title: Евгений (Болховитинов)

text: С 24 января 1808 года назначен Вологодским епископом.


title: Евгений (Болховитинов)

text: Также в 1808 году был избран членом Санкт-Петербургской медико-хирургической академии.


title: Евгений (Болховитинов)

text: В Вологде им написаны «Всеобщее введение в историю монастырей греко-российския церкви», «О личных собственных именах у славяно-руссов», «О разных родах присяг у славяно-руссов», также статья «О древностях вологодских зырянских»; составлены подробные: «Описание монастырей вологодской епархии», «Описание Пекинского монастыря», «Историческое сведение о вологодской епархии и о пермских, вологодских и устюжских архиереях», здесь он продолжил работать над «Историей российской иерархии». В 1810 году избран членом Санкт-Петербургского общества любителей наук, словесности и художеств, а в 1811 году — почётным членом и соревнователем общества беседы русского языка в Санкт-Петербурге.


title: Евгений (Болховитинов)

text: 19 июля 1813 года назначен епископом Калужским. Также с 1813 года — почётный член общества истории и древностей при Московском университете. С 1814 года — член Санкт-Петербургской духовной академии. В 1815 году избран членом московского общества врачебных и физических наук. С 1817 года - член Харьковского и Казанского университетов.


title: Евгений (Болховитинов)

text: 7 февраля 1816 года возведён в сан архиепископа и назначен в Псков архиепископом Пскова и всей Лифляндии и Курляндии. Результатом пребывания в Пскове стала «История княжества Псковского» (ч.1-4, 1831), «Летописи древнего славяно-русского княжеского города Изборска» (1825), «Описание шести псковских монастырей», краткое содержание Псковской летописи и др. Также в это время выходит полный вариант «Словаря исторического о бывших в России писателях духовного чина», исправленная «Записка о камчатской миссии».


title: Евгений (Болховитинов)

text: С 24 января 1822 года — архиепископ Киевский, а с 16 марта возведён в сан митрополита Киевского и Галицкого и назначен членом Святейшего Синода, в том же году был избран членом Виленского университета, с 1823 года — член Киевской духовной академии, с 1826 года — почётный член Императорской Академии наук. В Киеве митрополитом составлены «Описание Киево-Софийского собора и киевской иерархии» (1825), «Описание Киево-Печерской лавры» (1826), а также «Киевский месяцеслов, с присовокуплением разных статей к российской истории и киевской иерархии относящихся», написана статья «Сведения о Кирике, предлагавшем вопросы Нифонту» и труд «Историческое обозрение российского законоположения от древнейших времен до 1824 г.» и др. В Киеве митрополитом Евгением были организованы археологические раскопки, благодаря которым были обнаружены фундаменты Десятинной церкви, Золотых ворот и другие остатки домонгольской архитектуры.


title: Евгений (Болховитинов)

text: В 1826 г. был назначен в Верховный уголовный суд по делу декабристов. Был действительным и почётным членом ряда учёных обществ: университетов — Московского, Казанского, Виленского, Киевского и Харьковского, академий Российской академии наук, Медико-хирургической академии, общества истории и древностей российских, московского общества любителей российской словесности, комиссии по составлению законов Российской Империи и других. У митрополита Евгения имеются публикации на самую разнообразную тематику, например: «Собрание поучительных слов», «Пастырское увещание о прививании коровьей оспы», «Новая латинская азбука», «Рассуждение о надобности греческого языка для богословия» и т. п.


title: Евгений (Болховитинов)

text: Был удостоен орденов: Св. Андрея Первозванного (22 августа 1826), Св. Александра Невского (21 апреля 1823), Св. Анны I ст. и св. Владимира II ст.


title: Евгений (Болховитинов)

text: Митрополит Евгений умер 23 февраля 1837 года и был согласно завещанию погребён в Сретенском приделе Софийского собора в Киеве.


title: Евгений (Болховитинов)

text: Его брат "Гавриил" (в миру "Григорий") также посвятил свою жизнь служению Богу.


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: Пётр Сергеевич Ловыгин (род. 13 июня 1981, Ярославль) — фотохудожник, режиссёр, писатель и видеоблогер


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: В 2004 году после завершения архитектурного образования Ловыгин начинает заниматься фотоискусством. Через свои снимки он начинает тем самым создавать собственный вымышленный мир, который в 2005 году был назван им «костарикой», формировался на пространствах Живого журнала через изображения и тексты. Его фотографические серии, построенные по "принципу контрастов", наполняются сказочными персонажами его воображения: Волк-Изумрудное сердце, Одномубогу, Черный карлик, и омифологизированные автором Луи Армстронг, Такэси Китано, БГ и Сатья Саи Баба.


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: Постепенный рост открывал для него новые возможности для творчества. Осенью 2009 года выходит переиздание пьесы Евгения Гришковца «Одновременно» с иллюстрациями Ловыгина. Также в период двухгодичного сотрудничества Ловыгин снял несколько клипов на музыкальные композиции проекта «Гришковец и Бигуди».


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: В 2008 году был отмечен Ольгой Свибловой и приглашён для участия в московском Фотобиеннале сразу с тремя проектами - "Простые движения", "Джамайка" и "Такеши Китано и другие иконы". Это сотрудничество позволило Ловыгину в следующие два года выставиться в Китае (Фестиваль в Пиньгао), в Париже (Пассаж де Рец), в Израиле (Музей искусств в Ашдоде), в Стамбуле и Салониках, неоднократно публиковаться на страницах французского «Le Monde», а также быть приглашённым к участию в последующих фестивалях «Мода и стиль в фотографии» и «Фотобиеннале».


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: В декабре 2009 в свет вышла первая его книга «Costarica-soul», созданной на основе интернет-блога. Параллельно с выходом книги в галерее Ирины Меглинской на Винзаводе открылась самая крупная выставка автора «Волк-изумрудное сердце». Зимы 2009/2010 и 2010/2011 Ловыгин посвящает исследованию Индии. По результатам многомесячных поездок по этой стране подготовлен обширный проект «Бабье лето. Indian summer», а в мае 2012 в издательстве Treemedia выходит вторая книга автора «Бабье лето», посвященная индийским странствиям.


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: C 2010 года на международном арт-рынке представлен галереей CLAIR (Мюнхен). За время работы было организовано несколько персональных выставок Ловыгина в Европе, большое количество публикаций в западных средствах массовой информации, а также в мае 2012 издательством Kehrer издана книга «Planet Lovigin» о поездках автора по России и Грузии.


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: С 2010 по 2017 годы посетил около сотни стран, среди которых КНДР, Иран, Бангладеш, Пакистан, Эфиопия, Сенегал и другие. Рассказы о которых в его блоге часто раскрывают тему проституции. В 2017 планируется выход книги Ловыгина "Узник цветных борделей".


title: Ловыгин, Пётр Сергеевич

text: Проживает в Москве и в Порто (Португалия). С 2016 снова активно занимается видео, ведет свою канал на YouTube "Петенька планетка", а также создал в жанре "примитивная анимация" новый проект "Смерти моих любимых", рассказывающих о кончинах известных писателей, художников, артистов.


title: Калюжный, Виктор Иванович

text: Виктор Иванович Калюжный (род. 18 апреля 1947 года, Бирск Башкирской АССР) — российский политик, министр топлива и энергетики России в 1999—2000 гг., затем заместитель министра иностранных дел России, посол России в Латвии в 2004—2008 гг.


title: Калюжный, Виктор Иванович

text:
Родился в семье работников нефтедобывающей отрасли. Окончил Уфимский нефтяной институт (1970).
Председатель Наблюдательного совета фонда "Национальный нефтяной институт".


title: Калюжный, Виктор Иванович

text: Владеет английским языком. Теннис, футбол, баскетбол.


title: Калюжный, Виктор Иванович

text: Женат. Имеет двух сыновей — Михаила и Павла, совладельцев латвийской фирмы «Terminala serviss».Чрезвычайный и полномочный посол (24 апреля 2003)


title: Чемпионат России по волейболу среди женщин 1997/1998

text: 7-й Чемпионат России по волейболу среди женщин проходил с 9 октября 1997 по 2 апреля 1998 года. Чемпионский титул в 7-й раз подряд выиграла екатеринбургская «Уралочка».


text: В суперлиге принимали участие 12 команд. Соревнования проводились в два этапа — предварительный и финальный. Сначала состоялись игры предварительного этапа по разъездному календарю в два круга спаренными матчами с участием 11 команд. В финальном турнире принимали участие екатеринбургская «Уралочка» (освобождённая от предварительного этапа) и три лучшие команды по итогам предварительной стадии.


text: За победу команды получали 2 очка, за поражение — 1, за неявку — 0. При равенстве очков у двух и более команд расстановка определялась по соотношению выигранных и проигранных партий во всех матчах. В заявку на матч разрешалось заявлять 12 волейболисток.


text: 9 октября 1997 — 25 марта 1998


text: В двухтуровом турнире принимали участие «Уралочка» и три лучшие команды по итогам предварительного этапа. Туры состоялись 23-25 марта 1998 в Москве и 31 марта — 2 апреля 1998 в Екатеринбурге.


text: «Уралочка» (Екатеринбург)


text: Соревнования в высшей лиге состояли из двух этапов — предварительного и финального. На предварительном этапе соревнования проводились в двух зонах — «Европа» и «Сибирь — Дальний Восток». В финальном этапе принимали участие по четыре лучшие команды из обеих зон.


text: В зоне «Европа» соревнования проводились по разъездному календарю в два круга спаренными матчами. Команды зоны «Сибирь — Дальний Восток» соревновались по туровой системе.


text: Участвовали команды, занявшие на предварительном этапе в своих зонах 5-е и 6-е места. Учитывались результаты встреч команд между собой на предварительном этапе. Турнир проходил по туровой системе. Туры состоялись в Новосибирске и Уфе.


text:
12 марта — 9 мая 1998. Принимали участие по 4 лучшие команды от обоих зон по итогам предварительного этапа. Соревнования прошли по туровой системе. Учитывались результаты встреч команд между собой на предварительной стадии (их результаты выделены "курсивом").
НЯ — неявки.


text: "Примечание. Последний тур в Якутске с участием «Якутяночки», «Спартака», «Тулицы-Туламаш» и «Искры»-2 был отменён."


text: По итогам финального этапа «Магия» (Липецк) и «Факел» (Новый Уренгой) получили право на выступление в суперлиге в сезоне 1998—1999.


text:
Итоговая расстановка
Итоговая расстановка


title: Маданг (город)

text: Маданг () — город в Папуа — Новой Гвинее, административный центр провинции Маданг.


title: Маданг (город)

text: Первым европейцем, посетившим территорию нынешнего Маданга, был российский учёный и путешественник Н. Н. Миклухо-Маклай, поселившийся на берегу бухты Астролябия в 1871 году и проживший здесь 15 месяцев.


title: Маданг (город)

text: Город Маданг же был основан в 1886 году под названием "Фридрих-Вильгельмсхафен" на территории Земля кайзера Вильгельма, в северо-восточной части острова Новая Гвинея, контролировавшейся Германской Новогвинейской компанией. В период с сентября 1892 по 1899 год Маданг являлся центром правления Компании и управления подчинённой ей территории. В 2 километрах от города, на острове "Сиар", была создана немецкая лютеранская миссия. После передачи владений Компании в ведение Германской империи в 1899 году административный центр германских владений на Новой Гвинее был перенесён в город Рабаул на острове "Новая Померания" (ныне — Новая Британия).


title: Маданг (город)

text: После Первой мировой войны Маданг, как и территория всей Германской Новой Гвинеи, становится подопечной территорией Австралии. Во время Второй мировой войны в 1942 году был занят японскими войсками. Освобождён австралийскими частями в апреле 1944 года.


title: Маданг (город)

text: Город Маданг расположен на северо-восточном побережье Новой Гвинеи, в бухте Астролябия Новогвинейского моря. Город отделён от внутренних районов острова горами, что затрудняет сообщение с ним в сезон дождей. С другой стороны, благодаря близким горам и морю в Маданге сохраняется достаточно мягкий для европейцев климат. Океанский порт. Имеется аэропорт. В городе открыт "Университет Дивайн-Уорд". Маданг считается одним из самых красивых городов Папуа — Новой Гвинеи.


title: Маданг (город)

text: По данным на 2013 год численность населения города составляла 29 460 человек.


title: Маданг (город)

text: "Динамика численности населения города по годам:"


title: Zilog Z380

text: Zilog Z380 — 32-битный микропроцессор, выпускаемый с 1994 года. Совместим с процессором Z80, но не получил такой популярности, как более позднее семейство процессоров eZ80. Микропроцессор Zilog Z380 поддерживает работу в 16-битном режиме на частоте до 40 МГц.


title: Канчо-Роано

text: Канчо-Роано или Канчо-Руано (, ) — археологический памятник на территории муниципалитета Саламеа-де-ла-Серена в провинции Бадахос (Испания). Находится в 3 км от г. Саламеа по направлению к Кинтана-де-ла-Серена, в небольшой долине у речки Каганча.


title: Канчо-Роано

text: Представляет собой лучшее по сохранности из сооружений тартессийской цивилизации на Пиренейском полуострове. Сооружено не позднее VI века до н. э., в последующие века расширено и перестроено. Здание уникально как по своей конструкции, так и по обнаруженным близ него артефактам. Сооружение датируется около 550 года до н. э., а разрушение произошло не позднее 370 года до н. э. в результате пожара, либо случайного, либо ритуального.


title: Канчо-Роано

text: Основной элемент здания, имеющий квадратное основание, ориентирован на восток, и был окружён глубоким рвом, наполненным водой; предположительно уровень воды оставался постоянным в течение всего года. Точное назначение здания неизвестно, однако, учитывая оборонительные сооружения — в частности, тот же ров — он мог быть дворцом-святилищем.


title: Канчо-Роано

text: Раскопки под руководством Хуана Малукер де Мотес начались в 1978 году. Ввиду важности памятника он был причислен к Национальным монументам Испании в 1986 году. В настоящее время памятник открыт для посещения туристами, рядом с ним построен информационный центр, где они могут увидеть мультимедиапрезентацию и макет сооружения.


title: Канчо-Роано

text: По своему внешнему виду памятник напоминает ближневосточный зиккурат, тогда как для западной Европы его конструкция необычна.


title: 1945 год в истории общественного транспорта

text: В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1945 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.


title: Китаваки, Нобору

text: 1901 — Нобору Китаваки родился в городе Нагоя, префектура Айти


title: Китаваки, Нобору

text: 1930 — изучает живопись в художественной школе Сэйфу Цуды в Киото


title: Китаваки, Нобору

text: 1932 — 1-я премия на XIX художественной выставке "Ника-тэн" в Токио. Участвует в организации в Киото "Ассоциации западной живописи"


title: Китаваки, Нобору

text: 1933 — открывает "Киотоский Институт независимого искусства" ()


title: Китаваки, Нобору

text: 1935-39 — участвует в организации различных модернистских художественных ассоциаций


title: Китаваки, Нобору

text: 1946 — организовывает "Общество изучения искусства и культуры"


title: Китаваки, Нобору

text: 1947 — один из основателей "Японского клуба художников-авангардистов"


title: Внешняя алхимия

text: Внешняя алхимия () — раздел даосской науки о бессмертии, в которой предполагается, что долголетия или бессмертия можно достичь, принимая медикаменты, приготовленные особым образом.


title: Внешняя алхимия

text: Внешняя алхимия известна с давних времён, ещё с эпохи Чжоу. Исследования по приготовлению эликсиров бессмертия активно поощряли императоры Цинь Шихуан и У-ди. И позднее немало императоров прибегало к услугам даосских магов, особенно во время танской династии.


title: Внешняя алхимия

text: Первые танские императоры активно пользовались услугами алхимиков, причём не всегда выбирали «квалифицированных» даосов (с точки зрения даосской традиции), приглашая нередко откровенных шарлатанов. После того, как императоры умирали в страшных мучениях от сильных отравлений, алхимиков преследовали и казнили, но потом находились другие и история повторялась снова. После нескольких случаев неестественных смертей императоров репутация методов внешней алхимии среди даосов резко упала, и основной интерес переместился на внутреннюю алхимию.


title: Внешняя алхимия

text: Приготовлению эликсиров посвящено несколько глав энциклопедического труда Гэ Хуна «Баопу-цзы», написанного в IV веке, в котором собрано и критически прокомментировано множество рецептов долголетия и бессмертия.


title: Внешняя алхимия

text: Даосы считали, что органические вещества сами распадаются со временем, не являясь вечными. Бессмертия можно достичь, используя высокочистые минералы. Процесс приготовления снадобья требует определённых ритуалов и медитаций, праведного образа жизни, очистки своих мыслей и помыслов. Эликсир должен вызревать длительное время, готовиться в соответствии с сезонами года, днями календаря и часами дня и фазами Луны. Эликсир бессмертия получается в результате многочисленных переплавок и перегонок.


title: Внешняя алхимия

text: Для приготовления эликсиров использовались, в зависимости от рецептов, разные минералы. Особенно ценились золото и киноварь, сплав которых считался эликсиром. Сочетание иероглифов «золото» и «киноварь» () со временем приобрело значение эликсира бессмертия (иногда переводится как «золотой эликсир» или «золотая пилюля»). Применялись также сера, ртуть, свинец, серебро, мышьяк и другие минералы.


title: Внешняя алхимия

text: Трудность получения эликсира заключалась в получении предельно чистых веществ, соблюдении технологии выплавления пилюли, выбора времени начала алхимических процессов, правильных методов принятия пилюли. Трактат «Баопу-цзы» обсуждает эликсиры с использованием многочисленных веществ и минералов и приводит истории из жизни бессмертных, а также шарлатанов.


title: Внешняя алхимия

text: Приготовление эликсиров было популярным вплоть до III—V веков, эликсиры давались также императорам, которые умирали неестественной смертью, современный анализ останков показывает наличие в костях многих императоров мышьяка и других минералов. По мере развития даосизма древние сочинения по внешней алхимии были переосмыслены, минералы и вещества стали пониматься как символы внутренних процессов в организме, и стали развиваться методы внутренней алхимии.


title: Вежарий

text: Вежари́й (с и ) — село в Малгобекском районе Ингушетии.


title: Вежарий

text: Образует муниципальное образование "сельское поселение Вежарий" как единственный населённый пункт в его составе.


title: Вежарий

text: Расположено в северной части Ингушетии, земли сельского поселения граничат на севере, западе и на востоке с Моздокским районом Республики Северная Осетия — Алания, на юге с территорией городского округа Малгобек (район бывшего села Старый Малгобек).


title: Вежарий

text: К югу от села находится Терский хребет (юго-западнее расположена вершина Жигзакож высотой 560,7 м над уровнем моря). Севернее села, на территории Северной Осетии, проходит Надтеречный оросительный канал.


title: Вежарий

text: Вежарий — самый северный населённый пункт Ингушетии.


title: Вежарий

text: Датой образования села считается 16 мая 1984 года. «Базой» для образования села послужил, по всей видимости, совхоз под названием «Луч».


title: Вежарий

text: Ниже приводятся данные о национальном составе села по итогам Всероссийской переписи населения 2010 года:


title: 1959 год в истории общественного транспорта

text: В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1959 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.


title: 1987 год в истории общественного транспорта

text: В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1987 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.


title: Сагопши

text: Сагопши () — село в Малгобекском районе Ингушетии.


title: Сагопши

text: Образует муниципальное образование "сельское поселение Сагопши" как единственный населённый пункт в его составе.


title: Сагопши

text: В 1859 году в гористой местности тогдашней Малой Кабарды, на реке Псыгобже () на расстоянии около 3 км друг от друга появились два новых поселения: аул Цокало Бокова (Верхний Сагопш), заселённый преимущественно переселенцами из Элдархан-калы и аул Аламкача Гатагажева (Нижний Сагопш), заселённый переселенцами из Тарской долины (село Абреково).


title: Сагопши

text: В 1865 году аул Цокало Бокова ввиду мухаджирства его жителей в Турцию опустел и вскоре был заселён оставшимися на родине орстхойцами, которые дали аулу новое название — Новый Ах-Боарзе.


title: Сагопши

text: В 1874 году в результате принудительного выселения на плоскость и объединения двух поселений образовалось современное село Сагопши.


title: Сагопши

text: Расположено в северной части Ингушетии, к югу от районного центра города Малгобек.


title: Сагопши

text: Ближайшие населённые пункты: на севере — город Малгобек, на юго-западе — село Пседах, на северо-востоке — село Южное, на юго-востоке — сёла Средние Ачалуки и Нижние Ачалуки.


title: Сагопши

text: По данным Всероссийской переписи населения 2010 года:Ахмет Хамиевич Боков — ингушский прозаик и драматург.


title: Сагопши

text: Гарданов Торко-хаджи — имам селения Сагопши и къадий Ингушетии в начале XX века. Герой Гражданской войны 1917—1923 годов. Возглавлял отряды жителей Сагопши, Кескема и Пседаха в боях против бичераховцев. В начале 1919 г. один из организаторов обороны этих сел от наступающих деникинцев. В февральских боях 1919 г. сагопшинский отряд под личным руководством Торко-Хаджи сыграл большую роль в уничтожении двух деникинских батальонов. Вошел в правительство Узун-Хаджи, который объявил эмират со ставкой в Ведено. Узун-Хаджи, был довольно преклонного возраста, в свое время, будучи совсем молодым, он воевал в войске имама Шамиля. Торко-Хаджи стал наибом (заместителем) Узун-Хаджи по военным вопросам. Узун-Хаджи вскоре умер и эмират перестал существовать.


title: 1935 год в истории общественного транспорта

text: В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1935 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.


title: 1954 год в истории общественного транспорта

text: В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1954 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: Чайна-таун ( — «китайский город», ) — район Сан-Франциско (штат Калифорния, США). Самый старый и крупнейший китайский квартал Северной Америки.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: Чайна-таун находится в центре Сан-Франциско. Район ограничен Кирни-стрит и Финансовым районом на востоке, Юнион-стрит и районом Норт-Бич на севере, Ноб-Хиллом на западе и площадью Юнион-сквер на юге. Также в непосредственной близости от Чайна-тауна находятся район Тендерлойн и Французский квартал.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: Две главные улицы Чайна-тауна — Грант-авеню, на которой находятся знаменитые ворота, и Стоктон-стрит. К важнейшим площадям относятся Портсмут-сквер и Сент-Мэрис-сквер.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text:
Чайна-таун в Сан-Франциско стал основным местом поселения китайских иммигрантов, прибывавших в США в XIX веке через Тихий океан. Большинство китайских иммигрантов того времени работало на крупные компании, нуждавшиеся в дешёвой рабочей силе, например, на строительстве Центральной тихоокеанской и Первой трансконтинентальной железных дорог.
На фоне массовой безработицы 1870-х в Сан-Франциско обострились межнациональные трения. Рост ксенофобии привёл к тому, что был принят «Акт об исключении китайцев» (1882), сильно ограничивший въезд в страну китайцев и практически исключивший возможность иммиграции для китайских женщин. Это привело к падению численности населения Чайна-тауна. После второй мировой войны акт Магнусона вернул китайцам возможность иммигрировать в страну.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: Землетрясение 1906 года практически полностью уничтожило Чайна-таун. Во время реконструкции города со стороны консервативных сил звучали предложения перенести китайский квартал подальше от центра города в южный район Хантерс-пойнт. Тем не менее, район был восстановлен на своём прежнем месте.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: В середине XX века, после акта Магнусона, наблюдался рост населения Чайна-тауна, в основном за счёт иммигрантов из Гонконга и (позже, после Вьетнамской войны) вьетнамцев китайского происхождения. Это привело к тому, что тайшаньский диалект перестал доминировать в районе.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: С притоком извне новых иммигрантов уменьшилось влияние триад — этнических бандформирований, базирующихся в Чайна-тауне и действовавших с конца XIX века. Тем не менее триадам Чайна-таун обязан некоторыми печально знаменитыми событиями своей истории, таким, как «бойня в ресторане „Золотой дракон“» на Вашингтон-стрит, когда пять человек было убито и одиннадцать ранено.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: По данным переписи населения 2000 года в пяти микрорайонах, составляющих Чайна-таун и его ближайшие окрестности, проживает в общей сложности 100 574 человека.


title: Чайна-таун (Сан-Франциско)

text: Всего китайцы составляют около пятой части населения Сан-Франциско. Кроме Чайна-тауна в городе существуют другие места компактного проживания китайцев, в частности, в районах Ричмонд и Сансет.


title: Сартулы

text: Сарту́лы (бур. С"артуулууд, Сартуул буряадууд, монг. Сартуул, Сартуул халх") — этническая группа в составе бурят и халха-монголов. Сартуул-халхасцы живут преимущественно в Завханском аймаке Монголии, сартуул-буряты — преимущественно в Джидинском районе Республики Бурятия Российской Федерации.


title: Сартулы

text: По преданиям, сартулы Джидинского района перекочевали из Монголии в начале XVIII века. Но так как упоминание о них, как о коренном населении юга Бурятии, встречается уже в исторических источниках XVII века, то можно заключить, что они и раньше жили на территории Бурятии. И в отличие от сонголов, ушедших со своих земель во время войн за независимость южных монголов от маньчжуров, сартулы и остальные селенгинские буряты являются коренными жителями территории Бурятии. А предания отражают лишь процесс возвращения на исконные земли, после того как они, как и многие племена Забайкалья, вынуждены были уйти со своих земель с приходом русских. В июле-августе 1958 года во время экспедиции Бурятского комплексного научно-исследовательского института СО РАН у жителя села Дэдэ-Ичётуй Ц.М. Мансорунова (1887 года рождения) была обнаружена письменная легенда, в которой указана конкретная дата прибытия сартулов на нынешнюю территорию — 1720 год.


title: Сартулы

text: В литературе встречается утверждение, что название "сартул (сартагул)" происходит от слов: "сарт" — «бухарец», «хорезмиец», и "гур" — «государство», «народ».


title: Сартулы

text: Предания и легенды говорят о том, что сартулы по прибытии из Монголии расселялись по долинам девяти малых рек, впадающих в Джиду — Хадхалдоч, Алцак, Торей, Бургалтай, Нарын, Гэгэтуй, Цагатуй, Ичётуй и Боргой.


title: Сартулы

text: Сартулы сейчас в основном живут в Джидинском районе, также они часто встречаются в Селенгинском и Кяхтинском районах Бурятии.


title: Сартулы

text: В Монголии сартулы проживают в сомоне Ихтамир Архангайского аймака; сомонах Гурванбулаг, Баянбулаг, Хүрээмарал, Заг, Жаргалант, Бөмбөгөр, Баацагаан, Баянцагаан, Баянлиг, Баянговь, Шинэжинст Баянхонгорского аймака; сомонах Тэшиг, Сэлэнгэ, Хутаг-Өндөр Булганского аймака; Хөхморьт, Цогт Гоби-Алтайского аймака; сомоне Халхгол Восточного аймака; сомонах Нөмрөг, Тэлмэн, Яруу, Алдархаан, Цагаанхайрхан Завханского аймака; сомоне Булган Кобдоского аймака.


title: Сартулы

text: На начало XIX века в Селенгинском ведомстве числилось 806 сартулов. В рукописном отделе Бурятского научного центра СО РАН хранится «История выхода из Монголии восьми родов Селенгинского ведомства», согласно которой по переписи 1823 года, Сартульский род состоял из 1677 душ.


title: Сартулы

text: По переписи населения 2010 года в Монголии насчитывалось 1286 сартулов. Согласно данным промежуточной переписи населения Монголии 2015 года их численность составила 2166 человек. При этом людей, имеющих сартульские корни, значительно больше. Так в Монголии проживает более 46 тыс. носителей родовой фамилии Сартуул.


title: Сартулы

text: Селенгинские сартулы проживают по Джиде и состоят из различных этнических групп монголов и западных бурят. В составе сартульского рода, помимо собственно сартулов (вкл. шара азарга (шарга сартул), зээрдэ азарга (зээрд сартул), батожан-сартул), значатся: а) монгольские элементы — харчин, хорчид, хирид (кхирид), хаченуд (хачинууд, хачиитан), хатагин (хатиган), салджуд, хухуйд (хухыд, кхухыд), батод, атаган, хорлид (хурлад, хурлааг), онход, цонгол (сонгол), хэрдэг (хырдык), бунгуд, хатнол, хариан, арбатан; б) западнобурятские элементы — ашибагад, булгад, харнуд, галзуд, кхулмэн (хулмэнгэн), алагуй, хурхуд (куркут). Также упоминаются харай (харайтан), hойхо, тэртэ, цэнхьлэн-заяагтай (цэнхилэй-заягтай), бужугун, уряахан.


title: Сартулы

text: Сартулы в Монголии известны под следующими именами: сартуул (сартаул), саардуул, хартуул, хартууд. Среди сартульских родов в Монголии кроме халх сартуул, буриад сартуул встречаются следующие ветви: буянт сартуул, баахшил сартуул (баахжил сартуул, баахчил сартуул), гуринх сартуул, гураг сартуул, хатагин сартуул (хатиган сартуул), махан сартуул, бамбачин сартуул, модоргон сартуул, шинжиг сартуул, кэнчээнид сартуул, алаг адуун (алаг адуутан), сартуул сонгоол, буудай. В состав монгольских хамниган входят следующие сартульские роды: бамбадайн сартуул, бамбачаан сартуул, баахашил сартуул (баахшил сартуул), гуриг сартуул, гуринка сартуул, кэпцэнүүд сартуул (кепценуд сартуул), гачинх сартуул, махан сартуул, модоргон сартуул, шинжээк сартуул, саардуул, hартуул (хартуул), hартууд (хартууд), шарга-азарга, буянт сартуул, хатагин сартуул (хатиган сартуул), нэфтэн саардуул (нубтөөн саарадуул).


title: Сартулы

text: В Монголии проживают носители родовых фамилий: сартуул, алаг адуун сартуул, баахшил сартуул, бага сартуул, бамбачаан сартуул, боржгин сартуул, боржгон сартуул, боржигин сартуул, боржигон сартуул, буриад сартуул, буянт сартуул, гачинх сартуул, гураг сартуул, гуринх сартуул, их сартуул, модоргон сартуул, монгол сартуул, ноён сартуул, саардуул, сартаул, сартауул, сартуд, сартул, сартууд, сартуул буриад, сартуул сонгоол, сартуул тайж, сартуул тайжууд, сартуул хамниган, сэцэн сартуул, урианхай сартуул, хаан сартуул, халх сартуул, хар сартуул, хартуул, хасаг сартуул, хатагин сартуул, хатиган сартуул, хөх сартуул, шар сартуул, шарга азарга, шинжээк сартуул.


title: Мечтая об Аргентине

text: «Мечтая об Аргентине» () — фильм режиссёра Кристофера Хэмптона. Историческая драма о событиях «грязной войны» — волны репрессий военно-политических режимов Аргентины конца 1970 — начала 1980-х годов.


title: Мечтая об Аргентине

text: События развиваются в 1976 году в Аргентине. У власти кровавая диктатура. Разыскивая свою жену-журналистку, арестованную спецслужбами, Карлос Руэда внезапно обнаруживает в себе необычную способность видеть, что происходит с людьми, попавшими в тюрьмы.


title: Президентские выборы в Афганистане (2009)

text: Президентские выборы в Афганистане 2009 года — это вторые демократические президентские выборы в стране, проведённые согласно конституции Афганистана. В Афганистане зарегистрировано около 17 миллионов избирателей.


text: Выборы главы государства начались 20 августа 2009 года одновременно с региональными выборами. На пост президента Афганистана претендовали более 30 человек, среди них — две женщины. Основные претенденты — действующий президент Хамид Карзай, бывший министр иностранных дел, доктор Абдулла Абдулла и экс-министр планирования, депутат Национальной Ассамблеи Рамзан Башардост.


text: Выборы накалили политическую обстановку в стране. Движение «Талибан» призывало население бойкотировать выборы, в своих листовках они предупреждали, что все проголосовавшие станут врагами ислама. Несмотря на принятые меры безопасности, накануне выборов прошло несколько терактов в Кабуле и других городах страны, а за время выборов талибами было совершено более 70 нападений.


text: Самоотвод со второго тура выборов альтернативного кандидата Абдуллы Абдулла, а также резкое ухудшение внутриполитической обстановки и угрозы новых терактов вынудили избирательную комиссию принять решение об отмене второго тура голосования. Избранным президентом был признан Хамид Карзай.


title: Основные цвета (фильм)

text: «Основные цвета» () — фильм, трагикомедия режиссёра Майкла Николса 1998 года с Джоном Траволтой в главной роли. Сюжет основан на Джо Клейна. Фильм был номинирован на премию «Оскар» за лучший адаптированный сценарий и получил премию BAFTA за лучший сценарий.


title: Основные цвета (фильм)

text: Джек Стэнтон (Джон Траволта) — губернатор одного из южных штатов, решивший вступить в предвыборную кампанию на пост президента Соединённых Штатов. История повествуется от лица Генри Бартона, сотрудника штаба Стэнтона. Представителям кандидата в президенты предстоит отразить многочисленные атаки конкурентов, которые находят нелицеприятные факты из прошлого Стэнтона. Супруга Стэнтона Сьюзен полностью встаёт на сторону мужа и готова стоять за него в предвыборной гонке, несмотря ни на какие сенсационные открытия журналистов.


title: Основные цвета (фильм)

text: В кампании Стэнтона начинаются серьёзные проблемы. Соперники узнают о том, что у Стэнтона был роман с несовершеннолетней и он оставил её в положении. Даже многоопытный Ричард Джеммонс, знающий PR-махинации до тонкостей, не может ничем помочь Джеку. Сьюзен предлагает обратиться к Либби Холден — по отзывам, гениальному политтехнологу. Либби оказывается неуравновешенной и странной особой со своеобразным моральным кодексом, но своё дело она знает. Скандал удаётся замять и, более того, на удачу Джека, его главный оппонент слёг с сердечным приступом. На другого претендента — губернатора Флориды Фреда Пиккера Либби — удалось найти отличный компромат. Путь к заветному кабинету в Белом Доме почти открыт. Но тут выясняется, что Либби передумала и больше не хочет защищать Джека, которого она ещё недавно боготворила. Она считает, что публикация материалов о Пикере аморальна. В конце фильма Стэнтон, уже ставший президентом, танцует вместе со своей супругой на балу в честь своей инаугурации. Среди гостей, поздравляющих новоизбранного президента, присутствует и Генри Бартон.


title: Бэтмен и Мистер Фриз

text:
Бэтмен и Мистер Фриз: Ниже нуля () — американский анимационный фильм 1998 года, выпущенный сразу на видео, основанный на комиксах DC о Бэтмене.
Сюжет исходит из мультсериала Бэтмен (после эпизода «Deep Freeze») и является автономным продолжением "". Стал ответом на получивший разгромную критику боевик «Бэтмен и Робин». Мультфильм на 26 ежегодной премии «Энни» победил в номинации «За выдающееся достижение в производстве анимационного домашнего видео». Сочетает ручную художественную работу и компьютерную цифровую анимацию. В России перевод осуществлен компанией «Варус Видео». Выпускался на VHS и DVD в «Batman Collection». 27 марта 2018 года в рамках серии Warner Archive Collection вышло юбилейное издание на Blu-ray.


title: Бэтмен и Мистер Фриз

text: Американская подводная лодка, во время плавания в Северном Ледовитом океане, при всплытии, случайно обрушивает своды ледяной пещеры, где обитает Мистер Фриз со своими воспитанником — мальчиком-эскимосом Кунаком. При этом анабиозная камера, в которой находится тяжело больная жена Фриза, Нора, разбивается. В ярости Фриз замораживает всю команду лодки, после чего отправляется в Готэм-сити к своему старому знакомому — доктору Грегори Белсону, видному специалисту в области гематологии и трансплантации. Фриз увозит Белсона к себе, предлагает ему огромный самородок и обещает целую золотую жилу, если тот возьмётся за лечение Норы. Белсон, конечно, не может устоять перед таким щедрым предложением (тем более, что он по уши влез в долги). Однако для успешной операции необходимы органы для пересадки, которых по медицинским базам нет. Тогда Виктор Фриз приказывает найти здорового человека с подходящей группой крови, чтобы похитить его. По случайности им оказывается Барбара Гордон (Бэтгёрл).


title: Бэтмен и Мистер Фриз

text: Фриз похищает Барбару из клуба, где она была на вечеринке вместе с Диком Грейсоном. Грейсон преследует похитителя, но попадает в аварию, подстроенную Фризом, и оказывается в больнице. Однако, несмотря на травму, он горит желанием помочь Бэтмену найти Барбару. Бэтмен и Робин проводят собственное расследование и выясняют, что доктор Белсон незадолго до своего исчезновения просматривал файлы о донорах с редкими группами крови, среди которых числилась Барбара Гордон, и к тому же заказал массу медицинского оборудования, предназначенного для трансплантации органов. От его финансового агента они узнают, что Грегори Белсон практически разорён; но в то самое время, как Бэтмен и Робин беседуют с агентом, тому звонит Белсон и сообщает, что через несколько дней сможет оплатить все счета. Бэтмен догадывается, что Белсон мог получить деньги только от Фриза.


title: Бэтмен и Мистер Фриз

text: При прослушивании записи телефонного разговора удаётся выяснить, что звонок был сделан со старой нефтяной платформы, находящейся в 5 милях от города (именно поэтому полиция не смогла найти преступников). Бэтмен с напарником немедленно отправляются туда и прибывают как раз вовремя, чтобы помешать Ледяному Человеку и его алчному компаньону осуществить изуверский эксперимент по изъятию органов у Барбары. На платформе завязывается настоящее сражение, в ходе которого начинается пожар. Барбара спасена, а Фриз тяжело ранен обломками (ему перебило ногу). Платформа, объятая пламенем, рушится и уходит под воду. Белсон удирает, бросив своего сообщника на произвол судьбы, но падающие обломки топят его вместе с катером, на котором он пытался уплыть. У Бэтмена с Робином нет права на ошибку — нужно сохранить самолёт, спасти запертых в огне мальчика и жену Фриза. С помощью своего криоизлучателя Фриз сдерживает пламя, пока Бэтмен и Барбара спускаются внутрь платформы. Буквально за считанные минуты до взрыва им удаётся вызволить из огненного плена попавших в беду и доставить их к истребителю. Но Фризу Бэтмен помочь уже не смог — Виктор сорвался в горящую пропасть и исчез.


title: Бэтмен и Мистер Фриз

text: Некоторое время спустя на арктической станции, полярники смотрят новости, где Саммер Глисон рассказывает, что Нора, жена Виктора Фриза, который считается погибшим, была спасена и вылечена благодаря криогенной технологии, разработанной её мужем. На это из окна со слезами радости на глазах взирает Фриз, а затем уходит вместе со своими двумя белыми медведями. Продолжение истории следует в «Новых приключениях Бэтмена».


title: Тольсдорф, Теодор

text: Теодор Тольсдорф (, 3 ноября 1909 — 25 мая 1978) — немецкий генерал-лейтенант (1945), один из 27 награждённых Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами. Во время Второй мировой войны получил 14 ранений. В начале войны был старшим лейтенантом, командиром роты. Стал одним из самых молодых генералов вермахта.


title: Тольсдорф, Теодор

text: Окончил среднюю школу, затем работал фермером. 1 октября 1934 года поступил вольноопределяющимся в 1-й пехотный полк. 1 июня 1936 года получил звание лейтенанта, 1 октября 1938 — старшего лейтенанта.


title: Тольсдорф, Теодор

text: Командовал ротой в 1-й пехотной дивизии. Награждён Железными крестами обеих степеней. В конце кампании был ранен в плечо.


title: Тольсдорф, Теодор

text: В начале кампании против СССР командовал ротой. Бои в Литве, Латвии и Эстонии, вновь тяжело ранен. Произведён в звание капитана и награждён Рыцарским Крестом 4 декабря 1941 года.


title: Тольсдорф, Теодор

text: Вернулся на фронт в апреле 1942 года, в боях в районе Ладоги лишился правой ступни. За успехи в боях в районе Волховского котла награждён золотым Немецким крестом. Тогда же получил пулевое ранение в голову. 1 января 1943 года получил звание майора и назначен командиром батальона. 15 сентября 1943 года за успешное отражение прорыва советских войск в районе Ладоги награждён Дубовыми Листьями (№ 302) к Рыцарскому кресту.


title: Тольсдорф, Теодор

text: В 1944 году 1-я пехотная дивизия была передислоцирована на южный участок Восточного фронта, в район Одессы. Там Тольсдорф принял командование полком после гибели командира. Затем он получил ранение в живот, был эвакуирован в тыловой госпиталь, где получил звание подполковника.


title: Тольсдорф, Теодор

text: После выздоровления направлен в район Вильнюса, где организовал эвакуацию нескольких тысяч раненых до подхода немецких сил под командованием графа Гиацинта Штрахвитца. За эти действия 18 июля 1944 года награждён Мечами (№ 80) к Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями и произведён в полковники. В августе 1944 года Гитлер лично приказал отозвать Тольсдорфа в тыл для формирования 340-й народно-гренадёрской дивизии.


title: Тольсдорф, Теодор

text: В ноябре 1944 года сформированная 340-я народно-гренадёрская дивизия была дислоцирована в районе Ахена для защиты подступов к Рейну. 30 января 1945 года Тольсдорф получил звание генерал-майора, 18 марта 1945 — награждён Бриллиантами (№ 25) к Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями и Мечами, произведён в генерал-лейтенанты и назначен командующим 82-м корпусом в Баварии. Тольсдорф стал таким образом самым молодым генерал-лейтенантом в Германии.


title: Тольсдорф, Теодор

text: 8 мая 1945 года, после капитуляции Германии, сдался в плен американским войскам.


title: Тольсдорф, Теодор

text: Тольсдорф был отпущен из американского плена 9 мая 1947 года. После плена работал водителем грузовика, рабочим-строителем.


title: Тольсдорф, Теодор

text: В декабре 1952 года был арестован германскими властями и обвинён в казни капитана вермахта в мае 1945 года. Был приговорён к двум с половиной годам заключения, однако федеральный суд отменил приговор и в итоге признал Тольсдорфа невиновным.


title: Орлик (замок)

text: За́мок Орлик (, ) — находится на реке Влтаве в районе Писек Южночешского края. Расположен на мысе, глубоко вдающемся в воды Орлицкого водохранилища на реке Влтаве.


title: Орлик (замок)

text: Замок был заложен в XIII веке в конце периода правления чешского короля Пржемысла Отакара II как небольшая королевская крепость для охраны брода через Влтаву. В то время переправа через Влтаву с использованием брода являлась платной и облагалась королевской пошлиной, поэтому замок Орлик был олицетворением могущества королевской власти. Первоначально это было небольшое одноэтажное здание. При археологических раскопках в 2000 году во внутреннем дворе замка были обнаружены фрагменты поселения, которые датируются второй половиной XIII века. Самое позднее в начале XIV века была возведена крепостная стена, позже достроенная со стороны северо-западного крыла замка. В этот период постройки замка состояли из юго-западной жилой части и главной крепостной башни диаметром около 10 метров, расположенной по центру западной стены. Башня служила для контроля подъездов к замку. В этот же период у южной стены замка была возведена капелла, а также охотничий зал.


title: Орлик (замок)

text: До XVI века замок постоянно достраивался. В начале XVI века (в 1508 году) Орлик пережил большой пожар. Восстановление замка осуществлялось в стиле Ренессанс. Через несколько лет после этого замок с разрешения короля перешёл в наследственное владение дворянского рода Швамберков. В это время началась активная реконструкция и достраивание замка, изменился также и его интерьер. В 1575 году замок стал выше на 1 этаж. После 1620 года, когда всё имущество Швамберков было конфисковано, замок Орлик перешёл во владение рода Эггенбергов. В 1719 году Орлик получил в наследство от своей тёти князь Адам Франц цу Шварценберг.


title: Орлик (замок)

text: После создания Чехословацкой республики имущество Шварценбергов, включая замок Орлик, было конфисковано, а после «бархатной революции» возвращено дворянскому роду Шварценбергов, которому замок принадлежит и сейчас.


title: Орлик (замок)

text: После строительства Орлицкой плотины на Влтаве замок несколько утратил своё величие. Изначально обнесенный зубчатой стеной, замок стоял на краю утёса. Теперь же воды реки, поднявшись на несколько десятков метров и затопив близлежащие низины, вплотную приблизились к подножию замка.


title: Орлик (замок)

text:
Замок открыт для туристов, в нём представлены коллекции оружия и наград рода Шварценбергов, подсвечники и посуда XV—XVII веков, старинные книги. Одним из самых ценных объектов старинной библиотеки является комплект из 4 книг, который существует в мире всего ещё в трёх экземплярах и называется «Le Musée Français» («Музеи Франции»).
Интерьер замка оформлен в стилях ампир, романтизм и новая готика.


title: Троодос

text: Тро́одос () — самая крупная горная система острова Кипр. Высочайшая точка — гора Олимбос (1952 м).


title: Троодос

text: Горы Троодос находятся в западной части Кипра. Известны своими горными курортами, живописными горными деревнями и византийскими монастырями и церквями, из которых наиболее знаменит монастырь Киккос, основанный в XI веке.


title: Троодос

text: Климат горного массива Троодос, как и Кипра в целом, — средиземноморский — с сухим жарким летом и прохладной и влажной зимой. Благодаря высоте и горному рельефу в Троодосе выпадает максимальное количество осадков на Кипре, в отдельные годы их количество превышает 1000 мм в год. Снегопады происходят каждую зиму, а вокруг вершины Олимбоса снежный покров сохраняется 3-4 месяца в году. Минимальная температура, зарегистрированная в регионе в период наблюдения с 1991 по 2005 гг., составила −10,2 °C, максимальная — +35,4 °C.


title: Троодос

text: Природа гор Троодос характеризуется наличием крупных лесных массивов и богатой флорой с большим числом эндемичных растений, например - кедром кипрским. Из редких животных особенно интересен эндемичный кипрский горный баран — муфлон. В последние годы охота на него запрещена правительством. В лесной зоне гор водятся лисицы и зайцы.


title: Троодос

text: Экономика региона базируется в основном на сельском хозяйстве (выращивании фруктов и винограда и производстве вина). В ограниченных масштабах ведётся добыча медной руды, причём эта деятельность здесь велась ещё в античности. В то время Кипр был настолько важным местом добычи меди, что даже латинское название этого металла () произошло от названия острова.


title: Троодос

text:
Девять церквей и один монастырь внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО:
Кроме того, монастырь Панагия ту Синти () в 1997 году получил награду Europa Nostra за успешную реставрацию и сохранение наследия.


title: Троодос

text: В горах Тродос располагается один из богатейших и известнейших монастырей Кипра монастырь Киккос.


title: Уильямс, Келли

text: Келли Рене Уильямс (, более известная как Келли Уильямс; род. 8 июня 1970 года, Лос-Анджелес, Калифорния, США) — американская актриса, наиболее известная по роли "Линдсей Доул Доннелл" в телесериале ABC «Практика».


title: Уильямс, Келли

text: Родилась в Лос-Анджелесе в семье актрисы Шэннон Уилкокс и пластического хирурга Джона Уильямса. Её родители развелись, когда ей было 13 лет. У неё один родной брат и два брата, родившиеся в новых семьях родителей.


title: Уильямс, Келли

text: Впервые на экране Келли Уильямс появилась почти сразу же после рождения — в рекламе подгузников. В детстве посещала школу, входящую во всемирную сеть французских лицеев (""). Впоследствии окончила среднюю школу в Беверли-Хиллс (1988).


title: Уильямс, Келли

text: Сразу после школы стала активно сниматься в различных телесериалах. Первую серьёзную роль получила в фильме «А вот и моя крошка» (1994). Наибольшую известность (и несколько номинаций на различные кинопремии) ей принесла роль "Линдсей Доул Доннелл" в телесериале ABC «Практика».


title: Уильямс, Келли

text: В августе 2008 года Келли Уильямс была отобрана на роль "доктора Джиллиан Фостер" в телесериале канала Fox «Обмани меня», который был закрыт после трех сезонов из-за низких рейтингов.


title: Уильямс, Келли

text: В 2012 году она получила роль в телесериале Lifetime — «Армейские жёны».


title: Уильямс, Келли

text: С 1996 по 2017 год была замужем за американским писателем, режиссёром и продюсером канадского происхождения Аджаем Сахгалом ("").


title: KitKat

text: KitKat () — серия шоколадных батончиков, производимых компанией Nestlé за пределами США и компанией Hershey внутри страны. В настоящее время производит шоколадные батончики по всему миру.


title: KitKat

text: Торговая марка KitKat была создана шоколадной компанией Rowntree. В сентябре 1935 года на фабрике Rowntree’s в Йорке, Великобритания впервые появился продукт, имевший название Rowntree’s Chocolate Crisp ( — хрустящий). Вначале он состоял из четырёх шоколадных батончиков с хрустящей начинкой, объединённых в одну плитку с размером для коробки для ланча. Версию, позже ставшую «классической», из четырёх шоколадных батончиков, Rowntree выпустила 15 мая 1936 года, а через год продукт получил новое название в KitKat Chocolate Crisp. На первых батоничках был изображён Кристофер Кэтлинг (сокращенно — Кит Кэт) — владелец лондонской таверны, где в начале XVIII века виги собирались на заседания одноимённого клуба.


title: KitKat

text: В 1989 году швейцарский концерн Nestlé купил Rowntree и новый владелец сразу стал активно продвигать приобретённый бренд на рынке. Nestlé в течение 1990-х занималась популяризацией KitKat на новых рынках в Восточной Европе и Азии. И в скором времени торговая марка стала второй по популярности после бренда Mars в мире. Но в Соединённом Королевстве, в родной стране торговой марки KitKat, Nestlé не использовала рискованную маркетинговую политику, в отличие от новых регионов, где батончики могли иметь самый необычный вкус: от арахиса, до зелёного чая.


title: KitKat

text: Но в 1999 году фирма всё же решила произвести изменения в KitKat. Nestlé выпустила новый большой KitKat Chunky. Его популярность оказалась даже выше ожидаемой, так, заводы едва успевали выполнять заказы магазинов. Позже однако, видимо из-за утраты статуса новинки, продажи Chunky KitKat снизились, при этом часть покупателей «классических» KitKat, перешедших на новинку тоже перестали покупать продукцию КитКат. Не оправдал затрат новый проект Double Cream. Nestlé решила сэкономить на KitKat: ограничила расходы на рекламу и даже снизила содержание шоколада в батончике, что не могло не уменьшить спрос у покупателей. Чтобы решить финансовые проблемы, руководство Nestlé приняло решение резко увеличить ассортимент шоколадных батончиков. Швейцарский концерн исходил из стратегического мнения: выпускать больше разновидностей полюбившегося покупателям продукта - это дешевле, чем начинать рекламу новых незнакомых покупателям брендов.


title: KitKat

text: В 2003 году начались разработки новых видов KitKat. Спустя всего год на рынке кондитерских изделий было большое разнообразие шоколадных изделий от КитКат. В летний период выпущены батончики со вкусом клубники и сливок, маракуйи, манго и лесных ягод. К зимним праздникам продавались «рождественский пудинг» и «тирамису с вином и сыром маскарпоне». Для людей следящих за весом выпустили и специальный низкоуглеводный КитКат.


title: KitKat

text: На британском рынке появились несколько видов KitKat, получивших высокий спрос в других странах, к примеру лимонно-йогуртовый батончик, популярный у жителей Германии. Этот маркетинговый ход был для компании-производителя не слишком дорогостоящим: необходимо было лишь изменить рецепты, закупить новые ингредиенты и разработать новую упаковку.


title: KitKat

text: На новые разработанные батончики приходилось примерно 5 % продаж марки в то время. Но уже в начале 2005 года стали появляться мнения, что «батончики сладкие и вообще странные на вкус». Покупатели не хотели второй раз покупать экзотические вкусы, и остатки новых KitKat застревали на складах по всему Соединённому Королевству. Магазины начали продавать батончики с огромными скидками вплоть до 90 %, нередко требуя от Nestlé возместить им убытки, ведь, если батончики не продавались даже с такими сниженными ценами, их просто выбрасывали. Агенты конкурирующих компаний, производящих Mars, Twix и Snickers, по словам владельцев магазинов, убеждали их переместить KitKat с главных полок в места для уценённых товаров.


title: KitKat

text: По подсчётам ACNielsen, в 2005 году общие продажи всех продуктов от KitKat упали на 16,8 % до 260 миллионов фунтов. А уже осенью 2005 года руководители Nestlé уволили не оправдавших себя менеджеров и наняли новых, поручив им спасти марку KitKat.


title: KitKat

text: Сначала организовали горячую телефонную линию для выяснения причин недовольства новыми вкусами. Многие покупатели звонили и жаловались, что не могут найти «классический» батончик среди многообразия новых. За несколько недель экзотические новинки исчезли из магазинов. Ещё продавались карамель и тирамису, имевшие небольшой спрос. Новый план включал также забытый рекламный слоган: «Сделай перерыв, съешь КитКат» и продвижение на рынок больших упаковок KitKat.


title: KitKat

text: В состав батончиков KitKat входит молочный шоколад и отличительная черта серии — хрустящая вафля.Сахар, цельное сухое молоко, какао-масло, пшеничная мука, какао тёртое, кондитерский жир, эмульгаторы (соевый лецитин, E476), пищевые дрожжи, разрыхлитель (гидрокарбонат натрия), улучшитель муки (сульфат кальция), соль, крахмал, ароматизатор (ванилин).


title: KitKat

text: В России в розничной торговле батончики встречаются следующих видов:


title: KitKat

text: Во всём мире существует около 160 видов KitKat.


title: Изображая бога

text: «Изображая бога» () — драма 1997 года, фильм, снятый Энди Уилсоном. В главных ролях: Дэвид Духовны, Тимоти Хаттон и Анжелина Джоли.


title: Изображая бога

text: Хирурга в исполнении Дэвида Духовны лишают лицензии после смерти пациентки во время операции, которую он проводил под воздействием амфетамина. После попыток уйти от реальности в течение нескольких месяцев герой приходит к наркотикам. При покупке очередной дозы в баре он становится свидетелем бандитской разборки и спасает жизнь раненой жертве, применив свой талант врача. После этого он попадает в поле зрения лидера местной преступной организации и становится их придворным доктором, а также им заинтересовывается ФБР.


title: Список гостей «Школы злословия»

text: «Школа злословия» — телепередача, выходившая на российском телевидении в период с 2002 по 2014 год: с октября 2002 по июнь 2004 года на телеканале «Культура», а с августа 2004 по июль 2014 года — на канале НТВ. Всего был снят 431 выпуск, из них показано в телеэфире 417.


title: All We Know Is Falling

text: All We Know Is Falling — дебютный студийный альбом американской рок-группы Paramore, выпущенный 26 июля 2005 года на лейбле Fueled by Ramen, являющемся подразделением крупного американского лейбла Atlantic Records. Продюсированием альбома занимались Джеймс Пол Уиснер, Майк Грин, Ник Тревисик, и Роджер Алан Николс. Все песни альбома были написаны вокалисткой Хейли Уильямс и гитаристом Джошем Фарро. Уход басиста Джереми Дэвиса через несколько дней после приезда группы в Орландо для записи альбома послужил главной темой пластинки, что было ярко выражено в названии альбома и его обложке. Альбом получил в основном положительные отзывы и считается классическим примером работы в жанре "поп-панк".


title: All We Know Is Falling

text: Запись альбома проходила в Орландо, штат Флорида. Вместо того, чтобы сделать основной упор в продвижении альбома на радиостанциях менеджеры группы порекомендовали, чтобы группа строила свою фанатскую базу через распространение информации об альбоме своими фанатами. Первоначально альбом получил смешанные отзывы критиков, хваливших однако голос Хейли Уильямс. У альбома был слабый коммерческий успех в родной стране, что не позволило пластинке попасть в рейтинг Билборд 200. Тем не менее альбом достиг 30 отметки в хит-параде Top Hitseekers (куда журнал включает начинающих музыкантов). Альбом достиг 4 позиции в британском чарте UK Rock Chart, а в 2010 году добрался до 51 строчки в рейтинге UK Albums Chart и заработал золотой сертификат БАПФ. В июле 2014 года, после того, как последующие альбомы принесли группе всемирный успех All We Know is Falling получил золотой сертификат RIAA. Три песни с альбома были выпущены в качестве синглов: Pressure, Emergency и All We Know. Ни один из синглов не попал в главные музыкальные чарты, хотя Pressure получил золотой статус RIAA в 2016 году, после того как группа стала коммерчески успешной за счет своих последующих записей.


title: All We Know Is Falling

text: Хейли Уильямс первоначально подписала контракт с лейблом Atlantis Records в 2003 году, в качестве сольного исполнителя. Однако Уильямс не согласилась строить карьеру сольной певицы, заявив, что "не видит себя следующей Мадонной" В результате она образовала Paramore в составе с Заком Фарро, Джошем Фарро и Джереми Дэвисом. За время своей короткой сольной карьеры Уильямс записала несколько демо, которые позже были перезаписаны в варианте звучания более характерном для группы. Однако лейбл был на грани разрыва контракта с группой, так как по мнению менеджеров лейбла группа "была ужасна". Уильямс и Фарро написали две новые песни "Halleluja" и "Here We Go Again", которые спасли группу от разрыва контракта. Песня Here We Go Again стала пятым треком на альбоме "All We Know Is Falling" а "Halleluja" была оставлена для выпуска во втором альбоме группы, названом Riot! и вышедшем в 2007 году.


title: All We Know Is Falling

text: Группа переехала в Орландо, штат Флорида, для написания и записи оставшихся песен альбома. Через несколько дней после приезда, Дэвис покинул группу. Оставшиеся члены группы продолжили работу над альбомом. Музыканты решили сделать уход Дэвиса основной темой альбома. По словам Уильямс, обложка альбома также символизирует уход Дэвиса из группы: "Диван на котором никого нет, только тень уходящего человека; это всё уход Дэвиса и наше ощущение пустого места в коллективе."


title: All We Know Is Falling

text: Процесс записи занял три недели, Джош Фарро назвал студийные сессии "торопливыми". "All We Know", "Never Let This Go" и "My Heart" были записаны с продюсером Джеймсом Полом Уиснером на студии Уиснер Продакшенс, расположенной в Сент-Клауде, штат Флорида. "Pressure", "Emergency", "Brighter", "Whoa", "Conspiracy" и "Franklin" были записаны с продюсером Майком Грином на студии ARS Studios, расположенной Орландо, штат Флорида. "Here We Go Again" была записана с продюсером Роджером Аланом Николсом и Ником Тревесиком в студии Bigger Dog Studio, находящейся во Франклине, штат Теннесси. Дополнительные студийные сессии прошли на студии Stone Gables Studio, расположенной в Барентвуде, штат Теннесси а также в студии The Skyview Church of Tone and Soul, в Восточном Нэшвилле, штат Теннесси.


title: All We Know Is Falling

text: Все песни были сведены Майком Грином, кроме "Here We Go Again", которую сводили Николз и Тревесик. Том баркер занимался мастерингом записей на студии Precision Mastering в Голливуде, штат Калифорния. нэт Варшовски выступил в качестве студийного техника, отвечающего за ударные на каждом треке, кроме "Here We Go Again". Дейв Бакман отвечал за технику при записи "Here We Go Again". Лусио Рубино, бывший участник StorySide:B заменил отсутствующего в студии Дэвиса. Он записал бас на всех треках, кроме "Here We Go Again", басовые партии в которой записывал Джереми Кэдвел.


title: All We Know Is Falling

text: Обычно Фарро писал музыку, в то время как Уильямс была автором текстов. Иногда Фарро также участвовал в написании некоторых текстов. Музыка для "Conspiracy" была написала Уильямс, Фарро и Тейлором Йорком. Это была первая песня, которую они написали вместе. Многие тексты песен с "All We Know Is Falling," не связанные с уходом Дэвиса основаны на плохих взаимоотношениях родителей Уильямс, приведших к разводу. В ходе записи альбома влияние тех или иных членов группы на звучание менялось со временем. Уильямс говорила, что на альбом повлияли метал-группы Underoath и Failure, поп-рок группа The Academy is... По словам Дэвиса сильное влияние на группу оказало творчество Slipknot.


title: All We Know Is Falling

text: Критики по разному восприняли музыкальный жанр альбома, назвав его поп-панком, эмо и поп-роком. Тревор Кили из журнала Alternative Press охарактеризовал музыку, как "отдаленно эмо, но больше молл-панк. Том Уинстон из Клик Мьюзик описал музыку с альбома, как эмо с "поп-панковым битом", сравнив коллектив с Аврил Лавин и Fallout Boy. Нил З. Йонг в своём обзоре альбома для сайта Allmusic отнёс пластинку к образцовым "поп-панк" альбомам, дополненным качающими барабанами, прямыми рифами, и средним темпом сохраняющимся во всех песнях". В ретроспективе журнала "Alternative Press" Тайлер Шарп сказал, что "альбом стал бы просто еще одной попыткой сыграть поп-рок, не раскрывшей свой потенциал", если бы не дальнейший успех группы. Дэвид Реншоу, журналист с сайта Gigwise.com, также проводил параллели с творчеством Аврил Лавин, но высказывал мнение, что песни Paramore ниже качеством, чем те, что делала Аврил


title: All We Know Is Falling

text: 26 июля 2005 года альбом был выпущен в США. По словам Стива Робертсона, творческого менеджера группы из студии Atlantic Records, стратегия продвижения альбома заключалась в том, чтобы группа начала понемногу и медленно набирать популярность, за счет распространения слухов и мнений об альбоме между фанатами, вместо того чтобы продавливать альбом через его продвижение в ротации радиостанций. По словам Робертсона он хотел "чтобы дети сами обнаружили этот альбом, вместо того чтобы им кто-то засовывал его в глотки". В сентябре 2005 года вышло специальное японское издание альбома, содержащее ранее не выпущенную песню "Oh Star", В январе 2009 альбом впервые был выпущен на виниле. 19 мая 2009 года было выпущено делюкс-издание альбома, ставшее эксклюзивом для сервиса айтюнс, в этом издании были живые версии песен "Pressure" и "Here We Go Again", а так же видеоклипы на все песни, выпущенные в качестве синглов. Четвертого декабря 2005 года на виниле была выпущена версия альбома, посвященная десятой годовщине, со дня его первого выхода. Эта версия альбома содержала песни "O Star" и "This Circle", объем партии был ограничен 4000 копиями. Три песни с альбома выпускались в качестве синглов, это были "Pressure", "Emergency" и "All We Know".


title: All We Know Is Falling

text: За две недели до начала тура в поддержку альбома басист Джон Хэмбри присоединился к группе, чтобы заменить ушедшего Джереми Дэвиса, хотя через пять месяцев после ухода Дэвис вернулся в состав. В декабре Paramore выступали в качестве поддержки, в туре группы Funeral for a Friend, проходившем в США. В феврале 2006 Paramore отправились в тур по среднему западу и восточному побережью США, вместе с музыкальными группами Halifax, My American Heart, и So They Say. На протяжении весны 2006 года Paramore выступали в качестве разогрева в турах групп Bayside и The Rocket Summer. Первоначально группа планировала принять участие в ежегодном туре Take Action Tour в начале марта 2006 года, но Хэйли заболела гриппом, в результате этого группу заменили музыканты Sullivan. Paramore приняли участие в фестивале Warped Tour 2006 года, проходившим в Нэшвилле, недалеко от родного города участников группы. В августе и сентябре группа проехала с собственным туром по США, в сопровождении таких команд, как Hit the Lights, Cute Is What We Aim For and This Providence, после чего в октябре последовало несколько концертов в Великобритании.


title: All We Know Is Falling

text: Мнение музыкальных критиков об альбоме было смешанным, но чаще положительным. Тревор Келли из Alternative Press оценивая тексты песен с альбома заявил, что "из Хэйли Уильямс сделали что-то не то" и отметил также схожесть альбома с предыдущим альбомом Аврил Лавин "Under My Skin". Тони Паскарелла на сайте The Trades отметил, что "страстные, качающие треки показывают насколько талантлива эта группа из Теннесси, может быть вы еще не слышали о Paramore, но следите за тем, как в ближайшем будущем они станут яркой вспышкой". Он также хвалит голос Хэйли, называя его "богато звучащим и мощным, редко совершающим ошибки в этом ошеломительном дебютном альбоме". В обзоре от Alternative Press в честь десятилетия альбома Тайлер шарп написал, что альбом стал классикой жанра после постепенного возрастания известности группы в последующие годы".


title: All We Know Is Falling

text: В ретроспективном обзоре Нил З. Йонг выразил смешанные чувства, вызванные альбомом. Он оценил альбом, как "неплохой", однако был уверен, что песни слишком прямолинейны и им не хватает того "разнообразия, воодушевления и яркости, присущей последующим пластинкам группы" Том Уитсон заявил, что "эта молодежная группа сделала один из лучших дебютных альбомов своего времени, All We Know Is Falling не лучший альбом своей эпохи, но далеко не худший" Дэвид Реншоу критично высказался о группе, заявив, что "Paramore группа для детей, которые не считают Пинк достаточно крутой, но считают My Chemical Romance слишком страшными. Они хотят бунтовать, но должны быть дома до 9 часов. Paramore не ужасны, они просто переходная точка от одной группы к другой." Джордан Роговски с сайта punknews.com высказался более критично, он хвалит голос Хэйли, но критикует структуру песен, называя их "слишком плоскими, слишком линейными [...] гитары кажутся слегка не воодушевленными, партии ударных слегка ленивы, а бас кажется едва заметным, если вообще заметным".


title: All We Know Is Falling

text: Первоначально альбом попал только в чарт Билборд Хитсикерс, достигнув 30 места в сентябре 2006 года. После успеха второго альбома "Riot!" 2007 года продажи соответственно возраcли. Хотя альбом никогда не попадал в чарт Билборд 200, он достиг восьмой позиции в еженедельном хит-параде журнала билборд Top Pop Catalog Albums в 2009 году. "All We Know Is Falling" достиг лишь 51 места в чарте UK Albums Chart, тем не менее получил золотой сертификат британской ассоциации производителей фонограмм за продажу более 100 000 копий. В 2012 году альбом получил австралийский золотой сертификат за продажу более 35 000 копий, несмотря на то, что альбом никогда не попадал в австралийский чарты. В 2014 году альбом получил золотой статус в США за продажу более 500 000 копий. Первоначально ни один из синглов не попал в чарты, но после успеха "Riot!," сингл "Pressure" поднялся на 62 позицию в чарте Hot digital Songs. В 2016 году альбом получил золотой сертификат Американской Ассоциации Звукозаписывающих Компаний.


title: Алаканук (аэропорт)

text: Аэропорт Алаканук (),  — государственный гражданский аэропорт, расположенный в одной миле (1,85 километрах) к юго-западу от центрального делового района города Алаканук (Аляска), США.


title: Алаканук (аэропорт)

text: По данным статистической отчётности Федерального управления гражданской авиации США в 2007 году услугами аэропорта воспользовались 3527 пассажиров, что на 0,2 % больше аналогичного показателя 2006 года (3518 человек).


title: Алаканук (аэропорт)

text: "Аэропорт Алаканук" располагается на высоте 3 метра над уровнем моря и эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу:


title: Алаканук (аэропорт)

text: В планах городского муниципалитета находится строительство нового аэропорта в западной части города, который после сдачи в эксплуатацию заменит ныне действующий "Аэропорт Алаканук".


title: Аллакакет (аэропорт)

text: Аэропорт Аллакакет (), , — государственный гражданский аэропорт, расположенный в 4 километрах к северо-западу от центрального делового района города Аллакакет (Аляска), США.


title: Аллакакет (аэропорт)

text: Аэропорт зачастую называют "Новым аэропортом Аллакакет", поскольку его инфраструктура была построена в юго-восточной части прежнего аэропорта, который в настоящее время закрыт и не принимает воздушные суда.


title: Аллакакет (аэропорт)

text: По статистическим данным Федерального управления гражданской авиации США услугами "Аэропорта Алакакет" в 2007 году воспользовались 2505 пассажиров, что на 27 % больше аналогичного показателя за 2006 год (1969 человек).


title: Аллакакет (аэропорт)

text: "Аэропорт Аллакакет" располагается на высоте 134 метра над уровнем моря и эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу:


title: Аллакакет (аэропорт)

text: За период с 31 декабря 2005 года по 31 декабря 2006 года "Аэропорт Аллакакет" обработал 2 270 операций взлётов и посадок самолётов (189 операций ежемесячно). Из них 53 % пришлось на аэротакси, 46 % на авиацию общего назначения и 1 % составили рейсы военной авиации.


title: Era (альбом)

text: Era — дебютный студийный альбом группы Era, выпущенный в 1996 и переизданный в 1998 году. Некоторые издания включают в себя бонусную композицию «After Time».


title: Era (альбом)

text: Некоторые издания альбома имеют несколько другое содержание:


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: Вара́ксино — село в Завьяловском районе Удмуртии, административный центр Вараксинского сельское поселение. Расположено в 8 км к северо-западу от центра Ижевска. Находится в непосредственной близости от границы города: с трёх сторон окружено территорией Ленинского района Ижевска. Через село протекает река Малиновка. Село не стоит путать с одноимённым посёлком на территории Ижевска, располагающимся в нескольких километрах от села.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: Несмотря на формальный статус села, в Вараксино нет частных домов, а жилая застройка состоит из многоквартирных домов высотой от 2 до 5 этажей.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: Посёлок возник при Вараксинской птицефабрике, которая ведёт своё начало с конца 1930-х годов.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: До 1991 года посёлок Вараксино находился в составе в Шабердинского сельсовета Завьяловского района Удмуртской АССР. Постановлением Президиума Верховного Совета УАССР от 7 февраля из Шабердинского сельсовета выделяется Вараксинский сельсовет с центром в посёлке Вараксино, который в 1994 преобразуется в Вараксинскую сельскую администрацию, а в 2005 в Муниципальное образование "Вараксинское" (сельское поселение).


title: Вараксино (Завьяловский район)

text:
В 2004 году постановлением Госсовета Удмуртской республики, посёлок Вараксино преобразовывается в село Вараксино.
Главным предприятием села является ООО "Птицефабрика «Вараксино».


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: В Вараксино работают МОУ «Вараксинская основная общеобразовательная школа», детский сад, МУЧ «Культурный комплекс „Вараксинский“» (созданный на базе библиотеки), фельдшерско-акушерский пункт.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: Рядом с селом находится Вараксинская телемачта, имеющая высоту 350 м и обеспечивающая ретрансляцию теле- и радиостанций на территории Ижевска и Завьяловского района.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: Большая часть жителей села вовлечена в экономику Ижевска в форме маятниковой миграции.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: В Вараксино нет улиц, нумерация домов сквозная.


title: Вараксино (Завьяловский район)

text: Через село проходит Шабердинский тракт, по которому курсируют городские автобусы маршрутов № 21 и 34.


title: Ь (паровоз)

text: Паровозы серии Ь ("ерь") — маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединенные по классификации 1912 года в одну серию.


title: Ь (паровоз)

text: Временем появления в России паровозов, специально предназначенных для маневровых (станционных) работ и работ на заводских подъездных путях, следует, по-видимому, считать 1860 год. Ранее эти работы выполнялись обычными магистральными паровозами и были трудны из-за плохой вписываемости этих локомотивов в кривые малого радиуса и недостаточной видимости путей и сигналов при движении задним ходом (из-за тендера). Кроме того, парораспределительный механизм магистральных локомотивов был спроектирован преимущественно для ровного и поступательного движения передним ходом.


title: Ь (паровоз)

text: Из-за разнообразия условий работы унификация паровозов этой категории была затруднена. Предприятия и отдельные железные дороги — особенно частные — предпочитали самостоятельно формулировать требования к заводам-производителям и заказывали локомотивы небольшими партиями. В результате к 1912 году, когда была принята единая классификация локомотивов на всех русских железных дорогах, маневровыми работами занимались паровозы самых разнообразных конструкций. Единственное, что по-настоящему их объединяло — отсутствие тендеров для хранения воды и топлива. За редким исключением (тендерные паровозы серии Т американского завода Портер на Мурманской железной дороге, паровозы серии Е завода Шарп-Стюарт на станции в Ковно), все маневровые паровозы были танк-паровозами. Во время классификации 1912 г. им была присвоена серия Ь ("ерь").


title: Ь (паровоз)

text: Единый тип маневрового паровоза удалось создать только при Советской власти, в 1935 г. Он выпускался как локомотив серии 9П, но паровозы Ь продолжали активно использоваться на железных дорогах и подъездных путях вплоть до перехода на тепловую и электрическую тягу.


title: Ь (паровоз)

text: Первыми маневровыми танк-паровозами, построенными в России, явились, видимо, паровозы заводского типа 19 Коломенского завода. В 1877 г. завод выпустил 28 танк-паровозов с осевой формулой 0-3-0. На них стояли котлы со 150 дымогарными трубами, инжекторы Шау, были применены: парораспределительный механизм Аллана и реверс с перекидным рычагом. Паровозы располагали запасом воды в 4,8 м³ и угля — в 1,5 м³, их 2-я и 3-я оси имели общие рессоры и балансиры.


title: Ь (паровоз)

text: До 1877 г. маневровые танк-паровозы на русские железные дороги поставляли исключительно иностранные предприятия. Импорт такого рода паровозов начался в 1860 г., когда французский завод Кайль изготовил по заказу Московско-Нижегородской дороги первую партию, состоявшую из 2-х локомотивов. Они получили номера 3 и 4, и первоначально обозначались как паровозы серии Д. Локомотивы имели необычный для маневровой работы диаметр колес — 1510 мм. Колеса такого диаметра обычно использовали для пассажирских паровозов, развивавших высокую скорость и не нуждавшихся в значительном тяговом усилии для движения с тяжелыми товарными поездами. Тем не менее, танк-паровозы серии Д использовались для манёвров и в 1912 г. были включены в серию Ь, а не в серию Ъ ("еръ"), где оказались собраны пассажирские танк-паровозы.


title: Ь (паровоз)

text:
Первыми паровозами этого типа на русских железных дорогах оказались английские локомотивы, выпущенные в 1864 г. заводом Дубс в Глазго. Это были 2 паровоза, первоначально отправленные на строительство Курско-Харьковско-Азовской ж. д., а затем — с 1870 г. — работавшие на манёврах на Либаво-Кошедарской (серия B) и Либаво-Роменской (серия МЮ) дорогах. На них были установлены парораспределительные механизмы Стефенсона с внутренним расположением кулисы. Запас воды и дров составлял, соответственно, 2,9 м³ и 0,97 м³.
С 1885 г. паровозы 0-2-0 начали выпускать в России. Первыми локомотивами с этой осевой формулой были 4 машины заводского типа 33, построенные Коломенским заводом и поступившие для маневровых работ на Портовую (Путиловскую) железную дорогу. Первоначально они имели только номера (628—631), а по вхождении Портовой дороги в Николаевскую получили серию Я. Котлы их оборудовались 116 дымогарными трубами, запас воды и топлива составлял соответственно 2,2 и 1,2 м³. Парораспределительный механизм был системы Аллана с наружным (относительно рамы) расположением кулисы, а водяные танки — в отличие от топливных — находились между рамными листами под котлом.


title: Ь (паровоз)

text: Начиная с 1895 г. часть маневровых паровозов прямо при постройке оборудовали дополнительными, более низко расположенными буферами. Эти буфера предназначались для транспортировки специальных «хлебных» вагонов, эксплуатировавшихся только на ветках Владикавказской дороги. Впервые они были установлены на паровозы иностранной постройки: в 1888 г. на дорогу поступили локомотивы завода Краусс в Мюнхене с предустановленными низкими буферами. Это были 3 паровоза, получившие серию Т и номера 1003—1005 (с 1900 г. — 2003—2005).


title: Ь (паровоз)

text: С 1892 г. для передвижения «хлебных» вагонов начали оборудовать и паровозы русской постройки. Первыми из них оказались локомотивы заводского типа 46 Коломенского завода. В 1892 г. было изготовлено 2 таких паровоза, в 1900 — еще 6. На Владикавказской дороге они первоначально получили серию Т и номера соответственно 1001—1002 (с 1900 г. — 2051—2052) и 2053—2058.


title: Ь (паровоз)

text: Первые шаги к унификации парка маневровых танк-паровозов 0-2-0 были сделаны в КБ Коломенского завода в 1914 г. Коломенские инженеры, оставив без изменений удачную экипажную часть паровоза заводского типа И, а также его машину и котел, перепроектировали значительную часть навесного оборудования и получившийся локомотив причислили к заводскому типу 137. Были укорочены водяные баки, мешавшие на прототипе обзору машинистом пути впереди паровоза, основной водяной бак (4 м³) установлен между вертикальными листами рамы, а объем угольного ящика увеличился с 1,2 до 1,5 м³.


title: Ь (паровоз)

text: Машина использовала парораспределительный механизм Вальсхарта с плоскими золотниковыми коробками и поршнями без штоков, котел вмещал в себя 138 дымогарных труб диаметром 33,5/38 мм, топка выполнена медной, были установлены инжекторы АТНК-6 (Фридмана класса 6). В таком виде паровозы использовались и на подъездных путях предприятий, и для станционной работы на магистральных линиях.


title: Ь (паровоз)

text: До 1916 г. Коломенский завод успел изготовить 12 танк-паровозов 137 заводского типа, но в советские времена их постройка продолжалась весьма активно, так что число выпущенных с 1917 по 1932 г. локомотивов достигло 102 штук (итого: 114). 137 тип оказался одним из самых распространённых на железных дорогах Советского Союза — по количеству выпущенных машин он значительно превзошел все прочие типы с осевой формулой 0-2-0.


title: Ь (паровоз)

text: В 1927 г. началась постройка ДнепроГЭСа. Танк-паровозы обслуживали строительную технику и, главное, обеспечивали строительство стройматериалами и водили тяжелые думпкарные поезда, вывозя из котлована скальную породу. Прежние, дореволюционной постройки, локомотивы оказались не вполне пригодными для последнего рода работ — сила их тяги (1500—4000 кгс) оказалась мала для преодоления значительных уклонов (иногда более 12 ‰) с многочисленными и тяжело гружеными вагонами. Требовались более мощные паровозы, развивающие тягу в 4000—10000 кгс. Проектирование и производство таких машин начал в 1926 г. Коломенский завод, а в 1927 — Луганский.


title: Ь (паровоз)

text: Танк-паровозы Коломенского завода 155 типа оказались не слишком удачными: клёпанная из 18-мм листов рама вышла слабой (сильно прогибалась во время эксплуатации и требовала замены), а дымогарные трубы числом 221 имели малый диаметр (33/38 мм) и быстро забивались угольными остатками. Их также пришлось заменять: в результате было установлено 155 новых труб диаметром 41/46 мм. На строительстве ДнепроГЭСа работали 8 паровозов этого типа из 38 построенных — остальные эксплуатировались, в основном, на заводах треста «Югосталь».


title: Ь (паровоз)

text: Более удачной оказалась конструкция Луганского завода. Это был двухосный вариант танк-паровоза типа 234 — вместе с уменьшением числа движущих осей были укорочены: барабан котла (с 3228 до 2500 мм) и дымогарные трубы. Таких машин построили 14 и на железных дорогах они получили серию Ь.


title: Ь (паровоз)

text: Нехватка отечественных танк-паровозов нужной мощности для работ на ДнепроГЭСе принудила заказать соответствующие локомотивы на заграничных предприятиях. 6 машин поступили из Австрии (с присвоением серии Ь), 6 — из США (серия Ь). Американские локомотивы оказались слабосильными — заявленная производителем сила тяги в 7800 кгс достигалась лишь при движении очень малым ходом, до 3 км/ч. Поэтому их применяли для обслуживания экскаваторов и подвозки бетона. Австрийские же танк-паровозы — короткобазовые (2300 мм жесткой базы) с хорошей силой тяги (8600 кгс) — вполне подошли для вождения думпкаров: на уклоне в 20 ‰ они были в состоянии поднимать поезд из 3—4 вагонов.


title: Ь (паровоз)

text: Маневровые танк-паровозы с двумя движущими колесными парами и одной поддерживающей (0-2-1) не получили на русских железных дорогах широкого распространения и отечественными заводами не выпускались. Отдельные дороги размещали заказы на локомотивы такого типа на иностранных заводах, и построенные машины поступали в Россию небольшими партиями.


title: Ь (паровоз)

text:
Первая партия была изготовлена в 1864 г. на германском заводе Борзиг (4 штуки) и поступила для маневровых работ на Одесско-Балтскую дорогу. Но самое значительное число локомотивов 0-2-1 изготовил германский же завод Шварцкопф — его паровозы использовались на 4 дорогах (Балтийская, Уральская горно-заводская, Киево-Воронежская, Московско-Рязанская) и носили литеру Т с различными подстрочными индексами. Благодаря большому диаметру колес (1400 мм) подходили для пассажирского движения и могли свободно использоваться для вождения местных («Кукушка») и пригородных поездов.
Танк-паровозы типа 1-2-0 были выделаны в 1865 г. в паровозных мастерских Юго-Западных железных дорог из тендерных локомотивов серии Б, изначально построенных на заводах Борзиг. Из получившихся 16 паровозов составили серию Б, а в 1912 г. три оставшихся в эксплуатации локомотива включили в серию Ь с присвоением индекса: Ь. Первоначально эти танковые паровозы водили пригородные поезда, а затем были переведены на маневровую работу.


title: Ь (паровоз)

text:
Маневровые танк-паровозы с 3 движущими осями оказались наиболее многочисленной группой локомотивов серии Ь на русских и советских железных дорогах. Их раньше других начали приобретать за границей (1860 год, постройки французского завода Кайль), раньше выпускать на отечественных заводах (1877 год, тип 19 Коломенского завода), и наконец, после окончательной унификации 1935 г. именно танк-паровоз типа 0-3-0 стал единым маневровым локомотивом, выпускавшимся советскими заводами (танк-паровоз серии 9П).
Одними из самых надёжных локомотивов заграничной постройки оказались бельгийские танк-паровозы, которые поставлялись на русские дороги, начиная с 1862 г. Их паровая машина была аналогична машине локомотивов завода Кайль, таким же, стефенсоновским, был и парораспределительный механизм. Цилиндры располагались внутри рамы наклонно и передавали рабочее усилие на коленчатую ось, так, что снаружи были видны только дышла, соединяющие 3 ведущие колёсные пары. Первые паровозы этого типа не имели будки машиниста, но впоследствии были ею оборудованы, и в таком виде проработали на манёврах до 1914—1918 гг. Надёжность бельгийских локомотивов оказалась столь высокой, что в 1870-х гг. Главное общество заказало различным заводам в Бельгии (Кулье, Эврард и Леонард) ещё несколько таких паровозов, а с 1878 года аналогичные машины, но с парораспределительным механизмом Аллана, начал изготовлять Невский завод.
В 1870-е годы русские железные дороги и Главное общество Российских железных дорог приобретали за границей множество танк-паровозов различных конструкций. Заказывались они обычно небольшими партиями с целью сравнить разные типы и выбрать из них наиболее подходящие для производства на русских заводах. Тем не менее, среди закупавшихся локомотивов доминировали паровозы с горизонтальными и внешними по отношению к раме цилиндрами и внутрирамной кулисой парораспределительного механизма Стефенсона. Русские же танк-паровозы — как собственной конструкции, так и конструкции заграничной, — производство которых началось в 1877 г. комплектовались в основном парораспределительным механизмом Аллана или, реже, Вальсхарта. К концу XIX в. число импортируемых локомотивов резко сократилось — отечественные заводы вполне справлялись сами с поставками маневровой техники на русские железные дороги. Одновременно уменьшилось и разнообразие производимых локомотивов — новые заводские типы стали появляться или с изменением условий работы (например, вывоз думпкаров из котлованов), или с последовательным улучшением предыдущих заводских типов.
В 1897 году Коломенский завод построил первые паровозы типа 62. Они были оборудованы парораспределительным механизмом Вальсхарта и котлом со 164 дымогарными трубами. Рессоры 1-й и 2-й колёсных пар соединялись между собой продольными балансирами, рессоры 3-й пары — поперечными, для более спокойного хода. До 1912 г. завод изготовил 94 паровоза этого типа, причём, начиная с 1900 г., в их конструкцию вносились некоторые изменения — например, увеличены до 8 м³ водяные танки, утяжелившие локомотивы с 41,3 до 44—45 т. 62 тип применялся на многих дорогах и в соответствии с условиями эксплуатации также модифицировался: на Московско-Ярославско-Архангельской паровозы этого типа были приспособлены для дровяного отопления, на Московско-Курской, Нижегородской, Муромской и Армавир-Туапсинской их топили нефтью, на Екатерининской, Владикавказской, Курско-Харьковско-Севастопольской, КВЖД — углём. На всех дорогах, за исключением КВЖД, первоначально 62 тип обозначался как Т (на КВЖД — Б), при классификации же 1912 г. их причислили к серии Ь с сохранением индекса — Ь.
Более серьёзные изменения 62-го типа: увеличение числа дымогарных труб до 180, уменьшение диаметра котла, установку рессоры под каждую буксу и пр. — привели к возникновению в 1910 г. нового паровоза — 118-го заводского типа. Таких паровозов Коломенский завод построил 34. В свою очередь, тип 118 послужил первоосновой для типа 154 того же Коломенского завода — коломенские инженеры уменьшили диаметр дымогарных труб, увеличили их длину, рессоры расположили над буксами, топку сделали медной и с 1926 г. начали выпуск нового локомотива. 154-е паровозы строились трёх типов: 1-й был с большей поверхностью нагрева (96,2 м²), колёсными противовесами, залитыми свинцом и буферными брусьями под винтовую упряжь, 3-й — с меньшей поверхностью нагрева (90,6 м²), с целиком стальными противовесами и брусьями под автоматическую сцепку, 2-й же тип был переходным между двумя крайними — меньшая поверхность нагрева, свинцовые противовесы и буферные брусья под винтовую упряжь. Буксы и рессоры у всех трёх типов располагались снаружи рамы, что значительно облегчало их осмотр и обслуживание. Тормоза у паровозов первого типа и у части второго были паровыми, а у третьего и опять же у части второго — воздушные. Локомотивы 154 типа явились одними из лучших танк-паровозов 0-3-0 средней категории и выпускались до 1931 г. Всего за это время Коломенский завод построил 153 таких паровоза.
Невский и Сормовский заводы также выпускали танк-паровозы средней категории. Первый из них, взяв за основу трёхосный тендерный паровоз «Русак тяжёлый», строившийся в 1880-х гг., сконструировал в конце 1890-х гг. локомотив, получивший серию Ь (парораспределительный механизм "В"альсхарта, "Н"евского завода). Боковые танки для воды и седельный танк для нефти были превращены в единую конструкцию, которая облегала котёл сверху и с боков. Паровозы Ь работали на Закавказской, Николаевской, Привислинских железных дорогах (всего 48 шт.) и на подъездных путях самого Невского завода. Аналогичные паровозы строил Сормовский завод, только на угольном отоплении и с котлами меньшего диаметра. Сормовские паровозы, имевшие серии Ь и Ь, выпускались с 1903 по 1926 гг. (около 28 шт.) и работали на Привислинских дорогах и заводских путях. Последние 15 локомотивов были построены для треста «Югосталь», образованного в 1921 г. в Донбасе.


title: Ь (паровоз)

text: Помимо средних локомотивов железные дороги и промышленные предприятия нуждались в лёгких машинах, но с тремя движущими осями. Первым в России такие паровозы начал производить Харьковский завод. В 1897 г. он разработал танк-паровоз проекта № 2345, многие узлы которого были унифицированы с таковыми у двухосного харьковского локомотива. Паровозы комплектовались парораспределительным механизмом Аллана, водяные танки были боковыми (короткие, возле будки) и рамными, устройством же котла 2345-е были похожи на локомотивы 62 и 118 типов. К 1918 г. харьковские паровозы являлись самыми распространёнными на заводских путях. Всего их выпустили числом 62. В 1907 г. свой проект лёгкого паровоза разработал Луганский завод — № 234 — и в 1909 г. наладил его выпуск. Паровозов 234, зачисленных в серию Ь, было построено 201 шт. , при этом 16 из них в 1927 г. начали трудиться на строительстве Днепрогэса, подвозя бетон и обслуживая экскаваторы на правом берегу. Коломенский завод не отставал от других и в 1911 г. начал строить паровозы типа И, также в значительной степени унифицированные с двухосными локомотивами типа И. Паровозы этого типа были рассчитаны для работы на дорогах с различной шириной колеи: как нормальной, так и узкой. С 1913 по 1927 гг. Коломенский завод их выпустил 22 шт.


title: Ь (паровоз)

text:
Иностранные заводы, хотя и в меньшем числе, но продолжали поставлять трёхосные танк-паровозы в Россию и СССР: в 1911—1913 гг. — германский Оренштейн-Коппель; в 1914 г., перед самой войной, — германский же Борзиг; в 1928—1929 гг. — венский завод: 8 паровозов серии Ь, направленных на Днепрогэс для вывоза скального грунта на камнедробильные заводы; в 1931 г. — вновь Оренштейн-Коппель и Геншель; в 1933 г. — Байер-Пикок. Впрочем, паровозы 1931 и 1933 гг. выпуска не были включены в серию Ь — их причислили к серии Т: Т и Т, соответственно.
В 1929 г. Невский завод приступил к выпуску менее мощного, чем уже названные локомотивы, танк-паровоза с осевой формулой 0-3-0 — сила тяги новой машины равнялась 8000 кгс. Паровоз типа с имел котёл диаметром в 1264 мм со 180 дымогарными трубами диаметром 40/45 мм и длиною 3400 мм, топку с кожухом цилиндрической формы и прямоугольной огневой коробкой, цилиндрические простые золотники со внутренним впуском, два горизонтальных инжектора АНТК-6. Ведущей осью была вторая, что обеспечивало спокойный задний ход, колёса этой же оси была без реборд для лучшего прохождения кривых малого радиуса, рессоры располагались под буксой каждой оси внутри рамы, которая была листовой с толщиной в 24 мм, тормозов было двое: ручной и паровой. Танки монтировались боковые и рамные, причём рамный резервуар представлял собою самостоятельную конструкцию, а не являлся пространством, составленным из рамных листов. Угольный ящик объёмом 1,2 м³ крепился к будке машиниста. В 1932 г. на паровозах подняли давление пара с 13 до 14 кгс/ см², удлинили до дымовой коробки боковые танки, увеличив тем самым запас воды с 6 до 7,5 м³, длину дымогарных труб довели до 3450 мм, расширили угольный ящик до 2,3 — 2,4 м³. Модификация получила надстрочный индекс в название типа: Т48 — усиленный. В 1934 г. последовали новые изменения: длину дымогарных труб теперь уже уменьшили до 3411 мм с одновременным увеличением их диаметра — до 46/51 мм, уменьшили диаметр колёс с 1100 до 1050 мм, поставили буферные брусья под автоматическую сцепку и паровоздушный насос для нагнетания воздуха в тормозную магистраль составов и снабжения им разгрузочных механизмов вагонов, применили детали сварной конструкции. Эта модификация была зачислена в тип Т48.


title: Ь (паровоз)

text: Паровозов типа Т48 всех модификаций Невский завод выпустил 400 шт. Локомотивы хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации и выпускались до 1935 г., когда началось производство паровозов типа 164, более известного как танк-паровоз серии 9П.


title: Ь (паровоз)

text: Первоначально танк-паровозы этого типа были на русских железных дорогах иностранного производства. В 1877 г. французский завод Кайль построил локомотив 0-3-1 для Лозово-севастопольской дороги, который затем был передан на дорогу Курско-Харьковско-Севастопольскую, которая вошла в состав Южных железных дорог, но этот паровоз ещё не принадлежал к серии Ь, как не было и самой серии. Сначала он ходил под литерой К, затем — И и, на Южных дорогах, Т. В 1896 г. 39 тендерных паровозов, произведённых заводом Байер-Пикок и работавших на Тамбово-Саратовской железной дороге, были переделаны в паровозы танковые в Козловских и Саратовских мастерских. На паровозы установили боковые танки и угольный ящик позади будки машиниста, под который подкатили поддерживающую ось. Получившийся таким образом из тендерного паровоза типа 0-3-0 танк-паровоз типа 0-3-1 зачислили в 1912 г. в серию Ь с сохранением прежних номеров. В 1898 г. для только что построенной КВЖД американский завод Балдвин выпустил танк-паровозы этого типа числом 27. Локомотивы были с компаунд-машинами и обозначались как Ь.


title: Ь (паровоз)

text: Следующие паровозы этого типа, построенные в 1913 г., были уже русского производства: Коломенского завода, заводского типа 147. Их было 4 и предназначались они для маневровой работы на Джульфа-Тавризской железной дороге от русской Джульфы (ныне в Азербайджане) до персидского Тебриза. Поддерживающая ось располагалась в тележке Адамса и предназначалась для уменьшения влияния на сцепной вес уменьшающихся по мере движения запасов воды и топлива. Эксплуатация этих локомотивов показала неэффективность такой схемы для маневровой работы, где выгоднее весь вес превращать в сцепной, распределяя его на движущие оси без поддерживающих, что позволяет при трогании с составом развить большее тяговое усилие.


title: Ь (паровоз)

text: Танк-паровозы типа 0-3-2, как и предыдущие локомотивы, работали в Закавказье, но на другом участке: на открывшейся в 1871 г. Поти-Тифлисской железной дороге. Паровозы построил завод Йоркшир в 1869 (10 шт.) и в 1870 гг. (5 шт.), и на дороге из них создали серии В и В. Наибольшая допустимая скорость локомотива равнялась 53,3 км/ч при объёме топливного танка в 3,6 м³. В 1912 г. паровозы были зачислены в серию Ь.


title: Ь (паровоз)

text: Танковые паровозы с четырьмя движущими осями появились на русских дорогах в 1874 г., когда завод Зигль для манёвров на Одесской железной дороге построил семь таких локомотивов. С 1890 г. такого рода паровозы строил Александровский завод: в 1890 г. — один, в 1891 г. — семь, в 1892 г. — два. Локомотивы получили литеру М, данных же, были ли они включены в серию Ь, нет.


title: Ь (паровоз)

text: В 1901 г. Коломенский завод выпустил четырёхосные танк-паровозы сразу двух типов: 75-го и 76-го. Последние могли нести на себе: воды — 7,3 м³, угля — 2,9 м³ в угольном ящике, расположенном за будкой машиниста. 76-е локомотивы предназначались для работы на рудничных путях: Ирминского и Щербининского каменоугольного общества, Вознесенских каменоугольных рудников Карпова (1904), Общества русских каменоугольных копей (1905), Рутченковского горнопромышленного общества (1908); 75-е, с меньшим запасом воды и нефти (7,0 и 2,0 м³) — на станционных работах Московско-Курской, Нижегородской и Муромской дорог. В 1912 г. паровозы получили обозначение Ь. В 1915 г. Коломенский завод построил 10 паровозов 76-го типа для Северо-Донецкой дороги.


title: Ь (паровоз)

text: В 1910 г. Николаевский судостроительный завод выпустил 35 танк-паровозов для той же Северо-Донецкой железной дороги, которые незначительно отличались от коломенского типа 76, были в 1912 г. зачислены в серию Ь и получили наименование «тип Северо-Донецкой железной дороги». Локомотивы были оборудованы парораспределительным механизмом Стефенсона, внутрирамной кулисой, водяным танком в 5,2 м³ и работали перегретым паром.


title: Ь (паровоз)

text: Танк-паровозы этих типов поступали на железные дороги Финляндии и в серию Ь не включались.Сохранившиеся экземпляры


title: Ь (паровоз)

text: четыре паровоза Тип-62 Первая машина Ь.2012 проработала в Локомотивном депо Рославль вплоть до 1985 года.


title: Ь (паровоз)

text: Потом она стояла в виде памятника в этом же до марта 2016 года. Потом был передислоцирован в депо ТЧ-16 Подмосковная для дальнейшего рабочего восстановления. В Августе 2017 года был восстановлен и был показан показан публике Сентябре на VI Международном Железнодорожном Салоне ЭКСПО-1520 на ЭК НИИЖТ в щербинке.


title: Ь (паровоз)

text: В настоящее время хранится в рабочем состоянии в Локомотивном Депо ТЧ-16 Подмосковная. Он будет хранится на веере депо. Он будет выезжать из депо только для проведение киносъёмок исторических картин и на праздики ОАО РЖД.ныне Самый старый действующий паровоз России.


title: Ь (паровоз)

text: Вторая машина Ь.2021 с 1897 по 1987 годы проработала в Локомативном Депо ТЧ-23 Прохладная.


title: Ь (паровоз)

text: В 1987 году был передан в депо Краснодар, где в Июле 1987 года был установлен как памятик в честь 100-летия Локомативного Депо Краснодар. Третья машина в Центральном музеи железнодорожного транспорта города


title: Ь (паровоз)

text: Санкт-Петербург. Четвёртая машина Ь.2034 Памятник в ТЧЭ-21 Минеральные Воды Северо-Кавской Ж.Д.


title: Ь (паровоз)

text: Более того сохранились на постсоветском пространстве ещё четыре паровоза подсерии Ьвн. Первая машина Ьвн.9773 работал в депо Сызрань позже передан на ЭК НИИЖТ в Щербинке. Позже переднан на Горьковскою Ж.Д. в музей Паровозы России на Станции Горький-Сортировочный. Вторая машина Ьвн.9775 в Грузинском городе Имерия на станции Самтредия Грузинской Ж.Д. Третья машина Ьвн.9781 памятник на Ростовском ЭРЗ. В 1974 году установлен в виде памятника к 100-летнему юбилею главных ремонтных мастерских Владикававказкой Ж.Д.


title: Ь (паровоз)

text: Четвёртая машина Ьвн.9794 памятник в ТЧ-2 Гюмри(Ленинакан) Железные Дороги Армении.


title: Ь (паровоз)

text: Первые все четыре паровоза были построены в 1897 году на Коломенском заводе.


title: Ь (паровоз)

text: Ещё четыре паровоза подсерии Ьвн были построены 1898-1899 годах XIX века на Невском Судострительном заводе.


title: Ь (паровоз)

text: Танк-паровозы с осевой формулой 1-5-1 появились на советских железных дорогах в 1929 г., когда чешский завод Шкода построил 6 таких локомотивов для советско-китайской Китайско-Восточной железной дороги. Паровозы были построены в самый разгар конфликта на КВЖД и на дороге получили № 4001—4006. В начале 1930-х гг. ещё один локомотив такого типа был построен для КВЖД в Японии на заводе Кавасаки.


title: Ь (паровоз)

text: Поддерживающая и бегунковая оси локомотива находились в одноосных тележках типа Бисселя, поршень соединялся шатуном с третьей движущей осью, которая не имела в связи с этим поперечного разбега. Остальные оси такой разбег имели и могли сдвигаться относительно центральной линии паровоза, что позволяло последнему проходить кривые радиусом 106,5 м.


title: Ь (паровоз)

text: Котёл покоился на раме, собранной из 2-х боковин, отлитых из ванадиевой стали. Боковины представляли собою одни из самых крупных и тяжёлых отливок такого рода, производимых на то время в Европе. Топку делали сварной, котёл оборудовали множеством грязевиков и промывочных люков. Объём водяных танков, монтировавшихся по бокам котла, составлял 15 м, угольного ящика, расположенного позади будки машиниста, — 7 м.