title: 自贡市

text: 自贡话，是在南腔北调和族群融合的作用上，以老派南京话和湖广话为基础，在晚清之后才逐渐形成的现代方言。自贡自古盐业发达，因此自贡一直以来的外省盐商比较多。随着井盐工业生产和城市的发展，自贡以平和开放的胸怀，绵绵不断地接纳着来自四面八方的人们，于是，“王三畏堂”的祖先从湖北来了，“李四友堂”的祖先从河南来了，“胡慎怡堂”和“李陶淑堂”的祖先从江西来了，“颜桂馨堂”的祖先从广东来了。在古代盐业巨额利润的驱使下，山西的钱商，福建的商人也纷至沓来。同时，自贡在历史上有客家聚居区，客家话曾经分布非常广泛。久而久之，随着族群的融合交流，形成了新一代的自贡人。以人为载体，以湖广话为基础，融合各方方言，形成了现代意义上的自贡话。


title: 自贡市

text: 自贡话字正腔圆，又生动、幽默、充满想象力，对于一件事物的描述相当准确。自贡话的爆破音与喉音使用频率偏高，呈现出一种抑扬顿挫，迂回宛转的节奏。有一种起伏跌宕，气势逼人的气场感觉。在发音之初尤其善于迅速升高音调，语言中的高潮大都使用喉音，有一种吼出话语主题的习惯；然后又迅速回复响亮的爆破音状态，以结束表达。随着时代的变迁和对外交流程度的深化，一些老的词语消失了，如“胡能你”（谢谢或麻烦你），就只有50岁以上的人知道，几乎没有人再说了。年轻一代由于受到普通话影响较大，对于部分自贡话的字词发音常常有偏差。


title: 自贡市

text: 自流井区、大安区使用的自贡话与富顺县、沿滩区使用的自贡话稍有差别，体现在个别字词的发音和使用习惯上，如“了”字的发音就有所不同。另外，贡井区部分地方以及郊区乡镇的自贡话也有所不同，去声字在口语中变为阴平的现象更为普遍，如“就”、“又”等字的声调变化为阴平。


title: 自贡市

text: 与盆地内其它方言不同，由于自贡受到的历史上外来移民影响更深。由于客家话粤台片的大量分布和江淮官话平翘舌对立的影响，根据《广韵》的音变规律，自贡话的舌尖前音和舌尖后音（平翘舌音）对立。自贡话的平翘舌音属于南京型，与曾经作为汉民族共同语的老派南京话完全一致，与苏州评弹的平翘舌音也完全一致。新派自贡话虽然尖团音和入声消失了，但入声字归为去声仍然符合入声短促的特点，平翘舌音也保留了下来。自贡话夹带的金陵雅言韵味，是与成渝方音最大的区别。正是由于自贡话能够明确区分平舌音和翘（卷）舌音（[ʦ]、[ʦʰ]、[s]和[tʂ]、[tʂʰ]、[ʂ]、[ʐ]），因此自贡人讲普通话较为标准。但是，这也引发一些误解。许多四川人错误地以为自贡人凡是说话一律卷舌。


title: 自贡市

text: 荣县话是自贡市第二大方言，主要在荣县等区县通行。荣县话属于西南官话灌赤片的仁富小片。


title: 自贡市

text: 和大多数南方话一样，荣县话的韵母儿化只保留韵头，阳声韵大幅合并（ian读作in）。与自贡话相比，荣县话的翘舌声母消失了。因此，与自贡话为代表的仁富小片的发音有明显差异。虽然入声字已经归入去声，但荣县话的其它发音特点更多地展现出南方方言和岷江话的特征，是岷江小片和仁富小片的结合体。


title: 自贡市

text: 自贡市境内也有客家话的使用者，现在主要分布在贡井区五宝镇、艾叶镇等的部分村落。


title: 自贡市

text: 自贡的客家人分布广泛，四区两县都有客家人。由于客家人在历史长河中就有大迁徙的传统，因此在迁徙至自贡的闽、赣、粤、湘四省籍中，“客家人”占了绝对多数。从清初100 年内移居自贡地区的客家人保留着客家人的语言、风俗习惯。在自贡市的建筑中，仙市镇的南华宫、天上宫和富顺县赵化镇外的土主庙等会馆庙宇，都呈现“围子”（客家土楼）的形状，是客家文化的体现。但久而久之，客家人与其他族群互相交流融合，成为了新一代的自贡人。因此，客家话也在自贡话的冲击下逐渐消失。据出生于清末自贡富顺县的刘光第文章所记，他二十几岁时，曾会见来自福建武平的秀才谢幼翘，“尤乐闻其乡谈（即客家话），效之以寄其想慕”。因为他在“儿时曾听之自余祖母，后吾家无复能作武平话者”。刘光第家住赵化镇，镇上多福建来的客家人，他说自他祖母以后就没有人说“客家话”了。可见在一个半世纪前，客家话已不流行了。今天，自贡的客家人称祖父为“爹伢”，祖母为抹抹（ｍàｍà）；称父亲行大者为巴补，行二者为哑哑；称亲生母为奶母，过继母为妈；称叔为哑哑或休休，叔母为娘；称父亲的姐妹为姑抹（ｍà）、姑家。


title: 自贡市

text: 在历史上，自贡的客家名人也层出不穷。如戊戌六君子之一的刘光第、厚黑学教主李宗吾等。在富顺县的31名进士中，多数都是客家人。自贡四大盐商中的颜氏和胡氏家族，也是客家人。


title: 自贡市

text: 抗战时期，中国东部沦陷，大量沿海工厂内迁，许多“下江人”也因战乱的原因迁徙到自贡市，江浙一带的吴语、下江话是民国时期自贡市最主要的移民方言。三线建设时期，北京、上海、哈尔滨、杭州等地区的企业和工厂陆续迁入，为自贡注入了新鲜血液。


title: 自贡市

text: 民国时期的内迁的外省人已经融入到自贡人中，他们的后代使用自贡话，但是，三线建设时期的外省人仍然保持着自己的独特型。这些“工厂”与自贡市的其它地方隔绝，意味着一个大集体，甚至“小社会”，而它的反面则是“本地人”。“工厂”不仅仅就是几间厂房和一个单位，对员工和家属来说，它是一种身份，一种认同，甚至是一种归属。这样的大厂几乎当年一迁来就直接给自贡添了新区，区里有自己的学校、医院、洗澡堂和电影院。生活在其中的人不需要跟外界接触，因此形成了“厂话”。


title: 自贡市

text: 吴语或上海话是其中最常见的“厂话”。上海人及上海籍工厂子弟对他们记忆中的上海有着一份痴恋，从语言到饮食到为人处世的风格。而在自贡出生的第二代上海籍移民大多使用普通话。


title: 自贡市

text: 北京话和东北话也是三线建设后内迁工厂的主要”厂话“。自贡的“东北大娘”的典型形象是，革命式的齐耳短发，两边别俩大卡子，一手提个黑色工作包，另一手叼根烟，操着一口“东北话”。五星街磨子井社区中，有很多操着普通话的居民，他们大多是外省籍的东方锅炉厂职工。北京话的使用者主要在贡井的长征机床厂社区周围，该厂于1966年由北京第一机床厂部分内迁到自贡。


title: 自贡市

text: 与清朝和民国时期的自贡移民不同，二十世纪六十年代的内迁移民潮带有明显的行政强制色彩，内迁职工形成了“小社会”和“厂族情结”，没能和自贡人融为一体，因此他们的语言文化存在差异。然而，新移民的涌入也促进了文化的交流和多元化，打上了“三线建设”文化的烙印。


title: 自贡市

text: 另外，重庆话、成都话、岷江话在自贡也较为常见。自贡话、荣县话、客家话、上海话、北京话、东北话、普通话、成渝话、岷江话在自贡市并存，展现出移民城市固有的面貌。


title: 自贡市

text: 在历史上，自贡市是以盛产井盐著称。历代盐工在自贡先后钻井13,000多口，有的井深达1,000米。井盐生产带来的盐业经济，始终是自贡这座城市形成和发展的主要动力。一千多年的盐业生产造就了自贡独特的盐文化。自贡现存的盐商会馆、盐工会馆、行帮会馆、盐商住宅、寨堡、祠堂、公所、摩崖造像等巨厚丰富的井盐文化遗产，无不构成了这座城市的文化特质，铸就了这座城市活的灵魂。


title: 自贡市

text: 为了集中展示自贡的盐文化，1959年，经来自贡视察的邓小平提议，建立了自贡市盐业历史博物馆，这是中国唯一的盐业博物馆，该馆设于1736年至1752年间建成的西秦会馆，它既是中国古代建筑宝库中的精品，又是盐业发展史上不可多得的珍贵文物，1988年被评定为国家重点文物保护单位。该馆以其独特的古代建筑、丰富的历史陈列，被公认为中国最具代表性的专业博物馆之一，每年接待参观者15至20万人次。近年来，盐业历史博物馆先后被评定为“全国历史文物保护单位”、“全国优秀博物馆”、国家“AAAA”级旅游景点和“全国科普教育基地”，成为世界盐业史，中国盐业史、四川盐业史的研究中心和科普教育基地。


title: 自贡市

text: 此外还有天车、会馆、盐商豪宅、山寨、盐道、古街、各色古镇、井盐生产现场。在盐文化最为集中、旅游休闲设施完善、山清水秀的城区釜溪河和仙市古镇已成为旅游观光休闲带。


title: 自贡市

text: 自贡大山铺恐龙化石群遺址是现今中国规模最大的恐龙化石群遗址之一，是世界上发掘和保存侏罗纪恐龙化石最多的地方，號稱为“凝固的侏罗纪公园”。面积达17，000多平方米，有关当局仍然不断进行恐龙考古发掘，以了解恐龙在地球历史演化中的情況。


title: 自贡市

text: 该遗址最早于1972年发现，1977年首次发掘，1979～1984年间先后组织三次大规模的清理和发掘，在约2,800平方米范围内获得恐龙及其它脊椎动物200多个个体的上万件化石骨骼标本。估计整个化石群集中埋藏范围约17,000平方米，化石骨骼10万块以上，被誉为「恐龙公墓」。1980年代中期，在该遗址上修建有中国第一座大型的恐龙遗址博物馆——自贡恐龙博物馆。博物馆占地面积6.6万多平方米，馆藏化石标本几乎囊括了距今2.05-1.35亿年前侏罗纪时期所有已知恐龙种类，是目前世界上收藏和展示侏罗纪恐龙化石最多的地方。被美国《全球地理杂志》评价为“世界上最好的恐龙博物馆”。2008年联合国教科文组织正式同意将自贡纳入世界地质公园网络。


title: 自贡市

text: 自贡灯会是自贡市由春節至元宵節举办的的一项大型民俗文化活动，以灯火、焰火、装饰、光影为主要表现形式，内容以中国传统文化及四川当地习俗为主，也随会加入一些时尚、现代元素，展示丰富多采的民间生活。


title: 自贡市

text: 自贡灯会始于唐代，兴于明清，近代以来，已在自贡当地举办了18届自贡灯会，举办地点都是在自贡彩灯公园。因自贡出土了大量古生物恐龙的化石，被誉为“中国恐龙之乡”，故近年来自贡灯会均名为“自贡国际恐龙灯会”。


title: 自贡市

text: 自贡灯会在国内属于传统保存最完整最成规模的观灯民俗活动之一，享誉东南亚，一年一届的灯会在農曆正月開始，吸引了世界各地的游客前来观看，并且经常出展到世界各个国家，比如：日本、韩国、加拿大、新加坡、马来西亚、美国都多次邀请自贡的彩灯艺人制作彩灯灯组，并获得了当地人民的一致认可。如今的自贡灯会年产值大约15亿人民币，带动7万人口就业，自贡灯会已经形成了自贡特有的文化产业。灯会展览曾在北京北海公园、朝阳公园等场所举办，灯会主办方也长年在东南亚地区的新年展出。


title: 自贡市

text: 自贡美食以味道鲜美闻名，而且正宗自贡菜无需味精。川菜分以成都为中心的上河帮，以重庆为中心的下河帮，以自贡为中心的小河帮。自贡盐帮菜可以算作小河帮川菜。但也有专家学者认为，盐帮菜与川菜是两个独立的菜系。因为自贡盐帮菜的形成，是历代外省（尤其是闽、粤、赣）盐商移民带来的文化荟萃，不仅仅植根于四川文化。盐帮菜追求极端主义的味蕾风格，善用椒姜，尤擅水煮与活渡。


title: 自贡市

text: 自贡盐帮菜分为盐商菜、盐工菜、会馆菜三大支系，以麻辣味、辛辣味、甜酸味为三大类别，讲究“一菜一格，百菜百味”理念。盐帮菜以味厚、味重、味丰为其鲜明的特色。最为注重和讲究调味。除具备川菜“百菜百味、烹调技法多样”的传统之外，更具有“味厚香浓、辣鲜刺激”的特点。盐帮菜善用椒姜，料广量重，选材精道，煎、煸、烧、炒，自成一格；煮、炖、炸、熘，各有章法，尤擅水煮与活渡。


title: 自贡市

text: 龚扇是蜀中名扇之一。自贡竹丝扇（自贡龚扇），有灿若云锦、薄如蝉翼的美评。扇面多是桃形，形似纨扇，是用细如绢丝的竹丝精心编织而成的。它颜色嫩黄，薄而透光，绵软而细腻，恍若织锦，图案或山水人物，或花鸟虫鱼，无不惟妙惟肖，加上象牙或者牛骨做的扇柄，丝质扇坠，简直玲珑剔透，精美绝伦，被誉为巧夺天工的国宝。竹丝扇始于龚氏，故俗称“龚扇”。至今已逾百多年历史，是自贡著名的“小三绝”之一。 清光绪年间，由民间艺术家龚玉璋在继承其父龚爵五技艺基础上创制而成。在1886年四川劝业道周孝怀创办的宝川局“赛宝”会上一举夺魁，选送进皇宫，光绪皇帝和慈禧太后大悦，正式赐名“龚扇”，并颁“金质奖牌”。1937年，“龚扇”因而受到了军阀刘湘的赏识。曾索要一把以徐悲鸿奔马画为图案之“奔马”扇交英国使者转赠英国女王。1944年，大盐商余述怀重金请龚玉璋编织了一把玉柄山水画竹丝扇，龚玉璋花了好几个月时间才编织完毕。余述怀将这把扇子送给蒋介石，蒋介石双手接过扇子微笑着说道：“龚扇子，我晓得的，我晓得的！”非常喜爱，终日把玩不已，这把扇子至今还收藏在庐山博物馆。“龚扇”作为艺术艺术珍品，被领导人作为馈赠外国元首的珍贵礼品，1953年赠送前苏联领导人，同年参加德国来比锡国际博览会获兰色纪念章，1972年赠送英国元首，1991年“中国一绝”专题片中央电视一、二合播出。台湾多家媒体曾先后几次拍摄和播放了“龚扇”制作的全过程，并被《人民日报》《人民画报》《工人日报》和各级地方媒体多次详细报道和赞誉。曾赴日本、美国、英国、法国、德国、香港、台湾等国家和地区展销，受到国际的广泛称颂。


title: 自贡市

text: 古称“蜀颉”的扎染艺术，是自贡的工艺奇葩，为“小三绝”之一。“自贡扎染”起源于公元前221年的秦汉时期，流传于巴蜀之间。在唐朝扎染就已普遍运用，据有关资料记载，当时进入宫廷的高级织物就有蜀缬。历代众多骚人墨客描绘扎染的佳句更是脍炙人口，久唱不绝，如“带缬紫葡萄”“成都新绞缬”（白居易），可见自贡扎染早就成之有名。自贡扎染具有独特的艺术价值，其作品主要是以针代笔，运用绞、缝、扎、捆、撮、叠、缚、夹等十多种扎缬手法。将各种图案（如几何图案、写意图案、包括人物、动物、花卉、花鸟、书法等）进行扎缬染色后，将其出神入化的表现出来，各种图案朦胧可见，呼之欲出，极具地方特色。1992年上海科教电影厂在自贡拍摄了科教片《自贡扎染》，在海内外播映反响强烈。自贡扎染历年来在各种展评优活动中，荣获“国际博览会银奖”、“国家旅游优质产品”等二十二项部级大奖，是第一批国家级非物质文化遗产扩展项目名录。


title: 自贡市

text: 剪纸位列自贡“小三绝”之一，又叫刻纸或者剪画，是一种优秀的民间传统艺术。自贡盐业的发展、彩灯的兴盛，大大促进了自贡剪纸的发展。伴随自贡盐业兴起，大量农村人口进城当盐工，并将剪纸手工艺带入了城市。人们常常在节庆举行热闹非凡的“提灯会”、“河灯会”，由于剪纸装饰彩灯的效果极佳，民间艺人们便逐渐加大了剪纸在灯上的运用，使民间剪纸得到快速发展。20世纪四十年代，湖北人余曼白为生计漂泊来到自贡，并逐渐迷上了剪纸艺术。由于其长期的雕刻书画艺术实践和造诣，很快掌握了剪纸艺术技巧，创作风格日臻完善。几十年来，经过余曼白学生的传承创新，自贡剪纸出现了不少优秀作品，获得了许多全国、省、市大奖，并大量出口日本，远销到美、英、法、德等10多个国家和地区，广受好评。目前自贡剪纸出现了一些危机，特别是在传承人方面。而多数人又只能制作剪纸，不能单独创作，也就更说不上剪出高档次、高品位的“绝艺”作品来。然而，自贡剪纸界一直以剪纸的传承和保护为己任，正积极搜集整理《自贡剪纸》及文字图像资料，筹备建立自贡剪纸艺人文学图像档案，并拟将其列入民俗博物馆展出。此外，还竭尽所能推动民间艺术进课堂。如今，自贡剪纸艺术已被纳入中学生劳技课和自贡职业学校学习范围内，大大增强了非物质文化遗产的活态传承。


title: 自贡市

text: 自清代咸丰（1851年）至清末，许多会馆庙宇就在自贡拔地而起。自流井建有七庙，即:湖南湖北入建湖广庙，祀大禹。广东同乡建南华宫，祀南华真人。江西同乡建江西庙，祀许真君。福建同乡建天后宫，祀天后圣母。陕西同乡建陕西庙，祀关羽。贵州同乡建贵州庙，祀黑神。四川人建川主庙，祀李冰父子。在富顺县，大的场镇通称“九宫十八庙”。在荣县，城区和四十八个场镇都修建了南华宫、禹王宫、东岳庙、天后宫、川主庙等。每庙建有面对正殿的戏台，俗称“万年台”，以供神会或平时的戏剧演出。多数的万年台两边建有书楼，演戏时，观众分男左女右在楼上看戏。舞台正中有八卦、螺形、平面等屋顶。清代咸丰至宣统年间，自贡盐业的不断兴盛繁荣，作为主要地方文化之一的川剧，也随着自贡盐业的发展而兴盛繁荣。这一时期，使自贡川剧如同自贡盐业一样，盛极一时，许多人都称自流井是“戏窝窝”、是“品仙台”。“品仙台”的内行就是要从川剧界的凡人中“品”出戏中仙来，也可说是当时自贡一带川剧活动的代称。


title: 自贡市

text: 自贡川剧的主要演员和乐师，多数是资阳河流派（川剧资阳河流派是川剧的川南风格，在它形成的时期正是川南经济发展的兴盛期，这个时期沱江流域的传统文化一方面得到普及，另一方面又受到商业文化的冲击和洗浴。它的观众层面的多样性，特别是经商识字层面观众的增加，促进了这个流派在锣鼓、音乐和唱腔上的丰富交融，既保持阳刚之美，又并蓄兼收阴柔之丽。并把沱江流域的民间曲艺，和已成套的川剧格式巧妙地渗透，使观众感到络外的亲切。同时，它的唱词吸收了文人诗词的意境，甚至有的文人如著名词家、荣县进士赵熙写作《情探》，给这个流派在戏文上大为增色）的艺术传人，如谢海潮、唐金莲、彭华廷、黄炳南、罗贵元、龚吉升、张明德、张德成、曹俊成等。


title: 自贡市

text: 建国后，自贡市川剧团受到了中央文化部的表彰，驰誉全国。改革开放以后，自贡的川剧名噪江河，它以几出连台好戏，轰动了京城，震惊了台港，一出《中国公主杜兰朵》的川剧，还影响到欧洲的意大利。在经过了多年的沉寂后，第十二届中国戏剧节上，自贡市创作选送的大型川剧《夕照祁山》荣获优秀剧目奖，这是全国戏剧节的最高奖。


title: 自贡市

text: 自贡市涌现出了大批优秀教练员和运动员。先后培养出了高敏、童玲、程晖、周义霖、王伟、颜文珍、胡亚丹等为代表的8名世界冠军，自贡籍运动员参加国际大赛共获得13枚金牌，参加洲级比赛获得金牌100多枚。其中，自贡市跳水运动技术水平跻身世界一流水平。


title: 自贡市

text: 自贡市曾经承办过2004年第三届亚洲杯跳水赛等国际体育赛事，以及1988年四川省第六届体育运动会、2010年四川省第十一届运动会、四川省第七届残疾人运动会、2012全国女子足球联赛第七站和第十站等国内大型体育赛事。


title: 自贡市

text: 2010年，自贡南湖体育中心主体育场在自贡汇东新区南湖生态城竣工。南湖体育中心总投资3.66亿元，规划总用地约317.5亩，建设一座规模为2万座的主体育场、一座网球中心和一片室外训练场。南湖体育中心总体规划体现了国际先进的体育建筑设计理念，并与周边环境相协调，实现视觉与功能的统一。南湖体育中心赛事定位为举办地区性和全国单项比赛，同时提供多层次的体育健身场地，为日常经营和全民健身提供良好服务。


title: 自贡市

text: 中乙球队四川优必选（曾用名四川九牛）曾于2017-18、18-19赛季使用自贡南湖体育中心作为主场，并在2018年足协杯中闯入8强，创下了足协杯八强首次出现中乙球队的历史。


title: 自贡市

text: 自贡是一个移民城市，是一个具有开阔胸襟、广纳百川的城市，是一座从来没有过城墙的城市。自贡经过战乱后，原著居民几近殆亡，明朝和清政府组织了大规模的“湖广填四川”移民潮。移民从四面八方涌入这座城市，形成了包容性的文化。


title: 自贡市

text: 井盐业是一个必须务实且具有开拓冒险精神方能成功发达的实业。实业使自贡人从传统中走过来，但又不囿于传统。甚至整个城市连封闭的象征物城墙也不需要。实业是井盐业的本质特征，开拓和冒险，从文化意义上反映了盐与这座城市的理性关系。 随着生产和城市的发展，自贡以平和开放的胸怀，绵绵不断地接纳着来自四面八方的人们，于是，“王三畏堂”的祖先从湖北来了，“李四友堂”的祖先从河南来了，“胡慎怡堂”和“李陶淑堂”的祖先从江西来了，“颜桂馨堂”的祖先从广东来了。自明末清初以来，在短短的二三百年间，陕西人修建了“西秦会馆”，湖南、湖北人修建了“禹王宫”，贵州人修建了“霁云宫”，福建人修建了“天后宫”，广东人修建了“南华宫”，一时间，在自贡这片土地上会馆林立，方言荟萃。四面八方的人来了，带来了四面八方的社会资金，而更重要的是，不同地域的文化在这里汇集、交融和升华，形成了这座移民城市开放的气质、非凡的智慧和创新的精神。


title: 自贡市

text: 外省人热爱这片土地。他们写下了“万里因循成久客，故乡无此好湖山”的楹联挂在新家的大门两侧，成了这里的主人。古老的城市，小镇，城楼，建筑，这些中华民族几千年历史的存证，是每一个华夏子孙血脉中的记忆，它们让人们产生萦绕不去的怀念。故乡，是每一个游子魂牵梦萦的地方，移民到自贡的外省盐商也不例外。外省人或外地人在自贡这片土地上，为汇聚乡人，共叙乡情，相互提携，修筑了大量的会馆。会馆建筑是一个复杂的综合体，它作为明清时期一种重要的公共建筑，反映了社会政治、经济、生活、文化等多方面的内容。自贡会馆建筑作为一个在特殊城市经济体系下产生的会馆建筑类型，有其特殊的形式及文化内涵。自贡的会馆可分为同乡会馆、行业会馆、同乡兼行业会馆。自贡的会馆文化在清朝和民国都相当著名。


title: 自贡市

text: 自贡市的移民比例远远高于四川省平均水平，人口结构以外省移民为主。然而，如今，自贡从一个人口净迁入城市变成一个人口净迁出城市，全市四区两县大约有40万人在外地工作或学习。 自贡是中国优秀旅游城市，风景名胜众多，且独具特色。侏罗纪恐龙遗迹、盐文化景区、自然风光都是自贡旅游的看点。每年春节前后，享誉海内外的自贡国际灯会暨经贸交易会都会盛大举行，灯会期间的自贡市区，流光溢彩，灯火缤纷，吸引着海内外的游客纷至沓来。自贡历来文教兴盛，人物杰出。陆游就曾在诗中评价自贡荣县说，“其民简朴士甚良，千里郁为诗书乡”。而自贡富顺县素有“才子之乡”的美誉。古代，富顺县曾孕育出了238名进士、807名举人和863名贡生。


title: 自贡市

text: 自贡冷吃兔、自贡火边子牛肉：中国地理标志产品。


title: 绵阳市

text: 绵阳市，简称涪、绵，古称涪县、绵州，是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省北部，是全省第二大城市。市境东接广元市、南充市，南界遂宁市、德阳市，西邻阿坝州，北临甘肃省陇南市。地处四川盆地西北缘，东南部为川北低山丘陵区，西北部为龙门山及岷山山区。涪江自西北入境，纵贯全市并流经市区，于东南部出境。全市总面积20,257平方公里，人口477.19万，市人民政府驻涪城区。


title: 绵阳市

text: 绵阳自西汉置涪县始，历来为郡县、州府治所，为四川省和成渝经济区西北部中心城市、中国重要的国防科研和电子工业生产基地，是被中华人民共和国国务院批准建设中国唯一的“科技城”。绵阳是中国首批“三网融合”试点市、首批“促进科技和金融结合”试点地区，有全国文明城市、国家园林城市、国家卫生城市等荣誉称号，曾获联合国改善人居环境最佳范例奖（迪拜奖）。


title: 绵阳市

text: 绵阳是四川盆地最早的人类活动地区之一，边堆山遗址出土有4500年前新石器时代的石器和陶器。


title: 绵阳市

text: 西汉高祖六年（前201年），汉高祖在今绵阳市区境内始置涪县，因治地紧临涪水（今涪江）而得名，属广汉郡。西汉初始元年（8年），王莽篡汉建新，于新始建国元年（9年）改涪县为统睦。献帝建安二十二年（217年），刘备分广汉郡北部地区设梓潼郡，涪县属梓潼郡。


title: 绵阳市

text: 三国时期，绵阳是蜀汉重要的战略要地，见证了蜀汉的兴亡。211年，刘备从荆州率大军入川，益州牧刘璋在涪县富乐山为其接风。随后，刘备大军“水打涪城，兵屯五层”，夺取益州并建立了蜀汉政权。246年，蜀汉大司马蒋琬病逝于涪县，葬于西山，蜀汉再无治国能臣。邓艾偷渡阴平攻下江油关后，蜀汉門戶大開。駙馬諸葛瞻（諸葛亮嗣子）為國攜子戰死于綿陽之后，再無險可守的蜀汉政权注定了灭亡。


title: 绵阳市

text: 从西晋到南北朝的三百多年间，绵阳先后经历了西晋、成汉、东晋、前秦、刘宋、南齐、梁、北魏、西魏、北周等10个朝代和国家的统治，市境内先后设置过潼州、新州、龙州等3州，梓潼、巴西、巴西梓潼、潼川、北阴平、阴平、新巴、江油、新城、始平、西宕渠、北宕渠、高渠等13郡，40余县。西魏废帝二年（553年），四川入北朝，属西魏政权，魏改涪县为巴中县，属巴西郡。


title: 绵阳市

text: 隋开皇五年（585年）改巴西郡为绵州（原巴西郡迁回阆中，涪县改称巴西县），辖有7县，绵州以绵水（今绵远河）得名。历经隋、唐、宋、元、明、清各朝，政区名称尚有几度变更，政区建置亦有兴废分合，但总的趋势逐渐稳定。根据经济发展和军事地位的不同，市境内逐渐形成了中部以绵阳市区为治地的绵州，东南部以今三台为治地的梓州、潼川府，西北部以今江油、平武为中心的龙州、龙安府等3个政区建置中心。


title: 绵阳市

text: 民国二年（1913年）实行道县制，裁绵州为县，因县城在绵山之南而得名绵阳。


title: 绵阳市

text: 民国五年（1916年）4月，同盟会会员、川军第六混成旅任连长的王靖诚宣布起义并攻占潼川（三台），即为三台的反袁世凯复辟帝制的护国战争。


title: 绵阳市

text: 民国二十六年（1937年）中国抗日战争爆发，中国沿海沿江各类工矿企业、高等学校和文化团体纷纷内迁至四川。民国二十七年（1938年）3月，东北大学内迁至三台。民国二十八年（1939年）2月，辗转内迁的山东沦陷区各中学抵达至绵阳，成立國立第六中學。抗战期间，绵阳虽地处西南大后方远离前线，但遭日军飞机多次轰炸。同时，十几万绵阳籍川军奔赴前线参加抗战。


title: 绵阳市

text: 1949年12月21日，中国人民解放军180师进驻绵阳。25日，中国人民解放军绵阳城军事管制委员会成立；26日，中国共产党川西北临时军政委员会决定建立中国共产党绵阳地方委员会；1950年1月1日，中国人民解放军绵阳城军事管制委员会在人民公园广场召开群众大会，宣布绵阳解放。


title: 绵阳市

text: 从1965年起，按照中共中央“三线建设”的战略部署，绵阳地区被确定为三线建设的重要基地之一，相继布点建设了中国工程物理研究院、中国燃气涡轮研究院、西南应用磁学研究所、空气动力研究院、西南自动化研究所等一大批国家级重点科研机构。


title: 绵阳市

text: 1985年2月，经中华人民共和国国务院批准，建立地级绵阳市。


title: 绵阳市

text: 2001年7月，中华人民共和国国务院正式批准建设绵阳科技城。


title: 绵阳市

text: 2005年11月11日至21日第十三届世界（业余）拳击锦标赛在绵阳举行。


title: 绵阳市

text: 在2008年汶川大地震中，绵阳市为重灾区。截止2008年6月7日18时，有21963人遇难，失踪累计8744人，受伤累计167742人。


title: 绵阳市

text: 绵阳位于四川盆地西北部，涪江中上游，地理坐标于东经东经103°45′- 105°43′，北纬30°42′- 33°03′之间。全市总面积20249平方公里，东邻广元市的青川县、剑阁县和南充市的南部县、西充县，南连遂宁市的射洪县、大英县，西接德阳市的罗江县、中江县、绵竹市；西北与阿坝藏族羌族自治州和甘肃省陇南市的文县接壤，距离四川省省会成都93公里。


title: 绵阳市

text: 绵阳市处于龙门山脉前缘向四川盆地过渡带，地势西北高、东南低，中部为河谷冲击平原。山区占61%，丘陵占20.4%，平坝占18.6%，后者多分布在河流沿岸。


title: 绵阳市

text: 绵阳市属温暖湿润的亚热带季风气候。年均气温14.7℃－17.3℃，以平武县最低。年均相对湿度71％。降水充沛，降水分布特点是南北少中部多，东边少而西边多。一般风速较小，仅在冬、春季北方大规模冷空气入侵或夏季的雷雨天气时才产生大风天气，以东北风到北风为盛行风。年均雾日在3.3－61.0天。


title: 绵阳市

text: 绵阳市境降水丰沛，径流量大，江河纵横，水系发达。境内有大小河流及溪沟3000余条，所有河流、溪沟都分别注入嘉陵江的支流涪江、白龙江和西河，全属嘉陵江水系。市区主要有三条河流：涪江、安昌江和芙蓉溪，均穿城而过。其中涪江是嘉陵江右岸的最大支流，也是市境最主要的河流。


title: 绵阳市

text: 绵阳市有国家一级重点保护野生植物珙桐、红豆杉、水杉、银杏等，有国家二级重点保护野生植物水蕨、中国蕨等，有国家一、二级重点保护野生动物大熊猫、川金丝猴、羚牛、小熊猫、亚洲黑熊等，主要的矿产资源有黄金、锰、铁、熔剂白云岩、膨润土、重晶石、玻璃砂岩、天然气、水泥灰岩、水泥配料、铸型砂等。绵阳市下辖3个市辖区、4个县、1个自治县，代管1个县级市。


title: 绵阳市

text: 除正式行政区划外，绵阳市还设立以下经济功能区：绵阳高新技术产业开发区（国家级）、绵阳经济开发区、绵阳工业园区、绵阳科学城、仙海水利风景区、绵阳现代农业科技示范区。根据2010年第六次全国人口普查，全市常住人口为4613862人，同第五次全国人口普查相比，十年共减少556279人，减少10.76%。年平均减少1.13%。其中，男性人口为2336707人，占50.65%；女性人口为2277155人，占49.35%。人口性别比（以女性为100）为102.6。0－14岁人口为636731人，占13.80%；15－64岁人口为3439455人，占74.55%；65岁及以上人口为537687人，占11.65%。汉族4463996人，占96.75%；少数民族149866人，占3.25%。


title: 绵阳市

text: 2013年绵阳市区常住人口为118万。


title: 绵阳市

text: 截至2017年末，全市总户数206.94万户，户籍人口536.82万人。年末常住人口483.56万人，常住人口城镇化率51.01%，比上年末提高1.51个百分点。当年出生人口52018人，死亡人口34913人，人口自然增长率3.15%。


title: 绵阳市

text: 汉族为主，有羌族、藏族、回族等少数民族。


title: 绵阳市

text: 绵阳教育事业发达，拥有西南科技大学、绵阳师范学院、西南财经大学天府学院等多所综合性大学及四川省绵阳中学、绵阳市南山中学、四川省普明中学、四川省绵阳实验高级中学、绵阳东辰国际学校、科学城一中、四川省三台中学、四川省安县中学等多所公、私立高中。绵阳高考上线率连续5年、万人比连续4年夺取全省第一。


title: 绵阳市

text: 绵阳是由国务院命名的中国科技城，拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国燃气涡轮研究院等科研单位。拥有两院院士26人，享受国务院特殊津贴专家800多人，科技工作者18万人。


title: 绵阳市

text: 拥有绵阳市中心医院、绵阳市四〇四医院、绵阳市第三人民医院、绵阳市中医院、四川省科学城医院五所国家三级甲等医院，绵阳肿瘤医院（二级甲等专科医院）等多所二级医院，以及绵阳整形美容医院等多所民办医院。其中，绵阳市中心医院是四川省地级城市第一所国家三级甲等医院，绵阳市中医院是四川省第一所中医三甲医院。


title: 绵阳市

text: 绵阳是四川省西北区域中心城市，由于1949年后毛泽东的应战计划和三线建设，以及后来的政策倾斜，成为西部地区国防科研和电子工业生产基地，2017年，绵阳市实现地区生产总值（GDP）2074.75亿元，同比增长9.1%，其中：第一产业增加值291.66亿元，增长4.0%，第二产业增加值838.76亿元，增长9.2%，第三产业增加值944.33亿元，增长10.8%。绵阳有长虹、九洲国家级技术中心2个，双马、东材等省级技术中心8个，有大中型骨干企业50家，国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、科教创业园暨西南科技大学国家大学科技园、游仙经济试验区等开发园区等开发园区；在国家级高新技术开发区内，建有“中物院军转民科技创新园”、“绵阳软件园”、“留学生创业园”、“长虹技术开发中心”。


title: 绵阳市

text: 绵阳轨道交通远景展望至2050年，由5条线构成，总长度126.6公里。


title: 绵阳市

text: 四川规划23条山地轨道交通，其中龙门山旅游度假线经过绵阳。国道 高速公路 建设中或计划中绵阳南郊机场属于4D级机场，位于绵阳市城南8公里处。


title: 绵阳市

text: 绵阳城市环境优美，在2001年被联合国人居署授予联合国改善人居环境最佳范例城市称号，同时也是中国西部地区第一座国家环境保护模范城市、国家园林城市、全国卫生城市、全国文明先进城市、中国优秀旅游城市。


title: 绵阳市

text: 绵阳是四川省历史文化名城、中国优秀旅游城市。


title: 广元市

text: 广元市，古称利州，是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省北部。市境东邻巴中市，南接南充市，西连绵阳市，北与甘肃省陇南市和陕西省汉中市接壤。地处川、陕、甘三省结合部，四川盆地北部边缘，西安、成都、重庆、兰州四地的中心，米仓山、大巴山南麓，嘉陵江上游。全市总面积16,319平方公里，人口263万，市人民政府驻利州区。广元素有“川北门户”之称，是一座山水园林型现代化新兴城市。


title: 广元市

text: 秦惠文王更元九年（前316年），秦国兼并苴国，在境内置葭萌县。秦代及两汉沿袭葭萌县建制。东汉建安二十二年（217年），刘备改葭萌县为汉寿县。西晋改为晋寿县。东晋太元十五年（390年），析晋寿县置兴安县，治所在今广元城区，并置晋寿郡，晋寿县改为益昌县，郡县均治今昭化镇。南朝梁大同年间置黎州。西魏废帝三年（554年）改黎州为利州。


title: 广元市

text: 隋开皇初废晋寿郡，开皇十八年（598年）改兴安县为绵谷县。大业初改利州为义城郡，治绵谷县。唐武德元年（618年）改义城郡为利州，属山南西道。宋代利州属利州路。北宋开宝五年（972年），宋太祖改益昌县为昭化县，取“昭示皇恩，以化万民”之意。元至元十四年（1277年）改置广元路，改绵谷县为广元县，《大明一统志》记：“在《易》曰广大配天地，在《春秋》谓一为元，以示张大之意。”至元二十四年（1287年），省葭萌县入昭化县。明洪武四年（1371年）改广元路为广元府；洪武九年（1376年）降府为州；二十二年（1389年）再降为广元县，属保宁府，省绵谷县。清代因明制。民国二年（1913年），广元县属川北道，1914年属嘉陵道。1935年，中国工农红军在广元等6县建立苏维埃政府。民国二十四年（1935年）置四川省第十四行政督察区，广元县属之。


title: 广元市

text: 中华人民共和国成立后，广元县属川北行署区剑阁专区，专员公署驻广元县。1952年改为四川省广元专区。1953年广元专区省入绵阳专区。1959年3月，撤销昭化县，并入广元县。1968年绵阳专区改为绵阳地区。1985年2月，撤销广元县，设立地级广元市；原广元县改设广元市市中区；原属绵阳地区的旺苍、青川、剑阁3县划入。9月，划入南充地区的苍溪县。1989年5月，从市中区析置元坝、朝天两区。2007年3月，市中区更名为利州区。2008年5月12日发生汶川大地震，下属的青川县是极重灾区县，整个县城成为废墟。2013年4月，元坝区更名为昭化区。广元市下辖3个市辖区、4个县。此外，位于青川县境内的唐家河国家级自然保护区为四川省林业厅直属的副县级事业单位。


title: 广元市

text: 根据2010年第六次全国人口普查，全市常住人口为2484123人，同第五次全国人口普查相比，十年共减少578418人，减少18.89%。其中，男性人口为1251499人，占50.38%；女性人口为1232624人，占49.62%。总人口性别比（以女性为100）为101.53。0－14岁人口为412846人，占16.62%；15－64岁人口为1794394人，占72.23%；65岁及以上人口为276883人，占11.15%。汉族人口为2474052人，占99.60%；各少数民族人口为10071人，占0.40%。


title: 广元市

text: 2017年末全市户籍人口302.62万人。其中，女性147.36万人，男性155.25万人，分别占总人口的48.7%和51.3%；城镇人口70.92万人，乡村人口231.70万人，分别占总人口的23.4%和76.6%。年末全市常住人口266.00万人。其中，城镇人口116.99万人，乡村人口149.01万人。常住人口城镇化率43.98%，比上年提高1.58个百分点。人口出生率10.37%，死亡率6.25%，自然增长率4.12%。


title: 广元市

text: 宝成铁路與西成客運專線纵贯广元南北，與貫穿東南與西北的兰渝鐵路形成十字交匯，、在境内交汇。已经全线贯通，广元至巴中高速公路，广元至陕西宁强高速公路、广元至南充高速公路、广元至甘肃高速公路、成都经广元至西安高速铁路均在建设之中。广元机场有直飞北京、广州、杭州、上海等地的多条航线。嘉陵江水运可达重庆。


title: 广元市

text: 广元已有2300多年的建城历史。自古为入川的重要通道，是苴国故地，入蜀要塞，三国重镇，一代女皇武则天的故里，川陕革命根据地的重要组成部分，四川省旅游热点城市。广元获得的殊荣有：农科教结合示范区、国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、新型工业化基地、中国温泉之乡。广元境内有国家级的自然保护区9处，省级自然保护区18处，国家级文物保护单位8处，省级文物保护单位17处，旅游资源密集。著名旅游景点有：广元橄榄油：中国地理标志产品。


title: 遂宁市

text: 遂宁市（四川话拼音：Xulin；国际音标：）是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省东部。市境东临广安市、南充市，北界绵阳市，西接德阳市，南邻资阳市、重庆市。地处四川盆地中部丘陵区，涪江自北往南纵贯市境，与梓江、蓬溪河、郪江等河流汇合。全市总面积5,322平方公里，人口329万，市人民政府驻船山区。遂宁是全省纺织品和食品工业的重要基地，素有“东川巨邑”、“川中重镇”之称。亦相传因五代后唐时于此地修建的城池形状如古代的斗，故遂宁別称“斗城”。


title: 遂宁市

text: 遂宁历史久远。根据在射洪县仁和镇马鞍山南山采集到的人顶头骨化石初测，至少在公元1万年前，遂宁就有人类活动。夏商时期，全国划为九州，遂宁县境（指今遂宁市船山区、安居区和重庆市潼南县境）属梁州管辖。


title: 遂宁市

text: 春秋初年，四川境内出现巴国和蜀国两个奴隶制国家，遂宁县境属蜀国管辖区，秦统一后为蜀郡所辖。东汉末年（220年），置德阳县，治所在今城区内，境内置县也由此开始。西晋后期（约303年），流民李雄起义建立成汉国，置德阳郡，辖德阳县，郡、县治所仍在今城区内，境内置郡也由此开始。


title: 遂宁市

text: “遂宁”作为地名，始于东晋。东晋与十六国并存，而遂宁则属于十六国中的成汉国。当时，各国统治者之间连年混战，成汉国统治者内部也为争权夺位斗争不息，人民痛苦不堪。永和三年（347年），东晋大将桓温伐蜀，大败李雄遗部李势，灭成汉国，结束了四川长达50多年的混战。当桓温凯旋，途经县境时，但见风和日丽，歌舞升平，一派和平安宁的气氛。这位长年征战沙场的将军感慨万端，一种厌恶战乱、渴望太平的思绪油然而生，因而在这里设郡，定郡名为“遂宁”，表示 “平息战乱，达到安宁”的意思。从此，川中丘陵中的这片红土地，便有了一个吉祥的名字——“遂宁”。


title: 遂宁市

text: 在历史的沧桑演进中，“遂宁”这个名称或用或改，遂宁的“级别”或升或降，遂宁的辖区或大或小，但有一点没有改变，这就是不论哪个朝代，都以遂宁城为郡、府、州、县的治所，足见古人对遂宁这块土地的厚爱。遂宁也因此成了川中重镇和政治、经济、文化的中心。


title: 遂宁市

text: 南北朝至宋元时期，今市境内先后设置或更名石山郡、小溪县、方义县、遂州、遂州总管府、遂州总督府、武信军节度使，辖区常有三五县。辖区最大时期当数唐末，在遂州设的武信军节度使，管辖了遂（遂宁）、昌（隆昌）、合（合川）、渝（重庆）、泸（泸州）五州。自明朝开始，遂宁降州为县，先后隶属潼川府（今三台县）、嘉陵道（今南充市）。


title: 遂宁市

text: 1935年，民国政府将四川划为18个行政督察区，在遂宁置四川第十二行政督察区，设专员公署，辖遂宁、安岳、中江、三台、射洪、盐亭、蓬溪、潼南、乐至等9县，专员公署、县治所均设在今市城区。全国解放后，置川北行政区遂宁分区，1952年改为遂宁专区，仍辖上述各县。1958年撤专区留县，遂宁并入绵阳专区。


title: 遂宁市

text: 1985年2月，经国务院批准，遂宁撤县，建为省辖市，管辖市中区（原遂宁县）、蓬溪县和射洪县。1997年10月，经国务院批准，蓬溪县涪江以西地区建立大英县，县治所设在蓬莱镇。遂宁市所辖为一区三县，即市中区、蓬溪县、大英县、射洪县。2003年12月，经国务院批准，分市中区行政区，设船山区、安居区（治所设安居镇）。至此，遂宁所辖为二区三县，即船山区、安居区、蓬溪县、大英县、射洪县。


title: 遂宁市

text: 1997年分蓬溪县设大英县。2004年撤销原遂宁市中区，分设船山区和安居区。


title: 遂宁市

text: 遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游。介于东经105°03′26″－106°59′49″，北纬30°10′50″－31°10′50″之间。东西宽90.3公里，南北长108.9公里，总面积5325平方公里。东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角。历史上，遂宁曾以其深厚的文化底蕴、迷人的灵性山水和发达的农工商贸而成为川中政治、经济和文化中心，尤以纺织食品工业闻名，素有“成渝后花园”、“川中重镇”之称。遂宁市下辖2个市辖区、2个县，代管1个县级市。


title: 遂宁市

text: 此外，遂宁市还设立以下经济功能区：国家级遂宁经济技术开发区、遂宁市创新工业园区、河东新区、金桥新区。


title: 遂宁市

text: 根据2010年第六次全国人口普查，全市常住人口为3252551人，同第五次全国人口普查相比，十年共减少266969人，减少7.59%。年平均减少0.79%。其中，男性人口为1642081人，占50.49%；女性人口为1610470人，占49.51%。总人口性别比（以女性为100）为101.96。0－14岁人口为490441人，占15.08%；15－64岁人口为2391625人，占73.53%；65岁及以上人口为370485人，占11.39%。


title: 遂宁市

text: 遂宁化工、食品、纺织、机械等产业具有比较优势，是四川省内上市公司数量并列第二多的城市。


title: 遂宁市

text: 上市公司有：沱牌曲酒（SHA：600702）、四川美丰（SHE：000731）、华纺股份（SHE:600448）、明星电力（SHA：600101）、高金食品（SHE：002143）、华润锦华（SHE：000810）、天齐锂业（SHE：002466）。根据铁道部《中国中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输要求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，遂宁将是南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区的重要通过地。同时，按照客货分线的规划原则，遂宁也将是南京—武汉—重庆—成都双层集装箱运输通道的重要通过地。规划中，将完善路网布局和西部开发性新线，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架。2010年后建设兰州至重庆新线，该线由兰州经九寨沟、绵阳过遂宁至重庆。如能通过努力，将内（江）昆（明）铁路延伸，建成遂宁至内江铁路，必将巩固遂宁成为四川铁路枢纽的作用，使遂宁的区位优势更加显现，投资环境更好，经济、社会发展的前景会更加优越。遂宁有中国优秀旅游城市,中国金融生态城市,国家园林城市,国家卫生城市 等多个城市名片


title: 遂宁市

text: 根据当地传说，遂宁是观音的故乡，观音三姊妹就出生在遂宁。


title: 遂宁市

text: 遂宁有灵泉寺和广德寺以及中国死海3处4A景区和四川宋瓷博物馆等3A景区。


title: 遂宁市

text: 遂宁森林覆盖率约为34%，是四川省绿化全面达标的第一个城市,也是四川省第一个省级环保模范城市。川白芷：中国地理标志产品。


title: 新世界第一巴士

text: 新世界第一巴士，全稱新世界第一巴士服務有限公司，通稱及簡稱新巴（，縮寫：）為匯達交通服務的成員公司，提供香港專門經營公共汽車業務的公司，是香港5間專利巴士公司之一，是香港最新的專利巴士巴士公司。主要營運港島巴士路線及來往港島、九龍和新界的過海路線，亦有營運少量西九龍和新界將軍澳的巴士線及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務。新巴是香港第3大專營巴士公司。與城巴為姊妹公司。


title: 新世界第一巴士

text: 1998年3月10日，新世界第一巴士正式成立，是由新世界發展有限公司與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司（中巴）因服務質素惡劣（如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重）而不獲港府延續其專營權，政府遂把其88條路線專營權公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後，中巴因此退出了專利巴士市場，全面進軍地產業。 新巴接管88條巴士線後，憑著高效率的管理，只用一年多時間便迅即走上軌道，包括添置新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等。在購買新巴士方面，新巴專門購入特低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層空調巴士及「丹尼士飛鏢」單層空調巴士。最初這些新巴士未能一時間趕及付運，新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務，但這些舊巴士最終只有雙層空調巴士才獲保留，並相繼獲翻新。至於非空調巴士及非低地台單層空調巴士則在其後4年內，全數被淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹（車隊編號DM6，現已退役）改作開篷巴士以行走山頂纜車接駁路線15C。


title: 新世界第一巴士

text: 新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。2001年新巴推出八達通轉乘計劃，透過在不同路線上實施，令新巴可藉著這計劃，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網絡節省資源。


title: 新世界第一巴士

text: 新巴的服務範圍最初只在香港島，直到1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線。2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功地把服務範圍擴展至九龍及新界。2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條直接往來沙田及將軍澳的巴士路線。


title: 新世界第一巴士

text: 2011年，城巴、新巴推出同時適用於IOS及Android平台的手機應用程式，同時推出全新地圖版路線搜尋功能，除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊。


title: 新世界第一巴士

text: 2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體電視屏幕的巴士上，播放預錄節目、EyePress的即時新聞走馬燈、Webus App的精彩優惠等，而該媒體命名為Buzplay。


title: 新世界第一巴士

text: 2012年8月5日，新巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，為年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘客提供優惠，每程收費只需港幣2元。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年1月15日，新巴按照2006年與政府協議按照「可加可減機制」須以票價優惠回贈乘客，推出2項為期12週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年4月8日，新巴再按照上述協議將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年10月21日，新巴所有路線均採用特低地台巴士行走。


title: 新世界第一巴士

text: 2016年11月30日，城巴、新巴手機應用程式3.0版推出，換上了全新設計介面，並提升路線搜尋功能。


title: 新世界第一巴士

text: 2016年12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。


title: 新世界第一巴士

text: 2018年9月10日，新巴所有路線設有「Next Bus」實時抵站時間查詢。


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text: 2020年8月21日，新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略。隨後，接手的財團正式命名為「匯達交通服務」（Bravo Transport）。現時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。


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text: 新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空調雙層巴士淘汰。現時新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。


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text: 據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769輛巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。


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text: 截至2021年9月3日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。


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text: 2007年8月30日，新巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈，斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素。計劃包括：購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。可望在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。


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text: 新創建交通服務有限公司於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28輛符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 500環保巴士。這批巴士當中的18輛撥入新巴車隊，成為新巴自2002年以來，首批購入的新巴士。


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text: 首批巴士底盤已於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身。首兩輛完成裝嵌的全新環保巴士（車隊編號5501及5502）已於2008年2月15日起行走往來北角至蘇屋的112號線，其餘16輛巴士已於4月底前陸續投入服務，以取替歐盟前期巴士，行走途經主要繁忙幹道的路線，如2X、8P、116等。而其中一輛編號5504（NK3640）的巴士於2008年3月初赴澳洲協助亞歷山大丹尼士向當地推介此類型之巴士，並於同年6月中回港，6月26日投入服務。


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text: 2008年，新創建集團再購買38輛歐盟4型引擎的Enviro 500，其中20輛屬於較短的11.3米版本為新巴所有，這亦為全球首批11.3米版本的Enviro 500，波箱配備為Voith D864.5。由於此批巴士車身較短，油缸被分成兩個並設於左右中輪之前，並已改用曲梯設計，以便提供輪椅停放位，用以取代餘下20部因年事已高而正式退役的利蘭奧林匹克（LA6-25）巴士。巴士連同城巴的18輛12米版本同型號巴士一同由深圳五洲龍汽車負責組裝車身。這批巴士陸續於2009年7月開始抵港，車隊編號定為4000-4019，已於同年7月28日至10月14日全數出牌及投入服務。


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text: 2010年，新創建集團為新巴購買20輛歐盟5型引擎的Enviro 500，同樣是屬於較短的11.3米版本。巴士車隊編號定為4020-4039，規格與4000-4019大致相同，惟波箱改為ZF 6HP604C，並加裝Topodyn節能程式。車輛沿用曲梯設計及兩個油缸，但上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，下層電視屏幕預留更大空間，而下層輪椅位置新增一條扶手。外觀方面，油缸及AdBlue入口不設掩蓋。這批巴士繼續由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛），並於2010年3月17日至4月21日全數出牌並投入服務。用以取代其中8部因年事已高而正式退役的丹尼士禿鷹（DA37-40、46、50、52、54）巴士，另填補因開辦人力車觀光巴士而改裝的富豪奧林比安（VA51-55）巴士而流失的車源。該批巴士投入服務初期主要行走2、2A、8、8P、23、722、109、113、904、641線；直至2012年下半年，才擴展至南區路線行走。


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text: 2010年，新創建集團再為新巴購買20輛歐盟5型引擎的Enviro 500，後來城巴把其中4部新車(5518-5521)撥予新巴，令該批新車數量增至24輛。這批車全數屬於12米版本，編號為5518-5541，用以取代其中11部因年事已高或火災焚毀而直接退役的富豪奧林比安（VA2、7-8、12、15-18、21-23、57）及12部丹尼士禿鷹（DA41-45、47-49、51、53、55-56）。這批車跟城巴車隊的12米Enviro 500一樣採用曲梯設計及兩個油缸，上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，改用Hanover橙色LED電子顯示屏，下層電視屏幕預留更大空間，並由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）。這批巴士已於2011年1月25日至5月17日全數出牌及投入服務，以更新派車質素；現時該批巴士主要行走市區及過海路線。


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text: 2011年，新創建集團再為新巴購買13輛歐盟5型引擎的Enviro 500，這批車全數屬於12米版本，編號為5542-5554，用以取代其中13部因年事已高而直接退役的富豪奧林比安（VA1、3-6、9-11、13-14、19-20、24）。這批車繼續改用城巴車隊的曲梯設計及兩個油缸，並沿用日本電裝GD3（5個散熱風扇）空調機，但取消了上層車頭的電視組件，同時加設電子路線圖及TelarGo報站系統，並已改由珠海廣通客車負責組裝車身。這批巴士已於2012年5月21日至29日全數出牌及投入服務，繼續投放於市區及過海路線。


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text: 2012年，新創建集團再為新巴購買28輛歐盟5型引擎的Enviro 500，這批車是全屬於12米版本，編號為5555-5582。由於新款的Enviro 500 MMC未能配合要求的交貨期，故該批車沿用舊Trident底盤設計及Enviro 500Mark II車身。新車繼續採用曲梯設計及兩個油缸、取消上層車頭的電視組件，並加設電子路線圖及TelarGo報站系統，但改用日本電裝GD4（4個散熱風扇）空調機，由於車軨蓋未能及時出產，此批車輛投入服務初期未有裝上車鈴蓋，現時所有車輛俱已裝回車鈴蓋。本批車繼續由珠海廣通客車負責組裝車身，此批新車亦是全球最後一批採用舊款設計的Enviro 500。


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text: 此批新車用以取代其中部份因年事已高而正式退役的富豪奧林比安（VA31-36、38-40、42-43、46-48）、丹尼士禿鷹11米（DA57-58、60、64）、以及4輛前香港空運貨站的丹尼士巨龍12米（DA93-96），另填補因車齡已達18年並已於2013年1月直接退役的富豪奧林比安（VA25-30）共6輛巴士的空缺。這批巴士已於2013年1月29日至同年5月20日全數出牌及投入服務，繼續投放於市區及過海路線。在2014年4-6月，5567-5582行走720線以測試實時通訊系統。


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text: 2013年，新創建集團為新巴購買12輛歐盟5型引擎的Enviro 500 MMC巴士，這批車是屬於11.3米版本（編號為4040－4051）。這批車繼續沿用曲梯設計及兩個油缸，卻採用新款上層車頭的電視組件，並加設電子路線圖及TelarGo報站系統。此外，有關車輛於車外加裝閉路電視系統，以監察路面情況，成為全港首批安裝相關系統的巴士，並繼續由珠海廣通客車負責組裝車身。這批巴士已於第四季到港，並於2014年1、2月出牌及投入服務。


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text: 2014年，新巴在香港政府資助下於2015年引入了2輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士。比亞迪亦於2014年8月中標其中兩輛屬於新巴的訂單，而新巴首部比亞迪K9R純電動單層巴士已於2015年11月3日下午以平板拖架由中國大陸深圳廠房運抵柴灣車廠，獲編車隊編號2051及2052。兩輛比亞迪K9R分別固定行走81線（2051）及78線（2052），前者已於2015年12月28日首航。至於另一輛比亞迪K9R（2052）在投入服務前，因車門近牌箱位置的車窗玻璃出現裂痕，需等待玻璃組件付運，故該車首航的日期，由原有的12月27日推遲兩日。與城巴該三輛一樣，這批車因落車門的防夾膠邊有安全問題，服務13日後需全線停駛，回廠檢查，同月11日復出。及後在1月30日，有消息指其中一輛新巴的比亞迪K9R（2051）因其車輪出現故障，結果所有新巴及城巴的比亞迪K9R一併停駛待修。 2014年中，亞歷山大丹尼士發放新聞稿，證實新巴再次訂購Enviro500 MMC，數量為86輛，長度為12米，預計與富豪B9TL 11.3米（4500-4519）一同取代其中部份因年事已高或嚴重意外而直接退役的富豪奧林比安（VA56、58、59、65-70）、丹尼士禿鷹11米（DA62、63、66-72、77-79）巴士及丹尼士三叉戟12米（1001-1049、1051、1066、1093、1099、1148、3043）；另填補因在2014年至2015年正式退役的6輛富豪奧林比安（VA71-76）及5部改裝為人力車觀光巴士的丹尼士三叉戟12米（1215-1219），以便將5輛富豪奧林比安（VA51-55）過檔至城巴的空缺。本批巴士與城巴同一批車（8467-8506、8507-8536）相同的主要改動為側牌採用類近利蘭奧林比安11米（LA24）的Hanover「加長版」LED電子路線牌、上層及下層的最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight、較過往深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則與首批11.3米相同）、下層車頭改用與前批其中11輛Enviro500 MMC 11.3米（4041-4051）左右倒轉的自動報站系統LED顯示器組件以及裝上與混合動能版5600同款的軨蓋。本批首輛巴士已於同年12月1日抵港，該批其餘的巴士仍在裝嵌當中，首部巴士（車隊編號5583）已於2015年1月6日出牌，車牌為TC9833，同日首航8P線；全數新車已於2015年1月5日至12月28日正式出牌及投入服務。此批次中的5587及5588亦為香港首兩架獲批准開啟尾軸輔助轉向功能的12米Enviro500 MMC，於2015年1月29日出牌後供車長作訓練之用。目前此批次所有巴士均已經開啟了尾軸轉向輔助功能，以應付彎度較大的道路，由於駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的巴士車長需經特別訓練，該批巴士投入服務初期主要行走8號及116線，直至有更多巴士車長完成特別訓練後才轉投其他路線，現在主要行走2、2A、2X、8、8P、18X、27、42、82、82X、91，過海路線101、104、106、111、112、113、115、116、601、641、680、682系（除682C外）、通宵路線N8、N8P、N121及N122等路線。5583/TC9833正試驗自動報站系統連結電子路線牌系統，所以有關車輛現被新巴安排固定行走8號線。5663/TV5387被漆上人力車觀光巴士的色彩。 新巴在環境保護署資助下，訂購了1輛混合電能及柴油版的12米Enviro 500 MMC（E50H）樣辦車試驗行走（亦為新巴車隊第二輛樣辦車）。新巴城巴網頁於2014年9月1日發出新聞稿介紹此車及城巴8400與8401，此車配有康明斯ISBe歐盟六型引擎，車身配有新巴之標準配色，惟橙色的下半部有一條綠色飾條，橙色部分亦被調低，後半部漆有淺綠色、深綠色拉花，並有混合動力 Hybrid字樣。此車已於2014年9月17日與九巴第二輛E50H一同抵港，並於2014年9月25日獲配編號5600，並裱上「愛綠色·坐新巴」（Go green Go First Bus）口號車身貼紙，此車已於同年11月7日正式出牌，車牌為TA3523，於11月22日首航並獲安排固定行走8號線，成為新巴首輛投入服務的12米Enviro 500 MMC巴士。 2014年，新創建集團為新巴購買20輛富豪B9TL特低地台巴士（與城巴30輛11.3米富豪B9TL及城巴1輛12.8米富豪B9TL樣辦巴士屬同一訂單），配Wright Eclipse Gemini 2車身，這批車是屬於11.3米版本，亦為全球首批11.3米版本的3軸富豪B9TL。這批車成為新巴繼富豪超級奧林比安後的另一款富豪雙層特低地台巴士。有關車輛交由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身，而此批車首輛隸屬新巴的巴士已於2015年1月31日抵港，並於同日駛往黃竹坑車廠停泊，其後於2015年2月5日進行首次驗車。餘下的巴士已由同年4月20日開始經新加坡陸續抵港，及後送抵黃竹坑車廠共15輛（4501-4515），而創富道車廠共4輛（4516-4519）。而首部巴士（車隊編號4501）因Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題，需要延至2015年5月22日才可出牌，車牌為TK3778，載客量為126人，而此車於2015年6月4日首航30X線；其餘19部新車（4500、4502-4519）已於2015年5月29日至同年11月16日全數出牌及投入服務。目前，這批富豪B9TL主要行走8、23、25、26、27、30X、38、595、701A、722、970、970X及985線，由8月起，部分巴士會被撥入東區路線行走。 2014年，新巴訂了一批為數8輛的青年JNP6120GR，這批車規格與城巴同批車輛相同，預計用以取代丹尼士飛鏢SLF。這批單層巴士的電子路線牌控制器亦已連結自動報站系統。首輛巴士於2015年5月21日完成驗車，並於同年6月16日獲編車隊編號為「2604」及開始在廠內進行一連串的測試，車牌為TL7840。其餘巴士亦於同一日經紅磡海底隧道及東區走廊前往創富道車廠交付。而第二輛車（2607，車牌為TL6528）於出牌後翌日首航27線，為新巴首條使用青年巴士的路線。而2604亦於稍後時間首航該線。新巴曾於2015年7月派出（2602，車牌為TM7702）行走104、116線，目前，這批青年JNP6120GR主要行走15C、27、81及971路線。


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text: 2015年，新巴向猛獅廠方訂購一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車，亦為全球首輛12.8米版本的A95，並於馬來西亞順豐客車廠裝嵌。該車已於9月26日凌晨抵達香港，隨即駛往代理商合德汽車有限公司之車場作檢驗，車內配置大致與九巴的猛獅A95 ND363F相同，惟上落車門由巴塞隆拿Masats電動門改為荷蘭Ventura氣動門，並配有尾軸輔助轉向功能。新巴的12.8米猛獅A95載客量卻較城巴普通版Enviro500 MMC 12.8米（63XX）巴士少2人（只可載144人，Enviro500 MMC 12.8米可載146人），車內亦改用與九巴新車相同的馬來西亞Vogel Revo S座椅而非意大利Lazzerini CityLight座椅，左右兩側車身亦設有閉路電視鏡頭，及首次於猛獅車型中備有Hanover連長幅式側牌的電子路線牌。此車於2016年3月9日交付予新巴，並立即進行內部試車，以檢視車輛性能。其後新巴猛獅A95於抵港半年後，於3月21日正式出牌，車隊編號為6090，車牌為TZ9333，成為新巴車隊第四輛樣辦車，並於4月6日首航8P線。 2015年，網上有傳新創建訂購了50輛Enviro500 MMC 12米，全數配MKII Facelift車身，並改配備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。首輛隸屬新巴的巴士已於同年11月19日完成裝嵌，並已運抵香港。2016年1月13日，新巴正式將其中一部Enviro 500 MMC Facelift 12米裱上車隊編號（5673），並與其他同款巴士一起停泊於創富道車廠內等候出牌。首兩部巴士（5670-5671）於2016年1月29日出牌，車牌為TY278及TY214，並於2016年2月2日分別首航8和111線。此批車現正陸續分配往途經專營巴士低排放區的路線；其餘48部新車（5672-5719）已於同年2月至9月全數出牌及投入服務。此批新車用以取代其中部份因年事已高或嚴重意外而直接退役的丹尼士三叉戟12米（1050、1052、1054-1065、1067-1092、1094-1098、1100-1140、1211、3001-3031、3039）及丹尼士飛鏢SLF10.1米（2061-2065、2076-2094）。


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text: 2016年5月27日，新巴首輛華廈神龍SDL6120EVG電動巴士正式出牌，編車隊編號為2053，車牌為UC7665。


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text: 2014年中後期，新創建集團再向瑞典富豪車廠加訂65輛富豪B9TL，當中有25輛12米長的富豪B9TL由新巴擁有，這批車預計用作取代部分丹尼士三叉戟12米，及一輛因意外而提早退役的富豪超級奧林比安 12米（5048/JV5708）。規格與九巴第三批高載版富豪B9TL巴士相若，惟分別如下：  新巴首兩輛12米富豪B9TL已在2016年7月4日經葵涌貨櫃碼頭連同九巴之一輛量產猛獅A95巴士一同抵港。7月6日，其中一輛巴士率先獲配編號5200，於同年7月21日進行首次驗車。首4輛巴士（5200-5203）已於2016年9月23日出牌。5203於2016年9月24日首航116。其餘21部新車（5204-5224）已於2016年9月27日至同年12月13日全數出牌及投入服務。 2016年7月，亞歷山大丹尼士在網上公佈業績，指將會為香港提供60輛配置特矮車身的Enviro 400 Euro 5巴士，並預計於同年12月抵港。網上有討論指這批巴士由新巴訂購，這批車原本用以取代全數60輛丹尼士三叉戟10.3米（33XX），但最終改為取代歐盟二型丹尼士三叉戟10.3米（3301-3340）及10.6米（1624、1639、1640、1644-1646、1648、1653、1655-1661、3601）以及部分丹尼士飛鏢 10.1米（2061-2065、2076-2094）。特性如下：  底盤於2016年9月15日抵達珠海廣通客車廠等候裝嵌，工程於10月開始陸續完成，首輛新車已於2016年11月2日抵港，並於翌日進行首次驗車，其中一輛新車已於同年11月20日獲編號為3800。首四輛巴士（3800-3803）於2016年12月22日出牌，並於2016年12月28日晚上分別首航82（3802）、106（3803）、111（3800）及694線（3801、3803）。現時禁止行走9、14及15線。值得一提的是，由於亞歷山大丹尼士方面早於2016年初已關閉Enviro400底盤的生產線，故新巴的矮身版Enviro400巴士是由亞歷山大丹尼士於英國另設生產線生產。


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text: 新創建於2016年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米，然而原定全數分配予城巴，後來把其中30輛轉讓予新巴。這批車預計用作取代部分丹尼士三叉戟12米（3032-3038、3040-3042、3044-3062）及部分1999年富豪超級奧林比安12米（5001-5040）。基於此批車原為城巴訂單，因此規格與城巴首批量產型Enviro500 MMC 12.8米（6301-6384）完全相同。首輛巴士於2016年11月23日在珠海完成裝嵌。同年12月7日，獲配編號6100，並於兩日後獲發牌（6100/UM722），再於三日後首航8P線。現時新巴規定這批巴士只能行走2、2A、2X、8、8P、18、18P、18X、82、82M、82S、82X、88X、106、115、301、601、641、680、682、694、720、720A、720P、720X、722、798、948、980A、980X、985、N8及N8P線。全數新車已於同年12月9日至2017年3月16日正式出牌。 新巴於2016年4月訂購五輛配置歐盟六型引擎的Enviro 200 MMC單層巴士，是新巴首批配備歐盟六型引擎的柴油巴士，用作填補部份丹尼士飛鏢（2061-2065、2076-2094）退役後單層巴士車隊的空缺。首輛新車於2017年7月1日抵港，車隊編號定為2501-2505，首輛及其餘4輛新車分別於同年11月20日及12月4日全數出牌。現時這批車主力行走13、15C、25、26、27、81、81A及N691線。


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text: 新巴於2016年訂購40輛Enviro 500 MMC Facelift 11.3米，原本用來取代丹尼士三叉戟11.3/10.6米（1401-1415、1422-1430、1624、1639、1640、1644-1646、1648、1653、1655-1661、3601），但最終改為用以取代所有的丹尼士三叉戟11.3米（1401-1415、1422-1430）、以及部分1999年富豪超級奧林比安12米（5001-5040）。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2016年生產，乃該廠生產的唯一一批11.3米底盤。這批巴士與4040-4051的主要分別如下： 其中一輛新車於2017年1月3日首次連同Enviro 400 Euro 5及Enviro 500 MMC 12.8米於珠海廣通客車廠被網民目擊。首輛巴士於2017年1月11日經陸路駛至香港創富道車廠。2017年1月13日，其中一輛巴士率先獲配編號4052，並與一輛Enviro 500 MMC 12.8米（6110）巴士一起停泊於創富道車廠內等候驗車，其後於2017年1月17日進行首次驗車。全數新車已於2017年2月22日至7月3日正式出牌，同年2月23日首航81S線，但首航時因車長出錯而在未有安裝車牌情況下載客行走。其中4052-4075出牌時不設樹擋，而4076-4091出牌時車頭設有H形樹檔，其後在2017年6月起替4052-4075安裝樹擋。


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text: 新創建集團於2016年11月為新巴加訂76輛Enviro 500 MMC 12.8米。然而其中30輛被轉讓城巴（即是其後的6414-6443），以填補由城巴轉讓予新巴的6100-6129而造成車隊空缺，因此實際上只有46輛，這批車預計用作取代部分1999年丹尼士三叉戟12米（1141-1147、1149-1190）、部分1999年富豪超級奧林比安（5001-5040）及Neoplan Centroliner（6001、6002）。全數新車底盤由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房生產，並由珠海廣通客車負責組裝車身；此批巴士已於2017年5月8日至8月21日全數出牌和投入服務。


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text: 新創建於2017年為新巴訂購22輛Enviro500 MMC 12.8米（6176-6197），預計用以取代部分2000-2001年富豪超級奧林比安（5041-5047、5049-5079）及Neoplan Centroliner（6003-6030）。除車尾位置的引擎面積較大外，與6100-6175規格大同小異。其中一批巴士已於2017年10月27日運抵創富道車廠；同年11月8日，其中一輛巴士率先獲配編號6178。全數新車底盤由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房生產，並由珠海廣通客車負責組裝車身，在於引擎蓋左邊散熱風扇散熱口比歐盟五型版本稍大；全數新車已於2018年6月26日至9月11日正式出牌。 新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士奪得，為新巴供應其中12輛歐盟六期Enviro500 MMC 12.8米。預計用以取代2000-2001年富豪超級奧林比安（5041-5079）、Neoplan Centroliner（6003-6030）及改投城巴非專利部，或改裝為訓練巴士的丹尼士三叉戟10.3米（3341-3354、3357-3360）、丹尼士三叉戟12米（1210、1212-1214、1220-1221）與富豪超級奧林比安（5080-5103）。這批巴士與6176-6197的主要分別如下： 首部巴士（6198）已於2018年5月7日在土瓜灣驗車中心進行驗車，於2018年6月26日出牌，並於兩日後首航2X線。


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text: 新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購47輛12米巴士，最終合約由富豪車廠奪得，為新巴供應其中7輛配Wright Eclipse Gemini 3車身的12米版本之富豪B8L。由於此批車與城巴批次（8800-8845）屬同一訂單，因此規格大致相若，為新巴首批採用長尾牌，所有座椅均設有安全帶，設有USB充電插座及均配備太陽簾的巴士。這批新車的編號獲編為5230-5236，與現有的富豪B9TL 12米（5200-5224）共用「52XX」系列，並預計用以取代車隊中餘下的丹尼士三叉戟12／10.3米（1215-1219、3355、3356）、4輛將會改裝為訓練巴士的Enviro 500（5555-5558）及配合797線開辦而新增的用車需求。首3輛富豪B8L（5230、5231及5232）已於2019年10月20日運抵香港，並於同年12月24日出牌，車牌分别為WN2615、WN4213及WN4282，出牌後第三日分別首航8、101、8P、2X（5230），116（5231）及980X、H2、101、970線（5232），現時主要行走682線。而最後4輛則要在接近半年後，於2020年4月5日經海路運抵香港，並於同年6月18日全數出牌，現時則主要行走8P及720等東區路線。


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text: 新創建於2019年6月發出標書招標訂購25輛12米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士奪得，為新巴供應其中25輛Enviro500 MMC 12米歐盟六期巴士（5852-5876），全數新車底盤由馬來西亞廠房生產，並由珠海中興智能汽車（前身為珠海廣通客車）負責組裝車身。這批巴士機械配置與上一批巴士大同小異，而車廂設施主要分別如下，亦將會成為日後新創建購車標準配備： 首輛新車已於2020年7月24日抵港。首部巴士（5852）已於同年7月29日在土瓜灣進行驗車。


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text: 早期的新巴車隊由4位數編成，首個數字表示車款/型號，第二個數字表示長度（僅用於雙層巴士）。例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。


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text: 時至2007年，新巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：2000系為單層空調巴士；3000系為10.3-10.6米（兩軸）；4000系為11.3米；5000系為12米；6000系為12.8米。再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號。


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text: 以下是新巴現役車隊的概況： 以下是新巴已退役車隊的概況：


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text: 新世界第一巴士現時營運接近100條巴士路線，主要為港島區路線。餘下部份包括西九龍及將軍澳路線，以及與九龍巴士聯合營運的過海路線馬場路線。當中亦有少量通宵巴士路線，以服務深宵的乘客。


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text: 截至2011年12月31日，新世界第一巴士共營運96條巴士路線，當中包括54條港島區路線、8條九龍/新界路線（即西九龍及將軍澳區路線）及34條過海隧道路線。


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text: 另外，自從其最終控股公司周大福企業在2003年6月收購城巴後，新世界第一巴士及城巴便不斷透過重組兩巴重疊的路線以節省開支，再加上政府近年「保鐵」的交通政策，新巴的巴士路線總數已從2003年的100條減少至2010年的93條，預料未來巴士路線的數量和班次將會持續減少。 2009年10月18日，新巴以「人力車觀光巴士」（Rickshaw Sightseeing Bus）為品牌，首創營運專利觀光巴士路線H1「懷舊之旅」及H2「動感之旅」，提供以一天票「隨意上落」（Hop On Hop Off）方式的收費和彷傳統人力車裝飾的開頂巴士服務，穿梭銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環及半山區各旅遊景點。2014年12月，新巴將H1和H2合併，H2線被取消，H1線延長至九龍的尖沙咀，途經尖沙咀鬧市和旅遊景點。


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text: 1999年4月7日，兩輛於中環（機利文街）總站停泊的丹尼士三叉戟（分別為3014，車牌號碼HY3792及1084，車牌號碼HY2249）被總站對面的中保集團大廈外牆塌下的一幅約四千平方米棚架壓毀，事件中一名男途人受傷。


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text: 1999年4月21日，一輛往筲箕灣方向的丹尼士三叉戟（3004／HX5101）在金鐘站上客後準備離開時，車長發現司機位電路板過熱引致冒煙和火花，即時疏散乘客後，自行以滅火筒灌救失敗，最後由消防員到場將火救熄。意外中車長及兩名車站職員吸入濃煙不適送院。縱使3004／HX5101成功被修復並復出行走直到退役，丹尼士基於三叉戟設計的失誤，向新巴提供一輛樣板車（3601／JT480，已退役）作為維修費用及更換零件的賠償。


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text: 1999年5月7日中午，一輛由跑馬地開往筲箕灣的19線丹尼士飛鏢SLF巴士，在渠務工程改道期間，於跑馬地毓秀街東行撞倒一名老婦，其上半身被捲入車底，復被巴士左前輪輾，當場頭部爆裂，送院證實死亡。


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text: 1999年8月6日晚上，一輛由小西灣（藍灣半島）開往黃大仙的106線新巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1021，車牌號碼HW3545）駛至英皇道近天后站時，撞向一輛由北角（百福道）開往蘇屋邨的112線九龍巴士丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號ATR25，車牌號碼HW5600），造成16人受傷。（相關新聞片段）


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text: 2000年12月29日，晚上七時許，一輛970線往蘇屋方向的丹尼士禿鷹（DA72／HA8337）沿薄扶林道落斜，駛過第三街的燈位後準備停車時，上層左邊車尾整幅車窗突然連膠框飛脫，一名坐近窗口位的男乘客被拋出車外重傷。新巴事後檢驗92部同型號巴士，並無發現問題；企業傳訊總經理關則輝更向傳媒親自示範，即使以極大力度撞向同型號巴士車窗時，亦沒有鬆脫問題，向市民大派定心丸。


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text: 2001年4月22日下午，一輛行走華貴至九龍灣的107線九巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號ATR77，車牌號碼HY1012），在香港仔田灣海傍道正在爬頭時，因乘客要求車長調較空調，以致車長分神，未能留意對面線一輛行走43線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（車隊編號1611，車牌號碼JC6227），最後導致兩車迎頭相撞，事件中有10人受傷。


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text: 2003年9月22日黃昏，一輛空載的富豪超級奧林比安（車隊編號5028，車牌號碼JD7280），在中環-{干諾道中}-東行線近國際金融中心第一期對開路段失控，與兩輛私家車和一輛的士相撞後衝上並越過路旁石壆，然後再撞倒並壓毀一輛從香港站駛出的的士，7人受傷。


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text: 2004年5月14日黃昏，一輛由勵德邨開往羅便臣道的23A線丹尼士三叉戟10.3米巴士（車隊編號3343，車牌號碼KR5406），在中環德己立街右轉威靈頓街時失控衝上行人路，撞向奇華餅家威靈頓街分店門口，然後將一名女途人撞倒並把她夾在奇華餅店和巴士車頭之間。


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text: 2005年6月27日，早上八時許，一輛720路線往中環方向的Neoplan Centroliner（6006／JU2138）沿東區走廊行駛時，收掣不及撞向前方因輕微碰撞而停下七人車車尾，七人車衝前打橫撞向車旁正商討賠償的時任港島總區行動警司彭樹雄（現為九巴車廠總經理）及對方外籍司機，繼而撞向另一輛私家車。共中彭樹雄飛彈十米後頭骨爆裂受傷，外籍男子亦受傷倒地，而巴士上無人受傷。意外發生後三年，彭樹雄入稟控告涉事車長及新巴索償。


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text: 2007年4月28日下午，一輛行走63號路線往北角碼頭的丹尼士飛鏢SLF巴士（車隊編號2076，車牌號碼HY9848），在赤柱舂磡角道近環角道失控衝上行人路，撞向一幢三層高平房的外牆及閘門，27人受傷。


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text: 2007年6月7日，早上八時許，一輛沿薄扶林道南行綫行駛的公共小巴於心光盲人院暨學校對開撞向正右轉往盲人院的一輛的士，的士失控與對面綫由前警務處處長許淇安駕駛的房車相撞。兩車相撞後橫亙於路中心，期間一輛4線正前往中環的丹尼士禿鷹（車隊編號DA36，車牌號碼EW6985）收掣不及，使房車再度被撞。事件中七人受傷，送院診治。


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text: 2007年6月28日下午，一輛行走797M路線的丹尼士飛鏢SLF巴士（車隊編號2085，車牌號碼HY8681）在駛入調景嶺站巴士總站時失控撞向行人路一條通風槽石柱，車長受傷。


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text: 2007年12月14日晚上，一輛空載的796S線新巴富豪超級奧林比安巴士（車隊編號5023，車牌號碼JD6815），在開往牛頭角站途中，駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時，懷疑因未有在停車線停下，與一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2106，車牌號碼HN4867）相撞，兩車車頭嚴重損毀。城巴上層前排兩名乘客被拋出車外，再被捲入車底死亡，另17人受傷。該名新巴司機在2008年6月30日被裁定危險駕駛導致他人死亡罪名成立，判入獄16個月及停牌3年（及後於同年11月5日上訴成功，減刑至入獄8個月，但3年停牌期則維持不變）。肇事城巴及新巴已分別於2015年1月及2017年7月直接退役。


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text: 2009年8月7日上午，一輛行走680X線的新巴丹尼士三叉戟（車隊編號3006，車牌號碼HY2230）在東區走廊近鰂魚涌公園第二期對開，撞向前面一輛田螺車，造成23人受傷。


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text: 2010年2月15日（年初二）早上，往鴨脷洲的91線丹尼士禿鷹（車隊編號DA90，車牌號碼HH6198），與一輛98線利蘭奧林比安（車隊編號215，車牌號碼FS3166）在鴨脷洲利東邨道迎頭相撞，兩車車頭半邊削去，而91線新巴司機傷勢較重，為虎年發生首宗巴士相撞車禍。肇事城巴事後不獲修復，已於同年5月5日正式除牌退役。


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text: 2010年4月10日下午，一輛行走14線往赤柱炮台的丹尼士三叉戟10.3米（車隊編號3349，車牌號碼KR8155）在大潭道與一輛密斗貨車相撞，4人受傷。


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text: 2010年9月15日早上，一輛行走111線往中環方向的富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中收掣不及，撞向前面一輛行走城巴10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷。


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text: 2010年10月30日晚上，一輛由海怡半島往中環的590線的富豪奧林比安11米巴士（車隊編號VA57，車牌號碼HP6260），在駛至接近香港仔隧道收費廣場巴士站時，懷疑因駕駛室背面的電路板突然著火，並迅速蔓延至全車，只有以車尾部份辨認，事件中無人受傷；肇事巴士已於2011年1月正式除牌退役。


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text: 2010年12月4日早上，一輛行走城巴95C線往鴨脷洲邨的猛獅NL262 12米（車隊編號1551，車牌號碼HU4619）在石排灣道與田灣山道交界處時因收掣不及，撞向前方一輛行走42線的富豪超級奧林比安12米（5006，車牌號碼JD4906）及一輛客貨車，29人受傷。


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text: 2011年12月3日，早上九時許，一輛970線往蘇屋方向的丹尼士三叉戟（1413，車牌號碼JC2696）在薄扶林道因收掣不及，撞到一名違規過馬路的女子，女子被撞飛兩米至重傷，巴士上亦有5人受傷。


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text: 2012年3月2日下午，一輛行走4X線往華富邨的丹尼士三叉戟巴士（車隊編號1414，車牌號碼JC1578）在中環民輝街轉灣時失控剷上行人路及撞向石壆，事件中共造成16人受傷，肇事巴士車頭嚴重損毀，已於同年5月29日正式復出。


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text: 2012年11月1日，清晨六時許，一輛970X線往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1030，車牌號碼HX1396）在駛離西區海底隧道時，其左尾輪突然冒煙著火，事件中無人受傷。


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text: 2012年11月3日晚上，一輛行走641線往中環（港澳碼頭）的丹尼士三叉戟10.3米巴士（車隊編號3329，車牌號碼JJ8167）駛至德輔道中近中環街市時，與一輛電車相撞。巴士其後剷上行人路，事件中共有4人受傷。


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text: 2012年11月17日晚上，一輛行走13線往中環（大會堂）方向的丹尼士飛鏢SLF 10.1米（車隊編號2089，車都號碼HZ1379）在中環雪廠街及德輔道中交界，與一輛行走111線的新巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士（車隊編號4033，車牌號碼PE5963）迎頭相撞，兩人受傷。


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text: 2012年11月19日上午，一輛行走8號線往灣仔碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士（車隊編號4026，車牌號碼PD9406）駛至柴灣道近阿公岩道交界時，車長疑病發突然暈倒，致全車失控衝落斜路，先與兩輛在燈號前等候的私家車相撞，再衝向對面行車線，與一輛的士和行走118線往小西灣藍灣半島方向的九龍巴士亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號ATEU32，車牌號碼PY5968）相撞，的士被夾在兩輛巴士之間，的士上3人（司機及兩名外籍乘客）被困約1至2小時始被救出最後3人傷重不治，另有56人受傷。


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text: 2012年11月27日晚上，一輛行走115路線往九龍城碼頭的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1051，車牌號碼HX5473）駛至灣仔菲林明道及譚臣道交界準備停站時，撞向兩輛正停靠菲林明道近譚臣道巴士站，行走101線往觀塘的雙層九龍巴士（一輛為富豪超級奧林比安（車隊編號3ASV238，車牌號碼KG2775），另一輛為富豪B9TL（車隊編號AVBWU132，車牌號碼PX5152）），造成三車連環相撞，事件共造成55人受傷。


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text: 2013年5月4日，下午三時許，一輛行走722線往中環方向的丹尼士三叉戟（1095，車牌號碼HY2716）在東區走廊近銅鑼灣避風塘對開與一輛城巴利蘭奧林比安及一輛旅遊巴相撞，3人受傷。


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text: 2013年5月30日中午，一輛行走682線的丹尼士三叉戟（車隊編號1099，車牌號碼HY6092）在大老山公路往沙田圍路支路撞向前面行走680線的九巴富豪B9TL 12米巴士（車隊編號AVBWU270，車牌號碼RJ7114），造成18人受傷。


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text: 2013年6月7日上午，一輛行走970X線往香港仔的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1083，車牌號碼HY2177）駛至石排灣道近興和街燈位時撞向在燈號前等候的重型貨車。肇事巴士右面車頭嚴重損毀，車長重傷昏迷送院，經搶救後證實不治。


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text: 2013年8月12日，一輛停泊在灣仔碼頭巴士總站的Neoplan Centroliner 12米巴士（車隊編號6001，車牌號碼JP1200）引擎突然冒煙起火，無人受傷，巴士車尾嚴重損毀。


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text: 2013年10月25日下午，一輛正行走112線的富豪超級奧林比安12米（車隊編號5035，車牌號碼JE1684）於長沙灣廣利道與東京街交界與一輛小巴相撞，造成四人受傷。


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text: 2013年11月14日凌晨，一輛駛往柴灣創富道車廠的丹尼士三叉戟10.3米巴士（車隊編號3349，車牌號碼KR8155）駛至柴灣常安街38號對開時失控，撞向停泊路邊一輛貨車及一輛小巴，並將貨車撞上行人路及將小巴推前，再撞毀路邊約二十米鐵欄。肇事巴士車頭嚴重損毀，車長受傷送院。


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text: 2013年11月29日早上，一輛行走792M線往西貢的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1004，車牌號碼HV3406）在西貢公路近輋徑篤路撞向前面行走1A線的專線小巴，造成5人受傷，肇事巴士下層車頭嚴重損毀。


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text: 2014年1月21日，下午五時，一輛970線往數碼港方向的丹尼士禿鷹（DA78，車牌號碼HB4359）在薄扶林道瑪麗醫院停站時，車尾突然冒煙著火。


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text: 2014年2月2日晚上，一輛行走702線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1028，車牌號碼HX217）在長沙灣道及東京街交界與一輛行走九巴59A線的富豪奧林比安11米巴士（車隊編號AV429，車牌號碼HT714）相撞，兩名乘客受傷。


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text: 2014年2月8日，早上十時許，一輛行走4線往中環方向的丹尼士三叉戟11.3米（車隊編號1402，車牌號碼JC2381）在西環水街與第二街交界處攔腰撞向一輛私家車的右車身，巴士的左前轆凌空，事件中無人受傷。


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text: 2014年2月17日凌晨，一輛停泊於中環（交易廣場）巴士總站的丹尼士三叉戟12米（車隊編號1053，車牌號碼HX5293），由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時，駕駛室疑因電線短路冒煙起火，消防約十分鐘後將火救熄，巴士駕駛室嚴重焚毀，車頭熏黑。肇事巴士事後不獲修復，已於同年8月21日正式除牌退役。


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text: 2014年5月9日凌晨，一輛丹尼士飛鏢巴士（車隊編號2042，車牌號碼HW7962），在中環干諾道中與畢打街交界與一輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀。


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text: 2014年6月10日，早上十時許，一輛970線往數碼港方向的丹尼士三叉戟（1164／JB9941）在東京街與一輛客貨車相撞後，客貨車再與一輛私家車發生碰撞，事件中無人受傷。


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text: 2014年6月28日下午，一輛行走971線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號3043，車牌號碼JB3937）駛至石排灣道至興偉冰廠對開撞向前面兩輛旅遊巴。肇事巴士右面車頭嚴重損毀，13人受傷。肇事巴士事後不獲修復，已於同年12月28日正式除牌退役。


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text: 2014年7月1日下午，一輛行走113線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1091，車牌號碼HX7048）於德輔道中近西港城被一輛行走960線的九巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號ATENU101，車牌號碼SF4894）撞向車尾。肇事巴士車尾輕微損毀，意外中有17人受傷。


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text: 2014年7月10日早上，一輛行走113線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號5527，車牌號碼PT9446）在彩虹巴士總站倒車時撞向後面一輛九巴富豪超級奧林比安12米巴士（AVW39，車牌號碼LM1517）。


title: 新世界第一巴士

text: 2014年10月16日早上，一輛行走42線的富豪奧林比安（車隊編號VA56，車牌號碼HP3011）在黃竹坑道遭尾隨一輛旅遊巴士撞向車尾，2人受傷。肇事巴士事後不獲修復，已於2015年初正式除牌。


title: 新世界第一巴士

text: 2014年10月27日凌晨零時許，一輛行走970X線往香港仔方向的丹尼士禿鷹（DA70，車牌號碼DA370）在佐敦道近白加士街撞倒美籍遊客，送院後情況嚴重。


title: 新世界第一巴士

text: 2014年12月4日下午，一輛行走112線的丹尼士三叉戟12米（車隊編號3012，車牌號碼HY3075）在油麻地彌敦道撞向前方一輛行走九巴6F線的丹尼士巨龍12米巴士（車隊編號3AD44，車牌號碼HJ8202），兩名巴士車長及七名乘客受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年1月7日早上七時許，一輛行走720線往中環（港澳碼頭）方向的丹尼士三叉戟（3041，車牌號碼JA2047）在筲箕灣道右轉太康街時與一輛的士相撞，3人受傷，的士司機涉嫌酒後駕駛被捕。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年1月21日，一輛往中環碼頭方向行走722線的丹尼士三叉戟12米（車隊編號1047，車牌號碼HX4754）行駛至德輔道中近雪廠街時，車尾突然起火冒煙。該車因車尾引擎焚毀而不獲復修，提早退役，並成為零件車。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年2月20日（年初二）晚上，一輛行走595線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號5554，車牌號碼RK7983）在鴨脷洲海怡路近海怡半島美暉閣對開因收掣不及，撞向前面一輛停於斑馬綫前的行走590線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1148，車牌號碼JA4946），後者繼而衝前撞倒過路途人。當中一男一女途人被捲入車底，共造成20人受傷，為羊年發生首宗巴士相撞車禍。其中1148事後因損毀嚴重而不獲復修，已於同年4月14日正式除牌退役。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年2月22日，晚上九時許，一輛970X線往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1407，車牌號碼JC1874）在佐敦道與一輛私家車輕微碰撞，無人受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年3月29日下午，一輛行走42線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號5532，車牌號碼PU6554）在灣仔天樂里駛入軒尼詩道時，撞向路邊一棵大樹，並剷上行人路，共造成6人受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2015年5月28日，早上九時許，一輛往中環（港澳碼頭）方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5532，車牌號碼PU6554）在干諾道中近遮打大廈對開撞向前方一輛運棚竹貨車，上層近路線牌位置的車身被竹枝插穿，一名男乘客腳部受傷送院。為該巴士在兩個月內第二宗交通意外。


title: 新世界第一巴士

text: 2016年3月16日凌晨，一輛行走N122線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1211，車牌號碼KM5666）駛至筲箕灣道近太祥街時，被一輛從太祥街轉出的貨車撞向車尾後，巴士其後衝前撞毀電車站石屎上蓋，巴士車長受傷。肇事巴士因損毀嚴重而不獲復修，已於3月26日正式除牌退役。


title: 新世界第一巴士

text: 2016年9月8日早上，一輛行走720A線的富豪超級奧林比安（車隊編號5048，車牌號碼JV5708）駛至西灣河嘉亨灣總站懷疑煞掣系統失靈，失控撞向總站內的柱躉。巴士右邊車頭嚴重損毀，車長眼角受傷。肇事巴士因損毀嚴重不獲復修，已於同年9月正式除牌退役。


title: 新世界第一巴士

text: 2016年10月24日上午，一輛空載亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號5515，車牌號碼NG8831），於長沙灣順寧道與興華街十字路口，攔腰撞倒小巴，小巴翻側，15人受傷。司機被判監禁1年，停牌2年半。


title: 新世界第一巴士

text: 2016年11月29日下午，一輛行走106線的富豪超級奧林比安（車隊編號5074，車牌號碼KE7080）駛至柴灣環翠道豐興樓對開，撞倒一名女子，她重創命危。


title: 新世界第一巴士

text: 2017年1月15日，上午11時許，一輛行走682線的Enviro 500 MMC （車隊編號5644，車牌號碼TR3947）在馬鞍山恆德街近恆信街一個巴士站，被後來到站的九巴85X線的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV491，車牌號碼KV8663）撞及車尾，九巴左車頭剷上行人路，撼毀巴士站頂蓋。新巴則再向前衝，撞向前方的九巴87D線Enviro 500 MMC（ATENU638，車牌號碼TN6619），新巴上兩名女乘客受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2017年3月8日，下午一時許，一輛行走101線往堅尼地城方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5517，車牌號碼NH9684）在牛頭角道近淘大花園被一輛豐田Coaster小巴（車牌號碼：LA5176）從其及一輛行走九巴13X線往尖沙咀東方向的富豪超級奧林比安（3ASV384，車牌號碼KP6551）之間罅隙穿過；小巴與新巴發生碰撞後再撞向慢線九巴，致車頭嚴重損毀，共16人受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2017年4月14日下午，一輛準備離開山頂公共運輸總站的15線丹尼士三叉戟10.3米（車隊編號3354，車牌號碼KS5331），懷疑車長誤把油門當腳掣，令巴士失控攔腰撞向一輛載客的士，並將的士推向欄杆，的士嚴重扭曲損毀，肇事巴士車頭損毀。事件共造成6人受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2017年8月1日下午，一輛新巴Neoplan Centroliner雙層巴士（車隊編號6001，車牌號碼JP1200）在城西道往上環方向行駛時失控剷向路邊花槽，前輪騎在花槽上，橫臥2條行車線，無人受傷，不過受意外影響，城西道往上環方向近士美菲路全線一度封閉約40分鐘。


title: 新世界第一巴士

text: 2017年10月1日，下午3時許，一輛行走14線往嘉亨灣方向的丹尼士三叉戟（車隊編號3316，車牌號碼JJ8254）在大潭道近山翠苑遭尾隨行走香港島專線小巴16X線的豐田Coaster小巴撞向車尾後，小巴逆線撞向一輛行走新巴9號線的同型號巴士（車隊編號3311，車牌號碼JJ5560）。小巴車頭嚴重損毀，座椅前傾變形。三車共26人受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2017年12月3日：下午約1時，一輛4線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5661，車牌號碼TT3500）因Formula E電動方程式賽車改道，改經國際金融中心二期卸貨區外面的小路，轉入前方的巴士站，惟指示不清，令涉事車長以為是轉入卸貨區，疑因車身過高，撞爆卸貨區天花的水管，湧水入巴士車內。


title: 新世界第一巴士

text: 2018年1月6日，下午一時許，一輛行走798線往火炭方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米巴士（4078，車牌號碼UU7116），駛至大老山隧道近九龍入口時與一輛泥頭車相撞，肇事巴士車頭嚴重損毀，事件中共有6人輕傷，獲送院治理。


title: 新世界第一巴士

text: 2018年8月5日，晚上8時，一輛行走2X線往筲箕灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米新巴（車隊編號5530，車牌號碼PU2259）在軒尼詩道東行近崇光百貨與另一輛行走8P線的新巴及一輛電車相撞，2人受傷，事件導致與軒尼詩道相連的怡和街全線封閉。


title: 新世界第一巴士

text: 2018年9月2日，一輛往石澳方向的Enviro400 Euro V（3828，車牌號碼UT2022）在石澳道近門牌1號與一輛越線的私家車迎頭相撞，造成一死一傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年3月3日，下午四時許，三輛行走101線的巴士在堅尼地城巴士總站內發生碰撞，涉及亞歷山大丹尼士Enviro500 （5518，車牌號碼PR8688）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （5818，車牌號碼VZ2106）及九龍巴士富豪B9TL （AVBWU748，車牌號碼VE9954），其中Enviro 500（5518）車頭嚴重損毀、Enviro 500 MMC （5818）車尾嚴重損毀、而九龍巴士富豪B9TL（AVBWU748）車身旁板及車身玻璃損毀。經過四小時調查，警方懷疑駕駛Enviro 500（5518）的車長因情緒失控，刻意撞向前方的兩輛巴士，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年3月24日，早上七時許，一輛行走113線往彩虹的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（5590，車牌號碼TE3190）駛至干諾道中與中景道交界時，與一輛七人車碰撞，七人車隨後撞向另一輛的士，肇事巴士其後失控衝前並剷上行人路，撞毀中環 (港澳碼頭) 巴士總站多個巴士站牌，最終撞向巴士總站出口處附近的行人天橋樓梯才停下，肇事巴士車頭嚴重損毀，意外造成四人受傷。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年9月9日，早上10時許，一輛行走30X線往數碼港的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5593，車牌號碼TE9874）於薄扶林道近薄扶林水塘道交界撞倒一名21歲女子，傷者送院後證實不治。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年11月11日早上，一輛行走970X線往蘇屋方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5654，車牌號碼TS5187）在山道遭示威者塗污車頭擋風玻璃。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年11月12日，下午接近兩時，一輛停在干諾道中的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（5682，車牌號碼TZ8304）被人打爛玻璃窗，擋風玻璃被噴漆。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年12月9日晚上，一輛行走970X線往香港仔方向的的Enviro 500（5537，車牌號碼PV2729）在彌敦道被塗污擋風玻璃。


title: 新世界第一巴士

text: 2019年12月17日，上午10時許，一輛行走25線往中環（5號碼頭）的亞歷山大丹尼士Enviro40010.4米 （3843，車牌號碼UW9618)於灣仔告士打道撞到一名來自內地的女子，受傷送院。


title: 新世界第一巴士

text: 2020年1月1日，早上十一時許，一輛行走720線往嘉亨灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5683，車牌號碼TZ5369）在東區走廊東行線近糖水道，與一輛的士及一輛私家車相撞，巴士車頭嚴重損毀。初步消息指有9人受傷，其中一人傷勢較重。


title: 新世界第一巴士

text: 2020年5月30日，晚上九時許，一輛行走970線往數碼港方向的Enviro500 MMC（5816，車牌號碼VY9603）在彌敦道文明里停站時車尾引擎冒煙。


title: 新世界第一巴士

text: 2020年9月6日，油麻地彌敦道一架過海隧道巴士970線的Enviro500 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車。警方其後稱，在車長的袋中找到一支士巴拿，指他涉嫌藏有攻擊性武器。參考書目：


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉（莆仙語：O-ku-hiǒng；）為中華民國的一個行政區，原属福建省莆田縣，1954年起由金門縣代管，面積約1.2平方公里，人口僅六百多人，是中華民國面積最小、人口最少的鄉，也是中華民國面積第二小的鄉鎮市區，地形為大陸島，由大坵屿和小坵嶼組成，行政區劃分為二個村。烏坵鄉亦是中華民國政府自民國元年建立以來管轄時間最長的領土，僅於閩變期間中華共和國政權成立後暫時失去管治，屬興泉省，歷時53天，而後從未被日軍或共軍占領。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉雖為金門縣所代管，但距離金門本島甚遠，兩地並無經常性交通工具，日常補給與交通必須仰賴15天一班往返台中港的民用交通船金門快輪。由於交通皆極為不便，素有「離島中的離島」之稱。現由中華民國海軍陸戰隊烏坵守備大隊防守烏坵鄉。


title: 烏坵鄉

text: 中華民國方面官方称为烏坵，两岛称为大坵岛/大坵屿、小坵岛/小坵屿。中华人民共和国方面則以烏坵嶼（规范汉字將坵、丘合併為丘，故而寫作-{乌丘屿}-）指大坵嶼，小坵嶼則稱下屿。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵原為福建沿海漁民在漁汛期或躲避海上颱風時之海上短暫停靠站，其後逐漸有漁民在春秋漁獲最豐富的季節居住島上，居住人數曾高達一千多人，為烏坵島上住民的開端。島上居民相傳開發歷史開追溯到唐、宋，而考古發現則曾發掘到宋、元時期的瓷器。


title: 烏坵鄉

text: 清朝同治十一年（1872年）至光緒元年（1875年）其間，大坵嶼就建立了燈塔。


title: 烏坵鄉

text: 民國三十八年（1949年）中華民國政府撤退至臺灣時，部分參與國共內戰之遊擊隊遷移至烏坵。


title: 烏坵鄉

text: 民國四十一年（1952年）美國給予軍援後，始整編遊擊隊為「反共救國軍」，其後一些退役軍人選擇在當地落地生根。


title: 烏坵鄉

text: 民國四十三年（1954年）11月26日深夜，共軍集結包括砲艇、機帆船、帆船等各型船隻約145艘，自海上分南、北、東三面同時向烏坵圍攻；11月27日凌晨，國軍軍機飛抵增援，擊沉共軍機帆船6艘、帆船30餘艘，烏坵轉危爲安。


title: 烏坵鄉

text: 民國四十三年（1954年）設立烏坵鄉公所，本隸屬莆田縣，國防部頒布命令委請同屬福建省的金門縣政府「代管」。


title: 烏坵鄉

text: 民國九十一年（2002年）5月7日，烏坵嶼與中華人民共和國方湄洲島實現直航，然而無固定航班，僅具象徵意義。同年底，金門縣立委吳成典在立法院內政委員會質詢時表達金門縣不願代管烏坵，並提議讓烏坵單獨升格成為縣，而內政部曾去函詢問與烏坵有船艦往來的台中港所在地台中縣政府接手代管烏坵的意願。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉西距湄洲島20浬、西北距鸕鶿島9浬、北距南日島12浬、馬祖70浬、東距台中港約80浬、東南距澎湖縣93浬、西南距金門72浬，位處金門縣與連江縣（馬祖）中心點。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵島上居民大部分主體來自莆田縣湄洲島的漁民，由於當時烏坵附近海域魚產豐富，只是湄洲島漁民存放漁具的地方，漁季來時才會短暫上島，島上居民一部份就是由於國共內戰後被困在烏坵上的。島上居民都基於各種不同的原因從湄洲島播遷到烏坵，加上駐防當地的官兵。


title: 烏坵鄉

text: 目前島上年輕的居民基本上前往臺灣本岛就业，而留在岛上的大多为老年居民。而年轻人大多因工作，只有在新年或选举时才返乡。


title: 烏坵鄉

text: 島上居民所使用的語言除了中華民國國語外，也通行莆仙語烏坵話。島上電力完全靠發電機供給，亦無自來水。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉公所 是烏坵鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，烏坵鄉的自治監督機關為金門縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。烏坵鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有1位秘書、1位課員、1位技士及1位助理員等4位職員。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉民代表會 是烏坵鄉的最高民意機關，代表烏坵鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。烏坵鄉民代表會共有3位鄉民代表，選區劃分上為不分區，主席、副主席由3位鄉民代表互選產生。大坵有金門烏坵郵局提供郵政服務、而行動通訊目前有中華電信於2014年啟用的LTE訊號可使用。


title: 烏坵鄉

text: 大坵島上民生用水靠軍艦十五天一次的運送，電力則靠軍方，較為穩定。


title: 烏坵鄉

text: 小坵島生活狀況較差，收集雨水當作生活用水，電力也是靠軍方，不過四~六小時須換電，每次換電會有一分鐘的斷電。


title: 烏坵鄉

text: 僅靠海軍陸戰隊醫務所，有重症則靠直昇機運送至三總就醫。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉缺乏教育資源，曾經設有烏坵國小（至2009年，后改為商店街），但現在已經沒有任何教育機構，孩童和年輕人都離開烏坵在外地就學。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉對外交通極度不便，居民、物資進出烏坵唯一的方式是軍方的船隻。但因為軍事管制，非當地居民進入烏坵必須經過申請許可。


title: 烏坵鄉

text: 大坵村和小坵村各有直昇機停機坪，但沒有固定航班起降。


title: 烏坵鄉

text: 過去是10天一航次，現今是15天一航次的軍方船隻往來台灣的台中港，是烏坵對外主要的交通方式。大坵、小坵之間沒有固定船班，居民多自行以舢舨在大海當中行駛往來兩地。


title: 烏坵鄉

text: 2019年9月5日，時任海軍副司令梅家樹拜會金門縣長楊鎮浯時表示，國軍已初步規劃完成烏坵碼頭整建工程案。現有碼頭簡陋，常因潮汐、湧浪緣故無法靠泊，軍民上下船險象環生。海軍已完成烏坵碼頭整建先期規劃，重新整合之前包括金門縣政府、海巡署、交通部等單位的相關計畫，預算也從2億增加到5億，將呈報國防部，希望能在2021年執行。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵鄉運補全仰賴北風碼頭，如果碼頭興建完成除了可改善因潮汐、湧浪和天候所衍生的交通問題，並可建立烏坵到金門、烏坵到馬祖、烏坵到澎湖，以及烏坵到台中等定期海上運輸航線，對區間人員及物資交流都有助益。1998年2月，台灣電力公司宣佈將把烏坵的小坵嶼作為核廢料的最終處置場，並會予30億元之回饋金，部份烏坵居民發出抗議以及媒體加入聲援。2002年，台電在社會輿論壓力下宣佈放棄，而烏坵居民亦沒拿到探勘費用。此外倘若台電交付回饋金，30%將給「名義上代管」的金門縣政府，且由於烏坵居民沒有土地權狀，回饋金也會繳至擁有土地權狀的政府，被媒體批為「政府的左手交給右手」，同時因烏坵沒使用台電的電力而引發檢討聲浪。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵的基礎建設比不上台灣島、金門本島，加上以往有漁場之稱的附近海域漁獲量不再，許多當地居民、旅外鄉民、駐防過的士兵發出開放觀光的呼聲，重視交通、教育、醫療等民生問題。2007年9月1日的「百人登島」，由烏坵人高丹華以及多位台灣社運界人士發起，訴求「讓烏坵解嚴」讓政府注重烏坵處境；不過，因駐軍為島上主要維持治安的力量以及主要消費人口，島上一些居民解讀此項訴求將引發烏坵撤軍的後果，造成烏坵安全、經濟上的顧慮，因此該活動遭遇反對撤軍的居民抗議。


title: 烏坵鄉

text: 烏坵在歷次選舉裡，皆以中國國民黨所獲得之票數較多。由於烏坵交通不便，時常讓旅居台灣本島的鄉民難以返鄉投票，因此投票率甚低。而要求多時的金門縣議會烏坵鄉保證席次，仍然沒有眉目。金門縣政府網站上，時常稱金門五鄉鎮，獨漏烏坵鄉。400人是選舉人數，104人為投票人數。 507人是選舉人數，81人為投票人數。


title: 烏坵鄉

text: 共計113人投票。


title: OPAC

text: OPAC（全称"Online Public Access Catalogue"，图书馆联机目录），又称为“WebPAC（全称Web Public Access Catalogue，图书馆自动化系统线上公用目录）”，最新一代的产品往往也被称为“前端发现平台”，是一个电脑化的在线图书馆资源目录。读者可以通过万维网实现图书的查找和借阅。原来的电子书目用TELNET作为技术支持，但是已不能满足现今图书馆联盟间的书目进行汇总。现在的网上书目多以地区性图书馆的书目加以汇总，能使读者的查询结果覆盖更大范围的图书馆。


title: OPAC

text: 对于传统的图书馆联机目录来说，最常见的查找方式包括：书名检索、作者检索、ISBN检索、年份检索、出版社检索。还有一些不常用，但十分重要的检索方法：分类法检索、导出词检索、丛书检索、套书检索等，以及上述检索条件组合进行的复杂检索。


title: OPAC

text: 受到图书馆2.0运动的影响，2006年以后新一代的OPAC纷纷出现。其中，这新一代的“OPAC 2.0”为了更好的适应用户在互联网时代的新习惯，仿照搜索引擎的搜索方式，以包含全部书目数据内容“关键词”作为默认的搜索条件。


title: OPAC

text: OPAC的正确使用是减少书目检索时间的一条重要途径。世界上最大的图书馆联盟OCLC的Worldcat目录，包含了其收录的全世界范围内170个国家，72000家图书馆的2亿6千余条书目数据。 目录采用了“OPAC 2.0”的许多功能，包括关键词的检索方式、在搜索结果页的分面浏览、通过提供书目信息和内容提要，对资源信息的更好的解释等。同时，这个目录还采用了FRBR的数据模型进行呈现，方便对于资源之间的关系进行更好的揭示和导航。


title: 達悟族

text: 達悟族 (Tao)（舊稱雅美族，源于日本人類學家鳥居龍藏在1897年的調查報告，他在報告中將蘭嶼稱為雅美島）是台灣唯一分佈在台灣離島的原住民族，分布於台灣本島東南外海的蘭嶼上，人口約四千餘人，語言為達悟語，達悟族是海洋民族，以捕魚為主要產業，並以其獨特的飛魚季文化聞名，蘭嶼於1877年時名義上進入清治台灣管轄範圍，但在1903年日治時期時方有政府派員正式建立建制管治。1998年，主管台灣原住民事務的行政院原住民族委員會在雅美族人的呼聲下將蘭嶼原住民的族群名稱改為達悟族（Tao）在其語言中的意思是(人)。


title: 達悟族

text: 達悟族沒有現代化的社會建制結構，而是由各氏族長老為領袖的原始父系社會，這些氏族也構成達悟族最重要的社會單位：漁團。達悟族是中華民國原住民族中唯一以漁業為主的民族，但也會種植小米、番薯、芋頭等農作物。一般來說，漁業是男性的任務，而農業則由女性負責，並以漁團、農團等經濟生產單位運作。每年的3－6月是達悟族的重要節日：飛魚節。達悟人視飛魚為神賜予的禮物，在飛魚季期間，各漁船船員需住在共宿屋內，在這期間只捕飛魚，不捕其它魚種，而所有的漁獲皆與部落共享，因為達悟族人相信若在飛魚祭結束前將漁獲分食完畢，來年就會有源源不絕的漁獲。


title: 達悟族

text: 2005年6月，行政院原住民委員會為了保護達悟人的飛魚節文化，规定每年3－6月蘭嶼外海6海里內的海域禁止10噸以上漁船捕魚，也不准使用流刺網、追逐網、毒魚、炸魚等破壞性捕魚手段。


title: 達悟族

text: 根據考古與語言學的理論，認為臺灣是南島語族的故鄉，南島語族的擴散是由臺灣經蘭嶼、巴丹島，到達菲律賓，再由東南亞島嶼遷往大洋洲。在語言與文化上，達悟族人與巴丹島人比較相似，但在遺傳上，達悟族人卻與臺灣原住民相近。 日本學者移川子之藏於20世紀考據，蘭嶼和巴丹兩邊居民的禮儀、穿著、藤帽、髮型等特徵，及主食、烹飪方法與民俗語彙，都極相似，研判屬同一族群。美國人類學者Dezso Benedek更從兩地墓葬都採「甕棺葬」，認為兩地應有共同起源，只因後來蘭嶼與巴丹被劃為兩個國家而被迫分隔。蘭嶼第一位博士生、國立臺灣師範大學地理所博士生董恩慈說16世紀以來，巴丹島歷經西班牙、美國、菲律賓等國治理，西化程度較高，蘭嶼則相對位處台灣外海邊陲，保留較多傳統文化。


title: 達悟族

text: 達悟族人口在2009年時約為3,638人，主要分布於台灣本島東南方82公里處的蘭嶼上，從北依順時鐘方向為朗島（Iraralay/Iraraley）、東清（Iranmeilek）、野銀（Ivalinu）、紅頭（Imorod）、漁人（Iratay/Iratey）和椰油（Yayo）六個部落。其中以東清村的人口數最多，約有1,184人，其次是紅頭村956人、朗島村750人、椰油村748人，但椰油村是蘭嶼最現代化的部落，鄉公所、中學等設施均設於此，另外也鄰近機場和港口；紅頭部落與漁人部落在行政劃分上同屬紅頭村，但仍維持部落的主體性。各部落均為集村形態，在海岸線上的平坦緩坡處建傳統地下屋聚居。


title: 達悟族

text: 蘭嶼屬於高溫多雨的熱帶性氣候，面積約45.7平方公里，年雨量可達2,600公釐。蘭嶼全島皆山，是因火山作用而形成的火山島，屬於綠島－巴浦耶海脊的一部份，向南、北、西邊分別可達巴丹群島、綠島和台灣。蘭嶼地處濕熱熱帶氣候區適合農作物生長，同時亦有季風及黑潮定期帶來大批季節性迴游魚類，因此達悟族的經濟生產採用漁農並行制，除了種植小米、番薯、芋頭等農作物外，亦有划拼板舟出海捕魚的傳統，是台灣唯一擁有航海傳統的原住民族。


title: 達悟族

text: 達悟族的農田可分為水田與旱田，水田位於溪流邊易於取水的緩坡，多數呈梯田狀，用於種植芋頭（soli）。旱田則位於缺乏水源的平地或緩坡，主要的栽培物為番薯（wakey），另有小米（kadayi）與刺薯蕷（patan）等糧食作物。開墾初期的工作，如砍伐草木、修建田埂與維護灌溉水渠，皆由男子負責，通常於六、七月的飛魚汛期後進行。種植作物、去除雜草與採收作物則主要為女子的工作。


title: 達悟族

text: 蘭嶼位在台灣東南海域，與菲律賓隔巴士海峽相望。此一地理位置除了造就蘭嶼達悟族人和巴丹群島的密切聯結外，也對生物多樣性產生影響。這是因為蘭嶼屬於生物地理學上的「東洋區」和「澳大拉西亞區」間的過渡帶，所以有豐富的物種組成。


title: 達悟族

text: 達悟族人的林業使用可分為果樹栽培和建材用林兩種，主要是用在食用與建材、造船上。達悟族建材用木的使用包括房屋建設、造船、薪木和漁架等。這些建材用林多分布於溪谷或山腰上，因為該處相對濕潤，林木可以長得又快、又大，而且堅硬。而樹種則包括欖仁舅（'）、綠島榕、欖仁（'）、賽赤楠（）等，培育以天然生長為主，但也會為它們除草、修枝，並砍除周邊的非目標樹種。如果有天然幼苗的長成，則會受到悉心照料，以確保樹種的繁衍優勢。


title: 達悟族

text: 達悟族的果樹通常種植在聚落附近，樹種以當地原生物種為主，例如番龍眼（'）、異色柿（'）、大葉山欖等，但也有引進椰子、檳榔、蔞葉等植物栽培。這些果樹通常種植在高大喬木下的樹蔭，等到果樹長大後才砍伐喬木，避免妨礙果樹生長。為了維護果林，達悟族人會為其除草、修枝。除非果樹已經自然死亡，果樹林不會輕易採伐，而為了縮短老樹枯死、新樹尚未長成間的空白，這些果樹在長成後，幼苗就會立刻種下，這樣當老樹需要代謝時，新樹已經長到可以取代老樹的年齡。


title: 達悟族

text: 達悟族的林業使用對生態環境的復育是有益的，因為這樣利用方式可以使土地或山坡地長期保持在擁有植被的情況下，而不會因為林地裸露導致侵蝕或土石流。在現代文明的改變下，蘭嶼的木材使用量大幅減少，房屋建材也改為鋼筋水泥，傳統林業依賴拼板舟的建造繼續維持，雖未過量，但也應注意樹林更新的問題。


title: 達悟族

text: 傳統上達悟族每日只吃早、晚兩餐，食物大致分為主食（kanen）與副食（yakan）兩類，一餐至少包含一項主食與副食，以及煮副食時的汁水（湯）。最主要的主食為番薯與芋頭，里芋（keytan）、山藥（ovi）與刺薯蕷亦常用於補充主食的不足，小米則主要為節慶時親友相互贈送的禮物。副食的種類較多，主要為於海中捕獲的魚與貝類，另一來源為豬、羊與雞肉，但豬與羊僅於舉行儀式時宰殺。其他次要的副食包括海濱的螺、蟹與藻類，以及於山中所採集的可食用植物，如龍葵（omeci）、山棕（bebe）與山蘇花（womawom）等。另外達悟族常於飯後吸菸與嚼食檳榔。


title: 達悟族

text: 達悟族將魚類分為可食與不可食兩大類。不可食的魚包括有毒的河魨（ponayo）、笛鯛（cignarey）與細鱗圓鰺（pozasik），以及因禁忌而遭鄙棄的鰻魚（tagongan）與魟魚（apyap）。可食的魚中又可分為男人魚（rahet）、女人魚（oyod）與老人魚（kanen no raraker） ，通常男人魚與老人魚色澤較黯淡、腥味較重且外型古怪，女人魚色彩較鮮豔且肉質較細。男人可食女人魚，女人則禁食男人魚，老人則並非僅能食老人魚，如在沒有年長者的場合，年輕男子亦可食老人魚。


title: 達悟族

text: 飛魚為達悟族主要食用的魚類。處理飛魚時須先將魚眼挖出，於魚前後兩邊各劃數刀，再從腹部將魚切開後攤平，取出內臟。煮食前先折斷胸鰭與尾鰭，合併原先切開的部分，用繩子綁緊後下鍋，須等將魚全數放入鍋中後才能蓋上鍋蓋。若要製成魚乾，則先以清水洗淨後再抹上食鹽，用繩子穿過魚眼並綁好，掛在飛魚架上曬乾。所有同一年度飛魚季捕獲的飛魚必須於10月15日前吃完，剩下的飛魚則將全數丟棄。


title: 達悟族

text: 番薯與芋頭是達悟族人的傳統主食，通常以加水煮食的方式處理。如遇宴客、慶祝活動或男人出海捕魚，婦女便將番薯或芋頭削去外皮後切半加水烹煮；或削皮後切成數塊後加水煮熟，再用木棒搗碎，製成番薯漿或芋頭糕。


title: 達悟族

text: 傳統達悟族服飾形式簡單。男子平常只穿丁字帶，參與械鬥、前往其他部落與於墓地下葬親人時，則頭戴藤盔，身著藤甲。藤盔與藤甲由蘭嶼省藤與蘭嶼念珠藤編織而成，部分藤甲於其表面縫上河魨皮。婦女上半身以方布斜繫胸前，下半身著布裙，參加典禮時則著背心與長禮衣（ayob）。


title: 達悟族

text: 服飾材料取自苧麻，苧麻經過去纖維、剝皮、浸泡與曬乾的程序，整理出經線後置於織布機上紡織。織出寬十餘公分、長三公尺左右的布條，依不同的衣物所需裁剪為數幅方布，再加以縫製成衣。衣服顏色多為白色、黑色與藏青色，黑色與白色分別以木炭與木灰染成。男子加入船組（kakavay）與女子結婚前，母親皆會為其子女織禮衣，樣式以條紋為主，禮衣完成之後再以豬或羊為犧牲進行獻祭，若無豬或羊亦可以魚乾替代。另飛魚漁汛期間，女子禁止織布。


title: 達悟族

text: 達悟族的聚落位於海濱的坡地上，倚山面海。住屋為防海岸強風而呈深穴式，使用竹、木、石與茅草等建材，室內空間為複室型。除住屋外建有涼台與工作房，另有船屋作為停放漁船之處。


title: 達悟族

text: 達悟族的陶器可分為陶壺、坩堝、紡輪與陶偶，製陶主要為男子的工作。製陶期約為每年九月，先由部落長者討論採陶土的日期，到當天早晨，男子背藤籠至採陶地集合，先以芒草莖紮成十字狀，豎立於採土洞旁，以防止惡靈靠近，再用採土棒輪流挖出陶土，堆積至空地上後，均分給參加採陶土者。


title: 達悟族

text: 陶土有黑、白、褐與綠四種顏色，黑色與白色陶土用以製作烹飪壺與盛水壺；褐色與綠色陶土用以製碗。製陶時將陶土置於石板上，去除碎石等雜質後，再灑水並用石錘搗碎。捏陶時不加其他原料，依照需求捏造出陶器。陶器捏塑成形後以石頭、貝殼或蘭嶼血藤種子磨光，再置於工作房地板上晾曬半個月，並在一旁豎立紮成十字形的芒草，以免惡靈接近。製陶後剩餘的陶土，用手指捏造陶偶，題材以舞蹈、舂米與新船下水等日常生活為主。


title: 達悟族

text: 燒陶時將木柴堆成井字形，陶器置於井字形中央，再蓋上木柴與茅草，並於四周斜靠樹枝，點燃茅草後火勢由上而下燃燒陶器。燒製陶器時不可去排便，男子不可削木，女子不可織布與梳頭。


title: 達悟族

text: 達悟族為臺灣原住民族中唯一有冶金技術的民族。冶金的場所位於涼臺下方、工作房的地下室或空地上新蓋的茅屋內，四周圍起籬笆防止他人靠近，並以芒草紮成十字形以防惡靈妨礙作業。冶金時必須配戴銀手鐲，先以天平稱所需的金或碎銀的量，置於坩堝內，以山欖、番龍眼或紅頭李欖的木柴燃燒熔解。再倒出金、銀錠在堅硬的石板上，用石頭或鐵鎚敲打成薄片。最後用火燒使其稍微融化，再以石頭捶打、推平，使之光滑平亮。金用於打造繭形項鍊，銀用於打造手鐲、銀盔或綴於項鍊的銀片。金、銀片或銀盔製作完成後，殺豬取血滴於其上，並祈禱使其產生神靈的力量。


title: 達悟族

text: 達悟族拼板舟有大船（chinurikuran）與小船（tatara）之分，大船由27塊木板拼合而成，可容納6至10人；小船由21塊木板拼合而成，可容納1至3人。船首及船尾因常遭受碰撞，故以木質堅硬的欖仁舅與番龍眼的樹幹與板根為材料，並於揚起的尖端系上黑色雞羽毛驅邪；船身為使船隻不至於太過沉重，故以麵包樹與大葉山欖等木質輕軟的樹種製成；船底則因常被拖拉摩擦，故需選擇欖仁舅與蘭嶼赤楠等耐摩擦與腐蝕的木材。


title: 達悟族

text: 從前，有一位神從南方前來，發現整個海洋空無一物，決定造出一座島嶼。神先造出一座島嶼，但因其太小而不甚滿意，故又再造出一座更大的島嶼。其中較小的島嶼為小蘭嶼（Dziteiwan），較大的島嶼為蘭嶼（Ponso no tao）。


title: 達悟族

text: 數千年前，位於Paputto的山中有一巨石，有一天巨石裂開，從中出現一位男子，與此同時，位於Lulusakka的海岸竹林中也出現一位男子。兩人相交甚深，並枕而臥時膝蓋相磨，經過一段時間，其中一人的右膝生出一男嬰，另一人左膝生出一女嬰，此一男一女成年後結為夫婦，並生下許多子女。由右膝生出的男子的子孫之間通婚，但所生子女皆為盲人，而左膝生出的女子的子孫之間通婚亦是如此，後兩家系通婚後才生下健全的子女。


title: 達悟族

text: 曾有一孕婦在退潮時翻動海岸的珊瑚礁，隨後海水不斷上湧至山頂淹沒部落，鼠、雞、豬與山羊等動物皆被淹死。三年後在Dsipiganin山與Dsitakalman山只剩兩人；八年後森林中出現貝類；九年後鼠被扔進海中，水才退去；十年後族人開發出山芋田；十一年後族人開發出里芋田；十二、三年後出現竹；十四年後岩岸露出，山上出現樹木。


title: 臺灣行政區面積表

text: 中華民國目前實際管轄的地區陸地總面積達36,197.0520平方公里，是排名全球第137的國家。以下是各直轄市、縣、市根據總面積的排名表（此表不列臺灣省及福建省的面積）。


title: 臺灣行政區面積表

text: 以下一併列出各個直轄市、市下轄的區，及各縣下轄的鄉、鎮、縣轄市的面積榜行前五十名。


title: 臺灣行政區人口列表

text: 臺灣行政區人口列表是中華民國臺灣地區各縣市的總人口，共有人（）。以下各章節分列各類行政區之人口排名：


title: 臺灣行政區人口列表

text: 以下是各直轄市、縣、市根據總人口的排名表（）。


title: 臺灣行政區人口列表

text: 以下是中華民國直轄市、市所管轄的區根據總人口的排名表（2022年1月底），僅列出超過10萬人之區。其中排名分為「總排名」及「六都排名」兩類，其意義分別如下說明：


title: 臺灣行政區人口列表

text: 以下是各鄉、鎮、縣轄市根據總人口的排名表（底），僅列出超過5萬人之鄉、鎮、縣轄市。


title: 臺灣行政區人口列表

text: 表格中的排名可分為兩部分，可依需求自行選用排名方式：


title: 臺灣行政區人口列表

text: 以下資料時間為2021年12月底，來源為中華民國內政部戶政司。 下列兩個表格分別僅列出老化指數前20低、前20高的市轄行政區： 下列兩個表格分別僅列出老化指數前20低、前20高的縣轄行政區：


title: 臺灣行政區人口列表

text: 下面表格僅列出老化指數前20低的縣轄行政區（不包括山地鄉）： 以下是各直轄市、縣、市根據歷次臺閩地區戶口及住宅普查總人口的排名表。行政區劃合併分裂記錄包括：


title: 臺灣行政區人口密度表

text: 台灣的人口密度為人（底）。


title: 臺灣行政區人口密度表

text: 以下各章節分列各類行政區之人口密度排名，單位：人／平方公里。


title: 臺灣行政區人口密度表

text: 以下是直轄市、縣、市根據人口密度的排名表（底）。資料是利用臺灣行政區面積表及臺灣行政區人口列表的資料所計算出的。 以下是各個直轄市及市所轄之「區」人口密度排名表（），僅列出密度超過10,000人之市轄區： 以下是各鄉、鎮、縣轄市的人口密度排名表（底），僅列出密度超過1,000人之鄉、鎮、縣轄市：


title: 欧洲社会党

text: 欧洲社会党（，缩写为PES）是一个欧洲政党，其成员是欧盟及周边国家的社會民主主義政党。它是欧洲议会内的一个政党团体，于1992年成立，接替欧洲共同体时代的社会党邦联。目前欧洲社会党主席是来自保加利亞社會黨的谢尔盖·斯塔尼舍夫。PES的成员分布在绝大多数欧洲机构内，包括欧洲议会、欧洲委员会、欧盟理事会、欧洲理事会和欧盟地区委员会。


title: 欧洲社会党

text: 欧洲社会党目前拥有来自25个欧盟国家和挪威的32个正式成员，外加8个准成员党（多数来自未来即将加入欧盟的中东欧国家），和5个观察员员。欧洲社会党宣称他们有4大任务：


title: 欧洲社会党

text: 欧洲社会党的最高机关是它的大会，欧洲社会党大会每5年内要召开至少两次会议，其职责包括选举主席、政策的制定与修改以及决定接纳新的成员。在欧洲议会选举之前召开的一次大会则将决定选举时所发布的一份统一的宣言。至今为止欧洲社会党共召开过6次大会：1992年在海牙、1995年在巴塞罗纳、1997年马尔莫、1999年米兰、2001年柏林和2004年布鲁塞尔。


title: 欧洲社会党

text: 欧洲社会党的主席团是最高的执行机关，大约每2到4个月开一次会，负责日常的党务工作。正式开会之前几周会先有一支协调队伍和秘书长负责安排会议。主席团的成员包括欧洲社会党主席、4名副主席、各成员政党的1名代表、PES秘书长、PES妇女常务委员会主席、1名的代表，和1名来自欧盟地区委员会欧洲社会党党团的代表。


title: 欧洲社会党

text: 此外在欧洲理事会前夕欧洲社会党成员政党的首脑也会先召开会议；在欧盟理事会（欧盟部长级理事会）前夕所有来自欧洲社会党成员政党的部长们也会先开会讨论。


title: 刘聪

text: 漢昭武帝刘聪（），字玄明，新兴（今山西忻州市）匈奴人。十六国时汉赵国君。汉光文帝劉淵第四子，母张夫人。劉聰學習漢人典籍，深受漢化。執政時期先後派兵攻破洛陽和長安，俘虜並殺害晉懷帝及晉愍帝，覆滅西晉政權並拓展大片疆土。政治上创建了一套胡、汉分治的政治体制。但同時大行殺戮，又寵信宦官和靳準等人，甚至在在位晚期疏於朝政，只顧情色享樂。其執政末期甚至出現「三-{后}-並立」的情況。


title: 刘聪

text: 劉聰年幼時就已經很聰明和好學，令到博士朱紀都覺得十分驚奇。劉聰非但通曉經史和百家之學，更熟讀《孫吳兵法》，而且善寫文章，又習書法，擅長草書和隸書；另外，劉聰亦學習武藝，擅長射箭，能張開三百斤的弓，勇猛矯捷，冠絕一時。可謂文武皆能。


title: 刘聪

text: 劉聰二十歲後到洛陽遊歷，得到大量名士結交。後擔任新興太守郭頤的主簿。及後遷任右部都尉，因安撫接納得宜而得到匈奴五部豪族的歸心。河間王司馬顒表劉聰為赤沙中郎將，但當時劉淵在鄴城任官，因害怕駐守鄴城的成都王司馬穎加害父親，於是投奔司馬穎，任右積弩將軍，參前鋒戰事。


title: 刘聪

text: 永安元年（304年），司馬穎任命劉淵為北單-{于}-，劉聰於是被立為右賢王，並與父親應命回到匈奴五部為司馬穎帶來匈奴援軍。但劉淵回到五部後就稱大單-{于}-，劉聰亦改拜鹿蠡王。劉淵聚眾自立，同年即稱漢王，建立漢國。後來任命劉聰為撫軍將軍。


title: 刘聪

text: 元熙五年（晉永嘉二年，308年），劉聰被派遣南據太行山。同年年末刘淵稱帝，劉聰升任車騎大將軍。不久封楚王。次年與王彌和石勒等進攻壺關，擊敗司馬越派去抵抗的施融和曹超，攻破屯留和長子，令上黨太守龐淳獻壺關投降。數月後又領兵攻洛陽，擊敗平北將軍曹武，長驅直進至宜陽。但劉聰因連番勝利而輕敵，被詐降的弘農太守垣延率兵乘夜偷襲劉聰，最終劉聰大敗而還。兩月後劉聰再與王彌、劉曜、呼延翼等進攻洛陽。晉室以為漢國剛遭大敗，短時間不會再南侵，於是疏於防備，知道劉聰等來攻十分畏懼，劉聰更一度進兵至洛陽附近的洛水。當時晉將北宮純率兵夜襲漢國軍壁壘，斬殺將領呼延顥；及後呼延翼更被部下所殺，所率部隊因喪失主帥而潰退，劉淵於是下令撤兵。劉聰則上表稱晉朝軍隊又少又弱，不能因呼延翼等人之死而放棄進攻，堅持要留下來。劉淵允許。而面對漢軍，防守洛陽的司馬越唯有嬰城固守。但及後司馬越乘劉聰到嵩山祭祀的機會派兵進攻留守的漢軍，斬殺呼延朗。安陽王劉厲見此，害怕劉聰怪罪自己而跳進洛水自殺。王彌此時以洛陽守備仍堅固和糧食不繼勸劉聰撤軍，但劉聰因為是自己請求留下，不敢自行撤軍。劉淵及後聽從宣于脩之之言，命劉聰領軍撤退，劉聰見此才撤軍。


title: 刘聪

text: 劉淵回到平陽後，任命劉聰為大司徒。河瑞二年（晉永嘉四年，310年），劉淵患病，任命劉聰為大司馬、大單-{于}-，與太宰劉歡樂和太傅劉洋共錄尚書事，並在都城平陽西置單-{于}-臺。不久劉淵逝世，由太子刘和即位。


title: 刘聪

text: 劉和即位後，受宗正呼延攸、衞尉劉銳及素來厭惡劉聰的侍中劉乘進言唆擺，決意要消除諸王勢力，尤其當時擁兵十萬的劉聰。劉和不久就採取行動，但因劉聰有備而戰，最終劉聰率軍從西明門攻進皇宮，並於光極殿西室殺害劉和，又收捕逃到南宮的呼延攸等人，並將他們斬首示眾。


title: 刘聪

text: 劉和死後，群臣請劉聰繼位，劉聰以其弟北海王劉乂是單皇后之子而讓位給他，但劉乂仍堅持由劉聰繼位。劉聰最終答應，並說要在劉乂長大後將皇位讓給他，登位後即立劉乂為皇太弟。


title: 刘聪

text: 刘聪为了稳固地位，又杀死嫡兄刘恭。


title: 刘聪

text: 劉聰即位後三個月，即派劉曜、王彌和其子河內王劉粲領兵進攻洛陽，因與石勒於大陽會師並在澠池擊敗晉將裴邈，因此直入洛川，擄掠梁、陳、汝南、潁川之間大片土地，並攻陷百多個壁壘。次年，又派前軍大將軍呼延晏領二萬七千人進攻洛陽，行軍至河南時就已十二度擊敗抵抗的晉軍，殺三萬多人。後劉曜、王彌和石勒都奉命與呼延晏會合。呼延晏在劉曜等人未到時就先行進攻洛陽城，攻陷平昌門並大肆搶掠，更於洛水焚毀晉懷帝打算出逃用的船隻。劉曜等人到達後就一起攻進洛陽城，並攻進皇宮縱兵搶掠，盡收皇宮中的宮人和珍寶，又大殺官員和宗室。另外更俘擄晉怀帝和羊皇后，將他們移送到平陽。


title: 刘聪

text: 永嘉之亂後，劉聰又因晉牙門趙染叛晉歸降而命劉曜和劉粲攻打關中，最終攻陷長安並殺晉南陽王司馬模，並讓劉曜據守長安。但不久就被晉馮翊太守索綝、安定太守賈疋和雍州刺史麴特等反擊，劉曜等兵敗，劉曜更被圍困於長安。終於嘉平二年（永嘉六年，312年）被逼退出長安，撤回平陽。


title: 刘聪

text: 嘉平二年（312年）年初，劉聰曾派靳沖和卜翊圍困晉并州治所晉陽，但因拓跋猗盧率兵營救而失敗。不久，令狐泥因其父令狐盛被晉并州刺史劉琨殺害而投奔漢國，並說出晉陽虛實。劉聰十分高興，便派劉粲和劉曜攻晉陽，由令狐泥作嚮導。劉琨知道漢國來攻後就到中山郡和常山郡招兵，並向拓跋猗盧求救；同時由張喬和郝詵領兵擋住漢軍。但張、郝皆敗死，劉粲於是乘劉琨未及救援而攻陷並佔領晉陽。但不久拓跋猗盧則親率大軍與劉琨反攻晉陽，劉曜兵敗，唯有棄守晉陽，撤走時遭拓跋猗盧追及，在藍谷交戰但大敗。晉陽得而復失。


title: 刘聪

text: 晉懷帝被擄至平陽後，就被劉聰任命為特進、左光祿大夫、平阿公。後來改封會稽郡公。劉聰曾與懷帝回憶昔日與王濟造訪他的往事，亦談到西晉八王之亂，宗室相殘之事。劉聰談得十分高興，更賜小劉貴人給懷帝。但於嘉平三年（313年）正月，劉聰在與群臣的宴會中命懷帝以青衣行酒，晉朝舊臣庾珉和王儁見此忍不住心中悲憤而號哭，令劉聰十分厭惡。當時又有人流傳庾珉等會作劉琨的內應以助他攻取平陽，於是殺害懷帝和庾珉等十多名晉朝舊臣。


title: 刘聪

text: 晉懷帝被殺的消息於四月傳至長安後，在長安的皇太子司馬鄴便即位為晉愍帝。劉聰則派趙染與劉曜和司隸校尉喬智明等進攻長安，多次擊敗抵抗的麴允。趙染後更乘夜攻進長安外城縱火搶掠，至天亮才因麴鑒救援長安而撤出長安，但麴鑒追擊時又遭劉曜擊敗。後因劉曜輕敵而被麴允偷襲，喬智明被殺，劉曜唯有撤兵回平陽。


title: 刘聪

text: 次年，再派劉曜與趙染出兵長安，索綝領兵抵抗，但趙染初戰於新豐城西因輕敵而敗北。不久二人與將軍殷凱再攻長安，在馮翊擊敗麴允，但當晚又被麴允夜襲殷凱軍營，殷凱戰死。隨後劉曜到懷縣轉攻晉河內太守郭默，但郭默固守不降。在新鄭的李矩此時還到劉琨所派的鮮卑騎兵，說服帶領他們的張肇進攻劉曜。漢國士兵看見鮮卑騎兵就不戰而走，劉聰見進攻不成，打算先消滅劉琨，故命令劉曜撤軍。


title: 刘聪

text: 建元元年（晉建興三年，315年），劉曜在襄垣擊敗劉琨所派軍隊，並打算進攻陽曲。但此時劉聰又認為要先攻取長安，於是命劉曜撤軍回蒲阪。


title: 刘聪

text: 劉聰命劉曜撤回蒲阪後數月即派劉曜進攻北地，劉曜先攻破馮翊，後攻上郡，麴允雖然領兵在靈武抵抗但因兵少而不敢進攻。建元二年（316年），劉曜攻取北地，後即進逼長安。雖然有多批援兵救援長安，但都因畏懼漢國軍隊而不敢進擊。而司馬保所派將領胡崧雖然在靈臺擊敗劉曜，但卻因不願見擊退劉曜後麴允和索綝勢力變得強大，竟然勒兵退還槐里。劉曜因而得以攻佔長安外城並圍困愍帝所在小城。在爆發飢荒的小城內死守兩個月後，愍帝決定出降，被送至平陽。西晉正式滅亡。次年出獵時命愍帝穿戎服執戟作前導，被認出後有老人哭泣。劉粲勸劉聰殺愍帝但劉聰想再作觀望。及後又命愍帝行酒、洗爵和執蓋等僕役工作，令晉朝舊臣流淚哭泣，辛賓更抱著愍帝大哭。劉聰終也殺害愍帝。


title: 刘聪

text: 劉聰自嘉平三年（晉建興二年，314年）十一月立劉粲為相國、大單于，總管各事務後，就將國事委託給他。自己則開始貪圖享樂，次年更設上皇后、左皇后和右皇后以封妃嬪，造成「三-{后}-並立」。後來更立中皇后。在委託政務給劉粲的同時，劉聰亦寵信中常侍王沈、宣懷、俞容等人，劉聰因於後宮享樂而長時間不去朝會，群臣有事都會向王沈等人報告而不是上表送呈劉聰。而王沈亦大多不報告劉聰，只以自己喜惡去議決事項。王沈等人又貶抑朝中賢良，任命奸佞小人任官。劉聰又聽信王沈等人的讒言，於建元二年（316年）二月殺特進綦毋達、太中大夫公師彧、尚書王琰等七名宦官厭惡的官員，侍中卜幹哭著勸諫但就遭劉聰免為庶人。


title: 刘聪

text: 太宰劉易、御史大夫陳元達、金紫光祿大夫劉延和劉聰子大將軍劉敷都曾上表勸諫劉聰不要寵信宦官。但劉聰完全相信王沈等，都不聽從。劉粲與王沈等人勾結，因此向劉聰大讚王沈等人，劉聰聽後即將王沈等人封列侯。劉易見此又上表進諫，終令劉聰發怒，更親手毀壞劉易的諫書，劉易於是怨憤而死；陳元達見劉易之死，亦對劉聰失望，憤而自殺。朝廷在王沈和劉粲等人把持之下綱紀全無，而且貪污盛行，臣下只會奉承上級；對後宮妃嬪宮人的賞賜豐盛，反而在外軍隊卻資源不足。劉敷見此就曾多次勸諫，劉聰卻責罵劉敷常常在他面前哭諫，令劉敷憂憤得病，不久逝世。


title: 刘聪

text: 因為劉聰的完全信任，王沈和劉粲等人又與靳準聯手誣稱皇太弟劉乂叛變，不但廢掉並殺害劉乂，更趁機誅除一些自己討厭的官員，又坑殺平陽城中一萬五千多名士兵。劉粲在劉乂死後被立為皇太子。


title: 刘聪

text: 麟嘉三年（318年），刘聪患病，以太宰劉景、大司馬劉驥、太師劉顗、太傅朱紀和太保呼延晏並錄尚書事，又命范隆為守尚書令、儀同三司，靳準為大司空，二人皆決尚書奏事，以作輔政。七月癸亥日（8月31日）逝世，在位九年。諡為昭武皇帝，庙号烈宗。


title: 欧洲商品编码

text: 国际商品编码（），即欧洲商品编码（，EAN），原来只是欧洲范围内商品代碼，而现在已是全球范围内产品交易的商品代码。为了适应读码器辨认的需要，这些代码又做成大家熟知的条形码。


title: 欧洲商品编码

text: 另外，日本於1978年在EAN的基礎上開發出日本商品條碼（，JAN）。 国家代码和生产商代码由EAN各国总部具体发放和管理


title: 欧洲商品编码

text: 这5位代码由厂商自行设定


title: 欧洲商品编码

text: 8位的EAN是专门为小商品设置的代码，所以其组成部分和13位EAN是不同的。


title: 欧洲商品编码

text: 国家代码和生产商代码由EAN各国总部具体发放和管理


title: 欧洲商品编码

text: 这2位代码由厂商自行设定國家代碼只能代表包裝該項商品的廠商所在國家（地区），並無法表示出原始生產地。未在下表出現的數字，乃是針對未來使用而保留。 美国依據1970年IBM乔治·劳雷尔所開發12位数字的通用产品代码（Universal Product Code，縮寫「UPC」），在1973年制定为标准，後來重新改劃為「UPC-A」。一年之后，为了和美国能协调一致欧洲也指定了一套类似的货品代码体系。1977年建立了欧洲货品协会European Article Association，其组织成员覆盖了全球98个国家。为了综合美国和欧洲的产品代码，设在美国的“均匀码理事会”（Uniform Code Council, "UCC"）把现今使用的EAN称为EAN·UCC。


title: 欧洲商品编码

text: 1981年，EAN已發展為國際性組織，改名為國際商品編碼協會。


title: 欧洲商品编码

text: 2005年EAN正式更名為GS1（Global Standard One）。 2005年1月1日起北美洲实行EAN-13的货品代码。


title: 欧洲商品编码

text: 一位数字由两条明线和两条暗线来定义。


title: 欧洲商品编码

text: 四条线段以最细的一条为标准，分别有一倍、两倍、三倍、四倍四种粗细。


title: 欧洲商品编码

text: 同时一位数字的四条线段加起来的粗度正好是标准线段（最细线段）的七倍。


title: 欧洲商品编码

text: 要编码一个13位数字，需要先把这些数字分为3部分：第一个数字，开始6个数字和后6个数字。开始的6个数字有两种编码模式，even模式(标识为G)和odd模式(标识为L)。第一个数字不会直接用G或L模式编码，但决定了开始6数字是用G模式还是L模式。后6个数字都会用RRRRRR模式来编码。 To encode the 13-digit EAN-13 number, the digits are split into 3 groups; the first digit, the first group of 6 and the last group of 6. The first group of 6 is encoded using a pattern whereby each digit has two possible encodings, one of which has even parity (denoted with letter G) and one of which has odd parity (denoted with letter L). The first digit is not represented directly by a pattern of bars and spaces, but is encoded indirectly, by selecting a pattern of choices between these two encodings for the first group of 6 digits, according to the table below. All digits in the last group of 6 digits are encoded using a single pattern RRRRRR, the one also used for UPC.


title: 欧洲商品编码

text: 比如第一个数字为0，那么前6个数字全部使用LLLLLL模式来编码。UPC条码可以理解为一个0开头的EAN13条码。 If the first digit is zero, all digits in the first group of 6 are encoded using the pattern LLLLLL used for UPC, therefore, a UPC barcode is also an EAN-13 barcode with the first digit set to zero. This encoding guarantees that the first group always starts with an L-code, which has odd parity, and that the second group always starts with an R-code, which has even parity. Thus, it does not matter whether the barcode is scanned from the left or from the right, as the scanning software can use this parity to identify the start and end of the code.


title: 欧洲商品编码

text: EAN-8 barcodes encode all digits directly, using this scheme:


title: 欧洲商品编码

text: Note: Entries in the R-column are bitwise complements (logical operator: negation) of the respective entries in the L-column. Entries in the G-column are the entries in the R-column in reverse bit order. See pictures of all codes against a colored background.


title: 欧洲商品编码

text: A run of one or more black areas is known as a "bar", and a run of one or more white areas is known as a "space". As can be seen in the table, each digit's encoding comprises two bars and two spaces, and the maximum width of a bar or space is four areas.


title: 欧洲商品编码

text: 所以，範例的校驗碼是 9，完整的國際商品條碼為 490-8569-21968-9。


title: 千葉縣

text: 千葉縣（）是位於日本關東地方的一級行政區，西面緊臨東京都，属于首都圈的範圍。縣治位於千葉市。有許多服務東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在該縣境內。其人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第6位，面積为第28位。


title: 千葉縣

text: 千葉縣位於關東地方的東南部，由原上總國、安房國、下總國三國合併设置而成，但下總國的猿島郡、結城郡、豐田郡以及相馬郡、葛飾郡的一部分現在属茨城縣範圍，葛飾郡有一部分分別劃入東京都和埼玉縣，1873年（明治6年）6月15日，北部的印旛縣與南部的木更津縣合併，设立千葉縣，後於1875年5月7日劃入新治縣利根川以南的地区，同時將舊印旛縣利根川以北地区移到茨城縣，形成现在的縣域。


title: 千葉縣

text: 千葉縣三面被海圍繞，大部分地区是房總半島，北部為關東平原的一部分，此外由沿東京灣和太平洋海岸與利根川和江戶川的低地以及下總台地組成，地势較为平坦。南面是丘陵地帶，有海拔329米的鋸山和鹿野山，擁有不少知名的觀光名勝。縣內最高峰是海拔408米的愛宕山，在日本全國各都道府縣中是最低的。


title: 千葉縣

text: 因為平地面积較大，可供居住的面積也較多，千葉縣一直以來做為住宅區。相對於人口較稠密的西北部，東部與中南部有許多地区人口在持續減少，一部份市町被指定為過疏地域。从浦安市到富津市的東京灣沿岸有大片的海埔新生地，成為京葉工業地帶中樞的市原市石油化學密集區（）以及千葉市、君津市的煉鋼廠等的用地。此外，地勢農漁業也非常盛行、農業產出與漁業總生產量位於全國前列。


title: 千葉縣

text: 千葉縣位於本州的中央部。西北邊隔著江戶川面對東京都和埼玉縣，北方隔著利根川面鄰茨城縣，西面隔著東京灣面對神奈川縣，東和南面都就是太平洋。


title: 千葉縣

text: 以千葉縣政府所在地千葉市為中心以圓規畫一個圓，除了琉球群島以外，幾乎所有日本列島都在半徑1000公里的圈內。廣義的包含關東平原部分在內，東面和南面臨太平洋，西面是東京灣，三面被海水圍繞，形成半島（房總半島）狀，這是千葉縣最大的地理特性。此外，沒有500米以上的山，也是一個特色。其地理上半島的特性相當受到重視，在近代逐漸提高的陸上交通中心地位中，因為袋狀地形的封閉性經常被視為一個問題，另一方面，因為直接面對外海，自古以來便易於吸收外來文化，而有著良好的另一面。此外，相鄰的都縣以利根川、江戶川、東京灣、太平洋為界，自古以來擔任著抵禦外侮與霸者起死回生之地的角色。


title: 千葉縣

text: 千葉縣的北半部大半是關東平原，最高峰愛宕山海拔僅408m，平均海拔約43m，在都道府縣中是標高最低的縣，此外，依照國土地理院的試算，如果海面上升10m，千葉縣與本州之間會被海區隔形成一個島嶼。 實際上，在數千年前，水位比現在高，現在的千葉多數的低地都在海面下，與本州之間被南部的古東京灣與北部之香取海分開。 房總半島的東京灣側被稱為「内房」、太平洋側為「外房」，内房近年以來不斷進行填海，浦安市等地面積增加數倍，因此縣的面積一時之間超越愛知縣，隨著中部國際機場的建設，被愛知縣再次超越。


title: 千葉縣

text: 房總半島南部連接太平洋，因此受到黑潮海流的影響，氣候較溫暖，夏天時有許多海水浴場開設，冬天又以避寒地的角色吸引許多觀光客造訪。


title: 千葉縣

text: 第三紀層與白堊紀堆積層。


title: 千葉縣

text: 沿著東京灣有許多海埔新生地，浦賀水道的對岸為三浦半島，太平洋沿岸面對九十九里濱，有廣大的九十九里平原，半島南部是房總丘陵，半島中央為上總丘陵與上總台地，半島北部為下總台地，此處的的台地與丘陵因為繩文期的侵蝕作用形成河谷平原（谷津田）。另一方面半島北部至中部，圍繞著下總台地之西邊分佈著江戶川低地、東京湾岸低地，北邊為利根川下流低地，東側為九十九里沖積低地。


title: 千葉縣

text: 利根川、夷隅川、栗山川、小櫃川、養老川、一宮川、小糸川、南白龜川、村田川、作田川、木戸川、塩田川


title: 千葉縣

text: 手賀沼、印旛沼、大利根用水、兩總用水、成田用水、東總用水、利根運河、利根川河口堰、黒部川水門、北千葉導水路、房總導水路、行德可動堰、江戶川水閘門（江戶川水門）


title: 千葉縣

text: 浦賀水道（館山灣）、東京灣、太平洋、鹿島灘關於縣名的起源，是於廢藩置縣後隨即進行的縣的統合時，於千葉郡千葉町設置縣廳，直接採用該地名而來。但千葉地名是何時確定並沒有定論，我們可以在律令制以前的國造名(千葉國造)與律令制後的郡名(千葉郡)中看到這個地名。千葉地名的由來有許多說法，其中一說是取其「樹葉數量眾多相當繁茂」之意，有(1)表示結實纍纍豐穰之地之意(2)有許多草木生長繁茂的原野之意(3)祈願土地與子孫繁榮的地名等種種說法。此外，在日本書紀與古事記兩書中，應神天皇由大和往近江的途中，於山城宇治野之丘上眺望遠方之葛野一帶時，歌詠的國見歌出現的「」為數量眾多之葉的意義，葛葉良好繁盛的生長而使用「葛」為枕詞，依照契沖以來的考據，這是古代人將願望寄託於千葉地名的重要資料之一。（關於和歌請參照以下）


title: 千葉縣

text: 在現存的文書中，將千葉為地名最老的記錄為『萬葉集』20卷中千葉郡出身的防人大田部足人歌詠的其中一首。（關於和歌請參照以下）如同日本其他的縣級地方自治體，千葉縣的最高行政首長是民選的千葉縣知事，領導千葉縣廳治理縣內的行政事務。現任（2009年4月就任）的千葉縣知事是本名鈴木榮治的演員與歌手森田健作，由於其高知名度雖然在正式文件中必須以其本名記載，但千葉縣相關的宣傳資料卻較常使用藝名來稱呼該縣知事。


title: 千葉縣

text: 千葉縣議會是千葉縣的最高民意機關，由95名縣議員組成，以監督縣廳的運作。 千葉县一部分地區以種植不易保存的蔬果為主，包括捲心菜、菠菜、番茄、草莓等等，供應予東京都。另外全县擁有內灣並面向海域，為世界三大魚場之一。其中鱸魚、鰣魚、龍蝦等海產量為全日本第一位。


title: 千葉縣

text: 千葉县的工業主要以石油、化工、鋼鐵等為主，合計佔全县工業產量的一半。


title: 政令指定都市

text: 政令指定都市（）是日本基於《》由行政命令指定的城市自治制度，法律上也把他们简稱做「政令市」或「指定都市」。其基本條件為全市人口50万人以上，獲指定者能擁有較其他市更多的地方自治權力，是日本各城市自治制度中權力下放最多的。目前共有20市。


title: 政令指定都市

text: 政令指定都市不仅能设立行政区（派出機關，不具自治權限，相當於中華民國的區、中華人民共和國的街道），还拥有比一般城市更多的自治权限，包括民政、都市計劃、文教、農業等公共行政事務。其地位類似於中国大陸的縣級市，以及臺灣的省轄市。


title: 政令指定都市

text: 最初在1947年，日本政府規劃將大城市改為獨立於府縣之外的特別市（相當於中文所稱的直轄市或市），但遭到各相關府縣的反對，因而並未有任何城市成為特別市。1956年，日本政府修改《地方自治法》（昭和31年法律第147號）後改設立「政令指定都市」，并在同年9月1日开始实施，原依《五大都市行政監督特例》擁有自治權限的京都市、大阪市、名古屋市、神戶市、橫濱市等5市成為首批施行對象。


title: 政令指定都市

text: 根據2013年10月1日的資料，所有政令指定都市的人口總數約為2,731萬人，等同於全日本約五分之一的人口居住在政令指定都市內。在日本的大都市制度下，制定都市（政令指定都市）、中核市和特例市是有所区别的。被指定为政令指定都市之后，一般城市的权限将会增加，有一种说法是，都道府县所拥有的80%的权利将被下放给政令指定都市，而中核市只能从都道府县得到相对于政令指定都市70%的权限，特例市仅有30%。政令指定都市是3种大都会制度中接受政务下放最多的，财政上基本能得到与都道府县一样的权利，因此其地方交付税（地税）和关系道路配备方面的收入也会增加。以下是都道府县下放的权限：


title: 千葉

text: 千葉可能指下列其中意思之一：


title: 摩尼教

text: 摩尼教（）又稱作牟尼教、明教，為公元三世紀中葉波斯先知摩尼所創立。這是一種將祆教（瑣羅亞斯德教）與基督教、佛教混合而成的哲學體系，屬於典型的波斯體系諾斯底二元論。摩尼教吸收了琐罗亚斯德教的善恶二元论思想、基督教的耶稣崇拜、佛教的轮回观念、马吉安主义对于旧约的否定、犹太教的天使概念，以及諾斯底主義的“”思想，创造了二宗三際論體系。摩尼教徒將自己的宗教比喻為博大無垠的“世界之海”，而此前的各大宗教教派只是一條條的河流，最後它們都將匯入海中。


title: 摩尼教

text: 摩尼教認為，在太初時，存在著兩種互相對立的世界，即光明世界與黑暗世界。初際時，光明與黑暗對峙，互不侵犯。中際時，黑暗侵入光明，二者發生大戰，人類世界因此產生。後際時，恢復到初際時相互對立的狀態，但黑暗已被永遠囚禁。物質是黑暗的產物，精神則是光明的產物，因此摩尼教否定物質世界，希望利用虔诚的信仰和嚴格的戒律獲得靈知，回歸光明世界。有學者認為摩尼教是第一個現代意義上的真正宗教，更被譽為真正世界性完美宗教的唯一代表。


title: 摩尼教

text: 摩尼教在波斯本土受到瑣羅亞斯德教的迫害，教主摩尼被處決，聲勢下降。其後，駐錫於巴比倫的宗教中心又受到穆斯林的強力打擊，今日在波斯已经完全消失。歐洲的摩尼教因與基督教對耶稣基督的不同理解和對《舊约》的態度而被認定為異端，受到基督徒的猛攻，在10世纪後漸漸沒落。中亞地區的摩尼教勢力一度較為興盛，在魏晉南北朝傳入中國，與景教、祆教並稱為“三夷教”，并藉助回鶻勢力進行傳播，後來在會昌毀佛時遭到禁斷。宋代以後，成為體系的摩尼教組織基本消失，或者混入佛教，甚至連教主「牟尼」的塑像都被視爲「釋迦牟尼」。唯一尚存的是本土化的摩尼教“明教”。 摩尼最初受家庭影響，是猶太化的基督教異端（净洗派）信徒。在他十二歲時，自稱受到了天使的第一次啟示，其思想開始與厄勒克塞派產生分歧。二十四歲時，受到了天使的第二次啟示，開始奉神的旨意傳播福音，脫離教團，自行創立摩尼教。摩尼一开始就确定了自己创立世界性宗教的主张。“我已选择的宗教要比以往的任何宗教胜过十倍。其一，以往的宗教局限于一个国家和一种语言，而我的宗教则不同，它将流行于每个国家，采用所有的语言，传播至天涯海角。其二，以往的宗教只有当其有纯洁的领袖时才得以存在，一旦领袖去世，他们的宗教就将陷入混乱，戒律和经典都遭到忽视。但我的宗教却由于有活的经典，有主教、传教士、选民和听者，有智慧和著作，将会存在到永远……”“在西方建立教会的，就到不了东方；在东方建立教会的，就没有到西方。而我则希望既到西方，又到东方。东西方都将听到我的使者用各种语言发出的声音，我的使者将在所有的城市中宣明自己的教义……我的教会将遍布所有的城市，我的福音将传遍每个国家。”


title: 摩尼教

text: 摩尼在与净洗派决裂后，与他的两个追随者以及他的父亲前往泰西封，之后又转向东北方向到达冈萨克，在那里他施行神迹治病，得到了当地人的追随，当地国王也接受了摩尼的学说。此后他又来到两河流域的法拉特港，在那里与净洗派辩论、传教，并从此出发前往印度。摩尼到达了杜兰（今巴基斯坦的俾路支斯坦），拜访了当地国王。摩尼显现神迹，使一位义人升上空中，并给予了国王洞察力和智慧，向他阐释教义。国王和贵族都接受了摩尼教，并把摩尼视为佛陀。在印度时，他可能吸收了佛教关于轮回的思想，以及佛教对信徒的组织形式。当摩尼回到波斯后，又派跋帝和弟子约翰到印度河三角洲继续传教，摩尼教教团在印度得到建立。另一方面，摩尼又派弟子末阿莫向东方传教。末阿莫精通帕提亚语，并与帕提亚贵族熟悉。以末阿莫为首、包含帕提亚王子等人的传教使团到达了贵霜（Kushan）边境、以及木鹿（Merv）地区，使得当地的许多国王和贵族皈依了摩尼教，并在当地留下了规模庞大的中亚教团。


title: 摩尼教

text: 萨珊王朝的国王沙普尔一世的兄弟卑路斯将摩尼引荐给了他。沙普尔一世对摩尼的宗教思想很有兴趣，对其主张大为赞赏，给予摩尼教徒充分的传教、活动的自由。沙普尔一世曾经多次请摩尼伴随他参与同罗马帝国的战役。沙普尔一世极为看重摩尼的思想，以至于使徒们曾经开玩笑说：“请给我们两个摩尼，一个和使徒们在一起，另一个和沙普尔王在一起。”为了使沙普尔一世方便理解摩尼教思想，摩尼特地用中古波斯文写成概括教义的《沙卜拉干》一书进献给他。


title: 摩尼教

text: 沙普尔一世去世后，摩尼同样得到了继承者奥尔密兹德的庇护。然而奥尔密兹德的统治只持续了一年，继任者巴赫拉姆一世是虔诚的琐罗亚斯德教信徒。他在琐罗亚斯德教大祭司的影响下，不再实行宗教宽容政策。273年，摩尼打算前往贵霜地区，但受到阻拦，颇为沮丧地回到米希尼，登船前往泰西封。路上，摩尼对信徒作出了自己将会不久于人世的预言。次年，摩尼受到巴赫拉姆一世的传唤，命令他前往贝拉斐的朝廷。1月21日，摩尼来到贝拉斐，在城门口引起了琐罗亚斯德教祭司们的骚动。他们向大祭司科提尔控诉摩尼，科提尔又转告给国王。巴赫拉姆一世对摩尼的思想极为反感，虽然摩尼向他作出自我辩护，但巴赫拉姆一世将其完全无视，并将摩尼投入狱中。


title: 摩尼教

text: 摩尼在狱中口授了“最后的书信”，通过末阿莫之手向教会做了指示，并作出最后的告别。274年，摩尼因其对于琐罗亚斯德教的异端思想而被下令处死。又因他自称是耶稣的使徒，巴赫拉姆一世决定将他钉死在十字架上。其尸身被剥皮、塞以干草，悬挂在贡德沙普尔城的城门口，用以警示摩尼教徒。摩尼死后，其信徒们也遭到残酷迫害。摩尼教由于在波斯帝国内被禁断，其力量逐渐汇聚到乌浒水流域。萨秣建和赭时成为摩尼教东传的重要基地。摩尼被处死后，其信徒有五年时间没有领袖，其后末思信继任成为摩尼教驻美索不达米亚的法主，直到十年后在巴赫拉姆二世的迫害下殉道。


title: 摩尼教

text: 虽然摩尼教教廷圣座在萨珊王朝时期一直驻泰西封，但摩尼教的主要力量则在阿姆河以北的中亚地区。6世纪，由使徒末阿莫创建的中亚教团奉撒特-奥尔密兹德（Sād Ōhrmizd）为首领，与巴比伦教廷分庭抗礼，以电那勿派的名称独立，这种分裂要到7世纪末法主米尔（Mihr）统治时期才结束。7世纪中叶，阿拉伯人征服波斯之后，伍麦叶王朝给予了摩尼教一定的活动自由，有些摩尼教徒甚至从呼罗珊回到了美索不达米亚。阿拔斯王朝时期，大量的摩尼教文献从中古波斯语被翻译成阿拉伯语。然而，摩尼的学说对穆斯林似乎有一种独特的魅力，引起了阿拔斯王朝统治者的警觉。大量具有波斯血统的作家和翻译家被指责为同情摩尼教者“”而被迫害，伍麦叶王朝最后的哈里发的老师就以二神教之罪名而被处死。783年，在哈里发麦海迪的命令下，巴格达成立了针对二神教的宗教裁判所，利用极为残酷的手段消灭摩尼教徒。这一做法在哈里发穆格台迪尔统治时期得到延续，大量摩尼教徒逃亡呼罗珊。呼罗珊萨曼王朝的君主纳速尔二世想要杀掉他们，但在高昌回鹘的压力下不得不停止。11世纪之后，中亚地区摩尼教的活动渐趋减少，而为伊斯兰教所替代。


title: 摩尼教

text: 摩尼在世时，摩尼教已经传入约旦，摩尼也曾派弟子向巴勒斯坦、叙利亚和埃及等地传教。摩尼死后，有大量信徒逃亡到罗马帝国境内，摩尼教思想得到进一步传播。3世纪，埃及亚历山大里亚的基督教主教曾经写信告诫基督徒不要被摩尼教所迷惑。4-5世纪，埃及成为了摩尼教西传的重要中心。以此为基础，摩尼教迅速沿地中海沿岸传至罗马帝国在北非和西班牙领土，从叙利亚传至小亚细亚，再传至希腊、亚得里亚海、意大利和高卢。此时摩尼教不但被基督教视为竞争对手而加以打压，更受到罗马帝国打击。罗马皇帝戴克里先对这种从敌国波斯传来的宗教产生警觉，怀疑摩尼教的渗入可能有波斯的推动。因此，戴克里先下诏命令非洲总督镇压摩尼教，焚烧书籍，抄家，信徒被火刑或是处以强制苦役。


title: 摩尼教

text: 因摩尼教教义也奉耶稣為聖，因此罗马帝国官员不能清楚地区分摩尼教和基督教。君士坦丁于313年颁布米兰敕令，承认基督教为合法宗教，摩尼教在这一时期也得到宽容而有所发展。基督教教父圣奥古斯丁早年是摩尼教信徒，曾经信仰摩尼教達九年之久。这段期间他一面过着污秽的世俗生活，一面希望摩尼教选民能为自己净化这些罪恶。摩尼教对于善恶的解释吸引了他，同时中具凝聚力的教会中亲密氛围也受他喜爱。然而，漸漸他对摩尼教教义有所怀疑，因为摩尼教教义中大量关于宇宙论的神话并不符合当时的科学知识。奥古斯丁企图与摩尼教主教福斯图斯深入探讨教义，但并未得到满意答案。383年，奥古斯丁前往罗马教书，於是他对摩尼教教义更产生疑惑。他不相信摩尼教的宇宙起源论，认为上帝不可能创造恶，因此无法解决恶的起源问题，同时也无力反驳摩尼教徒对圣经提出的批评。次年，奥古斯丁聆听了米兰主教安波罗修的讲道後，对天主教产生好感。386年，奥古斯丁改宗基督教并于次年领受洗礼，395年升任希波主教。从此他猛烈攻击教内其他宗派以及摩尼教，成为基督宗教学术界核心人物。他将摩尼教视为基督宗教极为危险的大敌，大事抨擊，先后写出数篇文章攻击摩尼教信仰，甚至根据传言污蔑摩尼教用精液制作圣餐。


title: 摩尼教

text: 因罗马的摩尼教徒颇为活跃，历代教宗都以打击摩尼教为己任。教宗良一世继位不久后就宣称自己得到报告，摩尼教徒在罗马举行淫乱仪式，需要进行全面调查。443年，天主教教会领袖和罗马元老院组织了一个委员会，传唤摩尼教徒。在严刑拷打逼问下，摩尼教徒被迫承认一个摩尼教主教曾经安排一名男青年和幼女进行群交的性交仪式。在此情况下，罗马皇帝于445年发布诏书，对这次调查进行赞扬。诏书命令逮捕摩尼教徒，惩处渎神者，與及追随摩尼教被认为是一种社会罪行。良一世敦促信徒揭发检举身边的摩尼教徒，因为告发这些敌基督不仅是一种虔诚的行为，而且是最后审判时的功德。要注意那些在领圣餐时不饮酒的人，因为摩尼教徒严守戒律。良一世找出了许多隐藏的摩尼教徒，烧毁书籍，没收财产，强迫其忏悔，并逼他们互相检举。罗马帝国东部的基督教教士根据这些情报迫害摩尼教徒，与良一世相呼应。


title: 摩尼教

text: 527年，查士丁尼一世继位标志着严厉迫害异端与异教的开始。他下诏禁止摩尼教徒出现在任何地方，因为这样会玷污所有与他们接触的东西。如果他们与他人在一起时被抓住，则会被就地正法。为了確立宗教迫害的為合理，在帝国官员主持下一场摩尼教徒与基督教神学家的辩论在这一年举行。摩尼教领袖带着腳镣手铐参加了辩论。这场辩论举行了三次，双方都展示了极高的哲学思想，互相之间不能说服。然而君王把這辯論當成作秀，无视了摩尼教的抗争，大量摩尼教徒被处以死刑。


title: 摩尼教

text: 此后，摩尼教徒的活动在帝国内部渐趋消失，摩尼教在西方不复存在。摩尼教一词渐渐演变为基督教内部攻击异己的代名词，基督教神学家只要指责对手有摩尼教思想，便足以致其于死地。5世纪产生的亚美尼亚保罗派持二元论观点，盛行于西亚，9世纪末遭到东罗马帝国女皇狄奥多拉的镇压，10世纪在保加利亚得到发展。10-15世纪间，鲍格米勒派受保罗派影响，同样持二元论观点，反对教会剥削。这一教派继续受到教会迫害，思想为法国的阿尔比派所延续。阿尔比派认为宇宙间有善恶二神，善神创造灵魂，恶神创造肉身，生存目的在于解脱灵魂。他们否认耶稣是上帝，否认三位一体，并认为教宗是魔鬼的代言人。1209年，教宗依诺增爵三世组织十字军镇压阿尔比派。法国北部的骑士为掠夺南部财富亦相应教宗号召。这场战争持续四年，阿尔比派被镇压，法国南部遭到很大破坏。1245年蒙茨格尔城堡的陷落标志着阿尔比派的终结，信徒全部殉教身亡。这些教派的二元论观点有类似摩尼教之处，均被天主教方面指责为摩尼教异端。


title: 摩尼教

text: 摩尼教主張“二宗三際論”，即空間上對立的光明、黑暗二宗，和時間上延續的過去、現在、未來（初際、中際、后際）三際。


title: 摩尼教

text: 初際時期，光明與黑暗分居兩界，分別由明界之主明尊察宛和暗界之主統治。明界充滿光明、善良和潔淨，是一切光明的源泉所在。明尊具有相、心、念、思、意等五種國土，與光明、力量、智慧四位一體。暗界則充滿黑暗、罪惡和混亂，是以魔王为首的五類魔的居所。


title: 摩尼教

text: 初際後期，暗界之王率其眾魔來到明界附近，垂涎於明界之美妙，遂帶領其眷屬對明界進行攻擊。這段明暗相互鬥爭、融合的時期，即為中際。明尊因其“至善”的属性所限制，不能直接反击魔王。“神没有任何的恶可以用于惩戒物质。在神的居所没有任何罪恶的存在。他没有燃烧的火焰可以发出闪电雷鸣，没有令人窒息的水可以造成洪水泛滥，没有锋利的铁制成的任何武器。他所拥有的一切，都是光明而荣耀的本质，即使是邪恶者他也无法对其伤害。”于是明尊從自身進行三次召喚，喚出眾神用以抵禦魔王入侵。明尊第一次喚出「善母」，即生命之母，是一切正直者和生命的母親。善母又召喚出「先意」，即最初之人，戰爭化身。先意又召喚出其五個兒子「五明子」，光明的五大元素：妙風、明力、清凈氣、妙水、妙火。五明子化身為先意的武器與甲胄，同先意進入黑暗世界，與眾魔作戰。先意奮勇作戰，然勢單力薄，五明子被眾魔吞噬，自己失去知覺，昏睡戰場。暗魔吞噬五明子後，其欲望暫時得到滿足，暫停入侵。被吞噬的五明子遭到囚禁與折磨，被強行與暗界五元素相混合；氣與毒，風與西蒙，光與暗，火與煙，水與雲。混合之中，五明子忘記了自己的神性。先意在地獄蘇醒後，向其母善母求救，善母則向明尊求助。明尊作了第二次召喚：明尊召喚出明友（光明之友，樂明佛），明友召喚出大般（建築者，造相佛），大般召喚出凈風（生命之靈），凈風召喚出其五個兒子（五妙身）。他從理性造出光輝衛士（持世明使），從才思造出榮耀之王（催光明使），從智慧造出光明的阿達姆斯（降魔勝使），從思想造出尊貴之王（十天大王），從理解造出持地者（地藏明使）。凈風及其五子在地獄邊際呼喚，先意則在地獄深處應答；呼喚與應答便成為兩位神明（說應、喚聽），分別為凈風和先意的第六子。凈風和善母深入地獄，凈風伸出右手將先意拉出黑暗深淵，三者回歸明界。凈風隨後擊敗了剩余邪靈，以其靈魂造出十天八地，以最純凈的光明力量造出日月。然而，五明子仍然被邪靈所束縛，不得解脫。為了解救剩余的光明力量，明尊進行了第三次召喚。他召喚出了第三使（日光佛），第三使又召喚出光明童女（電光佛）。二位使者在惡魔面前顯示出端嚴法相，使暗魔將被吞噬的光明力量排出。暗魔排出的污穢墜落世界，變成了各類生命。見此情景，黑暗之王命令一對暗魔吞噬被排出的污穢，再進行交配，以求重新俘虜光明力量。兩只暗魔交配的產物，即是亞當和夏娃，形貌類似第三使和光明童女。在亞當和夏娃的人類後代中，由黑暗物質組成的肉體，禁錮著由光明力量形成的靈魂。明尊再召喚出其子光明耶穌，光明耶穌讓亞當吃了生命樹的果子，給予亞當智慧的啟示（諾斯底）。亞當雖然得到了啟示，但仍然被夏娃诱惑生下了子嗣，光明繼續被囚禁。凈風明使創造了日月明船和光耀柱（盧舍那）作為接引靈魂的工具。慧明圣使承担了拯救人类的工作，他先化身为人类中的历代杰出人物，如塞特、挪亚、亚伯拉罕、闪、以诺等人，然后是宗教的创立者瑣羅亞斯德、佛陀和耶穌。其最後的、最完美的化身就是摩尼。摩尼将会统一历代使者的教义，传播最终的真理，即摩尼教。摩尼本人也被称为“封印先知”。


title: 摩尼教

text: 在摩尼教得到廣泛信仰後，後際也隨之到來。大地上充满罪恶和堕落，因为大部分的光明已经被明界接引走了。这时，光明耶穌將再次降臨世界，成為最終的審判者，將正義與罪惡，光明與黑暗完全的分開。支撐世界的光耀柱和凈風之子將會離開，天地崩潰，爆發出一場持續1468年的大火。凈風收集所有遺落的光明，以最後的相貌（本相貌）回歸新天地。新乐园被明界所融合，明界取得完全的勝利。所有人將在明界獲得永遠的解脫，黑暗世界被巨石封死，将恶魔永远束缚在其中。


title: 摩尼教

text: 摩尼的思想很大程度上受到了2世纪基督教异端马克安派的影响。马克安认为旧约的上帝以严酷的律法统治世界，他是“公义”的，但没有仁慈和善良。他的创造物也是如此。在他之上，是一位至善的、不为人所知的神。这位彼岸的神出自于仁慈的爱，派遣他的儿子耶稣来到这个世界拯救人类。马克安支持幻影說，耶稣的身体是神进入人类世界而制造出的幻影，但也确实承受了十字架上的死亡。因此，马克安反对旧约，只挑选了10封保罗书信和路加福音作为圣经。他认为耶稣的思想被犹太使徒败坏，基督教思想被犹太教所渗入，只有保罗才是继承耶稣基督精神的唯一使徒。在他的思想刺激下，教廷被迫组织人手编撰新约“正典”。马克安自己的教会并未流传很久，但其思想在基督教异端史上影响重大。


title: 摩尼教

text: 摩尼接受了马克安的思想，并且将其深化和扩展。摩尼教持绝对二元论思想，对立程度比基督教二元论异端更为激进。摩尼教认为耶稣是其最高神明尊察宛的儿子，而非旧约上帝耶和华之子。“自是明尊怜愍子，复是明性能救父”，因此，摩尼教对于三位一体的理解也与基督教不同。摩尼教认为明尊察宛、光明耶稣和大诺斯三位一体，耶稣自身又有三个位格，即光明耶稣、弥赛亚耶稣和受难耶稣。光明耶稣居于明界，他最先给予人类启示，同时也是最后的审判者。光明耶稣和大诺斯（慧明）共同发出弥赛亚耶稣，也就是世人所见的拿撒勒人耶稣。耶稣的降临并非道成肉身，而是一个幻影。因此，摩尼教认为耶稣只有神性而无人性（基督一性论）。在耶稣被钉上十字架时，天地震动，受难耶稣的位格显现出来。受难耶稣将救赎赋予万物。耶稣的力量位于太阳，智慧位于月亮，本质位于光耀柱（光明十字架）。慧明圣使大诺斯，即摩尼，是圣灵化身、智慧之源泉，是最后和最完美的使者。


title: 摩尼教

text: 雖然摩尼教徒把瑣羅亞斯德教的思想納入自己的宗教，也不斷吸收佛教的概念，但他們認為自己才是眞正的基督教徒。他們借用《舊約·詩篇》和《新約》的某些內容，尤其是保羅書信。此外，他們還閱讀、傳抄基督教的外典文獻。


title: 摩尼教

text: 摩尼教的教义基础二宗三际论受到了祆教善恶二元论的深刻影响。摩尼教最高神明尊察宛，波斯语意为“时间”，引申为“永恒时间之神”。祆教为了解决善恶二神为兄弟的问题，提出察宛神作为二神之上的至高神，这一神名被摩尼教所借用。摩尼教认为祆教的至高神阿胡拉·玛兹达就是明尊第一次召唤出的战争之神先意。


title: 摩尼教

text: 摩尼教的轮回观念可能是受了佛教的影响。但与佛教的六道轮回不同的是，摩尼教认为轮回的概念只包括人类。摩尼教认为佛陀也是慧明圣使的化身之一。在中亚、印度传播时，信徒把摩尼当做弥勒佛化身。唐代文献《摩尼光佛教法仪略》更是宣扬摩尼、老子、佛陀的三圣同一论：“则老君托孕，太阳流其晶；释迦受胎，日轮叶其象。资灵本本，三圣亦何殊？成性存存，一贯皆悟道。”摩尼教在中国传播时也曾借用佛教名词，称教主为“摩尼光佛”，把众神都翻译为“佛”，又把光耀柱翻译成“卢舍那法身”，取其光明遍照、任持世界之意，因而被佛教判定为附佛外道加以攻击。


title: 摩尼教

text: 摩尼教的組織分為專職的「阿羅緩」與在家的「耨沙喭」，「阿羅緩」漢語也依波斯語音譯為「電那勿」（中古波斯語：；；）。


title: 摩尼教

text: 阿羅緩包括下列成員： 一般的信徒稱為「耨沙喭」（听者）（中古波斯語：；；）。


title: 摩尼教

text: 摩尼极为重视宗教经典在传教过程中的作用。因此，他为了使自己用叙利亚文写的著作方便伊朗信徒阅读而创制了摩尼字母。同时，为了保证其离世后宗教思想仍能统一，他亲自写定了七部经典著作。为了方便文盲理解教义，还画了《大二宗图》。所谓“感四圣以为威力，腾七部以作舟航”。


title: 摩尼教

text: 目前摩尼教被发现的中文文献有在敦煌发现的唐代《摩尼光佛教法儀略》、《下部讚》和《摩尼教殘經》，近年则有反映明清明教形态、保留部分唐代经典传承的霞浦文书发现。


title: 摩尼教

text: 五净戒：十戒：七印：


title: 摩尼教

text: 其中，五净戒针对出家修士，十戒针对在家听者，七印无论选民或是听者都要共同遵守。


title: 摩尼教

text: 唐高宗和武则天時期，摩尼教逐漸在安西都护府傳播。武周时期，摩尼教初步传入中国。《佛祖统纪》载“延载元年……敕波斯国人拂多诞（西海大秦国人）持二宗经伪教来朝。”这是中国历史上关于摩尼教传入的最早的明确记录。摩尼教初传中国，即与佛教产生冲突。何乔远《闽书》载“慕阇当高宗朝行教中国。至武则天时，慕阇高弟密乌没斯拂多诞复入见，群僧妒谮，互相击难。则天悦其说，留使课经。”摩尼教中的女性地位甚高，武则天可能因此对摩尼教思想产生兴趣，并利用摩尼教为自身称帝提供理论依据。唐玄宗开元七年（719年），吐火罗国王将一位摩尼教慕阇引荐给唐朝。《册府元龟》载“吐火罗支那汗王帝赊上表献解天文大慕阇。其人智慧幽深，问无不知。伏乞天恩唤取慕阇，亲问臣等事意及诸教法，知其人有如此之艺能，望请令其供奉，并置一法堂，依本教供养。”


title: 摩尼教

text: 开元十九年（731年），朝野对武后优待摩尼教的政策产生异议，玄宗为此下诏命摩尼教阐释自己的宗教主张。拂多诞奉诏译成《摩尼光佛教法仪略》一书，希望借此使玄宗对摩尼教产生好感，获得在唐朝顺利传教的权利。 然而，摩尼教为了减小传播阻力，在翻译经典时借用佛教术语，称自己的教主摩尼为“摩尼光佛”，又在文中引用佛经证实老子、佛陀和摩尼分化三身的“三圣同一论”，因而次年被玄宗判定为“本是邪见，妄称佛教，诳惑黎元”而严加禁断。开元二十八年，玄宗下诏驱逐胡僧，进一步对摩尼教在华传教工作进行打击。


title: 摩尼教

text: 安史之乱后，摩尼教借助回鹘对唐朝的势力重新进入中原，得到了再度发展。回鹘牟羽可汗引兵进入中原，协助唐军进攻史朝义，史朝义放弃洛阳，逃亡河北，兵败被杀，安史之乱基本结束。牟羽可汗因对唐平乱有功，因而唐朝允许被回鹘支持的摩尼教徒在唐传教。九姓回鹘可汗碑记载，牟羽可汗在东都洛阳时接受了摩尼教，将四位摩尼教僧侣带回回鹘，传播二宗三际思想，不再信奉原有的萨满教，转而奉摩尼教为国教。摩尼教借助回鹘的政治实力，开始在中原地区广泛传播。唐代宗大历三年，敕准回鹘摩尼教徒建立摩尼教寺院“大云光明寺”。大历六年，摩尼教进一步在荆、扬、洪、越等地设置大云光明寺。唐憲宗元和二年（807年），再於河南、太原建摩尼寺二所，並派專員保護，自此以後，摩尼教寺滿佈中國境內。


title: 摩尼教

text: 根據《舊唐書》記載，长庆元年，回紇宰相下令摩尼教五百七十三人入朝一同迎接公主，可見其藉回紇與唐關係，勢力已延伸到政治層面。另外據《舊唐書》記，在元和八年（813年）宴歸國的回紇摩尼人，受令至中書見宰相，由此可見，摩尼教徒經常由回紇至唐，並得唐皇室禮待。除此之外，部份摩尼教徒也從事商業，據《舊唐書·回鶻傳》：「摩尼至高師，歲往來西市，商賈頗與囊橐為奸」。唐武宗會昌元年（841年），回紇被黠戛斯擊敗，國勢衰落，唐廷對回紇和摩尼教的態度立即改變，下令沒收摩尼教資產與書像等物。據《會昌一品集》載，武宗會昌三年（843年），回紇國勢衰落，從唐朝撤兵，要求唐室「安存摩尼」，但唐突改前態，下令禁江淮諸鎮的摩尼寺。會昌滅法時，摩尼教亦難逃其劫，《入唐求法巡禮行記》說：「會昌三年四月中旬，敕天下殺摩尼師，剃髮令著袈裟，作沙門形而殺之。」将摩尼教徒打扮成沙门的样子可能是为之后的灭佛运动制造声势。《僧史略》载：“会昌三年，敕天下摩尼寺并废入官。京城女摩尼七十二人死。及在此国回纥诸摩尼等，流配诸道，死者大半。”会昌五年，下诏进一步打击在华的景教、祆教以及摩尼教，强迫教徒还俗并递归本贯，外国人则驱逐出境。


title: 摩尼教

text: 摩尼教势力虽不如佛教强大，但借助回鹘力量传教，得以居三夷教之首。正因如此，回鹘破灭之时，摩尼教亦首当其冲遭受打击，先於祆教、景教被禁。當時，摩尼教流行的地區以西北、華北地區為主，在閩浙沿海地區，因與波斯等國有海路交往，摩尼教也有一定勢力。会昌法难时，大量摩尼教徒从帝国中心逃亡东南沿海。經會昌一劫，摩尼教再不能在社會公開傳教，轉而在民間秘密流传，並漸與其他宗教結合，歷五代兩宋仍不衰。自此與下層的鬥爭結合起來，成為農民起义的號召旗幟之一。


title: 摩尼教

text: 五代後梁貞明六年（920年），毋乙、董乙，在陳州（今河南淮陽）依托佛教造反。这次叛乱在历史上长期被误认为是摩尼教发动。《旧五代史》记载：“陈州里俗之人，喜习左道，依浮图氏之教，自立一宗，号曰‘上乘’。不食荤茹，诱化庸民，揉杂淫秽，宵聚昼散。”宋代佛书《佛祖统纪》则载：“梁贞明六年，陈州末尼反，立毋乙为天子，朝廷发兵擒斩之。其徒以不茹荤饮酒，夜聚淫秽，画魔王踞坐，佛为洗足，-{云}-"佛止大乘，我乃上上乘。"欧阳修《新五代史》采旧五代史说法，亦称毋乙之乱为佛教。“而陈俗好淫祠左道，其学佛者，自立一法,号曰‘上乘’，昼夜伏聚，男女杂乱。”释赞宁《僧史略》则延续《佛祖统纪》说法，不仅诬毋乙之乱为摩尼教，而且将三夷教混为一谈，后世多受其误导。


title: 摩尼教

text: 在11世紀五十年代的大可汗王朝皈依伊斯兰教之後，高昌回鶻的摩尼教也逐漸消亡。13世紀後不再流行于天山南北的西域地区。


title: 摩尼教

text: 宋代的摩尼教呈现分化趋势。一部分摩尼教依托道教进一步发展。早在唐代的《摩尼光佛教法仪略》中就曾引用《老子化胡经》论证老子、佛陀和摩尼为一身：“《老子化胡经》云：‘我乘自然光明道气，飞入西挪王界苏邻国中，示为太子。舍家入道，号曰摩尼。转大法轮，说经戒律定慧等法，乃至三际及二宗门。上从明界，下及幽途，所有众生，皆由此度。摩尼之后，年垂五九，我法当盛者。’”在道教势力兴盛的宋代，摩尼教依托道教的行为进一步深化。至道年间（995-997），怀安士人李廷裕于京城得摩尼像，摩尼教开始在福建传播。真宗朝，福建士人林世长取摩尼经进献，授守福州文学。摩尼教《二宗三际经》被编入道藏，置于亳州明道宫。大中祥符五年（1012），张君房以太清宫所藏唐代道藏为基础，又取苏州、越州、台州等地旧藏道藏，修成《大宋天宫宝藏》，其中包含了摩尼教《明使摩尼经》。近年来发现的霞浦文书显示霞浦明教先祖林瞪以道教“兴福真人”形象出现。浙江四明崇寿宫本为摩尼教寺院，后改为道教道观，其道士也认为摩尼是老子化身。


title: 摩尼教

text: 另一支摩尼教则流入民间，渐渐与民间秘密宗教相融合，成为宋代农民起义的指导思想。《宋会要辑稿》载：“宣和二年十一月四日臣僚言：温州等处狂悖之人，自称明教，号为行者。今来明教行者，各于所居乡村，建立屋宇，号为斋堂……聚集侍者、听者、姑婆、斋姊等人，建设道场，鼓扇愚民男女，夜聚晓散。明教之人，所念经文及绘画佛像，号曰《讫思经》、……《先意佛帧》、《夷数佛帧》……已上等经佛号，即于道释经藏并无明文。该载皆是妄诞妖怪之言，多引尔时明尊之事，与道释经文不同……”方勺在《泊宅编》中则将民间宗教异端统称为“食菜事魔、夜聚晓散”，宣和元年（1119年）的方腊之乱也是这些异端中的一支。此后南宋建炎四年（1130年）鍾相起義，元至正十年（1351年）“明王出世”的韓山童、劉福通起義，其思想中可能混有摩尼教成分。陸游《條對狀》載：時“妖幻之人”，名目繁多，“淮南謂之二襘子，兩浙謂之牟尼教，江東謂之四果，江西謂之金剛禪，福建謂之明教、揭諦齋之類。名號不一，明教尤盛。至有秀才、吏人、軍兵亦相傳習。其神號曰明使，又有肉佛、骨佛、血佛等號。白衣烏帽，所在成社。偽經妖像，至於刻版流布。”


title: 摩尼教

text: 元代对于明教的态度较为宽容。马可·波罗在其游记中记述，他在福州城遇见了一群信仰不明的教徒，不拜偶像、不拜火、不信穆罕默德，看起来也不是基督徒。他们将这种信仰保持了八百年之久。在马可·波罗的推动下，经过一场激烈的辩论，大汗忽必烈承认了他们基督徒的身份。在整个福州，有七十多万户人家保持这种信仰。伯希和认为，他们的信仰与蒙古朝廷上的景教徒有着巨大差别，因此才需要辩论证实信仰。而且唐代景教主要为外国人所信奉，信徒不可能在元代还有七十万户之多，而且这些信徒不像基督徒、佛教徒那样有自己的管理机构，因此伯希和认为他们是摩尼教徒。20世纪50年代在泉州发现的一块也里可温主教碑记载：“管领江南诸路明教、秦教等，也里可温，马里失里门，阿必思古八，马里哈昔牙。皇庆二年，岁在癸丑八月十五日，帖迷答扫马等泣血谨志。”由此可见，在元代明教是合法存在的，由一位也里可温（基督教）主教兼管江南诸路明教和秦教（景教）。福建晋江草庵摩尼光佛雕像雕刻于至元五年，草庵石室本身也建于元代。建于南宋的选真寺、潜光院等寺庙在元代得到修缮，碑铭记载有众多平民在此时皈依了明教。


title: 摩尼教

text: 在元朝之前的摩尼教寺廟並不具有基督教或佛教寺院那種修道生活的意義，因為其僧侶除非生病，不得居住在裡面。元朝之後，摩尼教徒不再建立單個的教團，而是建起自己的寺院以居住僧侶和置放經書典籍。這樣一來便減弱了教士和俗民之間的聯繫，使摩尼教由一種外侵力變成一種吸引力。有了僧侶聚居隱修的寺院，摩尼教又成為一個坐而論道的宗教了，這使該教開始贏得好名聲。就在這個時期，有名儒家學者為了成為隱士而改宗了摩尼教。


title: 摩尼教

text: 流传入民间下层的摩尼教则进一步发展，最终与白莲教、弥勒教等秘密宗教相互结合，产生了元末的农民起义。


title: 摩尼教

text: 在元末的农民起义中，宗教异端发挥了极其重要的作用。韩山童等人以红巾裹头，以白莲教、弥勒教为旗帜，自称红巾军。朱元璋曾经加入“小明王”韩林儿的宋国为左副元帅，1364年封吴王，1368年滅元称帝，国号大明，年号洪武。朱元璋以宗教造反起家，深知民间异端的影响。洪武元年，他接受李善长的建议，下诏禁绝民间宗教异端，明教也在禁绝之列。“高帝幸汴，善长复留守，得颛杀生封拜焉。帝还，诏定封建诸王官属国邑及大赏平中原将士功有差。请置司农卿，于河南课耕垦。又请禁淫祀白莲社、明尊教、白云、巫觋、扶鸾、祷圣、书符呪水邪术。诏可。”洪武六年，朱元璋命刑部尚书刘惟谦等修订《大明律》。“凡师巫假降邪神，书符、咒水、扶鸾、祷圣，自号端公、太保、师婆，及妄称弥勒佛、白莲社、明尊教、白云众等会，一应左道异端之术、或隐藏图像，烧香集众，夜聚晓散，佯修善事，煽惑人民，为首者绞。为从者各杖一百，流三千里。”从此，作为民间地下宗教的明教渐趋消失，而作为地方宗教、不参与政治斗争的明教分支则得以传承。


title: 摩尼教

text: 吳晗認為明朝國號來源是承自明教。


title: 摩尼教

text: 2008年，學者在福建霞浦縣發現了數量可觀的科儀文書。這批數量巨大的文書長期保存在當地法師手中，作為民間宗教儀式之用。文書內容體現了摩尼教從唐代至明清的發展歷程，及明教在福建當地的傳播情況，內容駁雜，數量可觀，受到各界人士的重視并予以研究。


title: 摩尼教

text: 當今世界摩尼教遺跡幾乎無存，福建泉州晋江市的草庵是仅存的摩尼教庙宇。19世紀以來在敦煌莫高窟、新疆吐魯番發現大批摩尼教文書，證明摩尼教在中國西北各地曾廣泛傳播。


title: 摩尼教

text: 中国社会科学院世界宗教研究所專家陳進國透過香港文匯報披露，在福建省寧德霞浦縣發現摩尼教遺跡及文物，福建省考古部門將此列入2009年福建省10項重大考古發現之一。陳進國表示2009年他和宋代「明教門」關鍵性人物林瞪29代孫林鋆，共同發現霞浦縣上萬村「入明教門」的摩尼教遺跡及文物。遺蹟包括摩尼教寺院樂山堂遺址及大量摩尼教法器遺物、明代三佛塔、鹽田鄉飛路塔明教楹聯石刻、木刻摩尼光佛等文物，其中最為引人注目的是大量關於林瞪歷史生平的文獻記載。據報導，類似的文獻是首次在中國境內發現。


title: 摩尼教

text: 中国社科院考古所、世界宗教研究所等专家确认位于福建省福州市的福寿宫是明教寺庙遗址，庙里所藏的“明教文佛”也是全国迄今发现的唯一一尊明教佛像。


title: 摩尼教

text: 摩尼教在創立的時候借鉴了基督教、瑣羅亞斯德教、佛教等宗教的诸多成分。在其信徒传教过程中，又常常将其伪装成其他宗教的一支以减小传播阻力，因此历史上很多时候难以将摩尼教与其他宗教区分开来。在西方，摩尼教有时被认为是基督教异端，在东方则被当做附佛外道。


title: 摩尼教

text: 20世纪以来，摩尼教与琐罗亚斯德教常常被混淆。敦煌出土的摩尼教经典《摩尼教残经一》在发现之初，以“波斯教”名之，因时人无法确定究竟是二者中哪一个的经典，而二者又同出波斯。摩尼教与琐罗亚斯德教的混淆由此开始。“波斯教”、“拜火教”之名，常用于不加区分地称呼这两种宗教。在金庸写作《倚天屠龙记》后，这种混淆更为严重。《倚天屠龙记》中的明教主要取材于以历史上的摩尼教-明教，又掺杂了琐罗亚斯德教拜火的特色，因此这种混淆借助小说的巨大影响力得以传播。


title: 摩尼教

text: 金庸武俠小說《倚天屠龍記》中，明教為波斯摩尼教的中原分支，是一個與元朝對立的門派。由於明教中人反抗政府與行事詭異，明教被稱為「魔教」。 明教教主陽頂天去世多年後，教主一職由張無忌接任，下有光明左使、光明右使、四大護教法王、五散人、五行旗、明教四门。以及從明教分裂出來的天鷹教，後來又併入明教。 故事後期明教組織義軍起義，韓山童、韓林兒、朱元璋、徐達、常遇春等元末民變的領袖也是明教教眾，最終義軍推翻元朝，而「明朝」名字由來也源自「明教」。


title: 摩尼教

text: 許多人認為明教與金庸另一武俠小說《笑傲江湖》中的「魔教」日月神教有關，但是沒有足夠的證據。


title: 拉德茨基進行曲

text: 《拉德茨基進行曲》（），作品為228號，是奧地利作曲家老約翰·施特勞斯的管弦乐作品，於1848年寫成。该曲為贊頌奧地利伯爵約瑟夫·馮·拉德茨基對國家建戰功而作，现在时常作为进行曲在军中演奏。首演时，聆听此曲的奥地利长官们随着曲子的节奏鼓掌跺脚打起节拍。至今，熟悉这个传统的观众仍会在乐队演奏此曲时跟着节奏打节拍。


title: 拉德茨基進行曲

text: 這樂曲和藍色多瑙河一樣几乎是每年維也納愛樂管弦樂團新年音樂會的終場曲目。这首曲子由对比鲜明的两部分构成。强劲有力的引子之后是第一主题，仿佛让人们看到了一队步兵轻快地走过大街。反复一遍之后，音乐经过一个全乐队齐奏的过渡句，随后出现的是与前面主题相对比的轻柔主题，优美动听。音乐最后在反复第一主题后结束。


title: 拉德茨基進行曲

text: 智利陆军解放者贝尔纳多·奥西金斯军事学校、巴拉圭陆军弗朗西斯科·索拉诺·洛佩斯元帅军事学院、英国第1女王龙骑兵团也以此曲为行进乐曲。


title: 梅西耶天體

text: 梅西耶天體（，Messier音）是一套110個深空天體表，其中的103個是法國天文學家夏爾·梅西耶在1771年和1781年發表的名單。梅西耶是一位彗星獵人，常被那些類似但不是彗星的天體所困惑，所以他編輯了梅西耶天體列表，其中也羅列了其競爭者皮埃爾·梅尚發現的，以避免在這些天體上浪費時間。除了梅西耶發表的這103個之外，還有7個也被認為是梅西耶發現與觀測過的，也已經被後來的天文學家加入這份表單中。


title: 梅西耶天體

text: 最近才注意到在1654年發表了一份較簡短的，但梅西耶可能不知道。


title: 梅西耶天體

text: 在1771年出版的第一版，從M1到M45，總共只有45個天體。在1781年發表的總表中包含103個天體，但這份表中的天體是由其他的天文學家陸續添加而擴展的，但其中的天體都能在梅西耶和皮埃爾·梅尚兩人或其中一人的觀測紀錄中找到。在1921年，卡米伊·弗拉馬利翁在複製的梅西耶筆記註解中發現一個天體，首度擴充加入了M104。M105、M106和M107是在1947年加入的；M108和M109是在1960年加入；M110在1967年由Kenneth Glyn Jones新增。M102是梅尚發現的，他將筆記的資料傳達給梅西耶。稍後，梅尚認定這個天體僅是被重複觀測的M101，但有些來源認為梅尚觀測到的是星系NGC 5866，並以其取代M102。


title: 梅西耶天體

text: 梅西耶最後的表單被收錄在"Connaissance des Temps for 1784" （在1781年發行）。這些天體都以M天體的"數字"而為眾所周知。


title: 梅西耶天體

text: 梅西耶居住並逝世於他在法國克魯尼的天文工作室（現在的國立中世紀博物館）。他編制的表單只包含他可以觀測到的天空區域中的天體：從北天極至大約−35.7°。他沒有觀測或列出在南天更遠處可見的天體，例如大和小麥哲倫雲。


title: 梅西耶天體

text: 梅西耶的目錄包括在歐洲的緯度可以看見的五類、而且都是最壯觀的深空天體：瀰漫星雲、行星狀星雲、疏散星團、球狀星團和星系。此外，幾乎所有的梅西耶天體在各自的領域中都是最接近地球的，這使得天文學家可以用傳統的專業儀器進行大量的研究，而且這些儀器可以解析他們之中非常小，與視覺上很壯觀的細節。每個梅西耶天體在天體物理學的摘要，都可以在《Concise Catalog of Deep-sky Objects》（《深空天體簡明目錄》中找到。


title: 梅西耶天體

text: 由於這些天體從地球上觀測都是最亮的深空天體，使用口徑較小的折射望遠鏡（約100mm，或4英寸）就可以進行觀測，因此對普羅大眾也是最有吸引力的，也是業餘天文學家使用較大口徑從事目視或天文攝影的主要目標。


title: 梅西耶天體

text: 在早春（驚蟄到清明之間），業餘天文學家會挑選朔的前後，較不受月光影響的假日前一晚聚在一起，進行梅西耶馬拉松的競賽，嘗試在一個晚上看遍這110個天體。


title: 勇气号火星探测器

text: 勇气号火星探测器，-{zh-tw:中國譯作勇氣號火星探測器;zh-cn:台湾译作精神号火星探测车;zh-hk:又有譯勇氣號火星探測車;}-（Spirit, MER-A），是美国国家航空航天局火星探测漫游者计划的第一部火星漫游车。火星探测漫游者计划旨在将勇气号和机遇号两部双胞胎火星车送往火星，对火星这颗红色行星进行详细考察。


title: 勇气号火星探测器

text: 勇气号的主要任务是探测火星上是否存在水和生命，并分析其物质成份，評估火星上的環境是否有益於生命。


title: 勇气号火星探测器

text: 勇气号已于2004年1月3日04时25分在火星表面成功着陆。


title: 勇气号火星探测器

text: 美国国家航空航天局2003年火星探测计划，官方正式名称火星探测漫游者，代号MER。勇气号是两部双胞胎火星车中的第一部，代号MER-A。


title: 勇气号火星探测器

text: 除了官方正式名称和代号，2002年11月4日，两部火星车发射之前，美国国家航空航天局宣布与丹麦著名玩具制造商乐高公司和行星學會合作，由乐高赞助举办火星漫游车命名竞赛，面向5至18岁美国青少年为两部双胞胎火星车征集名字。凡是在美国学校学习，并在2002年秋季学习注册过的学生均可报名参加。竞赛活动于2003年1月31日截止，最后结果于2003年6月8日，第一部火星车勇气号发射前夕对外公布。


title: 勇气号火星探测器

text: 这次活动总共为两部双胞胎火星车征集到了将近10000个名字，其中来自美国亚利桑那州的9岁女孩索菲·柯林斯提出的方案从众多方案中脱颖而出，被美国国家航空航天局采用。 我曾居住在孤儿院裡。 那里又黑又冷又孤独。 晚上，我仰望闪烁星空会感觉好些。 我梦见我能飞向那里。 在美国，我能让我的梦想成为现实…… 谢谢你，勇气号和机遇号。 — 索菲·柯林斯，9岁 1997年7月4日，火星探路者登陆火星，它携带的漫游车旅居者号成为首部在火星表面成功漫游的火星车。火星探路者和旅居者号漫游车在火星表面工作了将近三个月，向地球传回了超过10000张照片和大量科学数据。火星探路者的成功以及此前传出的在地球南极附近发现的据信可能来自火星的陨石中可能存在生命迹象的消息，使得火星这颗红色行星再次成为人们的关注焦点。但是旅居者号体积较小，重量很轻，能够携带的科学仪器十分有限。而且旅居者号必须通过火星探路者登陆器中继才能与地球进行通信，这使它的活动范围非常受限，于是人们开始计划发射一部更加强大的火星漫游车。


title: 勇气号火星探测器

text: 火星探测漫游者就是这一计划的产物。美国国家航空航天局原计划于2001年发射一枚轨道器环绕火星轨道运行，同时发射一个登陆器携带漫游车居里号在火星表面登陆。但是由于1999年火星氣候探測者號和火星极地登陆者两枚探测器在接近火星时相继失败，居里号漫游车被取消，轨道器则被更名为火星奥德赛号于2001年成功发射升空。1999年的失败是对美国国家航空航天局火星计划的一次重大打击，多项火星计划被取消或推迟。火星探测漫游者则在此前已经正在进行研究的FIDO（野外综合设计与操作）原型车的基础上被提上日程。


title: 勇气号火星探测器

text: 2003年6月10日发射，2004年1月3日着陆火星表面。最初预计的工作寿命只有三个月。


title: 勇气号火星探测器

text: 由于太阳能电池板的蒙尘，勇气号的电力供应一直在持续下降；幸运的是，2005年3月12日和2009年2月6日的两次大风吹散了尘埃，使得其电力得到恢复。


title: 勇气号火星探测器

text: 2006年，六只车轮中的右前轮失灵。


title: 勇气号火星探测器

text: 2009年5月，在通过特洛伊沙地时，车轮陷入软土，又使其中一個故障，勇气号无法动弹，之后的观测一直被限制在原地，此后有过几次解救行动但都失败。


title: 勇气号火星探测器

text: 2010年1月26日，NASA宣布放弃拯救，勇气号从此转为静止观测平台。


title: 勇气号火星探测器

text: 2011年3月22日，NASA最後一次聯絡上勇气号；


title: 勇气号火星探测器

text: 2011年5月24日，NASA在最後一次嘗試聯絡後結束勇气号的任務。


title: 机遇号火星漫游车

text: 机遇号（），亦稱為-{zh-hant:機遇號;zh-hans:机会号;}-或火星探测漫游者-B（MER-B），有時官方會暱稱為Oppy，是一臺於2004年开始火星探測任務的地表探測車；也是NASA火星兩輛探測探測車中的一輛。它於2003年從地球發射，並於2004年1月25日地表UTC時間05:05（大約當地時間13:15）降落在子午線高原 ，差不多也是在姐妹號精神號降落在另一個地方的三周後。


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號已經連續有效運作了超過原本設計（90日）30倍的時間；由於太陽能發電板被清潔乾淨，它能夠繼續執行大量對火星岩石的地質分析和地表描繪。


title: 机遇号火星漫游车

text: 任務的重點包括完成90個火星日的任務，發現了火星上的第一個隕石隔熱罩岩（在子午線高原），以及超過兩年的時間研究維多利亞撞擊坑。機會號驚險渡过2007年的沙塵暴，現位於奋斗撞击坑西邊的“Perseverance Valley”。


title: 机遇号火星漫游车

text: 火星探测漫游者计划由加州理工学院的下属部门、位于帕萨迪纳的噴射推進實驗室（JPL）负责管理。


title: 机遇号火星漫游车

text: 受到2018年6月至8月間火星全球性沙塵暴阻隔陽光的影響，機會號自6月12日起中斷和地球的通訊，進入低電量休眠狀態。控制中心在此後長達115個火星日間（逾三個月）無法得知機會號的行蹤與狀態，直到9月20日才經由火星偵察軌道衛星所傳回的影像確認其位置。然而，NASA始終未能恢復與機會號的聯繫。2019年2月13日，NASA正式宣布任务结束。


title: 机遇号火星漫游车

text: 火星探測計划的科學目標有以下幾點：在接下來的二十年裡，NASA將會繼續領導任務來研究生命是否曾存在於火星上；搜尋行動在分析火星環境是否對生命適居時一同進行。生命，如我們所知必須要有水才能生存，因此火星上曾經存在過水的歷史對於尋找當時火星上使否對生命適居的可能性一直存在著爭議。雖然火星探測漫遊者計畫沒有能力去直接尋找到生命存在的證據，但是它對於火星史上的自然環境是否可居提供了非常重要的資訊。


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號是一個六輪、太陽能動力車，高1.5公尺、寬2.3公尺以及長1.6公尺、180公斤重。六個輪子上有鋸齒狀的凸出紋路（rocker-bogie）來適應地形，每個輪子都有自己的馬達，車體本車裝載於前後端來讓本身能夠在30度的傾斜範圍保持安全。最高車速是5厘米/每秒（2英吋/每秒），雖然平均速度只有最高車速的五分之一。機會號和他的姐妹-精神號都載有紐約世貿大樓的金屬殘片，這些殘片重新製成護盾來保護鑽孔機械上的電纜。（Both Spirit and Opportunity have pieces of the fallen World Trade Center's metal on them which were "turned into shields to protect cables on the drilling mechanisms".）


title: 机遇号火星漫游车

text: 太陽能板陣列能夠在每小時產生約最大950瓦的電力讓可充電式的鋰離子電池儲存電力並在晚上使用將近4個小時。機會號的車體上的電腦使用了一個20MHZ的RAD6000中央處理器、128MB的DRAM、3MB的EEPROM以及256MB的快閃記憶體。它的車體作業溫度介於−40 °C到40 °C，車上由電熱器在必要時能支援的放射性同位素熱電機也提供了基本的溫度控制。一個黃金薄膜和一層二氧化矽氣凝膠進行隔熱。


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號和地球之間的通訊以一架低增益天線以低傳輸速度進行溝通，也有一架高增益天線也進行通訊。大部分的科學數據通過UHF天線向環繞火星的軌道器中續資料至地球。


title: 机遇号火星漫游车

text: 修正後的科學/工程儀器包括了:


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號車體上的機械手臂包括了以下儀器:


title: 机遇号火星漫游车

text: 相機會提供1024*1024pixel的相片，資料稍後會以ICER進行壓縮、儲存和傳送。


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號的名字是由NASA贊助一個學生散文比賽所得來的。


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號主要的地表任務只計畫最多維持90天。任務在過去已受到多次的擴增並且自登陸之後就已經運作了2605天之久。一個關於漫遊車狀態的每周更新檔案可在"機會號更新檔案"中找到。


title: 机遇号火星漫游车

text: 從一開始的登陸起，在偶然的情況下就降落在一個衝擊坑裡，否則預計是要降落在一個平原。機會號成功的研究了土壤和岩石樣本並在登陸地點照下了全景照片。它採樣的樣品讓NASA的科學家能夠提出關於赤鐵礦的存在以及過去地表存在過水份的假說。為了證明，機會號跨越火星地表去調查另一個地點-忍耐撞擊坑（Endurance crater）；在2004年的6月到12月間進行調查。隨後，機會號調查了它自己在降落過程中所拋棄的防熱護盾的撞擊地點並發現了完整無缺的隕石，也就是後來定名的"防熱護盾岩"（Heat Shield Rock）。


title: 机遇号火星漫游车

text: 從2005年4月下旬到該年六月初，機會號的數個輪子充滿危險地卡在了沙丘裡。在地球上進行了超過了6周的物理模擬來尋找最佳方法讓它從沙中脫困以避免永久的卡住而報廢。後來在一次幾公分的移動之後才成功脫困，並繼續它的旅程。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2005年10月到2006年3月之間，機會號朝向了南方的維多利亞撞擊坑前進，途中經過了一個大而淺且部分受到覆蓋的隕石坑-"黑暗撞擊坑"（Erebus crater）；後來也曾遭遇過機械手臂出問題。 在2006年9月底，機會號抵達了維多利亞撞擊坑並順時鐘沿著坑的邊緣探索。2007年6月，機會號返回了撞擊坑最初抵達的地點"鴨子灣"（Duck Bay）；同年9月，它進入了撞擊坑開始進行詳細的研究。2008年8月，機會號離開了維多利亞撞擊坑並抵達"努力撞擊坑"（Endeavour crater）西邊的“Perseverance Valley”。


title: 机遇号火星漫游车

text: 截止至2018年5月15日（sols 5086），機會號的里程數是45.16公里（28.06哩），也打破了NASA在地球外的無人探測車移動記錄。


title: 机遇号火星漫游车

text: 机遇号于2004年1月25日5:05（UTC）降落在比原计划亨利撞击坑偏东25 km的老鹰撞击坑（）。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2006年3月22日(第760個任務日)，機會號離開了"黑暗撞擊坑"並開始前往"維多利亞撞擊坑"的旅程，後來於2006年9月抵達(第951個任務日)。它將會待在"維多利亞撞擊坑"直到2008年8月(第1630~1634個任務日)。 維多利亞撞擊坑是一個距離登陸地點約7公里的衝擊坑。它的直徑比"忍耐撞擊坑"還要大六倍。科學家相信維多利亞撞擊坑坑壁上的裸露岩石可以產生更多有關火星地質歷史的資訊，倘若漫遊車能夠存活夠久去進行調查的話。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在第951個任務日(2006年9月26日)，機會號到達了維多利亞撞擊坑的邊緣並傳送了第一張維多利亞撞擊坑的真實照片，其中包括坑底的沙丘。火星偵查軌道器也照下了機會號位於坑邊的照片。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2007年1月4日，機會號和精神號都接收到了給車上電腦用的新航程軟體(flight software)。這個更新的時間點剛好是它們的登陸三周年。新的系統能夠讓漫遊車決定是否傳送一張照片、是否使用機械手臂來研究岩石，這樣能夠為科學家們節省很多時間不用去過濾數百張的照片來找他們所想要的那一個，或是研究周遭環境來決定是否使用機械手臂來調查岩石。 第1151個任務日(2007年4月20日，sol1151)开始发生的一連串的清除事件開始而讓机遇号的太陽能發電提升到每天800瓦时。到了第1164個任務日(2007年5月4日，sol1164)，車上的太陽能陣列可產生自第18個任務日(2004年2月10日)以來從未達到超過4.0安培的電力。 無論如何，2007年年中(跟火星同軸的每六個地球年之全球沙塵暴循環)出現於火星上的大規模沙塵暴卻讓機會號的發電量降低至280瓦时。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2007年6月快要結束時。一連串的沙塵暴開始壟罩火星的大氣層。風暴持續的增強並且到了7月20日讓機會號和精神號都遭遇到因太陽能電力不足而造成系統完全故障的可能。NASA向新聞界發表正式聲明(摘錄一部分):"我們正在努力讓漫遊車能夠在暴風中存活下來，但是它們並非為了這種強烈的狀況所設計的"。關鍵的問題是由於沙塵暴讓太陽能電力快速下降。火星的大氣層中有太多的沙子因此遮蔽了99%直射向漫遊車的陽光。位於另一個地方的精神號漫遊車只能夠比機會號多獲得一點光線。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在正常情況下太陽能發電板每天能夠產生每小時700瓦的能量。在沙塵暴中，發電能力大幅的降低。倘若漫遊車每天產生的電力少於每小時150瓦的話將會讓它開始耗盡電池電力。如果電池電力耗盡的話，關鍵的電子儀器可能會因為極度的寒冷而故障。在2007年7月18日，漫遊車的太陽能電力只能產生每小時128瓦的電力，是任務史上的第一次低點。NASA的應對是命令機會號每三天向地球通訊一次，這樣的狀況是它的任務史上第一次發生。


title: 机遇号火星漫游车

text: 這個沙塵暴持續到7月底時，NASA宣布了即使是在非常低的電力模式下，漫遊車也幾乎不能獲得足夠的能量來生存。如果機會號的電子模組溫度持續下降，根據正式聲明，"機會號有很大的風險會經歷一段低電力模式。當低電力模式觸發時，漫遊車的系統會將次要系統停機，讓漫遊車進行睡眠並檢查每個任務日來看是否能有足夠的光能讓漫遊車甦醒和執行每天的故障通訊。如果沒有足夠的能量，機會號將會再度睡眠。根據天候狀況，機會號可以睡上數天、數周或甚至於數月之久，一切都看它是否能獲得足夠的光線來嘗試讓它的電池充電。"漫遊車再也不會從低電力模式中醒過來對於當時來講有相當大的可能性。


title: 机遇号火星漫游车

text: 到了2007年8月7日，沙塵暴顯現出減弱的跡象，而且儘管發電程度仍然偏低還是足夠讓機會號開始拍攝並傳回照片。到了8月21日，沙塵暴中的沙量持續在增加，車上的電池卻能充滿電讓它可以進行自從沙塵暴開始後的第一次行駛。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2007年9月11日，機會號花了一點時間駛入"鴨子灣"並且又重複駛出，來測試一開始進入維多利亞撞擊坑的斜面摩擦力。在同年9月13日，機會號開始對內部的斜面進行更完整的探勘，調查鴨子灣北部的一連串灰白色岩層和"維德角"(Cape Verde)正面的細節。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2008年8月24到28日(第1630到1634個任務日)，機會號在經歷了雙胞胎精神號類似遇過踩到道釘似的意外而造成右前輪故障之後離開了"維多利亞撞擊坑"。在前往努力撞擊坑的路上，機會號將會在子午線高原上研究一連串的"深色大卵石"(dark cobbles)。


title: 机遇号火星漫游车

text: "努力撞擊坑"位於維多利亞撞擊坑的東南方12公里，直徑22公里(13.7哩)。估計這段旅程將花上兩年的時間才能抵達。科學家期望機會號能在此撞擊坑中發現比維多利亞撞擊坑還要大量的岩層。在努力撞擊坑邊緣發現的含泥葉矽酸鹽岩石(phyllosilicate clay-bearing rock)相信會有裸露岩石形狀，比先前的分析還要更適宜於生命。


title: 机遇号火星漫游车

text: "太陽會合現象"就是地球和火星運行至以太陽為中心間隔的大約相對位置，此時太陽在地球和火星之間；這個現象從2008年11月29日開始而導致漫遊車和地球之間的通訊中斷，直到同年12月13日才恢復。在這段時間裡控制小組計畫讓機會號使用穆斯堡爾光譜儀來研究一塊被定名為"聖托里尼"("Santorini")的裸露岩石。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2009年3月7日(第1820個任務日)，機會號自從2008年8月份離開維多利亞撞擊坑並行走了約3.2公里(2哩)後到現在，抵達了"努力撞擊坑"的邊緣。它也觀察到了距離約38公里(24哩)遠的"Iazu撞擊坑"，並估算出其7公里(4哩)的直徑。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2009年4月7日(第1850個任務日)，機會號由於太陽能板上的沙塵意外的被清除乾淨因此電力供應增加了40%而達到了每小時515瓦。從4月16到22日(第1859到1865個任務日)，機會號做了多次的行駛並在那周裡總共行走了478公尺(1,568呎)。當機會號研究一塊定名為"Penrhyn"的裸露岩石時，右前輪的駕駛促動器(actuator)在這個時候進行了重置讓馬達現在非常接近正常狀態。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2010年1月28日(第2138個任務日)，機會號抵達了"康塞普西翁撞擊坑"(Concepcion crater)。在前往"努力撞擊坑"之前，它成功的繞了這個直徑10公尺的撞擊坑走了一圈。在這段時間裡，電力供應從每小時305瓦降低至每小時270瓦。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2010年5月5日，由於維多利亞撞擊坑和努力撞擊坑之間的路線可能有危險的沙丘，於是變更原訂路線而延伸至19公里長。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2010年5月19日，機會號經過了2246個任務日的運轉，超過了海盜1號2245個任務日的紀錄而成為歷史上持續最久的火星地表任務。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2010年7月，機會號的研究小組宣布將以英國皇家海軍艦長詹姆斯庫克(James Cook)中尉，一位於1769~1771年帶領"努力"艦隊巡航於太平洋的艦長，作為"努力撞擊坑"之中的非正式定名。其中包括了"苦難岬"(Cape Tribulation)、"單峰駱駝岬"(Cape Dromedary)、"拜倫岬"(Cape Byron)(澳洲大陸最早定名的地點)以及"鄉下人點"(Point Hicks)(1770年由"努力"艦隊所看見的第一個澳洲的地點)


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2010年9月8日，NASA宣布機會號已經抵達維多利亞撞擊坑和努力撞擊坑之間行進路線的一半。


title: 机遇号火星漫游车

text: 同年11月，機會號在穿越一片小撞擊坑地帶時花了幾天的時間對一個20公尺大，定名為"勇敢"的撞擊坑進行拍照。2010年11月14日(第2420個任務日)，機會號達到了行走25公里的里程紀錄，此時距離聖瑪利亞撞擊坑約1.5公里，並且還有6.5公里才會抵達努力撞擊坑。在10月和11月，太陽能電力供應是約每小時600瓦。


title: 机遇号火星漫游车

text: 到了2010年12月10日，機會號自從2004年1月25日登陸之後到現在已經在火星地表行進了超過26公里。 2010年12月15日(第2450個任務日)，機會號抵達了"聖瑪麗亞撞擊坑"，控制小組計畫讓它在接下來的幾周勘查這個寬90公尺的撞擊坑(大約一個美式足球場大小) 在機會號抵達"聖瑪麗亞撞擊坑"的邊緣後，控制小組讓它轉向撞擊坑的東南方邊緣並且蒐集資料。控制小組也對於2011年初，太陽即將位於地球和火星兩者之間而導致的通訊中斷-"太陽會合現象"做了準備。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2011年1月4日(sols 2470)，机遇号继续使用APXS对“圣玛利亚”撞击坑进行探索，测定了撞击坑附近岩石和沙土的成分。


title: 机遇号火星漫游车

text: 截止至這個時候，漫遊車已經在火星地表總共行走了約16.5英里(26.56公里)。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2014年是机遇号登陆火星的第10个年头。在2014年7月28日，机遇号行驶超过40公里，打破了由月球车2号在月球上创造的探測車行驶最远距离的纪录。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2015年是机遇号登陆火星的第十一年。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2015年3月24日（sols 3969），机遇号的行驶里程达到了26.219英里（42.195千米），完成了历时十一年的“火星马拉松”。而机遇号此时所处的位置也被命名为“马拉松谷（Marathon Valley）”。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在四月底（4月25日，sols 4000）,机遇号已经运行了超过4000个太阳日，并在5月13日（sols 4017）进入马拉松谷附近的“圣路易斯精神”撞击坑并进行调查。


title: 机遇号火星漫游车

text: 截至2016年8月11日，机遇号已行駛43.1公里，状态一直保持活跃。


title: 机遇号火星漫游车

text: 在2018年1月23日（sols 4977），任务团队向机遇号上传了最新的飞控软件，并准备在一月份的晚些時候進行飞控软件更新。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年2月16日 (sols 5000 ) 机遇号使用顯微成像儀拍攝多張自拍照 。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年5月15日 (sols 5086) 机遇号已行駛 28.06英里 (45.16公里)。創下首次人造物體在類地行星完成馬拉松的紀錄。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年5月30日 火星偵查軌道器發現沙塵暴在机遇号附近發生。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年6月12日 試圖聯繫机遇号探測車，但沒有成功，任務團隊認為機會電池中的電量已經降至24伏(22瓦)以下，漫遊車進入低功率模式。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年7月31日 沙塵暴可能正在減弱。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年8月14日 預計机遇号經歷了低功率故障，甚至可能是時鐘故障。此外，Uploss時間計時器也已過期，增加了另一個故障條件。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年9月4日 若大氣不透明 ( tau ) 在机遇号上繼續減少。一旦tau低於1.5的估計值兩次 隔一周將開始45天的積極嘗試監聽期。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年9月4日 45天監聽期結束後任务团队將持續被動地監聽至2019年1月。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年9月26日 HiRISE在9月20日星期四，成功拍攝到机遇号 ，當時MRO的Mars Color Imager相機估計tau約為1.3。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年10月18日 自從增加其指揮頻率一個月後，沒有聽到机遇号的信號。NASA尚未為此次任務設定任何最後期限，但將在本月晚些時候將在JPL恢復活動進展和前景進行簡要介紹。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2018年11月7日 Sol 5111（2018年6月10日）訊號遺失，已發送了253個恢復命令。沒有聽到來自Opportunity的訊號。


title: 机遇号火星漫游车

text: 2019年2月13日，NASA召開新聞發佈會，指出NASA在自機遇號在2018年6月失聯后嘗試聯絡超過1000次不果，於2019年2月12日進行最後通訊嘗試，但亦以失敗告終，其後宣佈任務結束。


title: 机遇号火星漫游车

text: 機會號提供了豐富的證據來支持任務的主要科學目標:搜尋和描繪了具有水流動過的痕跡的大範圍岩石和土壤。為了調查"水假說"("water hypothesis")，機會號也獲得了天文和大氣的資料。


title: 机遇号火星漫游车

text: 為了向機會號對於探索火星的極大貢獻獻上敬意，小行星39382取名為""。這個決定是由荷蘭天文學家英格麗·萬·豪敦-格勒內費爾德所提議的，他和另外兩位天文學家科内利斯·約翰內斯·萬·豪敦以及湯姆·赫雷爾斯（Tom Gehrels）於1960年9月24日共同發現了這顆小行星。机遇号着陆点也被命名为“挑战者号纪念站”。


title: 火卫一

text: 火卫一，又稱為「福波斯」（英語：Phobos；；系統名稱：），是火星的两颗自然卫星中，距离火星较近且较大的一颗，平均半径为11.1km，是另一颗卫星火卫二的1.8倍。火卫一的名字是福波斯（意思是害怕），是希腊神话中的战神阿瑞斯（在罗马神话中名叫玛尔斯）之子。


title: 火卫一

text: 火卫一是一个形状不规则的小天体。围绕火星运动，轨道距火星中心约9400km，也就是距离火星表面6000km。火卫一到其母星的距离，比其他已知行星的卫星都要近。火卫一是太阳系中反射率最低的天体之一。火卫一上有一个巨大的撞击坑，叫斯蒂克尼撞击坑。由于轨道离火星很近，火卫一的转动快于火星的自转。因此，从火星表面看，火卫一从西边升起，在4小时15分钟或更短的时间内划过天空，在东边落山。由于轨道周期短以及潮汐力的作用，火卫一的轨道半径會逐渐变小，最终它将撞到火星表面，或者破碎形成火星环。


title: 火卫一

text: 火星的2颗卫星均是在1877年发现的。火卫一是由天文学家阿萨夫·霍尔在1877年8月18日格林威治标准时间09:14，于华盛顿特区的美国海军天文台发现的。（如果采用当代的数据，按1925年前的天文惯例，一天从中午起算，是在华盛顿标准时间8月17日16:06发现的）。霍尔在1877年8月12日07:48（UTC）还发现了火星的另外一个卫星，火卫二。卫星的名字是由伊顿公学的科学教员亨利·马丹（1838-1901）提议的，来自《伊利亚特》第15卷，书中描述了阿瑞斯召见得摩斯（Deimos，意为恐惧）和福波斯（Phobos，意为害怕）。


title: 火卫一

text: 火卫一是太阳系内反射率最低的天体。它的光谱上和D-型小行星接近，从表面上看，它的成分类似于碳質球粒物质。火卫一的密度非常低，不可能是实心的岩石。而具有相当多的空隙。这些结果让人想到，火卫一可能是一个大的冰库。光谱观测表明，表面土壤缺水，但这并不排除风化层以下有冰。


title: 火卫一

text: 很早就有人预测，火卫一和火卫二会产生稀薄的尘埃环，但到目前为止尚未发现。最近火星全球勘察者的图像说明，火卫一上覆盖着一层厚度大于100米的细颗粒土壤，按照假说，这是由其他天体撞击形成的，但不知这些物质是如何附着在几乎没有重力的天体表面的。


title: 火卫一

text: 火卫一外形不规则，其尺寸是27×22×18km。


title: 火卫一

text: 火卫一上布满了撞击坑，尽管火卫一很小，位于赤道附近的一个撞击坑中心还有一个山峰。火卫一最突出的表面特征是斯蒂克尼撞击坑，这是用阿萨夫·霍尔妻子的名字，安杰琳·斯蒂克尼·霍尔命名的。斯蒂克尼是她的闺名。正如土卫一的撞击坑赫歇爾撞擊坑，形成斯蒂克尼的撞击可能几乎把火卫一撞得粉碎。火卫一形状古怪的表面上有很多的沟槽和条纹。沟槽典型的深度在30米以下，宽100到200米，长达20千米。最初认为，这都是由形成斯蒂克尼的同一次撞击造成的。然而，火星特快车的结果表明，这些沟槽并非在斯蒂克尼的径向。而是集中在火卫一轨道迎风面的顶端（离斯蒂克尼不远）。研究人员怀疑，这是由撞击火星溅射出来的物质凿出来的。这样，这些沟槽实际就是一串撞击坑。这些沟槽在靠近背风面时就逐渐消失了。根据其不同的年代，这些沟槽可以分为12组，代表至少12次火星撞击事件。在灶神星上也有这样的沟槽，但科学家们目前并不认为这些沟槽具有相同的成因。


title: 火卫一

text: 只有一塊名為凯顿的陨石被认为是来自火卫一，但这也很难确认，因为目前对火卫一的成分还知之甚少。


title: 火卫一

text: 火衛一上的撞擊坑，以格列佛遊記的人物和研究火衛一的著名天文學家命名。


title: 火卫一

text: 火衛一上的區(地形特徵與周圍環境明顯不同)，以格列佛遊記的地名命名。


title: 火卫一

text: 火衛一上的平原，以格列佛遊記的地名命名。


title: 火卫一

text: 火衛一上的皺脊，以著名天文學家命名。


title: 火卫一

text: 火卫一与其母星超乎寻常的近，由此产生了一些很奇特的效果。火卫一的轨道低于火星的同步轨道，结果就是它的运动快于火星的自转。因此，每个火星日，火卫一差不多有2次（每11小时6分）从西边升起，飞快地划过天空（4小时14分或更短），在东边落下。由于火卫一的轨道低且在赤道面内，在火星上，纬度高于70.4°的地方，火卫一就位于地平线以下了。由于轨道很低，从火星上看，火卫一的角直径随其在天空的位置而变化。在地平线上，火卫一是0.14°，在天顶是0.20°，宽度是从地球上看到的满月的1/3。作为对比，在火星天空，太阳的视角是0.35°。从火星上观测，火卫一的星相是0.3191天（火卫一的朔望周期），只比火卫一的恒星周期长13秒。


title: 火卫一

text: 从火卫一上看，火星比从地球上看到满月大6400倍，亮2500倍，占半个天球宽度的1/4。火星－火卫一的拉格朗日L1点位于斯蒂克尼撞击坑上方2.5km，离火卫一表面的距离近得不可思议。 火星表面上的观测者会看到火卫一定期凌日。机遇号火星车拍到了几次这样的凌日。凌日期间，火卫一的影子会投射到火星表面上，这被好几个火星探测器拍摄到了。火卫一不够大，不能覆盖整个日盘，因此不可能引起日全食。


title: 火卫一

text: 火卫一的周期短于一个火星日，由于潮汐减速，火卫一的半径正以每个世纪20米（每年20厘米）的速度逐渐减小。估计在一千一百万年后，它将撞上火星表面，或者很有可能成为火星环。假定火卫一的形状不规则，是一堆石头（特别的摩尔－库伦体），计算表明，目前火卫一对于潮汐力还是稳定的。但如果轨道半径下降略大于2000千米，即下降到7100千米左右，估计火卫一就将越过刚体洛希极限。更新的计算说明，破碎的时间大约为距今760万年的未来。在这个距离上，火卫一可能将破碎形成一个环系统，这个环将继续缓慢地向着火星回旋运动。


title: 火卫一

text: 火星卫星的起源目前仍有争议。火卫一和火卫二和碳质小行星（C型小行星）有很多共同之处，其光谱、反照率以及密度与C型或者D型小行星很相似，因此有一种假设是2个卫星都是被捕获的主带小行星。2个卫星的轨道很圆，几乎就在火星的赤道面内。因此，就需要一种机制，把初始偏心率高且倾斜的轨道调整为赤道面内的圆轨道。这种机制很可能就是大气阻力加上潮汐力，但对于火卫二，还不清楚是否有足够的时间来完成这种轨道调整。捕获还需要能量的耗散。对于目前的火星，要通过大气阻尼来捕获火卫一大小的天体，大气太稀薄了 。杰弗里·兰迪斯指出，如果是双小行星，是可能被捕获的，并在潮汐力作用下彼此分开。


title: 火卫一

text: 火卫一可能是太阳系的第二代天体，是在火星形成后才合成的，而不是从形成火星的星云中与火星同时诞生的。


title: 火卫一

text: 另外一个假设是，火星周围曾经有很多火卫一、火卫二大小的天体，可能是火星与大的星子撞击溅射出来的。火卫一内部多孔（根据其密度1.88g/cm3，估算空洞占火卫一体积的25%-35%），这与其来自小行星的假设不相符 。对火卫一的热红外观测表明，其成分主要是层状硅酸盐，众所周知，这是火星表面上的物质。火卫一的光谱不同于各种球粒陨石，再次说明它并非源自小行星. 两方面的发现都说明，火星被撞击后，溅射出来的物质在火星轨道上重新吸积，形成了火卫一。这与月球的主流起源理论类似。


title: 火卫一

text: 1950年代末至1960年代，火卫一特殊的轨道特性让人们想到，火卫一可能是空心的。


title: 火卫一

text: 1958年前后，在研究火卫一的长期加速时,俄罗斯天文学家艾欧斯·塞姆洛维奇·.斯科洛夫斯基提出，火卫一是“薄层金属”结构。这个假说甚至让有些人猜想火卫一是人造的。斯科洛夫斯基根据对火星高层大气密度的估计，推断如果大气的微弱刹车效应能使火卫一长期加速，火卫一必须非常轻——计算出一个外径16km（9.9英里）但厚度不到6cm的空心铁球。1960年，当时美国总统艾森豪威尔的科学顾问弗雷德·辛格在致航天杂志的信中谈到斯科洛夫斯基的理论：


title: 火卫一

text: 此后，人们发现辛格预计的系统误差确实存在，因此对假说产生了异议。1969年，有了精确的轨道测量，说明并不存在这种不一致性。但辛格的异议也不无道理，因为早期的研究过高估计了高度的减小速度（5cm/年），后来修正后，为1.8cm/年。现在认为，长期加速的原因是潮汐作用，而早期的研究并没有考虑这个因素。目前，已经有飞船对火卫一的密度直接进行了测量，为1.887g/cm。目前的观测认为，火卫一是一个石头堆。此外，七十年代早期海盗号探测器获得的图像明确显示，火卫一是个天然的天体，不是人造的。


title: 火卫一

text: 然而，根据火星快车的测绘计算得到的体积确实说明卫星内部存在空洞。火卫一並非一块实心的岩石，而是一个多孔的物体。火卫一的孔隙率的计算值是30%+/-5%. 颗粒和石块间的空隙大多较小（mm到约1m）。


title: 火卫一

text: 已經有幾個飛船给火衛一拍攝了近照。這些飛船的本身的任務是對火星成像，最早是1971年水手9號，此后是1977年海盗1號，1998年、2003年火星全球勘察者，2004年，2008年和2010年火星快車，2007年和2008年火星偵查軌道器。2005年8月25日，勇氣號火星車由於風吹散了太陽電池板上的塵土，獲得了額外的能量，从火星表面拍攝了幾張曝光時間較短的夜晚天空照片，照片上可以清楚看到火衛一和火衛二。專門的火衛一探测器是1988年發射的蘇聯的福布斯1號和福布斯2號。前者在奔火途中就失踪了，後者（包括著陸器）返回了一些數據和圖像，但在開始衛星表面詳查後不久就失效了。其他的火星任務採集了更多的數據，但下一個專門的任務是2011年發射的採樣返回任務。


title: 火卫一

text: 俄羅斯太空局在2011年11月發射了名為「福布斯-土壤」的火衛一土壤採樣任務，返回艙中還包括一個行星學會的生命科學實驗——（LIFE）。参加此次任務的還有中國國家航天局計畫送進火星軌道的探測飛船螢火一號，以及科研用的的土壤研磨和篩分設備。然而，在到達地球軌道後，福布斯-土壤探測器未能接續點火向火星前進；在一連串嘗試失敗後，最終在2012年1月15日墜毁於地球上。


title: 火卫一

text: 據報導，2007年歐洲航空國防航天公司（今空中巴士公司）旗下的阿斯特里姆公司規劃了一個到火衛一的技術演示任務。阿斯特里姆公司目前参与歐洲太空總署的一个火星采样返回任务，这个任务是曙光女神計劃的一部分。将一个航天器送往重力场很小的火卫一，是测试验证最终到火星采样返回任务的好途径。这个任务规划于2016年启动，将持续3年。公司机将使用一个离子推进的“母船”，释放一个着陆器到火卫一表面。着陆器将进行一些测试和实验，把样品采集到一个舱内，然后返回到母船上，返回地球，样品将被投掷到地面，等待回收。


title: 火卫一

text: 2007年，加拿大太空總署资助了和的一项研究，这是到火卫一的无人探测任务，名叫PRIME（，火卫一侦查和国际火星探测）。建议PRIME飞船的着陆地点为火卫一的独石，这是斯蒂克尼坑附近的一个明亮的物体，投射下了明显的影子。2009年7月22日，C-Span采访航天员巴兹·奥尔德林时，他提到这个独石说，“我们应该大胆去往人类没有去过的地方。飞跃彗星，访问小行星，访问火星的卫星。这个土豆形状的天体每7个小时绕火星一圈，上面的独石是一个很特别的结构。人们发现后就提问：是谁把这个东西放在那里的？是宇宙放的，如果你愿意，也可以说是上帝放的……”PRIME任务将包括一个着陆器和一个轨道器[62]，分别将携带4个仪器，用于研究火卫一的各种地质特征。到2009年4月20日，PRIME还没有明确的发射计划。


title: 火卫一

text: 2008年，NASA格林研究中心开始研究使用电推进的火卫一火卫二采样返回任务。该项研究形成了Hall任务概念，一个新的前沿级任务，目前仍在进一步的研究中。


title: 火卫一

text: 已经有人提出，火卫一是载人登陆火星任务的早期目标。由人类在火卫一上对火星上的机器人进行遥操作，可以保证没有显著的时间延迟。行星保护主义者所担心的火星早期探索所涉及的问题，通过这种方法也可以得到解决。同样，火卫一也是载人登火星任务的目标，因为在火卫一上登陆比在火星表面登陆要容易和便宜很多。奔向火星的着陆器需要在没有任何辅助设备的情况下，能够进入大气，随后返回到轨道上（这种能力载人航天器还从来没有尝试过），否则就需要在当地建设辅助设备（一个殖民或支撑任务）。而火卫一的着陆器，只需要根据月球着陆器和小行星着陆器来进行设计。人类对火卫一的探测，可以成为人类探火星的催化剂，这本身就是激动人心而且从科学上有价值的。


title: 火卫二

text: 火衛二又稱為「得摩斯」（英文名稱：Deimos，1. ;2. ; ;或是o DAY-moce or DEE-moce），是火星最小的一顆衛星，平均半徑為，逃逸速度為5.6 m/s (20 km/h)。它是火星較小和較外側的已知衛星，另一顆是火衛一 (福波斯)，火衛二與火星的距離是，以30.3小時的週期環繞火星，軌道速度為每秒1.35公里。它的系統名稱是。


title: 火卫二

text: 火衛二戴摩斯是阿薩夫·霍爾於1877年8月12日大約07:48 (UTC)在華盛頓特區的美國海軍天文台發現的 (在當時記載的時間是使用開始於一天中午的天文約定華盛頓平時「8月11日14:40」，所以必須加上12小時才是當地的地方平時) 。在刻意尋找火星的衛星之後，霍爾在1877年8月18日大約09:14GMT也發現了火衛一（福波斯）。


title: 火卫二

text: 火衛二被命名為Deimos，是希臘神話中表示恐懼的形像。這個名稱最初被拼寫為"Phobus"和"Deimus"，是 依頓的科學教師亨利·瑪丹 (1838–1901) ，依據"伊利亞德"這本書第十五章的敘述：此處阿瑞斯 (羅馬神話為馬爾斯) 召喚了害怕 (得摩斯) 和畏懼 (福波斯) 所建議的。


title: 火卫二

text: 火衛二，像福伯斯一樣，光譜、反照率和密度都與C型或D-型小行星相似。它也與多數小天體一樣，高度的非球形，大小為15 × 12.2 × 10.4公里。火衛二的組成是富含碳的岩石，與C-型小行星和碳質球粒隕石非常相似。它有坑穴，但是表面因為風化和表岩屑的部分填充而比火衛一平滑。這些表岩屑是有大量的氣孔，使用雷達估計的密度只有1.1公克/立方公分。兩個最大的坑，斯威夫特和伏爾泰，的直徑大約都是3公里。


title: 火卫二

text: 火衛二的軌道接近圓形，並且接近火星的赤道平面。火衛二，火星較外側的衛星，可能是小行星受到木星的攝動，進入可以被火星捕獲的軌道，但是這種假說依然有著爭議和受到反對。火衛一和火衛二的軌道都幾乎是圓形，而且鄰近火星的赤道平面，捕獲說需要一種機制才能將最初是高离心率的軌道變成圓形，和調整其傾斜度進入赤道平面，最有可能的是大氣阻力和引潮力，然而目前並不清楚需要多久的時間才能讓火衛二發生這樣的改變。