title: Битва при Вольгасте

text: Кристиан IV с семитысячной армией высадился на острове Узедом, отделённым от города Вольгаст проливом, и оккупировал остров. Заняв шанцы, сооружённые имперским гарнизоном в Пенемюнде, датские войска без боя заняли Вольгаст.


title: Битва при Вольгасте

text: После изгнания имперского гарнизона Кристиан IV получил массовую поддержку населения, требовавшего превращения Вольгаста в крепость наподобие Штральзунда. Запросив подкреплений из Швеции, Кристиан IV стал ждать Валленштейна, который снял осаду Штральзунда и двинулся с армией на восток. В качестве поля боя датский король выбрал местность в паре километров к западу от города, прикрытую берегом моря и болотами.


title: Битва при Вольгасте

text: У Кристиана IV на поле боя было 5-6 тысяч человек, включая 1,5 кавалеристов и 400 шотландских наёмников, его силы были сведены в 6 полков. У Валленштейна было 7-8 тысяч человек, сведённых в 33 роты пехоты и 20 рот кирасир, с его войсками было 11 пушек.


title: Битва при Вольгасте

text: Валленштейн атаковал а. Он смёл датский фланг, убив тысячу человек и взяв в плен 600. После этого он взял город, где отрезанные от основных сил 500 человек датского гарнизона были вынуждены капитулировать. Вольгаст, с его герцогской резиденцией, был разграблен и почти полностью сожжён. Лишь наступление темноты позволило Кристиану IV и остаткам его войск отступить на корабли.


title: Битва при Вольгасте

text: Поражение под Вольгастом явилось решающим фактором, заставившим Кристиана IV прекратить боевые действия против Священной Римской империи и подписать Любекский мир.


title: Дубцы

text: Дубцы — топоним в России:


title: Улица Ивана Сусанина

text: У́лица Суса́нина, у́лица Ива́на Суса́нина — название улиц в различных населённых пунктах государств бывшего СССР и ближнего зарубежья.


title: Фотий II

text: Патриа́рх Фо́тий II (, в миру Дими́триос Маниа́тис, ; 1874, Бююкада — 29 декабря 1935, Стамбул) — Константинопольский патриарх.


title: Фотий II

text: После окончания начальной школы учился средней школе в Филипполисе (Пловдиве). Изучал богословие в Афинском университете и философию в Мюнхенском университете. Знал греческий, турецкий, французский, немецкий и болгарский языки.


title: Фотий II

text: В 1902 году был рукоположён в сан диакона. Служил в Филиппольской митрополии, существовавшей параллельно Пловдивской митрополии Болгарского экзархата, находившегося в расколе с Константинопольским патриархатом. Дослужился до звания протосинкелла.


title: Фотий II

text: В 1906 году в результате острого конфликта все греческие иерархи были изгнаны из Болгарии, вследствие чего Фотий был назначен патриаршим экзархом Филипполя и оставался в этом качестве до 1914 года.


title: Фотий II

text: В 1915 году стал викарным епископом Иринупольским (Ειρηνουπόλεως).


title: Фотий II

text: 7 октября 1929 года Священным синодом Константинопольского патриархата был избран Патриархом.


title: Фотий II

text: Во время его патриаршества отношения между Грецией и Турцией улучшились благодаря политическим действиям Элефтериоса Венизелоса и Кемаля Ататюрка. В 1930 году премьер-министр Греции Венизелос нанёс официальный визит в Стамбул, во время которого встретился с патриархом Фотием II. Это был первый визит главы греческого правительства в Фанар.


title: Фотий II

text: Патриарху Фотию удалось внести успокоение в жизнь Американского экзархата Константинопольского патриархата, который переживал разделение на монархистов и венизелистов. Несмотря на протесты архиепископа Нью-Йоркского Александра (Димоглу) и двух его викариев, выступавших против упразднения автономного статуса Американского экзархата, патриарх Фотий 19 июня 1930 года по договорённости с греческими властями снял митрополита Александра с должности экзарха Северной и Южной Америки и назначил туда в августе митрополита Керкирского Афинагора (Спиру). Принятый в том же году устав упразднял американский Синод, а правящие епархиальные епископы становились викарными.


title: Фотий II

text: 17 февраля 1931 года патриарх Фотий II принял бывшую Западноевропейскую митрополию во главе с Евлогием (Георгиевским) в свою юрисдикцию.


title: Фотий II

text: Патриарх Фотий II умер 29 декабря 1935 года.


title: Ру, Карл

text: Карл Ру (; , — , ) — немецкий живописец, сын живописца Якоба Вильгельма Ру ("").


title: Ру, Карл

text: С 1844 года посещал классы дюссельдорфской академии художеств, в 1847 году учился у Карла Гюбнера (""), посетил с целью дальнейшего образования Мюнхен, Антверпен и Париж.


title: Ру, Карл

text: Несколько лет преподавателем в художественном училище города Карлсруэ и с 1868 года жил и работал в Мюнхене.


title: Ру, Карл

text: В начале писал пейзажи с фигурами, изображающими прогулки верхом, сцены берейторской езды и эпизоды военной жизни, в духе Ф. Воувермана, а потом — идиллические сюжеты и животных. Из его произведений, вообще хорошо сочиненных и сильных по колориту, особенно удачные — «"Гётевская Доротея, правящая запряжкой волов"» (1863, находится в художественной галерее в Карлсруэ), «"Пахание поля ранним утром"», «"Невоспитанный сын Альпов (бык)"», «"Возвращение коров при начинающейся буре"», «"Оберэнгадинская долина"», «"Сенокос"» (лучшая, по мнению некоторых критиков, из всех картин художника, 1877), «"Продажа домашнего скота в октябрьский праздник в Мюнхене"», «"Берег Ашензее со стадом коров и овец"» и некоторые др.


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: Camping World Grand Prix at The Glen — это этап IRL IndyCar на дорожной трассе Watkins Glen International в городе Уоткинс-Глен, США.


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: Гонка в Уоткинс-Глен была одним из первых соревнований серии CART при её создании в 1979 году. Первые два этапа прошли в начале августа, а третий был сдвинут на начало октября - на место отменённого Гран-при США Формулы-1. Впрочем и этап серии CART продержался лишь год - с 1982 года "чампкары" прекратили посещение трассы.


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: В 1979-1980 использовалась короткая ( 3,907 км ) версия трассы ( с шиканой Шектера ). В 1981 году же была использована длинная версия трассы ( 5,435 км ) - вместо шиканы Шектера была добавлена секция "Башмак".


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: Этап вернулся как соревнование серии IRL IndyCar в 2005. Было принято решение использовать длинную версию трека ( длиной 5.477 км ). Та конфигурация включает в себя не только использованный ещё во время проведения Гран-при Формулы-1 участок "Башмак", но и построенную в 1992 году шикану "Inner Loop".


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: В первый год гонка прошла в традиционные сроки - в начале осени.


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: Затем гонка была сдвинута на следующий уик-энд после Indianapolis 500. Посещаемость той гонки оказалась заметно ниже планируемой. Также не повезло с погодой - в тот уик-энд в Уоткинс-Глене было прохладно и дождливо. На следующий год гонка была сдвинута на уик-энд дня независимости.


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: 28 июня 2007 компания Camping World объявила о подписании четырёхлетнего контракта на титульное спонсорство этапа ( в 2007 - 2010 годах ).


title: Camping World Grand Prix at The Glen

text: Несмотря на то, что три первых Гран-при после возвращения прошли в три разных срока все их выиграл один пилот - Скотт Диксон из Новой Зеландии.


title: Цигелька

text: Цигелька ("", раньше "Cigelka", по русински "Цигелка") — муниципалитет в районе Бардеёв русинском и цыганских общин. Он расположен внизу, в долине речки Oľchovec горной Бусов (1002 метров над уровнем моря) недалеко от границы Словакия-Польша. Существует греко-католическая церковь святых Космы и Дамиана в 1816 году, в которой служил своей первой литургии впоследствии прешовский епископ Павел Павел Гойдич.


title: Цигелька

text: Первое письменное упоминание о Цигельке — в 1414 году. В последующие века принадлежала к усадьбе Маковица (). В 19-м века деревня была пострадавшей от эмиграции в Северную Америку по экономическим причинам, в 1947 году — доля населения по инициативе советской власти переехала на Украину (в частности, в село Хомут, нынешнее название — Зелений Гай), с 20 по шестидесятых — заре 21-го веков, большинство вернулись в Словакию.


title: Цигелька

text: В селе есть памятник жертвам Второй мировой войны из Цигельки — особенно семь юношей, которые были направлены на борьбу с войной без надлежащей подготовки, а также несколько еврейских семей, члены которых погибли в концентрационных лагерях. Мемориал был открыт в октябре 1989 года. Её автором является художник Николай Ловацкий.


title: Цигелька

text: Существует минеральная вода с одноименным названием. Альманах спа Чехословацкой Республики 1949 года провозгласил Цигельку курортным местом для лечения желудочных заболеваний, заболеваний верхних дыхательных путей, сердца и кровеносных сосудов, а также кожных заболеваний. В настоящее время нет курортного статуса Цигельки. Первая республика была с минеральными источниками и курортами. В дополнение к соли минеральные источники Цигелька — из десятков киселка источников.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Анатóлий Алексéевич Морóзов (род. 9 мая 1939 г., Киев) — учёный-кибернетик, доктор технических наук, профессор, действительный член Национальной академии наук Украины (2015), действительный член (академик) Международной академии информатики и Академии технологических наук России, Президент Академии технологических наук Украины, заслуженный деятель науки и техники Украины, создатель и научный руководитель школы «Теория и практика создания интеллектуальных автоматизированных систем поддержки принятия коллективных решений (типа Ситуационный центр)». Автор более 300 научных работ, в том числе 7 монографий, 82 изобретений, ряда статей в отечественных и зарубежных журналах.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Анатолий Алексеевич Морозов родился в Киеве 9 мая 1939 года. В 1961 году окончил Киевский политехнический институт, затем в 1972 году — аспирантуру Института кибернетики Академии наук УССР.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: С 1961 по 1969 годы Анатолий Алексеевич прошел путь от инженера до главного конструктора проекта Института кибернетики АН УССР. Работал под руководством известного украинского кибернетика — академика В. М. Глушкова, по праву считается его учеником и продолжателем ряда научных направлений.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Одна из первых разработок, которая принесла заслуженное признание А. А. Морозову — автоматизированная система управления предприятием с массовым характером производства «Львов», главным конструктором которой он был. В 1970 году В. М. Глушкову, с коллективом авторов, среди которых был и Анатолий Морозов, за эту разработку присуждена Государственная премия УССР в области науки и техники.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Одна из следующих важных для отечественной науки разработок Анатолия Алексеевича — работа по созданию Центра управления полётами в Подлипках (г. Королев), за которую в 1977 году присуждена Государственная премия СССР (в составе авторского коллектива).


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Серьёзных и социально-значимых работ у Анатолия Алексеевича Морозова было немало. Буквально сразу после чернобыльской катастрофы — с 1 мая 1986 года, — Анатолий Алексеевич был в зоне катастрофы. Больше года длилась напряженная работа по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Именно в то время с помощью Ситуационно-кризисного центра разработки А. А. Морозова и под его непосредственным руководством была создана система оценки безопасности водных ресурсов и определена возможность использования воды в реке Днепр, из которой потребляет воду больше половины населения Украины.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Одна из наиболее известных разработок А. А. Морозова, применяющаяся в настоящее время, — автоматизированная система информационного обеспечения депутатов всех уровней, предназначенных для поддержки принятия решений органами государственной власти «Рада». Таких систем внедрено и работает более двадцати в Советах разных уровней как на Украине, так и за рубежом.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: С 1983 г. А. А. Морозов — доктор технических наук, с 1986 г. — профессор, с 1988 г. — член-корреспондент, а с 2015 г. — академик Национальной академии наук Украины.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: С 1969 по 1982 гг. — заведующий отделом, заместитель главного инженера, заместитель директора Специального конструкторского бюро математических машин и систем Института кибернетики АН УССР (СКБ ММС).


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: С 1983 г. — директор СКБ ММС, а с 1992 г. до этого времени — директор Института проблем математических машин и систем НАН Украины (ИПММС НАНУ), основанного на базе СКБ ММС по инициативе А. А. Морозова.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: В 1991 г. Анатолий Алексеевич Морозов стал одним из основателей Академии технологических наук Украины и с этого же года по настоящее время является Президентом Академии.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Под руководством А. А. Морозова защищено 14 докторских и 31 кандидатская диссертация.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: Методы исследования и разработки автоматизированных систем управления различных классов, проблемно-ориентированных комплексов, моделирование, ситуационное управление, ситуационные центры.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: А. А. Морозов известен в России, США, Японии, Германии, Франции, Великобритании, Португалии, Турции и других странах как разработчик автоматизированных систем управления и систем принятия коллективных решений, ситуационных центров различных классов.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1970 г. — Государственная премия УССР в области науки и техники. За разработку и внедрение АСУ радиотехническими предприятиями массового производства — системы «Львов».


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1973 г. — Республиканская премия ЦК ВЛКСМ Украины имени Н.Островского. За разработку проблемно-ориентированных технических комплексов АСУ и их внедрение в народное хозяйство.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1977 г. — Государственная премия СССР. За создание центра управления космическими полетами.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1981 г. — Премия Совета Министров СССР. За разработку и внедрение в народное хозяйство комплекса программно-технических средств для создания многоуровневых автоматизированных систем сбора, передачи и обработки данных (система БАРС).


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1985 г. — Государственная премия СССР. За разработку и внедрение ГВС.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1986 г. — Орден Трудового Красного Знамени. За работу в Чернобыле при ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Медали.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1991 г. — Премия имени С. Лебедева. За разработку теоретических основ и создание цифровых систем управления технологическими процессами.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1991 г. — Заслуженный деятель науки и техники Украины.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1991 г. — Почетная грамота Республики Узбекистан.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1992 г. — Государственная премия УССР. За работу в отрасли приборостроения.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1993 г. — Премия имени В. М. Глушкова. За цикл работ «Методы управления и обработки динамических прикладных систем».


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1998 г. — Государственная премия Украины в области науки и техники. За разработку системы информационно-аналитического обеспечения законотворческой и правоприменительной деятельности.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 1999 г. — Благодарность Президента Украины и Благодарность Главы Верховной Рады Украины за значительный личный взнос в деле внедрения новейших информационных технологий в законотворческую деятельность парламента.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 2002 г. — «Человек года» в номинации «Ученый года».


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 2006 г. — Почетная грамота Верховной Рады Украины.


title: Морозов, Анатолий Алексеевич

text: 2008 г. — Орден «За заслуги» ІІІ степени. За выдающиеся личные заслуги в развитии отечественной науки, укрепление научно-технического потенциала Украинского государства и по случаю 90-летия Национальной академии наук Украины.


title: Гибискадельфус

text: Гибискадельфус () — очень редкий род растений семейства , эндемичных для Гавайских островов. Традиционное гавайское название — хау-куахиви (), что переводится как «горный гибискус».


title: Гибискадельфус

text: Род Гибискадельфусов был впервые описан австро-американским ботаником Джозефом Роком в 1911 году на основе трёх видов растений этого рода. Ботаник дал роду латинское название, которое переводится как "«брат гибискуса»". Род состоит из семи видов и одного гибрида. Один из видов, "Hibiscadelphus woodii", был описан только в 1995 году.


title: Гибискадельфус

text: Гибискадельфусы представляют собой крупные кустарники и деревья высотой до 7 м с почти круглыми листьями. Отличительная особенность рода — цветы, которые никогда полностью не раскрываются (в отличие от цветков гибискуса). Венчик у гибискадельфуса образует трубку, приспособленную к опылению цветка птицами, прежде всего гавайскими цветочницами. Плоды покрыты жёсткой оболочкой, внутри которой содержится до 15 семян.


title: Гибискадельфус

text: Относительно позднее открытие растений этого рода западными ботаниками свидетельствует о том, что ко времени европейской колонизации Гавайских островов гибискадельфус был относительно редок на архипелаге. Четыре вида — "Hibiscadelphus bombycinus", "Hibiscadelphus crucibracteatus", "Hibiscadelphus giffardianus" и "Hibiscadelphus wilderianus" — стали известными науке благодаря единственным экземплярам, встретившимся в дикой природе. В настоящее время три из семи видов гибискадельфусов являются вымершими, а остальные виды или уже исчезли, или находятся на грани исчезновения.


title: Узбекская кухня

text: Узбе́кская ку́хня () — национальная кухня Узбекистана. Богатая кухня, имеет глубокую историю, тесно связана с узбекской культурой, языком и традициями. Значительное влияние на разнообразие и своеобразие рецептов оказало то, что в отличие от географических соседей узбекам исторически был свойственен как оседлый образ жизни, так и кочевой. В то же время сохранились кулинарные традиции и культура предков, также взаимосвязи с соседними народами оказали глубокое влияние на разнообразие и богатство блюд. Происхождение многих из них имеет глубокие корни и сохранили традиционные вид. Они популярны во всем мире, такие как плов, лагман, манты и другие. В Узбекистане есть свои особенности приготовления этих блюд, а также свои совершенно оригинальные кушанья.


title: Узбекская кухня

text: Сложившиеся замечательные традиции узбекская кухня имеет в приготовлении всех видов блюд: основных мясных блюд, супов, хлебобулочных и кондитерских изделий, салатов и напитков.


title: Узбекская кухня

text: Для основных мясных блюд характерно приготовление жареной, высококалорийной пищи, широкое использование хлопкового масла, курдючного сала, масла, специй и зелени.


title: Узбекская кухня

text: Мужчин-профессиональных поваров зовут «ошпаз» (). В широком смысле ошпаз вообще повар, но обычно в узбекском языке под этим термином понимают именно специалиста по приготовлению плова.


title: Узбекская кухня

text: Узбекская кухня возникла как результат совместного существования и смешения нескольких культур, многолетнее развитие в районе ферганского, ташкентского и самаркандского оазиса — важного торгового перекрёстка для всей Азии. Особенно здесь повлияло столь характерное для Узбекистана смешение персидской и тюркской культуры имевшее место в X—XII веках. Отсюда прослеживается характерная общность узбекской и таджикской кухни. В то же время наблюдается серьёзное отличие от кухни ближайших географических соседей кочевых народов казахов, каракалпаков и туркменов.


title: Узбекская кухня

text: После присоединения Средней Азии к России в XIX веке в многовековой кухне узбекского народа наблюдался подъём в развитии кулинарии. Стали культивироваться такие овощи как картофель, помидоры, капуста, редис и т д. Это способствовало обогащению кухни новыми блюдами.


title: Узбекская кухня

text: Тем не менее, многие рецепты имеют многовековую историю, упоминаются в трудах Авиценны и других известных учёных и деятелей Средневековья.


title: Узбекская кухня

text: В узбекской национальной кухне существуют заметные различия между регионами. На севере основными блюдами считаются плов, кушанья из теста. В южной части страны предпочтение отдают многокомпонентным блюдам из овощей и риса. В Ферганской долине готовят более тёмный и жареный плов, в Ташкенте более светлый.


title: Узбекская кухня

text: Узбекская кухня в значительной мере выросла на азиатских традициях и рецептах, но имеет и свою специфику.


title: Узбекская кухня

text: Наиболее популярный мясной ингредиент — баранина, однако широко используется говядина и конина. Основные мясные блюда готовят обычно с большим отпуском продукта. Так, например, классический рецепт плова составляет пропорцию на 1 часть мяса — 1 часть риса. Обильно используется масло, при этом весьма популярно хлопковое масло, которое принято перед использованием перекаливать. Классические кушанья не принято готовить очень острыми или пряными, но широко используются зелень и специи, такие как зира (кумин), тмин, барбарис, кориандр, кунжут, укроп и базилик (райхон). Часто в качестве компонента салатов используется особые кисломолочные продукты — катык и сузма.


title: Узбекская кухня

text: Специфическим является использование в супах ("шурпа") круп — маша (разновидность фасоли), джугары (сорго), риса, кукурузы. Мясные блюда практически всегда готовятся с луком, причём его закладка в пропорции к мясу значительно больше, чем в европейской кухне. При приготовлении фарша к пельменям обычный рецепт две или три части лука к одной части мяса.


title: Узбекская кухня

text:
Одно из наиболее популярных и известных блюд — плов. Для узбекской и таджикской кухни характерно совместное приготовление мяса и зерна (чаще всего это рис). В противоположность, например, азербайджанской кухне, где мясо и зерно готовят раздельно. Вообще овощи и зерновые культуры в качестве самостоятельного блюда или гарнира практически не используются, они входят как ингредиенты в основные блюда. Рыба и жирная домашняя птица непопулярны в узбекской кухне. Ограниченно используются яйца. Редко используются баклажаны и грибы.
Кондитерские и хлебобулочные изделия также весьма разнообразны. Основное и одно из наиболее популярных хлебобулочных изделий — узбекские лепёшки () — подразделяются на две основные категории:


title: Узбекская кухня

text: Многие блюда имеют сложную рецептуру, готовятся вручную, что требует многолетнего навыка и кулинарного искусства. Особое профессиональное умение требуется при приготовлении большого плова на десятки и сотни килограммов риса. Манты, пельмени (чучвара) лепятся руками, сумаляк готовится на медленном огне более 10 часов. При этом подготовительная стадия по проращиванию пшеницы может занимать несколько дней.


title: Узбекская кухня

text: В настоящее время для приготовления блюд в узбекской кухне широко используются современные газовые и электрические плиты, кухонная утварь и приборы. Однако до сих пор популярны и традиционные способы методы готовки. Обязательный элемент кухонной посуды — это казан (обычно нескольких видов и размеров). Тандыр — глиняную печь повсеместно можно встретить в Узбекистане и она практически обязательный элемент, в особенности, сельской кухни.


title: Узбекская кухня

text: Традиционный вид посуды, на которую сервируют плов и многие другие блюда — "лаган", большая плоская тарелка или блюдо. В современной трапезе на узбекской кухне редко используют вилки — если плов не едят руками, то его принято есть ложкой. Другая посуда используемая на узбекской кухне: "коса" (глубокая миска), "пиала" (чашка обычно для чая).


title: Узбекская кухня

text: В соответствии с исламскими традициями, в узбекской кухне придерживаются определённых ограничений, различая пищу «харом» () и «халол» (). Запрещённой считается свинина в любом виде. Существенные ограничения на порядок и время приёма пищи возникают во время священного месяца Рамадан и связанного с ним поста.


title: Узбекская кухня

text: Многие блюда имеют свои связанные с ними традиции, уходящие корнями в древность. Они связаны в значительной степени с сакральным отношением к еде и продуктам как к одушевлённым существам, к которым необходимо относиться с должным уважением.


title: Узбекская кухня

text: Особо почтительное отношение у узбеков к хлебу, многие традиции тесно связаны с хлебом и закваской для теста. На стол лепёшку обязательно кладут «лицом» вверх. В застольях в Узбекистане обычно фигурирует только чётное количество лепёшек (нечётное число для траурных мероприятий). Переломить лепёшку (это делает обычно старший или же младший член семьи, но с разрешения) считается знаком к началу трапезы. Вообще начинать трапезу до того, как старший в семье или старший за столом первым попробует блюдо, считается невежеством.


title: Узбекская кухня

text: Традиционно узбекскую свадьбу (также поминки по усопшему и другие мероприятия) сопровождает приготовление плова. Он готовится, как правило, ещё с ночи и подаётся на стол рано утром. Обычно в таких случаях используется рецепт «праздничного плова» () — с нутом, изюмом и разнообразными специями. Это один из наиболее известных обычаев, который и в современном Узбекистане играет важное значение во взаимоотношениях людей. И по сей день плов принято есть руками, хотя это требует некоторого навыка.


title: Узбекская кухня

text: Давние традиции связаны с приготовлением ритуального блюда сумаляк из проросшей пшеницы. Его полагается варить ранней весной перед посевными работами. Часто его готовят в больших казанах на улицах во время праздника Навруз. Это кушанье, которому трудно найти аналог в кухнях других народов, по виду напоминает повидло и считается очень полезным для желудочно-кишечного тракта и укрепления иммунитета.


title: Узбекская кухня

text: Есть своеобразные традиции, связанные с исходной подготовкой пищевых ингредиентов. Так при чистке лука полагается срезать проросший конец луковицы как следует (примерно на четверть луковицы) — чтобы началась белая мякоть. При приготовлении плова в Узбекистане используется только жёлтая морковь, причём наиболее качественной считается морковь сорта, который в Узбекистане называют «мушак».


title: Узбекская кухня

text: В узбекских семьях характерно то, что приготовление пищи на бытовом уровне считается мужским занятием, и мужчины часто берут на себя в семье кулинарные обязанности. Приготовление большого плова в казане на сто и более килограммов риса — прерогатива только мужчин.


title: Узбекская кухня

text: Кухня пользуется широкой известностью за пределами страны. Рестораны узбекской кухни есть во многих крупнейших городах СНГ, в кулинарных столицах мира: в Нью-Йорке и Париже. По данным сайта «Ресторанный рейтинг» узбекская кухня входит в число наиболее популярных в Москве (2010 год), по состоянию на 2005 год в столице России насчитывалось около 50 ресторанов узбекской кухни.


title: Узбекская кухня

text: По мнению главного редактора журнала «Ресторанный бизнес» Марии Тимирбаевой, особенность узбекской кухни в том, что это кухня домашняя, она плохо приспособлена к ресторанной специфике: предварительной заготовке и последующей быстрой подаче на стол. С другой стороны, её положительные особенности — относительная дешевизна ингредиентов, хотя в элитных ресторанах принято заказывать и доставлять оригинальные продукты и специи из Узбекистана.


title: Узбекская кухня

text: Многие известные люди отзываются о том, что для них узбекская кухня самая любимая. Сергей Никитин посвятил одну из своих песен восточной кухне и считается мастером приготовления плова. Иосиф Кобзон, Сергей Лебедев, Николай Басков отзывались об узбекской кухне и плове в частности, как о самых любимых.


title: Узбекская кухня

text: В фильме «Насреддин в Бухаре» можно увидеть традиционную узбекскую трапезу и дастархан с пловом. Также во время эпизода в начале фильма, когда Насреддин идёт по базару уличного кондитера, который взбивает нишолда — кондитерское блюдо, взбитые в пену яичные белки и сахар.


title: Список награждённых медалью Франциска Скорины (с 2010)

text: Медаль Франциска Скорины — самая старая из медалей Республики Беларусь. Была учреждена в 1989 году. Медалью награждаются деятели образования, науки, культуры за высокие достижения в своей деятельности.


text:
Число награждённых — 51 человек.
Число награждённых — z человек.
Число награждённых — z человек.
Число награждённых — z человек.
Число награждённых — z человек.
Число награждённых — z человек.
Число награждённых — z человек.
Число награждённых — 8 человек.


title: Гран-при Уоткинс-Глена

text: Гран-при Уоткинс-Глена - серия соревнований, проводившихся/проводяшщхся на трассе Watkins Glen International в американском городе Уоткинс-Глен:


title: Битва при Франкфурте-на-Одере

text: Битва при Франкфурте-на-Одере (13 апреля 1631) — сражение Тридцатилетней войны между силами Швеции и Священной Римской империи за обладание Франкфуртом-на-Одере, важным пунктом на территории Бранденбурга. Город был взят шведскими войсками после двухдневной осады.


title: Битва при Франкфурте-на-Одере

text: В июне 1630 года шведский король Густав II Адольф высадился с войсками в Померании, и превратил северо-восточную часть Германии в шведский плацдарм. 23 января 1631 года Швеция подписала в Бервальде союзный договор с Францией. С французскими деньгами Густав Адольф получил возможность нанять больше войск, и ему нужно было выиграть время, командовавший же Имперской армией Тилли, напротив, стремился вынудить шведов к генеральному сражению. Начало 1631 года прошло в манёврах шведской и имперской армии вдоль Одера: Тилли пытался вынудить шведов к сражению, Густав Адольф же, пользуясь тем, что шведы контролировали нижнее течение Одера, переходил с одного берега на другой (Тилли был вынужден перебрасывать свою армию кружным путём). В конце марта Тилли оставил во Франкфурте для прикрытия переправы 8-тысячный гарнизон, а сам с 26-тысячной армией двинулся по левому берегу Одера на Ной-Руппин. Густав Адольф, выстроив укрепления у Шведта, сделал там новую переправу через Одер, перешёл на правый берег и двинулся к Франкфурту.


title: Битва при Франкфурте-на-Одере

text: После двухдневной осады шведы двинулись на штурм города. Наёмники, оборонявшие город, отказались воевать до тех пор, пока им не выплатят задержанное жалованье, и шведы легко взяли город, потеряв всего 800 человек против 3 тысяч с имперской стороны. Взятый город был разграблен.


title: Битва при Франкфурте-на-Одере

text: Назначенный губернатором Франкфурта шотландец Джон Лесли, помимо подготовки обороны от имперских войск, был вынужден решать задачу срочного погребения тысяч тел. В течение шести дней были созданы огромные братские могилы, в которых трупы были погребены сотнями.


title: Битва при Франкфурте-на-Одере

text: Франкфурт стал надёжным прикрытием шведского тыла. 23 апреля шведы успешно завершили осаду другого важного города в Бранденбурге — Ландсберга-на-Варте. После этого Георг Вильгельм был вынужден подписать с Густавом Адольфом соглашения, предоставившие в распоряжение шведов военные ресурсы Бранденбурга.


title: Мерзебург (маркграфство)

text: Маркграфство Мерзебург () — средневековое маркграфство на территории современной земли Саксония-Анхальт. В 985 году объединилось с маркграфством Мейсен.


title: Мерзебург (маркграфство)

text: Первоначально, в 920-е годы территорией вокруг Мерзебурга владел граф Титмар, воспитатель герцога Саксонии Генриха I Птицелова. Точно не известно, в какой области правил Титмар. Видукинд Корвейский называет его графом из Северной Тюрингии и Харцгау, в области Эльбы, но документально его владения нигде не подтверждены.


title: Мерзебург (маркграфство)

text: Владения его сына Зигфрида I также располагались в районе Мерзебурга. Король Генрих I назначил в 936 году Зигфрида «легатом» в землях на восточной границе Саксонии, населенных славянами (позже — Саксонская Восточная марка).


title: Мерзебург (маркграфство)

text: Младший брат Зигфрида, Геро еще при его жизни, имел многочисленные владения. После смерти брата он в 937 году получил от императора Оттона I наместничество ("легацию") с резиденцией в Магдебурге, которое вскоре преобразовалось в Восточную Саксонскую марку. Его владения располагались от реки Зале и среднего течения Эльбы до реки Одер. Столицей маркграфства был Мерзебург.


title: Мерзебург (маркграфство)

text: После смерти Геро I Железного в 965 году, его разросшаяся марка была разделена, в результате чего были созданы новые маркграфства. Император Оттон I Великий утвердил за маркграфом Гунтером из династии Эккехардинеры большую часть марки Геро — маркграфство Мерзебург с прежней столицей.


title: Мерзебург (маркграфство)

text: В 976 году Гунтер совместно с герцогом Баварии Генрихом II поднял восстание против императора Оттона II Рыжего, сына Оттона I. Оттон II конфисковал Мерзебург и передал его в управление маркграфу Мейсена Титмару I, который правил маркграфством до своей смерти, а Гунтер и его сын Эккехард I были изгнаны. Вернувшись из изгнания, Гунтер примирился с императором, а тот вернул ему Мерзебург в 979 году. Титул маркграфа Мейсена оставался два года вакантным, пока Гунтер в 981 году не получил его. После смерти маркграфа Виггера I Гунтер также получил власть над маркграфством Цайц.


title: Мерзебург (маркграфство)

text: После смерти Гунтера маркграфом в этих землях стал Рикдаг II. Он объединил все три марки под своей властью. Преемники Оттона вскоре упростили эту марковую систему, сократив число маркграфств с шести, существовавших в конце правления Оттона, до трех: прежней Северной марки, Восточной Саксонской марки (идентичной марке Лаузиц) и Мейсенской (Meissen) марки, в которую и вошло маркграфство Мерзебург.


title: Сульфат серебра

text: Сульфа́т серебра́ (сульфат серебра (I)) — неорганическое вещество с формулой AgSO, соль серебра в степени окисления +1 и серной кислоты.


title: Сульфат серебра

text: Бесцветные кристаллы со временем темнеющие от воздействия света. Плохо растворим в воде.


title: Сульфат серебра

text: Применяется в качестве стандартного вещества для тепловой калибровки калориметров и иногда для бактерицидной обработки воды.


title: Сульфат серебра

text: При нормальных условиях сульфат серебра — белое кристаллическое вещество, малорастворимое в воде (0,79 г/100 г HO при 20 °C; 1,30 г/100 г HO при 80 °C), нерастворимое в этаноле. При осаждении из водных растворов не образует кристаллогидратов.


title: Сульфат серебра

text: Существует в двух кристаллических модификациях: с ромбической и гексагональной сингонией кристаллической решетки. Температура фазового перехода из ромбической формы в гексагональную — 427 °C.


title: Сульфат серебра

text: При 660 °C плавится без разложения.


title: Сульфат серебра

text: При температуре 750−1100 °C сульфат серебра разлагается с выделением металлического серебра:


title: Сульфат серебра

text: Также металлическое серебро восстанавливается из сульфата при нагревании последнего в токе водорода выше 200 °C:


title: Сульфат серебра

text: или при нагревании с сульфидом серебра выше 300 °C:


title: Сульфат серебра

text: Сульфат серебра растворяется в концентрированном водном растворе аммиака с образованием комплекса:


title: Сульфат серебра

text: При небольшом (до 50 °C) нагревании сульфат серебра растворяется в концентрированной серной кислоте с образованием гидросульфата серебра:


title: Сульфат серебра

text: При взаимодействии с концентрированной соляной кислотой выпадает осадок хлорида серебра:


title: Сульфат серебра

text: При взаимодействии с концентрированной щёлочью выпадает осадок оксида серебра (I):


title: Сульфат серебра

text: Сульфат серебра может быть получен нагреванием металлического серебра с диоксидом серы и кислородом выше 450 °C:


title: Сульфат серебра

text: Взаимодействием металлического серебра с горячей концентрированной серной кислотой:


title: Сульфат серебра

text: Осаждением из растворов в реакциях ионного обмена, например:


title: Сульфат серебра

text: Вытеснением концентрированной серной кислотой летучих соединений водорода из солей:


title: Сульфат серебра

text: Применяется для бактерицидной обработке воды.


title: Сульфат серебра

text:
Сульфат серебра используется как химический стандарт для калибровки калориметров по температуре и теплоемкости.
Сульфат серебра оказывает сильное раздражающее действие на глаза. При длительном контакте с кожей может вызывать аргирию.


title: Сульфат серебра

text: LD 5000 мг/кг.


title: Прастханатрайя

text: Прастханатрая ( — три "точки" отправления) — общее название для группы канонических текстов индуистской философской традиции, особенно для школ, относящих себя к Веданте. Прастханатрая состоит из:


title: Прастханатрайя

text: Все основатели трёх главных школ Веданты — Шанкара, Рамануджа и Мадхва — составили свои комментарии (бхашьи) на Прастханатраю. Для философских школ индуизма, претендующих на принадлежность к Ведам и Веданте и на право считать своё направление «ведийским», является обязательным иметь комментарии на весь канон Прастханатраи:


title: Прастханатрайя

text:
Любой учитель, заявляющий о себе как об Ачарье и который хочет открыть новую школу мысли, должен написать комментарий к этим трём важнейшим книгам.
"Свами Шивананда (1887—1963), «Гьяна йога»"


title: Прастханатрайя

text: Также известны комментарии на Прастханатраю, написанные крупными философами вишнуизма — Нимбаркой и Валлабхой.


title: Джомолхари

text: Джомолхари (, , Jomolhari; , Chuòmòlārì Fēng) (7315 м) — горный массив на Бутана и Тибета, в составе Большого Гималайского хребта. Джомолхари считается священной горой. Её также называют «невестой Канченджанги». С тибетской стороны (на севере) гора примыкает к уезду Ядонг, а с бутанской стороны (на юге) — к дзонгхагу Паро. С северной стороны на 2700 м ниже горы находится плоскогорье. С этой горы стекает река Паро (на юг) и Торса на севере.


title: Джомолхари

text: Высотой горы официально считается 7314 м, однако имеются сомнения в точности этого измерения, и истинную высоту горы оценивают также около 7000 м. По данным высота вершины 7090 метров, с учётом поправки действительная высота горы около 7120 метров.


title: Джомолхари

text: В тибетском буддизме "Джомолхари" считается священной горой и местом обитания одной из сестёр Церингма "(jo mo tshe ring mched lnga)" — женского божества-защитницы (Jomo) Тибета и Бутана, Падмасамбхава связал её клятвой беречь буддийскую веру.


title: Джомолхари

text: С бутанской стороны имеется «храм Джомолхари», до которого можно дойти от военного поста Тхангтхангкха за полдня, храм находится на высоте 4150 м. Сюда приходят многочисленные паломники. Недалеко от храма находятся пещеры, в которых медитировали Миларепа и Лорепа. В часе ходьбы от храма на высоте 4450 метров находится озеро Ценингма, в котором обитают духи.


title: Джомолхари

text: На Тибете раз в год организуется паломничество из Пхари-дзонга на святое озеро Джомо Лхаранг на высоте 5100 м к северу от горы.


title: Джомолхари

text: Хотя гора очень заметна и великолепно просматривается со стороны древнего торгового пути из Индии через Сикким в Тибет по долине Пагри, попыток восхождения зафиксировано очень немного. Причиной является запрет на восхождение со стороны бутанских властей и закрытость региона в Тибете. Первое восхождение предприняла британская экспедиция из пяти человек в мае 1937 года (Фредди Спенсер Чапман и Шерпа Пасанг Лама), они поднимались с бутанской стороны с юго-востока.


title: Джомолхари

text: В 1970 году по тому же пути 24 апреля поднималась индийско-бутанская военная экспедиция во главе с полковником Нарендра Кумаром. При этом исчезли двое участников, как выяснилось позже, они погибли. Версии их гибели широко комментировались.


title: Джомолхари

text: В 1996 году японо-китайская экспедиция зашла с тибетской стороны, но штурмовала пик с юга.


title: Джомолхари

text: В 2004 на гору взошла британская группа, а в 2006 году словенцы Марко Презель и Борис Лоренчич () — лауреаты 16-й церемонии награждения премией «Золотой ледоруб».Упоминается в романе Майн Рида «Ползуны по скалам» под названием «Чомо-Лари» (англ. «Chumulari»).


title: Камио Мицуоми

text: Камио Мицуоми (, 27 февраля 1856 — 6 февраля 1927) — генерал Императорской армии Японии.


title: Камио Мицуоми

text: Камио Мицуоми был сыном Камио Хэйдзабуро, самурая из клана Сува провинции Синано (современная префектура Нагано). В 1874 году он окончил военную академию, во время восстания княжества Сацума в 1877 году был сержантом пехоты императорской армии. Он быстро продвигался по службе, и уже к концу года стал младшим лейтенантом, а в 1882 году — старшим лейтенантом.


title: Камио Мицуоми

text: В 1885—1886 годах Камио Мицуоми был японским военным атташе в Цинской империи, в это время он был произведён в капитаны. По возвращении в Японию занимал различные штабные должности, в декабре 1891 года стал майором.


title: Камио Мицуоми

text: В 1892—1894 годах он опять служил военным атташе в Китае. Во время японо-китайской войны 1894—195 годов Камио Мицуоми служил офицером штаба 2-й армии, и к концу войны стал подполковником. В 1897 году он был произведён в полковники и получил под командование 3-й полк Императорской гвардии.


title: Камио Мицуоми

text: С февраля 1899 года по апрель 1900 Камио Мицуоми был в командировке в Европе. В 1900 году он стал начальником штаба 1-й дивизии, в 1901 — начальником штаба 10-й дивизии, в 1902 году был произведён в генерал-майоры.


title: Камио Мицуоми

text: Во время русско-японской войны 1904—1905 годов и после неё Камио Мицуоми командовал различными частями, не принимавшими участия в боях: 22-й бригадой, Гарнизонной армией в Китае, 9-й дивизией, 18-й дивизией. В декабре 1908 года он был произведён в генерал-лейтенанты, с 1912 года был командующим 18-й дивизией.


title: Камио Мицуоми

text: В начале Первой мировой войны Камио Мицуоми был назначен командующим союзными войсками во время осады Циндао. Он воспользовался преимуществом в коротких линиях снабжения и сделал упор на подавляющее превосходство в огневой мощи, чтобы как можно больше избежать потерь живой силы. После двухмесячной осады Циндао был взят с относительно небольшими потерями. Некоторое время после этого Камио Мицуоми был японским губернатором Циндао, в июне 1916 года был произведён в полные генералы. Месяц спустя он был возведён во дворянство, получив баронский титул.


title: Камио Мицуоми

text: В августе 1917 года Камио Мицуоми был переведён в резерв, в 1925 году вышел в отставку. Он скончался в 1927 году и был похоронен на кладбище Дзосигая в центре Токио.


title: Качагакаберд (крепость)

text: Качахакабе́рд (, (Сорочья крепость)) — горная крепость, согласно административно-территориальному делению непризнанной Нагорно-Карабахской Республики находится в Мартакертском районе, согласно административно-территориальному делению Азербайджанской Республики в Тертерском районе.


title: Качагакаберд (крепость)

text: В крепости был Сгнах (военный лагерь) княжества. Сгнахи сыграли большую роль в Освободительном движении XVIII в. под руководством Давид-Бека.


title: Качагакаберд (крепость)

text: Также существовал Большой Сгнах, которым руководил Католикос Агванка Есаи Гасан-Джалалян и Аван Юзбаши. Иногда в сгнахах было дислоцировано до 50 000 воинов.


title: Качагакаберд (крепость)

text: Крепость находится на высоте свыше 1700 метров, окруженная отвесными скалами около 50-60 метров высотой, имеет один труднодоступный вход с южной стороны. За всю свою историю крепость никогда не бралась штурмом. Сохранились части стен и укреплений.


title: Качагакаберд (крепость)

text:
Территория крепости занимает вполне обширную площадь, хотя кажется небольшой. На её территории сохранилось много помещений, выдолбленных в скалах потайных ходов, специальных «бойниц» для метания камней в неприятеля.
Уникальным способом была решена проблема с водой. В центре крепости сохранились два резервуара, вырытые в скале и наполняемые дождевыми и талыми водами. Пресную воду доставляли из родника у подножья горы.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Второе Роченса́льмское сражение — морское сражение между Россией и Швецией, произошедшее (9—10 июля) 1790 года на рейде города-крепости Роченсальм (, ; с 1878 года — финский город Котка) в проливе между островами Балтийского моря Коткансаари, Муссало и Куутсало. Шведские военно-морские силы нанесли сокрушительное поражение российскому флоту, что привело к окончанию практически уже выигранной Россией русско-шведской войны на невыгодных для русской стороны условиях.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Военно-политические обстоятельства, сложившиеся к 1788 году, — в частности, передислокация части российского Балтийского флота на Чёрное море, вызванная войной России с Османской империей — побудили шведского короля Густава III начать войну против Российской империи. Кроме того, победоносная война с Россией должна была, по замыслу Густава, отвлечь внимание населения Швеции от внутренних политико-экономических неурядиц, а также выставить монарха в образе «короля-героя» в глазах шведской нации.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Главной стратегической целью Густава III было отвоевание финских территорий, утраченных Швецией в результате предыдущей Русско-шведской войны (1741—1743). В 1788 году, намереваясь воспользоваться ослаблением позиций России на балтийском плацдарме, король Швеции начал морскую кампанию в Финском заливе; отсюда он планировал атаковать Кронштадт и Санкт-Петербург. Боевой дух сухопутной шведской армии был подорван внутриармейскими политическими разногласиями, поэтому Густав был вынужден почти целиком положиться на флот и на только что созданные войска внутренней береговой охраны, базировавшиеся в морской крепости Свеаборг.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Предполагалось, что война будет выиграна неожиданным нападением на Санкт-Петербург силами шведских и Армейского (шхерного) флотов. Последний представлял собой первоклассный речной военный флот, предназначенный для береговых десантных операций в Балтийском бассейне и являвшийся элитой шведских вооружённых сил конца XVIII века. Однако после Гогландского сражения 17 июля 1788 года, окончившегося тактической ничьей, но стратегическим поражением для Швеции, Россия перехватила военную инициативу, что привело к росту политического напряжения в Швеции.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Попытка штурма Выборга, предпринятая шведами в июне 1790 года, не увенчалась успехом: 4 июля 1790 года шведский флот, блокированный русскими кораблями в Выборгском заливе, вырвался из окружения ценой значительных потерь. Отведя галерный флот к Роченсальму (основной состав парусных боевых кораблей, уцелевших при прорыве выборгской блокады, ушёл на ремонт в Свеаборг), Густав III и флаг-капитан подполковник Карл Олаф Кронстедт начали подготовку к предполагаемой атаке русских. 6 июля были сделаны окончательные распоряжения об организации обороны. На рассвете 9 июля 1790 года, в виду приближающихся русских кораблей, был отдан приказ к началу сражения.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: В отличие от первого Роченсальмского сражения, русские решили прорываться на шведский рейд с одной стороны Роченсальмского пролива. Начальник русского гребного флота в Финском заливе вице-адмирал Карл Нассау-Зиген подошёл к Роченсальму в 2 часа ночи и в 9 часов утра, без предварительной разведки, начал бой — вероятно, желая сделать подарок императрице Екатерине II ко дню восшествия на престол. С самого начала битвы её ход оказался благоприятным для шведского флота, закрепившегося на роченсальмском рейде мощным Г-образным якорным строем — несмотря на значительное превосходство русских в личном составе и корабельной артиллерии. В первый день сражения русские корабли атаковали южный фланг шведов, но были отброшены ураганным ветром и обстреляны с берега шведскими береговыми батареями, а также стоявшими на якоре шведскими галерами и канонерскими лодками.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Затем шведы, умело маневрируя, переместили канонерские лодки на левый фланг и смешали строй русских галер. В ходе панического отступления большинство русских галер, а вслед за ними фрегатов и шебек было разбито штормовыми волнами, затонуло или опрокинулось. Несколько русских парусных кораблей, вставших на якорь на боевых позициях, было взято на абордаж, захвачено в плен или сожжено.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Утром следующего дня шведы закрепили своё преимущество новой успешной атакой. Остатки русского флота были окончательно отогнаны от Роченсальма.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Потери российской стороны в сражении составили около 7400 (из 18 500) человек убитыми, ранеными или захваченными в плен. Было потоплено, сожжено или взято на абордаж 64 русских корабля, треть из них — 22 боевых корабля, в том числе флагманский корабль Нассау-Зигена «Катарина» — захвачена в качестве трофея. Шведские потери составили 4—6 потопленных кораблей и около 300 человек убитыми и ранеными.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: В битве, ставшей крупнейшим в истории сражением на Балтийском море, с обеих сторон было задействовано до 500 кораблей (включая транспортные суда, а также корабли, не принимавшие прямого участия в сражении), около 30 000 человек и несколько тысяч корабельных орудий. Вторая битва при Роченсальме стоила российской стороне около 40 % балтийского флота береговой обороны. Сражение считается одной из крупнейших военно-морских операций (в отношении количества задействованных судов) во всей военно-морской истории; большее количество боевых кораблей — если не принимать в расчёт данные античных источников о битвах при острове Саламин и мысе Экном — приняло участие только в сражении в заливе Лейте 23—26 октября 1944 года.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Катастрофическое поражение во втором Роченсальмском сражении вынудило Россию пойти на мирные переговоры со Швецией, результатом которых стало подписание Верельского мирного договора от 14 августа 1790 года. В соответствии с договором ни одна из сторон, участвовавших в войне, не приобретала каких-либо дополнительных территорий.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: По окончании войны со Швецией Россия приступила к массированной фортификации восточного берега реки Кюмень (Кюмийоки), в 1743—1809 годах служившей естественной границей между Россией и Швецией. Позднее на месте возведённых в этом месте русских оборонительных сооружений — морского форта Слава и наземной крепости Кюминлинна — возник финский портовый город Котка.


title: Второе Роченсальмское сражение

text: Одним из кораблей, потопленных в ходе сражения, стал русский гребной фрегат «Святой Николай». В 1948 году хорошо сохранившийся корпус фрегата был обнаружен на дне Финского залива на глубине 16 м близ Котки. До настоящего времени финские водолазы, исследовавшие корпус судна, извлекли из него около 2300 исторически ценных предметов. В 1975 году с борта корабля было поднято большое количество оружия, а также останки русских моряков, позднее захороненные на православном кладбище Котки.


title: Pumhart von Steyr (бомбарда)

text: Pumhart von Steyr — австрийская бомбарда, созданная в начале XV века в Лицене и являющаяся крупнейшей по калибру бомбардой, сделанной из кованых железных полос.


title: Pumhart von Steyr (бомбарда)

text: Орудие сохранилось до наших дней и ныне хранится в Военно-историческом музее Вены, находясь в открытом доступе с марта по октябрь.


title: Pumhart von Steyr (бомбарда)

text: Список самых больших артиллерийских орудий


title: 1-й Добрынинский переулок

text: Пе́рвый Добры́нинский переу́лок — улица в центре Москвы в районах Замоскворечье и Якиманка между улицей Коровий Вал и 3-м Люсиновским переулком.


title: 1-й Добрынинский переулок

text: До 1952 года Добрынинские переулки назывались Коровьими (под теми же порядковыми номерами). В конце XVIII века в этом районе находился Животинный или Скотопрогонный двор, на котором продавались главным образом коровы. Современное название переулки получили по Добрынинской площади (сейчас Серпуховская площадь).


title: 1-й Добрынинский переулок

text: 1-й Добрынинский переулок начинается от улицы Коровий Вал с внешней стороны Садового кольца, проходит на юг, слева к нему примыкает 1-й Люсиновский переулок, справа — 4-й Добрынинский, заканчивается на 3-м Люсиновском.


title: Acoustic

text: Acoustic — посмертный альбом музыканта Джона Леннона, вышел в 2004 году.


title: Acoustic

text: "Acoustic" представляет собой акустические версии хитов Леннона. Спродюсировала диск его вдова Йоко Оно. К альбому приложен буклет с текстами песен и аккордами. Некоторые треки длятся не более минуты, например "«Woman is the nigger of the world»".


title: Acoustic

text: В диск не вошла песня "«Give Peace a Chance»", которая и так была записана на акустической гитаре.


title: Acoustic

text: Песня "«Imagine»" указана как исполненная вживую. Леннон исполнил её на акустической гитаре на концерте в "Apollo" 1971 года.


title: Acoustic

text:
Все песни написаны Джоном Ленноном, отмеченные знаком * — Джон Леннон и Йоко Оно.** — инструментальные композиции
*** — исполненные вживую


title: Пеленг

text: Пеленг (навигация) — угол между северной частью меридиана наблюдателя и вертикальной плоскостью, проходящей через точку наблюдения и наблюдаемый объект. Отсчитывается по часовой стрелке, принимает значения от нуля до полной дуги окружности (360°); в других дисциплинах может называться "круговой азимут". Пеленг на объект для краткости может называться "пеленг объекта".


title: Совкино (кинотеатр, Екатеринбург)

text: Совкино́ (до революции «Лоранж») — первый кинотеатр Екатеринбурга.


title: Совкино (кинотеатр, Екатеринбург)

text: В 1909 году (по другим источникам в 1907 году) француз Кай Лоранж открыл в доме П. И. Певина первый в Екатеринбурге стационарный кинематограф — «Лоранж», который после 1913 года переехал в собственное помещение, построенное Коммерческим собранием на противоположном углу перекрёстка Главного и Вознесенского проспектов. Архитектор — К. А. Полков.


title: Совкино (кинотеатр, Екатеринбург)

text: Это было двусветное здание в стиле модерн. Вид оно имело неказистый, но внутри было уютным. И, конечно же, имело эстраду, где перед сеансами зрителей развлекал оркестр.


title: Совкино (кинотеатр, Екатеринбург)

text: После революции кинотеатр приватизировало акционерное общество «Совкино». Рядом со зданием находилось Коммерческое собрание, одно из престижных зданий предреволюционных лет, после — Дом Октябрьской революции, с 1933 года — театр музкомедии. В 1962 году оба здания встроены в единый корпус со стеклянным фасадом (архитектор П. Д. Деминцев).


title: Совкино (кинотеатр, Екатеринбург)

text: В 2006 году объединился с мультиплексом «Салют».


title: Совкино (кинотеатр, Екатеринбург)

text: Кинотеатр закрылся 6 июня 2007 года в связи с решением руководства театра музкомедии о расширении площадей театра.


title: Потаисса

text: Потаисса (Potaissa, Patavissa) — древнее дакийское поселение Патависса близ Турдинского прохода, которое занял V Македонский легион Римской империи около 108 г. н. э., организовав на его месте римский каструм Потаисса, сохранившийся до наших дней. В послед. десятилетия вокруг стен каструма вырос римский город, основным занятием жителей которого была разведка и разработка карьеров, остатки которых были хорошо видны до середины XIX века. Около 256 года город приходит в упадок под напором азиатских кочевников и готов. Остатки дако-римского населения покинули его стены и расселились по трансильванским холмам. В средние века на месте разрушенных укреплений заново возник город Турда, который до середины XX века населяли преимущественно венгры и немцы.


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Мельница Борчанинова-Первушина — памятник архитектуры Екатеринбурга (регионального значения).


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Здание мельницы расположено по улице Челюскинцев (быв. Северная), в квартале ограниченном улицами Свердлова (быв. Арсентьевский проспект), Авейде (быв. 2-я Восточная) и Азина (быв. 4-я Мельковская.)


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Построена на средства «Товарищества Грачев С. И. и Борчанинов А. Е.».


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Мельница Борчанинова-Первушина является образцом промышленного зодчества начала XX века в стилевых формах эклектики и «играет значительную градоформирующую роль». Построена в 1906—1908 годах неизвестным архитектором.


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Инициатором строительства мельницы был екатеринбургский предприниматель и общественный деятель Александр Ефремович Борчанинов (октябрь 1859—30 июля 1907). Для мельницы было закуплено новейшее оборудование, но в ходе её строительства Борчанинов погиб в результате несчастного случая.


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Каменный пятиэтажный корпус мельницы ориентирован на Привокзальную площадь. Крупномасштабный объём здания расчленён на всю высоту фасадов лопатками и рядами окон, украшенных рельефом. Углы главного фасада венчают башенки, а полуциркульные фронтоны и круглые барочные купола образуют венчающую часть фасада. Убранство фасада изобилует фигурной кладкой с геометрическим орнаментом. Здание построено в стилевых формах эклектики с элементами «кирпичного» стиля.


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Мельница состояла из:


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Мельница признана памятником архитектуры областного значения на основании решения исполнительного комитета Свердловского областного Совета депутатов трудящихся от 11 января 1980 года (№ 16) и решения исполнительного комитета Свердловского областного Совета депутатов трудящихся от 18 февраля 1991 года (№ 75).


title: Мельница Борчанинова-Первушина

text: Здание мельницы имеет вид пятиэтажного дома умышленно. По каким-то причинам, Борчанинов хотел скрыть, что в этом месте находится мельница и поэтому принял решение замаскировать её под дом или гостиницу. Возможно строить мельницу вблизи ж. д. вокзала было нельзя, либо он вообще хотел таким образом скрыть мельницу и уйти от налогов.


title: Первое Роченсальмское сражение

text: Первое Роченса́льмское сражение — морское сражение между Россией и Швецией, произошедшее а на рейде города-крепости Роченсальм (, ; с 1878 года — финский город Котка) в проливе между островами Балтийского моря Коткансаари, Муссало и Куутсало и завершившееся победой русского флота.


title: Первое Роченсальмское сражение

text: 22 августа 1789 года шведский флот общим числом 49 кораблей под командованием адмирала К. А. Эренсверда укрылся на Роченсальмском рейде среди островов возле современного финского города Котка. Шведы перегородили единственный доступный для крупных судов пролив Роченсальм, затопив там три судна. 24 августа 86 русских кораблей под командованием вице-адмирала К. Г. Нассау-Зигена начали атаку с двух сторон. Южный отряд под командованием генерал-майора И. П. Балле в течение нескольких часов отвлекал на себя основные силы шведов, в то время как с севера пробивались основные силы русского флота под командованием контр-адмирала Ю. П. Литты. Корабли вели огонь, а особые команды матросов и офицеров прорубали проход. Через пять часов Роченсальм был расчищен, и русские ворвались на рейд. Шведы потерпели поражение, потеряв 39 кораблей (в том числе адмиральский, захваченный в плен). Потери русских составили два корабля.


title: Первое Роченсальмское сражение

text: В сражении отличились командующий правым крылом русского авангарда Антонио Коронелли и лейтенант Алексей Корнилов — отец будущего вице-адмирала, выдающегося флотоводца России В. А. Корнилова. За героизм, проявленный в Роченсальмском сражении 1789 года, командир фрегата А. М. Корнилов был награждён орденом Святого Георгия 4-го класса и досрочно произведён в капитан-лейтенанты.


title: Виктор (Пьянков)

text: Епи́скоп Ви́ктор (в миру Ви́ктор Влади́мирович Пьянко́в; 19 октября 1944, ) — епископ Русской православной церкви на покое, бывший епископ Подольский, викарий Московской епархии.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1960 году окончил среднюю школу. В 1962 году окончил монтажный техникум. Работал и продолжал учёбу заочно.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1971 году архиепископом Рижским и Латвийским Леонидом (Поляковым) принял монашеский постриг пострижен в монашество и рукоположен во иеродиакона, затем был рукоположен во иеромонаха, после чего нёс приходское служение в Рижской епархии.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1977 году заочно окончил Московскую духовную академию.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1980 году был возведён в сан игумена.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1980—1983 годы был благочинным Мадонского округа Рижской епархии.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1982—1983 годы — секретарь Рижского епархиального управления.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1983 году принят в число насельников возрождённого Данилова монастыря (Москва). По воспоминаниям В. С. Лупандина, он стал служить в монастыре с конца 1985 года, а вскоре назначен экономом монастыря.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1986 году был возведён в сан архимандрита, возглавил управление по строительству и реставрации Данилова монастыря.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1987 году переведён в Ленинградскую епархию, назначен начальником реставрации и строительства.


title: Виктор (Пьянков)

text: В 1988 году переведён в Таллин и назначен настоятелем собора Александра Невского.


title: Виктор (Пьянков)

text: 6 октября 1989 года назначен наместником возрождаемого Валаамского монастыря.


title: Виктор (Пьянков)

text: 20 февраля 1990 года на заседании Священного Синода, по рапорту управляющего Таллинской епархией митрополита Ленинградского Алексия (Ридигера) о возросшей нагрузке по управлению двумя епархиями, определен быть епископом Тапаским, викарием Таллинской епархии.


title: Виктор (Пьянков)

text: Епископская хиротония состоялась 25 марта того же года в Троицком соборе Александро-Невской лавры.


title: Виктор (Пьянков)

text: 20 июля 1990 года, на первом заседании Священного Синода, прошедшем под председательством новоизбранного Патриарха Алексия II, был назначен епископом Подольским, викарием Московской епархии, и председателем Хозяйственного управления.


title: Виктор (Пьянков)

text: 1 октября 1990 года вошёл в состав Синодальной комиссии по возрождению религиозно-нравственного воспитания и благотворительности.


title: Виктор (Пьянков)

text: С 22 ноября 1990 года — член Комиссии Священного Синода по подготовке изменений в Уставе об управлении Русской Православной Церкви.


title: Виктор (Пьянков)

text: Как писал Алексий Сегень: «Этот предприимчивый архиерей в том же 1990 году создаст под эгидой своей хозяйственной службы акционерное общество „Международное экономическое сотрудничество“, которое будет успешно заниматься инвестиционно-банковской и производственно-коммерческой деятельностью, а главное — экспортом нефти. Эта сфера деятельности Московской Патриархии станет козырем для искателей компромата на Патриарха Алексия — мол, посмотрите на наших бессребреников! Но  предстояло открывать и реставрировать сотни храмов и десятки монастырей. Откуда взять денег? Постоянно выпрашивать у власть имущих и у новоявленных олигархов? Или отказаться от гигантского объёма деятельности, ограничиваясь малым, в час по чайной ложке?» Епископа Виктора называли доверенным лицом патриархов Алексия II и Кирилла..


title: Виктор (Пьянков)

text: С 18 февраля 1992 года — член комиссии по подготовке и проведению в 1992 году празднования 600-летия со дня преставления преподобного Сергия Радонежского.


title: Виктор (Пьянков)

text: 21 апреля 1994 года освобожден от должности председателя Хозяйственного управления Московской Патриархии по состоянию здоровья.


title: Виктор (Пьянков)

text: 19 июля 1999 года Священный Синод удовлетворил его прошение о почислении на покой по состоянию здоровья. Впоследствии переехал в США и поселился во Флориде.


title: Виктор (Пьянков)

text: С 2011 года местом его постоянного служения являлся храм Святого мученика Андрея Стратилата в Санкт-Петербурге Флоридском.


title: Отбойное течение

text: Отбойное течение, тягун, разрывное течение, также отбойная волна — один из видов морских прибрежных течений, направленное под прямым углом от берега к морю. Образуется в ходе отлива, когда прилившаяся вода начинает отходить (с разной скоростью) обратно в море. Наиболее опасны для людей отбойные течения мелководных морей с пологим, низинным берегом, который обрамляют песчаные косы, мели и островки (Азовское море, Мексиканский залив и др.) В данном случае во время отлива вода не может постепенно вернуться в открытое море из-за сдерживающей её песчаной косы. Давление воды на узкий пролив, соединяющий лиман с морем, резко нарастает. В этом месте образуется быстрина, по которой вода устремляется обратно в море с большой скоростью (до 2,5-3,0 м/сек), образуя течение.Это наиболее опасное из всех видов прибрежных течений, поскольку, попав в отбойную волну, испугавшиеся новички ошибочно начинают грести изо всех сил против течения, находясь при этом в одном и том же месте и быстро расходуя все свои силы.. Попав в отбойную волну, не следует сопротивляться ей и не нужно сразу же грести к берегу. Сразу же следует плыть параллельно берегу некоторое время, а затем уже возвращаться к берегу под некоторым углом или по прямой, когда отбойное течение уже не будет ощущаться. Как правило, отплыв вдоль берега на 15-20 метров (иногда до 50 метров), можно выплыть из отбойного течения в менее подвижную воду. Кроме того, следует помнить, что отбойное течение ослабнет с удалением от берега. Отбойные течения довольно коротки, и более того, с большой скоростью движется лишь поверхностный слой воды, который поддерживает плывущие в нём объекты, а не накрывает их.


title: Отбойное течение

text: Не следует купаться в узких проливах между косами и островами.


title: Руконожки (жуки)

text: Руконожки () — род жужелиц из подсемейства "Scaritinae".


title: Руконожки (жуки)

text: Переднеспинка более или менее шаровидная, кантик её боковых краёв не заходит на суженую основную сторону.


title: Руконожки (жуки)

text: В составе рода:


title: Головачи

text: Головачи () — род жужелиц из подсемейства "Broscinae".


title: Головачи

text: Жуки средних и больших размеров; в длину достигают 13—25 мм. Голова едва уже переднеспинки. Последний сегмент щупиков на вершине сужен.


title: Головачи

text: В составе рода:


title: Челябинский механический завод

text: "Не следует путать с названием района «ЧМЗ» - от Челябинский металлургический завод (ныне «ЧМК»)."


title: Челябинский механический завод

text:
Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС ЧЕЛЯБИНЕЦ, кранов на гусеничном ходу марки ДЭК и специальных кранов, находится городе Челябинске.
Сегодня ОАО «ЧМЗ» успешно развивается, что является результатом внедрения современных технологий, разработок новых крановых установок и отличной работы высококвалифицированных руководителей и специалистов."


title: Челябинский механический завод

text: История Челябинского механического завода началась 27 января 1942 года. Тогда в Челябинске в невероятно сложных условиях военного времени развернулся котельно-механический завод, эвакуированный из Харькова. Место для него нашли на площадке Челябинской ТЭЦ-1. Первоначально завод был ориентирован на выпуск продукции для энергетиков, производил котлы и другое нестандартное оборудование для тепловых электростанций. После Великой Отечественной войны предприятие вошло в состав Министерства энергетики и электрификации СССР. В стране началось восстановление народного хозяйства, поэтому Челябинский механический завод реконструировали и перевели на выпуск грузоподъемной техники. В 1946 году из ворот предприятия вышел первый автокран АК-3 грузоподъемностью 3 тонны, смонтированный на шасси ЗИС-5. Всего за историю предприятия было выпущено 1500 таких машин. Тем временем на заводе был сформирован собственный конструкторский отдел, создающий уникальные модели. С его помощью было освоено производство железнодорожных кранов с дизель-электрическим приводом ДЖ-10 и ДЖ-15, кранов ПЖ-25 с паровым приводом и гусеничных кранов ПК-3.


title: Челябинский механический завод

text: Одним из важнейших этапов можно назвать выпуск в 1956 году первого гусеничного крана ДЭК-20. Уже через несколько лет ДЭКи, по своим характеристикам ни в чём не уступающие зарубежным аналогам, – стали визитной карточкой предприятия. В СССР было сложно найти стройку, на которой бы не работали краны Челябинского механического завода. Они трудились на возведении крупнейших энергетических объектов: Братской, Саяно-Шушенской, Нурекской гидроэлектростанций, Ленинградской, Чернобыльской и Запорожской атомных станций. Только на строительстве Камского автозавода, например, было задействовано 300 кранов производства ЧМЗ. При этом в советские времена предприятие производило порядка 370 гусеничных кранов в год. Примерно 40% выпускаемой продукции поставлялось за границу. Так, благодаря экспорту гусеничных дизель-электрических кранов в более чем 50 стран, имя Челябинского механического завода стало известно во всем мире. ДЭКи зарекомендовали себя как надежная техника вне зависимости от климата и условий эксплуатации. Они по-прежнему пользуются высоким спросом не только на территории РФ, но и в странах СНГ и дальнего зарубежья.


title: Челябинский механический завод

text: Начало нового тысячелетия Челябинский механический завод отметил запуском нового проекта – с целью расширения номенклатурного ряда предприятие вернулось к производству автомобильных кранов. И в 1999 году на ОАО «ЧМЗ» освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ. С начала 2000-х годов руководство ОАО «ЧМЗ» приступило к целенаправленному решению задач по достижению лучших конкурентных качеств номенклатуры автомобильных и гусеничных кранов. На заводе удалось собрать сильную команду инженеров-конструкторов и провести техническое перевооружение. Была принята программа модернизации и реструктуризации предприятия, направленная на значительное снижение издержек. В рамках её реализации внедрялись элементы бережливого производства. Все это позволило обеспечить высокое качество продукции и её конкурентоспособность. В конце 2007 года предприятие сертифицировало систему менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных, гусеничных и специальных кранов. И в дальнейшем проходит регулярно процедуру ресертификации.


title: Челябинский механический завод

text: Географические и климатические особенности России требуют от строительной техники высокой надежности, а рыночные тенденции – максимальной эффективности и удобства эксплуатации. Этим требованиям в полной мере соответствуют автомобильные, гусеничные и специальные краны производства Челябинского механического завода. В 2010 году произведена модернизация линейки автомобильных кранов. Внедрен новый подход и разработана концепция «Индивидуальный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ», направленная на максимальное улучшение потребительских качеств продукции. ОАО «ЧМЗ» является первым предприятием в отрасли, предоставляющим потребителям возможность приобрести и получить такую грузоподъемную технику, которая в максимальной степени отвечает их запросам и пожеланиям, а также отражает специфику её эксплуатации. Автомобильные и гусеничные краны Челябинского механического завода участвовали в 2010-2011 гг. в строительстве монорельсовой дороги в Сочи, возведении первой очереди Белорусской АЭС, нового блока Ленинградской АЭС, объектов дорожной революции в Челябинске, работали на ряде других объектов.


title: Челябинский механический завод

text: В 2012 году Челябинский механический завод отпраздновал своё 70-летие. ОАО «ЧМЗ» является уникальным предприятием в российской отрасли краностроения, сумевшее на одной площадке наладить производство гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Сегодня заказчикам предлагаются десятки вариантов этих грузоподъемных машин различной грузоподъемности и длиной стрел, многообразным стреловым и дополнительным навесным оборудованием.


title: Челябинский механический завод

text: 27 января 1942 года к работе приступил эвакуированный в Челябинск Харьковский котельно-механический завод. В этом же году предприятию присвоено новое имя – Челябинский механический завод.


title: Челябинский механический завод

text: 1942-1945 года – выпуск продукции для энергетиков (котлы и другое оборудование для тепловых электростанций).


title: Челябинский механический завод

text: В 1946 году из ворот предприятия вышел первый стреловой автокран АК-3 грузоподъемностью 3 тонны при вылете 2,5 метра, смонтированный на шасси ЗИС-5.


title: Челябинский механический завод

text: Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъемностью 10 тонн. Кран мог работать с грейфером и по основным параметрам соответствовал ГОСТу.


title: Челябинский механический завод

text: Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. Проведены конструкторские разработки узлов железнодорожных кранов ДЭК-10, автокранов АК-3 и др.


title: Челябинский механический завод

text: В 1950 году произведен железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъемность 15 тонн на вылете 4,5 метра.


title: Челябинский механический завод

text: 1951 год – выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъемность 25 тонн на вылете 6 метров.


title: Челябинский механический завод

text: В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 – 25 единиц.


title: Челябинский механический завод

text: 1955 год – выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъемностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м.


title: Челябинский механический завод

text: 1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъемностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. Кран мог работать с грейфером и удлиненной стрелой до 20 м.


title: Челябинский механический завод

text: В 1957 году создан гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с 2-х челюстным или 8-и лепестковым грейфером.


title: Челябинский механический завод

text: 1958 год – по техническому заданию, утвержденному Управлением машиностроения Челябинского Совнархоза, началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4.


title: Челябинский механический завод

text: В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъемностью 50 тонн на вылете 6 метров. Основная стрела длиной 15 м, за счет сменного стрелового оборудования удлиняется до 40 м. Имелся "клюв" длиной 24 м. Кран мог работать в башенно-стреловом исполнении, г/п 10 т на вылете 15,5 м.


title: Челябинский механический завод

text: 1964 год – участие на первой в ССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения – лебедка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата.


title: Челябинский механический завод

text: В 1965 году начато производство кранов ТПК-4м, отличающихся от ТПК-4 наличием удлиненной стрелы 17,5 метров (г/п 5,7 т на вылете 6 м), улучшенной кабиной управления, усиленной ходовой рамой, посадочной скоростью на основном подъёме.


title: Челябинский механический завод

text: 1967 год – освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4.


title: Челябинский механический завод

text: В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъемность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м. Кран мог работать с грейфером и магнитной шайбой.


title: Челябинский механический завод

text: В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки.


title: Челябинский механический завод

text: В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м.


title: Челябинский механический завод

text: 1976 год – начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500-600 м с подачей пульпы 5000-7000 м/ч при напоре 80-82 м. Гусеничный кран ДЭК-631 решением Государственной комиссии рекомендован к серийному производству с последующим представлением на присвоение высшей категории качества.


title: Челябинский механический завод

text: В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининградская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфейром исполнении в г. Электрогорске на ГРЭС им. Р. Э. Классона (Московская область).


title: Челябинский механический завод

text: В январе 1979 года выпущен 2000-й ДЭК-251. Группа козлового крана подготовила к внедрению проекты: грейфера, вес которого на 200 кг меньше изготавливаемого серийно; крюковой подвески с годовой экономией металла – 1000 кг; ездовой балки с годовой экономией – 50 тонн.


title: Челябинский механический завод

text: 1980 год – выпущены опытные краны с дизелем Д-160, с крюковой подвеской с раздвижными блоками, с перенесенными сопротивлениями, внедрены бруски на стреле взамен поддерживающих роликов. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.


title: Челябинский механический завод

text: В 1982 году изготовлен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой. Внедрен горизонтально-расточный станок SKODA, позволивший снизить трудоёмкость механической обработки рам ДЭК-631 на 270 н/ч в год (за счет обработки с одной установки), производительность труда увеличилась на 20%.


title: Челябинский механический завод

text: 1983 год – заводские испытания нового гусеничного крана ДЭК-252, разработанного на базе ДЭК-251 и отличающегося от него наличием башенно-стрелового оборудования с высотой подъёма 46,5 м складывающегося портала, новой кабиной и постом управления.


title: Челябинский механический завод

text: В 1984 году прошли государственные испытания крана ДЭК-252 в ПМК Камгэсэнергостроя (г. Алушта). Изготовлен и поставлен в республику Куба монтажный комплекс КМК-140 для возведения газоотводящего ствола дымовой трубы ТЭС Гавана (высота 175 м). Выпущен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой.


title: Челябинский механический завод

text: 1985 год – начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъемностью 63 тонны.


title: Челябинский механический завод

text: В сентябре 1986 года выпущен 5000-й гусеничный кран ДЭК-251.


title: Челябинский механический завод

text: 1987 год – на участке механической обработки внедрены станки с ЧПУ. В результате снизилась трудоёмкость токарной обработки на 270 н/ч в год, производительность труда увеличилась на 40%, повысилось качество изготовления деталей.


title: Челябинский механический завод

text: В 1990 году произведен опытный образец гусеничного крана ДЭК-631А.


title: Челябинский механический завод

text: 1991 год – освоено серийное производство крана ДЭК-631А. Изготовлен опытный образец ДЭК-251А грузоподъемностью 32т с максимальной высотой подъёма 40 м.


title: Челябинский механический завод

text: В 1994 году осуществлена поставка первой партии кранов QY16HK – «Челябинск-Харбин» на шасси КАМАЗ с гидравлическим приводом.


title: Челябинский механический завод

text: В 1995 году начинается производство автокранов с гидравлическим приводом. Первые краны грузоподъемность 16т разработаны и изготовлены совместно с «Харбинским инженерно-строительным заводом» (КНР) на шасси КАМАЗ.


title: Челябинский механический завод

text: 1998 год – изготовлен агрегат профилегибочный, предназначенный для изготовления профилированного настила.


title: Челябинский механический завод

text: В 1999 году на кран КС-45721 была введена надпись ЧЕЛЯБИНЕЦ и эмблема Знака соответствия. Освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 22,5 т на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ.


title: Челябинский механический завод

text: 2000 год – для Магнитогорского металлургического комбината на базе крана ДЭК-631А спроектирован и изготовлен кран с электромагнитом и бойным шаром (вес последнего 10-12 т). Так же для ММК спроектированы и изготовлены партии тормозов ТКМП-200, ТКМП-300, ТКМП-400, ТКМП-500 и грейферы V=12м.


title: Челябинский механический завод

text: В 2001 году начат выпуск кранов ДЭК-631А с Ярославскими дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с предпусковыми подогревателями ПЖД-30. Изготовлен кран КС-45721 на шасси КАМАЗ, проведены заводские и .


title: Челябинский механический завод

text: 2002 год – запущен в серийное производство автомобильный кран КС-45721 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ (6х4). Изготовлен автокран КС-45721 г/п 25 тонн на шасси УРАЛ (8х8). Освоено производство монтажного гусеничного крана МКГ-25.01Б грузоподъемностью 25 т.


title: Челябинский механический завод

text: В 2003 году начинается выпуск гусеничного крана ДЭК-321 г/п 32 т. Запущен в серийное производство автокран КС-55730 г/п 32 т на шасси МАЗ и УРАЛ. Закуплен и введен в работу лазерный комплекс Bystronic (Швейцария) для контурной и точной резки металла с самым большим в России столом для раскроя. Внедрен комплекс станков с ЧПУ HASS.


title: Челябинский механический завод

text: 7 октября 2004 года Челябинским механическим заводом произведен 15000-й кран. Им стал автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси УРАЛ.


title: Челябинский механический завод

text: 2004 год – разработан новый гусеничный кран ДЭК-361* г/п 36 т, оснащенный гидроприводом. Изготовлены первые автокраны КС-45721 г/п 25 тонн на шасси TATRA (6х6) и УРАЛ-4320-1912-44 (6х6). Прошли испытания крана ДЭК-321 в башенном исполнении.


title: Челябинский механический завод

text: В апреле 2005 года произведен кран переставной полноприводный КП-32 г/п 32 т.


title: Челябинский механический завод

text: 2006 год - выпущен 1000-й автокран КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 25 т. Приобретен уникальный листогибочный пресс Bystronic (Швейцария), позволивший существенно снизить металлоёмкость стрелы и одновременно с этим повысить её надежность. Разработана конструкция и изготовлен опытный образец стрелы с гнутым профилем для автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ, повышающая надежность металлоконструкции.


title: Челябинский механический завод

text: В 2007 году освоено производство крана ДЭК-401 грузоподъемностью 40 т. Снижены транспортная высота и время перевода крана в транспортное положение и обратно. Начинается выпуск крана КС-65711 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 40 т, ставшего самым компактным российским автокраном.


title: Челябинский механический завод

text: 2008 год – реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъемностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.


title: Челябинский механический завод

text: 2009 год – создана серия кранов специального назначения грузоподъемностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.


title: Челябинский механический завод

text: 2010 год – проводится капитальная модернизация автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ – устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года – КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520.


title: Челябинский механический завод

text: В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. Спроектирована крановая установка г/п 32т на шасси КАМАЗ-43118 без перегруза на оси, сохраняя все качества вездеходной серийной российской машины. Выпущен 2500-й автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.


title: Челябинский механический завод

text: В 2012 году созданы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. С целью развития новых сегментов рынка принята программа по расширению модельного ряда базовых шасси для установок ЧЕЛЯБИНЕЦ. Первая эксклюзивная модель автокрана КС-45721 г/п 25 т на вездеходном шасси MAN своим ходом доставлена заказчику на Крайний Север.


title: Челябинский механический завод

text: 2013 год – специалистами конструкторско-технологических служб Челябинского механического завода созданы и силами производственных подразделений запущены в серийное производство уникальные новинки 2013 года – КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъемностью 50 тонн. Отвечая на запросы рынка, спроектирован гусеничный монтажный дизель-электрический кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн. Подготовлен полный комплект документации для запуска модели в серийное производство.


title: Челябинский механический завод

text: В 2014 году освоена новая номенклатура – гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. Проектирование, производство, испытание и поставка на Верхнекамское месторождение калийных солей первой партии тележек были осуществлены в кратчайшие сроки – 2 месяца. Новинка 2014 года — гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире. Высота подъёма стрелы этого крана достигает 75 метров.


title: Челябинский механический завод

text: В 2016 -2017 годах завод представил новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъемностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъемностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК - 631А за счет некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъемностью 80 тонн.


title: Челябинский механический завод

text: Челябинский механический завод – единственный отечественный производитель грузоподъемной техники, расположенный в городе-миллионике. Компания является одним из лидеров по производству вездеходных и гусеничных кранов не только в УрФО, но и во всей Российской Федерации. Этому способствует наличие автомобильных (через Челябинск проходят федеральные трассы М5, М36 и М51) и собственных железнодорожных (связанных с РЖД) подъездных путей, а также выгодное географическое месторасположение, позволяющие с наименьшими затратами транспортировать грузоподъемную технику в ближайшие регионы: Сибирский, Приволжский, Дальневосточный федеральные округа, а также Казахстан и другие республики. Кроме того, предприятие обладает возможностью оказывать транспортные услуги по доставке выпускаемой продукции по всей России, ближнему и дальнему зарубежью.


title: Челябинский механический завод

text: Для справки:


title: Челябинский механический завод

text: Территория Челябинского механического завода – 14,6 Га


title: Челябинский механический завод

text: Площадь застройки предприятия – 7,3 Га


title: Челябинский механический завод

text: Модернизация действующего станочного парка – приобретение станков с ЧПУ, лазерных центров, сварочных установок, гибочных комплексов и т. д. – дала возможность не только использовать современное высокотехнологичное оборудование, но и высвободить часть площадей, которые были перепрофилированы. За счет чего, например, на сборке кранов внедрен элемент конвейерных технологий с тщательно отработанной системой подготовки производства, что позволило на одних и тех же сборочных линиях делать самые разные типы и модификации грузоподъемной техники. В результате Челябинский механический завод получил высокоэффективное и в то же время гибкое производство, способное оперативно разрабатывать и изготавливать уникальные крановые установки.


title: Челябинский механический завод

text: В составе ОАО «ЧМЗ» успешно функционирует Инженерный центр, в задачи которого входят: разработка новых и модернизация серийных гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Отметим, что Конструкторско-технологический центр на предприятии работает с 11 января 1945 года. Именно в этот день вышел приказ о переводе с ЧТЭЦ 24 человек ИТР, организации курсов чертежников и первоочередной задаче укомплектовать Челябинский механический завод квалифицированными конструкторами и технологами. В результате была создана собственная сильная команда специалистов, разрабатывающая уникальные крановые установки. Примером профессионализма может служить хотя бы тот факт, что к концу 1977 года конструкторами предприятия было получено 47 авторских свидетельств и положительных решений на изобретения, а также два свидетельства на промышленный образец – кран.


title: Челябинский механический завод

text: Несмотря на смену политического строя, финансовые кризисы и другие сложности Конструкторско-технологический центр ОАО «ЧМЗ» был сохранен и укомплектован высококвалифицированными специалистами. На сегодняшний день завод располагает серьёзным интеллектуальным потенциалом, что дает возможность успешно разрабатывать принципиально новые образцы техники. Использование современных лицензионных компьютерных технологий позволило повысить качество проектирования, снизить материальные затраты, сократить сроки разработки новой крановой техники и повысить производительность труда. Компьютерные программы, используемые в Инженерном центре, предназначены для создания чертежей, конструкторской и эксплуатационной документации. Так система электронного документооборота дает возможность найти и изучить необходимый чертеж за считанные секунды. Автоматизирован и процесс электронного согласования извещений об изменении конструкторской документации. С помощью 3D моделирования специалисты ОАО «ЧМЗ» строят новые пространственные конструкции или разрабатывают их модификации. Создание проекций детали или узла на основе объемной модели происходит в автоматическом режиме. В результате оформление проекта проводится в минимальные сроки. Используется 3D моделирование для проверки чертежей и сборочных узлов на геометрическую собираемость. Конструкторы активно пользуются автоматизированными системами расчета и анализа прочности разработанных конструкций методом конечных элементов. Создание математических моделей дает возможность отказаться от дорогостоящего физического моделирования. Применение современных технологий оптимизирует работу Конструкторско-технологического центра, создавая лучшие условия для самостоятельной разработки производимых крановых установок, что является важнейшим конкурентным преимуществом.


title: Челябинский механический завод

text: Долгое время товаропроводящая сеть Челябинского механического завода фактически состояла из одного Центра продаж, находящегося в столице Южного Урала, который и занимался продвижением продукции предприятия. В 2010 году в регионах России были открыты и начали работу первые официальные представительства товаропроводящей сети ОАО «ЧМЗ» в Москве и Сургуте. Они стали основными структурными проводниками продукции компании. Эффективная работа по сбыту крановой техники в регионах способствовала расширению сети представительств, которая в конце 2011 года пополнилась подразделениями в Краснодаре и Красноярске. Челябинский механический завод активно реализует стратегию повышения эффективности взаимодействия с потребителями, стимулируя расширение товаропроводящей сети. На сегодняшний день в неё входит шесть представительств:


title: Челябинский механический завод

text: - Центральный федеральный округ (г. Москва);


title: Челябинский механический завод

text: - Южный федеральный округ (г. Краснодар);


title: Челябинский механический завод

text: - Тюменская область (г. Сургут);


title: Челябинский механический завод

text: - Сибирский федеральный округ (г. Красноярск);


title: Челябинский механический завод

text: - Приволжский федеральный округ (г. Набережные Челны);


title: Челябинский механический завод

text: - Северо-Западный федеральный округ (г. Санкт-Петербург).


title: Челябинский механический завод

text: Региональные представительства имеют сервисную поддержку и собственные товарные склады, на которых всегда обеспечено присутствие техники производства Челябинского механического завода.


title: Челябинский механический завод

text: Эксклюзивным дистрибьютором по продаже  автомобильных, гусеничных и специальных кранов ОАО «ЧМЗ» является проверенный временем партнер – ЗАО «ЧелябКранСбыт».


title: Челябинский механический завод

text:
Кроме того, предприятие обладает широкой сетью дилерских
центров, пять из которых зарубежных:


title: Челябинский механический завод

text: - Республика Беларусь (г. Минск);


title: Челябинский механический завод

text: - Республика Казахстан (г. Алматы);


title: Челябинский механический завод

text: - Республика Узбекистан (г. Ташкент);


title: Челябинский механический завод

text: - Республика Иран (г. Тегеран);


title: Челябинский механический завод

text: - Республика Индия (г. Хайдарабад).


title: Челябинский механический завод

text: На территории России действует 33 сервисных центра ОАО «ЧМЗ». В странах СНГ предприятие представлено двумя сервисными центрами, которые расположены в республиках Беларусь (Минск) и Казахстан (Мунайлинский район). Они аттестованы заводом и содержат штат технических специалистов обученных Челябинским механическим заводом. Персонал центров способен осуществлять техническое обслуживание, а при необходимости ремонтировать грузоподъемную технику производства ОАО «ЧМЗ». Стоит отметить, что присутствие на местах специалистов предприятия обеспечивает качественное сервисное сопровождение автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ и гусеничных кранов ДЭК на региональных рынках.


title: Челябинский механический завод

text: В декабре 2007 года Челябинский механический завод получил свой первый Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта (ГОСТ Р ИСО 9001:2001). Через три года сертификат СМК в ходе проверки был подтвержден. Последний аудит на ОАО «ЧМЗ» состоялся в конце 2013 года. Предприятие в третий раз прошло проверку на соответствие требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008). Выданный документ удостоверяет соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных, автомобильных кранов, кранов специального назначения и запасных частей. Срок действия сертификата ISO до 07.10.2016 г.


title: Челябинский механический завод

text: Челябинский механический завод является машиностроительным предприятием полного цикла, производящим грузоподъемную технику.


title: Челябинский механический завод

text: В структуру предприятия входят:


title: Челябинский механический завод

text: - Инженерный центр, включающий Отдел главного конструктора и Отдел главного технолога.


title: Челябинский механический завод

text: - Комплекс производственных подразделений.


title: Челябинский механический завод

text: - Комплекс обсуживающих производственных подразделений.


title: Челябинский механический завод

text: - Служба качества и сервисного обслуживания.


title: Челябинский механический завод

text: - Логистическое подразделение.


title: Челябинский механический завод

text: - Система финансовых, экономических и бухгалтерских служб.


title: Челябинский механический завод

text: - и др.


title: Челябинский механический завод

text: Челябинский механический завод активно сотрудничает с предприятиями:


title: Челябинский механический завод

text: - ООО «УралСнабКомплект» – взаимодействие с поставщиками для нужд завода.


title: Челябинский механический завод

text: - ЗАО «ЧелябКранСбыт» – генеральный дистрибьютор ОАО «ЧМЗ» по продаже автомобильных, гусеничных и специальных кранов.


title: Челябинский механический завод

text: - ООО «Компания «Глобальные Ресурсы» – эксклюзивный оператор по запасным частям к технике ОАО «ЧМЗ» ООО "Компания "Глобальные ресурсы".


title: Челябинский механический завод

text: - ООО «25 тонн» – сервисный центр ОАО «ЧМЗ» по Челябинской области, осуществляющий капитально-восстановительный и гарантийный ремонт, сервисное обслуживание грузоподъемной техники.


title: Челябинский механический завод

text: 1942-1943 гг. – Науменко Н. П.


title: Челябинский механический завод

text: 1943-1946 гг. – Лейбин Е. П.


title: Челябинский механический завод

text: 1946-1949 гг. – Лапшин В. А.


title: Челябинский механический завод

text: 1949-1951 гг. – Щеглов М. К.


title: Челябинский механический завод

text: 1951-1968 гг. – Михайлов П. Ф.


title: Челябинский механический завод

text: 1968-1983 гг. – Блохин Л. Г.


title: Челябинский механический завод

text: 1983-1987 гг. – Манжола Б. Н.


title: Челябинский механический завод

text: 1987-2004 гг. – Вагин Ю. П.


title: Челябинский механический завод

text: 2004-2009 гг. – Вагин П. Ю.


title: Челябинский механический завод

text: 2009-2013 гг. – Перескоков А. К.


title: Челябинский механический завод

text: 2013 г. по наст. вр. – Вагин П. Ю.


title: Челябинский механический завод

text: Челябинский механический завод известен крановыми установками под марками ЧЕЛЯБИНЕЦ и ДЭК. Так ЧЕЛЯБИНЕЦ на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает лидирующие позиции в сегментах автомобильных кранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов постоянно расширяется и включает в себя более 30 серийных моделей грузоподъемностью 25, 32, 40 и 50 тонн на различных шасси. Не имеющие аналогов новинки автокранов 2013 года: КС-65717 с длиной стрелы 34,6 м, грузоподъемностью 50 тонн на трехосном вездеходном шасси IVECO с колесной формулой 6х6 и КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн, длиной стрелы 32,7 метров (самая длинная стрела в России).


title: Челябинский механический завод

text: С советских времен визитной карточной предприятия являются легендарные гусеничные краны ДЭК. За свою историю ОАО «ЧМЗ» произвело более 10 000 единиц техники данной марки и продолжает разрабатывать и внедрять новые технические решения, отвечающие современным условиям и требованиям. Сегодня Челябинский механический завод является непревзойденным лидером по производству гусеничных кранов, представляя на рынке ДЭКи грузоподъемностью 25, 32, 36, 40, 63 и 100 тонн. Новинка 2014 года – гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире.