title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: После поражения англичан 1 ноября 1914 года в сражении у Коронеля «Инвинсибл» вместе с «Инфлексиблом» 4 ноября вошёл в состав Особой эскадры под командованием вице-адмирала Стэрди для отправки на перехват эскадры Шпее. Из-за необходимости срочного ремонта на «Инвинсибле» крейсера покинули Англию только 11 ноября. Эскадра Стэрди прибыла на Фолклендские острова 7 декабря. А рано утром 8 декабря, во время погрузки в Порт-Стэнли угля на линейные крейсера, на подходе к Фолклендским островам в 7:50 были обнаружены «Гнейзенау» и «Нюрнберг», направленные Шпее для высадки десанта и уничтожения британской базы. Британские корабли срочно прекратили погрузку угля и стали поднимать пары. В 10:00 немецкие корабли заметили трёхногие мачты выдвигавшихся из гавани линейных крейсеров и стали отходить.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: «Инвинсибл» и «Инфлексибл» во время погони сжигали в топках нефть и поддерживали скорость до 25 узлов. На «Инвинсибле» жгли нефть неумело, и за ним стелился густой дым, мешавший «Инфлексиблу» во время погони и в бою. В 12:58 «Инвинсибл» начал стрельбу по концевому «Лейпцигу». Шпее приказал своим лёгким крейсерам рассредоточиться, а сам с «Шарнхорстом» и «Гнейзенау» отвернул на восток, уводя за собой линейные крейсера. В 13:02 «Инвинсибл» открыл огонь по «Шарнхорсту». Стэрди действовал осторожно, в начале боя держась на предельной дистанции огня своих орудий — 70—80 каб. (13 000—14 800 м). На этой дистанции немецкие орудия не могли нанести повреждений жизненно важным частям линейных крейсеров. Для британских 305-мм снарядов немецкие корабли были проницаемы на всех дистанциях. «Шарнхорст», получив порядка 30—40 тяжёлых снарядов, затонул в 16:17. После этого «Инвинсибл» помог «Инфлексиблу» добить повреждённый «Гнейзенау», и в 18:02 тот также пошёл на дно.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Из-за большой дистанции расход снарядов был огромен: за время боя «Инвинсибл» выпустил 513 305-мм снарядов, добившись по оценкам 6—8 % попаданий. В «Инвинсибл» попало 22 снаряда, из них минимум 12 210-мм, но они не нанесли серьёзных повреждений. Были ранены лишь 2 матроса. Убедительная победа стала компенсацией за разгром у Коронеля, хотя Стэрди подвергся критике за свою нерешительность и перерасход снарядов.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text:
По возвращении из Южной Америки в январе 1915 года «Инвинсибл» встал на ремонт. В процессе ряда ремонтов, прерывавшихся учебными стрельбами, на нём для снижения задымлённости наблюдательного поста на 2 м была увеличена высота носовой трубы и были установлены приборы центральной наводки главного калибра. К лету 1915 года вместе с «Индомитеблом» и «Инфлексиблом» образовал 3-ю эскадру линейных крейсеров. На «Инвинсибле» с 26 мая держал свой флаг командующий эскадрой контр-адмирал Хорас Худ.
30 мая 1916 года «Инвинсибл» под флагом Худа в составе 3-й эскадры линейных крейсеров принял участие в Ютландском сражении. 3-я эскадра шла вместе с Гранд-Флитом, держась восточнее его на 25 миль и идя курсом на юго-запад. В 16:00 Джеллико отправил крейсера Худа на поддержку соединения Битти, преследуемого Флотом открытого моря. В 17:50 «Инвинсибл» и «Инфлексибл» открыли огонь по вырвавшимся вперёд немецким лёгким крейсерам 2-й разведывательной группы, серьёзно повредив «Пиллау» и «Франкфурт», а «Висбаден» лишив хода. К 18:21 Худ вышел в голову колонны соединения Битти, впереди «Лайона», продолжая идти курсом на юго-запад.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: 3-я эскадра линейных крейсеров с дистанции 7700—10 000 м (42—54 каб.) открыла огонь по немецким линейным крейсерам. Условия стрельбы были благоприятными для англичан — из-за задымлённости и тумана они были практически не видны немецким артиллеристам. В этих условиях «Инвинсибл» нанёс фатальные повреждения «Лютцову», попав несколькими снарядами в район его носовых торпедных аппаратов, что в конечном счёте привело к затоплению носовых отсеков и гибели немецкого корабля.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Но в 18:29 туман над «Инвинсиблом» внезапно рассеялся, и на нём сосредоточили свой огонь «Лютцов», «Дерфлингер» и «Кёниг». С дистанции порядка 6000—7000 м (30—40 каб.) «Дерфлингер» добился попадания нескольких залпов в «Инвинсибл». Наблюдатели отметили попадания снарядов в район бортовой башни «Q», после чего произошёл сильный взрыв. Огонь добрался до погребов с кордитом, и над «Инвинсиблом» взвился огромный столб огня высотой до 120 метров. Крейсер разломился пополам и быстро затонул. Вместе с ним погибли 1026 человек во главе с адмиралом Худом. Из воды удалось поднять только 6 человек, включая находившегося на фор-марсе артиллерийского офицера Данрейтера. Глубины в этом районе были небольшими, и ещё какое-то время носовая и кормовая части крейсера как два утёса возвышались над местом его гибели.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: При вводе в строй зачислен в Норскую дивизию Гранд-Флита. До начала Первой мировой войны «Инфлексибл» принимал участие в различных манёврах флота, смотрах и визитах за рубеж. В ноябре 1912 года переведён в Средиземноморский флот и встретил войну в составе 2-й Средиземноморской эскадры линейных крейсеров. Совместно с входившими во 2-ю эскадру «Индомитеблом» и «Индефэтигеблом» с 5 по 11 августа занимался поиском в восточной части Средиземного моря немецких линейного крейсера «Гёбен» и лёгкого крейсера «Бреслау». После того, как немецким кораблям удалось беспрепятственно проникнуть в Дарданеллы, «Инфлексибл» отбыл на Мальту, а 19 августа переведён в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита. Совместно с входившим в эту эскадру «Инвинсиблом» участвовал в операциях по прикрытию лёгких сил и поиску немецких кораблей в Северном море. 3—10 октября вместе с «Инвинсиблом» участвовал в прикрытии переброски первой части канадского контингента в Европу.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: 4 ноября 1914 года вместе с «Инвинсиблом» включён в состав Особой эскадры по поиску и уничтожению эскадры адмирала Шпее. 8 декабря 1914 года во время сражения у Фолклендских островов шёл вслед за флагманским «Инвинсиблом». В начале боя выпустил несколько лёгших недолётом снарядов в «Лейпциг». Во время боя обстреливал в основном «Гнейзенау», за исключением короткого промежутка времени, когда немецкие корабли менялись местами и «Инфлексибл» вёл обстрел «Шарнхорста». Дым из труб «Инвинсибла» закрывал комендорам крейсера обзор, поэтому стрельба «Инфлексибла» в первой фазе боя с 13:00 по 14:00 на большой дистанции 11 000—14 800 м (60—80 каб.) была малорезультативной.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: После возобновления боя около 15:00 дистанция постепенно уменьшалась, и эффективность стрельбы повысилась. К концу боя, когда к «Инфлексиблу» присоединился «Инвинсибл», дистанция сократилась до 7300—8200 м (39—44 каб.), и в 18:02 «Гнейзенау» пошёл на дно. За время боя «Инфлексибл» выпустил 661 305-мм снаряд (75,1 % боекомплекта). Так как «Гнейзенау» стрелял в основном по «Инвинсиблу», повреждения «Инфлексибла» были незначительными — в него попало три снаряда, повредив 102-мм орудия на башнях «A» и «Y», при этом один матрос был убит и два легко ранены.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: После возвращения из Южной Америки с декабря 1914 по январь 1915 года проходил ремонт в Гибралтаре. Был отправлен на Средиземное море и в феврале 1915 года стал флагманским кораблём англо-французского соединения, блокировавшего в Дарданеллах «Гёбен» и «Бреслау». С 19 февраля 1915 года принимал участие в операции союзников по атаке Дарданелл, обстреливая береговые укрепления. 18 августа во время обстрела берега попал под жестокий обстрел с форта Эрен-Кей, получил несколько попаданий снарядами большого и среднего калибра (356 и 240 мм) и подорвался на мине.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: С апреля по май 1915 года проходил ремонт на Мальте, а затем к 19 июля был переведён с Средиземного моря в Розайт и включён в состав 3-й эскадры Гранд-Флита под командованием контр-адмирала Худа. 30 мая вместе с «Инвинсиблом» и «Индомитеблом» в составе 3-й эскадры принял участие в Ютландском сражении. 3-я эскадра линейных крейсеров обстреляла немецкие лёгкие крейсера и вышла в голову колонны соединения Битти. Обстреливая совместно с «Инвинсиблом» немецкий линейный крейсер «Лютцов», «Инфлексибл» добился нескольких попаданий. После гибели «Инвинсибла» в 18:34 «Инфлексибл» ненадолго возглавил колонну британских линейных крейсеров, но к 18:54 вместе с «Индомитеблом» отвернул в сторону и перешёл в хвост колонны Битти, пристроившись за концевым «Нью Зиленд». После 19:00 принял участие в непродолжительном бою с немецкими линейными крейсерами, и на этом участие «Инфлексибла» в Ютландском сражении закончилось. Крейсер выпустил 88 305-мм снарядов (10 % боекомплекта) — добившись нескольких, совместных с «Инвинсиблом», попаданий в «Лютцов» и повреждения лёгкого крейсера «Пиллау», приведшего к выходу из строя его 8 котлов.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: 5 июня 1916 года во время реорганизации Гранд-Флита был переведён в состав 2-й эскадры линейных крейсеров, в которой прослужил до конца войны. После перемирия, 21 ноября 1918 года в районе Ферт-оф-Форта встречал идущий на интернирование в Скапа-Флоу Флот открытого моря. После войны в январе 1919 года выведен в резерв. Рассматривался вариант передачи «Инфлексибла» Чили в счёт реквизированных в начале войны строившихся в Англии кораблей, но после отказа Чили был продан на слом 1 декабря 1921 года и переведён в Дувр. В апреле 1922 года перепродан в Германию, где в 1923 году и разделан на металл.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: 20 июня 1908 года достройка и испытания «Индомитебла» были прерваны, после чего корабль был зачислен в списки флота, а затем направлен в Канаду для участия в праздновании трёхсотлетия Квебека. Крейсер доставил на торжества принца Уэльского, который на время похода был зачислен в экипаж кочегаром.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: С 29 июля по 3 августа возвращавшийся из Квебека крейсер поддерживал среднюю скорость 25,13 узла, побив рекорд скорости, установленный тремя годами ранее крейсером «Дрейк». 10 августа достройка продолжилась. После ввода в строй в конце августа 1908 года зачислен в состав Норской дивизии Гранд-Флита.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: В 1909 году при реорганизации Гранд-Флита вошёл в состав 1-й эскадры крейсеров. В 1911 году переклассифицирован в линейный крейсер. Участвовал в смотрах и манёврах флотов. 27 августа 1913 года переведён на Средиземное море и зачислен во 2-ю эскадру линейных крейсеров вместе с «Инфлексиблом» и «Индефэтигеблом».


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: После начала Первой мировой войны с 3 по 11 августа 1914 года участвовал в безуспешной попытке перехватить «Гёбен» и «Бреслау». В ноябре 1914 года включён в состав Гранд-Флита, в январе 1915 года вошёл в состав 2-й эскадры линейных крейсеров.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Единственный из крейсеров типа «Инвинсибл» принял участие в сражении у Доггер-банки. В ходе преследования германских крейсеров не смог дать более 25 узлов и отстал от британской эскадры, ушедшей на скорости 28 узлов. Вступил в бой почти через два часа после его начала, в 10:45 с дистанции 14 900 м (80 каб.) открыв огонь по «Блюхеру», отставшему от немецкой эскадры и повреждённому снарядами других линейных крейсеров. В конце боя к добиванию «Блюхера» присоединились также «Тайгер», «Принцесс Ройал» и «Нью Зиленд», поэтому точное количество попаданий «Индомитебла» выделить оказалось невозможным. В ходе боя выпустил 134 305-мм снаряда (15,2 % боекомплекта), получив в ответ одно попадание 210-мм снарядом, не причинившим значительных повреждений.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: После боя в 15:38 взял на буксир лишившийся хода «Лайон» и доставил его в Розайт. В мае 1916 года все крейсера типа «Инвинсибл» вошли в состав 3-й эскадры линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Худа. В составе этой эскадры «Индомитебл» принял участие в Ютландском сражении, идя третьим в строю. После выхода эскадры Худа в голову колонны Битти крейсер вёл огонь по «Дерфлингеру», добившись трёх попаданий. В сумерках во время последнего дневного боя вёл огонь по «Зейдлицу» и прикрывшему его затем додредноуту «Поммерн», добившись по одному попаданию в каждый. За время боя «Индомитебл» выпустил 175 305-мм снарядов (19,9 % боекомплекта), добившись пяти попаданий (2,9 %). Утром 1 июля выпустил четыре 102-мм шрапнельных снаряда по дирижаблю «L-11». Сам крейсер никаких повреждений и потерь в личном составе не имел.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: После Ютландского сражения «Индомитебл» вошёл в состав 2-й эскадры линейных крейсеров и до окончания войны не принимал участие в активных боевых действиях, занимаясь прикрытием лёгких сил и конвоев в Северном море. 21 ноября 1918 года в составе 2-й эскадры принял участие в церемонии капитуляции германского флота. В феврале 1919 года выведен в резерв. 31 марта 1920 года внесён в списки на исключение из состава флота и 1 декабря продан на слом компании «Стенли Шипбрейкинг Компани». Отбуксирован в Дувр 30 августа 1922 года и к апрелю 1923 года разобран на металл.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: На фоне своих современников британские крейсера безусловно являлись, как и «Дредноут», революционным проектом. Британские кораблестроители создали крейсер с бронированием как у тогдашних броненосных крейсеров, но при этом более быстроходный и значительно лучше вооружённый. При этом удалось уложиться в сравнительно небольшой прирост водоизмещения. Эти крейсера наголову превосходили все броненосные крейсера и не случайно стали родоначальниками нового класса кораблей — линейных крейсеров.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text:
По итогам боя в Гельголандской бухте и Фолклендского сражения можно заключить, что линейные крейсера подтвердили своё превосходство в боях против лёгких и броненосных крейсеров противника. Здесь концепция Фишера «скорость — лучшая защита» себя оправдала.
В ответ на строительство крейсеров типа «Инвинсибл» Германия начала постройку своих линейных крейсеров. Несмотря на то, что ещё в 1905 году профессор Массачусетской школы кораблестроения В. Ховгард предсказал, что эскадренный крейсер будущего должен незначительно уступать линкорам в вооружении и бронировании и иметь большую скорость за счёт более крупных размеров, британский «Инвинсибл» строился исходя из того, что его водоизмещение не должно превышать водоизмещение современного ему линкора «Дредноут». При таких ограничениях для достижения высокой скорости при сравнительно сильном вооружении пришлось пожертвовать бронированием. Первый же германский линейный крейсер «Фон дер Танн» имел нормальное водоизмещение больше, чем у современного ему германского линкора, — 19 370 т против 18 873 т у «Нассау». Поэтому при незначительном ослаблении вооружения и такой же, как у «Инвинсибла», скорости хода он имел значительно более сильное бронирование. Если у «Инвинсибла» толщина главного броневого пояса была 152 мм, то у «Фон дер Танна» она составляла уже 250 мм, что было сравнимо с 254-мм поясом на современных ему британских линкорах «Беллерофон».


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Это отличие в бронировании было обусловлено не только различием концепций применения (германские линейные крейсера традиционно рассчитывались на участие в линейном бою с британскими линкорами), но и подходом немецких инженеров к проектированию и выбору конструктивных решений. Так, применение паровых котлов с тонкими трубками позволило снизить массу силовой установки. Различия в конструкции корпуса были менее заметны, однако «Инвинсибл» при меньшем водоизмещении имел более тяжёлый корпус. Тут следует отметить, что во многом это было следствием более высокого надводного борта у «британца», обусловленного необходимостью службы в океане. Германский же крейсер рассчитывался для действий в Северном море, и высокие требования к мореходности не предъявлялись. Несмотря на меньший калибр главного вооружения у «Фон дер Танна», немецкие инженеры считали свои 280-мм орудия эквивалентными британским 305-мм за счёт более настильной траектории и лучшего качества снарядов. Такой выбор главного калибра позволил сэкономить вес вооружения. Экономия в статьях весовой нагрузки привела к тому, что относительный вес бронирования «Фон дер Танна» был почти в полтора раза больше, чем у «Инвинсибла».


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Поэтому, если оценивать «Инвинсибл» с точки зрения выполнения возложенных на него при постройке задач, он был успешным проектом и заслуженно считается революционным кораблём. Но если оценивать его с точки зрения практического применения в бою с одноклассниками во время Первой мировой войны, то бросается в лицо откровенно слабая защита. Именно она, в дополнение к проблемам со взрывоопасностью кордита, и привела к трагедии Ютландского сражения.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Главный калибр «Инвинсиблов» оценивался в целом положительно, хотя и критиковался за не вполне удачное расположение башен — на «Фон дер Танне» при том же эшелонном расположении бортовые башни имели бо́льшие углы обстрела на противоположный борт. Противоминный же калибр был откровенно неудачен — как по причине недостаточной мощности 40-калиберных 102-мм орудий, так и ввиду их неудачного расположения на крышах башен и отсутствия защиты.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Силовая установка оказалась надёжной, но максимальная скорость в 25 узлов к началу Первой мировой войны уже считалась недостаточной, потому что германские линейные крейсера могли дать больший ход. «Индомитебл» и «Инфлексибл» не смогли в 1914 году догнать германский «Гёбен» на Средиземном море. А в сражении у Доггер-банки «Инфлексибл» успел принять участие только в завершающей стадии сражения.


title: Линейные крейсера типа «Инвинсибл»

text: Поэтому в условиях боя с немецкими линейными крейсерами заложенная в «Инвинсиблы» идея Фишера «скорость — лучшая защита» уже не работала. Им пришлось вступать в бой с немецкими линейными крейсерами, которые имели сходные вооружение и скорость хода. И в этих условиях бо́льшая толщина брони немецких крейсеров давала им неоспоримые преимущества. «Инвинсибл», принявший участие в линейном бою главных сил в Ютландском сражении, стал жертвой огня более сбалансированных германских линейных крейсеров.


title: Вертячье

text: Вертячье — село в Хлевенском районе Липецкой области, входит в состав Ворон-Лозовского сельсовета.


title: Вертячье

text: Название села произошло из-за ветряных мельниц (ветряков), которые были построены на берегу реки Воронеж.


title: Вертячье

text: Население — около 20 человек постоянно проживающих, остальные приезжают отдыхать. Имеется около 200 домов. Расположено на берегу реки Воронеж,


title: Вертячье

text:
Автобус до Липецка.
Расстояния:


title: Вероника цветоножковая

text: Веро́ника цветоно́жковая () — многолетнее травянистое растение, вид рода семейства .


title: Вероника цветоножковая

text: Кавказ: Большой Кавказ (главным образом в центральная и восточная части), Армения, Нахичеванская Республика и Талыше отсутствует; Азия: Турция (восточная часть Понтийских гор).


title: Вероника цветоножковая

text: Произрастает на каменистых склонах, галечниках, моренах, в арчевниках и лесах; от нижнего до субальпийского пояса гор.


title: Вероника цветоножковая

text: Стебли многочисленные, высотой 14—30 см, восходящие или простёртые, жёстко и почти двурядно волосистые, кончаются листоносными побегами.


title: Вероника цветоножковая

text: Листья на коротких черешках и сидячие, яйцевидные или продолговатые, верхние округлые, от основания крупнозубчатые, выемчато-пильчатые или надрезанные, голые или прижато и жёстко волосистые.


title: Вероника цветоножковая

text: Кисти супротивные, рыхловатые, длинные, расположены в пазухах верхних листьев. Нижние прицветники продолговатые, со слабо выраженными зубцами, остальные широко линейные, цельнокрайние, в 2—3 раза длиннее чашечки; цветоножки длиной 10—15 мм, нитевидные, отклонённые. Чашечка с продолговатыми острыми долями; венчик с очень короткой трубкой, белый, в зеве с красными полосками, при основании с пятью жилками, превышает чашечку; отгиб венчика из трех широких, тупых, яйцевидно-почковидных долей, по ширине превышающих длину и с одной, иногда двулопастной, продолговатой долей.


title: Вероника цветоножковая

text: Коробочки слегка сжатые с боков, почти одинаковой длины с чашечкой, с шириной около 5 мм, с округлыми гнёздами, на верхушке широко выемчатые под тупым углом, у основания округлые или усеченные. Семена ладьевидные, крупные, по 2—3 в каждом гнезде.


title: Вероника цветоножковая

text: Вид Вероника цветоножковая входит в род семейства порядка .


title: 2-й Россошинский

text: 2-й Россошинский — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России. Входит в Россошинское сельское поселение.


title: Вишнёвка (Зерноградский район)

text: Вишне́вка — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Вишнёвка (Зерноградский район)

text: Входит в состав Россошинского сельского поселения.В августе 1963 г. населенный пункт племенной бригады переименован в "Вишнёвка".


title: Водяный

text: Водяный — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Водяный

text: Входит в состав Россошинского сельского поселения.


title: Революционный (Ростовская область)

text: Революционный — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Революционный (Ростовская область)

text:
Входит в состав Россошинского сельского поселения.Основан в 1873 г. До начала 1920-х носил название "Генеральский".
На хуторе родились Герой Социалистического Труда Павел Шевцов и полный кавалер ордена Трудовой Славы Владимир Бородаев.


title: Коукал, Мартин

text: Мартин Коукал (; род. 25 сентября 1978 года, Нове-Место-на-Мораве) — чешский лыжник, призёр Олимпийских игр, чемпион мира, победитель этапа Кубка Мира. Специалист как в стайерских дистанциях, так и в спринте.


title: Коукал, Мартин

text: В Кубке Мира Мартин Коукал дебютировал в 1997 году, в декабре 2007 года одержал свою единственную победу на этапе Кубка Мира в эстафете. Кроме победы, имеет на своем счету четыре призовых места в эстафете и одно попадание в тройку в личных соревнованиях.


title: Коукал, Мартин

text: Принимал участие в Олимпийских играх 1998 года в Нагано, где показал следующие результаты: 10 км классикой — 35-е место, преследование 25 км — 37-е место.


title: Коукал, Мартин

text: На Олимпиаде-2002 в Солт-Лейк-Сити принял участие в четырёх гонках: масс-старт 30 км — 20-е место, дуатлон 10+10 км — 44-е место, эстафета — 7-е место, спринт — 10-е место.


title: Коукал, Мартин

text: На Олимпиаде-2006 в Турине также участвовал в четырёх гонках: дуатлон 15+15 км — 21-е место, командный спринт — 10-е место, спринт — 15-е место, масс-старт 50 км — 7-е место.


title: Коукал, Мартин

text: На Олимпиаде-2010 в Ванкувере завоевал бронзу в эстафете, в остальных гонках показал следующие результаты: 15 км свободным ходом — 18-е место, дуатлон 15+15 км — сошёл, командный спринт — 6-е место.


title: Коукал, Мартин

text: На чемпионатах мира за свою карьеру завоевал одну золотую и одну бронзовые медали. Всего принял участие в шести чемпионатах мира.


title: Коукал, Мартин

text: Холост, имеет двоих детей (сына и дочь). Кроме чешского, владеет английским и немецким языками. Увлекается велосипедом и хоккеем. Есть брат Петр, хоккеист и чемпион мира 2010 года.


title: Близнюковский поселковый совет

text: Близнюковский поселковый совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


title: Близнюковский поселковый совет

text: Административный центр поселкового совета находится в пгт Близнюки .


title: Крайний (Ростовская область)

text: Крайний — посёлок в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Крайний (Ростовская область)


title: Светлоречное

text: Светлоречное — село в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Светлоречное


title: Голубовка (Ростовская область)

text: Голубовка — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Голубовка (Ростовская область)

text: Входит в состав Красноармейского сельского поселения.


title: Заполосный (Ростовская область)

text: Заполосный — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Заполосный (Ростовская область)


title: Красная Звезда (Зерноградский район)

text: Красная Звезда — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Красная Звезда (Зерноградский район)


title: Краснюков (хутор)

text: Краснюков — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Краснюков (хутор)


title: Лесхоз (Ростовская область)

text: Лесхоз — хутор в Зерноградском районе Ростовской области России.


title: Лесхоз (Ростовская область)


title: Вероника каменистая

text: Вероника каменистая () — многолетнее травянистое растение, вид рода семейства .


title: Вероника каменистая

text: Кавказский эндемик. Ареал вида охватывает Дагестан (бассейны рек Самур и Сулак) и Азербайджан (Кубинский, Шемахинский, Геокчайский и смежные районы). Описан с Шахдага и Туфандага.


title: Вероника каменистая

text: Произрастает на низкотравных и высокогорных лугах, в арчевниках, на каменистых склонах; на высоте до 3500 м над уровнем моря.


title: Вероника каменистая

text: Светло-зелёные растения образующие дерновинки, всё скудно мелко и курчаво опушённые. Стебли высотой 10—15 см, тонкие, простёртые, приподнимающиеся, ветвистые.


title: Вероника каменистая

text: Листья почти сидячие, яйцевидные или почти округлые, длиной 13—25 мм, у основания округлые или сердцевидные, сразу суженные в короткий черешок, мало крупнозубчатые, с завернутым краем. Верхние листья иногда цельнокрайние, сверху голые и морщинистые, снизу опушены длинными белыми и курчавыми волосками, с выдающимися жилками.


title: Вероника каменистая

text: Цветки в верхушечных, рыхлых, пазушных кистях на длинноватых цветоносах; прицветники яйцевидные, цельные или лопастные; цветоножки в 2—3 раза длиннее чашечки и прицветников. Доли чашечки широко яйцевидные или продолговато-яйцевидные, густо волосистые; венчик голубой, в два с половиной раза длиннее чашечки.


title: Вероника каменистая

text: Коробочка голая, с шириной, превышающей длину, на верхушке неглубоко выемчатая, с почти округлым основанием. Семена лодочковидные, гладкие, длиной около 1 мм, шириной 0,75 мм.


title: Вероника каменистая

text: Вид Вероника каменистая входит в род семейства порядка .


title: Улица Пятницкого (Воронеж)

text: Улица Пятницкого — улица в городе Воронеж, которая берёт своё начало от транспортной развязки перед Чернавским мостом и заканчивается у Проспекта Революции. Появилась согласно регулярному плану Воронежа конца XVIII века как один из спусков к Чернавскому мосту. Улица названа в честь Митрофана Ефимовича Пятницкого, создателя народного хора.


title: Улица Пятницкого (Воронеж)

text: В XVIII веке после своего появления улица спуском к Чернавскому мосту и называлась 2-й Мясницкой. 1-й Мясницкой в то время называлась современная улица Театральная. Во второй половине XIX века на 1-й Мясницкой одним из её богатых жителей был Неелов, по которому она стала называть Нееловской. С 1918 года по 1962 год улицу переименовали в честь Февральской революции в улицу 27 февраля. Существующее название получила в память Митрофана Ефимовича Пятницкого — создателя народного хора, уроженца села Александровки Бобровского уезда Воронежской губернии, который в 1870—1880-е гг. учился и служил в Воронеже.


title: Улица Пятницкого (Воронеж)

text: В конце XVIII — первой половине XIX в. верхнюю часть улицы заселяли дворяне и крупные чиновники. Среди них был губернский архитектор Н. Н. Иевский (1740—1797), много сделавший для застройки города по регулярному плану. Его владение занимало территорию современного дома № 54. К востоку от него находилось несохранившееся ныне владение полковника К. С. Олифера (1826—1882) — члена статистического комитета, автора краеведческих статей в периодических изданиях 1850—1870-х гг. На улицу выходил деревянный дом с мезонином в стиле ампир. В одном из его дворовых флигелей в 1930-е гг. снимал комнату у театральной портнихи высланный в Воронеж поэт О. Э. Мандельштам. К западу от современного дома № 54 до Великой Отечественной войны стоял деревянный резной дом врача Никитина, выполненный в неорусском стиле начала XX в. На противоположной стороне улицы угловой участок до середины 1980-х гг. занимало большое каменное здание (не сохранилось), где в 1910-е гг. помещалась частная гимназия Е. Л. Нечаевой, а в 1930-е гг. — телеграф.


title: Улица Пятницкого (Воронеж)

text: Прямая улица почти на всем протяжении имеет крутой уклон и лестницы вместо тротуаров. На верхнем плоском участке стоит несколько крупных зданий послевоенного периода. Остальная одно-двухэтажная застройка улицы относится к дореволюционному периоду. Самый старый дом выстроен в середине XIX в.


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Эдуард Теодорович Виноку́ров (20 октября 1942, Байжансай, Чимкентская область, Казахская ССР, СССР — 10 февраля 2010, Санкт-Петербург, Российская Федерация) — советский фехтовальщик на саблях еврейского происхождения, двукратный олимпийский чемпион и многократный чемпион мира, заслуженный мастер спорта СССР (1968).


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Родился в семье Теодора Лазаревича Винокурова (1912—2002) и Тамары Романовны Малиновской (1919—1996). Начал заниматься фехтованием в 1956 году. Выступал за СКА (Ленинград). Входил в сборную команду СССР в 1966—1980 годах.


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Чемпион Олимпийских игр 1968, 1976, серебряный призёр Олимпийских игр 1972 в командном первенстве по фехтованию на саблях. Чемпион мира 1967, 1969—1971, 1974, 1975, серебряный призёр чемпионатов мира 1966 и 1973 в командном первенстве. Победитель Кубка Европы 1967—1971 в составе команды. Чемпион СССР 1966 в личных и командных соревнованиях. Обладатель Кубка СССР 1965, 1967, 1972.


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Тренер — В. И. Фёдоров.


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Окончил Высшую школу тренеров Военного Краснознаменного факультета ф.к. и спорта при ГДОИФК по специальности фехтование (24.08.1966) — тренер по виду спорта. Окончил Военный дважды Краснознаменный институт физической культуры по специальности командная физическая культура и спорт (21.06.1985) — офицер с высшим военно-специальным образованием по физической культуре и спорту. Судья международной категории (1967). Член КПСС с 1978 года. Заслуженный тренер РСФСР (18.09.1987).


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: В 2004 году введен в Зал фехтовальной славы России. В 2007 году введён в Международный еврейский спортивный зал славы.


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Похоронен на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.


title: Винокуров, Эдуард Теодорович

text: Награждён орденом «Знак Почёта» и двумя медалями «За трудовое отличие».


title: Алексеевский сельский совет (Близнюковский район)

text: Алексе́евский се́льский сове́т — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


text: Административный центр сельского совета находится в селе Алексеевка.


title: Вероника ольтинская

text: Веро́ника о́льтинская () — многолетнее травянистое растение, вид рода семейства .


title: Вероника ольтинская

text: Азия: Турция (Эрзурумский валайет, Олтунский саджак). Описан из окрестностей села Ольты.


title: Вероника ольтинская

text: Произрастает на скалах.


title: Вероника ольтинская

text: Корни тонкие, деревенеющие. Стебли многочисленные, ветвистые, приподнимающиеся, образующие рыхлую дернину. Всё растение очень коротко опушённое простыми, изогнутыми волосками.


title: Вероника ольтинская

text: Листья супротивные, в очертании яйцевидные, длиной 7—10 мм, перисторассечённые на 5—7 тупых продолговатых и яйцевидных долей, средняя, а иногда и боковые лопасти с двумя зубчиками при основании, на черешках длиной 3—5 мм; нижние — трёхлопастные.


title: Вероника ольтинская

text: Кисти боковые, рыхлые, малоцветковые. Цветоножки прямые, вдвое длиннее чашечек; прицветники продолговато-ланцетные, длиной около 3 мм, более чем вдвое короче цветоножек, почти голые, тупые. Чашечка четырёхраздельная, с неодинаковыми по длине и сросшимися при основании, продолговато-ланцетными долями, снаружи голая, изнутри с редкими короткими волосками; венчик голый, диаметром около 10 мм, отгиб венчика с четырьмя, попарно одинаковыми, яйцевидными долями. Тычинки почти наполовину короче венчика, с тёмными нитями и яйцевидными пыльниками.


title: Вероника ольтинская

text: Коробочка голая, длиной около 3 мм, округло-сердцевидная, на верхушке с небольшой выемкой, с лопастями, расположенными под прямым углом, у основания округлая, превышает чашечку. Семена эллиптические, длиной около 1 мм, шириной 0,5 мм, суженные к основанию, тупые на верхушке, гладкие, лодочковидно-вогнутые.


title: Вероника ольтинская

text: Вид Вероника ольтинская входит в род семейства порядка .


title: Посольство Японии в России

text: Посольство Японии в Москве () — дипломатическая миссия Японии в России. Посольство расположено в Красносельском районе Москвы по адресу Грохольский переулок, дом 27. С ноября 2015 года и по настоящее время чрезвычайный и полномочный посол Японии в России — Тоёхиса Кодзуки ().


title: Рич, Бадди

text: Бернард «Бадди» Рич (; , , Нью-Йорк — , ) — американский джазовый барабанщик, бэндлидер, композитор. Лидер списка самых влиятельных барабанщиков всех времён, составленный журналом «Rhythm Magazine». Оказал влияние на большинство современных барабанщиков.


title: Рич, Бадди

text: Родился в бруклинском районе Шипсхед-Бей, в семье актёров еврейского водевильного театра на идише Бесси и Роберта Рич.


title: Рич, Бадди

text: Талант ритма был впервые замечен отцом, обративший внимание на то, что Бадди мог держать устойчивый удар с ложками, когда ему был 1 год. Он начал играть на барабанах в водевиле, когда ему было 18 месяцев, объявленный как «Traps the Drum Wonder». На пике детской карьеры, он был вторым самым высокооплачиваемым ребенком-артистом в мире (после Джеки Кугана).


title: Рич, Бадди

text: В 11 лет Бадди Рич уже выступал как лидер группы. Он не получил формального обучения на барабанах, но зашёл так далеко, что имел право утверждать, что обучение будет закрепощать его музыкальный талант. Именно поэтому он не умел читать ноты. Кроме того, Бадди никогда не признавался в упражнении на барабанах, утверждая, что играет на барабанах только во время выступлений. Рич выражал большое восхищение и находился под влиянием таких исполнителей, как Чик Уэбб, Джин Крупа, Дэйв Тач и Джо Джонс.


title: Рич, Бадди

text: В 1937 году вместе с Джо Марсала (Joe Marsala) и гитаристом Джеком Лемером (Jack Lemaire) организовали джазовую группу. Также он играл с Банни Бериганом (1938) и Арти Шоу (1939), и даже обучал 14-летнего Мела Брукса (Mel Brooks) на барабанах в группе Шоу. В 21 год Бадди участвовал в своей первой крупной записи с оркестром Вика Шоена (Vic Schoen). В 1938 году устроился работать в оркестр Томми Дорси (Tommy Dorsey), где он встретился и выступил с Фрэнком Синатрой. В 1942 году покинул группу Дорси, в связи со службой в Корпус морской пехоты США. Он присоединился к группе Дорси после увольнения из морских пехотинцев два года спустя. В 1946 году Рич сформировал свою собственную группу при финансовой поддержке Синатры и продолжал руководить различными группами до начала пятидесятых годов.


title: Рич, Бадди

text: Кроме Томми Дорси (1939—1942, 1945, 1954—1955), Рич также играл с Бенни Картером (Benny Carter, 1942), Гарри Джеймсом (Harry James, 1953-1956-1962, 1964, 1965), Лесом Брауном (Les Brown), Чарли Вентурой (Charlie Ventura), и Jazz at the Philharmonic, а также вёл свою собственную группу и выступал с группами All-Star.


title: Рич, Бадди

text: В начале пятидесятых годов Бадди играл с Дорси, а также начал выступать с трубачом Гарри Джеймсом, их сотрудничество продолжалась до 1966 года. В 1966 году, Рич оставил Джеймса для того, чтобы создать новый биг-бэнд. На протяжении большей части времени с 1966 года до своей смерти, он руководил успешными биг-бэндами в эпоху, когда популярность биг-бэндов ослабла после пика 1930-х и 40-х годов. В этом позднем периоде Рич продолжал играть в клубах, но он заявлял в многочисленных интервью, что большинство выступлений его биг-бэнда были в средних школах, колледжах и университетах, а клубных выступлений было гораздо меньшей. Рич также работал сессионным барабанщиком на многих записях, где его игра была зачастую гораздо более слабой, чем на выступлениях его собственного биг-бэнда. Особенно заметными стали сессии Рича с Эллой Фицджеральд(Ella Fitzgerald) и Луи Армстронгом (Louis Armstrong), на которых он работал с пианистом Оскаром Петерсоном (Oscar Peterson) и его знаменитым трио с участием басиста Рэя Брауна (Ray Brown) и гитариста Херба Эллиса(Herb Ellis).


title: Рич, Бадди

text: Техника игры на барабанах и хорошо известные перфомансы


title: Рич, Бадди

text: Техника Рича, в том числе скорость и гладкое исполнение, стала стандартом в игре на барабанах. В то время как Рич обычно держал палочки с использованием традиционной хватки, он также может играть с помощью других захватов. Один из его трюков — пересекающиеся движения рук во время барабанной дроби, часто под громкие аплодисменты от зрителей. Другой трюк Рича, который он использовал для впечатления публики во время своих выступлений является stick-trick — быстрое вращение, выполняется хлопком двух палочек вместе в круговом движении.


title: Рич, Бадди

text: Бадди Рич часто использовал контрастные методы, чередуя длинные соло на барабанах с шуршанием тарелок. Помимо своих энергичных взрывных переходов, он переходил в тихие пассажи. Иногда Рич начинал с простого однотактного рисунка на малом барабане, набирая скорость и мощь, а затем медленно шевеля палочками ближе к краю, звук становился тише, а затем в конечном итоге играя только на самом диске, сохраняя при этом скорость. Затем он достигал обратного эффекта и медленно двигаясь в сторону центра от края при увеличении мощности.


title: Рич, Бадди

text: Тем не менее, будучи известным, как взрывной, мощный ударник, Бадди время от времени использовал щетки. На одном альбоме 1955 года — The Lionel Hampton Art Tatum Buddy Rich Trio — Рич играл щетками почти во всех композициях.


title: Рич, Бадди

text: В 1942 году Рич и преподаватель игры на барабанах Генри Адлер в соавторстве написали Buddy Rich’s Modern Interpretation of Snare Drum Rudiments, считающимся одним из наиболее популярных учебников для малых барабанов.


title: Рич, Бадди

text: The West Side Story


title: Рич, Бадди

text: Возможно, самым популярным среди поздних выступлений в составе биг-бенда с аранжировкой классическойWest Side Story Леонарда Бернстайна (Leonard Bernstein), впервые выпущенного в 1966 году альбома Buddy Rich’s Swingin' New Big Band.


title: Рич, Бадди

text: Вест-сайдская история является сложным и трудным для исполнения биг-бэнда произведением, которое подчеркивает удивительную способность Рича смешивать ритм его барабанов с мелодией группы. Написанную Биллом Редди (Bill Reddie) Вестсайдскую в аранжировке Леонарда Бернстайна для знаменитого мюзикла в середине 1960-х годов, Бадди Рич нашёл очень сложной даже для него. Он сделал много скоропалительных кусков записей, и почти месяц постоянно репетировал до совершенства. Рич с тех пор стал основным во всех его спектаклях, с лентами различной длины от семи до пятнадцати минут. Бернстайн не мог сказать ничего, кроме похвалы за это. В 2002 году был выпущен DVD под названием The Lost West Side Story Tapes, где отражено выступление 1985 года наряду с другими номерами. Эти ленты, как полагали ранее, были потеряны в огне. Возможности Рича в создании спонтанных барабанных соло были главным среди его музыкального блеска.


title: Рич, Бадди

text: Channel One Suite (Канал для новобрачных)


title: Рич, Бадди

text: После West Side Story Medley, самым известным выступлением Рич было Channel One Suite Билла Редди. Как и Вестсайдская история, Channel One Suite вообще был довольно длинным произведением от 12 минут до 26 минут и обычно содержал 2 или 3 барабанных соло. Хотя 26 минут выступления Channel One Suite не были невероятными, они не были неслыханными. Запись одного из его концертов была выпущена в 2006 году, она содержала 26 минут Channel One Suite.


title: Рич, Бадди

text: В Италии версия Winning the West Рича был с 1973 по 1976 годы музыкальной темой еженедельного журнала телевизионных спортивные трансляции, La Domenica Sportiva.


title: Рич, Бадди

text: Личные качества


title: Рич, Бадди

text: Хотя Бадди Рич, как правило, был предупредительным и доброжелательным, у него был вспыльчивый характер. Хотя он много раз угрожал уволить членов своей группы, он редко так делал, и по большей части он хвалил своих музыкантов во время телевизионных и газетных интервью. Член группы и друг на всю жизнь Дэвид Лукас (David Lucas) говорил, что "у Рича было мягкое сердце под всем этим. Его любимая песня была «Не легко быть зеленым» («It’s Not Easy Being Green»).


title: Рич, Бадди

text: Смерть и наследие


title: Рич, Бадди

text: Buddy Rich активно выступал до конца своей жизни. 2 апреля 1987 года Рич умер от сердечной недостаточности после операции злокачественной опухоли мозга. Он похоронен в Westwood Village Memorial Park Cemetery в Лос-Анджелесе. Ему было 69.


title: Рич, Бадди

text: После смерти Рича, был проведен ряд мемориальных концертов. В 1994 году выпущен альбом Burning for Buddy: A Tribute to the Music of Buddy Rich. Выпущенный барабанщиком Rush и лириком Нейлом Пиртом, альбом включает композиции Рича в исполнении ряда рок и джазовых барабанщиков, таких как Кенни Аронов (Kenny Aronoff), Карл Палмер (Carl Palmer), Мэтт Сорум (Matt Sorum), Дэйв Уэкл (Dave Weckl), Стив Гэдд (Steve Gadd), Винни Колаута (Vinnie Colaiuta), Макс Роуч (Max Roach), Стив Смит (Steve Smith), сам Пирт в сопровождении Buddy Rich Big Band. Второй том был издан в 1997 году.


title: Рич, Бадди

text: Внук Рича, Ник Рич, также играет на барабанах и был некоторое время в пост-хардкор группе Falling in Reverse.


title: Алисовский сельский совет

text: Алисовский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


title: Алисовский сельский совет

text: Административный центр сельского совета находится в селе Алисовка.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Ю́рий Владисла́вович Бараба́ш (сценический псевдоним — Петлю́ра; 14 апреля 1974, Ставропольский край — 27 сентября 1996, Москва) — автор-исполнитель русского шансона. Многие путают его с Виктором Петлюрой, первый альбом которого вышел через 3 года после гибели Юрия.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Юрий Владиславович Барабаш родился 14 апреля 1974 года в Ставропольском крае в семье Владислава Барабаша — офицера ВМФ и Тамары Сергеевны Барабаш — сотрудника Ставропольского кукольного театра, затем краевой филармонии.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Он был вторым ребёнком в семье после сестры Лолиты, старшей его на 2 года.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: В 1982 году семья Барабаш по совету врачей, нашедших у сестры Юрия сердечное заболевание, переехала в Ставрополь. 23 февраля 1984 года умер его отец.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Юрий был трудным подростком. Прозвище «"Петлюра"» получил в школе, где его за хулиганские наклонности прозвали Юра-Петлюра (по аналогии с украинским политическим деятелем времён Гражданской войны Симоном Петлюрой).


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Петлюра не имел специального музыкального образования и играть на гитаре учился самостоятельно. Одну из первых записей, сделанных в домашних условиях, услышал продюсер группы «Ласковый май» Андрей Разин и пригласил его в свою студию для одаренных детей. Обладал голосом, который был очень похож на голос Юры Шатунова.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Юрий Барабаш в 1992 году несколько месяцев был солистом этой группы под псевдонимом «Юра Орлов», но вскоре отказался от дальнейшей работы с Разиным.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Уйдя от Разина, Барабаш начинает сольную карьеру как автор-исполнитель русского шансона под псевдонимом Петлюра.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Первые альбомы «Споем, жиган» (1993) и «Налётчик Беня» (1994) записывались в домашней студии.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: В 1995 году Юрий Барабаш заключил контракт с фирмой «Мастер Саунд» (директор Юрий Севостьянов). Некоторые из предыдущих песен были перезаписаны на профессиональном оборудовании. Появились альбомы «Малолетка», «Скорый поезд» (одна из самых известных работ артиста), «Печальный парень». «Прощальный альбом» был записан ещё при жизни артиста, автор альбома Слава Чёрный, но свет увидел после его смерти, отсюда и название альбома.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Определённое место в репертуаре Юрия занимает неофициальный фольклор советского периода — т. н. «городской романс», или «уличные песни»: «Платье белое», «Алешка», «Курочка», «Сколько я бродил…» (стала широко известной благодаря фильму Д. Асановой «Пацаны»), «Вязаный жакет» и др. Автором песен из к/ф «Пацаны» является Виталий Черницкий, песни «Вязаный жакет» — А.Долуханян и Н.Доризо, однако благодаря популярности эти произведения считаются народными.


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Юрий Барабаш погиб в ДТП в Москве на Севастопольском проспекте в ночь с 27 на 28 сентября 1996 года, будучи за рулём BMW 535i E34. Опыт вождения на момент автокатастрофы составлял несколько дней. Согласно открытой информации из базы ГИБДД, автомобиль BMW 1992 года выпуска с гос. номером В659НВ77 Петлюре не принадлежит. Сюжет об этой аварии попал в телепередачу «Дорожный патруль».


title: Барабаш, Юрий Владиславович

text: Похоронен на Хованском кладбище Москвы.


title: Тюрин, Олег Григорьевич

text: Олег Григорьевич Тюрин (29 июня 1937, пос. Синявино, Ленинградская область — 3 марта 2010, Санкт-Петербург) — советский гребец, олимпийский чемпион (1964).


title: Тюрин, Олег Григорьевич

text: Окончил ГДОИФК (1969), тренер-преподаватель. Выступал за «Труд» (Ленинград), затем ЦСК ВМФ (Москва). Заслуженный мастер спорта СССР (1964).


title: Тюрин, Олег Григорьевич

text: Чемпион Олимпийских игр 1964 в гребле на двойке парной (с Б. Дубровским). Чемпион Европы 1964. Серебряный призёр Чемпионатов мира 1962 и 1966, Чемпионата Европы 1965. Бронзовый призёр Чемпионата Европы 1963. Победитель Хенлейнской регаты 1961, 1962. Чемпион СССР 1963—1965, 1967 в гребле на двойке парной.


title: Тюрин, Олег Григорьевич

text: Член КПСС с 1965 года. По окончании спортивной карьеры работал тренером-преподавателем, писал сценарии для документальных фильмов, организовал и возглавлял в Санкт-Петербурге «Клуб олимпийских чемпионов».


title: Тюрин, Олег Григорьевич

text: Награждён медалью «За трудовую доблесть».


title: Вероника мелкоплодная

text: Веро́ника мелкопло́дная () — многолетнее травянистое растение, вид рода семейства .


title: Вероника мелкоплодная

text: Кавказ: Нахичеванская Республика и Армения (Мегринский район), в долине Аракса; Азия: Турция (крайний север-восток) и Иран (северная и западные части).


title: Вероника мелкоплодная

text: Произрастает на каменистых и щебнистых, пустынных, иногда засолённых склонах, на галечниках, в нижнем поясе гор, на высоте 900—1500 м над уровнем моря.


title: Вероника мелкоплодная

text: Самый ксерофильный вид рода, она растёт при годовом количестве осадков 270—300 мм.


title: Вероника мелкоплодная

text: Стебли многочисленные, высотой 5—15 (до 20) см, распростёртые или приподнимающиеся, в нижней части крепкие, почти деревянеющие.


title: Вероника мелкоплодная

text: Листья на черешках, обратнояйцевидно-округлые, длиной 5—13 мм, шириной 3—13 мм, с клиновидным, цельнокрайний основанием, по краю гребенчато-городчатые, с правильными, тупыми и иногда почти двойными зубцами и вырезами.


title: Вероника мелкоплодная

text: Кисти длиной около 5 см, расположены в пазухах 2—6 верхних листьев, супротивные, на длинноватых цветоносах, многоцветковые, при плодах густые; цветоножки прямые, длиннее или почти равны продолговатым или продолговато-ланцетным прицветникам и чашечке, железистоволосистые. Чашечка короче венчика, с четырьмя продолговатыми или продолговато-ланцетными, тупыми, неравными долями; венчик синий или розово-фиолетовый, более чем вдвое длиннее чашечки.


title: Вероника мелкоплодная

text: Коробочка немного короче чашечки, длиной 2,5—3 мм, округлая, слегка сплюснутая, по ширине несколько превышает длину, остро выемчатая, опушённая. Семена длиной около 1 мм, ладьевидно вогнутые, с выпуклой стороны гладкие.


title: Вероника мелкоплодная

text: Вид Вероника мелкоплодная входит в род семейства порядка .


title: Nose (скейтбординг)

text:
Nose (ноуз) — Больший из двух загибов скейтборда, являющийся его передом.
Термин "«nose»" использовался при создании названий некоторых трюков, имеющих непосредственное отношение к этой части доски, например: noseslide, nosegrab, nosegrind, nose manual, nollie.
Основные проблемы не только с носом, но и с хвостом возникающие при катании, это расслоение и стачивание. Во избежание первого трюки следует приземлять на болты. Во избежание второго нужно воздержаться от торможения хвостом/носом (в зависимости от того какой из загибов находится под щелчковой ногой); это продлит концам доски жизнь и сохранит амплитуду прыжков.


title: Башиловский сельский совет

text: Башиловский сельский совет — входит в состав Близнюковского района Харьковской области Украины.


title: Башиловский сельский совет

text: Административный центр сельского совета находится в селе Башиловка .


title: Казанцево (Новосибирская область)

text: Каза́нцево — деревня в Барабинском районе Новосибирской области. Входит в состав Зюзинского сельсовета.


title: Казанцево (Новосибирская область)

text: Расположена на северном побережье озера Чаны.


title: Казанцево (Новосибирская область)

text: Площадь деревни — 118 гектаров


title: Казанцево (Новосибирская область)

text: В деревне по данным на 2006 год функционируют 1 учреждение здравоохранения, 1 образовательное учреждение.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Линейные крейсера типа «Лайон» — тип линейных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. Построено два корабля: «Лайон» ("Lion"), «Принсесс Ройял» ("Princess Royal"). Третий корабль «Куин Мэри» был построен по несколько изменённому проекту и поэтому выделяется в отдельный тип. Принадлежали к британским линейным крейсерам второго поколения. По сравнению с предшественниками, линейными крейсерами типа «Индефатигебл», имели более мощное вооружение и бронирование. Принимали активное участие в большинстве крупных операций Королевского флота.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Оба корабля провели остаток войны в патрулировании Северного моря и участвовали в огневом прикрытии Второй битвы в Гельголандской бухте в 1917 году. В 1920 году оба линейных крейсера выведены в резерв и в 1924 году, согласно условиям Вашингтонского морского договора, были проданы на металлолом.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Осенью 1908 года британское Адмиралтейство обеспокоилось из-за донесений с оружейного завода в Ковентри и из других источников, которые сообщали, что Германия готовится воспользоваться сокращением британских кораблестроительных программ и сравняться с британским флотом по количеству дредноутов. Из полученных данных следовал вывод, что к 1912 году обе страны в сумме будут иметь 21 линкор и линейный крейсер.
Фишер представил служебную записку Первому Лорду, в которой дал видение ситуации:


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: «Мы согласны с заявлением Первого Лорда, что существует возможность, того что Германия к 1912 г. завершит строительство 21 дредноута, и мы располагаем неопровержимыми фактами, что к этой дате у неё будет 17 таких кораблей. Принимая во внимание, что в течение будущего года мы заложим шесть дредноутов, в итоге мы будем иметь только 18… Хотелось бы задать вопрос, почему предупреждение об этом не было сделано раньше, а информация об ожидаемой закладке и завершении строительства германских кораблей программы 1909-10 гг., а также доказательства продолжающегося ускорения строительства в последующие годы были до сих пор неизвестны».


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Отставка Первого Лорда накалила ситуацию. Заявления Адмиралтейства внимательно были рассмотрены, и по требовательному настоянию Э. Грэя премьер-министр назначил повторное заседание Кабинета министров. С определёнными оговорками, чтобы успокоить критиков Адмиралтейства, была утверждена новая кораблестроительная программа, которую можно назвать: «Нам нужно восемь кораблей, и мы не будем ждать».


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Обычно проект новых броненосных крейсеров воплощал в себе «крейсерскую версию броненосцев», а линейные крейсера были крейсерской версией дредноутов. Проект линейных крейсеров третьей серии (типа «Лайон») представлял собой «крейсерскую версию» супердредноута «Орион», хотя первоначально в начале 1909 года планировалось заложить крейсера, представляющие собой широко модернизированные крейсера типа «Индефатигебл».
Адмирал Фишер оставил пост Первого морского лорда в 1910 году, но, прежде чем уйти, он сделал следующий шаг. По его настоянию после нескольких серий дредноутов, вооружённых 305 мм орудиями, заложили первый супердредноут «Орион», нёсший десять 343 мм орудий. Для новых линейных кораблей потребовались их крейсерские варианты — линейные крейсера с новым калибром орудий, ими стали «Лайон», «Принсес Роял». «Куин Мери» стала «крейсерской версией» линкора «Кинг Джордж V».


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Восемь кораблей программы 1909 года принадлежали к трём типам, из которых «Колоссус» и «Геркулес» практически повторяли «Нептун»; четыре корабля типа «Орион» были совершенно новым типом, а «Лайон» и «Принцесс Роял» вариантом «Ориона» для линейных крейсеров. То же общественное мнение вынудило Адмиралтейство разрабатывать новые корабли большего размера и мощности, чтобы достичь количественного и качественного превосходства над новейшими германскими дредноутами, находящимися в стадии проектирования.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Немецкие крейсера «Мольтке» и «Гёбен» были увеличенными кораблями типа «Фон дер Танн» с возвышенными кормовыми башнями и бортовым залпом из десяти 280 мм и шести 150 мм орудий, и имели 270 мм броневой пояс и 230 мм броневую защиту башен.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Однако эти детали ещё не известны в 1909 году. В Британии не были известны характеристики «Мольтке» — ему приписывались десять или двенадцать 11-дм орудий, расположенных, как на «Дредноуте», со 178-мм бронёй. В общем было принято считать, что он имеет приблизительно такие же скорость и защиту, как британские крейсера, и более многочисленные, но меньшие орудия главного калибра. И «Лайон» был спроектирован как ответ немцам. Увеличение скорости, бронирования и калибра пушек привело к 40-процентному увеличению водоизмещения по сравнению с «Индефатигеблом» и сделало их самыми большими военными кораблями в мире. Внешне они были похожи на первые супердредноуты серии 1910 года типа «Орион» (с главным калибром 13,5 дюймов). Они были первыми линейными крейсерами, оборудованными новейшими 13,5-дюймовыми пушками (343 мм) компании Виккерс. В конструкции этих линейных крейсеров были исправлены некоторые дефекты предыдущей серии, такие как расположение орудийных башен не эшелоном, из-за чего те не могли стрелять через палубу и чем ограничивался их сектор обстрела. Это было вызвано большими размерами и весом новых пушек, что делало размещение башен по борту нецелесообразным. Поэтому все четыре башни «Лайона» устанавливались в диаметральной плоскости, при этом башня Q устанавливалась у миделя. Главный инженер, проектировавший корабль — сэр Филипп Уоттс — предполагал возможность установки пятой башни, которая бы стреляла поверх кормовой башни, и для чего корабль следовало бы удлинить на три шпангоута (примерно на 4 метра) и стоило бы это очень немного — примерно фунтов, но добавило бы кораблю 25 % огневой мощи. Но это решение не было применено, главным образом из-за сомнений в возможности его осуществления.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Крейсера типа «Лайон» были заметно больше, чем крейсера предыдущей серии «Индефатигебл». Они имели общую длину 700 футов (213,4 метра), наибольшую ширину (27 метров), осадку при полном водоизмещении 32 фута 5 дюймов (9,9 метров). Водоизмещение нормальное (), полное (), на 8000 длинных тонн (8100 тонн) больше чем «Индефатигебл». Метацентрическая высота составляла 6 футов (1,8 метра) при полной загрузке (с нефтяным топливом).


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Этот проект содержал три ошибки.
Все эти ошибки подтвердились во время предварительных испытаний, когда пост управления, расположенный на марсе, оказался непригодным, а опоры мачты так нагревались, что подниматься по ним было невозможно, когда корабль шёл на полном ходу.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Размещение жилых помещений на «Лайон» и «Принцесс Роял» было частичным возвратом к тому, которое было принято на «Дредноуте»: адмиральские и офицерские каюты располагались в носовой части вблизи мостика и боевых постов управления с кватердеком в середине корабля; команда размещалась на двух палубах ниже броневой палубы без иллюминаторов, за исключением нескольких старшинских кают-компаний в носовой и кормовой частях с правого борта. Такое расположение имело очевидные преимущества в военное время, но создавало большие неудобства экипажу — матросы были недовольны изменением традиционного расположения кватердека. На «Куин Мэри» вернулись к прежнему расположению, когда офицерские каюты находились в корме, а матросы — в носу.
«Лайон» имел корпус с развитым полубаком, идущим до грот-мачты. Форштевень остался всё таким же выступающим, хотя не имел ярко выраженного таранного профиля. Высота надводного борта при нормальном водоизмещении носовой оконечности 9,14 м, на миделе 7,62 м и в корме 5,79 м. Общая высота борта в районе миделя от киля до спардека 16,15 м, что было на 1,3 м больше, чем у «Индефатигейбла». Отношение L/B=7,9, против 7,37 у «Индефатигейбла» и 6,95 у «Зейдлица». При полном водоизмещении увеличению осадки на 1 см соответствовало увеличение водоизмещения на 38,6 т.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Корпус был разделён водонепроницаемыми переборками на 22 отсека. Двойное дно простиралось на 76 % длины корабля. Способ силовых связей корпуса — смешанный.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Вычисленная метацентрическая высота в полном грузу (без запаса нефти) 1,52 м (для «Индефатигейбла» 1,19 м). Реально для «Лайона» 1,53 м, для «Принсес Роял» 1,54 м.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Корабли обладали хорошими мореходными и ходовыми качествами — легко и спокойно удерживали курс. Период бортовой качки составлял 12 секунд. Для уменьшения качки установили скуловые кили. Корма имела длинный подзор, где установили два параллельных балансирных руля, подвешенные без опорных пят и кронштейнов. Линейные крейсера типа «Лайон» были поворотливыми кораблями с довольно небольшим тактическим радиусом циркуляции. В то же время ими трудно было управлять при движении кормой вперёд.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Каждый крейсер оснащался одним паровым полубаркасом длиной 15,2 м, одним парусным полубаркасом длиной 11 м, одним баркасом , 4 спасательными катерами: три длиной 10,4 м, один длиной 9,14 м, 2 гичками длиной 9,14 м, 3 вельботами и одним динги длиной 4,9 м.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Крейсера имели три 6,35-тонных адмиралтейских бесштоковых якоря, один 2,13-тонный якорь без штока и четыре 0,254-тонных (стоп-анкер и верп).


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Крейсера типа «Лайон» оснащались 42 водотрубными котлами типа Ярроу с трубками большого диаметра. Они были установлены в семи котельных отделениях, по шесть котлов в каждом. Рабочее давление пара — 16,5 кГс/см². Каждый котёл оснащался тремя форсунками для сжигания нефти с максимальным расходом 136 кг/час на форсунку. Котлы также оборудовались устройством форсированной тяги по системе закрытых кочегарок. Первая группа котельных отделений, с № 1 по № 5 располагалась между башнями «Р» и «Q» и имела общую длину в 42 м. В котельном отделении № 1, длиной 10,4 м, котлы размещались по оси симметрии корабля. Котельные отделения № 2 — № 5, каждое длиной по 15,8 метра, располагались в две линии по правому и левому борту. Первые 16 котлов выводились в носовую трубу, остальные — в среднюю. Вторая группа котельных отделений вместе с машинными отделениями находилась после башни «Q». Котлы из них выходили на кормовую дымовую трубу.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Главная силовая установка состояла из двух комплектов турбин Парсонса с прямым приводом на четыре трехлопастных винта. Машинные отделения располагались побортно между башнями «Q» и «X», занимая длину 18,9 м. В каждый комплект входили разделённые между собой турбины высокого давления переднего и заднего хода с приводом на внешние валы. Турбина переднего хода включала в себя ступень крейсерского хода, пар на которую подавался только на экономичных ходах. Также в каждый комплект входили объединённые между собой турбины низкого давления переднего и заднего хода, вращавшие внутренние валы. Винты были изготовлены из марганцовистой бронзы. Внутренние винты размещались на 6 м ближе к корме, чем наружные. Все они вращались наружу при переднем ходе корабля. Внешняя пара винтов имела диаметр 3,56 м, а внутренняя — 3,73 м.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
За машинными отделениями располагались два 15,2-м отделения главных конденсаторов. В каждом располагалось по два конденсатора-холодильника с центробежными помпами, двумя отдельными воздушными насосами и другими механизмами.
В каждом из семи котельных отделений находилось по две помпы — основной и вспомогательной — и паровые воздушные компрессоры для чистки трубок и для подвода воздуха над топками. Каждый котёл оснащался отдельным вентилятором для тяги. Общая длина машинных и конденсаторных отделений составляла 34,1 м. Машинные отделения занимали площадь 650 м², а котельные —


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Турбины проектировались в расчёте на мощность 70 000 лошадиных сил (52 199 кВт), но во время ходовых испытаний была достигнута мощность более чем 76 000 лошадиных сил (56 673 кВт). Однако на испытаниях «Лайон» не превысил своей проектной скорости 28 узлов (52 км/ч, 32 миль/ч), достигнув 27,62 узла (испытания проводились на мерной миле в Полперро), а «Принсесс Ройял» достигла 28,5 узла. В Совете Адмиралтейства ожидали, что корабли разовьют скорость 29 узлов. Аргументы типа того, что эта цифра могла быть выше, если бы погода стояла лучше, или, если бы он проходил испытания где-нибудь ещё, а не в Полперро, где глубина была всего 44 м, не могут оправдать того факта, что крейсера должны были развить более высокую скорость.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Полный запас топлива: 3500 длинных тонн (3556 тонн) угля и 1135 длинных тонн (1153 тонн) топливной нефти, которую впрыскивали в котлы для ускорения горения угля. При полном запасе топлива дальность плавания составляла 5610 морских миль (; 6460 миль) экономическим ходом 10 узлов.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Крейсера типа «Лайон» оснащались восемью 13,5-дюймовыми пушками BL Mark V главного калибра в четырёх двухорудийных башнях с гидроприводами, обозначенных A, B, Q и Y по порядку с носа. Пушки имели угол снижения 3° и 20° возвышения, но первое время дальномеры, управляющие башнями, ограничивали подъём углом 15,35°, и только перед Ютландской битвой в них были установлены новые призмы для измерения разности настоящего и упреждённого углов места, которые позволяли использовать весь угол подъёма. У всех башен зарядные погреба размещались над снарядными. Они стреляли 1250-фунтовыми (567 кг) снарядами с дульной скоростью 2582 футов/с (787 м/с), при угле подъёма 14,75° максимальная дальность стрельбы составляла ярдов (18 288 м) при стрельбе бронебойными снарядами. При угле подъёма 20° максимальная дальность возрастала до 23 820 ярдов (21 781 м). На дальности 10 000 ярдов (9144 м) бронепробиваемость составляла 310 мм по вертикальной плите из круповской брони. Скорострельность этих пушек составляла 1,5-2 выстрела в минуту. У 343 мм орудий вес снаряда оказался почти на 50 % больше 305 мм, а пробиваемость на дистанции 4500 м (24 кабельтова) на 25 % больше. Вес бортового залпа увеличился почти вдвое (4540 кг против 2361 кг). Не было неожиданностью заметное увеличение силы разрыва снаряда. В мирное время боекомплект состоял из 640 снарядов для орудий главного калибра или 80 (24 бронебойных, 28 полубронебойных, 28 фугасных и 6 шрапнельных) снарядов на ствол. Боезапас корабля в военное время — 880 снарядов и метательных зарядов, то есть по 110 снарядов на ствол.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Орудия вспомогательного калибра — шестнадцать 4-дюймовых (102 мм) пушек BL Mark VII, большинство которых располагались в казематах. Восемь из них разместили в передней надстройке, восемь в задней и довольно удачно. Они имели высокорасположенный пункт управления стрельбой и хорошо спланированную концентрацию огня. Эти пушки на лафетах PII (на «Принсес Роял») или PIV (на «Лайоне») имели максимальный угол подъёма ствола в 15°, и стреляли 31-фунтовыми (14,1 кг) снарядами с дульной скоростью 2864 футов/с (873 м/с) и имели максимальную дальность 11 600 ярдов (10 600 м). Скорострельность составляла 6—8 выстрелов в минуту, боезапас — 150 снарядов на ствол.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Первоначально крейсера типа «Лайон» не оснащались зенитной артиллерией, но некоторые зенитные пушки на них были установлены на протяжении войны. Одними из них были 6-фунтовые пушки Гочкисса QF 6-pounder на лафетах HA Mk Ic, с углом склонения ствола 8° и углом подъёма 60°. Они стреляли 6-фунтовыми (2,7 кг) снарядами с дульной скоростью 1765 футов/с. (538 м/с) со скорострельностью 20 выстрелов в минуту. Максимальная дальнобойность составляла 10 000 футов (3048 метров), но эффективная дальность стрельбы составляла всего 1200 ярдов (1097 метров). Также корабль оснастили 3-дюймовыми (76 мм) зенитными пушками QF 3 inch 20 cwt[a] на лафетах Mk II с высоким углом подъёма — до 90 градусов. Они стреляли 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с дульной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) со скорострельностью 12—14 выстрелов в минуту. Максимальная дальность этих пушек составляла футов (7200 м).


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: На «Принсесс Ройял» в апреле 1917 года установили две 4-дюймовые зенитные пушки Mark VII на лафетах HA Mk II с максимальным углом подъёма 60 градусов, и пару одноствольных 2-pdr MK II «пом-помов» в апреле 1919 года. Они стреляли 40-мм (1,6 дюймов) снарядами весом 2 фунта (900 гр.) с дульной скоростью 1920 футов/с. (590 м/с) и имели максимальную эффективность на дистанции 1200 ярдов (1097 метров). Практическая скорострельность «пом-помов» составляла 50-75 выстрелов в минуту.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В начале 1910 года Джон Джеллико, Третий морской лорд (начальник кораблестроения и вооружения флота), начал опыты по обстрелу 305 мм бронебойными снарядами, который производился под различными углами встречи по современным броневым конструкциям, установленным на старом викторианском броненосце «Edinburgh». Снаряды оказались малоэффективными. Это вынудило Джеллико требовать создания нового, более мощного и тяжёлого бронебойного снаряда, который взорвётся после того, как пробьёт броню, даже если попадёт под сильным наклоном. Применяемый же флотом 305 мм снаряд при попадании под сильным наклоном раскалывался на части. Но по мнению «Артиллерийской комиссии» снаряд, который пробивает броню под нормальным углом, пробьёт её и при попадании под косым углом. На этом основании опыты продолжать не стали.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: К тому же Джеллико, который был движущей силой в этом вопросе, покинул Адмиралтейство. Больше этой проблемой никто не хотел заниматься и все работы вскоре прекратились. Так британский флот упустил возможность устранить недостатки в устройстве бронебойных снарядов ещё до начала Первой мировой войны.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Очевидность необходимости немедленного решения этой проблемы встала после Ютландского боя. Британские моряки отмечали, что значительная часть снарядов взрывались при ударе, не проникая сквозь броню. Создавалось довольно яркое зрелище, но производимое им действие не было эффективно, поскольку взрыв происходил снаружи от забронированных помещений. Причина была наконечнике снаряда, который не приспособлен для косого удара, и то, что британские снаряды имели слишком чувствительный лиддитный заряд. К огорчению для англичан, немецкие бронебойные снаряды не обладали этим недостатком, они имели взрыватель замедленного действия и тротиловый заряд. Учитывая это, Джеллико в июле 1916 года предложил использовать в английских снарядах тротил и взрыватель, копирующий немецкую конструкцию. В Адмиралтействе не считали существующие снаряды плохими, и поэтому проблема не воспринималась настолько серьёзно.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Положение изменилось, когда в декабре 1916 года Джеллико занял пост Первого морского Лорда. Под руководством Хейнеса (Начальник управления морских вооружений) были испытаны бронебойные снаряды калибров 381 мм, 343 мм и 305 мм состоявшие на вооружении. Испытания проходили таким образом, чтобы скорость снарядов и угол встречи с бронёй соответствовали реальным на боевых дистанциях. Результаты оказались не удовлетворительными. Почти все снаряды, включая 381 мм раскололись при ударе о плиты. Необходимость принятия срочных мер не вызывало сомнения.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В марте 1917 года «Артиллерийская комиссия» рассмотрела 15 новых вариантов конструкции бронебойного снаряда (). Через два месяца фирмы «Vickers», «Hadfield» и «Firth» получили заказы на специальные опытные снаряды. В отличие от старого образца снаряда, имевшего мягкий бронебойный наконечник весом от 3,7 до 9 % веса снаряда, новый опытный снаряд получил закалённый бронебойный наконечник с относительным весом 11—12 %. Содержание взрывчатого вещества снаряда было сокращено до 2—2,5 % от общего веса, вместо 3 % и более у старого образца. Однако проведённые испытания показали, что уменьшать содержание взрывчатого вещества до 2 % излишне, поэтому его масса составила 2,5 %.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: 16 июля 1917 года конструкция нового снаряда принята Адмиралтейством, хотя полигонные испытания ещё шли. К августу 1917 года получены результаты, которые удовлетворили Адмиралтейство. Параллельно были разработаны требования по приёмке новых снарядов от заводов-изготовителей, в основу которых, положен выборочный расстрел броневых плит снарядами. С этого момента приёмка снарядов проводилась только в соответствии с этими положениями.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В то же время «Hadfield» и «Firth» предложили оснастить бронебойные снаряды старого образца наконечниками собственной конструкции. Испытания продолжались до 3 августа, однако результаты оказались неудовлетворительными.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Новые снаряды заказали на оружейных заводах «Hadfield», «Firth», «Vickers», «Elswick» и «Cammell».
Первого успеха добился завод фирмы «Виккерс» в начале 1918 года. 27 февраля комиссия приняла первую партию 343 мм бронебойных снарядов, выдержавших всю программу испытаний, в том числе и полигонные. До 18 мая комиссия приняла всего 4000 снарядов, а к концу войны Гранд Флиту с оружейных заводов поставили около 12 000 снарядов крупных калибров.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: На траверзах каждого крейсера устанавливались два 21-дюймовых (533 мм) подводных торпедных аппарата. Крейсера оснащались торпедами Fourteen Mark II с боеголовками, содержащими 515 фунтов (234 кг) тротила. Торпеды имели две скоростные настройки, определявшие дистанцию их действия: со скоростью 45 узлов они имели дальность 4500 ярдов (4115 м), со скоростью 31 узел — (9830 м).


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Главный калибр крейсеров типа «Лайон» управлялся из ходовой рубки. Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера Арго, установленного на крыше ходовой рубки, попадали на , расположенный в передаточной станции под ходовой рубкой, где они преобразовывались в дистанцию и угол горизонтальной наводки для использования в пушках. Данные цели также графически отображались на планшетном графопостроителе, чтобы помочь артиллерийскому офицеру вычислять упреждение движущейся цели. Башни B и X оснащались 9-футовыми дальномерами, установленными как вспомогательные средства управления огнём.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Технология управления огнём сильно развилась за годы, предшествовавшие Первой мировой войне, и главным её достижением стало развитие приборов управления артиллерийским огнём. Система управления огнём состояла из поста управления артиллерийским огнём, установленного на мачте корабля, от которого по проводам данные передавались в башни наводчикам, руководившими действиями расчётов башен. Офицер на посту управления артиллерийским огнём давал команду орудиям стрелять залпом, что облегчало ориентирование по всплескам снарядов и минимизировало их разброс. «Лайон» получил такую систему в начале 1915 года в то время, когда он проходил ремонт после битвы на Доггер-банке, а на «Принсесс Ройял» её установили в начале 1916 года. В 1918 году каждый корабль оснастили дублирующим постом приборов управления артиллерийским огнём.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Броня на крейсерах типа «Лайон» была более толстой, чем на «Индефатигеблах».


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Броневой пояс «Лайона» в районе ватерлинии состоял из 9-дюймовой (229 мм) крупповской брони, в то время как на «Индефатигебле» он был 6-дюймовым (152 мм). Броневой пояс стал толще на 3 дюйма, но только в средней части корабля — в носу и корме его не усиливали. В дополнение был установлен верхний броневой пояс толщиной 6 дюймов по всей длине корабля до крайних башен и 5 дюймов (127 мм) на носу и корме. В начале и конце бронированной цитадели находились четырёхдюймовые (102 мм) перегородки.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Для защиты палуб корабля использовалась броня из никелевой стали. Нижняя броневая палуба имела толщину 1 дюйм (25 мм) в цитадели и 2,5 дюймов (64 мм) вне цитадели, верхняя броневая палуба, находящаяся над броневым поясом, также была толщиной 1 дюйм. Баковая палуба имела толщину 1,5 дюйма (38 мм).


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Лоб и боковые стенки башен главного калибра имели толщину 229 мм, задняя стенка — 203 мм. Наклонная часть крыши была 82-мм толщины, задняя горизонтальная часть — 64-мм.
Барбеты также защищались 9-дюймовой бронёй поверх палубы, 8-дюймовой бронёй (203 мм) над верхней броневой палубой и 3-дюймовой бронёй под ней. Боевая рубка защищалась 10-дюймовыми (254 мм) стенками и 3-дюймовой крышей.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Сплошной противоторпедной переборки не было. Погреба боезапаса башен «А», «В» и «Y» имели защиту в виде левого и правого 38—64 мм продольных бронированных экранов. Башня «Q» имела близко расположенный к правому борту корпуса 64 мм продольный бронированный экран и более удалённый от левого борта 38 мм продольный бронированный экран. Каналы дымовых труб защищались противоосколочной бронёй из никелевой стали: горизонтальной толщиной 1,5 дюйма и вертикальной 1 дюйм между верхней и баковой броневыми палубами. После Ютландской битвы, где выяснилась уязвимость корабля от навесного огня, броня корабля была усилена на 1 дюйм на крышах башен и на венцах снарядных погребов, при этом водоизмещение корабля увеличилось на 130 длинных тонн (132 т.).


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Постройку крейсеров заказали в октябре 1909 года. Линейный крейсер «Лайон» заложили 29 сентября (по другим источникам 29 ноября) 1909 года на казенной верфи в Девонпорте. Изготовлением энергетической установки занималась частная верфь «Виккерс» из Барроу-на-Фирнессе, Бирмингем. Крейсер был спущен на воду 6 августа 1910 года. Водоизмещение при спуске на воду составляло 8535 дл. т, из них корпус приходилось 7845 дл. т. Постройку закончили 4 июня 1912 года. Стапельный период постройки составлял чуть больше восьми месяцев, достройка на плаву заняла 22 месяца. Всего постройка заняла 30 месяцев. В январе 1912 года начались испытания корабля.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Стоимость строительства «Лайона» составляла 1 965 699 фунтов стерлингов (18 674 140 рублей золотом). Изготовление орудий обошлось ещё в 118 300 фунтов стерлингов (1 123 850 рублей золотом). Всего корабль стоил 2 083 999 £ (19 797 990 рублей золотом) или 79,3 £ за тонну нормального водоизмещения. Эти линейные крейсера стали первыми британскими кораблями, стоимость которых превысила два миллиона фунтов стерлингов за корабль. Правда стоимость постройки «Лайона» за тонну нормального водоизмещения по сравнению с «Инвинсиблом» была меньше на 22,6 %. Экипаж согласно штатному расписанию состоял из 907 человек, по штату 1910 года — из 984, в 1912 году насчитывал 1000, в 1915 г. — 1092, в Ютландском бою на крейсере находилось 1264 человека. Первым командиром корабля стал кэптен Даффи.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Согласно первоначальному проекту, на «Лайоне» устанавливалась крупная треногая фок-мачта. Когда «Лайон» впервые вышел с судостроительной верфи в Девонпорте, он имел именно такую треногую фок-мачту за передней дымовой трубой, которая была на 2,5 м выше труб. Расстояние от поста наблюдения и корректировки стрельбы на марсе фок-мачты до среза передней дымовой трубы составляло 12 м — как на «Колоссусах» и новых линкорах типа «Орион». Треногая фок-мачта нависала над передней дымовой трубой, но если у «Орионов» только шесть котлов задействовано на эту дымовую трубу, на «Лайоне» их стало 14. И если на фок-мачте линейных кораблей дым и копоть от передней дымовой трубы ещё можно было терпеть, то у «Лайона» температура выходящих из этой трубы дыма и пара достигала 550 °, делая пост корректировщиков сущим адом. Штурманская рубка находилась в неудобном месте — непосредственно над боевой рубкой. Британский специалист по артиллерии адмирал Перси Скотт представил рекомендации по переделке фок-мачты и передней дымовой трубы из-за дыма, создававшего помехи находящемуся на фор-марсе посту наблюдения и корректировки стрельбы. Всё это проигнорировал Совет Адмиралтейства, в котором считали обоснованной установку дымовой трубы перед фок-мачтой потому, что это позволяло использовать грузовые стрелы для спуска и подъёма катеров и шлюпок. «Лайон» достроили по первоначальному проекту, но в январе 1912 года во время предварительных ходовых испытаний жар и дым из раскалённых двух передних дымовых труб сделали фор-марс с постом наблюдения и корректировки стрельбы бесполезными, сильно нагревая дальномер на марсе и компас на ходовом мостике. На полной мощности, опоры треногой фок-мачты нагрелись да такой степени, что личный состав корректировочного поста на марсе не смог спуститься вниз.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: По результатам испытаний сделаны выводы о том, что возможность наблюдения и корректировки стрельбы с марса фок-мачты во время боя будет невозможной, потому что при работе всех котлов экипаж поста управления стрельбой центральной наводки на фор-марсе либо задохнётся от дыма, либо сгорит. Командно-дальномерный пункт, расположенный в верхней задней части боевой рубки, тоже нагревался до температуры всего на 5 градусов меньше, а из-за дыма компас на мостике был закопчён, что в боевых условиях недопустимо.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В результате этих обстоятельств в феврале 1912 года новый первый морской лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль приказал на «Лайоне» установить фок-мачту перед передней дымовой трубой, заменив треногую на полую шестовую. Стоимость переделки «Лайона» и ещё незаконченного «Принсесс Ройял» составляла фунтов стерлингов, куда вошла и стоимость переоборудования передней боевой рубки, а также монтаж в ней новых навигационных приборов. Передняя дымовая труба была перенесена на место мачты, высота остальных труб была также увеличена на 2,5 м, командно-дальномерный пункт был перенесён, боевая рубка увеличена, 9-футовый дальномер «Арго» был перенесён на крышу боевой рубки. Две четырёхдюймовые пушки, установленные над передней группой казематов, были перенесены в казематы для защиты их обслуги от непогоды и вражеских снарядов.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
* = общая стоимость, включая артиллерию
** = включая артиллерию


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Из-за возросшего веса поста управления артиллерийским огнём, вызванного установкой нового оборудования, шестовая фок-мачта была заменена на треногую после 1916 года. В 1917 году «Лайон» и «Принсесс Ройял» были оборудованы прожекторными площадками на второй трубе и грот-мачте, для чего пришлось убрать два 102-мм орудия. В начале 1918 года оба корабля были оборудованы стартовыми платформами на башнях Q и X для самолётов Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter. «Лайон» также был оборудован постом управления торпедными аппаратами в конце баковой надстройки.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Сразу после принятия в строй «Лайон» и «Принсесс Ройял» были приписаны к 1-й эскадре крейсеров, которая в январе 1913 года была переименована в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS), и «Лайон» стал её флагманом. 1 марта 1913 года к командованию эскадрой приступил адмирал Дэвид Битти, поднявший свой флаг на «Лайоне». В начале 1914 г. соединение в составе «Лайона», «Принсес Ройял», «Куин Мэри» и «Нью Зиланд» направилось в Брест для налаживания взаимодействия английских и французских морских сил в случае войны.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В июле ситуация в Европе продолжала накаляться. Австро-сербские переговоры окончательно зашли в тупик, и в воздухе запахло войной. 15 июля начался плановый призыв резервистов для укомплектования кораблей британского флота по табелям военного времени. 26 июля Черчилль на свой страх и риск издал приказ об отмене мобилизации. Ранним утром 29 июля 1-й флот, почти целиком состоящий из современных дредноутов, вместе с 4 линейными крейсерами Битти вышел из Портленда и направился в Скапа-Флоу. Во время войны эти корабли стали основной ударной силой Гранд Флита, главной задачей их стало удержание господства в Северном море. Эскадра Битти прибыла в Скапа-Флоу 31 июля, имея в своём составе «Лайон», «Принцесс Ройял», «Нью Зиланд» и «Инвинсибл», вскоре к ним присоединилась «Куин Мэри».


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Первый бой «Лайон» принял как флагман эскадры линейных крейсеров под командованием адмирала Дэвида Битти 28 августа 1914 года в Битве в Гельголандской бухте. Корабли Битти использовались как огневая поддержка английских лёгких крейсеров и эсминцев возле берегов Германии на случай появления в бою тяжёлых кораблей Флота Открытого моря. Они повернули на юг на полном ходу в 11:35 в тот момент, когда английские лёгкие крейсера и эсминцы, связанные боем, стали терпеть поражение, а прилив означал, что скоро германские тяжёлые корабли смогут покинуть базу и выйти из устья реки Яде. Новейший лёгкий крейсер «Аретьюза» был тяжело повреждён ранее в ходе битвы, и попал под огонь немецких лёгких крейсеров «Страсбург» и «Кёльн», когда в 12:37 из тумана вышел строй линейных крейсеров Битти. «Страсбург» сразу же развернулся и исчез в тумане, а «Кёльн» был расстрелян залпами всей эскадры. В этот момент по ходу линейных крейсеров из тумана вынырнул бронепалубный крейсер «Ариадне», и эскадра ринулась преследовать его. С дистанции 6000 ярдов стремя залпами «Ариадне» был превращён в пылающие обломки. В 13:10 Битти подал сигнал к отступлению, и эскадра повернула на север. По пути назад «Лайон» наткнулся на повреждённый и потерявший ход «Кёльн», и добил его двумя прицельными залпами.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: После битвы «Принсесс Ройял» был выведен из 1-й эскадры линейных крейсеров и 28 сентября отплыл в Кромарти для встречи конвоя транспортов с канадской пехотой, прибывающих в Англию; 26 октября он вернулся в эскадру.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: 1 ноября 1914 года в битве при Коронеле германской Восточно-азиатской эскадрой адмирала Максимилиана фон Шпее была уничтожена английская эскадра Вест-Индии адмирала Кристофера Крэддока. Через несколько дней «Принсесс Ройял» отправился в Северную Атлантику для поддержки Карибской эскадры, занимавшейся поиском немцев. 21 ноября он прибыл в Галифакс, затем прошёл вдоль Нью-Йорка в Карибское море для того, чтобы не дать возможность эскадре графа Шпее пройти через Панамский канал и уничтожить всё судоходство в Карибском море. После битвы у Фолклендских островов 7 декабря 1914 года, в которой немецкая эскадра была потоплена, 19 декабря «Принсесс Ройял» отплыл из Кингстона в Англию.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Немецкий флот принял стратегию обстрела английских городов у берегов Северного моря с целью выманить отдельные подразделения Королевского флота и уничтожить их. Набег на Ярмут 3 ноября 1914 года достиг частичного успеха, и адмирал Франц фон Хиппер задумал более масштабную операцию. Линейные крейсера должны были произвести обстрел, а линейный флот находиться на Доггер-банке для того, чтобы прикрыть их возвращение и уничтожить корабли Королевского флота, которые погонятся за ними.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: Но немцы не знали, что английская разведка уже расшифровала немецкие переговоры. Первым успехом стало обнаружение выхода в море эскадры Хиппера 15 декабря 1914 г. Однако, военно-морская разведка не могла предположить, что Хиппер решится на нападение на прибрежные города, и, что самое главное, англичане не знали, что дредноуты тоже вышли в море. Британское Адмиралтейство исходило из предположения, что немецкие корабли, выйдя из своей базы 15-го утром, 16-го утром будут у побережья Англии, а вернутся обратно в тот же день вечером. В результате на охоту за эскадрой Хиппера вышли: 4 линейных крейсера Битти и 3-я эскадра крейсеров контр-адмирала Уильяма Пэкинхема, а из Скапа-Флоу — 2-я эскадра линейных кораблей типа «Орион» вице-адмирала Джорджа Уоррендера и эсминцы с лёгкими крейсерами Уильяма Гуденафа. Уоррендер поставил своим кораблям задачу к рассвету 16 декабря прибыть к точке рандеву у юго-восточного края Доггер-банки и там постараться перехватить Хиппера, когда тот будет на обратном пути.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
Эскадры дредноутов двинулись навстречу друг другу. В 5:15 утра английские эсминцы, шедшие далеко впереди колонны дредноутов, натолкнулись на германский миноносец V-155, шедший в авангарде немецкого флота. В сплошной темноте, последовал беспорядочный бой между английскими и германскими крейсерами и эсминцами, длившийся около двух часов. Англичане и не подозревали, что бьются с авангардом Флота Открытого моря, который в окружении 8 лёгких крейсеров и 54 миноносцев подходил к Доггер-банке с юга. Если бы два флота продолжали движение теми же курсами ещё час — то у немцев был бы реальный шанс потопить английское соединение и тем уравнять шансы войны на море. Но у немецкого командующего Фридриха фон Ингеноля сдали нервы — услышав во тьме грохот боя впереди, он не решился ввести весь флот в бой с неизвестным ему противником, и в 5:30 флагман отдал приказ повернуть на юго-восток. Дредноуты развернулись один за другим, и в течение 40 минут два флота следовали почти параллельными курсами, не подозревая об опасной близости друг друга. В 6:20 по команде флагмана Флот Открытого моря свернул ещё восточнее и прибавил ход, тем самым оторвавшись от англичан. Этим решением Хиппер был брошен на произвол судьбы.
Тем временем линкоры Уоррендера следовали своим курсом к запланированному месту рандеву, куда и прибыли в точно назначенное время — в 7:17. Линейные крейсера некоторое время гонялись за немецкими эсминцами, но в 8:05 Битти оставил преследование и вернулся к эскадре дредноутов. Тем временем германские крейсера быстро приближались к английскому берегу. Из-за сильного волнения Хиппер отослал назад все лёгкие корабли, кроме «Кольберга». На траверзе Уитби немецкие силы разделились: «Зейдлиц», «Мольтке» и «Блюхер» в 8:00 атаковали Хартлпул, обстреливая его в течение 50 минут. Одновременно «Дерфлингер», «Фон дер Танн» и «Кольберг» расстреляли порты Скарборо и Уитби. Затем немецкая эскадра развернулась и двинулась к берегам Германии.
В 9:00 Битти получил радиограмму из Скарборо о бомбардировке.
Его крейсера обогнули Юго-Западную часть Доггер-банки и двинулись на запад для блокировки прохода к английским берегам сквозь минные заграждения. В это же время линкоры Уоррендера двигались южнее, и это создало между ними 15-мильный коридор, сквозь который начали двигаться германские лёгкие крейсера. Но после 11:00 начался шторм с дождём и мокрым снегом, видимость сократилась до 1 мили. В 12:25 лёгкий крейсер «Саутгемптон» заметил немецкий лёгкий крейсер «Штральзунд» и доложил об этом Битти. Тот решил, что этот корабль — часть завесы лёгких крейсеров, и неподалёку находятся линейные крейсера немцев, и подал сигнал преследовать их. Но из-за плохой погоды сигнал не был принят правильно, и лёгкие крейсера дали немцам отойти. И точно так же, как утром темнота спасла Уоррендера и Битти, теперь метель и шторм спасли Хиппера. В 15:45 Уоррендер и Битти осознали, что шанс ими упущен, и прекратили поиск.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: 23 января 1915 года эскадра немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера направилась в район Доггер-банки для уничтожения разведывательных кораблей, собиравших там сведения о передвижении германского флота. Английская разведка оказалась на высоте, кодированное сообщение о немецких планах было расшифровано, и навстречу немцам была отправлена более сильная эскадра адмирала Дэвида Битти. Утром, в 7:20, английский лёгкий крейсер «Аретьюза» заметил немецкий лёгкий крейсер «Кольберг», а в 7:35 немцы заметили корабли Битти, и Хиппер распорядился повернуть на юг и дать скорость 20 узлов, чтобы уйти от замеченных им английских кораблей. Битти, заметив это, приказал развить всю возможную скорость, чтобы не дать немцам уйти. Наиболее быстрходные крейсера — «Лайон», «Принсесс Ройял» и «Тайгер» — вырвались вперёд на ходу 27 узлов, и в 8:52 «Лайон» открыл огонь с дистанции (), а через несколько минут открыли огонь остальные. Так как видимость была плохой, а дистанция предельной, то первое попадание произошло только в 9:09 в концевой корабль немецкой эскадры — «Блюхер». Когда дистанция сократилась до ярдов, немцы открыли огонь в ответ, сконцентрировав его на «Лайоне», и добились первого попадания в 9:28 — снаряд главного калибра пробил борт в районе ватерлинии и затопил угольный бункер. Через пару минут 210-мм снаряд с «Блюхера» попал в крышу башни «А», вмял её и вывел левую пушку из строя на два часа. В 9:35 Битти подал сигнал «Вести обстрел кораблей, соответствующих положению в колонне», но капитан «Тайгера» Генри Пелли, посчитав что концевой корабль в английской эскадре «Индомитебл» будет обстреливать «Блюхера», а «Нью Зеланд» — «Мольтке», сосредоточил огонь на «Зейдлице». «Мольтке», по которому никто не стрелял, получил возможность беспрепятственно обстреливать «Лайона». Он и «Дерфлингер» вели огонь по «Лайону» в течение часа, а «Принсесс Ройял» обстреливала «Дерфлингер». В 9:30 на дистанции не меньше «Лайон» добился попадания в район кормовых башен «Зейдлица»: английский снаряд пробил барбет башни и разорвался внутри, от взрыва вспыхнули пороховые заряды, и две башни были сожжены изнутри громадными языками пламени.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text:
В это время «Блюхер» был серьёзно повреждён снарядами английских крейсеров, его скорость упала до 17 узлов, а привод руля был повреждён. В 10:48 Битти передал приказ «Индомитеблу» добить его, а через 6 минут Битти увидел перископ подводной лодки по правому борту и приказал произвести поворот на 90 градусов, чтобы избежать торпедной атаки. Но так как большая часть сигнальных фалов «Лайона» были уничтожены в ходе боя, то подать сигнал другим кораблям не вышло. Во время поворота в «Лайон» попал очередной немецкий снаряд главного калибра и повредил главную динамо-машину, а из-за воды в трюме произошло замыкание, выключившее всю электроэнергию на корабле. В 11:02 он поднял сигнал «Курс на северо-восток» для того, чтобы его корабли продолжили преследование Хиппера, и одновременно сигнал «Атакуйте концевой корабль в колонне врага». По этой причине контр-адмирал Гордон Мур, командовавший «Нью Зеланд», понял сигналы так, что Битти приказывает атаковать «Блюхер», который к тому моменту потерял ход, выкатился из строя и находился в 8000 ярдах на северо-восток от английской эскадры. И крейсера, прекратив преследование строя кораблей Хиппера, свернули в сторону «Блюхера». Битти старался исправить ошибку, но крейсера на полном ходу проскочили «Лайон», и сигналы с него не могли быть поняты из-за дыма и тумана.
Битти перенёс свой флаг на эсминец «Эттэк» в 11:50 и ринулся за линейными крейсерами. Он догнал «Принсесс Ройял» вскоре после того, как «Блюхер» был потоплен, поднялся на её борт в 12:20 и сразу же отдал приказ продолжить преследование крейсеров Хиппера, но так как те уходили на полном ходу, а английская эскадра потеряла время на добивание «Блюхера», то шансы догнать их стали ничтожными. На «Лайоне» удалось заделать пробоины, восстановить подачу тока, и он пошёл в порт со скоростью 10 узлов, а остальные английские крейсера прикрывали его отход, так как существовал риск, что немцы могут его добить. Турбина правого борта «Лайона» временно не работала из-за пробоины в цистерне питания, а после того, как её удалось запустить, в 14:30 встала окончательно, и скорость крейсера упала до 8 узлов. «Индомитеблу» было приказано взять «Лайона» на буксир, но понадобилось два часа и две попытки для того, чтобы начать буксировку, и ещё полтора дня на буксировку в порт со скоростью 7-10 узлов даже после того, как в процессе турбину правого борта удалось запустить ещё раз.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В Розайте пробоины «Лайона» временно заделали 150 тоннами бетона и деревянными брусьями, после чего он пошёл в Ньюкасл, где встал на ремонт в док «Палмерс Шипбилдинг энд Айрон Компани» — Адмиралтейство не хотело предавать гласности тяжёлые повреждения, которые в случае ремонта в доках Портсмута стали бы символом поражения. В доке крейсер накренили на 8° и установили на него 4 кессона для того, чтобы заменить 140 м² обшивки подводной части борта и пять бронеплит с их внутренней структурой. Он вернулся в строй 7 апреля. Сразу же в Розайте «Лайон», в качестве флагманского корабля, присоединился к флоту.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В мае 1916 года «Принсесс Ройял» была назначена флагманским кораблём 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием адмирала Осмонда Брока. Она, в составе флота линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти, вышла в море на перехват соединения Флота Открытого моря. Английская разведка смогла расшифровать сообщения немцев, и Гранд Флит вышел с баз в море даже раньше немецкого флота. В 15:20 немецкие линейные крейсера Хиппера заметили английские линейные крейсера, а в 15:32 Битти приказал сменить курс на ОSO (восток-юг-восток) для выхода на параллельные курсы с немецкой эскадрой и отдать сигнал боевой тревоги. Хиппер также отдал приказ своим кораблям повернуть направо, лечь на юго-восточный курс и сбросить скорость до 18 узлов, чтобы дать возможность лёгким крейсерам завесы догнать основную эскадру, после чего лёг на курс навстречу основным силам Флота Открытого моря, который находился в 60 милях от него. Начался «Бег на юг».


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В 15:48, когда дистанция между кораблями сократилась до 18 000 ярдов (16 460 м), немецкие линейные крейсера открыли огонь. Спустя некоторое время и английские корабли начали стрелять, но из-за неправильного определения дальности до противника, корабли которого терялись в тумане, первые их залпы легли с большим перелётом. «Лайон» и «Принсесс Ройял», как ведущие корабли английского строя, сосредоточили огонь на немецком флагмане — «Лютцове», тот обстреливал «Лайона», а «Дерфлингер» — «Принсесс Ройял». После пристрелочных залпов немцы начали точный обстрел, и попали в оба английских крейсера как минимум дважды в течение первых трёх минут боя. К 15:54 дистанция боя сократилась до 12 900 ярдов, и Битти отдал приказ сменить курс на два градуса, чтобы увеличить её. В 15:57 снаряд «Лайона» попал в «Лютцов», а спустя три минуты 305-мм снаряд «Лютцова» попал в башню Q, пробил стык между 9-дюймовой боковой бронёй башни и 3,5-дюймовой крышей и разорвался внутри. Взрывом сорвало переднюю плиту крыши башни и центральную бронеплиту, стоявшую между пушками, весь персонал башни погиб, а пламя распространилось в перегрузочную камеру. Корабль мог погибнуть, но смертельно раненный командир башни майор морской пехоты Ф. Дж. Харви успел отдать приказ задраить двери погреба и затопить его. Когда огонь спустился в перегрузочное отделение, матросы в погребе успели захлопнуть двери. Позднее их так и нашли держащимися за кремальеры дверей. За свой подвиг Френсис Дж. Харви был посмертно награждён Крестом Виктории.


title: Линейные крейсера типа «Лайон»

text: В 16:11 на «Принсесс Ройял» заметили след от торпеды, выпущенной «Мольтке» и прошедшей под килем, и приняли его за след от торпеды, выпущенной подводной лодкой. Чуть позже эсминец «Лэндрэйл» сообщил о том, что как раз перед тем, как была замечена торпеда, с него заметили перископ. Тем временем курсы эскадр разошлись слишком широко для ведения точной стрельбы, и в 16:12-16:15 Битти повернул эскадру на 4° к противнику — в ходе этого манёвра «Лайон» получил ещё несколько попаданий с «Дерфлингера». Дым и пар из пробитых труб, поднявшиеся над ним, закрыли корабль от огня «Дерфлингера», и тот перенёс огонь на «Куин Мэри». В 16:25 дистанция между кораблями сократилась до 14 400 ярдов, и Битти отдал приказ отвернуть на два градуса для её увеличения. В этот момент в «Куин Мэри» попал залп с «Дерфлингера», и через несколько секунд взорвались снарядные погреба под носовыми башнями, после чего корабль моментально пошёл ко дну.