title: Соболевская акция

text: Димитров послал соответствующую директиву в БРП(к), и она задействовала все свои ресурсы. На заседании Политбюро ЦК БРП(к) в Софии было разработано обращение к болгарскому народу с кратким изложением советского предложения и с призывом требовать его принятия. Помимо обращения были отпечатаны и переписаны от руки листы для сбора подписей в пользу пакта в тысячах экземпляров. Для участия в акции были привлечены все члены и сторонники болгарской компартии, где бы они ни находились, даже в ссылке или в тюрьме, несмотря на риск. Агитацией занялись участники подпольных партийных организаций, которые до этого долго и с большим трудом пробирались к должностям на почтах, вокзалах, военных заводах и в государственном аппарате.


title: Соболевская акция

text: В считанные дни страна была засыпана листовками. "Ремсисты" покрыли стены домов и ограды лозунгами: «Требуем пакта с СССР. Да здравствует союз с СССР!». То же самое они писали на чёрных досках в школах и университетах и поднимали красные знамёна с серпом и молотом на заводских трубах и государственных учреждениях. Почтовые отделения были завалены коллективными и личными письмами и телеграммами в официальные органы с требованием заключения пакта, а делегации рабочих, служащих, крестьян и учащихся посещали государственные учреждения, вплоть до дворцовой канцелярии, чтобы заявить о своём желании.


title: Соболевская акция

text: Митка Грыбчева, позже участница боевых групп БКП, вспоминает об участии престарелого коммуниста в Софии, который с трудом передвигался и через каждые несколько шагов останавливался, чтобы отдышаться. Тем не менее «он обходил несколько кварталов, и многие люди поставили свои подписи, видя его белые волосы».


title: Соболевская акция

text: Знаменитый болгарский поэт-антифашист Никола Вапцаров написал свою известную «"Крестьянскую хронику"» (), которая заканчивалась словами:


title: Соболевская акция

text: Поддержка болгарской общественности превзошла все ожидания Сталина и БРП(к). По данным историков социалистической Болгарии, удалось собрать 340 тысяч индивидуальных и коллективных обращений, содержавших 1,5 млн. подписей. Современные критики и противники социализма в Болгарии говорят лишь о 340 тысячах подписей, однако даже это число является весомым результатом для середины XX века.


title: Соболевская акция

text: К тому времени Гитлер уже не мог рассчитывать на союз с Турцией, Грецией и Югославией. Его единственным союзником на Балканах была Румыния, которая имела общую границу с СССР и находилась довольно далеко от Босфора и Дарданелл. Гитлер добивался союза с Болгарией любой ценой: 1 января 1941 года Богдан Филов был тайно вызван в Австрию якобы для лечения, а 4 января встретился инкогнито с Иоахимом фон Риббентропом в железнодорожном вагоне на вокзале в Зальцбурге, после чего оба пошли к Гитлеру в его резиденцию. Риббентроп и Гитлер добились согласия болгарского премьер-министра, а тот, в свою очередь, добился согласия болгарского царя на поддержку Тройственного пакта, хотя Борис III колебался до последнего и, по признанию самого Б. Филова, говорил, что «предпочёл бы отречься от престола и броситься в объятия России, хотя это означало большевизацию Болгарии».


title: Соболевская акция

text: Листовки БРП, свидетельствовавшие о хорошей осведомленности болгарских коммунистов о миссии Соболева, спровоцировали заявления правительственных кругов о вмешательстве СССР во внутренние дела Болгарии, и это усилило недовольство Гитлера Москвой. Когда же «неуклюжесть» советской дипломатии стала очевидна самому Сталину, всю вину решили свалить на Г. Димитрова. 28 ноября вечером его вызвал Молотов и раздражённо объяснил, что имелась в виду лишь устная кампания в начале января 1941 года. ЦК БРП сообщил, что выпускает новое воззвание, адресованное всем слоям болгарского общества и составленное в духе полученных от Г. Димитрова новых указаний. С этого времени и до вступления Болгарии в Тройственный пакт в марте 1941 года БРП стремилась проводить кампанию на более широкой социальной основе, привлекая к сотрудничеству членов политической группы «Звено», БЗНС и БРСДП (ш.с.).


title: Соболевская акция

text: Во время Соболевской акции болгарская полиция выявила и взяла на учёт множество сотрудников коммунистического подполья. После 22 июня 1941 года, когда Движение Сопротивления в Болгарии начало активные действия, это обернулось серией провалов, арестов, пыток и казней. В феврале 1941 года был арестован в первый раз Никола Вапцаров, которого осудили за сбор подписей в Разлогском округе и агитацию в пользу СССР. Стихотворение «"Крестьянская хроника"» было предъявлено в суде как обвинительная улика, и, согласно закону о защите государства, Вапцарова сослали в Годеч. По всей стране прокатилась волна репрессий против коммунистов, но власть оправдывала подобные меры законом о защите государства.


title: Соболевская акция

text: Массовое всенародное движение поддержки пакта о взаимопомощи создало в высших кругах советского руководства «шапкозакидательские» представления о внутренней политической обстановке в Болгарии. В первые дни после 22 июня 1941 года советскими подводными лодками и самолётами на территорию Болгарии нелегально были заброшены 55 деятелей БРП(к). Их целью было объединение разрозненных групп сопротивления в единую сеть и координация её деятельности для нанесения максимального ущерба как немецким войскам, так и деятелям пронацистского режима. Однако диверсанты не имели даже гражданской одежды, не говоря об устойчивой системе связи и агентурном обеспечении. С другой стороны, к тому времени болгарская полиция выявила почти всех коммунистических агентов, хорошо сознавала опасность и основательно готовилась к началу войны. Многие диверсанты и их болгарские помощники были арестованы в первые недели после десантирования.


title: Соболевская акция

text: В 1941 году болгарская полиция разгромила 40 подпольных организаций сопротивления, в 1942 году это удалось сделать уже с 178 организациями, а в 1943 году — 160.


title: Соболевская акция

text: 9 июля 1942 года в Софийским военно-полевом суде начался Процесс парашютистов, который завершился 26 июля вынесением смертного приговора 18 подсудимым из 27, среди которых был и Цвятко Радойнов. Годом позже был полностью разгромлен весь ЦК БРП(к) – 23 июля 1942 года закончился Процесс над ЦК БРП, на котором Софийский военно-полевой суд приговорил 12 человек к смертной казни (6 из них — заочно), 2 человек к пожизненному заключению и более 40 — к различным срокам заключения. На следующий день приговоры смертной казни были приведены в исполнение на стрельбище Школы офицеров запаса в Софии, где были расстреляны Никола Вапцаров, Антон Иванов, Антон Попов, Атанас Романов, Пётр Богданов и Георгий Минчев.


title: Улица СибНИИСХоз

text: СибНИИСХо́з — улица в Омске, получившая своё название по находящемуся на ней институту (СибНИИСХоз — "Сибирский научно-исследовательский институт сельского хозяйства"). Является основной улицей микрорайона СибНИИСХоз, в который также входит пр. Королёва, ул. 1-я Пригородная, Башенный пер. и др.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Осенью 1828 года были заложены поля опытного хутора Сибирского линейного казачьего войска. Это было первое в Сибири и одно из первых в России опытных хозяйств.


title: Улица СибНИИСХоз

text: По приказу генерал-губернатора Западной Сибири И. А. Вельяминова хутор стал поселением, в котором занимались сельскохозяйственной деятельностью с научными целями.


title: Улица СибНИИСХоз

text:
25 сентября 1933 года был создан Сибирский научно-исследовательский институт сельского хозяйства, ставший центром агротехнической культуры Сибири. Работников СибНИИСХоза расселяют в двухэтажные дома, построенные вдоль улицы, получившей своё название благодаря институту.
Со временем институт превращается в комплексное сельскохозяйственное научное учреждение Сибири. Исследования ведут специалисты в соответствии с федеральными программами. Институт принимает участие в конкурсных проектах Министерства науки России. Работники получают более просторные квартиры в городке Нефтяников. СибНИИСХоз разрастается. Основные постройки находятся на участках, отдалённых от самой улицы. Таким образом возникает микрорайон (посёлок) СибНИИСХоз.


title: Улица СибНИИСХоз

text: На самой улице остаётся ряд зданий и сооружений, представляющих историческую значимость. Построенные в начале XX века, они причислены к памятникам культуры регионального значения.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Некоторые дома на улице СибНИИСХоз представляют историческую ценность, но, в связи с тем, что не находились под охраной государства, были частично уничтожены в годы перестройки. В частности, был разобран «Склад семян» СибНИИСХоза, здание, простоявшее с начала XX века и признанное историческим памятником.


title: Улица СибНИИСХоз

text: В другом здании-памятнике размещался склад ядохимикатов, что в настоящее время делает невозможным его дальнейшее использование.


title: Улица СибНИИСХоз

text: В настоящее время на территории улицы СибНИИСХоз находятся следующие сооружения, находящиеся под охраной государства:


title: Улица СибНИИСХоз

text: На территории микрорайона сохранились лесопарковые насаждения, в которых незаконно вырубаются деревья. Сюда в зимнее время приезжают любители покататься на лыжах со всего Омска.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Жители улицы, обеспокоенные тем, что зелёные насаждения постепенно редеют, неоднократно обращались за помощью в администрацию. При этом вырубка производится не только частными лицами, которые уничтожают редкие породы деревьев, пуская их на дрова, но и капитальными застройщиками. Строительство армяно-григорианской апостольской церкви, под которую планировалось отвести площадку рядом с улицей СибНИИСХоз, вызвало протест местных жителей. Участок удалось отстоять, и КТОС СибНИИСХоз, как наиболее активный в городе, намерен и дальше действовать также активно, защищая свои территории.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Долгое время улица СибНИИСХоз была «на отшибе», администрация практически не обращала внимания на жалобы её обитателей, занимаясь проблемами центральных улиц. Здесь, как, впрочем, и на многих других окраинных улицах городка Нефтяников, отсутствовали адресные указатели. Проезжая часть находилась в аварийном состоянии. В 1999 году пьяный водитель, не справившись с управлением автомобиля, нанёс существенные повреждения теплотрассе, из-за чего на время была прекращена подача теплоснабжения.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Кроме того, улица большей частью заселена малообеспеченными гражданами. Из-за удалённости от центра города и особенностей территории (глухие закоулки, лесопосадки), улица часто упоминалась в криминальных хрониках. В частности, скандальную известность приобрела история о так называемой «Банде волчат» (группа подростков, проживавших на улице СибНИИСХоз, нападала на прохожих, зверски избивая и присваивая их имущество).


title: Улица СибНИИСХоз

text: В начале XXI века ситуация начала меняться к лучшему. Прилегающие к улице СибНИИСХоз территории начали активно застраиваться жилыми домами. Рядом открыли комплекс METRO Cash & Carry. Администрация обратила внимание на нужды и чаяния жителей улицы.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Так, летом 2008 года мэр города Виктор Шрейдер лично посетил детский сад № 4. Было принято решение реконструировать его, увеличив вместимость на 150 детей.


title: Улица СибНИИСХоз

text:
В последние годы усилиями администрации улицу СибНИИСХоз начали облагораживать. Восстановлена линия наружного освещения.
Ведётся ремонт дорожного полотна.


title: Улица СибНИИСХоз

text: В пристроенном помещении к жилому дому (ул. СибНИИСХоз, № 4) организована секция кикбоксинга (кикбоксинг клуб «Сибирский медведь»), на сегодняшний день одна из сильнейших в Омске. Среди спортсменов клуба — многократные чемпионы, обладатели кубков России, Европы и мира.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Улучшилась и криминальная картина. В последнее время отмечаются только случаи мелкого хулиганства и нарушения общественного порядка.


title: Улица СибНИИСХоз

text: Сибирский научно-исследовательский институт сельского хозяйства


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: Епископ Варсонофий II (в миру — Иван Васильевич; ок. 1495, Серпухов — 11 апреля 1576, Казань) — епископ Тверской, святой Русской церкви в лике святителей, почитается как Казанский чудотворец. Память святителю Варсонофию совершается (по юлианскому календарю) 11 апреля, 4 октября, а также в Соборе Казанских (4 октября) и Тверских (первое воскресение после дня апостолов Петра и Павла, 29 июня) святых.


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: Родился в семье серпуховского священника, в 1512 году был захвачен в плен крымскими татарами и продан в рабство. Через три года был выкуплен отцом, за время жизни в Крыму изучил татарский язык. Освободившись, по обету, пришёл в Андроников монастырь и принял монашеский постриг с именем Варсонофий. В монастыре Варсонофий прославился своей добродетельной жизнью и в 1544 году митрополитом Макарием был назначен игуменом Никольского Песношского монастыря. В 1553 году монастырь посетил царь Иван IV и обратил внимание на талантливого игумена, знающего татарский язык. В 1555 году была образована Казанская епархия и по указанию царя Варсонофия возвели в сан архимандрита и вместе с Гурием и Германом направили на обустройство новой епархии.


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: В Казани в 1557 году был основан Спасо-Преображенский монастырь и Варсонофий освятил в нём первый храм — каменную церковь Святого Николая Чудотворца, а позднее и Преображенский собор монастыря. К 1565 году число насельников монастыря достигло 100 человек. Варсонофий, зная татарский язык и обычаи этого народа, вёл миссионерскую деятельность. Он тайно носил вериги и почитался как способный врачевать телесные недуги, чем привлекал к себе много местных жителей, которые после его проповеди принимали христианство. В 1563 году скончался первый казанский архиерей Гурий, его отпевание совершил Варсонофий, а новым епископом был избран святитель Герман.


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: В 1567 году после смерти тверского епископа Акакия Варсонофий в Москве был рукоположен митрополитом Филиппом во епископа Тверского и Кашинского. В период своего архиерейства Варсонофий продолжал жизнь аскета, по ночам молился, шил клобуки. В 1570 году вернулся в Казань и поселился на покое в Спасо-Преображенском монастыре (в литературе XIX века сообщается что там он принял великую схиму, но первое его житие XVI века об этом факте не сообщает). Скончался 11 апреля 1576 года и был погребён архиепископом Тихоном рядом со святителем Гурием у алтаря Преображенского собора монастыря.


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: Обретение мощей святителя Варсонофия произошло в 1595 году (вместе с обретением мощей святителя Гурия). Открытие мощей совершил будущий патриарх Гермоген. Мощи были обнаружены в ходе строительства новой каменной церкви в Спасо-Преображенском монастыре. Тогда у алтарной стены прежнего деревянного храма были откопаны неповреждённые тлением гробы с телами святителей, которые были открыты Гермогеном при большом стечении народа. Об открытии мощей Гермоген писал:


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: Потом же открыхом раку преподобнаго Варсонофия и видехом: многим нетлением почтени от Бога мощи святаго Варсонофия. К ногам преподобнаго тление коснуся, но обаче не токмо кости не разрушены, но крепки бяху зело и никакоже слабости в составе имуще, яко же и Гурию святителю. И погребальныя ризы такожде, яко и Гурию преподобному, новых крепчае.


title: Варсонофий II (епископ Тверской)

text: Святители Гурий и Варсонофий были канонизированы по указу патриарха Иова. Первое их житие составил патриарх Гермоген, а текст службы святым написал Димитрий Ростовский. Мощи святителя Варсонофия до 1918 года находились в Преображенском соборе, а затем были перенесены в Казанский Богородицкий монастырь, закрытый в 1929 году. С этого времени местонахождение мощей Варсонофия Тверского остаётся неизвестным, в Национальном музее Республики Татарстан сохранились только детали его раки.


title: Пойзер, Джеймс

text: Джеймс Пойзнер () — автор песен, музыкальный продюсер и клавишник из Филадельфии, обладатель премии Грэмми. Известен своим R&B, Хип-хоп, госпел и поп-звучанием. Он писал для многих музыкантов, таких? как Erykah Badu, Lauryn Hill, Common, The Roots, Jill Scott, Anthony Hamilton, D'Angelo, Mariah Carey, Musiq Soulchild, Keyshia Cole, Vivian Green, Al Green, Talib Kweli, Queen Latifah, Raven-Symone, Tye Tribbett, Marvin Sapp, Mýa, Nikka Costa и Ruben Studdard.


title: Пойзер, Джеймс

text: Как клавишник он ездил по турам и выступал вместе с (перечислены некоторые) Jazzy Jeff and the Fresh Prince, D'Angelo, Jay-Z, The Roots, Erykah Badu, Queen Latifah и Aretha Franklin. Также он принимал участие в альбомах Roy Hargrove, Joss Stone, Ziggy Marley, Macy Gray и Femi Kuti.


title: Пойзер, Джеймс

text: Пойзнер получил премию Грэмми за Лучшую R&B Песню в 2003 году как соавтор "Love Of My Life (An Ode To Hip Hop)" (Erykah Badu + Common), также был номинирован на эту же номинацию в 2004 за "Danger" (Erykah Badu) и в 2005 за "Mine Again"(Mariah Carey). Он также участвует в фильме "Totally Awesome" и аккомпанирует на клавишных в концертных фильмах "Jay-Z's Fade To Black" и "Dave Chappelle's Block Party". Его песни звучат в фильмах "[Brown Sugar]]", "The Fighting Temptations", "Baby Boy (фильм)", "For One Night" и "The Wash".


title: Пойзер, Джеймс

text: Джеймс Пойзнер участник Soulquarians, Edith Funker и The Randy Watson Experience.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Це́рковь Преображе́ния Госпо́дня () — церковь Берлинской и Германской епархии Русской православной церкви заграницей, расположенная в Баден-Бадене. Настоятель — иерей Александр Шпулинг.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Ещё в первой половине XIX века в Баден-Бадене образовалась большая русская община.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Строительство храма в Баден-Бадене было инициировано русской дипломатической миссией в Карлсруэ (глава Н. А. Столыпин) и княгиней Е. Трубецкой. В начале 1850-х годов были собраны пожертвования. Освящение церкви состоялось в 1859 году. Церковь находилась в арендуемом частном доме. В 1866 году она была перенесена в другое здание, где она находилась до 1882 года.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Особый вклад в возведение отдельного храма внесла великая герцогиня Мария Максимилиановна. Её стараниями город предоставил русской общине место. Закладка храма состоялась в а. Во главе православной общины Баден-Бадена стояли дочери князя С. С. Гагарина, Варвара и Татьяна.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Проект церкви был разработан архитектором И. В. Штромом. На богослужении присутствовала великая княгиня Ольга Фёдоровна, а также великие князья Георг и Александр Михайловичи и семья великого герцога Мекленбург-Шверинского Фридриха-Франца II.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Строительством руководил баденский архитектор Бельцер. Строительство храма вчерне было закончено в сентябре 1882 года. Освящение церкви в честь Преображения Господня состоялось а.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: В 1899 году храм посетили Николай II и Александра Фёдоровна по дороге в Дармштадт на празднование освящения церкви Марии Магдалины.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: С началом Первой мировой войны церковь была закрыта. Храм рассматривался как собственность противника. Позолота куполов была снята и переплавлены. Купол был покрыт жестью и покрашен в синий цвет; в таком виде церковь оставалась до 1988 года.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: 22 июля 1920 года был официально зарегистрирован приход православной общины Баден-Бадена. 17 июля 1921 года в храме возобновились регулярные богослужения. Церковь находилась в юрисдикции Управляющего русскими приходами в Западной Европе Русской православной церкви.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Первоначально в общине насчитывалось около 100 человек, среди которых была актриса Ольга Чехова. Впоследствии количество прихожан сократилось в два раза.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: 11 июня 1938 года приход со всем его имуществом был передан Берлинской и Германской епархии Русской православной церкви заграницей.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: После окончания Второй мировой войны приход заявил о переходе в Московский патриархат. Однако в 1979 году Русская православная церковь заграницей заявила о своём праве на храм. Был подан судебный иск.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Первоначально, пока проходило решение вопроса, храм был закрыт с 24 октября 1979 года по 2 апреля 1980 года, после чего богослужения возобновил приход РПЦЗ.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Основные реставрационные работы были проведены в середине 1980-х годов. Позолота купола была возобновлена к 1988 году.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: 28 октября 1988 года по решению Верховного суда ФРГ на основании Закона «О правах собственности Русской Православной Церкви в Германии» право владения Преображенским храмом в Баден-Бадене перешло к Русской Православной Церкви за границей. Апелляция общины Московского Патриархата была отклонена Конституционным судом ФРГ. Тем не менее, до начала 2000-х годов храм оставался предметом спора между Русской православной церковью и РПЦЗ.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Приход составляют выходцы из России, а также сербы, греки и немцы. Службы проводятся еженедельно.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Каменная церковь построена в северо-русском стиле, венчана позолоченным луковичным куполом.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: В плане храм представляет греческий крест. Стены выложены плитами из светлого камня.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Над входом находится мозаичная икона Преображения Господня, которая была выполнена венецианским художником А. Сальвиати по рисункам князя Г. Г. Гагарина.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Свод храма поддерживается шестью колоннами.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Вся внутренняя роспись была безвозмездно выполнена князем Г. Г. Гагариным. Семь фресок изображают земную жизнь Иисуса Христа. В куполе помещено изображение солнца в окружении евангелистов Луки, Марка, Матфея и Иоанна. Всё пространство украшено орнаментом. В алтарной нише находится копия фрески «Тайная Вечеря» Владимирского собора в Киеве.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: Окна витражные. Одноярусный иконостас вырезан из мрамора.


title: Преображенская церковь (Баден-Баден)

text: В крипте под алтарём были захоронены великая герцогиня Мария Максимилиановна и княжна Татьяна Сергеевна Гагарина (1834—1920). Стены крипты украшены мозаичным орнаментом; пол из белого мрамора.


title: Бартолин, Каспар (младший)

text: Каспар Томсен Бартолин младший (, ; , Копенгаген — ) — датский и .


title: Бартолин, Каспар (младший)

text: Выходец из семьи выдающихся датских учёных, многие из которых работали в области медицины. Его дед — известный анатом и богослов Каспар Бартолин (старший) (1585—1629), его отец — врач, математик и богослов Томас Бартолин (1616—1680), его дядя — математик и врач Расмус Бартолин (1625—1698). Среди его родственников было 12 профессоров Университета Копенгагена.


title: Бартолин, Каспар (младший)

text: Начал изучать медицину в 1671 году и уже в 1674 году, в возрасте 19 лет, получил свою первую профессорскую должность.


title: Бартолин, Каспар (младший)

text: Сделал целый ряд значительных открытий в анатомии человека. Им описаны и в честь него названы: бартолинов проток подъязычной слюнной железы, бартолиновы железы и другое.


title: Бартолин, Каспар (младший)

text: Большинство его произведений включают обработку сочинений других авторов, в частности, известного датского анатома Нильса Стенсена (1638—1686), но также содержат множество результатов собственных исследований.


title: Бартолин, Каспар (младший)

text: После 1701 года практически перестал заниматься медициной и начал интересоваться политикой. Уже в 1710 году стал судьей Верховного суда, в 1719 году — генеральным прокурором, в 1724 году — заместителем министра финансов. В 1731 году ему было пожаловано потомственное дворянство.


title: Вапцаров, Йонко

text: Йонко Вапцаров (настоящее имя Иван Николов Вапцаров; 1880, Банско, Османская империя — 17 января 1939, София, Болгария) — болгарский революционер, один из руководителей ВМРО. Отец Николы Вапцарова.


title: Вапцаров, Йонко

text: Иван (Йонко) Вапцаров родился в 1880 г. в Банско Османской империи. По окончании 6 класса вступил в ВМРО и к 20 годам стал руководителем её местного отделения.


title: Вапцаров, Йонко

text: Во время Первой Балканской войны Иван Вапцаров, Христо Чернопеев, Пейо Яворов и Лазарь Колчагов руководят освобождением Банско, Мехомии (ныне Разлог) и Кавалы. Иван Вапцаров, областной руководитель ВМОРО, становится личным другом царя Фердинанда I.


title: Вапцаров, Йонко

text: После Первой мировой войны Иван Вапцаров участвует в восстановлении ВМРО. Однако вступает в конфликт со сторонниками Ивана Михайлова после убийства Александра Протогерова в 1928 г. Правые в ВМРО планируют убийство Ивана Вапцарова и в 1929 г. он эмигрирует в Нью-Йорк. Возвращается в Болгарию в 1930 г.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Эскадренные миноносцы проекта 56, также известные как тип «Спокойный» (код НАТО — «Kotlin»),— тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1953—1958 годах. Эскадренные миноносцы проекта 56 стали последними торпедно-артиллерийскими кораблями этого класса в Военно-Морском Флоте СССР.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: С момента вступления в строй и до окончания холодной войны (на протяжении 30 лет) эскадренные миноносцы проекта 56 очень интенсивно эксплуатировались на всех четырёх флотах, с 1964 года активно участвовали в боевой службе советского Военно-Морского Флота и демонстрировали советское военно-морское присутствие в Мировом океане, в том числе и в зонах вооружённых конфликтов.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Великая Отечественная война внесла существенные коррективы в планы строительства в СССР военных кораблей класса «эскадренный миноносец»: в ходе войны было потеряно 34 эсминца, ещё 30 находившихся в постройке кораблей этого класса в силу различных причин не были достроены, а значительная часть из уцелевших эсминцев находилась в небоеспособном состоянии и требовала проведения капитального ремонта и модернизации. На основе военного опыта были также выявлены серьёзные недостатки эсминцев предвоенных проектов, такие как недостаточная прочность корпусов из хрупкой маломарганцовистой стали, низкая мореходность и отсутствие запасов по нагрузке для обеспечения модернизации боевых и технических средств (в частности для размещении средств радиолокации и замены неуниверсальной артиллерии на универсальную).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: 15 августа 1945 года появился официальный проект десятилетней программы военного кораблестроения на 1946—1955 годы. Согласно первоначальному проекту за 10 лет предполагалось построить 132 «больших» эсминца и 226 «обычных» эсминцев, однако очевидная нереализуемость программы в послевоенных условиях привела к её корректировке, и число планировавшихся к закладке эсминцев было сокращено до 188. Так как флот нуждался в срочном пополнении своего состава, а разработка нового поколения эсминцев (проект 41) только начиналась, Политбюро было принято решение для поддержания судостроительной промышленности и обновления состава флота начать строительство морально устаревших эскадренных миноносцев проекта 30-бис. После окончания их строительства судостроительные заводы СССР должны были приступить к постройке 110 эсминцев проекта 41, однако на этапе испытания головного корабля этого проекта от крупносерийного строительства эсминцев проекта 41 было решено отказаться в пользу постройки дополнительных кораблей проекта 30-бис. Тем не менее, работы над модернизацией проекта 41 было решено продолжить.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Проектирование эскадренных миноносцев проекта 56, первоначально значившихся в документах как «модернизированный проект 41», было начато летом 1951 года. Началу работ над проектом предшествовало постановление Совета Министров СССР от 2 июня 1951 года (№ 1867—891) об «…изменении ТТЭ проекта 41». Работы над новым проектом возглавил А. Л. Фишер. Заместителями главного конструктора стали А. И. Топтыгин, В. А. Торопов, В. Г. Королевич. Главным наблюдающим от советского Военно-Морского Флота стал инженер-капитан 2 ранга М. А. Янчевский.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Постановлением Совета Министров СССР № 1867—891 утверждались следующие изменения тактико-технических элементов по сравнению с проектом 41 (единственным кораблём, построенным по этому проекту, был эсминец «Неустрашимый»). Полное водоизмещение уменьшалось с 3770 до 3150 т, полная скорость хода увеличивалась с 36 до 39 узлов, дальность плавания четырнадцатиузловым ходом сокращалась с 5500 до 4000 морских миль, а автономность была уменьшена с двадцати до десяти суток. Изменения коснулись и вооружения. Вместо четырёх спаренных стабилизированных 45-мм зенитных автоматов СМ-16 с боекомплектом 1000 снарядов на ствол на кораблях нового проекта предполагалось разместить аналогичное количество счетверённых нестабилизированных 45-мм зенитных автоматов СМ-20 с сокращённым боекомплектом (750 снарядов на ствол). Артиллерия главного калибра и торпедное вооружение остались теми же, что и на «Неустрашимом».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Тактико-техническое задание определяло боевое предназначение кораблей проекта. Перед кораблями были поставлены следующие задачи:


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: ЦКБ-53, учитывая большую схожесть проектов 41 и 56, приступило к работе сразу с этапа технического проекта, минуя эскизное проектирование. Выбор главных размерений корабля «модернизированного проекта 41» подчинялся требованию разместить на нём, при сниженном на 680 т полном водоизмещении, вооружение практически того же состава, что и в проекте 41; обеспечить 39-узловую скорость полного хода за счёт форсирования ГЭУ с 66 000 л. с. до 72 000 л. с., обеспечить повышенную мореходность и улучшенную ходкость. В итоге ЦКБ-53 разработало корабль с гладкопалубным корпусом и развитыми надстройками, существенной седловатостью в носовой части, тщательно отработанными в бассейне ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова формами обводов носовой оконечности и применением успокоителя качки в виде пары втягивающихся в корпус бортовых управляемых рулей.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Форма обводов корпуса эсминца, выбранная проектантами ЦКБ-53, первоначально не устроила представителей ВМФ. Адмирал флота И. С. Исаков предлагал для проекта 56 взять за основу обводы эсминца типа «Новик», ссылаясь на свой опыт плавания на кораблях этого типа. Но если «новики» подходили для закрытых морей, таких как Балтийское или Чёрное, то для службы на открытых театрах — в Баренцевом море и на Тихом океане — они были малопригодны. Спор по вопросу выбора формы обводов нового корабля в итоге перерос в конфликт между Военно-морским министерством и Министерством судостроительной промышленности, доведённый в конечном итоге до высших партийных инстанций.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: «Первый этап обсуждения проходил у Г. М. Маленкова, который решил вопрос в пользу ВМФ с мотивировкой типа — „кому плавать, тому и выбирать обводы“. Однако занимавший в этот период пост министра транспортного и тяжелого машиностроения Вячеслав Малышев обжаловал это решение у И. В. Сталина. Последний повторно рассмотрел данный вопрос и принял точку зрения МСП, причём решение Маленкова было названо „мещанским“».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Поддержка И. В. Сталиным промышленности в этом вопросе решила проблему мореходности нового эсминца в принципе, но многие технические решения требовали большого объёма теоретических и экспериментальных исследований, «а также последующих согласований с руководством ВМФ». Технический проект корабля разрабатывался на основе технического задела по проекту 41, хотя по своей архитектуре новый проект имел существенные отличия от прототипа. Общая компоновка вооружения и технических средств была сохранена, но при меньших главных размерениях конструкторы ЦКБ-53 были вынуждены пойти на двукратное увеличение объёма надстроек (с 5,5 % до 11,3 % от общего объёма корпуса), что позволило улучшить условия размещения 45-мм автоматов. Позднее выяснилось, что уложиться в заданные ТТЭ (водоизмещение, скорость и дальность плавания) из-за увеличения весовых нагрузок невозможно. Технический проект эскадренных миноносцев проекта 56 был закончен в ноябре 1951 года и утверждён в апреле 1952 года.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Новое постановление Совета Министров СССР № 1648—592 от 4 апреля 1954 года утвердило откорректированный проект 56 с новыми ТТЭ. Полное водоизмещение возросло до 3230 т, скорость полного хода уменьшилась до 38,5 узлов. Также произошёл отказ от установки на корабле 25-мм зенитных автоматов 4М-120 (БЛ-120), первоначально заимствованных с проекта 41.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Серия эскадренных миноносцев проекта 56 во исполнение решения, принятого 30 апреля 1951 года на совещании у И. В. Сталина, должна была состоять как минимум из 100 кораблей (эскадренных миноносцев проекта 41 предполагалось построить на десять кораблей больше).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: После смерти Сталина о прежних планах строительства массовой серии эсминцев проекта 56 «уже никто не вспоминал». Программой военного судостроения на 1956—1965 годы, разработанной под руководством Н. Г. Кузнецова, предусматривалась постройка 46 кораблей проекта 56, за которой должна была последовать серия из 31 эсминца откорректированного проекта с автоматическими башенными 130-мм АУ СМ-62 и усиленным противолодочным вооружением, а также серия из 40 эсминцев проекта 57 с противокорабельными крылатыми ракетами КСЩ. Но в декабре 1954 года вышло Постановление Совета министров об отказе от дальнейших заказов на эсминцы проекта 56 (в том числе и с новыми АУ). Фактически по проекту 56 было построено 27 кораблей (9 из них позднее были модернизированы по проекту 56-А, 12 — по проекту 56-ПЛО). Ещё 3 корпуса, заложенные по проекту 56, достраивались уже по проектам 56-ЭМ и 56-М. Все корабли проекта 56 закладывались на трёх судостроительных заводах: № 190 имени А. А. Жданова в Ленинграде (заложено 12 единиц: «Светлый», «Спешный», «Скромный», «Сведущий», «Спокойный», «Смышлёный», «Скрытный», «Сознательный», «Справедливый», «Несокрушимый», «Находчивый», «Настойчивый»); № 199 в Комсомольске-на-Амуре (заложено 7 единиц: «Веский», «Вызывающий», «Вдохновенный», «Возмущенный», «Возбуждённый», «Влиятельный», «Выдержанный») и № 445 имени 61 Коммунара в Николаеве (заложено 8 единиц: «Блестящий», «Бывалый», «Бесследный», «Бурливый», «Благородный», «Пламенный», «Напористый», «Бравый»).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Обработка металла для строительства головного эсминца проекта 56 «Спокойный» была начата на заводе им. А. А. Жданова (№ 190) в феврале 1952 года. Строительство головного корабля шло быстрыми темпами, но испытания его затянулись, и с ноября 1954 по 27 июня 1956 года «Спокойный» шесть раз были вынуждены вводить в док для подкреплений корпуса и мачт, переделки нефтяных цистерн. За этот же период четырежды ремонтировался выдвижной обтекатель ГАС. Причины недобора кораблём скорости расследовала специальная комиссия; результатом её работы стали отрезание кормовой части корпуса корабля и изготовление новой, с установкой одного руля (вместо двух) площадью 11,5 м² и выкружек гребных валов вместо кронштейнов, на которых было замечено явление кавитации. Трёхлопастные винты заменили на четырёхлопастные уменьшенного шага и увеличенного диаметра.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Стоимость строительства головного корабля проекта («Спокойный») составила 24,2 млн рублей в ценах 1961 года, а четвёртого корабля серии — 11,4 млн рублей. Сравнительно высокая стоимость головного корабля объясняется его принципиальной новизной.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корабли базового проекта 56 имели следующие главные размерения. Стандартное водоизмещение — 2677 т, нормальное — 2960 т, полное — 3240 т; водоизмещение головного корабля отличалось от «проектного» водоизмещения (2667/2949/3249 т соответственно). Наибольшая длина кораблей достигала 126,1 м (117,9 м по конструктивной ватерлинии), наибольшая ширина — 12,76 м (12,41 м по ватерлинии), высота борта у форштевня достигала 12,1 м, на миделе — 7,4 м, а в корме — 7,65—7,7 м. Осадка при полном водоизмещении — 4,26 м. Общая высота корабля от основной линии — 34,5 м.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
Проект 56 от своего прототипа, проекта 41, отличался, главным образом, конструкцией корпуса.
Форму корпуса корабля выбрали с учётом размещения в заданном водоизмещении оборудования и механизмов; она оказалась исключительно удачной по мореходности, но не вполне удовлетворительной по ходкости. Якорные клюзы были сдвинуты в нос и утоплены в корпус; у носового автомата и у продольных стенок носовой надстройки были установлены фальшборты; были обеспечены небольшой развал носовых обводов и оптимизация обводов кормы.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корпус кораблей набирался по продольной схеме и был почти полностью цельносварным. При помощи клёпки крепились только стрингерный угольник верхней палубы, два паза по верхней палубе в средней части корабля, крепления надстроек к верхней палубе и скуловые кили. Секционная сборка корпуса проводилась в закрытом эллинге, что обеспечивало качественное выполнение работ. Стыки секций по всему периметру совмещались в одном сечении; именно наличие некомпенсированных сварных кольцевых стыков отрицательно влияло на продольную прочность корпуса, так как в районе стыков сечения были наиболее ослабленными.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корпус был выполнен гладкопалубным со значительной седловатостью в носовой части. Пятнадцатью водонепроницаемыми переборками корпус разделялся на шестнадцать отсеков. В каждый из отсеков, благодаря наличию переходных тамбуров и водонепроницаемых дверей в главных переборках машинно-котельных отделений, можно было попасть в штормовую погоду, не выходя на верхнюю палубу. Вырезы с водонепроницаемыми дверьми располагались выше так называемой линии аварийных напоров.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Между нижней и верхней палубами находилась промежуточная палуба или платформа, прерывавшаяся только в районе МКО. Также на корабле находились ещё две платформы, одна из которых была продолжением внутреннего дна в носовой оконечности. Объём корпуса составлял 7840 м³.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В условиях обжатого корпуса часть корабельных помещений была «выдавлена» наверх и размещалась в трёх развитых надстройках, расположенных на верхней палубе. Зенитные автоматы благодаря развитой надстройке располагались ромбически, что позволяло сосредотачивать огонь на любой борт сразу трёх из них. В свежую погоду использование автоматов облегчалось благодаря их более высокому, чем на предыдущих проектах, расположению. Но из-за недопустимо больших деформаций и их вибрации на этапе испытаний головного корабля надстройки трижды приходилось подкреплять.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Для компенсации снижения остойчивости и уменьшения весовой нагрузки в проекте 56 был применён дюралюминиевый сплав типа АМГ (им по стальному набору обшивалась надстройка корабля), однако это снизило пожаростойкость конструкций. К тому же вес смешанной дюралюминиево-стальной конструкции после производства всех подкреплений оказался таким, как если бы надстройка целиком делалась из стали. Вибрацию устранить так и не удалось. Развитые подкрепления снизили предельные углы обстрела 45-мм автоматов. Объём надстроек составлял 1000 м³.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Главный командный пункт (ГКП) эскадренного миноносца проекта 56 включал в себя ходовые мостик и рубку, штурманскую рубку, рубку внутриэскадренной связи и шифр-пост. ГКП был оснащён боевым информационным постом «Звено-56», основу которого составлял круглый электронный планшет обстановки, на который транслировалась радиолокационная картинка с РЛС «Фут-Н».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Главная энергетическая установка (ГЭУ) проекта 56 повторяла ГЭУ эсминца проекта 41, которая, в свою очередь, изначально задумывалась как «стандартный элемент при наборе комбинаций для всего диапазона кораблей основных классов отечественного флота». В ГЭУ был заложен принцип сочетания высоких и низких параметров пара в одной тепловой схеме: на высоких параметрах пара ГЭУ работала только при больши́х скоростях корабля, а на промежуточных и малых ходах она работала на низких параметрах пара, что теоретически повышало её экономичность. Конструктивно ГЭУ состояла из двух высокооборотных двухкорпусных главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) типа «ТВ-8» полной проектной мощностью 33 000 л. с. каждый. Все ГТЗА состояли из двух турбин: ТВД — турбины активного типа (высокого давления) и ТНД — двухпроточной турбины реактивного типа (низкого давления), а также конденсатора и зубчатой передачи с главным упорным подшипником, валоповоротным и тормозным устройствами.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Между протоками переднего хода ТНД располагалась двухпроточная турбина заднего хода. Зубчатая передача — двухступенчатая, с раздвоением мощности. Циркуляционная система главного конденсатора в режимах от технико-экономического (14 уз) до так называемого 2-го крейсерского (29 уз) хода — самопроточная. Для обеспечения заданной скорости хода для эсминца этого проекта используемый на нём ГТЗА «ТВ-8» форсировали (за счёт повышения производительности сопловых аппаратов турбин и паропроизводительности главных котлов) и благодаря этому обеспечили ему мощность 36 000 л. с.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Паропроизводящая установка ГЭУ включала в себя четыре главных паровых котла «КВ-41» (450 °C и 64 кг/см²), которые относились к типу вертикальных водотрубных котлов с естественной циркуляцией. Они имели вертикальный двухколлекторный пароперегреватель и водяной ребристый экономайзер. Один котёл этого типа вырабатывал до 80 тонн пара в час. Температура пара в котлах достигала 470° при давлении 25—64 кгс/см. Благодаря небольшим размерам котла «КВ-41» (не более 6 м) удалось разместить по два котельных агрегата в одном отсеке с ГТЗА при сохранении приемлемых условий их эксплуатации. В каждом из МКО котлы устанавливались фронтами друг к другу.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Котлы имели пять степеней защиты по различным параметрам, но тем не менее уровень воды в котлах, их температура и другие показатели работы контролировались котельной вахтой. Для осуществления форсированного дутья непосредственно в топку в кожухах МКО устанавливались по два принципиально новых автоматизированных насосных надувочных турбоагрегата «ТВК-9» с питательным, конденсатным и бустерным насосами и единым приводом, для подшипников использовалась водяная смазка. КПД котлов из-за «зажатых» габаритов МКО был ниже, чем на прототипе (проекте 41), и составлял только 74 % вместо 78—79 %. Пар для вспомогательных нужд шёл от вспомогательного котла «КВС-41», который вырабатывал в час 5 т пара под давлением 28 кг/см².


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
Для повышения живучести МКО были разделены двумя промежуточными отсеками и одной из «глубоких» топливных цистерн. В кормовом
промежуточном отсеке располагались погреба 45-мм выстрелов, а в носовом — вспомогательные паровой котел и механизмы.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корабельная ГЭУ была приспособлена к пуску без предварительного прогрева — экстренное развитие полного хода из холодного состояния достигалось всего за 15 мин. Двурежимность ГЭУ (на высоких и низких параметрах пара) по расчётам обеспечивала низкий расход топлива на экономических ходах, но в процессе испытаний эсминца «Спокойного» выяснилось, что ГЭУ в режимах полного и оперативно-экономического ходов не экономична. В приёмном акте корабля отмечалось: «…даже кратковременное развитие больших ходов (атака ПЛ, уклонение от самолетов) резко снижает тактическую дальность плавания. Так, например, один час полного хода снижал дальность плавания оперативно-экономическим ходом на проекте 30бис на 104 мили, а на проекте 56 — на 184». Там же отмечались перерасход пара, недолговечность кирпичной кладки котлов и ряд других конструктивных недостатков. Значительная часть этих замечаний была устранена до передачи флоту головного корабля, а на серийных кораблях — во время постройки. В процессе испытаний мощность ГЭУ превысила заданную мощность на 1000 л. с., достигнув 73 000 л. с.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Главная энергетическая установка обеспечивала кораблям следующие ходовые элементы:


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На головном корабле проекта рулевое устройство состояло из двух полуподвесных рулей, подвешенных для улучшения управляемости кораблём за гребными винтами диаметром 3,8 м на развитых кронштейнах гребных валов; использование кронштейнов вместо обтекателей (выкружек) по опыту испытаний лидеров предвоенной постройки «Ленинград» и «Минск» позволяло снизить неоднородность поля скоростей в диске гребного винта и уменьшить его эрозию. В результате анализа модельных и натурных испытаний эскадренного миноносца проекта 41 специальная комиссия по предложению ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова рекомендовала для ликвидации недобора спецификационной скорости заменить кронштейны гребных валов обтекателями, а полуподвесные рули заменить на подвесные балансирные. На основе этой рекомендации Совет Министров СССР в июле 1954 года принял решение о проведении соответствующих работ по изменению компоновки рулевого устройства; при этом корабли, находившиеся в большой стадии готовности, было решено достраивать в исходной компоновке.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Первые скоростные испытания эсминца «Спокойный», проходившие в сентябре 1954 года, показали, что с исходной компоновкой движительно-рулевого комплекса не обеспечивается даже минимальное значение спецификационной скорости, а скорость полного хода корабля достигает лишь 34,7—34,8 узлов вместо положенных 38,5. Проведённые исследования кавитации кронштейнов гребных валов и характеристик гребных винтов на скоростях, близких к полной, обнаружили кавитацию кронштейнов и неблагоприятное влияние кавитирующих выступающих частей на характеристики гребных винтов. На основе проведённых исследований конструкция рулевого устройства вновь подверглась изменению: вместо двух подвесных балансирных рулей в диаметральной плоскости эсминцев проекта устанавливался один полубалансирный руль удвоенной площади, увеличивался диаметр гребного винта (до 4,0 м) и его дисковое соотношение, число лопастей винта увеличилось с трёх до четырёх. Внедрение новой конструкции гребных винтов привело к росту скорости хода на 1,9—2,0 узла, ещё на 1,0—1,2 узла скорость хода увеличивалась благодаря переходу к одному рулю вместо двух, что в итоге обеспечило достижение эсминцами спецификационной скорости.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корабельная электростанция общей мощностью 1200 кВт включала два турбогенератора типа «ТД-12» по 400 кВт и два дизель-генератора ДГ-200/1 переменного трёхфазного тока напряжением 220 вольт и частотой 50 герц. Они располагались в двух электростанциях: носовой (на верхней промежуточной палубе за носовым МКО) и кормовой (под промежуточной палубой за кормовым МКО). Такая схема существенно повышала живучесть электроэнергетической системы корабля и в принципе повторяла электроэнергетическую схему эсминца проекта 41, но у последнего имелся стояночный турбогенератор ТД 8/1 мощностью 100 кВт, позволяющий обеспечивать, в случае необходимости, повседневную службу и боевую подготовку корабля без берегового питания, тогда как на эсминце проекта 56 из-за экономии веса этот турбогенератор отсутствовал.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Силовая электрическая сеть на корабле была выполнена из кабеля в резиновой оболочке с металлическим панцирем и проходила по специальным коридорам кабельных трасс, расположенных побортно, что также должно было повысить живучесть не только электроэнергетической сети, но и всей энергетической установки в целом.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Буксирное устройство корабля состояло из носового и кормового буксирных клюзов и вьюшки со стальным буксирным тросом, установленной по левому борту кормовой надстройки. Два становых якоря Холла с удерживающей силой 2250 т по-походному крепились цепными стопорами в сдвинутых к форштевню и утопленных в корпус клюзах для снижения брызгообразования на больших ходах. В целях уменьшения веса вместо сварных якорных цепей использовались литые цепи уменьшенного калибра (37 мм вместо 43 мм) длиной 275 (левая) и 350 м (правая). На юте корабля находился электрический швартовный шпиль ШЭРВ-Д-1, а на баке — якорный шпиль с электроприводом ШЭГ 1/1 с двумя головками для спуска и подъёма обоих становых якорей.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Средства связи эсминцев были представлены тремя радиопередатчиками, пятью радиоприёмниками, двумя приёмопередатчиками, аппаратурой буквопечатающей и автосигнальной связи.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
Шлюпочное устройство повторяло шлюпочное устройство эсминцев проекта 41 и состояло из одного
разъездного (командирского) катера проекта 378, расположенного на верхней палубе по правому борту от носовой надстройки, большого моторного барказа, установленного на противоположном борту, и шестивёсельного яла ЯЛ6, который был размещён на средней надстройке по левому борту за 45-мм АУ. Катер и барказ обслуживались двумя грузовыми стрелами, имевшими одну электрическую лебедку. В конце 1970-х годов практически одновременно на всех кораблях проекта катера проекта 378 были заменены разъездными катерами проекта 1390 «Стриж».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Спасательными средствами на корабле служили восемь жёстких 24-местных спасательных плотов, размещённых побортно на кожухах дымовых труб и на носовой надстройке рядом с 45-мм АУ. К концу 1970-х годов на всех эсминцах этого проекта их постепенно заменили надувными десятиместными спасательными плотиками ПСН-10.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корабль в случае необходимости мог принять десант численностью в 500 человек (с 4 45-мм орудиями и 8 81-мм миномётами).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Нормальный запас топлива составлял 255 т, полный — 510 т, наибольший — 530 т (по другим данным — 540 тонн мазута). Запас дизельного топлива — 13,8 т, масла — 28 т, котельной воды — 50 т. Автономность корабля по запасам провизии — 45 суток, по запасам воды — 10 суток. На корабле имелся запас питьевой воды — до 22,6 т.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Экипаж корабля состоял из 284 человек, в том числе 19 офицеров, 17 сверхсрочников и 248 матросов и старшин срочной службы. В целях экономии веса корпусных конструкций на проекте отказались от центрального снабжения экипажа горячей водой, заменив его местным подогревом; облегчили воздушное и паровое отопление; уменьшили запас снабжения и расходных материалов. По сравнению с эсминцами проекта 41 были уменьшены площади и объёмы жилых и служебных помещений, что ухудшило общую обитаемость кораблей проекта. Удельная площадь жилых помещений на одного члена была снижена по сравнению с прототипом (с 1,6 м²/чел. до 1,3 м²/чел.) и была сопоставима с удельной площадью жилых помещений на эсминце проекта 30бис.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Экипаж, как и на корабле проекта 41, размещался в двух жилых комплексах или блоках (носовом и кормовом), разделённых машинно-котельными отделениями и отсеками вспомогательных механизмов). Каждый из блоков имел автономное санитарное оборудование. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления (вместо паровых грелок), что значительно улучшало регулировку температурного режима жилых отсеков в условиях крайнего Севера.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На корабле имелось 13 кают для офицеров, в том числе десять двухместных и три одноместных (для командира корабля, его старшего помощника и для помощника и заместителя по политической части), все офицерские каюты, кроме каюты командира, имели двухъярусные койки. Все офицерские каюты были сосредоточены в носовом блоке. Для размещения главных старшин в кормовом блоке имелись три 4-, 6- и 8-местные каюты, как и офицерские оборудованные стационарными двухъярусными койками. Блоки офицерских кают и кают главстаршин имели каждый свою кают-компанию. Кают-компания офицеров была достаточно просторной и была расположена в носовой надстройке, как и на проекте 41, она занимала почти весь её объём на уровне верхней палубы. Кают-компания главных старшин размещалась в блоке их жилых помещений.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Для размещения на эскадренном миноносце личного состава имелось восемь кубриков, рассчитанных (если считать с самого носового (№ 1)), на 18, 9, 24, 30, 47, 48, 39 и 33 человека соответственно. Шесть кубриков находились на верхней промежуточной палубе, кубрики № 3 и № 4 располагались на второй промежуточной палубе. Кубрики оборудовались трёхъярусными койками; также имелось 10 подвесных коек. Под средней надстройкой находились душевые команды, отличавшиеся крайней стеснённостью (могли одновременно принять не больше 11 человек). Все душевые и умывальники имели автономные электрические обогреватели воды. Рядом с душевыми команды была размещена прачечная. По боевому расписанию душ команды с раздевалкой и прачечной должен был использоваться в качестве поста противохимической обработки. На корабле имелся всего один опреснитель, а запасы мытьевой воды были сокращены по сравнению с проектом 41 на 9 т (до 21 т, по другим данным — до 22,8 т).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Хорошая мореходность кораблей проекта была достигнута благодаря тщательной модельной отработке в бассейнах ЦАГИ и ЦНИИ-45, а также при помощи специальных мероприятий, к которым относились установка активных рулевых успокоителей качки, боковых килей и двух глубоких топливных цистерн, подъём форштевня и повышение надводного борта в носу (на 1,5 м выше, чем у проекта 41).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На мореходных испытаниях головного корабля, проходивших на Балтике с 2 по 16 декабря 1955 года при волнении моря до пяти баллов и ветре до восьми баллов, были испытаны мореходные качества корабля. В ходе испытаний выяснилось, что забрызгивание носовой артиллерийской башни, носового и бортовых автоматов «СМ-20-ЗИФ» начинается только при четырёхбалльном волнении и ходе за 18 узлов. Сопровождение целей для 130-мм артиллерии корабля терялось при кренах более 20°. Приготовления к минным постановкам можно было производить на скоростях до 24 узлов (при пятибалльном волнении допустимая скорость уменьшалась до 14 узлов). Аналогичными были ограничения по применению кормовых бомбомётов. На скоростях свыше 24 узлов при пятибалльном волнении эсминец «накрывало» облако брызг. Помимо этого, для кораблей проекта были характерно снижение остойчивости при нормальном и полном водоизмещении. Тем не менее, мореходность эскадренных миноносцев проекта 56 по сравнению с эсминцами предыдущих поколений была существенно лучшей, что отразилось на положительной оценке мореходных качеств корабля его приёмной комиссией. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении — 0,85 м.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Артиллерия главного калибра эскадренных миноносцев проекта 56 включала две двуствольные 130-мм стабилизированные полуавтоматические универсальные артиллерийские установки (АУ) СМ-2-1 с длиной ствола в 58 калибров. Орудия имели раздельно гильзовое заряжание (выстрел состоял отдельно из снаряда и заряда в гильзе). В боезапас артиллерийских установок входили снаряды: полубронебойный, осколочно-фугасный с головным взрывателем, зенитный с радиолокационным взрывателем, зенитный с дистанционной трубкой, осветительный парашютный, противорадиолокационный и практический. В 1964—1965 годах для АУ также производился глубоководный противолодочный снаряд. В состав выстрела входило три заряда: боевой, уменьшенный боевой и специальный для стрельбы осветительными снарядами. При полуавтоматическом заряжании скорострельность АУ по морской цели составляла до 14 выстрелов в минуту, а по воздушной — 10. АУ СМ-2-1 могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего для ведения дальнейшей стрельбы требовалось 4—5-минутное охлаждение стволов, осуществляемое способом прокачки канала ствола забортной водой из пожарной магистрали.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Артиллерийские установки наводились на цель с помощью башенных оптических прицелов «АМО-3-1с» и башенных радиолокационных дальномеров «Штаг-Б» (размещались в колпаке на крыше каждой башни). Общий боезапас — 850 выстрелов (ещё 200 могли браться в перегруз). Максимальная дальность стрельбы — 27,8 км, досягаемость по высоте — 21 км. Масса установки составляла 57,325 т. Обслуживали установку 21 человек. Артиллерийская стрельба велась при помощи системы ПУС типа «Сфера-56», получавшей данные от стабилизированного визирного поста наводки СВП-42/50 со встроенными дальномерами ДМС-3 и РЛС «Якорь-М». Радиолокационная станция позволяла обнаруживать самолёты на расстоянии около 35 км.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Со второй половины 1950-х годов, несмотря на универсальность артиллерийских установок эсминца, стрельба из орудий главного калибра по воздушным целям была малоэффективной. Хотя приборы управления стрельбой теоретически могли вырабатывать данные для стрельбы по воздушным целям, летящим со скоростью до 600 м/с, работное время выработки данных, недостаточно высокая скорострельность и слабые приводы АУ, а также отсутствие какой-либо помехозащищённости у РЛС «Якорь-М2» уже не могли обеспечивать эффективное поражение ни высокоскоростных маневрирующих воздушных целей, ни дозвуковых противокорабельных ракет. Тем не менее, применение 130-мм артиллерии по береговым, в том числе невидимым, целям отличалось очень высокой эффективностью, «по-видимому, самой высокой в мире среди кораблей своего класса».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Зенитное артиллерийское вооружение кораблей проекта состояло из четырёх совмещённых четырёхствольных 45-мм зенитных автоматов СМ-20-ЗИФ с длиной ствола 76 калибров с системой дистанционного управления «Д-20» и резервными коллиматорными прицелами «ВКМ-45-4М». Общий боезапас достигал 17 200 выстрелов, в том числе 4000 в перегруз и 1200 в кранцах выстрелов. Максимальная дальность стрельбы — 11 км, досягаемость по высоте — 6,7 км. Техническая скорострельность — до 160 выстрелов в минуту (после выполнения очереди в 65 выстрелов на ствол требовалась минута на охлаждение путём прокачки через стволы забортной воды).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Торпедное вооружение кораблей состояло из двух пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-56 с системой прибора управления торпедной стрельбой (ПУТС) «Сталинград-Т-56», которая была согласована с РЛС управления «Заря» (необходимой для стрельбы по надводным целям). Ядром системы управления торпедного вооружения являлся торпедный автомат стрельбы, который вырабатывал элементы движения надводной цели и решал торпедный треугольник. Торпедные аппараты могли наводиться дистанционно с помощью СЭССП, как полуавтоматически, так и вручную с местного поста, расположенного прямо на торпедном аппарате. Автоматически или вручную могли вводиться в торпеды глубина хода и угол установки гироскопического прибора Обри. Торпеды типа «53-56» с массой взрывчатого вещества 400 кг имели скорость хода 50 или 40 узлов и дальность хода соответственно 8 или 13 км.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В кормовой части было размещено шесть бомбомётов БМБ-2, цепной охранитель и два подпалубных бомбосбрасывателя (на 48 глубинных бомб ББ-1 с массой взрывчатого вещества 135 кг, скоростью погружения 2,5 м/с и максимальной глубиной воздействия 100 м или на аналогичное число быстро погружающихся глубинных бомб БПС с массой взрывчатого вещества 96 кг, скоростью погружения 4,2 м/с и максимальной глубиной воздействия 330 м). Кормовые бомбомёты могли выстреливать глубинные бомбы на дистанцию 40, 80 или 120 м, что вместе с кормовыми бомбосбрасывателями позволяло атаковать обнаруженную ПЛ в полосе более 200 м, но при прохождении корабля над ПЛ терялся гидролокационный контакт с подлодкой. Применение противолодочного оружия осуществлялось при помощи приборов управления стрельбой «Шар-У», «основу которой составляли приборы команд и докладов, то есть они являлись чисто информационными приборами. Правда, был разработан простейший счётно-решающий прибор, куда можно было ввести по данным гидролокационной станции дальность до подлодки и глубину её погружения. С учётом скорости корабля, а также скорости погружения глубинных бомб этот прибор выдавал момент применения оружия. Вместе с тем, как правило, ввести все данные не успевали… так что прибор не прижился».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На эсминцах также могло быть размещено до 50 малых морских мин КБ-3 или минных защитников или до 36 мин АМД-1000.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Основными недостатками радиотехнического вооружения кораблей этого проекта являлись теснота боевых постов и электромагнитная несовместимость.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Система управления огнём зенитных автоматов включала РЛС освещения воздушной обстановки «Фут-Н» (размещалась на грот-мачте) и две РЛС «Фут-Б» (установлены на рубке и за грот-мачтой). Из-за неготовности РЛС «Фут-Н» на первых кораблях устанавливалась РЛС общего обнаружения «Риф» (позднее, в процессе ремонта и модернизации кораблей серии, она заменялась).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Целеуказание средства ПЛО получали от гидроакустической станции «Пегас-2» (максимальная дальность обнаружения в режиме эхопеленгования при максимально благоприятных гидрологических условиях — 2,8 км), а в реальности ещё меньше. Определять глубину погружения подводной лодки противника ГАС не могла.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Штурманское вооружение эсминцев состояло из новейших отечественных образцов 1950-х годов: гирокомпаса «Курс-4», магнитных компасов КП-М1 и КП-М3, автопрокладчика «Путь-1», лага ЛГ-40, эхолота НЭЛ-4СУ и радиопеленгатора АРП-50. В ходе модернизации кораблей по проекту 56ПЛО штурманское вооружение не изменялось, за исключением замены лага ЛГ-40 на новый лаг ЛГ-50. Модернизированные эсминцы дополнительно получили станцию радиотехнической разведки «Мачта-П4», а ГАС «Пегас-2» на них была заменена на модернизированную ГАС «Пегас-2М».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: К 1955—1956 годам произошла новая переоценка ВМФ СССР своих приоритетов: в связи с ускоренной реализацией американскими ВМС программы «Поларис», предусматривавшей серийное строительство атомных подводных ракетоносцев, акцент главной угрозы для советского Военно-Морского Флота сместился с авианосцев в сторону ПЛАРБ (атомных подводных лодок, вооружённых баллистическими ракетами). Очень скоро выяснилось, что советский флот, прежде ориентированный на противостояние авианосной и десантной угрозе, фактически не располагает адекватными средствами для борьбы с динамично развивающимися штурмовой авиацией и атомными подводными лодками противника. В этой связи Военно-Морской-Флот СССР встал перед объективной необходимостью сосредоточения основных усилий на подготовке к отражению новых угроз СССР с морского направления.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Первым шагом главнокомандующего ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова в направлении модернизации уже построенных и строящихся кораблей стал перевод в разряд противолодочных («кораблей ПЛО») всех подходящих для этого кораблей флота, прежде всего эскадренных миноносцев. Другой первоочередной мерой, принятой в декабре 1957 года совместным решением Министерства судостроительной промышленности и ВМФ СССР, стала модернизация ранее построенных эскадренных миноносцев проектов 30-бис и 56 соответственно по проектам 31 и 56-ПЛО (а также проектам 56-К и 56-А).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Проект с индексом 56-ПЛО, разработанный в 1958 году ЦКБ-53 под руководством главного конструктора К. А. Масленникова, был направлен на усиление противолодочного вооружения эскадренных миноносцев проекта 56 в целях повышения боевых возможностей последних по противолодочной обороне (ПЛО). С 1958 года модернизацию по проекту 56-ПЛО прошли четырнадцать кораблей («Московский комсомолец», «Блестящий», «Бывалый», «Бурливый», «Благородный», «Вдохновенный», «Бесследный», «Сведущий», «Пламенный», «Возмущенный», «Вызывающий», «Напористый», «Бравый» и «Скрытный»). Примечательно, что эсминец «Бравый» был позднее модернизирован ещё и по проекту 56-К, а «Скрытный» — по проекту 56-А.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В ходе этой модернизации на кораблях были сняты второй торпедный аппарат и штатные кормовые бомбомёты БМБ-2. Вместо них были оборудованы дополнительные посты ПЛО, а оставшийся торпедный аппарат (с переоснащением на ПУТС «Звук-56», связанной с системой «Смерч») был приспособлен для стрельбы как противокорабельными, так и противолодочными торпедами. Минные рельсы на верхней палубе сохранялись.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Основу противолодочного вооружения модернизированных эсминцев составляли две пары реактивных бомбомётных установок, предназначавшихся для стрельбы глубинными бомбами. На носовой надстройке, слева и справа от носового зенитного 45-мм автомата, монтировалась пара 16-ствольных РБУ-2500 (система «Смерч»). Только «Московский комсомолец», в отличие от других кораблей проекта 56-ПЛО, получил во время модернизации в 1961 году вместо установок РБУ-2500 две более современные установки типа РБУ-6000 с механическим заряжанием.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
Под обеими носовыми РБУ-2500 были оборудованы погреба для хранения запасных глубинных бомб из расчёта на четыре полных залпа (всего 128 бомб). Погреба имели гидравлическую систему подачи глубинных бомб к установкам, далее установки заряжались вручную. В кормовой части корабля были установлены по две 6-ствольных РБУ-1000 (система «Бурун»), предназначенные главным образом для поражения атакующих торпед, а также подводных лодок в кормовых секторах. Прошедшие модернизацию корабли получили новую гидроакустическую станцию «Пегас-2М».
Несмотря на то, что проведённая в рамках проекта 56-ПЛО модернизация несколько улучшала боевые возможности кораблей, придавала им новые качества, полностью устранить все недостатки вооружения всё же не удалось. К тому же, в связи с развитием штурмовой авиации и крылатых ракет всё более актуальной становилась задача оснащения надводных кораблей зенитными ракетными комплексами (ЗРК) средней дальности (аналогичным путём модернизировали свои эсминцы и на Западе). С учётом перечисленных обстоятельств дальнейшее переоборудование оставшихся кораблей по проекту 56-ПЛО прекратили в пользу проведения более существенной модернизации.
Проанализировав тенденции развития кораблей класса «эскадренный миноносец» ведущих морских держав, конструкторы ЦКБ-53 пришли к выводу, что там тоже придают большое значение усилению ПВО кораблей среднего водоизмещения и оснащают их зенитно-ракетными комплексами ближней дальности. Поэтому 31 августа 1959 года было принято совместное решение ВМФ СССР, Госкомитета по судостроению (ГКС) и Херсонского Совета народного хозяйства об оснащении одного из кораблей серии по проекту 56-К зенитным ракетным комплексом М-1 «Волна» в составе одной спаренной стабилизированной установки, 16 зенитных управляемых ракет, системы управления «Ятаган» и корабельной аппаратуры регламентного контроля. В 1959—1960 годах проект 56-К был разработан под руководством главного конструктора А. И. Топтыгина. Согласно проекту предполагалось провести переоборудование для отработки нового ЗРК, после чего планировалось принять решение о модернизации других кораблей этой серии, а в качестве платформы для установки и испытания нового ЗРК был выбран эсминец «Бравый», проходивший в это время в Севастополе модернизацию по проекту 56-ПЛО.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Переоборудование «Бравого» происходило в два этапа: в 1959—1960 годах на Севастопольском Морском заводе и в 1963—1964 годах на судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве (последний являлся основным подрядчиком работ). К 23 августа 1960 года с эсминца было демонтировано всё вооружение, имевшееся в корму от носового торпедного аппарата (кормовой торпедный аппарат ПТА-53-56, кормовой и два располагавшихся побортно на средней надстройке 45-мм автомата СМ-20-ЗИФ (в 1964 году, при проведении второго этапа модернизации, бортовые автоматы № 2 и 3 были восстановлены на прежних местах), кормовая башня СМ-2-1), а также грот-мачта. Ходовой мостик сделали закрытым, фок-мачту заменили на новую, с антенным постом РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара» в верхней части. Демонтажу подверглась и вторая дымовая труба: её заменили на новую с усиленной кормовой стенкой, выполнявшей функцию отражателя пламени от стартующих ракет. Место демонтированной грот-мачты заняло башеноподобное основание под антенный пост РЛС «Ятаган» нового зенитно-ракетного комплекса «Волна». Двухбалочная наводящаяся пусковая установка зенитных ракет ЗИФ-101 и погреб на 16 зенитных ракет с двумя барабанами размещались в корму от второй дымовой трубы. По правому борту расположили специальный кран, предназначавшийся для загрузки ракетного боезапаса в условиях открытого моря и на необорудованных рейдах.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В связи со сменой артиллерийско-торпедного вооружения на зенитно-ракетное увеличилось водоизмещение корабля (полное увеличилось до 3447 т, стандартное до 2890 т), уменьшилась до 35,5 узлов скорость полного хода, ухудшилась остойчивость, в связи с чем потребовались дополнительные меры в виде приёма в междудонные цистерны жидкого балласта. В ходе модернизации «Бравый» получил активные успокоители качки.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Противолодочное вооружение «Бравого» сохранялось по проекту 56-ПЛО (2 носовые РБУ-2500 и пятитрубный поворотный торпедный аппарат с ПУТС «Звук-56», но без системы «Бурун»). Радиотехническое вооружение корабля было значительно усилено. По причине перегрузки минное вооружение упразднялось, а минные рельсы были демонтированы.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Проведённые в 1962 году испытания эсминца «Бравого» (проект 56-К) доказали, что решение о размещении на нём зенитно-ракетного комплекса было оправдано. В связи с этим было принято решение об оснащении ЗРК «Волна» и других кораблей проекта 56 (с учётом замечаний и выявленных на испытаниях недостатков).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В 1961—1964 годах в ЦКБ-53 под руководством главного конструктора Н. П. Соболева был разработан технический проект 56А, представлявший собой логическое завершение конструкторской мысли по модернизации кораблей проекта 56. Проект был утверждён 26 октября 1964 года, а к июню 1965 года были готовы его рабочие чертежи. Проект предполагалось оснастить ЗРК (за счёт снятия кормовой артиллерийской башни), а также более совершенными системами вооружения и радиотехническими средствами. Три из четырёх 45-мм автоматов СМ-20-ЗИФ демонтировались, носовой автомат (№ 1) сохранялся.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: От переделки кормовой дымовой трубы конструкторы отказались, ограничившись установкой на носовой кромке крыши ракетного погреба плоского наклонного отражателя. От специального крана для погрузки ракетного боезапаса (как на «Бравом») конструкторы отказались из-за доказанных на практике больших трудностей перегрузки боезапаса в открытом море и на незащищённых рейдах. Для оптимизации размещения радиотехнических средств, аппаратуры и оборудования была полностью перестроена вся носовая надстройка.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Эскадренные миноносцы проекта 56, проходившие модернизацию по проекту 56А, имели некоторые различия друг от друга по составу вооружения и радиотехнических средств. На кораблях, модернизированных ранее по проекту 56ПЛО, реактивное противолодочное и гидроакустическое вооружение (РБУ-2500 и ГАС «Пегас-2М») оставлялось без изменений, на других кораблях устанавливались новые РБУ-6000 с боекомплектом в 148 глубинных бомб (на 4 полных залпа) и ГАС ГС-572. Торпедное вооружение на всех кораблях данной модификации оставлялось одинаковым — один пятитрубный наводящийся торпедный аппарат (без запасных торпед). Вместо антенного поста РЛС МР-300 («Ангара») на фок-мачте размещался антенный пост более совершенной трёхкоординатной РЛС общего обнаружения МР-310 («Ангара-А»). Так же как и на эсминце «Бравом» минное вооружение на кораблях проекта 56А упразднялось, а минные рельсы демонтировались.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Всего по проекту 56А было модернизировано восемь кораблей. Головным кораблём стал эсминец «Несокрушимый», модернизированный на судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве в период с 17 декабря 1964 по 31 декабря 1966 года. Там же в 1967—1971 годах последовательно прошли модернизацию ещё 4 корабля: «Находчивый», «Справедливый» (проект 56АЭ), «Настойчивый» и «Сознательный». В этот же период на Кронштадтском Морском заводе по проекту 56А был модернизирован эскадренный миноносец «Скромный», а на «Дальзаводе» — «Возбуждённый» и «Скрытный». На производство всех работ, испытания и передачу флоту каждого корабля в среднем уходило до двух лет.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Три корабля проекта 56А («Сознательный», «Возбуждённый» и «Скрытный») после 1970 года были дополнительно оснащены четырьмя спаренными 30-мм зенитными автоматами АК-230 с системой управления «Рысь». Остальные корабли проекта из-за отсутствия необходимых средств этими автоматами оснащены не были. Один эсминец («Справедливый») изначально предназначался на экспорт и модернизировался по проекту 56АЭ — с установкой менее совершенного, чем на других эскадренных миноносцах, состава вооружения и радиотехнических средств.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В связи со сменой артиллерийско-торпедного вооружения на зенитно-ракетное изменились водоизмещение (полное увеличилось до 3590 т, стандартное до 3030 т), скорость (полная уменьшилась до 36,5 узлов), дальность плавания в экономичном режиме (18 узлов) сократилась до 2190 миль.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Представители проекта 56 отличались достаточно высокими тактико-техническими элементами и успешно служили на всех флотах советского ВМФ наравне с кораблями более поздних проектов. В целом модернизация кораблей по проекту 56А сильно затянулась по срокам и вышла трудоёмкой и дорогостоящей, поэтому после 1971 года от проведения работ на последующих кораблях проекта 56 отказались. Дальнейшая модернизация средств ПВО на кораблях проекта 56 не производилась, так как новые перспективные зенитные ракетные комплексы уже не входили в ограниченные габариты корпуса этого проекта.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Нескольким эскадренным миноносцам проекта 56 «суждено было стать первыми в мире кораблями, вооружёнными противокорабельными ракетами, поскольку на середину 1950-х годов они оказались единственными пригодными кораблями, которые можно было использовать в качестве носителей крылатых ракет без каких-либо конструктивных и даже технологических изменений».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Тактико-техническое задание на проектирование эскадренного миноносца с «Корабельным снарядом „Щука“» (КСЩ) было утверждено Главнокомандующим ВМФ Н. Г. Кузнецовым 25 июля 1955 года. Одновременно на основе совместного решения Министерства судостроительной промышленности и ВМС № С-8/003127 конструкторам поручалось проработать на одном корпусе ракетный корабль как с одной, так и с двумя пусковыми установками противокорабельных ракет. К 23 января 1956 года ЦКБ-53 разработало оба варианта. Первым кардинально модернизированным кораблём (проект 56-А, главный конструктор О. Ф. Якоб) стал эсминец «Бедовый», изначально заложенный как артиллерийский, но в процессе строительства откорректированный и достроенный в ракетном варианте с одной поворотной пусковой установкой ракет КСЩ. Для её размещения с «Бедового» были сняты артиллерия главного калибра, торпедные аппараты, противолодочное вооружение, а кормовая 45-мм автоматическая артиллерийская установка перенесена в нос. Немного позднее на корабле были размещены ракетно-бомбовые установки РБУ-2500 и два двухтрубных торпедных аппарата для противолодочных торпед с системами управления. Стандартное водоизмещение «Бедового» составило 2850 т, основную роль в увеличении водоизмещения сыграл твёрдый балласт, уложенный для страховки корабля от опрокидывания в результате стартового удара ракеты КСЩ. Ракетный комплекс КСЩ был испытан на корабле в феврале 1957 года.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: По причине того, что две пусковых установки с 16 снарядами КСЩ физически не входили в корпус эсминцев проекта 56, совместным решением ВМФ СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР от 16 апреля 1956 года предусматривалось разработать рабочий проект 56-М (по типу «Бедового»). Все уже отработанные решения оставались, незначительно (на 85—100 тонн, без учёта 100 тонн балласта) увеличивалось водоизмещение кораблей проекта. Стабилизированную пусковую установку СМ-59-1 снабдили рельсовыми направляющими, бронированной коробкой поста предстартовой подготовки (борт — 10 мм, палуба — 6 мм). Старт ракет мог производиться только через 15—20 минут предстартовой подготовки (перед стартом требовалось заправить ракеты топливом), установку обслуживало 18 человек. Несмотря на все недостатки, появление ракетного комплекса на корабле резко расширило его возможности по борьбе с более сильными надводными группировками противника и «создало предпосылки качественного перевеса наших кораблей над иностранными — ведь эффективных средств борьбы с новым оружием просто не было».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: От «Бедового» эсминцы проекта 56-М внешне отличались незначительно, но имели повышенные возможности ПВО — 45-мм автоматы были заменены на 57-мм артиллерийские установки «ЗИФ-75» (дальность стрельбы — до 13 км, досягаемость по высоте — 6,7 км, скорострельность 100 выстрелов в минуту) с РЛС «Фут-Б-2», на кораблях была установлена новая ГАС «Геркулес» МГ-572 с трактом кругового обзора и системой управления стрельбой «Кипарис-56М», новые приёмники радиоразведки, был оборудован боевой информационный пост (сокращённо БИП) с электронной системой «Планшет», внедрена система противоатомной и химической защиты, благодаря чему корабли могли вести бой при полной герметизации помещений в течение трёх часов, используя системы фильтровентиляции, орошения надстроек и палуб. Также подверглась совершенствованию энергоустановка.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На основе решения ВМФ и Министерства судостроительной промышленности от 11 октября 1969 года три ракетных корабля проекта 56-М были модернизированы по проекту 56-У (главный конструктор проекта — В. Г. Королевич). Вместо устаревших ракет КСЩ они получили новый противокорабельный ракетный комплекс П-15М и два спаренных 76-мм зенитных орудия. Корабли проекта должны были оперировать в ближней зоне и обеспечивать боевую устойчивость соединений катеров.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
Помимо разницы в вооружении, у модификаций проекта 56 различались следующие тактико-технические элементы:
В состав Северного флота вошло восемь эсминцев проекта 56 («Спокойный», «Сведущий», «Смышлёный», «Скромный», «Сознательный», «Несокрушимый», «Находчивый» и «Настойчивый»), в состав Балтийского флота — четыре («Светлый», «Спешный», «Скрытный» и «Справедливый»).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В состав Тихоокеанского флота первоначально вошло девять кораблей этого проекта («Бесследный», «Бурливый», «Вызывающий», «Веский», «Вдохновенный», «Возмущённый», «Влиятельный», «Выдержанный» и «Возбуждённый»), но в 1960 году Тихоокеанский флот пополнился ещё двумя кораблями — «Скрытным» (из состава Балтийского флота) и «Блестящим» (из состава Черноморского флота), и число эсминцев проекта 56 в составе флота возросло до одиннадцати. Усиление Тихоокеанского флота новыми кораблями было вызвано обострившимися политическими противоречиями с Китаем, что требовало формирования на Дальнем Востоке мощной ударной группировки артиллерийских кораблей (эсминцы, а также четыре лёгких крейсера проекта 68-бис). Кроме этого, усиление Тихоокеанского флота именно эсминцами проекта 56 объяснялось неразвитостью инфраструктуры Дальнего Востока и трудностями эксплуатации на её базе кораблей нового поколения (таких, как ракетные корабли проекта 58 и корабли «ПВО и ПЛО» проекта 61).


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Больше всего эскадренных миноносцев проекта 56 и его модификаций служило в составе Черноморского флота (14 единиц), но при этом часть из них в ходе службы убыла на другие флоты. Корабли проекта 56 начали поступать в состав 150-й бригады эсминцев Эскадры Черноморского флота осенью 1955 года; первым из новых кораблей Черноморский флот пополнил эсминец «Блестящий». В 1956—1957 годах в состав бригады вошло ещё 7 эсминцев проекта 56: «Бывалый», «Бравый», «Бесследный», «Бурливый», «Благородный», «Пламенный» и «Напористый». В 1958 году в состав бригады вошёл модернизированный по проекту 56М эсминец «Бедовый», а эсминец «Бравый» прошёл модернизацию по проекту 56К; в 1959 году состав 150-й бригады пополнил «Прозорливый».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: За долгий период службы (около 30 лет) эскадренные миноносцы проекта 56 очень интенсивно эксплуатировались на всех четырёх флотах. На начальном этапе эксплуатации корабли проекта служили заменой морально устаревших эсминцев проекта 30-бис и использовались для подготовки кадров, жизненно необходимых для комплектования строившихся в этот период кораблей океанского флота, а благодаря отменным мореходным качествам и достаточно совершенному радиотехническому вооружению, на первых этапах развития океанского флота они в известной степени могли заменять эти корабли. Это обстоятельство, в конечном счёте, привело к появлению программ модернизаций и переоборудования эсминцев проекта 56.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корабли проекта 56, не прошедшие модернизацию (всего шесть единиц), периодически привлекались к различным испытаниям и экспериментам. Так, на эсминце «Светлом» в 1958—1959 годах проходили испытания нового корабельного вертолёта Ка-15, для чего в корме на месте снятых бесшточных бомбомётов была оборудована взлётно-посадочная площадка.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: С середины 1960-х годов эсминцы проекта 56 всех модификаций стали привлекаться к несению боевой службы практически во всех районах Мирового океана и в различных климатических условиях. Продолжительность выходов на боевую службу достигала иногда шести — семи месяцев, во время походов корабельные запасы пополнялись либо в пунктах маневренного базирования, либо с плавбаз. Несмотря на порой экстремальные условия эксплуатации все корабли до вывода из боевого состава флота сохранялись в сравнительно неплохом техническом состоянии. Единственным исключением стал «Светлый», в июне 1978 года затонувший у причальной стенки во время прохождения среднего ремонта и находившийся после этого на приколе, несмотря на формальное восстановление, вплоть до исключения из списков флота.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Все представители проекта к началу 1990-х годов были исключены из списков флота и расформированы.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Принятая цветовая маркировка списка:


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Развитие эскадренных миноносцев в годы Второй мировой войны шло по трём направлениям: германскому, американскому и британскому. Германские эсминцы создавались для морского боя с надводным противником, американские и английские являлись, в первую очередь, эскортными кораблями, назначением которых было обеспечение ПВО и ПЛО тяжёлых кораблей, десантных отрядов и конвоев. Американские эсминцы были ориентированы в основном на охранение авианосцев, линкоров и крейсеров на Тихом океане, а британские представители класса — на охранение транспортов в Атлантике. Тогда как значение торпедного оружия к концу войны свелось практически к нулю, значение мощного зенитного и усиленного противолодочного вооружений, а также радиолокации постоянно возрастало.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На момент окончания Второй мировой войны ВМС США обладали значительным количеством кораблей класса «эскадренный миноносец» (более 700 единиц), поэтому после завершения войны в США не спешили начинать массовое строительство новых кораблей этого класса, и американские конструкторы и кораблестроители занялись экспериментами по созданию новых котлотурбинных установок с высоконапорными котлами, систем вооружений и других перспективных кораблестроительных технологий.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: В 1949 году в США был заложен головной эсминец первого послевоенного проекта — типа «Митчер». В состав его вооружения входили две новейшие одноствольные универсальные 127-мм АУ Mark 42 со скорострельностью 40 выстрелов в минуту, две спаренные 76-мм АУ и два бомбомёта Mark 108, вместе с тем на кораблях были сохранены 533-мм торпедные аппараты с противокорабельными торпедами. К 1955 году (одновременно с вступлением в строй первых кораблей проекта 56) ВМС США стали пополняться принципиально новыми кораблями — эсминцами типа «Форрест Шерман» (построено 18 единиц), вооружёнными тремя 127-мм орудиями (по эффективности зенитного огня они более чем в три раза превосходили четыре 130-мм АУ эсминцев 56-го проекта), принципиально новым радиоэлектронным вооружением, несколько устаревшими бомбомётами «Хеджехог» и (с 1960 года) 324-мм самонаводящимися противолодочными торпедами. Во второй половине 1960-х годов 12 эсминцев этого типа прошли модернизацию: на четырёх из них был установлен ЗРК «Tartar», а на восьми других взамен одной из трёх 127-мм АУ была установлена пусковая установка на восемь ячеек противолодочного комплекса «ASROC».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Британские послевоенные эсминцы типа «Дэринг» (8 единиц), начавшие вступать в строй в 1952 году, обладали мощным артиллерийским вооружением (три башни главного калибра), имели цельносварной корпус и ГЭУ с высокими параметрами пара (45,7 кг/см² и 454° С). Тем не менее во многих отношениях они уступали эсминцам проекта 56 (по эффективности зенитного огня и по совершенству торпедного оружия), но превосходили советские корабли по числу орудий главного калибра и качествам противолодочного и радиоэлектронного вооружения.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На французских послевоенных эсминцах типа «Сюркуф» впервые в истории развития французских миноносцев появился универсальный калибр главной артиллерии; как и в случае с британскими эсминцами типа «Дэринг» французские эсминцы получили ГЭУ с повышенными параметрами пара (35 кг/см² и 385 °C). Причины строительства 18 кораблей этого типа были во многих отношениях сродни советским — желание обновить корабельный состав флота и сгладить последствия невосполнимых потерь кораблей этого класса в годы Второй мировой войны, а также отсутствие новейших образцов техники и вооружений «послевоенной эпохи».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
В научно-технической литературе нет единства мнений об оценке этого проекта: существуют как восторженные (А. С. Павлов), так и весьма нелестные (В. П. Кузин) оценки, но, по мнению Ю. В. Апалькова, давать этому кораблю интегральную оценку не совсем корректно, поскольку на судьбе проекта, «как на лакмусовой бумажке, отразилась непростая история развития отечественного флота в середине прошлого столетия…. Создание проекта 56 было обусловлено стремлением получить идеальный для эскадренного
боя эсминец…», поэтому «во главу угла ставилась задача нанесения торпедно-артиллерийских ударов по тяжелым кораблям противника». Для решения данной задачи корабли проекта имели достаточно мощное и совершенное вооружение, высокую скорость хода, хорошие мореходные качества и приемлемую автономность, что полностью соответствовало требованиям тактико-технического задания, хотя «само по себе это задание скорее отражало взгляды руководства страны на вопросы развития флота, чем потребности самого флота». В начале 1950-х годов задача участия эсминцев с торпедно-артиллерийским вооружением в классическом бою линейных сил или в операциях по прикрытию тяжёлых крейсеров проекта 82 уже была очевидным анахронизмом, и отражала субъективную точку зрения И. В. Сталина, который сыграл в судьбе корабля не последнюю роль. Для выполнения ТТЗ конструкторы пожертвовали автономностью, условиями обитаемости, живучестью и запасами на модернизацию. По сравнению с американским аналогом — эсминцами типа «Форрест Шерман» — эскадренные миноносцы проекта 56 являлись морально устаревшим проектом, но «вместе с тем нельзя забывать, для чего он создавался и для чего строился Forrest Sherman, являвшийся стопроцентным эскортным кораблем», в отличие от проекта 56. Также интересно, что основу американского миноносного флота до 1970-х годов составляли не сравнительно малочисленные корабли постройки 1950-х — 1960-х годов (типов «Митчер», «Форрест Шерман» или «Чарльз Ф. Адамс», всего 43 единицы), а эсминцы постройки 1942—1945 годов (типов «Флетчер», «Аллен М. Самнер» и «Гиринг», всего более 200), примерно половина из которых прошла модернизацию по программам FRAM I и II, предусматривающим усиление их противолодочных возможностей и являвшимся аналогами советских программ 31 и 56-ПЛО.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Уже к концу 1950-х годов, с появлением принципиально новых систем вооружения (крылатых ракет, ПЛАРБ и многоцелевых АПЛ), эскадренные миноносцы проекта 56 в значительной степени утратили своё боевое значение, «несмотря на все свои великолепные вооружение, мореходные и скоростные качества». Флоту стали нужны корабли с мощным противолодочным и зенитным вооружением, повышенной автономностью для проведения длительных походов и противолодочных операций в Мировом океане. Тогда же выяснилось, что для коренной модернизации кораблей проекта 56 практически не осталось запасов водоизмещения; это «заставило демонтировать практически всё устаревшее вооружение и значительным образом перестроить корабль, а как известно, подобные работы требуют больших материальных затрат и времени».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Корабли проекта, несмотря на ряд ошибок и отдельных недостатков стали этапными не только в своём классе, но и в советском кораблестроении вообще. Многие крупные технические решения, полученные и отработанные на них, стали базовыми при проектировании надводных кораблей основных классов следующих поколений. В процессе создания этих кораблей «отечественная наука смогла решить целый ряд важнейших для себя вопросов, что вскоре позволило поставить её на один уровень с лучшими зарубежными школами. К этим вопросам можно отнести влияние кавитации и нестационарности на гидродинамические характеристики рулей, кавитацию выступающих частей на полном ходу, кавитационное взаимодействие выступающих частей и движителей, аэрацию рулей и т. д. Необходимость решения инженерных проблем, связанных с данными явлениями, потребовала развития экспериментальной базы и создания новых методик расчёта и проектирования, что в конечном итоге привело к повышению общего уровня гидродинамики». Именно на эсминцах проекта 56 впервые в ВМФ СССР возникла сложная проблема совместимости радиоэлектронных средств при их одновременной работе, на этом же проекте шла отработка теории и практики ракетной стрельбы.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: К достоинствам проекта следует отнести прекрасную мореходность, высокую надёжность и живучесть. На этих кораблях за период их службы не было отмечено ни одной крупной аварии. Уйдя в историю после окончания сроков эксплуатации, эскадренные миноносцы этого проекта оставили после себя «тёплые воспоминания моряков и добрую память».


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: На эскадренных миноносцах проекта 56 начинали службу многие флотские военачальники: В. А. Гаврилов, И. П. Журавлёв, С. Н. Решетов, А. А. Исаев, Ю. А. Ермоленко, В. Ф. Варганов, В. Х. Саакян, Е. В. Левашов, П. Р. Дубягин, А. Ф. Старовойтов, Ю. А. Гарамов и другие.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text:
Конструктивная защита на корабле была представлена местным противоосколочным бронированием. Боевая рубка, ограждение мостика, стенки местных постов управления торпедными аппаратами
и котельных кожухов, а также кранцы первых выстрелов защищались листами из гомогенной противоосколочной брони средней твёрдости толщиной 8—10 мм. Орудийные башни и пост наводки защищались усиленной бронёй — до 20—40 мм. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трёх любых смежных отсеков или обеих машинно-котельных отделений. Благодаря тому, что силовая электрическая сеть на корабле была выполнена из кабеля в резиновой оболочке с металлическим панцирем и проходила по специальным коридорам кабельных трасс, расположенных побортно, не только электроэнергетическая система, но и вся энергетическая установка эсминца обладала повышенной живучестью.


title: Эскадренные миноносцы проекта 56

text: Уровень боевой живучести кораблей этого проекта интересно характеризует попытка затопления как корабля-мишени эсминца «Возбуждённый», предпринятая в 1990 году у берегов Камчатки. В корабль были выпущены противокорабельные ракеты с трёх малых ракетных кораблей проекта 1234 и береговой ракетной батареи с мыса Шипунского, тем не менее повреждённый эсминец с двумя пробоинами в надстройке и несколькими слабыми очагами пожаров остался на плаву. Его пришлось буксировать в Петропавловск-Камчатский для повторного использования в качестве мишени для корабельной артиллерии сразу двух сторожевых кораблей («Ретивого» и «Резкого»). Оба сторожевых корабля выпустили по «Возбуждённому» около 110 снарядов, но несмотря на накрытия эсминец остался на плаву и затонул только после того, как «Резкий» подошёл к нему вплотную и произвёл четыре выстрела из 100-мм орудий АК-100 в район ватерлинии.


title: Илок

text: Илок () — город в Хорватии, в жупании Вуковар-Срем, самый восточный город страны. Население — 5897 человек в самом городе и 8351 во всей общине Илок (2001).


title: Илок

text: Илок находится в историческом регионе Срем, на правом берегу Дуная, по которому здесь проходит граница с Сербией. Сербская граница также проходит с востока и юга в непосредственной близости от города. На другом берегу Дуная напротив Илока расположен город Бачка-Паланка. В 33 километрах к северо-западу расположен город Вуковар. Автомобильные дороги ведут из города в четырёх направлениях, на Вуковар и к сербским городам Нови-Сад, Петровардин и Шид. Железнодорожное сообщение с Илоком отсутствует.


title: Илок

text: Илок — центр сельскохозяйственного, в первую очередь винодельческого региона. В городе существует порт на Дунае.


title: Илок

text: Илок — центр словацкой диаспоры в Хорватии. По данным переписи населения 2001 года население Илока распределялось по этнической принадлежности следующим образом: 76,94 % — хорваты, 12,50 % — словаки, 6,78 % — сербы, 1,17 % — венгры.


title: Илок

text: Район вокруг современного Илока населён с периода неолита. В I или II веке нашей эры здесь было основано поселение римлян, получившее имя «Cucium», которое выполняло функцию укреплённого сторожевого пункта на Дунае. После крушения аварского каганата эти земли были заселены славянами. Впоследствии западный Срем принадлежал Болгарии, хорватскому королевству, после падения последнего — Венгрии. В XII и XIII веке Илок упоминался в документах под различными именами — Вилак, Вилок, Виок и т. д. В конце XIII столетия венгерские короли передали город Илок и крепость могущественной феодальной семье Чаков. В конце XIII—XIV веков Илок был столицей полунезависимого княжества Верхний Срем, которым правил Угрин Чак.


title: Илок

text: После 1354 года Илок перешёл под власть Миклоша и Пала Гарая, затем им стал править Миклош Конт, и, наконец, править им стало семейство Ульяки (в славянской транскрипции Илочки). Миклош Ульяки был баном Славонии с 1457 по 1463 год, а его сын Лоринц — князем Срема с 1477 по 1524 год.


title: Илок

text: С 1526 года Илок под властью Османской империи. За полтора века турецкого владычества город сильно вырос, главным образом за счёт роста мусульманского населения. В 1572 году в Илоке было 386 мусульманских и 18 христианских домов, в 1669 году 1160 домов, почти все мусульманские. Кроме того, в Илоке было выстроено две мечети.


title: Илок

text: В 1697 году габсбургская армия взяла Илок штурмом, мусульманское население покинуло город. Под австрийской властью Илок входил в состав Королевства Славония, габсбургской провинции. С 1849 по 1868 год Славония была отдельной провинцией, с 1868 года объединена с Хорватией. В 1918 году Илок вошёл в состав Королевства сербов, хорватов и словенцев, позднее Королевства Югославия. В 1939 году Илок был частью новообразованной Хорватской бановины в составе Югославии, с 1941 по 1944 год частью усташеского Независимого государства Хорватии, после войны был в составе СФРЮ.


title: Илок

text: 17 октября 1991 года с началом гражданской войны, город был занят частями Югославской Народной Армии и сербскими паравоенными формированиями. Илок, в отличие от многих городов Хорватской Славонии, избежал разрушений, поскольку сербы почти не встретили в городе сопротивления. С 1991 по 1995 год входил в состав самопровозглашённой Сербской Краины, почти всё хорватское население (около 5000 человек) бежало из города. В 1998 году Илок был в результате мирных договорённостей реинтегрирован в состав независимой Хорватии.


title: Государственные контролёры Российской империи

text: Госуда́рственный контролёр Российской империи — глава Государственного контроля, органа государственной исполнительной власти Кабинета Министров Российской империи, осуществлявший контрольно-счётные и наблюдательные функции в области прихода, расхода и хранения капиталов государственного бюджета, а также бюджетов всех министерств и ведомств по отдельности.


text: По своему статусу, рангу и правам Государственный контролёр приравнивался к министру. С 1843 года в Государственном контроле стал назначаться товарищ (заместитель) контролёра.


text: Образованный на правах министерства в 1811 году , Государственный контроль в течение первых 25 лет своего существования носил название "«Государственное управление ревизии государственных счетов»" (с по ) и только затем получил своё окончательное наименование, просуществовавшее до года.