title: Домашний (остров)

text: Имеет вытянутую с северо-запада на юго-восток форму сужающуюся к востоку длиной от западного мыса Четверых до восточного мыса Памятного — 4,25 километров и шириной до 950 метров в средней части. В центральной части острова — небольшая скала высотой 20,7 метров. Берега по большей части обрывистые. Рек на острове нет, но в северной и западной частях острова расположено несколько небольших бессточных озёр.


title: Домашний (остров)

text: На восточном окончании острова в районе мыса Памятного находится заброшенная полярная станция «Остров Домашний», созданная здесь в начале 1930-х годов полярным исследователем Георгием Ушаковым, который помимо всего прочего составил первую карту острова. Правда со временем выяснилось, что место станции выбрано не выгодно и в 1954 году станция была перенесена на остров Голомянный, где и находится в наше время. Остров назван так, судя по всему, в связи с тем, что он долгое время служил исследователю домом и опорной точкой для картографирования Северной Земли. По завещанию Георгия Ушакова он был похоронен на острове Домашнем. Кроме того, на острове находится могила Б.Кремера — бывшего начальника полярной станции, похороненного здесь в 1976 году.


title: Домашний (остров)

text: Георгий Ушаков так описывал остров:


title: Стрела (остров)

text: Стрела́ — остров архипелага Седова в составе архипелага Северная Земля. Административно расположен в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края.


title: Стрела (остров)

text: Расположен в самом центре архипелага Седова, в западной части Северной Земли. К северу от западного побережья острова в 200 метрах лежит полуостров Отдельный — восточная оконечность острова Среднего, к северу от восточного побережья в 300 метрах — мыс Македонского — западная точка острова Фигурного.


title: Стрела (остров)

text: Имеет вытянутую с северо-запада на юго-восток форму длиной чуть более 5 километров и шириной до 900 метров. В центральной части острова с юга вдаётся небольшая бухта с узким входом, почти разделяющая остров на две части. Ещё один небольшой залив длиной около 800 метров находится в юго-восточной части острова. В средней части расположена небольшая скала высотой 23 метра. Берега в основном пологие. Рек на острове нет, в северо-западной части — небольшое бессточное озеро.


title: Фигурный (остров)

text: Фигу́рный — остров архипелага Седова в составе архипелага Северная Земля. Административно расположен в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края.


title: Фигурный (остров)

text: Расположен в восточной части архипелага и в западной части Северной Земли в целом. К западу от острова Фигурного лежат острова Средний и Стрела на расстоянии 1,3 километра и 300 метров соответственно, к востоку — остров Восточный, с которым остров Фигурный соединён длинной (9 километров) и очень узкой (около 250 метров) полосой суши. Хотя на некоторых картах острова изображены раздельными, на самом деле они фактически являются одним сдвоенным островом.


title: Фигурный (остров)

text: Имеет форму полумесяца с длинным узким выступом на запад в южной части. Протяжённость с запада на восток — 12 километров, с юга на север — около 8 километров, ширина в средней части — около 3 километров. Общая протяжённость береговой линии — порядка 45 километров. Изгиб острова образует бухту Славную глубиной до 19 метров. Берега по большей части обрывистые, высотой от 3-5 метров в районе бухты до 6-13 метров на северном и южном побережье. На острове находятся четыре возвышенности, высотой 16 метров на северо-востоке, 21 метр на севере, 42 метра на западе и 49 (наивысшая точка острова) в юго-восточной части. С северо-восточной, западной и юго-восточной возвышенностей к стекают небольшие ручьи. По всей территории разбросаны небольшие озёра, в основном бессточные. Вдоль южного берега — каменистые россыпи. Растительность представлена в первую очередь мхами и лишайниками.


title: Фигурный (остров)

text: Самая западная точка острова — мыс Македонского, назван в честь советского полярного гидрографа А. П. Македонского (1916—1973).


title: Плюмаж

text: Плюма́ж ( «оперение» от  «перо») — украшение в виде перяной опушки на головном уборе из перьев типа веера.


title: Плюмаж

text: Начиная с древности и до сих пор используется на конской сбруе или военных головных уборах в некоторых армиях (британской, канадской, индийской, малайзийской, пакистанской и других).


title: Плюмаж

text: Считается символом власти и триумфа. Используется как атрибут священнослужителя в даосизме.


title: Плюмаж

text: Иногда жёсткий плюмаж имел и определённую защитную функцию, дополняя защиту головы от рубящих ударов сверху, падающих предметов и тому подобное.


title: Восточный (остров, архипелаг Седова)

text: Восто́чный — остров архипелага Седова в составе архипелага Северная Земля. Административно расположен в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края.


title: Восточный (остров, архипелаг Седова)

text: Самый восточный остров архипелага, расположенный ближе остальных к островам Северной Земли. К западу от острова Восточного лежит остров Фигурный, фактически острова являются одним целым за счёт длинной (9 километров) и очень узкой (около 250 метров) соединяющей их полосы суши. Хотя на некоторых картах они и изображены раздельными. В 5,1 километра к северо-востоку находится полуостров Парижской Коммуны острова Октябрьской Революции.


title: Восточный (остров, архипелаг Седова)

text: Имеет слегка вытянутую с юго-запада на северо-восток форму длиной 6,3 и шириной 5,2 километра. Северное и южное побережья пологие, восточное и западное — обрывистые, высотой до 9 метров. Максимальная высота острова — 43 метра. С центральной возвышенности к южному побережью стекает три небольших ручья. На востоке острова — небольшое озеро. Из растительности в основном мхи и лишайники.


title: Телескопический ряд

text: Телескопический ряд в математике — бесконечный ряд, чья сумма может быть легко получена, исходя из того, что при раскрытии скобок почти все слагаемые взаимно уничтожаются. Название дано по аналогии с стволом телескопа, который может уменьшить свою длину, сложившись несколько раз.


title: Телескопический ряд

text:
Самый известный пример такого ряда — сумма formula_1, которая упрощается
следующим образом:


title: Телескопический ряд

text: Суть телескопических сумм заключается в том, что каждое слагаемое ряда представляется в виде разности и поэтому частичная сумма ряда упрощается:


title: Телескопический ряд

text: Аналогично можно представить себе «телескопическое» произведение, то есть бесконечное произведение вида:


title: Телескопический ряд

text:
При суммировании условно сходящихся бесконечных рядов нужно обращать внимание, что перегруппировка слагаемых может привести к изменению результата (см. Теорема Римана об условно сходящихся рядах). Например, «парадокс» с рядом Гранди:
Этого можно избежать, если всегда рассматривать сумму первых n членов, а потом найти предел при formula_6.


title: Телескопический ряд

text: Многие тригонометрические функции позволяют представление в виде разности, что позволяет организовать взаимное уничтожение соответствующих слагаемыхДругой метод вычисления этой суммы — представить слагаемые в виде производной от геометрической прогрессии:


title: Публий Корнелий Лентул Марцеллин (пропретор)

text: Пу́блий Корне́лий Ле́нтул Марцелли́н (; родился около 106 — умер после 70 гг. до н. э.) — римский военный и политический деятель.


text: Публий Корнелий Лентул Марцеллин был сыном монетария Публия Корнелия Лентула Марцеллина и Корнелии.


text: В 75 году до н. э. благодаря покровительству консула Гая Аврелия Котты назначен на должность квестора; направлен для управления новой провинцией Киренаикой, возможно, с полномочиями пропретора.


text: Вероятно, являлся отцом претора 29 года до н. э., носившего то же имя.


title: Числа Деланнуа

text: Числа Деланнуа (или числа Деланоя; ) D(a, b) в комбинаторике описывают количества путей из левого нижнего угла прямоугольной решётки ("a", "b") в противоположный по диагонали угол, используя только ходы вверх, вправо или вверх-вправо («ходом короля»). В "a"-мерном клеточном автомате "D(a,b)" задают количество клеток в окрестности фон Неймана радиуса "b", ; количество клеток на поверхности окрестности задет . Названы в честь французского математика .


title: Числа Деланнуа

text: Для квадратной сетки "n" × "n" первые числа Деланнуа (начиная с "n"=0) :


title: Числа Деланнуа

text: Например, D(3,3)=63, так как существует 63 различных пути Деланнуа в квадрате 3 × 3:


title: Числа Деланнуа

text: Пути, которые не поднимаются выше диагонали, описывают числа Шрёдера.


title: Числа Деланнуа

text:
Дополнительные значения приведены в таблице:
Числа Деланнуа удовлетворяют рекуррентному соотношению:
formula_1,
в качестве начальных условий можно принять "D"(0,"k")="D"("k",0)=1.


title: Числа Деланнуа

text:
Это уравнение аналогично треугольнику Паскаля для биномиальных коэффициентов C("m","n"):
которое относится к количеству путей между теми же вершинами, но при условии, что допустимы только ходы по сторонам клеток.


title: Числа Деланнуа

text: Если учесть места, в которых пути пересекают диагональ, то можно вывести связь между числами Деланнуа и биномиальными коэффициентами:


title: Числа Деланнуа

text: Кроме того


title: Числа Деланнуа

text: где formula_5 задано .


title: Числа Деланнуа

text: Производящая функция для чисел:


title: Числа Деланнуа

text:
Когда рассматриваются пути в квадрате, числа Деланнуа равны:
Другие свойства для них:


title: Ринотрахеит кошек

text: Pинотрахеит кошек — остропротекающая болезнь, характеризующаяся поражением глаз и органов дыхания. Болеют все породы кошек, независимо от возраста. Заболеваемость достигает 50 %, смертность 5—20 %. Переболевшее животное приобретает иммунитет.Возбудителем является вирус ринотрахеита кошек ("Feline alphaherpesvirus 1") размером 151—225 нм из семейства герпесвирусов, который сохраняется при температуре 60—70 °С и pH 6—9 до 9 месяцев. Температура 56 °С инактивирует его за 20 мин, 37 °С за 4—10 сут, 22 °С за 50 суток. Вирус чувствителен к эфиру и хлороформу, а растворы едкого натра, формалина и фенола (1—2%-ные) инактивируют возбудителя за 10 минут.


title: Ринотрахеит кошек

text: Источником возбудителя инфекции являются больные и переболевшие кошки, которые являются носителем вируса в течение 8-9 мес после выздоровления. В дыхательных путях кошек возбудитель обнаруживается в течение 50 дней. Возможно латентное носительство. Вирус выделяется с носовым секретом, истечениями из глаз и половых органов, с молоком, мочой, калом, спермой. Путём передачи могут быть инфицированный воздух, корма, предметы ухода, транспортные средства, а также насекомые, люди, имевшие контакт с больными животными. В естественных условиях животные заражаются в основном аэрогенно. Распространению болезни способствует пониженная резистентность организма, перегревание или переохлаждение, неполноценное кормление и несоответствующие условия содержания кошек.


title: Ринотрахеит кошек

text:
Инкубационный период составляет 3—8 дней. Болезнь протекает остро, подостро и хронически. Обычно инфекционный ринотрахеит протекает в острой форме. У заболевшей кошки отмечается повышение температуры тела до 40 °С в течение 2—3 дней, развивается конъюнктивит, ринит, часто бывают обильные гнойные истечения из глаз и носа, кашель, хрипота, а нередко скопление экссудата в глотке, которое приводит к рвоте. Возможно слюнотечение и образование мелких язв на верхней части языка. Слизистые оболочки носа, глотки, гортани резко набухшие, отечные, часто гиперемированные (красный нос). У больных животных появляется одышка (дышат с открытым ртом). Прием пищи и воды затруднен. Выздоровление наступает через 7—10 дней.
При хроническом течении болезни отмечется атония кишечника, выражающаяся в запорах. Ринит приобретает хроническую форму и может регистрироваться у кошки годами. Ринотрахеит может осложняться бронхитами и пневмонией, сопровождаться язвами на коже, язвенным кератитом и расстройством центральной нервной системы (дрожание конечностей, манежные движения). У беременных кошек возможны выкидыши и рождение мертвого приплода.
Диагноз ставят по клиническим симптомам и результатам лабораторного анализа выделений из глаз и носа. Ринотрахеит необходимо дифференцировать от калицивироза и реовироза.


title: Ринотрахеит кошек

text:
Больное животное необходимо поместить в теплое, без сквозняков помещение. Заболевших особей переводят на жидкие вареные корма из рыбных или мясных бульонов, теплое молоко, каши, протертые овощи и отварной говяжий, куриный или рыбный фарш. Из готовых промышленных кормов можно порекомендовать высококалорийную диету в жидком виде, то есть консервы.
Из лекарственных средств ветеринарный врач назначает, как правило, иммуномодуляторы, антибиотики широкого спектра действия (с целью предотвратить размножение условнопатогенной микрофлоры, живущей на слизистых оболочках органов дыхания и глаз кошки), сульфаниламидные препараты. Для избежания аллергических реакций при приеме антибиотиков можно давать кошке антигистаминные препараты. Подкожно или внутримышечно назначаются инъекции витаминов группы В и аскорбиновой кислоты.


title: Ринотрахеит кошек

text: Для профилактики ринотрахеита необходимо своевременно делать профилактические прививки, соблюдать ветеринарно-санитарные правила содержания кошек, сразу же изолировать больных и прививать здоровых животных. После выявления заболевших особей следует провести дезинфекцию помещений, оборудования и различных аксессуаров кошек 1—2%-ным раствором едкого натра, 1—2%-ным раствором хлорамина.


title: Формула-Рено 3.5 в сезоне 2009

text: Сезон 2009 Формулы-Рено 3.5 начался 18 апреля на трассе Каталунья и завершился 25 октября на совершенно новой трассе Моторленд Арагон в Альканьисе. Это пятый сезон поддерживаемой Renault категории с открытыми колёсами.


title: Формула-Рено 3.5 в сезоне 2009

text: После дебюта нового аэродинамического пакета в сезоне-2008 шасси Dallara претерпело "мелкие изменения, вдохновлённые регламентом Формулы-1 2009 года".


title: Формула-Рено 3.5 в сезоне 2009

text: Ряд изменений был сделан в спортивном регламенте, для того чтобы сократить расходы и лучше раскрыть талант пилотов:Также в середине сезона (после этапа на Хунгароринге) лидер чемпионата получил возможность провести тесты болида Формулы-1 — Renault R28. После седьмой гонки сезона Маркос Мартинес и Бертран Багет поделили первую строчку, но благодаря большему количеству побед приз достался Мартинесу на следующем этапе в Сильверстоуне.


title: Формула-Рено 3.5 в сезоне 2009

text: А также как и в предыдущие годы, чемпион получил день тестов за Renault F1 Team в конце сезона. Багет выиграл свой титул на предпоследнем этапе на Нюрбургринге и провёл день тестов в декабре.


title: Формула-Рено 3.5 в сезоне 2009

text:
Н = Новичок серии 2009 годаСемь этапов проходили в рамках сезона 2009 Мировой серии Рено, с дополнительными этапами, которые были гонками поддержки Гран-при Монако 2009 года и 1000 км Алгарве.
Также награждается пилот, совершивший наибольшее количество обгонов.


title: Формула-Рено 3.5 в сезоне 2009

text: Максимальное количество очков которое может заработать гонщик (исключая Монако) — 32, а для команды 57. В Монако и Портимане система начисления была реализована другим образом и очки за квалификацию давались в каждой группе из-за отсутствия сессии "Супер-поул".


title: Музей галло-римской цивилизации

text:
Музей галло-римской цивилизации находится в Лионе на холме Фурвьер рядом с античными театром и одеоном, в месте, где располагался центр римского поселения Лугдун. Управление музеем осуществляет администрация департамента Рона совместно с дирекцией археологического музея в Сен-Ромен-ан-Галь.
Здание было построено архитектором Бернаром Зерфюсом, музей открыт в 1975 году. Новое здание укрыто в склоне холма, тем самым, не нарушая общий вид античного архитектурного ансамбля.


title: Музей галло-римской цивилизации

text: В Лионе, важном центре галло-римской цивилизации, столице Галлии Лугдуне, было сделано множество находок, как случайно, в процессе строительства, так и в результате археологических исследований. В музее собраны различные артефакты, такие как статуи, украшения, вещи повседневного быта времён римского владычества. Кроме того, встречаются объекты, относящиеся к кельтской культуре. Также в музее находится макет Лугдуна.


title: Музей галло-римской цивилизации

text: Мозаика была найдена в 1806 году в лионском квартале Эней. На ней изображены соревнования на колесницах в цирке. Мозаика — довольно редкое для Античности изображение цирковых состязаний.


title: Кфар-Эцион

text: Кфар-Эцио́н () — израильское поселение (структурно — кибуц, принадлежащий к кибуцному движению ха-Поэль ха-Мизрахи) в Иудее, входящее в состав местного совета Гуш-Эцион.


title: Кфар-Эцион

text: Кфар-Эцион расположен в Хевронских горах в десяти километрах к юго-западу от Вифлеема. Поселение связано с Иерусалимом шоссе № 60 и с Бейт-Шемешем шоссе № 38. К северо-востоку от Кфар-Эциона расположены развалины Наби-Закария, отождествляемые с городом Бейт-Закария хасмонейского периода.


title: Кфар-Эцион

text: В 1927 году на месте современного Кфар-Эциона было основано еврейское поселение Мигда́л-Э́дер. Основателями поселения были религиозные евреи из Иерусалима. Поселение было покинуто в результате арабских волнений 1929 года. Беженцам удалось укрыться в соседней арабской деревне Бет-Умар, но само поселение было сожжено и разграблено.


title: Кфар-Эцион

text: В начале 1930-х годов земли покинутого поселения были приобретены и расширены Шмуэлем Цви Хольцманом, планировавшим разведение на этой территории тропических и субтропических сельскохозяйственных культур, а также устройство горных курортов. Получившейся территории было дано общее название «Гуш-Эцион» (блок Эцион), где второе слово представляло собой ивритизированную версию фамилии Хольцман. Позднее земли общей площадью 840 гектаров были проданы Еврейскому национальному фонду, но их освоение прервали новые арабские волнения, вспыхнувшие в 1936 году.


title: Кфар-Эцион

text:
В 1943 году религиозные выходцы из Польши основали Кфар-Эцион, первое поселение блока. В это время хозяйство Кфар-Эциона основывается на выращивании саженцев и ремесленных производствах. Впоследствии, в 1945-1947 годах, рядом с Кфар-Эционом были основаны ещё три кибуца: Массуот-Ицхак, Эйн-Цурим и Ревадим (два первых, как и Кфар-Эцион, основаны религиозными евреями, третий принадлежал к марксистскому движению «Хашомер-Хацаир»).
В ходе первого этапа конфликта 1947—1949 годов арабские формирования пытались отрезать Иерусалим от прибрежных районов страны, выделенных под еврейское государство. Кфар-Эцион и другие кибуцы Гуш-Эциона, общее население которых составляло примерно 480 человек, играли важную роль в прорывах блокады Иерусалима и предотвращении продвижения арабских войск со стороны Хеврона. Стычки и перестрелки стали постоянными, и руководство блока приняло решение эвакуировать в Иерусалим женщин и детей. К январю 1948 года Гуш-Эцион был блокирован арабами. Попытка разблокировать Гуш-Эцион оказалась неудачной, направленный на помощь отряд из 35 бойцов «Хаганы» — Отряд Ламед-Хей — был полностью уничтожен. В марте большому конвою с припасами удалось пробиться в Гуш-Эцион и забрать раненых, но на обратном пути он был перехвачен арабами. 14 или 15 участников конвоя погибли, остальные были отпущены после вмешательства британской стороны.


title: Кфар-Эцион

text: 12 мая 1948 года, накануне окончания срока действия британского мандата, арабские иррегулярные формирования при поддержке Арабского легиона начали решительный штурм Кфар-Эциона. После того, как на следующий день оставшиеся защитники кибуца были захвачены в плен, они были под крики «Дейр Ясин!» перебиты, включая раненых и медперсонал (). Спастись удалось только четверым. По свидетельствам некоторых из выживших, в уничтожении пленных приняли участие солдаты Легиона. Общее число жителей, убитых в ходе штурма и после него, составило 128 человек, а общее число погибших во всех четырёх кибуцах, включая жителей и бойцов «Хаганы» — от 151 до 240 человек. Остальные три киббуца сдались только после того, как на место прибыла миссия Красного Креста. Несколько месяцев их жители провели в трансиорданских лагерях, хотя официально к тому моменту Трансиордания ещё не вступила в войну. Сами киббуцы были разграблены и сожжены.


title: Кфар-Эцион

text: На землях блока Гуш-Эцион до 1967 года располагался иорданский военный лагерь, а также лагерь беженцев Дехейше. Уцелевшие жители остальных трёх кибуцев основали новые поселения с теми же названиями в южной части прибрежной полосы Израиля. После Шестидневной войны Кфар-Эцион был снова заселён евреями, в том числе теми, кто там родился в сороковые годы, хотя этот шаг и оценивался как противоречащий международному праву и высказывались опасения, что он будет воспринят как аннексия территорий. Впоследствии рядом был основан ещё ряд поселений, в том числе два посёлка городского типа — Эфрат и Бейтар-Илит. Общее население Гуш-Эцион в 2004 году составляло около 44 тысяч человек, из которых население Кфар-Эциона составляло менее одного процента.


title: Кфар-Эцион

text: Основными отраслями хозяйства в Кфар-Эционе являются птицеводство, выращивание овощей и фруктов, а также промышленное производство мебели, газовых нагревательных приборов и декоративных свечей. Компания «Мофет Эцион», расположенная в Кфар-Эционе, занимается разработкой личного защитного вооружения (в частности, бронежилетов), а также элементов лёгкой брони для армейской техники. Бронёй, разработанной на «Мофет Эцион», оснащаются амфибийные машины EFV Корпуса морской пехоты США, а также бронемашины «Страйкер» войск США в Ираке.


title: Кфар-Эцион

text: В кибуце существует также туристическая индустрия. В Кфар-Эционе действует краеведческий центр и музей Гуш-Эциона. Гостей Кфар-Эциона готов принять хостел на 45 номеров; для любителей более экзотического отдыха разбит городок бедуинских палаток, рассчитанный на 250 человек.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: Александр Андреевич Бя́лко (род. 28 августа 1952) — российский журналист, литератор и бывший игрок телеклуба «Что? Где? Когда?». По образованию физик-ядерщик, кандидат физико-математических наук, и журналист.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: Александр Бялко — выпускник МИФИ по специальности «Ядерная физика». В 1984 году закончил Московский институт журналистики при факультете журналистики МГУ. Учился также в Московском институте иностранных языков. Владеет восемью языками.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: Преподавал в МИФИ, затем работал заместителем директора компании «Бренер», заместителем директора по науке опытного химико-металлургического завода «Гиредмета» в городе Подольск Московской области. Имеет около 40 работ в области ядерной физики и теории информации. В 2008—2009 годах — декан Академии труда и социальных отношений.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: Вёл программу «Бялко-шоу» на радиостанции «Культура», в 2007 году выдвигавшуюся на национальную премию «Радиомания» в номинации «Радиоигра».


title: Бялко, Александр Андреевич

text: В телеклуб «Что? Где? Когда?» Александр Бялко пришёл студентом МИФИ в 1979 году. В 1980 году стал обладателем первого учреждённого в телеигре приза, «Знака совы». Участник сборной СССР на международных играх в Болгарии. В 1980-е был репетитором будущего ведущего «Что? Где? Когда?» Бориса Крюка по физике, готовил его к поступлению в институт.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: В 2000 году, после длительного перерыва, принял участие в серии юбилейных игр в составе «сборной 1980-х» и был награждён «Хрустальной совой». В качестве телезнатока Бялко приобрёл широкую известность. В частности, в третий, «звёздный», сезон «» среди прочих знаменитостей пригласили и Бялко. Последнюю свою игру в клубе провёл в переформированной команде Виктора Сиднева в 2009-м году. После 2010-го года ушел из клуба из-за противоречивой ситуации в личной жизни.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: С 2005 года московское издательство «Октопус» выпускает книги Александра Бялко. Первой изданной книгой стал сборник рецептов и околокулинарных историй «Божий дар, или Яичница», выпущенный тиражом 7000 экземпляров. Впоследствии издавались как художественные книги («Изнанка», «Роман с физикой» — последний принёс в 2011 году автору звание лауреата конкурса «Золотое перо Руси»), так и научно-популярные («Происхождение человечества»). Общий тираж книг Александра Бялко превысил 15 тысяч экземпляров.Александр Бялко состоял в Союзе правых сил, являлся членом Федерального политического совета (ФПС) движения. На сайте СПС регулярно размещались полемические и публицистические статьи Бялко.


title: Бялко, Александр Андреевич

text: 24 мая 2007 года принимал участие в телепередаче «К барьеру!» на канале НТВ, в которой участвовал также Владимир Жириновский. По ходу передачи Бялко обвинил Жириновского и фракцию ЛДПР в последовательном отстаивании интересов Израиля в российской политике. Руководство СПС дезавуировало заявление Бялко и принесло извинения Жириновскому.


title: Наши (книга)

text: «Наши» — сборник рассказов Сергея Довлатова. Состоит из двенадцати текстов, объединённых в общий цикл и дополненных кратким заключением.


title: Наши (книга)

text: Тексты, составившие «Наших», были написаны и опубликованы в качестве отдельных новелл. Их героями являются родственники самого писателя, и одиннадцать из двенадцати этих рассказов озаглавлены в честь людей, о которых в них идёт речь (все за исключением одиннадцатого — «Полковник говорит — люблю»). «Наши» были написаны Довлатовым в США в первой половине 1980-х, и пять из них в английских переводах были напечатаны в журнале «The New Yorker» (публикации в этом издании принесли писателю известность в США).


title: Наши (книга)

text: Первое издание осуществлено издательством «Ардис» в Энн-Арборе, штат Мичиган, в 1983 году. В 1989 году выпущен отдельной книгой английский перевод (издательство «Weidenfeld & Nicolson», Нью-Йорк).


title: Misere Mortem

text: Misere Mortem — дебютный студийный альбом сайд-проекта Mortemia, создателем и единственным участником которого является Мортен Веланд. Альбом поступил в продажу 24 февраля 2010 года в Финляндии и 26 февраля в остальных странах.


title: Misere Mortem

text: Все инструментальные и вокальные партии "Misere Mortem" были записаны и сведены Мортеном на его домашней студии в Ставангере. Кроме самого Мортена, в создании альбома принял участие лишь французский хор.


title: Гарфорд-Путилов

text: «Га́рфорд-Пути́лов» (также «Га́рфорд-Пути́ловец», «Пути́лов-Га́рфорд» или просто «Га́рфорд») — тяжёлый пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в начале Первой мировой войны с использованием шасси американского грузовика фирмы «Гарфорд мотор трак» Всего за период производства (1915—1916) Путиловским заводом было изготовлено 48 броневиков, активно применявшихся в ходе Первой мировой и Гражданской войн.


title: Гарфорд-Путилов

text: «Гарфорды» обладали мощным для своего класса и времени вооружением и приемлемым бронированием. Несмотря на достаточно посредственные динамические характеристики, «Гарфорды» были весьма эффективны в бою, отличались надёжностью и добротностью изготовления, что обусловило сравнительно долгий срок их службы.


title: Гарфорд-Путилов

text: С началом Первой мировой войны прежде вялотекущие работы по созданию отечественных бронеавтомобилей резко активизировались. В итоге уже 19 сентября 1914 года на фронт отправилось первое подразделение бронеавтомобилей Русской Императорской армии — 1-я автомобильная пулемётная рота, укомплектованная полностью отечественными пулемётными бронеавтомобилями «Руссо-Балт тип С». Для огневой поддержки пулемётных броневиков в первом составе роты имелось три иностранных грузовика с установленными в кузове орудиями, из них один — «Маннесманн-Мулаг» — был бронирован. Боевые действия быстро продемонстрировали высокую востребованность и эффективность пушечных бронемашин в бою, однако столь же очевидным было техническое несовершенство «Маннесманна» — по сути, грузовика с обшитым бронёй кузовом и пушкой за щитом. В итоге приняло решение при формировании новых автопулемётных взводов обязательно включать в их состав в дополнение к двум пулемётным ещё и пушечный бронеавтомобиль, более технически совершенный, чем «Маннесманн-Мулаг».


title: Гарфорд-Путилов

text: Вскоре, осенью 1914 года, на Путиловском заводе началось проектирование тяжёлого пушечно-пулемётного бронеавтомобиля с полноценным бронированием. Инициатором и идейным вдохновителем всего процесса создания бронеавтомобилей, вооружённых пушками, был генерал-майор Н. М. Филатов, в те годы занимавший пост начальника Офицерской стрелковой школы. По его мысли, такая машина должна была качественного усилить подразделения пулемётных броневиков на поле боя. Филатов же самолично разрабатывал проекты будущих бронемашин.


title: Гарфорд-Путилов

text: Выбор именно этого орудия был сделан по результатам сравнительных испытаний, проведённых на полигоне Офицерской стрелковой школы 8 ноября 1914 года. Параллельно с упомянутой «трёхдюймовкой» испытывались также 37-мм автоматическая пушка Максима, 47-мм скорострельная пушка Гочкиса и 57-мм пушка Норденфельда. Пушка Максима, по сути, представлявшая собой увеличенный пулемёт Максима, не имела фугасного снаряда и программировала большой расход боеприпасов, разрывной снаряд 47-мм пушки при хорошей бронепробиваемости в фугасном отношении был малоэффективен, а 57-мм орудие, ненамного более мощное, чем 47-мм, имело отдачу, разрушительную для автомобильного шасси. Что до 76-мм противоштурмовой пушки, то её мощная тротиловая граната, аналогичная снаряду полевого 3-дм орудия, ещё и «раскалывала» любую броню, «употребляемую на Театре Военных Действий», а малый откат и компактные размеры орудия облегчали её установку на бронеавтомобиль. Наконец, питание орудия осуществлялось снарядами от полевых 3-дюймовых пушек, что облегчало снабжение.


title: Гарфорд-Путилов

text: Проектирование продолжалось до конца 1914 года, а в начале января 1915 года Путиловский завод получил заказ на постройку 30 броневиков. В марте началась сборка боевых машин, и 16 апреля первый бронеавтомобиль, названный «Гарфорд-Путилов», был сдан в запасную бронероту. Через две с половиной недели, 3 мая 1915 года, после формирования экипажа, бронеавтомобиль был отправлен на Юго-Западный фронт, в распоряжение 5-го автопулемётного взвода.


title: Гарфорд-Путилов

text: Серийное производство «Гарфордов» началось на Путиловском заводе в конце марта 1915 года. Заказ ГВТУ предполагал постройку 30 бронемашин. По состоянию на 20 августа 1915 года 19 броневиков уже были сданы заказчику и ещё 11 находились в разной степени готовности. Последняя машина была сдана 28 сентября.


title: Гарфорд-Путилов

text: Кроме того, 2 сентября 1915 года Путиловский завод получил заказ на изготовление ещё 18 бронемашин, предназначенных для Морского ведомства. Эти броневики планировалось использовать для охраны морской крепости Петра Великого (г. Ревель, позже — Таллин). При этом так называемые «морские» «Гарфорды» имели ряд существенных отличий от «армейских» (см. ниже). Правда, закупленные в США дополнительные шасси добрались до Петрограда только 13 февраля 1916 года, что ощутимо затянуло сроки изготовления броневиков. В итоге выполнение заказа было начато только в марте, а последний бронеавтомобиль был сдан заказчику в первых числах декабря 1916 года.


title: Гарфорд-Путилов

text: Корпус бронеавтомобиля был разработан Н. М. Филатовым и имел весьма оригинальную конструкцию. При изготовлении корпуса использовались листы броневой стали производства Ижорского завода толщиной 6,5 мм (четверть дюйма). Все бронелисты подвергались предварительному обстрелу из 7,62-мм русской винтовки Мосина образца 1891 года и 7,92-мм немецкой винтовки Маузера образца 1898 года. Завод гарантировал защиту от остроконечных бронебойных винтовочных пуль уже со 150 шагов и от обычных — с 75 шагов (последующие бои показали, что броня выдерживает обстрел и на меньших дистанциях). Бронелисты крепились заклёпками к металлическому каркасу, крепившемуся к раме шасси. Преобладало вертикальное расположение бронелистов, хотя несколько элементов корпуса имели небольшой наклон.


title: Гарфорд-Путилов

text:
Функционально и технологически корпус броневика подразделялся на три секции. В передней части было размещено отделение управления. Двигатель прикрывался бронекапотом, в носовой части которой имелись распашные бронедверцы для доступа к радиатору. Места водителя и командира машины находилось над двигателем и бензобаками слева и справа соответственно. Подобное расположение ключевых членов экипажа было весьма небезопасно, но позволяло сократить общую длину машины. Для наблюдения за полем боя водитель и командир имели в своём распоряжении прямоугольные смотровые лючки в переднем бронелисте, прикрываемые откидными броневыми заслонками с регулированием щели. Кроме того, круглые смотровые лючки имелись в бронедверях, расположенных в корпусе слева и справа. Наконец, ещё один люк имелся в крыше отделения управления — он использовался для наблюдения за дорогой и местностью вне боя.
В средней части корпуса находилось пулемётное боевое отделение. Слева и справа размещались небольшие бортовые спонсоны, в которых устанавливалось по одному пулемёту. Расположение спонсона обеспечивало установленному в нём пулемёту угол обстрела в пределах 110°. Свободное пространство между ними занимал ящик для 32 орудийных снарядов и необходимых инструментов.


title: Гарфорд-Путилов

text: В задней части корпуса была установлена орудийная башня цилиндрической формы с большим скошенным лобовым листом, где была размещена 76-мм пушка. Угол обстрела орудия составлял 260°. Башня крепилась к передней стенке головной части нижнего станка пушки и перемещалась по погону при помощи трёх роликов. В походном положении башня фиксировалась по оси машины при помощи двух штырей, расположенных у задних колёс. Доступ в башню осуществлялся через двустворчатый люк в её крыше. Кроме того, внизу своей кормовой части башня сообщалась с пулемётным отделением, откуда в боевой обстановке подавались снаряды и патроны к пулемёту. Помимо орудия в лобовом листе башни устанавливался третий пулемёт.


title: Гарфорд-Путилов

text: В стенках корпуса имелись небольшие амбразурки для наблюдения и стрельбы из личного оружия, прикрываемые бронезаслонками. Пулемётные амбразуры и окошко пушечного прицела также могли прикрываться бронезаслонками. Изнутри боевое отделение, во избежание поражения экипажа вторичными осколками, обшивалось войлоком и холстом. Пулемётное отделение могло отгораживаться от шофёрского шторой из парусины, а в случае необходимости — также подвесными бронещитами.


title: Гарфорд-Путилов

text: Основным вооружением бронеавтомобиля «Гарфорд» являлась 76-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года. Данное орудие представляло собой переработанный вариант 3-дюймовой горной пушки образца 1909 года, от которой новая пушка унаследовала ствол и казённую часть. Орудие было установлено на новый лафет, более лёгкий, чем у предшественницы, но, в отличие от неё, неразборный.


title: Гарфорд-Путилов

text: Серийное производство этого орудия началось на Путиловском заводе ещё в 1911 году и продолжалось до середины 1915 года. Всего за этот период было выпущено 407 орудий (в рамках двух партий). Первоначально орудия подобного типа использовались в различных фортификационных сооружениях и предназначаясь как для обороны, так и для огневой поддержки «своих» войск при вылазках. Для установки на «Гарфорд» это орудие подходило в первую очередь потому, что, обладая хорошими по тому времени баллистическими характеристиками, имело очень небольшую отдачу и откат ствола. Обычно в боекомплекте использовались снаряды от горной пушки образца 1909 года, но с уменьшенным зарядом. Максимальная начальная скорость осколочно-фугасного снаряда массой 6,5 кг составляла около 381 м/с, чего было вполне достаточно для ведения эффективного огня. В боекомплект также входила картечь с начальной скоростью около 274 м/с.


title: Гарфорд-Путилов

text: Пушка устанавливалась в кормовой части корпуса, на тумбе, изготовленной из железного листа со сварным стыком. В верхнюю часть тумбы вклёпывалась медная головка, служащая подшипником для штыря, проходящего сквозь тумбу, и одновременно — опорой для нижнего станка. Штырь служил осью вращения нижнего станка, с которым он был неподвижно связан заклёпками. Нижней опорой штыря служил бронзовый подшипник, приклёпанный к круглому месту, служащему опорой тумбы. Тумба крепилась к платформе броневика 12 болтами. Нижний станок отлит из бронзы с удлинённой хоботовой частью коробчатого сечения, на которой установлена бронзовая дуговая направляющая верхнего станка с поворотным механизмом. На верхней стенке станка, несколько выше дуговой направляющей, находилось окошко для прохода винта подъёмного механизма. Передняя стенка головной части нижнего станка имела плоский прямоугольный фланец, к которому крепилась броневая башня.


title: Гарфорд-Путилов

text: Огонь из орудия вёлся прямой наводкой с коротких остановок при помощи простого оптического прицела (никаких приспособлений для стрельбы с закрытых позиций орудие не имело). Дальность эффективной стрельбы составляла около 3000 м. Боекомплект орудия составлял 44 выстрела, из них 12 размещалось в орудийной башне, а 32 — в снарядном ящике в пулемётном отделении.


title: Гарфорд-Путилов

text: Вспомогательным вооружением служили три 7,62-мм пулемёта «Максим» образца 1910 года с водяным охлаждением ствола. Два пулемёта размещались в бортовых спонсонах, третий — в лобовом листе орудийной башни. Питание пулемётов обеспечивалось при помощи патронных лент по 250 патронов в каждой. Возимый боекомплект составлял 20 лент, что соответствует 5000 патронов.


title: Гарфорд-Путилов

text: Силовой установкой броневика служил бензиновый карбюраторный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 30 л. с. (по другим данным — 35 л. с.). Коробка передач пятискоростная, четыре передачи вперёд и одна — назад. При движении вперёд броневик был способен развить максимальную скорость 18 км/ч, однако при движении задним ходом максимальная скорость составляла лишь 3 км/ч.


title: Гарфорд-Путилов

text: Последнее было сочтено серьёзной проблемой, так как тактика использования бронеавтомобилей того времени предполагала выдвижение задним ходом к переднему краю позиций противника, его обстрел и последующий отход назад, на исходные позиции (по этой же причине размещение орудий в кормовой части машины считалось предпочтительным). Следовательно, необходимо было обеспечить машине достаточную скорость перемещения в обоих направлениях. В этих целях в трансмиссии устанавливалась специальная реверсивная муфта, управляемая рычагом с места водителя. С помощью этой муфты при необходимости осуществлялось полное реверсирование КПП — все четыре передние передачи становились задними, а задняя передача — передней. Для движения задним ходом водитель броневика пользовался «зеркальным смотровым прибором», расположенным в правой части кабины и действовавшим по принципу перископа (в реальной боевой обстановке оказался неэффективен).


title: Гарфорд-Путилов

text: Пуск двигателя мог производиться как снаружи машины при помощи рукоятки, так и изнутри посредством электростартёра.


title: Гарфорд-Путилов

text: Запас бензина — 6 пудов (≈ 98 кг ≈ 132,4 л). Имелся также бак для воды, который иногда использовался в качестве дополнительного резервуара для топлива.


title: Гарфорд-Путилов

text: Ходовая часть бронеавтомобиля — двухосная, с зависимой подвеской на листовых рессорах. Узел крепления задней рессоры имел дополнительную броневую защиту. Колёсная формула — 4×2, с приводом на заднюю ось. Привод — при помощи цепей Галля, защищённых броневыми кожухами. Колёса артиллерийского типа, с деревянными спицами и литыми шинами-бандажами, односкатные на передней оси и двускатные — на задней. Для повышения проходимости на колёса могли надеваться цепи (см. фото выше по тексту).


title: Гарфорд-Путилов

text: Внутреннее освещение броневика обеспечивалось электрическими лампами, работавшими от аккумулятора. Напряжение бортовой электросети — 12 В. В случае выхода электросистемы из строя для освещения задействовались обычные керосиновые лампы. Внешнее освещение обеспечивалось парой фар, установленных в носу корпуса и прикрывавшихся в случае надобности бронеколпаками. Некоторые машины комплектовались дополнительной парой фар, а также фарой-прожектором на стойке перед орудийной башней. Для подачи звуковых сигналов служил гудок.


title: Гарфорд-Путилов

text: Экипаж бронеавтомобиля «Гарфорд-Путилов» составлял 8—9 человек, при этом функции членов экипажа могли варьироваться. Только у командира машины и водителя обязанности были жёстко определены. Бортовые пулемёты обслуживало по два человека (стрелок и его помощник), хотя в принципе обслуживать пулемёт мог и один человек. Обслуга орудия составляла 2—3 человека (наводчик, заряжающий и, если наличествовал девятый член экипажа, подносчик боеприпасов), причём один из них в случае необходимости вёл огонь из пулемёта, размещённого в орудийной башне. Однако в боевой обстановке одновременное задействование обоих бортовых пулемётов и орудия случалось редко. Поэтому свободные помощники пулемётчиков переключались на обслуживание орудия, необходимость в подносчике боеприпасов отпадала и чаще всего экипаж составлял 8 человек. С момента введения кормового поста управления появился также штатный кормовой водитель, а функции пулемётчиков были несколько изменены — появилась должность начальника пулемётного отделения, «на пулемётах» было оставлено по одному стрелку, а третий пулемётчик в случае необходимости оказывал помощь стрелкам и в ходе боя подавал артиллерийские выстрелы.


title: Гарфорд-Путилов

text:
Уже после первых случаев боевого применения «Гарфордов» стало очевидно, что успешное движение задним ходом в боевых условиях является практически невозможным. Водителю было нелегко вести столь тяжёлую и неповоротливую машину, ориентируясь только с помощью боковых зеркал, установленных на корпусе броневика. Логичным выходом было оснастить «Гарфорды» задним постом управления. Уже в середине 1915 года полевые ремонтные мастерские провели несколько «модернизаций», своими силами в кустарных условиях оснастив четыре броневика дублирующими постами управления в корме машины. Примерно в это же время на Путиловский завод поступило распоряжение Комиссии по броневым автомобилям при ГВТУ, предписывающее оборудовать задними постами управления все «Гарфорды», причём как строящиеся на заводе, так и уже имеющиеся в армии. Первый комплект был готов к концу января 1916 года, после чего были проведены его испытания на одном из броневиков. По результатам испытаний Комиссия составила следующий акт:
Задний шофёр сидит у руля боком, прижимая глаз к щели в задней стенке броневого корпуса автомобиля, таким образом при малой щели получается хороший обзор местности. Руль сделан съёмным, для шофёра должно быть устроено особое кресло, которое пока заводом не выполнено. Для передачи команд, изменения скорости, действия на конус (сцепление), тормоз и акселератор от заднего шофёра к переднему имеется переговорная трубка с рупором. Автомобиль прошёл задним ходом вокруг палисадника Михайловской площади… Рассмотреть вопрос о заказе 30 задних рулевых управлений для всех автомобилей имеющихся в Действующей армии, несмотря на то, что у 4-х автомобилей системы «Гарфорд» уже устроены задние управления своими взводами. Задние управления по изготовлению Путиловским заводом будут посланы в Действующую армию вместе с инструкторами Запасной бронероты, которые установят их на месте и обучат личный состав.


title: Гарфорд-Путилов

text: В течение 1916 года эта работа постепенно была выполнена.


title: Гарфорд-Путилов

text: Заказанные в сентябре 1915 года Морским ведомством «Гарфорды» имели ряд отличий от «армейской» версии. В ряде источников указывается, что вместо стандартной базы использовалось удлинённое шасси нового 5-тонного грузовика Garford Motor Truck Co., обладавшего, видимо, более мощным двигателем (35 л. с.). Это позволило усилить броневую защиту корпуса до 7—9 мм, а башни — до 8—13 мм, хотя конфигурация корпуса при этом осталась прежней. Кроме того, орудийный боекомплект был увеличен до 60 снарядов, а пулемётный — до 36 лент (9000 патронов). В связи с этими изменениями, боевая масса броневика возросла с 8,6 до 11 тонн. Впрочем, в связи с использованием более грузоподъёмного шасси увеличение массы бронеавтомобиля практически не сказалось на его динамических характеристиках.


title: Гарфорд-Путилов

text: Все «морские» «Гарфорды» также оснащались кормовыми постами управления.Бронеавтомобили поступали на вооружение автомобильных пулемётных взводов (АПВ) согласно штату № 20. В соответствии со штатной структурой, каждое такое подразделение состояло из двух пулемётных бронеавтомобилей типа «Остин» и одной пушечно-пулемётной машины типа «Гарфорд» (некоторые взводы имели по три пулемётных броневика), а также вспомогательно-технических грузовиков, легковых автомобилей, автоцистерны, моторизованной мастерской и мотоциклов.


title: Гарфорд-Путилов

text: Всего «армейские» «Гарфорды» находились на вооружении тридцати авто-пулемётных взводов. Практически каждому бронеавтомобилю в АПВ присваивалось имя собственное. В частности, известны следующие имена броневиков:5-й взвод — «Бессмертный» (либо «Бесстрашный»),6-й взвод — «Сибиряк»,12-й — «Святогор»,14-й — «Добрыня»,15-й — «Грозный»,16-й — «Забайкалец»,17-й — «Колыванец»,18-й — «Рокот»,19-й — «Пушкарь»,20-й — «Громобой»,21-й — «Витязь»,22-й — «Михайловец»,24-й — «Граф Румянцев»,26-й — «Чудовище»,28-й — «Решительный»,32-й — «Забавный»,34-й — «Дракон»,36-й — «Баян».


title: Гарфорд-Путилов

text: Имена машин взводов 7—11, 13, 23, 25, 27, 29—31, 33 и 35-го на данный момент остаются неизвестными.


title: Гарфорд-Путилов

text: «Морские» «Гарфорды» действовали в составе Броневого артиллерийского дивизиона сухопутного фронта Морской крепости Петра Великого. Многие из них также имели имена собственные.


title: Гарфорд-Путилов

text: Начиная с 1915 года, бронеавтомобили типа «Гарфорд-Путилов» использовались частями Императорской Русской армии практически на всех участках русско-германского фронта Первой мировой войны. Несмотря на довольно слабые ходовые характеристики, в особенности вне дорог на мягких грунтах, «Гарфорды» пользовались популярностью в войсках, в первую очередь из-за мощного 76-мм противоштурмового орудия. Во многих изданиях приводятся следующие выдержки рапортов командиров АПВ, воевавших на фронте в 1915 году:


title: Гарфорд-Путилов

text:
В ночь с 20 на 21 октября вверенный мне взвод под моим руководством принимал участие в усиленной рекогносцировке 408-го полка. Согласно указаниям командира полка орудийный автомобиль «Грозный» и пулемётный «Адский» должны были поддержать атаку полка в момент подхода к заграждению противника. Получив по телефону приказание выдвинуть автомобили, мною были даны указания командиру «Грозного» подпоручику Тер-Акопову и командиру «Адского» подпоручику Исаеву относительно боевых действий. «Грозный» и «Адский» были выдвинуты одновременно. Подъехав к окопам противника, «Грозный» открыл огонь, открыть же пулемётный огонь не представлялось возможным ввиду возможного поражения наших войск.
Во время боя «Грозный» и «Адский» находились под сильным артиллерийским и пулемётным огнём противника. По окончании рекогносцировки свои войска начали отходить за р. Путиловку, «Грозному» же мною было приказано орудийным огнём прикрыть отход наших войск и противодействовать переходу противника в контрнаступление. Считаю действия чинов взвода достойными награждения.
«Громобою» пришлось пройти около 70 вёрст, причём он шёл молодцом, беря крутые подъёмы шутя, например у д. Подгорица. Этот подъём в два раза сильнее Пулковского.
С занятием д. Теофиполки прибыл на западную окраину автомобиль «Пушкарь» под командой штабс-капитана Шульца и поручика Плешкова. «Пушкарь» обстрелял наблюдательный артиллерийский пункт противника у д. Викторовка, после чего огонь вражеской артиллерии прекратился. Заметив колонну конницы с конной батареей, двигающуюся на юг, «Пушкарь» открыл по ней огонь, после чего колонна свернула назад и на карьере ушла… Следующим огнём «Пушкаря» был разогнан окапывающийся противник на гребне северо-западнее Викторовки.
Пушка в броневых частях необходима. Существующая 3-дм пушка по своим баллистическим качествам незаменима. Несмотря на большую обузу, которую представляет «Гарфорд», благодаря его малой мощности и тихоходности, по сравнению с остальной боевой частью взвода, приходится, отдавая предпочтение тактической стороне вопроса, прийти к заключению о необходимости продолжать выдавать во взводы бронеавтомобили «Гарфорд» при непременном условии постановки заднего рулевого управления.


title: Гарфорд-Путилов

text: «Морские» «Гарфорды» принимали активное участие в боях под Ревелем (сегодняшний Таллин) на завершающем этапе Первой мировой войны. Например, приданные 1-му Сибирскому стрелковому корпусу машины «морской» модификации под именами «Ревелец» и «Непобедимый» вплоть до конца 1917 года поддерживали 11-й и 77-й стрелковые полки, оборонявшиеся у мысов Олай, Ролбум, Боренберг и Раденпрайс. Впоследствии, из-за развала армии и общего отступления, оба бронеавтомобиля были брошены, причём «Непобедимый» достался немцам в практически исправном состоянии и после небольшого ремонта был вновь введён в строй. В первых числах октября 1917 года два «Гарфорда» морской модификации принимали участие в Моонзундском сражении, в ходе которого поддерживали Морской «батальон смерти» капитана 1 ранга П. Шишко, оборонявший Ориссаарскую дамбу. В ходе отступления оба броневика были взорваны во избежание их захвата противником.


title: Гарфорд-Путилов

text: Интересно, что даже будучи активно используемы в боях, «Гарфорды» не несли высоких потерь. В августе 1916 года командиры АПВ рапортовали, что «…участвовавшие в боях „Гарфорды“ все изранены (попадания пуль, разрывных пуль и осколков), но пробоин нет. Бывали случаи в боях, что „Гарфорды“ подъезжали на 200 и менее шагов…» На начало 1917 года безвозвратные потери «Гарфордов» составили лишь 7 машин из 48, то есть около 15 %.


title: Гарфорд-Путилов

text: После Февральской революции и начала деструктивных процессов в армии «Гарфорды» стали постепенно отзываться с фронтов. Позднее, с приходом к власти большевиков, бронеавтомобили «Гарфорд-Путилов», как и прочая имевшаяся в войсках бронетехника, были быстро растасканы противоборствующими сторонами, однако большая их часть досталась большевикам. Одним из первых фактов использования «Гарфордов» в Гражданской войне можно считать Ярославское восстание, начавшееся в июле 1918 года. Несмотря на небольшие силы, повстанцы в лице добровольцев и отрядов местной милиции смогли за несколько дней установить контроль над Ярославлем, полностью очистив его от большевиков. 6 июля к ним присоединился бронедивизион поручика Супонина, включавший 25 офицеров, несколько пулемётов и два броневика «Гарфорд-Путилов». Однако, несмотря на первоначальный успех, восстание не получило должной поддержки частей Белой армии, действовавших в тот момент в центральной части России. К 12 июля «красные» подтянули к городу тяжёлую артиллерию и бронепоезда и начали планомерную осаду города. Была задействована даже авиация. «Гарфорды» повстанцев использовались при обороне города в качестве подвижных огневых точек, однако недостаток боеприпасов не позволил им действовать эффективно. Ярославль пал 21 июля. Повстанческие «Гарфорды», скорее всего, были захвачены частями РККА.


title: Гарфорд-Путилов

text: Впоследствии «Гарфорды» участвовали практически во всех крупных операциях Гражданской войны с обеих сторон. Многие машины были переименованы в соответствии с предпочтениями их обладателей — против броневиков с именами «Карл Маркс» и «Троцкий» вполне могли воевать «Корниловец» и «Дроздовец».


title: Гарфорд-Путилов

text: В 1920 году в составе 42-го сводно-тяжёлого автоброневого пластунского отряда РККА, действовавшего на Каховском плацдарме, находилось сразу шесть «Гарфордов» («Антихрист», «Мощный», «Красный богатырь», «Пугачёв» и две машины с неизвестными названиями). В условиях плотной обороны, вообще нехарактерной для Гражданской войны, «Гарфорды» 42-го АБО использовались «красными» в качестве мобильного противотанкового резерва — в распоряжении «белых» имелись британские танки. Бронеавтомобили РККА действовали достаточно эффективно, хотя по крайней мере один из шести «Гарфордов» 42-го АБО был подбит. Кроме того, известно о нахождении в составе оборонявших плацдарм войск ещё одного «Гарфорда» и, вероятно, пушечного бронеавтомобиля «Мгебров-Уайт».


title: Гарфорд-Путилов

text: С поражениями Белых армий всё больше «Гарфордов» оказывалось в руках РККА, и в конечном итоге из 48 построенных бронеавтомобилей в Красной армии оказалось не менее 30, как «армейской», так и «морской» модификаций.


title: Гарфорд-Путилов

text: Если к концу Гражданской войны в частях РККА находилось 30 броневиков типа «Гарфорд-Путилов», то по состоянию на декабрь 1921 года их число сократилось до 26, из них 15 было на ходу и 11 — в ремонте. Почти все бронеавтомобили были сильно изношены, в особенности — ходовые части: сказывалось полное отсутствие запчастей, которые пришлось бы закупать за границей. Ввиду этого, в 1923 году было принято решение полностью сменить ходовую часть машин и поставить их на железнодорожный ход, превратив тем самым в бронедрезины. Это задание поручили Брянскому машиностроительному заводу, куда был доставлен 21 «Гарфорд» (правда, неизвестно, были ли все они переоборудованы).


title: Гарфорд-Путилов

text: В 1931 году комиссия АБТУ вынесла постановление о разбронировке и утилизации всех бронемашин устаревших типов. Под постановление подпадали и «Гарфорды». Правда, как ни странно, в постановлении фигурируют данные о 27 броневиках типа «Гарфорд-Путилов», что плохо согласуется с данными 1921 и 1923 годов (26 и 21 машина соответственно). Есть основания полагать, что число броневиков, указанное в 1931 году, заслуживает наибольшего доверия — возможно, в более ранних донесениях просто не были учтены все «Гарфорды», имевшиеся в войсках. Но так или иначе, в течение 1930-х годов все «Гарфорды» были разобраны, годные броня и шасси передавались для использования в РККА, а негодные направлялись в Военнофондобюро.


title: Гарфорд-Путилов

text: В ряде изданий встречается информация о применении броневиков «Гарфорд-Путилов» частями РККА в ходе Великой Отечественной войны. На это косвенно указывают несколько немецких фотографий, на которых запечатлены трофейные «Гарфорды», причём как исправные, так и подбитые. Однако, поскольку установление времени и мест съёмок не является возможным, есть основания предполагать, что на снимках изображены «Гарфорды», захваченные германской армией ещё в ходе Первой мировой войны.


title: Гарфорд-Путилов

text: В течение Первой мировой и Гражданской войн несколько «Гарфордов» досталось странам-противникам России, а также странам, образовавшимся после развала Российской империи.


title: Гарфорд-Путилов

text: В ходе боевых действий 1916—1918 годов немецкие войска захватили по меньшей мере пять «Гарфордов». Трофейные машины были отправлены в тыл для ремонта. По крайней мере три «Гарфорда» были перевооружены немецкими пулемётами (вероятно, MG-08) и включены в состав немецкой броневой дивизии «Kokampf». В период революционных событий в Германии (1918—1921), эти «Гарфорды» использовались при подавлении коммунистических мятежей в крупных немецких городах. В частности, в начале 1919 года «Гарфорды» участвовали в боевых действиях в Берлине. Впоследствии, после принятия на вооружение бронемашин собственного производства, «Гарфорды» немецкой армии были отправлены на склады и через какое-то время утилизованы.


title: Гарфорд-Путилов

text: Трофейные «Гарфорды» запечатлены на ряде немецких фотографий. Чаще всего встречаются фото брошенного русскими войсками броневика морской модификации под именем «Непобедимый».


title: Гарфорд-Путилов

text: В процессе развала Российской империи и последовавшей за этим Советско-польской войны полякам досталось внушительное количество военного имущества бывшей русской армии, среди которого были и три броневика «Гарфорд-Путилов».


title: Гарфорд-Путилов

text:
Первый «Гарфорд» («Баян», армейской модификации) был захвачен польской армией в феврале 1919 года в районе Владимир-Волынский — Ковель. В польской армии этот броневик получил весьма ироничное имя «Дед» (). Почти сразу на базе этого «Гарфорда» был сформирован броневой взвод «Дед» (). 21 марта 1920 года при отражении наступления 58-й стрелковой дивизии под Житомиром экипажу «Деда» удалось подбить принадлежащий РККА полугусеничный бронеавтомобиль «Остин-Кегресс», который также стал польским трофеем. Правда, уже 26 марта под Коростышевым «Дед» сам был подбит артиллерией и ненадолго вышел из строя. Вероятно, этот же «Гарфорд» 26 апреля 1920 года участвовал в охоте за «красным» «Остином», ворвавшимся в Житомир и в одиночку ведшим бой против превосходящих сил поляков.
Второй бронеавтомобиль был захвачен примерно в это же время и также вошёл в состав Броневого взвода, получив название «Zagłoba» (в честь персонажа романа «Огнём и мечом» Г. Сенкевича). Третья машина, «Гарфорд» морской модификации под названием «Уралец», досталась полякам в бою на трассе Бобруйск — Могилёв у деревни Столопище. Причём по польским данным во время атаки пехоты им удалось уничтожить бронеавтомобили РККА «Фиат» и «Ланчестер», а также повредить ещё одну машину. «Гарфорд» же был захвачен после того, как съехал в овраг и не смог самостоятельно из него выбраться. Поляки извлекли его и отбуксировали в Бобруйск, где отремонтировали. Позднее броневик, получивший имя «Generał Szeptycki», был включён в состав WPSP (, "Великопольский взвод бронеавтомобилей"). Через некоторое время «Generał Szeptycki» был отправлен в Варшаву, где находился в распоряжении 3-го бронеавтомобильного дивизиона, а в 1921 году бронеавтомобиль попал в Гродно. Согласно описям материальной части, в 1925 году все три машины были перебазированы в Краков, где они вошли в состав 5-го бронеавтомобильного дивизиона. Но к этому времени броневики были уже сильно изношены, и в 1927 году «Гарфорды» были сняты с вооружения польской армии, а в начале 1930-х постепенно разобраны.


title: Гарфорд-Путилов

text: До сих пор точно не выяснено, каким образом «Гарфорды» попали в руки латышей. По наиболее достоверным сведениям по крайней мере один броневик этого типа был захвачен у РККА во время боёв в ноябре — декабре 1918 года, в процессе попытки российских большевиков установить в отколовшейся от РСФСР Латвии советскую власть. На начальном этапе латышам помогали немцы, и к июню 1919 года частям ландесвера и немецким добровольцам удалось очистить Латвию от «красных» и выйти на территорию Эстонии. Однако вскоре в Латвии возник новый конфликт, теперь уже между бывшими союзниками. Вскоре в районе города Цесис объединённым латышско-эстонским войскам удалось разгромить части ландвера под командованием майора Флетчера.


title: Гарфорд-Путилов

text: Однако не прошло и трёх месяцев, как немцы вновь вторглись на территорию Латвии. Теперь это была Западная добровольческая армия генерала Бермондта-Авалова, сформированная в Германии из немецких добровольцев и пленных русских офицеров. Уже 9 октября 1919 года немецкая «Железная дивизия» в ходе успешного наступления вглубь страны вышла на шоссе Митава — Рига. Здесь немецкие части столкнулись с огнём латышского «Гарфорда» под именем «Lacplesis», который прикрывал отход своей пехоты. Воспользовавшись тихоходностью машины, один из немецких офицеров-баварцев запрыгнул на него и несколькими выстрелами из пистолета в смотровые щели убил водителя и командира. Потерявший управление бронеавтомобиль скатился в кювет, остальной экипаж сдался в плен. Трофейный «Гарфорд» был сразу же включён в состав немецкого фрайкора и использовался в боях против бывших хозяев на подходах к Риге. Дальнейшие данные расходятся. По одним сведениям, этот бронеавтомобиль был отправлен в Германию, где использовался против восставших «спартаковцев» и впоследствии был благополучно разобран на металл. Согласно другим данным (подкреплённым также фотографиями), после разгрома в ноябре 1919 года Западной добровольческой армии все бронемашины фрайкора, включая бывший «Lacplesis», достались латышам, причём «Гарфорд» некоторое время продолжал носить немецкие обозначения и затем был переименован в «Kurzemnieks». Таким образом, латвийская армия всё это время располагала лишь одним «Гарфордом», который, правда, в течение 1919 года дважды менял названия. Впоследствии этот бронеавтомобиль активно использовался Латвийской армией, а в начале 1930-х годов в связи с высоким износом был отправлен на временное хранение. Интересно, что в 1940 году, после присоединения Латвии к СССР, законсервированный и в принципе исправный «Гарфорд» был обнаружен советской военной комиссией. Однако, вероятнее всего, затем сильно изношенный броневик пошёл на слом и, следовательно, не мог использоваться в боях 1941 года.


title: Гарфорд-Путилов

text: Кроме указанных стран, в 1920-х годах по одному «Гарфорду» имелось в распоряжении Эстонии и Румынии. Эстонский «Гарфорд» изначально применялся частями «красных» и был захвачен войсками генерала Юденича при наступлении на Петроград. Впоследствии, при отступлении и эвакуации частей Юденича, этот броневик достался эстонской армии. Румынам же один «Гарфорд» достался «в наследство» от 4-го бронедивизиона Русской армии, воевавшего в 1917 году на Румынском фронте.


title: Гарфорд-Путилов

text:
В целом, бронеавтомобили «Гарфорд-Путилов» соответствовали своему времени и в ряду других бронеавтомобилей времён Первой мировой войны выглядят весьма достойно. Низкая проходимость и тихоходность были характерны для пушечных броневиков этого периода — бронированные и тяжеловооружённые грузовики почти всегда оказывались перегружены, а наличие только одного ведущего моста и литые шины на довольно узких колёсах только ухудшали ситуацию. Однако вполне адекватное времени бронирование и — главное — мощная 76-мм противоштурмовая пушка были теми качествами «Гарфорда», за которые военные прощали ему скверные динамические характеристики. В частности, большинство отзывов командиров АПВ в 1916 году сводились к следующим пунктам:
1. 3-дм пушка отличная;2. граната и шрапнель отличная;3. необходимо облегчить систему (до 400 пудов);4. необходимо иметь сильный мотор (более 40 л. с.);5. необходимо дать скорость до 40 вёрст;6. необходимо мотор сделать легко доступным для исправления и осмотра.
Таким образом, в плане бронирования и — в особенности — вооружения «Гарфорды» полностью устраивали военных, однако проблема их подвижности и проходимости оставалась открытой вплоть до окончания эксплуатации этих броневиков. Низкие ходовые качества делали практически невозможным сопровождение кавалерии и активное маневрирование, вследствие чего «Гарфорды» в основном использовались, как подвижные огневые точки, либо, как уже упоминалось выше, выдвигались к переднему краю позиций противника, обстреливали его и отходили назад. Броневики действительно обладали немалой по тем временам огневой мощью и при такой тактике применения были весьма эффективны. В редких случаях броневики сопровождали наступающую пехоту, однако о преодолении «Гарфордами» каких-либо укреплений противника (кроме, разве что, колючей проволоки) не могло быть и речи. «Гарфорд» напрочь застревал даже в небольшом окопе и часто оказывался неспособен взобраться по сколько-нибудь крутому склону. Это, в свою очередь, диктовало высокие требования к квалификации командира и водителя, которые должны были проявлять повышенную осторожность и осмотрительность.


title: Гарфорд-Путилов

text: Немаловажным является также тот факт, что «Гарфорды» были надёжны в эксплуатации и отличались добротностью изготовления. Об этом говорит хотя бы тот факт, что в условиях войны и революции, то есть почти полного отсутствия иностранных запчастей и возможности квалифицированного ремонта, «Гарфорды» продолжали активно использоваться и практически не несли потерь от технических неисправностей.


title: Гарфорд-Путилов

text: Ни один экземпляр бронеавтомобиля «Гарфорд-Путилов» до наших дней не сохранился. В музее «Лошадиная сила» (Санкт-Петербург) имеется полноразмерный макет-копия бронеавтомобиля.


title: Гарфорд-Путилов

text: Кроме того, в экспозиции Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге имеется 76-мм противоштурмовая пушка обр. 1910 года на тумбовой установке, аналогичная той, что использовалась на «Гарфордах».


title: Гарфорд-Путилов

text: В индустрии компьютерных игр бронеавтомобиль «Гарфорд-Путилов» представлен весьма слабо, что, впрочем, во многом определяется малым количеством игр, посвящённых Первой мировой войне. В частности, броневик присутствует в дополнении к игре Battlefield 1 (2016) под названием «Во имя царя». Он используется в разделе бронетехники и имеет 3 модификации. Также есть в качестве юнита в игре «Первая мировая», военной стратегии в реальном времени, созданной на базе движка известной игры «Блицкриг». Отображение характеристик броневика довольно далеко от реальности, однако высокая огневая мощь юнита вполне оправдана. Также этот бронеавтомобиль представлен в глобальной стратегии «Агрессия» (возможность создавать «Гарфорд-Путилов» игрок получает при разработке технологии «Ранний танк»). Планируется, что бронеавтомобиль также будет представлен в посвящённом Первой мировой войне модификации «WWI» для компьютерной игры «» в составе вооружения Русской Императорской армии.


title: Гарфорд-Путилов

text: В индустрии стендового моделизма броневик практически отсутствует. Все существующие модели-копии выпускаются из эпоксидной смолы относительно малыми тиражами. В масштабе 1:35 модель выпускается польской фирмой «Armo» (номер по каталогу Armo 35023). Качество отливок весьма высоко, но моделисты высказывают претензии к степени соответствия модели оригиналу. Также выпускаются модели в масштабе 1:55 (фирма Сopplestone Сastings, номер по каталогу K55), 1:72 (фирма Modelkrak, номер по каталогу MKA-7201) и 1:76 (фирма Cromvell, номер по каталогу GW1).


title: Гарфорд-Путилов

text: В 1980 году в польском журнале «Mały Modelarz» № 10/1980 был выпущен комплект выкроек для сборки бумажной модели броневика в неопределённом масштабе (близком к 1:30). В свободном доступе также имеются бумажные выкройки сайта Paperpanzer.co.uk для сборки «Гарфорда» в масштабе 1:72. Также выпускался достаточно детальный бумажный набор выкроек в масштабе 1:35 издательством «Барс».


title: Улица Усиевича (Москва)

text: У́лица Усие́вича — улица в Северном административном округе города Москвы на территории района Аэропорт. Расположена между улицами Черняховского и Балтийская.


title: Улица Усиевича (Москва)

text: В 1925 году улицы села Всехсвятское — Новая Всехсвятская, 2-я Всехсвятская и 3-я Всехсвятская были переименованы в честь Григория Александровича Усиевича, соответственно, в 1-ю, 2-ю и 3-ю улицы Усиевича. 25 декабря 1961 года 1-я и 3-я улицы Усиевича были объединены в одну улицу, которая получила название улица Усиевича. В 2006 году 2-я улица Усиевича была переименована в улицу Авиаконструктора Яковлева.


title: Улица Усиевича (Москва)

text:
"По нечётной стороне:"
"По чётной стороне:"


title: Улица Усиевича (Москва)

text: Автобусы маршрутов № 105к и 110 на всём протяжении улицы


title: Улица Усиевича (Москва)

text:
Северо-Западная хорда — автомобильная дорога в Москве. Строится вместо Четвёртого транспортного кольца, от которого было решено отказаться в силу его крайней дороговизны.
Северо-Западная хорда насчитывает в себе 5 участков, которые проектируются и строятся отдельно друг от друга.


title: Улица Усиевича (Москва)

text:
Улица Усиевича примыкает к Балтийской улице, под которой проходит Алабяно-Балтийский тоннель, построенный в составе первого участка строительства Северо-Западной хорды в составе развязки на Соколе как части проекта «Большая Ленинградка».
Первая очередь Алабяно-Балтийского тоннеля выходит на Балтийскую улицу между Ленинградским проспектом и путями Рижского направления Московской железной дороги, что позволяет использовать тоннель не только транзитными автомобилями, но и для проезда жителей Балтийской улицы, улиц Часовой, Усиевича и Авиаконструктора Яковлева, а также близлежащих к ним районов.


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1976

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1976 года в Инсбруке (Австрия) в девятый раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборную страны представляли 4 мужчины.


title: Ритчи, Джозеф

text: Джозеф Ритчи ( или "Joe Ritchie"; 1946) — американский предприниматель, биржевой торговец, миллионер, сооснователь первого в СССР совместного предприятия в области высоких технологий (вычислительной техники и информатики) СП «Диалог» (29 декабря 1987).


title: Ритчи, Джозеф

text: Джозеф Ритчи родился в 1946 году Америке, провёл часть детства в Афганистане, учился в университетах США и Южной Кореи.


title: Ритчи, Джозеф

text: Основатель (совместно со своим братом в 1977 компанию "Chicago Research and Trading" (CTR) капитал которой увеличился за 11 лет с 200 тысяч до 225 миллионов долларов (к 1988 году).


title: Ритчи, Джозеф

text: В 1988 году в во время поездки по США Абела Аганбегяна, бывшего в то время главным экономическим советником Михаила Горбачева произошла встреча Аганбегяна с Джозефом Ритчи. Аганбегян изучал, как работает Чикагская биржа, Ритчи рассказывал. Видимо, рассказ произвел впечатление, так как Аганбегян сказал о Ритчи, что «Мой дорогой друг способен использовать социалистические принципы и всё-таки получать прибыль».


title: Ритчи, Джозеф

text: В 1989 году Ритчи вел переговоры о покупке испытывавшей финансовые затруднения авиакомпании и даже выделял для этого 30 млн долларов из собственных средств.


title: Ритчи, Джозеф

text: В 2000 году Джо Ритчи и его брат Джеймс пытались объединить Афганистан и добиться свержения талибов.


title: Ритчи, Джозеф

text: Джо Ритчи вместе со своим другом и наставником воздухоплавателем Стивом Фоссетом установил 4 мировых рекорда при перелете на самолёте Piaggio P.180 Avanti из Сан-Диего в Чальстон 6 февраля 2003 г. Он также занимал должность начальника управления полетом на всех миссиях Фоссета.


title: Ритчи, Джозеф

text: В настоящее время Джо Ритчи также является генеральным директором организации по развитию Руанде ("Rwanda Development Board").


title: Ритчи, Джозеф

text: По словам Петра Зрелова


title: Ритчи, Джозеф

text: Джозеф Ричи не просто бизнесмен. Он мультимиллионер. Начинал карьеру с нуля. Был шофером, полицейским. Потом стал брокером. Единственный пиджак надел, чтобы его приняли на работу. Сегодня оборот его фирмы — два триллиона долларов. Практически присутствует на всех биржах мира.


title: Ритчи, Джозеф

text:
Мы с ним ровесники. У него десять детей. Думая об их будущем, он всеми силами пытается ослабить напряженность между нашими странами. В конце концов он избрал метод народной дипломатии. Помогал нам в переговорах с Афганистаном. Джо хорошо знает эту страну, жил там в детстве, когда его отец работал учителем.
Вначале его контакты с Россией не имели отношения к бизнесу, хотя Ричи называют «Человеком с большим носом» за прекрасное предпринимательское чутье. 15 лет назад он принял православие, потому что считает эту конфессию наиболее человечной, не угнетающей личность. А до того был католиком. Своих детей он воспитывает в любви к России, учит их русскому языку.


title: Ритчи, Джозеф

text:
Джо считает, что романтизм, доброта и честность очень хороши для бизнеса. Его основная идея — не гнаться за прибылью. Надо стремиться получать удовольствие от самой работы. Его принципы — семейные отношения на фирме, доверие, минимум контроля, совместное обсуждение трудностей. Удовольствие от работы и от сотрудничества с людьми — главный критерий бизнеса.//«Бизнесмены России» 01.11.2004
В 1975 году снялся в фильме «Пропавший динозавр».


title: Дагалайф

text: Дагалайф (, полная форма имени неизвестна) — древнеримский военный и государственный деятель середины IV века, консул 366 года, варвар по происхождению (о чем говорит его имя).


title: Дагалайф

text: Известно, что в 361—363 годах Дагалайф занимал должность комита доместиков (начальника гвардии), будучи назначен на неё императором Юлианом II после того, как последний принял титул Августа и выступил против своего двоюродного брата Констанция II. Во время движения Юлиана к Константинополю Дагалайф с легким отрядом был послан в Сирмий, что внезапно захватить командующего военными частями Иллирика комита Луциллиана. Во время персидского похода Юлиана Дагалайф вместе с Виктором командовал арьергардом армии, а во время осады Майозомальхи совместно с Невиттой руководил работой над подкопами. После того, как Юлиан погиб в сражении с персами, Дагалайф оказался одним из тех, от кого зависела судьба императорской власти. Он, вместе с Невиттой, выступал за выбор императором кого-то из командиров с Запада, из Галлии, в то время как Аринфей и Виктор выступали за кого-либо из старых чиновников императора Констанция II. Сначала титул был предложен Сатурнию Секунду Саллюстию, префекту претория и близкому соратнику Юлиана, однако тот отказался, в силу возраста. В итоге власть была вручена Флавию Клавдию Иовиану — одному из начальников императорских телохранителей. Дагалайф, очевидно, сыграл в этом весомую роль, приняв сторону Аринфея и Виктора, так как в дальнейшем он получил множество почестей, о судьбе же его коллеги Невитты больше ничего не известно. Дагалайф был назначен Иовианом магистром конницы.


title: Дагалайф

text: В начале марта 364 года император Иовиан скоропостижно скончался и вопрос о том, кому отдать власть, встал вновь. Во время этих выборов императора Дагалайф выступал сразу выступал заодно с Аринфеем, поддержав кандидатуру ещё одного гвардейского командира, Валентиниана. Валентиниан решил назначить себе соправителя и для определения кандидатуры решил спросить мнение важнейших людей в государстве (хотя, как считает Аммиан Марцеллин, делал он это больше для вида, так как уже знал, что сделает соправителем своего брата Валента):


title: Дагалайф

text:
"«[Валентиниан] созвал к себе на совет лиц высшего ранга и, выставляя напоказ свою мнимую готовность следовать хорошим советам других, а не своим единоличным решениям, поставил вопрос о том, кого ему следует избрать соправителем. Все молчали, а Дагалайф, бывший тогда командиром конницы, дал такой прямолинейный ответ: „Если ты, добрейший государь, любишь своих родных, то есть у тебя брат, а если отечество, то ищи, кого облачить в пурпур“»".
Хотя Валентиниан и не был доволен выступлением Дагалайфа, на карьере последнего, однако, это сказалось мало. Когда Валентиниан разделил со своим братом Валентом Римскую империю, он взял себе западную часть. Императорами были поделены и чиновники — Дагалайфа взял к себе Валентиниан. Он служил в Галлии в должности магистра пехоты, воюя против алеманнов, пока его не отозвали в 366 году для отправления консульства и на его место не был назначен Флавий Иовин. Дагалайф был сделан консулом вместе с сыном Валентиниана Грацианом, который на тот момент не был ещё провозглашен Августом.


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1972

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1972 года в Саппоро (Япония) в восьмой раз за свою историю и завоевала одну золотую медаль — свою первую медаль на зимних Олимпиадах. Сборную страны представляли 2 мужчин и 1 женщина.


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1968

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1968 года в Гренобле (Франция) в седьмой раз за свою историю. Сборная страны состояла из 19 спортсменов (все — мужчины).


title: Фок, Борис Борисович

text: Борис Борисович Фок (1760—1813) — генерал-лейтенант, герой Бородинского сражения.


title: Фок, Борис Борисович

text: Борис Фок родился в 1760 году, потомок древней голландской дворянской фамилии, переселившейся в XVI веке в Голштинию, а оттуда, в царствование Елизаветы Петровны, в Россию; сын главного садовника придворного ведомства; старший брат генерал-лейтенанта Александра Фока.


title: Фок, Борис Борисович

text: В российскую военную службу принят 8 июня 1775 года сержантом в Бомбардирский полк. В 1780 году произведён в прапорщики и назначен состоять при артиллерии генерал-поручике И. И. Меллер-Закомельском.


title: Фок, Борис Борисович

text: 9 января 1785 года произведён в подпоручики, через год — в капитаны.


title: Фок, Борис Борисович

text: В 1788 году Фок принимал участие в русско-турецкой войне в Молдавии, в 1790 году сражался против шведов, а в 1792 и 1794 годах находился в Польше, где был в делах с конфедератами и повстанцами Костюшко. В 1788 году произведён в капитаны и в 1794 году — в майоры с переводом в Эстляндский егерский корпус.


title: Фок, Борис Борисович

text: 17 мая 1797 года Фок был назначен командиром 6-го егерского полка и 6 апреля 1798 года получил чин полковника. С 17 января 1799 года был шефом этого полка и 11 апреля 1799 года произведён в генерал-майоры. 3 января 1800 года по прошению был уволен в отставку с производством в генерал-лейтенанты.


title: Фок, Борис Борисович

text: 16 марта 1807 года вернулся на службу с чином генерал-майора и с 9 апреля числился шефом 24-го егерского полка, а с 20 апреля командовал Астраханским гренадерским полком. 23 октября того же года вновь вышел в отставку с чином генерал-лейтенанта.


title: Фок, Борис Борисович

text: В период с 1808 по 1811 год — губернский предводитель дворянства Финляндской губернии.


title: Фок, Борис Борисович

text: 27 февраля 1812 года Фок вновь оказался на военной службе в прежнем чине генерал-майора с назначением шефом Санкт-Петербургского гренадерского полка и командиром 3-й бригады 1-й гренадерской дивизии.


title: Фок, Борис Борисович

text: Во время Отечественной войны 1812 года он отличился в сражениях под Витебском и Смоленском. В Бородинском сражении он командовал бригадой из трёх грендерских полков и 20 октября был награждён орденом св. Георгия 3-й степени (№ 248 по кавалерским спискам)


title: Фок, Борис Борисович

text: После сосредоточения русской армии в Тарутино он командовал 24-й пехотной дивизией и отличился в бою при отражении атаки французов на Тарутинский лагерь и в деле при Малоярославце.


title: Фок, Борис Борисович

text: 29 декабря 1812 года Фок по состоянию здоровья был отправлен в почетную отставку. Скончался в 1813 году.


title: Фок, Борис Борисович

text: Среди прочих наград Фок имел ордена св. Владимира 2-й степени и св. Анны 1-й степени с алмазными знаками а также золотую шпагу с надписью «За храбрость» и с бриллиантовым украшениями.


title: Фок, Борис Борисович

text: Его младший брат Александр Борисович Фок также был генерал-лейтенантом и кавалером ордена св. Георгия 3-й степени.


title: Фок, Борис Борисович

text: Его сын Борис был генерал-майором, состоял для особых поручений при главнокомандующем Отдельным Кавказским корпусом князе М. С. Воронцове и был убит в 1845 году во время Даргинской экспедиции.


title: Юшкевич, Игорь Иванович

text: Игорь Ива́нович Юшке́вич (13 марта 1912, Пирятин — 13 июня 1994, Нью-Йорк) — французский и американский артист балета, балетный педагог, выходец из России. Выдающийся мастер романтического репертуара.


title: Юшкевич, Игорь Иванович

text: Сын судьи. Вместе с семьей выехал из России в 1920 году. Учился на инженера в Белградском университете. Увлекался атлетикой и гимнастикой, в составе югославской команды участвовал в Олимпийских играх в Праге (1932). Заниматься балетом начал поздно, учился у Елены Поляковой, Ольги Преображенской, Анатолия Вильтзака, Александры Фёдоровой. В 1932 дебютировал на парижской сцене. В 1937 вошел в состав Русского балета Монте-Карло, руководимого Леонидом Мясиным, успешно выступал с труппой в Австралии, работал в труппе до 1944. Танцевал в постановках Мясина, Брониславы Нижинской. В 1944 получил гражданство США, служил в американском флоте.


title: Юшкевич, Игорь Иванович

text: С 1946 – в Театре американского балета. Его партнершами были Алисия Маркова, Тамара Туманова, Наталия Красовская. Танцевал с Алисией Алонсо в "Жизели" и других постановках Джорджа Баланчина. В 1947 выступал на Кубе, в 1948 был c "Балетом Алисии Алонсо" на гастролях в странах Латинской Америки, работал с этой балетной труппой до 1960 (лучшей ролью здесь была партия Ромео в балете "Ромео и Джульетта", поставленном Альберто Алонсо).


title: Юшкевич, Игорь Иванович

text: Снимался в США на телевидении и в кино, в том числе в фильме-балете Джина Келли "Приглашение на танец" (1956), получившем "Золотой медведь" Берлинского МКФ. Затем вернулся в Русский балет Монте-Карло как танцовщик и художественный руководитель. В 1960 был с гастролями в СССР. В 1962 покинул сцену. В 1962-1980 вместе с женой, балериной Анной Скарповой (ум. 1997) руководил балетной школой в Нью-Йорке и небольшой балетной компанией "Youth Ballet Romantique". В 1971-1982 преподавал в Техасском университете. В 1985 вместе с Илоной Копен учредил международный конкурс "New York International Ballet Competition" (NYIBC) и был его художественным директором.


title: Юшкевич, Игорь Иванович

text: Оказал глубокое влияние на творчество Эрика Бруна.


title: Юшкевич, Игорь Иванович

text: Лауреат нескольких премий (1958, 1991, 1993).


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1964

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1964 года в Инсбруке (Австрия) в шестой раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборная страны состояла из 6 спортсменов (все — мужчины).


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1960

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1960 года в Скво-Велли (США) в пятый раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборная страны состояла из 4 спортсменов (3 мужчины, 1 женщина).


title: Лазер на квантовых точках

text: Лазер на квантовых точках — полупроводниковый лазер, который использует в качестве активной лазерной среды квантовые точки в их излучающей области. Из-за жёстких ограничений на передвижение носителей заряда в квантовых точках, они имеют электронную структуру, похожую на атомы. Лазеры, изготовленные на таких активных средах, обладают характеристиками, похожими на характеристики газовых лазеров, и в них удаётся избежать некоторых негативных аспектов устройств, которые имеются у традиционных полупроводниковых лазеров с активной средой на основе объёмных структур или на квантовых ямах. Наблюдается улучшение характеристик по полосе частот, порогу генерации, относительной интенсивности шума, увеличению ширины спектральной линии и нечувствительности к колебаниям температуры. Активную область квантовой точки можно также рассчитать для работы на различных длинах волн, изменяя размер и состав точки. Появилась возможность производить лазеры на квантовых точках для работы на таких длинах волн, на которых ранее сделать это не представлялось возможным с использованием прежних технологий полупроводниковых лазеров.


title: Лазер на квантовых точках

text: В последнее время устройства с активными средами на основе квантовых точек находят коммерческое применение в медицине (лазерные скальпели, оптическая когерентная томография), технологии (проекционные устройства, лазерные телевизоры), спектроскопии и телекоммуникации. Лазер на квантовых точках на 10 Гбит/с, нечувствительный к колебаниям температуры, разработан с применением этой технологии для работы в оптических линиях связи и оптических сетях. Лазер обеспечивает высокую скорость работы на длине волны 1,3 мкм в температурном диапазоне от 20 °C до +70 °C. Он работает в оптических системах передачи данных, оптических локальных сетях и городских вычислительных сетях. По сравнению с характеристиками предыдущих обычных лазеров на квантовых ямах новые лазеры на квантовых точках имеют значительно более высокую температурную стабильность.


title: Лазер на квантовых точках

text: 7 октября 2010 года японская компания Fujitsu и физики из Университета Токио представили первый в мире квантовый точечный лазер, позволяющий передавать данные со скоростью 25 Гбит/сек на одном луче.


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1956

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1956 года в Кортина-д’Ампеццо (Италия) в четвёртый раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборная страны состояла из 9 спортсменов (все — мужчины).


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1952

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1952 года в Осло (Норвегия) в третий раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборная страны состояла из 4 спортсменов (все — мужчины).


title: Африканский австралопитек

text: Африканский австралопитек () — вымерший вид австралопитека, семейство гоминид, живший около 3,5—2,4 миллиона лет назад. В отличие от афарского австралопитека имел более обезьяноподобный скелет, но более объёмный череп. Основные местонахождения останков этого вида — известняковые пещеры Южной Африки: Таунг (1924), Стеркфонтейн (1935), Макапансгат (1948), Глэдисвэйл (1992).


title: Африканский австралопитек

text: Во многом строение скелета африканского австралопитека имеет множество сходств с его восточноафриканским родичем афарским австралопитеком. Например, у обоих видов длина рук несколько превышала длину ног. Однако детали строения черепа у африканского австралопитека более близки к человеческим. Вместе с тем, общее строение тела имеет больше сходств с обезьяньим скелетом (например, пальцы данного вида длинные и скрученные, что позволяло ему с лёгкостью лазать по деревьям).


title: Африканский австралопитек

text: В целом южноафриканские австралопитеки примитивнее восточноафриканских и, предположительно, являются более дальними родственниками современного человека. Судя по костям конечностей и таза, они были полностью прямоходящими, хотя и проводили немало времени на деревьях. Рост африканских австралопитеков составлял около 1—1,5 метров, вес 20—45 килограммов, объем мозга — около 425—450 кубических сантиметров.


title: Африканский австралопитек

text: Первая археологическая находка австралопитека была совершена в 1924 году в Южной Африке, в карьерах каменоломни Таунг в Трансваале. Обнаруженный здесь необыкновенный череп и другие окаменелости были направлены профессору анатомии Йоханнесбургского университета Раймонду Дарту. Учёный определил, что череп принадлежал ребёнку примерно 6 лет. Он дал название этой находке «Бэби из Таунга».


title: Африканский австралопитек

text: Большое затылочное отверстие, служащее для выхода спинного мозга, располагалось на нижней стороне черепа, что свидетельствовало о выпрямлении положения тела и двуногой походке. Объём мозга составлял 520 кубических сантиметров (для сравнения у шимпанзе он не превышает 480 кубических сантиметров). Надглазничные валики, характерные для обезьян, отсутствовали, клыки не выступали за пределы соседнего ряда, как у обезьян. Развитие затылочных, теменных и височных долей говорило о наличии ассоциативных зон в мозгу и сложном поведении организма. Дарт окрестил находку «недостающим звеном» в эволюции человека и оценил её возраст в 1 миллион лет.


title: Африканский австралопитек

text: В 1936 году антрополог Роберт Брум обнаружил череп взрослого представителя австралопитека в гроте Стеркфонтейн, близ Йоханнесбурга. Череп был неполным (отсутствовала нижняя челюсть), он принадлежал молодой самке возрастом 15-16 лет, поэтому останкам было дано имя «мисс Плэз». Геологический возраст находки составлял около 2,5 миллиона лет.


title: Африканский австралопитек

text: По присланному в 1956 году гипсовому отливу черепа в Москве была сделана реконструкция внешнего облика «мисс Плэз». У неё небольшая голова, которая прямо поставлена на короткой, сильно выдвинутой вперёд шее. Плечи неширокие, покатые как у обезьян. Малый объём мозговой части, относительно небольшие, но глубокие орбиты глаз, нависающее надбровье, узкий невысокий лоб и маленький уплощенный нос сочетаются с тяжелой нижней частью лица. Форма ушей схожа с ушами шимпанзе, но имеет меньшие размеры. Волосы на голове длиннее, чем у шимпанзе, лицо и лоб от растительности свободны. На спине и на плечах присутствует короткая редкая шерсть.


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1948

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1948 года в Санкт-Морице (Швейцария) во второй раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборная страны состояла из 6 спортсменов (все — мужчины).


title: Выходные в Германии

text: Согласно немецкому законодательству объявление выходных дней входит в компетенцию земель. Исключением является день национального единства, который приходится на 3 октября и установлен государственным договором. Все остальные дни устанавливаются земельным правительством, причём восемь праздников отмечаются во всех 16 землях. В дополнении к этим девяти праздникам в одиннадцати землях установлены дополнительные праздники.


title: Выходные в Германии

text: В данном разделе приведён список праздников в Германии после 3 октября 1990, если не сказано иное. В ГДР действовали иные правила.6. Список праздничных дней Германии


title: Испания на зимних Олимпийских играх 1936

text: Испания принимала участие в зимних Олимпийских играх 1936 года в Гармиш-Партенкирхене (Германия) в первый раз за свою историю, но не завоевала ни одной медали. Сборная страны состояла из 6 спортсменов (4 мужчины, 2 женщины).


title: Карл Сверкерссон

text: Карл VII Сверкерссон () — ярл Гёталанда (с 1155) и король Швеции в 1160-1167 гг. Его порядковый номер «седьмой» связан с наличием легендарных шведских конунгов, однако о них ничего не известно. Карл Сверкерссон был первым определенно существовавшим шведским королём с именем Карл.


title: Карл Сверкерссон

text: Карл Сверкерссон был соперником Эрика IX и правил в Гёталанде еще во время его правления. В 1161 г. в битве при Эребру Карл разбил Магнуса Хенриксена.


title: Карл Сверкерссон

text: После смерти Магнуса Карл был признан королём всей Швеции. Во время правления Карла также было основано шведское епископство, в 1164 году первым епископом стал Стефан из монастыря Альвастра.


title: Карл Сверкерссон

text: Весной 1167 года Карл был убит в Висингсё, вероятно, людьми Кнута Эрикссона, и был похоронен в монастыре Альвастра.


title: Карл Сверкерссон

text: Карл состоял в браке с Кристиной Стигсдоттер Хвиде, датчанкой, дочерью Стига Хвиталедера, жена которого была сестрой Вальдемара Великого. Известен только один сын Карла, Сверкер, который стал королём Швеции после смерти Кнута Эрикссона.


title: Испания на летних Олимпийских играх 1948

text: Испания принимала участие в летних Олимпийских играх 1948 года в Лондоне (Великобритания) в шестой раз за свою историю и завоевала одну серебряную медаль.


text: Соревнования по академической гребле на Олимпийских играх 1948 года проходили в гребном центре в Хенли-он-Темс, где ежегодно проводятся соревнования Королевской регаты. Из-за недостаточной ширины гребного канала в одном заезде могли стартовать не более трёх лодок. В следующий раунд из каждого заезда проходили только победители гонки.


title: Испания на летних Олимпийских играх 1952

text: Испания принимала участие в летних Олимпийских играх 1952 года в Хельсинки (Финляндия) в седьмой раз за свою историю и завоевала одну серебряную медаль.


text: Соревнования в академической гребле на Играх 1952 года проходили с 20 по 23 июля. В следующий раунд из каждого заезда проходили несколько лучших экипажей (в зависимости от дисциплины). Впервые с 1928 года для проигравших в полуфинале спортсменов был введён ещё один отборочный заезд. В финал A выходили 5 сильнейших экипажей.


title: Остановка в пустыне

text: Остановка в пустыне:


title: Hyundai ix35

text: Hyundai ix35 (Hyundai Tucson — "Тýсон") — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Называется по имени города Тусон в штате Аризона.


title: Hyundai ix35

text: Tucson впервые был представлен в 2004 году. Автомобиль разделяет свою платформу с Hyundai Elantra и Kia Sportage. В 2010 году был снят с производства (на Украине продолжает выпускаться в городе Черкассы). Tucson получил награду Канадский автомобиль года в 2005 году.


title: Hyundai ix35

text: Изменения 2006 года: Автоматический климат-контроль и система звука высокой производительности. Изменения 2007 года: Изменения в стиле всех автомобилей Hyundai. Изменения 2009 года: Незначительные изменения, и окончание продаж (кроме Украины).


title: Hyundai ix35

text: Версия на водородных топливных элементах называется FCEV, представленная в 2005 году и производилась до 2008 года. Макс. скорость: 150 км/ч.


title: Hyundai ix35

text: Второе поколение было представлено в 2009 году, однако на большинстве рынков название модели было заменено на ix35. Автомобиль получил более мощные и экономичные двигатели, улучшенную систему безопасности, габариты.


title: Hyundai ix35

text: Hyundai ix35 является преемником модели Hyundai Tucson первого поколения. Автомобиль был представлен на автомобильной выставке во Франкфурте 3 сентября 2009 года.


title: Hyundai ix35

text: Автомобиль построен на одной платформе с Kia Sportage третьего поколения. С января 2010 года автомобиль в Европе выпускается заводом Kia Motors Slovakia, а с июля 2011 года — также заводом Hyundai в Ношовице (Чехия)


title: Hyundai ix35

text: На базе автомобиля китайская компания JAC Motors создала модель JAC S5.


title: Hyundai ix35

text: Наследник ix35 под названием Hyundai Tucson третьего поколения дебютировал на Женевском автосалоне 2015.


title: Hyundai ix35

text: У моделей 2013 года появилась новая передняя оптика, биксенон с диодами дневных ходовых огней, а также поменялась задняя оптика. Изменились колесные диски. Появилось новое оборудование - система изменения степени усилия на руле Flex Steer, подогрев руля, фронтальные парковочные фонари и виртуальная приборная панель диагональю 4,2 дюйма.


title: Hyundai ix35

text: ix 35 получил новый бензиновый мотор 2.0 с непосредственным впрыском топлива (для России — распределённый впрыск). В пару к двигателю установлена пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Изменилась и дизельная версия, он получил модернизированную систему рециркуляции отработавших газов.


title: Hyundai ix35

text: Американский институт страхования и дорожной безопасности () присвоил Hyundai ix35 высшую награду 'Top Safety Pick'.


title: Hyundai ix35

text: 30 апреля 2010 года ООО «Хёндэ Мотор СНГ» объявило о старте продаж кроссовера в России. На нашем рынке доступны двухлитровые бензиновый (150 л.с.) и дизельный (184 л.с.) двигатели, базовые коробки передач — 5-ступенчатые МКПП, как опция предлагаются 6-ступенчатые АКПП.


title: Hyundai ix35

text:
С ноября 2013г. поставляется обновленная версия Hyundai ix35 (фейслифтинг) включающий в себя биксеноновыми фарами со светодиодными и измененную верхнюю часть решетки радиатора. Изменения в настройках подвески данного автомобиля
3 марта 2015 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение модели. Компания отказалась от имени ix35 на большинстве рынков, вернув прежнее наименование Tucson. Продажи автомобиля в России начались в ноябре 2015 года. В то же время, название ix35 было сохранено исключительно для китайского рынка, где в в ноябре 2017-го было представлено новое поколение, на базе модели ix35 образца 2010 года. Параллельно в Китае 31 августа 2018-го был представлен более крупный «глобальный» Tucson, но с изменённым дизайном и набором агрегатов, специально для китайского рынка.


title: Верховный суд Швеции

text: Верхо́вный су́д Шве́ции () — одна из высших судебных инстанций Королевства Швеции, является последней инстанцией по гражданским, уголовным делам и делам, рассмотренным в Апелляционном суде.


title: Верховный суд Швеции

text: Верховный суд состоит из 16 судей в чине советников юстиции, которые назначаются Правительством с одобрения Риксдага. Судьи пребывают в должности пожизненно и уходят в отставку при наступлении 67 лет. Одного из судей Правительство назначает председателем и административным главой суда.


title: Верховный суд Швеции

text: Нынешний председатель суда — Марианна Лундиус (с 2010 года).


title: Верховный суд Швеции

text:
Верховный суд был основан королём Густавом III в 1789 году в период просвещённого абсолютизма (ранее высшим органом правосудия являлся Тайный совет). Первоначально суд состоял из 12 членов, половина из которых состояла из дворян, а другая половина — из простых граждан. Суд мог заседать только в том случае, если на нём присутствовало одновременно не менее восьми членов и обязательно при равном количественном соотношении дворян и простых граждан.
Король был вправе присутствовать на любых заседаниях и обладал одновременно двумя голосами, также он имел право решающего голоса, если голоса разделятся поровну. Однако воспользовался своим правом шведский монарх только один раз — это было в день 100-летия Верховного суда, когда король Оскар II принимал участие в решении одного дела.


title: Верховный суд Швеции

text: В 1809 году в Акт о форме правления внесены изменения. С этого момента все члены суда стали именоваться судьями и должны были быть профессиональными служащими в чине советников юстиции (justitieråd), постоянно осуществляющими свою деятельность. Также постоянным членом суда стал Министр юстиции Шведского Королевства (в 1840 году его членство в суде упразднено). В 1844 году требование равного числа судей от дворян и простых граждан было отменено. С 1860 года количество судей увеличено с 12 до 16 человек, которых разделили на два судебных состава.


title: Верховный суд Швеции

text:
В связи с созданием в 1909 году Высшего административного суда и Законодательного совета некоторые полномочия Верховного суда перешли к указанным органам. Высший административный суд стал рассматривать все административные дела и возглавил систему административных судов, а Законодательный совет принял на себя обязанность по осуществлению предварительного надзора, принимаемых парламентом законов (то есть давать обязательную правовую оценку законопроектам). Также с этого времени король потерял все свои голоса в суде.
В 1915 году Верховный суд ограничил право на подачу апелляций. Обжаловать решения нижестоящих судов в Верховный суд можно только после специального разрешения, которое даётся, если дело представляет особый интерес для формирования судебной практики (создаётся прецедент).


title: Верховный суд Швеции

text: В 1949 году Верховный суд, который с самого начала своего создания заседал в Стокгольмском королевском дворце, был перенесён во . С 1974 года Верховный суд прекратил практику вынесения решений от имени шведского короля, все решения стали выноситься от имени государства. Тем самым Верховный суд окончательно установил свой независимый статус от шведского монарха.


title: Верховный суд Швеции

text: В 2010 году впервые за всю историю суда председателем была назначена женщина.


title: Верховный суд Швеции

text: Основной функцией Верховного суда является рассмотрение жалоб на приговоры и решения апелляционных судов. Таких судов насчитывается шесть: