title: Тёплый (альбом)

text: — пишет Борис Барабанов в газете «Коммерсантъ».


title: Парламентские выборы в Японии (2009)

text: Парламентские выборы в Японии были проведены 30 августа 2009 года. Избирались депутаты на 480 мест Палаты представителей Японии, нижней палаты парламента Японии. Избирательные участки открылись 30 числа в 7:00 часов JST и закрылись в 20:00. На выборах оппозиционная Демократическая партия Японии (ДПЯ) победила правящую коалицию (Либерально-демократическая партия (ЛДП) + партия Комэйто).


title: Парламентские выборы в Японии (2009)

text: Либерально-демократическая партия со времени своего основания в 1955 году управляла Японией за исключением 11-месячного периода с 1993 до 1994 год. Но в августе 2009 года Демократическая партия забрала подавляющее большинство мест — 308, против 119 у Либерально-демократической. 16 сентября парламент Японии избрал лидера демократов Юкио Хатояма премьер-министром Японии.


title: Парламентские выборы в Японии (2009)

text: Премьер-министр Японии Таро Асо 31 августа официально объявил о своём намерении уйти в отставку с поста председателя Либерально-демократической партии после её поражения. Эти выборы стали самым серьёзным поражением для правящей партии в современной японской истории. По их результатам впервые со времени образования Либерально-демократической партии она не имеет даже относительного большинства в парламенте.


title: Парламентские выборы в Японии (2009)

text:
В выборах принимали участие следующие партии:
А также 70 беспартийных. В скобках дано количество полученных в парламенте мест.


title: Канадские Прерии

text:
Кана́дские Пре́рии (, ) — крупная область плоских осадочных земель, протянувшаяся на Канадском Западе от Канадского щита на востоке до Скалистых гор. Канадские Прерии — один из исключительно важных сельскохозяйственных регионов в мире; для его южной части характерно разведение пшеницы, также развито скотоводство, особенно в провинции Альберта.
Прерии также покрывают часть северо-востока Британской Колумбии, хотя сама провинция традиционно не включается в район Прерий.


title: Канадские Прерии

text: Канадские Прерии — канадская часть Великих равнин — охватывают большую часть провинций Альберта, Саскачеван и юго-западную Манитобу (иногда в собирательном значении называемых АЛЬСАМА — от "АЛЬ"берта, "СА"скачеван, "МА"нитоба, — а также Провинции Прерий или просто Прерии). Их площадь — , а численность жителей — (2006). Климат - континентальный сухой.


title: Канадские Прерии

text: Географическое единство Прерий связано с единой геологической моделью этих трёх провинций. Присутствует также определённое культурное единство этих трёх провинций.


title: Канадские Прерии

text: Для Прерий Манитобы нередки хвойные леса. Прерии Саскачевана раньше были заняты высокими травами, теперь они большей частью засеяны пшеницей, как и Прерии провинции Альберта.


title: Канадские Прерии

text: Отдельные районы канадских Прериях очень быстро развивались во время бума в нефтяной промышленности во второй половине XX века. В Альберте численность населения достигла рекордных отметок (второе место, уступив только провинции Онтарио), а в Манитобе резко выросло число иммигрантов.


title: Канадские Прерии

text: Основная отрасль промышленности — сельскохозяйственная (производство пшеницы, ячменя, канолы, капусты, овса) и животноводческая. Также, в районе Прерий есть запасы полезных ископаемых, например, нефть (Форт-Мак-Марри, Альберта). Второстепенные по значению отрасли промышленности — нефтепереработка и переработка сельскохозяйственного сырья.


title: Канадские Прерии

text: Из-за сведения леса почва Прерий теперь способна впитывать воду в меньшем количестве, что приводит к наводнениям. Сведение лесов способствует также выветриванию почвы, что приводит к серьёзных негативным последствиям как для природы, так и для сельского хозяйства.


title: Реостатное торможение

text: Реостатное торможение ("реостатный тормоз, электродинамический тормоз — ЭДТ") — вид электрического торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, поглощается на самом подвижном составе в тормозных резисторах.


title: Реостатное торможение

text: В режиме реостатного торможения тяговые электродвигатели (ТЭД), как правило, отключаются от контактной сети, а их обмотки возбуждения подключаются к независимому источнику. Обмотки якорей, в свою очередь, замыкаются на тормозные резисторы. Основное преимущество данного вида торможения перед рекуперативным заключается в его независимости от напряжения контактной сети, так как потребитель электрической энергии размещён на самом подвижном составе. Благодаря этому реостатное торможение можно применять не только на электровозах и электропоездах, но и на любом другом подвижном составе с тяговыми электродвигателями, например на тепловозах. Также реостатное торможение возможно применять в достаточно большом диапазоне скоростей, из-за чего им оборудованы многие скоростные (например российский ЭР200) и высокоскоростные поезда, в том числе электропоезда TGV и ICE. К примеру, электровоз 2ЭС6 на малой скорости, когда ЭДС двигателей недостаточна для «пересиливания» напряжения контактной сети, то есть для рекуперации, переходит с рекуперации на ЭДТ; на маневровом тепловозе ЧМЭ3Т электротормоз эффективен до скорости 3 км/ч, далее автоматически включается замещение — срабатывает пневмотормоз.


title: Реостатное торможение

text: Основные же недостатки реостатного тормоза — дополнительный вес от оборудования (в зависимости от конструкции — возбудитель, тормозные реостаты, если они не имеются на борту для других целей, тормозные переключатели) и некоторое усложнение конструкции, при том, что отсутствует экономия электроэнергии. Однако возбудитель может использоваться для тяги на независимом/смешанном возбуждении ТЭД (2ЭС4К, 2ЭС6) и/или для рекуперации либо вовсе отсутствовать — к примеру, на метровагонах серий Е, 81-717/714, электровозах ВЛ82 и ВЛ82М построена схема ЭДТ с перекрёстным самовозбуждением, где двигатели сами вырабатывают для себя ток возбуждения, а начало торможения происходит за счёт остаточной намагниченности полюсов ТЭД. Кроме того, на всех упомянутых машинах для торможения используется пусковой реостат, называемый в этом случае пуско-тормозным, специальные же тормозные резисторы установлены на электровозах переменного тока ВЛ80Т и ВЛ80С, ЧС4Т и ЧС8, электропоездах ЭР9Т, ЭД9Т и ЭД9М, ЭПЛ9Т.


title: Реостатное торможение

text: Преимущества реостатного торможения перед торможением колодками:


title: Реостатное торможение

text: Реостатный тормоз редко применяют на электровозах постоянного тока, ибо там весьма несложна и схема рекуперативного тормоза, однако проблемы рекуперативного торможения в пассажирских локомотивах и в электровозах переменного тока привели к тому, что производились пассажирские электровозы постоянного тока (ЧС2Т, ЧС6, ЧС7) и грузовые электровозы переменного тока (ВЛ80Т и ВЛ80С) с реостатным торможением.


title: Реостатное торможение

text: На советских магистральных железных дорогах реостатный тормоз впервые был применён на электровозе ПБ21 (1933), впоследствии стал применяться и на ВЛ19. В настоящее время реостатный тормоз активно применяется на подвижном составе трамвая, метрополитена, магистральных и промышленных электровозах, пригородных и междугородних электропоездах (ЭР9Т, ЭР200), а также на тепловозах (2ТЭ116, ТЭП70).


title: Реостатное торможение

text: На электропоездах постоянного тока чаще используют рекуперативно-реостатное торможение — гибрид реостатного и рекуперативного видов торможения.


title: Черепков, Константин Александрович

text: Константин Александрович Черепков — режиссёр музыкального видео и рекламы.


title: Черепков, Константин Александрович

text: Режиссёрские работы — видеоклипы известных российских артистов: Сергей Лазарев («Lazerboy», «Alarm», «Нереальная любовь», «В самое сердце», «Весна»,"You are the only one","Это все она","Cure the thunder", "Lucky Stranger", "Так красиво", "Шепотом"), Влад Топалов («Perfect criminal», «Satisfied», «Горизонты»), Лигалайз («Жизнь», "Караван", "Мелодия Души"), Dato & Лигалайз («Janaya»), Тимати («В клубе», «Не сходи с ума», «Шлюшки»), ВИА Сливки («Заморочки»), Дима Бикбаев («Адреналин»), Сергей Зверев («Алла», «Ради тебя», «Dolce Gabbana»), Алла Пугачёва («Алла»), Богдан Титомир («Биксы»), Непоседы ("Новый год", "Любовь и Доброта"), Dino MC47 ("Легенда"), группа ("Друг без друга", "Годы летят"), группа 5sta Family ("Ночной город", "На расстоянии звонка"), Карина Кокс ("Все решено"), группа Марсель ("Эта песня для тебя"), Рома Кенга ft Gravitonas ("Everybody dance"), Dato («Straight through my heart»), Никита (певец) («Кометы», «Танец в темноте»), Виктория Дайнеко ("Девушка на миллион"), Иракли ("Я тебя люблю") и многие другие.


title: Черепков, Константин Александрович

text: Некоторое время работал и учился у фотографа у Олега Зотова.


title: Черепков, Константин Александрович

text: Будущий режиссёр музыкального видео родился и вырос на севере, в Мурманске. В школе Костя играл на кларнете в духовом оркестре и увлеченно занимался боксом. Бабушка, известный на весь Советский Союз стоматолог, мечтала, чтобы внук продолжил медицинскую династию, по её настоянию Константин получил высшее образование по специальности «зубной врач».


title: Черепков, Константин Александрович

text: Но, уехав в Москву, Константин оказывается не у бормашины, а у режиссёрского монитора — игрой случая он становится ассистентом режиссёра на съемках телевизионной рекламы. Талант и трудолюбие вскоре приносят ему место второго режиссёра, но Константин не удовлетворяется насиженным местом и в конце 90-х переезжает в Норвегию. Здесь он работает в одном из рекламных агентств Европы, здесь он участвует в съемках музыкальных роликов для групп Guano Apes и Aqua.


title: Черепков, Константин Александрович

text: Зимой, перед самым новым 2000 годом, Константин приезжает в Петербург в поисках площадок для очередной съемки и остается в Северной Столице. Основав собственный продакшн SEVER Production Co., музыкальный режиссёр снимает клип на дебютную песню Сергея Зверева, затем на «Жизнь» Лигалайза, «В клубе» Тимати,«Джаная» Dato& Лигалайз,«Заморочки» ВИА Сливки ft. Доминик Джокер.


title: Черепков, Константин Александрович

text: Вскоре заказы от поп-звезд федерального масштаба стали поступать с возрастающей частотой, последней яркой работой стало дебютное видео Вики Крутой, дочери известного российского продюсера и композитора Игоря Крутого — («Убегу»), снятое в Нью-Йорке.


title: Черепков, Константин Александрович

text: В мае 2010 года выходит клип Сергея Лазарева ALARM, режиссёром которого выступил Константин Черепков. За первые 8 часов премьеры в одной из интернет-сетей клип посмотрели более 50 000 человек. Вместо привычных love-story и банальных сюжетов в новом видео было отдано предпочтение fashion минимализму. С этого момента началась эпоха длительного сотрудничества Константина Черепкова и Сергея Лазарева. За этот период артист и режиссер создали совместно более десяти видеоробот, включая громкий клип для Евровидения 2016 "You are the only one".


title: Черепков, Константин Александрович

text: В феврале 2011 года Константин Черепков в интервью телеканалу "Звезда" оценил себестоимость скандального видеоклипа с участием сотрудников таможни Владивостока, завоевавший взрывную популярность на YouTube. В видеоролике «Владивостокский таможенный пост представляет» сотрудники таможни в компании девушек танцуют и «отжигают» — в том числе на рабочих местах, что вызвало крайне негативную оценку со стороны общества. По словам Константина Черепкова слухи о бешеной стоимости клипа были сильно преувеличены. По его мнению, речь шла об «обычном корпоративном видео». «По моей оценке, это видео нельзя оценить больше чем в $3000-5000, — заявил Черепков. — Это больше похоже на определенное развлечение, нежели на профессиональную работу».


title: Черепков, Константин Александрович

text: В октябре 2011 года Константин Черепков совместно с агентством Leo Burnett реализовал инновационный проект, который показал широкие возможности музыкальной индустрии для продвижения рекламных брендов. В музыкальном видео популярной исполнительницы, победительницы проекта "Фабрика Звезд-5" Виктории Дайнеко - "Девушка на Миллион" была успешно реализована интеграция продукта Procter & Gamble. Тем самым было открыто новое направление для рекламного рынка в России. За 2 месяца видео посмотрели более 5 млн пользователей портала Youtube.


title: Черепков, Константин Александрович

text: В мае 2012 года Константин Черепков выступил режиссёром клипа Иракли Я ТЕБЯ ЛЮБЛЮ (GIVE IT ALL TO YOU), в котором снялись известные футболисты, такие как Андрей Шевченко, Юрий Жирков, Андрей Воронин, Роман Павлюченко и Александр Самедов. Видео было снято в преддверии футбольного чемпионата UEFA EURO 2012. По сценарию, на подземной парковке происходит несанкционированный турнир, в котором футболисты в классических костюмах и смокингах показывают мастер класс и соревнуются друг с другом в импровизированным поединке. Главная цель – борьба за шикарную девушку.


title: Черепков, Константин Александрович

text: В марте 2013 года Константин Черепков вошел в список «50 самых стильных мужчин года» по версии российского журнала GQ. Режиссёр занял 19 место.


title: Черепков, Константин Александрович

text: В феврале 2015 года выходит громкий клип Сергея Лазарева Сергея Лазарева для Евровидения 2016 «You Are The Only One», обеспечивший артисту выход в лидеры мировых букмекерских чартов. Это позволило Лазареву стать самым заметным и обсуждаемым участником на конкурсе и безусловно полюбиться европейскому зрителю. В клипе были использованы инновационные технологии 3D mapping проекции.


title: Черепков, Константин Александрович

text: В 2017 году Константин успешно сотрудничает с телеканалом «Пятница». Его работа над промо-заставкой к шоу «Пацанки» принесла каналу золотой «Promax» (Международную премию Promax Awards называют также «телевизионным Оскаром»). 2017


Черепков, Константин Александрович


title: Бойд, Брайан

text: Брáйан Бойд (; 30 июля 1952 года, Белфаст) — новозеландский литературовед североирландского происхождения, теоретик литературы, биограф. Бойд прежде всего известен как ведущий специалист по творчеству Владимира Набокова, автор наиболее авторитетной и полной биографии писателя, а также как один из самых ярких представителей «литературоведческого дарвинизма» (). Среди интересов ученого — проблемы повествования (нарратива) в литературе, эволюция, когнитивность, жанровая природа романа (в особенности произведения Джеймса Джойса, Набокова, Джейн Остин и Толстого), Гомер, Шекспир, Доктор Сьюз, Арт Шпигельман, взаимоотношения науки и литературы, игра, смех и литература, Карл Поппер а также философия науки. Бойд имеет степень «выдающегося профессора» () Оклендского университета в Новой Зеландии.


title: Бойд, Брайан

text:
Бойд родился в Белфасте, Северная Ирландия. Его родители иммигрировали в Новую Зеландию в 1957 г. Набоковым Бойд увлекся рано:
Мои родители держали книжный магазинчик и платную библиотеку. Однажды я обнаружил там «Лолиту», сразу сообразил, что эта книжка — неприличная (мне было тогда 12—13 лет) и «проглотил» её. Не могу сказать, что все понял.
Изучал английскую и американскую литературу в Университете Кентербери, Крайстчерч, Новая Зеландия, докторскую диссертацию защитил в Торонтском университете, в Канаде. Тема диссертации — «Набоков и „Ада“» (1979).…я писал в Торонто докторскую диссертацию о Набокове и послал первые две главы Карлу Профферу… Проффер переправил главы Вере Набоковой. Ей понравилось. Закончив диссертацию, я отослал ей полный текст. Она высказалась в том смысле, что эта диссертация — лучшее, что было написано о Набокове к тому времени, и пригласила меня в Монтрё.


title: Случ, Сергей Зиновьевич

text: Серге́й Зино́вьевич Случ (6 января 1944 года, Москва) — советский и российский историк. Кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Института славяноведения РАН.


title: Случ, Сергей Зиновьевич

text: Публиковался в журнале «Отечественная история» — органе Института российской истории РАН, выходящем ныне под названием «Российская история». Был участником передач радиостанции «Эхо Москвы».


title: Случ, Сергей Зиновьевич

text: Участвовал в работе первой I Международной научной конференции «История сталинизма. Итоги и проблемы изучения», проходившей в Москве 5-7 декабря 2008 года, организованной Уполномоченным по правам человека в РФ, Фондом Первого Президента России Б. Н. Ельцина, Государственным архивом Российской Федерации, Институтом научной информации по общественным наукам РАН, издательством «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), а также историко-просветительским, благотворительным и правозащитным обществом «Мемориал».


title: Среднеармянский язык

text: Среднеармянский язык ( (miǰin hayerên), самоназвание: Հայերէն) — литературный армянский язык XI—XVII веков. Второй исторический этап развития армянского письменного языка после грабара (V—XI века). После создания Киликийского царства стал его государственным языком. В качестве литературного языка использовался как на территории всей исторической Армении, так в армянской диаспоре. Среднеармянский язык сохранился в богатейшем письменном наследии (как литературного, так и научного содержания), а также на тысячах каменных надписях в разных уголках Армении.


title: Список островов Канады

text: Канаде принадлежит множество островов, ниже представлены их списки.


title: Список островов Канады

text: В следующей таблице представлены острова Канады с площадью более 2500 км².


title: Агаев, Николай Николаевич

text: Николай Николаевич Агаев (Фараджулла Бек Ага Ирза Бек оглы, Фарадж Бек Агаев) — российский (азербайджанского происхождения) военачальник, генерал-лейтенант.


title: Агаев, Николай Николаевич

text: Фараджулла Бек Ага Ирза Бек оглы родился 4 декабря 1811 года в Шуше в знатной семье. 1 мая 1834 года начал службу в Закавказском конно-мусульманском полку, в Варшаве. 27 июля 1838 года «за отличие по службе» произведён в прапорщики.


title: Агаев, Николай Николаевич

text: Весной 1840 года корнет Фараджулла Бек Ага Ирза Бек оглы в составе вновь сформированной Лейб-гвардии Команды мусульман Собственного Его Императорского Величества Конвоя был отправлен в Петербург. 27 апреля 1844 года штабс-ротмистр Фарадж-бек Агаев принял православие. Восприемниками были император Николай I и цесаревна Мария Александровна. При крещении получил имя Николай Николаевич. Переведён в Лейб-гвардии Казачий полк. В 1847 году ротмистр Агаев, командир лейб эскадрона Л-гв. Казачьего полка. 6 декабря 1849 года был произведён в полковники.


title: Агаев, Николай Николаевич

text: В 1850 году Агаев был направлен в Отдельный Кавказский корпус. В 1853 году, в начале Крымской войны, полковник Агаев сформировал из азербайджанцев жителей Карабаха иррегулярный конный полк. В 1854 году к полку Агаева присоединился милицейский полк осетин. За отличие в Восточную (Крымскую) войну полковник Николай Агаев был удостоен 5 ноября 1856 года золотой шашки с надписью «За храбрость».


title: Агаев, Николай Николаевич

text: 25 июня 1862 года он был произведён в генерал-майоры. В 1864 году Шахом персидским был награждён орденом Льва и Солнца 2-й степени со звездой. В 1872 году был пожалован турецким султаном орденом Меджидие 1-й степени. Помимо этого был награждён орденом Святого Владимира 3-й степени(1859), орденом Святого Станислава 1-й степени (1866), орденом Святой Анны 1-й степени с мечами (1868).


title: Агаев, Николай Николаевич

text: 29 ноября 1882 года состоявший по армейской кавалерии при войсках Кавказского военного округа генерал-майор Н. Агаев был произведён в генерал-лейтенанты «с увольнением от службы с мундиром и пенсионом». До конца жизни состоял в Тифлисском Мусульманском Благотворительном Обществе. Скончался 26 ноября 1891 года.


title: Архипелаг Парри

text: Архипелаг Парри () — юго-западная часть Островов Королевы Елизаветы Канадского Арктического архипелага. Также встречаются варианты наименования — Острова Парри, Острова Пэрри. Административно архипелаг поделен между Северо-Западными территориями и территорией Нунавут.


title: Архипелаг Парри

text: В состав архипелага входят острова Принс-Патрик, Мелвилл, Батерст, Борден, Маккензи-Кинг, Корнуоллис, Эглинтон, Байам-Мартин и окружающие их мелкие острова. Архипелаг раслоложен севернее системы проливов Барроу, Вайкаунт-Мелвилл, Мак-Клур и юго-западнее проливов Принс-Густав-Адольф, Маклейн, Пенни, Куинс и Веллингтон. Общая площадь островов составляет около 100 тысяч квадратных километров. Практически все острова имеют низменный рельеф, на южных островах горные хребты высотой до 1067 м. Климат островов — крайне суровый, арктический. Острова покрыты полярными пустынями. Посёлок Резольют расположен на острове Корнуоллис. Мелвилл является самым крупным из островов архипелага, на нём же расположена и его наивысшая точка — Блу-Хиллз. Самая поразительная особенность поверхности островов Мелвилл и Корнуоллис — почти полное отсутствие растительности.


title: Архипелаг Парри

text: Архипелаг назван в честь английского полярного исследователя Вильяма Эдварда Парри.


title: Архипелаг Парри

text: До 1953 года название "Архипелаг Парри" носил весь архипелаг Острова Королевы Елизаветы.


title: Лонар

text: Лонар (Салине) — озеро, образовавшееся от удара метеорита, примерно 50 000 лет назад. Озеро Лонар находится в Индии, в 150 км от Аурангабада. Озеро имеет форму правильного круга диаметром 1800 метров и глубиной 132 метра. Вода в нём имеет солёность 10,7 гр/л. Озеро непроточное, источающее резкий запах протухшей воды. По берегам озера расположены восемь заброшенных храмовых сооружений.


title: Конгиганак (аэропорт)

text: Аэропорт Конгиганак (),  — государственный гражданский аэропорт, расположенный в 15 километрах к северо-востоку от населённого пункта Конгиганак (Аляска), США.


title: Конгиганак (аэропорт)

text: "Аэропорт Конгиганак" расположен на высоте 9 метров над уровнем моря и эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу:


title: Конгиганак (аэропорт)

text: За период с 26 августа 2005 года по 26 августа 2006 года "Аэропорт Конгиганак" обработал 1 200 операций взлётов и посадок самолётов (в среднем 100 операций в день), все рейсы в данном периоде выполнялись авиацией общего назначения.


title: Котлайк (аэропорт)

text: Аэропорт Котлайк (),  — государственный гражданский аэропорт, расположенный в 1,85 километрах к западу от центрального делового района города Котлайк (Аляска), США.


title: Котлайк (аэропорт)

text: По данным статистики Федерального управления гражданской авиации США услугами аэропорта в 2007 году воспользовалось 4 117 человек, что на 14 % (3 654 человек) больше по сравнению с предыдущим годом.


title: Котлайк (аэропорт)

text: "Аэропорт Котлайк" занимает площадь в 75 гектар, расположен на высоте 5 метров над уровнем моря и эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу:


title: Банк Канады

text: Банк Кана́ды (, ) — центральный банк Канады. Банк был создан в 1934 году и регулируется "Законом о Банке Канады". Его ответственность связана с определёнными целями, в том числе:"Банк Канады" гарантирует открытое и действенное объявление о своих целях и отчёт о своих действиях правительству Канады и канадскому населению. Местопребывание его руководства находится в Оттаве. Управляющим банком с 2013 года является Стивен Полоз. В 2008-13 годах управляющим был Марк Карни, после ухода с этого поста возглавивший Банк Англии.


title: Банк Канады

text: Банк Канады был основан в 1934 году в форме частной корпорации, начав свою деятельность в марте следующего года. В начале XX века шёл долгий процесс создания центрального банка. В 1913 У. Ф. Маклин предложил создать центральный банк, который был бы частным и, в то же время, управлялся бы правительством. Предложение было отвергнуто. В контексте того времени Канада была скорее сельской страной, и плотность её населения была очень низка. Создание центрального банка не представлялось уместным. В отличие от американской, канадская финансовая система оказалась под влиянием британской модели, рекомендующей сокращение числа банковских учреждений. «Создание режима филиальных банков было логичным решением для удовлетворения потребностей населения маленьких деревень, рассеянных по громадной территории». Эта система достаточно хорошо функционировала почти на протяжении ста лет, при этом каждое отделение эмитировало кредитные билеты. Крупнейшие банки могли также управлять банковскими счетами правительства. Такое положение вещей сохранялось до экономического кризиса 1929.


title: Банк Канады

text: Этот кризис стал решительным и переломным моментом в процессе создания центрального банка. Премьер-министр Ричард Бэдфорд Беннет к своему удивлению отметил, что Канаде было сложно производить международные расчёты, когда каждый из множества небольших банков управлял частью счетов правительства. Он потребовал найти прямое средство разрешения этой проблемы. В 1933 он определил состав королевской комиссии для проведения обследования канадской финансовой системы в мельчайших деталях. Через неделю после представления окончательного отчёта он объявил о своём намерении создать центральный банк. «Канвой для написания Закона о Банке Канады, получившего королевское одобрение 3 июля 1934, фактически послужило приложение к отчёту комиссии Макмиллана, озаглавленное „"Указания, касающиеся некоторых основных аспектов учреждения в Канаде центрального банка"“. Банк Канады, основанный в форме открытого акционерного общества, начал свою деятельность в марте 1935».


title: Банк Канады

text: В 1938 Банк Канады стал государственным учреждением. Ему были доверены как функции, исполнявшиеся до этого другими организациями, так и новые функции, в том числе эмиссия банкнот, агентствами Банка Канады стали налоговые бюро, департамент исследования финансового развития и экономической конъюнктуры Канады и иностранных государств, службы операций с валютой и ценными бумагами, служба государственного долга. С 1934 "Закон о Банке Канады" часто изменялся, но смысл работы банка всегда оставался неизменным: «регулировать кредитование и денежную систему в интересах хозяйственной жизни страны».


title: Банк Канады

text: Банк Канады обязан своим созданием "Закону о Банке Канады" и регулируется им. Он обладает правами юридического лица. Его штаб-квартира находится в Оттаве, но по "Закону о Банке Канады" ему позволено на своё усмотрение учреждать филиалы по всей Канаде и даже за границей по одобрению генерал-губернатора в совете.


title: Банк Канады

text: Банком Канады руководит правление, состоящее из управляющего, первого заместителя управляющего, четырёх заместителей управляющего (их число при необходимости может быть увеличено или уменьшено Банком Канады). Управляющий и первый заместитель управляющего образуют правление Банка Канады вместе с помощником министра финансов (действующим в качестве члена правления) и 12 другими членами правления. Оно и управляет Банком Канады. Управляющий и первый заместитель управляющего избираются из деятелей с признанной финансовой компетенцией. Они посвящают своё рабочее время обязанностям, которыми наделяет их "Закон о Банке Канады" или любой другой федеральный закон. Они оба назначаются на семилетний срок без возможности досрочной замены.


title: Банк Канады

text: В 2006 Банк Канады насчитывал десять департаментов:Банк Канады состоит в ведении министерства финансов, но имеет определённую независимость по отношению к правительству. Что касается взаимодействия с другими субъектами, то он является банком для коммерческих банков. Он эмитирует деньги и проверяет, достаточно ли ликвидных средств для осуществления платежей имеют эти банки. Важно также, что он является агентом и консультантом канадского федерального правительства. «Банк управляет счетами налоговой службы, на которых циркулируют почти все платежи и доходы правительства. Банк заботится о наличии на счетах достаточных средств, чтобы государство могло платить по своим повседневным обязательствам, и размещает избыточные суммы в срочных вкладах».


title: Банк Канады

text: Он также контролирует канадскую финансовую систему согласно полномочиям, описанным в "Законе о банках". Банк Канады может иметь связь с правительствами других стран, покупать и продавать иностранную валюту, а также «покупать и продавать специальные права заимствования Международного валютного фонда».


title: Банк Канады

text: Он предоставляет займы учреждениям — членам Канадской платёжной ассоциации. Он даёт в долг канадскому правительству или какой-либо провинции «при условии, что, с одной стороны, непогашенная сумма займов не должна превышать определённой доли приблизительных доходов правительства за текущий отчётный период — одну треть для Канады и одну четвёртую для провинций — и, с другой стороны, займы должны быть погашены к концу первого квартала будущего отчётного года».


title: Банк Канады

text: Банк Канады принимает прямые вклады канадского правительства и надлежащим образом начисляет на них проценты. Эти вклады могут также производиться местными или иностранными банками, которым разрешено это делать. Он может также принимать вклады компаний или государственных федеральных организаций. Он может открывать счета за пределами страны либо в других центральных банках, либо в таких международных организациях, как Международный валютный фонд, Банк международных расчётов, Международный банк реконструкции и развития и т. д. Наконец, Банк может «приобретать, отдавать внаём и иметь в своём владении недвижимое имущество и распоряжаться им».


title: Банк Канады

text: "Банк Канады" был создан для регулирования канадской экономики. С общегосударственной точки зрения роль этого банка значительна: во-первых, он стремится способствовать экономическому благосостоянию канадских граждан. Он определяет такую денежно-кредитную политику, которая должна снискать доверие канадцев. Но, главным образом, "Банк Канады" является финансовым агентом федерального правительства. «Банк предоставляет государству стратегические рекомендации для обеспечения эффективного управления долгом и продаёт ценные бумаги с торгов коммерсантам и посредникам финансового рынка».


title: Банк Канады

text: В международном отношении "Банк Канады" сходен с любым другим центральным банком (США, Европы), но не играет столь важной роли, как в национальном плане. Он может принимать активное участие в международных организациях либо покупая ценные бумаги на других рынках, либо принимая вклады внешних банков. Главным образом, "Банк Канады" требует от правительства и коммерческих банков подтверждения, что они располагают определённым уровнем ликвидности. Банк также предоставляет рекомендации касательно долга.


title: Банк Канады

text: Денежно-кредитная политика Банка Канады состоит в том, чтобы деньги адекватно исполняли свою роль, что необходимо для исправного функционирования канадской экономики. Поэтому мерами применяемой денежно-кредитной политики он старается защищать ценность канадских денег, сохраняя стабильно низкий уровень инфляции. Контроль инфляции в Канаде, к которому стремится Банк Канады и канадское федеральное правительство, представляет собой центральный элемент денежно-кредитной политики. Целью является сдерживание инфляции, оцениваемой с помощью индекса потребительских цен (ИПЦ), в пределах от 1 до 3 %.


title: Банк Канады

text: Свою денежно-кредитную политику он реализует, главным образом, путём изменения ежедневной целевой ставки рефинансирования. Эта ставка указывает крупным финансовым учреждениям Канады, по какой средней процентной ставке Банк Канады рекомендует им предоставлять друг другу средства в течение одного дня. Изменение им ежедневной целевой ставки рефинансирования обычно отражается на других процентных ставках, в частности на ипотечных и базовых заёмных ставках коммерческих банков. Колебания этой ставки влияют на другие процентные ставки и могут воздействовать на внешнюю ценность канадского доллара.


title: Банк Канады

text: Уровень процентных ставок и валютный курс определяют денежно-кредитные условия, характеризующие канадскую экономическую конъюнктуру. Изменение процентных ставок отражаются на уровне инфляции. Снижение процентных ставок обычно влечёт за собой увеличение расходов и уменьшение сбережений, при этом обесценение канадского доллара может стимулировать экспорт и сдерживать импорт. Повышение процентных ставок, наоборот, ведёт к сдерживанию внутренних расходов, а повышение стоимости доллара способствует уменьшению экспорта и росту импорта. Если Канада будет вывозить намного больше, чем импортировать, этому будет благоприятствовать слабый доллар, потому что он привлечёт в страну внешний капитал. Если же Канада будет импортировать больше, чем вывозить, лучше будет обратная ситуация для уменьшения издержек.


title: Банк Канады

text: Основной целью канадской денежно-кредитной политики является обеспечение сохранения инфляции на стабильно низком уровне. Эти меры проводятся также для защиты ценности денег. Чтобы экономика сохраняла своё здоровье, денежно-кредитная политика обязательно должна иметь целью стабильно низкий уровень инфляции для содействия нормальному экономическому росту и созданию рабочих мест. «Акцент, сделанный Банком на контроль инфляции, предполагает, что производственный разрыв, то есть разница между производственным потенциалом и эффективным производством в экономике, был максимально сокращён». Словом, канадская денежно-кредитная политика имеет целью регулирование канадской экономики для приглушения спадов и подъёмов безработицы. Нужно, чтобы Банк Канады препятствовал пагубному для общества инфляционному подъёму.


title: Банк Канады

text: У денежно-кредитной политики есть несколько составляющих. «Цели контроля инфляции, установленные для Канады Банком Канады и федеральным правительством, являются центральным элементом денежно-кредитной политики». Целью является поддержание инфляции в интервале от 1 до 3 %, измеренной по индексу потребительских цен. Банк Канады также ежедневно изменяет свою целевую ставку финансирования. Изменения этой ставки влияют на процентные ставки и на ценность канадских денег. Банк проводит также операции на открытом рынке, например, он может продавать (для сокращения денежной массы) или покупать (увеличивая денежную массу) ценные бумаги федерального правительства у банков, действующих по договору. «Банк проводит денежно-кредитную политику путём влияния на краткосрочные процентные ставки. Для этого он повышает и понижает ежедневную целевую ставку финансирования (также называемую ставкой рефинансирования). Это процентная ставка, по которой крупные финансовые институты одалживают друг у друга средства на срок в один день». В зависимости от обстоятельств он может проводить ограничительную или экспансионистскую денежно-кредитную политику: в первом случае он повышает учётную ставку, а во втором — понижает.


title: Банк Канады

text: В апреле 2009 Банк Канады, признав, что заблуждался относительно экономических перспектив Канады после экономического кризиса 2008—2009, опустил ставку рефинансирования до 0,25 % — низшего уровня за всю свою историю.


title: Банк Канады

text: Контроль уровня инфляции — главный пункт канадской денежно-кредитной политики. Этот уровень должен находиться между 1 и 3 % для благоприятствования нормальному экономическому росту. Для регулирования уровня инфляции Банк Канады пользуется процентной ставкой. Если он видит, что этот уровень превосходит 3 %, он повышает процентные ставки с целью сдержать спрос на товары и услуги. В обратном случае, если уровень инфляции опускается ниже определённого порога, то для поддержания спроса Банк понижает процентные ставки.


title: Банк Канады

text: Выбор интервала от 1 до 3 % связан с нормальным приростом по оценке Банка. Этот уровень должен быть относительно низким для способствования средне- и долгосрочному инвестированию. Инфляция напрямую отражается на инвестициях, которые влияют на экономический рост. «Одним из главных преимуществ преследования вполне определённой цели контроля инфляции является влияние, оказываемое ей на инфляционные ожидания. Это влияние выражается в принятии физическими лицами, предприятиями и органами государственной власти экономических решений, усиливающих способность экономики проявлять непрерывный безынфляционный рост».


title: Банк Канады

text: Денежно-кредитные условия определяются двумя показателями: процентной ставкой и валютным курсом. «Перемена денежно-кредитной политики имеет значение тогда, когда изменение денежно-кредитных условий оказывает влияние на спрос на товары и услуги. Например, понижение процентных ставок обычно влечёт за собой увеличение расходов и уменьшение сбережений, тогда как обесценение доллара может стимулировать экспортные поставки и сдерживать импорт. Повышение процентных ставок, наоборот, ведёт к сдерживанию внутреннего расходования, а повышение цены доллара способствует уменьшению экспортных поставок и благоприятствует импорту». Последствия денежно-кредитной политики ощутимы в обществе лишь через 18—24 месяца. После этого срока цепная реакция затрагивает всех экономических субъектов и все индикаторы. Таким образом, денежно-кредитная политика должна предвидеть риски в будущем и проблемы, способные вызвать спад или подъём безработицы или инфляции.


title: Банк Канады

text: Денежно-кредитные условия — это комбинированный эффект уровня процентной ставки и канадского валютного курса. Изменение канадского валютного курса влияет на спрос на товары и услуги: если ценность уменьшается, это благоприятствует увеличению экспортных поставок, числа туристов (например, американцев, приезжающих снимать в Канаде фильмы). Но это вызывает также повышение цен на импортируемые продукты и, в свою очередь, уменьшение импорта. Банк Канады должен принимать во внимание валютный курс, когда хочет изменить ежедневную целевую ставку финансирования, «потому что денежно-кредитные условия определяются комбинированным действием процентных ставок и валютного курса, и оно позволяет поддерживать экономику на стабильной траектории». Банк Канады старается благоприятствовать положительному экономическому климату с низким уровнем инфляции, что позволяет создавать рабочие места — то есть достигать главную цель канадской денежно-кредитной политики.


title: Банк Канады

text: Для адекватной денежно-кредитной политики Банк Канады использует индекс денежно-кредитных условий, объединяющий процентную ставку и валютный курс. Изменение валютного курса на 3 пункта равноценно изменению процентной ставки на 1 пункт. В ответ на развитие экономики он принимает решения, ориентируясь на эти индексы. Например, когда Банк должен прямо воздействовать на денежно-кредитную политику, валютный курс может оказаться под влиянием изменения ежедневной целевой ставки финансирования. Таким образом, повышение процентной ставки часто означает увеличение вложения капитала в Канаду из-за рубежа, а также занятие долларом значительных позиций. Банк Канады пытается также сохранять денежно-кредитные условия, соответствующие долгосрочным целям денежно-кредитной политики. От момента определения денежно-кредитной политики до времени её реального воздействия на экономику наблюдается некоторая задержка от 18 до 24 месяцев. Причиной этой задержки является долгий процесс последовательного взаимовлияния факторов, при этом она необходима для ограничения наложения денежно-кредитных условий и для влияния на уровень инфляции.


title: Банк Канады

text: Этот вопрос важен для понимания канадской денежно-кредитной политики: её главной целью является защита ценности денег путём сохранения стабильно низкого уровня инфляции. При изменении ежедневной ставки финансирования денежно-кредитная политика влияет на процентную ставку, которая, в свою очередь, влияет на потребительские расходы и хозяйственную деятельность страны. «Задержка при проведении денежно-кредитной политики длительна и изменчива, потому что экономике нужно время, чтобы приспособиться к изменениям денежно-кредитных условий».


title: Банк Канады

text: Задержка при проведении новой денежно-кредитной политики может составлять от 18 до 24 месяцев. Этот срок необходим для последовательной оценки её влияния на экономику и на уровень инфляции, так как нужно отрегулировать всё для приспособления к новой политике. Регулируя процентную ставку, Банк изменяет объём расходов и продаж, что ведёт к изменению объёма производства, влияющему на изменение цен и инфляцию. Этот антиинфляционный передаточный механизм срабатывает в течение 18—24 месяцев. Банк Канады должен заранее планировать всё, что может произойти за этот период, чтобы эта политика постепенно и без очевидных проблем стала частью системы.


title: Банк Канады

text: Банк Канады может изменять денежно-кредитные условия, если видит, что конъюнктура неблагоприятна для правильного хода его денежно-кредитной политики — тогда он может производить некоторые изменения. Среди всего прочего, если он видит, что инфляция постоянно растёт, то принимает меры, необходимые для приведения её в рамки целевого интервала (например, путём ужесточения денежно-кредитных условий). И наоборот, если экономика имеет склонность к замедлению темпов роста, он может смягчить свои денежно-кредитные условия, вызвав понижение процентных ставок. Он должен предвидеть и оценивать инфляцию за 18—24 месяца, при этом он использует различные экономические показатели: «число кредитных заявок, темп увеличения денежной массы и динамику цен и издержек». Денежно-кредитная политика нацелена не на быстрые результаты, а на будущее.


title: Банк Канады

text: Критики денежно-кредитной политики Банка Канады утверждают, что она должна преследовать другие цели, отличные от стабильности цен или инфляции. К тому же, некоторые считают, что Банк Канады должен разъяснять канадцам, что денежно-кредитная политика, нацеленная на контроль инфляции, не оставляет в стороне колебания занятости и объёма производства и не ведёт к экономике, систематически функционирующей хуже, чем хотелось бы. Цель стабильности цен, или поддержания инфляции на очень низком уровне вообще исключает возможность использовать отрицательные реальные процентные ставки, то есть номинальные процентные ставки ниже уровня инфляции, для стимулирования экономики, если бы это оказалось необходимым. Таким образом, «следовало бы избегать стремления к низкому уровню инфляции, чтобы сохранить широкий простор для маневрирования, который отрицательные реальные процентные ставки предоставляли бы государственным руководителям в период вялости хозяйственной деятельности». Критической стороной политики Банка Канады относительно инфляции является негибкость заработной платы. Заработная плата по стране, по-видимому, довольно устойчива: заработная плата могла бы упасть, лишь если бы на рынке труда появились неиспользованные ресурсы. Таким образом, утверждается, что канадские наёмные работники могут стать жертвами постоянной денежно-кредитной иллюзии, от которой может получать и, должно быть, получает пользу государственное кредитное учреждение, но Банк Канады не заинтересован в этом.


title: Банк Канады

text: Денежно-кредитная политика имеет целью контроль над инфляцией. Банк Канады определяет её таким образом: «инфляционные ожидания, то есть инфляция». Инфляция больше не понимается лишь как макроэкономический феномен нарушения равновесия между двумя переменными величинами — рассматривается и её упреждающее значение. Политика Банка Канады вызывает выход глобализированной экономики за пределы национальной, что делает хрупкими учреждения, созданные в новых рамках национальных рынков. Национальная валюта, защищаемая государством и связанная со здоровьем народного хозяйства, также теряет свою надёжность. Внутренняя и внешняя валюта перестаёт зависеть от развития народного хозяйства, всё больше и больше рассеивается по международным системам для строгой привязки к своей рыночной и номинальной стоимости на финансовых рынках. Таким образом, ценность денег определяется мнениями и восприятием операторов на рынках, например, Канады. На этом уровне Банк Канады и должен действовать для предохранения ценности денег, но на деле этого не происходит. Он должен ещё раньше это предвидеть и пытаться регулировать. Отсюда и важность для Банка Канады и публично сообщать о целевом уровне инфляции, и применять всё для поддержания инфляции внутри этих рамок, чтобы быть в состоянии сразу сообщать о постоянной реализации своей цели по сохранению интервала уровня инфляции от 1 до 3 %.


title: Банк Канады

text: К тому же, Банк Канады сталкивается с некоторыми неопределённостями. Первая состоит в том, что американская процентная ставка может непредсказуемо изменяться, если их национальный доход вдруг слишком быстро меняется. Неопределённость канадского рынка тесно связана с неопределённостью американского рынка, и она легко может вырасти, когда частный сектор недостаточно ясно увидит долгосрочные цели, к которым стремится политика Банка Канады. Неопределённость увеличивается ограниченностью расчётной способности Банка Канады. «Когда центральный банк проводит свою денежно-кредитную политику, он также не знает, как финансовые круги и население отреагируют на его заявления и действия». Вместе с распространением неопределённости это показывает, что канадская финансовая система больше не является замкнутой системой, центром которой выступает центральный банк. Банк Канады стал открытой системой, как и рынок, на котором он отличается от других своими специфическими обязанностями. Он не может измерять или контролировать наличные ликвидные средства в канадских долларах когда пожелает. Иными словами, он потерял контроль над количеством канадских наличных денег.


title: Банк Канады

text: Если управляющий Федеральной резервной системой США стал специалистом по кризисам и мягкой посадке, то в отношении его канадского коллеги довольно часто начиная с конца 1990-х и начала 2000-х высказывались упрёки в том, что он малочувствителен к реальному развитию экономики и запутался в расчётных моделях. Критики утверждают, что экономическая политика Банка Канады неудовлетворительна, и отмечают, что будущими управляющими являются высшие руководители Банка Канады, если вообще не сам первый заместитель управляющего. К тому же, он не имеет децентрализованной структуры, способной выяснить возможности экономики регионов. Его денежно-кредитная политика проистекает из точки зрения лишь одного человека, назначаемого каждые семь лет и непрерывно сохраняющего место из срока в срок, так как смена в этом ограниченном мире ему обеспечена, и это препятствует любым переменам в экономической политике банка.


title: Банк Канады

text: В течение 1990-х управляющий Банком Канады совершил многочисленные погрешности. Во время азиатского финансового кризиса Банк Канады резко изменил свою экономическую политику поддержания инфляции для защиты канадского доллара. К тому же, он, по-видимому, ответствен и за падение доллара в конце 1990-х, потому что не дождался, пока ФРС США ослабит давление на свои ставки во время азиатского кризиса.


title: Банк Канады

text: Банк Канады критикуется также за сохранение своей краткосрочной ставки рефинансирования ниже, чем в США. Это отчасти поддержало слабость доллара и сократило его возможности действовать, сделав его зависимым от ФРС США. Даже если слабый доллар благоприятен для экспортных поставок, в долгосрочной перспективе политика Банка Канады скрывает неэффективность, не стимулирует поиск прибыли от роста производительности и вложения капитала и, стало быть, может серьёзно снизить конкурентоспособность канадских транснациональных предприятий. Это может побудить предприятия, получающие пользу от падения канадского доллара, ожидать, пока он ещё больше упадёт, чтобы начать инвестировать.


title: Банк Канады

text: Один из громких упрёков экономической политики Банка Канады касается того, что он должен либо принять американский доллар, либо, по меньшей мере, установить паритет между канадским и американским долларами. Так как американцы покупают более 85 % канадских экспортных поставок, это могло бы ещё более повысить уровень жизни канадцев. К тому же, канадский доллар с начала 1980-х — то есть за 30 лет — так и не прекратил падать по отношению к американскому доллару. Так как Банк Канады часто критикуется за то, что находится под влиянием ФРС США, некоторые дошли до того, что утверждают, что постоянный валютный курс положит конец всякого рода влиянию американского правительства. Чтобы Банк Канады мог стать более влиятельным (или менее поддаваться влиянию) по отношению к американской экономической политике, критики, требующие постоянного валютного курса, утверждают, что «эта структура придаёт регионам значительный вес при разработке денежно-кредитной политики. […] Таким образом, система, в которой Банк Канады становится тринадцатым региональным банком американской сети, вполне возможна; Канада могла бы даже попытаться получить постоянное кресло в Federal Open Market Committee (FOMC)».


title: Банк Канады

text: Некоторые экономисты возразили против контроля над инфляцией на уровне, близком к нулю. Например, Пол Кругман утверждал:


title: Банк Канады

text: «Негибкость номинальной заработной платы означает, что попытки достичь очень низкого уровня инфляции уменьшают эластичность реальной заработной платы и, следовательно, с течением времени увеличивают уровень безработицы. В Канаде, где Банк Канады всемерно старается достичь стабильности цен, уровень безработицы остаётся намного выше, чем в США. Канада страдает от жёсткости заработной платы, и эта проблема связана не только с микроэкономической структурой Канады, но в особенности с антиинфляционной политикой Банка Канады. Таким образом, в нескольких словах: вера в то, что стабильность цен — это важная причина, от которой все получают выгоду, ни на чём не основана, самое большее это вера, широко распространённая людьми Банка Канады. Преимущества стабильности цен и низкого уровня инфляции неочевидны, потому что велики издержки на их достижение и в инфляции на почти нулевом уровне нет ничего хорошего в долгосрочной перспективе».— Пол Кругман, "Stable Prices and Fast Growth: Just Say No", 1996.


title: Банк Канады

text: Банк Канады также занимается невостребованными остатками на счетах. Эта программа заключается в опубликовании банковских счетов, с которыми в течение десяти лет не проводилось никаких операций (до перевода в Банк Канады). Имя владельца счёта, название предприятия, к которому он относился (если такое имеет место), и переводимая сумма публикуются, для того чтобы законные собственники могли получить её обратно.


title: Банк Канады

text: Государственными облигациями Канады, ежегодно эмитируемыми федеральным правительством Канады, также управляет Банк Канады. Так канадцы могут давать кредиты правительству для облегчения управления финансированием государственного долга. Конечно же, брать взаймы у своих собственных граждан (которые становятся, таким образом, клиентами Банка Канады) лучше, чем у других стран.


title: Банк Канады

text: Банк Канады занялся также трудным делом сенсибилизации банкнот для обнаружения поддельных банковских билетов. Он сотрудничает с другими центральными банками и канадскими полицейскими всех уровней для обеспечения безопасности новых банковских билетов, информирования населения и наказания подделывателей.


title: Банк Канады

text: Банк Канады предлагает также услуги по погашению испорченных кредитных билетов. Если гражданин повреждает свои банковские билеты до такой степени, что они становятся непригодны, их ценность выявляется в лабораториях Банка и выплачивается гражданину.


title: Коюк (аэропорт)

text: Аэропорт Коюк имени Альфреда Адамса (),  — государственный гражданский аэропорт, расположенный в населённом пункте Коюк (Аляска), США.


title: Коюк (аэропорт)

text: "Аэропорт Коюк имени Альфреда Адамса" занимает площадь в 53 гектар, расположен на высоте 47 метров над уровнем моря и эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу:


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: Дмитрий Андреевич Дриль (1846—1910) — известный российский криминолог, магистр права, общепризнанный глава русской ветви уголовно-антропологической школы.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: Родился . О детских и юношеских годах жизни Дмитрия Андреевича сохранилось очень мало воспоминаний. Известно, что он родился в семье потомственных дворян, отдаленные предки которых вышли некогда из Малороссии. Бабка по отцу была пленной турчанкой, а мать Дриля, в девичестве Загоскина, приходилась родной племянницей знаменитому создателю русского исторического романа. Семья владела несколькими небольшими поместьями в Тульской и Рязанской губерниях, но к числу рачительных хозяев не относилась, и состояние постепенно таяло.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: В 1868 году Дриль поступил на юридический факультет Московского университета. Окончив в 1873 году курс в Московском университете, где слушал лекции на юридическом и медицинском факультетах, стал готовиться к занятию кафедры уголовного права. Отрицательное отношение к нему главы министерства народного просвещения графа Д. А. Толстого, заставившее его временно заняться земской статистикой, сменилось в министерство А. А. Сабурова заграничной командировкой, результатом которой явилась магистерская диссертация «Малолетние преступники». Новизна и широкая самостоятельность взглядов Дриля на условия и причины детской и отроческой преступности вызвали скептическое отношение к этой диссертации юридического факультета Московского университета, отклонившего рассмотрение её под предлогом её медицинского содержания. За ту же книгу, после блестящего диспута, Дриль получил в 1884 году степень магистра от Харьковского университета, где ему, через своего учителя Л. Е. Владимирова, помог устроиться М. М. Ковалевский. В этом же году он избран был преподавателем уголовного процесса в Московском университете, но чтения лекций не мог начать из-за опасения министерства, что его доктрина не может быть основой учебного курса высшей школы, так как сводится к отрицанию карательной власти государства.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: Дриль сначала занимался земской статистикой, потом получил место податного инспектора в Москве, перейдя в 1881 году на пост юрисконсульта Министерства юстиции. В 1892 году перешёл в Петербург в качестве старшего податного инспектора для ревизионных поездок и участия в различных комиссиях по обсуждению вопросов о промысловом обложении. Безуспешность его работ по этой части, в смысле введения в жизнь начал подоходного налога, склонила его к переходу в министерство юстиции на должность чиновника особых поручений V класса, состоя в которой, он был неоднократно командирован на различные международные конгрессы по вопросам уголовной политики и общественного призрения, а также совершил поездку в Новую Каледонию, на Сахалин и в Сибирь с целью ознакомления на местах с организацией ссылки и каторжных тюрем.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: В 1897 году он назначается руководителем управления воспитательно-исправительных учреждений («колониями для малолетних преступников»), на ниве которого сделал много полезного в организации этих учреждений по всей стране.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: Д. А. Дриль возглавлял Товарищество борьбы с жилищной нуждой в Санкт-Петербурге.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: Дмитрий Андреевич Дриль скончался 1 ноября 1910 года в Санкт-Петербурге. Вскоре его именем назвали Гаванский рабочий городок на Васильевском острове, изваяли и установили бюст (не сохранился). В 1900-х годах на доме № 47 по Гаванской улице установили мраморную доску.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: В 1888 году Дриль напечатал работу по общей психологии преступности, а в 1890 году — книгу под загл.: «Психофизические типы». Кроме целого ряда статей в «Юридическом Вестнике», Дриль печатал статьи публицистического характера в «Русской Мысли», «Вестнике Воспитания», «Критическом Обозрении» и сотрудничал в газетах: «Русский Курьер», «Московский Телеграф», «Земство», «Русские Ведомости». Во всех своих научных трудах Дриль являлся решительным противником «классической школы» уголовного права, признавая, что преступность есть выражение врожденных и приобретенных аномалий в душевной организации и нервной системе преступника, которого поэтому следует больше лечить, чем карать.


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: Самую сильную поддержку своим позитивистским стремлениям изучать конкретную личность преступника Дриль обнаружил в новой уголовно-антропологической школе, создатель которой Ч. Ломброзо в 1871—1876 годы опубликовал журнальный вариант своего основополагающего труда «Преступный человек».


title: Дриль, Дмитрий Андреевич

text: В 1893 году А. П. Чехов стал печатать отдельные главы своего путешествия-исследования в «Русской мысли». Критический пафос бытовых зарисовок Чехова вызвал большой резонанс в обществе. Министерство юстиции направило некоторых своих чиновников для проверок состояния дел, в 1896 году на Сахалин был командирован и Дриль. Через два года он публикует своеобразный отчет о поездке «"Ссылка и каторга в России"» в «Журнале министерства юстиции».


title: Дриль

text: Дриль — фамилия:


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: Международный аэропорт Фэ́рбанкс (),  — государственный гражданский аэропорт, расположенный в пяти километрах к юго-западу от центрального делового района города Фэрбанкс (Аляска), США.


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: "Международный аэропорт Фэрбанкс" обслуживает главным образом грузовые авиакомпании, использующие аэропорт для дополнительной заправки при выполнении дальних трансполярных рейсов. Обслуживание регулярных пассажирских рейсов представлено аэропортом в ограниченном количестве. Авиакомпании Era Aviation и Alaska Airlines работают в "Международном аэропорту Фэрбанкс" круглый год, а магистральный авиаперевозчик Northwest Airlines открывает регулярные рейсы только в течение летнего сезона.


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: Фэрбанкс является самым маленьким городом Соединённых Штатов Америки, связанным беспосадочными авиамаршрутами с Европой: во время летнего туристического сезона авиакомпания Condor Airlines открывает еженедельный трансполярный рейс из Фэрбанкса во Франкфурт.


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: В настоящее время ведутся работы по реконструкции и расширению здания пассажирского терминала аэропорта, связанные с постоянным увеличением объёма пассажирских перевозок через "Международный аэропорт Фэрбанкс". По завершении строительства в эксплуатацию будет введено новое здание терминала и дополнительный телескопический трап, общее число телетрапов достигнет шести единиц.


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: "Международный аэропорт Фэрбанкс" занимает площадь в 1404 гектар (3470 акров), расположен на высоте 132 метров над уровнем моря и эксплуатирует четыре взлётно-посадочные полосы:


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: За период с 28 августа 1995 года по 22 августа 1996 года "Международный аэропорт Фэрбанкс" обработал 133 267 операций взлётов и посадок самолётов (365 операций ежедневно). Из них 68 % пришлось на авиацию общего назначения, 18 % — на аэротакси, 12 % заняли регулярные коммерческие рейсы и 2 % — рейсы военной авиации.


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: Аэропорт использовался в качестве базы для 482 воздушных судов, из них 89 % составили однодвигательные самолёты, 9 % — многодвигательные и 2 % — вертолёты.


title: Фэрбанкс (аэропорт)

text: Здание пассажирского терминала "Международного аэропорта Фэрбанкс" расположено в юго-западной части всего аэропортового комплекса и содержит семь выходов на посадку (гейтов): два для местных авиаперевозчиков и пять — для крупных авиакомпаний:


title: Трусовское ущелье

text: Трусовское ущелье (также ущелье Трусо, Турсовское ущелье; , ) — ущелье на северо-востоке Грузии и в России. Бо́льшая часть ущелья административно принадлежит Казбегскому муниципалитету края Мцхета-Мтианети. Небольшой скальный участок у ледника Савитиси принадлежит республике Северная Осетия — Алания, входящей в состав Российской Федерации.


title: Трусовское ущелье

text: Расположено на северном склоне Кавказа. Из-за богатства минеральными источниками часто называют «Долиной нарзанов».


title: Трусовское ущелье

text: На северо-западе ограничено перемычкой между горой Батсигпарс и горой Сивераут, за которой располагается Россия (Северная Осетия), на западе — Кавказским хребтом (Кельским плато), за которым находится Южная Осетия, на юго-востоке — Военно-Грузинской дорогой, на северо-востоке — горой Казбек.


title: Трусовское ущелье

text: Отделяет Хохский хребет, лежащий к северу, от Главного Кавказского хребта.


title: Трусовское ущелье

text: На юге граничит с Кобским ущельем.


title: Трусовское ущелье

text: Перевалом Трусо соединяется с Закинским ущельем.


title: Трусовское ущелье

text: В ущелье, из ледников Казбека, берёт начало река Терек.


title: Трусовское ущелье

text: В долине находятся более 60 крупных источников минеральных вод, некоторые из которых дают дебит свыше 1 миллиона литров в сутки.


title: Трусовское ущелье

text: По переписи 1989 года в ущелье проживали в основном осетины. Ущелье является родиной для 65 осетинских фамильных родов. В селении Четойта была найдена надпись на надгробном памятнике на осетинском языке, сделанная сирийско-несторианским письмом, которая датируется 1326 годом.


title: Трусовское ущелье

text: По словам посла России в Южной Осетии Эльбруса Каргиева, жители ущелья неоднократно жаловались Москве на притеснения со стороны грузинских властей.Это печальная тема, мы получаем многократные обращения жителей Казбегского района Грузии, это Трусовское ущелье, к президенту России, к нашей законодательной палате, чтобы подобно Южной Осетии решили вопрос Казбегского района — Эльбрус КаргиевСейчас в международно-правовом смысле взять и принять решение о присоединении «приглядевшегося», это именно так будет расцениваться, нам района было бы невозможным. Поэтому никто из нас не может дать такого обещания, что вопрос будет каким-то образом решён. Существует международное право, и мы не можем через него перешагнуть — подчеркнул посол.


title: Трусовское ущелье

text: Тырсыгомское общество — одно из обществ центральной Осетии, включает в себя все населённые пункты Трусовского ущелья и селения Кобской котловины (Коби и Ухати).


title: Трусовское ущелье

text: В Цхинвали этот вопрос пока обсуждают чисто теоретически. И за этим теоретическим обсуждением не последует никакого практического осуществления, и они (власти Южной Осетии) хорошо осознают это.осетинская сторона требование о возвращении ущелья использует для психологического влияния на грузинскую сторону.


Трусовское ущелье


title: Райзенауэр, Альфред

text: Альфред Райзенауэр (; , Кёнигсберг — , Либава) — немецкий пианист и музыкальный педагог.


title: Райзенауэр, Альфред

text: Учился в своём родном городе у Луиса Кёлера, затем начиная с 1876 г. занимался в Веймаре у Франца Листа; Лист с одобрением отнёсся к выполненной Райзенауэром оркестровке Третьего Мефисто-вальса. В 1881 г. впервые выступил с концертом в Риме. Затем на протяжении года изучал право в Лейпцигском университете, однако отказался от мысли стать юристом и вернулся к исполнительской карьере.


title: Райзенауэр, Альфред

text: Интенсивно гастролировал по всему миру. Рецензент «Нью-Йорк Таймс» отзывался о сольном выступлении Райзенауэра как о «совершенно восхитительном», особенно отмечая его исполнение концерта Моцарта, однако дал резко отрицательную оценку участию пианиста в камерном ансамбле (с Квартетом Кнайзеля), поскольку темперамент не позволял ему умерить пыл и на равных сотрудничать с партнёрами по ансамблю. В то же время Бернард Шоу полагал, что присущий Райзенауэру избыток технического мастерства заставляет темп торжествовать над мыслью. Особенно масштабными были гастроли Райзенауэра по Российской империи: на рубеже 1880-90-х гг. он, как утверждал его импресарио, дал в России более 300 концертов. Всего же, по некоторым сведениям, Райзенауэр на протяжении всей карьеры выступил более чем в 2000 концертах. 10 апреля 1905 г. он записал для фирмы Welte-Mignon десять пьес.


title: Райзенауэр, Альфред

text:
С 1885 г. преподавал в Зондерсхаузене, с 1900 г. профессор Лейпцигской консерватории. Среди его учеников, в частности, был Сергей Борткевич, вспоминавший впоследствии:
Рейзенауэр был фортепианным гением. Он не нуждался в изнуряющих упражнениях, мастерство приходило к нему как бы само собой… Он очень мало обучал и говорил о технических проблемах.
Борткевич посвятил памяти «моего дорогого учителя Альфреда Райзенауэра» Десять этюдов Op. 15 (1911). У Райзенауэра учился также Зигфрид Карг-Элерт.


title: Райзенауэр, Альфред

text: Умер от разрыва сердца в ходе гастрольного тура, незадолго до концерта. По утверждению исследователей, жизнь Райзенауэра была сокращена тяжёлым пристрастием к спиртным напиткам.


title: Устройство трактора

text: Трактор состоит из следующих механизмов и систем:


title: Устройство трактора

text: Несущая система (остов) трактора служит для размещения механизмов и систем и воспринимает вес и силы реакции этих элементов. Известны три наиболее распространенных типа несущих систем тракторов: рамный, полурамный и безрамный. Рамный остов предполагает наличие рамы, на которую навешиваются все агрегаты трактора. При полурамной системе часть функций рамы принимают на себя агрегаты трансмиссии, на корпусе которых закрепляются все остальные устройства, а двигатель подвешивается на переднюю полураму. В безрамных тракторах картер двигателя также имеет несущую функцию.


title: Устройство трактора

text: Компоновка трактора определяет тип применяемого остова и выбирается исходя из назначения трактора, тягового класса, и типа применяемого движителя. Современные тракторы как правило строятся по классическим компоновочным схемам.


title: Устройство трактора

text: Универсальные колёсные тракторы строятся по двум классическим схемам: с увеличенными задними колёсами и с колёсами одинакового диаметра.


title: Устройство трактора

text: Тракторы с увеличенными задними колёсами, например МТЗ-80 имеют полурамный остов. При этом частью остова, воспринимающего силы, возникающие от действия веса, тягового усилия и сил инерции трактора воспринимают картеры узлов трансмиссии и двухбалочная полурама в передней части трактора. К полураме крепится передний мост, передняя опора двигателя и его систем, переднее навесное оборудование. Такие тракторы имеют переднее расположение двигателя и заднее расположение поста управления. Полурамный остов упрощает конструкцию трактора, но затрудняет процесс его разборки и сборки при ремонте. Кроме того, большие переменные нагрузки на картеры узлов трансмиссии снижают её долговечность и не позволяют применять зубчатые зацепления высокой точности. Управление поворотом осуществляется передними колёсами.


title: Устройство трактора

text: Тракторы с колёсами одинакового диаметра, например, К-700, как правило имеют рамный остов, состоящий из двух полурам, соединенных шарнирами. На каждой из полурам установлено по ведущему мосту. Управление поворотом осуществляется за счет поворота полурам. Такая компоновка позволяет применять колёса увеличенного диаметра и ширины, но ухудшает устойчивость трактора, так как при повороте центр тяжести смещается в сторону от продольной оси. Расположение узлов трактора на полурамах может быть различным. Например, у трактора К-700 двигатель, коробка передач и кабина расположены на передней полураме, а на задней полураме имеется только механизм навески. У трактора-тягача МоАЗ-531 двигатель и редуктор отбора мощности расположены на задней полураме, а кабина и коробка передач на передней.


title: Устройство трактора

text: Компоновка тракторного колёсного универсального самоходного шасси строится исходя из необходимости размещения на раме трактора тяжелых или крупногабаритных машин, орудий или самосвального кузова. Поэтому колёсные самоходные шасси как правило имеют компактный силовой агрегат (двигатель в сборе с трансмиссией), размещенный сзади. Передняя часть представляет собой открытую раму.


title: Устройство трактора

text: Классической для гусеничных тракторов является схема с передним расположением двигателя и задним расположением поста управления. Такая схема оптимальна для сельскохозяйственного трактора, поскольку обеспечивает во-первых хороший обзор навесных машин и орудий, а с другой стороны — переднее расположение центра тяжести. Переднее расположение центра тяжести необходимо сельскохозяйственному трактору потому, что его задняя часть в процессе работы догружается весом и реакцией навесного орудия. Встречаются и иные схемы, например с передним расположением кабины и задним двигателя. Такая схема применена на промышленном тракторе Т-330. Переднее расположение кабины обеспечивает хороший обзор бульдозерного оборудования, а заднее расположение двигателя — оптимальную развесовку (ввиду того, что передняя часть догружается весом и реакцией бульдозерного отвала). Гусеничные тракторы могут иметь как рамный, полурамный или безрамный остов. Тип остова гусеничного трактора определяется его подвеской.


title: Устройство трактора

text: Рамный остов имеют тракторы с индивидуальной или парной упругой подвеской опорных катков, например тракторы ДТ-75 и Т-180. При этом узлы трактора монтируются на общей раме, представляющей собой сварную металлоконструкцию. Обычно, рама трактора состоит из двух продольных балок-лонжеронов, соединенных несколькими поперечными перемычками. Такая схема позволяет легко разбирать и собирать трактор при ремонте. Другим преимуществом рамного остова является возможность применения облегченных корпусов узлов и агрегатов, которые оказываются разгруженными от веса трактора и его тягового усилия. Однако сварная рама обладает низкой жесткостью, что вызывает относительные смещения валов узлов трактора и требует их соединения упругими муфтами или карданными шарнирами. Эти элементы обладают ограниченным ресурсом и не могут передавать большой крутящий момент.


title: Устройство трактора

text: Полурамный остов имеют тракторы с полужесткой подвеской, например Т-4 и Т-130.


title: Устройство трактора

text: Безрамный остов имеют тракторы с групповой упругой или жесткой подвеской опорных катков к балансирному брусу, например тракторы Т-330. Преимущество безрамного остова — высокая жесткость, позволяющая отказаться от упругих соединительных муфт между валами агрегатов. Недостаток безрамного остова — сложность крепления на нем навесных систем и оборудования трактора. Агрегаты тракторов с полурамным и безрамным остовом имеют в стенках картеров люки, позволяющие осматривать и ремонтировать отдельные механизмы и системы без разбора всего трактора.


title: Устройство трактора

text: Основным типом двигателя современных тракторов является четырехтактный дизель, так как он обладает высокими значениями крутящего момента при малых частотах вращения и высокой экономичностью. На сверхлегких садово-огородных и газонных тракторах находят применение бензиновые двигатели, а на сверхмощных — газовые турбины. Существуют также тракторы с электрическим двигателем (для работы в закрытых помещениях), получающие электроэнергию по кабелю или через троллейные провода.


title: Устройство трактора

text: Ранее выпускались тракторы с паровыми машинами, с бензиновыми или керосиновыми карбюраторными двигателями, с керосиновыми калоризаторными двигателями.


title: Устройство трактора

text: На лёгких тракторах тягового класса до 1 тс находят широкое применение дизельные двигатели воздушного охлаждения, не имеющие наддува мощностью до 50 л.с. Такие двигатели просты по устройству, достаточно дешевы, не требовательны к качеству горюче-смазочных материалов, компактны. Их недостатки — сложность регулирования теплового режима, повышенная шумность и большие потери энергии на привод вентилятора. Среди отечественных тракторов двигателями воздушного охлаждения оснащаются, например, самоходное шасси Т-16, пропашные тракторы Т-25 и Т-40. На более тяжелых тракторах применяются дизельные двигатели жидкостного охлаждения. Однако, для промышленного трактора Т-330 был разработан двигатель воздушного охлаждения мощностью 330 л.с.


title: Устройство трактора

text:
Основная деталь остова тракторного двигателя — блок-картер обычно представляет собой чугунную или алюминиевую отливку сложной формы. Блок-картер объединяет в себе гильзы цилиндров, опоры коленчатого вала и опоры деталей газораспределительного механизма. Снизу к блоку картеру закрепляются нижние половины опор коленчатого вала. Нижняя часть блока-картера закрывается масляным поддоном, который может быть лёгким навесным или несущим.
В передней части блока картера размещается привод газораспределительного механизма и вспомогательных систем. Задняя часть блока-картера двигателя соединяется с картером узлов трансмиссии.


title: Устройство трактора

text: Двигатели с воздушным охлаждением обычно не имеют единого блока-картера. Их цилиндры отдельные, съёмные с радиаторными рёбрами снаружи для улучшения теплоотвода.


title: Устройство трактора

text: Головка цилиндров тракторного двигателя обычно представляет собой отливку из алюминиевого сплава, но может быть и чугунной. В головке цилиндров размещаются клапаны и другие детали газораспределительного механизма, газообменные каналы, посадочные места для топливных форсунок. Кроме того, в головке цилиндров может размещаться камера сгорания неразделённого или разделённого типов. Головки цилиндров двигателей с воздушным охлаждением индивидуальные, имеют наружный радиатор. Головки цилиндров двигателей жидкостного охлаждения обычно общие на несколько цилиндров и имеют внутри каналы для циркуляции охлаждающей жидкости.


title: Устройство трактора

text: Кривошипно-шатунный механизм тракторного двигателя не имеет существенных отличий от аналогичного узла автомобильного двигателя. Однако, в силу того, что тракторные двигатели форсируются не по частоте вращения, а по среднему давлению цикла, поршень тракторного двигателя воспринимает большие силы от давления газов и меньшие инерционные силы по сравнению с автомобильным. Поэтому поршни тракторных двигателей обычно чугунные, хотя на современных моделях тракторов широко внедряются алюминиевые поршни. Поршни мощных тракторных двигателей, как правило, принудительно охлаждаемые маслом.


title: Устройство трактора

text: Коленчатые валы тракторных двигателей обычно полноопорные, то есть имеют опору на каждой коренной шейке. В качестве опор используются смазываемые под давлением подшипники скольжения. На тракторах наибольшее распространение имеют цельнокованные стальные коленчатые валы, но ранее встречались и сборные.


title: Устройство трактора

text: Тракторные двигатели обычно имеют рядное или V-образное расположение цилиндров. Рядное расположение характерно для пропашных тракторов, так как им необходимо иметь по возможности малую ширину для работы в междурядьях. На других типах тракторов широкое применение нашли V-образные двигатели, так как они компактнее рядных и имеют более короткий и следовательно более жёсткий коленчатый вал.


title: Устройство трактора

text: Тракторные двигатели, как правило, имеют меньшее количество цилиндров по сравнению с автомобильными двигателями одинакового рабочего объема и меньшее отношение диаметра цилиндров к ходу поршня (то есть, тракторные двигатели более «длинноходовые»). Это объясняется меньшей частотой вращения и необходимостью получения большего крутящего момента. Однако, в последнее время наблюдается тенденция к увеличению частоты вращения тракторных двигателей и их основные соотношения приближаются к значениям, характерным для автомобильных двигателей.


title: Устройство трактора

text: Механизм газораспределения тракторных двигателей имеет мало отличий от аналогичного механизма автомобильных двигателей. Для тракторных двигателей характерно применение механизма с расположением клапанов в головке цилиндров а распределительного вала — в блоке-картере с передачей движения посредством тяг и коромысел. Такая схема упрощает привод распределительного вала, а её основной недостаток — высокая инерционность не существенный для тракторного двигателя по причине малой частоты вращения. Тракторы старых типов, например ДТ-75 в составе механизма газораспределения имеют декомпрессионный механизм, позволяющий производить начальную раскрутку коленчатого вала двигателя при пуске без сжатия в цилиндрах воздуха. Декомпрессионный механизм обычно представлял собой кулачковый вал, действующий на коромысла впускных клапанов, удерживающий последние в открытом состоянии при декомпрессии. На современных тракторных двигателях, в связи с совершенствованием систем пуска, декомпрессионных механизмов нет.


title: Устройство трактора

text: Система смазки тракторных двигателей обычно комбинированная. Подшипники коленчатого и распределительного валов смазываются под давлением, а остальные пары трения — разбрызгиванием. Как правило система смазки имеет один насос и масляную ванну в картере. Однако мощные тракторы имеют двигатели с «сухим картером», где масло из картера собирается специальным насосом в масляный бак, в котором оно отстаивается и освобождается от пены. Система с «сухим картером» более сложная, но обеспечивает существенно больший срок службы масла, поскольку последнее подвергается негативному воздействию нагрева и картерных газов в течение существенно меньшего времени.


title: Устройство трактора

text: На тракторах старых типов масло очищалось центробежным способом в центрифугах с гидродинамическим приводом ротора. На современных тракторных двигателях используются бумажные фильтры автомобильных типов а также комбинированные системы очистки.


title: Устройство трактора

text: Тепловые нагрузки на масло в тракторных двигателях существенно выше, чем в автомобильных, поэтому масло необходимо охлаждать. Для этого в системе смазки применяются масляные радиаторы или оребренные и обдуваемые воздухом поверхности масляных поддонов или баков. На новых типах тракторов, в связи с применением масел высокого качества, способных работать при повышенной температуре, масляные радиаторы могут отсутствовать.


title: Устройство трактора

text: Система питания тракторных двигателей воздухом должна обеспечивать высокую эффективность его очистки, так как тракторы обычно работают в условиях повышенной запыленности воздуха и загрязненности воздуха пожнивенными остатками, листвой, насекомыми. Воздухоочистители тракторных двигателей выполняют многоступенчатыми. Первая ступень обеспечивает удаление наиболее крупных частиц: вороха, листвы, насекомых. Обычно она выполняется в виде цилиндра из металлической сетки, вращающегося с большой частотой. Центробежные силы, возникающие при вращении не позволяют оседать на сетке крупным частицам. Вторая ступень обеспечивает удаление значительной доли пыли. Для этого используют циклонные очистители. Значительное количество пыли, собираемой циклонными уловителями требует автоматизации процесса их очистки, желательно без остановки двигателя трактора. Обычно это осуществляется эжекционной системой, работающей за счёт энергии отработавших газов — пыль из поддона очистителя всасывается в выхлопную систему и удаляется через выхлопную трубу. Третья ступень обеспечивает окончательную очистку воздуха. На старых типах тракторов для этой цели применялись маслонаполненные волокнистые фильтры, а на современных — сухие бумажные (по типу автомобильных). При работе тракторов в угольных разрезах во впускном тракте устанавливается фильтр-увлажнитель, эффективно осаживающий частицы угольной пыли .


title: Устройство трактора

text: Тракторные двигатели обычно снабжают турбонаддувом, позволяющим существенно повысить мощность двигателя при малых частотах вращения. Кроме того, применение регулируемого турбонагнетателя позволяет обеспечивать постоянную мощность двигателя в широком диапазоне частоты вращения. Такие двигатели называют двигателями постоянной мощности (ДПМ). Применение двигателей постоянной мощности позволяет существенно упростить трансмиссию трактора, сократив число передач и облегчить труд машиниста. В настоящее время двигатели постоянной мощности получают широкое распространение на тракторах всех классов.


title: Устройство трактора

text: Топливная система тракторных двигателей не имеет существенных особенностей. Она состоит из топливных фильтров, подкачивающей помпы, топливного насоса высокого давления (ТНВД), форсунок и регулятора. Старые типы тракторов имели блочный ТНВД и механический центробежный регулятор. Такие системы просты по устройству, но имеют ряд недостатков: низкую стабильность частоты вращения, повышенный расход топлива и дымление на переходных режимах. Ужесточающиеся требования к экономичности и экологической совместимости тракторов обуславливает применение более сложных топливных систем с электронным управлением количества впрыскиваемого топлива и момента впрыска. Электронная система управления современного трактора дозирует подачу топлива учитывая фактическое наполнение цилиндров воздухом, величину и тенденцию изменения нагрузки двигателя, скорость и тяговое усилие трактора, а также ряд других факторов. Эти меры позволили сократить расход топлива с 180 г/л.с.·ч, типичный для тракторов 60-х — 70-х годов до 100 г/л.с.·ч, исключив выброс в атмосферу токсичных продуктов неполного сгорания топлива.


title: Устройство трактора

text: Пуск тракторных дизельных двигателей может осуществляться различными способами:


title: Устройство трактора

text: Ряд тракторных двигателей имеет несколько модификаций, отличающихся применяемым типом пускового устройства. Например двигатель Д-37 трактора Т-40 может комплектоваться электростартером или пусковым бензиновым двигателем, а двигатель Д-21 трактора Т-25 — электростартером или инерционным стартером. В последнее время, в связи с улучшение пусковых качеств дизельных двигателей и повышение энергоемкости аккумуляторных батарей выпуск тракторных двигателей, оснащенных бензиновым пусковым двигателем, сокращается. Например двигатель Д-245, применяемый на тракторах МТЗ-100 не имеет модификации с пусковым бензиновым двигателем.


title: Устройство трактора

text: Мощность дизельных двигателей сельскохозяйственных тракторов как правило не превышает 500 л.с. Дальнейшее её увеличение сопряжено с неоправданным повышением массы трактора, что приведет к повышению удельного давления на почву и не позволит реализовать главное преимущество энергонасыщенного трактора — высокую скорость работы. Лишь на промышленных тракторах, которым для создания большого тягового усилия нужна увеличенная масса находят применение дизельные двигатели мощностью порядка 1000 л.с. В то же время усовершенствовавшиеся в последние годы технологии возделывания почвы позволяют эффективно использовать и более мощные сельскохозяйственные тракторы. Важным резервом повышение энергонасыщенности тракторов является использование газовых турбин, имеющих малую удельную массу. Например в США в течение ряда лет фирмами Big Roy и Elis Walters выпускаются газотурбинные тракторы мощностью до 700 л.с. Предпринимались попытки выпуска газотурбинных тракторов и в СССР. Так Кировским заводом совместно с НАТИ был разработан газотурбинный трактор «Кировец-Турбо» на базе газотурбинной силовой установки танка Т-80. Широкому применению газовых турбин на тракторах препятствует высокая частота вращения выходного вала турбины (порядка 20 000 об/мин), что усложняет трансмиссию трактора и повышенный расход топлива по сравнению с дизельными двигателями.


title: Устройство трактора

text: В настоящее время бензиновыми двигателями оснащают только особо легкие тракторы (микротракторы, мотоблоки, газонные тракторы, райдеры). Преимущества бензиновых двигателей — меньший вес и стоимость, легкий пуск (может быть ручным) и относительно простое техническое обслуживание. Недостатки — высокий удельный расход топлива (бензина — более дорогого и пожароопасного) и малый крутящий момент, что усложняет трансмиссию трактора.


title: Устройство трактора

text: Трансмиссия трактора как правило многопоточная, то есть передает мощность двигателя не только на ходовую часть, но и для привода агрегатируемых машин и вспомогательных механизмов.


title: Устройство трактора

text: Современные тракторы оборудуются трансмиссиями нескольких различных типов:


title: Устройство трактора

text: Механические ступенчатые трансмиссии имеют наименьшую стоимость и наиболее компактны при одинаковой величине передаваемой мощности, но не позволяют плавно регулировать скорость и тяговое усилие трактора.


title: Устройство трактора

text: Механическая трансмиссия трактора состоит из главной фрикционной муфты сцепления, коробки передач, центральной (главной) передачи, конечных передач, передачи механизма отбора мощности. Дополнительно в механическую трансмиссию могут входить: увеличитель крутящего момента, ходоуменьшитель, редуктор-умножитель числа передач, раздаточная коробка. На гусеничных тракторах, кроме того, в состав трансмиссии входит механизм поворота.


title: Устройство трактора

text:
Главная фрикционная муфта сцепления позволяет разобщать и плавно соединять двигатель и трансмиссию трактора. Наибольшее применение на тракторах нашли муфты сцепления сухого типа, так как они характеризуются наименьшей работой выключения, что позволяет управлять трактором без использования сервомеханизмов. Но встречаются и муфты, работающие в масле. Последние обеспечивают более плавное включение, но для их привода требуются гидравлические сервомеханизмы. Главная фрикционная муфта сцепления может быть выполнена однопоточной и двухпоточной.
Двухпоточные муфты сцепления содержат в своем составе фактически две отдельных муфты, одна из которых используется для отключения трансмиссии ходовой части, а вторая — для отключения трансмиссии механизма отбора мощности. Двухпоточными муфтами оснащены, например, тракторы Т-40 и ЮМЗ-6 Двухпоточные муфты сложнее по конструкции и неудобны в обслуживании. По этой причине в более новых моделях тракторов они не применяются — управление механизмом отбора мощности производится отдельной муфтой.


title: Устройство трактора

text: На тракторах нашли применение главные фрикционные муфты сцепления с различным типом нажимных механизмов. Наибольшее распространение имеют постоянно замкнутые муфты с пружинным нажимным механизмом автомобильного типа. Выключение таких муфт осуществляется отжимом пружин с помощью механического привода на легких тракторах или гидравлических и пневматических сервомеханизмов — на тяжелых тракторах. Постоянно замкнутая муфта сцепления не может находиться долгое время в выключенном состоянии. Двухпоточные муфты могут иметь два независимых механизма управления, как например на тракторе Т-40 или управление одной педалью (ЮМЗ-6).


title: Устройство трактора

text: Кроме муфт с пружинным нажимным механизмом на тракторах также применяются центробежные муфты (на легких тракторах с бензиновыми двигателями), гидроподжимные муфты (на тяжелых тракторах), электромагнитные муфты.


title: Устройство трактора

text: Ступенчатые коробки передач тракторов могут иметь подвижные шестерни и шестерни постоянного зацепления. Коробки передач с подвижными шестернями проще по конструкции, но не позволяют производить переключение передач при движении трактора. Кроме того, в коробках с подвижными шестернями невозможно применение косозубых зацеплений. По этой причине их применение сокращается. Коробки передач с шестернями постоянного зацепления могут иметь замыкающие муфты различного типа: кулачковые, штифтовые, шлицевые с синхронизаторами, фрикционные. Первые два типа наиболее просты, но не обсепечивают безударного переключения передач. Шлицевые муфты с синхронизаторами (аналогичные автомобильным) обеспечивают безударное переключение передач при движении трактора, но только с разрывом потока мощности (при выключенном сцеплении). Фрикционные муфты позволяют производить переключение без разрыва потока мощности. Фрикционные муфты ступенчатых коробок передач обычно имеют гидравлический нажимной механизм, а коробка передач оснащается гидросистемой.


title: Устройство трактора

text: На отечественных тракторах применяются все типы вышеперечисленных коробок передач:


title: Устройство трактора

text: Передаточные числа ступенчатых коробок передач обычно разбивают на несколько диапазонов:


title: Устройство трактора

text: Переключение диапазонов обычно осуществляется отдельным двух- или трехступечатым редуктором, называемым умножителем числа передач (редуктор-умножитель). Применение редуктора-умножителя упрощает коробку передач, но затрудняет подбор оптимальных передаточных чисел. Редуктор-умножитель может устанавливаться как перед коробкой передач, так и после неё. В виду того, что переход от одного диапазона скоростей к другому всегда осуществляется при остановленном тракторе, редуктор умножитель обычно имеет подвижные шестерни или простейшие кулачковые муфты.


title: Устройство трактора

text: Ряд моделей тракторов оборудуется реверс-редукторами, позволяющим получать полный диапазон скоростей как при переднем, так и при заднем ходе. Такие тракторы называют реверсивными. Реверс-редукторами обычно оборудуют трансмиссии промышленных тракторов (К-702, Т-156, Т-330), причем у трактора Т-156 реверс редуктор установлен между двигателем и коробкой передач, у трактора Т-330 — между коробкой передач и главными передачами, а у К-702 — в ведущих мостах. Среди сельскохозяйственных тракторов реверсивными являются Т-25 и Т-40, а также самоходное шасси Т-16М.


title: Устройство трактора

text: При работе с машинами, требующими пониженных рабочих скоростей (картофелекопателями, свеклопогрузчиками, траншейными экскаваторами) тракторы оборудуются ходоуменьшителями. Ходоуменьшитель может быть выполнен в виде обычного зубчатого редуктора или бесступенчатой передачи. Последняя позволяет плавно регулировать скорость трактора и загрузку агрегатируемой машины. Обычно ходоуменьшитель выполняют в виде быстроустанавливаемого узла. Ходоуменьшители, как правило, поставляются вместе с навесным оборудованием, требующим его применения.


title: Устройство трактора

text: Механические бесступенчатые трансмиссии (вариаторы) позволяют плавно регулировать скорость трактора при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Нашли применение на специализированных тракторах (например, свекловодческих), а также на различных сельскохозяйственных комбайнах, созданных на базе тракторных узлов. Как правило, вариаторы применяются совместно с простейшими коробками передач, позволяющими осуществлять выбор диапазонов скоростей. На тракторах и комбайнах нашли применение клиноременные, цепные и фрикционные вариаторы. К недостаткам таких трансмиссий следует отнести наличие быстроизнашивающихся элементов и малый передаваемый крутящий момент.


title: Устройство трактора

text: Состоят из гидротрансформатора и механической ступенчатой коробки передач. Применение гидротрансформатора позволяет более полно использовать мощность двигателя в условиях переменной нагрузки на трактор и упрощает процесс управления им. Ступенчатая коробка передач позволяет выбирать нужный диапазон скоростей. В отличие от автомобилей, где гидромеханические трансмиссии обычно автоматические, на тракторах такая автоматизация не нужна и переключение передач осуществляется оператором. Изначально, гидромеханической трансмиссией оснащались тяжелые промышленные тракторы (например, Т-330 или Caterpillar), но в настоящее время, ею оснащаются практически все новые типы тракторов. Ступенчатые коробки передач могут быть как планетарными, так и обычного типа. К недостаткам таких трансмиссий относится низкий к.п.д. и высокая сложность.


title: Устройство трактора

text: Гидрообъёмные трансмиссии (ГОТ) состоят из гидронасоса, вращаемого двигателем и гидродвигателя (или нескольких), приводящих ходовую часть. Жёсткой механической связи нет. Достоинство гидрообъёмных трансмиссий: бесступенчатое регулирование скорости, компактность, возможность встраивания гидродвигателей непосредственно в колёса, что упрощает ходовую часть. Недостатки — низкий к.п.д., необходимость иметь большой объём рабочей жидкости и её охлаждения. Тем не менее, в последние годы гидравлические объёмные трансмиссии получают всё большее распространение, на тракторах, и, особенно, на комбайнах, где большое расстояние между валами затрудняет применение других типов передач.


title: Устройство трактора

text: Состоят из тягового генератора, вращаемого двигателем внутреннего сгорания, одного или нескольких тяговых электродвигателей и системы управления ими. Основное достоинство — хорошая приспосабливаемость трактора к переменным нагрузкам и существенное улучшение условий труда оператора, за счёт исключения операций управления трансмиссией. Недостатки: большая масса электромашин, опасность поражения электрическим током. Старые системы с двигателями постоянного тока имели низкий к.п.д. Опытные образцы тракторов с электромеханической трансмиссией в различное время были выпущены различными фирмами-производителями, но серийными являются только тракторы ДЭТ-250 и ДЭТ-320 производства Челябинского тракторного завода.


title: Устройство трактора

text: В состав трансмиссий гусеничных тракторов входят механизмы поворота, обеспечивающие возможность сообщения гусеницам различных скоростей.


title: Устройство трактора

text: На тракторах применяют следующие типы механизмов поворота:


title: Устройство трактора

text: Дифференциальные механизмы просты и компактны, но не обеспечивают устойчивости прямолинейного движения и вызывают перегрузку двигателя при повороте, поскольку скорость забегающей гусеницы — увеличивается в два раза.


title: Устройство трактора

text: Бортовые фрикционные муфты и тормоза сохраняют первоначальную скорость забегающей гусеницы, исключая тем самым перегрузку двигателя. Такой тип механизмов поворота был доминирующим на тракторах, разработанных до 70-х годов XX века благодаря простой конструкции, но на современных типах тракторов не применяется по следующим причинам: наличие большого количества быстроизнашивающихся деталей, невозможность получения переменного радиуса поворота, большие габариты и вес.


title: Устройство трактора

text: Планетарные механизмы поворота нашли широкое применение на современных типах тракторов. Они достаточно компактны, содержат минимальное количество быстроизнашивающихся деталей. Их основной недостаток — высокая сложность конструкции.


title: Устройство трактора

text: Широко применяется на современных тракторах и раздельный привод левой и правой гусениц, которой может осуществляться применением двухпоточной коробки передач, переключаемой под нагрузкой (например, тракторы Т-150 и Т-330) или приводом каждой гусеницы от отдельного гидро- или электродвигателя.


title: Устройство трактора

text: Ведущие мосты предназначены для изменения направления передачи крутящего момента, его увеличения и распределения между ведущими колёсами. В состав ведущего моста входят главная (центральная) передача, дифференциал и конечные передачи.


title: Устройство трактора

text: У тракторов в продольным расположением валов коробки передач центральная передача коническая, а у тракторов с поперечным расположением валов коробки передач — цилиндрическая или цепная.


title: Устройство трактора

text: Дифференциал обычно выполняется коническим, но встречаются и другие решения: цилиндрические планетарные дифференциалы, автоматические муфты свободного хода, управляемые фрикционные или зубчатые муфты. Для улучшения сцепных свойств на слабых грунтах дифференциалы выполняют блокируемыми с помощью штифтовых или зубчатых муфт (на старых типах тракторов), гидроподжимных муфт (на современных тракторах), шариковых замыкателей (на легких тракторах). Преимущество блокировки гидроподжимными муфтами — возможность её включения без остановки трактора и автоматизация процесса блокировки. Например на тракторе МТЗ-80 возможно автоматическое управление муфтой блокировки. При прямолинейном движении и отклонении управляемых колёс на угол до 13 градусов дифференциал автоматически блокируется, а при большем отклонении (при повороте) — разблокируется. На ряде тракторов применяют самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы повышенного трения.


title: Устройство трактора

text: Конечные (финальные) передачи предназначены для окончательного увеличения крутящего момента и привода ведущих колёс. Конечные передачи могут быть выполнены в корпусе центральной передачи (например у трактора МТЗ-80) или в отдельных картерах. На пропашных тракторах картеры центральных передач имеют возможность поворота относительно корпуса заднего моста для регулирования агротехнического просвета.


title: Устройство трактора

text: На высококлиренсных тракторах (хлопководческих, чаеводческих) конечные передачи могут быть выполнены Z-образными, цепными или многопарными цилиндрическими.


title: Устройство трактора

text: На тракторах со всеми ведущими колёсами одинакового размера и шарнирной рамой конечные передачи обычно планетарные.


title: Устройство трактора

text: Ходовая часть колёсного трактора состоит из ведущих и направляющих колёс, а также элементов их связи с остовом — подвески.


title: Устройство трактора

text: На тракторах обычно применяют колёса с пневматическими шинами низкого и сверхнизкого давления (иногда, например, для тракторов коммунального хозяйства, применяют колёса с шинами среднего давления). Тракторные шины для ведущих колёс, как правило, имеют рисунок протектора типа «разрезанная ёлочка», а на ведомых — продольные канавки противоскольжения.


title: Устройство трактора

text: Сам по себе трактор не может выполнять какой либо полезной работы и используется только в агрегате с различными машинами (в составе машинно-тракторного агрегата). Машинно-тракторные агрегаты (МТА) по способу использования мощности двигателя трактора подразделяются на тяговые, тягово-приводные и приводные.


title: Устройство трактора

text: Тяговые МТА используют для своей работы только тяговое усилие, создаваемое ходовой частью трактора. Примерами машин, использующих только тяговое усилие трактора являются плуги, бульдозеры, грейдеры, транспортные прицепы.


title: Устройство трактора

text: Тягово-приводные агрегаты используют как тяговое усилие, создаваемое трактором, так и отбор мощности от двигателя через систему отбора мощности минуя ходовую часть. К таким агрегатам относятся различные прицепные и навесные комбайны (например, картофелеуборочные), сеялки, коммунальные машины, скреперы со скребковой загрузкой.


title: Устройство трактора

text: Приводные агрегаты не используют тягового усилия трактора, а приводятся в действие через систему отбора мощности. Это могут быть насосные и генераторные установки, тракторные краны, экскаваторы, подъемники, стационарные сельхозмашины.


title: Устройство трактора

text: По способу передачи веса и других сил, создаваемых агрегатируемыми с трактором машинами на грунт различают навесные, полунавесные (полуприцепные) и прицепные машины.


title: Устройство трактора

text: Навесные машины и орудия не имеют собственной ходовой части и передают весь вес и тяговое усилие на ходовую часть трактора. Примерами навесных машин являются бульдозерный отвал, плуг, погрузчик, экскаватор. Некоторые навесные машины и орудия, например плуги, могут иметь опорные колёса, регулирующие глубину обработки почвы, но на них передается лишь незначительная доля веса. По размещению навесной машины относительно трактора различают фронтальную, центральную, боковую, заднюю и комбинированную навеску.


title: Устройство трактора

text:
При фронтальной навеске агрегатируемая машина или орудие размещаются впереди трактора, например бульдозерный отвал, валковая жатка, кусторез, фронтальный погрузчик.
При центральной навеске агрегатируемая машина размещается под остовом трактора. Это может быть например культиватор, фреза для удаления асфальта, оборудование для нанесения дорожной разметки, насосная установка.