title: После смерти (фильм, 1998)

text: Бывший американский полицейский Джеймс МакГрегор после написания скандальной книги о серийном убийце переезжает на родину предков в Глазго. Здесь он проводит время, пытаясь утопить своё прошлое в стакане, как вдруг на его факс начинают приходить странные некрологи. А вслед за этим в саду МакГрегора находят тело девушки. При расследовании выясняется, что из девушки аккуратно выкачана вся кровь, а свидетели подтверждают, что писатель был сильно пьян, что создаёт ему алиби. Затем происходит следующее схожее убийство, тогда английские полицейские решаются привлечь МакГрегора к расследованию. Вдобавок к бывшему детективу обращается отец первой жертвы, местные жители. Тогда Джеймс соглашается взяться за это дело.


title: После смерти (фильм, 1998)

text: Писатель выясняет, что убийства совершает работник некоей погребальной фирмы, страдающий особой формой некрофилии. Однако это мало помогает следствию. При попытке предотвращения очередного убийства маньяк убивает ведущего дело инспектора Бэлантайна и скрывается. Теперь Джеймс продолжает поиски убийцы на собственный страх и риск. Так он выходит на след Джорджа Статлера младшего, сына отошедшего от дел владельца похоронного бюро. МакГрегор находит логово маньяка на старом кладбище, в результате чего удаётся предотвратить очередное убийство. Но задержать убийцу не удаётся — тот успевает ввести себе яд.


title: Омская государственная областная научная библиотека имени А. С. Пушкина

text: Библиотека им. А. С. Пушкина — публичная библиотека в Омске, ныне является главной научной библиотекой области.


text: Датой рождения Пушкинской библиотеки принято считать 21 января (3 февраля) 1907 г., когда она была открыта для читателей. Этому событию предшествовали решение Омской городской Думы об открытии библиотеки в 1899 г. и возведение пристройки к зданию Думы по проекту архитектора Г. С. Бартковского. Размещалась библиотека в двух смежных комнатах на первом этаже городской Думы: одно помещение было отведено под читальный зал (открыт 21 января 1907 г.), во втором выдавалась литература на дом (с 26 июня 1907 г.).


text:
В январе 1920 г. в библиотеке состоялась первая выставка книг и экспонатов, посвящённая жизни и
творчеству А. С. Пушкина. В октябре 1920 г. Сибревком принял постановление о национализации имеющихся на территории края городских, общественных, частных, церковных библиотек. Фонды национализированных библиотек Омской губернии были переданы, главным образом, в
библиотеку имени А. С. Пушкина. За 2-3 года её архивный фонд вырос до 300 тыс. экз., что сделало Омскую библиотеку одним из самых крупных книжных хранилищ Сибири. До конца 1921 г. Пушкинская библиотека находилась в здании бывшей Городской думы. С 1922—1924 гг. библиотека располагалась в здании, в котором размещался отдел центропечати.


text: В 1924 г. библиотека вновь возвращается в помещение бывшей Городской думы. Только теперь она занимает почти всё здание.


text: С 1940 г. библиотека получает обязательный экземпляр книг, выходящих в стране.


text: В 1943 году при библиотеке создан филиал Государственного фонда литературы. В течение двух лет укомплектовано и отправлено 80 библиотек в освобожденные от немецкой оккупации области.


text: Библиотека в статусе универсальной научной участвует в научно-исследовательской работе по библиотечно-библиографической проблематике. В 1960-е годы открываются отделы технической, сельскохозяйственной литературы, сектор нотно-музыкальной литературы, создается служба информации по культуре и искусству. В 1967 году общий фонд библиотеки превысил миллион экземпляров.


text: В марте 1981 г. Совет Министров РСФСР утвердил проект здания библиотеки. В 1985 г. проект экспонировался на ВДНХ СССР и удостоен диплома II степени. С 1986 г. началось строительство библиотечного здания в центре Омска. Авторы проекта — омские архитекторы Галина Ивановна Нарицина и Юрий Алексеевич Захаров, скульптор Василий Андреевич Трохимчук. 28 апреля 1995 г. состоялось торжественное открытие нового библиотечного здания. Библиотеке присвоен статус «Центральная государственная библиотека Омской области».


text: В 1998 году библиотека стала членом Российской Библиотечной Ассоциации.


text: Начало творческих работ над архитектурно-скульптурным решением нового здания библиотеки Василий Трохимчук начал в 1982 году. По главному фасаду в нишах установлены восемь скульптур высотой 3,5 м из кованой воронёной меди. Это фигуры видных деятелей России, которые олицетворяют тысячелетнюю историю нашего отечества: основатель русской государственности Ярослав Мудрый, лидер духовного обновления Руси Сергий Радонежский, символ достижений древнерусской живописи Андрей Рублёв; великие представители российской науки, искусства, технического прогресса — Н. М. Карамзин, М. В. Ломоносов, М. Н. Глинка, К. Э. Циолковский. Образ А. С. Пушкина, чьё имя и носит библиотека, стал центральной фигурой этого скульптурного пантеона. Фигуры Александра Пушкина и Андрея Рублёва были созданы автором проекта В. А. Трохимчуком. Ленинградские скульпторы М. М. Ершов, Л. Я. Калибаба, В. И. Ерёмин ваяли остальные шесть. В металле фигуры были выполнены в Ленинграде на художественно-производственном комбинате им. М. Тореза. Их изготовление велось методом выколотки из листовой меди по объемной модели из гипса. Освящение и установка скульптур на фронтоне здания состоялось весной 1993 года.


text: Боковой фасад здания библиотеки украшает рельеф. В нём не отражены конкретные исторические события, это уже скорей философский рассказ автора об истории человечества. Центром композиции стал образ Вселенской матери. Справа и слева выделяются своими размерами фигуры Икара и Атланта. Фигуры эти выполнены в самом крупном масштабе, и тем самым подчеркивается особое место этих мифологических героев в истории человечества. Размеры остальных фигур (а их около сотни) зависят от значимости того или иного персонажа. Рельеф (протяженность его 30 метров) был выполнен в глине (в лепке принимал участие ленинградский скульптор В. А. Ерёмин. Художник-исполнитель по металлу А. Р. Иванов) и переведен в металл в Ленинграде на художественно-производственном комбинате им. М. Тореза. В разобранном состоянии (11 секций) рельеф был доставлен по железной дороге в Омск и уже на месте монтировался под руководством автора.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: Константин Григорьевич Кагаловский (р. 13 октября 1957) — российский чиновник и бизнесмен. Бывший топ-менеджер нефтяной компании «ЮКОС». Муж Натальи Гурфинкель-Кагаловской, фигурировавшей в «деле Bank of New York» — скандале с возможным отмыванием российских денег в американском банке Bank of New York. Кандидат экономических наук.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: В 1980 году окончил Московский финансовый институт, после его окончания проходил действительную военную службу в Советской Армии начфином в одной из воинских частей в Забайкалье. После окончания военной службы работал в Центральном экономико-математическом институте РАН (ЦЭМИ). В 1989 году руководил Международным центром исследований экономических реформ.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: В 1990—1994 годах был представителем правительства России по связям с международными финансовыми организациями. С 1990 по 1991 год — полномочный представитель России по взаимодействию с Международным валютным фондом и Всемирным банком. В январе-сентябре 1992 года — полномочный представитель России по взаимодействию с международными финансовыми организациями, экономический советник правительства России. В сентябре-октябре 1992 года — представитель России (на уровне посла) в правлении МВФ. С октября 1992 года — директор МВФ от России, внештатный советник председателя правительства.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: С ноября 1994 года — первый заместитель председателя правления банка «Менатеп», начальник отдела работы на внешнем рынке. По информации журнала Forbes именно Кагаловский разработал идею приватизации крупных государственных компаний через залоговые аукционы. 30 марта 1995 года три крупных российских банкира Владимир Потанин («ОНЭКСИМ Банк»), Михаил Ходорковский (банк «Менатеп») и Александр Смоленский («Столичный банк сбережений») официально предложили правительству РФ предоставить кредит размером почти на $2 млрд под залог акций ряда крупных нефтяных и металлургических предприятий. Позднее Кагаловский активно участвовал в сделке «заём в обмен на акции» в результате которой группа Михаила Ходорковского «Менатеп» получила под контроль нефтяную компанию «ЮКОС», на тот момент вторую в России по объёмам добычи нефти и первую по запасам. Так, сам Кагаловский позднее рассказывал, что лично ездил в США отговаривать участвовать в борьбе за акции «ЮКОСа» основателя калифорнийской компании Martin Oil Марвина Девиса, с которым вели переговоры владельцы российского Альфа-банка. Старший редактор журнала Forbes Пол Хлебников отмечал: «В начале ноября 1995 года „Менатеп“ прямо велел остальным потенциальным желающим от участия в торгах воздержаться. „Двух мнений быть не может“, — заявил прессе первый зампредседателя „Менатепа“ Константин Кагаловский, — „Юкос будет нашим“».


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: 13 ноября 1995 года Государственный комитет РФ по управлению государственным имуществом утвердил план приватизации ОАО «НК „ЮКОС“», согласно которому 45 % акций компании закреплялись в федеральной собственности на три года. Именно этот пакет и был выставлен на залоговый аукцион 8 декабря 1995 года. Победителем аукциона стало ЗАО «Лагуна», фактически представлявшее интересы банка «Менатеп», получившее 45 % нефтяной компании за $159 млн (стартовая цена составляла $150). При этом ранее в банке «Менатеп» правительство РФ разместило депозит в размере $120 млн. Позднее группа «Менатеп» через подконтрольное ЗАО «Монблан» приобрело на конкурсе 33,3 % акций «ЮКОСа» за $160,1 млн, что превысило стартовую цену на $100 тыс., с условием в течение трёх лет инвестировать в развитие компании $200 млн.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: С июля 1996 года — первый заместитель председателя правления банка «Менатеп», начальник управления международных связей. С 1997 года по июнь 1998 года — член биржевого совета Московской фондовой биржи. 22 апреля 1998 года избран членом совета директоров банка «Менатеп». С июня 1998 по июнь 2002 года — член совета директоров НК «ЮКОС». С июня 1998 года — член совета директоров ЗАО «Роспром». С 1999 по 2000 год — заместитель председателя правления управляющей компании ООО «ЮКОС-Москва».


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: В 1999 году Кагаловский принял активное участие в борьбе бенефициаров НК ЮКОС против американского миллиардера Кеннета Дарта, имеющего репутацию корпоративного шантажиста и родоначальника современного гринмейла.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: В 1999 году Кагаловский оказался замешан в громком деле об отмывании через американский банк Bank of New York (BoNY) денег из России. 19 августа американские издания New York Times и Newsweek заявили, со ссылкой на неназванные источники в ФБР, что русской мафией были отмыты $10 млрд через банк BoNY. Так как главой восточно-европейского отделения Bank of New York была Наталья Гурфинкель, жена Кагаловского, то и он сам стал героем статьи «Русская мафия взяла цель на Сити», опубликованной 22 августа в британском еженедельнике The Observer. В результате Гурфинкель сначала ушла в отпуск, а затем была освобождена от должности. Впрочем, никаких других последствий для супругов этот скандал не имел, отразившись лишь на их репутации. Впоследствии Гурфинкель обвинила руководство BoNY в незаконном увольнении и нанесении ущерба репутации. Рассмотрение её иска в суде закончилось заключением мирового соглашения, согласно которому Гурфинкель было выплачено несколько миллионов долларов.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text:
В мае 2003 года возглавил фонд «Институт открытой экономики», учредителем которого была РОО «Открытая Россия». Планировалось, что институт будет заниматься прикладными и теоретическими исследованиями российской экономики, поддерживать и распространять либеральные взгляды в сфере экономических и социальных отношений, содействовать повышению эффективности деятельности российского бизнеса и его интеграции в мировую экономику.
В сентябре 2003 года был включён в федеральный список избирательного объединения «Яблоко» под № 11 в центральной части на выборах в Государственную Думу четвёртого созыва. Партия не преодолела пятипроцентного барьера.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: Через две недели после ареста Ходорковского Кагаловский эмигрировал, поселившись в Лондоне, где жила после увольнения его супруга. В мае 2004 года он сумел собрать группу инвесторов, среди которых были, в частности, члены семьи Аль-Мактум (правящая династия Дубая), готовых оплатить долги ЮКОСа в обмен на контрольный пакет компании. Российские власти не проявили интереса к этой инициативе.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: В 2008 году Кагаловский совместно с бывшим российским медиа-магнатом Владимиром Гусинским учредили на Украине кабельный телеканал ТВі. В 2009 году между акционерами возник бизнес-конфликт, причиной которого была названа закупка телеканалом сериалов и фильмов компании Гусинского New Media Distribution Company по завышенной цене. В результате дополнительной эмиссии в сентябре 2009 года 99 % акций ТВi оказались в собственности компаний Aspida и Seragill, подконтрольных компании Кагаловского Beta Trust. Гусинский, недовольный действиями бизнес-партнёра, подал на него иск в арбитраж Нью-Йорка. который после двух лет разбирательства обязал Кагаловского выплатить Гусинскому около $36 млн.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: В марте 2012 года в ответ на информацию агентства «Росбалт» о том, что место Гусинского в качестве совладельца канала занял Борис Березовский тогдашний генеральный директор ТВі Николай Княжицкий заявил, что реальным бенефициаром канала является Константин Кагаловский. В 2013 году новым бенефициаром компании «Медиа инфо», владеющей каналом ТВі, объявил себя предприниматель Александр Альтман. Сам Кагаловский назвал смену владельца канала рейдерским захватом, который якобы курировал замсекретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Владимир Сивкович, а осуществлял бывший гендиректор Николай Княжицкий.


title: Кагаловский, Константин Григорьевич

text: Точный размер состояния Кагаловского не известен. По информации журнала Forbes в 2003 году Кагаловский продал принадлежавшие ему акции НК ЮКОС предположительно за $800 млн.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1953

text: 20-й чемпионат мира и одновременно 31-й чемпионат Европы по хоккею с шайбой проходил в Швейцарии, в городах Цюрихе и Базеле с 7 по 15 марта 1953 года. Проводилось два турнира: Группа А, для сильнейших сборных и Группа В.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1953

text: Турнир проходил в два круга. Этот чемпионат стал первым, на котором выступали только европейские команды — всего четыре сборные разыгрывали главный мировой трофей. Президент канадской хоккейной ассоциации У. Б. Джордж 12 января 1953 года заявил, что сборная Канады не примет участие в турнире. Также не приехала сборная СССР из-за травмы Всеволода Боброва. Вместо неё прибыли наблюдатели, среди которых был легендарный Анатолий Тарасов. Команда Чехословакии была отозвана с турнира руководством госкомитета по спорту и физической культуре Чехословакии в связи с кончиной президента Клемента Готвальда. За это сборная Чехословакии была дисквалифицирована, а результаты состоявшихся встреч аннулированы. Впервые титул сильнейшей команды мира достался «Тре крунур», которые выиграли все пять своих матчей.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1953

text: Результаты матчей с участием сборной Чехословакии (уехавшей из-за траура по президенту страны К. Готвальду) аннулированы.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1953

text: Ханс Исакссон, Торд Флодквист, Руне Юханссон, Ёте Альмквист, Свен Тунман, Ларс Бьёрн, Ёте Блумквист, Рольф Петтерсон, Стиг Карлссон, Ёста Юханссон, Сигурд Брёмс, Свен Юханссон, Ханс Эберг, Стиг Андерссон-Твиллинг, Ханс Андерссон-Твиллинг, Эрик Юханссон, Оке Андерссон.


title: Электрические сети Армении

text: ЗАО «Электрические сети Армении» — компания, осуществляющая деятельность по передаче и распределению электроэнергии на территории Республики Армения. Компания является единственным в стране лицом, с которым все остальные юридические и физические лица имеют право осуществлять операции по покупке или продаже электроэнергии. Штаб-квартира находится в г. Ереване.


title: Электрические сети Армении

text: ЗАО «Электрические сети Армении» зарегистрировано в апреле 1997 года в г. Ереване и — после присоединения к нему в мае 2002 года трех региональных электрических сетей (ЗАО «Северная электрическая сеть», ЗАО «Южная электрическая сеть» и ЗАО «Центральная электрическая сеть») — приватизировано в ноябре 2002 года путём продажи 100 % её акций компании Midland Resources Holding Ltd.


title: Электрические сети Армении

text: В июне 2005 года на основании договора между компаниями Interenergo B.V. и Midland Resources Holding Ltd. ЗАО «Электрические сети Армении» перешло под контроль группы ИНТЕР РАО ЕЭС, а в июне 2006 года 100 % акций компании были приобретены компанией Interenergo B.V., являющейся дочерним обществом ОАО (на момент покупки — ЗАО) «ИНТЕР РАО ЕЭС», а с сентября 2015 года 100 % акций компании перешли под контроль Группы "Ташир".


title: Электрические сети Армении

text: Компания является естественной монополией в области покупки и продажи электроэнергии. Согласно закону РА «Об энергетике», тарифы покупки и продажи компанией электроэнергии на внутреннем рынке, а также тарифы на услуги по транзиту и диспетчеризации, оказываемые компании, устанавливаются Комиссией по регулированию общественных услуг РА.


title: Электрические сети Армении

text: Методология образования тарифов изложена в приложении к лицензии компании и закреплена в договоре купли-продажи акций ЗАО, заключенном в 2002 году между Правительством Армении и компанией Midland Resources Holding Ltd (в настоящее время вместо Midland Resources Holding Ltd стороной по данному договору является компания Interenergo B.V.). Базовым принципом методологии тарифообразования для ЗАО «Электрические сети Армении» является компенсация стоимости привлеченного и собственного капитала через устанавливаемые государством тарифы (Regulatory Asset Base).


title: Электрические сети Армении

text: Компания осуществляет свою деятельность посредством обслуживания принадлежащих ей воздушных и кабельных линий электропередачи, подстанций и распределительных пунктов напряжением от 0,4 до 110 кВ.


title: Электрические сети Армении

text: По состоянию на конец 2008 года Компании принадлежали:


title: Электрические сети Армении

text: Компания не занимается производством, реализуя электроэнергию, приобретаемую у электростанций Армении.


title: Электрические сети Армении

text: Компания обслуживает около 850 тыс. потребителей. ЗАО «Электрические сети Армении» является крупнейшим работодателем в Армении — численность персонала компании составляет 7,5 тыс. человек.


title: Электрические сети Армении

text: Общий объем реализации электроэнергии за 2009 год составил 4,4 млрд . Потери электроэнергии в сети компании составили 12,9 % от общего объема поступления в сеть. На внутреннем рынке наиболее массовым потребителем остаётся население, на долю которого за 2009 год приходится 34,6 % реализации компанией электроэнергии на внутреннем рынке, на долю промышленности приходится 25,1 % реализованной Компанией электроэнергии на внутреннем рынке.


title: Бердашен

text: Бердаше́н:


title: Иодид мышьяка(III)

text: Иодид мышьяка(III) AsI — химическое соединение мышьяка с иодом. Молекула пирамидальной формы, с ковалентной связью. Соединение токсично.


title: Иодид мышьяка(III)

text: Иодид мышьяка(III) представляет собой оранжево-красные или рубиново-красные кристаллы гексагональной сингонии, а в расплавленном виде — коричнево-красная жидкость. Растворяется в воде с гидролизом, этаноле, диэтиловом эфире, сероуглероде, бензоле.


title: Иодид мышьяка(III)

text: Гидролиз происходит медленно, с образованием триоксида мышьяка и соляной кислоты. Промежуточным продуктом реакции является As(OH), находящийся в равновесии с соляной кислотой.


title: Иодид мышьяка(III)

text: Реакция водного раствора сильнокислая, pH 0,1 н раствора в составляет 1,1. При прокаливании на воздухе (200 °C) разлагается с образованием триоксида мышьяка, иода и мышьяка в свободном виде.


title: Иодид мышьяка(III)

text: С иодидами щелочных металлов (KI, RbI, CsI) образует иодоарсенаты(III) с общей формулой M[AsI]


title: Иодид мышьяка(III)

text: Иодид мышьяка(III) получают прямой реакцией мышьяка с иодом в среде сероуглерода, по реакции трихлорида мышьяка и иодийной соли активного металла (например, калия) в сильнокислом растворе:


title: Иодид мышьяка(III)

text: Используется в производстве полупроводниковых материалов из мышьяка.


title: Иодид мышьяка(III)

text: Ранее применялся в медицине для лечения ревматизма, артрита, малярии, трипанасомных инфекций, туберкулёза и диабета.


title: Иодид мышьяка(III)

text: Поскольку все соединения мышьяка ядовиты, иодид мышьяка тоже ядовит.


title: Группа B чемпионата мира по хоккею с шайбой 1953

text: 20-й чемпионат мира и одновременно 31-й чемпионат Европы по хоккею с шайбой проходил в Швейцарии, в городах Цюрихе и Базеле с 7 марта по 17 марта 1953 года. На турнире также участвовала сборная Швейцарии-Б, которая не классифицировалась. По итогам турнира она бы заняла третье место.


text: Турнир проходил в один круг.


title: Кубок африканских наций 1976

text: Кубок африканских наций 1976 был 10-м розыгрышем этого турнира. Он проходил с 29 февраля по 14 марта 1976 года в Эфиопии. Формат розыгрыша был изменён: вместо полуфиналов, матча за 3 место и финала игрался однокруговой турнир.


title: Кубок Второй лиги Украины по футболу

text: Кубок второй лиги Украины по футболу — это ежегодное соревнование для профессиональных футбольных клубов второй украинской лиги, проводимое в период с 1999 года по 2001 год под эгидой Профессиональной футбольной лиги Украины в рамках первого этапа национального кубка Украины по футболу. Полуфиналисты кубка второй лиги получали право выступать в 1/16 кубка Украины. За два сезона проведения турнира обладателями кубка становились клубы «Полесье» (Житомир) и «Борисфен» (Борисполь).


title: Ужасный доктор Орлофф

text: «Ужасный доктор Орлофф» — испано-французский фильм ужасов 1962 года режиссёра Хесуса Франко. Премьера фильма состоялась 14 мая 1962 года. Впоследствии вышло ещё шесть сиквелов фильма. Фильм принёс режиссёру Хесусу Франко мировую известность и стал своеобразной отправной точкой для его дальнейшей деятельности.


title: Ужасный доктор Орлофф

text: В одном из кабаре начали бесследно исчезать певицы. Вскоре за расследование пропаж девушек берётся полиция, в чём ей соглашается помочь невеста одного из полицейских инспекторов по имени Таннер. Она создаёт себе образ девушки лёгкого поведения и проникает в это кабаре. Здесь же вскоре она становится самым пристальным объектом внимания двух странных личностей: доктора Орлоффа и его помощника, слепого мужчины по имени Морфо. Оказывается, именно доктор Орлофф похищал этих девушек, доставлял их в свой замок и там снимал с них кожу, дабы возвратить своей изуродованной сестре Мелиссе её прошлую красоту.


title: Ужасный доктор Орлофф

text: Сценарий фильма стал своеобразной реминисценцией сюжета ранее вышедшего фильма «Глаза без лица» режиссёра Жоржа Франжю, а имя самого главного героя было позаимствовано из романа «Мёртвые глаза Лондона» Эдгара Уоллеса (однако, сам Франко в интервью Svoboga.org утверждал, что он дал имя антагонисту в честь голливудского скрипача Юджина Орлоффа). Помимо этого, в титрах фильма делается указание на то, что фильм снят по роману Дэвида Кюна, но такого писателя не существует, а имя Дэвид Кюн является одним из множества псевдонимов самого режиссёра Хесуса Франко.


title: Меджлис аш-Шура (Саудовская Аравия)

text: Меджлис аш-Шура или Консультативный совет () — созданный в 1993 году законосовещательный орган в системе управления Саудовской Аравии. Включает 150 членов, которые назначаются королём. Главой меджлиса назначен Абдуллах ибн-Мухаммед Аль-Шейх (), который до 2009 года был министром юстиции.


title: Меджлис аш-Шура (Саудовская Аравия)

text: Меджлис размещается во дворце аль-Ямам в Эр-Рияде.


title: Меджлис аш-Шура (Саудовская Аравия)

text: Возник как законосовещательный орган при короле Саудовской Аравии, причём инициатива принадлежала мусульманскому духовенству. Требование о созыве Консультативного совета было озвучено в письме, подписанном 107 проповедниками и преподавателями религиозных учреждений, которое было подано королю Фахду в мае 1991 года. Авторы письма, озаглавленного «Меморандум о наставлении», были представителями консервативного духовенства. Помимо требования о создании совета, в их письме шла речь об увеличении численности армии до 500 тыс. человек, указывалось, что в королевстве «отсутствует серьезность в соблюдении шариата», а мнения улемов не всегда учитываются. Король был шокирован этим Меморандумом и принял меры — запретил его подписантам выезд за пределы страны. А Совет высших улемов раскритиковал меморандум. Тем не менее, в 1993 году Консультативный совет был создан. Причём в том же году в его состав были включены три шиита. Изначально Совет состоял из 60 назначаемых королём членов. По итогам заседания Консультативный совет принимал решение, которое подавал королю, а тот мог передать его Совету министров. Если Совет министров одобрял решение, то оно становилось законом, в противном случае последнее слово было за королём. Таким образом, полномочия Консультативного совета изначально были ограничены как королевской властью, так и правительством. Однако Меджлис аш-Шура обладал некоторыми властными функциями — например, мог приказать премьер-министру обеспечить присутствии на своём заседании любого министра. Для инициативы закона было достаточно обращение 10 членов Совета. Кроме того, король ежегодно выступал с отчётом перед Советом. Отношения Меджлис аш-Шуры с правительством складывались изначально не очень гладко. В первый год Совет вынес 11 решений, из которых Совет Министров не одобрил ни одного. Во второй год было принято 40 решений, из которых Совет Министров утвердил 13. На третий год принято 26 решений, из них утверждено правительством 15. В четвёртый год Меджлис аш-Шура принял 65 решений, из которых Совет министров утвердил 27.


title: Меджлис аш-Шура (Саудовская Аравия)

text: После Арабской весны, когда в ходе выступлений суннитская интеллигенция потребовала предоставление женщинам политических прав, король в 2011 году принял решение назначать в Совет и женщин. Но только 11 января 2013 года первые тридцать женщин были назначены в Меджлис аш-Шуру на 4 года. Согласно королевскому декрету отныне женщины должны занимать не менее одной пятой мест в Совете. Также было решено, что в Совет войдут четыре шиита, в том числе одна женщина.


title: Меджлис аш-Шура (Саудовская Аравия)

text: Влияние Совета на политику в стране постепенно усиливается, что проявляется в увеличении количества членов правительства, которые ранее были членами Совета. В сформированном при короле Салмане в феврале 2015 года правительстве Саудовской Аравии все министерские посты (кроме министров обороны и внутренних дел) получили члены Совета.


title: Меджлис аш-Шура (Саудовская Аравия)

text: Меджлис включает 12 комитетов:


title: Шишковатая черепаха

text: Шишковатая черепаха () — вид сухопутных черепах. Очень редка и плохо изучена.


title: Шишковатая черепаха

text: Длина панциря до 12,5—14,1 см. Карапакс чёрный с жёлтыми лучами на щитках. Лучи более узкие, чем у других видов рода и они могут иметь красновато-оранжевый оттенок. Спинные щитки, особенно позвоночные, сильно выпуклые, конические. На бёдрах могут быть шпоры, а могут и отсутствовать.


title: Шишковатая черепаха

text: Населяет Южную Африку от юга Намибии через Большой Намакваленд на юго-восток Капской провинции (ЮАР).


title: Шишковатая черепаха

text: Обитает в песчаных и каменистых пустынях и аридных велдах.


title: Шишковатая черепаха

text: Растительноядна. Шишковатая черепаха ест дикорастущие травы, богатые клетчаткой. В природе поедает свой и чужой кал.


title: Шишковатая черепаха

text:
В кладке 1—3 яйца размером 27—35 на 21—28 мм. Время инкубации около 220 дней. Длина панциря новорожденных 25—30 мм.
"Psammobates tentorius tentorius" — Имеют на пластроне отчётливый рисунок, состоящий из центрального пятна, иногда с некоторыми выступами по швам, но не образующими лучей. Краевых щитков на карапаксе обычно по 13. На каждом позвоночном щитке 8—12 лучей. На рёберных щитках их по 12—14, а на краевых — по 3—4.


title: Шишковатая черепаха

text: "Psammobates tentorius trimeni" — Имеют на пластроне чёткий рисунок с центральным пятном, пересечённым жёлтыми лучами, с вкраплениями землистого цвета. Не более 12 краевых щитков на карапаксе с каждой стороны. На каждом позвоночном и реберном щитке по 4—8 лучей, а на краевых — по 3—4.


title: Шишковатая черепаха

text: "Psammobates tentorius verroxii" — Их пластрон жёлтого цвета и обычно без рисунка. Могут быть только беспорядочные пятна. Краевых щитков на карапаксе не более 12 с каждой стороны. Позвоночные щитки плоские. На каждом позвоночном и рёберном щитке по 5—6 лучей, причём передние из них на одном щитке соприкасаются с задними на щитке лежащем впереди, образуя характерные «глазки».


title: Шишковатая черепаха

text: Очень редка и находится под строгой охраной закона. Содержание в частных коллекциях запрещено.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1951

text: 18-й чемпионат мира и одновременно 29-й чемпионат Европы по хоккею с шайбой проходил во Франции (Группа А — сильнейшие сборные) с 10 по 17 марта 1951 года.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1951

text: Турнир проходил в один круг. Команда Чехословакии не приняла участия в чемпионате.


title: Чемпионат мира по хоккею с шайбой 1951

text: М. Хьюз, У. Гибсон, У. Чэндлер, Д. Флэнэгэн, У. Флик, Р. Грэй, Б. Нибсс, Д. Малакко, Д. Маклин, Э. Милрой, Х. Негрелло, С. Ободяк, М. Римстэд, М. Рот, Л. Сирэй, К. Сорокоски, Д. Вогэн, Т. Вуд.


title: Колонны паровозов особого резерва

text: Паровозные колонны особого резерва (ОРКП) — специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), созданные для эксплуатации паровозов в период Великой Отечественной войны, главным образом на фронтовых и прифронтовых железнодорожных линиях.


title: Колонны паровозов особого резерва

text: Постановление № 2263/сс об их формировании было принято 7 сентября 1942 года Государственным комитетом обороны. Паровозные колонны представляли собой особую форму эксплуатации, при которой обеспечивалась высокая манёвренность, оперативность, возможность сосредоточения перевозочных средств в районах массовых воинских перевозок, способность успешно работать в отрыве от локомотивных депо и от ремонтных баз на больших полигонах. Всего было сформировано 106 колонн из 2280 паровозов. Паровозные колонны относились к особому резерву НКПС.


title: Колонны паровозов особого резерва

text: Согласно постановлению А. В. Хрулёва, в состав каждой колонны входил мобильный резерв локомотивов, который состоял из 15—30 паровозов, причём в составе каждой из колонн были паровозы только одной серии (для упрощения ремонта). Этим паровозам приходилось работать в отрыве от депо приписки, поэтому к их надёжности предъявлялись весьма высокие требования. Именно поэтому эти колонны формировались из таких надёжных паровозов, как Э (тип 0-5-0) и СО (тип 1-5-0), также известны случаи использования паровозов серии ФД (тип 1-5-1).


title: Колонны паровозов особого резерва

text: Помимо паровозов, в состав колонн включались и товарные вагоны, которые служили для размещения персонала. В составе колонны из 30 паровозов находилось 36 трёх-, либо четырёхосных вагонов, из них 30 (по одному на паровоз) турных, 1 для оперативной группы, 1 для обслуживающего персонала, а остальные служили для размещения хозяйственной части (кухня, столовая, красный уголок, склад запчастей и инструментов). Также иногда дополнительно в состав входили вагоны-бани и вагоны-мастерские. Колонна из 15 паровозов имела в своём составе 19 вагонов, из них 15 турных и 4 для размещения штаба и хозяйства.


title: Колонны паровозов особого резерва

text: За каждым паровозом закреплялось 2 поездные бригады, каждая из которых состояла из одной паровозной бригады (машинист, помощник машиниста, кочегар), одной кондукторной бригады (главный и старший кондукторы) и одного поездного вагонного мастера. Помимо этого в состав комплексной паровозной бригады входил проводник, который обслуживал турный вагон, в котором располагались обе поездные бригады. Таким образом комплексная паровозная бригада (взвод) состояла из 13 человек. Начальником этой бригады считался Старший машинист паровоза. Также в каждой колонне имелся свой обслуживающий персонал, состоящий из главного бухгалтера, старшего счетовода, заведующего хозяйством и кладовщика.


title: Колонны паровозов особого резерва

text: Таким образом, в паровозной колонне из 30 паровозов, числился штат из 427 человек. Организационная структура паровозных колонн из 15 паровозов была примерно аналогична, а её штат состоял из 217 человек.Машинист Бобышев И. И. на паровозе Эу 677-49 ОРКП-10 в начале февраля 1943 года, после окончания Сталинградской битвы, вёз в тыл пленённых фельдмаршала Паулюса и офицеров его штаба


title: Группа B чемпионата мира по хоккею с шайбой 1951

text: 18-й чемпионат мира и одновременно 29-й чемпионат Европы по хоккею с шайбой проходил во Франции (Группа В), с 10 марта по 17 марта 1951 года.


text: Турнир проходил в один круг.


title: Виндзорский договор (1386)

text: Виндзорский трактат, подписанный в Виндзоре в 1386 году при бракосочетании Жуана I, первого португальского короля Ависской династии, с Филиппой Ланкастерской, дочерью Джона Гонта, положил начало англо-португальскому союзу, самому длительному в дипломатической истории, продолжавшемуся вплоть до мировых войн XX века. Родившийся в этом браке монарх получил имя деда Филиппы, английского короля Эдуарда III.


title: Виндзорский договор (1386)

text: На протяжении практически всей своей истории Португалия ценила связи с Англией в качестве противовеса усилению соседней Испании, особенно в годы борьбы англичан и испанцев за мировое господство. Исключение составляет 60-летний период испано-португальской унии, а также Наполеоновские войны (хотя даже тогда португальские монархи в обход блокады торговали с англичанами, а Жуан VI бежал в Бразилию под прикрытием британского флота).


title: Виндзорский договор (1386)

text: Во время Второй мировой войны Уинстон Черчилль договорился с Салазаром об аренде британцами военной базы на Азорских островах. В качестве основания для такой договорённости он ссылался в Британском парламенте на более ранний англо-португальский договор 1373 года. Англичане использовали эту базу и в период Фолклендской войны (1982). В то же время Великобритания не поддержала португальцев ни в войне с Индией за Гоа (1961), ни в спорах за «розовую карту» Африки.


title: Кировский автобус

text: Ки́ровский автобус — система автобусных маршрутов общественного транспорта города Кирова. Регулярное движение пассажирских автобусов началось 1 мая 1934 года. Является основным видом общественного транспорта в Кирове.


title: Кировский автобус

text: На 2018 год обслуживается тремя компаниями-перевозчиками на 45 автобусных направлениях: муниципальное АО «Автотранспортное предприятие» отвечает за 27 автобусных, а также за 7 троллейбусных маршрутов, ООО «Автохозяйство» — за 10 автобусных маршрутов, ОАО «КировПассажирАвтотранс» — за 8 автобусных. На части обслуживаемых маршрутов по договору с предприятиями работают 24 перевозчика. Используются автобусы малой, средней и большой вместимости. В городе имеется 6 автобусов на метане. Все автобусы оборудованы системой спутникового слежения ГЛОНАСС/GPS и системой мониторинга «Навигатор». Большинство машин оснащены голосовым информатором. На некоторых установлены электронные указатели маршрутов. Длина сети насчитывает 1097,73 км.


title: Кировский автобус

text: Проблема перевозки жителей из одной части города в другую существовала в Вятке уже в начале XX века. В 1908 году ряд вятских купцов обратился в городскую думу с предложением о постройке конки, причём все расходы они собирались брать на себя, но Дума отклонила данный проект как утопический. Через год поступило предложение от госпожи А. А. Пекарской пустить от центра города до двух вокзалов омнибус — карету для платной перевозки пассажиров. Одновременно в карету могли вмещаться до восьми человек. После больших споров Дума выдала разрешение на перевозку пассажиров омнибусом по строго оговорённым маршрутам. Стоимость проезда от центра до вокзала составляла 12 копеек, а между остановками (а их было установлено две) — 4 копейки. Учащиеся провозились за половину стоимости. Омнибусы ходили по городу чуть более года. В октябре 1910 года госпожа Пекарская обанкротилась и продала все кареты.


title: Кировский автобус

text: 10 мая 1914 года городская дума вновь рассматривала вопрос об организации перевозки горожан. Было признано целесообразным строительство трамвайных путей, но в связи с началом Первой мировой войны проект был отложен.


title: Кировский автобус

text: К этому времени в Великобритании и ряде других стран, в том числе и в России, появился и стал быстро распространяться новый вид транспорта — автобус. Губернское руководство, узнав о появлении первых отечественных автобусов, которые предназначались для пассажирских перевозок, решило, что жители Вятки должны пользоваться для своих поездок по городу именно этим транспортом.


title: Кировский автобус

text: В 1927 году Вятская почтово-телеграфная контора получила два почтово-пассажирских автобуса из Вологды, которые предназначались для перевозки корреспонденции до Слободского и Нолинска. 13 октября 1927 года в газете «Вятская правда» появилось объявление о том, что Вятская почтовая контора организует на свободных от перевозки почты автомобилях проезд пассажиров по улицам города. Было организовано несколько маршрутов, которые, в большинстве своём, начинались от улицы Розы Люксембург и заканчивались у железнодорожных вокзалов. Стоимость проезда одного человека от остановки до остановки, которые обычно располагались на перекрёстках улиц, составляла 15 копеек. За девять дней автобусы принесли прибыль более 800 рублей. С наступлением холодов автобусы ушли работать на трассы.


title: Кировский автобус

text: В марте 1928 года на заседании президиума Вятского губисполкома был рассмотрен вопрос о работе Вятской губернской почтово-телеграфной конторы. Губисполком обязал почтовое руководство организовать в губернии автобусное сообщение. 8—9 мая 1928 года в Вятку из Вологды прибыл первый пассажирский автобус. В Вологде в то время находилось окружное почтово-телеграфное управление, которому подчинялась Вятская контора. Прибывший автобус был создан москвичами на базе шасси первого советского грузовика АМО и короткий срок работал на линиях Вологды. 10 мая небольшая статья о появлении автобуса и его фотография были помещены в газете «Вятская правда». В статье сообщалось, что этот автобус планируется задействовать на перевозке пассажиров на маршруте Вятка — Слободской, но из-за наступившей распутицы рейсы в Слободской пришлось отложить, и он использовался на перевозке пассажиров по губернскому центру. Пробный рейс до Слободского был совершён 20—21 мая. Этот маршрут существует и в настоящее время под номером 102. Вид первого автобуса вызвал у горожан интерес и желание прокатиться. Скорость его передвижения составляла до 50 км/ч, вместимость — семь пассажиров. Потолок и стенки салона были фанерными, двери открывались вручную.


title: Кировский автобус

text: В газете «Вятская правда» от 23 февраля 1934 года в статье «Автобусное движение в Вятке» объявляется, что с 25 февраля 1934 года по городу организуется регулярное автобусное движение двух машин. Первый большой автобус курсировал от станции Вятка-1 по улице Ленина до Берегового района, а второй — от станции Вятка-1 по улице Карла Маркса, до спиртозавода. Автобусное движение продолжалось с 8 часов утра и до 11 часов вечера ежедневно. Плата за проезд по маршруту в один конец составляла 50 копеек.


title: Кировский автобус

text: С 1 мая 1934 года, когда горсовет в своё распоряжение получил два шасси «Форд-АА» марки ГАЗ от Горьковского автозавода, по улицам Вятки начинают регулярно курсировать пассажирские автобусы. Одно из шасси было приспособлено под автобус, кузов для которого изготовили вятские мастера комбината по выработке стройматериалов по прилагаемым чертежам. Третий автобус на базе такого же шасси изготовили к 17-й годовщине Октября.


title: Кировский автобус

text: В январе 1935 года в автопарке имелось уже 8 автобусов, из них 4 переделаны из грузовых автомобилей на месте и 4 получены вновь. 6 машин были рассчитаны на 16 пассажиров, 2 машины — на 26. Личный состав состоял из 16 шофёров, из них только 4 водителя имели 2-ю категорию, а 12 человек — 3-ю. Движение автобусов начиналось в 6 часов 30 минут утра и заканчивалось в половине первого ночи. За сутки они перевозили в среднем 529 пассажиров. Стоимость проезда первоначально составляла 10 копеек за км, а с 5 февраля 1935 года по решению горсовета цена была снижена до 8 копеек. Первоначально, уже в Кирове, было 2 автобусных маршрута:


title: Кировский автобус

text: В августе 1935 года парк увеличился до 12 машин, из них 5 автобусов обслуживали центр города, остальные — рабочие районы. Количество остановок было равно 15, а прибыль от перевозки пассажиров за первое полугодие составила 35 000 рублей.


title: Кировский автобус

text: В 1936 году Кировский горисполком принимает решение о реорганизации коммунальной службы города и создании треста механического транспорта. Новый трест начал работу 1 апреля 1936 года. В его состав вошёл организованный в 1934 году автопарк из 13 автобусов. Располагался он по адресу ул. Степана Халтурина, д. 2.


title: Кировский автобус

text: В конце 2009 — начале 2010 годов была проведена оптимизация работы городского общественного транспорта, включавшая в себя: изменение городской маршрутной сети, полный отказ от маршрутных такси и проведение конкурса среди автотранспортных предприятий на право обслуживания маршрутов. Однако, несколько предприятий, не согласившись с итогами конкурса и вообще с проводимой реформой, продолжали осуществлять перевозку пассажиров по ранее принадлежавшим им маршрутам, часть из которых должна была быть изменена или закрыта в ходе реформы. Таким образом, вся маршрутная сеть Кирова делилась на работающие по муниципальному заказу и нелегальные маршруты. Сегодня нелегальные маршруты в Кирове не встречаются.


title: Кировский автобус

text: Маршруты, работающие по муниципальному заказу, обслуживают предприятия, выигравшие конкурс на право обслуживания и заключившие договор с городской администрацией. На всех автобусах вешалась специальная табличка с гербом города и надписью «автобус работает по муниципальному заказу». Нелегальные маршруты обслуживались не прошедшими конкурсный отбор предприятиями. Они не контролировались Центральной диспетчерской службой городского пассажирского транспорта и городской администрацией. Нелегальными являлись все маршрутные такси. Например, нелегальный маршрут № 71 полностью дублировал работающий по муниципальному заказу 17-й.


title: Кировский автобус

text: С 1 января 2010 года вступила в действие так называемая . Маршрутные такси были выведены из эксплуатации.


title: Кировский автобус

text: В 2012 году Правительством Кировской области были введены электронные транспортные кошельки, действующие также в троллейбусах.


title: Кировский автобус

text: 21 марта 2013 года был ликвидирован Вятский автотранспортный союз «в связи с невозможностью исполнения функций, прописанных в Уставе».


title: Кировский автобус

text: Позже бывший председатель союза Александр Харюшин добавил, что у перевозчиков просто нет денег на уплату членских взносов. В этот же день стало известно об изъятии у перевозчика «Алекс-Авто», руководителем которого долгое время являлся Харюшин, 14 единиц автобусов. Через пару недель число отобранных автобусов достигло 50, а выпуск автобусов данного перевозчика на линию сократился до 33 %, причём на половине из них не было ни одной машины. 8 апреля администрацией Кирова было принято решение в одностороннем порядке разорвать договор с «Алекс-Авто». Власти пообещали в течение 10 суток решить проблему, назначив новый конкурс на данные маршруты. До этого времени обещали увеличить выпуск на дублирующих маршрутах. На практике это не очень получилось, так как на окраинах города (Нововятский район, мкр. Чистые Пруды) на остановках скапливались крупные очереди, а в других ситуация была осложнена в связи с нулевым выпуском на отдельные маршруты. Оживились маршрутные такси, которые с 2010 года являлись незаконными перевозчиками.


title: Кировский автобус

text: С 1 апреля 2013 года часть пригородных маршрутов, полностью проходящих по городскому округу «Город Киров», были переданы из областного подчинения на городской уровень. Это коснулось таких маршрутов, как 101, 104, 114, 116, 117, 119, 128, 129, 136, 143, 146, 170, 175. При этом, маршруты 114, 119, 128 были сразу закрыты, как дублирующие. В конце года были закрыты 170 и 175 маршруты, следовавшие по направлению в мкр. Лянгасово. С 16 апреля 2013 года маршруты, распределённые на конкурсе, стали обслуживать АО «Автотранспортное предприятие» (5, 9, 26, 46, 68) и ООО «Автохозяйство» (2, 16, 19, 74). При этом были закрыты 7, 45, 86 маршруты.


title: Кировский автобус

text: В 2014 году была также проведена оптимизация работы городского общественного транспорта: изменение городской маршрутной сети и проведение конкурса среди автотранспортных предприятий на право обслуживания маршрутов. С 1 января 2015 года были закрыты 2 автобусных (68 и 73) и 1 троллейбусный (6), а также изменены 2 автобусных маршрута. Обслуживание 87 автобусного маршрута было передано ООО «Прайм-Авто»; обслуживание 16 автобусного маршрута было передано ООО «Империя-Авто»; обслуживание 14, 33, 44, 46, 67, 117 маршрутов было передано ООО «Развитие-Авто»; обслуживание 17, 22, 37, 54, 70, 88 и 90 маршрутов было передано АО «Автотранспортное предприятие». Кроме того, конкурс на обслуживание городских маршрутов выиграли 3 предприятия (до 2015 года их было 7). С 27 августа 2015 года был восстановлен маршрут 73 по просьбам пассажиров, а в ноябре этого же года был закрыт.


title: Кировский автобус

text: С 14 января 2017 года на пригородных муниципальных маршрутах Московского тракта введены дополнительные остановки. Тем самым, они стали более доступными и практически перестали отличаться от городских маршрутов в черте городского поселения. С 1 июля того же года в пределах муниципального образования «Город Киров» на пригородных маршрутах № 106, 107, 109, 113, 120, 121, 125, 127, 130, 134, 138, 147, 154, 155, 157, 158, 168 был установлен городской тариф.


title: Кировский автобус

text: Сеть городских маршрутов покрывает весь город, дублируя некоторые троллейбусные маршруты. Большинство маршрутов проходит с одной окраины города в другую через центр. Ряд городских маршрутов следует в районы муниципального образования: 2, 19, 22 — в посёлок Ганино и деревню Хабаровы, 12 — в деревню Цыганы, 20 — в деревни Большая Гора, Малая Гора и Кочуровы, 21 — в село Порошино, 53 — в посёлок Дороничи, 84 — в слободу Богородская, посёлки Большая и Малая Субботиха, 101 — в микрорайон Лянгасово, 116 — к аэропорту Победилово, 117 — в посёлок Сидоровка. На других маршрутах: 104 — в посёлок Бахта, 129 — в посёлок Костино, 136 — в село Русское, 143 — до деревни Башарово, 146 — в посёлок Сосновый — после выезда за границы города начинают действовать пригородные тарифные зоны.


title: Кировский автобус

text: В Кирове используются автобусы:


title: Кировский автобус

text: Оплата проезда производится наличными, транспортной картой или бесконтактной банковской картой от Сбербанка кондуктору.


title: Кировский автобус

text: С 1 февраля 2017 года полная стоимость проезда наличными в городском транспорте составила 22 рубля. Льготных тарифов не предусмотрено. Стоимость проезда в пригородных маршрутах вне городской черты составляет 3,91 руб. за пассажиро-километр.


title: Кировский автобус

text: Стоимость проезда определяется Кировской региональной службой по тарифам и утверждается Правительством Кировской области.


title: Кировский автобус

text: С 1 сентября 2012 года решением администрации города Кирова введена электронная система оплаты проезда с использованием транспортных карт в автобусах и троллейбусах:


title: Теодор Бэгвелл

text: Теодор Бэгвэлл () в сокращении от ФИО Тheodore Bagwel «Ти-Бэг» () — вымышленный персонаж американского телесериала «Побег».


title: Теодор Бэгвелл

text: Был осуждён и посажен в тюрьму строгого режима «Фокс Ривер» расположенную в городе Джолиет, штата Иллинойс, побег из которой совершают восемь осуждённых во главе с Майклом Скофилдом в первом сезоне телесериала.


title: Теодор Бэгвелл

text: Ти-бэг был приговорён к пожизненному заключению за особо тяжкие преступления, в том числе изнасилования и убийства. На протяжении всего сериала он так и остается преступником, опасным рецидивистом, не останавливающимся не перед чем, и в первые же сутки после побега совершает убийство. По своей натуре обладает властным характером, умён, хитёр, жесток, иногда справедлив. Появляется во второй серии первого сезона в качестве второстепенного персонажа, но затем входит в группу главных героев сериала.Эту запоминающуюся роль исполнил актёр Роберт Нэппер.


title: Теодор Бэгвелл

text: Также Ти-бэг появляется в 3 серии 1 сезона сериала «Короли побега». Сюжет этой серии не связан с сериалом «Побег» и скорее является отсылкой или «пасхальным яйцом», или же продолжает события и судьбу персонажа после заключительного четвёртого сезона сериала который закончил историю двух братьев в 2009 году.


title: Теодор Бэгвелл

text: 4 апреля 2017 года, спустя восемь лет после окончания сериала, состоялась премьера пятого сезона «Побег». Роберт Нэппер так же вернулся к роли Ти-бэга на съемочной площадке. На данный момент отснято 9 эпизодов.


title: Теодор Бэгвелл

text: Теодор Бэгвэлл родился в г. Тускалуса, штат Алабама, США 10 июля 1968 года. Причиной его рождения стало то, что его отец вступил в половую связь со своей младшей умственно отсталой сестрой. Теодор с детства хорошо учился, но подвергался сексуальному насилию со стороны пьющего отца, что отразилось на его психике. В возрасте 17 лет (по собственным словам) из-за прыщей на лице подвергался издевкам со стороны противоположного пола. Был приговорен к пожизненному заключению и отправлен в «Фокс Ривер» за похищение, изнасилование и убийство шестерых подростков в родном штате. По характеру агрессивен, жесток, коварен, в тюрьме пользовался значительным авторитетом, связаться с Ти-бэгом заключенному любой масти, могло бы стоить жизни, или же опусканию. Был арестован по наводке любимой женщины — Сьюзан Холландер, которая узнала о том, кто он, из новостей. Как было сказано ранее, в тюрьме пользовался авторитетом со стороны убийц, насильников и отморозков, и даже возглавлял целый преступный синдикат «Союз Чистоты», несмотря на то что не раз опускал заключённых, имеет гетеросексуальную ориентацию.


title: Теодор Бэгвелл

text: По мнению "TV Guide", является одним из наиболее пугающих персонажей сериалов. А "Entertainment Weekly" упоминает его как одного из «лучших злодеев на ТВ».


title: Стеля, Богдан

text: Богда́н Гео́рге Сте́ля (; род. 5 декабря 1967 года, Бухарест) — румынский футболист, вратарь. Неоднократный чемпион, призёр, обладатель кубка Румынии в составе бухарестских «Динамо» и «Стяуа». Участник трёх чемпионатов мира (1990, 1994, 1998) и двух чемпионатов Европы (1996, 2000).


title: Стеля, Богдан

text: Во взрослом футболе дебютировал в 1986 году выступлениями за команду клуба «Динамо» (Бухарест), в составе которой в том году сыграл лишь в одном матче чемпионата. В течение 1987 года на правах аренды играл за команду клуба «Политехника» (Тимишоара).


title: Стеля, Богдан

text: В том же году вернулся в клуб «Динамо» (Бухарест). На этот раз отыграл за бухарестскую команду следующие четыре сезона своей игровой карьеры. Большинство времени, проведённого в составе бухарестского «Динамо», был основным игроком команды. За это время завоевал титул чемпиона Румынии, становился обладателем Кубка Румынии.


title: Стеля, Богдан

text: С 1991 по 1997 год играл в составе команд клубов «Мальорка», «Стандард» (Льеж), «Рапид» (Бухарест), «Самсунспор» и «Стяуа». С последней командой добавил в перечень своих трофеев еще два титула чемпиона Румынии, вновь становился обладателем Кубка Румынии (также дважды).


title: Стеля, Богдан

text: В 1997 году заключил контракт с испанским клубом «Саламанка», в составе которого провёл следующие пять лет своей карьеры. Играя в составе «Саламанки», также выходил на поле в основном составе команды.


title: Стеля, Богдан

text: В течение 2002—2008 годов защищал цвета клубов «Рапид» (Бухарест), «Динамо» (Бухарест), «Акратитос», «Оцелул» и «Униря» (Урзичень). В течение этих лет добавил в перечень своих трофеев еще один титул обладателя Кубка Румынии (с «Рапидом»).


title: Стеля, Богдан

text: Завершил профессиональную игровую карьеру в «Брашове», за команду которого выступал на протяжении 2008—2009 годов.


title: Стеля, Богдан

text: В 1988 году дебютировал в официальных матчах в составе национальной сборной Румынии. В течение карьеры в национальной команде, которая длилась 18 лет, провёл в форме главной команды страны 91 матч.


title: Стеля, Богдан

text: В составе сборной был участником пяти крупных международных турниров — чемпионата мира 1990 года в Италии, чемпионата мира 1994 года в США, чемпионата Европы 1996 года в Англии, чемпионата мира 1998 года во Франции, а также чемпионата Европы 2000 года в Бельгии и Нидерландах.


title: Стеля, Богдан

text: Начал тренерскую карьеру сразу же после завершения карьеры игрока, в 2009 году, войдя в тренерский штаб национальной сборной Румынии в качестве помощника главного тренера Рэзвана Луческу. Проработал с национальной командой до 2011 года.


title: Стеля, Богдан

text: С 2012 по 2014 год возглавлял тренерский штаб команд клубов «Астра» (Плоешти) и «Вииторул», а также молодёжной сборной Румынии.


title: Великий князь Константин (минный транспорт)

text: «Вели́кий князь Константи́н» — минный транспорт (носитель минных катеров). Иногда можно встретить классификацию «пароход активной обороны» (характерно для документов того времени).


text: До и после войны — пассажирский пароход Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), который в период с 1877 по 1879 годы был переоборудован в военный корабль по проекту С. О. Макарова.


text: Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов катерами этого минного транспорта впервые в истории было применено минно-торпедное оружие.


text: Назван в честь Константина Николаевича Романова (1827—1892), второго сына российского императора Николая I.


text: В документах того периода, особенно в отчетах и донесениях, пароход часто упоминается как «Константин» (хотя официального переименования этого парохода не было).


text: 24 февраля 1857 года в Марселе был подписан контракт между РОПиТ и французским акционерным обществом «Форж э Шантье де ля Медитерране» () на постройку четырёх железных пароходов («одного винтового в 350 сил, двух винтовых в 250 сил и одного колесного в 120 сил»): «Великий князь Константин», «Колхида», «Эльбрус» и «Керчь».


text: Проект был составлен инженером «Форж э Шантье де ля Медитерране» Делакруа. Контрактная стоимость постройки парохода «Великий князь Константин» составила 1,07 млн франков.


text: Строился пароход на верфи в городке Ла-Сейн (), расположенном близь Тулона.


text: Церемония закладки состоялась 14 апреля 1857 года. На церемонии присутствовал сам великий князь Константин Николаевич, генерал-адмирал, главный начальник флота и Морского ведомства. В своём письме императору Александру II об этом событии он сообщал: «…после полудня отправились в маленький порт La Seyne, находящийся на здешнем рейде, в котором большая частная верфь, принадлежащая частной промышленной компании. Тут строится одна шхуна для Кавказа "(прим. — винтовая шхуна „Псезуапе“, заказанная в январе 1857 года Военным министерством для Кавказского корпуса)" и несколько пароходов для нашей Черноморской компании. Один из пароходов, который должен называться моим именем, я тут закладывал.»


text: 29 сентября 1857 года судно было спущено на воду.


text: 9 октября испытали первые два котла давлением в 3,75 атмосфер. 15 октября успешно прошли испытания цилиндры паровой машины. В период между 1 и 15 ноября все четыре котла погрузили в корпус парохода и смонтировали.


text: 30 декабря 1857 года состоялась проба на швартовах: машина работала плавно, без стука и при давлении пара в цилиндрах около 1 атм. давала 24-26 об/мин. По результатам швартовных испытаний пароход был допущен к первому выходу в море, который состоялся 2 января 1858 года. В ходе его «Великий князь Константин» развил скорость в 11 узлов.


text: Первые приёмные испытания, проходившие 13 января закончились неудачей — в цилиндры машины начала поступать вода вместо пара как только давление превысило 2 атмосферы. Повторные испытания состоялись 20 января. Пароход испытывался в течение четырёх с половиной часов. Котлы уверенно держали пар, и при 50-51 об/мин гребного винта средняя скорость составила почти 13 узлов. Измерения индикаторной мощности показали 1051 л. с. при расходе угля 4,99 кг на индикаторную лошадиную силу в час. В тот же день был подписан акт о приемке парохода от верфи. Это произошло почти на месяц раньше установленного контрактом срока.


text: В феврале производилась меблировка и доводка судна. К 22 февраля пароход был полностью готов.


text: 23 февраля 1858 года под командой капитана 2 ранга Шкота «Великий князь Константин» вышел из Марселя в Россию. При попутном ветре под парусами на фок-мачте и работе машины при 52 об/мин судно в открытом море развивало ход, превышающий временами 14 узлов. Совершив по пути заходы в Мессину, Сиру и Стамбул, 14 марта пароход благополучно прибыл на одесский рейд, откуда вскоре вышел в свой первый почтово-пассажирский рейс на Яффу.


text: В первые годы службы «Великий князь Константин» выполнял регулярные рейсы на Марсельской, Александрийской, Салоникской и Кавказской линиях и считался одним из лучших лайнеров РОПиТ. По размерам, комфортабельности, роскоши отделки и скорости среди черноморских судов с ним смог конкурировать только другой пароход Общества — «Император Александр II».


text: В первых рейсах «Великий князь Константин» продемонстрировал вполне приличные мореходные качества, однако при сильном волнении начинал принимать воду на палубу. Для ликвидации этого недостатка в 1859 году на пароходе был надстроен полубак.


text: В 1866 году, когда в русском торговом флоте ввели систему приписки гражданских судов к портам, «Великий князь Константин» под регистрационным номером 22 получил приписку к Одесскому торговому порту.


text: В 1871 году французскую паровую машину заменили на двухцилиндровую прямого действия, изготовленную английской фирмой «Дж. Пени энд Сонз» в Гринвиче. Новые механизмы были более надежны и экономичны, и, несмотря на уменьшение нарицательной мощности с 350 до 160 л. с., пароход тем не менее сохранил свои скоростные качества.


text: В сентябре-октябре 1876 года в ходе подготовки к войне с Турцией Морское ведомство взяло в аренду (в 1877 году были куплены) у РОПиТ 12 колёсных буксирных пароходов(«Батюшка», «Родимый», «Сестрица», «Крикун», «Болтун», «Братец», «Матушка», «Аккерман», «Дочка», «Внучек» (в других источниках — «Опыт»), «Метеор», «Голубчик», относились к кораблям IV ранга) для несения сторожевой службы при обороне портов и минных заграждений. Также от РОПиТ Морское ведомство получило четыре паровые винтовые шхуны — «Ворон», «Коршун», «Лебедь» и «Утка».


text: 23 ноября главный командир Черноморского флота и портов Черного моря вице-адмирал Н. А. Аркас получил разрешение Александра II привлекать в состав флота также и крупные суда Общества, которые предназначались для ведения «активной обороны Чёрного моря».


text: Так, к службе были привлечены пять быстроходных пароходов: «Владимир», «Великий князь Константин», «Веста», «Аргонавт», «Россия», которые вместе с судами Черноморского флота «Ливадия», «Эриклик» и «Эльборус» служили для разведывательной службы и действий на неприятельских коммуникациях.


text: Высочайшее соизволение на приемку конкретно «Великого князя Константина» поступило 29 ноября. За его использование до начала боевых действий Общество получало «от казны» арендную плату в размере 400 рублей в сутки, а с момента объявления войны Морское ведомство начинало пользоваться судном безвозмездно.


text: 8 декабря «Великий князь Константин» вернулся в Одессу из очередного рейса в Александрию и сразу же был отправлен в Севастополь. Там 14 декабря пароход приняла комиссия Морского ведомства, и он поступил под командование лейтенанта С. О. Макарова, назначенного на эту должность 13 декабря, который сразу же приступил к переоборудованию судна в соответствии со своими идеями.


text: Корпуса мобилизованных у РОПиТ пароход и шхун были недостаточно крепки для установки нарезных орудий (кроме более сильного парохода «Россия»), которые могли бы пробить броню броненосцев, поэтому на них были поставлены 152-мм нарезные мортиры сухопутного ведомства на береговых лафетах. При небольшом весе в 100 пудов они давали возможность вести огонь со значительного расстояния по палубам броненосцев и могли нанести им серьёзные повреждения.


text: В ходе переоборудования пароход получил на вооружение одну 6-дюймовую (152-мм) мортиру, две 9-фунтовых (107-мм), две 4-фунтовых (87-мм) и две 3-фунтовых (76-мм) нарезные пушки (по другим данным — 1 152-мм мортира и 4 9-фунтовые пушки), а также шестовые мины. Главным оружием стали четыре паровых минных катера, поднимавшихся на борт парохода специально сконструированными шлюпбалками.


text: Катера было решено заказать заводу Берда в Санкт-Петербурге, или в крайнем случае использовать имеющиеся катера, снятые с «поповок» или других кораблей флота. В результате один катер был сделан по заказу, остальные — из числа тех, что оказались в данный момент под рукой. 26 декабря 1876 года приказом Макарова № 21 им были присвоены имена:


text: «Чесма» — единственный катер, имевший сносную мореходность и скорость до 12 узлов. Скорость других катеров не превышала 6 узлов, и использоваться они могли только в тихую погоду. Водоизмещение катеров было в среднем около 6 тонн, длина до 20 м. Их вооружение на начальном этапе состояло из буксируемых мин.


text: Имевшиеся мины конструкции Д. Гарвея оказались слишком тяжелы, и катера теряли до двух узлов хода. Тогда, по предложению Макарова, масса такой мины была несколько уменьшена, форма изменена на конусообразную, а для лучшего отхождения приделаны своеобразные ребра. Из-за них эта модернизированная мина получила название «крылатки», заряд состоял из 32 кг пироксилина.


text: Для доставки катеров в район боевых действий первоначально выделили пароход «Аргонавт», но «Великий князь Константин» сменил его в декабре 1876 года.


text: Скорость самого парохода на тот момент составляла 10 узлов.


text: Экипаж парохода состоял из 5 офицеров и 78 нижних чинов, включая 12 человек команды для катеров. Машинная команда комплектовалась Обществом.


text: 12 апреля 1877 года Россия объявила Турции войну.


text: Следует отметить, что к 1877 году Русский Черноморский флот многократно уступал флоту Османской империи. Это было связано с условиями Парижского мирного договора от 18 марта 1856 года, которым закончилась Крымская война 1853—1856 гг. Его отмены Россия добилась лишь 1871 году.


text: Одной из основных целей создания РОПиТ в 1856 году и был расчёт на возможность мобилизации и вооружения пароходов в случае начала военных действий.


text: В сложившихся условиях для вооруженных грузопассажирских пароходов (так называемых «пароходов активной обороны»), которые помимо двух «Поповок» (круглых броненосцев береговой обороны) и представляли основные силы флота, единственно возможной тактикой были крейсерские рейды против торгового флота противника и ночные минные рейды.


text: «Великий князь Константин» первым начал активные действия на Чёрном море, 18 апреля он вышел из Севастополя по направлению к кавказскому побережью с целью поиска и уничтожения коммерческих судов противника. Однако первая боевая операция окончилась безрезультатно. А 30 апреля провёл первую минную атаку (см.ниже)


text: 8 июня «Великий князь Константин» в ходе очередного крейсерского рейда потопил турецкий торговый бриг «Османие» и три небольших парусных судна.


text: 19 июля пароходы «Великий князь Константин» и «Эльборус» вышли из Одессы в раздельное крейсерство к анатолийскому берегу. 21 июля «Великий князь Константин» сжег четыре небольших коммерческих судна недалеко от Босфора — две шхуны и два торговых брига.


text: 4 августа главным командиром Черноморского флота была получена телеграмма от полковника Шелковникова, в которой извещалось, что, следуя с отрядом в Абхазию, невозможно пройти Гагринское ущелье, так как там постоянно стоит турецкий броненосец. На помощь послан «Великий князь Константин», который 7 августа отвлек турецкий корабль от двигавшегося по горной дороге у Гагр отряда полковника Шелковникова. Пользуясь преимуществом в скорости, пароход в течение двух часов увлекал за собой противника и дал возможность отряду миновать опасное место и выйти из под обстрела с моря.


text: Также в ходе военных действий пароход перевозил войска с обозами, раненых, продовольствие, фураж, конвоировал невооруженные суда.


text: Наибольший интерес представляют пять операций «Великого князя Константина» против судов турецкого военного флота, связанных с применением минных катеров. Именно в этом С. О. Макаров видел главное предназначение своего парохода способного, по его мнению, эффективно противостоять господству на море броненосных фрегатов и корветов противника.


text: 28 апреля «Великий князь Константин» вышел из Севастополя к Батуму. 30 апреля в 22 часа в семи милях от Батумского рейда на воду были спущены все четыре минных катера.


text: Подойдя к противнику, катер «Чесма» подвёл буксируемую мину под корму паровой колёсной яхты «Султание» («Sultanie»), которая медленно двигалась по рейду. Но взрыва не произошло — впоследствии это было объяснено неопытностью личного состава, который допустил обрыв проводов, соединяющих гальваническую батарею с миной (другая возможная причина — неисправность электрозапала).


text: Хотя катера были обнаружены турками и попали под ружейный обстрел, они без потерь в личном составе вернулись на минный транспорт.


text: 3 мая «Великий князь Константин» возвратился в Севастополь.


text: 28 мая 1877 года «Великий князь Константин», взяв на буксир, помимо своих четырёх катеров, миноноски № 1 и № 2 — более быстроходные и мореходные, чем минные катера — вышел из Одессы и взял курс на Сулин.


text: Катерами и миноносками командовали:


text: Собственные катера были вооружены буксируемыми минами, миноноски — шестовыми.


text: Около часа ночи 29 мая катера вошли на сулинский рейд. «Синоп», «Наварин» и «Минер» отстали, а «Чесма» намотала на винт проводник своей буксируемой мины.


text: Около двух часов ночи миноноска № 2 попыталась атаковать броненосный корвет «Иджлалие» («Idschlalije») (часто не верно — «Иджалие»), но шестовая мина взорвалась, наткнувшись на боновое заграждение — турки начали защищать свои корабли импровизированными заграждениями из связанных между собой бревен и рыбацких сетей


text: Миноноске № 1, которой командовал лейтенант Л. П. Пущин, удалось взорвать свою мину ближе к борту броненосца.


text: Подоспевшие тихоходные «Синоп», «Наварин» и «Минер» были отогнаны артиллерийским и ружейным огнём.


text:
Миноноска № 1 пострадала от артиллерийско-ружейного огоня и затонула (по другим сведениям пострадала от взрыва собственной мины). Лейтенант Пущин и четыре матроса команды катера попали в турецкий плен, пятый, машинист
Морозов, утонул.


text: Собственные катера и миноноска № 2 благополучно добрались до «Великого князя Константина» и вернулись в Одессу.


text:
Из телеграммы главнокомандующего Черноморским флотом об этой операции:
«командир парохода Константин лейтенант Макаров, имея на буксире шесть паровых катеров, вооруженных минами, после полуночи двинулся от острова Феодониси к Сулину, ожидая встретить крейсерующие здесь, обыкновенно по ночам, турецкие броненосцы. Но как они оказались стоящими на Сулинском рейде, то пустил на них миноносные катера, которые открыли трех стоящих на якоре, а четвёртого на ходу. Лейтенант Рождественский смело бросился на одного из них, но его мина, повидимому, взорвались при ударе о бон, и броненосец мало пострадал. Тотчас же все неприятельские суда полным ходом двинулись по всем направлениям так, что остальные катера не успели уже подвести своих мин. Слышен был только второй взрыв с катера лейтенанта Пущина и затем сильная пушечная и ружейная стрельба. Командир Константина, желая подойти ближе к берегу, чтобы во-время подхватить катера, вследствие течения и темноты стал на мель, но вскоре снялся и за ним погнался и стрелял броненосец, который, однако ж, скоро поворотил к устью Сулина, а Константин, вернувшись к катерам, принял их за исключением катера Пущина, которого поджидал до восьми часов утра и возвратился в Одессу. К крайнему сожалению, пароход Аргонавт, посланный отыскивать катера, пройдя у устьев Дуная и у острова Феодониси, возвратился, не открыв следа, от генерала Веревкина сведений также не получено. Вред, нанесенный неприятелю взрывом наших (мин), вероятно, не замедлит обнаружиться, а пока позволяю себе повторить только о смелых действиях командира парохода Константин лейтенанта Макарова и командира минного катера лейтенанта Рождественского с его командою и засвидетельствовать перед вашим величеством об особенно отличившихся по донесению командира и во второй раз выказавших при нападении на неприятеля отвагу и распорядительность лейтенантов: Давыдова и Писаревского и старшем вольном механике Павловском, который во время погони при отличном управлении машиной, содержимой всегда в блестящем порядке, дал возможность Константину выйти из-под выстрелов неприятеля. Вообще все остальные офицеры и команда, бывшая на катерах (в) числе 17 человек, держали себя, как герои, хотя, к сожалению, им не представилось возможности выказать себя на деле уничтожением всех встреченных ими неприятельских судов, которые, как оказывается теперь, принимают весьма сильные средства для ограждения себя от нападений»


text: Русские, а позже советские авторы утверждали, что «Иджлалие» «был поврежден настолько основательно, что вышел из строя на все время войны», но и турецкая сторона и современные историки флота отрицают какие-либо повреждения данного корабля.


text: По этому поводу следует заметить, что и газеты времён войны и более поздние русские и советские публицисты были склонны преувеличивать успех в целях пропаганды и поднятия боевого духа. Поэтому если команды катеров и парохода видели взрыв и С. О. Макаров в донесении указывал о взрыве около вражеского корабля, то журналисты домысливали о повреждениях, тяжелых повреждениях или даже о потоплении цели, и далее эти газетные сообщения транслировались без должной проверки в том числе и в исторические издания. На деле же взрыв мог происходить настолько далеко от борта судна, что того только обливало водой.


text: За эту операцию С. О. Макаров получил Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом. А миноноска № 2 была переименована в «Сулин».


text:
10 августа 1877 года «Великий князь Константин» вернулся из похода по поддержке отряда полковника Б. М. Шелковникова в Гагринском ущелье в Новороссийск (операция 7 августа — см.выше). Позволив сделать лишь кратковременный необходимый отдых, в тот же день С. О. Макаров повёл свой корабль по направлению к Сухуму, который был занят турецким десантом, поддерживаемым огнём кораблей, стоящих в бухте Сухум-Кале. Ещё одна причина, по которой необходимо было спешить — в ночь с 11 на 12 августа ожидалось лунное затмение — самое подходящее время для скрытной атаки.
К Сухуму «Великий князь Константин» подошел 11 августа, в 22 часа на расстоянии шести миль от берега были спущены на воду минные катера. Стоящий в бухте вражеский броненосец находился за боновым заграждением — турки начали защищать якорные стоянки своих кораблей. «Синоп» с помощью мины подорвал заграждение, «Наварин» и «Минер» проникли за бон и взорвали свои мины в непосредственной близости от борта броненосца, в результате чего он получил пробоину, но остался на плаву и не понёс потерь в личном составе.


text: По донесению полковника Б. М. Шелковникова, турки три дня ремонтировали корабль, а затем на буксире отправили его в Батум. По донесению же англичанина Гоббарта-паши, служившего в турецком флоте адмиралом, «Ассари Шевкет» никаких повреждений не получил.


text: Набег в ночь на 12 августа — первая морская операция русских минных катеров, в ходе которой удалось причинить реальный, хоть и небольшой, урон кораблю противника.


text: После этой атаки катер «Минёр» переименовали в «Сухум» (иногда в документах того времени фигурирует как «Сухум-Кале»).


text:
В историографии возникает некоторая путаница в идентификации броненосца, атакованного в ночь с 11 на 12 августа. Так, Макаров в своём донесении указывал:
…Катера подошли к рейду, как только началось затмение, вошли на рейд, освещенный пожаром госпиталя и большими кострами. На рейде нашли только одного броненосца типа Шевкет. Лейтенант Зацаренный послал все катера в атаку к правому борту броненосца…


text: Следует отметить, что «типа Шевкет» было два броненосца — «Ассари-Шевкет» и «Неджми-Шевкет». Далее везде, во всех русских и советских источниках, как жертва атаки упоминается «Ассари-Шевкет», в том числе в названии картины Айвазовского, который всегда стремился к документальной точности своих полотен, но современные исследователи указывают броненосный корвет (барбетно-батарейный броненосец) «Ассари-Тевфик».


text: Буксируемые и шестовые мины показали низкую эффективность, и осенью Макаров добился получения новейшего на тот момент оружия — четыре самодвижущиеся мины (торпеды) Уайтхеда, партия которых была приобретена Морским ведомством незадолго до войны. Хотя руководство Черноморского флота вначале отказывалось предоставить это оружие в его распоряжение, ссылаясь на высокую стоимость мин.


text: Самодвижущимися минами Уайтхеда были оснащены два лучших катера. На «Чесме» торпеда располагалась в деревянной трубе под килем, на «Синоп» был предусмотрен плотик, который буксировался за катером, а во время атаки подтягивался к борту. Наводка осуществлялась поворотом корпуса катера.


text: Поздно вечером 15 декабря 1877 год «Великий князь Константин» подошел к Батуму. После полуночи катера проникли на рейд. В темноте моряки приняли мачты трех броненосцев, расположенных носом в сторону моря, за трехмачтовое судно, стоящее к ним лагом, и произвели торпедную атаку. Торпеды прошли между фрегатом «Махмудие» («Mahmudije») и корветом «Ассари-Тевфик», который к тому времени был уже отремонтирован. Одна из мин, пройдя мимо кораблей, выскочила на берег, вторая, вероятно, задела якорную цепь, её зарядное отделение отломилось и взорвалось от удара о грунт, не причинив турецким кораблям вреда. Лишенная головной части, она также выскочила на берег. Утром обе они были найдены турками.


text: Вторая попытка применения самодвижущихся мин состоялась 13 января 1878 года.


text: Подробное описание этого боевого эпизода содержится в рапорте главного командира Черноморского флота и портов генерал-адъютанта Н. А. Аркаса управляющему Морским министерством.


text: «Великий князь Константин» снова подошел к Батуму и в 23 часа спустил катера «Чесма» и «Синоп», которыми командовали лейтенанты Зацаренный и Шешинский. На рейде стояло несколько кораблей противника, в том числе три броненосца. Но, так как порт хорошо освещался луной, объектом для атаки был выбран ближайший к катерам и стоящий отдельно «двухмачтовый винтовой пароход».


text: Из рапорта С. О. Макарова: "Катера приблизились, не будучи замечены, на тридцать или сорок сажен, пустили одновременно свои самодвижущиеся мины. Мина Зацаренного ударилась у грот-мачты, а мина Шешинского — немного правее. Обе взорвались одновременно. Слышен был сильный взрыв… Пароход лег на правую сторону и быстро пошел на дно с большей частью своего экипажа… "


text: Каждая торпеда Уйтхеда несла 27 кг пироксилина. Два взрыва почти полностью разрушили борт судна, оно мгновенно затонуло, из 35 членов команды погибли 23 моряка.


text: Катера же, оставив плотик и сбросив подкильную трубу, благополучно вернулись на свой транспорт.


text: Это была первая в мировой истории успешная боевая торпедная атака.


text: Корабль, который потопили русские катера — «Интибах» («Intibah») — головная в серии из трех небольших винтовых канонерских лодок («Интибах», «Мюйдересан», «Зивери Дерия»). Спущена на воду в Стамбуле в 1867 году, водоизмещение 163 тонны, длина 40,4 м, ширина 6,7 м, осадка 3,2 м, деревянный корпус, вооружение: 2 — 102-мм, 1 — 57-мм пушка (первоначально, до войны — 4 гладкоствольных 18-фунтовых пушки), одноцилиндровая паровая машина, скорость хода 8-9 узлов. Эти канонерские лодки отличались плохой мореходностью и неудовлетворительной прочностью корпусов. К началу войны они окончательно устарели, имели ограниченное боевое значение и использовались в основном в качестве посыльных или дозорных.


text:
В отечественной литературе можно встретить явно завышенные данные по этому кораблю — водоизмещение часто указывается в 700 тонн, класс относят к сторожевому кораблю, авизо или называют «большим вооруженным пароходом». Ошибка в водоизмещение, возможно, возникла из данных ТТХ минного заградителя «Интибах» периода Первой мировой войны — 600—800 тонн, и далее транслировалась без проверки.
Несмотря на то, что материальный ущерб, нанесенный турецкому флоту действиями минных катеров оказался невелик — за пять рейдов незначительно поврежден один броненосец и потоплена устаревшая канонерская лодка — моральный эффект был значительным и поднимал боевой дух на других кораблях Черноморского флота. Кроме того, ночные набеги держали турецкий флот в постоянном напряжении и сковывали его и без того малоинициативные действия.


text: Причины неудач объясняются несовершенством минного оружия и его носителей и примитивной тактикой действий, заключавшейся в подкрадывании тихоходных катеров к якорным стоянкам судов противника, защитить которые было сравнительно легко. Но необходимо сделать поправку на то, что это был первый опыт применения подобного боевых средств, период отработки тактики и технического совершенствования торпедного оружия.


text: Атака «Интибаха» оказалась последней морской операцией в войне — через пять дней стороны заключили перемирие, а ещё через месяц, 19 февраля, был подписан выгодный для России Сан-Стефанский мирный договор.


text: В ходе этой кампании С. О. Макаров получил сначала чин капитан-лейтенанта (в сентябре 1877 года), а позже (9 января 1878 года) — капитана 2-го ранга и почетное звание флигель-адъютанта свиты его императорского величества. Также он получил награды: золотую саблю с надписью «За храбрость», Орден Святого Владимира 4-й степени и Орден Святого Георгия 4-й степени. Успехи Степана Осиповича выдвинули его в число лучших молодых офицеров флота.


text: После войны «Великий князь Константин» более полутора лет оставался в распоряжении Морского ведомства. Приказ о возвращении судна владельцу поступил 21 августа 1879. 22 августа «Великий князь Константин» прибыл в Николаев. С него демонтировали вооружение и сдали в Николаевский арсенал на хранение.


text: 18 сентября пароход передали РОПиТ и он вернулось к своим привычным рейсам.


text: В 1887 году, после тридцати лет службы, пароход вывели в резерв. К этому году он уже был снят с пассажирских линий и выполнял лишь грузовые каботажные рейсы. Судно требовало капитального ремонта — верхняя палуба и фальшборт были изъедены коррозией и нуждались в замене, необходимо было устранить многочисленные повреждения набора и обшивки, котлы были совершенно изношенны.


text: Несмотря на то, что Севастопольское адмиралтейство РОПиТ уже изготовило для парохода котлы, правление Общества решило ремонт не производить, поскольку судно уже не соответствовало современным требованиям — его машина расходовала 100 кг угля на милю, в то время как современные пароходы тратили вдвое меньше (56 кг на милю для парохода «Луч») и имели втрое большую грузоподъёмность. Дальнейшая эксплуатация «Великий князь Константин» была бы недопустимо расточительной.


text: Изготовленные для «Великого князя Константина» котлы пошли на замену котлов парохода «Митридат», а само судно в 1889 году переделали в блокшив и отвели на буксире в Батум, где он служил при представительстве РОПиТ. В 1896 году его, как пришедший в «весьма ветхое состояние и страдавший хронической водотечностью», заменили блокшивом «Юнона» и отбуксировали в Севастополь.


text: В этом же, 1896 году, «Великий князь Константин» был продан с торгов на лом.


text: "данные по турецким кораблям, упомянутым в статье:"


text: "к разделу «Другие суда и корабли с этим именем в Русском флоте»:"


title: Национальная ассамблея Замбии

text: Национальная Ассамблея () — однопалатный законодательный орган (парламент) Замбии.


title: Национальная ассамблея Замбии

text: В Национальную Ассамблею входят 158 депутатов. 150 депутатов избираются по мажоритарным округам. Остальные 8 депутатов назначаются указом президента. Срок полномочий — 5 лет.


title: Национальная ассамблея Замбии

text: Спикером Ассамблеи является Амусаа Мванамвамбва.


title: Апраксин (посёлок)

text: Апра́ксин — посёлок во Мгинском городском поселении Кировского района Ленинградской области.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1917 по 1922 год посёлок при железнодорожной станции "Апраксин" входил в состав Поречской волости Шлиссельбургского уезда.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1923 года, в составе Путиловской волости Ленинградского уезда.


title: Апраксин (посёлок)

text: С февраля 1927 года, в составе Мгинской волости. С августа 1927 года, в составе Тортоловского сельсовета Мгинского района.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1928 года, в составе Марковского сельсовета.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1939 года, в составе Мгинского сельсовета.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1 сентября 1941 года по 31 декабря 1943 года посёлок находился в оккупации.


title: Апраксин (посёлок)

text: В 1958 году население посёлка "Апраксин" составляло 143 человека.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1959 года, в составе Мгинского поссовета.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1960 года, в составе Тосненского района.


title: Апраксин (посёлок)

text: С 1963 года, подчинён Тосненскому горсовету.


title: Апраксин (посёлок)

text: По данным 1966 года посёлок "Апраксин" входил в состав Мгинского поссовета Тосненского района.


title: Апраксин (посёлок)

text: По данным 1973 года посёлок Мгинского поссовета Тосненского района назывался "Апраксино".


title: Апраксин (посёлок)

text: По данным 1990 года посёлок "Апраксин" находился в административном подчинении Мгинского поселкового совета Кировского района.


title: Апраксин (посёлок)

text: В 1997 году в посёлке "Апраксин" Мгинского поссовета проживали 40 человек, в 2002 году — 84 человека (русские — 95 %).


title: Апраксин (посёлок)

text: В 2007 году в посёлке "Апраксин" Мгинского ГП — 31 человек.


title: Апраксин (посёлок)

text: Расположен в западной части района на автодороге (13 км. автодороги Магистральная — пл. Апраксин).


title: Апраксин (посёлок)

text: Расстояние до административного центра поселения — 9 км.


title: Апраксин (посёлок)

text: Посёлок находится на северной стороне железнодорожной линии Санкт-Петербург — Волховстрой I у платформы Апраксин.


title: Апраксин (посёлок)

text:
В посёлке расположены садоводства:
«Апраксин-1», «Апраксин-2», «Вагонник», «Восток», «Восход-2», «Приморский район», «Геодезист», «им. Ф. Э. Дзержинского», «Индустриальный техникум трудовых резервов», «Красная Бавария», «Красная Бавария-2», «Краснодеревщик», «Красный Маяк», «Ленинградская слюдяная фабрика», «Луч», «Металлист», «Мореходка», «Огнеупоры», «ПЗМ», «ПСК Спортсудостроитель», «Рассвет», «Рубин», «Связист», «Северный завод», «Сигнал», «УНР-77», «Химик-2», «Художник».


title: Апраксин (посёлок)

text: 5 июня 2013 года у железнодорожной станции был освящён храм в честь святого благоверного князя Александра Невского. Стены храма планируется облицевать памятными плитами с названиями частей и именами героев Великой Отечественной войны в память о проходивших на территории Кировского района боях; не исключают, что в скором времени рядом появится мемориал всем «без вести пропавшим» бойцам Ленинградского и Волховского фронтов, а также воинские захоронения.


title: Апраксин (посёлок)

text: "Железнодорожная, Новая, Школьная".


title: Кубок африканских наций 1976 (отборочный турнир)

text: 32 страны подали заявки на участие в Кубке африканских наций 1976 года, претендуя на 8 мест в финальном турнире. (действующий чемпион) и (хозяйка турнира) получили путёвки автоматически, а остальные 30 страны разыграли 6 путёвок в трёх раундах в турнире на выбывание.


title: Басистов

text: Басистов — фамилия.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Богоявле́нская — станица в Константиновском районе Ростовской области.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Станица является центром Богоявленского сельского поселения Ростовской области.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Расположена на правом берегу реки Кагальник — первый приток Дона.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Станица Богоявленская возникла в результате объединения станицы Кагальницкой к Траилинской в 1851 году.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Казачий городок Кагальник существовал ранее 1645 года. Городок Траилин (Троилин), на месте которого находится станица Богоявленская, впервые упоминается в документах в 1669 году, что подтверждают «Донские Епархиальные ведомости» за 1893 год (№ 4) (поэтому датой основания Богоявленской считается 1669 год). Второе упоминание — в показаниях атамана Фрола Минаева в посольский приказ от 1 декабря 1672 года. В числе 52 городков атаман называет Троилинский. После Булавинского восстания Траилин был уничтожен войсками Василия Долгорукова.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Донские казачьи городки представляли собой маленькие крепости, обнесённые стеной из двойного плетня, внутри набитого землёй. Как отмечал В. Д. Сухоруков, они стояли при больших реках для удобства промысла и для защиты от набегов. Для городка выбиралось в военном отношении тактически выгодное место. По словам адмирала К. Крюйса, донские городки располагались в основном на речных островах.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Раньше река Кагальник двумя рукавами впадала в Дон, образуя остров. Во время восстания Степана Разина на острове останавливался его отряд, в 1952 году на этом месте были произведены раскопки: найдены посуда, оружие и другие предметы периода восстания. В настоящее время один из рукавов пересох, и острова как такового уже нет.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В XIX и начале XX века по Кагальнику ходили баржи и катера, гружёные хлебом. Также в Богоявленскую везли на продажу лес. Возле дома Макаровых, живших у самой реки, была пристань. Это место сохранилось, жители станицы называют его Макаркиной пристанью. Сейчас Кагальник обмелел и зарос камышом. В речке водится карась, лещ, окунь, сазан, судак, щука. До революции семьи в Богоявленской заготавливали рыбы на целый год.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Деревянная церковь Пречистой Девы Марии Богоматери находилась на церковной площади, там же была одноэтажная церковно-приходская школа. Улицы станицы были прямолинейные, постройки в основном деревянные, часто крытые соломой. По воспоминаниям казака Стефана Ивановича Мусатова, в 1905 году Богоявленская сильно пострадала от пожара.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text:
Административная власть в станице принадлежала станичному атаману и была выборной. Атаманом назначались полицейские из числа казаков, отслуживших в армии. В 1898 году атаманом Богоявленской был урядник Иван Иванович Авдеев.
Богоявленская принадлежала Первому Донскому округу Области Войска Донского с центром в станице Константиновской. Казаки Первого Донского
округа считались среди донцов верховыми.
В юрте станицы Богоявленской были хутора: Агеев, Ерофеев, Задонско-Кагальницкий, Костырочный, Пирожков, Сальско-Кагальницкий, Титов, Траилин, Упразднено-Кагальницкий.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: К началу XX века казаки Богоявленской поступали на укомплектование 9-го Донского казачьего генерал-адъютанта графа Орлова-Денсова, 26-го Донского казачьего, 43-го Донского казачьего полков (9-е полковое звено) и 3-й, 10-й и 17-й Донских казачьих батарей. Так большая часть казаков станицы, участвовавших в Русско-японской войне, были в составе 26-го Донского полка, входившего в 4-ю Донскую казачью дивизию. Есть данные о трёх казаках 26-го полка из Богоявленской, награждённых за Русско-японскую Георгиевскими крестами: Дерязин Афеноген (4-й степени, № 140703), Крюков Пиман (4-й ст., № 125742), Жидков Тимофей (за отличие в бою за Инкоу, 4-й ст., № 124037).


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В последние годы перед революцией 1917 года в Богоявленской казачий пай составлял 4 десятины пахотной земли. Не получавших паи иногородних в станице пренебрежительно называли хохлами.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: На Дону период первого установления советской власти (с февраля по май 1918 года) отмечен изменением отношения казаков к большевикам. В конце марта многие станицы подняли восстания. В мае 1918 года восставшими казаками Дон был очищен от большевиков, донским атаманом был избран генерал П. Н. Краснов. Богоявленские казаки мобилизовывались в созданную им Донскую армию. По данным А. П. Скорика и В. А. Бондарева, 80 % донских казаков в 1917—1920 годах воевали против красных.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: События Гражданской войны весной и летом 1918 года проходили в отдалении от Богоявленской. По воспоминаниям С. И. Мусатова, в октябре 1918 года в Богоявленскую заходил 1-й Московский революционный кавалерийский полк Красной армии, красноармейцы которого разграбили три магазина и дворянский дом.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Окончательно станицу заняли красные к марту 1920 года, когда разбитые части Донской и Добровольческой армий отступили в Новороссийск. Трагедия «отступа» донских казаков к Новороссийску показана в фильме Герасимова «Тихий Дон».


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Осенью 1921 года начался голод на Дону и Кубани, продолжавшийся до лета 1922, по свидетельству С. И. Мусатова, умерли многие жители Богоявленской; весной 1922 года на Дон пришла помощь из США — американская кукуруза, спасшая многих от голодной смерти.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В силу административно-территориальных перекроек станица Богоявленская находилась последовательно в составе Донской области (1920—24), Юго-Восточной области (1924), Северо-Кавказского края (1924—1937), Ростовской области (с 1937).


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Сплошная коллективизация, начавшаяся с конца 1920-х годов, проводилась под лозунгом «обострения классовой борьбы» и сопровождалась огромными человеческими жертвами. Пострадали от коллективизации и казаки, представлявшие собой особую группу сельского населения. В то время, по мнению Скорика и Бондарева, казачья специфика носила больше социально-психологический, чем социально-экономический характер, вследствие осуществлённого советской властью в 1920‑е годы хозяйственного уравнения казаков и иногородних.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Раскулачивание стало тяжёлым ударом для казаков, так как в имущественном плане они, в целом, всё-таки превосходили иногородних, хоть и не так значительно, как в досоветские времена. Принималось во внимание не только имущественное положение того или иного казака, но и исполнение им в дореволюционный период обычных административных обязанностей в станице (атамана, помощника атамана, писаря и т. п.), участие в Гражданской войне на стороне белых, пребывание некоторое время в эмиграции и т. п. Это предопределило широкие масштабы антиказачьих акций в период коллективизации.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: От станицы Богоявленской была отделена коммуна имени Сталина, располагавшаяся чуть выше по течению реки Кагальник. Коммуна распалась и её жители вернулись в станицу. В самой станице был организован колхоз «Тихий Дон».


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В 1932—33 годах снова на Донскую землю пришёл голод. Люди, как и в 1921—1922, спасались питанием ракушками, рыбой, лебедой, крапивой, щавелем, другими растениями, дикими фруктами и ягодами и т. п. Важными элементами рациона в это время были молоко и молочные продукты, которые чаще всего колхозники получали не из колхоза, а от своих коров, содержавшихся в личных подсобных хозяйствах (ЛПХ).


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Осенью 1932 года в связи с трудностями при проведении хлебозаготовок в Северо-Кавказский край была направлена комиссия ЦК ВКП(б) во главе с Л. М. Кагановичем, в результате для выбивания хлеба к населению станиц Дона и Кубани были применены самые жёсткие репрессивные меры.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В июле 1942 в Богоявленскую вошли немцы. По воспоминаниям Галины Александровны Рубцовой, через станицу проходило много немецких частей. Подразделения Вермахта часто сменяли друг друга, надолго не задерживаясь. В первое время после окружения немецких войск в Сталинграде Богоявленская была одной из основных баз для снабжения блокированных войск.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Относились немцы к населению по-разному, ели гусей и кабанчиков. Хуже немцев, по словам Г. А. Рубцовой, вели себя румыны.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В Богоявленской немцы держали пленных красноармейцев, женщины из станицы и близлежащих хуторов тайком носили им еду; тех, кому удавалось сбежать, прятали у себя. По воспоминаниям родственников Т. Асколеповой, Богоявленскую школу немцы превратили в конюшню.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Во время Великой Отечественной войны станица освобождалась от немцев два раза. В январе 1943 года в ходе Ростовской наступательной операции советские войска овладели Богоявленской — важнейшим узлом обороны противника на рубеже реки Кагальник. Немцы при поддержке танков контратаковали. Оборону в станице держал 50-й гвардейский артиллерийский полк 24-й гвардейской стрелковой дивизии. Ожесточённый бой продолжался до конца дня. Артполк потерял до семидесяти процентов состава. Немцы ворвались на западную окраину станицы. Встретив сопротивление, обходным манёвром зашли в тыл и захватили в плен оборонявшихся красноармейцев. Пленных согнали в сарай мельницы, добивали раненых, сарай подожгли. В живых остался только один солдат — рядовой Кузьмин Иван Кузьмич.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: По данным Николая Курченко, потрёпанная в этих боях 24-й дивизия была отведена на пополнение, только в Богоявленской она потеряла 597 человек. На стелах братского захоронения в парке Богоявленской начертаны фамилии 992 человек.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В 2010-е годы в станице работают поисковые отряды, которые находят останки сотен незахороненных советских солдат. Данные об огромных потерях на этой территории поисковики обнаружили в архивах. Здесь погибли солдаты и офицеры 24-й и 40-й гвардейских дивизий, штрафных рот и частей морской пехоты.


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: Братская могила находится в центре станицы, в парке. К памятнику ведёт заасфальтированная аллея с хвойными и лиственными деревьями. Памятник — стоящий солдат без пилотки с ППШ на груди по стойке «смирно». За плечами развевается плащ-палатка. Материал: металл; постамент: кирпичная кладка, облицован мраморной плиткой. На постаменте закреплена мемориальная доска с надписью: «1941 — 1945. Вечен ваш подвиг в сердцах поколений грядущих, жизнью своею потомки обязаны вам». Перед памятником установлено шесть стел, на которых фамилии и инициалы погибших солдат и офицеров — всего 992 человека. В центре композиции «вечный огонь».


title: Богоявленская (Ростовская область)

text: В станице есть Дом культуры, средняя общеобразовательная школа, детский сад, библиотека. Хозяйства станицы специализируются на выращивании зерновых и зернобобовых культур.


title: Друскин, Лев Савельевич

text: Лев Савельевич Друскин (1921—1990) — русский поэт и переводчик.


title: Друскин, Лев Савельевич

text: Родился в семье аптекарей, вследствие перенесенного в детстве полиомиелита всю жизнь был прикован к постели, вынужден был пользоваться инвалидной коляской. В детстве посещал «Литературный кружок» (при Ленинградском Дворце Пионеров) под руководством Самуила Яковлевича Маршака, который в дальнейшем много ему помогал. Занятия в ВУЗе ему пришлось прервать после первого курса.


title: Друскин, Лев Савельевич

text: Во время войны был эвакуирован в Ташкент. Перевёл на русский язык много поэзии народов СССР.


title: Друскин, Лев Савельевич

text: В 1980 году, после многолетней слежки, в квартире Друскина был произведён обыск. У него изъяли дневники, содержание которых стало причиной исключения из СП СССР (10 июля 1980). После этого он вынужден был эмигрировать (12 декабря 1980). В мае 1989 года Ленинградское отделение СП признало его исключение «аморальным».


title: Друскин, Лев Савельевич

text: В своем творчестве Друскин прежде всего следует традициям С. Маршака. Стихотворения Друскина понятны, непритязательны в языковом отношении, зачастую повествовательны. В них отражаются текущие события жизни в том виде, в каком они доходят до поэта, в его комнату и сопровождаются в тексте размышлениями; здесь и пережитое в эмиграции, и воспоминания о родине, и чисто философская лирика.


title: Народный хор русской песни «Волна»

text: Народный хор русской песни «Волна», созданный в 1957 году, на сегодняшний день является одним из старейших самодеятельных коллективов республики Дагестан.


title: Народный хор русской песни «Волна»

text: Первым руководителем хора был заслуженный артист Республики Дагестан И. С. Лапин, а первыми участницами ансамбля «Волна» стали работницы Махачкалинского рыбоконсервного комбината. Репертуар хора состоял из популярных народных песен и песен советских композиторов.


title: Народный хор русской песни «Волна»

text: В 1985 г. ансамблю русской песни «Волна» было присвоено почетное звание «Народный». С этого момента в репертуаре коллектива значительное место занимают народные обрядовые, шуточные и игровые песни, а также музыкальный фольклор различных областей России.


title: Народный хор русской песни «Волна»

text: С 1993 года хор становится базовым коллективом Республиканского Дома народного творчества Министерства культуры и туризма РД.