title: Пожарский, Семён Романович

text: Со смертью князя Семёна Романовича пресеклась старшая ветвь рода князей Пожарских, прямых наследников у князя не было.


title: Пожарский, Семён Романович

text: Князь Семён Романович Пожарский был прославлен как местночтимый святой Русской православной церкви. В приложении к одному из списков Летописного свода 1652 года сохранились тексты тропаря и кондака "«новому страстотерпцу… благоверному князю Симеону Пожарскому»".


title: Пожарский, Семён Романович

text: Тропарь:


title: Пожарский, Семён Романович

text:
ГЛАС «5»
Похвала новому страстотерпцу многострадальному


title: Пожарский, Семён Романович

text: Благоверному князю Симеону Пожарскому.


title: Пожарский, Семён Романович

text: Земнаго сана славу оставив, Небесное Царство наследил еси,


title: Пожарский, Семён Романович

text: Противными кровными каплями, яко пречюдным камением,


title: Пожарский, Семён Романович

text: На главу нетленный венец себе украсил еси


title: Пожарский, Семён Романович

text: И от безбожнага царя крымскаго прелесть посрамил еси,


title: Пожарский, Семён Романович

text: Ивашка Выговскаго изменника и клятвопреступника Божия


title: Пожарский, Семён Романович

text: Лжи тьму обличил еси


title: Пожарский, Семён Романович

text: И ко Господу привел еси страстотерпец.


title: Пожарский, Семён Романович

text: С лики Ангельскими в невечернем свете


title: Пожарский, Семён Романович

text: Незаходимаго солнца Христа Бога обрел еси,


title: Пожарский, Семён Романович

text: Княже Симеоне Стратилате,


title: Пожарский, Семён Романович

text: Егоже моли с пострадавшими с тобою присно да спасет души


title: Пожарский, Семён Романович

text:
Наша
Кондак:
ГЛАС «3»


title: Пожарский, Семён Романович

text: Новому стастотерпцу благоверному князю Симеону и иже с ним пострадавшим от безбожнаго царя хана крымскаго и богоотступника


title: Адалары

text: Адала́ры (Адала́р, Белые Камни, ,  — "острова") — два небольших скалистых острова в Чёрном море неподалёку от Гурзуфа.


title: Адалары

text: Слово "adalar" в крымскотатарском и турецком языках является множественным числом от слова "ada" («"остров"») и переводится как «"острова"».


title: Адалары

text: Острова располагаются на расстоянии около 250 метров от берега, каждый диаметром 20—30 метров. Высота островов — 35 и 48 метров, расстояние между ними около 40 м. Глубина моря у основания островов колеблется от 14 до 38 метров.


title: Адалары

text: На островах находится колония бакланов.


title: Адалары

text: В прошлом скалы были соединены с побережьем, но постепенно море разрушало эту перемычку, и теперь под водой видны только остатки известняковой гряды, обросшей морскими водорослями. В начале XX века на одном из островов был оборудован ресторан. Существовали также планы проложить подвесную канатную дорогу с берега на острова. Для этого в скале был вырублен тоннель, завершить постройку дороги помешала начавшаяся Первая мировая война. Во время Второй мировой войны в один из островов (большой) попала авиационная бомба, отколовшая кусок скалы.


title: Адалары

text: Адалары являются одним из символов Гурзуфа и всего Южного берега Крыма. Про них слагают легенды.


title: Адалары

text: Популярная легенда о том, что в скалы были превращены два брата, ослушавшиеся своего наставника и использовавшие магические подарки в корыстных целях, дала скалам народное название — скалы-близнецы.


title: Адалары

text:
Адалары часто упоминаются в артековских песнях.
Песня «Фотокарточка Артека», в тексте которой также упоминаются Адалары, известна в исполнении Большого детского хора Центрального телевидения и Всесоюзного радио.


title: И всё-таки я люблю…

text: «И всё-таки я люблю…» — российский мелодраматический телесериал, снятый в 2007 году компанией НТВ-КИНО по одноимённому роману Елены Харьковой. Впервые показан на «Первом канале» 25 февраля 2008 года.


title: И всё-таки я люблю…

text: История фильма происходит в Москве 1970-х годов. Главная героиня Вера Иванова, как и её подруги, приехали в Москву из глубинки. Живут в общежитии и работают на Шарикоподшипниковом заводе.


title: И всё-таки я люблю…

text: Неожиданно Вера встречает мужчину своей мечты — Вадима, генеральского сына. Родители Вадима, Николай Ефремович и Анна Брониславовна против того, чтобы их сын женился на Вере, «лимите», сироте из детдома; они давно пророчат Вадиму карьеру дипломата и мечтают, чтобы их невесткой стала Катя, дочь их знакомых. Несмотря на возражения родителей, Вадим женится на Вере, но вскоре после свадьбы уезжает на стажировку в Париж, оставляя девушку в Москве. В это время отец Кати (бывшей девушки Вадима, которую он разлюбил) грезит о прекрасном будущем для своей дочери, и делает всё для того, чтобы воссоединить Вадима и Катю снова. У него появляется коварный план, в который впутывает работающего на него шофёра Сергея. Молодой человек соглашается оказать услугу Виктору Сергеевичу, и по его просьбе подставляет Веру, соврав о том, что они провели вместе ночь. Свекровь уверена в измене невестки.


title: И всё-таки я люблю…

text: После отъезда Вадима от сердечного приступа погибает Николай Ефремович. Анна Брониславовна обвиняет во всех бедах свою невестку Веру, которая вскоре узнаёт, что беременна, но отчаявшаяся свекровь, чтобы разрушить брак своего сына, выгоняет беременную девушку из дома. Когда Вадим возвращается домой, Анна Брониславовна говорит ему, что Вера нагуляла ребёнка от шофёра Сергея. Поначалу Вадим не верит словам матери и пытается найти пропавшую жену, но вместо этого натыкается на Сергея, который когда-то работал шофёром у их семьи, и расспрашивает его, что произошло, пока он был в отъезде. Сергей говорит Вадиму, что переспал с его женой, на что Вадим, агрессивно отреагировав, решает раз и навсегда покончить со своим браком, и окончательно «рвёт» все отношения с Верой, обвиняя её в измене.


title: И всё-таки я люблю…

text: Вера оказывается в тяжёлой ситуации — она одна в чужом враждебном городе. По совету подруги Инны, Вера устраивается работать дворником. Вера, не теряя надежды, ждёт своего любимого. Она уверена, что он обязательно за ней придёт и заберёт её обратно. Однажды на улице Вера встречает Вадима и в слезах умоляет его выслушать её, но он не верит её словам и оставляет совсем одну и беременную на улице. У брошенной в ту же новогоднюю ночь девушки рождается дочь Рита. В это время Катя выходит замуж за Вадима, от которого ждёт ребёнка. Позже Анна Брониславовна понимает, что на самом деле Вера не изменяла Вадиму, что это был план отца Кати. Свекровь чувствует вину, но уже ничего не может предпринять.


title: И всё-таки я люблю…

text: Вера прямым образом «пропадает» без Вадима, начинает пить. В жизни девушки появляется Пётр, который обеспечивает подарками её и Риту. Казалось бы, что жизнь налаживается, и Вера счастлива, как и её дочь. Но выясняется, что Пётр — вор, который под предлогом заставил Веру заниматься спекуляцией, после чего девушка оказывается в тюрьме. Свою маленькую дочь Риту она может спасти от детдома, лишь отдав на воспитание Анне Брониславовне.


title: И всё-таки я люблю…

text: Анна Брониславовна воспитывает Риту, несмотря на то, что Вадим и Катя, которая родила дочь Кристину, не одобряют этого. Вадим по-прежнему думает, что Вера нагуляла ребёнка, и лишь через много лет узнаёт правду, но ничего изменить уже нельзя.


title: Тэм-о-шентер

text:
Тэм-о-шентер или просто тэм () — широкий шерстяной берет с помпоном на макушке. Является традиционным шотландским мужским головным убором. Исторически тэм-о-шентер назывался просто "blue bonnet" («синяя шапка без полей»; до изобретения химических красителей все тэм-о-шентеры были синими). Современное название получил в честь героя повести в стихах «Тэм О’Шентер» Роберта Бернса:
Во время Первой мировой войны шотландская пехота начала носить тэм-о-шентеры цвета хаки. Этот головной убор был признан более практичным в условиях окопной войны, чем пилотки типа «Гленгарри». Современные тэм-о-шентеры (британская армейская аббревиатура — TOS) различных шотландских полков (с 2006 г. — батальонов в составе Royal Regiment of Scotland) отличались полковыми эмблемами и перьевыми султанчиками разных цветов.


title: Тэм-о-шентер

text: Тартановый тэм-о-шентер не является частью национального костюма, а носится ради удовольствия.


title: Иссоп

text: Иссо́п () — род растений трибы семейства . У Даля для этого рода приводится также название «си́ний зверобо́й».


title: Иссоп

text: Многолетние сильно пахучие травы или полукустарники 50—60см высотой с линейными или продолговатыми листьями.


title: Иссоп

text: Стебли ветвистые, четырёхгранные, полые, коротко опушённые у основания.


title: Иссоп

text: Листья тёмно-зелёные, почти сидячие, супротивные, ланцетные, шириной 2—4см, длиной 4—9см. Обладают приятным ароматом и горьковато-пряным вкусом.


title: Иссоп

text: Цветки неправильные (зигоморфные), большей частью синие, в верхушечном колосовидном соцветии. Мелкие, двугубые, лиловые, тёмно-голубые, розовые или белые, расположены по 3—7штук в пазухах листьев. Цветёт с июня до сентября.


title: Иссоп

text: Плод распадается на четыре четырёхгранно-яйцевидных тёмно-коричневых орешка. Масса составляет


title: Иссоп

text: Представители рода произрастают в Средиземноморье, Малой, Средней и Центральной Азии; на территории России — в средней и южной полосе европейской части России, на Кавказе, юге Западной Сибири.


title: Иссоп

text: Растёт в степях, на сухих холмах, каменистых склонах. Засухоустойчив.


title: Иссоп

text: В культуре предпочитает хорошо освещённые участки с рыхлыми почвами. Плохо растёт на заболоченных участках с высоким стоянием грунтовых вод. Легко дичает.


title: Иссоп

text: Из листьев иссопа добывается масло, применяемое в медицине, ликёрном производстве и парфюмерии, как пряность употребляется в кулинарии. Листья заготавливают и сушат в начале бутонизации. Используют иссоп в салатах, супах, мясных и овощных блюдах, при засолке огурцов и томатов.


title: Иссоп

text: Применяют при инфекции верхних дыхательных путей в виде чая.


title: Иссоп

text: Иссоп (, ) упоминается в Библии (, , , , , , , , («окропиши мя иссопом, и очищуся»), ) как растение, которое использовалось евреями в качестве кропила (его стебли, связанные в пучок, были удобны для кропления предметов жидкостью, в Библии в качестве жидкости используется кровь жертвенных животных). Русское слово «иссоп» () происходит от .


title: Иссоп

text: Однако существуют сомнения в том, что библейский иссоп — это растения рода "Hyssópus". Высказывались мнения, что библейским иссопом могли быть , , , , .


title: Иссоп

text: Род Иссоп входит в семейство порядка .


title: Иссоп

text: Ранее в составе рода насчитывалии более , по современным представлениям род включает :


title: Полная кривизна

text: Полная кривизна может использоваться для нескольких сходных понятий в римановой геометрии:


title: Шегги

text: Шегги или Шэгги ()


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: Валенти́н Дми́триевич Ша́шин (, Баку — 22 марта 1977, Москва) — советский государственный деятель, многолетний руководитель нефтяной отрасли СССР.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: Родился а в Баку, в семье кадрового рабочего-нефтяника Дмитрия Тимофеевича Шашина. По окончании 8-летней школы работал учеником токаря.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В 1936 году окончил Стерлитамакский (Ишимбайский) нефтяной техникум, два года проработал в каротажной партии треста «Ишимбайнефть».


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В 1939 году поступил в Грозненский нефтяной институт и после первого курса перевелся в Московский нефтяной институт, который закончил уже в годы войны в 1943 году по специальности «инженер по разработке нефтяных и газовых месторождений». Принимал участие в обороне Москвы, за что награждён медалью. Член Коммунистической партии с 1945 года.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В 1947—1953 годах — главный инженер, затем управляющий трестом «Башнефтеразведка». В 1953—1956 годах — заместитель по бурению начальника объединения «Татнефть». В 1956—1960 годах — начальник объединения «Татнефть».


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В 1960—1965 годах — начальник Главного управления нефтяной и газовой промышленности Совета народного хозяйства РСФСР.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В 1965—1970 годах — министр нефтедобывающей промышленности СССР.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В 1970—1977 годах — министр нефтяной промышленности СССР.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: Годы, когда В. Д. Шашин работал министром, были периодом самого интенсивного развития и огромного подъёма нефтяной отрасли СССР. В 1955 году в СССР добыли 93 млн тонн нефти, в 1960 — 148 млн тонн, в 1965—243 млн тонн (прирост за пятилетки — 55 и 95 млн тонн). За эти годы добыча нефти в стране увеличилась вдвое, бурными темпами развивалась добыча нефти в Башкирии, Татарии, Пермской и Куйбышевской областях, а также в главном добывающем регионе — Западной Сибири. При Шашине началась подготовка производства, техники и разработка технологии выхода на шельфы морей.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text:
Член Центральной ревизионной комиссии КПСС (1966—1971). Кандидат в члены ЦК КПСС (1971—1976), член ЦК КПСС (1976—1977). Депутат Верховного Совета Татарской АССР 4-х созывов (1957—1977).
Похоронен на Новодевичьем кладбище.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text:
Валентин Дмитриевич был женат, имеет двоих детей. Супруга — Лидия Филипповна Шашина-Ильина, дочь — Татьяна Валентиновна Федорова, сын — Александр Валентинович Шашин.
По воспоминаниям бывшего старшего инженера НГДУ «Ишимбайнефть» А. Сагадеева, Валентин Шашин подал скульпторам Тамаре Нечаевой и Борису Фузееву свою идею монумента первооткрывателям башкирской нефти в Ишимбае, созданного в 1967—1969 годах: человек раздвигает скалы, чтобы открыть богатства земных недр. По совету Шашина, бывшего в то время министром нефтяной промышленности СССР, монумент изготовили из серого запорожского гранита (А. Сагадеев. Им памятник — наш город // газ. Восход, 19 августа 2014, № 127—128 (12867—868), С. 2). Памятник стал главным символом города-пионера башкирской нефти Ишимбая и всей нефтедобывающей промышленности Башкирии.
Также Валентин Шашин проявил инициативу в деле сохранения исторической скважины № 702, положившей началу «Второго Баку», которая 16 мая 1932 года в 11 часов 30 минут с глубины 680,15 метра выбросила первый 36-метровый фонтан промышленной нефти в Башкирии. Историческая вышка законсервирована и превращена в 1967 году в мемориальный комплекс «Вышка-бабушка» (А. Сагадеев. Им памятник — наш город // газ. Восход, 19 августа 2014, № 127—128 (12867—868). С.2).


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: Юбилейная конференция, посвященная 85-летию со дня рождения В. Д. Шашина, проходила в Москве, 22 июня 2001 года.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: На ней присутствовали родные — вдова Лидия Филипповна Шашина-Ильина, дочь Татьяна Валентиновна Фёдорова и те, кто проработал рядом с ним, под его руководством многие годы: генеральный директор АО «РИТЭК» В. И. Грайфер, председатель Совета пенсионеров-ветеранов войны и труда НК «Роснефть» Т. Ф. Рустамбеков, ректор РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина А. И. Владимиров, заместитель министра иностранных дел В. И. Калюжный, другие профессионалы нефтяной отрасли, занимавшие ответственные должности в период расцвета нефтегазовой промышленности (И. И. Лещинец, Е. И. Осадчук, Г. И. Шмаль, В. И. Игревский, Л. Д. Чурилов, Н. М. Еронин, П. А. Арушанов, А. М. Жданов, В. И. Тимонин, Р. Х. Фаткуллин, А. С. Парасюк, И. П. Кузнецова, Ю. М. Марков, Г. П. Гирбасов, Р. Я. Исакович, Б. И. Кузьмин, И. Д. Пустовойтов, Л. Г. Лазарева, К. С. Басниев, Н. А. Савостьянов и др.) вспоминали о Валентине Дмитриевиче, встречах с ним.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: Участники конференции приняли решение продолжить работу по сохранению памяти выдающихся деятелей нефтяной и газовой промышленности, ушедших из жизни. Центральному правлению НТО НГ им. акад. И. М. Губкина рекомендовано опубликовать материалы конференции.


title: Шашин, Валентин Дмитриевич

text: В связи с 85-летием со дня рождения Шашина В. Д. ветераны-нефтяники решили обратиться к Правительству Москвы и ОАО «НК „Роснефть“» с просьбой об установке мемориальной доски на доме 26/1 по Софийской набережной (здании бывшего Министерства нефтяной промышленности СССР), где в 1965—1977 гг. работал Валентин Дмитриевич Шашин.


title: Радиопередатчик

text: Радиопереда́тчик (радиопередающее устройство) — электронное устройство для формирования радиочастотного сигнала, подлежащего излучению.


title: Радиопередатчик

text: Радиопередатчик обладает способностью самостоятельно генерировать переменный ток радиочастоты, который с помощью фидера подводится к передающей антенне, которая, в свою очередь, излучает радиоволны.


title: Радиопередатчик

text:
В 1887 году немецкий физик Генрих Рудольф Герц изобрёл и построил радиопередатчик и радиоприёмник, провёл опыты по передаче и приёму радиоволн, чем доказал существование электромагнитных волн, исследовал основные свойства электромагнитных волн.
Первые радиопередатчики искрового принципа действия на основе катушки Румкорфа были очень просты по конструкции — в их колебательном контуре с помощью искрового разряда возбуждались затухающие колебания, а модулятором являлся телеграфный ключ — он замыкал и размыкал цепь питания катушки Румкорфа. С помощью такого радиопередатчика информация передавалась в кодированной дискретной форме — например азбукой Морзе или иным условным сводом сигналов. Мощность искровых передатчиков доходила до сотен киловатт. Недостатками их был низкий КПД, а также очень широкий спектр излучаемых им радиоволн. В результате одновременная работа нескольких близко расположенных искровых передатчиков была практически невозможной из-за интерференции их сигналов, а приемники «забивались» сигналом близкого передатчика. Строительство искровых передатчиков прекратилось около 1916 года.


title: Радиопередатчик

text: С 1912 года применялись передатчики с электрической дугой, включенной в колебательный контур. Дуговой передатчик, в отличие от искрового, генерирует незатухающие колебания, то есть позволяет передавать голосовой сигнал с амплитудной модуляцией. Телеграфный сигнал приходилось передавать методом частотной манипуляции: при нажатом ключе смещалась настройка колебательного контура, и передатчик излучал на другой частоте; именно на эту частоту следовало настраивать приемники. Дуговым был, например, 100-киловаттный передатчик радиостанции на Шаболовке в Москве, пущенный в действие в феврале 1920 года. Из-за свойств дугового разряда дуговые генераторы работали только на длинных волнах, получить с их помощью частоту больше 400 кГц невозможно.


title: Радиопередатчик

text: Другим направлением было использование в передатчике электромашинного генератора переменного тока (примерно с 1908 года). Такой генератор позволял получить достаточно стабильные колебания определенной частоты, которую можно изменять, регулируя частоту вращения ротора генератора. Мощность могла достигать десятков и сотен киловатт. Сигнал такого генератора можно модулировать по амплитуде, что позволяет передавать по радио звуковой сигнал. Однако электромашинный генератор практически пригоден для генерации частот не выше десятков килогерц, то есть передатчик может работать только в самом длинноволновом диапазоне. До 1950-х годов электромашинные передатчики использовались в радиовещании и радиосвязи. Так, в 1925 г. на Октябрьской радиостанции в Ленинграде были установлены два генератора мощностью 50 и 150 кВт конструкции В. П. Вологдина. Как исторический памятник в Швеции сохраняется в рабочем состоянии радиостанция Гриметон (открыта в 1925 г.) с генератором Александерсена мощностью 200 кВт, спроектированным для работы на частотах до 40 кГц.


title: Радиопередатчик

text: Изобретение в 1913 году Мейснером (Германия) электронного генератора и дальнейшее развитие электронных вакуумных ламп позволило усовершенствовать устройство радиопередатчика и устранить недостатки искровых, дуговых и электромашинных систем. В ламповых передатчиках стало возможно осуществить любой вид модуляции, работу на любой частоте во всем радиодиапазоне, получить выходную мощность в диапазоне от тысячных долей ватта до тысяч киловатт. Структурная схема радиопередатчика остается с тех пор в общих чертах неизменной вплоть до настоящего времени. Первый ламповый передатчик в России был построен в Нижегородской радиолаборатории под руководством М. А. Бонч-Бруевича и установлен в 1922 г. в Москве на радиовещательной станции им. Коминтерна. Передатчик имел мощность 12 кВт и работал на волне 3200 м..


title: Радиопередатчик

text: Дальнейшие изобретения в области связи и радиотехники — твердотельные аналоги электронных ламп (транзисторы), кварцевые резонаторы, новые виды модуляции и методы стабилизации частоты — сопровождались только количественными изменениями параметров радиопередатчиков: уменьшением размеров и потребляемой мощности, повышением стабильности и КПД, расширением частотного диапазона и т. д.


title: Радиопередатчик

text: Современный радиопередатчик состоит из следующих конструктивных частей:


title: Радиопередатчик

text: Радиопередатчики, помимо их использования в радиовещании, являются необходимой составной частью многих электронных устройств, которые обмениваются информацией друг с другом по радио, например, мобильные телефоны, беспроводные компьютерные сети, Bluetooth-совместимые устройства, рации на самолётах, кораблях и космических радиолокационных установках, а также навигационные маяки.


title: Радиопередатчик

text: Самостоятельно радиопередатчики используются в тех областях, где не нужен приём информации в месте её передачи — сигналы точного времени, разнообразные навигационные радиомаяки для определения местоположения объектов, многопозиционная радиолокация, радиовещание, дистанционное управление, телеметрия и т. д.


title: Ихтиандр

text: Ихтиа́ндр (от «"рыба"» + «"мужчина, человек"») — персонаж научно-фантастического романа Александра Беляева «Человек-амфибия», а также снятых по этому роману фильмов. Человек, обладающий способностью дышать и перемещаться под водой.


title: Ихтиандр

text: Согласно книге, Ихтиандр — в прошлом индейский мальчик, которому для спасения жизни аргентинский хирург Сальватор пересаживает жабры молодой акулы. Благодаря этому Ихтиандр и стал дышать под водой. Он много лет жил под водой.


title: Ихтиандр

text:
По свидетельству друзей и знакомых Беляева, он не любил писать продолжения своих произведений: "«…когда роман написан, герои его меня больше не интересуют…»". Однако Ихтиандр был его любимым героем. Беляев рассказывал продолжение истории об Ихтиандре своим друзьям и знакомым, однако продолжение романа так и не вышло. Позднее писатель Александр Климай написал два романа — «Ихтиандр» и «Морской дьявол», о дальнейших приключениях Человека-амфибии.
Образ человека-амфибии в различных мифологиях являлся отражением мечты о возможности человека в равной мере свободно находиться и перемещаться под водой и на суше. Вода всегда являлась недоступным и таинственным местом для человека. Отчасти в связи с её недоступностью, в поздней мифологии с водой были связаны тёмные и отрицательные, теневые силы, нашедшие отражение в мифах об утопленницах, морских чертях и водяных (поговорка: в тихом омуте черти водятся). Мокрое и сырое, в китайской мифологии, выражалось в виде тёмной и женственной силы инь (ср. женственный и пленительный образ сирены, русалки).Глубина воды также вызывала подсознательный страх перед неведомым, которое одновременно влекло и отпугивало своими увлекательными возможностями (наличием кладов, сокровищ на дне моря, но одновременно наличием дьявольских существ и драконов).Ниже представлены жители водных пространств, часто представляемые в виде получеловека-полурыбы либо человека-полулягушки в различных мифологиях мира.Образ человека-амфибии или человека-рыбы популяризировался и нашёл отражение в современных явлениях культуры:


title: Symphony (альбом)

text: Symphony — девятый студийный альбом английской певицы Сары Брайтман, выпущенный в 2008 году.


title: Symphony (альбом)

text: "Symphony" первый студийный альбом, выпущенный за пять лет, не считая сборников (после «Harem»). Как и предыдущий альбом соединяет различные жанры. «На протяжении моей карьеры я работала в очень различных музыкальных стилях» — рассказывает Сара о своем новом альбоме, — «Это первый альбом, в котором все эти стили соединились для создания разнообразного музыкального пейзажа». Альбом включает как оперные произведения (к примеру, «Attesa» — это Аве Мария Масканьи), так и современные. Как и предыдущие альбомы, «Symphony» содержит много кавер-версий.


title: Symphony (альбом)

text: Фоном обложки и коллажей в буклете являются концептуальные иллюстрации к игре Guild Wars, созданные художником Daniel Dociu. Помимо концептуальных иллюстраций Даниел также нарисовал несколько картин специально для «Symphony». На них были наложены фотографии Сары, сделанные Саймоном Фоулером (Simon Fowler), который работал над фотографиями для альбомов Сары «La Luna» и «Harem». Промовидео сделано в том же стиле.


title: Symphony (альбом)

text: Для промоушена диска был снят концерт в Соборе святого Стефана, который шёл по каналам PBS. Это был закрытый концерт для фанатов, билеты распространялись через форум официального сайта Сары. В концерте приняли участие Аллесандро Сафина, Крис Томпсон и Фернандо Лима.


title: Symphony (альбом)

text:
Другой частью промоушена была телевизионная реклама, сделанная в том же стиле, что и коллажи в буклете альбома. Кроме этого Сара приняла участие в различных телевизионных шоу."28 Января" — Мексика
"29 января" — , , , ,
"4 февраля" —
"25 февраля" — Остальная восточная Азия
"27 февраля" —
"17 марта" — , , , остальная часть мира (Кроме Великобритании и Ирландии)
"19 марта" —
"20 марта" —
"28 марта" — , ,
"31 марта" — ,
"2 апреля" —
"11 апреля" —
"12 апреля" —
"14 апреля" —
"28 апреля" —


title: Таможенная стоимость

text: Таможенная стоимость — стоимость товара, определяемая в целях исчисления таможенных платежей (пошлин, таможенных сборов, акцизов, НДС). Фактически является налоговой базой. Используется также для применения иных мер государственного регулирования торгово-экономических отношений, связанных со стоимостью товара, включая осуществление валютного контроля внешнеторговых сделок и расчетов банков по ним в соответствии с законодательными актами государства. Определяется декларантом, однако правильность определения контролируется таможенными органами. Методы определения таможенной стоимости, применяемые в России, соответствуют принятым в мировой практике.Эти методы применяются декларантом в порядке их перечисления (в случае невозможности применения предыдущего метода), за исключением методов 4 и 5, которые могут применяться в обратном порядке.


title: Тульский завод трансформаторов

text: АО «Тульский завод трансформаторов» — предприятие специализируется на производстве тороидальных трансформаторов малой мощности — от 10 ВА до 5000 ВА, а также дросселей и катушек индуктивности.


title: Тульский завод трансформаторов

text: Было основано в октябре 2000 г. и до июля 2006 г. носило название «Тэнси-Электро». Количество работающих — 70 человек (в марте 2008 г.). С самого начала предприятие специализировалось на разработке и производстве трансформаторов тороидального типа как имеющих наилучший КПД, наименьшие массу и габариты. Расчёт трансформаторов производится с помощью оригинальной программы, разработанной на предприятии. Программа позволяет рассчитать все основные электрические и конструктивные параметры трансформатора без изготовления опытного экземпляра. Математическая модель трансформатора, на базе которой создана программа, также создана на предприятии. Помимо трансформаторов, предприятие также изготавливает дроссели.


title: Тульский завод трансформаторов

text:
Сотрудники предприятия работают над совершенствованием теории расчета трансформаторов и технологии их изготовления. По результатам исследования публикуются статьи в специализированных изданиях. В апреле 2011 г. в издательстве «Горячая линия — Телеком» (г. Москва) вышла книга «Расчет и оптимизация тороидальных трансформаторов». Книгу написали сотрудники предприятия Котенёв С. В. и Евсеев А. Н.. В книге изложен принципиально новый подход к расчету тороидальных трансформаторов, основанный на созданной авторами математической модели трансформатора.
Дальнейшим развитием исследований явилась вышедшая в свет в декабре 2012 г. книга «Расчет и оптимизация тороидальных трансформаторов и дросселей», написанная Котеневым С. В. и Евсеевым С. В.
Тульский завод трансформаторов входит в группу компаний «Штиль». Под зарегистрированной торговой маркой «Штиль», помимо трансформаторов, производятся также стабилизаторы напряжения, установки питания, металлические корпуса для электротехнической аппаратуры.


title: Тульский завод трансформаторов

text: В телепередаче «Хочу знать» (ведущий — Михаил Ширвиндт) в выпуске от 10 ноября 2011 г. был показан сюжет, объясняющий зрителям процесс производства трансформаторов. Этот сюжет был снят на Тульском заводе трансформаторов в июне 2011 г. Ведущим сюжета был известный актер театра и кино Вячеслав Манучаров.


title: Тульский завод трансформаторов

text: С 2001 года предприятие возглавляет Андрей Николаевич Евсеев — кандидат технических наук, доцент, автор более 100 печатных работ. Он же является и главным конструктором предприятия. Заместитель генерального директора — Илюшкин Александр Викторович.


title: Гюйо-Дефонтен, Пьер Франсуа

text: Пьер Франсуа́ Гюйо́-Дефонте́н (; 29 июня 1685, — 16 декабря 1745, ) — французский писатель и литературный критик XVIII века. Представитель позднего классицизма.


title: Гюйо-Дефонтен, Пьер Франсуа

text: Был сначала иезуитом, но вышел из ордена и неоднократно попадал в тюрьму за буйства и скандалы. В Париже Дефонтен вместе с Эли Фрероном и Франсуа Гране редактировал «Journal des savants» (1724—1727), «Le Nouvelliste de Parnasse» (1730—1732), «Observations sur les écrits modernes» (1735—1743) и «Jugements sur les ouvrages nouveaux» (1744—1745). Его злое и остроумное перо создало ему массу врагов, в том числе Вольтера, который вначале покровительствовал Дефонтену и даже выручал из тюрьмы Бисетр, куда тот попал за сексуальные похождения с молодыми людьми, а потом осыпал беспощадной бранью в эпиграммах. Кроме переводов с английского («Путешествия Гулливера» Свифта, 1727; «Приключения Джозефа Эндруса» Филдинга, 1743) и латинского (из Вергилия, 1763), Дефонтен написал «Dictionnaire néologique à l’usage des beauxesprits, avec l'éloge de Pantalon Phoebus» (1726) и издал «Генриаду» Вольтера, с обстоятельной и безжалостной критикой.


title: Гюйо-Дефонтен, Пьер Франсуа

text: Дефонтену принадлежит также продолжение «Путешествий Гулливера» — «Новый Гулливер» (1730), в котором героем становится сын Гулливера.


title: Гюйо-Дефонтен, Пьер Франсуа

text: После смерти Дефонтена его друг аббат Жозеф де Ла Порт собрал воедино его разрозненные статьи и рецензии из разных журналов ("L'Esprit de l'abbé Desfontaines, ou Réflexions sur différents genres de sciences et de littérature, avec des jugements sur quelques auteurs et sur quelques ouvrages autant anciens que modernes". T. 1—4. Londres; [Paris]. 1757).


title: Гюйо-Дефонтен, Пьер Франсуа

text:
Имя Дефонтена упомянуто в первой из цикла пушкинских эпиграмм «На Каченовского» (1818):
Эпиграмма вызвана статьей Каченовского, опубликованной в журнале «Вестник Европы» и направленной против Н.М. Карамзина (здесь он фигурирует в образе Тацита). Заключительная строка эпиграммы — дословная цитата из стихотворения Вольтера «Бедняга».


title: МиГ-15УТИ

text: МиГ-15УТИ (по кодификации НАТО: Midget, "Ми́джит" — ) — советский реактивный двухместный учебно-тренировочный самолёт, созданный на базе истребителя МиГ-15. Разработан ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов.


title: МиГ-15УТИ

text: МиГ-15 показывал на испытаниях отличные результаты, и было ясно, что вскоре он пойдет в серийное производство и это производство, скорее всего, будет крупносерийным. Было очевидно, что в таком случае ВВС потребуются двухместные учебно-тренировочные реактивные самолёты, для переучивания лётного состава ВВС на новые истребители. На тот момент в распоряжении ВВС было только ограниченное число двухместных Як-17УТИ, с крайне ненадёжным двигателем РД-10 и сильно ограниченных в эксплуатации.


title: МиГ-15УТИ

text: В ноябре 1948 года, ГК НИИ ВВС рекомендовал ОКБ Микояна разработать учебно-тренировочный истребитель на базе МиГ-15. В ОКБ взялись за работу не откладывая и уже в 27 февраля 1949 года А. И. Микоян утвердил эскизный проект МиГ-15УТИ. Официально разработку УТИ утвердили постановлением Совета Министров СССР № 1391-497 от 6 апреля 1949 года и приказом МАП № 266 от 13 апреля. Самолёт получил обозначение И-312 и заводской шифр «СТ».


title: МиГ-15УТИ

text: Серийный МиГ-15 № 104015 с двигателем РД-45Ф был переделан в первый прототип учебно-тренировочного самолёта. «СТ-1» отличался от серийного МиГ-15 в основном вооружением, двухместной кабиной, двойным управлением и прочими изменениями, связанными с его новым назначением.


title: МиГ-15УТИ

text: Вторую кабину, для инструктора, установили за счёт уменьшения первого фюзеляжного топливного бака. Обе кабины оснащались полным набором приборов и катапультными креслами. Фонарь передней кабины откидывался вбок, а фонарь кабины инструктора сдвигался назад, при катапультировании обе части фонаря должны были сбрасываться. При этом катапультирование происходило в два этапа, сначала катапультировался инструктор, а затем обучаемый лётчик.


title: МиГ-15УТИ

text: Вооружение И-312 было упрощено и состояло из одной пушки НР-23 с боезапасом 80 снарядов и пулемёта УБК-Э с боезапасом 150 патронов. В передней кабине стоял прицел АСП-1Н. Так же самолёт был оснащен крыльевыми бомбодержателями для подвески 50-килограммовых и 100-килограммовых бомб.


title: МиГ-15УТИ

text: В мае 1949 года модифицирование серийного МиГ-15 на опытном заводе ОКБ Микояна было завершено, после чего с 23 мая по 20 августа были проведены заводские испытания. Полёты проводили И. Т. Иващенко, К. К. Коккинаки и А. Н. Чернобуров. 27 августа самолёт был отправлен в ГК НИИ ВВС на государственные испытания, которые были прекращены 22 сентября ввиду выявленных дефектов. Для более полной оценки И-312, в октябре он был отправлен на авиабазу в Кубинке, где летал до 1 апреля 1950 года, после чего был возвращён в ОКБ Микояна для доработки. После их устранения, 17 мая начались контрольные испытания, завершившиеся всего через 8 дней.


title: МиГ-15УТИ

text: Недостатки МиГ-15УТИ в целом соответствовали недостаткам выявленным у МиГ-15, вместе с тем, самолёт обладал и всеми достоинствами базовой модели. Кроме того, новый самолёт удовлетворил требования военных к учебно-тренировочному истребителю и был рекомендован к принятию на вооружение и к запуску в серийное производство.


title: МиГ-15УТИ

text: Для обучения пилотов полётам в условиях плохой видимости и ночью, ВВС потребовался учебно-тренировочный самолёт с соответствующим оборудованием. Ввиду этой необходимости ОКБ Микояна начало разработку нового эталона для серийного тренировочного самолёта. В соответствии с приказом МАП № 266 от 13 апреля 1950 года, опытный «СТ-1» был оборудован системой слепой посадки ОСП-48. Место для нового оборудования получили за счёт снятия пушки НР-23 и уменьшения первого топливного бака. Модифицированный самолёт получил обозначение «СТ-2».


title: МиГ-15УТИ

text: На «СТ-2» был установлен дополнительный компас КИ-11, фильтр в системе наддува воздуха в кабине и новый звеньеотвод к ленте пулемёта УБК-Э. Прицел АСП-1Н был заменён на прицел АСП-3Н.


title: МиГ-15УТИ

text: 4 августа лётчик-испытатель А. Н. Чернобуров совершил первый полёт на модифицированном МиГ-15УТИ. Вскоре «СТ-2» прошёл государственные испытания в ГК НИИ ВВС и был принят в качестве нового эталона для МиГ-15УТИ.


title: МиГ-15УТИ

text: После успешного завершения государственных испытаний бортовой РЛС РП-1 «Изумруд» для истребителей-перехватчиков, в связи с чем появилась необходимость создания учебно-тренировочного самолёта для подготовки операторов РЛС и пилотов перехватчиков. Постановлением Совета Министров СССР №2460-933 от 24 мая 1952 года и приказом МАП №624 ОКБ Микояна предписывалось оборудовать два серийных МиГ-15УТИ РЛС «Изумруд».


title: МиГ-15УТИ

text: К разработке ОКБ приступило в июле 1952 года, а в сентябре чертежи передали на завод № 1. Однако к этому времени на куйбышевском заводе производство спарок сворачивалось, и задача по переоборудованию самолётов была возложена опытный завод ОКБ. В июне 1953 проектирование было завершено, а в августе оба самолёта были завершены и переданы в ГК НИИ ВВС для государственных испытаний. 15 сентября первый из прототипов потерпел аварию и испытания были продолжены со вторым экземпляром. В мае 1954 года испытания были завершены с неудовлетворительными результатами. Военные были неудовлетворенны тем, что у инструктора отсутствовала возможность контроля работы обучаемого со станцией РП-1 «Изумруд» и возможность демонстрации обучаемому приёмов работы с радиолокационным прицелом. Поэтому от ОКБ потребовали создать учебный самолёт со станцией РП-1Д «Изумруд-3», которая имела дублирующий обзорный индикатор.


title: МиГ-15УТИ

text: В соответствии с постановлением Совета Министров СССР №1651-747 от 9 августа и приказом МАП № 523 от 23 августа 1954 года, ОКБ Микояна и Гуревича приступило к разработке учебно-тренировочного истребителя с РЛС РП-1Д «Изумруд-3» с двумя обзорными индикаторами, и сопряжённым с нею прицелом АСП-3НМ. Самолёт был построен и проходил испытания в 1955 году, но развития проект не получил.


title: МиГ-15УТИ

text: Самолёт под обозначением «СТ-10» являлся летающей лабораторией для испытаний катапультных кресел предназначенных для покидания самолёта на высоких скоростях. В перспективе эти кресла должны были устанавливаться на перспективные перехватчики ОКБ Микояна Е-2А, Е-5, Е-50, И-3У. При испытаниях, кресло с манекеном или парашютистом-испытателем катапультировалось из задней кабины, с места инструктора. В испытаниях было задействовано три «СТ-10» с бортовыми номерами «101У», «102У» и «401У». К 1956 году, по результатам испытаний были разработаны новые конструкции для ввода парашюта в воздушный поток, замки соединения с фонарём и механизм сброса фонаря.


title: МиГ-15УТИ

text: Массовое поступление в строевые части реактивных истребителей МиГ-15, оснащенных катапультным креслом, потребовало разработать машину, на которой лётный состав мог бы тренироваться в аварийном покидании самолёта. Работу по проектированию на базе УТИ МиГ-15 машины для учебного катапультирования в соответствии с приказом МАП № 234 от 10 декабря 1953 года поручили коллективу ОКБ-918. Там был разработан эскизный проект самолёта, получившего шифр «СТК», макет самолёта изготовили на авиазаводе № 153 в Новосибирске при участии специалистов ОКБ-918. А в конце мая на заводе № 153 началось изготовление опытного экземпляра самолёта «СТК» и проведение лётных испытаний. Предъявленный ВВС макет также был одобрен, и 1 июня его утвердила макетная комиссия.


title: МиГ-15УТИ

text: Благодаря ударной работе задание по созданию самолёта для учебного катапультирования было выполнено на месяц раньше срока, предусмотренного тематическим планом. В апреле 1955 года в ГК НИИ ВВС успешно завершились государственные испытания машины СТК, после чего самолёт был рекомендован для серийного производства. После устранения выявленных дефектов и проведения контрольных испытаний МиГ-15СТК был запущен в серийное производство на заводе № 99.


title: МиГ-15УТИ

text: Как на МиГ-15 и МиГ-15бис, на МиГ-15УТИ проходили испытания многие новые системы, такие как СРО-1 «Барий-М», РСИУ-3 «Клён» и другие. Кроме того УТИ участвовал и в испытаниях других самолётов. Так, в конце 1959, начале 1960 годов, для испытания беспилотных самолётов мишеней Як-25МШ, был использован МиГ-15УТИ № 106216 на котором стояла станция управления посадкой.


title: МиГ-15УТИ

text: Похожим образом использовались и МиГ-15УТИ участвовавшие в разработке беспилотного самолёта мишени и разведывательного БПЛА Ла-17, а также самолёта снаряда КС-1 Комета. Эти УТИ получили шифр «СДК».


title: МиГ-15УТИ

text: "Приведены данные выпущенного заводом № 155 в 1950 году МиГ-15УТИ СТ-2."


title: Задушевные песни

text: «Задушевные песни» — альбом группы «Аквариум» под псевдонимом «Квартет Анны Карениной».


title: Задушевные песни

text: Идея записи альбома инструментальной музыки возникла у «Аквариума» во время записи саундтрека к фильму Сергея Соловьёва «Дом под звёздным небом». Именно тогда звукорежиссёр группы Вячеслав Егоров придумал новый музыкальный эффект, заключавшийся в игре смычком на электрогитаре. На этом эффекте, а также на звуке подаренного Крисом Стайном из «Blondie» синтезатора АРП, и был построен базовый набор композиций для альбома. Сначала было записано порядка шести вещей, потом Андрей Гаврилов попросил у группы этот материал для выпуска нового альбома. Для него БГ включил в подборку несколько композиций, записанных на сессиях альбома «Bardo», но в него не вошедших («Капитан Воронин встречает гигантского муравья» и «Лошадь, как твоё имя?»). Какие-то композиции были переделаны, какие-то дописаны. По мнению Гребенщикова, на альбоме есть только одна лишняя вещь — «Гимн Московскому Метрополитену» (записанная для очередного фильма того же Сергея Соловьёва). БГ считает, что без неё этот альбом был бы короче и лучше. В итоге, получившийся альбом был издан как совместный проект Бориса Гребенщикова и вымышленного коллектива под названием «Квартет Анны Карениной».Согласно комментариям к альбому, в записи альбома, помимо самого «квартета» участвовали:


title: Задушевные песни

text: Звукооператоры:


title: Снежетьская

text: Сне́жетьская — железнодорожная станция на линии Брянск — Орёл Московской железной дороги. Находится на территории Володарского района города Брянска, в посёлке Снежка.


title: Снежетьская

text: Два пути из трёх электрифицированы, одна низкая платформа, в хорошем состоянии. Асфальтовое покрытие новое, работает освещение. Третий путь заброшен и наполовину разобран.


title: Снежетьская

text: Здание вокзала не эксплуатируется; технические службы станции находятся в другом здании, специально построенном для этих целей. Поезда объявляются диспетчером по громкой связи.


title: Снежетьская

text: В 1980-е годы через станцию Снежетьскую планировалось провести железнодорожную линию Москва — Киев в обход Брянска (были построены однопутные линии; не эксплуатировались, в настоящее время демонтируются).


title: ПЧ

text: Аббревиатура ПЧ может означать:


title: Международный автомобильный салон

text: Международный автомобильный салон () — ежегодный автосалон, проходящий во второй половине сентября в одном из двух городов Германии: Франкфурте-на-Майне или Ганновере. До 1991 года выставка проходила во Франкфурт-на-Майне. Начиная с 1992 года автосалон был поделён на 2 выставки: по нечётным годам проходит выставка легковых автомобилей (плюс немного мотоциклов) во Франкфурте-на-Майне, по чётным — выставка грузовых автомобилей в Ганновере. Организация выставки целиком лежит на плечах немецкого Союза автомобильной промышленности (VDA).Автосалон 2015 года проходил с 17 сентября по 27 сентября.


title: Международный автомобильный салон

text: Автосалон 2017 года проходил с 14 по 24 сентября, дни прессы 12 и 13-го.


title: Птифур

text: Птифур () — ассорти из разного маленького печенья (или пирожных), которое чаще готовится из одинакового теста, но отличается оформлением и добавками. Чаще птифур готовят из бисквитного и песочного теста, наполняя разными начинками и украшая кремом или глазурью. Эти мини-закуски, рассчитанные буквально на один укус, подаются в ассортименте в конце еды (к кофе, чаю, коктейлям)


title: Птифур

text: "Настал час - и он потребовал карту вин, нацепил пенсне в роговой оправе с высокой дужкой, доходившей чуть не до середины лба, и заказал шампанское, три бутылки "Мумм и К°", Cordon rouge, tres sec; к нему птифуры, это были восхитительные маленькие пирожные, в виде конуса, залитые разноцветной сахарной глазурью - нежнейшее бисквитное тесто, с прослойкой из шоколада и фисташкового крема; их подавали в бумажках с кружевной каймой. Фрау Штёр, наслаждаясь ими, прямо пальчики облизала".


title: Птифур

text:
"...Юсупов вспоминал: «На столе уже пыхтел самовар. Кругом были расставлены вазы с пирожными и любимыми распутинскими лакомствами...
...Пуришкевич накрошил вокруг кусков кекса, надкусил пирожное да так его и оставил. («Все это, - писал он, - необходимо было, дабы, войдя, Распутин почувствовал, что он напугал дамское общество, которое поднялось из столовой в гостиную наверх»). Настала торжественная минута... Лазоверт со скрипом натянул тонкие резиновые перчатки, растер в порошок кристаллы цианистого калия. Птифуры были двух сортов - с розовым и шоколадным кремом. Приподымая ножом их красивые сочные верхушки, доктор щедро и густо насыщал внутренности пирожных страшным ядом...".


title: Птифур

text: "Рядом с колбасником Жюльеном, славящимся своими горячими пирожками, выставил свои фирменные пирожные - очаровательные конусообразные птифуры, украшенные сиреневым кремом и сахарной фиалкой кондитер Фулон".


title: Птифур

text: Птифур появились во Франции в XVIII веке, в разгар французской революции. В то время существовали огромные печи, в которых можно было целиком зажарить быка или свинью. Разжигать такие печи было очень дорого (они работали на угле, а не на дровах), и требовалось много времени для их разогрева. В них нельзя было регулировать температуру, но и остывали они очень долго. Чтобы рационально использовать тепло печи, стали готовить торты не обычных размеров, а маленькие, что позволяло изделию быстро дойти до готовности и не требовало повторного разжигания печи.


title: Птифур

text: Птифур подразделяют на две категории: сухие (к ним относят безе, печенье, слоёные пирожки) и замороженные (эклеры, тарталетки)


title: Птифур

text: Если птифур представлен в виде печенья, оно может быть солёным и подаваться к коктейлю.


title: Птифур

text: Некоторые кондитерские выпускают в виде наборов птифуров уменьшенные версии производимых ими пирожных.


title: Дитрих, Адам Иосифович

text: Адам Иосифович Дитрих (1866—1933) — русский архитектор.


title: Дитрих, Адам Иосифович

text: Окончил институт Гражданских инженеров в 1891. После окончания института работал в Крыму (1890-е). Служил городским участковым архитектором в Санкт-Петербурге. Работал архитектором Главного управления уделов, заведующим строительной частью Главного управления землеустройства и земледелия.


title: Дитрих, Адам Иосифович

text: Преподавал в Политехническом и в своем родном институте (профессор Политехнического с с 1900-х и Института Гражданских инженеров с 1917 года. Был архитектором и преподавателем Лесного института, действительным членом Археологического института. В советское время — профессор и директор Института гражданских инженеров (1926—1930).


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Сре́дний проспект В. О. — крупная магистраль на Васильевском острове в Санкт-Петербурге, проходящая от набережной Макарова до Наличной улицы.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Был проложен в 1730-х годах и первоначально именовался Малой першпективой (по отношению к Большой першпективе — ныне Большой проспект). В 1760-х годах, когда возник ещё один параллельный проспект (нынешний Малый проспект), Малая першпектива стала называться Средним проспектом. В 1930-х годах Средний проспект был переименован в проспект Му́соргского (выдающийся русский композитор М. П. Мусоргский жил в 1875 году на Васильевском острове на 5-й линии в доме № 10). В январе 1944 года проспекту возвратили старое историческое название.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: В декабре 1972 года в Средний проспект вошёл бывший Ма́ло-Га́ванский проспе́кт. Теперь Средний проспект тянется от набережной Макарова до Наличной улицы.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Топоним «Средний проспект» довольно часто встречается в истории Санкт-Петербурга. В разное время такое название носили, например, Клинский проспект (1791—1857), часть улицы Маяковского (1793—1858), Среднегаванский проспект (1836—1930-е), Дегтярная улица (1857—1868), часть Новочеркасского проспекта (1910—1956) и т. д.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 6, угол с Тучковым переулком, 13 — доходный дом. Архитектор В. Е. Морган, надстройка, 1832.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 9 — доходный дом архитектора И. П. Володихина. Построен по собственному проекту в 1904—1905 годах. Включён существовавший дом.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 13/2-я линия, д.№ 41 — доходный дом. Перестройка 1870—1871 и 1880 года — Л. Ф. Шперер.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 18/2-я линия, 32 — Лютеранская церковь Святого Михаила. Построена в 1871—1876 годы, по проекту военного инженера К. К. Бульмеринга.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 19 построен в 1873 году по проекту П. К. Нотбека.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 22/5-я линия, д.№ 42 — здание бань Эссен-Стенбок-Фермора. Архитектор В. Е. Морган, 1851. (Перестроено).


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 28/6-я линия, 29 — доходный дом А. И. Лихачевой. Архитектор А. В. Иванов, 1878. Включены существовавшие дома.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 29 — угол с 6-я линия, 31 — доходный дом. Архитектор А. Р. Гешвенд, 1871 год.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 31 — 7-я линия, 52 — здание городских начальных училищ. Архитекторы А. Р. Гешвенд, При участии Б. А. Бржостовский, 1896—1897. В настоящее время — физико-математический лицей № 30.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: На углу с 9-й линией (дом 36/40) до первой четверти XIX века находился деревянный дом. Затем по 9-й линии был построен двухэтажный жилой корпус. В 1832 году архитектор И. К. Лаутер пристроил трехэтажное здание по Среднему проспекту. Заказчиком был купец Воробьёв. В 1860-х годах строительство продолжил новый хозяин участка — архитектор К. И. Лоренцен. Вся существующая многоэтажная застройка связана с табачной фабрикой «Лаферм», участок для которой был приобретен в начале 1870-х годов. Для неё в 1890-х годах угловой дом надстроили четвертым, пятым, а затем и мансардным этажами (архитектор Ю. Ю. Бенуа). В 1908—1913 годах на месте прежних строений возвели угловое здание в стиле модерн по проекту архитектора Р. И. Кригера. В мае 2005 года бывшее складское помещение фабрики М.С. Урицкого приобрела компания Ruric AB.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 40 — особняк офицера П. В. Соколова. Первоначальный вариант каменного двухэтажного особняка появился на этом участке в первой четверти XIX века. Дом принадлежал чиновнику А. Е. Протопотову. В 1855 году фасад здания был перестроен для тогдашней владелицы, В. И. Турчаниновой, архитректором И. А. Цимом. В новом варианте фасада использовались элементы барокко. Перестройка 1880—1882 — архитектор А. И. Ковшаров (для П. В. Соколова). После Великой Отечественной войны в особняке размещался электромеханический, затем в радиомеханический техникум, ныне колледж радиоэлектронного приборостроения.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 41/43 — Здание построено в 1913—1914 годах для Высших женских курсов по проекту архитектора Цейдлера Владимира Петровича. Сейчас — межфакультетский центр Санкт-Петербургского государственного университета (бывший химический факультет Петербургского университета).


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 48 — бывший клуб табачной фабрики им. Урицкого, с 1992 г. — Санкт—Петербургский государственный театр на Васильевском.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 50 — 13-я линия, 38. Архитектор А. Р. Гешвенд, 1869—1870, 1878.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 51-53 / 12-я линия, д.№ 39 — доходный дом А. К. Бенигсена или А. А. Смирнова, 1911—1912, архитекторы И. П. Претро (планировка) и С. С. Серафимов (фасады в стиле эклектики, стилизация под елизаветинское барокко). В конце 1940-х — начале 1950-х дом № 51 расширен по Среднему проспекту.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 64 — 16-я линия, 39. Л. В. Богусский 1899. (?)


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 74/19-я линия, д.№ 20 — 20-я линия, д.№ 21 — здание Геологического комитета Академии наук. Архитектор А. А. Полещук, 1912—1914.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 75 — 18-я линия, 35 — доходный дом. Перестройка 1901 года — архитектор Л. В. Богусский.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Участок 77 — Василеостровский трамвайный парк. Комплекс зданий, построенных в начале XX века. а отсюда вышли вагоны первого городского трамвая. Административное здание было построено в 1913—1915 годах по проекту А. А. Ламагина. 15 января 2007 года трамвайный парк имени Леонова (название с 1926 года) был официально закрыт. Тем не менее, парк продолжает использоваться для оборота подвижного состава, здесь же работает Музей электрического транспорта.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: Дом 80/23-я линия, д.№ 28 — здание Ольгинского детского приюта трудолюбия. Построено в 1899—1900 годах, архитекторы М. Ф. Гейслер, Б. Ф. Гуслистый.


title: Средний проспект Васильевского острова

text: В 1901 году на углу с Княгининской (ныне Детской) улицей по проекту С. А. Мокина был построен доходный дом 90/34. Угловой эркер этого дома был увенчал куполом, который к настоящему времени утрачен.


title: Модель вычислений

text: Теория вычислимости и теория сложности вычислений трактует модель вычисления () не только как определение множества допустимых операций, использованных для вычисления, но также и относительных издержек их применения. Охарактеризовать необходимые вычислительные ресурсы — время выполнения, объём памяти, а также ограничения алгоритмов или компьютера — можно только в том случае, если выбрана определённая модель вычислений.


title: Модель вычислений

text: В модельно-ориентированной инженерии модель вычислений и её выбор дают ответ на вопрос, как ведёт себя система в целом, если известно поведение её отдельных частей.


title: Модель вычислений

text: При асимптотической оценке сложности вычислений модель вычислений определяется через допустимые "примитивные операции" с известной ценой.


title: Модель вычислений

text: Известен целый ряд моделей вычислений, зависящих от набора применяемых операций и их вычислительной сложности. Они распадаются на следующие большие категории: "абстрактные машины" (абстрактные вычислители), используемые для доказательства вычислимости и получения верхней границы вычислительной сложности алгоритма, и "модели принятия решений", используемые для получения нижней границы сложности вычислений для алгоритмических задач.


title: Венгрия на «Евровидении»

text: Венгрия участвует в песенном конкурсе «Евровидение» с 1994 года. В 1993 году она подала заявку, но не прошла в финал.


title: Венгрия на «Евровидении»

text: Легенда


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Андре́й Алексе́евич Соколо́в (род. 13 августа 1962, Москва, РСФСР, СССР) — советский и российский актёр и режиссёр театра и кино, продюсер. Народный артист Российской Федерации (2005).


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Андрей Соколов родился 13 августа 1962 года в Москве. Отец — главный инженер ПМК24. С 13 лет Андрей работал у отца учеником слесаря-сантехника. Учась в школе, занимался плаваньем, хоккеем, восточными единоборствами, был призёром Москвы по бальным танцам.


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: После окончания школы со второго раза поступил в Московский авиационно-технологический институт, который окончил в 1986 году, а в 1991 году — вечернее отделение Института иностранных языков.


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: В 1986 году поступил на актёрский факультет Театрального училища имени Б. В. Щукина на курс Л. В. Ставской, которое окончил в 1990 году. В том же году был приглашён в труппу Московского государственного театра «Ленком», где играет и по сей день. Сотрудничает также с «Театром имени Моссовета» и «Театром Луны».


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Первую роль в фильме получил случайно: его, прогуливающегося по киностудии в ожидании знакомой актрисы, заметил режиссёр Виталий Макаров и пригласил в фильм «Она с метлой, он в чёрной шляпе».


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Всесоюзную популярность Андрей Соколов приобрёл после исполнения главной роли в фильме «Маленькая Вера» (1988). Заметными также стали его роли в таких картинах, как «Искусство жить в Одессе» (1989), «Палач» (1990), «Царь Иван Грозный» (1991), «Предсказание» (1993), «Тайна королевы Анны, или Мушкетёры тридцать лет спустя» (1993).


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: В 1998 году окончил высшие курсы сценаристов и режиссёров, где учился у В. В. Меньшова и В. Я. Мотыля.


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: С 1999 по 2016 год — художественный руководитель театра «Монолог XXI век».


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Снялся в 40 фильмах и сериалах.


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Выпустил книгу стихов и роман «Новая русская леди».


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Открыл юридическую фирму и туристическое агентство.


title: Соколов, Андрей Алексеевич

text: Любит ароматические палочки, чайные церемонии, хорошее оружие.


title: Книга истории франков

text: Книга истории франков () — анонимная хроника VIII века, известная также под названием «Деяния франкских королей» ().


title: Книга истории франков

text: Первоначальный вариант хроники (так называемый "Вариант A") составлен в 727 году лицом, проживавшим в районе города Лан. Затем незадолго до 737 года хроника была вновь отредактирована ("Вариант B"). Автор был жителем Нейстрии, и его анти-австразийские настроения достаточно чётко проявляются в хронике. Главными достоинствами монарха автор считал способность короля управлять государством в согласии со знатью. Он не старается скрыть недостатки королей (например, в главе 44-й резкой критике подвергнут король Хлодвиг II), но в конфликтах между монархом и знатью его симпатии находятся на стороне королевской власти. Благодаря своей популярности в Раннее Средневековье, «Книга истории франков» сохранилась во многих рукописях.


title: Книга истории франков

text: В начале сочинения автор использовал франкские предания (в том числе предание о троянском происхождении франков), пролог «Салической правды» и «Историю франков» Григория Турского. Период начала VII века описан им на основе устных свидетельств («Хроники» Фредегара он не знал). Наиболее значимая часть «Книги истории франков» начинается с 642 года (главы 43—53), когда автор начинает использовать не сохранившиеся до наших дней исторические источники, а затем пишет как очевидец событий. «Книга истории франков» является ценным дополнением к про-австразийскому сочинению Продолжателей Фредегара, вместе с которым даёт довольно полную картину событий во Франкском государстве второй половины VII — первой трети VIII веков.


title: Книга истории франков

text: "Иноязычные издания:"


title: Книга истории франков

text: "На русском языке:"


title: Энергия — Буран

text:
«Энергия» — «Буран» — космическая программа советской многоразовой транспортной космической системы (МТКС). Одна из двух реализованных в мире систем МТКС, программа была ответом на аналогичную многоцелевую военно-гражданскую программу США «Спейс шаттл». Свой первый и единственный космический полёт орбитальный космический корабль-космоплан системы «Буран» совершил в беспилотном режиме 15 ноября 1988 года. Программа была начата в 1974 году, а в 1993 году было принято решение о прекращении работ и консервации созданного задела. Главным конструктором многоразовой транспортной космической системы
«Энергия» — «Буран» был Борис Иванович Губанов.


title: Энергия — Буран

text: Программа «Энергия» — «Буран» обошлась бюджету в 14 миллиардов рублей (не считая еще 400 миллионов на постройку «Бурана» и сам запуск), что составляет примерно два триллиона по курсу 2016 года . По другим данным, программа обошлась в 16,5 млрд рублей.


title: Энергия — Буран

text: В мае 2016 года в Центре имени Хруничева был восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения. В штат были приглашены специалисты, которые создавали в свое время «Буран». Департамент возглавил Павел Анатольевич Лехов, один из проектантов системы «Энергия» — «Буран»


title: Энергия — Буран

text: Необходимость создания советской многоразовой космической системы как средства сдерживания потенциального противника была выявлена в ходе аналитических исследований, проведённых Институтом прикладной математики АН СССР и НПО «Энергия» в период 1971—1975 годов. Было показано, что США, введя в эксплуатацию свою многоразовую систему Спейс шаттл, смогут получить решающее военное преимущество в плане нанесения упреждающего ракетно-ядерного удара.


title: Энергия — Буран

text: В 1950-х — 1960-х годах в СССР и США разрабатывалось несколько проектов многоразовых космических систем (например, «Спираль»), но они были закрыты на разных этапах.


title: Энергия — Буран

text: В 1972 году, сразу после принятия решения президента США о начале широкомасштабных работ по программе "Спейс шаттл", в СССР была проведена серия закрытых совещаний по этой проблеме. Многие специалисты указывали, что такая система существенно проигрывает по экономичности выведения полезных грузов на орбиту обычным одноразовым ракетам-носителям и не даёт особых преимуществ в военном отношении; отсутствуют также серьёзные задачи, требующие возврата с орбиты космических аппаратов. Высказывались даже мнения о том, что это масштабная дезинформация или очередной блеф с целью втягивания СССР в новый виток космического противостояния и гонки вооружений. Именно неизвестность будущих задач программы «Спейс шаттл» обусловила в дальнейшем стратегию его копирования для обеспечения аналогичных возможностей для адекватного ответа будущим вызовам вероятного противника.


title: Энергия — Буран

text: Советское руководство внимательно наблюдало за развитием программы «Спейс шаттл», но, предполагая худшее, искало «скрытую военную угрозу», что сформировало два основных предположения:


title: Энергия — Буран

text: В результате, советская космическая отрасль получила задание создать многоразовую космическую систему многоцелевого военно-гражданского назначения с характеристиками, аналогичными системе «Спейс шаттл».


title: Энергия — Буран

text:
Разработка многоразовой транспортной космической системы
«Энергия» — «Буран» началась в 1974 году, её главным конструктором был Борис Иванович Губанов.


title: Энергия — Буран

text: Первая версия советской транспортной космической системы (ОС-120), предложенная в 1975 году, по сути отличалась от системы «Спейс шаттл» только наличием 4 жидкотопливных ускорителей первой ступени вместо 2 твердотопливных у американской системы.


title: Энергия — Буран

text: В 1976 году была предложена существенно изменённая версия (ОК-92) — двигатели второй ступени были перемещены с орбитального корабля-космоплана на бывший отделяемый топливный бак второй ступени, что позволило совместить разработку многоразового корабля с созданием универсальной сверхтяжёлой ракеты «Энергия». В 1978 году проект «Бурана» приобрёл свой окончательный вид.


title: Энергия — Буран

text: В 1976 году была официально утверждена строго засекреченная программа «Энергия»-«Буран». 70 министерств и ведомств и 1286 предприятий СССР (более 1 млн человек) принимали участие в создании системы, общие расходы на программу за 18 лет превысили 16 млрд рублей в ценах 1990 года. Для сравнения, полные расходы на программу «Шаттл» за всё время её существования должны превысить 160 млрд долларов США.


title: Энергия — Буран

text: Головным разработчиком корабля было специально созданное НПО «Молния». Новое объединение возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, уже в 1960-е годы работавший над проектом многоразовой авиационно-космической системы «Спираль».


title: Энергия — Буран

text: Производство орбитальных кораблей осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе с 1980 года; к 1984 году был готов первый полномасштабный экземпляр. С завода корабли доставлялись водным транспортом (на барже под тентом) в город Жуковский, а оттуда (с аэродрома Жуковский) — воздушным транспортом (на специальном самолёте-транспортировщике ВМ-Т) — на аэродром «Юбилейный» космодрома Байконур.


title: Энергия — Буран

text: Для посадок космоплана «Буран» была специально оборудована усиленная взлетно-посадочная полоса (ВПП) на аэродроме "Юбилейный" на Байконуре. Кроме того, были серьёзно реконструированы и полностью дооснащены необходимой инфраструктурой ещё два основных  — военные аэродромы Багерово в Крыму и Восточный (Хороль) в Приморье, а также построены или усилены ВПП ещё в 14 запасных местах посадки, в том числе вне территории СССР (на Кубе, в Ливии). Специально для транспортировки с запасных аэродромов был создан Ан-225 «Мрия».


title: Энергия — Буран

text: Свой первый и единственный космический полёт «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полёта составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвёл посадку. Полёт прошёл без экипажа, полностью в автоматическом режиме с использованием советского бортового компьютера и программного обеспечения («Шаттл» мог совершать посадку только на ручном управлении). Данный факт — полёт орбитального самолёта в космос и его посадка в автоматическом режиме, под управлением бортового компьютера — вошёл в книгу рекордов Гиннеса.


title: Энергия — Буран

text: Причины, по которым работы по программе "Энергия-Буран" были приостановлены фактически ещё до распада СССР, остаются до конца неясны. Судя по данным, приведённым Федеральным космическим агентством в 2004 году [13], сомнения в целесообразности продолжения работ по "Бурану" и всей программы его создания возникли у самого заказчика - у Министерства обороны СССР. И хотя на Совете обороны СССР уже после успешных испытаний часть руководства этого ведомства решительно подтвердила необходимость "Бурана" для страны в целом и её обороноспособности в частности, само Министерство обороны страны в итоге, а вслед за ним и её политическое руководство не поддержало эту точку зрения. Спустя 15 лет после успешного испытания системы "Энергия-Буран" Роскосмос констатировал, что эта система опередила время, а Министерство обороны СССР и промышленность страны оказались не готовы к её использованию.


title: Энергия — Буран

text: В 1990 году работы по программе «Энергия-Буран» были приостановлены, а в мае 1993 года программа окончательно закрыта. Единственный летавший в космос (1988) «Буран» был уничтожен в 2002 году при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».


title: Энергия — Буран

text: Значительная часть технической информации о ходе полёта недоступна сегодняшнему исследователю, так как была записана на магнитных лентах для компьютеров БЭСМ-6, исправных экземпляров которых не сохранилось.( БЭСМ-6 в Политехническом музее?) Частично воссоздать ход исторического полёта можно по сохранившимся бумажным рулонам распечаток на АЦПУ-128 с выборками из данных бортовой и наземной телеметрии.


title: Энергия — Буран

text: В ходе работы над проектом «Буран» было изготовлено несколько макетных образцов для динамических, электрических, аэродромных и прочих испытаний. После закрытия программы эти изделия остались на балансе различных НИИ и производственных объединений. Известно, например, о наличии макетных образцов у Ракетно-космической корпорации «Энергия» и у НПО «Молния».


title: Энергия — Буран

text: Полноразмерный аналог «Бурана», имевший обозначение БТС-002, был изготовлен для лётных испытаний в атмосфере Земли. В его хвостовой части стояли четыре турбореактивных двигателя, позволявшие ему взлетать с обычного аэродрома. В 1985—1988 годах его использовали в ЛИИ им. М. М. Громова (город Жуковский, Московская область) для подготовки лётчиков-испытателей перед полётами в космос.


title: Энергия — Буран

text: Ряд технических решений, полученных при создании «Бурана», до сих пор используется в ракетно-космической технике России и других стран.


title: Энергия — Буран

text: После катастрофы шаттла «Колумбия» в 2003 году в России высказывались мнения о необходимости возрождения программы «Буран».


title: Энергия — Буран

text: До 2006 года велась разработка нового проекта многоразового космического корабля МАКС, космического аппарата «Клипер». В качестве более приоритетной задачи стало рассматриваться создание частично-многоразового корабля с более универсальным назначением, в частности способного осуществить лунную миссию. К 2016 году от данных систем окончательно отказались в пользу ППТС с частично-многоразовым КК ПТКНП («Федерация»).


title: Энергия — Буран

text: При внешнем сходстве с американским «шаттлом» орбитальный корабль программы «Буран» имеет принципиальное отличие — он способен совершать посадку в полностью автоматическом режиме с использованием бортового компьютера (данная возможность была продемонстрирована в ходе единственного осуществленного запуска).


title: Энергия — Буран

text: Второе принципиальное отличие заключается в том, что собственные двигатели «Бурана» не используются на большей части активного участка выведения корабля на орбиту — его выводит ракета-носитель «Энергия», тогда как «Шаттл», начиная с момента старта, выходит на орбиту на своих двигателях (в дополнение к двум твердотопливным ускорителям).


title: Энергия — Буран

text: Сам же «Буран» имеет существенно большие возможности орбитального маневрирования, в том числе по высоте.


title: Энергия — Буран

text:
В 2004 году Федеральным космическим агентством России был подготовлен и опубликован фотоальбом "Многоразовая космическая система "Энергия - Буран" [13], содержащий более 1000 уникальных фотографий, посвящённых этой программе, включая фотографии многих десятков активных участников этих событий.
Группа лётчиков-испытателей для участия в проекте «Буран» начала формироваться в 1977 году при ЛИИ им. Громова, первоначально в неё планировалось зачислить 8 человек. Ещё до сформирования группы двое кандидатов погибли: Виктор Иванович Букреев умер 22 мая 1977 года от ожогов, полученных 17 мая при аварии МиГ-25ПУ, а Александр Иванович Лысенко погиб 3 июня 1977 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-23УБ.


title: Энергия — Буран

text: Всего в первую группу 12 июля 1977 года было зачислено 6 человек:


title: Энергия — Буран

text: Николай Садовников в конце 1977 года перешёл из ЛИИ на работу в КБ Сухого. В конце 1978 года командиром отряда лётчиков-испытателей № 1 комплекса «А», готовившегося к полётам на «Буране», был назначен Игорь Волк. Отряд космонавтов-испытателей проекта «Буран» был официально создан 10 августа 1981 года, его командиром был также назначен И. П. Волк. Во многом благодаря незаурядным талантам этого человека, отряд полностью отработал сложнейшие задачи пилотирования уникальной машины.


title: Энергия — Буран

text: Состоялось всего 24 испытательных полёта (в режиме самолёта) на макете «Бурана» для отработки его пилотирования. За годы испытаний погибла половина лётчиков из отряда, готовившегося к полётам на «Буране», однако эти трагические события были связаны с другими программами:


title: Энергия — Буран

text: В этот период наиболее интенсивной подготовки по проекту «Буран» кандидатами в отряд космонавтов-испытателей ЛИИ им. Громова были зачислены:


title: Энергия — Буран

text: 25 апреля 1983 года


title: Энергия — Буран

text: 12 июня 1984 года


title: Энергия — Буран

text: 2 января 1986 года


title: Энергия — Буран

text: 5 июня 1987 года решением Межведомственной квалификационной комиссии (МВКК) всем им была присвоена квалификация «космонавт-испытатель».


title: Энергия — Буран

text: В 1988 году на медицинское обследование был направлен летчик-испытатель ЛИИ Ю. В. Приходько.


title: Энергия — Буран

text: 22 марта 1989 года он был назначен кандидатом в отряд космонавтов. В 1989 году он приступил к общекосмической подготовке (ОКП) в ЦПК им. Ю. А. Гагарина, а после её окончания в 1990 году был назначен на должность космонавта-испытателя ЛИИ.


title: Энергия — Буран

text: Официально Отряд космонавтов ЛИИ прекратил своё существование в 2002 году, надолго пережив официально закрытую в 1993 году программу «Буран». Из всех отобранных и прошедших подготовку космонавтов отряда в космосе были лишь двое — Игорь Волк и Анатолий Левченко.


title: Энергия — Буран

text:
К моменту закрытия программы (в 1993 году) было построено или велось строительство пяти лётных экземпляров корабля «Буран»:
Программа была закрыта в 1993 году. Технические наработки, созданные в процессе реализации данной программы, в настоящее время используются в российской космической промышленности. Опыт программы будет использован для создания РКН Союз-5 и сверхтяжелого носителя.


title: Хроники Спайдервика

text: «Спайдерви́к: Хро́ники» () — семейное фэнтези 2008 года, снятое Марком С. Уотерсом по мотивам одноимённого цикла книг Холли Блэк и Тони ДиТерлицци. Слоган: «Этот мир ближе, чем ты думаешь». После «Закона об информации» фильм получил оценку 12+ (для зрителей, достигших возраста двенадцати лет).


title: Хроники Спайдервика

text:
Рядом с людьми живут незримые существа. Те, кто разуверился в чудесах, зовут их сказкой. Но люди с открытым сердцем и взглядом знают волшебный народ. Таким был и Артур Спайдервик. Он собрал все свои знания, систематизировал и поместил в книгу. Спустя восемьдесят лет после её написания, в дом, где хранится диковинная энциклопедия, заселяется семейство Грейс. Юный Джаред обнаруживает замурованный кабинет на втором этаже, а в нём ту самую книгу. Мальчик впитывает знания, но зло не дремлет. Огр Мульгарат, следуя своим страшным планам, желает непременно заполучить артефакт.
James Horner


title: Хроники Спайдервика

text: Бюджет фильма составил 90 млн долларов США. В прокате с 14 февраля по 8 мая 2008 года, наибольшее число показов в 3847 кинотеатрах единовременно. За время проката собрал в мире 162 839 667 долларов, из них 71 195 053 долларов в США и 91 644 614 долларов в остальном мире. В странах СНГ фильм шёл с 20 марта по 5 мая 2008 года и собрал 4 115 458 долларов.


title: Академия изобразительных искусств

text: Академия изобразительных искусств:


Московский международный автомобильный салон, ММАС () — выставка автомобилей и технологий, проходящая раз в два года (только по чётным годам) в конце августа в Москве, Россия. Проходит при поддержке Международной Организации Автопроизводителей и входит в десятку крупнейших автомобильных выставок мира. Организаторами ММАС традиционно выступают НП «Объединение автопроизводителей России» и МВЦ «Крокус Экспо» при поддержке «Ассоциации европейского бизнеса в РФ» (AEB).


title: Московский международный автомобильный салон

text: С 2006 года место проведения — международный выставочный центр «Крокус Экспо» (площадь павильонов — кв. м.).


text: Традиционно в рамках ММАС свою продукцию представляют крупнейшие мировые производители автомобилей: Audi, BMW, Cadillac, Citroen, Chevrolet, Chrysler, FIAT, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ТагАЗ.


text: Первая автомобильная выставка «Мотор Шоу» (, "MIMS") прошла в 1992 году на Выставке достижений народного хозяйства. Её организатором выступила компания "ITE Group Plc".


text: В июле 1993 года ОАО «АСМ-холдинг», наследник Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, вместе с «Экспоцентром» провели 1-й Московский международный автосалон, который собрал 200 фирм из 26 различных стран. С тех пор мероприятие стало регулярно проводиться на Краснопресненской набережной Москвы по нечётным годам: в 1995, 1997, 1999, 2001 и 2003. По чётным годам проходило Московское международное мотор шоу.


text: В 2005 году график проведения Московского международного автосалона изменили на чётные годы, чтобы не создавать трудности иностранным фирмам-участницам, которые представляли свою продукцию на следующим за ММАС автосалоне во Франкфурте.


text: Современную форму Московский автосалон обрёл в 2006 году, когда он получил сертификат Международной организации автопроизводителей ("OICA") и впервые был проведён в новом выставочном центре «Крокус Экспо».


text: В 2010 году ММАС собрал около 80 компаний и более 600 автомобилей из 12 стран мира, которые представили вниманию более 1 млн посетителей 8 мировых, 7 европейских и 62 российские премьеры, а также 20 концепт-каров. В том же году автосалон был включён "OICA" в категорию «А», куда входят старейшие и самые представительные автосалоны — в Женеве, Франкфурте, Париже, Детройте и Токио.


text: В выставке 2012 года приняли участие более 100 компаний, из них 43 — автопроизводители. В рамках мероприятия состоялись 23 мировые премьеры, 21 европейская, 85 российских и 34 концепт-кара. На шоу были представлены 49 автомобильных брендов. Площадь экспозиций превысила кв. м.


text: В ЗАО «Экспоцентр» в июле 1993 года с 15 по 22 июля проходил 1-й Российский (Московский) международный автосалон, собравший 200 фирм из 26 стран. Под эгидой «Автосельхозмаш-холдинга» в салоне примут участие более ста фирм, предприятий и организаций СНГ: ГАЗ, АвтоВАЗ, Москвич, ЗИЛ, КамАЗ, УралАЗ, БелавтоМАЗ, БелАЗ, АвтоВАЗ, РАФ и другие. Иностранные производители были представлены фирмами Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo, Suzuki. Впервые в Москве были представлены автомобили компании KIA. Выставка была организована в противовес шоу МИМС, во второй раз открывшемуся на ВДНХ.


text: 1-й Российский международный автосалон, благодаря официальному признанию "OICA", патронирующей ведущие международные автосалоны, приобрёл одинаковый с парижским и токийским автосалонами статус, а его участники получили право демонстрации несерийной техники и перспективных разработок.


text: Премьеры:


text: 2-й московский автосалон, организованный АО «Автосельхозмаш-холдинг», английской фирмой "ITA" и АО «Экспоцентр», состоялся в 1995 году в выставочном комплексе на Красной Пресне. По сравнению с 1-м московским автосалоном 2-й собрал вдвое больше участников и представил около 30 новинок. По словам вице-президента АО «АСМ-холдинг» Евгения Левичёва, впервые в автосалоне приняли участие фирмы Тайваня, Бразилии, Эстонии и Китая.


text: Большой приз (крылатый конь из бронзы) достался АОЗТ «Мерседес-Бенц-Автомобили» (в лице г-на К. Ленига), специальный приз — компании Hyundai в лице менеджера дивизиона по продаже автомобилей "C.I.S. TEAM" (г-н Пак Кеун Ву).


text:
Премьеры:
Свою продукцию на Московском автосалоне 1997 года представило 450 фирм из 36 стран. 5000 журналистов были приглашены на дни прессы.


text:
Премьеры:
4-й Российский международный автосалон состоялся в 1999 году.


text: 5-й Российский международный автосалон проходил с 23 по 29 августа 2001 года. Организацией мероприятия занимались компании "ITE Group Plc" (Лондон) и "АСМ-Холдинг" (Москва). В выставочных павильонах ЗАО «Экспоцентр» разместились стенды более чем 500 компаний из 30 стран мира. Своё участие в работе выставки подтвердили также Национальные делегации из Италии, Финляндии, Венгрии, Польши, Чешской Республики и Тайваня. Кроме того, на выставке было представлено большее, чем ранее, число российских компаний.


text:
Премьеры:
6-й Московский международный автомобильный салон 2003 года проводился в выставочном комплексе ЗАО «Экспоцентр» на Красной Пресне с 13 по 21 сентября. Дни для прессы состоялись с 9 по 10 сентября. Традиционным для московских автосалонов стало участие лидеров мирового автомобилестроения. Среди экспонентов присутствовали такие автогиганты, как BMW, General Motors, Audi, Ford, Volvo, Citroën, Honda, Toyota, Mercedes-Benz, Nissan, Tata Motors, Tatra и другие. В числе наиболее известных автомобильных предприятий России — ВАЗ, ГАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, УАЗ, Ижевский машиностроительный завод и ряд других. Экспозиция разместилась на площади в 35 тысяч квадратных метров, заполнив практически все выставочные площадки комплекса. Автосалон представлял экспозицию более чем 800 компаний из 31 страны мира (570 экспонентов — российские).


text:
Премьеры:
ММАС 2006 года стартовал 30 августа и продлился до 10 сентября. В составе его участников появились производители таких известных автомобильных марок как Audi, BMW, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Honda, Infiniti, Mazda, Nissan, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo и Mitsubishi. Среди российских участников автосалона присутствовали такие компании как АвтоВАЗ, КАМАЗ, РусПромАвто, АМО ЗИЛ, Автотор, ТаГАЗ, Самотлор-НН, СОКИА.


text: На ММАС 2008 года, проходившего с 26 августа по 7 сентября, состоялись 87 премьер автомобилей, среди них как российские, европейские, так и мировые.


text:
Премьеры:
ММАС 2010 проходил с 25 августа по 5 сентября и собрал около 80 компаний и более 600 автомобилей из 12 стран мира которые представили вниманию более 1 млн посетителей 8 мировых, 7 европейских и 62 российские премьеры, а также 20 концепт-каров. Пресс-дни проходили 25 и 26 августа, «бизнес-день» — 26 августа (с 12:00), дни для публики — с 27 августа по 5 сентября.


text: ММАС 2012 года проходил с 29 августа по 9 сентября. В шоу приняли участие более 100 компаний, из них 43 — автопроизводители. Всего было представлено 24 мировых премьеры.


text:
Премьеры:
17-й Московский автосалон проходил с 27 августа по 7 сентября 2014 года. Его посетило более 1,1 млн человек (по данным организаторов). На выставке было представлено более 50 брендов и состоялось 14 мировых, 10 европейских, 73 российских премьеры и 21 концепт-кар. Отказались выставлять свои модели российская компания Sollers (УАЗ, SsangYong и Isuzu) и «Группа ГАЗ».


text: Премьеры::


text: 18-й Московский международный автосалон проводился с 24 августа по 4 сентября 2016 года. Кроме российских и китайских производителей в нём приняли участие Mercedes-Benz (отдельный зал) и Hyundai. Основными экспонатами на выставке стали автомобили Lada. АвтоВАЗ представил самый большой стенд за всю историю бренда: 19 экспонатов, 6 из которых — концепткары.


text: Осенью 2015 года многие издания выразили мнение, что от участия в мероприятии могут отказаться ведущие бренды почти из всех ценовых сегментов. Компании Bentley Motors и Lamborghini последуют примеру Rolls-Royce, проигнорировавшего ММАС-2014, и не будут представлять свою продукцию на Московском автосалоне. С учётом сложных экономических условий в стране и на фоне оптимизации рекламных бюджетов под вопросом находится участие таких люксовых марок, как Lamborghini, Maserati, Ferrari, а также Toyota, Lexus, Volvo, Honda, Cadillac.


text: Однако по заявлению директора ММАС Дмитрия Успенского, сделанного в ноябре, готовность выставки оценивалась на 85 %, салон практически сформирован, а отказ от участия выразила лишь компания Toyota. Такие автопроизводители, как Opel и Chevrolet не примут участия в мероприятии в связи с уходом с российского рынка, а представительство Honda практически полностью расформировано и компания перешла на предзаказы. Своё участие в шоу не подтвердили представительства Subaru и Chery. Тем не менее, организаторы автосалона уверены, что к середине — концу августа 2016 года список тех, кто будет представлен на мероприятии, дополнится и расширится.


text: В феврале 2016, по данным портала "Drom", от участия в 18-ом Московском международном автосалоне отказались такие компании, как Toyota, Lexus, Volkswagen, BMW, Audi, Skoda, Honda, Acura и Volvo. Окончательное решение о своём присутствии не приняли Ford, Chery, Ferrari, Isuzu, Maserati, Porsche, SsangYong, Subaru и даже российский ГАЗ. По данным источника, среди участников выставки точно будут «АвтоВАЗ», Nissan, Renault, Citroen, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Suzuki и УАЗ.


text: Московский международный автосалон в 2018 году проходит с 29 августа по 9 сентября в московском экспоцентре «Крокус-Экспо». В выставке не участвовали Mercedes, Audi, BMW, Toyota, Mitsubishi и Nissan. Директор выставки Петр Тутарашвили, комментируя отказ «немецкой тройки», отметил, что «компании поменяли ориентиры по продвижению продукции».


text: В рамках ММАС-2018 состоится фестиваль «Мобилистика-2018» (в этом смотре инновационных технологий в сфере транспорта и логистики примут участие компании Jaguar Land Rover, Porsche, BMW, ABB Formula E, Tesla и Volgabus и другие).


text: Анонсы:


text: АВТОВАЗ представит два новых кроссовера LADA. Одним из них, вероятно, будет LADA XRAY Cross, а вторым новая версия кроссовера-купе LADA XCODE. Также компания представит LADA Vesta Sport, обновленную LADA Granta в кузове седан, хетчбек (который в линейке заменит Kalina), лифтбек и универсал, две спортивных версии седана Vesta: LADA Vesta R и LADA Vesta S-Line, подготовкой который занималось отделение LADA Sport.


text: НАМИ в рамках проекта «Кортеж» представит на выставке седан Senat, лимузин Senat Limousine и минивэн Arsenal.


text: Инженерно-гоночная команда Московского Политеха Moscow примет участие в ММАС-2018. Она привезет на выставку обновленный спорт-прототип Fenix. Машина стала первым в России автомобилем класса CN.


text: Volkswagen представит на Московском автосалоне модели Touareg, Teramont, Polo в лимитированной серии Joy, а также новую версию Tiguan. Кроме того, на выставке состоится российская премьера Arteon и I.D.


text: Haval анонсировал премьеру нового кроссовера F7. Автомобиль будет ориентирован на покупателей в возрасте от 20 до 35 лет. Отличительными особенностями модели станут матричные светодиодные головные фары, шестиугольная радиаторная решетка с «мелкими сотами». Haval F7 встанет на конвейер завода бренда в Тульской области.


text: Renault анонсировал премьеру нового семейства модификаций Stepway. Помимо уже известного хетчбэка Sandero в линейку войдут седан Logan и грузопассажирский фургон Dokker. Производство заложено на заводе «АвтоВАЗа» в Тольятти. Sandero Stepway и Logan Stepway должны поступить в продажу осенью, Dokker Stepway появится в России в начале 2019 года.


text: Китайский автопроизводитель JAC представит кроссоверы S3 и S5, пикап T6 и электромобиль iEV7S.


text: Geely привезет в российскую столицу обновленную линейку «Поколение 3.0». Три кроссовера — новый SX11, обновленный Emgrand X7 и Atlas с турбированным мотором, два седана — рестайлинговый Emgrand 7 и гибридный новый GE, а также хэтчбэк GS, который также называют Emgrand Cross.


text: Компания Lifan в рамках автосалона представит кроссоверы X70 и Myway, семиместный кроссовер X80, потенциальный будущий флагман модельного ряда компании, минивэн M7 и электромобиль 820EV.


text: Планирует принять участие иранская компания Iran Khodro (IKCO). Будут представлены три седана — Runna, Samand Soren и Dena.


text: Китайская компания GAC (Guangzhou Automobile Group Motor) анонсирует выход легковых моделей на российский рынок. Производитель покажет кроссоверы GS4 и GS8, электрический «паркетник» GE3, седан GA8, а также минивэн GM8.


text: Премьеры:


title: Лефевр, Жак

text: Жак Эдмон Эмиль Лефевр (, р.1 февраля 1928) — французский фехтовальщик-саблист, призёр Олимпийских игр и чемпионатов мира.


title: Лефевр, Жак

text: Родился в 1928 году в Марселе. В 1948 году принял участие в Олимпийских играх в Лондоне, где занял 5-е место в составе команды и 4-е — в личном первенстве. В 1949 и 1950 годах становился серебряным призёром чемпионата мира. В 1952 году на Олимпийских играх в Хельсинки стал обладателем бронзовой медали в составе команды, а в личном первенстве стал 6-м. В 1954 году стал обладателем бронзовой медали чемпионата мира. В 1956 году на Олимпийских играх в Мельбурне занял 4-е места как в личном, так и в командном первенствах. В 1960 году принял участие в Олимпийских играх в Риме, но неудачно. В 1964 году принял участие в Олимпийских играх в Токио, но вновь не завоевал медалей. На чемпионатах мира 1965 и 1966 годов становился обладателем бронзовой медали.


title: TV5Monde

text: TV5 Monde (стилизовано как TV5MONDE; ранее назывался TV5) — международная франкоязычная телекомпания.


title: TV5Monde

text: Создана 2 января 1984 года общественными вещателям TF1, Antenne 2, FR3, TSR и RTBF, одновременно через спутниковое телевидение был запущен телеканал TV5 Europe. В 1987 году TF1 вследствие приватизации вышло из числа акционеров вместо него акционерами стали канадские государственные вещатели Télé-Québec и ICI Radio-Canada Télé. В 1988 году TV 5 Monde запустила телеканал TV5 Québec Canada, в 1992 году телеканал TV5 Afrique, в 1992 году - TV5 Amérique Latine, в 1996 году TV5 Asie, в 1998 году - TV5 États-Unis и TV5 Maghreb-Orient, в 1999 году - TV5 France Belgique Suisse. В 2006 году TV5 Europe был переименован в TV5 Monde Europe, TV5 Afrique - TV5 Monde Afrique, TV5 Amérique Latine в TV5 Monde Amérique Latine, TV5 Asie в TV5 Monde Asie, TV5 États-Unis в TV5 Monde États-Unis, TV5 Maghreb-Orient в TV5 Monde Maghreb-Orient, TV5 France Belgique Suisse в TV5 Monde France Belgique Suisse. В 2009 году TV5 Monde запустила телеканал TV5 Monde Pacifique, 27 января 2012 года телеканал Tivi5 Monde, 1 сентября 2014 года - Unis, в 2015 году TV5 Monde Brésil, 8 апреля того же года - TV5 Monde Style HD


title: TV5Monde

text: Вечером 8 апреля 2015 года, TV5Monde стал жертвой кибератаки, в результате чего вещание канала было прервано на три часа. По первоначальной версии за атакой стояла хакерская группа "CyberCaliphate", связанная с террористической организацией исламское государство Ирака и Леванта (ИГИЛ). Однако впоследствии французские следователи отбросили «исламскую» версию и высказали подозрение о том, что за атакой могла стоять российская группа хакеров, известная как "APT28" или "Пешечный штурм", предположительно связанная с российским правительством.


title: TV5Monde

text: Является акционерным обществом 49% акций которого принадлежат France Télévisions, 12,58% France Media Monde, 3,29 % - Arte France, 1,74 % - INA, 11,11 % - SRG SSR, 11,11 - RTBF, 6,67 % - CBC, 4,44 % - Télé-Québec, 0,06 % - сотрудникам телекомпании.


title: TV5Monde

text: Высший орган - Совет директоров ("Le conseil d'administration"), формируется акционерами, высшее должностное лицо - Генеральный директор ("Directeur général") (до 2008 года - Президент-Генеральный директор ("Présidents-directeur général")), орган редакционной политики - Программный комитет ("Comité des programmes"), контрольный орган - Конференция министров ("Conférence des ministres"). Аналогичную структуру управления имеет и TV5 Monde.


title: TV5Monde

text: Финансируется за счёт правительственных ассигнований государств, владеющих вещателями-акционерами.


title: TV5Monde

text: Входит в EBU, Médias Francophones Publics, CIRTEF


title: TV5Monde

text: Центр трансляции канала TV5 Québec-Canada находится в Монреале, других каналов, под именем TV5Monde, в Париже.Доступны через спутниковое телевидение (цифровое (DVB-S) на СМВ, ранее - аналоговое (SECAM и PAL) на СМВ), в странах-адресантах могут ретранслироваться через кабельное, внутри-национальное спутниковое телевидение и IPTV, в отдельных странах-адресантах через эфирное телевидение, а также через Интернет в виде интернет-каналов Tivi5 Monde+ и TV5 Monde+ Afrique.


title: TV5Monde

text: TV5Monde — это эта мировая общеразвлекательная телевизионная сеть на французском языке с русскими субтитрами. Телеканал транслирует классические фильмы на французском языке с русскими субтитрами, современное и документальное кино, политические шоу, интервью и многое другое круглосуточно, 7 дней в неделю. В России канал транслируется оператором цифрового спутникового телевидения «Триколор ТВ».


title: Наличная улица (Санкт-Петербург)

text: Нали́чная улица — крупная магистраль на Васильевском острове в Санкт-Петербурге, проходящая от Большого проспекта до Морской набережной.


title: Наличная улица (Санкт-Петербург)

text: Наличная улица получила своё название в 1806 году. "Наличная" говорит о том, что улица выходит «на лицо», к взморью. Здесь, неподалёку от Гавани, был и Наличный переулок. Так он назывался потому, что соединялся с Наличной улицей. В 1972 году он вошел в Малый проспект Васильевского острова (часть Малого проспекта В.О. между Наличной улицей и улицей Нахимова).


title: Наличная улица (Санкт-Петербург)

text: Наличная улица — обычное в прошлом наименование передних, лицевых улиц. В XVIII веке на Петроградской стороне было четыре Наличных улицы. Судя по старым планам, все они были крайними, граничили с незастроенными местами.


title: Наличная улица (Санкт-Петербург)

text: Начинается улица у площади Морской Славы, где располагается Морской вокзал Санкт-Петербурга. К северу от Морского вокзала по чётной стороне Наличной улицы располагается выставочный комплекс «Ленэкспо». К северу от Ленэкспо — музей-подводная лодка «Народоволец». Здесь же иногда отстаивается в межнавигационный период парусное судно «Штандарт».


title: Наличная улица (Санкт-Петербург)

text:
По нечётной стороне улицы между Большим проспектом В. О. и Среднегаванским проспектом — Опочининский сад. К северу от Среднегаванского проспекта — жилая застройка 1950—1960-х гг., по мере приближения к реке Смоленке сменяющаяся жилой застройкой 1970—1980-х гг. При пересечении нечётной стороны Наличной улицы и южного берега реки Смоленки — Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт, относящийся к Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромету).
У северного берега реки Смоленки станция метро «Приморская».


title: Наличная улица (Санкт-Петербург)

text: По чётной стороне улицы к северу от Шкиперского протока смешанная жилая застройка, от 60-х гг. XX века до первых лет XXI века. К северу от Смоленки по обеим сторонам Наличной улицы — жилая застройка 1970-х гг. — начала XXI в. После пересечения улицы Кораблестроителей — Уральской улицы (на этом перекрёстке улица меняет название) Наличная улица продолжается как Морская набережная.


title: Московская горная академия

text: Московская горная академия (МГА) (1918—1930) — высшее учебное заведение Наркомпроса РСФСР для подготовки горных инженеров, по специальностям — геологическая разведка, разведочная геофизика, нефтяников, шахтеров и металлургов. Первая высшая горная школа в РСФСР. Располагалась в здании будущего Московского государственного горного университета.


title: Московская горная академия

text: Инициатором создания Академии был бывший декан горного факультета Варшавского политехнического института Дмитрий Николаевич Артемьев.


title: Московская горная академия

text: Создание Академии было поручено организационной комиссии в составе Д. Н. Артемьева, Г. В. Ключанского, Н. М. Федоровского, М. К. Циглера и Я. Я. Энслена. Они были известными специалистами в области геологии и горного дела, ставшими впоследствии преподавателями Академии, возглавившими кафедры. Комиссия занималась оборудованием выделенного для Академии здания по Большой Калужской улице, д. 14 (ныне Ленинский проспект, 6), бывшего Мещанского училища, приглашением преподавателей, разработкой учебных планов, приёмом студентов.


title: Московская горная академия

text: Среди абитуриентов были как вчерашние школьники, так и люди, уже поработавшие на заводах, в шахтах, служившие в армии. Многим недоставало знаний, поэтому были организованы подготовительные курсы. Позднее, в 1922 году, их заменили рабфаком.


title: Московская горная академия

text: Декрет о учреждении академии на основе горного факультета Нижегородского политехнического института был подписан 4 сентября 1918 года. Торжественное открытие МГА состоялось 12 января 1919 года, с вступительной речью выступил известный геолог и писатель, академик Владимир Афанасьевич Обручев. Владимир Афанасьевич преподавал в МГА с 1920 по 1929 годы. Созданное заведение было подчинено Наркомпросу.


title: Московская горная академия

text: В сентябре 1921 года горная секция академии состояла из трех факультетов — горнорудного, геологоразведочного и металлургического. С 1921-го года Академия перешла на четырёхлетнее обучение


title: Московская горная академия

text: В 1922 году ректором МГА становится Иван Михайлович Губкин. Первые защиты дипломных проектов состоялись в 1923 году. Доцент Евгений Владимирович Милановский проводит в Бахчисарайском районе первую геологическую практику со студентами МГА.


title: Московская горная академия

text: В 1924 году состоялся первый выпуск геологов-нефтяников, академию закончили М. М. Чарыгин, С. М. Ильинский, В. М. Барышев, А. Ю. Коган.


title: Московская горная академия

text: В декабре 1929 года, спустя 10 лет после образовании академии ей было присвоено имя Иосифа Виссарионовича Сталина. В 1929 году создаются три новых факультета — нефтяной, торфяной (на основе Московского торфяного института, созданного в 1922-ом году) и цветных металлов.


title: Московская горная академия

text: Труды сотрудников академии издавались в «Вестнике МГА»


title: Московская горная академия

text: Приказом ВСНХ № 1238 от 17 апреля 1930 Московская горная академия была расформирована, а на её основе создано шесть новых, автономных институтов:22 апреля 1930 года ликвидационно-организационная комиссия назначила правопреемником МГА — Московский горный институт . После вхождения Московского государственного горного университета в состав НИТУ «МИСиС», преемником МГА стал этот университет. В 2018 г. на базе НИТУ «МИСиС» проходит масштабное празднование столетия Московской горной академии.В 1927-ом году в МГА училось 1325 студентов, обучение длилось 5 лет.


title: Московская горная академия

text:
Совет академии:
Факультет готовил специалистов по поискам и разведкам месторождений полезных ископаемых, специальности — нефтяная, разведочная, гидрогеологическая.


title: Московская горная академия

text: В 1920-е годы общежитие МГА располагалось в доме № 33 по Старомонетному переулку. Комендантом общежития был Леонид Евгеньевич Миллер.


title: Московская горная академия

text: Тут жили студенты, ставшие затем руководителями советской промышленности, — И. Ф. Тевосян и В. С. Евдокимов, а также писатель А. А. Фадеев.


title: Лаведан, Анри

text: Анри́ Лаведа́н () — французский сценарист, драматург, романист.


title: Лаведан, Анри

text:
Начинал как драматург и романист. Первая пьеса, "Принц д’Орек" (Le prince d’Orec), написана в 1890. За ней последовал ряд комедий, романов и повестей (романы "Их сердца" — "Leur cœurs", "Новая игра" — "Le jeu nouveau", комедия "Путь спасения" — "Le chemin de salut").
С 1898 года член Французской академии.
Писал пьесы для Комеди Франсез.
В 1907 становится во главе кинокомпании Фильм д’ар.


title: Тоба (озеро)

text: То́ба () — озеро, расположенное на индонезийском острове Суматра в провинции Северная Суматра к югу от административного центра провинции города Медан. Тоба находится внутри огромной кальдеры, которая образовалась в результате гигантского извержения одноимённого вулкана, произошедшего примерно назад. Озеро расположено на высоте над уровнем моря, его максимальная глубина составляет . Размеры Тобы достигают в длину и в ширину с общей площадью поверхности , что делает его самым большим озером Индонезии и крупнейшим озером вулканического происхождения в мире.