title: 镤

text: 在室溫下，镤是體心四方結構，其可以被視為扭曲的體心立方晶格結晶;而這種結構在被壓縮高達53 GPa時仍然不改變。 镤目前已知在任何溫度下具有順磁性而不會轉變磁性。 在溫度低於1.4K時將成為超導體。 在室溫下镤四氯化碳是順磁性的，而冷卻至182K後會變成鐵磁。


title: 镤

text: 镤容易與氧，水蒸氣和酸反應，但不與鹼金屬反應。


title: 镤

text: 無論是在固體和水溶液，镤存在兩個主要的氧化態:+4和+5，而+3和+2的狀態存在於一些固相。由於它的電子組態是[Rn]7s6d5f，+5氧化態對應的低能量有利於5f的電子填入。+4和+5都狀態很容易在水中形成氫氧化物，主要離子包括Pa(OH), , a以及 Pa(OH),皆無色。其他已知的離子包括, , PaF, , , 以及 。


title: 镤

text: a，b和c是指每皮米的晶格常數，空間群編碼和Z是每單位晶格的數目;fcc表示面心立方對稱性。


title: 镤

text: 目前已發現29種鏷的同位素，全部都具有放射性。其中最穩定的是Pa，半衰期為32760年，Pa的半衰期為27天，Pa的半衰期為17.4天。其它的大部分都小於1.6天，其中的大部分又小於1.8秒。鏷還有兩個核異構體：Pa（半衰期 1.2毫秒）和Pa（半衰期 1.17分）。


title: 镤

text: 鏷主要有兩種衰變模式：較輕同位素（Pa至Pa）的主要衰變模式為α衰變，產物多為錒的同位素；較重同位素（Pa至Pa）的主要衰變模式為β衰變，產物為鈾的同位素。


title: 镤

text: 雖然元素週期表中位於鏷前後的釷和鈾由於半衰期長且存量豐富而都有著廣泛的應用，但鏷本身由於存量稀少，且具有高放射性和高毒性，目前在科學研究之外沒有其他用途。


title: 镤

text: 鏷-231是由核反應爐中鈾-235發生α衰變所產生，或者由以下反應Th + n → Th + 2n，接著Th發生β衰變生成。它曾經被認為能夠維持核連鎖反應，理論上可以用來製造核武器，物理學家曾估計其臨界質量為750±180公斤。然而，由於難以製成如此大量的鏷，以鏷製造核武器的可能性已被排除。


title: 镤

text: 隨著高靈敏度質譜儀的面世，鏷開始在地質學和古海洋學中用作示蹤劑，可透過沉積物中鏷-231和釷-230的比例對其進行，並用於模擬礦物的形成。使用此方法測定海洋沉積物讓科學家們能夠重建冰河時期冰川最後一次融化期間北大西洋水體的流動。一些與鏷相關的年代測定依賴於對鈾衰變鏈中幾個長壽命同位素的相對濃度的分析，例如鈾、鏷和釷。這三個元素具有6、5和4個價電子，因此分別有利於形成+6、+5和+4氧化態，並表現出不同的物理和化學性質。其中釷和鏷的化合物難溶於水，會沉澱成沉積物，而鈾則否，且釷的沉澱速率比鏷快。分析鏷-231（半衰期32760年）和釷-230（半衰期75380年）的濃度比例與僅測量一種同位素的濃度相比，可以提高年代測定的準確度。此外，這種雙同位素測定法受同位素空間分佈的不均勻性及其沉澱速率的變化性影響較小。


title: 镤

text: 鏷在人體中不發揮任何生物學作用，但由於其具有高度的放射性，對生物體具有很高的毒性，因此须在密封的手套箱进行操作。其最穩定的同位素鏷-231的為每克0.048居里（1.8GBq），主要會發射能量為5MeV的α粒子，用任何材料的薄片或皮膚即可阻擋，通常只有在被攝入體內時才會對健康構成危害。然而它會慢慢地衰變成錒-227，半衰期為32760年。錒-227的活性比度為每克74居里（2700GBq），會同時發射α及β粒子，半衰期僅22年。錒-227接著會衰變成一些半衰期更短、活性比度更大的放射性同位素，最終衰變成穩定的鉛-207。其衰變鏈整理於下表：


title: 镤

text: 鏷是微量存在於自然界中天然元素，可通過進食、飲水或呼吸空氣進入體內。當吸入時，很大一部分的鏷可以從肺部透過血液移動到其他器官，這取決於該鏷化合物的溶解度。通常人體內沉積的鏷可能是腸胃道從食物和飲水中吸收而來，攝入體內的鏷中只有大約0.05%會進入血液，其餘的則會被排出體外。血液中的鏷有大約40%進入骨骼中，約15%進入肝臟，2%進入腎臟，其餘的被排泄出體外。鏷在骨骼中的生物半衰期約為50年，而在其他器官中，其排泄的化學動力學具有快速和緩慢的組成部分。例如肝臟中70%的鏷的生物半衰期為10天，剩下的30%為60天；腎臟的相應值則為20%（10天）和80%（60天）。在鏷處於這些器官中的期間內，其放射性會持續增加癌症產生的風險。鏷在人體內的最大放射性活度安全劑量是0.03微居里（1.1kBq），相當於0.5微克鏷-231的放射性，這種同位素的毒性是氫氰酸的2.5×10倍。在德國，鏷-231在空氣中的最大允許濃度為3 Bq/m.


title: 锕

text: 錒（；），是一種化學元素，其化學符號为，原子序數为89，位居錒系元素之首。在元素週期表中，錒系元素始於錒，止於鐒，一共有15種元素。錒是一種柔軟的銀白色金屬，具強放射性。在空氣中，錒會迅速與氧氣和水氣反應，在表面形成具保護性的白色氧化層。和大部份鑭系元素及錒系元素一樣，錒的氧化態一般是+3。


title: 锕

text: 錒在1899年被發現，是首個得到分離的非原始核素（）。雖然釙、鐳和氡比錒更早被發現，但是科學家到1902年才分離出這些元素。


title: 锕

text: 錒具有高度的放射性，最穩定的同位素是Ac，會進行β衰變，半衰期為21.772年。由於缺乏長壽命的同位素，在自然界中只有痕量的錒出現在鈾礦石當中，以Ac為主。每一噸鈾礦石約含0.2毫克的錒元素。由於錒和鑭的化學和物理特性過於接近，因此要從礦石中分離出錒元素並不現實。科學家則是在核反應爐中以中子照射鐳-226來生產錒的。


title: 锕

text: 錒因為稀少、昂貴，且具強放射性，所以沒有大的工業用途。目前錒被用作中子源，以及在放射線療法中作為輻射源。


title: 锕

text: 法國化學家安德烈-路易·德貝爾恩（André-Louis Debierne）在1899年宣佈發現新元素。在瑪莉·居禮和皮埃爾·居禮從瀝青鈾礦中分離出鐳之後，德貝爾恩接著從殘留物中再分離出這一新元素。他認為該元素與鈦和釷相似，並將其命名為「actinium」。德國化學家弗裡德里希·奧斯卡·吉塞爾（Friedrich Oskar Giesel）則在1902年獨立發現了錒元素。他認為錒與鑭相似，並在1904年將其命名為「emanium」。科學家在比較德貝爾恩所得出的半衰期數據後，決定依最早發現者的意願把該元素正式定名為「actinium」。 錒的原文名稱「actinium」源自古希臘語中的「ακτίς」、「ακτίνος」（「aktis」、「aktinos」），意為光線。其化學符號為Ac，但Ac也同時是其他化學品的縮寫，如乙酰基、乙酸鹽和乙醛，但錒與這些並無關係。


title: 锕

text: 錒是一種柔軟的銀白色放射性金屬。其剪切模量估計與鉛相近。錒的放射性很強，它放射出的高能粒子足以把四周的空氣電離，因而發出暗藍色光。錒的化學屬性與包括鑭在內的鑭系元素相近，因此要將錒從鈾礦石中分離出來十分困難。分離過程一般使用溶劑萃取法和離子層析法。


title: 锕

text: 錒是首個錒系元素。這些元素彼此間的特性比鑭系元素更多元化，因此直到1945年，格倫·西奧多·西博格才提出為元素週期表加入錒系元素。這是自從德米特里·門捷列夫創造元素週期表以來對週期表最大的變動之一。


title: 锕

text: 錒在空氣中會與氧氣、水氣迅速反應，在表面產生白色的保護性氧化層。與大部份鑭系和錒系元素一樣，錒的氧化態通常是+3；Ac離子在溶液中無色。錒的電子排布是6d7s，所以當失去3個電子後，就會形成穩定的閉殼層，與惰性氣體氡一樣。錒的+2態只出現在二氫化錒（AcH）中。


title: 锕

text: 已知的錒化合物非常少，其中有三氟化錒（AcF）、三氯化錒（AcCl）、三溴化錒（AcBr）、氟氧化錒（AcOF）、氯氧化錒（AcOCl）、溴氧化錒（AcOBr）、三硫化二錒（AcS）、氧化錒（AcO）和磷酸錒（AcPO）等。除AcPO以外，這些化合物都具有+3氧化態，且都有相對應的鑭化合物。對應的鑭和錒化合物在晶格常數上的差異不超過百分之十。


title: 锕

text: 上表中的"a"、"b"和"c"為晶格常數，"Z"為每晶胞所含的化學式單元數。密度並非實驗數據，而是從晶體參數中計算得出的。


title: 锕

text: 在真空中把氫氧化錒加熱至500°C或把草酸錒加熱至1100°C，可製成氧化錒（AcO）。氧化錒的晶體結構與大部份三價稀土金屬的氧化物同型。


title: 锕

text: 三氟化錒的合成反應可以在液態或固態下進行。前者在室溫下進行，需將氫氟酸加入含有錒離子的溶液中。後者需對錒金屬施以氟化氫氣體，反應要在700°C下進行，並必須使用全鉑製器材。在900至1000°C下，三氟化錒會和氫氧化銨反應形成氟氧化錒（AcOF）。雖然三氟化鑭在空氣中以800°C燃燒一小時後就可以產生氟氧化鑭，但是類似的方法無法產生氟氧化錒，而是會把三氟化錒熔解。


title: 锕

text: 氫氧化錒或草酸錒與四氯化碳在960°C以上溫度反應會產生三氯化錒。同樣，三氯化錒與氫氧化銨在1000°C反應會形成氯氧化錒。但與氟氧化錒不同的是，三氯化錒在氫氯酸溶液中用氨點燃就可以產生氯氧化錒。


title: 锕

text: 溴化鋁與氧化錒反應後，會形成三溴化錒：


title: 锕

text: 在500°C加入氫氧化銨，可以產生溴氧化錒（AcOBr）。


title: 锕

text: 三氯化錒在300°C下經鉀還原後，可形成氫化錒，其結構可從氫化鑭（LaH）的結構推測而得。該反應中氫的來源不明。


title: 锕

text: 在含錒的氫氯酸溶液中加入磷酸二氫鈉（NaHPO），會產生白色的半水合磷酸錒（AcPO·0.5HO）。草酸錒和硫化氫氣體在1400°C受熱幾分鐘，會產生黑色的硫化錒（AcS）。


title: 锕

text: 錒一共有36種已知同位素，全部都具有放射性。這些同位素的原子量介乎206 u（）和236 u（）。其中最穩定的有：（半衰期為21.772年）、（10.0天）和（29.37小時）。其餘的同位素的半衰期都小於10小時，大部份甚至小於1分鐘。壽命最短的錒同位素是，其半衰期只有69納秒，會進行α衰變和中子捕獲。錒擁有兩個亞穩態（同核異構體）。


title: 锕

text: 自然界中的錒元素主要由組成，此外還有極微量的和。純化後的在185天後與衰變產物達成平衡。它主要進行β衰變（98.8%），以及少量的α衰變（1.2%）。這些衰變的產物都屬於錒衰變系。發射的β粒子能量較低（46 keV），α輻射的強度較低，可用樣本也一般很少，所以很難直接探測到。因此科學家一般以探測其衰變產物的方法來推算的量。


title: 锕

text: 錒元素在地球上十分稀少，只有痕量的Ac同位素出現在鈾礦石中：每噸鈾礦石只含有大約0.2毫克的錒。Ac是錒衰變系中的其中一個短暫存在的同位素。該衰變鏈始於U（或Pu），止於穩定同位素Pb。Ac則是錼衰變系中短暫存在的同位素。該衰變鏈始於Np（或U），止於近似穩定的Bi和穩定的Tl。惟自然界中的錼衰變系早已衰變殆盡，現時地殼中的Np主要由U發生而痕量生成。


title: 锕

text: 含有錒的礦石中也同時含有鑭及其他鑭系元素。然而這些元素的化學、物理特性與錒非常接近，再加上錒含量更為稀少，因此從礦石中分離出錒元素的做法並不具實際性，科學家也從未完全分離出錒。錒元素則通常是在核反應爐中用中子照射Ra產生的，每次產量以毫克計。


title: 锕

text: 該反應的錒產量約為鐳重量的2%。Ac可再捕獲中子，形成少量的Ac。合成過後，錒需從鐳以及其他的衰變產物中分離出來，這些產物包括釷、釙、鉛和鉍。第一種分離法使用噻吩甲酰三氟丙酮和苯的混合溶液。調整該溶液的pH值，可從含衰變產物的溶液中萃取出特定的元素（錒需要pH 6.0左右）。另一種分離法是在硝酸中以適當的樹脂進行負離子交換法，先把鐳和錒與釷分離開來（分離係數為1百萬），再用正離子交換樹脂和硝酸洗脫液把錒從鐳中提取出來（係數為100）。


title: 锕

text: 德國和澳洲的科學家在2000年首次人工合成Ac。德國超鈾元素研究所所使用的是迴旋加速器，而澳洲的研究人員則使用位於悉尼聖喬治醫院的直線加速器。其合成方法為，對鐳-226目標體進行20至30 MeV能量氘離子撞擊。這一反應同時會產生半衰期為29小時的Ac同位素，但由於Ac的半衰期有10天，所以前者不會對後者造成不純。Ac是一種稀有的同位素，在放射線療法中有潛在的用途。


title: 锕

text: 在1100至1300°C間以鋰氣體對氟化錒進行還原反應，可以產生錒金屬。太高的溫度會使產物氣化，而太低溫則會導致反應不能完全進行。鋰的氟化物揮發性比其他鹼金屬的高，因此最適合用於這一反應中。


title: 锕

text: 由於存量稀少，價格昂貴，所以錒目前並無重要的工業用途。


title: 锕

text: Ac放射性很強，因此有潛力用於放射性同位素熱電機中，應用範圍包括航天器。Ac的氧化物和鈹壓製後可以作為高效能中子源，其活度高於一般的鋂﹣鈹和鐳﹣鈹中子源。這些應用利用的其實是Ac的衰變產物。進行β衰變後所產生的同位素會釋放α粒子，而鈹則用於捕獲這些α粒子，並放出中子。鈹的9Be(α,n)12C核反應截面較高，因此能高效地將α粒子轉換為中子。該反應的公式如下：


title: 锕

text: AcBe可用於中子水份儀中，以測量土壤中的水份以及在建造公路時進行濕度、密度的質量檢驗。這類探測儀在測井、中子照相、斷層攝影術及其他放射性化學範疇中都有應用的空間。 Ac在醫學中用於製造Bi，或直接作放射線療法的輻射源。Ac的半衰期為10天，比Bi的46小時更適合作放射線治療。Ac及其衰變產物所釋放的α粒子可以殺死身體內的癌細胞。最大的困難在於，簡單的錒配合物經靜脈注射進入體內後，會積累在骨骼和肝臟中，並停留數十年。持續的輻射在殺死癌細胞後，會引發新的突變。要避免這種問題，可將Ac與螯合劑結合，例如檸檬酸、乙二胺四乙酸（EDTA）和二乙烯三胺五乙酸（DTPA）。這可降低錒在骨骼中的積累，但從身體排泄的量仍然不高。改用HEHA或耦合至曲妥珠單抗的DOTA（1,4,7,10-四氮雜環十二烷-1,4,7,10-四羧酸）等螯合劑可以增加錒的排泄量。曲妥珠單抗是一種單株抗體，能夠干擾HER2/neu受體。科學家把錒與DOTA結合後注射到老鼠體內，發現療法有效對抗白血病、淋巴瘤、乳癌、卵巢癌、神經母細胞瘤和前列腺癌。


title: 锕

text: Ac的半衰期為21.77年，可用來研究海水的緩慢垂直混合作用。這種水流的速度大約為每年50米，因此直接測量是無法得到足夠的精度的。科學家通過探測各同位素在不同深度的相對比例變化，可以推算出混合作用的發生速率。具體的物理原理如下。海水含有均衡分佈的U。其衰變產物Pa會慢慢沉澱到海底，所以其濃度會隨深度增加，並在一定的深度以下維持恒等。Pa再衰變成Ac。混合作用會把海底的Ac提升上來，因此Ac的濃度隨深度一直增加至海底。科學家分析Pa和Ac的濃度﹣深度關係，可以間接研究海水的混合作用。


title: 锕

text: Ac的放射性極強，因此有關的實驗都必須在專業實驗室的手套箱中進行。當三氯化錒經靜脈注射進入老鼠體內後，約33%的錒元素積累在骨骼中，50%進入肝臟。其毒性稍低於鋂和鈽。


title: 克里斯蒂安·多普勒

text: 克里斯蒂安·安德烈亚斯·多普勒（，），奥地利数学家、物理学家。


title: 克里斯蒂安·多普勒

text: 多普勒1803年11月29日出生于奥地利萨尔茨堡的一个石匠家族。曾在维也纳工学院学习。1841年成为布拉格理工学院的数学教授。1850年，多普勒担任维也纳大学物理学院的首任院长。1853年在意大利的威尼斯去世，终年49岁。


title: 克里斯蒂安·多普勒

text: 多普勒于1842年提出了多普勒效应，即：当观测者与波源发生相对运动时，所接收的波的频率会发生变化。这个效应后来通过聆听行进中的火车上演奏的音乐得到证实。多普勒试图用此来解释双星的颜色变化。现在这一效应广泛应用于光学、天文学、气象学、医学诊断和日常生活等诸多方面。


title: 波士頓傾茶事件

text: 波士顿倾茶事件（，原稱），亦称波士頓茶會事件、波士頓茶黨事件，是自由之子于1773年12月16日马萨诸塞湾省波士顿举行的一个美国政治和商业抗议。抗议对象是1773年5月10日的《》，该法案允许英国东印度公司在美国殖民地销售来自中国的茶叶，而无需缴纳除《汤森法案》规定的税款之外的其他税款。自由之子抵制《汤森法案》中的税款，认为税款侵犯了他们的权利。抗议者销毁了东印度公司运来的一整批茶叶，其中一些抗议者伪装成了美洲印第安人。


title: 波士頓傾茶事件

text: 示威者登上船，将一箱又一箱的茶叶傾倒於波士顿港。英国政府厉声回应，事件升级为美国革命。倾茶事件成为美国历史上的标志性事件，此后茶党运动等其他政治抗议活动皆自称为1773年波士顿抗议的历史继承者。


title: 波士頓傾茶事件

text: 波士顿倾茶事件是整个英属美洲反对1773年英国议会通过的《茶税法》抵抗运动的高潮。殖民者反对《茶税法》，因为他们认为该法案侵犯了他们作为英国人“无代表不纳税”的权利，也就是只能由他们自己选出的代表而不是不代表他们的英国议会来征税。此外，相对于殖民地茶叶进口商，门路畅通的东印度公司已经获得了的竞争优势，他们愤恨东印度公司，担心自己的生意受到额外的侵犯。抗议者在其他三个殖民地成功地阻止了茶叶卸下船，但在波士顿，陷入困境的总督托马斯·哈钦森拒绝让茶叶运回英国。


title: 波士頓傾茶事件

text: 波士顿倾茶事件是美国革命发展过程中的一个重要事件。1774年，英国议会以《不可容忍法案》（又称《强制法案》）作为回应。《不可容忍法案》连同其他法案条文终止了马萨诸塞的地方自治并。十三殖民地上下的殖民者反过来以更多的抗议行动回应了《不可容忍法案》，并召开了，废除这些法案，并协调殖民地抵制这些法案。后来危机升级，美国独立战争于1775年在波士顿附近爆发。


title: 波士頓傾茶事件

text: 波士顿倾茶事件源于1765年大英帝国面临的两个问题：英国东印度公司的财政问题；以及在没有安排任何民选代表的前提下，议会对英属美洲殖民地的权力范围（如果有的话）的持续争议。诺斯内阁解决这些问题的尝试产生了最终导致革命的对决。


title: 波士頓傾茶事件

text: 17世纪，欧洲人养成了喝茶的嗜好，从中国进口茶叶的公司竞相成立。在英格兰，议会于1698年授权东印度公司垄断茶叶进口。当茶叶在英国殖民地流行时，议会于1721年通过了一项排除外国竞争的法案，要求殖民地只能从英国进口茶叶。东印度公司并没有向殖民地出口茶叶；根据法律，该公司必须在英国的拍卖会上批发销售其茶叶。英国公司购买了东印度公司的茶叶并出口到殖民地，在殖民地这些公司把茶叶转售给波士顿、纽约、费城和查尔斯顿的商人。


title: 波士頓傾茶事件

text: 1767年以前，东印度公司对其进口到英国的茶叶缴纳了约25%的从价税。议会对在英国销售的茶叶征收额外的税。由于荷兰政府事实上不向进口到荷兰共和国的茶叶征税，并在高税额加持下，英国人和英属美洲殖民地人可凭借更低的价格购买走私的荷兰茶叶。到1760年代，东印度公司每年因英国的走私者而损失40万英镑，英格兰成为最大的非法茶叶市场，但荷兰茶也大量走私到英属美洲殖民地。


title: 波士頓傾茶事件

text: 1767年，为了协助东印度公司竞争过走私的荷兰茶叶，议会通过了《赔偿法案》，该法案降低了在英国消费的茶叶税，并返还东印度公司再出口到殖民地的茶叶25%的关税。为了帮助抵消政府关税收入损失，议会还在1767年通过了《汤森税收法案》，该法案对英属殖民地征收了新税，包括对茶叶征税。然而，汤森的关税并没有解决走私问题，反而重新引发了一场关于议会对殖民地征税的权利的争端。


title: 波士頓傾茶事件

text: 1760年代，议会为了增加收入首次寻求对殖民地直接征税，引发了英国和殖民地之间的一场争论。一些在殖民地被称为辉格党的殖民者反对新的税收计划，并认为这违反了英国宪法。英国人和英属美洲殖民地人一致认为，根据宪法，未经他们选出的代表同意，英国国民不能被征税。在英国，这意味着税收只能由议会征税。然而，殖民者并没有选举出议会成员，因此美国辉格党人认为，殖民者不能被议会征税。按照辉格党人的说法，殖民者只能由他们自己的殖民地议会来征税。殖民地的抗议导致《印花税法》在1766年被废除，但在1766年的《声明法案》中，议会继续坚持它有权“在所有情况下”为殖民地立法。


title: 波士頓傾茶事件

text: 当1767年的《汤森税收法》颁布新税时，辉格党殖民者再次以抗议和抵制作为回应。商人们组织了一个不进口协议。许多殖民者许诺不喝英国茶，其中新英格兰的活动者们推荐了替代产品，如本地的拉布拉多茶。走私活动迅速发展，特别是在纽约和费城，那里的茶叶走私活动范围一直比波士顿更广泛。然而，含关税的英国茶叶继续进口到波士顿，特别是理查德·克拉克和马萨诸塞州州长托马斯·哈钦森的儿子们，直到马萨诸塞辉格党人的压力迫使他们遵守不进口协议。


title: 波士頓傾茶事件

text: 议会最终对抗议作出了回应，于1770年废除了汤森税，但茶叶税除外，首相诺斯勋爵保留了茶叶税以维护“对美国人征税的权利”。这一部分税收的废除足以在1770年10月之前结束不进口活动。从1771年到1773年，英国茶叶再次大量进口到殖民地，商人支付每磅茶叶3便士的汤森关税。波士顿是最大的合法茶叶进口殖民地；走私者仍然主导着纽约和费城的市场。


title: 波士頓傾茶事件

text: 1767年的《赔偿法案》规定向东印度公司退还再出口到殖民地的茶叶关税，该法案于1772年到期。议会在1772年通过了一项新法案，减少了这一退税，实际上对进口到不列颠的茶叶保留了10%的关税。该法案还恢复了1767年废除的英国境内茶叶税，并在殖民地保留了3便士的汤森关税。新的税负推高了英国茶叶的价格，销量直线下跌。然而，东印度公司继续向英国进口茶叶，积累了大量没有人会购买的存货。受这些和其他因素的影响，到1772年底，英国最重要的商业机构之一东印度公司陷入了严重的金融危机。1769年至1773年孟加拉的严重饥荒急剧减少了印度带给东印度公司的收入，使公司濒临破产，1773年《茶税法》的颁布即为了帮助东印度公司。


title: 波士頓傾茶事件

text: 取消部分赋税是一种明确解决危机的方法。东印度公司最初寻求废除汤森关税，但诺斯内阁不愿意，因为这样的行动可能被诠释为议会在“有权向殖民地征税”这一立场上的退让。更重要的是，汤森关税征收的税款用于支付一些殖民地总督和法官的工资。这实际上正是汤森税的目的：以前这些官员的工资是由殖民地议会支付的，但现在英国议会支付官员的工资，就是为了让官员依赖英国政府，而不是让他们对殖民者负责。


title: 波士頓傾茶事件

text: 在欧洲廉价出售库存茶叶是另一个可能减少东印度公司仓库中不断增加的茶叶堆的解决方案。调查确定在此方案下，茶叶只会被偷运回英国，然后以低于征税产品的价格销售。东印度公司过剩茶叶的最佳市场似乎是美洲殖民地。因为在美洲殖民地可以找到办法，使过剩茶叶比走私的荷兰茶叶更便宜。


title: 波士頓傾茶事件

text: 诺斯内阁的解决方案是《茶税法》，该法于1773年5月10日得到国王乔治三世的同意。该法案恢复了东印度公司向英国进口茶叶的全部退税，并首次允许该公司自行向殖民地出口茶叶。这将排除在伦敦批发拍卖会上购买茶叶的中间商，使东印度公司降低成本。该公司现在不再向中间商出售茶叶，而是委托殖民地商人以寄售的方式接收茶叶；承销人将转而出售茶叶以收取佣金。1773年7月，英国东印度公司在纽约、费城、波士顿和查尔斯顿选定了茶叶承销人。1773年的《茶税法》授权向美洲殖民地运送5000箱茶叶（250吨）。货物到岸时，进口商需缴纳1,750英镑的税款。该法案授予英国东印度公司专营权，销售比走私茶更便宜的茶叶；法案隐藏的目的是迫使殖民者为每磅茶缴纳3便士的税。


title: 波士頓傾茶事件

text: 因此，《茶税法》保留了对进口到殖民地的茶叶征收三便士的汤森关税。一些议会议员想取消这项税收，认为没有理由再挑起殖民地争端。例如，前财政大臣警告诺斯勋爵，如果仍然保留汤森关税，美洲殖民地人将不会接受带关税的茶叶。但诺斯不想放弃汤森税的收入，主要因为汤森税的税收用于支付殖民地官员的工资；保留对美洲殖民地人征税的权利是次要的问题。根据历史学者本杰明·拉巴里（Benjamin Labaree）的说法，“顽固的诺斯勋爵不知不觉地在旧大英帝国的棺材上钉了一颗钉子。”


title: 波士頓傾茶事件

text: 即使汤森关税生效，《茶税法》也将允许东印度公司以比以前更便宜的价格出售茶叶，从而降低走私者的报价，但同时也损害了缴纳税款但没有退税的殖民地茶叶进口商的利益。1772年，合法进口的武夷茶是最常见的茶叶品种，每磅售价约为3先令。在茶税法施行之后，殖民地收货人将能以每磅2先令的价格出售它，略低于走私者的2先令1便士的价格。意识到缴纳汤森税具有政治敏感性，东印度公司希望通过安排在茶叶在殖民地上岸后在伦敦支付税款，或在茶叶售出后由收货人悄悄支付税款的方式来掩盖该税。这种向殖民者隐瞒税款的努力失败了。


title: 波士頓傾茶事件

text: 1773年9月和10月，七艘载有东印度公司茶叶的船只发往殖民地：四艘开往波士顿，开往纽约、费城和查尔斯顿的各一艘。塞缪尔·亚当斯认为英国的茶叶垄断“等于征税”，无论是否对茶叶征税，都会引发同样的代表权问题。一些人认为税收计划的目的——使领导官员不受殖民影响——是对殖民者权利的危险侵犯。在马萨诸塞尤其如此，这是唯一一个全面贯彻实施汤森计划的殖民地。


title: 波士頓傾茶事件

text: 殖民地商人（其中一些是走私者）在抗议活动中发挥了重要作用。《茶税法》让合法进口的茶叶更便宜，更便宜的茶叶危及荷兰茶叶走私者的生意。没有被东印度公司指定为承销人的合法茶叶进口商也受到《茶税法》的影响，受到财务破产的威胁。商人们的另一个主要担忧是，《茶税法》赋予东印度公司垄断茶叶贸易的权利，商人们担心这种政府创造的垄断未来可能会扩大到包括其他商品。


title: 波士頓傾茶事件

text: 在纽约、费城和查尔斯顿，抗议者成功迫使茶叶承销人辞职。在查尔斯顿，收货人已于12月初被强制辞职，海关官员控制了无人认领的茶叶。费城举行了大规模的抗议集会。敦促同胞们反对茶叶卸货，因为货物中含有“奴隶制的种子”。到12月初，费城的承销人已经辞职，这艘茶船在船长对峙后带着货物返回英国。开往纽约城的茶船因天气恶劣而延误；当它到达时，承销人已经辞职，船带着茶返回英国。


title: 波士頓傾茶事件

text: 在除马萨诸塞以外的每个殖民地，抗议者都能够迫使茶叶承销人辞职或将茶叶退回英国。然而，在波士顿，哈钦森总督决心坚守阵地。他说服茶叶承销人不要让步，其中两个承销人是他的儿子。


title: 波士頓傾茶事件

text: 当运茶船达特茅斯号于11月下旬抵达波士顿港时，辉格党领袖塞缪尔·亚当斯呼吁于1773年11月29日在法尼尔厅举办一次大会。数以千计的人来到这里，由于人数众多，会议被转移到更大的老南聚会所。英国法律要求达特茅斯号在二十天内卸货并支付关税，否则海关官员可以没收货物（即把货物卸到美国本土）。群众会议通过了一项由亚当斯提出的决议，并以为基础，敦促达特茅斯号的船长将船送回，不支付进口税。与此同时，会议指派二十五人看守船只，防止茶叶——包括伦敦的戴维森·纽曼公司的一些箱子——被卸下。


title: 波士頓傾茶事件

text: 哈钦森总督拒绝批准达特茅斯在不支付关税的情况下离开。又有两艘运茶船，埃莉诺号和海狸号，抵达波士顿港。12月16日是达特茅斯号离港截止日期的最后一天，在约16000人的波士顿人口中，约有5000至7000人聚集在老南聚会所周围。在收到哈钦森总督再次拒绝让船只离开的报告后，亚当斯宣布，“这次会议不论再做什么也不能拯救国家了”。根据一个流行的故事，亚当斯的声明是一个预先安排的“茶会”开始的信号。然而，这种说法直到事件发生后近一个世纪才出现在印刷品中，出现在亚当斯的曾孙撰写的传记中，此人显然曲解了证据。根据目击者的描述，在亚当斯所谓的“信号”发出10或15分钟后，人们才离开会议，而且亚当斯事实上试图阻止人们离开，因为会议还没有结束。


title: 波士頓傾茶事件

text: 当塞缪尔·亚当斯试图恢复会场秩序掌控会议节奏时，人们涌出老南聚会所，准备采取行动。具体到某些个案，有人穿上了精心准备的莫霍克族服装。由于他们的抗议是非法的，伪装他们的个人面孔很有必要，不过打扮成莫霍克族战士的样子是一种特殊且象征性的选择。这表明自由之子认同美国，而不是他们作为英国臣民的正式身份。


title: 波士頓傾茶事件

text: 当天晚上，大概30至130人的一群人，登上了这三艘船，其中一些人伪装成莫霍克族战士。在三个小时内，将342箱茶叶全部倒入水中。三艘船中两艘的船主是威廉·罗奇，一位出生于楠塔基特的殖民者和商人。


title: 波士頓傾茶事件

text: 另一艘准备前往波士顿的茶船威廉号于1773年12月在科德角搁浅，其茶叶被征税并卖给了私人。1774年3月，自由之子得到消息，这些茶叶存放在波士顿的一个仓库里，他们进入仓库并销毁了所有他们能找到的东西。威廉号卸下的一些茶叶已经卖给了戴维森·纽曼公司，并存放在公司商店里。3月7日，自由之子再次装扮成莫霍克人，闯入商店，将最后剩下的茶叶倒入港口。


title: 波士頓傾茶事件

text: 塞缪尔·亚当斯是否参与了波士顿倾茶事件的策划，这一点是有争议的，但他立即致力于倾茶事件的宣传和辩护。他认为，茶党不是无法无天的暴民行为，而是一种有原则的抗议，是人民捍卫宪法权利的唯一选择。


title: 波士頓傾茶事件

text: 在英国，即使是那些被认为是殖民地的朋友的政治家也感到震惊，这一行为使英国所有政党联合起来反对殖民地。首相诺斯勋爵说：“无论后果如何，我们都必须冒点风险；若不冒风险，一切都完了”。英国政府认为这一行动不能不受惩罚，并通过关闭波士顿港和制定其他被称为“不可容忍法令”的法律来回应。本杰明·富兰克林表示，应当向东印度公司赔付销毁的茶叶，计九万英镑（按每磅两先令计算，共计9,000英镑，或今日的英镑）。纽约商人罗伯特·默里（Robert Murray）与其他三名商人一起拜访诺斯勋爵，提出赔偿损失，但遭到拒绝。


title: 波士頓傾茶事件

text: 这一事件在美国也产生了类似的影响，1月，波士顿倾茶事件的消息传到了伦敦，议会以一系列在殖民地被统称为“不可容忍法令”的法案作为回应。这些法案旨在惩罚波士顿破坏私人财产的行为，恢复英国在马萨诸塞的权威，并以其他方式改革美国的殖民政府。尽管前三项法案，即《波士顿港口法案》、《马萨诸塞州政府法案》和《司法管理法例》只适用于马萨诸塞，但该殖民地以外的殖民者担心，政府现在也可以通过英国的立法指令而改变。不可容忍法案被认为是对宪法权利、自然权利和殖民地宪章的侵犯，并使整个美国的殖民者团结起来。


title: 波士頓傾茶事件

text: 在波士顿倾茶事件之后，约翰·亚当斯和许多其他的美国人认为喝茶是不爱国的。在革命期间和之后，喝茶的人数下降，导致人们转向选择咖啡作为首选的热饮。


title: 波士頓傾茶事件

text: 根据历史学家阿尔弗雷德·杨的说法，“波士顿茶党”（）一词直到1834年才出现在印刷品中。在此之前，该事件通常被称为“倾茶”（）。根据杨的说法，美国作家多年来显然不愿意庆祝财产被毁，因此这一事件在美国革命史上通常被忽略。然而，这种情况在19世纪30年代开始发生变化，特别是随着的传记出版，他是当时为数不多的仍然活着的“茶会”参与者之一。


title: 波士頓傾茶事件

text: 波士顿倾茶事件经常在其他政治抗议活动中被提及。1908年，当圣雄甘地在南非领导大规模焚烧印度人登记卡时，一家英国报纸将这一事件与波士顿茶党相提并论。1930年，当甘地在印度盐业抗议运动后会见印度总督时，甘地从他的披肩上取下一些免税盐，笑着说，这些盐是“为了让我们想起著名的波士顿倾茶事件”。


title: 波士頓傾茶事件

text: 波士顿倾茶事件博物馆位於波士顿的国会街大桥上。它的特色是场景重现、纪录以及一些互动展品。博物馆里复刻了当时涉事的两艘船——埃莉诺号和海狸号。此外，该博物馆还拥有最初事件中已知的两个茶叶箱中的一个，并成为了博物馆永久收藏的一部分。


title: 波士頓傾茶事件

text: 1774年3月，第二次波士顿倾茶事件发生。大约60名殖民地定居者将30箱茶倒入水中。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 《公民權利和政治權利國際公約》（; ），又称“B公约”，是一份在1966年12月16日經聯合國大會通過的國際多方條約，是国际人权宪章体系的第一个文件， 于1976年3月23日生效。該公約使締約國承擔責任，要尊重個人的公民和政治權利，包括生存權、宗教自由、集會自由、選舉權、正當法律程序和等等。 《公民权利和政治权利国际公约》是由联合国人权事务委员会所监管。联合国人权事务委员会獨立於聯合國人權理事會之外，成员是从成员国中选举产生，但这些人并不代表任何国家；該會的专家开会期间，需要考察其成员国依据公约提交的定期报告。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 《公民权利和政治权利国际公约》包括两个任择议定书。第一任择议定书构建了一个独立的上诉机制以便成员国内个人能够提交申述，这种沟通最终将到达人权委员会。在第一任择议定书之下，拥有联合国国际人权法系统中最复杂的法学系统。第二任择议定书废止了死刑。 2017年8月為止，《公民权利和政治权利国际公约》有74個簽署國及172個締約國。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 此公约與世界人權宣言的設立是在同一系列的事件。「人的基本權利宣言」在1945年舊金山會議上被提出，該會議促成了聯合國以及其經濟及社會理事會的成立。經濟及社會理事會受委託負責起草宣言 ，起草過程之始，該文件就被拆分成一份列明人權的基本原則之宣言，和一份包含具有約束力的承諾之公约。前者演變成世界人權宣言，並在1948年12月10日得到通過。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 公约之約國（包括負責管理非自治領土和託管領土的國家）須促進落實自決權利；以及按照聯合國憲章的條文尊重該權利。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 隨着起草工作繼續，聯合國各成員國之間對於公民和政治範疇的消極權利，以及經濟、社會和文化範疇的積極權利，這兩種權利相對上的重要程度之見解有了顯著的差異。最後使原公約再拆分成兩份公约，「一份包含政治權利，另一份包含經濟、社會和文化權利」這兩份公约被設計成盡可能寫有互相相似的條文，而且同時開放供簽署。兩份公约都包含讓所有民族自決的權利。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 第一份文件是《經濟、社會及文化權利國際公約》，第二份文件是《公民權利和政治權利國際公約》。1954年，草稿獲提交至聯合國大會討論，並在1966年通過。 作為外交談判的結果，經濟、社會及文化權利國際公約早公民權利和政治權利國際公約一點點通過。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 美国参议院在1992年在作出五項保留、五項谅解、四項声明後批准了该《公民權利和政治權利國際公約》。有意見認為對公約作如此多的保留，故其履行對國內效力很少。特别的，参议院声明「公约1－26条文规定不可自动生效」 。在一份参议院行政報告中说明这项声明是为了「阐明协约不会在美国法院成为私人的起诉理由」。當一份條約或公約不是自動生效，而國會也沒有為履行協約而提出立法議案時，則條約或公約批准後也不會在美國司法系統中造成私人訴訟權 。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 如果對條約作出的保留是「不合條約的目的和宗旨」，按照《維也納條約法公約》和國際法這保留是無效的，因此這個「非自動生效」的聲明是否符合國內法也成疑問。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 1994年，聯合國人權委員會對公約有否獲遵守表示關注。 特別令人關注的是廣泛提出的保留，這些保留基本上使得凡是需要改變國家法律以確保遵守《公約》義務的所有《公約》權利無效。因此沒有接受真正的國際權利或義務。而當沒有規定能確保《公約》權利在國內法院可以提出起訴，而且未能允許個人根據第一項「任擇議定書」向委員會提出申訴，則《公約》的保證的所有基本要素已被刪除。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 實際上，美國沒有接受《公約》規定的任何一項國際義務，沒有改變其國內法，以符合《公約》訂出的限制。其公民也不被允許提出起訴，以實行他們按《公約》享有的基本人權。美國也沒有批准「禁止酷刑公約任擇議定書」(OPCAT)。因為這樣，《公約》已失去了效力，爭議的焦點是美國官員堅持要求保留主權、司法、檢察和行政部門的豁免權的一張大網，這往往使其公民喪失了在法律下的「有效補救措施」，這原是《公約》旨在保證的。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 2006年，人權委員會對其解釋為重大的違規行為表示關注，勸告美國立即採取糾正行動：


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 朝鲜民主主义人民共和国于1981年9月14日加入该公约，并于同年12月14日批准该公约。1997年8月25日，朝鲜通知联合国秘书长，要求退出该公约。然而，联合国仍然认为朝鲜是该公约的缔约国，因为该公约原则上不允许退出，所以只有在所有其他缔约国都允许的情况下朝鲜才有可能退出公约。而这种情况并没有出现。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 中華民國於1967年10月5日由駐聯合國常任代表劉鍇代表中華民國政府簽署該公約，而後於1971年10月25日退出联合国，直到總統陳水扁推動「人權立國」之目標，立法院才開始討論該兩公約的國內法化，法務部分別於2007年3月23日、2008年1月28日以法規字第0960600200號函、法規字第0970600032號函將「公民與政治權利國際公約及經濟社會文化權利國際公約施行法」草案（以下簡稱「兩公約施行法」草案）呈報行政院核轉立法院審議。歷經立法院第6屆第6會期及第7屆第1會期至第3會期，在野的中國國民黨執反對意見。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 2009年3月31日，立法院通过《经济社会文化权利国际公约》及《公民与政治权利国际公约》两项联合国人权公约。在2009年6月15日被聯合國以聯合國大會2758號決議僅承認中華人民共和國為中國合法代表而拒絕。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 中华人民共和国政府于1998年10月5日在纽约联合国总部签署了《公約》，并多次宣布将实施该公约，但是由于《公约》与现行法律有诸多冲突之处（比如关于死刑的使用范围，如公约规定只有“最严重犯罪”才可以判处死刑，其中要排除财产犯罪、经济犯罪和政治犯罪，但根据中国1997年刑法，一共规定了68种犯罪可以适用死刑，半数与政治、经济犯罪有关），其国务院至今未提出议案，全国人民代表大会也无法批准该公约。截止2015年11月1日，死刑罪名已逐步删减至46项，取消了绝大多数经济政治犯罪的死刑惩罚，仅保留了制售假药，有害食品罪的死刑上限。2008年3月，第十一届全国人大第一次会议闭幕时国务院总理温家宝在记者会上回答记者有关胡佳一案时回应，“中国是法治国家，这些问题都会依法加以处理”，并承诺尽快施行公民权利与政治权利国际公约。然而，該公約至今仍未被批准。这意味着签署的公约内容已经得到官方认可，但并未在国内产生法律效力。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 2013年3月，全国人大、全国政协“两会”之际，百餘名民间人士联署呼吁人大尽快批准联合国《公民权利和政治权利国际公约》 。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 《香港人權法案條例》（《香港法例》第383章）將《公民權利和政治權利國際公約》中適用於香港特別行政區的規定收納入香港特別行政區法律，並對附帶及有關連的事項作出規定。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 本條例草案於1990年提交香港立法局審議。《香港人權法案條例》及關於香港的一九九一年(第2號)英皇制誥均由1991年6月8日起實施。比照《公民權利和政治權利國際公約》第5.2條，《香港人權法案條例》第Ⅰ部導言稱：香港境內依法律、公約、條例或習俗而承認或存在之任何基本權利，不得藉口人權法案未予確認或確認之範圍較狹，而加以限制或減免義務。比照《公民權利和政治權利國際公約》第17條，《香港人權法案條例》第Ⅱ部香港人權法案第十四條稱：任何人之私生活、家庭、住宅或通信，不得無理或非法侵擾，其名譽及信用，亦不得非法破壞；對於此種侵擾或破壞，人人有受法律保護之權利。《香港人權法案條例》第4條「日後的法例的釋義」規定，在人權法案成為法律制定之香港法例，在解釋上應以符合《香港的公民權利和政治權利國際公約》中適用於香港之規定為目標；反映出解釋法律之一項現有準則，即在可能情況下，法例應根據現行國際義務來解釋；如果日後制定之法律中之一項條文不能根據此準則解釋，該條文便會因而告失效。《香港人權法案條例》第5條「緊急狀態」規定，《公民權利和政治權利國際公約》規定，在社會進入嚴重緊急狀態時，當局可採取若干通常會與公約有抵觸之措施；本條例第5條亦載有類似條文；當局如正式宣佈緊急狀態，便可採取措施，限制人權法案所賦予之權利和自由，但限制範圍必須嚴格，以在當時迫切情況下為應付緊急狀態而有需要者為限；不過，措施不能限制下列權利：⑴生存的權利（人權法案第二條）；⑵不得施以酷刑及不人道待遇（人權法案第三條）；⑶不得使人為奴隸（人權法案第四⑴及⑵條）；⑷不得因違約而被監禁（人權法案第七條）；⑸在發生時並不構成刑事罪的行，不得定為刑事罪（人權法案第十二條）；⑹被承認為享有法律權利的人的權利（人權法案第十三條）；⑺思想、信念及宗教的自由（人權法案第十五條）；此外，在採取上述措施時，不得因種族、膚色、性別、語言、宗教或社會階級有別而給予不同之對待。1997年2月23日，中華人民共和國第八屆全國人民代表大會常務委員會認為前述條文牴觸《中華人民共和國香港特別行政區基本法》，根據《基本法》第160條決定前述條文不採用為香港特別行政區法律，其他條文仍予採用。


title: 公民权利及政治权利国际公约

text: 即使如此，《基本法》第39(1)條規定，《公民權利和政治權利國際公約》適用於香港的有關規定繼續有效，通過香港特別行政區的法律予以實施。《入境（修訂）（第3號）條例》第1(2)條因為具有追溯力，被香港特別行政區終審法院在吳嘉玲案裁定牴觸《公民權利和政治權利國際公約》第15(1)條而刪除。


title: 大不列顛島

text: 大不列颠岛（；；；）是一个位于欧洲西北部的岛屿，面積，是全世界第九大岛屿，也是欧洲最大的岛屿。2008年中统计人口共5,960万，在各岛屿中排名第三，仅次于印尼的爪哇岛和日本的本州岛。


title: 大不列顛島

text: 整个岛屿都是属于英国统治，并且联合王国的大部分领土都在大不列颠岛，所以“大不列颠”有时被用来指代整个联合王国。英格兰、苏格兰和威尔士以及它们的首府伦敦、爱丁堡及加的夫都在岛上。


title: 大不列顛島

text: 安妮女王时期的1707年5月1日，英格兰王国和苏格兰王国合并组成了大不列颠王国，直到1801年大不列颠王国又和爱尔兰王国合并为大不列颠及爱尔兰联合王国。1922年爱尔兰自由邦从中独立，王国又变成了大不列颠及北爱尔兰联合王国，即是現在的英國。


title: 大不列顛島

text: 大不列颠岛位于欧洲大陆西北，爱尔兰岛以东，因北海和英吉利海峡而与欧洲大陆分离，与大陆最近距离32公里，位置在多佛尔海峡。岛周围环绕着超过1000 座的小岛。


title: 大不列顛島

text: 行政上所称的大不列颠，包括英格兰、苏格兰和威尔士三个国家，故而除大不列颠岛本岛外，还包括周边的众多附属岛屿，例如怀特岛、设德兰群岛，但不包括马恩岛（曼島）和海峡群岛。后两者不属于联合王国，而是英国王室属地，分别拥有独立的司法和税务系统。


title: 大不列顛島

text: 根据考古发现，英国（大不列顛島）在旧石器时代，已有先民居住，至于他们是否就是现今英国人的祖先，还没有定论。新石器时代，凯尔特人定居。虽然，语言学家把英语和德语歸入到印歐語系日耳曼語族，可是，自公元1066年，诺曼征服，諾曼人带来的法语痕迹，在今天的英语中随处可见。大不列颠各个组成区域的首府：


title: 大不列顛島

text: 大不列颠人口超过30万的城市（不包括以上已列出的首府）：


title: 大不列顛島

text: 伯明翰、格拉斯哥、利物浦、利兹、谢菲尔德、布里斯托尔、曼彻斯特、莱斯特、考文垂、赫尔河畔金斯顿。


title: 特雷莎·海因茨·克里

text: 瑪莉亚·特雷莎·提爾斯坦·西蒙斯-費雷拉·海因茨·克里（Maria Teresa Thierstein Simões-Ferreira Heinz Kerry，）是美国慈善家，她的丈夫是前美國國務卿约翰·克里。她亦是亨氏創辦人亨利·約翰·海因茲的曾孫亨利·約翰·海因茲三世的遺孀。


title: 特雷莎·海因茨·克里

text: 特雷莎 (Maria Teresa Thierstein Simões-Ferreira) 出生于當時未獨立的莫桑比克，父亲José Simões-Ferreira和母亲Irene Thierstein都是葡萄牙人。


title: 廈門航空

text: 厦门航空（，简称厦航或白鷺，英文注册名称：XIAMENAIR，IATA代号：MF，ICAO代号：CXA），戏称（由于航徽使用白鹭图案而得名）、米饭航（由于IATA代码“MF”为“MF”汉语拼音首字母而得名），是一家总部位于中國厦门的航空公司，在北京设北方总部，旗下设有福州、杭州、天津、湖南、北京、泉州、重庆、上海等8家分公司和河北航空（持股99.47%）、江西航空（持股60%，原厦航南昌分公司为基础组建）等2家附属公司。厦门航空成立於1984年7月25日，是中国首家以企业化自主运营的航空公司，由中国民航总局上海管理局、厦门经济特区建设发展公司（现厦门建发集团）与福建投资企业公司合资建立。现股东为中国南方航空股份有限公司（持股55%）、厦门建发集团有限公司（持股34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（持股11%）。厦航现任董事长为赵东，总经理为王志学。


title: 廈門航空

text: 厦门航空以廈門高崎國際机場、北京大興國際機場、福州長樂國際機場和杭州蕭山國際機場为运营基地，经营国内国际航线320条以上，每周执行航班3500至4000架次，年承运旅客近2500万人，主要飞航城市分佈东亚及东南亚和东北亚城市。厦门航空的徽标为“一鹭高飞”，是中国驰名商标，其常旅客计划为厦航白鹭常旅客计划。航线特色是机上广播除了采用普通话和英语外，部分也使用闽南话进行播音，闽南语广播由原中央人民广播电台对台广播、厦门广电播音员夏慧负责；并会在一些航班上提供有闽南特色的工夫茶。


title: 廈門航空

text: 廈門航空現在是國際航空聯盟天合聯盟的第19家正式成員企業，是中國大陸除三大國有航空公司（包括已于2019年1月1日退出天合聯盟的南航）和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司，也是大中華區第四家天合聯盟正式成員（前三家為南航、東航，華航，其中南航已於2019年1月1日退出該聯盟）。


title: 廈門航空

text: 厦门有航空业的历史可以追溯到1928年的厦门五通民用航空学校，是当时中华民国仅有的三所航校之一。


title: 廈門航空

text: 1929年，漳厦海军在厦门建立曾厝垵海军机场，并在1932年起通过中美合办的中国航空公司厦门办事处经营至各地的航空运输，由國民革命軍第航空34聯隊投降解放軍後改編而成。


title: 廈門航空

text: 1949年8月24日，厦门—台北定期航班的最后一架飞机由高崎机场起飞往臺北后，厦门的航空业宣告投降解放軍後中断。。


title: 廈門航空

text: 中华人民共和国成立后，一直到1983年3月始设立中国民用航空厦门站。


title: 廈門航空

text: 1984年7月25日，厦门航空有限公司正式成立，是国内首家综合性地方航空企业，也是第一家由中央和地方合资的航空公司，当时由中国民航总局上海管理局（50%）、厦门经济特区建设发展公司（25%）和福建投资企业公司（25%）共同出资，基地设在厦门高崎机场。


title: 廈門航空

text: 廈門航空於成立初期自我定位為区域航线，但創立之初三家股東的2000萬元投資暫未到位，只憑5000元人民幣在銀行開戶註冊。于1985年1月5日起，厦门航空以租赁飞机代飞航班等形式开展运营。


title: 廈門航空

text: 直至1986年11月16日，厦航第一架B737-200型飞机由广州转场以厦门为基地自主组织运营，并于同年公司告别亏损开始盈利。


title: 廈門航空

text: 廈門航空在企業組織、經營管理、運輸服務各方面創新突破。成立時定位為獨立核算、自負盈虧的有限責任公司，1989年對組織機構、人事管理、勞務分配、住房制度、醫療保險、員工福利等進行改革，1997年實施員工合約制。


title: 廈門航空

text: 1985年1月，廈門航空公司濕租中國民航廣州管理局（即現在其母公司中國南方航空）一架波音737-200（註冊號B-2516），以中國民航為其代飛的形式開始運營。南航后將B-2516飛機轉賣予廈門航空，2003年該機在寧波櫟社國際機場被寧波機場地勤拖車撞擊報廢。


title: 廈門航空

text: 1986年11月16日，廈航第一架飛機由廣州轉場至廈門展開運營，至此，廈航告別濕租飛機并由其他航空公司（主要是中國民航）代飛的歷史，開始了自主經營。同年，廈門航空告別虧損，拉開了其長達27年連續盈利的帷幕。


title: 廈門航空

text: 1988年8月8日，廈門航空從美國波音公司接手其第一架自主購買并擁有產權的全新客機（此前廈航運營的均為中國南航與西南航空轉賣予廈航的舊飛機）。該飛機為波音737-25C先進型，（註冊號B-2524）該飛機為波音民機公司生產的最後一架波音737經典型客機。該飛機于2003年退役，并被轉售予印度藍鏢快遞公司（Blue Dart Express）。


title: 廈門航空

text: 1991年，厦航接收其第一架波音757-200型客机，B-2819，这也是中国第100架波音客机。该机于2008年退役，售予印度一家航空公司。


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text: 自1993年起，厦门航空调2架737-500飞机到福州，以当时的福州义序机场为基地开展营运，并于次年1月13日将福建航空公司（IATA代号：IV，ICAO代号：CFJ）划为旗下的全资子公司。2001年，原福建航空公司改制为厦门航空有限公司福州分公司。


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text: 1998年2月16日，中国民航总局在厦门人民大会堂颁予厦航民航安全金雁杯三连冠单位荣誉称号


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text: 2000年，厦门航空开通了厦门—曼谷的MF897/8航线，这是厦航的第一条国际航线。自2001年起，厦门航空有限公司除了航班客、货运业务以外，也开始经营厦门航空金雁酒店、武夷山机场和国际旅行社等相关业务。


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text: 2001年厦航在杭州设立过夜基地。此后厦航在杭州发展迅速，一度是杭州市场占有率最高的航空公司。该基地后改制成为分公司。


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text: 2005年4月8日，厦门航空公司南昌分公司成立，这是厦航在福建省外的首个分公司。


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text: 2006年7月，厦航杭州基地改制为厦航杭州分公司。杭州是目前是厦门航空在福建省以外最大的运营基地。


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text: 2008年初，厦门航空设立天津分公司，分支机构数量达到4家。这也是厦航首次在华北设立分公司。


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text: 2010年12月20日，冀中能源控股的河北航空投資集團有限公司同意以人民幣14.6億元（合2.19億美元）收購廈門航空有限公司15%的股權。注資後南方航空所持廈門航空的股權將從60%降至51%﹔廈門建發集團有限公司的股權將從40%降至34%。


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text: 2012年7月25日，厦门航空首次更换VI，徽标由“蓝天白鹭”变为“一鹭高飞”，飞机涂装主题由“改革乐章”变为“海阔天空”。本次廈航標識升級工作，先後邀請華人設計大師陳幼堅和美國波音指定設計團隊TEAGUE公司，經過反覆設計、修改、論證，最終確定了全新的企業標識。


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text: 2012年8月3日，厦门航空與美国波音民機公司簽訂购买意向書（LOI, letter of intent）購買40架波音737-800以及30架波音737MAX飞机，目录价超過60億美元（约合360亿人民币）。儘管在實際交易時波音公司應該會給予廈航一定的折扣，但是估計廈航最後將花費200億人民幣（约合32.5億美元按2012年匯率），單個航空公司如此大筆的訂單在中國民航界十分罕見。收购代价部份将以现金支付，另部份以与银行机构订立融资安排支付。這筆訂單目前正在等待民航局的批覆，一旦中國民航局批准，波音将于2016-19年向厦航交付飞机。屆時，廈航的機隊數量将會達到200架。


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text: 2012年11月，廈門航空正式加入ARC（Airlines Report Corporation）結算協調中心，并指定APG（Air Promotion Group）集團為其在美国的銷售總代理。受益於APG的幫助，2013年上半年廈門航空在沒有開通任何美國航線的情況下在美國境內銷售額就達到了50萬美元。


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text: 2012年12月26日，河北航投將其所持廈門航空15%股權以19.19億元人民幣轉讓予河北航空大股東冀中能源，而南航放棄對是次股權轉讓的優先購買權。至此，南航持有廈門航空51%股權，廈門建發及冀中能源則分別持有廈航34%和15%股權。


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text: 2013年5月31日，中國民用航空局頒予廈門航空有限公司新的經營執照，擴大經營範圍到所有國內、國際航線（含港澳臺）。


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text: 2013年8月31日，廈門航空簽署6架波音787-8寬體遠程客機的確定訂單，波音將在2014年7月（有媒體稱交付日期是7月25日，廈航及波音拒絕評論）至2015年10月間將這些飛機交付予廈門航空。廈航以目錄價格購買了這六架飛機，總價約12.6億美元。有猜測稱廈航放棄打折機會以換取更早的交付日期以儘早開通遠程國際航線。廈航計劃財務部副總經理楊軍稱，廈航在十三五末期（2020年以前）將再引進10架787，屆時總數將達到16架。


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text: 2013年11月13日，廈航機隊擴大至100架，第100架飛機為波音737-85CWL型（註冊號：B-5688），帶有第100架飛機紀念彩繪。當月，廈航總裁車尚輪借赴西雅圖交接第100架飛機之際，前往洛杉磯與加拿大溫哥華考察，並與當地機場部門會面商討開通廈門往返此兩地之航班。


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text: 2014年1月1日，廈門航空再次指定APG（Air Promotion Group）集團為其在另外6個國家的銷售總代理，這六個國家包括：澳大利亚，加拿大，法国，英国，荷兰以及菲律宾。此前廈門航空在2012年底已經指定APG為其在美国的銷售總代理。


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text: 2014年2月13日，中国民用航空局批准厦门航空成立北京和湖南分公司的申请，至此，厦门航空的分支机构数量达到六家。此後，同年3月23日，此兩家分公司分別獲得北京與湖南長沙本地工商部門頒發的營業執照。


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text: 2014年5月5日，廈門航空湖南分公司揭牌儀式在長沙黃花機場舉行，成為廈航的第5家分公司。


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text: 2014年8月29日，厦航在美国西雅图埃弗里特接收了其第一架波音787飞机，此机亦是厦门航空第一架宽体客机。该机中国国籍注册号B-2768。


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text: 2014年9月5日，廈門航空北京分公司正式掛牌成立，成為廈航的第6家分公司。


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text: 2015年-2018年，厦门航空正式开通11條洲際航線，分別飛往尼德蘭阿姆斯特丹史基浦機場、澳洲悉尼機場、澳洲墨爾本機場、加拿大溫哥華國際機場、美國西雅圖-塔科馬國際機場、美國紐約約翰·甘迺迪國際機場、美國洛杉磯國際機場和法國巴黎夏爾·戴高樂機場。此前，於2012年，廈門和溫哥華國際機場所在的列治文市正式簽約成為姐妹城市。


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text: 2018年5月，厦门航空接收首架波音737MAX飞机，此机亦是厦门航空机队第200架飞机。该机中国国籍注册号B-1288。


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text: 2018年8月3日，厦门航空泉州分公司正式揭牌成立，成为厦航第6家分公司（原厦航南昌分公司为基础组建江西航空有限公司）。


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text: 2018年10月26日，厦门航空重庆分公司正式揭牌成立，成为厦航第7家分公司。


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text: 2018年12月1日，厦门航空最后一架波音757（编号为B-2868）执行完上海虹桥-厦门的飞行任务后光荣退役，自此大中国无波音757型客运飞机。


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text: 2019年1月10日，厦门航空党委书记、董事长车尚轮因届满到期退休。


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text: 2019年4月，由於波音737 MAX 8型飛機暫時停飛，廈門航空有關方面正在思考回租部分波音757-200型客機填補運力。


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text: 2019年5月，受波音737 MAX停飞事件影响，厦门航空向波音公司提出索赔。由于厦门地处沿海，空气湿度大含盐量高，不利于飞机长期存放，其机队10架波音737 MAX 8飞机于5月25日起调至银川、石家庄、兰州等地封存。


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text: 2019年5月13日，厦航与三大国有航空公司共四家航司参与北京大兴国际机场首次真机试飞。


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text: 2019年9月19日，厦门航空上海分公司正式揭牌成立，成为厦航第8家分公司。


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text: 2019年9月25日，北京大兴国际机场出发的7个首航航班中，厦门航空和子公司河北航空各一架次。


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text: 2020年8月6日，厦航集团北方总部在北京正式揭牌，厦航整合总部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航资源，厦航北方总部设置在北京大兴区星明湖，业务覆盖北京首都、大兴和天津滨海、石家庄正定机场。


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text: 2011年6月，廈航總經理車尚輪在天合聯盟年會中正式遞交了加入天合聯盟申請書，該項申請獲得聯盟全部成員一致通過；同年11月17日，天合聯盟正式公佈廈航加入聯盟的詳情，在意大利羅馬正式簽署加入天合聯盟意向書；並於2012年11月21日正式成為天合聯盟的第19位成員，並為聯盟新增了三個航空樞紐－廈門、福州和杭州，是中國大陸除三大國有航空公司（其中廈航之母公司南航已於2019年1月1日退出天合聯盟）和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司。


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text: 2014年上半年，传出河北航空因经营不善将被厦门航空收购。据报道，河北航空近三年的亏损高达10亿人民币，而母公司冀中能源的主业——煤炭收益——亦日益缩水，因此才有出手河北航空的想法。期间厦航曾经辟谣仅仅是输出管理人员。


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text: 2014年7月7日，厦门航空内部人员开通的微信公众平台“长乐白鹭湾”发表了一篇关于厦航收购河北航空的文章，称“厦航正大力推进河北航重组项目。目前已与河北省人民政府、河北航空投资集团分别签订了相关备忘录和过渡期协议，派出经营班子顺利完成接管，即将于7月签订股权转让协议，8月完成股权交割。”7月15日，河北航空股权转让协议正式签署，厦航占比99.23%，沈阳中瑞投资有限公司持股0.77%。


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text: 2014年10月13日，厦门航空与河北航投签订《股权转让协议》。根据此协议，河北航投按照约定的条款和条件将其所持有的河北航空95.40%股权及其拥有的所有权益全部转让给厦门航空，厦门航空同意按照约定的条款和条件受让，收购金额为人民币6.8亿元。厦门航空将与四川航空集团有限责任公司签订股权转让协议，以人民币0.69亿元收购四川航空持有的河北航空3.83%的股权。截至2017年1月，厦门航空合计持有河北航空99.47%的股权，沈阳中瑞投资有限公司持股0.53%。


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text: 2014年8月13日，厦航与江西省人民政府在南昌签署《合作备忘录》，商定由厦航与江西航空投资有限公司共同出资成立江西航空有限公司。厦航将持有江西航空60%的股份。


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text: 2015年12月，江西航空首飞，并从厦门航空划拨3架波音737-800（注册编号为B-5511、B-5512、B-5566）至江西航空。


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text: 厦门航空对两岸航线的关注可以追溯到1999年6月，厦门航空就与台湾复兴航空签订了一票到底跨航线转机的业务协议，转机地为澳门。


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text: 2005年，厦门航空获准参与第一次台商春节包机直航，执行广州—台北包机任务。2005年1月29日，厦航编号MF881的航班在该天首次接载台商由广州白云国际机场起飞，在上午9时45分成功降落台灣桃园国际机场，厦航客机是仅次于其控股公司中国南方航空公司第二架在台湾着陆的中国大陆的航空公司客机，也是当日最早返回到达大陆的航空公司。


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text: 2006年，厦门航空作为第二次台商春节包机新增厦门航点的唯一运营航空公司执行了厦门—台北、厦门—高雄航线的包机任务。同年，与台湾立荣航空等公司合作开展名为“华东一条龙”的华东地区台商经厦门、金门往返台湾各城市的空海空联运。


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text: 2008年12月15日，两岸实现真正直航，同时实现常态包机。厦门航空公司成为厦门、福州和杭州航点的运营航空公司，同时是厦门和福州航点的唯一运营者，执行的航线包括厦门—台北松山、厦门—台中、福州—台北松山及杭州—台北松山航线。


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text: 自2009年4月18日起，厦门航空执飞新开通的沈阳—台北包机航线，这是东北省会城市第一處直航包机點，也刷新當時两岸包机航线最遠紀錄。


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text: 廈門航空的白鷺常旅客飛行獎勵計劃是中國航空公司中最早的常客獎勵計劃之一，旨在吸引商務旅客。


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text: 白鷺卡為白鷺常旅客飛行計劃積分所用的磁卡，曾經需要在乘坐廈航航班登機后交予廈航乘務員以刷卡記錄，之後積分會以實體里程券方式寄送給會員。會員可以前往廈航營業網點進行兌換。目前白鷺飛行計劃的積分已經全部電子化并網絡化，購票時自動積累，並能在廈航官網補錄，兌換。


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text: 白鷺常旅客飛行獎勵計劃分為三個等級：白鷺普卡，白鷺銀卡，與白鷺金卡，其中銀卡相當於天合聯盟精英會員（Elite），金卡相當於天合聯盟超級精英會員（Elite Plus）。升級為銀卡與金卡會員后可享受免費升艙，免費額外行李，頭等艙休息室等貴賓服務。


title: 廈門航空

text: 白鷺會員可依靠乘坐廈航以及天合聯盟成員之航班積累里程以及航段，積累一定數額后方可以升級。廈航亦提供聯名信用卡消費等其他累積方式。目前廈航積分累計方法為國內最優之一，例如通常其他航空公司全價經濟艙（Y艙）只能獲贈100%-125%的積分，而廈航白鷺會員則能積累200%的積分。为精简管理和维护成本，廈門航空公司的机队为清一色的波音飞机，截至2019年8月，机队规模（含子公司江西航空、河北航空）达到206架飞机，平均机龄5年，拥有以下飞机：


title: 廈門航空

text: 目前，厦门航空按惯例在中国国内航线上以商务舱座椅提供头等舱（F舱）服务。在国际和地区航线上则照常提供商务舱（C舱）和经济舱服务。波音787-8型飞机的头等舱和商务舱都拥有可以180度平躺的座椅，并且在三个舱位都配有松下EX3个人电视娱乐系统，并配备充电插座与USB接口。B-2760、B-2761、B-2762及其后接收的787-9带有机上无线Wi-Fi上网功能。 厦航与目前与如下航空公司实行代码共享合作：


title: 廈門航空

text: 厦门航空是唯一获得中国民航最高安全奖“金雁杯”和“金鹰杯”双杯三连冠的航空公司，也是中国民航业获得安全奖杯最多的。截止2014年第一季，厦门航空已经连续七个季度斩获中國民航資源網出版的《中國大陸航空公司服務測評》中中国大陆最佳航空公司的殊榮，同时亦是该机构评选的2013年年度中国大陆最佳航空公司。


title: 廈門航空

text: 在2014年第一季度CAPSE中国大陆航空公司测评中，厦门航空是唯一一家综合得分超过4分的航空公司。在该评比的8个大项目中，厦航获得5个第一，2个第二，1个第三。在该评比的30个小项目中，厦航获得22个第一。


title: 廈門航空

text: 依照航班量排名，厦门航空是中国大陆第五大航空公司，世界第37大航空公司（该排名通常在35-41名之间浮动）。依照旅客运输量排名，厦门航空是中国大陆第六大航空公司。


title: 廈門航空

text: 廈門航空目前實施“立足福建，做足華東，深入中西”的戰略規劃，以及“向西飛，向高飛，向遠飛”的戰略目標。


title: 廈門航空

text: 在立足福建方面，廈航實施5、6、7、8戰略，即市場佔有率達到廈門50%（目前43%左右），福州60%（目前56%左右），泉州70%（目前60%左右），武夷山80%（目前55%左右）。


title: 廈門航空

text: 做足華東方面，主要依靠杭州基地樞紐，計劃在十二五末在杭州市場佔有率達到25%-30%（目前15%左右），成為杭州第一大航空公司（目前第二大）。


title: 廈門航空

text: 深入中西方面，主要依靠積極開拓中西部航線，并建設長沙分公司，鄭州、重慶基地擴充中心部市場佔有率。


title: 廈門航空

text: 除此之外，廈航逐渐发力洲際航線。自2015年7月开通廈門至阿姆斯特丹航線以来，厦航已初步构建起连接欧、美、澳的空中航线网络，并于2015-2018年新开悉尼、墨尔本、温哥华、西雅图（已停办）、纽约、洛杉矶、巴黎等航点。借助于厦门市“72小时过境免签”政策，厦航陆续推出了行李直挂、中转免费住宿、中转出行秘书等服务，不断提升厦门的国际中转枢纽地位。


title: 廈門航空

text: 廈航至2013年末為止已實現連續335個月安全飛行，但於2008年發生跑道入侵事件，拒絕聽從塔台指示甚至抹除黑盒记录试图逃避责任。90年代劫機潮時多次被劫往臺灣，其中大部份安全降落，僅1990年10月B-2510發生機毀人亡的劫機事件。


title: 超音速客機

text: 超音速客機（，SST）是指能够实现以超过音速飞行的民航飞机，历史至今仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和飞机，以及蘇聯的Tu-144，均在1960年代末出现。但超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行后离开商业营运的舞台，而协和飞机在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。随着协和飞机的正式退役，自此世界上再没有提供商业营运的超音速客机。


title: 超音速客機

text: 但由于超音速客机比普通民航机具有更高的速度和效率，因此一直吸引着不少飞机制造商的注意和兴趣，而实际上对新一代超音速客机的摸索和研究并没有停止过。但以目前的航空技术，研发新一代经济、可靠的超音速客机尚会遇到不少挑战，主要是噪音严重（多由于音爆）、庞大的研发和生产成本支出、高油耗、高使用成本、高維修成本、对环境破坏的隐忧、對臭氧層構造的擾亂等。但目前隨技術進步，加上新興市場國家與傳統西方距離遙遠，小型超音速客機在惜時如金的私人飛機市場上已經出現一定的前景，使得超音速運輸方式以另一種面貌重新回歸。


title: 超音速客機

text: 1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，波音707、道格拉斯DC-8、快帆（Caravelle）等喷气式客机趋于成熟，以及第一种实用化的超音速军用飞机——F100“超佩刀”战斗机的出现，民航界就不断追求飞行速度的提升，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，对超音速客机的市场前景也十分乐观。从当时的航空技术角度来看，超音速客机的构想是可以实现的，另一方面社会大众及航空公司对超音速客机普遍抱有正面的态度。有一点是各方都有共识的，就是超音速客机相当适合中长程的航线，如果飞机能比现有的亚音速客机速度提高两倍以上，将大大缩短长途飞行的时间，提高速度所带来的经济效益将大于燃油消耗的增加。理论上，相比普通亚音速客机，飞行速度高三倍的超音速客机，可以在相同时间内在同一条航线上运送同等数量或者更多的旅客，从而取代三架亚音速客机或腾出用于其他航线，并在人力和维护方面减低成本，因此以时间换取效益就是超音速客机的经济动力。


title: 超音速客機

text: 超音速客机的实际研究工作始于1950年代中期，当时第一代超音速战斗机正开始服役，航空技术对于超音速飞行有了更多的认识。在欧洲，英国和法国政府均以补贴的形式支持国内飞机制造商研究超音速客机的方案。1956年，英國政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院（Royal Aircraft Establishment，RAE）和布里斯托飛機公司（Bristol Aeroplane Company）进行研究，开始探讨开发超音速客机的可行性，研究集中在超音速客机的技术问题和经济性问题。1959年，委员会得出了初步结论，认为超音速客机在技术上是可行的，超音速客机只有在相当的载客量的远程航线上运营才比较经济，航程以欧洲西海岸到美国东海岸为基准航线时，速度以2.2倍音速为宜。如果速度更低将难以保证在伦敦和纽约之间当天来回，大大减低超音速旅行的吸引力。速度更高将超过铝合金的耐热能力，需要采用不锈钢或钛，在技术上未知数太多。


title: 超音速客機

text: 當時英國的布里斯托飛機公司并根据委员会的建议，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行。但由于这种设计理论重量过高，而且装备6具发动机的经济性备受质疑，随后布里斯托飛機公司又推出了布里斯托198的缩小版本——布里斯托223（Bristol 223），設計是一種采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可載客约100人並能夠進行跨大西洋飛行的超音速客機。阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）更提出了一个更为激进的方案，这个方案采用M形机翼（M-wing），机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计。这种构型虽然前卫，但设计最高速度只有1.2马赫，最终不了了之。而此前加拿大阿弗洛公司（Avro Canada）也曾经几种超音速客机的设计方案予环球航空选择，其中包括了设计速度1.6马赫的S型前缘机翼方案，以及设计速度为1.2马赫、带有水平尾翼的三角翼方案，随后加拿大阿弗洛公司的设计团队和方案转往英国，并成为霍克·西德利公司的设计，但最后委员会选择了布里斯托的方案，霍克·西德利的超音速客机也就没有了下文。法国方面，以戴高乐总统为首的法国政府也大力支持法国的国营飞机制造厂研制超音速客机。法国南方飞机公司（Sud Aviation）和达索公司联合进行研究，提出了超級快帆（Super-Caravelle）的设计方案。“超级快帆”与布里斯托223十分相似，也是一種采用三角翼、巡航速度为2.2马赫、可載客约70人的中程超音速客機。


title: 超音速客機

text: 至1960年代初，英法两国开始就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作計劃草案於1962年11月28日正式签订，最终成就了协和飞机（Concorde）的出现。


title: 超音速客機

text: 苏联的超音速客机研制计划在1960年代初开始，1963年经赫鲁晓夫和苏联部长会议批准后正式立项，由图波列夫设计局负责，定型为图-144，起步较协和飞机晚了两年。图-144在1968年12月首飞，比协和飞机早了两个月。1969年6月首次达到超音速，成为世界上第一种超音速客机。而协和飞机在1969年3月首飞，同年10月进行首次超音速飞行。


title: 超音速客機

text: 作为一个超级大国，美国已经在1950年代的喷气式客机的市场上先夺头筹，对超音速客机也是雄心勃勃，波音公司也早在1952年起开始对超音速客机展开研究工作。来自欧洲、苏联的挑战也令美国政府不敢怠慢，美国太空总署也在1962年启动了“超音速航空运输”（Supersonic Commercial Air Transport，SCAT）计划，自行研究超音速客机。1963年6月5日，时任美国总统肯尼迪正式成立“国家超音速客机计划”（National Supersonic Transport，NST），并承诺美国政府将资助超音速客机研制经费的75%，意图研制出比协和飞机、图-144更先进、载客量更大、速度更快、航程更远的超音速客机。设计请求相继发往美国各主要飞机制造商，竞争厂商包括波音、洛歇、北美航空，从而出现波音2707和洛歇L-2000这两个最著名的设计方案，1966年美国联邦航空局选定了波音2707作进一步的发展。


title: 超音速客機

text: 1960年代是一个动荡、嬉皮士的年代，环境保护的意识正同时在美国和欧洲在抬头，公众反对超音速飞机造成音爆、破坏臭氧层的抗议越来越激烈。一名反对超音速客机的美国物理学家，威廉姆·舒克利夫（William Asahel Shurcliff），编写和发布了一本名为《超音速客机与音爆手册》（SST and Sonic Boom Handbook）的书籍之后，声称超音速客机每一次飞行都会造成一个长2000英里、宽50英里的音爆区（bang-zone）。1971年，尽管超音速客机计划受到美国总统尼克松支持，但美国参议院、美国国会均否决了进一步拨款，取消了波音2707的研发，与此同时也打击了协和飞机。最初以“跨大西洋超音速运输飞机”为目标而研制的协和飞机，被美國國會决议禁止在美國著陸。1976年，美国的态度才开始软化，开通了伦敦、巴黎—华盛顿的定期航班。1977年10月，纽约的禁令才正式解除，同年11月正式开通了伦敦、巴黎—纽约的定期航班。


title: 超音速客機

text: 图-144虽然抢先与协和飞机首飞，但问题不少，反而晚于协和飞机投入商业营运。一架图-144在1973年的巴黎航空展坠毁，以及各种故障都多次推迟飞机投入营运。图-144在1977年12月开始载客营运，开通莫斯科—阿拉木图的超音速航线，但短短六个月后就停止了定期载客航班。


title: 超音速客機

text: 1970年代中后期，当航空技术日益进步，超音速飞行对环境影响的指控被证明是夸大其词，第二代超音速客机的研发开始浮出水面。虽然1970年代初的环境并不利于超音速客机，但美国的研究实际上仍然一直进行。三家主要的飞机制造商，包括波音、麦道、洛歇，均一直接受政府的资助。据统计，在1970年代美国太空总署已经花费了超过900万美元投入研究，其中过半用于资助上述三家公司。美国的第二代超音速客机以“先进超音速客机”（Advanced Supersonic Transport，AST）为名，三家公司都提出了自己的方案。波音、洛歇分别以波音2707、洛歇L-2000为基础进行改进，道格拉斯则推出DC-AST方案，而三个方案均大同小异，但尺寸比第一代要大得多，目标载客300人以上，而且速度更高，DC-AST设计速度为2.2马赫，而洛歇、波音的设计更分别追求2.55马赫和2.7马赫，更大范围的使用钛合金。第二代超音速客机并以减轻噪音、提高燃油效率为目标，设想使用通用电气的变循环发动机（Variable-cycle engine，VCE）。与此同时，苏联的图波列夫设计局也推出图-244的构想，目标载客250至320人，巡航速度2.2马赫，最大航程达9200公里，但没有太多实际进展。


title: 超音速客機

text: 然而时移世易，此时超音速客机在经济性方面已经难以和普通高亚音速客机竞争。当超音速客机在1960年代出现的时候，主要的竞争对手是以波音707为代表、载客100至200人的远程亚音速客机，以速度和载客量来衡量，超音速客机仍然有一定优势。但随着以波音747为代表、载客300至400人的新一代亚音速宽体客机在1970年代起迅速普及，若从人均飞行成本的角度超音速客机已经完全不具备优势。另一方面，在现有的技术上超音速客机在航程仍然难以和亚音速客机匹敌，随着涡轮风扇发动机自1960年代以来的广泛运用和日益提升的涵道比，其燃油效益已非此前的涡轮喷气发动机所相比。因此，要实现超音速飞行无可避免要在经济性上打折扣，成本效益更好的宽体亚音速客机更能获得航空公司的青睐，最终“先进超音速客机”的计划也在1980年代中取消。


title: 超音速客機

text: 美国国家航空航天局于1990年啟動了“高速民用运输机”计划（High Speed Civil Transport，HSCT），以改进超音速客機設計为目标。美国国家航空航天局联合了波音和麦道，花费了超过九年时间，投放了过10亿美元。设计指标为载客250至300人、2倍音速，务求令超音速客机的机票价格不会高于普通航班超过20%。俄羅斯在1990年代中期為一架圖-144重新裝上新发动机，为HSCT计划進行實驗以收集数据。


title: 超音速客機

text: 但经济性仍然是航空公司最大的考虑因素，HSCT的推广欠缺市场反应。1990年代末，已经收购了麦道的波音公司开始考虑是否继续投资在这项计划，后来表示将暂缓这个计划，或许会到适当时候，或2020年再启动。随着波音的退出，美国国家航空航天局在1999年2月取消了HSCT，转而为国际空间站增加6亿美元资金。


title: 超音速客機

text: 1994年4月，法國宇航、英國宇航及德国戴姆勒克莱斯勒宇航（DaimlerChrysler Aerospace）成立了“歐洲超音速研究計劃”（European Supersonic Research Program ，ESRP），研发第二代的协和飞机，並計劃於2010年投入服務，飛機被稱為“未來超音速客机”（）。同時，斯奈克玛公司、劳斯莱斯、MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines）及菲亚特集团於1991年開放合作共同为新一代超音速客机開發配套的发动机。计划投資額限定不超過每年1200萬美元，主要是由几家公司共同投资，研究内容包括材料、空氣動力學、系統及发动机集成以作為參考配置。ESRP的计划是一种巡航速度为2馬赫、载客250人、航程10,186公里（5500海里）的超音速客机，从外观上类似一架带有前鸭翼、加大版的协和飞机。ESRP已经已经完成初步设计，并利用小比例模型进行过风洞测试。


title: 超音速客機

text: 在1990年代初，日本政府就把开发第二代超音速客机设定为重要的技术战略之一。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）发起的“次世代超音速客機”（National Experimental Airplane for Next Generation Supersonic Transport，NEXST）開發計劃於2002年正式启动，致力於研制新一代的超音速客機，设计指标为载客300人、速度2马赫、比协和飞机节约75%燃料并多两倍的航程，期望能於2015年進行首飞。該計畫曾在2002年時發生過測試意外——2002年7月14日，日本團隊在澳洲南部的（Woomera Test Range）以一具1/10（約11.5公尺長）的縮比模型進行首次的試射，但以火箭籌載的測試模型在发射升空后不久就失控墜毀。事後日本團隊不願針對失敗原因發表評論，但長達半年的準備工作卻付之一炬。


title: 超音速客機

text: 2005年6月，法国和日本在巴黎航空博览会上正式签署合作协议，将NEXST项目扩展至两国合作，由兩國的合資公司共同研製。2005年10月10日，JAXA在澳大利亚西部荒漠伍默拉试验场再次试飞超音速客机的1：10模型，并取得成功。原型机由日本三菱重工业公司研制，全长11.5米，仅重2吨。


title: 超音速客機

text: 经过5年联合研制，代表法国参与研制项目的欧洲宇航防务集团（EADS）於2011年的巴黎航空展中，宣布推出“零排放超音速客机”（Zero Emission Hypersonic Transportation，ZEHST）的概念机，这种新型客机长约80米，翼展在35米至40米之间，最高巡航速度达4马赫（约5000公里/小时）。飞机采用四种发动机，分别为两台使用生物燃料的涡轮喷气发动机、两台使用液态氢氧燃料的助推火箭发动机、一台低温火箭发动机和两台使用液态氢的冲压发动机。在不同飞行阶段，ZHEST使用不同类型发动机。起飞阶段由涡轮喷气发动机将飞机推升到距地面5公里的空中，飞行速度达到0.8马赫；然后切换至火箭发动机，将飞机推送到距地面20公里的高空，飞行速度达到2.5马赫；最后切换成冲压发动机，加速至4马赫，飞机升至距地面32公里的高空进行超高音速巡航。這種飛機可以搭乘50至100名旅客，从巴黎飞东京只需2.5小时。ZHEST預計在2020年開始進行測試飛行，並期望能在2050年投入使用。


title: 超音速客機

text: 另一個备受关注的研究領域是超音速商務噴射機（Supersonic business jet，SSBJ）。音爆的强度除了和飞机的速度有关，也和飞机的大小成正比，所以小型喷气机的噪音问题相对大型民航机轻微得多。另一方面，能拥有商務噴射機不外乎是企业高管和政府机构，正如协和飞机的座上客，这些乘客通常十分愿意付出更多金钱来换取減少飛行時間。


title: 超音速客機

text: 俄罗斯著名战斗机制造商蘇霍伊與美国商務噴射機制造商灣流宇航在1990年代中期曾共同研究，達梭航太於2000年代初进入这个领域，但至今仍然未有机型投产。目前最新的SSBJ計劃包括美国Aerion公司的Aerion SBJ、超音速宇航國際和洛歇馬丁合作的静音超音速运输机（SAI Quiet Supersonic Transport），及圖波列夫設計局的圖-444。


title: 超音速客機

text: 英国Reaction Engines公司在在英国航天局的协助下，正在研发一种名为“雲霄塔”（Skylon）的太空飞机，最高速度5馬赫（約6125公里/小時）、可容纳40 名乘客、使用无碳燃料，发动机从大气中吸收氧气和氢气作燃料，并以单级入轨方式进入近地轨道。如果这种飞机研制成功，将大大缩短长途航空的旅行时间，从欧洲布魯塞爾前往悉尼只需4.6小時。


title: 超音速客機

text: 於2014年成立的美國Boom Supersonic研發名為Overture的超音速客機，並計劃於2019年推出1:3比例原型機XB-1，Boom設想Overture能以2.2馬赫（2715公里/小時）的速度飛行，比協和式飛機快10%左右，機艙可容納55名乘客，全商務艙設計。


title: 超音速客機

text: 气流作用为飞机提供升力的同时也带来阻力，当飞机以音速以下的速度飞行时，飞行阻力会和阻力系数、空速的二次方和空气密度成正比。超音速飞机的阻力除了包含了亚音速飞机同样遇到的摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力外，还有一项特别的激波阻力。当物体以音速或超音速运动时，空气的性质会改变。飞机飞行时会对前方空气产生压缩，形成的压力波（扰动波）以音速传播。在0.8马赫之1.2马赫之间的跨音速阶段，如果压力波的传播速度等于或小于飞机前进速度，导致后续时间的压力就会和已有的压力波叠加在一起，空气遭到强烈的压缩，阻力系数峰值会比0.8马赫以下时大四倍，从而形成了激波和音障。在超过1.2马赫之后，阻力系数反而逐步下降，和速度成反比，大约只比亚音速阶段高30%至50%。


title: 超音速客機

text: 因此，超音速飞机设计的首要考虑因素是降低飞机自身的阻力系数，将飞机尽量设计成流线型，机头设计成锥型而非钝形，以避免在跨音速阶段形成波阻极大的正激波。此外超音速飞机的巡航高度通常比亚音速飞机更高，利用空气密度较低的空层以减少面对的空气阻力。另一方面，超音速飞机需要更强大的动力来突破音障。


title: 超音速客機

text: 超音速飞行的特性也决定着机翼的升阻比。超音速飞行时机翼产生升力的效率会比亚音速时低，同时机翼也会成为阻力的来源。因此超音速飞机的机翼升阻比一般较小，以2马赫实现超音速巡航的飞机，其典型升阻比大约仅为亚音速飞机的一半，尽可能满足升力的同时也减少阻力。以协和飞机为例，展弦比为1.7，翼根相对厚度为3%，翼尖为2.15%，使其超音速飞行时的升阻比达到7.7，亚音速时升阻比达到12.8。而其他亚音速客机，如波音747、麦道DC-10、空中客车A320的巡航升阻比普遍约为17。


title: 超音速客機

text: 用于亚音速飞行和超音速飞行的喷气发动机具有相当的差异。特别为超音速飞行状态优化的喷气发动机，能够在超音速飞行时提供较高的燃油效率，但随着速度的提升，燃油消耗率（SFC）仍然会相应增长。


title: 超音速客機

text: 当第一代超音速客机在1960年代面世时，亚音速客机仍然使用涡轮喷气发动机。为了适应超音速飛行的需要，因此迎风面积較小、低涵道比的涡轮喷气发动机是最佳選擇，以減少阻力及產生達超音速的排氣速度，而油耗較低和噪声较少的高旁通比涡轮风扇发动机則不适合用于超音速客机。由勞斯萊斯和斯奈克玛公司联合为协和飞机研製研制的奥林匹斯593 Mk 610型涡喷发动机，即属于专为超音速飞行而优化的发动机，这是当时世界上推力最大涡喷发动机。当协和飞机以2马赫速度进行超音速巡航时，奥林匹斯593型是世界上效率最高的涡轮喷气发动机。但随着涡扇发动机自1970年代以来的广泛运用和日益提升的涵道比，其燃油效益已非此前的涡轮喷气发动机所相比。然而由于涡扇发动机迎风面积大，因此高涵道比的涡扇发动机并不适合超音速客机使用，一般来说超音速飞机的发动机涵道比约0.45是属于一个理想的情况，而亚音速客机所使用的高涵道比发动机一般为2.0或更大。


title: 超音速客機

text: 目前超音速客机的另一個研究領域是脉冲爆震发动机（Pulse detonation engine，PDE）。这是一种基于爆震燃烧原理的新概念发动机，比現有的涡轮风扇发动机能提供更高的效率。美国国家航空航天局一直进行對脉冲爆震发动机的研究工作，预计采用脉冲爆震发动机的超音速客机将可达到5馬赫的速度。2008年1月，美国太空总署利用一架改装脉冲爆震发动机的美国缩尺复合体公司（Scaled Composites）Long-EZ小型飞机进行了首次试验飞行并获得成功，虽然总共仅历时十秒，但对于验证这项技术的可行性具有重要意义。


title: 超音速客機

text: 即使超音速飞机在高空飞行，产生的音爆仍然是一个很严重的问题。1960年代中，美国进行的俄克拉何马市声爆试验，以及美国空军的XB-70轰炸机试验均证明了这个特性。


title: 超音速客機

text: 为了消除音爆的影响，超音速客机可以在到达海面上空之后才加速突破音障，而在内陆上空保持亚音速飞行，避免噪音对公众造成滋扰，这也是协和飞机一贯的做法。但相比亚音速客机，超音速客机由于拥有升阻比较低的机翼、为超音速巡航而优化的发动机，除非使用一些特别的技术（如可變後掠翼），否则亚音速飞行时的效率仍然相对差得多，并消耗更多的燃油，导致经济性奇差。


title: 超音速客機

text: 1970年代初在研究激波特性的时候，美国太空总署和康乃尔大学的研究发现，可以对机身进行精细的调整，利用机身各部位产生的激波在相位上的差异，诱使它们互相抵消，使传递到地面的N形波的强度减小，减低音爆的影响。但由于当时技术上的限制，难以进行实验。2001年，美国太空总署和诺斯洛普·格鲁门公司、国防预先研究计划局（DARPA）合作，启动“-{zh-cn:定形声爆验证; zh-hk:定形音爆驗證; zh-tw:定形音爆檢驗;}-”（Shaped Sonic Boom Demonstration）计划。2003年，一架机身经过改造的F-5E战斗机进行试验并获得成功，其降低声爆理论已被验证。美国太空总署希望这项技术能在未来运用至商用和军用超音速飞机。


title: 江青

text: 江青（），本名李雲鶴，乳名進孩、淑蒙，藝名藍蘋，女，山東诸城人，中華人民共和國政治人物、演员、文艺理论家、摄影家、共产主义者，是毛泽东的第四任妻子（毛为其第三任丈夫），“文化大革命”期間中國共產黨的主要領導人之一，“四人幫”之首。中共第九届，第十届中央委员，中央政治局委员。年輕時從事戏剧和电影表演；1933年加入中国共产党，1938年去延安，後與中共領導人毛澤東結婚。1960年代的文化大革命期間在毛泽东的默许下開始活躍於中國政治舞臺，与姚文元、王洪文、张春桥併称“四人帮”。1976年在毛澤東病逝後被抓扣审查，1977年7月被开除党籍。1981年被公审判处死刑缓期二年执行，后依法减为无期徒刑，保外就医期间于1991年5月14日自殺身亡。


title: 江青

text: 其藝名江青并非毛澤東取自唐代著名詩人錢起《湘靈鼓瑟》最後兩句「曲終人不見，江上數峰青」，而是早在奔赴延安之初已经起好。在此之前江青的艺名为“藍蘋”，改名“青”意味着“青出於藍，而勝於藍”。


title: 江青

text: 江青，1914年3月出生于山東省諸城縣东关街，取名“李淑蒙”或“李进孩”。父亲李德文在县城开木匠铺，母亲李栾氏是李德文的二房，曾为后来中共特工领导人之一康生家作帮佣，兩家住得不遠，江青每天上下學都要路過康生家門口。1921年夏，入小学时，取学名“李云鹤”。1926年因与向老師吐口水，被学校开除。同年，父亲李德文病故，母亲带她到天津投奔姐夫王克铭（奉军军官）。曾在天津英美烟草公司烟厂当了三个月的童工。


title: 江青

text: 1928年王克铭随奉军溃退，李云鹤母女去济南投奔堂叔李子明，住在城内按察司街27号。1929年夏，15岁的李云鹤考入赵太侔任校长的山东省立实验剧院學習；與陳宗娥相識。中原大戰爆發，1931年初随该校老师王泊生组织的晦鸣剧社前往北京演出與王泊生同台，在華樂戲院合演過《玉堂春》和《打金磚》。5月返回济南，嫁给济南富家子弟裴明伦。7月，与裴明伦离婚，到青岛投奔赵太侔。


title: 江青

text: 1931年7月，趙太侔時任國立山東大學校長，李云鹤因為沒有收入向他求助，他回信邀請李雲鶴到山大勤工儉學，在国立青岛大学图书馆工作（当时梁实秋为馆长），并通过赵太侔的妻子俞珊结识了她的弟弟俞启威（黄敬）。俞比李云鹤大三岁，是大学生物系学生、共产党地下宣传部长。1932年，18岁的李云鹤与俞同居。开始进入“共产主义文化阵线”的圈子，演过《放下你的鞭子》一类的戏。1933年2月李云鹤由俞启威介绍，在青岛一个码头仓库宣誓加入中国共产党，被任命为中国共产党青年支部委员。同年7月俞启威被捕，李云鹤逃往俞的老家上海。


title: 江青

text: 李云鹤抵达上海之后，因俞家不肯承认她，只好投奔在济南学戏时候的老同学魏鹤龄。魏介绍她认识田汉。1933年5月，由田汉之弟田沅介绍，到上海大夏大学旁听。7月，由田汉等介绍，到陶行知所办晨更工学团工作，化名李鹤（张淑贞），在沪西郊区北新泾镇店员识字班当教员。10月，重新参加共青团，加入左翼教联。同时参加业余剧团的话剧演出。


title: 江青

text: 1934年9月，她在上海曹家渡被捕入狱，同年12月被释放。然后去了北平与已释放的俞启威同居。


title: 江青

text: 1935年3月，回到上海，进入电通影业公司，改名“藍蘋”。6月，藍蘋因主演话剧《娜拉》受到好评。随后在《自由神》及《都市风光》两部电影中担任配角。9月，与影评人唐纳同居。1935 年到 1937 年，藍蘋一直是青年婦女俱樂部的會員。該組織是陳波兒、吳佩蘭、郁風在中共地下黨的領導下成立的。


title: 江青

text: 1936年4月，藍蘋与唐纳结婚，在杭州六和塔下参加集体婚礼。但婚后不久因她仍与俞启威保持联系发生婚变，7月唐纳在济南自杀未遂。


title: 江青

text: 回沪后，藍蘋加入联华影业公司，参加演出费穆导演的影片《》，扮演片中刘三嫂。


title: 江青

text: 1937年2月，主演的话剧《》（章泯导演）公演。并主演蔡楚生导演的影片《王老五》。5月30日，唐纳第二次自杀未遂。1937年6月，藍蘋在《大公报》上发表文章《我的自白》，并与导演章泯同居，同时被联华影业公司解聘。


title: 江青

text: 1937年7月中旬，“七七事变”爆发不久，藍蘋离开上海，经武汉抵达西安；8月，她途徑洛川停留的這天，正值毛澤東來開洛川會議。李鶴與蕭勁光、朱仲芷夫婦在戶外交談，路遇毛澤東的機要祕書葉子龍。次日，毛澤東乘車回延安，坐卡車前頭的駕駛座，李鶴則坐在後車廂中，二人同車進入延安。到达延安後，在「西北旅社」暫住，登記姓名時，將名字改為江青，意為「青出於藍勝於藍」， 任职于中共中央宣传部的郭潜是藍蘋到达延安之后首先接触的人，受理藍蘋的恢复党籍申请。江青申请恢复党籍时，与朱光关系密切。从外部到达延安的人，需要住在“招待所”里不准出门接受审查，藍蘋与毛泽东“结婚”后改名为江青。11月入抗日军政大学（马列学院）学习。


title: 江青

text: 1938年4月10日，鲁迅艺术学院在延安成立，江青担任戏剧系指导员，演出话剧《被糟踏了的人》、《锁在柜子裏》。8月改演京剧《打渔杀家》得到肯定，随即调任军委办公室秘书，在毛泽东身边工作，照顾毛泽东起居（毛泽东当时的妻子贺子珍正在蘇聯“长期养病”）。1938年11月20日，经过中共中央批准（一说为中共中央政治局未同意），江青与毛泽东结婚。1940年8月初，在延安中央医院生下一个女儿李讷（李姓取自毛泽东的化名“李德胜”）。


title: 江青

text: 1949年10月，中华人民共和国成立以后，江青成为中华人民共和国的“第一夫人”。担任中共中央宣传部电影处处长、文化部电影事业指导委员会委员。1950年曾主导对武训的调查并推动了对电影《武训传》的批判。1963年起推动现代京剧的改革，其成果被称作「八个样板戏」，曾有著作《谈京剧革命》（1964年）。1964年6月26日，毛澤東在江青在京劇現代戲觀摩演出座談會上談京戲革命的記錄整理稿上批“已閱，講得好”。


title: 江青

text: 1965年春，毛泽东让江青到上海联络姚文元。1965年11月，受毛泽东指示，在上海组织编写《评新编历史剧〈海瑞罢官〉》，成为发动“文化大革命”的导火线。


title: 江青

text: 1966年2月，江青得到林彪的同意，在上海主持召开部队文艺工作座谈会。此后，她组织力量改编《红灯记》、《沙家浜》、《智取威虎山》等“样板戏”，批判、禁绝其它各种戏剧、音乐、舞蹈等文艺作品，迫害其他的文化文艺界人士，造成“八亿人民八部戏”的局面。


title: 江青

text: 1966年“文化大革命”正式开始后，她任中央文化革命小组第一副组长、全军文革小组顾问，入住钓鱼台国宾馆。江青号召红卫兵学生打倒了一大批政治人物和社会名流，其中包括当时的国家主席刘少奇以及中央书记处负责人邓小平。1967年，江青在讲话中赞扬了“文攻武卫”这个口号，成为此后全国群众之间进行武斗的理论依据。1967年7月21日，江青在接见河南代表时讲话中说：“当挑起武斗的一小撮人，他们拿起武器打你们的时候，革命群众可以拿起武器自卫，在双方达成停止武斗的协议以后，他们仍然不把武器收起来的话，你们自卫的武器不能放下！我记得好象就是河南一个革命组织提出这样的口号，叫做“文攻武卫”，这个口号是对的。”


title: 江青

text: 江青是毛泽东晚年时代的中国最有影响力的政治人物之一。1969年中共九大上，江青进入中共中央政治局。江青在文革小组的权力，甚至可以用中共中央、国务院、中央军委、中央文革小组名义联名颁发文件。1971年九一三事件后，她与张春桥、姚文元、王洪文结成联盟，即后来被中共所批判的“四人帮”，与周恩来和复出的邓小平有权力斗争。1974年2月江青借題發揮製造「蝸牛事件」，導致中國滯後五年引進彩電生產線，直接損失約七億元人民幣。9月借題發揮製造「风庆轮事件」，批判洋奴哲学和卖国主义路线。


title: 江青

text: 1976年9月9日，毛泽东逝世。1976年10月6日，华国锋、叶剑英和汪东兴等開始行動，将江青、张春桥、王洪文、姚文元和毛远新（毛泽东的侄子）等人逮捕。中央警卫局局长汪东兴表示“谁跟四人帮走我就抓谁”，北京卫戍区司令员吴忠表示效忠华国锋，北京军区司令员受中共中央第一副主席兼国务院总理华国锋之命“全权负责北京安全”，意即可以调动北京军区的所有武装力量镇压任何反对者，终于使其他中央委员认可了其合法性。1976年10月6日江青被捕之后，被关押在中南海某处地下室。1977年4月10日凌晨，转移到秦城监狱，被换上囚衣。1977年7月，中共十届三中全会决定，江青被永远开除党籍。江在受审时说“当年撤出延安时，跟在毛泽东主席身边的妇女只有我一人。”“我就是毛主席的一条狗。为了毛主席，我不怕你们打。”


title: 江青

text: 1980年11月20日至1981年1月25日，中华人民共和国最高人民法院特别法庭公审了四人帮和林彪集团的主要成员，江青被判处死刑、缓期两年执行。1981年6月27日，中共十一届六中全会通过《关于建国以来党的若干历史问题的决议》，将“文革”定性为“由领导人错误发动，被江青（四人帮）和林彪两个反革命集团利用，给党、国家和各民族人民带来严重灾难的内乱。”


title: 江青

text: 1983年1月，最高人民法院刑事審判庭将对江青原判的死緩，減為無期徒刑，但原判處剝奪政治權利終身不變。1984年5月4日獲准保外就醫。1984年9月，江青因请求拜谒毛泽东纪念堂被拒绝，於是把一根筷子插进喉咙，但被人發現後搶救過來。


title: 江青

text: 1991年3月15日，江青發高燒，並前往公安医院就醫，化名“李润青”。清明节時，她要求前往毛主席纪念堂，同时要求允许李讷带一卷白纸到公安医院来，她可以给毛做一个花圈。但她的这两项要求遭到了拒绝。


title: 江青

text: 1991年5月13日，江青在一张人民日报的头版一个位置上写上「历史上值得纪念的一天」（1966年5月13日，江青被任命为文化大革命领导小组负责人）。5月14日，江青上吊自杀。关于自杀地点，新华社在同年6月4日发表的简短电讯中报道：“本社记者获悉，‘林彪、江青反革命集团案’主犯江青，在保外就医期间于一九九一年五月十四日凌晨，在北京她的居住地自杀身亡”。秦城监狱前监管处处长何殿奎曾经表示过“江青至死没有离开过秦城监狱”，她保外就医之后的实际居住地就是秦城监狱内的原来的“战犯洗衣房”。


title: 江青

text: 日本《文艺春秋》周刊刊登了据称是江青的绝命书，其中写着：“毛主席领导人民经过二十多年打倒国民党反动派，取得革命胜利。现在被邓小平、彭真、杨尚昆一伙反革命修正主义吞并了领导权。主席除刘未除邓，后患无穷，国祸民殃。主席，你的学生和战友来见你了！”


title: 江青

text: 江青的遗体进行尸检后被送到中国人民解放军总医院太平间封存，并化名“李梓”。1991年5月24日，在武装押运下取走，并在八宝山火化。2002年3月，骨灰下葬在北京西郊福田公墓，碑文上写“先母李云鹤之墓，一九一四年至一九九一年，女儿、女婿、外孙敬立。”


title: 江青

text: 摄影是江青晚年的爱好。江青的摄影作品很多。毛曾数次为江青的摄影作品题诗，包括《为李进同志题所摄庐山仙人洞照》和《为女民兵题照》等。她曾经数次筹办个人影展，由于毛泽东的干涉没有成功。


title: 江青

text: 江青也能模仿毛泽东的字迹“毛体”，她写的字曾被人当作毛泽东手稿展出。。


title: 江青

text: 晚年的江青生活上十分挑剔。例如吃药的时间一定要和自己的手表对上，时间不对就将药吐出来。但据她的护士说，她并不是那种乱發脾气的人。


title: 江青

text: 1974年，江青让文化部的人仿照中国古代唐、宋、元时期的妇女服饰优点，给全中国女性设计了一种连衣裙，带有左右对称的V字领（与今版汉服的y字领稍有不同），被戏称为“尼姑服”，指令女干部带头穿，想要最后推广到广大中国妇女都要穿这种衣服，但江青服最终在江青被打倒后迅速消失。


title: 江青

text: 江青被捕后，她身边放着毛泽东的手迹，衣服上别着毛泽东的像章，床头上放着一张与毛泽东在中南海晨起散步的照片。每天清晨背诵主席的诗词，或阅读《毛泽东选集》。


title: 江青

text: 江青是20世纪中国历史上的传奇女性，一生充满争议。文革时期，江青被称为「无产阶级文化的伟大旗手」。文革结束后，又一度被稱为当代的“吕-{后}-”、“武则天”、“慈禧”，甚至“白骨精”。西方也有人称她为“中国的伊娃·裴隆”。


title: 江青

text: 毛泽东曾评价江青：“你这个江青，眼高手低，志大才疏，你眼里只有一个人。”（1967年）“不要多露面；不要批文件；不要由你组阁（当后臺老板）。你积怨甚多，要团结多数。至嘱。人贵有自知之明。又及。”（1974年）


title: 江青

text: 1976年10月6日，江青被捕，贺子珍对江青倒臺被捕没有作评论，只是对女儿李敏说：“我可以幹点工作了，哪怕只是写写回忆。”


title: 江青

text: 1976年10月21日，郭沫若发表《水调歌头·粉碎四人帮》，提到“还有精生白骨，自比则天武后，铁帚扫而光”。


title: 江青

text: 1980年8月，意大利女记者奥里亚娜·法拉奇采访邓小平时问他“对江青你觉得应该怎么评价，给她打多少分”，邓小平说：“零分以下”，“江青这个人坏透了，她本人是打着毛主席的旗帜干坏事的。但毛主席和江青已分居多年。”


title: 空中客车A350 XWB

text: 空中客车A350 XWB（Airbus A350 XWB），是歐洲飛機製造商空中客车所研發的長程雙引擎廣體客機系列。A350是最先在機身與機翼同時使用碳纖維強化聚合物的民航飛機，亦是目前全球越洋飛行許可級別最高，航程最遠的一款民航飛機，可飛越世界上99.7%的地方。在典型的三等級座艙配置裡，它可搭載280至366位旅客。A350定位為取代A340與部分機齡較高的A330，主要競爭機型為波音公司的波音787及波音777客機。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350系列机型最初構想於2004年，以A330機身搭配新型空氣動力學外形和引擎，當時是因為歐洲不少航空公司曾催促空中巴士研发一款新飛機與波音787競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初，空中巴士提議设计一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，改善其原有的空氣動力設計及引擎，而航空公司对其改善幅度过小感到不满，因此，空中巴士投入40億歐元重新拟定一个設計方案，并将新机型定名為A350。但是，最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小，因为兩款型號皆使用與A330、A340相同的機身結構。2006年，为解决客户在使用中所反馈的问题，空中巴士改进了這款飛機的设计，之后便生產出此款名为“A350 XWB”（超廣體客机/eXtra Wide Body）的全新系列设计。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350原型機於2013年6月14日首次從法國图卢兹起飛，於2014年9月收到歐洲航空安全局的認證，也在兩個月後獲得聯邦航空管理局的認證。2015年1月15日，卡塔尔航空完成了A350-900机型的试飞；2018年2月24日，卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。2020年2月，空中客车公佈全年業績，稱A350項目成功在2019年達到收支平衡點，即是回收全部研發成本。外界估計，項目的開發成本約110億歐元。


title: 空中客车A350 XWB

text: 截至2019年2月，空中巴士已收到全球47家客戶的852架A350訂單。


title: 空中客车A350 XWB

text: 當波音公司於2003年1月宣佈其7E7「夢幻客機」計劃時（現稱為787），宣稱其較低的營運成本會對空中客车A330系列机型的市场構成嚴重威脅。对此，空中巴士官方则未對7E7計劃作过多回應。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2004年9月16日，空中巴士總裁兼首席執行官（CEO）佛吉爾德（Noël Forgeard）證實該公司正进行一項新計劃，但尚未命名此新计划，也未明確指出計劃中的飛機是否為全新設計。佛吉爾德指空中巴士會於2004年底落實有關概念，2005年初諮詢各航空公司，並於2005年底展開有關發展計劃。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2004年12月10日，空中巴士股東歐洲航空防務太空公司（EADS）和英國宇航系統公司（BAE Systems）批准相關計畫並正式將命名為A350。A350將配備經改良的機翼和新的引擎，機身橫切面則與A330相同。預計A350將會有兩種型號，並於2010年投入服務，型号分別為A350-800及A350-900。其中A350-800型飞机的最大航程為8,800海里（16,300公里），在三級客艙編排下可搭載253人。A350-900型的最大航程則為7,500海里（13,890公里），在三級客艙編排下可搭載300人。


title: 空中客车A350 XWB

text: 為了不影響A330的市場地位（因兩者的載客量相近），A350的设计航程由7,500海里提升至8,800海里，相比A330系列可作更长途飞行。这个航程设计正好與波音的787-9及777-200ER客機形成市場竞争。A350-900則為空中巴士首架能與波音777-200ER（航程及載客量方面）匹敵的雙引擎客機，因而外界對其十分感興趣。相比之下，空中客车的A330系列則須同时與波音的787-3及787-8競爭


title: 空中客车A350 XWB

text: A350系列与A330及A340系列的组装线相同。預期同類型飛機（包括貨機）在未來20年的市場需求量為3,300架，空中客车预计将占据其中半数市场。


title: 空中客车A350 XWB

text: 其後，美國及歐盟就波音公司及空中客车与政府的资金支持的相关问题而發生貿易糾紛，A350計劃因而受到影響。根據一項能追溯至1992年的協議及世界貿易組織所訂下的條例，均对哪些政府可給予飛機製造商以資助有具体规定。美國強調，在空中巴士给予歐盟一些利益的情況下，后者給予空中客车貸款違反有關條例，並向世界貿易組織提出投訴。歐盟對投訴作出回應，指波音公司也疑似得到美国政府的資助并以此用作波音787及其他飛機的开发，还懷疑波音从美国的軍事計劃中抽取資助，雙方在一系列上競爭中互結下樑子後，即將對簿公堂。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2005年1月11日，美國及歐盟宣佈同意透過雙向會談來解決這次空中客车及波音公司的資助分歧。美國及歐盟均停止給予有關公司新的資助。然而，本來成功的談判最後失敗告終，因為英国政府竟突然批准資助空中客车。 英國政府將給予空中巴士3.79億欧元資金，換來於英國建造A350的合成機翼的權利，英国还可因此给社会提供近10,000工作岗位。


title: 空中客车A350 XWB

text: 空中巴士獲得歐洲人的擔保金後，於2005年10月6日正式宣佈全面展開A350計劃，預算整個研發項目開支達35億歐元。A350的競爭對象為波音787-9、787-10、777-200ER。消息公佈後，西班牙的歐羅巴航空（Air Europa）隨即宣佈訂購12架A350-800型客機。但此後，空中巴士只是接到零星的A350訂單，遠低於空中巴士預期。


title: 空中客车A350 XWB

text: 原因在於空中客车的舊A350計劃招致其兩大客戶----國際租賃金融公司（ILFC）及奇異金融航空服務公司（GECAS）的批评。2006年3月28日，在數百名航空公司高層在場的情況下，國際租賃金融公司主席兼行政總裁斯蒂文‧艾德華茲（Steven F. Udvar-Hazy）毫不留情地批評空中客车的策略，指這只是「對於波音787的補綴反應」，其後此觀點亦被奇異金融航空服務公司總裁Henry Hubschman重申。斯蒂文‧艾德華茲請求空中客车為業界帶來一架全新設計的飛機，否則將有流失大量市場到波音的風險。 數天後，新加坡航空行政總裁周俊成亦發表相似評論。他指既然空中客车不厌其烦地設計新的機翼、機尾、駕駛艙及加入先進的新材料，空中客车早應重新審視整架飛機及設計一個全新機身。 同時，新加坡航空正重新考虑关于波音787及A350的訂購。空中巴士則回應指正考慮改善A350來迎合客戶要求。 随後，空中巴士行政總裁古斯塔夫·亨伯特提出並沒有任何快捷的更新安排，亦指出「我們的策略並非由另外一、兩個計劃帶動，而是出于对市場的長遠目標的考量并履行对客户的承诺」。 2006年6月14日，新加坡航空宣佈選擇訂購波音787而非A350。阿联酋航空亦因A350的設計弱點而拒絕訂購。 此后，空中巴士给A350系列配上新的機翼、引擎及水平穩定翼(horizontal stabilizer)以及新型複合材料和機身制造工艺，使A350系列几乎成為一款全新机型，而舊A350計畫後來由A330neo方案重生。


title: 空中客车A350 XWB

text: 因外界的各項批評，空中客车於2006年中就A350概念作了一次重大的探討研究。有推測指經重新设计的飛機將名為‘A370’。2006年7月17日，空中客车於英国法茵堡航空展上宣佈其經重新設計的飛機將名為A350 XWB（即 EXtra Wide Body，超廣體）。超广体设计使得機身橫切面宽度比空中巴士一直沿用的廣體客機机身（用于A300、A310、A330及A340系列）更大。空中客车為區区分的A350計畫與新的A350 XWB計畫，在所有的場合中都一定會稱全名A350 XWB。原本的A350計畫於2006年10月正式啟動。而A350 XWB的设计计划的推出使得比原定的新机型研发时间推遲數年，並且使研發成本增加一倍，由53億美元提升至約100億美元。


title: 空中客车A350 XWB

text: 根據空中客车發表的資料，A350 XWB雙氣泡形（橢圓形）的機身橫切面最大直徑為5.97公尺（A300至A340系列沿用的為5.64公尺），超越波音787的5.91米-{zh:宽度;zh-cn:宽度;zh-tw:寬度}-、接近波音777的6.19米。以座艙斷面最寬的座椅扶手高度為基準，A350 XWB的座艙內寬為5.61公尺，較主要競爭對手中的波音787（5.49公尺）多了0.12公尺。在這樣的機艙寬度下，A350 XWB的經濟艙特別設計為模組化機艙，允許兩種不同的座椅佈局，包括標準的3-3-3標準經濟艙佈局與座椅寬度較大的2-4-2豪華經濟艙佈局。然而，在A350 XWB豪華經濟艙佈局當中，僅漢莎航空以及中華航空採用較寬敞的2-3-2佈局，新加坡航空旗下7架A350-900ULR超長程客機的豪華經濟艙最後三排為1-4-1佈局，左右兩側座位之靠窗側位置設有專屬大型行李櫃，其餘航空公司的A350 XWB豪華經濟艙均採用原廠設計的標準型2-4-2佈局。


title: 空中客车A350 XWB

text: 空中巴士將提供3種A350型號，其中一种型號的航程超過8,800海里，超越波音787及原本的A350。此雙走道客機的經濟客艙能並列9個座位，而非原本的8個座位。空中巴士此设计是为A350能夠與波音787以及較大型的波音777競爭。


title: 空中客车A350 XWB

text: 與原本的A350一樣，其機翼為碳化纖維合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維合成物作为材料进行制造。空中巴士曾忧虑此類結構与地面發生碰撞時的完整性。此外，A350 XWB將附設特大窗戶，其駕駛艙亦會以A380為基礎进行再设计。


title: 空中客车A350 XWB

text: 劳斯莱斯同意為空中巴士A350 XWB提供一款新的特侖特（Trent）引擎（推動力達 75,000lbf至95,000lbf）。通用電氣確認可提供適用於A350-800及-900的GEnx引擎（波音787的同款引擎），但拒絕為A350-1000提供引擎。外界認為，GE擔心A350-1000會影響波音777的銷量（GE是該機型唯一的引擎生產商），但通用電氣堅決否認這些說法。其後，通用電氣曾宣佈提供由通用電氣及普惠聯營的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。空中巴士則要求對方為A350研發新款高效率引擎。 最終通用電氣拒絕提供 GP7200 引擎给A350XWB，包括原计划提供的GEnx均不會提供给A350XWB 因此劳斯莱斯的Trent XWB成為A350 XWB的獨家引擎。


title: 空中客车A350 XWB

text: 空中客车在公佈新A350 XWB計劃後4天便收到第一張訂單，新加坡航空宣佈訂購20架A350 XWB以及20架選擇購買權。其首席執行官（CEO）周俊成於聲明中表示：「這是令人振奮的，空中巴士能聆聽客戶意見並推出經全新設計的A350」。 新加坡航空亦同時訂購20架波音787-10客機。


title: 空中客车A350 XWB

text: 重新設計的A350 XWB原定於2006年開始生產，並計劃於2013年投入運行，但在2011年巴黎航展上，空中巴士將A350-1000的投用日期延到2017年中期。2012年7月，再將A350-900的投用日期延到2014下半年。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350-800的機身設計長度為，在三艙配置下可容納276個座位，航程達，最大起飛重量（MTOW）為。A350-800旳主要競爭機型為波音787系列，也用於補充A330-200作長程飛行，原預計於2014年投入服務，並選用勞斯萊斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2008年中期的訂單達182架。但自2010年起，隨著更大的-900推出，許多客戶紛紛將訂單轉為-900。2014年，空中巴士推出A330neo，並稱預計所有客戶都會改成較大的A350-900或A330neo。同年9月，空中巴士正式取消A350-800。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350-900在三艙配置下最多可搭載440人，航程為15,000公里（8100海里），主要競爭機型為波音787-9/10以及777-200ER/LR，並可替代A340-300及A340-500，於2014年投入服務，首架交付用戶為卡塔尔航空。A350-900選用劳斯莱斯新一代遄达Trent XWB-84引擎。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350-900ULR為超長航程（Ultra-Long Range）的縮寫，相比標準版的-900，ULR型号增加了燃油容量以及更改燃油系统以增長其航程至17,960公里，也同时采用了减少碳纤维复合材料层数的新翼尖小翼设计，提高燃油效率和空气动力表现，可實現達19小時的航程。直至目前為止，此款飛機是世界上航程最遠的民航機，於2018年投入服務。與A350-900相比，A350-900ULR拥有更大的最大起飞重量，供油系統和翼尖小翼也重新設計，但執飛超長航線時需要實施載荷限制，以免燃油消耗過快。该机型的主要客户为新加坡航空，新加坡航空借此重新開通曾使用A340-500执飞的新加坡－紐瓦克的不经停航线（新加坡航空21号班机），此航线亦是目前全球最长的不经停航线。


title: 空中客车A350 XWB

text: ACJ350為A350-900的公務機版本，燃油容量比ULR更大，航程亦增至20,000公里。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2007年，香港商人陳振聰曾下訂一架ACJ350，成為此型號公務機的啟-{}-動客戶。然而，由於陳氏後來被判入獄12年，並被頒令破產，該訂單亦因而作廢。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2019年，德國空軍下訂三架ACJ350作專機之用，以替換因老化而頻繁機破的A340，並且取代陳振聰成為ACJ350的首個用戶。首架備份機已於2020年3月21日首飛，其後進行改裝，並於同年8月20日交付；隨後，第二架飛機（即狹義的第三代康拉德·阿登納號飛機）亦於同年交付。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2020年，德國K5 Aviation下訂1架ACJ350作為私人包機使用，成為第一家採用該機型的私人包機公司業者，亦是該公司機隊中首架廣體飛機。該機於同年6月出廠，同年7月31日首飛，其後進行改裝，並於同年12月11日交付。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350-1000為A350XWB系列中最大的型号，在三艙配置下最多可搭載475人，航程為14,800-15,600公里。A350-1000可替代A340-600，其競爭機型為波音787-10，777-300ER及777-9X。在引擎方面，-1000選用劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-97，主起落架採用相似於波音777的三軸式，共12輪。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350XWB的巡航速度約為0.85馬赫，與競爭機型波音787相近。而空中巴士指A350的維修成本比787低10%，配備與A380類似的駕駛艙,維持機種操作的一貫性，減少訓練成本。空中巴士亦指A350-900的每座位耗油量比787-10低7%，並配備更大的窗戶，機艙內氣壓會被加壓至等同6,000呎或更低的高度，空氣濕度則最少為20%。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350-1000ULR為A350-1000超長航程版本，相比標準版的-1000，ULR型号增加了燃油容量以及更改燃油系统以增長其航程約至18,540~19,680公里，也同时采用了减少碳纤维复合材料层数的新翼尖小翼设计，提高燃油效率和空气动力表现，可實現達22小時的航程。澳洲航空提出「日出計畫-Project Sunrise-」兩條航線：紐約甘迺迪直飛雪梨以及倫敦希斯洛直飛雪梨等直飛不中停超長程航線，於2019年11月，兩條航線皆使用波音787-9分別執飛紐約~雪梨（註冊編號VH-ZNI）以及倫敦~雪梨（註冊編號VH-ZNJ，澳航100周年紀念塗裝）的實驗性航線（班機編號：QF7879，僅開放被獲邀請的貴賓搭乘，正常情況下不開放一般旅客搭乘），該計畫將使用波音公司專為澳洲航空量身訂製的波音777-8X（原廠設計航程為17,224 公里，專為澳洲航空量身訂製版本將增至18,480~19,560公里）以及A350-1000ULR作為候選機型，同年12月，澳洲航空宣布簽訂12架A350-1000ULR飛機準備合同條款，預計2023年投入從雪梨、墨爾本、布里斯本直飛往倫敦、紐約、巴黎、里約熱內盧和開普敦等飛航長達22小時的超長程航線。


title: 空中客车A350 XWB

text: ACJ350-1000為A350-1000的公務機版本，燃油容量比原始的A350-1000更大，航程亦增至19,100公里。


title: 空中客车A350 XWB

text: 早於2007年，空中巴士已提及A350 XWB或會開發貨機型號。按照最初的計劃，A350F以A350-900為設計基礎，載貨量大概與麥道MD-11相若，但可裝載貨物體積更大。但是，A350-950F直至2020年才進入計劃公佈前的擬定開發階段。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350F以A350-1000為藍本開發，保留兩組3軸主起落架，唯一不同的是，比A350-1000長度縮短了3公尺，長約70.8公尺。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2021年3月，空中巴士正式向各貨運航空公司徵求意向，並表示此型號貨機的開發門檻為最少50架訂單。至同年7月29日，A350F開發計劃正式-{啟動}-，但改以更長的A350-1000為設計基礎，預計2025年起服役 。及後，空中租賃公司及達飛空運，於同年11月的杜拜航展分別下訂7架和4架A350F，成為此貨機的啟始客戶。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2021年12月，新加坡航空與空中巴士簽訂備忘錄，預備下訂7架A350F，成為此等貨機在亞洲地區的首個用戶。同月，法國航空與空中巴士簽訂4架A350F訂單+4架A350F選擇權。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2022年2月16日，阿提哈德航空於新加坡航展下訂7架A350F；翌日，新加坡航空將7架A350F的訂購備忘錄轉為正式訂單，另附5架選擇權，預計於2025年第四季交付。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350 Regional為計劃中的短程型號，拥有較低的起飛的重量以能應付比較频繁的起飛與降落。自2013年以來，空中巴士並未公佈關於此型號的進一步消息。现时，空中客车公司向客户提供不同起飞重量的机型构型，并通过同一机体注册不同构型达到灵活运用的目的，目前新加坡航空已采用起飞重量为250吨的A350-900执飞部分中短程区域航线，日本航空也将所订购的A350-900起飞重量限制在217吨，用以执飞日本国内短途航线。但二者均基于280吨构型机体生产，仅通过对发动机和载油量等参数进行软件限制以满足不同客户的使用需求。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2016年，空中客车曾經研究進一步延長機身，提供額外45個座位。若把機身延長4米到79米，現有的4對緊急出口仍然滿足安全監管要求，特侖特引擎也能提供所需的額外3%推力。A350延長版的航程預計為14,100公里，競爭機型為波音777-9。


title: 空中客车A350 XWB

text: 同時，空中客车也擔心400座客機市場過小，且延長版會影響A350-1000的銷量。2017年巴黎航空展中，航空公司對A350延長版的設計概念沒有太大興趣。2018年，空中客车決定擱置計劃。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2018年，空中巴士開始就新引擎選擇的A350 XWB的開發進行研究。若成功開發，A350neo預計在2020年代中推出 。目前，普惠公司、通用電氣航空（將提供通用電氣GEnx-1B改良版）、勞斯萊斯（預計提供正在開發的「超級扇-UltraFan」系列引擎，為Trent的後繼型號）及賽峰集團均準備或已提交新引擎方案。


title: 空中客车A350 XWB

text: 相较于A330，A350配備全新機艙、機翼、機尾、起落架及各項新系統。一些原為A380上应用的技術均可在A350上找到，其中一項為被大量使用的複合材料。总而言之，整架A350客機約有60%的部分使用先進材料建造，其中複合材料佔52%，鋁—鋰合金佔20%，鋼佔7%，铝佔7%，钛佔14%，其餘為其他种类的物料。A350亦配備新的複合材料機翼及機身，主要使用鋁-鋰合金建造。使用大量複合材料及鋁—鋰合金能有效减轻達8,000公斤（17,600磅）的机身重量。空中巴士在2008年十月的內部目標是要设计为比競爭對手的飛機少10%的維修成本和每架减轻14%的净重。


title: 空中客车A350 XWB

text: 空中巴士已經與BMW簽訂与之共同开发飛機內部设计的協議。


title: 空中客车A350 XWB

text: 空中巴士原計劃使用原為波音787開發的渦輪發動機技術，例如-{zh:罗尔斯·罗伊斯;zh-cn:罗尔斯·罗伊斯;zh-tw:勞斯萊斯}-特倫特1000及通用電气GEnx。GEnx引擎可按其推動力劃分為4個級別，由63,000 lbf 至 75,000 lbf（280 kN 至 334 kN）不等。但通用電气至今尚未确认为空中巴士A350 XWB提供引擎。


title: 空中客车A350 XWB

text: -{zh:罗尔斯·罗伊斯;zh-cn:罗尔斯·罗伊斯;zh-tw:勞斯萊斯}-特倫特XWB是當前空中巴士A350 XWB唯一的引擎选擇。特倫特XWB的静态推力在330－410kN之间，采用該公司的3轴技术。2013年6月14日，首次搭载遄达XWB发动机的A350进行了试飞。


title: 空中客车A350 XWB

text: 早期的A350的雷達罩與擋風玻璃間裝有3個側滑角感測器(side slip angle sensors)。這些感測器提供側風的資料給飛控電腦，修正運算結果。由於空巴已蒐集足夠數據，可以用其他感測器提供的資料計算出修正量，因此後期的A350已經不在配備側滑角感測器。


title: 空中客车A350 XWB

text: A350 XWB當中代表為先進的碳纖維製造而成，因此於各型號測試機上至少一架為代表性碳纖維塗裝做為測試及兼顧宣傳之用，4架當中1架隸屬於華航，其餘3架皆隸屬於空巴，色調由空巴原廠塗裝的藍色改為碳纖維圖案的黑色及灰色交錯組成，每年國際性航展及世界巡迴飛行當中兩款測試機均使用該塗裝執行（空巴標準原廠塗裝僅限法國土魯斯總部內部測試，F-WWYB僅執行世界巡迴飛行任務，B-18918僅限執行華航現有航點之客運航班）。


title: 空中客车A350 XWB

text: 相較於A350-900空巴標準原廠塗裝以及A350-1000空巴標準原廠塗裝僅搭載測試相關儀器以蒐集飛行相關數據，上述測試機使用碳纖維塗裝皆標配與航空公司的標準2艙等座艙，提供潛在客戶以及準A350 XWB的航空公司參觀及體驗飛行。


title: 空中客车A350 XWB

text: 上述使用相關塗裝之飛機當中F-WWYB、F-WLXV於測試結束後分別卸妝並進行量產化改造後交付予法國蜜蜂航空以及加勒比海航空。F-WWCF測試中，於機身前部上方增加「AIRSPACE EXPLORER」品牌標誌圖案。B-18918於中華航空運營服役中。


title: 空中客车A350 XWB

text: 國際航空展參展以及世界巡迴飛行任務當中，2014～2017年、2021年杜拜航展由A350-900碳纖維塗裝測試機：F-WWCF以及F-WWYB執飛（F-WWYB未參加國際航空展，僅於2014～2015年執飛）。2017年～2019年（2019年巴黎航展除外）由A350-1000碳纖維塗裝測試機：F-WLXV執飛。2020年因COVID-19疫情停辦而暫停。附帶一提的是，2019年巴黎航展以及2022年新加坡航展則由A350-1000原廠塗裝（註冊編號：F-WMIL，A350-1000測試初號機，生產序號：059）執行任務。


title: 空中客车A350 XWB

text: 由於大部分航空公司各屬於三大航空聯盟，部分A350客機出廠時將採用航空聯盟塗裝


title: 空中客车A350 XWB

text: 歐洲航空安全局（EASA）原本規定每對A型緊急出口（Type A emergency exit）可以應對110個座位。空中巴士其後向EASA申請提高A350-1000的載客量，以提高競爭力。EASA經研究後推出了全新的安全指引，新的A+型緊急出口可應對120個座位，比以往增加了10個。2019年11月27日，空中巴士獲取了EASA的正式認證，符合新規定的客機最多可載480人。不過，採用高密度座位設計的經濟艙將由每排9座增加到10座。


title: 空中客车A350 XWB

text: 2017年，根據歐洲民航局發出的適航指令，與A350飛行操作有關的液壓系統中，油箱中的液壓泵易過熱，运行时最高温度超過原設計阈值，並使得飞机警告燈亮，在油箱油量较少時，會有點燃油箱中油氣的風險，因此只要任一組液壓泵有過熱警報飞机只能立即停飛。 随后，空客通过换装安装新软件的相关液压组件来解决此问题。


title: 茜草科

text: 草科（学名：）是真雙子葉植物龍膽目下的一個科。次於菊科、蘭科、豆科的第四大科。早期的分類系統（克朗奎斯特分类法）將茜草科分類在茜草目內。而近期的分類系統（APG II 分类法）則是將茜草科分類在龍膽目內，且將離瓣茜草科、腺柄茜科（Henriqueziaceae）、烏檀科、纖花草科併入到茜草科內，新的茜草科有627屬，13000種以上，中国大约有80属500余种，多数分布在南方。臺灣有46屬127種。本科植物分為四個亞科：


title: 茜草科

text: 本科的茜草屬、梔子屬可以做染料，咖啡屬可以做飲料（咖啡），金雞納屬、豬殃殃屬、蔓虎刺屬、檄樹屬、鉤藤屬可以做藥用植物，龍船花屬、玉葉金花屬、寒丁子屬可以做觀賞植物。


title: 茜草科

text: 共59種 Cinchonoideae （1708種） Ixoroideae 共3960種 Rubioideae 共7571種


title: 地植物学

text: 地植物学（geobotany），也称为植物群落学（phytocoenology） 是植物學的一支，研究植物与地球的環境之間關係，此一名詞在19世纪時即开始使用，該學科主要是研究地球上植物的分布（稱作植物区系地理学）、各地區環境對植物的不同影響（稱作植物生态地理学）以及地球的地史变化与植物變展史的關係等等。


title: 大河村遗址

text: 大河村遗址是位于黄河中游地区的新石器时代遗址。位置在河南省郑州市大河村。


title: 大河村遗址

text: 1972年～1975年发掘。遗存分属于仰韶文化的庙底沟类型、秦王寨类型及早期龙山文化，而以秦王寨类型为主。


title: 大河村遗址

text: 秦王寨类型的遗存包括房址21座，形制有方形或长方形的单间房，也有套间及多间相连的连间式建筑。陶器有彩陶盆、罐、鼎、大口尖底器等，特征鲜明；彩陶花纹约有六角星纹、太阳纹、∽纹、X 纹等，也别具特色。有人以这里的遗存为代表，将秦王寨类型改称为大河村类型。陶器中的背水壶、尊和锅，分别与大汶口文化、屈家岭文化类似，表明此处当时与邻近地区存在密切的交往。


title: 大河村遗址

text: 大河村遗址引人注目的是殘存的房屋。目前已發掘出房基30多座,建築方式各異,有着明顯的時代特徵。其中一號房基的牆壁高達1米,距今約有5000年,屬新石器時期仰韶文化晚期建築,為目前國內該時期僅存的房基。


title: 郑韩故城

text: 郑韩故城遗址是春秋战国时期郑国及韩国都城的遗址。位于河南新郑洧水与黄水河交汇处。1923年在西城南部李家楼发现春秋晚期郑君墓葬，出土莲鹤方壶等精美青铜器（如新郑彝器）。东城为郭城，有铸铜、冶铁等手工业作坊遗址。1961年公布为第一批全国重点文物保护单位。1964年后勘察发掘。平面呈不规则形，分为东、西二城。西城中部是宫城，其中的梳妆台基址，南北长135米，东西宽80米，高8米。


title: 郑韩故城

text: 2013年12月，郑韩故城考古遗址公园获国家文物局批准立项。2017年2月考古学家在东城北城门遗址考古发掘中，首次发现城门和瓮城。2017年12月2日，国家文物局在浙江慈溪召开国家考古遗址公园现场工作会，郑韩故城作为第三批12家国家考古遗址公园。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 烏姆·庫勒蘇姆（, ; ; 出生時的名字是Fāṭima ʾIbrāhīm es-Sayyid el-Beltāǧī ，），埃及女歌手，音乐家和演员，主要活躍在1920年代到1970年代。庫勒蘇姆曾有（，東方之星）的稱號。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 她是阿拉伯世界最知名的歌手之一，她的特色是其音域以及獨特的風格。她在全世界售出的專輯超過八千萬張，在中東歌手專輯銷量中的前幾名。烏姆·庫勒蘇姆在埃及視為是，也被稱為是「埃及之聲」及「埃及第四座金字塔」。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 烏姆·庫勒蘇姆出生于代盖赫利耶省的泰迈-泽海雷（Tamay-az-Zahayra），具体出生日期不详，可能是在5月4日。她年轻的时候就显露出了超常的歌唱天赋。12岁的时候，他父亲将她装扮成男孩，让她跟着自己的小巡回剧团去演出。四年后，她被小有名气的歌手阿布·阿拉·穆罕默德（Abou El Ala Mohamed）和著名鲁特琴演奏家发现。她被邀请去开罗同他们一起演出。但乌姆到23岁才应允了邀请。在开罗她仍然装扮成男孩在几个小剧院演出。她小心避开社交圈，也不涉及艺术界的生活方式。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 差不多在那个时候，庫勒蘇姆遇到了两个很重要的人。首先是诗人，后来为她写了137首歌。他还带她进入了法语文学殿堂，因为他曾经在巴黎索邦大学就读。另一个是鲁特琴音乐评论家，他介绍庫勒蘇姆到阿拉伯戏剧宫去演出，在此庫勒蘇姆获得第一次巨大的成功。1932年，她开始在大马士革，巴格达，贝鲁特和的黎波里巡回演出。1948年，後來成為埃及总统的纳赛尔会见了她，纳赛尔毫不掩饰自己对她的敬仰，很快就让全埃及人民爱上了她。事实上，这种爱是相互的，因为庫勒蘇姆也是一个很爱国的人。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 同时，庫勒蘇姆也曾涉足表演界，但很快就放弃了，因为演出缺乏同受众的个人和情感的交流。1953年，庫勒蘇姆與哈桑·哈夫瑙伊（Hassen El Hafnaoui）结婚。婚后继续从事演唱。1967年，法国总统夏尔·戴高乐曾经电报向她致意。但是不久以后她即被确诊患了肾炎。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 庫勒蘇姆在尼罗河广场举行了最后一场演唱会。但医疗结果确定她的病无法手术治疗。她搬到了美国，在那里得到了较好的治疗。但1975年，当她重返祖国的时候，健康状况已经不得不住院了。2月3日，庫勒蘇姆因為腎衰竭，病逝于开罗。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 烏姆·庫勒蘇姆是阿拉伯音樂史上偉大的歌手，不但影響了許多阿拉伯世界的音樂人，更影響阿拉伯世界以外的音樂人。鲍勃·迪伦曾稱讚受烏姆·庫勒蘇姆的音樂、瑪麗亞·卡拉絲、、博诺、罗伯特·普兰特等人也都是她音樂的崇拜者。塞内加尔音樂家在童年時就是烏姆·庫勒蘇姆的樂迷，在2004年和埃及交響樂團錄製了《》專輯，向庫勒蘇姆的音樂致警敬。《Enta Omri》是烏姆·庫勒蘇姆的著名作品，已被多次的翻唱及重新詮釋。


title: 烏姆·庫勒蘇姆

text: 女高音歌唱家瑪麗亞·卡拉絲曾認為烏姆·庫勒蘇姆的聲音是「無與倫比的聲音」。她的專輯都是現場錄製的，因此很難準確的量測其聲部峰值。就算是在今日，烏姆·庫勒蘇姆在埃及的年輕人當中仍然是近乎神話的地位。埃及政府在2001年開放了東方之星（Kawkab al-Sharq）博物館以記念她。博物館在開羅的亭中，收藏品包括許烏姆·庫勒蘇姆的個人物品，包括招牌標誌的太陽眼鏡和圍巾，也有照片、錄音以及其他資料。


title: 郑州商城遗址

text: 郑州商城遗址位于中国河南省郑州市，是商代都城的遗址，年代距今3500年左右。1950年发现，1955年发现了内城的城墙，1961年国务院列为中国全国重点文物保护单位。


title: 郑州商城遗址

text: 郑州商城平面为长方形，城墙周长6960米，有11个缺口，其中有的可能是城门，城内东北部有宫殿区，发现宫殿基址多处，中心有用石板砌筑的人工蓄水设施。城中还有小型房址和水井遗址。城外有居民区、墓地、铸铜遗址及制陶制骨作坊址等。小型墓的随葬品以陶器为主；中型墓多随葬青铜礼器、玉石器及象牙器，一座墓中有殉人。在南城外侧还发现一段外郭城墙。此外，发现两处铜器窖藏，内有杜岭方鼎及圆鼎、提梁卣、牛首尊等，被认为是商王宣的礼器。遗址中还出土原始瓷器和刻辞卜骨等。


title: 郑州商城遗址

text: 有专家认为该城是商代中期仲丁所迁之隞都；也有认为是商汤的都城亳都。2004年11月5日，支持亳都说的学者在中国古都协会的组织下，把郑州推举为八大古都之一，但仍有持不同意见的国内外学者对此进行质疑。


title: 郑州商城遗址

text: 2021年7.20郑州暴雨导致部分夯土墙坍塌。


title: 郑州商城遗址

text: 1950年，韩维周在郑州近郊的二里岗发现了一处遗址。经过一番调查确定为商代遗址后，1952年10-11月，郭宝钧带领文化部社会文化事业管理局、中科院考古所与北大举办的考古培训班，开始了二里岗的第一次正式发掘。随后的两年里，又经过数次发掘后，揭露出了大量商代遗存，还发现了一处战国墓地以及一段夯土墙（后证明为外郭墙）。河南省文化局文物工作队出版了《郑州二里岗》一书，整理发表了这两年的发现。


title: 郑州商城遗址

text: 1955年，发现了内城的城墙；1966-71年间，考古工作因文化大革命而被迫停工；73年发现了宫殿区；74年发现了著名的兽面乳钉纹方鼎。河南省文物考古所将1953-85年的发掘工作进行整理，在2001年出版了《郑州商城——1953-1985年考古发掘报告》一书。


title: 郑州商城遗址

text: 郑州商城的内城平面近长方形，城垣周长约6960米，其中东城墙与南城墙越1700米，西城墙长约1870米，北城墙长约1690米。在城墙四周共发现大小不等的缺口11处，有的可能是城门。城墙的建筑结构，横剖面呈梯形，墙体有“筑城墙”和“护城坡”之分。城墙采用版筑法建筑，建筑之前挖有基槽，墙基宽约20米左右。城墙的夯层非常清晰，厚薄不等。最厚的夯层有20厘米，最薄的为3厘米，一般为8~10厘米，夯筑的非常结实。1992年以来在郑州商城的南城墙与西城墙外又发现了三段夯土墙基，这三段墙基的夯土结构与郑州商城的城墙基本相同，据推测可能是郑州商城的外城墙。


title: 郑州商城遗址

text: 内城东北部发现有大面积的夯土基址，总面积近40万平方米，是商城的宫殿区。基址上发现夯土台基数十处，面积大的有2000多平方米，小的有100多平方米。在夯土台基上揭露出房基残迹，其中有三座大型房基，应为宫殿建筑基址。其中编号为C8G15的宫殿基东西长超过65米，南北宽13.6米。在夯土基址上清理出两排柱础槽，北排27个，南排残留东边的10个。柱槽底部一般放有1块或2块柱础石，有的柱槽保存有圆木柱痕迹。据推测，这座宫殿基址可能是九重檐顶和有回廊的大殿。在宫殿区内还发现铜簪、玉簪及一些残玉器，这些遗物当是贵族的生活用品。在宫殿区的东北部还发现一个蓄水池，长100米，宽20米。池底用料礓石铺垫，并铺有较规整的青灰色石板。池壁亦铺有料礓石，并用石块加固。其性质估计是宫殿区的用水设施。


title: 郑州商城遗址

text: 郑州商城的城垣之外分布着同时期的许多居住遗址，各种手工业遗址及中小型墓地。城北的紫荆山以北有铸铜和制骨作坊遗址各一处，城西的铭功路一带有制陶作坊遗址，城南的南关外附近也有一处铸铜作坊遗址。


title: 郑州商城遗址

text: 从郑州商城的遗址和地层关系及出土遗物看，其年代应始建于二里岗下层偏早阶段，并延续使用到二里岗上层时期。东城墙夯土内木炭的放射性碳元素断代并经校正的年代为距今3570±135年，据此可知其上限约当公元前1620年前后。此外还有学者通过对城墙的地层和出土的陶器进行比较具体的分析后，认为郑州商城的始建年代应属于南关外期，早于二里岗下层期。


title: 郑州商城遗址

text: 对于郑州商城的性质，目前学术界主要有两种看法：一种意见认为，它是商代仲丁的隞都。理由有两点：一是根据文献上有关隞都地望的记载，认为郑州商城的位置与隞都地望相近；二是通过对郑州发现的商文化年代进行分析，认为二里岗期文化属商代早期，同时将商代历史划分为早中晚三期，因而认为郑州商城可能是商代中期仲丁所迁的隞都。另一种观点认为，郑州商城不是隞都，而是商代初期成汤所都的亳都。理由主要有四点：一是古代文献中有东周时期郑地之亳的记载。二是郑州商城出土的陶文证明东周时期郑州商城名亳、亳都或亳丘；三是汤所都亳的邻国及其地望与郑州商城相合；四是郑州商文化遗址发现的情况与成汤居郑地之亳相合。


title: 郑州商城遗址

text: 商城遗址内于2016年10月开工建设郑州商都遗址博物院、郑州市文物考古研究院，总建设用地面积59.18亩，总投资53059万元，全部由郑州市财政投资建设。2021年12月19日试开馆运行。因为此遗址，郑州于2004年11月成为中国古都学会的第八个会员。


title: 国际贸易理论

text: 国际贸易理论（）试图解释为什么有国际贸易，以及作为一个国家应当如何对待国际贸易。


title: 国际贸易理论

text: 基于国家的国际贸易理论有


title: 国际贸易理论

text: 基于公司的国际贸易理论有


title: 国际贸易理论

text: 集大成者是迈克尔·波特的国家竞争优势论。国家竞争优势论既是基于国家的理论，也是基于公司的理论。


title: 橋本龍太郎

text: 橋本龍太郎（，），日本政治人物，曾于1996年－1998年出任日本內閣總理大臣。


title: 橋本龍太郎

text: 生於東京，祖籍岡山縣總社市。慶應義塾大學法學部政治學科出身。


title: 橋本龍太郎

text: 橋本進入政界從擔任眾議院議員西村英一的秘書開始，1963年他首次當選眾議員，加入田中派，此後一直騰步青雲，先後擔任過自民黨政調會長、自民党幹事長、厚生大臣、運輸大臣、通產大臣、大藏大臣、直至自民党總裁和內閣總理大臣，是日本政界舉足輕重的人物，曾捲入KSD事件。


title: 橋本龍太郎

text: 1985年，田中派大將竹下登謀求成立創政會，橋本也有參與其中，1987年竹下登成立經世會，參與其中，視為竹下派大將，與小淵惠三、小澤一郎等人並稱為「竹下派七奉行」。


title: 橋本龍太郎

text: 1987年，竹下登組閣後，出任自民黨幹事長代理，1989年，竹下登因為里庫路特事件辭職，安竹宮三人全都收了里庫路特的獻金，而沒收獻金而有能力的人拒絕出來接收這個爛攤子，黨內唯有推舉沒有收錢的中曾根派宇野宗佑出任首相，橋本獲起用為自民黨幹事長，不過由於宇野宗佑上任後未幾發生「藝妓問題」，聲勢大幅下滑，橋本代替宇野全國奔走進行演說，得到了超高人氣，最後宇野因為1989年參議院選舉大敗而下臺。由於自民黨士氣嚴重低落，橋本被視為可以推舉為總裁的人選，但竹下登不希望進行世代交替於是拒絕推出橋本參與總裁選舉，最後河本派的海部俊樹當選總裁，被起用為大藏大臣，1991年10月，因為股票醜聞而辭職。


title: 橋本龍太郎

text: 1991年，其異母弟橋本大二郎參選高知縣知事，與自民黨的候選人對決，橋本擁護其弟，並說「我為他感到驕傲」。


title: 橋本龍太郎

text: 1992年，竹下派會長金丸信因佐川急便事件辭去職務，令竹下派在選舉新會長時分裂，橋本支持同屬七奉行的小淵惠三當選竹下派會長，被任命為副會長。羽田孜、小澤一郎等出走建立羽田派。1993年，宮澤內閣因不信任動議通過而解散國會大選，與河野洋平與石原慎太郎進行全國遊說，被稱為「三本之矢」，選舉結果自民黨大敗下野，也因為此次下野起因源自竹下派分裂(羽田派支持不信任動議並脫黨)，故不參選黨總裁。被後繼的河野洋平任命為政調會長。1994年，自社先聯合政權成立，被任命為通商產業大臣。


title: 橋本龍太郎

text: 1995年9月，橋本參選自民黨總裁，成功當選接替河野洋平。1996年1月11日，社會黨首相村山富市辭職，橋本接任內閣總理大臣。 橋本在任首相期間，由於他主張日本首相有參拜靖國神社的自由，他於1996年上任後參拜靖國神社，正好加上該年的保釣運動活躍，日本右翼分子及保釣分子先後登上島嶼，因此一度短暫引起日本與中國的關係緊張，其後年底自民黨在眾議院選舉取回多數。不過他之後立場又迅速軟化，使得他成功修復與中國的關係，曾於1997年參觀中國瀋陽的“九一八”紀念館，並寫下“以和為貴”，成為進入該館的第一個在任日本首相。


title: 橋本龍太郎

text: 橋本於 1996 年推行公務員制度改革，內容包括合併政府部委、強化內閣制定政策的權能，及縮減行政機構等；政策於 2001 年生效。


title: 橋本龍太郎

text: 1998年參議院選舉，橋本領導的自民黨大敗，一反選前可當選60至70席的予測，在改選的議席中只取得44席，在多個大城市，例如東京、神奈川、愛知、京都、大阪、兵庫等選舉區自民候選人都全軍覆沒，比例代表的選票與民主黨只差不足二百萬票。雖然自民黨獲103席，維持參院第一大黨地位，繼續在參院陷入不過半的處境，開票當晚就放出口風會辭職，翌日就在自民黨役員會上宣佈辭任首相及自民黨總裁職務。小淵惠三繼任後，1999年9月，鑑於來年實行長期照顧保險，需要在厚生方面有實力的人士出任厚生大臣，於是邀請厚生族的橋本出任厚生大臣，但橋本以去年參院選大敗的責任而推辭，推薦厚生族的重鎮前厚生相丹羽雄哉出任厚生大臣。


title: 橋本龍太郎

text: 2000年7月，舊小淵派(平成研究會)會長錦貫民輔出任眾議院議長後，繼任平成研究會會長之職，轉變成為成為橋本派。


title: 橋本龍太郎

text: 2000年12月，第二次森內閣時，他被任命為沖繩開發廳長官兼行政改革擔當大臣，再次加入內閣。2001年，由於省廳再編，退任沖繩開發廳長官，就任被新設的沖繩及北方對策擔當大臣。同年4月1日，兼任規制改革擔當大臣。


title: 橋本龍太郎

text: 2001年4月，他與小泉純一郎競選自民党總裁失敗，未能再次出任首相。2004年，因為捲入收受日本牙醫聯盟的1億日元政治獻金的疑雲而被迫辭去橋本派會長職務。他決定不參加2005年日本大選，退出政壇，由次子橋本嶽繼承政治版圖。


title: 橋本龍太郎

text: 2006年，他曾表示反對小泉純一郎參拜靖國神社，認為中日兩國只有在政治外交上成功，才能在經濟合作上取得成績。


title: 橋本龍太郎

text: 2006年6月4日，橋本因腹痛入住東京國立國際醫療中心，被診斷為腸道缺血，經手術治理後情況未見好轉。6月30日病危，並於7月1日下午因多個器官衰竭及敗血性休克逝世，享年68歲。葬禮於8月8日早上在日本武道館舉行，約4,600人出席。父親橋本龍伍曾在岸信介內閣時擔任過文部大臣和厚生大臣。前任高知縣知事橋本大二郎是同父異母弟弟。眾議員橋本嶽是其次子。


title: 橋本龍太郎

text: 居於東京都港区南麻布，血型AB。桥本的爱好很广，剑道、書法、读书、登山、摄影、滑雪、游泳等都在其爱好之列。其座右铭是：以诚相待、初心不忘。他育有五子女。


title: 古希腊卫生

text: 希波克拉底建立了医学教育学校、雅典对人群公共健康监督的研究。人们有了社区卫生的概念，如建立公共浴池、厕所，进行公共垃圾处理。


title: 古希腊卫生

text: 在前8世紀以後，古希臘人建立了用水系統，以提供衛生供水。


title: 橡膠

text: 橡膠，或稱樹奶，是一種有彈性的聚合物。橡膠可以從一些植物的樹汁中取得，也可以是人造的，兩者皆有相當多的應用及產品，例如輪胎、墊圈等（可與乳膠製成橡皮筋），逐漸成為重要經濟作物。橡膠的種植主要集中在東南亞地區，如泰國、馬來西亞、印度尼西亞。


title: 橡膠

text: 橡膠傳入英國後，人們發現這種物料能很有效地擦去鉛筆留下的痕跡，於是發明了橡皮擦。橡膠英文名rubber是由1770年時英國普利斯特里因發現此物質能擦去（rub off）鉛筆筆跡。


title: 橡膠

text: 按照製成方式的不同，橡膠可以分為合成橡膠和天然橡膠兩種。


title: 橡膠

text: 1493年，西班牙探险家哥伦布率队初次踏上南美大陆。在这里，西班牙人看到印第安人小孩和青年在玩一种游戏，唱着歌互相抛掷一种小球，这种小球落地后能反弹得很高，如捏在手里则会感到有粘性，并有一股烟熏味。西班牙人还看到，印第安人把一些白色浓稠的液体涂在衣服上，雨天穿这种衣服不透雨；还把这种白色浓稠的液体涂抹在脚上，雨天水也不会弄湿脚。由此，西班牙人初步了解到了橡胶的弹性和防水性，但并没有真正了解到橡胶的来源。


title: 橡膠

text: 1693年，法国科学家拉康达到南美又看到土著人玩这种小球，在追根寻底调查这种小球后，才得知这种小球是在砍一种印地安人称为"橡胶"的树時，流出的浓稠液体制造的。


title: 橡膠

text: 1736年，法国科学家康达敏从秘鲁带回有关橡胶树的详细资料，出版了《南美洲内地旅行记略》，书中详述了橡胶树的产地、采集乳胶的方法和橡胶的利用情况，引起了人们的重视。


title: 橡膠

text: 1763年，法国人麦加发明了能够软化橡胶的溶剂。


title: 橡膠

text: 1770年，英国化学家普立斯特勒发现橡胶能擦去铅笔字迹。


title: 橡膠

text: 1823年，英人马金托什，像印第安人一样把白色浓稠的橡胶液体涂抹在布上，制成防雨布，并缝制了"马金托什"防水斗蓬，為現代雨衣雛形。


title: 橡膠

text: 1852年，美国化学家古特义在做试验时，无意之中把盛橡胶和硫磺的罐子丢在炉火上，橡胶和硫磺受热后流淌在一起，形成了块状胶皮，从而发明了橡胶硫化法。古特义的这一偶然行为，是橡胶制造业的一项重大发明，扫除了橡胶应用上的一大障碍，使橡胶从此成为了一种正式的工业原料，从而也使与橡胶相关的许多行业蓬勃发展成为了可能。随后，古特义又用硫化橡胶制成了世界上的第一双橡胶防水鞋。


title: 橡膠

text: 1876年，英国人魏克汉，从亚马逊河热带丛林中采集7万粒橡胶种子，送到英国伦敦皇家邱植物园培育，然后将橡胶苗运往新加坡、斯里兰卡、马来西亚、印度西亚等地种植并获得成功。


title: 橡膠

text: 1888年，英国人邓禄变发明汽胎，1895年开始生产汽车，汽车工业的兴起，激起了对橡胶的巨大需求，胶价随之猛涨。


title: 橡膠

text: 1897年，新加坡植物园主任黄德勒发明橡胶树连续割胶法，使橡胶产量大幅度提高。由此，野生的橡胶树变成了一种大面积栽培的重要的经济作物。


title: 橡膠

text: 1904年，中国云南干崖（今盈江县）傣族土司刀安仁从新加坡购买8000株橡胶苗，带回国种植于北纬24°的云南省盈江县新城凤凰山，现仅存一株。


title: 橡膠

text: 1906-1907年，海南琼海华侨何书麟从马来西亚引进4000粒橡胶种子，种植于会县（现为琼海市）和儋县。


title: 橡膠

text: 1915年，荷兰人赫尔屯在印度尼西亚瓜哇茂物植物园发明橡胶芽接法，使优良橡胶树无性系可以大量繁殖推广。


title: 橡膠

text: 2003年，全世界天然橡胶产量为753.57万吨。位居世界橡胶生产大国前五位的分别是泰国、印度尼西亚、印度、马来西亚、中国，五国橡胶总产量为629.25万吨，占全球橡胶总产量的83.5％。


title: 橡膠

text: 20世纪50年代末期，美国Philips公司采用锂引发阴离子聚合成功开发了溶聚丁苯橡胶（SSBR），并于1964年实现了工业化生产。SSBR的工业化生产通常使用烷基锂主要是以丁基锂作为引发剂使用烷烃或环烷烃为溶剂，醇类为终止剂，四氢呋喃为无规剂。但由于SSBR的加工性能较差，其应用并没有得到较快的发展。70年代末期，对轮胎的要求越来越高，從而对橡胶的结构和性能提出了更高的要求，加之聚合技术的进步，使SSBR得到较快的发展。


title: 橡膠

text: 20世纪80年代初期，英国的Dunlop公司和荷兰的Shell公司通过高分子设计技术共同开发了新的低滚动阻力型SSBR产品。荷兰Shell公司和登录普轮胎公司共同开发了新型SSBR产品，曰本合成橡胶公司与普利斯通公司共同开发了新型锡偶联SSBR等第二代SSBR产品，这标志着SSBR的生产技术己进入了新的阶段。


title: 苏宁易购

text: 苏宁易购集团股份有限公司（简称苏宁易购，），原名苏宁云商集团股份有限公司（簡稱苏宁云商），是中国的一家连锁型零售和地产开发企业，前身为江苏苏宁交家电有限公司、苏宁电器股份有限公司。2004年7月7日公司成功实现首次公开发行A股，7月21日公司在深圳证券交易所上市。苏宁公司早年位于江苏省南京市江苏路和宁海路之间。因为地址坐落地点的原因，所以就取自两条路的第一个字：“苏宁”作为企业的名称。


title: 苏宁易购

text: 2013年2月19日，苏宁电器公告称，基于线上线下多渠道融合、全品类经营、开放平台服务的业务形态，苏宁拟将公司名称变更为“苏宁云商集团股份有限公司”，以更好的与企业经营范围和商业模式相适应。此次更名可看做是苏宁电器的科技转型战略迈出的又一大步，也宣告着苏宁“云商”新模式的正式面世。苏宁电器高调宣布更名苏宁云商，更改标识，大肆调整公司架构。所谓云商是指“店商+电商+零售服务商”相结合的新零售业模式。苏宁此次变革，其电商平台苏宁易购地位也得到明显提升和重视，张近东的电商战略已经非常明显。


title: 苏宁易购

text: 2018年1月14日，苏宁云商发布公告，称公司董事会已全票通过变更公司名称事项，决定将公司名再次变更为“苏宁易购”。2018年2月，公司名由“苏宁云商”正式变更为“苏宁易购”。


title: 苏宁易购

text: 2021年2月28日，深圳國際與深圳市鯤鵬股權投資管理（均為國企）分別擬按每股6.92元人民幣，合共約148億元人民幣入股蘇寧易購，佔其公司總股本的8%(7.45億股)及15%(13.97億股)，合共23%，


title: 苏宁易购

text: 美国旧金山时间2013年11月19日，“苏宁美国研发中心暨硅谷研究院”在硅谷隆重揭幕，苏宁董事长张近东正式宣布其全球首家海外研究院开始运行。苏宁于今年明确发布“一体两翼互联网路线图”，就是要以互联网零售为转型总体方向，以O2O和开放平台为两翼，运用互联网技术提升零售业的运营效率与服务体验，苏宁硅谷研究院将为这一愿景提供技术牵引。


title: 苏宁易购

text: 苏宁公益理念为“扎根社会壮大企业”。苏宁在《财富》中国企业社会责任100强排名中位于前20名。


title: 苏宁易购

text: 「1+1阳光行」苏宁社工志愿者行动号召苏宁的员工自愿承担社会责任。每年至少用一天的时间进行社会自愿者活动，每年捐出至少1天的工资进行公益捐助。阳光服务（Sunning）是苏宁（Suning）的代名词。


title: 苏宁易购

text: 除了向慈善机构捐款外，苏宁还发起了为贫困地区修建校舍的“苏宁筑巢行动”；帮助偏远地区修桥解决出行难问题的“苏宁溪桥工程”；资助乡村教育的“苏宁阳光梦想”。另外苏宁电器在每年还在中国各地区赞助植树绿化活动。


title: 苏宁易购

text: 2013年12月26日，沿袭一贯“公益庆生”的传统，苏宁开展公益捐赠及阳光行活动，活动内容包括捐赠3695万元、开展“阳光1+1”社工志愿者行动、发出1000万元捐赠的苏宁猜想，以及邀请全国权威公益机构、知名专家举办主题为“网聚仁的力量”的“2014年企业公益论坛”。将互联网转型运用到公益事业创新上，探讨公益创新与互联网的融合之道。


title: 番茄切盤

text: 番茄切盤是臺灣南部冰果店常見的特色小吃，多稱為「薑汁番茄」。使用臺灣常食用的黑柿番茄切塊後，佐以特殊沾醬來食用。


title: 番茄切盤

text: 黑柿番茄洗淨後切大塊置於盤上。將臺灣南部甜口味的醬油膏，加上水、太白粉、梅粉、老薑泥、砂糖粉拌勻後置入小碗或較深的佐料碟做為沾醬。有些店家亦會再加入甘草粉增加風味。


title: 黑色

text: 黑色，或烏色，是最暗的顏色，是可見光缺乏或完全吸收的結果。在不同文化中，黑色具有多種意義。


title: 黑色

text: 黑色可以定义为没有任何可见光进入视觉范围，和白色正相反，白色是所有可见光光谱内的光都同时进入视觉范围内。颜料如果吸收光谱内的所有可见光，不反射任何颜色的光，人眼的感觉就是黑色的。如果将三原色的颜料以恰当的比例混合，使其反射的色光降到最低，人眼也会感觉为黑色。所以黑色既可以是缺少光造成的（漆黑的夜晚），也可以是所有的色光被吸收造成的（黑色的瞳孔）。


title: 黑色

text: 目前人类制作的最黑的物质是用碳纳米管制作的。通过碳纳米管之间的间隙来吸收光，利用不规则的表面降低反射率。使表面能吸收99.9%的可见光，总反射率只有0.045%。这种物质可用于制造隐形武器。


title: 黑色

text: “黑色”也用来形容黑色人种，其实黑种人的肤色并不是黑色，只是深棕色，皮肤中含有黑色素较多，相对的白种人的肤色也不是纯白色，只是黑色素相对较少而已。


title: 黑色

text: 在西方文化，黑色一般代表贬义，如：


title: 黑色

text: 在中国文化，黑色代表，如


title: 黑色

text: 但有时黑色也有褒义，如：


title: 黑色

text: 黑色还代表“秘密”、“隐蔽”、“邪惡”、“非法”和不确定的，如：


title: 黑色

text: 在其他文化中，黑色有不同的意义，如：


title: 黑色

text: 此外黑色还用于：


title: 伊達里子

text: 伊達-{里}-子（），日本戰前電影演員，本名石川三枝，生於橫須賀。畢業於文化學院，和夏川靜江、入江鷹子是同年級的校友。畢業以後，加入松竹映畫，被松竹以曲線美與誘人的魅力做為賣點宣傳，處女作是1929年《摩登少女的悲哀》。1930年拍了《摩登籠中鳥》，之後便以拍攝情境喜劇類的電影為主。由於她的外貌適合洋派打扮，因此早期飾演的角色多是洋派的摩登女子。1931年，五所平之助導演日本影史第一部有聲片《夫人與太太》，伊達-{里}-子在劇中扮演鄰家的摩登夫人一角，頗受矚目。1932年，跳槽到日活，在1935年又跳槽到東寶。隨著年紀漸長，戲路也從以往的洋派女子角色，變成時代劇裡古裝年長女性角色。她在1930年拍攝《愛神的怨靈》時，曾經與導演小津安二郎傳出緋聞。


title: 黄克诚

text: 黄克诚（），原名黄时瑄，男，湖南永兴人，中国工农红军及中国人民解放军主要领导人之一，军事家、中国人民解放军大将。曾任中央书记处书记，中国人民解放军总参谋长。


title: 黄克诚

text: 黄克诚早年加入中国共产党，并在国民革命军唐生智部任职，参与北伐。之后参与领导湘南起义，之后陆续担任中央红军红四军第12师第35团团长、红五军、红三军团政治部主任等，随后跟随主力进行战略转移，并到达陕北，担任红一方面军政治部和红军总政治部部长。八年抗戰期间，陆续担任八路军115师第344旅、第二、四、五纵队政委，新四军第3师师长兼政委等职位，并参与创建苏北抗日根据地。第二次国共内战期间，任东北民主联军副司令员兼后勤司令员、政委，东北野战军第二兵团政委。中华人民共和国成立前后，其历任天津市委书记、湖南省委书记、中国人民解放军总参谋长等职位。1959年庐山会议期间，因直言批评大跃进和人民公社化运动，被诬陷为“彭德怀反党集团”成员而被撤职受迫害。“文革”后复出，任中纪委书记等。1986年，黄克诚在北京去世。


title: 黄克诚

text: 1902年10月1日，黄克诚出生于湖南永兴油麻圩下青村贫农家庭。1922年，考入湖南省立第三师范学校。随后于1925年，加入中国共产党。此后赴广州考入国民党中央政治讲习班。1926年，入伍加入国民革命军第8军唐生智部，参与北伐，参加了攻克汉阳、汉口、鸡公山、武胜关等战斗。1927年，国共合作破裂，黄克诚受中共湖南省委派遣到湘南从事革命筹备活动。


title: 黄克诚

text: 1928年1月，黄克诚组织参与湘南起义，领导湖南永兴暴动，任永兴红军警卫团党代表兼参谋长。4月，随朱德、陈毅进入井冈山，任中国工农红军红四军第12师第35团团长，后改任第2路游击司令，率部返回湘南开展游击。1929年春，到国民革命军唐生智旧部做兵运工作。1930年2月，奉派前往湘鄂赣苏区，先后任红5军大队、支队政委，率部参加攻打平江、修水和阳新战斗。在攻打修水时，黄克诚手持大刀、身先士卒登上云梯攻入城内。6月，陆续担任红3军团第5军第3纵队第2支队、第8军第4师第3团政委，先后率部参加岳阳、平汉战斗和长沙战役以及红一方面军二打长沙战役。年底，率部参加中央苏区第一次反围剿作战。


title: 黄克诚

text: 1931年1月，黄克诚任红3军团第4师政治部主任，代理师政委。4月，调任第3师政委兼政治部主任，率部参加中央苏区第二次反围剿作战。7月，率部参加第三次反围剿作战，期间因保护部下免遭肃反以“AB团”为名义杀害而拒绝执行肃反委员会命令，多亏彭德怀直接干预，黄克诚险些被捕遇害。同年12月，任红3军团第1师政委。1932年1月，黄克诚率部参加赣州战役期间，因上级错误指挥，部队陷入重围，黄克诚果断指挥部队抗击并及时转移脱离险境。3月，任红3军团第5军政治部主任，所部编入东路军进入福建作战。7月，率部参加池江及大余战斗。8月，参加水口、乐宜战役。9月，复任第3师政委。10月宁都会议后，因支持毛泽东主张而被降职，调任红3军团政治部宣传部长、组织部长、第5师政治部主任，参加了第四次反围剿作战和东方军入闽作战。1933年11月，任红3军团第4师政委，率部参加第五次反围剿作战。


title: 黄克诚

text: 1934年10月，因为反围剿作战失败，黄克诚跟随红军主力长征，率红3军团第4师担任前卫参加湘江战役，掩护中央机关和后续部队顺利渡过湘江。1935年2月，任缩编后的红3军团第10团政委，率部参加土城、娄山关和二打遵义等战斗。红军到达陕北后，他出任军委卫生部长。1936年2月，任红一方面军政治部和红军总政治部组织部部长，参加东征战役。5月，任红1军团第4师政委，率部参加西征；11月，率部参加山城堡战役。


title: 黄克诚

text: 1937年初，西安事变和平解决，第二次国共合作开始。同年8月，黄克诚任八路军总政治部组织部部长。10月，担任八路军第115师第344旅政委兼太南军政委员会书记，与旅长徐海东率部转战晋冀豫，开辟太行山南段抗日根据地，坚持敌后游击战争，参加了晋东南反“九路围攻”战役，并参与指挥牛村、温汤、虒亭、张店、町店等战斗。


title: 黄克诚

text: 1938年9月，与代旅长杨得志率八路军第344旅发起彰南战役，出击平汉路西侧地区。1939年初，黄克诚领导创建冀鲁豫抗日根据地，率部挺入河北、山东。1940年2月，任八路军第2纵队政委兼冀鲁豫军区司令员、冀鲁豫军政委员会书记，率部参加磁武涉林战役，随后与国军石友三部主力发生摩擦，并歼灭对方部队。5月，率主力一部南下进入河南、安徽等地，任八路军第4纵队政委。8月，东进安徽东北，组建八路军第5纵队，并任司令员兼政委。10月，率主力部队驰援新四军黄桥战役，并与新四军北上部队会师于淮海、盐阜地区，开辟苏北抗日根据地，打通华北、华中抗日根据地的联络。


title: 黄克诚

text: 1941年1月，黄克诚任新四军第3师师长兼政委和苏北军区司令员兼政委、苏北区党委书记，领导苏北军民开展敌后游击战争。1943年后，相继参与指挥淮海1943年夏季战役、苏中1944年攻势作战，使苏北和苏中、淮南、淮北解放区联成一片。1945年4月，他发动阜宁战役，攻占阜宁。9月，指挥部队发起两淮战役，攻占淮阴、淮安。


title: 黄克诚

text: 1945年9月14日，黄克诚向中共中央提出创建东北战略根据地的建议。月底，奉命率新四军第3师主力三万五千余人进军东北，参加东北根据地的创建。1946年1月，任西满军区司令员、中共西满分局副书记、代理书记。3月，指挥所部攻占四平、长春、齐齐哈尔等地。4月，新四军第3师主力参加第二次四平战役。1946年6月26日国共内战正式爆发。1946年6月28日西满分局书记兼西满军区政委李富春、分局副书记兼西满军区司令员黄克诚致电中共中央：“第二次世界大战中，全世界各国人民的势力有了大的发展，以美国为中心的帝国主义与以苏联为中心的人民势力的矛盾更加尖锐了。但战后的人民力量并没能形成大规模的像第一次世界大战后的解放运动，帝国主义也未发生像那时的严重危机。在中国八年抗战中，人民的势力也得到空前的发展与壮大，中国整个反革命势力在抗战中是削弱了，但反革命的中心势力蒋介石的力量在战后则是加强了。基于上述分析，党的方针是力求保存力量，等待时机。具体办法是：需让步以达和平，需拖延以待时机，需坚决打下去以分胜负。目前已到和战最后关头。估计蒋介石不会因我们让步放下屠刀，这样则不如采取坚决打下去的方针。这个方针也危险，胜利把握不大，但如打得好可能打打停停，可以长期坚持以待国内外的根本变化。”1946年7月6日毛泽东复电《对付美蒋的主要政策不是让步而是斗争》


title: 黄克诚

text: 李、黄:


title: 黄克诚

text: 时局分析电收到。你们分析中许多观点是合乎实际的，是好的，但缺点是对美帝国主义及蒋介石的困难条件估计不足，同时对国际国内人民民主力量所具备的顺利条件也估计不足。第二次大战后，各国革命力量所处的地位是比第一次大战后要好得多，而不是要差些。对美蒋的压力与要求，我们应当有所让步，但主要的政策不是让步而是斗争。如果我党既有相当的让步，而对其无理压迫与无理要求又能出以坚决的斗争，则其结果比较付出更多更大的让步反而要好些；如无坚决斗争精神，则结果将极坏。


title: 黄克诚

text: 毛泽东


title: 黄克诚

text: 七月六日


title: 黄克诚

text: 1947年8月，任东北民主联军副司令员兼后勤司令员、政委，主持东北民主联军后勤工作。1948年4月，任中共冀察热辽分局书记兼军区政委、东北野战军第2兵团政委。1949年1月，天津战役结束后，黄克诚任天津市军事管制委员会主任、中共天津市委书记，提出“接管建政，安定秩序，恢复生产，进行民主改革”的工作方针。


title: 黄克诚

text: 1949年3月，在湖南尚未解放之时，中共中央就决定成立中共湖南省委，任命天津市委书记黄克诚为湖南省委书记，王首道为副书记，任命时任北平市委秘书长的湖南平江人石磊为中共长沙市委书记并恢复原名曹瑛。4月上旬，黄克诚报请中共中央批准后，调前冀察热辽中央分局干部到天津集结，5月17日组成“中国人民解放军第四野战军湘江大队”，1949年5月26日乘火车从天律出发南下湖南。湘江大队下设四个中队：


title: 黄克诚

text: 山西专门组建的“晋中南下区党委”组织部长阎子祥抵开封后，被中原局任命为长沙市委副书记、市长。1949年5月，中共湖南省委领导班子在开封正式组建，省委书记黄克诚，省委副书记王首道、金明、省委宣传部长周小舟、长沙市委书记曹瑛、长沙市长阎子祥。先期到达的山西、山东等南下工作团，中原大学学生编入湘江大队，由天津出发时的四个中队扩充为四个大队，金明任湘江大队部司令员兼政委，柴沫任参谋长。 1949年6月上旬，湘江大队分多路先后到达武汉。6月15日，湖南省人民政府、长沙市军事管制委员会领导名单在汉口宣布，同时确定了长沙、常德、衡阳、邵阳、永州等专区及所在各县的领导班子。 “凡5万人口以上城市须设立军管会”。


title: 黄克诚

text: 1949年8月5日晚，中国人民解放军第四野战军第四十六军第138师从长沙东郊东屯渡进城，长沙和平解放。1949年8月9日，中国人民解放军湖南军区成立，萧劲光任司令员，黄克诚任政委；同日，长沙警备司令部成立，第138师师长解沛然(解方)任司令员，曹瑛兼政委。8月19日，长沙市军事管制委员会成立，主任为萧劲光，副主任是陈明仁、王首道。8月20日，南下省委与地下党湖南省工委胜利会师，合并组成新的湖南省委，黄克诚担任书记。8月22日，长沙市人民政府成立，市长为阎子祥。8月25日，南下市委与地下党长沙市工委胜利会师，合并组成新的长沙市委，书记由曹瑛担任。。


title: 黄克诚

text: 1949年8月2日，以华国锋为首的晋中南下工作团第一大队第五中队112名队员乘船到达湘阴县城。


title: 黄克诚

text: 中华人民共和国建立后，1952年，黄克诚从地方调入中央，担任中国人民解放军副总参谋长兼总后方勤务部部长、政委、主持建立部队后勤工作的规章制度，筹备朝鲜战争及国防建设的后勤供应工作。1954年9月，任中共中央军委秘书长、国防部副部长，协助彭德怀主持军委和国防部工作，实施军队精简整编和改革，调整组织机构。1955年9月，黄克诚被授予中国人民解放军大将军衔，并获一级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章。


title: 黄克诚

text: 1958年，黄克诚参与对粟裕的批判。10月，黄克诚兼任中国人民解放军总参谋长。庐山会议期间，因直言批评大跃进和人民公社化运动，被诬陷为“彭、黄、张、周反党集团”成员而被撤销党内、军内领导职务，在家赋闲。


title: 黄克诚

text: 1962年，参加中共八届十中全会，但中途被勒令退出，此后被剥夺出席中央全会的权利。1965年，被贬为山西省人民委员会副省长。在文化大革命期间受到迫害。1975年，被按人民内部矛盾处理，安置在太原。1977年12月复出，出任中共中央军委顾问。1978年12月，十一届三中全会后，任中国共产党中央纪律检查委员会常务书记，组织纠正了中国共产党及中国人民解放军内的冤假错案。


title: 黄克诚

text: 1980年11月，发表讲话，评价与维护毛泽东的历史地位和毛泽东思想体系，对统一中共全党的思想起了积极的作用。


title: 黄克诚

text: 1985年9月，由于健康原因，辞去领导职务。晚年著有《黄克诚自述》。


title: 黄克诚

text: 1986年12月28日，因病在北京逝世，享年84岁。中共第七届中央委员会候补委员、中央委员（二中全会递补），第八届中央委员、十一届（三中全会增选）中央委员。第八届中央书记处书记（十中全会撤销）。第十一届中央纪委常务书记，十二届中央纪委委员、常委、第二书记（至1985年中共全国代表会议）。1956年11月至1959年8月任中央军委委员。


title: 交工樂隊

text: 交工樂隊（1999年—2003年）是來自臺灣客家庄美濃的獨立樂團，早期因反美濃水庫而受關注。「交工」一詞來自於早期美濃菸業全盛時期由於採收、處理菸葉需要大量人力投入，因此有親緣或地緣關係的幾戶菸農們會各出幾名人丁組成「交工小組」，輪流採收小組成員各家的菸葉，即「交換工人」之意。2000年，陳水扁總統宣佈任內暫停興建美濃水庫之後，交工樂隊開始關注農民和農村議題，音樂形式也愈趨成熟。該團以在地傳統音樂（客家八音）為基礎，使用鑼、鼓、嗩吶、月琴、三弦等傳統樂器，結合現代搖滾樂，創造呼應現實社會的客家新民謠。其成員在樂團解散後並沒有停止創作；前交工樂隊主唱林生祥與筆手鍾永豐加上新成員成立生祥與瓦窯坑3，其餘成員則成立好客樂隊。


title: 赵恒惕

text: 赵恒惕（），字夷午、彝五，号炎午。湖南衡山人。1920～1926年湖南军政首领，聯省自治擁護者。二次革命和國民黨內反孫中山派系的代表人物之一。


title: 橡皮擦

text: 橡皮擦（英文：eraser（美國、加拿大）、rubber（英國、澳洲）、橡皮擦（中國大陸、台灣）、擦-{}-膠（香港）、膠-{}-擦（澳門、廣州）），又稱膠-{}-擦布、擦紙膠、擦字膠、擦布、擦子等，為拭去鉛筆於紙上墨跡的文具。它們多呈現白色、棕色或粉紅色，但隨著新的原料出現，現在的橡皮擦可以是任何顏色。橡皮擦的主要構成物料是橡膠。一些售價較高的橡皮擦則含有塑膠成份。


title: 橡皮擦

text: 擦拭粉筆或白板筆跡的用具一般稱為粉刷或（黑、白）板擦。


title: 橡皮擦

text: 1770年4月15日，英國化學家約瑟夫·普利斯特里（Joseph Priestley）描述了一種可以拭去鉛筆墨跡的植物膠，說：「我見到一種非常合適於擦去鉛筆筆跡的物質。」 （I have seen a s"l"bstance excellently adapted to the purpose of wiping from paper the mark of black lead pencil.）他稱此種物質為rubber（橡膠、橡皮）。


title: 橡皮擦

text: 1770年，英國工程師愛德華·納爾恩（Edward Nairne）被認為為了一場發明競賽發明了廣泛販售的橡皮擦。在此之前，人們使用麵包屑來擦去筆跡。納爾恩稱他一次在無意之中拾起一塊橡膠當作麵包屑，發覺它的效果很好，於是開始生產和售賣橡皮擦。


title: 橡皮擦

text: 當時，整個歐洲均採用切成小立方體的橡膠粒來擦走筆跡。這種物質遂稱為橡皮擦。


title: 橡皮擦

text: 初期的橡皮擦並不算方便，因為未經加工的橡膠容易腐壞。直至1839年，發明家查爾斯·古德伊爾發現了硫化可以使橡膠的質素提升，橡皮擦才變得可靠。


title: 橡皮擦

text: 1858年美國費城的海曼·利普曼（Hymen Lipman）因為把橡皮擦嵌在鉛筆尾部而取得了一項專利，但後來這種附有橡皮擦的鉛筆因為被判定為「只


title: 橡皮擦

text: 目前存在多種類型不同的橡皮擦。


title: 橡皮擦

text: 有些鉛筆的尾部設有一個小小的橡皮擦。這些橡皮擦多是粉紅色的，表面是光滑的膠質。它們在大部份場合均有好表現，但有時也會弄髒紙面。如果著力太重，橡皮擦還有機會弄破紙張。當筆跡被擦去後，橡皮擦會留下殘渣在紙上。如果清理不善，這些殘渣會在紙上留下痕跡。


title: 橡皮擦

text: 另一種橡皮擦是藝術家常用的棕色橡皮擦，以柔軟而粗糙的橡膠製成。它的設計方便於擦除大面積的痕跡，而且不會弄破紙張。但這種橡皮擦並不能很有效和準確地擦除筆跡。


title: 橡皮擦

text: 另一種藝術家常用的橡皮擦稱為軟橡皮。它主要以一種灰色的物料造成，且與樹膠相像，也像黏土。它的強度使它不會留下殘渣，故其壽命比其他橡皮擦要來得長。它以「吸收」石墨的方法去掉筆跡。這種橡皮擦的不僅可擦去筆跡（事實上它能準確地去除筆跡），它還可以用作突出重要部份或使作品更為細緻。然而，它不善於去除大面積的筆跡，而且若過度受熱便會弄髒甚至黏住紙張。


title: 橡皮擦

text: 柔軟的聚乙烯基橡皮擦擁有塑膠的質感，並與普通粉紅色橡皮擦擁有同樣功能。這些橡皮擦比粉紅色橡皮擦柔軟，故較不容易損毀紙張。聚乙烯基橡皮擦一般是白色的。


title: 橡皮擦

text: 不同種類的橡皮擦大小不一。除了接在鉛筆尾端、粗細和鉛筆相類的橡皮擦外，也有一些呈長方體狀的橡皮擦，以及呈圓錐形、能蓋在鉛筆尾部的橡皮擦。


title: 橡皮擦

text: 橡皮筆或擦膠筆是一種類似鉛筆或鉛芯筆（亦即機械鉛筆）的東西，但它們的中心裝載的是可以縮回去的橡皮擦條。


title: 橡皮擦

text: 也有些橡皮擦帶有裝飾用途。這些橡皮擦的形狀及顏色取決於它們所代表的主題（如動物、音符、糖果、卡通等）。其中一些的裝飾意義大於其實用價值。


title: 橡皮擦

text: 最後，還有一種橡皮擦一邊是橡皮擦，另一邊是用來清理橡皮擦殘渣的。


title: 橡皮擦

text: 在英國、澳洲、紐西蘭將橡皮擦稱為Rubber。


title: 橡皮擦

text: 但在美國與加拿大Rubber是保險套的俗稱之一，而橡皮擦稱Eraser。這往往被美國人用來開玩笑。


title: 橡皮擦

text: 因橡皮擦和塑膠有很好的物理相容性，使用完畢之後請務必收回紙套，且避免長時間直接接觸塑膠製品。


title: 达里奥·福

text: 达里奥·福（，，） ，意大利剧作家、戏剧导演，生于意大利的San Giano，他的父亲是一个铁路技师。


title: 达里奥·福

text: 他与他的夫人福兰卡·拉梅（Franca Rame）一起致力于用戏剧，尤其是以专业艺术家的喜剧的风格，为底层民众的利益呐喊，被广大民众亲切地称为“人民的游吟诗人”。他共有七十余部喜剧作品广为留传，并于1997年荣获该年度诺贝尔文学奖。“因为他继承了中世纪喜剧演员的精神，贬斥权威，维护被压迫者的尊严。”


title: 达里奥·福

text: 达里奥·福是一个很有争议的剧作家。很多剧作家、文学评论家、新纳粹分子以及梵蒂冈当局都从纯文学的角度猛烈地抨击他。


title: 达里奥·福

text: 丁乃箏 翻譯、導演，表演工作坊演出，主演：唐從聖、范瑞君、那維勳、劉亮佐、譚艾珍。1998年9月17日在國家戲劇院首演。9月17日至24日晚間7時30分、9月19日、20日下午2時30分，在國家戲劇院演出。事後有發行影音光碟。由群聲、木棉花國際 聯合發行、富康興業總經銷，有3張影音光碟，142分鐘。


title: 江心屿

text: 江心屿位于温州市区北面的瓯江中心，四面环江，面积为1040亩，列中国四大名屿之首，素有“瓯江蓬莱”之称。


title: 江心屿

text: 江心屿的标志为东西两旁山巅的双塔和江心寺。并有谢公亭、浩然楼、宋文信国公祠、兴庆寺、澄鲜阁等多处古迹。


title: 江心屿

text: 江心寺山门有南宋诗人王十朋所作叠字对联：“云朝朝朝朝朝朝朝朝散，潮长长长长长长长长消”。读法是：yúnzhāocháozhāozhāocháozhāocháozhāosàn，cháochángzhǎngchángchángzhǎngchángzhǎngchángxiāo。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲（），字太冲，號梨洲，世稱南雷先生或梨洲先生，浙江餘姚縣（今浙江省宁波餘姚市）人。明末清初經學家、史學家、思想家、地理學家、天文曆算學家、教育家。黄宗羲與顧炎武、王夫之並稱“明末三大思想家”（或“明末三大儒”）；與弟黄宗炎、黄宗會號稱“浙東三黄”；與顧炎武、方以智、王夫之、朱舜水並稱為“明末五大師”。黄宗羲亦有“中國思想啟蒙之父”之譽。


title: 黄宗羲

text: 祖父黃曰中，追赠太僕寺卿。其父黃尊素登万历年间进士第，亦為東林黨人。黃尊素曾任監察御史（明熹宗天启中），受閹黨所害，是「東林七賢」之一。黃尊素死後，黃曰中寫下「爾忘勾踐殺爾父乎」八個大字於牆壁上，激勵黄宗羲報仇，母親姚氏也以此勸勉。


title: 黄宗羲

text: 明思宗即位，黃宗羲懷錐入京伸冤，審訊時，以錐擊刺閹黨黨人許顯純，毆打崔應元。審訊閹黨黨人李實之時，又以錐刺李實。聲名四起，人稱「姚江黃孝子」，明思宗尝叹其为“忠臣孤子”。從父遺命，師事晚明儒学殿军劉宗周，得蕺山之学。又苦讀史書，由明代《十三朝實錄》開始，進而遍讀「廿一史」。


title: 黄宗羲

text: 参与对阉党斗争，並成为“复社”领导人之一，與「幾社」、「應社」等士人往來，曾参加抗清活动，南明弘光年間，阮大鋮搜捕復社人士，指為東林黨餘孽，黃宗羲亦名列其中，被捕入獄。弘光朝覆滅，乃逃回家鄉。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲曾一度東渡日本，全祖望提出黄宗羲东渡乞师，是要向日本求取援軍，反抗清朝；梁啟超則認為黄宗羲當時是為了躲避阮大鋮的報復，才避居日本。


title: 黄宗羲

text: 清兵南下时，曾组织“世忠营”武装抵抗。後屡拒清廷征召，隐居著述讲学。康熙帝曾接连两次征召黄宗羲赴京應博學鴻儒試，均遭黄拒绝。康熙帝於是下令地方官员尽录黄宗羲著作。後康熙帝欲修《明史》，再次想起黄宗羲，曾邀黄赴京主持史局。全祖望《梨洲先生神道碑文》：“宗羲不入史局，而史局大事必咨之，其所辩论，史局常依之资笔削焉。”尽管如此，黄晚年并未拒绝与清朝官员的私人交往，不干涉子弟门人参与科举考试，在文章中也采用了顺治、康熙等清朝年号，对于康熙也偶有赞美之辞。同为抗清志士的吕留良等人，甚至一度怀疑黄已经变节，但黄宗羲的妥协使得其作品得以避开清朝文字狱，流传后世。


title: 黄宗羲

text: 黄坚守了终身不仕，死时没用棺木，只在身下放了块青石板，表达了肉身“速朽”的意愿，追思了其晚年以个人品质换明朝文化的流传的妥协。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲有三子，黄百药、黄正谊和黄百家。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲和他的兄弟黄宗炎、黄宗会都是当时著名的学者，有“浙东三黄”之谓。三子黄百家亦是清代著名学者。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲学识渊博，大凡天文、历算、音律、经史百家，释道、农工等无不深究。治學以捍衛陽明心學自任，力主誠意慎獨之說。亦重史學之鑽研，服膺者如萬斯同、全祖望、章學誠等皆以史學名家，蔚為浙東學派。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲从文学角度强调“性情”，反映现实，表达真意。其诗风格朴实，富爱国主义精神，表现出崇高的民族气节和坚强意志。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲并精通天文、曆法和数学。他用推算日食的方法和阎若璩等人考证古文《梅頤尚書》係古人伪作，给当时思想界带来很大震动。黄宗羲通过对照《國語 (書)国语》，认为古文《尚书·汤诰》是后人“误袭周制以为《汤诰》”。并得结论“今因推日食于昭十七年六月”（鲁昭公十七年夏六月甲戌朔日），“可见《夏书》本文不同孔书、左氏而非伪也，则不能不致疑于古文矣”。西人的数据表明黄宗羲的推算完全正确。


title: 黄宗羲

text: 北宋沈括于《梦溪笔谈·技艺》中说：“淮南人卫朴精于曆术，一行之流也。《春秋》日蚀三十六，诸曆通验，密者不过得二十六七，唯一行得二十九，朴乃得三十五，惟庄公十八年一蚀，今古算皆不入蚀法，疑前史误耳”。沈括之说，世后没人怀疑。黄宗羲作《春秋日食曆》，对此观点进行进行了分析和修正。黄宗羲用西汉三统曆推算出鲁庄公十八年二月是否有闰，并用授时曆并参考西方历法，说明了比月频食是不可能发生的。黄宗羲发现《春秋》中记载的两次比月食都是“前食而后不食”，并论证了《春秋》中鲁襄公二十四年有关月食的记录是错误的，而鲁庄公十八年三月日食记录是可靠。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲用历算的方法对武王克殷的确切年代进行了探讨，写有《历代甲子考》。他重新推算了孔子的确切生辰日期，并论证了周正建子和周曆改月。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲参考西方天文学中本均轮的理论（托勒密的理论）考察了中国“日高于月”的说法。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲在有限性、无限性的观念认识上亦有所建树。他数学上纠正了朱熹《壶说书》中的相关错误。分析了明朝流行的算盘和《数术记遗》中记载的计算器的区别。他对乡射侯制进行了详细数学分析。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲亦对中国和西方数学进行了平行比较，但由于时代的局限性，他认为西方数学中的一些概念方法不过是对中国古代算术的窃取和修改。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲详细注解了蔡元定乐律学，纠正了朱熹注《孟子》中的相关乐律错误。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲详细刊校了《水经注》，批驳了“分野说”。


title: 黄宗羲

text: 政治方面，明末社会动乱，李自成發動的甲申之變和吳三桂引清兵入关相继发生，社会矛盾激化。


title: 黄宗羲

text: 经济方面，明末清初经济结构的异动，货币起到了积累原始资本的作用，雇佣关系的滋生，江南地区手工业资本化活动的日益扩大化，史称为资本主义萌芽。


title: 黄宗羲

text: 文化方面，儒学的世俗化运动极大地冲击了程朱理学在中国传统思想体系中的地位。后来阳明学的诞生是儒家思想各家具有生机与活力，这也是黄宗羲思想诞生的母体。


title: 黄宗羲

text: 哲学上反对宋学中“理在气先”的理论，认为“理”并不是客观存在的物质实体，而是“气”的运动规律，认为“气质人心是浑然流行之体，公共之物也”。具有唯物论的特色。


title: 黄宗羲

text: “盈天地皆心也”的观点又有唯心论的倾向。这与黄宗羲服赝阳明学，深受其影响有关。黄认为王学中“致良知”的“致”，就是“行”，两者别无二致。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲和顾炎武、王夫之等人是明代中國民本思想萌芽的代表人物，《明夷待访录》是這方面的重要著作，其中《原君》是其中一篇代表作，黃宗羲於其中充分了探究為君之道，表現出「民貴君輕」的「民本」思想。明末时，黄宗羲提出“天下为主，君为客”、官員應當“為天下，非為君也；為萬民，非為一姓也”，“天子之所是未必是，天子之所非未必非”、“有治法而后有治人”、“必使治天下之具皆出于学校”（學校指一種機構）、“公其非是于学校”等觀點。有學者認爲黄宗羲的思想仍屬治权在君，並沒有到達近代民主思想的標準，也有學者認爲黄宗羲的思想是近代民主思想，在民权理论上還超越了歐洲的卢梭。另外，有西方學者稱黃宗羲為「中國自由主義先驅」。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲定律是指中国历史上赋税改革历朝历代都有进行，虽赋税改革目的很多是为了减轻农民负担，改善国家财政，每次税賦改革后，农民负担在短时间内确实有下降，但随后又增长到比改革进行前更高的水平，国家财政最后也得不到改善。黄宗羲將此稱之為「積累莫返之害」，清華大學秦暉將此現象總結，並命名為「黃宗羲定律」。


title: 黄宗羲

text: 中華人民共和國总理温家宝在记者招待会上曾提到这一定律。


title: 黄宗羲

text: 此后被引申到工业社会企业税费负担论述中。如刘禹乔、查颖等将其初步引入到中国大陆民营企业税费负担研究中。认为目前中国的财政体制是一种“压力单向传导机制”，是造成税改不断但部分企业税费负担不降反升的主要原因。


title: 黄宗羲

text: 主张土地改革，赋税改革，大量减少胥吏(中下层官员)[明清時期，胥吏的大量存在是冗官冗員的主要表現，特別是大量編外人員即白員的存在，成爲政治腐敗和社會黑暗的重要原因。他們依據自身的政治身份，形成利益集團，盤剝百姓，作威作福，成爲社會的寄生階層。他們的大量存在，擾亂國家和社會的秩序，加重國家的財政負擔和民衆的負擔，敗壞社會風氣，白員問題可以說是拖垮明清兩代統治的重要因素之一。即使時至今日這種問題依然存在，是中國專制政治的一種病態表現。所以黃宗羲提倡大量減少胥吏，革新政治，淨化社會風氣]。


title: 黄宗羲

text: 反对传统重农抑商，认为并强调“工商皆本”。


title: 黄宗羲

text: 主张文学应当反映现实社会，表达作者的真情实感，这具有现实主义的特点。不满明代文学的刻意摹拟，摘抄剽窃之风。


title: 黄宗羲

text: 黃宗羲文章直抒胸臆，不事雕琢，寫了許多傳記，大力表彰愛國志士和抗敵英雄。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲在理论上和实践上是一位杰出的教育家。黄宗羲在他的名著《明夷待访录》中专门列出《学校》一章。他认为学校中也要析讲时事时政，要明是非之理，也要对政府行为有所监督。认为学校的领导（“学官”）需要有较大的权力。学校也应广开言路，成为舆论场所。这种学校议政，参与是非判断，言论倡民主的观点在当时非常新颖。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲并认为“学贵履践，经世致用”，这种理论实践并重的教育学习观点与他深受阳明学中“知行合一，知行并进”密不可分。


title: 黄宗羲

text: 黄宗羲在今浙江宁波、绍兴等地办学讲学，培养了很多学生。


title: 黄宗羲

text: 今人编有《黄宗羲全集》


title: 十二只猴子

text: 《十二只猴子》（），是1995年的一部美国科幻电影，由泰利·基咸執導，故事創作靈感來自1962年克里斯·馬克的經典法國短片《堤》（"La Jetée"）。這是一部關於時間旅行、記憶和夢、病毒與世界末日的科幻電影。


title: 十二只猴子

text: 影片描述在1996年時人類被致命病毒侵袭，直到2035年地球上只有在地底存活下来少数的人类。科学家们为了追查当年病毒扩散的原因，让囚犯詹姆斯·科尔（James Cole，布斯·韋利士飾演）作为志愿者透过时间旅行回到1996年去调查，線索是該年一則提及「12猴子军團」的電話留言錄音，并设法阻止事件的发生。


title: 十二只猴子

text: 第一次传送出现错误，科尔被送到1990年的巴尔的摩。因为他向人们描述6年后将有50亿人口死于一场病毒灾难，而被精神病医生凯瑟琳·雷莉诊断为精神分裂和妄想症，并送入了精神病院。幸好科学家们将他传送回了2035年。随后，科学家们又一次将他传送回1996年，科尔发现病毒的发源地是在费城。他挾持了凯瑟琳開車送他到费城，并找到了12猴子军團。起初，凯瑟琳不相信他的话，但是随着一些事件的发生，她逐渐相信並愛上科尔，并决心帮助他挽救人类的命运。


title: 十二只猴子

text: 他们发现12猴子军團原来是个动物解放运动协会，它的组织者是六年前科尔在精神病院的病友杰弗里（Jefferey Goines，畢·彼特飾演），杰弗里之父為著名的病毒专家科兰德。科尔一度以為是自己當年在精神病院中關於病毒襲擊的談話啟發了杰弗里毀滅世界的靈感，凯瑟琳也偶然間留下一段電話留言警告12猴子军團的可能威脅（這就是前述被未來科學家反覆研究的線索）。


title: 十二只猴子

text: 然而，後來杰弗里及其12猴子军團成員的大行動其實只是將科兰德捆送動物園囚禁以抗議其動物活體實驗，並释放关在动物园的动物任牠們在費城四處遊蕩。當科尔发现那场致命的病毒根本与12猴子军團无关後，他和凯瑟琳决定不再理会，並打算飛離費城享受平淡美好的生活。在機場兩人却发现科兰德博士的助手皮特斯才是世界末日的罪魁祸首，當時他正準備運送病毒到最早爆發疫情的幾個城市。但是正当科尔准备开枪阻止皮特斯时，他却被赶到的警察当场击毙，而皮特斯則已开始了散布病毒的行动。在科尔临死时，幼年的科尔正好经过此处，老科尔才发现自己被杀的这一幕原来就是自己经常在梦中梦到的场景。执行制片人罗伯特·科斯伯格（Robert Kosberg）是法国短片《堤》的影迷，他认为这部片子有着改编成科幻长篇电影的完美底子，于是说服该片导演克里斯·马克向环球影业这个计划。环球勉强同意购买影片的，聘请和创作剧本。制片人查爾斯·羅文选择特里·吉列姆出任导演，考虑到他的作品风格非常符合《十二只猴子》的非线性剧情及时间旅行母题。吉列姆放弃创作经典小说《双城记》的改编电影，签下了这部电影，这是吉列姆第二部未参与编剧的电影。他虽然倾向于用自己写的剧本导演这部电影，但皮普斯的剧本深深吸引住他，认为对方的剧本“有趣且聪明”，剧情“令人感到惊讶”，“讲的是时间、疯狂及对世界真假面目的认知，在一个分崩离析的世界中，研究疯狂与梦幻、死亡与重生。”


title: 十二只猴子

text: 环球花了比预想要多的时间，来通过《十二只猴子》，尽管吉列姆已有威尔斯和皮特两位举行，以及2950万美元的制片预算（对于这样一部好莱坞科幻电影来说有点少）。环球1995年的电影《未来水世界》曾多次出现。为了让《十二只猴子》获得批准，吉列姆让威尔斯降低通常的。受惠于环球严格的制片激励措施，以及曾参与《妙想天开》的经历，吉列姆获得。美国编剧工会对影片将《堤》和克里斯·马克列为“改编自”对象表示怀疑。


title: 十二只猴子

text: 吉列姆最初选择尼克·诺尔蒂扮演詹姆斯·科尔，选择杰夫·布里吉斯扮演杰弗里·戈尼斯，但被环球否决。吉列姆在为杰夫·布里吉斯选择《奇幻城市》（1991）中的角色时，首次遇到布鲁斯·威利斯，他认为威利斯能展现科尔的性格特征，即“强势、威胁，但也很脆弱”。吉列姆对麥德琳·史道威在《》（1994）中的表演印象深刻，选择她扮演凯瑟琳·莱利医生，她之前参与被放弃的《双城记》改编电影的选角工作，那是吉列姆第一次认识她。吉列姆说她“非常空灵美丽，很聪明”，“这两件事在她身上很容易体现，电影要变得浪漫化，必须具备那些元素。”


title: 十二只猴子

text: 一开始，吉列姆认为皮特不适合杰弗里·戈尼斯这个角色，但选角导演说服他选择皮特。皮特那时还是个名不见经传的小演员，他的片酬比较低。《十二只猴子》上映的时候，《夜访吸血鬼》（1994）、《燃情岁月》（1994）和《七宗罪》等佳片接连上映，让参演的皮特成为演员。开拍前数月，皮特在天普大學医院待了几个礼拜，参观研究该院的精神病院，为角色做准备。


title: 十二只猴子

text: 主体拍摄于1995年2月8日到5月6日进行，其中冬季在费城和巴尔的摩（包括）的拍摄遭遇天气问题的挑战，片场的科幻道具出现故障。由于电影采用非线性剧情线，现场错误频发，部分戏份需要重拍。吉列姆骑马时受伤。状况频发之下，导演仍将成本控制在预算之内，而他的只剩下一个礼拜。美术指导杰弗里·比克罗夫特（Jeffrey Beecroft）承认拍戏过程很艰辛：“钱和时间都不够。特里是个完美主义者，但他也很坚持不超出预算。《》给他造成了很大的心理阴影，至于还困扰着他。”


title: 十二只猴子

text: 制片方不需要剧组采用奢华的片场系统，所以他们要去找废弃的建筑或地标。机场的高空外景镜头在巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场拍摄，内景则取材于（前身为）。精神病院的镜头在东州教养所和拍摄。其他镜头取景于新泽西州肯顿的放弃汽车旅馆。


title: 十二只猴子

text: 吉列姆在布景及摄影方面延续《妙想天开》的制作风格，特别采用了菲涅耳透鏡。科学家审问科尔的审讯室，外观出自的作品。这些审讯戏份在三家发电厂拍摄，其中两家在费城，一家在巴尔的摩。吉列姆用多个电视屏幕展现科尔被审讯的画面，制造“科技手段干预的噩梦效果”。他表示：“这些屏幕上的面孔出现在你面前，但真实面目及声音被掩藏起来，你只听到一些细微的声音。我认为，我们就活在这样的世界中，用新近的通讯工具，装作与别人沟通，但实际上却不是这样。”


title: 十二只猴子

text: 艺术部门坚持2035年的地下世界只用1996年前的的科技，展现未来世界的凄凉一面。吉列姆、比克罗夫特和克里斯皮安·萨里斯到[跳蚤市场]]和二手品仓库四处搜刮用来布景的材料。视觉特效场景多由伦敦工作室Peerless Camera打造，该工作室由吉列姆和视觉特效总监肯特·休斯敦（Kent Houston）共同打造。其他数字合成工作则由负责，提供胶片扫描服务。


title: 十二只猴子

text: 《纽约时报》的珍妮特·马斯林（Janet Maslin）认为：“《十二只猴子》呈现吉列姆先生最为喜欢的垃圾堆美学，所以影片中没有一件东西是圆滑、简单明了的，除了时间旅行装置。”


title: 十二只猴子

text: 影片配乐由英国音乐人创作。主题曲改编自阿根廷探戈音乐人阿斯托尔·皮亚佐拉的《》。


title: 十二只猴子

text: 《十二只猴子》探讨了记忆的主观性质及其对现实认知的影响。科尔每次做梦的时候，对机场枪击案的回忆都有所不同，以及精神病院一位拥有虚假记忆、“精神分裂”的男子，体现出影片对虚假记忆的展现。


title: 十二只猴子

text: 对时间、时间旅行和猴子的指涉贯穿整部影片，包括酒店客房电视播放的啄木鸟伍迪卡通片《时间隧道》（"Time Tunnel"）、精神病院电视播放的馬克思兄弟电影《胡闹》，以及猴子这个母题（毒品测试、新闻报道及动物权益）。影片也探讨在科技的干涉下，人们在现代文明中不断下降的交流能力。


title: 十二只猴子

text: 影片受法国短片《堤》的启发。《堤》中的角色都被各自死亡时的画面困扰。和短片一样，影片也提到了亞弗列·希治閣的《迷魂記》。影片临近结束，科尔和莱莉藏进一家全天候播放希区柯克电影的剧院，观看《迷魂记》和《群鸟》。之后莱莉用一顶金色的假发改造形象，类似《迷魂记》的朱迪把自己打扮成金发女郎玛德琳；科尔看到她出现在红光中，对照《迷魂记》中斯科蒂看朱迪出现在绿光中。伯纳德·赫尔曼给《迷魂记》创作的配乐，有一部分可在影片中听到。莱莉穿的衣服，和诺瓦克在《迷魂记》第一部分中的大衣同款。《迷魂记》的戏份中，打扮成玛德琳的朱迪看着红木被砍后露出的年轮，回想着自己的过去，这一幕在影片中对应了更大的主题：科尔和莱利后来有类似的交谈，《迷魂记》中对应的配乐重复响起。而《堤》也重演了《迷魂记》穆尔森林的戏份。在影片之前的场景中，科尔在医院病床醒来，科学家们用合唱的形式和他交谈，这一幕直接致敬了电视剧《》的“”场景。


title: 十二只猴子

text: 詹姆斯·科尔在片中是很明显的。影片被视为科幻黑色电影，但也隐喻了其他“正统黑色”电影。


title: 十二只猴子

text: 影片于1995年12月29日在美国有限上映，1996年1月5日在全国1629家剧院大规模上映，首周末票房1384万美元。影片美国最终票房为5710万美元，海外最终票房1.117亿美元，共计1.688亿美元。影片于1月连续两周占领票房榜首位，之后被《杀出个黎明》、《霍兰先生的乐章》和《》超越。


title: 十二只猴子

text: 影片在烂番茄收获70条评论、89%的新鲜度、平均得分7.61/10。网站共识写道：“剧情有点混乱，但出色的表演及令人赞叹的剧情转折，让《十二只猴子》成为一场古怪、征服人心的体验。”Metacritic根据20条评论，打出74/100的平均分，表示“普遍好评”。影院评分观众票选平均分为“B”（评级为A+到F）。


title: 十二只猴子

text: 罗杰·伊伯特认为影片对未来的描绘，类似于《银翼杀手》（1982，同样由编剧）及《妙想天开》（1985，也是由特里·吉列姆导演）。他指，影片观感不佳，仿佛是在庆祝疯狂与厄运，其中主角试着对付周围的混乱局面。他又表示：“这部片子的视觉冷淡、暗黑、潮湿，就连威利斯和史道威之间的感情，让人觉得绝望多过欢乐。这些方面展现的不错，超出你电影（尤其是科技类型）的认识越广，就会越欣赏这部电影。至于娱乐方面，影片带出的思想上的影响，多过感官上的体验。”


title: 十二只猴子

text: 《华盛顿邮报》的称赞影片的艺术指导及场景设计：“威利斯和皮特的表演、吉列姆塑造的气氛和令人振奋的气势轻松掩盖剧本的小瑕疵。”《滚石》的彼得·崔維斯将影片的成功归功于吉列姆的导演和威利斯的表演。网络影评人认为剧组对时间旅行这个谜题，有聪明且具创造力的动机。詹姆斯·科尔没有直接被送到过去，而是对过去进行调查，从而打造更好的未来。《時代雜誌》的认为片中的时间旅行概念，及对未来的暗黑末日式描绘是陳腔濫調：“混乱、大屠杀和园中动物的疯狂混蛋，将《十二只猴子》打造成成人版《逃出魔幻紀》。”


title: 十二只猴子

text: 布拉德·皮特获提名奥斯卡最佳男配角奖，但惜败于出演《普通嫌疑犯》的凱文·斯貝西。服装设计也获提名，被输给了《》的。不过，皮特赢得了金球獎最佳電影男配角。特里·吉列姆在第46屆柏林影展获表彰。


title: 十二只猴子

text: 影片也在科幻社群中获得不俗的反响，获提名，赢得最佳科幻電影奖（皮特和威利斯也在典礼中获奖）。吉列姆、威利斯、史道威和编剧大卫和珍妮特皮普斯也获提名。


title: 十二只猴子

text: 于1997年1月28日发行了影片的录影带。1997年2月18日，“签名收藏版”镭射光碟发布，收录导演吉列姆和制片人罗文的、幕后花絮《The Hamster Factor and Other Tales of Twelve Monkeys》、片场草图及剧组留言。收藏版DVD于1998年3月31日发行，附加内容与镭射光碟相同。特别版DVD于2005年5月10日发行，包含影片的高清重制版及同样的附加内容。HD DVD于2008年3月4日发行，蓝光光碟于2009年7月28日发行。Arrow Films于2018年10月15日发行新版蓝光碟，收录影片的4K全新重制版、原版附送内容、1996年特里·吉列姆访谈及对吉列姆专家伊恩·克里斯蒂（Ian Christie） 的专访。


title: 十二只猴子

text: 影片开头，科尔被带进审讯室，按要求坐在绑在墙上的垂直铁轨的椅子上。一块由金属衔铁制成的球体悬挂在他的面前，在调查官探询他时探查他的弱点。 建筑师认为该装置类似于他的作品“新机械塔（上部）室”，被环球未经允许使用。伍德赢得了这场官司，环球需要删除相关戏份，但环球后来给伍德支付了六位数的高额和解金，戏份得以保留。


title: 十二只猴子

text: 2013年《明日定律》上映后，传言指吉列姆计划将影片打造成三部曲，其中2013年《卫报》的一篇评论认为《明日定律》与《妙想天开》和《十二只猴子》形成三部曲。不过吉列姆于2014年IndieWire的采访中表示：“好吧，有趣的是，我从来没说过三部曲的事情，但这个说法已经被重复了很多次，所以很明显这是真的。我不知道是谁起的头，但开始了就停不下来了。”


title: 十二只猴子

text: 2013年8月26日，《娱乐周刊》宣布Syfy正在开发剧版《》。制作工作于2013年11月开始，试播集由《史前新纪元》的和特拉维斯·菲基特（Travis Fickett）编剧。由于演出阵容存在变动，制作工作直到科尔和戈尼斯两个角色的人选确定才继续进行。2014年4月，Syfy为第一季开绿灯。该季共13集，包括2013年拍摄的试播集，定于2015年1月16日首播。2015年3月12日，第二季续订，2016年4月开播。2016年6月29日，第三继续订，共10集，预计2017年开播，结果该季意外连续三晚播毕。第四季和最终季于2017年3月16日宣布，11集的第四季于2018年6月15日到7月6日连续四个礼拜播出。


title: 程連蘇

text: 程連蘇（Chung Ling Soo；），是一位地道地美國魔術師所用的藝名，本名為威廉·羅賓森（William Ellsworth Robinson），以於表演「槍打活人」戲法時中彈身亡而聞名。


title: 程連蘇

text: 在早期的職業生涯裡，他以「神秘人—羅賓森」自稱。1900年他則以程連蘇這個藝名開始在歐洲表演。他的藝名其實是取材自當時一位真正來自中國的魔術師金林福（Ching Ling Foo），其目的是希望能藉著這樣的異國風味吸引更多觀眾，而且他也確實會許多金林福著名的戲法。


title: 程連蘇

text: 程連蘇非常小心翼翼地維護著他是個中國人的假象。他在台上表演時從不說話，而且在接受記者訪問時也一定要安排翻譯。只有他的密友和其他的魔術師知道這個事實。他曾經和哈利·胡迪尼通信。


title: 程連蘇

text: 1905年，當程連蘇和金林福同時在倫敦表演的時候，雖然兩人並沒有同台，但像是為宣傳表演的噱頭，他們大打了一場口水戰，指出自己才是「正牌中國魔術師」而另外一個則是冒牌貨。金林福對程連蘇下了戰帖，但卻沒有在指定時刻現身。這是不是真的是串通好的噱頭，則不得而知。


title: 程連蘇

text: 因為他的死而聲名大噪的「槍打活人」（或稱為「死亡詛咒」），是程連蘇最為人津津樂道的戲法。表演此戲法時，他的助理有時會裝扮成拳民的樣子，並且會拿兩把槍到表演台上。幾位台下的觀眾會被請上台檢驗及標示子彈並裝進槍裡，然後對程連蘇開槍。而他就像是真的在空中接到了子彈，把子彈從他手裡放到另一手拿的盤子上。有時候他會假裝被打到了，而把子彈從嘴裡吐到盤子上。


title: 程連蘇

text: 實際的情況是程連蘇趁著檢驗和標示子彈的時候，偷偷把子彈藏進他的手裡。發射子彈的槍也經過特殊的改造，所以火藥是在真的槍膛下方的一個假的槍膛裡引爆，子彈則從來沒有離開過槍。


title: 程連蘇

text: 1918年3月23日當他在倫敦的綠林帝國表演這個戲法的時候，卻發生了嚴重的失誤。道具槍的磨損導致一些火藥在真的槍膛裡引爆，並且把裝在裡面的子彈發射出去，而射中了程連蘇的胸部。


title: 程連蘇

text: 他被送到鄰近的醫院接受緊急治療但是隔天仍然宣告不治死亡。他的妻子解釋了戲法的本質，而驗屍報告也註明了這是個「意外死亡」。


title: 程連蘇

text: 不過有些陰謀論者認為這樣的死亡並非意外。1955年美國另外一位魔術師傑克·克拉森（Jack Clarkson）宣稱當時程連蘇正背負債務，他的妻子則正和他的經理人發生婚外情，所以才上演了一齣精心計劃的自殺表演。還有人認為是他的經理人在槍上動了手腳，所以才導致死亡。不過這兩種理論都是純粹臆測而沒有實際的根據。


title: 自行車

text: -{zh-cn:自行车;zh-tw:自行車;zh-hk:單車;}-，又稱作自由車、放屁車、腳-{}-踏車、鐵馬等等，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。自行車通常是雙輪的，但也有三輪或單輪的。


title: 自行車

text: 一般人日常騎車（按步行出力）約為時速15-25公里，經過訓練的人騎行專用車可以達到時速45公里（通過伏低姿態利用空氣流線型，速度增加空氣阻力按同比例平方增加）。 武外，自行車也曾被作為武器之用。


title: 自行車

text: 中國大陸通常稱“自行-{}-車”，臺灣稱“孔-{}-明車”、“自行-{}-車”、“腳-{}-踏-{}-車”、“自轉-{}-車”、“單-{}-車”、“鐵馬”。江浙、上海、福建等地亦有「腳-{}-踏-{}-車」一稱，在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為“單-{}-車”，在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之“腳-{}-車”，江西贛語更稱之為“線-{}-車（嘚）”、“鋼-{}-絲-{}-車”、“腳-{}-踏-{}-車嘚”。


title: 自行車

text: 1766年，一群修士在修復達文西在1490年作的手稿的時候，發現最早的腳踏車雛型，但並沒有實際的製造出來，只停在想象的階段。


title: 自行車

text: 法国人西夫拉克（Comte de Sivrac）在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……。于是在1791年，第一架代步的「木马轮」小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆「木马轮」虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。


title: 自行車

text: 1817年，德国卡爾德莱斯（Karl Drais）也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车子向前滚动。1840年，苏格兰的铁匠麦克米伦（Kirkpatrick Macmillan），在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆前行。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天行走了20公里。 1861年，法国的米肖父子Pierre Michaux和Pierre Lallement，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以「自行车」的雅名，并於1867年在巴黎博览会上展出。


title: 自行車

text: 从西夫拉克一直到米肖父子，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，这种不带链条传动系统的自行车为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高，骑自行车变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤。真正具有现代化形式的自行车在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。


title: 自行車

text: 1886年英国的机械工程师约翰·斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为「自行车之父」。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。


title: 自行車

text: 1888年，爱尔兰的兽医约翰·登禄普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举，這从根本上改善了自行车的行駛舒適性。


title: 自行車

text: 1970年，登山用途的單車出現，單車的另外一項劃時代發明变速器_(自行车)因此被創造出來。


title: 自行車

text: 早在1868年，清朝的上海就出現了自行車，腳踏車最初稱為「洋馬兒」。對中國人來說，「洋馬兒」是新奇的事物。在當時的刊物《點石齋畫報》就好幾次把外國人騎腳踏車當成了新聞。


title: 自行車

text: 1922年中華民國時期，遜位皇帝溥儀結婚時，他的堂哥溥佳送了他一部腳踏車。有大臣狠狠地罵了溥佳一頓，說不應該把這危險的東西給皇帝。但溥儀沒有理會大臣的反對，只不過十幾天便學會了騎腳踏車，成為了中國歷史上唯一一位懂騎腳踏車的中國皇帝。


title: 自行車

text: 腳踏車傳入香港的時間不可考證。「單-{}-車」作為市民日常代步的輔助交通公具，已有超過140年時間，自從香港發展衛星城市，加入「單-{}-車徑」起，「單-{}-車文化」逐漸流行。自從臉書流行，以不同诉求開展的單車團體逐漸開展，例如由知識份子和設計師在香港海拔最高的大帽山頂閘成立的「單-{}-車靚景團」，以單車遊和美景為主題，推廣單車遊文化，推動了單車路線和美景的交流。


title: 自行車

text: 現有記錄中，香港公開出版物中關於單車的最早記載是在1869 年10月25號刊的Hong Kong Daily Press中，一篇關於騎車穿越尼亞加拉的報道【Hong Kong Daily Press, 1869, 10, 25】。而關於本地單車訊息的最早記載是在1870年2月19號的Hong Kong Daily Press中，一篇關於一場單車賽的報道【Hong Kong Daily Press, 1870, 02, 19】。


title: 自行車

text: 臺灣腳踏車的傳入始於日治時代，有沿襲日語稱「自轉車」，亦有稱「鐵馬」。1898年，日本第一家自轉車工廠「宮田製銃所」將國產腳踏車呈獻皇太子，零星腳踏車進口臺灣。1900年10月5日的報紙還將自轉車車禍刊載，相關廣告也開始出現於報章雜誌，當時位於臺北市北門街（今北門路）的鐘錶店「樫村支店」，亦經銷自轉車，顯示一般民眾已視為交通工具，甚至組織「遠乘會」騎車遠足，價格方面，美國進口要比日本便宜。


title: 自行車

text: 1905年9月，臺灣史上第一個被偷腳踏的車主顏振聲新聞被報紙披露。依據總督府統計，1930年代，臺灣每三戶就有一輛腳踏車，相當普遍，當時的照片也顯示商店街的「亭仔腳」隨處可見購物或運送所騎乘的腳踏車停放。戰後中華民國政府遷臺，「自-{}-行車」、「腳踏-{}-車」用詞方傳入臺灣，一般民眾稱鏈條脫落的狀況為「落鏈」（臺語發音）。 1990年代，臺灣成為全球製造腳踏車的重要生產地之一，市占率超過50％。台灣自行車相關業者約700家，自行车工业在2014年產值達新台幣872.5億元，排名全球第2


title: 自行車

text: 公路腳踏車（）是用來在平滑公路路面上使用的車種，像是自行車的跑車，由于平滑路面阻力较小，公路腳踏車的设计更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且輪徑比一般的登山越野車都大，車圈通常直徑六百二十二MM。由於公路車講求速度，所以其車上的零件會比登山車輕，在公路上骑行时效率很高。由于車架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为醜陋的自行车。


title: 自行車

text: 场地自行车（）用于在室内或室外自行车场馆（）的椭圆形赛道上使用。这种自行车结构非常简单：单速，没有车闸(煞車)，没有可逆轉的飞轮。需要减速时须反向踩踏板。


title: 自行車

text: 在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車()，三項賽和計時賽的最大特點是不允許緊跟在其他選手後面借助牽引氣流(drafting)騎行，選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力。因此三項賽／計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。


title: 自行車

text: 登山車()起源於1977年美國舊金山。 設計為騎乘於山區非柏油路的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 登山車輪胎的尺寸一般為英制單位。車圈直徑為24/26/27.5/29英寸（注：有些是宣傳用語，跟真實直徑有些落差），輪胎寬度一般為1.0-2.5英寸之間。車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。


title: 自行車

text: 速降自行车，也称落山自行车（）。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。


title: 自行車

text: 斜躺腳踏車（）是與傳統設計上較不一樣的腳踏車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。


title: 自行車

text: 旅行腳踏車（），适合超远程自给自足的旅行，有較舒适放松的车架幾何設計，能夠負重，有很低的最低档位，配件选择方面追求可靠耐用。


title: 自行車

text: 越野公路车（）由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力，與一般公路車分別，越野公路车通常使用盘式制动控制剎車。


title: 自行車

text: 广告自行车（）是一种专门用于发布广告的自行车，这种车为了追求广告发布面积的最大化，改变了原有自行车的三角形简约式骨架支撑形式，采用倒V字型或倒U字型薄壳体骨架支撑形式。在不影响骑行的基础上使车体表面积达到最大值。


title: 自行車

text: 又稱為協力車（），由兩人以上協同出力，由第一位控制方向。


title: 自行車

text: 折疊車（）在中國大陸某些地方俗稱小折（由於「-{摺}-」字在中國大陸被簡化，以廣東話閱讀時並不應讀「折」而應讀「-{摺}-」），是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可摺疊收合並裝袋的腳踏車。


title: 自行車

text: 電動自行車（）是一種電力與人力驅動的環保電動交通工具。某些電動腳踏車可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自动调节动力。


title: 自行車

text: 在中国广州等地区，因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车。


title: 自行車

text: 在中華民國的法規中，電動自行車主要以電力驅動，電動輔助自行車主要以人力驅動。


title: 自行車

text: 兒童腳踏車是供兒童學習騎腳踏車的車，一般公園雖然會禁止大人的腳踏車進去，但是對兒童腳踏車一般不會禁止，不同於大人的腳踏車，兒童腳踏車上面經常都有卡通圖樣。而且會有輔助輪。


title: 自行車

text: 技術車（）一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化但堅固異常的车身，沒有變速器，沒有置放架，甚至移去了刹車機制。


title: 自行車

text: 只有一個輪子的自行車，稱為單輪車（），或稱為單輪自行車，過去是特技表演的用車，現在也用於個人的運動用途，或是青少年的體育活動項目。單輪車可當作交通、運動、或是娛樂的工具，不過因為相較於一般自行車，有騎乘的困難度。


title: 自行車

text: 三輪車（）是一种有三個輪子的自行車，透過三個輪子的運作而不容易傾倒，不須練習也可以騎乘。三輪車有大人用的跟1歲到4歲幼兒用的，由於可以節省人力，大人用的三輪車可作為運送人員或是貨物的交通工具，目前在許多國家大量使用中。


title: 自行車

text: 固定齿轮自行车（）（在中國大陸俗称死飞）有與一般自行車相同的車架，沒有變速系統，而且驅動齒盤與後輪以鍊條或皮帶固定联动（跟一般自行車不同的就是後輪沒有棘輪）。主要訴求為構造簡單，有些甚至沒有安裝刹車，停車時則以往後踩的力量來達成，注重安全的騎车人可以加裝前刹車，有些人則偏愛不加裝刹車，全靠技巧來完成緊急停車動作。


title: 自行車

text: 很多國家和地區的法律視腳踏車為車輛的一種，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求腳踏車夜間行車時需要使用車頭燈。


title: 自行車

text: 中華民國的交通法規將腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車皆列為慢車，1972年起不須領有牌照，不需要繳牌照稅。於1950年時曾經規定必須裝設電燈。台北市政府於2008年開始計畫規範駕駛員要戴安全帽等一系列規定，違規要開罰，但尚未正式實施。2012年5月開始全國警方將開始取締未裝置車鈴與後車燈之自行車輛。


title: 自行車

text: 在歐洲，尤其是荷蘭，腳踏車的普及率相當高，街头上随处可见自行车。在其他歐洲国家，由于商品强制實行质保制度，自行车作为主要的交通工具，其品质與安全要求相當高，这就造成了當地自行车价格不菲，一辆新普通自行车也要超过一百欧元，腳踏車的失竊而造成替換率攀高。歐洲各國對腳踏車車道的規劃在世界的評價極高，也非常提倡騎腳踏車旅遊等休閒活動。


title: 自行車

text: 以德国為例，政府要求自行车制动装置和变速装置必须工作良好，配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来车辆和行人。除此之外，自行车前后轮，脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧面行使的车辆。政府正在促进一个条例的立法工作，该条例要求强制佩带安全头盔。自2006年起，在德国不允许自行车驾驶者在驾驶途中手持使用手机和GPS导航设备，除非这些设备使用免提功能或者耳机。如果使用相关设备必须靠边停车。违反此条例的人一经发现就会处以25欧元的罚款。政府为促进城市地区居民使用自行车代替汽车，在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车道，自行车道规划良好的城市会被全德自行车驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车友好城市”的称号。在自行车道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款。很多对机动车禁行的地区和单行线自行车都可以自由往来，除了大型节日，通过购买自称车票，自行车也可以带上公共汽车、地铁、有轨电车及火车等公共交通工具，因此在大型的城市，使用自行车是比私家车和公共交通更加快捷的方法。


title: 自行車

text: 因為自行車的盛行，不少地方設有自行車專用道。 香港每在規劃新市鎮時，都預留空間發展-{zh-hant:單車徑;zh-hans:单车径}-網絡。這些-{zh-hant:單車徑;zh-hans:单车径}-常常貫通整個新市鎮，連接每個屋邨、屋苑和商場，讓居民只需依靠單車代步，也能到達新市鎮內其他地點。


title: 自行車

text: 在大部分地區除了業者對腳踏車有特別規範，一般場合都是必須以攜車袋裝好並當作行李處理。


title: 自行車

text: 在京都騎腳踏車的特別提醒事項：中国铁路总公司对于自行车能否作为随身行李带上火车未见明确规定，但是北京铁路局下辖的车站以及其他少数车站会拒绝任何自行车带上火车，即使经过拆分或装包，也会被拒绝。其他火车站均可以带入自行车，但大多数需要拆卸自行车前轮，且折叠自行车必须折叠后带上火车。


title: 自行車

text: 各地的地铁对待自行车的态度不一。在北京、上海、西安和天津，折叠自行车被禁止进入地铁。而在南京，折叠自行车进入地铁是被允许的。不过大部分城市默许将折叠自行车折叠后作为货物，在不超过可随身携带物品限制下运送乘车，而部分可拆卸车轮的公路自行车也会通过拆除前轮作为货物来运送。


title: 自行車

text: 长途客车是否能够携带自行车的情况较复杂。自行车运动较发达的地区，例如环青海湖国际公路自行车赛沿途各地之间，携带未拆分自行车通常是被允许的。而其他地区，这一要求有可能被拒绝，因为自行车体积比正常行李大很多。但是经过沟通之后可以拆卸自行车或者交纳行李费之后带上客车。


title: 自行車

text: 携带非折叠自行车乘其它交通工具可能会被要求支付额外的费用，例如上海轮渡。


title: 自行車

text: 港鐵把單車視作乘客行李處理，並按照《港鐵附例》所示的行李規定對攜乘單車的尺寸作出規範（比照行李尺寸規定），在此情況下，市面上的摺疊式單車一般可以在摺疊後及／或置於行李袋內攜乘，非摺疊式單車則須把前輪或後輪任一拆除然後直接攜乘。


title: 自行車

text: 香港巴士一般不容許乘客攜同單車搭乘，除非某些可摺疊之單車能入袋包裝並佔用少於0.1立方米空間（比照行李尺寸規定）。一般自行車皆可： 限折疊式： 藍46路線有數輛配車可載運自行車 淡水八里可以直接上船。


title: 自行車

text: 其他


title: 自行車

text: Other authors: Eddie Borysewicz, Greg LeMond, Davis Phinney, Connie Carpenter.


title: 南麂列岛

text: 南麂列岛，简称南麂，位於中華人民共和國浙江省温州市平阳县的鳌江江口外30海里（約56公里）的东海，距温州市区50海里，距離有主權爭議的釣魚台列島的主島釣魚島約300公里。南麂列岛由大大小小52个岛屿（面积在500平方米以上）组成，其中，最大的岛屿为南麂岛，面积7.64平方公里，因形似麂而得名。南麂列岛内的稻挑山，为中国大陸领海基点之一，1985年10月平阳县政府在此立碑为志。


title: 南麂列岛

text: 南麂列岛由大小52个基岩丘陵型岛屿组成，另有55个明礁、14个暗礁。陆地总面积11.13平方千米，海域总面积201.6平方千米，处台湾暖流与江浙沿岸海流交汇海区，海域底质以粉砂质粘土为主，含沙量低，水质清澈，成为海洋生物栖息生长的良好场所，海域内的海洋生物约1850种，其中以海洋贝藻类为主，海洋贝类占世界贝类总数的20%，海藻类占中国藻类总数的20%，有“贝藻王国”之美誉。


title: 南麂列岛

text: 1990年被国务院列为国家级海洋类型自然保护区。南麂岛在海洋生态方面有着重要的研究价值，是海洋生物“南种北移，北种南移”的资源库，于1999年被联合国教科文组织列为世界生物圈保护区网络。中国钓鱼协会于2001年将南麂岛列为国家级垂钓基地，主要有黑鲷、黄鳝、石斑鱼、鲈鱼、黄姑鱼等，每年5月至10月为钓鱼旺季。 南麂有珍稀物种包括5种濒危海龟、3种鲎和中华白海豚，江豚、伪虎鲸等。


title: 南麂列岛

text: 2014年12月中国军方正着手建设军事基地。中方已经在此安装了最先进的雷达设备，正在修建可停泊十部直升机 的直升机场，还有计划建设军用飞机跑道。最早将于明年在南麂岛邻近的岛屿上动工建设飞机跑道。已开始铺设军用超高速通信网。过去南麂岛上有少量海军士兵驻扎，2013年前后空军进驻。预计将来陆军也将加入，实现陆海空三军共同驻扎。當軍事基地擴建完成後，可加強中國對東海海域，包括釣魚台列嶼的控制。 南麂列島自1990年起成为中国首批5个海洋类型的自然保护区之一，是中国唯一的国家级贝藻类海洋自然保护区，被誉为“贝藻王国”，于1999年被联合国教科文组织列为世界生物圈保护区网络。 2013年，中國在南麂列島安装了最先进的雷达设备，建成直升机坪，另计划興建军用飞机跑道供戰鬥機起降。


title: 南麂列岛

text: 2016年開始，中國在南麂島增建軍事設施及新建军舰码头，供兩棲登陸艦，氣墊船，快艇進駐，並實現海陸空三軍共同進駐，以快速應對東海發生的軍事衝突。中国自然保护区网


title: 阿是穴

text: 阿是穴的存在有兩個講法：


title: 阿是穴

text: 若為急性勞損，阿是穴也可能是禁針的穴道。如爬山後，承筋穴會痛，屬阿是穴。扎針，可導致不良影響。


title: 阿是穴

text: 还有一种讲法，阿是穴用来针痔疮。由于痔疮长的位置不同，因此孔最穴附近的压痛点会有所不同，在孔最穴附近压痛点下针，治疗痔疮。


title: 維拉本紀

text: 維拉本紀 "Valaquenta"，是《精靈寶鑽》的第二部分，主要是描述維拉 "Valar"（主神）和邁雅 "Maiar"（次等神）。


title: 維拉本紀

text: 維拉（代表力量）這個名字是表示十四位首先進入阿爾達的埃努。阿爾達由眾生萬物之父一如·伊露維塔創造的(參見埃努的大樂章)。能力最多維拉是米爾寇；他後來轉向罪惡，因此被除名。除了他，還有其它十四位維拉，人類稱他們為諸神。


title: 維拉本紀

text: 伊露維塔創造有男性和女性的形式。因而，有七位男性（維拉），和七位女性（維麗 "Valier")。一些維拉被認為是兄弟姐妹或互相結成配偶，它不是意味他們像凡人那種聯繫，他們不過是由性情相似而結伴而已。十四位維拉之中，有八位維拉擁有有最強大的力量(他們統稱叫雅睿塔爾 "Aratar"). 每個雅睿塔爾負責掌管阿爾達生活某一屬性，譬如工藝和採礦或農業成長。眾維拉和邁雅及阿爾達所有生靈的最高君主是曼威。


title: 維拉本紀

text: 除維拉之外，還有更多數的埃努成為邁雅，維拉統治邁雅。他們以維拉的學生和助理的身份協助維拉治理阿爾達。維拉（和最初的米爾寇）都有能力改變他們的形態，甚至放棄形體。還有一些邁雅力量可以與維拉媲美;但他們能力並非不可限量的。


title: 2005年馬來西亞大獎賽

text: 2005一级方程式赛车馬來西亞大獎賽


title: 苏宁

text: 苏宁可以指：


title: 数码宝贝系列

text: 为原作本乡昭由、玩具企划公司（现与万代南梦宫集团旗下企业合并）原案企划、日本大型玩具供应商万代（现万代南梦宫娱乐）以电子游戏机为中心发展出来的跨媒体制作产品系列。


title: 数码宝贝系列

text: “数码宝贝”最初是1996年由WiZ原案企划，1997年2月19日由WiZ和万代（BANDAI）共同申请商标，1997年6月26日由万代发售的一种战斗电子宠物，在不断的发展中推出了很多游戏，而其中最有名的算得上是动画版和漫画版的数码宝贝系列，但是在动画系列中断播放的时期，游戏周边和对战卡片依旧不断地发表着。


title: 数码宝贝系列

text: 由於設定問題，数码兽的種類難以界定（進化態與模式變化的設定模糊不清），很难正确把握其总数（关于官方数码兽的数量，在2014年7月万代官方提及总数在900体以上，而目前图鉴统计的总数已达1000体以上，而且还在持续增加中）。包括携带游戏在内的数码怪兽系列，都有一个所有系列共同的成为主心骨的世界观，存在多数图像插画和专用词汇。不过，动画系列及其关联的游戏则多数情况下有独自的世界观展开。现在，新的系列还在持续登场。


title: 数码宝贝系列

text: 由万代的堀村有由文开发了携带育成模拟游戏「数码怪兽」。数码兽角色设计大部分以WiZ的设计师渡边健史（）为中心，火山太田（）、北川原真这三人进行。另外，在后续相关企划当中，涌现出各种插画家，包括As'玛利亚（）、姬野影丸（）、森山奏、中野牌人、naoya、、等人，加上之前介绍的三人组成了官方插画团队。在日本全国的都市圈中，由《周刊少年Jump》上数码宝贝单元的周刊数码新闻和《VJump》上的数码宝贝单元的Digimon Key（）和火山太田主持的「D-1系列全日本大会」之D-1大奖赛（，D-1 Grand Prix）官方大会也有举办。


title: 数码宝贝系列

text: 数码宝贝系列最早可以追溯到1996年WiZ的原案企划，同年11月23日携带液晶电子宠物“拓麻歌子（）”发售。1997年2月19日由WiZ和万代（BANDAI）共同申请商标，1997年6月26日培育怪兽携带游戏“数码怪兽”第一弹发售，这是万代商品中已获得成功的养成类游戏“拓麻歌子”中追加战斗要素，推出面向男孩的“战斗版拓麻歌子”。发售后，没有马上获得了巨大反响，不过从后续系列的发布结果来看，以中小学生为中心，开始慢慢提高了人气和知名度。同年8月15日《赤丸Jump》（）1997年夏号刊载了薮野展也和井泽宽创作的数码宝贝系列最早的漫画《C'mon数码宝贝》。1998年初代电子宠物之后推出第二代摇摆机。次年就诞生了“究极体”的概念，数码宝贝的数量激增。在携带游戏之外，以《数码宝贝世界》为首的家用机游戏和交换卡片游戏以及漫画《数码宝贝大冒险V驯兽师01》等相继展开。1999年动画首作剧场版和TV动画《数码宝贝大冒险》播映，数码宝贝卡片游戏开始发售，在以亚太、北美和西欧等国际市场也获得了巨大反响。此时，数码宝贝系列可谓进入了的黄金时期，动画系列在全球超过60个国家和地区播映过，跨媒体制作战略成功展开的数码宝贝系列作为产品的地位突飞猛进。


title: 数码宝贝系列

text: 进入21世纪，2000年携带机“数码怪兽”全球累计销量突破1000万台，2001年更是销量突破2000万台。系列开始出现四圣兽、十二神将、皇家骑士、三大天使等设定。2002年“数码宝贝卡片游戏”累计销量突破5亿张纪念。TV动画《数码宝贝大冒险02》、《数码宝贝驯兽师之王》、《数码宝贝无限地带》从2000年至2002年陆续播映。2003年X抗体数码宝贝登场。2005年携带机加速器的登场又为数码宝贝增加了活力，同时携带机系列机种全球总销量达到2400万台。以TV特别篇《数码宝贝X进化》为开端，系列又迎来漫画《数码宝贝次世代》和TV动画《数码宝贝拯救者》。系列也在各大家用机、掌机平台以及电脑上推出了多款电子游戏作品。2007年数码宝贝系列迎来10周年系列活动。


title: 数码宝贝系列

text: 2010年代开始，携带机系列机种全球总销量突破2500万台，奥米加兽、战斗暴龙兽等人气模型陆续发售。系列在各大家用机、掌机平台以及电脑上相继推出数款电子游戏。TV动画和漫画《数码宝贝合体战争》相继展开。2012年数码宝贝系列迎来15周年系列活动，游戏和漫画《数码宝贝世界 复元》系列相继展开。系列在iOS和Android平台推出了多款手机游戏作品。2014年数码宝贝大冒险系列迎来15周年系列活动，OVA《数码宝贝大冒险tri.》全6章陆续播映，游戏和漫画《数码宝贝物语 网络侦探》系列相继展开。TV动画和漫画《数码宝贝宇宙 应用怪兽》开辟了子系列。2017年数码宝贝系列迎来20周年系列活动，携带机系列多款相继推出周年纪念复刻版。2019年数码宝贝大冒险系列迎来20周年系列活动，OVA《数码宝贝大冒险20周年 纪念故事》全5话陆续播映。


title: 数码宝贝系列

text: 2020年代开始，剧场版《数码宝贝大冒险 最后的进化 绊》、TV动画《数码宝贝大冒险：》、漫画《数码宝贝大冒险V驯兽师01～新的勇气～》、TV动画《数码宝贝幽灵游戏》、漫画《数码宝贝梦想家》相继展开，数码宝贝卡片游戏和生命手环系列在国际市场取得不俗的销量。2022年数码宝贝系列迎来25周年系列活动，剧场版《数码宝贝大冒险02（暂名）》计划播映。


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text: 精神的力量、光明与黑暗的斗争、友情的信任与对未来的梦想成了串联整个系列的中心思想，这主要体现在数码兽系列的动画版和漫画版。


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text: 其实数码兽系列最早的中心思想则应该是弱肉强食，适者生存、要活下去必须战斗，以及各组织势力的斗争等等，而非动画版和漫画版的数码兽，无论是从哪个方面讲，这个永远是数码兽系列不变的主题。可以说这个系列更多的故事是它的游戏版，而不是为我们所熟知的动画版和漫画版。


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text: “近年来捕获突如其来的数码生命体并在钥匙链大小的机器中培养”这就是所谓大的世界观设定。另外，根据相关杂志和攻略书等记载的各数码兽和舞台背景的说明文字，表明了研究者的活跃和其他组织、人物等。数码怪兽（Digital Monster，）通称數碼獸（Digimon，）。数码兽在被称为“数码世界”的计算机网络上的模拟网络空间（Cyberspace）中生息，他们是一种拥有人工智能的数据生命体（Data Organism）。其分为各种各样的属性和等级，模拟存在于现实世界的动植物、机械、人型和突然变异等，呈现出多种多样的种族。