text:
Здание Казахского цирка строилось по прямой инициативе первого секретаря ЦК Компартии Казахской ССР Динмухамеда Кунаева. С 1972 цирк работает в новом собственном здании (арх. В. З. Кацев, И. В. Слонов), в образе которого нашли отражения как современные тенденции, так и черты, имеющие ассоциативные связи с национальной культурой казахского народа. Ротонду венчает гиперболический купол. Амфитеатр на 2160 мест опоясан 2-х ярусным фойе, в котором имеются буфеты, гардероб. В административно-бытовом корпусе размещены артистические гримуборные, тренировочный манеж, столовая, помещения для животных. Имеются 2 внутренних двора для выгуливания животных.
С распадом СССР перешел под юрисдикцию Республики Казахстан, а в частности под управление Министерства культуры РК, юридический статус — «Республиканское государственное предприятие КазГосЦирк», позже весной 1997 года известный олигарх Мухтар Аблязов, в то время президент компании «Астана-Холдинг», обратился в правительство Республики Казахстан с предложением «спасти» Казгосцирк. "Принимая во внимание тяжелое финансовое положение, в котором оказался Казахский государственный цирк, — просим рассмотреть наши предложения по выводу данного предприятия из кризиса… «В качестве эксперимента предлагаем провести акционирование Казахского государственного цирка. 90 процентов акций КХК „Астана-Холдинг“ готова взять в доверительное управление»" — писал Аблязов. Данное предложение было горячо поддержано в правительстве Акежана Кажегельдина. После чего постановлением правительства Казгосцирк был передан в аренду сроком на 20 лет компании «Астана-Холдинг». «Астана-Холдинг» в первые пять лет обещала вложить в развитие цирка больше полутора миллионов долларов.
Овладев также земельными участками возле цирка, «Астана-Холдинг» возвела на них парк развлечений «Ерке». При этом новый хозяин был полностью освобожден от уплаты таможенных пошлин на импорт и от налогов на имущество. Так в результате земельный участок возле цирка был передан в собственность частному владельцу в форме государственного гранта, а аренда земли парку «Ерке» обходилась всего по 31 тенге за квадратный метр в год. Входные билеты в парк на тот момент стоили от 150 до 450 тенге. Однако никаких средств на сам цирк не было потрачено. Средства обещанные цирку на реконструкцию уводились через аффилированные компании. Более 4 миллионов тенге ушло на реконструкцию площади перед цирком, где и обосновался парк «Ерке». После проведения последующих финансовых проверок, до передачи в управление «Астана-Холдингу» прибыль Казгосцирка составляла более 8 миллионов тенге, подоходный налог на прибыль — почти 1,3 миллиона тенге. Однако после передачи в частное управление убытки составили: на 1 января 1998 года — почти 9 миллионов тенге, год спустя — около 36,5 миллиона, а к началу осени 2000 года — уже 50 миллионов тенге.


title: Казахский государственный цирк (Алма-Ата)

text:
В марте 2002 года владелец цирка был арестован, Генеральной прокуратурой возвращены государству Казахский государственный цирк, прилегающая площадь и парк.
С 2002 года передан в коммунальное государственное управление акимата города Алматы и преобразован в «Государственное коммунальное казённое предприятие КазГосЦирк».


text: 1 ноября 2003 года на ремонт здания цирка выделено более 100 миллионов тенге, так как оно ни разу не ремонтировалось со дня сдачи в эксплуатацию.


text: В 2013 году за 339 827 000 млн тенге из средств бюджета Алма-Аты было капитально отремонтировано здание гостиницы ГККП «Казахский государственный цирк». После чего она соответствует классу «3 звезды», отвечает международным стандартам качества, предназначена для приезжающих на гастроли цирковых коллективов, горожан и туристов.


text: В 2014 году стало известно об утверждении Комплексного плана приватизации на 2014—2016 годы, по которому Казахский государственный Цирк хотят продать в частную собственность. Однако согласно «Закону о культуре Республики Казахстан» статьи № 21 пункта № 3, учреждения культуры не подлежат отчуждению.


text: В 2015 году был исключён из перечня объектов подлежащих приватизации.


title: Сикорский, Всеволод Михайлович

text: Все́волод Миха́йлович Сико́рский (; 10 октября 1923, д. Хутор Червенского района — 22 декабря 1981) — белорусский советский историк и общественный деятель. Член-корреспондент Академии наук БССР (1972), доктор философских наук (1967), профессор (1967). Заслуженный деятель науки БССР (1971). Во время Великой Отечественной войны в 1943—1944 годах — комиссар партизанского соединения. Ректор Белорусского государственного университета в период с 1972 по 1978 год.


title: Сикорский, Всеволод Михайлович

text: Родился 10 октября 1923 года в деревне Хутор Червенского района недалеко от Минска. Окончил Белорусский государственный университет (БГУ) в 1949 году. Работал в газете «Звязда», корреспондентом газеты «Правда» в БССР. В 1953—1972 годах преподаватель, доцент, профессор, заведующий кафедрой истории КПСС в БГУ. С 1972 по 1978 год ректор БГУ. В 1978—1981 годах заведующий кафедрой истории КПСС. Депутат Верховного Совета БССР с 1975 по 1980 год.


title: Сикорский, Всеволод Михайлович

text: Дочь Светлана.


title: Сикорский, Всеволод Михайлович

text:
Всеволод Михайлович был искренне предан делу партии, один из студентов Сикорского позже вспоминал о нём:
Автор работ по истории КПСС, коммунистического движения, борьбе КПСС против ревизионизма и реформизма. Руководитель авторского коллектива и главный редактор учебника «Курс лекций по истории КПСС».


title: Сикорский, Всеволод Михайлович

text: Автор свыше 170 научных работ, 20 монографий.


title: Охота на Голлума

text: «Охота на Голлума» (или «Охота за Голлумом»; ) — 40-минутный художественный фильм 2009 года, снятый поклонниками творчества Дж. Р. Р. Толкина вне системы официальных киностудий. Это некоммерческий фанатский фильм, размещённый в Интернете и не выходивший в кинопрокат. Он снят в стилистике фильма Питера Джексона «Властелин колец» и сюжетно является приквелом (и отчасти мидквелом) данной кинотрилогии.


title: Охота на Голлума

text: Идея снять данный фильм пришла в голову режиссёру Крису Бушару в начале 2007 года (до этого Бушар уже работал над малобюджетными независимыми проектами). Он начал работу над сценарием и в том же году начались съёмки, проходившие в Северном Уэльсе. В основу сюжета, помимо текста трилогии «Властелин колец» и приложений к ней, легли и изданные позже дополнения к роману — в частности, история «Охота за Кольцом» из «Неоконченных сказаний» Толкина.


title: Охота на Голлума

text: Бушар привлёк к работе операторов и актёров, поклонников творчества Толкина. Все съёмки проходили на общественных началах, никто не получал гонорары (как и не предполагал получать в дальнейшем деньги за распространение фильма). Фильм был снят на видео высокой чёткости.


title: Охота на Голлума

text: Премьера фильма состоялась 3 мая 2009 года: он был выложен на официальном сайте проекта в интернете и показан на Фестивале фантастического кино в Лондоне (Sci-Fi-London). В течение месяца после премьеры у фильма насчитывалось более 2 миллионов просмотров онлайн.


title: Охота на Голлума

text: Действие происходит в конце Третьей эпохи (3018 г.), непосредственно перед событиями, которыми начинается основная линия фильма «» (приезд Гэндальфа в Шир и день рождения Бильбо).


title: Охота на Голлума

text: «Следопыт» (Арагорн) встречается в Пригорье с Гэндальфом, и тот делится своими опасениями по поводу Голлума — существа, которое долго владело Кольцом и которое знает, что теперь кольцо у хоббита Бильбо. Гэндальф понимает, что Голлум может направить силы Саурона на поиски Бильбо; Арагорн предлагает свою помощь в поимке Голлума.


title: Охота на Голлума

text: Он начинает поиски. В лесу он встречается с Аритиром (дунэдайн Севера, который оказывается его дальним родственником), который рассказывает ему о том, что в отдалённых деревнях он слышал о существе, ворующем у крестьян рыбу и нападающим на детей. Арагорн направляется в эти места, по дороге вступая в бой с двумя орками-разведчиками и убивая их.


title: Охота на Голлума

text: Вскоре ему удаётся обнаружить Голлума и поймать его. Но Голлум не хочет ничего рассказывать, и Арагорн идёт с ним дальше в Лихолесье, неся его в мешке. Вскоре Арагорна окружает большой отряд орков, с которым он вступает в схватку. Ему удаётся перебить всех орков, но сам он ранен и обессилен, и теряет сознание (в забытьи представляя свою встречу с Арвен). Когда Арагорн приходит в себя, он видит, что Голлум освободился из мешка и сбежал. Арагорн преследует его и настигает его ночью. Однако появляется назгул, с которым начинает биться Арагорн. Внезапно назгул исчезает, появляется отряд лесных эльфов и их предводитель сообщает, что Голлум у них.


title: Охота на Голлума

text:
У эльфов Гэндальф проводит допрос Голлума. Он понимает, что Саурон знает, что кольцо теперь находится у Бильбо, и что ему нужно срочно ехать в Шир, чтобы предупредить Бильбо и Фродо об опасности. Арагорн предлагает Гэндальфу направить хоббитов в Пригорье, где они встретятся. Голлум же, разговаривая сам с собой в камере, куда его посадили, злобно грозит Бильбо гибелью.
Звуковую дорожку к фильму сочинили Крис Бушар, Адам Лангстон и Эндрю Скрабутенас. На CD саундтрек не издавался, он был выложен на сайте проекта для свободного скачивания.


title: Охота на Голлума

text: Список композиций:


title: Семейство белков 14-3-3

text: Белки 14-3-3 — семейство регуляторных молекул, встречающихся у всех эукариот. Они связываются со множеством других белков, регулируя их функции и тем самым влияя на множество процессов, в том числе регулировку клеточного цикла, контроль метаболизма, апоптоз, контроль транскрипции генов.


title: Семейство белков 14-3-3

text: Гены семейства и связанные заболевания и патологии:


title: Спасо-Преображенский собор (Житомир)

text: Спасо-Преображенский Кафедральный собор в Житомире (укр. "Спасо-Преображенський Кафедральний собор у Житомирі") — храм Украинской православной церкви (Московского патриархата) в городе Житомире, на Украине.


title: Спасо-Преображенский собор (Житомир)

text: Собор возводился на месте разрушенной в 1771 году "Василианской церкви" в период с 1866 по 1874 год архитекторами К. К. Рахау, Э. И. Жибером и В. Г. Шаламовым. В связи со сложностью возведения в строительстве принимали участие специалисты, работавшие в 1818—1858 годах в Исаакиевском соборе в Санкт-Петербурге. Настенное художественное оформление и иконы принадлежат кисти академика художеств Михаила Васильева.


title: Спасо-Преображенский собор (Житомир)

text: В 1931 году было принято решение закрыть собор и создать в нём музей, однако, в нём был устроен склад. Могилы архиепископов были вскрыты и разорены. В 1932 году уничтожены иконостасы. С 1933 года собор использовался под архив, а в 1941 году — вновь открыт для богослужений.


title: Спасо-Преображенский собор (Житомир)

text: Житомирский Свято-Преображенский кафедральный собор является памятником архитектуры и охраняется государством.


title: Спасо-Преображенский собор (Житомир)

text: Собор выдержан в русско-византийском стиле с характерными чертами русской архитектуры XVII века. Постройка сделана из кирпича. Храм крестовой формы, трёхнефный, пятикупольный с шатрообразными завершениями. Четырёхъярусная колокольня, примыкающая к западному фасаду. Высота собора составляет 53 метра. На колокольне установлен главный колокол весом в 500 пудов. В оформлении внутренних помещений храма использовались граниты и лабрадориты Волыни и Житомирщины.


title: Спасо-Преображенский собор (Житомир)

text: Храм находится по адресу: город Житомир, ул. Победы 14.


title: Чемпионат СССР по футболу 1958 (класс «Б»)

text: Чемпионат СССР по футболу 1958 года в классе «Б» проходил в два этапа:


text: «Локомотив» (Сталино) в первом круге выступал от города Артёмовск. Под названием «Локомотив» (Артёмовск) команда играла в Кубке СССР 1958 года.


text: Финал класса «Б» проходил в Тбилиси. 6 победителей зональных турниров (все победители — армейские клубы) в однокруговом турнире разыграли путёвку в класс «А». Обладателем путёвки стал ростовский СКВО.


text:
В конце сезона команды из РСФСР провели переходные игры и отстояли своё право участия в чемпионате 1959 года.
«Энергия» (Волжский) - «Труд» (Раменское) - 2:1, 2:1.
«Шахтёр» (Шахты) - СКВО (Куйбышев) - 0:3, 1:0, 5:1.
Федерация футбола Украины провела переходные игры.
«Черноморец» (Одесса) - «Машиностроитель» (Киев) - 3:0, 2:2.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: Мака́ровский район — административно-территориальная единица (район), в границах которой вместо упразднённого одноимённого муниципального района образовано муниципальное образование Мака́ровский городской округ в Сахалинской области России.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: Административный центр — город Макаров.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: Макаровский район приравнен к районам Крайнего Севера.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: Расположен в юго-восточной части острова Сахалин вдоль побережья Охотского моря. На севере Макаровский городской округ граничит с городскими округами Вахрушев и Поронайский, на западе — с Углегорскии районом и Томаринским городским округом, на юге — с Долинским городским округом.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: 5 июня 1946 года был образован "Макаровский район" в составе Южно-Сахалинской области Хабаровского края. 2 января 1947 года Южно-Сахалинская область была ликвидирована, её территория включена в состав Сахалинской области, которая была выведена из состава Хабаровского края.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: В июне 2006 года одноимённый муниципальный район "муниципальное образование Макаровский район" преобразован в городской округ "муниципальное образование «Макаровский городской округ»".


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: В Макаровском районе традиционно проживают сахалинские корейцы, доля которых по переписи 2010 составляла 5,3% населения.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text:
Естественное движение
В состав городского округа входят 11 населённых пунктов:


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: Общеобразовательные учебные заведения:


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: В Макаровском городском округе работает одна районная больница, четыре фельдшерско-акушерских пункта, городская поликлиника, станция скорой медицинской помощи.


title: Макаровский район (Сахалинская область)

text: В экономике городского округа доминируют рыболовство, пищевая промышленность, добыча нерудных строительных материалов, сельское хозяйство. Пищевая промышленность заключается на производстве рыбных консервов, свежемороженой рыбы и морепродукции, хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий.


title: Новосёлки (Ярославль)

text: Новосёлки — посёлок на южной окраине Ярославля, к югу от жилого района Суздалка. Включает в себя улицы с частными домами, а также многоэтажную (3-10 этажей) жилую застройку. Формально Новосёлки входят в состав Фрунзенского района Ярославля.


title: Новосёлки (Ярославль)

text: Бывшее сельцо Новосёлки было включёно в состав Ярославля в несколько этапов, начиная с 1980-х годов и заканчивая 2005 годом.


title: Новосёлки (Ярославль)

text: С севера посёлок граничит с жилым районом Суздалка, с юга — с территорией индустриального парка «Новосёлки». С запада и востока находятся поля и редколесье.


title: Новосёлки (Ярославль)

text: Речка Дунайка с каскадом прудов разделяет посёлок на северную и южную части. Планируется застройка всей северной части многоэтажными домами, с продлением через посёлок улицы Суздальской (до Костромского шоссе). К 2015 году построено 4 10-этажки, строительство ещё одной приостановлено.


title: Новосёлки (Ярославль)

text: Также планируется застройка многоэтажными домами западной части посёлка (земель бывшего сельскохозпредприятия «Новосёлки»). При этом застройщиком будет муниципальное АО «Ярославльзаказчик».


title: Новосёлки (Ярославль)

text: Улицы в посёлке: Новосёлковская, Оранжерейная, Пригородная, Рябиновая, Рябиновый переулок. Все, кроме Пригородной, застроены частными домами.


title: Новосёлки (Ярославль)

text: В посёлке находится бывшая фамильная усадьба графа Владимира Коковцова, премьер-министра Российской империи в 1911—1914 годах. В настоящее время в здании усадьбы располагается клуб, а также несколько жилых квартир. Неподалёку расположен так называемый «барский пруд», интересный тем, что его дно было выложено керамической плиткой ещё в XIX веке, причём часть плиточного покрытия сохранилась до сих пор. Здание бывшей конюшни Коковцовых до начала 2010-х гг. было поделено на несколько малогабаритных квартир, в которых проживали люди.


title: Муцу (линейный корабль)

text: «Муцу» — линкор японского императорского флота. Второй корабль типа «Нагато».


title: Муцу (линейный корабль)

text: «Муцу» заложен 1 июня 1918 года, спущен 31 мая 1920 года, вошёл в строй в октябре 1921 года.


title: Муцу (линейный корабль)

text: В 1927 и в 1933 годах на корабле во время военных учений находился император Хирохито. С 1933 по 1936 год «Муцу» проходил модернизацию, как и однотипный «Нагато».


title: Муцу (линейный корабль)

text: С декабря 1941 года и до июня 1942 года на линкоре постоянно проводились учения. В битве у атолла Мидуэй «Муцу» входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото, но активных действий не предпринимал.


title: Муцу (линейный корабль)

text: Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.


title: Муцу (линейный корабль)

text: 8 июня 1943 года в 12.13 в Хиросимском заливе, между Хасирадзимой и островами Суо-Осима на «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен. Первыми его заметили на линкоре «Нагато», который в тот день направлялся в Хасирадзиму. Первыми к месту взрыва были направлены два катера с линкора «Фусо», которые приняли на борт бо́льшую часть спасшихся моряков. На место катастрофы также прибыли шлюпки с крейсеров «Могами» и «Тацута», подошли эсминцы «Таманами» и «Вакацуки». В районе катастрофы была объявлена противолодочная тревога, так как первой версией случившегося была атака из-под воды. Однако основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека. В числе погибших оказались командир линкора Миёси и старший офицер Оно Коро. На линкоре находилась также группа из 113 морских лётчиков, из которых удалось спасти только 13 человек. В условиях полного превосходства американской авиации гибель ста летчиков для японцев была крайне досадной потерей.


title: Муцу (линейный корабль)

text: В июле 1944 года японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, что в условиях жестокого дефицита горючего имело большое значение, но поднять корабль не удалось.


title: The Name of the Game

text: «The Name of the Game» — песня, записанная в 1977 году шведской группой ABBA и выпущенная как сингл с альбома "The Album".


title: The Name of the Game

text: «The Name of the Game» (первоначально: «A Bit of Myself») была записана первой из песен, предназначенных для пятого студийного альбома группы. Она стала самой сложной композицией для группы на то время: Агнета Фельтског и Анни-Фрид Лингстад вместе исполнили главный вокал, однако у каждой также было соло.


title: The Name of the Game

text: Вступление к песне вдохновлено композицией Стиви Уандера «I Wish» с альбома 1976 года "Songs in the Key of Life": Андерссон с Ульвеусом (авторы слов и музыки) во многом подражали творчеству Уандера в этот период творчества группы.


title: The Name of the Game

text: Предварительная версия «The Name of the Game» попала в фильм 1977 года "". Когда песня была завершена, она вышла в качестве ведущего сингла с альбома "The Album" в октября 1977 года. Первоначально, другая песня («Hole in Your Soul») планировалась для этой роли, но затем по какой-то причине была положена на полку. «The Name of the Game» была выпущена вместе с «I Wonder (Departure)» в качестве второй стороны, которая была одной из песен, заготовленных для мини-мюзикла "The Girl with the Golden Hair" (Девушка с золотыми волосами), написанного членами группы и исполненного во время их турне 1977 года, но так и не изданного.


title: The Name of the Game

text: «The Name of the Game» стал не самым успешным синглом ABBA (по крайней мере, в сравнении с предыдущими релизами группы). Он стал частым гостем верхних строчек чартов, но стать № 1 удалось только в Великобритании.


title: The Name of the Game

text: Сингл попал в топ-10 большинства стран, где группе обыкновенно сопутствовал успех (Австралия, ФРГ, Швеция и т. д.), в то время как в США высшей позицией «The Name of the Game» стала 12-я.


title: The Name of the Game

text: Отредактированная версия «The Name of the Game», в которой второй куплет был полностью изъят и которая за счёт этого укоротилась с изначальных 4:51 до 3:58, была выпущена как промосингл в США. Эта версия «The Name of the Game» затем — очевидно, по ошибке — попала на компиляцию 1982 года (выпущенную на лейбле Polar Music) "", а затем продолжила своё шествие по другим компиляциям и сборникам в 1980-х и 1990-х, часто выдаваемая за оригинальную версию. Когда лейбл Polygram впервые выпустил CD-версию "The Album" в 1997 году, в базе данных возникла ошибка, и на издание попала именно эта, урезанная почти на минуту, версия песни, в то время как оригинал был незаслуженно забракован. Справедливость была восстановлена только в 1999 году, когда переработанное издание "ABBA Gold" вобрало в себя именно первоначальную версию песни.


title: The Name of the Game

text: Подобно большинству клипов ABBA, режиссёром клипа стал Lasse Hallström.


title: The Name of the Game

text: Во время исполнения песни участники квартета играют в лудо.


title: Теория Фредгольма

text: Теория Фредгольма — раздел теории интегральных уравнений; в узком смысле — изучающий интегральные уравнения Фредгольма, в широкой трактовке — представляющий совокупность методов и результатов в спектральной теории операторов Фредгольма и использующих понятие ядер Фредгольма в гильбертовом пространстве.


title: Теория Фредгольма

text: Названа в честь основного разработчика — шведского математика Эрика Ивара Фредгольма.


title: Теория Фредгольма

text: Большая часть теории Фредгольма касается нахождения решений интегрального уравнения:


title: Теория Фредгольма

text:
Данное уравнение естественно возникает во многих задачах физики и математики, как обращение дифференциального уравнения. То есть, ставится задача решить дифференциальное уравнение:
где функция formula_3 — задана, а formula_4 — неизвестна. Здесь formula_5 — линейный дифференциальный оператор. Например, можно взять за formula_5 эллиптический оператор:


title: Теория Фредгольма

text: в таком случае решаемое уравнение становится уравнением Пуассона. Общий метод решения таких уравнений состоит в том, чтобы посредством функций Грина, то есть, не действуя впрямую, попытаться решить уравнение:


title: Теория Фредгольма

text: где formula_9 — дельта-функция Дирака. Далее:


title: Теория Фредгольма

text: Данный интеграл написан в форме интегрального уравнения Фредгольма. Функция formula_11 известна как функция Грина, или ядро интеграла.


title: Теория Фредгольма

text: В общей теории, formula_12 и formula_13 могут принадлежать любому многообразию; вещественная прямая или formula_14-мерное евклидово пространство в простейших случаях. Общая теория также часто требует, чтобы функции принадлежали к заданному функциональному пространству: часто, пространству квадратично интегрируемых функций или пространству Соболева.


title: Теория Фредгольма

text: Фактически используемое функциональное пространство часто определяется в решении задачи на собственные значения дифференциального оператора; то есть по решениям:


title: Теория Фредгольма

text: где formula_16 — собственные числа, а formula_17 — собственные векторы. Множество собственных векторов образует банахово пространство, а, где существует естественное скалярное произведение, то и гильбертово пространство, на котором имеет место теорема Рисса. Примерами таких пространств служат ортогональные многочлены, которые встречаются в виде решений класса обыкновенных дифференциальных уравнений второго порядка.


title: Теория Фредгольма

text: Если задать гильбертово пространство, то ядро может быть записано в форме:


title: Теория Фредгольма

text: где formula_19 — двойственен к formula_20. В данной форме, объект formula_11 часто называют оператором Фредгольма или ядром Фредгольма. То, что это то же самое ядро, следует из полноты базиса гильбертова пространства, а именно:


title: Теория Фредгольма

text: Поскольку formula_16 обычно возрастает, то результирующие собственные значения оператора formula_11 убывают к нулю.


title: Теория Фредгольма

text: Неоднородное интегральное уравнение Фредгольма:


title: Теория Фредгольма

text: может быть написано формально как:


title: Теория Фредгольма

text: Тогда формальное решение:


title: Теория Фредгольма

text: Решение в этой форме известно как резольвентный формализм, где резольвента определена как оператор


title: Теория Фредгольма

text: Заданному набору собственных векторов и собственных значений formula_29 можно сопоставить резольвенту конкретного вида:


title: Теория Фредгольма

text: с решением:


title: Теория Фредгольма

text: Необходимое и достаточное условие существования такого решения — одна из теорем Фредгольма. Резольвента обычно раскладывается в ряд по степеням formula_32, в таком случае она известна как ряд Лиувилля-Неймана. Тогда интегральное уравнение записывается как:


title: Теория Фредгольма

text: Резольвента пишется в альтернативной форме:


title: Теория Фредгольма

text: Определитель Фредгольма обычно определяется как:


title: Теория Фредгольма

text: где formula_36, formula_37 и так далее. Соответствующая дзета-функция:


title: Теория Фредгольма

text: Дзета-функцию можно рассматривать как определитель резольвенты. Дзета-функция играет важную роль в изучении динамических систем; это тот же общий тип дзета-функции, что и дзета-функция Римана, однако в случае теории Фредгольма соответствующее ядро неизвестно. Существование данного ядра известно как .


title: Теория Фредгольма

text: Классические результаты данной теории — это теоремы Фредгольма, одна из которых альтернатива Фредгольма.


title: Теория Фредгольма

text: Один из важных результатов общей теории это то, что указанное ядро — это компактный оператор, где пространство функций — это пространство равностепенно непрерывных функций.


title: Теория Фредгольма

text: Выдающимся родственным результатом является теорема об индексе, относящаяся к индексу эллиптических операторов на компактных многообразиях.


title: Теория Фредгольма

text: Статья Фредгольма 1903 года в "Acta mathematica" — одна из важнейших вех в создании теории операторов. Давид Гильберт развил понятие гильбертова пространства в том числе в связи с исследованием интегральных уравнений Фредгольма.


title: Игнатий (епископ Ростовский)

text: Игнатий (епископ Ростовский)


title: Список курдских телеканалов

text: Список курдских телеканалов:


title: История баптизма

text: Отличительная черта баптизма — принятие крещения в сознательном возрасте — встречается еще у немецких анабаптистов XVI века (Губмайер). После разгрома имперскими войсками они трансформируются в пацифистов-меннонитов, которые в Амстердаме в 1609 году смыкаются с английскими пуританами Джона Смита. В 1612 году, когда в Англии схлынула волна религиозных преследований, часть амстердамских баптистов вернулась на родину, и в том же году в Лондоне возникла первая баптистская община Англии. Именно в Англии полностью сформировались вероучение и догматы, а также возникло само наименование «баптисты».


title: История баптизма

text: Наибольшего развития баптистское движение достигло в Северной Америке. Основу первых баптистских общин составили изгнанники из пуританских колоний, преследуемые за высказывание взглядов о необходимости отделения церкви от государства и отказ от крещения детей. В 1638 году группой таких верующих во главе с переселенцем Роджером Уильямсом была основана новая община Род-Айленд, где официально была провозглашена свобода вероисповедания, а в городах Провиденс и Ньюпорт основаны первые баптистские церкви ("First Baptist Church in America").


title: История баптизма

text: После обретения религиозной свободы баптисты развернули активную миссионерская деятельность, охватывавшую, помимо белых колонистов, индейцев и чернокожее население страны. Среди последних эта конфессия получила широкое распространение, вследствие чего до настоящего времени в США существует несколько афроамериканских баптистских объединений.. В 1845 году в США возникла Южная баптистская конвенция.


title: История баптизма

text: В XIX веке баптизм попадает на родину Реформации в Германию, где Иоганн Онкен принял полное водное крещение от американского баптистского проповедника в водах Эльбы (1835). В 1837 году им было составлено Гамбургское вероисповедание.


title: История баптизма

text: 17 июля 1905 года на Первом Всемирном съезде баптистов в Лондоне был основан Всемирный баптистский альянс (Всемирный союз баптистов).


title: История баптизма

text: К 2016 году в него входили 235 баптистских объединений (включающие более 160 тысяч церквей с 45,5 млн верующих), действующих практически во всех регионах мира.


title: Галиот

text: Галио́т — изначально средиземноморское парусно-гребное судно, родственное галере.


title: Галиот

text: Впоследствии название галиот () стало обозначать в северной Европе тип чисто парусного судна, который появился в Голландии, получил широкое распространение в XVII—XVIII веках в рыболовных и военных флотах стран, расположенных в акватории Балтийского и Северного морей. Использовались "галиоты" преимущественно для прибрежного плавания.


title: Галиот

text:
Парусные галиоты всех типов имели корпус голландского типа — плоскодонный, почти коробообразный в плане, со скруглёнными носовой и кормовой оконечностями. Его основу составляли мощный киль и массивные форштевень и ахтерштевень. Верхняя часть носа, кормы и бортов загнута внутрь. Обычным элементом оснащения "галиотов" были шверцы. Отдельные "галиоты" достигали длины 30 метров, ширины 8,5 метров и водоизмещения 500 тонн.
Чаще всего "галиот" был полуторамачтовым, но встречались одно- и трёхмачтовые галиоты. Грот-мачта "галиота" в верхней части имела наклонение вперёд на голландский манер и ставилась на расстоянии примерно одной трети длины палубы от форштевня. Впереди грот-мачты ставились фока-стаксель и два кливера, внешний из которых был летучим. На грот-мачте устанавливался марсель, небольшой брамсель и грота-трисель значительной величины. Изначально грота-трисель имел шпринтовый такелаж, позднее — гафельный со свободной нижней шкаториной. Грот-мачта имела от 4 до 5 вант, штаг мачты крепился к форштевню или шпору бушприта.


title: Галиот

text: Небольшая по размеру бизань-мачта несла небольшой бизань-трисель с гафелем и гиком. Для крепления гика-шкота за корму выносился выстрел.


title: Галиот

text: В Российском флоте суда данного типа строились с начала XVIII и до начала XIX века, также использовался ряд купленных и трофейных судов. Галиоты несли службу в составе Балтийского и Черноморского флотов, Азовской, Днепровской, Каспийской и Сибирской флотилий. В России по большей части строились двухмачтовые галиоты, однако было построено и несколько трехмачтовых. Использовались в качестве грузовых, пассажирских, посыльных и экспедиционных судов, а также для выполнения гидрографических работ.


title: Галеот

text: Галеот () — персонаж легенд из цикла о Короле Артуре.


title: Галеот

text: Галеот, "Лорд Далеких Островов" (), сын Прекрасной Гигантши (королевы племени богини Дану) впервые появляется в артурианской прозе в начале XIII века в произведении "Праведный Ланселот", одной из основных частей серии анонимных французских прозаических романов "Ланселот-Грааль". Встречается также в , произведении XIII века. Галеот — фигура амбициозного человека, появляющегося из неизвестности и бросающего вызов самому Королю Артуру, пытаясь завладеть всем его королевством. Несмотря на свою неизвестность двору Артура, Галеот имел достаточную силу, лояльных последователей и репутацию рыцаря благородного нрава. Ясно, что в будущих военных столкновениях силы Галеота вполне способны одержать победу над Артуром. Только одно удерживает рыцаря от вызова Артуру: он так восхищен боевыми качествами главного защитника короля, что ради него отказывается от верной победы и сдается Королю Артуру. Ланселот охотно принимает дружбу Галеота, которому тот даже уступает Гвиневру. Ланселот на всю жизнь останется привязанным к Галеоту.


title: Галеот

text: Является единственным персонажем, внутренняя жизнь которого описана достаточно подробно и выводит его классическим трагическим героем. Значительная часть книги "«Ланселот»" была известна как «Книга Галеота», т.к. действие в значительной мере определялось его поступками.


title: Галеот

text: Галеот придает глубину и сложность конфликту книги значением и выражением любви с ее обязательствами и последствиями. Галеота помнят и долгое время после его смерти как пример величия. Ланселота после смерти хоронят рядом с Галеотом в великолепной гробнице, построенной для освящения и увековечения их дружбы.


title: Галеот

text: С раннего XIII века рыцарская карьера Ланселота неоднократно пересказывалась на разных языках. История связи Ланселота и Гвиневры стала одной из главных артурианских легенд. Вторая же история, в которой Галеот приносит в жертву свою власть, свою любовь, и, в конечном итоге, — жизнь ради друга осталась забытой. Галеот появляется в других легендах цикла, но как второстепенный персонаж без былого значения.


title: Галеот

text: Паоло и Франческа, влюбленные, воспетые Данте в Пятой песне Ада, читают книгу "Ланселот". Поэт бегло упоминает Галеота как посредника между Ланселотом и Королевой. Бокаччо, тронутый великой щедростью персонажа, использует его имя в подзаголовке "Декамерона" ("Принц Галеотто", ).


title: Галеот

text: В позднейших версиях артурианских легенд Галеот был отодвинут в сторону и затмен. Самой лучший английский пересказ легенды Томасом Мэлори (XV век) сделал героя малозначимым, оставив Гвиневру без соперника ланселотовскому влечению. Последующие новеллы, поэтические произведения, пьесы и фильмы приняли это упрощение. Личность Галеота стала настолько неясной современным читателям, что его часто путают с Галахадом — «чистым» или «избранным» рыцарем, достигающим Святого Грааля. Никакой связи между этими двумя персонажами не существует.


title: Галеот

text: В испанском языке слово "galeoto" до сих пор является архаичной формой для сутенера.Книга Галеота


title: Поронайский район

text: Порона́йский район — административно-территориальная единица (район), в границах которой вместо упразднённого одноимённого муниципального района образовано муниципальное образование Поронайский городской округ в Сахалинской области России.


title: Поронайский район

text: Административный центр — город Поронайск.


title: Поронайский район

text: Расположен в восточной части острова Сахалин вдоль побережья Охотского моря.


title: Поронайский район

text: Поронайский район приравнен к районам Крайнего Севера.


title: Поронайский район

text: 5 июня 1946 года был образован "Поронайский район" в составе Южно-Сахалинской области Хабаровского края. 2 января 1947 года Южно-Сахалинская область была ликвидирована, её территория включена в состав Сахалинской области, которая была выведена из состава Хабаровского края. В 1963-1965 годах был упразднён. В 1965 году из состава района был выделен Смирныховский район, в 1996 году посёлок городского типа Вахрушев стал самостоятельным муниципальным образованием.


title: Поронайский район

text: В июне 2006 года одноимённый муниципальный район муниципальное образование "Поронайский район" преобразован в городской округ муниципальное образование "Городской округ «Поронайский»".


title: Поронайский район

text: Законом Сахалинской области от 13 июля 2012 года № 79-ЗО, муниципальные образования городской округ «Вахрушев» и городской округ «Поронайский» были преобразованы в муниципальное образование Поронайский городской округ.


title: Поронайский район

text: В состав городского округа входят 13 населённых пунктов:


title: Игнатий II (епископ Ростовский)

text: Епископ Игнатий II (ум. ) — епископ Русской церкви, епископ Ростовский.


title: Игнатий II (епископ Ростовский)

text: Об епископе Игнатии сведений сохранилось очень мало. Рукоположён на ростовскую кафедру митрополитом Алексием в 1356 году.


title: Игнатий II (епископ Ростовский)

text: При нём, в 1363 году, по благословению преподобного Сергия Радонежского, основан Борисоглебский монастырь на Устье, в 17 вёрстах от Ростова.


title: Игнатий II (епископ Ростовский)

text: Игнатий упоминается в числе свидетелей при составлении духовных грамот великого князя Ивана Ивановича.


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text:
Магнитогорский педагогический колледж (МПК) — среднее специальное учебное заведение г. Магнитогорска. Сегодня Магнитогорский педагогический колледж — многоуровневое учебное заведение, обеспечивающее среднее профессиональное образование базового и повышенного уровня.
Повышенный уровень среднего образования реализуется через 24 программы дополнительной подготовки. В составе колледжа 7 отделений, 8 кафедр. За годы существования в колледже подготовлено более 23 тыс. специалистов в области образования, спорта, культуры. Колледж имеет современную материальную базу и техническое оснащение: четыре учебных корпуса общей площадью 11700 кв. м., общежитие на 400 мест, столовую на 120 мест, библиотеку с читальным залом на 80 мест, с книжным фондом более 74 тыс. экземпляров, музей, четыре спортивных зала, стадион, актовый, выставочный и два концертных зала, 60 учебных кабинетов, мастерских и лабораторий, четыре компьютерных класса, хоровой, оркестровый, хореографический классы, лыжную базу и т. д. Преподавательский состав МПК — 99 человек, из них 8 % имеют учёные степени, 70 % преподавателей имеют высшую квалификационную категорию, 33 % преподавателей имеют почётные звания и награды. В колледже активно работают разнообразные творческие и спортивные студенческие объединения, широкое развитие получила концертно-исполнительская деятельность. Выпускники колледжа имеют возможность получать высшее образование в ВУЗах-партнёрах, функционирующих на базе колледжа — это Челябинский государственный педагогический университет, Уральский государственный университет физической культуры, Магнитогорский государственный университет. Колледж ведёт дополнительную профессиональную подготовку: курсы повышения квалификации преподавателей физической культуры, учителей начальных классов, воспитателей дошкольных образовательных учреждений, курсы переподготовки специалистов для работы в сфере образования, семинары, методические объединения, конференции, консультации и т. д. На базе колледжа открыта экспериментальная площадка Федерального института развития образования (г. Москва) по проблеме «Формирование социальной компетентности студентов педагогического колледжа», осуществляются научные исследования по актуальным вопросам образования и воспитания.


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: 1931 год — Уральский ОБЛОНО выносит решение о создании в Магнитогорске педагогического техникума.


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: 1937 год — педагогический техникум переименован в педагогическое училище.


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: 1978 год — реорганизация Магнитогорского педагогического училища. Созданы: педучилище № 1 по подготовке учителей начальных классов и учителей физической культуры (директор В. Г. Петрова) и педучилище № 2 по подготовке воспитателей дошкольных учреждений и музыкальных руководителей (директор М. Ф. Дорогина).


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: 1993 год — происходит объединение педагогических училищ № 1 и № 2. После их объединения новое учреждение получило статус государственного педагогического колледжа (директор В. П. Вишневская).


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Директор - "Леушканова Ольга Юрьевн"а


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заместитель директора по учебной работе — "Кузьмина Светлана Анатольевна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заместитель директора по учебно-производственной работе — "Ерёмина Екатерина Ивановна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заместитель директора по воспитательной работе — "Похилюк Елена Валентиновна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заместитель директора по административно-хозяйственной части — "Морев Валерий Николаевич"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заместитель директора по продвижению и развитию образовательных программ — "Рубанова Ирина Геннадьевна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заведующая педагогического отделения — "Иванова Елена Юрьевна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заведующий гуманитарного отделения — "Наумов Валерий Павлович"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заведующая музыкального отделения — "Минина Татьяна Владимировна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заведующий отделением физической культуры — "Голованова Татьяна Викторовна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заведующая отделением заочного обучения — "Комиссарова Майя Николаевна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Заведующая практикой — "Кащенко Ольга Олеговна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Руководитель отдела научно-методической и инновационной деятельности — "Черных Оксана Павловна"


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Преподавание в начальных классах»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Дошкольное образование»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Специальное дошкольное образование».


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Коррекционная педагогика в начальном образовании»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Физическая культура»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Реклама»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Музыкальное образование»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Документационное обеспечение управления и архивоведение»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Социальная работа»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Педагогика дополнительного образования в области хореографии»;


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Графический дизайнер».


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Педагогика дополнительного образования в области технического творчества».


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Педагог изобразительного искусства и черчения».Школьное отделение


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Дошкольное отделение


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Отделение физической культуры


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Гуманитарное отделение


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Музыкальное отделение


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Отделение заочного обученияКафедра начального образования


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Кафедра дошкольного образования


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Кафедра спортивных дисциплин


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Кафедра дирижирования и вокала


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Кафедра теоретических и исполнительских дисциплин


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Кафедра общеобразовательных дисциплин


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Кафедра социальной педагогикиОбщежитие


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Библиотека


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Бухгалтерия


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Отдел кадров


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Психологическая служба


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: Редакция газеты «Мой колледж»2007 год


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Лучшее учреждение среднего профессионального образования Челябинской области»


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — «Лучший инновационный проект года»


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — Золотая медаль «Европейское качество» в номинации «100 лучших ссузов России»


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — Всероссийский конкурс квалификационных работ студентов «Педагогика начальной школы XXI века» (1 место)


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — Всероссийский смотр физической подготовленности студентов ссузов


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — грант губернатора Челябинской области


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: 2008 год


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — Почётная грамота с занесением во Всероссийский Национальный Регистр «Сто лучших ССУЗов России»


title: Педагогический колледж (Магнитогорск)

text: — Сертификат за активное участие и достижение высоких результатов в Международной Олимпиаде студентов «Эрудиты Планеты — 2008» с участием команд из России, Австрии, Аргентины, Вьетнама, Германии, Мальты, Польши, Финляндии, Франции, а также стран ближнего зарубежья.


title: Шишко, Леонид Эммануилович

text: Леони́д Эммануи́лович Шишко́ (псевдонимы: П. Б., П. Батин, Благовещенский и др.) (19 мая 1852, Подольск — 20 января 1910, Париж) — революционер-семидесятник, бывший офицер.


title: Шишко, Леонид Эммануилович

text:
Леонид Шишко родился в помещичьей семье. По окончании кадетского корпуса в 1868 году поступил в Михайловское артиллерийское училище в Петербурге. В 1871 году был выпущен подпоручиком артиллерии и немедленно покинул военную службу. Будучи в отставке, поступил в Технологический институт, но в 1872 году оставил учёбу и переехал в Москву, где вместе со своим товарищем намеревался стать народным учителем в земстве.
В 1873-74 гг. принадлежал к народническому кружку "чайковцев" и вёл пропаганду среди петербургских рабочих. В 1874 году был арестован, содержался 4 года в одиночном заключении, в 1877 году судился по «процессу 193-х» и был приговорён к 9 годам каторги. В 1889 году бежал с поселения за границу. Шишко — один из основателей "«Фонда вольной русской прессы»". С 1902 года — видный деятель партии эсеров.


title: Шишко, Леонид Эммануилович

text: Работал в «Аграрно-социалистической лиге». Автор популярных «Рассказов из русской истории» (1906 год), которые имели большое распространение и представляют пример эсеровского толкования русской истории. Они насыщены в ряде глав революционно-народническими лозунгами и уделяют большое внимание изложению событий крупных крестьянских движений (например, "разинщине", "пугачёвщине"). Автор воспоминаний.


title: Шишко, Леонид Эммануилович

text: Жена — Надежда Владимировна Кончевская (урожд. Скарятина) (1856—1925), падчерица Л. И. Мечникова, секретарь Э. Реклю.


title: Северо-Курильский район

text: Се́веро-Кури́льский район — административно-территориальная единица (район), в границах которой вместо упразднённого одноимённого муниципального района образовано муниципальное образование Северо-Курильский городской округ в Сахалинской области России.


title: Северо-Курильский район

text: Административный центр — город Северо-Курильск.


title: Северо-Курильский район

text: Северо-Курильский район относится к районам Крайнего Севера.


title: Северо-Курильский район

text: В состав района и городского округа входят острова Большой Курильской гряды: Атласова, Шумшу, Парамушир, Анциферова, Маканруши, Онекотан, Харимкотан, Чиринкотан, Экарма, Шиашкотан, Райкоке, Матуа, Расшуа, Ушишир, Кетой, и все мелкие острова, расположенные вблизи перечисленных островов.


title: Северо-Курильский район

text: 5 июня 1946 года был образован "Северо-Курильский район" в составе Южно-Сахалинской области Хабаровского края. 2 января 1947 года Южно-Сахалинская область была ликвидирована, её территория включена в состав Сахалинской области, которая была выведена из состава Хабаровского края.


title: Северо-Курильский район

text: В июне 2006 года одноимённый муниципальный район муниципальное образование "Северо-Курильский район" преобразован в городской округ муниципальное образование «"Северо-Курильский городской округ"».


title: Северо-Курильский район

text:
В состав городского округа входят 2 населённых пункта:
После передачи Южного Сахалина СССР в состав района было включено ряд населённых пунктов, ныне не существующих:


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: «Айо́ва» — тип линейных кораблей ВМС США. Всего построено 4 корабля: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури», «Висконсин». Планировалось построить ещё два корабля этого типа — «Иллинойс» и «Кентукки», но их строительство было отменено в связи с окончанием войны.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Линкоры типа «Айова» создавались как быстроходный вариант линкоров типа «Саут Дакота». Бронирование осталось практически без изменений. Для достижения скорости в 32,5 узла потребовалось усиление мощности силовой установки, что привело к росту водоизмещения на 10 000 т. Такой рост посчитали неадекватной ценой только за 6 дополнительных узлов скорости, поэтому было принято решение установить девять новых 50-калиберных 406-мм орудий. По проекту зенитное вооружение состояло из 28-мм «чикагских пианино», однако ещё при постройке эти зенитные орудия были заменены на многочисленные 40-мм и 20-мм автоматы.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Благодаря проектной скорости в 32,5 узла «Айовы» считаются самыми быстроходными линкорами. При этом дальность плавания составила внушительные 17 000 миль на скорости 15 узлов. Мореходность оценивалась как хорошая и превосходила таковую у предыдущих типов американских линкоров. В целом американцам удалось создать весьма сбалансированный линкор.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: «Айовы» вступили в строй уже под конец Второй мировой войны и не приняли участия в артиллерийских боях с кораблями противника. Благодаря мощному зенитному вооружению и высокой скорости они хорошо вписались в быстроходные авианосные соединения, играя роль ядра ордера ПВО. Благодаря хорошей защищённости и наличию помещений для штаба «айовы» зачастую становились флагманами этих соединений. К концу войны в круг задач линкоров типа «Айова» вошли обстрелы береговых укреплений японских войск.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Благодаря высокой боевой эффективности линкоры типа «Айова» оставались на службе более 50 лет. Если линкоры типов «Норт Кэролайн» и «Саут Дакота» были выведены в резерв сразу после окончания Второй мировой войны, то «айовам» довелось участвовать во всех крупных вооружённых конфликтах, в которых использовался флот США. «Айовы» участвовали в войнах в Корее и Вьетнаме. В 1980-е годы линкоры прошли капитальную модернизацию, получив на вооружение крылатые ракеты «Томагавк», противокорабельные ракеты «Гарпун», автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы «Вулкан Mk.15». После этого они приняли участие в ряде локальных конфликтов — в гражданской войне в Ливане и войне в Персидском заливе. Вместе с тем линкоры оказались дорогими в эксплуатации. Были выведены в резерв и сохранены в качестве кораблей-музеев.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: К концу 1937 года американцы завершили проектирование и заказали два линкора типа «Норт Кэролайн» и четыре типа «Саут Дакота», спроектированные с учётом ограничений, наложенных Лондонским морским договором 1930 года, — с водоизмещением в и вооружением из девяти 406-мм 45-калиберных орудий. Первоначально линкоры типа «Норт Кэролайн» имели вооружение из 356-мм орудий в соответствии со вторым лондонским соглашением. Но договор не ратифицировала Япония. К началу 1938 года стало окончательно ясно, что Япония его не подпишет. На этот случай в договоре предусматривался возврат к условиям договора 1930 года — «эскалация» ограничений до 406-мм по орудиям. Поэтому два линкора типа «Норт Кэролайн» были достроены с 406-мм орудиями, возможность чего закладывалась в исходном проекте. Кроме того, 30 июня 1938 года Великобритания, США и Франция подписали протокол об изменениях ко второму Лондонском договору, в котором максимальное стандартное водоизмещение линкора ограничивалось уже (45 720 метрических тонн). С ноября 1937 года начали поступать сведения о том, что Япония построит три линейных корабля с вооружением из 406-мм орудий и водоизмещением порядка . Поступали сведения и о том, что последующие японские линкоры могут получить вооружение из 457-мм орудий. Было очевидно, что грамотно спроектированный 45-тысячетонный линкор будет мощнее 35-тысячетонного.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: На тот момент Япония уже обладала четырьмя быстроходными линкорами типа «Конго». Для борьбы с ними хотел иметь быстроходный линкор и ещё на этапе проектирования типа «Норт Кэролайн» отдавал предпочтение проекту «Схема XVA», который должен был развивать скорость в 33 узла. Такой линкор был бы оптимален и для действий совместно с авианосными соединениями. На основании этих соображений при проектировании линкора программы 1939 года (будущий тип «Айова») в начале 1938 года отделом предварительного проектирования были созданы два набора проектов. В первом наборе рассматривались несколько вариантов 27-узловых очень хорошо забронированных и хорошо вооружённых линкоров, в том числе с вооружением из 457-мм орудий. В качестве альтернативы рассматривались «убийцы крейсеров» — «35-узловые» линкоры с вооружением из 406-мм орудий. Основной их задачей была охота за многочисленными японскими крейсерами, и потому защита рассчитывалась только на противодействие 203-мм снарядам. Оба набора вариантов значительно превышали лимит водоизмещения в , достигая . В то время в Конгрессе США преобладали изоляционистские и пацифистские настроения, так что «протолкнуть» через него линкор с таким водоизмещением было бы сложно.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В сложившейся ситуации начальник отдела предварительного проектирования Чантри в январе 1938 года счёл за благо заказать разработку трёх проектов более умеренного «быстроходного» линкора. Такой линкор должен был иметь защиту от 406-мм снарядов и скорость в 32,5 узла. Вооружение одного проекта состояло из девяти, а у остальных — из двенадцати 406-мм орудий. Но даже в этом случае водоизмещение всех «умеренных» проектов также значительно превышало .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В феврале 1938 года возникла идея сделать «быстроходный» вариант «Саут Дакоты». Предварительные расчёты показали, что за счёт увеличения длины до и применения энергетической установки (ЭУ) мощностью можно получить линкор водоизмещением , способный развить скорость 33 узла. На совещании Совета флота 10 марта 1938 года именно это вариант 33-узловой «Саут Дакоты» (проект «Схема В») и был принят в дальнейшую разработку. Ожидалось, что можно будет уложиться в водоизмещение около .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Более детальная разработка была проведена в марте 1938 года. Разработчики посчитали необходимым улучшить мореходные качества, для чего нужно было поднять высоту надводного борта как в носу, так и на миделе. Эти изменения неизбежно влекли рост массы корпуса и энергетической установки и в итоге вылились в рост водоизмещения до . Оно всё ещё было меньше приемлемой для Совета флота цифры в , однако Совет счёл слишком большой платой рост водоизмещения на в обмен на достижение дополнительных 6 узлов скорости. В то же время на складах имелись 406-мм 50-калиберные орудия Mk.2, произведённые для отмененных в постройке дредноутов 1922 года. Они были значительно мощнее 45-калиберных 406-мм орудий и по баллистическим характеристикам приближались к предложенным 457-мм орудиям. Поэтому 14 апреля 1938 года было принято решение вооружить «33-узловый линкор» более мощными орудиями. В марте 1938 года расчёты давали корабль со стандартным водоизмещением в 43—45 тыс. тонн и полным водоизмещением в . При размерениях 268 × 32,9 × 10 м требовалась мощность в Энергетическая установка с восемью котлами размещалась в четырёх отделениях двумя группами по длиной. В апреле 1938 года вместе с переходом на 50-калиберные 406-мм орудия Генеральный совет дал разрешение на использование более глубокосидящего корпуса. Это дало возможность уменьшить ширину корпуса и за счёт более оптимального соотношения ширина/длина уменьшило требуемую мощность механизмов до


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В конструкции корпуса линкора были применены бульб и скеги. Скеговые кили установили на внешних винтах, как на «Норт Кэролайн», так как иначе не вписывались необходимые винты большего диаметра. Параллельно шла разработка и 12-орудийного 27-узлового линкора. 16 апреля 1938 года эти проекты были рассмотрены на заседании Генерального совета. Предпочтение было отдано 33-узловому варианту, а разработка «медленного» линкора в дальнейшем закончилась созданием проекта линкоров типа «Монтана». Однако всё ещё существовала проблема веса. Только сами 50-калиберные орудия давали дополнительно к водоизмещению. При этом они также требовали увеличения диаметра барбета с до , что давало суммарно дополнительно на установках и броне барбетов, плюс ещё потребовалось бы для усиления корпуса. В итоге если проект 16В с 45-калиберными орудиями имел водоизмещение , то для 50-калиберного варианта водоизмещение достигло бы уже .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Бюро вооружений пообещало создать новые облегчённые установки и вписать их в барбет диаметром . По расчётам это дало бы суммарную экономию в . Ещё конструкторы изыскали за счёт других резервов. Была уменьшена толщина подводного пояса, на полдюйма () — толщина противоосколочной защиты и толщина траверзных переборок. Водоизмещение в итоге уменьшилось до , и 2 июня 1938 года это проект был представлен Генеральному совету. Он был одобрен, после чего началась разработка детальных чертежей. Однако в ноябре того же года, когда работа над чертежами уже подходила к концу, чуть было не разразился скандал. Оказалось, что Бюро вооружений не может выполнить свои обещания. Барбет разработанных им новых установок имел диаметр , а экономия веса могла быть достигнута только за счёт отказа от ряда нововведений, применённых на 45-калиберных башнях. Разработчики отдела конструирования заявили, что не смогут вписать эти установки в свой проект и что потребуется его значительная переработка. В этом случае, согласно предварительным расчётам, водоизмещение превысило бы , что Генеральный совет считал недопустимым. Рассматривался даже вариант возврата к 45-калиберным орудиям. По счастью, Бюро вооружений «вспомнило» о проведении ими инициативной разработки нового 50-калиберного орудия, будущего Mk.7. Это орудие было легче и меньше орудий Mk.2, и его можно было вписать в необходимые габариты. Этот вариант вооружения и пошёл в дальнейшую работу. Детальные чертежи линкора и орудий с башнями были закончены к концу 1938 года.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: 17 мая 1939 года Конгресс США одобрил строительство первых двух линкоров нового типа (ВВ-61 «Айова» и ВВ-62 «Нью-Джерси»). 1 июля был заключен контракт с верфями ВМФ в Нью-Йорке и Филадельфии. 6 июля 1940 года Конгресс утвердил строительство второй пары линкоров — ВВ-63 «Миссури» и ВВ-64 «Висконсин». Заказы были выданы 12 июня 1940 года тем же верфям. Сразу после капитуляции Франции Конгресс утвердил новую кораблестроительную программу по созданию «флота двух океанов» («Two Ocean Navy Act»). В рамках этой программы 9 сентября 1940 года были выданы заказы на ещё два линкора типа «Айова» — ВВ-65 «Иллинойс» и ВВ-66 «Кентукки».


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Поначалу «Айова» рассматривалась как быстроходный вариант «Саут Дакоты». Предполагалось, что корпус и общая компоновка обоих линкоров будут аналогичны, однако уже предварительные расчёты показали, что для повышения скорости на 5—6 узлов потребуется удлинить корпус на и повысить мощность механизмов на Стало очевидно, что это потребует кардинального изменения компоновки машинно-котельных отделений.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: С учётом необходимости прохождения Панамского канала ширина корпуса была изначально ограничена. Поэтому «Айова» получила сильно удлинённую носовую часть с подъёмом к форштевню и ярко выраженным бульбом. В кормовой части, как и на предыдущих линкорах, были использованы скеги. Это позволило получить более полные обводы в корме. Проектировщики вернулись к схеме, использованной на «Норт Кэролайн», — в скеги были зашиты внутренние валы. Такое расположение повышало эффективность работы рулей, стоявших за скегами. Сами скеги были не вертикальными, а располагались под наклоном. Как и на «Саут Дакоте», мидель имел довольно высокий коэффициент полноты — 0,996. Коэффициент общей полноты корпуса при этом составлял 0,593, коэффициент полноты площади ватерлинии — 0,69; призматический коэффициент — 0,596.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Линкор оснащался двумя параллельными полубалансирными рулями площадью по . Рули располагались чуть ближе к диаметральной плоскости, чем оси внутренних гребных валов. Такая схема родилась в результате многочисленных опытов в опытовом бассейне и считалась оптимальной, так как рули обладали высокой эффективностью, и обтекающий их поток не был подвержен кавитации.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Несмотря на длинный корпус, диаметр тактической циркуляции составил на скорости в 30 узлов. Мореходность оценивалась высоко, и, несмотря на неоднократно выдержанные жестокие штормы, прочность корпуса не вызывала нареканий. Правда, к концу службы, в 1980-х годах, линкоры начали критиковать за неудовлетворительную всходимость на волну, но эта оценка делалась уже по сравнению с новейшими высокобортными кораблями с надстройками, изготовленными из лёгких сплавов. Сами американцы считали, что добились хороших результатов, так как мореходность линкора и устойчивость его как орудийной платформы были на высоком уровне.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Верхняя палуба и две палубы под ней шли по всей длине корпуса. Следующие ниже 1-я, 2-я и 3-я палубы платформы прерывались в районе машинно-котельных отделений. Набор корпуса выполнялся по продольной схеме со шпацией, равной . Главными поперечными переборками корпус делился на 32 водонепроницаемых отсека. Тройное дно занимало большую часть длины корпуса — с 36-го по 173-й шпангоут. Наряду с клёпкой широко применялась сварка. Надводная часть корпуса и надстройки изготавливались из стали марки STS. В подводной части корпуса широко применялась сталь высокого напряжения — HTS (high-tensile steel). Наружный борт изготавливался из стали STS. Верхняя часть борта имела толщину . В районе ватерлинии её толщина составляла . Подводная часть борта изготавливалась из листов толщиной , а толщина обшивки днища колебалась от 19 до . Внутренние переборки изготавливались, как правило, из 16-мм стали STS.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: По проекту экипаж линкора насчитывал 1921 человека, в том числе 117 офицеров. Количество зенитных автоматов, радаров и прочего электронного оборудования увеличилось по сравнению с проектом, поэтому численность экипажа значительно выросла. Так, в 1945 году экипаж «Айовы» составлял 2788 человек (в том числе 151 офицер), «Нью-Джерси» — 2753 (161), «Миссури» — 2978 (189), «Висконсина» — 2911 (173). После войны численность экипажей уменьшилась, особенно за счёт сокращения обслуги демонтированных 20-мм автоматов, но всё равно оставалась больше проектной. В 1949 году на «Нью-Джерси» экипаж составлял 2788 человек, в том числе 234 офицера. На остальных кораблях экипаж составлял от 2406 до 2672 человек. Превышение проектной численности экипажа сказалось на условиях обитаемости. По американским меркам скученность в кубриках и кают-компаниях считалась высокой. Тем не менее, уровень комфорта, качество питания и бытового обслуживания были выше, чем на линкорах других стран.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Броневая защита «Айовы» практически без изменений повторяла схему защиты «Саут Дакоты». Главный броневой пояс высотой располагался между второй и третьей палубами, простираясь с 50-го по 166-й шпангоут. Бронирование пояса было набрано из плит цементированной брони «класса А» толщиной . Пояс был выполнен внутренним и установлен с наклоном в 19° наружу, что увеличивало его стойкость: к примеру, пояс + внешний борт при условии горизонтальной траектории снаряда считались эквивалентными вертикальному 343-мм поясу «стандартных линкоров». При наклонной траектории падения снаряда эквивалентная толщина возрастала ещё больше. Цитадель «Айовы» оказалась самой короткой среди американских линкоров по отношению к длине корабля — всего 53,8 %.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Плиты главного пояса в основном имели длину 9,1 м и высоту 3,2 м. Пояс одного борта был набран из 16 бронеплит. Плиты крепились броневыми болтами к рубашке из 22-мм стали STS. Крепление рассчитывалось таким образом, чтобы один болт приходился на площадь в 5 квадратных футов (). Плита устанавливалась таким образом, чтобы между ней и рубашкой оставался зазор около . После установки брони в этот зазор заливался бетон, игравший роль подкладки.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Главный броневой пояс продолжался вниз к тройному дну нижним поясом. Это пояс изготавливался из гомогенной брони «класса B» и простирался на бо́льшую длину — с 50 по 189-й шпангоут. В верхней части пояс имел толщину , а затем клином сужался до у дна. Общая его высота составляла . Нижний пояс одновременно выполнял две функции: защиты от поднырнувших снарядов и противоторпедной переборки.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Плиты нижнего пояса имели ширину 3,05 м и высоту в средней части корпуса 8,53 м. В корме высота уменьшалась — в районе 166-го шпангоута она составляла , а по 189-му шпангоуту — . Нижний пояс одного борта состоял из 56 плит. Между собой плиты главного и нижнего поясов скреплялись с помощью продольных шпонок.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В носовой оконечности броневой пояс замыкался траверзной переборкой, шедшей от броневой (второй) палубы до третьего дна. Он изготавливался из брони «класса А». На первых двух кораблях — «Айове» и «Нью Джерси» — он имел толщину в верхней части и в нижней. Это посчитали недостаточным, и на следующих четырёх кораблях, начиная с «Миссури», толщина траверза была увеличена. На «Миссури» и «Висконсине» траверз имел толщину в верхней части и в нижней. Кормовой траверз шёл над броневым «ящиком» рулевого привода только на высоте между второй и третьей палубами. Он также изготавливался из брони «класса А» и на первых двух линкорах имел толщину , а на последующих — .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Горизонтальная защита по толщине брони и её распределению между палубами практически полностью повторяла таковую на «Саут Дакоте». Главная броневая палуба (вторая) шла по верхнему краю броневого пояса с 50-го по 166-й шпангоут. Существенным отличием являлось то, что на «Айове» она была включена в силовой набор корпуса и обеспечивала его продольную прочность. Основная часть броневой палубы изготавливалась из плит брони «класса В» толщиной . У борта плиты имели толщину . Плиты укладывались на палубу из 32-мм STS с креплением заклёпками и электросваркой. Таким образом, суммарная толщина броневой палубы составляла у борта и по диаметральной плоскости. За пределами цитадели, с 34-го по 50-й и со 166-го по 181-й шпангоут, вторая палуба изготавливалась из листов стали STS толщиной от 19 до .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: С 79-го по 156-й шпангоут, между барбетами второй и третьей башен, располагалась противоосколочная палуба толщиной . Конструктивно это была не палуба, а, скорее, экран, прикреплённый к нижним кромкам бимсов главной броневой палубы. Пространство между противоосколочной и броневой палубами ничем не занималось и было пустым. Верхняя палуба со шпангоута 41,5 по 172-й имела толщину STS. По замыслу конструкторов её основным предназначением было взведение взрывателей бомб и снарядов и разрушение бронебойного колпачка бронебойного снаряда. Поэтому она также имела название «противобомбовая» (). Третья нижняя палуба с 82,5 по 151-й шпангоут имела толщину от 13 до . Она утолщалась до в районе погребов орудий главного калибра — с 50-го по 82,5 шпангоут и со 151-го по 166-й шпангоут. Суммарная толщина горизонтального бронирования на большей части цитадели составляла .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Кроме цитадели, сильное бронирование получил и рулевой привод, находившийся в корме. С боков его защищали 343-мм плиты брони «класса А». Сверху на 19-мм подкладку STS были наложены плиты брони «класса В» толщиной от 142 до .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Традиционно для американцев чрезвычайно мощным было бронирование артиллерии главного калибра. Лобовые плиты брони «класса В» толщиной были установлены под углом 36° к вертикали и уложены на рубашку из 63-мм стали STS. По расчётам такое бронирование давало эквивалент 476-мм монолитной броневой плиты. Борта башни и задняя её стенка изготавливались из брони «класса А». Боковые стенки толщиной укладывались на рубашку в , задняя стенка имела толщину . Крыша башни из брони «класса В» имела толщину . Плиты брони были крупногабаритными — всего на каждой башне было установлено 11 бронеплит.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Барбеты башен изготавливались из брони «класса А» и был набраны из сегментов разной толщины. Наиболее уязвимые боковые стенки имели толщину , уменьшаясь в толщине к диаметральной плоскости до . Ниже главной броневой палубы барбеты имели толщину всего . Боевая рубка имела эллиптическую форму и изготавливалась из брони «класса В». На «Айове» она имела три яруса, а на остальных кораблях серии делилась на два яруса за счёт отказа от флагманского командного поста. Стенки рубки имели толщину , крыша — , пол — на 25-мм подкладке. Коммуникационная труба от боевой рубки до главной броневой палубы изготавливалась из брони «класса В» толщиной . Ряд боевых постов на надстройках также имел противоосколочную защиту из стали STS толщиной . Суммарный вес брони на «Айове» без вращающихся частей башен составлял или 39,2 % от стандартного водоизмещения. Для линкора «Нью-Джерси» на 1943 год приводятся данные о весе бронирования в .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Схема конструктивной подводной защиты (КПЗ) также была унаследована от проекта «Саут Дакоты». КПЗ рассчитывалась на противостояние взрыву торпеды или мины с боевой частью, эквивалентной 700 фунтам () ТНТ. КПЗ простиралась от передней стенки носового погреба главного калибра до задней стенки погреба кормовой башни — с 55-го по 189-й шпангоут.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Конструктивно подводная защита состояла из внешней обшивки борта и четырёх продольных переборок, ограничивающих четыре полости. Первой шла обшивка борта толщиной , за ней располагались переборки толщиной из высокопрочной стали HTS. Обе полости играли роль камеры поглощения — их задачей было рассеяние энергии взрыва. Полости были заполнены жидкостью — топливом или забортной водой. Следующий отсек оставался пустым, чтобы на главную противоторпедную переборку не передавался гидравлический удар от отсека поглощения. Далее шла главная противоторпедная переборка (ПТП), она же — внутренний броневой пояс. Как упоминалось в разделе Бронирование, ПТП, изготовленная из стали STS, простиралась от нижнего края главного броневого пояса до тройного дна. В поперечном сечении ПТП клиноподобно сужалась от 307 до . За ПТП находился пустой фильтрационный отсек, задачей которого была локализация возможных протечек ПТП. Фильтрационный отсек замыкался 16-мм переборкой из стали STS.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В целом система противоторпедной защиты была достаточно рациональной, однако обладала изъяном, который не был выявлен на этапе проектирования. С точки зрения противостояния подводному взрыву оптимальная конструкция ПТП — переборка из упругой стали из сплошного листа с закреплением только по нижнему и верхнему краю. С этой точки зрения жёсткий броневой пояс работал хуже, и по результатам испытаний в 1939 году на Филадельфийской верфи ВМС было признано, что конструкция ПТЗ, изготовленная по схеме, применявшейся на «Норт Кэролайн», более эффективна.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Ещё одна проблема заключалась в недооценке ТТХ торпед противника. Боевая часть японской 610-мм торпеды «Тип 93» несла взрывчатого вещества, а у появившейся в 1943 году торпеды «Тип 93 мод.3» вес ВВ составлял уже , что более чем вдвое превышало количество взрывчатки, на которое рассчитывалась ПТЗ «Айовы». Поэтому на пятом и шестом кораблях серии — «Иллинойсе» и «Кентукки» — ПТЗ была усилена путём увеличения толщин переборок и модифицирования ряда узлов. Расчётная эффективность подводной защиты возросла на 20 %, хотя и этого значения было недостаточно, так что подводная защита была одним из слабых мест нового американского линкора.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Для достижения проектной скорости в 32,5 узла мощность главной энергетической установки повысили со 130 000 до Удельный вес силовой установки снизился на 19 % — с до  — за счёт внедрения более высоких параметров пара и внесения ряда усовершенствований


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Силовая установка была четырёхвальной, каждый вал вращался собственным главным турбозубчатым агрегатом (ГТЗА), который размещался в индивидуальном машинном отделении. Штатно каждый из четырёх ГТЗА снабжался паром от своего котельного отделения. Всего в котельных отделениях стояло восемь паровых котлов — по два в каждом. Схема расположения машинных и котельных отделений — эшелонная. Каждое отделение занимало всю ширину корпуса, котельные отделения (КО) чередовались с машинными (МО) — сначала КО № 1, потом МО № 1, за ними КО № 2 и т. д. Отделения были собраны в две группы — носовую (КО № 1, МО № 1, КО № 2 и МО № 2) и кормовую (КО № 3, МО № 3, КО № 4 и МО № 4). ГТЗА каждой группы могли снабжаться паром от любого котельного отделения своей группы. Переброска пара между кормовой и носовой группами не предусматривалась.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text:
В комплект турбин входили одна турбина высокого давления (ТВД), одна турбина низкого давления (ТНД) и двухступенчатый редуктор. В корпусе ТНД, на одном валу с ней, с обеих сторон стояли ступени обратного хода. Для достижения проектной скорости в 33 узла частота вращения валов должна была составлять . На таком режиме мощность ТВД составляла при , а ТНД — при . Суммарная мощность одного агрегата составляла , что давало общую мощность энергетической установки в Предусматривалась возможность краткосрочной форсировки турбин на 20 % до Для «Айовы», «Миссури» и «Кентукки» ГТЗА изготавливались фирмой «Дженерал Электрик», для трёх остальных — «Вестингхауз».
Так как частота вращения турбин отличалась, каждая была связана со своей шестернёй в редукторе. Передаточные числа составляли 24,284:1 и 19,369:1 для ТВД и ТНД соответственно. Импульсная турбина высокого давления состояла из двух ступеней — первая имела два ряда лопаток, вторая 11. Турбина низкого давления реактивного типа состояла из шести рядов лопастей, пар к которым подавался с двух направлений. Каждая из импульсных ступеней заднего хода состояла из трёх рядов лопаток. При суммарной мощности обеих ступеней заднего хода в они имели частоту вращения в , что давало на валах.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Паровые котлы «Бабкок и Уилкокс», двухтопочные, трёхколлекторные. Проектное рабочее давление 634 psi (). Эксплуатационное давление 565 psi (). Каждый котёл оснащался встроенным пароперегревателем с отдельной топкой, экономайзером и нагнетателями и имел девять форсунок для впрыска нефти, из них четыре находились в пароперегревателе. Температура перегретого пара 850 °F (454 °С).


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Длина гребных валов составляла 54,6 и . Два внутренних гребных винта диаметром были пятилопастными, два внешних диаметром  — четырёхлопастными. Частота вращения винтов на полном ходу составляла .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Данные о скорости «айов» достаточно противоречивы. Так, их проектная скорость составляла 33 узла. При этом в справочнике «Джейн» указана скорость 35 узлов. Такие расхождения в первую очередь связаны с тем, что «Айовы» вступали в строй в военное время и потому проходили сокращённую программу испытаний. Поэтому пробеги на мерной миле на полном ходу не делали, и реальная максимальная скорость кораблей неизвестна. По официальным кривым зависимости скорости от мощности и водоизмещения при и водоизмещении в расчётная скорость должна была составлять 32,5 узла при на валах. Согласно теоретическим расчётам, в облегчённом варианте при водоизмещении скорость должна была составить около 34 узлов. Допускалась кратковременная форсировка механизмов до , и, согласно расчётам, во время такой форсировки при водоизмещении в 51 000 тонн скорость могла достичь 35,4 узла. Есть фактические данные испытаний времён Второй мировой войны после выхода с верфи, но они не являются показательными, поскольку делались в условиях мелководья. Так, «Нью-Джерси» в октябре 1943 года на мелководном участке залива при водоизмещении порядка 55 тыс. тонн развил скорость 29,3 узла при мощности ЭУ в Через два месяца при водоизмещении он развил уже 31,9 узла при достигнутой мощности в , что является максимальной скоростью, достигнутой на испытаниях.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Во время проведения боевых действий и после повторного ввода в эксплуатацию отмечались и более высокие результаты. Самая высокую скорость за время войны развили «Айова» и «Нью-Джерси», безуспешно преследуя японский эсминец «Новаки» в феврале 1944 года на Труке. Лаг «Айовы» показал скорость в 32,5 узла. Учитывая обросшее днище, после докования результат мог быть на узел больше. Капитан «Айовы» Вильям Смедберг вспоминает, что во время Корейской войны фиксировалась цифра в 33 узла. «Нью-Джерси» во время испытания после реактивации для участия во Вьетнамской войне развил 35,2 узла при на валах. Эта цифра объясняется тем, что водоизмещение снизилось, так как были сняты все 40-мм автоматы и экипаж был значительно меньше обычного для Второй мировой. В 1986 году после модернизации «Айовы» секретарь флота Джон Леман утверждал, что её максимальная скорость составляет 35 узлов — правда, неизвестно, при каком водоизмещении, и есть ли такая цифра в официальных данных.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: На момент вступления в строй «Нью Джерси» полный запас топлива на борту составлял , а в 1945 году на всех линкорах этого типа он составлял уже нефти и дизельного топлива для дизель-генераторов. Максимальный запас составлял 9320 дл. т нефти и 192 дл. т дизельного топлива. Проектная дальность хода — 18 000 миль на скорости 12 узлов и 15 900 — на 17-ти узлах. Для «Нью Джерси» по расходу, полученному на испытаниях турбин, эти цифры составили 20 150 миль на 15 узлах и 4830 миль на полном ходу. Проектная дальность при полном проектном запасе топлива составляла 15 000 миль на ходу 15 узлов. Цифра в 20 000 миль на 15 узлах фигурирует в официальных данных, как максимальная дальность при максимальном запасе топлива. Цифра является несколько умозрительной: на практике такая дальность не достигалась, так как эсминцы соединения дозаправлялись с линкоров. Данных по дальности после модернизации нет. По мере роста нагрузки в результате модернизаций эти цифры падали, и к концу войны для «Айовы» фактическая дальность составила 14 890 миль на 15 узлах и 11 700 миль 20-узловым ходом.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Электрическая сеть линкора была рассчитана на переменный ток напряжением с частотой . Снабжение электроэнергией осуществляли восемь турбогенераторов мощностью по . Помимо них, имелись два аварийных дизель-генератора мощностью по . По два турбогенератора располагалось в каждом машинном отделении на уровне второй платформы. Дизель-генераторы располагались на палубе трюма.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Три опреснительные установки имели общую производительность в сутки. Постоянный запас питьевой воды составлял , резервный запас пресной воды для котлов — . Для выработки льда и охлаждения кладовых имелись три рефрижераторных машины.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Схема расположения главного калибра повторяла таковую, принятую на «Саут Дакоте», — девять орудий в трёхорудийных башнях, расположенных по линейно-возвышенной схеме. Две башни располагались в носу (вторая с возвышением над первой) и третья — в корме. На «Айовах» были установлены девять новых 50-калиберных 406-мм орудий Mk.7. Они были значительно мощнее 45-калиберных орудий Mk.6 «Саут Дакот» и легче разработанных в 1918 году 50-калиберных орудий Mk.2 — против 130,2. Ствол орудий скреплённый, лейнированный. Число нарезов — 96. Крутизна нарезки постоянная по длине — один оборот на 25 калибров. Для предотвращения омеднения ствол хромировался слоем толщиной на длину . Орудие было оснащено поршневым затвором системы Велина, открывавшимся вниз. После выстрела канал ствола продувался воздухом.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Башня конструктивно была подобна башне «Саут Дакот» и имела тот же диаметр роликового погона. Орудия располагались в индивидуальных люльках с углами вертикального наведения от −5° до +45°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения в +5°. Все приводы — электрогидравлические. Для горизонтального наведения башни использовался электродвигатель мощностью Для вертикального наведения каждый ствол имел привод от собственного электродвигателя мощностью


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Снарядные погреба имели традиционную для американских линкоров конструкцию. Снаряды хранились в вертикальном положении на двухъярусных неподвижных кольцевых платформах внутри барбета башни. Между этими платформами и поворотной частью башни располагались две поворотные кольцевые платформы, которые могли вращаться независимо от башни. Перегрузочного отделения не было. Снаряды сначала подавались на поворотную платформу, а потом поворотом платформы подавались к подачным трубам. Подъёмников было три, с индивидуальной подачей снарядов к каждому орудию. Центральный подъёмник был прямым, а боковые имели изогнутую форму. Привод каждого из подъёмников имел мощность Подъёмником снаряд подавался вертикально к орудию, а затем с помощью гидроцилиндра укладывался на лоток. Досылатель цепного типа имел привод мощностью


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Зарядные погреба также были двухъярусными и располагались под снарядными. В один выстрел входило шесть полузарядов с массой пороха в , хранившихся в шёлковых картузах. Из погреба полузаряды грузились в одну из трёх беседок, по шесть полузарядов в каждой. Заряды также подавались напрямую к орудиям с помощью трёх цепных подъёмников.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Основным снарядом «Айов» был «тяжёлый» бронебойный снаряд Mk.8 массой с зарядом взрывчатого вещества (ВВ) 1,5 % от массы. Этот снаряд был специально разработан американцами для боя на дальних дистанциях и был оптимизирован для пробития палуб. Для обеспечения более навесной траектории, как у «Саут Дакот», применялся пониженный заряд, который придавал снаряду начальную скорость в . Полный заряд пороха массой придавал снаряду скорость в .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: К концу Второй мировой войны американские линкоры стали использовать для стрельбы по наземным целям, после чего в их боекомплект стали входить фугасные снаряды Mk.13. Снаряд имел массу и относительную массу ВВ в 8,1 %. Для увеличения живучести ствола при стрельбе фугасным снарядом применялся пониженный заряд массой , придававший снаряду начальную скорость в .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: После войны на базе Mk.13 были созданы снаряды Mk.143, Mk.144, Mk.145 и Mk.146. Все они имели дистанционные трубки разных типов. На Mk.144 и Mk.146 было соответственно 400 и 666 разрывных суббоеприпасов. В начале 1950-х годов для «Айов» был разработан и спецбоеприпас — снаряд Mk.23 с ядерной боеголовкой W-23 с тротиловым эквивалентом . По массе и габаритам он был идентичен Mk.13. Спецснаряды состояли на вооружении с 1956 по 1961 год, но большую часть времени хранились на берегу.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В 1980-е годы планировалась разработка сверхдальнобойного снаряда. При весе в он должен был иметь начальную скорость в и дальность в . Дальше создания экспериментального образца дело не продвинулось.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Максимальный боезапас башни № 1 был рассчитан на 390 выстрелов, у башни № 2 — на 460 и у башни № 3 — на 370. На уровне третьей палубы имелся сквозной коридор с монорельсом, получивший прозвище «Бродвей». Коридор соединял погреба всех трёх башен, и с его помощью боезапас мог перемещаться от одной башни к другой. В районе поперечных переборок его перегораживали съёмные водонепроницаемые заглушки. В башнях № 1 и № 2 имелось по шесть зарядных погребов, у башни № 2 их было восемь.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В систему управления огнём орудий главного калибра входили два командно-дальномерных поста (КДП) Mk.38, находившиеся спереди и сзади надстройки, один КДП Mk.40 на крыше боевой рубки и комплект вычислительных приборов в центральном посту под броневой палубой. Каждый КДП Mk.38 оснащался 8-метровым оптическим стереодальномером Mk.48, радаром Mk.8 и несколькими оптическими прицелами. В 1945—1952 годах вместо радаров Mk.8 установили более совершенные Mk.13. Высота носового КДП над водой составляла , кормового — . КДП Mk.40 оснащался оптическими прицелами и радаром Mk.3. «Миссури» и «Висконсин» при вводе в строй получили для КДП Mk.40 более современную РЛС Mk.27. К 1945 году эта РЛС сменила Mk.3 и на первой паре линкоров.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Информация с КДП поступала в центральный артиллерийский пост. Здесь она обрабатывалась механическим счётно-решающим устройством Mk.8. В 1950-е годы в дополнение к нему поставили вычислитель Mk.48 для стрельбы по берегу.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В качестве резервных средств управления каждая башня оснащалась длиннобазовым 14-метровым дальномером. На башне № 1 это был совмещающий дальномер Mk.53, а на № 2 и № 3 — стереоскопический Mk.52. Дальномеры обеспечивали 25-кратное увеличение и оснащались системой стабилизации. Дополнительно каждая башня оснащалась шестью 12-кратными оптическими прицелами.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Универсальная артиллерия была сходна с таковой на «Саут Дакоте». В состав универсальной артиллерии входили двадцать 127-мм 38-калиберных орудий Mk.12, размещённых в десяти двухорудийных установках Mk.28, управлявшихся четырьмя КДП Mk.37.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: При проектировании рассматривался вариант применения перспективных 152-мм 47-калиберных орудий, однако они были значительно тяжелее — шесть спаренных 152-мм установок должны были весить против у десяти 127-мм установок. Сроки разработки новых орудий также были не ясны. В этих условиях проектировщики остановили свой выбор на 127-мм орудиях. Расположение башен и КДП было аналогично принятому на «Саут Дакоте». По пять башен были установлены по бокам надстройки на двух уровнях, располагаясь в плане в виде буквы W. Вторая и четвёртая башни находились на уровне 01 надстройки, остальные уровнем выше — на уровне 02. По одному КДП Mk.37 находилось в носовой и кормовой оконечностях надстройки в диаметральной плоскости, ещё два находились по бортам в средней части корпуса. Каждый КДП оснащался 26,5-футовым (8-м) 25-кратным стереоскопическим дальномером Mk.48.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Орудие 5"/38 Mark 12 имело клиновый полуавтоматический затвор и раздельно-гильзовое заряжание. Снаряд имел массу порядка , а снаряжённая гильза — . Первоначально в боекомплект входили «коммоны» (полубронебойные снаряды) Mk.32, 38 и 46, и фугасные снаряды Mk.35 и Mk.49. К концу войны их вытеснили зенитные Mk.31 и Mk.35 с головным и донным взрывателем, которые могли использоваться для стрельбы как по воздушным, так и по надводным целям. Снаряд Mk.31 оснащался радиолокационным взрывателем. Взрыватель улавливал отражённый сигнал РЛС и срабатывал при пролёте вблизи цели.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text:
Максимальный угол подъёма стволов составлял 85°. Башня могла управляться как дистанционно силовым приводом по вертикальной и горизонтальной осям, так и локально из самой башни. Под башней находилось перегрузочное отделение, а ещё ниже — погреба. Боезапас составлял по 500 снарядов на ствол, при этом по 55 снарядов на ствол находились в готовом к применению виде в подбашенном перегрузочном отделении. Сами погреба находились над машинными отделениями, сбоку от перегрузочных. Из погребов в перегрузочное отделение вели снарядный и зарядный элеваторы. Из перегрузочного отделения в боевое снаряды подавались по подъёмникам, вращающимся вместе с центральным штырём башни. Заряжание производилось при любом угле возвышения. Скорострельность зависела от тренированности расчётов и составляла от 15 до 22 выстрелов в минуту на ствол в зависимости от угла подъёма стволов. Каждую установку обслуживало 37 человек, из них 13 находилось в самой башне и 24 — в перегрузочном отделении и погребах.
По проекту зенитное вооружение должно было состоять из двенадцати 28-мм автоматов и двенадцати 12,7-мм пулемётов, однако ещё до завершения постройки оно было пересмотрено с заменой на 40-мм автоматы «Бофорс» и 20-мм автоматы «Эрликон». Их количество различалось на кораблях серии и в течение войны постоянно увеличивалось.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: На линкорах применялись четырёхствольные установки «Бофорсов» Mk.2. На момент ввода в строй «Айова» несла 15 таких установок, а остальные корабли серии — по 20. Управление огнём «бофорсов» на «Нью-Джерси» осуществлялось с помощью визирных колонок Mk.49, а на остальных кораблях серии — Mk.51.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: При вводе в строй устанавливались только одноствольные «эрликоны», однако к концу войны японцы стали применять камикадзе, против которых такие установки уже были малоэффективны. В попытке увеличить эффективность «эрликонов» были разработаны двухствольные установки. «Эрликоны» первоначально наводились индивидуально, но к концу войны для их наведения были установлены прицельные колонки Mk.14.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Авиационное вооружение было стандартным для американских линкоров — две пороховые катапульты Mk.VIB, расположенные побортно на корме, и три гидросамолёта. Ангар для самолётов на линкорах предусмотрен не был — два гидросамолёта располагались непосредственно на катапультах, а ещё один находился между ними на палубе. Запас авиационного бензина составлял . Масса заряда пороха катапульты составляла . При пуске с катапульты самолёту весом придавалась начальная скорость в .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: При вводе в строй в состав авиационного вооружения «Айов» входили гидросамолёты OS2U «Кингфишер». В 1945 году их заменили на более современные SC-1 «Сихок». В связи с развитием радиолокации необходимость в гидросамолётах значительно снизилась, и к 1948 году всё авиационное вооружение демонтировали.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: На момент вступления в строй все линкоры несли два радара обнаружения надводных целей SG. Антенны этих РЛС устанавливались на верхней части носовой надстройки и на топе грот-мачты. Радар SG мог обнаружить корабль на дистанции свыше 20 миль, а низколетящий самолёт — на дистанции до 15 миль.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Для обнаружения воздушных целей на «Миссури» установили радар SK-2, а на остальных — SK. Антенны РЛС располагались на грот-мачте. Радар SK имел прямоугольную антенну «матрасного типа». Радар SK-2 был более совершенным и имел круглую параболическую антенну, позволявшую получать более тонкий луч и обеспечивавшую большую точность в определении координат цели. В 1945 году вместо SK на «Нью-Джерси» установили SK-2. В дополнение к нему был установлен радиовысотомер SP. Это позволило получать все три координаты воздушной цели. РЛС могла обнаружить бомбардировщик, летящий на высоте , на дистанции до 70 миль, а истребитель — до 40 миль. В 1946 году замену на SK-2 произвели и на двух оставшихся линкорах. В 1948 году радиовысотомер SP установили на «Айове» и «Миссури». Одним из недостатков радаров SK и SK-2 был сравнительно узкий луч — на дальности в высота обнаружения цели составляла , и в результате самолёты, летящие на большой высоте, могли остаться незамеченными. Поэтому в 1945 году на «Айове» и «Висконсине» на бизань-мачте дополнительно установили радар SR. Луч этой РЛС расширялся больше, и на дистанции в 80 миль высота обнаружения составляла .


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В качестве резервных РЛС обнаружения надводных целей стояли РЛС SQ. Их предполагалось использовать только при выходе радаров SG из строя. Они имели параболическую антенну размером 0,6×1,2 м и могли обнаружить надводную цель на дистанции 8 миль, а подводную лодку в надводном положении на дистанции 3 мили. На «Айове» стояла одна РЛС SQ, а на остальных кораблях — по две. Эти РЛС в 1946 году были демонтированы со всех кораблей.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В 1945 году на «Айове» и «Нью-Джерси» были установлены РЛС обнаружения надводных целей SU. Эта РЛС была разработана для эскортных миноносцев. Параболическая антенна РЛС под радиопрозрачным обтекателем диаметром и высотой устанавливалась на топе грот-мачты. В 1946 году этот радар установили и на «Висконсин».


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Значительным было и количество артиллерийских РЛС. КДП главного калибра Mk.38 сначала оснащались радаром Mk.8. В 1945 году на «Айове», «Нью-Джерси» и «Висконсине» на носовом КДП вместо него была установлена РЛС Mk.13. На КДП универсальной артиллерии «Айовы» и «Нью-Джерси» изначально устанавливали радары Mk.4. С 1945 года их заменили на пару РЛС Mk.12/Mk.22. «Миссури» и «Висконсин» с самого начала получили РЛС Mk.12/22. В 1948 году эти РЛС на «Миссури» заменили на Mk.25. Остальные линкоры серии получили новые РЛС только во время переоборудования в 1953—1955 годах.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Только на «Нью-Джерси» при вводе в строй для управления 40-мм «бофорсами» были установлены КДП Mk.49 с РЛС Mk.19. В 1945 году на всех линкорах для управления «бофорсами» были установлены КДП Mk.57 с радаром Mk.29. В 1954—1955 годах «Айова» и «Нью-Джерси» вместо них получили КДП Mk.56 с РЛС Mk.35. Кроме этого, линкоры были оснащены комплектом аппаратуры автоматического распознавания «свой-чужой» Mk. III и системами радиоразведки и радиопротиводействия SPT-1 и SPT-4.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text:
Система окраски кораблей ВМФ США зависела от эксплуатационных требований и по большей части являлась формой камуфляжа. В мирное время использовалась «дымчато-серая» схема окраски. Поверхности красились в матово-серый цвет, уменьшающий заметность в широком диапазоне условий освещённости. В военное время ВМФ США использовались различные . Во Второй мировой войне для линкоров типа «Айова» использовалось следующие схемы камуфляжа.
Все вертикальные поверхности красились в N-5. Все палубы и горизонтальные поверхности красились в серо-синий (20-B).
Все вертикальные поверхности красились в матово-серый цвет (5-Н) с полосой темного серо-синего цвета (5-N) на корпусе, параллельной ватерлинии. Все палубы и горизонтальные поверхности красились в серо-синий 20-B.
Вертикальные поверхности выкрашены в темный серо-синий (5-N) и светло-серый (5-L). Палубы и горизонтальные поверхности красились в серо-синий (20-B).
Вертикальные поверхности красились в тускло-чёрный (BK), океанический серый (5-0) и светло-серый (5-L). Палубы и горизонтальные поверхности красились в серо-синий (20-B) с пятнами цвета «океанический серый» (5-0).


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: После окончания Второй мировой войны на линкорах типа «Айова» планировали заменить четырёхствольные «бофорсы» на 76-мм установки. Планировалось установить 16 спаренных 76-мм установок Mk.33 с управлением от шести КДП Mk.56 и четырёх Mk.63. Но после войны сокращение выделяемых флоту средств не позволило реализовать эту программу, а сами корабли были выведены в резерв.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Во время вывода из резерва для участия в Корейской войне линкоры прошли небольшую модернизацию. Все одиночные 20-мм «эрликоны» были заменены на 20-мм спарки, при этом само количество «эрликонов» уменьшилось. Несколько усовершенствовали радиоэлектронное оборудование. Вместо катапульт на корме устроили вертолётную площадку.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Готовность недостроенного «Кентукки» составляла 73 %, и существовало несколько планов по его использованию. Первоначально его хотели достроить по проекту SCB-19 как «линкор ПВО». В качестве основного оружия должна была использоваться артиллерийская система «Эрроу»/ «Зеус». Для системы разрабатывались 203-мм гладкоствольные орудия и специальные оперённые зенитные снаряды «Эрроу», позже переименованные в «Зеус». Снаряд был подкалиберным — , с реактивным двигателем, вращавшим снаряд вокруг оси. Разработку системы прекратили в начале 1950-х, в связи с чем предлагаемое переоборудование «Кентукки» также не состоялось.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В 1955 году «Кентукки» хотели переоборудовать в ракетный линкор (BBC). Убиралась одна 406-мм башня, а зенитная артиллерия сокращалась до шести 127-мм/54 установок и 10 76-мм/50 спаренных автоматов. В качестве ракетного вооружения планировали установить одну пусковую установку для крылатых ракет «Регулус» и два ракетных комплекса «Терьер» или «Талос». Стоимость модернизации должна была составить 123—130 млн долларов.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: Через год для запуска крылатых ракет решили оборудовать две шахты, а 16 ракет «Регулус II» или «Тритон» должны были храниться горизонтально в погребе. Позднее на линкор решили установить баллистические ракеты «Поларис». Расчётная стоимость переоборудования «Кентукки» достигла 181 млн долларов.


title: Линейные корабли типа «Айова»

text: В 1959 году в финальном проекте от баллистических ракет и артиллерии отказались, увеличив количество зенитных ракет и добавив противолодочные ракето-торпеды ASROC. Радиоэлектронное вооружение должно было быть полностью новым. Но к этому времени самого «Кентукки» уже не стало. 6 мая 1956 года «Висконсин» столкнулся с эсминцем «Итон» (DD-510). Носовая часть была серьёзно повреждена, и её попросту взяли с «Кентукки», отрезав от него 20,7-м секцию массой . А через два года, 9 июня 1958 года, «Кентукки» исключили из списков флота и продали на металлолом. Вместе с кораблём ушли в небытие и планы по его модернизации.