title: Игры Содружества

text: В 2010 году планировалось (не состоялось) первое выступление команды Токелау. Также рассматривается вопрос участия таких команд как Корнуолл, Олдерни (как самостоятельных сборных) и Турецкая Республика Северного Кипра.


title: Игры Содружества

text: Также теоретически имеют право на участие: Сарк (около 600 человек), Герм (60 человек), Питкэрн (около 50 человек), Кокосовые острова, Остров Рождества (Австралия), Невис (отдельно от Сент-Китс и Невис), Остров Вознесения (1100 человек) и архипелаг Тристан-да-Кунья (около 300 человек) (отдельно от острова Святой Елены), Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (около 20 жителей).


title: Игры Содружества

text: Британская территория в Индийском океане, а также антарктические территории Великобритании, Австралии и Новой Зеландии не имеют постоянного населения и не представлены на Играх.


title: Игры Содружества

text: В случае принятия решения об участии Корнуолла в Играх 2014 , могут возникнуть претензии на участие таких команд, как Остров Уайт, Шетландские острова, Гебридские острова, Оркнейские острова.


title: Игры Содружества

text: Программа Игр Содружества отличается от программ Олимпиад. Кроме того, здесь не существует строгого списка видов спорта. Страна-организатор может включить несколько видов спорта, популярных в её пределах. В программу игр входили такие виды спорта, как крикет, боулинг, сквош, нетбол. В 2002 и 2006 годах в программу включались виды спорта для инвалидов, однако, отдельные Игры наподобие Паралимпийских игр не проводились.


title: Пикировка (биология)

text: Пикировка — пересадка сеянцев на другое место раньше посадки на место окончательного развития с целью получить растения с большим числом хорошо развитых боковых корней. Пикировка обычно сопровождается обрезанием около трети главного, стержневого корня (прищипывание). Наиболее выгодна пикировка для получения хорошей рассады капусты и брюквы, корни которых ветвятся довольно слабо, и бесполезна для растений, корни которых разрастаются сами собой. Пикировку лучше всего производить, пока ростки находятся в семядольном состоянии.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: Футбольная лига Северной Ирландии (, NIFL) - является национальной футбольной лигой Северной Ирландии. Она была создана в 2013 году и взяла на себя независимое коллективное управление трех верхних уровней системы футбольных лиг Северной Ирландии, а именно Премьершип, Чемпионшип 1 и Чемпионшип 2, которые ранее были под управлением Ирландской футбольной ассоциации.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: Помимо этого, ФЛСИ также организовывает в Северной Ирландии Кубок североирландской лиги, а также турнир дублёров, Кубок Джорджа Уилсона для команд-дублёров, турнир молодежной лиги и Кубка молодежи для молодежных команд. Управляется как общество с ограниченной ответственностью, все 40 членов клуба выступают в качестве акционеров с одним голосом от каждого. Исторически лига была создана для всего острова Ирландия в 1890 году и стала национальной лигой Северной Ирландии после раздела Ирландии в 1921 году.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: Первоначально образована в 1890 году, Национальная футбольная лига Северной Ирландии является второй старейшей национальной лигой в мире, будучи сформирована на неделю раньше, чем Шотландская футбольная лига. Лишь Футбольная лига в Англии старше.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: Ирландская футбольная лига была сформирована в виде футбольной лиги для всей Ирландии (хотя изначально все её клубы, на самом деле, базировались в Северной Ирландии). Она стала лигой для Северной Ирландии в 1921 году, после раздела. В отдельную лигу и ассоциацию выделилась Футбольная ассоциация Ирландского свободного государства - теперь называется Футбольная ассоциация Ирландии, сформировавшаяся в Ирландском свободном государстве (ныне Республика Ирландия ). Рекорды лиги до этого момента для всей Ирландии выступают в качестве рекордов для Северной Ирландии (как и в случае с национальной сборной по футболу Северной Ирландии).


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: В своем первом сезоне, семь из восьми команд заявились из Белфаста, и в ирландском футбол продолжили доминировать белфастские клубы в течение многих лет. В 1892 году, Дерри Олимпик стал вторым клубом не из Белфаста, однако выступал только в одном сезоне. В 1900 году, Дерри Селтик присоединился к лиге, а в 1901 году, вторая команда из Дерри. Когда ирландская Лига была разделена в 1921 году, Гленавон единственная команда, не из Белфаста, которая осталась в элите. Ни один южный клуб (из тех, которые позже представляли Ирландское Свободное Государство и Ирландии) никогда не выигрывал чемпионат. Самое высокое место достигнутое этими клубами - второе, по Шелбурн в 1906-07.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: В 1920-е Лига расширилась и вскоре был достигнут широкий географический разброс по всей Северной Ирландии. Тем не менее, ни один клуб не из Белфаста не выиграл чемпионат до тех пор, пока Гленавон не взял его в 1951-52. В 1957-58, Ардс стал первой командой из графства Даун, которая выиграть Лигу, а в 1964-65 годах, Дерри Сити были первыми из графства Лондондерри выигравшие Чемпионат.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: С 1995-96 по 2002-03 годы, высшая лига была разделена на два дивизиона: Премьер и Первый дивизиона. Начиная с 2003 года, остался один дивизион, но уже с вылетом в лиги ниже. В 2003 году Ирландская футбольная ассоциация (ИФА) приняла решение создать в высшем дивизионе Северной Ирландии Ирландскую Премьер-лигу. Как и в Англии и Шотландии, старая Ирландская футбольная лига сохранила существование, но контролировала теперь только две лиги: Первый дивизион и Второй дивизион. В 2004 году ИВА взяла под контроль оставшиеся дивизионы ИФЛ и переименовал их в Первый и Второй дивизионы Промежуточной лиги ИФА, ликвидировав Ирландскую футбольную лигу после 114 лет существования.


title: Футбольная лига Северной Ирландии

text: Первый в истории матч Ирландской лиги транслировался в прямом эфире на телевидении 24 сентября 2007 года. В 2008 году ИВА переименовала высший дивизион в Премьершип ИФА, а Промежуточная лига ИФА был заменена Чемпионшип ИФА. После пяти лет под эгидой ИФА, было принято решение создать единую Футбольную лигу Северной Ирландии, взявшую на себя ответственность за все национальные лиги с сезона 2013-14.


title: Фасция (значения)

text: Фа́сция:


title: Родео-драйв

text: Родео-драйв () — улица протяжённостью в две мили в городе Беверли-Хиллз, штат Калифорния, США. Северная конечная точка улицы пересекается с бульваром Сансет, а южная — с Беверуил-драйв в городе Лос-Анджелесе. Название, как правило, чаще всего используется метонимически при упоминании участка улицы протяжённостью в три квартала к северу от бульвара Уилшир и южнее бульвара Маленькая Санта-Моника, известного своими магазинами, торгующими предметами роскоши. Больший деловой район, окрестный Родео-драйв и известный как «Золотой треугольник» (), который простирается от бульвара Уилшир к бульвару Санта-Моника — это торговый район и к тому же основная достопримечательность.


title: Мочевая кислота

text: Мочевая кислота — бесцветные кристаллы, плохо растворимы в воде, этаноле, диэтиловом эфире, растворимы в растворах щелочей, горячей серной кислоте и глицерине.


title: Мочевая кислота

text: Мочевая кислота была открыта Карлом Шееле (1776) в составе мочевых камней и названа им каменной кислотой — "acide lithique", затем она была найдена им в моче. Название мочевой кислоты дано Фуркруа, её элементарный состав установлен Либихом.


title: Мочевая кислота

text: Является двухосновной кислотой (pK = 5,75, pK = 10,3), образует кислые и средние соли — ураты.


title: Мочевая кислота

text: В водных растворах мочевая кислота существует в двух формах: лактамной (7,9-дигидро-1H-пурин-2,6,8(3H)-трион) и лактимной (2,6,8-тригидроксипурин) с преобладанием лактамной:


title: Мочевая кислота

text: Легко алкилируется сначала по положению N-9, затем по N-3 и N-1, под действием POCl образует 2,6,8-трихлорпурин.


title: Мочевая кислота

text: Азотной кислотой мочевая кислота окисляется до аллоксана, под действием перманганата калия в нейтральной и щелочной среде либо перекиси водорода из мочевой кислоты образуются сначала аллантоин, затем гидантоин и парабановая кислота.


title: Мочевая кислота

text: Первым мочевую кислоту удалось синтезировать Горбачёвскому в 1882 году при нагревании гликокола (аминоуксусной кислоты) с мочевиной до 200—230 °С.


title: Мочевая кислота

text: Однако такая реакция протекает весьма сложно, и выход продукта ничтожен. Синтез мочевой кислоты возможен при взаимодействии хлоруксусной и трихлормолочной кислот с мочевиной. Наиболее ясным по механизму является синтез Беренда и Роозена (1888 г.), при котором изодиалуровая кислота конденсируется с мочевиной. Мочевую кислоту можно выделить из гуано, где её содержится до 25 %. Для этого гуано необходимо нагреть с серной кислотой (1 ч), затем разбавить водой (12—15 ч), отфильтровать, растворить в слабом растворе едкого калия, отфильтровать, осадить соляной кислотой.


title: Мочевая кислота

text: Метод синтеза заключается в конденсации мочевины с цианоуксусным эфиром и дальнейшей изомеризации продукта в урамил (аминобарбитуровую кислоту), дальнейшей конденсации урамила с изоцианатами, изотиоцианатами или цианатом калия.


title: Мочевая кислота

text: У человека и приматов — конечный продукт обмена пуринов (см. Пуриновые основания), образующийся в результате ферментативного окисления ксантина под действием ксантиноксидазы; у остальных млекопитающих мочевая кислота превращается в аллантоин. Небольшие количества мочевой кислоты содержатся в тканях (мозг, печень, кровь), а также в моче и поте млекопитающих и человека. При некоторых нарушениях обмена веществ происходит накопление мочевой кислоты и её кислых солей (уратов) в организме (камни в почках и мочевом пузыре, подагрические отложения, гиперурикемия). У птиц, ряда пресмыкающихся и большинства наземных насекомых мочевая кислота — конечный продукт не только пуринового, но и белкового обмена. Система биосинтеза мочевой кислоты (а не мочевины, как у большинства позвоночных) в качестве механизма связывания в организме более токсичного продукта азотистого обмена — аммиака — развилась у этих животных в связи с характерным для них ограниченным водным балансом (мочевая кислота выводится из организма с минимальным количеством воды или даже в твёрдом виде). Высохшие экскременты птиц (гуано) содержат до 25 % мочевой кислоты. Обнаружена она и в ряде растений.


title: Мочевая кислота

text: Повышенное содержание мочевой кислоты в организме (крови) человека — гиперурикемия. При гиперурикемии возможны точечные (похожи на укусы комара) проявления аллергии. Повышенная концентрация мочевой кислоты наблюдается примерно у третьей части всего населения планеты. Показатели нормы для мужчин должны достигать не более 420 мкмоль кислоты на 1 литр крови, у женщин — не более 360 мкмоль.


title: Мочевая кислота

text: Отложения кристаллов урата натрия (соль мочевой кислоты) в суставах называется подагрой.


title: Мочевая кислота

text: Мочевая кислота — исходный продукт для промышленного синтеза кофеина. Синтез мурексида.


title: Вазоконстрикция

text: Вазоконстрикция "(; вазо-(Vaso-сосуд + — стягивание, сужение)" — сужение просвета кровеносных сосудов, особенно артерий. Такая реакция сосудов возникает в ответ на стимуляцию сосудодвигательного центра продолговатого мозга, от которого затем к сосудам поступает сигнал о необходимости сокращения мышечных стенок артерий, в результате чего повышается артериальное давление.


title: Вазоконстрикция

text: При острой кровопотере, в том числе даже при травматической ампутации конечностей, вазоконстрикцией обеспечивается компенсаторное уменьшение ёмкости сосудистого русла. Венозная вазоконстрикция является одним из наиболее важных компенсаторных механизмов, который позволяет больным переносить дефицит объёма циркулирующей крови до 25 % без развития артериальной гипотензии.


title: Вазоконстрикция

text: Противоположным процессом вазоконстрикции является вазодилатация.


title: Зенит-Е

text: «Зени́т-Е» — самый массовый в мире однообъективный зеркальный малоформатный фотоаппарат, разработанный на Красногорском механическом заводе (КМЗ) и выпускавшийся серийно в 1965—1982 гг. на КМЗ и с 1973 (по другим данным, с 1975) по 1986 г. на Оптико-механическом заводе в Вилейке (Белорусская ССР) Белорусского оптико-механического объединения (БелОМО). Выпущен в количестве более восьми миллионов штук (из них на КМЗ — 3.334.540 шт.) — мировой рекорд для зеркальных фотоаппаратов. Кроме того, «Зенит-Е» был самой массовой моделью Красногорского механического завода. По неофициальной версии индекс «Е» присвоен фотоаппарату в честь директора КМЗ с 1953 по 1965 г. Н. М. Егорова.


title: Зенит-Е

text: Фотоаппарат продавался в комплекте с одним из штатных объективов : «Гелиос-44-2» 2/58 или «Индустар-50-2» 3,5/50.


title: Зенит-Е

text: «Зенит-Е» стал дальнейшим развитием фотоаппарата «Зенит-3М» и родоначальником самого массового зеркального семейства в истории советского фотоаппаратостроения. От предшественника камера унаследовала цельнолитой металлический корпус, не требующий юстировки рабочего отрезка, и фокальный затвор с прорезиненными матерчатыми шторками. Модернизация заключалась в наличии зеркала постоянного визирования, обеспечивающего работоспособность видоискателя как при взведённом, так и при спущенном состоянии затвора. Камера стала первым из «Зенитов», оснащённых таким зеркалом. Ещё одним новшеством стал несопряжённый селеновый экспонометр.


title: Зенит-Е

text: Несмотря на модернизацию, основные недостатки, унаследованные от самого первого «Зенита», так и остались неустранёнными. Среди них главным считается ограниченное поле зрения видоискателя, отображающего всего 65% площади будущего кадра. К моменту выпуска «Зенита-Е» такой видоискатель не встречался больше ни в одном зеркальном фотоаппарате. Отсутствие замедлителя затвора сужало диапазон выдержек, самая длинная из которых составляла 1/30 секунды. Она же была выдержкой синхронизации, исключая возможность съёмки с «заполняющей» фотовспышкой вне помещения. Матерчатые шторки замерзали на морозе и затвор терял работоспособность.


title: Зенит-Е

text: Практическое отсутствие светоизоляции внутреннего пространства под зеркалом провоцировало многочисленные отражения света от деталей камеры, снижающие контраст. Селеновый экспонометр имел низкую точность и из-за небольшой чувствительности был непригоден для измерения экспозиции в помещении. Дело осложнялось засветкой практически неизбирательного фотоэлемента от неба, искажавшей показания в сторону недодержки. Кроме того, несопряжённая конструкция исключала полуавтоматическое управление экспозицией, превращая экспонометр во вспомогательную приставку. Счётчик кадров с ручной установкой на «0» считался устаревшим, поскольку практически во всех зарубежных камерах автоматически сбрасывался при открывании задней стенки. Обратная перемотка плёнки маховиком с накаткой также уступала в удобстве и оперативности рулеточным рукояткам, ставшим к тому времени всеобщим стандартом.


title: Зенит-Е

text: В то же время, конструкция фотоаппарата была чрезвычайно простой и не требовала высокой квалификации при ремонте. Для фотолюбителей запаса надёжности хватало на весь срок эксплуатации, а в профессиональной фотографии небольшие поломки устранялись самостоятельно. Механический затвор и селеновый экспонометр не требовали никаких элементов питания, работая автономно. Матовое стекло видоискателя без фокусировочных приспособлений и какой-либо разметки не искажало композицию при кадрировании. Дальнейшие усовершенствования фотоаппарата, результатом которых стало появление моделей «Зенит-ЕМ» и «Зенит-TTL», ухудшили эргономику. Спуск стал тугим из-за примитивного привода нажимной диафрагмы, а видоискатель с фокусировочным экраном из пластмассы низкого качества потерял информативность. Поэтому «Зенит-Е» долго пользовался популярностью среди фотографов, благодаря удобству фокусировки по матированной стеклянной поверхности и мягкому спуску.


title: Зенит-Е

text: Фотоаппарат не имел механизма управления диафрагмой, что усложняло фокусировку, требующую максимального относительного отверстия. Поэтому наилучшим образом с камерой сочетались объективы с механизмом предварительной установки диафрагмы, позволяющим после фокусировки закрывать её вручную, не отрываясь от видоискателя. Такой диафрагмой оснащались как объективы серии «А» со сменным хвостовиком, так и другие, например «Индустар-61 Л/З» и «Гелиос-40-2». Важным обстоятельством была самая низкая цена «Зенита-Е» из всех советских зеркальных фотоаппаратов: в самой дорогой комплектации с объективом «Гелиос-44-2» он стоил 100 рублей. Дешевле стоил только упрощённый вариант «Зенит-В», но он выпускался в небольших количествах и был практически недоступен в продаже. На международном рынке позиции «Зенита-Е» оказались ещё более выгодными, поскольку ценовой конкуренции этой камере не мог составить ни один зеркальный фотоаппарат.


title: Зенит-Е

text: За время выпуска «Зенит-Е» претерпел множество изменений, часть которых заимствовалась от новых моделей в целях унификации. До 1967 года для крепления объективов использовался стандарт резьбового соединения M39×1 с рабочим отрезком 45,2 мм. Такая резьба, позаимствованная предыдущими моделями от дальномерных фотоаппаратов «Зоркий», отличалась от общемирового стандарта M42×1 с рабочим отрезком 45,5 мм для зеркальных камер. При этом дальномерная оптика М39 из-за другого рабочего отрезка оказалась несовместимой с «Зенитами». Поэтому стандарт М39 был заменён на М42, позволив обеспечить взаимозаменяемость с зарубежными объективами и фотоаппаратами.


title: Зенит-Е

text: Скоба для принадлежностей также менялась в процессе модернизации: если в первых выпусках «Зенита-Е» она была съёмной, в последних весь узел был неразборным и жёстко крепился к окуляру. Несмотря на такую унификацию с новыми моделями, центральный синхроконтакт так и не был внедрён, допуская только кабельное соединение вспышки через разъём PC. Регулятор опережения, установленный под диском выдержек, позволяет выбирать синхронизацию как для электронных вспышек, так и для одноразовых. В конце 1970-х годов в фотоаппарат начали устанавливать приёмную катушку от «Зенит-TTL», облегчающую зарядку плёнки. Ранние выпуски «Зенита-Е» можно отличить по фактуре кожзаменителя: в первое десятилетие использовался рисунок с вертикальными линиями. Последние серии отделывались кожзаменителем с нерегулярным рисунком. В последние годы изменился и курок взвода с пластмассовой накладкой новой формы и резиновым амортизатором на вернем щитке.


title: Зенит-Е

text: Подавляющее большинство фотоаппаратов «Зенит-Е» как Красногорского, так и Вилейского заводов, выпускались в хромированном исполнении с верхним и нижним щитками, покрытыми серебристой краской. Небольшие партии оформлялись в полностью чёрной окраске, но такие фотоаппараты встречаются крайне редко. Стандартная комплектация включала кожаный футляр, выпускавшийся двух размеров, в зависимости от установленного штатного объектива. Для фотоаппаратов с объективом «Индустар-50-2» футляр снабжался более низким выступом, чем для камер с «Гелиосом». Проушины для наплечного ремня на корпусе фотоаппарата отсутствовали на протяжении всего выпуска. Для ношения использовался ремень футляра.


title: Зенит-Е

text: «Зенит-Е» послужил базовой моделью для ряда других фотоаппаратов:Розничная цена «Зенита-Е» в 1980 году с объективом «Гелиос-44-2» составляла 100 рублей, а с объективом «Индустар-50-2» — 77 рублей. Версия с олимпийской символикой в комплекте с «Гелиосом-44» продавалась по 110 рублей.


title: Зенит-Е

text: Розничная цена аналогичных комплектов «Зенита-В» была на 10 рублей меньше: с объективом «Гелиос-44» 90 рублей, а с объективом «Индустар-50» — 67 рублей.


title: Зенит-Е

text: Розничная цена «Зенита-ЕМ» в 1980 году с объективом «Гелиос-44М» составляла 140 рублей.


title: Зенит-Е

text: Спрос на недорогие зеркалки в СССР был очень велик. Даже при ежегодных тиражах «Зенитов» в сотни тысяч штук рынок удалось насытить только к середине 1980-х годов. Тем не менее, если была возможность выбора, покупатели предпочитали фотоаппараты производства КМЗ, а не БелОМО, не без оснований считая их более качественными.


title: Зенит-Е

text: «Зенит-Е» продавался за пределами СССР как под оригинальным наименованием (в латинском написании — «Zenit-E»), так и под марками «Revueflex-E» (Германия), «Phokina», «Photokina-XE» (Франция), «Kalimar-SR200», «Kalimar-SR300», «Prinzflex-500E», «Spiraflex», «Cambron-SE» (США), «Meprozenit-E» (Япония), «Diramic-RF100» (Канада).


title: Зенит-Е

text: В каталоге «Neckermann Herbst/Winter 1981/82» (ФРГ) цена фотоаппарата «Зенит-Е» с объективом «Гелиос-44-2» составляла 199 марок ФРГ.


title: Государственный стандарт общего образования (Россия)

text: Государственный стандарт общего образования — часть государственных образовательных стандартов, нормы и требования, определяющие обязательный минимум содержания основных образовательных программ общего образования, максимальный объём учебной нагрузки обучающихся, уровень подготовки выпускников образовательных учреждений, а также основные требования к обеспечению образовательного процесса (в том числе к его материально-техническому, учебно-лабораторному, информационно-методическому, кадровому обеспечению).


text: Назначением государственного стандарта общего образования является обеспечение:


text: Государство гарантирует общедоступность и бесплатность общего образования в образовательных учреждениях в пределах, определяемых государственным стандартом общего образования.


text: Государственный стандарт общего образования является основой:


text:
Государственный стандарт общего образования первого поколения включал три компонента:
Начиная с 2001 года, когда был начат эксперимент по переходу на 12-летнее обучение, был введён 4ый компонент — ученический: консультации, двигательные занятия и т. д. Но они не относятся к максимальной учебной нагрузке, поэтому являются необязательными для учеников.


text: В конце 2010-начале 2011 года опубликованы проекты нового стандарта среднего (полного) общего образования, вызвавшие широкую критику. В апреле 2011 года был опубликован третий вариант стандарта, вскоре снятый с портала министерства.


text: Приказ об утверждении федерального государственного образовательного стандарта (ФГОС) среднего (полного) общего образования был подписан перед отставкой министром образования и науки Российской Федерации А.А. Фурсенко 17.05.2012 и зарегистрирован в Минюсте России 7.06.2012.


text: Подробный анализ достоинств и недостатков стандарта, а также истории принятия ФГОС второго поколения для начальной, основной и старшей школы дан в статье "Образовательный стандарт для старшей школы: достижение или катастрофа?"


title: ИСУ-130

text: ИСУ-130 (Объект 250) — опытная советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «Самоходная установка на базе танка ИС» или «ИС-установка», индекс 130 означает калибр основного вооружения машины.


title: ИСУ-130

text: Разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в 1944 году под руководством Жозефа Яковлевича Котина, главного конструктора отечественных тяжёлых танков и САУ того времени. Поводом для создания САУ стало правительственное задание по установке на самоходную базу 122-мм и 152-мм пушек повышенной мощности по сравнению со штатными орудиями Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) этих калибров (152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ-20) и 122-мм пушка образца 1931/1937 года (А-19)). Наряду с точно соответствовавшей этому заданию опытной САУ ИСУ-122-1 было решено попытаться установить на шасси ИСУ морское орудие калибра 130 мм. Центральное артиллерийское конструкторское бюро Народного комиссариата вооружений (ЦАКБ НКВ) под руководством Василия Гавриловича Грабина успешно выполнило работы по переделке морской 130-мм пушки Б-13 в самоходную, которая получила индекс С-26. Это орудие было установлено на шасси ИСУ-122С вместо штатной 122-мм пушки Д-25С. Позже с целью унификации боеприпасов с сухопутными орудиями был выпущен его вариант С-26-1 калибра 122 мм, который также испытывался на опытной САУ ИСУ-122-3.


title: ИСУ-130

text: В октябре 1944 года начались заводские испытания ИСУ-130, а месяцем позже — полигонные. По их результатам потребовалась доработка пушки, которую удалось завершить только к концу войны. В июне 1945 года состоялись повторные испытания машины, показавшие её потенциал — ИСУ-130 по огневой мощи превосходила ранее выпущенные тяжёлые САУ. Однако самоходка также имела ряд недостатков — длинный вылет ствола САУ (свыше 4,8 м) утыкался в грунт при передвижении при пересечённой местности и значительно ухудшал возможности установки по преодолению препятствий и маневрированию в узких местах, калибр в 130 мм был несвойственен сухопутным войскам, в случае принятия САУ на вооружение могли возникнуть сложности со снабжением боеприпасами. Также было отмечено, что по бронепробиваемости 130-мм пушка С-26 равноценна 122-мм пушкам большой мощности С-26-1 и БЛ-9. В связи с окончанием Великой Отечественной войны работы по совершенствованию ИСУ-130 были завершены. Установка не принималась на вооружение РККА и серийно не производилась. Единственный выпущенный опытный образец ИСУ-130 в настоящее время экспонируется в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.


title: ИСУ-130

text: ИСУ-130 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ того времени (за исключением СУ-76). Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины.


title: ИСУ-130

text: Броневой корпус самоходной установки сваривался из катаных броневых плит толщиной 90, 75, 60, 30 и 20 мм; его лобовая часть корпуса представляла собой броневую отливку. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты рубки устанавливались под рациональными углами наклона. Основное вооружение — 130-мм пушка С-26 — монтировалась в установке рамного типа справа от осевой линии машины. Противооткатные устройства орудия защищались неподвижным литым броневым кожухом и подвижной литой бронемаской.


title: ИСУ-130

text: Три члена экипажа располагались слева от орудия: впереди механик-водитель, затем наводчик, и сзади — заряжающий. Командир машины и замковый находились справа от орудия. Если экипаж состоял из четырёх человек, функции заряжающего выполнял замковый. Высвободившееся место могло быть использовано для размещения дополнительного боекомплекта. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для посадки-выхода экипажа, он требовался для вывода наружу удлинителя панорамного прицела. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем самоходки и ряд мелких лючков для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.


title: ИСУ-130

text: Основным вооружением ИСУ-130 являлась пушка С-26 калибра 130 мм с горизонтальным клиновым затвором и дульным тормозом Т-образного типа. Орудие монтировалось в рамке на лобовой бронеплите рубки и имело вертикальные углы наводки от −1°12′ до +14°14′, сектор горизонтальной наводки составлял 11°43′. Уравновешивание качающейся части орудия в цапфах осуществлялось путём прикрепления грузов к неподвижной части ограждения пушки. Пушка оснащалась устройством продувки канала ствола сжатым воздухом после выстрела. Дальность прямого выстрела — 1100—1300 м по цели высотой 2,5—3 м, дальность выстрела прямой наводкой — 5 км, практическая скорострельность составляла 2 выстрела в минуту. Выстрел производился посредством электрического или ручного механического спуска.


title: ИСУ-130

text:
Боекомплект орудия составлял 25 выстрелов раздельного заряжания. Снаряды укладывались вдоль обоих бортов рубки, заряды — там же, а также на днище боевого отделения и на задней стенке рубки. Выстреливаемый из орудия С-26 бронебойный снаряд массой 33,4 кг имел начальную скорость в 900 м/с.
Для самообороны экипаж имел два автомата (пистолет-пулемёта) ППШ или ППС с боекомплектом 497 патронов (7 дисков) и 25 ручных гранат Ф-1.


title: ИСУ-130

text: ИСУ-130 оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с. (382 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартером с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. Электроприводом инерционного стартера являлся вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа «Мультициклон». Также в моторно-трансмиссионном отделении устанавливались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года. Они также могли быть использованы для подогрева боевого отделения машины. ИСУ-130 имела три топливных бака, два из которых располагались в боевом отделении, и один — в моторно-трансмиссионном. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками, не связанными с топливной системой двигателя.


title: ИСУ-130

text: САУ ИСУ-130 оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:


title: ИСУ-130

text: Подвеска у ИСУ-130 индивидуальная торсионная для каждого из 6 цельнолитых двускатных опорных катков малого диаметра по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления располагались сзади, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми цельнолитыми поддерживающими катками по каждому борту. Механизм натяжения гусеницы — винтовой; каждая гусеница состояла из 86 одногребневых траков шириной 650 мм.


title: ИСУ-130

text: Электропроводка в САУ ИСУ-130 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 12 и 24 В) были генератор П-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 128 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:


title: ИСУ-130

text: Все люки для входа и высадки экипажа, а также люк артиллерийской панорамы имели перископические приборы Mk IV для наблюдения за окружающей обстановкой изнутри машины (всего 3 штуки). Механик-водитель в бою вёл наблюдение через через смотровой прибор с триплексом, который защищался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор устанавливался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите рубки слева от орудия. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.


title: ИСУ-130

text: Для ведения огня самоходка оснащалась двумя орудийными прицелами — телескопическим СТ-18 для стрельбы прямой наводкой и панорамой Герца для стрельбы с закрытых позиций. Телескопические прицелы СТ-18 были градуированы на прицельную стрельбу на расстоянии до 1500 м. Однако дальность выстрела 130-мм пушки составляла до 14 км и для стрельбы на расстояние свыше 1500 м (как прямой наводкой, так и с закрытых позиций) наводчику приходилось использовать второй, панорамный прицел. Для обеспечения обзора через верхний левый круглый люк в крыше рубки панорамный прицел комплектовался специальным удлинителем. Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки.


title: ИСУ-130

text: Средства связи включали в себя радиостанцию 10РК-26 и переговорное устройство ТПУ-4-БисФ на 4 абонента.


title: ИСУ-130

text: Радиостанция 10РК-26 представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 24 В.


title: ИСУ-130

text: 10РК-26 с технической точки зрения являлась симплексной ламповой коротковолновой радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 50 до 80 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом) режиме достигала 20—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. Стабилизация частоты осуществлялась съёмным кварцевым резонатором, имелась также плавная подстройка частоты. 10РК-26 позволяла одновременно вести связь на двух фиксированных частотах (с упомянутой выше возможностью плавной подстройке); для их смены использовался другой кварцевый резонатор из 8 пар в комплекте радиостанции.


title: ИСУ-130

text: Танковое переговорное устройство ТПУ-4-БисФ позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.


title: Тимол

text: Тимол (от  — тимьян) — 2-изопропил-5-метилфенол, монотерпеновый фенол, гидроксипроизводное цимола, изомерен карвакролу.


title: Тимол

text: Бесцветные кристаллы со специфическим запахом и жгучим вкусом, растворимые в органических растворителях, практически нерастворимые в воде.


title: Тимол

text: Для тимола характерны все реакции фенолов, электрофильное замещение обычно проходит в пара-положение к гидроксилу, гидрируется над платиной в ментол.


title: Тимол

text: Тимол содержится в некоторых эфирных маслах, например тимьяновом (выделяемого экстракцией из листьев и семян ; отсюда и название «тимол») в количестве 20—50 %, откуда может быть выделен ректификацией.


title: Тимол

text: В промышленности тимол получают алкилированием м-крезола CHCHOH пропиленом CH−CH=CH при 360—365 °С, давлении 4,8—5 МПа, катализатор — активированный Аl(ОН).


title: Тимол

text: Тимол применяют как сырьё в производстве ментола и некоторых индикаторов, например тимолфталеина и тимолового синего; в медицине — как противоглистное средство при лечении анкилостомидоза, трихоцефалёза и некоторых др. гельминтозов; в качестве антисептического средства для дезинфекции полости рта, зева, носоглотки; в стоматологической практике — для обезболивания дентина; в фармацевтической промышленности — в качестве консерванта. Как противоглистное средство противопоказан при беременности, сердечной недостаточности, болезнях печени и почек, язвенной болезни. В пчеловодстве как средство против варроатоза и акарапидоза пчел.


title: Маньковка

text: Манько́вка () — посёлок городского типа, центр Маньковского района Черкасской области Украины, в 7 км от железнодорожной станции Поташ (на линии Христиновка — Цветково), в 11 км от автострады Киев — Одесса.


title: Маньковка

text: В 1875 году в Маньковке дислоцировался 1-й дивизион Гусарского Ахтырского полка.


title: Маньковка

text: Поселок, районный центр, находится в западной части Черкасской области, в 200 километрах от областного центра г. Черкассы и за столько же от столицы Украины г. Киев, в 5 километрах от железнодорожной станции Поташ и 12 км от автотрассы Одесса — Киев — Санкт-Петербург, в Умань — 30 км. Рельеф поселка сложный. Высота над уровнем моря составляет от 180 до 265 метров.


title: Маньковка

text: Основана в начале семнадцатого века. С середины XIV века и до 1569 года Уманщина, как и территория всей Киевской державы, была захвачена литовскими феодалами. На земле нашего края в эти годы нападали крымские татары. Они грабили и жгли села, уводили в плен и продавали на ярмарках крымских городов наших людей. Набег крымских татар был пугалом для населения.


title: Маньковка

text:
Населения Правобережной Украины испытывало много горя от опустошительных нападений турок и татар, которые приходили на наши земли более 45 раз.
К 1674 Маньковка была городом. В этом же году турки сожгли поселение, истребив все население. Чтобы в дальнейшем обороняться от опасного врага, манькивчаны вокруг города — на севере, юге, западе и востоке — поставили 4 башни (Стражнице). На них летом и зимой в любую погоду стояли дозорные. В случае опасности они зажигали на башнях смолу, клали курище. Этим же оповещали, что к Манькивки приближаются враги.


title: Маньковка

text: В это время жители бежали в лес через подземные ходы. Такие ходы были вырыты в XV—XVI веках. Они берут своё начало от реки Манькивки и тянутся на северо-восток, на восток и на юго-восток.


title: Маньковка

text: Река Маньковка протекает с юго-запада на северо-восток между улицами Ватутина (бывшая Черниговская) и Калинина (бывшая Длинная). На восточном берегу реки Манькивки был глубокий овраг, обрывы, а дальше — непроходимый лес. Именно в этом овраге берут начало подземные ходы.


title: Маньковка

text: Конечно, в то время они играли большую роль для жителей Манькивки, заходя в город, татары были озадачены. Долго они не знали, куда девается населения. Позже эти ходы стали непригодными для использования. А сейчас они являются историческим воспоминанием о прошлом.


title: Маньковка

text: Из многочисленных версий о происхождении названия населенного пункта наиболее вероятнее происходит от корня Манька, что означает «левая рука», то есть поселение находилось слева от какого большого пути, или же к нему нужно было добираться окольными путями. Не исключено, что оно первоначально могло быть связано с именем гетмана Речи Посполитой Марцина Калиновского. В архивных документах оно также называется Меловое. В 1609 году его отец А. — В. Калиновский получил в свою собственность так называемую Уманскую пустыню, после чего край стал интенсивно заселяться.


title: Маньковка

text: На одной из древних карт, которую датируют 1613 годом, между Уманью и буками обозначено город «Мацхивка». Однако точная датировка этой карты не установлено. Древнейший достоверный документ с упоминанием о Маньковку относится к 1622 году. За несколько лет здесь уже было около одной тысячи жилых домов. А за гетманом Марцина Калиновского это поселение стало одним из крупнейших городов Украины. Здесь было немало красивых архитектурных сооружений, особенно поражал путешественников дворец Калиновского построен из прочного огнеупорного полированного дуба.


title: Маньковка

text: Однако магнаты жестоко эксплуатировали крестьян. 1648 манькивчаны поддержали освободительное народное движение во главе с Богданом Хмельницким. Здесь была образована Маньковская казацкая сотня с административным сотенным центром. Казаки этого подразделения в составе Уманского полка принимали участие во многих военных баталиях. В середине семнадцатого века Маньковка имела три линии укреплений и кроме того три крепости. За городом находился монастырь, где впоследствии был монахом сын Богдана Хмельницкого и его преемник на гетманство Юрий Хмельницкий.


title: Маньковка

text: Зимой 1655 при Дрижипольськои военной компании Маньковка была ограблена и сожжена польскими войсками. Но им не удалось захватить Маньковский замок, оборону которого возглавляли выдающиеся казацкие полководцы Иван Богун и Михаил Зеленский. Однако после этих погромов манькивчаны не смогли вновь отстроить так величественно свой город. А после татаро-турецкой агрессии в 1674 году этот населенный пункт долгие десятилетия лежал в руинах. 1675 года во Маньковка знаменитый кошевой атаман Иван Сирко разбил двухтысячный отряд ордынцев. Постепенно сюда стали возвращаться люди. Однако в середине восемнадцатого века количество населения Манькивки едва превышала полторы тысячи человек.


title: Маньковка

text: В 1715 году на месте прежней православной церкви, разрушенной татарами, заложен и освящен уманским протопопом Дионисия Гайдученським церковь св. Архистратига Михаила. В 1726 году Маньковка стала собственностью С. Потоцкого.


title: Маньковка

text: Около 1740 года в городке освящена церковь Преображения Господня. В том же году, как свидетельствуют архивные источники, в «Маньковский приходе было имеющихся 1105 дворов и хат».


title: Маньковка

text: 1 февраля 1766: запись Ф. С. Потоцкого, сына С. Потоцкого о Маньковский поместье: "Также в фонде приобщается к названному поместье Монастырек под Маньковка в моих дачных владениях, принадлежащих к Уманской волости, так же с подданными и Корчемный арендой, прудами, лесами согласно специальной карты, составленной и его милостью господином Ромеро, ограниченный на той карте знаками, и специальным инвентарем тех деревень, полностью описанных комиссаром со всеми их пожитками ".


title: Маньковка

text: В 1768 году в Маньковке насчитывалось 191 хозяйство, а 1783 — было уже 284 дома. В результате второго раздела Польши Маньковка вошла в Российскую империю. К тому времени здесь проживало около 2600 человек. В 1834 году Лаврентий Похилевич в своих «Сказание …» записывает: «Маньковка, село главное во втором окруте военных поселений Киевской губернии, при ручье того же имени, впадающем в Тикич за местечком Иванькою. Маньковка очень хорошо обстроена; улицы прямые, все дома поселян по плану. Казенные строения каменные. Жителей обоего пола: православных 2550; иноверцев до 40… Церковь в Маньковке каменная, во имя Преображення Господня, построена на счет казны в 1854 году на место прежней деревянной. Штатом полагается при ней, кроме священника и причетников дияков; земли имеет 36 десятин. Жалованья причту назначено 308 рублей. Причем на причт возложена обязанность давать уроки в приходской школе».


title: Маньковка

text: С 1838 по 1858 годы при введении военных поселений Маньковка стала окружным центром. В то время перестроен весь населенный пункт. Все сельские дома повалены и поставлены новые, под линии сделали прорезаны улице. В 1838 году Маньковка стала военным поселением: здесь расположилась вторая сотня Киево-Подольского округа с штаб второй гусарского полка, взводом кавалерии и волостной управы. Здесь был возведен 14 казарм и 12 — вспомогательных помещений. Началось перепланировка улиц и созданы новые: Красная, Черниговская,Офицерская, Рабочая, Николаевская, Михайловская, Длинная. В этот период открылось центральное кладбище (сегодня в районе ул. Чапаева, Садовая, Мичурина)на котором правом погребения пользовались офицеры, священнослужители и другие привилегированные слои населения.


title: Маньковка

text:
В 1840 году в военном городке создана школа кантонистов, где учились дети поселенцев. Ученики носили специальную одежду, вместе с родителями овладевали военную профессию. Школа готовила унтер-офицеров для военного поселения: все ребята в возрасте от 7 до 18 лет считались кантонистов, которых после завершения учебы отдавали на 20 лет на службу. 1858 школа была ликвидирована. В 1858 году военное поселение ликвидирован.
В 1872 году, по переписи в Маньковке проживало 1437 человек.


title: Маньковка

text: В 1876 году начала работать двуклассная школа министерства народного образования с пятилетним обучением, где обучалось 100 учащихся и работало 7 учителей. Во втором классе дети изучали арифметику, историю, русский язык, географию, естествознание и Закон Божий.


title: Маньковка

text: В 1900 году в Маньковке насчитывалось 892 двора с населением 4266 человек. Здесь действовало 2 церкви, еврейский молитвенный дом, больница; было две масличные, 14 — ветряных и 2 — водяные мельницы и кузница. Каждую среду проходили «торжки». Ставки принадлежали владельцам — Богданову и Хльобас.


title: Маньковка

text:
В 1905 году в селе Маньковке Уманского уезда Киевской губернии населением использовалось 5352 десятины земли, количество дворов было 937.
В 1910 году открыто четырехклассное училище, которое разместилось в частном доме. В 1912 году земство построило помещение для школы с трехлетним сроком обучения. На 50 учеников был один учитель.


title: Маньковка

text: В 1913 году в селе Маньковке было населения 4156 человек, действовали земская больница и аптека, четырехклассное городское училище и двухклассное училище. Продажа товаров осуществляли магазины «бакалея», зализоскобьяни товары, мануфактура (3), две винные лавки — # 481 и # 482, услуги предоставляли парикмахерская, три мастерские портных, два — лесопромышленников. Есть в поселении склад сельскохозяйственных орудий. Каждый вторник проходят ярмарки.


title: Маньковка

text: 20 февраля 1918 в Маньковке провозглашена Советская власть. В 1923 году Маньковка становится райцентром Уманской округа. В 1930—1935 годах Маньковка входит в состав Буцкого района. В 1935 году в Маньковке восстановлено райцентр. В этом же году стала выходить районная газета, открыта средняя школа.


title: Маньковка

text: Во второй половине девятнадцатого и начале двадцатого века Маньковка была волостным центром. С 1923 года он реорганизован в район. С тех пор два раза Маньковский район ликвидировался и возобновлялся вновь. В 1930—1935 и в 1964 году Маньковка входила в состав Буцкого и Жашковского районов. На рубеже 1960-х годов в состав Маньковского района помимо всех населенных пунктов нынешнего административного деления входило еще целый ряд деревень, среди которых были Соколовка, Косенивка, Старые Бабани. 1 января 1965 Маньковка получила статус поселка городского типа и снова стала райцентром. Маньковский район имеет 765 квадратных километров. В него входит 31 населенный пункт.


title: Маньковка

text: Так получилось, что 7 марта 1918 года началась первая немецкая оккупация и в этот же день, но 1944 года её был освобожден уже от немецких фашистов. В тот день поблизости Манькивки разгорелась крупное танковое сражение. С обеих сторон здесь сошлось более сотни бронированных машин. Советские танкисты во главе с генерал-лейтенантом С. И. Богдановым получили блестящую победу. Враг потерял около пятидесяти танков.


title: Маньковка

text:
Эта битва была решающей в Уманско-Батошинський операции, в ходе которой советскими войсками командовал маршал Советского Союза И. С. Конев. Его штаб находился на Маньковский железнодорожной станции Поташ. Однако в советские времена о славной танковую победу старались не вспоминать. Причиной, очевидно, было нежелание разглашать о трагических последствиях январского окружение в этом крае целого ряда советских дивизий.
С большим трудом, превозмогая новый голод 1947 года, манькивчаны отстроили разрушенный войной поселения. Местная артель была одной из ведущих на Украине по производству молока. Её успехи широко освещались на выставке достижений народного хозяйства в столице республики. Маньковка имеет около 4.5 тысячи гектаров сельскохозяйственных угодий и пашни. Здесь выращивается пшеница, сахарная свекла, другие сельскохозяйственные культуры.
С 1434 гектаров Маньковских лесов около половины площади занимает дуб, четверть — граб. Также там растет немало ясеня, липы, березы. Хвойные породы встречаются редко. Среди травянистых растений много лекарственных, в частности валериана, ландыш, лесная земляника.
Районный центр украшает аллея дубов, возраст которых около ста лет. На территории земель Манькивки, в урочище Стрелолист на площади 2 гектара находится государственный энтомологический заказник — поселения редких насекомых — энтомофагов.


title: Маньковка

text: В экономике поселка и всего района значительную роль играют два кирпичные, механический и молочный заводы, пищевой и бытовой комбинаты, производственное объединение райагропроммеханизации, передвижная механизированная колонна, инкубаторная станция. Первым директором кирпичного завода стал Чепелянский Иван Петрович, он по сей день живет в Маньковке на ул. Буденного. Здесь работает тепличный комплекс, хлебозавод, фабрика детской игрушки, станция технического обслуживания, заправочные станции и очистные сооружения. Построено генеральный газораспределительный пункт и газифицировано райцентр. Установлено цифровую телефонную станцию. Создан целый ряд крестьянско-фермерских хозяйств.


title: Маньковка

text:
Районный центр имеет больницу, поликлинику, санэпидемстанцию, санаторий «Аквадар». В Маньковке есть две общеобразовательные школы, на базе одного из которых открыто гимназию. В поселке действует учебно-производственный комбинат, где старшеклассники из многих школ района осваивают различные специальности. Здесь есть детская школа искусств, спортивная школа, стадион, районный Дом культуры, клуб, кинотеатр, районная библиотека, музей общества краеведов, гостиница, сбербанк и отделения банка «Аваль» и «Приват-Банка». Здесь находятся редакции газет «Маньковская новости».
В центре Манькивки установлены памятники Т. Г. Шевченко, бронзовый бюст уроженцу края, выдающемуся летчику, дважды Герою Социалистического труда Б. П. Бугаеву. Здесь есть монумент Славы, установленный на Братской могиле павших в годы Великой Отечественной войне и обелиск Славы павшим в годы гражданской войны, памятник жертвам Чернобыльской катастрофы. На кладбищах установлены памятные знаки многочисленным жертвам страшного голодомора 1932—1933 годов. При въезде в поселок со стороны села Иваньки сооружен памятный знак памяти жертв фашистского расстрела группы людей еврейской национальности. При въезде в райцентр со стороны железнодорожной станции стоит памятник — один из первых тракторов, которым здесь обрабатывали землю.


title: Маньковка

text: На территории Манькивки обнаружены остатки 6 поселений трипольской, 6 — эпохи бронзы и 4 — черняховской археологической культур.


title: Маньковка

text: В Маньковке в 1870 году родился известный украинский композитор Александр Тихонович Дзбановский. Здесь родился и похоронен известный далеко за пределами страны атаман Деомент Петрович Казаков.


title: Кока (значения)

text: Кока может означать:


title: Бульвар Санта-Моника

text: Бульвар Санта-Моника (англ. "Santa Monica Boulevard") — улица в городе Лос-Анджелес, штат Калифорния, США. Бульвар Санта-Моника берёт начало в восточной части Голливуда и идёт через Западный Голливуд, Беверли-Хиллз, Западный Лос-Анджелес и Санта-Монику до пересечения с Оушн-авеню.


title: Бульвар Санта-Моника

text: Бульвар Санта-Моника является одной из главных улиц Лос-Анджелеса, а также конечной частью автодороги Route 66 между Чикаго и Лос-Анджелесом, которая сыграла важную роль в развитии запада США и является признанным объектом истории и культуры.


title: Бульвар Санта-Моника

text: Часть бульвара Санта-Моника, пересекающая Западный Голливуд, является центром русскоязычной общины Лос-Анджелеса — здесь расположены «русские» магазины, рестораны, на улице звучит русская речь.


title: Бульвар Санта-Моника

text:
Бульвар также упомянут в песне «Lost in Hollywood» группы System of a Down.
All you maggots
smoking fags on Santa Monica Blvd.


title: Сорбоза

text: Сорбóза (от — рябина) — моносахарид с формулой СHO из группы кетогексоз.


title: Сорбоза

text:
Представляет собой твёрдое кристаллическое вещество, хорошо растворимое в воде, сладкая на вкус (по сладости близка к ксилиту). Существует в виде оптически-активных D- и L-форм (t 159 — 161 °C).
Является невосстанавливающим сахаром, из-за наличия кето-группы.


title: Сорбоза

text:
D-форма сорбозы существует в двух структурных формах: линейной и циклической. Циклическая форма представлена 4 энантиомерными формами.
При 27 °С в водном растворе сорбоза образует равновесную смесь, состоящую из различных изомеров (в основном в циклической форме). Преобладающей формой является α-Сорбопираноза (98 %)
α-D-сорбофураноза - (2R,3R,4S,5R)-2,5-бис(гидроксиметил)оксолан-2,3,4-триол
α-L-сорбофураноза - (2S,3S,4R,5S)-2,5-бис(гидроксиметил)оксолан-2,3,4-триол
β-D-сорбофураноза - (2S,3R,4S,5R)-2,5-бис(гидроксиметил)оксолан-2,3,4-триол
β-L-сорбофураноза - (2R,3S,4R,5S)-2,5-бис(гидроксиметил)оксолан-2,3,4-триол


title: Сорбоза

text:
α-D-сорбопираноза - (2R,3R,4S,5R)-2-(гидроксиметил)-оксан-2,3,4,5-тетраол
α-L-сорбопираноза - (2S,3S,4R,5S)-2-(гидроксиметил)-оксан-2,3,4,5-тетраол
β-D-сорбопираноза - (2S,3R,4S,5R)-2-(гидроксиметил)-оксан-2,3,4,5-тетраол
β-L-сорбопираноза - (2R,3S,4R,5S)-2-(гидроксиметил)-оксан-2,3,4,5-тетраол


title: Сорбоза

text: В природе (например, в сброженном бактериями соке рябины) встречается L-форма. Её и обнаружил первооткрыватель сорбозы Теофиль-Жюль Пелуз. В плодах семейства розоцветных распространён соответствующий сорбозе шестиатомный спирт — сорбит (в ягодах рябины — до 7%).


title: Сорбоза

text: Сорбоза может быть получена химическим путём (конденсацией глицеринового альдегида с диоксиацетоном в щелочной среде) или ферментативным (с помощью микроорганизмов) окислением D-сорбита. Последний метод используется в промышленности.


title: Сорбоза

text: Сорбоза служит важным промежуточным продуктом в синтезе аскорбиновой кислоты (витамина С). При восстановление сорбозы образуется шеститомный спирт — сорбит.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: Машинизированная дистанция пути по ремонту и эксплуатации путевых машин


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: Создана 1 февраля 1999 года на базе ДРММ (Дорожных Ремонтных Механических Мастерских).


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: ПЧМ-1 располагается в большей части в зданиях постройки 1880 года. Первоначально предприятие было организовано как паровозное депо.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: В годы ВОВ, после освобождения г.Новочеркасска от немецко-фашистских оккупантов – 23.02.1943г. Новочеркасское паровозное депо было восстановлено и продолжало работать.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: Паровозное депо производило средний ремонт паровозов для всей С-Кав. ж.д. с их выдачей под грузовые и пассажирские поезда. Новочеркасское депо было в подчинении ТН-Шахтная. Депо по производственной деятельности было связано с ТЧ-Каменоломни.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: В связи с тем, что депо в годы войны было разрушено, а возросшие скорости движения поездов требовали расширения производства – все паровозные бригады на основании ТН-Шахтная были переданы по приказу № 13 от 31.03.1943г. в ТЧ-Каменоломни.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: Приказом № 118 от 29.07.1944г. Новочеркасское депо ликвидировано и на его базе организованы литейно-механические мастерские ст.Новочеркасск. Литейно-механические мастерские производили ремонт углеподъемных кранов, цветное и чугунное литье для ТЧ-Каменоломни, ремонт и изготовление путевого инструмента.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: 5 мая 1951 года приказом начальника СКЖД № 281\Н литейно-механические мастерские переданы службе Пути С-Кав. ж.д. и переименованы в Путевые Дорожные Мастерские ст.Новочеркасск. В мастерских производился текущий ремонт тяжелых путевых машин, разовые работы для промышленных предприятий.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: В соответствии с распоряжением зам. министра Путей Сообщения от 11.01.1955г. № П-885 и реестровой записи № 49 от 17.01.1955г. Государственной штатной комиссией при Совете Министров СССР Новочеркасские Путевые дорожные мастерские СКЖД переименованы в Новочеркасские Дорожно-Ремонтные механические мастерские (ДРММ) С-Кав. ж.д. и в подчинении службы Пути. ДРММ занимались ремонтом путевых машин, изготовлением машин и механизмов, изготовлением путевого инструмента, изготовлением металлоконструкций и приспособлений, пружинных противоугонов.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: 1 февраля 1999 года ДРММ ликвидированы и на их базе основана Машинизированная дистанция по ремонту и эксплуатации путевых машин (ПЧМ) ст.Новочеркасск.


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: Основной род деятельности ПЧМ-Новочеркасск – эксплуатация и ремонт путевых машин. На предприятии, кроме цеха эксплуатации, существуют механический цех, кузнечно-прессовый цех, агрегатный участок, электроучасток, транспортный участок, пункт дешифрации кассет регистрации и Контрольный Пункт по обслуживанию систем безопасности [КЛУБ-УП].


title: ПЧМ-Новочеркасск

text: Начальником ДРММ с 1 апреля 1987 года по 25 июля 1999 года был Сиротенко Николай Александрович. С 26 июля 1999 года по 21 ноября 2007 года Казинцев Владимир Николаевич, с 21 ноября 2007 года по февраль 2012 года Гончаров Михаил Валерьевич, с февраля 2012 г. назначен начальником Андрей Анатольевич Романенко.


title: CKeditor

text: CKEditor — свободный WYSIWYG-редактор, который может быть использован на веб-страницах.


title: CKeditor

text: До версии 3.0 назывался FCKeditor («FCK» от имени создателя редактора, Frederico Caldeira Knabben), но сменил имя чтобы не ассоциироваться с распространённым в английском языке ругательством (при старте проекта бразилец Фредерико об этом не знал).


title: CKeditor

text: Особенностью редактора является малый размер без необходимости инсталляции на стороне клиента.


title: CKeditor

text: Редактор интегрирован с:CKeditor совместим с большинством современных браузеров:Редактор также интегрирован с системами управления содержимым, например: Drupal, Plone, MediaWiki.


title: CKeditor

text: На официальном сайте имеется возможность ознакомиться с демоверсией продукта, в режиме онлайн. Для CKEditor есть плагин проверки орфографии с помощью WebSpellChecker Software. Данная функция бесплатная при высвечивающемся рекламном баннере.


title: CKeditor

text: Официальные ресурсы:


title: CKeditor

text: Неофициальные ресурсы:


title: Биоминерал

text: Биоминера́л — минерал, кристаллизация которого происходит с участием живых организмов. Понятие «биоминерал» не может быть относимо к тому или иному минеральному виду в целом, но только к тем конкретно взятым разновидностям минерала, которые при определённых условиях непосредственно были включены в биологические циклы при своём образовании, причём таким образом, что само их образование явилось следствием жизнедеятельности организмов.Как наглядный пример можно отметить роль сульфатредуцирующих бактерий в образовании сульфидной минерализации в осадочных породах в связи с образованием конкреций. Процессы разложения и окисления биогенного материала животного и растительного происхождения после их отмирания и захоронения в определенных (слабоаэрированных, т.е. при недостатке свободного кислорода) условиях практически во всех геологических эпохах приводили к расцвету бактерий типа современных "Desulfovibrio". В результате геохимическая обстановка в пределах самих органических остатков и прилегающих к ним участках пород становилась благоприятной для осаждения сульфидов и дисульфидов таких металлов, как железо, кобальт, никель, ванадий, свинец, цинк, медь. Их источником являлись поровые воды, насыщающие осадки, а также само вещество осадочных пород, из которого эти металлы выщелачивались. Классическим примером генетической связи бактерий и упомянутой выше минерализации являются агрегаты т.н. фрамбоидального пирита.


title: Мук, Карл

text: Карл Мук (; , Дармштадт — , Штутгарт) — крупный немецкий дирижёр.


title: Мук, Карл

text: Изучал музыку в Вюрцбургской консерватории и классическую филологию в Гейдельбергском университете. С 1877 продолжил занятия в Лейпцигской консерватории. В 1880 г. стал доктором филологии и в том же году дебютировал как пианист в Лейпциге.


title: Мук, Карл

text: В 1880—1881 гг. Карл Мук был капельмейстером в Цюрихе. В 1882 г. работал в Зальцбурге, в 1883—1884 — в Брно, в 1884—1886 г. — в Граце. В 1886 г. стал первым капельмейстером Немецкого театра в Праге. В 1892 г. стал первым капельмейстером в Королевской придворной опере в Берлине (впоследствии — Берлинская государственная опера). Мук много гастролировал. В 1912—1918 гг. он был музыкальным руководителем Бостонского симфонического оркестра; на этом посту он оказался в центре скандала, связанного с ложными обвинениями в отказе исполнить государственный гимн США в условиях Первой мировой войны, — несмотря на то, что в итоге оркестр благополучно исполнил гимн в специальной аранжировке концертмейстера Антона Витека, репутация Мука заметно пострадала, и в 1918 г. он был интернирован как немец, вопреки швейцарскому гражданству. Впоследствии Мук руководил Гамбургским филармоническим оркестром.


title: Мук, Карл

text: В период 1901—1930 гг. Карл Мук, выдающийся знаток музыки Вагнера, регулярно появлялся на Байройтском фестивале, заложив высокий стандарт вагнеровского исполнительства (особенно это касается его «Парсифаля», сохранились фрагментарные записи 1927—1928 гг.). В 1926 г. он стал почётным гражданином Байройта. Мук был известен своей требовательностью и верностью партитуре.


title: Москвич-400

text: Москви́ч-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА») с декабря 1946 по 1954 год. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.


title: Москвич-400

text: По конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.


title: Москвич-400

text: Москви́ч-401 — усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год. В общей сложности за 10 лет было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолетов. Розничная отпускная цена «Москвича-400» составляла 8000 рублей, «Москвича-401» — 9000 рублей.


title: Москвич-400

text: Массовое производство легковых автомобилей в СССР началось в 1930 годы с моделей среднего и большого литража, выпускавшихся Горьковским автозаводом и московским Заводом имени Сталина. Это были сравнительно крупные автомобили, с достаточно мощными двигателями большого рабочего объёма. Они широко использовались в народном хозяйстве страны, в такси (в том числе ЗИСы), их получали по распределению или приобретали различные государственные и общественные организации, но в широкой розничной продаже они никогда не находились. Немногочисленные автовладельцы-«частники» тех лет приобретали новые автомобили через профсоюзные организации, либо списанные из государственных и общественных организаций — через комиссионные магазины. Некоторое количество автомобилей было также импортировано частными лицами из-за рубежа и получено гражданами в виде ценных подарков за разного рода заслуги или, например, в качестве выигрыша в государственной лотерее, — во всяком случае, в качестве одного из призов значился даже роскошный представительский ЗИС-101. Но в целом — какой-либо особо заметной роли в транспортной системе страны автомобиль «индивидуального пользования» ещё не играл.


title: Москвич-400

text: Так или иначе, к концу 1930-х годов, на фоне развернувшейся к тому времени массовой автомобилизации в странах Запада, руководство страны стало понимать, что один лишь общественный транспорт не сможет полноценно обеспечивать потребности общества. Кроме того, личный автомобиль рассматривался в качестве хорошего средства мотивации и поощрения, а также подготовки квалифицированных кадров водителей для народного хозяйства и вооружённых сил на случай войны. Так возник интерес к созданию сравнительно доступного и недорогого в производстве «малолитражного» автомобиля, который был бы предназначен преимущественно для продажи населению в личное пользование, что совпало с накоплением к тому времени в советской промышленности необходимого для массового производства такого рода автомобилей потенциала (более ранние проекты «малолитражек», такие, как НАМИ-1 и НАТИ-2, не могли быть реализованы как раз ввиду отсутствия в те годы необходимых производственных мощностей и опыта крупносерийного выпуска автотранспорта). Основные характеристики будущего автомобиля были утверждены Постановлением экономического совета при Совнаркоме СССР от 5 марта 1939 года.


title: Москвич-400

text: Ещё в предвоенные годы на московском заводе имени Коммунистического Интернационала молодёжи (КИМ) с участием специалистов НАМИ и ГАЗ была разработана «малолитражка» КИМ-10. Главным прообразом для неё выступила недорогая, но достаточно современная и технологичная в массовом производстве британская модель Ford Prefect, имевшая много общих конструктивных элементов с уже освоенными на Горьковского заводе американскими «Фордами». Дизайн, бывший вполне современным для малолитражки 1940 года, был создан горьковским дизайнером Валентином Бродским. В 1940 году началось малосерийное производство КИМ-10-50 (двухдверный седан) и КИМ-10-51 (двухдверный кабриолет, по иной терминологии — фаэтон). Параллельно был разработан КИМ-10-52 — вариант с кузовом «четырёхдверный седан», более практичный в советских условиях, который серийно не выпускался. Было выпущено всего около 450 экземпляров всех вариантов КИМ-10. Поступившая в мае в продажу партия была раскуплена к началу войны (по другим данным, автомобиль никогда официально не поступал в продажу). В октябре 1941 года завод им. КИМ был эвакуирован на Урал. Впоследствии, в ходе Битвы за Москву и эвакуации, многие элементы производственной оснастки и документации для выпуска малолитражки были утрачены, поэтому после войны её выпуск возобновлён не был.


title: Москвич-400

text: Во время и после Второй мировой войны в СССР в массовых количествах — порядка 50 тысяч штук — попали трофейные легковые автомобили, преимущественно немецкого производства, многие из которых так или иначе оказались в руках индивидуальных владельцев. Начались и репарационные поставки новых автомобилей, собранных в советской зоне оккупации — в первую очередь моделей BMW 321 и BMW 340, выпуск которых был налажен на предприятии «Автовело» (бывший завод BMW) в Айзенахе; впоследствии они были переименованы в EMW во избежание конфликтов с фирмой BMW по поводу использования её торгового обозначения. Эти машины поступали в свободную продажу в Москве и других крупных городах Союза, немало их дошло до нашего времени. Таким образом, появление массовых количеств автомобилей личного пользования стало в послевоенные годы стихийно свершившимся фактом.


title: Москвич-400

text: Тем не менее, трофейный автопарк в условиях плохих дорог, отсутствия запчастей и квалифицированного ремонта быстро изнашивался. Появилась настоятельная необходимость налаживания массового производства своего, советского автомобиля, предназначенного для продажи в индивидуальное пользование и по своей конструкции наиболее пригодного для эксплуатации в советских дорожных условиях. Довоенный КИМ-10 по состоянию на 1945 год по многим деталям своей конструкции мог быть охарактеризован как безнадёжно устаревший, кроме того, как уже указывалось, в ходе войны и эвакуации оборудование для его производства было в значительной степени утрачено или уничтожено. В условиях наличия доступа к производственной документации и оснастке для выпуска целого ряда моделей немецких малолитражек, имевших высокий технический уровень и ставших за годы войны привычными советским механикам и водителям, возобновлять его выпуск посчитали нерациональным. Хотя уцелевший экземпляр четырёхдверного КИМ-10-52 демонстрировался в Кремле наряду с потенциальными иностранными прототипами для послевоенной малолитражной модели, шансов на возвращение в серийное производство у него уже практически не было.


title: Москвич-400

text: Что касается иностранных моделей, то из них было рассмотрено несколько вариантов, в частности — для выпуска в СССР предлагалась широко распространённая в довоенной Германии и послевоенном СССР модель DKW F8, простая по конструкции, недорогая в производстве и очень ремонтопригодная, с деревянно-фанерным кузовом (в СССР аббревиатуру "ДКВ" шутливо расшифровывали как "«дерево-клей-вода»") на лёгкой несущей раме и с двухтактным мотором мотоциклетного типа. Взяли верх, однако, опасения по поводу низкой практичности и долговечности деревянного кузова в климатических условиях большей части территории СССР. Кроме того, все ДКВ имели передний привод с расположением двигателя внутри колёсной базы, что при маломощном моторе означало недостаточные способность к преодолению крутых подъёмов, особенно зимой в гололёд, и проходимость, довольно тесные двухдверные кузова и технически несовершенный, сравнительно неэкономичный двухтактный двигатель недостаточной даже по меркам тех лет мощности. Впоследствии производство DKW F8 было возобновлено в Восточной Германии, параллельно с освоением модернизированной модели F9. Модернизация этой линии автомобилей привела к появлению на свет знаменитого «Трабанта» и несколько менее известного за пределами бывшей ГДР «Вартбурга».


title: Москвич-400

text: В отношении же прототипа для первой советской послевоенном малолитражки выбор в конечном итоге пал на модель "Opel Kadett K38" — сравнительно «свежую», находившуюся в производстве с 1937 года, хорошо отработанную для массового крупносерийного выпуска, на практике доказавшую свою высокую пригодность для советских дорог, имевшую достаточно крепкий несущий цельнометаллический кузов и сравнительно мощный (1074 см³, 23 л. с.) четырёхтактный двигатель и по общему типу весьма близкую к довоенному КИМ-10-52. По сути «Кадет» представлял собой разработанное германскими инженерами воплощение требований к советской малолитражке, заложенных в постановлении СНК от 1939 года.


title: Москвич-400

text: Как модель «Кадет» выпускался с ноября 1936 года (заводское обозначение модели — 11234), с модернизацией в конце 1937 года, выразившийся внешне в появлении новой полукруглой маски радиатора вместо более ранней плоской и других мелких отличиях, после чего автомобиль получил обозначение "К38". Для тех лет это была довольно совершенная технически, долговечная и комфортабельная машина. Существовали варианты с различными типами кузова: двух- и четырёхдверный седаны (в соответствии с оригинальной германской терминологией — «лимузины») и двухдверный кабриолимузин, имевший тентовую крышу при сохранении жёстких металлических проёмов дверей и рамок боковых стёкол. В небольших количествах выпускались также двухдверные двухместные спортивные родстеры на агрегатах «Кадета» К38 с кузовами, поставлявшимися сторонними фирмами.


title: Москвич-400

text: Наряду с базовой моделью К38 выпускались также её более дешёвый, упрощённый вариант — "KJ38" (J — "Junior", «младший»), отличавшаяся главным образом зависимой передней подвеской, отдельной от кузова рамой, отсутствием заднего бампера и упрощённой отделкой, и Opel Olympia — напротив, более совершенная модель, оснащённая более современным верхнеклапанным (OHV) мотором рабочим объёмом 1488 см³ и мощностью 37 л. с., но всё с тем же кузовом, за исключением капота, который был аллигаторного типа, открывающийся вперёд — вместо открывавшегося набок двустворчатого у «Кадета». Таким образом, Kadett К38 среди маленьких «Опелей» своих лет представлял собой модель среднего уровня и ценового диапазона.


title: Москвич-400

text: Именно Opel Kadett K38 и был выбран для выпуска в СССР, причём в одном из самых дорогих и потому достаточно редком варианте исполнения — четырёхдверном и с независимой передней подвеской; в ряде источников указывается со ссылкой на Постановление ГКО № 9905 от 26 августа 1945 года "«О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде»", что выбор этой модификации был осуществлён лично Иосифом Сталиным, которого данная модель заинтересовала ещё до войны, им же был внесён запрет на внесение каких-либо изменений в конструкцию до её постановки в производство..


title: Москвич-400

text: Далее информация в источниках разнится. Некоторые из них, например Юрий Долматовский в книге «Мне нужен автомобиль», сообщают, что автомобиль выпускался полностью или практически полностью на оборудовании и по документации, вывезенным с завода «Опель» в Рюссельхайме (к слову, находившегося в американской оккупационной зоне) и смонтированном в СССР.


title: Москвич-400

text: Историк автомобилестроения Лев Шугуров сообщает в своей книге «Автомобили России и СССР», что техническая документация на автомобиль отсутствовала, и её пришлось воссоздавать по готовым образцам, а также отдельным сохранившимся элементам технологической оснастки — в первую очередь для изготовления дверей, наиболее сложного в производстве элемента кузова.


title: Москвич-400

text: В воспоминаниях же некоторых работников завода, заставших подготовку выпуска первого «Москвича», например, Александра Фёдоровича Андронова (главный конструктор АЗЛК на протяжении многих лет с 1949 и до середины 1970-х годов), утверждается, что Отдел главного конструктора готовил чертежи самостоятельно, а производственную оснастку поставляли ГАЗ, ЗИС и другие советские предприятия.


title: Москвич-400

text: В целом и общем, учитывая неразбериху последних военных и первых послевоенных лет, вполне можно допустить, что документация и часть оснастки для снятого с производства ещё в 1940 году автомобиля были так или иначе утрачены или уничтожены, тем более что завод в Рюссельхайме в годы войны выпускал детали авиамоторов и неоднократно подвергался бомбардировкам со стороны авиации Союзников.


title: Москвич-400

text: Так или иначе, современные источники с опорой на весомые документальные доказательства восстанавливают события тех лет следующим образом.


title: Москвич-400

text: После окончания войны завод Opel в Рюссельсхайме оказался в американской зоне оккупации. Однако по решению Берлинской конференции летом 1945 года Советский Союз в качестве части репараций получил право на четвёртую часть всего оставшегося на западе Германии промышленного оборудования, в том числе — и с завода Opel в Рюссельхайме.


title: Москвич-400

text: Между тем, де-факто завод Opel к тому времени лежал в руинах: легковые автомобили там не выпускались с 1940 года ввиду загрузки военной продукцией, вроде авиамоторов для бомбардировщиков, а в августе 1944 года он был подвергнут масштабным бомбардировкам союзной авиации. В результате вывозить оттуда было практически нечего. Удалось разыскать лишь оснастку для изготовления некоторых узлов шасси и двухдверного варианта кузова. Правда, в данных источниках не встречается конкретных упоминаний о состоянии завода Ambi Budd Presswerke в Берлине, занимавшегося выпуском значительной части деталей для кузовов «Кадетов», однако, по имеющимся данным, тот также активно бомбился авиацией союзников.


title: Москвич-400

text: Поэтому значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново, причём работы производились в Германии по заказу Советской военной администрации (СВАГ) силами смешанных трудовых коллективов, состоявших из откомандированных советских и вольнонаёмных немецких специалистов, работавших в созданных после войны конструкторских бюро.


title: Москвич-400

text: Кузов воссоздавало КБ в городе Шварценберге, в котором работали 83 немецких специалиста под руководством советского инженера О. В. Дыбова. В нём и были в 1945—1946 годах воссозданы чертежи и документация, по которым на мощностях бывшего кузовного ателье ESEM были воссозданы деревянная мастер-модель и шаблоны для изготовления штампов. Работы же над воссозданием силового агрегата велись в Берлине, также немецкими специалистами в количестве более 180 (в том числе — шесть профессоров) под руководством профессора МАМИ В. И. Сороко-Новицкого. Варианты с деревянными кузовами «фургон» и «универсал» разрабатывались в КБ на базе бывших заводов фирмы Auto Union в Хемнице, Цшопау и Цвиккау, до войны выпускавших деревянные кузова для автомобилей DKW и имевших большой опыт в их проектировании и изготовлении.


title: Москвич-400

text: На основе полученной из Германии документации на ЗИСе были изготовлены штампы и пресс-формы для выпуска будущего «Москвича», там же впоследствии был налажен выпуск кузовных деталей и сварка кузовов.


title: Москвич-400

text: Таким образом, согласно этой версии, хотя по конструкции «Москвич» и представлял собой копию довоенного «Кадета», он был спроектирован в значительной степени заново и не был связан с «Опелем» прямой технологической преемственностью, выпускаясь по большей части на новой производственной оснастке, созданной для него после войны взамен утраченной оригинальной. Впоследствии задействованные в воссоздании автомобиля КБ были расформированы, а информация о них не появлялась в печати вплоть до самого недавнего времени.


title: Москвич-400

text: Следует также отметить, что на Западе производство «Кадета» возобновлено после войны не было, но выпускалась его более дорогая и совершенная версия — Opel Olympia OL38. Таким образом, можно предположить, что на неё документация и оборудование всё же сохранились, либо также были частично воссозданы (эта задача была существенно проще с учётом того, что самому «Опелю» были доступны оригиналы производственной документации, хранившиеся в США головным филиалом General Motors).


title: Москвич-400

text: Кроме того, ещё до войны во Франции на основе моделей Kadett и Olympia, хотя и с меньшим объёмом заимствований, был создан свой вариант автомобиля — , выпускавшаяся с перерывом в 1937—1960 годах. Уже после начала его производства Renault, оказавшись под давлением немецко-американской фирмы Ambi-Budd, разработавшей конструкцию кузова «Кадета» и задействованной в его выпуске, а также опасаясь потерять выгодный рынок Германии, был вынужден выплатить крупную сумму за такое использование чужой интеллектуальной собственности, хотя бывших в то время весьма либеральными в области авторского права французских законов, под юрисдикцией которых она находилась, фирма и не нарушала.


title: Москвич-400

text: Так или иначе, уже 4 декабря 1946 года, через полтора года после начала подготовки производства, Завод малолитражных автомобилей (ЗМА, так после войны был переименован бывший КИМ) выпустил первый экземпляр новой модели, получившей название «Москвич-400». Или, если полностью следовать оригинальной заводской системе номенклатуры тех лет, — «Москвич-400-420»: первым шёл номер двигателя, вторым — кузова. Автомобиль не был точной копией довоенного «Кадета» — так, у него отсутствовали устанавливавшиеся на «Опели» семафорные указатели поворотов на центральных стойках кузова, существенно отличалась и вновь воссозданная в расчёте на отечественные аналоги материалов технология изготовления всех узлов. До сих пор вызывает большие споры у историков вопрос о том, использовались ли при комплектации первых «Москвичей» готовые детали, поставлявшиеся из Германии (из старых заделов «Опеля» либо произведённые предприятиями, находящимися в советской оккупационной зоне) — однозначного ответа на него не существует.


title: Москвич-400

text: В те годы этот автомобиль, как правило, называли просто «Москвичом», так как других «Москвичей» тогда ещё не было. Вскоре после седана появились деревянные фургоны «Москвич-400-422» (1949—1956), кабриолеты «Москвич-400-420А» (1949—1952) и шасси с кабиной «Москвич-400-420К» (1954), на которые устанавливались разнообразные грузовые кузова, изготовленные кузовным заводом Минпищепрома в Москве.


title: Москвич-400

text: Любопытно, что государственные приёмочные испытания автомобиль прошёл «задним числом» — лишь в 1949 году, уже в ходе своего серийного производства.


title: Москвич-400

text: В 1947 году к 800-летию Москвы ЗМА выпустил «юбилейную» партию автомобилей, имевших на левой боковинке капота памятный знак в виде миниатюрного древнерусского щита. Существовала и медицинская версия 420М, которая отличалась фарой над ветровым стеклом, моющейся обивкой салона и набором медицинского оборудования внутри.


title: Москвич-400

text: В мае 1951 года появилась модернизированная коробка передач, с синхронизаторами на II—III передачах и более удобным рычагом переключения на рулевой колонке. В 1954 появилась более мощная модель двигателя — 401 (26 л. с.). Соответственно, изменилось обозначение автомобиля — теперь базовый седан назывался «Москвич-401-420».


title: Москвич-400

text:
Производство «Москвичей» быстро росло: 10-тысячный автомобиль сошёл с конвейера в 1950 году, а вскоре оно уже достигло годового объёма 35 000 — 50 000 штук. Автомобили поступали в продажу по цене 8000 рублей («Москвич-401» — 9000; «Победа» М-20 стоила 16 000, ЗИМ ГАЗ-12 — 40 000 рублей; средняя зарплата в народном хозяйстве СССР в 1950 году составляла 601 рубль). Изначально модель не пользовалась популярностью, в первую очередь из-за послевоенной разрухи, но уже в начале пятидесятых годов спрос на легковые автомобили существенно вырос, так что к середине десятилетия в крупных городах на «Москвичи» и «Победы» уже образовались очереди из желающих их приобрести («ЗИМ» не пользовался спросом из-за исключительно высокой цены, и хотя из-за этого он и находился в свободной продаже, реально продано этих автомобилей в личное пользование было очень мало).
Всего выпущено: 216 006 седанов, 17 742 кабриолета, 11 129 фургонов, соответственно 422 и 2562 пикапов и фургонов 420Б.


title: Москвич-400

text: Любопытно, что на базе первого «Москвича» одно время выпускались кабриолимузины — по немецкому образцу, там такие кузова пользовались в довоенные годы популярностью и имелись в модельных рядах многих производителей, в том числе — и «Опеля», а после войны нередко выпускались в виде конверсий серийных автомобилей силами небольших кузовных ателье. Правда, оригинальный кабриолимузин Opel Kadett имел две двери, а советский был спроектирован заново уже на базе четырёхдверного седана.


title: Москвич-400

text: Однако, даже несмотря на предпринятое для стимулирования спроса беспрецедентное для послевоенных лет снижение розничной стоимости открытого кузова по сравнению с закрытым (на самом деле кабриолет на базе закрытого автомобиля, тем более — с несущим кузовом, обходится в производстве намного дороже, и поэтому стоимость таких автомобилей всегда выше, чем у аналогичных с закрытым кузовом), советские автомобилисты не спешили приобретать кабриолеты ввиду их явной непрактичности в климате большей части страны — относительно велик спрос на них был лишь в южных республиках Союза.


title: Москвич-400

text: Многие кабриолеты были впоследствии переделаны в обычные закрытые кузова путём приваривания крыши. Удивительно, но в последние годы наблюдается строго противоположная тенденция — у сохранившихся обычных «Москвичей» предприимчивые торговцы спиливают крыши, чтобы выдать их за уцелевшие кабриолимузины. На самом деле же, в настоящее время комплектных заводских кабриолетов «Москвич» по всему миру насчитываются единицы.


title: Москвич-400

text: В СССР использование дерева в конструкции легкового автомобиля рассматривалось исключительно в качестве временной меры, связанной с нехваткой стального проката в первое послевоенное десятилетие. Как следствие, кузов автомобиля имел сугубо утилитарную конструкцию и отделку, а сам «Москвич-401-422» в основном эксплуатировался в качестве развозного фургона различными торговыми организациями. Причём выпускался он в двух модификациях с одинаковым индексом. Первым вариантом был фургон «общего пользования», к особенностям которого можно отнести остеклённые створки задних дверей, наличие только нижней половины перегородки в салоне и расположение запасного колеса под полом грузового отсека. Второй вариант предназначался для перевозки хлеба, скоропортящихся продуктов и медикаментов. Запасное колесо у него находилось в кабине, за спинкой пассажирского сиденья, была перегородка высотой до потолка и неостеклённые задние створки.«Москвич-400/420» и «Москвич-401/420» (данные для «Москвича-401» даны в скобках)


title: Москвич-400

text: Несущий кузов, : 4-местный 4-дверный седан 420, 4-дверный кабриолет 420А, 3-дверный деревянный фургон 422, 2-дверный пикап 420Б, 2-дверный цельнометаллический фургон 420Б, 2-дверный фургон с отдельным кузовом 420Б (как ИЖ-2715), санитарный 420М, аэродромный пусковой двигатель АПА-7 (шасси 400-420Э), экспериментальный 5-дверный деревянный универсал 421.


title: Москвич-400

text:
Электрооборудование:Писательский вес по машинам
Они измеряли в беседе:
Гений — на ЗИМе длинном,
Просто талант — на «Победе»,
А кто не сумел достичь
В искусстве особых успехов,
Покупает машину «Москвич»
Или ходит пешком. Как Чехов.


title: Золотые девушки (художественная гимнастика)

text: Золотые девушки () — принятое название поколения болгарских спортсменок в художественной гимнастике, представлявших страну в период с 1976 по 1999 года, когда главным тренером национальной команды была Нешка Робева, и принесших славу болгарской школе художественной гимнастики.


text: За этот период "Золотые девушки" выиграли 14 чемпионских титулов на чемпионатах мира в индивидуальных и групповых упражнениях, 14 чемпионских титулов европейских первенств, 5 Кубков мира и Европы и два звания вице-чемпионок Олимпийских игр.


text: Наиболее известными среди этих гимнасток являются:


text: Среди самых значимых успехов "Золотых девушек" являются:


text: Некоторые из "Золотых девушек" сегодня являются тренерами по художественной гимнастике: Елизабет Колева, Валентина Кевлиян, Камелия Дунавска и др.


title: Людики

text: Лю́дики, каре́лы-лю́дики () — один из трёх крупных субэтносов (помимо собственно карел) в составе карельского этноса. Также, как и субэтнос ливвиков (), существенно отличается по культуре и языку (вплоть до различий в алфавитах) от собственно карел. Людики в большинстве своём проживают в Прионежской Карелии, на северном и восточном побережье Онежского озера.


title: Людики

text: Этногенез людиков, как собственно и вообще карел, остаётся недостаточно изученным. Общепринятой является точка зрения, что субэтнос сформировался в процессе межэтнического контакта средневековой корелы с вепсами, а также ассимилировал в процессе этногенеза в средние века автохтонных саамов, что и обусловило в конечном итоге своеобразие языка и культуры. Первым из письменных источников о людиках упоминает датируемый первой половиной IX века Баварский аноним под названием племени "ли́уди" или "лю́ди" (. Несколько позднее людиков упоминает Ахмед ибн Фадлан в своей книге о путешествии на Волгу в 921—922 годах под названием народа "«лууд-аана»". Однако ещё существенно ранее, при основании Новгорода один из его концов был назван «Людин», подобно тому, как по имени племени наровы был назван Неревский конец.


title: Людики

text: Территория людиков входила в состав Обонежской пятины Новгородской земли. Вместе с Новгородской землёй людики вошли при Иване III в состав Московского государства.


title: Людики

text: Карелы-людики относятся к европеоидной большой расе, её беломоро-балтийскому типу, который характеризуется минимальной монголоидной примесью.


title: Людики

text: Происхождение языка до настоящего времени достоверно не определено, господствующей остаётся гипотеза, что он сформировался на базе средневекового собственно карельского языка под значительным влиянием вепсского языка. Он относится к финно-угорской группе языков и классифицируется как агглютинативный язык. В языке присутствует значительное количество заимствований из архаичного вепсского языка. Достоверных сведений о возникновении письменности у людиков не имеется, в XIX веке она уже существовала на основе кириллицы, в 1930-х годах была введена письменность на основе латиницы.


title: Людики

text: В составе людиковского языка выделяются следующие диалекты:В российской лингвистке язык принято считать диалектом карельского языка, в то время как часть финских лингвистов и большинство западных считают его самостоятельным языком. В выпущенном ЮНЕСКО «Атласе языков мира, находящихся под угрозой исчезновения» (англ. Atlas of the World's Languages in Danger), людиковский язык также классифицируется как самостоятельный.


title: Людики

text:
Баранцев А. П. К вопросу о происхождении южнокарельских диалектов. = Университет
Йоенсуу. Серия гектограмм А № 262, Происхождение Карелии. Доклады семинара= Йоенсуу 1977.С.85 −100.
Internationalis Fenno- Ugristarum. Pars 3, Turku 1980. P.321-329.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: Оза́ричи () — городской посёлок, центр Озаричского поссовета Калинковичского района Гомельской области Белоруссии.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: В 42 км на север от Калинкович, 20 км от железнодорожной станции Холодники (на линии Жлобин — Калинковичи), 164 км от Гомеля.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: На реке Виша (приток реки Ипа).


title: Озаричи (Гомельская область)

text: Автодорога связывает Озаричи с Калинковичами, Бобруйском, Октябрьским. Планировка состоит из 2 криволинейных улиц меридиональной ориентации, к которым с запада присоединяется сеть прямолинейных улиц. На юге обособленный участок застройки. Для переселенцев из загрязненных радиацией после катастрофы на Чернобыльской АЭС мест в 1990-91 годы построены кирпичные дома на 148 семей.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: По письменным источникам известна с XVI века как деревня в Мозырском повете Минского воеводства Великого княжества Литовского, великокняжеская собственность. В 1559 году упоминается в материалах ревизии пущ и звериных переходов. В 1762 году владелец местечка Царинский построил здесь деревянную Петропавловскую церковь. Польский король Станислав Август Понятовский в 1786 году придал Озаричам статус местечка и разрешил проведение 2 ежегодных ярмарок.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: После 2-го раздела Речи Посполитой (1793 год) в составе Российской империи. Император Павел I в 1799 году пожаловал староство Озаричское со всеми деревнями, тайному советнику С. Л. Лашкарёву. Во время Отечественной войны 1812 года французские фуражиры, в июле 1812 года, ограбили деревню. Помещик Н. Г. Лашкарёв владел здесь в 1862 году 1200 десятинами земли, водяной мельницей (с 1859 года), трактиром. В 1869 году открыто народное училище (в 1889 году 69 учеников). В скором времени была открыта гимназия, для которой в 1912 году построено собственное здание. Помещик Доценко владел здесь 628 десятинами земли и водяной мельницей. Через Озаричи проходила военно-коммуникационная дорога. В 1885 году центр волости, в которую входили 16 селений с 319 дворами. Большой вред местечку наносили пожары. 24 апреля 1881 года пожар уничтожил 21 двор, а 2 августа 1899 года 39 дворов. Согласно переписи 1897 года действовали церковь, 2 еврейских молитвенных дома, народное училище, 8 лавок, аптека, трактир, приёмный покой. В 1899 году построено деревянное здание Воскресенской церкви. В июне 1915 года новобранцы вместе из прибывшими на ярмарку крестьянами разгромили несколько лавок и магазинов. В 1913 году открыты больница и телефонный узел, имелось почтовое отделение. Последним владельцем имения «Озаричи» стал член Государственного совета Г. А. Лашкарев.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: Около местечка в 1920 году действовал партизанский отряд (до 500 человек), который сражался против польских войск. 3 июля 1920 года польские войска были выбиты частями Красной армии. На базе народного училища и гимназии в 1923 года создана 7-летняя школа.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: С 20 августа 1924 года до 17 ноября 1959 года центр Озаричского сельсовета, с 25 июля 1931 года Мозырского, с 12 февраля 1935 года Домановичского района Мозырского (до 26 июля 1930 года и с 21 июня 1935 года по 20 февраля 1938 года) округа, с 20 февраля 1938 года Полесской, с 8 января 1954 года Гомельской областей. С 15 июля 1935 года по 27 сентября 1938 года местечко, с 17 июля 1924 года до 8 июля 1931 года центр Озаричского района.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: В 1929 году организован колхоз «Красный Октябрь», работали 2 ремесленных товарищества (в 1926 году 99 человек), кузница, сапожнино-портняжная и мебельная (с 1929 года) мастерские, паровая мельница (с 1911 года).


title: Озаричи (Гомельская область)

text: Во время Великой Отечественной войны 17 февраля 1942 года партизаны в результате 3-х часового боя разгромили вражеский гарнизон, созданный оккупантами в деревне. Было захвачено 6 станковых и 2 ручных пулемета, 35 винтовок, много патронов, в банке — 3 мешка советских денег и облигаций, которые затем были переправлены в Москву, жителям роздано 850 т зерна. В январе 1944 года каратели сожгли 280 дворов убили 487 жителей.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: В марте 1944 года неподалёку от деревень Озаричи, Дерть и Подосиновик оккупанты создали три концлагеря, куда под видом эвакуации было привезено более 50 тыс. человек из разных мест. Люди содержались под открытым небом, на огороженных колючей проволокой площадках. К освобождению осталось в живых 33 480 человек (в 1965 году здесь построен мемориальный комплекс). Освобождена 20 января 1944 года частями 65-й армии. В боях за Озаричи погибли 659 советских солдат (похороненный в братских могилах по ул. Самсоновой и Бобруйской). На фронте и в партизанской борьбе погибли 197 жителей.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: В послевоенное время была центром Домановичского района до его ликвидации 20 января 1960 года. С 17 ноября 1959 года городской посёлок. Одновременно был ликвидирован Озаричский сельсовет, а населённые пункты этого сельсовета переданы в административное подчинение Озаричского поселкового совета. В 1966 году к Озаричам присоединена деревня Холма. Центр совхоза «Озаричи». Действуют маслозавод, лесхоз, хлебопекарня, цех комбината бытового обслуживания, средняя школа, Дом культуры, библиотека, больница, детский сад, аптека, отделение связи.


title: Озаричи (Гомельская область)

text: В состав Озаричского поселкового совета до 1966 года входил посёлок Тиховка (не существует).


title: Бульвар Уилшир

text: Бульвар Уилшир (англ. "Wilshire Boulevard") — улица в городе Лос-Анджелес, штат Калифорния, США.


title: Бульвар Уилшир

text: Бульвар Уилшир является одной из главных улиц Лос-Анджелеса. Он начинается от Гранд-авеню в центре Лос-Анджелеса, и идет до Оушн-авеню в Санта-Монике. Именно на бульваре Уилшир расположены знаменитые небоскрёбы, построенные после 1956 года.


title: Бульвар Уилшир

text: Часть бульвара Уилшир, проходящая через центр Лос-Анджелеса, получила название «Миля чудес». «Миля» заполнена бутиками, ресторанами, театрами, ночными клубами. Здесь также находятся художественный и палеонтологический музеи.


title: Бульвар Уилшир

text: Бульвар Уилшир известен своими автомобильными пробками. Хотя участок в Санта-Монике и Брентвуде достаточно тихий, в Беверли-Хиллз и Вествуде движение настолько интенсивное, что в час пик проехать по нему практически невозможно.


title: Бульвар Уилшир

text: На бульваре расположен и Музей искусств округа Лос-Анджелес.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Никола́й Серге́евич Барте́нев (29 ноября 1887 — 8 марта 1963) — русский морской офицер, последний командир обороны Цереля в октябре 1917 года.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Из потомственного дворянского рода. Дед — П. И. Бартенев, известный русский историк, пушкинист, издатель журнала «Русский архив».


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Николай Сергеевич Бартенев закончил Морской кадетский корпус, курс Артиллерийских офицерских классов.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: В 1912 году получил звание лейтенанта и назначение младшим артиллерийским офицером на броненосный крейсер «Рюрик». В декабре 1914 года назначен в морскую крепость Императора Петра Великого на остров Вормс помощником командира батареи № 30. В марте 1915-го он командир батареи № 33 на полуострове Вердер. Здесь Бартенев получил свою первую боевую награду — орден Св. Станислава III степени. В июне 1916 года назначен вторым артиллерийским офицером на линкор «Слава», где получил орден Св. Анны III степени и орден Св. Станислава II степени с мечами и бантами. Со 2 марта 1917 года он направлен в Свеаборгскую крепость руководителем стрельб учебной аэробатареи. Через два месяца переведён на мыс Церель командиром батареи № 43.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: В сентябре на батарею участились налёты германской авиации, 18 сентября в результате одного из них произошёл взрыв порохового погреба, в результате чего было убито и ранено более ста человек, погибло несколько старших офицеров, лейтенант Бартенев получил серьёзное ранение. В октябре 1917 года во время операции «Альбион», несмотря на низкий боевой дух личного состава батареи и массовое дезертирство, сумел организовать оборону. Батарея под его командованием приняла неравный бой с кораблями противника, однако приближающиеся с суши германские части вынудили покинуть батарею, при отходе Бартенев попал в плен.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Вернулся из плена в сентябре 1918 года. Работал в Морском генеральном штабе, с 4 мая 1919 года в распоряжении командующего Северо-Двинской речной флотилией. За полгода боевых действий Бартенев получил за храбрость ещё одну награду. Был контужен и в 1922 году ушёл со службы (сказалось и ранение, полученное на Цереле).


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Некоторое время Бартенев работал преподавателем географии в Высшей школе РККА, но затем был вынужден уехать из Москвы. Жил в Павловском Посаде, где работал инженером на заводе. Когда началась Великая Отечественная война, Николай Сергеевич писал заявления с просьбой отправить его на фронт, но возраст и ранения не позволили этого сделать.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Сыновья — Пётр, Владимир, Сергей — пали в Великую Отечественную войну:


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: После войны жил в Москве. Скончался 8 марта 1963 года.


title: Бартенев, Николай Сергеевич

text: Н. С. Бартенев послужил прототипом Сергея Артеньева, главного героя романа В. Пикуля «Моонзунд». По роману поставлен одноименный фильм, где роль Артеньева сыграл актёр Олег Меньшиков.


title: Пакаринен

text: Па́каринен () — финская фамилия. Известные носители:


title: Кристиан III (король Дании)

text: Кристиан III (Христиан III, , 12 августа 1503, Готторп — 1 января 1559, Кольдинг) — король Дании с 29 июля 1536 года (провозглашен королём в изгнании 19 августа 1535) и Норвегии с 1 апреля 1537 года. Старший сын датского короля Фредерика I и его первой супруги Анны Бранденбургской. Провёл лютеранскую реформу (1536) и, установив прочные связи церкви и короны, заложил основы абсолютизма датской монархии XVII века.


title: Кристиан III (король Дании)

text: Его первый преподаватель даровитый учёный Вольфганг фон Утенгоф ("Wolfgang von Utenhof"), прибывший из Виттенберга, и энергичный Иоганн Ранцау ("Johann Rantzau"), впоследствии ставшие ближайшими его советниками, были приверженцами Реформации. В 1521 году Кристиан путешествовал по Германии и посетил Вормсский рейхстаг (), где выступил Мартин Лютер. Выступление Лютера произвело на Кристиана глубокое впечатление. Когда Кристиан вернулся на родину, престол вместо свергнутого Кристиана II занял его отец. Кристиан не делал тайны из своих религиозных взглядов, и его лютеранские воззрения привели к столкновениям как с католическим Риксратом (Государственный совет), так и с его отцом. При каждом удобном случае он выступал решительным поборником лютеранства да к тому же не переставал упрекать датских вельмож в измене их бывшему королю (Кристиану II) и вообще проявлял мало желания занять датский трон, чем вызывал сильное неудовольствие отца и его приближенных. В своем герцогстве Шлезвиг-Гольштейн Кристиан распространял идеи Реформации, несмотря на противодействие местных епископов. Став в 1526 году наместником короля в герцогстве и в 1529 году также вице-королём Норвегии, он показал значительные способности к управлению государством, хотя его религиозная нетерпимость раздражала католическую церковь.


title: Кристиан III (король Дании)

text: После смерти Фредерика I католический Государственный совет отклонил кандидатуру Кристиана на престол, предпочтя ему единокровного брата Ганса, воспитанного в католической вере. Тем временем бургомистры Копенгагена и Мальмё в союзе с немецким Любеком решили привести к власти бывшего короля Кристиана II, спровоцировав т. н. «Графскую распрю» (1534-36).