title: Шпрехшталмейстер

text:
Употребляется также наименование шталме́йстер ( — буквально «начальник конюшни») — в XVIII—XIX вв. режиссёр манежа, ведущий цирковую программу:
Мистер Чарли был самым старым шталмейстером гостившего у нас цирка. Он занимался репетированием с молодыми артистами − и помогал директору в дрессировке лошадей.


title: Гран-при Австрии 1997 года

text: Гран-при Австрии 1997 года — четырнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1997 года. Прошёл на автодроме А1-Ринг в Австрии. Соревнования состоялись 21 сентября 1997 года.


title: Солярис (фильм, 2002)

text: «Солярис» () — фантастическая драма 2002 года режиссёра Стивена Содерберга по одноимённому роману Станислава Лема.


title: Солярис (фильм, 2002)

text: Психолог Крис Кельвин летит на космическую станцию, кружащую рядом с планетой Солярис. На станции находятся учёные, которые уже давно не выходят на связь. Кельвину необходимо узнать, что именно произошло на станции, и можно ли дальше продолжать научное изучение планеты.


title: Солярис (фильм, 2002)

text: Прилетев на станцию, он узнаёт, что большая часть экипажа, и среди них его старый друг Гибарян, покончили жизнь самоубийством или пропали, а двое оставшихся учёных явно не в себе. Ночью Кельвин понимает, что на станции действительно происходят странные вещи: в его каюте появляется давно умершая жена Рея. Кельвин не верит в происходящее и обманом сажает её в шаттл и отправляет в космос. Но вскоре Рея появляется снова, однако теперь она не помнит своего предыдущего появления. Гордон и Сноу рассказывают Кельвину о загадочных «гостях», приходящих ночью, во время сна. Предполагается, что к этому причастен живой океан Соляриса.


title: Солярис (фильм, 2002)

text:
Гордон предлагает способ уничтожения «гостей». Но Кельвин против, так как сильно привязался к ненастоящей Рее. Случайно копия узнаёт о своём истинном происхождении и пытается покончить жизнь самоубийством, выпив жидкий кислород, но безрезультатно.
В конце концов Рея втайне от Кельвина добровольно идёт на уничтожение. Гордон с трудом успокаивает Кельвина. После этого они находят тело Сноу, и копия учёного раскрывает свою личность. Но выясняется, что Солярис быстро увеличивает массу, и станция падает на планету. Гордон спасается на шаттле, но Кельвин остаётся. Станция, по-видимому, разрушается.


title: Солярис (фильм, 2002)

text: Крис оказывается у себя дома, где режет палец, точно так же, как перед отлётом, но порез моментально заживает. После этого он видит Рею.Отзывы С. Лема на данную экранизацию в разных интервью несколько противоречивы: от сдержанно положительных до отрицательных.


title: Солярис (фильм, 2002)

text:
Из журнала «Lampa», Варшава, 2004, № 4:
«Содерберг сделал „Солярис“ — я думал, что худшим был „Солярис“ Тарковского… Я ничего не написал о том, что фильм мне нравится. Я не написал, что он мне не нравится. Это не то же самое. Знаете, добрый злодей это не то же самое, что злой добродей. Есть разница… Мне ведь не говорили, чтобы я соглашался, потому что заработаю денег, а только „вы не имеете понятия, какие технические возможности есть у Голливуда“, и я поверил. Я не предполагал, что этот болван, извините, режиссёр, выкроит из этого какую-то любовь, это меня раздражает. Любовь в космосе интересует меня в наименьшей степени. Ради Бога, это был только фон. Но я всё-таки человек достаточно воспитанный. Поэтому не набросился на этого Содерберга, это не имеет смысла. У меня была стопка американских рецензий, и я видел, что все старались, потому что Содерберг известен, исполнитель главной роли очень известен, и поэтому на них не навешивали всех собак… Кроме этого, автору как-то не положено особо возмущаться, ну не положено».


title: Солярис (фильм, 2002)

text: Отрывок интервью со Станиславом Лемом: 2004 г.:


title: Униформист

text: Униформисты (жаргонное «униформа») — группа рабочих, обслуживающих цирковую арену во время представления и на репетициях (названы так по единообразной форме парадной одежды).


title: Униформист

text: Униформа была введена впервые в Олимпийском цирке (Париж, начале XIX в.) — все артисты до начала и после своих выступлений были обязаны работать в униформе. Этот распорядок сохранялся во всех цирках, в том числе и в дореволюционном русском цирке.


title: Униформист

text: Обязанности униформиста: подготовка манежа к началу программы, а во время пауз — к очередному номеру (расстилание и скатывание ковра, установка и подвеска аппаратуры, реквизита и др.); ассистирование исполнителям (поддержка обручей или лент, через которые производятся прыжки, подача и уборка реквизита, участие в клоунских антре и других номерах для выполнения некоторых подсобных, обычно комичных заданий).


title: Униформист

text: Униформист выполняет и декоративную функцию: одетые в одинаковую парадную одежду, группируясь в различные мизансцены для встречи и проводов исполнителей, униформисты — неотъемлемый и исключительно важный компонент цирковой программы. От его работы зависят темп, ритм, общая чёткость всего представления.


title: Униформист

text: В одном из своих писем конца 20-х годов И. А. Бунин обратился к А. И. Куприну, как к знатоку цирка с просьбой объяснить ему как называются и чем занимаются униформисты, на что в ответном письме Куприн писал:


title: Униформист

text: Из униформистов вышли многие цирковые артисты (эквилибрист на перше Ю. Половнёв, воздушные гимнасты Б. Левандовский, В. Лисин, ковёрный клоун Б. Вяткин, дрессировщик собак Н. Ермаков, дрессировщик хищных животных М. Багдасаров, создатель номера «Акробаты на скейтборде» А. Калинин и другие).


title: Zork

text: Zork — серия текстовых (впоследствии графическо-текстовых) приключенческих компьютерных игр фирмы Infocom. Первая игра вышла в 1978 году и называлась "".


title: Верфен

text: Верфен () — ярмарочная коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Верфен

text: Входит в состав округа Санкт-Йохан-Понгау. Население составляет 3085 человек (на 15 мая 2001 года). Занимает площадь 154 км². Официальный код — "50 424".Бургомистр коммуны — Франц Майсль (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Верфен

text: Совет представителей коммуны () состоит из 19 мест.


title: Бад-Хофгастайн

text: Бад-Хо́фгастайн () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Бад-Хофгастайн

text: Входит в состав округа Санкт-Йохан-Понгау. Население составляет 6726 человек (на 2013 год). Занимает площадь 103,73 км². Официальный код — "50 402".


title: Бад-Хофгастайн

text:
Бургомистр коммуны — Бенедикт Ланг по прозвищу "Фриц" раньше работавший горнолыжным тренером
(СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Бад-Хофгастайн

text: Совет представителей коммуны () состоит из 25 мест.


title: Ленд-им-Пинцгау

text: Ленд-им-Пинцгау () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Ленд-им-Пинцгау

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 1530 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 29,37 км². Официальный код — "5 06 08".


title: Ленд-им-Пинцгау

text: Бургомистр коммуны — Петер Эдер (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Ленд-им-Пинцгау

text: Совет представителей коммуны () состоит из 17 мест.


title: Флахау (Зальцбург)

text: Флахау () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Флахау (Зальцбург)

text: Входит в состав округа Санкт-Йохан-Понгау. Население составляет 2625 человек (на 15 мая 2001 года). Занимает площадь 117,2 км². Официальный код — "50 408".


title: Флахау (Зальцбург)

text: Бургомистр коммуны — Ханс Вайтгассер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Флахау (Зальцбург)


title: Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе

text: Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 754 человека (на 15 мая 2001 года). Занимает площадь 158,06 км². Официальный код — "5 06 04".


title: Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе

text: Коммуна расположена в начале живописной высокогорной дороги Гросглокнер.


title: Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе

text: Бургомистр коммуны — Леонхард Мадрайтер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Фуш-ан-дер-Гросглоккнерштрасе

text: Совет представителей коммуны () состоит из 9 мест.


title: Санкт-Михаэль-им-Лунгау

text: Санкт-Михаэль-им-Лунгау () — ярмарочная коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Санкт-Михаэль-им-Лунгау

text: Входит в состав округа Тамсвег. Население составляет 3590 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 68,80 км². Официальный код — "5 05 09".


title: Санкт-Михаэль-им-Лунгау

text: Бургомистр коммуны — Вольфганг Фаннингер по результатам выборов 2004 года.


title: Санкт-Михаэль-им-Лунгау

text: Совет представителей коммуны () состоит из 21 места.


title: Уттендорф (Зальцбург)

text: Уттендорф () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Уттендорф (Зальцбург)

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 2931 человек (на 1 января 2017 года). Занимает площадь 167,75 км². Официальный код — "50624".


title: Уттендорф (Зальцбург)

text: Бургомистр коммуны — Ханнес Лерхбаумер (СДПА).


title: Уттендорф (Зальцбург)

text: Совет представителей коммуны () состоит из 19 мест.


title: Миттерзилль

text: Миттерзилль () — ярмарочная коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Миттерзилль

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 5464 человека (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 132,03 км². Официальный код — "50 613".


title: Миттерзилль

text: Бургомистр коммуны — Вольфганг Фиртлер (б/п) по результатам выборов 2004 года.


title: Миттерзилль

text: Совет представителей коммуны () состоит из 25 мест.


title: Фушль-ам-Зе

text: Фушль-ам-Зее () — община в Австрии, в федеральной земле Зальцбург. Расположен на берегу Фушльзе.


title: Фушль-ам-Зе

text: Входит в состав округа Зальцбург. Население составляет 1381 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 21,4 км². Официальный код — "50 312".


title: Фушль-ам-Зе

text: Бургомистр коммуны — Хартмут Шремзер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Фушль-ам-Зе

text: Совет представителей коммуны () состоит из 13 мест.


title: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер

text: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер () — город в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе.


title: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер

text: Население составляет 15 661 человек (на 31 декабря 2005 года).


title: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер

text: Официальный код — "50619".


title: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер

text: Занимает площадь 118,36 км².Бургомистр коммуны — Гюнтер Шид (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Зальфельден-ам-Штайнернен-Мер

text: Совет представителей коммуны () состоит из 25 мест:


title: Мария-Альм

text: Мария-Альм () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Мария-Альм

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 2076 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 125,41 км². Официальный код — "50612".


title: Мария-Альм

text: Бургомистр коммуны — Ханс Ланграйтер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Мария-Альм

text: Совет представителей коммуны () состоит из 17 мест.


title: Антеринг

text: Антеринг () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Антеринг

text: Входит в состав округа Зальцбург. Население составляет 3258 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 25 км². Официальный код — "50 302".


title: Антеринг

text: Бургомистр коммуны — Йохан Мюльбахер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Антеринг

text: Совет представителей коммуны () состоит из 19 мест.


title: Фихофен

text: Фихофен () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Фихофен

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 636 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 38,63 км². Официальный код — "50625".


title: Фихофен

text: Бургомистр коммуны — Райнхард Брайтфус (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Фихофен

text: Совет представителей коммуны () состоит из 9 мест.


title: Криспль

text: Криспль () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Криспль

text: Входит в состав округа Халлайн. Население составляет 868 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 29,66 км². Официальный код — "50206".


title: Криспль

text: Бургомистр коммуны — Петер Фушльбергер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Криспль

text: Совет представителей коммуны () состоит из 13 мест.


title: Аниф

text: Аниф () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Аниф

text: Входит в состав округа Зальцбург. Население составляет 4081 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 7,61 км². Официальный код — "50 301".


title: Аниф

text: Бургомистр коммуны — Ханс Крюгер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Аниф

text: Совет представителей коммуны () состоит из 21 места.


title: Нусдорф-ам-Хаунсберг

text: Нусдорф-ам-Хаунсберг () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Нусдорф-ам-Хаунсберг

text: Входит в состав округа Зальцбург. Население составляет 2197 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 35,52 км². Официальный код — "50 325".


title: Нусдорф-ам-Хаунсберг

text: Бургомистр коммуны — Йохан Ганисль (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Нусдорф-ам-Хаунсберг

text: Совет представителей коммуны () состоит из 17 мест.


title: Рамингштайн

text: Ра́мингштайн () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Рамингштайн

text: Входит в состав округа Тамсвег. Население составляет 1338 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 94,13 км².


title: Рамингштайн

text: Бургомистр коммуны — Франц Винклер (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Рамингштайн


title: Русбах-ам-Пас-Гшютт

text: Русбах-ам-Пас-Гшютт () — община в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Русбах-ам-Пас-Гшютт

text: Входит в состав округа Халлайн. Население составляет 800 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 34,01 км². Официальный код — "50210".


title: Русбах-ам-Пас-Гшютт

text: Бургомистр общины — Йозеф Грасль (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Русбах-ам-Пас-Гшютт

text: Совет представителей общины () состоит из 13 мест.


title: Маттзе

text: Маттзе () — ярмарочная община в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Маттзе

text: Входит в состав округа Зальцбург-Умгебунг. Население составляет 2959 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 24,6 км². Официальный код — "50 323".


title: Маттзе

text: Бургомистр общины — Маттойс Майслингер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Маттзе

text: Совет представителей общины () состоит из 19 мест.


title: Санкт-Иоганн-им-Понгау

text: Санкт-Иога́нн-им-По́нгау () — город в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Санкт-Иоганн-им-Понгау

text:
Входит в состав округа Санкт-Иоганн-им-Понгау. Население составляет 10 259 человек (на 15 мая 2001 года). Занимает площадь 78 км².
-->]]
Бургомистр коммуны — Гюнтер Миттерер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Санкт-Иоганн-им-Понгау

text: Совет представителей коммуны () состоит из 25 мест.


title: Вальд-им-Пинцгау

text: Вальд-им-Пинцгау () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Вальд-им-Пинцгау

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 1174 человека (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 69,24 км². Официальный код — "50626".


title: Вальд-им-Пинцгау

text: Бургомистр коммуны — Бальтазар Райнер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Вальд-им-Пинцгау

text: Совет представителей коммуны () состоит из 13 мест.


title: Брамберг-ам-Вильдкогель

text: Брамберг-ам-Вильдкогель () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Брамберг-ам-Вильдкогель

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 3922 человека (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 117,19 км². Официальный код — "50601".


title: Брамберг-ам-Вильдкогель

text: Бургомистр коммуны — Вальтер Фрайбергер (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Брамберг-ам-Вильдкогель

text: Совет представителей коммуны () состоит из 21 места.


title: Мариапфар

text: Мариапфар (, ) — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Мариапфар

text: Входит в состав округа Тамсвег. Население составляет 2306 человек (на 1 января 2006 года). Занимает площадь 47,36 км².


title: Мариапфар

text: Бургомистр коммуны — Франц Допплер (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Мариапфар

text: Совет представителей коммуны () состоит из 17 мест.


title: Капрун

text: Капрун () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Капрун

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 2947 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 100,41 км². Официальный код — "50606".


title: Капрун

text: Популярный горнолыжный курорт. Зона катания располагается на леднике Кицштайнхорн. Общая протяженность трасс — 55 км, в основном это синие и красные трассы. Также встречаются черные трассы, но они не отличаются сложностью от красных.


title: Капрун

text: Бургомистр коммуны — Норберт Карлсбёк (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Капрун

text: Совет представителей коммуны () состоит из 19 мест.


title: Томаталь

text: Томаталь () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Томаталь

text:
Входит в состав округа Тамсвег. Население составляет 347 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 75,6 км².
Бургомистр коммуны — Фалентин Кёниг (местный блок) по результатам выборов 2004 года.


title: Томаталь

text: Совет представителей коммуны () состоит из 9 мест.


title: Лофер

text: Лофер () — ярмарочная коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург. Местность окружена Каменными горами (Loferer Steinberge).


title: Лофер

text:
Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 1936 человек (на 31 декабря 2005 года). Согласно статистическим данным на 2015 год, численность населения возросла до 2000 человек. Занимает площадь 55.63 км². Официальный код — "5 06 10".
Бургомистр коммуны — Беттина Миттерер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Лофер


title: Майсхофен

text: Майсхофен () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Майсхофен

text: Входит в состав округа Целль-ам-Зе. Население составляет 3102 человека (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 29,5 км². Официальный код — "50611".


title: Майсхофен

text: Бургомистр коммуны — Франц Эдер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Майсхофен


title: Вайсприах

text: Вайсприах () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Вайсприах

text:
Входит в состав округа Тамсвег. Население составляет 323 человека (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 80,20 км².
Бургомистр коммуны — Херман Богенспергер по результатам выборов 2004 года.


title: Вайсприах


title: Унтертауэрн

text: Унтертауэрн () — коммуна в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Унтертауэрн

text: Входит в состав округа Санкт-Йохан-Понгау. Население составляет 453 человека (на 15 мая 2001 года). Занимает площадь 71,7 км². Официальный код — "50 422".


title: Унтертауэрн

text: Бургомистр коммуны — Йохан Хаберзаттер (СДПА) по результатам выборов 2004 года.


title: Унтертауэрн


title: Зехам

text: Зехам () — община в Австрии, в федеральной земле Зальцбург.


title: Зехам

text: Входит в состав округа Зальцбург-Умгебунг. Население составляет 1729 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 10,38 км². Официальный код — "50 332".


title: Зехам

text: Бургомистр общины — Маттиас Хеметсбергер (АНП) по результатам выборов 2004 года.


title: Зехам

text: Совет представителей общины () состоит из 17 мест.


title: Гран-при Люксембурга 1997 года

text: Гран-при Люксембурга 1997 года — пятнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1997 года. Прошёл на трассе Нюрбургринг в Германии. Соревнования состоялись 28 сентября 1997 года.


title: Гран-при Японии 1997 года

text: Гран-при Японии 1997 года — шестнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1997 года. Прошёл на трассе Судзука в Японии. Соревнования состоялись 12 октября 1997 года.


title: Гран-при Японии 1997 года

text: Жак Вильнёв был дисквалифицирован за игнорирование желтых флагов на тренировке Гран-при Италии.


title: In flagrante delicto

text: In flagrante delicto ( «в пылающем преступлении») — юридический термин, означающий, что преступник был пойман во время совершения преступления, также используется усечённая форма — . Русский эквивалент — .


title: In flagrante delicto

text: Фраза может также использоваться как эвфемизм, для обозначения пары, застигнутой во время полового акта.


title: Экономика Азербайджана

text: Экономика Азербайджана, по состоянию на 2010 год, занимала 76-е место в мире по объёму ВВП (по паритету покупательной способности).


title: Экономика Азербайджана

text: По состоянию на 2009 год, Азербайджан лидировал среди стран СНГ по темпам экономического роста. За период с 2003 по 2008 годы ВВП Азербайджана вырос в 2,6 раза; уровень бедности в государстве, с 2003 года, снизился с 45 до 11 %.


title: Экономика Азербайджана

text: В 2011 году, однако, темпы экономического роста Азербайджана составили лишь 0,1 %.. К слабым сторонам экономики Азербайджана традиционно относятся низкий уровень официальной занятости населения вкупе с высокой долей (58,6 % в 2013 г.) лиц, занятых в государственном секторе.


title: Экономика Азербайджана

text: Большое значение имело проведение в 1883 году железной дороги от Тбилиси до Баку и включение в 1900 году Закавказской железнодорожной магистрали в общероссийскую сеть железных дорог. Важную роль сыграло и расширение торгового мореплавания на Каспии. С конца XIX века Баку становится крупным железнодорожным узлом и каспийским портом. Развивается нефтедобыча в районе Баку. До 1872 года добыча нефти здесь была незначительной. С 1872 года здесь появляются первые крупные промышленные предприятия, примитивные нефтяные колодцы заменяются буровыми скважинами, в бурении стали применяться паровые двигатели. Высокие прибыли привлекают в нефтяную промышленность Бакинского района отечественные и иностранные капиталы. Добыча нефти в районе Баку с 26 тыс. т в 1872 году возросла до 11 млн т в 1901, составив около 50 % мировой нефтедобычи.


title: Экономика Азербайджана

text: В годы Первой мировой войны экономика губернии переживала упадок. Свёртывались нефтеразведочные и буровые работы, резко сокращались посевные площади под сельскохозяйственными культурами, в особенности под хлопчатником .


title: Экономика Азербайджана

text: С возвращением Гейдара Алиева к власти 15 июня 1993 года была заложена основа преобразований в экономической жизни страны. Достижение подписания с международным консорциумом, состоящим из 13 компаний, в сентябре 1994 года «Контракта века» по разработке нефтяных месторождений Азери-Чыраг-Гюнешли. Сдача в эксплуатацию в 1996 году экспортного нефтепровода Баку-Новороссийск, в 1999 году – Баку-Супса для доставки азербайджанской нефти на мировые рынки, подписание соглашения о строительстве основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Благодаря продуманной экономической политике была достигнута макроэкономическая стабильность, заложена основа устойчивого экономического роста, завоеваны серьезные достижения в сфере улучшения уровня жизни населения.


title: Экономика Азербайджана

text: Во время первого президентского срока Ильхама Алиева был осуществлён пуск основных экспортных трубопроводов: нефтепровода Баку—Тбилиси—Джейхан и газопровода Баку—Тбилиси—Эрзурум. В течение пяти лет в результате экономических и энергетических проектов Азербайджан прошёл большой и успешный путь социально-экономических преобразований. Экономика страны выросла в 2,6 раза, промышленное производство увеличилось в 2,5 раза, появились около 770 тысяч новых рабочих мест, уровень бедности снизился с 49 до 13,2 %, а бюджетные расходы возросли более чем в 12 раз.


title: Экономика Азербайджана

text: Курс азербайджанского маната к доллару в 2014 году не менялся и составлял 1,27 доллара за манат. За первые три квартала года Центральный банк Азербайджана даже купил валюты на сумму в $1,2 млрд, чтобы не дать манату слишком сильно укрепляться. На курсе валюты первоначально не отразилось падение цены на нефть марки Brent, начавшееся в августе 2014 года.


title: Экономика Азербайджана

text: В ноябре 2014 года в парламенте во время слушаний по бюджету было предложено девальвировать национальную валюту, чтобы увеличить конкурентоспособность азербайджанской экономики, но это предложение отверг президент Ильхам Алиев. Власти Азербайджана, благосостояние которого во многом зависит от нефтеэкспорта, ещё в декабре 2014 года проявляли оптимизм в оценке состояния азербайджанской экономики, которая завязана в первую очередь на Турцию, а не на Россию. Кроме того, стабильность национальной валюты по отношению к доллару поддерживалась резервами Государственного нефтяного фонда Азербайджана.


title: Экономика Азербайджана

text: Тем не менее, уже 21 февраля 2015 года Азербайджан девальвировал национальную валюту на 24 % — до $0,96 за манат. В сообщении Центробанка было сказано, что это решение было принято для усиления международной конкурентоспособности экономики и экспортного потенциала, обеспечения устойчивости платёжного баланса. Кроме того, в ЦБ республики сообщили, что с 16 февраля курс маната привязан не к доллару, а к бивалютной корзине из доллара и евро (доля европейской валюты — 20-30 %). 21 декабря 2015 года Центробанк второй раз за год осуществил девальвацию маната (на 48 %). В итоге азербайджанская валюта за год обесценилась в два раза.


title: Экономика Азербайджана

text: В 1990 году в государственном секторе республики было занято 70,7 % работающих, в 1995 году — уже 56,1 %, в 2000 году — 33,8 %, в 2005 году — 31,9 %. За годы независимости доля занятых в промышленности сначала сократилась с 12,7 % в 1990 году до 9,8 % в 1995 году и 5,7 % в 2000 году, но затем начала расти и в 2005 году составила 7,0 %. Зато сильно увеличилась (особенно в конце 1990-х годов) доля занятых в сельском хозяйства, которая составила в 1990 году 30,9 %, в 1995 году — 30,8 %, в 2000 году — 39,9 %, а в 2005 году — 39,2 %. Также сократилась доля лиц, занятых в строительстве с 6,8 % в 1990 году до 5,1 % в 2005 году.


title: Экономика Азербайджана

text: Азербайджан можно поделить на 10 крупных экономических районов:


title: Экономика Азербайджана

text: Сельское хозяйство, используя благоприятные климатические условия (обилие тепла, света, продолжительность вегетационного периода), специализируется на выращивании многих ценных сельскохозяйственных культур, однако, как и для всех горных стран, для республики характерно малоземелье. От общей земельной площади (8,7 миллионов га) сельскохозяйственные угодья составляют 4,6 млн га. Из них более 1,8 млн га приходится на долю пахотных земель, 2 млн га занимают летние и зимние пастбища, часть сельскохозяйственных угодий занята многолетними насаждениями. Почти половина пахотных земель сосредоточена в житнице страны — Кура-Араксинской низменности.


title: Экономика Азербайджана

text: Структура сельского хозяйства в 2007 г. (в сопоставимых ценах, к итогу):


title: Экономика Азербайджана

text:
В растениеводстве страна славится выщаиванием помидоров, хурмы, винограда и граната (здесь выращивают около 60 сортов «короля фруктов»).
Производство (в 2007 г.):
зерна — около 2 млн т. (652 тыс. га),
хлопка — около 100 тыс. т.,
табака — 2,8 тыс. т.,
сахарной свеклы — 137 тыс. т.,
картофеля — 1036 тыс. т.,
овощей — 1219 тыс. т.,
фруктов — 675 тыс. т.,
винограда — около 100 тыс. т.,


title: Экономика Азербайджана

text: Производство мяса (в том числе птицы) — 147 тыс. т., молока — 1330 тыс. т., яиц — 573 млн штук.


title: Экономика Азербайджана

text: Все сельскохозяйственное производство составило (в фактических ценах) — 2318 млн манат. (около 2,9 млрд долл.) — около 6 % от ВВП.


title: Экономика Азербайджана

text: Промышленность — одна из развитых отраслей экономики страны. Эта важная отрасль, которая в основном включает в себя машиностроение, металлургию, топливно-энергетическую, химическую, продовольственную и другие области промышленности


title: Экономика Азербайджана

text: В конец 2006 года доказанные запасы нефти Азербайджана насчитывали 7 млрд баррелей (1 млрд тонн), что составляет 0,6 % общемировых извлекаемых запасов. Добыча нефти составила 1 млн баррелей в сутки. За 10 лет (с 1996 года) объём добычи нефти в Азербайджане увеличился в 4 раза. Потребление нефти в Азербайджане в 2006 году составило 96 тыс. баррелей в сутки.


title: Экономика Азербайджана

text: Самым крупным нефтяным месторождением в настоящее время является месторождения «Азери-Чираг-Гюнешли», где добывается лёгкая нефть.


title: Экономика Азербайджана

text: Крупнейшее газоконденсатное месторождение Шах-Дениз расположено на юго-западе Каспийского моря, в 70 км к юго-западу от Баку. Глубина моря в районе месторождения — около 600 м. Площадь газоносного района — около 860 км².


title: Экономика Азербайджана

text: Общие запасы месторождения оцениваются в 1,2 трлн м³ природного газа и 240 млн тонн газового конденсата. Разработка месторождения осуществляется консорциумом, в который входят следующие компании:


title: Экономика Азербайджана

text: Добыча газа в Азербайджане в 2007 году составила 10,4 млрд кубометров.


title: Экономика Азербайджана

text: В республике сегодня действует свыше 100 химических предприятий, 70-80 % из которых находится в собственности государства. Темпы роста химической промышленности Азербайджана снижаются, и по итогам 2006 года составили 3,4 % (для сравнения: в 2005 году — 3,7 %, в 2004 году — 4,7 %, в 2003 году — 3,9 %). В то же время за январь-сентябрь 2007 года производство химической продукции в Азербайджане снизилось на 47,1 %


title: Экономика Азербайджана

text: На смену устаревшим нефтеперерабатывающим мощностям в Баку строится НПЗ в Сангачалы, также ведётся строительство НПЗ в турецком порту Джейхан.


title: Экономика Азербайджана

text: Производство строительных материалов основывается на богатых запасах природного камня, известняка и представлена производством цемента, кирпича, облицовочных плит, оконного стекла и т. д. Промышленность строительных материалов располагает предприятиями по производству цемента — Карадагский завод, керамзита (Масаллы). В 2007 году произведено 1730 тыс. тонн цемента, 338 куб.м. кирпича, 48 тыс. кв.м. оконного стекла.


title: Экономика Азербайджана

text:
Производство машин и оборудований составляет примерно 1,5 % ВВП страны. В основном предприятия этой отрасли ориентированы на производство нефтеоборудования.
На научно-производственном предприятии «Иглим» разрабатывается и выпускается аэродромные средства обслуживания авиатехники и производство бортовой авиационной техники. 96,2 % продукции специального назначения идёт на экспорт, а продукция общего назначения не экспортируется и предназначена для внутреннего рынка. Научно-производственное предприятие «Сенайеджихаз» разрабатывает и производит расходомеры, счётчики, дозаторы и сигнализаторы давления для различных жидкостей, в том числе для агрессивных продуктов. Разрабатываемые и производимые приборы предназначены для использования в нефтяной промышленности, военном судостроении, авиации и ракетной технике, АЭС и ТЭЦ. Почти вся продукция экспортируется. Предприятия находится на балансе министерства оборонной промышленности Азербайджана


title: Экономика Азербайджана

text:
В 2003 году азербайджанская компания Ultra начала производство ноутбуков под маркой nexus. В первые года производства на рынке были предоставлены 3 модели, позднее модельный ряд ноутбуков достиг 20 моделей..
Таккже фирма производит персональные компьютеры и сервера, мониторы, LCD-телевизоры, USB накопители и пр.


title: Экономика Азербайджана

text: 20 ноября 2009 года в Баку подписан меморандум о взаимопонимании по строительству и эксплуатации судостроительного завода между SOCAR (ГНКАР), Азербайджанской инвестиционной компанией (АИК) и сингапурской компанией Keppel Offshore & Marine. Участие SOCAR на начальном этапе проекта составит 70 процентов, Азербайджанской Инвестиционной Компанией — 30 процентов. В течение трёх месяцев Keppel Offshore & Marine намерена приобрести 10 процентов долевого участия в проекте, а в течение последующих трёх лет выкупит ещё 10 процентов.


title: Экономика Азербайджана

text: На Гянджинском автомобильном заводе в городе Гяндже, налажено производство грузовых автомобилей совместно с белорусской компанией МАЗ. Договор был заключён в 2006 году с МАЗ о совместном производстве. Выпускаемая техника носит название "Gəncə". На 2010 год выпускается 6 моделей данной марки. Также Гянджинским автомобильным заводом в 2005 году было заключено генеральное соглашение с Ульяновским автомобильным заводом. На 2010 год Гянджинским автомобильным заводом выпускается 6 моделей автомобилей УАЗ. В 2007 году Гянджинский автомобильный завод приступил к выпуску тракторов марки "«Беларусь»" В 2009 году вышел с конвейера Гянджинского автомобильного завода 1000-й трактор «Беларусь». Также Гянджинский автомобильный завод выпускает автомобили марки "«Ока»".


title: Экономика Азербайджана

text: В 2006 году в Шемахе группой компании "«Evsen»" был построен автомобильный завод. Автомобили данной марки выпускаются под названием Azsamand Aziz.


title: Экономика Азербайджана

text:
В 2009 году Нахичеванским автозаводом был заключён контракт на производство автомобилей с китайской компанией Lifan. На заводе запланирован сбор четырёх модификаций автомобилей под брендом Lifan-NAZ: модели Lifan-320, Lifan-520 (седан и хэтчбэк) и Lifan-620. В 2011 году планируется собрать 1000—1500 автомобилей в том числе и с автоматической коробкой передач
Победителем тендера на запуск первого национального спутника стала американская компания Orbital Sciences Corporation. По некоторым данным запуск первого искусственного спутника Азербайджана планировался в декабре 2011 года., однако позже было объявлено о запуске в начале 2013 с космодрома Куру
Орбитальную позицию для запуска в космос спутника связи предоставит Турция. Турция предоставила в аренду на соответствующих условиях свою 50-ю личную позицию на геостационарной орбите.


title: Экономика Азербайджана

text: Банковская система страны по состоянию на 2007 год была представлена Национальным банком Азербайджана и 46 коммерческими банками (2 — государственные, 44 — частные, среди которых 21 — с участием иностранного капитала). В стране с 2006 года действовала система страхования банковских вкладов: на 2013 год были застрахованы вклады до 30 тыс. манатов в 40 банках из 44.


title: Экономика Азербайджана

text: Начиная с 2007 года рост доходов сектора информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) в Азербайджане достигает 25-35 % в год, а с 2004 года составляет 32-35 % в год. По словам министра связи и информационных технологий Али Аббасова, сфера ИКТ самая распространённая в нефтяном секторе страны после строительной индустрии. В 2008 году инвестиции в сферу телекоммуникации и почты составили 270,5 миллиона долларов, из которых 52,2 миллиона долларов пришлось на долю госпредприятий, а 218,3 миллиона долларов — частных предприятий. В 2008 году был по услугам в секторе ИКТ был отмечен рост в 28,3 %.


title: Экономика Азербайджана

text: В рейтинге Международного союза электросвязи, основанного на результатах 5-летнего исследования уровня развития информационно-коммуникационных технологий в период с 2002 по 2007 годы Азербайджан, наряду с Пакистаном, Саудовской Аравией, Китаем, Люксембургом и Румынией, отмечен как страна с наиболее быстро развивающейся экономикой с точки зрения ИКТ. По мнению МСЭ указанным странам удалось максимально улучшить основные показатели за данную пятилетку. Азербайджан, получив в общем рейтинге 2,71 балла, с 100 места в 2002 году переместился на 14 позиций вперёд — на 86-е место. В отчёте МСЭ было подчёркнуто, что в республике многократно возросли возможности мобильной связи и выхода в интернет, осуществлённые реформы создали благоприятные условия для дальнейшего развития отрасли. Специалисты МСЭ также отметили намерение правительства сделать ИКТ сектор вторым по значимости в экономике после нефтяного — «правительство осуществляет ряд мер, направленных на модернизацию и реструктуризацию отрасли, которая только в 2007 году получила около 170 миллионов местных инвестиций», говорилось в отчёте.


title: Экономика Азербайджана

text: В 2009 году доходы в сфере ИКТ и почты Азербайджана составили 1081,2 млн манатов, что на 13,6 % превышает показатель за 2008 год. Темпы роста в сфере ИКТ страны превысили общемировые (6,5 %) в два раза. 80,1 % доходов сектора ИКТ и почты Азербайджана приходится на предприятия частного сектора.


title: Экономика Азербайджана

text: Железные дороги, являются одним из основных видов транспорта в Азербайджане, на их долю приходится около 40 % грузооборота (2007 год) и до 25 % пассажирооборота.


title: Экономика Азербайджана

text: Общая протяжённость железных дорог — 2125 км, из них двухпутные — 800 км, развернутая длина — 2995 км.


title: Экономика Азербайджана

text: Общая протяжённость: 59 141 км. Из них 29 210 км с твёрдым покрытием. Департаментом «Йолнаглиййетсервис» () Министерства транспорта Азербайджана, эксплуатируется и обслуживается 22134 км магистральных дорог страны. Из них 1684 км составляют международные магистрали, 2669 — стратегически важные, 13 тыс. км — местной важности, 1,5 тыс. км — на территории Баку, 3,3 тыс. км — на территории регионов. Общее число мостов на территории страны составляет 1201.


title: Экономика Азербайджана

text: Крупнейшие города Азербайджана связаны с Баку и между собой авиасообщением. Самый крупный аэропорт находится в Баку, откуда совершаются регулярные международные рейсы. Кроме Баку, регулярные международные рейсы совершаются также из Гянджи, Нахичевани, Ленкорани, Габалы и Закаталы. Государственной организацией в сфере управления и регулирования в Гражданской Авиации Азербайджана является Государственная Администрация по Авиационному транспорту.


title: Экономика Азербайджана

text: Общее число аэропортов, по состоянию на 2007 год, равнялось 35 (27 с жёстким покрытием посадочных полос и 8 с неасфальтированным покрытием).


title: Экономика Азербайджана

text: Согласно программе развития гражданской авиации Азербайджана, в 2008 году восстановлены региональные аэропорты в Ленкорани, Закаталах, планируется восстановление аэропорта Шеки.


title: Экономика Азербайджана

text: Крупнейшем азербайджанской судоходной компанией, является Каспийское морское пароходство — Каспар (), являющийся также крупнейшей судоходной компанией в бассейне Каспия. Каспар занимается перевозкой всех видов грузов, но весомую долю в перевозках составляют нефть и нефтепродукты, компания также выполняет пассажироперевозки, и является оператором железнодорожной паромной переправы Баку — Туркменбаши, Баку — Актау. Каспару также принадлежит и ряд судоремонтных заводов.


title: Экономика Азербайджана

text:
В 2014 году Азербайджан экспортировал продукцию на общую сумму $67,7 млрд. Углеводороды составляют около 88,2 % всего экспорта из республики, помимо этого на экспорт идёт продукция машиностроительной отрасли, хлопок и продовольствие.
По данным Федеральной торговой службы (ФТС) России, по итогам 2014 года уровень товарооборота между Азербайджаном и Россией составил 6702,5 миллионов долларов, увеличившись по сравнению с 2013 годом на 39,3 процентов.


title: Экономика Азербайджана

text: В 2014 году Азербайджан импортировал продукцию на общую сумму $16,2 млрд. Это составляет 13 % внешнеторгового оборота.


title: Экономика Азербайджана

text: Созданные для бизнеса приемлемые условия способствовали превышению инвестиционных вложений в экономику страны за последние года 70 миллиардов долларов, половина из которых приходится на зарубежные инвестиции.


title: Экономика Азербайджана

text: В апреле 2010 года внешние инвестиции в экономику Азербайджана выросли на 25,47 % к марту текущего года, а за первый квартал они возросли на 37,9 % в годовом исчислении (к январю-апрелю 2009 года).


title: Экономика Азербайджана

text: Главной целью инвестиционной политики Азербайджана для совершенствования бизнес-среды, является формирования критерий для побуждения интереса иностранных инвестиций и проведения инвестиционной деятельности; предоставления в социальной сфере экономики структурных реформ; рост экспорта и конкурентоспособность на мировом рынке местной продукции.


title: Экономика Азербайджана

text: В 2011 году, инвестиции зарубежных компаний и межнациональных финансовых учреждений в экономику Азербайджана, увеличились на 3,2 % и составили 3 млрд. 256 млн долларов по сравнению с 2010 г.. Лидером по инвестициям в экономику является Великобритания, доля которой составляет 46,2 %. США (14,3 % всех инвестиций), Япония (9,1 %), Норвегия (5,1 %) и Турция (4,1 %), вошли в пятёрку основных стран-инвесторов.


title: Экономика Азербайджана

text: Согласно данным Центрального банка Азербайджана, в 2011 году, прямые зарубежные инвестиции в экономику Азербайджана составляли 3,1 млрд долларов. По сравнению с 2010 годом рост был в размере 836,4 млн долларов. В нефтегазовый сектор направлено 77,9 % прямых иностранных инвестиций, иными словами 1,583 млрд долларов. Важнейшие средства израсходованы компанией BР Exploration (Shah Deniz) и Азербайджанской международной операционной компанией (АМОК).


title: Экономика Азербайджана

text: B экономику Азербайджана, Германия инвестировала около 760 миллионов долларов и около 177 немецких компаний действуют в Азербайджане. После обретения независимости, компании инвестировали 174 миллиардов долларов в Азербайджан.


title: Экономика Азербайджана

text: Азербайджан возглавил весь мир в качестве ведущего реформатора, в 2007—2008 году, с улучшением семи из 10 показателей регуляторной реформы. Азербайджан начал управлять универсальным магазином в январе 2008 года, который сократил вдвое время, стоимость и количество процедур для начала бизнеса. Бизнес регистрации увеличились на 40 % в течение первых 6 месяцев. Азербайджан также устранил минимальное сокращение ссуды в размере 1,100$, что более чем в два раза превышает количество заемщиков, охваченных кредитным регистром. К тому же, налогоплательщики теперь могут подать и оплатить свои налоги онлайн. Обширные реформы в Азербайджане продвинулись далеко вперёд, с 97 до 33 в общей лёгкости ведения бизнеса.


title: Экономика Азербайджана

text: Малым и средним бизнесом в стране занимаются 77,6 % физических лиц и 22,4 % юридических. Доля в структуре ВВП состоит в пределах 10 % (а в странах еврозоны уровень превышает 30 %).


title: Экономика Азербайджана

text: Главной целью малого и среднего бизнеса — повысить конкурентоспособность страны.


title: Экономика Азербайджана

text: Азербайджан занял 35-ое место в «Отчете глобальной конкурентоспособности 2017—2018» Всемирного экономического форума, а на пространстве СНГ — на первом месте.


title: Экономика Азербайджана

text: Азербайджан за последние несколько лет вложил в экономику Грузии около трёх миллиардов долларов. В течение 2010 года Азербайджан инвестировал в экономику Грузии около 47 млн долларов.


title: Экономика Азербайджана

text: Создание Национального Фонда Поддержки Предпринимательства при Министерстве экономического развития (НФПП), сыграло огромную роль для развития бизнеса в Азербайджане. Со стороны НФПП, с целью стимулирования предпринимательства в республике разрабатываются программы по регулированию деятельности малого и среднего предпринимательства, привлекаются зарубежные инвестиции, улучшается налоговая система, а также внедряется национальная предпринимательская идея, создаётся предпринимательская инфраструктура, формируются индустриальные сферы (бизнес — городки и бизнес- инкубаторы), технопарки. Регистрации деятельности субъектов бизнеса по системе "«одного окна»," введена с 1 января 2008 года. Срок регистрации юридических лиц сократился с 53 до 3 дней, а количество процедур уменьшилось с 15 до 5.


title: Экономика Азербайджана

text: Деятельность предприятия в стране, 20 лет назад была слабо развита, но сейчас за счёт частного сектора обеспечивается 80 % ВВП страны, что составляет 99,4 % внутреннего торгового оборота, 20 % внешнеторгового оборота, 63 % налоговых поступлений в бюджет республики. Только 12,3 % предприятий в стране, принадлежат государству, остальные 79,2 % — частным и 3,7 % — совместным предприятиям. Оставшиеся 4,8 % — предприятии со 100%-ным иностранным капиталом.


title: Экономика Азербайджана

text: В 2011 году, фонд выдал льготных кредитов на сумму 160 млн долларов. Эти средства были израсходованы на строительство в регионах Азербайджана более 160 промышленных, сельскохозяйственных, торговых и других предприятий. Среди них есть консервная фабрика и чайный завод в Ленкорани, несколько фабрик по производству стройматериалов, фабрика по производству соли в Масазыре, технопарк, находящийся в Сумгайыте, автомобильная фабрика в Нахчыване, Билясуварский консервная фабрика, завод по изготовлении золота в Кедабеке, а также животноводческие комплексы и комплексы по обработке молока в Агджабеди.


title: Экономика Азербайджана

text: В 2011 году, НФПП профинансировал 843 инвестиционных проекта на сумму 93,3 млн долларов.


title: Экономика Азербайджана

text: Согласно опубликованному 31 октября 2018 года рейтингу Докладу «Ведение бизнеса» на 2019 год Азербайджан занял 25 место (57 в 2018 году), получив тем самым наивысший рейтинг среди стран региона Европы и Центральной Азии после Грузии (6-е место) и Македонии (10-е место).


title: Экономика Азербайджана

text: В 2004 году рост ВВП Азербайджана составил 9,8 %, в 2005 — 26,4 %, в 2006 — 32,5 %, в 2007 — 25 %, в 2008 — 10,8 %, в 2009 — 9,3 %, в 2010 — 5 %


title: Экономика Азербайджана

text: Минимальный размер оплаты труда на 2017 год составляет 116 манатов, что составляет 68,80 долларов США.


Население Нагорно-Карабахской Республики по данным переписи 2015 года составляет 137 737 человек (для сравнения в 1995 году — 126,4 тыс. человек), из них армян— 137 380 человек (99,74 %), русских — 171 человек (0,1 %), греков — 22 человека (0,02 %), украинцев — 21 человек (0,02 %), грузин — 12 человек (0,01 %), азербайджанцев — 6 человек (0,005 %), представителей других национальностей — 125 человек (0,1 %).


title: Население Нагорно-Карабахской Республики

text: По оценкам на 2017 год, население Нагорно-Карабахской Республики насчитывало 147.0 тысяч человек, из них 56.7% были сосредоточены в городах.


text: Согласно предварительным данным переписи населения НКР 1 декабря 2015 года, численность населения НКР составляла 150 932 человека постоянного населения ("включая временно отсутствующих в стране") или 146 260 наличного населения ("учтённого переписью на территории НКР без временно выехавших из страны").


text: Важной особенностью республики в 1987—2007 годы стало сокращение числа семей, состоящих из одного человека (хотя среди развитых стран обычно имеет место обратная тенденция). В 1987 году в регионе 17,1 % семей состояли из 1 человека, а в 2007 году только 15,1 %. Также за этот период увеличилась доля семей из нескольких поколений. Например, доля семей из 4-х поколений увеличилась в 1987—2007 годы с 1,0 до 2,2 %. В 1987—2007 годы доля многодетных семей (в которых 4 и более детей до 17 лет) сократилась с 7,3 до 4,3 %. Однако доля бездетных семей также сократилась в этот период с 46,3 до 44,2 %.


title: Казатинский район

text: Каза́тинский райо́н () — административная единица на севере Винницкой области Украины. Административный центр — город Казатин.


title: Казатинский район

text: Площадь 1120 км² (8-е место среди районов).


title: Казатинский район

text: Основные реки — Гуйва.


title: Казатинский район

text: Район образован в 1923 году. Согласно Указу Президиума Верховного Совета УССР от 28 ноября 1957 г. был ликвидирован Самгородокский район Винницкой области, существовавший в 1923—1925, 1939—1957 гг., а его территория вошла в состав Казатинского района той же области.


title: Казатинский район

text: Население района составляет 40 838 человек (на 1 июня 2013 года), в том числе городское население 5 721 человек (14 %), сельское — 35 117 человек (86 %).


title: Казатинский район

text: Количество советов:


title: Казатинский район

text: Количество населённых пунктов:


title: Казатинский район

text: Всего насчитывается 73 населенных пункта.


title: Казатинский район

text: В районе родились:


title: Крыжопольский район

text: Крыжо́польский райо́н () — административная единица на юге Винницкой области Украины. Административный центр — посёлок городского типа Крыжополь.


title: Крыжопольский район

text: Площадь 880 км² (19-е место среди районов).


title: Крыжопольский район

text: Район образован в 1923 г.


title: Крыжопольский район

text: Население — 48 тыс. человек. 45 населенных пунктов подчинены деревенскому совету и 20 сельским. Район известен высоким развитием зернового хозяйства, мясо-молочного животноводства, урожаями сахарной свеклы. Работают 13 промышленных предприятий, 142 магазины и 40 предприятий общественного питания. 50 школ, профтехучилище, музыкальная школа, 46 клубов и домов культуры, 7 библиотек, 61 киноустановка. Открыто 9 больниц, 31 фельдшерский и фельдшерско — акушерский пункт, 9 профилакториев, 5 колхозных родильных домов и туберкулёзный санаторий


title: Крыжопольский район

text: Население района составляет 34 617 человек (на 1 июня 2013 года), в том числе городское население 8 974 человека (25,92%), сельское — 25 643 человек (74,08%).


title: Крыжопольский район

text: Количество советов:


title: Крыжопольский район

text: Количество населённых пунктов:


title: Крыжопольский район

text: Всего насчитывается 45 населённых пунктов.


title: Афина (значения)

text: Афина:


title: Горбачёв-Фонд

text: Горбачёв-фонд ("Международный Фонд социально-экономических и политологических исследований"; ) — российская неправительственная некоммерческая организация. Главный офис располагается в Москве.


title: Горбачёв-Фонд

text:
Фонд занимается исследованиями истории Перестройки, а также исследованиями проблем, актуальных для российской и мировой истории. Финансируется за счёт «"гонораров, полученных М. С. Горбачёвым за лекции, выступления и публикации, а
также грантов, получаемых на целевые проекты Фонда, пожертвований граждан, благотворительных фондов, частного бизнеса и международных организаций"».


title: Горбачёв-Фонд

text: Девиз Фонда — «К новой цивилизации».


title: Горбачёв-Фонд

text: Основан президентом СССР М. С. Горбачёвым в декабре 1991, начал работу в 1992.


title: Горбачёв-Фонд

text: Фонд располагается в здании ликвидированного в 1991 году Института общественных наук при ЦК КПСС. Вначале комплекс зданий ИОН (дома № 49-55 по Ленинградскому проспекту) весь был закреплён за Горбачёв-Фондом, однако 7 октября 1993 бо́льшая часть занимаемой фондом площади была передана Финансовой академии, у Горбачёв-Фонда осталось 700 м² из 5 тысяч, имевшихся ранее. Сейчас там располагается:


title: Штраус, Йозеф

text: Йозеф Штраус (, 20 августа 1827, Вена — 22 июля 1870, Вена) — австрийский композитор, скрипач, дирижёр и инженер. Один из трёх сыновей известного композитора Иоганна Штрауса (старшего).


title: Штраус, Йозеф

text:
Йозеф родился 20 августа 1827 года в Вене. Йозеф был вторым ребенком в семье. Всего в семье было пятеро детей.
Его отец, Иоганн Штраус-старший, практически не занимался воспитанием своих детей, так как постоянно гастролировал по Европе. Но, единственное за чем он очень строго следил и того же требовал от своей жены Анны, это чтобы дети не сочиняли музыку и не учились играть на скрипке. Но, старший брат Иоганн, несмотря на запреты отца тайком учился играть на скрипке и пристрастил к этому и Йозефа.


title: Штраус, Йозеф

text:
Йозеф не собирался становиться музыкантом, он учился в Венском политехническом институте. Получил специальность инженера-строителя и архитектора, сделал ряд изобретений. Но после смерти отца, на семейном совете в 1853 году было решено, что так как брат Иоганн не может разорваться между гастролями, выступлениями в Вене и сочинительством, то Йозеф должен подменять брата и дирижировать отцовским оркестром. Он согласился неохотно, но в итоге посвятил музыке всю оставшуюся жизнь.
С тех пор на афишах писали просто «Штраус» и публика не знала кого из братьев она будет слушать.


title: Штраус, Йозеф

text: Йозеф был тоже очень талантливым скрипачом и дирижёром. Он писал вальсы, по стилю похожие на те, что сочинял брат Иоганн. Йозеф был романтик, поэт, он любил уединение и страдал приступами меланхолии.


title: Штраус, Йозеф

text: Когда брат Иоганн стал пропадать по полгода в России ему пришлось очень много работать и так как он был очень слабого здоровья, то в конце концов переутомился и его заменил третий брат Эдуард.


title: Штраус, Йозеф

text: Когда интерес к России у Иоганна пропал, он стал туда отправлять с оркестром Йозефа. В одну из таких поездок в Россию музыканты оркестра по дороге взбунтовались и Йозефу пришлось быстро набрать новых. На репетиции в Варшаве оркестр сбился с ритма, и с Йозефом случился обморок. Он упал с эстрады в зал и получил сильнейшее сотрясение мозга. Его едва довезли до Вены, где он и умер.


title: Штраус, Йозеф

text: Каждый год в Европе проходит «Штраус-фестивале» посвящённый творчеству Штраусов. Испания, Италия, Австрия, Португалия, Франция, Германия — наслаждаются великолепными вальсами, польками, маршами, галопами, увертюрами и ариями из оперетт известнейшей династии композиторов и дирижёров 19 века — Штраусов.


title: Штраус, Йозеф

text: Написал много вальсов, среди которых:


title: Штраус, Эдуард

text: Эдуард Штраус (; 15 марта 1835 — 28 декабря 1916) — австрийский композитор и дирижёр. Один из трёх сыновей известного композитора Иоганна Штрауса (старшего).


title: Штраус, Эдуард

text: Эдуард был третьим ребёнком в семье. Всего в семье было пятеро детей. Его отец, Иоганн Штраус (старший), практически не занимался воспитанием детей, так как постоянно гастролировал по Европе. Единственное, за чем он очень строго следил (и того же требовал от своей жены Анны), — чтобы его отпрыски не сочиняли музыку и не учились играть на скрипке. Но старший из сыновей, Иоганн, тайком учился играть на скрипке. Под его влиянием пристрастился к музыке, всецело посвятив себя ей, и Эдуард, которого отец предназначал для дипломатической карьеры.


title: Штраус, Эдуард

text: После смерти отца на семейном совете в 1853 году было решено: поскольку Иоганн не может разорваться между гастролями, выступлениями в Вене и сочинительством, то дирижировать отцовским оркестром, подменяя его, должен второй брат — Йозеф. Когда старший брат Иоганн стал пропадать по полгода в России, Йозефу, несмотря на слабое здоровье, пришлось очень много работать, и он в конце концов переутомился. Тогда на помощь пришёл Эдуард. В 1861 году он впервые дирижировал оркестром своего брата Иоганна. С тех пор на афишах писали просто «Штраус», и публика не знала, кого из братьев будет слушать.


title: Штраус, Эдуард

text: Эдуард, как и братья, дирижировал, играл на скрипке и сочинял вальсы. Он сочинил около двух сотен танцевальных пьес. Считался лучшим интерпретатором произведений своего отца и братьев. Эдуард был чрезвычайно красив и поэтому очень нравился публике. Он дирижировал Капеллой Штрауса в течение трех десятилетий, вплоть до её роспуска в 1901 году.


title: Штраус, Эдуард

text: В 1890 году приезжал в Россию и с большим успехом дирижировал концертами в Павловске.


title: Штраус, Эдуард

text: В 1906 он опубликовал воспоминания — весьма субъективную, мстительную и недостоверную хронику семейства Штраусов.


title: Штраус, Эдуард

text: Он концертировал до глубокой старости, но писать вальсы у него получалось всё хуже и хуже. Тогда, объявив, что эпоха венского вальса закончена, он сжег целый сундук рукописей отца и братьев в печах для обжига кирпичей. Владелец кирпичной мастерской умолял Эдуарда этого не делать, но тот был непреклонен.


title: Штраус, Эдуард

text: Умер Эдуард 28 декабря 1916 года. Его сын Иоганн Штраус (1866–1939) пытался воскресить семейную традицию и гастролировал по Европе перед Первой мировой войной.


title: Штраус, Эдуард

text: Каждый год в Европе проходит «Штраус-фестивале», посвящённый творчеству Штраусов. Испания, Италия, Австрия, Португалия, Франция, Германия наслаждаются великолепными вальсами, польками, маршами, галопами, увертюрами и ариями из оперетт известнейшей династии композиторов и дирижёров XIX века — Штраусов.


title: Штраус, Эдуард

text: Написал около 150 произведений, в которых видно стремление Эдуарда следовать традициям своего отца и старшего брата.


title: Неоплаченный долг

text: «Неоплаченный долг» — советский художественный фильм 1959 года режиссёра Владимира Шределя.


title: Неоплаченный долг

text: Фильм снят по повести Юрия Нагибина «Слезай, приехали...», при этом "«многие образы, едва намеченные в рассказе, получили развитие, иные же возникли как бы из междустрочного полубытия и стали фигурами во плоти"».


title: Неоплаченный долг

text: Зима. На маленькой станции, где дальние поезда останавливаются на одну-две минуты, старик ездовой Марушкин встречает нового агронома, молодого специалиста Люсю Кречетову. Поначалу она с любопытством присматривается к новым людям, к новой жизни. Но очень скоро её начинают раздражать мелочи: то погаснет свет, то нет воды...


title: Неоплаченный долг

text: Не замечает она и той увлечённости, с которой работают её новые знакомые — самоотверженные девушка-почтальон, влюбленный в неё однокурсник-садовод, новый председатель колхоза, чувствующий себя хозяином района старик Марушкин.


title: Неоплаченный долг

text:
Думая и заботясь лишь о своём благополучии, которого у неё здесь явно не будет, Люся бросает всё и уезжает.
Куда?..
В фильме впервые прозвучала песня «Проходные дворы» (музыка - Исаак Шварц, стихи - Михаил Светлов) в исполнении Элеоноры Прохницкой, игравшей в фильме главную роль.


title: Неоплаченный долг

text: Для Исаака Шварца это была вторая песня, написанная для кино, но стала настолько популярной, что уже через неделю после выхода фильма он услышав как её поют на набережной ленинградские студенты и по его словам «"испытал авторское чувство"».


title: Неоплаченный долг

text: Слова написаны Михаилом Светловым в гостинице «Астория» (в номере с окнами прямо над входом): режиссёр, устав ждать стихов, вызвал поэта в Ленинград и запер его в номере на ключ.


title: Неоплаченный долг

text: В журнале ЦК КПСС «Партийная жизнь» фильм был подвергут резкой критике: «"Профессиональными критиками много претензий было предъявлено к картине. Претензии эти, бесспорно, имеют под собой почву. В фильме есть много изъянов: фильм носит печать этюдности, нет в нём настоящего кинематографического развития, неудачен подбор артистов на некоторые роли. Постановщик картины тов. Шредель механически пошёл за текстом литературного произведения Ю.Нагибина"».


title: Картман и анальный зонд

text: «Картман и анальный зонд» () — первый эпизод сериала «Южный Парк», его премьера состоялась 13 августа 1997 года на канале Comedy Central.


title: Картман и анальный зонд

text: Эпизод представляет главных героев Эрика Картмана, Кайла Брофловского, Стэна Марша и Кенни Маккормика, которые пытаются спасти младшего брата Кайла Айка от похищения инопланетянами.


title: Картман и анальный зонд

text: Во время написания эпизода, создатели сериала Трей Паркер и Мэтт Стоун еще не подписали контракт с Comedy Central. Ограниченные в деньгах, создатели оживили эпизод, используя цветную бумагу. «Картман и анальный зонд» является единственным эпизодом Южного парка, анимированным в значительной степени без использования компьютерных технологий.


title: Картман и анальный зонд

text: Бо́льшая часть юмора серии и самого сериала возникает из сопоставления кажущейся невинности детства и жестокого грубого поведения, проявленного главными героями.


title: Картман и анальный зонд

text: Несмотря на то, что «Южный парк» в конечном итоге стал очень популярным, первоначальные обзоры серии в целом были отрицательными; Критики отметили её беспричинную непристойность. Критики также сравнивали Южный Парк с более сложными и нюансированными анимационными шоу, такими как Бивис и Баттхед и Симпсоны.


title: Картман и анальный зонд

text: Пока Кайл, Стэн, Кенни и Картман ждут школьный автобус, Картман рассказывает свой кошмар, приснившийся прошлой ночью, в котором его похитили пришельцы. Друзья пытаются убедить его, что это было наяву, но Эрик решает, что они просто пытаются его напугать. Мимо проезжает Шеф и спрашивает, не видел ли кто летающую тарелку, подтверждая тем самым «сон» Картмана. Приезжает школьный автобус, за рулём — страшная, крикливая мисс Крабтри, которая постоянно приказывает детям «сесть и заткнуться». Друзья садятся в автобус, и тут Кайл замечает, как два пришельца похищают его младшего брата, Айка.


title: Картман и анальный зонд

text: На ферме находят коров, вывернутых наизнанку. Офицер Барбреди заявляет их хозяину фермеру Денкинсу, что тут нет ничего необычного. Несколько пришельцев пытаются приманить коров свистом и соломой. Те убегают и позже пытаются уехать на поезде.


title: Картман и анальный зонд

text: Кайл пробует отпроситься из школы у учителя, мистера Гаррисона, и отправиться на поиски брата. Но мистер Гаррисон предлагает Кайлу отпроситься у его марионетки, мистера Шляпы. Мистер Шляпа отвечает на просьбу Кайла одной из любимых фраз мистера Гаррисона «Ты попадёшь в ад! Ты попадёшь в ад и сдохнешь!».


title: Картман и анальный зонд

text: После урока, друзья идут в школьный буфет. Выясняется, что Стэн влюблён в Венди Тестабургер, причём его рвёт каждый раз, когда она с ним заговаривает. Друзья спрашивают у Шефа, что делать, если им никто не верит. Шеф в ответ поёт песню, совершенно не относящуюся к делу. Но когда Шеф узнаёт, что брата Кайла похитили пришельцы, он злится и отправляет друзей спасать Айка. В этот момент из Картмана сзади вылезает одноглазый робот, озирается и забирается обратно. Для того, чтобы помочь друзьям сбежать из школы, Шеф включает пожарную сигнализацию. Картман впервые произносит свою знаменитую фразу «Идите нахрен, пацаны! Я — домой!»


title: Картман и анальный зонд

text: Для того, чтобы приманить пришельцев, Стэн, Кайл и Венди привязывают Картмана к дереву. После того, как Картман несколько раз «пердит огнём», из его задницы вылезает огромная спутниковая антенна. Прилетает корабль пришельцев. Кайл обращается к пришельцам с эмоциональной речью, и в конце концов дверь корабля открывается и Айк прыгает в сугроб.


title: Картман и анальный зонд

text: Пришельцы извиняются перед коровами за то, что несколько коров были вывернуты наизнанку. Оказалось, что это вина одного новичка. Они говорят, что, согласно их наблюдениям, коровы — самые разумные существа на Земле, и дают им прибор для контроля над сознанием, который коровы применяют против офицера Барбреди (тот начинает петь и плясать).


title: Картман и анальный зонд

text: Кайл кидает камень в зависший над головами ребят корабль пришельцев, тот стреляет в ответ и попадает в Кенни. Стэн и Кайл произносят свои коронные фразы: «— О Господи! Они убили Кенни! — Сволочи!», но Кенни встаёт как ни в чём не бывало, сразу после этого по нему пробегает стадо коров, но Кенни снова остаётся невредимым. Однако промчавшийся на полицейской машине Офицер Барбреди сбивает Кенни насмерть.


title: Картман и анальный зонд

text: На DVD-боксе со вторым сезоном в качестве бонуса была издана первоначальная версия пилотного эпизода. Она длиннее окончательной версии и любого обычного эпизода сериала и включает множество отличий по сравнению с окончательной версией:


title: Картман и анальный зонд

text:
В этом эпизоде впервые появляются, помимо четырёх главных героев (уже появлявшихся в короткометражном «Духе Рождества»), следующие персонажи сериала:
В школьном автобусе можно увидеть Биби Стивенс и Берту. В классе сидят (слева направо): Берта, Баттерс, Клайд, светловолосая девочка, Картман, Токен, Кевин, Кайл, Дог Пу, Кенни, Стэн, Энни, красноволосая девочка. Однако несколькими минутами позже вместо светловолосой девочки слева от Картмана появляется Пип. В школьной столовой появляется ещё двое постоянных персонажей — Джейсон и Венди.


title: Гинандроморфизм

text: Гинандроморфизм ( — женщина + , род. п.  — мужчина +  — вид, форма) — аномалия развития организма, выражающаяся в том, что в одном организме крупные участки тела имеют генотип и признаки разных полов. Является результатом наличия в мужских и женских клетках организма наборов половых хромосом с разным количеством последних, как например у многих насекомых. Гинандроморфизм происходит как результат неправильного распределения половых хромосом по клеткам в ходе нарушенного созревания яйцеклетки, её оплодотворения или дробления.


title: Гинандроморфизм

text: Особи-гинандроморфы наиболее ярко выражены у насекомых с чётко проявляющимися признаками полового диморфизма, при этом морфологически выделяются следующие типы гинандроморфов:


title: Гинандроморфизм

text: У позвоночных животных и у человека вследствие действия половых гормонов подобные явления приводят к половым аномалиям, при которых секториальное распределение мужских и женских тканей обычно проявляется не так резко.


title: Гинандроморфизм

text: При интерсексности наблюдается более сложная дифференциация женских и мужских признаков.


title: Т-24

text: Т-24 — советский средний танк. Создан в 1929—1930 годах как улучшенная версия опытного танка Т-12 и предназначался на роль «маневренного» танка в системе вооружений Красной армии. В ходе серийного производства в 1930—1931 годах было выпущено 28 шасси, 25 бронекорпусов и 26 башен, однако полномасштабное производство Т-24 развёрнуто не было из-за экономических сложностей и неопределённости с окончательным выбором маневренного танка. Выпущенные машины оставались на вооружении до конца 1930-х годов и в боевых действиях никогда не участвовали.


title: Т-24

text: Т-24 — одна из первых советских серийных боевых машин среднего класса, спроектированных советскими конструкторами и изготовленных руками советских рабочих.


title: Т-24

text: В ноябре 1927 года по распоряжению наркома военно-морских дел К. Е. Ворошилова Главное конструкторское бюро Орудийно-арсенального треста (ГКБ ОАТ) получило техническое задание на проектирование маневренного танка. Проект машины разрабатывался под руководством начальника ГКБ С. П. Шукалова (ведущие инженеры танка — В. И. Заславский и Б. А. Андрыхевич) и учитывал опыт работы над лёгким танком Т-18 (МС-1). Изготовление опытного образца машины, получившего обозначение Т-12 (А-12), «с железным корпусом» поручается Харьковскому паровозостроительному заводу № 183 им. Коминтерна (ХПЗ). Руководитель танковой конструкторской группы на ХПЗ — И. Н. Алексенко.


title: Т-24

text: В апреле 1930 года с опытным образцом танка Т-12 знакомится высший командный состав РККА — В. К. Блюхер, К. Е. Ворошилов, И. П. Уборевич, И. Э. Якир и др. Танк признан не соответствующим требованиям, предъявляемым новым танкам.


title: Т-24

text: В мае 1930 года в московском ГКБ ОАТ при участии конструкторов ХПЗ разрабатывается проект танка Т-24, представляющий собой модернизацию Т-12. В частности, уменьшена толщина броневых листов, увеличен запас хода по топливу, изменена конструкция башни. На Т-24 произведена полная перепланировка броневого корпуса: из кормового отделения в боковые ниши перенесены топливные баки, в носовой части предусмотрена возможность установки радиостанции.


title: Т-24

text: В протоколе РВС СССР № 17 от 13 августа 1930 года подведены итоги испытаний Т-12 и Т-24:


title: Т-24

text:
Признать возможным постановку Т-24 на производство при устранении всех дефектов, обнаруженных при испытаниях. Принять к сведению заявление т. Толоконецева, что в 1931 году Машобъединением ВСНХ будет изготовлено 300 Т-24… Обратить особое внимание президиума ВСНХ, что строительство танкового и моторного цехов на ХПЗ идёт крайне слабо из-за отсутствия строительных материалов.
С 1930 по 1931 годы коллективом ХПЗ было изготовлено, по разным данным, от 24 до 25 корпусов, от 17 до 26 башен и от 8 до 9 шасси. Из них было собрано 8 или 9 полнокомплектных танков.


title: Т-24

text: Экономические условия не позволяли наладить массовый выпуск этих танков. Молодому конструкторскому коллективу ХПЗ в короткие сроки не удаётся существенно повысить маневренность и улучшить надёжность работы узлов и агрегатов танка Т-24.


title: Т-24

text: 1 июня 1931 года председатель НТК УММ РККА И. А. Лебедев направляет директору ХПЗ Л. С. Владимирову утверждённое начальником УММ РККА И. А. Халепским задание на проектирование колёсно-гусеничного лёгкого танка БТ («Кристи»). Это указание означало свёртывание всех работ по Т-24, что встретило резкую негативную реакцию в коллективе. Возглавляющий КБ И. Н. Алексенко подаёт заявление об уходе, считая, что КБ должно продолжать усовершенствовать узлы Т-24 и выпускать свои средние гусеничные танки, а не «навязанные» иностранные — лёгкие, колёсно-гусеничные. С его уходом в КБ закончилась эпоха Т-12/Т-24 и началось развитие серии лёгких колёсно-гусеничных танков БТ.


title: Т-24

text:
Танк Т-24 имел классическую компоновку. В конструкции гусеничного движителя и трансмиссии применены технические решения, найденные при создании трактора «Коммунар».
Вооружение располагалось в 3 яруса, а верхняя малая башенка была вращающейся, что повышало эффективность пулемётного огня.


title: Ефрон, Илья Абрамович

text:
Илья́ Абра́мович Ефро́н (7 ноября 1847, Вильна, Российская империя — 19 апреля 1917, Петроград, Российская империя) — один из наиболее известных дореволюционных российских типографов и книгоиздателей. По женской линии правнук Виленского Гаона.
Родился 7 ноября (по старому стилю) 1847 года в Вильне, в еврейской купеческой семье. Отец, Абрам Гешелевич (Геселевич, Евсеевич) Ефрон (1822—1902), сын купца второй гильдии Гешеля Эльяшевича Ефрона (1797—1867) и впоследствии сам купец первой гильдии, талмудист, происходил из ивенецкой раввинской семьи, автор галахического компендиума «מקור ההלכות» (Вильна, 1901); мать — Тойба Иосель-Хацкелевна (Тауба Хацкелевна) Ефрон (урождённая Вильнер; 12 октября 1828, Серея — 1861, Вильна), умерла от тифа, когда Илье было 13 лет. В 1862 году отец повторно женился на Соре-Енте Меер-Танхелевне (Софии Тимофеевне) Розенцвейг (1839—1909).


title: Ефрон, Илья Абрамович

text: Получив домашнее образование под руководством отца, выдержал экзамен и получил аттестат зрелости в ломжинской гимназии. Затем слушал лекции в варшавской Главной школе. С 1907 г. являлся членом Общества научных еврейских изданий.


title: Ефрон, Илья Абрамович

text: В 1880 г. И. А. Ефрон купил типолитографию в Петербурге (дом № 6 в Прачечном переулке), а затем совместно с немецкой издательской фирмой Брокгауз основал в 1889 году акционерное издательское общество «Ф. А. Брокгауз — И. А. Ефрон», которое выпустило практически все крупные русскоязычные энциклопедии того времени:


title: Ефрон, Илья Абрамович

text: Помимо энциклопедий фирмой были изданы следующие серийные издания: «Библиотека естествознания» в 18 тт.; «Библиотека промышленных знаний»; «Энциклопедия практической медицины» в 5 тт.; «Дешёвая библиотека самообразования» в 86 вып.; «Библиотека великих писателей» в 20 тт. (в которой вышли полные собрания сочинений Шиллера, Шекспира, Байрона, Пушкина, Мольера и др.); «Общая история европейской культуры» в 7 тт.; «История Европы по эпохам и странам» в 36 вып.


title: Ефрон, Илья Абрамович

text: Также были выпущены «История Византийской империи» Ф. И. Успенского, «История Инквизиции» Г. Ч. Ли, «Человек и Земля» Ж. Реклю (6 тт.) и др.


title: Ефрон, Илья Абрамович

text: В 1917 г. издательство вошло в Петроградское объединение частных издательств; к 1930 г. — прекратило существование.


title: ’т Хоофт, Герард

text: Ге́рард ’т Хо́офт (, род. 5 июля 1946, Хелдер, Нидерланды) — голландский физик-теоретик, профессор Утрехтского университета (Нидерланды), лауреат Нобелевской премии по физике за 1999 год (совместно с Мартинусом Велтманом).


title: ’т Хоофт, Герард

text: В 1972 получил степень доктора философии в области теоретической физики в Утрехтском университете (профессор с 1977 г.).


title: ’т Хоофт, Герард

text: Вместе со своим научным руководителем Мартинусом Велтманом разработал теорию, которая помогла прояснить квантовую структуру электрослабых взаимодействий. Эту теорию создали в 1960-е годы Шелдон Глэшоу, Абдус Салам и Стивен Вайнберг, предположившие, что слабое и электромагнитное взаимодействия являются проявлением единого электрослабого взаимодействия. Но применение теории для расчёта свойств частиц, которые она предсказывала, было безрезультатным.


title: ’т Хоофт, Герард

text: Разработанные ’т Хоофтом и Велтманом математические методы ренормализации янг-миллсовских полей, как безмассовых, так и получающих массу вследствие спонтанного нарушения симметрии, позволили предсказать некоторые эффекты электрослабого взаимодействия, в частности, оценить массы промежуточных векторных бозонов W и Z, предсказанных теорией и вскоре после этого открытых экспериментально. Полученные значения хорошо согласуются с экспериментальными значениями. Методом Велтмана и ’т Хоофта также была рассчитана масса топ-кварка, экспериментально обнаруженного в 1995 году в Национальной лаборатории им. Э. Ферми (Фермилаб, США).


title: ’т Хоофт, Герард

text: Хоофт поддерживает проект Mars One, целью которого является основание колонии на Марсе путём создания реалити-шоу.


title: ’т Хоофт, Герард

text: В 2016 году подписал письмо с призывом к Greenpeace, Организации Объединенных Наций и правительствам всего мира прекратить борьбу с генетически модифицированными организмами (ГМО) .


title: ’т Хоофт, Герард

text: Именем ’т Хоофта назван астероид .


title: Лефебюр-Вели, Луи Джеймс Альфред

text: Луи́ Джеймс Альфре́д Лефебю́р-Вели́ (; , Париж, — , там же) — французский органист и композитор XIX века.


title: Лефебюр-Вели, Луи Джеймс Альфред

text: Лефебюр-Вели был штатным органистом в парижских храмах Святого Роха (1841—1846, вслед за своим отцом), Святой Магдалены (1846—1858) и Сен-Сюльпис (1863—1869).


title: Лефебюр-Вели, Луи Джеймс Альфред

text: Друг крупнейшего французского органного мастера Аристида Кавайе-Коля, Лефебюр-Вели первым опробовал многие органы его работы. Лефебюр-Вели считался одним из лучших органистов своего времени, славился мастерством импровизации. Именно он играл на органе во время погребальной церемонии Фридерика Шопена.


title: Лефебюр-Вели, Луи Джеймс Альфред

text: Наследие Лефебюра-Вели как композитора включает значительное количество этюдов и пьес для органа, отличающихся, как принято считать, скорее блеском, чем глубиной, а также церковную музыку, три симфонии, квартеты и квинтеты, оперу «Вербовщики» (; 1861) и др.


title: Т-40 (танк)

text: Т-40 — советский лёгкий (малый по классификации своего времени) плавающий танк периода Второй мировой войны.


title: Т-40 (танк)

text:
Разработан в первой половине 1939 года на московском заводе № 37 под руководством Н. А. Астрова, ведущего разработчика всей советской линейки малых и лёгких танков того периода.
В декабре того же года Т-40 был принят на вооружение Красной армии и серийно выпускался на заводе № 37.


title: Т-40 (танк)

text:
Производство Т-40, включая его сухопутные варианты, продолжалось до декабря 1941 года, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-60. Всего было выпущено около 960 серийных машин, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1942 годах. На базе Т-40 в 1941 году была построена первая самоходная установка БМ-8-24 класса реактивных систем залпового огня на танковом шасси.
Небольшое число уцелевших в боях Т-40 использовалось в качестве учебных машин вплоть до конца войны.
Вскоре после окончания войны Т-40 был снят с вооружения Советской армии.
До настоящего времени сохранилось два подобных танка в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.


title: Т-40 (танк)

text: Наряду с тяжёлыми, средними и лёгкими танками система автобронетанкового вооружения РККА выделяла особый класс танков — так называемые «малые» танки, которые являлись подвидом лёгких танков в классификации боевых машин по массе. Основным назначением малых танков была разведка, связь, боевое охранение частей на марше, борьба с вражескими диверсантами и партизанами; кроме того, от них требовалось преодоление водных преград без какой-либо предварительной подготовки. В конце 1930-х годов на вооружении РККА состояли два типа малых танков — Т-37А и Т-38. Оба они представляли собой дальнейшее развитие плавающего прототипа лёгкого танка, разработанного британской фирмой «Карден-Ллойд». Доработка и адаптация под условия советской промышленности были выполнены конструкторским коллективом московского завода № 37 под руководством Н. А. Астрова. Несмотря на большие ожидания, малый плавающий танк Т-38 во многом их не оправдал, последовали две его модернизации, которые только частично устранили недостатки исходной конструкции. К основным из них относились:


title: Т-40 (танк)

text: Поэтому уже в начале 1939 года конструкторское бюро завода № 37 во главе с Н. А. Астровым начало разработки нового малого плавающего танка, на котором можно было бы устранить большинство этих недостатков. Основными направлениями совершенствования конструкции стала разработка водоизмещающего корпуса удобной формы для передвижения на плаву, отказ от ограничений на габариты машины, применение передовых технических идей в ходовой части и уже отлаженных узлов и агрегатов от автомобильной промышленности страны. Хотя немалое число решений было заимствовано от Т-38, проект нового танка, получивший индекс "010", был полностью самостоятельной разработкой Н. А. Астрова и его сотрудников, а не дальнейшим развитием английского прародителя Т-37А и Т-38.


title: Т-40 (танк)

text: Стоит отметить, что судьба проекта "010" на ранней стадии была под существенной угрозой — заказчик в лице Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) РККА желал видеть вместо Т-38 в качестве плавающего разведчика колёсно-гусеничный танк массой 5—6 тонн с дизельным двигателем мощностью Проект такой машины получил индекс Т-39. Назначенному временно исполняющим обязанности директора завода № 37 Н. А. Астрову (вместо арестованного Н. Козырева) пришлось немало времени и сил затратить на обоснование невозможности получить такую машину в рамках оговорённых заказчиком массогабаритных и стоимостных ограничений. К тому же дизеля для Т-39 вообще не было. Эти возражения конструктора привели только к появлению задания на разработку к осени 1937 года такого дизеля и несколько позже к визиту на завод № 37 инспекции из ГАБТУ, результатом чего был довольно неудовлетворительный для заводчан отчёт инспектирующих. Однако весной 1938 года тактико-технические требования ГАБТУ сильно изменились (бензиновый двигатель , только гусеничный движитель), что давало «зелёный свет» проекту "010". Тогда же ему был присвоен индекс Т-40.


title: Т-40 (танк)

text: Проект «010» разрабатывался немногочисленным тогда конструкторским бюро завода № 37. Помимо главного конструктора, принимавшего активное участие в проектировании, в создании нового танка участвовали Р. А. Аншелевич и А. В. Богачев. Впервые в советском танкостроении была применена индивидуальная торсионная подвеска, большое внимание конструкторы уделили эргономике машины. В отличие от Т-38, механик-водитель и командир танка размещались совместно в одном обитаемом отделении, рабочее место первого располагалось в плоскости симметрии машины с достаточным обзором. Смотровой люк располагался таким образом, чтобы его не захлёстывало набежавшей волной, предусматривалось место для довольно громоздкой новой дуплексной радиостанции 71-ТК-3. В отличие от открытой установки гребного винта на Т-38, в новой машине он располагался в специальной гидродинамической нише и хорошо защищался от повреждений.


title: Т-40 (танк)

text: Весной 1939 года проектные работы были в основном завершены, и уже в июле начались испытания первых четырёх опытных машин, как с индивидуальной торсионной, так и с блокированной тележечной подвеской на полуэллиптических рессорах. Обширная программа испытаний включала в себя проверку ходовых и маневренных качеств танка на суше и на плаву, преодоление искусственных и естественных препятствий, отстрел оружия и оценку эргономического удобства как оружейной установки, так и всего танка в целом. Поскольку Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) ещё не освоил производство новых двигателей ГАЗ-11 мощностью , на опытных танках поставили импортные прототипы будущих горьковских моторов. Испытания выявили большое количество необходимых доработок отдельных деталей, но завод № 37 оперативно устранял выявленные недостатки. В частности, был удлинён и уширен корпус, а его высоту снизили для повышения устойчивости на ходу и на плаву. Также конструкторы усилили торсионные валы подвески, увеличили диаметр и ширину опорных катков, заменили трёхлопастный винт на более эффективный четырёхлопастный. По результатам испытаний индивидуальная торсионная подвеска оказалась выгоднее тележечной и получила «путёвку в будущее». В исправленном виде танк проекта «010» получил одобрение от военных специалистов и курирующих танкостроение государственных деятелей.


title: Т-40 (танк)

text: 19 декабря 1939 года Государственный комитет обороны СССР принял на вооружение РККА вместе с другими машинами лёгкий танк проекта «010» под тем же армейским обозначением Т-40 в постановлении № 443сс. В этом документе оговаривалось задание заводу № 37 выпустить к 1 марта 1940 года три опытных образца Т-40, к 1 августа — установочную серию из 15 танков и 1 октября начать их серийное производство.


title: Т-40 (танк)

text: К лету 1940 года завод № 37 построил ещё два опытных образца Т-40 со всеми замечаниями по результатам испытаний. К этому моменту подоспели и двигатели ГАЗ-11; это было тем более кстати из-за износа и разрегулировки импортных силовых агрегатов на опытных машинах.


title: Т-40 (танк)

text: В начале Великой Отечественной войны завод № 37 получил приказ о завершении серийного выпуска малого плавающего танка Т-40 и подготовке производственных мощностей к выпуску лёгкого танка Т-50. Однако РККА требовалось как можно больше танков, а технологический процесс выпуска Т-50 был просто непосилен для завода № 37. Н. А. Астров в такой обстановке начал работу над новым лёгким танком с широким использованием узлов и агрегатов Т-40, а решение о выпуске на заводе № 37 танков Т-50 было вскоре отменено в пользу увеличения выпуска «сухопутного» варианта Т-40С. Эта модификация была создана в июле 1941 года по инициативе начальника Научно-технического комитета ГАБТУ РККА полковника С. А. Афонина. Поскольку свойство плавучести Т-40 в боях первого месяца войны осталось незадействованным, то появилась возможность упростить конструкцию танка за счёт отказа от узлов и агрегатов водоходного движителя. С танка снимались гребной винт с карданным валом, коробка отбора мощности, водоходные рули, откачивающий насос, теплообменник, волноотражательный щиток и компас. Впоследствии была демонтирована и радиостанция. За счёт сэкономленной массы удалось незначительно усилить бронирование в наиболее важных местах танка, однако гидродинамическая ниша для гребного винта пока ещё сохранялась.


title: Т-40 (танк)

text: Ставшую ненужной гидродинамическую нишу убрали на следующей и последней модификации «сороковки», которая сейчас именуется как Т-30 по её проектному обозначению «030» (известный историк М. Н. Свирин на основании своих исследований архивных документов Наркомата танковой промышленности утверждает, что именно эта машина изначально обозначалась как Т-60 и именно её имел в виду Н. А. Астров в своём письме И. В. Сталину). Этот вариант, по-прежнему обозначавшийся в войсковой и производственной отчётности как Т-40, был переработанной Н. А. Астровым версией Т-40С с целью дальнейшего усиления бронирования в наиболее ответственных частях бронекорпуса машины. Также несколько перекомпоновали внутреннее устройство танка с целью использования высвободившегося места от гидродинамической ниши и узлов водоходного движителя. С сентября 1941 года на Т-30 стали устанавливать 20-мм пушку ШВАК-Т. Сохранив компоновку и размещение узлов и агрегатов Т-30, конструктор А. В. Богачев разработал «пониженный» корпус для нового танка проекта «060», который превратился в прототип серийных Т-60. На этом история создания и развития Т-40 была закончена.


title: Т-40 (танк)

text: Лёгкий танк Т-40 во всех его вариантах выпускался заводом № 37 в 1940—1941 годах. После реконструкции и расширения производственных мощностей и процессов в октябре 1940 года начался серийный выпуск «сороковки». Планом до конца 1940 года предусматривался выпуск 100 танков, но освоение серийного производства шло с трудом, заказчику был сдан 41 серийный Т-40 и построено ещё 3 опытных машины. 1941 год был отмечен успехами коллектива завода № 37 — в войска до 22 июня было поставлено 159 Т-40, наряду с достроенными машинами закладки 1940 года. Производство плавающего варианта Т-40 закончилось в июле 1941 года, когда завод № 37 сдал последние 16 машин этой модификации; в серийный выпуск пошёл «сухопутный» вариант Т-40 (наименования Т-40С ни в одном документе в/в не встречается). За июль — август 1941 года было построено 136 танков Т-40 сухопутных, после чего его в производстве заменил вариант с усиленным бронированием Т-30. Эта модификация находилась в производстве вплоть до октября 1941 года включительно. В октябре 1941 года началась эвакуация завода № 37 в Свердловск (приказ от 9 октября, производство было остановлено уже 26 октября). На новом месте, используя задел ранее выпущенных бронекорпусов, завод № 37 построил последние 200 «тридцаток», после чего производство всех вариантов Т-40 было окончательно завершено. Так же небольшое количество (48 шт) выпустил в 1942 году завод № 38 в Кирове. Но поскольку основным изделием завода являлся Т-60, то доделка и сдача Т-30 затянулась вплоть до октября.


title: Т-40 (танк)

text: Начиная с октября Т-30 серийно начали оснащать 20-мм пушкой ШВАК — ТНШ вместо пулемёта ДШК. Этим же орудием оснащались прибывшие с фронта для ремонта Т-40 ранних серий. Бронекорпуса и башни Т-40 для завода № 37 в Москве производили Коломенский машиностроительный имени Куйбышева и Подольский заводы.


title: Т-40 (танк)

text: Производство Т-40/Т-30 (Составлено по М. Коломиец « Танки-смертники Великой Отечественной», Ю. Пашолок «Т-60 и машины на его базе», ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355 , д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении планов заказов заводами и о наличии в Красной Армии танков по годам выпуска):


title: Т-40 (танк)

text: Т-40 "(завод № 37, Москва)"


title: Т-40 (танк)

text:
"1940"
"1941"
Т-30 "(завод № 37, Москва)"
Т-30 "(завод № 37, Свердловск)"
"1942" (все танки вооружались ТНШ-20)
Т-30 "(завод № 38, Киров)"


title: Т-40 (танк)

text: Всего: 962 танка, включая 3 опытных и 21 шасси под установку М-8-24


title: Т-40 (танк)

text:
Т-40 имел типичную компоновочную схему для советских лёгких танков того времени. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:
Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжёлых танков, у Т-40 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, что повышало выживаемость экипажа при поражении танка. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира машины.


title: Т-40 (танк)

text: Броневой корпус танка конструкции инженера А. В. Богачева сваривался из катаных броневых плит толщиной от 5 . «Сухопутные» машины позднего выпуска защищались более толстой бронёй по сравнению с ранними серийными образцами Т-40. Броневая защита дифференцированная, противопульная. Бронеплиты корпуса соединялись частично сваркой, частично болтами. Сложная их конфигурация определялась требованиями возможности движения на плаву, часть бронеплит (нижние лобовые, скуловые и верхние бортовые) имели рациональные углы наклона. Ряд бронеплит корпуса (лобовой, надмоторный, подбашенный и кормовой листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливался откидной щиток. В боевой обстановке щиток опускался, а механик-водитель вёл наблюдение через смотровой прибор в этом щитке, который также защищался броневой заслонкой. Кроме того, для удобства наблюдения в обоих скуловых листах были установлены смотровые приборы «триплекс». На крыше подбашенной бронеплиты располагался откидной люк для посадки-высадки механика-водителя. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами. Для обеспечения водонепроницаемости корпуса лючки устанавливались на резиновые прокладки, а отверстия под болтовые соединения деталей с корпусом уплотнялись паклей. Также в лобовой и бортовых бронеплитах были просверлены амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками.


title: Т-40 (танк)

text: Коническая круглая сварная башня имела борта толщиной 15 ( 20) мм, которые располагались под углом 25° к вертикали для повышения пулестойкости. Лобовая часть башни имела нишу прямоугольного сечения для установки вооружения и защищающей его бронемаски. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-высадки командира машины. В свою очередь, в люке был небольшой лючок для флажковой внешней сигнализации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка. В бортах башни устанавливались смотровые приборы «триплекс» за смотровыми щелями, дополнительно защищёнными броневыми козырьками. Там же были амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками.


title: Т-40 (танк)

text: Основным вооружением Т-40 являлся крупнокалиберный пулемёт ДШК калибра 12,7 мм. Пулемёт монтировался на цапфах в башне, помимо маски его ствол дополнительно защищался броневым кожухом. Пулемёт ДШК имел длину ствола 78,7 калибра, высота линии огня составляла 1590 мм, максимальная дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,5 км. С ним был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, расположенный в единой установке с ДШК. Для удобства использования спаренной установки ДШК смещался вправо от плоскости симметрии башни, пулемёт ДТ располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −7 до +25° и круговой сектор обстрела по горизонтали. Горизонтальный привод наведения шестерёнчатого типа башни располагался справа от спаренной установки, для быстрого поворота башни силами командира танка он мог быть отключён. Вертикальный механизм наведения винтового типа располагался слева от спаренной установки. Эти механизмы и приводы спусков пулемётов впоследствии перешли в конструкцию более позднего серийного лёгкого танка Т-60. Пулемёт ДТ мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. В принципе, то же самое можно было сделать и с ДШК, только лёгкостью и быстротой исполнения эта операция уже не отличалась.


title: Т-40 (танк)

text: Боекомплект ДШК составлял 500 патронов, питание ленточное. Лента помещалась в кольцевом коробе башни. Начальная скорость пули , боевая скорострельность — 80 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта входили:


title: Т-40 (танк)

text: 12,7-мм пули Б-30 и Б-32 пробивали на дистанции 500 м броню толщиной 15 мм по нормали и на дистанции 20 мм. 12,7-мм пуля БС-41, благодаря наличию металлокерамического бронебойного сердечника (на что указывает индекс «БС»), имела более высокое бронебойное действие, а именно 20 мм при угле встречи 20 градусов на дальности .


title: Т-40 (танк)

text: Спаренный пулемёт ДТ имел боекомплект в 2016 патронов (32 диска).


title: Т-40 (танк)

text: Пушечные варианты Т-40 оснащались 20-мм пушкой ШВАК-Т (ТНШ) с боекомплектом 750 снарядов, боекомплект к ДТ в таком случае уменьшался до 1512 патронов (24 диска). Подробная информация по свойствам боеприпасов и бронепробиваемости пушки — в статье про лёгкий танк Т-60 с идентичным вооружением.


title: Т-40 (танк)

text: Т-40 оснащался четырёхтактным рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ГАЗ-11 мощностью Пуск двигателя производился стартером СЛ-40 мощностью с электромагнитным реле включения, заводной рукояткой или внутренним педальным механизмом. Двигатель оснащался карбюратором К-23 или двумя спаренными карбюраторами ГАЗ-М-9510.


title: Т-40 (танк)

text: Три топливных бака суммарным объёмом 206 л располагались в кормовом отделении. Запаса топлива хватало хода по шоссе.


title: Т-40 (танк)

text:
Танк Т-40 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:
Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места.


title: Т-40 (танк)

text: Ходовая часть танка Т-40 являлась новаторской в советском танкостроении — впервые (вместе с тяжёлым танком КВ-1) на серийной машине применили индивидуальную торсионную подвеску. Применительно к одному борту, в её состав входили 4 односкатных опорных катка малого диаметра с резиновыми бандажами, 3 поддерживающих односкатных катка с наружной амортизацией, ведущее колесо и ленивец. На поздней модификации Т-30, в зависимости от завода-изготовителя, опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, либо сплошными штампованными (у ранних выпусков — только последний вариант). Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы, унифицированные с опорными катками, с механизмом натяжения гусеницы — сзади. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая, ширина двухгребневого трака составляет 260 мм.


title: Т-40 (танк)

text: Водоходный движитель включал в себя гребной винт в гидродинамической нише, карданный вал между ним и коробкой отбора мощности от двигателя танка и водоходные рули. Для обеспечения движения на плаву на танке устанавливались волноотражательный щиток, теплообменник и откачивающий (трюмный) насос. Для экстренного покидания тонущего танка экипаж снабжался двумя спасательными поясами. Для ориентирования при движении на плаву или в тумане, а также в разведке на Т-40 устанавливался магнитный компас производства московского завода «Авиаприбор». Мореходность танка была достаточно высокой — он мог уверенно выполнять свои задачи при волнении до 3 баллов, а на спокойной воде перевозить груз значительной массы.


title: Т-40 (танк)

text: Танк оснащался двумя тетрахлорными огнетушителями — стационарным и переносным. От стационарного огнетушителя отходили четыре трубки, заканчивавшиеся распылителями у двух больших топливных баков, малого топливного бака и карбюратора двигателя. Тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного окисления с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.


title: Т-40 (танк)

text: Спаренная установка пулемётов ДШК и ДТ оснащалась основным прицелом ТМФП, при повреждении основного прицела после его снятия автоматически взводилась мушка резервного механического прицела. Рабочие места водителя и командира Т-40 также имели несколько смотровых приборов (три у водителя, два у командира) для наблюдения за окружающей обстановкой вне танка. Обзорность из машины по сравнению с Т-38 была существенно улучшена (пять смотровых приборов против трёх, удобная для наблюдения с места механика-водителя конфигурация бронекорпуса).


title: Т-40 (танк)

text: Электропроводка в танке Т-40 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 6 В) были генератор Г-41 с реле-регулятором РРА-364 мощностью и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. В танке имелась и вторая аккумуляторная батарея той же марки. На линейных машинах она была запасной, а на командирских, оснащённых радиостанцией 71-ТК-3, она включалась в сеть для обеспечения работы радиостанции. Потребители электроэнергии включали в себя:


title: Т-40 (танк)

text: На линейных танках средством внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю служило трёхцветное светосигнальное устройство, средств внешней связи за исключением флажков не предусматривалось. На командирских танках устанавливалась коротковолновая телеграфно-телефонная радиостанция 71-ТК-3.


title: Т-40 (танк)

text: Танк Т-40 выпускался в нескольких вариантах, которые отличались друг от друга возможностью движения на плаву, вооружением и бронированием, однако в то время в войсковой и производственной отчётности их практически не различали, по-прежнему называя модифицированные танки индексом Т-40. Тем не менее, все серийные варианты имели своё уникальное обозначение:


title: Т-40 (танк)

text: Обозначения Т-40С, 030 и Т-30 не прижились в документах времён Великой Отечественной войны и в основном используются в современных публикациях для обозначения модификаций лёгкого танка Т-40.