title: 舒爾哈齊

text: 萬曆三十五年（1607年），东海女真瓦尔喀部蜚悠城主策穆特黑因其部属在投奔乌拉后，屡次遭到乌拉贝勒布占泰的羞辱，因而希望归附建州。于是，努尔哈赤命令舒尔哈齐、褚英、代善率费英东、扈尔汉、扬古利三员大将，以三千兵马即刻赶至蜚悠城收服部众。布占泰闻讯后，派其叔博克多率军一万余兵马前往截击，双方在乌碣岩展开激战。在战斗中，舒尔哈齐不愿意与姻亲交战，竟然命令本部人马按兵不动，这使得建州军队险些陷入困境。战后，努尔哈赤追究舒尔哈齐部下将领常书、纳齐布的避战之罪，舒尔哈齐表现激烈，声称“杀他们与杀我同”。努尔哈赤尽管最后顾全大局，做了让步，但兄弟二人的矛盾因此而彻底公开化。


title: 舒爾哈齊

text: 不久，舒尔哈齐与长子阿尔通阿、三子札萨克图谋求在铁岭东南的黑扯木自立门户，被努尔哈赤发觉。他即刻下令逮捕舒尔哈齐及其三个儿子阿尔通阿、阿敏和札萨克图。阿尔通阿和扎萨克图被处死，舒尔哈齐则被幽禁。


title: 舒爾哈齊

text: 两年后，舒尔哈齐在禁所去世，时年四十八岁，葬永陵。天命九年（1624年），迁葬东京陵。顺治十年（1653年），追封为和硕莊亲王。


title: 舒爾哈齊

text: 注：努尔哈赤时代，奉行一夫多妻多妾制，贵族诸妻皆称福晋，“九娶”非丧妻再娶。


title: 思捷環球

text: 思捷環球控股有限公司（Esprit Holdings Limited，）是一家在香港主板、德國及美國第二上市的企業。主要業務是設計、批授經營權、採購、製造、批發及零售「ESPRIT」品牌男女時裝、鞋、飾物、床上及家居用品，亦設有化妝品品牌「Red Earth」。


title: 思捷環球

text: 「ESPRIT」於1980年代一度非常流行，在鼎盛時期世界40多個國家設有分店，是青少年最受追捧的國際知名服飾品牌之一。在1990年代大力發展歐洲業務作為本業，但到2008年金融海嘯後，開始變得不景氣，營業額開始下跌，加上未能夠適應零售市場的變化，2013年財政年度虧損近44億元，被剔出藍籌股之列。到2018年公布堪稱史上最差的中期業積，截至2017年12月31日的中期，收入繼續下滑至80.39億港元，並巨虧近10億港元。而思捷截至2018年12月底止中期業績，上半年度收入繼續下滑至67.7億元，中期虧蝕進一步擴大至17.7億元。公司在百慕達註冊。


title: 思捷環球

text: ESPRIT品牌在1964年由蘇絲·羅素（Susie Russell，今Susie Tompkins Buell）及她當時的丈夫Douglas Tompkins，即品牌乐斯菲斯的創辦人在三藩市創立。1971年香港商人邢李源加入。1970年代末建立了以香港及德國為基地的生產與分銷網絡。「ESPRIT」現時的標誌在1979年由John Casado設計。 1989年，蘇絲·羅素與其丈夫離婚，Tompkins在1990年把股權出售。其後，Esprit Far East Group把其餘股權購入，並在香港組成思捷環球。


title: 思捷環球

text: 1993年12月9日，思捷在香港交易所上市，招股價為$3.7，其後歐洲市場發展良好，到1998年12月，思捷在倫敦証券交易所第2上市。


title: 思捷環球

text: 2001年，思捷購入「Red Earth」品牌。


title: 思捷環球

text: 2002年，購入思捷品牌的美國市場使用權，同年12月2日，思捷加入成為恆生指數成份股之一，取代當時香港主要地產恒隆集團及希慎興業，股價其後不斷上升，期間大股東邢李源卻不斷減持股份。


title: 思捷環球

text: 2007年，香港區營業額高達7.28億，股價曾升至123.5元，市值高達1715億元。


title: 思捷環球

text: 2009年12月17日，思捷環球以38.8億港元向華潤創業收購中國合資公司Tactical Solutions Incorporated（TSI）餘下51%權益。思捷環球是次收購的合營公司主要在中國獨家銷售「Esprit」及「Red Earth」商標產品，截至09年6月底，分別在中國大陸171個城市經營1112家店舖，包括345間自營店、767間特許經營店。合營公司在08年度營業額25.78億元，稅後淨溢利3.62億元；2009年上半年營業額12.63億元，稅後淨溢利1.1億元。完成交易後，思捷將全資擁有「Esprit」及「Red Earth」在中國大陸的銷售權。


title: 思捷環球

text: 2008年，邢李源辭去思捷環球所有職務。2010年，邢氏沽清所有思捷股份，其後股價一直下跌。思捷決定結束持續虧損的北美洲業務外，同時策略性撤出西班牙、丹麥及瑞典的零售業務和額外關閉80家虧損店鋪。


title: 思捷環球

text: 2011年9月，因2010年業績不佳，2010年度營收年增0.1%至337.6億港元，但獲利年減98%至僅7,900萬港元，導致股價大跌19%。股價由歷史高價跌逾90%，是繼電訊盈科後跌幅最大的藍籌股。市值僅餘100多億港元。


title: 思捷環球

text: 2012年2月，思捷環球公佈中期業績按年倒退74%，但仍較市場預期為佳，股價在半日內逆市大幅反彈逾25%至半年高位，全日成交達12.6億元。股價由歷史低位反彈逾130%，市值單日恢復40多億港元。同年6月13日，行政總裁及執行董事 Ronald van der Vis因私人及家庭原因決定辭任，並表示有意發展其他事務。同年10月22日，以大比例、2供1進行供股，每股供股價8元，較前一天收市價12.44元折讓高達35.7%，集資最多52.46億元。到2013年被剔出藍籌股之列，業務亦一直走下坡。


title: 思捷環球

text: 2018年3月，由2012年起出任集團行政總裁的馬浩思將於6月起卸任，由曾任英國時裝品牌New Look行政總裁的Anders Kristiansen接替。同年11月公布重組計劃，計劃裁減近四成非前線員工及加速關閉歐洲及亞洲虧損店舖，同時將13隊職級團隊減至6隊，希望在2019/20財政年度起可節省20億元年度開支。


title: 思捷環球

text: 2020年3月28日，因應新冠肺炎疫情在歐洲大爆發，於德國6家子公司申請破產。


title: 思捷環球

text: 2020年4月27日，母公司思捷環球宣布關閉在亞洲所有56間零售店，包括香港、新加坡、馬來西亞、台灣及澳門。


title: 思捷環球

text: 2020年11月2日 ，思捷環球公布，債權人會議已按計劃於今年10月29日及30日（歐洲中部時間）在德國杜塞爾多夫破產法院召開。於債權人會議上，大多數債權人投票贊成並批准相關附屬公司的所有破產計劃。


title: 思捷環球

text: 2021年10月 , 思捷環球指出Daley Mark David因私人家庭事宜，已辭任公司執行董事﹑總裁兼行政總裁，及董事會轄下常務委員會成員，執行董事及營運總裁PAK William Eui Won將擔任臨時行政總裁職務。


title: 思捷環球

text: 2021年12月 , 思捷環球公布，委任前總警司WRIGHT Bradley Stephen為執行董事、董事會轄下風險管理委員會，和常務委員會成員。


title: 思捷環球

text: 2021年12月 , 思捷環球控股宣布，任命Sang Langill 為新產品開發總裁。


title: 思捷環球

text: 「ESPRIT」在香港銅鑼灣利舞台廣場設有旗艦店（已結業），除時裝 及家居用品外，亦曾經設有髮型屋「Salon Esprit」，但現已全線結業。


title: 思捷環球

text: 1980年代末，ESPRIT為本地人氣高企的潮流品牌，軟硬天師林海峰和葛民輝踏入娛樂圈前曾經一起在樓高3層的ESPRIT興發街總店擔任櫥窗設計，其後《車欠石更》專輯中作品《川保久齡大戰山本耀司》也唱到「永遠懷念興發街個間ESPRIT」。而他們主持電台節目《老人院時間》更故意將ESPRIT讀錯為「三SPRIT」。1987年，劉天蘭也擔任ESPRIT的形象總監，曾籌劃ESPRIT City Girl選舉。當時不少香港明星都喜歡其品牌衣著，如陳百強和張國榮等。


title: 思捷環球

text: 1999年，邢李源開設高檔髮型屋SALON ESPRIT，邀請請星級髮型師Kim Robinson坐鎮，開幕當日由梅艷芳和張國榮前來剪綵。高峯期在香港至少有六間分店，位於中環、尖沙咀、旺角和九龍塘等地區，結業前只餘下尖沙嘴及中環兩間分店。


title: 思捷環球

text: 2012年5月5日，旗下髮型屋SALON ESPRIT香港分店全線結業。同年8月，ESPRIT首家亞洲概念店8月11日在旺角文華商場地下及1樓舖啟業，地下面積約5000平方呎，連1樓8000平方呎，合共1.3萬平方呎，以每月250萬元租用，平均呎租約192元。


title: 思捷環球

text: 2018年4月，放棄續租自2014年起租用的銅鑼灣禮頓中心旗艦店，以節省每月200萬元的租金。同時關閉佔地兩萬呎尖沙咀旗艦店，以提高銷售效率。同年11月，將九龍灣總部4層辦公室減至1層。


title: 思捷環球

text: 2020年4月27日，母公司思捷環球宣布關閉在亞洲所有56間零售店，當中包括香港餘下的4間分店，有市民對公司撤走感突然及可惜，但同時認為品牌風格一成不變，價格也相比偏高下，變相沒有吸引力。


title: 上海石化

text: 中国石化上海石油化工股份有限公司（英语：SINOPEC Shanghai Petrochemical Company Limited (SPC) ）（；；），簡稱上海石化，是一家在香港交易所和上海证券交易所上市的化工企业，它是中国石油化工股份有限公司的控股子公司。公司的主要业务是石油化工业务：把原油加工以制成多种合成纤维、树脂和塑料，中间石化产品及石油产品。公司在中国上海市注册，现任董事长是吳海君。


title: 上海石化

text: 上海石化的前身是创建于1972年的上海石油化工总厂。1993年，经过国有企业股份制规范化改制，上海石化成为中国第一家股票同时在上海、香港和纽约三地上市的股份有限公司。


title: 上海石化

text: 上海石化的发展经历了六个阶段的大规模集中建设，至2014年底，已具有原油加工1600万吨/年、乙烯70万吨/年、有机化学品327万吨/年、合成树脂100万吨/年、合纤原料109万吨/年、合纤聚合物59万吨/年、合成纤维28万吨/年的生产能力，并拥有独立的公用工程、环境保护系统，及海运、内河航运、铁路运输、公路运输配套设施。


title: 上海石化

text: 2004年资产净值为RMB 18,416,989,000，纯利为RMB 3,971,103,000。


title: 大家樂

text: 大家樂（，、）是香港一個經營連鎖式速食餐飲業務的集團，於1968年10月5日成立。集團早期只在香港開設名為「大家樂」的連鎖式快餐店，1986年7月16日於香港股票市場上市，後來業務遍及澳門、中國大陸的廣東省和華東地區，以及美國、加拿大等地，在香港同時亦承包商業機構、學校飯堂以及食品製造與分銷業務，擁有超過458間港式快餐店和副線品牌特色餐廳，包括一粥麵、米線陣、泛亞飲食、上海姥姥、丼丼亭、活力午餐、意粉屋、The Cup、Oliver's Super Sandwiches等。


title: 大家樂

text: 大家樂與香港同類快餐店大快活的創辦人分別是羅騰祥及羅芳祥，同為維他奶創辦人羅桂祥的弟弟。


title: 大家樂

text: 大家樂由大家樂集團有限公司經營，公司主席為羅開光，首席執行官羅德承乃創辦人之一羅開睦之子。董事局成員包括羅開光、羅碧靈及羅德承及陳裕光。集團最大股東仍然屬於羅氏家族。2008年大家樂在大埔工業邨購地興建中央食品物流加工中心，於2010年竣工。


title: 大家樂

text: 羅騰祥先生是大家樂的創辦人之一。人稱「八叔」的羅騰祥1915年出生於廣東梅縣貧窮的客家山村，高中時來香港投靠兄長，並入讀英皇書院。日軍侵華時一度加入中國空軍，曾往美國受訓，回港後於遠東航空學校任教。36歲加入了兄長創立的「香港荳品有限公司」（即現時的維他奶），1968年與姪兒羅開睦等人創辦大家樂。2016年6月30日晚，羅在家人陪伴下安祥離世，享年101歲。


title: 大家樂

text: 2003年，集團收購了利華超級三文治，並於2007年3月以9,786萬港元策略性收購稻香集團11.65%的權益。


title: 大家樂

text: 2017年10月，大家樂於微信公眾號公佈華東地區現存兩間分店將於10月底結業。集團表示暫時結束該區僅餘的兩間大家樂門市是集團的短期策略調整，未來將更專注於華南市場並集中資源拓展業務。


title: 大家樂

text: 2020年6月15日，大家樂公布截至2020年3月31日之2019-20年度業績。該年度盈利7,363萬港元（下同），相對於2018-19年度全年純利5.70億元大幅減少87.1%。期內總收入79.63億元，相較去年收入84.94億元減少6.2%。其中香港業務收入68.73億元，按年減少6.4%，中國大陸業務收入10.9億港元，按年減少5.4%。集團毛利7.31億元，毛利率由去年度14.4%下降至本年度9.2%。每股盈利0.13元。自1986年上市以來首次不派發末期股息。集團首席執行官羅德承於業績發佈會上指出，集團首三個財政季度皆錄得盈利，唯下半年業務下滑，第四季度更遇上疫情爆發，香港及中國大陸生意急轉直下，當中2至3月香港快餐、休閒餐飲及中國大陸業務皆錄得虧損，經營環境較2003年沙士惡劣，為上市以來最嚴峻。其中香港大家樂餐廳平均餐價已由約38元下跌0.5元。4至5月香港銷售數字未見大幅改善，中國大陸業務復蘇速度良好。集團已參加兩輪「保就業計劃」，全體員工基本工資需要凍結，也需暫緩拓展計劃。羅德承於發佈會上被問到黃藍經濟圈是否對生意有影響，對此表示香港整體消費意欲低迷，不揣測背後原因。


title: 大家樂

text: 大家樂溢利(Net profit)紀錄：


title: 大家樂

text: 截至2020年3月31日營運單位數目： 1968年，大家樂在香港島銅鑼灣糖街開設第一家店舖（即樂聲戲院舊址後面）。初期售賣漢堡包配煎漢堡扒和洋蔥，漢堡包售價僅是0.35港元，還有三文治、蘿蔔糕、粉麵飯和紅豆冰等，1970年代初開始出售蝦多士，接著在1972及1974年在佐敦渡船街及旺角通菜街分別開設第2間及第3間分店。


title: 大家樂

text: 1975年，大家樂在中環雪廠街7號E舖開設分店，是大家樂首次進駐商業區，期望能滿足經濟起飛帶動繁忙的上班族的午餐需求，由於當時中環上班族午餐是「包伙食」，大家樂特別設計出方便中環上班族的飯盒款式，又售賣炸雞髀飯和金沙骨飯等菜式，後來人們抗拒油膩肉食，後者便淘汰了。1976年，大家樂在電視上賣廣告，成為香港首家在電視上賣廣告的飲食公司。1980年代大家樂設立大角咀中央廚房，1990年代設立火炭中央產製中心。1986年7月，大家樂成功在香港聯合交易所掛牌上市。


title: 大家樂

text: 1991至1992年大家樂開始進軍中國大陸及澳門市場，成立大家樂（中國），在廣東省開設分店，首間分店在深圳東門開張，至今共107間分店。澳門設4間門市，惟因當地招聘困難，故難以增設新店。大家樂在2006年推行「Club 100」會員計劃，定期提供優惠，此市場推廣策略主要為鞏固及提高顧客的惠顧頻次。


title: 大家樂

text: 目前香港已有超過162間分店，每日為超過30萬香港人提供各式美食，其主要同類競爭對手有大快活和美心快餐。大家樂在全球則有600多個服務單位（包括旗下其他餐廳業務），集團總僱員為20,337人。


title: 大家樂

text: 大家樂過去的廣告口號有「為您做足100分」，「為大家充一充電」和「大家樂見」等，2016年的口號為「快樂第一」，2019年的口號為「大家樂一樂」。


title: 大家樂

text: 意粉屋於1979年由兩名澳洲及英國人創立，大家樂於1991年8月購入，現為大家樂集團旗下的全資附屬品牌，提供以意大利粉為主的西式食品，屬中價主題連鎖餐廳，開設23分店，分佈於香港、九龍、新界及華南地區的廣州和深圳。意粉屋除全資發展本地業務外，更以特許經營開拓東南亞市場，於印尼開設兩間加盟店。現時於香港共有7間分店，而中國大陸的意粉屋分店已全線關閉。


title: 大家樂

text: 2008年11月，意粉屋為了慶祝即將成立30週年，決定開拓年輕路線新品牌 spaghetti 360°，於沙田新城市廣場第三期開設首間分店。餐廳除了提供意粉及薄餅外，還加入了和風小食、熱石鍋飯，以新姿態登場。


title: 大家樂

text: 泛亞飲食是大家樂於機構膳食市場之核心業務單位，包括自助食堂、員工及學生飯堂、全服務式的中西餐廳，粥麵專門店、咖啡店、餅店、學校小食亭及餐盒送遞服務等，是本港首間飲食公司獲得「ISO 9001」及「HACCP」的專業認證，於2019年9月30日營運單位總數達90個。


title: 大家樂

text: 利華超級三文治（Oliver-{’}-s Super Sandwiches）於1987年創立，大家樂於2003年6月18日以低於700萬元完成全面收購怡和集團旗下之Oliver-{’}-s Super Sandwiches「利華超級三文治」的香港、馬來西亞及菲律賓三地的專門店業務。現時於香港共有16間分店，2019 年更於香港城市大學開設分店。


title: 大家樂

text: 大家樂於2014年8月5日於日本Gourmet Kineya簽訂基礎協議，大家樂將有優先權在香港、澳門及廣東省開設Gourmet Kineya旗下各式日式美食專門店，標誌集團打入香港的日本餐飲市場。


title: 大家樂

text: 大家樂於2015年10月8日引入一日本休閒餐飲品牌丼丼亭。丼丼亭於1988年成立，休閒美食的定位亦符合當下香港年輕人喜好，人均價格在70元至90元之間。


title: 大家樂

text: 大家樂於2015年4月30日於日本株式會社聖摩珂集團簽訂特許經營協議，大家樂引入（聖摩珂）旗下「鎌倉PASTA」意大利麵專門店在香港及廣東省特許經營權。


title: 大家樂

text: 大家樂集團2014年7月23日宣佈，與韓國JNT Co. Ltd（JNT）簽訂特許經營協議，將韓國健康餐飲品牌 The Cup 引入香港，成為大家樂集團首個韓國餐飲品牌。 首間港分店2015年4月20日於黃埔新天地開幕


title: 大家樂

text: 大家樂經營預製飯盒業務，近年改稱為活力午餐，提供中小學午餐的供應服務。擁有其自家食品產製中心，採用「速涼技術」(Cook-Chill) 製作午餐，亦是全港首間獲得「ISO22000」、「ISO9001」及「HACCP」等國際食物安全最高標準的學童午膳供應商。


title: 大家樂

text: 集團旗下擁有10多個品牌，經營超過400家食肆。


title: 大家樂

text: 大家樂於2003年3月耗資3,350萬元收購新亞大包的50%股權，與上海最大的酒店、餐飲連鎖集團上海新亞股份以中外合資方式經營。新亞大包於1997年應上海市政府的「早餐工程」要求而成立，是上海最大的中式快餐連鎖店，於華東地區共有73間分店，其中6間為「大家樂」快餐廳。


title: 大家樂

text: 大家樂集團於2007年與 illycaffé S.P.A.組成合資公司，於港澳地區營運及發展 espressamente illy 分店網絡。


title: 大家樂

text: 大家樂於2011年7月5日於台灣85度C品牌持有人開曼美食達人聯手，開拓香港咖啡及西餅市場，業務發展邁向多元化。雙方共斥3,000萬元成立各佔50%的聯營公司，計畫於未來3年在香港開設25間85度C分店，首間分店在2012年8月2日在太子荔枝角道一號嘉業大廈地下E鋪開業。預期資本開支達5,000萬元。2014年12月22日已由台灣85度C集團直接管理。2016年5月，大家樂推出由演員黃子華代言的廣告，希望向外營造溫情形象，惟有大家樂員工批評公司對內刻薄無情，再被外界稱為「太刻薄」。有大家樂與同一集團的一粥麵因人手嚴重流失或不足，均強迫員工長期瘋狂加班，當中部份人更要返「地獄更表」，即由清早開舖做到晚上關門，工時長達16小時。工會批評大家樂加班文化極不人道。 大家樂表示，由於個別分店人手調配安排，如員工工傷休假，個別員工需短暫性加班多於2小時，現時員工平均每天加班約2.5小時。今年大家樂快餐平均加薪10%，銳意增加人手，希望達到加班不多於2小時的目標。


title: 大家樂

text: 因刻扣員工飯鐘錢而受批評的大家樂，原來員工亦經常「冇啖好食」。有大家樂員工指出，大家樂雖然會向員工提供免費膳食，但有分店非常刻薄，將店內出售的例湯留下的「湯渣」，當作伙食供員工食用。大家樂發言人表示，集團一直重視員工的福利及膳食。


title: 大家樂

text: 另外，每年12天法定假期亦放不足，只可補回工資，不能補假，稱為「賣血」。


title: 大家樂

text: 在沒有改善勞工加班情況下，《蘋果日報》於7月再揭發「奪命」更表，投訴大家樂勞役員工瘋狂加班，有任職香港國際機場分店的員工要清晨上班半夜收工，連踩兩日做足35小時。大家樂回應稱非常關注並會作出查證和跟進。更有員工踼爆更表做手腳，用符號識別，一式兩份，分為「潔淨版」和「真實版」以應付勞工處巡查。有員工踢爆，大家樂嚴控成本，規定每間分店的人手開支比例，不得超出該店每月生意額約20%至25%，「請唔到人係藉口，根本係唔想請人。」及後勞工處介入調查。


title: 大家樂

text: 2016年6月，有大家樂員工踢爆大廚超時補水比基本工資低，變相減薪，大家樂初時回應集團沒有計劃取消大廚加班補水，任何相關調整均會與有關員工仔細討論。其後首席執行官羅德承強調，已全數支付員工加班津貼，又指管理層一直透過不同渠道與員工「緊密溝通」，達「大家都滿意的程度」。更稱大廚是管理層原則上沒有補水，言論涼薄被工會嚴厲批評，並於2016年6月22日遊行至火炭總部抗議，包括香港廚師聯盟代表及街坊工友服務處，批評大家樂對員工的加班機制刻薄，且加班費未有付足、「有錢請黃子華（代言），無錢出OT錢」，要求集團增聘人手及調整員工工時等。惹來媒體廣泛報導。


title: 大家樂

text: 首席執行官羅德承表示，集團近月亦不斷加薪挽留員工，個別職級幅度達雙位數字，並提供具競爭力薪水挽留人手。對於有員工指摘集團「加班補水」不足，羅德承反駁，分店大廚及經理屬管理層，已享有獎金、盈利及銷售花紅，原則上沒有加班津貼，不過，對於體力勞動的工種，會提供額外津貼。


title: 大家樂

text: 根據2015全年業績報告顯示，集團截至3月底，共有17,575名員工，但在去年9月底時。仍有18,028名員工，即是短短半年已經流失了453名員工。 大家樂表示，員工數目半年內減少450人，主要來自國內分店，當中一半人手來自意粉屋。首席執行官羅德承表示未來一年不會裁員，還會增聘人手。


title: 大家樂

text: 2010年6月，外界針對大家樂平均時薪只有22.4港元屬於過低，對此大家樂聲稱他們「已提供膳食及其他津貼」，工資「比同業為高」。身兼政府的臨時最低工資委員會委員的大家樂集團主席陳裕光表示，如果接納時薪33元的建議，大家樂將可能發出盈利警告，工會認為這是威脅裁員和涼薄說話。


title: 大家樂

text: 2010年10月，為配合最低工資立法，大家樂集團向外宣稱正循序漸進提升員工時薪，但被批評只是將員工用膳時間由原來有薪改為無薪，部份員工收入可能反而沒有增加並且減少了。其後，職工盟發起11月9日「罷食大家樂」行動，香港民主黨、民協及公民黨亦加入行動，動員力量在全港148間大家樂分店門外呼籲市民罷吃。11月6日，大家樂集團發表聲明，取消員工用膳時間無薪措施。職工盟歡迎大家樂取消把用膳時間不計入工時的決定，同時取消罷食大家樂的行動。


title: 大家樂

text: 受累中國業務持續疲軟，大家樂全年純利跌11.7%至5.18億元，但派息卻更見慷慨，末期息增至每股達0.63元，更派特別息0.35元，派息比率高達130.7%。集團首席執行官羅德承指，今年是公司上市30周年，資本開支高𥧌期已過，現金流充裕，故回饋股東。  2008年中香港教育學院委託香港理工大學抽查校內3間膳食供應商的衞生水平，其中由泛亞飲食經營的學生飯堂，在過去3個月有食物及餐具樣本的大腸桿菌被發現超標。9月18日衞生防護中心公佈9月已累積19宗桿菌性痢疾個案，其中5名患者曾光顧荃灣的大家樂分店。


title: 大家樂

text: 2014年9月8日，香港兩大食品公司南順及合興，曾進口有生產地溝油的「強冠」的豬油，連大家樂也受牽連，早前將5,400公斤千葉牌供應予大家樂製造西式醬汁，以及香港85度C用以葱花爆香，令食物安全風波越鬧越大。大家樂表示一直採用南順食品公司的「千葉牌精煉豬油」，又指南順近日承認，在大家樂不知情下，試用台灣強冠公司的精煉豬油，混入製造「千葉牌精煉豬油」。


title: 大家樂

text: 2015年5月8日，大家樂旗下「Club 100」會員接獲由大家樂總經理周永雄發出的電郵，指公司把會員的個人資料，包括姓名、電話號碼、電郵地址及八達通卡號碼，錯誤地經電郵附件檔案抄送至一位顧客。不過，電郵並未交代受影響的會員人數及事發確實日期，惹市民炮轟，擔心資料外洩會招致損失。直至同日下午，大家樂始證實有108,500名會員的資料外洩，事件發生於4月底，即大家樂在事發後8日才公布。而個人資料私隱專員公署則在兩日前已獲知事件，卻也未有對外通報，讓公眾知悉事件，只稱已展開循規審查，有需要時會採取執法行動。


title: 大家樂

text: 大家樂回應指，集團已向所有受影響會員發出通知，對事件深表遺憾，相信所涉資料沒有被誤用，事件不會導致會員有實際損失，並已採取行動，要求有關人士立即刪除電郵和附件，集團亦立刻檢討有關程序和系統，以防類似事件再發生。


title: 中國工商銀行（亞洲）

text: 中國工商銀行（亞洲）有限公司（ICBC（Asia），簡稱工銀亞洲）（前港交所上市編號：0349.HK）是中國工商銀行在海外的業務旗艦，工行持有100%股份，主要業務是提供銀行、財務及其他相關服務。公司在香港註冊，主席為姜建清。比利時富通集團亦曾持有公司大約一成股份。工行與比利時富通銀行簽訂協議，以接近19.24億元，收購富通所持8.23%股權及1121.26萬份認股證。


title: 中國工商銀行（亞洲）

text: 工銀亞洲前身為1964年成立的友聯銀行有限公司，並於1973年在香港公開上市。2000年8月21日，友聯銀行易名為工銀亞洲，正式成為中國工商銀行集團成員。


title: 中國工商銀行（亞洲）

text: 2003年12月31日，工銀亞洲收購華比富通銀行。2004年5月1日，華比富通銀行易名為華比銀行（亦是被富通集團收購前的原稱，但換上中國工商銀行標誌）。2005年10月10日，華比銀行併入工銀亞洲，而壽險業務則由中國人壽保險和富衛負責，同年向中國工商銀行及中信嘉華銀行收購在深圳注册的华商银行。


title: 中國工商銀行（亞洲）

text: 2010年7月28日，中國工商銀行宣佈私有化中國工商銀行（亞洲），作價29.45元。2010年11月9日，工銀亞洲私有化計劃在特別股東大會獲得通過，並已於2010年12月21日撤銷上市。


title: 九龍建業

text: 九龍建業有限公司（，）是一家在香港交易所上市的地產公司。主要業務是物業投資及發展、財資及投資及其他業務。同時持有保利達資產控股有限公司（）股權。


title: 九龍建業

text: 公司在香港註冊，主席及大股東是柯為湘。


title: 江西铜业股份

text: 江西銅業股份有限公司，簡稱江銅、江西銅，是一家在香港交易所 (,)和上海证券交易所 ()上市的工業公司。它是中國最大的銅業公司，主要業務是採礦、選礦、熔煉與精煉，生產陰銅及副產品，包括硫精礦、硫酸及電解金和銀。拥有的主要矿山有德兴铜矿、武山铜矿、永平铜矿等。公司在中華人民共和國註冊，现任董事长為龙子平，總部在江西省南昌市。2004年資產淨值為RMB 5,956,080,000，純利為RMB 1,108,139,000。


title: 江西铜业股份

text: 百利大（0495）公布，於2013年12月20日與江西銅業訂立臨時買賣協議，出售灣仔會展廣場辦公大樓45樓01室的總辦事處予江西銅業，代價3.3657億元，預期出售事項變現除稅前收益約2.62億元，將於（27日）復牌。於交易完成後，百利大將繼續於山頂道8、10及12號再發展一個物業項目。


title: 江西铜业股份

text: 江西銅業股份有限公司的大股東為江西铜业集團。江西铜业集團是江西省人民政府國有資產監督管理委員會全資附屬公司。


title: 遠東發展

text: 遠東發展有限公司（）（簡稱遠發或遠展）1972年於香港聯合交易所有限公司上市，主要業務包括物業發展及投資、酒店營運及管理、停車場營運及物業管理管理，業務遍佈香港、中國內地、澳洲、馬來西亞、新加坡、英國及紐西蘭。


title: 遠東發展

text: 2019年8月12日，地政總署公布遠東發展以24.45644億元投得九龍東啟德發展區鄰近啟德體育園的承啟道商業及酒店地，每方呎樓面地價約7100元，地皮位於承啟道近宋皇臺道，佔地約12.14萬方呎，可建樓面面積約34.44萬方呎。


title: 遠東發展

text: 2019年9月19日遠東發展全資附屬公司帝盛與尚乘集團各佔49%及51%權益的合營公司以2.89億坡元（16.47億港元）向華聯企業收購收購新加坡商業區OUE Downtown的Oakwood Premier OUE Singapore酒店式公寓大廈，並正式將其更名為Oakwood Premier AMTD Singapore大廈。


title: 上海實業控股

text: 上海實業控股有限公司（簡稱上實控股，）1996年成立，同年5月30日在香港聯合交易所上市。2001年在紐約開展美國證券存托憑證第一級計畫。上實控股現時為摩根士丹利中國指數、恒生綜合指數及恒生香港中資企業指數之成份股。2011年年底上實控股的總資產值及淨資產分別達1158.14億港元及340.97億港元，全年營業額149.69億港元，股東應佔盈利約42.79億港元。


title: 上海實業控股

text: 上實控股的控股股東上海實業（集團）有限公司（簡稱“上實集團”）是上海市人民政府於1981年在香港成立的窗口公司。現為上海市人民政府在海外最大的綜合性企業集團。現時持有上實控股股權超過52%。


title: 上海實業控股

text: 作為上實集團的旗艦企業，上實控股自上市以來，一方面獲母公司上實集團的全力支持，取得上海市最佳的投資機會，體現上實控股的上海優勢；另一方面，公司也通過收購兼併，在核心業務的市場取得優質資產。 2009年上實控股更貫徹優化產業結構策略, 成功退出多個非核心業務，並加強核心業務的建設，成為以基建設施、房地產和消費品三個主要核心業務為主的紅籌公司，致力為股東創造可觀盈利空間。


title: 上海實業控股

text: 2011年，上海實業以40.4億港元向周大福企業出售上海青浦兩地皮90%股權及上海四季酒店77%股權。


title: 上海實業控股

text: 2011年6月10日由上實控股持股近55%的亞洲水務，收購內地污水處理企業南方水務約70%股權，總代價為4.093億元（人民幣，下同）


title: 上海實業控股

text: 2020年11月2日上實公布，公司旗下的上實城開上海大健康管理，計劃與大股東上實集團的附屬上海凌風醫療及上海華氏合組合營企業，於上海開發及經營醫療美容機構，總投資額為1.5億元人民幣。


title: 中国石化

text: 中国石油化工股份有限公司（），簡稱中石化（、、、）是一家巨型能源化工企业。它集石油的勘探、开采、炼制、运输、销售和化工产品的生产于一体，涵盖石油生产的上中下游全流程。公司是由中国石油化工集团公司于2000年2月25日独家发起的股份制企业，在香港、纽约、伦敦和上海的证券交易所分别上市。


title: 中国石化

text: 中国的化工行业历来生产厂家众多、生产效率低下、国内竞争激烈、国际竞争力非常薄弱。为改变这一状况，中国政府对石油化工业实施了全面重组，按生产的上下游和地域关系，将原松散型的中国石化总公司与原石油工业部重组成两大集团，即中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司。中国石油化工股份有限公司就是中国石油化工集团公司的控股子公司。


title: 中国石化

text: 中国石化的业务主要是石油的开采、销售以及相关化工产品的生产，它与中国石油天然气股份有限公司、中国海洋石油有限公司共同垄断了中国大陆的石油市场。与另两家公司相比，中国石化更注重炼油与化工业务，它是中国最大的石油制品和化工产品生产商，原油生产量位居第二。公司的产品主要有原油、天然气、化纤、化肥、橡胶、成品油等。


title: 中国石化

text: 2012年10月31日其子公司中國石化國際入股俄羅斯氣體加工和石化公司西布尔（）旗下克拉斯諾亞爾斯克市合成塑膠廠（Krasnoyarsk Synthetic Rubbers Plant）25%股份加1股


title: 中国石化

text: 2013年2月25日中國石化斥10.2億美元（約79.5億港元）購Chesapeake Energy Corporation(CEC)所持美國密西西比油氣田項目50%股權。該項目於2012年底止平均日產3.4萬桶油。


title: 中国石化

text: 2018年12月，中国石化于新加坡的第一间加油站正式投入运作。


title: 中国石化

text: 2019年10月一带一路專案中的該年最大項目-科威特巨型煉油廠完工，中国石化承建比工期提前40天交付，共有六套重型煉油設備，成為中東地區最大煉油廠，能讓科威特每年增產3150萬噸石油。


title: 中国石化

text: 2020年2月21日，中国石油化工集团今日在上清所发布公告称，经国务院国有资产监督管理委员会批准，中国石油化工集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司，名称变为中国石油化工集团有限公司。


title: 中国石化

text: 2020年9月23日，中国石油化工集团旗下的上海高橋石化投產高純度氫氣，這是中華人民共和國炼厂首次产出高纯度氢气。


title: 中国石化

text: 2021年10月18日，中国石化旗下的卫11储气库建成注气，這是华北最大天然气地下储气库群。


title: 中国石化

text: 中石化与数家国外企业合资成立成品油销售公司，其合资加油站遍布华东、华南。主要有位于武汉、杭州的中石化道达尔，位于浙江绍兴、宁波、萧山的中石化BP，位于苏州、成都、广东的中石化壳牌。


title: 中国石化

text: 由于中国早期催化裂化催化剂与催化裂化脱硫助剂技术一直处于薄弱状态，其汽油硫含量偏高，而辛烷值不足。为补充辛烷值，中石化不得不在其90号以上的汽油中添加MTBE或MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)，造成汽油标号越高，这些抗爆震剂的含量越高，对发动机腐蚀性损害越大，因此出现了中国国内90号以上的汽油都靠勾兑制备的说法，进而引起了中国产97号油不如93号油的争论和中国各种汽油添加剂产业的兴起。中石化在2008年后逐渐引进BP的专利多次裂解技术生产出了直接由多次裂解制法制备的97号或更高标号的汽油，但这种“真正的”97号汽油只在极少数中石化加油站出售。


title: 北京控股

text: 北京控股有限公司（，）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司。主要業務是業務包括啤酒、零售、奶製品、下游天然氣分銷、自來水處理、酒店、旅遊、物業建造及發展、電訊及資訊科技相關服務及產品、以及企業及其他。擁有中石油北京天然氣管道公司40%股權公司在香港註冊，主席為 衣錫群。2004年純利為HKD 503,188,000。


title: 北京控股

text: 2012年11月17日北京控股以11.14億元人民幣向母公司北控集團出售首都高速公路96%股權及經管權。


title: 北京控股

text: 2013年6月26日北京控股斥资24.1億元，入股中國聯盛煤層氣（現在的中國煤層氣，8270）93億股新股，佔擴大後股本約66.7%，成其控股股東。


title: 北京控股

text: 2013年7月30日北京控股斥資約82.22億元，從母公司手中購入中國燃氣（384）約22.01%權益，成為單一最大股東，北京控股公佈此項交易當中的20億元，將以現金支付，餘額將以發行新股支付，涉及1.13億股，每股作價55元，較北控周一收市價55.35元折讓0.6%，新股佔擴大股本的8.8%。母公司現持有北京控股57.86%權益，完成交易後，持股量將增至61.61%。


title: 北京控股

text: 2016年1月5日北京控股全資子公司北京市燃氣集團以每股0.45港元，認購21.5億股藍天威力股份，佔擴大後股份26.11%，斥13.2億港元入主藍天威力，成為單一大股東，並注入廣西天然氣分銷業務。 2016年2月5日北京控股斥資14.38億歐元（約125億港元），向瑞典基金公司EQT Infrastructure II，收購德國廢物能源利用公司EEW Holding GMBH（下稱EEW）全部股份及M+E Holding GMBH & Co. KG的6%權益


title: 北京控股

text: 2016年11月9日北京控股斥資11億美元收購俄羅斯石油旗下油氣開發分支Verkhnechonskneftegaz的20%股權或690萬股，後者持有於俄羅斯聯邦境內開發韋爾赫內瓊斯克油汽田的牌照


title: 鷹君集團

text: 鷹君集團有限公司（）是一家在香港交易所上市的地產公司，董事會主席兼董事總經理為羅嘉瑞。主要業務是發展、投資及管理優質寫字樓、商場、住宅及酒店物業。


title: 鷹君集團

text: 集團本身為鷹君有限公司，於1963年創立，並且在1972年10月上市。


title: 鷹君集團

text: 1990年，鷹君集團進行內部重組，於百慕達註冊之鷹君集團有限公司取代鷹君有限公司成為集團擁有上市地位的控股公司。


title: 鷹君集團

text: 2012年10月，鷹君集團斥2.29億美元（約17.86億港元）擴大美國酒店業務版圖，收購紐約曼哈頓市中心第五大道一間酒店物業。該酒店現以The Langham品牌經營。


title: 鷹君集團

text: 2014年5月，鷹君集團以24.12億港元投得大埔白石角科研路地皮，每方呎樓面地價3300港元，是鷹君集團相隔約30年再發展香港住宅項目。


title: 鷹君集團

text: 2015年7月，鷹君集團以13.77億港元收購日本東京都港區四丁目六本木物業，計劃發展新酒店。


title: 鷹君集團

text: 2018年9月20日，鷹君大埔白石角科研路住宅發展項目命名為「ONTOLO朗濤」,項目由8座14層高的大樓及2座4層高的低座組成，涵蓋一至四房的住宅單位，合共提供723伙住宅單位。一房單位佔約28%，兩房單位佔約35%，三房單位佔約27%，四房單位佔約10%，實用面積由約350方呎至2,000方呎不等，項目亦設有特色戶連花園或天台及特色海景單位。


title: 鷹君集團

text: 2018年財政年度，集團核心業務除稅後溢利約為19.95億港元，於2018年12月31日資產淨值（按佔冠君產業信託及LHI之資產淨值）約為790億港元。集團的主要資產包括冠君產業信託（股份代號：2778）及朗廷酒店投資（LHI）（股份代號：1270），分別於2006年及2013年在香港上市。於2018年12月31日，集團的主要資產包括冠君產業信託的66%權益，及朗廷酒店投資及朗廷酒店投資有限公司（LHI）的62.9%權益。


title: 鷹君集團

text: 冠君產業信託（Champion REIT）在香港核心商業區擁有一項面積達164萬平方呎的甲級商用寫字樓物業—花園道三號(前名為花旗銀行廣場)，並持有位於九龍旺角購物旺區的寫字樓及商場物業「朗豪坊」（Langham Place），面積達129萬平方呎。LHI擁有 3 間酒店，香港朗廷酒店共有498間客房，酒店坐擁於尖沙咀繁華購物區；擁有669間客房的香港康得思酒店（前名為香港朗豪酒店）處於旺角購物旺區亦連接「朗豪坊」辦公大樓及商場物業；擁有465間客房的香港逸東酒店位於繁華幹道彌敦道上。


title: 鷹君集團

text: 集團之酒店組合遍佈世界各地，目前共有27間豪華酒店，客房數目逾10,000間，當中包括25間位於香港、倫敦、慕尼黑、紐約、芝加哥、波士頓、洛杉磯、悉尼、墨爾本、奧克蘭、上海、北京、深圳、廣州、長沙、海寧、海口、杭州、寧波、合肥及廈門以朗廷、朗豪或康得思品牌命名的豪華酒店，兩間位於華盛頓及香港的逸東酒店和位於多倫多的Chelsea酒店。


title: 盈科大衍地產發展

text: 盈科大衍地產發展有限公司（簡稱盈大地產，英文名稱：Pacific Century Premium Developments Limited，PCPD，），於2004年5月10日，由東方燃氣集團有限公司更名而來，現時業務在香港和全球經營發展及管理優質物業及基建設施，以及投資物業。


title: 盈科大衍地產發展

text: 1992年，盈大地產前身是投資公司「友聯建築材料集團有限公司」成立。


title: 盈科大衍地產發展

text: 1998年，「友聯建築材料集團有限公司」改組成為「友聯建築材料國際集團有限公司」。


title: 盈科大衍地產發展

text: 2002年，由於發生財政問題，被德祥企業（0372.HK）收購改名為「東方燃氣集團有限公司」。


title: 盈科大衍地產發展

text: 2004年5月，電訊盈科把旗下包括數-{}-碼港、北京盈科中心、電訊盈科中心、其它投資物業和相關物業及設施管理公司等注入東方燃氣，並把東方燃氣改名為盈科大衍地產，把電盈擁有的地產項目借殼上市。


title: 盈科大衍地產發展

text: 2009年8月，盈大地產以1.18億美元把持有北京工體北路地皮的附屬公司啓夏房地產的全部股權售予瑞安建業，啓夏房地產原於2006年以5.1億元人民幣投得北京工體北路四號地皮。2010年3月，盈科集團及旗下公司因被指囤地該幅地皮而被暫停在北京進行土地交易，並被處以罰款。


title: 盈科大衍地產發展

text: 2014年4月8日，盈大地產以總代價9.28億美元（相當於約72.01億港元），出售北京三里屯盈科中心予主要投資房地產項目的基匯資本旗下房地產私募基金Vinter Star Ltd。 樓盤面積約169,900平方米的盈科中心，由兩棟甲級辦公樓、兩棟服務型公寓、一間大型購物中心組成


title: 盈科大衍地產發展

text: 2018年1月16日，盈大地產以20.18億港元，向資本策略收購中環己連拿利3至6號之物業發展項目，並共同發展，將建成一個以住宅為主的高檔發展項目或一幢甲級商業建築。


title: 盈科大衍地產發展

text: 2018年7月20日，盈大地產公布，附屬公司委聘承建商，於日本北海道二世古Park Hyatt Niseko Hanazono Residences項目所在地的地盤上設計及興建設有100間客房的五星級酒店，合約總額為162.8億日圓（約11.31億港元），預計將於明年第四季落成。


title: 盈科大衍地產發展

text: 2008年2月，盈大地產被電訊盈科以2.85港元作價私有化，後來否決。


title: 大新金融集團

text: 大新金融集團有限公司（）是一家在香港交易所上市的金融公司。主要業務是銀行、投資控股、投資買賣、人壽保險及保險服務。 公司在香港註冊，董事會主席為王守業，董事總經理兼CEO為王祖興。2019年年末錄得總資產值為2503億港元，年度溢利為23億元。


title: 大新金融集團

text: 1947年大新銀行正式成立。


title: 大新金融集團

text: 1987年大新銀行收購香港工商銀行，並以大新金融集團有限公司（大新金融）名義於香港聯合交易所上市。


title: 大新金融集團

text: 1993年大新金融收購永安銀行，其資產及業務均移往大新金融旗下之大新銀行有限公司。


title: 大新金融集團

text: 1997年大新金融與艾比國民銀行和亨寶銀行訂立合營協議，將永安銀行改為以香港為基地之合營私人銀行，名為安新私人銀行有限公司（DAHP）。


title: 大新金融集團

text: 2000年大新金融收購艾比國民有限公司之代名人及SG Hambros（前稱Hambros Bank Limited）於駐港安新私人銀之權益，遂成為大新金融集團全資附屬公司。其香港私人銀行業務、貸款及存款轉讓予大新銀行有限公司。


title: 大新金融集團

text: 2004年大新金融集團進行業務重組，成立大新銀行集團有限公司，該集團亦於香港聯合交易所上市。


title: 大新金融集團

text: 2014年3月26日大新銀行供股集資。大新銀行建議折讓33.99%，每100股供12股，供股價8元，籌最多12.05億元，以增資滿足資本要求。為支付大新銀行供股的資金需求，其母公司大新金融（440）也折讓34%，每100供13籌最多9.03億元。


title: 大新金融集團

text: 2017年大新金融出售旗下包括香港兩全資附屬、大新人壽和大新保險服務有限公司，及非全資附屬澳門人壽保險股份有限公司，香港及澳門業務售價分別為77.83億元及2.17億元，即總額80億元。連同26億元15年期的獨家銀保分銷協議，總代價106億元現金給深圳上市的內房股泰禾集團。


title: 香港飛機工程

text: 香港飛機工程有限公司（，港交所除牌前：0044.HK，通稱港機工程，又名HAECO），曾在香港交易所上市的工業公司，是太古集團成員。港機工程是規模最大的飛機維修、修理及大修服務供應商之一，主要業務是在香港進行商用飛機的大修及維修業務。公司在香港註冊，並以香港國際機場為基地，主席為史樂山。2017年資產總值為140.35億港元，收入145.46億港元。


title: 香港飛機工程

text: 1950年11月23日於香港正式成立。


title: 香港飛機工程

text: 1965年6月8日於香港交易所掛牌，成為恆生指數成份股至1984年1月15日。


title: 香港飛機工程

text: 1968年，開始興建全亞洲最大的飛機維修機庫。


title: 香港飛機工程

text: 1975年，太古公司增持港機工程的股權至51%，港機工程亦正式成為太古集團的成員。


title: 香港飛機工程

text: 1998年，耗資14億港元興建，遷至赤鱲角香港國際機場的新設施營運。


title: 香港飛機工程

text: 2009年9月17日，太古向國泰航空購入港機工程12.45%股權，代價約19.01億元，相當於每股港機91.83元，以現金支付，國泰將在交易完成時錄得大約12.71億元溢利。完成後，國泰持港機直接股權將從27.45%減至15%，而太古於港機直接股權將從33.52%增至45.96%，2010年6月7日太古向國泰以每股105港元收購餘下的15%股權至60.96%，並依例向其餘股東作全面收購。


title: 香港飛機工程

text: 2011年12月30日，香港飛機工程有限公司及其附屬公司廈門太古飛機工程有限公司從瑞航技術集團購入上海外航瑞科飛機技術服務有限公司49%股權。該公司自此更名為上海太古飛機工程有限公司，以上海浦東國際機場為基地，與廈門太古飛機工程有限公司攜手為客戶提供外勤維修服務。


title: 香港飛機工程

text: 2013年3月8日港機工程增持上海太古飛機工程服務有限公司額外26%股權，令持有量增至75%。而上海外航繼續持有其餘25%股權。


title: 香港飛機工程

text: 2013年10月24日香港飛機工程斥資3.888億美元(相當於約30.25億港元)向TAS Management收購TIMCO Aviation Services的全數股權。是一家以美國為基地的公司，提供飛機維修、修理及其他服務。


title: 香港飛機工程

text: 2014年11月5日GE航空集團（）已收購廈門太古發動機服務有限公司9.9%權益。是次交易標誌著HAECO集團及GE航空夥伴合作的一個里程碑。


title: 香港飛機工程

text: 2018年6月10日，母公司太古股份有限公司，擬根據公司條例第673條以協議安排對該公司進行私有化，涉資金額為2,995,287,336港元或每股72港元，原因自1965年上市以來，交易流通量長期處於較低水平，而且沒有從公眾股票市場籌 集任何股本資金，再加上受北美業務拖累，因此需要進行私有化以減低產生行政、合規及其他上市相關成本及開支。


title: 香港飛機工程

text: 2018年10月10日，太古股份及港機工程發表聯合公告，太古私有化港機工程的提案，已得到法院會議及股東特別大會批准。港機工程股份將於11月23日起暫停辦理股份過戶登記手續，11月29日上午9時起正式撤銷上市地位。


title: 香港上海大酒店

text: 香港上海大酒店有限公司（）是一家在香港交易所上市的酒店公司。主要業務是酒店投資管理服務、物業投資及發展、經營餐廳、會所管理等。


title: 香港上海大酒店

text: 於1866年3月2日創辦香港大酒店有限公司，旗下的香港大酒店於1890年代開始由猶太人嘉道理家族持有，1922年合併上海大酒店並於翌年使用現名香港上海大酒店。旗下的半島酒店品牌，在世界各地管理多家豪華酒店，包括香港尖沙咀半島酒店。


title: 香港上海大酒店

text: 公司在香港註冊，董事局主席為米高·嘉道理。持股53.82％


title: 香港上海大酒店

text: 2009年1月20日香港上海大酒店向卡塔爾投資局購入法國巴黎Majestic酒店項目的20%股權，總代價1.5億歐元，相當於約15.36億港元，並將該酒店重新發展為巴黎半島酒店，總代價包括以1億歐元（約10.24億港元）買入20%股權，及5,000萬歐元（約5.12億港元）翻新成本，並擁有30年管理權。


title: 香港上海大酒店

text: 2013年4月18日，大酒店與祐瑪戰略控股有限公司就有關緬甸仰光的酒店發展建議項目訂立無約束力的框架協議。據協議，大酒店已同意認購將與祐瑪及其指定聯屬公司成立的合營企業佔70%的大部分權益，以共同重新發展該樓宇為半島酒店。


title: 建筑经济

text: 建筑经济（Construction Economics）是建设领域内关于建设项目的经济方面的预测、决策、实施、分析、评估等活动，建築經濟為一專門學科，其相關問題管理的優劣影響到一項建設進行的順利與否。


title: 香港興業

text: 香港興業國際集團有限公司（英文：HKR International Limited）（）是一家位於香港特別行政區的上市公司，公司在開曼群島註冊。公司最早可溯源至1973年成立由王永祥成立的香港興業有限公司。1977年，查濟民購入擁有香港大嶼山愉景灣的香港興業有限公司，開始發展地產業務。經過重組後，香港興業國際集團有限公司正式於1989年成立，並於1989年5月在香港聯合交易所上市。香港興業國際亦是恆生環球綜合指數、恆生綜合指數及恆生可持續發展企業基準指數成份股之一。除香港外，於中國內地、亞洲多個國家亦有業務，涵蓋房地產、物業管理、建築、酒店營運、服務式住宅、醫療保健等。


title: 香港興業

text: 地產發展及投資是香港興業國際的主要業務，主要營業地點包括香港、中國內地、泰國和日本等。愉景灣是香港興業國際於香港的主要發展項目，現時約有8,000戶居住，人口約有20,000人。


title: 香港興業

text: 愉景灣佔地650公頃（650萬平方米），區內有不少設施，如高爾夫球場、遊艇會、人造沙灘、住客會所、購物商場、涵蓋幼兒、小學、中學的教育配套和交通運輸系統（當中包括渡輪和巴士服務、愉景灣隧道等）。


title: 香港興業

text: 除愉景灣外，其他發展項目包括位於沙田九肚的住宅項目尚珩、屯門的住宅項目䨇寓、東涌的藍天海岸，以及荃灣的愉景新城等，已發展的總樓面面積達140多萬平方米。


title: 香港興業

text: 商業物業則有荃灣的中染大廈（當中包括寫字樓及名為8咪半的購物中心）。另外，亦擁有愉景灣的愉景廣場、愉景北商場和長沙灣西港都會中心。


title: 香港興業

text: 該公司在中國內地的上海市、浙江省和天津市經營房地產業務。上海市的物業包括和太古地產合資興建和營運的興業太古滙，總樓面面績約32萬平方米，包括一個購物商場、兩幢甲級寫字樓、兩間酒店、一間酒店式公寓、另有一座經復修的歐式歷史建築，名為查公館。


title: 香港興業

text: 興業太古滙位於中國上海浦西靜安區，鄰近多條主要幹道，緊接上海地鐵三條線。商場主要租戶有星巴克首家亞洲咖啡烘焙工坊及臻選品鑒館、CitySuper等。商場內有超過40家餐廳，如蘇浙滙旗下的上海總會、巴黎集團的巴黎白烤肉餐廳等等。


title: 香港興業

text: 香港興業國際亦於浙江嘉興市開發住宅項目，包括提供約600個單位的御緹灣，以及毗鄰的璟頤灣；並於2017年12月及2018年2月，先後投得嘉興市兩幅住宅用地。另外在杭州發展了一個名為耦園的住宅項目，在上海亦有名為中山學林苑的住宅大廈。


title: 香港興業

text: 該公司擁有天津市津匯廣場的權益。該物業包含了兩座甲級寫字樓、一間五星級酒店和一座名為天津和平大悅城的購物中心，總樓面面積超過152,000平方米。


title: 香港興業

text: The Sukhothai Residences位於曼谷金融使館區，提供196個單位。此外，該公司2010年買入一幅位於Wireless Road的土地和在2015年12月買入毗鄰湄南河，位於Rama 3 Road的10幅地塊。


title: 香港興業

text: 該公司的項目主要集中在東京，包括六本木的Proud Roppongi, 赤坂區的Horizon Place Akasaka, 涉谷區的Souei Park Harajuku, 港區的Veneo Minami-Azabu和Haluwa Shibakoen，以及位於新宿的Graphio Nishi-Shinjuku寫字樓。除東京外，亦持有一幅位於北海道二世谷、毗鄰Niseko Annupuri滑雪場的住宅用地，作為土地儲備之用。


title: 香港興業

text: 香港愉景灣酒店於2013年開業。酒店設有各式各樣的休閒設施及宴會和會議場地、海濱禮堂等等。當中的海濱禮堂樓高16米，設有落地玻璃窗、擁有海景，可容納100人，可作舉行婚禮之用。


title: 香港興業

text: 1991年開業的曼谷素可泰酒店（The Sukhothai Bangkok）位於曼谷中心地帶，是Design Hotels的成員之一。提供泰式時尚摩登體驗，並獲得不少地區和世界旅遊獎項。


title: 香港興業

text: 上海方面，上海素凱泰酒店是該集團的第三家酒店，預計於2018年4月開業。酒店位於上海浦西靜安區興業太古匯內，由如恩設計研究室（Neri & Hu）設計，內有201間客房和套房、五間餐廳和酒吧，當中包括義大利餐廳 La Scala。


title: 香港興業

text: 該集團旗下健力控股有限公司在香港、澳門及馬尼拉提供醫療保健服務，範圍涵蓋慢性疾病治療中心（確進醫療）、中醫門診（恬愉堂中醫中心）、牙科診所（恒健牙科医务所）、癌症診斷及治療中心（安美癌科治療中心）以及多元化專科門診中心（Healthway Medical）。


title: 利豐

text: 利豐有限公司（，港交所除牌前：0494.HK）是曾在香港交易所上市的綜合企業公司，主要業務是消費產品之出口貿易，消費產品包括成衣、時尚飾物、玩具與遊戲、運動用品、傢具、手工藝品、鞋類與餐具等。公司在百慕達註冊，董事局榮譽主席為馮國經，董事局主席馮國綸。


title: 利豐

text: 利豐集團及部分附屬公司總部設於長沙灣道888號利豐大廈。


title: 利豐

text: 自2017年2月10日，利豐被剔出恒生指數成分股。2020年3月20日，大股東馮國經、馮國綸家族伙拍中資財團GLP組成控股公司，以每股1.25元作價提出私有化，預料所需現金總額約72.2億港元。


title: 利豐

text: 利豐公司由李道明和馮柏燎於1906年在中國廣州創立，是當時中國第一家華資的對外貿易出口商。1937年12月28日，馮柏燎的第三子馮漢柱在香港成立分公司利豐（1937）有限公司。


title: 利豐

text: 1943年利豐創辦人之一馮柏燎去世後，業務移交馮氏家族第二代。其後逼迫合夥人李道明將股份全數賣給馮柏燎家族，但公司名稱未有變更，「利豐」二字，其中藏有兩位創辦人的姓氏（李姓及馮姓）。


title: 利豐

text: 藉著1950年代香港成為以製造生產主導的勞工密集市場經濟，利豐最初的出口產品類別包括服裝、玩具、電子及塑膠花等，馮漢柱將利豐發展成為香港以現金計算的最大出口商之一。


title: 利豐

text: 1970年代初，馮氏家族第三代馮國經和馮國綸自美國留學回港，加入利豐家族業務。1973年利豐在香港聯交所上市，獲超額認購113倍，正式成為香港上市公司。1989年利豐為重整家族股權架構及專注核心業務發展將公司進行私有化，由管理層收購全部股權，將公司集中在出口貿易及零售兩項業務。1992年利豐出口貿易業務以「利豐有限公司」名稱在香港聯交所上市。


title: 利豐

text: 利豐透過收購手段將競爭對手一一收歸旗下，1995年收購英之傑採購服務（Inchcape Buying Services，前身為天祥）；1999年收購太古集團旗下的太古貿易有限公司（Swire & Maclaine Ltd.）和金巴莉有限公司（Camberley Enterprises Ltd.）；2000年和2002年分別收購香港採購出口集團由盛智文擁有的「Colby Group」及美利洋行（Janco Oversea Limited）。2009年10月20日以31.34億港元（4.018億美元），收購美國童裝及男士服飾銷售公司Wear Me Apparel。


title: 利豐

text: 2010年5月起，利豐收購了以香港為總部、香水及個人護理產品企業Jackel Group；6月又收購香港牛仔服裝設計HTP Group，以及美加領先的男女配飾設計及分銷公司Cipriani Accessories Inc.及其聯營公司The Max Leather Group絕大部份資產。2012年3月27日利豐透過先舊後新方式，按每股18.52至18.82元，配股集資5億美元（約39億港元），所得將作一般營業資金。


title: 利豐

text: 2012年8月20日，利豐母公司利豐集團，這個月開始改名為馮氏集團。


title: 利豐

text: 2012年12月16日，利豐以代價5400萬美元（約4.212億港元），向主要股東馮氏控股（1937-HK）出售利豐亞洲（台灣）全部權益，以轉型作品牌特許授權業務，主要從事「Roots」品牌服裝及配飾零售業務。


title: 利豐

text: 2013年1月15日。利豐以1.9億美元，收購個人護理品牌Lornamead Acquisitions Limited及其附屬公司（“Lornamead”）。Lornamead擁有及管理多個美國、德國及英國個人護理品牌，如Finesse, CD, Aqua Net, Yardley及Lypsyl，產品種類包括美發、身體護理、護膚及口腔護理。是項收購並不包括Lornamead資產負債表上之現金，但收購不包括美國以外Yardley業務等。（Lornamead已於此收購項目前分開賣出）


title: 利豐

text: 2013年1月31日，意大利高級皮革品牌Furla夥拍利豐（00494）母公司馮氏集團，成立合營公司管理旗下在中、港及澳門的分銷業務，為未來四年在大中華區開設超過100間分店鋪路。


title: 利豐

text: 2013年9月22日大股東馮氏家族的投資基金Fung Capital，透過歐洲分部Fung Capital Europe（FCE），向迪拜集團JMH Group收購英國男士服裝品牌Kilgour，將與Hardy Amies組成兩大成衣品牌系列發展，在高端百貨公司銷售。


title: 利豐

text: 2015年11月7日利標品牌以不超過1.3億美元（約10.14億港元）向PS Brands收購其授權、品牌及私人商標襪類產品之製造、設計、開發、採購、入口、推廣、銷售及分銷業務


title: 利豐

text: 2016年5月3日，大昌行以3.5億美元（逾27.3億港元）現金，收購利豐旗下亞洲消費品及健康保健用品分銷業務（LF Asia Distribution）全部股權。是項協議並不包括利豐的物流及美容產品業務。


title: 利豐

text: 2017年2月10日，利豐被剔出恆生指數成份股，由吉利汽車取代。


title: 利豐

text: 2017年5月3日馮氏零售集團與玩具反斗城亞洲簽訂一項協議，將合併玩具反斗城日本與大中華區及東南亞的業務。在加入玩具反斗城日本後，馮氏零售集團將擁有亞洲合資企業玩具反斗城亞洲（Toys"R"Us Asia Ltd）約15%股權。


title: 利豐

text: 2017年12月14日馮氏控股1937及弘毅基金分別佔55%和45%股權的合資公司True Sage Limited以11億美元（約85.36億港元）現金，收購利豐旗下傢具、美容和毛衣產品業務，在出售完成後，會向股東派發每股0.0614美元（折合約0.476港元）的特別股息，總值5.2億美元


title: 利豐

text: 2019年6月28日新加坡主權基金淡馬錫控股間接全資附屬Dahlia Investments Pte斥資3億美元（約23.4億港元）入股利豐旗下利豐物流約21.7%股權


title: 利豐

text: 馮氏控股（1937）有限公司【前稱：利豐（1937）有限公司】，是馮氏集團（前稱：利豐集團）的主要股東。其核心業務包括貿易、物流、分銷及零售。


title: 利豐

text: 集團旗下上市業務包括利豐有限公司（股票代號：00494）、利和經銷有限公司（當時股票代號：02387，但已私有化）、利亞零售有限公司（股票代號：08052）及新近上市的利邦控股有限公司（股票代號：00891）。


title: 利豐

text: 非上市的零售業務包括經營時裝零售業務的Branded Lifestyle以及經營連鎖玩具店「玩具"反"斗城」的利童反斗城（亞洲）有限公司。


title: 利豐

text: 馮氏集團成員公司：


title: 利豐

text: 私人全資擁有業務：


title: 利豐

text: 董事局榮譽主席為馮國經、董事局主席為馮國綸，利豐集團旗下共有逾30名僱員遍佈全球1個經濟體系。


title: 利豐

text: 2011年3月24日，利豐（）宣布將股份拆細，一拆二股，拆細後繼續以每手二千股為買賣單位，以降低入場費及增加該股市場流通量，從而吸引更多投資者及擴大其股東基礎，於2011年5月19日正式生效。


title: 會德豐地產

text: 會德豐地產有限公司（除牌當時為0049.HK）是一家曾在香港交易所上市的地產公司。屬會德豐（除牌當時為0020.HK）集團成員，主要業務是負責會德豐和九龍倉集團旗下物業的地產發展、銷售、市場推廣及資產管理。公司在香港註冊，主席為梁志堅先生。


title: 會德豐地產

text: 會德豐地產的辦公室總部位於會德豐大廈23樓。


title: 會德豐地產

text: 會德豐地產原稱香港置業信託有限公司（），簡稱香港置業，與怡和系的香港置地一字之差。1995年改名新亞置業信託有限公司，簡稱新亞置業。在二戰前已經是香港一家上市房地產開發商。曾由馬登家族擁有，但隨後跟隨會德豐公司成為香港華裔商人包玉剛旗下的上市公司之一。


title: 會德豐地產

text: 1978年，香港置業信託曾向母公司會德豐，收購連卡佛。又從道林投資收購位於山頂僑福道的僑福閣。


title: 會德豐地產

text: 2003年，新亞置業私有化聯邦地產，其後新亞置業改名會德豐地產。


title: 會德豐地產

text: 2009年10月，會德豐地產以9.35億向英皇國際出售北角健威坊。


title: 會德豐地產

text: 2010年3月，會德豐地產聯同新世界發展成功奪得尖沙嘴柯士甸站上蓋住宅發展權。2010年4月，會德豐宣佈以每股13港元私有化會德豐地產。2010年6月，會德豐地產私有化方案獲得通過，會德豐地產會在7月22日從香港交易所除牌。


title: 會德豐地產

text: 2012年3月7日建滔化工以12.788億元向會德豐購入沙田石門匯達大廈。物業24層高，總樓面積約34.9萬方呎，以成交價計算，呎價3664元


title: 會德豐地產

text: 2012年12月11日會德豐地產以5.608億元易手，呎價約8549元成功奪得恒生銀行(00011)筲箕灣道171號恒生西灣河大廈。


title: 會德豐地產

text: 2013年4月10日，宏利金融旗下「宏利人壽保險（國際）有限公司」以45億港元購入One Bay East西座全幢，為當時九龍區歷來最大宗全幢高廈成交。One Bay East西座落成後命名為Manulife Tower（「宏利大樓」）


title: 會德豐地產

text: 2014年5月28日會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街9號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，提供648伙單位，預計2019年3月底入伙


title: 會德豐地產

text: 2014年6月，花旗集團以54.25億港元購入One Bay East東座全幢，平均呎價約10,596港元，較2013年西座售價高出超過兩成，打破香港單一最貴商廈買賣紀錄。東西兩座皆由全球最大的商業房地產服務及投資公司世邦魏理仕負責處理交易。花旗集團需要為此交易繳稅約4.6億港元，One Bay East東座落成後命名為Citi Tower（「花旗大樓」）


title: 會德豐地產

text: 2014年11月26日，港鐵公佈由會德豐全資附屬Leading Elite Limited以總補地價金額約為20.64億元，即每平方呎補地價僅1,874元奪得日出康城第五期，港鐵是次不設入場費（即前期建設費用）要求，但中標發展商需負責建造公共運輸交匯處，並設分紅比例最少10%。項目預計，可建樓面面積約110.15萬平方呎，興建三座物業，合共提供1600個單位。


title: 會德豐地產

text: 2015年6月5日，港鐵公布由會德豐地產投得日出康城第7期住宅項目，但未有透露中標價錢，市傳項目補地價金額38.8779億元， 即每呎補價約3147元，港鐵將會投放49.8億元，以保留商場權益。日出康城第7期商住項目補地價金額38.8779億元，港鐵將會回贈24.4億元比發展商作為商場補地價的金額，扣除商場補地價金額，即住宅部份的補地價金額為約14.4億元，即每呎樓面補地價金額約1,900元。


title: 會德豐地產

text: 2015年11月，中國人壽保險（海外）以58.5億港元購入One HarbourGate全幢西座商廈及西座商舖作香港營運總部，並名為中國人壽中心，呎價約1.49萬元，成為九龍區歷來最大宗的全幢商廈成交


title: 會德豐地產

text: 2015年12月31日港鐵公布由會德豐地產以補地價金額約28.52億元，即每方呎約2,545元投得日出康城第九期住宅項目，可建樓面面積1,120,630平方呎，最多提供1780伙單位，項目預計2022年落成。


title: 會德豐地產

text: 2016年7月，深圳地產投資公司祥祺集團以45億港元購入One HarbourGate全幢東座商廈作為該集團香港總部，呎價約16071元，並命名為祥祺中心。作價位列全港寫字樓最高成交金額的第六位


title: 會德豐地產

text: 2016年11月17日會德豐地產以約63.88億港元，投得觀塘茜發道地皮，物業位於前茶果嶺高嶺土礦場第1期，地皮地盤面積196561平方呎，以最高可建樓面826546平方呎計，平均樓面呎價7728元，計劃提供1100至1200伙單位，落成期限2026年3月底


title: 會德豐地產

text: 2017年11月15日，信和置業(佔22.5%權益）、會德豐地產(佔22.5%權益）、世茂房地產(佔22.5%權益）、嘉華國際(佔22.5%權益）及爪哇控股(佔10%權益）合組的財團天基置業有限公司以172.88億元奪得長沙灣興華街西對出的新九龍內地段第6549號的用地 地盤面積約為208262平方呎，以最高可建樓面約987812平方呎計算，每呎樓面地價約17501元，成為香港「地王之王」。


title: 會德豐地產

text: 2018年3月9日，會德豐地產以約63.59億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，地盤面積約78771平方呎，以最高的樓面面積425361平方呎計，平均樓面呎價14950元。


title: 會德豐地產

text: 2018年3月15日，會德豐地產旗下世柏國際有限公司，以約18億港元，平均樓面呎價2.5萬至3.8萬元購入跑馬地雲地利道15號雲地利大廈全幢67伙的75%涉及約50伙住宅，面積1,038至1,474方呎，連同部份車位業權，已持有80%業權。


title: 會德豐地產

text: 2018年10月5日，豐泰地產以33.8億港元購入會德豐地產位於將軍澳的三個商場，包括位於唐賢街33號的CAPRI Place、至善街3號的Savannah Place及唐俊街23號的MONTEREY Place，總樓面面積約30萬平方呎。


title: 會德豐地產

text: 2018年11月7日地政總署公布會德豐地產(佔29.3%權益）新世界發展恒基地產(佔29.3%權益）及帝國集團合組的財團Voyage Mile Limited以83.33億港元奪得啟德首幅跑道區住宅地，即啟德第4B區3號地盤的新九龍內地段第6574號的用地，地盤面積約為104475平方呎，最高樓面面積為574,615平方呎，平均樓面呎價14500元


title: 會德豐地產

text: 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。


title: 會德豐地產

text: 2019年3月27日，地政總署公布會德豐地產新世界發展恒基地產及中國海外發展帝國集團合組的財團Infinite Sun Limited以98.93億港元奪得啟德第4B區1號地盤的新九龍內地段第6576號的用地，地盤面積約103,151平方呎，以最高樓面面積為722,060平方呎計，平均樓面呎價约13,702元。


title: 會德豐地產

text: 2019年5月7日，地政總署公布會德豐地產新世界發展恒基地產及中國海外發展及華懋集團合組的財團Marble Edge Investments Limited以125.9億元投得啟德第4C區2號商住臨海地皮的新九龍內地段第 6552號用地，地盤面積約105110平方呎，以最高樓面面積為641168平方呎計，平均樓面呎價约19636元，成為啟德最貴地皮。


title: 會德豐地產

text: 2019年7月24日，地政總署公布會德豐地產中國海外發展及嘉華國際的合資公司星龍香港投資有限公司以127.398億元投得啟德第4A區1號地盤的（新九龍內地段第6577號用地），地盤面積約176,368平方呎，以最高樓面面積為1075831平方呎計，平均樓面呎價约11842元，發展商需負責興建安老院舍同幼兒中心等社會福利設施，有關面積將納入總樓面；發展商亦要修建海濱長廊。


title: 會德豐地產

text: 2019年12月30日，會德豐地產公佈撥出三塊位於新界的農地供籌建社會房屋的兩個機構，以興建過渡性房屋，將以每幅土地1元象徵式租金提供，面積合共50萬平方呎，提供合共逾2000個單位，預計6000個家庭受惠。項目位於大埔、屯門和東涌，其中一塊在東涌西滿東邨附近，獲捐地的機構是社會服務聯會及九龍樂善堂。 2021年3月12日，會德豐地產投得港島南岸6期用地。


title: 九龍倉集團

text: 九龍倉集團有限公司（）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，現時主要業務包括物業、碼頭、運輸及酒店；在2005年3月23日及2007年中，分別成立驕陽電影製作有限公司（Sundream Motion Pictures）及驕陽音樂（Sundream Music），進軍電影及唱片製作業務，而上述已出售。


title: 九龍倉集團

text: 九龙仓以地产发展为业务的策略重点，收购土地、融资、项目发展、设计、建筑及市场推广。2010年集团以超逾人民币650亿元的成本在内地购入累积1240万平方米的土地储备、一系列即将落成的酒店物业及码头。现时，中国业务资产佔集团总营业资产的39%。


title: 九龍倉集團

text: 集团按地积比率的应占土地储备及投资物业总楼面面积共达约9500万平方呎。集团以香港为基地的现代货箱码头有限公司，在珠三角、长三角及其它中国沿海地区积极拓展货箱码头业务。


title: 九龍倉集團

text: 2010年3月2日上午，苏州九龙仓开发的苏州国际金融中心超高层项目正式奠基，该项目将建成包含一栋92层，楼高450米的超高层建筑，这也再次刷新了苏州城市的高度，成为苏州城市新地标。


title: 九龍倉集團

text: 2012年6月8日，綠城中國引入九龍倉集團成為戰略性投資者，獲九龍倉直接注資51億港元。（約合人民幣41.88億元），綠城將向九龍倉進行兩次配股，使九龍倉持有綠城擴大后股本的24.6%，成為綠城的第二大股東。若悉數對換可換股證券後，九倉持股量將增至35.1％，有機會成為綠城最大單一股東。


title: 九龍倉集團

text: 九龍倉是會德豐有限公司（私有化除牌前：0020.HK）的主要附屬機構（持有70.03%股權），公司在香港註冊。


title: 九龍倉集團

text: 1886年由保羅·遮打和怡和洋行合作，成立香港九龍碼頭及貨倉有限公司（Hong Kong and Kowloon Wharf and Godown Company Limited，简称「九龙仓」），經營港口轉口業務為主，在尖沙咀沿海地段建设两座码头（九龍倉碼頭）。还收购了铁行轮船公司（迪拜環球港務前身）的上环码头及怡和洋行的上环码头。1896年，控制了湾仔货仓有限公司。1906年，收购天星小輪有限公司。


title: 九龍倉集團

text: 1970年代，九龍倉集團開始收購海港企業有限公司、香港電車有限公司、並把香港電車私有化。


title: 九龍倉集團

text: 70年代的香港，4大資本最雄厚的英資洋行为怡和、太古、會德豐及和記，李嘉誠決定運用長江實業資金，收購香港某些具有實力的上市公司，第一個目標便直指怡和集團的主要旗艦九龍倉 。


title: 九龍倉集團

text: 李嘉誠採取不動聲色、出其不意的戰術，派人分散大量暗購九龍倉股票，使九龍倉的股價在短短幾個月內由13.4元，狂升至56元。九龍倉集團感到大勢不妙，立即部署反收購行動，在市面上大量購入散戶持有的九倉股票。無奈資金有限，最後向匯豐銀行求助，而匯豐銀行與李嘉誠合作多時，雙方關係良好，這使李嘉誠有點為難 。


title: 九龍倉集團

text: 其時，資金雄厚的華資財團龍頭包玉剛，亦正在爭奪九龍倉。李嘉誠見好就收，主動將持有的1000萬股九倉轉讓給他，從中獲利5900萬港元，既避免了與關係密切的匯豐銀行有正面衝突，又使包玉剛的華資財團可順利取得九倉控制權。其後，包玉剛把手中持有的另一老牌英資洋行和記黃埔的股票，轉讓給李嘉誠，為他後來入主和黃伏下一著。


title: 九龍倉集團

text: 1980年，九龍倉集團被包玉剛收購。


title: 九龍倉集團

text: 2014年7月九龍倉旗下的馬哥孛羅酒店集團推出全新酒店品牌尼依格羅（Niccolo），主打商務及高端客群；並與集團旗下另一酒店品牌馬哥孛羅（Marco Polo）在內地雙線並行，力拓大中華及亞洲的市場。首間尼依格羅酒店將於2015年初於四川省成都國際金融中心開幕，另外三家將於其後陸續於重慶、長沙及蘇州開幕。


title: 九龍倉集團

text: 2015年1月5日九龍倉佔25%權益與招商地產、北京華潤曙光、深圳平安不動產，同共以86.9億元人民幣（即約110.16億港元）代價，投得位於北京豐台區亞林西居住區的兩塊地塊，


title: 九龍倉集團

text: 2015年12月10日，九龍倉集團以每股5港元作價，向獨立第三方出售持有的5.925%%遠洋地產權益，合共套現22億元。完成後，九龍倉將不再持有任何遠洋地產股份。


title: 九龍倉集團

text: 2016年7月27日，九龍倉集團與連卡佛載思集團旗下華鐙集團及中國電子商務服務商嘉宏電商控股，成立策略性合資企業。合資企業WWE & Company Limited（WWE）的初始資金為3億元人民幣，由華鐙總裁鄭偉雄及嘉宏首席執行官和創辦人劉堃出任聯席行政總裁。九龍倉旗下Novel Colour Limited將會共同投資，並且持有WWE 50%股權。


title: 九龍倉集團

text: 2016年10月5日，九龍倉以95億港元，向TPG資本及MBK Partners所組成的財團Green Energy Cayman Corp，出售主營商業寬頻業務的九倉電訊全部股權。


title: 九龍倉集團

text: 2017年8月9日，九龍倉集團將以介紹形式分拆旗下持有海港城、時代廣場 (香港)、荷里活廣場、卡佛大廈、會德豐大廈及 美利大廈和海港企業72%股權的九龍倉置業地產投資有限公司（下稱「九龍倉置業」）在香港交易所主板上市及買賣，該組合共有約1,100萬平方呎樓面面積，總值超過2,300億元，每年營業額逾130億元，分拆後，九倉將集中於中國內地投資物業及發展物業、其他香港物業，以及物流和酒店管理。


title: 九龍倉集團

text: 2017年9月4日，九龍倉集團已向香港交易所提交上市申請表，並計劃以「1派1」比例，向九倉股東實物分派新公司「九龍倉置業」的股份。分拆完成後，九倉將再不持有九倉置業任何股份，而會德豐將分別持有九倉及九倉置業各62%股權，即九倉及九倉置業將成為姊妹公司。上述分派仍須待上市委員會授出批准。


title: 九龍倉集團

text: 2018年1月16日，九龍倉以124.51億港元，成功投得，九龍塘龍翔 道與獅子山隧道公路交界豪宅地，即新九龍內地段第6579號的用地，地皮面積121,224平方呎，最高可建樓面面積436,405平方呎，每方呎樓面地價約28,531元，呎價創九龍區新高。


title: 九龍倉集團

text: 2019年11月13日，地政總署公布九龍倉集團30%、中國海外發展30%、嘉華國際和恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以159.529億元投得啟德第4A區2號地盤的（新九龍內地段第6554號用地），地盤面積約197552平方呎，以最高樓面面積為1205062平方呎計，平均樓面呎價约13238元，發展商需預留8%樓面面積作社福用途。


title: 九龍倉集團

text: 2020年12月23日，地政總署公布九龍倉集團投得山頂文輝道第2、4、6及8號地皮，項目地盤面積約13.5萬平方呎，地積比率1.92倍，以最高可建樓面面積約25.93萬方呎計，平均每呎樓面地價46272元，預料提供約240伙，呎價創山頂區新高。


title: 中國食品

text: 中国食品有限公司（），简称中国食品，前称中国粮油国际有限公司，是一家在香港交易所上市的工业公司。公司在百慕達注册，主席为-{于}-旭波，为中粮集团下主营饮料的公司。是在1994年從海嘉國際換取上市。


title: 中國食品

text: 现在主营非酒精饮料，2017年以往业务还涵盖了食用油相关产品、糖果类和面粉的生产。


title: 中國食品

text: 食品加工及有关业务，包括食用油、豆粕及相关产品、酒类、糖果、贸易和面粉制造。加工、装瓶及分销碳酸饮料及分销非碳酸饮料；分销散装烹调油及其他相关产品；生产及分销巧克力及其他相关产品。


title: 中國食品

text: 曾有葡萄酒及其他酒类产品的生产、销售及买卖；酒类业务主要在中国国内，从事品牌“长城”及“Greatwall”葡萄酒的生产、市场推广和销售以及进口酒类产品，兼有少量黄酒酿造加工、品牌运营及销售业务。集团目前在烟台、沙城和昌黎拥有三个酒厂和两个酒庄。2008下半年开始从事进口葡萄酒代理业务。进口的葡萄酒来自法国、智利、意大利。


title: 中國食品

text: 集团旗下可口可乐饮料装瓶集团为中国三大可口可乐饮料装瓶集团之一，控股十一个装瓶厂及参股另外九个装瓶厂。该十一个装瓶厂获可口可乐公司授权在中国十六个省、市、及自治区装瓶生产及配送销售可口可乐系列碳酸饮料，并配送销售可口可乐系列果汁、茶和水等非碳酸饮料。品牌：“美汁源”


title: 中國食品

text: 厨房食品业务以“福临门”、“Fortune”品牌在中国销售小包装食用油和调味品。休闲食品业务以“金帝”、“Le Conte”品牌在中国生产分销巧克力、休闲食品产品。


title: 中國食品

text: 2016年11月18日太古以46.49億元人民幣現金向中國食品收購湖北、廣西、雲南、江西、海南及上海，以及廣東省湛江市和茂名市的專營區域的10家可口可樂和中糧的裝瓶工廠，同時中國食品以38.74億人民幣，向太古及可口可樂收購重慶、四川、吉林、黑龍江、山西、遼寧及陝西各地的非酒精類即飲飲料業務。


title: 中國食品

text: 2017年11月16日中國食品以總交易價約50.69億元出售全部酒品類及買賣花生等其他非飲料業務，其中主要包括「長城」葡萄酒的生產及分銷予母公司中糧集團，並且計劃完成出售後向股東派付每股0.93元特別股息，涉及總金額約26.01億元，交易將帶來約5億元虧損。母公司中糧集團將收取約19.28億元特別股息，將在購買價中抵銷。


title: 海港企業

text: 海港企業有限公司（）是一家在香港交易所上市的酒店公司。主要業務是酒店及餐廳、投資物業及投資控股，母公司是九龍倉置業，持有該公司72%股權。海港企業有限公司在香港註冊，主席為吳天海先生。


title: 海港企業

text: 海港企業的上市首日在1971年2月15日。


title: ASM太平洋

text: ASM太平洋（、）是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是設計、製造及銷售半導體工業所用之器材、工具及物料。ASM太平洋在開曼群島註冊。


title: ASM太平洋

text: 2010年，ASM太平洋收購西門子旗下的Siemens Electronics Assembly Systems（簡稱：SEAS），拓展電子裝嵌系統市場。收購價為1歐元，ASM並承諾會向SEAS增資2.02億元，並在3年內再提供2.02億元貸款融資。


title: 國浩集團

text: 國浩集團有限公司（）是一家在香港交易所上市的金融公司。主要業務是物業發展及投資、證券及期貨經紀業務、保險及基金管理服務，以及投資及財資管理。公司在百慕達註冊，主席為郭令燦。


title: 國浩集團

text: 從道亨集團換取上市首日在1991年1月22日。


title: 國浩集團

text: 2011年5月豐隆金融集團持有64.4%股權的豐隆銀行完成以50億6000萬令吉全現金收購國貿銀行（EON Bank） 躍居馬來西亞第四大銀行集團


title: 國浩集團

text: 2012年5月13日，旗下公司Rank以現金2.05英鎊（約25.6億港元），收購英國第三大賭場營運商Gala Casinos全部已發行股本 在倫敦經營4間賭場，以及於英國各省地區經營19間賭場。 於完成交易後，Rank將成為英國最大賭場營運商，擁有58間賭場。


title: 國浩集團

text: 2013年12月1日，國浩集團已獲大股東GuoLine Overseas Limited（GOL）知會，已於11月29日透過證券經紀售729.1萬股，相當於已發行股本約2.22%，買家為獨立第三方。出售上述股份後GOL持股降至71.88%，故GOL及關連人士之總持股恢復公眾持股量要求。


title: 合和實業

text: 合和實業有限公司（，港交所除牌前：0054.HK），主要業務是基建項目投資，物業租賃、代理及管理，酒店營運及管理，餐館營運及食品經營，建築及項目管理。


title: 合和實業

text: 公司在香港註冊。雖然公司是上市公司，但同時亦是家族式企業：創辦人、董事局主席為胡應湘，其子胡文新為董事總經理，胡應湘夫人郭秀萍擔任其中一位非執行董事，而其中一名獨立非執行董事胡文佳則是胡應湘的侄兒、胡文新的堂兄。1972年8月21日，合和實業正式上市。


title: 合和實業

text: 由2018年2月，胡文佳被重新歸類為非執行董事；董事會共有15人，其中5人為獨立非執行董事。


title: 合和實業

text: 截至2018年3月31日，市值為港幣260.52 億元。


title: 合和實業

text: 合和實業有限公司的總部位於灣仔的合和中心，合和中心隔鄰是胡應湘為紀念父親胡忠而建造的胡忠大廈。


title: 合和實業

text: 2019年3月21日合和實業（054）大股東胡應湘聯同親友提出以每股38.8元私有化，在法院會議上獲96.3%獨立股東投票贊成，在股東特別大會獲97.9%股東投票贊成，符合75%出席股東會並投票的獨立股東贊成以及在全部獨立股東中少於10%反對的私有化要求，將於同年5月3日撤回上市地位。


title: 合和實業

text: 合和實業(00054)公布，該股於港交所買賣最後時間為同年4月17日下午4時，因股份不再納入收市競價交易時段的上市證券。


title: 合和實業

text: 合和實業的創辦，可追溯到胡氏家族的中央建業有限公司。創辦人胡應湘，祖籍廣東花縣，1935年在香港出生，其父胡忠是香港著名的的士商，胡應湘早年赴美國普林斯頓大學攻讀土木工程，1958年學成返港，曾任職政府工務局助理工程師。1962年胡獲得建築師執照後，即創立家族的中央建業有限公司。當時，港府為香港的士不足，因而增發牌照，其父胡忠多購了數十部的士，使車庫不敷應用，於是便在銅鑼灣海旁購地建造大廈，底層作停車場，上蓋作住宅出售。這次交易令胡氏家族賺取了可觀利潤，並開始兼營地產。


title: 合和實業

text: 1965年香港爆發銀行危機，地產市道蕭條，中央建業業務大受影響，胡應湘遂決定另組公司自行發展。1972年，胡在父親協助下向匯豐銀行貸款1,500萬元，創辦合和實業有限公司。同年8月，合和在香港掛牌上市。當時，合和實收資本2億元，分為10,000股，每股面價2元，以每股5元公開發售2,500萬股新股，集資1.25億元，用作減輕債務及地產發展。當時，香港地產市道蓬勃，股市飆升，合和的股價也於1973年3月衝上每股30元水平，比認股價急升5倍，整間公司市值高達36億元，成為規模最大的華資地產上市公司。上市首年，合和純利達6,070萬元，比預測利潤高出四成半。


title: 合和實業

text: 可惜，好景不常。1973年3月恆生指數攀升至1774.96的歷史性高位後即急轉直下，當時股市早已脫離客觀經濟情況，潛伏嚴重危機，股市暴跌的導火線是發現假股票，而最早發現的假股票就是合和。合和即被證券交易所勒令停牌以便調查。期間，合和持有25％股權的保利建築公司宣佈破產清盤，令合和遭受損失，故合和復牌後股價一瀉不止。1974年底，合和股價跌至0.65元，比最高位時下跌97％。遭此打擊，1974年度合和純利僅2,179萬元，大幅下跌64%，以後各年度雖逐步回升，但直至1979年才超越1973年度水平。這一時期，合和側重於地產發展，相繼完成了協威園、康麗園、東威大廈、山光苑、雲景台、荃威花園、健威花園、德福花園等多處物業。


title: 合和實業

text: 1970年代合和最重大的物業發展項目是位於灣仔皇后大道東的合和中心。合和中心既是身為建築師的胡應湘引以為傲的得意之作，也是合和實業的招牌大廈。合和中心在設計上頗具特色，它包括兩個內筒牆和一個直徑15呎的外筒牆，第一個內筒牆內是電梯通道，內筒牆之間作洗手間、儲物室及管理通道之用，第二個內筒牆和外筒牆之間，是寫字樓和商場。合和中心的圖筒形設計，據說可抵受時速194哩的負載風速，這一極限承載的風力，是香港有史以來所能遇到的最大風暴。胡應湘設計的合和中心原計劃於1976年完成，後因建築圖則批出的拖延，至1980年才完工。該中心樓高66層，是當時香港最高的建築物，比康樂大廈還高出139呎，可供出租面積達80萬平方呎，頂層是旋轉餐廳，中低層是寫字樓，底層和地庫是商場和停車場。合和中心的建成，為合和實業在香港地產界奠下重要的基礎。


title: 合和實業

text: 1993年合和分拆旗下印尼、菲律賓及部分中國內地的發電業務，以亞洲電力發展的名義上市，其後卻因亞洲金融風暴及泰國業務受到挫折而向出售亞洲電力發展。


title: 合和實業

text: 2018年12月2日合和實業，獲持有的36.93%的公司大股東兼主席胡應湘及其妻持有的Petrus HK Co Ltd）以每股38.8港元向包括胡應湘兒子胡文新在內的非財團要約人一致行動方等其餘股東，收購擁有的5.47億股，佔已發行股本約63.07%，涉及金額212.56億元，完成私有化後將申請撤銷上市地位


title: 合和實業

text: 合和實業有限公司全資附屬機構，以「星影匯」為其品牌名稱經營。座落於東九龍地標九龍灣國際展貿中心（合和實業有限公司之投資物業），擁有9個影院的多銀幕戲院。


title: 裕元集團

text: 裕元工業（集團）有限公司（）是一家在香港交易所上市的臺資工業公司，其母公司為寶成工業（）。它是全球最大主要國際品牌運動鞋、戶外鞋及休閒鞋製造商，旗下全球鞋類品牌客戶包括Nike、Adidas、Reebok、Converse、New Balance、Timberland、Puma及Asics等。


title: 浙江沪杭甬

text: 浙江滬杭甬高速公路股份有限公司 （，，，） 是中國浙江省一家公路投資、開發和經營的基建公司，主要從事開發和經營高速公路，包括滬杭甬高速公路及上三高速公路，以及公路沿線汽車維修、加油站和廣告牌等配套業務。


title: 浙江沪杭甬

text: 在1997年，由浙江省政府組成，到了2001年，浙江省交通投资集团有限公司正式成立，故此佔45.08%股權，其股份自1997年5月15日在香港交易所主板上市，而2000年5月5日則在倫敦證券交易所作第二上市，而最後是以美國場外交易市場，則在2002年2月14日美國紐約實施。 2019年6月5日浙江滬杭甬以10.1億人民幣(約11.5億港元)現金向控股股東浙江省交通投資集團收購浙江大酒店全部股權，浙江大酒店位於杭州市下城區武林商圈延安路595號，佔地4956平方米、總樓面面積55000平方米，主要從事酒店經營、零售、租賃及飲食業務


title: 中國東方集團

text: 中國東方集團控股有限公司（）是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是生產及銷售鋼坯和帶鋼。 公司在百慕達註冊，主席為 韓敬遠。


title: 中國東方集團

text: 2007年，當時的中國東方集團第二大股東陈宁宁因與第一大股東韩敬远有不滿，向中國東方集團提出敵意收購，但有關收購最終失敗。其後，歐洲鋼鐵企業安賽樂米塔爾收購了中國東方集團73%的股權。


title: 長城環亞控股

text: 長城環亞控股有限公司（，前稱南華早報集團有限公司、南潮控股有限公司及SCMP集團有限公司）現為中國四大國有金融資產管理公司之一的中國長城資產管理股份有限公司 (「中國長城資產」) 的首家境外上市控股平台。


title: 長城環亞控股

text: 公司在百慕達註冊，集團主席兼行政总裁為歐鵬。2006年全職僱員1,016人，資產淨值為18.83億港元，純利為3.39億港元。


title: 長城環亞控股

text: 1971年11月，南華早報集團的前身第一次上市。1987年被新聞集團私有化，1990年6月26日重新上市，曾經被納入為恒生指數成份股。


title: 長城環亞控股

text: 2015年12月，南華早報集團宣佈將《南華早報》等媒體業務出售予阿里巴巴集團，代價為20.606億港元，交易於2016年4月5日完成，集團名稱改為「南潮控股有限公司」。


title: 長城環亞控股

text: 2016年，南潮控股將電視城重建項目售予復星國際。


title: 長城環亞控股

text: 2016年10月30日，南潮控股董事會獲買方Great Wall Pan Asia (BVI) Holding Limited及賣方嘉里集團通知，完成已於二零一六年十月三十一日根據買賣協議的條款及條文進行。於完成時，要約人（買方的一家全資附屬公司）持有1,163,151,308股股份（於本聯合公告日期約佔已發行股份總數之74.19%）。完成後，賣方不再為本公司之主要股東。


title: 長城環亞控股

text: 2017年11月28日，長城環亞控股全資附屬公司GWPA Property將於合營投資項目注資最多31.92億港元，認購合營公司A類股份29.9%，合營公司為合營集團的控股公司，組合資產包括領展(00823)早前宣布出售的旗下17個商業物業及購物中心。


title: 長城環亞控股

text: 2018年5月，長城環亞控股收購葵芳廣場，是領展出售的17個商場之一。


title: 中国外运

text: 中國外運股份有限公司（简称“中国外运”）（ 、）是招商局集团下属的物流企业，在上交所和港交所挂牌上市。


title: 中国外运

text: 成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“集团”）控股的H股公司。主要業務是貨運代理、快遞服務、船務代理、倉儲和碼頭服務、海運和汽車運輸。公司在中華人民共和國註冊，主席為趙滬湘。2004年資產淨值為67,809,290,000元，純利為802,819,000元。截止到2015年12月，公司拥有从业员工27150名，总资产350.8亿元人民币，净资产184.6亿元人民币。


title: 中国外运

text: 中国外运由中国外运长航集团有限公司占股57.9%。


title: 中国外运

text: 中外运是中华人民共和国交通部下属的央企。中外运事业开创于1946年11月26日，根据中共中央东北局决定开辟满洲里口岸的指示，开创对苏贸易：“打通国际线路，同苏联取得联系，派干部去解放满洲里，建设满洲里，巩固后方，支援前线，为解放东北和全中国做物资准备”，东北民主联军西满军区驻满洲里办事处成立。人员包括处长贾石（后任国家外经贸部副部长、国家贸促会会长）、副处长常彦卿（后任中国银行副行长）、科长郑拓彬（后任国家外经贸部部长）等七人。同期，还在绥芬河、图们、安东、辑安开设口岸办事处。1947年西满军区驻满洲里办事处改称“东北贸易总局驻满洲里办事处”，受东北贸易管理总局运输部指导。1949年改称“东北对外贸易部满洲里办事处”，1950年改称“中央贸易部满洲里口岸管理局（1950年）”。


title: 中国外运

text: 1953年1月1日，中国陆运公司成立，统一办理进出口货物在港口和口岸的交接和储运工作。1955年，中国陆运公司与中国海运公司合并为中国对外贸易运输公司，隶属于国家外贸部。


title: 大眾金融控股

text: 大眾金融控股有限公司（原名為「日本信用保證集團」）（）於1991年8月16日根據百慕達1981年公司法於百慕達註冊成立之投資控股公司，是一家在香港交易所上市的金融公司，並為恒生香港小型股指數成份股之一。主要業務為接受客戶存款、提供個人與商業貸款、信用卡業務、按揭貸款、證券經紀服務、投資物業租賃、向的士及公共小型巴士之買家提供融資及買賣的士車輛與的士牌照及出租的士。


title: 大眾金融控股

text: 公司在百慕達註冊，主席為 丹斯里拿督鄭鴻標。2005年資產淨值為HKD 2,393,434,000 ，純利為HKD 446,297,000 。


title: 大眾金融控股

text: 大眾金融控股旗下的大眾財務有限公司（Public Finance Limited）是香港的一間財務機構，亦是香港的一家接受存款公司，其前身是日本信用保證財務有限公司（JCG），1977年10月20日由日籍台裔商人長原彰弘博士根據香港《公司條例》在香港註冊成立，1978年1月31日根據銀行業條例註冊為接受存款公司。


title: 大眾金融控股

text: 1990年，日本信用保證財務有限公司因美國投資失利，被馬來西亞的大眾銀行收購，成為大眾金融集團的成員之一，2006年1月16日起改名為現時名稱。


title: 大眾金融控股

text: 大眾財務以「大眾財務，大眾首選」為口號。


title: 大眾金融控股

text: 日本信用保證財務有限公司的原股東在賣出公司之後，於1991年1月29日創立了另外一間財務機構 — 亞洲聯合財務有限公司（簡稱UA），繼續由長原彰弘主理，註冊資本4000萬港元。1993年獲聯合集團及個別日資財務公司入股，再把部份日本財團股權售予新鴻基金融集團，再於2007年元旦成為新鴻基金融集團成員。


title: 創科實業

text: 創科實業有限公司（）(ADR:TTNDY)是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是製造及貿易再充電式電動工具、配件、手動工具、戶外園藝工具及地板護理產品，爲DIY用家、專業人士及工業用家提供家居裝修、維修、保養、建造業及基建業解決方案。


title: 創科實業

text: Horst Julius Pudwill及鍾志平 GBS BBS JP 於1985年創辦創科實業。公司旗下品牌包括Milwaukee、AEG、Ryobi、Homelite、Empire、Stiletto、Hoover US、Hart、Oreck、Vax及Dirt Devil。於2020年，創科實業的員工人數超過48,000名，全球銷售總額達98億美元。


title: 創科實業

text: TTI 于 1985 年由 Horst Julius Pudwill 和 Roy Chi Ping Chung 在香港创立。TTI 最初是海外品牌的原始设备制造商。1987 年，Sears 与 TTI 合作生产了 Craftsman 品牌的无绳电动工具。TTI 在开始为 Bissell 品牌生产无绳手持式真空吸尘器时进入了地板护理行业。1990年，TTI通过首次公开募股的方式在香港联交所上市，股票代码0669。TTI 在美国股票市场的股票代码为 TTNDY。


title: 創科實業

text: TTI 的收入从 1990 年的 6266 万美元增长到 2001 年的 7.786 亿美元。从 2010 年到 2019 年，TTI 的销售额以 10% 的复合年增长率增长。TTI 于 2019 年 3 月 11 日被列为基准恒生指数的成分股。列入名单的公司“构成了该市股票市场总市值的前 90 个百分点”。TTI 报告的 2020 年收入为 98.12 亿美元。


title: 港鐵公司

text: 香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；；企業標誌為；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。


title: 港鐵公司

text: 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營壟斷型的綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。「地下鐵路公司」於1975年根據《地下鐵路公司條例》（《香港法例》第270章）成立，法定資本為20億港元，作為一家法定法團在香港建造及經營一個集體運輸鐵路系統，並由財政司法團以信託形式代表當時的香港政府全資擁有，而且採取審慎商業原則運作，配合本地的公共交通運輸需求。於1979年，地下鐵路首段落成啟用。政府在1981至1995年期間多次增加該公司的法定資本至327億港元使地下鐵路公司可應用資本以興建包括機場鐵路在內的鐵路。而其他行車綫相繼於1982年及1986年啟用。截至1997年3月31日止，經財務委員會批准，已向地下鐵路公司注資合共約321億港元。1998年，一條特別為香港國際機場而建造的鐵路機場快綫落成啟用。


title: 港鐵公司

text: 1999年3月3日，財政司司長曾蔭權的財政預算案演詞中宣布，香港特區政府建議將地下鐵路公司私有化：財政司司長法團代表政府在2000年6月公開招股，出售地下鐵路公司23%的股份；地下鐵路公司成為「地鐵有限公司」，並於2000年10月5日在香港聯合交易所上市。2000年11月1日，財政司司長法團（政府）根據授予最初股份發售包銷商的超額配股權，完成出售額外1.5億股地鐵公司股份；政府現持有4,434,552,207股股份、佔全部已發行股本約75.09%，政府雖然仍為大股東，但該次公開招股向香港市民等投資者出售了近10億股份，地鐵公司成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。政府承諾會由上市日起計最少20年內維持為地鐵有限公司的主要股東，並繼續在法律及實益上持有不少於地鐵有限公司普通股本的50%及持有不少於地鐵有限公司股東大會上投票權的50%。上市後，地鐵公司的盈餘持續增長。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司成立初期已經與地產發展商合作，在車站與車廠上蓋及周邊從事住宅及商業物業發展及銷售；而且擁有一個投資物業組合作長期投資，並提供物業管理服務。其發展的沿綫物業及物業管理業務於2000年代持續發展。較知名的香港物業業務包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項目，及圓方、國際金融中心一、二期／國際金融中心商場、環球貿易廣場（已連同管理權售予合作發展商新鴻基地產）等商業項目。截至2011年12月31日，港鐵公司管理住宅單位數目86,162個單位和管理商用及寫字樓面積744,725平方米。2007年，地鐵公司錄得151億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。


title: 港鐵公司

text: 隨著業務持續發展，港鐵公司亦從有關鐵路的其他業務中賺取收入，包括經營廣告服務、車站小商店租賃及提供電訊服務；而且亦積極在香港以外跟其他機構合作，提供鐵路顧問服務，興建及營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市的鐵路系統。近年，港鐵更成為「國際都市鐵路聯會（CoMET）」的創會會員之一，及成為「國際公共交通聯合會（UITP）」的會員之一。2008年8月，港鐵公司成為唯一提供「北京奧運馬術比賽鐵路運輸服務」的交通運輸機構。在電子票務方面，港鐵公司成立了附屬公司「八達通卡有限公司」從事智能卡系統的營運，港鐵及其他主要交通營運商均利用八達通系統收取大部份車費，八達通卡公司更將其業務拓展至非運輸行業。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司不但在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名於世，在2008年度，其經營利潤增長57.7%至93.25億港元，是歷年最多。翌年，港鐵更在《福布斯》全球上市公司2000強（Forbes Global 2000）排行榜中再次進入全球850強，較2008年前進91席，名列第721位，在多家上榜的香港企業中，排名第13，位列運輸企業第2名；而且在英國《金融時報》公佈的2009年全球市值500強企業排行榜（FT Global 500），港鐵公司在全球企業排名中佔第367位，在全球旅遊休閒行業排名第4。同時，港鐵公司在香港交易所中的總市值超過1,500億港元，成為總市值最大的基建類公司。目前為止，港鐵公司一直維持超過50%之一的營運盈餘，得以收回投資資本，令其成為全球少數能在營運公共交通系統中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補貼（如鐵路上蓋物業等）營運的城市軌道交通系統運營商。2008年，港鐵在香港的專利公共交通工具市場佔有率為42.7%。2013年，港鐵在香港的專利公共交通工具市場佔有率為46.9%。 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網路「合併」由地鐵有限公司營運。地鐵有限公司的中文名稱改為「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。這也標誌著香港鐵路發展的一個新里程。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司目前在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統──綜合港鐵系統，包括由九條本地城市軌道路綫組成的港鐵系統及過境服務、高速的機場快綫和輕鐵系統。整個系統總長約230.9公里，有93個車站和68個輕鐵站。綜合港鐵系統是全球最繁忙的鐵路系統之一。港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴士服務。


title: 港鐵公司

text: 港鐵系統於香港運作，由觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共9條港鐵路綫組成，總長度超過285.0公里，共有97個車站，當中有4個車站和輕鐵系統連接、1個車站和纜車系統連接、3個車站和機場鐵路系統連接。


title: 港鐵公司

text: 港鐵在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵綫及屯馬綫為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分（若適逢大節日，則會通宵服務）。於早上繁忙時間，港島綫的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。港鐵列車數目由地下鐵路公司成立時的140卡車廂，增加至1863卡。


title: 港鐵公司

text: 輕鐵系統（亦稱為西北鐵路）於1988年9月投入運作，長36.2公里，雙軌行車，設有68個車站，當中有4個車站可轉乘屯馬綫。輕鐵系統於新界西北部的屯門、元朗及天水圍等地區運行。輕鐵是一個地區集體運輸系統，其使用的車輛與在公共道路上的路軌行走的電車相若。輕鐵是新界西北的綜合運輸系統的一部分，為屯馬綫提供接駁服務。港鐵公司現時共有140部輕鐵車輛，每部可載客200餘人。近年，輕鐵的行車正點率及票務設施正常操作率均有99%以上。


title: 港鐵公司

text: 輕鐵於2011年底錄得每日平均45萬人次的乘客量，是全球最繁忙的輕鐵系統之一。


title: 港鐵公司

text: 機場快綫連接中西區中環的香港站，與離島區赤鱲角亞洲國際博覽館的博覽館站之間，屬於機場聯絡軌道系統。此綫連接了赤鱲角香港國際機場，以特快形式運行，故得此名。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司負責以東鐵綫營運羅湖及落馬洲至紅磡的香港及過境客運服務。同時，港鐵公司亦以雙層「Ktt」列車（「廣九直通車」）營運往返中國廣州的城際客運服務，讓中國鐵路公司營運來往香港和內地六個城市之間的直通車，這些城市分別為東莞、廣州、佛山、肇慶、北京及上海。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司以動感號列車營運由香港西九龍站至廣州南站沿途各站之間的城際高速鐵路，讓中國鐵路公司營運由香港西九龍站至內地58個車站的高速鐵路。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司營運香港唯一連接中國大陸鐵路網絡的鐵路。為充分開拓中國內地「港澳個人遊」這個市場的龐大潛力，港鐵公司與商業夥伴合作，為乘搭廣九直通車來港的內地旅客提供特別優惠。與其他商業夥伴合辦的推廣計劃，還包括酒店套票、娛樂及旅遊景點優惠、零售商戶折扣優惠等。由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司營辦巴士營運業務以為輕鐵系統、東鐵綫及機場快綫提供有效率的接駁巴士服務。


title: 港鐵公司

text: 不計九巴經營的東鐵綫接駁巴士服務，港鐵公司共經營14條接駁巴士路綫。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司無權就新界西北的鐵路服務範圍以外的接駁巴士服務收取車費。因此，港鐵公司與九龍巴士公司訂立商業協議，經營前往大埔的東鐵綫(接駁巴士路綫（K12、K14、K17及K18）。港鐵公司一方面可從使用巴士服務但並無轉乘東鐵綫的乘客身上獲得收入，另一方面亦可透過九巴等專營巴士經營商所享有的燃油稅優惠來降低成本。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司的免費機場快綫穿梭巴士主要服務乘搭機場快綫乘客及機場快綫香港站及九龍站附近主要酒店及交通交匯點。穿梭巴士開辦共9條路綫。其中4條（H1，H2，H3，H4）往來香港站，5條（K1，K2，K3，K4，K5）往來九龍站。唯所有路線因2019冠状病毒病疫情的原因，已於2020年6月起停辦。


title: 港鐵公司

text: 每年平均每日巴士乘客量超過82,400人次，此數字不包括九巴經營的4條接駁東鐵綫的路綫。


title: 港鐵公司

text: 修正早期系統觀塘綫於1979年正式投入服務，市區鐵路網絡隨即迅速發展。一年後，首條連接香港的港島及九龍的鐵路綫亦投入服務，為香港當時的交通服務帶來重大的改變。荃灣支綫和港島綫相繼於1982年和1985年落成。1989年，東區海底隧道竣工，觀塘綫伸延至香港島，成為第二條過海鐵路。機場快綫及東涌綫的機場鐵路於1998年開始營運，連接香港市區與赤臘角新機場及東涌新市鎮。將軍澳綫於2002年通車，並於2009年延伸至日出康城。2009年，九龍南綫竣工，西鐵綫伸延至尖沙咀，紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。近年，在香港的5個新鐵路項目正處於不同的規劃和建造階段，而落成後將使港鐵公司的網絡增加約60公里。


title: 港鐵公司

text: 香港特區政府於2008年3月批准港鐵公司就沙田至中環綫項目展開規劃和設計。東鐵綫擴建部份預計於2022年完工，並將成為香港第四條過海鐵路，使東鐵綫由紅磡伸延至港島。整條沙中綫全長17公里，將會興建9個車站。初步設計已於2008年9月展開，於2009年底根據《鐵路條例 》刊憲。2012年中動工。沙田至中環綫將採用兩鐵合併所用的服務經營權模式。在這個基礎上，香港立法會財務委員會於2008年5月通過撥款24億港元，以投入沙田至中環綫的設計和地盤勘測工程。於2008年11月24日，港鐵公司與香港特區政府簽訂委託協議，據此，政府委託港鐵公司就沙中綫展開設計工作，費用由政府承擔。政府將於適當時候安排該這條鐵路綫進一步的工程撥款。


title: 港鐵公司

text: 另外，港鐵公司未來將會發展其他新支綫，以便應付香港長遠的發展，當中包括南港島綫（西段）、北環綫及北港島綫等。港鐵公司亦有意參與探討港深機場聯絡綫（香港段）及啟德環保運輸系統項目的興建及營運。


title: 港鐵公司

text: 現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商舖），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊網絡服務設施獲得收入。港鐵公司還有鐵路相關顧問服務，集團亦不時從其他乘客服務獲取收益，例如出售港鐵紀念車票。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司的廣告媒體業務已成立超過25年，為集團帶來非車費收入。


title: 港鐵公司

text: 港鐵透過利用設於車站大堂及軌道旁的等離子電視屏幕、車站柱位和牆身作廣告用途、於列車及車站內分別安裝「港鐵資趣台」電子廣告板或提供「新聞直線」多媒體廣播服務及乘客資訊顯示系統、港鐵立體展覽車、即時資訊投影區及環迴電視屏幕，以及引入免費報章。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司更推出多個嶄新的廣告形式（包括於2008年5月在銅鑼灣站低層通道設立經翻新的「廣告廊」），而且車站還設有「互動電子廣告屏幕」、「消費地圖王」及「十二封轉動燈箱」作產品展示或宣傳海報用途，以及為車站採用分區設計以增加收入及廣告效力。截至2020年12月31日整個港鐵設有總數49519個廣告板。


title: 港鐵公司

text: 現時港鐵車站廣告及活動推廣由德高貝登（JCDecaux）（代理所有前地鐵路綫及南港島綫）及雅仕維（Asiaray）（代理東鐵綫、屯馬綫及輕鐵）兩間公司代理。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司與香港流動電話網絡營運商（例如：和記電訊、CSL等）訂立協議，於鐵路範圍內提供流動通訊覆蓋，為集團帶來持續的收益。


title: 港鐵公司

text: 乘客可透過其流動電話進行電話通訊、上網及使用其他數據服務。合併前的地鐵公司鐵路範圍內每日約有90萬個電話撥出，每日的總通話時間約為1,900,000分鐘。除語音通話外，數據服務的使用率亦不斷增加，例如短訊服務。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司於2002年成立全資附屬公司TraxComm Limited，TraxComm並於2003年6月2日獲電訊管理局發出固網電訊牌照，以在集團現有的2100公里光纖基礎設施上發展批發固網電訊業務。於2003年，TraxComm興建並開始營運經加強的網絡，有關網絡與現有的光纖網絡同時運作，令整體網絡速度提升至100千兆（Gbps）。


title: 港鐵公司

text: 儘管其經營歷史較短，但TraxComm已向若干客戶出售了逾180千兆（Gbps）的頻寬服務。這些年來，TraxComm不斷將其光纖基礎設施擴展至多個數據中心及商業樓宇。於2007年，TraxComm已經在某些港鐵站引入Wi-Fi無綫上網。


title: 港鐵公司

text: 於2009年，TraxComm夥拍和記電訊於將軍澳86區完成了首項建築物內部鋪綫服務合作項目，優化住宅用戶電訊服務上的選擇權；並計劃將此服務推廣致車公廟、黃竹坑及青衣商場等港鐵物業。


title: 港鐵公司

text: 港鐵站內共設有1529間不同類別的零售店舖提供多種貨品及服務，飲食、健康及美容、餅店、便利店、時裝、化妝品、飾物及精品店、涼茶及健康飲品、糖果、日用品、乾洗服務、補鞋店、書店、診所、旅行社以及銀行及理財服務等均一應俱全。多款自助服務設施現已遍佈鐵路沿綫車站，包括自動櫃員機、自助照相亭、其他自助售賣機及各種電子服務等。往返中國大陸時，可順道前往位於紅磡站及羅湖站的免稅品商店享受免稅購物。新免稅品商店設於新落成的落馬洲站，亦已提供服務。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司亦提供車站展覽場地，現時市區綫及機場快綫車站，共有51個展覽場地，加上在東鐵綫車站的14個展覽場地，為各參展商提供大小不同的場地，作為展出商品及推廣服務。


title: 港鐵公司

text: 港鐵集團於2001年開始推行大型翻新計劃，到2007年為止，已於40車站進行翻新。現正計劃在更多車站進行商舖翻新工程。於2020年12月31日，零售設施總面積為為67746平方米，車站商店數目為1529間


title: 港鐵公司

text: 現時在港鐵網絡內，各綫車站商舖是一體化管理的，都是由港鐵公司直接租賃車站商舖予各商戶。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司近年不斷集中於中國大陸或歐洲主要城市的鐵路相關項目提供全方位顧問服務，為未來投資創造條件。


title: 港鐵公司

text: 現時，港鐵公司的主要服務對象為全球各政府、鐵路營運商、鐵路策劃師、設備生產商、承包商和其他顧問。


title: 港鐵公司

text: 截至2008年底，港鐵公司為中國、亞洲、澳洲、中東以及歐洲的鐵路項目提供鐵路定綫和訊號系統等的顧問服務。港鐵公司還提供其他顧問服務，範圍包括鐵路策劃、施工項目管理、建造、營運、維修、資產更新、物業發展和其他非車費收入的顧問服務。當中包括上海地鐵九號綫（申松綫）、台灣高鐵及高雄捷運等。至2010年，港鐵已經為24個國家提供鐵路服務顧問。


title: 港鐵公司

text: 另外，香港國際機場旅客捷運系統的維修合約是港鐵公司為期最長的顧問服務，為港鐵公司帶來每年約2億港元的收入。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司與不同地產發展商合作，進行以住宅為主的物業發展。港鐵公司擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗下物業及其他業主的物業（除前九鐵銀禧花園及文禮閣以實益擁有權出讓方式發展，其餘均以發展權出讓方式發展）。港鐵公司的投資物業組合包括12個商場及國際金融中心二期18層寫字樓。


title: 港鐵公司

text: 物業發展是港鐵公司業務的重要組成部分，並提供一個重要的收入來源，為鐵路項目的興建成本提供資金，同時亦因在物業發展項目附近產生的載客範圍而有助增加日後的鐵路路綫提供大量的乘客量。


title: 港鐵公司

text: 在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路綫的投資回報率。


title: 港鐵公司

text: 香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮被估價的土地位於鐵路沿綫上）授予港鐵公司用作發展物業的土地的發展權。港鐵公司在物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據港鐵公司的要求進行實際發展工程。一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及準備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。


title: 港鐵公司

text: 公司近5年來自物業發展利潤收益累積達171億元，佔每年經營利潤普遍達2至3成，顯示物業發展已經成為港鐵公司主要收入來源之一。


title: 港鐵公司

text: 港鐵沿線上蓋物業項目招標，有別於政府勾地和推地形式。當港鐵決定推出旗下項目，會公開邀請財團交意向書，及後港鐵會向有意參加的發展商，發出招標文件，包括上蓋物業建築物位置、佈局、規劃資料、初步補地價和詳細發展限制等條款。由於招標文件不公開，因此吸引不少發展商蜂擁提交意向書，是為取得文件了解內容。當發展商收到招標文件所提供入場費和補地價等資料，發展商提出的分紅等條件，成為中標的關鍵，若沒有標書合乎港鐵心目中條件，則會流標。


title: 港鐵公司

text: 港鐵一直將公眾可關注的城市規劃視為智識產權及商業利益一部份。物業發展所公開的資料只有一堆數字。上蓋物業建築物位置、佈局同規劃資料等資料，公眾無法得悉。以日出康城第4期發展為例，雖然市民可以由「總綱發展藍圖」查得其具體發展計劃，唯港鐵可隨意更改發展規模及位置，與過去市場傳言的位置並不相同，早前市場一直認為第4期鄰近日出康城3期緻藍天，又或位於日後商場部分的上蓋，但實際位置其實在日出康城第2期領都旁邊，毗鄰日後擬建的中小學，位置屬臨海地段。有媒體問到第4期的具體位置及發展詳情，港鐵發言人只表示要等待發展商在數年後項目推出時再交代。有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。


title: 港鐵公司

text: 不過近年亦有民間批評指港鐵發展的物業設計完全以豪宅定位，並採用巨型平台及屏風樓設計。基座均設豪華大型會所、園藝平台及巨型入口大堂，使項目發水比例較一般住宅樓宇為高。地區人士批評港鐵發展的物業形成屏風樓效應、只為物業住客締造優質生活居所及環境，而且物業發展設計是「為錢而非為人」，大部份綠化、康樂設施及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的地面廣場，比東京、新加坡及上海等地落後得多，公眾並沒有因新物業發展而得到改善。但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓港鐵為物業發展項目進行招標工作。而本地主流傳媒亦對民間反對港鐵發展的物業聲音並不重視，難以讓公眾關注。


title: 港鐵公司

text: 即使港鐵在2012年6月表示新發展的住宅物業會依據「可持續建築設計指引」實施項目，必須達到香港綠色建築議會制定的綠色建築指標，並且取得綠建環評金級認證（BEAM Plus Gold Certification）。不過由於寬免面積不納入發水上限一成內，因此將來發展的住宅物業只需縮減露台、會所及大堂設施面積即可達標，對於高度及體積，影響不大。


title: 港鐵公司

text: 本身管理多個大型屋苑的港鐵，在項目入伙後，會將保安及會所服務外判管理，並壓低做價從中抽取行政費用，不斷增加開支以賺取佣金。又指名工程商搵錢，使業主白交管理費而得不到應有的服務，港鐵便坐享其成。如有住客投訴，港鐵壓抑保安公司扣錢，並無正視問題，縱容無理租客生事及怒罵員工。有住客批評物業管理費昂貴以及管理不善的情況，被迫加管理費和動用屋苑儲備。港鐵將軍澳站上蓋天晉屋苑管理費每平方呎建築面積為2.75元，較將軍澳區其他屋苑昂貴。


title: 港鐵公司

text: 近年有業主透露因來年開支增加，要增管理費9%至18%不等。葵芳新葵芳花園業主質疑，港鐵管理樓宇時涉不必要開支，例如每年更換垃圾桶、更換防煙門。另外會聘請額外員工增加支出。由於經理人酬金與屋苑管理支出掛鈎，結果港鐵所享酬金亦水漲船高，屋苑儲備至年底只剩84萬。


title: 港鐵公司

text: 東鐵線自100年以來均以路面行駛，隨人口上升，越來越多居民住在鐵路旁邊。但因為嘈音問題而向港鐵及環保署投訴，以東鐵線為最嚴重。東鐵線一共有4個限速段，包括大埔康樂園到太和（110公里限制至60公里車速）、大圍到顯徑（90公里限制至70公里車速）、九龍塘到旺角東段（南行：70公里限制至50公里車速；北行：70公里限制至40公里車速）以及旺角東到紅磡段（80公里限制至40公里車速）。每晚11點過後由九龍塘到紅磡段全線限速30公里。港鐵被批評過度軟弱，縱容居民到鐵路作隨便限制，令悉乘客乘車時間拉長5-10分鐘，同時減少載客達7,500人。


title: 港鐵公司

text: 2013年起，港鐵亦為了維持高收益，以高價拆售港鐵沿綫車位，包括沙田溱岸8號、奧運站柏景灣及帝柏海灣的全數車位，其中溱岸8號車位最高造價更達188萬元，創新界車位售價新高；7月中更有車位以月租4,500元租出，創新界最高車位租金，結果使區內停車場車位亦被炒賣，居民泊車成問題。


title: 港鐵公司

text: 現時，港鐵公司擁有主要為商場及寫字樓的投資物業組合不斷增加。該等投資物業帶來經常性收益及加強集團的資產基礎。截至2020年12月31日合計，港鐵公司於整個投資物業組合中的應佔份額包括可出租面積達257692平方米的零售物業、可出租面積達39410平方米的寫字樓及可出租面積達18905平方米的其他用途物業。港鐵公司的投資物業組合當中包括13個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等。港鐵公司還提供港鐵物業管理、代理、港鐵八達通管制系統及樓宇環境衛生等服務。於2020年12月底，港鐵公司於香港擁有多個物業管理合約，合共管理逾111000個住宅單位以及逾772000平方米的寫字樓及零售空間。


title: 港鐵公司

text: 於2000年，港鐵公司建立了一個新的服務品牌Premier Management Services，以管理選定的高檔物業，包括國際金融中心二期、九龍站上蓋豪宅(包括凱旋門、天璽、君臨天下等)


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text: 2020年香港物業管理收入上元，較2019年減少22.0%至2.37億港元


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text: 港鐵公司現正於中國內地發展物業顧問及管理業務，現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為中國國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。港鐵公司亦就北京銀座Mall的經營及物業管理訂立了長期的租約，銀座Mall為一可租用面積達19,295平方米的購物中心，已於2007年1月啟用。2011年8月19日港鐵首次奪得中國鐵路上蓋物業、以底價19.77億元（人民幣．下同），平均每平方米樓面地價9590元，投得的深圳龍華綫車廠一期，為深圳地鐵龍華車輛段上蓋港鐵．天頌，總樓面面積約221.9萬平方呎，其中住宅佔206.3萬平方呎，涉及1,700伙，在2015年4月開售，預計在2016年落成，地價約19.77億元人民幣。


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text: 至於與天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵6號綫北運河站項目，亦會作綜合商住發展，涉及總樓面近300萬平方呎，較龍華綫車廠1期規模更大。


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text: 港鐵副行政總裁梁國權接受訪問就曾指出，計劃以香港的鐵路加物業模式進軍內地，除了北京、深圳及杭州之外，亦會在其他一綫城市物色拓展機會，將海外淨資產比例由現時的10%提升至15%。


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text: 高端商場：


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text: 地區商場：


title: 港鐵公司

text: 普通商場：


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text: 內地商場：


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text: 由港鐵公司擁有的東涌纜車項目名為「昂坪360」，是香港一條連接大嶼山東涌及昂坪的纜車（吊車）路綫，系統並由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理及營運。「昂坪360」於2006年9月18日啟用。


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text: 於2008年全年昂坪360纜車及昂坪市集，為港鐵公司帶來1.56億港元的收入，旅客人數逾160萬人次。港鐵公司還推出私人包廂服務，並與圓方、青衣城及港鐵友禮會聯合推出推廣活動以吸引旅客。


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text: 港鐵公司於1997年推出八達通卡。自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，截至2020年12月31日，在香港採用八達通的商戶逾31000家。八達通卡及其他儲值八達通產品的流通量達3410萬張，而每日平均交易量及交易金額分別為1160萬宗及1.937億港元。。八達通卡不僅獲各類公共交通工具廣泛接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店及超級市場以及快餐店廣泛接受，而且透過便攜式八達通處理器，將業務擴展至中小型零售市場，吸納更多零售商戶採用八達通。


title: 港鐵公司

text: 八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，而港鐵公司為該公司的最大股東。港鐵公司目前擁有八達通控股有限公司57.4%的已發行股本，而八達通控股有限公司則擁有八達通卡有限公司全部已發行股本，八達通控股有限公司餘下42.6%已發行股本由九廣鐵路公司22.1%、九龍公共巴士控股有限公司12.4%、城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司擁有。儘管港鐵公司持有八達通控股有限公司57.4%已發行股份，但本公司於八達通控股有限公司董事局會議的投票權以49%為限，而概無八達通控股有限公司的股東可能夠單方面控制八達通控股有限公司的董事局。而於兩鐵合併後，港鐵公司和九廣鐵路公司持有的股份則維持不變。


title: 港鐵公司

text: 八達通卡有限公司在香港以外，亦贏得多項合約以擴大其海外業務，包括在荷蘭和中國長沙。


title: 港鐵公司

text: 拓展香港以外的市場是港鐵公司發展策略的一部分。而為中國及國際市場引進鐵路發展和物業管理專業知識，亦是港鐵公司持續增長策略的核心元素。港鐵公司繼續投資中國大陸的城市鐵路網絡，以及在歐洲私有化或對外開放的市場中，尋求毋需投放大量資金的鐵路營運專營權，以實現公司的海外拓展策略，港鐵公司在4個國家，營運鐵路綫總長度2,183公里，2020年鐵路業務總載客量13.8億人次 中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中在城市鐵路的開發及投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理及顧問服務。目前，北京港鐵四號綫,十四號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。


title: 港鐵公司

text: 早於2002年，港鐵公司在上海建立了名為「上海港鐵建設管理有限公司」的合資企業，負責上海鐵路建設的項目管理。該公司為上海地鐵九號綫第一期的項目管理及業主代表，負責九號綫的設計及施工，並為八號綫及十一號綫作設計諮詢。九號綫第一期由松江新城站至桂林路站已於2007年12月底通車，而桂林路站至宜山路站的一段已經於2008年底完成。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵4號線項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。北京地鐵四號綫不但是京港合作其中一個最大的投資項目，也是港鐵公司在中國國內首個以公私合營模式合作投資、開通和運營的鐵路項目。


title: 港鐵公司

text: 約46億元人民幣或成本總額的30%由港鐵公司、北京市基礎設施投資有限公司及北京首都創業集團有限公司聯合組成的公私合營公司北京京港地鐵有限公司承擔，三方在合營公司中分別擁有49%、2%及49%的權益。其餘建設成本由北京市政府提供。合營公司將負責北京四號綫的機電鐵路系統及列車，並獲得特許經營權經營該鐵路30年。北京京港地鐵有限公司亦於2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興綫投資有限責任公司，就全長22公里的北京地鐵大興綫的營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。由於大興綫為四號綫的伸延，合營公司於大興綫落成後可營運大興綫直至特許經營完結。北京四號綫全長29公里，共24個站，南起豐台區南四環路的公益西橋站，北至海澱區的安河橋北站，是北京南北交通的主要鐵路幹道。建造工程已於2009年9月落成；而大興綫則為2010年落成。於2009年9月28日正式通車，及成為首個香港公司營運的中國鐵路。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司在2005年5月跟中國深圳市政府簽署了深圳市軌道交通龍華綫二期的興建及全綫30年的特許經營協議，採用一種建基於「鐵路和物業」模式（即由港鐵公司負責龍華綫沿綫的物業發展項目）的融資安排，全資以建設、營運、轉移模式興建及營運，並成立了全資擁有的子公司「港鐵軌道交通（深圳）有限公司（簡稱為港鐵（深圳）公司）」管理整個總投資58億元人民幣的項目。


title: 港鐵公司

text: 於2009年3月，深圳龍華綫整個項目已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。於2009年3月18日，港鐵（深圳）公司與深圳市政府就龍華綫項目正式簽署了《特許經營協議》。根據是項《特許經營協議》，港鐵公司負責投資及建設龍華綫二期，並需負責龍華綫所有運營、維修及資產管理等方面的開支，而深圳市政府會提供適當財務支持，並營運全綫30年。港鐵公司將同時著手安排接管龍華綫一期的有關工作。於2009年6月9日，國家工商總局授權深圳市工商局正式簽發了企業法人營運執照給港鐵（深圳）公司，標誌龍華綫全綫逐漸轉入運營階段。在龍華綫全綫通車前約12個月，港鐵（深圳）公司會著手營運龍華綫一期，為全綫通車做好準備工作。港鐵（深圳）公司於2010年7月1日接管龍華綫。整條龍華綫工程已於2011年6月16日，深圳舉辦第二十六屆世界大學生運動會前竣工通車。


title: 港鐵公司

text: 深圳地鐵4號綫全長31.3公里，共23個站，從福田口岸作起點直達龍華新區。龍華新區是中國高速鐵路深圳北站的所在。龍華綫連接港鐵落馬洲站，將深港兩地的鐵路服務緊密連接起來。龍華綫一期從福田口岸站至少年宮站，一期長4.6公里，於2004年12月28日通車，二期長16公里，設有10個車站，連接少年宮站至清湖站，於2011年6月16日開通。三期長10.7公里，設有8個車站，連接清湖站至牛湖站，於2020年10月28日開通。 2020年7月23日，港鐵（深圳）與中鐵電氣化局合營公司投得深圳地鐵13號線建設及經營權。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司於2008年5月向杭州市改革及發展委員會提交杭州地鐵一號綫的提資建議書，於2008年7月獲選為項目的「優先談判對象」後，並於2009年1月16日與杭州市政府及杭州市地鐵集團有限責任公司簽定原則性協議，就杭州一號綫項目以公私合營模式投資、建設及為期25年的營運。該項目的總投資金額達220億元人民幣。杭州一號綫已於2012年通車。港鐵公司同時與杭州市政府簽訂策略性協議，探討杭州地鐵沿綫的物業發展機會。


title: 港鐵公司

text: 港铁公司于2017年6月26日与杭州市人民政府签订杭州地铁5号线PPP项目特许协议。根据协议，杭港地铁将负责5号线的机电设备工程部分的投资以及线路落成通车后25年的营运管理和维护。


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text: 港鐵公司再於2008年11月跟瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的沈阳地铁一號綫及二號綫。並和沈阳市政府成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號綫，及一、二號綫延綫的發展。瀋陽一、二號綫分別將於2010及2012年投入服務。此外，港鐵公司簽訂了另一份協議，就瀋陽一、二號綫的沿綫物業發展機會展開規劃和探討。


title: 港鐵公司

text: 於2009年5月18日，港鐵公司與瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司就瀋陽地鐵一、二號綫的營運及維修項目，簽訂《瀋陽市地鐵一、二號綫特許運營承包協議》。根據協議，港鐵公司與瀋陽市政府全資擁有的瀋陽地鐵集團有限公司將成立特許經營公司，雙方分別持有49%及51%的權益。特許經營公司負責就瀋陽地鐵一、二號綫進行為期30年特許經營的營運及維修，包括運營前準備工作、列車及車站運作及維修等，並收取特許經營費用。瀋陽地鐵一、二號綫整項工程耗資約200億元人民幣。此外，瀋陽市政府亦與港鐵公司簽署另一份有關探討瀋陽市地鐵沿線及站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括位處「金廊」的物業發展項目。與此同時，瀋陽市政府與港鐵公司已成立聯合工作小組，現正探討未來瀋陽地鐵四號綫及二號綫北延的發展。


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text: 港鐵於2010年的年報表示，由於瀋陽地鐵項目出現不確定性，無法履行合約，故已經從瀋陽撤離並註銷所有於瀋陽項目相關開支。


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text: 2018年4月11日，港鐵公司全資附屬公司港鐵 (澳門)獲委託承擔澳門輕軌氹仔線通車前的預備工作、首5年的營運以及基礎支持維修保養的服務，合約總值57.1億港元。


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text: 港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路及地鐵運營專營權合約。


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text: 在2007年1月，港鐵公司與Laing Rail聯合競投倫敦鐵路營運權，成為兩個進入最後遴選程序的投標人之一，並於2007年3月提交了最佳及最後報價。在2007年6月19日，倫敦交通局向港鐵公司與Laing Rail的合營公司──倫敦地上鐵鐵路營運有限公司（London Overground Rail Operations Ltd）授予倫敦鐵路營運權（後來改名為倫敦地上鐵）英文(Overground)，並於2007年11月11日成功地接管該營運權。倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，並是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。根據這項營運權，LOROL將會在大倫敦地區經營列車服務，為期七年，並可由倫敦交通局酌情延長兩年。2016年11月，營運權到期，倫敦地上鐵並交給 Arriva UK 營運。


title: 港鐵公司

text: 2014年7月18日，港鐵公司贏得倫敦橫貫鐵路(伊利沙伯線）英文（Elizabeth Line)（2015年至通車前以臨時品牌「倫敦交通局鐵路」營運舊有接替路線，2022年新建隧道和車站投入服務起全線改名為「伊利莎伯綫」）的營運權，為期8年及可選擇延長多兩年。


title: 港鐵公司

text: 2017年3月27日，英國運輸部公布，港鐵公司與第一集團（，）聯營First MTR South Western Trains Limited 獲英國西南鐵路專營權，新專營權於2017年8月20日生效，為期7年。其後英國運輸部可行使選擇權，延長專營權11個月，First Group及港鐵各佔該公司70%及30%股權


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司於2008年8月入標競投瑞典首都斯德哥爾摩地鐵的專營權，並於2009年1月21日，港鐵公司獲批這個全長108公里、共100個車站的鐵路系統為期八年的專營權，並成立子公司MTR Stockholm AB（MTRS）。港鐵公司於2009年11月2日開始營運及維修該鐵路。


title: 港鐵公司

text: 在這項目，港鐵公司夥拍來自挪威的Mantena公司負責列車維修。


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text: 港鐵公司也營運由斯德哥爾摩至哥特堡的城際客運鐵路「MTR express」，使用X74型動車組運行。


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text: 港鐵公司於2009年2月入標競投愛爾蘭首都都柏林地鐵北綫（Dublin Metro North）的營運專營權。


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text: 港鐵公司在澳洲的市場上亦爭取到鐵路運營專營權合約。


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text: 港鐵公司於2009年4月入標競投澳洲墨爾本地鐵的專營權。港鐵公司與澳洲當地兩間公司（John Holland Pty Ltd及United Group Rail Services Ltd）組成合營公司Metro Trains Melbourne（MTM），當中港鐵公司擁有6成股權，而合營公司在2009年4月7日把完成好的標書遞交給澳洲維多利亞州政府的交通部，於2009年6月25日獲批這個專營權合約，並於2009年9月1日與維州政府正式簽署專營權協議。合營公司於2009年11月30日接管墨爾本鐵路的營運及維修工作，首期為期八年，並將該鐵路系統命名為「Metro」。


title: 港鐵公司

text: 在專營權期內，MTM會提升鐵路的可靠性及安全性以及擴大網絡的容量。MTM會增聘人手在網絡為乘客提供服務。


title: 港鐵公司

text: 墨爾本鐵路網絡共有15條鐵路綫，全長372公里，每星期有340萬人次使用；為全球最為龐大的城市軌道交通系統之一。


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text: 港鐵公司(60%)與John Holland(20%)與UGL Rail(20%)(與墨爾本地鐵專營權相同)組成合營公司 Metro Trains Sydney，於2019年營運新開通的悉尼西北鐵路綫(Sydney Metro North West)，是澳洲首個全自動高速鐵路系統。因為悉尼西北鐵路綫與悉尼市區與西南鐵路綫 (Sydney Metro City & South West)是相連的，Metro Trains Sydney 也會於2024年營運該條線，整個系統稱為悉尼地鐵(Sydney Metro)。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司的業務發展模式為「鐵路和物業綜合發展經營」模式。港鐵公司與發展商在車站和車廠上蓋及鄰近地方興建住宅及商業物業。


title: 港鐵公司

text: 為了與乘客打開溝通渠道，港鐵於2000年成立「地鐵友禮會」，為乘客送上最新的港鐵優惠和資訊。兩鐵合併後，「地鐵友禮會」改名為「港鐵友禮會」，並擴展至東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫及輕鐵。直至現在，會員人數經已超過74萬。


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text: 港鐵公司亦透過電郵，向會員發送載有港鐵最新資訊的eNews，並定期進行問卷調查收集會員意見。


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text: 前港鐵公司行政總裁周松崗稱： 自1998年起，港鐵公司的「車站藝術」計劃隨著「機場快綫藝術品計劃」正式展開。除了在港鐵車站及機場快綫車站裝置不同藝術品外，在興建新站或翻新現有車站時，港鐵公司會把藝術元素融入車站建築之中。


title: 港鐵公司

text: 2005年起，港鐵公司與香港業餘田徑總會攜手舉辦全港最大型的競步比賽「港鐵競步賽」，鼓勵市民多做運動。除本地的參賽者之外，比賽更吸引來自世界各地的運動員參加。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司與香港的衞生署攜手合作舉辦「多行樓梯、多點健康」活動，推廣行樓梯為健康帶來的好處。乘客途經車站時，會看見健康標貼張貼於站內樓梯旁。標貼上會顯示站內樓梯的級數，並列有行樓梯的好處，以鼓勵乘客利用樓梯代替扶手電梯或升降機上落。


title: 港鐵公司

text: 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。多年來，義工定期為不同社群提供服務。於2005年，港鐵公司更成立了義工計劃，為員工提供支援。港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士。


title: 港鐵公司

text: 此外，港鐵公司在環保及社會責任方面所作的工夫亦包含：1975年成立時，地下鐵路公司的原總部—「香港地下鐵路公司行政大廈」，位於九龍灣偉業街33號，總部旁另設九龍灣車廠存放列車及進行維修、清洗等工作，及1980年正式開幕的車廠上蓋物業—德福廣場。


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text: 1993年7月，地下鐵路公司與新世界發展有限公司的附屬公司簽訂合作協議，重新發展地下鐵路公司的行政大廈原址及毗鄰的地盤。


title: 港鐵公司

text: 1997年，「地鐵行政大廈」原址重建為德福廣場第二期。當中包括31,200平方米的商場及兩幢共52,500平方米的寫字樓大廈。地下鐵路公司保留其中一幢大廈，約33,500平方米的寫字樓樓面成為地下鐵路公司的新總部—「地鐵大廈」，作為地下鐵路公司車務和行政等工作的辦公室。而在重建期間（約1994年至1997年），地下鐵路公司的總辦事處就部份遷到「九龍灣宏開道8號其士商業中心十七樓」辦公，其後遷回原址。


title: 港鐵公司

text: 隨著兩鐵合併，香港鐵路有限公司於2007年12月2日將總部改名為「港鐵總部大樓」。


title: 港鐵公司

text: 香港鐵路有限公司採用的標誌，乃於1975年地下鐵路公司創立時所設計，公司標誌最初並沒有顏色，只有上下兩個相反半圓加上一條直綫中間穿過的徽號，及旁邊的「地下鐵路公司」中文或英文字樣，其徽號構思源自漢字的「木」字，相傳地鐵在五行中為金，但地在五行中為土，地鐵在地下行走等同被土給剋制，所以特別選用了剋制土的木來作為標誌以達到平衡，蘊含力量、穩健與增長的意思，象徵著當時地下鐵路貫通一水之隔的港島與九龍（與此同時，亦包含抽象的地鐵英文縮寫「MTR」）。為配合香港社會的不斷進步，這標誌於1996年亦換上新面貌，除保留原有徽號外，更改為加上「地鐵公司」的中英文字樣，充分體現香港作為一個國際性都市的堅毅進取特質。


title: 港鐵公司

text: 港鐵公司為配合兩鐵合併，於2007年尾將公司徽號旁邊的「地鐵公司」的中英文字樣則改為「MTR港鐵」，並是沿用至今。


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text: 另外，港铁的标志与提非纳字母ⵣ高度相似，但并没有直接关系


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text: 港鐵聲稱為乘客提供優質服務，早年更以「香港人的驕傲」自居甚至作為廣告標語，唯近年無論在服務質素及多項業務方面備受各界批評。在兩鐵合併後多項新鐵路工程發生的種種問題，亦讓港鐵的管治失控漸見現形。


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text: 港鐵一名負責內地事務的港鐵高層2018年7月25日突然離職，並在保安人員陪同下「執包袱」離開港鐵九龍灣總部辦公室。消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑捲入貪污調查，被港鐵即時解僱。涉事港鐵高層負責中國內地業務，曾參與港鐵物業發展的首個內地樓盤項目—深圳龍華車輛段天頌，疑因售樓過程中涉貪而捲入貪污調查。


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text: 廉政公署表示不評論個別事件，若接獲貪污投訴並獲足夠資料起訴，廉署會按既定程序依法跟進。


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text: 廣深港高速鐵路試營運近2個月以來事故頻生，港鐵被批評每次都是被傳媒揭露後才承認事件。作為港鐵董事局主席的馬時亨要求公眾相信港鐵管理層，「我哋話畀你聽OK就得㗎啦（我告訴你OK就行了）」。他更質疑記者和傳媒不是專業人士，追問資料並無意義「畀咗（資料）你又點？（給了資料給你又如何？）」更謂港鐵日日有事故如每宗都要公佈「我哋管理層唔使瞓覺（我們管理層不用睡了）」。


title: 港鐵公司

text: 馬時亨的言論惹來公眾反彈，被質疑態度傲慢。他在商業電台節目《在晴朗的一天出發》訪問稱因可能「天氣熱」、「當日沒祈禱」為由解釋自己的失言，但沒有就失言致歉。


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text: 在沙中線連串工程問題的應對上，馬時亨和一眾高層應對公眾的態度和透明度也大有問題。


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text: 《蘋果》於2018年5月揭發紅磡站沙中線月台剪鋼筋事件後，港鐵曾發表聲明指報道以誤導的標題及內容引起公眾恐慌，質疑傳媒報道危言聳聽。到工程造假醜聞鬧大，隨著更多爆料曝光，港鐵才承認有「剪鋼筋」事件，但一直只以以「唧牙膏」式披露工程不合格記錄詳情，又聲稱未有為部分工序保留書面記錄，一直避答記者問題，都對公眾感覺港鐵的管治崩壞。


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text: 面對社會各界指摘，港鐵在2018年6月27日於多份報章刊登聲明強調工程符合質量安全，「確定有關工程符合相關規格，已批准的圖則及法定要求」。並稱「只不斷提出單方面的指控或揣測對事件毫無幫助，亦不必要地影響公眾對鐵路基建的信心。」惟聲明未有正面回應，會否鑿開月台層石屎抽驗鋼筋。


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text: 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基建的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。潘又表示，若立法會傳召他到場交代事件他定會出席，惟希望有《立法會（權力及特權）條例》保障，方可「講得舒暢」；潘又不點名批評工程承建商禮頓「連政府都不怕」，是「香港建築界的毒瘤」。


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text: 對於有人向田北辰報料指「見到工人扭鋼筋入連續牆的螺絲帽」，被港鐵質疑純屬揣測，田北辰強調消息只是「聽回來」而自己不掌握任何證據，稱「若有證據就一定會報警舉報」。田指出若要公眾挽回信心，港鐵必須立即抽檢鋼筋。又指禮頓同樣「一直未提交任何證據顯示全部2.6萬支鋼筋都無剪短」，港鐵反而要求公眾「相信她們」，並不公道。


title: 港鐵公司

text: 翌日，中科興業董事總經理潘焯鴻於不同媒體指出，自己曾與禮頓高層視察工地時親眼目睹剪鋼筋過程，估計数目過千，並在當時拍下照片影片，指這是經過策劃而非單純前線人員施工失誤造成，潘焯鴻更透露，在與承辦商禮頓建築再度簽署保密協議前，曾用手機展示在工地拍攝鋼筋被剪短的影片，惟被對方當場要求刪除影片。其後港鐵更在去年工程尾段終止中科餘下工程，涉及金額約7,000萬元。潘指港鐵高層包括工程項目總监黃唯銘不可能不知情。 傍晚，潘亦到蘋果日報直播交代細節， 潘焯鴻批評事件發生後港鐵不討論事件，但又出廣告質疑别人批評片面。他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。有讀者呼籲全港市民應罷坐港鐵。


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text: 身兼港鐵非執行董事及測量師的劉炳章，於7月1日出席香港電台電視部節目《城市論壇》時，被熱血公民主席、立法會議員鄭松泰質問有關沙中綫工程醜聞；劉反指鄭「挑動矛盾」，更大聲強調稱「講港鐵我最有資格講，你哋完全冇資格講」。 港鐵近年在鐵路，物業和其他業務都以以利益最大化，管理層聲稱要顧存股東利益，但香港政府實際才是港鐵的最大股東；另外，港鐵近年全力開拓非車務收入和非本地業務，同時又壓縮成本，犧牲了維修的人力物力投放，間接影響列車的安全可靠性和服務質素。可是董事和管理層提供劣質服務卻可獲得丰厚酬金，加上高層的言論和態度，都令外界有感港鐵欠缺社會道德和責任。不少市民要求港鐵管理層薪酬花紅需要與服務水平掛勾，但政府作為監管機構及港鐵大股東並沒有理會。


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text: 2018年傳出港鐵專責維修安全的工程主管考試，可能大規模造假。有員工指，在參與內部工程主管的考試前，有考生事先獲發全卷答案，現場考官亦會「提水」，確保考生答對才准交卷，相信有關做法與港鐵近年人手短缺有關。有議員批評靠出貓「上位」的工程主管嚴重威脅前線人員的性命安全，事件更可能違法；港鐵回覆指，調查顯示所有員工均按照指引進行考核。


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text: 港铁主导香港高铁建设，但在工作中出现了严重问题，造成了大量的超支和严重的延误，引发了香港社会的广泛不满，政府亦成立专门独立调查委员会调查该事件内情，委员会在调查报告中指出了港铁内部管理等方面存在的严重缺陷。


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text: 港鐵的獨立調查報告炮轟管理層傳訊策略和危機處理拙劣，點名批評時任主席錢果豐未有召開緊急會議、行政總裁韋達誠欠缺「專業的懷疑態度」，以及工程總監周大滄「判斷力欠佳」，最終導致三人先後黯然下台，然而卻仍享有巨額酬金。


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text: 2012年3月，香港政府公佈沙中線的以付款當日計算價格798億港元。傳媒人林芸生評論指，興建沙中線的所須開支比起成本約100億美元（780億港元）的太空電梯還要高昂，造成「出中環」比「上太空」花費更多的荒謬現象。同月27日，行政長官會同行政會議批准進行沙田至中環線鐵路項目，預計項目工程於同年中動工，大圍至紅磡段預期在2018年完成，紅磡至金鐘段預期在2020年竣工，


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text: 港鐵公布於2017年12月5日已向政府匯報，估計沙中線項目總成本將由708.27億元，增加165.01億元至873.28億元，包括備用資金及可能上調的項目管理費而需支付的款項。加上沙中綫其他項目造價89.87億，以及金鐘站擴建工程超支8.48億，令沙中綫所涉工程總造價增至971.63億元，每公里沙中綫造價逾57億元，較廣深港高鐵每公里造價33億元貴72%， 成為香港鐵路史上造價最貴的工程，堪稱「千億鐵路」。


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text: 2018年3月中，《東方日報》揭發紅磡世界殯儀館對出的隧道自2017年8月已出現滲水問題，工程人員用近半年時間作補救措施，但成效欠佳。港鐵到2018年2月發現隧道的接駁工程出問題，需鑿開其中一個駁口石屎表面調查，發現內部的鋼筋疑未有完全接駁好和未有灌滿石屎。其後重新施工，需臨時拆除一段長約10米的路軌和三處有同類問題的石屎，並重造駁口。港鐵預計4月完成，並將向承建商索償。


title: 港鐵公司

text: 2018年5月30日，蘋果日報報道紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身，涉及2.6萬個螺絲帽接駁位近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。而下層南北走廊（東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月拍下的相片顯示多處出現滲水。港鐵一度否認牆身滲水，到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。


title: 港鐵公司

text: 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但蘋果日報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在2015年9月已落石屎。港鐵董事局主席馬時亨拒絕回應事件。到5月31日，港鐵再度發新聞稿，改口暗示在2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。路政署發新聞稿指港鐵有責任確保工程質量符合標準，要求港鐵安排獨立第三方專家進行負重荷載測試，並於一星期內提交報告。


title: 港鐵公司

text: 負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司在6月1日發新聞稿，證實其前線人員曾最少兩次向總承建商禮頓通報造假情況，但與承建商禮頓簽有保密協議，不能披露工程內容。


title: 港鐵公司

text: 港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。


title: 港鐵公司

text: 港鐵高層在6月6日再召開記者會，表示在5次巡查發現鋼筋有問題，其中2015年12月發現有5條鋼筋被剪短，但另外4次沒有完整紀錄，只提到「少於5支」。港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電台節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。港鐵再在6月15日公開紅磡站報告，將問題鋼筋由不多少20多支收窄至不多於17支。


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text: 不過，田北辰於6月24日於電台節目引述消息指，涉事鋼筋多達兩成，即有5,000多支被剪短，建議拆除混凝土抽檢鋼筋。《香港01》訪問了兩名工程師，二人均指，如要得知鋼筋「真相」，除了移除石屎，別無他法。


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text: 港鐵於6月中旬向政府提交港鐵沙中線紅磡站的報告，但中科的證供不被公開，港鐵當時指因涉及刑責問題；中科於6月26日回覆傳媒稱已就相關事宜先後3次聯絡港鐵採證負責人，及1次聯絡港鐵工程總監黃唯銘，但卻全數被拒聽。中科繼而改為聯絡路政署，並已初步獲署方回覆正處理會面要求。中科又表示，在向港鐵作供期間，多次被禮頓的法律代表，以超越臨時寬免保密協議範圍為由打斷，當時禮頓並無反對中科已作出的證供，而港鐵及港鐵律師亦並無任何表示。中科再次重申，既然就連禮頓代表都已當場知悉證供，港鐵根本沒有合理理據隱藏該等資料，而港鐵律師一直保持沉默，有容許禮頓影響報告(向路政署提交)內容之嫌。


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text: 港鐵回覆表示，倘若任何人有資料可證明事件涉及不法行為，應立即向政府或執法部門提供資料。


title: 港鐵公司

text: 蘋果訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台石屎層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米石屎重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸重。該業界人士指，一般承建商有做ISO認證，應一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中線爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月台搭車。


title: 港鐵公司

text: 2018年6月，石硤尾站月台近電梯牆身被揭發被偷薄牆身，結構牆九層鋼筋的其中八層被剪走。


title: 港鐵公司

text: 2018年6月29日，議會陣線議員毛孟靜收到一名自稱土瓜灣站地盤前員工的匿名信並附有3張相片，指疑有人在該站月台其中一條樓梯，以建築廢料填充牆身。從相片可見有人將多袋建築廢料整齊堆放牆邊。報料者指有駐地盤經理安排管工將垃圾放至該空間，惟他重回該處已發現牆身注滿石屎。


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text: 毛孟靜指她徵詢過專業人士意見，包括一名沙中線前工程人員，對方表示如是準備丟棄的垃圾理應不會堆放得如此整齊，而且該些廢料上亦支撐著喉管，並不尋常。另一土木工程師則認為用這種方式建牆是「百份之百違規」。不過亦有專業人士認為，單憑這幾張圖片難以猜測是否真有人用廢料填充牆身。


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text: 蘋果日報報道指出，港鐵為處理土瓜灣一带居民因楼宇結構索償，所安排的第三方公證行，當每完成調查完成都會先將報告草稿電郵予港鐵高層人員審批，經修改後才發給居民，有律師質疑事件涉及詐騙，有該區區議員考慮報警。 亦有居民表示，港鐵開展挖掘工程後單位經常震動，屋內有牆身和地板出現裂痕。雖然港鐵曾派員檢查，但事後認為符合安全標準，又認為裂痕是楼宇本身老舊所致，並無證據顯示與工程有關，因此拒絕負責。而當居民從媒體得知港鐵疑與公證行「打龍通」後，他質疑港鐵當日說謊，要求對方正視工程影響及作出賠償。 立法會議員林卓廷批評港鐵欺騙無企業道德，林港鐵審批公證行文件等同港鐵附屬組別，「非常可恥」。林又稱，如港鐵和公證行明知投訴個案中的損壞是與工程有關卻故意隱瞞，有串謀詐騙之嫌。 法政匯思召集人、律師文浩正表示，若港鐵私下與公證行溝通並修改報告，會損害居民索償法律權利，港鐵有觸犯詐騙罪之嫌。


title: 港鐵公司

text: 2018年6月，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，收到消息，會展站的承建商在挖掘工程中，未有按程序放置足夠的橫向支撐，被港鐵發現並勒令停工，現未知工程狀況如何。 會展站工程由「禮頓—中建」聯營承建，田北辰說，挖掘工程的程序是先建造兩幅垂直牆身，再向下挖走牆身之間的泥土，同時會在牆身之間加上橫向工字鐵支撐，但在施工期間，港鐵發現橫向支撐物數量不足。田北辰關注港鐵高層是否得悉事件，內部溝通有否問題。


title: 港鐵公司

text: 運輸及房屋局在8月7日公佈發現港鐵新近提交的圖則與之前的版本，紅磡站月台的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，事態極為嚴重，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務。同日，港鐵董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣布多名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而行政總裁梁國權則提早退休，馬時亨則曾兩度請辭但被留任，以於全球招聘並甄選因沙中綫偷工醜聞而出缺的新管理層人選。


title: 港鐵公司

text: 港鐵一直按「可加可減機制」制定票價，原目的是藉以限制公營機構加價的幅度，並要求在通縮時下調收費。但此機制的缺陷就是容易受外圍經濟影響而引發通胀，而導致經常加價，加上港鐵每年盈餘過百億仍要加價，令市民更加不滿，但港鐵表示不能凍結票價，因為必須保持財政穩健，才能改善服務及維持維修水平。


title: 港鐵公司

text: 到2017年7月，港鐵主席馬時亨出席商台節目，被主持問到港鐵票價問題時表示，「（港鐵）票價相比全世界不高，但永遠都有人不滿意」。


title: 港鐵公司

text: 港鐵開業至今多年，系統嚴重老化（以東鐵綫為甚），同時港鐵公司為求利潤最大化，將保養工序外判節省成本，維修檢查質素每下愈況。無論列車，訊號系統及路軌結構等，都經常出現嚴重問題，最終列車班次出現嚴重延誤，甚至發生持續數個小時的局部癱瘓。


title: 港鐵公司

text: 港鐵故障頻繁，時至2014年8月最少每兩天就會出現訊號故障列車延誤，港鐵亦承認問題嚴重，更預告未來延誤將會更嚴重，甚至有增無減。


title: 港鐵公司

text: 港鐵在處理事故的態度亦屢受各界批評。早於2010年，運輸署已經嚴正要求港鐵認真對待延遲20分鐘通報故障，批評港鐵在警報機制、接駁巴士安排、與公眾的溝通，以及員工的應變準備，都明顯不足。而港鐵承諾按既定機制適時向運輸署通報以及跟警方、運輸署，全面檢討接駁巴士的上落點安排。但時至2014年，港鐵仍然依舊延遲二十分鐘後通佈政府。港鐵出現事故時至今仍然不會向乘客公佈確實原因，更由於沒有確切延誤通報罰則，港鐵通報政府監管機構也嚴重延遲，更甚出現傳媒追問下才公佈事件。


title: 港鐵公司

text: 近年港鐵將更多工作和職位外判，當中包括列車保養以及客户服務，間接影響列車安全穩定和服務質素，更招致恶性遁環。


title: 港鐵公司

text: 2013年將軍澳綫高壓電纜事故更突顯港鐵事故處理能力差劣，無論在交通安排，資訊發佈上都不能令人满意。例如當時港鐵職員派發的「乘車應變錦囊」小冊子列出已取消的過海隧巴692線。又如2014年9月3日，鑽石山站路軌出現裂縫事例亦說明港鐵誤導乘客，稱服務只會延誤五分鐘。港鐵指由鑽石山去黃大仙站的行車時間增加5分鐘，其後才公佈觀塘綫由調景嶺至油麻地行車時間增加15至20分鐘，但實際乘客延誤時間遠超半小時。


title: 港鐵公司

text: 當出現嚴重故障事件時，港鐵在迫不得以情況下才會安排接駁巴士疏導，每次安排仍然相當混亂。大部份市民對港鐵故障安排相當不滿。


title: 港鐵公司

text: 有市民向傳媒提供一張照片，顯示港鐵深水埗站張貼了一張告示，指「站長心情極度欠佳，敬請保持安靜，如沒必要，請勿打擾，多謝合作」。而告示下方以站長署名和深水埗站的印章。


title: 港鐵公司

text: 港鐵指7月30日下午一名職員在車站控制室內張貼告示，但指該告示對象是同站職員而非乘客，告示也非張貼在站内公眾地方。港鐵指車站經理知悉事件後，已即時提醒該職員移除告示。


title: 港鐵公司

text: 港鐵於2014年初多次出現電纜絕緣體故障，被揭發使用中國製劣質零件，最終導致電纜爆炸初時港鐵拒絕向傳媒公佈供應商詳情，僅稱貨源是歐洲名牌，直至傳媒掌握近乎確實資料，才承認零件是中國製造。


title: 港鐵公司

text: 港鐵於同年5月再被揭發南港島綫及高鐵使用中國製造劣質螺絲，螺絲比正常拉力大減七成，澳洲當局警告使用該批螺絲對乘客構成嚴重安全風險，可能造成嚴重受傷甚至死亡的風險，呼籲立即停用並退回產品 ，港鐵承認部分工程用次貨螺絲，稱有關螺絲已進行檢驗及在安裝過程中抽查作測試並確認品質符合標準。


title: 港鐵公司

text: 港鐵購入中國製列車的質量亦被受廣泛質疑。新西蘭鐵路公司揭發「中國北車集團」子公司生產的40輛列車含致癌石棉物料，需緊急停用。而港鐵亦有向該集團另一子公司，購買22輛列車，首批2011年已投入服務。港鐵事後委託獨立顧問進行抽查長春軌道客車股份公司生產列車，最後未能於被抽查之樣本上發現石棉物料。


title: 港鐵公司

text: 運輸及房屋局呈交立法會的最新資料顯示，港鐵一直低估載客率。根據運輸及房屋局2014年最新的標準計算，現時將軍澳綫，東鐵綫，西鐵綫，觀塘綫及荃灣綫的載客率於繁忙時間早已全部達到100%，即完全沒有任何剩餘容量吸納更多乘客；港島綫於繁忙時間亦達93%。而港鐵過去公開的數據一直堅持，繁忙時段的載客率最高僅為七成左右。


title: 港鐵公司

text: 由港鐵負責營運的深圳地鐵4號線(龍華線)亦評價不佳。由於4號線承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後带来了額外乘客，4號線的客流量早已超出了設計容量，又由于事故频发，早期更只有4节列車載客、班次疏落，即使現在全線改以6節車廂列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨出行不便。4號線的乘客滿意度也因此是深圳地鐵各線中排名最低的。


title: 港鐵公司

text: 2011年4月，港鐵透過其合作逾7年的媒體策劃廣告代理浩騰媒體（OMD）向15份報章發出信件，要求傳媒不得報道任何涉及港鐵列車、路軌、系統和網絡事故的負面新聞，會保留抽起廣告的權利，又要求廣告部與記者及編輯溝通。港鐵其後解釋，是OMD錯誤闡釋港鐵公司立場，港鐵從沒有企圖或意圖干預新聞自由，又指「經一事，長一智」，就事件向公眾及傳媒機構致歉。


title: 港鐵公司

text: 惟南區區議會區諾軒曾與都市日報記者合作，報導港鐵黃竹坑車廠上蓋發展項目的消息，但因該報在港鐵派發，有關對港鐵的負面報導都一律被禁。這樣媒體變相局限讀者接收的資訊，不能做到為民監察的效果。


title: 港鐵公司

text: 港鐵尖沙咀站曾被媒體報道站內牆壁貼上大量藍色的巨型廣告畫布，只露出原本深色底色的車站名，被質疑為了「賺到盡」以廣告客户為先，未有考慮顏色與本來車站的主題顏色變化過大，漠視乘客辦識或引致下錯車問題。


title: 港鐵公司

text: 当时，尖沙咀站月台所張照的廣告畫布所採用藍色與金鐘站為的色系甚為相似。實際上，港鐵首席建築師文若德過去接受訪問時就說過車站選色原則：會盡量與相鄰車站不同和有較大的對比，重要車站會採用鮮色使乘客易於辨別，不同車站會以不同顏色代表，以幫助市民即使聽不到廣播也能憑顏色判斷列車抵達哪一個車站。，


title: 港鐵公司

text: 港鐵作為八達通控股有限公司大股東，於2010年中被質疑出售八達通持卡人資料至第三方作商業用途。同年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司在卡主不反對下可把卡主個人資料用作推廣及直銷用途。八達通行政總裁前陳碧鏵當時強調，八達通公司並沒有向任何機構出售客戶個人資料，但有參與日日賞計劃的商戶信諾環球前僱員指控陳碧鏵說謊，指八達通早已將會員身份證等個人資料，轉交信諾作電話推銷保險用途。


title: 港鐵公司

text: 最後私隱專員公署主動介入調查事件，陳碧鏵被傳召至個人資料私隱專員公署聆訊，承認旗下兩間公司，用4年半時間出售197萬客戶資料作推銷用途並獲利4400萬元，佔期間總收入31%。


title: 港鐵公司

text: 5名在2017年港鐵縱火案中受傷的市民向港鐵及保險公司索償無果，有傷者需住院半年，手腳等身體多處造成殘障，又失去工作能力，更指港鐵「除送上水果籃外便再無下文」，更有指第三者責任保險不會為索償的傷者賠償一分一毫。港鐵回覆重申事件非港鐵的責任，港鐵亦是受害者，案發當天港鐵迅速處理事件，而收到乘客提出書面索償後已按既定程序即時轉交保險公司處理。


title: 港鐵公司

text: 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。該相片在網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時，「雙重標準」及「執法不公」。他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶著關刀、長槍及洗衣機等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。 港鐵公司歷年來獲獎無數，例如於丹麥哥本哈根舉行的「2008年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」、於英國倫敦舉行的「2009年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」最後五強等。


title: 超大現代

text: 超大现代农业（控股）有限公司（）是一家在香港交易所上市的工业公司。主要业务是农产品种植及销售，牧畜繁殖及销售及副食品销售，出口贸易及经营连锁超级市场业务。总部位於中國福建福州。公司在开曼群岛注册，主席为郭浩。


title: 超大現代

text: 2004年资产净值为4,613,044,000人民幣，纯利为996,754,000人民幣。截至2015年6月30日止財政年度虧損超過66億人民幣。


title: 嘉里建設

text: 嘉里建設有限公司（），成立於1978年，由郭鶴年家族持有，現在香港交易所上市。嘉里建設專注於豪宅市場，憑藉優良的管理服務，令其成為享負盛名的卓越地產商。此外，嘉里建設亦投資、經營及擁有物流及貨倉業務、進行與基建有關之投資、及擁有及經營酒店業務、包括香格里拉大酒店。集團已發展成香港最龐大的貨倉業主及營運商，亦正致力擴展旗下的物流業務。


title: 嘉里建設

text: 公司在百慕達註冊，主席為黃小抗。2004年資產淨值為23,025,315,000港元，純利為1,955,560,000港元。2019年5月17日以68.14億人民幣元（約為77.68億港元）投得,佔地約98053平方米，規劃總建築面積229613平方米。


title: 嘉里建設

text: 2019年11月嘉里建設以4.997億港元購入黃竹坑道42號利美中心一籃子物業，包括地廠部分、10樓、17至18樓、22樓頂層共5層工業樓層連天台、19個車位、11樓隔火層、地下大堂及外牆以總樓面約5.38萬方呎計，呎價約9293元。屯門滿名山 地皮位於青山公路第48區，佔地約72.28萬方呎，可建樓面面積93.96萬方呎，呎價2915元，項目需興建不少於1100個住宅單位。


title: 嘉里建設

text: 2013年3月13日以116.8788億元，批予嘉里建設旗下Classic Gold Holdings Limited。地皮的地盤面積約為24,077平方米，樓面呎價約10,233元成功投得何文田常樂街與常盛街交界、九龍內地段第11227號的住宅用地，


title: 嘉里建設

text: 九龍城 獲批契約修訂，作住宅乙類地盤發展，但需補價3.7988億元，以補價所涉及60,870方呎計算，每呎補地價6,241元


title: 嘉里建設

text: 筆架山 新九龍內地段第6532號，以23億8,980萬元批予嘉里建設旗下的NMC 8 Limited。地皮的地盤面積約為10,642平方米，樓面呎20,500元


title: 嘉里建設

text: 長沙灣嘉里鴻基貨倉和潤發倉庫重建項目黃竹坑站第二期發展項目


title: 嘉里建設

text: 西環山道83號黃竹坑站第四期發展項目


title: 中國海外發展

text: 中國海外發展有限公司（）是中國海外集團旗下的地产开发商。主要業務是物業發展及投資、樓宇及土木建築、基礎工程及項目管理、房地產代理及管理，以及基建項目投資。其内地子公司中海企業发展集團以「中海地產」品牌在中國內地進行房地產開發，在業界有「利潤王」之稱。


title: 中國海外發展

text: 1979年，公司前身中國海外工程有限公司在香港成立。


title: 中國海外發展

text: 1985年，進軍房地產領域，首個項目為香港大埔4號地塊的「海寶花園」。至1987年，擁有超過10個小型地產項目，均以「海」打頭：海巒苑、海祥大廈、海興大廈、海榮大廈、海景山莊、海茂苑、海景花園、海景豪園等。


title: 中國海外發展

text: 1992年，中國海外集團將旗下房地產業務以「中國海外發展」在香港聯交所上市。


title: 中國海外發展

text: 2002年，業務重心向中國內地轉移，以「中海地產」品牌在國內大中城市進行地產開發。


title: 中國海外發展

text: 2015年，中国海外发展将物业管理业务分拆，以中海物業在港交所上市。


title: 中國海外發展

text: 2007年11月7日，恆指服務公司宣佈中國海外加入恒指成份股（藍籌股），2007年12月10日起生效。


title: 中國海外發展

text: 2011年4月中國海外發展以2.92888億元向經營保齡球場生意的楊家樹、李旺卿及楊敏健購入西貢「飛鵝山道5號」，地盤32077方呎，總樓面20862方呎，


title: 中國海外發展

text: 鴨脷洲海旁道及鴨脷洲徑交界豪宅項目，屋宇署批准興建2幢32層高分層豪宅，另有2層地庫，總樓面大約23萬方呎。該項目已命名為南區左岸，已於2016年第四季落成。


title: 中國海外發展

text: 2013年6月，中國海外發展以22.7億元投得啟德第1H區1號港人港地，物業位於沐寧街2號，以可建最高樓面約418243平方呎計，平均樓面呎價5428元，物業命名為啟德1號（I），由兩座高座及6座低座大樓組成，提供545伙單位，預計2017年10月底入伙。


title: 中國海外發展

text: 2013年6月中國海外發展以22.7億元投得啟德第1H區2號港人港地，物業位於沐寧街8號，以可建最高樓面約462053平方呎計，平均樓面呎價4913元，物業命名為啟德一號（II），由兩座高座及7座低座大樓組成，提供624伙單位，預計2017年10月底入伙。


title: 中國海外發展

text: 西營盤第三街重建項目：為市建局重建項目，於2010年9月中標。該項目已命名為星鑽，預計於2016年中入伙。


title: 中國海外發展

text: 土瓜灣北帝街重建項目：為市建局重建項目，於2012年6月中標。該項目已命名為喜點，預計於2016年中入伙。


title: 中國海外發展

text: 2015年3月24日，中國海外發展將以代價18.24億元人民幣（23.09億港元）購入母公司內地多個省市以至英國倫敦物業，總建築樓面約1,091萬平米。，並承擔目標集團欠付中建股份的319.93億元人民幣（404.97億港元）股東貸款，總額相當於338.17億元人民幣（428.06億港元）。就有關項目注入，中建股份同意按每股25.38元，即中海外前日收市價22.9元溢價10.8%，認購16.86億股中海外新股，佔已擴大後股本17.1%，認購代價428.06億元，約相當於代價及中建股份股東貸款總額；完成有關認購後，母公司的持股將由逾53%，上調到61.18%。


title: 中國海外發展

text: 2015年7月初，當時控股公司中國海外發展有限公司正計劃分拆香港和中國內地經營物業管理行業（中海物業集團有限公司）上市，預計上市日期為2015年10月23日，由於該計劃不涉及發行新股配售和集資，因此只作為介紹形式上市。


title: 中國海外發展

text: 2016年2月12日，由中國海外、中國建築國際各佔80%和20%股份的國萬投資有限公司以21.3億港元投得大埔市地段第221號大埔荔枝山山塘路地皮，樓面呎價僅1,848元，低於市場估值42%。地皮地盤面積約405760平方呎，最高可建樓面面積約1152824平方呎，項目將會興建17幢10至19層高的分層住宅大廈，總樓面達114.9萬平方呎，提供1620伙。


title: 中國海外發展

text: 2016年3月11日，中國海外以310億元（人民幣．下同）（約370.8億港元），收購中信集團住宅地產業務，目標公司之物業組合包括121個物業項目，截至2016年4月30日，總建築面積約為3,155萬平方米，總權益建築面積約2,352萬平方米（合營項目按持股比例計算），分佈於中國內地25個主要經濟地區城市，代價支付包括中國海外將向中信賣方以每股27.13港元發行約10.96億股，占公司現有已發行股本的11.11%，並占擴大股本後的10%。交易完成後，中信將成為中國海外第二大股東。


title: 中國海外發展

text: 2017年5月26日，港鐵公司公佈，由信和置業、嘉華國際及中國海外發展各佔33.33%股份的宏鍵有限公司以83.3億元，即每呎樓面地價6735元投得西鐵或屯馬綫錦上路站1期項目，項目地皮面積約448,719平方呎，可建樓面面積達1,236,741平方呎，項目將分二期發展期提供2113個住宅單位，第一及第二期住宅單位數目分別約有1423個及690個，預期於2021至24年取得「入伙紙」及「滿意紙」。


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text: 2018年9月3日，大埔市地段第221號大埔荔枝山山塘路地皮已命名為天鑽，合共1,620伙，項目預計2021年1月份落成。


title: 中國海外發展

text: 2018年12月27日，中國海外以80.33億港元投得啟德4B區2號地皮，樓面呎價13,523元。地皮地盤面積約9.74萬平方呎，最高可建樓面面積約59.4萬平方呎。


title: 中國海外發展

text: 2019年3月27日，地政總署公布會德豐地產新世界發展恒基地產及中國海外發展30%合組的財團Infinite Sun Limited以98.93億港元奪得啟德第4B區1號地盤的新九龍內地段第6576號的用地，地盤面積約103,151平方呎，以最高樓面面積為722,060平方呎計，平均樓面呎價约13,702元。


title: 中國海外發展

text: 2019年5月7日，地政總署公布會德豐地產，新世界發展，恒基地產及中國海外發展佔股18%及華懋集團合組的財團Marble Edge Investments Limited以125.9億元投得啟德第4C區2號商住臨海地皮的新九龍內地段第6552號用地，地盤面積約105110平方呎，以最高樓面面積為641168平方呎計，平均樓面呎價约19636元，成為啟德最貴地皮。


title: 中國海外發展

text: 2019年7月24日，地政總署公布會德豐地產，中國海外發展及嘉華國際的合資公司星龍香港投資有限公司以127.398億元投得啟德第4A區1號地盤的（新九龍內地段第6577號用地），地盤面積約176,368平方呎，以最高樓面面積為1075831平方呎計，平均樓面呎價约11842元，發展商需負責興建安老院舍同幼兒中心等社會福利設施，有關面積將納入總樓面；發展商亦要修建海濱長廊。


title: 中國海外發展

text: 2019年11月13日，地政總署公布九龍倉，中國海外發展，及嘉華國際，恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以159.529億元投得啟德第4A區2號地盤的（新九龍內地段第6554號用地），地盤面積約197552平方呎，以最高樓面面積為1205062平方呎計，平均樓面呎價约13238元，發展商需預留8%樓面面積作社福用途。


title: 中國海外發展

text: 2010年正式完成收購蜆殼電器，並易名為中國海外宏洋集團；而中國海外宏洋集團主要持有及發展中國內地地產項目，包括廣州中信廣場。


title: 大眾食品

text: 大眾食品控股有限公司，簡稱大眾食品控股，以及大眾食品（，、前港交所上市編號：0708），於1994年由明金星（主席）創立，名為「臨沂新程金锣肉類製品有限公司」。由是一家在香港交易所前上市的工業公司。


title: 大眾食品

text: 大眾食品總部位於山東臨沂，公司在百慕達註冊。主要業務是生產「金鑼」品牌肉製品。2004年資產淨值為RMB 3,208,645,000 ，純利為RMB 616,243,000 。 2014年有传闻报道有国资背景的“中粮集团”与明金星洽谈收购事宜，尚不明朗。2014年8月，公司在没有任何公告的情况下，默默成立了新公司，集团公司更名为临沂金锣投资有限公司，子公司更名为临沂金锣文瑞食品有限公司。


title: 佐丹奴

text: 佐丹奴（，）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，在百慕達註冊，主要業務是零售及分銷時裝，現任董事會主席兼行政總裁為劉國權。


title: 佐丹奴

text: 1981年由黎智英於香港創辦，以嶄新服務理念，例如不需理由任意試穿及更換，大受歡迎。


title: 佐丹奴

text: 1989年，中国六四事件期间，黎智英通过佐丹奴捐赠了20万件恤衫给参加游行的香港民众支持民运。1990年，黎智英称因其于六四事件的致力参与，特别在一封公开信尖锐批评国务院总理李鹏之后，佐丹奴所有位于内地的业务遭北京政府封杀，黎智英被逼将手头上所有股份全部低价售出，自此专注发展传媒事业，后逐漸把持有的佐丹奴股票出售，在2000年已經完全退出佐丹奴集團。


title: 佐丹奴

text: 2012年5月6日，佐丹奴決定大舉進軍中東市場，宣布與ETA簽訂諒解備忘錄，增持佐丹奴中東公司（包括杜拜、KSA、阿曼、科威特及多哈公司）之權益，持股由20%增至84%，涉資6700萬美元，即約5.2億港元。


title: 佐丹奴

text: ETA將出售佐丹奴澳洲公司7.34%，作價為15萬美元，於完成收購後，佐丹奴持有的權益將由目前的86%增至93.34%。


title: 佐丹奴

text: 2017年，佐丹奴於中國的實現銷售額26.18億港元，集團表示其利潤上漲因其商品組合得宜，定價合當，是箇中因素之一。


title: 佐丹奴

text: 佐丹奴公司有以下旗下品牌：


title: 中泛控股

text: 中泛控股，前名和記港陸，是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，由「玩具博士」陸宗霖創辦。於2002年後隸屬於和記黃埔。集團在中國內地擁有物業投資，並賺取租金收入。公司在百慕達註冊，2014年8月被泛海控股收購，現主席為韓曉生，副主席為秦定國及鄭東，副總裁為武晨及張克明，財務總監為劉國升


title: 中泛控股

text: 2008年，和記港陸作以44.38億元人民幣向亞太置地出售世紀商貿廣場，獲利21億港元。


title: 中泛控股

text: 2014年8月，和黃宣布以總代價最多38.29億元向泛海控股出售和記港陸71.36%股權。


title: 中泛控股

text: 2015年8月5日，中泛控股透過旗下中泛房地產開發第三有限公司，以3.9億美元（約30.42億港元），收購位於美國紐約31及13號地段72區1段（根據資料顯示，地址位於80 South Street, New York, the U.S.及163 Front Street, New York, the U.S.）。


title: 中泛控股

text: 2015年8月20日，中泛控股以2.15億美元向泛海控股子公司泛海建設國際投資有限公司收購美國洛杉磯土地。同日，中泛控股以3709萬美元收購中國泛海電力有限公司，中國泛海電力持有位於印尼棉蘭電廠項目60%股權。


title: 中泛控股

text: 2019年9月23日，中泛控股公布，全資附屬獲OCM Harbour Investments Pte. Ltd.提供為期三年貸款融資，總額為1.4億美元(相當於約10.98億港元)。惟須待融資協議所載先決條件達成後方可作實。該貸款將用作借款人及其附屬公司的一般企業及營運資金用途及償還貸款。


title: 中泛控股

text: 和記港陸經營以下有關業務：


title: 勝獅貨櫃企業

text: 勝獅貨櫃企業有限公司（）是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是貨櫃製造、貨櫃場、碼頭及中流作業等。公司在香港註冊，主席為張松聲。2004年資產淨值為USD 180,737,000 ，純利為USD 39,636,000 。


title: 勝獅貨櫃企業

text: 因全球供應鏈擾亂導致集裝箱需求增長以及乾集裝箱平均售價上升，2021年度集團盈利不少於1.8億美元，按年增38.3倍。由於經營業績明顯改善，銷售量及毛利率均有顯著上升；定製集裝箱之需求亦錄得迅速增長，特別是有關可再生能源及環保的定製集裝箱，為此利潤改善的部分因素。


title: 美麗華酒店企業

text: 美麗華酒店企業有限公司（簡稱「美麗華集團」，）創立於1957年，總部設於香港。集團擁有多個特色服務業品牌，旗下業務發展多元化， 包括時尚酒店及服務式公寓、物業租賃、餐飲及旅遊，遍佈香港及中國。美麗華集團於1970年正式在香港上市（股份代號：71），是恒基兆業地產集團成員。


title: 美麗華酒店企業

text: 2010年11月28日斥資6400萬元購入赤柱大街88號 樓面1589方呎計，平均每平方呎樓面成交價40,277元 獲城規會批准可重建為一幢10層、總樓面約8355方呎小型酒店，提供不超過6個客房，不過需要修改地契及補地價。


title: 信利國際

text: 信利國際有限公司 ()是一家在香港交易所上市的工業公司。在1980年代由林偉華創立。主要業務是製造及銷售液晶體顯示器，電子消費產品，包括計算機、傳呼機、MP3播放機及電子零件。公司在香港註冊，主席為 林偉華。


title: 灣區發展

text: 深圳投控灣區發展有限公司（、（人民幣結算），；）是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是於中國倡議、推動、發展及經營策略性重點高速公路、隧道、橋樑及相關基建項目。公司在開曼群島註冊，主席為劉征宇，前身為「合和公路基建有限公司」。


title: 灣區發展

text: 現時合和公路基建營運的收費高速公路包括廣深高速公路和广珠西线高速公路一期及二期。另外，合和公路基建於2007年9月以17.255億元人民幣出售其於廣州東南西環高速公路項目的45%權益予廣州市通達高速公路有限公司。


title: 灣區發展

text: 而在2012年10月24日，合和公路基建計劃以每股3.15元至3.29元人民幣，配售1.2億股新股，集資2.205億元至2.303億元人民幣，成為匯賢產業信託後，再有企業以雙幣方式上市。


title: 灣區發展

text: 2017年12月29日合和實業以每股4.8港元出售所持合和基建全部約20.55億股，佔已發行股本約66.69%，涉資98.65億港元給深圳投控國際資本控股基建。


title: 创维集团

text: 创维集团有限公司（英文Skyworth，简称创维）创立于1988年，总部设立于中国广东省深圳市高新科技园区，是一家跨越粤港两地，生产消费类电子、网络及通讯产品的大型高科技上市公司。香港创维数码控股有限公司于2000年在香港主板上市，目前是创维集团的控股公司。目前创维是中国三大彩电龙头企业之一 ，同时也是世界十大彩电品牌，特別是室外大型顯示屏，是中国显示行业领导品牌和中国电子百强第十三位。此外還有照明燈具事業。


title: 创维集团

text: 1988年，创维在香港成立，初期名称为“创维实业有限公司”。


title: 创维集团

text: 1990年，创维实业有限公司正式进入制造业，主要生产电视遥控器。


title: 创维集团

text: 1992年，“创维集团”于香港成立，主要生产彩电、VCD、DVD，家庭影院和卫星接收机等产品。


title: 创维集团

text: 1994年，创维与深圳RGB电子公司成功合资，成立“创维-RGB电子公司”。


title: 创维集团

text: 1996年，“创维电子城”在深圳宝安区建成投产


title: 创维集团

text: 2000年4月，“创维数码控股有限公司”在香港主板上市，集资数十亿港元。


title: 创维集团

text: 2002年，创维投入使用位于深圳市高新科技园区的“创维（深圳）数字研究中心”。


title: 创维集团

text: 2003年，“SKYWORTH创维”荣获广东省著名商标称号，董事局主席黄宏生当选中华人民共和国全国政协委员及深圳民营企业家商会会长，同年，创维集团总部迁入位于广东深圳高新科技园新落成的创维大厦。


title: 创维集团

text: 2006年，启用全新企业标识。同年10月14日，创维和朗科科技共同出资成立深圳酷开网络科技有限公司。


title: 创维集团

text: 2009年，创维与第26届世界大学生运动会组委会执行局签约，成为中国2011年深圳第26届世界大学生夏季运动会的赞助商。


title: 创维集团

text: 2013年，创维推出全球首款智能电视操作系统“天赐系统”（随后2014年8月并更名为酷开系统）。


title: 创维集团

text: 2014年9月，创维集团下属的创维数字股份有限公司在深交所借壳“华润锦华”上市，并更改股票简称为“创维数字”。


title: 创维集团

text: 2015年4月22日，创维集团与德国高端电视机品牌美兹（Metz）破产管理人在深圳正式签订收购合同，创维用自有资金成功收购美兹电视业务相关的资产和Metz品牌。


title: 创维集团

text: 2015年7月，创维数字收购欧洲著名机顶盒品牌企业Strong集团，提升创维在欧洲、中亚和北非市场的占有率。


title: 创维集团

text: 2018年4月1日，创维旗下互联网公司酷开网络剥离电视业务，专注构建开放统一的超级智能系统生态，挖掘大屏商业价值。原酷开电视产品、供应链、业务、运营、市场、服务团队全部平移整合至创维全球电商中心，实行“创维+酷开”双品牌运作。


title: 创维集团

text: 2020年12月，创维旗下酷开网络科技有限公司更名为酷开网络科技股份有限公司。


title: 创维集团

text: 截至目前，创维集团旗下设深圳创维-RGB电子公司、海外发展公司、数字技术公司、电器科技公司、群欣安防科技公司、液晶器件公司、酷开网络科技公司等十多家产业公司。拥有成都、南京、宜春三大物流中心；深圳石岩、深圳龙岗、广州、南京、内蒙古呼和浩特等生产基地；香港、深圳、北京、广州、南京等科研机构。


title: 创维集团

text: 創維创始人兼前主席是身兼全國政協委員的黃宏生，其胞弟是黃培昇。 2005年，黄宏生被控于2001年1月至6月间，串谋其母罗玉英，从创维数码全资子公司创维集团有限公司（现更名创维电视控股有限公司）账户中盗窃公司50万港元。另外，黄宏生兄弟被控于2000年11月至2004年10月间，与罗玉英及王鹏串谋，以“佣金”名义分别窃取上市公司资金221万港元和4838万港元。2006年7月13日，黃宏生及其胞弟、創維前執行董事黃培昇因串謀盜竊及串謀詐騙創維數碼5000多萬港元被判監禁6年。其出狱后蜕变为懂得授权、善于分享、热衷激励的“隐形船长”，在2010年出狱首年，在全球彩电产量萎缩的背景下，创维营收却大涨34%；他更是通过分拆上市的方式（拟将一家上市公司拆为三家），给团队内部创业的机会。2013年8月6日，外界猜测良久的创维机顶盒业务分拆上市方案出炉 。


title: 创维集团

text: 2021年4月，有用户称创维电视依托一项名为“勾正数据服务”的后台服务，实时搜集用户联网设备敏感数据，包括主机名称、IP地址、MAC地址、网络延迟时间等资料，乃至附近的Wi-Fi名称，所有数据全部上传至勾正数据的服务器。勾正数据在声明中表示所采集用户数据的相关信息用于研究收视情况，并非收集用户隐私，而创维电视则宣布终止与勾正的合作关系。


title: 理文造紙

text: 理文造紙有限公司（）是一家在香港交易所上市的工業公司，主要業務為生產牛皮箱板紙及瓦楞芯紙，分別在廣東東莞、江蘇常熟、重慶永川、廣西梧州、越南設有造紙廠。公司在1994年成立，在2003年9月26日於香港交易所上市，當時招股定價為每股4.17港元。


title: 理文造紙

text: 2009年宣佈1股分拆為4股。


title: 理文造紙

text: 大股東李運強通過其控制之法團持股54.09%（2012年12月31日）。


title: 理文造紙

text: 理文造紙在開曼群島註冊，董事會主席為李文俊，行政總裁為李文斌。


title: 理文造紙

text: 理文造紙在2005年贊助香港賀歲煙花匯演，10年後再次贊助


title: 招标

text: 招标，是一种市场交易、搜尋商業對象的行为。 招標指在一定范围内公开货物、工程或服务、采购的条件和要求，並接受或邀请众多投标人参加競标，之後按照原先规定程序，从中选择合適者作為交易对象。


title: 中国平安

text: 中國平安保險（集團）股份有限公司（），简称中國平安、平安保險、平保（港交所：2318、上交所：601318、OTCBB：PNGAY），是中國第一家股份制保險企業，於1988年在深圳蛇口成立，於2004年香港交易所及2007年上海證券交易所上市。该公司业务主要涉及保險、銀行、資產管理、金融服務、醫療健康、汽車服務、智慧城市等领域，現任董事長為馬明哲，現任聯席首席執行官分別為謝永林、陳心穎及姚波。2020年8月10日發佈的《财富》世界500强排行榜中，其以1842.8億美元營業收入位列第21位


title: 中国人民财产保险

text: 中國人民財產保險股份有限公司（），簡稱「人保財險」、「中財」或「財險」，原身为“中国人民保险公司的财产保险部”，是中國一家保险業上市公司。 中国人民保险公司成立于1949年，後改名中国人民保险集团公司。2003年7月，中国人民保险集团新成立中國人民財產保險股份有限公司，注册资本122.5598亿元人民币。公司在中華人民共和國註冊，继承了原中国人民保险公司商业业务的全部资产、负债以及分支机构，经营除人身保险以外的一切保险业务。


title: 中国人民财产保险

text: 2003年11月6日在香港交易所上市，是目前中国内地最大的非寿险公司。主要業務是為中國各界客戶提供多種財險產品。它是香港中資金融股的八行五保之一。


title: 中国人民财产保险

text: 人保财险相继成为北京2008年奥运会、2010年上海世博会保险合作伙伴。2008年，人保财险保费收入突破1000亿元人民币，成为中国内地第一家年度保费突破千亿元大关的财产保险公司，进入全球财产保险业务前十强。2012年，人保财险保费收入超过1900亿元人民币，亚洲排名稳居第一，在全球单一品牌财险公司中位列第二。


title: 中国人民财产保险

text: 2011年純利增長五成一，賺八十億二千七百萬元人民幣，不派息，業績遜預期。營業額增加一成二，升至一千七百三十九億元人民幣。


title: 中国人民财产保险

text: 中國財险宣布（A+H）大折讓供股，將發行4.1817億股H股（9.2998億A股），佔經擴大後H股股本9.9%，每10股供1.1股，H股供股價5.38元（4.3元人民幣），較該股2013年5月20日收市價10.2元折讓47%；連同內資股供股，將合共籌72.57億元（57.63億元人民幣），供股所得將用於補充其資本金，以改善財險償付能力。AIG 承諾供股，現時AIG持有H股31.92%12.13億股H股、公司已發行股本約9.9%。中國人保，承諾參與子公司中國財險的供股計劃，將出資39.99億元人民幣，全數認購獲配發的近9.3億股內資股供股股份。


title: 中国人民财产保险

text: 2015年12月29日中國人民財產保險斥資不多於257億人民幣現金，向德意志銀行購買8.77億股、薩爾．奧彭海姆購買2.67億股及德銀盧森堡購買9.22億股，合共購買21.36億股華夏銀行股份，約佔華夏銀行全部已發行股份的19.99%


title: 中国人民财产保险

text: 2017年1月9日，前董事长王银成被有关部门带走调查，3月6日人保财险公司宣布王银成辞去公司董事长职务，2018年5月24日，王银成被一审判处有期徒刑十一年。


title: 和記電訊國際

text: 和記電訊國際有限公司（簡稱和電國際，前上市代號：2332及HTX）是長江和記實業有限公司旗下的上市企業，主要業務是提供流動電話及固網電訊服務，在泰國、斯里蘭卡、印尼及越南等地區經營。


title: 和記電訊國際

text: 和電國際在開曼群島註冊，於2004年10月在香港交易所及以美國存託股份（ADS）形式在紐約證券交易所上市。


title: 和記電訊國際

text: 2009年5月8日，和電國際以介紹形式分拆和記電訊香港控股（）上市，和電國際的香港及澳門業務轉移至該公司。


title: 和記電訊國際

text: 2010年1月，和記黃埔提出以每股2.2港元私有化和電國際。和電國際於2010年5月25日及紐約時間2010年6月4日分別自港交所和紐約證券交易所除牌。


title: 和記電訊國際

text: 2012年6月5日，和電國際旗下子公司Persall Pte Ltd，與李嘉誠基金會旗下的Kelburgh Pte Ltd，已簽訂有條件協議，分別向Suny Electronics Ltd購入Partner大股東Scailex Corp50%及25%股權，涉資1.25億美元，負債7.6億美元（59億港元）連同債務總代價為69億港元，由於Scailex現持有Partner44.5%控股權。Scailex將以1億美元，把在當地進口及銷售三星流動電話業務，售予Suny，讓Scailex因此獲1億美元現金，以進一步減債。


title: 和記電訊國際

text: 2012年9月4日，和記黃埔以8710萬美元（約6.77億港元）代價，出售印度客務中心─和記環球服務予當地上市公司Tech Mahindra。該業務主要為和黃在英國、澳洲及愛爾蘭電訊業務提供客戶服務，和黃又與買家簽訂協議，買家繼續成為和黃個別業務獨家服務供應商，並承諾在未來5年，使用相等於出售價10倍，約65.7億港元的服務合約。


title: 和記電訊國際

text: 於2014年年底，印尼之活躍客戶總人數較去年增加35%至約4,310萬名


title: 和記電訊國際

text: 於2014年年底，越南之活躍客戶總人數較去年減少5%至約940萬名


title: 和記電訊國際

text: 於2014年年底，斯里蘭卡之活躍客戶總人數較去年增加25%至約200萬名


title: 和記電訊國際

text: 和電國際持有約51.46%股權的附屬公司Partner Communications Company Ltd於1997年成立，並於1999年1月以「Orange」為品牌推出GSM流動電訊服務，於2004年12月推出3G流動視像通訊與互聯網服務，於2006年3月推出HSDPA (3.5G)流動寬頻服務，下載速度達 7.2 Mbps 。


title: 和記電訊國際

text: 2007年年月，Partner Communications 的全資公司獲以色列電訊局頒發為期二十年的當地固網通訊服務牌照，並於2008年9月開始試行推出固網和互聯網供應商服務。


title: 和記電訊國際

text: Partner Communications 在特拉維夫證券交易所（股份代號：PTNR）和美國納斯達克交易所（NASDAQ:PTNR）上市，並獲列入納斯達克全球經精選市場級別。


title: 和記電訊國際

text: 2009年8月，和電國際出售 Partner Communications 的百分之五十一股權予Scailex，總作價約為一百零七億港元。


title: 和記電訊國際

text: 2000年，和記電訊進軍巴拉圭，并於2005年把巴拉圭業務出售。


title: 和記電訊國際

text: 1992年和記電訊與Max合资進軍印度電訊市場，并於1995年11月推出「Hutchison Max」。2005年，Hutchison Essar Telecom Limited、Hutchison Telecom East Limited、Fascel Limited、Hutchison Essar South Limited 與 Aircel Digilink India Limited 已把全數股份轉讓予 Hutchison Max Telecom Private Limited，并易名為 Hutchison Essar Limited ，該公司因而成為印度最大的流動電訊經營商之一，履蓋十三個牌照地區。2006年1月，Hutchison Essar收購 BPL Mobile Cellular Limited (「BPL Cellular」)，其经营版图增加馬哈拉施特拉邦 (Maharashtra) ，泰米爾納德邦 (Tamil Nadu) 與喀拉拉邦 (Kerala)三個牌照區，至共十六個牌照區。同年10月，Hutchison Essar收購 Essar Group 的 Essar Spacetel Limited，经营版覆蓋全印度當中，包括所有都會及A區牌照區。


title: 和記電訊國際

text: 2007年，和電國際出售 Hutchison Essar Limited 的百分之六十七直接及間接股權及貸款權益予Vodafone Group Plc ，總作價約為一百一十一億美元或八百七十億港元。


title: 和記電訊國際

text: 和電國際旗下全資擁有附屬公司Hutchison Telecommunications (Vietnam) S.a r.l.（「越南和記電訊」），與Hanoi Telecom Joint Stock Company合作建立使用CDMA 2000-1X 技術的流動電話網絡，并於2007年1月推出「HT Mobile」。但由於手機生產商陸續縮減為越南市場研發可顯示越南語的CDMA手機，市場欠缺并且價格相宜的CDMA手機令不少消費者對HT Mobile的服務卻步，越南和記電訊於2008年3月獲當地政府批准將旗下CDMA技術轉換為GSM後，將原有客戶遷移至第三方網絡。


title: 和記電訊國際

text: 和電國際旗下公司和黃無線多媒體服務（HWMH）在泰國與CAT Telecom合作提供使用CDMA技術的電訊服務。2010年12月，和電國際以435萬泰銖（約 112萬港元）造價，出售和黃無線多媒體服務92.5%股權予泰國電信集團True Corp PCL，撤出泰國電訊市場。


title: 和記電訊國際

text: 1998年，和記電訊投資於加納的Kasapa Telecom Limited。2008年，和電國際出售加納業務。


title: 和記電訊國際

text: 天地綫（CT2）


title: 太平洋航運集團

text: 太平洋航運集團有限公司 ()是一家在香港交易所上市的航運公司，提供乾散貨運輸及物流支援，主要在亞太地區營運。太平洋航運首於1987年於香港成立，並以小靈便型乾散貨船的船東及營運商為主，期後於1996年公司被收購並進行私有化。在1998年，集團始創人重組團隊及業務，公司重新成立，並命名為太平洋航運集團有限公司。太平洋航運於2004年7月14日於香港交易所上市。截止2017年，太平洋航運於全球六大洲設有12個辦事處：奧克蘭，大連，德班，香港（總部），倫敦，馬尼拉，墨爾本，聖地亞哥，斯坦福德，里約熱內盧，東京和溫哥華。


title: 大新銀行集團

text: 大新銀行集團有限公司（Dah Sing Banking Group Limited，）是大新金融集團有限公司（）專責在香港以「大新銀行」的名義提供個人銀行、商業銀行及財資業務的附屬機構。於1947年5月1日在香港設立，公司在香港註冊，董事會主席為王守業，董事總經理兼行政總裁為王祖興。


title: 大新銀行集團

text: 大新銀行集團持有三間銀行附屬機構（大新銀行有限公司、澳門商業銀行股份有限公司及大新銀行（中國）有限公司），透過分佈於香港、澳門及中國內地合共約70間分行之分行網絡提供銀行及金融服務，及一所證券交易公司。


title: 大新銀行集團

text: 截至2019年12月31日，大新銀行集團錄得總資產總值2434億港元，股東權益總值273億港元，客戶貸款總值1359億港元，純利達22億港元。


title: 大新銀行集團

text: 1947年大新銀行正式成立。


title: 大新銀行集團

text: 1987年大新銀行收購香港工商銀行，並以大新金融集團有限公司（大新金融）名義於香港聯合交易所上市。


title: 大新銀行集團

text: 1990年大新人壽保險有限公司成立。


title: 大新銀行集團

text: 1993年大新金融收購永安銀行，其資產及業務均移往大新金融旗下之大新銀行有限公司。


title: 大新銀行集團

text: 1994年大新銀行有限公司出售於香港工商銀行有限公司之40%權益予中國建設銀行。


title: 大新銀行集團

text: 1997年大新金融與艾比國民銀行和亨寶銀行訂立合營協議，將永安銀行改為以香港為基地之合營私人銀行，名為安新私人銀行有限公司（DAHP）。


title: 大新銀行集團

text: 1998年大新銀行有限公司出售於建新銀行（前稱香港工商銀行有限公司）之另外30%權益予中國建設銀行。


title: 大新銀行集團

text: 2000年大新金融收購艾比國民有限公司之代名人及SG Hambros （前稱Hambros Bank Limited）於駐港安新私人銀行之權益，遂成為大新金融集團全資附屬公司。其香港私人銀行業務、貸款及存款轉讓予大新銀行有限公司。


title: 大新銀行集團

text: 2002年中國建設銀行購入大新銀行有限公司於建新銀行之餘下全數股權。


title: 大新銀行集團

text: 2004年大新金融集團進行業務重組，成立大新銀行集團有限公司，並為大新銀行有限公司之控股公司，於香港聯合交易所上市。


title: 大新銀行集團

text: 2005年大新銀行集團有限公司斥資9.36億港元收購在港經營信貸業務的怡泰富財務（香港）。同年，大新銀行有限公司以16.69億港元收購澳門商業銀行以及獲得澳門商業銀行保險子公司96%的股權。


title: 大新銀行集團

text: 2007年，大新銀行購入重慶銀行17%的股權，重慶銀行遂成為大新銀行聯營公司。


title: 大新銀行集團

text: 2010年大新銀行與豐明銀行（前身為安新私人銀行）進行品牌整合。


title: 大新銀行集團

text: 2011年安基財務有限公司成立，為大新銀行有限公司之附屬公司及大新金融集團有限公司之成員。


title: 大新銀行集團

text: 2014年3月26日大新銀行供股集資。大新銀行建議折讓33.99%，每100股供12股，供股價8元，籌最多12.05億元，以增資滿足資本要求。為支付大新銀行供股的資金需求，其母公司大新金融（440）也折讓34%，每100供13籌最多9.03億元。


title: 大新銀行集團

text: 2017年大新金融集團向泰禾投資集團出售旗下大新人壽保險有限公司、大新保險服務有限公司及澳門人壽保險股份有限公司之全部已發行股本。


title: 康乃馨

text: 香石竹（學名：）又稱剪絨花、洛陽花、康乃馨，又名狮头石竹、麝香石竹、大花石竹、荷蘭石竹，为石竹科石竹属的植物，分布于欧洲温带以及中国大陆的福建、湖北等地，原產於地中海地區，是目前世界上應用最普遍的花卉之一。康乃馨包括許多變種與雜交種，在溫室裡幾乎可以連續不斷開花。1907年起，開始以粉紅色康乃馨作為母親節的象徵，故今常被作為獻給母親的花。在2000多年前希臘語文獻中就在曾提到這種花，古希臘科學家泰奧弗拉斯托斯創造了現在的屬名“Dianthus”，這個詞來自希臘語“神聖”（dios）和“花”（anthos）。


title: 康乃馨

text: 康乃馨是肯尼亞的主要出口種類，也是美洲哥倫比亞最大的出口花卉品種，在亞洲的日本、韓國、馬來西亞等國都有大量栽培。在歐洲，德國、匈牙利、意大利、波蘭、西班牙、土耳其、英國和荷蘭等國栽培的規模也很大。


title: 康乃馨

text: 康乃馨莖稈硬脆，節很大。花單生或2－3朵簇生，花萼長筒狀，花瓣扇狀。盆栽用品種有純黃色、白色、紫色具白邊、淡橙色、鮮紅色、紅色、粉紅色、粉紅色具橙紅深條紋，以及自然矮生種的花淡紫色邊緣深紫色。


title: 康乃馨

text: 常見的有極愛（Adorable）系列的金塊（Nugget）、雪花（Snowflake）、甜頭（Sugarplum）、板球（Cricket）、標槍（ Dart）、壁畫（Fresco）、小精靈（EIf）、丘比特（Cupid）、蒂斯凱特（Tisket），羅曼史（Romence）系列的CFPC夢（CFPCDream）自然矮生種， 黛安特（Dianette）系列， 阿維（Avi）自然矮生種，戴奧吉恩斯（Diogenes）大花種。


title: 康乃馨

text: 康乃馨是中国婚礼仪式中最常用的花。


title: 康乃馨

text: 在西方国家的一些特殊場合或節日，人們會佩戴康乃馨，其中尤以母親節和婚禮上為常見。1907年，美國的母親節創始人安娜·賈維斯選擇康乃馨為母親節象征，原因是此花為其母最愛，同時她選擇的康乃馨為白色，象征了母愛的純潔。隨著時代變遷，母親節如果母親尚在人世，便應佩戴紅色康乃馨，反之才為白色。


title: 康乃馨

text: 奧地利和意大利等一些國家的人們在國際勞動節時會佩戴紅色康乃馨，以之為社會主義和工人運動的象征。葡萄牙康乃馨革命的象征也是紅色康乃馨。


title: 康乃馨

text: 聖帕特里克節時有佩戴綠色康乃馨的習俗，而又因為被愛爾蘭作家、著名同性戀者奧斯卡·王爾德佩戴而出名，所以也成了同性戀的象征。在牛津大學，參加考試的學生在傳統上應該佩戴康乃馨，例如第一場考試佩白色、期中考試佩粉色、期末則佩紅色。


title: 康乃馨

text: 理想的栽培是夏季涼爽、濕度低，冬季溫暖的地區。在14℃以下不大開花；25℃以上的生長快，但莖稈細弱而花很小。適宜在空氣相對乾燥、通風的環境中生長 。需要選擇陽光充足、通風的場所；生長在疏鬆肥沃、含豐富腐殖質。土壤酸鹼度在pH6.0－7.5為宜。


title: 康乃馨

text: 種苗定植用12厘米或15厘米盆，淺栽，不要傷根，栽後澆水。栽後20天摘心，促使基部萌發側枝。 保持盆土濕潤，每半月施肥1次。


title: 康乃馨

text: 扦插、播種和組培繁殖。溫室以1－3月和9－10月為宜，露地以4－6月和9－10月為好。插床用苗床或塑料箱，插條基部2片葉去掉，留上部2－4片葉。生根適溫為10－13℃，插後20－25天生根。以秋播為好，播種適溫為18－20℃。


title: 广告媒体

text: 广告媒体是用于向公众发布广告的传播载体。传统的“四大广告媒体”为家內电视、电台、报纸、杂志。在广告行业把电视媒体和电台媒体称为电波媒体；把报纸和杂志媒体称为平面媒体，以此区分。


title: 广告媒体

text: 除了传统四大广告媒体外，可供广告发布的媒体还包括傳統家外媒体、數位家外電視(Digital Out-of-home)互联网媒体等。


title: 中國電力國際發展

text: 中國電力國際發展有限公司，簡稱中國電力，是一家在香港交易所上市的公共事業公司，主要業務是在中國開發、建設、擁有、管理及經營大型發電廠。公司在香港註冊，在2004年3月24日成立，是中華人民共和國五家發電集團中，唯一一家紅籌股上市公司，母公司為中國五大發展集團之一的中国国家电力投资集团公司。2004年10月15日在香港交易所上市，當時招股定價為每股2.53港元。


title: 中國電力國際發展

text: 截至2004年底，公司擁有其三座已投入商業運營的大容量燃煤發電廠中的兩座發電廠（分別是平圩電廠和姚孟電廠）之100%權益，並擁有餘下一座發電廠（即常熟電廠）之50%權益。這三座電廠的總裝機容量為3,610兆瓦，而公司在這三座電廠的應占權益裝機容量為3,010兆瓦。


title: 中國電力國際發展

text: 2009年6月8日收購母公司中國電力投資集團持有的湖南五凌電力有限公司63%的股權，代價44.65億元人民幣。五凌電力總資產以水電為主，並持有湖南核電有限公司50%的股權。收購完成後，公司權益裝機容量將由2008年12月31日的約9,037兆瓦增加約2,245兆瓦而至11,282兆瓦。


title: 中國電力國際發展

text: 2017年10月9日收購母公司中國電力投資集團及國家電投持有清潔能源項目公司100%的股權，代價49.69億元人民幣，大部分代價擬以供股方式籌集資金支付。清潔能源項目公司資產包括水電、天然氣發電、風電及光伏發電。收購完成後，公司權益裝機容量能夠增加約3,078兆瓦。中國電力公佈按於記錄日期每持有當時三股現有股份獲配發一股供股股份的基準以每股供股股份1.82港元的認購價進行供股。中國電力在2017年12月配發及發行2,451,721,580股供股股份，使中國電力已發行股份數目增加至9,806,886,321股。


title: 中國電力國際發展

text: 截至2017年12月31日，國家電投通過子公司「中國電力國際」（中電國際）、「中國電力發展」持有中國電力國際發展55.61%股權。


title: TOM集團

text: TOM集團有限公司（股份代號：2383）為香港聯合交易所主板上市的科技與媒體公司。 TOM集團科技相關的營運業務包括電子商貿、社交網絡、移動互聯網；其策略投資領域涵蓋金融科技和先進的大數據分析。此外，其媒體業務覆蓋經營出版和廣告。集團總部設於香港，地區總部分別設於北京及台北，TOM集團為長江和記實業有限公司成員。公司在開曼群島註冊，主席為陸法蘭。


title: TOM集團

text: TOM集團（前稱TOM.COM）2000年3月1日在香港創業板上市，當時上市編號為8001.HK。TOM.COM當時上市招股價為1.78元，上市首日收報7.75元，較招股價上升3.35倍。


title: TOM集團

text: TOM集團2001年底收購台灣出版集團城邦文化。2006年1月25日集團宣佈：首席執行官王兟以希望投入更多時間於私人股权投資為由向董事局請辭，并于当年1月27日生效，財務總監湯美娟繼任。王兟在辞去TOM集团首席执行官后，随即加入美国私人股权投资公司德州太平洋集团，并担任投资合伙人。TOM集團現任首席執行官兼執行董事為楊國猛，首席財務官兼執行董事為麥淑芬。


title: TOM集團

text: TOM集團於2004年分拆TOM Online在香港創業板上市，然後再在2007年私有化TOM Online。


title: TOM集團

text: 2006年12月20日TOM和eBay同时宣布建立合资公司，这也成为Tom集团的一个里程碑。


title: TOM集團

text: 2010年8月10日，中国邮政集团公司与TOM集团有限公司合资建设的B2C网上购物平台《郵樂網》正式上线，由中国邮政和TOM集团分别持股51%和49%的合资公司“北京邮乐电子商务有限公司”负责运营。


title: TOM集團

text: 現時TOM集團的主要股東是周凱旋。


title: 中国国际航空

text: 中国国际航空（，IATA：CA，ICAO：CCA，、、），简称国航、中国国航，是中国大陆三大国有航空公司之一，也是中国大陆唯一的载旗民用航空公司，总部设在北京，以北京首都国际机场为基地。其前身中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中国国际航空股份有限公司与中国东方航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合称中国三大航空集团，经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員，並負責了中國國家領導人出國訪問的專機任務，也負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。


title: 中国国际航空

text: 中国国际航空股份有限公司2017年营业总额1,213.63亿元人民币，全年净利润72.4亿元人民币。


title: 中国国际航空

text: 国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航北京管理局飞行总队，1988年中國民航被分為多家航空公司，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空、中國西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空，但國航在后期也負責国内航线。


title: 中国国际航空

text: 1990年代，中國政府大幅調整和改革民航事業。1994年，中國國務院批准國外資金投資中國的機場建設和民航業，放寬外國製造的民航機輸入中國，使航空公司的機隊急速現代化。90年代後期，國航的營運狀況並不理想，更出現虧損情況。


title: 中国国际航空

text: 2002年10月，以原先之中國國際航空公司為基礎，聯合中国航空总公司和中國西南航空公司組成中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，仍为中国载国旗和担任中国领导人专机任务的航空公司。


title: 中国国际航空

text: 2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。同年12月，国航进行首次境外发售股票；12月15日，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。


title: 中国国际航空

text: 2006年8月18日，公司在上海证券交易所上市。2006年5月，國航與德國漢莎航空簽署同意書，於2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一，也是聯盟中首位來自中國大陆的成員航空公司；而旗下子公司深圳航空也將在2012年加入聯盟。2006年9月28日，國航把港龍航空的股份全部售于國泰航空，使港龍航空成為國泰航空的全資公司。而國航亦入股國泰航空使兩者成為互控公司及重要合作夥伴。


title: 中国国际航空

text: 2007年度，国航入选了世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司；2007年国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌；美国评级机构标准普尔评为中国大陆上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国大陆十大国际品牌之一，是中國大陆航空公司第一的品牌。2008年，国航获得世界品牌价值实验室颁发的“中国最佳信誉品牌”奖项。


title: 中国国际航空

text: 2008年，國航成為了北京奥运会航空客运合作伙伴。


title: 中国国际航空

text: 2009年8月17日，中国国际航空斥資63.35億元向中信泰富購入4.9億股國泰航空的股權，相等國泰12.5%已發行股本，而太古則斥資12.13億元，購入2%國泰股權。完成交易後，國航於國泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量則由39.97%升至41.97%。中信泰富於國泰的持股量則減至2.98%。


title: 中国国际航空

text: 2010年3月22日，中国国际航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，成為其控股股東。


title: 中国国际航空

text: 2011年，公司總營業額933.43億元，純利約74.76億元人民幣，同比跌38.75%。


title: 中国国际航空

text: 2011年6月，中國國際航空首度獲得Skytrax授予四星級航空公司之評級。


title: 中国国际航空

text: 2011年4月11日，以公务专、包机飞行为主要业务的北京航空有限责任公司获准营业，中国国际航空控股51%。


title: 中国国际航空

text: 2012年3月27日，北京航空有限责任公司与瑞士商务机公司VistaJe联合组建一支以公务机为主的商业喷射机队。


title: 中国国际航空

text: 2013年7月3日，国航在一架編號為B-6525的空中客車A330-300上首度试行空中无线上网服务，这是中国首次全球卫星通讯互联网航班飞行。但国航并没有公布正式提供服务时如何收取费用，有部分人士表示为免费上网服务。空中无线上网服务启用后，旅客可以开启使用笔记本电脑、平板电脑等电子设备，登录飞行上网界面就可以实现空中上网，但手机仍被禁止。而空中上网服务带宽有限，机上系统能提供的上网服务并不多，仅支持微博和邮件，而且都内置在机上系统内。


title: 中国国际航空

text: 2018年8月2日，中国国际航空广东分公司正式成立。


title: 中国国际航空

text: 2018年8月30日，中國國際航空以24.39億人民幣出售中國國際貨運航空51%股權给控股股東中航集團，預期出售收益4.11億人民幣。


title: 中国国际航空

text: 2021年9月10日，中國國際航空新疆分公司于乌鲁木齐正式挂牌成立。首批将投入3架B737-800飞机在乌鲁木齐运营，主要执飞北京首都、成都航线。


title: 中国国际航空

text: 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。


title: 中国国际航空

text: 自国航开航以来至今，除了垂直尾翼的中国国旗换成凤凰，机身上的CAAC标志和“中国民航”字样改为“国旗+AIR CHINA+中国国际航空公司”的排列外，其余部分涂装设计均沿用自CAAC时期的经典腰线涂装。


title: 中国国际航空

text: 另外，國航是中國大陸的航空公司中唯一在機身塗有國旗的航空公司，但飛往台灣的航班，因涉及两岸问题，機身上的國旗都會遮蓋掉，或是派出沒有國旗的彩繪機飛航台灣航線。


title: 中国国际航空

text: 中國國際航空的主要枢纽机场为北京首都國際機場、成都雙流國際機場和上海浦東國際機場。此外，国航在广州、乌鲁木齐、杭州、重庆等地设有分公司。


title: 中国国际航空

text: 中國國際航空早期機隊由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機隊組成。1994年，國務院批准放寬外國製造的民航機輸入中國，使國航的機隊急速現代化。目前國航的機隊主要由波音及空中巴士飞机所組成。除此之外，国航直属的分公司——北京航空也拥有多架公务机。


title: 中国国际航空

text: 2011年3月，中國國際航空正式向波音公司訂購7架747-8客機，並在2012年9月11日獲得確認。首架飞机已于2014年10月1日飞抵北京首都机场。


title: 中国国际航空

text: 截至2020年6月，中國國際航空的機隊平均機齡7.1年，詳情如下：


title: 中国国际航空

text: 中国国际航空共开通了200多條國內外航線，国内通航城市超过80个，国际及地区际通航城市超过40个，以欧亚大陆和北美航线为主，南半球的航线有印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、南非、埃塞俄比亚、巴西等國。


title: 中国国际航空

text: 另：中国国际航空是除高丽航空外唯一可于朝鲜平壤顺安国际机场通航的航空公司（航班編號為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鲜民主主义人民共和国内固定通航的外国航空公司。但曾经於2017年11月22日至2018年6月5日期間因客流原因及中国配合联合国制裁朝鲜而停航。） 中国国际航空已与以下航空公司签署代码共享协议（截至2019年11月）： 星空聯盟成員


title: 中国国际航空

text: 非星空聯盟成員中國國際航空在特定機場設有專屬貴賓休息室，為國航頭等艙、商務艙乘客、凤凰知音白金卡、金卡、銀卡會員提供服務。詳情如下：凤凰知音（Phoenix Miles，2013年前称国航知音）是中国国际航空的飞行常客奖励计划，是中国大陆最早创立的的飞行常客奖励计划，乘客拥有知音卡片后，可通过搭乘国航及下属公司以及星空联盟成员等伙伴航空公司航班累积里程，来换取免费机票及升舱等多项待遇。凤凰知音亦与酒店、汽车租赁公司、银行等商家合作，提供里程积累、兑换及各类增值服务。


title: 合生創展

text: 合生創展集團有限公司 () 是中華人民共和國廣東省五大地產發展商（碧桂園、恆大、富力、合生創展、雅居樂）之一，由民營企業家朱孟依先生於1992年成立，1998年在香港聯合交易所有限公司主板上市， 是以發展中高檔大型住宅地產物業為主的大型地產集團。 主要業務是投資控股、物業發展、物業投資及物業管理業務。


title: 合生創展

text: 2010年11月3日以總代價68.75億元人民幣向主席朱孟依兒子朱一航收購日佳投資全部股權，日佳主要在北京市通州區馬駒橋鎮環保產業園區發展 38幢總建築面積 62.5萬平方米的辦公樓宇，完成後將納入為集團的租賃物業組合。合生將以現金23億人民幣及每股作價8.806元的新股支付收購，朱一航將佔擴大後股本 18.49%


title: 合生創展

text: 2012年4月17日以2.93億人民幣認購北京農村商業銀行4.99%權益


title: 合生創展

text: 2018年10月，合生創展向張順宜購入中環中心49樓全層，作價為11.18億港元。


title: 合生創展

text: 2020年10月，合生創展向陳秉志購入中環中心48樓全層，作價為9.8億港元。


title: 合生創展

text: 2020年11月4日合生創展集團向最終控股股東朱孟依認購內地在線交易配對平台「優選好生活」- i元知集團20%股權，現金代價1.82億美元，將以內部資源撥付。


title: 合生創展

text: 廣州


title: 合生創展

text: 惠州


title: 合生創展

text: 北京


title: 合生創展

text: 上海


title: 合生創展

text: 天津


title: 環球全域電訊

text: 環球全域電訊有限公司（），前稱和記環球電訊有限公司，由I Squared Capital全資擁有，主要業務是在香港提供話音及數據通訊服務，中型電腦系統集成，軟件開發及提供相關服務、分銷電腦產品，是香港持牌固網電訊商之一，並提供光纖上網服務。 和記環球電訊，正式把中聯系統控股有限公司（）借殼上市，曾是長江和記實業的聯營公司。2004年1月，中聯系統以港幣71億元收購和記環球電訊全部股份，其中港幣39億元以中聯系統新股（發行價每股港幣八角），而另外的港幣32億元則以可換股票據（換股價每股港幣九角六仙）支付；另外，中聯系統同時向長江實業和中電控股以4億港元收購電聯網絡香港有限公司全部股權。


title: 環球全域電訊

text: 2004年4月，中聯系統更名為和記環球電訊，有投資者憧憬和記環球電訊會注入更多電訊業務，但有關憧憬最終沒有實現。其後，和記環球電訊曾以每股9角配股，集得18億港元。和記電訊國際最終以每股65仙私有化和記環球電訊。


title: 環球全域電訊

text: 2009年，和記電訊國際分拆香港及澳門電訊業務重新上市，新公司名為和記電訊香港控股，和記環球電訊的擁有權亦由和記電訊國際轉移至和記電訊香港控股。


title: 環球全域電訊

text: 2017年7月30日，和記電訊香港控股以144.97億港元現金代價，出售固網電訊業務和記環球電訊給I Squared Capital全資擁有的基金公司Asia Cube GlobalCommunications；交易於同年10月3日完成。其後和記環球電訊改名為環球全域電訊。


title: 環球全域電訊

text: 2019年8月22日，環球全域電訊收購數碼技術解決方案供應商高威電信，管理層未有透露作價。


title: 環球全域電訊

text: 環球全域電訊提供各類的電訊業務，包括 HGC 家居寬頻、IDD 國際長途電話、商業寬頻和電話線等。


title: 環球全域電訊

text: 香港電訊 HKT、香港寬頻 HKBN、有線寬頻 i-Cable 等。


title: 富豪酒店國際控股

text: 富豪酒店國際控股有限公司（，）是一家在香港交易所上市的酒店公司。主要業務是持有與管理酒店、物業發展及投資，及其他投資（包括金融票據及有價證券之投資及買賣）。


title: 富豪酒店國際控股

text: 公司於1979年由鷹君集團有限公司分拆成立，現在於百慕達註冊，屬世紀城市國際控股有限公司旗下公司，主席為羅旭瑞。


title: 富豪酒店國際控股

text: 2017年2月3日，富豪酒店以21億8890萬元中標香港國際機場 SKYCITY 航天城第A1a號，佔地7萬1580平方呎，許可建築面積36萬2746平方呎，將發展成一座提供超過1000間客房及套房的酒店項目。


title: 肥皂剧

text: 肥皂剧（）是從英文傳至中文的外來辭彙，通常是指一齣連續很長時間的、虚构的电视剧节目，每周安排为多集连续播出，因此又稱為系列电视连续剧、連續劇（，但“連續劇”一词又可以泛指一切劇情連續的電視節目），另有新興詞狗血劇代指（韓國以形容狗血劇），拉丁美洲的Telenovela即以此類型的電視劇為大宗。


title: 肥皂剧

text: 肥皂劇於1920年代在美國的收音機廣播節目中興起，1940年代移師電視螢幕，大多數肥皂劇都是白天播岀。


title: 肥皂剧

text: 「肥皂劇」（soap opera）一詞，起源於當年在收音機廣播時於節目間隔時段播放的廣告。因為白天收聽連續劇的聽衆絕大多數都是家庭主婦，所以這些廣告通常都是和洗滌用品有關。當時最主要的廣告贊助廠商就是P&G（寶潔公司），由於這類廣告總是在這類連續劇的間隔播放，於是就慢慢生成“肥皂劇”這個詞，意為“播放肥皂等洗滌產品廣告的情節劇”。今日在美國，肥皂劇的間隔時段仍然播放P&G等的廣告，不過因為收視群擴大，也會放一些諸如皮膚藥、避孕器具等廣告。


title: 肥皂剧

text: 亞洲國家方面，台灣、香港、中國大陸、日本、韓國等地亦有肥皂劇的拍攝。在台灣，部分晚間八點播出的長壽台語連續劇會被視為肥皂劇，也就是所謂的「八點檔」，或因劇情常涉及家庭鬥爭，而被戲稱為「家庭倫理劇」。日本則因於午間時段播出的電視劇內容，與英文指稱的肥皂劇相近，因此通稱為「午間劇」（）。在韓國，多指平日播出的日日劇（）與週末連續劇（），日日劇又可分為晨間與晚間兩個時段。


title: 肥皂剧

text: 肥皂劇聚焦於某个特定社群中多个角色之间的关系。劇中的人物和現實生活的人一樣，不過通常會比愛看此類節目的觀衆更俊美、性感、富有一些。劇中發生的故事也是日常所見所聞的，但通常要更戲劇化。


title: 肥皂剧

text: 浪漫、外遇、陰謀、真愛等等情節是肥皂劇的主線，離不開一見鍾情、三角戀愛、多角關係、神祕情人、私生子、外遇、家族鬥爭、企業爭權、婆媳問題等等線索。


title: 肥皂剧

text: 人物角色可在無伏筆下隨意出現，也可突然消失；劇情只求有戲劇性，可以不合情理，甚至出現前後矛盾。故經常會岀現意想不到的突發事件，比如多年前的一次外遇情人在結婚那天岀現，邪惡的雙胞胎是常用手法，喜事通常都會被意外事故打斷等等。而且如果角色死亡卻不播放屍體鏡頭，那有很大可能根本沒有死。有的時候甚至觀眾見到屍體，編劇也會編個理由讓角色復生（例如安排同一演員扮演一個與之前死亡角色樣貌相似的角色，例如張慧儀在《真情》分飾李彩瑤和吳芳貴）。或者根據故事情節需要調整角色（例如隱姓埋名或改名換姓），方便延伸劇情發展（以尋秦記為例，郭羨妮分飾「秦青」與「琴清」，林峯飾演「趙盤」與「嬴政」。宣萱飾演「烏廷芳」與「鳳菲」，江華則飾演「連晉」與「嫪毐」兩個角色）。


title: 肥皂剧

text: 肥皂劇拍攝不一定按照播放順序，演員可能無法掌握拍攝內容，甚至劇本在攝影現場才會拿到。出場鏡頭多的主要演員需要比一般戲劇更長時間投入拍攝工作。


title: 大成生化

text: 大成生化科技集團有限公司 ()是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是在中國研究、開發及製造玉米提煉產品及以玉米為原料的生化產品。公司是在1994年成立，並在2001年於香港交易所上市，總部設香港。它的母公司是長春大成集團，而旗下的大成糖業是最大製造玉米提煉產品之一。


title: 大成生化

text: 大成生化曾于2021年入围全球食用增稠剂企业榜，在变性淀粉榜单中位列第二十。


title: 華潤電力控股

text: 華潤電力控股有限公司（），簡稱華潤電力、潤電，是一家在香港交易所上市的公共事業公司。主要業務是在中國北京、河北、河南、遼寧、山東、江蘇、浙江、安徽、湖北、湖南、廣東、雲南等省份投資、開發、擁有和經營大型燃煤發電廠。 华润电力2001年8月27日在香港註冊成立，法定股本100亿港币。


title: 華潤電力控股

text: 2003年11月12日在香港交易所上市，當時招股定價為每股2.8港元。


title: 華潤電力控股

text: 截止2008年12月31日，运营权益装机容量达12,981兆瓦。


title: 華潤電力控股

text: 華潤電力將會在2009年6月8日，被納入為恆生指數成份股（紅籌股），取代被剔出的裕元工業，恆指成份股數目維持在42隻。恆生指數公司的季度調整落實後，華潤電力將佔恆生指數比重0.54%，是第四隻公用股。


title: 華潤電力控股

text: 2009年6月由华润电力与山西联盛集团共同出资设立的有限责任公司山西华润联盛能源投资有限公司，注册资本为38亿元，旗下拥有山西兴县、中阳县、临县、石楼县、柳林县、交口县六家分公司，主营业务为煤业、煤化工、水泥等，2010年，企业煤炭年产能将达1350余万吨，2015年，企业煤炭终端产能将超过5000万吨。


title: 華潤電力控股

text: 太原華潤為華潤電力控股聯營公司，旗下山西華潤聯盛擁有49%股份、中信信託持31%股份、金業集團持20%股份。


title: 華潤電力控股

text: 2011年3月，華潤電力旗下華潤煤業，斥資6.69億美元收購亞美香港。亞美大陸最主要資產是負責山西省晉城潘莊區塊煤層氣項目的「亞美大寧」。晉城市政府1999年赴美國招商投資有關項目，獲美資CBM能源集團設立離岸公司亞美大陸，再加入多家美國能源基金，之後泰國萬浦入股亞美大陸。亞美大陸○七年在港注冊成立亞美大陸(香港)，將所持亞美大寧56%股權注入。


title: 華潤電力控股

text: 2013年3月6日華潤電力以3.84億元(人民幣，下同)(約4.78億港元)出售山西亞美大寧能源5%股權。