title: Пэкуин, Анна

text: Летом 2006 года Анна закончила съёмки в романтической комедии «Синий штат», где она также была исполнительным продюсером, в дальнейшем она и её брат Эндрю основали собственную продюсерскую компанию Paquin Films.


title: Пэкуин, Анна

text: Также в 2006 году Анна снялась в драме «Маргарет», которая вышла в прокат в 2011 году.


title: Пэкуин, Анна

text: В июле 2007 года Анна была номинирована на премию «Эмми» как лучшая актриса второго плана за роль учительницы Элейн Гудейл в телефильме «Похороните моё сердце в Вундед-Ни», основанном на одноимённом романе писателя Ди Брауна.


title: Пэкуин, Анна

text: В 2009 году вышел комедийный фильм ужасов «Кошелёк или жизнь» с участием Анны Пэкуин. Также, в апреле, на американские телеэкраны вышел фильм «Храброе сердце Ирены Сендлер». Анна Пэкуин сыграла в этом фильме роль знаменитой польской медсестры, которая спасла 2500 еврейских детей из Варшавского Гетто.


title: Пэкуин, Анна

text: С 21 августа 2010 года Анна замужем за актёром Стивеном Мойером (род. 1969), с которым она встречалась 3 года до их свадьбы. У супругов есть дети-близнецы — сын Чарли Мойер и дочь Поппи Мойер (род. в сентябре 2012).


title: Пэкуин, Анна

text: В 2010 году Анна совершила камин-аут в рекламном проморолике, заявив, что она является бисексуалкой.


title: Пэкуин, Анна

text: Список приведён в соответствии с данными сайта IMDb.


title: Утада, Хикару

text: Хикару Утада (Hikaru Utada, , род. 19 января 1983) — популярная японская певица, продюсер, аранжировщик. Записывалась в Японии и США. Также известна как Хикки ("Hikki", ヒッキー). Известна в мире благодаря заглавной песни к серии видеоигр Kingdom Hearts. Выпустила шесть студийных альбомов на английском и японском, один сборник, 25 сольных синглов на английском и японском, а также несколько VHS / DVD-релизов, по всему миру продано свыше 41 млн копий (из них более 34 млн в Японии).


title: Утада, Хикару

text: Хикару Утада завоевала приз "Nihon Golden Disk «Song of the Year»" за свои тринадцать синглов начиная с 2000 года и получила приз "Golden Disc «Pop/Rock Album of the Year»" за свои четыре японских студийных альбома.


title: Утада, Хикару

text: В 2003 заняла 24-е мест о в японском опросе «Топ-100 японских поп-исполнителей» на HMV.


title: Утада, Хикару

text: B 2006 10-е место в опросе «Топ-30 лучших японских исполнителей всех времен» на HMV, и в 2007 году было продано более 10 млн цифровых мелодий и песен, что делает её первым исполнителем по этому показателю за один год.


title: Утада, Хикару

text:
E — Интернациональный альбом
J — Японский альбом
C — Компиляция


title: Reroute to Remain

text: Reroute to Remain () — шестой студийный альбом группы In Flames, вышедший в 2002 году.


title: Reroute to Remain

text: "Reroute to Remain" получил достаточно неоднозначные оценки со стороны как критиков, так и фанатов группы. Подвергалось критике звучание ударных, слишком высокий скриминг Андерса Фридена, а также приближенность музыки группы к звучанию таких ню-метал коллективов, как Linkin Park, Papa Roach и Limp Bizkit.


title: Reroute to Remain

text: Несмотря на критику альбом хорошо продавался и группу даже пригласили на фестиваль Ozzfest, что повлекло за собой критику со стороны фанатов, назвавших группу «продажной».


title: Reroute to Remain

text: Надпись на обложке — «Fourteen songs of conscious insanity» — можно перевести как «Четырнадцать песен сознательного безумия».


title: Reroute to Remain

text: В поддержку альбома были изданы два сингла: «Cloud Connected» и «Trigger».


title: Reroute to Remain

text: Все песни написаны Бьорном Йелотте, Йеспером Стрёмбладом и Андерсом Фриденом. Тексты написаны Андерсом Фриденом кроме «Reroute to Remain» и «Dismiss the Cynics», написанные Андерсом Фриденом и Helena Lindsjö.


title: Morbid Saint

text: Morbid Saint — метал-группа из США (, штат Висконсин), образованная басистом/вокалистом Тони Палетти (), гитаристом/вокалистом Джеем Виссером (), ведущим вокалистом Пэтом Линдом (), барабанщиком/вокалистом Ли Рейнолдсом () и гитаристом/вокалистом Джимом Фергадесом ().


title: Morbid Saint

text: Группа играла трэш-метал старой школы с некоторыми элементами дэт-метала (например, очень агрессивный вокал).


title: Morbid Saint

text: За всю свою историю коллектив записал одну (известную) демозапись, один полноформатный студийный альбом, и доступный материал для второго невышедшего альбома.


title: Morbid Saint

text: Продюсером группы был довольно известный Эрик Грейф (), который также продюсировал Motley Crue и Death. Стоит также отметить, что Чак Шульдинер (Death) сильно любил музыку Morbid Saint, и часто выбирал именно их „для разогрева“ на своих концертах. Выступление Morbid Saint вместе с Death на одной сцене на фестивале "Metal Fest III" стало поворотным событием в истории группы.


title: Morbid Saint

text: В интервью 2006 года Брэдли Смита Тони Палетти заявил, что группа играла музыку, особенно не задумываясь о её классификации. Как результат, гитары и ударные получились похожими на оные у Slayer, а игра Тони Палетти без плектра чем-то напоминает Iron Maiden и Mercyful Fate. Вокал Пэта Линда звучал как „более сырое и злое воплощение вокала группы Kreator“. Джим Фергарес как-то сказал, что группа просто играет „злой метал“ (). Такая комбинация сразу выделяла группу из множества трэш-метал-коллективов восьмидесятых.


title: Morbid Saint

text:
Единственный полноформатный альбом группы "Spectrum of Death" был очень хорошо воспринят критиками и фанатами , единственным недостатком назывался «сырой» звук альбома. За оригинальные скоростные риффы, мощные ударные, агрессивный вокал и общую концепцию "Spectrum of Death" нередко ставится в один ряд с поистине легендарными альбомами трэш-метала, такими как "Master of Puppets" (Metallica), "Reign in Blood" (Slayer), "Darkness Descends" (Dark Angel), "Peace Sells… But Who's Buying?" (Megadeth) и так далее.
Приведённые выше сайты также рекомендуются для дальнейшего чтения о группе.


title: Family Values Tour 1999

text: Family Values Tour 1999 — музыкальный тур, проведённый в 1999, который возглавила группа Limp Bizkit. Тур стал вторым в серии Family Values Tour. В туре приняли участие Limp Bizkit, Primus, Staind, Method Man & Redman, Ja Rule, Korn, The Crystal Method, Mobb Deep, Filter и DMX


title: Family Values Tour 1999

text: Во время тура его покинули Mobb Deep и DMX занял их место.


title: Family Values Tour 1999

text: В Филадельфии выступление DMX было отменено в последнюю минуту и, в качестве специального гостя, выступил Run DMC.


title: Family Values Tour 1999

text: Во время этого тура лидер Staind Аарон Льюис, совместно с Фредом Дёрстом из Limp Bizkit, впервые исполнил эмоциональный хит «Outside». Концертная версия этой песни быстро распространилась по эфирам радиостанций ещё до записи в студии для следующего альбома Staind, "Break the Cycle". Отрывки из видеозаписи исполнения песни были использованы в видеоклипе на песню «Outside».


title: Балисонг

text: Балисо́нг (таг. "balisong"), нож-бабочка, — складной нож с клинком, скрываемым в сложенном положении в рукояти, образованной двумя продольными половинками с П-образным сечением, шарнирно соединенными с хвостовиком клинка. При открывании половинки рукояти совершают оборот на 180 градусов в противоположные направления относительно клинка, обнажая клинок и, соединяясь, образуя рукоять.


title: Балисонг

text: Балисонг рассчитан на инерционное открывание, опытный человек может открыть нож взмахом одной руки, держащей нож.


title: Балисонг

text: Своё разговорное название — нож-бабочка — он получил от траектории движения рукояток при открывании, напоминающей вращательное движение крыльев бабочки.


title: Балисонг

text: Балисонги получили большую популярность после Второй мировой войны — американские военнослужащие привозили экзотические ножи с Филиппин.


title: Балисонг

text: О происхождении конструкции балисонга существует две основные теории.


title: Балисонг

text: Первая версия создания ножа, считается более вероятной и гласит о том, что нож был создан филиппинскими рыбаками. Для рыбака нож является одним из наиболее важных инструментов для работы. Конструкция балисонга давала возможность рыбакам вполне свободно и легко управляться ножом одной рукой, что было очень удобно во время нахождения на корабле. В начале XX века кузнец Перфекто де Леон из небольшого города Балисонг провинции Батангас улучшил орудие рыбаков, превратив его в столь замечательный нож. Получается что свое название нож получил с места своего производства, но как правило оно используется только в странах Азии.


title: Балисонг

text: Примерно в XVII веке балисонг появился в Европе, согласно второй версии. В 1710 году была опубликована Французская книга «Le Perret», в которой был изображен эскиз ножа-бабочки, а в конце XIX века немецкая фирма Бонтген и Забин (Bontgen and Sabin) занималась продажей балисонгов.


title: Балисонг

text: В соответствии с федеральным законом «Об оружии» от 13.12.1996 N 150-ФЗ на территории РФ запрещён оборот таких ножей с длиной клинка и лезвия больше 90 мм. ГОСТ Р 51501-99 Ножи туристические и специальные спортивные. Общие технические условия (с Изменением N 1) 5.6 К туристическим и специальным спортивным ножам независимо от толщины обуха относятся складные ножи различных конструкций (за исключением — с клинками кинжального или стилетного типа), длина клинков которых не более 150 мм и не превышает длины рукояти.


title: Балисонг

text: (Измененная редакция, Изм. N 1):


title: Балисонг

text:
Статья 6. Ограничения, устанавливаемые на оборот гражданского и служебного оружия
На территории Российской Федерации запрещаются:
1) оборот в качестве гражданского и служебного оружия:
…
холодного клинкового оружия и ножей, клинки и лезвия которых либо автоматически извлекаются из рукоятки при нажатии на кнопку или рычаг и фиксируются ими, либо выдвигаются за счет силы тяжести или ускоренного движения и автоматически фиксируются, при длине клинка и лезвия более 90 мм;


title: Жюссьё, Антуан де

text: Антуа́н де Жюссьё (, 6 июля 1686, Лион, Франция – 22 апреля 1758, Париж, Франция) – французский .


title: Жюссьё, Антуан де

text: Брат Кристофа, Бернара и Жозефа.


title: Жюссьё, Антуан де

text: Был учеником Турнефора в Университете в Монпелье.


title: Жюссьё, Антуан де

text: С братом Бернаром совершил с научными целями путешествие по Испании, Португалии и южной Франции.


title: Жюссьё, Антуан де

text: Вернулся в Париж в 1708 и возглавил после кончины Турнефора кафедру ботаники при Королевском ботаническом саде.


title: Жюссьё, Антуан де

text: Его собственные научные работы не имеют выдающегося значения.


title: Жюссьё, Антуан де

text: Опубликовал расширенное издание турнефоровского сочинения «Institutiones rei herbrariae» (1719, 3 т., ) и труд Жака Баррелье «Plantae per Galliam, Hispaniam, et Italiam observatae, etc.» (1714, ).


title: Кайш-ду-Содре (вокзал)

text: Ка́йш-ду-Содре́ () — пригородный железнодорожный вокзал, станция метрополитена и паромный терминал в центральной части столицы Португалии Лиссабона на берегу реки Тежу. Транспортный узел был открыт 18 августа 1998 года.


title: Кайш-ду-Содре (вокзал)

text: Вокзал обслуживает популярное пригородное направление на курорт Кашкайш, находящийся на атлантическом побережье в 30 километрах к западу от Лиссабона (вблизи него также находится самая западная точка Евразии — мыс Кабу-да-Рока). Паромы компании Transtejo ходят до Касильяша, Сейшала и Монтижу. Станция метро Кайш-ду-Содре является конечной станцией зелёной ветки городского метрополитена (Linha Verde).


title: Кайш-ду-Содре (вокзал)

text: Архитектор станции — Нуну Теотониу Перейра (Nuno Teotónio Pereira), художественное оформление станции метро выполнено по работам художника-модерниста Антониу Дакосты (António Dacosta): на путевых стенах множественные изображения кролика из сказки «Алиса в стране чудес».


title: Мочеприёмник

text: Мочеприёмник — резервуар для взятия мочи на анализ или постоянного приёма мочи у людей, у которых, по разным причинам, временно или постоянно, невозможен нормальный акт мочеиспускания, и лежачих больных.


title: Мочеприёмник

text: Разновидностью мочеприёмника является так называемая «утка», представляющая собой пластиковую или стеклянную ёмкость или полиэтиленовый пакет с выступающим с узкого конца горлышком. В варианте для мужчин горлышко круглого сечения, в него вставляется пенис, а в варианте для женщин горлышко особой анатомической формы (форма сечения — ивовый листок) приставляется к промежности. Применение утки, в отличие от судна, не вынуждает приподнимать таз перед использованием, что существенно в случае травм или операций на тазобедренной области. Мочеприёмник называется уткой из-за схожести формы резервуара с туловищем и шеей птицы утки.


title: Мочеприёмник

text: Для приёма мочи у женщин может использоваться судно медицинское.


title: Мочеприёмник

text: Прикроватные мочеприемники — данный тип мочеприемников предназначен для использования в стационарных условиях, когда больной находится в постоянном лежачем состоянии. Такой мочеприемник прикрепляется к кровати пациента и периодически заменяется медицинским персоналом.


title: Мочеприёмник

text: Носимые ножные мочеприемники — предназначены для пациентов, которые ходят и ведут активный образ жизни. Требования к ножным мочеприемникам очевидны и просты — главное чтобы пациенту было комфортно перемещаться, и он чувствовал себя свободно. Обычно комплектуются двумя лентами для крепления к ноге. Эти мочепремники не ограничивают социальные функции пациента.


title: Мочеприёмник

text: Детские мочеприемники — малые мочеприемники (стандартный объем — 100мл) предназначенные для сбора мочи для последующего анализа. Существуют мочеприемники для мальчиков, девочек и универсальные, которые подходят для детей обоих полов.


title: Мочеприёмник

text: Гелевые мочеприемники — являются средством личной гигиены, предназначенным для использования в местах, необорудованных стационарными туалетами. Объем поглощаемой жидкости до 750 мл. Принцип действия:


title: Мочеприёмник

text: Также в просторечии мочеприёмником часто называют писсуар, ибо предназначен он только для мочеиспускания.


title: Ivy Queen

text: Ивй Куи́н (, настоящее имя — Марта Ивелиссе Песанте (), родилась 4 марта 1972 года) — одна из самых известных латиноамериканских композиторов и певиц, работающих в стиле «реггетон».


title: Ivy Queen

text: Марта родилась в небольшом посёлке Аньяско в Пуэрто-Рико в небогатой испаноязычной семье. В поисках работы её родители позднее переехали с острова Пуэрто-Рико в Нью-Йорк, где она и выросла. Позже они вернулись в родной город на два года; в то время Марта была уже подростком. Это помогло ей в полной мере усвоить испанский язык и своеобразную культуру острова, представляющую смесь европейских, индейских (таино) и африканских традиций. В возрасте 18 лет Марта переезжает в Сан-Хуан — столицу Пуэрто-Рико, где она начинает своё сотрудничество с диджеем Негро. Продажи альбомов певицы в США и Латинской Америке достигли почти миллиона экземпляров. Самая популярная её композиция — «Que lloren» («Пусть плачут»). В богемной среде певица носит неофициальный титул королевы или даже дивы реггетона, своеобразного направления в хип-хопе и рэпе с ярким латиноамериканским колоритом. Певица имеет своеобразную внешность, её образ особенно известнем благодарая длинным нарощенным акриловым ногтям и своеобразному маникюру.


title: Ivy Queen

text: До 2005 года Айви была замужем за художником Омаром Наварро. В этом браке Куинн удочерила двоих детей.


title: Ivy Queen

text: С августа 2012 года Айви замужем во второй раз за хореографом Ксавьером Санчесом. В этом браке Куинн родила своего третьего ребёнка — дочь Найови Хали Стар Санчес (род.25.11.2013).


title: Сикион

text: Сикио́н () — древнегреческий полис на северо-востоке Пелопоннеса, в глубине Коринфского залива, между реками Асоп и Гелиссон. Область Сикиония («страна огурцов») названа по разведению здесь овощей, от «огурец». На месте древнего Сикиона расположен малый город Сикьон (, до 21 августа 1920 года называвшийся Василико, ).


title: Сикион

text:
Город был заселен в эпоху поздней бронзы. Упоминается в «Илиаде» как поселение, подвластное Агамемнону, царю Микен, от которых оно удалено на 18 км. Город микенской эпохи после дорийского вторжения, согласно преданию, был основан заново Фалком, сыном Темена, правителя Аргоса.
Царская власть в городе была со временем заменена олигархией, а около 665 г. до н. э. в городе установилась тирания, которая продолжалась около 100 лет. Основатель династии Орфагор, сын Андрея, получил власть как военный стратег, проведший успешную военную компанию. Он известен справедливым и законопослушным правлением. Во время его правления в 648 г. до н. э. брат правителя Мирон I вышел победителем колесничных состязаний в Олимпии и построил там сокровищницу с надписью «От Мирона и жителей Сикиона».


title: Сикион

text: Затем правил сын Мирона I — Аристоним. Мирон II, сын Аристонима, был убит своим братом Исодамом. Но наибольшую известность получил другой брат Мирона II — Клисфен (ок. 600—570 гг. до н. э.). Он сыграл важную роль в Первой Священной войне. Искоренял в Сикионе культ героя Адраста, так как он происходил из враждебного тогда Сикиону Аргоса, и насаждал взамен него культ Диониса, что, возможно, способствовало зарождению древнегреческой трагедии. Пытался заключить союз с Афинами и выдал дочь Агартису за Мегакла (афинского архонта из Алкмеонидов).


title: Сикион

text: Тирания в Сикионе была свергнута в 555 г. до н. э. (последний тиран — Эсхин) при участии Спарты и в городе было установлено республиканское правление. В 368 г. до н. э. Эфрон, которому было поручено командовать войсками, установил тиранию в Сикионе и правил до 365 г. до н. э. В III в. до н. э. известны тираны: Клеон, Абантид, Пасей, Никокл. Тирания была свергнута Аратом, после чего город присоединился к Ахейскому союзу.


title: Сикион

text: Сикион славился своими ремесленниками и художниками. По сообщениям Плиния Старшего и Павсания, около 580—577 гг. до н. э. учениками легендарного Дедала здесь была основана художественная школа. Греки также утверждали, что в Сикионе произошло открытие живописи. В частности здесь родился известный греческий живописец Павзий.


title: Дэдди Янки

text: Рамон Луис Айяла Родригес (; род. 3 февраля 1977, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико), более известный как Дэ́дди Я́нки () — пуэрто-риканский певец, актёр и музыкальный продюсер. Один из наиболее известных представителей стиля реггетон.


title: Дэдди Янки

text: Рамон родился в городе Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. В раннем возрасте мечтал стать профессиональным игроком в бейсбол, однако из-за травмы ноги решил посвятить жизнь другому своему увлечению — музыке. В 17 лет женился на Миредис Гонсалес (), на данный момент у них двое детей: дочь Джесалис и сын Джереми. Также у певца есть внебрачная дочь Ямилетт. Продажи альбомов певца в США и Латинской Америке достигли почти миллиона экземпляров. Самая популярная его композиция — «Gasolina» («Бензин»). Дэдди Янки имеет своеобразную внешность, его образ навеян гангстерской негритянской культурой США. Лауреат музыкальной премии Lo Nuestro, номинировался на «Грэмми» и MTV Video Music Awards. Снялся в фильме «Талантливый парень» 2008 года.


title: Дэдди Янки

text: Также известен своей совместной песней с Луисом Фонси под названием «Despacito», клип на которую собрал более 5 млрд просмотров на видеохостинге YouTube, а также занял первое место в мире по количеству прослушиваний на музыкальных стриминг-сервисах.


title: Дэдди Янки

text:
Студийные альбомы
Альбомы-сборники
Концертные альбомы
Другие альбомы


title: Linux oops

text: Oops — функция ядра операционной системы Linux, вызываемая при отклонении от нормальной работы Linux. При oops’е ядро создаёт запись в логе с описанием ошибки. Нередко за вызовом oops следует вызов kernel panic с последующей остановкой или перезапуском системы.


title: Linux oops

text: Когда ядро замечает проблему, на экран выводится сообщение об ошибке. Это сообщение используется разработчиками для исправления программного кода ядра.


title: Linux oops

text: После oops’а некоторые ресурсы системы могут быть недоступны. Kernel panic чаще всего возникает, когда система пытается использовать несуществующие ресурсы.


title: Linux oops

text: При выяснении причин возникновения oops может помочь изучение содержимого файла System.map.


title: Linux oops

text: Существует программа kerneloops-daemon для автоматической отправки информации, сопутствующей возникновению oops, на сайт kerneloops.org. Эта программа представляет собой программу-демон, проверяющую системный лог на предмет соответствующей информации. В случае её обнаружения, она автоматически передаёт её на сайт kerneloops.org.


title: Буртик

text: Буртик — приподнятый край монеты или медали, является частью гурта и поля монеты. Бывает как на аверсе, так и на реверсе. Является защитой от износа рельефа монеты. На некоторых современных американских и австралийских монетах служит также определителем номинала монеты для незрячих людей.


title: The Gathering (значения)

text: The Gathering:


title: Иолк

text: Иолк (, ) — древнегреческий город, лежащий в глубине Пагассийского залива на границе областей, которые позднее были названы Фтией и Магнесией.


title: Иолк

text: В области Иолка существовало поселение до колонизации ионийцами, начиная с раннего медного века. Очаг микенской культуры в Фессалии, обнаружены развалины дворца микенской эпохи, построенного около 1600 года до н. э. и отреставрированного в позднемикенский период. Город существовал в исторический период. Важность города уменьшилась, когда был основан новый порт Пагаса.


title: Иолк

text: По преданию город основан Крефеем. Известен как родина Ясона. С Иолком связаны сказания об аргонавтах, так как причиной этого похода был спор за царскую власть в городе между Ясоном, сыном Эсона, и его дядей Пелием. По преданию отсюда Пелий отправил Ясона и аргонавтов в путешествие. Упоминается Титом Ливием, Гомером как «пышнозданный» и «тучнополянистый». В 290 году до н. э. Деметрий I Полиоркет переселил жителей Иолка в основанный им город Деметриада.


title: Леонтовский, Александр Михайлович

text: Алекса́ндр Миха́йлович Леонто́вский (1865, Миргород — 1928, Таганрог) — российский художник, педагог.


title: Леонтовский, Александр Михайлович

text: В 1885 году Александр Михайлович Леонтовский стал вольнослушателем Петербургской Академии художеств, а с 1888 — полноправным академистом, пробыв в высшем художественном заведении до 1894 года. Ярких успехов в Академии Александр Леонтовский не продемонстрировал, но к намеченной цели шел целеустремленно, регулярно получая за свои студенческие работы серебряные медали. Так, в 1889 году он получил малую, в следующем — малую и большую, в 1891 — большую серебряные медали. Окончил Академию Александр Михайлович в звании классного художника третьей степени.


title: Леонтовский, Александр Михайлович

text: В декабре 1909 года в Санкт-Петербурге 39-летняя художница Серафима Блонская (1870-1947) после приезда из Италии сразу тяжело заболела брюшным тифом. За ней ухаживал её бывший однокашник по Академии художеств — 44 летний художник Александр Леонтовский. В 1910 году весной Александр Леонтовский женился на Серафиме Блонской и они переезжают из Санкт-Петербурга на родину своей жены в Таганрог. В 1910 году он с женой открывает в Таганроге школу рисования и живописи с курсом лекций по анатомии, перспективе и истории искусства. В 1928 г после смерти А. М. Леонтовского школа прекратила своё существование.


title: Безлёгочные саламандры

text: Безлёгочные саламандры (Plethodontidae) — семейство отряда хвостатых земноводных. Характерной особенностью этого семейства является отсутствие лёгких, дыхание осуществляется через кожу. Также у этих саламандр отсутствует стадия личинок, молодые особи по строению не отличаются от взрослых.


title: Безлёгочные саламандры

text: Обитают в преимущественно в Новом Свете — от Канады до Боливии и Бразилии. Несколько видов рода Speleomantes живут в Европе и один вид — "Karsenia koreana" — в Южной Корее. Естественная среда — субтропические и тропические сухие леса, низины, влажные горы, плантации и деревенские сады.


title: Безлёгочные саламандры

text: Данное семейство насчитывает большее количество видов (около 380), чем все остальные семейства хвостатых земноводных, вместе взятые.


title: Безлёгочные саламандры

text: Как предполагается, некоторым хвостатым земноводным в своё время понадобилось снова вернуться в воду (как Скрытожаберники). Однако, затем снова пришлось выйти из воды. Но вторично приобрести лёгкие не удалось.


title: Бекки Тэтчер

text: Ребекка Тэ́тчер, или Бе́кки () — один из главных персонажей романа Марка Твена «Приключения Тома Сойера» (в других книгах о Томе Сойере не появляется и не упоминается). Одноклассница, подружка и соратница Тома Сойера в некоторых его приключениях.


title: Бекки Тэтчер

text: Бекки и её брат, Джефф Тэтчер, — дети судьи Тэтчера; они оба прибывают в городок Санкт-Петербург, где проживает Том Сойер, вместе с отцом, получившим место судьи этого города. Бекки и Джефф одного возраста с Томом и с с момента прибытия становятся его одноклассниками. У Бекки длинные золотистые волосы, которые обычно заплетены в косу.


title: Бекки Тэтчер

text: Первые романтические чувства Бекки испытывает к Тому. Том влюбляется в неё в тот момент, когда видит в первый раз. Он сразу оставляет свою бывшую «невесту» — Э́мми Ло́ренс. В знак своей любви Бекки дарит Тому анютины глазки. Но когда Том случайно проговаривается, что у него уже была подружка, она серьёзно обижается и начинает плакать. Том, чтобы успокоить девочку, хочет подарить ей свою главную драгоценность — медную шишечку от тагана, но Бекки не принимает подарка.


title: Бекки Тэтчер

text: Тем не менее, Том и Бекки мирятся после того, как он спасает её от наказания. Однажды, находясь в школе, движимая любопытством Бекки во время перемены открывает ящик учительского стола, чтобы узнать, о чём написано в таинственной книге, которую время от времени читает школьный учитель. Она видит размещённую в книге иллюстрацию, на которой изображён полностью обнажённый человек, в этот момент в класс внезапно входит Том, девочка пугается и неловким движением рвёт страницу книги. Бекки возвращает книгу на место, но уже на следующем уроке учитель обнаруживает, что книга порвана и спрашивает по очереди каждого из учеников, не он ли это сделал. Бекки, которую никогда ранее не наказывали розгами, приходит в ужас от перспективы подвергнуться порке. Когда очередь доходит до неё, она, понимая, что не сможет правдоподобно соврать, молчит, но внезапно Том заявляет: «Это сделал я!». Том получает порку вместо Бекки, после чего они мирятся.


title: Бекки Тэтчер

text: Ключевой сценой книги является повествование о том, как Том и Бекки, заблудившись в пещере, едва не умирают от жажды.


title: Бекки Тэтчер

text:
Прототипом персонажа послужила Лора Хокинс из города Ганнибал (Миссури), жившая в 1840-е годы напротив дома, в котором Марк Твен в течение 13 лет создавал персонажи своих книг.
В 2007 году власти города, ставшего популярной литературной достопримечательностью и привлекающего сотни тысяч туристов в год, решили отреставрировать «дом Бекки Тэтчер» и открыть его для экскурсий.


title: Бекки Тэтчер

text: В 1982 году десятилетняя девочка Саманта Смит из городка Манчестер, штат Мэн, США, написала письмо генеральному секретарю ЦК КПСС Юрию Андропову. В письме она указала свой адрес и попросила ответить. Весной 1983 года часть текста этого письма, снабжённая комментариями, была опубликована в советской газете «Правда». Не дождавшись ответа, Саманта написала письмо советскому послу в США Анатолию Добрынину, спрашивая, собирается ли Андропов ответить ей. 26 апреля 1983 года она получила ответное письмо от Андропова. 25 апреля 1983 года «Правда» опубликовала текст этого письма, текст сразу же был перепечатан американскими газетами. В тексте Андропов говорил, что, судя по письму, Саманта Смит «смелая и честная девочка, похожая на Бекки, подружку Тома Сойера из знаменитой книги её соотечественника Марка Твена».


title: Пименовский тупик

text: Пи́меновский тупик — тупик в центре Москвы. Примыкает к нечётной стороне Краснопролетарской улицы за домом № 9.


title: Пименовский тупик

text: Назван в конце XIX века по близлежащей церкви Преподобного Пимена в Новых Воротниках и Пименовской улице, к которой примыкал тупик. Прежнее название "Церковный проезд Пимена Нового" дано по той же церкви. В 1936—1955 годах тупик последовательно назывался "Краснопролетарский" тупик, проезд, переулок по Краснопролетарской улице, в которую была переименована Пименовская. В 1955 году тупику возвращено старое название.


title: Пименовский тупик

text: Тупик возник в слободе Новые Воротники, образованной во второй половине XVII века. Тупик частично проходит вдоль южной части ограды церкви Преподобного Пимена и заканчивается во дворе дома № 38 по Долгоруковской улице. В середине 1980-х годов в связи со строительством дома № 9 по Краснопролетарской улице здания в начале тупика были снесены.


title: Байу-Пьер

text: Байу-Пьер (, ) — река на западе штата Миссисипи в США; левый приток реки Миссисипи.


title: Байу-Пьер

text: Река тесно связано с историей освоения штата, в особенности с историей Юга США.


title: Байу-Пьер

text: Длина реки около 100 километров. Байу-Пьер берёт начало на холмистой равнине на западе штата, поросшей густым лесом, для которого характерно смешение тропических (лианы, жестколистные растения) и умеренной флоры. Далее река течёт в западном направлении в долине сложенной из аллювиальных наносов, краснозёма, глинозёма и лёсса. Берега местами обрывисты, неустойчивы.


title: Байу-Пьер

text: В районе пересечения реки с древней индейской дорогой (так называемой Натчез-Трейс) существовал древний брод, который некоторое время служил границей между европейскими и индейскими территориями. Недалеко от него сохранились остатки древнего кладбища первых семей белых англоязычных европейцев, впервые поселившихся в долине реки и основавших первые рабовладельческие плантации (хлопчатника), которые возделывались с интенсивным применением труда негров-рабов, потомки которых — афроамериканцы — составляют большинство населения бассейна реки сегодня, в том числе крупнейшего посёлка на реке — Порт-Гибсона (основан в конце XVIII века, округ Клейборн).


title: Байу-Пьер

text: В долине реки располагаются сельскохозяйственные, охотничью угодья. Уровень воды неустойчив, часты половодья, вода мутна. В переводе с французского название реки означает затока Пьера.


title: Кристаллин

text: Кристалли́н — общее название смеси белков, входящих в состав хрусталика глаза человека и других животных. Кристаллин состоит из нескольких индивидуальных белков: у человека α- и β-кристаллины — белки-шапероны, поддерживающие структуру белков хрусталика и, следовательно, его прозрачность. γ- кристаллин — структурный белок хрусталика. Также кристаллины найдены в роговице, где играют ту же роль — обеспечение прозрачности. Эти белки также были обнаружены в других органах и тканях: в сердце и в раковых опухолях молочной железы. Поскольку было установлено, что травма хрусталика может вызвать регенерацию нервов, кристаллин стал областью исследований нейробиологов. Пока удалось показать, что кристаллин β b2 (cryβb2) может способствовать росту нервных волокон.


title: Кристаллин

text:
Основная функция кристаллина, по крайней мере, в хрусталике глаза, вероятно, заключается в том, что он повышает показатель преломления, в то же время не препятствуя прохождению света. Однако это не единственная функция. Становится все более очевидным, что кристаллины могут иметь несколько метаболических и регуляторных функций, как в хрусталике, так и в других частях тела. Большая часть белков, содержащих βγ-кристаллиновые
домены, характеризуются как кальций-связывающие белки, имеющие новый кальций-связывающий мотив «греческий ключ».


title: Кристаллин

text: Интересно и удивительно, с эволюционной точки зрения, что некоторые кристаллины являются активными ферментами, в то время как другие не имеют ферментативной активности, но показывают гомологию с другими ферментами. Кристаллины разных систематических групп организмов родственны различным белкам: у птиц и рептилий они родственны лактатдегидрогеназам (LDH) и (ASL), у млекопитающих — алкогольдегидрогеназам (ADH) и хинон-редуктазам, а у головоногих — глутатион-S-трансферазам (GST) и альдегиддегидрогеназам. Является ли появление кристаллинов результатом счастливой случайности, связанной с тем, что именно эти ферменты оказались прозрачными и водорастворимыми, или свойства данных ферментов каким-то образом обеспечивают защиту хрусталика — все это является темой активных современных исследований. Приобретение кристаллинами новых функций в ходе эволюции белков, первоначально имевших другие функции — классический пример действия принципов преаптации и смены функций на молекулярном уровне.


title: Кристаллин

text:
Кристаллины глазного хрусталика позвоночных делятся на три группы: альфа, бета и гамма кристаллины. Деление на эти группы соответствует последовательности, в которой данные белки элюируются (вымываются) из колонки при гель-хроматографии. Эти три группы также называют кристаллинами-убиквистами. Бета- и гамма-кристаллины (такие как СRYGC) схожи по последовательности аминокислот, по строению и по расположению доменов, поэтому они отнесены в одну группу — надсемейство βγ-кристаллины.
Надсемейства α- и βγ- кристаллинов представляют основные надсемейства белков, присутствующих в глазном хрусталике. Кроме этих кристаллинов есть и другие, таксон-специфичные кристаллины, которые можно найти только в хрусталиках некоторых организмов — например, дельта, эпсилон, тау, йота кристаллины. Альфа, бета и дельта кристаллины были найдены в хрусталиках птиц и рептилий. Альфа, бета и гамма кристаллины были найдены в хрусталиках всех остальных позвоночных.


title: 37 Рака

text: 37 Рака () — звезда, которая находится в созвездии Рака. Звезда удалена на расстояние 373 световых лет и имеет видимую звёздную величину +6.54, то есть не может быть видна невооружённым глазом, но её можно разглядеть в бинокль. Это карлик белого цвета спектрального класса А главной последовательности.


title: 37 Рака

text: 37 Рака массивнее Солнца в 2.5 раза, радиус превышает солнечный в 1.8 раза. Светимость звезды превышает солнечную в 27 раз, температура поверхности составляет около 9725 Кельвинов. 37 Рака отдаляется от Солнечной системы со скоростью 28 км/с.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Локомотивное депо Петрозаводск (ТЧ-24) Октябрьской железной дороги — крупное линейное предприятие локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Основано в мае 1916 года. Депо расположено в столице Республики Карелия — городе Петрозаводске, на территории площадью более 150 000 м². Длина тракционных путей составляет 8024 м. Развернутая площадь крытых зданий — 17 040 м², из них производственные площади корпусов цеха ремонта — 13 585 м².


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Предприятие является базовым локомотивным депо ОАО «РЖД» по ремонту в объеме циклов ТР3 и СР маневровых тепловозов серий ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2М, ТЭМ3, ТЭМ15, ТЭМ17, ТЭМ18 (всех индексов), ТЭМ7, ТЭМ7А, ЧМЭ3, ЧМЭ3, ЧМЭ3. Локомотивное депо Петрозаводск является единственным депо сети ОАО «РЖД», производящим ремонт ТР-3, СР маневрово-вывозных тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А с разработанными технологическими процессами ремонта.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Локомотивное депо на станции Петрозаводск начало свою работу в мае 1916 года как мастерские по ремонту паровозов и вагонов частной Олонецкой железной дороги. Мастерские также являлись оборотным депо при основном (коренном) депо станции Лодейное Поле Олонецкой магистрали. В состав мастерских входило здание на три паровозных стойла, кузница и отдельный путь, на котором ремонтировались вагоны.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text:
Поскольку в период 1915—1916 годов строилась государственная железная дорога от станции Петрозаводск к незамерзающему порту на Мурмане (побережье Кольского полуострова) — будущие станция и город Романов-на-Мурмане (с 17 мая 1917 года — Мурманск), циркуляром № 30 от 19 августа 1916 года между Правлением общества Олонецкой железной дороги и Управлением строительства и временной эксплуатации железнодорожного участка Петрозаводск — Сорокская, было заключено соглашение об общем пользовании станцией Петрозаводск, принадлежавшей Олонецкой железной дороге. Границей между дорогами устанавливался северный семафор станции Петрозаводск. По данному соглашению мастерские (депо) на станции Петрозаводск передавались в ведение Управления строительства и временной эксплуатации участка Петрозаводск — Сорокская. Во главе депо общего пользования ставился начальник участка тяги Петрозаводск — Сорокская, который по отношению к паровозам Олонецкой дороги являлся начальником оборотного депо Олонецкой магистрали. Таким образом, он подчинялся начальникам служб тяги обеих дорог.
Первым начальником депо был назначен Малафеев Григорий Антонович, ранее работавший инженером по приемке подвижного состава на участке Сорокская — Кандалакша.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: На средства строившейся государственной дороги к зданию мастерских на 3 паровозных стойла было пристроено веерное здание на 5 стойл с поворотным кругом уравновешенного типа диаметром 20 метров с ручным приводом изготовления Краматорского завода. Строительство веерного здания осуществляло товарищество «Бодо Эгесторф и Ко».


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text:
28 марта 1917 года Временное правительство приняло решение о досрочном выкупе Олонецкой железной дороги в казну, а 1 мая 1917 года она была присоединена к основной линии государственной Мурманской железной дороги (Петрозаводск — Мурманск), строительство которой завершилось . Мастерские и депо общего пользования преобразованы в основное паровозное депо на станции Петрозаводск Мурманской железной дороги.
В 1917 году в депо открываются токарные мастерские, а в 1918—1919 годах для ремонта вагонов было построено отдельное крытое деревянное здание.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text:
Октябрьская революция 1917 года, последующая гражданская война, разруха и голод в стране не позволили развивать депо вплоть до 1929 года.
В 1929 году начинается строительство нового здания кузницы каменной кладки, завершившееся в 1930 году (в настоящее время здание «горячих» цехов).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Постановлением СНК и ЦК ВКП(б) от 8 июля 1933 года Главное управление тяги и подвижного состава НКПС СССР было разделено на Главное управление паровозного хозяйства и Главное управление вагонного хозяйства. Из состава паровозного депо Петрозаводск был выведен участок ремонта вагонов, впоследствии образовавший Петрозаводское вагонное депо (ныне два самостоятельных предприятия ВЧД‑19 и ВЧД‑27 Октябрьской железной дороги). Этим же постановлением в паровозных депо вводится должность заместителя начальника депо-инженера, впоследствии преобразованная в должность главного инженера.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Тридцатые годы XX века являются временем активного развития ремонтной базы депо: поступает импортный колесно-токарный станок Гегенштейда, снабженный копировальным устройством и позволяющий обтачивать сцепные, поддерживающие, бегунковые и тендерные колёсные пары; токарные мастерские оборудовались токарно-винторезными станками фирмы «Niels» и завода «Красный пролетарий», продольно-строгальными станками завода «Двигатель революции», сверлильными — завода имени Ворошилова. Для подъемочного ремонта паровозов поставлены домкраты Беккера. Ремонтная канава первого стойла (восточного) веерного здания была оборудована устройством для опускания и смены колесных пар (скатоподъемником) с ручным приводом. От стойла был проложен специальный путь для перемещения колесной пары в здание участка смены бандажей. Для нагрева бандажей перед посадкой на колесный центр использовался горн Костлана. Стойло для ремонта паровозных котлов оборудовано пневматическим инструментом для сверления и клепки. Ремонтный персонал составляли следующие бригады: котельная, кулисно-поршневая, автоматная, буксово-дышловая, арматурная, гарнитурная, тендерная.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: 21 января 1935 года Мурманская магистраль была переименована в Кировскую железную дорогу с управлением дороги в городе Петрозаводске. Паровозное депо Петрозаводск получило новый телеграфный шифр — ТЧ‑4 Кировской железной дороги. В состав депо входили два оборотных паровозных депо на станциях Токари и Лижма.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: С 1916 по 1941 год приписной парк паровозного депо Петрозаводск составляли паровозы серии Щ, О, О, Ы, Ы, С, Э, Э, Э.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1938 году в паровозных депо вводится должность приёмщика паровозов НКПС.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: К 1941 году основное паровозное депо Петрозаводск по уровню технической оснащенности вошло в состав крупнейших линейных ремонтных предприятий паровозного хозяйства НКПС. Рассматривался вопрос организации в депо заводского ремонта паровозов. Эти планы были сорваны начавшейся Великой Отечественной войной.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В предвоенные годы в среде работников депо широкое распространение получили стахановские методы работы. Машинисты увеличивали весовые нормы и суточный пробег паровоза, ремонтники снижали простой паровозов и перевыполняли план ремонта. Многие передовики производства были представлены к государственным и отраслевым наградам.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Чёрной страницей в истории предприятия является время сталинских репрессий 1937—1938 годов, затронувшее работников депо всех уровней.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: С 1941 по 1944 год в период Великой Отечественной войны был потерян большой участок Кировской железной дороги от станции Свирь на юге и до станции Масельская на севере. Город Петрозаводск оккупирован финскими войсками. Управление дороги было эвакуировано на станцию Сорокская (в настоящее время Беломорск). С потерей участка Свирь — Масельская был отрезан от страны Мурманский порт, имевший ключевое значение, так как именно через него шла основная часть грузов из Великобритании и США, оказывающих союзническую помощь СССР. Ставилась под угрозу оперативная поставка грузов на фронт. Решением проблемы являлось скорейшее завершение строительства линии Сорокская — Обозерская, работы по которой начались ещё в феврале 1940 года. И во второй половине декабря 1941 года движение поездов по новой линии было открыто. Страна получила выход на Мурманск. Движение поездов на этом важнейшем стратегическом участке обеспечивали паровозные бригады депо Петрозаводск, эвакуированные на станции Сумский Посад, Малошуйка и Мудьюга. Ремонтники депо в условиях полного отсутствия запасных частей, оборудования и инструмента поддерживали паровозы в рабочем состоянии.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Осенью 1943 года управление железнодорожным транспортом было организовано по армейскому принципу. Всем работникам железных дорог были присвоены звания, аналогичные воинским, но с учетом транспортной специфики. Начальник основного паровозного депо получает звание директора-подполковника тяги, старший машинист — техника-лейтенанта, ведущие инженерно-технические работники — инженера-капитана. Была введена форменная одежда армейского образца с погонами. Эмблемой службы тяги служил профиль паровоза. Также в 1943 году для работников локомотивного хозяйства устанавливается новый наградной знак «Отличный паровозник», которым были награждены многие работники предприятия. Указанные звания и награждение знаком сохранялось до 1955 года.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: 29 июня 1944 года войска Карельского фронта освободили Петрозаводск от частей финской армии. В июле 1944 года в депо начали возвращаться работники предприятия для организации эксплуатации и ремонта паровозов. Их встретила безрадостная картина — все деревянные постройки на территории были сожжены, поворотный паровозный круг полностью разрушен, сильно повреждено веерное здание каменной кладки, все станки и оборудование были уничтожены. Единственным вариантом дальнейшей жизни и работы депо могло было быть лишь полное его восстановление. Фактически депо строилось заново.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Возрождение разрушенного депо началось с расчистки территории и разбора сильно поврежденного веерного здания с поворотным кругом. Восточное крыло веерного здания было отстроено заново. На основе фундамента и стен 1916 года токарных мастерских возводится новое отделение металлообработки (механическое). Восстановлена сеть водоснабжения паровозов с гидравлическими наборными колонками и угольный склад. В веерном здании с поворотным кругом был организован промывочный ремонт паровозов.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Параллельно началось строительство нового цеха прямоугольного типа для подъемочного ремонта паровозов на три стойла. Строительство велось в кратчайшие сроки — цех был возведен за 7 месяцев и сдан в эксплуатацию в декабре 1944 года.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Советско-финская война завершилась 19 сентября 1944 года, но ещё шла Великая Отечественная война, и в стране практически не выпускался кирпич. Новый цех возвели из кирпичей, которые работники депо собирали в разрушенном городе, а также из других подручных материалов. Фактически полностью работы по новому цеху были завершены в 1946 году.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1944 году строится административно-бытовой корпус (АБК) № 1. В северной части на двух этажах размещаются мужские и женские гардеробы с душевыми, в южной администрация депо, техническое бюро и химическая лаборатория.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В послевоенный период инвентарный парк депо Петрозаводск составляли паровозы СО, Э, Э, Л, С.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: 19 сентября 1946 года Советом Министров СССР принимается решение об организации на сети железных дорог 274 отделений. Существовавшее ранее самостоятельное отраслевое деление железных дорог на отделения тяги и движения отменялось. Создавалась трехступенчатая структура управления в системе МПС. 12 ноября 1946 года приказом № 705 начальника Кировской железной дороги генерал-директора тяги 3 ранга В. М. Виролайнена магистраль была разделена на 5 отделений. Паровозное депо Петрозаводск входит в состав вновь созданного Петрозаводского отделения Кировской железной дороги на правах самостоятельного хозрасчетного предприятия с прямым административным подчинением отделу паровозного хозяйства.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: С 1946 года в Петрозаводском паровозном депо, в одном из первых на сети железных дорог, применяется неразрушающий контроль ответственных деталей паровозов с использованием магнитных дефектоскопов конструкции инженера В. В. Геккера.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1947 году к веерному зданию достроено помещение ремонта тормозного оборудования паровозов (в настоящее время в нем расположено автоматное отделение и участок ремонта скоростемеров метрологической лаборатории Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text:
С ноября 1951 года парк паровозов депо Петрозаводск начинает оснащаться скоростемерами типа СЛ‑2. В депо организуется участок расшифровки скоростемерных лент.
В 1952 году началось строительство здания отделения приготовления песка для песочниц паровозов. Завершилось строительство в 1954 году. В 1956 году возведен склад сухого песка, в сушильном отделении установлены две барабанные печи типа СОБУ‑1 (в 1971 году будет построен новый склад сухого песка башенного типа емкостью 400 м³).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1957 году в связи с осложнившейся политической обстановкой на территории депо строится первое убежище на 50 человек, призванное защитить работников в случае угрозы ядерного или химического нападения.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В течение 1957—1962 годов к цеху 1944 года постройки будет пристроен корпус экипажного отделения, к которому в свою очередь в 1967 году — сварочный участок, а в 1969 — отделение осмотра и ремонта подшипников качения. В период с 1979 по 1985 год будет произведена реконструкция здания экипажного отделения: снесена северная стена, отделение увеличено в длину в северную сторону с образованием участка обточки колёсных пар оборудованного колесотокарным станком типа 1836Б и токарно-накатным станком типа КЖ 1841.02 для обточки и накатки шеек осей колёсных пар, производства Краматорского завода тяжелого станкостроения (КЗТС). Также с 1979 по 1985 год к реконструированному зданию экипажного отделения пристроены корпуса цеха покраски тепловозов и цеха обмывки кузовов. Для энергообеспечения новых цехов смонтирована трансформаторная подстанция (ныне подстанция № 24).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1959 году началась широкая замена паровозов тепловозами, сперва на участке Кандалакша — Кемь, затем Кемь — Петрозаводск и далее до Волховстроя. Паровозное депо Петрозаводск ТЧ-4 Кировской железной дороги Главным управлением локомотивного хозяйства МПС СССР было определено как предприятие, на базе которого должен был быть организован большой периодический и подъёмочный ремонт тепловозов серии ТЭ3 и ТЭ7. Для реализации этой задачи требовалось провести полную реконструкцию предприятия со строительством нового цеха подъемочного ремонта тепловозов.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Параллельно с этим проходил процесс обучения ремонтного персонала с переквалификацией слесарей по ремонту паровозов в слесарей по ремонту тепловозов. Паровозные бригады также обучались вождению поездов на тепловозной тяге. Изначально тепловозная локомотивная бригада состояла из трех человек — машиниста и двух помощников, по одному на каждую секцию тепловозов ТЭ3 и ТЭ7.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В июле 1959 года прошел процесс территориального укрупнения сети железных дорог СССР. На основании Постановления Совета Министров СССР от 13 июля 1959 года № 748 и Приказа Министра путей сообщения от 14 июля 1959 года № 42, Кировская железная дорога вошла в состав Октябрьской железной дороги. Паровозное депо Петрозаводск получило новое телеграфное сокращение: вместо ТЧ‑4 Кировской — ТЧ‑24 Октябрьской железной дороги.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В течение двух лет на базе веерного здания и территории поворотного круга был построен новый цех прямоугольного типа для большого периодического и подъемочного ремонтов тепловозов. Работы по возведению корпуса цеха были закончены в 1960 году, а в период 1960—1962 годов проходил процесс размещения и монтажа технологического оборудования, установка подъемно-транспортных устройств. Цех состоял из двух частей: в основном корпусе расположили четыре ремонтные позиции (стойла) для постановки тепловозов, шесть позиций ремонта дизелей, моечную машину типа ММД-12, а также отделение ремонта вспомогательных агрегатов дизеля; в дополнительном корпусе разместили электромашинное отделение и отделение пропитки и сушки изоляции тяговых электрических машин, оборудованное тремя сушильными печами типа Т1628Б и вакуумно-нагнетательной установкой (автоклавом).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1965 году к зданию электромашинного отделения пристроено помещение для обдувочной камеры тяговых электродвигателей. Веерная часть была полностью реконструирована и в бывших паровозных стойлах организованы отделения: ремонта дизельной топливной аппаратуры, ремонта электрических аппаратов, ремонта тепловозных аккумуляторных батарей, а также гальваническое отделение. В 1961 году сдаются два пункта производства реостатных испытаний тепловозов (северный и южный) после выпуска из ремонта. В 1962 году проводится реконструкция склада топлива с целью организации экипировки тепловозов: строятся здания насосных, сливная эстакада, открывается резервуарный парк, оборудованный двумя наземными стальными резервуарами для дизельного топлива и резервуарами для хранения масла. Горочные пути были оборудованы устройствами экипировки тепловозов дизельным топливом, маслом и охлаждающей водой. Само здание конторы склада топлива было построено в 1953—1954 годах при угольном складе.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Энергетическое хозяйство депо составили две трансформаторных подстанции: подстанция рядом с поворотным кругом (в настоящее время цех ПР-1), построенная в 1956 году, и подстанция рядом с цехом подъемочного ремонта с пристроенным корпусом экипажного отделения, введенная в 1959 году (ныне подстанции № 2 и № 1).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: После начала работы в 1962 году нового цеха большого периодического (БПР) и подъемочного ремонта (ПР), в цеху 1944 года постройки организовано проведение циклов малого периодического ремонта (МПР) тепловозов. 29 октября 1962 года приказом Начальника Октябрьской железной дороги № 125/Н, паровозное депо Петрозаводск было переименовано в локомотивное депо с оставлением прежнего телеграфного шифра ТЧ‑24. Первым тепловозом, прошедшим в 1962 году большой периодический ремонт в локомотивном депо Петрозаводск, стал ТЭ3‑447.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В последующие 5 лет проходил процесс освоения крупных видов ремонта тепловозов ТЭ3 и ТЭ7. Только в 1964 году большим периодическим ремонтом отремонтировано 140 секций тепловозов и 172 секции прошли подъёмочный ремонт. Инженерами-технологами депо была проведена большая работа по переводу работы цеха ремонта на принципы научной организации и планирования. Ремонт тепловозов проходил на основе разработанного сетевого графика, исполнение которого контролировал диспетчер цеха ремонта, создан оборотный фонд запасных частей и материалов с учетом страхового запаса, позволивший перейти на агрегатный и крупноагрегатный методы ремонта. Простой секции тепловозов ТЭ3 и ТЭ7 в подъемочном ремонте был снижен до 2 суток. В мае 1967 года депо посещает Министр путей сообщения СССР Б. П. Бещев, который отметил высокий уровень организации ремонтного производства на предприятии и необходимость распространения опыта локомотивного депо Петрозаводск в масштабах всего локомотивного хозяйства. На основании этого Главное управление локомотивного хозяйства МПС СССР принимает решение провести на базе локомотивного депо Петрозаводск сетевую школу по организации ремонта тепловозов. Трёхдневная сетевая школа состоялась в июне 1967 года.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: 27 июля 1967 года Постановлением бюро Карельского обкома КПСС, Совета Министров Карельской АССР и Президиума Карельского областного Совета профсоюзов локомотивному депо Петрозаводск присуждено звание «Предприятия высокой культуры». Депо неоднократно отмечается МПС СССР как одно из передовых локомотивных депо сети железных дорог.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1963—1964 годах к зданию административно-бытового корпуса (АБК) пристроено двухэтажное угловое южное крыло, на первом этаже которого разместится новый зал приема пищи столовой, а на втором производственно-технический отдел и бухгалтерия депо. До 1959 года столовая располагалась в деревянном здании у въезда на предприятие и также обслуживала работников вагонного депо. В 1959 году после пожара в деревянном здании столовая была перемещена в помещения химической лаборатории в АБК, а лаборатория временно переведена в инструментальный участок отделения металлообработки, где размещалась до 1963 года.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1963 году надстраивается второй этаж здания участка смены бандажей паровозных колесных пар, которое не использовалось после начала организации ремонта тепловозов. В стенах этого здания размещается деповская химической лаборатория, прошедшая переоснащение для проведения анализов дизельного топлива, масла и охлаждающей воды, применяющихся на тепловозах.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1964—1965 годах над зданием отделения приготовления песка надстраиваются два этажа для цеха эксплуатации. В здании разместились заместитель начальника депо по эксплуатации, начальник резерва локомотивных бригад (старший нарядчик), машинисты-инструкторы, дежурный по депо. В цокольном этаже здания был организован телеграфный пункт.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1965 году строится здание контрольно-ремонтного пункта АЛСН и радиосвязи.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1966—1967 годах над зданием автоматного отделения, построенного в 1947 году, надстроен второй этаж, в котором разместились кабинеты заместителя начальника депо по ремонту, диспетчера цеха ремонта и старших мастеров.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1968—1970 годах построено здание станции рекуперации для пунктов реостатных испытаний тепловозов. Станция позволила возвращать в промышленную электрическую сеть энергию, вырабатываемую тяговыми генераторами тепловозов при производстве реостатных испытаний.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: С 1972 года локомотивные бригады ТЧ-24 успешно освоили вождение пассажирских поездов тепловозами ТЭП60, а в маневровом движении тепловозы ТЭМ2 (до 1972 года на маневрах еще использовались паровозы). В период с 1970 по 1972 год в цехе ремонта вводятся поточные линии на ремонте тепловозного оборудования. В электромашинном отделении: типа А973 для разборки и типа А974 для сборки тяговых электродвигателей, типа А988 для ремонта якорей тяговых электродвигателей. В пропиточно-сушильном отделении дополнительно устанавливаются ещё две сушильных печи типа А123 и новый автоклав для пропитки изоляции якорей тяговых электродвигателей. В экипажном отделении поточная линия ремонта тележек, включающая в себя покрасочно-сушильные камеры типа А1331 с цепным тяговым устройством. В отделении осмотра и ремонта подшипников качения смонтирована поточная полуавтоматическая линия обмывки и транспортировки роликовых подшипников. В 1972 году в издательстве «Транспорт» выходит книга «Поточные линии ремонта локомотивов в депо», в которой локомотивное депо Петрозаводск указывается в числе передовых предприятий локомотивного хозяйства по внедрению поточных методов ремонта.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Большой вклад в развитие технического прогресса в депо вносят рационализаторы. На предприятии трудится многочисленный коллектив членов Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов (ВОИР). За годы IX пятилетки ими внедрено 571 предложение с экономическим эффектом 228,1 тысяч рублей. Дальнейшее развитие получил технический прогресс в X пятилетке. За эти годы проделана большая работа по совершенствованию организации рабочих мест. При творческом содружестве инженерно-технических работников депо и локомотивных бригад разработан и изготовлен тренажёр с действующей электрической схемой тепловоза ТЭП60. Внедрена технология обслуживания маневровых тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 одним машинистом без помощника.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Разработана и внедрена технология расточки горловин тяговых электродвигателей ЭДТ‑200Б под моторно-осевые подшипники.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Семидесятые-восьмидесятые годы XX века являются периодом активного строительства и развития материальной базы депо. В 1971 году сдается здание служебно-бытового корпуса № 2, в котором разместились помещения красного уголка, мужские и женские гардеробы с душевыми, комната трудовой славы (музей), профсоюзный комитет и кабинет предрейсового медицинского осмотра локомотивных бригад. В 1974 году строится кирпичное здание автомобильного гаража. В 1985 году завершается строительство дома отдыха локомотивных бригад на улице Разина в Петрозаводске, а в 1986 году — убежища на территории депо, рассчитанного на 300 человек, и здания столярного отделения (стройгруппа). Также в эти годы идет крупное строительство жилья для работников предприятия, возводятся целые кварталы благоустроенных жилых домов.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В 1986—1987 годах в связи с эксплуатацией на Октябрьской железной дороге грузовых тепловозов 2ТЭ10М в локомотивном депо Петрозаводск освоен их текущий ремонт по циклам ТР-2 и ТР-3, а с IV квартала 1989 года депо начало производить так же текущий ремонт тепловозов серии 2М62, одновременно сокращая производство подъемочного ремонта тепловозов серии ТЭ3.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Готовясь к освоению новых серий тепловозов, депо в значительной мере обновило и пополнило технологическое оснащение ремонтных цехов, многое было изготовлено своими силами. В 1989 году закончены пуско-наладочные работы по портальной моечной машине типа А551 для наружной обмывки тепловозов. Тепловозы, поступающие в ремонт и эксплуатирующиеся в депо, стали проходить обмывку в специализированном обмывочном стойле. В 1990 году смонтировано оборудование для очистки вентиляционных выбросов при окраске тепловозов.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Эксплуатируемый парк пополнился пассажирскими тепловозами ТЭП70, которые пришли на смену тепловозам ТЭП60. С 1990 года в депо поступали магистральные тепловозы 2ТЭ10У.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: В состав локомотивного депо Петрозаводск входило оборотное депо (ТД) на станции стыкования видов тягового тока Свирь, включающее в себя пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) и дом отдыха локомотивных бригад. В настоящее время ТД Свирь передано ремонтному локомотивному депо Волхов (ТЧр-16). На ПТОЛ ТД Свирь, по-прежнему, производится техническое обслуживание ТО-2 электровозов постоянного и переменного тока ЭП1, ЭП1М, ВЛ60ПК, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ15, ЧС2Т, ЧС6.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Ремонтную базу локомотивного депо Петрозаводск составляют следующие производственные корпуса: цех ТР-3, СР маневровых тепловозов, цех ТО-3, ТР-1, ТР-2 маневровых тепловозов, экипажный цех, покрасочный цех и пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Цех ТР-3, СР предназначен для текущего ремонта третьего объема и среднего ремонта маневровых тепловозов, разборки, ремонта, сборки тепловозов, дизелей, вспомогательного оборудования, электрических машин, электрических аппаратов, контрольно-измерительных приборов, аккумуляторных батарей. В настоящее время включает в себя отделение комплексных бригад, дизельное, дизель-агрегатное, автоматное, электромашинное, сушильно-пропиточное, по ремонту топливной аппаратуры, электроаппаратное, термическое, механическое, инструментальное, а также гальваническое отделение. В цехе ТР-3, СР находятся 4 ремонтных позиции (стойла) для ремонта тепловозов и 7 позиций для ремонта дизелей. В основном пролете цеха установлен мостовой кран грузоподъемностью 32 тонны.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Цех ТО-3, ТР-1 и ТР-2 предназначен для проведения циклов ТО-3, ТР-1 и ТР-2 маневровых тепловозов. Цех введен в эксплуатацию в 2004 году. Оборудован подрельсовым колесно — токарным станком UGE-150N станкостроительного завода RAFAMET (Польша) и реечным скатоподъемником для одиночной подкатки-выкатки колёсно-моторных блоков тепловозов, а также другим современным оборудованием.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Экипажный цех предназначен для разборки, ремонта, сборки экипажной части тепловозов. В настоящее время включает в себя отделение по ревизии и ремонту подшипников качения, отделение ремонта польстерных пакетов моторно-осевых подшипников, участки ремонта и дефектоскопии колесных пар, обточки колесных пар без выкатки из-под тепловоза на станке UGB-150 RAFAMET, ремонта рам тележек, покраски рам тележек, тормозной рычажной передачи и рессорного подвешивания, разборки-сборки колёсно-моторных блоков (КМБ), ремонта моторно-осевых подшипников.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Покрасочный цех предназначен для покраски тепловозов. Включает в себя 2 позиции для покраски, оборудованные технологическими площадками и приточно-вытяжной вентиляцией.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Моечный цех предназначен для мойки кузовов тепловозов. По длине путей вмещает в себя 3 секции тепловозов.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: На ПТОЛ локомотивного депо Петрозаводск производится техническое обслуживание ТО-2 тепловозов своего парка, а также пассажирских тепловозов ТЭП70 приписки локомотивного депо Санкт-Петербург–Варшавский (ТЧ-14), работающих на участках Петрозаводск — Суоярви — Костомукша, Санкт-Петербург — Суоярви — Костомукша, и тепловозов М62 всех модификаций приписки локомотивного депо Суоярви (ТЧ-30). При необходимости производится ТО-2 тепловозов 2ТЭ116, поступающих в командировку в ТЧ-30 и работающих на участке Суоярви — Петрозаводск.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Неразрушающий контроль деталей осуществляется на 9 постах дефектоскопии. Вибродиагностика подшипников качения производится комплексом ОМСД-02 (Одноканальная многофункциональная система диагностики) в составе 4 постов (под локомотивом, подшипников тяговых электродвигателей в электромашинном отделении, собранных колесно-моторных блоков в экипажном цехе и подшипников в отделении по ревизии и ремонту подшипников качения).


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Инвентарный парк депо составляют тепловозы ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2УМ, ТЭМ7А обслуживающие Петрозаводский железнодорожный узел, а также станции погрузки при крупных промышленных предприятиях.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: Депо выполняет техническое обслуживание и ремонт тепловозов своего парка по циклам ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР.


title: Петрозаводск (локомотивное депо)

text: На территории депо 1 октября 2013 года открылся Музей истории локомотивного депо Петрозаводск, одним из экспонатов которого стал паровоз Э−795-82.


title: Слоговое письмо

text: Слогово́е письмо́, иногда силлаби́ческое письмо́ (от «слог») — вид фонетической письменности, знаки которой обозначают отдельные слоги. Обычно символ в слоговом письме представляет собой факультативный согласный звук со следующим за ним гласным.


title: Слоговое письмо

text: В среднем слоговые азбуки (называемые также «силлабариями») насчитывают 80-120 символов.


title: Слоговое письмо

text: Слоговое письмо используется в микенском варианте греческого, языке чероки, языке ваи, креольском языке ндьюка на основе английского (письменность афака), язык И в Китае, слоговое письмо нюй-шу народа яо, древнефилиппинская письменность алибата. Также во многом слоговым является логографическое письмо в китайском языке, языке майя, и в клинописи. иногда их называют "логосиллабические" языки.


title: Слоговое письмо

text: Японский язык использует сразу два вида слогового письма, которые называются кана, а именно катакана и хирагана (появилось около 700 года н. э.). Хирагана применяется для написания слов и грамматических элементов родного языка, наряду с иероглифическим письмом кандзи. Катакана используется для написания заимствований и иностранных имен собственных. Например, слово пишется в три каны — ホテル [ho-te-ru]. Так как в японском имеется большое количество слогов модели "согласный + гласный", то слоговое письмо является наиболее подходящим данному языку. Как во многих вариантах слогового письма, идущие следом гласные и конечные согласные обозначаются отдельными знаками. Так, оба слова "atta" и "kaita" пишутся в три каны: あった [a-t-ta] и かいた [ka-i-ta]. Поэтому его часто называют "моровой" системой письменности.


title: Слоговое письмо

text: Тип алфавита в индийских и эфиопских языках носит название абугида или "альфасиллабарий". Иногда его путают со слоговой азбукой. В отличие от слоговой азбуки, все слоги, начинающиеся с одинаковых согласных, основаны на одном и том же символе, а для выражения отдельного слога требуется более одного символа. В XIX веке подобные системы называли "силлабариями", термином, сохранившимся в названии "силлабарий канадских аборигенов", которая по сути является абугидой. В настоящей слоговой азбуке отсутствует систематическая графическая схожесть между фонетически связанными символами (хотя в некоторых системах имеется графическая схожесть у гласных). То есть, например, символы для выражения «"ka"», «"ko"» и «"ke"» не имеют ни единого сходства относительно наличия общего "k". Для сравнения, в абугиде каждая графема обычно представляет собой один слог, а символы, выражающие связанные звуки схожи графически (обычно общий согласный имеет относительно стабильные указатели для выражения гласного звука в слоге). Например, в абугиде деванагари слоги «"ke"», «"ka"» и «"ko"» выражаются символами के, का и को соответственно, с क для общего "k".


title: Слоговое письмо

text: Для языков, разрешающих использование сложных слоговых структур (т.е. структур с более чем одним согласным в слоге), алфавитная письменность подходит больше, чем слоговая. Так как, к примеру, русский язык разрешает использование таких структур, писать по-русски с помощью слогового письма было бы довольно затруднительно. «Чистая» слоговая азбука требовала бы отдельного символа для каждого слога в русском. Так, отдельные символы понадобятся для выражения «сон», «сын», «сан»; «дым», «дом», «дам»; «кит», «кот», «кат»; «стол», «стул», «стал» и т. д. Однако такие чистые системы являются большой редкостью. Для решения этой проблемы слоговые азбуки используют в написании подражательные гласные, как если бы слоговая терминаль (конечный слог или буква) была вторым слогом: "до-му" для «дом», и т. д. Другой способ — просто опустить терминаль, так чтобы «дом» выглядел как "до". Возможно, применимо к русскому языку этот способ работать не будет, но успешно применялся бы в микенском греческом, где корень слова состоял из двух-трёх слогов, а слоговая терминаль представляла собой слабый согласный как n или s (например, "hrysos" пишется "ku-ru-so").


title: Слоговое письмо

text: Отдельный подход можно найти при использовании письменности майя. Так, «дом» писался бы как "до-мо", где вторая гласная опускается, если она такая же, как и первая. А для написания слова «домо» также бы применяли форму "до-мо", что создаёт двусмысленность (имеется ли в виду "дом" или "домо"), или же писали "до-мо-о", где вторая "о" опускается, а третья остаётся.


title: Крейгслист

text: Крейгслист (, дословно — "каталог Крейга" по имени основателя Крейга Ньюмарка) — сайт электронных объявлений, пользующийся большой популярностью у американских пользователей Интернета. Крейгслист возник в городе Сан-Франциско, США в 1995 году, когда интернет получил более широкое распространение среди населения. Тогда же создатели сайта обнаружили потребность рынка в дешёвом, быстром и легкодоступном источнике разнообразного рода объявлений.


title: Крейгслист

text: Поначалу основная масса электронных объявлений размещалась на сайте компании за небольшую плату. Этой услугой воспользовались работодатели и соискатели из Сан-Франциско. Постепенно к ним добавились объявления о сдаче площадей в аренду, позже появились объявления о продаже и покупке различного движимого и недвижимого имущества и, наконец, объявления личного характера, знакомства, разнообразные форумы и т. д. Возникла необходимость для создания целого ряда категорий, которые, в свою очередь, разбиваются по территориальному признаку. Формат газеты — электронный. Основная масса объявлений — бесплатные. Главный офис компании располагается в Сан-Франциско. Для размещения объявлений регистрация не требуется, за исключением некоторых городов США. В настоящее время меню сайта поддерживает английский, голландский, датский, итальянский, испанский, немецкий, норвежский, португальский, филиппинский, финский, французский, шведский и турецкий языки. Вместе с тем, опубликовать объявление можно на любом языке, в том числе на русском. Запрос с текстом объявления отправляется на адрес указанной электронной почты, после чего необходимо его подтвердить, нажав виртуальную кнопку «публикация». После этого на объявление откликаются люди и посылают свои ответы, но ваш адрес электронной почты они не узнают, пока вы не решите ответить им. Географически Крейгслист охватывает все регионы планеты, где есть сколько-нибудь существенный спрос на электронные объявления. Новые города и регионы добавляются путём запроса в редакцию от пользователей. Россия также представлена в Крейгслисте, но пока только двумя городами: Москва и Санкт-Петербург. Большинства стран СНГ в Крейгслисте нет.


title: Крейгслист

text:
Сайт набирает всё большую популярность, в том числе в самих США.
Общее число индивидуальных посетителей за 2007 год — 30 миллионов человек, что сделало сайт 56-м в мире по популярности.
Его объявления охватывают свыше 450 городов мира.
Общая выручка за 2007 год оценивается в интервале от 10—30 млн долларов.
25 % акций владеет интернет-аукцион eBay.


title: Маймон, Шири

text: Ши́ри Маймо́н (; род. 17 мая 1981) — израильская певица и актриса, карьера которой началась после того как она заняла второе место в израильском телевизионном шоу «Кохав Нолад» («Родилась звезда» — израильская версия российской Фабрики звёзд), после чего она представила Израиль на Евровидении 2005 в Киеве.


title: Маймон, Шири

text: Шири родилась в городе Хайфа, Израиль, а выросла в посёлке Кирьят Хаим. Её мать — марроканская еврейка, а отец — тунисский еврей. Впервые на сцене Шири выступила в 10 лет на одном из детских конкурсов. Позднее она участвовала в съёмках музыкального видео группы «Типекс», а после этого полтора года она проработала певицей и барменом в одном из ночных клубов Эйлата.


title: Маймон, Шири

text: В 2005 году Шири приняла участие в израильском отборочном конкурсе для евровидения, где она победила, набрав 116 баллов из 120 возможных, после чего поехала в Киев с песней «Хашекет Ше-ниш’ар», исполненной наполовину на иврите, наполовину на английском. После голосования, певица набрала 154 балла и заняла четвёртое место, отстав от третьего всего на 4 балла.


title: Маймон, Шири

text: В сентябре 2005 Шири выпустила свой первый альбом, продажи которого достигли 20000 экземпляров. С марта 2006 года Шири снималась в телесериале "Еладот Раот" (Плохие девчонки) на израильском музыкальном канале 24, где она сыграла роль талантливой певицы, которая пытается заниматься творческой деятельностью и параллельно помогает своему брату-наркоману.


title: Маймон, Шири

text: В декабре 2006 Шири начала работу над двумя новыми альбомами — англоязычным для международной аудитории, а также вторым ивритоязычным альбомом. В конце 2007 — начале 2008 года певица приезжала с гастролями в русскоязычный Бруклин, где выступала перед еврейской аудиторией.


title: Маймон, Шири

text: В начале ноября 2008 выступила на сцене церемонии MTV EMA 2008 c композицией Now That You’re Gone.


title: Маймон, Шири

text: Шири была наставником программы , израильской версии программы Фактор А и Главная сцена, где в первом сезоне её подопечная Роуз Фостанез выиграла этот проект.


title: Станстед

text: Лондонский аэропорт Станстед (; ) — крупный пассажирский аэропорт с одной взлётно-посадочной полосой, является хабом ряда европейских лоу-кост авиакомпаний. Расположен в районе Атлсфорд в английском графстве Эссекс в 48 км на северо-восток от Лондона. Находится в 3 км от Бишопс Стортфорд и в 10 км от Харлоу. Это третий по размеру аэропорт Лондона после Хитроу и Гатвика, а также один из шести лондонских международных аэропортов с Лутоном, Лондон-Сити и Саусенд.


title: Станстед

text: В аэропорту Станстед один терминал с тремя сателлитами, два связаны с главным терминалом мостом, третий — транзитной системой. В терминале работают пункт обмена валюты, камеры хранения, несколько магазинов и ресторанов, точка доступа Интернет, пункт проката автомобилей. Здание терминала было построено Foster Associates, особенности конструкции — «плавающая» крыша, которая крепится на каркасе из труб в форме перевёрнутых пирамид, создавая стилизованный образ лебедя в полёте. Внутри каждой из труб конструкции проложены коммуникации, обеспечивающие освещение, а также кондиционирование, телесвязь и электроснабжение. Компоновка аэропорта разработана таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение прибывающих пассажиров к кратковременной автостоянке, движение через зал регистрации и службу безопасности с выходом к гейтам находится на одном уровне. Тем не менее, терминал не предоставляет возможности провожающим наблюдать за отлётом, это связано с требованиями безопасности.


title: Станстед

text: В последние десять лет Станстед пережил быстрое увеличение пассажиропотока: с 12 млн в 2000 количество обслуженных пассажиров выросло до 23,7 млн в 2006.


title: Станстед

text: Во время Второй мировой войны аэродром Станстед использовался ВВС Великобритании и ВВС США как аэродром для бомбардировщиков и как главная ремонтная база. Хотя официальное название аэродрома было "Stansted Mountfitchet", обычно его называли просто "Stansted", и в письменной, и в разговорной форме


title: Станстед

text: В августе 1942 в Станседе стали базироваться бомбардировщики 8-го воздушного флота США, код аэропорта был 169. В октябре 1942 Станстед стал крупной базой средних бомбардировщиков Martin B-26 Marauder 9-го воздушного флота. Строительные работы велись 817, 825 и 850-м инженерными батальонами армии США, к середине 1943 строительство аэродрома было завершено.


title: Станстед

text: Станстед был официально открыт 7 августа 1943, когда здесь разместилась 30-я Группа Снабжения Авиации. Аэродром был официально передан Девятому Воздушному флоту 16 октября.


title: Станстед

text: 344-я Группа бомбардировщиков стала использовать Станстед с 8 февраля 1944, перебазировав с аэродрома Hunter AAF, Джорджия, двухдвигательные бомбардировщики Martin B-26 Marauder. В состав Группы входили:344-я Группа бомбардировщиков начала боевые вылеты в марте 1944, атакуя аэродромы, базы подводных лодок, береговые укрепления и другие цели в занятой немцами Франции, Бельгии и Нидерландах. Начавшиеся в мае 1944 налёты 344-й Группы бомбардировщиков в значительной мере помогли подготовить высадку в Нормандии.


title: Станстед

text: В день Д 344-я Группа Бомбардировщиков участвовала в Нормандской операции, первый самолёт вылетел на боевое задание в 04:12. Первыми целями были береговые батареи в Шербуре, в течение июня Группа поддерживала наступление, которое окончилось захватом полуострова Котантен.


title: Станстед

text: 344-я Группа Бомбардировщиков в дальнейшем поддерживала оборонительные позиции британских войск в окрестностях Кана, была отмечена правительственной наградой США за операции в конце июля, когда Группа бомбила места концентрации немецких войск, обозы, мост и железнодорожный виадук, поддержав наступающие наземные силы в Сен-Ло.


title: Станстед

text: Другими известными операциями 344-й Группы стали бомбардировка мостов с целью удержания немецкой армии в Фалезском мешке, бомбардировка кораблей и укреплений в Бресте в августе и сентябре 1944.


title: Станстед

text: 30 сентября 344-я Группа была перебазирована во Францию. Во время базирования в Станстеде Группа провела более чем 100 операций, потеряв в боях 26 самолетов.


title: Станстед

text: В дальнейшем 344-я Группа Бомбардировщиков использовала следующие аэродромы:После окончания войны в Европе Группа перебазировалась в Шлейсшейм, Германия, где началась переподготовка лётчиков на Douglas A-26 Invader, хотя продолжали использоваться B-26. Впоследствии они были переданы в США без персонала и оборудования 15 февраля 1946, где были законсервированы.


title: Станстед

text: Кроме того, что Станстед был аэродромом базирования бомбардировщиков, в Станстеде располагался склад снабжения ВВС для самолётов B-26. После дня Д основной тактический склад был перебазирован во Францию, но база продолжала использоваться для хранения запчастей для самолётов на континенте.


title: Станстед

text: После перехода под британское командование 12 августа 1945, Станстед стал складом ВВС No.263. Кроме того, с марта 1946 по август 1947 Станстед стал использоваться для размещения немецких военнопленных.


title: Станстед

text: Интересно, что, много сборных домов времён Второй мировой войны используются в Станстеде и сегодня для различных гражданских задач.


title: Станстед

text: После перехода под британское командование 12 августа 1945, Станстед стал складом ВВС No.263. Кроме того, с марта 1946 по август 1947 Станстед стал использоваться для размещения немецких военнопленных. Тем не менее, после войны база потеряла свою актуальность и была передана Министерству Авиации в 1947. Американские военные вернулись в Станстед в 1954, они увеличили взлетно-посадочную полосу для возможной передачи базы НАТО, но этого не произошло, и аэропорт перешёл под управление BAA в 1966.


title: Станстед

text: В течение 60-х, 70-х и в начале 80-х годов в восточной части аэродрома находилась Школа Обучения Пожарных(). В Школе прошли подготовку пожарные команды, обеспечивающие пожарную безопасность не только во многих аэропортах Великобритании и и за её пределами.


title: Станстед

text: С 1966, после того как управление Станстедом приняла BAA, он стал использоваться чартерными операторами, специализировавшимися на турах выходного дня, которые могли пользоваться в Станстеде более низкими тарифами, чем в Хитроу или Гатвике. BAA и британское правительство планировало развивать Станстед в третий лондонский аэропорт, чтобы уменьшить нагрузку на Хитроу и Гатвик в будущем. Первое здание терминала было открыто в 1969 и было расширено в следующем году, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком.


title: Станстед

text: В 1984 правительство одобрило план развития Станстеда, состоящий из двух этапов, который увеличивал мощность аэропорта до 15 млн пассажиров в год. Строительство современного здания терминала, разработанного бюро «Фостер и партнеры», началось в 1988 и было закончено в марте 1991.


title: Станстед

text: Первый дальнемагистральный регулярный маршрут был открыт в начале 1990-х, когда American Airlines открыли трансатлантическое сообщение между Станстедом и Чикаго. Этот маршрут был нерентабелен, и впоследствии закрыт, однако, Continental Airlines открыли сообщение между Станстедом и Ньюарком на Boeing 757—200, однако и он был закрыт после событий событий 11 сентября 2001 года. Первый дальнемагистральный регулярный маршрут из Станстеда, который не был закрыт, был организован израильской авиакомпанией El Al Israel Airlines между Станстедом и Тель-Авивом, после того как рейсы в Хитроу были перегружены. Этому примеру последовала другая израильская авиакомпания, Israir Airlines.


title: Станстед

text: Дальнемагестральные рейсы в США возобновились в конце 2005, когда Eos Airlines и MAXjet Airways начали полёты бизнес-класса из Станстеда в Нью-Йорк, Eos Airlines использовали Boeing 757—200, а MAXjet Airways — Boeing 767—200. В 2006 MAXjet Airways начали также рейсы в Вашингтон, Лас Вегас и Лос-Анджелес. MAXjet Airways прекратил деятельность 24 декабря 2007, и на сегодня на американском направлении из Станстеда летают только Eos Airlines и American Airlines.


title: Станстед

text: American Airlines в октябре 2007 начали полёты также в Нью-Йорк-JFK. С марта 2009 года по 24 октября 2011 года малайзийская компания AirAsia X осуществляла рейсы в Куала-Лумпур. Всего на два месяца, с июня по август 2010 года, компания Sun Country Airlines запускала рейс до Миннеаполиса, с остановкой на дозаправку в .


title: Станстед

text: Пропускная способность аэропорта ограничена 25 млн пассажиров в год в соответствии с рекомендациями, сделанными в результате общественного запроса в 1984 и была подтверждена правительством. В ноябре 2006 окружной муниципальный совет Аттлсфорда отклонил заявку BAA Limited (BAA), в соответствии с которой планировалось увеличить количество взлётов-посадок самолётов и лимит пассажиропотока. BAA обжаловала отказ, и рассчитывает на положительное решение об увеличени лимитов.


title: Станстед

text: BAA планирует получить разрешение на строительство второй взлётно-посадочной полосы в соответствии с 2003 Air Transport White Paper, что позволит Станстеду обслуживать больше пассажиров, чем Хитроу сегодня.


title: Станстед

text: В апреле 2007 началась программа расширения существующего терминала. Площадь терминала увеличится на 6 000 м², появятся дополнительные карусели багажа, новые пункты иммиграционного контроля, зал паспортного контроля и зал прибытия с усовершенствованными средствами обслуживания.


title: Станстед

text:
Stop Stansted Expansion [SSE] "(Остановите Расширение Станстеда)" — группа, протестующая против расширения аэропорта Станстед. Её цель: «сдерживать развитие аэропорта Станстед в пределах, которые являются действительно необходимыми и этим путём сохранять качество жизни граждан, проживающих в Эссексе, Хартфордшире и Суффолке, сохранять культурное наследие и защищать окружающую среду». Группа SSE хорошо организована, в ней состоит более чем 6 000 человек и она пользуется поддержкой более чем 100 местных органов власти и других организаций. SSE борется с расширением аэропорта юридическими средствами с 2002, когда Департамент Транспорта предложил увеличить Станстед до 4-х взлетно-посадочных полос. В 2004/2005 SSE оспорила в суде white paper о гражданской авиации и, хотя документ не был отменён, судья решил, что увеличение числа взлетно-посадочных полос, представленное как основное направление развития в документе, был «мостом слишком далеко» и вопросом, который должен быть решен через обычные процедуры планирования.Аэропорт Станстед находится на четвертом месте среди аэропортов Великобритании по количеству перевезённых пассажиров после Гатвика, Хитроу и аэропорта Манчестера.
В терминале Станстеда пассажиры могут воспользоваться услугами комнат отдыха. Работает автоматическая система перевозки пассажиров по территории аэропорта, длиной три километра и насчитывающая шесть остановок.


title: Белл, Дэниел (музыкант)

text: Дэниел Белл (; род. 1967) — американский диджей, музыкант, продюсер. Один из основоположников и идеологов минимал-техно.


title: Белл, Дэниел (музыкант)

text: Родившись в Сакраменто, Калифорния, Белл провел своё детство в Торонто, а юношество в Детройте куда приехал учиться режиссуре. Но вместо этого он познакомился с Ричи Хотиным (Richie Hawtin), с которым три года записывал музыку в проекте "Cybersonic". В 1991 году он отошёл от жесткого звучания что пропагандировал тогда лейбл Plus 8 и проект Cybersonic и основал свой собственный лейбл Accelerate где выпускал собственные треки под псевдонимом "DBX".


title: Белл, Дэниел (музыкант)

text: На его творчество сильно повлиял чикаго хаус и работы композиторов Стива Райха и Филипа Гласса. Музыку Белла характеризуют довольно минималистичные хаус грувы с акцентом на разные писки. Именно после Белла некоторые музыкальные критики внедрили в лексикон термин "«bleep techno»".


title: Белл, Дэниел (музыкант)

text: Белл является автором одного из классических треков выдержанных в стиле минимал-техно — «Losing Control» — выпущенного под псевдонимом DBX на лейбле Peacefrog в 1994 году. "«Работая над этим треком, я применил другой способ фильтрации, который до этого никто не использовал. В тот период техно и хаус сцены начали расходиться друг от друга все дальше и дальше, а я своей пластинкой как бы перекинул некий мостик. Фильтры и ходы, использованные в „Losing Control“ стали повсеместно использоваться в техно- и хаус-музыке»", так рассказывал Белл журналисту немецкого издания DeBug.


title: Белл, Дэниел (музыкант)

text: В ноябре 1994 года он запустил на основе другого своего лейбла основанного в 1992 году вместе с Клодом Янгом — 7th City — дистрибуцию с аналогичным названием, которая представляла интересы небольших американских лейблов выпускающих техно- и хаус-музыку. Правда, в 1998 году, в связи с финансовыми сложностями дистрибуцию пришлось закрыть.


title: Белл, Дэниел (музыкант)

text: После этого Белл переехал в Берлин, где продолжает вести дела 7th City и поддерживать молодых артистов, которые по его мнению могут привнести свежие идеи в техно-музыку.


title: Порт Сингапура

text: Порт Сингапура играет значительную роль в экономике этого небольшого по площади, но важного в транспортном плане государства. Географическое расположение порта Сингапура повышает конкурентоспособность страны по сравнению с другими портами региона.


title: Порт Сингапура

text: Порт Сингапура входит в число четырёх крупнейших в мире портов, наряду с Гонконгом, Роттердамом и Шанхаем. Причём по абсолютной величине тоннажа судов он удерживает первое место в мире с 1997 года, а по грузообороту удерживал первое место до 2005 года, когда его обогнал по этому показателю порт Шанхая. Сингапурский порт оборудован причалами для судов различного типа, обслуживает 250 регулярных линий и ежесуточно принимает около 150 судов.


title: Порт Сингапура

text: В 1863 году была основана компания по строительству портовых сооружений. В 1946 году был сформирован профсоюз работников Сингапурского порта. Во 2-й половине XX века порт Сингапура выдвинулся в число крупнейших в мире по грузообороту, перевалке нефти и тоннажу заходящих судов. В октябре 1961 года началось строительство промышленного комплекса Джуронг, в том числе и его порта. В 1964 году было учреждено Управление порта Сингапура (Port of Singapore Authority), в 1967 году власти сформировали Союз портовых офицеров. В октябре 1971 года британцы эвакуировали из Сингапура свою военно-морскую базу, на месте которой были оборудованы причалы Сембаванга.


title: Порт Сингапура

text: В 1982 году Сингапур стал самым крупным портом мира по тоннажу обслуженных судов, а его оборот контейнеров впервые превысил 1 млн TEU в год, в 1984 году в порту была введена круглосуточная электронная система связи наземных служб с судами. В 1985 году объём перевалки грузов через Сингапурский порт составил 42 млн т (по этому показателю Сингапур занимал четвёртое место в мире после Роттердама, Йокогамы и Кобэ). В том же году Сингапурский порт обработал 23,6 млн т контейнерных грузов, заняв по этому показателю шестое место в мире (около 40 % генеральных грузов, проходивших через порт Сингапура, были контейнеризированы).


title: Порт Сингапура

text: Грузооборот Сингапурского порта увеличился с 37,9 млн т в 1966 году до 120,9 млн т в 1986 году, включая перевалку нефти и нефтепродуктов (по размерам грузооборота Сингапур вышел на второе место в мире после Роттердамского порта). В 1986 году Сингапур посетили свыше 60 тыс. судов общим тоннажем 600 млн брутто-регистровых тонн (по тоннажу прибывающих судов Сингапур занимал первое место в мире). В том же году Сингапурский порт обработал 63 млн т нефти и нефтепродуктов (что составило 56 % всего грузооборота порта), став важнейшим бункерным портом Юго-Восточной Азии и одним из крупнейших нефтяных терминалов мира. В Сингапур заходили суда трёхсот пароходных линий под флагами восьми десятков стран. До 80 % всех транзитных грузов обрабатывались в течение трёх дней.


title: Порт Сингапура

text: В 1988 году в Сингапурском порту была введена автоматическая система планирования ресурсов, которая координировала и объединяла все действия по разгрузке-погрузке судов. В 1990 году оборот контейнеров превысил 5 млн TEU в год, что сделало Сингапур крупнейшим контейнерным портом мира. В 1991 году был основан Институт Сингапурского порта, в 1994 году оборот контейнеров достиг 10 млн TEU в год. В 1997 году Управление порта Сингапура было преобразовано в корпорацию и переименовано в PSA Corporation Limited. В 1998 году PSA становится первым оператором в мире, который с начала своей деятельности обработал 100 млн контейнеров. PSA International Private Limited стала главной холдинговой компанией для PSA Group.


title: Порт Сингапура

text: В 2005 году оборот контейнеров достиг 20 млн TEU в год. На данный момент порт Сингапура связан с шестью сотнями портов 123 стран мира. Около 85 % контейнеров, прибывающих в Сингапур, перегружаются на другие суда и следуют дальше. В Сингапурском порту насчитывается свыше 50 контейнерных причалов. Порт состоит из двух частей — основной, принадлежащей PSA Singapore, и порта Джуронг (Jurong Port). За функционирование порта, как и у многих других ультра-современных портов, отвечает специальное программное обеспечение, являющееся, по сути, его операционной системой.


title: Порт Сингапура

text:
Сингапурский порт делится на несколько кластеров: Танджонг Пагар, Кеппел и Брани на юге, Пасир Панджанг, Джуронг и остров Джуронг — на юго-западе, Сембаванг — на севере.
Отдельные причалы и нефтеналивные терминалы имеют следующие нефтеперерабатывающие заводы Сингапура:


title: Порт Сингапура

text: На острове Себарок расположен терминал по хранению нефтепродуктов компании Singapore Petroleum.


title: Порт Сингапура

text: Военно-морскому флоту Сингапура принадлежат причалы базы в Чанги, открытой в 2004 году (эта база заменила старую военно-морскую базу на острове Брани, открытую в 1974 году).


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Абдулха́к Аксакалович Абдулла́ев (30 декабря 1918, Туркестан — 29 октября 2001, Ташкент) — известный узбекский живописец-портретист.


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Родился в 1918 году в г. Туркестане.


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Склонность к рисованию определилась у него в детстве. В 1928 году поступил в трудовую школу в Ташкенте, где наряду с другими предметами учащихся знакомили с основами рисования. В школе Абдуллаев начинает серьёзно думать о профессии живописца. Осуществлению этого помог счастливый случай: в 1931 году школа была переведена в Самарканд, где находилось художественное училище. Абдуллаев написал копию с портрета какого-то актёра и, когда её рассмотрели в училище, он был зачислен студентом без приёмных экзаменов.


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Учителями молодого художника во время его учёбы (1931—1936) были педагоги — Л. Л. Бурэ, 3. М. Ковалевская и П. П. Беньков.


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Позже учился в Московском художественном институте (1938—1941) у В. П. Ефанова и А. А. Осмёркина.


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Выставки работ художника состоялись в Ташкенте в 1940, 1946, 1953 годах. Абдуллаев — автор ряда статей по вопросам искусства. Преподавал в художественном училище (1950-1957) и педагогическом институте им. Низами (1955-1957) в Ташкенте. Полотна художника хранятся в музеях Узбекистана, России, Италии, Индии и других стран мира.


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Умер 29 октября 2001 года. Похоронен на Мемориальном кладбище «Чигатай».


title: Абдуллаев, Абдулхак Аксакалович

text: Наиболее известные работы:


title: Рукмини

text: Рукми́ни () — главная жена и царевна Кришны в Двараке. В «Бхагавата-пуране» описывается, как Кришна похищает Рукмини по её же просьбе со свадебной церемонии, на которой она должна была выйти замуж за другого принца. Из 16 108 царевен-жён Кришны Рукмини считается самой главной. В индуизме Рукмини рассматривается как аватара женской ипостаси Бога — богини удачи Лакшми. В вайшнавизме принято считать, что ближайшая служанка-посланница Рукмини в духовном мире родилась как величайший святой традиции Мадхвы Вадираджа Тиртха (1480—1600). Во славу Рукмини он написал поэму «Рукминеша-виджая», состоящую из 1240 шлок.


title: Рукмини

text: Рукмини была дочерью царя Видарбхи Бхишмаки, который был вассалом царя Магадхи Джарасандхи. По другой версии, Бхишмака был царём Кундилы в Верхнем Ассаме.


title: Рукмини

text: Рукмини была принцессой, славившейся своим целомудрием и красотой на весь мир. Когда Кришна выразил желание жениться на Рукмини, её старший брат, по имени Рукми, который был одним из соратников демонического царя Камсы, убитого Кришной, выступил категорически против этого брака.


title: Рукмини

text: Родители Рукмини уже хотели было выдать её замуж за Кришну, но Рукми сумел убедить отца отказаться от этой идеи. Рукми был властным и амбициозным принцем, и не хотел разгневать жестокого императора Джарасандху. Вместо этого он предложил выдать Рукмини замуж за своего друга Шишупалу, принца из Чеди. Шишупала был вассалом Джарасандхи, и, следовательно, союзником Рукми.


title: Рукмини

text: Бхишмака согласился на предложение своего сына, но Рукмини, проведав об этих планах, пришла в ужас от такой перспективы и немедленно вызвала одного брахмана по имени Сунанда и отослала его с письмом к Кришне. В письме она просила Кришну приехать в Видарбху и похитить её перед тем, как состоится намеченная свадьба. Она предположила, что самым подходящим временем для атаки должен быть сам день свадьбы, когда кортеж продвигался бы по пути к храму, где должно было состоятся бракосочетание. Рукмини просила Кришну похитить её и жениться на ней. В конце она приписала, что если Кришна откажется удовлетворить её желание, она непременно совершит самоубийство. Получив послание Рукмини, Кришна пустился в путь в Видарбху вместе со своим братом Баларамой. Тем временем Шишупала переполнился радостью от новостей, переданных ему Рукми. Он немедля отправился в Кундину с целью попросить руку Рукмини. Джарасандха же знал, что Кришна так просто не сдастся и поэтому собрал всех своих вассалов и союзников дабы дать ему отпор.


title: Рукмини

text: Вскорости шпионы донесли Рукмини и её отцу Бхишмаке о том, что Кришна уже прибыл в Видарбху. В глубине своего сердца Бхишмака одобрял намерение Кришны похитить свою дочь и не принял никаких мер, чтобы воспрепятствовать плану Кришны. В то время Рукмини готовилась во дворце к предстоящей свадьбе. Она решила пойти в храм для того, чтобы помолиться. В храме она долго молилась богине Парвати о том, чтобы Кришна похитил её и женился на ней. На выходе из храма Кришна уже ожидал её, и как только Рукмини переступила порог, взял её к себе в колесницу. Шишупала, заметив случившееся, вместе с Джарасандхой погнался за ними. На помощь пришёл Баларама и начал сражаться с Джарасандхой, Шишупалой и другими воинами. Только Рукми продолжил погоню за Кришной и Рукмини.


title: Рукмини

text: В завязавшемся поединке Кришна быстро одержал победу. Когда он уже занёс меч, намереваясь убить Рукми, Рукмини упала на колени и стала умолять Кришну пощадить его. Кришна удовлетворил просьбу своей невесты и отпустил Рукми, но в качестве наказания обрил его голову. По существовавшим тогда обычаям, подобное бесчестье для кшатрии было хуже смерти. Спустя несколько дней Кришна вернулся в Двараку и сыграл там пышную свадьбу с Рукмини.