title: Большое Алматинское озеро

text: Является частью Иле-Алатауского национального парка.


title: Большое Алматинское озеро

text: Как и подавляющее большинство озёр Тянь-Шаня, возникло в результате землетрясений.


title: Большое Алматинское озеро

text: Над озером возвышаются три основных пика, которые можно увидеть с северного конца плотины: пик Советов (4317 м) — на юго-востоке, пик Озёрный (4110 м) — на юге и пик Турист (3954 м) — к юго-западу от озера.


title: Большое Алматинское озеро

text: Северо-западнее пика «Турист» находится гребень Большого Алматинского пика, пирамида высотой З681 м. В зависимости от времени года, озеро меняет свой цвет — от светло-зелёного до бирюзово-голубого.


title: Большое Алматинское озеро

text: Формально ущелье относится к Иле-Алатаускому национальному парку, однако в мае 2011 года, с целью легализации незаконно построенных строений (коттеджи, кафе и.т.д.), от парка отчуждено и присоединено к территории города Алма-Аты 707,66 га земли, включая ущелье Алма-Арасан и Большое Алматинское озеро.


title: Большое Алматинское озеро

text: Доступ туристов в приграничную, пограничную зону границы Казахстана с Киргизской Республикой расположенную выше озера осуществляется без ограничений, наличие пропуска от МВД не требуется. На расстоянии 7-12 км от границы в глубину территории Республики Казахстан исключено действие пограничного режима. Иностранные граждане и лица без гражданства могут посещать данные приграничные участки с целью туризма. Режим доступа регулируется Постановлением Правительства Республики Казахстан от 31 июля 2015 года № 60.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: Никола́й Аполло́нович Ма́йков (1794—1873) — исторический живописец, академик живописи, отец Аполлона, Валериана, Владимира, Леонида Майковых. Супруга — Евгения Петровна.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: Сын дворянина Аполлона Александровича Майкова (1761—1838 или 1841), некогда служившего директором Императорских театров, и "Наталии Ивановны Серебряковой" (1768—1832). С 1801 года воспитывался в Санкт-Петербургском 2-м кадетском корпусе, но не успел окончить курс этого заведения, когда вспыхнула Отечественная война 1812 года. Подобно многим из своих товарищей, он был по этому случаю преждевременно выпущен офицером в действующую армию и попал в корпус Багратиона. На Бородинском поле неприятельская пуля пробила ему ногу навылет. Это несчастие послужило причиной его обращения к искусству: он был уволен, для излечения, в ярославское поместье своего отца и там стал самоучкою упражняться в рисовании, которым не перестал заниматься и по возвращении своём, после выздоровления, в армию, преследовавшую Наполеона. Вместе с ней он прошел Польшу, Германию и Францию, до Парижа, повсюду — в городах, в походе, на стоянках и бивуаках рисуя этюды, портреты сослуживцев, военные сцены и пр.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: В Париже впервые взялся за масляные краски и мечтал отправиться для своего художественного образования в Италию, но, повинуясь отцовской воле, возвратился в Россию, вышел в отставку с чином майора и поселился в Москве.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: Усовершенствовавшись здесь в живописи копированием картин знаменитых мастеров и этюдами с натуры, перебрался на жительство в Санкт-Петербург, где вскоре обратил на себя внимание любителей искусства и приобрёл благоволение императора Николая I.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: По поручению Николая I Майков написал ряд образов для церкви Святой Троицы, что в Измайловском полку, доставивших ему в 1835 г. звание академика.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: Другой, ещё более важный высочайший заказ, полученный Майковым, составляли образа для малых иконостасов Исаакиевского собора, над исполнением которых он трудился около 10 лет (впоследствии они были признаны неудобными для воспроизведения мозаикой и заменены оригиналами других художников, отчасти переделанными из композиций Майкова).


title: Майков, Николай Аполлонович

text: Занимаясь работами для двух названных храмов и для других церквей в Петербурге, в Москве и в провинции (иконы «Сошествие Св. Духа», «Богоявление» и «Поклонение волхвов» для малой церкви Зимнего дворца, «Моление о чаше» для подмосковного имения С. В. Панина, иконостасы для церквей св. Николая Чудотворца и св. Владимира в Севастополе и т. д.), Майков посвящал свои досуги исполнению картин на излюбленные им темы — изображения женских голов и нагих красавиц. Как на образец его произведений в этом роде можно указать на «Отдыхающую купальщицу» в Елагинском дворце, в Санкт-Петербурге. Наконец, следует упомянуть о плафонах и медальонах, которыми он украсил залы в роскошном доме княгини Юсуповой на Литейном проспекте. Сочинение и рисунок Майкова свидетельствуют о том, что он не прошел серьёзной художественной школы, но колорит его не лишён силы, гармоничен и отличается если не жизненностью, то изящным правдоподобием; в копиях же своих с хороших мастеров он является живописцем добросовестным и более искусным.


title: Майков, Николай Аполлонович

text: Умер 23 августа 1873 года в Санкт-Петербурге. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге.


title: Чарынская ясеневая лесная дача

text: Чарынская ясеневая лесная дача находится в урочище Сартогай.


title: Чарынская ясеневая лесная дача

text: Реликтовая роща ясеня согдийского. Ботаники называют его реколюбивым за то, что он растет только у рек. Этот вид ясеня сохранился только здесь, в низовьях реки Чарын и в каньоне её притока Темирлика.


title: Чарынская ясеневая лесная дача

text: С 1964 году роща объявлена памятником природы. Находится на территории Чарынского национального парка. Рубка деревьев здесь запрещена. Рощу охраняют несколько кордонов лесников. Площадь рощи – 4855 га, но сам ясень занимает лишь 800 га.


title: Чарынская ясеневая лесная дача

text: Около ясеневой рощи на многие километры тянутся узкой цепочкой древние курганы. Их очень много, несколько сотен, небольших, сложенных из крупных камней. Большие курганы Сартогая чётко отличаются от курганов других районов Семиречья. Этим, вероятно, подчеркнут особый клан, племя, род, к которому принадлежали древние обитатели своеобразного уголка природы. Курганы обрамлены или широким кольцом из камней или квадратом, приподнятым в виде вала.


title: Майкова, Евгения Петровна

text: Евге́ния Петро́вна Ма́йкова (урождённая Гусятникова, 1803—1880) — и поэтесса, супруга Николая Аполлоновича Майкова, мать Аполлона, Валериана, Владимира, Леонида Майковых.


title: Майкова, Евгения Петровна

text: Родилась в многодетной семье купца П. М. Гусятникова. Детство и юность провела в Москве. C 1834 г. семья Майковых постоянно живёт в Петербурге. Достоевский познакомился с Майковой в 1846 г., когда стал бывать в литературном салоне её и её мужа.


title: Зал ожидания (фильм)

text: "Эта статья о фильме, о телесериале 1998 года смотри Зал ожидания (телесериал)"


title: Зал ожидания (фильм)

text: «Зал ожидания» () — художественный фильм 1964 года производства Франции , драма, снятая режиссёром Жаком Робеном. Главные роли в этом фильме исполнили Жан-Луи Трентиньян и Мишель Морган.


title: Зал ожидания (фильм)

text:
Жорж, молодой художник, на вокзале, ожидая поезда, знакомится с симпатичной женщиной. Хотя Иоланда замужем, между ней и Жоржем тут же пробегает искра взаимной страсти.
Вскоре Иоланда понимает, что её брак оказался под угрозой...


title: Русский язык в Израиле

text: Русский язык является одним из самых распространённых в Израиле, особенно в среде репатриантов (алия́) из стран бывшего СССР: РФ, СНГ, Балтии. Только после 1989 г. в Израиль прибыло более 1 млн репатриантов, для абсолютного большинства которых русский язык является родным или по крайней мере вторым языком. В отличие от многих других иммигрантских языков, русский язык в Израиле демонстрирует тенденцию к устойчивому сохранению и передаче молодому поколению. В данный момент в Израиле русским языком в совершенстве владеет более 20 % населения, а также функционирует значительное количество русскоязычных СМИ.


title: Русский язык в Израиле

text:
В XIX веке на территории Палестины были основаны соборы и монастыри русской православной церкви (в основном, в районе Иерусалима и Яффо), где российские государственные, церковные, земельные, и имущественные владения именовались Русская Палестина и были переданы Израилю лишь после 1962 года (Апельсиновая сделка). Естественно, в среде паломников и обитателей монастырей уже тогда русский язык имел большое значение. С конца XIX века началась репатриация евреев из Российской империи в Палестину. Но в то время родным языком у вновь прибывших был идиш, а большинство из новоприбывших зачастую владело лучше польским, чем русским языком. Лишь ассимилированые евреи, составлявшие меньшинство, считали русский язык родным. Возрождённый язык иврит начал вытеснять другие языки общения (идиш и тогда ещё малозначимый русский). Большинство руководителей ишува были выходцами с территории Российской империи (Бен-Гурион, Бен-Цви, Жаботинский, Дизенгоф, Рутенберг и др.), получили образование в России и свободно владели русским языком. Владимир Жаботинский был известным писателем и драматургом, создававшим свои произведения на русском языке. В 1926 году, уже живя в Палестине, он писал:
Для большинства из нас Россия давно стала чужой. Нам глубоко безразлично, что случится с этой страной в будущем. Но русский язык пристал к каждому уголку нашего сознания, несмотря на то, что мы расселились среди далеких народов, рассеялись между ними и языки этих народов не похожи на русский. Помимо своей воли, механически, мы листаем русские газеты, прислушиваемся к разговорам. Язык приговорил нас к пожизненной связи с народом и страной, судьба которых в действительности интересует нас не больше прошлогоднего снега.


title: Русский язык в Израиле

text: После начала массовой репатриации евреев, сначала из СССР, а в последующие годы из постсоветского пространства, русский язык получил широкое распространение в стране. Новая волна иммиграции и желание новых репатриантов сохранять связи со странами СНГ в корне изменила ситуацию с русским языком в Израиле. Если до 1990 г. на русском языке выходила лишь одна ежедневная газета на русском языке («Наша страна»), то уже в 1991—1992 гг. выпускалось множество ежедневных газет, еженедельников и журналов на русском языке. С 1991 г. началось вещание государственной радиостанции «Рэка» на русском языке (ежедневно с 7 час. утра до 22 час.). В 2002 г. был открыт частный телеканал на русском языке «Израиль плюс».


title: Русский язык в Израиле

text: По состоянию на 2011 год, русский язык родной для 18 % взрослых жителей Израиля. При этом 48 % из уроженцев СССР общаются дома только на русском языке, 12 % не пользуются дома русским языком, 6 % пользуются на работе только русским языком.


title: Русский язык в Израиле

text: Из числа прибывших из бывшего Советского Союза в период после 1989 года, русский язык в быту сохраняют 90 % репатриантов первого поколения, 78 % второго поколения и 72 % третьего поколения. Количество браков за пределами общины составляет 15 % для первого поколения, 20—25 % для второго. Из этих данных министерство абсорбции делает вывод о появлении за последние 25 лет в Израиле автохтонной русскоязычной этнической группы. Для выходцев из других языковых пространств (кроме английского) сохранение языка в третьем поколении не превышает 1—5 %. В то же время сохранение русского языка у прибывших из СССР в 1970-х годах не превышает 10—15 % в третьем поколении, хотя и отмечается некоторое восстановление русскоязычности под влиянием эмигрантов новой волны.


title: Русский язык в Израиле

text:
Среди писателей, живущих в Израиле и пишущих на русском языке, можно отметить Анатолия Алексина и Дину Рубину, чьи произведения публикуются значительными тиражами в России. В Израиле проживает один из основоположников бардовской песни, поэт и драматург Юлий Ким.
Большой популярностью в русскоязычной читающей аудитории пользуется творчество поэта Игоря Губермана, писателей Феликса Кривина и Григория Кановича, юмориста и публициста Марьяна Беленького.


title: Русский язык в Израиле

text: Официальными языками Израиля являются иврит. Aрабский обладает особым статусом,и используется, в основном, в местах компактного проживания израильских арабов. Языки иммигрантов, такие как венгерский, польский и традиционные языки еврейской диаспоры, официально не признаны, хотя для некоторых из них (например, для идиш и ладино) существуют государственные учреждения по сохранению их литературы и культуры. Дети иммигрантов обычно говорят на иврите, и многие из этих языков имеют тенденцию к исчезновению. Из-за довольно широкого распространения русского, в парламент неоднократно вносились законопроекты по легализации официального статуса русского языка в стране. Последний законопроект, в котором предлагается повысить статус русского языка в Израиле, был внесён в израильский Кнессет в августе 2008 года.


title: Русский язык в Израиле

text: Первый иностранный язык, изучаемый в израильских школах — английский. Во многих школах изучается также второй иностранный язык, обычно арабский или французский. С 2008 года русский язык также получил статус одного из вторых иностранных языков в израильских школах. Министерство просвещения обязалось рассмотреть вопрос возможности сдачи на аттестат зрелости на русском не только для детей репатриантов, как было ранее, но и для всех желающих. По состоянию на 2010 год русский язык как учебный предмет преподавался приблизительно в 150 школах Израиля, его изучали около 7000 учащихся средней и старшей школы (7—12 классы).


title: Пископпель, Анатолий Альфредович

text: Анато́лий Альфре́дович Пископпель (род. 1 июня 1945, Москва) — российский методолог, член Московского методологического кружка, психолог, философ, редактор и издатель научной литературы. Кандидат психологических наук (1990), доктор философских наук (1995).


title: Пископпель, Анатолий Альфредович

text: Окончил факультет радиоэлектроники и автоматики Московского института нефтегазовой промышленности им. И. М. Губкина (1968), учился на механико-математическом факультете Московского государственного университета.


title: Пископпель, Анатолий Альфредович

text: С 1968 года работает в МГУ: на Биолого-почвенном факультете (1968—1970), в лаборатории инженерной психологии (1969—1970), на кафедре психологии труда и инженерной психологии, в проблемной лаборатории экспериментальной и прикладной психологии (1988—1994), в лаборатории психологии труда (1994—2003) факультета психологии. С 2009 — профессор философского факультета МГУ. С 1992 года также работает в Институте культурного и природного наследия, с 2003 года — ведущий научный сотрудник.


title: Пископпель, Анатолий Альфредович

text: Тема кандидатской диссертации «Инженерная психология как научно-техническая дисциплина» (1990), научный руководитель — профессор В. П. Зинченко. Тема докторской диссертации «Историко-методологический анализ концепции надежности социотехнических систем» (1995).


title: Пископпель, Анатолий Альфредович

text: Автор свыше 200 научных работ в областях исторических и методологических исследований в теоретической и практической психологии, этно-социо-психологии и конфликтологии, историко-методологических и философских вопросов логики и психологии науки и научного творчества. Один из основных биографов Г. П. Щедровицкого.


title: Пископпель, Анатолий Альфредович

text:
Монографии
Статьи


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: Лигун, Анатолий Александрович (, Пятихатки — , Днепродзержинск). Известный советский, украинский математик, специалист в теории аппроксимации, академик Академии наук высшей школы Украины.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: Лигун Анатолий Александрович родился в 1947 году в городе Пятихатки, Днепропетровской области. В детстве Анатолий очень много болел. Математика отвлекала мальчика от мыслей о боли и болезни. Как рассказывал сам Анатолий Александрович, наука всегда была для него делом, которое приносит удовольствие. В старших классах Анатолий был лучшим математиком, все задания решал настолько молниеносно, что заслужил уважение среди своих товарищей и учителей.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: В 1965 году он поступил на механико-математический факультет Днепропетровского Государственного Университета. Учёба проходила очень легко. Талантливый студент был лучшим на курсе. В 1971 году его пригласили в аспирантуру, которую он успешно закончил в 1974 году. Обучение в аспирантуре было тяжёлым с точки зрения материального обеспечения. Стипендия составляла 69 рублей, а к тому моменту у Анатолия уже была семья: жена и маленькая дочь. Родители не имели возможности помогать сыну. Молодые снимали небольшую комнату, где размещались кровать и гардероб. Места же для письменного стола не было. Анатолий Александрович брал матрац, лез под кровать, включал там лампу, чтобы не мешать спящей семье и работал над диссертацией. Вспоминая эту трагикомическую ситуацию, учёный говорил: «Теорема, доказанная под кроватью». Помогали друзья. Когда было очень тяжело и даже приходилось голодать, товарищи по науке приглашали Лигунов к себе на обед.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: В 1974 году он защитил диссертацию, и получил степень кандидата физико-математических наук. С 1974 года работал в университете. С 1980 года стал доцентом кафедры высшей математики Днепродзержинского Индустриального Института. В 1986 году стал доктором физико-математических наук. С 1982 года по 1994 год заведовал кафедрой высшей математики. С 1987 года стал профессором этой кафедры. Профессор Лигун работал очень плодовито. Помимо математических работ, он любил и умел донести свой опыт молодому поколению. С 1991 года по 2003 год, Анатолий Александрович работал в Днепродзержинском техническом лицее с наиболее талантливыми учениками города. Много писал в соавторстве со своими коллегами. Написано несколько учебников для учеников технического лицея.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: 1994 год был наиболее плодотворным в плане признания заслуг Анатолия Александровича. Именно в этом году профессор Лигун стал Лауреатом государственной премии, заслуженным деятелем науки и техники Украины, Соросовским профессором (за вклад в развитие мировой науки).


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: Все, кто знал Анатолия Александровича, особенно подчёркивают его высокие личные качества. Это неподкупность, бескомпромиссность, отсутствие жалоб. У Анатолия Александровича осталось огромное количество друзей и учеников. Работы учёного опубликованы не только в СССР и на постсоветском пространстве. Его хорошо знают специалисты по теории аппроксимации во всем мире. Большое количество работ вышло в Польше, США.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: Незадолго до смерти, были оценены заслуги учёного как педагога — он получил звание академика Академии наук высшей школы Украины.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: Сердце учёного перестало биться 1 марта 2008 года.


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: 23 июня 1972 год - Елена


title: Лигун, Анатолий Александрович

text: 21 марта 1975 год - Наталья. Поэтесса .


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: M8 (), известный также под его британским названием «Грейхаунд» () — лёгкий бронеавтомобиль США периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Ford Motor Company в 1942 году на основе бронеавтомобиля T17. Производился серийно с марта 1943 по апрель 1944 года, общий выпуск составил 8523 единицы. Активно использовался войсками США во Второй мировой, а также Корейской войне и был снят с вооружения в начале 1950-х годов. В больших количествах поставлялся в другие страны и использовался в ряде вооружённых конфликтов. На 2008 год, всё ещё состоит на вооружении в ряде стран.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: На протяжении межвоенного периода, в США был разработан ряд образцов бронеавтомобилей и других типов бронированных колёсных машин (БКМ), но в целом им уделялось сравнительно малое внимание по сравнению с гусеничными боевыми машинами. С 1919 года по начало 1930-х годов танкостроение США, прежде всего вследствие финансовых ограничений, ограничивалось постройкой прототипов, а в дальнейшем на основе изучения опыта Гражданской войны в Испании армией было сочтено, что колёсные машины обладают недостаточной для использования в современных боевых действиях проходимостью, по сравнению с гусеничными и полугусеничными, которым было отдано предпочтение. Разработка бронированных колёсных машин в основном велась по заказам кавалерии, чья доктрина предусматривала использование двух классов БКМ: разведывательных машин () представлявших собой открытые сверху легкобронированные транспортёры для перевозки разведывательного отделения, вооружённые пулемётами на ручных открытых установках, и собственно бронеавтомобилей (), имевших башенную компоновку. Если первую роль выполняли M3, чьё серийное производство началось в 1937 году, то серийные бронеавтомобили Армии США к 1940 году были представлены лишь устаревшим M1, выпущенным в количестве 22 единиц в 1931—1937 годах.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Официально в начале Второй мировой войны потребность в новом бронеавтомобиле армией не объявлялась, хотя отдельные разработки в этой области, с целью создания авиатранспортабельных бронемашин, всё же проводились с весны 1941 года. Тем не менее, к 1941 году рядом фирм в США были в инициативном порядке разработаны свои проекты бронеавтомобилей. Частично это осуществлялась в рамках мобилизации промышленности, вне конкретных заказов армии, так как производственные возможности многих из предприятий автомобильной промышленности позволяли производить лишь колёсные, но не требуемые военными гусеничные или полугусеничные машины. Кроме того, возможным заказчиком, через программу ленд-лиза, являлась Великобритании, проявлявшая интерес к закупке в США средних и тяжёлых бронеавтомобилей.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: История M8 началась с выдвижения Противотанковым Управлением () в июле 1941 года требования разработки лёгкой противотанковой САУ для замены малоудачной M6. Вооружение будущей САУ должно было состоять из стандартной 37-мм противотанковой пушки M3, основными требованиями к машине являлись высокая подвижность, низкий силуэт и дешевизна производства. Для достижения этих требований САУ должна была иметь колёсное шасси и оснащаться двигателем Hercules JXD, устанавливавщимся и на разведывательную машину M3. Была также предложена разработка семейства бронемашин на общей базе, включающего ЗСУ с 12,7-мм пулемётами или 20-мм автоматическими пушками, 81-мм самоходный миномёт и бронетранспортёр. Первоначально армией была заказана постройка двух прототипов, но после вступления США в войну это число было увеличено до четырёх.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: В октябре 1941 года программа была утверждена и вскоре после вступления США в войну заказы на постройку прототипов были выданы фирме «Форд» и отделению «Фарго» фирмы «Крайслер», чьим проектам были присвоены обозначения, соответственно, T22 ( и T23. По собственной инициативе к конкурсу на разработку САУ присоединилась компания «Студебекер», обязавшаяся построить прототипы за свой счёт. Предложение было принято армией 23 января 1942 года, поэтому работы по прототипам, которым было присвоено обозначение "T43", были начаты «Студебекер» несколько позже конкурентов. Первоначальные тактико-технические требования предполагали постройку 5-тонной машины с колёсной формулой , вооружением из 37-мм пушки и двух 7,62-мм пулемётов, спаренного и курсового. Лобовая и бортовая броня машины должны были обеспечивать защиту, соответственно, от 12,7-мм и 7,62-мм бронебойных пуль, тогда как днище и крыша не имели бронирования. Позднее в задание была включена постройка альтернативных прототипов с колёсной формулой , получивших обозначение "T22E1" и "T23E1". К началу 1942 года стало очевидным, что 37-мм пушка стремительно устаревает и ко времени поступления новых САУ в войска будет малоэффективна против вражеских танков. В то же время, потребность в новом бронеавтомобиле заявляло как Противотанковое Управление, для вооружения разведывательных подразделений противотанковых батальонов, так и кавалерия, к тому времени начавшая поиск полноценного бронеавтомобиля для замены слабо вооружённых и бронированных M3. В связи с этим, в марте 1942 года все проекты были переклассифицированы как бронеавтомобили ( и "T23", в то время как проекту «Студебекер» был изменён и номер, на "T21"). Параллельно с этим было также ликвидировано требование установки курсового пулемёта, хотя это не успело отразиться на первых прототипах.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text:
Первым был завершён прототип T22, 16 марта 1942 года доставленный для испытаний на Абердинский полигон и 19—20 марта своим ходом по пересечённой местности переведённый в Форт-Нокс для испытаний Бронетанковым комитетом (). Испытания прошли успешно и по их итогам было вынесено заключение, что после некоторой доработки T22 будет отвечать требованиям как Противотанкового Управления, так и кавалерии. В то же время, к бронеавтомобилю были высказаны серьёзные претензии: шасси, использовавшее конструктивную схему и компоненты коммерческого автомобиля, помогало обеспечить простоту и дешевизну производства, но в то же время обладало недостаточной, по мнению Бронетанкового комитета, проходимостью; кроме того, размеры машины позволяли разместить на ней только двухместную башню, в то время как предпочтительной считалась трёхместная. Тем не менее, ввиду срочной необходимости в бронеавтомобиле и с учётом опыта конструкторского отдела и производственных возможностей заводов «Форд», Армией США 21 апреля 1942 года, ещё до начала испытаний проектов конкурентов, для серийного производства был избран T21. Принятие его на вооружение предполагалось в качестве временной меры, до завершения доводки более совершенных автомобилей с независимой вездеходной подвеской с равноудалёнными осями, подобных испытывавшемуся в тот период T13. Достройка прототипов T21 и T23 была утверждена армией для сравнительных испытаний, однако проект «Фарго» так и не был полностью завершён, в то время как T21 был изготовлен в мае и некоторые удачные решения в конструкции его корпуса были перенесены «Форд» на свой T22.
Кавалерия, однако, не была довольна выбранной для неё машиной: в то время как ей требовался лёгкий бронеавтомобиль с лучшей подвижностью, чем у разведывательной машины M3, T22 оснащался тем же двигателем, что и последняя, но был на 40% тяжелее, имея худшую проходимость на пересечённой местности. Однако ввиду проводящейся реорганизации кавалерийских подразделений, основной задачей которых оставлялась разведка, эти протесты были проигнорированы Бронетанковым комитетом. Тем не менее, испытания прототипов в Форт-Ноксе выявили ряд недостатков T22, для устранения которых «Форд» был построен очередной, пятый, прототип, получивший обозначение T22E2. Доработанный прототип отличался изменённой конфигурацией корпуса в районе люков механика-водителя и его помощника, добавлением спонсонов корпуса под размещение радиостанций, а также рядом изменений в конструкции башни и орудийной установки. Бронетанковый комитет настоял также на введении установки зенитного 12,7-мм пулемёта в кормовой части башни, изменении напряжения бортовой электросети с 6 на 12 вольт, а также оснащении T22E2 бензоэлектрическим агрегатом для питания радиостанций при отключённом двигателе. 22 июня 1942 года T22 был принят на вооружение как стандартный, под обозначением «Лёгкий бронеавтомобиль M8» ().


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: После испытаний T22 в Форт-Ноксе, ещё до постройки прототипа T22E2, Бронетанковым комитетом было рекомендовано начать производство последнего, в количестве 2000 единиц для Противотанкового управления и 1534 — для кавалерии. 1 мая 1942 года фирме «Форд» был выдан заказ на производство 5000 T22E2, однако переговоры относительно условий контракта затянули начало производства до 1943 года. 9 октября 1942 года Противотанковый комитет предоставил результаты своих испытаний M8 и рекомендовал его принятие, с некоторыми доработками, на вооружение противотанковых батальонов. Рекомендации комитета включали изменения в механизмах наведения орудийной установки, органах управления механика-водителя и расположении . В мае 1942 года M8 также предлагался Великобритании для производства и поставок по программе ленд-лиза, но британскую танковую комиссию не заинтересовал. В то же время несмотря на рекомендацию Бронетанкового комитета и принятие M8 на вооружение, к концу лета 1942 года вопрос о выборе бронеавтомобиля для Армии США всё ещё оставался открытым: по заказу армии были разработаны пять типов бронеавтомобилей различной массы, в то время как мнения среди военного командования относительно требования к машинам этого типа расходились. Для изучения вопроса 14 октября 1942 года был сформирован Специальный бронетанковый комитет ().


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Специальный бронетанковый комитет, после изучения имевшихся образцов бронеавтомобилей, вынес в декабре 1942 года заключение, что возлагаемые на бронеавтомобили задачи не требуют наличия нескольких типов машин и рекомендовал принятие на вооружение армии лишь одного образца, что встретило поддержку со стороны командования сухопутных сил армии. Комитет изначально противился принятию на вооружение любых бронеавтомобилей массой более и по итоговой рекомендации комитета, бронеавтомобиль для Армии США должен был иметь вооружение из 37-мм пушки и быть максимально лёгким, подвижным и дешёвым в производстве. Из имевшихся образцов этим требованиям в наибольшей степени отвечал M8, хотя комитетом сразу же была рекомендована разработка более более совершенного бронеавтомобиля. Решение Сухопутных сил армии о принятии M8 как единственного типа бронеавтомобиля встретило неоднозначную оценку, так как ряд офицеров Бронетанковых сил выступал в поддержку более мощной машины, такой как T19 или T19E1, но все эти возражения были отвергнуты армейским руководством.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text:
Производство M8 было начато на заводе «Форд» в Сент-Поле в марте 1943 года, в мае к выпуску присоединился завод в Чикаго. За время ожидания начала серийного производства M8, в конструкцию бронеавтомобиля был внесён ряд дополнительных изменений. Из-за лёгкого бронирования машины и, как следствие, высокой вероятности получения боевых повреждений, желательной была признана установка топливных баков, которыми было решено оборудовать все отправляемые во фронтовые части M8. По пожеланиям Противотанкового комитета были ликвидированы перископические смотровые приборы в крыше башни, а от самой крыши, на прототипах закрывавшей половину верха башни, оставлена лишь передняя часть. Ещё позднее, по настоянию Комитета вооружений, литая башня была заменена собиравшейся из катаных броневых листов сварной, хотя несколько из выпущенных в марте машин всё ещё имели литые башни.
По требованию кавалерии, M8 должен был оснащаться зенитной пулемётной установкой, поэтому с принятием M8 на вооружение была начата разработка установки 7,62-мм пулемёта M1919, в сентябре 1942 года заменённого на 12,7-мм M2. Заказ на разработку пулемётной установки был выдан Службе снабжения (), однако к началу производства бронеавтомобиля установка всё ещё не была готова, хотя первый серийный M8 был вооружён сразу двумя зенитными пулемётами, оставшимися на нём после опытов. Кавалерия, со своей стороны, в августе 1943 года предложила оборудовать бронеавтомобиль кольцевой турельной установкой "M32", предназначавшейся для грузовых автомобилей и успешно испытанной на M8. Это предложение было поддержано и Противотанковым комитетом, хотя последний до этого вовсе не был заинтересован в установке зенитного вооружения на свои M8, однако Комитет вооружений () считал M32 неудовлетворительным из-за недостаточной жёсткости конструкции. В результате были начаты испытания альтернативных кольцевых турелей "M49" и "M49C", после которых 16 декабря 1943 года Комитет вооружений наконец утвердил установку последней на всех M8 нового выпуска.
С этим решением, однако, история со вспомогательным вооружением M8 не закончилась и на серийных машинах принятие M49C отразиться не успело. К концу 1943 года фирмой «Форд» была разработана новая складная шкворневая пулемётная установка "D67511", которую Комитет вооружений счёл более подходящей для M8 из-за меньшей массы. 18 апреля 1944 года Комитет вооружений утвердил D67511 к использованию на M8, отменив своё распоряжение о принятии M49C. Лишь после этого, более чем через год после начала серийного производства, M8 наконец начали штатно оборудоваться зенитным пулемётом. Позднее Комитетом вооружений были испытаны ещё две зенитные пулемётные устанковки для M8, но в итоге решено было оставить D67511 в качестве стандартной. В ожидании начала установки зенитных пулемётов на M8, многие из кавалерийских частей, дислоцированных в Великобритании для высадки в Нормандии, силами полевых мастерских оснащали свои бронеавтомобили различными типами 12,7-мм шкворневых и кольцевых пулемётных установок. 23 августа 1944 года, ввиду высокой эффективности 12,7-мм пулемёта, проверенной в боях, Управлением вооружений на европейском театре военных действий была официально разрешена установка на M8 кольцевой установки M50, предназначавшейся для грузовых автомобилей.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: M8 имеет компоновку с расположением моторного отделения в кормовой, отделения управления — в лобовой и боевого отделения — в башне в средней части машины. Экипаж бронеавтомобиля состоит из четырёх человек: механика-водителя, помощника водителя, наводчика и командира, выполнявшего также функции заряжающего.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: M8 имеет дифференцированную противопульную бронезащиту. Корпус бронеавтомобиля представляет собой жёсткую несущую конструкцию, собранную при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной , , , и мм. Лобовая часть корпуса имеет клиновидную форму и состоит из верхнего бронелиста толщиной 13 мм, имеющего угол наклона в 60° к вертикали и нижнего, имеющего толщину 16 мм и угол наклона 30°. Борта корпуса собраны из 10-мм листов, расположенных под наклоном в 22°; в плане корпус имеет шестигранную форму. Корма корпуса выполнена из вертикального 10-мм бронелиста. Крыша корпуса собрана из 10-мм бронелистов и над отделением управления и моторным отделением имеет наклон в, соответственно, 83° и 86°; днище корпуса имеет толщину 6 мм. Над местами механика-водителя и помощника водителя расположена рубка, лобовая часть которой состоит из 19-мм листов и имеет наклон в 45°.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Башня бронеавтомобиля имеет коническую форму, собираясь при помощи сварки из 19-мм листов, имеющих переменный наклон от 15° в лобовой части, до 18° в бортах и 17° в корме. Башня в основном открыта сверху, за исключением передней части, закрытой 6-мм броневым козырьком. Орудийная амбразура башни закрыта литой броневой маской сложной формы, имеющей толщину в 25 мм. Посадка и высадка механика-водителя и его помощника осуществляется через индивидуальные люки в рубке, состоящие из откидных верхней и передней створок, командира и наводчика — через открытый верх башни. Для доступа к агрегатам силовой установки служат люки в крыше моторного отделения; помимо этого, почти весь кормовой лист корпуса представляет собой броневые жалюзи системы охлаждения двигателя.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Противопожарное оборудование бронеавтомобиля ограничивалось переносным углекислотным 1,8-кг огнетушителем. Помимо этого, M8 комплектовался двумя 1,42-кг дегазационными приборами "M2".


title: M8 (бронеавтомобиль)

text:
Основное вооружение M8 составляет 37-мм полуавтоматическая пушка M6. Пушка имеет ствол-моноблок длиной 53,5 калибров / 1854 мм и вертикальный клиновой затвор; противооткатные устройства орудия состоят из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Техническая скорострельность орудия составляет до 30 выстрелов в минуту, хотя на практике этот показатель снижается в разы. Ведение огня из пушки и спаренного пулемёта осуществлялось при помощи ножного спуска. Пушка размещена в лобовой части башни в спаренной с пулемётом установке "M23A1", обеспечивающей им углы наведения в вертикальной плоскости от −10° до +20°; горизонтальное наведение осуществляется путём поворота башни. Приводы наведения орудия — ручные, при помощи винтовых механизмов. Машины раннего выпуска имели односкоростной привод горизонтального наведения, тогда как с конца августа 1943 года был введён двухступенчатый привод. Для наведения орудия на цель используется телескопический оптический прицел "M70D", имеющий увеличение 3× и поле зрения в 12°, неподвижную прицельную сетку и подсветку прицельной сетки и шкал для стрельбы в условиях пониженной освещённости.
Боекомплект орудия в базовом варианте бронеавтомобиля состоял из 80 унитарных выстрелов с калиберными бронебойными и осколочными снарядами, а также картечью. Вследствие низкой уже к 1943 году эффективности 37-мм пушки в борьбе с германской бронетехникой и особенностей тактического применения бронеавтомобилей, основную часть боекомплекта в период Второй мировой войны обычно составляли осколочные снаряды и картечь. Из состава боекомплекта, по 8 выстрелов размещались в боеукладках первой очереди по обоим бортам башни, остальные 64 выстрела размещаются в стеллажной боеукладке в правом спонсоне корпуса. В M8, производившихся для кавалерии, на месте стеллажной боеукладки размещалась вторая радиостанция, в результате чего боекомплект этих машин поначалу составлял лишь 16 выстрелов. Ввиду явной неудовлетворительности такого решения, кавалерийские части самостоятельно устанавливали различные варианты боеукладки. С мая 1944 года в войсках начала практиковаться стандартизированная установка боеукладок на 18 выстрелов под каждой из радиостанций, что доводило боекомплект до 52 выстрелов, а с июля 1944 года — установка между сиденьями командира и наводчика и позади сиденья механика-водителя двух боеукладок на, соответственно, 20 и 43 выстрела, что почти доводило боекомплект пушки до первоначального уровня.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Для самообороны экипажа, а также для ведения спешенного боя, M8 комплектовался четырьмя 7,62-мм самозарядными карабинами M1 и 400 патронами к ним, а также двенадцатью ручными гранатами и четырьмя дымовыми шашками "M1" или "M2". Помимо этого, в двух бортовых ящиках для снаряжения штатно могли перевозиться по три противотанковые мины , но в большинстве случаев эта возможность в войсках не использовалась, ввиду опасности для машины детонации находившихся вне защиты брони мин от огня противника.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: На марше механик-водитель и помощник водителя M8 могут вести обзор через открытые люки, тогда как для обзора в бою каждый из них располагал закрытой триплексным стеклоблоком смотровой щелью в крышке люка, а также двумя открытыми смотровыми щелями, в крышке люка и в борту рубки, закрывавшимися броневыми заслонками. Командир и наводчик, за исключением наблюдения через прицел для последнего, вовсе не имели иных средств наблюдения, кроме обзора через открытый верх башни.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Для внешней связи машины кавалерии стандартно оборудовались парой радиостанций SCR 506 и SCR 508. Часть машин раннего выпуска, из-за нехватки SCR 508, оборудовались вместо них комплектом из передатчика SCR 193 и приёмника SCR 312, некоторые машины также оборудовались вместо SCR 508 радиостанцией SCR 510. M8 для противотанковых частей оснащались лишь одной радиостанцией, модели SCR 608 или SCR 610. Помимо этого, M8 комплектуются набором сигнальных флагов "M238". Для внутренней связи бронеавтомобиль оснащён танковым переговорным устройством "RC-99" на всех четверых членов экипажа.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: На M8 стандартно устанавливается рядный 6-цилиндровый автомобильный четырёхтактный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, фирмы «Геркулес», модели JXD. При рабочем объёме 5244 см³, JXD развивает максимальную мощность в 110 л.с. при 3200 об/мин и максимальный крутящий момент в 30 кгс·м (298 Н·м) при 1150 об/мин. Топливный бак, объёмом 212 литров, размещён в передней части моторного отделения; топливом для двигателя служит бензин с октановым числом не ниже 72. Два радиатора системы охлаждения двигателя с их вентиляторами располагаются в кормовой оконечности моторного отделения.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: M8 имеет механическую трансмиссию, в состав которой входят:


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: M20 — командно-штабная машина на базе M8. Выпущена 3791 единица.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Постройка зенитной самоходной установки (ЗСУ) на шасси M8 была предложена ещё в 1941 году, на начальной стадии разработки проекта бронеавтомобиля. Нет данных о том, что разработка предложенной ЗСУ с вооружением из 20-мм автоматических пушек была начата, тогда как башня для пулемётной ЗСУ была создана фирмой W. L. Maxson в ноябре 1942 года. Прототип ЗСУ, получившей обозначение Самоходный многоствольный пулемёт T69 (), был изготовлен W. L. Maxson и прибыл на Абердинский полигон в конце апреля — начале мая 1943 года. Вооружение T69 состояло из счетверённой установки 12,7-мм пулемётов M2, имевшей электроприводы вертикального и горизонтального наведения и размещавшейся в открытой сверху и частично спереди башне большего, чем на бронеавтомобиле, размера. Для питания электроприводов при отключённом основном двигателе, ЗСУ оборудовалась бензоэлектрическим агрегатом.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Испытания T69 стрельбой на Абердинском полигоне показали необходимость усиления пулемётной установки и креплений прицелов, а также изменения механизма сбора и удаления стреляных гильз. Комиссией полигона испытания ЗСУ результаты испытаний были признаны удовлетворительными, однако против принятия установки на вооружение высказался Комитет зенитной артиллерии (). По мнению комитета, T69 уступала в массе, проходимости, внутреннему объёму и точности огня уже выпускавшемуся серийно аналогу на полугусеничном шасси бронетранспортёра M3/M5 — ЗСУ M16/M17. Несмотря на то, что в пользу T69 высказывался отдел артиллерийско-технической службы Армии США, по мнению которого, новая ЗСУ имела ряд преимуществ перед M16/M17, разработка T69 была прекращена в марте 1944 года.В основном M8 поступали на вооружение кавалерийских разведывательных эскадронов танковых дивизий и разведывательных взводов и рот противотанковых батальонов.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Во всех танковых дивизиях, сформированных по штатам "T/O&E 17" 1943 и 1944 годов имелся один разведывательный кавалерийский эскадрон нового штата. Основные разведывательные силы эскадрона состояли из трёх разведывательных рот, в каждой из которых имелись штабной и три разведывательных взвода, с тремя M8 и тремя ¼-тонными автомобилями повышенной проходимости в каждом из последних. Всего же по штатному расписанию в кавалерийском разведывательном эскадроне насчитывалось 52 M8. 2-я и 3-я танковые дивизии, сохранившие после реорганизации 1943 года старое, так называемое «тяжёлое», штатное расписание, сохраняли и бронетанковый разведывательный батальон, сформированный по штату "T/O&E 17" от 1 марта 1942 года, однако с заменой разведывательных машин M3 на бронеавтомобили M8. Разведывательный батальон, как и кавалерийский эскадрон, имел три разведывательные роты с тремя взводами в каждой, однако каждый из взводов делился на бронеавтомобильное отделение, имевшее 4 M8 и разведывательное отделение с четырьмя ¼-тонными автомобилями. Помимо этого, два M8 имелись в составе штабной роты танковой дивизии для использования в роли командирских машин, что доводило общее количество бронеавтомобилей в дивизии до пятидесяти четырёх.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Противотанковые батальоны с 1943 года формировались по двум значительно отличавшимся друг от друга штатам "T/O&E 18-35" от 7 мая: батальона буксируемых противотанковых орудий и батальона самоходных истребителей танков. Буксируемый батальон имел два разведывательных взвода с одним M8, двумя ¼-тонными автомобилями и один мотоциклом в каждом, находившихся в подчинении штаба батальона. Также 4 M8 имелись непосредственно в штабе батальона и по два M8 — в штабе каждой из трёх противотанковых рот; всего в батальоне, таким образом, насчитывалось 12 бронеавтомобилей. Самоходный батальон имел разведывательную роту, в которой насчитывалось три разведывательных взвода с двумя M8 и пятью ¼-тонными автомобилями в каждом. Кроме этого, 1 M8 имелся в инженерном взводе и 2 M8 — в штабе роты. Каждая из трёх противотанковых рот батальона имела по два M8 в каждом из трёх своих противотанковых взводов и в штабе роты, ещё 3 M8 находились в штабе батальона; всего, таким образом, в самоходном противотанковом батальоне имелось 35 бронеавтомобилей.


title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Массово применялся американскими войсками при высадке в Италии, Нормандии и при наступлении в Арденнах в целях разведки и патрулирования.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Безопасность доступа к памяти — концепция в разработке программного обеспечения, целью которой является избежание программных ошибок, которые ведут к уязвимостям, связанным с доступом к оперативной памяти компьютера, таким как переполнения буфера и висячие указатели.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Языки программирования с низким уровнем абстракций, такие как Си и Си++, поддерживающие непосредственный доступ к памяти компьютера (произвольную арифметику указателей, выделение и освобождение памяти) и приведение типов, но не имеющие автоматической массивов, не являются безопасными с точки зрения доступа к памяти.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Одним из наиболее распространённых классов уязвимостей программного обеспечения являются проблемы безопасности памяти. Данный тип уязвимости известен на протяжении более 30 лет. Безопасность памяти подразумевает предотвращение попыток использовать или модифицировать данные, если это не было намерено разрешено программистом при создании программного продукта.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Множество критических с точки зрения производительности программ реализованы на языках программирования c низким уровнем абстракций (Си и Си++), которые склонны к появлению уязвимостей данного типа. Отсутствие защищенности этих языков программирования позволяет атакующим получить полный контроль над программой, изменять поток управления, иметь несанкционированный доступ к конфиденциальной информации. На данный момент предложены различные решения проблем, связанных с доступом к памяти. Механизмы защиты должны быть эффективны одновременно как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения производительности.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Первую огласку ошибки памяти получили в 1972 году. И далее они являлись проблемой многих программных продуктов, средством, позволяющим применять эксплоиты. Например, червь Морриса использовал множество уязвимостей, часть из которых была связана с ошибками работы с памятью.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Различают несколько видов ошибок памяти (уязвимостей), которые могут возникать в некоторых языках программирования:Возможные ошибки работы с памятью могут быть установлены как во время компиляции программы, так и во время исполнения (отладки).


title: Безопасность доступа к памяти

text: Помимо предупреждений со стороны компилятора, для обнаружения ошибок до момента сборки программы используются статические анализаторы кода. Они позволяют покрыть значительную часть опасных ситуаций, исследуя исходный код более подробно, чем поверхностный анализ компилятора. Статические анализаторы могут обнаружить:


title: Безопасность доступа к памяти

text: Во время отладки программы могут использоваться специальные менеджеры памяти. В данном случае вокруг аллоцированных в куче объектов создаются «мёртвые» области памяти, попадая в которые отладчик позволяет обнаружить ошибки. Альтернативой являются специализированные виртуальные машины, проверяющие доступ к памяти (Valgrind). Обнаружить ошибки помогают системы инструментирования кода, в том числе обеспечиваемые компилятором (Sanitizer).


title: Безопасность доступа к памяти

text: Большинство языков высокого уровня решают эти проблемы с помощью удаления из языка арифметики указателей, ограничением возможностей приведения типов, а также введением сборки мусора, как единственной схемы управления памятью. В отличие от низкоуровневых языков, где важна скорость, высокоуровневые в большинстве своём осуществляют дополнительные проверки, например проверки границ при обращениях к массивам и объектам.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Чтобы избежать утечек памяти и ресурсов, обеспечить безопасность в плане исключений, в современном Си++ используются умные указатели. Обычно они представляют из себя класс, имитирующий интерфейс обыкновенного указателя и добавляющего дополнительную функциональность, например проверку границ массивов и объектов, автоматическое управление выделением и освобождением памяти для используемого объекта. Они помогают реализовать идиому программирования Получение ресурса есть инициализация (RAII), заключающуюся в том, что получение объекта неразрывно связано с его инициализацией, а освобождение — с его уничтожением.


title: Безопасность доступа к памяти

text: При использовании библиотечных функций следует уделять внимание возвращаемым ими значениям, чтобы обнаружить возможные нарушения в их работе. Функции для работы с динамической памятью в Си сигнализируют об ошибке (нехватке свободной памяти запрашиваемого размера), возвращая вместо указателя на блок памяти нулевой указатель; в Си++ используются исключения. Правильная обработка данных ситуаций позволяет избежать неправильного (аварийного) завершения программы.


title: Безопасность доступа к памяти

text: Повышению безопасности способствуют проверки границ при использовании указателей. Подобные проверки добавляются во время компиляции и могут замедлять работу программ; для их ускорения были разработаны специальные аппаратные расширения (например, Intel MPX).


title: Безопасность доступа к памяти

text: На нижних уровнях абстракций существуют специальные системы, обеспечивающие безопасность памяти. На уровне операционной системы это менеджер виртуальной памяти, разделяющий доступные области памяти для отдельных процессов (поддержка многозадачности), и средства синхронизации для поддержания многопоточности. Аппаратный уровень также, как правило, включают некоторые механизмы, такие как кольца защиты.Общие публикации


title: Безопасность доступа к памяти

text: Тематические публикации


title: Shake Your Pelvis

text: Shake Your Pelvis — студийный альбом группы «Red Elvises», выпущен 11 апреля 2000 года.


title: Shake Your Pelvis

text: "Shake Your Pelvis" один из самых неординарных дисков группы. Альбом кардинально отличается по стилю от предыдущих и последующих пластинок.


title: Ашельская культура

text: Аше́льская (ашёльская) культура (1,76 млн — 150/120 тыс. лет назад) — культура раннего палеолита. Возникла на основе шелльской, либо (если шелльскую рассматривать как ранний период ашёльской) олдувайской культуры. Первая человеческая культура, покинувшая пределы Африки. В Евразии сменяется мустьерской культурой, а в Африке сангойской.


title: Ашельская культура

text: Была распространена на территории Африки (Пенинж в Танзании, Консо-Гардула в Эфиопии), Западной Европы (Сент-Ашель во Франции и Торральбе в Испании), Северного Кавказа, Азербайджана (Азыхская пещера), Грузии (стоянка Дманиси), Армении (Мурадово, Куртан I Карахач), Казахстана (стоянки Борыказган и Танирказган), Ближнего Востока (Гешер-Бнот-Яаков), Кореи (стоянка Чонгонни), а также в Индии (Мадрас), в Крыму. В России ашель выявлен на палеолитических стоянках приморского и горного Дагестана, таманских стоянках Родники 1—4, Богатыри, Кермек, башкирских памятниках кызыл-яровского типа (стоянка-мастерская Кызыл-Яр-2, местонахождения Улек-Хазы 6, Утюльган 7, Кызыл-Яр-4).


title: Ашельская культура

text: Названа по первым находкам в Сент-Ашёле, предместье Амьена во Франции.


title: Ашельская культура

text: Активное распространение ашельской культуры произошло примерно 1,6 млн лет назад. Население данной культуры находилось на ранней стадии первобытнообщинного строя, пользовались огнём, занималось собирательством и охотой, пользовалось примитивными каменными (кремневыми) орудиями ("макролиты" — ручные рубила, отщепы). Предполагается, что представители ашельской культуры уже 700 тыс. лет назад поддерживали огонь (мост дочерей Иакова — Израиль), но ещё не умели его добывать.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: «Мальо́рка» () — испанский профессиональный футбольный клуб из города Пальма-де-Мальорка. Провёл 21 сезон в Ла Лиге.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: «Мальорка», старейший клуб Балеарских островов, был основан Адольфо Васкесом в 1916 году под названием "Junta Directiva del Alfonso XIII FBC" в честь правившего тогда короля Альфонса XIII. Первым стадионом клуба был «Буэнос-Айрес», открывшийся 25 марта того же года матчем с «Барселоной» в котором «Мальорка» проиграла со счётом 0:8. Через год клуб сменил название на "Real Sociedad Alfonso XIII", но в 1931 году по политическим причинам был переименован в "Club Deportivo Mallorca". Приставка "Real" была добавлена в 1949 году.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В 1917 году клуб начал выступать в чемпионате Каталонии и в первом же сезоне одержал победу в финале, проходившем в Барселоне, над «Палафружелем» со счётом 3:1.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В 1919 году в структуру клуба вошла команда по велоспорту.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В 1960 году «Мальорка» впервые попала в Примеру под руководством Хуана Карлоса Лоренсо. Четыре года спустя команда вернулась в высший дивизион. Тренером был Сесар Родригес. Вылетев из Примеры, клуб, которым руководил Хуанчо Форнерис, снова стал участником главного чемпионата страны в 1969 году.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: Автором первого гола «Мальорки» в Примере стал Хуан Фортеза, единственный футболист, сохранивший своё место в клубе после того, как Хайме Роселло Паскуаль стал президентом. Команда усилилась игроками «Барселоны». В первом сезоне в Примере «Мальорка» финишировала девятой. Тренер и президент покинули клуб. На следующий год команда стала 11-й. В течение нескольких сезонов «Мальорка» то покидала Примеру, то вновь завоёвывала право выступать в ней.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В сезоне 1965/66 клуб вылетел в Сегунду, его покинул многолетний лидер Хуан Фортеза. Его примеру последовали другие футболисты.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: К счастью, в 1969 году тренерский дуэт Хуана Карлоса Форнериса и Серхио Родригеса вывел команду в Примеру, однако в первом же сезоне «Мальорка» заняла последнее место, что стало началом самого сложного десятилетия в истории клуба.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В сезоне 1974/75 «Мальорка» покинула Сегунду. За этим последовал вылет из неё в 1978 году. Клуб был на грани исчезновения.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В ноябре 1977 года футболисты «Мальорки» заперлись в раздевалке, требуя выплаты зарплаты. До этого все игроки были выставлены на трансфер, однако ни один клуб не заинтересовался в их услугах.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: Тем не менее в сезоне 1979/80 «Мальорка» заняла первое место в Терсере и вышла в недавно созданную Сегунду B, что значительно улучшило состояние клуба.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В начале 80-х клубом стал руководить Мигель Контести. В сезоне 1980/81 команда вышла в Сегунду А. Тренируемая Антонио Овьедо «Мальорка» установила рекордную серию домашних матчей без поражений, не превзойдённую до сих пор.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В сезоне 1982/83 команда в четвёртый раз в истории добилась права играть в Примере. За три недели до окончания чемпионата «Мальорка» уступила «Кастилье» 0:1, однако благодаря победе «Коруньи» вышла в высшую лигу. Впрочем, в первый же год команда вернулась в Сегунду А под руководством Марселя Доминго, где провела два года. Тогда же «Мальорка» впервые подписала игрока из Северной Ирландии Джерри Армстронга.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: Сезон 1986/87 в Примере стал невероятно успешным: «Мальорке» не хватило одного очка, чтобы попасть в еврокубки, а годом спустя команда уже не была так хороша. Серра Феррера сменил Люсьен Мюллер.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: После вылета команда в очередной раз вернулась в Примеру по итогам сезона 1988/89, победив в стыковых матчах «Эспаньол». Проиграв гостевой матч со счётом 0:1, дома «Мальорка» взяла реванш и победила 2:0 благодаря голам Мигеля Анхеля Надаля и Видаля. Празднования в городе по этому поводу не прекращались до утра.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В 2013 году главным тренером команды стал Хосе Луис Ольтра, однако «Мальорка» стартовала с трёх поражений кряду, и Ольтру сменил Луис Каррерас. Спустя несколько игр на тренерском мостике появились Хавьер Олаизола и Пеп Аломар.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: В следующем году у руля команды встал Мигель Солер. Его сменил Валерий Карпин. После пяти побед подряд «Мальорка» поднялась в середину турнирной таблицы, однако вскоре Карпина сменил Утс Клаасен. Команда пополнилась 15 новыми футболистами, в том числе молодыми. Так как большинство из них были свободными агентами, затраты клуба оказались минимальными.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: К зиме 2015 года команда снова занимала место в зоне вылета. Новым главным тренером был назначен Пеп Галвез.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: 4 января 2016 года Роберт Сарвер выкупил большую часть акций клуба. Пепа Галвеза сменил опытный Фернандо Васкес, тренировавший «Мальорку» в 1999 году. Команда сумела сохранить место в Сегунде А благодаря гостевой победе над «Вальядолидом» 3-1.


title: Мальорка (футбольный клуб)

text: По итогам сезона 2016/17 года команда выбыла в Сегунду Б.


title: Грейхаунд (значения)

text: Грейха́унд:


title: Сидеро

text: Сидеро () — персонаж древнегреческой мифологии. Упоминается Софоклом


title: Сидеро

text: Сидеро — это жена Салмонея и мачеха Тиро, плохо с ней обращавшаяся (либо вторая жена Крефея и мачеха Пелия и Нелея). Она всячески притесняла и оскорбляла Тиро, этим Сидеро навлекла на себя гнев её сыновей. В страхе она бежала в храм Геры, надеясь, что сыновья Тиро не посмеют тронуть её в храме Геры, но Пелий всё-таки заколол Сидеро у алтаря богини, чем навлек на себя её гнев.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз») — атомный ударный авианосец (АВУА) ВМС США. Первый авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. "The First, the Finest" («Первый и лучший») — девиз авианосца. Одной загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн миль. Общий боезапас вооружений составляет 2520 тонн.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: В конкурсе на создание активной зоны реактора для «Энтерпрайза» и «Лонг-Бич» участвовало пять компаний-сертифицированных поставщиков ядерных реакторов для флота: , Барбертон; Metals & Controls, Inc.; United Nuclear Corp.; Westinghouse Electric Corp., Atomic Fuel Department; , Виндзор. В итоге победил проект "Westinghouse" с закупочной стоимостью $7,8 млн за одну единицу в ценах 1958 году.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: Из-за превышения бюджета на «Энтерпрайз» не установили запланированную зенитно-ракетную систему (ЗРК) Terrier. Вместо этого, система обороны корабля была оснащена тремя пусковыми установками (ПУ) ЗРК RIM-7 Sea Sparrow малой дальности, последующие модернизации добавили две ПУ ЗРК NATO "Sea Sparrow" (NSSM) и три АУ Phalanx CIWS.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: На «Энтерпрайзе» была установлена радарная система SCANFAR, основанная на фазированной антенной решётке, предоставляющая преимущество над традиционными радарами с вращающейся антенной. «Энтерпрайз» стал единственным авианосцем с ядерными реакторами, неся на борту восемь реакторов типа A2W.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: Заложен 15 ноября 1957 года на верфи Newport News Shipbuilding. Спущен на воду 24 сентября 1960 года.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: 12 января 1962 года совершил своё первое плавание, длившееся 3 месяца, в ходе которого проводились ходовые испытания и учения, с целью выявления полных возможностей авианосца, под командованием командира корабля Винсента Депо.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: «Боевым крещением» авианосца стал Карибский кризис — корабль в составе сил 2-го флота ВМС США привлекался к операции по морской блокаде Кубы.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text:
Далее несколько лет нес вахту на Средиземном море.
31 июля 1964 года Гибралтар покинуло т. н. «Первое оперативное соединение»: атомный ударный авианосец «Энтерпрайз», атомный крейсер УРО «Лонг Бич» и атомный фрегат УРО «Бэйнбридж» (особенностью соединения было то, что все три корабля — атомные). Первой в мире полностью атомной эскадре была поставлена задача совершить кругосветное плавание. 3 октября того же года операция «Морская орбита», как именовался этот поход (имевший, впрочем, скорее демонстрационно-пропагандистское, чем военно-стратегическое значение), был завершён.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: С 1965 года «Энтерпрайз» вошёл в состав 7-го флота ВМС США и отправился в Юго-Восточную Азию. С началом участия во Вьетнамской войне, в декабре 1965 года «Энтерпрайз» стал первым кораблём с ЯСУ, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов с борта корабля за одни сутки.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text:
14 января 1969 года произошла катастрофа. В 8:15 по местному времени, когда первая волна самолетов ушла в небо и готовилась вторая, горячий выхлоп тягача, небрежно припаркованного рядом со штабелем 127-мм НУР «Zuni», привёл к самозапуску одной из ракет. Она врезалась в топливный бак стоявшего рядом штурмовика, что привело к разливу топлива на летной палубе и взрыву авиабомб, плюс беспорядочный разлёт оставшихся ракет.
Итогом стало 27 погибших, 343 раненых, потеряно 15 самолётов (стоимостью 5-7 млн долларов каждый). Ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 126 млн долларов.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: В начале 1980-х годов была проведена модернизация в результате которой был снят радар SCANFAR и проведен капитальный ремонт реактора.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: «Энтерпрайз» активно участвовал в операции «Лиса пустыни» 1998 года, когда силами кораблей его группы был нанесен ряд ударов крылатыми и авиационными ракетами по территории Ирака. Осенью 2001 авиагруппа «Энтерпрайз» поддерживала операцию по изгнанию талибов из Афганистана. Спустя полтора года корабль вновь вернулся в Персидский залив и обеспечивал воздушную поддержку силам коалиции в Иракской войне.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: В начале 2011 года находился у побережья Сомали, участвуя в борьбе с морскими пиратами.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: 26 марта 2012 года «Энтерпрайз» в составе авианосной группы ВМС США (ракетный крейсер, три эсминца, ударная атомная подводная лодка, а также танкер) вошёл в Средиземное море, чтобы затем направиться в Персидский залив; 3 апреля группа прибыла туда.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: 4 ноября 2012 года авианосец завершил своё последнее 8-месячное плавание. Всего авианосец выходил в море 25 раз. Выведен из состава флота 1 декабря 2012 года.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: Ещё при приближении к берегам Северной Америки, прямо в открытом океане, началась операция по выгрузке боезапаса: днем и ночью на протяжении нескольких дней (24-26 октября) элеваторы поднимали на полетную палубу тысячи единиц боеприпасов, которые потом, с помощью вертолетов, доставлялись на идущие на траверзе «Энтерпрайза» транспорты снабжения. Потребовалось 1260 вертолетных рейсов, чтобы опустошить гигантские погреба старого авианосца.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: 1 декабря 2012 года в военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния) состоялась процедура деактивации «ядерного сердца» «Энтерпрайза».


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: Планировалось, что корабль будет находиться в составе флота до середины 2013 года. Официальная церемония выведения «Энтерпрайза» из состава ВМС состоялась только после спуска на воду нового атомного многоцелевого авианосца (АВМА) «Gerald R. Ford». В карьере первого в мире атомного авианосца наступила завершающая фаза: началась разделка корабля на металл. Работы по утилизации «Энтерпрайза» должны были завершиться к 2015 году.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: Предложение о превращении «Энтерпрайза» в плавучий музей поддержки не получило: слишком дорого, сложно и небезопасно. Единственное, что может сохраниться от старого авианосца — его надстройка-«остров», которую планируется установить на берегу в качестве мемориала.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: 2 мая 2015 года авианосец был отбуксирован от пирса 2 верфи Newport News Shipbuilding в сухой док 11 (где он был заложен). В буксировке было задействовано 6 буксиров и 200 человек персонала. Ожидалось, что работы по выгрузке ядерного топлива в сухом доке продолжатся до осени 2016 года.


title: USS Enterprise (CVN-65)

text: 3 февраля 2017 года состоялась первая в истории американского флота церемония списания атомного авианесущего корабля .


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Подводные лодки типа «Вэнгард» (, ) — серия из четырёх британских атомных стратегических подводных лодок, построенных в 1990-х годах. В начале 1990-х пришли на смену четырём атомным подводным лодкам типа «Резолюшн» (Resolution) и являлись их дальнейшим развитием.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Высокие боевые характеристики американской БРПЛ «Трайдент-1 С4» заинтересовали правительство Великобритании, перед которым стояла проблема модернизации ядерного арсенала — БРПЛ «Поларис» и их носителей ПЛАРБ проекта «Резолюшн», разработки середины 60-х годов, которые к середине 70-х годов уже не могли преодолевать рубежи советской противолодочной обороны в Норвежском и Баренцевом морях. А с появлением в ВМФ СССР ПЛАТ 2-3 поколений стало ясно, что даже увеличение дальности полета БРПЛ «Поларис» (4500 км) уже не сможет обеспечивать устойчивость ПЛАРБ «Резолюшн» даже в районах Северной Атлантики и Гренландского моря. Необходимо было отодвинуть районы боевого патрулирования подальше от советских берегов — в Ирландское море и Бискайский залив, хорошо прикрытые силами флота НАТО. Но так как на подводных лодках проекта «Резолюшн» не могли быть установлены новые ракеты «Трайдент-1» (по массогабаритным характеристикам), было принято решение о строительстве новых ракетоносцев. Одновременно со строительством новых лодок, как временная мера, было принято решение о модернизации на используемых субмаринах ракетных систем «Поларис А3T» на «Поларис А3TK».


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: 15 октября 1980 года правительство Великобритании приняло решение о создании новых ПЛАРБ типа «Вэнгард». Также было принято окончательное решение о вооружении новых ПЛАРБ 16 ракетами «Trident-2 D5». На начальном этапе предполагалось создание новых ракетоносцев на основе существующих АПЛ «Трафальгар». Для этого ВМС Великобритании намеревались использовать опыт ВМС США по переоборудованию ПЛАРБ типа «Лафайет» под новые системы «Трайдент-1 С4», а также опыт постройки ПЛАРБ типа «Огайо». Опыт разработки подводных лодок типа «Огайо» был особенно важен из-за массогабаритных параметров новых ракет, которые заставляли увеличить диаметр корпуса сначала до 10, а позже и до 12,8 (как и у «Огайо») метров. Технологией изготовления подобных корпусов из высокопрочной стали в то время располагали только США. Однако уже в первой половине 1982 года было принято решение, из соображений экономии, разрабатывать новую лодку на основе старой лодки типа «Резолюшн» с учётом размещения на ней новых систем вооружения и воплощения конструктивных решений, направленных на повышение скрытности и обеспечения наиболее благоприятных условий работы гидроакустических средств. 11 марта 1982 года было подписано соглашение между правительствами США и Великобритании о продаже ракет «Trident-2 D5», а также чертежей и технологии постройки ракетного отсека на ПЛАРБ типа «Лафайет» под ракетную систему «Трайдент-1 C4» и 20 марта 1984 года Министерство Обороны Великобритании выдало заказ стоимостью 64 млн долларов отделению Electric Boat Div. компании General Dynamics на проектирование ракетных отсеков для подводной лодки под систему «Trident-2 D5». В феврале 1984 года стало известно, что с британской компанией Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. был заключен контракт на поставку 48 пусковых шахт под ракету «Trident-2 D5». Стоимость контракта составляла 61 млн долларов. Эти шахты должны были быть установлены на трех лодках типа «Вэнгард», начиная со второй лодки. Для головной ПЛАРБ типа «Вэнгард» пусковые шахты должны были быть изготовлены тем же отделением Electric Boat Div. Работы над шахтами начались с марта 1984 года и продлились до конца 80-х.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: 13 июня 1984 года Министр Обороны Великобритании заявил, что на июнь 1983 года стоимость программы создания новой лодки составила 13,35 млрд долларов, что значительно превышало расчеты в 11,5 млрд. Такой рост стоимости программы поставил вопрос об отказе от её реализации, однако правительство Великобритании приняло решение о дальнейшем финансировании, однако изменило при этом характер оперативного использования новых ПЛАРБ.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text:
Для постройки лодок типа «Вэнгард» 2 ноября 1983 года Правительство Великобритании утвердило программу по расширению и модернизации верфи компании Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. в Барроу-ин-Фёрнесс. Основной целью являлось создание нового комплекса производства для реализации программы постройки ПЛАРБ «Вэнгард» и многоцелевых АПЛ типа «Трафальгар», а впоследствии и многоцелевых АПЛ типа «Астьют». Однако задержки с реализацией данной программы привели к тому, что первые четыре лодки типа «Трафальгар» были построены на старых мощностях компании Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.
Самой важной частью нового комплекса стал крытый эллинг длиной 260 и шириной 58 метров. В эллинге были расположены три стапельные линии с двумя позициями для сборки корпусов лодок на каждой из боковых линий, что позволило разместить одновременно четыре АПЛ на разных стадиях готовности. Стоит также отметить, что высота эллинга такова, что позволяет строить в нём не только АПЛ, но также и эсминцы УРО.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Напротив ворот эллинга был расположен вертикальный судоподъёмник с платформой шириной 21,7 и длиной 161,8 метров. Его максимальная грузоподъёмность составляла 24300 тонн. Для подъёма (опускания) платформы с постоянной скоростью 0,2 м/мин используется 108 лебедок по 225 тонн каждая - по 54 с каждой стороны. Одна из стенок судоподъёмника одновременно является и составной частью пирса, а с другой стороны расположен достроечный бассейн. На платформе и достроечном бассейне действует 15-тонный портальный кран, перемещающимся вдоль пирса. Кроме того, над достроечным бассейном также находится ещё один 40-тонный кран. В достроечном бассейне могут одновременно строиться два корабля.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Производство было налажено следующим образом. Конструкции корпуса массой до 250 тонн на транспортерах поступали из сборочно-сварочного цеха к одним из ворот эллинга - противоположным от судоподъёмника. Двумя 150-тонными кранами конструкции подавались на одно из стапельных мест, где устанавливались на тележки (трансбордеры), перемещавшиеся вдоль эллинга по рельсовым путям. После установки механизмов и оборудования секции стыковались и сваривались между собой, в результате чего и формировался корпус подводной лодки. После полной сборки корпус перемещался по поперечным путям на центральное стапельное место, а затем на тех же тележках по продольным рельсам - на платформу судоподъёмника и затем спускался на воду.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Работы по модернизации верфи компании Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. были проведены в 1983-1987 годах. Надо отметить, что организация строительных работ ПЛАРБ типа «Вэнгард» почти полностью повторяет технологические процессы на верфи отделения Electric Boat Div. компании General Dynamics в Гротоне при постройки ПЛАРБ типа «Огайо» и многоцелевых АПЛ типа «Лос-Анджелес» и «Сивулф».


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Первоначально планировалось построить 6–7 ракетоносцев проекта «Вэнгард», но с распадом СССР необходимость в них в качестве силы ядерного сдерживания отпала, и поэтому число ПЛАРБ типа «Вэнгард» было сокращено до 4 единиц. Головную лодку заложили 3 сентября 1986 года. 4 мая 1992 года она была передана КВМФ для прохождения ходовых испытаний. 23 сентября 1993 года головная ПЛАРБ была введена в состав боеготовых кораблей. Одновременно была выведена из боевого состава старая ПЛАРБ '. В январе 1995 года закончила испытания вторая субмарина этого типа '.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: ПЛАРБ типа «Вэнгард» является лодкой однокорпусной архитектуры. Прочный корпус сделан из высокопрочной американской стали HY-80/100. Он имеет форму цилиндра с торосферическими концевыми прочными переборками. Диаметр корпуса в районе ракетных шахт равен 12,8 метров. Вне прочного корпуса, в оконечностях корабля находится большая часть ЦГБ (Цистерн Главного Балласта). Они прикрыты легкими конструкциями хорошо обтекаемой формы. Одной из главных особенностей лодки (также как и на ПЛАРБ типа «Резолюшн») является ракетный банкет, который плавно сопрягается с носовой частью корпуса, а также схема расположения носовых горизонтальных рулей. Однако при этом их перенесли ближе к ограждению прочной рубки (по сравнению с «Резолюшн»). Это было сделано для обеспечения более благоприятных условий работы носовой конформной антенны. Наружные обводы корпуса были облицованы полиуретановым противогидролокационным покрытием, выполненным в форме плиток размером 305 x 305 мм и толщиной 100 мм.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: По сравнению с ПЛАРБ типа «Резолюшн» были внесены существенные изменения в ГЭУ (Главную Энергетическую Установку). Изначально лодки вступали в строй с Водо-водяными ядерными реакторами PWR-2, работающими на оружейном уране. В них была загружена АЗ (Активная Зона) называемая Core Z, которая должна была меняться каждые шесть лет. Однако в процессе первого капитального ремонта во всех лодках типа «Вэнгард» АЗ Core Z должна быть заменена на АЗ Core H2, которая позволяет увеличить кампанию реактора PWR-2 до 25 лет. Это позволяет использовать корабль без перезарядки в течение всего жизненного цикла. В ПТУ (Паротурбинной Установке), мощностью 27500 лошадиных сил, использовали два, а не четыре как на «Резолюшн», двухпроточных главных конденсатора (один для ГТЗА (Главный Турбозубчатый Агрегат), второй - для обоих АТГ (Автономных Турбогенераторов)). Их циркуляционные насосы были размещены прямо в водяной камере теплообменников. ПТУ вместе со всеми механизмами и оборудованием была размещена на общей амортизационной платформе. Вместо традиционного малошумного ВФШ (Винта Фиксированного Шага) корабль был оснащен движителем типа Pump-Jet, который представлял собой два винта соосного вращения, заключенных в общую направляющую насадку. На случай отказа главной энергетической установки предусмотрены два дизель-генератора мощностью 2700 лошадиных сил.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: На корабле были установлены две ВДРК (Выдвижных Движетельно-Рулевых Колонки), выгородки которых вместе с приводами находятся в проницаемых оконечностях.В декабре 2008 года завершено оснащение лодок боевыми информационно-управляющими системами «Submarine Command System Next Generation» (SMCS NG). Основой SMCS NG являются многофункциональные компьютерные терминалы с особой операционной системой, базирующейся на Windows XP, что по прогнозам сократит расходы на обслуживание бортовых систем более чем на 2 миллиона фунтов стерлингов в год.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Штатный экипаж подлодки класса «Вэнгард» состоит из 135 человек. Для личного состава оборудованы кают-компании, объединяющие в себе столовую, актовый зал и комнаты отдыха. Члены экипажа могут совместно со службой улучшать своё образование, для чего на лодке имеется большая библиотека. Отличительной чертой АПЛ класса «Вэнгард» является предоставление членам экипажа максимально возможного комфорта, благодаря которому легче переносятся длительные (до 3 месяцев) походы в Северной Атлантике и Норвежском море.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Теоретически четыре ПЛАРБ типа «Вэнгард» могут нести 64 БРПЛ «Trident-2 D5», каждая из которых могла быть оснащена четырнадцатью боевыми блоками по 100 кТ каждая, однако из соображений экономии Управлением закупок Министерства Обороны Великобритании было закуплено только 58 ракет, что позволило обеспечить полным боекомплектом только три корабля. Это полностью соответствовало намерениям Министерства Обороны иметь только одну лодку из четырёх на боевом патрулировании, озвученным в ноябре 1993 года. Кроме того, на лодке должно было находиться только 48 боевых блоков вместо предусмотренных по штату 96. Также готовность к запуску должна была быть снижена с «часов» до «минут».


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Такое использование лодок вызвало предложение использовать свободные шахты для оборудования крылатыми ракетами (КР) «Томагавк». Предполагается, что размещение КР будет проведено так же, как оно было проведено на переоборудованных ПЛАРК типа «Огайо». Однако пока это предложение не было реализовано из-за отсутствия финансирования. Более того, в конце 2000-х в СМИ стала активно муссироваться тема о выводе одной из лодок типа «Вэнгард» из МСЯС страны и переоборудовании её в многоцелевую АПЛ.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text:
По состоянию на январь 2008 года ВМС Великобритании располагали 50 ракетами «Trident-2 D5». В 2018 году планируется начать модернизацию этих ракет по программе LEP (Life Extension Programm) для продления сроков службы до 2040-х годов.
Шестнадцать баллистических ракет «Trident-2 D5» производства американской компании «Lockheed Martin Missiles and Space» установлены в 16 пусковых шахт Mk14. Пусковые шахты, являющиеся частью прочного корпуса, обеспечивают надёжное хранение, техническое обслуживание и защиту от перегрузок и внешних воздействий окружающей среды. Сверху корпус закрыт куполообразной надстройкой, предохраняющей шахту от попадания забортной воды при открывании крышки. Выход ракеты весом 57,5 тонн на поверхность воды обеспечивается парогазовой смесью. Запуск ракеты возможен с глубины до 30 метров; после неуправляемого движения в толще воды ракета по сигналу датчика ускорений включает маршевый двигатель первой ступени. Крышка пусковой шахты автоматически закрывается, а попавшая в пусковой стакан вода сливается в специальную заместительную цистерну.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Инерциальная система управления Mark 6, использующая ориентацию по звездам, управляя ракетой, не позволяет ей отклоняться от намеченной цели более чем на 120 метров. Система управления ракетной стрельбой позволяет проводить перенацеливание ракет, находящихся в пусковых установках, на вновь назначенные цели как на заранее подготовленную программу полета, так и на непосредственно рассчитываемую на борту лодки по переданным координатам целей. Для этого имеется возможность использовать две основные ЭВМ и сеть периферийных малогабаритных вычислительных машин. Пульт управления ракетной стрельбой установлен в центральном командном посту. Английские ракеты «Trident-2 D5» отличаются от установленных на американских лодках типа «Огайо». Они могут нести восемь боевых блоков британской разработки изменяемой мощностью 0-150 кт каждый и почти на 50 см длиннее. Все ракеты взяты в аренду у США и проходят регулярное обслуживание на военно-морской базе Кингс-бей (Джорджия).


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: В носовом торпедном отсеке находятся четыре 533-мм шахты предназначенные для пуска торпед «Tigerfish» и «Spearfish», изготавливаемых компанией «BAE Systems». «Tigerfish» является управляемой по проводам торпедой с боеголовкой массой 134 кг, радиус действия при активном наведении составляет 13 км, а при пассивном — 29 км. Максимальная боевая длина хода Spearfish достигает шестидесяти пяти километров.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Все четыре лодки входят в состав 1-го дивизиона подводных лодок королевской военно-морской базы Клайд, расположенной в городе Фаслэйн (Faslane, Шотландия).


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами тип «Vanguard»:


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: В начале февраля 2009 года подлодка HMS Vanguard столкнулась в Атлантическом океане с французской субмариной «Триумфан».


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: В июле 2012 года была закончена модернизация АПЛ HMS Vigilant, включавшая перезагрузку ядерного реактора, и стоившая более £300 миллионов.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: В настоящее время все ПЛАРБ типа «Вэнгард» входят в состав КВМФ. Постоянно одна из них несёт боевое дежурство в Атлантическом океане. Срок автономности при несении боевого дежурства — около 12 недель.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: В целом, с самого начала эксплуатации подводных лодок типа «Вэнгард», одним из решающих факторов была стоимость программы. Одним из решений было сокращение общего количества экипажей. При постройке первых двух ПЛАРБ - Vanguard(S28) и Victorious(S29) было сформировано по два экипажа на каждую лодку. Для двух других кораблей был сформирован всего один экипаж. Таким образом, с 1998 года и по настоящее время их всего пять. Эти пять экипажей служат попеременно на трех лодках, находящихся в оперативной готовности.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: На данный момент (после снятия с вооружения в апреле 1998 года авиационных бомб WE177) ПЛАРБ типа «Вэнгард» являются единственными носителями ядерного оружия Великобритании.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text:
Правительство Великобритании представило на утверждение в парламент законопроект, предусматривающий замену находящихся в составе флота ракетоносцев типа «Вэнгард» субмаринами нового поколения. Строительство новых лодок начнется в 2020-х годах, когда построенные в конце прошлого — начале нынешнего века субмарины будут выведены из состава ВМС. Для лодок следующего поколения потребуется разработать и новую ракетную систему взамен действующего комплекса «Trident II D5» разработки 70-80-х годов XX века. Стоимость обновления стратегического ядерного арсенала Великобритании составит не менее 30 миллиардов фунтов стерлингов (свыше 50 миллиардов долларов). С целью сокращения расходов, состав ядерных сил планируется уменьшить на 20%.
Вместо четырёх ракетоносцев, каждый из которых несет по 16 ракет, в состав флота будут введены три субмарины.


title: Подводные лодки типа «Вэнгард»

text: Используемые на ракетоносцах типа «Вэнгард» гидроакустические комплексы модели 2054 быстро устаревают. Lockheed Martin намерен модернизировать комплексы по технологии Acoustic Rapid Commercial-off-the-shelf Insertion (ARCI), применяемой в гидроакустическом оборудовании ВМС США с 1998 года. Модернизированные комплексы будут построены по принципу «открытой архитектуры», что надолго решит проблему их возможного старения, так как дальнейшую модернизацию в этом случае можно будет проводить путём простой замены электронных блоков. Работы на всех четырёх находящихся в строю ракетоносцах типа «Вэнгард» займут семь лет. 70 процентов работ будут выполнены на территории Великобритании.


title: Domine

text: Domine — эпик-пауэр-метал-группа из Флоренции, Италия. Созданная в 1984 году братьями Энрико и Рикардо Паоли, к 2008 году группа записала пять полноформатных альбомов и приобрела значительную популярность в своём жанре.


title: Domine

text: Энрико и Рикардо Паоли из Флоренции, основавшие в 1984 году группу, записали до выхода альбома четыре демозаписи, которые были удостоены множества обзоров в музыкальных журналах, также бравших интервью у братьев. Первый альбом, "Champion Eternal", вышел только в 1997 году. Музыкальные издания удостоили его сравнениями с Manowar, Iron Maiden и другими именитыми группами. Группа заняла третье место в номинации «Новая группа года» в голосовании греческих читателей журнала Metal Hammer, пропустив вперёд только HammerFall и Rhapsody. С первого же альбома группа выработала свой собственный стиль, навеянный в том числе книгами Майкла Муркока.


title: Карл Эммануил IV

text: Карл Эммануил IV (; , Турин — , Рим) — король Сардинского королевства и герцог Савойский в 1796—1802 годах. Сын Виктора Амадея III и Марии Антуанетты Бурбонской.


title: Карл Эммануил IV

text: В 1773 году, Карл Эммануил стал наследным принцем Сардинского королевства и получил титул князя Пьемонта. Он взошел на трон в 1796 году после смерти своего отца, в правление которого королевство потеряло большую часть территории.


title: Карл Эммануил IV

text: Он женился в Шамбери 6 сентября 1775 года на Клотильде Французской (1759—1802), дочери Людовика Фердинанда, дофина Франции. Детей у них не было.


title: Карл Эммануил IV

text: После смерти жены, в 1802 году, он отрекся от престола в пользу своего брата Виктора Эммануила I и посвятил себя религии.


title: Карл Эммануил IV

text: После смерти жившего в Италии кардинала Генриха Бенедикта Стюарта в 1807 году бывший король Карл Эммануил стал династически старшим среди потомков дома Стюартов, последним представителем которого по мужской линии был кардинал (правители Савойской династии происходили от дочери Карла I Генриетты). По завещанию лично с ним знакомого кардинала Стюарта Карл Эммануил стал наследником якобитских притязаний на престолы Англии и Шотландии. Однако ни он, ни кто-либо из его наследников (линию которых маргинальные группировки якобитов продолжают до настоящего времени поддерживать) никогда претензий на британский престол не предъявляли.


title: Тато

text: Тато (; убит между 507 и 512) — король лангобардов (начало VI века), представитель династии Летингов, сын и наследник короля Клаффо.


title: Тато

text: Основными историческими источниками о жизни Тато являются труд «Война с готами» византийского историка середины VI века Прокопия Кесарийского, а также лангобардские сочинения VII—VIII веков «Происхождение народа лангобардов» и «История лангобардов» Павла Диакона.


title: Тато

text: Наиболее подробно освещённым событием правления короля Тато является война между лангобардами и герулами.


title: Тато

text: По свидетельству Прокопия Кесарийского, правителем герулов, которые «"превзойдя окружавших их варваров и силою и многочисленностью населения, нападая на соседей, … побеждали их поочерёдно каждого в отдельности, насиловали и грабили их"», был Родульф. Подчинив соседние племена и заставив платить их дань, Родульф в течение трёх лет мирно правил своим народом. Однако это не устраивало герульских воинов, желавших ещё больше обогатиться во время грабительских походов. Упрёки со стороны своих приближённых вынудили Родульфа выступить против лангобардов. По словам Прокопия, у короля герулов не было какого-либо повода нападать на этот народ, уже давно плативший ему дань. Несмотря на это, Родульф дважды отверг предложения лангобардов о мире. В произошедшем между противниками кровопролитном сражении победу одержали лангобарды. В бою пало множество герулов, в том числе, и король Родульф. Оставшиеся в живых вместе с семьями бежали от мести лангобардов: одни переселились на земли византийского Иллирика, другие нашли убежище у остготского короля Теодориха Великого, третьи возвратились на свою скандинавскую родину.


title: Тато

text: Раннесредневековые источники лангобардского происхождения значительно дополняют сообщения византийских авторов. В «Происхождении народа лангобардов» сообщается, что Родульф погиб в сражении с королём Тато и что на поле боя лангобардами были найдены его знамя и шлем. В этом источнике Родульф называется последним королём герулов. По свидетельству Павла Диакона, поводом к войне стало беспричинное убийство брата Родульфа, только что заключившего союз между герулами и лангобардами, по приказу Руметруды, дочери короля Тато. Местом сражения этот историк называл поле Блахфельд. Опираясь на предания, Павел Диакон подробно описал битву. Историк писал, что герулы в знак презрения к своим врагам вступили в бой почти нагими, что в то время, когда его воины сражались, Родульф беспечно развлекался в своём лагере, и что он погиб, храбро сражаясь с преследовавшими разбитых герулов лангобардами. После этой победы лангобарды подчинили себе многие местные народы, возможно, бывших данников герулов, после чего сами стали предпринимать завоевательные походы.


title: Тато

text: Хронология лангобардско-герульского конфликта до сих пор точно не установлена. Прокопий Кесарийский датировал его третьим годом правления византийского императора Анастасия I, вступившего на престол в 491 году. Однако сведения, содержащиеся в письмах Кассиодора, позволяют отнести эти события к более позднему времени. Предполагается, что король Родульф погиб между 507 и 512 годами, возможно, в 508 году, 509 или в 510 году. Подтверждением более поздней даты является и сообщение Марцеллина Комита о переправе остатков герулов через Дунай в 512 году. Вероятно, что лангобардо-герульский конфликт мог быть спровоцирован интригами императора Византийской империей, воевавшего в это время с остготами и желавшего уничтожением Королевства герулов ослабить своих противников. Войну не предотвратили даже родственные связи Родульфа и королевской семьи лангобардов: дочь правителя герулов Силинга была третьей супругой Вахо, племянника и преемника Тато на лангобардском престоле.


title: Тато

text: Вскоре после победы над герулами (возможно, около 511 года), король Тато был убит своим племянником Вахо, который стал новым королём лангобардов. По свидетельству Прокопия Кесарийского, сын Тато Рисиульф бежал к «варнам» (по одним данным, это были варны, по другим — варины), которые, подкупленные Вахо, убили его. Внук Тато Хильдигис долгое время предпринимал безуспешные попытки занять престол лангобардов.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text: БФК «Динамо» (Берлинский футбольный клуб «Динамо») () — немецкий футбольный клуб из города Берлин. Основан 15 января 1966 года. Чемпион Оберлиги с 1979 по 1988 годы.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text: Предшественник современного берлинского «Динамо» был основан в 1949 году как "Sportgemeinde Deutsche Volkspolizei Berlin". В марте 1953 года эта команда заняла место "SC Volkspolizei Potsdam" в ГДР-Лиге, втором по силе дивизионе Восточной Германии. Потсдамская и берлинская команды были официально объединены и с 27 марта 1953 играли в составе спортивного общества Динамо () под названием "SG Dynamo Berlin". После 14-го результата в сезоне 1953/54 команда была отправлена в Бециркслигу Берлин (III дивизион). Клуб был снова переименован, будучи названным "Sport Club Dynamo Berlin" 1 октября 1954 года.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text: В конце 1954 членам команды «Динамо» (Дрезден), одной из лучших в Восточной Германии в то время, было приказано выехать в столицу, чтобы создать конкурентоспособную динамовскую команду в Берлине; дрезденский клуб решили превратить во вторую команду. Таким образом, созданная команда был назначена в ГДР-Лигу в 1957 году и, с ходу её выиграв, сразу же перешла в высшую лигу — Оберлигу ГДР. В конце 50-х и начале 60-х «Динамо» добилось заметных успехов: три подряд попадания в тройку призёров в чемпионате и победа в Кубке ГДР в 1959 году. Тем не менее, в сезоне 1962/63 результаты команды снизились, а в 1967 году клуб покинул Оберлигу.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text: Клуб был реорганизован 15 января 1966 г., когда футбольные команды в ГДР было решено вывести из спортивных клубов. Команда получила название "Berliner Fußballclub Dynamo (BFC Dynamo)". «Динамо» быстро вернулось в элитный дивизион, отсутствовав там лишь один сезон. Клуб пользовался покровительством Эриха Мильке, руководителя восточногерманской тайной полиции — Штази; для обеспечения высоких результатов команды использовались различные средства неспортивного характера.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text: Играя в Оберлиге, «Динамо» выиграло 10 чемпионатов подряд с 1979 по 1988; отмечалось, что этому способствовали предвзятое судейство, принудительные переводы игроков из других команд и различные другие неспортивные средства. «Динамо» ругали даже многие жители Берлина; используемые методы даже вызывали негласное неодобрение у Политбюро правящей партии ГДР. Предвзятое судейство в матче чемпионата ГДР 1985/86 между «Динамо» и лейпцигским «Локомотивом», который закончился со счётом 1:1, привело к всеобщему протесту, но в результате санкции последовали лишь в отношении судьи Бернда Штумпфа.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text: В 1990 году клуб был переименован в "FC Berlin" в попытке ребрендинга и дистанцирования от неприятного прошлого, но в 1999 году они вновь вернулись к названию "BFC Dynamo". Правда, в отличие от старого названия — "Berliner Fußballclub Dynamo", новое пишется в связи с новыми правилами правописания по-другому — "Berliner Fussballclub Dynamo". Без своего мощного покровителя и брошенная большинством болельщиков, команда быстро скатилась до Регионаллиги (тогда третьего по силе дивизиона), а с сезона 2000/01 играет в Оберлиге. Команда обанкротилась в сезоне 2001/02, но попросила Немецкий футбольный союз разрешить ей выступать в чемпионате вне зачёта, не учитывая результаты в турнирной таблице — нередкая практика в подобных обстоятельствах. Это завершилось серией разгромных поражений.


title: Динамо (футбольный клуб, Берлин)

text:
Клуб оправился, выиграв Фербандслигу Берлин (до учреждения Третьей бундеслиги — пятый по силе дивизион) в 2004 году и вернувшись в Оберлигу Север—Северо-Восток, где «Динамо» обосновалось в верхней части таблицы, четырежды попав в шестёрку лучших за последние пять лет.
По итогам сезона 2013/14 клуб поднялся в Регионаллигу.


title: PROFINET

text: PROFINET (с — "сеть полевого уровня") — открытый промышленный стандарт для автоматизации от ассоциации Ethernet PROFIBUS & PROFINET International (PI). PROFINET использует TCP / IP и IT - стандарты, и режим реального времени Ethernet.


title: PROFINET

text: Концепция PROFINET имеет модульную структуру, так что пользователи могут выбрать каскадирование самих функций. Они существенно отличаются в зависимости от типа обмена данными для выполнения отчасти очень высоких требований к скорости.


title: PROFINET

text: В PROFINET, существует две перспективы PROFINET CBA и PROFINET IO. PROFINET CBA подходит для компонентов на основе связи через TCP / IP, а PROFINET IO используется для общения в режиме реального времени с требованиями в модульных инженерных системах. Обе коммуникационные возможности можно использовать параллельно.


title: PROFINET

text: PROFINET IO была разработана для связи реального времени (RT) и изохронного реального времени (IRT) с децентрализованной периферией. Обозначения RT и IRT просто описывают реальные свойства времени для общения в PROFINET IO.


title: PROFINET

text: PROFINET CBA и PROFINET IO могут общаться в то же время на одной и той же системной шине. Они могут работать по отдельности или в сочетании, так что подсистема ввода-вывода PROFINET выступает как система PROFINET CBA с точки зрения системы.


title: PROFINET

text: Для достижения этих функций, определены три протокола разного уровня:Протоколы PROFINET можно записывать и отображать с помощью инструмента анализа сети Ethernet, например, Wireshark. Топологию можно отображать с помощью анализирующих инструментов, наподобие TH Scope.


title: PROFINET

text: Система PROFINET CBA состоит из различных компонентов автоматизации. Один компонент охватывает все механические, электрические и IT переменные. Компонент может быть создан с помощью стандартных средств программирования. Компонент описывается с помощью PROFINET Component Description (PCD) , файлом в формате XML. Инструмент планирования загружает эти описания и активирует логические взаимосвязи между отдельными компонентами, которые будут созданы для осуществления установки.


title: PROFINET

text: Эта модель была в значительной степени вдохновлена стандартом IEC 61499.


title: PROFINET

text: Основная идея CBA в том, что вся система автоматизации может быть разделена на автономные операционные подсистемы. Структура и функции могут оказаться в идентичном или слегка измененном виде в нескольких системах. Каждый компонент обычно управляется изменяемым количеством входных сигналов. В рамках компонента программа управления выполняет требуемые функции и передает соответствующие выходные сигналы на другой контроллер. Сопутствующий инжиниринг не зависит от производителя оборудования. Связь между системами компонентов только настраивается и не требует программирования. Связь с использованием PROFINET CBA (без реального времени) подходит для шин с циклом опроса приблизительно 50 ... 100 мс. Параллельно запущенный RT-канал обеспечивает время цикла, сопоставимое с PROFINET IO (несколько мс).


title: PROFINET

text:
PROFINET IO реализовывает интерфейсы периферийных устройств. Он определяет связь с областью соединенную с периферийными устройствами. Основа этой системы заключается в каскадной идее в реальном времени. PROFINET IO определяет весь обмен данными между контроллерами (ведущее устройство) и устройствами (ведомое устройство), а также параметры настройки и диагностики. PROFINET IO предназначена для быстрого обмена данными между областью Ethernet-устройств и поддержания модели поставщик - потребитель . Устройства находящиеся в области подчинения линии PROFIBUS могут быть интегрированы в системы PROFINET IO без всяких усилий, так же и в IO-Proxy (представитель подчиненной системной шины). Устройство разработчик может реализовать PROFINET IO с любыми коммерчески доступными Ethernet контроллерами. Это хорошо подходит для обмена данными с шинами цикличностью в несколько мс. Конфигурация IO-системы была сохранена практически идентичной системе "look and feel" PROFIBUS. PROFINET IO всегда содержит концепт в режиме реального времени.
Система PROFINET IO состоит из следующих устройств:


title: PROFINET

text: - Контроллер ввода-вывода, который управляет задачами автоматизации.


title: PROFINET

text: - Устройства ввода-вывода, которые являются областью устройства, контролируются и управляются контроллером ввода-вывода. Устройство ввода-вывода может состоять из нескольких модулей и вспомогательных модулей.


title: PROFINET

text: - Руководитель ввода-вывода программного обеспечения базируется, на основе ПК для настройки параметров и диагностики отдельных устройств ввода-вывода .


title: PROFINET

text: Application Relation (AR) устанавливается между контроллером ввода-вывода и устройствами ввода-вывода. Эти АR используются, чтобы определить Communication Relations (CR) с различными характеристиками для передачи параметров, циклический обмен данными и обработки аварийных сигналов.