title: Домашние роды

text: Долгие годы она читала лекции по всему миру на акушерских конференциях и медицинских школах для студентов и врачей. Возглавляла самую крупную организацию акушеров Америки (Ассоциацию акушерок Северной Америки; Midwives ' Alliance of North America). Она также является основателем проекта The Quilt Project , призванного привлечь внимание общественности к материнской смертности, связанной с беременностью.


title: Домашние роды

text: Доктор Оден — основатель Научно-исследовательского центра первичного здоровья в Лондоне, автор более 50 научных работ и автор 12 книг. На протяжении 21 года (1962—1983) работал штатным хирургом и акушером в государственном госпитале города Питивье во Франции.


title: Домашние роды

text: Книги Мишеля Одена:


title: ARPA-E

text: ARPA-E ( — "Агентство передовых исследований в области энергетики") — новое агентство Соединённых Штатов, созданное в целях финансирования научных исследований и разработок перспективных энергетических технологий. Оно создано по образцу DARPA.


title: ARPA-E

text: ARPA-E было создано как внутреннее отделение Департамента энергетики США в 2007 году, однако не было профинансировано. Первоначальный бюджет составил около 400 миллионов долларов, которые были получены только в феврале 2009 по указу о стимуляции экономики. Целью ARPA-E является междисциплинарное исследование проблем энергетики и разработка новых технологий, которые должны привести к значительному снижению импорта энергоносителей, снижению выбросов (в том числе парниковых газов) и повышению энергоэффективности. Как и DARPA, проекты ARPA-E финансируются государством, частным сектором и университетами. Арун Маджумдар, бывший заместитель директора Lawrence Berkeley National Laboratory, был назначен первым директором ARPA-E в сентябре 2009 года, после шести месяцев со дня первого финансирования.


title: ARPA-E

text: ARPA-E будет финансировать проекты, технологии, научные исследование и передовые изобретения. Это позволит ускорить технический прогресс в секторах высокого риска в которых промышленность не может проводить исследования самостоятельно. Агентство не будет финансировать проекты по модернизации технологий; эти исследования будут продолжать получать поддержку по линии существующих программ, департамента энергетики (DOE) по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии (EERE). Миссия ARPA-E будет заключаться в разработке новых энергетических технологий, которые должны привести к значительному понижению импорта энергоносителей, снижению выбросов (в том числе парниковых газов) и повышению энергоэффективности.


title: ARPA-E

text: Президент США Барак Обама объявил о запуске ARPA-E 27-го апреля 2009 года как в рамках федеральных инвестиций в исследования и развитие науки и образования.


title: ARPA-E

text: Министр энергетики США Стивен Чу объявил, что первый «ARPA-E энергетический саммит» состоится 1-3 марта 2010 года, в Gaylord National Hotel и конференц-центре в Вашингтоне.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Сан-Джакомо Маджоре () — монастырь ордена отшельников св. Августина в Болоньи, просуществовавший с самого основания ордена до нач. XIX века. Монастырская церковь Сан-Джакомо Маджоре известна ренессансными фресками кисти Лоренцо Коста, Франческо Франча и Амико Аспертини.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: В 1247 году, еще до официального признания ордена августинцев, созданное в блаж. Джованни Боно из Мантуйи сообщество отшельников, соблюдающих т. н. устав св. Августина, основало в Болоньи монастырь во имя св. Джакомо. При Александре IV в 1256 году подобные отшельнические общины были объединены в единую конгрегацию — ордена орден отшельников св. Августина. Несмотря на противодействие со стороны гибеллинов, в 1267 году монастырь был перенесен ближе к центру Болоньи, для чего был выкуплен участок возле второй стены Болоньи вокруг приходской церкви св. Чичилии, и заложена сохранившаяся до настоящего времени церковь Сан-Джакомо Маджоре. Пожертвования монастырю увеличивались по мере роста влияния гвельфов и в 1344 году церковь была закончена и освящена.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Вскоре после основания монастырь приобретает значение как научный центр. С 1281 года решением главы ордена желающая учиться молодежь со всех провинций направлялась в Париж, Падую и в Болонью.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: В XV—XVI веках защиту и поддержку монастырю оказывала семья Бентивольо, в руках которой было сосредоточена светская власть в Болонье. В 1437 году в церкви Сан-Джакомо Маджоре был похоронен кондотьер Болоньи Антон Галеаццо Бентивольо (), обустройство часовни возле его могилы, предпринятое его правнуком Джованни II Бентивольо () во второй половине XV века, привело к значительной перестройке всей церкви. Для её оформления были привлечены выдающиеся художники феррарской школы Лоренцо Коста, Франческо Франча и Амико Аспертини.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text:
В XVII—XVIII веках монастырь постепенно утрачивал своё былое значение.
В 1798 году, в результате преобразований, инициированных наполеоновскими войнами, монастырь был закрыт, однако августинцы сохраняют некоторый контроль за церковью как ректоры и капелланы. В 1804 году часть монастырских помещений была отдана Филармоническому Лицею, преобразованному потом в болонскую консерваторию ().


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Тем не менее, значительная часть древнего монастыря сохранилась до наших дней. Помимо самой церкви Сан-Джакомо Маджоре с её многочисленными капеллами и часовням, следует назвать два внутренних дворика, широкую парадную лестница, столовую и библиотеку.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text:
Церковь была заложена в 1269 году и задумана как однонефный храм с двускатной крышей в романском стиле без излишеств, противоречащих идеи нищенствования.
Строительство было начато с западного фасада, наиболее сохранившегося до наших дней в первоначальном виде. Кирпичный фасад завершается треугольным щипцом нефа, на коньке которого помещена белокаменная эдикула со статуей Спасителя. Фасад разделен пилястрами на три части, в двух боковых частях размещены ныне замурованные стрельчатые окна с белокаменными наличниками, выполненные ломбардскими мастерами около 1295 года. В центре над входом имеется круглое окно, наличник которого (вероятно, в виде готической розы, ) утрачен. Первоначально фасад без выступов опускался до земли, а вход был украшен порталом с портиком (Protyrus). Однако скоро нижняя часть фасада была утолщена и в ней обустроены четыре могильные ниши, украшенные фресками. В XVI веке портал приобрел современный вид, в его люнете сохранилась очень испорченная фреска св. апостола Джакомо (1524 г.).


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text:
Многоугольная апсида была построена между 1331 и 1343 годами, украшена пилястрами и завершена готическими остриями (), которые были впоследствии утрачены. По периметру церкви и в лучах апсиды разместились многочисленные капеллы. В 1336 году начато возведение колокольни. В 1344 году она была освящена. По всей видимости, эта церковь имела много сходства с церковью августинцев в Падуе (Chiesa degli Eremitani).
Расширению церкви на восток препятствовала приходская церковь св. Чечилии, которую в 1359 году епископ Болоньи разрешил немного переместить.
В XV веке по воле Джованни II Бентивольо церковь была значительно перестроена в стиле эпохе возрождения.
При постройке капеллы Бентивольо (см. ниже) в первоначальный план церкви была внесена асимметрия и закрыт главный фасад церковь св. Чичилии, которая фактически стала частью Сан-Джакомо Маджоре. Объединение этих церквей, выравнивание уровней полов и организация ровного освещения потребовали значительной перестройке всего комплекса.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: В 1471 году была надстроена колокольня. Между 1477 и 1481 был построен портик вдоль via Zamboni, придавший единство всему комплексу.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Между 1483 и 1498 перестройке подверглась внутреннее пространство церкви Сан-Джакомо Маджоре: длинный неф был разделен пилястрами на четыре части. Пилястры завершаются арками, на которые в одной из частей опирается купол, а в трех других — парусные своды. При этом большое внимание было уделено созданию ровного и спокойного освящения.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: В XVI века церковь были лишь устранены последствия удара молнии в купол (1552 год). Весьма неудачными считаются последующие барочные перестройки второй половины XVII века: стрельчатые окна были заменены большими квадратными, убранство церкви было дополнено раковинами и вазами из гипса, готические нервюры были спрятаны за штукатуркой.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text:
В 1460—1470 годах одна из капелл многоугольной апсиды, возле которой был похоронен предок Джованни II — Антон Галеаццо Бентивольо, была превращена в капеллу семьи Бентивольо. Для этого помещение было расширено, и над ним возведен купол по проекту архитектора Паньо ди Лапо Портиджани.
Капелла была расписана под руководством Лоренцо Коста. В целом помещение выдержано в красно-синей гамме — геральдических цветах семьи Бентивольо.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: На правой стене помещена картина Мадонна на троне в окружении семьи Бентивольо — Джованни II, его супруги и детей (т. н. ), написанная Лоренцо Коста в 1488 году. Правее помещалась картина, на которой были изображены предки Джованни II, но она была заменена на барельефом, на котором изображен скачущий на коне Ганнибал I, созданным для другой цели в 1458 года. Другой барельеф, увековечивший Джованни II в мраморе, помещен на правой пилястре и на основании стилистических особенностей считается работой Франческо Франча.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: На левой стене помещены две аллегорические фрески Лоренцо Коста — триумф Смерти и триумф Славы, датированные 1490 годом.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: На центральной люнетте изображено его же Видение Апокалипсиса (пастырь справа пририсован во время реставрации Феличе Чиньяни, 1660—1724). Впрочем, на фресках люнетт, законченных неизвестными мастерами, чувствуется влияние умбриской школы.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: На передней арке пресвитерия помещено Благовещение кисти Феличе Чиньяни. Под этой аркой размещена алтарная картина Мадонна на троне со св. Джовании, Себастьяно, Аугустино и Флориано кисти Франческо Франча, считающаяся одним из лучших произведений Франча. На стенах пресвитерия имеются фрески, на которых изображены св. Августин, Франциск, Иероним и Георгий, принадлежащие неизвестному художнику конца XV века. В люнетте пресвитерия изображена Пьета, принадлежащая кисти другого художника того же периода.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Первое упоминание о приходской церкви св. Чечилии относится к 1267 году, когда августинцы выкупили участок вблизи неё для создания своего монастыря. В 1359 епископ Болоньи, откликнувшись на желание августинцев расширить монастырь, разрешил перенести приход немного далее от монастыря, из чего можно заключить, что существующее здание построено после 1359 года. При перестройке монастыря в конце XV века, начатой с устройством капеллы Бентивольо, расположенной как раз между Сан-Джакомо и св. Чечилией, обе эти церкви объединяются в один комплекс, тем не менее церковный приход был упразднен только в 1806 году.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text:
После всех переделок, законченных в 1483 году Гаспаром Нади (Gaspare Nadi), церковь представляет собой прямоугольный зал с одной апсидой и кирпичным сводом. Исполнение фресок Джованни II Бентивольо поручил Франческо Франча и Франческо Франча, но работа была закончена уже после низложения семьи Бентивольо (1506 год) при участии Амико Аспертини. С уверенностью к их работе относят десять фресок из жития св. Цецилии, помещенные на длинных боковых стенах церкви:
Авторство восстановлено на основании стилистических особенностей и носит предположительный характер. Потолок расписан растительными орнаментами.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Роспись стены вокруг пресбитерия не сохранилась, в середине 20 столетия с неё были удалены и барочные элементы. В качестве алтарной картины используется распятие кисти Амико Аспертини.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: В коридоре между св. Чичелией и св. Джакомо, используемом теперь как вход во внутренний двор монастыря, до 1859 года располагались еще три часовни. Здесь фрагментарно сохранилась роспись XVI века.


title: Сан-Джакомо Маджоре (Болонья)

text: Портик, построенный в 1590 году возле апсиды у второй городской стены, был разрушен в 1906 году.


title: Кукарская волость Яранского уезда

text: Кука́рская волость — административно-территориальная единица в составе Яранского уезда.


title: Кукарская волость Яранского уезда

text: Административный центр — слобода Кукарка.


title: Кукарская волость Яранского уезда

text: Волость была образована в ходе реформы 1861 года.


title: Кукарская волость Яранского уезда

text: Ныне территория бывшей Кукарской волости входит в Советский район Кировской области.


title: Кукарская волость Яранского уезда

text: В 1920 году в состав Кукарской волости входили следующие сельсоветы: Петропавловский, Ильинский и др.


title: Крыштоповский сельский совет (Харьковская область)

text: Крыштоповский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Крыштоповка .


title: Il Popolo

text: «Пополо» (ит. Il Popolo — «Народ») — политическая ежедневная газета, основанная 5 апреля 1923 года Джузеппе Донати.


title: Il Popolo

text: Газета основана Джузеппе Донати 5 апреля 1923 года, 9 октября 1924 года она стала официальным печатным органом Итальянской народной партии Дона Луиджи Стурцо. 19 ноября 1925 года издание газеты было запрещено фашистским режимом, Джузеппе Донати умер в эмиграции в Париже в 1931 году. В 1943 году газета стала печататься подпольно, а в июле 1944 года стала официальным органом Христианско-демократической партии и сохраняла эту роль до роспуска партии в 1994 году. В тот же период возникла новая Итальянская народная партия, и «Пополо» стала её официальным изданием. В 2003 году издание окончательно прекратилось.


title: Абрамов, Александр Никитич

text: Алекса́ндр Ники́тич Абра́мов (1905—1973, Москва) — советский дипломат, Чрезвычайный и полномочный посол.


title: Абрамов, Александр Никитич

text: Член ВКП(б). Кандидат исторических наук, профессор.


title: Абрамов, Александр Никитич

text: С 1968 года — в отставке.


title: Лукашевский сельский совет (Харьковская область)

text: Лукашевский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Лукашовка .


title: Кундухов

text: Кундухов — осетинская фамилия. Известные носители:


title: Невидимая сторона

text: «Невидимая сторона» () — спортивная драма режиссёра Джона Ли Хэнкока, вышедшая на экраны в 2009 году. Сценарий основан на книге Майкла Льюиса , изданной в 2006 году. Фильм рассказывает об игроке «Балтимор Рэйвенс» Майкле Оэре.


title: Невидимая сторона

text: Фильм основан на реальных событиях.


title: Невидимая сторона

text: Майкл Оэр, молодой афроамериканец, в очередной раз лишается жилья. Из искреннего сострадания его берёт под свою опеку обеспеченная христианская семья, членом которой он со временем становится. Майкл с детства обладает обезоруживающей и, одновременно, беззащитной добротой, огромным ростом и титанической силой. Горячо поддержанный своей новой семьёй, он начинает играть за школьную команду в американский футбол. Многое предстоит преодолеть Майклу Оэру, но, вопреки всем преградам его заслуженные успехи в спорте, а затем и в учёбе позволяют ему получить стипендию спортсмена и поступить на бюджетное отделение в Университет Миссисипи.


title: Невидимая сторона

text: В конце фильма приведены документальные съёмки того, как Майкл проходит отбор в профессиональную команду «Балтимор Рэйвенс», а также документальные фотографии тех, благодаря кому он возродился, нашёл себя и обрёл подлинную радость жизни — его приёмной семьи.Фильм был выпущен на DVD и Blu-ray 23 марта 2010.


title: Уварово (Восточно-Казахстанская область)

text: Уварово () — село в Глубоковском районе Восточно-Казахстанской области Казахстана. Входит в состав Кировского сельского округа. Код КАТО — 634049400.


text:
Расположено на правом берегу реки Иртыш. В советское время село имело второе название - колхоз им.Куйбышева.
В 1999 году население села составляло 1616 человек (775 мужчин и 841 женщина). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 1673 человека (829 мужчин и 844 женщины).


title: Brother from the Same Planet

text: «Brother from the Same Planet» () — четырнадцатый эпизод четвёртого сезона мультсериала «Симпсоны».


title: Brother from the Same Planet

text: Гомер забывает заехать за Бартом после футбольного матча и оставляет сына мокнуть под дождём. В отместку Барт обращается в агентство «Старший брат» и, выдав себя за бездомного сироту, обзаводится старшим братом. Пока Барт проводит время со своим новым отцом Томом, Гомер в качестве мести приобретает младшего брата в том же агентстве, а Лиза попадает в зависимость от телефонной линии «Корей» и тщетно пытается от неё избавиться.


title: Надеждинский сельский совет (Близнюковский район)

text: Надеждинский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Надеждино.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: Уэуэтена́нго () — один из 22 департаментов Гватемалы. Расположен в западной высокогорной части страны и граничит с Мексикой на севере и на западе, с Киче на востоке, с Тотоникапаном, Кесальтенанго, и Сан-Маркосом на юге. Административным центром является город Уэуэтенанго.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: Департамент Уэуэтенанго берёт своё название от города с таким же названием, который является столицей департамента. Название же города происходит от названия местных союзников испанских конкистадоров на ацтекском языке. Обычно слово переводят как «место старейшин», однако по другой версии «уэуэтенанго» означает «место деревьев "ahuehuete"».


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: Территория департамента была частью цивилизации майя, по крайней мере в мезоамериканский раннеклассический период. Во время испанского завоевания, город майя Сакулеу привлекал внимание испанцев в этом регионе. Город защищал царь мам Кайбил Балам, в 1525 году он подвергся нападению Гонсало-де-Альварадо, двоюродного брата конкистадора Педро-де-Альварадо. После осады, продолжавшейся несколько месяцев, мам были изморены голодом и Кайбил Балам сдался испанцам.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: Спустя четыре года после завоевания Уэуэтенанго, в 1529 г., Сан-Матео-Иштатан, Санта-Евлалия и Хакальтенанго были даны в энкомьенду конкистадору Гонсало-де-Овалье, сподвижнику Педро-де-Альварадо.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: 2 февраля 1838 года Уэуэтенанго объединилось с Кетсалтенанго, Киче, Реталулеу, Сан-Маркосом и Тотоникапаном в недолговечное центральноамериканское государство Лос-Альтос. Государство было разрушено в 1840 году генералом Рафаэлем Каррера, ставшим президентом Гватемалы.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text:
Департамент Уэуэтенанго был создан президентским указом Винсенте Сандовала от 8 мая 1866 года, хотя различные подобные попытки предпринимались ещё с 1826 года в целях более эффективного управления данной территорией.
К 1883 году в Уэуэтенанго было 248 плантаций кофе, которые производили 7334 центнеров кофе в год.
В 1887 году восстание в Уэуэтенанго было подавлено президентом Мануэлем Барильясом, который приостановил конституционные гарантии департамента и переписал конституцию.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: В 2004 году в департаменте проживало 988 855 жителей, к 2008 году эта цифра выросла до 1 056 566, что делает департамент вторым по населению в Гватемале после столичного. Более 70 % населения живёт в бедности, из них 22 % живёт в крайней нищете и не может удовлетворять основные потребности. Большая часть населения (по разным оценкам 64-75 %) относится к коренным народам майя, остальные — испаноязычные латиноамериканцы.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text:
Этнический состав региона один из самых пёстрых в стране. Народ мам в департаменте преобладает, также здесь проживают другие народы майя, например канхобаль, чух, хакальтеки, киче и многие другие. Каждый из этих народов майя говорит на собственном языке.
Латиноамериканцы живут, как правило, в городах и сёлах, таких как Уэуэтенанго, Чиантла, Малакатансито, Либертад, Сан-Антонио-Уиста и Демокрасия, в которых относительно низкий процент коренного населения. В остальной части департамента майя составляют большинство населения, как в городах, так и в деревнях.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: В 2008 году 58 % населения департамента было 19 лет и младше.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: В административном отношении департамент подразделяется на 32 муниципалитета:


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: В XVII и XVIII веках, во время испанского колониального периода, основные отрасли промышленности, такие как добыча и производство животноводческой продукции, находились в ведении испанцев. В настоящее время самой важной отраслью экономики департамента является сельское хозяйство, хотя горное дело и малое и ремесленное производства также вносит свой вклад в местную экономику. Кукуруза возделывается на всей территории департамента, без ограничений местными климатическими различиями. Главной культурой нагорной части являются пшеница, картофель, ячмень, люцерна и бобы. На тёплых нижних склонах выращивают кофе, сахарный тростник, табак, чили, маниок, аннато и различные фрукты.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text:
Хотя исторически крупный рогатый скот и лошади имеют важное значение, их поголовье было значительно сокращено в современную эпоху, в настоящее время в животноводстве преобладает разведение овец. В Уэуэтенанго разрабатываются залежи серебра, свинца, цинка и меди. Раньше на этой территории были залежи золота, но сейчас они исчерпаны.
Местное ремесло представлено ткачеством традиционного текстиля майя, хлопковым или шерстяным, в зависимости от местного климата.
В 2008 году самым важным экспортным товаром был кофе.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: Основными достопримечательностями в департаменте являются исток реки Сан-Хуан и восстановленные руины майя Сакулеу. Город Чиантла является центром паломничества католиков в церковь Богоматери Канделарии.


title: Уэуэтенанго (департамент)

text: Бывший президент Гватемалы Хосе Эфраин Риос Монтт родился в Уэуэтенанго.


title: Вулкан Машковцева

text: Вулкан Машковцева (Сопка Машковцева) — небольшой стратовулкан в южной части Камчатского полуострова, Россия. Это самый южный вулкан Камчатки. Расположен недалеко от мыса Лопатка.


title: Чугуевское военное училище

text: Чугуевское военное училище (до 1910 — Чугуевское пехотное юнкерское училище) — военно-учебное заведение в Чугуеве, готовившее офицеров пехоты Русской Императорской армии. Считается, что Чугуевское училище дало Российской империи наибольшее число георгиевских кавалеров.


title: Чугуевское военное училище

text: Училищный праздник: 26 ноября, день св. Георгия Победоносца.27 января 1903 пожаловано простое знамя образца 1900 года. Кайма красная, шитье золотое. Навершие образца 1857 г. (гвардейское). Древко жёлтое. Изображен Спас Нерукотворный.


title: Чугуевское военное училище

text: Утвержден 4 октября 1913 года. Мальтийский крест красной эмали с белым ободком. В середине его красный эмалевый кружок с золотым ободком, а на нём белая фигура св. Георгия Победоносца.


title: Чугуевское военное училище

text: Юнкера носили алые погоны с белой выпушкой.см.


title: Новонадеждинский сельский совет (Харьковская область)

text: Новонадеждинский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Новонадеждино.


title: Накахука (муниципалитет)

text: Накахука () — муниципалитет в Мексике, штат Табаско, с административным центром в одноимённом городе. Численность населения, по данным переписи 2010 года, составила человек.


title: Накахука (муниципалитет)

text: Название "Nacajuca" происходит от ацтекского "Naca-shushu-can", что в переводе означает "место бледнолицих".


title: Накахука (муниципалитет)

text: Площадь муниципалитета равна 533 км², что соответствует 2,16 % от общей площади штата. Он граничит с другими муниципалитетами штата Табаско: на севере с Сентлой, на юге и востоке с Сентро, на западе с Кундуаканом и Хальпа-де-Мендесом.


title: Накахука (муниципалитет)

text: Муниципалитет был образован 17 ноября 1852 года, в его состав входит 72 населённых пункта, самые крупные из которых:


title: Накахука (муниципалитет)

text: Муниципалитет занимается выращиванием кукурузы и бобов, а также разведением крупного рогатого скота, свиней, овец, лошадей и птицы. Также существует несколько хозяйств по разведению рыбы и черепах.


title: Накахука (муниципалитет)

text: В производственной сфере работают несколько фабрик по производству мебели, коричневого сахара, хлеба, веников и одежды.


title: Накахука (муниципалитет)

text: Торговля развита плохо, существует несколько продуктовых и бакалейных магазинов.


title: Накахука (муниципалитет)

text: По статистическим данным 2000 года, работоспособное население занято по секторам экономики в следующих пропорциях: сельское хозяйство, скотоводство и рыбная ловля — 24,9 %, промышленность и строительство — 22,1 %, сфера обслуживания и туризма — 50,1 %, прочее — 2,9 %.


title: Накахука (муниципалитет)

text: По статистическим данным 2010 года, инфраструктура развита следующим образом:


title: Накахука (муниципалитет)

text: Основными достопримечательностями в Накухуке являются расписные церкви, также можно приобщиться к местным ремёслам и кухне.


title: Флаг Барнаула

text: Флаг городского округа «Город Барнау́л» — опознавательно-правовой знак, в котором символически отражено географическое, природное, экономическое своеобразие города Барнаула Алтайского края Российской Федерации, составленный и употребляемый в соответствии с федеральным законодательством и правилами вексиллологии.


title: Флаг Барнаула

text: «Прямоугольное полотнище с соотношением сторон 2:3 голубого цвета. В центре флага расположен герб города, занимающий 1/3 ширины флага».


title: Флаг Барнаула

text: Голубой цвет символизирует реку Обь, красоту и величие города.


title: Флаг Барнаула

text: На гербе: в лазуревом поле среди горных пород — дымящаяся печь; во главе щита на зелёном поле серебряный бегущий конь (томский герб). Ныне конь символизирует «основной тягловой и транспортной силы в горной промышленности и сельском хозяйстве округа». Печь — символ сереброплавильного производства.


title: Новоукраинский сельский совет (Харьковская область)

text: Новоукраинский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Новоукраинка .


title: HMS Tiger (1913)

text: «Та́йгер» (, Корабль Его Величества «Тайгер») — линейный крейсер Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны, единственный корабль этого проекта.


title: HMS Tiger (1913)

text: Являлся развитием проекта линейного крейсера «Куин Мэри», получив те же восемь 343-мм орудий главного калибра и сходную схему бронирования. Как и на современных ему линкорах типа «Айрон Дюк», на «Тайгере», вместо применявшихся ранее 102-мм, были установлены 152-мм орудия противоминного калибра. Каземат этих орудий получил бронирование толщиной 152 мм, что увеличило общую площадь забронированного борта. С оглядкой на японский опыт, был установлен подводный 76-мм пояс, как на японских линейных крейсерах типа «Конго». Количество торпедных аппаратов было увеличено до четырёх.


title: HMS Tiger (1913)

text: Наиболее мощный и совершенный британский линейный крейсер, построенный до начала Первой мировой войны. Считался самым красивым кораблём Королевского флота. Современные ему германские крейсера типа «Дерфлингер» имели вооружение из 305-мм орудий. За счёт большей начальной скорости и совершенства снарядов германское 305-мм орудие практически не уступало британскому 343-мм. По скорости и мореходности «Тайгер» превосходил своих визави, но уступал им по защищённости. Специалисты считают, что по комплексу характеристик британский крейсер уступал более сбалансированному «Дерфлингеру».


title: HMS Tiger (1913)

text: «Тайгер» активно использовался в годы Первой мировой войны, находясь в составе 1-й эскадры линейных крейсеров. Под командованием адмирала Битти 1-я эскадра, вместе с «Тайгером», приняла участие в бою у Доггер-банки и Ютландском сражении. По условиям Лондонского договора 1930 года по сокращению морских вооружений «Тайгер» 30 марта 1931 года был выведен из состава флота и продан на слом.


title: HMS Tiger (1913)

text: В кораблестроительную программу 1911—1912 года были заложены средства на четыре линкора (будущий тип «Айрон Дюк») и один линейный крейсер. В проекте новых линейных кораблей были предложены два существенных изменения в сравнении с предыдущими типами — переход со 102-мм на 152-мм орудия для вспомогательной артиллерии и установка кормового отсека подводных траверзных торпедных аппаратов (последнее увеличило количество торпедных труб на две). Логичным было внедрить эти изменения и в проекте линейного крейсера.


title: HMS Tiger (1913)

text: Этап эскизного проектирования линейного крейсера занял несколько больше времени, нежели у предыдущих крейсеров. Точная дата начала проектных работ по линейному крейсеру неизвестна. В июле 1911 года Главный строитель Королевского флота Филип Уоттс передал контролёру флота для распространения среди морских лордов три предварительных проекта — «А», «А1» и «С». Проект «В» в этом пакете отсутствовал — по всей видимости, он был отклонён до того. В проектах группы «А» 343-мм башни располагались по линейно-возвышенной схеме, башни «B» и «X» с возвышением над башнями «A» и «Y». В проекте «С» башни также располагались линейно-возвышенно, но третья башня была сдвинута в нос. Между ней и концевой башней располагались машинные отделения. Такая схема размещения считалась Уоттсом более предпочтительной, так как при введении кормового отсека подводных ТА позволяла наиболее оптимально разместить траверзные переборки. В отличие от предыдущего линейного крейсера «Куин Мэри», все котельные отделения располагались до третьей башни главного калибра. Это позволило разместить все дымовые трубы и надстройки до башни и обеспечило ей большие углы обстрела. Проект «С» имел в качестве вспомогательной артиллерии стандартные для британских крейсеров 102-мм орудия. В проектах «А» и «А1», так же как и в запланированных линкорах программы 1911—1912 года, были предложены 152-мм орудия, защищённые 127-мм бронёй. Защита каземата увеличивала забронированное пространство на высоту одной палубы, но создавала проблемы с остойчивостью из-за увеличения «верхнего веса». Для компенсации этого эффекта ширина проекта «А1» была увеличена до 27,7 м с соответствующим увеличением мощности силовой установки для обеспечения проектной скорости.


title: HMS Tiger (1913)

text: В схеме бронирования было применено одно новшество — ниже главного пояса был размещён ещё и подводный 76-мм пояс. В пояснительной записке не были указаны причины установки данного пояса, была лишь отсылка на японский опыт. Подводный пояс являл собой результат переосмысления опыта русско-японской войны и служил для защиты как от поднырнувших снарядов, так и для прикрытия оголявшейся при качке подводной части борта. Подобный пояс устанавливался на новые японские капитальные корабли, в том числе и на строившийся в Британии для Японии линейный крейсер «Конго». Несмотря на мнение британского историка флота Оскара Паркса, полагавшего, что в конструкции «Тайгера» были использованы решения для «Конго», Робертс, как и ряд других исследователей, отмечает, что подводный пояс был единственным заимствованием из японского проекта. Переход же на 152-мм орудия и выбранное расположение башен главного калибра были обусловлены эволюцией британских линейных крейсеров.


title: HMS Tiger (1913)

text: Лорды в целом одобрили проект «А1», однако раскритиковали его за неудовлетворительные углы обстрела 152-мм орудий в носовом и кормовом секторах. Вместе с тем ими было отмечено, что расположение главного калибра в проекте «С» в трёх группах позволяет повысить живучесть в бою. И если расположение двух башен рядом грозит выведением их из строя одним попаданием, то для трёх групп для выведения из строя главного калибра потребуется поразить не одну, а три цели. На этих основаниях Первый морской лорд озвучил необходимость взять за основу проект А1 и внести в него следующие изменения:


title: HMS Tiger (1913)

text: Новый проект, получивший обозначение А2, был представлен на рассмотрение совета лордов 14 августа и спустя четыре дня одобрен. Главного конструктора флота попросили приступить к детальному проектированию как можно быстрее, поэтому этап предварительного проектирования на этом и был бы завершён, если бы не изменение политической обстановки.


title: HMS Tiger (1913)

text: В октябре 1911 года Уинстон Черчилль сменил Маккенну на посту Первого лорда Адмиралтейства. Заняв пост, Черчилль поменял состав Совета лордов Адмиралтейства (из прежнего состава остался только третий лорд-контролёр контр-адмирал Бригс) и потребовал пересмотра проекта линейного крейсера. Черчилль детально вникал в проекты новых кораблей, что было нетипично для гражданских чиновников, занимавших пост Первого лорда. Отдавая, как и Фишер, большое значение боевой мощи и скорости, он 20 ноября 1911 года потребовал увеличить скорость хода будущего линейного крейсера.


title: HMS Tiger (1913)

text: Первое заседание нового состава Совета Адмиралтейства состоялось 5 декабря. 12 декабря Совет в целом утвердил детальный проект А2, при условии внесения в него некоторых изменений с целью увеличения мощности силовой установки. Сразу же Черчилль в письме попросил Уоттса рассмотреть перевод на полностью нефтяное отопление линкоров и крейсера программы 1911—1912 года. Через три дня Уоттс внёс на рассмотрение совета два варианта модификации проекта — А2a (в литературе иногда А2*) и А2b (иногда А2**). В проекте А2а ценой дополнительных 100 длинных тонн водоизмещения мощность силовой установки возрастала до 100 000 л. с. и достигалась скорость в 29,5 узлов. Осадка возрастала на один дюйм (25,4 мм). В проекте А2b при увеличении на 350 дл. тонн веса энергетической установки и 50 тонн корпуса достигалась мощность 108 000 л. с. и скорость 30 узлов. При этом осадка возрастала на три дюйма (76 мм) и возникала необходимость поднять броневую палубу над машинной установкой из-за увеличения занимаемого ею объёма. Дополнительно полный запас топлива увеличивался по 1450 дл. т нефти и угля, в перегруз добавлялось ещё по 450 тонн обоих видов топлива. С проектами следовал комментарий Уоттса, что без кардинальной переделки проекта перевести котлы полностью на нефть не удастся. Часть угля находилась в бункерах над броневой палубой и создавала дополнительную защиту. При замене угля на нефть её пришлось бы также размещать над бронепалубой, что отрицательно сказалось бы на защищённости корабля.


title: HMS Tiger (1913)

text: 19 декабря 1911 года Совет лордов и Черчилль одобрили проект А2b, и уже через два дня объявление о тендере было разослано 10 фирмам. 2 марта 1912 года победителем тендера была объявлена фирма «Браун» (предложение выслано 23 января). Будущий крейсер получил название «Тайгер» (). 3 апреля фирма-строитель была уведомлена о выигрыше тендера, и на следующий день был подписан контракт на строительство. В ходе строительства в проект был внесён ряд изменений:


title: HMS Tiger (1913)

text:
При вводе в строй «Тайгер» оказался на 70 дл. тонн легче своего проектного водоизмещения.
Немецкий автор Зигфрид Брейер считает, что по программе 1912—1913 годов по проекту «Тайгера» должен был быть построен второй линейный крейсер — «Леопард».


title: HMS Tiger (1913)

text: Проектное нормальное водоизмещение составило 28 500 дл. т, действительное нормальное — 28 430 дл. т, при средней осадке 8,68 м, против 8,53 м у «Лайона». Полное водоизмещение составило 35 710 дл. т.


title: HMS Tiger (1913)

text: Длина между перпендикулярами 201,3 м, по ватерлинии — 212,9 м, максимальная — 214,7 м. Ширина корпуса — 27,6 м. Высота надводного корпуса при проектном водоизмещении в носовой оконечности 9,14 м, на миделе 7,45 и 5,79 в корме. Высота борта от киля до батарейной палубы — 13,6 м. Увеличению осадки на 1 см соответствовало увеличение водоизмещения на 39,8 дл. т. Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на 23 отсека, а двойное дно шло на 79 % его длины. Способ связей силового набора — смешанный.


title: HMS Tiger (1913)

text: Все башни главного калибра были размещены в диаметральной плоскости. Носовые башни «А» и «В» размещались линейно-возвышенно. За ними шли котельные отделения, сведённые в одну группу. За третьей дымовой трубой, между котельными и машинными отделениями, была установлена башня «Q». В отличие от «Лайона» в кормовом секторе за ней поверх палубы шло свободное пространство, что обеспечило ей хорошие сектора обстрела. Дальше шли машинные отделения и кормовая башня «Y». Кормовые башни были достаточно далеко разнесены друг от друга, что исключало возможность их вывода из строя в результате одного попадания.


title: HMS Tiger (1913)

text: При нормальном водоизмещении метацентрическая высота составила 1,37 м (у «Лайона» 1,48 м), при полном — 1,92 м. В 1918 году при водоизмещении 32 800 т расчётная метацентрическая высота составила 1,57 м. По проекту предусматривалась установка цистерн системы активного успокоения качки, но вместо них были установлены скуловые кили большой площади.


title: HMS Tiger (1913)

text: На «Тайгере» были установлены два параллельных балансирных руля с рулевым приводом системы Дениса. В состав якорного вооружения входили три носовых 6,35-т якоря адмиралтейского типа без штока (два основных и один запасной) и один кормовой 2,13-тонный якорь без штока.


title: HMS Tiger (1913)

text: В состав корабельных спасательных средств входили два 15,2-м паровых полубаркаса, один парусный 11-м полубаркас, один паровой 12,8-м баркас, два 10,4-м, два 9,7-м, два 9,14-м спасательных катера, три 8,23-м вельбота, один 4,9-м динги и бальсовый 4-м плот. Для их погрузки был установлен деррик-кран на полу-мачте.


title: HMS Tiger (1913)

text: При постройке на «Тайгере» были установлены шестнадцать 610-мм боевых прожектора. По четыре прожектора стояло на среднем и нижнем мостике, платформе грузовой мачты с деррик-краном и на платформе вокруг задней дымовой трубы.


title: HMS Tiger (1913)

text:
Экипаж по проекту состоял из 1109 человек. В сентябре 1914 года он составлял 1112 человек, в мае 1915 — 1344, в апреле 1919 — 1459.
В отличие от предыдущих линейных крейсеров с 343-мм орудиями котельные отделения «Тайгера» были сгруппированы в одну группу и не разрывались погребами башни «Q» надвое. Общая длина котельных отделений составляла 53,5 м — 24,9 % от длины корабля. В пяти котельных отделениях, длиной по 10,7 м каждое, располагались 39 водотрубных котлов Бабкок-Уилкокса с трубками большого диаметра. Котлы вырабатывали пар с давлением в 16,5 кгс/м². В первом отделении стояли семь котлов, в остальных — по восемь. Котельные отделения не были разделены переборками в диаметральной плоскости, и котлы в них располагались линейно от борта до борта. Поверхность нагрева каждого котла составляла 15,8 м², а площадь колосниковой решётки — 0,42 м².
Рассматривалась возможность установки котлов с трубками малого диаметра, что позволило бы уменьшить массу силовой установки или обеспечить скорость в 32 узла при той же её массе, однако инженерно-механический отдел выступил против и были оставлены более традиционные котлы с трубками большого диаметра.


title: HMS Tiger (1913)

text: Турбины, главные пароконденсаторы и вспомогательные механизмы были размещены в двух машинных отделениях. Общая длина машинных отделений составляла 33,5 м (15,6 % длины крейсера). Это было чуть меньше, чем у «Лайона», с его 34,1 м. Каждое из отделений делилось продольной переборкой в диаметральной плоскости на два отсека. Машинное отделение № 1 имело длину 19,5 м. В правом и левом его отсеках располагались турбины. Впервые на крупном британском боевом корабле были применены турбины Браун-Кертиса, с прямым приводом на четыре вала с трёхлопастными винтами диаметром 4,13 м и шагом в 3,81.


title: HMS Tiger (1913)

text: В отсеках машинных отделений правого и левого борта находилось по одному комплекту турбин. Турбины высокого давления переднего и заднего хода приводили во вращение наружные валы. А турбины низкого давления переднего и заднего хода стояли на внутренних валах. Технологически на тот момент изготовить зубчатую передачу такой передаточной мощности было невозможно, поэтому турбины непосредственно соединялись с валами (так называемый прямой привод).


title: HMS Tiger (1913)

text: В заднем машинном отделении длиной 14 м размещались главные конденсаторы и вспомогательные механизмы. Электричество вырабатывалось четырьмя генераторами общей мощностью 750 кВт. Они вырабатывали постоянный ток с напряжением 220В. Три паровые помпы обеспечивали давление в гидравлической системе башен главного калибра. Пресная вода вырабатывалась с помощью шести испарителей и двух конденсаторов, суммарной производительностью 480 дл. тонн воды в сутки.


title: HMS Tiger (1913)

text: При номинальной мощности в 85 000 л. с. крейсеру должна была сообщаться скорость в 28 узлов. По проекту предусматривалась возможность форсировки механизмов до 108 000 л. с., что должно было обеспечить скорость в 30 узлов. Но на испытаниях при водоизмещении в 28 990 дл. тонн и мощности в «Тайгер» развил скорость в 28,34 узла, а при водоизмещении 28 790 дл. тонн и форсировке до 104 635 л. с. развил скорость только в 29,07 узла.


title: HMS Tiger (1913)

text: Расход топлива при мощности в 59 500 л. с. составлял 1245 т топлива в сутки — больше, чем у «Лайона», поэтому запас топлива был увеличен. Проектный запас топлива при нормальном водоизмещении — 450 т угля и 450 т нефти. Максимально возможный запас топлива составлял 7140 дл. тонн — 3340 дл. т угля и 3800 дл. т нефти. Во время войны запас топлива не превышал 3240 т угля и 800 т нефти.


title: HMS Tiger (1913)

text: По заявлению Робертса, официальных фактических данных по дальности плавания не сохранилось. Цифру расхода в 1245 т топлива в сутки при мощности 59 500 л. с. даёт Паркс в своей книге «Британские линейные корабли 1860—1950». Эта мощность соответствует скорости в 24 узла и даёт расчётную дальность в 3300 миль при максимальном запасе топлива в 7140 дл. тонн. По данным Барта, дальность на 25 узлах составляла 2800 миль, 4000 миль на 22 узлах, 4900 миль на 18 и 5200 миль на 12 узлах.


title: HMS Tiger (1913)

text:
В целом схема бронирования была подобна применённой на «Лайоне», но с определёнными изменениями. Её распределили на большей площади — бортовая броня в середине корпуса доходила до палубы полубака, и были забронированы места расположения противоминной артиллерии. Также появилось чередование толщин палубной брони.
Основные изменения схемы бронирования заключались в следующем:


title: HMS Tiger (1913)

text: Главный броневой пояс из цементированной брони имел толщину 229 мм и длину в 98 м, располагаясь от района передней боевой рубки до внутренней стороны барбета кормовой башни «Y». Его верхняя кромка проходила на уровне главной палубы, а нижняя уходила под воду на 0,69 м при нормальном водоизмещении и на 1,07 м в полном грузу. В носовую часть главный пояс продолжался 25,6-метровым поясом 127-мм толщины. Он прикрывал погреба носовой башни и заканчивался за барбетом башни «А». Дальше на длине 36,7 м шёл пояс толщиной 102 мм, заканчиваясь в 9,2 м от форштевня. В корме главный пояс также сначала продолжался 8,6-метровым участком 127-мм толщины. За внешней стороной барбета башни «Y» шёл 102-мм пояс длиной 29 м и заканчивавшийся в 7,6 м от ахтерштевня. Таким образом, по ватерлинии корпус был прикрыт вертикальной бронёй на длине в 197,8 м (92,9 % длины ватерлинии). Ниже главного пояса, на всём протяжении между наружными сторонами барбетов концевых башен «А» и «Y» шла полоса 76-мм брони шириной 1,15 м. При нормальном водоизмещении её нижний край уходил под воду на 1,83 м.


title: HMS Tiger (1913)

text: Между верхней и главными палубами шёл верхний 152-мм броневой пояс. Он шёл на той же длине, что и 229-мм пояс. В районе барбетов башен «А» и «Y» он имел толщину 127 мм, продолжаясь в носовой и кормовой оконечности 102-мм поясом. Основной каземат противоминной артиллерии располагался между верхней и палубой полубака и защищался 152-мм бронёй. В носовой части толщина бронирования уменьшалась до 127-мм, заканчиваясь переборкой, под углом уходившей к барбету башни «А». В кормовой оконечности каземат закрывался 102-мм поперечной переборкой. Между орудиями № 2 и № 3 и между № 4 и № 5 были установлены 25,4-мм противоосколочные экраны. За орудиями шёл ещё один 19-мм продольный экран.


title: HMS Tiger (1913)

text: В корме броневые траверзы толщиной 102 мм проходили между главной и броневой палубами и шли по краям 102- и 127-мм пояса. В носу между главной и броневой палубами 102-мм траверз замыкал 102-мм пояс. 127-мм участок пояса замыкался между верхней и главной палубами 102-мм траверзом, а между главной и броневой палубами толщина траверза составляла 51 мм.


title: HMS Tiger (1913)

text: Палуба полубака над казематом противоминного калибра имела толщину 38 мм, а на остальных участках — 25 мм. Верхние 152-мм орудия находились в полукруглом каземате с передней 152-мм и задней 51-мм стенками и крышей толщиной 25,4 мм.


title: HMS Tiger (1913)

text: Лобовая плита и боковые стенки орудийных башен главного калибра имели толщину 229 мм. Задняя стенка башни имела толщину 203 мм. Крыша имела толщину 63—82 мм. После Ютландского сражения на крыши башен настелили дополнительно 25 мм брони — толщина наклонной части крыши была увеличена до 108 мм, а горизонтальной до 89 мм.


title: HMS Tiger (1913)

text: Стенки барбетов имели переменную по высоте и диаметру толщину. Различалась толщина внешних и внутренних частей барбетов. Дополнительно толщина барбета уменьшалась за верхним и главным броневым поясами. Над палубой внешние и бортовые стенки барбетов башен имели 229-мм толщину, а внутренние — 203-мм. Под палубой внешние стенки башен «А» и «Y» имели толщину 203 мм, а их внутренние стенки и все стенки барбетов башен «В» и «Q» имели толщину 76 мм. Под верхней броневой палубой барбет башни «А» имел толщину внешней стенки 102 мм и остальных стенок 76 мм. Барбет башни «В» ниже верхней палубы имел толщину 76 мм. Подбашенные отделения башен «А» и «В» ниже главной броневой палубы имели общее бронирование — передняя стенка 102 мм, остальные — 76 мм. Для башни «Q» стенки барбета ниже верхней палубы имели равномерную толщину 76 мм, а подбашенное отделение ниже главной броневой палубы — 25,4 мм. Для башни «Y» внешняя стенка барбета ниже главной броневой палубы имела толщину 102 мм, остальная часть — 76 мм.


title: HMS Tiger (1913)

text: Передняя рубка имела 254-мм стенки, 76-мм крышу и 102-мм пол. На крыше рубки располагался колпак поста управления стрельбой центральной наводки, имевший круговое 76-мм бронирование. Коммуникационная труба имела стенки 76—102-мм толщины. Задняя боевая рубка для торпедной стрельбы имела стенки 152-мм толщины, 76-мм крышу и 102-мм пол. Коммуникационная труба имела 102-мм стенки, доходившие только до уровня верхней палубы.


title: HMS Tiger (1913)

text: Палуба полубака имела толщину 25 мм в носовой части. У борта, над казематами 152-мм орудий, её толщина составляла 38 мм, а внутренняя часть имела толщину 25,4 мм. Верхняя палуба имела толщину 25 мм от передней траверзной переборки до барбета башни «А» и в корме от барбета башни «Y» до задней траверзной переборки. В середине корпуса небольшой участок палубы вне каземата имел толщину 38 мм. Главная палуба имела бронирование толщиной 25,4 мм только в носовой и кормовой оконечности между траверзными переборками. Нижняя броневая палуба почти на всей длине имела толщину плоской части 25,4 мм и скос толщиной 25,4 мм. Только небольшой её участок в носовой конечности от форштевня до броневой переборки имел толщину 76 мм.


title: HMS Tiger (1913)

text: Сплошной противоторпедной переборки «Тайгер» не имел. В районе погребов были установлены броневые экраны. Кормовой и центральный погреба защищались экранами 38-мм толщины. Носовые погреба были защищены экранами толщиной 38 мм. Носовые погреба также защищались спереди и сзади экранов траверзными переборками толщиной 25,4 мм.


title: HMS Tiger (1913)

text: После Ютланда было усилено бронирование палуб и броневых экранов, прикрывавших погреба. Слой дополнительной брони в 25 мм был настелен на палубу полубака вокруг барбетов башен «A», «B» и «Q» и на верхнюю палубу вокруг барбета башни «Y». Такой же слой был уложен вокруг всех барбетов на нижнюю (броневую) палубу. Участки верхней палубы и палубы полубака в этих местах стали иметь толщину 51 и 64 мм соответственно. Общая масса уложенной брони — 179 длинных тонн.


title: HMS Tiger (1913)

text: 77 дл. тонн 25-мм брони были уложены на крыши башен. Была усилена толщина палубы над машинными отделениями. Общий вес — 24 дл. тонны, место установки неизвестно. В батарее 152-мм орудий были установлены дополнительные броневые перегородки общей массой 15 дл. тонн. Броневые 38-мм экраны в районе погребов были дополнительно усилены 25-мм листами брони.


title: HMS Tiger (1913)

text: Основным вооружением были восемь 343-мм 45-калиберных орудий Mk.V, таких же как на «Лайоне» и «Куин Мери». Орудия располагались в двухорудийных башенных установках В.II**. Как и установки на «Куин Мэри», система подачи установок была рассчитана на использование тяжёлого 636-кг снаряда («Лайон» мог использовать только лёгкие 567-кг снаряды), но была несколько модернизирована с целью увеличения скорострельности.


title: HMS Tiger (1913)

text: Заряд 135 кг кордита MD45. Боекомплект мирного времени по 80 снарядов на ствол. В военное время боекомплект возрастал до 110 снарядов на ствол. Первоначально в состав боекомплекта входили «тяжёлые» бронебойные снаряды APC Mark Ia и «коммон» (СРС) массой 635 кг. После Ютланда, выявившего недостаточное качество снарядов, был разработан новый 639,6-кг снаряд APC Mark IIIa «Greenboy». Кэмпбелл указывает, что к концу войны боезапас «Тайгера», как и «Лайона», на ствол составлял 77 APC и 33 СРС.


title: HMS Tiger (1913)

text: Установки были рассчитаны на углы возвышения −3° / +20°. На практике начальная скорость снаряда Mark Ia составляла порядка 762 м/с, что при максимальном угле возвышения 20° давало дальность стрельбы 23 820 ярдов (21 710 м). Но в начале войны действительная дальность стрельбы была меньше, так как визиры в системе управления стрельбой обеспечивали наведение только при угле возвышения до 15°21". И только после установки перед Ютландским сражением на директоре и в башнях призматического устройства «супервозвышение 6°», добавлявшего дополнительно 6° к углу подъёма визиров, «Тайгер» мог стрелять на максимальную дальность.


title: HMS Tiger (1913)

text:
«Тайгер» стал первым британским крейсером, на котором система управления стрельбой центральной наводки была установлена при постройке. В общем случае задачей системы управления стрельбой является выработка углов наведения орудий. Вертикальный угол наведения (прицел) зависит от дальности стрельбы, а горизонтальный угол наведения (целик) соответствует пеленгу на цель. Так как цель подвижна, за время полёта снаряда на больших дистанциях необходимо учитывать временно́е изменение расстояния (ВИР) и временно́е изменение пеленга (ВИП). С учётом ВИР и ВИП прицеливание осуществляется в точку упреждения.
На «Тайгере» была установлена система, разработанная Перси Скоттом и . На марсе фок-мачты был установлен директор, в котором находился артиллерийский офицер, управляющий наводкой всех орудий главного калибра. Вместе с артиллерийским офицером в башенке директора находились дальномерщик и вычислитель. Дальномерщик определял текущую дальность до цели, выдавая её каждые 3—5 сек. Ниже директора, на площадке под фор-марсом находился прибор Дюмареска. Задающий визир прибора Дюмареска удерживался на цели, задавая пеленг на корабль-цель. Кроме пеленга, вычислитель вносил в прибор Дюмареска данные по дальности до цели и данные взаимного движения собственного корабля и цели — скорость собственного корабля, предполагаемую скорость цели и угол между курсами обоих кораблей. Прибор Дюмареска представлял собой сложный механический прибор, который являлся механическим аналогом дифференциального уравнения и на основе входных данных рассчитывал величины ВИР и ВИП. Также в приборе Дюмареска на основании таблиц стрельбы по дальности рассчитывался угол вертикального наведения орудий.


title: HMS Tiger (1913)

text: Эти данные передавались в центральный артиллерийский пост. Здесь производился учёт поправок на скорость ветра, плотность воздуха, индивидуальный износ орудий, температуру пороха и производился окончательный расчёт вертикального и горизонтального углов наведения для каждого орудия. Откорректированные углы вертикального и горизонтального наведения вносились в так называемые задающие приборы. Они по электрической линии передачи данных были связаны с принимающими приборами в башнях. В них подвижная стрелка отклонялась на угол, заложенный в задающие приборы. Задачей наводчика в башне было совместить подвижные стрелки принимающих приборов с неподвижной стрелкой, закреплённой на башне (горизонтальный угол наведения) и орудии (вертикальный угол наведения). В результате все орудия корабля наводились одновременно в рассчитанную точку упреждения. Артиллерийский офицер замыкал цепь стрельбы, и раздавался залп.


title: HMS Tiger (1913)

text: В состав противоминной артиллерии входили 12 152-мм 45-калиберных орудий Mk.VII с раздельным заряжанием. Орудия размещались на установках Р.VIII, обеспечивавших углы возвышения −7° / +14° и скорострельность в 3,5 выстрела в минуту. Вес фугасного снаряда составлял 45 кг, ему сообщалась начальная скорость в 845 м/с. При угле возвышения 14° максимальная дальность стрельбы составляла 14 700 м (79 каб). Десять орудий были размещены в центральном бронированном каземате на верхней палубе в носовой части. Орудия размещались двумя группами — восемь от фок-мачты до кормовой дымовой трубы, ещё два позади башни «Q». Второй каземат на два орудия размещался на палубе полубака, над центральным казематом. Если у «Лайона» противоминная артиллерия была равномерно распределена между носовым и кормовым секторами стрельбы, то у «Тайгера» большая часть орудий могла стрелять только в носовом секторе. При этом на заложенных в рамках того же бюджетного года линкорах типа «Айрон Дюк» артиллерия была расположена менее удачно. У «Тайгера» палуба полубака продолжалась в корму дальше, далеко заходя за башню «Q», поэтому каземат для 152-мм орудий получился более просторным. При вводе в строй 152-мм орудия не имели системы управления стрельбой центральной наводки — она была установлена только в 1917 году.


title: HMS Tiger (1913)

text: Первоначально в боекомплект каждого орудия входили 50 полубронебойных и 150 фугасных снарядов — по 200 на орудие, всего 2400 снарядов. Позднее боекомплект был уменьшен до 120 на ствол — по 30 полубронебойных, 72 фугасных и 18 фугасных с ночным трассером. Погреба носовой группы 152-мм орудий располагались позади башни «В», а кормовой — левее башни «Q». Кормовые погреба располагались друг над другом — снарядный над зарядным.


title: HMS Tiger (1913)

text: Система подачи к орудиям оказалась неудачной. В немецком флоте были объединённые снарядные и зарядные погреба, каждый из которых с помощью индивидуального подъёмника обслуживал одно или, реже, два орудия. Только таким способом достигался высокий темп подачи и стрельбы. На «Тайгере» боезапас 152-мм орудий подавался из погребов двумя вертикальными подъёмниками в коридоры подачи боезапаса. И уже из них индивидуальные элеваторы и подвесные беседки осуществляли подачу к орудиям. Для ускорения темпа стрельбы часть боезапаса предварительно поднималась на кранцы орудий и находилась в системе подачи. Так бой у Доггер-банки «Тайгер» начал имея на каждое орудие по 20 снарядов в кранцах и столько же в системе подачи.


title: HMS Tiger (1913)

text: В отличие от предшествующих линейных крейсеров, зенитные орудия были включены на «Тайгере» в состав вооружения при постройке. На нём были установлены два 76-мм зенитных орудия QF Mk.I на лафете HA Mk.II. До войны боекомплект каждого орудия состоял из 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Во время войны он был уменьшен до 120 фугасных и 30 зажигательных на орудие. В 1923 году 76-мм зенитки заменили на четыре 102-мм/45 орудия QF Mk.V. В январе 1925 года их заменили на четыре 76-мм зенитных орудия Mk.I. В марте — сентябре 1928 года дополнительно были установлены два 40-мм многоствольных зенитных автомата Mk.I.


title: HMS Tiger (1913)

text: Дополнительно в состав вооружения входили одна 76-мм десантная пушка, четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса, десять пулемётов Льюиса и пять пулемётов Максима. В 1915 году количество 47-мм орудий Гочкиса уменьшили до двух, но в марте 1919 года их число опять увеличили до четырёх. Боезапас орудий Гочкиса составлял по 64 снаряда на ствол.


title: HMS Tiger (1913)

text: Торпедное вооружение состояло из четырёх подводных 533-мм торпедных аппаратов. Они размещались побортно, два впереди башни «А» и два позади башни «Y». Общий боекомплект состоял из 20 торпед. Торпеды могли применяться на любой скорости, вплоть до максимальной в 29 узлов.


title: HMS Tiger (1913)

text: К концу войны на башне «Q» была установлена платформа для взлёта колёсного самолёта. Истребитель «Сопвич Кемел» мог только взлететь с этой платформы и использоваться для борьбы с дирижаблями или ведения разведки. Обратная посадка не предусматривалась — истребитель должен был садиться на сухопутном аэродроме, либо в аварийном режиме летчик мог сесть на воду вблизи корабля. Лётчик шлюпкой поднимался на борт, а самолёт при этом терялся.


title: HMS Tiger (1913)

text: Описание модернизаций даётся в работах Робертса и Барта. Но оно существенно отличается. Оба исследователя обладают приблизительно одинаковой авторитетностью и отдать предпочтение кому-либо затруднительно. В предположении, что Робертс проводил описание только самого «Тайгера» и более детально прорабатывал эту тему, а также то обстоятельство, что схемы модернизаций из его работы использовались в работе Кэмпбелла, описание модернизаций дано в основном по его статье.


title: HMS Tiger (1913)

text: Во время ремонта «Тайгера» после Ютландского сражения в сухом доке № 2 в Росайте с 3 июня по 1 июля 1916 года было усилено бронирование. 179 дл. тонн броневых листов были настелены над погребами — вокруг барбетов башен «A», «B» и «Q» на палубу полубака, вокруг башни «Y» на главную палубу и вокруг всех барбетов на уровне нижней палубы. В итоге толщины палуб составили 64 , 64 и 51 мм соответственно. 25,4-мм листы настелены на крыши башен (рост веса составил 77 дл. т) и над машинными отделениями (24 дл. тонны). Дополнительно в погребах 38-мм переборки усилены 25,4-мм листами и установлены противоосколочные экраны в каземате 152-мм орудий (15 дл. тонн).


title: HMS Tiger (1913)

text: В задней части броневого колпака на боевой рубке был установлен дальномер. На компасную платформу установили директор управления огнём 152-мм орудий, вокруг компасной платформы оборудованы посты наблюдения за подводными лодками. Переделан фор-марс, уменьшена высота фор-стеньги. На мачту деррик-крана между первой и второй дымовой трубами установлена дополнительная площадка. Добавлена площадка на мачте деррик-крана у третьей дымовой трубы. Демонтированы шлюпбалки. Двойной 614-мм прожектор установлен на крыше башни Q (возможно, временно перенесён с платформы на третьей дымовой трубе).


title: HMS Tiger (1913)

text: На фор-марсе установлен ветровой отражатель. Стойки с прожекторными площадками установлены перед и позади третьей дымовой трубы. Двойные 610-мм прожектора заменены на одинарные 910-мм. Платформа для старта колёсных самолётов с парусиновым «ангаром» установлена на башню Q.


title: HMS Tiger (1913)

text: Убрана фор-стеньга. Сверху директора на фор-марсе установлен дальномер. В задней части фор-марса организованы посты управления огнём 152-мм орудий. Стеньга установлена на мачту основного деррик-крана. Дальномерный пост установлен на крышу башни Y. Позже с самолётной платформы убран ангар. На дальномерном посту на фор-марсе установлен флагшток. Четыре 3-фунтовые салютные пушки установлены на платформе боевой рубки, возвращены шлюпбалки.


title: HMS Tiger (1913)

text: 102-мм зенитные орудия установлены над казематом 152-мм орудий на уровне передней дымовой трубы и в конце шлюпочной палубы (76-мм зенитки оставлены). С башни Q снята самолётная платформа. Новая самолётная платформа смонтирована на башне В. Переделан фор-марс, на нём добавлен зенитный дальномер, установлены площадки над и за директором ГК. Опора главного деррик-крана переделана в грот-мачту со стеньгой и брам-стеньгой. Убрана прожекторная платформа спереди третьей дымовой трубы. Также был немного перекомпонован мостик. Между торпедной боевой рубкой и башней Q установлен кормовой директор ГК. 9,14-м дальномеры установлены в задней части башни А и на крыше башни Q.


title: HMS Tiger (1913)

text: Закладка в состоялась 20 июня 1912 года. Церемония спуска на воду — 15 декабря 1913 года. Роль крёстной матери исполняла леди Хелен Винсент, супруга дипломата . Из-за начала войны официальный ввод «Тайгера» в состав 1-й эскадры линейных крейсеров состоялся 3 октября 1914 года, до окончания всех положенных испытаний. Таким образом, стапельный период строительства составил 18 месяцев, а достройка на плаву — 10 месяцев. Стоимость постройки составила 2,1 млн фунтов стерлингов. Ряд строительных работ продолжался до конца октября 1914 года. С 14 октября 1914 года «Тайгер» проводил ходовые испытания на мерной миле в Полперро. Максимально достигнутая скорость при водоизмещении в 28 780 т и форсировании мощности до 104 635 л. с. составила 29,07 узла при средней частоте вращения винтов 278 об/мин.


title: HMS Tiger (1913)

text: «Тайгер» принял участие в бою у Доггер-банки 24 января 1915 года в составе 1-й эскадры линейных крейсеров. Он шёл вторым, следом за «Лайоном», на котором держал флаг командующий 1-й эскадрой адмирал Битти.


title: HMS Tiger (1913)

text: В 7:50 GMT немцы шли встречным курсом и находились в 14 милях впереди англичан. Германский командующий эскадрой Хиппер решил, что перед ним находятся превосходящие силы противника и развернул корабли на обратный курс к своей базе. Бой свёлся к преследованию британцами немецких кораблей на параллельных курсах. Немцы не могли развить ход больше 24 узлов из-за шедшего концевым броненосного крейсера «Блюхер». Британский командующий Битти решил занять удобное для боя наветренное положение, обходя немецкую колонну справа. И отдал приказ увеличить скорость, постепенно повышая её с 25 узлов до 29. 305-мм британские крейсера «Нью Зиленд» и «Индомитебл» не могли развить больше 25 узлов и отстали от более быстрых 343-мм крейсеров. Но и 29 узлов в теории мог развить только «Тайгер». По факту даже он при водоизмещении порядка 31 500 т смог развить мощность 96 000 л. с., что при частоте вращения винтов в 270 об/мин давало расчётную скорость порядка 28 узлов. Тем не менее «Лайон», «Тайгер» и «Принцесс Ройал» быстро нагоняли немецкие корабли.


title: HMS Tiger (1913)

text: В 8:50 первым открыл огонь «Лайон», затем к нему присоединились «Тайгер» и «Принцесс Ройал». Каждый британский корабль открывал огонь по концевому немецкому «Блюхеру», затем по мере сокращения расстояния перенося его на идущие впереди «Дерфлингер», «Мольтке» и головной «Зейдлиц». В 9:35 Битти поднял сигнал «Разделить огонь». По этому сигналу каждый британский корабль должен был взять под обстрел соответствующий ему в строю противника крейсер. Так как у британцев было пять крейсеров, а у противника четыре, капитан «Тайгера» Генри Пелли посчитал, что должен вместе с «Лайоном» сосредоточить свой огонь на головном «Зейдлице». Но «Индомитебл» значительно отстал и вести огонь не мог. «Нью Зиленд» обстреливал «Блюхер», «Принцес Ройал» — «Дерфлингер», а «Мольтке» поэтому не обстреливал никто.


title: HMS Tiger (1913)

text: Немцы из-за собственного дыма хорошо видели только головной британский «Лайон», поэтому в основном сосредоточили огонь на нём. Из-за накопившихся к 11:00 повреждений «Лайон» вынужден был вывалиться из строя. Британскую колонну возглавил «Тайгер», и огонь германских крейсеров теперь сосредоточился на нём. Общее командование перешло к младшему флагману Муру, державшему флаг на «Нью Зиленд». Но из-за путаницы в сигналах, показанных Битти, вместо преследования германских кораблей оставшиеся британские корабли сосредоточились на добивании отставшего от немецкой колонны «Блюхера». Хиппер не стал продолжать бой, и оставшиеся германские крейсера вышли из боя.


title: HMS Tiger (1913)

text: В бою «Тайгер» выпустил 355 343-мм снарядов (40 % боекомплекта) и 268 152-мм снарядов (11,2 % боекомплекта). Последние в основном по миноносцам и при расстреле агонизирующего «Блюхера». Также по «Блюхеру» крейсер выпустил две торпеды, одна из которых, по всей видимости, попала в цель. Несмотря на то, что на «Тайгере», единственном из британских крейсеров, стояла новая централизованная система управления стрельбой главным калибром, попаданий с него в немецкие корабли во время активной фазы боя отмечено не было. Выделить его попадания в «Блюхер» в финальной части боя невозможно. Первый лорд адмирал Фишер назвал стрельбу «Тайгера» «предательски плохой», сняв за это с поста старшего артиллериста крейсера. В качестве причин отвратительной стрельбы крейсера называлась как недостаточная выучка экипажа из-за сокращённой программы обучения, так и то, что экипаж состоял в основном из резервистов. Также отмечался низкий моральный дух экипажа по причине большого количества больных. Из-за спешного ввода в строй наблюдалась скученность и усталость экипажа, грязь и сырость в жилых помещениях, плохая вентиляция. Уровень заболеваемости среди экипажа в 4 квартале 1914 года был в четыре раза выше, чем в 4 квартале 1915 года. Из рапорта медицинского офицера также следует, что во время боя у Доггер-банки на корабле свирепствовала эпидемия тонзиллита.


title: HMS Tiger (1913)

text: Сам «Тайгер» получил шесть попаданий, пришедшихся в него после того, как он возглавил колонну британских кораблей. Одно из попаданий 280-мм снаряда пришлось в крышу башни «Q». Основная часть осколков ушла наружу, но ряд осколков проникли внутрь, выведя из строя левое орудие и механизм горизонтальной наводки. Поэтому башня вышла из строя. Также тяжёлые потери нанёс снаряд, разорвавшийся в сигнальном посту под боевой рубкой. Из-за того, что большая часть дверей в боевую рубку и пост управления артиллерией главного калибра и 152-мм орудий были открыты, осколками были ранены многие находившиеся в этих помещениях.


title: HMS Tiger (1913)

text: Всего потери экипажа за время боя составили 9 матросов убитыми и 11 ранеными. Повреждения после боя устранили за 15 дней, и к 10 февраля 1915 года крейсер вернулся в строй.


title: HMS Tiger (1913)

text: В составе 2-й эскадры линейных крейсеров «Тайгер» принял участие в Ютландском сражении. Так же как и в бою у Доггер-банки, капитаном «Тайгера» был Генри Пелли. Британское соединение под командой Битти состояло из трёх отрядов — 2-й («Лайон», «Принцесс Ройал», «Куин Мери», «Тайгер») и 3-й («Индефатигебл» и «Нью Зиленд») эскадры линейных крейсеров и 5-й эскадры линкоров под командованием адмирала (быстроходных линкоров типа «Куин Элизабет» — «Бархэм», «Вэлиент», «Уорспайт» и «Малайя»). Однако линкоры были несколько медленнее линейных крейсеров, имея максимальный ход порядка 24 узлов.


title: HMS Tiger (1913)

text: Сражение началось с перестрелки лёгких крейсеров 14:28 GMT. Для британских линейных крейсеров Ютландское сражение началось не очень удачно. В 14:15 крейсера Битти запланированно повернули на север, навстречу линкорам Гранд-Флита, идущим под флагом Джеллико. После обнаружения немцев Битти дал команду развернуться на юго-восток. Но сигнал был передан флагами, и 5-я эскадра линкоров не смогла своевременно его получить, задержавшись с разворотом, и отстала от линейных крейсеров.


title: HMS Tiger (1913)

text: Первая фаза сражения, «бег на север», началась в 15:48 дуэлью британской 2-й и 3-й эскадр линейных крейсеров с германской эскадрой под командованием Хиппера, состоявшей из линейных крейсеров «Лютцов», «Дерфлингер», «Зейдлиц», «Мольтке» и «Фон дер Танн». Условия видимости были чуть лучше для немцев, к тому же, из-за светло-серой окраски они хуже различались на фоне серого неба. При этом ветер относил дым из труб от британских кораблей в сторону противника, ещё больше ухудшая видимость. Британцы не смогли правильно определить положение линейных крейсеров Хиппера и не успели выстроиться на боевом курсе до открытия огня. Битти вышел на Хиппера на пересекающихся курсах, поэтому после поворота корабли противников оказались практически друг напротив друга. 3-я эскадра в последние минуты заняла место в боевой линии, и при открытии огня крейсера Битти ещё завершали разворот. Хиппер шёл со скоростью в 23 узла, поэтому британская эскадра на скорости 25 узлов его обгоняла, пытаясь отрезать от германских баз. Из-за несвоевременного поворота эскадры Эвана-Томаса британские линкоры в начальной фазе не участвовали и открыли огонь по британским кораблям только в 16:04.


title: HMS Tiger (1913)

text: Британцы не смогли воспользоваться несколько большей дальностью своих орудий, и первыми в 15:48 открыли огонь немцы с дистанции около 16 500 ярдов (15 км). «Лайон» ответил на их огонь через полминуты. В течение следующей минуты огонь открыли и остальные 343-мм крейсера. «Тайгер» открыл огонь в 15:49. Точное положение британских кораблей в момент открытия огня неизвестно, но, очевидно, «Тайгер» ещё не завершил поворот, так как первый попавший в него в 15:50/15:51 снаряд пришёл с курсового угла в 30° по левому борту. Также из этого следует, что при открытии огня «Тайгер» мог вести огонь только из носовых орудий.


title: HMS Tiger (1913)

text:
Как и в Доггер-банке, британцы опять допустили ошибку в распределении целей. «Лайон» и «Принцесс Ройал» стреляли по «Лютцову». Но «Куин Мэри» вместо «Дерфлингера» открыла огонь по «Зейдлицу», а «Тайгер» соответственно вместо «Зейдлица» обстреливал «Мольтке». В начале боя «Тайгер» допустил ошибку порядка 2000 ярдов (1800 м) в определении дистанции — по данным его дальномеров вместо реальной дистанции около 16 500 (15 км) ярдов она составляла 18 500 (16,8 км). Также неточно определили дистанцию ещё три британских крейсера, что сказалось на скорости их пристрелки в начале боя.
Из германских линейных крейсеров по «Тайгеру» вёл огонь только «Мольтке». «Мольтке» также неточно определил дистанцию до «Тайгера» — 15 500 ярдов (14,2 км), и его первый залп лёг недолётом. Но он быстро пристрелялся, и «Тайгер» оказался под быстрым и точным огнём германского крейсера.


title: HMS Tiger (1913)

text: До 16:00 в «Тайгер» попало девять 280-мм снарядов. В 15:54 два снаряда с «Мольтке» с дистанции порядка 12 300 м (66 каб) угодили в башни «Q» и «X», выведя их временно из строя. Попадание в башню «Q» пришлось в 82-мм крышу, снаряд упал под углом в 22° в район центрального смотрового колпака. Он разорвался при попадании, и основная часть осколков ушла рикошетом дальше. Центральный смотровой колпак снесло, а боковые частично были сорваны с креплений. Правая передняя часть плиты крыши была загнута вверх на 50 мм, и большинство её креплений лопнуло при ударе. В крыше образовалась пробоина размерами 0,99×1,42 м, в центральном поворотном столе отверстие размерами 229×76 мм. Прошедшие в башню осколки ранили 5 и убили 3 человек (по воспоминаниям арт. офицера, третий — командир башни — умер не сразу, а на следующий день). Башенный дальномер, центральный и правый прицелы были выведены из строя. Также была выведена из строя позиция горизонтального наводчика. У левого прицела была сбита настройка, все линии связи перебиты. Воздушный клапан в системе отката левого орудия был сбит, что привело к потере жидкости при откате орудия. Лотки подачи боеприпаса обоих орудий заклинило. Правда левый удалось привести в действие, выбив ось пламянепроницаемой заслонки на подачной линии кордита. В течение всего боя к правому орудию подача боезапаса могла осуществляться только по системе подачи левого орудия. Оба орудия вскоре были приведены в действие. Так как принимающие сигнал с КДП приборы уцелели, вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялось по их данным. Сама стрельба осуществлялась на слух, когда раздавался залп из носовых орудий. Пороховые газы стали проблемой, так как воздушный компрессор из-за попадания № 9 вышел из строя. Поэтому в течение боя башня «Q» сделала только 32 выстрела, по сравнению с 109 у башни «B».


title: HMS Tiger (1913)

text: Попадание в башню «X» пришлось в 229-мм барбет в месте его соединения с 76-мм нижним барбетом и 25-мм верхней палубой. Был выбит кусок 229-мм брони размерами 680×400 мм, пробита верхняя палуба, 76-мм плита барбета надщербнута на глубину порядка 76 мм, также выбито порядка 76 мм верхнего угла 102-мм плиты. Ниже верхней палубы идёт переход толщины барбета с 102 мм сбоку на 76-мм плиты спереди и сзади барбета. Попадание, по всей видимости, пришлось в стык этих плит. Снаряд прошёл во вращающуюся структуру башни примерно на 0,9 м ниже лобовой плиты башни, но не разорвался должным образом. Взрыватель сработал, но его выбило из снаряда и неразорвавшееся тело снаряда осталось лежать на полу перегрузочного отделения между орудиями, вместе с куском выбитой брони. Центральный наводчик был убит при ударе о крышу башни, но других жертв не было. Респираторы помогли избежать отравления пороховыми газами. Центральный вал маховика горизонтального наведения был смят, заклинило одну из пламянепроницаемых заслонок, на левом орудии компрессионный клапан дал течь, что привело к затеканию воды в перегрузочное отделение, линия передачи данных по углу возвышения орудий и проведения выстрела с КДП была перерезана. Через 7 минут орудия могли стрелять, но вертикальное наведение и выстрел из орудий производились под локальным управлением. За время боя башня «Х» сделала 75 выстрелов, но часть из них, очевидно, были со слишком большим разлётом. В 18:11 выяснилось, что угол горизонтального наведения на 19° отличается от задаваемого с КДП, поэтому пришлось менять настройку.


title: HMS Tiger (1913)

text:
В результате этих двух попаданий «Тайгер» в лучшем случае можно было считать трёхбашенным кораблем.
В районе 16:02 — 16:03 в «Индефатигебл» попало два залпа с «Фон дер Танна». В результате первого, скорее всего, было повреждено рулевое управление, и линейный крейсер выкатился из строя, а второй залп попал в район носовой башни. Из-за взрыва погреба британский крейсер буквально взлетел на воздух. После гибели «Индефатигебла» «Нью Зиленд» перенёс свой огонь на «Фон дер Танн». «Мольтке» продолжал обстреливать только «Тайгер». С 16:00 до 16:10 единственным успехом «Тайгера» был близкий разрыв у борта «Мольтке». Сам «Тайгер» получил одно попадание в район полубака.


title: HMS Tiger (1913)

text: В 16:05 в бой вступила британская 5-я эскадра линкоров. Хиппер шёл на 23 узлах, и идущие полным ходом линкоры Эвана-Томаса, хоть и имели ход всего порядка 24 узлов, медленно нагоняли немецкие корабли. Под огнём британских линкоров оказались «Фон дер Танн», а затем и «Мольтке». Британские линкоры вели очень точный огонь с дальней дистанции, и положение для немцев начало становиться критическим. «Фон дер Танну» и «Мольтке» пришлось зигзаговать, чтобы сбить пристрелку.


title: HMS Tiger (1913)

text: Тем не менее немцы смогли добиться ещё большего успеха. Кораблям противников периодически приходилось менять свои цели, так они скрывались в дыму. С 16:20 до 16:26 «Дерфлингер» присоединился к «Зейдлицу» и обстреливал «Куин Мэри». В результате попадания 305-мм снаряда в район башни «В» уже второй за день британский линейный крейсер взорвался, и над ним поднялось огромное облако дыма высотой в 600 м. «Тайгер», шедший следом за «Куин Мэри», целиком скрылся в нём. «Мольтке» возобновил обстрел «Тайгера» в 16:10 и обстреливал его до 16:30, пока дым не скрыл от него британский крейсер.


title: HMS Tiger (1913)

text: Артиллеристы «Тайгера» считали, что обстреливали «Мольтке», но по факту его целью был «Фон дер Танн». В 16:20 343-мм снаряд с «Тайгера» попал в барбет носовой башни германского линейного крейсера, временно выведя её из строя. Второй снаряд с «Тайгера» в 16:23 попал в кормовую башню, заставив её на время замолчать. Башню смогли починить только через 3,5 часа, при этом подача могла осуществляться только вручную. После гибели «Куин Мэри» британцы перераспределили цели, и «Тайгер» стал обстреливать третий корабль в германской линии, которым был «Зейдлиц». «Зейдлиц» также перенёс свой огонь, и его целью стал «Тайгер». Но по факту в течение получаса после гибели «Куин Мэри» «Зейдлиц» не находился под огнём противника, поэтому есть вероятность, что «Тайгер» обстреливал не «Зейдлиц», а «Мольтке» или «Дерфлингер».


title: HMS Tiger (1913)

text: В районе 16:20 — 16:26 эсминцы противников начали своё выдвижение для проведения торпедных атак. Выходя в атаку, германская 9-я флотилия столкнулась с британскими эсминцами 13-й и 10-й флотилий. Из линейных крейсеров только «Тайгер» несколько минут с 16:34 обстреливал из своих 152-мм орудий германские миноносцы. Немецкие миноносцы в районе 16:33 — 16:35 выпустили 10 торпед с дистанции в 9000 ярдов. И в 16:40 линейным крейсерам Битти пришлось отворачивать, чтобы увернутся от них. Все торпеды прошли мимо. По «Тайгеру» две торпеды в районе 16:34 выпустил и «Лютцов», но также не добился успеха.


title: HMS Tiger (1913)

text: После 16:00 «Тайгер» получил ещё пять попаданий 280-мм снарядов. Одно из них было с «Зейдлица», все остальные с «Мольтке». Попадания не нанесли существенных повреждений. В 16:38 с идущего в 2 милях впереди линейных крейсеров «Саутгемптона» доложили о появлении линкоров Флота открытого моря. В 16:40 Битти приказал разворачиваться и идти на соединение с линкорами Джелико. Началась вторая фаза сражения — «бег на юг». После разворота какое-то время по «Тайгеру» пытался вести огонь «Маркграф», но расстояние было слишком велико, и его залпы падали недолётом. В этой фазе боя участие линейных крейсеров Битти в бою было ограниченным. Видимость ещё больше ухудшилась, и «Тайгер» только после 16:49 смог дать несколько залпов по нераспознанной цели. 5-я эскадра Эвана-Томаса совершила разворот только в 16:54, оказавшись ближе к германскому флоту, чем линейные крейсера. Фактически четырём линкорам типа «Куин Элизабет» пришлось на отходе вести перестрелку и с линкорами Шеера, и с крейсерами Хиппера. При этом Хиппер приказал на несколько минут снизить скорость, так как опасался вступать в дуэль с 5-й британской эскадрой линкоров в одиночку. Хотя потом он поднял скорость, это позволило Битти оторваться от преследователей. В 17:00 расстояние между линейными крейсерами противниками увеличилось настолько, что огонь практически прекратился. До 17:10 по «Тайгеру» пытался вести огонь «Зейдлиц», но всё, чего он смог добиться, — одного попадания в районе 16:58. Снаряд рикошетом от воды прошил кормовую дымовую трубу, близко от её верха. Сам «Тайгер», ведя ответный огонь, попаданий не добился. Кроме того, на «Тайгере» после 27 выстрелов вышло из строя правое орудие в башне «А». Сломался клапан и толкатель в цилиндре накатника. Его попытались отремонтировать, но до конца боя починить поломку не успели.


title: HMS Tiger (1913)

text: По сигналу Битти линейные крейсера несколько раз доворачивали на восток, уводя за собой германский флот. Таким образом, подход с севера и в 18:15 начало развёртывания линкоров Гранд-Флита осталось для немцев незамеченным. Условия освещения в этот период были в пользу британцев. Немцы их не видели, и британцы могли беспрепятственно вести огонь. Правда, британцы также плохо видели свои цели в дыму, укрывавшем поле сражения. «Тайгер» с 17:44 до 18:05 обстреливал «Зейдлиц», но безрезультатно.


title: HMS Tiger (1913)

text: Третья фаза сражения началась с начала развёртывания в 18:15 британских линкоров в боевую линию курсом на северо-восток. Линейные крейсера Битти при этом проходили между строем двух линейных флотов, выходя в голову колонны Джеллико. Они проходили мимо обездвиженного германского лёгкого крейсера «Висбаден», и с 18:07 по 18:12 «Тайгер» вёл по нему огонь из 152-мм орудий.


title: HMS Tiger (1913)

text: В сгущающихся сумерках флоты противников встретились в генеральном сражении. Германская колонна вышла на разворачивающийся британский флот. Чтобы избежать охвата головы своей колонны, германский командующий Шеер применил поворот «все вдруг» — линкоры последовательно разворачивались на 180°, начиная с последнего. Позже Шеер ещё раз использовал поворот на 180°, чтобы оторваться от противника, но в итоге опять вышел на середину строя британцев и вынужден был в третий раз делать разворот. В ночное время схватки были спорадическими и, «перерезав» хвост британской колонны, Шеер ушел на свою базу.


title: HMS Tiger (1913)

text: Всего за время сражения «Тайгер» получил 15 попаданий снарядами крупного калибра и 3 среднего (по Робертсу, 17 крупного и 4 среднего). Три 150-мм снаряда попали в пояс, не нанеся существенных повреждений. Два из них пришлись по левому борту, и один по правому. Всего за время боя из экипажа крейсера было убито 24 и ранено 46 человек.


title: HMS Tiger (1913)

text: В финальной части боя «Тайгер» вёл огонь по броненосцу «Гессен» и лёгкому крейсеру «Пиллау». Всего «Тайгер» израсходовал 303 343-мм снаряда (34,4 % боекомплекта), добившись трёх попаданий в первые 35 минут боя. Также он выпустил 136 152-мм снарядов (5,5 % боекомплекта), в основном по «Висбадену» и миноносцам.


title: HMS Tiger (1913)

text: Ремонт повреждений «Тайгера» производился в сухом доке № 2 в Росайте. Он длился 28 суток — с 3 июня по 1 июля 1916 года. Крейсер стал первой из отремонтированных «кошек», поэтому временно с 2 июля стал флагманом 1-й эскадры линейных крейсеров вместо ремонтировавшегося «Лайона».


title: HMS Tiger (1913)

text: «Тайгер» вместе с линейными крейсерами 1-й эскадры 17 ноября 1917 года принял участие во втором бою в Гельголандской бухте. 1-я эскадра вместе с линейным крейсером «Рипалс» занималась прикрытием рейда 1-й эскадры лёгких крейсеров, в которую также входили линейные крейсера «Глориес», «Корейджес». Де-факто из состава 1-й эскадры линейных крейсеров в бою принял участие только «Рипалс», а «Тайгер» огня не открывал. С апреля 1919 года по 1922 год «Тайгер» входил в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота. До момента постройки «Худа» он являлся её флагманом.


title: HMS Tiger (1913)

text: В мае 1920 года «Тайгер» участвовал в боевых действиях против Советской России в Балтийском море. 30 мая крейсер вышел из Портсмута, посетив по дороге Швецию и Данию. Но в связи с изменением политики Великобритании по отношению к Советской России, вскоре эскадра была отозвана домой, посетив на обратном пути Осло. Осенью 1920 года у Портленда «Тайгер» столкнулся с линкором «Ройал Соверен», причинив ему серьёзные повреждения. В декабре «Тайгер» прошёл ремонт в Девенпорте.


title: HMS Tiger (1913)

text: 22 августа 1921 года а Девенпорте «Тайгер» был выведен в резерв и в марте 1922 года прошёл ремонт в Росайте. Во время ремонта были сняты прожектора с платформы по бокам дымовой трубы. 14 февраля 1924 года в Росайте «Тайгер» снова был введён в строй. До 1929 года он служил в качестве учебного артиллерийского корабля. На момент ремонта «Тайгера» в апреле — июне 1926 года его временно в качестве учебного замещал линейный корабль «Айрон Дюк». С июня 1929 года, на время ремонта «Худа», «Тайгер» вернули в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота.


title: HMS Tiger (1913)

text: Послевоенный запас топлива «Тайгера» составлял 300 т угля и 3300 т нефти. В 1927 году крейсер развивал 25 узлов при сжигании в топках только угля и 28,1 узла при сжигании угля и нефти. Планировался перевод котлов на полностью нефтяное отопление, но он так и не был осуществлён.


title: HMS Tiger (1913)

text: В соответствии с Лондонским договором 1930 года по сокращению морских вооружений «Тайгер» подлежал списанию. 28 апреля 1931 года крейсер был выведен из состава эскадры линейных крейсеров и 15 мая переведён в резерв в Девенпорт. Здесь 30 марта 1931 года он был выведен из состава флота, и в феврале 1932 года его продали на слом. 22 марта 1932 года он был разоружён в Росайте и отбуксирован на верфь для разделки на металл.


title: HMS Tiger (1913)

text: Как и все британские линейные крейсера, «Тайгер» создавался согласно концепции лорда Фишера «скорость — лучшая защита». Крейсер имел высокую скорость и мощное вооружение из восьми 343-мм орудий. Помимо большой скорости и сильного вооружения, он обладал хорошей мореходностью. Британские линейные крейсера предназначались в основном для разведки, борьбы с лёгкими силами и рейдерами противника. В бою основных сил их роль должна была ограничиваться ролью быстроходного крыла — охват головы противника и добивание отставших кораблей при минимальном времени огневого контакта с равным противником.


title: HMS Tiger (1913)

text: «Тайгер» был последним и самым совершенным британским линейным крейсером, построенным до войны. По сравнению с другими «кошками адмирала Фишера» бронирование борта простиралось на большую площадь. В основном, правда, это произошло за счёт бронирования каземата противоминной артиллерии. Подводный 76-мм пояс давал более совершенную защиту от поднырнувших снарядов. Плюсами проекта также были: лучшие сектора обстрела орудий главного калибра, переход на 152-мм орудия противоминного калибра и более высокая скорость.


title: HMS Tiger (1913)

text: Но, как и «Куин Мэри», он был лишь производной от «Лайона», сохранив его основные недостатки. По сравнению с германскими линейными крейсерами броневая защита была недостаточной для линейного боя. Явным недостатком была и британская практика утончения главного бронепояса в районе барбетов концевых башен. По сравнению с крейсерами с 305-мм орудиями типов «Инвинсибл» и «Индефатигебл», крейсера с 343-мм орудиями имели значительно лучшую защищённость. Большая часть корпуса была защищена от 280-мм снарядов. За счёт мощного вооружения и большей скорости хода, несмотря на несколько худшее бронирование, британские 343-мм крейсера обладали неоспоримым преимуществом в сравнении с 280-мм германскими линейными крейсерами типов «Мольтке» и «Зейдлиц».


title: HMS Tiger (1913)

text: Однако ответом на второе поколение британских крейсеров стали три германских линейных крейсера типа «Дерфлингер». Германские линейные крейсера, из-за численного отставания флота Германии от флота Великобритании, специально проектировались, в том числе, для участия в бою главных сил. «Дерфлингер», вступивший в строй практически одновременно с «Тайгером», был вооружён 305-мм орудиями и при этом очень хорошо защищён. Его 300-мм главный броневой пояс по толщине был таким же, как у современных ему британских линкоров типов «Орион» и «Кинг Джордж V», и не шёл ни в какое сравнение с 229-мм поясом «Тайгера». А 305-мм орудия, несмотря на меньший по сравнению с британскими крейсерами калибр, обладали прекрасными баллистическими характеристиками. Учитывая лучшее качество германских снарядов, немецкие инженеры достаточно обоснованно считали крейсер эквивалентом 343-мм британского. При этом он имел практически ту же скорость, что и британские линейные крейсера, и концепция Фишера в его отношении уже не срабатывала. Преимущество в бою «Дерфлингера» характеризует то обстоятельство, что он мог пробить самую толстую броню британского крейсера с расстояния метров, а британскому крейсеру для этого нужно было подойти на расстояние в 7800 метров. Кроме прекрасно организованной борьбы за живучесть корабля, германский крейсер также отличала хорошая подводная защита. Вдоль броневого пояса у него шла противоторпедная бронированная переборка толщиной 50 мм. У «Тайгера» же в подводной части были лишь броневые экраны в районе погребов боезапаса. Поэтому всеми специалистами признаётся, что германские крейсера типа «Дерфлингер» были более сбалансированными и лучше приспособленными для ведения линейного боя. Тем не менее бой у Доггер-банки и Ютландское сражение показали, что «кошки адмирала Фишера», обладая преимуществом в скорости, могли навязать более медленному противнику бой на выгодной дистанции, а при неблагоприятной ситуации оторваться от противника.


title: HMS Tiger (1913)

text: Ещё одним развитием «Лайона» стали японские крейсера типа «Конго». Проект и первый крейсер в серии из четырёх кораблей были созданы британской компанией «Виккерс». Все технологии и чертежи были переданы Японии, и по ним были построены ещё три корабля. Проект японского крейсера несущественно отличался от своего прототипа. Крейсера изначально предназначались для боёв на больших дистанциях. По сравнению с британским прототипом они имели более тонкий броневой пояс и более толстую палубу. Японские крейсера были оснащены мощными 356-мм орудиями, имевшими загоризонтную дальность. Расположение орудий было идентично таковому на «Тайгере». Противоминная артиллерия состояла из 152-мм орудий. Хотя Оскар Паркс и считает, что конструкция «Конго» повлияла на проект «Тайгера», считается, что к переходу на 152-мм орудия и расположение башен главного калибра привела эволюция британских линейных крейсеров, а единственным заимствованием у японцев явилась установка 76-мм подводного пояса.


title: HMS Tiger (1913)

text: Проблема слабой бронезащиты осознавалась и самими британцами. Поэтому после ухода Фишера, являвшегося ярым сторонником линейных крейсеров, их постройка в рамках программы 1912—1913 года была отменена. И были построены быстроходные линейные корабли типа «Куин Элизабет», которые хотя и не могли полностью заменить линейные крейсера, но со своими 381-мм орудиями и мощным бронированием гораздо лучше подходили на роль быстроходного крыла линейных сил.


title: HMS Tiger (1913)

text:
Комментарии
Источники


title: Маттерхорн-Пик (Колорадо)

text: Маттерхо́рн Пи́к () — гора в штате Колорадо, США. Она расположена в районе охраняемой природной территории Uncompahgre Wilderness, в северной части гор Сан-Хуан, округ Хинсдэйл (), в 15 км восточнее города Оурэй ().


title: Маттерхорн-Пик (Колорадо)

text: Её высота — 4 142 метров над уровнем моря. Она расположена в гребне между вершинами Веттерхорн Пик (, 4 272 м) и Анкомпагри Пик (4 363 м); на 3,2 км западнее вершины Анкомпагри Пик.


title: Маттерхорн-Пик (Колорадо)

text: Маттерхорн Пик и расположенный по соседству с ним Веттерхорн Пик названы в честь, соответственно, гор Маттерхорн и Веттерхорн — двух знаменитых вершин в Швейцарских Альпах.


title: Маттерхорн-Пик (Колорадо)

text: Обе вершины из Колорадо имеют форму остроконечных пиков (несколько напоминая этим горы, в честь которых названы), и их форма контрастирует с широкой вершиной более высокой горы Анкомпагри Пик (, по названию одного из живших здесь индейских племён — "анкомпагри", относившегося к народу юта).


title: Островщинский сельский совет (Близнюковский район)

text: Островщинский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Островщина .


title: Флаг Белокурихи

text: Флаг городского округа «Город Белоку́риха» Алтайского края Российской Федерации.


title: Флаг Белокурихи

text: «Двустороннее прямоугольное полотнище с отношением ширины к длине 2:3, состоящее из пяти горизонтально расположенных полос белого, синего, белого, зелёного и белого цветов, занимающих соответственно 6/10, 1/10, 0,5/10, 1/10 и 1,5/10 ширины полотнища. На верхней белой полосе помещено изображение синей (голубой) горы о трёх вершинах, средняя вершина которой выше и с ущербом слева. В центре полотнища, поверх изображения горы и синей, белой и зелёной узких полос, изображение белого портика с расположенным в нём бьющим фонтаном того же цвета».


title: Флаг Белокурихи

text: Флаг разработан на основе герба города Белокурихи.


title: Флаг Белокурихи

text: Зелёный, белый и синий цвета на флаге, отражают особенности природного и экономического положения города Белокурихи — расположенного у подножия Алтайских гор, на берегу реки Белокуриха, и окружённого множеством полей.


title: Флаг Белокурихи

text: Белый цвет (серебро) — символ чистоты помыслов.


title: Флаг Белокурихи

text: Зелёный цвет — символ надежды, изобилия, возрождения, жизненных сил.


title: Флаг Белокурихи

text: Синий цвет — символ благополучия, мира, верности, движения вперёд. Синяя гора символизирует географическое положение города у подножия горы Церковка.


title: Флаг Белокурихи

text: Белый портик с бьющим фонтаном символизируют благоприятные климатические условия города-курорта, минеральные и радоновые воды, выходящие на поверхность на территории города. Фонтан — символический источник жизни, здоровья, обновления и очищения души. Портик является архитектурным сооружением, положившим начало городу Белокурихе.


title: Ростан (граф Жироны)

text: Роста́н (, ; умер после 801) — первый известный из исторических источников граф Жироны (785 — между 801 и 812).


title: Ростан (граф Жироны)

text: Происхождение Ростана точно не установлено. Предполагается, что он мог быть одним из тех готов, которые бежали на территорию Франкского государства от власти мусульман, завоевавших в начале VIII века Пиренейский полуостров.


title: Ростан (граф Жироны)

text: Вероятно, что он являлся одним лицом с тем Ростаном, который летом 782 года в числе четырёх по поручению Карла Великого ездил в Септиманию. 3 июня Ростан участвовал в судебном заседании в Нарбоне, на котором был удовлетворен иск главы , епископа Даниэля, к графу Мило. Согласно принятому на заседании решению, Нарбонской епархии были возвращены более пятидесяти загородных имений, а также три церкви, ранее перешедшие к графу. Здесь же в Нарбоне 5 июля Ростан подтвердили данную графом Мило дарственную хартию Нарбонской епархии.


title: Ростан (граф Жироны)

text: В 785 году, согласно «Хронике Муассака», граждане и знать Жироны изгнали мусульманского вали (губернатора) и передали город под защиту короля Франкского государства Карла Великого. Жирона была первым крупным городом Каталонии, перешедшим под власть Франкского государства. Считается, что её приобретение послужило толчком к возобновлению завоевательной политики Карла Великого в отношении мусульманских территорий, прерванной поражением в битве в Ронсевальском ущелье в 778 году. Включённая в состав Аквитанского королевства, Жирона стала центром одноимённого графства, в которое входили, кроме города и его окрестностей, паги Ампурьяс и Бесалу.


title: Ростан (граф Жироны)

text: Первым графом Жироны был назначен Ростан, с самого начала правления начавший укрепление своих владений: он восстановил стены города и содействовал переселению на контролируемые им земли готов из приграничных областей Кордовского эмирата.


title: Ростан (граф Жироны)

text: В 790-х годах мавры несколько раз предпринимали попытки остановить франкское наступление в Каталонии. Наиболее значительный поход был организован мусульманами в 793 году, когда большое войско под командованием Абд-аль-Малика ибн Абд-аль-Вахида ибн Мугита вторглось в пределы Франкского государства, осадило Жирону, но из-за мер, заранее предпринятых графом Ростаном, город взять так и не смогло. Отступив от Жироны, войско мусульман двинулось вглубь Септимании, разоряя всё на своём пути. Мавры сожгли пригороды Нарбона и в сражении на реке Орбьё нанесли поражение графу Тулузы Гильому Желонскому. Однако, понесённые ими в этой битве значительные потери, заставили мусульман повернуть обратно и возвратиться в земли Кордовского эмирата.


title: Ростан (граф Жироны)

text: Отбив нападение на свои владения, граф Ростан в 795 году содействовал организации набега, совершённого знатным готом Хуаном на окрестности Барселоны. В свою очередь, в этом и в 796 годах мавры вновь предпринимали нападения на земли Жиронского графства.


title: Ростан (граф Жироны)

text: В 801 году Ростан упоминается как один из военачальников, сыгравших значительную роль в завоевании франками Барселоны. По приказу короля Аквитании Людовика Благочестивого в феврале этого года на графа Жироны было возложено командование той третьей частью франкского войска, которая первой начала осаду города. После того, как Гильомом Желонским и графом Нарбона Адемаром было разбито войско мавров, пытавшееся пробиться к городу, к осаждающим присоединилась и остальная часть войска франков. Осада Барселоны завершилась 4 апреля 801 года взятием города. Вскоре после этого на землях, завоёванных франками за Пиренеями, императором Карлом Великим была образована Испанская марка, включавшая в себя несколько графств, в том числе и графство Жирона.


title: Ростан (граф Жироны)

text: Участие графа Ростана в завоевании Барселоны — последнее свидетельство о нём в исторических источниках. Точная дата и обстоятельства, при которых Ростан перестал быть графом Жироны, неизвестны: первый документ, упоминающий его преемника, графа Одилона, датирован уже 2 апреля 812 года.


title: Вишневый сельский совет (Харьковская область)

text: Вишневый сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в село Вишнёвое.


title: Базилевский, Павел Михайлович

text: Базиле́вский Па́вел Миха́йлович (укр. "Базилевський Павло Михайлович", 1896—1981 гг.) — подполковник армии УНР (в эмиграции — генерал-хорунжий).


title: Базилевский, Павел Михайлович

text: Родился 9 сентября 1896 г. в Затишье (Тираспольского уезда, Херсонской губернии). Происходит из дворянского рода Полтавской губернии. Окончил Лубенское высшее учебное заведение, 1 января 1916 г. — Чугуевское пехотное юнкерское училище прапорщиком к 216-у пехотному запасному батальону.


title: Базилевский, Павел Михайлович

text: 5 июля 1916 г. прибыл на пополнение войск Юго-Восточного фронта. Последнее звание в российской армии — штабс-капитан. На фронте был активным деятелем украинского движения в войсках.


title: Базилевский, Павел Михайлович

text: Делегат 1-о Всеукраинского военного съезда в Киеве в мае 1917 г. В конце 1917 г. — старшина 1-го украинского казацкого полка имени Богдана Хмельницкого.


title: Базилевский, Павел Михайлович

text: С 17 марта 1918 г. — старшина конной сотни 1-го Запорожского полка отдельной запорожской дивизии Армии УНР. С 1 апреля 1918 г. — в составе 2-го куреня 1-го Запорожского полка выделенный на формировании 4-го Запорожского имени Б. Хмельницкого полка армии УНР. С 1 мая 1918 г. — командир 1-й сотни 4-го Запорожского имени Б. Хмельницкого полка Армии Украинского государства. С 12 сентября 1918 г. — командир 3-й сотни и временно исполняющий обязанности командир куреня. С 19 декабря 1918 г. — командир 11-й сотни.