title: Трошев, Геннадий Николаевич

text: На фасаде здания штаба Северо-Кавказского военного округа в Ростове-на-Дону установлена мемориальная доска Трошеву, кроме того, его именем будет названа одна из улиц района «Левенцовский», строящегося на западной окраине Ростова-на-Дону.


title: Трошев, Геннадий Николаевич

text: 14 марта на Кубани учреждён фонд памяти Трошева — Некоммерческий фонд содействия развитию спорта и культуры «Дружбы народов Северного Кавказа» имени Героя России генерал-полковника Геннадия Николаевича Трошева. В Фонд вошли ветераны боевых действий, артисты, политики, которые поддерживают уставные цели и задачи фонда. Надежда Михайловна Трошева, мать Г. Н. Трошева, является председателем фонда.


title: Трошев, Геннадий Николаевич

text: Именем Трошева назван большой океанский морозильный траулер в Приморье, оснащённый современным технологическим оборудованием.


title: Трошев, Геннадий Николаевич

text: В августе 2008 года в поселке Чернышевский Республики Саха (Якутия) была открыта кадетская школа-интернат. Генерал Г. Н. Трошев вручил символический ключ от школы её директору В. Ю. Горбунову. Через месяц Трошев погиб в авиакатастрофе. В сентябре 2008 года Указом Президента РС(Я) В. А. Штырова Чернышевской кадетской школе-интернату было присвоено имя Трошева, там же теперь хранится дубликат медали «Золотая Звезда» и личные вещи Трошева.


title: Трошев, Геннадий Николаевич

text: В марте 2016 года МБОУ СОШ 98, город Краснодар, присвоено имя Героя Российской Федерации генерал-полковника Г. Н. Трошева.


title: Площадь Ломоносова (Санкт-Петербург)

text: Пло́щадь Ломоно́сова — площадь в Центральном районе Санкт-Петербурга.


title: Площадь Ломоносова (Санкт-Петербург)

text:
Площадь находится на набережной реки Фонтанки, в историческом центре города.
Она является предмостной площадью моста Ломоносова.
К площади сходятся:


title: Площадь Ломоносова (Санкт-Петербург)

text: В начале XVIII века происходил процесс сосредоточения важнейших по своему значению и по масштабам архитектурных сооружений на берегах Невы и в ближайших к Неве кварталах. Будущая площадь Ломоносова была городской окраиной, до середины столетия это место занимала усадьба Аничкова дворца.


title: Площадь Ломоносова (Санкт-Петербург)

text: К середине XVIII века назрела необходимость приведения в порядок отдельных районов города. Архитектору К. И. Росси была поручена перепланировка усадьбы Аничкова дворца (к середине XVIII века это была территория от реки Фонтанки до Садовой улицы по Невскому проспекту) и прилегающей к ней территории между Невским проспектом и Чернышёвым переулком (современная улица Ломоносова).Строительство площади было выполнено в рамках проекта организации Александринской площади. За проектируемым в центре площади зданием городского театра, было предложено проложить проезд к предмостной площади у Чернышёва моста через реку Фонтанку.


title: Площадь Ломоносова (Санкт-Петербург)

text: Эти работы пришлись на вторую часть проекта. Она проводилась в конце 1820-х годов: в апреле 1828 года был одобрен проект Росси, который предусматривал, в том числе:Основная часть работ была закончена к 1834 году.


title: Площадь Ломоносова (Санкт-Петербург)

text: Небольшой сквер на этой площади был разбит в 1870-х годах. В 1892 году в его центре был установлен бюст М. В. Ломоносова работы скульптора П. П. Забелло.


title: Курша-2

text: Ку́рша-2 — бывший рабочий посёлок, расположенный в Рязанской области. 3 августа 1936 года был уничтожен лесным пожаром.


title: Курша-2

text: Посёлок был основан для освоения и разработки запасов леса Центральной Мещёры. К 1930-м годам население насчитывало около 1000 жителей. Также там проживали и рабочие из соседних деревень Култуки и Голованово. В Куршу-2 была проведена узкоколейная железная дорога от участка Мещёрской магистрали Тума — Голованово, по которой лес отправлялся в Тумскую, а после обработки — в Рязань и Владимир. Посёлок относился к Тумскому району.


title: Курша-2

text: Летом 1936 года в центре Мещерского края, в районе Чаруса, возник пожар. Из-за ветра огонь шёл по направлению к посёлку. В ночь со 2-го на 3-е августа в Куршу-2 прибыл поезд из порожних сцепов. Поездная бригада, знавшая о приближавшемся пожаре, предлагала спасти хотя бы женщин и детей, но диспетчер предпочла спасти заготовленный лес. Работа по погрузке продолжалась до подхода пламени. Сверху на брёвна посадили людей.


title: Курша-2

text: Когда поезд подошёл к мосту через небольшой канал в трёх километрах севернее Курши-2, деревянный мост уже горел. От него загорелись брёвна на сцепах, и вскоре пламя охватило весь состав. Люди, находившиеся в вагонах и на платформах, оказались в огненной ловушке.


title: Курша-2

text: По утверждениям очевидцев, в общей сложности в результате трагедии погибло 1200 человек: практически все население посёлка, а также заключённые, работавшие на лесозаготовках, и военнослужащие Красной Армии, направленные на тушение пожара. Спастись удалось всего нескольким десяткам человек, причем большинство спасшихся не сели в злополучный поезд, а остались в Курше, где спрятались от пожара в колодцах, выгребных ямах и поселковом пруду.


title: Курша-2

text: Для оценки масштабов бедствия на место трагедии из Москвы приезжал председатель ЦИК СССР М. И. Калинин. На заседании Политбюро ЦК ВКП(б) 16 августа 1936 года было объявлено, что в результате пожара погибло 313 человек и ещё 75 получили тяжелейшие ожоги. Политбюро распорядилось предать суду по обвинению в преступной халатности директора лесокомбината, его заместителя, технического руководителя, главного инженера, председателя Тумского райисполкома, секретаря райкома ВКП(б) и начальника лесоохраны.


title: Курша-2

text: Советские средства массовой информации того времени умолчали о трагедии и её масштабах.


title: Курша-2

text: Вскоре после пожара посёлок был восстановлен, но после войны людей выселили, узкоколейку разобрали. На северо-восточной окраине поляны, недалеко от кирпичного фундамента, оставшегося от здания железнодорожной станции, находится большая братская могила. Остатки Курши-2 находятся на территории биосферного резервата Окского заповедника (Малаховское сельское поселение Клепиковского района).


title: Курша-2

text: В 2011 году на месте трагедии создан мемориальный комплекс, включающий поклонный крест, памятную доску и дорожный знак «Курша-2». Несмотря на плохую транспортную доступность (узкоколейка разобрана, попасть к бывшей Курше-2 можно только на вездеходе), место довольно популярно среди туристов и сталкеров. Трагедии в Курше-2 посвящена одноимённая композиция из альбома «Зона отчуждения» группы Velehentor, а также роман Р. Гусева «Курша-2. Чёрное солнце». «Призрачный посёлок Кукша» в романе Владимира Титова «Золото колдуна» списан с посёлка Курша-2.


title: Функция светимости

text: Функцией светимости называется эмпирическая зависимость, характеризующая распределение звёзд в данном объёме в зависимости от их абсолютной звёздной величины (или же, что равносильно, их светимости). Функция светимости formula_1 определяется следующим соотношением:


title: Функция светимости

text: где formula_3 — количество звёзд с абсолютными звёздными величинами в промежутке от formula_4 до formula_5, formula_6 — рассматриваемый объём.


title: Функция светимости

text: Функция светимости характеризует состав (звёздное население) звёздных систем и их структуру. Обычно функцию светимости определяют для таких систем, как галактики, звёздные скопления и другие подсистемы галактики и их участки.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Андрей Яковлевич Стороженко (8 марта, 1791 — 4 июля 1858, Киев) — русский чиновник (тайный советник, сенатор), публицист и мемуарист украинского происхождения. Автор сочинений на русском и украинском языках.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Происходил из старшинского рода Прилуцкого полка. В 1806 г. окончил Второй кадетский корпус. В 1806—1810 гг. в Дунайской армии, затем в ходе войны 1812 года адъютант начальника артиллерии 2-й Западной, позднее Первой армии, участвовал в сражениях под Смоленском, Бородиным, Тарутиным, Малым Ярославцем, Красным, Люценом, Бауценом, Дрезденом и Лейпцигом, дважды ранен.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: В 1817 году вышел в отставку, однако менее чем через год вернулся в военную службу. Входил в петербуржскую масонскую ложу «Избранного Михаила», членами которой были и будущие декабристы. В 1820-е годы граф Аракчеев, оценивший расторопность и исполнительность Стороженко, возложил на него всю отчетность и ответственность по военным поселениям в штабе графа Витта, начальника военных поселений в Херсонской и Екатеринославской губерниях.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: В 1832 году, уже в чине полковника, переехал вместе с Виттом в Царство Польское, где в 1833—1843 годы занимал должность обер-полицмейстера Варшавы, одновременно руководя Следственной комиссией по политическим преступлениям, которая вершила расправу над повстанцами 1830 года. Пользовался значительным доверием и расположением своего непосредственного начальника графа Паскевича.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: В 1833 г. он был награждён орденом св. Станислава 2-й степени со звездой, произведен в генерал-майоры и получил одновременно 10 тысяч рублей ассигнациями. В 1835 г. пожаловано ему имение в Царстве Польском на правах майората с годовым доходом в 1500 руб. серебром, в 1838 г. — орден св. Станислава 1-й степени и в 1841 г. — орден св. Анны 1-й степени.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Здоровье его к этому времени сильно пошатнулось, и в 1841 г. он вынужден был просить увольнении от должностей генерал-полицеймейстера армии и обер-полицеймейстера Варшавы. Тогда граф Паскевич исходатайствовал ему назначение сенатором в варшавский департамент Правительствующего Сената с производством в тайные советники и оставлением по-прежнему председателем Следственной комиссии по политическим преступлениям.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: В 1850 г. вышел наконец в отставку и провёл последние годы жизни на Украине, где общался с Т. Шевченко, О. Бодянским и другими деятелями национального возрождения. Сначала он хотел обосноваться в полтавском имении Чивильча, но не смог ужиться с соседями и два года провёл с семейством в Одессе, где сблизился с архиепископом Иннокентием. С сентября 1856 г. жил в Киеве, где и умер. Тело его было перевезено в село Чивильчу и погребено при местной церкви, им самим сооруженной.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Как публицист Стороженко принадлежал к ультрапатриотическому лагерю Булгарина и Греча, с которыми поддерживал дружеские отношения. Оставил ряд мемуарно-биографических сочинений («Два месяца в дороге по Бессарабии, Молдавии и Валахии в 1829 году», «Записки о Царстве Польском в 1834, 1835, 1842 году» и др.), проникнутых «крайним шовинизмом» на грани «патриотического неистовства»:


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Красной нитью через всю деятельность Стороженко проходит своеобразный патриотизм, односторонний, грубо воспринятый, непримиримый, всё разрушающий и ничего не щадящий во имя интересов, не всегда правильно понятых, господствующей национальности.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: В 1832 г. под псевдонимом Андрий Царинный выпустил книгу «Мысли малороссиянина по прочтении повестей пасечника Рудого Панька, изданных им в книжке под заглавием: Вечера на хуторе близ Диканьки, и рецензий на оные», в которой положительно отзывался о литературных достоинствах книги Н. В. Гоголя, но упрекал писателя в неточном отражении быта, нравов и языка украинцев.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Стороженко живо интересовался прошлым казацких земель, опубликовал реестры войска запорожского 1649 года, работал над «Историей Южной России», которая осталась в рукописи.


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Жена — "Анна Михайловна Дараган" (1796—1821), дочь полтавского помещика Михаила Петровича Дарагана от брака с Евой Яковлевной Фок; сестра тульского губернатора Петра Дарагана. В браке имели дочь Елизавету (1818—1897; замужем за Н. И. Ушаковым) и сына Владимира (1820—1895).


title: Стороженко, Андрей Яковлевич

text: Внук сенатора Стороженко, историк Андрей Владимирович Стороженко, в своих публицистических произведениях также использовал псевдоним деда Андрий Царинный.


title: Шведская королевская академия наук

text: Шведская королевская академия наук () — одна из , независимая негосударственная организация, ставящая целью развитие наук (прежде всего математики и естественных наук).


title: Шведская королевская академия наук

text: Основана в 1739 году шестью молодыми шведскими учёными, предпринимателями и политиками:


title: Шведская королевская академия наук

text: Образцом для создания академии послужили Лондонское королевское общество и Королевская академия наук Франции.


title: Шведская королевская академия наук

text: Академия присуждает следующие международные премии:


title: Шведская королевская академия наук

text: Академия присуждает следующие национальные премии:


title: Шведская королевская академия наук

text:
Академия издаёт следующие научные журналы:
Так же, с 1903 по 1949 год, Академия издавала журнал , который в 1949 году был разделён на 4 разных журнала: ' (издавался с 1949 по 1974), ', "Arkiv för astronomi" и "Arkiv för geofysik".


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: Музей кораблей викингов () расположен на полуострове Бюгдё в пределах Осло, Является частью Музея истории культуры при Университете Осло и хранит археологические находки из Туне, Гокстад (Саннефьорд), Осеберга (Тёнсберг) и кладбища насыпи Борре.


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: В нём с 1926 года выставлены знаменитые корабли викингов — Тюнский корабль, Гокстадский корабль и Осебергская ладья. Все они сделаны из дуба и использовались как погребальные. Самый известный из них - Гокстадский, построенный примерно в 800 н. э... Сохранившийся целиком, это крупнейший из известных погребальных кораблей. Кроме того в экспозиции эпохи викингов показаны санки, кровати, повозка, резьба по дереву, части палатки, ведра и другие предметы из захоронений.


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: У здания стоит памятник супругам Ингстад, доказавшим, что викинги посетили Северную Америку задолго до Христофора Колумба.


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: В 1913 году шведский профессор Габриэль Густафсон предложил построить отдельное здание для находок эпохи викингов, которые были обнаружены в конце XIX и начале XX веков. Гокстадский и Осебергский корабль были сохранены во временных укрытиях в Университете Осло. Был проведен архитектурный конкурс, который выиграл Арнштайн Аренберг. Парламент Норвегии финансировал постройку зала для Осебергского корабля, и корабль был перенесен из укрытий университета в 1926 году. Залы для Гокстадского и Тюнского кораблей были завершены в 1932 году.


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: Строительство последнего зала было отложено, отчасти из-за Второй мировой войны, и этот зал был завершен в 1957 г. В нем располагаются большинство других находок, в основном из Осеберга.


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: 20 декабря 2000 г. Университет Осло поддержал предложение Исторического музея переместить корабли и все основные предметы предлагаемого нового музея в Бьорвика, Осло. Предложение вызвало много дебатов как в музее и археологическом сообществе, так и в средствах массовой информации. Противники переезда высказали опасения, что корабли слишком хрупки, и что они не переживут движение неповрежденными, в то время как сторонники утверждали, что гораздо более рискованно оставить корабли в своем текущем местоположении из-за опасности пожара и скученности. Оценка риска была проведена на одной стороне Осебергского корабля, было решено, что перемещение должно пройти без нанесения серьезного ущерба находкам


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: В 2015 году министерство разрешило управлению общественного строительства и собственности Норвегии объявить конкурс на расширение существующих сооружений в Бюгдё. 12 апреля 2016 победителем архитектурного конкурса была объявлена датская фирма Aart Architects с предложением "NAUST".


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: Музей предлагает на продажу точную копию Гокстадского корабля.


title: Музей кораблей викингов (Осло)

text: В 1969 году аналогичный музей открылся в датском Роскилле.


title: Васин

text: Ва́син () — русская фамилия.


title: Горбеа, Уэйн

text: Уэ́йн Горбе́а (, 22 октября 1950, Нью-Йорк, США — 14 сентября 2015, Нью-Йорк, США) — известный американский сальса-музыкант пуэрто-риканского происхождения, пианист, перкуссионист, продюсер, аранжировщик и руководитель ряда латиноамериканских оркестров, исполнявших музыку преимущественно в стиле «жёсткая сальса» ().


title: Горбеа, Уэйн

text: Уэйн Горбеа родился 22 октября 1950 года на Манхэттене в Нью-Йорке, в семье пуэрториканцев. В 1965 году, будучи учеником старших классов, начал обучаться игре на скрипке и оркестровке; вскоре переключился на обучение игре на трубе; играл на конгах во время уличных румбонов, давал любительские концерты. Разочаровавшись в школе, вступил в армию США, и был направлен в Южную Корею, где служил с 1969 по 1971 год. Служа в армии, Уэйн тем не менее продолжал заниматься музыкой, самостоятельно обучаясь игре на фортепиано, копируя на слух манеру игры Чарли и Эдди Палмьери и Ричи Рэя. После демобилизации Горбеа женился на своей корейской подруге Мьонг ("Myong") и в 1971 году вернулся в Нью-Йорк.


title: Горбеа, Уэйн

text:
Возвратившись домой, Горбеа организовал «Оркестр Ку́да» ("Orquesta Cuda"), который просуществовал очень недолго; затем, уже в качестве конгеро, группу «Новая компарса» ("La Nueva Comparsa"). Вновь вернувшись к музицированию на фортепиано, в 1973 году Уэйн сформировал новый ансамбль — Конхунто «Сальса» ("Conjunto Salsa"), состоявший из двух тромбонов, трубы и латиноамериканской ритм-секции, и в таком составе, в сотрудничестве с группой «Сальса Борикуа» ("Salsa Boricua"), записал свой дебютный альбом на фирме звукозаписи «SMC».
Этот альбом был записан жарким летним днём июня 1974 года в студии Габриэля Ольера в Квинсе, выходящей на Вудхавен-бульвар. На улице было около 32 °C, а в студии с единственным вентилятором — как минимум на 12 °C теплее. Музыканты только-только отыграли четыре концерта и были совершенно невыспавшимися и не отдохнувшими. Мы начали работу в 9 утра, но были полны энтузиазма и желания сделать запись!


title: Горбеа, Уэйн

text:
Почти все песни этого альбома, выпущенного в 1978 году на фирме звукозаписи «Диско интернешнл» ("Disco International") под названием «Сальса» ("La salsa"), были написаны самим Горбеа; он же был продюсером и основным аранжировщиком пластинки. Звучание следующего диска, выпущенного на том же лейбле в 1979 году, «Сальса и чаранга» ("La salsa y charanga"), как и следует из названия альбома, было приближено к стилю чаранг, чему способствовало добавление в состав ансамбля флейты и и скрипок. Сингл «Ариняняра/Ночь всё ещё молода» ("Ariñañara/The night is still young") 1980 года стал дебютной пластинкой собственной фирмы грамзаписи Горбеа «УэйнГо» ("WayneGo Productions"). В 1986 году на «УэйнГо» был выпущен альбом «Продолжая танцевать» ("Sigan bailando"), посвящённый жене Горбеа, Мьонг, с новым вокалистом — Фрэнки Васкесом ("Frankie Vázquez"), известным в дальнейшем по работам в группах «Либре» ("Libre") и «Лос сонерос дель Баррио» ("Los soneros del Barrio"). Пластинка, помимо прочих песен, включала композицию Хусти Баррето ("Justi Barreto") «То, что говорит Хусти» ("Lo que dice Justi"), ставшую очень популярной.
Как-то раз я был в турне вместе с «Групо Ниче», и мы ехали в Лас-Вегас из Лос-Анджелеса. Когда музыкант группы, колумбиец Чарли Кардона узнал, что эту песню на диске «Продолжая танцевать» пою я, он спел «То, что говорит Хусти» от начала до конца, все сонео — словом, один к одному. У меня волосы встали дыбом: я не мог поверить, что этот мальчик знает всю песню наизусть. Он просто потряс меня. Ко мне подошёл тимбалеро. Как старший (ему было 29 лет) он сказал: «Знаете, эта песня нечто вроде „иконы“ в Колумбии. Все группы начинают с неё. „То, что говорит Хусти“ — это песня, на которой все они учатся, примерно то же, что песня „Билонго“ для нью-йоркских сальсеро».


title: Горбеа, Уэйн

text: В 1987 году «Конхунто Сальса» покинул его музыкальный директор и контрабасист Гарри Хустиниано ("Harry Justiniano"), забрав с собой своего брата — конгеро Анхеля Хустиниано ("Ángel Justiniano") и Фрэнки Васкеса и перейдя на работу в чарангу «Чарансон» ("Charansón") из Бронкса. Следующую пару лет обязанности музыкального директора группы были распределены между тромбонистами Дэйвом Чемберленом ("Dave Chamberlain") и Риком Дэвисом ("Rick Davies").


title: Горбеа, Уэйн

text: На следующем своём альбом — «Приправа» ("El condimento"), который Горбеа записал в 1988 году на звукозаписывающей фирме «Мартинес Рекордс» ("Martinez Records"), «Конхунто Сальса» предстала в обновлённом составе: количество тромбонов было увеличено до трёх, а в качестве вокалиста выступил Орландо Авилес ("Orlando Avilés"), также игравший на гуиро и написавший для пластинки три композиции, включая заглавный трек. Одной из лучших песен альбома стала песня Арсенио Родригеса 1948 года в обработке Дэйва Чемберлена «Тумба пало кукуйе» ("Tumba Palo Cucuye").


title: Горбеа, Уэйн

text: В 1986—1991 годах Горбеа и «Конхунто Сальса» часто выступали в прямом эфире шоу «Монтуно» ("Montuno") Эла Анхелоро ("Al Angeloro") на радио WBAI. В сентябре 1988 года на станции WBAI состоялся джем-сейшн, посвящённый Чарли Палмьери, и в качестве руководителя этого сводного оркестра Анхелоро пригласил Уэйна Горбеа. Прозвучавшая в эфире версия песни «Тумба пало кукуйе» стала наиболее популярной композицией за всё время проведения программы.


title: Горбеа, Уэйн

text: В марте 1992 года состоялся дебют Горбеа в Великобритании, где он выступил в составе группы «Либре», играя на клаве и исполняя вокальные партии в составе хора.


title: Горбеа, Уэйн

text: Успешные еженедельные выступления Горбеа на протяжении двух месяцев 1996 года в клубе «Гонсалес и Гонсалес» ("González y González") вдохновили Уэйна воссоздать свой собственный оркестр, переименованный Мэнни Окендо ("Manny Oquendo"), лидером группы «Либре», в «Сальса пиканте» ("Salsa Picante"). В 1997 году на «УэйнГо» оркестром был записан альбом «"Cogele el gusto"», причём вокальные партии на нём исполнил Фрэнк Отеро ("Frank Otero"), несколькими годами ранее сменивший Авилеса. — Диск стал настоящим хитом в латиноамериканских клубах Великобритании. Повторно изданный в конце 1998 года на лейбле «Шаначи» ("Shanachie"), альбом разошёлся более широко и имел большую популярность. В марте 1999 года, как бы подтверждая свою популярность в Великобритании, Горбеа и «Сальса пиканте» совершили тур по Британии, сделавший большие кассовые сборы.


title: Горбеа, Уэйн

text: В 2000 году на лейбле «Шаначи» был выпущен чрезвычайно удачный альбом «Наслаждаясь… Жёсткая сальса в Бронксе!» ("¡Saboreando… Salsa dura en el Bronx!"), названный британским диск-жокеем и колумнистом Дэйвом Хакером «первым крупным латиноамериканским альбомом XXI века». В 2002 году на этой же фирме звукозаписи Уэйн Горбеа и «Сальса пиканте» записали не менее удачный альбом «Праздник в Бронксе» ("Fiesta en el Bronx"), а в 2006 на «УэйнГо» — диск «"¡Pracatún! Cogele el gusto otra vez"».


title: Горбеа, Уэйн

text: 14 сентября 2015 Уэйн Горбеа скончался в своей нью-йоркской резиденции. Известно, что артист проходил курс химиотерапии в связи с онкологическим заболеванием.


title: Функция блеска

text: Функция блеска — эмпирическое соотношение, определяющее распределение звёзд по видимой звёздной величине. Функция блеска formula_1 определяется из соотношения:


Функция блеска


title: Функция блеска

text: Где formula_4 — количество звёзд с видимыми звёздными величинами в заданном диапазоне formula_5, а formula_6 — заданная видимая звёздная величина.


title: Функция блеска

text: Интегральная функция блеска — количество звёзд formula_7, имеющих видимые звёздные величины, не превосходящие заданную:


title: Функция блеска

text: Функция светимости


title: Прикаспийский волк

text: Прикаспийский волк ("Canis lupus cubanensis") — так западными биологами называется подвид серого волка, обитающий на территории между Каспийским и Черным морями. В отечественной науке термин не используется.


title: Прикаспийский волк

text:
От Ставрополья, Астраханской обл, через Сев. Кавказ до юга Дагестана.
Границы ареалов непостоянны, в местах интерградации с другими подвидами в периоды спада численности, часто наблюдаются смешанные пары.
В связи с этим прикаспийский волк как подвид многими не признается.


title: Прикаспийский волк

text: Прикаспийский волк заметно мельче северных рас. Отличается более грязноватой и тусклой окраской меха.


title: Прикаспийский волк

text: Волки, обитающие в прикаспийских степях, всю свою историю были чисто «сухопутными» животными и даже не помышляли об охоте на морского зверя. Когда люди стали добывать тюленя, серые хищники поначалу подбирали остававшиеся тюленьи туши и, наверное, почувствовали вкус к тюленятине. И вот произошло удивительное: волки перешли на ловлю живых тюленей, причем выработали достаточно сложный способ охоты.


title: Прикаспийский волк

text: Зимой, когда северные акватории Каспийского моря сковывает ледовый «припай», порой можно увидеть, как стая этих хищников с берега уходит в прибрежные льды в поисках каспийской нерпы.


title: Прикаспийский волк

text: На гладком, открытом льду звери не таясь идут «след в след», особенно не интересуясь окружающим: ведь их видно издалека, так что на добычу рассчитывать не приходится. Но при подходе к торосистым льдам, где обычно и залегают тюлени, хищники рассыпаются «веером». Каждый из них в одиночку осторожно крадется между глыбами в надежде обнаружить нерпу, опрометчиво удалившуюся от своей лунки. Тогда зверь из-за укрытия бросается на жертву, не давая тюленю уйти в воду, и громким подвыванием зовет сотоварищей — участь нерпы решена.


title: Большая Звезда (площадь)

text: Большая Звезда (Гросер-Штерн, ) — центральная площадь в парке Большой Тиргартен в Берлине. Заложена приблизительно в 1698 году при прусском курфюрсте Фридрихе I придворным егерем Гемрихом и изначально служила в качестве «охотничьей звезды», центрального элемента охотничьих угодий в барочном стиле, где сходились все дороги и тропы. Начиная с 1742 года в ходе переустройства Тиргартена Георгом Венцеслаусом фон Кнобельсдорфом площадь превратилась в представительную площадь и обрела окончательный вид в 1833—1840 годах благодаря усилиям ландшафтного архитектора Петера Йозефа Ленне. С середины XVIII века до начала XIX века площадь украшали статуи античных богов из песчаника, эта скульптурная композиция называлась «Куклы».


title: Большая Звезда (площадь)

text: На площади Большая Звезда пересекаются несколько крупных магистралей Берлина: улица 17 Июня, Альтонаэр-штрассе, Шпреевег и Хофегераллее. На площади организовано многополосное круговое движение. Ежедневно её пересекает около 180 тысяч автомобилей.


title: Большая Звезда (площадь)

text: В центре площади установлена колонна Победы, увенчанная позолоченной статуей богини победы Виктории с лавровым венком в руке. До 1938 года колонна Победы находилась на площади Кёнигсплац поблизости от Рейхстага, а в центре Большой Звезды стоял фонтан работы Куно фон Юхтриц-Штейнкирха, посвящённый покровителю охотников святому Губерту. Перенос колонны и её частичная реконструкция были произведены в рамках переустройства Берлина в Столицу мира Германию, а торжественное открытие на новом месте было приурочено к 50-летию Гитлера и сопровождалось масштабным военным парадом. Вместе с колонной Победы на площадь Большая Звезда перенесли национальный памятник Бисмарку, а также памятники Альбрехту фон Роону и Гельмуту Мольтке. Большая Звезда в Столице мира Германии должна была стать площадью почёта Второго рейха.


title: Рингвассёй

text: Рингвассёй (, , ) — большой остров в фюльке Тромс, Норвегия. Площадь 656 км², это шестой по площади остров побережья Норвегии. Территория острова разделена между двумя муниципалитетами — Тромсё и Карлсёй. Наивысшая точка острова, Сультиннан ("Soltindan"), 1051 м над уровнем моря. Озеро Скугсфьордватнет ("Skogsfjordvatnet"), протянувшееся на 10 километров, является самым большим среди островных озёр Норвегии.


title: Клауд Страйф

text: — главный герой компьютерной игры "Final Fantasy VII", а также персонаж нескольких сиквелов и ответвлений. Дизайн персонажа был придуман Тэцуей Номурой. В его внешности примечательны торчащие светлые волосы, ярко-голубые глаза и огромный меч Бастер, который ранее принадлежал другу Клауда — Заку. В японской версии игр Клауда озвучивает сэйю Такахиро Сакураи, в английской версии — Стив Бёртон.


title: Клауд Страйф

text: В "Final Fantasy VII" Клауд — самопровозглашённый бывший член СОЛДАТа, подразделения суперсолдат под руководством мегакорпорации «Шин-Ра», управляющей миром "Final Fantasy VII". Сражаясь против «Шин-Ра» в группировке под названием «ЛАВИНА», и под воздействием Сефирота, Клауд мирится со своим прошлым и принимает роль лидера. Клауд также присутствует в играх "Itadaki Street Special", "Ehrgeiz", "Final Fantasy Tactics", "", "Dissidia 012 Final Fantasy", "Super Smash Bros. for Nintendo 3DS и Wii U", "DotA Allstars v.6.59 AI FUN mod", "Super Smash Bros. Ultimate" и линейке "Kingdom Hearts".


title: Клауд Страйф

text: Клауд как персонаж получил одобрение критиков и игроков и является одним из самых популярных персонажей серии "Final Fantasy". Помимо этого, он неоднократно появлялся на верхних строчках в списках популярности персонажей различных компьютерных игр.


title: Клауд Страйф

text: Клауд представлен как наёмник, нанятый ЛАВИНой, эко-террористической группой противостоящей мегакорпорации «Шин-Ра». Начало игры с именем «Экс-СОЛДАТ» (元ソルジャー Moto Sorujā), Клауд помогает лидеру ЛАВИНЫ, Баррету Уоллесу, в бомбардировке Мако реактора, электростанций которые истощают Лайфстрим планеты. Клауд утверждает что он бывший СОЛДАТ 1-го класса, элитного боевого блока мегакорпорации «Шин-Ра». Клауд гордится своим прошлым и гордится своими способностями. Однако, его происхождение вызывает опасения насчёт его верности и надёжности, и бесстрастная позиция Клауда по отношению к заданиям ЛАВИНЫ создаёт дополнительную напряжённость. Несмотря на кажущуюся отстранённость, Клауд показывает мгновения товарищества, и игроки могут выбрать взаимодействовать в более благоприятном поведении с участниками ЛАВИНЫ. Когда его друг детства и член ЛАВИНЫ, Тифа Локхарт, предложила другую работу, Клауд сначала отказывается. Однако, когда он столкнулся с его обещанием в юности, защищать её и стать известным героем, Клауд соглашается помогать дальше ЛАВИНе, несмотря на то что он не стал известным героем.


title: Клауд Страйф

text: Во время работы для ЛАВИНЫ, Клауд сталкивается с Аэрис Гейнсборо, жительницей трущоб Мидгара. Согласившись служить её телохранителем в обмен на свидание, Клауд помогает Аэрис обойти Шин-Ра, кто преследует её, потому что она единственный выживший представитель расы, известной как Цетра. Аэрис отмечает, что Клауд напоминает её старого бойфренда, который подразумевается, может быть Заком Фейром. В ходе их путешествий, развивается любовный треугольник между Клаудом, Тифой и Аэрис, часто использующимся для юмористического эффекта. Выбор диалогов влияет на прочность отношений Клауда с Тифой и Аэрис, а также Баррета и Юффи Кисараги. Эти взаимодействия определяют кто будет сопровождать Клауда через Золотое Блюдце, парк развлечений. Если Аэрис присоединится к Клауду, то она будет размышлять о том, как сильно внешность и манеры Клауда напоминают Зака, и пытается выразить словами как она по-прежнему «ищет [Клауда]». Независимо от того, кто сопровождает Клауда на Золотом Блюдце, как игрок взаимодействует с Тифой может также привести к сцене с более сексуальным подтекстом разыгрываемой в течение ночи которую она проводит с Клаудом раньше завершения игры. Взамен Тифу беспокоит то, что группа видела, а не услышали, два утра после.


title: Клауд Страйф

text: После ухода игрока из Мидгара, Клауд назначен руководителем группы другими членами группы, расстраивая Баррета. Вскоре после этого, Клауд рассказывает о его истории с Сефиротом, легендарным членом СОЛДАТ и основным антагонистом игры, и о событиях которые привели к исчезновению Сефирота пять лет назад. По данным Клауда, они были «военными товарищами». Присоединяясь к СОЛДАТам чтобы соревноваться с Сефиротом, Клауд объясняет что он хотел бы зарегистрироваться на «большую миссию» когда она станет доступна, как завершение войны Шин-Ра с народом Вутай заканчивает шансы на военную славу. Клауд объясняет что Сефирот начал сомневаться в своей человечности сопровождая его на работу в родном городе Клауда Нибельхейме, который страдал от неисправного Мако реактора продуцирующего монстров. Изучая документы касающиеся Дженовы, внеземной формы жизни и «матери» Сефирота, Сефирот ошибочно считает себя Цетрой и обвиняет людей в их падении. Разрушив Нибельхейм, Сефирот оставляет МТ. Нибель Мако реактор, и Клауд отправляется в погоню. Там, Клауд находит серьёзно раненную Сефиротом Тифу вне камеры где хранится Дженова. Клауд говорит что тогда он столкнулся с Сефиротом, но что он не в состоянии вспомнить или объяснить как он выжил в схватке с Сефиротом учитывая его силу.


title: Клауд Страйф

text: В Kingdom Hearts Клауд — наёмник, нанятый Аидом для участия в боях Олимпийского колизея с целью убить Геркулеса; ко времени Kingdom Hearts II он, впрочем, примыкает к обитателям Пустого Бастиона и вместе со Скволлом сражается с ордами Бессердечных, чтобы позже снова встретиться с Сефиротом.


title: Клауд Страйф

text: Сайт IGN констатировал, что Клауд создал типаж героя японских ролевых игр. Он был назван лучшим персонажем всех времён на присуждении премии журнала Dengeki PlayStation. "Electronic Gaming Monthly" поместил его на седьмое место в рейтинге «Топ-10: Список персонажей видеоигр». Страйф получил 5 место в списке пятидесяти лучших персонажей компьютерных игр по версии книги рекордов Гиннеса Журнал Empire поставил Клауда на 13 место в списке 50 величайших персонажей компьютерных игр..


title: Theatres des Vampires

text: Theatres des Vampires () — итальянская готик-метал-группа, относящая свою музыку к стилю «Vampiric Metal».


title: Theatres des Vampires

text: Группа Theatres des Vampires была образована Александром Нинциати (он же «Лорд Вампир») в 1994 году в Риме. Коллектив был назван в честь вымышленного театра из романов Энн Райс. Первоначально группа играла симфонический блэк-метал, а состав её постоянно менялся.


title: Theatres des Vampires

text: Первый альбом Theatres des Vampires, озаглавленный "Vampyrisme, necrophilie, necrosadisme, necrophagie", был выпущен в 1996 году. Вскоре после выпуска диска состав коллектива почти полностью сменился. В течение следующих нескольких лет команда переживала тяжёлые времена в связи с частыми сменами составов; второй альбом, "The Vampire Chronicles", появился в 1999 году, отметив постепенный отход музыкантов от блэк-метала в сторону готик-метала. Отличительной особенностью музыки Theatres des Vampires становится совмещение различных типов вокалов — мужского скриминга, женского чистого вокала и хоровых вставок. Тексты, принадлежавшие фронтмену Александру «Лорду Вампиру» Нинциати, сочетали вампирскую романтику с традиционными для блэк-метала антирелигиозными мотивами.


title: Theatres des Vampires

text: В 2001 году вышел успешный альбом "Bloody Lunatic Asylum", а следующий диск "Suicide Vampire" (2002) окончательно закрепил коммерческий успех группы. В 2003 году Theatres des Vampires сопровождали Christian Death в их европейском туре, что также способствовало росту популярности коллектива.


title: Theatres des Vampires

text: 2004 год отмечен переизданием самого первого альбома группы под заглавием "Vampyrisme" и выходом концептуального альбома "Nightbreed of Macabria", по своему звучанию более мягкого и «лёгкого», нежели более ранние работы Theatres des Vampires. Наметившиеся противоречия между Алессандро «Лордом Вампиром» и вокалисткой Соней Скарлет привели в итоге к уходу Алессандро из группы.


title: Theatres des Vampires

text: Под руководством Сони Скарлет Theatres des Vampires вскоре записали альбом "Pleasure And Pain" (2005). Стиль команды изменился в сторону более «мягкого», ориентированного на массовый вкус готик-метала с женским вокалом и уклоном в дарквэйв. Следующий диск группы, названный "Anima Noir", был издан в 2008 году. В 2016 году вышел последний на данное время альбом "Candyland".


title: Славянский троллейбус

text: Славянский троллейбус был открыт 25 сентября 1976 года. По состоянию на 2018 год имеется 3 маршрута, 49,78 км сети и 18 машин (15 работающих).Троллейбусное движение в Славянске было открыто 25 сентября 1976 года (на День города) шестью троллейбусами ЗиУ-9 по маршруту «ДК им. Ленина — Микрорайон Артёма» протяжённостью 9,0 км.


title: Славянский троллейбус

text: В 1978 году введена новая линия от Управления керамкомбината к Славянскому курорту, пущен маршрут № 2 «Управление керама — Славкурорт».


title: Славянский троллейбус

text: В 1982 году введена новая линия от улицы Юных Коммунаров до площ. Мира (Черевковка) по улицам Коммунаров и Свободы, пущен маршрут № 3 «Управление керамкомбината — Площадь Мира».


title: Славянский троллейбус

text: В 1983 году введена новая линия от улицы Свободы до Внииметмаш, пущен маршрут № 4 «Дворец культуры имени Ленина — Внииметмаш».


title: Славянский троллейбус

text: С 4 мая до 14 октября 1985 года не функционировали маршруты № 3 и 4 из-за повреждения линии по улице Коммунаров, и 14 октября 1985 года возобновлено движение в объезд повреждённого участка маршрута по улицам Искры, Фрунзе и Чубаря.


title: Славянский троллейбус

text: 25 февраля 1986 года введена новая линия «Управление керамкомбината — Железнодорожный вокзал», до вокзала продлён маршрут № 2 «Вокзал — Славкурорт».


title: Славянский троллейбус

text: 15 июля 1987 года продлена линия от Внииметмаш до ПО "Славтяжмаш", продлён маршрут № 4 «ДК имени Ленина — Машчермет».


title: Славянский троллейбус

text: В марте 1988 года введена новая линия «Площ. Мира — Промрайон „Восточный“ (автотрасса "Харьков-Ростов")», пущен маршрут № 5 «Управление керама — промрайон Восточный».


title: Славянский троллейбус

text: С мая 1988 года до конца 1990 года в связи с ремонтом железнодорожного переезда возле Керамического комбината, движение до Вокзала осуществлялось по параллельной улице — Добровольского (и Володарского, Каховской).С октября 1990 года до 1992 года в связи с ремонтом по улицам Искры, Фрунзе, Чубаря движение маршрутами № 3, 4, 5 остановлено.


title: Славянский троллейбус

text: В 1992 году (по другим данным в 1993 году) проложена односторонняя ветка по улице Бульварной в микрорайоне имени Артёма, пущен маршрут № 1а «Дворец культуры имени Ленина — Ул. Бульварная». В том же году пущен маршрут № 7 «Вокзал — Микрорайон имени Артёма».


title: Славянский троллейбус

text: В начале 1990 годов с улиц Славянска исчез маршрут № 3, а маршрут № 4 стал пиковым.


title: Славянский троллейбус

text: Планировалось строительство линии на посёлок Мирный (Донрыбкомбинат) с микрорайона им. Артёма, для чего был зарезервирован номер маршрута 6, закуплены столбы и контактная сеть.В начале 2000 годов наблюдалось сокращение движения:


title: Славянский троллейбус

text: В начале 2000 годов появился новый (в летний период выпуск 1 машина) маршрут № 2а «Микрорайон имени Артёма — Славкурорт», которому впоследствии присвоили № 8.


title: Славянский троллейбус

text: В 2007 году в связи с нехваткой подвижного состава приостановлено движение по маршрутам № 4 и 5.


title: Славянский троллейбус

text: Осенью 2008 года ворами была демонтирована линия на Славтяжмаш.


title: Славянский троллейбус

text: Летом 2013 года на маршрутах работало 12-13 троллейбусов (060, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 201, 202, 203, 204, 205). Из них: 1 на 8 маршруте, 2 на 2 маршруте и 9-10 на 7 маршруте. Всего на балансе предприятия числится 23 троллейбуса.


title: Славянский троллейбус

text: Во время вооружённого конфликта 2014 года система закрыта. В результате боевых действий она была сильно повреждена. Движение по маршрутам 7 и 2 восстановлено 1 и 19 августа 2014 года, соответственно. При этом, основную помощь в восстановлении движения оказали транспортные предприятия Киева и Харькова.


title: Славянский троллейбус

text: 27 февраля 2018 года было принято соглашение о восстановлении маршрута № 5.


title: Славянский троллейбус

text: В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа:


title: Славянский троллейбус

text: Проектом развития предусмотрено:


title: Джонсон, Филлис

text: Филлис Уайт Джонсон, в девичестве Сквайр (; 8 декабря 1886, , графство Кент, Великобритания — 2 декабря 1967, Тонбридж, Кент, Великобритания) — британская фигуристка. Наибольших успехов достигла в парном катании со своим партнёром и мужем Джеймсом Г. Джонсоном. Они стали серебряными медалистами Олимпиады 1908 года, а также были двукратными чемпионами мира (в 1909 и 1912 годах). В 1920 году, уже с другим партнером, Бэзилом Уилльямсом Филлис выиграла бронзу на Олимпийских играх в Антверпене.


title: Джонсон, Филлис

text: Филлис была первой в истории фигуристкой выигравшей олимпийские медали с разными партнёрами.


title: Джонсон, Филлис

text: Кроме того, Филлис Джонсон довольно успешно выступала как одиночница. Она была серебряным призёром чемпионата мира 1913 году и дважды завоёвывала бронзу чемпионатов мира. На Олимпиаде 1920 года она была четвёртой среди женщин.


title: Джонсон, Филлис

text: Замуж за Джеймса Г. Джонсона Филлис вышла в 1904 году, а после его смерти в 1921, была замужем ещё раз. Умерла в возрасте 80 лет.


title: Уэуэкойотль

text: Уэуэкойтль () — «почтенный старый койот», в мифологии ацтеков — бог разврата, веселья, музыки, песен и танцев, одна из ипостасей Макуильшочитля (Шочипилли). По происхождению, вероятно, племенное божество племени отоми. Изображался в виде танцующего койота с человеческими руками и ногами, сопровождаемого человеком-барабанщиком.


title: Уэуэкойотль

text: Праздник Уэуэкойтля отмечали в 14-ю тринадцатидневку,другое название праздника "Мама Джама".


title: Уэуэкойотль

text: «"Кодекс Теллериано-Ременсис"» так описывает это божество:


title: Уэуэкойотль

text:
Преисподняя.
Гуэгуэ Койотль или клеветник.
Это как Адам.
Коварный или тот, кто заставлет обманывать.
Бог [народа] отоми.
Его собственное имя Омо [homo], что значит «клеветник», потому что так он сеял вражду, когда устраивал раздоры между людьми, и так он посеял их между тепанеками и … окружающими людьми [los onbres cerrados], и они начали войны в свете.


title: Уэуэкойотль

text:
Здесь отмечался праздник разногласия или, лучше сказать, объясняли этой фигурой разногласие, существующее среди людей.
Он спасся от потопа.
Одно предсказание гласит, что год 1 Кролик, в день, который был этот |1| Цветок, когда на земле вырастал цветок, и что целина высыхала.


title: Уэуэкойотль

text:
Этот Уэуэкойотль — владыка этих тринадцати дней. Уэуэкойотль означает «старая лиса». Здесь постились четыре последующих дня |из-за| Кесалькатля из Тулы, то есть того, кто взял имя первого Кесалькоатли, и сейчас его называют 1 Тростник, что значит звезда [планета] Венера, о которой говорят сказки, у сих имеющиеся.
Те, что рождались в это [время] были бы певцами, и врачами, и ткачами, и лицами знатными. Здесь, в эту неделю 1 Цветок, когда выпадает год Кролика, постились |из-за| падения первого человека, и потому он называется гуэгуэкойотле, это то же, что и «старый волк».


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Нильс У́лоф Ту́рбьёрн Фельди́н (; 24 апреля 1926, Вестбю, коммуна Хернёсанд, Вестерноррланд — 23 июля 2016) — шведский государственный деятель, премьер-министр в трёх правительствах в период с 1976 по 1982 год; с 1971 по 1985 год возглавлял Партию Центра. В 1976 году, заняв пост премьер-министра, стал первым за сорок лет не-социал-демократом на этом посту.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Вырос в семье фермера в Онгерманланде, в северной Швеции. О своем детстве вспоминал так: «Денег было совсем мало, но у нас никогда не было недостатка в еде». В школу не ходил, учился на дому, закончил её экстерном. В 1956 году он и его жена приобрели небольшую ферму. Однако сельскохозяйственные власти не одобрили покупку из-за того, что ферма была слишком маленькой и запущенной, и отказали семье в обычных фермерских субсидиях. Это его глубоко возмутило и он занялся политической деятельностью.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Сначала он вступил в аграрную партию "Bondeförbundet", которая в 1958 году была преобразована в Партию Центра.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: В 1959—1968 годах — член шведской ассоциации овцеводов, а с 1968 по 1969 год — ее председатель. Сохранял свою ферму в течение всей своей политической карьеры и, уйдя в отставку, вернулся туда.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Начал политическую карьеру на национальном уровне в 1958 году, будучи избранным в риксдаг от Партии Центра (в 1964-1967 годах депутатом не был). В 1969 году стал первым заместителем председателя партии, а в 1971 возглавил её, сменив на этом посту Гуннара Хедлунда.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: В 1971—1976 годах глава банка "Svenska Handelsbanken AB".


title: Фельдин, Турбьёрн

text: В 1973 году внёс предложение о слиянии с либеральной Народной партией, но не смог набрать достаточное количество голосов членов своей партии.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Выборы 1976 года стали сенсацией: социал-демократы впервые за 40 лет потеряли большинство в парламенте. Не-социалистические партии (Партия Центра, Народная партия и Умеренная коалиционная партия) сформировали коалиционное правительство. Фельдин был выбран премьер-министром как глава наибольшей фракции в риксдаге. Два года спустя коалиция распалась из-за разногласий по вопросу атомной энергетики (Партия Центра выступила с решительным осуждением проекта её развития), что привело к отставке Фельдина и формированию либералами нового правительства.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: После выборов 1979 года вновь стал премьер-министром и вновь сформировал коалиционное правительство из центристов, либералов и умеренных. Этот кабинет также просуществовал около двух лет, прежде чем умеренные покинули коалицию из-за разногласий по поводу налоговой политики. Стал первым шведским премьер-министром, посетившим КНР в апреле 1981 года. Возглавлял правительство до выборов 1982 года, когда социал-демократы вернули себе большинство в парламенте.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Был вовлечен в так называемое «Дело о борделе», вызванное сведениями о посещении ведущими политиками публичного дома, предположительно с несовершеннолетними проститутками.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Также запомнился жесткой позицией во время инцидента с советской подводной лодкой С-363 (1961), когда на вопрос главнокомандующего дал жесткий ответ: «Держите границу».


title: Фельдин, Турбьёрн

text: После поражения на выборах 1985 года оставил политику и вернулся жить на ферму, хотя оставался председателем правления банка "Föreningsbanken".


title: Фельдин, Турбьёрн

text: За 27 лет политической карьеры заслужил уважение и признание во всех политических лагерях страны своей прямолинейностью, скромностью и готовностью выслушать все мнения.


title: Фельдин, Турбьёрн

text: Отказывался подчинить свою жизнь требованиям безопасности. Все годы на посту премьера жил в небольшой квартире в центре Стокгольма, а его семья на ферме на севере Швеции. Он сам готовил себе по утрам завтрак, выносил мусор и шёл пешком к себе в офис, расположенный в 15 минутах ходьбы от дома. По пути его сопровождала полицейская машина без опознавательных знаков — единственная уступка требованиям безопасности, которую он сделал.


title: Декуманус

text: Декуманус () — в градостроительстве Римской империи улица города, военного лагеря или колонии, ориентированная с востока на запад, наряду с кардо — улицей, ориентированной с севера на юг. Главный декуманус в городе назывался "декуманус максимус" ().


title: Декуманус

text: Название происходит от слова «децимана» ( — «десятая») в силу того, что в планировке военных лагерей эта улица отделяла десятую когорту от девятой, аналогично тому, как квинтана отделяла пятую когорту от шестой.


title: Декуманус

text: Планировка большинства древнеримских поселений была прямоугольной, и форум располагался у перекрёстка декуманус максимус и кардо максимус.


title: Кальмарсунд

text: Кальмарсунд (Кальмарский пролив, ) — пролив в шведских водах Балтийского моря, отделяющий остров Эланд от Скандинавского полуострова. Пролив имеет длину около 130 километров и ширину от 5 до 25 километров.


title: Кальмарсунд

text: В 1972 году был введён в эксплуатацию Эландский мост, объединяющий автотранспортные системы острова и материка.


title: Кальмарсунд

text: В 2007 году специалистами Кристинебергской научно-исследовательской морской станции был предложен проект по улучшению экологической ситуации в водах пролива. Высокие концентрации азота и фосфора, являющиеся отходами сельского хозяйства Швеции, предлагается снизить путём искусственного разведения мидий. Подобный проект уже был успешно применён на западном побережье Скандинавии, где мидии (в комплексе с другими организмами) поглощали в свою биомассу около 39 тонн азота в год. Специалисты Кристинебергской станции и биотехники Кальмара предложили правительству профинансировать аналогичный проект на восточном побережье Скандинавского полуострова.


title: Кальмарсунд

text: Области вдоль Кальмарсунда имеют свидетельства древних неолитических стоянок и поселений бронзового века; кроме того, известно, что относящиеся к мезолиту народы пересекли пролив по льду в ранний голоценовый период, когда ледник начал отступать от острова Эланд. Люди, мигрировавшие через Кальмарсунд, в шестом тысячелетии до н. э. основали одну из самых первых деревень мезолита в северной Европе.


title: Список банков Великобритании

text: В данном списке представлены 10 крупных банков Великобритании. В 2010 году в Великобритании действовало более 200 коммерческих банков.


title: Aeronca Defender

text: Aeronca Defender — лёгкий двухместный учебный самолёт, выпускавшийся серийно в США компанией Aeronca Aircraft Inc с 1940 по 1941 по Программе обучения гражданских пилотов (ПОГП). Было произведено 369 самолётов.


title: Aeronca Defender

text: Программа обучения гражданских пилотов () была объявлена президентом США Рузвельтом 27 декабря 1938 года. Согласно этой программе в США должны были быть созданы и начать работу центры по подготовке гражданских пилотов, которые, в случае войны, могли бы выполнять вспомогательные функции в рядах ВВС, не требуя значительного времени на переподготовку.


title: Aeronca Defender

text: Aeronca стала одной из первых компаний, предоставивших для этой программы самолёт — выпущенный в серию в 1938 году Aeronca Tandem. Самолёт использовался для этой программы практически без изменений и производился в различных модификациях. В 1940 году Aeronca поставила на Tandem другой двигатель, 50-сильный Lycoming и изменила название самолёта — Defender. Позже двигатели меняли ещё дважды, доведя его мощность до 65 л.с.


title: Aeronca Defender

text: Все самолёты были отправлены в обучающие центры, а также для Гражданского Аэронавигационного Патруля. В свободную продажу самолёт не поступал. В 1941 году Aeronca переоборудовала самолёт для военных целей и начала поставки для ВВС США под названием Aeronca Grasshopper.


title: Aeronca Defender

text: В настоящее время в различных музеях в США сохраняется не более 10 машин. Данных о том, может ли хоть одна из них подниматься в воздух — нет.


title: Aeronca Defender

text: Самолёт построен по схеме высокоплана. Ученик и инструктор размещались в кабине друг за другом. Управление при помощи ручки джойстика.


title: Aeronca Defender

text: Хвост и фюзеляж сформированы при помощи сварных металлических труб. Внешняя поверхность формируется при помощи деревянных нервюр и лонжеронов, обтянутых плотной тканью. Крылья собираются также из алюминиевых конструкций, формирующих ячеистую поверхность, обтягиваемую тканью. Снизу крылья подпираются двумя металлическими подкосами каждое.


title: Aeronca Defender

text:
Шасси неубираемые, с управляющим хвостовым колесом.
Винт двухлопастной, деревянный, установлен в передней части фюзеляжа. Шаг винта неизменяемый.


title: Список кировчан — Героев Советского Союза

text: В статье приводится список Героев Советского Союза, родившихся или живших в Кировской области.


text: В скобках — год присвоения звания Героя Советского Союза.


title: Кардо

text: Кардо () — в Римской империи улица, ориентированная с севера на юг, наряду с Декуманусом — улицей, ориентированной с востока на запад. Основная Кардо в городе называлась Кардо Максимус () и являлась, как правило, главной улицей, центром экономической жизни.


title: Кардо

text: После того, как еврейское восстание под предводительством Шимона Бар-Кохбы было подавлено Адрианом в 130-х годах н. э., Иерусалим был разрушен. Адриан построил на его месте римскую колонию, назвав её Элия Капитолина. Подобно многим римским колониям, Элия Капитолина была спроектирована в соответствии с Гипподамовой системой широких проспектов и менее широких улиц. Главная магистраль, проходящая с севера на юг — Кардо Максимус, — изначально была мощёным проспектом шириной примерно 22,5 метра (примерно соответствует ширине шестиполосного шоссе), который тянулся на юг от нынешнего местоположения Дамасских ворот, оканчиваясь в неизвестной точке. Южное дополнение к Кардо, построенное при правлении Юстиниана в VI веке н. э., продолжило дорогу далее на юг, дабы соединить Храм Гроба Господня с новопостроенными Сионскими воротами. На протяжении своей длины дорога была разделена на три части: два крытых тротуара с колоннадами, обрамляющие дорогу шириной 12 метров. Затенённые портики обеспечивали отделение пешеходного потока от колёсных повозок, укрытие от стихии, пространство для мелкой торговли, равно как и возможности для встреч и общения для местных жителей и гостей. Открытая центральная мостовая обеспечивала коммерческий доступ, равно как и ритуальное пространство.


title: Кардо

text: Самым поразительным визуальным компонентом Кардо была её колоннада, чётко обозначенная на Мадабской карте шестого века — мозаичной карте Иерусалима, обнаруженной в 1897 году в Мадабе (Иордания). Простые основания поддерживали монолитные стержни, расставленные на 5,77 метров друг от друга. На стержни опирались коринфские капители византийского стиля — украшенные искусной резьбой, но более стилизованные версии своих классических аналогов. Хотя эта комбинация элементов была стандартной, сохранившиеся примеры демонстрируют некоторую вариабельность профилей и размеров оснований, а также формы капителей. Несмотря на эстетические различия, примерная высота составляющих колоннады — оснований, колонн и капителей — составляла пять метров; такая высота вносила вклад в просторность портиков. Стена восточного портика Кардо несла в себе аркаду, в которой размещались различные прилавки и мастерские, арендуемые ремесленниками и торговцами.


title: Кардо

text: В VII веке, когда Иерусалим оказался под властью мусульман, Кардо стала рынком в арабском стиле.


title: Кардо

text: Остатки византийской Кардо были обнаружены при раскопках Еврейского квартала, начавшихся в 1969 году. На улице Еврейского квартала до сих пор можно увидеть полосу Кардо Максимус, хотя оригинальная мостовая лежит на несколько метров ниже современного уровня улицы. В 1971 архитекторами Питером Богодом, Эстер Крендел и Шломо Аронсон был представлен план сохранения древней улицы. Их предложение существенным образом опиралось на Мадабскую карту. На карте чётко показана римская Кардо, как главная артерия, проходящая через Старый город. Архитекторы предложили крытую аркаду — торговый центр из современных материалов, которая сохранила бы стиль древней римской улицы. Их план основывался на надежде, что археологи найдут остатки южного конца Кардо — продолжения тянущейся с севера на юг римской магистрали, построенного в период византийской эры (324—638 гг.).


title: Кардо

text: Самым существенным был фактор времени; растущее давление с требованием вновь заселить Еврейский квартал привело к сооружению суперструктуры, позволившей построить жилые дома, при том что под ними продолжали работать археологи. Проект в целом занимал 180 метров и был разделён на восемь секций, дабы дать возможность строительным бригадам быстро перемещаться от одной секции к другой. К 1980 году было построено 37 жилых блоков и 35 магазинов, вобравших в себя такие археологические находки, как Хасмонейская стена второго века до н. э. и ряды византийских колонн. Сочетание старого и нового также заметно на улице Евреев, где магазины размещены под старыми сводами, а галерея закрыта арочной крышей, в которой имеются маленькие отверстия, служащие для естественного освещения.


title: Список Героев Российской Федерации (Кировская область)

text: В статье приводится список Героев Российской Федерации, родившихся или живших в Кировской области. В скобках — год присвоения звания Героя Российской Федерации.


title: Список полных кавалеров ордена Славы (Кировская область)

text: В статье приводится список полных кавалеров ордена Славы, родившихся или живших в Кировской области. В скобках — годы награждения орденами Славы I, II и III степеней.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Международный Аэропорт Лидс-Брадфорд () расположен между городами Лидс и Брадфорд в Уэст-Йоркшире, Англия. До мая 2007 года аэропорт был в собственности местных властей, после чего был продан за 145,5 млн фт. ст.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Лидс-Брадфорд обладает публичной лицензией (номер P800), которая разрешает пассажирские перевозки и обучение полётам.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Аэропорт был открыт 17 октября 1931 года под названием Муниципальный аэродром Лидс-Брадфорд или под более обычным названием Аэродром Идон и использовался Аэроклубом Йоркшира от имени Leeds and Bradford Corporation. В 1935 аэродром был увеличен на 35 акров, регулярные рейсы начались 8 апреля 1935 года; авиакомпания North Eastern Airways осуществляла рейсы из Лондона (аэродром Хестон) в Ньюкасл-апон-Тайн (Крамлингтон), а затем этот рейс был продлён на Эдинбург (Турнхаус). В июне 1935 года Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на Остров Мэн. К 1936 году рейсы Лондон/Идон/Ньюкасл/Эдинбург осуществлялись три раза в неделю, а также совершалась посадка в Донкастере и маршрут был продлён до Абердина (Дайс).


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В 1936 году в Идоне была сформирована Эскадрилья № 609 вспомогательных сил Королевских ВВС, были открыты сезонные рейсы между Идоном и Ливерпулем. Также началось строительство здания терминала, однако после постройки первой очереди работы были остановлены.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Гражданская авиация прекратила полёты в Идоне в 1939 году с началом Второй мировой войны; Avro построил к северу от аэродрома новый замаскированный завод, который производил военную авиатехнику; рулёжная дорожка соединила фабрику с аэродромом, и многие самолёты совершали свой первый полёт с аэродрома Идон. Были построены Bristol Blenheim(250), Lancasters(695), Anson (свыше 4,500), York(45) и Lincoln(25).


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Аэродром был существенно усовершенствован: построены две взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и дополнительные ангары, в результате чего аэродром стал важнейшим испытательным аэродромом для военной авиации.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Гражданские рейсы возобновились в 1947 году, в 1953 для управления аэропортом и аэроклубом была создана компания Yeadon Aviation Ltd. Два года спустя, в 1955, открылись рейсы в Белфаст, Джерси, Остенд, Саусенд, остров Уайт и Дюссельдорф.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году, а вскоре после этого открылись рейсы в Дублин. Новая взлётно-посадочная полоса была открыта в 1965, в том же году здание терминала было разрушено пожаром. Новый терминал открылся в 1968 году.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В середине 1970-х развитие туризма выходного дня привело к открытию чартерных рейсов; первый чартерный рейс был совершён в 1976 году авиакомпанией Iberian Peninsula.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В 1978 году было принято решение об увеличении взлётно-посадочной полосы. Строительные работы начались в 1982, а закончились в 1984. Кроме увеличения длины взлётно-посадочной полосы под ней был построен тоннель, в котором прошла трасса A658 из Брадфорда в Харрогейт. Аэропорт также модернизировался и перестраивался, первая стадия реконструкции была начата в 1985 году.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В 1980-е авиакомпанией Wardair был открыт трансатлантический рейс в Торонто на Boeing 747.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В 1986 году в аэропорту впервые совершил посадку Concorde, за этим наблюдало 60000 зрителей.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Хотя первоначально аэропорт имел ограничения по операционным часам, они были сняты в 1994 году, и сегодня аэропорт работает круглосуточно.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Работы по расширению терминала начались в 1996 году, в результате его пропускная способность значительно возросла, появились новые средства обслуживания пассажиров. Пассажирооборот в 2007 году составил около 2.9 млн человек, рост по сравнению с 2000 годом составил 88 %, а по сравнению с 1997 (1.2 млн.) он увеличился более чем вдвое. Значительный вклад в рост пассажирооборота с 2003 года внесла лоу-кост авиакомпания Jet2.com.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: С 2000 года аэропорт стал базой для Yorkshire Air Ambulance.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Первая взлётно-посадочная полоса 09/27 была закрыта 6 октября 2005 года, она была переоборудована в рулёжную дорожку, также появилось дополнительное пространство для перрона.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В 2006 году авиакомпания Manx2 возобновила рейс на остров Мэн.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В феврале 2008 открылись рейсы авиакомпании Shaheen Air International в Исламабад, однако уже 30 мая 2008 года они были прекращены.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В 2004 году аэропорт по рекомендации правительства опубликовал мастер-план развития аэропорта. В документе предусмотрены следующие мероприятия :Мастер-план "предлагает сценарий развития для Аэропорта Лидс-Брадфорд на последующие 10 лет и определяет общие тенденции на период с 2016 по 2030". По оценке, в 2016 году пассажирооборот аэропорта достигнет 5.1 млн пассажиров в год, кроме того значительно увеличится грузовой трафик.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Городские Советы Лидса и Брадфорда совместно приобрели участок для аэропорта в Идоне в 1930 году, Аэродром Идон открылся в 1931.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Аэропорт стал обществом с ограниченной ответственностью в 1987 году, капитал был разделён между пятью округами: Лидс (40 %), Брадфорд (40 %) и Уэйкфилд, Калдердэйл и Кирклис (оставшиеся 20 %).


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: В октябре 2006 года были подтверждены планы приватизации аэропорта, когда Брадфорд стал последним из пяти владельцев, согласившихся продать аэропорт.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: 4 апреля 2007 пять Советов объявили, что Bridgepoint Capital был выбран в качестве предпочтительного претендента. 3 мая 2007 Bridgepoint был утверждён в качестве покупателя — окончательная цена составила 145,5 млн фт.ст.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Новые владельцы заявили, что они планируют инвестировать в развитие аэропорта 70 млн фт.ст, основным направлением инвестиций станет улучшение пассажирской и розничной инфраструктуры. Другие задачи — увеличение к 2015 году пассажирооборота до 7 млн в год и открытие 20 новых регулярных рейсов.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Автобусные маршруты связывают аэропорт с Брадфордом, Лидсом, Харрогейтом, Йорком и другими населёнными пунктами региона. National Rail связывает аэропорт по железной дороге вокзалом в Лидсе, кроме того, существует постоянный маршрут автобуса до Лидса.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: Заказ такси работает в здании терминала.Такие авиакомпании как Air Europa, Astraeus, Jet2.com и Pegasus Airlinesтакже организуют чартерные рейсы из Лидс-Брадфорд.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: 18 мая 2005 Airbus A320, выполнявший чартерный рейс для LTE приземлился на взлётно-посадочной полосе 14 в 400 м за зоной приземления. Из-за сбоев в системе торможения экипаж был вынужден свести самолёт с полосы. Травм не было, однако было сделано семь рекомендаций по безопасности в результате этого инцидента.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: 24 мая 1995 Embraer EMB 110 Bandeirante авиакомпании Knight Air, вылетавший в Абердин разбился через три минуты после взлёта, упав на сельскохозяйственные угодья. Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной катастрофы был отказ одного или обоих авиагоризонтов.


title: Лидс-Брадфорд (аэропорт)

text: 27 мая 1985 Lockheed Tristar British Airtours перелетел взлётно-посадочную полосу при приземлении после сильного дождя. Самолёт был эвакуирован с незначительными повреждениями, на борту находилось 14 членов экипажа и 398 пассажиров.


title: Agonoize

text: Agonoize — немецкая музыкальная группа, которую основали Mike Johnson, Oliver Senger и Chris L. в 2002 году.


title: Agonoize

text: Изначально Agonoize задумывался как дуэт Майка Йонсона (Mike Johnson) и Оливера Зенгера (Oliver Senger), немного позже к ним присоединился Крис Эль, став ведущим вокалистом в образовавшемся трио.


title: Agonoize

text: Первый концерт Agonoize прошёл 11 апреля 2004 года на Dark City Festival в Эдинбурге, совместно с такими группами как VNV Nation, Gothminister, NFD, Seize. Следующий концерт в Берлине в поддержку [:SITD:] стал началом музыкальной карьеры группы.


title: Agonoize

text: Agonoize выпустили дебютный альбом "Paranoid Destruction", который получил 7-е место в германских чартах, продержавшись 8 недель. После этого Agonoize с успехом выступили на фестивале Wave-Gotik-Treffen и выпустили ряд альбомов, подписав контракт со звукозаписывающим лейблом Out of Line Music.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: А́рмин Мю́ллер-Шталь (; род. 17 декабря 1930) — немецкий актёр, лауреат многочисленных мировых кинонаград и номинант на премию «Оскар» (1997).


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: Родился 17 декабря 1930 года в Тильзите, Восточная Пруссия, Германия (ныне — Советск Калининградской области России) в многодетной семье банковского служащего.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: В 1949 году в Берлине окончил консерваторию по специальности учитель музыки. С 1952 года играл на сцене берлинских театров. В 1960 году началась его карьера в кино: после роли в фильме Франка Байера «Пять патронных гильз» о Гражданской войне в Испании Мюллер-Шталь встречался с Фиделем Кастро и Эрнесто Че Гевара. Стал лауреатом государственной премии ГДР за исполнение роли офицера госбезопасности в сериале «Das unsichtbare Visier» («Невидимое забрало», хотя в советское время встречался иной перевод названия сериала с немецкого языка — «Скрытая камера»). В результате зрительских опросов 5 раз подряд был назван лучшим актёром. За время своей карьеры в ГДР сыграл более чем в 60 фильмах.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: В 1976 году Армин Мюллер-Шталь подписал открытое письмо протеста против лишения гражданства ГДР барда Вольфа Бирмана, после чего его всё реже стали снимать в кино. В 1980 году эмигрировал в Западный Берлин.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: На Западе он играл у известных режиссёров в картинах «Лола» и «Тоска Вероники Фосс» Райнера Вернера Фасбиндера, «Любовь в Германии» Анджея Вайды, «Полковник Редль» Иштвана Сабо.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: В конце 1980-х Мюллер-Шталь получил приглашение в Голливуд. Сыграл роль отца еврейского семейства в картине Барри Левинсона «Авалон» (1990). В 1991 году снимался в фильмах Стивена Содерберга «Кафка» и Джима Джармуша «Ночь на Земле», где он выступил в роли таксиста-эмигранта из Восточной Германии. В 1996 году состоялся режиссёрский дебют Мюллер-Шталя — фильм «Разговор с чудовищем». В том же году снялся в драме «Блеск», за который был номинирован на премию «Оскар» за лучшую мужскую роль второго плана.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: Одни из его последних работ — «вор в законе» в фильме Дэвида Кроненберга «Порок на экспорт» (2007) и роль в российском военном сериале Александра Буравского «Ленинград» о блокаде Ленинграда.


title: Мюллер-Шталь, Армин

text: В декабре 2011 года Армин Мюллер-Шталь впервые с 1938 года посетил свой родной город, где ему было присвоено звание почётного гражданина Советска (бывшего Тильзита).


title: Болин, Нильс

text: Нильс Болин () (17 июля 1920, Харнёсанд — 21 сентября 2002) — шведский инженер, изобретатель трёхточечного ремня безопасности.


title: Болин, Нильс

text: Высшее образование (степень бакалавра) в области машиностроения получил в () в 1939 году. В 1942, начал работать на авиастроительную компанию Saab на должности авиаконструктора и помогал в разработке катапультируемых кресел. В 1958 году, перешёл на работу в Volvo на должность инженера по безопасности.


title: Болин, Нильс

text: Он считается изобретателем современного трёхточечного ремня безопасности, который теперь является стандартом во всех автомобилях. Прежде, чем Нильс Болин добился успеха и нашёл идеальную пропорцию комфорта и безопасности своих ремней безопасности, они далеко не во всех случаях срабатывали так, как надо. Причина этому — неумение водителя правильно пользоваться нововведением. Именно благодаря изобретениям Нильса Болина количество смертей на дорогах сократилось во много раз.


title: Болин, Нильс

text: В 1985 году вышел на пенсию. В 1999 году он был удостоен записи в книгу самых выдающихся деятелей мировой автоиндустрии в американском Зале автомобильной славы. В 2002 году его имя было занесено в Национальную галерею славы изобретателей.


title: Кафедральный собор Гётеборга

text:
Кафедральный собор Гётеборга ( или "Gustavi domkyrka") — находится в центре шведского города Гётеборга. Это третье здание, построенное на данном месте. Первое здание было торжественно освящено в 1633 году в честь короля Густава II Адольфа, который погиб годом раньше в битве у Люцена. В 1665 году была создана епархия Гётеборга и церковь стала кафедральным собором.
После того, как первые здания были уничтожены пожарами, в 1804 году началось новое строительство. При строительстве был частично использован фундамент прежних строений, хотя не все части современного собора соответствуют старым планам. Проект строительства был создан архитектором Карлом Вильгельмом Карлбергом. Так как он умер за год до освящения, строительство было закончено его учеником Юстусом Ф. Вейнбергом. Однако на момент освящения (21 мая 1815 года) работы ещё не были закончены. Башня была торжественно открыта лишь 10 лет спустя, а ещё через 2 года строительство было закончено.


title: Кафедральный собор Гётеборга

text: Здание создано в стиле классицизма. В интерьере преобладает белый цвет. Кафедра в стиле ампир создана А. М. Фалькранцем.


title: Кафедральный собор Гётеборга

text: Собор реставрировался 3 раза: в 1904 году, в 1954—1957 годах и в 1983—1985 годах.


title: Кафедральный собор Гётеборга

text: Здание окружено парком, который находится на месте старого кладбища.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Бой у мыса Эсперанс (), также известный как Второй бой у острова Саво, а также в японских источниках  — ночное морское сражение на Тихом океане, состоявшееся в ночь с 11 на 12 октября 1942 года между японскими и американскими военно-морскими силами. Этот бой стал третьим из пяти крупных морских сражений во время Гуадалканальской кампании и произошёл в проливе между островами Саво и остров Гуадалканал архипелага Соломоновы острова.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Ночью 11 октября японский флот на Соломоновых островах под командованием Гунъити Микавы выслал крупный конвой с подкреплением и снабжением своих сухопутных сил на Гуадалканале. Конвой шёл под прикрытием двух гидроавианосцев и шести эсминцев под командованием контр-адмирала Такацугу Дзёдзимы. В то же самое время в рамках отдельной операции три тяжёлых крейсера и два эсминца под командованием контр-адмирала Аритомо Гото были отправлены для обстрела аэродрома Хендерсон-Филд с целью уничтожения авиации Союзников, которая могла помешать высадке на следующий день и инфраструктуры аэродрома.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Незадолго до полуночи 11 октября американское соединение, состоящее из четырёх крейсеров и пяти эсминцев под командованием контр-адмирала Нормана Скотта, которое патрулировало в проливе Слот у мыса Эсперанс, северной оконечности острова Гуадалканала, обнаружили японскую эскадру на радарах на подходе к острову Саво. Используя эффект неожиданности, корабли Скотта уничтожили один из его крейсеров и один из миноносцев, тяжело повредив другой крейсер и смертельно ранив Гото, не дав оставшимся кораблям Гото провести бомбардировку и заставив их уйти. Во время артиллерийской перестрелки один из эсминцев Скотта затонул, а ещё один крейсер и один эсминец получили тяжёлые повреждения.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Сражение оказалось неожиданным для японского соединения, которое налетело в темноте на американскую эскадру, отслеживающую японские корабли с помощью корабельных радаров. В ходе стычки японцы смогли отойти, потеряв потопленными один тяжелый крейсер и один эсминец, не обстреляв аэродром, но позволив прикрываемому соединению высадить войска. Американцы также потеряли потопленным один эсминец. Тем временем японский конвой снабжения полностью разгрузился на Гаудалканале и начал двигаться в обратном направлении, не замеченный силами Скотта. Позднее, утром 12 октября, четыре японских миноносца из группы поддержки конвоя вернулись, чтобы спасти экипажи подбитых кораблей Гото. Самолёты с Хендерсон-Филд уничтожили два из этих миноносцев днём.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Несмотря на разгром, причинённый японским кораблям, бой имел небольшое стратегическое значение. Двумя ночами позже два японских линкора провели бомбардировку и практически уничтожили Хендерсон-Филд, и значительные японские подкрепления успешно высадились на остров.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: 7 августа 1942 года вооруженные силы Союзников (по большей части США) высадились на Гуадалканале, Тулаги и Флоридских островах в архипелаге Соломоновы острова. Целью десанта было не дать использовать их для строительства японских баз, которые бы угрожали транспортным потокам между США и Австралией, а также создание плацдарма для кампании по изоляции главной японской базы в Рабауле и поддержка сухопутных сил союзников в Новогвинейской кампании. Гуадалканальская кампания продлилась шесть месяцев.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Неожиданно для японских войск на рассвете 8 августа их атаковали войска Союзников, главным образом американская морская пехота, высадившаяся на Тулаги и ближайших небольших островах, а также у строящегося японского аэродрома у Лунга-Пойнт на Гуадалканале (позднее достроенного и названного Хендерсон-Филд). Авиация Союзников, базировавшаяся на Гуадалканале, получила название «ВВС Кактуса» (CAF) по кодовому названию Союзников Гуадалканала.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В ответ Генеральный штаб Вооружённых сил Японии отправил подразделения японской 17-й армии, корпус, базировавшийся в Рабауле, под командованием генерал-лейтенанта Харукити Хякутакэ, с приказом вернуть контроль над Гуадалканалом. Подразделения японской 17-й армии начали прибывать на Гуадалканал 19 августа.


title: Бой у мыса Эсперанс

text:
Из-за угрозы со стороны авиации CAF, базировавшейся на Хендерсон-Филд, японцы не могли использовать крупные медленные транспортные суда для доставки солдат и вооружения на остров. Вместо этого они использовали главным образом легкие крейсеры и эскадренные миноносцы, которые обычно успевали сделать рейс через пролив Слот к Гуадалканалу и обратно за одну ночь, таким образом минимизируя угрозы воздушных атак. Однако таким способом было возможно доставлять только солдат без тяжёлого вооружения и припасов, в том числе без тяжелой артиллерии, автомобилей, достаточных запасов пищи, а только то, что солдаты могли унести на себе. Кроме того, эсминцы были нужны для охраны обычных конвоев. Эта скоростная доставка военными кораблями имела место в течение всей кампании на Гуадалканале и получила название «Токийский экспресс» у союзников и «Крысиная транспортировка» у японцев.
В связи с тем, что до войны японский флот интенсивно проводил ночные учения, японцы контролировали воды вокруг Соломоновых островов в ночное время. Тем не менее, японские корабли оказывались в радиусе действия авиации CAF (около 200 миль (320 км)) и днём они подвергались воздушным атакам. Эта ситуация сохранялась в течение нескольких месяцев кампании. Эта смена господства в море с восходом и заходом солнца неоднократно приводило к перемене фортуны, которое было характерно для всей битвы за Гуадалканал.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Первое наступление японской армии на Хендерсон-Филд состоялось 21 августа 1942 года и известно как бой у реки Тенару, а следующее, битва за хребет Эдсона, продолжалось с 12 по 14 сентября; оба наступления закончились неудачей.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Японцы предприняли следующую попытку вернуть Хендерсон-Филд 20 октября и перекинули большую часть 2-й и 38-й пехотных дивизий, в общей сложности 17 500 человек, из Голландской Ост-Индии в Рабаул и приготовили к переброске на Гуадалканал. С 14 сентября по 9 октября многочисленные Токийские экспрессы доставляли солдат 2-й пехотной дивизии генерала Хякутакэ на Гуадалканал. Кроме крейсеров и эсминцев, в некоторых рейсах использовался гидроавианосец "Ниссин", который доставлял тяжёлое вооружение на остров, включая автомобили и тяжёлую артиллерию, которые другие корабли Токийского экспресса не могли взять на борт из-за недостатка места. Японский флот продолжал поддерживать сухопутные силы путём доставки необходимых подкреплений и грузов на остров, отражая воздушные атак с Хендерсон-Филд и проводя бомбардировки аэродрома.


title: Бой у мыса Эсперанс

text:
Тем временем генерал-майор Миллард Ф. Хармон, командующий силами Армии США в южной части Тихого океана, убедил вице-адмирала Роберта Л. Гормли, командующего всеми силами Союзников в южной части Тихого океана, что морской пехоте на Гуадалканале необходимы немедленные подкрепления, чтобы Союзники могли уверенно защитить остров от будущего японского наступления. В результате 8 октября 2 837 солдат 164-го пехотного полка американской армии погрузились на транспорты в Новой Каледонии для переброски на Гуадалканал с предполагаемой датой прихода 13 октября.
Для защиты транспортов, перевозящих 164-й полк на Гуадалканал Гормли выделил соединение TF64, включавшее четыре крейсера ("Сан-Франциско", "Бойс", "Солт-Лейк-Сити" и "Хелена") и пять эсминцев ("Фаренхолт", "Дункан", "Бьюкенен", "МакКала" и "Лэффи") под командованием контр-адмирала США Нормана Скотта, чтобы перехватывать и уничтожать любые корабли приближающиеся к острову и угрожающие конвою. Скотт провёл одни ночные учения со своими кораблями 8 октября, а затем взял курс на юг от Гуадалкнала мимо острова Реннелла 9 октября, чтобы пресечь любые перемещения японских кораблей в южной части Соломоновых островов.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Продолжая приготовления к октябрьскому наступлению, японский 8-й флот под командованием вице-адмирала Гунъити Микавы со штаб-квартирой в Рабауле, подготовил большой и важный рейс Токийского экспресса, который должен был отправиться ночью 11 октября. К "Ниссину" должен был присоединиться гидроавианосец "Титосэ" для доставки 728 солдат, четырёх больших гаубиц, двух горных пушек, одного зенитного орудия и большого количества разнообразных боеприпасов и прочего снабжения с японских баз на Шортлендских островах и на Бугенвиле (в Буине) на Гуадаканал. Шесть эсминцев, пять из которых перевозили солдат, должны были сопровождать "Ниссин" и "Титосэ". Конвоем, названным японцами «Группа Подкрепления», командовал контр-адмирал Такацугу Дзёдзима. В то же самое время в рамках отдельной операции три тяжёлых крейсера из 6-го дивизиона крейсеров, "Аоба", "Кинугаса" и "Фурутака", под командованием контр-адмирала Аритомо Гото, должны были провести бомбардировку Хендерсон-Филд специальными осколочными снарядами с целью уничтожения самолётов CAF и инфраструктуры аэродрома. Два эсминца, "Фубуки" и "Хацуюки", были выделены для поддержки 6-го дивизиона крейсеров. Так как американский флот давно не пытался остановить рейсы Токийского экспресса на Гуадалканал, японцы не ожидали противодействия надводного флота США этой ночью.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В воскресенье, 11 октября, в 08:00 группа подкрепления Дзёдзимы покинула якорную стоянку на Шортлендских островах и начала свой путь длиной 250 миль (400 км) по проливу Слот к Гуадалканалу. "Ниссин" и "Титосэ" сопровождали шесть эсминцев: Асагумо, Нацугумо, Ямагумо, Сираюки, Муракумо и Акидзуки. Гото отправился с Шортлендских островов к Гуадалканалу в 14:00 в тот же самый день.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Для защиты группы подкрепления от атак авиации Союзников на Гуадалканале, 11-й воздушный флот Японии, базировавшийся в Рабауле, Кавьенге и Буине запланировал два авианалёта на Хендерсон-Филд 11 октября. «Истребительная группа зачистки» из 17 A6M Zero появилась над Хендерсон-Филд только после полудня, однако не смогла завязать бой с американскими самолётами. Через 45 минут подошла к Хендерсон-Филд вторая волна японских самолётов — 45 бомбардировщиков Mitsubishi G4M2 тип 1 и 30 истребителей Zero. В воздушном бою с с авиацией «Кактус» были сбиты два истребителя Союзников и один бомбардировщик. Несмотря на то, что японский авианалёт не принёс значительных разрушений на земле, он помешал бомбардировщикам «Кактуса» найти и атаковать группу подкрепления. Так как группа подкрепления прошла через пролив Слот, истребители 11-го воздушного флота с Буина стали прикрывать её с воздуха. В связи с особой важностью этого конвоя для стратегических планов японского штаба последним взлетевшим самолётам было приказано прикрывать конвой до наступления темноты, а затем приводнить самолёты с тем, чтобы их экипажи подобрали эсминцы группы подкрепления. Все шесть Zero затонули; только один пилот был спасён.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Разведывательной самолёт Союзников обнаружил конвой Дзёдзимы в 210 милях (340 км) от Гуадалканала между островами Коломбангара и Шуазёль в проливе Слот в 14:45 того же дня и сообщил о двух «крейсерах» и шести эсминцах. Эскадра Гото, следовавшая за конвоем, не была обнаружена. Получив сообщение о кораблях Дзёдзимы, в 16:07 Скотт развернулся к Гуадалканалу для их перехвата.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: До этого момента Союзники несли большие потери в ночных морских сражениях с японским флотом, потеряв восемь крейсеров и три эсминца и не затопив ни одного японского корабля. Зная о преимуществах японцев в ночных боях, Скотт разработал простой план предстоящего сражения. Его корабли должны были двигаться колонной, причём в авангарде и арьергарде колонны крейсеров находились бы эсминцы. Эсминцы должны были освещать любые цели прожекторами и выпускать торпеды, в то время как крейсера должны были открывать огонь по любым доступным целям без предупреждения. Гидросамолёты крейсеров, выпущенные заранее, должны были найти и осветить японские корабли. Несмотря на то, что "Хелена" и "Бойс" были оборудованы новыми усовершенствованными радарами, Скотт выбрал флагманом "Сан-Франциско".


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В 22:00, когда корабли Скотта миновали мыс Хантер на северо-западной оконечности Гуадалканала, три крейсера Скотта подняли в воздух гидросамолёты. Один из них разбился при взлёте, но остальные два отправились на патрулирование окрестностей островов Саво и Гуадалканал, а также пролива Железное дно. В то время как гидросамолёты были запущены силы Дзёдзимы только проходили гористое северо-западное побережье Гуадалканала, и эскадры не увидели друг друга. В 22:20 Дзёдзима радировал Гото и сообщил, что поблизости он не обнаружил никаких американских кораблей. Несмотря на то, что позднее корабли Дзёдзимы услышали звуки гидросамолётов Скотта во время разгрузки на северном берегу Гуадалканала они не смогли сообщить о них Гото.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В 22:33 сразу после прохождения мыса Эсперанс корабли Скотта построились в боевую колонну. Возглавили колонну "Фаренхолт", "Дункан" и "Лэффи" за ними шли "Сан-Франциско", "Бойс", "Солт-Лейк-Сити" и "Хелена". "Бьюкенен" и "МакКалла" шли в арьергарде. Дистанция между кораблями составляла от 500 до 700 ярдов (от 460 до 640 м). Видимость была плохой, так как луна уже скрылась за горизонтом, в результате чего не было ни рассеянного света, ни был виден горизонт в море.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Эскадра Гото прошла несколько дождевых шквалов, пока не подошла к Гуадалканалу на скорости 30 узлов (56 км/ч). Флагманский корабль Гото "Аоба" возглавлял колонну японских крейсеров, за ним шли "Фурутака" и "Кинугаса". "Фубуки" шёл по правому борту от "Аобы", а "Хацуюки" по левому. В 23:30 корабли Гото вышли из последнего дождевого шквала и их обнаружили радары "Хелены" и "Солт-Лейк-Сити". Японские корабли, напротив, не были оборудованы радарами, и они не знали о присутствии Скотта.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В 23:00 самолёт "Сан-Франциско" обнаружил корабли Дзёдзимы, отходящие от Гуадалканала и сообщил о них Скотту. Скотт, полагая, что большая часть японских кораблей ещё в пути, продолжил идти тем же курсом к заваду от острова Саво. В 23:33 Скотт приказал своей колонне развернуться на юго-запад под углом 230°. Все корабли Скотта поняли приказ как движение колонной, кроме собственного корабля Скотта, "Сан-Франциско". В то время как три эсминца авангарда начали поворот, "Сан-Франциско" повернул вместе с ними. "Бойс" следующий за ним, последовал за "Сан-Франциско", таким образом исключив три эсминца из строя.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В 23:32 радар "Хелены" обнаружил японские корабли в 27 700 ярдах (25 300 м). В 23:35 радары "Бойса" и "Дункана" также обнаружили корабли Гото. С 23:42 по 23:44 "Хелена" и "Бойс" сообщили о контакте Скотту на "Сан-Франциско", который ошибочно решил, что два крейсера ошибочно увидели три американских эсминца, которые выпали из колонны после поворота кораблей. Скотт радировал "Фаренхолту", чтобы узнать, пытается ли эсминец занять своё место во главе колонны. "Фаренхолт" ответил: «Подтверждаю, двигаюсь у вас по правому борту», подтвердив мнение Скотта, что контакты на радаре были его собственными эсминцами.


title: Бой у мыса Эсперанс

text:
В 23:45 "Фаренхолт" и "Лэффи", ещё не знающие о приближении кораблей Гото, повысили скорость, чтобы вернуться в начало колонны. Экипаж "Дункана", однако, решил, что "Фаренхолт" и "Лэффи" начали атаку японских кораблей, и увеличили скорость, чтобы выпустить торпеды, не поставив Скотта в известность о том, что они делают. Радар "Сан-Франциско" наконец увидел японские корабли, но Скот не был поставлен об этом в известность. В 23:45 корабли Гото были только в 5000 ярдах (4 600 м) от группы Скотта и их заметили наблюдатели с "Хелены" и "Солт-Лейк-Сити". Американские корабли в этот момент находились в положении «палочки над Т» к японской колонне, что давало эскадре Скотта значительное тактическое преимущество. В 23:46, всё ещё полагая, что Скотт видит быстро приближающиеся японские корабли, "Хелена" запросила по радио разрешения открыть огонь, послав Скотту два слова: «Interrogatory Roger» (означает запрос на атаку). Скотт ответил: «Roger» (имеет два значения: «Вас понял» и «Хорошо, согласен»), имея в виду, что сообщение получено, но не давая приказа открыть огонь. После получив от Скотта «Roger», "Хелена", решив, что разрешение получено, открыла огонь, за ней последовал "Бойс", "Солт-Лейк-сити", и к удивлению Скотта, "Сан-Франциско".
Для Гото встреча с американскими кораблями стала полной неожиданностью. В 23:43 наблюдатели "Аобы" заметили корабли Скотта, но Гото решил, что это корабли Ёсимы . Двумя минутами позже наблюдатели "Аобы" идентифицировали корабли как американские, но Гото не принял это во внимание и приказал своим кораблям включить опознавательные огни. Пока экипаж "Аобы" выполнял приказ Гото, первый американский снаряд попал в надстройку "Аобы". В "Аобу" за короткое время попало до 40 снарядов с "Хелены", "Солт-Лейк-Сити", "Сан-Франциско", "Фаренхолта" и "Лэффи". Попадания снарядов тяжело повредили системы коммуникации "Аобы" и уничтожили две башни главного калибра, а также управление артиллерийским огнём. Несколько крупнокалиберных снарядов прошли через мостик "Аобы", не взорвавшись, но они ударной волной убили многих находящихся там, смертельно ранив Гото.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Скотт, всё ещё не понимая, по кому ведут огонь его корабли, и опасаясь, что под огонь попали его собственные эсминцы, приказал прекратить огонь в 23:47, но не все корабли выполнили приказ. Скотт приказал "Фаренхолту" семафором показать своё местоположение и после того, как увидел, что "Фаренхолт" находится рядом с его колонной, приказал снова открыть огонь в 23:51.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: "Аоба", продолжая получать попадания снарядов, развернулся через правый борт, направился от кораблей Скотта и поставил дымовую завесу, в результате чего большинство кораблей Скотта решило, что "Аоба" затонула. Корабли Скотта сконцентрировали огонь на "Фурутаке", которая следовала за "Аобой". В 23:49 "Фурутака" получила попадание в собственный торпедный аппарат, что привело к большому пожару, который нанёс даже больший ущерб, чем корабли Скотта. В 23:58 торпеда от "Бьюкенена" попала в "Фурутаку" в носовой двигательный отсек. В то же самое время "Сан-Франциско" и "Бойс" заметили "Фубуки" в 1 400 ярдах (1 300 м) и осветили его прожектором, и вскоре к его обстрелу присоединилась большая часть оставшихся кораблей Скотта. Тяжело повреждённый, "Фубуки" начал тонуть. "Кинугаса" и "Хацуюки" развернулись вокруг левого борта (вместо правого) и избежали непосредственного внимания кораблей Скотта.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Во время перестрелки "Фаренхолт" получил несколько попаданий и от японских, и от американских кораблей, которые привели к жертвам среди экипажа. Эсминец вышел из-под перекрёстного огня, пересекая курс "Сан-Франциско" и направился к свободной стороне колонны Скотта. "Дункан", всё ещё устремившийся в торпедную атаку на японское соединение, также получил артиллерийские попадания с обеих сторон, и, горящий, попытался уйти от перекрёстного огня.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Когда корабли Гото развернулись и на всех парах пошли прочь от американских кораблей, Скотт приказал своему соединению собраться и развернулся догонять уходящие японские корабли. В 00:06 две торпеды от "Кинугасы" едва не попали в "Бойс". "Бойс" и "Солт-Лейк-Сити" направили прожектора на японские корабли, чтобы подсветить цели, но вместо этого сами стали мишенями для артиллеристов "Кинугасы". В 00:10 два снаряда от "Кинугасы" взорвались на "Бойсе" в районе погребов боезапаса носовой артиллерии и башни главного калибра. В результате взрыва погибло более 100 человек и создалась угроза взрыва боеприпасов. Однако морская вода, попавшая в корпус, погасила огонь и предотвратила взрыв. "Бойс" немедленно отклонился от курса и вышел из боя. "Кинугаса" и "Солт-Лейк-Сити" обменялись залпами, каждый попал в другого несколько раз, что привело к незначительным разрушениям на "Кинугасе" и повреждению котельных "Солт-Лейк-Сити", в результате чего скорость корабля снизилась.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: В 00:16 Скотт приказал своим кораблям развернуться под углом 330°, чтобы попытаться догнать японские корабли. Однако корабли Скотта быстро потеряли контакт с кораблями Гото, и стрельба прекратилась около 00:20. Американское соединение рассеялось, так как Скотт приказал повернуть под углом 205°.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Во время боя между кораблями Скотта и Гото группа подкрепления Дзёдзимы закончила разгрузку на Гуадалканале и начала обратный путь, незамеченная кораблями Скотта, воспользовавшись маршрутом к югу от островами Раселла и Нью-Джорджией. Несмотря на тяжёлые повреждения, "Аоба" смогла присоединиться к "Кинугасе", отходящей на север по проливу Слот. Повреждения "Фурутаки" привели к потере электроснабжения около 00:50, в результате крейсер затонул в 02:28 в 22 милях (35 км) к северо-западу от острова Саво. "Хацуюки" поднял спасшихся с "Фурутаки" и присоединился к отступающим севернее.


title: Бой у мыса Эсперанс

text:
"Бойс" погасил пожары к 02:40 и в 03:05 присоединился к соединению Скотта. Горящий "Дункан" был покинут экипажем около 02:00. Не зная о судьбе "Дункана", Скотт отправил "МакКалла" на поиски и ушёл с оставшейся эскадрой к Нумеа, прибыв днём 13 октября. "МакКалла" обнаружил горящий покинутый "Дункан" около 03:00, и некоторые члены экипажа "Маккалла" совершили попытку спасти её от затопления. В 12:00, тем не менее, они покинули корабль в связи с невозможностью его спасти и "Дункан" затонул в 6 милях (9,7 км) к северу от острова Саво. Американские моряки на катерах с Гуадалканала и с "МакКалла" подняли спасшихся с "Дункана", плавающих в море вокруг острова Саво. Было спасено 195 членов экипажа "Дункана"; 48 погибло. Во время спасения экипажа "Дункана" американцы обнаружили около 100 спасшихся с "Фубуки", плавающих в тех же самых водах. Японцы сначала отказывались от всех попыток их поднять, но днём позже позволили себя спасти и стали военнопленными.
Ёшима, узнав о том, что произошло с кораблями Гото, отправил эсминцы "Сираюки" и "Муракумо" на помощь "Фурутаке" или её спасшимся членам экипажа и "Асагумо" и "Нацугумо" на встречу с "Кинугасой", которая остановилась севернее, чтобы прикрыть отход кораблей Дзёдзимы. В 07:00 пять пикировщиков SBD Dauntless с Хендерсон-Филд атаковали "Кинугасу", но не добились попаданий. В 08:20 ещё 11 SBD нашли и атаковали "Сираюки" и "Муракумо". Несмотря на то, что они не добилиь прямых попаданий, близкий разрыв повредил "Муракумо", и он стал оставлять нефтяной след, по которому его могли найти самолёты ВВС «Кактуса». Немногим позже 7 SBD и 6 торпедоносцев TBF Avenger при поддержке 14 F4F Wildcat нашли два японских эсминца в 170 милях (270 км) от Гуадалканала. Во время очередной атаки "Муракумо" получил торпедное попадание и потерял электроснабжение. В то же самое время "Аоба" и "Хацуюки" пришли к японской базе на Шортлендских островах в 10:00.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Отправившиеся на помощь "Муракумо", "Асагумо" и "Нацугумо" были атакованы ещё одной группой 11 SBD и TBF, эскортируемых 12 истребителями, в 15:45. Одна из бомб SBD попала почти в середину палубы "Нацугумо", а два близких разрыва привели к ещё большим повреждениям. После того, как "Асагумо" принял экипаж эсминца, "Нацугумо" затонул в 16:27. Авиация «Кактуса» добилась ещё нескольких попаданий в неподвижный "Муракумо", вызвав большие пожары. После того, как команда покинула корабль, "Сираюки" утопил его торпедой, поднял спасшихся и присоединился к японской эскадре, возвращавшейся на Шортлендские острова.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Капитан Кикунори Кидзима, глава штаба Гото и командир бомбардировочной группы на обратном пути на Шортлендские острова после смерти Гото в бою, утверждал, что утопил два американских крейсера и один эсминец. Капитан "Фурутаки", спасшийся со своего корабля, считал причиной потери своего крейсера плохую воздушную разведку и плохое руководство 8-м флотом штабом адмирала Микавы. Несмотря на то, что миссия бомбардировки аэродрома была провалена, транспортный конвой Дзёдзимы успешно доставил критически необходимые подкрепления и вооружение на Гуадалканал. "Аоба" была направлена в японский город Куре на ремонт, который был завершён 15 февраля 1943 года. "Кинугаса" затонула месяцем позже во время Морского сражения за Гуадалканал.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Скотт отрапортовал, что его корабли затопили три японских крейсера и четыре эсминца. Новости о победе быстро были опубликованы в американских средствах массовой информации. "Бойс", который был повреждён настолько сильно, что потребовался переход в Филадельфию на ремонт, прессой был показан, как «корабль, стоящий целого флота», что во многом было связано с тем, что названия других участвовавших в бою кораблей по соображениям секретности не раскрывались. Ремонт "Бойса" продолжался до 20 марта 1943 года.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Несмотря на тактическую победу США, бой у мыса Эсперанс имел довольно небольшое стратегическое влияние на ситуацию на Гуадалканале. Через два дня ночью 13 октября японские линкоры "Конго" и "Харуна" провели бомбардировку и практически уничтожили Хендерсон-Филд. Днём позже большой японский конвой успешно доставил 4 500 солдат и вооружение на остров. Эти солдаты и вооружения завершили японские приготовления к большой наступательной операции, назначенной на 23 октября. Американский конвой прибыл на Гуадалканал 13 октября, как и планировалось, и доставленные подразделения стали ключевыми участниками со стороны Союзников решающей сухопутной битвы за Хендерсон-Филд, которая состоялась 23-26 октября 1942 года.


title: Бой у мыса Эсперанс

text: Победа при мысе Эсперанс помогла американским морякам получить необходимые навыки ночного боя, но не дала адекватно оценить возможности японского флота в это время суток. Но американцы по-прежнему были в неведении относительно дальности и мощности японских торпед, эффективности японской ночной оптики, и выучки большинства японских командиров эсминцев и крейсеров. Делая неправильные выводы из результатов этого боя, американские командиры в последующих ночных морских сражениях на Соломоновых островах упорно пытались доказать преимущество американской морской артиллерии перед в действительности более эффективными японскими торпедными атаками. Эта уверенность была разрушена только двумя месяцами позже в бою у Тассафаронга, в котором японские торпеды нанесли американскому флоту одно из самых тяжёлых поражений в его истории. Оглядываясь назад, можно прийти к выводу, что удача сделала для победы Скотта в этом бою так же много, как и самоуверенность Гото, для которого встреча кораблей Скотта стала полной неожиданностью. Младший офицер "Хелены" позднее писал: «Мыс Эсперанс стал трёхсторонней битвой, в которой удача была главным победителем.»


title: Кипарис гималайский

text: Кипарис гималайский () — вечнозелёное дерево семейства кипарисовых.


title: Кипарис гималайский

text: В природе растёт в Гималаях и Западном Китае до высоты 3000 м над уровнем моря где образует леса. Произрастает на сухих известняковых каменистых склонах с кедром гималайским, елью, пихтой.


title: Кипарис гималайский

text: Кипарис гималайский дерево 15-25 м высотой, со стволом 40-60 см в диаметре. Крона овальная или ширококоническая. Кора серо-коричневая или коричневая. Листья чешуйчатые, тесно расположенные, тупые, темно-зеленые.


title: Девальд, Эрнест Теодор

text: Эрнест Теодор Девальд (; , , штат Нью-Джерси — ) — американский искусствовед.