title: Джейн Эйр

text: За Джейн присылают — миссис Рид при смерти, не оправившись после апоплексического удара, хватившего ее после самоубийства Джона, который погряз в долгах. Сара Рид кается в грехе перед Джейн — во-первых, она нарушила данное мужу обещание растить племянницу как родную дочь, а во-вторых, в своё время с ней на связь вышел брат отца Джейн, успешный предприниматель, имеющий винодельческие плантации на Мадейре и громадный по тем годам капитал в 20 тысяч фунтов. Он не имел семьи и, зная, что у его покойных брата и невестки была дочь, хотел удочерить племянницу. Но Сара Рид, за глаза обзывая дядю Джейн «паршивым купчишкой», в ответ написала ему, что Джейн стала жертвой ловудской эпидемии тифа. Теперь умирающая тетя уговаривает племянницу простить её перед смертью и написать дяде правду, что его племянница жива и здорова.


title: Джейн Эйр

text: После похорон тёти Джейн возвращается в Торнфилд. Гости разъехались и жизнь вернулась в прежнее русло. Однажды Рочестер объявляет Джейн, что решил жениться и нашёл ей новое место. Она старается скрыть своё отчаяние, но готова примириться с переменами, ее волнует только судьба юной Адели, примет ли ее жена ее опекуна. Вдруг Эдвард Рочестер говорит, что любит только Джейн и просит стать его женой. Сначала Джейн не верит, но убедившись в его искренности, соглашается. Во время помолвки Джейн написала письмо своему дяде, сообщая о предстоящем замужестве. В день свадьбы в церкви появляется поверенный из Лондона, присланный дядей Джейн, который объявляет, что свадьба невозможна: мистер Рочестер женат. Это подтверждает Мейсон — он брат жены Рочестера. Вовсе не Грейс Пул пыталась поджечь дом и ранила Мейсона, напротив, она приставлена следить за безумной супругой Рочестера, Бертой, находясь в постоянном стрессе и опасности, потому собственно Грейс и пьет. Рочестер зовёт всех в дом, где "знакомит" Джейн и священника с Бертой — буйно-помешанной в третьем поколении.


title: Джейн Эйр

text: Джейн уходит к себе и долго лежит, оплакивая свою любовь. Выйдя, она натыкается на Рочестера, сидящего у дверей её комнаты. Он умоляет простить его и рассказывает свою историю. Берта происходит из богатой семьи и в ранней молодости Рочестера ловко женили на ней, дабы не оставить его со скромными средствами к существованию, ибо титул баронета, деньги и поместья Рочестеров после смерти его отца отходили его старшему брату Роланду. От него скрыли семейную склонность к безумию, а когда же он, не в силах бороться с порочным, развратным нравом жены, захотел развестись, то врачи уже установили, что она душевнобольная, а закон не разрешает разводы в таких случаях. По иронии судьбы Роланд не намного пережил отца, так что Эдвард быстро унаследовал и титулы, капитал и имения за старшим братом. Рассказав все это, Рочестер заклинает Джейн уехать с ним в Европу. Но она не может идти против совести, нарушить христианские заповеди.


title: Джейн Эйр

text: Выдержав страшную борьбу с собственным сердцем, она ночью тайно уходит, садится в дилижанс, отдав последние деньги, и уезжает как можно дальше в первом попавшемся направлении. Несколько дней Джейн скитается, голодает и ночует под открытым небом — у неё нет ни денег, ни крова. Она пытается найти работу, но тщетно. Наконец в страшный ливень она в изнеможении падает на ступени дома, где её, едва живую, подбирает преподобный Сент-Джон Риверс, местный викарий. Диана и Мэри, его сёстры, подрабатывающие гувернантками, очень дружелюбны, они ухаживают за Джейн, пока та болеет. Когда она, назвавшись вымышленной фамилией Эллиот, приходит в себя, то Риверс устраивает её учительницей в сельской школе. Джейн с энтузиазмом берётся за дело, и хотя поначалу она встречает невежество и отсутствие манер учениц, вскоре ситуация понемногу меняется. Джейн любят и уважают в округе, её девочки делают успехи и она была бы счастлива, если бы не горькие сожаления, тоска о покинутом и любимом хозяине — и отчаянный страх, что он погубит себя. В то же время она вскользь узнаёт от Сент-Джона, Дианы и Мэри, что у них был покойный но очень богатый дядя по материнской линии, который в своё время поссорился с их матерью и обошёл племянников наследством, потому всё своё состояние завещал некой никогда не виданной ими кузине.


title: Джейн Эйр

text: Случайно настоящее имя Джейн раскрывается, после чего Сент-Джон сообщает ей — их мать была урождённой Эйр, то есть, она была сестрой отца Джейн и, соответственно, это она та самая их кузина, которая унаследовала всё состояние их дяди. Джейн тогда решает сдать школу другой учительнице, хотя и не может решить пока, что будет делать дальше. Она поровну делит своё наследство между кузенами. Всё это время Сент-Джон внимательно наблюдает за Джейн. Он незаурядный, противоречивый человек: обуреваемый страстями, честолюбивый, но вместе с тем холодный и рассудительный. Он готовится стать миссионером, преодолевая в этом стремлении даже свою пылкую страсть к юной богатой красавице мисс Розамунде Оливер. Незадолго до отъезда Сент-Джон просит Джейн выйти за него замуж, потому что она как никто подходит для роли жены миссионера. После недолгого сопротивления Джейн даже соглашается ехать с ним в Индию — но не стать его женой. Однако это не устраивает Риверса, и он почти уговаривает её — но в последний решающий миг она слышит донёсшийся откуда-то голос Рочестера, зовущий её — "Джейн, Джейн, Джейн"; это голос её "хозяина", как она называет мистера Рочестера. Девушка ничего не знает о нём; тревожась за него, она несколько раз писала миссис Фэйрфакс, но ответа не получила.


title: Джейн Эйр

text: Теперь Джейн решает узнать, где он и что с ним — и лишь потом принять окончательное решение. Торнфилд встречает её мёртвым, обгоревшим остовом. Пережив смертельный страх, Джейн затем узнаёт, что сумасшедшая жена Рочестера Берта подожгла дом и сама же прыгнула с крыши. Мистер Рочестер, пытавшийся её спасти, искалечен: он ослеп и потерял кисть руки. Узнав, что теперь он живёт в глухом маленьком поместье Фёрндин, она немедленно едет туда.


title: Джейн Эйр

text: Приехав, она застаёт Рочестера сломленным, в совершенно угнетённом состоянии духа. Он долго разыскивал её и уже считал погибшей, но, вновь встретив Джейн, Рочестер воскресает духом. Джейн ожидает, что он тут же попросит её выйти за него замуж — но он стыдится своего уродства и своей беспомощности. Однако она убеждает его в своей верности, любви и преданности, и в конце концов Рочестер снова просит её стать его женой. Они обвенчались в маленькой церкви. Через два года к Рочестеру частично вернулось зрение, и он смог увидеть своего первенца. Диана и Мэри также вышли замуж за достойных людей, Адель вернулась в семью опекуна и стала помогать Джейн с воспитанием ее детей, а Сент-Джон уехал из Англии в Индию и вступил на избранный им путь миссионера, однако Джейн тревожит уверенность Сент-Джона в том, что тот предвидит свою близкую гибель. Джейн почти уверена, что следующее письмо из Индии уведомит ее о смерти ее кузена.


title: Джейн Эйр

text: Ранние события, где осиротевшая Джейн отправляется в суровую школу, основаны на личном опыте автора. Две её сестры умерли в детстве в результате плохих условий в интернате. Основатель школы написан с преподобного Уильяма Каруса Уилсона (1791—1859), а Элен Бёрнс — с Марии Бронте, сестры писательницы. Эти факты были опубликованы в книге "The Life of Charlotte Bronte" (1857), написанной её подругой Элизабет Гаскелл и вызвавшей споры в своё время.


title: Джейн Эйр

text: Готически пасмурное поместье Торнфилд, вероятно, написано с оглядкой на Норт-Лис-Холл "(North Lees Hall)" вблизи Хэйзерсейджа. Шарлотта посетила его со своей подругой Эллен Насси () летом 1845 года.


title: Джейн Эйр

text: В "Джейн Эйр" использованы многие традиции готического романа, например, готическое поместье. В романе фигурирует байронический герой (Эдвард Рочестер), а также (Берта Антуанетта, его жена). Берта бросается на своего брата "подобно вампиру". Также присутствуют литературные аллюзии на Библию, английские сказки, "Путь Пилигрима", "Потерянный Рай", произведения Вальтера Скотта.


title: Джейн Эйр

text: Кроме того, Бронте в книге избегает некоторых штампов викторианского романа, например, не выведено примирение между Джейн и умирающей тёткой.


title: Джейн Эйр

text: Книга была экранизирована многократно. В частности:


title: 8 ½ $

text: «8 ½ $» («Восемь с половиной долларов») — российский кинофильм Григория Константинопольского, снятый в 1999 году, но вышедший в официальный прокат лишь в 2011 году. Название и сюжет отсылают к ленте Ф. Феллини «Восемь с половиной».


title: 8 ½ $

text: Режиссёр Гера Кремов (Иван Охлобыстин), зарабатывающий на жизнь съёмками рекламных роликов, но мечтающий о большом кино, знакомится с Матильдой (Олеся Поташинская), подругой бандита Фёдора (Фёдор Бондарчук), и вступает с ней в близкие отношения.


title: 8 ½ $

text: Через какое-то время, получив от Фёдора деньги, он снимает клип с Матильдой в главной роли и разговор, наконец, заходит о большом кино (с ней же в главной роли). Для производства фильма Гера запрашивает 300 тысяч долларов, и Фёдор, согласившись, предлагает заехать к нему и сразу всё оформить. В офисе, однако, Геру ждёт неприятный сюрприз: Фёдор прекрасно осведомлен об отнюдь не платонических отношениях Геры с Матильдой. Фёдор собирается принять незамедлительные меры, но, подавившись фисташкой, умирает. Пара на радостях тратит за ночь 150 000 долларов, а наутро к ним заявляется брат-близнец Фёдора Степан (также "Фёдор Бондарчук") — за деньгами. Растерянный Гера решает проблему, позвонив знакомому мафиози Спартаку. Тот договаривается со Степаном, что Гера снимет и отдаст фильм через месяц.


title: 8 ½ $

text: Тем временем Степан узнаёт, что у Геры с Матильдой был роман и что было истрачено 150 тысяч. Он пытается убедить Матильду, что Гера её предаст. Матильде Гера становится безразличен, поскольку уставший от этой тягомотины режиссёр увлёкся женой Спартака актрисой Ксенией. Это приводит к тому, что Спартак предлагает снять фильм, где главную роль будет играть Ксения. Гера уверенно соглашается, запросив у Спартака миллион долларов. Разговор Спартака и Геры записывается на кассету, которую Ксения затем передаёт Матильде.


title: 8 ½ $

text: Степан и Спартак встречаются на съёмочной площадке, чтобы обсудить дальнейшие работы Геры. Но их переговоры не приводят ни к чему хорошему, дело заканчивается перестрелкой, в которой гибнут Спартак, Ксения и телохранители, а Степан ранен. После жестокой картины Гера уходит, ищет Матильду, но попадает под её джип. Матильда отдаёт кассету, забирает чемодан Спартака с деньгами и уезжает. Очнувшийся Степан пытается остановить Матильду, затем целится в Геру, но, подавившись фисташкой, умирает. Гера облегчённо закуривает «косяк» и «улетает».


title: Сисой Великий (броненосец)

text: «Сисо́й Вели́кий» — пятый из броненосцев Балтийского флота, построенных по принятой в 1881 году 20-летней судостроительной программе. Погиб в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года (здесь и далее даты приведены по старому стилю). Назван в честь древнего подвижника аввы Сисоя Великого (V век).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Водоизмещение по проекту 8880 т, полное фактическое — 10 400 т. Длина полная — 107,24 м, по грузовой ватерлинии — 105,16 м, между перпендикулярами — 101,19 м; наибольшая ширина по ГВЛ — 20,73 м; осадка на ровный киль по проекту — 6,71 м, фактическое — 7,5 м.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Бронирование (сталежелезные плиты): главный пояс — 406—305 мм; верхний пояс — 127 мм; траверзы — 229—203 мм; палуба — 63,5-51 мм; башни — 305 мм, их барбеты — 305—127 мм, крыши башен — 63,5 мм; каземат — 127 мм, крыша каземата — 38 мм; рубка — 229 мм, крыша рубки — 12,7 мм.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Вооружение: четыре 305-мм 40-калиберных орудия в двух башнях; шесть 152-мм 45-калиберных орудий Канэ в каземате; 12 47-мм одноствольных, четыре 37-мм пятиствольных и 10 одноствольных пушек Гочкиса; две 63,5-мм десантных пушки Барановского; шесть подводных минных аппаратов; 50 мин заграждения.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Мощность машин на испытаниях — 8635,22 л. с. Скорость проектная — 16 уз, на испытаниях — 15,65 уз. Дальность плавания по проекту с полным запасом угля экономическим ходом — 4440 миль.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Эскизный проект очередного балтийского броненосца был подготовлен в Морском техническом комитете (МТК) к сентябрю 1890 года. Хотя в качестве основного прототипа был выбран первый из броненосцев 20-летней судостроительной программы — «Император Александр II», многими чертами новый корабль походил на строящийся броненосец «Наварин». По этому проекту «Гангут № 2» (так именовался корабль до присвоения ему названия, поскольку он строился в Новом Адмиралтействе вслед за броненосцем «Гангут») должен был иметь следующие основные характеристики:Мнения известных адмиралов об этом проекте оказались противоречивыми. Так, А. А. Пещуров и С. О. Макаров предлагали в кормовом барбете установить не одно, а два 305-мм орудия, а П. П. Пилкин считал возможным вовсе отказаться от кормового барбета, установив в корме две 229-мм пушки в казематах, то есть вернуться к схеме вооружения «Императора Александра II». С. О. Макаров, П. П. Пилкин и В. П. Верховский желали увеличить мощность машин и скорость хода, уменьшив толщину броневой защиты. С. О. Макаров предлагал отказаться от 152-мм пушек, заменив их на два 229-мм орудия, а В. П. Верховский считал, что артиллерийское вооружение слишком разнообразно. Но самый удивительный отзыв прислал вице-адмирал Н. В. Копытов: он рекомендовал вовсе отказаться от броненосца, построив крейсер, проект которого им предлагался ещё в 1869 году; главным же оружием корабля он считал таран.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: В итоге МТК решил увеличить число 305-мм орудий до четырёх и поднять мощность машин до 8500 л. с., однако сделать это в рамках водоизмещения 8500 т не удалось. 29 января 1891 года проект в общих чертах одобрили и после подписания управляющим морским министерством Н. М. Чихачёвым начали разработку детальных чертежей. 6 марта была утверждена спецификация, при этом водоизмещение увеличилось до 8880 т; немного возросли и размерения корабля.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Через некоторое время решили — как впоследствии оказалось, не окончательно, вопрос со средней артиллерией корабля. Посчитав обоснованными доводы С. О. Макарова и В. П. Верховского о нецелесообразности наличия двух калибров средней артиллерии (152 и 120 мм), решили установить только один — но не современные 120-мм пушки Армстронга, а уже устаревшие 152-мм 35-калиберные (такие орудия уже стояли на всех других построенных и строящихся броненосцах.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Постройка корабля началась 25 июля 1891 года в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства. Строителем был назначен старший судостроитель В. В. Максимов, позднее его сменил младший судостроитель А. И. Мустафин; общее руководство осуществлял командир Санкт-Петербургского порта контр-адмирал В. П. Верховский. 21 декабря броненосец был зачислен в списки флота с присвоением названия «Сисой Великий» в честь одного из христианских святых (это имя и раньше иногда носили русские корабли). 18 февраля 1892 года, после принятия новой классификации боевых кораблей, «Сисой Великий» стал числиться эскадренным броненосцем (до этого он именовался броненосным кораблём). Официальная закладка состоялась 7 мая; на ней присутствовал император Александр III и наследник престола, будущий император Николай II.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Строительство чуть было не застопорилось из-за бюрократических проволочек: как выяснилось, Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС), отвечавшее за материальное обеспечение постройки, забыло заключить контракты на изготовление фор- и ахтерштевней, рулевой рамы и кронштейнов гребных валов. После безуспешных попыток заказать эти элементы корпуса за границей заказы были выданы отечественным предприятиям — Путиловскому (кронштейны гребных валов) и Александровскому (всё остальное) заводам. Последний не раз срывал контрактные сроки, не стал исключением и заказ для «Сисоя Великого». Препирательства правления завода с ГУКиС и командиром Петербургского порта привели к тому, что 5 октября 1893 года В. П. Верховский прямо обвинил завод в срыве сроков готовности броненосца. Отчасти это было правдой, однако главная причина хронического долгостроя крылась в общей неразберихе и неэффективном управлении казённым судостроением Российской империи, а также в слабости производственной базы (тот же Путиловский завод, бывший одним из самых мощных отечественных предприятий, соглашался изготовить кронштейны гребных валов лишь после завершения аналогичных работ для позднее заказанных броненосцев типа «Полтава», и в конце концов кронштейны для «Сисоя» пришлось делать значительно более слабому Александровскому заводу).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Затягиванию сроков работ и перегрузке кораблей способствовали и постоянные переделки проектов в МТК. Так, 28 августа 1891 года управляющий морским министерством Н. М. Чихачёв распорядился установить на «Сисое Великом» два подводных минных аппарата в дополнение к уже запланированным шести надводным, что вызвало бы перегрузку в 26 т. Впрочем, на этот раз строителю удалось убедить адмирала отказаться от этой затеи, и 1 декабря МТК утвердил места установки только ранее запланированных аппаратов: по одному носовому и кормовому и четыре бортовых. Этим же решением предусмотрели два минных аппарата для вооружения паровых катеров, два насоса, два «воздухохранителя» (баллона) для сжатого воздуха, от 40 до 50 сфероконических мин заграждения (позже остановились на количестве 50 штук) и два 75-см «фонаря Манжена» (прожектора).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: В начале 1893 года вместо барбетных установок было решено применить башенные по типу применённых на броненосце «Наварин». Заодно решили заменить главный калибр на новейшие 305-мм пушки с длиной ствола 40 калибров, а средний — на шесть скорострельных 152-мм пушек Канэ с длиной ствола 45 калибров. Впрочем, приспособления для подачи патронов к 152-мм орудиям заказали лишь почти спустя два года — 4 декабря 1895 года. Их должен был изготовить и установить на корабль Металлический завод. Запланированные изменения в составе артиллерии вызывали перегрузку в 52,4 т. Позднее она ещё более возросла, поскольку расширился состав малокалиберной артиллерии: добавились 10 37-мм одноствольных пушек Гочкиса для размещения их на боевых марсах. МТК, приняв решение об изменении состава артиллерии, не озаботился своевременным выпуском соответствующих чертежей, что опять-таки затянуло строительство корабля.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: 5 октября 1893 года В. П. Верховский вновь сообщил в ГУКиС о замедлении работ на «Сисое Великом»: Александровский завод из-за несвоевременной поставки стали не смог вовремя изготовить ахтерштевень и рулевую раму. В декабре того же года В. П. Верховскому удалось перепоручить заказ на рангоут Кронштадтскому порту — Санкт-Петербургский порт, которому изначально был дан этот заказ, вообще не имел мачтовой мастерской (похоже, в ГУКиС толком не знали, какое предприятие какими производственными возможностями обладает).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: К 1 апреля 1894 года были испытаны на водонепроницаемость 67 отделений, остальные восемь испытали к 10 мая. 13 мая командир Санкт-Петербургского порта назначил комиссию, которая через три дня освидетельствовала корпус и нашла, что все работы выполнены правильно в соответствии с чертежами и спецификацией, а спусковой вес составляет 4009 т.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Торжественный спуск на воду состоялся 20 мая 1894 года. На борту яхты «Полярная звезда» за церемонией наблюдал будущий император Николай II. С 1894 по 1900 гг. командование броненосцем осуществлялось адмиралом и с 1899 г. контр-адмиралом Александром Николаевичем Паренаго.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Достройка броненосца на плаву шла тоже весьма медленно. Так, 16 августа ГУКиС напомнило МТК, что чертежи мачт и марсов, которые должны были сделать к 1 августа, всё ещё находятся на рассмотрении, а чертежи рельсов для подачи снарядов и зарядов по-прежнему разрабатываются артиллерийской инспекцией МТК. Кроме того, не прошли утверждение чертежи водоотливной системы, минного вооружения, расположения шлюпок и общей судовой вентиляции.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Две вертикальные машины тройного расширения мощностью по 4250 л. с. каждая, заказанные Балтийскому заводу, были поставлены точно в срок. К концу 1895 года их подготовили к ходовым испытаниям, но незавершённость корпусных работ не позволила их провести. Машины пришлось разобрать, и вступление корабля в строй снова откладывалось. Достаточно успешно шли работы по изготовлению и монтажу водоотливных средств, задерживались поставкой лишь насосы Вортингтона. В конце концов один насос взяли из числа заказанных для «Императора Александра II», а второй МТК 14 февраля 1894 года распорядился заменить насосом системы Кларка-Чапмана.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Чертежи наружного вида с удлинёнными дымовыми трубами и передвинутой в корму мачтой поступили на утверждение в МТК 16 января 1895 года, но лишь через четыре месяца их, наконец, утвердили.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: В январе 1896 года командир броненосца капитан 1 ранга Сиденснер направил В. П. Верховскому рапорт, в котором просил «устроить на кормовом свесе спардека стольную командирскую рубку, а главный компас поместить в этой рубке», но получил отказ: с подобной просьбой обращался в своё время командир броненосца «Гангут» Н. И. Скрыдлов, но ещё не законченная рубка «была уничтожена по настоянию другого командира броненосца капитана 1 ранга Бирилёва. Данный случай свидетельствует о том, что такая рубка не является необходимостью, тем более на „Сисое“, который и так уже перегружен».


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Управляющий морским министерством назначил дату окончания строительных работ — 15 сентября 1896 года, однако за три недели до этого, 23 августа, ведомость незаконченных работ ещё включала в себя 92 пункта, включая водоотливную и вентиляционную системы, а также одну из двух башенных установок. Кроме того, пришлось менять оказавшуюся неисправной рулевую машину — чтобы не терять время, взяли готовую от одного из броненосцев типа «Полтава».


title: Сисой Великий (броненосец)

text: В августе 1896 года «Сисой Великий» пришёл в Кронштадт и был поставлен в док, где пробыл до 12 сентября. 23 сентября на кронштадтской мерной линии состоялись предварительные испытания. Машина работала вполне исправно, корабль развил скорость 15,5 уз. 5 октября броненосец вышел из Кронштадта на официальные ходовые испытания. В течение пяти часов, которые «Сисой Великий» шёл полным ходом, не было замечено никаких неполадок в работе его механизмов, а их суммарная мощность составила 8494,63 л. с. Успешно прошли и все четыре пробега на мерной линии, средняя суммарная мощность во время которых составила 8635,22 л. с. Достигнутая скорость 15,65 уз была сочтена вполне удовлетворительной.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Корпус корабля имел двойное дно на протяжении 14-79 шпангоутов и двойной борт от 20 до 76 шпангоута. Междудонное пространство уменьшалось от 1,22 м в районе киля до 0,76 м у бортов; расстояние между внешним и внутренним бортом составляло около 1,7 м. На каждом борту было шесть непрерывных внутренних стрингеров; четвёртый из них, считая от киля, был водонепроницаемым на протяжении двойного дна, а шестой (нижний шельф) — на протяжении двойного борта. Шпация между шпангоутами 17-76 была равна 1,22 м; в нос и корму от них она уменьшалась до 0,91 м. Шпангоуты 20, 24, 27, 30, 34, 38, 42, 46, 50, 54, 58, 62, 65, 68, 71 и 76 были водонепроницаемыми.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Корпус имел боковые кили длиной по 35,05 м. Форштевень был укреплён горизонтальными стальными рёбрами «для увеличения его крепости как тарана».


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Непотопляемость броненосца обеспечивалась продольными и поперечными водонепроницаемыми переборками. Продольные переборки располагались на расстоянии 1,83 м в носу и 2,44 м на протяжении 24-54 шпангоутов от внутренних бортов и имели высоту около 6,7 м от внутреннего дна. Пространство между ними и внутренними бортами занимали угольные ямы. Средняя продольная переборка располагалась между 29 и 65 шпангоутами на высоту от второго дна до бронепалубы. Главные поперечные переборки располагались на 5, 9, 14, 20, 29, 42, 54, 65, 76 и 79 шпангоутах; переборки на 5, 9, 14, 29 и 65 шпангоутах доходили до жилой палубы, на 20, 42, 54 и 76-м — до батарейной, на 79-м — до платформы.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Для защиты корабля использовались сталежелезные плиты. "Главный пояс" по ватерлинии прикрывал среднюю часть корабля от 20 до 76 шпангоута, его длина составляла 69,19 м, а высота — 2,18 м, из коих ниже ватерлинии по проекту 1,22 м. Толщина пояса на протяжении машинных и котельных отделений в верхней части (на высоте 1,22 м) составляла 406 мм, к нижней кромке она уменьшалась до 203 мм. Перед котельными и позади машинных отделений толщина пояса уменьшается до 305 мм в верхней части, а к нижней кромке — до 152 мм. Спереди и сзади пояс замкнут броневыми "траверзами" толщиной 229 (носовой) и 203 (кормовой) мм; её толщина к нижней кромке траверзов уменьшается до 152 и 127 мм соответственно.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Над главным поясом на уровне жилой палубы шёл "верхний пояс", или нижний каземат. Он имел длину 46,33 м и высоту 2,24 м и состоял из 127-мм плит.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Плоская "броневая палуба" имела толщину 63,5 мм в пределах нижнего пояса и 51 мм вне его. Она опускалась к корме и носу, укрепляя в последнем случае таран форштевня.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: "Каземат" артиллерии среднего калибра (верхний каземат) располагался на уровне батарейной палубы и имел длину 19,2 м, высоту 2,29 м и толщину 127 мм. Сверху он был прикрыт 38-мм бронёй.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: "Барбеты" башен главного калибра имели толщину 305 мм, уменьшаясь под батарейной палубой до 254 мм вне верхнего пояса и до 127 мм в его пределах. Сами башни имели броню толщиной 305 мм и 63,5-мм крыши.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: "Боевая рубка" имела толщину 229 мм, сверху её закрывала 12,7-мм крыша.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Главный калибр включал четыре 305-мм орудия с длиной ствола 40 калибров. «Сисой Великий» стал первым броненосцем, оснащённым этими орудиями. Они устанавливались попарно в двух башнях в носу и корме.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Средний калибр состоял из шести 152-мм скорострельных пушек Канэ с длиной ствола 45 калибров. Эти орудия стали стандартными на всех броненосцах русского флота, начиная с «Сисоя Великого». Впервые они были установлены на броненосном крейсере «Рюрик». Все шесть пушек стояли в средней части корабля в каземате на батарейной палубе.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Противоминный калибр был представлен 47-мм и 37-мм скорострельными пушками Гочкиса. Четыре 47-мм одноствольных пушки стояли в батарее на верхней палубе, ещё четыре — на батарейной палубе (по две в носу и корме) и последние четыре — на спардеке (по две у боевой рубки и у кормового мостика).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: По две пятиствольных 37-мм пушки были установлены у ходовой рубки и на крыльях мостика, десять одноствольных — на боевом марсе. Планировалось установить ещё две одноствольные пушки на кормовом балконе, но этого сделать не успели.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Как и любой русский корабль 1 ранга того времени, «Сисой Великий» нёс два 63,5-мм десантных орудия Барановского. На корабле для них были предусмотрены станки по бортам в средней части спардека.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: На корабле было установлено шесть надводных "минных аппаратов": по одному в фор- и ахтерштевне и по два с каждого борта. Помимо этих аппаратов, была предусмотрена перевозка ещё двух аппаратов для вооружения ими паровых катеров.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Броненосец перевозил 50 сфероконических "мин заграждения", которые устанавливались с «минных плотиков» (своеобразных «катамаранов» из парового катера и баркаса, соединённых специальным настилом).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Корабль имел две "главные паровые машины" с мощностью по проекту 4250 л. с. каждая при 100 об/мин и давлении пара 8,87 атм. Цилиндры высокого давления имели диаметр 1041 мм, среднего — 1524 мм, низкого — 2286 мм, ход поршней — 1067 мм.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Пар вырабатывался в восьми огнетрубных котлах, четыре из них были двойными и четыре — одинарными. Суммарная нагревательная поверхность составляла 2202 м², площадь колосниковых решёток — 78,78 м².


title: Сисой Великий (броненосец)

text: По проекту силовая установка должна была обеспечить ход 16 узлов; на испытаниях, несмотря на превышение мощности машин (она достигла 8635 л. с.), корабль показал лишь 15,65 узла.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Нормальный "запас угля" был предусмотрен в 550 т, полный — 975 т. "Дальность плавания" с нормальным и полным запасом соответственно на ходу 10 узлов должна была составлять 2530 и 4440 миль, полным ходом — 1256 и 2220 миль.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: "Водоотливная и противопожарная системы" включала четыре паровых «турбины» подачей по 750 т/ч, два эжектора системы Фридмана, два паровых насоса системы Вортингтона подачей по 125 т/ч и одну пожарную помпу системы Шанд-Мэсона. Один из насосов Вортингтона из-за задержек с изготовлением был заменён на насос системы Кларка-Чапмана.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Корабль оснащался двумя "мачтами" — деревянной грот-мачтой «для сигналов» (на её марсе стоял 75-см прожектор системы Манжена) и стальной фок-мачтой (высота 16,76 м) с боевым марсом, на котором располагались 37-мм пушки Гочкиса, и вторым марсом для второго «боевого электрического фонаря» (прожектора).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Проектом предусматривался следующий набор "плавсредств": по два 34-футовых паровых катера, 20-вёсельных баркаса, 16-вёсельных рабочих катера, 14-вёсельных лёгких катера, 6-вёсельных яла и 6-вёсельных вельбота. Последние почему-то изготовлялись по разным чертежам: один — принятых для вельбота клипера «Пластун», второй — фрегата «Светлана».


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Броненосец участвовал в Цусимском сражении. В ходе дневного боя корабль, шедший в составе 2-го броненосного отряда, получил достаточно тяжелые повреждения. Ночью броненосец был атакован японскими миноносцами и получил торпедное попадание, оказавшееся для него смертельным. Утром 15 мая с сильным креном корабль достиг острова Цусима, где был встречен в 7 ч 20 мин тремя японскими вспомогательными крейсерами и миноносцем. Видя обреченность своего корабля, командир М. В. Озеров на предложение японцев сдаться ответил согласием, после чего японцы приступили к эвакуации экипажа корабля. Утром 15 мая 1905 броненосец затонул в 3х милях к северо-востоку от м. Карасаки и 2 сентября 1905 исключен из списков судов БФ.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: «Сисой Великий» проектировался в те годы, когда русские адмиралы никак не могли определиться с наиболее предпочтительным типом броненосца. Построив сначала два довольно крупных броненосца, ориентированных на таранную тактику («Император Александр II» и «Император Николай I»), затем начали строительство «Наварина», ставшего первым «полноценным» русским кораблём для эскадренного боя, и почти сразу — откровенно слабого «Гангута», повторявшего схему первых двух броненосцев, но значительно уменьшенного в размерах. «Сисой Великий», ставший пятым балтийским броненосцем (не считая построенного намного раньше других кораблей и уже совершенно устаревшего «Петра Великого»), построили в конце концов по довольно удачной схеме «Наварина», ставшей с тех пор классической для всех русских броненосцев додредноутной эпохи. Однако при его проектировании был допущен ряд просчётов, усугубившихся перегрузкой и очень низким качеством работ.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Главный калибр «Сисоя Великого» полностью соответствовал своей эпохе, а сами 305-мм 40-калиберные русские орудия были одними из лучших в мире. Правда, их хорошие баллистические характеристики во многом оставались нереализованными из-за малой скорострельности, обусловленной целым рядом причин, в том числе не слишком удачной конструкцией затвора. Кроме того, русские адмиралы очень сильно ошиблись в оценке характера грядущих сражений, результатом чего стало принятие на вооружение облегчённых снарядов, оказавшихся по итогам Русско-японской войны малоэффективными. Впрочем, это не является недостатком корабля как такового.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Средний калибр из шести скорострельных 152-мм пушек Канэ с длиной ствола 45 калибров был, в общем, почти достаточным, особенно учитывая сравнительно малое проектное водоизмещение корабля. Большим недостатком этих орудий были слабые подъёмные механизмы, часто ломавшиеся при стрельбе на максимальных углах возвышения, однако в полной мере это проявилось лишь в Русско-японской войне, где, вопреки прогнозам адмиралов почти всех стран, не исключая и русских, бои велись зачастую на немыслимых для 1890-х годов дистанциях. Этот недостаток можно было исправить, усилив подъёмные механизмы, но сделано этого не было.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Другой недостаток среднего калибра «Сисоя Великого» связан с размещением всех шести орудий в общем каземате. В Цусимском сражении одного удачного попадания хватило, чтобы в нём вспыхнул пожар, продолжавшийся около двух часов и лишивший корабль четырёх из шести пушек, да и две оставшиеся могли наводиться лишь с большим трудом. Впрочем, на момент проектирования размещение орудий среднего калибра в индивидуальных казематах или башнях ещё только начинало пробивать себе дорогу (так, на позже строившихся японских броненосцах типа «Фудзи» из десяти 152-мм орудий лишь четыре размещались в индивидуальных казематах, а шесть остальных стояли на палубе, прикрытые лишь противоосколочными щитами).


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Противоминная артиллерия «Сисоя Великого», включавшая почти три десятка 47-мм и 37-мм пушек Гочкиса, могла считаться достаточной на момент его проектирования, но к концу века стала откровенно слабой: орудия такого калибра были слишком малоэффективны против новых миноносцев, чьё водоизмещение достигало, а затем и перевалило за 300 т. Впрочем, его без особых затруднений можно было бы усилить, заменив малокалиберные пушки на более мощные 75-мм, что, возможно, было частично сделано при подготовке к походу Второй Тихоокеанской эскадры. А вот наличие боевого марса с десятком 37-мм пушек было явным излишеством, к тому же весьма вредным: высоко расположенный тяжёлый марс перегружал корабль и ухудшал его остойчивость. Его следовало бы демонтировать вместе с тяжёлой фок-мачтой, заменив лёгкой конструкцией, предназначенной только для сигнализации, однако этого сделано не было.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Броневая защита корабля соответствовала практике своей эпохи, однако уже на момент проектирования являлась устаревшей. Появившиеся в конце 1880-х — начале 1890-х скорострельные орудия среднего калибра с достаточно мощными фугасными снарядами могли легко разрушить небронированные оконечности, что грозило кораблю гибелью даже при полностью целом поясе. Тем не менее, на момент проектирования методы закалки стали, позволившие резко уменьшить толщину бронеплит при сохранении их снарядостойкости, ещё не были разработаны, поэтому для обеспечения надёжного прикрытия машинно-котельных отделений и погребов боезапаса от крупнокалиберных снарядов на ожидаемых дистанциях боя, не превосходящих двух миль, приходилось делать очень толстый пояс, а это, в свою очередь, вынуждало ограничивать его длину. «Сисой Великий» в этом плане был далеко не худшим кораблём: его пояс защищал чуть ли не 70 % длины корабля, в то время как в других флотах нередко встречалась защита длиной чуть более 50 %. Вдобавок к этому, у «Сисоя Великого» над главным шёл довольно длинный верхний пояс, увеличивавший непотопляемость корабля путём недопущения поступления воды внутрь корпуса при возникновении крена. Тем не менее, нельзя не признать, что МТК, как, впрочем, и конструкторским учреждениям других стран не хватило прозорливости, чтобы оценить важность полного бронирования ватерлинии в условиях появившейся скорострельной артиллерии. Правильнее было бы увеличить длину пояса, пожертвовав его толщиной, не говоря о том, что затянувшееся строительство «Сисоя Великого» давало возможность вообще полностью перепроектировать защиту, заменив сталежелезные плиты на появившиеся к тому времени закалённые по способу Гарвея, что существенно повысило бы боевые возможности корабля. Правда, чтобы решиться на такую меру, необходимо было отказаться от «экономии», но сделано это было лишь после катастрофического разгрома флота в Русско-японской войне.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Защита артиллерии была вполне адекватной. 305-мм броня башен была почти «неубиваемой», и вероятнее оказывался выход башни из строя по техническим причинам или из-за повреждения орудий (в Цусимском сражении, например, у носовой башни «Сисоя Великого» вышел из строя механизм горизонтальной наводки, хотя сами орудия и размещённые внутри башни приборы оставались целыми). 127-мм броня каземата 152-мм орудий достаточно надёжно защищала от огня орудий среднего калибра, ну а для защиты от крупнокалиберных снарядов она и не предназначалась. Существенным недостатком было лишь размещение всех орудий в общем каземате.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Лишь не очень высокая скорость корабля может вызвать определённые нарекания, хотя на момент проектирования 16-уз ход был вполне достаточным. Правда, достигнуть его так и не удалось, но причиной этого в первую очередь служит перегрузка корабля, а не недостаток проекта как такового.


title: Сисой Великий (броненосец)

text: Таким образом, с точки зрения собственно проекта «Сисой Великий» был вполне современным кораблём, обладавшим мощной артиллерией и неплохой броневой защитой. Однако его реальные качества оказались существенно ниже из-за двух бед отечественного судостроения — перегрузки и низкого качества выполнения работ. Перегрузка привела к существенному переуглублению корабля, в результате чего значительная часть его бронепояса скрылась под водой; правда, в какой-то мере остроту проблемы снимал довольно длинный 127-мм верхний пояс: его толщины было достаточно, чтобы противостоять фугасным снарядам среднего калибра, представлявшим главную опасность для плавучести и остойчивости кораблей с неполным бронированием ватерлинии. А вот низкокачественную постройку исправить можно было только дорогостоящим капитальным ремонтом и модернизацией, чего так и не было сделано. В результате «Сисой Великий» оказался практически обречённым на гибель из-за нескольких не слишком опасных попаданий в носовую небронированную часть корпуса. Даже если бы Цусимское сражение закончилось разгромом не русского, а японского флота, весьма сомнительно, что ему удалось бы дойти не только до Владивостока, но даже до ближайшего корейского берега: настолько хилыми оказались его водонепроницаемые переборки.


title: Jagdgeschwader 52

text:
Jagdgeschwader 52, JG 52 (). Истребительная эскадра люфтваффе, добившаяся наибольших успехов во Второй мировой войне. Действовала, в основном, на Восточном фронте. Общий боевой счет пилотов эскадры превысил 10 тысяч побед. В эскадре служили три самых результативных аса люфтваффе: Эрих Хартманн (352 победы), Герхард Баркхорн (301 победа) и Гюнтер Ралль (275 побед). Пилоты эскадры летали исключительно на Bf-109.
52-я эскадра состояла из трех групп (), каждая из которых включала три эскадрильи (). В среднем, в составе эскадры было от 100 до 120 самолетов.


title: Jagdgeschwader 52

text: Боевой путь JG52 начался в 1939 с кампании во Франции и затем в Битве за Британию (1940). В этот период эскадра состояла всего из двух групп (большинство эскадр имели по три группы) и её боевые результаты не были особенно впечатляющими. К концу 1940 на счету пилотов JG52 было 177 побед, при достаточно высоких потерях: только в «Битве за Британию» погибли или попали в плен 53 пилота эскадры.


title: Jagdgeschwader 52

text: JG 52 была переведена на Восточный фронт в самом начале вторжения в СССР. С 1941 по 1944 группа действовала на южном и центральном направлениях, прикрывая действия Группы армий «Юг».


title: Jagdgeschwader 52

text: Подготовка советских летчиков была значительная хуже, чем у люфтваффе и советские истребители начального периода войны не могли на равных конкурировать с новой модификацией истребителя Bf.109F, которая начала поступать в войска весной 1941 года. К маю 1942 на счету пилотов эскадры было уже 1500 побед; к июню 1942 это число возросло до 2000. Только в течение 1942, более 20-ти летчиков JG52 получили Рыцарские кресты, из них 7 — с дубовыми листьями.


title: Jagdgeschwader 52

text: В середине июля 1942 на вооружение эскадры стала поступать новая модель Мессершмитта — Bf.109 серии G. В это время части вермахта на южном участке фронта начали наступление на Кавказ, что значительно расширило зону ответственности эскадры. Для того чтобы эффективно выполнять прикрытие наземных войск на столь протяженном фронте, была принята схема быстрого реагирования. Роль «пожарной команды» была отведена 1-й группе эскадры JG 52, которая оперативно перебрасывалась на наиболее угрожаемый участок фронта от Керчи до Москвы. Непрерывно участвуя в боях, пилоты 1-й группы к сентябрю 1942 записали на свой счет 700 самолетов противника.


title: Jagdgeschwader 52

text: В боях за Сталинград 3-я группа эскадры прикрывала неудачную попытку 4-й танковой армии вермахта прорваться к окруженной группировке 6-й армии и действия 1-й танковой армии на Кавказе. В ходе этих упорных боев эскадра довела свой счет побед до 4 тысяч (декабрь 1942).


title: Jagdgeschwader 52

text: В начале 1943 основные действия эскадры JG 52 проходили в районе Таманского полуострова, где она прикрывала «кубанскую линию» обороны группы армий «А» под командованием Эвальда фон Клейста и последующий отход 17-й армии вермахта в Крым через Керченский пролив.


title: Jagdgeschwader 52

text: В июле 1943 1-я и 2-я группы эскадры JG 52 были переведены в район Курска, для участия в операции «Цитадель». В боях под Курском пилоты эскадры JG 52 перешли рубеж 6 тысяч побед. Именно под Курском Иоганн Визе () из 2-й группы сбил 12 советских самолетов за один день, а Вальтер Крупински — 11.


title: Jagdgeschwader 52

text: К этому времени, однако, на вооружение советских ВВС стали поступать новые модели истребителей, такие, как Ла-5ФН. Кроме того, советское командование освоило некоторые тактические приёмы воздушной войны. Все это вело к увеличению потерь лётчиков люфтваффе.


title: Тонкопанцирные

text: Тонкопа́нцирные () — отряд ракообразных.


title: Тонкопанцирные

text: Это морские ракообразные, ведущие плавающий придонный образ жизни, за исключением одного планктонного вида. Размеры их невелики, наиболее распространенный род "Nebalia" достигает в длину 5—11 мм. Тонкопанцирные считаются наиболее примитивным отрядом высших раков.


title: Тонкопанцирные

text: У тонкопанцирных головогрудь и частично брюшко покрыты тонким панцирем-карапаксом, с которым подвижно сочленен рострум, прикрывающий глаза и основания антенн. Антеннулы и антенны длинные, имеются три пары челюстей. К первой паре максилл причленяется длинный жгутиковидный отросток, очищающий полость карапакса. Восемь пар грудных ног имеют одинаковое строение. Это листовидные ножки, похоже на грудные конечности щитня. Они выполняют плавательную, дыхательную функции, а также отфильтровывают пищевые частицы. Брюшных сегментов семь, а не шесть, как у всех высших раков. Первые четыре пары брюшных ног длинные, плавательные, двуветвистые. Две следующие пары ног рудиментарны. На седьмом сегменте брюшка конечности отсутствуют, а на тельсоне имеется вилочка.


title: Тонкопанцирные

text: В отряд входят три семейства, включающие 10 родов содержащих около 40 видов:


title: Наварин (броненосец)

text: «Навари́н» — первый российский броненосец, имевший классическое вооружение из четырёх тяжёлых (305-мм) орудий главного калибра в двух башнях в носу и корме и батареи пушек среднего (152 мм) калибра в центральной части. Он стал четвёртым броненосцем на Балтийском флоте из построенных по принятой в 1881 г. «Двадцатилетней программе», и первым, в проект которого с самого начала закладывалась возможность дальних океанских походов, в том числе и на Дальний Восток. При его создании учитывался как российский опыт (заканчивающийся постройкой броненосца «Император Александр II»), так и европейский — прототипами служили новейшие на то время английские броненосцы типа «Трафальгар».


title: Наварин (броненосец)

text: Фактически постройка начата 1 июля 1889 г., официально заложен 21 мая 1890 г., спущен на воду 8 октября 1891 г. Реально вступил в строй к лету 1896 г.


title: Наварин (броненосец)

text: Водоизмещение фактическое на испытаниях 10 107 т (проектное 9476 т); длина между перпендикулярами 105,9 м (по другим данным 103,02), ширина наибольшая 20,4 м, углубление по проекту 7,62 м; коэффициент полноты водоизмещения 0,58.


title: Наварин (броненосец)

text: Мощность машин фактическая 9194 л.с. при искусственной тяге (проектная 9000 л.с. при естественной тяге); нормальный запас угля 700 т.


title: Наварин (броненосец)

text: Скорость на испытаниях средняя 15,85 уз, максимальная 16,3 уз.


title: Наварин (броненосец)

text: Вооружение: четыре 305/35-мм орудий в двух башнях (80 снарядов на ствол), восемь 152/35-мм орудий в казематах (125 снарядов на ствол), четырнадцать (по другим данным, восемнадцать) 47-мм и двенадцать 37-мм одноствольных пушек Гочкиса, два 63,5-мм десантных орудия Барановского; шесть надводных 381-мм торпедных аппаратов. В феврале 1896 г. четыре 37-мм пушки были сняты, а шесть 47-мм — добавлены. В 1904 году две 47-мм пушки переместили на крыши башен (их использовали для экономии боеприпасов при обучении стрельбе из главного калибра), ещё две вообще сняли, а вместо них поставили четыре 75-мм орудия Канэ.


title: Наварин (броненосец)

text: Бронирование (сталежелезная броня): пояс по ватерлинии 406—305 мм, нижний каземат (верхний пояс) 305 мм, верхний каземат (батарея) 127 или 127—152 мм, траверзы 406—127 мм, башни (сталеникелевая броня) 305 мм, рубка 254 мм, палуба 51—76 мм.


title: Наварин (броненосец)

text: Корпус корабля набирался из 93 шпангоутов (шпация 1,2 м) и имел с каждого борта шесть стрингеров, один из которых служил одновременно шельфом под броню. Между 20-м и 76-м шпангоутами было предусмотрено двойное дно, между 31-м и 65-м помещались две продольные переборки. Они, а также девять поперечных переборок делили корпус на множество водонепроницаемых отсеков. Для уменьшения качки были установлены два боковых киля длиной каждый около 60 м. Вес корпуса по проекту составлял 3648 т.


title: Наварин (броненосец)

text: Броненосец был бронирован по системе бронирования — «всё или ничего».


title: Наварин (броненосец)

text: Пояс по ватерлинии длиной 69,5 м имел с каждого борта по 19 сталежелезных плит высотой 2,2 м и длиной от 3 до 4 м (по данным С. В. Сулиги, пояс имел длину 67 и высоту 2,13 м). Плиты в центральной части имели толщину 406 мм, ближе к оконечностям — 356 и 305 мм. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 305 мм (шесть плит в носовом и семь — в кормовом).


title: Наварин (броненосец)

text: Выше пояса по ватерлинии шёл нижний каземат или верхний пояс, имевший длину 49,3 м (по данным С. В. Сулиги — 45,7 м) и состоявший применительно к одному борту из десяти сталежелезных плит высотой 2,4 м, длиной от 3,3 до 4,2 м и толщиной 305 мм. Этот пояс также замыкался траверзами (15 плит в носу и 14 в корме) толщиной 152 мм (по данным М. А. Богданова и А. А. Гармашева, носовой траверз имел толщину 305 мм, а кормовой — 254 мм).


title: Наварин (броненосец)

text: Ещё выше, на верхней палубе, располагался верхний каземат, защищавший по всему периметру батарею 152-мм орудий и состоявший из 127-мм сталежелезных плит (по данным С. В. Сулиги, со стороны бортов толщина плит составляла 152 мм). На каждый борт приходилось по семь плит, а на нос и корму — по пять. Между собой орудия разделялись противоосколочными переборками толщиной 25,4 мм.


title: Наварин (броненосец)

text: Карапасная броневая палуба защищала корабль вне пояса по ватерлинии. Она начиналась от траверзов и шла до штевней. Толщина её горизонтальной части составляла 50,8 мм, скосов — 76 мм. Сталежелезные листы (числом 42) бронепалубы укладывались в два слоя и имели общий вес 225 т. С. В. Сулига указывает также наличие плоской палубы толщиной 63,5 мм над нижним поясом и палубы в 50,8 мм над верхним поясом.


title: Наварин (броненосец)

text: Каждая башня защищалась двенадцатью 305-мм сталеникелевыми плитами и слегка выпуклой 50,8-мм крышей.


title: Наварин (броненосец)

text: Боевая рубка состояла из четырёх изгонутых 254-мм сталежелезных листов (по В. В. Арбузову, эти плиты имели толщину 203 мм, что представляется маловероятным, учитывая толщину бронирования башен и пояса) и одного 152-мм, защищавшего узкий вход. Грибовидная крыша имела толщину 50,8 мм.


title: Наварин (броненосец)

text: Всего в вертикальную защиту входило 138 сталежелезных и 24 сталеникелевых плиты, уложенных на деревянной подкладке из лиственницы (её толщина примерно соответствовала толщине самих плит) и закреплённых с помощью 736 болтов. По проекту общий вес бронирования составлял 2807 т (29,3 % от водоизмещения).


title: Наварин (броненосец)

text: Всю броню, кроме четырёх башенных плит с амбразурами, изготовил Ижорский завод. Указанные четыре плиты были заказаны во Франции заводу Сен-Шамона.


title: Наварин (броненосец)

text: Главный калибр состоял из четырёх 305-мм 35-калиберных орудий производства Обуховского завода, установленных в двух башнях внешним диаметром 7,71 м и высотой от нижнего основания погона до крыши 5,49 м. Зазор между вращающейся частью башен и палубой для защиты от брызг закрывался резиновым мамеринцем. Общая масса башни 169 041 кг.


title: Наварин (броненосец)

text: Вращение башен и наведение орудий в вертикальной плоскости, а также другие операции выполнялись с помощью гидравлики. Углы вертикального наведения составляли от −5° до +15°, горизонтального для носовой башни — 243°, кормовой — 214°. Скорость горизонтального наведения носовой башни достигала 4,6 градусов в секунду, кормовой — 3,5. Скорострельность теоретически достигала одного выстрела за 2 мин 22 с.


title: Наварин (броненосец)

text: Перед уходом в 1896 году в дальнее плавание корабль имел 298 снарядов главного калибра и 450 зарядов.


title: Наварин (броненосец)

text: Средний калибр был представлен восемью 152-мм 35-калиберными орудиями производства Обуховского завода, установленными в каземате. Они устанавливались на бортовых станках Вавассера—Дуброва. В походном положении орудия полностью убирались внутрь батареи, а орудийные порты шириной 1,1 м наглухо задраивались.


title: Наварин (броненосец)

text: При уходе на Средиземное море на броненосце было 1270 снарядов и 1112 заряда.


title: Наварин (броненосец)

text: Противоминная артиллерия включала четырнадцать (по другим данным, восемнадцать) 47-мм и двенадцать 37-мм одноствольных пушек Гочкиса. Восемь 47-мм орудий стояли за высоким фальшбортом на верхней палубе, ещё шесть — на мостиках. Все 37-мм пушки размещались на марсе. Боекомплект к ним включал примерно 26 тысяч патронов.


title: Наварин (броненосец)

text: В феврале 1896 г. четыре 37-мм пушки были сняты, зато добавились шесть 47-мм орудий. В 1904 г. при подготовке к уходу на Дальний Восток в составе 2-й эскадры Тихого океана два 47-мм орудия были перенесены на крыши башен, а ещё два вообще сняты. Вместо них установили четыре 75-мм скорострельных орудия Канэ.


title: Наварин (броненосец)

text: По традиции артиллерийское вооружение дополнялось двумя 63,5-мм десантными орудиями Барановского.


title: Наварин (броненосец)

text: На броненосце имелось шесть 381-мм надводных торпедных аппаратов. Носовой подвижный аппарат, проходящий через форштевень и отстоящий от воды на 2,43 м, мог наводиться в пределах 10°. Четыре бортовых аппарата возвышались над водой на 1,82 м и защищались 305-мм бронёй верхнего пояса. Кормовой торпедный аппарат, установленный в ахтерштевне, был неподвижным. Боезапас состоял из двенадцати 19-футовых самодвижущихся мин Уайтхеда образца 1889 года.


title: Наварин (броненосец)

text: Для вооружения паровых катеров были предусмотрены три съёмных аппарата для метательных мин. Кроме того, катера можно было вооружать шестовыми минами.


title: Наварин (броненосец)

text: На «Наварине» стояли две трёхцилиндровые паровые машины тройного расширения. Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления составляли соответственно 1030, 1500 и 2190 мм, ход поршней — 1067 мм. При движении экономическим ходом имелась возможность отключить один из цилиндров, что снижало расход угля. Машины были рассчитаны на рабочее давление пара 9,4 атм. и максимальную частоту вращения 100 об/мин. Обе машины весили 354 т.


title: Наварин (броненосец)

text: Пар вырабатывался в двенадцати цилиндрических трёхтопочных огнетрубных котлах диаметром 4,8 м и длиной 2,1 м, установленных в четырёх котельных отделениях (два носовых и два кормовых правого и левого борта). У каждого отделения была своя дымовая труба, что придавало «Наварину» весьма необычный для боевого корабля вид. Максимальное давление пара в котлах могло достигать 14,6 атм. Стенки котлов изготовлялись из стали толщиной от 15 до 28,5 мм и покрывались специальным теплоизоляционным составом, а поверх его обшивались кожухом из «гальванизированного» (оцинкованного) железа толщиной 1,58 мм. Суммарная площадь колосниковых решёток составляла 82,3 м², а нагревательная поверхность — 216 м². Вес котельной установки с фундаментами составлял 415 т, вес воды в котлах — 205 т.


title: Наварин (броненосец)

text: Гребные винты диаметром 5334 мм были изготовлены из фосфористой бронзы и имели по четыре лопасти. Шаг лопастей мог меняться в доке в пределах от 5,18 до 5,49 м.


title: Наварин (броненосец)

text: Общая масса главной энергетической установки с водой, валами, трубопроводами и приспособлениями была равна 1222 т (7,75 % от водоизмещения).


title: Наварин (броненосец)

text: При движении полным ходом на каждую милю сжигалось 418 кг угля, при 10-уз экономическим — около 260 кг. На якорной стоянке для обеспечения повседневных нужд расходовалось около 4 т угля в сутки.


title: Наварин (броненосец)

text: Электроэнергию вырабатывали четыре динамо-машины, установленные на жилой палубе.


title: Наварин (броненосец)

text: Для освещения палуб и внутренних помещений имелись 580 лампочек мощностью по 70 Вт, объединённых в четыре главные электроцепи (боевую, ходовую, постоянную и вечернюю). На надстройках стояло 72 лампы, в помещениях батарейной палубы — 21, жилой — 170, платформы — 98, в трюме — 157. В каждой башне имелось девять лампочек и 14 переносных «бомбовых» фонарей. Артиллерийские погреба освещались специальными переносными крюйт-камерными фонарями (всего 29 штук).


title: Наварин (броненосец)

text: На корабле имелись три 75-см прожектора системы Манжена. Один из них был установлен на марсе грот-мачты на высоте 23,8 м и мог разворачиваться в любую сторону. Два других стояли по бортам за мостиком, причём прожектор правого борта находился над водой в 6,4 м, а левого — в 10,3 м.


title: Наварин (броненосец)

text: На броненосце были установлены также сигнальные фонари Табулевича, электрические указатели положения пера руля системы Колокольцева, телефоны Колбасьева, две лебёдки для подъёма мусора из трюма, 26 звонков громкого боя.


title: Наварин (броненосец)

text: Водоотливная система была подобна используемой на броненосцах типа «Екатерина II».


title: Наварин (броненосец)

text: Рулевое устройство имело паровой привод, отклонявший перо руля на угол до 30° на борт, причём для полного отклонения из нейтрального положения требовалось 30 с. При максимальном отклонении руля и движении полным ходом разворот броненосца на 360° выполнялся за 5 мин 50 с.


title: Наварин (броненосец)

text: Навигационное оборудование включало шесть компасов, установленных в штурманской рубке и на ней (2 шт.), в боевой рубке, у штурвала на верхней палубе и в румпельном отделении. Главный компас находился на ходовом мостике между 56 и 57 шпангоутами на специальной площадке, возвышающейся на 1,2 м над шлюпками. Чтобы минимизировать воздействие на него со стороны металлических частей корабля, вращающиеся раструбы вентиляторов в этом районе были выполнены из меди.


title: Наварин (броненосец)

text: Работа над проектом четвёртого балтийского броненосца 20-летней судостроительной программы началась ещё до начала строительства третьего корабля, в январе 1888 года. Свои варианты разрабатывали Морской технический комитет (МТК), Общество Франко-Русских заводов и известный кораблестроитель Э. Е. Гуляев. Управляющий морским министерством вице-адмирал И. А. Шестаков выдвинул к новому кораблю следующие требования: вооружение как на «Императоре Александре II» (то есть два 305-мм, четыре 229-мм и восемь 152-мм орудий) при как можно меньших размерах, причём скорость разрешалось ограничить величиной 14 уз («Александр II» ходил быстрее 15 уз), а дальность плавания экономическим ходом — 3500 милями.


title: Наварин (броненосец)

text: Главный уполномоченный Общества Франко-Русских заводов П. К. дю Бюи представил проект первым, уже 11 февраля (здесь и далее все даты даны по старому стилю). Предлагаемый им броненосец водоизмещением 6431 т удовлетворял всем предъявляемым требованиям. Несколько позже были готовы и альтернативные разработки. МТК рассмотрел все три проекта 21 мая, через четыре дня их с небольшими изменениями одобрил генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович. Однако в это время в Главный морской штаб (ГМШ) поступили сведения о строительстве в Германии новых кораблей типа «Вёрт» водоизмещением свыше 10 тыс. т, вооружённых шестью 280-мм орудиями и имеющими скорость 16 уз. В сравнении с ними русские броненосцы выглядели недопустимо слабыми, и генерал-адмирал распорядился начать создание нового проекта корабля водоизмещением 8000—9000 т с более сильным вооружением, чем у «Александра II», с как можно большей скоростью и бронезащитой, а также с запасом угля, позволяющим при необходимости отправить броненосец в дальнее плавание.


title: Наварин (броненосец)

text: Ровно через четыре месяца разработчики Общества во главе с конструктором П. А. Титовым представили в МТК переработанный проект водоизмещением 9476 т, близкий к новейшим британским броненосцам «Нил». МТК пребывал в нерешительности, не горя желанием отдать заказ частному предприятию, но П. К. дю Бюи сумел заручиться разрешением на заключение контракта от самого императора Александра III, и комитету ничего не оставалось, как утвердить проект.


title: Наварин (броненосец)

text:
Строительство корабля началось 1 июля 1889 года во фрегатском эллинге верфи на Галерном островке после спуска на воду броненосца «Император Николай I».
Общество Франко-Русских заводов вело строительство в широкой кооперации с другими российскими предприятиями. Так, весь металл для корпуса поставлял Александровский завод, орудийные башни и всю артиллерию — Обуховский, торпедные аппараты — Путиловский, броню — Ижорский завод.


title: Наварин (броненосец)

text: Официальная закладка состоялась 21 мая 1890 г. одновременно с закладкой крейсера «Рюрик» в присутствии императора Александра III. Командиром строящегося корабля был назначен капитан 1 ранга Вилькен, позже его сменил капитан 1-го ранга Борис Карлович Де-Ливрон.


title: Наварин (броненосец)

text: Спуск на воду был приурочен к 64-й годовщине Наваринского сражения и состоялся 8 октября 1891 г. Контрактная стоимость корпуса корабля без брони, вооружения и механизмов составляла 2,9 млн рублей, стоимость главных механизмов, заказанных принадлежащему Обществу Литейному и механическому заводу, — 1 551 610 руб (из этой суммы 76 240 рублей было удержано в качестве штрафных санкций за срыв сроков готовности машин).


title: Наварин (броненосец)

text: 5 октября 1893 г. корабль начал свою первую кампанию, готовясь к переходу в Кронштадт, где его предстояло достраивать. Сам переход состоялся спустя 10 дней, броненосцем к этому времени командовал капитан 1 ранга П. А. Безобразов, а экипаж состоял из 382 человек. В Кронштадте корабль уже ожидала телеграмма морского министерства, требующая незамедлительно приступить к испытаниям (похоже, чиновники за своим бумаготворчеством не замечали, что броненосец ещё далеко не закончен). Естественно, выполнить этот приказ было невозможно. Всю зиму продолжались достроечные работы, и в апреле 1894 года «Наварин» стал флагманом отряда кораблей, назначенных к испытаниям (помимо него, в отряд входили также броненосцы «Гангут» и «Адмирал Ушаков», броненосный крейсер «Рюрик», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак». Отрядом командовал контр-адмирал С. О. Макаров. И адмирал, и все эти корабли, кроме разбившегося на камнях «Гангута», погибнут в русско-японской войне.


title: Наварин (броненосец)

text: 14 июня 1894 г. машины «Наварина» были испытаны на швартовах, а 27-го броненосец начал свою вторую кампанию, хотя строительные работы так и не были полностью завершены (не хватало части брони и артиллерии). Ходовые испытания состоялись через два дня, 29 июня. Выяснилось, что машины не развивают контрактной мощности в 9000 л.с. из-за недостаточной паропроизводительности котлов, а та, в свою очередь, вызвана недостаточной тягой. Общество предложило либо увеличить высоту труб (сразу на 10 м), либо установить нагнетающие воздух вентиляторы. Остановились на втором варианте, планируя выполнить необходиме работы к следующему году. После испытаний достройку продолжили. Все работы, кроме установки артиллерии (за поставку которой отвечало Морское министерство), Общество закончило только в ноябре 1894 года, ну а пушки появились лишь летом следующего.


title: Наварин (броненосец)

text:
В июле 1894 г. непотопляемость корабля была освидетельствована контр-адмиралом С. О. Макаровым, который по её итогам подал 16-го числа главному командиру Кронштадтского порта неутешительный рапорт:
Броненосец «Наварин» представляет много несовершенства по части непотопляемости. Не вдаваясь в частности, ниже сего я перечисляю лишь главнейшие недостатки и мероприятия по их устранению. Броненосец «Наварин» разделён водонепроницаемыми переборками лишь до жилой палубы, а так как она находится по чертежу на высоте 3 футов от ватерлинии (и то без перегрузки), в случае наполнения какого-либо отсека жилая палуба окажется под водой, которая пойдёт по всему судну. Необходимо некоторые переборки на жилой палубе сделать водонепроницаемыми, и они будут как бы продолжением основных переборок.


title: Наварин (броненосец)

text: Следует водонепроницаемые переборки на 14, 24, 27, 43, 55, 65, 76 и 82 шп. идущими до жилой палубы продлить, сделав переборки выше её на шпангоутах 17, 26, 30, 44, 57, 61, 70 и 83 также водонепроницаемыми.


title: Наварин (броненосец)

text: Продольная переборка также доведена только до жилой палубы. В ней следует заклепать некоторые дублирующие горловины и двери. Штоки управления перепуском воды из магистральной трубы и ответвлений вывести на верхнюю и жилую палубы (с их отпиранием с обеих палуб). Необходимо подкрепить некоторые переборки, так как даже при наливании в отсек воды (переборки у угольных ям) до половины они выгибались.


title: Наварин (броненосец)

text: Ознакомившись со средствами непотопляемости «Наварина», я высказал лишь некоторые замечания и считаю, что в таком виде строить корабли невозможно. Дело случайности, что мне поручено испытание броненосца и то, что до этого я занимался вопросами непотопляемости. В противном случае может произойти так, что «Наварин» останется плавать с перечисленными недостатками. Но даже если всё указанное сделать, то всё-таки броненосец с неопробованными главными переборками не может считаться надёжным судном.


title: Наварин (броненосец)

text: В 1895 году испытания продолжили. Теперь флагманом отряда, который возглавлял бывший командир «Наварина» Б. К. Де-Ливрон, получивший к этому времени чин контр-адмирала, стал броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков». Кроме двух броненосцев, испытания проходил броненосный крейсер «Рюрик» и миноносцы № 119 и 120.


title: Наварин (броненосец)

text: «Наварин» начал кампанию 12 сентября. 23-го числа состоялась заводская проба машин, которые обслуживали в основном заводские рабочие. Давление пара удалось довести до 130 фунтов на квадратный дюйм, машины развили по 90 оборотов в минуту, однако, несмотря на то, что они «работали плавно и не грелись», броненосец развил чуть более 15 уз скорости (при проектировании исходили из достижения 16-уз хода). На шестичасовых испытаниях 29 сентября удалось достичь скорости 16,3 уз при водоизмещении 10 107 т (перегрузка составляла 631,4 т, из которых 274 т приходилось на корпус, 308 т — на механизмы, 12 т — на броню, 30 т — на артиллерию и 7 т — на снабжение). 10 ноября состоялись официальные испытания. На этот раз при мощности 9194 л.с. (давление пара 135 фунтов, 94 оборота в минуту) была показана средняя скорость 15,85 уз и максимальная 16,14 уз.


title: Наварин (броненосец)

text: После испытания машин корабль ушёл в Ревель, где провели торпедные стрельбы. Затем вернулись в Кронштадт и 14 декабря окончили кампанию. Достройка продолжилась (в частности, установили броню боевой рубки). Новшеством для русского флота стала система управления артиллерией с помощью электрических указателей, спроектированная лейтенантом Степановым. В феврале 1896 г. первой модернизации подверглась артиллерия: были сняты четыре 37-мм пушки, а с палубных тумб — оба десантных 63,5-мм орудия Барановского, взамен которых поставили шесть 47-мм одноствольных пушек.


title: Наварин (броненосец)

text: Перед началом новой кампании артиллерия была наконец-то сдана «в казну», и корабль реально вступил в строй.


title: Наварин (броненосец)

text: 10 мая 1896 года корабль начал свою третью кампанию. В этот же день на нём поднял свой флаг контр-адмирал П. П. Андреев, назначенный командующим отрядом судов в Средиземном море. В поход броненосец вышел 11 июля. Им командовал капитан 1 ранга П. А. Безобразов, на борту находилось 616 офицеров и матросов, 450 зарядов и 290 снарядов к 305-мм орудиям, 1116 зарядов и 1232 снаряда к 152-мм и 24 160 патронов к малокалиберным пушкам. Вместе с «Наварином» на Средиземное море уходили броненосец «Император Александр II», минный крейсер «Посадник» и миноносцы № 119 и 120.


title: Наварин (броненосец)

text: 7 августа отряд прибыл в Киль. Затем последовали заходы в Кристиансанн и гавань Портленд, а 27-го корабли бросили якорь в Кадисе. Через неделю они пришли в Алжир, а затем и в Пирей. Выйдя 10 сентября из Пирея, «Наварин» на пути в бухту Мерсин на Малоазиатском полуострове произвёл успешную пробную стрельбу из всех торпедных аппаратов.


title: Наварин (броненосец)

text: Через пять дней на обратном пути в Пирей броненосец попал в семибалльный шторм (ветер доходил до 10 баллов). Волны свободно гуляли на баке и юте и сильно били в порты 152-мм орудий, однако в батарейную палубу протекло лишь незначительное количество воды. Качка доходила до 27° на борт. Сильно пострадали дельные вещи из дерева. Водяными потоками сорвало все 16 крышек красного дерева со светлых машинных люков, и через них в машину начала проникать вода. Одновременно с мостика снесло ящик с принадлежностями от орудия Гочкиса и выдавило несколько иллюминаторов в кают-компании.


title: Наварин (броненосец)

text: Простояв в Пирее до 13 октября, «Наварин» ушёл в на о. Крит в Суду, где простоял в качестве стационера до 3 ноября. Во время стоянки один раз выходили на учебные стрельбы из 152-мм и малокалиберных орудий. К этому времени обрастание подводной части в тёплых водах Средиземного моря стало заметно сказываться на скорости: идя при 65 оборотах винтов в минуту, корабль делал всего около 11,2 уз вместо положенных 12 уз.


title: Наварин (броненосец)

text: С 6 ноября по 12 декабря броненосец находился в Смирне, а затем опять ушёл в Пирей, около которого произвёл торпедные стрельбы. 1897 г. встречали у о. Порос.


title: Наварин (броненосец)

text: Начало 1897 года ознаменовалось межэтническими столкновениями на Крите, грозившими вылиться в войну между Грецией и Турцией. Остров был блокирован международными силами, в которые вошли и корабли русского флота. Блокада затянулась на несколько месяцев. За это время «Наварин» успел проверить дальность действия 75-см прожекторов Манжена: в достаточно ясную ночь луч от прожектора на топе грот-мачты был направлен на одну из гор, ясно осветив стоявший на вершине монастырь. Расстояние от корабля до горы составляло примерно 4,3 мили. Удалось также осуществить успешную светосигнальную связь на расстоянии в 22 мили с броненосцем «Император Александр II»: вспышки прожекторов, достигая облаков, образовывали хорошо заметные пятна.


title: Наварин (броненосец)

text: 21 мая блокада была снята, и обросший «Наварин» пошёл для докования в австро-венгерский порт Пола. По пути занимались торпедными стрельбами. После докования ходовые качества значительно улучшились: при четырёх работающих котлах корабль развил скорость 12,5 узлов — на один узел больше, чем при ходовых испытаниях на Балтике. Оставшуюся часть года корабль провёл в учебных плаваниях по Средиземному морю.


title: Наварин (броненосец)

text: В декабре на состоявшемся в Петербурге «Особом совещании» определились с развитием российского флота: приоритетным был признан Тихий океан, где Япония быстро наращивала свою военную мощь, явно нацеливая её против России. Было принято решение иметь в составе эскадры Тихого океана, формально входившей в состав Балтийского флота, десять броненосцев и множество кораблей других классов, большую часть из которых ещё предстояло построить. В качестве неотложной меры решили отправить на Дальний Восток «Наварин» и «Сисой Великий».


title: Наварин (броненосец)

text: Переход на Тихий океан начался в первых числах января 1898 года. Под командованием капитана 1 ранга Иениша на борту «Наварина» находилось 608 человек экипажа, в погребах хранились 259 305-мм и 1149 152-мм снарядов. Таким образом, за время средиземноморского плавания был сделан 31 выстрел из орудий главного калибра и 103 — из шестидюймовок.


title: Наварин (броненосец)

text: В Порт-Саиде для того, чтобы подойти к Суэцкому каналу, пришлось выровнять имевшийся дифферент на корму, для чего уголь из кормовых ям был выгружен на баржи, а снаряды из кормовых погребов перенесли на бак. Перед входом в канал снаряды и уголь были водворены на место. Командир рассчитывал также пополнить запасы топлива и воды и заказал их портовым властям Порт-Саида, но те решили воспользоваться суматохой, обычно сопутствующей подготовке к проходу каналом, и обмануть моряков, отпустив лишь часть заказанного. Обман, однако, сразу же раскрылся, и от приёма запасов отказались. По этой причине не удалось сразу проследовать из Суэца в Коломбо: за углём и водой зашли в Аден.


title: Наварин (броненосец)

text: 29 января «Наварин», имевший более высокую экономическую скорость, нагнал ушедший со Средиземного моря на несколько дней раньше броненосец «Сисой Великий», и дальнейшее плавание эти два корабля продолжили вместе.


title: Наварин (броненосец)

text: Во время пятидневной стоянки в Коломбо прочистили все котлы и заменили в них воду, а команда смогла отдохнуть от непрерывной жары. Как выяснилось, корабль был плохо приспособлен для плавания в таком климате: даже в артиллерийских погребах температура иногда поднималась до 42 градусов.


title: Наварин (броненосец)

text: 3 февраля оба русских броненосца совместно с двумя немецкими крейсерами вышли из Коломбо и взяли курс на Пенанг. У Малаккского пролива корабли разделились: немцы пошли в Сингапур, а русские — в Пенанг, где очередной раз погрузили уголь. Во время стоянки произошёл любопытный эпизод, так описанный в рапорте командиром «Наварина»:


title: Наварин (броненосец)

text: Во время стоянки в Пенанге ко мне приехал младший уполномоченный султана северной части Суматры и подал письменную просьбу о принятии владений этого султана под протекторат России. На моё указание, что Суматра принадлежит Голландии, малаец отвечал, что во владениях его султана нет ни одного голландца и что война, которую те ведут на прибрежной полосе острова, истощает только обе стороны. Поступить же под протекторат России султан желает потому, что ему известно хорошее отношение русского царя к своим подданным-мусульманам. Конечно же, я ничего не пообещал этому малайцу.


title: Наварин (броненосец)

text: 15 февраля корабли вышли из Пенанга и через два дня пришли в Сингапур, где простояли менее суток. Рано утром 20 февраля встретились в море с возвращавшимся в Россию броненосным крейсером «Адмирал Нахимов», на который передали почту.


title: Наварин (броненосец)

text: Проведя несколько дней в Гонконге, броненосцы направились к конечной точке своего маршрута — арендованному Россией у Китая Порт-Артуру. В начале апреля 1898 года корабли пополнили Тихоокеанскую эскадру, в составе которой до этого было лишь несколько крейсеров, канонерских лодок и миноносцев. Поскольку Порт-Артур был крайне слабо оборудован, корабли эскадры для докования и проведения сколько-нибудь серьёзного ремонта должны были ходить во Владивосток или Нагасаки.


title: Наварин (броненосец)

text: Последующее время «Наварин», как и другие корабли, проводил в учёбе и стационерной службе в разных дальневосточных портах. Эта размеренная жизнь была нарушена вспыхнувшим в 1899 году в Китае боксёрским восстанием. Летом этого же года у целого ряда офицеров, а также у трёх матросов — вестовых офицерской кают-компании возникла желудочная болезнь. 26 августа большая часть больных была переведена в береговой госпиталь в Нагасаки, где 4 сентября старший инженер-механик Григорьев умер. Остальных больных удалось вылечить. Поскольку болезнь затронула только тех, кто имел доступ к офицерской пище, командир капитан 1 ранга Иениш предположил, что причиной её стали отравленные продукты.


title: Наварин (броненосец)

text: Из Нагасаки, забрав из госпиталя выздоравливающих офицеров, корабль отправился в Пусан, а оттуда — во Владивосток. На последнем переходе 8—9 сентября броненосец попал в сильный шторм, во время которого возникли поломки в рулевом приводе, а также была повреждена палубная настилка. Сам корабль, согласно рапорту командира, держался на волнении хорошо.


title: Наварин (броненосец)

text: С 28 мая 1900 года «Наварин» в составе отряда контр-адмирала М. Г. Веселаго участвовал в перевозке в Таку десантных отрядов, предназначенных для действий в составе международных сил против участников боксёрского восстания. В сентябре броненосец в составе международной эскадры штурмовал Шанхай-Гуань, где его десантная партия потеряла четырёх человек убитыми и девятерых ранеными.


title: Наварин (броненосец)

text: Позднее «Наварин» неоднократно бывал в Шанхай-Гуане в качестве стационера. 13 января 1901 года на нём получили приглашение немецкого крейсера «Герта» принять участие в предстоящем на следующий день салюте в честь дня рождения кайзера Вильгельма II, а через несколько часов от британского стационера «Буэнавентура» узнали о кончине королевы Виктории. Чтобы соблюсти на следующий день приличия, связанные с двумя столь разными событиями, командир русского броненосца, а за ним и командиры других иностранных кораблей, стоявших в Шанхай-Гуане, приняли весьма оригинальное решение. Утром после подъёма Андреевского флага «Наварин» приспустил его и поднял на грот-мачте британский, послав на «Буэнавентуру» офицера с официальным выражением соболезнований. За четверть часа до полудня британский флаг был спущен, а кормовой Андреевский — поднят до места. В полдень на грот-мачте подняли германский флаг, а корабль украсили флагами и произвели императорский салют из 21 залпа. После этого все флаги были вновь спущены, а на грот-мачте опять поднят британский. Вслед за этим «Наварин» принял участие в траурном салюте из 81 залпа с минутными промежутками — по числу лет жизни королевы Виктории. Аналогичным образом поступили и корабли других держав. Англичане вместе со всеми салютовали кайзеру, ну а немцы салют по почившей британской королеве произвели на следующий день, когда все корабли вновь стояли с приспущенными флагами. А 16 января салютовали 21 залпом в связи с восшествием на английский престол наследного принца Альберта Валлийского — короля Эдуарда VII.


title: Наварин (броненосец)

text: Дальнейшая служба корабля в дальневосточных водах протекала спокойно. Лишь 12 октября 1901 года была упущена вода из одного из котлов, и он вышел из строя. Проведённое расследование показало, что непосредственной причиной происшествия послужила халатность кочегаров, эксплуатировавших котёл с засорённым водомерным стеклом, из-за чего они не могли контролировать уровень воды. Кроме того, обнаружилось, что и вахтенный механик относился к своим обязанностям спустя рукава: не получив положенного по уставу рапорта от котельного квартирмейстера, он не озаботился выяснением причин этого нарушения, а во время вахты ни разу не зашёл в котельное отделение проверить работу своих подчинённых. Приказом командующего морскими силами Тихого океана генерал-адъютанта Е. И. Алексеева от 14 января 1902 года командиру броненосца было объявлено замечание, старшему механику Петрову 3-му — выговор; нёсший в момент порчи котла вахту младший инженер-механик Михаил Жуков был подвергнут недельному аресту на корабле с приставлением часового, кочегарный квартирмейстер Маренов — усиленному аресту на корабле на 8 суток, а кочегары Волголупов и Мирзов, непосредственно обслуживающие котёл — аресту на 20 суток. Стоимость ремонта — 1320 рублей 54 копейки (очень крупная по тем временам сумма) — взыскивалась с указанных трёх нижних чинов.


title: Наварин (броненосец)

text: К концу 1901 года эскадра Тихого океана пополнилась рядом новых кораблей, а ещё несколько, включая броненосцы «Ретвизан» и «Победа», должны были в скором времени прибыть на Дальний Восток. Поэтому давно находившиеся здесь корабли, включая и «Наварин», стали готовить к переходу на Балтику для капитального ремонта. Идущая в Россию эскадра контр-адмирала Г. П. Чухнина покинула Порт-Артур 12 декабря 1901 года.


title: Наварин (броненосец)

text: 22 апреля 1902 года вернувшийся с Тихого океана броненосец бросил якорь в Либаве, и на нём сразу же произвели традиционный смотр. Комиссия нашла, что механизмы корабля не имеют серьёзных дефектов, а котлы после замены некоторых трубок и прочеканки можно эксплуатировать ещё пять лет. После смотра корабль включили в Учебно-артиллерийский отряд, а зиму «Наварин» провёл в Либаве.


title: Наварин (броненосец)

text: 1 мая 1903 года на корабле, стоявшем без артиллерии среднего калибра, подняли вымпел и снова включили в состав Учебно-артиллерийского отряда взамен поставленного на ремонт старого броненосца береговой обороны «Адмирал Грейг». 18 мая в составе отряда (в него входили также броненосцы береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев») «Наварин» перешёл в Кронштадт. Командовавший отрядом контр-адмирал Д. Г. Фелькерзам считал необходимым поставить «Наварин» на серьёзный ремонт в Кронштадте, поскольку порт Александра III (Либавский) не мог его выполнить, однако к его мнению не прислушались, и до 15 сентября корабль находился в кампании, участвуя в учебных стрельбах.


title: Наварин (броненосец)

text: Кампания 1903 года показала наличие дефектов в механизмах. Так, машины плохо отрабатывали задний ход, трюмные центробежные помпы работали с перебоями. Кроме того, выяснилось, что многие площадки двойного дна имеют дыры, то есть утратили водонепроницаемость. Тем не менее, на испытаниях в октябре корабль при 11 работающих котлах развил ход 15,5 узлов, хотя в котлах вновь возникли небольшие течи. По настоянию главного механика «Наварин» ушёл не в Либаву, а в Кронштадт, где был детально обследован комиссией МТК. Она пришла к выводу, что вполне надёжные котлы постоянно текут «оттого, что на „Наварине“ нет насосов для взмешивания воды, и при медленной разводке пара их корпуса нагреваются неравномерно, что даёт незначительную деформацию и течь». Решили, что установка насосов для циркуляции воды позволит избежать течи, однако нашли желательным всё-таки заменить котлы, что и предложили сделать Обществу Франко-Русских заводов. Однако частный завод отказался от не слишком выгодного заказа, и менять котлы поручили казённому Балтийскому заводу, который как раз приступал к аналогичным работам на броненосце «Император Александр II». Из-за этого замена котлов была запланирована лишь на зиму 1904—05 гг., а пока одновременно с повторной чеканкой котлов начали ремонтировать башни и станки орудий, а сами пушки отправили на Обуховский завод. Позже, одновременно с заменой котлов, предполагалось заменить старые шестидюймовки на новые скорострельные пушки Канэ.


title: Наварин (броненосец)

text: Однако началась русско-японская война, и неутешительные вести с Дальнего Востока заставили срочно готовить к отправке на театр военных действий дополнительные силы, куда включили и стоявший без пушек и с разобранными машинами «Наварин». В мае на него вернули старую, но всё же отремонтированную артиллерию, сняли со спардека четыре 47-мм орудия (два из них установили на крышах башен) и установили вместо них четыре 75-мм скорострелки Канэ. Одновременно начали монтаж немагнитной (медной) походной рубки: все эти годы корабль проплавал со стальной рубкой, из-за которой у главного магнитного компаса наблюдался «застой картушки до 1,5 румба». Были заменены мачты (фок-мачта теперь имела высоту 40 м от воды, а грот-мачта — 45,7 м), а стоящие на них прожекторы перенесли на мостик. Установили также беспроволочный телеграф. По просьбе командира старые опреснители заменили на новые системы Круга, дающие в час 20—25 т воды. В восьми котлах полностью заменили дымогарные трубки и топки, отремонтировали остальные котлы и механизмы. Все работы были завершены к середине июня.


title: Наварин (броненосец)

text: Утром 19 июня на корабль прибыла комиссия, и он вышел на испытания. В три часа дня обороты машин довели до 86 в минуту и шли таким ходом час с четвертью. В 16 часов в цилиндре низкого давления правой машины появился стук. Машину остановили, крышку сняли и обнаружили, что он был вызван одной из гаек поршня. Под неё подложили прокладку, гайку завернули и испытания продолжили. К 18 часам вечера обороты вновь довели до 86, а через полчаса — до 92. Пройдя таким ходом 10 минут, закончили испытания. При средней осадке 8 м и достигнутой мощности 7540 л.с. при 92 оборотах винтов корабль достиг скорости 14,8 уз (следует заметить, что из этих испытаний неясно, была ли данная скорость предельной или, что представляется более вероятным в свете испытаний 1903 года, механизмы в преддверии похода попросту не стали насиловать, что было чревато поломками и задержкой с уходом на Тихий океан).


title: Наварин (броненосец)

text: 23 июня «Наварин» был включён во 2-й броненосный отряд, командовать которым назначили контр-адмирала Д. Г. Фелькерзама. В отряд вошли также броненосцы «Ослябя» (флагман) и «Сисой Великий» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». В начале июля готовые к походу корабли стали на Большом Кронштадтском рейде, где и простояли до 10 августа. В этот день в Петергофе на совещании было принято окончательное решение об отправке эскадры. 29 августа она перешла в Ревель, где простояла ещё около месяца. После прощального царского смотра корабли на несколько дней зашли для пополнения запасов угля в Либаву и 2 октября покинули Россию.


title: Наварин (броненосец)

text: Весь путь «Наварин», которым командовал капитан 1 ранга барон Бруно Александрович фон Фитингоф 1-й, проделал в кильватер «Сисою Великому». 14 мая 1905 года в таком же составе отряд вошёл в Цусимский пролив. Над «Ослябей» по-прежнему развивался контр-адмиральский флаг, хотя Д. Г. Фелькерзам умер за несколько дней до этого, и отрядом фактически командовал командир «Осляби» капитан 1 ранга В. И. Бэр, о чём на эскадре практически никто не знал.


title: Наварин (броненосец)

text: В начавшемся около 13 ч 30 мин Цусимском сражении старый броненосец серьёзных повреждений не получил: свой огонь японцы концентрировали на более современных кораблях. Тем не менее, попадания в него были. Первый снаряд попал ещё в начале боя в левый борт в районе носового торпедного аппарата; позже два крупных снаряда попали с правого и левого бортов в корму, полностью разрушив кают-компанию и вызвав пожар, скоро потушенный. Весьма опасными были две пробоины около ватерлинии, через которые проникало большое количество воды. Их удалось заделать досками и мешками с цементом, и поступление воды существенно уменьшилось. Некоторые повреждения были причинены надстройке, а вот осколки попавшего в фор-марс снаряда тяжело ранили командира, и его унесли в операционный пункт. В командование кораблём вступил старший офицер капитан 2-го ранга В. Н. Дуркин. Следует, однако, заметить, что потерь в личном составе корабль почти не понёс: помимо Б. А. Фитингофа, в операционной находилось всего около 20 человек. В заключительной фазе артиллерийского боя в «Наварин» попало ещё несколько снарядов, была сбита одна труба, а крен достиг 5°, однако, когда во главе эскадры стал младший флагман контр-адмирал Н. И. Небогатов на броненосце «Император Николай I», увеличивший ход до 13—14 узлов, «Наварин», к этому времени стоявший третьим в линии после «Орла», последовал за всеми.


title: Наварин (броненосец)

text: В наступившей темноте начались атаки миноносцев. На всех русских кораблях, кроме «Наварина», где сознательно, а где вынужденно (из-за повреждений) не пользовались прожекторами, и лишь один «Наварин» освещал море, периодически выхватывая из тьмы то японский миноносец, то один из своих кораблей. Некоторое время он ещё держался в составе колонны, однако на высокой скорости вода заливала его всё сильнее, а через некоторое время лопнул паропровод в одной из кочегарок, что лишило корабль сразу трёх котлов, и он быстро отстал.


title: Наварин (броненосец)

text: Первая из японских торпед попала в район кормы, и корабль, застопорив машины, сильно осел, так что вода доходила до кормовой башни. Позже в среднюю часть правого борта попала ещё одна торпеда, и «Наварин» начал медленно валиться на правый борт. Через несколько минут, когда из-за крена стрельба стала невозможной, с левого борта подошёл миноносец и выпустил ещё одну торпеду. Через минуту после третьего взрыва броненосец затонул.


title: Наварин (броненосец)

text: Из 681 члена экипажа спастись удалось только троим. Сигнальщик Иван Седов был подобран наутро японским миноносцем, а на следующий день на крейсере «Касуга» он был переправлен в Сасебо. Два других спасшихся моряка — кочегар П. Т. Деркач и матрос С. Д. Кузьмин — были подобраны в 2 часа дня английским пароходом, который позже задержала японская канонерка и доставила в Сасебо. Однако заставить английского капитана выдать русских моряков японцы не смогли и в конце концов отпустили пароход, который привёз их в Шанхай и сдал русскому консулу. Что интересно, С. Д. Кузьмин в своих показаниях говорит о том, что японцы стреляли по спасавшимся на обломках русским морякам, а днём мимо них прошёл на высокой скорости японский контрминоносец, от поднятой которым волны многие, ещё державшиеся на воде, утонули.


title: Наварин (броненосец)

text: Из-за гибели всех офицеров и почти всех нижних чинов нельзя с полной достоверностью узнать характер повреждений, полученных «Навариным» в бою. Так, капитан 2 ранга Н. Н. Коломейцев, командир миноносца «Буйный», пишет, опираясь на слова сигнальщика Ивана Седова, что одна из машин корабля была подбита в бою, и он шёл только на одной, что совершенно невероятно, ведь корабль некоторое время успешно держал ход не менее 13 узлов (на одной машине из-за сильного разворачивающего момента идти быстрее примерно 6-7 уз технически невозможно). Кроме того, по этим показаниям выходит, что погиб «Наварин» около 11 часов вечера 14 мая, а со слов двух других спасшихся выходит, что примерно на три часа позже.


title: Наварин (броненосец)

text: При вступлении в строй «Наварин» был сильнейшим кораблём русского флота, однако сразу оказался устаревшим по сравнению с кораблями других флотов, прежде всего британского. Одной из причин было использование в качестве прототипов уже сошедших на воду кораблей без попыток значительно улучшить их характеристики, другая причина — долгое строительство.


title: Наварин (броненосец)

text: Одним из важнейших недостатков «Наварина» стала недостаточная скорость: даже послуживший прототипом «Трафальгар» показал на испытаниях 17,2 уз против 15,85—16,3 у русского корабля (хотя по результатам испытаний на Средиземном море после докования в Пол, «Наварин» мог идти несколько быстрее; кроме того, английская и русская методики испытаний отличались, причём английские цифры показывали предельно достижимый ход в идеальных условиях, а русские — достигаемый в реальной эксплуатации). На момент проектирования такой ход ещё мог считаться достаточным, однако на рубеже веков уже было немало броненосцев, способных реально идти на 17 уз. Недостаточная скорость особенно отрицательно сказывалась при действиях в составе эскадры.


title: Наварин (броненосец)

text: Другой крупный недостаток — недостаточная прочность и малая высота водонепроницаемых переборок, доходивших только до жилой палубы. В случае затопления одного из водонепроницаемых отсеков, как отмечал в своём рапорте контр-адмирал С. О. Макаров, корабль мог получить большой крен или дифферент, из-за которого эта палуба погрузилась бы в воду, и тогда остановить распространение воды стало бы крайне сложно. Подобные недостатки были свойственны тогда многим кораблям всех флотов мира. В России серьезно подходить к обеспечению непотопляемости стали лишь после гибели в результате навигационной аварии броненосца «Гангут».


title: Наварин (броненосец)

text: Другим просчётом русских проектировщиков стало недостаточное количество орудий среднего калибра. Хотя оно (восемь 152-мм пушек) превышало таковое у «Трафальгара» (шесть 120-мм), однако к моменту вступления «Наварина» в строй англичане уже располагали восемью броненосцами типа «Ройял Соверен» с батареей из десяти орудий, а в дальнейшем количество среднекалиберных пушек ещё более увеличилось, достигая порой 18 стволов. Кроме того, пушки «Наварина» были нескорострельными, что почти исключало их использование против миноносцев (на одновременно строившемся броненосном крейсере «Рюрик» установили новые 152-мм скорострельные пушки Канэ).


title: Наварин (броненосец)

text: Ещё один недостаток — слабая противоминная артиллерия. Хотя на начало 1890-х годов батарея из трёх десятков 47- и 37-мм пушек Гочкиса была вполне достаточной, но уже к концу века из-за увеличившихся размеров миноносцев такие пушки стали малоэффективными. На более поздних балтийских броненосцах «Сисой Великий» и типа «Полтава» слабость малокалиберной артиллерии компенсировалась наличием скорострельного среднего калибра, а у «Наварина» — нет.


title: Наварин (броненосец)

text: Установка орудий главного калибра в неуравновешенных башнях (центр масс которых не совпадал с осью их вращения) затрудняла их наведение на цель, а также создавала крен при развороте башен на борт. После «Наварина» все русские корабли строились только с уравновешенными башнями. А вот устаревшие 35-калиберные 305-мм орудия главного калибра не были таким большим недостатком, как нередко представляется. По баллистическим характеристикам они не слишком сильно уступали более новым 40-калиберным пушкам и вполне могли нанести существенный урон неприятелю(достаточно вспомнить, что самый удачный русский выстрел во время Цусимского сражения был сделан из ещё более старой 30-калиберной двенадцатидюймовки броненосца «Император Николай I», а самый удачный русский выстрел за всю войну произвело также устаревшее 203-мм 35-калиберное орудие крейсера «Рюрик»). Применявшийся для стрельбы дымный порох также не был большой проблемой: его вполне можно было заменить на соответствующее количество нового бездымного, что в ряде случаев и было успешно сделано. Правда, по имеющимся свидетельствам, в Цусимском сражении «Наварин» стрелял дымным порохом, но это уже организационный, а не технический вопрос.


title: Наварин (броненосец)

text: А вот отсутствие броневого пояса по всей длине ватерлинии было более существенным недостатком. Правда, на момент проектирования скорострельных пушек среднего калибра с мощными фугасными снарядами ещё не было, но их появление в 1890-х годах сразу сделало все корабли с подобной схемой бронирования (а их было очень много) значительно более уязвимыми. Следует, однако, отметить, что длина пояса на «Наварине» была в общем не такой уж и маленькой, и он был далеко не худшим кораблём в этом плане.


title: Наварин (броненосец)

text: «Наварин» был сравнительно низкобортным кораблём, что ухудшало его мореходные качества. На более поздних русских броненосцах этот недостаток исправили.


title: Наварин (броненосец)

text: Еще одним недостатком был бич тогдашнего мирового судостроения — строительная перегрузка, хотя «Наварин» пострадал от неё не настолько сильно, как некоторые другие корабли. Примерно такую же перегрузку имел и «Трафальгар».


title: Наварин (броненосец)

text: Несмотря на все недостатки, «Наварин» получился довольно неплохим кораблём, который мог достаточно успешно сражаться с более новыми и совершенными противниками. Его гибель, как и гибель других русских кораблей во время русско-японской войны, стала следствием не столько конструктивных недостатков, сколько общей безответственности и бездарности военных и политических руководителей Российской империи тогдашнего времени, не обеспечивших должную подготовку страны к войне и не сумевших наилучшим образом распорядиться имеющимися силами.


title: Аномальный осмос

text: Аномальный осмос — движение растворителя через полупроницаемую мембрану, не соответствующее размеру или направлению осмотического давления (осмотического градиента). Аномальный осмос наблюдается в растительных и животных тканях, например, при диффузии воды через мембраны клеток растений. Эффект аномального осмоса объясняется наличием противоположного электроосмотического давления.


title: Сантос, Ахмед

text: Ахмед-Абисаи Сантос (; род. , Лос-Мочис, Синалоа, Мексика) — мексиканский боксёр-профессионал, выступавший до 2003 года в средней весовой категории.


title: Монтань-Пеле

text: Монта́нь-Пеле́ ( — Лысая гора) или Мон-Пеле, вулкан в северной части острова Мартиника (Малые Антильские острова) и её высшая точка.


title: Монтань-Пеле

text: Высота 1397 м, диаметр основания 15 км. Кратер овальной формы, размером 1000 на 750. Печально знаменит из-за извержения 1902 г., когда раскалённая туча из пепла и газа (пирокластический поток) уничтожила город Сен-Пьер, где погибло около 30 тысяч человек. Извержение такого типа относят к "пелейским".


title: Монтань-Пеле

text: В 1929—1932 годах вулкан был вновь активен, в результате чего вырос новый купол. У подножия — музей вулканизма.


title: Монтань-Пеле

text: Пробуждение вулкана началось в апреле 1902 года, а катастрофа разразилась через месяц — 8 мая 7 часов 52 минуты утра. Извержение произошло внезапно. Из вулкана вырвалось 2 облака сероватого цвета, состоящих из распылённой лавы, паров и газов, которые по всем направлениям бороздили молнии. Пирокластический поток с грохотом устремился по склону горы на город Сен-Пьер, расположенный в 8 км от вулкана.


title: Монтань-Пеле

text: Поток раскалённых газов и пепла за несколько минут снёс до основания цветущий город и уничтожил в гавани 17 пароходов, стоящих у причала. Только одному пароходу «Роддам» с поломанными мачтами, заваленному, как снегом, пеплом, дымящемуся во многих местах, с трудом удалось выбраться из бухты.


title: Монтань-Пеле

text: Всё население (около 28 тыс. человек) погибло от раскалённых газов, деревья были вырваны ураганом и сожжены. Тогда же погибла французская правительственная комиссия, прибывшая с целью исследования состояния вулкана, в том числе известный художник Поль Мерварт. Из жителей города уцелели только два человека — заключённый городской тюрьмы, сидевший в подземной одиночной камере, и сапожник, живший на краю города (несмотря на полученные ожоги, он прожил ещё 34 года). Сила потока была так велика, что стоявший на площади монумент, весивший несколько тонн, был отброшен на несколько метров в сторону. О высокой температуре газов можно судить по находкам винных бутылок с изогнутыми от жара горлышками.


title: Монтань-Пеле

text: Местность, прилегающая к вулкану, была засыпана в радиусе 2 км камнями, достигавшими объёма 7-8 кубических метров.


title: Монтань-Пеле

text: Излияния лавы во время извержения не произошло, только в дальнейшем из жерла вулкана поднялась огромная лавовая пробка в виде остроконечной скалы (375 метров высоты при диаметре до 100 метров). Через год она постепенно разрушилась, и вулкан принял прежний облик.


title: Президентские выборы во Франции (1995)

text: Президентские выборы во Франции 1995 года проходили 23 апреля (первый тур) и 7 мая (второй тур). На выборах был избран пятый президент Пятой республики, которым стал Жак Ширак.


title: Президентские выборы во Франции (1995)

text: Предыдущий президент Франсуа Миттеран не участвовал в выборах, так как ему к тому времени исполнилось 78 лет, у него обнаружили рак и кроме того его Социалистическая партия проиграла предыдущие парламентские выборы 1993 года. В результате он вынужден был делить власть с консервативным премьер-министром Эдуаром Балладюром, членом неоголлистской партии Объединение в поддержку республики. Эдуар Балладюр обещал другому члену своей партии Жаку Шираку, что не будет претендовать на пост президента. Однако, так как все опросы показывали ему широкую поддержку населения и консервативных политиков, он решил баллотироваться. В результате этого решения Эдуара Балладюра соперничество между Балладюром и Шираком стало основным компонентом президентских выборов 1995 года.


title: Президентские выборы во Франции (1995)

text: В то же время левое крыло (в первую очередь Социалистическая партия) было значительно ослаблена скандалами и общим разочарованием Миттераном. В июне 1994 бывший премьер-министр Мишель Рокар потерял главенство в Социалистической партии после провальных результатов выборов в Европейский парламент. Жак Делор отказался выставлять свою кандидатуру от СП из-за разногласий с новым партийным лидером Анри Эммануэлли. Бывший министр образования Лионель Жоспен был выбран кандидатом на выборы от СП.


title: Президентские выборы во Франции (1995)

text: Коммунистическая партия пыталась остановить падение своего влияния. Новый лидер Робер Ю выступал против т. н. «королевских денег» и хотел представить обновлённый коммунизм. Главным его конкурентом на крайнем левом фланге была троцкистский кандидат Арлетт Лагийе, которая участвовала в четырёх президентских выборах. Хотя оба кандидата показывали лучшие результаты для своих партий по сравнению с 1988 годом, этого было явно недостаточно для выхода во второй тур. Лидер зелёных Доминик Вуане также позиционировала свою партию на левом крыле французской политической сцены.