title: Вааса

text: Получил городской устав в 1606 году, во время царствования короля Швеции Карла IX и назван в честь Королевского Дома Васа (Ваза). Во время войны 1808—09гг. город несколько раз был взят в бою русскими войсками.


title: Вааса

text: Расположенный первоначально на берегах бухты Ботнического залива, впоследствии, благодаря поднятию берегов, в XIX столетии находился уже на значительном расстоянии от берега и поэтому после пожара 1852 г., который совершенно его уничтожил, город был перенесен на запад, к морскому берегу.


title: Вааса

text: Согласно сведениям Энциклопедического словаря Ф.А.Брокгауза и И.А.Ефрона, в 1887г. население достигло 8689 человек. В городе находилась резиденция губернатора и судебной палаты (Hofrätt), юрисдикция которой простиралась на Вазаскую и Улеоборгскую (Улеаборгскую) губернии Великого княжества Финляндского. Имелся классический лицей с преподаванием на шведском языке, частный классический лицей с преподаванием на финском, 4-классная финская начальная школа, шведская реальная школа и шведская женская гимназия (Fruntimmerskola). В Вазе располагались главная контора вазаского банка, учрежденного в 1879 году, и отделение финляндского государственного банка. Ваза-Таммерфорсская железная дорога уже тогда соединяла Вазу с остальной сетью железных дорог Финляндии. По данным 1886 года, в Вазе насчитывалось фабрик и мастерских 361, с 1171 рабочими и со стоимостью производства в 3709320 финских марок; особенно значительна была хлопчатобумажная мануфактура, стоимостью около 2-х миллионов марок. Ваза имела большое торговое значение для Вазаской губернии, в ней имелась торговая гавань Брендё (Brändö). Предметами вывоза были: зерновой хлеб (овес — 300000 гектолитров и рожь для посевов), живой скот (который вывозился, главным образом, в Швецию), коровье масло (миллион килограммов), смола и т.д. Сумма таможенных сборов достигала 1½ миллиона марок в год.


title: Вааса

text: На протяжении многих лет Вааса несколько раз меняла своё имя в результате смены написания, принятия политических решений и изменения состояния языка.


title: Вааса

text: Изначально город носил название "Mustasaari" ( «Чёрный остров») или "Mussor" (в честь деревни, на месте которой он был основан в 1606), но несколько лет спустя название было изменено на "Wasa" (Васа) в честь шведской королевской династии. С 1606 по 1855 город был известен как Васа. В 1855 г. в связи со смертью российского императора Николая I, носившего одновременно титул Великого князя Финляндского, город получил официальное название Николайштадт или Николайстадт ("Nikolaistadt" по-немецки, "Nikolaistad" по-шведски и "Nikolainkaupunki" по-фински), несмотря на это, старое название, происходящее от рода шведских королей Ваза, всё время оставалось в употреблении (в отличие от старой "Вазы" — "Gamla Wasa", его называли "Новая Ваза" — "Nya Wasa"). Начиная с 1918 года официально стал именоваться как "Ваза (Vasa)" (по-шведски) и "Вааса (Vaasa)" (по-фински).


title: Вааса

text: Финское название стало основным приблизительно с 1930 года, когда говорящих по-фински стало большинство среди жителей города. Примерно с этого времени и до 1989 года название города на русскоязычных картах писалось как "Васа", позднее написание было приближено к финскому названию.


title: Вааса

text: Город расположен на побережье Ботнического залива Балтийского моря в самом узком его месте, называемом Норра-Кваркен. Расстояние до шведского берега в этом месте менее 80 км.


title: WASP-1

text: WASP-1 — звезда в созвездии Андромеда, находящаяся за 1030 световых лет от нас. Это жёлто-белый карлик класса F главной последовательности. По размерам и массе она чуть больше нашего Солнца. У звезды имеется планетная система.


title: WASP-1

text: WASP-1b — горячий юпитер. Планета была открыта в 2006 году транзитным методом.


title: Подводное регби

text: Подводное регби — дисциплина подводного спорта. Соревнования проводятся под водой в бассейне с участием двух команд спортсменов, каждая из которых состоит из 12 игроков, экипированных ластами, масками и трубками. Цель соревнования — забить мяч, имеющий отрицательную плавучесть, в корзину соперника, расположенную на дне бассейна.


title: Подводное регби

text: Размеры игрового поля 10—12 метров в ширину 15—18 метров в длину и глубина варьируется от 3,5 до 5 метров. Мяч заполнен соляным раствором и имеет отрицательную плавучесть. В команде 12 человек из которых 6 находится непосредственно в воде, а остальные на так называемой «летучей замене» на бортике бассейна.


title: Подводное регби

text: Соревнования: с 1978 года — чемпионаты Европы, с 1980 года — чемпионат мира; среди женщин: с 1987 года — чемпионат Европы, с 1991 года — чемпионат мира.


title: Подводное регби

text: В ноябре 2005 года комитетом Всемирной Конфедерации Подводной Деятельности (CMAS) было утверждено решение о проведении в 2007 году I Всемирных игр по подводным видам спорта, в том числе и по подводному регби. Периодичность проведения Игр — один раз в два года. I Всемирные игры прошли в августе 2007 года в итальянском городе Бари и собрали 13 мужских и 9 женских сборных по подводному регби.


title: Подводное регби

text: В конце 1980-х годов, в московском бассейне «Лужники» тренеры В. Н. Назаров и А. Ф. Карев попытались наладить тренировки по подводному регби в России. Но особой поддержки в то время их начинания не получили. В середине 1990-х годов В. Р. Гастренко, В. В. Иванов, А. С. Крылов, А. И. Подгорный, В. Р. Покровский, О. В. Трофимова, — тренеры, культивирующие в своих клубах «акватлон» (подводная борьба), попробовали использовать в тренировочном процессе элементы подводного регби. Называли эту игру подводное минирегби или акварегби и пользовались упрощенными правилами, практически написанными самими тренерами, так как на тот момент в России смогли найти очень старый, оригинал правил CMAS и многие понятия в них были неясны. Кроме того, не имея специального снаряжения (да никто из тренеров никогда и не видел его), они использовали для игры гимнастические и баскетбольные мячи, наполненные соленой водой, а вместо ворот — корзины для мусора или промежутки между ступенями в лестницах бассейна. Несмотря на это, игра понравилась «акватлонистам» и с 1998 года стали проводить первенство Москвы по подводному регби среди юношей и девушек.


title: Подводное регби

text: В 2001 году В. Г. Сташевский (в то время вице-президент CMAS) обратился к этим энтузиастам с предложением взяться за развитие подводного регби в своей стране. Он привёз в Россию первые настоящие мячи для подводного регби, обеспечил тренеров действующими правилами CMAS, чертёжом ворот и видеофильмами с последнего чемпионата Европы по подводному регби. И в этом же году были проведены чемпионат и первенство России по подводному регби по международным правилам. Серьёзную поддержку в организации тренировочного процесса в России оказал президент Клуба Спортивного Совершенствования «БЕТТА» Алексей Беляев. Уже в феврале 2002 года Российская команда провела первые международные игры в Братиславе в Словакии, где вживую познакомилась с современным подводным регби. Затем российские спортсмены неоднократно выезжали на игры Чешской лиги подводного регби. И, в результате, в 2003 году сборная команда России впервые приняла участие в чемпионате Мира по подводному регби, проходившему в Дании. В настоящее время в России ежегодно проводятся чемпионаты и первенства России по подводному регби, команда клуба «БЕТТА» играет в Финской премьер-лиге, а сборная команда России участвовала в Чемпионате Европы 2005 года, проходившем в Финляндии, и I Всемирных игр CMAS по подводным видам спорта в 2007-м.


title: Подводное регби

text: В 2005 году молодёжная сборная России приняла участие в чемпионате Европы (U-21), проходившем в Германии, а в 2006 — в Кубке Северных Стран (U-21), завоевав там серебряные медали, уступив в финальном матче родоначальникам подводного регби — сборной Германии. В 2007 году молодёжная сборная России на Кубке Северных Стран (U-21) вновь дошла до финала, и на сей раз обыграла в нём сборную Германии со счётом 1-0, тем самым вписав Россию в историю развития мирового подводного регби, и принеся своей стране первый международный чемпионский титул по подводному регби.


title: Подводное регби

text: В 2008 году молодёжная сборная России на Кубке Северных Стран (U-21) подтвердила статус сильнейшей молодёжной сборной на планете. В финальной игре вновь, как и год назад, обыграв сборную Германии, в дополнительное время, со счётом 2-1.


title: Подводное регби

text: В 2009 году молодёжная сборная России (U-21) вновь дошла до финала и победила в нём сборную Швеции со счётом 1-0, став трёхкратным обладателем трофея.


title: Подводное регби

text: В 2010 году молодёжная сборная России (U-21) завоевывает бронзовые медали.


title: Подводное регби

text: В январе 2011 года в Москве прошёл первый в истории подводного регби Матч Всех Звёзд.


title: Подводное регби

text: В августе 2011 года сборная России приняла участие в Чемпионате мира, заняв 9-е место из 14.


title: Гленни-Смит, Ник

text: Ник Гленни-Смит (; род. 1951) — британский композитор, наиболее известный благодаря саундтреку в фильме «Скала». Он также является автором саундтреков к фильмам «Один дома 3», «Человек в железной маске» (), «Мы были солдатами» () и некоторым другим.


title: Гленни-Смит, Ник

text: Родился в Лондоне 3 октября 1951 года. С 1992 года он сотрудничал с Хансом Циммером и работал в компании Циммера и Адама Рифкина Media Ventures (ныне Remote Control Productions), но ушёл от них в конце 90-х. Соло-карьера Гленни-Смита не сложилась, поэтому в последние годы он участвовал в написании саундтреков опять вместе с Media Ventures: к таким фильмам, как «» и «Король Артур» (2004 год).


title: Гленни-Смит, Ник

text: Ник Гленни-Смит женат, и его жена, сын и дочь также музыканты.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: А́ртур Стэ́нли Э́ддингтон (; 28 декабря 1882, Кендал, Уэстморленд (ныне Камбрия), Великобритания — 22 ноября 1944, Кембридж, Великобритания) — английский астрофизик.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: Артур Стэнли Эддингтон родился 28 декабря 1882 года в Кендале.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1914 году стал членом Лондонского королевского общества. В 1906—1913 работал в Гринвичской обсерватории. С 1913 профессор Кембриджского университета. С 1914 директор астрономической обсерватории в Кембридже.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1919 году экспериментально подтвердил отклонение лучей света в поле тяготения Солнца.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1921—1923 президент Королевского астрономического общества. В 1923 году стал иностранным членом-корреспондентом Российской академии наук.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1924 году создал теорию белых карликов.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1924 году награждён медалью Кэтрин Брюс. В 1930 Артур Эддингтон был посвящён в рыцари за научные заслуги. В 1930—1932 годах Артур Эддингтон являлся президентом Лондонского общества физиков.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1938 году Эддингтон был избран президентом Международного астрономического союза.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text:
С 1920-х вплоть до своей смерти, он все больше сосредотачивается на том, что он называл «фундаментальной теорией», предназначенной для объединения квантовой теории, теории относительности, космологии и гравитации. Сначала он двигался «традиционным» путём, но затем стал все чаще обращаться к почти нумерологическому анализу безразмерных
отношений фундаментальных констант.
Его основным подходом было объединить несколько фундаментальных констант с целью получения безразмерной величины. Во многих случаях это может привести к числам, близким к 10. Он был убежден, что масса протона и заряд электрона являются естественной и полной спецификацией для построения Вселенной и что их значения не случайны. Один из первооткрывателей квантовой механики Поль Дирак также следовал в этом направлении, что стало известно как Гипотеза больших чисел Дирака и некоторые ученые даже сегодня считают, что такой подход имеет под собой основания.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: Разрушительные для его имиджа заявления, сделанные им в защиту этих концепций, были связаны с постоянной тонкой структуры (α). В то время её измерения давали результат очень близкий к 1/136, и Эддингтон утверждал, что значение на самом деле должно быть точно 1/136 исходя из эпистемологических причин. Более поздние измерения дали значение гораздо ближе к 1/137, после чего он сменил логику своих рассуждений, утверждая, что единица должна быть добавлена к степеням свободы, так что значение должно быть точно 1/137, «число Эддингтона». Шутники в то время начали называть его «Артур Добавь-один» (Артур Эддингван). Такое изменение мнения снизило авторитет Эддингтона в физическом сообществе. Текущее значение постоянной тонкой структуры оценивается в 1/137,035 999 074(44).


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: Эддингтон считал, что нашел алгебраическую основу фундаментальной физики, которую он назвал «E-числа» (составляющие определенную группу — алгебру Клиффорда). Они, по сути, включали пространство-время в структуру большей размерности. Хотя его теория давно рассматривается физическим сообществом как несостоятельная, похожие алгебраические понятия легли в основу многих современных попыток теории великого объединения. Более того, значения фундаментальных констант и, в частности, безразмерные величины, получаемые из них, которым Эддингтон уделял особое внимание, в настоящее время являются одной из центральных проблем физики.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: Эта линия его исследований осталась незавершенной из-за смерти Эддингтона в 1944 году. Его труд под названием «Фундаментальная теория» остался незаконченным и был опубликован только посмертно в 1946 году


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: Эддингтон был одним из первых учёных, кто, оценив важность специальной и общей теории относительности (ОТО), начал интересоваться ими и публиковать статьи по этой теме. В 1916 году Эддингтон прочитал лекцию о теории на съезде Британской ассоциации, а в 1918 году сделал доклад для Физического общества.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text: В 1919 году Эддингтон возглавил экспедицию на остров При́нсипи в Западной Африке. Целью этой экспедиции было наблюдение отклонений лучей света во время солнечного затмения и подтверждения, таким образом, эффектов, описанных ОТО. В марте 1919 года Эддингтон отплыл на корабле из Англии, а в середине мая установил оборудование для наблюдения на острове Принсипи. Затмение ожидалось 29 мая 1919 года в 14 часов, однако наблюдения затрудняли утренний шторм и сильный дождь. Эддингтон писал:


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text:
… Дождь окончился около полудня и примерно в 1:30 мы увидели Солнце. Мы приготовили наши фотоаппараты, надеясь на случай. Я не видел самого затмения, будучи очень занят меняя фотопластинки, кроме одного взгляда, чтобы удостовериться, что оно началось, и полу-взгляда, чтобы оценить количество облаков. Мы получили 16 снимков, на которых Солнце получилось со всеми деталями, но облака закрывали звёзды. На последних нескольких снимках было несколько изображений звёзд, которые дали нам то, что нам было нужно…
Эддингтон остался на острове с целью проявить снимки и измерить отклонения положения звезд. Качество снимков из-за облаков было низким, в результате чего измерения проходили с трудом. 3 июня 1919 года Эддингтон написал в своей записной книжке: «на одной пластинке измерения дали результат, предсказанный Эйнштейном».
Некоторые исследователи утверждают, что результаты Эддингтона страдают от систематических ошибок, а неопределенности при измерении настолько велики, что не позволяют сделать какое-либо определённое заключение, хотя современный повторный анализ данных подтверждает правоту Эддингтона.


title: Эддингтон, Артур Стэнли

text:
В 1920 году в статье «Внутреннее строение звёзд» Эддингтон впервые сформулировал гипотезу о том, что источником энергии звёзд являются термоядерные реакции с превращением водорода в гелий.
В 1924 году Эддингтон показал, что сингулярность Шварцшильда — не физическое явление, а математический артефакт, связанный с системой координат. Эддингтон нашел другую систему координат, при которой сингулярность Шварцшильда исчезает.


title: Острём, Нина

text: Ни́на О́стрём () — финская певица.


title: Острём, Нина

text: Выступает с 1980-х годов, дебютный альбом «Person 2 Person» вышел в 1991 году.


title: Острём, Нина

text: Острём представляла Финляндию на Конкурсе песни Евровидение 2000 в Стокгольме, где заняла 18-е место (из 24 участников).


title: Острём, Нина

text: Живёт в городе Коккола (провинция Западная Финляндия). Замужем, имеет двоих дочерей.


title: Солтон-Си

text: Солтон-Си () — солёное озеро в области внутреннего стока на юге штата Калифорния (США). Площадь около 970 км², меняется в зависимости от осадков. Производится забор воды для ирригации. Ширина 24 км, длина 56 км, глубина 16 м, объём 9,25 км³. Крупнейшее озеро штата, третье по площади солёное озеро в США и девятнадцатое по этому параметру среди всех озёр страны. Ежегодный приток — 1,68 км³. Соленость озера, около 44 г/л, больше, чем воды Тихого океана (35 г/л), но меньше, чем у Большого Соленого озера и концентрация увеличивается примерно на 1 % в год. Впадают реки Нью-Ривер, Уайтуотер, Аламо. Впадина ограничена горами Сан-Хасинто и Шоколадными горами.


title: Солтон-Си

text: Это соленое озеро в Калифорнии находится на 69 м ниже уровня мирового океана, и его экосистема так же уникальна, как экосистема соседней Долины Смерти.


title: Солтон-Си

text: Самая глубокая точка Солтон Си всего лишь на 1,5 м выше самой низкой точки Долины смерти. Когда-то вся эта низменность была частью океана, но раздавшаяся дельта реки Колорадо отделила этот участок, и он стал сушей. Солтон Си вторично сформировалось в начале XX века как результат экологического недосмотра: русло Колорадо в течение двух лет было направлено в низину из-за неправильной ирригации. Сейчас уровень озера колеблется в зависимости от количества осадков.


title: Солтон-Си

text: Побочное следствие экологического беспорядка: озеро оказалось во впадине очень уместным. На нём расселилось множество птиц. Солтон Си называют «жемчужиной в короне разнообразия пернатых». Его особенная достопримечательность — колонии белого пеликана. Однако увеличение солености воды может лишить пеликанов их привычной пищи на берегах Соленого моря. Эта неустойчивая система требует поддержки и охраны.


title: Солтон-Си

text: В озеро впадают реки Аламо, Нью и Уайтуотер, а также ряд небольших сельскохозяйственных дренажных систем и ручьев.


title: Солтон-Си

text: Подсчитано, что за 3 миллиона лет, по крайней мере во времена плейстоцена, дельта реки Колорадо неуклонно расширялась и в конце концов, дельта достигла западного побережья Калифорнийского залива, тем самым, создав плотину, отделившую Солтон-Си от залива. В результате озеро Солтон-Си пару раз то пересыхало, то наполнялось водой. Так продолжалось до 1905 года, когда озеро приняло современный вид. Полагают, что котловину Солтон-Си в прошлом занимали несколько озёр, постоянно менявшие свой уровень. Подмыв береговой линии на различных высотах до сих пор сохранился на западных и восточных берегах озера.


title: Солтон-Си

text: В 1900 году организация California Development Company начала строительство оросительных каналов для отвода воды из реки Колорадо в Солтонскую впадину, которая была дном высохшего озера. После создания этих каналов, Солтонская впадина некоторое время была плодородной, позволяя фермерам собирать урожай.


title: Солтон-Си

text:
Образование Солтон-Си началось в 1905 году. Проливные дожди и таяние снегов вызвали разлив реки Колорадо. Было переполнено множество шлюзов на канале . В результате наводнения и разлива канала прорвало дамбы Imperial Valley и образовались новые протоки: Нью-Ривер на западе и Аламо на востоке, каждый примерно в 97 км в длину. За два года эти два потока иногда направляли воду Колорадо через Солтон-Си. Из-за повышения уровня воды железная дорога оказалась в опасности затопления. Образовался огромный водопад, который начал быстро продвигаться вверх по каналу Аламо, который теперь занял Колорадо. Этот водопад был первоначально высотой 4,6 м, но вырос до высоты 24 м, прежде чем поток через разрывы в дамбах был, наконец, остановлен. Первоначально опасались, что водопад будет отступать вверх по течению до основного русла Колорадо, достигая высоты от 30 до 91 м, и тогда будет практически невозможно исправить ошибку. В результате мероприятий была затоплена часть прилегающих земель.
В 1925 году Солтон-Си превратился в достопримечательность, начал развиваться промысел рыбы. Солтон-Си добился определённых успехов как курортная зона.


title: Солтон-Си

text: Отсутствие притока колорадских вод приводит к усыханию озера и повышению солёности. Из-за высокой солёности в озере выживает только тилапия, да и та массово гибнет.


title: Алексеев, Василий Петрович (революционер)

text: Алексе́ев Васи́лий Петро́вич ("Ва́ся Алексе́ев"; 22 декабря 1896, Санкт-Петербург — 28 декабря 1919) — один из основателей юношеских коммунистических организаций в России.


text: Родился в семье рабочего. С 1911 года работал токарем на Путиловском заводе. Член РСДРП с 1912 года. В 1917 году член Нарвско-Петергофского РК РСДРП(б), член Петроградского совета. Один из основателей «Социалистического союза рабочей молодёжи» в Петрограде, член, затем председатель Петроградского комитета этого союза, редактор журнала «Юный пролетарий». Делегат VI съезда РСДРП(б), на котором выступил по вопросу «О союзах молодёжи».


text: Во время Октябрьского вооружённого восстания возглавил тройку Петроградского комитета Союза по координации действий Союза со штабом Красной Гвардии, участвовал в штурме Зимнего дворца. После Октябрьской революции председатель народно-революционного суда Нарвско-Петергофского района, в 1918 году заместитель председателя Петроградского окружного совета народных судей. С мая 1919 года воевал против войск Юденича в качестве пулеметчика на бронепоезде № 44 имени В. Володарского, с ноября того же года был председателем Гатчинского ревкома.


text: Умер от сыпного тифа. Похоронен на Красненьком кладбище.


text: В 1932 году поэт Юрий Инге, печатавшийся в журнале «Юный пролетарий», главным редактором и одним из создателей которого был Вася Алексеев, написал поэму о вожаке молодёжи тех лет. Поэма «Биография большевика» была выпущена отдельным крупноформатным изданием и через год заслужила переиздания с иллюстрациями. Вот отрывок из поэмы Юрия Инге о Васе Алексееве:


title: Нас не догонят

text: «Нас не дого́нят» — второй сингл из альбома «200 по встречной» группы «Тату», выпущенный в 2001 году. Авторами песни являются Елена Кипер, Сергей Галоян и Валерий Полиенко. В мае 2002 года вышла английская версия под названием Not Gonna Get Us, а в англоязычной версии первого альбома вышла версия «Нас не догонят» продолжительностью 04:21 с переделанными аранжировкой и вокалом.


title: Нас не догонят

text: 7 февраля 2014 года отрывок песни был дважды использован в церемонии открытия XXII Олимпийских зимних игр в Сочи. Спортсмены, представлявшие Россию, вышли под ремикс песен «Нас не догонят» и «We Will Rock You» группы Queen. В художественной части, в которой балет изображал события страны второй половины XX века, отрывок «Нас не догонят» был смешан с «Танцем с саблями» А. И. Хачатуряна.


title: Нас не догонят

text: В видеоклипе на песню персонажи Юли Волковой и Лены Катиной, будучи представленными в образе заключённых, сбегают, угоняя грузовик (топливозаправщик на базе КрАЗ-258 с прицепом ТЗ-22), и сбивают дорожного рабочего, которого играл Иван Шаповалов. Участниц группы во время съёмок дублировали каскадёры Варвара Никитина и Анастасия Иванова. По словам Никитиной, съёмки проходили при температуре −20 °С, при этом бензовоз двигался без водителя с помощью тягача.


title: Нас не догонят

text: CD Promo — 2001


title: Человеко-машинный интерфейс

text: Человеко-машинный интерфейс (ЧМИ) () — широкое понятие, охватывающее инженерные решения, обеспечивающие взаимодействие человека-оператора с управляемыми им машинами.


title: Человеко-машинный интерфейс

text: Создание систем человеко-машинного интерфейса тесно увязано с понятиями эргономика и юзабилити.


title: Человеко-машинный интерфейс

text: Проектирование ЧМИ включает в себя:Одной из наиболее сложных задач является создание эффективного ЧМИ рабочих мест сложных машин с множеством органов управления, например пилотов самолёта и космических кораблей.


title: Человеко-машинный интерфейс

text: В промышленных условиях ЧМИ чаще всего реализуется с использованием типовых средств: операторских панелей, компьютеров и типового программного обеспечения.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Традиция колоколовидных кубков, до 1980-х гг. — Культура колоколовидных кубков () (около 2800—1900 гг. до н. э.) — археологическая культура позднего неолита — раннего бронзового века Западной и Центральной Европы. Отдельные памятники данной традиции встречаются также в Северной Африке (Марокко). Термин был предложен английским археологом Джоном Аберкромби и основан на характерной форме керамики.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Если примерно до середины XX в. археологи говорили прежде всего о миграции «людей кубков», то в дальнейшем появились свидетельства того, что кубки могли быть не археологической культурой и не были связаны с крупномасштабной этнической миграцией, а скорее представляли собой надкультурный феномен, возможно, культового характера. Как предполагал польский археолог Я. Чебрешук, если данная традиция и была связана с миграциями, то мигранты представляли собой явное меньшинство в тех обществах, куда они приносили с собой традицию кубков, поскольку кубки встречались не во всех захоронениях и вперемешку с изделиями других культур. Колоколовидные кубки были, возможно, предметом импорта, так как использовались носителями различных археологических культур раннего бронзового века с весьма различными антропологическими признаками. Однако генетические исследования захоронений культуры колоколовидных кубков заставили археологов вновь вернуться к гипотезе о миграции, по крайней мере, в ряде регионов, где захоронения с кубками резко отличались генетически от населения «докубкового» периода.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Для культуры колоколовидных кубков характерно использование керамических кубков в форме перевёрнутого вверх дном колокола. Самая ранняя керамика такого типа обнаружена в Западной Европе и датируется второй половиной 3-го тысячелетия до н. э. Кубки были лишь одним из элементов культуры. Вероятно, на развитие керамики оказала влияние и более ранняя культура шнуровой керамики. Сосуды подобного типа, датируемые 2850—2450 до н. э., обнаружены в Нидерландах и в нижнем течении Рейна в Германии; они украшены типичным шнуровым орнаментом в сочетании с гребенчатым узором и узором в виде «ёлочки». Такие находки рассматриваются как продукт смешения культуры шнуровой керамики (голландской её ветви, для которой характерны т. н. кубки с утолщённым дном) и культуры колоколовидных кубков.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: В Споодле (недалеко от города Зволле) найден большой сосуд, который иногда рассматривается как прямой предшественник керамики культуры колоколовидных кубков. Орнаментация сосуда напоминает свифтербантскую культуру и, вероятно, относится к горизонту Hazendonk 1 (4250—3950 гг. до н. э.).


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Кубки использовались для хранения пищи и питья, для выплавки меди из медной руды, а также как погребальные урны. Сосуды для погребения имели особую форму, отражавшую их ритуальное предназначение.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Черепа носителей данной культуры брахицефальны. В атлантических регионах носители «кубков» были более рослыми по сравнению с прежним поздненеолитическим населением, в других регионах резких антропологических отличий не наблюдалось.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: У представителей культуры колоколовидных кубков преобладает Y-хромосомная гаплогруппа R1b (в том числе R1b1b2-M269 (xS21/U106), R1b1a2a1a2), имеются также Y-хромосомные гаплогруппы I2a2 и G2.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Приход культуры колоколовидных кубков в Ирландию синхронен с появлением в захоронениях R1b, ранее вообще не встречавшейся, и одновременно катастрофическим сокращением ранее распространённой Y-хромосомной гаплогруппы G.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: У представителей данной культуры были найдены митохондриальные гаплогруппы: W, I1a1, K1, T1, T1a, T2, U2, U4, U5, U5a, U5b, H, H4, H5, L1b1a, J.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: До 1970-х годов приоритет отдавался другой гипотезе — иберской, основным сторонником которой был П. Боск-Жимпера. Также имела хождение североафриканская гипотеза Г. Адамса и Дж. Форд-Джонстона. По мнению Адамса, культура колоколовидных кубков этнически берберо-ливийская («Libyco-Berber»).


title: Традиция колоколовидных кубков

text: По мнению Дж. Форд-Джонстона, эта культура имеет смешанное иберо-африканское происхождение.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: В первой половине XX века была весьма популярна точка зрения о связи данной культуры с распространением ранних носителей индоевропейских языков.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Лантингом и Ван дер Ваальсом было выдвинуто предположение о том, что предшественниками культуры колоколовидных кубков являлись культура шнуровой керамики и культура лейковидных кубков. Таким образом, наиболее вероятное происхождение — Нидерланды и долина Рейна. Культура колоколовидных кубков часто рассматривается как ранняя индоевропейская, в частности, как предковая для прото-кельтов и прото-италийцев. Впрочем, Бодмер (1992) предположил, что кельтские популяции Британии связаны с европейской колонизацией времён палеолита, а не более поздней экспансией кельтской культуры в 1-м тысячелетии до н. э.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Мария Гимбутас предполагала, что культура колоколовидных кубков могла происходить от культур востока Центральной Европы, подвергшихся влиянию степных кочевых племён. Однако в настоящее время можно считать доказанным, что влияния курганных культур не было.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Экспансия из Северной Европы, в том числе людей культуры колоколовидных кубков, могла быть связана с распространением гена толерантности к лактозе. Известно, что данный ген возник в Северной Европе около 5000 до н. э., где в настоящее время имеет наивысшую частоту (см. Непереносимость лактозы). Хорошая переносимость молочного сахара дала носителям этого гена преимущества в борьбе за выживание и позволила широко распространиться.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Популярная до 1970-х гг. гипотеза связывала возникновение ККК с Иберским полуостровом. Среди современных басков широко представлена патрилинейная гаплогруппа R1b, появление которой в Европе синхронно появлению ККК. В то же время, данная гаплогруппа не менее широко распространена среди носителей индоевропейских языков, то есть среди басков может быть «импортированной». Существует также версия, что баски пришли в Испанию вместе с волной носителей «колоколовидных кубков», среди которых они составляли меньшинство.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Культура колоколовидных кубков распространилась чрезвычайно широко в Западной и Центральной Европе, используя речные и морские пути. Археологические памятники обнаружены в Португалии, Испании, Франции (за исключением центральной части), Великобритании и Ирландии, в Нидерландах, в Германии в междуречье Эльбы и Рейна. Культура колоколовидных кубков также распространилась в верхнем течении Дуная в Венском бассейне (Австрия) и Венгрии. В Средиземноморье данная культура выявлена на островах Сардиния и Сицилия; менее вероятно, но возможно и проникновение на восток. Керамика типа колоколовидных кубков дольше всего использовалась в быту на Британских островах. Позднейшие находки в других местах датируются ранним бронзовым веком.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Особенно плотно поселения бикеров располагались в нижнем течение Роны и в Аквитании. Одно из племен бикеров, толосаты, дало название французскому городу Тулузе.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: В Британии в поздний период распространения колоколовидные кубки сосуществовали с традицией пищевых сосудов на той же территории. Ближе к середине бронзового века колоколовидные кубки были вытеснены другими традициями (воротничковые урны, урны с кордоном и др.), тогда как «пищевые сосуды», напротив, распространились шире.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Культура колоколовидных кубков повлияла на развитие многих последующих культур бронзового века, в частности, унетицкой (Центральная Европа), около 2300 до н. э., а также культур Скандинавии, севера Германии и Польши, известных под общим названием Северный бронзовый век, около 1800 до н. э. Также есть версия, что данная культура повлияла на протославян. Например, данной версии придерживалась антрополог Татьяна Алексеева.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: В Центральной Испании многие элементы традиции колоколовидных кубков унаследовала культура Коготас I, просуществовавшая до 700 г. до н. э.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: Ряд исследователей рассматривают пиктов в Шотландии или басков на побережье Бискайского залива как потомков тех, кто распространял традицию колоколовидных кубков.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: На Иберийском полуострове носители культуры оставили после себя многочисленные надгробные памятники, известные как «мотильяс» («motillas»), представляющие собой своего рода укреплённый могильный холм.


title: Традиция колоколовидных кубков

text: В Британии известным строением является Стоунхендж.


title: Среднеднепровская культура

text: Среднеднепро́вская культу́ра (3200—2300 до н. э.) — археологическая культура бронзового века в Среднем Поднепровье (нынешние юго-восток Белоруссии, юго-запад европейской России и север Украины). Является ветвью культуры шнуровой керамики на её восточной границе.


title: Среднеднепровская культура

text: Имеет ранний (XXIV—XXI века до н. э.) и поздний (XXI—XV века до н. э.) этапы. Выделена советским археологом В. А. Городцовым в 1927 году. Центр её находился в среднем течении Днепра. Наиболее ранние поселения выявлены в Киевской и Черкасской областях.


title: Среднеднепровская культура

text: Население среднеднепровской культуры занималось скотоводством, земледелием, охотой, рыболовством. Жило на поселениях в наземных жилищах столбовой конструкции с очагами, изготовляло кремнёвые, каменные и бронзовые орудия труда и оружие, металлические, костяные и янтарные украшения, керамическую посуду, преимущественно плоскодонные горшки шаровидной формы.


title: Среднеднепровская культура

text: Общественный строй патриархально-родовой с признаками имущественного неравенства. Характерны господство культа солнца и огня, вера в загробную жизнь.


title: Среднеднепровская культура

text: Захоронения проводились в курганах, с положением костяка на левом или на правом боку с согнутыми ногами; некоторые из них использовались ещё со времени ямной культуры. В захоронениях обнаружена керамика и каменные топоры. В северной части ареала среднеднепровской культуры отмечены случаи кремации. На позднем этапе среднеднепровской культуры распространился обряд погребений в грунтовых могилах, одновременно существовали обряды трупоположения и трупосожжения.


title: Среднеднепровская культура

text: В Беларуси наибоее исследованы памятники Ксендзова Гора, Лучин, Ходосовичи, Стрелица, Себровичи.


title: Среднеднепровская культура

text: Существуют различные гипотезы происхождения среднеднепровской культуры. А. Я. Брюсов происхождение всех «культур боевых топоров» связывает с катакомбной культурой. По мнению других исследователей, источники формирования среднеднепровской культуры следует искать в северных районах Среднего Поднепровья, формировании её на основе ямной культуры. В дальнейшем её развите проходило во взаимодействии с катакомбной и волынской мегалитическими культурами, и культорой позднего триполья.


title: Среднеднепровская культура

text: В рамках курганной гипотезы Марии Гимбутас среднеднепровская культура является главным источником вторжения индоевропейцев в Северную и Центральную Европу.


title: Кластерные головные боли

text: Кластерные головные боли — резко выраженный болевой синдром в областях проекции головного мозга на стенки черепной коробки, возникающий спонтанно и нерегулярно. Сила боли настолько велика, что может привести к попыткам самоубийства с целью избавления от болевых ощущений.


title: Кластерные головные боли

text: Кластерная боль возникает сериями (кластерами, отсюда название синдрома) приступов по несколько раз в день в течение ряда недель, а то и месяцев, затем внезапно проходит и не отмечается месяцы, а то и годы. Длится приступ от 15 минут до часа и характеризуется такой острой болью, что отмечаются даже случаи суицида среди больных этой разновидностью головной боли. Больные, испытавшие приступы этой боли, рассказывали, что это похоже на прокалывание глаза раскаленной спицей.


title: Кластерные головные боли

text: При приступе сначала закладывает ухо, потом начинается острая боль позади глаза. Наблюдается покраснение глаза и появление слез, закупорка носовой полости, прилив крови к лицу и потоотделение. Такая боль обычно поражает только одну сторону лица, но может переходить и на другую при последующих приступах. Боли могут носить сезонный характер, весна и осень — наиболее опасные времена года. Хотя до сих пор не обнаружено гена, ответственного за возникновение данного типа боли, вероятность возникновения её у родственников первой степени страдающего от неё выше, чем в среднем по популяции.Кластерная головная боль клинически отличается от мигрени, и не должна смешиваться ни с каким другим типом головной боли.


title: Кластерные головные боли

text: При исследовании кластерных головных болей врачи обнаружили необычные сходные черты пациентов, страдающих ими. Наблюдения носят специфический характер, и их значение медицинская наука всё ещё не может объяснить. В 1972 году Джон Грэм подтвердил, что большинство страдающих — большие мускулистые мужчины. Они выше среднего роста; часто имеют сильное, крепкое тело. Эти мужчины обычно обладают квадратной челюстью и раздвоенным подбородком. Кожа грубая, похожая на кожуру апельсина; лоб часто покрыт глубокими морщинами; большинство имеют светло-голубые или светло-зелёные глаза. До 94 % страдающих кластерными головными болями курят сигареты (свыше 30 штук в день) причем начинают курить в подростковом или юношеском возрасте. У них также есть склонность злоупотреблять спиртным. Однако эти сходные черты являются лишь наблюдениями. Неизвестно, почему люди с такими физическими характеристиками и привычками более восприимчивы к кластерным головным болям. Связь между этими чертами и головными болями остается в своей основе неясной, однако врачи иногда пользуются этими характерными особенностями при постановке диагноза страдающим кластерными головными болями. Также неясно, почему употребление алкоголя вызывает боль во время периода кластерных головных болей, а по его окончании не оказывает заметного влияния на появление головной боли.


title: Кластерные головные боли

text: Кластерная головная боль является циклическим расстройством. Все имеющиеся в настоящее время факты показывают, что этот синдром связан с биологическими часами человека. Теория биологических часов частично возникла из-за циклической природы этих головных болей и того факта, что они часто появляются в одно и то же время суток в течение цикла.


title: Кластерные головные боли

text: Биологические часы человека регулируют ферментативную деятельность, температуру тела, гормональную секрецию, а также другие физиологические реакции. У больных кластерной головной болью организм, по-видимому, испытывает некоторые трудности с управлением этими естественными ритмами. Гипоталамус, управляющий сном и бодрствованием, вероятно, лежит в корне этой загадки. Он может посылать импульсы центральной нервной системе, кровеносной системе, заставляя кровеносные сосуды расширяться. Но, как полагают, это расширение кровеносных сосудов является следствием, а не причиной данной болезни. Уровень содержания серотонина может быть еще одним влияющим фактором; это химическое вещество мозга вместе с гистамином регулирует биологические часы, и анатомически связано с глазом. Содержание гистамина также может являться причиной этой проблемы. Гистамин является вазоактивным веществом, находящимся прежде всего в гипоталамусе, расширяющим кровеносные сосуды. Ученые обнаружили, что инъекция (введение) небольшого количества гистамина пациентам вызывает головную боль. На этот факт ссылаются как на доказательство связи между гистамином и головной болью. Многие пациенты сообщают, что они просыпаются ночью из-за кластерных головных болей. Ученые установили, что приблизительно в половине случаев это пробуждение приходится на фазу быстрого сна, или, как её ещё называют, фазу быстрого движения глаза. Недостаточно изучена причина этих явлений. Алкоголь, являясь сосудорасширяющим фактором, может провоцировать головные боли в течение кластерного цикла. Пациентов предупреждают о противопоказании к употреблению алкоголя в периоды кластерных головных болей.


title: Кластерные головные боли

text:
Поскольку приступы, как правило, кратковременны, кластерные головные боли трудно поддаются лечению. Однако, в апреле 2017 года администрация по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA) зарегистрировала неинвазивное медицинское устройство для лечения кластерных головных болей. Устройство gammaCore снижает выраженность боли путем электростимуляции блуждающего нерва. Технология gammaCore была разработана американской компанией electroCore. Были проведены исследования, в которых принимали участие 85 пациентов. Результаты показали, что применение устройства снижается выраженность боли на 34,2% (в плацебо-группе показатель составил 10,6%). Как было показано еще в одном испытании (27 пациентов), приступ кластерной головной боли проходил через 15 минут у 47,5% пользователей gammaCore, и только у 6,2% пациентов из плацебо-группы.
Специалисты FDA отметили, что электростимулятор не должен использоваться пациентами с имплантируемыми медицинскими устройствами (в частности, с кардиостимуляторами), а также с клинически значимой гипертонией, гипотонией, брадикардией или тахикардией. Помимо этого, gammaCore не рекомендован для людей с имплантированными металлическими медицинскими изделиями в районе шеи.


title: Кластерные головные боли

text: Также в качестве еще одного метода борьбы с данным синдромом используется дыхание кислородом (через маску). Иногда боли снимают интенсивные физические упражнения. Также заболевание лечится с применением медикаментозных средств, но только под наблюдением врача, при этом применяются соматостатин, эрготамин, лидокаин («капли в нос»).


title: Кластерные головные боли

text: В зарубежной практике лечения успешно применяется Верапамил дозами от 240 до 960мг. При этом эффективность лечения согласно исследованиям составляет до 94% у пациентов с эпизодическими приступами, и до 55% у пациентов с хроническими приступами.


title: Кластерные головные боли

text: В 2007 году американскими учеными было проведено исследование с применением псилоцибина, в котором были получены поразительные результаты. Около 50 % больных или полностью перестали страдать этим недугом, или же получили значительное ослабление приступов. Однако данное исследование не соответствовало всем требованиям доказательной медицины, а выборка исследования была слишком мала для адекватного статистического анализа, вследствие чего о достоверном эффекте препарата говорить ещё рано, а доказательства эффективности его применения требует дополнительных исследований. В середине XX века в научных изданиях также сообщалось о поразительных результатах при использовании природных натуральных производных триптамина. В связи с тем, что исследуемое вещество (псилоцибин) практически повсеместно относится к запрещённым веществам, организовать масштабные исследования не представляется возможным.


title: Имаи, Нобуко

text: Нобуко Имаи (; род. 18 марта 1943, Токио) — японская альтистка.


title: Имаи, Нобуко

text: Окончила высшую музыкальную школу Тохо Гакуэн в Токио, затем училась в Джульярдской школе и Йельском университете. Выиграла Международный конкурс ARD в Мюнхене. Выступает на инструменте работы Андреа Гварнери.


title: Имаи, Нобуко

text: Выступает с крупнейшими мировыми оркестрами и в ансамблях с Мартой Аргерих, Мюрреем Перайей, Андрашем Шиффом, Айзеком Стерном, Ицхаком Перлманом, Гидоном Кремером, Виктором Третьяковым, Пинхасом Цукерманом, Йо-Йо-Ма, Мишей Майским, Хайнцем Холлигером. Играла в квартете Вермеера, с 2002 г. выступает в составе квартета Микеланджело совместно с Михаэлой Мартин, Даниилом Австрихом и Франсом Хельмерсоном. Тору Такэмицу написал для неё альтовый концерт (1989).


title: Имаи, Нобуко

text: Основала Западно-Восточную барочную академию для молодых музыкантов из Японии и Нидерландов. Преподавала в Детмольдской академии музыки (1983—2003). Преподает в консерваториях Амстердама, Женевы, Сьона.


title: Имаи, Нобуко

text: Музыкальная премия Сантори (1996). Пурпурная медаль правительства Японии (2003).


title: Псевдокод (язык описания алгоритмов)

text: Псевдоко́д — компактный (зачастую неформальный) язык описания алгоритмов, использующий ключевые слова императивных языков программирования, но опускающий несущественные подробности и специфический синтаксис. Псевдокод обычно опускает детали, несущественные для понимания алгоритма человеком. Такими несущественными деталями могут быть описания переменных, системно-зависимый код и подпрограммы. Главная цель использования псевдокода — обеспечить понимание алгоритма человеком, сделать описание более воспринимаемым, чем исходный код на языке программирования. Псевдокод широко используется в учебниках и научно-технических публикациях, а также на начальных стадиях разработки компьютерных программ.


title: Псевдокод (язык описания алгоритмов)

text: Блок-схемы и дракон-схемы можно рассматривать как графическую альтернативу псевдокоду. В отличие от стандартизации синтаксиса языков программирования, на синтаксис псевдокода обычно не устанавливается стандартов, так как последний непосредственно не компилируется в исполняемую программу. Поэтому можно сказать, что обычно автор каждой публикации применяет свой оригинальный псевдокод, однако чтобы быть максимально понятным читателям, авторы публикаций содержащих псевдокод, как правило, заимствуют нужные им конструкции из какого-либо языка программирования. Зачастую источником псевдокода служат несколько языков, и таким образом псевдокод часто не содержит специфических признаков конкретного языка программирования. Кроме того, математические выражения часто включаются в псевдокод в том виде, как их принято записывать в математике, а не в языках программирования, а некоторые фрагменты псевдокода могут быть фразами естественного языка (русского, английского и т. д.). Однако при этом конструкции некоторых языков программирования чаще используются для псевдокода. Так, например, очень часто используется синтаксис, похожий на синтаксис языка Паскаль. Это объясняется тем, что Паскаль создавался как язык, ориентированный на задачи обучения программированию, и поэтому синтаксис этого языка особенно приспособлен для восприятия человеком. Часто используются и другие языки: Си, Алгол, Фортран и другие. Их использование можно объяснить как личными симпатиями автора, так и распространенностью на момент написания публикации. В случае русскоязычных публикаций в качестве псевдокода часто используется перевод ключевых слов языков программирования с английского на русский. Такой подход практикуется, в частности, в учебниках по информатике.


title: Псевдокод (язык описания алгоритмов)

text: На практике же программист может выбирать язык, который максимально подробно описывает то, что ему нужно "точно" получить от машины, чтобы избежать разногласий с заказчиком.


title: Псевдокод (язык описания алгоритмов)

text: В ряде случаев псевдокодом называют систему команд абстрактной машины, например, P-код, псевдокод вымышленной машины MIX и т. д. В отличие от псевдокода неформального характера, такой псевдокод уже строго формализован, труднее для понимания человеком, но может быть транслирован в работающую программу и запущен в программе-эмуляторе данной гипотетической машины.


title: Псевдокод (язык описания алгоритмов)

text:
алг ЗДРАВСТВУЙМИР
нач
вывод ('Здравствуй, Мир!')
кон алг ЗДРАВСТВУЙМИР


title: Хенк, Херберт

text: Херберт Хенк (; род. , Трейза, ныне в составе Швальмштадта) — немецкий пианист и музыковед.


title: Хенк, Херберт

text: Учился в консерваториях Мангейма, Штутгарта, Кёльна, в том числе у Алоиса Контарски. В 1974 г. стал победителем Международного конкурса исполнителей «Гаудеамус».


title: Хенк, Херберт

text: Исполняет по преимуществу музыку XX века — произведения Дж. Антейла, Ш. Кёклена, Э.Сати, Шёнберга, Кейджа, Нанкарроу, Лигети, Булеза, Штокхаузена, Хауэра, В. Рима, Айвза, М. Фельдмана, Момпоу, А. Мосолова, Артура Лурье и других композиторов.


title: Хенк, Херберт

text: Автор работ о пианистическом искусстве, музыке Штокхаузена, Хауэра и др. В 1980—1985 гг. выпустил пять томов ежегодника «Новая земля: Зарождение музыки будущего» ().


title: Хенк, Херберт

text: Кранихштайнская музыкальная премия (1972), премия немецкой критики в номинации "Музыка" (1986), музыкальная премия Шнайдера-Шотта г. Майнц (1989) и др. национальные премии.


title: Котинговые

text:
Котинговые () — семейство воробьиных птиц. Сейчас включается в семейство "Tityridae".
Для этих птиц характерно особое устройство нижней гортани. Некоторые котинги способны издавать необычные для птиц звуки, напоминающие звон колокола, рёв или мычание и т.п. Длина тела от 10 до 50 см. Оперение у многих видов котинги яркое.


title: Котинговые

text: Распространены в тропических лесах Центральной и Южной Америки. Гнездятся в дуплах деревьев, некоторые котинги прилепляют гнёзда к скалам. Питаются плодами, ягодами, насекомыми и др. беспозвоночными животными.Недавно роды "Laniisoma", "Laniocera" и "Iodopleura" включены в семейство "Tityridae".


title: Водородный транспорт

text: Водородный транспорт — это различные транспортные средства, использующие в качестве топлива водород. Это могут быть транспортные средства как с двигателями внутреннего сгорания, с газотурбинными двигателями, так и с водородными топливными элементами.


title: Водородный транспорт

text: Автомобили на водородном топливе уже производятся. Среди компаний, которые производят такие автомобили — Toyota, Honda и Hyundai. Разработкой автомобилей на водородном топливе занимаются также Daimler, Audi, BMW, Ford, Nissan и др.


title: Водородный транспорт

text: В 2016 году в Германии был представлен первый водородный поезд — Coradia iLint компании Alstom, поезд начнет курсировать по маршруту Букстехуде — Куксхафен в Нижней Саксонии с декабря 2017 года. Предполагается, что в итоге они заменят 4 тыс. дизельных региональных поездов, действующих в Германии на неэлектрофицированных участках железных дорог. В Alstom сообщают, что интерес к таким поездам также выразили Нидерланды, Дания и Норвегия.


title: Водородный транспорт

text:
Использование водорода в качестве энергоносителя позволит как существенно сократить потребление ископаемых углеводородных топлив, так и значительно продвинутся в решении экологической проблемы снижения загрязнения атмосферы городов вредными для здоровья человека составляющими выхлопных газов автомобилей и тепловозов.
В 2009 году примерно 25 % выбросов углекислого газа в атмосферу Земли производилось в результате работы разного рода транспорта. По оценке МЭА, уже к 2050 году это число удвоится и продолжит расти по мере того, как в развивающихся странах будет увеличиваться количество личных автомобилей. Кроме углекислого газа в атмосферу выбрасываются оксиды азота, ответственные за увеличение заболеваемости астмой, оксиды серы, ответственные за кислотные дожди и т. д.


title: Водородный транспорт

text: В морском транспорте зачастую используются низкокачественные дешёвые сорта топлива. Морской транспорт выбрасывает оксидов серы в 700 раз больше, чем автомобильный транспорт. По данным International Maritime Organization выбросы СО морским торговым флотом достигли 1,12 млрд тонн в год.


title: Водородный транспорт

text: Другой причиной повышения интереса к водородному транспорту является рост цен на энергоносители (в настоящее время подавляющее их большинство — уголь, нефть и их производные), дефицит топлива, стремление различных стран обрести энергетическую независимость.


title: Водородный транспорт

text: Водород может использоваться в качестве топлива в обычном двигателе внутреннего сгорания. В этом случае снижается мощность двигателя до 82 %-65 % в сравнении с бензиновым вариантом. Но если внести небольшие изменения в систему зажигания, мощность двигателя увеличивается до 117 % в сравнении с бензиновым вариантом, но тогда увеличится выход окислов азота из-за более высокой температуры в камере сгорания и возрастает вероятность подгорания клапанов и поршней при длительной работе на большой мощности. Кроме того, водород при температурах и давлениях, которые создаются в двигателе, способен вступать в реакцию с конструкционными материалами двигателя и смазкой, приводя к быстрому износу. Также водород очень летуч, из-за чего при использовании обычной карбюраторной системы питания может проникать в выпускной коллектор, где также воспламеняется из-за высокой температуры. Традиционные поршневые ДВС плохо приспособлены к работе на водороде. Обычно для работы на водороде используется роторный ДВС, так как в нём выпускной коллектор значительно удалён от впускного.


title: Водородный транспорт

text: Первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, создал (1752—1828) в 1806 году. Водород изобретатель производил электролизом воды.


title: Водородный транспорт

text: В блокадном Ленинграде бензин был в дефиците, но водород имелся в большом количестве. Военный техник Борис Шелищ предложил использовать воздушно-водородную смесь для работы заградительных аэростатов. На водород перевели двигатели внутреннего сгорания лебёдок аэростатов. Во время блокады в городе на водороде работало около 600 автомобилей.


title: Водородный транспорт

text: В ограниченном количестве выпускаются:


title: Водородный транспорт

text: Boeing Company разрабатывает беспилотный самолёт для больших высот и большой продолжительности полёта (High Altitude Long Endurance (HALE). На самолёте установлен HICE производства Ford Motor Company.


title: Водородный транспорт

text: Широкое внедрение водородного топлива пока сдерживается более высокой ценой водорода по сравнению с привычным жидким и газовым топливом, отсутствием необходимой инфраструктуры. Промежуточным решением могут стать смеси традиционного топлива с водородом. Водород может использоваться для улучшения воспламеняемости бедных смесей в ДВС, работающем на традиционных видах топлива. Например, HCNG — смесь водорода с природным газом.


title: Водородный транспорт

text: Делаются установки, производящие водород из дистиллированной воды на борту транспортного средства. Далее водород добавляется к дизельному топливу. Такими установками оснащаются тяжелые грузовики и горная техника. Считается, что это позволяет сократить расход топлива и увеличить мощность двигателя и уменьшить экологическую вредность выбросов, хотя существуют и другие точки зрения


title: Водородный транспорт

text: В начале 1980-х годов в конструкторском бюро Н. Кузнецова (Самара) были разработаны авиационные двигатели, предназначенные для пассажирских самолётов Туполева. Эти двигатели, работающие на водороде, прошли стендовые и лётные испытания в составе борта Ту-155. События в России в конце 1980-х — начале 1990-х годов не позволили довести работы по водородным авиадвигателям Н. Кузнецова до широкого их применения в транспортной и пассажирской авиации. К настоящему времени сохранились несколько законсервированных работоспособных авиационных двигателей Н. Кузнецова на складах КБ в Самаре.


title: Водородный транспорт

text: 3 апреля 2008 года компания Boeing провела лётные испытания лёгкого двухместного самолёта Dimona с силовой установкой на водородных топливных элементах.


title: Водородный транспорт

text: Водородные топливные элементы могут производить электрическую энергию для электродвигателя на борту транспортного средства, заменив тем самым двигатель внутреннего сгорания, или применяться для бортового питания.


title: Водородный транспорт

text: Первое транспортное средство на топливных элементах создала в 1959 году компания Allis-Chalmers Manufacturing Company (США). Щелочные топливные элементы (AFC) были установлены на трактор. В 1962 году — на автомобиль для гольфа. В 1967 году компания Union Carbide (США) установила топливные элементы на мотоцикл.


title: Водородный транспорт

text: Основное преимущество внедрения топливных элементов в наземные транспортные средства (например на автомобилях): предполагаемый высокий КПД. КПД современного автомобильного двигателя внутреннего сгорания достигает 35 %, а КПД водородного топливного элемента — 45 % и более. Во время испытаний автобуса на водородных топливных элементах канадской компании Ballard Power Systems был продемонстрирован КПД в 57 %. . КПД классического свинцового аккумулятора выше — до 70-90 %. Но основной фактор, сдерживающий массовое производство электромобилей — дороговизна и несовершенство аккумуляторов. Также перспективным направлением является применение на гибридных и электрических автомобилях суперконденсаторов.


title: Водородный транспорт

text: На автомобилях и автобусах устанавливают, как правило, топливные элементы на протон-обменной мембране (PEM). Их основные преимущества: компактность, малый вес, низкая температура процесса.


title: Водородный транспорт

text: В 2002 году Департамент Энергетики США (DoE) поставил цель — снизить к 2010 году стоимость топливных элементов до $45 за 1 кВт установленной мощности и до $30 за 1 кВт к 2015 году (в долларах 2002 года, без учёта инфляции). Это означает, что бортовой источник электроэнергии для силовой установки мощностью 100 кВт. (134 л. с.) будет стоить $3000, что сопоставимо со стоимостью двигателя внутреннего сгорания.


title: Водородный транспорт

text:
Автомобили с силовыми установками на водородных топливных элементах производят и испытывают:
и другие единичные экземпляры в Бразилии, Китае, Чехии и т. д.


title: Водородный транспорт

text: Первый в мире серийный автомобиль поступит в продажу в конце 2014 года:


title: Водородный транспорт

text: С 2003 года по 2006 год 36 автобусов по программе Clean Urban Transport for Europe проехали более 2 млн км и перевезли 6 млн пассажиров.


title: Водородный транспорт

text: Opel Zafira с силовой установкой на водородных топливных элементах мощностью 94 кВт в условиях Вашингтона потребляет 1,83 кг водорода на 100 миль (160 км) пробега, то есть 6,4 литра бензинового эквивалента. Бензиновый аналог Opel Zafira с двигателем объёмом 1,6 л мощностью 85 кВт потребляет 5,8 л бензина на 100 км в условиях трассы.


title: Водородный транспорт

text: National Renewable Energy Laboratory (США) в своих расчётах использует среднюю дальность пробега легкового автомобиля равную 12000 миль в год (19200 км), потребление водорода — 1 кг на 60 миль (96 км) пробега. То есть одному легковому автомобилю на водородных топливных элементах в год требуется 200 кг водорода, или 0,55 кг в день. Один килограмм водорода считают равным по энергетической ценности одному галлону (3,78 л) бензина.


title: Водородный транспорт

text: Железнодорожные двигательные установки должны развивать довольно большую мощность, тогда как компактность железнодорожных двигательных установок менее важна чем на автомобильном транспорте. Железнодорожный транспорт представляет собой огромный рынок сбыта для силовых установок на водородных топливных элементах. В настоящее время около 60 % грузов по железной дороге во всём мире перевозят тепловозы. Еще одна выгодная возможность — построить, используя топливные элементы, локомотивы сочетающие достоинства тепловоза и электровоза (способность питаться от контактной сети на электрифицированных линиях и автономность при прохождении неэлектрифицированных участков).


title: Водородный транспорт

text: Железнодорожный исследовательский технологический институт (Япония) планирует запустить поезд на водородных топливных элементах в эксплуатацию к 2010 году. Поезд сможет развивать скорость 120 км/ч., дальность пробега на одной заправке — 300—400 км. Прототип был испытан 18 февраля 2004 года.


title: Водородный транспорт

text: В США эксплуатация локомотива на водородных топливных элементах мощностью 2 тыс. л. с. должна была начаться в 2009 году. Локомотив создавался с 2003 года при участии Министерства обороны США (DoD) для нетактических военных целей и коммерческого использования.


title: Водородный транспорт

text: В Дании водородный поезд курсирует между городами Vemb, Lemvig и Thyboron. Протяженность маршрута — 59 км, что ограничено ёмкостью водородных баков. Проект получил название Danish Hydrogen Train Project.


title: Водородный транспорт

text: Разработки водородного железнодорожного подвижного состава также ведутся в Японии компаниями Hitachi и Kinki Sharyo.


title: Водородный транспорт

text: Институт транспорта и инфраструктурных систем Fraunhofer (Германия) создал прототип гибрида трамвая и автобуса. AutoTram оснащен водородным топливным элементом и маховиком, который заряжается при торможении и разгоняет вагон при старте. Прототип имеет длину 18 метров, но институт заявляет, что возможно создание 56-метровых вагонов вместимостью на 300 пассажиров. Топливный элемент производства компании Ballard Power Systems, маховик компании CCM Nuenen. 10 кг водорода хранится на крыше. AutoTram развивает скорость 60 км/ч.


title: Водородный транспорт

text: В Германии в 2018 г. пущен первый железнодорожный пассажирский состав на водородном топливе Coradia iLint. К 2021 г. запланирован пуск ещё 14 таких поездов.


title: Водородный транспорт

text: Для внедрения водородных топливных элементов в морской транспорт в Европе в 2003 году был создан консорциум FellowSHIP (Fuel Cells for Low Emissions Ships). В консорциум FellowSHIP входят компании Det Norske Veritas (DNV), Eidesvik Offshore, MTU CFC Solutions, Vik-Sandvik и Wärtsilä Automation Norway.


title: Водородный транспорт

text: Также в Европе созданы:


title: Водородный транспорт

text: В Германии производятся подводные лодки класса U-212 с топливными элементами производства Siemens AG. U-212 стоят на вооружении Германии, поступили заказы из Греции, Италии, Кореи, Израиля. Под водой лодка работает на водороде и практически не производит шумов.


title: Водородный транспорт

text: Испанская судостроительная компания Navantia, S.A. планирует начать производство подводных лодок класса S-80 с силовыми установками на PEM водородных топливных элементах мощностью 300 кВт. Водород производится на борту подводной лодки из этанола. Поставщик топливных элементов компания UTC Power (США). S-80 предназначены для охраны побережья. Применение водородных топливных элементов позволит сократить уровень шумов, и увеличить время нахождения под водой.


title: Водородный транспорт

text: Эксплуатация Zemships началась летом 2008 года.


title: Водородный транспорт

text: Исландия планирует перевести на водород все рыболовецкие суда. Для производства водорода будет использоваться геотермальная энергия и энергия ГЭС.


title: Водородный транспорт

text: Первый пилотируемый полёт самолёта с силовой установкой на PEM топливных элементах мощностью 20 кВт. состоялся 3 апреля 2008 года. Проект разрабатывался компанией Boeing и группой европейских компаний. Топливные элементы производства компании UQM Technologies (США).


title: Водородный транспорт

text: Fraunhofer Institute (Германия) разрабатывает беспилотный вертолёт с силовой установкой на водородных топливных элементах. (Вес топливного элемента — 30 грамм. Мощность — 12 ватт.).


title: Водородный транспорт

text: Также беспилотные летательные аппараты на топливных элементах разрабатываются компаниями США и Израиля.


title: Водородный транспорт

text: Вспомогательный транспорт, эксплуатируемый на ограниченных пространствах: складах, аэродромах, крупных промышленных фабриках, военных базах и т. д.


title: Водородный транспорт

text: Наиболее активно водородные топливные элементы устанавливаются на складские вилочные погрузчики. Чуть менее половины новых топливных элементов, установленных в 2006 году на транспортные средства, были установлены на складские погрузчики. Замена аккумуляторных батарей на топливные элементы позволит значительно сократить площади, занимаемые аккумуляторными цехами. Для обслуживания аккумуляторов 12 погрузчиков требуется 370 кв. м., тогда как водородная заправочная станция занимает площадь 18,5 кв.м. (данные испытаний Wal-Mart). На заправку водородом одного погрузчика требуется всего около 2 минут.


title: Водородный транспорт

text: Крупные распределительные центры площадью 90000 м² требуют 100—300 погрузчиков и по три комплекта аккумуляторов на каждый погрузчик. Аккумуляторы меняются по 300 раз в сутки. Крупные розничные торговые сети (Wal-Mart, Kroger, Target, Sysco, SuperValu, Ahold и т. д.) управляют парком 5000-20000 складских погрузчиков.


title: Водородный транспорт

text: В 2009 году в США начался активный перевод складских погрузчиков на водород. Свои погрузчики на водород начали переводить компании: Nestle, розничная сеть H-E-B (Техас), Anheuser Busch, Nissan, GENCO, Coca-Cola и другие.


title: Водородный транспорт

text: Водородные топливные элементы устанавливаются на велосипеды, мотоциклы, скутеры, подводные лодки и др.


title: Водородный транспорт

text: Водородные топливные элементы могут использоваться и для бортового питания самолётов, морских судов, крупных грузовиков. Для бортового питания могут применяться SOFC-топливные элементы.


title: Водородный транспорт

text: В 2006 году производители топливных элементов совместно с Европейским Агентством Авиационной Безопасности (EASA) начали разрабатывать стандарты сертификации топливных элементов для самолётов.


title: Водородный транспорт

text: Airbus выступает координатором европейского проекта New Configured Aircraft (CELINA). Проект работает над снижением веса и размеров топливных элементов мощностью 400—600 кВт. 40 % электроэнергии Airbus A330-300 будет вырабатывать в водородных топливных элементах. Разработчикам поставлена цель — увеличить это количество до 60 %.


title: Водородный транспорт

text: Первые лётные испытания установки для бортового питания на водородных топливных элементах мощностью 20 кВт. проведены Airbus в феврале 2008 года на самолёте Airbus A320.


title: Водородный транспорт

text: Использование силовых установок на водородных топливных элементах на самолётах позволит снизить уровень шума, потребление топлива и выбросы экологически опасных газов.


title: Водородный транспорт

text: Boeing также разрабатывает SOFC-топливные элементы для бортового питания. Силовая установка мощностью 440 кВт. позволит сократить потребление керосина на 75 % во время стоянки на земле. Боинг планирует завершить разработки к 2015 году.


title: Водородный транспорт

text: В марте 2008 года во время экспедиции STS-123 шаттла Endeavour топливные элементы производства компании UTC Power преодолели рубеж в 100 тысяч операционных часов в космосе. Водородные топливные элементы производят энергию на борту шаттлов с 1981 года.


title: Водородный транспорт

text: Опасность использования водорода как топлива связана с двумя факторами: высокой летучестью водорода, из-за которой он проникает через очень небольшие зазоры, и лёгкость воспламенения. С другой стороны, при пробое топливного бака бензин разливается лужей по поверхности, тогда как водород улетучивается в виде направленной струи. Однако есть опасность заполнения замкнутого пространства салона автомобиля водородом.


title: Тизи, Бенвенуто

text: Бенвенуто Тизи, прозвище Гарофало (, настоящее имя "Benvenuto da Tisi") (1481, Феррара — 6 сентября 1559, там же) — итальянский художник. Своё прозвище художник получил по гвоздике на своём гербе. Некоторые картины Гарофало, помечены вместо подписи изображением гвоздики (по-итальянски «гвоздика» — garofalо).


title: Тизи, Бенвенуто

text: С 1491 года Гарофало состоял в Ферраре на обучении у Доменико Панетти, а в 1498 г. отправился в странствия, которые привели его в Кремону в мастерскую Боккаччио Боккаччини. В январе 1499 г. он тайно покинул своего учителя и оправился в Рим, где работал вместе с флорентийцем Джованни Балдини. В 1501 г. он перебрался в Болонью, где два года работал в мастерской Лоренцо Коста, потом вернулся в Феррару в 1504 г. и работал некоторое время с братьями Досси.


title: Тизи, Бенвенуто

text: В 1509 г. состоялся его второй переезд в Рим, где Бенвенуто Тизи работал с Рафаэлем, пытаясь приблизить ломбардский стиль к стилю Рафаэля. В 1512 г. Тизи вернулся в родной город, где выполнял многочисленные заказы герцога Альфонса. В 1531 году Тизи ослеп на один глаз. Опасаясь полностью ослепнуть он дал обет, безвозмездно трудиться, включая выходные, над фресками и картинами для Феррарского монастыря бернардинок. После чего проработал еще около двадцати лет, пока окончательно не потерял зрение в 1550 году. Фрески не сохранились.


title: Тизи, Бенвенуто

text: Известным его учеником был Джироламо да Карпи.


title: Тизи, Бенвенуто

text: В России Гарофало высоко ценили с 1720 года когда Петр Беклемишев (он был дипломатическим представителем Петра I в Италии) преподнес его «Положение во гроб» Петру I как работу "«славного и древняго аутро именованного Рафаэль Д`Урбино»".


title: Тизи, Бенвенуто

text: Восемь картин «Феррарского Рафаэля» (рафаэлевских по композиции) обедневший монастырь в 1792 году продал Папе римскому Пию VI. Спустя полвека половину из них купил Николай I. Для Эрмитажа были приобретены четыре картины Гарофало: «Брак в Кане Галилейской»; «Аллегория Ветхого и Нового Заветов», «Несение креста» и «Чудо с хлебами и рыбами». Последняя в 1931 году, была передана во вновь организованный Дальневосточный художественный музей Хабаровска.


title: Манакиновые

text: Манакиновые — семейство воробьиных птиц. Включает мелких, кругленьких и ярко окрашенных птиц, похожих на синиц. Длина тела 8,5—16 см, весят 9—34 г. Крылья и хвост короткие. Оперение у самцов чёрное с жёлтым, красным, белым, реже с голубым; оперение самок зеленоватое.


title: Манакиновые

text: Распространены в тропических лесах Центральной и Южной Америки. В период размножения самцы токуют одиночками, парами или группами по 5—10 (до 70) самцов на площадках, расчищенных на земле или на ветвях. В гнездовании самцы никакого участия не принимают. Строят чашевидные гнёзда, обычно располагающиеся невысоко от земли, среди густой поросли. В кладке 2 белых или рыжеватых с бурыми пестринами яйца. Насиживание длится 17—21 день, птенцы сидят в гнезде 13—15 дней. Питаются ягодами, мелкими плодами, насекомыми. В семействе 51 вид, в основном приурочены к лесам Амазонии и горным лесам восточных склонов Анд, в остальных районах Южной Америки (за исключением района Ориноко и Венесуэлы) они не разнообразны.


title: Крейсера проекта 1144

text: Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан», код НАТО — ) — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе в СССР с 1973 по 1989 годы, единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с ядерной энергетической установкой. Главный конструктор проекта кораблей — Б. И. Купенский.


title: Крейсера проекта 1144

text: По классификации НАТО проект обозначается как , то есть «линейный крейсер», в силу его исключительных размеров и вооружённости.


title: Крейсера проекта 1144

text: По состоянию на 2016 год, только один из четырёх построенных крейсеров, ТАРКР «Пётр Великий» находится в строю. ТАРКР «Адмирал Нахимов» находится на модернизации.


title: Крейсера проекта 1144

text: Разработку проекта было поручено вести коллективу Северного проектно-конструкторского бюро в Ленинграде, главным конструктором и руководителем коллектива проектировщиков был назначен Б. И. Купенский, до этого являвшийся главным конструктором первых отечественных газотурбинных ЭМ (БПК). От ВМФ главным наблюдающим за проектированием и строительством корабля с самого начала и до окончательной передачи флоту капитан 1 ранга А. А. Савин.


title: Крейсера проекта 1144

text: С 1977 по 1996 год по проекту 1144 на Балтийском заводе были построены четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера. Эти корабли имели на вооружении практически все виды боевых и технических средств, созданных для военных надводных кораблей.


title: Крейсера проекта 1144

text: 26 марта 1973 года на Балтийском заводе было начато строительство первого головного корабля проекта 1144 — тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Киров» (с 1992 года по 2004 год — «Адмирал Ушаков»). Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.


title: Крейсера проекта 1144

text: 31 октября 1984 года вступил в строй второй корабль серии — ТАРКР «Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев»).


title: Крейсера проекта 1144

text: 30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРКР «Калинин» (с 1992 года — «Адмирал Нахимов»).


title: Крейсера проекта 1144

text: В 1986 году завод приступил к строительству последнего корабля серии — ТАРКР «Куйбышев» (впоследствии переименован в «Юрий Андропов», потом — «Пётр Великий»). Его строительство завершилось в 1996 году, после чего крейсер ушёл на ходовые испытания, которые в соответствии с планом проводились в суровых условиях Заполярья. В апреле 1998 года атомный крейсер был передан флоту. На данный момент ТАРКР «Пётр Великий» является, по оценкам военных экспертов, одним из самых мощных ударных кораблей в мире.


title: Крейсера проекта 1144

text: На корабле около 1600 помещений, среди которых 140 одно-, двух- и четырёхместных кают для офицеров и мичманов, более 32 кубриков для матросов и старшин (на 8-34 человек в каждом), коридоры, трапы и тамбура общей длиной почти в 20 километров, более 30 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 4×3 м, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентген-кабинет, амбулатория, зубоврачебный кабинет и операционная. Энергетическая установка крейсера проекта 1144 теоретически могла бы обеспечивать электричеством и теплом город с населением более 150 тыс. жителей.Атомная энергоустановка с реакторами (активная зона типа ВМ-16), хотя и создана на базе ледокольных реакторов типа , имеет существенные отличия. Самое главное — в топливных сборках (изготовитель — машиностроительный завод в г. Электросталь) размещается уран с высокой степенью обогащения (около 70 %). Срок работы такой зоны до следующей перезарядки 10-11 лет. Реакторы двухконтурные, водо-водяные, на тепловых нейтронах. В качестве замедлителя и теплоносителя применяется вода высокой чистоты (бидистиллят), которая под большим давлением (около 200 атмосфер) циркулирует через активную зону реакторов, обеспечивая кипение второго контура, который и идёт в турбины в виде пара.


title: Крейсера проекта 1144

text: Особое внимание было уделено отработке схемы применения энергетической установки корабля, мощность на валу у которой достигла 70 тысяч л. с. Комплексно-автоматизированная АЭУ размещается в трёх отсеках и включает два атомных реактора с общей тепловой мощностью 342 МВт, два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Система пароснабжения позволяет подавать пар к любой установке по любому борту. Основные параметры котлоагрегата: температура перегретого пара при давлении 66 кг/см² — 470 градусов, КПД котлов до 84 %, масса сухого котла 50 тонн. Паропроизводительность по 115 т/час.


title: Крейсера проекта 1144

text: Электростанция крейсера включает четыре паротурбогенератора по 3 МВт и четыре газотурбогенератора Пролетарского завода по 1,5 МВт, размещённых в четырёх автономных отсеках. Моторесурс каждого из них составляет до 50 тысяч часов.П-700 Гранит — противокорабельные сверхзвуковые крылатые ракеты третьего поколения с пониженным профилем траектории полёта к цели. Длина ракеты — 10 м, диаметр — 0,85 м. При стартовом весе 7 тонн ракета развивает скорость 2,5 М и может доставить фугасную боевую часть массой 750 кг или ядерный заряд мощностью до 500 кт на расстояние 625 км. Боевая головка — моноблок в ядерном, обычном (750 кг ВВ) снаряжении или топливно-воздушный боезаряд (объёмного взрыва). Система наведения инерциальная с радиокомандной системой корректировки траектории полёта и боеголовкой с активной радиолокационной системой самонаведения на конечном участке (с удалением от цели в 37 км). Двигательная установка: кольцевой твердотопливный ускоритель и маршевый турбовентиляторный двигатель КР-93.


title: Крейсера проекта 1144

text: Загоризонтное целеуказание и наведение может осуществляться самолётом Ту-95 РЦ, вертолётом Ка-25РЦ или космической системой «Легенда-М». Ракета предназначена для борьбы с авианосными ударными группами и способна действовать не только против соединений кораблей всех классов в ходе вооружённых конфликтов любой интенсивности, но и эффективно поражать цели на побережье противника обычной боевой частью. При необходимости корабли с комплексом «Гранит» могут явиться резервом решения задач Морских стратегических ядерных сил.


title: Крейсера проекта 1144

text: Двадцать ПКР «Гранит» установлены под верхней палубой, с углом возвышений 60°. Пусковые установки СМ-233 изготавливались на ПО «Ленинградский металлический завод». Ввиду того, что ракеты «Гранит» изначально предназначались для подводных лодок, перед пуском пусковая установка заполняется забортной водой. Модификация ПКР «Гранит», установленная на кораблях обновлённой серии проекта 1144(2), не контролируется после запуска. В режиме беглого огня одна ракета, выполняющая роль «наводчика», летит по высокой траектории, чтобы максимально увеличить площадь захвата цели, в то же время другие ракеты летят по низкой траектории. В полёте ракеты обмениваются информацией о целях. Если ракета-«наводчик» перехвачена, тогда одна из других ракет автоматически принимает на себя её функции. Ракетная система устойчива по отношению к радиопомехам противника. По опыту боевой и оперативной подготовки ВМФ, сбить такую ракету практически невозможно. Даже если поразить «Гранит» противоракетой, ракета из-за своей огромной массы и скорости может сохранить начальную скорость полёта и в результате долететь до цели.


title: Крейсера проекта 1144

text: Корабельный ЗРК С-300 Форт-М использует ракеты 48Н6, которые были представлены в 1990 году. Максимальная скорость поражаемых целей была увеличена до 1800 м/с. Вес боеголовки был увеличен до 150 кг. Радиус поражения был увеличен до 5—93 км (ракета 48Н6 имеет максимальную дальность поражения до 150 км, но существовавшая на 1993 год система управления допускала дальность только 93 км), а диапазон высоты до 25 м — 25 км. Новые ракеты используют систему наведения через РЛС ракеты и могут перехватывать баллистические ракеты малого радиуса действия.


title: Крейсера проекта 1144

text: Обе корабельные системы могут включать инфракрасную систему наведения для уменьшения уязвимости от помех. Также ракете разрешается уничтожать цели за пределами видимости радара, такие, как военные корабли или противокорабельные ракеты.


title: Крейсера проекта 1144

text: На крейсере «Пётр Великий» установлен новый комплекс С-300ФМ «Форт-М» с новым антенным постом. В процессе модернизации комплекса «Форт-М» на «Петре Великом» ракеты 48Н6 были заменены на более современные 48Н6Е2 с максимальной дальностью пуска 200 км и улучшенными характеристиками поражения баллистических целей (ракеты унифицированы с сухопутным комплексом С-300ПМУ2). Из-за конструктивных особенностей нового варианта боекомплект ракет уменьшили на 2 до 46. Таким образом, крейсер «Пётр Великий» вооружен одним комплексом С-300Ф с 48 ракетами 48Н6 и одним комплексом С-300ФМ с 46 ракетами 48Н6Е2.


title: Крейсера проекта 1144

text: На трех первых крейсерах, ближняя противовоздушная оборона обеспечивалась двумя зенитно-ракетными комплексами Оса-М, с балочными пусковыми установками. Комплекс предназначен для поражения крылатых ракет и самолётов противника вблизи крейсера, самообороны корабля от воздушной атаки.


title: Крейсера проекта 1144

text: По основным компонентам, комплекс полностью стандартизирован с армейским ЗРК «Оса». Он использует твердотопливные ракеты 9М33, с радиокомандным наведением, запускаемые с двухбалочной пусковой установки. Комплекс обеспечивает поражение целей в радиусе до 15 километров; диапазон высот варьирует от 25 (60 в старых моделях) и до 5000 метров.


title: Крейсера проекта 1144

text: Недостатками комплекса является низкая скорострельность (до 2 выстрелов в минуту), вызванная применением балочной пусковой установки, неспособность действовать по летящим на высоте 5-10 метров дозвуковым противокорабельным ракетам, большое время реакции, малая огневая производительность. На крейсере проекта 1144.2 «Пётр Великий» комплекс «Оса-М» был заменён более совершенным ЗРК «Кинжал».


title: Крейсера проекта 1144

text: На ракетном крейсере «Пётр Великий» ближняя противовоздушная оборона при проектировании была усилена путём замены устаревших ЗРК «Оса-М» на современный ЗРК «Кинжал» («Клинок», кодовое обозначение НАТО — «SA-N-9») — зенитно-ракетный комплекс, главная задача которого поражать прорвавшиеся сквозь первую линию защиты корабля цели на расстоянии от 1,5—12 км. Ракеты этого ЗРК — 9М 330 — одноступенчатые, твердотопливные, телеуправляемые, унифицированные с ракетой сухопутных войск «Тор-М1» (кодовое наименование НАТО «SA-15»).


title: Крейсера проекта 1144

text: Старт ракеты — вертикальный, под действием катапульты, то есть с неработающим двигателем. Перезарядка — автоматическая, с интервалом пуска 3 секунды. На борту крейсера имеется 8 восьмизарядных пусковых установок, для общего боекомплекта в 64 ракеты.


title: Крейсера проекта 1144

text: Дальность обнаружения высоколетящей цели в автоматическом режиме — 45 км, число одновременно обстреливаемых целей — 4, время реакции — 8 секунд.


title: Крейсера проекта 1144

text: Длина ракеты — 2280 мм, масса — 165 кг. Скорость полёта — 910 м/сек. Ракета имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 15 кг, импульсный радиовзрыватель.


title: Крейсера проекта 1144

text: Радиус действия комплекса — 1,5—12 км, высота полёта цели — 10-6000 м, скорость цели — до 700 м/с. Это позволяет комплексу эффективно поражать как низколетящие дозвуковые ракеты, так и сверхзвуковые.


title: Крейсера проекта 1144

text: На крейсере «Пётр Великий» было установлено более современное вооружение в виде зенитно-ракетно-артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Кортик» («Каштан», кодовое обозначение НАТО — «CADS-N-1») ЗРАК «Кортик» в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения. Установка имеет по два 30-мм шестиствольных автомата АО-18 с суммарной скорострельностью 10 тысяч выстрелов в минуту и два блока по 4 двухступенчатые ракеты 9М311 (SA-N-11) с осколочно-стержневой боевой частью и неконтактным взрывателем.


title: Крейсера проекта 1144

text: В подбашенном отделении находятся 32 ракеты. Ракета, находящаяся в транспортно-пусковом контейнере, способна поражать противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, малоразмерные самолёты, вертолёты. Ракеты унифицированы с ракетой комплекса 2С6 «Тунгуска». Система управления ЗРАК «Каштан» состоит из радиолокационной и телевизионной систем, связанных между собой с использованием элементов искусственного интеллекта. Весь процесс — от поиска целей и до их уничтожения — полностью автоматизирован.


title: Крейсера проекта 1144

text: Дальность действия ракетного вооружения — 1,5-8 км, дострел артиллерийским — 1500—50 м. Высота поражаемых целей — 5-4000 м. Две установки ЗРАК «Кортик» расположены в носовой части корабля по обе стороны от ПКР «Гранит», а четыре другие — в кормовой надстройке. Всего на кораблях проекта по 6 таких ЗРАК.


title: Крейсера проекта 1144

text: АК-130 — универсальный артиллерийский комплекс. Скорострельность от 20 до 86 выстрелов в минуту. Его спаренная 130-мм артустановка (АУ) позволяет также обстреливать морские и береговые цели, поддерживать огнём десанты. Боекомплект имеет унитарные выстрелы нескольких типов, например, осколочно-фугасные с ударным, дистанционным и радиовзрывателями. Длина стволов — 70 калибров. Дальность полёта снаряда — 25 км, начальная скорость снаряда — 850 м/сек. Масса осколочно-фугасного снаряда — 27 кг. Углы вертикального наведения: −10…+85°, угол горизонтального наведения: +180°. Дальность сопровождения цели — 40 км. К стрельбе готов весь имеющийся боезапас. Система управления стрельбой МР-184 (разработка КБ «Аметист») позволяет производить одновременное сопровождение и обстрел двух целей.


title: Крейсера проекта 1144

text: РПК-6М «Водопад» — противолодочный ракетно-торпедный комплекс. Его ракеты-торпеды способны поражать подводные лодки противника на дальностях до 60 км. В качестве боевой головки используется малогабаритная торпеда УМГТ-1 (скорость движения — 41 узел, дальность хода — 8 км, глубина — до 500 м). Ракета ныряет в воду, взлетает в воздух и доставляет торпеду в район цели, а после чего боевая головка УМГТ-1, снова оказывается в воде.


title: Крейсера проекта 1144

text: РКПТЗ-1 «Удав-1М» — противоторпедный ракетный комплекс. 10 труб направляющих, автоматическая конвейерная перезарядка, время реакции — 15 сек, дальность максимальная — 3000 м, минимальная — 100 м, вес ракеты — 233 кг.


title: Крейсера проекта 1144

text: «Смерч-3» — дальность — 1000 м, масса снаряда — 196 кг. Установлены в кормовой части на верхней палубе по обоим бортам.


title: Крейсера проекта 1144

text:
Общекорабельные средства противодействия включают в себя две спаренные 150-мм ПУ ПК-16 (комплекса выстреливаемых помех), противоэлектронных ловушек, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором. Крейсер имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полётами вертолётов и систему опознавания «свой-чужой».
На каждом крейсере проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолёта Ка-27 в модификации РЛД и ПЛ. Вертолёты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит». Экипаж вертолёта — 3 человека (лётчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлётная масса — 11 т, продолжительность полёта — 4,5 часа, потолок — 4300 м, максимальная скорость — 270 км/ч, дальность полёта — 800 км. Вертолёты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр — 350 мм, длина — 370 см) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты — 575 кг, б/ч — 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин, обследуя пространство радиусом 1500 м и определяя пеленг на цель с точностью 2°. На вооружении вертолётов — и управляемые глубинные бомбы массой 94 кг и скоростью движения 55 км/ч с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолёта Ка-27 обеспечивает полёт над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км от корабля, автоматический вывод вертолёта в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.


title: Крейсера проекта 1144

text: Гидроакустическая система включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной переменной глубины погружения (150—200 м) — на средних частотах.


title: Крейсера проекта 1144

text:
Цвета таблицы:
Белый — "не достроен или утилизирован неспущенным на воду"


title: Крейсера проекта 1144

text: По словам заместителя Министра обороны РФ Владимира Поповкина, Министерство обороны РФ разработало программу по восстановлению тяжёлых атомных ракетных крейсеров. На сентябрь 2009 года в боевом составе ВМФ РФ находился один атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», обсуждалась возможность восстановления и модернизации атомного крейсера «Адмирал Нахимов», а также «Адмирал Лазарев». «У нас осталось несколько таких кораблей от советского флота. Мы разработали программу по их восстановлению», — сказал Поповкин. По его словам, Министерство обороны РФ считает целесообразным нахождение в составе ВМФ до трёх таких кораблей при том, что один из них будет на Тихоокеанском флоте и два — на Северном. Необходимость использования тяжёлых атомных ракетных крейсеров продиктована задачами дальних походов и учений, пояснил заместитель министра.


title: Крейсера проекта 1144

text: По сообщению высокопоставленного представителя Главного штаба ВМФ: «Все находящиеся в резерве атомные ракетные крейсеры проекта 1144 будут возвращены до 2020 года в боевой состав военно-морского флота РФ». Работы будут вестись ближайшие пять лет. Затем «Адмирал Нахимов» пойдёт на Северный флот.


title: Крейсера проекта 1144

text: В ходе ведущегося ремонта тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» вместо ранее установленных ПКР П-700 «Гранит» установлены ПКР П-800 «Оникс». Спуск на воду запланирован на 2018 год. По неподтвержденным данным, аналогичная модернизация предстоит также и крейсеру «Пётр Великий». Остальные же два крейсера проекта 1144 с высокой вероятностью будут окончательно утилизированы.


title: Крейсера проекта 1144

text: Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» пройдет ремонт и глубокую модернизацию в 2018—2021 годах, после завершения работ над однотипным «Адмиралом Нахимовым», решение о модернизации крейсера «Адмирал Лазарев» пока не принято. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ РФ.


title: Крейсера проекта 1144

text: «Его [„Петра Великого“] ремонт с модернизацией планируется закончить в 2021 году. Таким образом, в 2021 году ВМФ будет иметь два практически новых атомных крейсера, боевая эффективность которых возрастет в полтора-два раза», — рассказал собеседник агентства.


title: Крейсера проекта 1144

text: Источник уточнил, что оба корабля останутся на Севере и они войдут в состав Объединенного стратегического командования в Арктике. По его словам, обоим крейсерам поменяют оружие, радиотехническое и радиоэлектронное оборудование, системы жизнеобеспечения, внутренние конструкции, трубопроводы и арматуру. Ядерные реакторы кораблей менять не будут, однако системы, обеспечивающие их постоянную работу, обязательно будут заменены.


title: Крейсера проекта 1144

text: По ряду предположений, высказанных ранее экспертами, крейсера проекта 1144 «Орлан» в ходе модернизации получат на вооружение ударные ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр» (последний включает в себя крылатые ракеты для высокоточных ударов по наземным целям), а также новый зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут».


title: Крейсера проекта 1144

text: Судьба третьего крейсера проекта 1144 («Адмирала Лазарева»), по словам собеседника агентства, все ещё неизвестна. «Решение о том, будут ли его модернизировать или же отправят на утилизацию, как и головной корабль серии „Адмирал Ушаков“, пока не принято», — заявил он, отметив, что если его все-таки решат сохранить, то после модернизации отправят служить на Тихоокеанский флот.


title: Крейсера проекта 1144

text: Крейсер «Адмирал Нахимов» с 1999 года находился в отстое (официально — «на ремонте»). Работы на крейсере начались только осенью 2014 года. Корабль должен быть отремонтирован и модернизирован на северодвинском «Севмаше» в 2015—2018 годах.


title: Крейсера проекта 1144

text: Головной корабль серии («Адмирал Ушаков», до 1992 года — «Киров»), находящийся в отстое с 1991 года в связи с серьезными неполадками в силовой установке, в 2016 году будет направлен на утилизацию.


title: Крейсера проекта 1144

text: Крейсеры проекта 1144 были первыми и последними атомными надводными ракетоносцами ВМФ СССР, первыми кораблями большого водоизмещения, построенными после длительного перерыва, и наиболее крупными военными неавианесущими кораблями, построенными каким-либо государством после Второй мировой войны. Но при несомненных достоинствах — мощном наступательном вооружении, высокой автономности и впервые применённых в советской практике ЗРК корабельного базирования большого радиуса действия, корабль, тем не менее, трудно признать полностью удачным.


title: Крейсера проекта 1144

text: Размеры и стоимость ракетного крейсера проекта 1144 очень велики, ударные же функции уступают более дешёвым подводным ракетоносцам проекта 949 и 949А «Антей». Основная функция корабля — нанесение ракетных ударов по авианосной ударной группе (АУГ) ВМС США — является выполнимой, фактически, только при согласованном внезапном нападении (например в комбинации с ударом подводных лодок по той же АУГ ВМС США). Как оружие возможного ответного удара корабль существенно уступает ПЛАРК проекта 949 и 949А из-за большей заметности для противника и большей уязвимости.


title: Крейсера проекта 1144

text: Слабым местом базового проекта была уязвимость для низколетящих дозвуковых противокорабельных ракет. Ближняя противовоздушная оборона на первых трех крейсерах была представлена только ЗРК «Оса-М», имевшим низкую огневую производительность, сравнительно большое время реакции и не способным действовать по целям ниже 25-60 метров. Частично это компенсировалось значительной батареей АУ АК-630, эффективность которых, однако, также не считалась достаточной.


title: Крейсера проекта 1144

text: Нечёткое определение роли корабля при проектировании вынудило конструкторов оснастить систему множеством разнообразных видов вооружения, что сделало корабли многоцелевыми, но усложнило обслуживание и создало проблемы с определением тактико-технической ниши корабля.


title: Амурский сом

text: Аму́рский сом, или дальневосто́чный сом () — вид крупных бесчешуйчатых лучепёрых рыб семейства сомовых ("Siluridae").


title: Амурский сом

text: Пресноводный вид, не избегающий солоноватых вод. Достигает длины 1 м и массы 6—8 кг. Имеет большую, широкую, уплощённую голову, постепенно утончающееся к хвосту тело, небольшой хвостовой плавник. Окраска тела тёмно-зелёная, брюшная сторона светлая. Анальный плавник очень велик и сзади доходит до хвостового. Спинной плавник очень короткий, расположен впереди брюшных плавников. Колючий луч грудного плавника зазубрен по наружному краю. Нижняя челюсть длиннее верхней. Усиков две пары: один на нижней, другой на верхней челюсти. Является теплолюбивым видом. Живёт в стоячих и медленно текущих водах, летом держится в протоках на разливах, в прибрежной зоне. Осенью уходит на более глубокие участки водоёмов, где ведёт малоподвижный образ жизни. Половозрелым сом становится на четвёртом году жизни. Плодовитость — до 150 тыс. икринок. Нерест происходит в конце мая — первой половине июня, при температуре воды свыше 16 °C. Гнёзда амурский сом не строит, и самцы икру не охраняют. Крупные, зеленоватого цвета икринки, диаметром 4,5 мм, откладывает на водную растительность. По характеру питания сом — придонный хищник-засадник. Питается вечером и ночью, преимущественно различной мелкой рыбой, моллюсками, раками и лягушками.


title: Амурский сом

text: Амурский сом широко распространён в водах Китая, Кореи и Японии. В 1933 году, в количестве 22 производителей, был выпущен в озеро Шакшинское (Арахлейская система озер) с целью акклиматизации; его привезли из реки Онон (бассейн Амура). Из озера Шакша амурский сом по рекам мигрировал в озеро Гусиное, а затем и в Байкал, где успешно акклиматизировался. В реках Приморья и озера Ханка распространён повсеместно. Является ценной промысловой рыбой Амура. Ценится за высокие гастрономические качества: обладает вкусным, средней жирности мясом с небольшим количеством костей. Используется в свежем, мороженом и солёном видах. Добывается береговыми закидными неводами, крючковой снастью и другими орудиями лова. Ежегодный вылов составляет более 10 т. Объект спортивного и любительского лова.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: Геворк (Геворг, Георгий) Андреевич Тер-Гаспарян (; 1903—1949) — советский генерал-лейтенант, участник Великой Отечественной войны.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: Родился 10 октября 1903 года в городе Нахичевани в семье служащего. Окончил городскую школу и в 1920 году в семнадцатилетнем возрасте вступил в ряды Красной Армии. Окончил Ереванское военное училище имени Ал. Мясникяна и поступил на службу в Армянскую горнострелковую дивизию, где служил до 1935 года и дослужился до ответственных должностей.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: В 1938 году Тер-Гаспарян с отличием окончил Академию имени Фрунзе в Москве и был направлен на службу на Дальний Восток в качестве начальника штаба одной из дивизий.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: 55-я Курская стрелковая дивизия им. К. Е. Ворошилова, начальником штаба которой был подполковник Тер-Гаспарян, участвовала в войне с первых дней. Первый бой она приняла на Слуцком направлении в Беларуси 24 июня 1941 года. После того как 25 июня погиб командир дивизии полковник Д. И. Иванюк, в командование дивизией вступил начальник штаба дивизии Тер-Гаспарян (официально назначен командиром дивизии 14 июля 1941 года). 22 июля 1941 года награждён орденом Красного Знамени.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: 55-я стрелковая дивизия действовала в составе 4-й и 13-й армий Западного, затем Центрального, Брянского и Юго-Западного фронтов, оказалась в Киевском «котле» и была разгромлена.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: 2 октября 1941 года полковник Тер-Гаспарян был назначен командиром 227-й стрелковой дивизии.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: В 1942 году дивизия Тер-Гаспаряна участвовала в Харьковской операции. За успешные действия в боях летом 1942 года Тер-Гаспаряну было присвоено звание генерал-майора и он был назначен на должность начальника штаба 60-й армии, действующей в районе Сталинграда.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: В январе 1943 года Тер-Гаспарян назначается начальником штаба одной из армий Воронежского фронта, участвует в уничтожении крупной немецкой группировки, в форсировании реки Десны, за что получает орден Суворова 2-й степени. 17 октября за форсирование Днепра выше Киева он получает орден Суворова 1-й степени. К окончанию войны армия прошла путь до Нижней Силезии, форсировав Вислу, Западный Буг, Одер.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: В июле 1945 года, после окончания войны, генерал-майор Тер-Гаспарян был назначен начальником штаба — первым заместителем командующего войсками Киевского военного округа. Постановлением Совета Министров СССР № 1880 от 11 мая 1949 года ему было присвоено воинское звание генерал-лейтенанта. Трижды избирался депутатом Верховного Совета Украины.


title: Тер-Гаспарян, Геворк Андреевич

text: В мае 1949 года освобождён от должности по болезни, а 31 августа 1949 года Геворк Андреевич Тер-Гаспарян скончался после продолжительной болезни, был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.


title: Гарофало

text: Гарофало () — итальянская фамилия. Известные носители: