title: Хадсон (Вайоминг)

text: Средний доход на одно домашнее хозяйство в городе составил 26 563 доллара США, а средний доход на одну семью — 34 375 долларов. При этом мужчины имели средний доход в 30 469 долларов США в год против 19 125 долларов среднегодового дохода у женщин. Доход на душу населения в городе составил 15 515 долларов в год. 12,5 % от всего числа семей в округе и 13,1 % от всей численности населения находилось на момент переписи населения за чертой бедности, при этом 16,1 % из них были моложе 18 лет и 16,0 % — в возрасте 65 лет и старше.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: Павиллион () — город, расположенный в округе Фримонт (штат Вайоминг, США) с населением в 165 человек по статистическим данным переписи 2000 года.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: По данным Бюро переписи населения США "город Павиллион" имеет общую площадь в 0,52 квадратных километров, водных ресурсов в черте населённого пункта не имеется.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: "Город Павиллион" расположен на высоте 1665 метров над уровнем моря.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: По данным переписи населения 2000 года в "Павиллионе" проживало 165 человек, 50 семей, насчитывалось 77 домашних хозяйств и 89 жилых домов. Средняя плотность населения составляла около 333 человек на один квадратный километр. Расовый состав "Павиллиона" по данным переписи распределился следующим образом: 93,94 % белых, 1,82 % — коренных американцев, 3,64 % — представителей смешанных рас, 0,61 % — других народностей. Испаноговорящие составили 2,42 % от всех жителей города.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: Из 77 домашних хозяйств в 23,4 % — воспитывали детей в возрасте до 18 лет, 54,5 % представляли собой совместно проживающие супружеские пары, в 9,1 % семей женщины проживали без мужей, 33,8 % не имели семей. 31,2 % от общего числа семей на момент переписи жили самостоятельно, при этом 15,6 % составили одинокие пожилые люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домашнего хозяйства составил 2,14 человек, а средний размер семьи — 2,69 человек.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: Население города по возрастному диапазону по данным переписи 2000 года распределилось следующим образом: 21,8 % — жители младше 18 лет, 9,1 % — между 18 и 24 годами, 20,6 % — от 25 до 44 лет, 32,7 % — от 45 до 64 лет и 15,8 % — в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст жителей составил 44 года. На каждые 100 женщин в "Павиллионе" приходилось 96,4 мужчин, при этом на каждые сто женщин 18 лет и старше приходилось 84,3 мужчин также старше 18 лет.


title: Павиллион (Вайоминг)

text: Средний доход на одно домашнее хозяйство в городе составил 33 125 долларов США, а средний доход на одну семью — 41 250 долларов. При этом мужчины имели средний доход в 30 833 доллара США в год против 19 167 долларов среднегодового дохода у женщин. Доход на душу населения в городе составил 17 790 долларов в год. 3,3 % от всего числа семей в округе и 3,5 % от всей численности населения находилось на момент переписи населения за чертой бедности, при этом 7,1 % жителей находились в возрасте 65 лет и старше.


title: Вудлон (станция)

text: Вудлон — железнодорожная станция, открытая 1 августа 1858 года и обеспечивающая транспортной связью одноимённую деревню в графстве "Голуэй", "Республика Ирландия".


title: Apatophysis

text: Apatophysis — род жуков из семейства жуков-усачей.


title: Apatophysis

text: Глаза крупногранулированы. Перетяжка головы за глазами отсутствует. Переднеспинка со слабыми буграми на диску. Задние тазики у самок широко расставлены и разделены отростком первого брюшного сегмента.


title: Готический курсив

text: Готический курсив или куррент () — устаревшая форма скорописи, существовавшая в Германии (в других немецкоязычных странах распространения не получила). Готический курсив был создан на основе позднесредневекового курсива. В начале XX века в Германии был принят так называемый «шрифт Зюттерлина» — стандартизованная форма готического курсива, преподававшаяся в школах до запрета Мартином Борманом (до 1 сентября 1941 года).


title: Mesoprionus asiaticus

text: Prionus asiaticus — вид жуков из подсемейства прионин семейства жуков-усачей.


title: Mesoprionus asiaticus

text: Дольки третьего членика задних лапок значительно уже, чем передних. Надкрылья сильно или заметно морщинистые.


title: Mesoprionus angustatus

text: Mesoprionus angustatus — вид жуков из подсемейства прионин семейства жуков-усачей.


title: Mesoprionus angustatus

text: Дольки третьего членика передних лапок почти также вытянуты, как и на задних. Надкрылья слабо морщинистые.


title: Psilotarsus brachypterus

text: Psilotarsus brachypterus — вид жуков из подсемейства прионин семейства жуков-усачей.


title: Psilotarsus brachypterus

text: Усики обоих полов 12-члениковые. Брюшко самки сильно выдаётся из-под надкрылий. Отросток первого сегмента брюшка широкий. Задние ноги широко расставлены. Ширина нижней доли глаз почти равна длине висков.


title: Невидимый враг (За гранью возможного)

text: «Невидимый враг» () — телефильм, 7 серия 2 сезона телесериала «За гранью возможного» 1963—1965 годов. Режиссёр: Байрон Хаскин. В ролях — Адам Вест, Руди Солари, Крис Алкайд, Джо Маросс, Тед Найт.


title: Невидимый враг (За гранью возможного)

text: Пара астронавтов на звездолете «Геракл» совершают посадку на планету Осирис в системе двойной звезды Атум-Ра в 2021 году; когда один из них выходит из корабля, чтобы исследовать планету, слышно, как он кричит, и его последнее радиосообщение указало, что он и понятия не имел, что с ним происходило. Когда выходит второй астронавт, чтобы заняться расследованием, он также посылает подобное сообщение.


title: Невидимый враг (За гранью возможного)

text: Вторая экспедиция — звездолет «Дионис» с командой из трех человек, которая садится на планету Осирис шесть лет спустя — получает задание исследовать и узнать то, что произошло с «Гераклом». Когда инженера посылают, чтобы исследовать останки звездолета «Геракл», он идет позади судна, чтобы исследовать его и сбивчиво передает на «Дионис», что он испытывает невыносимые муки… как было и с командой «Геракла». Команде Диониса приказывано оставаться внутри звездолета в последние часы перед взлетом.


title: Невидимый враг (За гранью возможного)

text: Тем не менее, геолог экспедиции уезжает, чтобы попытаться узнать то, что произошло, когда он начинает видеть пустыню Осириса как океан песков. Он выходит из звездолета и случайно ранит руку; он протирает кровь куском ткани и выбрасывает его в пустыню. Геолог находит песчаного зверя — ракообразное животное, которое плавает по пескам, как акула — виновное в бедах обоих кораблей. Капитан экспедиции, спавший в то время, когда геолог покинул судно, выходит, чтобы найти его и попадает в ловушку на скале, когда песчаный зверь преследовал его. За десять минут, оставшихся до старта, геолог отвлекает зверя, войдя в песок и позволив капитану невредимым добраться до оружия Диониса и атаковать зверя.


title: Невидимый враг (За гранью возможного)

text: Животное умирает, и оба оставшихся в живых члена экипажа находятся на судне, чтобы стартовать; но они видят, что, прежде, чем они покинули планету, огромное стадо песчаных зверей появляется из ночи.


title: Невидимый враг (За гранью возможного)

text: Капитан общается к Земле в своем отчете, что они оба убежали целыми, и что планета Осирис никогда не должна быть колонизирована — она принадлежит своим жителям, даже если они всего лишь животные.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Итальянское танкостроение 1910—1943 годов — период в истории развития инженерно-конструкторской школы и военно-промышленного комплекса Итальянского королевства, ответственных за разработку, постройку и совершенствование наземных боевых бронированных машин. Его начало датируется 1910 годом, когда в Королевской итальянской армии () появились первые бронеавтомобили собственной конструкции. После вступления Италии в Первую мировую войну на стороне Антанты в 1915 году и ряда тяжёлых поражений в боях против австро-венгерских войск итальянские промышленники и военные обратили внимание на танки как действенное средство решения позиционного кризиса. Однако до окончания войны в Реджио Эзерчито поступило только три купленных во Франции танка и был построен ещё один прототип собственной разработки. Поэтому основное развитие итальянского танкостроения пришлось уже на межвоенное время. Как и во многих других странах, оно начиналось с заимствования наиболее удачных иностранных конструкций, в качестве которых послужили французский лёгкий танк «Рено» FT-17 и британская танкетка «Карден-Лойд» Mk.IV. Ставшие их дальнейшим развитием лёгкий танк Carro d’assalto FIAT 3000 и танкетка Carro Veloce СV3 стали основой итальянских бронетанковых войск в первой половине 1930-х годов.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Географическое положение Итальянского Королевства с небольшой долей сухопутных границ, проходящих в основном в Альпах, не благоприятствовало применению танков в крупных масштабах. Поэтому итальянское военное руководство уделяло большее внимание развитию авиации и флота, а имеющаяся бронетехника считалась достаточной для применения против плохо вооружённых африканских стран, где фашистское итальянское правительство осуществляло колониальную экспансию. Стимулом для её дальнейшего развития стала Гражданская война в Испании, где итальянский военный контингент столкнулся с современными танками, резко превосходящими по характеристикам собственную технику. Начиная с 1938 года началась разработка средних по национальной классификации танков серии М, которые, однако, по своей массе попадали в категорию лёгких танков. Их конструкция также создавалась с оглядкой на иностранные образцы, в первую очередь на чешский LT vz.35 и советский Т-26. Также на вооружение Реджио Эзерчито поступили вполне современные лёгкие танки L6/40 и бронеавтомобили Autoblinda 40.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Вступление Италии в июне 1940 года во Вторую мировую войну сразу же выявило превосходство современных образцов танков противника над самой новейшей итальянской техникой. В боях в Сомали и Египте британские пехотные танки «Матильда» уничтожали итальянские танки любых типов сотнями с незначительными для себя потерями. Как результат, экстренно стартовали работы по тяжёлому танку, но из-за отсутствия опыта они шли очень медленно. Удачным выходом стала конверсия неадекватных текущей обстановке танков серии М в разнообразные самоходно-артиллерийские установки, но малый объём выпуска бронетехники не позволил Италии на равных противостоять в этом плане Великобритании, США и Советскому Союзу. После поражений в Ливии и Тунисе и последовавших за ними высадок союзников на Сицилии и юге Апеннинского полуострова Королевство Италия капитулировало перед союзниками 9 сентября 1943 года. Однако Третий Рейх предвидел такое развитие событий и оккупировал северную часть Италии, где располагались среди прочего все конструкторские бюро и производственные мощности танкостроительных предприятий. Они продолжали свою деятельность, но уже под всеобъемлющим контролем немецкой оккупационной администрации и, таким образом, дальнейшее развитие конструкции их машин уже относилось к танкостроению Третьего Рейха. Послевоенное итальянское танкостроение уже не имело преемственности с конструкциями предыдущего периода. Сейчас военными историками танкостроение Италии 1910—1943 годов оценивается как содержащее ряд оригинальных решений, но значительно уступающее по своему общему уровню аналогичным отраслям военно-промышленных комплексов Великобритании, Франции, СССР, Третьего Рейха и США того времени.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Первое знакомство Армии Италии с бронетехникой состоялось в 1911 году, когда Автомобильным клубом Милана армии был подарен один бронеавтомобиль, построенный на базе двухосной заднеприводной машины фирмы «Изотта-Фраскини». Он защищался равнопрочной 4-мм бронёй и был вооружён двумя 7,62-мм пулемётами системы Максима, размещёнными в башне и в корпусе. По образцу этой машины в 1911—1912 годах было построено ещё несколько бронеавтомобилей, в тот же период ещё один образец этого нового вида военной техники на базе шасси «Фиат» был изготовлен арсеналом в Турине. Некоторое количество крайне близких по конструкции, но защищённых 6-мм броней и более тихоходных машин изготовила также фирма «Бьянки», уже в ходе Первой мировой войны.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В 1915 году автомобильной фирмой «Лянча» было начато производство более современных бронеавтомобилей модели Lancia IZ, базировавшихся на одноимённом военном грузовом автомобиле. При массе в 3,9 тонны, IZ имел экипаж из 6 человек и был вооружён тремя 6,5-мм пулемётами в двух размещённых одна на другой большой и малой башнях. В 1917 году в серию пошла более усовершенствованная модификация, на которой верхняя башня была ликвидирована, а третий пулемёт перенесён в корму корпуса. В некоторых источниках эта модификация обозначается как "IZM". Толщина брони IZ в различных источниках приводится как 8 или 9 мм, также имеются данные о 12-мм бронировании лба башни и корпуса. Оригинальной деталью бронеавтомобиля являлись стальные полозья, установленные над капотом и служившие для преодоления проволочных заграждений, на машинах поздних выпусков защита была дополнительно усилена установкой съёмных подковообразных броневых кожухов на задних или всех четырёх колёсах. Всего за время серийного производства, продолжавшегося до 1918 года, было выпущено 30 двухбашенных и 120 однобашенных бронеавтомобилей IZ.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Применение другими странами, прежде всего Великобританией и Францией, на полях Первой мировой войны нового вида вооружений — танков — не прошло незамеченным и в Италии. Хотя гористый ландшафт северо-восточной Италии, ставший для страны основным театром сухопутных боёв, не благоприятствовал применению бронированных машин, танки рассматривались как эффективный способ разрешения позиционного кризиса на итальянско-австрийском фронте. Для оснащения армии перспективным видом вооружений фирма «Фиат» в инициативном порядке начала разработку тяжёлого танка, которому было присвоено заводское обозначение «Фиат 2000» (FIAT Tipo 2000). Несмотря на встречающееся в некоторых источниках мнение, что решающую роль в разработке первого итальянского танка сыграло исследование переданных Францией образцов танков «Шнейдер» и F.T., это не соответствует действительности. Первый французский танк прибыл в Италию не ранее 1917 года. К тому времени итальянский проект продвинулся настолько, что в июне 1917 года государственной комиссии был представлен для испытаний первый прототип танка, пока ещё в форме ходового шасси, не снабжённого надстройкой, но уже получившего официальное обозначение "Modello 17".


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: После испытаний прототип был завершён, хотя скорее всего ещё без вооружения. Затем в феврале 1918 года последовало изготовление второго образца, отличавшегося формой башни, расположением пулемётов и различными незначительными изменениями. Конструктивно «Фиат 2000» был более близок к немецкому Sturmpanzerwagen A7V, нежели к французским и тем более британским машинам, хотя прототип первого был завершён только в апреле—июне 1917 года и нет данных, что он оказал какое-либо влияние на итальянский проект. Таким образом по всей вероятности имела место конвергенция технической мысли в двух этих странах. 40-тонный «Фиат 2000» базировался на шасси танкового типа, несколько превосходившим корпус по длине, с поднятыми с грунта для увеличения высоты верхней ветви гусениц ленивцем и ведущим колесом и сблокированной попарно пружинной подвеской. В движение танк приводился авиационным двигателем мощностью в 240 л. с. с механической трансмиссией, размещёнными под полом боевого отделения танка вдоль всей его длины. Бронирование танка имело толщину 20 мм на вертикальных и 15 мм на горизонтальных поверхностях; в районе боевого отделения бронелисты располагались под углами наклона к вертикали около 15—30°. Вооружение танка состояло из 65-мм пушки Cannone da 65/17, размещённой в башне с круговым обстрелом и семи 6,5-мм пулемётов: четыре из них располагались по углам корпуса в установках с углами обстрела около 100°, а остальные три — в середине бортов и кормы, имея углы обстрела около 120°. Приборы наблюдения танка состояли из смотровых щелей, закрывавшихся броневыми заслонками с внутренней стороны, и перископического прибора командира танка. Экипаж танка состоял из десяти человек: командира, механика-водителя, башенного стрелка и семи пулемётчиков.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: «Фиат 2000» имел в ряде отношений передовую для своего времени конструкцию, но испытания завершённого прототипа стали разочарованием для итальянской армии. Даже один из наиболее мощных для своего времени танковых двигателей сумел обеспечить 40-тонной машине скорость не более 6 км/ч по шоссе и ещё меньше — на пересечённой местности, также танк обладал высоким удельным давлением на грунт, что приводило к невысокой маневренности и частым застреваниям танка. Кроме того танк обладал высоким силуэтом, но несмотря на значительные размеры боевого отделения, обусловленные неэффективным расположением пулемётного вооружения и значительным числом пулемётчиков, условия работы экипажа были крайне тяжёлыми. Установка 65-мм пушки, лишённая противооткатных устройств и передававшей отдачу непосредственно на башню, также оказалась малоудачной. Всё это привело к тому, что государственная комиссия рекомендовала прекращение дальнейших работ над проектом. Два изготовленных экземпляра были всё же приняты на вооружение итальянской армией в июне 1918 года, но от дальнейших планов производства «Фиат 2000» окончательно отказались после капитуляции Австро-Венгрии в ноябре 1918 года.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Для оснащения своей армии современными средствами ведения войны Италия пыталась на завершающем этапе Первой мировой войны, в конце 1917 года, закупить у Франции партию из 100 новых лёгких танков поддержки пехоты «Рено» F.T. и 20 средних танков «Шнейдер» CA-1. Однако эта попытка не увенчалась успехом. Одни источники считают причиной такого развития событий тот факт, что французские предприятия, занятые выполнением заказа на 3500 этих машин для собственных вооружённых сил, были не в состоянии обеспечить ещё и экспортные поставки. По другой версии основной причиной произошедшего стало то, что сама итальянская армия после поражения в битве при Капоретто предпочла сосредоточиться на более неотложных проблемах и отказалась от планов приобретения танков. Несмотря на это, три F.T.17 и один CA-1 были всё же переданы Италии в мае 1918 года. Вне зависимости от причин срыва первоначальных планов, итальянская армия, ввиду невозможности закупки требуемых машин во Франции, выдала фирме «Фиат» заказ на создание копии F.T. и выпуск 1400 таких танков собственными силами, со сдачей первого танка к 1 мая 1919 года и темпами выпуска в 200 машин в месяц. Однако разработка танка затянулась и с окончанием войны заказ был сокращён до 100 единиц, с выпуском в сентябре 1919 года.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Первоначально планировалось лишь скопировать французский прототип, но в процессе проектирования конструкторы «Фиат» серьёзно изменили конструкцию танка, получившего обозначение «Фиат 3000». Он оснащался более мощным двигателем, который вместе с трансмиссией был размещён поперёк продольной оси машины, что позволило сократить длину корпуса на 40 сантиметров. Также танк получил сблокированную попарно подвеску на листовых рессорах, хотя и сравнительно примитивную, но являвшуюся шагом вперёд по сравнению с полужёсткой подвеской F.T. Дополнительное облегчение было достигнуто за счёт уменьшения толщины брони днища с 8 до 6 мм, а в общей сложности в результате этих мероприятий «Фиат 3000» стал приблизительно на тонну легче своего французского прототипа и его максимальная скорость по шоссе достигла, по разным данным, 21 или 24 км/ч. В отличие от F.T. «Фиат 3000» выпускался лишь в пулемётном варианте, вооружённом спаренной установкой 6,5-мм пулемётов.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Прототип «Фиат 3000» был изготовлен в июне 1920 года и в 1921 году прошёл испытания, по результатам которых он был принят армией на вооружение под обозначением "Carro d’assalto Modello 21". Производство заказанной серии из 100 единиц было осуществлено «Фиат» в 1921—1922 годах. В процессе производства танк постепенно совершенствовался: если танки раннего выпуска имели гусеницы с плоской опорной поверхностью траков, то последующие машины получили траки с более развитым рельефом, для лучшего сцепления с грунтом. Хотя серийные танки имели пулемётное вооружение, государственная приёмная комиссия на испытаниях Mod.21 уже в ноябре 1921 года рекомендовала вооружить танк скорострельной 37-мм пушкой для борьбы с бронетехникой противника. К аналогичным выводам итальянская армия пришла и по результатам учений, проведённых у озера Тразимено в 1927 году и в районе Венеция-Джулия в 1928 году. Лишь по итогам этих испытаний артиллерийским арсеналом в Турине совместно с «Фиат» была начата разработка варианта танка с вооружением из 37-мм пушки cannone da 37/40.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Помимо башни несколько изменённой формы, правую часть которой занимала заменившая пулемёты 37-мм пушка, прототип нового танка отличался форсированным с 50 до 63 л. с. двигателем и усовершенствованной ходовой частью, а также изменённым комплектом . Удельная мощность танка при этом возросла лишь незначительно, а максимальная скорость даже снизилась до 21 км/ч. После испытаний прототипа в ходе проведённых в 1929 году в долине Варайта учений, усовершенствованный вариант был годом позже официально принят на вооружение под обозначением "Modello 30". В том же году для итальянской армии была выпущена серия из, по разным данным, 48 или 52 танков этого типа. Несмотря на то, что основной целью модернизации танка являлось усиление вооружения, некоторая часть Mod.30 была выпущена с пулемётным вооружением, в то время как пушечным вооружением была переоснащена часть Mod.21. В дальнейшем развитие конструкции танка уже не осуществлялось, хотя на нескольких машинах в 1930-е годы испытывалось оборудование для постановки дымовой завесы. Некоторые из машин, использовавшиеся в роли командирских, были также оснащены радиостанциями. Из-за неудовлетворительной подвижности «Фиат 3000» и недостаточной для дальних маршей надёжности ходовой части, итальянской армией штатно применялись танковые транспортёры-прицепы, включавшиеся в состав танковых взводов.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В 1929 году фирма OTO закупила в Великобритании партию танкеток «Карден-Лойд» Mk.VI. Четыре образца были приобретены в готовом виде, тогда как остальные танкетки в количестве 21 штуки поступили в виде машинокомплектов и были собраны фирмой в 1929—1930 годах. Танкетка получила в итальянской армии обозначение "C.V.29" и отличалась от базового британского образца лишь наличием откидных броневых колпаков над местами экипажа и установкой стандартных итальянских 6,5-мм пулемётов. Базировавшиеся в основном на автомобильных агрегатах, танкетки были сравнительно просты и дёшевы в производстве, что и привлекло итальянское военное министерство. К 1934 году OTO приобрела у «Виккерс-Армстронг» лицензию на эксклюзивное производство танкеток Mk.VI в Италии, однако к тому времени они оказались ненужными.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
После одобрения танкетки военными, фирмой «Ансальдо» совместно с известным автопроизводителем «Фиат» было принято решение о создании своей версии такой машины, для выпуска которой был выделен один из заводов боеприпасов «Ансальдо». Танкетка была разработана в 1931—1932 годах и, по всей видимости, достаточно отличалась от своего британского прообраза, чтобы не вызвать обвинений в нарушении эксклюзивных прав OTO. При общем сходстве с Mk.VI танкетка «Фиат-Ансальдо» отличалась полностью закрытым удлинённым корпусом менее плотной компоновки с усиленным бронированием, в его фронтальной части ограниченно применялись . Также иной была конструкция подвески; как результат этих изменений масса машины оказалась в 2,5 раза большей, чем у Mk.VI, что отчасти компенсировалось более мощным двигателем.
Танкетка прошла испытания и после некоторой доработки была принята на вооружение итальянской армии в 1933 году, под обозначением C.V.3/33. В том же году «Фиат-Ансальдо» было начато выполнение первого заказа на 100 единиц. Вскоре после этого был выдан заказ на серию машин с усиленным вооружением, а третий и самый большой заказ был выдан в конце 1935 года, после начала Второй итало-эфиопской войны; в общей сложности итальянской армией было заказано 1400 танкеток. По состоянию на начало июня 1936 года армии была передана 1031 машина, но затем темпы производства снизились и остальные 369 танкеток были выпущены только к 1939 году.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
В ходе серийного производства танкетка продолжала совершенствоваться: со второй серии 6,5-мм пулемёт был заменён на спаренную установку более современных 8-мм, а в 1935 году сборочные линии переключились на производство варианта "C.V.3/35", отличавшегося более простой верхней частью корпуса, собранной на болтах вместо заклёпок у C.V.3/33. Ряд источников упоминают о существовании запущенной в производство в 1937 или 1938 году модификации "C.V.3/38", отличавшейся усиленной подвеской, улучшенным смотровым прибором механика-водителя и вооружением из двух более современных 8-мм или одного 12,7-мм пулемёта, однако в работах итальянских историков о существовании такой модификации не упоминается, а перечисленные улучшения относятся к проводившейся в те годы неосуществлённой попытке модернизации танкетки, за исключением 12,7-мм пулемёта, устанавливавшегося на незначительном количестве машин с осени 1940 года. В серийные машины эти изменения были внесены лишь в 1942 году в ходе проведения «Ансальдо» модернизации парка танкеток.
Выпуск такой серии танкеток вывел итальянскую армию к середине 1930-х годов в пятёрку мировых лидеров по числу гусеничных боевых бронированных машин. Значительные объёмы выпуска также позволили итальянским военным экспериментировать с крупными бронетанковыми соединениями и создавать специализированные машины на базе танкеток. Список последних включал БРЭМ, мостоукладчики, огнемётные танки и командирские машины. Мостоукладчики были переоборудованы лишь в числе нескольких единиц и не использовались в боях, однако огнемётные и командирские машины выпускались серийно. Огнемётные танки, носившие обозначение "C.V.3/33 Lf", отличались заменой одного из пулемётов на пневматический огнемёт с дальностью огнеметания до 40 метров; огнемётные танки также часто буксировали прицеп с 500-литровым баком для огнесмеси, позднее был создан вариант с установкой, вместо прицепа, 60-литрового бака над моторным отделением. Командирские танкетки оснащались радиостанцией "RF 3 CV" или, в годы Второй мировой, улучшенной "RF 1 CA" и использовались командирами рот и батальонов; для размещения необходимого командиру полка оборудования размеры танкетки были сочтены недостаточными. В дальнейшем некоторое количество танкеток было также переоборудовано в самоходные миномёты, вооружённые 45-мм лёгким миномётом Brixia Mod. 35.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Однако со временем, как и в других странах, делавших ставку на использование танкеток в роли полноценных боевых машин, в итальянской армии наступило разочарование в боевых возможностях C.V.3. Первым поводом для этого стал опыт итало-эфиопской войны, продемонстрировавшей важность быстрого манёвра огнём. Размещение вооружения в установке с ограниченными углами горизонтального наведения позволяло эфиопским воинам брать танкетки «на абордаж» массированной пехотной атакой. Более удачно проявили себя огнемётные C.V.3 за счёт высокого психологического действия своего оружия. Тем не менее, даже против слабовооружённого, но храброго противника танкетка оказалась неадекватным оружием. Применение C.V.3 в Гражданской войне в Испании показало их высокую уязвимость на поле боя от современной танковой артиллерии противника. Помимо этого танкетки имели неудовлетворительную обзорность, плохую командную управляемость из-за отсутствия радиосвязи на линейных машинах, недостаточно прочную подвеску и не отвечающий требованиям африканского театра военных действий запас хода. В то же время значительное количество имевшихся на вооружении C.V.3, практически удовлетворявших численно текущие потребности армии в танках, в течение нескольких лет сдерживало интерес армии к разработке более совершенных машин.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Попытки создания более совершенных машин в этот период предпринимались, однако из-за недостаточного финансирования и ограниченных возможностей промышленности работы в этой области продвигались медленно. Объединением фирм «Фиат-Ансальдо» на основе C.V.3 был разработан «12-тонный» (12 T) средний танк "Modello 32", предназначавшийся для замены «Фиат 3000» в роли перспективного танка прорыва. Его прототип массой около 12 тонн и с экипаж из трёх человек был завершён, по разным данным, в 1932 или 1933 году . При сохранении схожей с C.V.3 ходовой части, танк имел увеличенную в размерах и сдвинутую вперёд рубку с бортовыми люками, в лобовой части которой в установке с ограниченными углами наведения размещалась 45-мм гаубица. Помимо гаубицы, вооружение танка составляли четыре пулемёта, размещённые в шаровых установках по всем четырём сторонам танка. 12 T оборудовался автомобильным двигателем «Фиат» 643N мощностью 75 л.с, позволявшим ему развивать скорость до 23 км/ч. На вооружение танк итальянской армией принят не был и использовался лишь для испытаний.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Позднее, около 1935 года, на основе 12 T был разработан «8-тонный» лёгкий танк "8 T", по своей концепции уже являвшийся шагом вперёд по сравнению со своим предшественником. На T 8 вновь появилась башня с круговым обстрелом, хотя в ней размещалась лишь спаренная пулемётная установка, в то время как основное вооружение — 37-мм пушка cannone da 37/40 — располагалась в лобовой части корпуса, в установке с ограниченными углами наведения. Важным новшеством явилось оснащение T 8 специальным танковым дизельным двигателем. Максимальная скорость 8 T достигала 31 км/ч. Танк имел экипаж из трёх человек: механика-водителя, наводчика и командира, выполнявшего также роль башенного стрелка. Масса машины в источниках указывается как 8—10 тонн, что может относиться к различным её прототипам. В таком виде танк не был принят на вооружение итальянской армии, однако дальнейшее его развитие привело к появлению основной серии итальянских средних танков Второй мировой войны.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Объединением «Фиат-Ансальдо» была также создана серия прототипов более лёгкого «5-тонного» танка "5 T", предназначавшегося на экспорт. Танк был создан путём дальнейшего развития конструкции C.V.3 и его первый прототип, построенный в начале 1936 года, отличался от танкетки прежде всего установкой в увеличенной по высоте рубке 37-мм пушки на месте спаренных пулемётов, а также усиленной ходовой частью. Уже на втором прототипе, построенном к концу того же года, была введена одноместная коническая башня со спаренными 8-мм пулемётами, установленная на левой половине рубки. Экипаж 8 T, как и на танкетке, состоял из двух человек, так что командир машины, помимо своих основных функций, должен был ещё и попеременно обслуживать одну из двух установок вооружения. Третий прототип отличался установкой 37-мм пушки в увеличенной многогранной башне и несколько изменённой конфигурацией лобового бронирования. Масса построенных танков составляла от 4,75 до 5 тонн, что при сохранении прежней силовой установки привело к некоторому снижению подвижности машины. Заказов на танк не последовало, но в дальнейшем на его основе был разработан основной итальянский лёгкий танк военного периода.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Помимо этого, в 1937 году «Фиат-Ансальдо», также на основе C.V.3, был создан опытный лёгкий танк, вооружённый 20-мм автоматической пушкой в конической башне и спаренными 8-мм пулемётами в правой лобовой части корпуса. Хотя подвеска танка была практически идентична танкетке, верхняя часть корпуса была переработана ещё сильнее, чем у 5 T, отличаясь значительно увеличенной подбашенной коробкой с бортовыми люками для посадки экипажа. Заказчиков на этот танк тоже не нашлось и дальнейшее развитие этой ветви итальянского танкостроения было прекращено.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Помимо танкеток семейства C.V.3, Реджио Эзерчито и полиция получили в 1936 году ещё один новый серийный образец бронетехники — бронеавтомобиль Autoblindata FIAT 611. К середине 1930-х гг. моральный и физический износ парка бронеавтомобилей времён Первой мировой войны поставил вопрос об их замене на более современные образцы. В 1934 году концерн FIAT начал разработку новой модели на базе трёхосного коммерческого грузового автомобиля FIAT-Dovunque 32 с колёсной формулой 6×4. На его раму устанавливался коробчатый корпус без рациональных углов наклона броневых плит с размещением боевого отделения в кормовой части. Вооружение ограничивалось лишь четырьмя пулемётами, из них два в спаренной установке во вращающейся башне. Впоследствии на части машин их заменили на 37-мм пушку. Большая масса около 7 тонн вместе с унаследованным от базового шасси маломощным двигателем в 45 л. с. предопределили низкие динамические качества и характеристики проходимости FIAT 611. В результате его выпуск был ограниченным, не позволившим полностью заменить устаревшие бронеавтомобили, а итальянские военные в дальнейшем стали ориентироваться на машины этого класса специальной постройки..


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
Опыт Итало-эфиопской и Испанской гражданской войн показал итальянским военным ошибочность ставки на танкетки в роли основной силы танковых войск. Результаты учений 1937 года, в которых испытывалась только что сформированная первая итальянская танковая бригада, ещё более укрепили в армейском руководстве мнение о необходимости замены танкеток современными средними или тяжёлыми танками с размещением вооружения в башне с круговым обстрелом. Но на тот момент военные не выдвинули каких-либо чётких требований к новым танкам. Тем временем в 1937 году фирмами «Фиат» и «Ансальдо» по ходу дальнейшего развития «8-тонного» танка 1935 года был построен его усовершенствованный прототип. Новшествами в его конструкции были несколько изменённая конфигурация корпуса, увеличенная башня и более совершенная подвеска. Вооружение танка и его расположение остались прежними.
В результате дальнейшего изучения вопроса 19 ноября 1938 года итальянской армией была утверждена новая система бронетанковых вооружений. В соответствии с ней, армии требовались три основных типа танков. Лёгкие танки, обозначающиеся буквой "L", должны были иметь массу около 5 тонн и пулемётное вооружение; средние танки, обозначавшиеся буквой "M", делились на две подкатегории. Первая из них предусматривала более лёгкие машины с массой около 7—10 тонн и вооружением из спаренных пулемётов в башне. Средние танки второго, более тяжёлого подвида должны были иметь массу около 11—13 тонн и вооружение из спаренных пулемётов в башне и 37-мм пушки в корпусе, в установке с ограниченными углами наведения в горизонтальной плоскости. Уже в декабре эти требования были пересмотрены: вооружение лёгкого танка было усилено до 13,2-мм пулемёта, «лёгкого среднего» танка — до 20-мм автоматической пушки в башне, а «тяжёлого среднего» — до 47-мм пушки в башне; также в классификацию были введены тяжёлые танки, обозначающиеся буквой "P", вооружение которых должно было состоять из той же 47-мм пушки в башенной установке.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Первому варианту требований к «тяжёлому среднему» танку в основном соответствовал усовершенствованный прототип «8-тонного» танка «Фиат-Ансальдо». Хотя недостатки установки вооружения в корпусе к тому времени были уже известны, назначением такой машины являлась непосредственная поддержка пехоты, а в этой роли задачей 37-мм пушки военным представлялось уничтожение неподвижных и в основном заранее известных целей, не требовавшее быстрого маневра огнём. Причиной выбора сравнительно лёгкой по меркам мирового танкостроения машины, помимо ограниченных возможностей промышленности, являлась также итальянская военная доктрина. Как основной район применения танков рассматривалась Северная Италия с её гористым ландшафтом, в то время как остальные регионы итальянской империи, в том числе Северная Африка, считались неподходящими для действий танковых войск. Ввиду этого, 8 T, после демонстрации его прототипа Б. Муссолини, был в 1938 году принят на вооружение под обозначением M11 (8 T).


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В декабре 1938 года «Фиат-Ансальдо» был выдан заказ на производство серии из 100 танков M11 с мая по ноябрь 1939 года; последующий заказ на выпуск второй серии из 50 машин этого типа был отменён в конце 1939 года, с появлением более совершенного среднего танка. Выполнение поставленной задачи затянулось до весны 1940 года. Кроме того, из-за проблем с производством 37-мм пушек, часть этих орудий для вооружения новых танков пришлось снять со старых «Фиат 3000B». С принятием 13 июня 1940 года новой системы обозначений танков, M11 получил обозначение M11/39.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Хотя первый серийный танк практически с самого принятия на вооружение рассматривался как переходный образец до начала производства более современных машин, слабость по мировым меркам его вооружения и бронезащиты, фактически привела к тому, что M11/39 устарел ещё до поступления в войска. Хотя итальянский историк Н. Пиньято рассматривает M11/39 как типичный для своего времени танк, его конструктивные недостатки, прежде всего архаичное размещение вооружения, неудачное разделение функций экипажа и отсутствие на танках радиостанций, ещё более снижали боевую ценность M11/39 в условиях маневренной войны. Неудовлетворительной в условиях африканской пустыни оказалась и надёжность танка, создававшегося с расчётом на применение в северной Италии. Эта проблема ещё более усугублялась отсутствием у итальянской армии в 1940 году подходящего танкового транспортёра достаточной грузоподъёмности, что зачастую вынуждало перебрасывать M11/39 своим ходом на дальние расстояния.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
По данным Н. Пиньято разработка нового танка, вооружённого 47-мм пушкой во вращающейся башне, была утверждена уже в декабре 1937 года, а его прототип был завершён «Ансальдо» и представлен армии в октябре 1939 года. В конце 1939 года для координации военного производства была сформирована Главная инспекция технических служб во главе с генералом М. Каррачиоло ди Феролето, немедленно рекомендовавшая массовое производство танка и после проведённых в начале 1940 года испытаний, в марте того же года новая машина была принята на вооружение итальянской армии под обозначением M13/40. Нижняя часть корпуса и силовая установка M13/40 были практически идентичны M11/39, но подбашенная коробка была увеличена для установки двухместной башни конической формы, в которой размещались наводчик и командир, выполнявший также функции заряжающего. Кроме этого, была доведена до 40 мм лобовая броня. В спаренной с 8-мм пулемётом установке в башне размещалась 47-мм противотанковая пушка cannone da 47/32; хотя уже к тому времени некоторые военные специалисты настаивали на использовании более мощного орудия, задержка с разработкой более мощной артиллерийской системы была сочтена неприемлемой. Спаренная установка 8-мм пулемётов была перенесена в лобовую часть корпуса для использования стрелком-радистом, на место 37-мм пушки на M11/39. Ещё один 8-мм пулемёт мог устанавливаться в шкворневой зенитной установке на крыше башни. Помимо большей огневой мощи, прогрессивным шагом в конструкции M13/40 являлось оснащение линейных танков радиостанциями. Вместе с тем, увеличившаяся в результате всех этих изменений масса, при прежнем двигателе, привела к снижению по сравнению с M11/39, и без того невысокой по меркам мирового танкостроения удельной мощности и подвижности танка.
Первый заказ на производство 400 M13/40 был выдан «Фиат-Ансальдо» в конце 1939 года, позже последовал заказ на ещё 241 машину в марте 1940 года; первая партия из 15 машин была завершена к середине июля 1940 года. В производстве танк оказался сложнее, чем M11/39 но тем не менее, темпы выпуска «Фиат-Ансальдо» боевых машин продолжали нарастать. Серьёзной проблемой стало то, что хотя планировалось оснастить все танки радиостанциями, производство последних разворачивалось медленно и лишь часть из машин раннего выпуска была оснащена ими до отправки на фронт. В дальнейшем число заказанных M13/40 было доведено, по разным данным, до 1810 или 1902, из которых к концу 1940 года было выпущено, согласно различным источникам, 234 или 250 единиц; в документах «Ансальдо» же говорится о 235 машинах. Всего, до отказа от дальнейшего производства танка в пользу M14/41 в сентябре 1941 года, было выпущено 710 линейных танков M13/40 и 30 в командирском варианте "M13/40 Centro Radio", оснащавшемся дополнительной радиостанцией "RF CA 2".


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Как показал опыт боевых действий в Северной Африке, система воздухоочистки двигателя M13/40 была недостаточно эффективной для этого театра, что стало основной причиной выхода танков из строя в пустыне. К концу лета 1941 года был создан улучшенный вариант M13/40, который помимо усовершенствованных воздушных фильтров получил двигатель модификации SPA 18T, развивавший максимальную мощность в 145 л.с, что подняло максимальную скорость до 32 км/ч. Танк был принят на вооружение под обозначением M14/41 и в сентябре 1941 года остававшиеся 1100 или 1192 танка от заказов на M13/40 были перезаказаны как M14/41. Производство новой модификации продолжалось до 1942 года; согласно данным Н. Пиньято, всего за этот период было изготовлено 695 линейных танков и 34 командирских, аналогичных M13/40 Centro Radio, тогда как документы «Ансальдо» дают иную цифру — 752 машины.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: К 1939 году промышленным конгломератом «Фиат-Ансальдо» был создан улучшенный проект лёгкого танка, разработанный на основе 5 T. От предшественника он отличался изменённой верхней частью корпуса с увеличенной подбашенной коробкой и люком для посадки экипажа в правом борту и увеличенной восьмигранной башней. Лобовое бронирование башни было доведено до 40 мм, а корпуса — до 30 мм, тогда как толщина бортов и кормы была увеличена до 15 мм. Вооружение танка состояло из спаренной установки 20-мм автоматической пушки и 8-мм пулемёта, размещённых в башне. Танк также получил двигатель мощностью 68 л. с. и изменённую подвеску, что позволило, несмотря на увеличение массы до 6,8 тонн сохранить скорость на уровне 42 км/ч. Как и ранее, танк предназначался для экспортных поставок, но на этот раз использованием его в качестве разведывательной машины заинтересовалась и итальянская армия. По утверждённой в декабре 1938 года системе вооружений, танк «Фиат-Ансальдо» соответствовал «лёгкому среднему» классу танков, но по изменённой классификации 1940 года, поднявшей нижнюю планку массы среднего танка до 8 тонн, танк был после дальнейших испытаний в том же году принят на вооружение как лёгкий, с присвоением ему по новой системе обозначения L6/40.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Итальянская армия планировала получить 697 новых лёгких танков уже в 1939 году, но заказ на L6/40, сокращённый до 583 единиц, был выдан лишь в марте 1940 года. 300 шасси из этого числа были позднее отведены для производства самоходных артиллерийских установок, последующие дополнительные заказы на выпуск L6/40 довели число заказанных танков до прежнего уровня. Производство L6/40 продолжалось вплоть до капитуляции Италии, всего за этот период было выпущено 402 танка.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Хотя развитие итальянских танков отставало от мировых темпов, к самоходной артиллерии итальянская армия обратилась и активно занялась её развитием сравнительно рано. Не вполне ясно, когда именно фирмой «Ансальдо» были начаты работы по созданию САУ класса штурмовых орудий на шасси нового танка M13/40, но со стороны итальянской армии эта идея была выдвинута в конце 1940 года. Известно, что несколько прототипов машины были построены под руководством полковника артиллерии Серджио Берлезе. Официально проект был утверждён 16 января 1941 года, а уже 10 февраля «Ансальдо» представила прототип САУ. Машина была создана под влиянием немецких штурмовых орудий StuG.III и предназначалась на роль как самоходной артиллерии поддержки, так и противотанкового средства. Поскольку к тому времени стало ясно, что поступление в войска качественно нового тяжёлого танка состоится не ранее чем через год или два, САУ должна была послужить средством быстрого усиления огневой мощи итальянской бронетехники. Официально временное использование САУ в роли тяжёлых танков было закреплено в принятой в августе 1941 года редакции руководства «Применение крупных бронетанковых подразделений» ().


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В том же году штурмовое орудие «Ансальдо» было принято на вооружение под обозначением Semovente da 75/18. Нижняя часть корпуса и силовая установка машины были практически без изменений заимствованы от базового танка, но вместо башни и подбашенной коробки на неё устанавливалась неподвижная рубка, лишённая бортового люка. Хотя рубка была несколько выше и габаритнее подбашенной коробки, за счёт отказа от башни удалось значительно уменьшить общую высоту САУ. Основным её вооружением являлась 75-мм дивизионная гаубица Obice da 75/18, размещённая в лобовой части рубки в установке с ограниченными углами обстрела; в отличие от базового полевого орудия, установленный на САУ его вариант оснащался дульным тормозом сетчатого типа, выполнявшим также роль пламегасителя. В установке орудия итальянскими конструкторами было применено оригинальное решение — качающаяся часть гаубицы помещалась в карданном подвесе, внешняя рамка которого образовывалась полусферической броневой маской орудия. Такая конструкция позволила обеспечить орудию широкий сектор горизонтального обстрела около 40°. По ассортименту используемых боеприпасов гаубица САУ была полностью совместима с полевым орудием, но обычно в боекомплект установки включались лишь осколочно-фугасные, бронебойные и кумулятивные снаряды. Несмотря на классификацию орудия как гаубицы, по начальной скорости бронебойного снаряда Obice da 75/18 находилась на уровне короткоствольных танковых пушек того же калибра, таких как германская KwK.37. Помимо пушки, 75/18 была вооружена 6,5-мм зенитным пулемётом, вскоре заменённым на стандартный 8-мм. Масса САУ по сравнению с базовым танком снизилась до 13,1 тонны, а её экипаж состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, на которого возлагались также функции наводчика. Толщина брони лба рубки Semovente da 75/18 была увеличена до 50 мм (пакет из двух 25-мм плит); остальное бронирование, в том числе 30-мм лоб корпуса, осталось на уровне базового танка.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Первый заказ на 30 Semovente da 75/18 был выдан итальянской армией 18 марта 1941 года, 1 июня за этим последовал заказ ещё на 30 установок, а в декабре — ещё два заказа в сумме на 176 САУ. 60 САУ первых двух партий были изготовлены на шасси танка M13/40, тогда как последующие выпускались уже на базе танка M14/41, отличаясь более мощным двигателем и улучшенной системой воздухоочистки. Первые 15 САУ были выпущены в мае 1941 года, а всего до конца года успели завершить 60 установок на базе M13/40. В 1942 году были выпущены ещё 162 установки на базе M14/41.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Сравнительно мало сведений в источниках содержится об истории создания итальянских лёгких САУ, однако известно, что спроектированная в конце 1941 года на базе лёгкого танка L6/40 машина, принятая на вооружение под обозначением Semovente da 47/32, предназначалась для огневой поддержки подразделений лёгких танков и бронеавтомобилей, вооружённых 20-мм пушками. По сравнению с базовым танком, САУ была на 300 кг легче и имела открытое сверху боевое отделение с увеличенным по высоте лобовым бронированием. Бортовой люк при этом был сочтён излишним и заварен, а на машинах поздних выпусков и вовсе ликвидирован. По огневой мощи САУ была аналогична средним танкам серии M13/40: в левой части её боевого отделения, в установке, обеспечивавшей сектор горизонтального наведения в 27°, размещалась 47-мм пушка Cannone da 47/32 с боекомплектом в 70 выстрелов. Экипаж САУ состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, выполнявшего также функции наводчика.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Помимо линейного варианта, выпускалась также машина командиров взводов, отличавшаяся установкой радиостанции "RF 1 CA" за счёт сокращения боекомплекта до 46 выстрелов и отсутствием заряжающего, место которого занял радист. Для командиров рот выпускалась специальная командно-штабная машина, за счёт ликвидации пушки оборудованная двумя радиостанциями: "RF 1 CA" и "RF 2 CA". На месте пушки размещался стандартный 8-мм пулемёт в металлическом кожухе, имитировавшем ствол орудия, для затруднения идентификации командирской машины противником. Производство Semovente da 47/32 было начато в 1941 году и продолжалось вплоть до капитуляции Италии, всего за этот период было выпущено 282 САУ. В некоторых источниках содержатся данные, что ещё 74 линейных САУ, 36 машин командиров взводов и 10 командно-штабных машин были достроены в 1943—1944 годах уже для нужд Вермахта и войск СС. В других источниках, в том числе основанных на немецких данных, упоминаний об этом не содержится, но итальянские источники говорят о более чем 300 выпущенных САУ, хотя и без уточнения, входили ли в это число машины, возможно, выпущенные после капитуляции Италии.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: История создания нового бронеавтомобиля для итальянской армии началась с формулирования в конце 1937 года итальянской колониальной полицией потребности в высокомобильной колёсной машине для использования в африканских колониях. Параллельно, в апреле 1938 года, Кавалерия армии Италии также обозначила свою надобность в новом бронеавтомобиле и после дальнейшей проработки вопроса было решено использовать будущую машину и для нужд полиции тоже. Два прототипа нового бронеавтомобиля, получившего обозначение "Autoblinda 39", по одному для армии и полиции, были изготовлены на заводе «Фиат» в Мирафьори и продемонстрированы военным в мае 1939 года. После испытаний и последовавших за ними доработок, в марте 1940 года бронеавтомобиль был принят на вооружение под обозначением Autoblinda 40 или "AB 40".


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В целом Autoblinda 40 имел современную для своего периода конструкцию. Общая конструктивная схема бронеавтомобиля, базировавшегося на двухосном полноприводном шасси специальной разработки, с независимой подвеской, шинами большого диаметра и всеми управляемыми колёсами, в целом отвечала требованиям своего времени, но некоторые проблемы с рулевым устройством так и не удалось полностью устранить по ходу серийного производства. В конструкции AB 40 были применены два сравнительно мало распространённых, хотя и не уникальных решения, направленных на повышение подвижности. Одним из них являлся второй пост управления в кормовой части корпуса, позволявший быстрое изменение направления движения без разворота машины, чему способствовала и трансмиссия, обеспечивавшая движение задним ходом на всех передачах, кроме высшей. Другим являлась подвеска запасных колёс на собственных полуосях по бортам корпуса, где они при преодолении препятствий могли выполнять роль промежуточной третьей оси, предотвращая посадку машины «на брюхо».


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
В то же время по другим важным характеристикам AB 40 существенно уступал своим современникам. Вертикальное бронирование тяжёлого бронеавтомобиля массой в 6,9 тонн, составлявшее 8,5 мм на большинстве поверхностей, несмотря на ограниченное применение рациональных углов наклона считалось недостаточным даже для разведывательных функций. Совершенно недостаточным для бронеавтомобиля такого класса являлось и вооружение — спаренная установка 8-мм пулемётов в башне и 8-мм кормовой пулемёт. Просчётом итальянских конструкторов являлось неудачное распределение функций членов экипажа: при наличии двух механиков-водителей и отдельного стрелка-радиста для кормового пулемёта, командир в одноместной башне вынужден был выполнять ещё и функции стрелка; в список менее серьёзных конструктивных недостатков AB 40 входили затруднённый доступ к силовой установке, отсутствие перегородки между моторным и боевым отделениями, неудобная кормовая пулемётная установка, непротектированный топливный бак и только частично защищённый механизм поворота башни.
Первый выданный «Фиат» заказ составил 24 бронеавтомобиля, первые из которых были переданы армии в марте 1941 года. Поскольку к тому времени опыт боевых действий показал недостаточность пулемётного вооружения даже для разведывательной машины, «Фиат» была разработана новая модификация с вооружением из 20-мм автоматической пушки и спаренного 8-мм пулемёта в увеличенной башне, схожей с башней лёгкого танка L6/40, но отличавшейся меньшей толщиной брони; по некоторым данным, конструкция башни была непосредственно заимствована из раннего проекта этого танка. Модернизированный бронеавтомобиль получил обозначение "AB 41" и в том же 1941 году сменил AB 40 на сборочных линиях. AB 40/41 являлся основным бронеавтомобилем итальянской армии на протяжении Второй мировой войны и его производство продолжалось вплоть до капитуляции Италии, всего за этот период было выпущено 139 пулемётных и 485 пушечных бронеавтомобилей. Значительная часть AB 40 была впоследствии модернизирована в "AB 41". Ещё некоторое количество, по германским данным, 20 AB 41, было выпущено в 1943 году для германских войск после капитуляции Италии, однако в некоторых источниках приводятся данные о 647 выпущенных за всё время AB 40/41.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В ожидании начала производства нового тяжёлого танка итальянской армией было решено в качестве временной меры вновь модернизировать средний M13/40. Основой для разработанной в конце 1941 года его новой версии послужил M14/41 поздних выпусков. Эта модификация была принята на вооружение Реджио Эзерчито под обозначением Carro Armato M15/42. Модернизация танка затронула прежде всего его вооружение и силовую установку. M15/42 получил 47-мм пушку Cannone da 47/40 с увеличенной на 31 % по сравнению с 47/32 начальной скоростью снаряда, помимо этого был введён электромеханический привод поворота башни. Танк был оснащён карбюраторным двигателем SPA 15T мощностью в 190 л. с., применение которого вместо дизельных моторов было вызвано испытывавшимся Италией в тот период дефицитом дизельного топлива. Кроме того, увеличение удельной мощности танка позволило поднять его максимальную скорость до 40 км/ч. Для сохранения запаса хода на прежнем уровне, общая ёмкость топливных баков была увеличена по сравнению с M14/41 более чем вдвое, до 407 литров. Для размещения новой силовой установки была изменена конфигурация моторного отделения, удлинённого на 145 мм; также бортовой люк перенесли на правую сторону корпуса. Толщина лобовой брони корпуса и башни M15/42, за исключением маски орудия, была увеличена на 12 мм.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Производство M15/42 было начато в 1942 году, однако число выпущенных танков оказалось сравнительно небольшим. Несмотря на увеличившиеся по сравнению с предшественниками боевые возможности, M15/42 устарел ещё до начала производства, совершенно не отвечая растущим требованиям к машинам этого класса. В сложившейся ситуации итальянская армия к 1942 году предпочла сосредоточить усилия на производстве штурмовых орудий, а в марте 1943 года приняла решение о полном отказе от дальнейшего выпуска танков серии M13/40 в пользу производства САУ на их шасси. В результате этого выпуск M15/42 до капитуляции Италии ограничился лишь 220 машинами, с учётом изготовленного в 1941 году прототипа; ещё 28 танков, по немецким данным, были завершены в 1944 году уже для нужд Вермахта и войск СС. Существенных изменений в конструкцию M15/42 за время его производства не вносилось, но на танках поздних выпусков вместо одного из запасных катков на корме корпуса размещалась установка для постановки дымовой завесы. Помимо линейных танков, в число выпущенных машин входит некоторое количество командирских машин "M15/42 Centro Radio", отличавшихся от своих предшествующих аналогов отсутствием курсовой пулемётной установки.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Тяжёлые танки были введены в систему вооружений итальянской армии в декабре 1938 года, но так как приоритеты военных были сосредоточены на более неотложной программе среднего танка, объявление официального конкурса на создание нового тяжёлого танка последовало только в июле 1940 года. Управлением механизации итальянской армии и фирмой «Ансальдо» на конкурс были представлено по два проекта, среди которых 7 августа того же года Б. Муссолини был лично выбран один из проектов «Ансальдо», получивший проектное обозначение P 75. Первый прототип танка должен был быть завершён в течение года, его деревянный макет построили к декабрю 1940 года. Не вполне ясна ситуация с характеристиками первоначального проекта. Согласно итальянскому историку Н. Пиньято, вооружение танка составляли пушка Cannone da 75/34 в спаренной установке с 20-мм автоматической пушкой и три или четыре пулемёта, а экипаж танка должен был состоять из пяти человек, в то же время по данным британского историка П. Чемберлена, подтверждённым фотографиями, вооружение первого прототипа всё ещё составляла менее мощная 75-мм гаубица Obice da 75/18. P 75 имел аналогичную танкам серии M13/40 ходовую часть и должен был оснащаться новым дизельным двигателем разработки «Ансальдо», развивавшим мощность в 330 л. с. Толщина лобовой брони танка в первоначальном проекте составила 40 мм, а на первом прототипе была увеличена до 50 мм, однако к тому времени рациональные углы наклона брони в конструкции P 75 ещё не применялись.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Хотя заданные сроки создания прототипа были выдержаны и первый опытный образец изготовили в октябре 1941 года, процесс создания танка тормозился рядом обстоятельств. В частности, только испытания и доводка нового двигателя заняли большую часть 1941 года. Основным источником задержек стали вносившиеся в проект улучшения, в значительной степени вызванные изучением конструкции советского Т-34. Вооружение танка, по данным П. Чемберлена, было усилено вначале до пушки Cannone da 75/32, а в дальнейшем — до Cannone 75/34. Свой вклад в задержку производства нового танка вносило и то, что армейское командование считало предпочтительным закупить у союзной Германии лицензию на производство проверенного в эксплуатации среднего танка Pz.Kpfw.IV Serie.7. Хотя немцы первоначально отказывались делиться с Италией своими достижениями в этой области, к марту 1943 года Германия предложила Италии закупку лицензии на производство Pz.Kpfw.IV за 30 миллионов рейхсмарок с доставкой документации и по одному опытному образцу танка для «Фиат», «Ансальдо» и итальянской армии в течение 112 дней. Обязательным условием сделки было то, что если в течение первых 5 месяцев серийного производства весь выпуск танков, запланированный на уровне 130 машин в месяц, будет зарезервирован для итальянских войск, то после этого периода половина выпущенных танков должна была поставляться Германии. Однако в конечном итоге соглашение с Германией так и не было достигнуто, в значительной степени из-за противодействия концерна «Фиат—Ансальдо», не желавшего терять свою монополию в области бронетехники.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Несмотря на продолжавшуюся доработку P 75 и неясность относительно выбора итальянской армии, танк был принят на вооружение под обозначением P26/40 и 22 апреля 1942 года «Ансальдо» был выдан заказ на производство 500 танков, в октябре увеличенный до 579 машин. Согласно сохранившимся документам «Ансальдо», первые танки должны были быть представлены армии в августе 1943 года, а утверждённый в мае 1943 года план производства предусматривал выпуск 19 машин в августе, 25 — в сентябре, по 30 — в октябре и ноябре и 45 — в декабре и оставшейся части заказа — в течение 1944 года. В своём окончательном принятом на вооружение варианте P26/40, несмотря на свою национальную классификацию как тяжёлого танка, был близок к современным ему средним танкам других стран, таким как M4, Т-34 c 76-мм пушкой или Pz.Kpfw.IV. В техническом отношении, несмотря на унаследованные от предшественников ходовую часть и клёпаную конструкцию корпуса, P26/40 представлял собой значительный шаг вперёд по сравнению с танками серии M13/40, будучи вооружённым 75-мм пушкой со средней начальной скоростью снаряда и имея бронирование с рациональными углами наклона толщиной 50—60 мм в лобовой части и 40—45 мм по бортам. В целом по своим основным характеристикам — огневой мощи, защищённости и подвижности — P26/40 был сравним с зарубежными аналогами, хотя ряд устаревших конструктивных решений, прежде всего использование двухместной башни, в которой командир выполнял и функции наводчика, существенно снижали его боевые возможности. Серьёзной проблемой, так и не разрешённой до капитуляции Италии, являлась и недостаточная надёжность нового дизельного двигателя.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Итальянской армией на P26/40 возлагались существенные надежды, но задержки с разработкой танка и запуском его в серийное производство привели к тому, что до капитуляции Италии в сентябре 1943 года было выпущено лишь незначительное число танков. Согласно документам «Ансальдо», до капитуляции был изготовлен только один прототип P26/40 в то время как по германским данным, после капитуляции было захвачено 5 предсерийных машин; некоторые авторы также приводят данные о 21 выпущенной до капитуляции машине.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Информация о развитии теории применения механизированной пехоты в Реджио Эзерчито крайне скудна, однако факты свидетельствуют о том, что этому вопросу итальянскими военными уделялось немалое внимание. Автомобилизация танковых, «быстрых» и «автотранспортабельных» дивизий, воевавших в Северной Африке и на Восточном фронте соответственно, была достаточно высокой. Но принципиальным недостатком обычного автомобильного транспорта является очень больша́я уязвимость от огня даже лёгкого стрелкового оружия, что сильно затрудняет его работу в непосредственной близости от линии фронта. К началу Второй мировой войны в Третьем Рейхе и Великобритании, а позже и в США были созданы специализированные бронетранспортёры, предназначенные для подвоза личного состава, снабжения и обеспечения войск в условиях огневого соприкосновения с противником. Это были гусеничные или полугусеничные машины с неполным бронированием, обеспечивавшим защиту от пуль винтовочного калибра и мелких осколков. Королевство Италия также не осталось в стороне от этого направления развития бронетехники.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Первый итальянский бронетранспортёр был создан весной 1941 года на двухосном полноприводном шасси артиллерийского тягача Fiat/SPA TL 37 и предназначался для вооружения бронетанковых частей. Лёгкий бронетранспортёр массой 5,6 тонн, принятый на вооружение под обозначением Autoprotetto S37 (сокр. A.S.37), имел типичную для своего времени, хотя и сравнительно плотную переднемоторную капотную компоновку. Механик-водитель размещался в отделении управления за силовой установкой, а перевозимые семь пехотинцев — в десантном отделении в кормовой части. Открытый сверху над десантным отделением корпус машины изготавливался из 8,5-мм бронелистов с ограниченным применением рациональных углов наклона; посадка и высадка экипажа осуществлялась через единственную дверь в кормовой части. Вооружение A.S.37 ограничивалось съёмным 8-мм пулемётом в шкворневой установке над десантным отделением; одним из серьёзных недостатков машины представители итальянской армии считали отсутствие в корпусе портов для стрельбы из оружия десанта, не позволявшее вести огонь из-под защиты брони. Несмотря на сравнительно современную конструкцию шасси, бронетранспортёр имел невысокую удельную мощность и максимальную скорость, не превышавшую 50 км/ч. Из-за отсутствия приборов наблюдения и стрелковых портов для десанта, итальянские военные сочли A.S.37 неудачным образцом и его выпуск ограничился 150 машинами, произведёнными в 1942 году. На вооружение бронетанковых частей они не поступали и использовались итальянской армией и полицией в основном для задач сопровождения и охранения.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Другой разработанный в Италии образец этого вида вооружений был создан в 1942 году на базе грузового автомобиля Fiat 665NM и был известен под названием FIAT 665NM «Scudato». Этот импровизированный бронетранспортёр представлял собой обычный двухосный грузовой автомобиль с бортовой платформой, получивший лёгкое противопульное бронирование кабины и платформы, над которой было возведено некое подобие фургона. В кабине размещались механик-водитель и командир, в то время как в десантном отделении могли разместиться до 29 пехотинцев, имевших возможность стрельбы из личного оружия через порты в бортах и корме. Передняя кабина бронетранспортёра сохранила бортовые двери, однако десант был вынужден садиться в машину через люки в крыше соответствующего отделения, забираясь по лестнице в кормовой части. Fiat 665NM Scudato также создавался для вооружения бронетанковых частей, но военные сочли эту 10-тонную машину слишком громоздкой для использования во фронтовых частях. В общей сложности было выпущено около 100 бронетранспортёров этого типа, которые использовались армией лишь для противопартизанской борьбы.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Помимо перечисленных образцов, итальянской армией была предпринята попытка скопировать британский лёгкий гусеничный бронетранспортёр Universal Carrier. Прототип, получивший обозначение "Cingoletta 2800", был подобен базовому варианту британской машины, но отличался удлинённым шасси с четырьмя опорными катками вместо трёх, а также силовой установкой и вооружением итальянского производства. Несмотря на интерес армии к такой машине, до капитуляции Италии Cingoletta 2800 не вышел за стадию прототипа.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: После капитуляции Королевства Италия перед союзниками её северная и центральная часть были оккупированы Третьим Рейхом, руководство которого ожидало такого развития событий. Впоследствии на части этой территории была провозглашена так называемая Итальянская социальная республика () во главе со свергнутым дуче Бенито Муссолини. Подавляющая часть предприятий итальянской танкостроительной промышленности оказалась под номинальной принадлежностью этого марионеточного государства. Но реально их деятельностью распоряжалась немецкая оккупационная администрация, которая выдала заказы на производство ряда образцов итальянской бронетехники, которые были официально приняты на вооружение Вермахта и войск СС. В значительной степени это было вынужденным шагом, поскольку дислоцированным в Италии немецким войскам не хватало танков, САУ и бронеавтомобилей собственного производства. Поэтому им пришлось довольствоваться имеющейся в наличии техникой, которая во многих отношениях не удовлетворяла принятым в немецких вооружённых силах стандартам. Однако захваченная производственная и конструкторская база позволила продолжить совершенствование бывших итальянских образцов уже в рамках танкостроения Третьего Рейха. Таким образом в 1944—45 годах серийно выпускались наиболее боеспособные бронированные машины — тяжёлый танк Carro Armato P26, САУ Semovente da 105/25 и Semovente da 75/46, а также бронеавтомобили «Линче» и Autoblinda 43. Последние были существенно доработаны под контролем немцев — для САУ был разработан усовершенствованный корпус Scafo M.43, а часть Autoblinda 43 получила в качестве вооружения 47-мм пушку Cannone da 47/40. Принципиально новые конструкции бронетехники в этот период не разрабатывались ни на оккупированной немцами, ни на освобождённой союзниками территории Италии. Производство же существующих образцов с постепенным развалом экономики RSI вследствие продвижения войск антигитлеровской коалиции и итальянского Сопротивления велось невысокими темпами и к началу весны 1945 года практически сошло на нет.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
В межвоенный период и Вторую мировую войну фактическим монополистом по производству бронетанкового вооружения в Италии являлся автопроизводитель «Фиат», в начале 1930‑х годов объединившийся для этой цели с машиностроительной фирмой «Ансальдо», занимавшейся среди прочей деятельности выпуском различных вооружений. Для производства танкеток серии C.V.3 был выделен завод боеприпасов «Ансальдо» в Генуе, который в дальнейшем оставался единственным производителем всей гусеничной бронетехники, за исключением танков L6/40 и машин на их базе, выпускавшихся «Фиат». Наличие лишь одного предприятия по сборке средних танков и только одного поставщика танковых двигателей — завода «Фиат» в Турине — значительно ограничивало возможности Италии по оснащению армии бронетехникой. По данным, предоставленным «Ансальдо» итальянскому военному министерству в октябре 1939 года, мощности завода позволяли выпускать 25 танков в месяц, с возможным полуторакратным увеличением в случае освобождения предприятия от изготовления боеприпасов. Запланированный тогда же военным министерством темп выпуска нового танка M13/40 составлял 15 танков в месяц, с увеличением до 30 машин через четыре месяца и до 36 к 1941 году. Поначалу фактический выпуск танка составлял около 22 машин в месяц, но со вступлением Италии во Вторую мировую войну темпы производства бронемашин резко возросли: в различных источниках приводятся данные о выпуске 65 средних танков в месяц, без учёта машин на их базе или 78, с учётом машин на базе, для пикового 1941 года. С 1942 года темпы производства стали падать, вследствие испытываемой итальянской промышленностью нехватки сырья и переброски доступных ресурсов на сочтённые приоритетными направления, к чему вскоре прибавились налёты англо-американской авиации.
В обозначениях итальянских самоходок указывается: Semovente (самоходка), 75/18 модель орудия, М14 базовое шасси танка. М43 являлось модифицированным шасси танка М15/42 для самоходных установок.
В национальной классификации итальянская бронетехника подразделялась на несколько типов. В свою очередь эта классификация существовала в двух вариантах, изначальном и пересмотренном в 1938 году. В первом из них вся бронетехника делилась на три категории — «"штурмовой танк"» (), «"быстрый танк"» () и бронеавтомобиль (). Также велись проектные работы по «"танку прорыва"» (), но официально такого подвида бронетехники в Реджио Эзерчито не значилось. К середине 1930-х годов такая классификация уже не удовлетворяла потребностям итальянских вооружённых сил. Поэтому в 1938 году был принят новый её вариант, который вводил унифицированные названия для уже существующих, находящихся в разработке и будущих бронированных машин. В нём вся бронетехника делилась на два типа — «"танк"» () и «бронеавтомобиль» (). Танк, в зависимости от массы, мог быть лёгким (), средним () или тяжёлым (). Заглавные буквы соответствующих прилагательных входили в официальное обозначение танка вместе с цифровым индексом, в котором последовательно через символ / записывались масса машины и две последние цифры года её разработки. Таким образом, наименование включало достаточно полную информацию о конкретном образце бронетехники. Например "Carro Armato M15/42" означает 15-тонный средний танк разработки 1942 года.
Танки получали обозначение состоящее из впереди идущей литеры обозначающей тип танка: L — Leggeri (легкий), M — Medi (средний), P — Pesanti (тяжелый); далее цифра собственного веса и через дробь цифра начала производства данной модели.
Например, танк L6/40 — легкий танк массой 6 тонн, 1940 год. Кроме того, старые модели танков, так же получили новое обозначение, например FIAT 3000 стал L5/21, FIAT 3000B — L5/30.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Кроме того в Италии была собственная национальная классификация бронетехники по массе. Так танки M13/40 и M14/41 массой в 13 и 14 тонн соответственно, считались по итальянской классификации средними по массе, хотя по советской их можно отнести лишь к легким машинам подобным Т-26. Танк P26/40 считался тяжелым, хотя имел массу в 26 тонн, что соответствовало среднему немецкому танку Pz.IV поздних серий и советскому Т-34 ранних серий.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: С появлением новых типов боевых машин в эту классификацию вносились необходимые изменения. С принятием на вооружение самоходно-артиллерийских установок в ней появился соответствующий тип «"самоход"» (). В их официальном наименовании цифровой индекс соответствовал артиллерийскому стандарту: "Semovente da 75/18" соответствовало самоходному орудию калибра 75 мм с длиной ствола в 18 калибров. При необходимости указания разновидности базы к нему добавлялось "su scafo" и сокращённый индекс танка, от которого заимствовалась ходовая часть, например "M41". В полной форме это выглядело как "Semovente da 75/18 su scafo M41". В военные годы сокращённое наименование танков широко применялось в военной и производственной отчётности, например "L40" вместо "L6/40". Для специализированных шасси под монтаж орудий для самоходной артиллерии применялся термин "Scafo" опять же с указанием года разработки после буквы "М". Ещё одним официально утверждённым типом итальянской бронетехники был «"защищённый автомобиль"» (), фактически колёсный бронетранспортёр.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Для итальянской бронетехники Второй мировой войны и в частности танков характерна слабая и условная модернизация выпускавшихся машин. Для примера, немцы, создав к концу 30-х годов три основных типа танков (Pz.II, Pz.III, Pz.IV), постоянно модернизировали и совершенствовали их. Один только Pz.III, самый массовый тип немецкого танка, в период с 1936 по 1943 годы получил 12 базовых усовершенствованных модификаций c обозначениями от литеры «А» до литеры «N». Pz.IV с начала 1942 года получил мощное длинноствольное 75-мм орудие 7,5 cm KwK 40. При этом у немецких танков с созданием новых модификаций постоянно росла броневая защита, совершенствовались узлы и агрегаты, вооружение.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Итальянская бронетанковая промышленность, обладая более скудными ресурсами, не была способна так часто совершенствовать свою продукцию. Получив в 1939 году единственный и крайне неудачный тип среднего танка в виде модели M11/39, итальянцы смогли лишь изменить в правильном ключе его компоновку, переставив основное орудие с корпуса в башню и сменив орудие калибра 37-мм на более мощное 47-миллиметровое (M13/40), а в дальнейшем лишь два раза очень незначительно усовершенствовать эту модель, что нашло своё отражение в моделях M14/41 и M15/42. При этом последняя модель была готова лишь к 1943 году, когда Италия фактически потерпела поражение и вышла из войны. При модернизациях у средних итальянских танков лишь незначительно повышалась бронезащита, слегка форсировался двигатель, появлялась защита от песка в условиях Североафриканской пустыни и только на модели M15/42 было установлено более совершенное орудие, хотя и по-прежнему калибра 47-мм. В остальном же итальянские танки оставались без существенных изменений, на уровне немецких танков модификаций 1939—40 годов.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Для большинства итальянских танков 1920-40-х характерна классическая компоновка с передним расположением боевого отделения и задним двигателя. Первый легкий танк Fiat 3000 был практически полностью сходен компоновкой со своим французским прототипом Renault FT. Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Иначе обстояло дело с тяжелым танком Fiat 2000, созданным уже самими итальянцами. Здесь компоновка значительно отличалась от всех тяжелых танков Первой мировой войны. Двигатель находился отдельно от экипажа, располагаясь под ним. Ещё одним новшеством, для тяжелого танка того времени, было наличие орудийной башни с круговым вращением.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Танкетки Ansaldo моделей CV33/35/38, появившиеся в 1930-х годах, почти полностью повторяли свой британский прототип фирмы Carden-Loyd. Такая же компоновка с большой плотностью, с находившейся впереди трансмиссией, в средней части рубка экипажа, закрывавшаяся сверху двумя откидными бронекрышками, заднее расположение двигателя. Единственное отличие, итальянские танкетки имели более сдвинутую назад рубку и двигатель. Экипаж состоял из двух человек: справа водитель-механик, слева рядом с ним стрелок-командир.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Работы по созданию принципиально новых танков начались в Италии в середине 1930-х и здесь итальянские конструкторы предпочли поэкспериментировать с компоновкой, поскольку военные затребовали легкий танк сопровождения, более мощный по вооружению, чем танкетки Ansaldo и средний танк прорыва, а чуть позже, в самом конце 1930-х, к ним должен был добавиться и первый за последние два десятилетия тяжелый танк.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Легкий танк сопровождения и разведки, получивший в будущем обозначение L6/40, во-многом основывался на прежнем опыте по созданию танкеток. В отличие от других перспективных машин он один получил водительское место с правой стороны рубки, подобно танкеткам Ansaldo. Машина также вмещала в себя два члена экипажа: водителя-механика и стрелка-командира управляющего автоматическим орудием во вращающейся башне, смещенной ближе к левой части корпуса.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Танк прорыва (будущий M11/39) изначально проектировался в безбашенном варианте с расположенном в передней правой части корпуса 37-мм полуавтоматическим орудием. Однако позже одноместная башня со спаркой 8-мм пулеметов была все же добавлена, в следствие чего танк получил оригинальную, хотя и неудачную компоновку, подобную американскому танку M3 Ли/Грант. Экипаж состоял из трех человек: справа наводчик-заряжающий, слева водитель-механик, в башне командир-пулемётчик. Позже такая компоновка была признана крайне неудачной, в результате чего была изменена на абсолютно классическую с двухместной орудийной башней, с четырьмя членами экипажа (М13/40).


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Тяжелый танк, получивший впоследствии обозначение P26/40, создавался довольно долго (c 1940 по 1942 год) и имел классическую компоновку. В боевом отделении размещался экипаж из четырёх человек: справа пулеметчик-радист, слева водитель-механик, в башне заряжающий-командир и наводчик орудия. Ничем особенным по компоновке от других классических машин он не отличался.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Итальянские бронеавтомобили, созданные до конца 1930-х, таких моделей как Fiat-Terni Tripoli, Lancia IZ, Fiat 611 Autoblindo, были немногочисленны и также имели совершенно классическую компоновку для такого рода бронетехники. Они создавались на шасси грузовых автомобилей капотной компоновки, на который устанавливался бронированный корпус с вращающейся башней, оснащенной либо пулеметами, либо легким орудием. Лишь в конце 1930-х годов для ведения войны в условиях африканской пустыни потребовался более совершенный бронеавтомобиль. Таковым стал Autoblindo AB 40/41. Это уже были машины со специальной компоновкой. Прежде всего это два поста управления (задний и передний). Двигатель располагался в задней части корпуса, полный привод и все управляемые колеса обеспечивали высокую проходимость и маневренность колесной машине в условиях пустынной местности. Вариант 40 имел башню оригинальной конструкции со спаркой 8-мм пулеметов. Вариант 41 оснащался башней от легкого танка L6/40 с 20-мм автоматическим орудием. Экипаж этих машин составлял 4 человека: два водителя-механика на обоих постах управления, наводчик-стрелок и командир.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Кроме серийных бронеавтомобилей острая нужда заставила итальянцев создать ряд импровизированных бронемашин, в частности бронетранспортеры, как правило довольно примитивной полукустарной конструкции. Фактически это были грузовые автомобили, иногда полностью имевшие бронированный корпус, а иногда частично обшитые броней. Соответственно здесь были либо грузовики с классической капотной компоновкой, либо с новой по тем временам компоновкой — кабина над двигателем, как, например, импровизированный бронетранспортёр FIAT 665NM Scudato.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Точно неизвестно, когда именно итальянскими конструкторами был сделан шаг к усилению бронирования, поскольку в известных источниках информации каких-либо данных об уровне защиты опытных итальянских средних танков середины 1930-х годов не содержится. На серийных машинах первый шаг к усилению защиты был сделан на танке M11/39, получившем 30-мм броню в лобовой проекции и 25-мм — для бортов и кормы. Таким же бронированием обладали и последующие танки M13/40 и M14/41, за исключением лобовой части башни, имевшей, согласно разным источникам, толщину 37 или 42 мм. Лёгкий танк L6/40 также имел аналогичную защиту во фронтальной проекции, но лишь 15-мм плиты по бортам и корме. По сравнению с танкетками это уже являлось шагом вперёд, но 30-мм броня, не имевшая рациональных углов наклона, продолжала оставаться фактически противопульной, обеспечивая минимальную защиту от распространённых танковых и противотанковых пушек калибра 37—45 мм, таких как британская QF 2 pounder с бронепробиваемостью около 50 мм на расстоянии в 500 метров. Более хорошую защиту, доходившую до 50 мм в лобовой части, получили в 1941—1942 годах САУ серии Semovente da 75/18 и, по некоторым данным, танки M15/42. Однако эти достижения итальянцев в основном нивелировались тем, что с 1941 года англо-американские войска уже начали перевооружение пушками калибра 57—75 мм, рассчитанными на пробитие такой брони на дистанциях в 500—1000 метров.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Корпуса и башни итальянских танков собирались из катаных бронелистов на каркасе при помощи заклёпок и болтов, сварка не получила распространения даже на P26/40 в 1943 году. Клёпаные корпуса имели бо́льшую трудоёмкость производства; кроме того общим их недостатком была возможность поражения экипажа заклёпками при обстреле. При попаданиях снарядов, а иногда и пуль крупного калибра, из-за деформации броневых плит механические напряжения в теле заклёпок превышали предел прочности их материала, в результате чего происходило их разрушение. При этом тыльная часть треснувшей заклёпки отскакивала внутрь танка и становилась опасным вторичным поражающим элементом. С этим негативным обстоятельством пришлось столкнуться и итальянским танкистам. По всей видимости, в Италии рассматривалась также возможность использования литых бронедеталей, от которой пришлось отказаться из-за недостатка в стране литейных мощностей. Дополнительно защищённость бронемашин снижало низкое качество итальянской броневой стали, склонной к раскалыванию при снарядных попаданиях.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
Значительным шагом вперёд в отношении бронезащиты явился танк P26/40, чьё бронирование, состоявшее из 50-мм лобовых и 40—45-мм бортовых бронелистов, получило рациональные углы наклона. Несмотря на архаичный для 1943 года полностью клёпанный корпус, по уровню бронезащиты P26/40 был в целом сравним с серийными средними ведущих стран мира, такими как «Шерман», однако начать серийное производство этого танка Италия до своей капитуляции уже не успела. Рассматривавшиеся итальянской армией штурмовые орудия на базе P26/40 созданы не были, но запущенные в производство в 1943 году орудия Semovente da 75/34 и Semovente da 105/25 на шасси M15/42 имели аналогичную P26/40 50-мм лобовую бронезащиту корпуса. Броня рубки этих САУ, хотя и не имела рациональных углов наклона, составляла 75 мм в лобовой части и 45 мм в бортовой. Также при сборке корпусов этих САУ начала ограниченно применяться сварка.
Для бронеавтомобилей уровень защищённости итальянских машин также был явно недостаточным. У вполне современных по большинству конструктивных решений бронеавтомобилей семейства Autoblinda 40/41/43 толщина броневых плит не превышала 10 мм, что делало их уязвимыми даже для бронебойных пуль винтовочного калибра. Этот негативный фактор несколько смягчали рациональные углы их наклона, но в целом они не давали сколь-нибудь серьёзной защиты от 37-мм и 40-мм снарядов равноценных по классу машин противника. Для сравнения, у британских бронеавтомобилей Daimler Armoured Car толщина броневых деталей во фронтальной проекции достигала 30 мм.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Наибольшее распространение на итальянских бронемашинах в период Второй мировой войны получила 47-мм полуавтоматическая пушка Cannone da 47/32 Mod.35. Её танковый вариант, впервые применённый на M13/40 в 1940 году, был разработан на основе стандартного противотанкового орудия итальянской армии, представлявшего собой лицензионный вариант австрийской пушки "4,7 cm Böhler", выпускавшийся фирмой «Ансальдо». 47/32 имела малую для такой баллистики массу и превосходила современные ей 37-мм танковые и противотанковые пушки в могуществе осколочного снаряда и использовалась итальянской армией также в качестве лёгкого пехотного орудия, но её бронебойные возможности для орудия такого калибра были невысокими. Разработка новой более мощной пушки, получившей обозначение Cannone da 47/40 была начата «Ансальдо» не позже 1940 года, однако запустить её в серийное производство началось лишь к середине 1942 года. Несмотря на одинаковый с 47/32 калибр, новая пушка была разработана специально в качестве танковой и имела на 30 % большую начальную скорость бронебойного снаряда.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Лёгкие танки L6/40 и бронеавтомобили Autoblinda 41 вооружались 20-мм автоматической пушкой разработки фирмы «Бреда» с длиной ствола 65 калибров. Это орудие было адаптированным для установки в боевую машину вариантом зенитной пушки того же калибра. По своим характеристикам оно было на уровне или даже несколько превосходило в плане бронепробиваемости зарубежные аналоги того же калибра и назначения, например немецкую пушку 2 cm Kampfwagenkanone 30 и советскую ТНШ — на дистанции 457 м её калиберным бронебойным снарядом перфорировалась бронеплита толщиной 24 мм. Однако такие артиллерийские системы считались даже на начальном этапе Второй мировой войны слабыми против большинства целей.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: Одним из наиболее мощных представителей итальянских орудий, которые устанавливались на САУ и планировались к установке на «тяжёлый» танк P40, являлась гаубица Obice da 75/18. Принятая на вооружение в 1934 году и разработанная при участии полковника Серджио Берлезе, эта артиллерийская система изначально предназначалась в качестве горного или дивизионного орудия. При достаточно коротком стволе длиной 18 калибров она существенно превосходила по начальной скорости советскую 76-мм полковую пушку обр. 1927 г., которая также послужила основой для танковых и самоходных орудий. Менее выраженным в этом плане было её преимущество над немецкой 75-мм танковой или самоходной пушкой с длиной ствола в 24 калибра. Тем не менее, её калиберным бронебойным снарядам было по силам пробить на дистанции 500 метров по нормали броневую плиту толщиной около 30—35 мм. Для боевых условий, начиная с 1941 года и далее, этого было уже недостаточно, и итальянские оружейники разработали для неё несколько моделей кумулятивных боеприпасов. Наиболее совершенный из них, Effetto Pronto Speziale 42, перфорировал до 80 мм брони по нормали.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
Пулемётное вооружение ранних итальянских бронемашин — бронеавтомобилей и танка «Фиат 2000» — было представлено 6,5-мм пулемётами «Фиат-Ревелли» Mod.14. Этот образец вооружения собственной разработки являлся стандартным для итальянской армии в Первой мировой войне и производился с 1914 года и до окончания войны. Mod.14 имел ствол с водяным охлаждением, автоматику с отдачей полусвободного затвора и использовал патрон 6,5×52 мм с начальной скоростью пули 640 м/с. Оригинальной деталью пулемёта являлась его система питания, использовавшая магазин, снаряжавшийся десятью секциями по 5 патронов и смещавшийся вправо для подачи очередной секции. Масса тела пулемёта с водой и патронами составляла 22 кг, темп стрельбы составлял 470 выстрелов в минуту, а боевая скорострельность — до 300 выстрелов в минуту. Вариант этого пулемёта, со стволом воздушного охлаждения, использовался на танкетках C.V.29 и C.V.3 раннего выпуска. Танки «Фиат 3000» Mod.21 были вооружены вариантом спаренного 6,5-мм авиационного пулемёта S.I.A., который был принят на вооружение в самом конце войны. S.I.A. имел ствол воздушного охлаждения, автоматику с подачей полусвободного затвора и использовал стандартный патрон 6,5×52, сообщавший пуле начальную скорость в 635 м/с. Питание пулемёта осуществлялось рожковыми магазинами на 50 патронов, при этом S.I.A. обладал сравнительно высоким темпом стрельбы — 650—700 выстрелов в минуту.
В середине 1930-х годов Mod.14 со стволом воздушного охлаждения был модернизирован путём применения системы питания посредством пулемётных лент на 50 патронов и более мощного 8-мм патрона 8×59 мм RB Breda. Начальная скорость пули возросла до 792 м/с, а темп стрельбы увеличился до 500 выстрелов в минуту. Пулемёт был принят на вооружение итальянской армии под названием Mod.35, но из-за недостаточной надёжности пулемёт получил лишь ограниченное распространение. Несмотря на это, пулемётами Mod.35 успели оснастить часть танкеток C.V.3 позднего выпуска и бронеавтомобили Fiat 611, а также перевооружить часть танков «Фиат 3000». Стандартным же танковым пулемётом итальянской армии во Второй мировой войне стал Breda Mod. 38. Он использовал тот же патрон 8×59 мм RB Breda и имел автоматику, работавшую за счёт отвода пороховых газов. Питание пулемёта осуществлялось рожковыми магазинами на 24 патрона. Из-за того, что Breda Mod. 38 был разработан изначально в качестве танкового оружия, для отказа от гильзосборника итальянские конструкторы вновь применили оригинальную систему питания: после выстрела пустая гильза вставлялась обратно в патронную пачку, сдвигавшуюся для подачи следующего патрона. Темп стрельбы пулемёта составлял 450—500 выстрелов в минуту. Несмотря на свои недостатки, связанные прежде всего как раз с системой питания, Mod. 38 со второй половины 1930-х годов стал стандартным для всей новой итальянской бронетехники и продолжал использоваться вплоть до капитуляции Италии. Крупнокалиберные пулемёты появлялись кратковременно в системе вооружений, однако широкого распространения на итальянской бронетехнике не получили: лишь некоторое количество КШМ "Carro Comando M41" было вооружено 13,2-мм пулемётами Breda Mod. 31, также незначительное количество танкеток C.V.3 в годы войны было перевооружено 12,7-мм авиационными пулемётами Breda-SAFAT.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: О современных средствах связи в мировом танкостроении начали задумываться уже в начале 20-х годов. Голубиная почта или связные, которые бегали от танка к танку, были в условиях боя не слишком надёжны, мир уже прочно вступал в век электричества и радио. Стратеги понимали, что радиостанция — это залог координации совместных действий групп бронетехники, тем более в бою, когда невозможно пользоваться визуальной сигнализацией. Радиостанции пытались устанавливать ещё на танках Fiat 3000 в порядке эксперимента, однако сделать это было очень трудно из-за крайней тесноты в боевом отделении. Тем не менее некоторая часть «пушечных» модификаций этих танков (в основном командирские танки), к середине 30-х была оснащена радиостанциями с дугообразной антенной, прикрепленной к П-образной раме на башне, а другой стороной к заднему броневому листу. Небольшое количество командирских радиофицированных танкеток CV3/33 также оснащались дугообразными антеннами. И всё же уровень радиофикации итальянских бронемашин был очень низким. На новейших средних танках М11/39 предполагалась установка радиостанций со штыревыми антеннами, что и было сделано на опытных машинах, однако, из-за проблем с производством, на серийных танках они практически не устанавливались. Не сразу изменилось положение и с появлением более совершенной модели танка M13/40. До этого момента радисты в экипаже итальянской бронетехники предусмотрены не были. Функции радиста, если имелась радиостанция, возлагал на себя командир боевой машины.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: В Северной Африке итальянские бронетанковые силы сполна ощутили на себе недостаточное количество внешних средств связи. Терялось взаимодействие между командирами танковых групп не только соседних подразделений, но и отдельных машин. Позже радиостанциями оснащались только командирские машины. Доходило до того, что к танковым группам придавались мотоциклы с коляской, в которых располагались радиостанции, — они должны были сопровождать на марше танки, обеспечивая им связь. Положение начало исправляться только к концу 1941 года, когда итальянская промышленность наконец-то смогла наладить массовый выпуск радиостанций для бронетехники. Штатными радиостанциями были Marelli RF 1СА миланской фирмы Magneti Marelli, позже к ним добавилась более мощная и совершенная модель RF 2CA.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text: На всех средних и тяжёлых танках, начиная с M11/39, а также машинах на их базе использовалась сблокированная по четыре катка подвеска на листовых полуэллиптических рессорах, заимствованная с чехословацкого лёгкого танка LT vz.35. Подобная подвеска в целом обладала типичным набором достоинств и недостатков других сблокированных по четыре подвесок, прежде всего сравнительно плавным ходом на малых скоростях, с резко падавшей с увеличением скорости эффективностью подрессоривания на пересечённой местности. Также следует отметить открытое размещение всех её элементов и как следствие повышенную уязвимость конструкции при обстреле как бронебойными, так и фугасными снарядами. В то же время, чехословацкая конструкция являлась одной из наиболее отработанных среди блокированных по четыре типов подвески, отличаясь повышенной надёжностью. На лёгком танке L6/40 и машинах на его базе применялась сравнительно редкая разновидность подвески — сблокированная по два с торсионным амортизирующим элементом и индивидуальной подвеской опущенных на грунт ленивцев. Подвеска L6/40 имела высокую потенциальную энергию, однако чрезмерную жёсткость, наибольшую среди всех лёгких танков.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
До 1943 года итальянская бронетехника не имела единых знаков национальной принадлежности. В отдельных случаях, например, при использовании трофейной техники или во время взаимодействия с немецкими союзниками, на бортах или башне наносился белый крест. В походных условиях мог использоваться флаг Королевства Италия, который крепился к штыревой антенне радиостанции, либо на древко, закреплённое на борту танка или бронеавтомобиля. На бронетехнику Итальянской Социальной Республики наносился национальный триколор, иногда с золотой каймой. Во Франции и Югославии, где использовалась итальянская бронетехника, наносилась широкая вертикальная белая полоса.
С 1940 года в ВВС Италии был принят килевой знак в виде белого креста Савойского королевского дома. Такой же крест наносился на верхние части корпуса бронетехники, чтобы своя же авиация не уничтожила их по ошибке.
Каждая итальянская танковая дивизия имела собственный знак: 131-я танковая дивизия «Чентауро» — кентавра в красно-синим щите, 132-я «Ариете» — таран в виде бараньей головы. Так же имелось множество дивизионных и полковых знаков, они имели самую разнообразную форму.


title: Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

text:
Тактические знаки имели простую и эффективную систему маркировки. Знак представлял из себя прямоугольник обозначавший роты в составе батальона, которые обозначались различными цветами, и взводов в составе роты, которые обозначались вертикальными полосами на цветом фоне прямоугольника. Прямоугольные знаки 1-й роты обозначались красным цветом, 2-й роты — голубым, 3-й — жёлтым и 4-й (использовались только в некоторых подразделениях) — зелёным цветом. Взводы в составе роты обозначались вертикальными полосами белого цвета, одна полоса — 1-й взвод, две — 2-й, три — 3-й и четыре — 4-й. Маркировка 5-го взвода состояла из белой диагональной полосы, так как пять вертикальных полос не позволяли безошибочно распознавать знак на расстоянии. 5-й взвод редко встречался в бронетанковых подразделениях. Известным единственным примером является LXVII (67-й) бронетанковый берсальерский батальон 3-й подвижной дивизии кавалерии «Челере» (в состав которого входили две роты, состоящие из пяти взводов каждая), находившийся в составе 8-й итальянской армии, которая вела боевые действия на территории СССР с июля по декабрь 1942 г. На вооружении батальона состояли легкие танки L6/40. Танки штаба роты обозначались «прямоугольником» соответствующего цвета. Танки штаба батальона различались по чёрному «прямоугольнику», как правило, с белыми полосами взводов, а танки штаба полка различались по белому «прямоугольнику» с черными полосами взводов. Танки командиров батальонов различались по «прямоугольнику», составленному из «цветов» рот в составе батальона, то есть танк командира батальона в составе двух рот имел красно-голубой «прямоугольник», танк командира батальона в составе трех рот — трехцветный (красно — голубо — жёлтый) «прямоугольник».
До начала 1941 г. все подобные обозначения наносились на бортах боевых отделений рубки средних танков М11/39 и М13/40 и в правом углу кормовой части танков. Номер батальона наносился над «прямоугольником» белыми римскими цифрами, а номер танка в составе взвода — арабскими цифрами в цвете роты ниже «прямоугольника». С февраля 1941 г. положения и номера танков изменились и обозначения стали наносить на боковины башни и кормовой части корпуса танка, положение танка в составе роты отражалось над «прямоугольником» белым цветом.
В течение 1941—1943 годов номера батальонов изображались белыми римскими цифрами над «прямоугольным» обозначением только на танках командиров батальонов. Все другие танки обычно имели номер батальона, нанесенный белыми римскими цифрами на правой стороне корпуса, номер полка наносился белыми арабскими цифрами на левой стороне корпуса.