title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: В ночь на а во дворце был убит Григорий Распутин.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: Князь Феликс Юсупов был сослан в своё имение «Ракитное» за участие в сговоре с целью убийства, а дворец был передан доверенным лицам.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: Во дворце разместились шведское, немецкое консульство и комиссия по обмену военнопленными.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: В 1918 году дворец был национализирован и в нём открыт историко-бытовой музей с картинной галереей. Впервые дворец был упомянут как памятник архитектуры и искусства 22 января 1919 года А. В. Луначарским:


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: В 1925 году дворец был передан работникам просвещения. После закрытия музея много ценностей было утрачено; но большая часть картин и ценных изделий искусства были переданы в Эрмитаж и Русский музей. В том же году за потайной дверью были среди других бумаг найдены письма Пушкина к Е. М. Хитрово, которые уже в 1927 году были изданы отдельной книгой с комментариями.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: В 1935 году дворец взят под охрану государства постановлением ВЦИК РСФСР как историко-художественный памятник союзного значения.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: После войны во дворце был открыт Центр творческого досуга интеллигенции, позднее Дом учителя.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: В 1946—1955 годах некоторые отреставрированные залы дворца открылись для посещения.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text: Дворец открыт для посещения, в экскурсионных целях открыты парадные залы, театр, гостиные и исторические комнаты. Регулярно проходят концерты классической музыки, спектакли, вокальные вечера. Организуются разнообразные культурные программы, приёмы. В подвале, где произошло убийство Распутина, открыта выставка «Григорий Распутин: страницы жизни и смерти» с восковыми фигурами.


title: Дворец Юсуповых на Мойке

text:
В феврале 2008 года было объявлено, что на здании дворца появились трещины, и памятник обследует «Россвязьохранкультура»:
Трещины серьёзные, их видно даже снаружи здания. По предварительным данным, повреждения появились не по вине Юсуповского дворца
Обследование завершилось 14 февраля. Появилась информация о том, что в Мавританской гостиной дворца появляются новые и открываются старые трещины. Сообщение Россвязьохранкультуры по итогам проверки:
Вследствие неоднократных перестроек, произведенных в разное время и с использованием различных конструкционных решений, Дворец Юсуповых сложился в неоднородную техническую систему, прогнозировать развитие которой практически невозможно. Ситуация усугубляется крайне неблагоприятным состоянием грунтов основания памятника. В такой ситуации невозможно сделать однозначные выводы о причинах ухудшения состояния дворца, но также не может быть сомнений в необходимости принятия срочных мер по его сохранению


title: Казан

text: Каза́н (с тюркского, , ; ; , , , ) — традиционный азиатский литой металлический котёл с полукруглым дном для приготовления различных блюд.


title: Казан

text: Наиболее массово казаны и поныне распространены в Азербайджане, Казахстане и Средней Азии. Округлой форма казана сделана для того, чтобы он опускался в очаг и пламя нагревало не только дно (как это происходит у посуды с плоским дном), а всю его поверхность, имеющую сферическую форму. Содержимое такой посуды нагревается быстрее и дольше остаётся горячим, позволяя существенно сберегать топливо. Крышка казана обычно делается из деревянных досок, что также способствует энергосбережению.


title: Казан

text: Слово «казан» — заимствование из тюркских языков, где оно стало суффиксным производным от слова «каз», которое можно перевести как «скрести, тереть», то есть «казан» буквально — «выскребанный» (сосуд).


title: Казан

text: Казанами также называют накопительные лунки на досках для тюркской настольной игры Тогуз коргоол. В другой тюркской командной конной игре Кок-бору роль ворот для голов играют «тай-казаны».


title: Казан

text: Казан устанавливается в стационарных (каменных, саманных, земляных), переносных металлических очагах цилиндрической формы, а также на специальную металлическую треногу — таган. Простой стационарный очаг представляет собой одинарный очаг, сложенный из камней и глины с большим круглым отверстием наверху, куда устанавливается казан. Более сложные очаги представляют собой современные варочные печи с дымоходами и несколькими, обычно тремя, казанами разных размеров. Благодаря очагу, который долго остывает за счёт теплоёмкости своих стенок и тлеющих углей, некоторые блюда (например, плов или дымдама) не доводят до готовности на пламени огня. С затушенным пламенем огня, блюдо некоторое время тушится в горячем очаге.


title: Казан

text: Самые большие казаны предназначены для варки большого количества мяса, они называются "тай-казан" (тай — жеребёнок или бычок старше года). Одним из широко известных тай-казанов является казан, находящийся в мавзолее Ахмеда Ясави (г. Туркестан, Республика Казахстан). Ритуальный бронзовый тай-казан расположен в центре главного зала мавзолея. Для мусульман казан был символом единения и гостеприимства. Поэтому особое значение придавалось его размерам и внешнему оформлению. Туркестанский казан в этом плане не имеет себе равных. Его диаметр — 2,2 м, вес — 2 т. Как гласит легенда, отлит казан из сплава семи металлов: железа, цинка, свинца, олова, красной меди, серебра, золота. В литературных источниках — из бронзового сплава. Отливка такого уникального казана требовала незаурядного мастерства. Мастеру-металлургу Абдул-газизу-Шарафутдин-улы аль Тебрези при отливке казана удалось решить эту сложнейшую проблему не только технологически, но и эстетически. Казан украшен тремя поясами с растительным орнаментом и арабской вязью. Отвесным ручкам казана мастер придал изящную форму лепестков лотоса.


title: Казан

text: Казан получил распространение во многих странах Центральной Азии. Традиционный казан отливается из металла и имеет округлое дно. Также существуют казаны, имеющие небольшую плоскость в основании чтобы их можно было ставить на ровную поверхность. Казан с толстыми стенками является востребованной посудой, толстые стенки позволяют избегать подгорания пищи. Главным минусом казанов является большой вес.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Валерий Иосифович Ворона — российский скрипач и музыкальный педагог, общественный деятель; , , Заслуженный деятель искусств РФ.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Ректор Государственного музыкально-педагогического института имени М. М. Ипполитова-Иванова.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Окончил Государственный музыкально-педагогический институт имени Гнесиных по классу скрипки и ассистентуру-стажировку при Московской государственной консерватории им. П. И. Чайковского.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Заслуженный деятель искусств Российской Федерации, солист Московской филармонии, профессор, ректор ГМПИ им. Ипполитова-Иванова, Президент Фонда «Русское исполнительское искусство», художественный руководитель и главный дирижер Московского молодёжного камерного оркестра. Член президиума Российской общенациональной секции ИСМЕ.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Как солист и дирижёр выступает с концертами в России и за рубежом. Участвовал в таких престижных фестивалях, как «Санкт-Петербургская музыкальная весна», «Музыкальный Олимп», Международный фестиваль музыки им. С. Губайдулиной, Международный фестиваль искусств имени Сахарова в Нижнем Новгороде, фестиваль В. Крайнева в Харькове, фестиваль «Русский клуб» (Швейцария), «Копенгагенская музыкальная весна» (Дания), Русский фестиваль в Сан-Франциско (США), «Nancyphonies» (Франция), в фестивале В. Спивакова «Москва встречает друзей» и др.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Является первым исполнителем трёх ранее не известных сонат для скрипки и basso continuo Генделя (Малый зал Московской консерватории, 1996), Концертной пьесы для скрипки с оркестром С. Ляпунова, Концертино М. Вайнберга (впервые исполнено на Фестивале, посвящённом 80-летнему юбилею М. Вайнберга в Малом зале Московской консерватории с оркестром «Musica-Viva», 1998), «Посвящения» для камерного оркестра и «Ориентального каприччио» (первое исполнение в России) А. Караманова.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: Им были организованы крупные общественно-значимые культурные акции международного масштаба, а также многочисленные концерты, конкурсы и фестивали, ставшие заметными событиями в культурной жизни России. Среди них — учреждение и проведение церемоний вручения Большого русского приза «Слава» и Международной премии «Глория», присуждаемых лучшим музыкантам мира; учреждение самой крупной в России стипендиально-премиальной программы «Золотой талант», выплата ежегодных стипендий и премий Фонда «Русское исполнительское искусство», присуждаемых на конкурсной основе молодым музыкантам, педагогам и деятелям музыкальной культуры; трёхлетний телевизионный цикл концертов «Звёзды в Кремле»; Мост культуры «Япония-Россия» с участием М. Ростроповича, С. Одзавы, Нового Японского филармонического оркестра; фестиваль молодых музыкантов «Русская исполнительская школа — XXI веку» в Москве, Нью-Йорке и Бостоне; Международный музыкальный фестиваль в честь 70-летия С. Губайдулиной; юбилейные концерты в честь А. Солженицына, фестиваль «Виолончельные поколения» и др.


title: Ворона, Валерий Иосифович

text: 1 марта 2014 года подписал обращение деятелей культуры России в поддержку политики Президента РФ В. В. Путина на Украине и в Крыму.


title: Пломбированный вагон

text: «Пломбированный вагон» — установившееся в историографии название трёх поездов, в которых, следуя из Швейцарии через Германию в Россию в апреле 1917 года, проехала большая группа российских революционеров-эмигрантов. В более узком употреблении под «пломбированным вагоном» подразумевается только тот вагон первого из поездов, в котором через Германию перемещался Владимир Ленин.


title: Пломбированный вагон

text:
Февральская революция побудила немцев, оказавшихся в безвыходном положении в условиях затяжной войны, на поиск реальных возможностей выхода из войны России и после этого — решительной победы Германии на Западе. Начальник штаба Восточного фронта генерал Макс Гофман впоследствии вспоминал: «Разложение, внесённое в русскую армию революцией, мы естественно стремились усилить средствами пропаганды. В тылу кому-то, поддерживавшему отношения с жившими в Швейцарии в ссылке русскими, пришла в голову мысль использовать некоторых из этих русских, чтобы ещё скорее уничтожить дух русской армии и отравить её ядом». По словам Гофмана, через депутата Маттиаса Эрцбергера этот «кто-то» сделал соответственное предложение министерству иностранных дел; в результате появился знаменитый «пломбированный вагон», доставивший Ленина и других эмигрантов через Германию в Россию.
В 1921 году в печати всплыло и имя инициатора: это был известный социал-демократ Александр Парвус, действовавший через германского посла в Копенгагене Ульриха фон Брокдорф-Ранцау. По словам У. Брокдорфа-Ранцау, идея А. Л. Парвуса нашла поддержку в МИДе у барона Гельмута фон Мальцана и у депутата рейхстага М. Эрцбергера, руководителя военной пропаганды; они убедили канцлера Т. Бетман-Гольвега, который и предложил Ставке (то есть Вильгельму II, Паулю фон Гинденбургу и Эриху Людендорфу) осуществить «гениальный манёвр». Эти сведения нашли подтверждение с опубликованием документов германского МИДа. В книге З. Земана и В. Шарлау приводится обширный отчёт У. Брокдорфа-Ранцау о встрече с А. Л. Парвусом, который поставил вопрос о необходимости приведения России в состояние хаоса путём поддержки наиболее радикальных элементов. В меморандуме, составленном по итогам бесед с Парвусом, Брокдорф-Ранцау писал:


title: Пломбированный вагон

text: «Я считаю, что, с нашей точки зрения, предпочтительнее поддержать экстремистов, так как именно это быстрее всего приведёт к определённым результатам. Со всей вероятностью, месяца через три можно рассчитывать на то, что достигнет стадии, когда мы сможем сломить Россию военной силой»..


title: Пломбированный вагон

text: В результате канцлер уполномочил германского посла в Берне Гисберта фон Ромберга войти в контакт с русскими эмигрантами и предложить им проезд в Россию через Германию. Одновременно (3 апреля) МИД запросил у казначейства 3 млн марок на пропаганду в России, каковые и были выделены.


title: Пломбированный вагон

text: Тем временем Парвус попытался действовать независимо от МИДа: получив согласие Генерального штаба, он попросил Ганецкого известить Ленина, что поездка его и Григория Зиновьева через Германию организована, но не сказал ясно, из какого источника оказана помощь. В Цюрих был послан агент Георг Скларц для организации поездки, причём в первую очередь предполагалась переправка Ленина и Зиновьева. Однако с первой попытки дело сорвалось: Ленин опасался быть скомпрометированным. 24 марта Зиновьев, по просьбе Ленина, телеграфирует Ганецкому: «Письмо отправлено. Дядя (то есть Ленин) хочет знать более подробно. Официальный проезд только нескольких лиц — неприемлемо». Когда же Скларц, вдобавок к предложению переправки только Ленина и Зиновьева, предложил покрыть их расходы, Ленин прервал переговоры. 28 марта он телеграфировал Ганецкому: «Берлинское разрешение для меня неприемлемо. Или швейцарское правительство получит вагон до Копенгагена, или русское договорится об обмене всех эмигрантов на интернированных немцев», после чего просит его узнать возможность проезда через Англию. 30 марта Ленин пишет Ганецкому: «Пользоваться услугами людей, имеющих касательство к издателю „Колокола“ (то есть Парвусу) я, конечно, не могу» — и вновь предлагает план обмена эмигрантов на интернированных немцев (план этот принадлежал Юлию Мартову). Сергей Мельгунов утверждал, что письмо, адресованное человеку, имеющему непосредственное «касательство к издателю „Колокола“», было рассчитано на распространение в партийных кругах и обработку партийного общественного мнения, тогда как решение о возвращении через Германию было Лениным уже принято.


title: Пломбированный вагон

text: 31 марта Ленин от имени партии телеграфирует швейцарскому социал-демократу Роберту Гримму, первоначально выступавшему посредником в переговорах между большевиками и немцами (затем эту роль стал играть Фридрих Платтен) решение «безоговорочно принять» предложение о проезде через Германию и «тотчас же организовать эту поездку».


title: Пломбированный вагон

text: На следующий день он требует от Ганецкого денег на поездку: «Выделите две тысячи, лучше три тысячи крон для нашей поездки. Намереваемся выехать в среду (4 апреля) минимум 10 человек». Вскоре он пишет Инессе Арманд: «Денег на поездку у нас больше, чем я думал, человек на 10-12 хватит, ибо нам "здорово" (подчеркнуто в тексте) помогли товарищи в Стокгольме».


title: Пломбированный вагон

text: Немецкий левый социал-демократ Пауль Леви уверял, что именно он оказался посредствующим звеном между Лениным и посольством в Берне (и МИДом Германии), одинаково горячо стремившимися первый — попасть в Россию, вторые — переправить его туда; когда Леви связал Ленина с послом Германии фон Ромбергом, Ленин сел составлять условия проезда — и они безоговорочно принимались.


title: Пломбированный вагон

text: Заинтересованность немцев была так велика, что кайзер лично распорядился дать Ленину копии официальных германских документов (как материал для пропаганды о «миролюбии» Германии), а Генеральный штаб был готов пропустить «пломбированный вагон» непосредственно через фронт, если Швеция откажется принять российских революционеров. Однако Швеция согласилась. Условия проезда были подписаны 4 апреля. Текст договора гласил:


title: Пломбированный вагон

text:
Условия проезда русских эмигрантов через Германию
1. Я, Фриц Платтен, сопровождаю за полной своей ответственностью и на свой риск вагон с политическими эмигрантами и беженцами, возвращающимися через Германию в Россию.
2. Сношения с германскими властями и чиновниками ведутся исключительно и только Платтеном. Без его разрешения никто не вправе входить в вагон.
3. За вагоном признается право экстерриториальности. Ни при въезде в Германию, ни при выезде из неё никакого контроля паспортов или пассажиров не должно производиться.
4. Пассажиры будут приняты в вагон независимо от их взглядов и отношений к вопросу о войне или мире.
5. Платтен берет на себя снабжение пассажиров железнодорожными билетами по ценам нормального тарифа.
6. По возможности, проезд должен быть совершен без перерыва. Никто не должен ни по собственному желанию, ни по приказу покидать вагона. Никаких задержек в пути не должно быть без технической к тому необходимости.
7. Разрешение на проезд даётся на основе обмена на германских или австрийских военнопленных или интернированных в России.
8. Посредник и пассажиры принимают на себя обязательство персонально и в частном порядке добиваться у рабочего класса выполнения пункта 7-го.
9. Наивозможно скорое совершение переезда от Швейцарской границы к Шведской, насколько это технически выполнимо.
Берн — Цюрих. 4 апреля (22марта. Н. М.) 1917 г.
(Подписал) Фриц Платтен
Секретарь Швейцарской Социалистической Партии
Относительно пункта 7 профессор Сергей Пушкарёв полагает, что, поскольку большевики не входили в правительство и не имели большинства в Советах, а потому реально произвести обмен пленными не могли бы — пункт не имел никакого практического смысла и был включён Лениным исключительно для того, чтобы у стороннего читателя сложилось впечатление равноправного характера договора.


title: Пломбированный вагон

text: Понимая двусмысленность полученного официального разрешения на проезд через территорию враждебной страны, ведущей войну против государства, чьим гражданином он являлся, Ленин принял меры, чтобы не допустить чрезмерной огласки самого факта отъезда. Однако этого избежать не удалось, и даже Вильгельм II, узнав об этом мероприятии из газет, высказал пожелание снабдить отъезжающих полезными для антироссийской пропаганды материалами.


title: Пломбированный вагон

text:
Тем не менее, как отмечал немецкий атташе, обязанный доложить об успехе начала операции, на вокзале в Цюрихе собралась внушительная толпа патриотически настроенных эмигрантов числом около сотни человек, выкрикивавших обвинения отъезжавшим в национальном предательстве и предсказания, что все они будут повешены в России как еврейские провокаторы. В ответ на это при отходе поезда его пассажиры исполнили хором «Интернационал». Некоторое время пассажиры исполняли и другие песни революционного репертуара, в том числе «Марсельезу», чем весьма досаждали сопровождавшим офицерам не только проявляемой бестактностью, но и нарушением маскировки. В результате Ф. Платтен был вынужден запретить эту практику.
В 15 часов 10 минут 9 апреля 32 российских эмигранта выехали из Цюриха до пограничной германской станции «Готтмадинген». Там они пересели в опломбированный вагон. Их сопровождали двое офицеров германского Генерального штаба — капитан фон Планец () и лейтенант фон Буринг (), который бегло говорил по-русски.


title: Пломбированный вагон

text: Уинстон Черчилль как-то заметил, что Ленин был ввезён в Россию в пломбированном вагоне «как чумная бацилла». Исследования ранее неизвестных документов показали, что это заявление преувеличено. На самом деле в вагоне были опломбированы лишь три из имевшихся в нём четырёх дверей. Последняя использовалась для общения с внешним миром, проводимого под контролем Платтена и двоих сопровождавших немецких офицеров, в том числе для получения газет и покупки молока для детей. По идее Ленина в коридоре была проведена по полу мелом черта, означавшая границу экстерриториальности, отделявшая немцев от большевиков. Им же была установлена выдача входных билетов на посещение туалета, что предотвратило его блокирование на длительное время любителями покурить. Между тем, многие исследователи и участники поездки (например, Карл Радек) отрицали факт пломбирования вагонов и утверждали, что имело место лишь обещание не покидать вагонов.


title: Пломбированный вагон

text: Вагон почти безостановочно проследовал через Германию до станции «Засниц», где эмигранты пересели на пароход «Королева Виктория» и переправились в Швецию. В Треллеборге их встретил Ганецкий, в сопровождении которого Ленин 13 апреля прибыл в Стокгольм. В пути Ленин старался воздерживаться от всяких компрометирующих контактов; в Стокгольме он отказался от встречи с Парвусом, потребовав засвидетельствовать это трёх лиц, включая Радека, однако при этом сам Радек провёл с Парвусом почти весь день (13 апреля), ведя с ним переговоры с санкции Ленина. «Это была решающая и совершенно секретная встреча» — пишут Земан и Шарлау; существуют предположения, что именно на ней было обговорено финансирование большевиков. При этом Ленин старался создать впечатление отсутствия денежных средств: он обращался за помощью, брал деньги у российского консула и т. д.; по возвращении же предъявил расписки: «300 шведских крон я получил пособия от русского консула в Haparanda (из Татьянинского фонда). Доплатил я 472 руб. 45 коп. Эти деньги, взятые мною в долг, я желал бы получить из Комитета помощи ссыльным и эмигрантам». Однако, по впечатлению шведских социал-демократов, прося о помощи, Ленин явно «переигрывал», так как шведы точно знали, что деньги у большевиков были. Парвус после отъезда Ленина направился в Берлин и имел там продолжительную аудиенцию у статс-секретаря Циммермана.


title: Пломбированный вагон

text: Затем поезд проследовал около 1000 км в городок Хапаранда на шведско-финской границе, где находилась таможня. Хапаранда была бойким местом контрабанды. Через этот же город шли в Россию пропагандистские материалы и в обе стороны денежные суммы.


title: Пломбированный вагон

text:
Списки взяты из газеты В. Бурцева «Общее дело» за 14.10.1917 и 16.10.1917.Другие возвращенцы
Списки даются в том виде (с возможными погрешностями), в каком они напечатаны В. Бурцевым в газете «Общее дело». Даты рождений приводятся у Бурцева, очевидно, по старому стилю. В других справочных источниках встречаются иные даты рождений для отдельных лиц.


title: Пломбированный вагон

text: Другой список пассажиров «пломбированного вагона» был составлен шведской полицией и приведён в книге Ханса Бьёркегрена «Скандинавский транзит». Он совпадает со списком Бурцева, за исключением незначительных различий. Так, в шведском списке вместо «Абрамович, Мая Зеликовна» значится «Абрамович, Шая Зеликович», а вместо «Пейнесон, Семен Гершович» значится «Шейнесон, Семен Гершович». Кроме того, в шведском списке присутствуют Карл Собельсон (Радек), который остался в Стокгольме и Фриц Платтен, которого не пропустили через российскую границу.


title: Пломбированный вагон

text: Ленин прибыл в Петроград на Финляндский вокзал вечером .


title: Пломбированный вагон

text: Сразу же по приезде в Россию, , Ленин выступил со знаменитыми «Апрельскими тезисами», направленными против Временного правительства и «революционного оборончества». В первом же тезисе война со стороны «Львова и Ко» характеризовалась как по-прежнему «грабительская, империалистическая»; содержались призывы «организации широкой пропаганды этого взгляда в действующей армии» и братаний. Далее содержалось требование перехода власти в руки советов с последующим «устранением армии, чиновничества, полиции».


title: Пломбированный вагон

text: На следующий день после публикации «Тезисов» в «Правде», , один из руководителей немецкой разведки в Стокгольме телеграфировал в МИД в Берлин: «Приезд Ленина в Россию успешен. Он работает совершенно так, как мы этого хотели бы». Впоследствии генерал Эрих Людендорф писал в своих мемуарах: «Посылая Ленина в Россию, наше правительство принимало на себя особую ответственность. С военной точки зрения это предприятие было оправдано, Россию нужно было повалить».


title: Пломбированный вагон

text: Со своей стороны противники версии «немецкого золота» указывают, что Парвус не был посредником в переговорах о проезде российских политэмигрантов через Германию, а от посредничества Карла Моора и Роберта Гримма, вполне обоснованно заподозрив в них германских агентов, эмигранты отказались, предоставив вести переговоры Фрицу Платтену. Когда же в Стокгольме Парвус попытался встретиться с Лениным, тот категорически отказался от этой встречи. Далее, по их мнению, никаких политических обязательств, эмигранты, проехавшие через Германию, на себя не брали, кроме одного — агитировать за пропуск в Германию из России интернированных немцев, равных по числу проехавших через Германию эмигрантов. И инициатива в этом обязательстве исходила от самих политэмигрантов, поскольку Ленин категорически отказывался ехать просто по разрешению берлинского правительства.


title: Пломбированный вагон

text: Кроме того, сторонники версии «немецкого золота» тенденциозно нарушают хронологию событий, на что указывает, в частности Геннадий Соболев: забывают упомянуть о том, что идея проезда через Германию принадлежала Парвусу, а никак не связанному с ним Ю. О. Мартову, была высказана на собрании эмигрантов в Берне в то время, когда Парвус ещё не задумывался над тем, какие проблемы с получением виз в странах Антанты могут возникнуть у противников войны. Забывают упомянуть и о том, что эмигранты с самого начала стремились действовать открыто и легально — через Комитет по возвращению русских эмигрантов на родину (этот Комитет вообще не упоминается).


title: Пломбированный вагон

text: Другой довод — традиционное замалчивание сторонниками версии того факта, что пломбированный вагон, в котором вернулась в Россию группа эмигрантов во главе с Лениным, не был единственным. В мае 1917 г. тем же путём проследовала значительная группа меньшевиков-интернационалистов, эсеров и нефракционных социал-демократов во главе с Ю. О. Мартовым, Павлом Аксельродом и Анатолием Луначарским (в то время ещё не большевиком). Отказавшись поначалу ехать через Германию без официального разрешения Петроградского совета, застрявшие в Швейцарии эмигранты, в итоге выбрали именно этот путь — за отсутствием иного, как утверждали они в своих телеграммах Петроградскому совету. В переписке эмигрантов фигурирует «чёрный список наиболее опасных пацифистов» , для которых проезд через страны Антанты был закрыт. В нём значились не только соредакторы большевистского «Социал-демократа», Ленин и Зиновьев, но и все бывшие сотрудники газеты «Наше слово» во главе с Троцким и Мартовым. Первым «звонком» стал арест в Великобритании умеренного интернационалиста, лидера эсеров Виктора Чернова, — собственно, его арест и побудил Ленина принять предложение Платтена. По требованию Временного правительства, на которое давил Петроградский совет, Чернов был скоро освобождён; но за этим последовал арест Льва Троцкого английскими властями в Канаде, и ждать его освобождения из английского концлагеря пришлось намного дольше.


title: Пломбированный вагон

text: Не добившись официального разрешения Петроградского совета и ощутив себя «нежелательными эмигрантами», меньшевики и эсеры проехали через Германию без разрешения. И если сам факт проезда призван доказать связь с германским Генштабом, придётся признать, что с ним были также связаны и меньшевики, и эсеры.


title: Пломбированный вагон

text: Замалчивается и тот факт, что на обвинения в связях с германским Генштабом в годы Первой мировой войны вообще не скупились и никаких доказательств они не требовали. «Шпиономания» началась с первыми поражениями русской армии, и до 1917 года обвинения в измене и тайных сношениях с Германией предъявлялись членам императорской семьи и военным министрам; в 1917 году сторонники лозунга «война до победного конца» предъявляли подобные обвинения практически всем противникам войны (бывшим таковыми с самого 1914 года). В частности, Николай Суханов, который всю войну провёл в России, свидетельствует:


title: Пломбированный вагон

text: Жертвой таких обвинений в июле 1917 г. стал, например, Виктор Чернов, хотя в Россию он возвращался из Франции, соответственно, через союзную Англию. Когда же возмущённое руководство партии эсеров предъявило Временному правительству ультиматум, все обвинения тотчас оказались «недоразумением». В шпионаже в пользу Германии был обвинён и Лев Троцкий, причём единственным аргументом обвинения оказался его проезд через Германию, — хотя ни для кого не было секретом, что Троцкий в Россию возвращался из США и через Германию проехать не мог при всем желании (в итоге Александру Керенскому пришлось отстранить от дела оскандалившегося прокурора).


title: Пломбированный вагон

text: Наконец, противники версии обвиняют своих оппонентов в некритическом и откровенно одностороннем подборе источников; в частности, сомнения вызывает и подлинность документов, которыми оперируют сторонники версии «немецкого золота», поскольку многие из них считаются фальшивками.


title: Пломбированный вагон

text: Проезд революционеров по железной дороге через Германию наиболее известен, так как этим путём следовал Ленин. Однако большинство политических эмигрантов приехало в Россию после Февральской революции не через Германию, а через Англию, откуда они отправлялись в Россию в Архангельск, Мурманск или через Скандинавию морским путём. Из-за опасности от немецких подводных лодок пассажирские пароходы следовали под охраной военных кораблей британского флота и все перевозки контролировались британским адмиралтейством, министерством иностранных дел и полицией. При этом далеко не все эмигранты физически могли воспользоваться таким путём, так как английское правительство рассматривало дело каждого индивидуально, и Ленин, например, на такой вариант рассчитывать не мог.


title: Пломбированный вагон

text: Большую помощь приезду революционеров в Россию оказывало само Временное правительство. По его приказу российским посольствам были выделены крупные денежные фонды для оплаты проезда и других нужд эмигрантов. Однако великодушие правительства распространялось лишь на сторонников «войны до победного конца»; по поводу противников войны Н. Н. Суханов пишет:


title: Богородицкое (Смоленский район)

text:
Богоро́дицкое — деревня в Смоленской области России, в Смоленском районе. Расположена в западной части области в 9 км к юго-востоку от городской черты г. Смоленска, в 2,5 км восточнее автодороги Орёл — Витебск, на берегу реки Дресна.
Население —1433 жителя (2007 год). Административный центр Козинского сельского поселения.


title: Богородицкое (Смоленский район)

text:
Точная дата основания села неизвестна, однако в Епархиальных ведомостях есть следующие сведения Епископ Игнатий, купив у жителей Смоленска одно загородное место, поставил в нём деревянную церковь во имя богоматери и собрал при ней братию, поэтому и сам ново основанный монастырь стал называться Богородицким Полное название монастыря было — «Во имя Богородицы на селище».
При церкви был монастырь. Церковь с монастырём были сожжены поляками при снятии осады в 1611 году.
В 1701 году в Богородицком был построен храм во имя успения Богородицы, который представлял особый ценный памятник архитектуры. Недалеко от церкви находилась часовня и дом священника. Этот дом священника не сохранился до нашего времени. По имени монастыря и село стали называть Богородицким.


title: Богородицкое (Смоленский район)

text:
Тепличный комбинат, средняя школа, детский сад, медпункт, почта, столовая(в настоящий момент используется как частный дом).Обнаруженные по реке Дрёсне древние поселения относятся к 9-15 векам. Эти крестьянские поселения были вытянуты вдоль реки и с одной стороны ограждены оврагами. Во время вспашки полей был обнаружен керамический материал. Таким образом удалось установить границы самого крупного поселения на правом берегу Дрёсны, примерно в километре к юго-западу от деревни Горяны.
В конце 50-х годов археологи провели раскопки и обнаружили остатки трёх построек. Они имели прямоугольную форму и были обмазаны глиной. Рядом имелись ямы — погреба для хранения продуктов и загоны для скота.
При раскопках были найдены железные серпы, ключи, несколько ножей, стрела. Самыми интересными находками были гончарные клейма, одно из которых представляло собой княжеский знак — трезубец внутри окружности. Эта находка говорит о распространении княжеской власти на это поселение.
В 12 веке при распаде Киевской Руси, одним из первых князей самостоятельного смоленского княжества был Ростислав Мстиславич, внук знаменитого Владимира Мономаха. С целью укрепления политической независимости от Киева он организовал в Смоленске самостоятельное церковное управление — епархию.
По особой уставной грамоте 1150 года Ростислав Мстиславович передал церкви десятую часть своих доходов и жаловал 2 своих села — Ясенское и Дросенское. Находка княжеского клейма помогла точно определить место нахождения древнерусского села Дросненского.


title: Богородицкое (Смоленский район)

text: Название реки Дрёсна происходит от балтского слова «Дриксна», что значит «вода».


title: Селезнёвское сельское поселение (Ленинградская область)

text: Селезнёвское се́льское поселе́ние — муниципальное образование в составе Выборгского района Ленинградской области. Центр — посёлок Селезнёво.


text: Селезнёвское сельское поселение располагается в западной части района, в основном на северном берегу Выборгского залива.


text: Граничит по суше с городом Выборгом, Каменногорским городским поселением и Республикой Финляндия. По воде поселение граничит с Республикой Финляндия, Высоцким, Советским и Приморским городскими поселениями.


text: Территория поселения — 680,9 км².


text: По территории поселения проходят автомобильная трасса «Скандинавия», железная дорога Санкт-Петербург — Хельсинки, река Селезнёвка и Сайменский канал, связывающий Выборгский залив с озером Сайма на территории Финляндии.


text: Расстояние от административного центра поселения до районного центра — 12 км.


text: По данным 1973 года центр Кравцовского сельсовета был перенесен в посёлок Селезнёво, а сельсовет переименован в Селезнёвский.


text: 18 января 1994 года постановлением главы администрации Ленинградской области № 10 «Об изменениях административно-территориального устройства районов Ленинградской области» "Селезневский сельсовет", также как и все другие сельсоветы области, преобразован в "Селезневскую волость".


text: 1 января 2006 года в соответствии с областным законом № 17-ОЗ от 10 марта 2004 года «Об установлении границ и наделении соответствующим статусом муниципальных образований Всеволожский район и Выборгский район и муниципальных образований в их составе» образовано Селезневское сельское поселение. В его состав вошли территории бывших "Большепольской, Кондратьевской и Селезнёвской волостей".


text: При администрации муниципального оборазования работает Селезневский культурно-спортивно-информационный центр «Виктория». Он объединяет три Дома культуры, молодёжный клуб и три библиотеки. Два женских ансамбля русской песни «Радуга» (посёлок Селезнево) и «Журавушка» (посёлок Кондратьево), занимали призовые места в областных и районных конкурсах.


title: Боро-Парк

text: Боро-Парк () — район в юго-западной части Бруклина, Нью-Йорк, США.


title: Боро-Парк

text: Боро-Парк является домом для крупнейшей общины ортодоксальных евреев за пределами Израиля. Приблизительная численность еврейского населения района, включая хасидов и хареди, более 150 000 человек, однако это число будет возрастать в ближайшие годы. Учитывая среднее число детей в еврейских семьях — 6.72, Боро-Парк переживает феноменальный рост. В то же время в соседних районах Флатбуш и Бенсонхерст население сокращается.


title: Боро-Парк

text: Здесь проживает большое число хасидских семей, крупнейшие из которых династии Бобов, Бельз, Гур, Сатмар, Карлин-Столин, Цанз-Клаузенбург. Также немало миснагедов или литовских евреев.


title: Боро-Парк

text: Район расположен между 12 и 18 авеню и 40 и 62 улицами.


title: Энкель, Оскар Карлович

text: О́скар Ка́рлович Э́нкель (, 2 марта 1878, Санкт-Петербург, Российская империя — 5 ноября 1960, Хельсинки, Финляндия) — финский военный деятель, генерал-лейтенант.


title: Энкель, Оскар Карлович

text: Сын директора Финляндского кадетского корпуса, генерала от инфантерии Карла Карловича Энкеля. По вероисповеданию лютеранин. Образование получил в Финляндском кадетском корпусе, директором которого был его отец. В службу вступил 3 марта 1895 г. Выпущен подпоручиком в лейб-гвардии Семёновский полк. Поручик с 13 августа 1901. В 1903 окончил Николаевскую академию Генерального штаба по первому разряду. С 23 мая 1903 — штабс-капитан гвардии с переименованием в капитаны Генерального штаба. Цензовое командование ротой отбывал в 105-м пехотном Оренбургском полку с 28 октября 1903 по 7 октября 1904.


title: Энкель, Оскар Карлович

text: Участник русско-японской войны. С 19 октября 1904 — помощник старшего адъютанта Управления генерал-квартирмейстера 2-й Манчжурской армии. С 29 декабря 1905 — старший адъютант штаба 13-й пехотной дивизии.


title: Энкель, Оскар Карлович

text: С 4 апреля 1907 — помощник делопроизводителя Главного управления Генерального штаба. Подполковник с 6 декабря 1908, полковник с 25 марта 1912. C 9 апреля 1913 — делопроизводитель ГУГШ. Руководил Особым делопроизводством (разведки и контрразведки). С 28 января 1914 года военный агент в Италии.


title: Энкель, Оскар Карлович

text: После революции 1917 года вступил в Вооруженные силы Финляндии. В 1919 — начальник береговой обороны. В 1919—1924 — начальник Генерального штаба вооруженных сил Финляндии. Начал строительство укреплений на Карельском перешейке, которые впоследствии получили название Линии Маннергейма. Был членом финской делегации на переговорах о статусе Аландских островов. В 1924 году вышел в отставку.


title: Энкель, Оскар Карлович

text: Во время Зимней войны — специальный представитель главнокомандующего Маннергейма в Париже и Лондоне по вопросу иностранных добровольцев. Во время советско-финской войны 1941—1944 годов — снова специальный представитель Маннергейма в Париже и Лондоне. В 1944 был одним из финских представителей при заключении Московского перемирия с СССР.


title: E Nomine

text: E Nomine (от лат. «In nomine» — «Во имя») — электронный музыкальный проект из Германии. E Nomine объединяет католические молитвы и песнопения с современной электронной музыкой.


title: E Nomine

text: Проект был создан Кристианом Веллером и Фридрихом Гранером, композиторами и продюсерами в области электронной музыки. По примеру проектов Enigma и Era, они совместили грегорианские хоры с электронной музыкой. От своих аналогов по жанру E Nomine отличалось более жесткой и ритмичной электронной основой. Поверх записи был наложен текст, читаемый актёром Кристианом Брюкнером. Эти тексты представляют собой религиозные рассуждения и цитаты из Библии.


title: E Nomine

text: Дебютный альбом Das Testament, изданный на лейбле Polydor в 1999 году, имел большой успех. Сингл с него на трек "Vater Unser" (Отче наш) достиг четвёртого места в хит-параде в Германии и первого — в Австрии. Второй альбом "Finsternis" был выпущен в 2002 году. Он был продан в количестве 160 тыс. экземпляров и достиг третьего места в чартах. В альбом были включены видеоклипы на композиции и комментарии к ним, озвученные менеджером группы Сенадом Гиччиком. Затем E Nomine перешли на Universal Records и выпустили третий альбом "die Prophezeiung", а затем сборник "das Beste aus… Gottes Beitrag und Teufels Werk".


title: E Nomine

text: После выхода сингла "das Böse" в 2005 году, E Nomine фактически прекратили какую-либо деятельность, хотя официально о распаде так и не было объявлено. В 2008 году Кристиан Веллер объявил, что проект E Nomine по-прежнему существует и работает над новым материалом. Был записан сингл Heilig, но из-за проблем с изданием материал с него распространяется только через интернет.Также выходили:


title: Беран, Рудольф

text: Рудольф Беран (; , Працеёвице, совр. Южночешский край — , тюрьма Леополдов) — чешский политический деятель; премьер-министр Чехословакии.


title: Беран, Рудольф

text: Окончил высшую хозяйственную школу в гор. Страконице. С 1906 года участвует в работе секретариата аграрной партии в Праге. Обладая хорошими ораторскими способностями, быстро завоевал авторитет у сторонников партии, в 1909 году становится руководителем молодёжной организации аграрников, близко сотрудничает с председателем партии Антонином Швеглой. Уже в 1915 году в возрасте 28 лет становится генеральным секретарем аграрной партии. В октябре 1918 года избирается в состав Революционного национального собрания — первого парламента нового государства Чехословакия. Депутатом парламента оставался на протяжении 21 года вплоть до оккупации страны в марте 1939 года.


title: Беран, Рудольф

text: В 20-х гг. был целиком сосредоточен на внутрипартийной работе, способствовал росту её численности и авторитета. Начиная с 1925 года аграрная партия имела наибольшее представительство в парламенте. Уже с 1927 года Беран фактически руководит работой партии из-за тяжелой болезни её формального председателя А. Швеглы, после смерти которого в 1933 году становится сначала заместителем, а с 1935 года — председателем аграрной партии. В этом же году пытается противостоять Э. Бенешу на выборах президента Чехословацкой республики, выдвинув своего кандидата вместе с другими правыми партиями. Однако созданный «декабрьский блок» распался ещё до окончательного голосования в парламенте, и попытка правых партий провести своего кандидата не удалась. Политические взгляды Берана в этот период все больше склоняются в сторону гитлеровской Германии. Он стоит в твёрдой оппозиции к внешнеполитическому курсу Бенеша, ориентированного на Францию и Англию.


title: Беран, Рудольф

text: Подписание мюнхенского соглашения 30 сентября 1938 года вызвало тяжёлый внутриполитический кризис в Чешской республике, 5 октября президент Бенеш подал в отставку. В этих условиях Беран, используя свой авторитет, авторитет аграрной партии, смог провести ряд мероприятий, которые привели его к власти. Важнейшим шагом в этом направлении стало создание Партии национального единства. Она возникла в ноябре 1938 года путём объединения аграрной партии с рядом мелких правых организаций и ставила своей программной задачей создание авторитарного государства прогерманского типа (т. н. «авторитарная демократия»). Председателем партии стал Рудольф Беран. Поддерживаемый партией беспартийный адвокат Эмиль Гаха 30 ноября 1938 был избран президентом нового федеративного государства — Чехословакии. На следующий день — 1 декабря 1938 года — Гаха назначил Рудольфа Берана премьер-министром республики.


title: Беран, Рудольф

text: История Чехословакии закончилась 15 марта 1939 года оккупацией Чехии войсками вермахта и созданием самостоятельного словацкого государства под руководством Й. Тисо. Все попытки Берана сохранить видимость независимого государства в союзе с гитлеровской Германией потерпели неудачу. 15 марта Беран как премьер-министр встречал в Праге Гитлера, генерала Бласковица и рейхспротектора фон Нейрата. С этого же дня занимал ту же должность, но уже в протекторате Чехия и Моравия. В апреле 1939 года Беран был сменен на своем посту генералом Алоисом Элиашем, после чего уехал в своё хозяйство в Працеевице. Продолжал интересоваться политическими вопросами, пользуясь своим знакомством с президентом Гахой, ходатайствовал об освобождении арестованных гестапо, поддерживал связь с группой сопротивления «Защита народа». В июне 1941 года арестован и в апреле 1942 года приговорён народным судом в Берлине к 10 годам тюремного заключения и штрафу в размере 1 000 000 марок за подстрекательство к измене. В августе 1943 г. переведён в тюрьму Панкрац в Праге. В сентябре 1943 г. государственный министр по делам имперского Протектората Богемии и Моравии обергруппенфюрер СС К. Г. Франк потребовал от Берана однозначного ответа на ряд вопросов политического характера — его отношение к президенту Бенешу, оценка чехословацко-советских взаимоотношений и др. После того, как Беран письменно ответил на 8 поставленных вопросов, он в декабре 1943 года был выпущен из тюрьмы, после чего вернулся домой в Працеевице, где занимался хозяйством до конца войны.


title: Беран, Рудольф

text: 19 мая 1945 года Беран был арестован по обвинению в антинародной деятельности и сотрудничестве с гитлеровским режимом. В апреле 1947 года суд приговорил его к 20 годам заключения и конфискации имущества. Умер в заключении в тюрьме Леополдов.


title: Магалинщина

text:
Магалинщина — деревня в Смоленской области России, в Смоленском районе. Расположена в западной части области в 6 км к северо-востоку от городской черты г. Смоленска, на правом берегу реки Стабна.
Население — 871 житель (2007 год). Административный центр Корохоткинского сельского поселения.


title: Магалинщина

text: АЗС, медпункт.


title: Марксбург

text: Замок Марксбург () — один из живописно расположенных замков Среднего Рейна в Германии в земле Рейнланд-Пфальц. Марксбург — единственный замок верхнего среднего Рейна, который не был взят французскими войсками в XVII в., и потому сохранил неизменной свою средневековую архитектуру.


title: Марксбург

text: Упоминание о будущем Марксбурге относится к 1231 г. под именем города, над которым он расположен — Браубах ().


title: Марксбург

text: В 1283 замок переходит во владение графа Эберхарда II фон Катценеленбогена ().


title: Марксбург

text: В 1479 род Катценеленбогенов пресекся. После свадьбы наследницы Анны с Генрихом Гессенским замок переходит во владение графов Гессенских.


title: Марксбург

text: В 1689—1692 гг. после войны за Пфальцское наследство в Европе французская армия разрушила все замки по обоим берегам Рейна, однако Марксбург ей взять не удалось. Таким образом, Марксбург является единственным из рейнских высотных замков, так и оставшихся неприступным.


title: Марксбург

text: В 1803 г. Германская империя распалась, и Марксбург перешёл во владение герцогства Нассау ("Nassau"). Замок превратился в дом для увечных солдат и тюрьму.


title: Марксбург

text: В 1900 г. замок куплен Немецким обществом замков за 1000 золотых марок.


title: Марксбург

text: В 2002 г. замок вошёл в состав объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО «Долина Верхнего-Среднего Рейна» («Upper Middle Rhine Valley»).


title: Керкис, Юлий Яковлевич

text: Юлий Яковлевич Керкис (, Киев — 30 января 1977) — советский генетик и специалист в области радиобиологии.


title: Керкис, Юлий Яковлевич

text: Родился в семье адвоката Якова Родионовича и Розы Самуиловны Керкис.


title: Керкис, Юлий Яковлевич

text:
В школьные годы учился в организованной Ф. Г. Добржанским школе молодого зоолога при кафедре зоологии сельскохозяйственного факультета Политехнического института в Киеве. После окончания школы Юлий Яковлевич
по совету Добржанского уезжает в Ленинград. Там какое-то время работает препаратором в Зоологическом институте, а затем в 1926 году поступает на биологическое отделение физико-математического факультета Ленинградского государственного университета. Будучи студентом кафедры генетики ЛГУ, под научным руководством Добржанского Юлий Керкис выполнил прекрасные оригинальные исследования по эволюционной генетике — анализ динамики развития половой системы и строения хромосом у двух близких видов дрозофил, их гибридов. Эти исследования не утратили значения и поныне.


title: Керкис, Юлий Яковлевич

text: В 1930—1941 гг. сотрудник Института генетики АН СССР, в 1941—1956 гг. работал в животноводческих совхозах Таджикской ССР зоотехником, а затем (c 1948 г.) — директором совхоза, с 1957 г. и до конца жизни — в Институте цитологии и генетики СО АН СССР, где занимал должности Ученого секретаря института и заведующего лабораторией радиационной генетики.


title: Керкис, Юлий Яковлевич

text: Основные работы в области мутагенеза животных, в том числе — мутаций, вызванных ионизирующими излучениями.


title: Евсуг

text: Евсуг:


title: Кощино

text:
Население —1875 жителей (2007 год). Административный центр Кощинского сельского поселения.
Сырный завод, средняя школа, детский сад, амбулатория, дом культуры, почта,музыкальная и художественная школы , храм Покрова Пресвятой Богородицы.


title: Джири

text: Джири — небольшое поселение в районе Кхумбу в восточном Непале.


title: Джири

text: Расположено на склоне горы, на высоте порядка 2500 м над уровнем моря.


title: Джири

text: Есть небольшая вертолётная площадка. Джири связано автобусом с Катманду, поездка занимает около девяти часов.


title: Джири

text: Район Джири, как и одноимённый населённый пункт достаточно большой. На машине дорога по этому району занимает примерно 3 часа. Дорога — горный серпантин, который то опускается, то поднимается по рукотворным терраскам и проходит через множество небольших деревушек.


title: Джири

text: От Джири в сторону Сагарматха (района Эвереста) отходит вьючная тропа. Дорога до Луклы (основного транзитного пункта туристских маршрутов в сторону Эвереста) занимает около недели.


title: Егоровка

text: Егоровка — топоним:


title: Егоровка

text: "спорная между Россией и Украиной территория, де-факто в составе России"


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: «» (другое название "Грязные, мерзкие негодяи") — кинофильм, комедия режиссёра Фрэнка Оза, снятый в 1988 году. Номинация на премию Золотой глобус. Является ремейком фильма «Сказки на ночь» 1964 года с Марлоном Брандо и Дэвидом Нивеном в главных ролях. В 2005 году по мотивам фильма был поставлен мюзикл.


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: Слоган фильма "Хорошие парни приходят последними. Встречайте победителя" — (англ. Nice guys finish last. Meet the winners")


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: Лоуренс Джеймисон (Майкл Кейн) — аферист-профессионал, работающий на французской Ривьере в богатом городке Бомон-Сюр-Мэр. Для него мошенничество — давно устоявшийся заработок. То под видом королевского принца в изгнании, то под видом сенатора он ублажает богатых дам, и они, вполне добровольно, расстаются с деньгами. Фредди Бенсон (Стив Мартин) — самодовольный и развязный американец. Его калибр поскромнее — бесплатный ужин в ресторане с состоятельной клиенткой — вполне достаточен. Лоуренс, тем не менее, обеспокоен соперничеством: с этим молодым человеком ему на одном курорте делать нечего — тот всё испортит, спугнёт более крупную «добычу».


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: Простая комбинация с применением подкупленной полиции, казалось бы, принесла пользу: молодой мошенник под страхом кастрации за мнимое прелюбодеяние готов покинуть город. Но случайно Фредди догадался, что его подставил Лоуренс. Тогда Фредди приходит в дом Лоуренса с неожиданной просьбой об обучении искусству хороших манер и тому, как очаровать богатую клиентку.


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: Лоуренс берёт конкурента в свою команду. Однако, молодой мошенник, прекрасно исполняющий главную роль в спектакле (и одновременно повышающий знания о своём ремесле), оказывается недоволен той долей, что дал ему от щедрот своих его учитель (ноль процентов). Опытный мошенник пытается «воспитать» молодого отношению к заработанным деньгам, но молодой мошенник этого не терпит и предлагает пари.


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: С тем чтобы окончательно решить, кому из двоих следует убраться из приморского городка, мошенники идут на «джентльменское соглашение»: для доказательства профпригодности надо «облапошить» на пятьдесят тысяч долларов одну богатую и невинную американскую девушку (Гленн Хедли). Мошенники даже и не предполагали, что сами окажутся жертвами. Та, что представилась в отеле как мисс Колгейт, сама оказалась опытной аферисткой. Лишив их призовых 50 000 долларов, мошенница скрылась из города.


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text:
Сезон окончен, два неудачливых джентльмена прощаются, как вдруг внезапно девушка снова появляется в доме Лоуренса, на этот раз в компании бизнесменов и под именем агента по продаже недвижимости Паулы, и предлагает партнёрство по мошенничеству в крупных размерах.Фильм имел довольно большую популярность в СССР, однако демонстрировался в незначительно урезанной версии.
За два месяца проката в кинотеатрах его посмотрело более 42 млн зрителей.


title: Отпетые мошенники (фильм, 1988)

text: Роли дублировали:Известен также перевод Алексея Михалёва.Оригинальный негатив фильма снят камерой «классического» формата 1,37:1 со скрытым кашетированием. Прокатные фильмокопии печатались контактным способом в кашетированном формате с соотношением сторон кадра 1,85:1. Оригинальная фонограмма — Dolby Surround.


title: Старомихайловка

text: Старомиха́йловка () — посёлок городского типа в Марьинском районе Донецкой области Украины. Находится под контролем самопровозглашённой Донецкой Народной Республики.


title: Старомихайловка

text: Через Старомихайловку протекает река Безымянная.


title: Старомихайловка

text: Рядом со Старомихайловкой находится энтомологический заказник местного значения «Старомихайловский».


title: Старомихайловка

text: С: Невельское


title: Старомихайловка

text: СВ: Пески


title: Старомихайловка

text: СЗ: —


title: Старомихайловка

text: З: город Красногоровка


title: Старомихайловка

text: ЮЗ: город Марьинка


title: Старомихайловка

text: Ю: Александровка, Кременец


title: Старомихайловка

text: В: Лозовое


title: Старомихайловка

text: ЮВ: город Донецк (примыкает)


title: Старомихайловка

text: СВ: Весёлое


title: Старомихайловка

text: К Старомихайловке примыкает посёлок Абакумова, входящий в городскую черту Донецка.


title: Старомихайловка

text: Селение Михайловка было основано в 1747 году. Основатель — Михаил Моцагор..


title: Старомихайловка

text: В январе 1989 года численность населения составляла .


title: Старомихайловка

text: По состоянию на 1 января 2013 года численность населения составляла 5411 человек.


title: Старомихайловка

text: После начала весной 2014 года вооружённого конфликта на востоке Украины посёлок оказался в зоне боевых действий.


title: Старомихайловка

text: После стабилизации линии фронта в начале 2015 года к западу, северо-западу и северу от посёлка проходит линия разграничения сил в Донбассе (см. Второе минское соглашение).


title: Старомихайловка

text: В Старомихайловке есть песчаный карьер и кирпичный завод.


title: Старомихайловка

text: В пяти километрах от Старомихайловки находится станция Донецкой железной дороги «Красногоровка», расположенная на линии Рутченково — Покровск. В 4 км от села имеется платформа Старомихайловка, бывшая станция, в народе раньше называлась «Разбитая».


title: Старомихайловка

text: Жители Старомихайловки Василий Маркович Жильцов и Александр Абрамович Удодов удостоились звания «герой Советского Союза».


title: Старомихайловка

text: Житель села Г. Т. Капран — участник штурма Зимнего дворца. Уроженцами Старомихайловки являются кандидаты филологических наук В. В. Костенко и П. Д. Павлий, кандидат экономических наук В. А. Птущенко.


title: Старомихайловка

text: В Старомихайловке находится Покровский храм РПЦ (УПЦ МП), получивший повреждения в ходе вооружённого конфликта на юго-востоке Украины.


title: Старомихайловка

text: В 1967 году в центре поселка установлена мемориальная доска в честь «воинов — земляков, погибших в борьбе против немецко — фашистских захватчиков».


title: Лоино

text: Население —369 жителей (2007 год). Административный центр Лоинского сельского поселения.


title: Лоино

text: Есть несколько версий по поводу возникновения названия:


title: Лоино

text: Средняя школа, детсад, библиотека, медпункт, отделение связи.


title: Лоино

text: Памятник воинам погибшим во время Великой Отечественной войны.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: Фёдор Богда́нович (Фри́дрих Карл) Шмидт (; , в имении Кайсма Лифляндской губернии — ) — русский , и .


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: В 1852 окончил курс кандидатом в Дерптском университете.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: Первоначально занимался ботаникой и в 1855 получил степень магистра этой науки, но скоро обратился к другой отрасли естествознания, и посвятил свою научную деятельность геологическому и палеонтологическому изучению силурийских образований Прибалтийского края, лучшим знатоком которых он считался в то время.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: С 1856 по 1859 Шмидт служил помощником директора Дерптского ботанического сада.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: В 1859, зарекомендовав себя целым рядом научных работ, он был приглашён Императорским русским географическим обществом принять участие в качестве геолога и ботаника, руководителя физического отдела Амурско-Сахалинской экспедиции в Амурский край и на остров Сахалин, где и работал в 1859—1862. В результате экспедиции найдена ископаемая юрская флора Амурской области и открыты меловые и третичные отложения на Сахалине. Вместе с П. П. Гленом и А. Д. Брылкиным изучал флору Сахалина, дал первое описание растительного и геологического строения острова. Шмидт предложил разделение Сахалина на две физико-географические и растительные области: северо-восточную и юго-западную. Составил первую геологическую карту залива Петра Великого. За работу на Дальнем Востоке Русское географическое общество наградило Шмидта золотой медалью.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: В 1866 был отправлен Академией наук в новую экспедицию в низовья реки Енисей для исследования найденного там трупа мамонта.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: В 1872 избран адъюнктом, а в 1874 академиком Императорской академии наук, непрерывно продолжая работать по изучению фауны силурийской системы, особенно трилобитов, по исследованию ледниковых образований Прибалтийского края и по разработке сибирских коллекций, доставляемых русскими научными экспедициями, и принимая живое участие в деятельности петербургских учёных обществ и таковых же Прибалтийского края, в большинстве которых он состоял почётным членом.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: В 1873—1900 был директором Минералогического музея Петербургской Академии наук.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: Председатель Комиссии по снаряжению Русской полярной экспедиции.


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text:
Ф. Б. Шмидт похоронен в Санкт-Петербурге на Смоленском лютеранском кладбище.
Именем Шмидта названы полуостров на Сахалине, гора около Норильска в Красноярском крае и вулкан на Камчатке; горы на северо-востоке острова Котельного в архипелаге Новосибирские острова (назвал Э. В. Толль в 1902 году); гора (Фридриха) на острове Западный Шпицберген; мыс на полуострове Сланцевом в заливе Чернышёва на побережье Таймыра (назвал Э. В. Толль в 1901 году).


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: Эдуард Людвигович Регель назвал в его честь один из видов берёзы, найденный им в Приморье, — .


title: Шмидт, Фёдор Богданович

text: Из многочисленных работ Шмидта по геологии, палеонтологии, ботанике и зоологии наиболее крупное научное значение имеют следующие:


title: Ван дер Варден, Бартель Леендерт

text: Ба́ртель Ле́ендерт ван дер Ва́рден (, , , Нидерланды — , , Швейцария) — голландский математик.


title: Ван дер Варден, Бартель Леендерт

text: Обучался в Амстердамском университете, затем в Гёттингенском университете, где на него огромное влияние оказала Эмми Нётер.


title: Ван дер Варден, Бартель Леендерт

text: Основные работы в области алгебры, алгебраической геометрии, где он (наряду с Андре Вейлем и Оскаром Зарисским) поднял уровень строгости, и математической физики, где он занимался приложением теории групп к вопросам квантовой механики (наряду с Германом Вейлем и Юджином Вигнером). Его классическая книга "Современная алгебра" (1930) стала образцом для последующих учебников по общей алгебре и выдержала множество переизданий.


title: Ван дер Варден, Бартель Леендерт

text: Ван дер Варден — один из крупнейших специалистов по истории математики и астрономии Древнего мира. Его "Пробуждающаяся наука" ("Ontwakende wetenschap" 1950, рус. пер. 1959) даёт развёрнутое изложение истории математики и астрономии в Древнем Египте, Вавилоне и Греции. В Приложении к русскому переводу этой книги опубликована статья «Пифагорейское учение о гармонии» (1943) — фундаментальное изложение пифагорейских взглядов на музыкальную гармонию.


title: Иджви

text: Иджви () — крупнейший остров на озере Киву и один из крупнейших островов мира, расположенных в пресноводных водоёмах.


title: Иджви

text: Остров 285 км² принадлежит Демократической Республике Конго имеет длину около 40 км. К востоку и югу от острова расположена водная граница с Руандой.


title: Иджви

text: Остров густо населён, по данным 1996 года на нём проживало около 112 тыс. граждан ДРК и 50 тыс. беженцев из Руанды, покинувших родину из-за межэтнических беспорядков середины 1990-х. В то же время, ещё в 1983 году население острова составляло около 50 тыс. человек. Население имеет проблемы со здоровьем — при обследовании 9 тыс. жителей острова у 54 % обнаружен зоб, у 1,1 % — кретинизм.


title: Иджви

text: Кроме того, население подвергается высокой вероятности лимнологической катастрофы на озере Киву, едва не произошедшей при землетрясении в январе 2002 года.


title: Михновка (Смоленская область)

text: Население —570 жителей (2007 год). Административный центр Михновского сельского поселения.


title: Михновка (Смоленская область)

text:
Ранее называлось селом Рождественским, которое в XVII веке было поместьем Тютчевых. В 1703 году, вдова последнего помещика продала имение смоленскому митрополиту Сильвестру II. Сильвестр основал в селе архирейский двор и стал инициатором строительства деревянной (с 1785 года — каменной) церкви во имя Рождества Богородицы. Храм построен в классическом стиле с элементами барокко (сильно пострадал от пожара во время войны 1812 года). От названия храма и село стало называться Рождественским. Позже село переименовали в Новый Двор. В 1796 году, к юго-востоку от церкви, был возведен миниатюрный храм-усыпальница Нила Столбенского, в котором были похоронены родители помещика А. Щукинского.
В 1812 году через село Рождественское французская армия проходила дважды. В нём на ночлег, 4-5 августа 1812 года, останавливался император Наполеон. Отсюда он наблюдал за сражением, происходившим в Смоленске и глядел на город, охваченный пожаром. Позже, при отступлении французов, село было полностью сожжено.
В 1815 году, на средства помещика А. Щукинского(его имение Александровка находилось недалеко от Рождественкого), были восстановлены и храм и весь архирейский комплекс (дом, богадельня, Рождественская и Ниловская церкви, церковно-приходская школа, каменная ограда). Все церкви действовали в селе до 1918 года. Сейчас в Михновке сохранились лишь остатки церковных строений. В Ниловской церкви в настоящее время находится школьная котельная.
В конце XIX века в селе была построена церковно-приходская школа, впоследствии ставшая архирейским домом. Сейчас на его месте также располагается здание сельской школы.
Современная Михновка (совхоз «Михновский») образовалась после Великой Отечественной войны в результате слияния нескольких населенных пунктов. Село получило название одной из деревень.


title: Михновка (Смоленская область)

text: АЗС, репер «Смолгорстрой», средняя школа, библиотека, дом культуры, медпункт, почта.


title: Далмау, Луис

text: Луис Далмау (, ок.1400, Валенсия — 1460, Барселона) — испанский (каталонский) художник эпохи поздней готики.


title: Далмау, Луис

text: Был придворным живописцем Альфонсо V. С его поручением в 1431—1436 посетил Фландрию, где познакомился с фламандской живописью, в частности — с работами Яна Ван Эйка. Это открытие оказало решающее воздействие на каталонское искусство, внеся в него фламандское влияние и технику живописи маслом.


title: Далмау, Луис

text: Сохранилось лишь несколько работ, чья принадлежность Далмау подтверждается документами. Наиболее известная из них — "Алтарный образ Богоматери", написанный для часовни городского совета Барселоны (так называемая "Богоматерь Советников", 1443—1445).


title: Пригорское

text:
Приго́рское— село в Смоленской области России, в Смоленском районе. Расположено в западной части области в 14 км к юго-востоку от г. Смоленска, на автодороге Орёл — Витебск.
Население —2469 жителей (2007 год). Административный центр Пригорского сельского поселения.


title: Пригорское

text:
Пригорская Птицефабрика, средняя школа, детсад, библиотека, медпункт, аптека, больница, почта, сбербанк,
Дом культуры


title: Икрянинский район

text: Икря́нинский райо́н — административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) на юго-западе Астраханской области России.


title: Икрянинский район

text: Административный центр — село Икряное.


title: Икрянинский район

text: Икрянинский район расположен в юго-западной части Астраханской области и граничит:


title: Икрянинский район

text: Протяженность с севера на юг более 100 км, с запада на восток — более 44 км. Общая площадь земель в административных границах района составляет более 1,95 км². Территория района включает пойменные земли центральной и западной части дельты реки Волга и участки придельтовых западных ильменей. Из природных ресурсов на территории района имеются месторождения кирпичных глин и строительного песка, по прогнозам — запасы высоко минерализированных вод и лечебных грязей. Более 51 % площади района или 1,00 тыс. км² покрыто водной поверхностью — это реки, озера, протоки, пруды. Основу транспортных магистралей района составляют автодороги с твердым покрытием общей протяженностью 232,3 км (в том числе автодорога федерального значения — 53,3 км) и автодороги территориального значения — 179 км.


title: Икрянинский район

text: Икрянинский район установлен обязательным постановлением Астраханского губернского исполнительного комитета № 227 «О районировании Астраханской губернии» 14 июля 1925 года. Именно этот день и отмечается как День района. В июне 1928 года район вошёл в составе Астраханского округа Нижне-Волжского края. 30 июля 1930 года Астраханский округ, как и большинство остальных округов СССР, был упразднён. Его районы отошли в прямое подчинение Нижне-Волжского края. С 10 января 1934 года Икрянинский район в составе Сталинградского края, с 5 декабря 1936 года — в составе Сталинградской области. 16 июля 1937 года в составе Сталинградской области был повторно образован Астраханский округ, куда вошёл и Икрянинский район.


title: Икрянинский район

text: 27 декабря 1943 года район вошёл в состав вновь образованной Астраханской области.


title: Икрянинский район

text: С 1 января 2006 года в соответствии с Законом Астраханской области № 43/2004-ОЗ от 6 августа 2004 года в составе района образовано 17 муниципальных образований: 2 городских и 15 сельских поселений.


title: Икрянинский район

text: В городских условиях (пгт Ильинка и Красные Баррикады) проживают % населения района.


title: Икрянинский район

text: По данным Всероссийской переписи населения 2010 года:


title: Икрянинский район

text: Законом Астраханской области от 3 июня 2015 года № 32/2015-ОЗ, муниципальные образования «Оранжерейнинский сельсовет» и «Фёдоровский сельсовет» были преобразованы, путём их объединения, в муниципальное образование «Оранжерейнинский сельсовет» с административным центром в селе Оранжереи.


title: Икрянинский район

text: Законом Астраханской области от 26 мая 2016 года № 23/2016-ОЗ Восточный, Икрянинский и Озерновский сельсоветы были объединены в Икрянинский сельсовет с административным центром в селе Икряное.


title: Икрянинский район

text: С 2016 года в Икрянинском районе 37 населённых пунктов в составе двух городских и 12 сельских поселений:


title: Икрянинский район

text: 26 июля 2013 года упразднён посёлок Долгий, входивший в Маячнинский сельсовет.


title: Икрянинский район

text: В январе-декабре 2008 года объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг предприятиями и организациями Икрянинского района составил 1485,5 млн руб. 94,3 % общего объёма приходится на обрабатывающие производства (1401,4 млн руб. Объёмы отгруженных товаров и услуг этой отрасли на 74 % формируются за счёт производства транспортных средств (к которым относится судостроение). Отгруженная продукция судостроения и судоремонта увеличилась по сравнению с 2007 годом в 4,7 раз и составила 1107 млн руб. Данная отрасль производства представлена двумя предприятиями: ОАО "ССЗ «Красные Баррикады» и ЗАО "ПК «ЭКО+».


title: Икрянинский район

text: Герои Советского Союза:


title: Икрянинский район

text: Герои социалистического труда


title: Икрянинский район

text: Спортсмены:


title: Производственные заказы

text: Производственные заказы () — чистая номинальная разница между текущими месячными заказами и аннулированными заказами предшествующих периодов.


title: Производственные заказы

text: Индикатор показывает потребность промышленности в товарах длительного и недлительного пользования. Увеличение значения этого индикатора характеризует активность производства и его возможный рост, тогда как уменьшение свидетельствует о сворачивании производства. Поэтому при увеличении данного показателя курс валюты растет, а при уменьшении падает. Данный показатель включает в себя заказы на товары длительного пользования () и заказы на товары кратковременного пользования (). Заказы на товары длительного пользования включают в себя товары со сроком службы более трех лет (автомобили, мебель, стройматериалы), которые составляют более 50 всех заказов. Заказы на товары кратковременного пользования включают продукты питания, одежду, товары легкой промышленности и т.д.


title: Производственные заказы

text: Индикатор производственных заказов характеризует активность производства. Его рост является положительным фактором для экономики, тогда как уменьшение свидетельствует о ухудшении.


title: Производственные заказы

text: Публикуется Бюро Статистики Министерства Торговли США в первых числах каждого месяца в 15:00 GMT.


title: Хохлово (Смоленская область)

text: Население — 593 жителя (2007 год). Административный центр Хохловского сельского поселения.


title: Хохлово (Смоленская область)

text: Средняя школа, лесничество, почта, сбербанк.


Сборная Соединённого Королевства по футболу () — национальная футбольная сборная Великобритании, которая представляла Великобританию в товарищеских матчах.


title: Сборная Соединённого Королевства по футболу

text: На Олимпийских играх сборная носила название «олимпийская футбольная команда Великобритании и Северной Ирландии» (). Сборная Великобритании выступала вплоть до Игр 1972 года, после чего из-за отмены Футбольной ассоциацией Англии в 1974 году различий между профессионалами и любителями больше не собиралась. Управляющим органом сборной выступает Олимпийский комитет Великобритании.


text: Является трёхкратным олимпийским чемпионом 1900, 1908 и 1912 годов. В 1900 году в качестве сборной выступал любительский футбольный клуб «Аптон Парк» и тот турнир имел лишь показательный статус. Официально футбол стал олимпийским видом спорта в 1908 году, поэтому формально сборная Великобритании является первым в истории Олимпийским чемпионом в этом виде спорта.


text: В настоящее время сборная Великобритании игр не проводит и не созывается, однако Олимпийский комитет Великобритании официально объявил о созыве сборной для участия в футбольном Олимпийском турнире 2012 года и она приняла в нем участие.


text: В настоящее время государство Великобритания на международной футбольной арене представляют четыре национальные сборные — Англия, Северная Ирландия, Уэльс и Шотландия. Сборные являются полноправными членами ФИФА и УЕФА и вправе самостоятельно участвовать в розыгрышах чемпионатов Европы и мира.


Новосибирский электровозоремонтный завод — завод, производящий ремонт электровозов для нужд железных дорог России. НЭРЗ — Совместное предприятие ООО «ЛокоТех» и ООО «СТМ-Сервис» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).
Завод находится в Первомайском районе, у перегона Иня-Южная — Сибирская ЗСИБ. Завод основан в 1942, как паровозоремонтные мастерские, в 1944 переименован в паровозоремонтный завод, нынешнее название носит с 1965 года. В период с 1969 по 1973 завод реконструирован, построен ряд новых цехов.


title: Новосибирский электровозоремонтный завод

text: Завод ремонтирует электровозы ЧС4, ЧС8, ЭП2К, ВЛ60, ЭП1, ВЛ10, ВЛ80, 2ЭС6, ранее ремонтировал ЧС2, ЧС4.


text: Бурный рост промышленности в период тридцатых годов в Новосибирской, Томской, Кемеровской областях и Алтайском крае вызвал увеличение перевозок грузов на Томской железной дороге. В связи с этим в Наркомате путей сообщения приняли решение о строительстве новых железнодорожных узлов, станций, реконструкции отдельных станций и разъездов. Для увеличения перевозок потребовались локомотивы и вагоны, а для их ремонта необходима была и ремонтная база.


text:
На станции Барнаул Томской железной дороги для ремонта вагонов был ремонтный завод, а для ремонта паровозов на Томской железной дороге ремонтных мастерских не было. Эта ситуация и ускорила решение вопроса о строительстве паровозоремонтных мастерских (завода) на Томской ЖД. Необходимо отметить, что в те годы Томская железная дорога была самой большой в НКПС по протяжённости и грузообороту.
Место для строительства было выбрано на 1-м разъезде (в настоящее время — станция Сибирская). Территория, отведённая под строительство мастерских (завода), около 20 га, представляла собой с южной стороны небольшой посёлок, состоящий из двух бараков, оставшихся ещё со времен строительства Транссибирской магистрали, и десятка частных домиков с небольшими приусадебными постройками. С западной стороны располагался участок артели по изготовлению канатов для шахт и лесосплавов. Тут же выжигался древесный уголь.


text: Недалеко от этого участка находилось кладбище. С восточной и северо-западной сторон вся территория была изрыта глубокими траншеями, земля которых была использована для насыпи железнодорожного полотна во время строительства магистрали Новосибирск — Барнаул. Никаких подъездных путей не было, все работы по строительству начались с мест, которые были пригодны для этих целей.


text: При выборе профиля мастерских (завода) было определено: ремонт паровозов, изготовление запасных частей для паровозов и вагонов. Всё это хозяйство было намечено расположить в трёх помещениях, то есть в помещении кузнечного цеха производить литьё и поковки; паровозы ремонтировать в ныне литейном цехе, а механический цех расположить в третьем помещении, где теперь находится строительный участок. Но война изменила все эти планы, и ремонтные мастерские были перепроектированы под паровозоремонтный завод.


text: В годы войны завод строился и одновременно выпускал продукцию для железнодорожного транспорта, ремонтировал паровозы. С мобилизацией мужчин на фронт строительство замедлилось, и только с прибытием в 1942 году рабочих с эвакуированными заводами, а также с мобилизацией на трудовой фронт рабочих из Узбекистана, Казахстана и других республик, вновь оживилось.


text: Наш завод был новостроящимся предприятием, он обосновался не с эвакуированных заводов, а строился в запланированном порядке НКПС. Прибывавшие эвакуированные заводы работали в плановом порядке в существующих в то время мастерских.


text:
Строительство осуществлялось разными строительными организациями: с июля 1941 года по сентябрь
1943 года на объекте работал Сибирский строительно-монтажный трест НКПС; с сентября 1943 года по июнь 1945 года — стройуправление № 1 Спецпромстроя НКПС; с июня 1945 года по 31 декабря 1945 года — Сибирский строительно-монтажный трест «Сибстройпуть»; с января 1946 года и до окончания строительства работы производились строительно-монтажным трестом «Запсибтрансстрой» («Томсктрансстрой»), а все монтажные работы по оборудованию производились силами монтажного цеха завода (мастерских). Строительство завода выполнялось по проекту, разработанному проектной конторой «Трансзаводпроект».


text: Усиленными темпами строились цеха: литейный, кузнечный, механический (ныне помещение строительного цеха), помещение для заводоуправления (ныне проходная и пожарное депо). Строились деревянные помещения для столовой строителям и отдельное помещение, тоже деревянное, для эксплуатационников. Кроме того, для мобилизованных рабочих строились бараки для жилья (это в районе плавательного бассейна). Всё это нужно было сделать срочно, принять эвакуированных людей, разместить их, разгрузить прибывшие по эвакуации оборудование, материалы, а вагоны отправить для перевозки срочных грузов для нужд фронта.


text: В 1942 году стали прибывать эвакуированные с Донецкой, Львовской, Юго-Восточной. Прибыла и главная сила — эвакуированный Мичуринский паровозоремонтный завод, причём с квалифицированными рабочими, с опытными командирами производства, которые привезли с собой оборудование, материалы, инструмент и т. д.


text: Начальником мастерских был назначен бывший начальник Мичуринского завода Гаврилов П. И., главным инженером — Фроленков А. С. Были назначены и руководители цехов и отделов: начальником ППО — оманов А. И., главным механиком-энергетиком — Кузьмин Н. И., начальником снабжения — Дедик К. И., и. о. главного бухгалтера — Муратов Б. А., начальником ОКСа — Цыплаков И. Н., начальником механического цеха — Гутман М. И., начальником литейного цеха — Остроухое М. В., начальником кузнечного цеха — Лопатин В. А., начальником энергоцеха — Хребтов И. Т., начальником транспортного цеха — Сынков С. И.


text: Были избраны общественные организации, первыми руководителями которых были: Ананьев Михаил Иванович, Дмитриев Дмитрий Васильевич, Конюхов Петр Иванович.


text: В этом же году с Мичуринского завода прибыл спеццех по выпуску боеприпасов. Это был огромный коллектив, численностью более двух тысяч человек. Но в связи с тем, что наш литейный цех не был ещё готов, а ждать было невозможно, так как боеприпасы фронту нужны были срочно, то указанием Министерства, а также областных партийных и советских организаций спеццех был размещён в помещении депо Новосибирск-Южный (Алтайка), где он успешно проработал с 1942 по 1945 г., за что неоднократно поощрялся и был на хорошем счету.


text: Несмотря на то, что корпуса не были готовы, все эвакуированные рабочие, а также рабочие, принятые на работу в паровозоремонтные мастерские, приступили к восстановлению и установке оборудования, изготовлению и монтажу вагранок, печей для плавки бронзы, молота, пресса, кузнечного цеха. Они установили металлообрабатывающие станки в механическом цехе, на временных площадях изготовили предметы домашнего обихода для эвакуированных, для столовой и т. д. Особенно большую помощь оказывали общественные организации города и района. Они разместили всех эвакуированных, оказали им первую помощь, организовали для рабочих магазин, помогли строительными материалами и решали многие другие жизненно важные вопросы.


text: Это первый механический цех 1942—1943 гг., в котором было отремонтировано всё необходимое оборудование для пуска кузнечного, литейного и паросилового цехов. В этом же цехе изготавливались предметы домашнего обихода для эвакуированных рабочих и столовых. После реконструкции этот цех стал строительным участком.


text: Наши мастерские с 1942 года назывались по железнодорожному индексу ПРМ (паровозоремонтные мастерские), а с переводом их в разряд заводов стали называться ПРЗ. Вообще, завод начал выпускать товарную продукцию в 1942—1943 гг., но приказ о вводе предприятия в эксплуатацию Наркоматом не издавался (была война), и только 1 января 1944 года вышел в свет приказ НКПС от 17.04.44 № 259/цз о вводе в эксплуатацию первой очереди строительства Новосибирского паровозоремонтного завода. Вот с этой даты и начинается летосчисление нашего завода, то есть с 1 января 1944 года.


text: Многие производственные коллективы в борьбе за выживание в трудные военные годы налаживали прочные связи с селом. Показателен в этом отношении опыт паровозоремонтников. Люди, прибывшие на завод по эвакуации, не имели в запасе никаких продуктов и обеспечивались только по карточкам. Рабочие получали в день по 800 граммов хлеба, по 400 — крупы и макаронных изделий и несколько граммов мясных продуктов и жиров. ИТР, дети, неработающие жены получали ещё меньше. Столовая работала по наличию продуктов, но и тех зачастую не было. Жизнь порой становилась невозможной, люди пухли от голода, и следовало принимать решительные меры по обеспечению работающих продовольствием.


text: Руководство и общественные организации паровозоремонтного завода приняли решение срочно организовать сельское подсобное хозяйство. В 1943 году исполком областного Совета депутатов выделил для завода в Коченёвском районе 500 гектаров земли, помог быстро построить пять четырёхквартирных бараков, два коровника, свинарник, птичник (для кур и гусей), несколько складских помещений, небольшую кузницу с мастерской. Тягловой силой в хозяйстве поначалу были только лошади. Чуть позже приобрели два колёсных трактора, автомашину, тракторные плуги, часть техники и инвентаря брали в аренду у машинно-тракторной станции.


text: Посевная площадь составляла 450 га, около 100 га занимали индивидуальные огороды. Сено для скота косили на колхозных лугах, пахали на лошадях, а сеяли, обрабатывали и собирали урожай вручную.


text: Осенью 1943 года завод ощутил результаты от подсобного хозяйства. На работающего приходилось по 50-70 килограммов картофеля, на иждивенца — 40. Уродились овощи, просо, гречиха. Немного улучшилось питание в столовой, овощные и мясные блюда были без карточек.


text: На протяжении двадцати послевоенных лет история завода неразрывно связана с именем Почетного железнодорожника, Героя Социалистического Труда, кавалера орденов Ленина и Трудового Красного Знамени Бориса Яковлевича Сарнова. Правда, на НЭРЗ начальником он пришел в 1952-м ещё без золотой звезды, орденов и почетного звания. Даже законченного высшего образования не имел. Но зато его послужной список красноречиво свидетельствовал о прохождении полного курса жизненных и профессиональных университетов.


text: Б. Я. Сарнов часто подчеркивал, что локомотивы приходят и уходят, а люди остаются. Если человек чувствует заботу о себе и сам непосредственно участвует в жизни коллектива, то он и трудиться будет с полной отдачей. Вот почему при Сарнове НЭРЗ стал, по сути, градообразующим предприятием, где создавалось все, что надо для жизни, начиная от жилых кварталов до детских комбинатов, аптеки, поликлиники, ателье, бани, ресторана. Чтобы людям не приходилось ездить за тридевять земель, здесь же открыли и парикмахерскую, и автоматизированную общественную прачечную, и фотографию, и музыкальную школу, и даже свою небольшую, но уютную гостиницу, где останавливались бригады машинистов, приводившие на ремонт локомотивы с ближних и дальних железных дорог страны.


text: В 1960 году на месте бывшей свалки рядом с жилыми домами начали строить спортивную базу, которая стала потом одной из лучших не только в районе, но и в городе. Здесь работало 20 секций: от городков, гимнастики и тяжелой атлетики до настольного тенниса и фигурного катания. В те годы завод содержал на свои средства и баскетбольную команду «Локомотив», игравшую в высшей лиге чемпионата СССР.


text: С 1951-го по 1960-й год на заводе отремонтировали 1250 паровозов различных модификаций (ФД, СО и Л), отлили 75 миллионов тонн чугунных и 8 миллионов тонн изделий цветного литья, изготовили 12 с половиной тонн различных поковок. В рамках выполнения программы увеличения производственных мощностей построили собственный гальванический цех, центральную заводскую лабораторию.


text: Тогда же быстрыми темпами шла и электрификация железных дорог. На Транссибе на прогрессивные виды тяги переводили участок за участком. В это время на заводе приступили к выпуску элементов подвески для контактной сети. Для этого при литейном производстве создали цех ковкого чугуна с новыми вагранками, электропечами и печами обжига. Появился и особый «консольный» участок, а также производство по холодной и горячей оцинковке деталей контактной сети при инструментальном цехе.


text: Кроме того, на ПРЗ разместили крупный заказ МПС на изготовление 350 пятитонных козловых кранов для контейнерных площадок больших железнодорожных станций. Наладили на предприятии и производство цепей-стяжек для крепления леса при перевозке его по железной дороге. Для этого тоже пришлось создавать специальный участок, посмотреть который приезжал министр путей сообщения СССР Б. П. Бещев.


text: Электрификация железных дорог страны и замена отходивших свой век паровозов на локомотивы с электрической тягой уже в середине пятидесятых годов прошлого столетия поставили перед коллективом Новосибирского паровозоремонтного завода совершенно новые, ещё более сложные задачи. Предстояла большая и напряженная работа по постепенному изменению профиля предприятия без остановки производства. Пик переходного периода пришелся на 1964—1965 годы, когда в октябре 1964-го отремонтировали первый электровоз серии ВЛ-23-442, а в ноябре 1965-го состоялся торжественный митинг, посвященный проводам на Забайкальскую железную дорогу последнего, 2253-го паровоза, отремонтированного в Новосибирске. Это был Л-3942 для депо Сковородино.


text: В тот день на митинг на заводском дворе собралось много народу. И каждый отдел, участок или цех старался сфотографироваться у паровоза на память. Ведь эта сверхплановая, дышащая паром машина подводила итог той огромной и напряженной работе, которой жил целых пятнадцать лет большой трудовой коллектив, именуемый Новосибирским паровозоремонтным заводом. Впрочем, с 30 марта того же 1965 года по приказу МПС за № 7-7450 это предприятие уже стало называться Новосибирским электровозоремонтным заводом.


text: Менялся уровень жизни и уровень производства. В это время на заводе появились совершенно новые машины, механизмы и установки. Некоторые из них создавались непосредственно на предприятии в тесном содружестве с учеными институтов Сибирского отделения Академии наук. Новосибирцы сделали тогда лучшую в стране станцию по испытанию электрических машин. В пропиточном отделении внедрили систему «МИР» с многоканальным импульсным регулированием режимов работы каждой печи. Подобных систем в то время не существовало ни на одном заводе Министерства путей сообщения СССР. Но для работы на таком оборудовании требовались новые кадры.


text: Большую помощь в их подготовке оказал построенный ещё в 1958 году прямо на заводской территории филиал Тайгинского железнодорожного электромеханического техникума, где готовили специалистов по холодной обработке металлов, техников-технологов литейного производства, энергетиков и механиков по ремонту электрического подвижного состава. Среди преподавателей имелось немало инженеров-технологов и электромехаников, работавших на электровозоремонтном заводе.


text: Часть рабочих переучивали непосредственно на своем предприятии, но многих отправляли на заводы Москвы, Улан-Удэ, Челябинска и Запорожья. Там они познавали на практике все премудрости ремонта локомотивов на электрической тяге, возвращаясь домой хорошими специалистами.


text: Завершив реконструкцию корпуса производственных цехов, новосибирцы за первые два года работы (1964—1965) сумели отремонтировать 73 электровоза, а за пятилетку этот показатель равнялся 730! Дёшево и очень качественно стали ремонтировать колесные пары скоростных электровозов, заменив динамическую балансировку на две статических.


text: В первые годы после реконструкции на НЭРЗе ремонтировали локомотивы, работавшие только на постоянном токе. Те, что выпускались на Новочеркасском электровозостроительном заводе (ВЛ-8, ВЛ-10 и ВЛ-23), а также локомотивы чехословацкого производства: ЧС-1, ЧС-2 и ЧС-3. В 1970 году новосибирцы впервые освоили ремонт электровозов ВЛ-60, работающих на переменном токе. Для этого потребовалась ещё одна реконструкция предприятия, успешно провести которую помог коллектив Харьковского института «Гипрозаводтранс».


text: В 1971—1975 годах реконструкция предприятия в основном завершилась. Закончили строительство площадей главного корпуса, куда вошли сборочный, тележечный, механокомплектовочный и поперечный пролёты. Создавались испытательные станции и трансформаторный участок, который, по существу, стал ещё одним новым цехом. Здесь освоили технологию вакуумирования и регенерации трансформаторного масла, сушки керна тягового трансформатора. Достроили и пустили в эксплуатацию очистные сооружения. В литейном цехе впервые наладили выпуск сталистого чугуна.


text: За пятилетку отремонтировали и отправили заказчикам 985 электровозов, большое количество вспомогательных машин, электровозных якорей, тяговых двигателей, колесных пар, отлили свыше 3400 тонн цветного и чугунного литья, изготовили свыше 9500 тонн различных поковок, вагонных тормозных колодок, маслот и закладных деталей для стрелочных переводов. Кроме того, коллектив предприятия принимал активное участие в поставке узлов и деталей для нового здания Новосибирского театра юного зрителя (ныне молодежный театр «Глобус»), для строительства первого в Сибири метрополитена и метромоста через Обь.


text: В последующие годы, когда увеличился план ремонта локомотивов серии ВЛ, на заводе разработали и внедрили комплексную систему управления качеством продукции, обкатку электровозов на магистральных путях МПС. Впервые в ЦТВМ МПС внедрили автоматизированную систему управления производством на базе ЭВМ-С-1022. С 1986 года началось освоение роботизированных комплексов и станков с числовым программным управлением. В рамках выполнения программы по защите окружающей среды на НЭРЗе внедрили технологию мокрой очистки отходящих газов от вагранки.


text: Одновременно с выполнением производственных заданий успешно решались социальные программы. В городке электровозоремонтного завода построили ещё одно общежитие на 216 мест, два детских комбината на 140 мест и один, более современный, на 280 мест с плавательным бассейном. Открыли и свой санаторий-профилакторий. Тогда же на территории завода начал работать здравпункт со своим терапевтом, гинекологом, стоматологом, с процедурным и физиокабинетами, с круглосуточным дежурством фельдшеров. Вскоре строители сдали в эксплуатацию двухэтажный комплекс столовой-кафе на 220 мест и несколько многоквартирных домов, последний из которых построили в 1996 году. Он и подвел черту под всем заводским доперестроечным жилищным строительством, фонд которого в общей сложности составил 65 тысяч квадратных метров.


text: Годы первых перестроечных процессов, политических, экономических и социальных реформ не могли не сказаться на судьбе предприятия и его коллектива. Заказы резко сократились. Но, накренившись, завод не упал, не прекратил своего существования. НЭРЗ выжил благодаря незаурядным интеллектуальным способностям его «генерального штаба» и высочайшему мастерству рабочих, инженеров и техников.


text: В 1990-е годы выпуск новых электровозов в России фактически прекратился, а приобретение локомотивов за рубежом оборачивалось огромными материальными издержками, которые стали не по силам российским железным дорогам. К тому же, в стране резко упали объёмы грузовых перевозок, после чего было принято решение о списании электровозов серии ВЛ-60 как выработавших свой ресурс. Тех самых электровозов, которые во времена Советского Союза в основном ремонтировались в Новосибирске.


text: В 1993 году на НЭРЗе освоили ремонт тягового агрегата ОПЭ-1, состоящего из двух секций: электровозной и тепловозной. Этот универсальный локомотив предназначается для работы на угольных разрезах. Там, где дороги электрифицированы, он работает как электровоз, а при отсутствии контактной сети использует дизель. Его охотно эксплуатируют шахтеры Кузбасса и Экибастуза, подтвердившие свою готовность сотрудничать с новосибирцами на долговременной основе.


text: Настоящим спасательным кругом для терпящего бедствие завода стало в 1994 году предложение начальника Западно-Сибирской железной дороги А. К. Бородача взяться за ремонт чешских пассажирских электропоездов ЧС-2. Фактически это означало освоение целой серии машин, которые в России тогда никто не ремонтировал.


text: За этим успешным проектом последовали заказы от Свердловской, Куйбышевской и Московской железных дорог. Дышать стало легче, но следовало двигаться вперед. Запасные части за границей стоили так дорого, что денег на развитие предприятия практически не оставалось. И тогда на НЭРЗе решили подключить к производству запасных частей российские заводы и, прежде всего те, что работают в Новосибирске. На это предложение откликнулись «Тяжстанкогидропресс», «Электросвязь», а также фирмы Кургана, Барнаула и Волгограда. Около 200 видов деталей стали изготавливать сами. Для этого снова пришлось модернизировать производство, где износ основного оборудования превышал уже 53 процента. На НЭРЗе появились индукционные тигельные электропечи ИЧТ-2,5 для плавки чугуна, разработали и внедрили технологию поэтапной заточки чашечных резцов для обточки колесных пар по кругу катания. В колесном цехе освоили технологию ремонта и испытания гидрогасителей колебаний ЧС-4т, в литейном вступил в строй участок алюминиевого литья под давлением по выпуску корпуса зажима для оптико-волокнистой связи. Внедрили здесь и технологию полуавтоматической сварки коллекторов якорей вольфрамовым электродом в среде гелия, что значительно повысило надежность электрических машин. Набирающий силу рынок и неизбежная при этом конкуренция заставляли искать нестандартные решения тех задач, что диктовало время.


text: Новым важным этапом в жизни коллектива стал приход на завод в феврале 1999 года нового директора — Владимира Мефодьевича Хуторненко. Почетный железнодорожник, профессионал высшей квалификации, он прошел путь от кочегара паровоза и помощника машиниста до руководителя Омского локомотивного депо. Именно с его приходом на Новосибирский электровозоремонтный завод здесь начались такие существенные преобразования, о которых уже через год заговорили не только в Сибирском федеральном округе, но и в Москве.


text: В 2000 году завод получил приз «Хрустальная Ника», учрежденный Координационным советом международной программы «Партнерство ради прогресса» для предприятий, сумевших достичь высокой динамики производства. Эту награду НЭРЗу вручили вместе с такими известными в России фирмами, как Ижевский механический завод, ПО «Квант» из Великого Новгорода и ОАО «ЛОМО» из Санкт-Петербурга. В. М. Хуторненко был удостоен Золотой медали и звания «Директор 2000 года».


text: В 2001 году коллектив НЭРЗа занял первое место среди всех ремонтных предприятий МПС. Тогда же был получен сертификат «Надежный партнер», учрежденный Межрегиональной ассоциацией «Сибирское соглашение», Межрегиональной ассоциацией руководителей предприятий, администрацией Новосибирской области и мэрией Новосибирска. На протяжении трех последних лет завод становился лауреатом конкурса «За успешное развитие бизнеса в России» с присвоением статуса «Надежный партнер» и вручением «Ники Сибири».


text: Столь высокой оценке общественного и профессионального признания заслуг коллектива способствовали грамотный менеджмент, внедрение современных информационных технологий и комплексной системы управления качеством продукции. Резко выросла культура производства. Эффективно действует механизм определения оплаты труда по конечному результату. Директор завода считает, что за последние три-четыре года удалось избавить людей от бесконечных перетрясок, неразберихи и отсутствия четких ориентиров в работе. Начинали с самого простого, что обычно является сложным, — с наведения порядка на рабочих местах, в цехах и на территории предприятия. Причем порядка не аврального, а постоянного, особых затрат не требующего, но создающего настроение жить и работать по-новому.


text: Заметно выросла культура производства, иными стали условия труда и быта. Провели техническое перевооружение предприятия. Выпуск товарной продукции увеличился в шесть раз и перешагнул уже миллиардный рубеж. При этом заработная плата возросла в пять раз, составив в среднем восемь тысяч рублей в месяц. В 2003 году построено современное трехэтажное здание бытовых помещений главного корпуса на 1340 мест.


text: Огромный успех всех начинаний скрывался в стратегии В. М. Хуторненко в основе которой лежало внимание к человеку, и многие заводчане видели в этом продолжение социальной политики Б. Я. Сарнова.


text: Конечно, возрождению предприятия помогла не только собственная инициатива и целеустремленность, но и общая ситуация в развитии промышленного потенциала России. Значительно увеличились объёмы грузоперевозок. У железных дорог появилась потребность в восстановлении локомотивов, так как производство новых электровозов ещё не налажено. Работы для НЭРЗа стало достаточно. Завод сформировал высокую репутацию, достигнутую исполнительской дисциплиной, качеством ремонта и быстрым реагированием на изменение рыночной конъюнктуры.


text: В 2003 году в связи с тем, что на железных дорогах России катастрофически стало не хватать пассажирских электропоездов и их нередко приходилось заменять грузовыми локомотивами, тяговые и энергетические характеристики которых не только не соответствуют потребностям, но и являются разорительными, возникла идея в модернизации электровозов серии ВЛ-80. Идея возникла неслучайно. Ученые научно-исследовательского института железнодорожного транспорта выдвинули идею переустройства тяжелого восьмиосного ВЛ-80 в два мобильных четырёхосных ВЛ-40. Для пассажирских поездов достаточно одного такого локомотива, а для вождения тяжелых грузовых составов можно поставить в сцеп два или даже три. Это предложение ученых нашло поддержку в Министерстве путей сообщения Российской Федерации, и 14 июня 2002 года Новосибирскому электровозоремонтному заводу указанием МПС № П510у предписали изготовить опытный образец электровоза переменного тока ВЛ-40.


text: По существу новосибирцам предстояло вместе с коллегами из НПК ВНИИЖТ, ОАО «Электровыпрямитель» из города Саранска и ФГУП ВНИКТИ МПС России за короткое время спроектировать и создать новый локомотив. И они с этой задачей справились блестяще. Ровно через полгода, в январе 2003 года, первый ВЛ-40 встал на рельсы и ушел на опытную эксплуатацию в депо Карасук. За ним последовали второй, третий, четвёртый… восьмой. Это стало свидетельством высокого интеллектуального и профессионального потенциала заводских конструкторов, технологов, мастеров и рабочих.


text: На заводе во все времена к качеству ремонта подвижного состава предъявлялись повышенные требования. Несмотря на обязательную сертификацию продукции, завод с 2001 года внедрил систему качества и первый среди локомотивных заводов с 2004 года сертифицировал все производство по ремонту п.с. и составных частей на соответствие ГОСТ Р ИСО 9002-96. С 2004 года на заводе разработана и внедрена добровольная система менеджмента качества на основе новых международных стандартов ГОСТ Р ИСО 9001-2001. В настоящее время система менеджмента качества завода сертифицирована на соответствие требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2008 в Системе добровольной сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации и в AFNOR Sertification. Кроме того в 2013 году завод получил сертификат по системе IRIS (International Railway Industry Standard) — «Международный стандарт для железнодорожной промышленности», а в мае 2014 года подтвердил его действие.


text: В 2004 году с целью расширения производственных возможностей предприятия, в связи с потребностью железных дорог в капитальном ремонте с продлением срока службы (КРП) электровозов, был освоен и выполнен ремонт электровозов ЧС-2 по данному виду ремонта. При данном виде ремонта восстанавливается и улучшается их эксплуатационные характеристики, усиливаются несущие базовые элементы конструкции, заменяется оборудование на новое, соответствующее современному техническому уровню, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики. В этом же году завод отметил свой 60-летний юбилей.