title: Электронные музыкальные инструменты

text:
Электро́нные музыка́льные инструме́нты (ЭМИ) — музыкальные инструменты, использующие для генерации (в том числе и синтеза) звука различные электронные схемы.
Такие инструменты могут создавать звук, варьируя громкость, частоту, или продолжительность каждого генерируемого отрезка.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: В электронном музыкальном инструменте при помощи электронных схем (генераторов, модуляторов, фильтров и т. п.) генерируется электрический звуковой сигнал. Звуковой сигнал подаётся на усилитель и воспроизводится при помощи динамика.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: Следует отличать электронные музыкальные инструменты от электромеханических. В электромеханических музыкальных инструментах звук создается механическим путём, после чего преобразуется в электрический сигнал с помощью звукоснимателя. Например, в электрогитаре звук возникает при ударе о струну, однако собственный звук гитары не используется. Колебания струны вызывают появление сигнала в звукоснимателе, после чего сигнал обрабатывается различными звуковыми эффектами (такими, как дисторшн, фузз), что значительно меняет исходный тембр звука.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: Все электронные и электромеханические музыкальные инструменты составляют подмножество устройств обрабатывающих звуковые сигналы. При этом некоторые электронные музыкальные инструменты иногда используются исключительно для получения звуковых эффектов при игре на электромеханических музыкальных инструментах.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: Первый электронный музыкальный инструмент создал Тадеуш Кахилл в 1901 году. Им стал телармониум (), весом 7 тонн. На основе электрических генераторов и тональных колес Тадеуш воспроизводил разные ноты.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: Однако уже в 1919 году русский изобретатель Лев Сергеевич Термен создал компактный терменвокс, которым до сих пор пользуются некоторые музыканты. Уникальность данного инструмента в том, что управление звуком происходит в результате свободного перемещения рук исполнителя в электромагнитном поле вблизи двух металлических антенн. Исполнитель играет стоя. Изменение высоты звука достигается путём приближения руки к правой антенне, в то время как громкость звука управляется за счёт приближения другой руки к левой антенне.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: Уже позже француз Эдгар Варез (композитор и инженер) создал несколько композиций при помощи электронных валторн, флейт и магнитной ленты. Одна из них, «Poème électronique», была написана для павильона Филипс на Брюссельской Ярмарке Мира в 1958 году.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: В настоящее время электронные музыкальные инструменты широко используются в современных направлениях музыки. Развитие все более новых и совершенных музыкальных инструментов очень активно и является междисциплинарной областью исследований.


title: Электронные музыкальные инструменты

text: Среди множества электронных инструментов можно выделить следующие:


title: Мальчишки острова Ливов

text: «Мальчишки острова Ливов» () — советский художественный фильм 1969 года по одноименной повести Лаймониса Вацземниека (в русском переводе — «Ливсальские мальчишки»), героико-приключенческая киноповесть для детей.


title: Мальчишки острова Ливов

text: Латвия, 1946 год. Приехавший на остров Ливов школьник Мартиньш Пуполс, несмотря на угрозы существующей на острове антисоветской банды, продолжает носить красный пионерский галстук. Вместе с учителем Земитисом они убеждают ребят отремонтировать локомобиль и запустить пионерскую электростанцию.


title: Мальчишки острова Ливов

text: Враги новой власти хотят организовать взрыв во время торжественного пуска. Бдительные пионеры предотвратили диверсию и помогли обезвредить вышедшего из леса на помощь бывшим хозяевам командира диверсантов по кличке «Крот».


title: Хушназаров, Сапар

text: Сапар Хушназаров (1906 — 7 октября 1943) — стрелок 467-го стрелкового полка 81-й стрелковой дивизии 61-й армии Центрального фронта, рядовой, Герой Советского Союза.


title: Хушназаров, Сапар

text: Родился в посёлке Ингичка (ныне — в составе города Каттакургана Самаркандской области Узбекистана) в семье крестьянина. По национальности узбек.


title: Хушназаров, Сапар

text: Имел начальное образование, работал в колхозе.


title: Хушназаров, Сапар

text: В 1942 году призван в Красную Армию. Воевал на Центральном фронте.


title: Хушназаров, Сапар

text:
В ночь на 2 октября 1943 года в составе роты преодолел Днепр в районе деревни Глушец Лоевского района Гомельской области. Прикрывал переправу батальона, участвовал в отражении 7 контратак противника и был тяжело ранен. 7 октября умер от полученных ранений.
Похоронен в братской могиле в селе Семаки.


title: Хушназаров, Сапар

text: Звание Героя Советского Союза присвоено 15 января 1944 года.


title: Агиту

text: Агиту (, до 1995 г. — "Агуди") — село в Сюникской области, в 4 км восточнее Сисиана, на левом берегу реки Воротан.


title: Агиту

text: Вблизи села в ущелье реки Воротан находятся дольмены, датируемые II—I тыс. до н. э.


title: Агиту

text: При археологических раскопках в пещерах в окрестностях села найдены артефакты и погребения позднего каменного века.


title: Агиту

text: В селе находится надгробная постройка VII в.. Над двумя глубокими склепами устроена площадка со ступенчатым входом с задней стороны. Над ней возвышаются три устоя — два пилона и колонна между ними, соединенные арками, над которыми шел карниз. Все сооружение венчалось тремя арками на фигурных колоннах, до нас не дошедших. Согласно народной легенде памятник воздвигли жители Агуди память о трёх князьях Сюника, победивших персидского правителя, двинувшегося на село с большим войском. Изображение этого памятника было помещено на банкноте 1000 драмов старого образца.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text: 19-й розыгрыш Кубка СССР состоялся с июня 1959 года по октябрь 1960 года. Обладателем Кубка в третий раз стало московское «Торпедо». Предыдущий обладатель Кубка московский «Спартак» выбыл в 1/8 финала. Первая стадия розыгрыша Кубка проходила в семи зонах, победители которых встречались в финальном этапе.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 1 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 3 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 2 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 3 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 3 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 3 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 4 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 3 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 5 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 3 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 6 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 2 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text:
В зональных матчах играли команды 7 зоны РСФСР класса «Б» чемпионата СССР 1959 года.
В финальный этап выходило 3 команды из зоны.


title: Кубок СССР по футболу 1959/1960

text: 20 команд из зональных игр и 12 команд класса «А» составили пары 1/16 финала.


title: Генич, Константин Михайлович

text: Константи́н Миха́йлович Ге́нич () — российский футбольный журналист и телекомментатор, ранее футболист. В настоящее время работает на телеканале «Матч ТВ».


title: Генич, Константин Михайлович

text: Начал играть в футбол в школе московского «Динамо», где получил двойной перелом ноги. В 9 лет перешёл в СДЮШОР московского «Спартака». Играл в третьей лиге в спартаковском дубле и московском «Монолите». В 1995 году также выступал за люберецкий «Торгмаш».


title: Генич, Константин Михайлович

text: Не пройдя в основной состав «Спартака», сезон 1998 года провёл в латвийском «Вентспилсе», затем вернулся в Россию и 2,5 сезона отыграл в ФК «Химки». Выйдя вместе с командой в 2000 году в первый дивизион (и став в 2000 году лучшим бомбардиром «Химок» — 18 мячей в первенстве и 4 — в кубке), концовку первенства-2001 провёл в клубе «Псков-2000». Дважды безуспешно пытался заключить контракт с клубами Высшего дивизиона — раменским «Сатурном» (в межсезонье 1999—2000) и «Торпедо» (2000—2001).


title: Генич, Константин Михайлович

text: Первую половину 2002 года играл в израильском «Маккаби Ахи» из Назарета, затем оказался в пермском «Амкаре» из первого дивизиона. 1 ноября 2003 забил победный гол в ворота воронежского «Факела», который позволил «Амкару» выйти в Премьер-лигу. Однако из-за полученной травмы в товарищеской игре с тульским «Арсеналом» не провёл за главную команду ни одного матча в Высшем дивизионе и в начале 2006 года принял решение завершить футбольную карьеру.


title: Генич, Константин Михайлович

text: С 2006 по 2015 год работал журналистом и телекомментатором на канале «НТВ-Плюс».


title: Генич, Константин Михайлович

text: До февраля 2011 года вёл передачу «Вне игры» на радио «Спорт». В 2013 году вернулся на это радио.


title: Генич, Константин Михайлович

text: 14 августа 2013 года Генич был приглашён на «Первый канал» в качестве комментатора отборочного матча чемпионата мира с участием сборных Северной Ирландии и России, в 2014 году на том же канале комментировал матчи чемпионата мира и матч-открытие стадиона «Спартака» «Открытие Арена». Также комментировал финал Лиги чемпионов 2014 года.


title: Генич, Константин Михайлович

text: В 2015 году принял участие в озвучке компьютерной игры FIFA 16 совместно с другим известным комментатором Георгием Черданцевым.


title: Генич, Константин Михайлович

text: C ноября 2015 года работает на телеканале «Матч ТВ». На этом канале в июне 2016 года комментировал матчи Чемпионата Европы во Франции, а в июне-июле 2018 года — и чемпионата мира в России.


title: Генич, Константин Михайлович

text: С 2012 года работает с компанией «Рейтинг букмекеров» и дает прогнозы на футбол.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Музей-кварти́ра Андре́я Бе́лого — мемориальная квартира, посвящённая жизни и творчеству писателя Бориса Бугаева, известного под псевдонимом Андрей Белый. Филиал Государственного музея А. С. Пушкина. Музей-квартира Белого был основан в 1993 году, однако официальное открытие экспозиции состоялось в сентябре 2000-го. В доме на углу Арбата и Денежного переулка Белый прожил первые двадцать шесть лет своей жизни с 1880-го по 1906 годы. На начало 2018 года экспозиция насчитывает более четырёх тысяч мемориальных предметов: семейные фотографии, рукописи произведений, личные вещи, рисунки.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Музей-квартира Андрея Белого располагается на третьем этаже дома на углу Арбата и Денежного переулка. Декан физико-математического факультета Московского университета Николай Бугаев и его жена Александра Егорова арендовали квартиру со второй половины 1870-х годов, и именно здесь в 1880 году родился их сын Борис. Семью часто посещали известные гости гости: Максим Ковалевский, Николай Стороженко, Александр Веселовский, братья Сергей и Владимир Танеевы, Лев Толстой и другие .


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: С начала 1900-х в квартире Андрея Белого на Арбате собирался кружок «аргонавтов», главой которого являлся писатель. Здесь бывали поэты Константин Бальмонт, Юргис Балтрушайтис, Валерий Брюсов и Максимилиан Волошин, художники Виктор Борисов-Мусатови Михаил Шестёркин, а также многие другие. Посетить одно из заседаний из Петербурга приезжали Зинаида Гиппиус, Дмитрий Мережковский, Вячеслав Иванов, Александр Блок. В 1906 году году Белый вместе с матерью арендовали квартиру в Никольском переулке, отец умер тремя годами ранее. Впоследствии писатель жил в других местах Москвы, в посёлке Кучино, Петербурге, Дорнахе и Берлине. В мемуарах и автобиографической прозе, например, «Крещёный китаец» и «Котик Летаев», Белый подробно описывал свою квартиру на Арбате.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Квартира Андрея Белого находится в бывшем доходном доме, принадлежавшем дворянке М. И. Хромовой. В 1876 году особняк, стоявший на этом месте, был полностью перестроен по проекту архитектора Митрофана Арсеньева, после чего на первом этаже находились торговые помещения, а второй и третий занимали квартиры для сдачи. После завершения ремонта Хромова продала дом приват-доценту Московского Императорского Университета Н. И. Рахманову. Квартиры в доме сдавались работникам университета: здесь жил специалист по статистике Иван Янжул, а этажом ниже снимал жильё Михаил Соловьёв — брат философа Владимира Соловьёва и отец поэта Сергея Соловьёва, с которым подружился Андрей Белый.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Квартира Андрея Белого состояла из передней, кухни и пяти жилых комнат. Парадные комнаты выходили на Денежный переулок, гостиная была с видом на старую Москву. Сидя на балконе в гостиной, писатель создал произведение «Симфония (2-я, драматическая)», которое и принесло ему славу. Из гостиной можно было попасть в небольшую детскую, спальню родителей и кабинет отца, позже ставший кабинетом Андрея Белого.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: В 1930 годы в доме располагались коммунальные квартиры, а с 1970-го здание было передано в распоряжение Министерства иностранных дел. В 1980-е годы бывшая квартира семьи Бугаевых вошла в состав Государственного музея Александра Пушкина, мемориальная квартира которого находится в соседнем здании.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Первые семь лет со дня открытия музей функционировал как выставочное пространство, в то время как работники учреждения занимались сбором мемориальной коллекции. Официальное открытие музея состоялось в сентябре 2000 года.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text:
Фонды музея формировались во многом за счёт даров. Большую часть коллекции занимают материалы Татьяны Нориной, ей перед смертью вторая жена Андрея Белого передала имущество семьи: мемориальную мебель, личные вещи писателя, письма, фотографии и прочие материалы. В фондах музея содержатся архивы первой жены Белого Аси Тургеневой и его литературного секретаря П. Н. Зайцева.
Крупный архив достался музею от литературного секретаря писателя Петра Зайцева, работавшего на Белого с 1932 года. В коллекцию Зайцева входили книги писателя с автографами, а также оригинал стихотворения Осипа Мандельштама, написанное в день похорон Андрея Белого.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Политик Фёдор Головин передал в дар музею альбом рисунков, в которых в сатирической манере изображается Андрей Белый. На нескольких рисунках писатель сидит за столом с членом кадетской партии Дмитрием Шаховским, а на других ведёт дебаты.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Валентина Рыкова передала в музей архив первой жены писателя. В нём хранились документы о друзьях и коллегах Андрея Белого — поэтах Сергее Спасском и Владимире Пясте, а также скульпторе Соне Каплун. Помимо этого, музей приобрёл часть архива А. Поляковой, дочери учёного, исследовавшего мозг писателя после его смерти. На церемонии открытия музея в 2000 году, Министерство иностранных дел России объявило о передаче в дар учреждению фотографии Андрея Белого и копии разрешения на въезд из Швейцарии в Россию, выданного в 1916 году Борису Бугаеву для исполнения воинской обязанности.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: На начало 2018 года в коллекцию музея входят несколько тысяч мемориальных предметов. При формировании музейного пространства организаторы стремились отобразить как биографию, так и идейное развитие творчества Белого.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Экспозиция начинается с "прихожей", в которой стоят личные чемоданы писателя, с которыми он путешествовал по России, Германии и Швейцарии. Выставка продолжается в "детской комнате", в углу которой стоит витрина с пеленальным конвертом Андрея Белого, подаренным музею дальней родственницей, а также висят семейные фотографии. Предметы, представленные в "детской", рассказывают об учёбе Белого в гимназии Льва Поливанова и, позже, на естественном отделении физико-математического факультета МГУ. Тут лежат гимназические учебники, свидетельство о дворянстве при поступлении в университет. В этой комнате располагаются материалы, связанные с первым автобиографическим произведением — повестью «Котик Летаев»: рисунки, материалы о строительстве Гётеанума и отношениях Белого с первой женой, которой и посвящена повесть.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Соседняя комната принадлежала "матери писателя Александре Бугаевой". Здесь хранится её фотоальбом с изображениями художника Льва Бакста, а также первый сборник стихов писателя «Золото в Лазури», посвящённый матери. Оригинальная мебель не сохранилась, и работники музея приняли решение заменить её на похожую того же временного периода. В комнате висит портрет первой возлюбленной Белого Маргариты Морозовой, работы художника Виктора Штембера.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: В "кабинете Николая Бугаева" стоит рабочий стол профессора и материалы, связанные с друзьями и известными гостями. В другой части комнаты представлены материалы о жизни Андрея Белого в подмосковном посёлке Кучино и материалы его работы над романом «Москва», прототипом главного героя которого стал отец писателя. Многие мемориальные вещи долгое время хранились во Франции: вторая жена писателя Клавдия передала чемодан с личными вещами крестнику Андрею Богословскому, который, в свою очередь, передал их на хранение французскому посольству. Только в 2010 году мемориальные вещи вошли в коллекцию музея.


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Следующий зал экспозиции — "столовая". Здесь представлены личные вещи писателя, а также оригинал стихотворения Осипа Мандельштама, написанного в день смерти Андрея Белого. Центральным экспонатом является автобиографическая схема «Линия жизни».


title: Мемориальная квартира Андрея Белого

text: Последней комнатой экспозиции является "Гостиная", в которой ранее собирался кружок «аргонавтов» и принимались многочисленные гости семьи. На начало 2018 года музей использует "гостиную" в качестве выставочного зала, для проведения конференций и музыкальных вечеров.


title: Палэсмурт

text: Палэсму́рт () — персонаж удмуртского фольклора, злой одноглазый человек, живущий в лесу. Популярный персонаж сказок.


title: Палэсмурт

text:
Представляет собой как бы рассечённого вдоль человека — с половиной головы, половиной тела, одной рукой и ногой, видны внутренности (по другой версии вторая половина есть, но «просвечивает»). Живёт в лесу, может появляться на опушке или даже подходить к изгороди вокруг жилья, выйти к костру. Нельзя кричать или свистеть в лесу — иначе он может отозваться и выйти из леса. Для защиты от него надо помянуть небесного бога Инмара или спрятаться за рябиной. Появляется как предвестник несчастья. Зовёт человека по имени, может защекотать его насмерть, подобно славянским русалкам. Может забирать ушедших на выпас животных, тогда для него плетут один лапоть, и вешают его в лесу на сук (жертвуют), чтобы животное вернулось.
Палэсмурт — не совсем леший, роль собственно лешего в удмуртской мифологии играет нюлэсмурт.


title: Палэсмурт

text: Половинчатые существа есть в мифологии других народов по всему миру, от Африки до Океании и Южной Америки. В известной мере похожи на палэсмурта своей «половинчатостью» и скандинавская богиня загробного мира Хель, у которой половина тела обычная, половина мёртвая и гниющая, и русская Баба-Яга-«костяная нога». Видимо, «половинчатость» означает пограничное положение персонажа между миром живых и миром мёртвых, бытием и небытием, «одной ногой в могиле». Это характерный обитатель преисподней, края Ойкумены и леса. Можно искать и реальные «половинчатые» прообразы — односторонний паралич при развитии инсульта, образ полусъеденного зверьми мертвеца. Любопытно, что в одной из удмуртских сказок человек разрывает вдоль водяного (вумурта), хитростью заставив его привязать одну ногу к лодке, а другую к жёрнову, и прыгнуть в воду.


title: Палэсмурт

text:
Герой одного из детских рассказов Ольги Арматынской, упоминается в других произведениях современных авторов.
К образу палэсмурта прибегает удмуртский культуролог Игорь Кобзев в статье, посвящённой столице Удмуртии. Латинская транскрипция употребляется как ник в Интернете.


title: Сан-Хосе Эртквейкс (значения)

text: «Сан-Хосе́ Э́ртквейкс» () — американский футбольный клуб из города Сан-Хосе, штата Калифорния:


title: Ловушка для человека

text: «Ловушка для людей» () — первый эпизод научно-фантастического телевизионного сериала «». Серия вышла на экраны 8 сентября 1966 года на канале NBC.


title: Ловушка для человека

text: Звёздная дата — 1513.1: «Энтерпрайз» подлетает к планете М-113, чтобы доктор МакКой смог провести медицинское обследование доктора Роберта Крейтера и его жены Нэнси. В прошлом доктор МакКой и Нэнси были близко знакомы. В течение последних 5 лет Крейтеры жили на М-113 в одиночестве, проводя археологические исследования оставшихся от былой цивилизации руин. Роберт Крейтер убеждает Кирка, что единственное, в чём они нуждаются, это соль. Во всём остальном они хотят, чтобы их оставили в покое. Кирк настаивает, что чета Крейтеров должна позволить, по крайней мере, МакКою провести медицинское обследование. Появляется Нэнси Крейтер и каждый из новоприбывших видит в ней что-то своё. Кирк — пожилую женщину, МакКой то, какой он видел Нэнси Крейтер в последний раз, рядовой Дарнелл — красивую блондинку. Позже он уходит за ней от пещеры (в которой живут Крейтеры), а через какое-то время раздаётся жуткий крик.


title: Ловушка для человека

text: Кирк находит Дарнелла мёртвым со странными пятнами на лице. МакКой отправляется выяснять причину смерти, а на планету телепортируются несколько матросов для помощи в расследовании смерти рядового Дарнелла. Некое существо убивает ещё одного матроса, Грина, и, перевоплотившись в него, отправляется на борт «Энтерпрайза». Некоторое время оно бродит по палубам звездолёта, принимая разные воплощения в поисках соли, пока не набредает на каюту МакКоя. Приняв образ Нэнси Крейтер, существо пробуждает в докторе давние близкие чувства к ней.


title: Ловушка для человека

text: Проблема, стоящая перед существами планеты М-113, — потребность в соли, которая на самой планете закончилась. Без неё существо умрёт, что и произошло со всеми остальными. Единственное уцелевшее существо убило настоящую Нэнси Крейтер, но потом заключило с Робертом Крейтером некое соглашение: профессор обеспечивал существо солью, в свою очередь, существо демонстрировало дружеское отношение к профессору.


title: Ловушка для человека

text: Свободное в передвижениях на борту «Энтерпрайза» существо начинает убивать членов команды, сначала изображая из себя кого-то, кого они знают и кому доверяют, и затем забирает из их тел соль. Наконец существо убивает профессора Крейтера, добирается до Кирка. После долгих колебаний и убеждений со стороны Спока, МакКой, всё же убеждается, что та, кого он считал Нэнси Крейтер, вовсе не Нэнси, и убивает существо, спасая себя, капитана и остальной экипаж «Энтерпрайза».


title: Ловушка для человека

text: Джек Хеллман из Daily Variety дал неблагоприятную оценку эпизоду, сказав, что только в сценах с насилием зритель начинает волноваться. Зак Хендлен из The A.V. Club был более благосклонен, он дал эпизоду оценку «A-» и отметил, что эпизод снят хорошо, а сценарий ему видится тёмным и неоднозначным.


title: Ловушка для человека

text:
Эта серия была переиздана к сорокалетию сериала и выпущена 29 сентября 2007 года в составе переизданного "оригинального сериала".
Кроме обновлённого изображения, звука и полностью компьютерного «Энтерпрайза» (как и во всех остальных сериях) также изменилась планета М-113, став более реалистичной, более детализированные компьютерные панорамы поверхности М-113 заменили оригинальные декорации.


title: Бошков, Вуядин

text: Ву́ядин Бо́шков (; 16 мая 1931, Бегеч — 27 апреля 2014, Нови-Сад) — югославский футболист и тренер, играл на позиции правого вингера.


title: Бошков, Вуядин

text: Вуядин Бошков начал карьеру в клубе «Войводина» и выступал за него с 1946 года по 1960 год, проведя 512 матчей (182 в чемпионате Югославии). Однако клуб выступал не очень успешно, и его единственным успехом стал выход в финал кубка Югославии. В возрасте 30-ти лет, Бошков добился для себя права уехать на заработки за границу и в 1961 году перешёл в итальянскую «Сампдорию», но там он получил тяжёлую травму, а потому показать весь класс своей игры не смог. Завершил карьеру Бошков в швейцарском «Янг Бойзе», выступая играющим тренером.


title: Бошков, Вуядин

text: 25 июня 1951 года Бошков дебютировал в национальной сборной Югославии в матче со Швейцарией в Белграде. В 1952 году он в составе сборной поехал на Олимпиаду в Хельсинки, где югославы дошли до финала, проигранного лишь венгерской сборной во главе с Ференцом Пушкашем. Дважды Бошков участвовал на чемпионатах мира, на которых сыграл 7 матчей. Последний матч за сборную Бошков провёл на чемпионате мира 1958 года с ФРГ.


title: Бошков, Вуядин

text: 13 августа 1955 года Бошков играл за сборную Европы в матче со сборной Великобритании в Белфасте, по случаю 75-летия Ирландской Футбольной Ассоциации (4:1).


title: Бошков, Вуядин

text: Свою тренерскую карьеру Бошков начал ещё будучи игроком, работая со швейцарским клубом «Янг Бойз». Затем Бошков вернулся на родину и работал техническим директором в «Войводине». Потом руководил сборной Югославии в должности со-тренера, вместе с Бранко Станковичем. Потом уехал в Нидерланды, где тренировал АДО Ден Хааг и «Фейеноорд». В 1978 году перебрался в Испанию, возглавив «Сарагосу», а затем «Реал Мадрид» с которым Бошков выиграл чемпионат Испании и два кубка Испании, а также дошёл до финала кубка европейских чемпионов, позже он провёл ещё сезон со «Спортингом» из Хихона.


title: Бошков, Вуядин

text: Из Испании Бошков переместился в Италию, работая с «Асколи», «Сампдорией», «Ромой» и «Наполи». С «Сампдорией» Бошков добился победы во всех трёх итальянских клубных турнирах, и даже вышел с клубом в финал Лиги чемпионов, где команда проиграла «Барселоне». Затем Бошков работал с «Серветтом», «Перуджей» и сборной Югославии.


title: Бошков, Вуядин

text: Завершив тренерскую карьеру, Бошков со своей женой Еленой поселился в замке XVII века недалеко от Генуи. У него два сына Андрей и Душан, которые обучались в Женеве, решив выбрать жизнь, далёкую от футбола. Также Бошков имел дома в Нови Саде, виллу на Бледе, фазенду на испанском побережье Коста-Бравы и дом в Женеве, где сейчас живут его сыновья. Бошков иногда преподавал в школе тренеров в Генуе.


title: Бошков, Вуядин

text: 27 апреля 2014 года Бошков умер в городе Нови-Сад.


title: Цикл Хамфри

text:
Цикл Ха́мфри (Humphrey. В русской транскрипции также пишут Гэмфри или Гемфри) — термодинамический цикл, описывающий рабочий процесс клапанного пульсирующего воздушно-реактивного двигателя
Идеальный цикл Хамфри состоит из процессов:Термический коэффициент полезного действия цикла может быть выражен уравнением:
formula_1,
здесь formula_2 — показатель адиабаты, formula_3 — степень повышения давления в адиабатном процессе 1—2, formula_4 — степень повышения давления в изохорном процессе 2—3.
КПД цикла также может быть выражен эквивалентным уравнением:
formula_5, здесь formula_6 — общая степень повышения давления в цикле.
При formula_7 цикл Хамфри вырождается в цикл Ленуара, по которому работает клапанный пульсирующий воздушно-реактивный двигатель на месте (при отсутствии напора встречного потока воздуха).


title: Цикл Хамфри

text: Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель


title: София 2009 (шахматный турнир)

text:
София 2009 (M-Tel Masters) — 5-й международный шахматный турнир, проходивший в Софии с 13 по 23 мая.Игрокам запрещается разговаривать во время игры между собой и предлагать ничью. Главный судья может только в трёх случаях засчитать партию ничейной:
При дележе мест, действуют следующие критерии:


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: Зо́я Все́володовна Кире́ева (3 апреля 1972, Гомель) — российский режиссёр, художник-мультипликатор, оператор.


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: Зоя Киреева родилась 3 апреля 1972 года в Гомеле. Окончила Санкт-Петербургский институт кино и телевидения.


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: На Свердловской киностудии работала оператором у А. Золотухина, Люси Ли, Д. Геллера, С. Серегина.


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: Автор анимационных и игровых рекламных роликов и видеоинсталляций. С 2003 года — режиссёр «Igrek Production House».


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: В 2006 году состоялся режиссёрский дебют Зои Киреевой — мультфильм «Девочка-дура», получивший множество призов.


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: Живёт и работает в Екатеринбурге.


title: Киреева, Зоя Всеволодовна

text: Призы за фильм «Девочка-дура»:


title: Сражение у Садраса

text: Сражение у Садраса () — морское сражение, состоявшееся 17 февраля 1782 года во время войны за независимость США между французской эскадрой коммодора Пьера-Андрэ де Сюффрена и английской эскадрой контр-адмирала Эдварда Хьюза, в Бенгальском заливе у побережья Индии. Сражение было первым между этими двумя командирами и закончилось с наступлением темноты победой французов, которые имея преимущества в силах завладели инициативой.


title: HMS E11

text: HMS E11 — подводная лодка типа "«E»", Королевского флота Великобритании, самая успешная британская подводная лодка времен Первой мировой войны. Наиболее прославилась походами в Мраморное море, через сильно охраняемые Дарданеллы.


title: HMS E11

text: После спуска на воду 23 апреля 1914 года, "E 11" вошла в состав флотилии подводных лодок в Харвиче. С первого дня участвовала в Первой мировой войне.


title: HMS E11

text: В сентябре 1914 года, в ходе патрулирования ошибочно опознала подводную лодку нейтральной Дании как немецкую "U-3", и атаковала торпедой. Попадания не добилась.


title: HMS E11

text: В октябре "E 11" (командир — лейтенант-коммандер Мартин Несмит, ) была отряжена в группе из 3 лодок на Балтику. После двух неудачных попыток прорыва вернулась в базу.


title: HMS E11

text: Пыталась перехватить немецкие линейные крейсера во время набега на Скарборо в декабре, но из-за неисправности торпед успеха не добилась.


title: HMS E11

text: Обеспечивала налет на Куксхафен, где 25 декабря 1914 года подобрала из воды пилотов трех аэропланов, совершивших вынужденную посадку.


title: HMS E11

text: В мае 1915 года, по-прежнему под командой Несмита, "E 11" прибыла под Дарданеллы, для участия в подводной кампании в Мраморном море. До неё, 27 апреля 1915 года туда первой проникла "E 14".


title: HMS E11

text: Первый поход начался в ночь на 18 мая. Всплыв у поселка Галлиполи, Несмит захватил турецкий парусник, и пришвартовал его к ограждению рубки для маскировки. Но привлечь новые цели это не помогло. Форсировав пролив, он вошел в Мраморное море, где 23 мая потопил канонерскую лодку и несколько мелких судов. На следующий день у Родосто (современный Текирдаг) он встретил транспорт «Нагара» (), груженый боеприпасами. Транспорт был потоплен после того, как команде было приказано его покинуть. На борту был и корреспондент «Чикаго Дейли Ньюс», осветивший этот эпизод. Несмит потопил еще один транспорт и загнал на мель другой, затем был вынужден отойти под турецким обстрелом.


title: HMS E11

text: 25 мая 1915 года лодка достигла Стамбула. Целью её были немецкие крейсера "Goeben" и "Breslau". Но всплыв, командир обнаружил только старый транспорт "Stamboul", у стенки арсенала. Первая торпеда, описав циркуляцию, едва не потопила собственную лодку. Вторая попала в транспорт. "E 11" погрузилась под огнём, выполняя уклонение. 20 минут она не могла справиться с подводным течением, затем легла на грунт в районе Девичьей башни. "Stamboul" не затонул, и смог выброситься на берег под Гаремом. Это была первая атака с моря на Стамбул с 1878 года, что вызвало панику в городе, а «Гебен» сменил якорную стоянку на более мелководную.


title: HMS E11

text: 27 мая лодка вернулась на подходы к Босфору. Потопила еще несколько судов, но торпеды подходили к концу, и нарастало число поломок и неисправностей. 5 июня начала обратный переход. Последний транспорт потопила уже на переходе в Дарданеллах, оставшимися двумя торпедами. В узкости у Чанаккале затралила минреп якорной мины и, не имея возможности освободиться на месте, буксировала мину до выхода из пролива.


title: HMS E11

text: Всего в первом походе лодка потопила и повредила 7 кораблей и судов. Несмит был награждён за него крестом Виктории.


title: HMS E11

text: Второй поход совпал с высадкой в бухте Сульва, в ходе Дарданелльской операции. Оборона проливов к тому времени была усилена, а транспорты проявляли осторожность. 8 августа 1915 года у северного выхода из Дарданелл "E 11" потопила устаревший броненосец (турками классифицировался как линкор) «Хайреддин Барбаросса» — один из двух, потерянных турками за войну. Затем у Константинополя был потоплен готовившийся к разгрузке угольщик. Сделав переход в Измирский залив, в ночь на 20 августа лодка высадила на берег первого лейтенанта Д’Ойли-Хьюза (), который подорвал полотно железной дороги Стамбул-Багдад. За это он был награждён крестом «За Заслуги».


title: HMS E11

text: Всего, "E 11" совершила три похода в Мраморное море, в ходе которых потопила и повредила 27 пароходов и 58 мелких судов.


title: Города Воронежской области

text: Приведён список городов и посёлков городского типа в Воронежской области Российской Федерации. Численность населения представлена на 1 января по данным Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации.


title: Города Воронежской области

text: В области 15 городов и 17 посёлков городского типа.


title: Домостроительный комбинат

text: Домостроительный комбинат (ДСК) — организация, занимающаяся поточным изготовлением и сборкой панельных зданий.


title: Домостроительный комбинат

text: Компоненты панельного дома, представляющие собой крупные железобетонные плиты, изготавливают на домостроительных комбинатах. По качеству любые изделия, изготовленные в заводских условиях по существующим ГОСТам и с должным техконтролем, всегда будут отличаться в положительную сторону от изделий, произведённых прямо на стройплощадке.


title: Домостроительный комбинат

text: Строительство панельного дома напоминает сборку детского конструкторского набора. На стройплощадку доставляют уже готовые детали сооружения, которые строителям остается лишь смонтировать. В результате этого производительность труда на такой постройке очень высока. Площадь строительной площадки гораздо меньше необходимой при строительстве кирпичного дома. Такие длительные и трудоёмкие процессы, как установка арматуры или бетонирование, какие характерны для монолитного домостроения, полностью исключены. И как раз в этом специалисты и видят главное преимущество панельного домостроения перед другими типами строительства.


title: Домостроительный комбинат

text: Преимущество сборных железобетонных конструкций, против монолитных, состоит в том, что конструкции изготавливаются на заводах ЖБИ, а затем доставляются на стройплощадку и монтируются в проектное положение. Основное преимущество технологии сборного железобетона в том, что ключевые технологические процессы происходят на заводе. Это позволяет достичь высоких показателей по срокам изготовления и качеству конструкций. Кроме того, изготовление преднапряжённых железобетонных конструкций возможно, как правило, только в заводских условиях.


title: Домостроительный комбинат

text: Недостатком заводского способа изготовления является невозможность выпуска широкого ассортимента конструкций. Особенно это относится к разнообразию форм изготавливаемых конструкций, которые ограничиваются типовыми опалубками. Фактически, на заводах ЖБИ изготавливаются только конструкции, требующие массового применения. В свете этого обстоятельства, широкое внедрение технологии сборного железобетона приводит к появлению большого количества однотипных зданий, что, в свою очередь, приводит к деградации архитектуры региона. Такое явление наблюдалось в СССР в период массового строительства.


title: Домостроительный комбинат

text: Большое внимание на заводе ЖБИ уделяется технологической схеме изготовления. Используется несколько технологических схем:


title: Домостроительный комбинат

text: Конвейерная технология:


title: Домостроительный комбинат

text: Элементы изготовляют в формах, которые перемещаются от одного агрегата к другому. Технологические процессы выполняются последовательно, по мере перемещения формы.


title: Домостроительный комбинат

text: Поточно-агрегатная технология:


title: Домостроительный комбинат

text: Технологические операции производят в соответствующих отделениях завода, а форма с изделием перемещается от одного агрегата к другому кранами.


title: Домостроительный комбинат

text: Стендовая технология:


title: Домостроительный комбинат

text: Изделия в процессе изготовления остаются неподвижными, а агрегаты перемещаются вдоль неподвижных форм. В предварительно напряжённых конструкциях применяют два способа создания предварительного напряжения: натяжение на упоры и натяжение на бетон, а также два основных способа натяжения арматуры: электротермический и электротермомеханический.


title: Дом Абрамсона

text: Дом Абрамсона — здание в Одессе, построенное в 1852 году по проекту архитектора И. С. Козлова. Расположено в исторической части города в нескольких минутах ходьбы от оперного театра и Филармонии по адресу ул. Бунина, 19.


title: Дом Абрамсона

text: С 1888 года, со дня своего рождения, по 1921 год в этом доме проживал Леонид Петрович Гроссман, русский советский литературовед, писатель. Доктор филологических наук, профессор. Об этом свидетельствует мемориальная доска, прикрепленная на доме.


title: Дом Абрамсона

text: В начале XXI века используется как отель Айвазовский.


title: ДСК

text: ДСК, дск, аббревиатура может означать:


title: ДСК

text: ДСК- организация. Переводится Давид Сеня Костя


title: Франко-тайская война

text: Франко-тайская война (, ) — вооружённый конфликт между режимом Виши с одной стороны и Сиамом с другой стороны, произошедший в октябре 1940 года — 9 мая 1941 года, целью которого являлось включение в состав Таиланда Индокитая, территория которого во второй половине XIX века была захвачена французами.


title: Франко-тайская война

text: На переговорах Сиама с Третьей французской республикой, проведённых за несколько месяцев до поражения последней в ходе Французской кампании вермахта, французское правительство выразило согласие на передачу ряда приграничных населённых пунктов Французского Индокитая Таиланду. После установления режима Виши в 1940 году премьер-министр королевства генерал-майор Плек Пибунсонграм принял решение, что этот факт будет благоприятствовать вторжению вооружённых сил Сиама на территорию колонии и последующему вхождению её в состав королевства.


title: Франко-тайская война

text: В результате оккупации вермахтом Франции её влияние в колониях было значительно ослаблено, поскольку колониальная администрация лишились возможности получения помощи из Европы и не имела каких бы то ни было ресурсов для ведения длительных военных действий. В сентябре 1940 года произошло вторжение японских войск во Французский Индокитай, что привело к созданию японских военных баз в государстве. Данный факт свидетельствовал о неспособности властей колонии организовать сильное сопротивление, и Пибунсонграм отдал приказ о вторжении во Французский Индокитай.


title: Франко-тайская война

text: Численность французских колониальных войск составляла 50 000 человек, в том числе 12 000 французов, из числа которых были образованы 41 пехотная дивизия, 2 артиллерийских полка и 1 инженерный батальон. Практически полностью отсутствовала бронетехника: на вооружении насчитывались 20 устаревших танков модели «Рено ФТ-17», в то время как Таиланд располагал сотней бронеавтомобилей. На границе с Таиландом располагались и полки , батальон монтаньяров, являвшийся тактической единицей французской колониальной армии, части Французского Иностранного легиона.


title: Франко-тайская война

text: На море в распоряжении французов находились один лёгкий крейсер «» типа «Дюгэ Труэн») и 4 авизных судна «», «», «» и «Марн».


title: Франко-тайская война

text: На территории Французского Индокитая дислоцировались 100 самолётов ВВС Франции, 60 из которых планировалось задействовать в военных действиях на передовой в случае начала войны. Насчитывались 30 двухместных многоцелевых бипланов «Потэ 25», 4 тяжёлых бомбардировщика «Фарман Ф.221», 6 многоцелевых бомбардировщиков и разведчиков «Потэ 54», 9 одноместных истребителей «Моран-Солнье МС.406» и 8 летающих лодок «Луар 130».


title: Франко-тайская война

text: Вооружённые силы Королевства Сиам не испытывали недостатка в вооружении. В состав четырёх армий входило 60 000 человек. Крупнейшей по численности являлась армия Бурапхи, в состав которой входили 5 дивизий, а также ряд добровольных вооружённых формирований, находившихся в прямом подчинении верховного главнокомандования вооружённых сил Таиланда, в том числе 2 моторизованных кавалерийских батальона, артиллерийский батальон, батальон связи, инженерный батальон и танковый полк. На вооружении артиллерии состояли устаревшие зенитные автомобили системы «Крупп», современные гаубицы производства шведского концерна «Бофорс» и полевые орудия. Наибольшую угрозу для французов представляли 60 вооружённых пулемётами танкеток «Карден-Лойд» и 30 лёгких танков «Виккерс Мк Е».


title: Франко-тайская война

text: В состав ВМФ Таиланда входили 2 броненосных корабля береговой обороны типа «Шри Аётха» японской постройки, 2 броненосных канонерских лодки типа «» британской постройки, один эсминец «» типа «"Р"» британской постройки времён Первой мировой войны, 12 современных миноносцев (9 итальянской постройки типа «Трад» и 3 — японской типа «Кантанг») и 4 субмарины. Кроме того, в списках флота значились три шлюпа и два минзага японской и итальянской постройки, 17 55-футовых , произведённых судостроительной компанией «Торникрофт», и до полутора десятков вспомогательных и транспортных судов. Формально по своей мощи они незначительно уступали ВМФ Франции в Индокитае, но командование и экипажи не отличались выучкой и опытом, что существенно снижало силу тайского флота, однако ВВС Сиама своими силой и качеством превосходили дислоцировавшиеся на территории Французского Индокитая самолёты ВВС Франции. Для военных действий в районе передовой планировалось использовать 140 самолётов, в том числе 24 лёгких бомбардировщика «Мицубиси Ки-30», 9 средних бомбардировщиков «Мицубиси Ки-21», 25 истребителей «Кёртисс П-36 Хок», 6 средних бомбардировщиков «Мартин Б-10» и 70 лёгких бомбардировщиков «».


title: Франко-тайская война

text:
Демонстрации националистов и антифранцузские выступления в Бангкоке сопровождались приграничными конфликтами на реке Меконг. Численно превосходившие противника военно-воздушные силы Таиланда предприняли ряд бомбардировок Вьентьяна, Пномпеня, Сисопхона и Баттамбанга; им не было оказано никакого противодействия. Самолёты ВВС Франции также осуществили бомбардировки городов Сиама, однако ущерб, нанесённый ими, был незначителен по сравнению с ущербом, нанесённым ВВС Сиама городам Французского Индокитая. Точность тайских пилотов при нанесении ударов, в том числе с пикирования, была настолько велика, что губернатор Французского Индокитая адмирал Жан Деку нехотя отмечал наличие у них огромного опыта ведения военных действий.
5 января 1941 года, после поступления сообщения о предпринятой французами попытке захвата приграничной деревни Араньяпратета, армии Бурапхи и Исана начали вторжение на территорию Лаоса и Камбоджи. Незамедлительно вступив в бой с тайцами, французы, на вооружении которых находились устаревшие образцы оружия, не имели возможности организовать длительное сопротивление. Военнослужащие Сиама с лёгкостью овладели Лаосом, однако в Камбодже французы попытались исправить положение и начать организованно сопротивляться.
На рассвете 16 января 1941 года французские войска начали наступление на находившиеся в руках тайцев деревни Ян-Дан-Кум и Пхум-Преав, сражения за которые явились крупнейшими в ходе войны. Отсутствие связи между наступавшими французскими частями и действующих подразделений разведки, а также организация сиамцами траншей привели к прекращению наступления французов и их последующему отступлению. Оказать преследование противника тайцам не удалось, так как их танки, находившиеся на передовой, подвергались обстрелу артиллерии Французского Иностранного легиона.


title: Франко-тайская война

text: Сознавая ухудшение ситуации в районе ведения военных действий, адмирал Деку отдал приказ кораблям ВМФ Франции, находившимся под его командованием, о выступлении в Сиамский залив. На рассвете 17 января ВМФ Франции, превосходивший тайские суда по мощи, застиг врасплох отряд военно-морских сил Сиама на стоянке у острова Чанг. В результате боя были уничтожены 2 тайских миноносца («Чонбури» и «Сонгкхла») итальянской постройки и затоплен броненосец береговой обороны «Тонбури», что привело к безоговорочной победе французов.


title: Франко-тайская война

text: 24 января произошёл крупнейший воздушный бой в войне, в ходе которого бомбардировщики ВВС Таиланда нанесли авиаудар по французскому аэродрому на территории Ангкора, в нескольких километрах от Сиемреапа. 28 января в 07:10 утра ряд тайских «Мартин B-10», входивших в состав 50-й эскадрильи бомбардировщиков, при поддержке тринадцати «Кёртисс P-36 Хок» 60-й эскадрильи истребителей, нанесли последний удар по городу Сисопхону.


title: Франко-тайская война

text: Правительство Японской империи взяло на себя обязанность добиться урегулирования конфликта. По настоянию японских властей в Сайгоне открылась «Конференция о прекращении военных действий», и 31 января 1941 года на борту крейсера делегатами от режима Виши и Таиланда был подписан ряд предварительных соглашений о прекращении войны. Вступление же перемирия в силу должно было произойти 28 января, в 10:00 утра. 9 мая в Токио был подписан мирный договор. Со спорных приграничных территорий выводились французские войска и вводились японские. Королевству Сиам отходили следующие провинции Французской Камбоджи:Тайцы встретили новость о прекращении военных действий с огромной радостью; считалось, что это стало возможным благодаря деятельности Пибунсонграма, и его авторитет значительно возрос. Первоначально Таиланду предоставлялся ряд послаблений от и так хиреющей с каждой секундой Франции. Для французской же колониальной администрации исход конфликта был следствием наступившей после захвата Франции вермахтом изоляции. По мнению французов, честолюбивое пограничное государство разгромило колонию, потерявшую связь с метрополией. Отсутствие подкреплений делало невозможным оказание в какой-то мере длительного сопротивления.


title: Франко-тайская война

text: Однако реальную выгоду от конфликта извлекли лишь японцы. Происходил рост их влияния в Сиаме и Французском Индокитае. Пибунсонграм поклялся совместно с вооружёнными силами Японской империи произвести вторжение в Британскую Малайю и Британскую Бирму. 8 декабря 1941 года японцы вторглись в Таиланд и Малайю, а через полтора часа (судя по демаркационной линии времени) напали на Пёрл-Харбор.


title: Франко-тайская война

text: С целью увековечить имена тайцев, павших в боях против Французского Индокитая, в Бангкоке был воздвигнут монумент Победы. На праздничные мероприятия пригласили представителей Японии и Третьего рейха: делегатом первого государства прибыл генерал Сёдзиро Иида, а второго — контр-адмирал .


title: Франко-тайская война

text: В октябре 1946 года, после заявления Временного правительства Французской республики о наложении вето на вступление Таиланда в ООН в случае невозвращения оккупированных территорий, юго-запад Камбоджи и два анклава Лаоса, располагавшиеся к западу от Меконга, отошедшие в 1941 году Сиаму, вновь вошли в состав Французского Индокитая.


title: Франко-тайская война

text: Потери вооружённых сил Франции составили 321 человека, в том числе 15 офицеров. 28 января — 9 мая 1941 года пропало без вести 178 человек, в том числе 6 офицеров, 14 военнослужащих сержантского состава и 158 срочнослужащих. В плен тайцам сдались 222 солдата, в том числе 17 лиц, родившихся в Северной Африке, 80 французов и 125 индонезийцев.


title: Франко-тайская война

text: Потери вооружённых сил Сиама составили 54 человека убитыми и 307 человек ранеными. 41 моряк и солдат морской пехоты был убит, 67 человек ранены. В ходе боя у Ко-Чанга 36 человек были убиты, в том числе 20 моряков с «», 14 моряков с «Сонгкхла» и 2 моряка с «Чонбури». 13 лётчиков были убиты. В плен французам сдался всего лишь 21 человек. Существенные потери понес тайский флот: 2 миноносца были потоплены, 1 корабль береговой обороны сел на мель.


title: Франко-тайская война

text: 30 % самолётов ВВС Франции к концу войны признали непригодными для эксплуатации, ряд самолётов — из-за незначительных повреждений, нанесённых им в ходе военных действий и впоследствии не устранённых. Согласно официальным данным, на аэродромах уничтожили один «Фарман Ф.221» и два «Моран-Солнье МС.406», однако в реальности потери были гораздо больше.


title: Франко-тайская война

text: По официальным данным, в ходе первого конфликта, в котором самолёты ВВС Таиланда принимали участие, 5 французских самолётов были сбиты, 17 самолётов уничтожены на аэродромах. Самолёты ВВС Франции сбили 3 тайских самолёта, 5-10 самолётов уничтожили на аэродромах.


title: Белая скала

text: Белая скала́, или Ак-Кая́ (, ) — скала в Крыму, расположена близ села Белая Скала (до 1948 года Ак-Кая) Белогорского района.


title: Белая скала

text: Вертикальная скалистая стена белого цвета возвышается над долиной реки Биюк-Карасу. Высота над уровнем моря 325 м, перепад высот между долиной и вершиной скалы — 100 м.


title: Белая скала

text: Название Белая скала переводится на крымскотатарский как Ак-Кая ("aq" — белый, "qaya" — скала).


title: Белая скала

text: Белая скала создана в результате эрозии и выветривания меловых и палеогеновых известняков и песчаников — наглядный пример куэстового рельефа. В верхней части скалы выветривание создало столбы, гроты, овальные ниши. В нижней части скалы скапливаются продукты выветривания — осыпи, навалы глыб, эрозионные ложбины. Местами эрозию сдерживают заросли шиповника и грабинника.


title: Белая скала

text: C 1981 года является памятником природы республиканского значения.


title: Белая скала

text: Скала расположена в пределах Внутренней гряды Крымских гор, между Степным Крымом и Главной грядой. Территория является частью Альпийской складчатой геосинклинальной области. Массив Ак-Кая сложен Палеогеновыми и Меловыми известняками.


title: Белая скала

text: Маастрихт K


title: Белая скала

text: Маастрихтский ярус сложен чередующимися плотными песчанистыми спикуловыми известняками мощностью 1—27 м и рыхлыми песчанистыми спикуловыми известняками мощностью 0,3—7 м. В отложениях верхнего Маастрихта наблюдается чередование известняков фораминиферовых, песчанистых, плотных мощностью 0,3—3 м с известняками фораминиферовыми, песчанистыми, рыхлыми мощностью 0,3—2 м.


title: Белая скала

text: Известняк спикуловый песчанистый плотный, встречается окремнение, содержит (%) спикулы губок 60, фораминиферы 15, кварц 10, пелит 15, единичные зерна глауконита; мощность >27 м.


title: Белая скала

text: Встречаются конкреции выветрелого пирита, пиритизированные губки. Слой биотурбирован на 45%. Содержит (%) спикулы губок 45, раковины фораминифер 35, кварц 10, пелит 10, единичные зерна глауконита, остатки скелетов рыб; мощность 0,5 м.


title: Белая скала

text: Верхнемаастрихтские отложения


title: Белая скала

text: Сложены фораминиферовым известняком — песчанистым и плотным. Порода биотурбирована на 30%, ходы крупные, имеют диаметр 1 см и длину 5—7 см. Имеется множество железистых оолитов, присутствуют единичные устрицы размером 2—3 см. Содержит 25% раковин фораминифер, 15 % брахиопод, 10 % биокластов неясного генезиса, 20 % кварца, 3 % глауконита, 12 % пелита, 15 % микритового кальцита; мощность 0,5 м.


title: Белая скала

text: Выше по профилю располагаются отложения Датского яруса P, которые залегают на верхнемаастрихтских. Маастрихт-датская граница почти везде представлена поверхностью подводного размыва типа твердое дно с ходами ракообразных, глауконитом и фосфоритовыми конкрециями. В зоне балок она выражена в наличии тонкого прослоя карбонатного глауконитового песка с галькой фосфоритов.


title: Белая скала

text:
Ярус представлен алевритистым фораминиферово-криноидным
известняком, в низах с косой слоистостью, складками оползания и прослоем мощностью 10 м грубообломочной карбонатной брекчии. Мощность верхнего дания составляет около 35 м.


title: Белая скала

text: Подножие скалы прикрывают мощные конусы щебенчатых и мергелистых коллювиальных осыпей (продуктов разрушения скалы), изрезанных эрозионными рытвинами и бороздами, и конусов со следами плоскостного смытия почвы.


title: Белая скала

text: Массив, расположенный в пределах Консеквентной долины реки Биюк-Карасу, образованной экзогенными процессами и структурностью карстовой формы рельефа. Скала создана в результате эрозии и выветривания меловых и палеогеновых известняков и песчаников — наглядный пример куэстового рельефа, Падение куэсты направленно на восток и проходит под углом 7 градусов. В верхней части скалы выветривание создало столбы, гроты, овальные ниши. В нижней части скалы скапливаются продукты выветривания — осыпи, навалы глыб, эрозионные ложбины. Местами эрозию сдерживают заросли шиповника и грабинника.


title: Белая скала

text: Высота скалы над долиной реки Биюк-Карасу более 100 метров.


title: Белая скала

text: Подножие скалы прикрывают мощные конусы щебенчатых и мергелистых осыпей, изрезанных эрозионными рытвинами и бороздами. К северу от углового уступа Белой скалы на осыпях начинают встречаться огромные глыбы нуммулитовых известняков, а у самого поворота в балку Красную глыбы образуют хаотический навал, затрудняющий движение по склону.


title: Белая скала

text:
Аналогичная картина
наблюдается и в балке Красной, которая клином врезается в западный массив скалы на расстояние около 500 м. Приустьевая часть балки в поперечном профиле имеет V-образную форму . В связи с тем, что тальвег — наиболее пониженная часть балки — прижат к правому её борту, левый борт примерно вдвое длиннее.


title: Белая скала

text: Для северной части куэсты характерны формы рельефа образованные временными водотоками, многочисленные балки и овраги.


title: Белая скала

text: Так же основным из рельефообразующих процессов является карст.


title: Белая скала

text:
Подходя к слабопроницаемым микститам коллизионного шва, поток подземных вод, движущихся по глубоким горизонтам, вынужден был восходить по оперяющим зону с юга разрывам, пронизывая всю мел-палеогеновую толщу. В местах пересечения межпластовых водоносных горизонтов такими разрывами, поддерживалась агрессивность смешивания вод глубокого и мелких потоков. Обусловленный этим спелеогенез создал комплекс морфологически разнообразных, но функционально
взаимосвязанных карстовых полостей в толще маастрихтских отложений, на их
контакте с вышележащей толщей эоценовых отложений и внутри последней, ныне экспонированных в обрывах г. Ак-Кая .


title: Белая скала

text:
Можно предположить
наличие гипогенных каналово-полостных структур в погруженной по падению части разреза в местах пересечения водоносных горизонтов гидрогеологически активными разрывами и субвертикальными зонами трещиноватости.


title: Белая скала

text: Таким образом, сложнопостроенные зоны гипогенного закарстования, поперечные по отношению к слоистой структуре, проводили восходящие сквозь формационные потоки, однако с развитием карстовой пустотности по проницаемым плоскостям напластования и отдельным слоям на этих уровнях происходило локальное латеральное перераспределение потоков между смежными сквозь формационными зонами. Это выражено в сильной закарстованности относительно маломощной в данной местности эоценовой толщи и её нижнего контакта. Латеральному перераспределению потоков в этом интервале способствовало перекрытие эоценовых известняков слабопроницаемыми майкопскими глинами, затруднявшими восходящие перетоки в сарматские известняки.


title: Белая скала

text:
Гора расположена в предгорной зоне Крыма. Поэтому его климат является
сухостепным и предгорным. Осадков выпадает немного больше половины того количества влаги, которое может испариться.


title: Белая скала

text: Исторически погодные условия сложились мягкие: климат в сухой степной, предгорный. Характерна мягкая зима и теплое, довольно продолжительное лето. Погода зимой благоприятная, об этом легко можно судить по показателям января, среднее значение температуры 0,2 градуса по Цельсию выше нуля. Средний показатель летних температур, колеблется в границе отметки 24 градуса по Цельсию выше нуля. Уровень осадков, которые выпадают за год — на уровне 450 мм, а в вегетационный период несколько меньше — 240 мм. Около двух с половиной тысяч часов в году являются солнечными. Погодные условия близки к средиземноморскому климату, что обеспечивает дополнительный максимум осадков в декабре.


title: Белая скала

text: Зимой погода мягкая, но довольно переменчивая. Сильные заморозки в течение нескольких дней сменяются резкой оттепелью до десяти—пятнадцати градусов выше нуля. Стабильный снежный покров в зимние месяцы отсутствует, что обуславливается средним положительным показателем температуры. Обычно зима напоминает позднюю осень, а сами рамки её наступления варьируются из года в год. Последний температурный рекорд — 30,5 градусов ниже нуля по шкале Цельсия.


title: Белая скала

text: Весна в регионе ранняя, процесс смены зимы плавный и не особо заметный. В середине марта термометры не показывает отрицательной температуры. Начиная с марта и почти до середины ноября, осадков меньше, чем испаряемости, и, следовательно, около 260 дней в году продолжается засушливый период.


title: Белая скала

text: Летняя пора начинается в середине мая, на что оказывает непосредственное влияние близость Черного моря. Лето жаркое и засушливое, его продолжительность более четырёх месяцев. Осадки немногочисленны, выпадают только при грозах, наличие града и шквала вполне приемлемо.


title: Белая скала

text: Осадки выпадают главным образом летом, что очень характерно для климата внешней гряды. Наибольшее количество осадков выпадает в июле. В этом месяце бывает до шести дней с градом (так же, как и в июне) и до 70 мм атмосферных осадков. Преобладающими ветрами являются ветры южных румбов, причём иногда они имеют характер фёнов.


title: Белая скала

text: Облачность наблюдается особенно в холодную половину года. Число часов солнечного сияния довольно велико — в среднем до 2300 в год.


title: Белая скала

text: Температурный рекорд был отмечен летом 2010 года: в некоторые периоды столбик термометра показывал 39,6 градусов выше нуля.


title: Белая скала

text: Средние температурные показатели за год находятся на отметке в 10,8 градусов выше нуля по Цельсию, а скорость ветра редко превышает 4 м/c.


title: Белая скала

text: Уровень влажности воздуха в районе 74 % по средним годовым показателям. Климат благоприятен для человека, регион является местом отдыха туристов.


title: Белая скала

text: Чернозёмы предгорные карбонатные на древнем предгорном делювии распространены в основном на плато куэсты. Эти почвы выделяются развитием более мощного гумусированного слоя (А+АВ до 75 см), содержащего менее 3 % гумуса. Характерная их особенность — наличие мицелярных форм карбонатов и «белоглазки», от обилия которых переходные горизонты (В2, ВЗС) приобретают беловато-пёструю окраску. В профиле встречаются включения плотных пород, преимущественно в виде щебня. Материнская порода — буровато-жёлтый, бурый или красно-бурый древний делювий с белесыми скоплениями вторичных карбонатов, она богата обломками плотных пород угловатой и окатанной формы различной величины. В некоторых местах на глубине 1—2 м обнаруживается подстилание плотными породами. В условиях сложного рельефа встречаются эродированные виды этих почв: слабосмытые — смыто до 30 % первоначальной мощности гумусовых горизонтов; среднесмытые — смыто 30—50 %; сильносмытые — смыта большая часть А+АВ.


title: Белая скала

text: В долине преобладают лугово-чернозёмные почвы — полугидроморфные аналоги чернозёмов. Они развиваются в условиях повышенного увлажнения за счет местных временных скоплений влаги поверхностного стока со склона в долину, а также за счёт питания со стороны грунтовых вод уровень которых повышен из за расположения в долине реки. Водный режим этих почв характеризуется чередованием периодов промачивания и возвратного капиллярного поднятия влаги с сохранением переувлажнения нижней части профиля в течение продолжительного времени. Содержание гумуса весьма сильно колеблется (3—7 %), среда близка к нейтральной.


title: Белая скала

text: Также на поверхности куэсты преобладающими являются дерновые карбонатные известняковые почвы. Они образуются на продуктах разрушения известняков и характеризуются малой мощностью профиля, значительной скелетностью, высокой гумусностью, большой емкостью поглощения (более 40 мг-экв. на 100 г почвы), насыщенностью основаниями, из которых господствует кальций.


title: Белая скала

text: В 1960-х — 70-х годах у северного подножия скалы, под навесом, Крымской палеолитической экспедицией Института археологии АН УССР под руководством Ю. Г. Колосова были раскопаны 20 стоянок первобытного человека мустьерской эпохи. Найдено большое количество кремневых остроконечников, ножей, скребел. Возле древних очагов найдено большое количество костных остатков вымершей фауны Крыма: мамонта, пещерного медведя, гигантского и благородного оленя, сайгака, первобытного быка, дикой лошади, онагра и других.


title: Белая скала

text: Впервые в Крыму здесь был найден обломок черепа взрослого неандертальца, а в дальнейшем и останки неандертальского ребёнка. Район горы был очень благоприятным для жилья: много гротов и навесов, речная вода, месторождения кремня. А высокий обрыв был удобен для загонной охоты на животных.


title: Белая скала

text: В пещере у подножия Белой скалы в первых веках нашей эры жили сарматы. Предполагают, что она служила тогда святилищем – своего рода храмом. Обнаружены сарматские тамги — родовые знаки, которые высекались в камне для утверждения права владения данной территорией. На плато расположено множество скифских курганов. В средневековье у подножия Скалы жил предводитель богатейшего татарского рода Ширин. Верхняя пещера труднодоступна: вход в неё в виде круглого отверстия расположен в 52 метрах от подошвы и в 49 метрах от края обрыва. Согласно одной из легенд Алтын-Тешик был логовом змея-оборотня, который приносил сюда похищенных им в округе красавиц. Другая легенда сообщает, что пещера тянется до самой Феодосии. А если верить третьей, то здесь будто бы спрятали разбойники сундук с золотом (откуда, вполне возможно, и название пещеры Алтын Тешик- «золотая нора»). Старший рода избирался на Белой Скале. Она также была плацдармом своеобразного крымского «вече» — здесь собирались мурзы, недовольные крымским ханом.


title: Белая скала

text: Ак-Кая была местом казни в средние века. Бывал на вершине Белой скалы и Богдан Хмельницкий, на его глазах со скалы сбрасывали пленников, чтобы гетман не мешкал с выкупом. В 1777 году здесь находился штаб Суворова, а в 1783 году на плато Белой скалы собранные князем Потёмкиным представители крымской знати принесли присягу на верность России.


title: Белая скала

text: В силу своей необычной «внешности» скала неоднократно попадала на экраны телевизоров, здесь велись съёмки фильмов:


title: Белая скала

text: «Человек с бульвара Капуцинов», «Деловые люди», «Мустанг-иноходец», «Мираж», «Чиполлино», «Вооружён и очень опасен», «Короли и капуста», «Лобо», «Менялы», «Чудная долина», «Всадник без головы», «Самолёт летит в Россию», «Подземелье ведьм», «Побег на край света», «Код апокалипсиса», «День гнева», «Звезда и смерть Хоакина Мурьеты», сериал «Виктория».1. "Бабков И. И." Климат Крыма. — Л.: Гидрометеоиздат, 1961. — 88 с.


title: Белая скала

text: 2. "Драган Н. А." Почвенные ресурсы Крыма. Доля, 2004. — 209 с.


title: Белая скала

text: 3. "Колосов, Ю." Белая скала. — Таврия, 1977. — 96 с.


title: Белая скала

text: 4. "Толстова Н. В., Габдуллин Р. Р." Ритмичность нижнекампанских и маастрихтских отложений Горного Крыма на примере разрезов с. Терновка и г. Ак-Кая: строение, типизация, условия формирования // Вестн. Моск. Ун-та. Сер. 4. Геология. № 2. С. 17—23.


title: Белая скала

text: 5. Геология СССР. Том 8. Геологическое описание. Крым. / "Муратов М. В., Сидоренко А. В." Недра. — М., 1969. — 576 стр.


title: Белая скала

text: 6. "Тимохина Е. И., Климчук А. Б., Амеличев Г. Н." Роль гипогенного карста в геоморфогенезе Внутренней гряды Горного Крыма // Спелеология и карстология, — № 9. — Симферополь. — 2012. — С. 38—51.


title: Труппа Малого театра (Москва) в 1824—1917 годах

text: Труппа Малого театра (1824 − 1917 гг.)


title: Череповецкий автобус

text: Череповецкий автобус — система городского автотранспорта города Череповца.


title: Череповецкий автобус

text: До начала строительства Череповецкого металлургического комбината в 50-х годах, Череповец представлял собой небольшой город с числом жителей порядка 30 тысяч человек (32,4 тыс. на 1939 год). Соответственно, в виду небольших расстояний, потребности в пассажирском транспорте не возникало.


title: Череповецкий автобус

text: В 1936 году в городе была организована транспортная контора. Между тем, первый автотранспорт поступил только в 1946 году, а пассажирский — и вовсе только в 1951 году: такси и автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16. В 1952 году появился автобус ЗИС-155 и первый автобусный маршрут: Вокзал — Соборная Горка по улицам Максима Горького, Ленина и Советскому проспекту.


title: Череповецкий автобус

text: В 1955 году начал свою работу Череповецкий металлургический завод, и город стал расти быстрыми темпами, соответственно, стала развиваться и транспортная система, которая с 1956 года состояла из трамвайной системы и собственно автобусных линий.


title: Череповецкий автобус

text: В 1958 году автотранспортное предприятие было разделено на две автоколонны:


title: Череповецкий автобус

text: С 1958 года на маршрутах появился первый автобус ЗИЛ-158. С 1970 года стали поступать автобусы марки ЛиАЗ-677, а с 1972-го — комфортабельные автобусы особо большой вместимости Икарус-180, а позже — Икарус-280.


title: Череповецкий автобус

text: В качестве важной вехи в истории развития автобусного транспорта города можно выделить 1979 год. До этого времени не существовало прямой связи между собственно городом и его левобережной частью — посёлком Матурино. Два берега связывались между собой паромом. В Матурино, между тем, автобусное движение осуществлялось: левобережная паромная пристань связывалась со старым аэропортом. В 1979 году было открыто движение по новому Октябрьскому мосту. Соответственно, появился и первый маршрут, связывавший два берега Череповца. Им стал № 7, который на первых порах сразу за мостом поворачивал в Матурино — Зашекснинского района в те времена попросту не существовало. В конце 80-х, когда началась активная застройка этого района, и туда пошли автобусы.


title: Череповецкий автобус

text: С конца 1980-х годов положение дел на череповецком автомобильном транспорте резко ухудшается, техническое состояние транспортных средств предприятий городского пассажирского транспорта было неудовлетворительным, время ожидания автобусов могло доходить до часа и более.


title: Череповецкий автобус

text: В 1991 году состоялась забастовка почти всего коллектива «Автоколонны № 1456» (не принимали участие только директор Дёмин Е. Ф., его ближайшее окружение и некоторые рядовые служащие администрации а\к), находившейся в то время в федеральном подчинении, которые требовали повышения заработной платы. Городской администрации стала очевидной необходимость создания пассажирского автотранспортного предприятия, непосредственно подчиняющегося муниципальным органам власти.


title: Череповецкий автобус

text: В декабре 1993 года было образовано Муниципальное предприятие «Череповецкое пассажирское автотранспортное предприятие» (МП ЧПАТП). Автобусы для предприятия были приобретены за счет кредита, выданного городским Центром занятости населения в рамках программы создания дополнительных рабочих мест, сроком на 1 год. Погашение кредита производилось большей частью за счет городского бюджета, так как к моменту возврата кредита предприятие ещё не вышло на запланированный уровень пассажирских перевозок.


title: Череповецкий автобус

text: Администрация города разрешила новому предприятию в течение двух лет работать по наиболее оптимальному графику (с 7 до 19 часов). Тариф в автобусах МП ЧПТАП был установлен выше, нежели на автобусах «Автоколонны 1456», пассажирам не предоставлялось льгот.


title: Череповецкий автобус

text: Большую часть парка нового предприятия составили автобусы ПАЗ, в 1994–1995 годах было поставлено 16 автобусов Икарус-260.


title: Череповецкий автобус

text: Маршруты МП ЧПАТП, хотя и являлись городскими, имели трехзначную нумерацию: 201, 202, и т. д. что было сделано для того, чтобы отличить их от маршрутов «Автоколонны № 1456»


title: Череповецкий автобус

text: В середине 90-х на улицах также появилось большое число автобусов, принадлежавших частным перевозчикам, начали появляться и частные транспортные предприятия. В 1997 году возникло ООО «Новотранс», существующее до сих пор и также играющее важную роль в организации автобусного движения.


title: Череповецкий автобус

text: Все вышеперечисленное привело к оживлению транспортной ситуации в городе. Так, если до 1994 года не существовало ни одного маршрута, напрямую связывавшего Зашекснинский район и Заречье, то в 1994-м появилось сразу 3 регулярных маршрута: № 18, 201 и 205, а вскоре и № 7 был продлён из Северного района на улицу Архангельскую в Заречье.


title: Череповецкий автобус

text: С 1996 года началось масштабное обновление парка в «Автоколонне № 1456». За счёт средств целевого заема у Мирового Банка реконструкции и развития, были закуплены 12 автобусов Mercedes Benz O345 турецкой сборки и 38 автобусов особо большой вместительности («гармошек») АКА-6226. Большая часть этих машин служит городу до сих пор. Два Mercedes Benz O345 были проданы в Петрозаводск в 2007 году. Кредит выплачивается за счет городского бюджета и будет погашен до 2010 года.


title: Череповецкий автобус

text: С 2000 года часть автобусов переводилось на газовое топливо. В первую очередь это коснулось старых автобусов ЛиАЗ-677 и Икарус-280.


title: Череповецкий автобус

text: В 2006 году прекратило своё существование МП ЧПАТП. Все автобусы и маршруты предприятия были переданы под управление МУП «Автоколонна 1456».


title: Череповецкий автобус

text: В том же 2006-м году были списаны последние автобусы типа «Икарус», а чуть ранее ЛиАЗ-677. Официально это объяснялось стремлением отказаться от автобусов, не удовлетворяющим современным экологическим требованиям. Однако решение оказалось довольно спорным: большинство из списанных Икарус-280 всего за несколько лет до этого прошли КВР, были в достаточно хорошем состоянии и, главное, составляли довольно большую часть всех автобусов особо большой вместительности в Череповце. Оставалось только около четырёх десятков АКА-6226 и некоторое число автобусов разных моделей у частных перевозчиков. После списания «Икарусов» дефицит таких автобусов в Череповце стал заметен. Автобусы ЛиАЗ-5256 и тем более ПАЗ-4234, активно закупавшиеся в то время, полноценно заменить их не смогли.


title: Череповецкий автобус

text: И только на рубеже 2008—2009 годов в городе впервые за 10 лет появились новые сочленённые автоубсы — ЛиАЗ-6212.


title: Череповецкий автобус

text:
В 2013 году "Автоколонна 1456" при помощи города закупила - 10 автобусов МАЗ-103.
В 2017 году ООО "Новотранс" приобрела 8 автобусов -МАЗ-203,а также МАЗ-103.


title: Череповецкий автобус

text: На настоящий момент в городе насчитывается около 30 маршрутов, число которых периодически меняется и включает пиковые, специальные и сезонные маршруты. Все перевозки осуществляются автобусами средней, большой и особо большой вместительности. Отсутствие маршрутных такси является отличительной положительной чертой городской транспортной системы, по сравнению со многими городами России.


title: Череповецкий автобус

text: Автобусы связывают между собой все 4 района города: Индустриальный (в том числе, ОАО «Северсталь»), Заречье, Зашекснинский и Северный, отдалённые военные городки и посёлки: Новые Углы, Питино и Тоншалово и отдалённые химические предприятия: «Азот» и «Аммофос» . Есть также сезонные дачные маршруты.


title: Курьерский узел

text: Курьерский узел — быстро развязывающийся узел.


title: Курьерский узел

text: Курьерский узел применяют для крепления швартовых и фалиней за кнехты, палы и битенги. Многие узлы, когда они намокнут, очень трудно развязать, и именно для такой ситуации и применяют данный узел. Он рассчитан на сильную тягу и быструю отдачу, как бы сильно он ни затянулся и ни намок.


title: Планетоход

text: Планетоход — это аппарат, предназначенный для передвижения по поверхности другой планеты. Некоторые планетоходы были транспортными для передвижения членов экипажа космической экспедиции, другие были исследовательскими — дистанционно управляемыми роботами.


title: Планетоход

text:
Планетоходы доставляются на поверхность исследуемого небесного тела посадочными модулями, которые могут являться как самостоятельными, так и отделяемыми космическими аппаратами.
Все когда-либо использовавшиеся в космосе планетоходы были либо исследовательскими, либо транспортными.


title: Планетоход

text: Исследовательские планетоходы предназначены для выполнения научных исследований поверхности исследуемой планеты. Такие планетоходы могут быть дистанционно управляемыми, частично или полностью автономными.


title: Планетоход

text: Транспортные планетоходы предназначены для перемещения космонавтов и грузов по сухой поверхности планеты. Такие планетоходы с экипажем на борту управляются непосредственно экипажем или являются телеуправляемыми или частично либо полностью автономными.


title: Планетоход

text: В будущем возможно также использование планетоходов для проведения строительных работ, а также как мобильных ретрансляторов и мобильных убежищ. Возможно и создание планетоходов комбинированного назначения, что делает указанную классификацию несколько условной.


title: Планетоход

text: Кроме того, подобные планетоходам телеуправляемые аппараты уже используются на Земле для выполнения работы, опасной для людей — например, при разминировании или в условиях опасного для людей радиационного фона.


title: Планетоход

text: Планетоходы обладают несколькими преимуществами перед неподвижными аппаратами:


title: Планетоход

text: Кроме того, разработки подобных технологий вносят свой вклад в развитие систем дистанционного управления подвижными роботами.


title: Планетоход

text: Преимущества перед орбитальными аппаратами:


title: Планетоход

text: Недостатки планетохода в сравнению с орбитальными аппаратами: более высокий риск неудачи, вследствие сложности посадки или других проблем и ограниченность исследуемой площади районом места приземления (который может быть задан лишь приблизительно).


title: Планетоход

text: Планетоходы доставляются на объект исследования космическими кораблями и работают в условиях, сильно отличающихся от земных. Это вызывает некоторые специфические требования к их устройству.


title: Планетоход

text: Планетоход должен обладать стойкостью к перегрузкам, низким и высоким температурам, давлению, пылевому загрязнению, химической коррозии, космической радиации, сохраняя работоспособность без ремонтных работ в течение требуемого для выполнения исследований времени.


title: Планетоход

text: Объём космических кораблей ограничен, поэтому в конструкции планетоходов и при их укладке уделяется внимание экономии пространства. Может складываться ходовая часть планетохода, либо аппарат в целом; также выполняется крепление аппарата к кораблю. Устанавливаются средства развертывания планетохода в рабочее положение и отделения от посадочного модуля. Так, крепления марсоходов «Спирит» и «Оппортьюнити» к их посадочным модулям удалялись при помощи небольших пиротехнических зарядов.


title: Планетоход

text: Планетоходы (и другие аппараты), находящиеся на планетах значительно удаленных от Земли, не могут управляться в режиме реального времени из-за значительного запаздывания командных сигналов и ответных сигналов от аппарата. Задержка возникает, поскольку радиосигналу вследствие конечности его скорости распространения требуется время, чтобы дойти до другой планеты или от неё до Земли. Поэтому такие планетоходы способны некоторое время функционировать, в том числе передвигаться и выполнять исследования, автономно по заложенным в них программам, получая команды лишь время от времени.


title: Планетоход

text: Конструкция планетохода зависит от условий небесного тела, на котором он будет использоваться, объема предусмотренных работ, его требуемого срока службы, а также от необходимости пребывания на нем людей.


title: Планетоход

text: Общее требование к планетоходам — обладание хорошей проходимостью, поэтому большое внимание уделяется конструкции подвески, колес и привода. К примеру, все марсоходы НАСА использовали балансирные подвески типа Rocker Bogie. Особенности этих подвесок — способность преодолевать препятствия размером вдвое больше диаметра колеса, сохраняя контакт всех шести колес с опорной поверхностью, и уменьшение угла наклона корпуса аппарата.


title: Планетоход

text: Особенность исследовательских планетоходов — наличие на борту аппаратуры для проведения научных исследований.


title: Планетоход

text: Транспортные планетоходы оснащаются местами для размещения грузов или экипажа. Для использования в разнообразных условиях работы они должны обладать более широким скоростным и силовым диапазоном работы движителя.


title: Планетоход

text: Среди прочих выделяются планетоходы для передвижения космонавтов. Условия пребывания людей на борту планетохода предъявяют к конструкции множество особых требований. Такие планетоходы могут иметь открытую конструкцию или же оснащаться герметичной кабиной. В последнем случае планетоход должен быть оборудован всем необходимым для жизни и работы космонавтов: дыхания, питания, гигиены, обзора местности, проведения исследований, выхода на поверхность и подъема на борт. Все это усложняет конструкцию машины. В то же время, участие человека дает возможность ее обслуживания и ремонта.


title: Планетоход

text: Разработка планетоходов для выполнения строительных работ, рытья и перемещения грунта, еще не продвинулась значительно.


title: Планетоход

text: Первый планетоход, Луноход-1, был доставлен на поверхность Луны 17 ноября 1970 года автоматической межпланетной станцией Луна-17. Предназначался для изучения особенностей лунной поверхности, радиоактивного и рентгеновского космического излучения на Луне, химического состава и свойств грунта. Успешно проработал до 14 сентября 1971 года, после чего вышел из строя. За время нахождения на поверхности Луны проехал 10 540 м, передал на Землю 211 лунных панорам и 25 тысяч фотографий. Более чем в 500 точках по трассе движения изучались физико-механические свойства поверхностного слоя грунта, а в 25 точках проведён анализ его химического состава.


title: Планетоход

text: Лунные автомобили — это планетоходы, использовавшиеся на Луне в рамках программы «Аполлон» для обеспечения большей подвижности экипажей экспедиций Аполлон-15 (прилунение состоялось 30 июля 1971 г.), Аполлон-16 (прилунение состоялось 21 апреля 1972 г.) и Аполлон-17 (прилунение состоялось 11 декабря 1972 г.) Вездеходы значительно расширили доступную для астронавтов площадь лунной поверхности. Ранее астронавты могли перемещаться на Луне лишь непосредственно вокруг места посадки из-за сковывавших их скафандров и других приборов жизнеобеспечения. Пользуясь же вездеходом, можно было развивать скорость до 13 км/ч.


title: Планетоход

text: Второй советский лунный дистанционно-управляемый вездеход был доставлен на поверхность Луны 16 января 1973 года автоматической межпланетной станцией Луна-21. Он был предназначен для изучения механических свойств лунной поверхности, фотосъёмки и телесъёмки Луны, проведения экспериментов с наземным лазерным дальномером, наблюдений за солнечным излучением и других исследований. Аппарат проработал около четырёх месяцев, за это время было проведено 60 сеансов радиосвязи, получено 86 панорам и более 80 тысяч телевизионных снимков лунной поверхности. Были также получены стереоскопические изображения наиболее интересных особенностей лунного рельефа, позволившие провести детальное изучение его строения. В последний раз телеметрическая информация от аппарата была принята 10 мая 1973 года.


title: Планетоход

text:
Прибор оценки проходимости — Марс (ПрОП-М) — название советских марсоходов.
Идентичные марсоходы входили в состав автоматических марсианских станций которые должны были быть доставлены на поверхность Марса в 1971 году спускаемыми аппаратами автоматических межпланетных станций Марс. Спускаемый аппарат Марс-2 разбился 27 ноября 1971 при неудачной попытке мягкой посадки. Спускаемый аппарат Марс-3 совершил мягкую посадку 2 декабря 1971, но сигнал с самой марсианской станции, к которой был подключен по кабелю марсоход, пропал через 14,5 секунд. Информация с марсохода не была получена.


title: Планетоход

text: Среди других запущенных планетоходов они выделялись прежде всего своей системой передвижения: перемещаться марсоходы должны были при помощи двух шагающих «лыж», размещенных по бокам. Такая система была выбрана из-за отсутствия сведений о поверхности Марса.


title: Планетоход

text: Марсоход «Соджонер» являлся частью аппарата «Марс Патфайндер», совершившего посадку на Марсе 4 июля 1997 года. Первый работающий марсоход. За время своей работы, продолжавшейся до 27 сентября 1997 года, этот небольшой марсоход сделал и передал 550 фотографий и более 15 раз провел химический анализ марсианских камней и грунта.


title: Планетоход

text: Луноход «Юйту» Китайской Народной Республики был доставлен на Луну аппаратом «Чанъэ-3», совершившим прилунение 14 декабря 2013 года. Луноход проехал несколько десятков метров, однако затем его двигательная система перестала действовать, и далее он работал лишь в качестве стационарного лунного модуля.


title: Планетоход

text: Mars Exploration Rover — продолжающаяся по настоящее время миссия по исследованию Марса марсоходом «Оппортьюнити». Ранее в миссии также участвовал такой же марсоход под названием «Спирит», прекратив работу из-за технических проблем в марте 2010 года. Посадочные модули с марсоходами прибыли на Марс в январе 2004 года. Задача миссии — изучение поверхности планеты и ее геологии. Основные цели — обнаружение и описание различных типов скал и грунтов, содержащих следы существования воды на этой планете.


title: Планетоход

text: Curiosity (рус. "Любопытство/Любознательность") — работающий в настоящее время марсоход НАСА третьего поколения, представляющий собой автономную химическую лабораторию в несколько раз больше и тяжелее предшественников. Посадка на поверхность Марса состоялась в августе 2012 года. Аппарат проводит полноценный анализ марсианских почв и компонентов атмосферы. Вместо традиционных для планетоходов солнечных батарей в качестве источника энергии используется радиоизотопный термоэлектрический генератор.


title: Планетоход

text: Для безопасной посадки марсохода на поверхность планеты вместо посадочного модуля, заключающего в себе марсоход и снабженного надувными подушками, смягчающими удар о поверхность, использовалась система «Небесный кран». Это была конструкция, снабженная восемью реактивными двигателями для торможения и обеспечения мягкой посадки, и резервуарами с топливом. Снизу к «крану» на тросах был подвешен марсоход. Когда он оказался на поверхности, тросы отсоединились, после чего «небесный кран» отлетел в сторону, используя свои двигатели.


title: Планетоход

text: Китайский ровер спустился с посадочной платформы лунного зонда «Чанъэ-4» на поверхность обратной стороны Луны в кратере Карман 3 января 2019 года.


title: Планетоход

text: В рамках экспедиции Чандраян-2 планируется использование шестиколесного лунохода весом 58 кг, оснащённого солнечными батареями, для изучения района южного полюса Луны в течение одного года.


title: Планетоход

text: В рамках миссии «Луна-Грунт» Россия планирует отправку в 2015—2017 нескольких луноходов массой около 300 кг.


title: Планетоход

text: Для участия в миссии ExoMars Европейским космическим агентством разрабатывается марсоход весом 271 кг. Он будет искать жизнь на Марсе с помощью бура и научного комплекта «Pasteur». В качестве источника энергии будет оснащен солнечными батареями. Запуск его к Марсу в настоящее время планируется на 2018 год.


title: Планетоход

text: Россия разрабатывает свой марсоход для запуска в 2018 году. Его прототипы уже испытывались в пустыне Мохаве и на Камчатке в 1988—1994 годах. Все это время образцы, готовые к полету, лежали на складе. Теперь их готовят к запуску на ракете-носителе «Союз-2» в 2018 году.


title: Планетоход

text:
Небольшой вездеход с 6 ведущими колёсными осями. Аппарат работает от аккумуляторов, позволяющих в условиях лунной гравитации и поверхности развивать ему скорость до 10 км/час.
В герметичной кабине устроены места для двух астронавтов и небольшой отсек для грузов.


title: Планетоход

text: (дословно «Аппарат для исследования внеземных поверхностей любого типа, снабженный шестью конечностями») — автоматический шестиногий транспортный вездеход, разрабатываемый Jet Propulsion Laboratory (JPL) и NASA.


title: Планетоход

text: Полетит на Луну в рамках программы Google Lunar X PRIZE в первой половине 2019 года на борту двухступенчатой ракеты SpaceX Falcon 9.


title: Планетоход

text: США разрабатывают планетоход для запуска на Венеру в 2027 году.


title: Планетоход

text: Планетоходы, запуск которых не состоялся:


title: Планетоход

text: Третий советский аппарат из серии Луноход планировалось доставить на Луну в 1977 году при помощи межпланетной станции Луна-25, но её запуск не состоялся. Впоследствии Луноход-3 так и не был отправлен на Луну. В настоящее время он находится в музее НПО имени Лавочкина.


title: Планетоход

text: Венероход с колёсно-шагающим движителем был создан в СССР в 1986 году, однако так и не был запущен.


title: Планетоход

text: Изначально в японской миссии «Хаябуса» планировался и наноход — миниатюрный самоходный робот, который должен был спуститься с основного зонда на поверхность астероида и исследовать его в нескольких местах. Несмотря на то, что он был очень маленьким, на нём размещалось 4 научных прибора. Но в ноябре 2000 года проект был закрыт по финансовым причинам.


title: Дискография X Japan

text: Дискография японской метал-группы X Japan. Кроме официальной также перечислены сборники хитов, и переизданий сделанных в направлении классической музыки выпущенные Хаяси, Ёсики.


title: MCC Interim

text: MCC Interim Linux — дистрибутив Linux, впервые выпущенный в феврале 1992 года человеком по имени "Owen Le Blanc" из Манчестерского Компьютерного Центра (), который являлся частью Манчестерского Университета, Англия. MCC Interim Linux был первым 'Linux-дистрибутивом', так как его можно было самостоятельно устанавливать на компьютеры.


title: MCC Interim

text: MCC впервые сделала Linux доступным на анонимном FTP-сервере в ноябре 1991 года. Но "Owen Le Blanc" оказался недоволен ранними экспериментами с Linux: недостатки в работе fdisk, необходимость использовать различные FTP-хранилища для получения нужных приложений, а также проблемы с версиями библиотек. Всё это подтолкнуло его на создание первого дистрибутива.


title: Пиратский узел

text: Пиратский узел — быстро развязывающийся узел.


title: Пиратский узел

text: Данный узел делает возможным спустить предмет вниз (например ведро) и забрать верёвку обратно. Также он позволяет при спуске забрать верёвку с собой. Альпинист может спуститься по её коренному концу и рывком за длинный ходовой конец развязать узел, завязанный наверху.


title: Пиратский узел

text: Может с успехом применяться для временной фиксации.


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: Марсио Рафаэл Феррейра де Соуза (; 7 сентября 1985, Лондрина, Парана), более известный как Рафинья () — бразильский футболист, правый защитник. С сезона 2011/12 выступает за мюнхенскую «Баварию».


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: В 2002 году перешёл в «Коритибу», за которую дебютировал в чемпионате Бразилии по футболу в 2004 году. В этом сезоне 19-летний футболист стал сразу игроком основного состава.


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: Летом 2005 года он переехал в Европу. Бразилец подписал 6-летний контракт с «Шальке 04», который заплатил за него 5 миллионов евро. В первом же сезоне он отыграл 29 матчей. Дебют Рафиньи выдался на матч против Мёнхенгладбахской Борусии 27 августа 2005 года.


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: В сезоне 2006/07 бразилец забил свой первый гол в чемпионате Германии. Всего в том чемпионате на его счету 31 матч и 2 мяча. И в итоге его клуб занял второе место.


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: В марте 2008 года получил вызов в национальную команду от главного тренера Дунги. И дебютировал 14 числа, выйдя на замену в товарищеском матче против Швеции, который закончился победой Бразилии 1:0.


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: 4 августа 2010 года перешёл в итальянский клуб «Дженоа».


title: Рафинья (футболист, 1985)

text: 1 июня 2011 года Рафинья подписал контракт с мюнхенской «Баварией» сроком до 30 июня 2014 года. Сумма сделки составила 5,5 миллионов евро.


title: Рафинья (футболист, 1985)

text:
Командные
 «Сборная Бразилии»


title: Ведёрный узел

text: Ведёрный узел — быстро развязывающийся узел.


title: Ведёрный узел

text: Данный узел делает возможным спустить предмет вниз (например ведро) и забрать верёвку обратно. Также он позволяет при спуске забрать верёвку с собой. Альпинист может спуститься по её коренному концу и рывком за длинный ходовой конец развязать узел, завязанный наверху. Он с успехом применяется скалолазами, пожарными и строителями.


title: Стенд

text: Стенд:


title: Кантоны департамента Крёз

text: Кантоны департамента Крёз — всего в департамент Крёз входят 27 кантонов.


title: Кантоны департамента Крёз

text: Всего 12 кантонов.Всего 15 кантонов.


title: Брейер

text: Брейер — фамилия. Известные носители:


title: Улица Академика Крылова (Санкт-Петербург)

text: Улица Акаде́мика Крыло́ва — улица в Санкт-Петербурге, проходящая от Ушаковской набережной до набережной Чёрной речки. С западной стороны к улице примыкает старый парк у «дачи Салтыковых», с восточной — монументальное здание Военно-Морской академии.


text: В середине XIX века магистраль называлась "Чернореченским проспектом", по проходящей рядом Чёрной речке.


text: С 1860 года она носила название "Строгановская (Строгоновская) улица" — это название было связано с находившейся вблизи усадьбой графа Строганова.


text: 15 декабря 1952 года улица получила своё современное наименование в честь русского и советского кораблестроителя А. Н. Крылова.


text: В 1997—2000 годах на перекрёстке улицы и Ушаковской набережной была построена транспортная развязка. Тогда же был построен подземный пешеходный переход к станции метро Чёрная речка.На улице расположена остановка троллейбуса и автобуса «Станция метро „Чёрная речка“» , которую обслуживают троллейбусный маршрут № 34; автобусные маршруты № 1, 2М, 2Мб, 5М, 5Мб, 25, 25А, 46 и коммерческие маршруты № 76, 132, 133, 206, 252, 405, 417, 425, 690


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: Орёл (Южный) — аэропорт города Орла, расположен в 6 км к юго-западу от центра города. С 2010 года (де-факто — с середины 2000-х) не функционирует, из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации исключён.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: Аэродром Орёл (Южный) способен принимать воздушные суда с максимальным взлётным весом 98 тонн — самолёты Boeing 737, Ту-134, Як-42, Як-40, Ан-24 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: История авиаперевозок в Орле началась в 1909 году, когда в орловское небо впервые поднялся аэроплан с ипподрома, находившимся за Крестительским кладбищем. В 1911 году в воздух над губернским городом поднялся биплан под управлением одного из первых российских лётчиков С. И. Уточкина.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: В 1921 году на бывшем ипподроме организована аэростанция для регулярных рейсов аэропланов по авиалинии Москва — Орёл. В 1923 году линия продлена: Москва — Орёл — Харьков — Тифлис.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text:
В начале 1930-х годов в Орле были построены 2 аэродрома:
После войны орловский аэродром «Южный» был разминирован и восстановлен, а в 1950 году здесь был сформирован 472-й истребительный авиационный полк ПВО (вооружённый самолётами МиГ-17 и МиГ-19). К 1970-м годам юго-западная окраина города начала активно застраиваться. Гул сверхзвуковых истребителей доставлял массу неудобств жителям новых микрорайонов. В 1979 году полк был перебазирован в Курск на аэродром Восточный, бывшая авиационная военная часть при аэродроме была переформирована в пехотную. В 1981 году бывший военный аэродром был переоборудован в гражданский. Сюда переведён аэропорт, базировавшийся на Наугорском шоссе.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: В 1991 году к имеющимся Ан-2 закуплены три реактивных самолета Як-40. В 1993 году в Орле работала авиакомпания «Орёл-авиа». Ею эксплуатировались самолеты Ту-154, Ту-204, Як-42Д. К концу 1990-х компания пришла в упадок.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: В 1998 году в Орёл пришла компания «Трансаэро», сделавшая город своим новым местом регистрации. По соглашению между компанией и местными властями «Трансаэро» получала 50 % налоговые льготы в обмен на реконструкцию здания орловского аэропорта и ремонт взлетно-посадочной полосы. Полоса была удлинена и модернизирована, повышен класс аэродрома до 2-го. 25 декабря 1999 года после семилетнего перерыва воздушное сообщение между Москвой и Орлом было торжественно открыто посадкой самолета Боинг-737. Регулярное сообщение было организовано на модернизированных самолетах Як-40, базировавшихся в Орле. Вторая очередь строительства предусматривала постройку здания современного терминала.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: Вплоть до конца 2000-х годов аэропорт использовался компанией «Трансаэро», зарегистрированной в Орле: отсюда выполнялись рейсы в Москву, Минск, Саратов, Пензу. При тогдашнем губернаторе и председателе Совета Федерации Егоре Строеве использовался под нужды правительственных и губернаторских рейсов в столицу. В начале 2000-х планировалось строительство второй очереди аэропорта, которая включала в себя постройку грузовых и пассажирских терминалов, перрона и сопутствующей инфраструктуры.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: В конце 2004 года «Трансаэро» ушла из Орла в Санкт-Петербург. После ухода компании перевозчика орловский аэропорт стал приходить в упадок. Большинство самолетов было продано в частные руки, выполняя служебные рейсы, а с урезанием финансирования увезены из Орла. В 2007 году земля под аэропортом была выставлена на продажу под жилищную застройку, однако областная прокуратура объявила сделку незаконной. 2 из 3 самолетов Як-40, включая бывший губернаторский борт, были проданы в частные руки по цене и в состоянии металлолома. Третий борт был продан сторонней авиакомпании и впоследствии был переведён из пассажирской в экспериментальную авиацию. На 2015 год принадлежит СибНИА им. Чаплыгина.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: 24 апреля 2009 председатель Правительства РФ Владимир Путин встретился с недавно назначенным губернатором Орловской области Александром Козловым. В числе обсуждаемых вопросов о состоянии экономики и социальной сферы в регионе была и тема, касающаяся аэропорта Орёл — Южный. Председатель Правительства поддержал губернатора в стремлении восстановить орловский аэропорт, фактически являющийся банкротом. Для возобновления деятельности аэропорта необходим капитальный ремонт существующей и строительство современной инфраструктуры аэропорта Орёл — Южный, сделав его привлекательным для базирования операторов авиаперевозок.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: С 2010 года аэропорт не эксплуатируется (законсервирован). До 2012 года ещё работал местный диспетчерский пункт (МДП), контролировавший полёты авиации в пределах Орловской области на местных воздушных линиях и в районах авиационных работ.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: 31 августа 2010 года руководитель Росавиации предписал:


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: 04 марта 2011 года Орловский аэропорт включён в федеральную программу модернизации авиаузлов ЦФО. Заявление сделал премьер-министр России Владимир Путин. На приведение в порядок аэропортов десяти областных центров (в том числе г. Орла) будет выделено 50 млрд рублей. На авиаузлах будет установлено современное оборудование.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: 16 августа 2013 года Минрегионразвития РФ заявило, что аэропорт «Орел-Южный» не относится к приоритетному направлению развития транспортной инфраструктуры страны. Финансовых средств, выделенных в случае включения аэропорта в программу, будет недостаточно для его нормального функционирования из-за отсутствия на территории региона базового перевозчика, оператора и эксплуатанта аэродрома.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: 20 сентября 2014 года вновь избранный губернатор Орловской области Вадим Потомский на XIII Международном инвестиционном форуме в Сочи от лица правительства региона подписал соглашение с ООО «Инженерная корпорация Самсонова» соглашение о сотрудничестве сторон по вопросам восстановления и организации деятельности аэропорта «Орёл-Южный». Организация обязуется восстановить регулярное авиасообщение с районами области и соседними регионами, для чего будет создан региональный перевозчик. В дальнейшем планируется создать учебный центр для подготовки пилотов-любителей и переподготовки коммерческих пилотов гражданской и коммерческой авиации. Материально-техническая база для обслуживания новых самолетов будет создана на базе аэроклуба.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: Причём по возвращении с форума, губернатор заверил, что восстановление работы аэропорта «Орёл-Южный» уже дело решённое. 4 самолёта для Орловской области заказаны, оплачены и находятся уже в стадии разработки.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: В день города 5 августа 2015 года во время торжественных мероприятий, проходивших на территории недействующего аэропорта на ВПП сел лёгкий двухмоторный самолет Tecnam P2006T, на борту которого был руководитель ООО «Инженерная корпорация Самсонова» Дмитрий Самсонов. Присутствовавший при этом губернатор заверил, что этим дан старт работе по возобновлению аэронавигации в Орле. Полноценно возобновить работу воздушной гавани планируется в течение 2 лет.


title: Орёл-Южный (аэропорт)

text: В местных СМИ концессионное соглашение, касающееся развития аэропорта, подверглось критике в связи с подозрениями в коррупции.