title: 利摩日

text: 2018年，利摩日市镇人口数量为131,479，在法国排名第28位。其中男性61,072人，女性71,103人，75岁及以上人口占9.1%，外籍人口数量为41,643人，人口密度为1,685人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2019年，利摩日境内出生1,441人，死亡人口1,309人。


title: 利摩日

text: 利摩日是法国中南部的一个综合性工商业城市，历史上因陶瓷工业而闻名，二战后逐渐开发成为一座科教城市。当地的主要企业及科研单位集中在和内，市区南部则建有大学城。是当地的经济监管部门，负责境内各类用人单位及经济设施的管理。


title: 利摩日

text: 在第一产业方面，利摩日在历史上为一个重要的农产品贸易中心，其东部的米勒瓦什高原和西南部的佩里戈尔地区均为法国重要的农业区，自19世纪工业革命起，这一地区快速完成工业和城市化发展，但市区北部和西部依然保留有部分农业区域。至2017年，利摩日境内有44家农业类经营单位，占企业总数的0.9%；相关就业总人数为154人，占总就业数的0.1%。


title: 利摩日

text: 在第二产业方面，利摩日在工业革命期间为一个区域性的工业中心，二战后因城市扩张和生态环境保护的需要，当地的工业生产部门普遍转型。2017年，利摩日的工业及建筑业用人单位数量为559家，占总数的11.4%；相关就业总人数为10,690，占总人数的7.3%。


title: 利摩日

text: 在第三产业方面，利摩日是利穆赞地区的经济、文化、科教、通讯、医疗中心，法国各银行、通信、保险等机构和多家大型企业的在利摩日设有分支，相关就业单位有4,271家，占总就业单位数量的87.7%；从业人数为133,976人，占就业总人数92.5%，超过了利摩日的常住人口数量，在此就业的居民多来自利摩日周边地区。


title: 利摩日

text: 截至2021年5月，利摩日境内共有各类用人单位18,280家，平均历史为17年，其中97.6%为中小型企业（）。电子、机械、食品加工是当地主要的工业部门，世界大型电气设备供应商羅格朗总部设于利摩日，是利摩日以及整个利穆赞地区营业规模最大的企业，为当地带来了数量可观的就业岗位，并在全球90多个国家和地区有所分布。


title: 利摩日

text: 2019年，利摩日的财政收入总额为169,831,000欧元，财政支出总额为155,947,000欧元，当年的债务总额为151,797,000欧元。根据2020年底利摩日政府发布的财政报告，当地2021年的财政收入总额预计为1.672亿欧元，比2020年减少0.5%；财政支出总额预计为1.535亿欧元，比2020年增加3.6%。


title: 利摩日

text: 2020年，利摩日共获得26,432,503欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.01%；利摩日所在的公共社区则获得22,538,670欧元的国家财政补助，比上一年减少了0.02%。


title: 利摩日

text: 2017年，利摩日的人均月收入总额为2,017欧元，其中高级职员为3,473欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；为2,152欧元，低于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,600欧元，亦低于法国平均水平（1,690欧元）。


title: 利摩日

text: 2017年，利摩日境内的青壮年（15至64岁）失业率为18.6%，当地47.2%的家庭拥有纳税资格，平均纳税2,996欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。


title: 利摩日

text: 利摩日是的总部所在地。截止2019年1月1日，利摩日境内共有30所幼儿园、41所小学、15所初级中学、12所普通高中和6所职业高中，是当地规模最大的中等教育机构，此外还有一些高中开设有大学校预科班。2018至2019学年度，利摩日境内共有学生14,975名。


title: 利摩日

text: 在高等教育方面，利摩日大学是法国的一所综合性公立大学，下属多个二级学院：


title: 利摩日

text: 除利摩日大学外，当地还有，后者为一所艺术类的高等学府，直属于法国文化部。


title: 利摩日

text: 在硬件设施方面，位于利摩日市区西南部，是一个大型的科教园区，多所教育机构及科研单位入驻于此。利摩日市区东北部的建成于1992年，下设陶瓷工艺、电子影像、水环境和健康四个发展部门，是一个综合性的科研中心。


title: 利摩日

text: 截止2019年1月1日，利摩日境内共有全科医生212名、保健师154名、牙医81名、护士242名、耳科医生6名、眼科医生10名、皮肤科医生13名、助产士20名、儿科医生8名和妇科医生23名。境内共有药房67家、养老院14家、残疾人帮扶中心16家。


title: 利摩日

text: 是法国的三十所大学教学医院之一，在利摩日市区共设有三处综合性病区：除此之外，利摩日大学中心医院还设有一处妇女儿童医院（）、一处和一处心理健康中心。


title: 利摩日

text: 利摩日综合诊疗中心（）是当地的一家私立医疗机构，下属两个病区，并提供长期跟踪医疗服务。


title: 利摩日

text: 2017年，利摩日境内共有各类住房82,221套，其中27.6%为独立式居民区，主要分布于维埃纳河左岸、市区西南部、博讷莱米讷等地；71.7%为集中式居民区，主要分布于市中心、欧朗斯河谷、拉巴斯蒂德街区等地。常住房屋占利摩日市镇范围内居民建筑总量的88.3%。利摩日境内共有九处“优先城市开发区”（ZUP），2013年区域总人口数量为25,963人。


title: 利摩日

text: 利摩日的住房事务由其所属的公共社区负责。利摩日都会城市公共社区于2019年9月发布了当地《2019-2025区域房屋发展纲要》（PLH），根据该文件，利摩日将着重于旧房改造和提升工作、平衡各区域间的发展、减少不必要的城市开发区域，以实现当地的可持续发展。该纲要为当地五年内的住房建设及发展提供了政策引导，并将作为此后城市改造、市际合作等的行动的决策性依据。


title: 利摩日

text: 在住房保障政策方面，2017年，利摩日境内共有27,701户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的21%，其中27,132份为房租补助。


title: 利摩日

text: 2019年，利摩日境内共有各类实体商铺2,698家，其中餐厅463家、大型超市35家、杂货店50家、面包房58家、肉铺46家、书店42家、装饰品店13家、银行门店80家、美容美发店203家、汽车维修店133家。


title: 利摩日

text: 利摩日老城的主要零售商铺分布于市中心的拉莫特广场和圣马夏尔广场附近，是当地的传统商业市场，附近共六条街道被开辟为商业步行街，仅供行人通行。除此之外，利摩日市镇范围内还有多处商业购物场所：


title: 利摩日

text: 除商业中心外，利摩日境内还有一些零散分布的大型商场，包括家乐福、麦德龙、奥乐齐超市、Intermarché、等。


title: 利摩日

text: 法国主要的媒体均可在利摩日接收，法国电视三台下属的总部位于利摩日，该频道在部分时段播出该地区的地方新闻；《》创刊于1905年，总部位于利摩日市区，覆盖区域包括整个上维埃纳省、科雷兹省、克勒兹省，以及夏朗德省东部的部分市镇。在无线电广播方面，、、、NRJ、等在利摩日设有地方转播中心，组织并传送传送地方节目。在现代网络通讯方面，利摩日市政府在Facebook、Twitter、YouTube、Instagram等社交媒体上建有官方账号，不定期发布地方相关信息。


title: 利摩日

text: 利摩日的环境事务由利摩日都会城市公共社区负责。2019年，利摩日城市公共社区内共有11处垃圾处理中心，当年共处理生活垃圾超过3.6万吨。利摩日市中心有数十处可回收垃圾及废旧衣物放置点，当地政府定期安排人员进行清理。在水环境方面，利摩日城市公共社区内共有105处储水池和52处净水设施，各类公共排水管道总长达1,794公里，并实现了雨污分流。2021年初，利摩日都会区提出了“水文提升土地”（）计划，希望通过优化改造水网设施、合理调整工农业部门生产资料、科技创新以及加强宣传等措施，在现有用水量的基础上五年内减少10%、十五年内减少25%。


title: 利摩日

text: 2019年，利摩日境内共有16家污染企业，铅、汞、碳氢化合物是当地主要的污染源。利摩日境内设有一处大气环境监测点，2015年测得的一氧化碳浓度平均值为161µg/m³、二氧化氮浓度平均值为25.5µg/m³、臭氧浓度平均值为47µg/m³、二氧化硫浓度平均值为0.4µg/m³、可吸入颗粒物浓度平均值为16µg/m³。利摩日境内另设有一处水环境监测点，该地2015年测得的水体坤化物浓度为5µg/L、汞化物浓度为0.5µg/L、硝酸盐浓度为19mg/L。


title: 利摩日

text: 利摩日市镇范围内共有5处派出所。距离利摩日最近的国家宪兵队位于索利尼亚克境内，距离利摩日市区大约7.8公里。上维埃纳省消防总站位于利摩日市区，共有消防官兵79人，2020年累计出动救援3,260次。


title: 利摩日

text: 创建于2011年的法国国家宪兵队多媒体制作中心（CPMGN）设于利摩日，后者负责为全法国的宪兵提供视频模拟训练教程，并负责影像采集和制作。


title: 利摩日

text: 2014年，利摩日及附近地区共发生各类案件8,591起，其中盗窃类案件5,324起，经济类案件963起，毒品交易类案件464起。


title: 利摩日

text: 2019年，利摩日境内共有6家剧场、3家电影院、2家博物馆和1家音乐厅。建于1804年，由利摩日市政府直接负责管理，该馆开设有一处主馆和五处分馆，其中主馆大楼建于1998年，总面积达1.48万平方米，向全社会开放。


title: 利摩日

text: 利摩日位于维埃纳河谷中，历史城区位于河流右岸，在18世纪以前，利摩日长期为一座由“城池”（Cité）和“教堂”（Cathédrale）两个部分组成的“双核城市”，两者间隔不到一公里。法国大革命后，城池与教堂两个区域逐渐合为一体，并随着人口的增加而不断向四周扩张。至20世纪初，利摩日市中心的街道骨架以基本形成，此后新建的街区及建筑多分布于市区周边以及维埃纳河左岸。现代利摩日是一座放射状的城市，其城市几何中心位于拉莫特广场（），以其正东方向为基点，顺时针方向的主要放射性干道分别为乔治·迪马大道（）、博丹大道（）、弗朗索瓦·佩兰街（）、阿尔芒·迪特雷街（）、蒙马耶街（）、弗朗索瓦·谢尼厄街（）、本笃会大街（），可依次连接帕纳佐勒、伊勒、维埃纳河畔艾克斯、维埃纳河畔韦尔讷伊、库泽克斯、博纳克拉科特、维埃纳河畔勒帕莱。


title: 利摩日

text: 相比同类型的丘陵城市，尽管受地形、历史及周边聚落分布影响，利摩日市区街道的走向普遍不规则，但在线型上普遍较为顺直，少有弧度超过30°街道。在过境通道方面，维埃纳河利摩日段共有七处过河通道，包括四座公路桥和两座人行便桥，这些设施使得利摩日的道路网整体较为完整；经过利摩日的莱索布赖－蒙托邦铁路则通过一条超过一公里的“本笃会隧道”（）纵贯市中心的丘陵地带。此外，尽管维埃纳河横穿市区，但由于该河航运价值较低，历史上未能得到大规模的开发利用，故利摩日主要的历史建筑及设施均未沿河修建，这也使得该河沿岸的自然景观得以保留。利摩日市政府对这一区域的开发亦有较为严格的限制，其中一些地带禁止修建任何固定建筑物。


title: 利摩日

text: 利摩日是法国艺术与历史之城。截至2021年5月，利摩日境内共有66处法国国家文物保护单位，其中利摩日圣斯德望主教座堂位于市中心，是当地的地标性建筑，于1862年列入法国国家文物保护单位；本笃会火车站位于市区东北部，其主站房建于1929年，因其高耸的钟楼而闻名，被提名为“法国最美火车站”之一，、、等也是当地的代表性建筑物。


title: 利摩日

text: 利摩日因陶瓷而闻名，被称为“法国瓷器之都”。18世纪时，出生于利摩日的天主教传教士殷弘绪在中国景德镇长期居住并学习和研究了瓷器制造工艺，将其整理记录后传至家乡，并在利摩日附近发现了高岭土。19世纪初，随着工业革命的发展，这一地区的高岭土资源得以开发，并出现了多处大型瓷器制造工厂，由此成为当地的重要经济来源。2017年，利摩日瓷器获得法国地理保护标志。


title: 利摩日

text: 利摩日的旅游事务由利摩日都会城市公共社区以及上维埃纳省和新阿基坦大区共同负责，当地设有一处游客服务中心。截至2020年，利摩日境内共有40家酒店共计1,861间房间，其中包括3家四星级酒店、13家三星级酒店、10家二星级酒店、1家一星级酒店和13家五星级酒店。利摩日北部的博纳克勒科特和西南部的维埃纳河畔艾克斯境内各有一处野营车宿营地。


title: 利摩日

text: 利摩日是天主教同名教区的首府，截至2021年5月，该教区共包括八个总铎区，其范围覆盖了上维埃纳省和克勒兹省，其中“大利摩日总铎区”下含10个堂区。现任利摩日主教为先生，于2017年5月11日由方济各任命。


title: 利摩日

text: 20世纪60年代以后，利摩日接纳了大批来自阿尔及利亚等地的穆斯林移民，使得当地形成了穆斯林社团并不断扩张。1983年，当地组建了“利摩日穆斯林联盟”（），后成为“利摩日穆斯林兄弟联盟”（AMLF）。截至2021年5月，利摩日共有两处清真寺，其中“利摩日大清真寺”（）建于2001年，是当地主要的伊斯兰活动中心。


title: 利摩日

text: 除此之外，利摩日境内还有一处新教教堂、一处犹太教堂和多处佛教文化中心。


title: 利摩日

text: 2017年，利摩日境内共有6家游泳池、37间健身房、5座综合体育场、64处网球场、26处足球或橄榄球场、21处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。利摩日大学下属的自1984年起开设体育经济管理专业（仅研究生阶段），是法国最早开设此专业的公立大学，该中心同时也为社会提供各类体育项目管理培训和咨询服务，齐内丁·齐达内曾在此接受足球教练的培训课程。


title: 利摩日

text: 利摩日因其篮球队而闻名，后者成立于1929年，自1983年以来相继获得11次的总冠军，是取得该项目冠军次数第二多的球队，此外该队还于1993年获得了欧洲篮球联赛的总冠军。其主场也是利摩日市区内的重要体育设施。


title: 利摩日

text: 成立于1902年，2021至2022赛季参加（法丁），其主场可同时容纳超过1.3万名观众。


title: 利摩日

text: 利摩日足球会是当地的代表性足球俱乐部，成立于1947年，曾于1957至1987年间参加法国足球职业联赛，后因财政问题而解散。


title: 利摩日

text: 利摩日地区的传统饮食与法国大部分区域接近，酪块饼（）、牛肝菌蛋饼（）、、、土豆饼等以及以利穆赞种牛为原料做出的各类肉制菜品是当地的地方性代表食物。利摩日附近的佩里戈尔地区以及凯尔西地区均因美食而闻名，同时也是法国西南葡萄酒产区的组成部分，当地定期举办各类食品及农产品展览会。在外来食物方面，利摩日的首家肯德基餐厅与2011年5月开业，一些带有中东及东亚特色的餐厅也陆续出现于利摩日街头。


title: 利摩日

text: 利摩日境内的多个街区每周都会举办各类型的商业集会，当地每年12月还举办圣诞集市：


title: 利摩日

text: 在活动设施方面，建成于2007年3月，是法国17家之一，可同时容纳超过六千名观众，是当地规模最大的室内文化设施；位于利摩日市中心，由一处废弃工业厂房改建而成，1982年开业，是一个区域性的现代艺术展览与交流中心。


title: 利摩日

text: 巴尔扎克小说《人间喜剧》系列当中的《》主人公和莫里哀喜剧作品《》的主人公均来自于利摩日。此外俄罗斯作曲家莫杰斯特·彼得罗维奇·穆索尔斯基《展覽會之畫》的第七章《利摩日集市——新东西》（）亦直接取材于利摩日。


title: 利摩日

text: 法国指挥官让-巴蒂斯特·儒尔当、警官加布里埃尔·尼古拉斯·德·拉·雷尼、元帅托马-罗贝尔·比若、政治家皮埃尔·维克蒂尼安·韦尼奥、医学家、画家皮埃尔-奥古斯特·雷诺阿、作家、自行车运动员、橄榄球运动员达米安·舒利和足球运动员伯努瓦·巴迪亚西勒出生于利摩日。


title: 利摩日

text: 法国物理学家约瑟夫·路易·盖-吕萨克曾在利摩日度过童年并求学，当地一所中学以其命名。 截至2020年4月，利摩日共与六座城市互为友好城市关系。


title: 食虫目

text: 食虫目（学名：）是一個已被棄用的哺乳綱動物分類，其成員現時主要都被歸入真盲缺目，其他的被分入其他目，又或獨立成為一目。


title: 食虫目

text: 在過去，食虫目是一個包括一籃子小型到非常小型动物的分類。过去以为食虫目是真兽类最原始的成员，這些動物由於相對上較少分化，過往因為難以分類，所以都被綜合起來成為一類。


title: 食虫目

text: 食虫性动物在中生代上白垩纪地层中就已出现。过去认为食肉目、翼手目、啮齿目都是由早期的食虫目分化出来的。基本就是鼩鼱类、鼹类和刺猬类，寿命一般不长，鼩鼱只能活6周，如果几小时不进食就会因无法维持体温死亡，最长的刺猬也就只能活10年左右，对人类的经济意义不大，可以控制部分虫害，但有的种也能传染鼠疫、疟疾等疾病。


title: 食虫目

text: 但后来基因研究等分子分类学的发展，得知食虫目是个多系群，其成员彼此之间并不亲近，而是来自不同演化支，如食蚁兽属贫齿总目；鼩鼱、刺猬属于劳亚兽总目；马岛猬科属于非洲兽总目等。


title: 食虫目

text: 食虫目动物均为身体被以柔毛或硬刺的、外形似小老鼠的小型有胎盘类动物。多数食虫目的成员很高度适应食虫生活，是高效率的猎手。有些种类的唾液中有毒性，可以轻松的制服对手。


title: 食虫目

text: 全世界一共约有400种。几乎广泛分布在全世界（除了大洋洲和南极洲〕。而在南美洲，只见于南美洲最北部。


title: 食虫目

text: 它们的食物一般都是动物性的，如无脊椎动物、昆虫、小型蛙、蛇、蜥蜴、小鱼等，也部分食用水果。


title: 食虫目

text: 食虫目在后期的大致分为9科：


title: 食虫目

text: 有的分类法将象鼩科和树鼩科单分为目，将马达加斯加猬科合併到猬科，将金鼹科合併到鼹科，将獭鼩科合併到象鼩目，那样食虫目就只有四科。象鼩目和攀兽目曾经被置于食虫目。


title: 食虫目

text: 生物天地


title: 阿部美幸

text: 阿部美幸（，），日本女性漫畫家。宫城县出身。作品以耽美类为主。1994年发表出道作《LOST CHILD》。画風清新唯美，擅长塑造类型的美少年形象，代表作是连载于月刊《最爱》上的长篇青春校园喜剧《微忧青春日记》。


title: 阿部美幸

text: 於2009年宣佈休載的《八犬傳－東方八犬異聞－》，於2010年12月27日發行的《TresTres》上宣佈將在角川書店旗下的《Ciel》2011年3月號起恢復連載。同年12月29日，時任冬水社社長的東宮千子亦在blog上對此作出說明，宣佈阿部美幸在冬水社的所有作品均在售完後不會再版。


title: 龙井茶

text: 龍井茶得名於大陸地區浙江省杭州市西湖區龍井，是中國十大名茶、中国地理标志产品之一，屬於綠茶。目前中國大陸主要產於浙江省中部一帶，分為西湖、錢塘（杭州产区）、越州（绍兴产区）三個產區，臺灣則產於新北市三峽區。龍井茶品四絕為「色綠、香鬱、味甘、形美」，意即其色澤翠綠、香氣濃鬱、甘醇爽口、形如雀舌。


title: 龙井茶

text: 西湖龍井茶葉為一芽一葉或二葉，葉扁形且細，寬度條形整齊，顏色為綠黃。


title: 龙井茶

text: 二十世紀初，茶品因產地、炒制方法的差異，而有「獅、龍、雲、虎、梅」稱呼，如「獅字龍井」。後又改為「獅、龍、梅」三種品類，「獅字龍井」或「獅峰龍井」產於西湖鄉龍井村；「梅字龍井」或「梅均龍井」產于西湖鄉梅家塢、梵村、雲棲、外大橋一帶；「龍字龍井」或「西湖龍井」則產於西湖鄉其餘地方。


title: 龙井茶

text: 目前中華人民共和國國標法定龙井茶為地理標誌產品，杭州技術監督局規範只有生產於浙江省的西湖產區、越州產區、錢塘產區這三區才能使用龙井系列名稱，其他任何產地的號稱龍井全為假冒。詳細產區包含杭州市西湖区、余杭区、临安市、富阳市、萧山区、桐庐县、淳安县、建德市、绍兴县、诸暨市、嵊州市、新昌县等12个县（市、区），以及上虞市毗邻绍兴的磐安县、东阳市、天台县等4个县的部分龙井茶产品为受保护区域。


title: 龙井茶

text: 臺灣新北市三峽區於日治時期原產紅茶，戰後則改種植蔣中正總統等外省籍達官顯要偏好之龍井茶及香片，2010年時為臺灣龍井茶唯一產地。杖藜入南山，卻立賞奇秀。  所懷玉局翁，來往約履舊。  空餘松在澗，仍作琴築奏。  徘徊龍井上，雲氣起晴晝。  入門避沾灑，脫屐亂苔甃。  陽崗扣雲石，陰房絕遺構。  澄公愛客至，取水挹幽竇。  坐我薝萄中，餘香不聞嗅。  但見瓢中清，翠影落群岫。  烹煎黃金芽，不取穀雨后。  同來二三子，三咽不忍嗽。  講堂集群彥，千蹬坐吟究。  浪浪雜飛雨，沉沉度清漏。  令我懷幼學，胡為裹章綬。


title: 龙井茶

text: 高秋選勝來錢唐，籃輿取道徑風篁。 竹陰四合上無路，泉聲百道迴崇岡。 昔聞茲山有龍井，井底蒼龍眠不醒。 更聞高僧有辨才，月林結客無塵埃。 有龍則靈僧則典，瀹茗終年駐軒冕。 碑碣模糊蹟半湮，林泉深邃名尤顯。 我來風日正情幽，策杖捫蘿終日留。 三面嵐光沐微雨，四圍霽色明吟眸。 丹黃蒼翠紛巖腹，天為游人開繡谷。 亭前奇石作雲房，山外明湖消霧穀。 殘僧掃葉煮寒泉，一甌著手清可憐。 坐覺幽香襲眉宇，不知眾壑生蒼煙。 何來鐘聲落空碧，昏鴉陣陣催歸客。 還期十日曉霜濃，停車一覽千林赤。


title: 亚洲象

text: 亚洲象（學名：""），是象的一种，锡兰象是亚洲象的指名亚种。亚洲象為IUCN红色名录中的濒危物种之一，也是中国国家一级保护动物。


title: 亚洲象

text: 亚洲象比起非洲象要小一些，分辨这两种大象的最容易的方法是觀察其耳朵，亞洲象的耳朵要小一些。亚洲象能够长到2-4米高，重量可达3000-5000公斤，是亞洲體型最大的陸上哺乳動物，雌象的體型比雄性較小。亞洲象鼻端有一個呈手指狀的突出物，由於此突出物有大量的神經細胞，因此使象鼻像人類的手指一樣靈活。雄性的亚洲象长有象牙，而雌象即使有象牙亦不是太突出。有一定比例的雄性亚洲象不长象牙，这一比例可能与它们在过去受到的捕猎压力有关。


title: 亚洲象

text: 亚洲象的耳朵比較小、較圓，前腳有5隻腳趾，後腳有4隻腳趾，共有19對肋骨（其中蘇門答臘象有20對，比非洲象多一對），頭骨有兩個突起，背脊拱起。性情溫和，比較容易馴服。在野外，老虎、豹和人類是亞洲象的主要敵人。亞洲象每群由數頭到數十頭象不等，牠們沒有固定的棲息地點，分佈範圍亦廣。


title: 亚洲象

text: 亞洲象主要棲息地，為東南亞和南亞這些熱帶地區的印度、尼泊爾、斯里蘭卡、緬甸、泰國、越南、印尼和馬來西亞等十三個國家，大約四十四萬平方公里的土地上。古代從西亞的兩河流域，往東延伸到中國的黃河流域，都曾經有牠們活躍的蹤影。現今中國境內其自然栖息地自清朝以后就被压缩到云南无量山、哀牢山以南的西雙版納、普洱和临沧一带。不过近年来其活动北界可达玉溪、昆明之间。


title: 亚洲象

text: 亞洲象在南亞國家經常被馴服用來役使，在交通不方便的森林地帶搬運木材等。在古代時，亚洲象亦被訓練為戰象，馬其頓的亞歷山大大帝進攻印度時，就遇上印度的戰象。現代，則有於2003年以86歲高齡去世的林旺，牠曾在抗日戰爭中為日軍與國軍搬運物資，後遷居臺灣木柵動物園。


title: 亚洲象

text: 在中国传统文化里，“象”与“祥”字谐音，故而大象被赋予了更多吉祥的寓意。


title: 亚洲象

text: 亞洲象在古代中國不單是南方鄰國進貢的禮品，皇家多馴養象用於典禮時顯示威儀，甚至用來戰爭。古時在黃河流域，亚洲象仍是用來耕田的家畜。在《呂氏春秋》中，亦記載了商王曾經騎象攻打東夷部族。


title: 亚洲象

text: 亞洲象在印度次大陸及其他地區的文化中亦起著重要作用，在五卷書、本生中都提到了大象。在印度教中，象頭神是一位重要神祗。大象也是因陀羅的坐騎。


title: 亚洲象

text: 在南亞和東南亞的佛教文化圈中，亞洲象具有重要的文化意義。亞洲象在緬甸、泰國、柬埔寨、寮國、斯里蘭卡等國受到尊崇。在緬甸生肖中，第四位和第五位分別是長牙象和無牙象。泰國生肖第四位為大象，在僧伽羅生肖中則位列第二，傣族的生肖中則位列第十二。


title: 亚洲象

text: 在泰國，象是國家的象徵。泰國很多府的府徽上都有象的圖案。傳說白象為古時泰北的蘭納王國帶來幸運，自此成為泰國的國寶。泰國皇室勳章級數最高的是皇家白象勳章。現時在泰國主要用象來作交通工具，亦可像車輛般的出租。婆羅洲象分佈于婆罗洲，但2003年的DNA研究顯示婆羅洲象其實是源自巽他群岛的驯化种群，因此當作為进化显著单元來單獨研究。


title: 非洲象

text: 非洲象属（学名：""）是象科的一个属。成年非洲雄象高於3.5公尺，最高更可達4.1公尺。體重約為4至5噸，最重記錄有10噸。牠們的長牙最高記錄有102.7公斤重。其化石仅在非洲有发现。


title: 非洲象

text: 在象群中，最老的雌象永远是领导者。野生非洲象非常凶猛且攻擊性強，比亞洲象更暴躁，是非洲草原上危險的動物。


title: 非洲象

text: 非洲象是陆地上最大的哺乳动物，一出生体重就有90千克左右。成年非洲象一天能吃90多千克的草、水果和树叶。


title: 非洲象

text: 约翰·弗里德里希·布卢门巴赫在1797年首次对非洲象进行科学描述，提出学名"Elephas africanus"，乔治·居维叶在1824年把属名改成"Loxodonte" 。这个屬名是從「菱形」（losange）一字演變而来，这是由於牠的臼齒有菱形齒冠。1827年，某匿名学者将属名改作"Loxodonta"，在1999年获得国际动物命名法规认可。


title: 非洲象

text: 该属现存以下两种：


title: 非洲象

text: 在非洲森林象和普通非洲象之间仍然存在着杂交现象。


title: 非洲象

text: 人們歷來認為非洲象是不能馴養的。其實在公元前2世紀的埃及托勒密時期，北非迦太基時期、羅馬時期、以及在現代的非洲阿比西尼亞（Abyssinia），都出現過馴化的象。非洲象可完全馴服，尤其是小象。成年野生象也能養成習慣，和研究人員或好奇的旅客接近。象懂得怎樣把他們與偷獵者和殺手區別出來。19世紀末，比利時的利奧波德二世（Leopold II），在今日非洲的刚果民主共和国把象訓練成役畜，牠們非常勤奮，主動追逐獅子，如同亞洲象追趕老虎一樣。如果說非洲象不太聰明，仅是和亚洲象相對而言。


title: 巴比松派

text: 巴比松派（）是1830年到1840年在法國興起的鄉村風景畫派。因该畫派的主要畫家都住在巴黎南郊約50公里的楓丹白露森林附近的巴比松村，故1840年後這些畫家被合稱為「巴比松派」。


title: 巴比松派

text: 巴比松派的主要畫家是強調科學風景畫法的泰奧多爾·盧梭、讓-巴蒂斯·卡米耶·柯洛、讓-弗朗索瓦·米勒和夏尔-弗朗索瓦·多比尼：其中盧梭和米勒一生都在巴比松村終老。其他比較後期的有朱尔·迪普雷、康斯坦·特鲁瓦永、夏尔-埃米尔·雅克、纳尔西斯-维尔日勒·迪亚等重要成員。


title: 巴比松派

text: 巴比松派是法國浪漫主義畫派轉向寫實與現代主義的一個起點。過去法國藝術界對風景畫的評價都很低，認為畫風景畫的畫家是比較不引人注目，也不值得注意的，但巴比松派的作品使世人被鄉村中的優雅感動，同時也因當時巴黎和歐洲都飽受戰亂，人心思慕隱居生活，所以巴比松派成功地為風景畫打下了良好的基礎，也为印象派自1860年起的发展铺平了道路。


title: 巴比松派

text: 巴比松七星是與巴比松派最常联系在一起的名詞，意指（不僅七位）重要的畫家：米勒、柯洛、盧梭、雅克、迪亞、特鲁瓦永、迪普雷、多比尼。此名詞是否是由西方藝術界為了宣傳巴比松派而發展出來的，目前尚無資料证实，然而2004年的上海藝術博覽會與台灣高雄市立美術館的藝術展覽中，都使用了這個名詞。


title: 巴比松派

text: 另有一說是巴比松畫派的畫家繁多，故將畫得較為傑出的幾人合在一起稱巴比松七星。


title: 广州地铁

text: 广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系統。线网首段线路——1号线黄沙－西朗段于1997年6月28日正式开通，自此广州成为了中国大陆第四个拥有地铁的城市，也是中国大陆第一个拥有地铁的副省级城市和地级市。


title: 广州地铁

text: 截至目前，广州地铁线网拥有15条线路（1－9号线、13号线、14号线、18号线、21号线、APM线及广佛线），共249座车站，总长589.4公里，覆盖范围涵盖广州、佛山两市，是大中华区仅次于京、沪的第三大城市轨道交通系统，同时亦是世界第三大城市轨道交通系统。


title: 广州地铁

text: 广州地铁现时已经成为广州市民最主要的交通工具之一，2019年全年累计客流超过33亿人次。为更好地解决地面交通堵塞的问題，以及连接广州市区及外围各区，广州地铁仍在进行大规模的新线建设。截至2019年12月广州地铁的在建线路为12条、310公里；预计到2023年，地铁线网里程将超过800公里。 截至目前，广州地铁共有15条营运路线，总长为589.4公里，共249座车站。其中14条（1-9号线、13号线、14号线、18号线、21号线及广佛线）为常规中重型铁路，另有珠江新城旅客自动输送系统（APM线）使用胶轮系統。


title: 广州地铁

text: 广州地铁每天提供约18小时的服务，约由早上6时至翌日凌晨0时，收车后则在各线路进行轨道及设备等的维修保养。在节假日期间，全线网通常会推迟1小时收车，2010年亚运会开闭幕式期间曾通宵运营。


title: 广州地铁

text: 1958年，时任广东省省长陈郁最早提出了筹建广州地铁的设想。在当时“战备为主，兼顾交通”的规划思想指导下，广州市拟建一个地下工程，早期按人防考虑，远期发展成地铁。


title: 广州地铁

text: 1964年夏，广州政府开始设计该战备工程。1965年越南战争不断扩大，东南亚形势日趋紧张，市人民防空委员会因而决定兴建九号工程和坑道两项人民防空工程。


title: 广州地铁

text: 1965年6月19日，广州地下电车指挥部成立（后易名为广州市防空九号工程指挥部），负责修建地下坑道工程的工作。与此同时，坑道工程秘密开工。“九号工程”一名，源于“地下”二字的九个笔划，出于保密需要而被用作该地下工程的代号。工程总长8.51公里，全线埋深35-45米，有出入口12个，其中斜井7个，立井5个。1968年底，工程完成土建环节；1970年5月全部完工。然而，由于当时中国国内政治形势和国际环境恶劣、战备紧迫，且前期准备和技术论证不足，同时受限于当时的技术条件，工程所建成的隧道断面太小，只能实现人防功能而无法通行地铁。“九号工程”不是广州地铁的雏形，但却是筹建广州地铁设想的产物。


title: 广州地铁

text: 随后，在1970－1980年间，政府又数度筹建地铁，但由于资金短缺、技术困难，同时原有工程扩建难度过大，再加上1974年陈郁省长病逝，工程六度上马、五度中止，广州的地铁梦经历了几上几下的挫折。


title: 广州地铁

text: 80年代初，国内外环境持续向好，广州建设城市轨道交通的需求日益突出。1984年，广州地铁筹建处吸取香港地鐵的经验，在全国首度提出“交通为主，兼顾人防”、将地铁线路建设于主要交通走廊上的思想，并获得了有关部门的首肯。这种设计思想的改变，令广州地铁建设进入了快车道。随后，广州开始编撰地铁的线网规划与工程计划。


title: 广州地铁

text: 1984年，在国务院批复的广州市总体规划中，首次提出了“十”字形轨道交通网络，将线路设于主要客运走廊中。1987年，广州市准备引入法国资本及设备来修建地铁，并与法国S.M.S集团合作制订了四个线网方案；经民意咨询，政府最终确定了“十字线网”地铁规划方案。后受法国幻影战机售台等事件影响，广州地铁建设改为引入德国资本与设备。同期，1号线芳村站至黄沙站区间的沉管隧道，与广州首条过江隧道——珠江隧道一同兴建。


title: 广州地铁

text: 1989年6月，广州市政府正式向国家计委申请地铁1号线立项。1992年12月28日，广州市地下铁道总公司成立。1993年3月，中央正式批准了广州地铁可行性研究报告。1993年12月28日，1号线动工。


title: 广州地铁

text: 在1号线建设过程中，广州市政府欲一并实施旧城改造，按TOD模式进行沿线物业开发。因此政府进行了广州有史以来规模最大的城市改造，全线总拆迁面积逾100万平方米。其中中山四、五路骑楼街更遭受大规模清拆，艷芳照相館、慧如楼、大學鞋店、新陶芳大酒家、沧洲腊味店、妙奇香、一乐也理发店等老字号从此消失，只有中山六路一带的骑楼得到保存。同时，沿线众多拆迁户被迁至同德围地区。该举措至今仍有争议，但其更新沿线建筑、扩宽道路、提高沿线商业价值及现代化水平的效果也值得肯定。


title: 广州地铁

text: 1997年4月9日，广州地铁首列列车（编号0102）由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港。该款列车由德国西门子-安达联合体制造，所有设备零件均为进口。


title: 广州地铁

text: 历经5年建设，1997年6月28日，1号线首通段——西朗站（现西塱站）至黄沙站五站四区间投入运营。自此，广州成为中国内地继北京、天津、上海后第四个建成地铁的城市。随后在7月2日，1号线正式对公众开放。1999年2月16日（农历大年初一），1号线后通段（黄沙至广州东站）正式开通运营，至此1号线全线通车。


title: 广州地铁

text: 完成1号线的修建后，政府继续着手推进南北线——地铁2号线的修建工作。1998年7月28日，旧2号线（三元里至琶洲）工程的首个工点——海珠广场站动工。这也代表着2号线正式开工。


title: 广州地铁

text: 2000年8月，广州地铁与庞巴迪公司签订首批Movia 456列车的采购合同。2002年11月29日，2号线首列车（编号2X4344，现改为01X059060配属1号线）的两节车厢从德国空运抵广州旧白云机场。除首两列车为全进口外，后续的列车安排在中车长客生产，以期提高设备国产化率。


title: 广州地铁

text: 2001年，全长23.32公里的2号线全线隧道贯通。


title: 广州地铁

text: 2002年12月29日，2号线首通段（三元里至晓港）开通试运营，自此广州地铁“十”字轨道线网初步形成。公园前站成为了广州地铁系统中的首个换乘车站。随后，2003年6月28日，2号线后通段（晓港至琶洲）开通。


title: 广州地铁

text: 值得一提的是，2号线的设备国产化率达到70%，与1号线相比是极大的飞跃；而且在建成时，2号线是内地首条安装屏蔽门的地铁线路，也是首条使用集中供冷系统的地铁线路。另外，同期为配合羊城通的启用，原有的磁卡式单程票被硬币型非接触射频感应式单程票取代。


title: 广州地铁

text: 进入21世纪第一个十年，因应广州市域的扩张发展与2010年亚运会的成功申办，广州地铁的建设逐渐进入高潮期。


title: 广州地铁

text: 2000年，原番禺、花都市撤市设区，广州的南部纵深大为扩张，连接市桥（原番禺市区）与广州市区、开发南部新城镇的计划也提上日程。此时，作为临时过渡，有关部门小幅改动于1997年制定的线网规划方案，形成《2000年近期线网规划实施调整方案》，提出优先建设经改动后深入南部的3、4号线，以支持城市发展。 同一时期，为改善城区日益拥堵的交通状况，市区骨干线网的建设工作亦在持续进行，并于2004年申办广州亚运会成功后得到了加速推进。政府计划在2010年亚运会举办前，全部建成包括5、6、8号线等线路的骨干线网。2005年8月，国家发改委正式批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》，同意在2005-2010年间建设2号线嘉禾至三元里段及江南西至广州新客站段、3号线新机场至广州东站段、4号线奥林匹克中心至新造段、5号线滘口至文冲段、6号线浔峰圩至燕塘段、8号线晓港至凤凰新村段，线路长度共127.6公里。 然而，由于部分工程进度不如预期，同时多线同时建设对资金、资源的需求压力过大，6号线首期（浔峰岗至长湴）、广佛线一期后通段（西塱至沥滘）、8号线二期（凤凰新村至文化公园），以及许多车站的出入口等配套工程并未能够在亚运前如期投用。同时，由于广州市政府为举办亚运会预支了大量发展资金，导致此后数年支持地铁建设的能力不足，广州的地铁建设在亚运后进入了一段沉寂期。2008年前后，因应城市发展，为强化广州的中心地位并支持各新城的开发计划，有关部门制定了新的城市线网规划，主张建设“环+十字+X形”中心线网，并建设一系列放射线，联系主城区与各卫星城镇。然而，亚运线路对资金、资源消耗巨大，短期内广州并无能力再建设多条市区线路；同时，因应“东进、西联、南扩、北优、中调”的发展战略要求和城市发展态势，建设市郊放射线不容延缓。


title: 广州地铁

text: 2009年2月，国家发改委批复《广州市近期建设规划调整》（2005-2012），同意对2005年7月的《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》的建设任务和目标进行适当调整，即在完成2005-2010年间建设目标和任务的基础上，提前实施地铁六号线二期工程、七号线一期工程、九号线工程。三条线路总长53.4公里，规划建设期延长至2012年。2012年后，2010亚运会所带来的财政空洞逐渐被填补，广州政府也继续推进轨道交通网的拓展工作。在财政能力有限、城市扩张态势迅猛的情形下，该阶段仍着重于建设连接市郊新城的放射线路。


title: 广州地铁

text: 2012年7月，国家发改委批复广州市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018年）（后称第二期建设规划），同意建设8号线北延段、13号线首期、14号线一期、21号线、4号线南延段、11号线、14号线支线等7条、共228.9km的线路。其中仅8号线北延段与11号线为市区线路，其余均为市郊放射线。目前二期规划中尚有11号线和8号线北延段的两个未启用车站正在建设。


title: 广州地铁

text: 为顺应广佛同城的发展需要，2015年，国家发改委批复同意兴建7号线一期调整段（广州南站至美的大道，又称7号线首期西延段）。该线路连接顺德北滘与广州，全长约13.45公里。其首个工点陈村站于2016年6月23日动工，全线计划于2021年建成通车。


title: 广州地铁

text: 一、二期线路陆续建投用后，广州已初步形成了覆盖全域的轨道交通网络。然而，随着市区客流自发增长、郊区线路不断接入，市区线网运能短缺的问题日益突出，乘客体验水平日益下滑，调度和运营压力变得空前巨大。在此情况下，建设更多市区线路、分担现有干线压力成为了广州地铁建设的当务之急。


title: 广州地铁

text: 同时，因应广州建设南沙自贸区、融入粤港澳大湾区的需要，快速联系南沙与市中心及大型交通枢纽变得十分紧迫。另外，广州亦在谋划建设更多快速跨城地铁，缩小大湾区各市到达广州市区的时空距离，以强化自身的中心城市地位。


title: 广州地铁

text: 为加密核心线网，广州地铁欲落实2008年规划中的东西快线（13号线二期）、“X”形对角线（10号线与12号线）等市区线路，并适当建设部分郊区引导型线路（7号线二期等）。同时为加强与南沙的快速联系，计划建设18号线与22号线两条地铁快线。2017年3月，国家发改委批复了广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年），同意建设3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、8号线北延段（滘心至广州北站）、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线等10个项目，总长度258.1公里。受远期规划变动与有关方面追加要求影响，三期建设规划中的8号线北延花都段（滘心至广州北站）面临较大调整，需要重新申报。该段线路拟分拆为8号线北延段（滘心至江府，9.4km）与24号线首期（广州北站至纪念堂，31.6km），连同8号线东延段（万胜围至莲花，18.0km）列入第三期建设规划调整方案。若该方案获批，三期总体建设规模将达到12个项目、约296km（扣除重复计算的8号线北延花都段20.0km）。


title: 广州地铁

text: 值得一提的是，2017~2019年间，规划有关部门曾陆续编制了更大规模的三期修编计划，形成了初步报告并报送市委，其中包含26号线、28号线、知识城至南沙快线等全新线路。后因国家发改委收紧审批条件，该计划中的多数线路需要押后或以其它名义申报，仅余条件适宜的三线（段）。


title: 广州地铁

text: 2020年9月10日，第三期建设规划调整方案在广州地铁官网上公示，进行环评公众意见征询。


title: 广州地铁

text: 因应强化大湾区内城际交通快速互联的发展趋势，同时受地铁建设规划常规审批收紧影响，广州拟将数条（段）地铁市域快线以城际铁路名义上报、提前实施。


title: 广州地铁

text: 2020年7月30日，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发改委批复，其中包含18号线南延段（南沙至珠海、中山城际，79km）、18号线北延段（广州东至花都天贵城际，38km）、22号线北延段（芳村至白云机场城际，39km）和28号线（佛山经广州至东莞城际，107km）。目前，广州地铁共有249座车站。


title: 广州地铁

text: 广州地铁大部分车站为地下車站。1号线的西塱、坑口为地面车站；4号线的石碁至金洲沿途各站，5号线的滘口、坦尾，6号线的浔峰岗、横沙、沙贝，14号线的竹料至赤草沿途各站，以及21号线的长平、金坑、朱村、山田为高架车站。


title: 广州地铁

text: 同时，广州地铁与大多数轨道交通系统一样，站台形式多数采用岛式站台或侧式站台。但由于客流需要及受车站地理环境限制，部分车站的站台形式会采用诸如一岛一侧式站台、二岛一侧式站台、叠式站台此类的特殊站台形式，华林寺站的站台更设置为曲线形，此外亦有地下车站的站厅设在地面。


title: 广州地铁

text: 早期1号线采用“一站一景”的非标准化设计方案，各站均使用了不同样式的瓷砖作为装饰。从2号线开始，广州地铁采用“一线一景”的设计方案，每站在统一装修风格的同时设置了不同的主题色，这样既降低了安装及维护成本，又可以体现车站的个性。不过，部分2010年后开通线路的车站使用了相同的颜色，以呼应线路的整体设计，例如以“水乡”为主题的7号线各站以蓝绿色系为主，体现佛山本土陶瓷元素的广佛线大部分车站为土红色，而展现现代、科技感的18号线各站为灰白色。此外，广州地铁还将部分站点设计为特色主题车站，例如以“一带一路”为主题的南沙客运港站、以海神和历史为主题的南海神庙站、体现老东山地区人文特色的东山口站等。


title: 广州地铁

text: 旧2号线开通时，广州地铁仿效港铁在站台设置了书法大字，每站都邀请不同的书法家书写站名，这一做法延续到3、4号线的首期各站中，受到了市民的欢迎。但从2009年开通的5号线开始，这一安排被取消，站台上的大字转而使用电脑书法字体，据称是为减少相关作者的利益争议。不过，地铁公司起初擅自使用叶根友字体，被其控告侵犯版权；后双方达成和解，地铁公司向其支付使用费，并获得字体的使用权。时隔12年后，2021年开通的18号线各站恢复设置站台的书法字。 换乘站方面，目前广州地铁线网内换乘车站有39个，除嘉禾望岗站为三线换乘车站外，其余换乘站均为两线换乘车站；而广州地铁与国铁（高铁、普铁）以及城际铁路的换乘车站有7个，与有轨电车的换乘车站有6个，与市外地铁线的换乘车站有1个。


title: 广州地铁

text: 截至2021年1月，广州地铁全线（包括广佛线、APM线）总共有596列（B1型、APM1型列數按重聯后計）地铁列车，分為A、B、D、L、APM五種類型。


title: 广州地铁

text: 部分列车有配置驾驶室瞭望窗，但在2013年9月2日，东晓南站曾发生有乘客通过瞭望窗看到后尾列车灯光，误以为追尾而拉动列车紧急制动装置，导致发生混乱，之后地铁运营方将全部列车已有的瞭望窗遮蔽。


title: 广州地铁

text: 广州地铁除4号线、5号线、6号线、14号线、21号线、APM线采用第三轨供电方式外，其余线路均采用接触网供电。除18号线、22号线采用25000伏特交流电以及APM线采用650伏特三相电外，其余线路均采用1500伏特直流电。


title: 广州地铁

text: 接触网线路除1号线地面段采用柔性接触网外，所有使用接触网的线路均采用刚性接触网供电。


title: 广州地铁

text: 广州地铁早期开通的线路使用均使用FTGS准移动自动闭塞系统，在3号线、4号线开通之后的线路均采用CBTC移动自动闭塞系统。广州地铁信号系统的供应商分别有西门子、泰雷兹、卡斯柯以及铁科智控等。目前广州地铁各线运营列車均会采用自動運行裝置，大部分线路均为GoA2级别，而APM线以及未来新建的10号线、11号线、12号线则为GoA4级别。


title: 广州地铁

text: 目前，广州地铁集团负责广州地铁线网（含广佛线）的整体网络运营。其中大部分线路由集团下属运营事业总部运营，而18号线则由集团子公司广东城际运营。 广州地铁的票务规则和票卡种类除适用于本市地铁线路外，还适用于佛山地铁线路以及两地部分有轨电车线路；与此同时，佛山的票卡及优惠规则亦可适用于广州地铁。上述措施使得广佛两地线网可真正实现“互联互通”。


title: 广州地铁

text: 目前，除APM线实行票价2元的单一票制外，广州地铁线网其他线路使用按里程分段计算的票制：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元，不设封顶。


title: 广州地铁

text: 2006年12月15日前，广州地铁票价按区间分段计价，每相邻两站之间为1个区间，第3个区间为1段，首段起步价2元，每进入下一段加收1元。自2006年12月15日起采用现时的计费标准，但对于2005年11月12日前开通的线路（即1号线广州东站－西塱、旧2号线三元里－江南西－晓港－琶洲），则选取上述两种计价方式中较便宜的一种。2010年9月25日起，因旧2号线拆解，由昌岗站入闸或者出闸的旅客，里程从入闸站或出闸站算至离江南西站、晓港站、昌岗站最近的一站。


title: 广州地铁

text: 2010年3号线通到机场后，广州地铁曾对进出机场南站的乘客额外收取5元“机场建设费”，一年的试行期结束后取消收费。


title: 广州地铁

text: 截至2021年12月，广州地铁线网内的最高票价为20元，其车程为从化区的东风站来往南沙区的南沙客运港站。若包含非本市线网则最高票价为21元，其车程为东风站或者增城广场站来往佛山市的南庄站。


title: 广州地铁

text: 除老年人票种外，所有线路的车票由进闸起计，270分钟内出闸有效，否则按照进闸车站的最高收费区段补收差额。如遇上地铁方面导致的延误則不設時限。 一般情况下，廣州地鐵的广播語言依次為普通話、粤语和英語。目前广州地铁广播主要由广东广播电视台主持人周咏（女声）和独立音乐人李喆（男声）担当，部分英语广播由美籍配音演员白兰和其他外籍人士负责。


title: 广州地铁

text: 車廂內報站語言以普粤英的顺序依次報站完畢後，会使用普通话介紹站點附近的道路、地方、机构、建築物（部分由商家赞助），最后加入由普通话广播的“列車即將到達XX站”，以及在部分大客流的车站前加入“请需要下车的乘客提前到达车门處，其他乘客主動禮讓，往车廂中間靠拢。”等乘车指引信息。8号线新港东站和琶洲站的广播中会在最后用英语提示该站临近的广交会展馆；而3号线机场北站开通后，龙归至机场南各站的广播会提示白云机场的两个航站楼，龙归和人和两站的广播更加入了各航站楼运营的航空公司名单。疫情发生后，广州地铁开始广播相关防疫政策和提示。


title: 广州地铁

text: 而在车站廣播方面，除部分乘车指引只有普通话，或者普通话和粤语外，均会使用普粤英三语提供乘车指引的信息。例如在抵站時的歡迎詞和站厅、月台之间播出的乘车指引，也均会提供普通話、粤语和英語廣播。由2019年中起，所有路线的列车进站广播陸續换为“X站-{}-台XX方向列车即将进站”。14号线、18号线、21号线如果进站列车为快车，则会播报：“本次开往XX方向的列车为快车，仅停靠XX、XX。”。


title: 广州地铁

text: 商业广告方面，广州地铁会在报站广播的导向部分加入由商家赞助的场所；2019年开始在车厢内报站广播前增加“XXX提醒您”的品牌冠名，其中2020年开始使用某檳榔品牌的冠名广播，因槟榔被列为一级致癌物而引发争议，不过自2021年中广州市和国家有关部门开始管控槟榔广告后，相关品牌冠名已被撤换。


title: 广州地铁

text: 广州地铁自1997年1号线开通起，客运量稳步增长。如今随着广州地铁线网的不断延伸，广州地铁的客运量呈现较大幅度的增长。广州地铁目前当日最高客流纪录发生于2019年12月31日，全网客流达1,156.94万人次，为同年第六次打破纪录；次高发生于2021年劳动节前夕，当天全网客流量达到1,151.7万人次，创下疫情以来的新高，距离历史最高纪录仅差5万余人次。


title: 广州地铁

text: 2010年11月1日，“亚运大礼包”中的公共交通免费措施开始实行当天，全日客流达到781万，破当时全国轨道交通系统单日客流记录，全线站点超过90%需要客流管制；11月3日广佛地铁首通段开通试运营，当日广州地铁全日客流达到784万。翌日，由于小汽车单双号限行、广交会客流、上下班的白领以及纯粹“逛街”的客流冲突造成地铁拥挤，全市取消免费乘搭地铁、公共汽車和过江渡轮的优惠措施，改为发放交通补贴，而广州地铁在2010年11月3日创下的客流记录持续数年才被打破。 与中国大陆大部分城市地铁系统一样，為配合《中华人民共和国反恐怖主义法》等要求，目前广州地铁在所有车站进站时实行逢包必检、人物同检的安全检查方式。


title: 广州地铁

text: 广州地铁曾于2008年奥运会以及2010年亚运会时启动了安全检查。乘客的行李必须接受X光机的检查，同时设有液体检测仪，还有警犬参与检查。在奥运会以及亚运会结束之后，亦取消了安检的措施。在未恢复安检之前，部分车站会有地铁站务或者地铁志愿者手持金属探测器来抽查部分乘客的行李物品，如果遇到例如昆明火车站恐袭等高风险事件时，部分客流较大的车站会在进站口設置X光機檢查乘客的隨身物品，过一段时间之后取消。


title: 广州地铁

text: 2015年9月25日起，广州地铁再次恢复安检措施，每个车站均配置一台爆炸物探测设备，入口处安排安保人员手持金属探测器和液体探测器，对携带行李的旅客进行检查，部分客流量较大的车站设有X光机对进站行李进行扫描。2017年10月10日起，广州地铁开始分批在各站点设置X光机、金屬探測門和液体检测仪，实行“逢包必检、人物同检”的安检措施。2021年11月8日起，广州地铁安检措施再度加码，强调“人过门、物过机”，更特别要求“‘大小包’均需过安检机“，意味着长期以来小件行李可人手检查的“潜规则”不复存在，高峰期时为提高进站效率而临时降低安检标准的状况亦将消失。


title: 广州地铁

text: 截至2022年1月，广州地铁有11条线路（段）在建，亦有多条规划线路的工程得到落实。 广州市政府在2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年）显示，广州市共规划轨道交通线路53条、2029公里。该轮线网规划共分为三个层级：高速地铁、快速地铁和普速地铁。其中，高速地铁共5条，广州境内452公里；快速地铁11条，广州境内607公里；普速地铁37条，970公里。


title: 广州地铁

text: 早在广州地铁1号线设计之初，已在西塱站预留部分结构，供未来的广佛轻轨使用，此时已经有通过轨道交通连接广佛两地的概念。而后，广佛轻轨改为广佛地铁，并以“珠江三角洲地区城际轨道交通广州至佛山段”的名义获批。2002年，广佛地铁正式动工。首通段于2010年开通，成为广佛间首条，亦为中国大陆首条跨市地铁。而首期后通段和二期则先后开通，全线于2018年11月通车。


title: 广州地铁

text: 2012年9月，国家发展改革委批复了《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011～2018年）》，其中佛山地铁2号线首期有约1.3公里在广州境内，于广州南站连接广州地铁网络。该线首期于2021年12月28日开通。


title: 广州地铁

text: 2015年10月8日，广州地铁7号线西延顺德段获国家发展改革委批复。该线将连接广州市与佛山市顺德区北滘镇，预计于2022年首季通车。


title: 广州地铁

text: 2020年7月30日，国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，其中的佛山经广州至东莞城际（即广州地铁28号线）已被列入近期建设项目。线路全长107公里，拟投资953亿元人民币。


title: 广州地铁

text: 2021年1月7日，《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026）》获国家发展改革委批复，其中全长36.3公里的佛山11号线有5.0公里位于广州市，在鹤洞东站连接广州地铁网络。该线将在近期开工，建设年限为6年。


title: 广州地铁

text: 在广佛同城的大背景下，为更好实现两市轨道交通的无缝衔接，实现两市轨道交通「一张网，一张票」的构想，广佛两市曾于2016年4月共同完成两市轨道交通线网衔接的规划。当时议定的对接线路如下： 除上表中的近期线路外，广州在2020年11月的规划中还规划了以下的跨市地铁线路：


title: 广州地铁

text: 在东莞市于2018年发布的《东莞市轨道交通网络规划》中，远期广州与东莞线网将相互连接，包括：


title: 广州地铁

text: 而广州方面在2020年11月的规划中则预留了以下穗莞跨市地铁线路：


title: 广州地铁

text: 国家发改委在2020年7月30日批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》显示，佛山经广州至东莞城际（即广州地铁28号线）已被列入近期建设项目。线路全长107公里，拟投资953亿元人民币。


title: 广州地铁

text: 自2017年以来，中山市和珠海市有关部门便一直希望广州地铁18号线能够延伸至当地。


title: 广州地铁

text: 国家发改委在2020年7月30日批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》显示，南沙至珠海、中山城际（即18号线南延段）被列入近期建设项目，待建设条件落实后有序推进。线路自万顷沙引出向南，在翠亨新区分岔设中山支线、珠海支线，其中前者途径火炬开发区止于中山站，后者自翠亨进入珠海后，经珠海北站、唐家湾、香洲至拱北。线路全长79公里，拟投资486亿元人民币。


title: 广州地铁

text: 惠州市于2016年底发布的《惠州市城市轨道交通线网规划》中，曾提及「根据惠州市轨道交通线网方案，结合与广州市初步的沟通，以及沿线用地和道路情况，建议将广州16号线延伸到惠州龙门县城，实现惠州与广州的融合」。2018年1月15日，惠州市市长麦教猛於回應政協委員提問中，透露惠州市正在研究於龙门县永汉鎮對接广州地铁16号线，而博罗县罗浮山則對接广州地铁21号线。


title: 广州地铁

text: 而在广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年）中顯示，28号线将在新塘站分出支线，并预留了向东延伸至惠州市博罗县的通道。


title: 广州地铁

text: 在2019年9月清远市政府公布的《广清轨道交通衔接概念规划》中，清远方提出将广州地铁18号线和24号线分别北延至清城与广清合作园区。


title: 广州地铁

text: 广州市有关方面曾表示，为避免与同样由广州地铁集团运营的广清城际铁路形成重复建设，18号线目前不会直接延至清远，而将通过建设联络线的方式经花都站直通广清城际。不过最新规划显示，广州方面已预留18号线继续北延至清远的通道。


title: 广州地铁

text: 2017年7月31日，韶关市新丰县政府与广州地铁设计研究院與政府方討論了交通对接问题，争取将规划中的14号线北延段继续向东北延长到新丰并达成共识。在广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年）中顯示，14号线不再向北延伸，原北延段线位已改由规划中的高速地铁37號線使用，37号线亦预留了向北延伸至新丰的通道。


title: 广州地铁

text: 广州地铁使用类似Y字并分开的两条红线作为标识。设计源于在订购一号线最早的用车时，德国制造商西门子建议车辆添加标志作为识别形象。在得到广州市政府同意后，西门子为此设计了多个方案，最终选定了现使用的标识。其含义包括有：“Y”字代表“羊城”和羊角；胜利的手势、欣欣向荣；无限延伸的两条铁轨，四通八达，而且相对于广州地铁一号线开工时悬挂的标志，该标识更为简洁。在一号线用车到货时，该标识也被西门子按照授权协议书，无偿提供给地铁公司使用。


title: 广州地铁

text: 由于该标识，广州地铁被爱好者或营运方称呼为“羊角”。


title: 广州地铁

text: 广州地铁在建设和运营的过程中，曾出现一些质量问题或事故、及争议事件。


title: 後結構主義

text: 後結構主義是指跟隨在結構主義覺醒之後出現的一套思想，它試圖去了解這個分割成數個體系的世界。


title: 後結構主義

text: 後結構主義者與它的結構主義前輩最明顯不同的地方在於，他們拋棄了結構主義的簡化主義方法論。他們挑戰結構主義宣稱自己是能夠詮釋所有文本的批評後設語言（metalanguage），並且認為一個文本之外中立全知的觀點是不可能存在的。後結構主義者追求的是意符的無限扮演（play），並且不會給予任何一種閱讀方法比其他方法還要更高的地位。也因此，後結構主義領域中很少有互相一致的理論，但是每個理論都是從對結構主義的批判為起點。後結構主義是針對歷史相對論、意義與後文藝復興的理性哲學批判的批判性理論，但反對結構性語言學為理論基礎，強調片段不連續性，不相信歷史進化和知識累積論。而後結構主義的研究是帶有政治性的，因為許多後結構主義者相信，我們認為我們居住的這個世界事實上只是一個社會建構，在當中有許多不同的意識形態推動著想要成為霸權。


title: 後結構主義

text: 一些主要的後結構主義者有德希達、福柯、羅蘭·巴特（至少在後期的著作中）以及或許有爭議的布希亞。


title: 隋恭帝

text: 隋恭帝杨侑（），隋煬帝長子楊昭的第三子，母韦妃。李渊所立傀儡皇帝，入唐後改封酅國公。


title: 隋恭帝

text: 生于大业元年（605年），同年，其父杨昭被立为太子。大业二年（606年），父亲杨昭逝世。大业三年（607年），初封陳王，後改封代王。後隋煬帝幸江都郡，留其为长安留守。於太原留守的李淵發動晉陽起兵攻克长安之后，被李渊立为傀儡皇帝，尊杨广为太上皇，改元义宁。但杨广对此一无所知，仍然以皇帝名义发号施令及使用大业年号直到618年4月被宇文化及所杀。宇文化及立秦王杨浩为帝。6月，杨侑禅位於李淵，被封為酅國公。唐朝武德二年秋八月丁酉（619年9月14日）去世，終年15歲，死后諡號隋恭帝。葬於陝西省乾縣陽洪鄉乳台村南800米處。


title: 隋恭帝

text: 无子，族子杨行基过继为嗣子，嗣酅國公。


title: 隋恭帝

text: 唐魏徵《隋書》評價楊侑年幼遭逢大難，一生受到擺佈，所謂禪讓也是不得之行為：「史臣曰：恭帝年在幼沖，遭家多難，一人失德，四海土崩。群盜蜂起，豺狼塞路，南巢遂往，流彘不歸。既鍾百六之期，躬踐數終之運，謳歌有屬，笙鍾變響，雖欲不遵堯舜之迹，其庸可得乎！」 与秦王杨浩并立


title: 深圳地铁

text: 深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。深圳地铁截至2021年12月28日共有12条线路、289座车站、总长419公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、鹽田、龙华、光明八个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过560万人次，约占深圳市公共交通客流量的56%，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以2019年已通车的里程计算，深圳地铁是中国第七大城市轨道交通系统。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，2025年路网長度将超过650公里。


title: 深圳地铁

text: 1983年底，时任深圳市委书记、市长梁湘率队赴新加坡学习考察。回到深圳后，决定在深南大道两侧各留出30米的绿化带，并在深南大道中间的绿化带中预留16米以备今后修建城市轻轨。1984年编制的《深圳经济特区总体规划（1985-2000）》指出，随着深圳交通的不断增长，建设轻轨（地铁）的必要性，并提出了远景地铁走向。1988年，建特区仅十年的深圳第一次大胆提出建设客运轨道交通的规划，向中华人民共和国國家計劃委員會报送《深圳市轻轨客运交通工程项目建议书》，并于1992年7月得到批准。1993年，「深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室」成立。


title: 深圳地铁

text: 由于轻轨运量较小，不能适应深圳市快速发展的需要，1992年8月，深圳市政府决定将轻轨线路移至地下，改为运量更大的地铁线路，并重新进行可行性研究和轨道网规划。1994年，深圳市再次组织编制《深圳市客运轨道交通网络总体规划》，经评审纳入了《深圳市城市总体规划(1996-2010)》。全市远景客运轨道交通网络由9条线路组成，其中3条为既有的通勤铁路线，6条为待建的地铁和轻轨线，总里程约270km。3条铁路为广深铁路、平南铁路和平盐铁路，改造为可开行通勤列车。这一规划确定了深圳地铁网络的基本框架。


title: 深圳地铁

text: 1995年12月，国务院办公厅发布了《》，暂停审批除北京、上海、广州外其他城市的轨道交通项目。深圳地铁工程一度陷入停顿。1996年，以香港回歸為契機，地鐵工程更名為“罗湖、皇岗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。中英关于香港和内地大型跨境基建协调委员会亦增设“增辟皇崗／落馬洲口岸旅客过境通道工作小组”，深圳地铁项目被列为工作小组的一个重要内容。同时，深圳市政府通过研究，努力提高车辆和机电設備的國產化率，降低造價。政府就深港跨境旅客交通接驳方式、车辆和机电设备的国产化等问题进行了专题研究，形成了一系列研究报告，国家计委决定将深圳地铁作为地铁设备国产化的依托项目（最終建成時國產化率達70%，平均造價為每公里5.0億元人民幣 ）。


title: 深圳地铁

text: 深圳市政府于1997年再次向国家计委提出申请，并于1998年5月获得批复。工程獲得立項，並更名為“深圳地鐵一期工程”。1998年7月，深圳市地鐵有限公司經註冊正式成立。1999年4月，地鐵一期工程可行性研究報告獲得國家批准。


title: 深圳地铁

text: 1998年12月28日，深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心站的围护结构工程与市中心区其他五大工程同时开工，市民中心站主体结构、购物公园站、会展中心站在1999年12月開始建造，而其他站點則到2001年3月方動工興建。2004年4月，首列车到达车辆段，並在進行調試及試營運。2004年12月28日17时，深圳地铁一期工程开通试运营。实际开通的时间比當初預期的時間推遲了大约一年。


title: 深圳地铁

text: 一期工程開通的線路包括1号線（世界之窗－羅湖）和4号線（福民－少年宮）概算总投资115亿元，经竣工决算审计后的总造价106.53亿元。由于涉及与香港接驳方面的問題，皇崗站在一期工程完成时并未启用，直至2007年7月1日方啟用，但是当时福田口岸仍未开通，故地铁乘客仍不能由此前往香港，需要过境前往香港的旅客仍需在此搭乘其他交通工具前往临近的皇岗口岸。直到2007年8月15日福田口岸開通後，地鐵乘客便可通過口岸檢查，在香港境內的港鐵落馬洲站轉乘東鐵綫或其它交通工具前往香港各區。2008年8月15日，皇岗站更名为福田口岸站。


title: 深圳地铁

text: 2004年地铁一期通车后，深圳地铁网络没有立即继续扩展。2003年深圳市规划局即制定了《深圳市城市轨道交通建设规划》（2005一2010年），提出二期工程包括1号线续建段（世界之窗 – 深圳机场），4号线北延段（少年宫 – 清湖），2号线初期工程（世界之窗 – 蛇口港）、3号线初期工程（紅嶺 – 雙龍）、5号线。该建设规划于2005年3月获得国家发改委批准。


title: 深圳地铁

text: 但从2004到2007年，由于官员对地铁建设重视不足，以及拆迁受阻、前期工作落等原因，深圳地铁的建设工程几乎停滞。在接近三年的时间里，没有任何线路建设或开通。地铁建设速度被讽刺为“蚯蚓速度”。仅有1号线续建段试验段（世界之窗站–深大站）缓慢进行。试验段由一期工程的终点站世界之窗站至深大站，包括三座新建车站，于2009年9月28日开通。


title: 深圳地铁

text: 2007年1月17日，深圳获得2011年世界大学生夏季运动会的举办权。深圳市在申办报告中承诺于2010年将建成155公里的地铁干线，其中包括作为“大运专线”的3号线。2007年1月底，“加快全市轨道交通建设暨交通综合治理工作动员大会”召开，深圳市市长许宗衡对深圳地铁建设速度缓慢提出严厉批评。随后，深圳市政府与各有关部门签订责任状，要求地铁二期工程5条线必须在2011年6月30日前全部建成通车。


title: 深圳地铁

text: 2008年，新的《深圳市轨道交通规划》方案问世，轨道二期工程各条线路及交通枢纽的详细规划同时展开。在原规划的基础上，二期工程增加2号线东延段（世界之窗-新秀）和3号线西延段（红岭-益田）。2007年下半年至2008年初，深圳地铁二期工程各条线路陆续开工，其中部分线路更是在获得国家批准前开工。2008年10月，国家发改委批准了《深圳市城市快速轨道交通建设规划(2005-2011)调整方案》，同意深圳地铁二期工程的更改，并将建设期限延长至2011年。2010年12月28日，2号线首通段（世界之窗-蛇口港）和3号线地上部分（草埔-双龙）建成营运。2011年6月，二期工程的五条线路相继全线开通运营：1号线续建段6月15日开通；4号线二期工程6月16日开通；5号线6月22日开通；2号线东延段和3号线西延段6月28日开通。在两周的时间内，深圳地铁的运营里程从64公里增至177公里。


title: 深圳地铁

text: 尽管二期工程因大运会挤压工期而引起了一些争议，但其为2011年8月举行的世界第26届大学生运动会提供了良好的运输服务保障，提升了深圳整体交通运输能力。轨道交通占公共交通客流比重，已由开通前的6%上升到當年的29%，逐渐在公共交通中发挥骨干作用。


title: 深圳地铁

text: 深圳市规划与国土资源委员会于2010年编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016年）》，提出2011年至2016年间的建设方案（三期工程），并于2011年4月通过国家发改委审批。深圳地铁三期工程包括6号线、7号线、8号线、9号线、11号线，共5條線路。


title: 深圳地铁

text: 2013年，深圳市进行了地铁三期建设规划修编工作，增加了三期工程的线路。修编后的三期建设规划新增10号线（原16号线），并将2、3、4、5、6、9号线延长，共新增里程83.6公里。


title: 深圳地铁

text: 新建线路总长度为169.5公里，新增车站95座，总投资约1256亿元。三期工程建成后，深圳市轨道交通线路将达到11条，通车-{里}-程约350公里。


title: 深圳地铁

text: 2016年6月28日，11号线开通运营。2016年10月28日，7号线与9号线一期开通。2019年9月28日，5号线二期开通。2019年12月8日，9号线二期开通。2020年8月18日，6号线与10号线开通。2020年10月28日，2号线三期、3号线三期、4号线三期与8号线开通。


title: 深圳地铁

text: 深圳市城市轨道交通四期工程开工仪式于2018年1月10日于14号线四联站召开。四期工程开工线路共5条，包括12号线、13号线、14号线、16号线、东莞轨道交通1号线深圳段（以“深圳地铁6号线支线”名义建设）。按照规划，四期工程将于2022年建成。届时，深圳的轨道交通线路网将有15条线路，总长约586公里。地铁四期工程的建设将对深圳中心城区以外区域带来深远影响，不仅连接了深圳中心城区与周边区域，并规划在将来与周边东莞、惠州等城市的城市轨道交通系统互联。


title: 深圳地铁

text: 2020年3月26日，中国国家发改委批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》，对3号线、6号线、7号线、8号线、11号线、12号线、13号线、20号线的规划进行了部分调整。深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁线路将由数字名称更改为文字名称。 其以线路经过的主要片区命名，类似港铁的线路命名做法。 更改前后名称对照如下： 在2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。很多网民对此表示不满，有网民指政府“朝令夕改”。


title: 深圳地铁

text: 2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，首先将1号线一期工程车站的站台横幅上的线路名改回数字名称，文字名称继续保留，以括号标注其后，例如“1号线（罗宝线）”，而在报站时则播报“1号罗宝线”。2016年起，深圳地铁在新开通的线路中只使用数字命名，而旧线路的指示也逐渐更改为全数字命名。更改前后名称对照如下：


title: 深圳地铁

text: 在2013年10月前未开通的线路的名称是工程用名。


title: 深圳地铁

text: 深圳地铁现有换乘站42个（不計罗湖站）。其中，车公庙站为四线交汇的换乘站，福民站、福田站、前海湾站、深圳北站为三线换乘站，其余换乘站皆为两线换乘站。三期綫路中除4号线与11号线以外，任意两条线路皆可相互换乘，各换乘站皆可实现站内换乘，而无需出站。自四期落成後除4号线与11号线以外，2号线与6号线、2号线与10号线、6号线与10号线及10号线与11号线之間亦沒有轉乘站（註：現時2号线与10号线的轉乘車站崗廈北站，10號綫部分仍未啟用。另11號綫將東延，屆時將增設與2號綫、10號綫轉乘的車站）。


title: 深圳地铁

text: 深圳地铁一期工程仅有会展中心站作为1号线及4号线的换乘站。在1号线月台层装有两对扶梯，连接4号线的两个侧式月台，而十字型的會展中心站更是国内首个通车的一体式十字换乘车站。


title: 深圳地铁

text: 二期线路中，由于各站建设条件，与一期车站的预留情况等不同，因此換乘方式亦有所不同。其中老街站及黃貝嶺站的换乘方式最为方便，為同台换乘/跨月台换乘，而世界之窗站、福田站、宝安中心站、深圳北站亦有扶手电梯或垂直电梯连接两线月台，换乘亦算方便。而在购物公園站、市民中心站及少年宮站，换乘时需從月台搭乘扶手电梯到站厅，经过两线站厅的换乘通道到另一线路的站厅（少年宫站的转乘通道内设有自动人行道），再从站厅经过扶梯、垂直电梯或楼梯到达另一线路的月台。其中购物公园站的换乘通道长达200米，通道中有数个售卖食物和衣物的商铺。通道仅设有两组楼梯，没有扶梯及垂直电梯。因此不适合携带大件行李的人士及伤残人士换乘。


title: 深圳地铁

text: 三期线路中亦有多种换乘方式，如红树湾南站和车公庙站7，9号线同向的同台换乘/跨月台换乘，红岭北站的十字换乘，赤湾站的站厅短通道换乘以及后海站的站厅长通道换乘等。2016年，深圳地铁首次在车公庙站引入换乘层，位於7号线、9号线月台和站厅之间的楼层，让两线不同方向换乘的乘客只需在换乘层转车，不需要上两层到站厅再下两层换乘，节省时间。而上梅林站其中一条换乘长通道则连接4号线的岛式站台与9号线站厅，在深圳地铁中尚属首次。


title: 深圳地铁

text: 此外，深圳地铁与香港的港鐵东铁线均連接到深圳市与香港边界的两个铁路口岸——罗湖口岸和福田口岸，乘客乘坐深圳地铁抵达这两个口岸并完成通关手续后，可转乘落馬洲站及罗湖站（港铁）的港铁东铁线前往紅磡站（未来终点站为金鐘站）沿途各站。


title: 深圳地铁

text: 深圳市的六大交通枢纽——深圳北站、前海湾、福田、機場、布吉（深圳東站）和深圳坪山，設計上都有地鐵連接，除深圳坪山站因地鐵16號綫（前地鐵12號綫）仍未建成外，其余枢纽均有地铁通达。


title: 深圳地铁

text: 深圳地铁现有车站155个（换乘站重复计算），包括122座地下站、30座高架站、2座半地下站和1座地面站。市区的地铁车站多为地下站，而高架站主要分布在郊区。2号线，7号线，8号线，9号线，10号线，20号线为全地下线路，其余各条线路均有高架车站。上梅林站（4号綫）和塘坑站（3号綫）为半地下车站，其站厅设于地面，而月台设于地下一、二层。民樂站路軌及月台設於地面，而站廳設於其上。截至2017年，深圳地鐵系統中最東、最南、最西和最北的車站分別為雙龍站、蛇口港站、機場北站及碧頭站。


title: 深圳地铁

text: 地下车站通常为地下2层的箱型结构，高架车站则采用3层的门式结构。在月台形式上，典型的深圳地铁车站为岛式月台车站，即使高架车站亦采用岛式月台。但仍然存在一些设计较为独特的车站，包括： 深圳地铁车站，依次以老地名、片区名称、公共设施、线路途经横向道路命名。车站可采用大型公共设施的名称命名，但不采用楼盘等商业性的地产项目名称来命名。当车站使用街道命名时，通常不带“路”字（一期線路中华强路站是惟一的例外）。


title: 深圳地铁

text: 车站命名亦与线路的等级相适应。例如7号线、9号线均为局域线，考虑线路功能以及车站服务范围等因素，车站名称以街道、街坊等小区域名称为主。11号线为西部组团快线，其功能为提供西部滨海地区地与核心城区的快速联系，因此车站名称以区、镇等大区域名称为主。


title: 深圳地铁

text: 与港铁相仿，深圳地铁的站名短小精辟，一般为2或3个字，少数为4个字（“站”字不计在内，惟深圳北站是例外），5个字的站名只有一个（深圳湾公园站），尚无6个字以上的站名。可能出现的长站名经过了适当简化，使其简单易记。例如“深圳大学”简称为“深大”，“宝安体育中心”简称为“宝体”。一些车站为了方便乘客，会在站名后以括号的方式标注别名，例如塘朗站标注为“塘朗（南方科技大学）”，翠竹站标注为“翠竹（留医部）”。


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text: 深圳地铁列车共计706列，其中深圳市地铁集团拥有654列，港铁（深圳）拥有52列。深圳地铁是中国地铁车辆国产化的依托项目，中国第一列国产A型地铁列车、第一列自主研制的A型地铁列车及首批采用国产牵引系统的地铁列车均在深圳地铁运营。


title: 深圳地铁

text: 1号线、2号线、5号线、7号线、8号线、9号线由深圳市地铁集团有限公司运营，使用6节编组A型车。列车采用直流1500V接触网供电，最高速度80 km/h，最大载客量2502人。由于采用了鼓形车体，车辆宽度达到了3.1米。2号线、5号线的信号系统相同，在建造时也预留了两线直通运营的条件。而1号线的信号系统与两线信号系统不同，除來往前海車輛段進行大修外（在斷電狀態下由柴油機車牽引），列车不能互通。


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text: 3号线原由深圳市地铁三号线投资有限公司运营，使用6节编组的B型车。列车采用直流1500 V第三轨供电。列车设计最高速度100 km/h。该车采用轻型不锈钢涂装车体，亦为深圳地铁唯一的B型车和不锈钢车体列车。基于3号线高架运行的线路条件和深圳海洋性、多台风的气候条件，车辆设计充分采取了安全防范、防腐蚀等多种技术措施，并安装了大功率空调机组。


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text: 三号线公司于2008年3月向北车長春軌道客車订购24列，用于3号线初期工程。后增加19列用于3号线西延段，总计43列。2013年6月6日，南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段，目前已经有部分列车上线运营。


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text: 值得一提的是，该两款列车采用了韩国现代Rotem的牵引系统。这是目前中国大陆地铁列车中唯二采用此牵引系统的列车。但它与深圳地铁3号线采用的庞巴迪CITYFLO650信号系统匹配性较差，同时上线前并未进行足够的调试，导致该列车常出现进站时列车不稳，摇晃的状况。。不过经过后期的多次调试，问题已经得到改善。


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text: 4号线由港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。因4号线曾经是深圳地铁4号线一期工程的一部分，4号线的信号系统、供电制式与1号线相同，但初期车厢仅有4节。港铁于2009年8月向南车南京浦镇车辆订购28列。至2012年3月，首批订单的24列车全部交付完毕。


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text: 而因4节编组列车载客量少，4号线在高峰时段拥挤严重，引起乘客不满，港铁（深圳）公司回应称此举是希望通过加密班次减少等候时间以提高乘客体验，但收效不佳。2012年底，港铁（深圳）决定提前对4号线进行车厢增编工程，将全部4节编组列车增编至6节。


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text: 2014年1月26日，4号线首两列“4改6”列车正式上线运营，并分别命名为“深港相连号”和“龙华号”。4号线剩余的4节编组列车也按照计划陆续增编为6节，平均每月增编2列，2015年初已经完成全部列车增编，全部增编后，4号线运能增加50%。2015年1月30日13:00起，4号线所有正线行驶的列车均为6节车厢。


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text: 6号线由深圳市地铁集团有限公司运营。其使用的6节编组A型列车最高时速可达100km/h，为深圳地铁第二条设计时速不小于100km/h的线路。6号线列车不仅是深圳地铁首次在A型车中采用第三轨供电的列车，也是深圳地铁第二条采用第三轨供电的列车。同時也是目前深圳地鐵列車中，唯一一條既可以接触网供电，也可以第三轨供电的列車。该列车由中车浦镇和中车广东在南京或江门生产，最大载客量2502人。


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text: 10号线由深圳市地铁集团有限公司运营，为深圳地铁第二条采用8节A型编组的列车的线路。该车由中车长春生产，采用不锈钢车体，8辆编组，6动2拖，最高时速为80km/h。该列车配备一系列技术，如“走行部车载故障诊断系统”，其可实现走行部关键部件的车载在线实时诊断，并对故障作出早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用和维修。


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text: 11号线由深圳市地铁集团有限公司运营，是深圳市的所有地铁线路中第一条采用8节编组A型列车的线路。列车采用直流1500V接触网供电，最高时速可达120km/h，列车最大载客量达2564人。同时，11号线采用“商务车厢（2节）+普通车厢（6节）”的混合编组。其中，普通车厢内部配置与深圳地铁其他线路相同，商务车厢则采用与高铁一等座相似的2+2式座椅布局，座椅采用红色或蓝色软座。商务车厢内还设置有遮阳帘和大件行李存放架。普通车厢与商务车厢在列车内的分界处由槅门隔断，无法在车内直接连通。普通车厢乘客若需乘坐商务车厢，必须经过站台绕行。


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text: 站台实行软隔断，即商务车厢候车区域由铁马围住，在“商务车厢核准机”处由车站人员把守，站台不设闸机。由普通车厢转乘商务车厢时，持有深圳通普通卡的乘客需要在商务车厢核准机处拍卡核准后，方可进入商务车厢候车区域并乘坐商务车厢，持有其他任何票种（包含深圳通学生卡）的乘客需要先出站，购买商务车厢（黄色）单程票后，重新进站方可搭乘商务车厢。若深圳通已经过核准又临时不希望乘坐商务车厢的乘客，可以在核准后20分钟内，前往客服中心撤销核准后改乘普通车厢并按普通车厢收取票价及恢复相应乘车优惠。要注意核准和撤销核准必须在同一车站进行。另外，乘坐商务车厢不是“花钱买座位”。乘坐商务车厢并不保证一定有座位，在高峰时段，乘客进入商务车厢后仍可能需要站立乘车。


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text: 深圳地鐵系統由多間公司營運。但是，由于不同公司的地铁线路采用相同的票价定价方法，且乘客无需出站即可在线路之间换乘，故乘客通常无须关注乘坐的线路属于哪间公司。


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text: 除11号线的末班运营时间，所有线路的运营时间为6:30-23:00，而除4号线、5号线外的线路于23:00后会利用回库车开行半程末班车。各线的起点站、终点站于6:30对开首班车，23:00对开末班车。加上列车的行驶时间，部分车站的服务时间可达次日零时。自2016年12月25日起，深圳地铁11号线从碧头及福田的末班车发车时间分别为23:34及23:30，以确保机场站于凌晨0时仍有地铁服务。每逢平安夜、除夕、元宵等节假日，地铁运营时间均会适当延长，最长延长至次日1时。至于地铁车站，则是在该站第一列车到达10分钟前开站，最后一列车开出10分钟后关站。


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text: 地铁各线均具备开行小交路的条件。为一步压缩客流密集区段的行车间隔，2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、11号线均开行了大小交路列车，但不同公司的称呼有所差异。


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text: 深圳地铁采用按里程分段计价的计费方式，现时的最高收费是14元。起步價为2元，可乘坐4公里。超过4公里但不足12公里的部分，每4公里加收1元，超过12公里但不足24公里的部分，每6公里加收1元；而超過24公里后，每8公里加收1元。若两站间有多种线路或换乘方案，则按最短里程的线路或换乘方案计算票价。「深圳通」學生卡可享優惠價（半價）；部分人士可享受免費乘車优惠。乘坐商务车厢除了需要按上述原则购买车票之外，还需要缴纳商务车厢使用附加费，附加费用数量相当于上述计费原则的两倍并在购买商务车厢专用车票时一并支付，故乘坐商务车厢的旅客需要支付三倍票款。目前只有地铁11号线设有商务车厢，乘坐商务车厢，最低费用为6元，最高费用为35元，如果多条线路换乘时，最短换乘路线（里程最少的换乘方案）中如果不包含11号线，则乘坐商务车厢时一律加收商务车厢使用费4元。另外，乘坐商务车厢的乘客将不享受任何优惠（深圳通卡公交间换乘优惠除外）。


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text: 车票有效期为3.5小时（210分钟），乘客应在进站后3.5小时内出站。若发生超时，则出站时将会处以全线最高票价（14元）的罚款，若使用优惠票（如深圳通学生卡等）乘车，则会处以除了正常乘车区间应扣除的优惠票价之外，再附加优惠后的全线最高票价的罚款。若使用纪念票（计次票）乘车，则除了扣除一次当次乘车的次数之外，还会再附加扣除一次乘车次数作为罚款，若计次票的剩余次数为零，则需要补交全程最高票价（14元）后，方可出站。另外，若使用交通卡、银联卡、刷手机、刷智能手表、刷二维码乘车，应遵守“一人一卡、一进一出”的使用规则，乘客须用同一车票载体进出闸机，否则闸机将显示“无效票”。而金融IC卡和智能手机、智能手表也不能混用。


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text: 由於福田口岸站4號線與10號線轉乘通道仍未完成，乘客在該站需出站轉乘，車程不會連續計算，乘客可在福民站換乘。


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text: 目前深圳地铁共有9种票种可供乘客使用，分别是单程票、儿童票、深圳通、带有交通联合标志的全国交通一卡通、银联闪付（金融IC卡和已绑定银联卡的手机）、一日票、纪念票、区段定期票和乘车码。


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text: 单程票是绿色或黄色的圆形射频识别（RFID）IC代幣。单程票平时主要采用售票机进行售票，遇到客流高峰时段部分车站会开放人工售票点。机器对纸币的平整程度有很高的要求；若机器不能识别，则可以找服务人员兑换纸币。使用自动售票机购买单程票时，每次最多可购买8张，若需购买超过8张则需要重复操作。


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text: 开通初期可以使用100，50，20，10，5元纸币及1元，5角硬币购买单程票，但大量乘客使用大额纸币购买导致购票时间过长且找零困难，机器经过调整后只接受10元、5元纸币和1元、5角硬币购票。若乘客没有5元纸币，可以前往车站客服中心兑换。部分车站能以10元纸币购买车票，部分车站能以找零额在4元或以下的情况下使用更高面值的纸币。另外，7号线、9号线、11号线沿线售票机首次支持纸币找零及硬币“一把投”，乘客购票时可将最多4枚硬币同时投入售票机。2017年11月20日起，深圳地铁在9号线各车站先期开通自动售票机二维码扫码购票和取票服务，至2018年2月2日完成路网全覆盖（共508台，非全部）。乘客可通过“深圳地铁客户端”或“深圳地铁e出行”微信小程序提前购票或现场取票，也可使用微信、支付宝扫码方式购买。


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text: 在开通初期，黄色单程票原本是有计划用作小童单程票，但一直未有实行，故深圳地铁11号线开通之前，黄色单程票和绿色单程票在使用过程中没有区别。但是在2016年当深圳地铁11号线开通后，黄色单程票已经作为深圳地铁11号线商务车廂的专用单程票。目前，只有11号线的沿线车站可发售商务车厢专用单程票，持有绿色单程票的乘客将不可直接乘坐商务车厢，需要出站后重新购买商务车厢专用车票后重新进站，方可乘坐商务车厢。持有商务车厢专用（黄色）单程票的乘客，可以任意使用闸机进站，但必须选择专用闸机出站。


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text: 深圳通是在深圳用于公共交通支付的一种智能储值卡，可在地铁和大部分公交巴士上完成非现金形式的车资支付，还可在部分超市及便利店用于小额购物支付。有普通卡和学生卡之分。深圳通可在侨城东站、宝安中心站、大剧院站（2号线一侧）、市民中心站、湾厦站、黄贝岭站、民治站、翻身站的服务中心购買，除此之外的车站亦可能会有深圳通流动贩售点（如深圳北站等）或自动售卡机，进一步方便市民自助购卡。除了地铁站之外，在一些便利店如萬店通、7-11、百里匯等也可購買深圳通卡。購買时要20元人民幣押金，退卡時返還押金，在地铁车站及便利店中只能购买深圳通普通卡。深圳地鐵各站點設有「深圳通」增值机，机器只接受50元和100元的纸币，故每次最低增值额为50元人民幣。此外，深圳地铁所有车站的服务中心都可以为深圳通卡办理充值业务，但每次充值的金额仍然限于50元人民幣的整数倍。


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text: 使用“深圳通”乘坐地铁的乘客，可享受95折的优惠。若乘客在刷卡5分钟后到90分钟内，在不同的公交线路间、在公交线路与地铁间、在地铁与公交线路间、在地鐵與深圳有軌電車間换乘，都可在刷卡优惠的基础上，再享受0.4元/人次的换乘优惠，但乘坐地铁11号线的商务车厢将不享受上述与地铁相关的所有优惠（是否乘坐商务车厢以深圳通卡是否经过商务车厢核准为准）。


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text: 2020年3月6日，深圳地铁全线网支持微信深圳通+小程序，打开深圳通app／微信深圳通+小程序／i深圳app，根据车站指引标识选择指定闸机，即可扫码进出车站，该支付方式暂不享受折扣优惠，计费规则与地铁单程票一致。


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text: 2018年5月8日，深圳地鐵推出掃碼支付服務，乘客需使用深圳地鐵app／港鐵深圳app／騰訊乘車碼／深圳地铁e出行小程序／港铁深圳live+小程序（支付方式限内地版微信支付，香港版不支持），在支援掃碼的閘機前使用掃碼進出車站。深圳地鐵暫不提供乘車優惠，票價相當於單程票程，初段計劃每站最少各有兩部閘機進入及離開付費區域，在部分較繁忙的車站如老街站、車公廟站有更多支援掃碼的閘機。11月5日，随着深圳地铁所有车站闸机完成升级改造，所有闸机均支持扫码过闸进站乘车。


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text: 掃碼支付服務开通初期暂不支持乘坐11号线的商务车厢。2019年3月30日，11号线的商务车厢开始支持掃碼支付乘车，乘客在11号线车站站台核准机处刷码核准后即可乘坐。


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text: 2018年12月28日，深圳地铁集团在部分车站推出银联闪付过闸服务，之后于2019年3月1日全线支持。同时，带有交通联合标志的全国交通一卡通亦可在深圳地铁使用（但无法享受任何乘车优惠，计价与普通单程票相同）。乘客也可以使用银联IC卡闪付，或是Apple Pay等绑定了银联卡的手机，通过印有“银联闪付”字样的红色闸机直接过闸。使用银联闪付和交通联合卡的乘客暂时无法乘坐11号线商务车厢，必须另行购票。


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text: 根据计划，深圳地铁全线网每个车站至少设有“两进两出”四台闸机支持金融IC卡及全国交通一卡通，而车公庙、福田、老街、后海等客流量大的车站，则设置了至少10台支持金融IC卡及全国交通一卡通的闸机。而4号线则根据各车站特点灵活调整，在大客流车站平均每站设立约“四进四出”8台闸机，其中深圳北站4号线进站口的所有闸机均可支持金融IC卡和全国交通一卡通。2019年9月，所有车站的闸机均已支持此种支付方式。


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text: （均不可用于地铁11号线的商务车厢）


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text: 深圳地铁的廣播聲帶先後是由普通話、粵語和英語廣播，與廣州地鐵和佛山地鐵相同。部分线路因部分区间站距较短，因此会出現沒有粵語廣播的情況，例如7号线皇岗村与往西丽湖方向的石厦站广播。


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text: 至于深圳地鐵的4号線由於由港鐵子公司管理，所以其廣播聲帶與港鐵和北京地鐵4號線的版本都幾近相同。只是與港鐵比較，粵普廣播的次序互相對調；相對北京地鐵4號線，则多了粵語廣播聲帶。


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text: 于2016年10月起，深圳地铁在大剧院、科学馆、华强路等车站的报站中增设冠名广告，及后逐渐扩散至更多车站的报站。增设冠名广告的车站的普通话报站声带多重新录制，语速加快，但也有将冠名广告声带直接插入于原有的报站语音中的情况（如1号线华侨城站）。


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text: 2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車廂改為女士優先車廂。其中，4号线英文的广播由陈如茵录制（港铁标准格式），普通话和广东话则是由王欣录制，而其他线路的广播则并非与报站使用相同声线。2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車廂）外，其餘路綫的女士優先車廂都設於首末兩節車廂。


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text: 自2004年一期工程开通后，客运量稳步增长。到2009、2010年新线路开通时，客运量呈现较大幅度的增长。2011年，二期工程大规模开通后，客运量增加到2010年的3倍。至2012年，地铁网络运营1年，客流虽然仍在增长，但增速相对平缓。2016年，深圳地铁三期工程的7、9及11号线相继开通，客流量与前几年相比呈较大增长。日最高客流纪录则于2021年12月31日创下，当日客流量达842.23万人次。


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text: 每年7月份的地铁客运量处于全年最高水平，占全年客运量的9.3%。由于深圳外来人口比例较大，因此1月份的地铁客运量处于全年最低水平，仅占全年客运量的6.7%。


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text: 2010年二期开通前，深圳地铁的票价为全国最贵之一。名义上，深圳地铁与广州地铁的收费标准相同，然而乘客使用羊城通搭乘广州地铁，每个自然月内，乘车次数超过15次，则从第16次起，每次乘车都可享受6折优惠，直到该自然月周期结束。深圳则只有深圳通95折优惠，因而深圳地铁的实际票价高于广州。


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text: 在2010年前，深圳地铁一直是按站分段计价。二期工程开通后，车站站距相差较大，因此有必要按里程分段计价。2010年9月，深圳市举办城市轨道交通票价听证会，当时提出了三套听证方案。同年12月29日公布的最终方案则是其中的方案二，也是在听证会上最贵、最冷门的一套方案，因此引发了较大争议。政府及地铁公司称，未来几年，深圳轨道交通投资将占地方财政收入平均15.8%，这也意味着深圳财政收入中每100元要有15.8元用于轨道交通投资。预计2012—2016年，深圳地铁计折旧和利息亏损额将达220亿元，需要通过票价来弥补地铁运营亏损。该票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。


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text: 消费者代表则对新票价方案表示反对。听证会现场辩论激烈，大部分消费者代表认为方案价格偏高。官方给出的三个方案几乎没有获得消费者代表支持，且许多人自带方案上阵，大运会前后深圳实施地铁一票制的呼声也非常高。有消费者代表认为，随着地铁网络的完善，客流会急剧攀升，地铁物业、广告及其他收入都会有很大的增加，没有必要在地铁初期运营的时候就要求以票务收入弥补经营性收入。多位参加了地铁票价听证的消费者代表在谈到地铁票价听证时，均表示很失望，该听证会亦被称为“史上最忽悠”的听证会。虽然遭遇到诸多反对，新票价方案仍然于2010年12月28日起实施。


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text: 在一期工程建成初期，车站命名曾引起争议，原因就是站名不夠大眾化，不通俗。科学馆、大剧院知名度低，建筑陈旧，却作为繁华地区的地铁站名，为公众所诟病；深大站、高新园站、皇岗站的站名与实际位置不符，极易误导乘客。曾有人大代表提出更名的提案，但由于改名成本高昂而未果。仅有皇岗站因实际位于福田口岸而改名。此外，部分车站命名并不符合实际依据，将工程名沿用或根据此地未来规划进行不恰当修改。现时，铁路公园站，前湾公园站等车站附近并不存在公园，相关配套设施仅处于规划期间。


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text: 在站名的英文翻译方面，深圳地鐵營運初期，各站英文名皆以每字的拼音拼合而成。如「科學館站」站名翻譯為「Ke Xue Guan」而非「Science Museum」。於是列車廣播英文報站改用了漢語拼音加英語意譯的方式，即「Ke Xue Guan, 翻译为 Science Museum」。然而，由于大运会的召开，深圳地铁已于2010年起，将所有英文站名改为意译，此举反响不一。反对者認為鑑於中國人對英語的認知水平較低，使用漢語拼音會讓外國人問路更直接簡單。比如說，一個外國人說「Science Museum」，一個不懂英語的市民來說根本不知道這個外國人說什麼，但是如果這名外國人說「Ke Xue Guan」，即使發音不是那麼標準，在一定程度上可以讓別人知道這名外國人要去的地方，也在另一個方面簡化了交流的方式。过度翻译的例子还有荔林站之「Litchi Orchards」，其英文命名为将中文逐字翻译。而此地为住宅区，并非是大片“荔枝林”。这类的过度翻译更可能误导外国乘客。


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text: 少部分车站的英文命名翻译与线网内其他线路语法不搭。例如高新南站，其初期的英文命名为「Hi-tech South」。其既不符车站命名原义（理想的命名应为Hi-Tech Park South），可能令不理解中文语义的乘客混淆，其更不符深圳地铁英文命名中的语法使用（1号线高新园站命名为Hi-Tech Park，而该站的t为小写）。深圳地铁在该站开通后将英文重新翻译为「Hi-Tech South」，标示牌和补丁在该站开通后才开始更换和张贴。而同期建设的5号线西延段的屏蔽门只是也出现类似问题，将「往黄贝岭」的地名漏了大写，付印为「To huangbeiling」。此外，深圳地铁旗下线路在标示方面很多用语均为机器翻译。


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text: 4号线是深圳地铁唯一在全綫(蓮花北至清湖啟用後)开通初期采用四节编组列车（现已经全数扩编为六节）的线路，也是深圳2020年10号线开通之前唯一的南北向地铁干线，承载了大量进出关客流，包括深圳北站换乘高铁和5号线转乘4号线的客流。因此4号线在高峰时期极其拥堵，乘客甚至要等待数十分钟才能上车。港铁（深圳）公司不得不在车站设置铁马，引导人流，但仍然无法改变在高峰期运力短缺、秩序混乱的局面。大量乘客在微博、论坛等表达对港铁公司的不满，要求加挂列车，改为六节车厢。


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text: 港铁（深圳）公司称，4号线现时采用4节车厢安排，是希望在同样的车厢数量下，提供更频密的列车班次以减少乘客平均候车时间，提高乘客体验。同时，4节列车编组安排，也是根据政府核准的4号线工程可行性研究报告，依照与政府签订的《特许经营协议》而定。深圳市轨道办亦承认，规划设计之初，在上报至国家发改委的《工程可行性研究报告》中，报批的车厢数为初期（开通3年内）、近期（4至10年）四节，远期（25年）六节。这个设计，无法预料到后来岗厦拆迁，大批流动人口外迁到龙华居住，以及龙华新区的成立和发展，因此目前来看未必最合理，周期设计上显得稍长。港铁公司在2013年开始改造4号线二期车站的屏蔽门，为扩编列车做准备。2014年的1月26日，首两列改造完成的6编组列车上线运营，后续增编速度为平均每月2列，预计2015年3月完成共计28列车的扩编。政府亦采取措施缓解4号线压力，计划将6号线向南延长至市中心区，提前建设16号线（现10号线），甚至研究在早7时前实行优惠票价，但其效果仍有待观察。


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text: 4号线早期故障问题曾受到市民恶评。4号线开通早期，由于其发生故障之多，管理之混乱，服务之低劣，已成深圳市民口中最差的地铁线路。自2011年6月至2012年9月，公开见报的事故有25次。2012年9月5日，4号线因故障停运长达6个小时，成为深圳地铁有史以来最严重的行车事故。


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text: 近年来，随港铁（深圳）在4号线上全线使用六节车厢和重大故障的减少，该线路的市民评价有所改善。不过，不善的客流管制和小型事故仍时有发生。


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text: 在深圳地鐵的營建期間，不少工程及顧問合約皆批出予當時香港地鐵公司（現港鐵公司），第一批員工亦多於港鐵接受培訓，因此深圳地鐵從外觀、設施、至系統細節等，很多地方皆與現港鐵極為相似，車站內部設計更加仿如其翻版。有指深圳地鐵的標誌亦是參考港鐵而成的。而2010年接管4号线的港铁公司，在4号线二期工程和三期工程的各站建设则完全复制了港铁的车站风格，一期各站经过改造后也接近港铁东涌线的车站风格。


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text: 现时除4号线各站(包括未来13号线)为港铁公司管辖以外，其他线路均为深圳地铁集团管辖，而在深圳地铁集团管辖区域内的，有很多与港铁的相似点：


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text: 2018年7月初，深圳地铁发生多起野蛮施工事件。7月5日，深圳地铁6号线八卦岭站附近的三条电缆被施工人员挖断，导致八卦岭平安大厦、盛世鹏程、城市主场、体育场充电站等5000户居民断电，深圳供电局官方微博更是发表微博予以谴责。7月7日，深圳地铁10号线岗厦北站施工现场的四条电缆被挖断，导致深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等用户停电，深圳供电局官方微博再次发表微博予以谴责。7月8日凌晨，深圳地铁官方微博称将组织施工单位进行抢修修复，同时启用备用电源供电，预计7月13日完成修复。深圳地铁也同时就此事表示歉意，并称将对全市地铁施工涉及地下管线的施工现场进行排查核查。7月10日，深圳地铁集团表示，已经对施工单位予以处罚，对相关责任人予以通报批评。


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text: 然而，在7月8日深圳地铁发表致歉微博后不久，深圳地铁再曝野蛮施工事件。7月10日，深圳地铁10号线平吉大道李朗站施工期间，工作人员将一条供水主管道（水泥给水管）挖爆，致使南湾街道友信食品城、兆驰集团、上下李朗社区等沿线用户停水。11日，布吉供水公司表示已派员抢修，预计当晚7点可恢复供水。


title: 深圳地铁

text: 以上事件发生后，已有媒体评论指出“为深圳的燃气管道捏把汗”。而7月13日晚，有网民曝出深圳地铁12号线中山公园站的一处燃气管道被地铁施工单位挖爆，致使南头片区停气，现场有严重的燃气味。深圳燃气集团回应媒体咨询时指，南头片区与当晚9时30分许确有因地铁施工单位挖断燃气管道导致停气的情况，经抢修后，供气服务已于次日凌晨1时许恢复。地铁方面则表示，涉事施工单位将被顶格处罚，并将相关责任人员从地铁建设队伍中开除。


title: 深圳地铁

text: 深圳地铁一直探索、创新投融资模式，包括融资租赁、中期票据、中期债券、银团贷款、短期借款等组合方式，并研究策划上市融资。地铁一期工程仅20余公里，70%建设资金来自财政，其余30%由银行贷款。二期工程总长度为155公里，融资压力巨大，政府出资比例减少至40%,剩余60%由深圳地铁有限公司自行融资 。三期工程起，深圳市政府不再给予直接资金投入。7号线、11号线总投资的50%来自资本金，主要来源为轨道交通上盖及沿线土地的开发收益。资本金以外的资金来自国内银行贷款。在土地收益不能满足需求时，才由市财政资金投入。除了传统的银行贷款，深圳地铁还陆续开展了多个融资项目，如2011年深圳地铁集团发行了百亿元的中期票据，2013年又发行了百亿元的企业债券。但深圳地铁的建设与发展仍面临着很多难题。


title: 深圳地铁

text: 深圳市政府从二期工程开始，大规模使用建设－移交（Build-Transfer）模式用于地铁建设，即由中标单位先行垫资建设，政府三年后进行回购。以缓解资金压力，加快建设进度。总投资200.6亿元的5号线是全球投资最大的BT模式城市轨道交通项目。三期工程中的7号线、9号线、11号线更是全部采用BT模式建设，BT范围内的工程费达480亿元。


title: 深圳地铁

text: 4号线则是中国第一条采用建设－运营－移交（Build-Operate-Transfer）模式建设的城市轨道交通线路，亦是CEPA实施以来深港两地的第一个大型基建工程。深圳市政府于2002年作出了引进境内外投资、加快深圳市轨道交通建设的决策，并于2003年决定引入港铁投资4号线。随后，深圳市政府与香港地铁公司签订一系列特许经营协议，将龙华续建工程授予香港地铁公司为特许权项目成立的港铁（深圳）公司（原稱地鐵（深圳）），由港铁（深圳）公司负责4号线的投融资、建设、运营和维护，特许期为30年。政府只负责征地和拆迁等工作，其他工作一律交由香港地铁公司承担。30年特许期满,港铁（深圳）公司将4号线的设施无偿移交给深圳市政府。


title: 深圳地铁

text: 深圳地铁目前最为倚重的“地铁＋物业”模式，即在满足站点综合交通功能的前提下，将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发，用物业收益反哺轨道交通建设投资和运营。该模式在香港地区得到持续多年的运用并取得良好的业绩，但与内地现行法律存在冲突。《物权法》规定的“招拍挂”制度亦成为香港地铁模式在内地推行的最大障碍，而地铁上盖物业土地的性质问题在法律中尚无明确规定。2005年，深圳市政府曾拟将4号线沿线290万平方米的物业开发权交予港铁公司，但这一计划因未获国家发改委批复而被迫终止。


title: 深圳地铁

text: 为此，深圳通过打擦边球的方式，通过限定条件的“招拍挂”，出让土地予地铁集团及港铁公司。地铁集团所缴交的土地出让金，由深圳政府直接作价入股，转入资本金，重新回到地铁集团的账上。深圳地铁二期和三期工程总共进行了14处较大规模的上盖物业开发，用地面积300余万平方米，建筑面积超过1100万平方米。仅三期的物业开发投资即达1844亿元。然而，在深圳地铁集团已竞得的总上盖物业中，大量为政府配建保障性住房（除前海車輛段上蓋項目，其保障房樓面面積少於私樓）。保障房建设不仅占用资金，还进一步压缩了上盖物业的利润空间。


title: 深圳地铁

text: 由於2017年深圳地鐵集團已成為萬科集團的主要股東（佔已發行股份約29.38%），近期深圳地鐵集團的上蓋物業項目均伙拍萬科集團發展，如2號綫、9號綫、11號綫的紅樹灣站-紅樹灣南站項目（瑧灣匯）。


title: 深圳地铁

text: 深圳市于1988年即进行了初步的轻轨规划，并于1994年完成了首份的轨道交通线网规划，随后定期修订。


title: 深圳地铁

text: 目前的最新规划是由深圳市规划与国土资源委员会于2017年发布的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，共设33条城市轨道（1-32号线及6号线支线），总长1265公里，其中市域快线8条、普速线路24条。 深圳市城市轨道交通分为城际铁路、市域快线和普速服务三个层次，共同构成轨道线网体系。 深圳市陆续就轨道交通规划中的内容编制建设方案并申报，目前最新获批的是于2020年3月及8月分别获批的四期建设规划调整及大湾区城际建设规划。


title: 深圳地铁

text: 以下为最新《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》中，尚未获批或未被编入建设方案的线路，现时未有明确的建设时间表，最终线路走向及车站亦存在较大变数，预计将在2035年前陆续编入未来的建设方案并申报。 以下路段位于深圳市范围以外，属他市的轨道交通规划内容，但预计纳入深圳地铁网络营运，现时所有线路均处于规划阶段，暂未被编入建设方案，也未有明确的建设时间表。


title: 訊息

text: 訊息（）是一段獨立的溝通內容，由傳送者傳達給一個或多個對象，並期望他們充分接收。訊息可以用不同的方式傳達，包括信差、電報及電子匯流排。一個訊息可以是一段廣播的內容。一連串訊息的互動交換，就形成會話。


title: 訊息

text: 訊息的一個常見例子是「公告」，那是由公家機關發佈的一份簡要的政策說明或報告。


title: 訊息

text: 在人與人溝通之際，訊息可能是言語的或非言語的：


title: 訊息

text: 「訊息」一詞在電腦運算上有兩種主要意義：一種是由電腦系統本身發送而屬於其人類用戶之間的訊息；另一種是為特定目的在不同電腦程式之間或一支程式的不同元件之間互相傳送的訊息。


title: 指事

text: 指事的定義是：「視而可識，察而見意。」上句是指這一類漢字的字形，一眼看過去就可以大致認識；下句說明要仔細觀察才能發現它的真正字義。比如要記錄「木（樹木）」這個意義，簡單幾筆畫一棵樹就可以了，但如果要記錄「末（樹梢）」這個意義，就很難用簡單幾筆畫出來。於是古人就在樹木上加一條短橫，用這個記號指明真正字義的位置。


title: 指事

text: 指事字的字形，有的是都由記號構成的，如古字形「上」作，「下」作 ，都由一長一短兩個橫道的相對位置來表達上或下的方位概念；有的是在成字部件上增加記號構成的，如「甘」「刃」，字中的記號起指示字義的作用。


title: 朝陽區 (消歧義)

text: 朝陽區通常指中華人民共和國北京市市轄區朝阳区，此外還可以指：


title: 塔

text: 塔是一种常见的东方传统建筑。本是佛教僧侶用作埋骨之用，佛教傳入東亞後，塔與當地傳統建築重樓融合，且擴展至其他用途，不限於僧侶埋骨，往後逐步演變成了楼阁式塔、密檐式塔、亭阁式塔、覆钵式塔、金刚宝座式塔、宝箧印式塔、五轮塔、多宝塔、无缝式塔等多种形态的塔，建筑平面从早期的正方形逐渐演变成了六边形、八边形乃至圆形，其间塔的建筑技术也不断进步结构日趋合理，所使用的材质也从传统的夯土 、木材扩展到了砖石、陶瓷、琉璃、金属等材料。在建筑学层面，塔其体量高大用料多样，在不同的地区地质条件不同，建塔技术也不同，对塔的建筑学研究涉及了材料力学、结构力学、土壤学、地质学等诸多方面。在东方文化中，塔的意义不仅仅局限于建筑学层面。塔承载了东方的历史、宗教、美学、哲学等诸多文化元素，是探索和了解东方文明的重要媒介。该文化并非没有意义 请尊重和保护


title: 塔

text: 塔的全名叫“卒塔婆”或“窣堵坡”（；），最早在印度出现，南亚地区的印度和尼泊尔的风格基本一致，这也影响到藏地的塔的样式，在这一地区文化同源，塔建风格有着很强的相似性。


title: 塔

text: 随着佛教在其他地区的传播，塔的样式不同程度的与各地区的本土文化相融合，但依旧可以找到它们共同的源头。中国的塔是卒塔婆随着佛教传入後逐渐与本土的楼阁结合而产生的建筑式样，其名称“塔”也是“卒塔婆”简化而来，从土旁仍可以看出其土堆（坟墓）特征的源头。东南亚的塔是与中国塔平行发展的脉系，这一地区的国家，如缅甸、泰国、印度尼西亚等，他们的塔建风格都有着密切的关系。东亚地区韩国和日本受中国文化的影响很深，受印度的影响较为间接，所以这一地区的塔与中国塔的风格很相近，楼阁式塔成为这一地区的特色。藏地的覆钵式塔实际上也是从汉地传入的样式，不过汉地後来几乎都成了楼阁式塔，和印度卒塔婆形式接近的覆钵式塔反而罕见。


title: 塔

text: 佛塔一般建在寺院里，个别的塔在寺院的外侧。凡是历史悠久的古老寺院都建有塔，所以有“有塔必有寺”之说。但因为年代悠久，历史的变迁使许多寺院遭受了毁坏，有些塔有幸保留，这在当前也是常见的事情。


title: 塔

text: 夯土建筑是建筑史早期常见的一种建筑形式，夯土建筑取材方便建造简单所需成本少，曾经是非常经济和流行的一种建筑方式，塔亦有少部分为夯土建筑。但是由于塔一般都高大而纤细，夯土本身的力学性质并不适合建筑高塔，此外夯土塔的建筑和保存还受到气候的影响，土质松软降水丰沛的地区很难建筑和保存高大的夯土塔。因而保留下来的夯土塔数量很少并主要集中在降水量较少黄土资源丰富的中国西北地区，且夯土塔的主要形制多为体形较为矮胖的覆钵式塔。


title: 塔

text: 在现存为数不多的夯土塔中，最为著名的当属西夏王陵中的夯土高塔，西夏王陵中所建的塔原本以夯土为基础，表面覆盖精美的琉璃装饰，蒙古铁骑破西夏后，拆毁精美的王陵塔，但面对高大的夯土塔心却无能为力，因而这些土塔赤裸裸地保留至今。


title: 塔

text: 善用木构是中国传统建筑的一大特点，木塔也是在中土起源最早的塔，三国时期史料记载“上累金盘下为重楼”的塔就是在重楼的顶端加筑窣堵坡的建筑形式，不过这种下木上石的结构违背了材料本身的力学形制，加之年代久远没有保存至今者。历代所筑木塔均借鉴了很多宫殿建筑的元素和技术，从斗拱、椽、枋、樑、柱等承重结构到门窗栏杆等非承重结构都与同时代的宫殿建筑非常相似。


title: 塔

text: 早期木塔因为建筑技术的限制，常常在塔内用砖石或夯土筑起高台，作为木塔屹立的依托，各层的木构均直接或间接地与塔心地高台相连接。后期随着建筑技术的提高，塔中的高台被木质的中柱所取代，这极大地扩充了塔内地活动空间，是建筑技术的一大突破。但中柱的出现也限制了木塔高度的进一步提升，因为要想找到一根高大笔直的木材作为塔的中柱是非常困难的，而塔高也就被限制在中柱的高度上了。辽代建筑的山西应县木塔则是木塔建筑的又一个技术突破，应县木塔没有中柱，而是由每一层塔身周围的两圈木柱将塔的荷载层层向下传递，这种独特的力学设计比中柱式结构更合理、更坚固，也使得应县木塔历经近千年风雨而始终屹立不倒，成为现存最古老的木塔。


title: 塔

text: 砖塔是各类塔中数量最多者，历经风雨保留下来的砖塔数量也比其他材质的塔多得多，这一点是由砖本身的材料性质所决定的，砖由粘土烧制，其在结构上的耐久性和稳定性与石材接近，远远胜于夯土和木料，确又具有有易于施工的特点，并且可以相对轻易地修筑出各种各样的造型和进行各式各样的雕刻加工，非常适合塔的建造，明清两代随着制砖工业的迅速发展，各类砖塔大量涌现，以至于难以见到由其他材料建筑的高塔了。


title: 塔

text: 虽然砖的性质非常适合建筑塔，但是中国传统建筑中的砖塔在结构上大多模仿木构，斗拱梁柱枋椽额一应具全，这樣的结构美则美矣却不能充分发挥砖材本身性质上的优势，实际上已经成为筑塔技术的一种限制。砖塔的砌筑在塔内部多采用乱砌法，即塔砖在塔内随意紧密堆积，并无一定之规，这是由于塔身直径常常随着塔高变化而发生变化，只有乱砌法才能保证塔身曲线的变化，但是为了保证美观，塔身表面的砖块则须规则堆积，一般采用长身砌或长身丁头砌两种技法。


title: 塔

text: 除了塔砖本身的堆积方式，塔砖之间的粘合也是对砖塔稳定性产生很大影响的因素，唐代砖塔多以黄泥为浆粘性稍差，自宋辽以后在黄泥浆中加入一定的石灰和稻壳，增加了黄泥浆的粘合力，从明代开始，砌塔则全部使用石灰浆，几乎见不到黄泥浆了，石灰浆的广泛使用使得明塔和清塔的稳定性有了一个极大的飞跃。以砖砌成的塔也有一些弊端，由于砖塔缝隙非常多，因而塔身上极容易生长植物，从小体形的杂草到树木，他们的根系深入塔身会极大地破坏塔的结构，造成塔的坍塌；另外构成砖塔的建筑材料体形很小，容易被人取下，著名的杭州雷峰塔就是被人们这样的窃砖活动击倒的。


title: 塔

text: 使用石料并非中国传统建筑所长，但由于石材本身的性质非常适合建造高塔，因而在塔中以石材为主要材料者也不算少数。石塔在体量上以小型塔居多，在用途上以木塔居多，常见的石塔有经幢式塔、宝箧印塔、多宝塔、覆钵式塔以及小型的密檐塔和楼阁式塔。只有很少的石塔体量高大，建筑这样的石塔需要比较高的建筑技术和技巧。这些石塔有的使用大石块有的使用大石条或大石板，更多的则是使用体积较小的石砖，依照砖塔的建筑方式构筑，在承重结构上则多仿照木构，由于石材和木材在材料性质上有着很大的差异，前者耐压而弹性较差，后者弹性好但承重能力不强，因而仿木构的石塔大多不能发挥石材性质上的优势，因而在一定程度上限制了石塔的发展。


title: 塔

text: 从本质上讲，琉璃塔也是砖塔的一种，因为琉璃塔的琉璃仅仅贴附在塔的表面，塔的内部仍然是用砖砌筑的。琉璃是中国古代严格控制的一种建筑材料，仅有获得官方特许者才能够用琉璃来装饰建筑物，因此琉璃塔的数量非常少，现存的琉璃塔大多是经过皇家特许的敕建宝塔。


title: 塔

text: 琉璃材料美观色彩多样，表面覆盖着一层光亮致密的釉层，因而可以很好地抵抗日晒风吹雨淋等风化作用，因而对保护建筑物起着非常重要地作用。不同的琉璃塔因为地位和经济状况不同使用琉璃的情况也各自不同，有的塔通体均被琉璃贴面包裹，有的仅仅在塔身的特定部位如转角、塔檐等处贴附琉璃，有的则用琉璃烧制出浮雕造像贴附在塔面。


title: 塔

text: 金属材质的塔很少，体量也很小，大多是作为工艺品而存在的，常见的制塔的金属有：铁、铜、银、金等，金属塔大多整体铸造成型，由于金属铸造工艺本身的限制，高耸入云的金属塔非常少，有数的几个也是用铸造部件组装而成的，由于金属材料热膨胀系数普遍较木砖石等传统材质高而且多存在锈蚀的问题，因而金属材料并非砌筑高塔的良好材料。


title: 塔

text: 作为建筑物的金属塔兴起于五代十国时期，由于铸造技术和成本的限制始终没有兴盛过，仅宋明两朝铸造过一定数量的铁质塔；作为工艺品的金属塔就相对常见得多了，它们大多以金银等贵重金属制成，造型精美建筑细部的描摹非常细腻，是中国古代金属铸造艺术的代表。


title: 塔

text: 香泥小塔是以寺院中供奉的香为材料蘸湿打成泥雕塑的小型佛塔，是一种宗教法器而非建筑物。香泥小塔是藏传佛教常用的一种法器，塔多做覆钵式造型，下部筑有基座，基座上为一覆钵式塔肚，有些香泥小塔在塔肚上方还有塔脖子构成一个完整的覆钵式塔造型，有的则没有塔脖子，形成类似无缝式塔的造型。僧侣们一次制作一定数量的香泥小塔，供奉在佛前或者藏于大塔的地宫或宝顶中，在北京真觉寺金刚宝座塔、甘肃山丹县大喇嘛塔均有大量香泥小塔出土。


title: 塔

text: 除了上面提到的材质，还有使用其他材质砌筑的塔，如以象牙雕刻成的塔、玉雕塔、骨雕塔、陶瓷塔等，这些材质的塔大多不是作为建筑物存在，而是作为宗教法器或者工艺品存世。


title: 塔

text: 塔的材质多种多样，除了上面提到的单一材质的塔，还有混合材质的塔，常见的有砖木混合、砖石混合、石木混合等等。 由于塔最早是用来埋葬佛舍利的，传入中国后就与中国的墓葬文化结合起来，产生了地宫这种独特的形式，也有个中国特色很浓的名字“龙宫”。地宫要在建塔基之前修建，多为方形，也有六角形、八角形及圆形等。里面安放盛有舍利的大石函或小型石塔，以及佛经、佛像、供品等陪葬品。


title: 塔

text: 著名的地宫有：陕西扶风法门寺塔地宫，北京天开塔地宫。


title: 塔

text: 基座覆盖在地宫只上，是塔身的基础，基座有须弥座，金刚座等几种。须弥座源于印度，象征佛教世界中心的须弥山，有独尊与稳固之意。密檐式塔就借助了这种造型作为塔基，使其更为雄伟。在须弥座束腰的每面都开有壶门形龛，常装饰各种图案，龛之间或转角处有力士或供养人像。 塔身位于基座之上，是塔的主体，形式多样，是区分塔式样的主要依据。楼阁式塔和亭阁式塔把佛像供奉在塔身各层之内；密檐式塔无论是新空心还是实心都不能进入，佛像都雕刻在塔身之外。在各式塔中，楼阁式塔和密檐式塔塔身上的装饰最为丰富。


title: 塔

text: 塔刹位于塔的最高处，是“观表全塔”和塔上最为显著的标记。“刹”来源于梵文，意思为“土田”和“国”，佛教的引申义为“佛国”。各种式样的塔都有塔刹，所谓是“无塔不刹”。印度的窣堵坡传入后，与中国传统建筑相的结合演化中，塔刹成为塔顶攒尖收尾的重要部分。


title: 塔

text: 塔刹作为塔显著的标志，一般用金属或砖石制成，一般塔刹本身也如一座小覆钵塔，分为刹座、刹身、刹顶三部分构成。


title: 塔

text: 塔的建筑样式主要有： 其他形式还有：


title: 塔

text: 除此以外还有支提式塔（石窟）等，除花式塔几种了一些建筑形式不是很固定的内容（如花塔、组合式塔等），其它形式的塔都有固定的形制和样式，形成历代延续的一种标准格式。详见各条目。


title: 塔

text: 塔身上或多或少都有些雕刻，当初意在宣扬佛教思想，实际上对塔起到了装饰的作用。塔身上的雕刻起源很早，有文字记载的可以追述至北魏时期。早期的装饰较粗犷，宋辽以后的雕塑面积越来越大，花样也越来越精细。塔上的雕刻多集中在塔基的部分，与人的视线平齐。所用材料多是砖石，因石材质地易于雕刻，所以石塔的装饰往往要多于砖塔。塔上雕刻的体裁很丰富，有动物（如狮和龙等）、植物（主要是莲花）、佛教人物（金刚力士、八大佛等）、建筑构件（如壶门、攀檐柱等）。文峰塔属于晚期建筑，其雕刻多为吉祥喜庆的内容，这些内容在佛塔上是没有的。 佛像是雕刻中的一种重要的内容。佛教视塔为佛，塔身佛像有的在塔内，有的在塔外，用来表示对佛的崇敬。塔上供佛的主要题材多是以释迦牟尼为主体的形象或故事图。一座塔上雕刻哪些佛像要看其所属的宗派来确定。此外，塔门两侧常刻有金刚。 砖石结构的塔一直模仿木结构，装饰图案多在塔身、塔顶、倚柱等处。图案内容丰富，如嵩岳寺塔的第一层塔身的八个面上各雕了一座宝箧印塔；山西崇福寺石塔的塔刹上刻出城楼、城门等图案。


title: 塔

text: 壶门即是佛龛，雕刻的式样很多，形状有方形、扁平、高檐等多种。多把门窗做成壶门的式样，塔壁上刻的龛窟，也常做壶门式样。辽代时壶门有了很大的发展，以后壶门成为塔上的一项重要的装饰形式。 塔楼是佛教建筑上的一种装饰，是一种预先作好的小型塔式楼阁，安装在佛殿或楼阁的正脊中心部位。佛教认为“塔即是佛、佛即是塔”，建塔楼的目的正是基于这种认识而表达的信仰与崇拜。塔楼实际上是塔的一种变体，它起源于浮图的最高部位都由塔刹来终结，将塔刹这个意义形象地运用于佛殿和楼阁上，就产生了塔楼。塔楼最早从北魏时开始出现，后来各朝代的佛教建筑上基本都做塔楼，各地区风格多样。现在山西各地的佛寺内大部分建筑上都放有塔楼，西藏、内蒙古、甘肃等地的藏传佛教寺庙使用塔楼也很多。


title: 塔

text: 塔上的色彩白色、青色、土黄色等多种，这些色彩与塔的材质、各地的土质、气候特点密切相关。一般，南方的塔多白色与土红色，北方的塔多青灰色，木塔多为本身木制色调，琉璃塔则色彩多样。塔内一般没有色彩，有的刷白灰来提高内部的亮度。宋及宋以前的塔因砌的不整齐，多用表面涂饰粉光是表面显得整齐。覆钵式塔普遍涂抹白灰，故常称为“白塔”。但这只是个习惯，实际上因为抹灰在一定时间内能起到保护塔身的作用，且显得整洁美观，南方和北方所建的许多样式的塔都会涂成白色。藏传佛教对塔等建筑涂设颜色是按教义来划分的。 塔的文字装饰多可以作为塔的文字说明，又很重要的史料价值。一般塔上的文字装饰有塔匾（写有塔名）、横额与对联（吉祥或歌颂的词句，佛塔与文峰塔的内容不同）、塔碑（塔建历史）、砖铭（常镌刻时间、地点、工匠名等）、塔铭（可有建塔缘起、布施名单等）。


title: 塔

text: 塔铃又名惊雀铃，为铜、铁铸成的铃铛，悬挂在塔的转角部级塔刹的拉链上，遇风吹而发出悦耳的声音，用来惊走飞鸟，起到保护建筑的作用。塔铃的个数与塔的层数和转角数有关。塔铃的形状多样，以圆形最多。早期塔上多用直筒式，到明清时多用如花的多边形。最早的塔铃出现在北魏时代。 佛教把灯列为佛千六种工具之一，因此在塔的内部或外壁常用砖砌出小龛，用来放油灯，每逢佛誕或法会时点灯以示庆祝。


title: 塔

text: 地震是对古塔最严重的一种破坏，根据史料记载，古塔因地震而倒塌破败者比例极高。地震主要破坏塔身的建筑结构，造成塔的坍塌，此外地震一般都会造成塔刹的脱落，有时也会造成地宫坍塌。地震的破坏程度与塔的体量有着密切的关系，平面面积愈小，高度愈高的塔遭到地震破坏的程度也愈高；塔的结构是另外一个影响因素，一般而言实心的结构比较坚固，能够更好地耐受地震的冲击；此外门窗斗拱塔檐等建筑细部也影响塔对地震的耐受程度，方形的门窗应力集中，容易造成塔身在地震中开裂，拱圈形的门窗应力分散，对地震相对不那么敏感；最后还有塔的年龄，越是古老的塔其建筑结构越松散，越容易在地震中坍塌。


title: 塔

text: 总的来说，在面对地震时人们尚没有一个有效的方法来保护古塔，所能够做到的就是尽量维护古塔结构，使其抗震等级尽可能提高，以及在震后尽快对受损的塔进行修复。


title: 塔

text: 砖塔在古塔中占有很大的比例，由于建筑材料本身的性质，砖塔比较容易发生风化剥蚀，此外比较常见的石塔也比较容易发生风化。


title: 塔

text: 在气候类型不同的地区，风化的主要形式也不同，在干燥多风沙日照强烈的地区，昼夜温差变化造成的龟裂和风蚀作用是风化的主要形式，分布在中国西部一些地区的古塔，塔基座向风面被风沙严重磨蚀，不仅表面的雕刻全部消失，甚至连建筑立面都无法保持原有的形状了；在降水比较丰沛的地区，风化的主要形式是雨水渗透造成的破坏和塔身植物生长对结构的损害，后者会另立题目专论。总体来说塔受到风化影响比较严重的多为塔身上突出的部件，如塔檐、斗拱、平作、塔顶等部位，风化严重的塔这些部件全部消失，看起来不过是一个乱砖跺子。


title: 塔

text: 对于风化作用的防护目前尚没有成型的技术，但诸如化学药剂喷涂防护等措施已经获得了实际应用。


title: 塔

text: 历史上毁于雷火的塔数量很多。这与塔的建筑结构有着密切的关系，塔刹是塔的重要部件，且多为金属材料制成，置于高塔顶端的塔刹形成一个没有接地的引雷针会引起雷霹形成火灾，因此雷电会对塔，尤其是木塔造成比较严重的影响。


title: 塔

text: 防御雷电破坏最好的办法是给塔加装避雷针和接地设施，这样可以简单而有效地防止雷电的破坏。


title: 塔

text: 在历史上火灾曾经是对塔的最大威胁之一，由于塔一般高程较高，汲水灭火不易，且很多砖石结构的塔内部呈筒状结构，类似烟囱有拔火助燃的作用，因而扑救火灾非常困难。火灾对木结构塔的破坏自不必多说，会将整座木塔化为灰烬，对于不可燃的砖石结构塔，火焰会影响砖石本身的材料力学性质，造成塔承重结构承重能力下降而造成破坏。


title: 塔

text: 目前对于火灾的扑救技术已经有了很大的提高，但是面对火灾最好的保护方式不是扑救而是防火。


title: 塔

text: 在降水丰沛的气候区，塔身会有植物生长，在中国南方的一些地区，塔身植物生长旺盛，草、树、藤条等密布塔身一片葱绿，被人们形象地称为“树塔”。这些植物的根系深入塔身破坏塔身结构，有些植物根系还会分泌化学物质分解塔身结构以获取生长所需的空间和养分，会对塔的稳定性造成比较严重的影响。


title: 塔

text: 对于植物的破坏需要及时清除生长在塔身上的植物，在清除植物后对植物所破坏的塔身结构进行修补，并且适当喷涂抑制植物生长的化学药剂。


title: 塔

text: 地下水水位抬升会影响塔基础的稳定性，在一些地区，地下水位高涨造成地宫渗水，塔基下沉形成斜塔，进而影响塔的承重结构，降低其有效荷载，进一步造成塔的坍塌。


title: 塔

text: 对于地下水位变化所产生的影响，需要及时检测地下水位的变化，对塔的基础部分进行加固处理和放水处理。


title: 塔

text: 历史上曾经发生过很多次毁佛灭法运动，塔作为佛教建筑的一种形式，在历次灭法运动中都是破坏的对象；此外一些人们自发的行为也会对塔产生影响，其中最著名的例子莫过于雷峰塔的倒掉。


title: 塔

text: 塔作为一种宗教建筑出现后，其作用最初主要局限在佛教使用，分佛塔，法塔和僧塔（佛教塔类统称爲“浮屠塔”），但随着塔本身的世俗化，塔的作用也逐渐向其他领域扩展，另外由于塔这种建筑本身在建筑层面上相对于其他形式东方传统建筑的特殊性，因而衍生出很多很实际的用途。 作为墓碑或者作为坟墓是塔最为原初的功能，印度的窣堵坡本身就是作为坟墓出现的一种建筑形式。随着佛教东传后，虽然在建筑的技术与外观方面发生了巨大的变化，但这一基本功能却保留了下来，中国很多寺院都建有塔林，其中著名者如少林寺塔林，所谓塔林便是得道高僧圆寂后的墓园，每僧筑一小塔（谓僧塔），便形成了塔林，在中国用作墓塔者，多为覆钵式塔、经幢式塔、密檐式塔等形制，体量一般较小，很少有高耸入云者。 塔最广泛的用途是作为崇拜物而存在，佛教谓之佛塔。宋以前的寺院均将塔作为整个建筑组群的核心，在塔中供奉佛舍利或者佛教造像，其地位和作用相当于后世的大雄宝殿，但宋以后，虽然塔在寺院中的核心地位被大殿所撼动，但仍占有重要的地位，有所谓“有寺必有塔”的说法。


title: 塔

text: 作为崇拜物的塔一类多为楼阁式塔、密檐式塔、覆钵式塔或金刚宝座式塔，这类塔体量高大建筑雄伟，充分显示其作为崇拜物的威严；另外一类则多为宝箧印式塔、多宝塔等体量较小的塔，有的甚至仅仅作为工艺品存在于更大的宝塔内部作为内塔存在，这些小塔通过其造型精致、用料名贵凸现其崇拜物的地位。


title: 塔

text: 塔多有地宫，作为佛教建筑，塔的地宫是安放佛教圣物的地方，因而常常起到储藏宝物的作用（谓法塔）。其中最著名的莫过于陕西法门寺地宫了，该地宫下藏有释迦摩尼佛指舍利。文化大革命期间，红卫兵欲挖破地宫，时任方丈的良卿法师以自焚方式捍卫佛指舍利；现该舍利被供奉于新修建的合十舍利塔中。


title: 塔

text: 塔体量高大，非常醒目，因而很容易形成景观，很多塔是在建成后自然而然地产生了景观效应，而另有一部分塔则是专门作为景观修建的，其中最著名的例子便是杭州八景之一的“雷峰夕照”。 由于塔在宗教世界地位显著，塔走向世俗的第一步便扮演了补全风水的角色，在风水欠缺的部位建立一座塔其作用可抵一山。 这一作用同样来自于塔在宗教世界中的地位，民间常常把宝塔作为有效的镇物，托塔天王的传说便是一个例证。 通过建塔来保全和延续一个地区在科举考试中的运气曾经是非常流行的一种做法，在有些地方甚至把这一作用的塔和供奉文昌帝君的文昌阁合二为一，形成了文昌塔这一特殊的建筑类型。 在东方专门建筑的灯塔很少，但是塔高大的体量使他天然地称为水路旅行的指向性建筑，许多临海而建的佛塔都成为航海的地标，而建于山顶的塔对陆路交通也起到一定的指向作用。 塔作为旅游景点存在并非现代特有的现象，明清之际北京西部的居民便有在重阳节登上真觉寺金刚宝座塔赏景的传统。 作为了望台存在也是由于塔本身的特殊性所带来的副产品，北宋时期辽宋边境上的料敌塔虽然是一座佛塔，但却为宋的边防起到了相当的作用，但塔的这一作用有时也会给自身带来麻烦，在太平天国时期，中国最大的琉璃塔，建于明代的金陵大报恩寺塔就出于军事安全的考虑被太平军拆除了。


title: 塔

text: 世界各地有许多水塔，可以将水泵到高处，继而通过自流管道输送给千家万户。此种建筑的代表作之一是位于燕京大学的博雅塔。


title: 塔

text: 按照经律系统分类，可以把塔分为佛塔和文峰塔。它来自于佛教，它的发展中受佛教文化的影响很大，许多于塔相关的内容都有佛教经典来释意。文峰塔是塔在中国本土化的一种表现，这类它不再拘泥于佛教的内容，也不再注重佛教含义，而是作为镇物或祈福象征。其他宗教，如道教等，也建塔，但从根本上与塔缺乏渊源关系，更多效仿佛教对塔的使用。总之，塔在文化中是一种神权的象征，人们赋予其各种含义来崇拜。


title: 塔

text: 在古代印度最早建塔是为放置释迦牟尼的舍利，供人们纪念崇拜。佛教很重视形象的崇拜，塑造佛像是佛教传播发展过程中很重要的部分，以此来传播教义，供人们来寄托信仰。塔作为藏有佛真身舍利的物件就显得尤为重要，也成为佛的一种象征，被佛教徒们作为“佛”来崇拜，可以说塔与佛的概念在佛教中是不可分割的。佛像作为一个重要的部分出现在塔的内部和外饰中，更加强了塔的神圣地位。在佛教兴盛的时代，各处都兴建寺庙，有寺必有塔。塔后来作为和尚的坟墓成为一种定制。为僧人修塔也成为对他修行的一种褒赏，也由于塔的形象长久使这些高僧的事迹流传，宣扬了佛教的理念。早期在寺院的布局中塔占据着中心的位置，宋朝以前经常就是这种布局，连大殿都不建，塔是主要的崇拜物。


title: 塔

text: 在塔的建造中也处处体现着佛教的思想，但中国的佛教本与古印度的不同，又很强的本土化色彩。古印度佛教中塔的层数与塔顶相轮数相同，都是双数；但在中国由于“阴阳五行说”的影响，塔的层数和相轮数一向都为单数。


title: 塔

text: 在佛教经典中是以佛塔的功用来命名的，如发塔，为供养佛发而造的塔；爪塔，为供养佛的指甲而造的塔。佛教传入中国后仿古印度的做法造发塔，一般建造在佛寺的塔林中，但爪塔极少建造。毕竟佛祖的真身舍利很少，有的塔内埋藏的是假的佛迹，作为一种象征。


title: 塔

text: 早期的塔是作为一种佛教建筑出现并发展而成的，但從中國明代起，塔开始大规模地从宗教世界走向世俗世界，成为堪舆学中常用的一种镇物。這種以塔作為風水越南 鎮物的做法也傳至越南。作为风水镇物的塔一般称作文峰塔，一般建造文峰塔主要的目的有三种，为祈祷用、做标志物和补全当地地形地势在风水上的欠缺。


title: 塔

text: 根据作用的不同文峰塔又可以细分为文兴塔、文昌塔、文光塔、先祖塔、阴宅塔、风水塔、分水塔等等类型。


title: 塔

text: 由于风水理论的不同和各个城镇本身所处地理位置的不同，文峰塔的建造位置和数量都没有一定之规。但总体来说建在城镇东南方者和城镇周围山顶上者、城镇附近河流旁边者居多，但是这一规律并非绝对的，常常要根据具体情况发生变化，比如浙江平阳县的平阳文塔就没有修建在高山上，而是建在了面临大海的山嗷间，这是由于根据堪舆学的理论，县城直面大海没有屏障不利于福气的聚集，故而需要建塔补全。


title: 塔

text: 文峰塔在建筑上有很多独具特色之处，很多塔的形制不循定规，塔的装饰则融入了很多民间信仰的元素，是与传统佛塔迥然不同的一种形态。


title: 塔

text: 阿育王在位期间相当于中国的战国末期，他连年征战几乎统一了印度全境。阿育王在一次南下攻打印度南部时遇到一位沙门说法，遂生悔悟而归依了佛教。此后他颁布敕令在印度境内广造寺塔，他还亲自到各地拜谒佛迹，并派遣道僧到国外（远至波斯、希腊等国）传教。阿育王广造八万四千塔一事在佛教文献上有所记载，传说有19座塔在中国，也有说是21座。据传当时有印度佛教徒送来的图样与印度阿育王塔样式一致。现存文献上记载了地址、寺院名城的内容 ，但时至今日这些塔都没能保存下来。


title: 塔

text: 在五代十国时期，吴越王钱弘俶仿阿育王造塔也造了八万四千塔，所造的都是金涂塔，样式为宝箧印式，体形不等但都很小，塔身内外都有题刻。这些塔被埋藏在国内名山大寺中，也有的送到日本，后来中国出土的多为外国人所收藏。


title: 塔

text: 雁塔在唐代时已经常使用，即指佛塔。这一名称来自于佛经典故，说的是有一群雁在天上飞，其中一只殒身落在一位僧人跟前，僧人怜悯它，遂建塔葬雁，表现了佛教悲悯众生的情怀。 多宝塔（七宝塔）作为一个名称遵循着佛教对塔“严加装是，为珍宝之塔”的解释，在中国唐代后始见此塔，之后也不断建造，只是没有固定的样式。后来流传到日本，发展成突出的两个特点，即两层塔檐和圆肚成肩的塔身。关于多宝塔的由来佛经里记载是：释迦牟尼于灵鹫山讲《法华经》是一多宝塔出现空中，并发出声音称赞佛祖。关于七宝，佛经的记载稍有出入。一般都有金、银、琉璃、玛瑙、砗磲，还有玻璃、珍珠、珊瑚、玫瑰、赤珠等，就不尽相同了。


title: 塔

text: 东亚的塔大都直接受到中国塔建筑技术与风格的影响，其建筑形制与技术与中国的塔比较接近，同时又不失其自身的风格。


title: 塔

text: 中国的传统建筑楼阁是中式塔的源头之一。楼閣一名重楼，重楼是一种中国传统的建筑形式，早在先秦时代就已经出现，但由于年代久远，至今已经没有两汉以前的楼阁建筑实物存在。了解中土重楼的具体情况，除了通过历史文献的分析之外，两汉时期墓葬中殉葬的冥器和墓室壁画是很好的资料。冥器中的重楼多为陶土烧制的2－3层的木结构建筑模型，多有斗拱作为支撑结构，各层分布平坐和檐，建筑有门窗等精细结构，建筑平面大多为正方形。汉代冥器重楼模型的结构特征与魏晋之后木塔的建筑结构有着明显的源流关系。


title: 塔

text: 印度的窣堵坡原是埋葬佛祖释迦牟尼火化后留下的舍利的一种佛教建筑，梵文称“窣堵坡”（Stupa），就是坟塚的意思。开始为纪念佛祖释迦牟尼，在佛出生、涅槃的地方都要建塔，随着佛教在各地的发展，在佛教盛行的地方也建起很多塔，争相供奉佛舍利。后来塔也成为高僧圆寂后埋藏舍利的建筑。古代印度的佛教建筑塔在东汉时期随佛教传入中国，之后迅速与中国本土的楼阁相结合，形成中国的楼阁式塔。后由于木结构易腐爛，易燃烧，又按照楼阁式塔的形式，演化出了密檐式塔。在漫长的历史中曾被人们译为“窣堵坡（又稱「卒塔婆」，Stupa，梵文）”“浮图（Buddha，梵文）”“塔婆（Thupo，巴利文）”等，亦被意译为“方坟”“圆冢”。随着佛教在中国的广泛传播，直到隋唐时，翻译家才创造出了“塔”字，作为统一的译名，沿用至今。后世的塔在中国化的过程中，也为道家所用。另一方面，逐渐脱离了宗教而走向世俗，衍生出了观景塔、水风塔、文昌塔等等不同作用和目的塔。


title: 塔

text: 朝鲜半岛的塔最早出现在半岛三国时代，百济和新罗在各自境内开始建造石塔以及少量木塔，在韩国，这一时期的塔被称为 “百济样”，新罗统一后，掀起了一个建塔的高潮，目前朝鲜半岛上存流的骨塔大多是这一时期的作品。半岛的塔多用唐风，善用石料，由台基、朴素的基座、塔身、平头的塔顶座和坐落其上的塔刹构成，塔顶上的平头基座是朝鲜塔的特点，此外韩式塔的塔檐不用斗拱而用叠涩出檐的形式，这更加适合石料本身的力学特征。 日本的塔是在飞鸟时代随着佛教从中国和朝鲜传入开始修建的，由于地理环境的日本的塔以木构楼阁式塔为主，这种塔在日本被称为多重塔，其平面承袭唐塔的正方形设计，矮小的基座、相对矮小的体量和特别伸出的腰檐是日式木塔独有的特征，在建筑技术上日式木塔自始至终沿用了塔心木柱的建筑方式，并沿袭了唐塔高大的相轮塔刹的设计。除了多重塔，日本还有无缝式塔、宝箧印式塔、五轮塔、板塔婆，角塔婆等形式的塔。其中比较值得专门提出的是多宝塔，在日本多宝塔获得了较大的发展并且形成了日式多宝塔的规制，以木材建造的圆形塔肚子便是日式多宝塔的鲜明特征。


title: 塔

text: 缅甸的佛塔主要有两种类型，一种为圆形基座，一种为方形基座，方形基座者较为常见，基座上建圆丘形的塔身，塔顶做锥状高耸如云，安置佛骨于塔身中，基座上塔身的数量不等，一座多塔者形制如同金刚宝座塔，这种造型流传深广，泰国、老挝、柬埔寨和中国云南等地常见这种形制的塔。


title: 塔

text: 西双版纳处于中国内地与东南亚之间，一方面从东南亚地区传入了上座部佛教，另一方面又收到中原华夏文明的影响，因此西双版纳的塔是在结合泰国、缅甸等国佛教建筑和汉民族佛塔的基础上创造出来的，具有许多本地特色的建筑形式。西双版纳的塔既有覆钵式塔、金刚宝座塔，也有西双版纳独特的井塔。


title: 塔

text: 井塔是傣族修建在水井旁的塔，表现了傣族人对改善饮水卫生的要求，和对水的崇拜，形成了独特的井塔文化。


title: 塔

text: 印度和尼泊尔交界是佛教的发祥地，佛教的创始人释迦牟尼的遗骨就在旧王舍城，在那里分配了佛祖的舍利，盛舍利的舍利瓶是一种葫芦形的罐，为盛放舍利而建的塔也就采用了这样的形式。塔出现后随着佛教的传播大量建造，早期的塔一般分成五个部分：台基（基座）、半球形的塔身、平头、塔伞、塔盖，相关的介绍可以见"窣屠坡"。现存的阿育王建的桑齐大塔可以一见这种风格的形制，这种形制建立了塔的基本形体和外观式样。后来印度的塔也在不断的发展，中世纪的时候印度建高塔成风，那时所建的佛罗伽耶大塔成为了金刚宝座式塔的前身。印度的塔表面的雕刻很是精细繁多，这一特点东南亚地区的得到更大限度的发扬。


title: 塔

text: 尼泊尔紧邻印度和西藏，在历史上曾经长期是吐蕃王朝的藩属国，在文化上深受印度和吐蕃的影响，许多早期佛教遗迹就在尼印两国之间的边境线上，传说的阿育王所造的八万四千塔中有五座就在加德满都南部的帕但市。尼泊尔的建筑风格与印度北部以及中国西藏接近，早在公元100年时就开始建塔，多是砖石结构。


title: 塔

text: 由于地理上的关系，南亚的塔建风格与西藏的塔建风格长期相互的影响，这主要体现在覆钵式塔上。在中国，覆钵式塔的原型在南北朝以前就已出现，但发展很慢，元代时由于藏传佛教的兴盛，尼泊尔工匠阿尼哥进京建塔，使中国覆钵式塔的建造得到提升。许多去过印度的高僧也带回了印度的塔建风格，其中金刚宝座塔的样式就是直接来自于印度，花塔也受到印度高塔雕刻甚多的影响。


title: 耒阳市

text: 阳市，别称纸都，是中华人民共和国湖南省衡阳市下辖县级市，因古代神农氏在此地发明创造耒耜（古代农耕工具）而得名，亦有耒水贯穿其中。


title: 耒阳市

text: 耒阳也是中国四大发明之一造纸术的发明者蔡伦的故乡，中国地名文化遗产--千年古县，中国油茶之乡。位于湖南省东南部，耒水中游。东北邻安仁县；东南、南连永兴县；西南接桂阳县；西滨舂陵水，与常宁县隔河相望；北界衡南县。东经112°38'-113°13'，北纬26°08'-26°43'。南北长62公里，东西宽58公里，成不规模棱形，总面积2656平方公里。总人口143万，常住人口116.2万，民族有汉、苗、侗族等，汉族占总人口99.99%。辖24个乡镇、6个街道办事处、377个行政村(居)，是全省三座县级中等城市之一，也是全湖南省城区面积最大、城市人口最多的县级城市。


title: 耒阳市

text: 2015年9月，耒阳市成为湖南国土资源省直管县经济体制改革试点县（市）。


title: 耒阳市

text: 耒阳建置很早，在夏商属荆州，战国时属楚。秦始皇二十六年（前221年）置耒县，因耒水而命名，隶长沙郡。西汉高祖五年（前202年），以其治位耒水之北，更名耒阳县，隶属桂阳郡。


title: 耒阳市

text: 王莽新朝开凤元年（14年），改耒阳县为南平亭，隶南平郡（桂阳郡改）。


title: 耒阳市

text: 东汉建武年间（25～26年），废南平亭，复耒阳为县，隶桂阳郡，属荆州刺史部。东汉献帝建安十三年（208年），“刘豫州”据荆州，取桂阳，耒隶之。蜀汉（222年）隶桂阳郡，属荆州刺史。章武二年（222年）八月荆襄属吴，耒阳仍隶桂阳郡。吴孙亮（252～258年）析县地为新宁、新平、梨阳、耒阳四县，耒阳属桂阳郡。


title: 耒阳市

text: 西晋（256～316年）耒阳仍隶桂阳郡，初属湘州，复属荆州。改梨阳县为利阳县，仍属湘东郡。东晋孝武帝太元二十年（395年），撤利阳并入耒阳，隶桂阳郡，属江洲。


title: 耒阳市

text: 南北朝时，南朝宋、齐至梁天正元年（420～551年），耒阳县隶桂阳郡，属湘州。梁元帝时（552～554年），迁耒阳县治于列敖山口，改隶湘东郡，上属湘洲。陈朝未变。


title: 耒阳市

text: 隋文帝开皇九年（589年）平陈，耒阳县更为涞阴县，以其治位于耒阳水之阴也（水之东为阴），置衡洲，县属之。


title: 耒阳市

text: 唐武德四年（621年），复名耒阳县，治所迁回汉晋故治，隶衡州。贞观元年（627年）起，上属江南道。昭宗乾宁三年（896年）马殷据潭州，称楚王，衡州俱系统属，耒属焉，历梁、唐、晋、汉，凡五十六年，皆马殷地。


title: 耒阳市

text: 南唐保大九年（951年）李璟时，刘仁瞻取岳州，命边镐自袁州取长沙而楚天，十年（952年）武平节度使周行逢取潭州，子保叔嗣衡洲刺史，而耒阳属南唐，名仍旧。


title: 耒阳市

text: 宋朝，改名为来阳县，隶衡州衡阳郡，属荆湖南路安抚司。


title: 耒阳市

text: 元世祖至元年十九年（1282年），因耒阳民众繁富，升为州，直隶湖广行省湖南道宣尉司。


title: 耒阳市

text: 明洪武三年（1370年）三月，耒阳因遭兵灾，人口骤减，复降为县，隶衡州府，属湖广政使司。


title: 耒阳市

text: 清朝仍为耒阳县，隶衡州府，属衡东郴桂道（初为衡永郴道）。


title: 耒阳市

text: 民国三年（1914年），改衡永郴桂道为衡阳道，耒阳隶衡阳道，属湖南省。民国十一年（1922年），废道存省，耒阳县隶湖南省。民国二十六年（1937年）12月，湖南省分置9个行政督察区。耒阳县隶湖南省第五行政督察区。民国二十九年（1940年）4月，将全省改划为十个行政督察区，耒阳县隶湖南省第二行政督察区。民国三十三年（1944年）7月3日，日军侵占耒阳城，县政府迁上堡街（今属黄市镇），后迁严塘铺（今属大义乡）。民国三十四年（1945年）8月15日，日本宣布无条件投降，9月15日境内日军缴械，耒阳光复，县政府迁回县城。


title: 耒阳市

text: 1949年10月7日，耒阳解放，12月成立县人民政府，隶衡阳专区。1952年11月，衡阳、郴县、零陵三专署合并成立湘南行署（行署驻衡阳），耒阳隶湘南行政区。1954年7月，撤销湘南行署，改设衡阳、郴县两个专署，耒阳隶郴县专区（1960年改名为郴州专区，1979年更名为郴州地区）。1983年7月1日，回归衡阳市。1986年11月，经国务院批准，耒阳县升格为县级耒阳市，隶属衡阳市。以原城关镇为市区。2006年3月，经衡阳市人民政府批准，设置五里牌街道办事处，4月21日正式挂牌成立。办事处总面积29平方公里，人口5.3万人。2010年8月，成立三顺街道办事处，辖1个居委会、6个建制村，总面积26.56平方公里，总人口1.5万人，办事处机关驻三顺村。2015年9月，成为湖南国土资源省直管县经济体制改革试点县（市）。


title: 耒阳市

text: 耒阳市辖区内的方言主要是耒阳话，其内部又有东乡口音，西乡口音以及北乡口音。以前的出版物多将耒阳话划为客家话区，现在多数学者赞成把耒阳话视作赣方言，但是大多数耒阳人对湘方言有較強认同感。有待学者进一步考证。


title: 耒阳市

text: 耒阳地处南岭余脉，境内为低山丘陵地带，市境东南多山地，西部则较平缓。属于亚热带季风气候，既具有阳光丰富的大陆性季风气候特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全市年平均气温18℃，降水量1337毫米。


title: 耒阳市

text: 耒阳市地处衡阳盆地南缘向五岭山脉地过渡地段。从东向西，由海拔478.5米递降到70米；自南向北，由海拔301米递降到70米；由西南向西北，从海拔623米递降到66米，形成东、南、西南高，中、西北部低，自东南向西北形成一个波浪式的倾斜面，恰似一个朝西北开口的马蹄形。


title: 耒阳市

text: 耒阳市地形较为复杂，山、丘、岗、平地俱全，但岗地、丘陵地貌为主。山地最高点坪田乡元明坳（海拔845米），地势比降19‰，东、南、西南由元明坳、五峰仙、侯憩仙、鼎丰坳、神岭、马仔山等45座海拔500米以上的山峰和165座海拔300～500米的山逢；山地前沿丘陵起伏，海拔200～300米，为市境地的油基地；中部和西北部地势低平，起伏和缓。岗地、平原相间，海拔65～130米左右。市内较大的垌田主要有遥田垌、仁义十里垌、夏塘垌、马水垌、三都垌、高炉垌等15个。全市陆地与水面之比是9.5：0.5。


title: 耒阳市

text: 下辖6个街道办事处、19个镇、5个乡近几年，耒阳文化娱乐业年产值近5000万元，利润达3400余万元，上缴税费1600多万元。


title: 溴价

text: 溴价（或叫做溴值）是衡量油品中不饱和烃含量的一个指标。100克样品所消耗的溴的克数称为溴价，而100克样品所消耗的溴的毫克数则称为溴指数。溴价或者溴指数越高，则说明样品中不饱和烃含量越高。在油品生产中，这个数值作为衡量油品安定性的重要指标。而在一些化工生产中（例如长链烷基化反应），它也可以被用来粗略估计产品的转化率。


title: 溴价

text: 将不饱和烃注入到含有溴的溶液中，不饱和烃和溴会发生加成反应：


title: 溴价

text: 在酸性溶液中加入过量的溴化钾-溴酸钾溶液，Br与一定量的不饱和烃发生加成反应。然后加入碘化钾溶液，与过量的溴反应，析出碘。最后用硫代硫酸钠标准溶液滴定至溶液呈无色。这种方法还需要再做一个没有加入不饱和烃的空白试验。


title: 溴价

text: 可以根据以下公式计算出溴价：


溴价


title: 溴价

text: 其中：


title: 溴价

text: 电量法是将样品注入到配制好的含有溴的电解液中，样品中的不饱和烃和溴发生加成反应。消耗掉的溴由电解阳极发生的氧化反应进行补充。实验通过测量消耗的电量，根据法拉第电解定律可以计算出溴价或溴指数。


title: 溴价

text: 电解液的配制根据测定溴价或溴指数的不同而不同，但是都是使用溴化锂溶液、乙醇、苯和冰醋酸配制而成的，只是配比不大相同。


title: 溴价

text: 电量法测定溴价一般需要使用库伦滴定仪，或者也可以使用专门的溴价仪进行测定。


title: 溴价

text: 电量法测定溴价或溴指数的计算公式为：


title: 金刚宝座式塔

text: 金刚宝座式塔的形式起源于印度，造型象征着礼拜金刚界五方佛。佛经上说，金刚界有五部，每部有一位部主，中间的为大日如来佛，东面为阿閦（chù）佛，南面为宝生佛，西面为阿弥陀佛，北面为不空成就佛。金刚宝座代表密宗金刚部的神坛，金刚宝座塔上的五座塔就分别代表这五方佛。


title: 金刚宝座式塔

text: 最早的金刚宝座塔是印度比哈尔南部的佛陀迦耶大塔，中国建筑的金刚宝座式塔是仿造它而来，随时代和文化的发展又有了很大的改变。宝座上的塔有密檐式、楼阁式、覆钵式等多种，有的金刚宝座塔还建在佛教建筑顶上。


title: 金刚宝座式塔

text: 中国最早的金刚宝座塔造型出现在敦煌中北周石窟的壁画之上。最早的塔形实物是山西朔县崇福寺的北魏石刻中的金刚宝座塔石刻。现存最早的建筑实物是北京真觉寺金刚宝座塔。金刚宝座式塔有三种建造形式：作为单体建筑独立建造，作为佛殿顶端的部件，作为塔刹建造。


title: 金刚宝座式塔

text: 中国现存的金刚宝座塔仅十余座，比较有名的是四大金刚宝座塔，分别为北京的真觉寺金刚宝座塔、北京碧云寺金刚宝座塔、清净化城塔和呼和浩特市的慈灯寺塔。目前北京地区共有金刚宝座塔四座，除了上述三座之外还有北京玉泉山妙高塔。 昆明妙湛寺金刚宝座塔始建于元至正年间（公元1341-1370年），水毁倒塌后，明天顺二年，公元1458年重建。清康熙三十五年，公元1696年对地震损坏部分进行维修。公元2001年，为防水淹，整体顶升2.6米。现存建筑为明天顺二年所建，是国内同类型塔最早的实物。印度菩提伽耶的马哈菩提金刚宝座塔。 泰国清迈有一座出名的斋育德寺金刚宝座塔。 若开邦有不少金刚宝座塔。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 弗雷德里克·格蘭特·班廷爵士，KBE，MC，FRS，FRSC（，）是加拿大一位杰出的醫學家和諾貝爾生理學或醫學獎獲得者。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 班廷是在安大略省市（）出生，多倫多大學畢業後，第一次世界大戰期間擔任加拿大軍醫。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 班廷在1919年回國，在安省倫敦市開醫務所。他在1919年-1920年是多倫多病童醫院的醫生，同時他亦修讀整形外科。而且他在1920-1921年擔任西安大略大學的整形外科的講師，且在1921年-1922年是藥理學的教師。班廷于1922年獲得他的醫學學位和一面金牌。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 在1922年的夏天，班廷和他的助手研究糖尿病治療方法的時候，他們製成了一種可以控制血糖的注射藥物。這個藥物就是今天的人造胰島素。在1922年前，糖尿病是一個無法醫治的疾病。由於這個突破性的醫學發明，班廷在1923年成為诺贝尔生理学或医学奖的得獎者，時年32歲，是諾貝爾生理學或醫學獎歷來最年輕的得主。他把獲得的諾貝爾獎金的一半分給他的助手。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 英皇乔治五世在1935年頒發爵士領銜給班廷。雖然在1919年後，加拿大人已經不可以領取英國的銜頭，但是在1935年，加拿大總理破例讓班廷可以成為「弗雷德里克爵士」。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 在1930年代，班廷開始關注對納粹德國的勢力。所以他開始了幾個軍事的科學研究。抗G衣「G-suit」是班廷的一個軍事上的發明。在第二次世界大戰時，所有加拿大皇家空軍戰機機師都穿過他的發明。他還有參與有關生化武器的研究。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 在他生涯的高峰，1941年2月21日，因飛機失事而逝世，他乘坐的飛機應該是由紐芬蘭到英國，雖然他去英國的真正原因是一個謎，但是最有可能的原因是説服英國科學家去大量製造生化武器來抵抗納粹德國，班廷的遺體被葬在安大略省的多倫多。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 在今西安大略大學醫學部，有為他而命名的教室，而且加拿大有兩間學校都是用他的名字。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 2004年，在加拿大廣播公司所举办的“最偉大的加拿大人”選舉當中，班廷排行第4名。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 2016年11月14日，Google更改首頁的Google Doodle，以紀念班廷125歲誕辰。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 1991年，世界衛生組織和國際糖尿病聯合會將班廷的生日定為世界糖尿病日。


title: 弗雷德里克·班廷

text: 2006年12月20日，聯合國決議自2007年起將「世界糖尿病日」升格為「聯合國糖尿病日」。


title: 埃拉托斯特尼

text: 埃拉托斯特尼（；，，出生于昔兰尼，即现利比亚的夏哈特；逝世于托勒密王朝的亚历山大港），古希腊数学家、地理学家、历史学家、诗人、天文学家。埃拉托斯特尼最重要的贡献是设计出经纬度系统，计算出地球的周長。


title: 埃拉托斯特尼

text: 他先在亚历山大港学习，又待在雅典几年。前236年，托勒密三世指定他为亚历山大图书馆的图书管理员和馆长。他跟阿基米德是好友。


title: 埃拉托斯特尼

text: 约前255年，发明浑仪，一直用到公元17世纪。


title: 埃拉托斯特尼

text: 约前240年，他根据亚历山大港与赛印（现在埃及的阿斯旺）之间不同的正午时分的太阳高线及三角学计算出地球的直径。当然，他的这种计算是基于太阳足够远而将其光线看成平行光的假设为根据的。


title: 埃拉托斯特尼

text: 大约前200年，他采用了「地理学」（geography）一詞來表示研究地球的學問。


title: 埃拉托斯特尼

text: 埃拉托斯特尼知道在一年之中白天最長的那天（夏至日）正午时分，太阳正好在阿斯旺天顶的位置，因为此时太陽光直射入阿斯旺城内的一口深井中，并在井底的水上反映出太陽的倒影。


title: 埃拉托斯特尼

text: 他假设他的家乡亚历山大港在阿斯旺的正北方（实际上亚历山大港在阿斯旺偏西一个经度）。他在夏至日正午时分，測量了亞歷山大城裡一個方尖石塔投下影子的長度，计算出了这个时候太阳在亞歷山大的天顶以南7°。他推断出亚历山大港到阿斯旺的距离一定是整个地球圆周的7/360 。


title: 埃拉托斯特尼

text: 他从商队那里知道两个城市间的实际距离大概是5000视距（stadia，又譯作「斯塔德」、「斯泰特」）。他最终确立了700视距为一度。从而得出地球圆周为252,000视距。


title: 埃拉托斯特尼

text: 虽然視距的确切長度我们現時已经无法考证（现在雅典的视距一般是指185米），但是现在普遍认为他推断出的距离应该在39,690千米到46,620千米之间（经过两极的地球实际周长是40,008千米）。以他命名的月球事物：


title: 色素

text: 色素（），有時稱颜料，是能使物体染上颜色的物质。


title: 色素

text: 色素之所以會顯示出顏色，在於它們能夠反射或吸收某些波長的可見光的顏色。白光在光學頻譜大約是混合了從375纳米到780納米波長的範圍內的可見光。


title: 色素

text: 颜料有可溶性的和不可溶性的，有无机的和有机的区别。


title: 色素

text: 无机颜料一般是矿物性物质，人类很早就知道使用无机颜料，利用有色的土和矿石，在岩壁上作画和涂抹身体。有机颜料一般取自植物和海洋动物，如茜蓝、藤黄和腓尼基人从贝类中提炼的紫色。


title: 色素

text: 可溶性颜料也叫染料，可以用溶液直接印染织物。不溶性颜料要磨细加入介质中，如油、水等。然后涂布到需要染色的物体表面形成覆盖层。


title: 色素

text: 现代有许多人工合成的化学物质作成的颜料，可以满足人类对需要详细划分色相时的应用，如绘画就需要许多不同的相差很细微的颜料。


title: 燕京大学

text: 燕京大学（），简称燕大，是20世纪初由四間美國及英國基督教教会聯合於北京开办的綜合大學，為當時中國教學品質、校園環境優秀的大學之一，也被認為是中國教會學校之首。校名源自於北京昔名——燕京。現今美國哈佛大學的哈佛燕京學社即以該校為名。


title: 燕京大学

text: 1949年中华人民共和国建国後，燕京大學資產由中华人民共和国政府接管，隨後遭到整併而解體：民族学系、社会学系、语文系（民族语文系）、历史系并入中央民族学院（今中央民族大学），法学院并入北京政法学院（今中国政法大学）、中國人民大學，经济学系并入中央财经学院（今中央财经大学），其他文科、理科多併入北京大學，工学院併入清華大學，醫學系併入中国协和医学院。其校舍由北京大學接收，成為北京大學的主校區，現已列為古蹟保護。此外，其大學董事會和部分教員南遷香港，參與崇基學院的創建，為香港中文大學創始的成員書院之一。


title: 燕京大学

text: 1918年，美国南北长老会正式向司徒雷登下达命令，让他去筹办“一所新的综合性的大学”，其前身是美国教会在北京一带办的三所教会学校： 除了美以美会和公理会外，美国美北长老会和英国伦敦会也参与燕京大学的创建。


title: 燕京大学

text: 1919年，司徒雷登接手的燕京大学的资产：有五间课室、一间可容一百学生的饭厅，有时用这间大屋子开会，也有时用来讲道。还有三排宿舍，一间厨房，一间浴室，一间图书室，一间教员办公室。另有网球场和篮球场。此外刚弄到手一座两层的厂房，原是德国人建的，可以改作课堂和实验室。包贵思记载：“那时的燕大是一无可取。我们很局促地住在城里，没有教员，也没有设备……学生不到百人，教员中只有两位中国人（陈在新博士和李荣芳博士）。许多西方教员并不合于大学教授的条件。” 1920年，汇文大学、华北协和女子大学和通州协和大学合并，在南京金陵神学院任教的司徒雷登被任命为新成立的燕京大学的校长。司徒雷登推举亨利·卢斯为副校长，负责在美国为建校筹款。


title: 燕京大学

text: 1921年，校长司徒雷登获得美国著名出版商的父亲亨利·卢斯及美铝公司创办人查尔斯·马丁·霍尔的捐款，在北京西郊购买了数处前清亲王赐园，聘请建筑设计师亨利·墨菲进行总体规划，建造了近代中国规模最大、质量最高、环境最优美的一所校园。1926年，正式迁址。全校共轄有神学院、法学院、医学院（又称医预院，学-{制}-为三年预科），以及文科和理科相关专业学系。


title: 燕京大学

text: 1929年，燕京大学和哈佛大学开展国际学术合作，成立哈佛燕京学社，提高了燕大学术地位，也扩充燕大的经济来源。


title: 燕京大学

text: 1941年12月8日，日军偷袭珍珠港第二天，日军进入燕京大学，将所有美籍教职员作为战俘逮捕，同时逮捕了十余名中国师生。校长司徒雷登当时出差天津，也随即被捕。


title: 燕京大学

text: 1942年10月，燕大在成都华西坝复课。成都燕大与在成都复学的另外四所教会大学一起，被称为华西坝“ Big Five”。


title: 燕京大学

text: 1945年春夏之交，燕大师生开始分批回到北平复校。


title: 燕京大学

text: 1952年，中国大陆实行院系调整，燕京大学被拆分，学校民族学系、社会学系、语文系（民族语文系）、历史系并入中央民族学院（今中央民族大学），法学院并入北京政法学院（今中国政法大学），经济学系并入中央财经学院（今中央财经大学），其他文科、理科多併入北京大學、工学院併入清華大學。燕京大学校址“燕园”校舍由北京大學接收。


title: 燕京大学

text: 國民政府遷台後，燕京大學校董會聯合其他十三所基督教大學在香港成立崇基學院，崇基學院隨後被併入香港中文大學。


title: 燕京大学

text: 燕京大学校園在中华人民共和国成立之后由中共政府接管，燕京大学就此终结，1952年中國高等院校院系調整，北大迁入燕大的校址。由于当时“院系调整”规模较大，除院系外人事亦有很大调整，涉及全国几乎所有高等院校，其中一些调整在1949年以后已经开始，所有原教会背景学校于此时停办，院系及人员分拆进入其他大学。严格意义上说燕京大学与其他中国教会学校的历史在1949年正式终止。


title: 燕京大学

text: 另外，香港地區的香港校友會則成立中華基督教會燕京書院，以繼承及發揚燕京大學之辦學精神和傳統。學校沿用「因真理，得自由，以服務」為校訓。


title: 燕京大学

text: 燕京大学原址即今天的北京大学校园。校园最初的基址是清朝三山五园的附属园林，包括漱春园、弘雅园（墨尔根园）（漱春园和弘雅园为明朝勺园的一部分），1921年自军阀陈树藩手中买入。后又陆续从载沣等人手中购入朗润园、蔚秀园、承泽园等园林（1949年后，原由徐世昌家族租用的镜春园、鸣鹤园并入燕京大学园区）。1921年—1926年，曾为多座在华教会大学进行过设计的美国建筑师亨利·墨菲接受聘请，为燕京大学进行了总体规划和建筑设计，建筑群全部都采用了中国古典宫殿的式样。


title: 燕京大学

text: 燕京大学的正门位于校园西边，坐西向东，以玉泉山玉峰塔为对景，门内为东西轴线。从校友门经石拱桥、华表（取自圆明园安佑宫废墟），方院两侧是九开间的庑殿顶建筑——穆楼和民主楼，正面是歇山顶的贝公楼（行政楼），两侧是宗教楼和图书馆，沿中轴线继续向东，一直到未名湖中的思义亭，湖畔还有博雅塔、临湖轩。东部以未名湖为界，分为北部的男院和南部的女院。男院包括德、才、兼、备4幢男生宿舍以及华氏体育馆。女院沿一条南北轴线，分布适楼、南北阁、女生宿舍和鲍氏体育馆。


title: 燕京大学

text: 燕京大学建筑群在外部尽量模仿中国古典建筑，在内部使用功能方面则尽量采用当时最先进的设备：暖气、热水、抽水马桶、浴缸、饮水喷泉等等。


title: 燕京大学

text: 燕園建築在2001年被国务院正式公布为第五批全国重点文物保护单位。2016年被列入為“中国20世纪建筑遗产”。


title: 燕京大学

text: 民國十九年（1930年），燕京大學大講堂落成，社會名流各國代表參加落成儀式。時任閻錫山北平駐軍統帥商震在落成會上致辭，先稱讚大講堂的結構，後話鋒一轉，喊道：「教育我們中國人的講堂——如此壯觀的講堂，不是由我們中國人手建造，卻是由外國人手建成，對我們中國人來說，難道不是莫大的恥辱！」。頃刻間，擠滿在後面座位的學生們響起了暴風雨般的鼓掌和怒號。


title: 教师心理学

text: 教师心理学是以教师--这一教学活动中起的主导作用的核心人物为对象，从心理学角度研究和解释其在教学工作中涉及到的各种现象、规律，并为教学工作服务的一个教育心理学的分支学科。


title: 布城

text: 布城（英语和马来语：Putrajaya，；全称「布城联邦直辖区」）是马来西亚的行政首都，也是联邦政府行政和司法机构的所在地。布城是一座计划城市，因吉隆坡的土地有限且面对过度拥挤的问题，联邦政府于20世纪90年代开始规划、设计和建设这个新市镇，以取代吉隆坡成为新的联邦政府所在地。布城于2001年2月1日从原州属雪兰莪州割让予联邦政府，成为继吉隆坡和纳闽之后，马来西亚第三个联邦直辖区，由联邦政府直接管辖。


title: 布城

text: 马来西亚联邦政府行政和司法机构分别已于1999年和2003年从吉隆坡搬迁至布城。即便如此，吉隆坡仍然是宪法法定的联邦首都，是国家皇宫和国会大厦的所在地，也是马来西亚的最大城市、商业和金融中心。


title: 布城

text: 布城位于马来西亚半岛西南部，居於吉隆坡市与吉隆坡国际机场之间，相距两地各约40公里，是雪兰莪州雪邦县的内飞地。布城也是涵盖巴生谷的多媒体超级走廊经济特区组成部分。布城是马来西亚时任首相马哈迪·莫哈末的理念，整个建设耗资81亿美元。布城面积广阔，山林起伏，宏伟壮观，其中70%是綠地，红花绿叶相映，环境清幽宜人。经过多年的建设和发展，布城现已是颇具规模的一座现代化新兴城市，当地许多主要地标也成为马来西亚著名的旅游景点。


title: 布城

text: 布城原名「巴冷勿刹」（Prang Besar）。布城刚建立时，当地中文媒体曾译之为「布特拉再也」、「博特拉再也」、「太子城」等。後經馬來西亞華語規範理事會商議，始將中文名稱统一為“布城”。布城是以马来西亚建国首相东姑阿都拉曼名字命名，在梵语中「」意為男子、儿子或王子，马来语多指王子，而「」意為「成功」或「勝利」。


title: 布城

text: 布城所建立的地区在以前称为阿依淡（，意为“黑水”），1918年时由英国将其赠于第一次世界大战中有功勋的英-{}-联邦退役军人，并称巴冷勿刹（，意为“巨大的战争”）。其陆地面积从原本的 扩张至，并吸纳了附近的园丘如拉惹阿朗园丘、加略威园丘和武吉巴冷。


title: 布城

text: 1980年代末期，马来西亚的第四任首相马哈迪提出建立一个新的中央政府行政中心以取代吉隆坡成为行政首都的地位的愿景。这个新的城市将在吉隆坡国际机场（KLIA）和吉隆坡之间兴建，并提出了两个区域：布朗勿刹和位于彭亨州云顶高原山脚的。


title: 布城

text: 也因此，中央政府与雪兰莪政府就割让土地以建立另一个新的联邦直辖区的进行谈判。1990年中期，中央政府支付了一大笔金额以从雪兰莪州买下占地 的巴冷勿刹。购地的结果是现今雪兰莪内有两个联邦直辖区－－吉隆坡和布城。


title: 布城

text: 布城作为一个花园及智慧城市，其超过38%的土地皆被规划为绿肺。除了行政建筑、清真寺、人造沙滩、纪念碑、湖泊、购物广场等，它还拥有8个休闲公园，是座不折不扣的城市绿肺。该计划将纳入开放空间和宽阔的林荫大道组成的城市网络。工程于1995年8月开始，这是马来西亚和东南亚最大的发展项目之一，估计最终成本高达81亿美元。整个项目的设计和建设皆有本地公司承保，只有10％的材料从外国进口。


title: 布城

text: 1997至1998年的亞洲金融危機减缓了布城的发展。300位首相办公室工作人员于1999年迁入，其余政府公务员也于2005年迁入布城。2001年2月1日，首相马哈迪在仪式上正式宣布布城成为马来西亚第三个联邦直辖区，而雪兰莪州也将该区主权交由中央政府。


title: 布城

text: 2002年，衔接吉隆坡－布城－吉隆坡国际机场的吉隆坡机场支线正式启用。但是，原本将作为布城城市轨道交通系统的布城单轨却因建造成本太高及人口不足而于2004年搁置至今。其中一个已建好的跨湖单轨桥也随之废置。


title: 布城

text: 2013年4月，布城政府与韩国世宗特别自治市政府签署了一份意向书（LOI）以纪念两城之间的合作关系。


title: 布城

text: ，几乎所有马来西亚政府部门都将总部设于此，除了还设在金融首都吉隆坡的、马来西亚国防部及。 布城阿拉曼大商场位于政府部门云集的第一区附近，是当地主要的休闲娱乐场所。


title: 布城

text: 截止2007年，布城人口估计共有超过30,000人，其中主要是公务员。公务员被鼓励搬迁至布城工作，并给予各种政府补贴和贷款福利。2015年布城共有88,300人。


title: 布城

text: ，布城居民中有97.4%是穆斯林、0.9%是基督教徒、0.4%是佛教徒、1.0%是兴都教徒、0.2%未知和0.1%是其他宗教 。


title: 布城

text: 布城拥有全世界最大的圓環，位于，其周长为3.5公里。


title: 布城

text: 布城西边有，东边有。衔接英达岛和加影的也经过布城北端。南北大道第二中环衔接大道的607出口也可进入布城和临近的赛城。联邦公路29号也与白蒲大道在西北角交汇，可通往蒲種、梳邦再也、格拉納再也 、甲洞等城镇。


title: 布城

text: 以下为布城主要的道路吉隆坡机场支线是布城唯一的铁路服务，其可前往吉隆坡中央車站和吉隆坡国际机场等地方。


title: 布城

text: 目前正在建造中并将会在布城中央车站设站。马新高速铁路也将在布城第十四区附近的边界设站，届时将可快速前往吉隆坡和新加坡。


title: 布城

text: 目前政府有意继续兴建于2004年搁置的布城单轨、但可能会转为建设有轨电车。


title: 布城

text: 旗下的Nadi Putra巴士公司的巴士使用天然气作为燃料，有一部分是电子巴士。巴士服务涵盖整个布城和临近的赛城，也有前往其他城市的长途巴士服务，总站设在第十四区的。其他巴士服务商有快捷通巴士、美罗巴士（Metrobus）和Cityliner。


title: 布城

text: 布城属于布城国会议席，该议席在马来西亚下议院的代表为来自国阵巫统的东姑安南。


title: 布城

text: 和吉隆坡一样，布城因为是联邦直辖区而没有分配任何州议会议席。


title: 布城

text: 布城目前有两个友好城市：


title: 文渊阁

text: 文渊阁（），位于紫禁城外朝东路、文华殿以北，是清朝皇宫藏书楼。


title: 文渊阁

text: “文渊阁”曾经是明朝南京故宮、北京故宫及明中都鳳陽的皇家藏书楼名，庶吉士就學觀政之所。其中，明朝北京文淵閣建于永乐年间营建北京宫殿之时，其在宫中的位置与南京故宫的文渊阁相同，均在左顺门外的东南角。即为文华殿前、内承运库之後，面对皇城。明朝北京故宫的这座文渊阁后来无存。


title: 文渊阁

text: 清朝乾隆年间，在北京紫禁城东华门内的文华殿后，明朝圣济殿旧址，新建了一座文渊阁。这座文渊阁是清朝皇宫藏书楼，於乾隆四十一年（1776年）建成。乾隆三十八年（1773年），乾隆帝下诏开设“四库全书馆”，编纂《四库全书》。乾隆三十九年（1774年）下诏兴建藏书楼，命在文华殿后规度适宜方位，兴建文渊阁，用来专贮《四库全书》。


title: 文渊阁

text: 乾隆四十一年（1776年）文渊阁建成后，皇帝每年在文渊阁举办经筵。乾隆四十七年（1782年）《四库全书》完成时，乾隆帝在文渊阁设宴赏赐编纂《四库全书》的各级官员以及参加编纂的人员。


title: 文渊阁

text: 《四库全书》及《钦定古今图书集成》入藏文渊阁，按照经、史、子、集四部分架安置。以经部儒家经典为首共计22架与《四库全书总目考证》、《钦定古今图书集成》放置在文渊阁一层，并且在一层中间设皇帝宝座，作为讲经筵之处。文渊阁二层中三间和一层相通，周围设有楼板，放置书架，放有史部书33架。文渊阁二层是暗层，光线非常微弱，只可藏书，不便在此阅览。文渊阁三层除了西尽间是楼梯间以外，其余五间相互通连，每间依照前后柱位排列书架间隔，显得十分宽敞明亮。子部书22架、集部书28架存放在三层，明间设有御榻，以备皇帝随时可来此阅览。乾隆帝曾作诗曰：“丙申高阁秩干歌，今喜书成邺架罗，……。”清宫规定，大臣官员中若有嗜古书、勤学习者，经过允许可到文渊阁内阅览书籍，但是不得损坏书籍，且严禁携书籍出文渊阁。


title: 文渊阁

text: 《四库全书》编成以后，最初用六年抄录正本四部，除了一部收藏在文渊阁以外，其余三部分别收藏在文源阁（位于北京圆明园）、文津阁（位于承德避暑山莊）、文溯阁（位于沈阳故宫），这四阁又称“北四阁”，也称“内廷四阁”。后来又抄录三部收藏在文宗阁、文汇阁、文澜阁，称为“南三阁”。 这七部《四库全书》或已经亡失，或被各图书馆收藏。文渊阁本《四库全书》现收藏在臺北国立故宫博物院。


title: 文渊阁

text: 1932年，故宫博物院委托梁思成、刘敦桢维修文渊阁。此后七十多年未经修缮。


title: 文渊阁

text: 自2013年4月29日起，文渊阁对外开放，以原状陈列，但观众不能进入室内参观。


title: 文渊阁

text: 文渊阁坐北面南，仿照浙江宁波范氏天一阁构建。楼上为一整间，楼下则分为六间，取“天一生水，地六承之”的意境，意在防火。乾隆三十九年（1774年）乾隆作《文渊阁记》称：“阁之制一如范氏天一阁”。


title: 文渊阁

text: 文渊阁外观为上、下两层，腰檐处设暗层，面阔六间，西尽间设有楼梯。两山墙的青砖砌筑至屋顶。顶覆黑琉璃瓦，绿琉璃瓦剪边，在五行理论中，黑色主水，以水克火，从而可保藏书楼免受火灾。文渊阁前廊设有回纹栏杆，檐下倒挂楣子，绿色檐柱，苏式彩画。文渊阁前开凿一方池，引内金水河水流入该方池，池上中央架有一座石桥，石桥及方池四周的栏板雕有水生动物图案。文渊阁后采用太湖石堆砌成假山，形如屏障，其间种植松柏。文渊阁一层正中朝南设宝座，上方朝南悬挂“滙流澂鑑”匾（乾隆帝题），两旁对联为“壁府古含今藉以學資主敬，綸扉名副實詎惟目仿崇文”（乾隆帝题）。


title: 文渊阁

text: 文渊阁东侧有一座碑亭，盔顶黄琉璃瓦，亭内立有一通石碑，正面刻有乾隆帝撰写的《文渊阁记》，背面刻有文渊阁赐宴御制诗。


title: 文渊阁

text: 清朝職官制度，文淵閣與國史館、經筵講官、起居注館同屬翰林院體系之從屬機構。


title: 文渊阁

text: 乾隆四十一年（1776）六月上諭：「方今搜罗遗籍，汇为《四库全书》，每辑录奏进，朕亲批阅厘正。特于文华殿后建文渊阁弆之，以充册府而昭文治，渊海缥缃，蔚然称盛。第文渊阁国朝虽为大学士兼衔，而非职掌，在昔并无其地。兹既崇构鼎新，琅函环列，不可不设官兼掌，以副其实。自宜酌衷宋制，设文渊阁领阁事总其成，其次为直阁事，同司典掌，又其次为校理，分司注册点验。所有阁中书籍，按时检曝，虽责之内府官属，而一切职掌，则领阁事以下各任之，于内阁、翰、詹衙门内兼用。其每衔应设几员，及以何官兼充，著大学士会同吏部、翰林院定议，列名具奏，候朕简定，令各分职系衔，将来即为定额，用垂久远。」


title: 文渊阁

text: 由大學士舒赫德召集吏部及翰林院研議商定文淵閣官制職掌與管理章程，設文淵閣領閣事三人、文淵閣直閣事六人、校理十六人、檢閱八人、內務府司員四人、筆帖式四人。


title: 曲轴

text: 曲轴（）是往復式活塞引擎中，将活塞的直线往复运动的动能转化为旋转动能的部件。曲轴主要是由一根會旋轉的長軸構成，為了將往復式的運動轉換為旋轉運動，曲轴上會有「曲轴臂」或部份，其軸心和曲轴的軸心有徑向位移，而的較大一端會連到曲轴的曲轴臂或曲軸銷。


title: 曲轴

text: 若在四冲程循环中一般會在曲轴上加裝一飛輪，以降低其轉矩脈衝特性，有時也會在另一端加上旋轉或振動的阻尼器，以減少曲轴上的。


title: 西直门桥

text: 西直门立交桥為中華人民共和國北京市二环路西北的一座立交桥，位于北京市老城墙西北角，原北京内城西直门原址上。


title: 西直门桥

text: 旧西直门立交桥建于1979年，是当时全国最大的立交桥（全国同时也是北京的第一座立交桥为复兴门桥），东西长540米，南北长450米，占地4.5公顷。桥面通行方式为三层环岛式立交，包括4座匝道桥、两座慢车桥、一座高架转盘桥、一座支线桥和35000平方米路面。旧西直门立交桥全高32米，也是当时北京全城最高的桥梁。


title: 西直门桥

text: 旧西直门立交桥分三层组织交通，下层为二环路南北向直行快车道，中层为椭圆形环岛慢车道，供自行车与行人通行，与二环路南北辅路和西直门内外大街东西向辅路相连。上层为连接西直门内大街和西直门外大街的转盘快车道。该桥设计机动车每小时最大通行量为6000辆，非机动车最大通行量为20000辆，桥梁承重为30吨载重汽车和100吨载重平板拖车。


title: 西直门桥

text: 随着城市的发展，西直门立交桥的交通量大大超过设计通行能力，成为城市道路交通拥堵的主要路段。旧西直门立交桥最终于1999年被拆除，随后建立了新的西直门立交桥，预计通行能力为每小时12000辆机动车。西直门新桥设计者为聂大华，是北京市政工程设计研究总院四所副总工程师，1985年毕业于北京建筑工程学院。新西直门立交桥于1999年3月6日开工，9月17日竣工并通车，造价约人民币2亿元。


title: 西直门桥

text: 新西直门立交桥由于对交通流量发展趋势的错误估计，设计不合理，路标指示混乱，造成了更为严重的拥堵，民众的批评声不断。由于过分照顾主要交通方向的机动车，支流方向的机动车如果需要右转弯就必须盘桥行驶，加大了车流量。此外，新西直门立交桥的各进口通行能力高，出口通行能力低，进出口位置设置不合理。此外新西直门桥还设置了多处禁行、禁左标志，不但使司机迷惑，而且交通标志放置的位置也极不合理，无法提前提醒司机分流。


title: 西直门桥

text: 民众对西直门桥的最大抱怨就在于，机动车由西向南一个简单的右转被设计成了盘山公路型的盘桥，详见示意图。红线在7时至20时是禁止机动车通行的（公交车辆和非机动车除外）。


title: 西直门桥

text: 普通车辆从西侧驶入，需要先向东过西二环，连续右转进入西二环东侧道路向北行驶，穿越西直门大街后再连续右转，进入西直门大街北侧道路向西行驶，再度穿越西二环，连续右转才最终进入西二环西侧道路向南行驶。


title: 西直门桥

text: 由于这种设计过于复杂，因此在互联网上出现了许多针对新西直门立交桥的恶搞文章。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院（）是香港一所位於九龍城區天主教男子中學，由喇沙會修士於1932年創立，為香港補助學校議會22所補助學校之一。


title: 喇沙書院

text: 1917年，聖若瑟書院的修士在漆咸道設立了一所小學。當時，九龍發展迅速，對學位的需求急增。時任校長認為需要在九龍興建一座新的校舍。1920年代末，他在九龍仔界限街購置了一塊土地，作為發展新校舍之用。  1930年11月5日，港督貝璐爵士 () 為新校舍奠基。1931年12月3日，校園的設施已經足夠容納八班，共303名學生。當時學校由聖若瑟書院的五位修士和漆咸道學舍的四位輔助教師共同管理。 1932年1月6日，學校正式開幕，由七位修士共同管理。愛瑪修士成為首任校長。幾天後，40名學生開始在校舍西翼寄宿。當時學校有14班，共540名學生。當中約三分之一的學生擁有歐洲（尤其是葡萄牙）血統。 其後七年，學校在愛瑪修士的管理下蓬勃發展。學生在大學入學試取得優秀的成績。數個實驗室、四個網球場和一座標準足球場相繼落成。校方並於校園內豎立一座聖約翰·喇沙的塑像（保留至今）。學生人數於1935年增至805人，至1939年更達1060人。


title: 喇沙書院

text: 1939年，第二次世界大戰爆發，嚴重影響學校的運作。香港政府徵用了校舍作為軍事監獄，後來改為醫院。修士在街道對面建立了臨時教室，早上繼續教學，下午則到醫院提供協助。


title: 喇沙書院

text: 1941年聖誕節，香港淪陷。日軍接管了校舍，驅逐修士，將校舍變為倉庫。當時香港食物短缺，港日政府鼓勵市民離開香港，一些修士因此於戰時避居越南。學校創辦人兼首任校長愛瑪修士於1945年在越南去世。


title: 喇沙書院

text: 1946年，戰事結束，加斯恩修士 (, OBE) 開始籌劃重開學校，並很快地錄取了600多位學生。香港政府及英軍卻於1949年再次徵用校舍，成立第33綜合醫院。學校唯有遷移到何文田巴富街的臨時校舍。雖然當時學校遇到不少困難，但教學並沒有受到嚴重的影響。


title: 喇沙書院

text: 為了紀念愛瑪修士和加斯恩修士對學校作出的傑出貢獻，學校分別以兩位修士的名字來命名於2006年開幕的兩座新翼。


title: 喇沙書院

text: 1956年，菲力士修士 () 接任校長。1959年8月1日，他從英軍方面取回校舍。此後，學生人數持續增長，學校分成中學和小學兩部分。1957年，喇沙小學成立，由彭亨利修士 () 擔任校長。


title: 喇沙書院

text: 1978年，校長賴斐爾修士 () 和其他修士商量後，認為舊校舍已經不能滿足教學需要。由於全面翻新耗費龐大，因此修士們決定拆除舊有的校舍，重建一座設施現代化的新校舍。為了籌措重建資金，校方把一部分土地賣給了地產發展商長江實業，建成包括碧華花園在內的一些私人住宅，因此新校園的佔地比以往減少。重建其間，教學活動繼續進行。1982年，喇沙書院金禧紀念。同年2月19日，新校舍由港督麥理浩勳爵主持開幕。


title: 喇沙書院

text: 新校舍樓高七層，可以容納超過1800名學生。校舍作四方城設計，分東南西北四座，中央建有花園和籃球場。花園裡面放置了一座本來豎立在舊校舍門口的火炬型石雕。所有房間都裝設有中央空調和雙層玻璃窗，以減低往來鄰近啟德機場的飛機所發出的噪音。除了課室之外，新校舍提供了大量進行學術和課外活動所需的設施，包括物理、化學、生物、綜合科學實驗室各兩個、一大一小的兩個演講廳和其他多用途活動室。此外，是次重建擴充了不少運動場地：包括一個全天候400米田徑場（六線），一個標準人造草地足球場，一個奧林匹克標準50米室外游泳池，一個網球場，一個排球場，兩個室外籃球場，一個健身室，兩個壁球場，並有一個體育館，可以用作籃球場、排球場和羽毛球場。體育館的看台長廊還可以用作乒乓球室及考場。這些設施主要由兩任校長朱永斌修士 () 及譚瑪士修士 () 主導發展。


title: 喇沙書院

text: 事緣1964年，喇沙書院之學位需求殷切，賀文修士逐創辦夜校以應學子之需，以位於九龍喇沙利道的喇沙書院作校址。惟夜校條例限制頗多，賀文修士乃接受香港慈善家陳瑞祺先生之兒子陳經輪先生之捐助建校，並於1968年在採石山開始興建新校。1969年9月3日遷入位於何文田採石山常和街4號的校舍，名為 陳瑞祺（喇沙）書院 。1970年2月12日正式開幕。學校現為日校，是香港其中一所英文津貼男子中學。


title: 喇沙書院

text: 由於學校的設施遠多於香港一般標準中學，香港政府並不為維護這些設施提供額外資助。為了維修及更新這些設施，校方常常需要籌措大量資金。種種額外資源，不少由舊生籌款捐贈。有見及此，校長和舊生於1992年成立了喇沙基金（La Salle Foundation），協助校方處理有關資助設施維護的問題。 喇沙基金現任主席為鮑紹雄先生。


title: 喇沙書院

text: 為了加強家長和老師之間的溝通，家長教師會 () 於1995年1月成立。家教會舉辦很多活動，例如閱讀會，中一新生適應週、春茗、（內地及外地）教育機構參觀交流和舊生分享演講等，構成學校生活極重要的一部分。這些活動都很受學生歡迎，當中不少更是由學生作為中堅分子協辦籌劃的。很多家長都是喇沙書院的舊生，他們因著這些活動和學生接觸頻繁，對於推廣學校的傳統文化和建立對學校的歸屬感，起了很大的作用。


title: 喇沙書院

text: 1996年9月，學校的田徑場和足球場急需重新鋪設。喇沙基金在家長教師會的協助下，籌得超過五百萬港元，並得到香港賽馬會捐助同等的金額。重鋪計劃於1998年10月完成，設施改名為喇沙書院·香港賽馬會田徑及足球場。


title: 喇沙書院

text: 1998年12月，學校主辦了第三屆亞太區喇沙會教育會議，接待約130個與會者。是次會議決定成立香港喇沙會辦公室，以譚瑪士修士為召集人，聯繫喇沙會在香港成立的各個機構及其成員。2004年12月，超過150名喇沙會修士和學生來到香港參加第七屆亞太區喇沙青年會議。是次會議由校長譚瑪士修士主持，主題是「共同以信仰帶出服務」。


title: 喇沙書院

text: 2004年夏天，學校開始進行校舍改善工程，兩座新翼於2005年落成，以學校兩位前修士校長艾瑪和加斯恩命名。這次工程為學校增添了32間課室，包括一個大型電腦室和一個多媒體學習中心。


title: 喇沙書院

text: 2021年初，學校推動「Aerospace」計劃，於校內設立了全港第一所學校航空實驗室，內設一部美國聯邦航空管理局（FAA）認證的三軸全方位（Full Motion）高級飛行訓練模擬器，及六部坐枱式PC模擬飛行器。


title: 喇沙書院

text: 一直以來，學校的校長都由喇沙會修士擔任。在香港修改了相關的教育法例之後，中學校長必須於六十歲卸任。然而，近年喇沙會的修士多被派往發展中地區協助當地的教學工作，導致已發展地區，如香港，缺少適合擔任校長的年輕修士。2004年，年屆退休之齡的譚瑪士修士卸任後，校長一職由校友劉煒堅博士出任。學生和舊生對校方安排非修士擔任校長反應不一。


title: 喇沙書院

text: 2006年6月27日，劉煒堅博士於學校網站上宣佈，因私人理由辭去校長一職，由2006年8月31日起生效。懸空的校長一職由當時其中一位副校長王仁傑先生署任，校方同時開始公開招募校長。2007年3月16日，王仁傑先生正式被委任為校長，至2010年8月31日退休。


title: 喇沙書院

text: 校長一職於2010年9月1日起由賀敬修士（Brother Steve Hogan）擔任。賀敬修士並在 2016年 8月 31日奉喇沙會命令，到澳洲悉尼橡樹山中學(Oakhill College Sydney)擔任校長，新校長由前副校長唐煥星接任。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院舊生會（）於1939年9月成立，由世界各地的喇沙書院校友所組成。校友來自社會各個階層，是支持學校的重大力量。多年來，舊生會多次為學校籌集經費，以改善校園環境。校友並以喇沙書院為中心，建設了一個廣闊的人才網絡。透過與學生不斷交流，提升學校的教育質素。截至2020年3月31日，舊生會有會員8243人。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院學生會（）由學校的所有學生所組成，是享有高度自治權的校內學生組織。


title: 喇沙書院

text: 學生會奉行民主選舉制度，以內閣為單位，七名內閣成員由二年級或以上的學生以一人一票的方式選出。此制度與普遍學生會由老師挑選，或由學生選出個別內閣成員不同，肯定了學生會的自主和認受性，同時確保內閣成員施政理念一致。學生會由六個部門組成，各部門均有數十名低年班同學及約十五名高年班同學協助部門主席，處理日常事務及舉辦各項活動的需要。因此，每屆學生會的工作人員人數超過三百人。


title: 喇沙書院

text: 學生會每年都會舉辦各項活動，當中包括天才表演、喇沙學生論壇、聖誕聯歡日、聖誕舞會及喇沙節，亦時辦公益籌款活動。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院校園電視台（）喇沙書院校園電視製作團隊（LSCCTV）成立於2003年，是一個連接學生，舊生，老師和社會的多媒體平台。 產品通過Youtube和Facebook發布。服務包括活動的現場直播，宣傳，紀錄片等。


title: 喇沙書院

text: 另外，一些為廣泛學生使用的設施也設有自治組織，如資訊科技部、校園電視、圖書館部等。它們負責維護相關設施和為學生提供協助。不少自治組織有很高的決策權，教師只擔任顧問角色。學生會和自治組織的成員都在領帶上佩有特定的徽章（一般白色徽章代表組織主席，委員會和會員分別有不同顏色的徽章）。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院是香港不設社制的中學之一，目的是令學校更團結，故此在陸運會及水運會時只會有班際比賽，而不會有社際比賽。


title: 喇沙書院

text: 2019年起，香港發生反對逃犯條例修訂草案運動，同為喇沙書院舊生的時任警務處處長盧偉聰因警方處理連串示威的手法備受香港乃至國際社會批評。是故自2019年6月起，一群喇沙書院舊生曾數度聯署表明不滿盧偉聰，亦有舊生要求召開特別會員大會（Emergency General Meeting），討論舊生會發聲明譴責盧偉聰之事宜，並按章程要求討論是否要對盧展開調查，檢視其言行有否損害學校或舊生會名聲等。最終，舊生會花約半年時間，經多次內部會議、舉辦舊生論壇及參考法律意見後，於2020年1月15日否決譴責盧偉聰之提議。


title: 喇沙書院

text: 2020年10月，喇沙書院舊生會多年來首次有舊生組成內閣以挑戰現屆幹事會成員，遂促成舊生會幹事會換屆選舉，由劉錦德任候選會長、以維新為綱的「合眾·維新」（OBA 4 ALL）內閣，挑戰主要由現屆幹事會成員組成、由親建制香港商人吳守基領頭的「愛·團結」（Unity in Diversity）內閣。同時，「合眾·維新」屬意的譚仲麟則出選舊生會校友校董一職，挑戰候選該職位、由「愛·團結」內閣屬意的前任舊生會會長黃嘉為。最終，「合眾·維新」內閣16名候選成員全數當選，譚仲麟亦當選校友校董。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院被視為香港傳統名校之一，各項成績均甚為優異。


title: 喇沙書院

text: 在歷屆香港中學會考及香港中學文憑考試，喇沙書院是產生最多會考「10A狀元」及文憑試「7科5**狀元」（在甲類科目中至少3個選修科及4個核心科獲得5**成績）的學校之一，截至2021年，共有30位，其中25位會考「10A狀元」及5位文憑試「7科5**狀元」，排名全港第3。 喇沙於歷屆公開試中出產了25位十優狀元及5位七科五星星狀元：截至2018年(第33屆)，喇沙書院在香港傑出學生選舉共出產7名傑出學生，排名全港第12。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院也曾在校際文化和運動比賽中奪得獎項。其中勝出過聯校中文辯論比賽十次，奪得香港數學競賽冠軍八次，香港電腦奧林匹克競賽學校大獎五次，都是學界的紀錄。喇沙書院的學生也踴躍參加演說、戲劇、音樂等文化演出和比賽。


title: 喇沙書院

text: 運動方面，喇沙書院在田徑（1939年首奪冠軍；1950-1951年獲「非正式」港九區大滿貫，因當時未有全場總冠軍)共獲得十七次總冠軍，而且於2011-2012年首度包辦甲、乙、丙三個年齡組別冠軍，獲得首個大滿貫；在羽毛球曾於1993-1994、2003-2004及2004-2005年的九龍區校際羽毛球比賽三度獲得大滿貫，之後多年獲冠軍。在射箭、籃球、越野跑、劍擊 (2005-2012年總冠軍)、足球（1947-1949年獲港九區大滿貫、1972-1973年、1986-1989年獲九龍區大滿貫、1980-1990年總冠軍） 、曲棍球、壘球、壁球、游泳、-{乒乓球}-（2000-2007年總冠軍）、網球、排球（1985-1986年獲九龍區大滿貫）、保齡球（2010年組隊，2013, 2018年奪冠）等體育項目的校際競賽中，喇沙書院也曾經奪得總冠軍。


title: 喇沙書院

text: 奧米加玫瑰碗及後繼的中銀香港紫荊盃是頒授予參與特定體育項目整體成績最優秀的香港及九龍區中學的獎項。喇沙書院曾奪得上述獎項共二十六次（1974-1991年，1993-1994年，1999-2007年)。


title: 喇沙書院

text: 音樂方面，喇沙書院的樂團亦屢獲殊榮。


title: 喇沙書院

text: 在音樂事務處所舉辦的香港青年音樂匯演中，


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院管樂團


title: 喇沙書院

text: 六次奪得高級組金獎，並於優勝樂團決賽中六奪中學組全場總冠軍（2010、2012、2013、2014、2016、2017），而連奪三屆總冠軍的成就（2012、2013、2014），使通利盃獲永久保存於校內；


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院中樂團


title: 喇沙書院

text: 於中學C組（46-90人）組別奪得十一連金（2008-2018）


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院弦樂團


喇沙書院


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院交響樂團


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院更曾五度達成「大滿貫」成就（交響樂團、管樂團、中樂團、弦樂團均取得金獎；管樂團加冕全場總冠軍）（2010、2013、2014、2016、2017）。


title: 喇沙書院

text: 在香港學校音樂節中，喇沙書院同樣成績彪炳。


title: 喇沙書院

text: 四度奪得高級組冠軍（2010、2012、2013、2014)、三奪高級組亞軍（2011、2015、2016)


title: 喇沙書院

text: 七度加冕高級組冠軍（2009、2013、2015、2016、2017、2018、2019）


title: 喇沙書院

text: 於2011、2015及2018年獲得高級組季軍，並於2014 、 2017及2019年獲亞軍。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院童聲合唱團、高級合唱團


title: 喇沙書院

text: 在2013和2016年的香港校際音樂節中取得所屬組別的冠軍


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院風琴合奏隊


title: 喇沙書院

text: 於2013年取得所屬組別的冠軍。


title: 喇沙書院

text: 喇沙書院在2013年舉行了第一次喇沙舊生周年音樂會，演出非常成功。 為慶祝創校70週年，1932位學生、舊生、家長及老師在2002年2月3日於喇沙書院田徑場上「大環抱」，打破最多人同一時間互攬腰間的紀錄，被列入《健力士世界紀錄大全》——「環抱一家親」。


title: 喇沙書院

text: 中六的學生可佩戴「舊生呔」（一條繡有校徽圖案的領帶），有別於一般紅紫斜線相間的校服領帶。 學生保留每天祈禱的傳統。學生分別於上課前、小息後和午飯後祈禱三次。禱告由老師或值日生帶領，頌唸天主經或聖母經等經文，並於最後加上喇沙會學校特有的一段： 這二頌二答，是所有喇沙會學校的學生和舊生都知道的，也常常出現在他們的聚會之中。喇沙書院校歌原來是英文版，後來舊生黃霑博士創作了中文版本的歌詞。時至今日，學生和舊生在唱校歌時還是比較常用英文版的校歌。


title: 104国道

text: 104国道（或“国道104线”、“G104线”、京岚线）是由中國北京，经济南、南京、杭州，到达福州的国道，在中延伸至平潭县（现平潭综合实验区），现全长2606公里。


title: 104国道

text: 104国道在北京的起点为永定门桥，与北京二环路交于永定门立交桥，与北京三环路交于木樨园立交桥，与北京四环路交于大红门立交桥，与北京五环路交于德茂桥（德茂桥并未修建上下五环路的连接匝道），与北京六环路交于南大红门立交桥。


title: 104国道

text: 104國道部份為北京「南中軸路」。


title: 質因數

text: 質因數（或稱質因子）在數論裡是指能整除給定正整數的質數。根據算術基本定理，不考虑排列顺序的情况下，每个正整数都能够以唯一的方式表示成它的质因数的乘积。兩個沒有共同質因子的正整數稱為互質。因為1沒有質因子，1與任何正整數（包括1本身）都是互質。只有一個質因子的正整數為質數。


title: 質因數

text: 将一个正整数表示成质因数乘积的过程和得到的表示结果叫做质因数分解。显示质因数分解结果时，如果其中某个质因数出现了不止一次，可以用幂次的形式表示。例如360的质因数分解是：


title: 質因數

text: 其中的质因数2、3、5在360的质因数分解中的幂次分别是3，2，1。


title: 質因數

text: 数论中的不少函数与正整数的质因子有关，比如取值为的质因数个数的函数和取值为的质因数之和的函数。它们都是加性函数，但并非完全加性函数。完全平方数是指等于某个正整数的平方的数。比如225 = 15是完全平方数，而226不是。完全平方数的质因数分解中，每个质因数的幂次都是偶数，这是因为假设完全平方数formula_2，则它的质因数分解可以从的质因数分解推出 。假设的质因数分解是： 那么的质因数分解就是： 所以每个质因子的幂次都是formula_5的形式，是偶数。


title: 質因數

text: 举例来说，144是一个完全平方数：144 = 12，它的质因数分解是：


title: 質因數

text: 类似地可以证明，如果某个正整数是完全立方数或某个正整数的幂次：formula_7，那么它的所有质因子的幂次都是的倍数。


title: 質因數

text: 互质是两个正整数之间的一种关系。如果两个正整数和没有共同的质因子，就称这两个正整数互质。一般来说两个正整数的最大公约数是指能够同时整除两者的正整数之中最大的一个。如果和有公共的质因子，那么它们的最大公约数就是的倍数。和互质则说明最大公约数是1.


title: 質因數

text: 数论函数中与质因数有关的函数包括函数和函数。函数定义为正整数的不同质因子的个数，而函数定义为计算每个质因数的幂次後正整数的不同质因子的个数。 例如420的质因数分解是： 所以(420) formula_10 4，而(420) formula_10 2×1 + 1 + 1 + 1 formula_10 5. 因为420的质因数分解中2的幂次是2而其余质因子的幂次是1.


title: 真觉寺

text: 真觉寺又稱五塔寺，位于北京市海淀区白石桥东侧的高粱河（长河）北岸。以其金剛寶座塔聞名，是中国最早的金刚宝座塔。现在真覺寺被辟為北京石刻藝術博物館，为北京市文物局直属单位。


title: 真觉寺

text: 真觉寺位于元代大护国仁王寺的中央部分。大护国人王寺的规模十分宏大，是元至元七年（1270年）为八思巴帝师所建。至元十七年（1280年）八思巴逝世后，在护国仁王寺内“建大窣堵坡”，收藏他的真身舍利。现在基部石台座四周还保存着中统三年（1262年）八思巴致忽必烈皇帝的藏文新年祝辞（《吉祥海祝辞》）的雕刻。元初时此塔可能称为“庆安塔”，据研究，当时基座上是一座大型的覆钵式塔。元末大护国仁王寺的建筑及塔因战乱废毁。


title: 真觉寺

text: 关于真觉寺兴建的缘起,文献中没有明确而详尽的记载，比较通用的说法是，明永乐年间，尼泊尔高僧室利沙（也称为板的达,五明板的达，哈里麻，葛哩麻）来到北京，向明成祖进献了五尊金佛像和菩提伽耶大塔的图纸，明成祖赐建真觉寺，并下诏为金佛建塔，成化九年（1473年）十一月建成。金刚宝座塔是依据西域来的印度僧人室利沙的图纸修建的。至于此塔是为室利沙修建还是仅仅为了压过前朝的王气一直存有争议。


title: 真觉寺

text: 清朝時，乾隆十六年（1751年），乾隆第一次重修真觉寺，重修后为避雍正帝胤禛之諱，改名為“正觉寺”。乾隆二十六年（1761年）重修改名大正觉寺。清末，真觉寺的建筑毁于一场大火，只有金刚宝座塔保留下来。


title: 真觉寺

text: 关于真覺寺寺院被毁有很多种说法，一种说法是於1860年被英法聯軍燒毀，只剩下明成化九年建造的金剛寶座塔，还有认为在此期间受到义和团事件的波及而寺院毁坏。另一种说法是真觉寺在1920年代保留着原来的建筑。1927年北洋政府的蒙藏院以2500元将寺院卖给了一个黄姓商人，这人将所有殿堂拆毁当木材卖掉，使四百多年的皇家寺院毁于一旦，只留下金刚宝座塔。


title: 真觉寺

text: 1961年，真觉寺被列入是中华人民共和国国务院批准的全国重点文物保护单位。后曾被北京动物园占用，至1980年代腾退。目前真覺寺辟為北京石刻藝術博物館，收藏着北京城郊现存的石刻艺术品。2003年4月北京天则经济研究所迁入真觉寺院内，2005年3月迁出。


title: 真觉寺

text: 金刚宝座塔内部砖砌，外部包有汉白玉，周身布满精美的雕刻。由于石里的铁被氧化而呈现出淡淡的橙黄色。金刚宝座塔分宝座和五塔及罩亭两部分，底下是金刚宝座，宝座呈金字塔形，高7.7米，平面呈长方形，南北长18.6米，东西宽15.73米，在宝座南北各开一拱券门，南门上有“敕建金刚宝座塔”的匾额。塔座内有回廊，并在东西各有一石梯通向宝座顶。


title: 真觉寺

text: 宝座顶上有五座方塔和在中塔的正南的琉璃罩亭。五座方塔形式一样，都是密檐式方塔，正中的一座高十三层，四角每座高十一层。方塔底下有须弥座，上面是十一层或十三层密檐，顶上的塔刹是一小型覆钵式塔，中间大塔的塔刹的材质为铜制，其他四座的为石质。在须弥座上雕刻有各种精美的图案，如狮子，白象等


title: 真觉寺

text: 与别的塔不同的是，中间大塔须弥座束腰部分的南面，在正中位置刻有一双凸雕佛足，足心向外，下面托以盛开的莲花，两旁刻有佛门八宝。这种凸雕佛足在北京寺院中仅此一处，其他地方的佛足均为凹刻；塔的第一层的四面都有拱门洞形式的佛龛，佛龛两侧刻有菩提树等，拱门上刻有大鹏金翅鸟；上面每一层都刻仰莲，覆莲，和佛像，佛像的手印都不相同。


title: 真觉寺

text: 玻璃罩亭是砖筑仿木结构的建筑，城方形，亭子有两层檐，上为圆攒尖顶，下为方攒尖顶，通往宝座顶的石梯的出口就在里面，罩亭顶上有一蟠龙藻井，这是皇家寺院的标志。


title: 真觉寺

text: 在塔建成后，为保护这座金刚宝座塔，塔的表面的石料全部用“血料”保护起来。据说“血料”是用猪血和上腻子和面粉加糯米汁调匀，再刷于塔身上，多次贴麻布刷大漆后完成。现依然可在雕刻的凹陷处见暗红色的痕迹。


title: 真觉寺

text: 塔前的两株银杏树一雌一雄，树龄逾300年，需三人合抱，堪称真觉寺一宝。


title: 真觉寺

text: 早年间，京西百姓常在重阳节登塔远眺以应时令。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万寿寺位于北京市海淀區万寿寺路121号，是一座汉传佛教寺院，为全国重点文物保护单位，现辟为北京艺术博物馆，为北京市文物局直属单位。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万寿寺位于高梁河（长河）北岸、延庆寺西侧、广源闸西北侧、中国剧院东侧。万寿寺始建于明朝万历五年三月（1577年），万历六年六月（1578年）完工。


title: 万寿寺 (北京)

text: 明朝隆庆六年（公元1572年），明穆宗驾崩，生前有修复汉经厂的愿望，但未能实现。汉经厂、番经厂是明朝永乐朝由内府兴建，位于皇城东北角，即日后的嵩祝寺附近。嘉靖朝，明世宗崇道废佛，经厂遭废弃。隆庆朝，明穆宗决定重修汉经厂、番经厂，但番经厂刚刚完工，明穆宗便驾崩逝世了，汉经厂的重修被搁置。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万历五年（1577年），明神宗到了亲政年龄，慈圣皇太后希望为即将亲政的明神宗树立皇帝形象，乃选中明穆宗未完成的重修汉经厂之事，带头捐资兴建。皇室成员以及司礼监太监冯保等太监也纷纷捐资。经冯保选址，于万历五年三月（1577年）择吉日开工，万历六年六月（1578年）完工。该寺兴建前，“依其旧制”应当称“藏经香火院”，但明神宗榜书寺名“敕建万寿寺”，该寺自此得名。 万历六年六月（1578年），万寿寺完工之后，明神宗令内阁首辅张居正撰写了《敕建万寿寺碑文》。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万寿寺继承汉经厂制度而建，故为内府的附属机构，比一般皇家寺院更受礼遇。内官监太监张进奉命主持该寺事务。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万寿寺建成后，在寺外广源闸下游辟一处下院，作为焚修僧人及游僧的住所，名为紫竹院。到了清朝，此处下院演变为紫竹院行宫。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万历七年（1579年），明神宗发布谕旨，宣布万寿寺乃依其旨意兴建。据此，万寿寺僧人获皇家寺院最高礼遇，寺僧数十人。


title: 万寿寺 (北京)

text: 作为皇家专用寺院，万寿寺平时不对民众开放，仅在每年佛诞日，从当月初一至十五日开庙半个月，届时北京民众涌入该寺进香。由于正值春夏之交，长河两岸景色如画，北京人到此观赏烟柳，寺外沿河两岸自发形成市场。


title: 万寿寺 (北京)

text: 汉经厂的华严钟（永乐大钟）直到万历三十五年（1607年）才迁至万寿寺。寺院东侧兴建华严钟楼后，内府在钟楼后又建药王殿，并且在其后面建药房，形成了寺院东路建筑。明朝天启年间，卧钟于地。


title: 万寿寺 (北京)

text: 清朝初年，顺治帝进北京不足半年，便将敕建万寿寺改为“敕建护国万寿寺”，落款为“大清顺治二年岁次乙酉季夏立”。万寿寺自此成为清朝皇家寺院。清朝万寿寺由高僧主持。


title: 万寿寺 (北京)

text: 顺治十六年二月（1659年）某夜，万寿寺火灾，大部分建筑被烧毁。但寺院东路尚存僧舍等建筑，僧人在此焚修。


title: 万寿寺 (北京)

text: 康熙十七年（1678年），万寿寺住持圆亮利用寺院的香火钱，在东路重建殿堂。东路原来有华严钟楼、药王殿、药房遗址，圆亮先在药王殿址后面建毗卢佛殿，面阔五间，作为东路正殿。康熙二十年（1681年），又在毗卢佛殿两侧建配殿，后又修复药王殿。


title: 万寿寺 (北京)

text: 康熙二十四年（1685年），万寿寺西侧增建行殿，中路重建。全部建筑改用清朝宫式建筑规制。部分调整了明朝殿堂布局，增加两进院，规模比明朝增加近一倍。由于假山周边作为园林的功能减弱，假山周围的水池也因此被掩埋，两侧建有配殿长廊，假山后建有佛殿三重。


title: 万寿寺 (北京)

text: 雍正十一年（1733年）春，雍正帝为万寿寺大延寿殿御题“慧日长辉”匾额，并下旨选其他寺院悬挂华严钟。乾隆八年冬，迁华严钟至觉生寺。传说，移钟途中，每隔一里打一口井，用井水泼地结成冰面，使钟在冰面上滑行。华严钟迁到觉生寺后，悬在寺后新建的钟楼中。 乾隆十六年（1751年），乾隆帝之母崇庆皇太后六十寿辰将至，乾隆帝往来畅春园更频，念及万寿寺在畅春园至西直门中间，“万寿”两字又很吉利，认为适合在此举办佛事庆典。乾隆帝乃下令重修万寿寺，并且扩建西路行宫以及东路。经数月重修，万寿寺建筑规模扩大。乾隆帝撰《敕修万寿寺碑记》，后来由大学士梁诗正书丹于两通石碑上，两碑立于大延寿殿月台前，东碑为满文、汉文，西碑为蒙古文、藏文。崇庆皇太后寿辰前一日，乾隆帝陪她在万寿寺礼佛。 乾隆二十六年（1761年）为崇庆皇太后七十寿辰，乾隆帝再度重修万寿寺。该年春开始重修，工程完工时乾隆帝御书《御制重修万寿寺碑文》，提及举办佛事庆典“莫万寿寺宜”。此次重修，在中路无量寿佛殿两侧新建两座院墙和院门。《御制重修万寿寺碑文》碑立在无量寿佛殿前，为此新建一座八角攒尖顶碑亭，此为万寿寺第一座黄琉璃瓦建筑。西路行宫改扩建了整组院落，在寿茶寿膳房院后面兴建一座王府规模的大型四合院，有两层院落。东路在大斋堂院落后面新建法堂院落，由南房、法堂、药师坛两组四合院构成，为僧人学经的主要场所。至此，万寿寺的建筑规模达到史上最大，占地面积三万平方米。皇太后寿典前一日，乾隆帝陪皇太后出畅春园南门，沿苏州街来到万寿寺进香，上千名各寺僧人、住持聚集万寿寺山门外隔长河相对的唱经楼，朝廷官员则在万寿寺山门前聚集。 《乾隆皇太后万寿庆典奏案》中录《乾隆二十六年皇太后七旬万寿庆典奏案》记载：“西所大悲坛五间，顺山厢房十间，后楼五间，顺山厢房十二间。新建重檐八方亭一座。”可见乾隆二十六年（1761年）行宫后楼、大悲殿建成。“粘修行宫前殿五间，后殿五间”，可见乾隆十六年（1751年）行宫前殿、后殿建成。


title: 万寿寺 (北京)

text: 乾隆三十六年（1771年），年事已高的崇庆皇太后在皇宫举办八十寿典后，又赴万寿寺举办寿典佛事活动。 嘉庆至同治年间，皇帝在万寿寺活动渐少。光绪朝，慈禧太后青睐万寿寺。慈禧皇太后常年居住颐和园，乘小火轮航行长河，往来于皇宫与颐和园之间。据统计，慈禧皇太后曾到万寿寺52次。光绪十九年（1893年），慈禧皇太后六十寿辰将至，万寿寺预备作为祝寿场所，光绪帝下旨修缮万寿寺。此次修缮除维修装饰全部建筑外，还复建并扩建了千佛阁，并且仿乾隆年之例，在无量寿佛殿后面增建光绪御碑亭一座。光绪二十年十月（1894年），户部尚书翁同龢奉旨撰写《重建万寿寺碑文》。


title: 万寿寺 (北京)

text: 中华民国时期，万寿寺不再是皇家佛寺。原有僧众依靠清朝留下的庙产、地产维持寺院。到1949年前，僧人仅余十多人。该寺组织的庙会起初尚有一定规模，后来逐渐冷清，直到彻底停止。


title: 万寿寺 (北京)

text: 中华民国时期，万寿寺按行政区域归属西郊区西直门外分署第七派出所管辖，地址是长河广源闸二十六号。


title: 万寿寺 (北京)

text: 清朝末年至中华民国初年，万寿寺行宫仍归内务府管辖，曾被内务府出租给北洋政府作为办公场所，后来曾用作第一次世界大战战俘营。后来，万寿寺先后被用作学校、疗养院、缉毒所。1929年至1936年，京师四郊游缉队第二大队统领部及其步兵二营驻守万寿寺行宫。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1931年九一八事变后，中国东北流亡民众来到北平，爱国流亡组织在万寿寺西路创办流亡学校。1932年，北平五台山普济佛教总会在万寿寺西路开办育幼院。1934年，东三省旅平同乡在万寿寺内前部创办高中学校，收容难民子女200余人上学。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1937年4月28日，由于电线短路，万寿阁遭火焚毁。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1945年至1949年，第二次国共内战前后，万寿寺是国军陆军某军部驻地。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1949年2月，万寿寺由中国人民解放军总参谋部接管，作为某部驻地。同年3月，洛杉矶托儿所迁入万寿寺西路，更名为中央军委保育院，1955年更名为万寿寺幼儿园，1969年迁到北京黄寺更名为总政幼儿园。 中华人民共和国成立后，人民政府规定寺院房舍可出租，僧人生活获得改善。据万寿寺末任住持释悟性回忆，1957年他响应人民政府号召，带头将其住持管理的万寿寺等七处寺院庙产交给人民政府管理。自此，万寿寺不再作为宗教活动场所。各殿造像除了大延寿殿外，分别在1958年前后和1967年左右被迁往别处或者拆毁。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1960年代初，万寿寺中路开办实验学校。1962年至1963年，苏联在此开办幼教试点。1967年，驻万寿寺的学校撤出，由军队进驻管理。1970年代后，为建设中国剧院等建筑，寺后塔院被全部拆除。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1979年2月，万寿寺被北京市人民政府列为北京市文物保护单位。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1982年2月，因管理不善，万寿寺西路发生火灾，烧毁了行宫前正殿及其配殿、游廊、垂花门等建筑。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1984年，北京市文物事业管理局接收万寿寺中路。当时建筑损毁、坍塌已经非常严重。北京市人民政府决定拨款重修中路建筑。1985年3月，北京市人民政府批准在万寿寺中路成立北京艺术博物馆筹备处。同时，万寿寺中路一期修缮工程开工。一期修缮工程修缮了万寿寺中路第一进和第二进院。1986年5月，一期修缮工程完工，根据“边修缮、边开放”原则，北京艺术博物馆筹备处向社会局部开放。一期修缮工程完工后开放的展区包括鼓楼、天王殿、大延寿殿配殿等。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1987年8月，万寿寺中路二期修缮工程基本完工，北京艺术博物馆正式成立，向社会开放假山以前的全部展区。二期修缮工程修缮了大延寿殿到大禅堂间的建筑，在万寿阁遗址处辟建圆形广场，四周绿化带内种植各种花木，两侧建筑辟成长廊式展厅，大禅堂辟为绘画展厅。二期修缮工程还修缮了最后一进院落。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1992年，万寿寺三期修缮工程开工，将假山区域辟为新展区。1994年，万寿寺三期修缮工程完工，中路全面向社会开放。


title: 万寿寺 (北京)

text: 2002年初至2003年，万寿寺第四次全面修缮，复建了万寿阁，中路建筑全面油漆彩绘，全面修缮西路行宫，恢复了遭焚毁的前正殿及其院落。


title: 万寿寺 (北京)

text: 2006年，万寿寺被列为全国重点文物保护单位。


title: 万寿寺 (北京)

text: 1985年，中国现代文学馆经过四年多筹备而成立，馆址是向北京市人民政府暂借的万寿寺西路行宫院。此后，北京市人民政府一直要将暂借给中国现代文学馆的万寿寺西路房屋收回。2000年，中国现代文学馆新馆正式对公众开放，结束了万寿寺西路作为临时馆址的历史。


title: 万寿寺 (北京)

text: 2012年10月23日为重阳节，北京万寿寺祝寿文化邮局在万寿寺的万寿阁开业。该邮局由北京海淀邮局与北京艺术博物馆合作成立。游客在门票邮资明信片上书写祝福之后，投入万寿阁的祝寿邮箱，万寿寺祝寿文化邮局将统一加盖寿戳后寄出。


title: 万寿寺 (北京)

text: 2014年7月1日，数字文献实验室（）在万寿寺万寿阁二层成立。数字文献实验室由首都师范大学电子文献研究所、北京艺术博物馆联合创办，是中华人民共和国第一家针对古籍数字化的科研实验室。


title: 万寿寺 (北京)

text: 万寿寺坐北朝南，面临长河，河边有码头。万寿寺分为东、中、西三路，整体结构保存较完整。中路自山门以内共七进院落，主要建筑有： 西路为行宫，主要建筑自南向北包括附属建筑、行殿建筑、后宫建筑、佛堂建筑四个部分：


title: 万寿寺 (北京)

text: 东路为僧人用房。主要建筑有：


title: 万寿寺 (北京)

text: 北京艺术博物馆是北京市文物局下属全额拨款事业单位，为综合性艺术类博物馆。该馆收藏各类文物艺术品十万多件。其中的中国古代艺术品主要是传世品，从原始社会到明清时期都有，以明清时期为最多，包括书画、织绣、碑帖、玉石器、陶瓷器、青铜器、竹木牙角漆器、印章、钱币、家具等。该馆还收藏有齐白石、吴昌硕、张大千、徐悲鸿等近现代画家作品。此外，还藏有以日本艺术品为主的外国艺术品。这些藏品为北京市人民政府先后调拨而来。2012年，北京市文物局又陆续调拨给该馆唐代至辽代的残瓷器（片）以及北京龙泉务窑出土残瓷器（片）一百万件。


title: 万寿寺 (北京)

text: 北京艺术博物馆积极引进海内外艺术品展览。仅在2013年便推出39个展览。该馆还推出外展，到中国各地展出。


title: 花蓮港廳

text: 花蓮港廳（）是台灣日治時期的行政區劃之一，設置於明治42年（1909年）10月至昭和20年（1945年），原為臺東廳的一部分。二戰後，於1946年1月改制為現今的花蓮縣。


title: 花蓮港廳

text: 花蓮港廳的範圍在日治時期初期1895年5月是由台南縣台東出張所管轄，於1896年4月改為台南縣台東支廳。臺東廳於1897年5月新設後，於同年10月在花蓮地區設立了奇萊辦務署（管轄蓮鄉）、水尾辨務署（管轄奉鄉、新鄉），1898年6月10月，設立花蓮港出張所，此為「花蓮港」名稱之始。


title: 花蓮港廳

text: 1899年11月，臺灣總督兒玉源太郎到花蓮視察時，因考量當時位在花蓮溪口北側的花蓮港街距離海岸太近，常受到海浪侵襲，建議將市區移到較內陸的安全地點，於是在1900年9月9日，花蓮港出張所公告遷到花崗山西側的「新港街」。1900年5月3日，設立璞石閣出張所，管轄新鄉及部分奉鄉，花蓮港出張所管轄蓮鄉及部分奉鄉。1901年11月11日，花蓮港及璞石閣出張所改為花蓮港支廳、璞石閣支廳。於1909年10月25日，台灣原有之二十廳改制為十二廳之際，台東廳下的花蓮港支廳和璞石閣支廳合併成立花蓮港廳，亦至此脫離台東廳成為獨立的行政區。1920年（大正9年）9月1日，原花蓮港廳直轄及四支廳改為花蓮支廳、玉里支廳、研海支廳。原鳳林支廳併入花蓮支廳，而原花蓮港廳直轄的花蓮港區拆分為「花蓮港街」、「吉野區」、「平野區」、「壽區」，加禮宛區併入平野區；原鳳林區、馬太鞍區合併為「鳳林區」；貓公區更名為「新社區」；瑞穗區維持不變。玉里支廳維持不變，轄下原三笠區、玉里區合併為「玉里庄」，原大庄區、公埔區合併為「大庄區」。新城支廳、內タロコ支廳合併為研海支廳。


title: 花蓮港廳

text: 1922年4月1日，研海支廳的部分蕃地改編為「研海區」，部分蕃社編入大字。1926年10月31日，花蓮支廳平野區「米崙」改隸花蓮港街。1928年2月20日，自花蓮支廳分出鳳林支廳，下轄原花蓮支廳下的鳳林區、新社區、瑞穗區，此時花蓮港廳下設有四支廳、二街-{庄}-、八區。1930年5月17日，研海支廳轄下的ボゴロフ社、バゼック社改劃入花蓮支廳壽區。1932年7月1日，部分蕃地的行政區劃調整。


title: 花蓮港廳

text: 花蓮港廳於昭和12年（1937年）10月1日，與台東廳開始實施街庄制，改支廳為郡、改區為街-{庄}-。花蓮港街與部分平野區合併為花蓮港街；原花蓮支廳、研海支廳及鳳林支廳的水璉尾合併改設花蓮郡，原吉野區和部分平野區合併為「吉野庄」，原壽區及水璉尾合併為「壽庄」，原研海區和部分平野區合併為「研海庄」；原鳳林支廳的其餘部分改為鳳林郡，鳳林區改為「鳳林庄」，新社區改為「新社庄」，瑞穗區改為「瑞穗庄」；玉里庄、大庄區合併為玉里郡，大庄區改稱「富里庄」。


title: 花蓮港廳

text: 1938年2月11日，玉里庄升格為「玉里街」。1940年6月17日，鳳林庄升格為「鳳林街」。1940年10月28日，花蓮港街升格為「花蓮港市」。至昭和20年（1945年），花蓮港廳共管轄一市、三郡。


title: 花蓮港廳

text: 昭和16年（1941年）當時的統計


title: 花蓮港廳

text: 昭和20年（1945年）當時設有


title: 花蓮港廳

text: 昭和20年（1945年）當時設有昭和19年（1944年）當時路線包括


title: 花蓮港廳

text: 昭和14年（1939年）當時包含以下「指定道路」


title: 花蓮港廳

text: 昭和13年（1938年）當時


title: 超级计算机

text: 超级计算机（），指能够执行一般个人电脑无法处理的高速运算的计算机，规格与性能比个人计算机强大许多。现有的超级计算机运算速度大都可以达到每秒一兆（万亿，非百万）次以上。「超级计算」（）這名詞第一次出現，是在1929年《纽约世界报》关于IBM为哥伦比亚大学建造大型制表机（）的报导。


title: 超级计算机

text: 1960年代，超级计算机由希穆尔·克雷（Seymour Cray）在Control Data Corporation裡设计出来并领先市场直到1970年代克雷创立自己的公司──克雷研究。凭着他的新设计，他控制了整个超级计算机市场，并占据颠峰位置长达五年（1985年－1990年）。到了1980年代，正值小型计算机市场萌芽阶段，大量小型对手加入竞争。在1990年代中期，很多对手受不了市场的冲击而消声匿迹。今天，超级计算机成了一种由像IBM及惠普等大型计算机公司所特意设计的计算机。虽然这些公司通过不断并购其他公司而增强了自己的经验，克雷研究依然是超级计算机领域的巨头之一。


title: 超级计算机

text: 「超级计算机」一词并无明确定义，其含义随计算机业界的发展而发生变化。早期的控制数据公司机器可达十倍速于竞争对手，但仍然是比较原始的标量处理器。到了1970年代，大部分超级计算机就已经是向量处理器了，很多是新進者自行开发的廉价处理器来攻占市场。1980年代初期，业界开始转向大规模并行计算系统，这时的超级计算机由成千上万的普通处理器所组成。1980年代中叶，将适量的向量处理器（一般由8个到16个不等）联合起来进行并行计算成为通用的方法。1990年代以后到21世纪初，超级计算机则主要互联基于精简指令集的张量处理器（譬如PowerPC、PA-RISC或DEC Alpha）来进行并行计算。


title: 超级计算机

text: 超级计算机常用于需要大量运算的工作，譬如數值天气預報、运算化学、分子模型、天體物理模拟、汽車設計模擬、密码分析等。


title: 超级计算机

text: 超级计算机的创新设计在于把复杂的工作细分为可以同时处理的工作并分配于不同的处理器。他们在进行特定的运算方面表现突出，但在处理一般工作时却不那麼優秀。他们的数据结构是经过精心设计来确保数据及指令及时送达——传递速度的细微差别可以导致运算能力的巨大差别。其输入／输出系统也有特殊设计来提供高頻寬，但是这裡的数据传输延迟却并不重要——超级计算机并非数据交换机。


title: 超级计算机

text: 根据阿姆达尔定律，超级计算机的设计都集中在减少软件上的序列化、用硬件在瓶颈上加速。因超级计算机而开发的技术：


title: 超级计算机

text: -{zh-cn:矢量; zh-tw:向量;}-处理因超级计算机而建立并用于高性能运算。-{zh-cn:矢量; zh-tw:向量;}-处理技术後来被用于普通计算机内的信号处理架构及单指令流多数据流，例如：电视游乐器及通用圖形處理器等。


title: 超级计算机

text: 一般的超級计算机都使用Unix或类Unix操作系统，但在講求絕對高效能的操作環境時，超級计算机開發人員會動用特別的輕量級核心（Light Weight Kernel－LWK），減少中断请求、行程間通訊等開銷以提高效能。


title: 超级计算机

text: 輕量級核心包括Cray XT3的Catamount，Cray XT4的CNL (Compute Node Linux)， 以及IBM藍色基因的CNK（Compute Node Kernel）。


title: 超级计算机

text: 訊息傳遞介面及較舊的並列虛擬機器（PVM）常用於非共享內存系統（Distributed Memory System），而OpenMP常用於共享內存並行系統。


title: 超级计算机

text: 傳統上Fortran的编译器可以產生比C或C++更高效能目的碼，所以Fortran仍然被使用作科学-{zh-cn:编程; zh-tw:程式設計;}-。


title: 超级计算机

text: 超級计算机需要編譯器優化技術以產生優佳的目的碼，現今的優化編譯器都對向量化（Vectorization）、程式迴圈、記憶體階層及數據局部性進行優化。


title: 超级计算机

text: 此外，優化編譯器都以高層次的中間表示（Intermediate Representation）優化程式 － 包括Open64編譯器的WHIRL、IBM XL編譯器的Wcode。


title: 超级计算机

text: 超級计算机主要執行科學運算等擁有大量向量及矩陣浮點計算的程式，因此優化常用的數學函数會提高運算效能。BLAS函数庫使向量及矩陣浮點計算效能大大提高，而優佳化數學函数庫則提高三角函數及平方根等數學運算。


title: 超级计算机

text: 平行檔案系統屬於分散式檔案系統的一類，支援多客戶端節點、多檔案系統伺服器，以及支援平行I/O（如MPI-IO、HDF5）；現今流行的平行檔案系統包括Lustre和PVFS。


title: 超级计算机

text: 超級计算机節點之間的通信一般都需要使用高性能的網路介面，現今大多TOP500的超級计算机使用乙太網路（44.8%）及InfiniBand（41.8%）。


title: 超级计算机

text: 傳統上InfiniBand比乙太網路有更高的頻寬，同時因作業系統呼叫省略（Operating System Bypass）而提供更低的延遲時間（latency）；然而2011年思科系統開發VFIO技術於超級计算机和叢集應用，使一般的乙太網路介面也能提供低延遲時間，從而提升乙太網路在超級计算机的應用層面。


title: 超级计算机

text: 大致上可以分为三种：


title: 超级计算机

text: 根据摩尔定律及经济规模，一个现代的桌面计算机比15年前的超级计算机有更高性能，皆因某些超级计算机的设计已经放在桌面计算机内。再者，简单晶片的开发及生产成本比特意设计给超级计算机的更便宜。


title: 超级计算机

text: 超级计算机所处理的问题都适合并行化，当中减少处理单元之间的资料传送量。因此，传统的超级计算机可以被计算机丛集所代替。


title: 超级计算机

text: TOP500列表排名世界上最快的500台超級计算机 GREEN500 列表排名世界上最节能的超级计算机


title: 超级计算机

text: 超级计算机速度以每秒浮點運算次數"FLOPS"（floating-point operations per second）来作量度单位，常见的表示计算机中的峰值或速度用的单位英汉对照如下：此外，由於浮點積和熔加運算或乘積累加是兩次的浮點運算（每條FMA指令包括加/減及乘），因此當處理器支援FMA指令時，峰值是兩倍每秒所能執行FMA指令的數目。


title: 超级计算机

text: 截至2020年6月23日，目前全球最快的超級電腦是日本理化學研究所（Riken）與富士通（Fujitsu）共同研發的「富岳」（Fugaku）。「富岳」的運算能力是每秒415千兆次，和第二名的美國IBM超級電腦「高峰」（Summit）的148千兆次相差三倍。Fugaku採用了Arm架構為基礎的富士通48核心A64FX SoC，共有158,976個節點，尖峰性能可達到1 exaflops（1,000 petaflops）這也是全球500大超級電腦中首次由Arm架構系統奪下第一名，除了在Linpack中拿到好成績，Fukagu也在HPL-AI中獲得1.421 exaflops。


title: 超级计算机

text: 截至2017年11月14号，世界上最节能的超级计算机是日本国立理化学研究所的菖蒲超级计算机B型。 专用超级计算机都是针对单一问题而开发的计算机。这些计算机都使用专门编程的FPGA晶片及超大型密集晶片，纵然牺牲普遍性也要提高成本效能比率。它们被用于天文物理学及密码破解之上。


title: 超级计算机

text: 例子：


title: 倪匡

text: 倪匡（），本名倪聰，字亦明，香港人，祖籍中國浙江宁波鎮海，華東人民革命大學肄業，知名的香港作家、編劇、節目主持人，被喻為「香港四大才子」之一，亦是女作家亦舒的兄長，先後使用過的筆名包括：衛斯理、沙翁、岳川、魏力、衣其、洪新、危龍。1957年由中國大陸移居香港，自此從未踏足過中國大陸，1986年改奉基督教，1992年移居美國舊金山，2007年返回香港。倪匡是兩岸三地和全球著名的科幻小說作家、劇作家、評論家。寫作範圍甚廣，除最主要的科幻小說系列外，亦曾寫作不少的靈異故事，以及少量武俠小說、偵探小說與情色小說等。作品包括《衛斯理系列》 、《原振俠系列》、《女黑俠木蘭花系列》等。此外，倪匡也創作了超過三百多個電影劇本。另外亦曾在1989年至1990年間，與黃霑和蔡瀾合作主持亞洲電視清談節目《今夜不設防》。


title: 倪匡

text: 祖籍中國浙江宁波鎮海，1951年，16歲的倪匡為了追尋烏托邦理想，輟學離家，隻身从上海北上苏州進入華東人民革命大學第四部受訓三個月，然後參加中國人民解放軍华东公安部队成为基层军官，參與過苏南的土地改革和苏北洪泽湖的治理淮河的工程，具体说参加了双沟引河工程（在泗洪县双沟镇，五万人日夜抢工赶在汛期涨水之前挖出一条人工河道，连接淮河和洪泽湖，长五十公里，最深处要挖下去二十七公尺）和南潮河水闸工程。1952-1953年间，在苏北滨海县废黄河边上的七套至陈家港一带，开垦盐碱地创办劳改农场：“华东军政委员会公安部新人农场”（该单位1965年受东京湾事件后的全国形势影响从海防一线内迁泗洪县，现名江苏省监狱局洪泽湖监狱），占地七十万亩容纳五万人，主要种棉花。首先要北起自陈家港，南迄废黄河口，建造一道全长超过五十公里高四公尺的海堤，以保护五十万亩即将开垦的荒地不受海水倒灌侵袭。


title: 倪匡

text: 1955年中，志愿报名去內蒙古呼伦贝尔盟扎赉特旗绰儿河畔开辟劳改农场种植水稻：“保安沼机耕农场”（即内蒙古自治区第四劳改管理大队，现为内蒙古自治区监狱局保安沼监狱），带了一批劳改犯人先到镇江，换乘火车专列北上，经郑家屯、在黑龙江省泰来县下火车，最后步行或乘马车三天到目的地。第四大队的大队长为蒙古族巴图，大队书记为汉族丁建民。争取到多次出差机会，深入大兴安岭林区深处采购基建木材，到东北的大中城市采购物资。他漸漸意識到種種不合理的行為，跟宣傳的平等世界完全是兩碼事，內部就有不少特權，而且事無大小都要匯報思想、開會檢討（批评与自我批评），令愛好自由的倪匡越發感到不滿和失望，經常跟上級爭拗。


title: 倪匡

text: 1955-1956年冬，在一次風雪中運煤途上，他和另外幾名士兵把一條木橋拆下來生火取暖，导致一辆拖拉机坠河，拖拉机驾驶员当场死亡。結果被劳改大队書記指為「破壞交通」，最後罪名竟然是「反革命」，遭隔離軟禁數個月。另外，他偷偷飼養的狼狗把大隊長咬傷，這兩罪併發，足以判他監禁十年，此時的倪匡手足無措。


title: 倪匡

text: 1956年5月中旬，倪匡連夜騎馬赶到泰来县火车站，乘坐齐齐哈尔-大连旅客列车到達大連，再乘船往上海，但那時沒有人敢接待他，他只好繼續南逃，歷盡艱辛，多次靠吃老鼠、螞蟻、棉花充飢，走了三個月的路到達廣州，路上還發揮其刻製印章的技術瞞過關防人員，才成功逃離中國大陸，後經澳門，於1957年7月成功偷渡到香港。


title: 倪匡

text: 倪匡的政治意識型態和寫作思維，跟他年輕時在中國大陸的經歷有著密切關係。他說：小時候家裡很窮，兄弟姐妹眾多（兩個哥哥、兩個弟弟、一個姊姊、一個妹妹），沒有什麼娛樂，最大的樂趣就是看書，中國的幾本著名小說，他在十二歲前已讀過，那時最喜歡的書是《孟子》，升上中學後就愛看翻譯小說，倪匡認為人腦和電腦一樣，都是要先輸入很多材料才會運作，相信童年時從書本的吸收，便成了他日後寫作的資源。


title: 倪匡

text: 倪匡抵港初期在工廠當雜工，晚上在大專院校進修，後來投稿到《真報》和《工商日報》，不但被採用，還獲《真報》聘用，先後出任校對、助理編輯、記者和政論專欄作家。他的第一篇小說是寫中共的土改故事，叫《活埋》，1957年底發表於《工商日報》。翌年倪匡開始創作武俠小說，筆名是「岳川」，早期作品包括女黑俠木蘭花、浪子高達的故事、神仙手高飛的故事以及六指琴魔等。1963年他開始用筆名「衛斯理」寫科幻小說，在《明報》副刊連載，已出版的《衛斯理》系列小說達140多本。他表示除了歌詞與廣告詞之外，什麼文類都寫過。包括小說（武俠、推理、科幻、奇幻、愛情、情色）、散文、雜文、專欄、政論、電影劇本。自言寫作最喜歡玩花樣、變題材，最不喜歡自我重複。倪匡自稱是全世界寫漢字最多和最快的人，因他自進入文壇以來，迄今寫了三十年，一個星期寫足七天，每天寫數萬字。他還透露，當年最高峰時稿費加版稅一年超過二百萬港幣。


title: 倪匡

text: 2005年，年屆七十，曾經日寫過萬字的倪匡坦言自己已過了寫作的高峰期，不是不想寫，而是「寫不出，配額已用盡了」（配額一詞出自作品《算帳》），小說《只限老友》成為他封筆之作。寫作令倪匡名成利就，他也因此而一度意氣風發，沉迷於酒色財氣，1986年信奉基督教後，才逐漸擺脫各種生活惡習。2011年加入香港小說會，成為榮譽會長。


title: 倪匡

text: 1960年代末，香港武俠片興起，倪匡轉而從事劇本創作。十多年間，倪匡編寫的電影劇本超過四百部，代表作有張徹導演的《獨臂刀》。據他自述，他在高峰期時曾一天寫下二萬字，十二份報章刊登其作品。


title: 倪匡

text: 倪匡寫了四、五百套劇本，其中拍出三百套電影。他稱自己當年創作力驚人；三、四天可以寫好一套劇本，同時還在寫七、八篇連載小說。如1972年上映的香港電影《精武門》劇本；包括虛構人物主角陳真和劇中經典的場面，亦是倪匡所撰寫。


title: 倪匡

text: 2012年4月，倪匡獲得第31屆香港電影金像獎終身成就獎。


title: 倪匡

text: 2018年，倪匡獲香港電影編劇家協會頒發編劇會銀禧榮譽大獎。


title: 倪匡

text: 倪匡說從不掩飾其反共的立場，2009年9月，接受香港電台節目《薇微語》第一集專訪，談及反共產黨的原因，他認為一黨專政行不通，權力無限擴張，沒有監督力量，中國共產黨必然腐化。節目中他又認為現在的中華人民共和國是一個官僚資本主義的國家，企業都是掌握在高幹子弟手中，他說官僚資本主義是最無情的資本主義，他們不會同情老百姓的。並說“我寧願是毛澤東時代”，亦表示“先讓部分人富起來”的本意應該是“那些部分富起來的人也要照顧未富的人”，而不可以是“富起來的人加倍壓迫窮人”。被問及有人說國家要先有經濟發展才能講民主；倪匡表示中國不同，他說中國形成了中產階級後，這些有資產的階級卻不要求國家民主，反而更加投靠極權政黨，冀望得到更多利益。


title: 倪匡

text: 2006年9月15日，在一個座談會上，倪匡還說自己親身經歷過中國共產黨很多倒行逆施的事情，共產黨最可怕之處是要洗腦，控制別人的思想意志，人在共產黨的制度裡只會變成完全服從的機械，非常恐怖。1992年移居美國是害怕中共收回香港，那時他說過「共產黨不死光，他不會回來」。又言如今違背當初的誓言而回來，是因為太太不適應美國的生活，所以他沒辦法，倪匡說：「我晚節不保就是了！兒女情長一定英雄氣短。」


title: 倪匡

text: 2019年4月7日的港台節目「時代的記錄 - 鏗鏘說」中，倪匡接受石永泰訪問，談及曾經寫過一篇具寓言性的科幻小說叫《追龍》，故事說東方有一個城市將會滅亡，原因不是什麼天災，而是因其優點盡失，坦言故事中的城市就是失去自由的香港，並在節目上澄清無講過「妓女比共產黨更可信」，解釋自己「好尊重妓女」、「呢句話對妓女好侮辱」。


title: 倪匡

text: 倪匡的太太是李果珍。倪匡的弟弟倪亦平的太太是李果珍的妹妹，兩姐妹嫁給了兩兄弟。


title: 倪匡

text: 倪匡的妹妹亦舒是文藝小說作家。倪匡的兒子倪震曾任電台主持人，他與香港女星周慧敏於2008年12月註冊結婚。倪匡另有一女兒倪穗。


title: 倪匡

text: 1992年，倪匡與妻子李果珍一同移居美國三藩市，但因妻子不習慣美國生活，於2007年回流香港。


title: 倪匡

text: 2019年7月，倪匡出席香港書展的專題講座時，透露妻子李果珍患上腦退化症。


title: 臺灣前途決議文

text: 《臺灣前途決議文》是中華民國的民主進步黨於1999年5月8日召開的第8屆全國黨員代表大會（全代會）第2次全體會議中通過的一項文件，描述臺海現狀，並揭示該黨理念，是該黨黨綱的重大里程碑，為2000年總統選舉取得執政權打下重要基礎，也是民進黨主政時的中華民國政府處理兩岸問題最高原則。


title: 臺灣前途決議文

text: 1995年9月，時任民主進步黨主席施明德在美國召開國際記者會表示，台灣已經是主權獨立國家，民進黨執政既不必也不會宣布台灣獨立。