title: Нейролингвистика

text: В современной России можно говорить о двух сложившихся традициях нейролингвистических исследований — Московская школа нейролингвистики А. Р. Лурия (в настоящее время развивается Т. В. Ахутиной) и Петербургская школа нейролингвистики Балонова—Деглина (нынешний руководитель — Т. В. Черниговская).


title: Нейролингвистика

text: Не вдаваясь в тонкости теоретических разногласий, можно с очень высокой степенью огрубления указать основное различие в подходах этих двух школ: в работах нейролингвистов Московской школы присутствует игнорирование или недооценка работы правого полушария в речевой деятельности, тогда как в исследованиях представителей Петербургской школы настойчиво и последовательно проводится мысль о распределении разных языковых механизмов в левом и правом полушариях головного мозга.


title: Нейролингвистика

text: В настоящее время нейролингвистика всё больше сближается с психолингвистикой и когнитивной наукой.


title: Бланда

text: Бла́нда () — река в Исландии. Берёт начало на юго-западе ледника Хофсйёкюдль на высоте 800 м и впадает в залив Хунафлоуи в небольшом посёлке Блёндюоус. Бланда является восьмой по длине рекой в стране, имеет протяжённость 125 км, площадь бассейна — 2370 км².


title: Бланда

text: В реке водится в обилии лосось, это одна из основных лососёвых рек в Исландии. Каждое лето улов лососей в Бланде составляет до 3000 штук. До строительства плотины лососи нерестились почти до самого подножия ледников.


title: Бланда

text: Гидроэлектростанция, построенная на реке в 1990 году, генерирует 150 МВт мощности.


Чемпионат Европы по конькобежному спорту 1911 года — 19-й чемпионат Европы, который прошёл 18 по 19 февраля 1911 года в Хамаре (Норвегия). Чемпионат проводился на четырёх дистанциях: 500 метров — 1500 метров — 5000 метров — 10000 метров. В соревнованиях принимали участие только мужчины — 16 конькобежцев из 6 стран. Победителем чемпионата Европы во второй год подряд стал Николай Струнников (Россия), призёрами — Томас Бохрер (Австро-Венгрия) и Отто Андерссон (Швеция). Россию на чемпионате представлял Николай Струнников.


title: Железнодорожный транспорт в Тверской области

text: Железнодоро́жный тра́нспорт в Тверско́й о́бласти является одной из важнейших составляющих частей транспортной системы региона. На территории области находится более 100 железнодорожных станций, а эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 1800 километров. Крупнейшие железнодорожные узлы региона — Бологое, Ржев, Сонково. Большая часть железнодорожных путей на территории области относится к Московскому региону (бывшему Московскому отделению) Октябрьской железной дороги.


text: Железнодорожный транспорт на территории нынешней Тверской области развивается с 1850 года, когда был введён в действие участок железной дороги Вышний Волочёк — Тверь; годом позже была введена в действие вся железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва. Во второй половине XIX века и первой половине XX века на территории региона были постепенно построены и другие железнодорожные линии, включая Рижское и Савёловское направления, участок широтной линии Рига — Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, Бологое-Полоцкую дорогу, другие железнодорожные ветки и ответвления.


text: Магистраль Санкт-Петербург — Москва (главный ход Октябрьской железной дороги), проходящая через территорию региона с северо-запада на юго-восток, электрифицированная и насчитывающая не менее двух путей на всём своём протяжении, интенсивно используется для пассажирских перевозок. Значительная часть пассажирских перевозок имеет транзитный характер, однако развито и пригородное сообщение. Другие железнодорожные линии региона используются значительно менее интенсивно, а некоторые участки относятся к малодеятельным. В течение последних десятилетий в России обсуждается перспектива сооружения второй, высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, которая должна пройти через регион, однако по состоянию на 2009 год строительство не начато.


text:
Первая железнодорожная линия, проходящая по территории современной Тверской области (Николаевская железная дорога), была построена в конце 1840-х годов, официально открыта в 1851 году.
При этом железная дорога вводилась в действие поэтапно, а движение на участке Вышний Волочёк — Тверь было открыто уже в 1850 году.
Железная дорога прошла рядом с Тверью (станция была расположена в нескольких километрах от города), а в 1851 году она соединила Тверь и другие города региона с Москвой и Санкт-Петербургом.


text:
В конце XIX — начале XX века к магистральной железной дороге были присоединены частные железнодорожные линии, построенные обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и другими организациями. В 1870 году открыто движение на линии Бологое — Рыбинск, которая прошла через Удомлю, Бежецк и Савелино (ныне — Сонково), а также на участке Лихославль (в то время Осташково) — Торжок,
в 1874 году линия продлена до Ржева. В 1897 году открыта линия от Бологое на Псков, в 1898 году — участок от Сонково до Красного Холма, в 1899 году — от Сонково до Кашина.


text:
В 1900 году была проведена железная дорога от Москвы до станции Савёлово (ныне находится на территории г. Кимры),
а в 1901 году введена в эксплуатацию железная дорога Москва — Виндава (Вентспилс), проведённая через Ржев. В 1907 году была открыта железнодорожная линия Бологое — Полоцк, прошедшая через Осташков и Великие Луки,
а в 1910-е годы предпринимательницей Ю. М. Кувшиновой было организовано строительство «Кувшиновского подъездного пути» — железной дороги от Торжка до села Каменное (ныне — город Кувшиново), в котором находилась принадлежавшая Ю. М. Кувшиновой бумажная фабрика. В 1913 году было принято решение о продлении подъездного пути от Кувшиново до Селижарово, этот участок был открыт в 1917 году. В послереволюционное время был построен участок от станции Селижарово до примыкания к Бологое-Полоцкой железной дороге (станция Соблаго), этот участок был открыт в 1928 году). В 1913 году железная дорога от Красного Холма была продлена до станции Овинище-I.


text: В 1918 году все железные дороги России были национализированы и переданы в ведении Народного комиссариата путей сообщения, и в дальнейшим строительство магистральных железных дорог в течение всего XX века организовывалось только государством. В 1919 году открыто движение по станции Калязин, соединены в одну линию железнодорожные ветки от Савёлово (Кимры) и от Кашина. В том же 1919 году железная дорога прошла через Сандово и далее на Мгу, а завершение строительства этой дороги в 1921 году фактически сделало Савёловское направление дублёром железной дороги Москва — Ленинград. В 1919 году также была построена железнодорожная линия Овинище — Весьегонск — Суда. Но на участке Весьегонск — Суда прошло только несколько поездов — временный деревянный мост через реку Мологу в первую же весну после его постройки был разрушен ледоходом, после чего не восстанавливался. Если бы участок Весьегонск — Суда удалось бы ввести в полноценную эксплуатацию — это была бы кратчая связь Москвы с Череповцом. Затопление Рыбинского водохранилища не помешало реализации этого плана — к моменту его начала линия Весьегонск — Суда уже давно была заброшена.


text: В начале 1930-х годов была построена ветка Земцы — Жарковский — Ломоносово, с предполагаемым выходом в северном направлении на Соблаго и в южном — на Смоленский узел. В 1936 году была открыта тупиковая ветка от Дорошихи на Васильевский Мох, которая использовалась преимущественно для вывоза торфа (впоследствии в районе Васильевского Моха получили интенсивное развитие торфовозные узкоколейные железные дороги), а в 1937 году — ещё одна тупиковая ветка от Решетниково (Московская область) на Конаково. Кроме того, в конце 1930-х годов в связи с строительством гидроэлектростанции в Угличе была построена железнодорожная ветка от Калязина на Углич.


text: Строительство железных дорог серьёзно повлияло на систему расселения региона. Вдоль магистральных железных дорог возникли пристанционные посёлки, некоторые из них (Бологое, Лихославль, Нелидово, Удомля и другие) впоследствии стали городами или посёлками — районными центрами (Максатиха, Сонково, Спирово и другие).


text: Во время Великой Отечественной войны в 1941 — 1943 годы многие западные и южные районы Калининской (ныне — Тверской) области, а в течение непродолжительного времени в конце 1941 года — и сам областной центр были оккупированы немецкими войсками, а железнодорожные линии оказались в зоне активных боевых действий.


text:
Так, 16 декабря 1941 года Советские войска освободили город Калинин (ныне — Тверь), обнаружив сооружения железнодорожного узла сильно разрушенными, а менее чем через два месяца работа станции и движение на магистрали были восстановлены.
В январе 1942 года в ходе Торопецко-Холмской операции, предпринятой для того, чтобы отрезать немецкие войска от транспортных путей, советским войскам удалось с боями выйти на линию Осташков — Торопец — Западная Двина; и освободить Торопец, причём наибольшее сопротивление немецкие войска оказывали именно на железнодорожной станции. А в конце 1942 года в ходе Сычёвской наступательной операции 20-я армия вела боевые действия за овладение железнодорожной линией Ржев — Сычёвка.


text: Северная и восточная части региона оккупированы не были, однако железнодорожные станции и узлы сильно пострадали от бомбардировок немецкой авиации. Сильно пострадал железнодорожный узел Бологое, в период с 1941 по 1943 год на него было совершено 527 авианалётов.


text: Во время войны железнодорожные линии региона как на территориях, которые не были оккупированы, так и на освобождённых территориях интенсивно использовались для перемещения воинских эшелонов и грузов, а также для организации эвакуации. В течение 1942 — 43 годов после одновременно восстановлением железнодорожной линии Земцы — Жарковский — Ломоносово началось строительство прифронтовой железной дороги от станции Земцы на Соблаго, однако впоследствии это строительство было прекращено, а пути — разобраны.


text: Во второй половине XX века масштабное строительство новых магистральных линий в регионе не проводилось, однако были модернизированы существующие линии, паровозы повсеместно заменялись тепловозами и электровозами. В 1962 году была завершена электрификация железной дороги Ленинград — Москва, при этом к 1963 году была достигнута маршрутная скорость 130 километров в час, а в 1966 году достигнута скорость 200 километров в час. В 1960-е годы в связи со строительством Конаковской ГРЭС изменена траектория прохождения железнодорожной ветки на Конаково, а в 1966 году железнодорожная ветка от Решетниково (Московская область) до Конаково ГРЭС была электрифицирована. Кроме того, во второй половине XX века в регионе интенсивно развивались ведомственные узкоколейные железные дороги, в том числе — Узкоколейная железная дорога комбината строительных материалов № 2, первый участок которой сдан в эксплуатацию в 1951 году, узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия, к которой были пристроены новые участки, и многие другие узкоколейные железные дороги, обслуживающие отдельные предприятия; однако к концу XX века обозначилась тенденция сокращения узкоколейных железных дорог, и многие из них были закрыты, разобраны или сокращены в 1990-е — 2000-е годы. Также были закрыты и разобраны железнодорожная линия Жарковский — Промышленная (окрестности Сошно), а также железная дорога от станции Вышний Волочёк на карьеры длиной 40 километров.


text: На территории области произошло несколько крупных железнодорожных аварий. Так, 16 августа 1988 года скоростной поезд «Аврора» потерпел крушение на перегоне Березайка-Поплавенец (в 13-14 километрах от станции Бологое-Московское), погиб 31 человек, пострадали 182 человека. 3 марта 1992 года у разъезда Подсосенка произошло столкновение пассажирского поезда Рига — Москва с товарным, погибли 43 человека, пострадало 108 человек. 15 июня 2005 года на перегоне Зубцов — Аристово произошла крупная экологическая катастрофа: сошёл с рельс железнодорожный состав с мазутом, 10 цистерн перевернулись и разгерметизировались, от 200 до 300 тонн мазута вылились на землю, из них около 2 тонн попали в реку Гостюшку — приток Вазузы, которая в 8 километрах от места аварии впадает в Волгу. 27 ноября 2009 года на 285 километре (перегон Алёшинка — Угловка), недалеко от границы с Новгородской областью, произошло крушение скоростного поезда «Невский экспресс», следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург, в результате отрыва и опрокидывания двух хвостовых вагонов 27 человек погибли и более 90 получили травмы.


text: В 1867 году было было принято решение о строительстве железнодорожной линии, соединяющей Рыбинск и николаевскую железную дорогу. Предлагалось четыре возможных направления: напрямую до Петербурга, до Бологое, до Осеченки или до Твери. Первые два предложения были отвергнуты, а затем — и предложение проложить линию до Твери. В результате, было принято решение провести железную дорогу до Осеченки. Однако, уже в ходе строительство направление магистрали было изменено, и железная дорога была проложена до Бологое.


text: В 1910 -1912 годах дворянством Старицкого уезда было принято решение о строительстве железной дороги, на участке Тверь — Микулино — Лотошино — Шаховская. В Микулино было выстроено здание вокзала, но первая мировая война помешала строительству самой железной дороги, хотя для неё уже были приготовлены шпалы. В результате, этот проект так и не был реализован, хотя здание вокзала сохранилось до настоящего момента.


text: В 1913 году было принято решение о строительстве двух железнодорожных линий: Мга — Волга (Мологская железная дорога), которая позволила бы обеспечить прямой путь из Санкт-Петербурга в Рыбинск, и Красный Холм — Суда, которая должна была стать частью крупной магистрали, ведущей от Москвы на север. Место пересечения этих железных дорог, станция Овинище, стала бы крупным железнодорожным узлом. Линия Овинище — Суда была построена, однако участок Весьегонск — Суда эксплуатировался крайне короткое время, после чего был заброшен, а в дальнейшем — затоплен водами Рыбинского водохранилища. Решение о повторном строительстве этого участка во время Великой Отечественной войны не было исполнено. От планов строительства железной дороги Овинище — Волга после 1917 года также отказались.


text: В 1942 году Сталин принял решение о строительстве железных дорог, параллельных существующим. Одной из них должна была стать линия Волоколамск — Сычевка — Белый — Велиж — Витебск, для постройки которой предполагалось использовать инфраструктуру уже существовавшей узкоколейной железной дороги Волоколамск — Смоленск. Эти планы так и не были осуществлены, хотя данная линия отображалась как строящаяся в Атласе железных дорог и водных путей СССР 1943 года.


text: В 1980-х годах велось строительство линии Доронинская — Перегрузочная (посёлок Новая Орша), по которой должен был вывозиться торф, добытый торфопредприятием «Оршинское-I», минуя станцию Васильевский Мох. На ветви была запроектирована промежуточная станция Тованово. К началу 1990-х годов линия Доронинская — Перегрузочная была почти достроена, был уложен рельсовый путь. Строительство станции Перегрузочная завершено не было, вывозка торфа по новой линии не производилась. В 1990-х годах было принято решение об отказе от достройки линии Доронинская — Перегрузочная (посёлок Новая Орша). По состоянию на 2005 год, она была полностью разобрана.


text: Проекты высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, которая должна пройти через Тверскую область, обсуждаются с 1980-х годов, при этом в обществе ведётся многолетняя полемика между сторонниками высокоскоростной магистрали и её противниками, которые считают более целесообразным не строительство новой железной дороги, а модернизацию существующей железнодорожной линии.


text:
Распоряжением Правительства Российской Федерации проект высокоскоростной железнодорожной магистрали включён в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года, при этом предполагается обеспечить на этой магистрали движение со скоростью до 350 километров в час и прохождение расстояния в 659 километров за 2,5 часа.
Один из проектов высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предполагает строительство огороженной железнодорожной магистрали с двумя остановками в Великом Новгороде и Твери, причём станцию «Новая Тверь» предполагается разместить в 7 — 8 километрах южнее Твери. До настоящего времени (2013 год) ни строительство, ни проектирование высокоскоростной магистрали не начато.


text: Федеральной программой развития транспортной системы России предусмотрено строительство вторых путей на участке Мга — Сонково — Ярославль до 2015 года. Кроме того, стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года предусмотрена также электрификация участка Сонково — Дно — Печоры-Псковские, которая позволит отклонить часть перспективного пассажиропотока с основных направлений на параллельные ходы. Кроме того, в средствах массовой информации появляются сообщения о планирующейся реконструкции и электрификации участка Сонково — Мга, часть которого проходит по территории Тверской области, а также о реконструкции станции Сонково. С 2015 года ОАО РЖД реализует проект усиления пропускной способности направления Дмитров — Сонково — Мга, предусматривающий строительство более 500 километров вторых путей.


text:
Железнодорожные линии региона представлены участком железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва, участками железнодорожных магистралей Рижского и Савёловского направлений, также идущих из Москвы, участком широтной железнодорожной магистрали Рига — Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, а также другими железнодорожными направлениями, ветками и ответвлениями. При этом железнодорожные линии охватывают большинство районов Тверской области (за исключением Бельского, Лесного, Молоковского и Рамешковского), и 31 из 36 районных центров (кроме Белого, Лесного, Молоково, Рамешек и Старицы, где железная дорога проходит в нескольких километрах от города). При этом, по данным Росстата, эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 1803 километра, что составляет примерно 73 процента от общей протяжённости эксплуатационной длины отделения (2348 километров),
а густота железнодорожной сети составляет 21,4 километра пути на 1000 квадратных километров площади.По данным администрации области, на её территории находится более 100 железнодорожных станций, а вместе с остановочными пунктами и платформами их количество превышает 200.


text: Крупнейшие железнодорожные узлы области — Бологое, Ржев, Тверь, Сонково. Бологовский узел — крупнейший железнодорожный узел области, включающий в себя пять станций, железнодорожные пути пяти направлений с несколькими путепроводами, двухуровневыми развязками и поворотными петлями, а также путевое хозяйство с путевым развитием более 20 путей и веерным депо. Железнодорожный узел Бологое находится на магистрали Санкт-Петербург — Москва на примерно равном удалении от обоих мегаполисов, на её пересечении с широтной магистралью Рига — Псков — Бологое — Ярославль, и там же начинается Бологое — Полоцкая железнодорожная линия (движение поездов в Бологое осуществляется в пяти направлениях). Узел обслуживает транзитное движение в пяти назначениях.


text: Тверской железнодорожный узел расположен на главном ходу Октябрьской железной дороги и включает в себя четыре станции (а также промышленные станции предприятий), крупнейший по работе с пассажирами и грузами, обслуживает также транзитное движение в трех назначениях.


text: Ржевский железнодорожный узел находится на пересечении Рижского направления и железной дороги Лихославль — Торжок — Ржев — Вязьма, включает три станций, обслуживает транзитное движение в движение в четырёх направлениях, а также местный грузопоток.


text: Железнодорожный узел Сонково находится на пересечении Савёловского направления (Весьегонского хода) и широтной железной дороги Рига — Псков — Бологое — Ярославль (движение осуществляеся в четырёх направлениях); Также узловыми являются станции Лихославль, Торжок, Земцы, Дорошиха, Калязин-Пост, Овинище-II, Соблаго.


text: На железнодорожных станциях и остановочных пунктах на направлении Тверь — Москва и ответвлении Решетниково — Конаково, а также единичные станции на других участках (Бологое-Московское, Вышний Волочёк, Кашин, Кувшиново, Лыкошино, Савёлово, 176 километр, Ржев-Балтийский) имеются высокие платформы; на остальных станциях и остановочных пунктах имеются только низкие платформы. Станция Тверь — единственная в регионе, оборудованная билетными турникетами.


text: Серьёзные инфраструктурные проблемы имеются в районе платформы Чуприяновка (2 остановки от Твери на Московском направлении), где движение на железнодорожном переезде нередко перекрывается на полчаса и более, и посёлок фактически оказывается разделённым пополам, а также на станциях Торжок, где в аварийном состоянии находится путепровод, и Спирово, где местные жители испытывают проблемы с пешим переходом через железнодорожные пути.


text:
Большая часть железнодорожных дорог области относится к Октябрьской железной дороге (исключение составляют небольшой участок Северной железной дороги на востоке области в районе Сонково, небольшой участок Савеловского направления, которое до станции Савёлово относится к Московской железной дороге и ведомственные узкоколейные железные дороги). На территории региона находилось три отделения Октябрьской железной дороги: Ржевское, Бологовское (ликвидировано в 1996 году), Московское (ликвидировано в 2010 году), которое осуществляло свою деятельность на территории Московской, Новгородской и Тверской областей, в том числе — перевозку грузов и пассажиров на территории Тверской области. Октябрьская железная дорога является одним из крупнейших хозяйствующих субъектов региона, она вносит ощутимый вклад в формирование бюджета Тверской области (так, в 2005 году она направила в региональный бюджет около 300 миллионов рублей налоговых платежей, что составило примерно 2 процента от общей суммы доходов областного бюджета, а в некоторых районах (например, в Бологовском и Сонковском) она является крупнейшим налогоплательщиком.
На территории бывшего Московского отделения (по данным на 2009 — 10 гг.) находились 5 локомотивных депо, из них 3 — на территории области (ТЧ-3 Тверь, ТЧ-4 Бологое, ТЧ-32 Ржев), четыре вагонных депо (ВЧД-14 Тверь, ВЧДР-3 Бологое, ВЧДЭ-4 Бологое и ВЧД-26 Ржев, причём вагонное депо Тверь обеспечивает эксплуатацию и ремонт путевых машин, а вагонные депо Ржев и ВЧДЭ-4 Бологое — техническое обслуживание грузовых поездов, а ВЧДР-3 Бологое — деповский ремонт грузовых вагонов. В городах и посёлках области расположены 6 из 7 дистанций пути Московского отделения, обслуживающих пути: Бологовская ПЧ-5, Вышневолоцкая ПЧ-4, Ржевская ПЧ-6, Торжокская ПЧ-9, Тверская ПЧ-3, Сонковская ПЧ-47; 3 из 4 дистанций сигнализации и связи (Бологовская ШЧ-4, Ржевская ШЧ-24, Тверская ШЧ-2), 2 из 3 дистанций электроснабжения (Бологовская ЭЧ-2 и Тверская ЭЧ-12).


text: Октябрьская железная дорога сотрудничает с администрацией Тверской области, при этом совместно решаются вопросы развития железнодорожных узлов, ремонта вокзалов, строительства переходов, обновления подвижного состава, а также пассажирских перевозок, включая перевозки льготниковМежду Тверью и Москвой начала ходить скоростная электричка повышенной комфортности. Официальный сайт администрации Тверской области, 24 октября 2005. "Проверено 08 июля 2009". С 2009 года пригородное сообщение в Тверской области было переведено на систему государственного заказа, объём контрактов администрации Тверской области и Октябрьской железной дороги на 2009 год составило 63 миллиона рублей, в 2010 году эта сумма не изменилась. По состоянию на 2010 год в числе наиболее актуальных рассматривались вопросы организации и обеспечения безопасности движения скоростных поездов «Сапсан», восстановления отменённых и создания новых маршрутов, востребованных пассажирами, строительство объектов инфраструктуры — путепровода в Чуприяновке, пешеходных мостов в Твери и Спирово.


text: В июне 2009 года на базе Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров была создана ОАО «МТ ППК» (Московско-Тверская пригородная пассажирская компания), соучредителями которой стали ОАО «РЖД», ООО «Дельта-Транс-Инвест» и Комитет по управлению имуществом Тверской области. Предполагается, что созданная компания сначала будет действовать как агент по продаже билетов, затем — выполнять функции перевозчика на направлении Москва — Тверь, а с 2011 года — на всём полигоне Московско-Тверской дирекции.


text: По данным исследователя С. Д. Болашенко, в Тверской области по состоянию на 2009 год действовало 7 промышленных, торфовозных и лесовозных узкоколейных железных дорог, принадлежащих различным организациям. Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов № 2 («силикатного завода») протяжённостью 9 километров и шириной 750 миллиметров, соединяет территорию комбината, расположенного на северо-восточной окраине Твери, с Красногорским песчаным карьером; по сведениям С. Д. Болашенко, является самой грузонапряжённой линией в России среди узкоколеек шириной 750 миллиметров и значительной (более 3 километров) протяжённости. На юго-восточной окраине города Бологое действует узкоколейная железная дорога Бологовского шпалопропиточного завода протяжённостью около 3 километров. В Зубцовском районе действует Княжегорская узкоколейная железная дорога, подведомственная Княжегорскому леспромхозу и используемая для вывоза леса. В Кувшиновском районе действует узкоколейная железная дорога Ранцевского торфопредприятия, используемая для подвоза торфа на Каменскую ТЭЦ.


text: Многие узкоколейные железные дороги в последние годы частично разобраны и находятся под угрозой закрытия. На грани закрытия находится сеть торфовозных узкоколейных железных дорог Васильевского торфопредприятия, действовавших на севере Калининского района и использовавшихся для подвоза торфа на перегрузочную станцию в посёлке Васильевский Мох; в 2008 году ранее существовавшая линия распалась на две невзаимосвязанные (в районе посёлков Васильевский Мох и Новая Орша), а все остальные линии к тому времени были заброшены либо разобраны; окончательная ликвидация линии ожидается в 2011 году. В 2012 году началась разборка оставшегося участка Межа-Тросно Нелидовской узкоколейной железной дороги, использовавшейся для вывоза леса, пути и сооружения которой частично пришли в негодность, но проходимы для мотодрезин. В 2009 году закрыта узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия протяжённостью около 10 километров.


text: Тверская область является транзитным регионом, её нахождение в створе международных транспортных коридоров приводит к большому пассажирскому и грузовому потоку через её территорию. При этом наиболее интенсивное движение осуществляется на главном ходу Октябрьской железной дороги: по словам начальника станции Тверь О. И. Александрова, общее количество дальних, пригородных и грузовых поездов, проходящих через станцию, согласно летнему графику 2009 года должно вырасти до 122 пар поездов в сутки, а интервал движения составить 7 — 9 минут. При этом на других участках движение менее интенсивное; так, по данным на 2007 год, станция Сонково, расположенная на пересечении Савёловского направления и широтной магистрали Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, пропускала в среднем 29 пар грузовых поездов в сутки(и ещё несколько пар пассажирских).


text: По словам начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги О. С. Ульянова, на территории области много малодеятельных участков, к числу которых относятся Бологое—Великие Луки, Торжок—Соблаго, Торжок—Ржев, Савелово—Углич, Савелово—Сонково, Сонково—Весьегонск. При этом интенсивность движения на Бологое-Полоцком направлении упала по сравнению с советским периодом в связи с сокращением грузопотоков на Украину и Белоруссию, а на участке Торжок — Ржев — в связи с изменением маршрутов движения пассажирских поездов. При этом железная дорога рассчитывает на поддержку областной администрации в эксплуатации убыточных, но нужных для жизнеобеспечения регионов малодеятельных участков, в противном случае они окажутся под угрозой закрытия.


text: На участке железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург в период пиковых нагрузок обращается до 70 пар пассажирских поездов в сутки. Значительное число пассажирских поездов, проходящих через Тверь и Бологое, связывают Москву и Санкт-Петербург, летом 2009 года на пассажирском ходу Москва — Санкт-Петербург курсируют 30 пар поездов, из них — 18 основных, (в том числе 2 частных), 3 скоростных, 1 почтово-багажный, и 12 дополнительных разового назначения. Отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования по Тверской области в 2006 году составило 9,2 млн человек, в 2007 году — 9,4 млн человек, в 2008 году — 9,0 млн человек, в 2009 году — 7,7 млн человек.


text: Поезда дальнего следования сообщением Москва — Санкт-Петербург (за исключением нескольких поездов-экспрессов) делают остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологое и на других остановках в пределах региона в зависимости от расписания. В конце 2009 года на линии Москва — Санкт-Петербург запущен электропоезд «Сапсан»; скоростные поезда на территории Тверской области подвергаются нападениям граждан, недовольных неудобствами, возникшими в связи с его запуском (отмена «бюджетных» дневных поездов и электричек, длительное перекрытие переездов); в некоторых СМИ появляются сообщения о наездах «Сапсанов» на жителей области со смертельными исходами.


text: Помимо поездов сообщением Москва — Санкт-Петербург, через регион по главному ходу Октябрьской железной дороги проходят также поезда дальнего следования из Москвы на Боровичи, Великий Новгород, Мурманск, Осташков, Петрозаводск, Псков, Таллин, Хельсинки, а также поезда, идущие с Санкт-Петербурга и Мурманска в южном и юго-восточном направлениях на Нижний Новгород, Новороссийск, Самару, Симферополь, Харьков и другие города России и Украины через Бологое — Тверь. Кроме того, с 2005 года ходит скоростной электропоезд Тверь — Москва, а с 2008 года он ходит по маршруту Бологое — Москва.


text: Пригородное сообщение в регионе наиболее развито на направлении Тверь — Москва, около 15-20 пар электропоездов в сутки. 8 пар пригородных поездов связывают Тверь с Бологое, 4 пары — с Торжком, до 10 пар поездов от Бологое на Окуловку (Новгородская область). 8 пар электричек на Москву ходит от Конаково, от 11 до 16 — от станции Савёлово, по несколько пригородных поездов, состоящих из локомотива и пассажирских вагонов, ходит от Бологое в западном направлении на Валдай, и в восточном — на Сонково, а также по Рижскому направлению. Почти во всех городах и посёлках-районных центров, через которых проходят железные дороги, имеется пригородное сообщение и хотя бы один-два пригородных поезда в сутки; исключением является посёлок Жарковский, в котором единственный пригородный поезд до станции Земцы ходит два раза в неделю. Тем не менее, многие города и посёлки — районные центры Тверской области не имеют прямого железнодорожного сообщения с областным центром, а поездки по железной дороги из районных центров в областной и обратно возможны лишь с пересадками. Так, из Конаково в Тверь можно добраться с пересадкой в Решетниково; теоретически можно было бы сделать и прямое сообщение, однако это потребовало бы реконструкции станции Решетниково и осложнило бы движение на главном ходу магистрали.


text: С 1 октября 2015 года на маршруте Москва (Ленинградский вокзал) — Тверь помимо обычных пригородных поездов курсируют скоростные поезда — Ласточки, их время в пути занимает чуть более полутора часов. Некоторые из них делают остановки в Завидово и Редкино.


text: Тарифы на перевозки пассажиров и багажа в пригородном сообщении устанавливает региональная энергетическая комиссия, подведомственная областной администрации, по специальной методике. С 1 января 2009 года предельный тариф на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении для Московского отделения Октябрьской железной дороги установлены в размере 12 рублей за одну зону. При этом областная администрация вынуждена выплачивать железной дороге компенсации за убыточные пригородные перевозки на малодеятельных участках. Так, в 2008 году на эти цели было предусмотрено выделение 6 миллионов рублей из областного бюджета С 2009 года предполагается перевести наиболее малодеятельные и убыточные участки на систему государственного заказа, отменив при этом государственное регулирование тарифов на пригородные пассажирские перевозки.


text: По данным сайта РАО РЖД, на Московском отделении Октябрьской железной дороги курсирует рельсовый автобус по маршруту Великие Луки — Нелидово. Руководством Октябрьской железной дороги и администрации Тверской области рассматривается также вопрос эксплуатации рельсовых автобусов для пассажирских перевозок на малодеятельных участках (таких как Калязин — Углич, Земцы — Жарковский, Тверь — Васильевсий мох, Ржев — Осуга, Бологое — Сонково, Торжок — Ржев, Торжок — Соблаго). Введение рельсовых автобусов на таких маршрутах помогло бы высвободить магистральные локомотивы и пассажирские вагоны, и снизить эксплуатационные расходы железной дороги примерно на 40 процентов, и способствовало бы развитию пригородного сообщения на малодеятельных участках.


text: По данным администрации Тверской области, за 2006 год на территории области на железнодорожном транспорте погружено более 2292 тысяч тонн грузов (общий объём перевозок по области — 4264,8 тысяч тонн грузов). В последующие годы объёмы отправки грузов по области увеличились по сравнению с 2006 годом и составили 3,2 миллиона тонн в 2007 году и 3,0 миллиона тонн в 2008 году. Кроме того, по данным администрации области, 250 предприятий и организаций имеют подъездные железнодорожные пути и используют их для получения грузов и отгрузки продукции.


text: Обсуждая в 2007 году проблемы грузовых перевозок на линиях с малоинтенсивным движением, О. С. Ульянов (бывший в то время начальником Московского отделения Октябрьской железной дороги) отметил концентрацию промышленности вокруг Ржевского узла и неплохой промышленный потенциал Жарковского и Фировского районов, у других районов — более слабый потенциал. По его словам, «там нет больших карьеров, которые производили бы погрузку инертных грузов, но погрузка лесных ведется практически на каждой станции. Кроме того, железная дорога поддерживает систему жизнеобеспечения районов — нефтебазы, котельные… Так что значимость железной дороги для региона, конечно, велика».


title: Силвейра, Режина

text: Режина Силвейра (; род. 18 января 1939, Порту-Алегри, Бразилия) — современная бразильская .В творчестве Режины Силвейры ощущается влияние концептуального искусства, минимализма и поп-арта. Больше всего художницу интересуют классические темы искусства: игра света и тени, система визуальной репрезентации, вопросы перспективы, иллюзия объёма в двухмерном пространстве. Художница применяет различные методы перспективных проекций, переделывая и деконструируя их для создания парадоксальных образов. Таких, как тени без тел, которые их отбрасывают, или тени, которые противоречат отбрасывающему их объекту. Силвейра также использует следы и отпечатки, говорящие о присутствии и отсутствии, смешивая несколько техник печати в одной работе, достигая архитектурных качеств изображаемого.


title: Силвейра, Режина

text: В период с 1979 по 1981 годы художница создала Anamorfas — серию работ, которые открыли новые перспективы в её творчестве. Фотографируя повседневные объекты, такие, как пара ножниц или очки с определённого угла, художница преображала и искажала их, создавая таинственную реальность. За этой серией последовала другая — Simulacros. Это фотографические работы, инсталляции и объекты, всегда монохромные, основанные на нарушении законов проекции и теории теней. Среди Simulacros можно выделить работы для XVII биеннале в Сан-Пауло в 1983 году. Монументальные силуэты «Сушилки для бутылок» и «Колеса» Дюшана служили фиктивными тенями от пустых пьедесталов для скульптуры. За Simulacros, Силвейра создала Inflexões (1985—1987), серию силуэтов, которые использовались как самостоятельные произведения и части инсталляций.


title: Силвейра, Режина

text: Для создания The Saint’s Paradox (1994), Режина Силвейра соединила два элемента из двух культурных контекстов. Небольшая фольклорная деревянная фигурка на пьедестале — Апостол Иаков — отбрасывает огромную искаженную тень. Но это не тень маленькой фигурки, вместо этого зритель узнает форму героической конной статуи. Это изображение принца Кашиаса, командира в войне между Бразилией, Аргентиной и Уругваем (1864—1870). Эта война считается самым кровавым конфликтом в истории Латинской Америки. Силвейра сочетает искаженную тень героя войны с фигурой святого апостола, который является покровителем испанских военных. Пространственный коллаж соединяет две разные фигуры парадоксальным образом. Тень и объект, который якобы её отбрасывает, соединены двойным отсутствием: фигура утратила свою правильную тень, а тень не соединена с исходным объектом.


title: Кратчли, Виктор

text: Сэр Виктор Александр Чарльз Кратчли (,  — ) — британский адмирал времен Второй мировой войны и герой Первой мировой войны.


title: Косиро, Юдзо

text: — японский композитор, автор музыки для видеоигр.


title: Косиро, Юдзо

text: Косиро стал заниматься музыкой очень рано, начав играть на пианино в возрасте трёх лет. Он также брал уроки по сочинению музыки у известного композитора Дзё Хисаиси.


title: Косиро, Юдзо

text: Первым местом работы Косиро стала компания Nihon Falcom, куда он пришёл в 1986 году. Там он принял участие в работе над музыкой к играм "Xanadu Scenario II" и "Romancia". Наиболее известными его работами, сделанными для Falcom, стала музыка к играм "Sorcerian", "Ys I" и "Ys II". После "Ys II" Косиро ушёл из Falcom и стал работать как фрилансер, занимаясь сочинением музыки к играм разных компаний. В частности, он сочинил музыку к нескольким играм компании Sega — "The Revenge of Shinobi" и трилогии "Streets of Rage". Музыка для трилогии стала одной из самых известных работ Косиро. Он также сочинил музыку к играм "ActRaiser" и "ActRaiser 2" для компании Quintet.


title: Косиро, Юдзо

text: В 1990 году Косиро помог основать компанию Ancient Corp. и участвовал в разработке нескольких её игр, включая игру "Beyond Oasis", где он являлся автором музыки и продюсером.


title: Косиро, Юдзо

text: Среди недавних работ Косиро — музыка для игр "Wangan Midnight Maximum Tune", "Etrian Odyssey" и "Etrian Odyssey 2".


title: Косиро, Юдзо

text: Косиро также сочинил основную тему для французского телевизионного канала "Nolife".


title: Косиро, Юдзо

text: Живое исполнение музыки из игры "ActRaiser" прошло в 2004 году в составе второго концерта Symphonic Game Music Concert в Лейпциге, Германия, а также в 2005 году в составе первого концерта Chamber Music Game Concert, прошедшего там же. Косиро также участвовал в PLAY! A Video Game Symphony, симфоническом мировом туре, включающем исполнение музыки из видеоигр, для которого он выполнил аранжировку музыки из игры Sonic The Hedgehog. Он принял участие в мировой премьере, прошедшей 27 мая 2006 года в Чикаго.


title: Косиро, Юдзо

text: 23 августа 2006 года музыка из игры "The Revenge of Shinobi" была исполнена в составе четвёртого концерта Symphonic Game Concert в Лейпциге. Аранжировка была выполнена самим Косиро. Она также была исполнена на концертах в Стокгольме в 2007 году и в Праге в 2008 году, в составе PLAY! A Video Game Symphony.


title: Косиро, Юдзо

text: 15 и 16 июня 2007 года Косиро выступал как диск-жокей для поклонников в Сингапуре, на мероприятиях перед концертом PLAY! Сет состоял из некоторых наиболее известных его работ, включая музыку из игр Wangan Midnight- и серии Streets of Rage.


title: Косиро, Юдзо

text: В 2007 году Косиро выполнил аранжировку музыки из игры "New Super Mario Bros." для пятого концерта Symphonic Game Music Concert в Лейпциге, прошедшего 22 августа 2007 года. После концерта он принял участие в общении с публикой и раздаче автографов.


title: Косиро, Юдзо

text: Он также выполнил аранжировку музыки Криса Хюльсбека из игры "Jim Power in Mutant Planet" для мероприятия Symphonic Shades - Huelsbeck in Concert, прошедшего 23 августа 2008 года в Кёльне, Германия. Музыка была исполнена оркестром WDR Radio Orchestra и хором FILMharmonic Choir Prague. Косиро был доступен для общения после двух концертов.Среди других проектов — "Merregnon Soundtrack - Volume 2", "Ten Plants", "Street Fighter" "Tribute Album" (ремикс музыки на уровне M.Bizon), "FM Sound Module Maniax", аранжировки для саундтрека "Pink Sweets".Принял участие в работе над альбомами:


title: Вильчес, Эктор

text: Э́ктор Ви́льчес (; 14 февраля 1926 года, Уругвай — 23 сентября 1998 года) — уругвайский футболист, защитник. Чемпион мира 1950 года.


title: Вильчес, Эктор

text: На протяжении всей карьеры выступал за один клуб, «Серро». В 1960 году финишировал со своим клубом на втором месте в чемпионате Уругвая, что является до сей поры наивысшим успехом в истории «Серро». Тогда команда Эктора Вильчеса лишь в дополнительном, «золотом матче», упустила первенство и проиграла признанному гранду уругвайского и мирового футбола, «Пеньяролю», для которого это был уже третий титул подряд (впоследствии команда достигла «золотой пятилетки», то есть выиграла 5 подряд чемпионатов страны).


title: Вильчес, Эктор

text: На раннем этапе карьеры играл на позиции вингера в своём клубе, но затем стал играть в сборной на месте правого защитника (то есть с большим акцентом на оборону). Затем выступал на обеих этих позициях, в зависимости от тренерской установки.


title: Вильчес, Эктор

text: Сыграл 10 матчей за сборную Уругвая. Первый матч за «Селесте» провёл 7 апреля 1950 года в товарищеском матче против Чили, в котором уругвайцы в Сантьяго победили со счётом 5:1. В том же году был включён в заявку на чемпионат мира, прошедший в Бразилии. Вильчес не сыграл на Мундиале ни одного матча, однако вместе с партнёрами стал чемпионом мира.


title: Вильчес, Эктор

text: Последний раз за сборную Уругвая сыграл 16 апреля 1952 года в товарищеском матче в рамках международного турнира, который проходил во всё том же Сантьяго-де-Чили. В этой игре Уругвай уступил сборной Бразилии со счётом 2:4.


title: Гёталанд

text: Гёталанд () — один из исторических регионов Швеции, состоящий из 10 провинций. Географически находится в южной Швеции, на севере граничит с землёй Свеаланд, с глухими лесами Тиведен, Тюлоскуг и Кульморден, которые создают границу между двумя землями.


title: Гёталанд

text: В прежние времена Гёталанд состоял из мелких королевств, которые потом объединились в два более крупных — западное и восточное (короны этих древних королевств входят в герб Швеции). Их жители назывались Гётландцы «Gautar» на старо-норвежском языке. Считается, что это были те же люди, что и гёты, народ Беовульфа в английской одноименной эпической саге. Регион также является родиной готов, народности, захватившей позже Рим.


title: Гёталанд

text: Первое оригинальное центральное поселение называлось Västergötland и именно оно встречается в средневековых исландских и норвежских источниках под названием "Gautland" (Götland), форма этимологически не идентичная "Götaland". Птолемей (2 век н. э.) упоминает этих людей под именем "goutai", а в поэме «Беовульф» (8-11 века) они называются "Géatas". Норвежские и исландские источники иногда используют имя "Gautar" только для обозначения народности Västergötland, но иногда общий этнический термин и для народности Västergötland, и для людей Östergötland.


title: Гёталанд

text: Название "Götaland" заменило старое "Götland" в 15 веке, и сделано это было вероятно для того, чтобы обозначить более крупный регион, о котором шла речь, с историческим центром в Västergötland. Название Götaland возможно в оригинале относится к Västergötland и Östergötland, но позже оно было расширено примыкающими областями. Название "Götaland" вероятно грамматически множественное число, означающее «земля Geats», где "Göta-" это родительный падеж мн.ч. этнонима Göt (Geat). Интерпретация того, что существительное "land" является формой мн.ч. и не существительном в ед.ч. указывается также Бо Йонссоном Грипом в 1384 году, когда он подарил собственной в "Swerige" (Швеции, то есть Svealand), "Österlandom" (Финляндия) и в "Göthalandom" монастырям. Здесь Гёталанд появляется во множ.ч. дательного падежа.


title: Масло кедрового ореха

text: Масло кедрового ореха — жирное растительное масло, получаемое прессованием или экстракцией из «кедрового ореха» — семян сосны сибирской. Используется в качестве пищевого продукта, в составе косметических препаратов, лекарственных средств и БАД.


title: Масло кедрового ореха

text: Экстракция — один из наиболее экономичных способов извлечения масла из орешков. Размятый кедровый орех экстрагируют органическим растворителем, затем его отгоняют. Одна из проблем — «остаточный растворитель» — решается с помощью технологических методов.


title: Масло кедрового ореха

text: Другой способ получения кедрового масла — прессование. Способ прост и достаточно производителен, поэтому кедровое масло, полученное по данной технологии, имеет также невысокую себестоимость. Чаще всего температурный режим прессования выбирают так, чтобы получить большее количество масла.


title: Масло кедрового ореха

text: Однако повышение температуры приводит к разрушению части веществ, определяющих его питательную и лечебную ценность, и к ухудшению органолептических свойств продукта.


title: Масло кедрового ореха

text: «Холодное прессование» ядра кедрового ореха производится при минимальном давлении, отчего получается намного меньше продукта, который, поэтому, имеет более высокую стоимость.


title: Масло кедрового ореха

text: Масло кедрового ореха, по данным современных исследователей, содержит широкий набор полезных для организма веществ, в том числе:


title: Масло кедрового ореха

text:
Основные витамины в составе кедрового масла:
Витамина Е в масле — в среднем около 55 мг%, витамина Р — до 90 мг%.
По содержанию витамина Е оно в 5 раз превосходит оливковое масло и в 3 раза кокосовое.


title: Масло кедрового ореха

text: Кедровое масло фактически является концентратом витамина P, его в масле в 3 раза больше, чем в препарате на основе рыбьего жира.


title: Масло кедрового ореха

text: Особенно большое количество содержится в кедровом масле линолевой и линоленовой кислот, обладающих активностью витамина Р.


title: Масло кедрового ореха

text: Содержание в кедровом масле незаменимых полиненасыщенных жирных кислот:


title: Hot Bird

text: Hot Bird ("Хот Бёрд") — серия искусственных спутников Земли, располагавшихся в разное время в орбитальной позиции 13°E. Управление спутниками осуществляет французская компания спутниковой связи Eutelsat. Зона покрытия включает в себя Европу, Северную Африку и Ближний Восток.


title: Hot Bird

text: Спутники осуществляют трансляцию как теле-, так и радиоканалов в цифровом формате. Имеются как свободные для приёма, так и платные каналы. В настоящее время в орбитальной позиции 13°E находятся спутники с номерами 6, 8 и 9.


title: Hot Bird

text: Был запущен 28 марта 1995 года, имел 16 транспондеров Ku-диапазона, выходной мощностью 70 Вт и один отражатель. Спутник базировался на платформе Spacebus-2000 и его солнечные батареи размахом крыльев 22,4 м вырабатывали 3,5 кВт электроэнергии.


title: Hot Bird

text: В феврале 2007 спутник был переведён на орбиту захоронения.


title: Hot Bird

text: Спутник, запущенный 21 ноября 1996 года, был построен компаниями British Aerospace и Matra Marconi на космической платформе Eurostar-2000+, имеет стартовую массу около 3 тонн и его солнечные батареи вырабатывают 5,5 кВт электроэнергии.


title: Hot Bird

text: Полезная нагрузка КА Hot Bird 2 состоит из 20 транспондеров Ku-диапазона мощностью по 110 Вт. Во время работы из точки стояния 13° в. д., спутник обеспечивал 2 луча:


title: Hot Bird

text: В связи с отказом электропитания 13 марта 2007 все службы, использующие этот спутник, были переведены на "Hot Bird 8" (в ночь с 13 по 14 марта 2007). С 15 мая 2007 спутник "Hot Bird 2" был повторно выведен в позицию 9°E и переименован в "Euro Bird 9".


title: Hot Bird

text: В настоящее время находится в позиции 48°E и переименован в "«Eutelsat 48A»". Вследствие этого зона покрытия спутника изменилась, и теперь он работает на Центральную Европу, Ближний Восток и Центральную Азию и служит для телевещания и приложений мультимедиа.


title: Hot Bird

text: Построен на спутниковой платформе Eurostar-2000+. Запуск состоялся 3 сентября 1997 года, имеет 32-Ku транспондера, впоследствии был перемещён на орбитальную позицию 4°E и переименован в "Eurobird 4". 10 сентября 2009 года прибыл в позицию 76°Е и переименован в "«Eutelsat W76»". Затем переведен в позицию 75°Е для расширения спутниковой ёмкости и переименован в "«ABS 1B»". Работать в штатном режиме не смог и был списан. Переведен на орбиту захоронения.


title: Hot Bird

text: Построен на спутниковой платформе Eurostar-2000+. Был запущен 27 февраля 1998 года, имеет 28-Ku транспондеров, впоследствии перемещен на 7°W и переименован в "Atlantic Bird 4". В настоящее время находится в позиции 16°E и переименован в "Eutelsat 16B."


title: Hot Bird

text: Построен на спутниковой платформе Eurostar-2000+. Был запущен 9 октября 1998 года, имеет 22-Ku транспондера, в дальнейшем "HB5" был замещен "HB6". В августе 2002 года "HB 5" был перемещён в позицию 25,5°E, а позднее перемещен в позицию 4Е и переименован в "Eutelsat 4В".


title: Hot Bird

text: Построен на спутниковой платформе Spacebus-3000B3. Был запущен 21 августа 2002 года, имеет 28-Ku / 4-Ka транспондеров, является первым спутником второго поколения.


title: Hot Bird

text: Построен на спутниковой платформе Eurostar-2000+. Спутник имел 40-Ku транспондеров. Запуск был произведён 11 декабря 2002, но из-за аварии ракеты-носителя Ариан-5ECA спутник был уничтожен.


title: Hot Bird

text: Был запущен 11 марта 2006 года, имеет 38-Ku транспондеров, в дальнейшем был перемещен в позицию 9°E и переименован в "Eurobird 9A".


title: Hot Bird

text:
Является наибольшим и самым мощным ретрансляционным спутником, обслуживающим Европу. Был запущен 4 августа 2006, имеет 64-Ku транспондера, спутник заменил "HB2" и "HB3".
Был запущен 20 декабря 2008 года имеет 64-Ku транспондера, замещает Hot Bird 7A.
Был запущен 12 февраля 2009 года. Прежде чем присоединиться к позиции 13°E, он будет расширять ресурс в позиции 7°W. Eutelsat принял решение начать развитие позиции 3E и 1 ноября 2011 года спутник занял новое место рядом с EUTELSAT 3A. 3 июля 2013 года занял изначально запланированную позицию 13°E, с рабочим названием "Hot Bird 13D".


title: ГПМ Радио

text: Газпром-Медиа Радио (до 2016 года — ВКПМ) — российский радиохолдинг. Был создан в октябре 2003 года для более эффективного управления активами медиахолдинга «Проф-Медиа» в области радио. С февраля 2014 года входит в состав «Газпром-Медиа Холдинга». Первым президентом холдинга был Александр Александрович Варин, выполнявший свои функции вплоть до своей смерти 2 декабря 2009 года.


title: ГПМ Радио

text: ГПМ Радио объединяет девять радиостанций («Авторадио», NRJ, «Юмор FM», «Romantika», Comedy Radio, Like FM, Relax FM, «Детское радио» и «Эхо Москвы»), портал интернет-радиовещания «101.ru», девять филиалов в крупнейших городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Перми, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Красноярске и Казани. Региональные филиалы корпорации вещают в более чем 300 российских городах, а также за рубежом: на Украине, в Молдове, Кыргызстане, Армении, Абхазии, Монголии и на Кипре.


title: ГПМ Радио

text: В составе корпорации существует Департамент Нью Медиа (новых информационных и медийных технологий). Задача этого подразделения — разработка и сопровождение интернет-проектов ГПМ Радио, их рекламное продвижение, обеспечение и развитие мобильных сервисов и передовых мультимедийных технологий. Кроме того департамент поддерживает сторонние сайты, например, Национальной ассоциации телерадиовещателей, Российской академии радио, монастыря Вознесенская Давидова пустынь.


title: ГПМ Радио

text: Первым президентом корпорации с октября 2003 года являлся Александр Варин. После его смерти 2 декабря 2009 года, новым руководителем был избран Юрий Костин.


title: ГПМ Радио

text: Сама корпорация и входящие в её состав радиостанции 15 раз получали «Золотые микрофоны» Национальной премии в области радиовещания «Радиомания», пять раз становились лауреатами премии «Бренд Года / Effie», дважды лауреатами национальной музыкальной премии «Овация», были лауреатами других премий и конкурсов. ГПМ Радио — единственная среди российских медиакомпаний, радиостанция которой удостоена международной премии NAB (Национальной ассоциации телерадиовещателей США) — NAB 2005 International Broadcasting Excellence Award.


title: ГПМ Радио

text: Официальный сайт ГПМ Радио


title: Улица Академика Павлова (Санкт-Петербург)

text: Улица Акаде́мика Па́влова — улица в Петроградском районе Санкт-Петербурга, на Аптекарском острове, проходящая от Каменноостровского проспекта до Аптекарского проспекта.


text: В Санкт-Петербурге имеется и другая улица Академика Павлова — она находится в Красносельском районе и проходит от проспекта Ленина до улицы Бабанова.


text:
Прямая часть улицы от Каменностровского проспекта в 1820-е годы именовалась "Лопухинской дорогой" или "Лопухинским переулком" (по имени владельца дачного участка князя П. В. Лопухина). Вторая часть носила названия "набережная реки Большой Невки", а также "Рыболовная набережная дорога". В 1887 году оба отрезка объединили единым названием — "Лопухинская улица" (встречается также написание "Лапухинская"). В 1934 году, в связи с 85-летием знаменитого русского физиолога
И. П. Павлова, в течение 45 лет проработавшего в лаборатории Института экспериментальной медицины (д. 12), улице было присвоено имя этого учёного.


text: Дорогу вдоль берега Малой Невки в сторону Большой Невки проложили в конце XVIII века, когда на Аптекарском острове разрешили постройку загородных дач. Земельные участки расположились по сторонам дороги, так что одному владельцу принадлежали противоположно расположенные участки. Построенные дачи имели единое архитектурное решение — особняк располагался в парке с беседками и скульптурой. Первой здесь появилась дача графа Г. Г. Кушелева, перешедшая князю П. В. Лопухину, петербургскому полицмейстеру и министру юстиции (участки домов 13, 14—16), и его сыну П. П. Лопухину. С 1820 года участок находился в собственности В. П. Кочубея, затем им владели братья Матвей и Михаил Виельгорские, а с 1848 года — глава лесной биржи и известный меценат, купец В. Ф. Громов, при котором участок был переустроен и появилось сохранившееся здание дачи. В начале XX века участок и дача перешли к банкиру Ф. А. Алфёрову. В 1830-х — 1870-х годов участки домов 3 и 4 принадлежали купцу Котомину, участки домов 9 и 10 в начале XIX века — генерал-майору П. Киселеву, а в 1820-х — 1850-х годах — графам Воронцовым-Дашковым. Соседние дома 9а и 12 принадлежали князю И. А. Гагарину, позднее перешли к графу К. В. Нессельроде.


text: Во второй половине XIX века на месте многих дач появились промышленные предприятия и учреждения. Участки домов 7 и 8 в 1895 году купил Л. Ф. Дюфлон и его компаньоны Ю. К. Дизерен и А. В. Константинович для электротехнического предприятия, получившего в 1922 году название «Электрик». Участок домов 9-а и 12 приобрёл принц А. П. Ольденбургский, основавший здесь в 1890 году Институт экспериментальной медицины. Под домом 14 в 1909—1910 годах возведено здание завода «Русского общества беспроволочных телеграфов и телефонов» (техник Д. Г. Фомичёв), выпускавшего радиостанции, радиопеленгаторы. В 1923 году на этой базе была создана Центральная радиолаборатория, возглавляемая А. Ф. Шориным, и здесь расположился основной центр отечественной радиопромышленности. В лаборатории работали будущие академики Л. И. Мандельштам, Н. Д. Папалекси, Д. А. Рожанский, В. П. Вологдин.


text: На улице жили Дж. К. Адамс, посол США в России и будущий шестой президент США (участок дома 10, 1811), инженер-архитектор В. Ф. Пруссак (участок дома 7б, 1897—1916), архитектор Н. Н. Верёвкин (участок дома 4, 1910-е), архитектор Г. И. Люцедарский (участок дома 8в, 1913—1917).


text: Участок улицы, идущий под углом к Малой Невке и срезавший угол Лопухинского сада, проложили в 1940-х гг. (раньше улица огибала сад под прямым углом).


text: Этот участок земли в 1895 году купил Л. Ф. Дюфлон и его компаньоны Ю. К. Дизерен и А. В. Константинович для электротехнического предприятия, получившего в 1922 году название «Электрик».


text: У здания установлена мраморная стела с надписью: "«Вечная слава электриковцам, отдавшим свою жизнь за Родину в суровые годы Великой Отечественной войны с фашизмом. 1941—1945 гг.»". (1967 год, автор П. П. Каптелин).


text: Летом 2008 г. территорию завода как вдоль пр. Медиков, так и вглубь по ул. Академика Павлова расчистили от промышленных зданий и сооружений под новое строительство — сначала бизнес-центра, а затем квартала многоэтажных жилых домов жилого комплекса «Европа Сити» (пр. Медиков, д.10) по современным проектам, которое в 2014 г. продолжается.


text: Находящееся на территории Лопухинского сада деревянное здание (дом 13) — бывшая дача главы лесной биржи купца В. Ф. Громова, перешедшая в начале XX века к банкиру Ф. А. Алферову. Построена в 1850-е годы, архитекторы Г. И. Винтергальтер и А. М. Горностаев.


text: В соседнем корпусе дачи (дом 13а) с 1938 по 1961 год работала Ленинградская студия телевидения. Отсюда 7 июля 1938 года была проведена первая опытная телетрансляция, а с 1 сентября того же года началось регулярное вещание.


text: Жилые пятиэтажные дома в формах неоклассики, построены в 1954 году (архитектор А. П. Щербенок).


text: Жилой кооперативный дом 3-го Петроградского товарищества собственников квартир. Монументальное здание в неоклассических формах со двором-курдонёром. Построено в 1913—1914 годах по проекту архитекторов И. И. Яковлева и А. И. Зазерского.


text: Сад между улицей Академика Павлова, Большой Невкой, Малой Невкой и Каменноостровским проспектом.


title: Бритос, Хулио Сесар

text: Ху́лио Се́сар Бри́тос Ва́скес (; 18 мая 1926 года — 27 марта 1998 года) — уругвайский футболист, нападающий. Чемпион мира 1950.


title: Бритос, Хулио Сесар

text: Большую часть карьеры выступал за «Пеньяроль». Сыграл 12 матчей за сборную Уругвая и забил 6 мячей. Его дебют состоялся 2 декабря 1947 года в матче против Колумбии (2-0). Вместе со сборной Уругвая принял участие в чемпионате Южной Америки 1947 года, где провёл шесть из семи матчей сборной и забил 3 гола.


title: Бритос, Хулио Сесар

text: В конце 1940-х годов считался основным нападающим сборной Уругвая, однако постепенно был вытеснен из основы Гиджей. На чемпионате мира 1950 года был включен в заявку сборной, но так и не вышел на поле, однако стал чемпионом. В сезоне 1953—1954 выступал за мадридский «Реал» (3 матча, 2 гола в чемпионате Испании, а также 9 матчей и 6 голов в товарищеских турнирах).


title: Премия «Сатурн» за лучший фильм-фэнтези

text: Премия «Сатурн» («Золотой свиток» с 1973 по 1977 г.) за лучший фильм-фэнтези () вручается ежегодно Академией научной фантастики, фэнтези и фильмов ужасов, начиная с 1975 года.


title: Лынтупка

text: Лынтупка () — река в Поставском районе Витебской области и Мядельском районе Минской области Белоруссии, правый приток реки Страча. Длина 23 км, водосбор 57 км², средний наклон водной поверхности 2,4 ‰


title: Лынтупка

text: Исток реки находится у деревень Рынкняны и Каптаруны в километре от границы с Литвой и в 8 км к северу от посёлка Лынтупы. Исток расположен на склонах Свенцянской возвышенности и на водоразделе Немана и Западной Двины, рядом берёт начало река Свила, приток Бирветы. Генеральное направление течения Лынтупки — юг. Верхнее и среднее течение находится в Витебской области, незадолго до устья река перетекает в Минскую.


title: Лынтупка

text: Крупнейший населённый пункт на реке — посёлок Лынтупы. В его черте в парке на реке созданы четыре пруда, связанные каналами. Помимо него река протекает деревни Велички, Шудовцы, Игнатишки, Трабутишки. Крупнейший приток — Олксна (левый).


title: Лынтупка

text: Впадает в Страчу в километре к западу от озера Болдук.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Майкл Дже́ксон в филатели́и — совокупность знаков почтовой оплаты и штемпелей, изображающих известного американского певца Майкла Джексона (1958—2009) или связанных с ним. Майклу Джексону посвящены почтовые марки и другие филателистические материалы острова Сент-Винсент, Британских Виргинских островов, Буркина-Фасо, Анголы, Бурунди, Гвинеи и других странах.


title: Майкл Джексон в филателии

text: В большинстве случаев подобные выпуски следует рассматривать в качестве спекулятивных, поскольку к их изготовлению и выбросу на филателистический рынок причастны зарубежные коммерческие агентства наподобие "Межправительственной филателистической корпорации". Существует также немало фальшивых марок, эксплуатирующих тему о Майкле Джексоне.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Первый в мире выпуск знаков почтовой оплаты, посвящённых Майклу Джексону и запечатливших его портреты, состоялся 2 декабря 1985 года. Это были восемь марок Сент-Винсента — четыре сцепки по две марки номиналом в 60 центов, 1, 2 и 5 долларов, а также четыре почтовых блока с четырьмя марками на каждом, которые имели номиналы: 45 центов, 90 центов, 1,50 и 4 доллара. Кроме того, имеются четыре конверта первого дня.


title: Майкл Джексон в филателии

text: 25 ноября 1991 года Майкл Джексон был повторно представлен на однодолларовой почтовой миниатюре этого карибского островного государства, которая была включена в один из почтовых блоков с портретами известных людей современности.


title: Майкл Джексон в филателии

text:
Весной 1986 года, после того как жители Британских Виргинских островах выбрали Майкла Джексона суперзвездой, которую они хотели бы почтить на марках, там были изготовлены две почтовые марки с изображением певца и его автографом, номиналом в 1,5 доллара каждая. Однако выпуск марок был аннулирован из-за наличия нормы закона, который гласит, что из живущих людей на марках можно помещать изображения только членов королевской семьи Великобритании. Тем не менее известны сохранившие экземпляры этих марок, заранее распространённых в рекламно-информационных целях.
30 марта 1990 года в Танзании были выпущены восемь марок и два почтовых блока, посвящённые чернокожим (). На одном из почтовых блоков, номиналом в 350 шиллингов, изображён Майкл Джексон. Производилось также гашение первого дня. Достоверно известно, что марки распространялись на филателистическом рынке Межправительственной филателистической корпорацией.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Образ артиста был ещё раз запечатлён на танзанийской марке достоинством в 250 шиллингов, вышедшей 1 декабря 1995 года. Она была последней на малом листе из девяти марок «Звёзды рок-н-ролла» ().


title: Майкл Джексон в филателии

text: Марка Гренады в честь певца появилась 19 ноября 1992 года на малом листе в честь обладателей Золотого диска в поп-музыке. Номинал миниатюры — 90 центов.


title: Майкл Джексон в филателии

text: В аналогичной серии почтовое ведомство Центральноафриканской Республики издало 21 июля 1995 года марку с изображением Майкла Джексона и номиналом в 500 франков.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Буркина-Фасо эмитировала почтовые марки в честь певца в числе других поп-звёзд 14 мая 1996 года, хотя сами миниатюры датированы 1995 годом. Марка с портретом Джексона открывала серию, имела номинал 150 франков и была выпущена в малых и в больших листах: по одной марке — размером 125 × 100 мм и по четыре марки — размером 125 × 165 мм.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Филателистическая ценность материалов о Майкле Джексоне может быть сомнительна. Учитывая спекулятивный характер выпусков в память о нём, следует с осторожностью подходить к их коллекционированию. Распростряняемые в мире от имени некоторых государств и территорий филателистические материалы с портретами знаменитого исполнителя могут также являться фальшивыми и отсутствовать в каталогах, как, например, марки Молдавии, Киргизии, Туркмении, Республики Тува, «Республики Батум», «Еврейской Республики» и т. п.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Ниже даны отдельные примеры филателистических материалов, спекулятивность или фальшивость которых может быть подтверждена каталогами либо их аутентичность требует дальнейшей проверки.


title: Майкл Джексон в филателии

text: 1 октября 1992 года Майкл Джексон пел на концерте в Бухаресте (Румыния). На филателистическом рынке можно обнаружить посвящённое этому событию специальное гашение, выполненное на художественных немаркированных конвертах.


title: Майкл Джексон в филателии

text: В 1999 году в Анголе вышла почтовая марка, посвящённая группе «The Jackson 5» (номинал марки — 500 тыс. кванза). Одним из пяти исполнителей на сцене изображён Майкл. В то же время каталог «Скотт» не считает эту марку, как и целый ряд других наводнивших рынок ангольских выпусков того периода, официально произведёнными от имени почтовой администрации Анголы.


title: Майкл Джексон в филателии

text: Почтовой службой США ("USPS") якобы был издан конверт первого дня "«„Thriller“ MTV»", гашение которого проводилось 12 января 2000 года в Титусвилле () в штате Флорида, но который, на самом деле, не имеет никакого отношения к выпускам "USPS".


title: Майкл Джексон в филателии

text: В 1994 году в США разгорелся скандал по поводу артимарки с изображением скульптуры Джеффа Кунса «Майкл Джексон и Бабблс» (). Артимарка, почтовую марку США, была создана в Нью-Йорке объединением художников ("F.I.R.E.") и продавалась частным образом коллекционерам. Когда артимарка стала пользоваться спросом, скульптор и филателист Джефф Кунс обвинил художников в нарушении его авторских прав, заключавшемся в незаконном изображении его скульптуры на марке Тем не менее данную артимарку по-прежнему можно приобрести через дистрибьюторов продукции "F.I.R.E.".


title: Перк

text: Перк (, сокращение от  — льгота, привилегия) — понятие из мира компьютерных ролевых игр: некая особенная черта, элемент личности, отличительная особенность игрового персонажа. Перки сложились как один из приёмов разработчиков в решении таких задач, как моделирование развития персонажей, индивидуализация их интересов, навыков, характеров и жизненных ситуаций, отражение возможных сверхъестественных вмешательств в их судьбы. В играх, использующих систему перков, создаётся их некоторый набор, а также выстраивается система внутриигровых условий для их получения. Применение системы перков не является общепризнанным стандартом в решении задач моделирования вымышленного мира.


title: Перк

text: Впервые перки появились в игре Fallout, где была представлена ролевая система S.P.E.C.I.A.L..


title: Кубин, Рудольф

text: Кубин Рудольф (, Острава—) — чешский , и радиорежиссёр.


title: Кубин, Рудольф

text: Окончил Пражскую консерваторию по классу виолончели; по композиции ученик А.Хабы


title: Премия «Сатурн» за лучший приключенческий фильм или боевик

text: Премия «Сатурн» за лучший боевик или приключенческий фильм () вручается ежегодно Академией научной фантастики, фэнтези и фильмов ужасов, начиная с церемонии в 1995 году. Изначально (с 1995 по 2010 год) категория носила название «Лучший приключенческий фильм, боевик или триллер» (), в 2011 году фильмы жанре триллер были переведены в параллельную номинацию, получившую на три года название «лучший фильм ужасов или триллер», а с 2014 года триллеры представлены в отдельной категории.


text:
С 1995 по 2010 год категория называлась «Лучший приключенческий фильм, боевик или триллер».
С 2011 года категория носит название «Лучший боевик (экшн) или приключенческий фильм».


title: Вторая лига Украины по футболу 2000/2001

text: 9-й Чемпионат Украины по футболу среди представителей Второй лиги. Проводился в трёх группах в два круга, один матч дома, один на выезде в период с 12 августа 2000 года — 24 июня 2001 года. Победителями турнира в группах стали команды «Полесье» (Житомир), «Оболонь» (Киев) и «Нефтяник» (Ахтырка).ей засчитаны технические поражения (-:+).


title: Лю Юань

text: Лю Юань () или Юань-хай (умер 310), посмертное имя Гуанвэнь-ди (光文帝), храмовое имя Гао-цзу (高祖) — шаньюй хунну, предводитель восстания пяти варварских племён, приведшего к смещению империи Цзинь на восток в 316; основатель государства Северная Хань.


title: Лю Юань

text: Лю Юань был сыном Восточного Чжуки-князя Лю Бао и внуком шаньюя Юйфуло. Отец отправил сына воспитываться ко двору цзиньского императора, где тот получил хорошее образование, был искусен в словесности и воинских науках. Обладал большой силой и исполинским ростом. В 279 году, после смерти отца, был назначен вождем «левой (то есть восточной) группы хунну» (左部). В 290-м назначен главнокомандующим всех «пяти групп хунну» (五部) живущих в Китае.


title: Лю Юань

text: Во время войны восьми князей Сыма Юэ опирался на сяньби и ухуаней, поэтому Сыма Ин решил опереться на хуннов, и приблизил к себе Лю Юаня. В 304 году ему пришлось отпустить Лю Юаня в родные кочевья, и хунну, провозгласив его Великим Шаньюем, выступили на стороне Сыма Ина. Лю Юань объявил войну сяньбийцам, грабившим китайское население, а услышав, что Сыма Ин разбит, провозгласил независимость от империи Цзинь и объявил о создании государства Хань, приняв титул "Хань-ван" (так как среди его предки были представители правящей фамилии империи Хань).


title: Лю Юань

text: К Лю Юаню примкнули генералы Ван Ми и Ши Лэ, а его собственными войсками часто командовали сын Лю Цун и племянник Лю Яо. Эти четыре генерала были не в состоянии брать города, но громили цзиньские войска в полевых сражениях. Весной 308 года войска Ван Ми попытались осадить цзиньскую столицу Лоян, но были отбиты. Тем не менее Лю Юань в Пуцзы провозгласил себя императором Китая, и возвестил о войне против империи Цзинь и правящей в ней фамилии Сыма.


title: Лю Юань

text: В 310 году Лю Юань заболел, и завещал трон старшему сыну Лю Хэ, а вскоре скончался.


title: Веселовский, Евгений Анисимович

text: Евге́ний Ани́симович Весело́вский (1907, Одесса — 1964) — советский государственный деятель. Родился в Одессе. Работал на сталепрокатном заводе, окончил вечерний энергетический институт. С 1928 года — член КПСС. С 1929 года — на руководящей работе по строительству заводов, ТЭЦ. В годы Великой Отечественной войны участвует в сооружении оборонительных линий в прифронтовой полосе. С 1946 по 1952 год работал управляющим стройтрестом в городе Горьком. В 1952 году выдвинут начальником «Главприволжстроя» Министерства строительства СССР, с декабря 1955 года — министр городского и сельского строительства РСФСР. В июле 1957 года был утвержден председателем Совета народного хозяйства Мордовского экономического административного района в Саранске. При его непосредственном участии в Саранске начато крупное промышленное и гражданское строительство.


Государственный академический русский хор имени А. В. Свешникова — российский музыкальный коллектив, основу репертуара которого составляют классические и современные произведения хоровой музыки.


title: Государственный академический русский хор имени А. В. Свешникова

text: В 1928 г. Александр Свешников создал хоровой коллектив при Радиокомитете СССР. На его основе согласно приказу № 185 Комитета по делам искусств при СНК СССР от 29 апреля 1936 г. был создан Государственный хор СССР года с формулировкой: «В целях развития пропаганды хоровой культуры, и особенно русской народной песни, и создания образцового хорового коллектива: Государственной филармонии приступить с 5 мая 1936 года к формированию Государственной хоровой капеллы в составе 150 человек.»


text: В задачи хора входила прежде всего широкая пропаганда советской музыки, активно создаваемой в те годы в самых разных жанрах — от кантат и ораторий до песен и хоровых миниатюр. Значительное место в репертуаре хора отводилось русской и зарубежной хоровой классике, исполнение которой отвечало просветительским задачам коллектива.


text: Руководство Госхором СССР было поручено двум выдающимся музыкантам — заслуженному артисту РСФСР А. В. Свешникову и профессору Московской консерватории Н. М. Данилину. 26 февраля 1937 года в Колонном зале Дома Союзов состоялся первый концерт Государственного хора СССР, которым дирижировал А. В. Свешников. В 1937-39 гг. Госхором руководил Н. М. Данилин, в 1941-80 — А. В. Свешников. В 1971 г. за выдающиеся заслуги в развитии советского музыкального искусства хор был удостоен ордена Трудового Красного Знамени, а его художественному руководителю А. В. Свешникову было присвоено звание Героя Социалистического Труда — первому среди музыкантов-исполнителей.


text: После кончины Александра Васильевича Свешникова во главе легендарного хора находилась плеяда известных хоровых дирижёров:


text: С августа 2012 Госхор возглавляет Е. К. Волков.


text: Госхор им. А. В. Свешникова под управлением Б. Г. Тевлина участвовал в Международных фестивалях: «Памяти Т. Хренникова» (Липецк), «Апрельская весна» (КНДР), «Фестивалях симфонических оркестров мира» (2008, 2009 гг.; дирижёры В. Гергиев, М. Плетнёв); «Всероссийском фестивале хоровой музыки в Кремле»; в концертах в Большом зале Московской консерватории в рамках фестивалей: «Русская зима», «Памяти Олега Янченко», «Шнитке и его современники».


title: Бриньяр Гюннарссон

text: Бриньяр Бьёдн Гюннарссон (; 16 октября 1975, Рейкьявике, Исландия) — исландский футболист, полузащитник. Выступал в сборной Исландии.


title: Бриньяр Гюннарссон

text: Гюннарсон начал свою профессиональную карьеру в Исландии в клубе «КР Рейкьявик». В 1998 году он уехал в Норвегию, где некоторое время играл за «Волеренгу» и «Мосс». В 1999 году футболист перешёл в шведский клуб «Эргрюте». В том же году он покинул клуб и подписал контракт с английским «Сток Сити» за рекордные для клуба 600 тысяч фунтов стерлингов. В «Сток Сити» Гюннарсон провёл 4 сезона, где сыграл 131 матч и забил 15 голов. В 2003 году он в качестве свободного агента перешёл в «Ноттингем Форест», но провёл в нём всего 13 матчей. Во второй половине сезона 2003/04 он был арендован своим прежним клубом «Сток Сити».


title: Бриньяр Гюннарссон

text: Летом 2004 года Гюннарссон подписал контракт с другим английским клубом — «Уотфорд». Он провёл в его составе 36 игр в чемпионате, а также выступал в играх на кубок страны. Но после смены главного тренера команды Гюннарсон вынужден был покинуть «Уотфорд», так как новый тренер Адриан Ботройд считал, что Бриньяр хуже другого полузащитника Гевина Махуна.


title: Бриньяр Гюннарссон

text: 13 ноября 2006 года Гюннарссон подписал контракт с «Редингом» до июня 2008 года. Футболист не всегда появлялся в основе команды, но забил несколько важных голов. Гюннарсон в сезоне 2005/06 чемпионата Футбольной лиги Англии помог клубу занять первое место и получить право на участие в Премьер-лиге. Он отличился в матче против «Манчестер Юнайтед» в сезоне 2006-07 Кубка Англии: встреча завершилась со счётом 1:1, а в переигровке победу одержал «Манчестер Юнайтед».


title: Бриньяр Гюннарссон

text: В сентябре 2007 года Гюннарсон продлил контракт с «Редингом» на два года. 13 января 2010 года Бриньяр провёл великолепную переигровку матча с «Ливерпулем» в рамках сезона 2009/10 Кубка Англии: «Ливерпуль» проиграл в дополнительное время со счётом 1:2, позволив «Редингу» выйти в четвёртый раунд Кубка.


title: Бриньяр Гюннарссон

text: Дебют Бриньяра Гюннарсона в составе сборной Исландии состоялся 7 июня 1997 года в гостевом матче против сборной Македонии (0:1). Всего на 26 марта 2011 года Гюннарсон провёл 74 матча (4 показатель для игроков сборной Исландии) и забил 4 гола.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: Якимовка () — посёлок и железнодорожная станция в Борщевском сельсовете Речицкого района Гомельской области Белоруссии.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: В 28 км на восток от Речицы, в 43 км от Гомеля.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: Транспортная связь по просёлочной, а затем по автодороге Калинковичи — Гомель.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: В деревне 25 жилых домов (2004 год). Планировка состоит из прямолинейной улицы, с широтной ориентацией (вдоль железной дороги). Застройка односторонняя, жилые дома деревянные, усадебного типа.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: На востоке, севере и западе граничит с лесом.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: Посёлок основан во 2-й половине XIX века. После сдачи в эксплуатацию 15 февраля 1886 года железной дороги Лунинец - Гомель здесь находился разъезд, вместо которого была создана железнодорожная станция на которой имелись водокачка и телеграф. В 1909 году посёлок в составе Телешковской волости Гомельского уезда Могилёвской губернии.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: В 1930 году организован колхоз.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: Во время Великой Отечественной войны на фронтах погибли 2 жителя посёлка.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: В 1959 году деревня входила в состав колхоза «Борщевка» с центром в деревне Борщевка. Размещалась библиотека.


title: Якимовка (Речицкий район, посёлок)

text: 2004 год — 25 дворов, 49 жителей.


title: Симферопольский трамвай

text: Симферопольский трамвай — система трамвайного транспорта метровой колеи в Симферополе, действовавшая с 1914 по 1970 год.


title: Симферопольский трамвай

text:
В 1911 году городская дума заключила договор с бельгийским концессионером, инженером Э.Л. Бернар-Борманом тот внес деньги, образовав "Бельгийское анонимное общество симферопольских электрических трамваев и освещения. " В течении двух лет было закончено строительство электростанции и здания трамвайного депо.
Прокладка путей и установка опор началась летом 1913 года колея была установлена в 1000 мм. Работами руководил Э.Л.Бернар-Борман - директор акционерного общества в Симферополе.


title: Симферопольский трамвай

text: В начале 1914 года из Бельгии стали поступать первые мотор-вагоны завода "Рагено"- 17 ед., а позже три прицепных открытых с завода Гударвиль. В июне совершались пробные поездки в районе депо.


title: Симферопольский трамвай

text: 31 июля 1914 года в 11 часов на территории центральной станции Бельгийского анонимного акционерного общества проходил торжественный акт освещения пуска трамвайного движения в городе. Первой трамвайной линией была "Вокзальная", которая проходила от ж.д.вокзала по улицам Вокзальная, Екатерининская, Пушкинская, Дворянская, Фонтанная площадь, улицы Севастопольская, Кантарная, Нижнегоспитальная.


title: Симферопольский трамвай

text: Вторая линия -"Севастопольско-Феодосийская"была открыта в октябре 1914 года, и следовала от тупика на ул. Ново-Садовой, по улице Севастопольской, мимо Базара, по улице Салгирная до Феодосийского моста.


title: Симферопольский трамвай

text: После окончания строительства нового моста через р. Салгир трамвайная линия была продлена по нему до дома Христофорова - 15 августа 1915 года.


title: Симферопольский трамвай

text:
Третья линия "Бетлинговская" была открыта 29 августа 1914 года. Маршрут следовал по улицам Подгорной, Школьной, Лазаревской, переулок Фабра, улицам Пушкинской, Гоголевской, Марковской, Бетлинговской до Шестирековской слободки. На инвентаре в депо было 17 моторных и 7 прицепных вагонов.
В период революции и гражданской войны трамвай почти не работал, трамвайное движение вновь открылось 12 марта 1924 года.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1926 году была построена новая однопутная линия от дома Христофорова до Красной горки- 2,56 км. Сложнее было с подвижным составом, вагоны узкой колеи тогда почти не выпускались. В ряде городов Советского Союза, узкая колея перешивалась на широкую - Харьков, Тверь, Тбилиси. Трамвайное депо получило из этих городов бывшие в употреблении моторные и прицепные вагоны. На инвентаре в парке было 43 ед., 27 моторных и 16 прицепных.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1932 году появились первые новые мытыщинские вагоны. В двадцатые годы трамвайные маршруты получили номера №1 ж.д.вокзал-ул.Нижнегоспитальная, №2 Севастопольский тупик-Красная горка, №3 ул.Подгорная-ул. Калинина.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1940 году протяженность трамвайных путей составляла 12,1 км, в т. ч. двухпутных-9,7км, однопутных-2,4км, на инвкнтаре было 28 моторных и 13 прицепных вагонов, депо на 24 места. В этом же году в ценре города построена тяговая подстанция. Дальнейшие планы по развитию трамвайного хозяйства были прерваны войной. В годы оккупации немцами Крыма, трамвай не работал. При отходе советских войск из Симферополя были взорваны котлы, дизели, станки в трамвайном парке.


title: Симферопольский трамвай

text: В феврале 1942 году немцы сняли весь контактный провод и вывезли его в Германию. Была попытка пустить вагоны на конной тяге оказалась безуспешной. Оступая под ударами Советской Армии немцы взорвали здание управление, многие вагоны.


title: Симферопольский трамвай

text: 13 апреля 1944 года Симферополь был освобожден от немецких оккупантов. Начались восстановительные работы. Была расчищена территория депо и преведена в порядок трамвайная линия от ж.д.вокзала до Севастопольского тупика. Из оставшихся вагонов сумели собрать 5 моторных и 5 прицепных. К концу 1944 года к пуску трамвая было готово - восстановлено депо, отремонтировано 18 вагонов, длина пути достигла 13 км, готовая была и тяговая подстанция.


title: Симферопольский трамвай

text: Трамвайная сеть полностью была восстановлена 2 декабря 1946 года.


title: Симферопольский трамвай

text: В марте 1947 года стали поступать узкоколейные вагоны из Калининграда. Все тровейные вагоны в ВРМ прошли капитальный ремонт в течении года. Из поступивших 26 вагонов восстановили 20, к концу 1947 года. Первый состав вышел на линию 28 мая 1947года. С появлением калининградских вагонов удалось списать 10 вагонов бельгийской постройки. На конечных остановках, маршрута №2 Севастопольская-Красная горка, появились разворотные треугольники, что позволило пустить трамвайные поезда.


title: Симферопольский трамвай

text: В декабре 1950 года горисполком принял решение о снятии трамвайных путей с Пушкинской улицы и перенос их на соседние улицы Кирова и Гоголя.


title: Симферопольский трамвай

text: В апреле 1951 года маршрут №1 следовал от ж.д.вокзала полностью по улице Карла Маркса, Кирова, через Фонтанную площадь и далее на конечную, а маршрут №3 с улицы Ленина делал поворот на улицу Кирова, мимо Фонтанной площади, делал поворот на улицу Гоголя и далее на конечную.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1956 году был проложен второй путь на Красную горку, разворот был треугольником на углу улиц Садовая и Трамвайная. Через два года было построено однопутное кольцо в районе нового центрального рынка,ул. Степана Разина, Кирова, Козлова. На противоположной конечной маршрута №2 было построено большое разворотное кольцо, за улицей Ромашковая -это позволило ускорить оборот трамвайных поездов по маршруту №2.


title: Симферопольский трамвай

text: В конце 1959 года трамвай пошел по новому Феодосийскому мосту. В марте 1955 года из ГДР прибыли два поезда "Лова ТБ-55", к концу этого же года еще два таких трамвайных поезда. На инвентаре было 70 вагонов, на конец 1957 года. 12 сентября 1957 года был снят трамвай с улицы Карла Маркса и линии были перенесены на улицы Павленко и Гоголя. В этом году работали маршруты -№1 ж.д.вокзал-Павленко-Калиинина-Раздольная-Гоголя-Чехова-Нижнегоспитальная, №2 Севастопольская-Кирова-Чкалова-Феодосийская-Лермонтова-Репина-Владиславская-Садовая-Красная горка, №3 Школьная-Ленина-Кирова-Гоголя-Раздольная-Калинина.


title: Симферопольский трамвай

text: В апреле 1960 года прекратилось трамвайное движение по улицам Кирова, и части Севастопольской, и все трамваи пошли по вновь выстроенному участку между бывшими конечными остановками маршрутов №1 и №3 в районе Госпитальной площади. Трамвай стал обходить центр города по улицам Ленина-Курчатова-Ефремова-Нижнегоспитальная-Чехова. В связи с этим событием маршрут №1 был закрыт.Маршруты стали выглядеть следующим образом: №2 Центральный рынок-Красная горка, №3 Центральный рынок-Калинина, №4 Центральный рынок-ж.д.вокзал. В 1952 году появились моторные и прицепные вагоны из Ленинграда в ВРМ переделаны в узкоколейные. В 1957году в депо стали поступать новые трамвайные вагоны из ГДР, производства вагон-завода "Гота". В 1957 г.-5 поездов, 1958г.-29, 1960г.-3. Началось массовое списание мытыщинских и калининградских вагонов. В 1959г. маршрут №4 пошел к ул. Оборонной разворот "треугольником" на перекрестке улиц Феодосийской и Оборонной, с 1962г. линия была продлена полностью по ул. Оборонной до конца, где был построен диспетчерский пункт. В 1960г. кратковремено работал маршрут №1 ж.д.вокзал-центральный рынок. Появление на улицах первых троллейбусов ознаменовало начало постепенного вытеснения трамвая. Первым прекратил свое существование короткий участок на улице Калинина - маршрут №3


title: Симферопольский трамвай

text: в 1966 году, трамваи маршрута №3 стали ходить от ж.д.вокзала до центрального рынка. Маршрут №3 был закрыт в апреле 1968г.


title: Симферопольский трамвай

text: 28 ноября 1968 года закрыт маршрут №2-вместо него появился троллейбусный маршрут №10 "Арабатская-Ц.рынок. Сократился вагонный парк,некоторые вагоны были списаны.


title: Симферопольский трамвай

text: К концу 1969г. протяженность трамвайных путей составила 19,6 км. Действовал единственный маршрут №4 "ж.д.вокзал-Оборонная, по которому ходили 28 вагонов.


title: Симферопольский трамвай

text: В ноябре 1970г. было принято решение о прекращении в городе трамвайного движения. Последний трамвай прошел по городу 30 ноября 1970г. Причины закрытия трамвая в городе было изношенность путевого хозяйства. Во-вторых, была потребность в ремонтной базе троллейбусов, под которую решили отдать трамвайное депо. После закрытия трамвайного движения в городе трамвайные вагоны были передаиы в Винницу, Львов, Евпаторию, некоторые были списаны.


title: Симферопольский трамвай

text: К 1915 году трамвайный парк насчитывал 20 моторных «Рагено» (Ragheno) и 8 прицепных вагонов «Гударвиль» (Godarville) бельгийского производства.


title: Симферопольский трамвай

text: После Гражданской войны трамвайный парк пополнился 7 моторными вагонами б/у из Харькова, 6 коночными прицепами из Одессы и 3 прицепами из Твери. Бельгийские вагоны были модернизированы.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1937 году получено три моторных вагона из Владикавказа, и в 1938 году 16 моторных типа «Х» из Тбилиси.


title: Симферопольский трамвай

text: К началу 40-х годов уже 51 вагон ходил по трем маршрутам.


title: Симферопольский трамвай

text: 1 мая 1945 года вновь был запущен трамвай. Сначала по улицам ходили 12 моторных и 10 прицепных вагонов, к пятидесятым годам трамвайный парк состоял почти из 50 вагонов.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1946 году городу получили 14 моторных и 12 прицепных вагонов из Кёнигсберга. Изготовлены в 1924—1931 на заводе Steinfurt.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1952—1954 из Ленинграда переданы 8 составов МС+ПС.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1955 году прибыли 4 состава LOWA Т54+В54 с номерами 34+75… 37+78


title: Симферопольский трамвай

text: В 1957 получены вагоны производства ГДР Gotha Т-57+В-57 с номерами 38+79… 42+83.


title: Симферопольский трамвай

text: В 1958 — Gotha Т-57+В-57 с номерами 44, 45, 146—156 (T) и 85—98 (B).


title: Симферопольский трамвай

text: В 1960 — Gotha T59E/B59E с номерами 157—159 (T) и 99—101 (B).


title: Симферопольский трамвай

text: В 1965 году в парке был 81 вагон.


title: Симферопольский трамвай

text: После закрытия трамвайного движения несколько вагонов были переданы в Винницу, Львов, Евпаторию.


title: Симферопольский трамвай

text: Во Львов переданы — 10 T+8 B с номерами 481—490/581-588 (номера во Львове 481—490 и 581—588). В Винницу — 7T + 4 B (в Виннице поезда 95+96…101+102 и одиночки 103, 104 и 105). В Евпаторию — 5 T + 3 B. (номера 151, 154, 157, 158, 159 и 99-101 (в Евпатории под номерами 014, 013, 003, 011, 053, 062, 063, 012).


title: Лоя, Оскар

text: Оскар Лойя (родился 12 июня 1979 года, Индио, Калифорния, США) — американский певец, представлявший Германию на Евровидении 2009 вместе с Алексом Кристенсоном. Открытый гей.


title: Лоя, Оскар

text: На Евровидении Оскар Лойя и Алекс Кристенсен заняли 20-ое место. Для выступления в финале они пригласили звезду бурлеска Диту Фон Тиз.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: Теракт в отеле «Парк» («Park Hotel») () — террористический акт, осуществлённый террористом-смертником из организации «ХАМАС», подорвавшим себя 27 марта 2002 года в банкетном зале отеля на набережной Нетании. В результате теракта 30 человек погибли, 140 были ранены.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: Отель «Парк» — небольшой (90 номеров), находится в Нетании. Два его банкетных зала часто используются для торжественных мероприятий.


title: Теракт в отеле «Парк»

text:
27 марта 2002 года, в 19:30 (время местное), арабский террорист-смертник из организации «Бригады мучеников аль-Аксы», Абдель-Бассет Ауда, 25 лет, житель города Туль-Карем (10 километров восточнее Нетании) вошёл в лобби отеля «Парк».
В распоряжении террориста был мощный заряд взрывчатки, уложенный в чемодан.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: На нем были светлый костюм, шляпа и очки. Охрана отеля не обратила на него внимания, очевидно, приняв за обычного туриста. Террорист вошёл в расположенный рядом банкетный зал, где в тот вечер собрались около 250 человек для того, чтобы отметить наступление праздника Песах. Праздник этот семейный, в зале находились люди разных возрастов — от девяностолетних прадедов до трёхлетних правнуков. Смертник привел в действие взрывное устройство. В результате 30 человек погибли, 140 было ранено.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: Ответственность за подготовку и проведение теракта взяли на себя две террористические организации: Хамас и «Бригады мучеников Аль-Аксы» (военизированное крыло ФАТХ).Репатриантка с Украины Анна Вайшбейн, в момент теракта подрабатывавшая в гостинице официанткой и ставшая инвалидом, заняла призовые места на чемпионатах мира и Европы по танцам среди инвалидов.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: 10 января 2006 года главарь военизированной группировки террористической организации ХАМАС в Туль-Кареме 39-летний Аббас ас-Саид был приговорён Окружным судом Тель-Авива к 35 пожизненным срокам заключения и ещё 50 годам тюрьмы за организацию терактов-самоубийств в гостинице «Парк» и в торговом центре «ха-Шарон» в Нетании. Обвиняемый отрицал факт того, что он возглавлял боевое крыло ХАМАСа и отвергал свою причастность к терактам. По данным следствия кроме организации терактов-самоубийств, Аббас ас-Саид планировал провести теракт с использованием цианида. .


title: Теракт в отеле «Парк»

text: 26 марта 2008 года был задержан у собственного дома ещё один участник этого преступления — лидер туль-каремского отделения террористической организации «Бригады Изаддина аль-Касама» (боевики ХАМАС) Умар Абу Джабер. Террорист пытался скрыться, но попал в одну из засад, установленных на подступах к дому.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: 15 сентября 2009 года спецподразделениями Армии обороны Израиля в деревне Кфар Цуриф близ Бейт Лехема был задержан Мухаммед Харуиш, спланироваший теракт в отеле «Парк». Вместе с ним был арестован его помощник Аден Смара, также причастный к планированию теракта.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: Всего в израильских тюрьмах находятся шестеро задержанных с 2002 по 2009 годы, ответственных за бойню в отеле. Они отбывают по 35 пожизненных сроков в дополнение к 150 годам тюремного заключения каждый.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: Палестинское агентство MAAN 20 июля 2010 года сообщило о решении израильского военного трибунала, обязавшего палестинских боевиков выплатить отелю 18 миллионов долларов за причиненный ими ущерб.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: Аббас ас-Саид обжаловал приговор. По его утверждению суд не принял к сведению полученную от него во время расследования важную информацию. В сентябре 2011 года Верховный суд Израиля отклонил апелляцию Аббаса ас-Саида. «Заявитель ни перед чем не останавливался, осуществляя свой умысел. Мы все слышим крик жертв страшного теракта, их кровь вопиет к нам из земли», — говорится в ответе судьи на апелляцию террориста.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: После теракта представители служб безопасности ПНА утверждали, что совершивший теракт Абдель Бассет-Одех был объявлен ими в розыск еще в 1998 году.


title: Теракт в отеле «Парк»

text: В апреле 2011 года администрация Махмуда Аббаса наградила Аббаса ас-Саида (ХАМАС), которого израильские власти считают организатором теракта, официальным праздничным знаком. От администрации ПА он получает ежемесячно «жалованье» в размере 12 000 шекелей (свыше $3000).


title: Агни Парфене

text: Агни́ Парфе́не (), Чистая Дева — греческий православный гимн Пресвятой Богородице, написанный святителем Нектарием Эгинским. По преданию, святитель Нектарий услышал гимн от ангелов. Мелодия гимна составлена одним из монахов монастыря Симонопетры около 1980-х годов. В богослужебных книгах это песнопение отсутствует.


title: Агни Парфене

text: Агни Парфене, Деспина, Ахранде Феотоке


title: Агни Парфене

text: Припев: Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Парфене, Митир Анасса, панендросе те Поке. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Ипсилотера уранон, актинон ламбротера.Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Хара парфеникон хорон, Ангелон Ипертера. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Экламбротера Уранон, фотос кафаротера. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text:
- Тон Уранион стратион пасон агиотера. Хере Нимфи Анимфевте
- Мариа Аипарфене, козму пантос Кириа. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Ахранде Нимфи Панагне, Деспина Панагиа. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Мариа Нимфи Анасса, харас имон этиа. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Кори семни, Василисса, Митир Иперагия. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Тимиотера Херувим, иперендокзотера. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Тон асоматон Серафим, тон Фронон Ипертера. Хере Нимфи Анимфевте.


title: Агни Парфене

text: - Хере то азма Херувим, хере Имнос ангелон. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Хере оди тон Серафим, хара тон Архангелон. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Хере ирини ке хара, лимин тис сотириас. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Пастас ту логу Иера, анфос тис афтарсиас. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Хере Парадисе трифис, зоис те эониас. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Хере то кзилон тис зоис, пиги афанасиас. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Се икетево, Деспина, Се нин эпикалуме. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Се дисопо Пантанасса, Син харин эксетумэ. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Кори семни ке аспиле, Деспина Панагия. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Фермос эпикалуме Се Наэ игиазмене. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text: - Андилаву му рисе мэ апо ту полемиу. Хере Нимфи Анимфевте


title: Агни Парфене

text:
- Ке клирономон диксон мэ ЗОИС ТИС ЭОНИУ. Хере Нимфи АнимфевтеЧистая Дево, Владычице, нескверная Богородице,
Дево, Мати Царице и всеорошенное руно.
Превысшая небес, [солнечных] лучей светлейшая,
Радосте девственных ликов, ангелов превышняя.
Просиявшая паче небес, света чистейшая.
Всех небесных воинств святейшая.


title: Агни Парфене

text:
Марие Приснодево, Госпоже всего мира,
Нескверная Невесто всечистая, Владычице Всесвятая.
Марие невесто Властитильнице, причина нашей радости,
Дево святая, Царице, Мати пресвятая,
Честнейшая Херувим, препрославленнейшая,
Бесплотных Серафим, Престолов превышняя.


title: Агни Парфене

text:
Радуйся, пение Херувимов, радуйся [хвалебная] песнь ангелов,
Радуйся, песнь Серафимов, радование архангелов.
Радуйся, мире и радосте, пристань спасения.
Чертоже Слова священный, цвете нетления.
Радуйся, Раю сладости и жизни вечныя.
Радуйся, древо живота, источниче бессмертия.


title: Агни Парфене

text:
Тебя молю, Владычице, Тя ныне призываю.
На Тебя взираю со стыдом/страхом, Твоея милости взыскую.
Дево святая и нескверная, Владычица Всесвятая,
Тепле взываю к Тебе, Храме освященный.
Вступись за меня, избавь меня от врага
И наследника покажи мя жизни вечной.


title: Агни Парфене

text: Радуйся, Невеста неневестная.Марие, Дево Чистая, Пресвятая Богородице,


title: Агни Парфене

text: Превысшая Небесных Сил, нетварное сияние,


title: Агни Парфене

text: Небес Честная Сило и Свете, паче всех светов,


title: Агни Парфене

text: Всех Праотцев Надеждо, пророков Исполнение,


title: Агни Парфене

text: И девам Ликование, и матерем Отрадо,


title: Агни Парфене

text: Покрове, ширший облака, и страждущих Пристанище,


title: Агни Парфене

text: Марие, Мати Христа, Истиннаго Бога,


title: Агни Парфене

text: Всех сирых и вдов Утешение, в бедах и скорбех помоще,


title: Агни Парфене

text:
Приклони ко мне милосердие Божественнаго Сына,1. Владычице Пречистая, Царице, Мати Божія:
Святая Дѣво чистая, руно, росу пріимшее:
Небесъ свѣтлѣйшихъ высшая, самихъ лучей свѣтлѣйшая:
Дѣвичьихъ ликовъ радосте, безплотныхъ силъ святѣйшая:
Небесныхъ высей свѣтлая, Всевышняго селеніе:
Маріе приснохвальная, Владычице всепѣтая:


title: Агни Парфене

text:
2. Подательнице кроткая надежды и покрова:
Чертоже приснодѣвственный, кивоте Бога Слова:
Отроковице тихая, виновнице спасенія:
Благоуханный цвѣте пречистѣйшаго дѣвства:
О славнѣйшая серафимъ, и херувимъ честнѣйшая:
Премірныхъ ликовъ ангельскихъ восторгъ и удивленіе:


title: Агни Парфене

text:
3. Ты предстоиши Сыну у самаго Престола:
Твоей взыскую милости, Родительнице Слова:
О древо жизни вѣчныя, о Дѣво, Матерь Славы:
Молю Тя тепле, Чистую, Преосвященный Храме:
Очисти мя, избави мя грѣховныя пучины:
Вручи мя милосердію Божественнаго Сына:


title: Агни Парфене

text: Радуйся, Невѣсто неневѣстная.


title: Краснозаводский химический завод

text:
АО Краснозаводский химический завод — предприятие, специализирующееся на сигнальных и осветительных средствах, средствах защиты летательных аппаратов, антитеррористических средствах по Государственному заказу для Министерств обороны, МВД и других силовых структур России.
Входит в состав Государственной корпорации «Ростех».


title: Краснозаводский химический завод

text:
В связи с нехваткой боеприпасов для русской армии во время Первой мировой войны Военным Советом русской армии в июле 1915 года по представлению Главного артиллерийского управления было принято решение о строительстве новых снаряжательных заводов. Одним из таких предприятий, стал нынешний КХЗ, предназначенный для изготовления гремучей ртути, капсюлей и ручных гранат.
 Днем основания предприятия стало 25 июля 1915 года, когда на землях Троице-Сергиевой Лавры было начато строительство Троицкого снаряжательного завода, директором которого стал В. И. Рдултовский. В марте 1916 года завод выпустил свою первую продукцию. После Октябрьской революции решением Главного артиллерийского управления завод был включен в ударную группу заводов по снабжению Красной Армии боеприпасами.