title: Щуко, Владимир Алексеевич

text: В сентябре 1935 г. Щуко и Гельфрейх возглавили Вторую мастерскую Моссовета, работавшую над реконструкцией территорий, прилегавших к будущему Дворцу. Работа над проектом продолжалась до смерти Щуко в 1939 году; в то же время по его проектам строились и другие сооружения:За свою жизнь В. А. Щуко оформил 43 спектакля, в том числе:Владимир Алексеевич похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.Семейные связи Щуко запутаны, что, вероятно, связано с репрессиями родственников.


title: Щуко, Владимир Алексеевич

text:
В первом браке (с Ольгой Владимировной Щуко):
Во втором браке (с Еленой Михайловной Щуко):


title: Щуко, Владимир Алексеевич

text: Художница М. Ю. Конисская, первым мужем которой был племянник Щуко — Ростислав (Стива) Васильевич Карпов — упоминает в своих воспоминаниях также дочь Щуко Наталью (жену М. А. Кроткина, художника «Ленфильма»).


title: Щуко, Владимир Алексеевич

text: Муж сестры, Матильды Андреевны Тарновской (урожд. Щуко, 1880-е—?), — экономист Владимир Тарновский. В 1935 г. Щуко ходатайствовал за них перед Е. В. Пешковой в связи с их высылкой в Атбасар. При этом на Новодевичьем кладбище есть могила Людмилы Алексеевны Тарновской (урожд. Щуко) (1880—1948), а мать Щуко, Берта Бернардовна (1846—1942), упоминается также как мать Л. Тарновской.


title: Щуко, Владимир Алексеевич

text: Племянница — телеведущая Валентина Леонтьева, родившаяся и до 1944 года жившая в Ленинграде.


title: Щуко, Владимир Алексеевич

text: Внучатый племянник или внучатый двоюродный племянник — инженер-строитель, профессор Владимирского государственного университета Владислав Щуко.В Ежегоднике Общества архитекторов-художников:


title: Бен Рейли

text: Бенджамин «Бен» Рейли (), также известный как Алый Паук, Человек-Паук и Новый Шакал — вымышленный персонаж комиксов издательства Marvel Comics. Создан писателем Джерри Конвэем и художником Россом Эндрю. Дебютировал в The Amazing Spider-Man #149 (Удивительный Человек-Паук) 15 Октября 1975 года. Также присутствовал во многих мультфильмах о Человеке-Пауке.


title: Бен Рейли

text: Бен Рейли является клоном и названным братом Питера Паркера (Человек-Паук), выступившим в Саге о Клонах. Он был создан супер-злодеем Шакалом и сначала сражался с Питером, пока его не стали считать погибшим. Но оказалось, что всё это время он бродил по Штатам под именем Бена Рейли (девичья фамилия тёти Мэй). Затем он встретил Питера и перешёл на его сторону. Некоторое время они сражались бок о бок, пока не пошли слухи, что на самом деле Питер Паркер клон. Шокированный Паркер уехал, а Бен заменил его на посту Человека-Паука. Но затем они оба снова сразились с Шакалом, и Бен оказался ранен. Кровь была ненатурального цвета, и стало ясно, что всё-таки именно Бен является клоном. В итоге Бен продолжил сражаться как Алый Паук, но с Питером он теперь редко встречался.


title: Бен Рейли

text: Вскоре Рейли узнаёт о плохом состоянии тёти Мэй, он сразу приезжает в Нью-Йорк и встречается с Питером Паркером, чтобы объяснить причины своего возвращения. Бен решает помочь Человеку-Пауку в борьбе с преступностью, он надевает костюм, отдаленно похожий на костюм Паркера. Главное его отличие это синий свитер с эмблемой Паука, газетчики назвали Бена Рейли «Алым Пауком». В этом обличье Бен сразится с Веномом, Кэролайн Трэйнер и другими супер-злодеями.


title: Бен Рейли

text: В арке «The Clone Conspiracy» выясняется, что Бен стал Новым Шакалом. В образе Шакала Бен Рейли носит дорогой деловой костюм красного цвета и маску древнеегипетского бога Анубиса (сам он объясняет такой выбор костюма тем, что «всё же лучше, чем мохнатый Йода в трусах»). Рейли находит способ не просто клонировать умерших, а в буквальном смысле воскрешать их из мёртвых. Рейли создаёт компанию «Новый Ты», куда вербует Носорога, Курта Коннорса, Электро и Джону Джеймисона предоставляя им в качестве аванса дорогих им людей воскрешённых им. Рейли также воскрешает абсолютно всех персонажей убитых или погибших по вине Человека-Паука, чтобы разгрузить его совесть. Также с его помощью Доктор Осьминог, разум которого до этого был заточён в Живом Мозге, сумел вернуть себе настоящее тело . Минусом процесса является то, что воскрешённые каждый день должны принимать особые капсулы, без которых их тела подвергаются клеточной деградации. Рейли пытается убедить Паркера принять его сторону, но этому мешают Гвен-Паук (которая замаскировалась под воскрешённую Гвен Стейси из оригинальной вселенной) и Каин, который узнал, что воскрешённые переставшие принимать таблетки не просто деградируют, а буквально превращаются в зомби, а союз «Паркер Индастриз» и «Новый Ты» уже во множестве параллельных миров привёл к Концу Света, именно по этой причине Каин и не информировал Паркера и не пытался с ним сотрудничать.


title: Бен Рейли

text: В этой вселенной Девушка-паук (племянница Бена Рейли) носит второй костюм своего дяди. У Рейли с Элизабет Тайн (Elizabeth Tyne) есть общий сын по имени Рейли Тайн, взявший себе имя Тёмного демона (Reilly Tyne aka Darkdevil). Фелиция Харди (Felicity Hardy) носила первый костюм Бена и хотела помочь Девушке-Пауку, но та отказалась от помощи.


title: Бен Рейли

text: В этой вселенной Бен Рейли — шестирукий клон Питера Паркера. После ухода Питера Паркера, он стал Новым Человеком-Пауком. Бен Рейли будет убит Королевой Гоблинов (Goblin Queen), когда заподозрит о её намерении завоевать весь мир. Брут (Brute) (в этой вселенной Зверь (Beast)) возьмёт всю вину за это на себя и будет казнён.


title: Бен Рейли

text: В этой вселенной был замечен Бен Рейли костюме Алого Паука.Было неизвестно,выжил он или нет.


title: Бен Рейли

text: В этой вселенной дочь Питера Паркера была воспитана Беном Рейли.


title: Бен Рейли

text: В этой вселенной Бен Рейли убивает Питера Паркера во время их сражения на стадионе. Друзья Питера Паркера находят Бена Рейли без сознания и думают, что он — Питер Паркер. Бен Рейли решает пожить жизнью Питера Паркера. Когда Мэри Джейн Уотсон родила дочь, Зелёный Гоблин похищает младенца. Бен Рейли отправляется за ним и побеждает его. Однако, Мэри Джейн узнаёт о том, что Бен Рейли лишь клон. Она уходит от него и просит, никогда не беспокоить их.


title: Бен Рейли

text:
В этой вселенной у Курта Коннорса есть помощник-ассистент афроамериканец по имени Бен Рейли, вместе с которым тот создает клона симбиота Карнажа, который сбегает и, поглотив много человеческих ДНК, формирует точного клона Человека-Паука. Но в битве с Человеком-Пауком клон, вместе с симбиотом, падает в чан с раскалёнными химикатами и погибает, Коннорс сел в тюрьму, а Бен тайно берет образец крови Паркера. Позже Рэйли появляется в сюжете "Сага о клонах", где он и Доктор Осьминог теперь работают на ЦРУ и создают пять клонов Человека-Паука, которых ЦРУ намеревается использовать в качестве солдат-сверх-людей. Но ученые также создали клона Гвен Стейси со способностями Карнажа, которая в виде монстра вырывается на свободу, уничтожив лабораторию, где находился Бен.
В фильме первый костюм Паука имеет сходство с костюмом Алого Паука, отличается лишь линзами и расположением цветов, также художник Райан Мэйнердинг предоставил альтернативный концепт костюма, который выглядит также как костюм Алого Паука, Также железный костюм Паука имеет сходство с костюмом Бен Рейли.


title: Бен Рейли

text: Появляется только как альтернативный костюм для Человека-Паука в играх:


title: РАФ-2203

text: РАФ-2203 «Латвия» () — микроавтобусы и специальные автомобили на их базе, серийно выпускавшиеся на заводе микроавтобусов РАФ в 1976—1997 годах. Автомобили данной модели широко использовались в качестве служебного транспорта, автомобилей скорой медицинской помощи и маршрутного такси вплоть до 2000-х годов, затем в России, Белоруссии, Украине и Казахстане были вытеснены «Газелями», а в остальных республиках бывшего СССР — подержанными микроавтобусами европейского производства.


title: РАФ-2203

text: Создание нового советского микроавтобуса взамен модели РАФ-977 началось в 1963 году, когда руководство страны провозгласило приоритет химической промышленности. Кузов новой машины, получившей обозначение РАФ-982, решили выполнить из армированного стекловолокна. Однако уже год спустя в СССР были свёрнуты работы по изучению неметаллических материалов, и Рижская автобусная фабрика приостановила данный проект, вернувшись к использованию традиционных материалов при создании кузова. Тем более, что опытный образец микроавтобуса по возвращении с демонстрации в Москве попал в серьёзную аварию, в которой пострадали люди. Это послужило дополнительным толчком к прекращению на заводе экспериментов со стеклопластиковыми кузовами.


title: РАФ-2203

text: В дальнейшем разработку нового перспективного автомобиля вели в режиме конкурса две независимые группы инженеров: одна — под руководством А. Миезиса, вторую возглавил А. Бергс. Проектируемые микроавтобусы должны были удовлетворять двум основным требованиям: им следовало базироваться на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга» и быть двенадцатиместными.


title: РАФ-2203

text: Первым появился прототип группы Миезиса, получивший условное обозначение РАФ-982-I. Микроавтобус полностью соответствовал техническому заданию. Более того, за счёт применения полукапотной компоновки конструкторы улучшили доступ к двигателю, повысили безопасность на передних местах и практически устранили серьёзную проблему предыдущей модели — неравномерную развесовку по осям. Но одновременно с этим машина имела два ярко выраженных недостатка: консервативный внешний вид и слишком высокую снаряжённую массу.


title: РАФ-2203

text: Перспективная модель РАФ-982-II группы Бергса появилась значительно позже — в 1968 году. Она использовала традиционную вагонную компоновку и обладала красивым футуристичным кузовом, нарисованным членом Союза художников СССР Артуром Эйсертом. Однако, вопреки техническому заданию, микроавтобус был 11-местным, а проблема плохой развесовки по осям не только не исчезла, но и усугубилась. Кроме того, инженерами не был решён вопрос безопасности водителя и переднего пассажира.


title: РАФ-2203

text: В том же году оба автомобиля были отправлены в Москву для прохождения межведомственной комиссии в Министерстве автомобильной промышленности СССР. В итоге комиссия, в которую входили и работники медицины, сочла более удачным для серийного производства прототип РАФ-982-I. Однако генеральный директор РАФа Илья Поздняк не был доволен этим решением. Он считал авангардный прототип группы А. Бергса более перспективной моделью, которая могла бы сподвигнуть Министерство принять решение о строительстве нового автозавода. Поэтому в 1971 году новые прототипы, в которых конструкторы постарались исправить свои прежние ошибки, были вновь представлены в Москве, где комиссия приняла окончательное решение о запуске в серию автомобиля РАФ-982-II.


title: РАФ-2203

text: Производственных мощностей завода в Риге было недостаточно для обеспечения огромной страны новыми микроавтобусами, поэтому 25 июля 1969 года в городе Елгаве началось строительство нового автозавода, оснащённого самым современным на тот момент оборудованием и рассчитанного на производство 25 000 автомобилей в год. После вступления в строй он должен был приступить к серийному выпуску перспективной модели микроавтобуса. Доводка прототипа РАФ-982-II проходила одновременно со строительством завода и в конечном счёте привела к появлению модели РАФ-2203, значительно отличавшейся от конкурсных машин как внешне, так и с технической точки зрения. Главными отличиями стали полностью переработанный кузов и основные агрегаты от более современной "Волги" ГАЗ-24. В итоге новая модель стала заметно безопаснее и комфортабельнее предшественника РАФ-977: изменились пропорции кузова, снизился центр тяжести, что вкупе с удачным выбором элементов подвески сделало машину более устойчивой и манёвренной, хотя проблемы с развесовкой по осям сохранились в полной мере.


title: РАФ-2203

text: Первые опытные экземпляры микроавтобуса РАФ-2203 и автомобиля скорой помощи на его базе, построенные в 1971—1972 годах, отличались угловатыми передними крыльями, стеклоочистителями автобусного типа, хромированными зеркалами оригинальной формы и задними фонарями от автомобиля «Москвич-412». В 1973—1974 годах было построено ещё два пассажирских автомобиля, которые приобрели более привычный внешний вид, хотя одновременно их отличало множество особенностей, не присущих серийным автомобилям: "клыки" на переднем бампере, рельефные надписи "Latvija" на боковинах кузова, хромированные зеркала заднего вида, оригинальные скруглённые задние огни с фонарями заднего хода вместо отдельных габаритов в общих рядах огней, а также несколько иное расположение основных агрегатов под внутренним капотом. Построенный несколько ранее синий микроавтобус с белой полосой, экпонировавшийся на всесоюзной выставке «Автопром — 50 лет», имел также оригинальную хромированную решётку радиатора и окантовку фар в цвет кузова. Такие же особенности отличали и первые образцы маршрутного РАФ-22032 и милицейского РАФ-22033, построенные в 1973 году. В период доводки и предсерийного освоения новой модели специалистами было разработано целое семейство перспективных модификаций микроавтобуса. Практически все автомобили успешно прошли опытную эксплуатацию, но в массовое производство запущены не были: даже совершенно новый завод не был способен его наладить в связи с огромным спросом на базовые микроавтобусы и кареты скорой помощи.


title: РАФ-2203

text:
Первая партия серийных микроавтобусов РАФ-2203, приуроченная к открытию XXV съезда КПСС, выехала со сборочной линии нового автозавода в декабре 1975 года, а с февраля следующего года началось постепенное освоение массового производства. В начале 1977 года на конвейер официально встала и основная модификация — машина скорой медицинской помощи РАФ-22031 «Латвия».
Автомобили данного выпуска отличались форточками окон передних дверей, круглыми зеркалами заднего вида, стояночными огнями на крыше (у пассажирской модели) и задних стойках кузова, "круглым" передним бампером без "клыков", расположенным над указателями поворотов, двумя небольшими угловыми бамперами в кормовой части, отсутствием фонарей заднего хода в общих рядах огней и хромированными колёсными колпаками от "Волги" ГАЗ-21. До окончания 1976 года серийные машины комплектовались оригинальной высокой панелью приборов с круглыми циферблатами, а в 1977 году обзавелись "низкой" панелью с комбинацией приборов от автомобиля ГАЗ-24. В это же время было решено отказаться от вентиляционного отверстия под средним окном по левому борту. Признаками ранних машин также являются подфарники от ГАЗ-24 и эмблема завода на задней двери. На рубеже 1978—1979 годов вместо оптики от "Волги" стали устанавливать единые автобусные повторители поворотов, а с задней двери исчезла заводская эмблема. В таком виде микроавтобусы выпускались почти 10 лет практически без изменений в конструкции.
В 1979 году продукции завода РАФ был присвоен государственный Знак качества, однако непосредственно качество выпускаемых автомобилей постепенно падало с каждым годом, и на завод всё чаще стали поступать рекламации и жалобы, в том числе от врачей, работавших в скорой медицинской помощи. В феврале 1986 года госприёмка вернула на завод порядка 13% новых микроавтобусов для устранения многочисленных обнаруженных дефектов. В том же году развернулась публичная дискуссия, связанная с моральным устареванием и неуклонным снижением качества продукции елгавского автозавода. Конфликт показал, что для улучшения создавшейся ситуации заводу необходимы не только новые модели микроавтобусов, но и другой директор, которым в ходе проведённых выборов стал Виктор Боссерт. Одновременно руководство страны выделило из бюджета значительные средства для технического перевооружения Рижской автобусной фабрики.


title: РАФ-2203

text:
В 1986—1987 годах завод начал борьбу за обновление модельного ряда и повышение качества выпускаемых автомобилей. Для этого планировалось приступить к выпуску глубоко модернизированного микроавтобуса РАФ-22038, первый опытный образец которого появился в начале 1980-х. Данная модель сочетала в себе большое количество технических нововведений. Наиболее значительными стали усиленный кузов с люком в крыше и форточками боковых задних окон, обновлённый салон, а также разработанная в НАМИ новая конструкция передней подвески типа "качающаяся свеча" с дисковыми тормозами и иным рулевым управлением.
Однако мощностей фабрики оказалось недостаточно для одновременного внедрения в массовое производство всех задуманных новшеств, поэтому в 1987 году началось производство переходной модели. Она обзавелась модернизированным двигателем ЗМЗ-402.10, бамперами из алюминиевого профиля, бесфорточными передними дверьми с новыми прямоугольными зеркалами, а также автобусными фонарями заднего хода в общих рядах огней. Исчезли стояночные огни на крыше и задних стойках. Чуть позже задняя дверь стала подвешиваться на наружные петли с пневматическими упорами вместо внутренних торсионов, крыша получила подштамповку для установки люка (люки устанавливались в цехе малых серий по заказу), а колпаки колёс от "Волги" ГАЗ-21 были заменены оригинальными декоративными "звёздами" из чёрного пластика. Кроме того, кузов автомобилей был усилен неполной перегородкой, находящейся за передними сиденьями. Базовые микроавтобусы данного выпуска получили обозначение РАФ-2203-01, а серийно производимые модификации приобрели аналогичную приставку "01" в своих индексах.


title: РАФ-2203

text: После распада СССР цены на комплектующие резко повысились, а качество латвийских микроавтобусов осталось на прежнем уровне. Чтобы выжить в условиях рыночной экономики, инженерно-технический центр (ИТЦ) завода начал активно разрабатывать новые коммерческие модификации: от грузовиков РАФ-33111 до цельнометаллических пикапов РАФ-33113. Впоследствии данные машины пользовались очень высоким спросом, однако основной конвейер в Елгаве не был способен к одномоментному переходу на выпуск новых моделей, а рижская площадка завода не имела возможности производить их массово. В это же время завод в опытном порядке начал устанавливать импортные дизельные двигатели на некоторые базовые и грузовые автомобили, однако данный проект оказался слишком дорогостоящим, и от него пришлось отказаться. В связи с этими проблемами, объёмы производства стали год за годом неуклонно снижаться.


title: РАФ-2203

text: В 1992 году серийные машины получили новую пластиковую облицовку, изначально задуманную для модели РАФ-22038, а приблизительно с середины 1993 года в серию пошли травмобезопасная передняя панель с новой высокой комбинацией приборов и рулевая колонка с более современным управлением стеклоочистителями и светом. Некоторые поздние автомобили, относящиеся к серии РАФ-2203-01, получили новые боковые повторители поворотов на крыльях, хотя полный переход на них произошёл лишь к 1995 году.


title: РАФ-2203

text: Автомобили модели РАФ-2203-01 производились вплоть до середины 1994 года, когда завод завершил очередной этап модернизации своей продукции: микроавтобусы обзавелись улучшенной тормозной системой с одним вакуумным усилителем вместо двух гидровакуумных, более совершенным карбюратором, новой системой вентиляции и отопления, а позднее — ремнями безопасности инерционного типа, более эффективным воздушным фильтром, улучшенной за счёт нового пластикового капота двигателя шумоизоляцией рабочего места водителя и сферическими зеркалами заднего вида.


title: РАФ-2203

text: В результате проводимой модернизации модельного ряда заметно улучшались потребительские свойства производимых микроавтобусов, однако, вопреки широко распространённому мнению, серийные машины так и не получили индекс РАФ-22038, а стали обозначаться как РАФ-22038-02. Другими словами, конструкция автомобилей оставалась в переходном состоянии, из которого так и не вышла до окончания производства. В частности, так и не была освоена в серийном производстве новая передняя подвеска, а кузов фактически продолжал соответствовать модели РАФ-2203.


title: РАФ-2203

text: В середине 1990-х годов традиционные ручки дверей от «Москвича-408» у микроавтобусов РАФ стали постепенно заменяться более удобными матово-чёрными. Самые поздние автомобили обзавелись более современными цельнопластиковыми бамперами и новыми боковыми панелями салона.


title: РАФ-2203

text: В 1997 году производство на заводе микроавтобусов РАФ было полностью остановлено в связи с потерей основного рынка сбыта в странах СНГ, где появился более современный конкурент автомобилей РАФ — микроавтобус «Газель» Горьковского автозавода. Год спустя Рижская автобусная фабрика прекратила своё существование.


title: РАФ-2203

text: Важнейшей задачей завода в советское время был экспорт автомобилей в социалистические и развивающиеся государства. Микроавтобусы и машины скорой помощи в специальном экспортном исполнении активно поставлялись в Венгрию, Болгарию, Польшу, ГДР, Чехословакию, Финляндию, Вьетнам, Монголию, Китай, Ирак, Афганистан, Нигерию, Панаму, на Кубу и в другие государства. После распада СССР экспорт микроавтобусов РАФ за границу стал стремительно снижаться и через несколько лет прекратился полностью.


title: РАФ-2203

text: Инженерно-конструкторское бюро РАФа всегда активно сотрудничало с другими предприятиями при создании нестандартных и узкоспециализированных модификаций микроавтобуса. Одним из основных направлений таких экспериментов стало применение двигателей, работающих на альтернативных видах топлива. В 1970-х и 1980-х годах на заводе был создан целый ряд электромобилей, различающихся как по назначению, так и по своей конструкции. В 1982 году на Московской международной выставке «Электро-82» был представлен первый в мире водородный микроавтобус «Квант-РАФ», созданный совместно с НПО «Квант». На нём была применена комбинированная энергоустановка на основе водородо-воздушного двигателя мощностью 2 кВт и никель-цинковой аккумуляторной батареи (5 кВт⋅ч). Вопросом применения водорода для питания двигателя микроавтобусов и машин скорой помощи РАФ занимались и специалисты из НАМИ, разработавшие несколько успешных опытных машин, работавших на смеси бензина с водородом. В середине 1980-х были проведены испытания микроавтобусов, работающих на газожидкостном топливе, а в 1988 году в мелкосерийное производство была запущена модификация РАФ-2203-02, оснащённая газовым оборудованием. Газовый баллон в этих автомобилях располагался за последним рядом сидений и имел естественную вентиляцию через специальные отверстия в полу.


title: РАФ-2203

text: Во второй половине 1980-х незначительное число выпущенных пассажирских микроавтобусов (около 80—90 машин в год) передавалось в частное пользование главам многодетных семей, хотя чаще всего они получали не новые, а списанные или аварийные микроавтобусы, что, тем не менее, было очень положительно по меркам того времени, тем более что РАФы не подлежали возврату государству или бесплатной замене через определенный период времени.


title: РАФ-2203

text: В 1990-х годах в крупных городах России работала дилерская фирма «Сорола» (совместно российско-латвийская), которая занималась предпродажной подготовкой, единичным производством и тюнингом микроавтобусов РАФ. Чаще всего выпущенные ею автомобили оснащались усиленными кузовом и подвеской, люком в крыше, дополнительным багажником, доступ к которому обеспечивала лестница на задней двери микроавтобуса, а также комфортабельным трансформируемым салоном. По требованию заказчика в салоне могли устанавливаться стол, мини-бар, гардероб, холодильник, телевизор и аудиоаппаратура. В то же время были довольно распространёнными и другие тюнинг-ателье, специализирующиеся на ремонте и переоборудовании микроавтобусов РАФ, например, литовский «Сервис-РАФ» и омский «МИРАФ». Некоторое время (в частности, в течение 1995 года) автомобили РАФ-22038-02 в комплектации "Люкс" мелкосерийно выпускались и при самом заводе. Следует отметить, что территория завода в Риге имела собственную сильную ремонтную базу, поэтому зачастую микроавтобусы пригонялись в Латвию для прохождения капитального ремонта, в ходе которого они, как правило, обзаводились элементами кузова и салона от более поздних моделей, а в некоторых случаях даже полностью меняли назначение. Например, базовый служебный автомобиль или карета скорой помощи, проходя капитальный ремонт на заводе в 1990-х годах, по заказу владельцев могли переоборудоваться в частные тюнингованные автомобили с трансформируемым салоном, сохранив при этом изначальные индексы модели.


title: РАФ-2203

text: РАФ-2203 стал самой массовой и фактически единственной моделью микроавтобуса в СССР, не считая немногочисленных импортных «Nysa» и «Żuk». В период своего расцвета в конце 1980-х завод РАФ выпускал до восемнадцати тысяч автомобилей в год. Однако, несмотря на то, что за весь период работы завода в Елгаве было создано несколько десятков самых разнообразных модификаций, массовый характер носили только две основные модели: пассажирские микроавтобусы (РАФ-2203/2203-01/22038-02) и кареты скорой медицинской помощи на их базе (РАФ-22031/22031-01/2915-02 соответственно). Прочие модификации оставались опытными, мелкосерийными или построенными на заказ. Такие экземпляры выпускались в одном из цехов малых серий в Риге или Елгаве, а также различными сторонними предприятиями. Итоговый выпуск модели РАФ-2203 составил более 274 000 автомобилей всех модификаций.


title: РАФ-2203

text: В Советском Союзе машины скорой медицинской помощи на базе микроавтобусов РАФ несли службу повсеместно и практически безальтернативно. Именно поэтому наиболее востребованной и массовой модификацией микроавтобуса РАФ-2203 «Латвия» стала медицинская. Первые опытные кареты скорой помощи появились одновременно с базовыми автомобилями в 1971—1972 годах и уже тогда получили своё отдельное обозначение РАФ-22031. В дальнейшем они производились параллельно с базовой моделью, лишь немного уступая последней в числе выпущенных экземпляров.


title: РАФ-2203

text: В отличие от пассажирских микроавтобусов, для обивки бортов, дверей и сидений медицинских автомобилей применялись, как правило, материалы бежевого оттенка. Кабина традиционно отделялась от салона перегородкой со сдвижным стеклом. Для перевозки больного в салоне находились съёмные нескладные носилки, установленные на специальное погрузочное устройство, которое позволяло легко выкатывать их через задний дверной проём. Благодаря входящим в комплект дополнительным складным носилкам, при необходимости крепящимся к подвесным элементам потолка, РАФ скорой помощи мог одновременно перевозить двух больных в лежачем положении. У изголовья носилок находилось вращающееся кресло врача. По левому борту располагались шкафчики с медицинским оборудованием, а по правому — два складных сиденья, пространство за которыми предназначалось для хранения запасного колеса и инструмента. В комплектацию линейных автомобилей скорой помощи обязательно входили аппарат ингаляционного наркоза АН-8, аппарат для искусственной вентиляции лёгких "Кокчетав-1" или АДР-2, кислородный ингалятор КИ-3М, сфигмоманометр, ящик с набором для медицинской помощи, иммобилизационные шины и складывающийся подкладной щит. Кроме того, потребителю предлагалось дооборудовать машины одним или двумя рекомендованными комплектами оборудования, позволявшими расширить диапазон оказываемой помощи. В дополнительный комплект I входили дефибриллятор ДН-03, хирургический электроотсасыватель ЭОХП, электрокардиостимулятор ЭКСН-1, аппарат искусственной вентиляции лёгких «Лада», электрокардиоскоп ПЭКС-01, электрокардиограф ЭКГ-Н «Салют» и три 10-литровых баллона с закисью азота. Второй дополнительный комплект включал в себя монитор скорой помощи МСП-01, реокардиографический блок РК-01, дефибриллятор ДКИ-Н-01, электрокардиостимулятор ЭКСН-2, эхоэнцефалоскоп ЭЭС-12 и специальные крепёжные элементы. Для оборудования машины рекомендованным комплектом оборудования II было необходимо устанавливать в салоне штепсельные розетки для электропитания некоторых приборов от бортовой сети. Автомобили, поставляемые учреждениям Министерства здравоохранения, также комплектовались двухтональной сиреной и радиостанцией 1Р21 В-3 «Лен».


title: РАФ-2203

text: Внешне автомобили скорой медицинской помощи РАФ также отличал ряд особенностей: бело-красная расцветка кузова, матовые боковые окна салона (на одном из сдвижных стёкол изображался красный крест в тонком обрамлении), прозрачное стекло задней двери с таким же изображением символа скорой помощи, трафаретные надписи «Скорая медицинская помощь» по бортам, два подсвечиваемых опознавательных фонаря с изображениями красного креста, между ними — вращающаяся фара-искатель для поиска нужного адреса в тёмное время суток, синий проблесковый маячок на крышке оборудования радиостанции, воздухозаборник на крыше, а также прожектор слева от задней двери для облегчения погрузки больного в условиях плохой видимости. Опытные и предсерийные автомобили получали горизонтальную красную полосу с изображениями крестов в белых окружностях на дверях и капоте, но для серийных машин была характерна другая схема окраски, соответствующая стандарту 1975 года: красные передние двери, горизонтальные полосы по бортам, а также две вертикальные полосы на капоте и в задней части машины.


title: РАФ-2203

text: С конвейера завода также сошло некоторое количество автомобилей РАФ-22031 в особой комплектации специально для 4-ого Главного Управления при Министерстве Здравоохранения СССР. Кроме набора внутреннего оборудования, эти машины отличались и нестандартной окраской: красная горизонтальная полоса по всему периметру, отдельно окрашенные «юбки» кузова и отсутствие каких-либо надписей на бортах. Сотрудники ГАИ имели отдельный запрет на остановку таких медицинских машин.


title: РАФ-2203

text:
Помимо основной модификации микроавтобуса, предназначенной для работы на станциях скорой помощи, фабрика с 1978 года мелкими партиями выпускала автомобили централизованной перевозки крови (АЦПК) РАФ-22035. Визуально эти машины почти не отличались от линейных карет скорой помощи. Их выделяло лишь отсутствие некоторых типичных элементов, таких как надписи "Скорая медицинская помощь", проблесковый маячок, воздухозаборник и прожектора. Автомобиль был двухместным, так как весь салон занимали стеллажи с термоизоляционными контейнерами ТКМ-3,5 и ТКМ-7, обеспечивающими возможность одновременной перевозки до 87 литров физиологических жидкостей. Несмотря на то, что данные автомобили пользовались ограниченным спросом, завод выпускал их продолжительное время, вплоть до начала 1990-х, о чём говорит упоминание в руководствах по эксплуатации микроавтобусов такой модификации, как РАФ-22035-01.
В 1980-х годах финская фирма "Tamro" небольшими партиями производила реанимационные автомобили на базе микроавтобусов РАФ-2203. Оборудованные в Финляндии машины не получали отдельного индекса и обозначались лишь по названиям двух производителей — ТАМРО-РАФ. Они имели яркую жёлтую окраску с люминесцирующими оранжевыми полосами, высокую стеклопластиковую крышу, позволявшую медикам работать во весь рост, полный комплект качественного и грамотно расположенного медицинского оборудования, а также самое современное оснащение. Реанимобили ТАМРО-РАФ были сосредоточены, как правило, в крупных городах Советского Союза, однако встречались и в других странах, например, в Чехословакии и в самой Финляндии. Поскольку столь востребованным машинам приходилось работать в условиях жёсткой эксплуатации, шасси реанимобилей ТАМРО-РАФ довольно быстро приходило в негодность. В таких случаях всё ценное оснащение со списываемого автомобиля устанавливалось на новый микроавтобус — таким образом значительно продлевался срок службы качественного и дорогого оборудования. Кроме того, в середине 1980-х фирма поставила в СССР партию патологоанатомических автомобилей, которые работали наряду с машинами скорой помощи РАФ-22031. Как правило, они имели кузов-фургон со стандартной крышей, окрашенный в те же цвета, что и реанимобили (отличие схемы окраски заключалось в двух вертикальных полосах, непрерывно тянущихся от капота к задней двери), но некоторые машины отличались фирменной высокой крышей и сине-белой окраской кузова. В изолированной холодильной камере располагались четыре специальных пластиковых корыта, а в кабине — средства обеспечения инфекционной безопасности персонала.


title: РАФ-2203

text: Несмотря на высокую эффективность советско-финского сотрудничества в области создания специальных медицинских автомобилей, оно было свёрнуто к концу 1980-х из-за дороговизны проекта. К примеру, стоимость одного реанимобиля, собранного в Финляндии, достигала 40 000 долларов, и СССР больше не был готов закупать столь дорогостоящие машины в больших количествах.


title: РАФ-2203

text: К 1989 году специалисты завода разработали относительно недорогой отечественный аналог реанимобилей финского производства — РАФ-2914. Новая модель имела высокую стеклопластиковую крышу с характерными угловатыми вставками по краям для установки проблесковых маячков и полный комплект необходимого для реанимации медицинского оборудования. Благодаря полному циклу сборки на территории СССР и широкой унификации с базовыми машинами скорой медицинской помощи, автомобили данной модификации обходились государственному бюджету заметно дешевле реанимационных автомобилей фирмы «Tamro», однако их качество и оснащённость были значительно хуже. Серийные реанимобили, получившие обозначение РАФ-2914-01, выпускались в течение пяти лет приблизительно по 200 машин ежегодно.


title: РАФ-2203

text: После распада Советского Союза действовавшие прежде стандарты окраски специальных автомобилей утратили свою силу, поэтому поздние машины скорой помощи РАФ-22031-01 окрашивались заводом в свободном стиле. Как правило, на полностью белый или — реже — жёлтый кузов наносилось несколько красных крестов. Позднее были установлены новые упрощённые стандарты окраски, предполагавшие возможность как бело-красного, так и жёлто-красного варианта расцветки кузова.


title: РАФ-2203

text: Приблизительно в 1992—1993 годах была пересмотрена планировка салона линейных машин скорой помощи: одно из раскладных сидений переместилось на левый борт, а всё медицинское оборудование стало располагаться у салонной перегородки. В это же время автомобили лишились подсвечиваемых знаков скорой медицинской помощи на крыше и изображений красного креста на стёклах, а обивка салона многих машин стала тёмно-красной. Чуть позднее автомобили РАФ-2915-02 (такое обозначение получили серийные машины скорой помощи на базе микроавтобуса РАФ-22038-02) обзавелись двумя проблесковыми маячками вместо одного на традиционной подставке, а салон стал постепенно заимствоваться у снятых с производства реанимобилей РАФ-2914-01.


title: РАФ-2203

text: В 1995 году появился вариант кареты скорой помощи с увеличенной стеклопластиковой крышей. Опытные образцы такой машины получили индекс РАФ-2915-02М, а в серию модель пошла под обозначением РАФ-2927. Вопреки распространённому мнению, именно она стала последней модификацией, разработанной специалистами завода.


title: РАФ-2203

text: Несмотря на ряд достоинств, машины скорой помощи РАФ имели и серьёзные недостатки: учитывая относительную просторность салона, работать в автомобилях массового выпуска без увеличенной крыши было неудобно. Например, на потолке штатно устанавливалась перекладина для крепления капельницы, но зачастую высоты салона не хватало даже для того, чтобы провести пациенту внутривенную капельную инфузию, и медикам приходилось держать бутылку с раствором на вытянутой руке. Кроме того, из-за обилия оборудования кареты скорой помощи примерно на 300 кг (реанимобили — почти на тонну) превышали массу базовой модели, что вызывало частые выходы подвески из строя. Однако перегруженность машин имела и обратную сторону: РАФы скорой помощи были особенно мягкими и плавными на ходу, что очень немаловажно при транспортировке больных.


title: РАФ-2203

text: Всего с 1977 по 1997 год Рижской автобусной фабрикой было выпущено около 113 000 медицинских автомобилей всех модификаций - не менее 30% от всех автомобилей РАФ, выпущенных в этот период. По приблизительным подсчётам специалистов завода, в общей сложности это помогло спасти более двух миллиардов жизней.


title: РАФ-2203

text:
Одной из основных областей применения РАФ-2203 было маршрутное такси. В процессе подготовки новой модели к серийному производству завод разработал для этой цели специальную модификацию РАФ-22032. Автомобиль отличался дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401, работающим на бензине марки А-76, круговой планировкой салона с сиденьями упрощённой конструкции, наличием билетной кассы и логотипами, указывающими на принадлежность машин к классу таксомоторов. Эти автомобили не выпускались серийно и существовали только в виде нескольких опытных образцов, поэтому массово работать в маршрутном такси стали базовые микроавтобусы со стандартным поперечным расположением сидений в салоне.
Ещё ранее была разработана одна из самых необычных моделей завода, предназначенная для работы на маршрутах — переднеприводный короткобазный электромобиль РАФ-2204. Его главное визуальное отличие от базовой модели микроавтобуса — значительно укороченный кузов и круговая планировка 11-местного салона с пластиковыми анатомическими сиденьями. В пространстве между передними местами и пассажирским салоном располагались автобусная билетная касса и аккумуляторы, питавшие двигатель постоянного тока мощностью 21 кВт. В связи с тем, что кузов лишился боковой двери для входа в салон, её функции выполняла задняя двустворчатая прислонно-раздвижная, управляемая дистанционно с места водителя. Столь необычная и перспективная модель автомобиля маршрутного такси была выпущена в 1974 году всего в двух экземплярах, поскольку в результате проведённых эксплуатационных испытаний было выявлено множество её недостатков: малый запас хода (30—40 км), необходимость принудительного охлаждения аккумуляторов, трудоёмкость их подготовки и зарядки, а также многие другие эксплуатационные проблемы. Позднее эти замечания были учтены в дальнейшем при проектировании электромобилей РАФ-2207, РАФ-2910, РАФ-2210, РАФ-2802 и РАФ-2803, некоторые из которых также проходили опытную эксплуатацию в маршрутном такси.


title: РАФ-2203

text: Маршрутные микроавтобусы РАФ были особенно популярны в 1990-х годах, поэтому инженеры Рижской автобусной фабрики разработали специальную модель для этих целей — РАФ-22039. Она отличалась увеличенной стеклопластиковой крышей и хорошо оборудованным 13-местным салоном с круговой планировкой сидений. Однако в силу крайне неблагоприятной ситуации на заводе данная модификация оставалась лишь мелкосерийной и не получила широкого распространения.


title: РАФ-2203

text: После выхода завода из строя латвийские машины стали постепенно заменяться «Газелями», «Бычками» и другими микроавтобусами. В начале 2000-х микроавтобусы РАФ массово выводились из эксплуатации в связи с моральным и техническим устареванием. В некоторых городах их использование в маршрутном такси даже стало запрещаться законодательно. Тем не менее, в отдельных регионах (Абхазии, Южной Осетии, Армении, Грузии, Азербайджане, Туркмении, на Кубе и в других областях) РАФы, работающие на маршрутах, и по сей день не менее популярны, чем «Газель» и другие современные микроавтобусы.


title: РАФ-2203

text:
Микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия» стали официальным транспортом Игр XXII Олимпиады. Как только новые автомобили были освоены в серийном производстве, Рижская автобусная фабрика получила объёмный заказ на создание специальных «олимпийских» модификаций. В итоге с лета 1979 по январь 1980 года в рижском цехе малых серий была изготовлена крупная партия автомобилей РАФ восьми различных моделей.
Самыми многочисленнымм из них стали цельнометаллические пикапы РАФ-2909 с двойной кабиной и грузовой платформой с доступом через внутреннюю двустворчатую дверь, предназначенные для технической поддержки велогонок. В кузове располагались запчасти и инструменты для ремонта, а на специальных кронштейнах в задней части машины могло перевозиться до четырёх запасных велосипедов. Таких автомобилей было выпущено 90 штук. Ещё два экземпляра были опытными, причём самый первый обладал однорядной двухместной кабиной.


title: РАФ-2203

text: Вторыми по распространённости на Олимпиаде стали микроавтобусы РАФ-2203, предназначенные для перевозки прицепов с парусными или гребными судами. От серийных машин они отличались доработанной системой охлаждения двигателя и усиленным сцеплением, а также интегрированным в конструкцию кузова буксирным устройством, электровыводами на прицеп и знаком автопоезда. Заводом было выпущено 55 таких автомобилей, а различные "лодочные" прицепы моделей 8913, 8914 и 8915 были разработаны и изготовлены промышленной партией в ГКБ по прицепам в городе Балашов.


title: РАФ-2203

text: Медицинское освидетельствование спортсменов и контроль их подготовки к соревнованиям осуществляли специальные передвижные лаборатории РАФ-2913, в салоне которых находились два места для медработников и комплект различного оборудования: от тестирующей медицинской аппаратуры до мини-телевизора с видеомагнитофоном.


title: РАФ-2203

text: Также фабрика изготовила 15 автомобилей РАФ-2908 для работников Оргкомитета и представителей международных спортивных федераций. Машины оснащались комфортабельным пятиместным салоном с двумя столами, пишущей машинкой "Эврика", радиостанцией "Алтай", цветным телевизором и холодильником ХАТЭ-12. Внешне они отличались специальной окраской и надписями «Оргкомитет».


title: РАФ-2203

text: Оперативное судейство на дистанциях марафонского забега и спортивной ходьбы обеспечивали шесть электрических РАФ-2910. В салоне автомобилей располагались два стола с вращающимися сиденьями, на одном из которых находились магнитофон и секундомеры. Особенностью данной модели стала левая пассажирская дверь, установленная для удобства работы судей. Судейские машины на электрической тяге развивали скорость до 30 км/ч, с которой могли проехать около 100 км. Когда заряд батарей заканчивался, производилась их замена через специальный люк в задней части машины. Позднее, после проведения Олимпиады, силами ашхабадского ВНИИТ два электромобиля РАФ-2910 были в опытном порядке оборудованы большими солнечными батареями.


title: РАФ-2203

text: Непосредственное проведение спортивных состязаний обеспечивали судейские микроавтобусы РАФ-2911, главной особенностью которых стали задние раздвижные двустворчатые двери. Кроме того, на крышу данных машин могло устанавливаться поворотное электронное табло, наглядно демонстрирующее результаты соревнований. Пульт управления табло находился на главном рабочем столе в салоне машины. Под крышкой стола монтировался блок автоматики и два ящика с аккумуляторами для питания информационной аппаратуры во время стоянки автомобиля.


title: РАФ-2203

text: Для перевозки спортсменов и гостей столицы по Олимпийской Деревне Москвы были разработаны седельные тягачи РАФ-3407, предназначенные для буксировки пассажирских вагончиков: промежуточного РАФ-9225 и замыкающего РАФ-9226. Все секции автопоезда соединялись между собой опорно-сцепным устройством. В каждом полуприцепе устанавливалось по пять рядов жёстких пластмассовых четырёхместных сидений, причём первый ряд располагался против движения. Автопоезда оборудовались громкоговорителем для объявления остановок, а пассажир с любого ряда сидений мог подать сигнал водителю и выйти в любом удобном ему месте.


title: РАФ-2203

text: Но наиболее важной моделью завода, изготовленной для «Олимпиады-80», стал микроавтобус РАФ-2907, предназначенный для сопровождения и обеспечения сохранности олимпийского огня на пути из Греции в Москву. Так как этим машинам приходилось постоянно двигаться со скоростью бегуна, систему охлаждения пришлось доработать: были установлены радиаторы увеличенного объёма и дополнительные электрические вентиляторы системы охлаждения двигателя. В задней части микроавтобусов располагался изолированный отсек для хранения шести олимпийских факелов: три лампы горели постоянно, ещё три находились в резерве. Доступ к факелам осуществлялся как из салона, так и через заднюю дверь. В факельном отсеке помимо газовых баллонов, питающих запасной огонь, имелись средства пожаротушения и принудительная вентиляция. В хорошо оборудованном салоне микроавтобуса со всеми удобствами работали два водителя и наблюдатель за огнём. В их распоряжении были два небольших дивана, стол с поворотным креслом, небольшой гардероб, холодильник и кондиционер.


title: РАФ-2203

text: Всего Рижской автобусной фабрикой было изготовлено 235 специальных автомобилей для проведения спортивных состязаний 1980 года. Кроме того, соревнования обслуживали многочисленные пассажирские микроавтобусы РАФ-2203, часть из которых отличалась специальной бело-синей окраской с символикой Олимпийских игр на бортах и капотах, а также машины скорой медицинской помощи РАФ-22031. Столь активное участие микроавтобусов нового поколения в проведении «Олимпиады-80» сыграло огромную роль в повышении престижа латвийской марки и с самой лучшей стороны зарекомендовало потребителям модель РАФ-2203.


title: РАФ-2203

text:
Микроавтобусы РАФ-2203 были очень востребованы в самых различных областях: в качестве различных лабораторий, передвижных телевизионных станций, автомобилей ралли-сервиса, коммунальных машин, служебного транспорта государственных учреждений и т. д.
Ещё до запуска модели в серию были разработаны специализированные микроавтобусы ГАИ РАФ-22033 и пожарные штабные автомобили РАФ-22034. Однако новый завод в Елгаве оказался неспособен наладить даже мелкосерийное производство этих моделей: все мощности фабрики были направлены на сборку гораздо более востребованных машин скорой медицинской помощи и служебного транспорта. По этой причине свои потребности в специализированных микроавтобусах милицейским и пожарным частям приходилось удовлетворять путём переоборудования серийных автомобилей. Причём микроавтобусы, оборудованные для нужд милиции, зачастую сохраняли свою прежнюю окраску. Позднее, в середине 1990-х, завод выпустил партию специальных патрульных фургонов РАФ-2925. В их салоне располагались места для трёх полицейских, два отсека для 4 задержанных и место для собаки у задней двери. Большинство автомобилей данной модификации работало в Прибалтике и на Украине.


title: РАФ-2203

text:
В конце 1970-х годов для работы в секретном подземном городе Москвы («Метро-2») были созданы специальные электромобили на базе микроавтобусов РАФ-2203. Их главными особенностями стали суженный кузов (шасси при этом оставалось стандартным) и сдвижная боковая дверь, необходимая для работы машин в тесных туннелях. Задняя дверь автомобилей была разделена на две части: верхняя вела в салон, а нижняя — к аккумуляторам.
Также завод изначально предполагал производство модификации РАФ-22036, которая совмещала в себе функции патрульной и санитарной машины. Автомобиль предназначался для проверки водителей на предмет алкогольного и наркотического опьянения, а также немедленного выезда на место ДТП и оказания квалифицированной медицинской помощи пострадавшим. В серию такая модель не пошла, тем не менее, в 1980-х работниками ГАИ для аналогичных целей иногда использовались серийные машины скорой помощи РАФ-22031 и РАФ-22031-01 с соответствующими обозначениями. В этих автомобилях было полностью сохранено всё медицинское оборудование, но дополнительно устанавливались радиостанции ГАИ, устройства для надзора за движением транспортных средств и другое спецоборудование, а в состав экипажа обязательно входили врачи гражданских больниц или поликлиник, прошедшие специальный курс обучения.


title: РАФ-2203

text: В начале 1980-х в Управлении ГАИ Мосгорисполкома на базе микроавтобусов РАФ-2203 были созданы передвижные лаборатории различного назначения. Окрас автомобилей был специфическим: тёмно-синий цвет кузова, белая крыша и ломаные полосы светлых оттенков по бортам: на белую полосу наносилась поясняющая надпись, а на жёлтой был изображён герб СССР. Машины оборудовались мощными СГУ, прожекторами, противотуманными фарами и нештатными пластиковыми бамперами. Наиболее распространёнными среди них стали лаборатории для контроля технического состояния автомобилей. Они оснащались газоанализатором, дымомером, прибором для регулировки света фар, люфтомером и прочими измерительными инструментами. Изначально было изготовлено 4 таких автомобиля, но в дальнейшем выпуск был увеличен до 33-х экземпляров. Кроме того, в Управлении было укомплектовано несколько машин для наркологического контроля водителей, а ещё несколько автомобилей оснащались опытной системой телеавтоматического регулирования транспорта ("СТАРТ").


title: РАФ-2203

text: Микроавтобусы РАФ-2203 ограниченно использовались и в Советской армии. В 1980-х годах было оборудовано несколько станций ЗАС защитного окраса с матовыми боковыми стёклами и множеством раскладных антенн спецоборудования на крыше. Кроме того, несколько серо-зелёных автомобилей РАФ-2203 с соответствующими обозначениями работали в ГСВГ, а в некоторых подразделениях Советских Вооруженных Сил микроавтобусы в базовом исполнении служили для ближней доставки личного состава или экипажей авиации. Латвийские микроавтобусы и автомобили скорой медицинской помощи продолжают успешно работать в вооружённых силах некоторых стран СНГ и сегодня.


title: РАФ-2203

text: РАФ-2203 — микроавтобус вагонной компоновки. Кузов цельнометаллический, выполнен по силовой схеме с несущим основанием, включающим в себя сваренные друг с другом лонжеронную раму, колёсные арки и щит передней части. Салон состоит из двух отделений: в переднем на кожухах передних колёс расположены места водителя и переднего пассажира, в заднем — десять пассажирских сидений с доступом через распашную боковую дверь по правому борту. Первый ряд сидений — трёхместный, второй состоит из двух сидений, стоящих по левому борту, и одного — по правому, с проходом между ними к заднему ряду из четырёх сидений. За ним находится багажное пространство и место для запасного колеса, доступ к которым обеспечивает задняя подъёмная дверь. Сиденья — индивидуальные, анатомические, травмобезопасной конструкции, с мягкими подушками и спинками, заполненными латексом и обтянутыми кожзаменителем. Водительское и переднее пассажирское сиденья оборудованы ремнями безопасности, имеют регулировки по вылету и наклону спинки. Стёкла безопасные, закалённые, лобовое — трёхслойное, типа «триплекс». Дверные замки имеют блокировку против самопроизвольного открывания при деформации проёмов. Вентиляция салона осуществляется через форточки (у автомобилей до 1987 года выпуска) и опускные стёкла передних дверей, а также сдвижные боковые окна пассажирского отсека. Обогрев салона обеспечивают два отопителя радиаторного типа, включённые в систему охлаждения двигателя. Пол пассажирского отделения для облегчения конструкции и упрощения ремонта выполнен из бакелитовой фанеры. Двигатель и коробка передач унифицированы с «Волгой» ГАЗ-24 (позднее — с ГАЗ-24-10). Мотор находится в салоне между передними сиденьями и приводит в действие задние колёса. Сцепление — однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения. Карданная передача — двухвальная, с промежуточной опорой. Мосты заимствованы у ГАЗ-24. Рулевое управление оригинальное, без усилителя, с применением деталей ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах. Амортизаторы гидравлические, телескопические, с усиленными пружинами. Задняя подвеска зависимая, на полуэллиптических продольных рессорах. Колёса заимствованы у ГАЗ-21. Шины — производства Ярославского шинного завода специально для микроавтобусов РАФ-2203. Тормозная система двухконтурная, с тормозами барабанного типа и гидровакуумным усилителем от автомобиля «Москвич-412» на каждом контуре (позднее — с одним вакуумным усилителем). Привод ручного тормоза механический, на задние колёса, унифицирован с ГАЗ-24.


title: РАФ-2203

text: Микроавтобус РАФ-2203 обладал просторным хорошо освещённым салоном с индивидуальными анатомическими сиденьями и отапливаемым пассажирским отсеком, что задавало относительно высокий уровень комфорта пассажиров и имело первостепенное значение при использовании микроавтобуса в качестве автомобиля скорой медицинской помощи. Сравнительно неплохая эргономика рабочего места водителя и ходовые качества на уровне легковых автомобилей делали возможными длительные поездки на микроавтобусе. Широкая унификация запчастей с другими автомобилями и удобное расположение практически всех основных элементов двигателя и подвески создавали благоприятные условия для простого и быстрого ремонта. Вагонная компоновка делала микроавтобус очень манёвренным. За счёт применения шасси автомобиля «Волга» микроавтобус имел очень мягкий плавный ход. Кроме того, РАФ-2203 (особенно раннего выпуска) обладал очень эстетичным внешним видом, а его силуэт стал своеобразным символом 1980-х.


title: РАФ-2203

text: Двигатель, размещённый над передним мостом, создавал плохую развесовку (свыше 55% массы приходилось на переднюю ось), что вело к повышенному износу деталей передней подвески и плохой управляемости незагруженного микроавтобуса на скользкой дороге. Узкая колея вкупе с мягкой подвеской способствовали значительным кренам кузова и даже опрокидыванию микроавтобуса при резких манёврах. Кузов отличался низким качеством сварных швов и покраски, а также недостаточной жёсткостью и плохими антикоррозийными свойствами. Пол салона микроавтобуса выполнен из фанеры, что также усугубляло проблемы эксплуатации. Значительные проблемы были с качеством агрегатной базы от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Из-за особенностей расположения рычага КПП переключение передач было неудобным. В силу использования вагонной компоновки микроавтобусы РАФ-2203 были крайне небезопасными.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Ка́менка (до 1948 года Ка́укъярви, , Бобочино) — посёлок в Полянском сельском поселении Выборгского района Ленинградской области.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Название деревни произошло от озера Каукъярви (современное название Красавица). Археологические материалы свидетельствуют о существовании поселений на берегах озера уже в III тысячелетии до н. э.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Впервые Каукъярви упоминается в 1348 году в связи с приобретением окрестных земель шведским королём Магнусом Эрикссоном.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Каукъярви была самой большой деревней в волости Уусикиркко и состояла из нескольких более мелких деревень, расположенных почти вплотную друг к другу. После строительства железной дороги земли на Карельском перешейке охватил дачный бум. В Каукъярви были дачи многих известных петербуржцев. В юго-восточной части Каукъярви с XIX века находился русских дачный посёлок Бобочино, в котором была своя церковь и православное кладбище. В Бобочино, в частности, отдыхали А. С. Суворин, К. Ф. Ордин, А. Кейбел. Сейчас территория Бобочино практически полностью застроена зданиями военного городка Каменка.


title: Каменка (Выборгский район)

text: С XIX века часть территории Каукъярви использовалась в качестве летнего артиллерийского лагеря. Для обслуживания полигона была даже построена специальная железнодорожная ветка от станции Перкъярви (с 1948 г. Кирилловское), от которой сохранилась лишь насыпь.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Деревня Каукъярви до Зимней войны 1939—1940 годов входила в состав волости Уусикиркко Выборгской губернии Финляндии. Часть деревни входила в состав волости Куолемаярви.


title: Каменка (Выборгский район)

text: К концу 1939 года в Каукъярви в общей сложности было свыше 200 жилых домов.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Деревня была сожжена отступавшими финскими войсками. После объявления о начале войны 30 ноября 1939 года жители деревни были эвакуированы, а по опустевшим домам прошли специальные подразделения факельщиков, выполняя приказ командования об уничтожении всех жилых строений. Эта вынужденная мера лишила наступающие части Красной армии возможности размещения в тёплых помещениях.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Когда финские войска в конце августа 1941 году вновь заняли свои территории, то состояние жилого фонда в Каукъярви оказалось следующим: в деревне Таамала пригодным к жилью был лишь один дом, в Келола — 13, в Лейстола — 2, остальные селения практически перестали существовать. Возвратившееся из эвакуации население в течение трёх военных лет успело восстановить свои жилища, но в июне 1944 года их пришлось оставить во второй раз.


title: Каменка (Выборгский район)

text: Советские переселенцы начали прибывать вскоре после окончания военных действий на Карельском перешейке. Наиболее пригодной для проживания оказалась, вероятно, деревня Кискола, в которой разместилось подсобное хозяйство «Ленснабуголь». Работникам этой организации в 1948 году пришлось придумать своему селению новое название — «Ручьи». И все же несколько месяцев спустя решением вышестоящих инстанций деревня Кискола была вновь переименована во Владимировку (в память лейтенанта А. Ф. Владимирова, могила которого находилась близ деревни). Позднее деревня Кискола прекратила своё существование, а название Владимировка перенеслось на новостройку, занявшую земли бывших деревень Талпола, Коккола и Хяннилоя. Зимой 1948 года по решению исполкома Райволовского райсовета местечку Бобочино было сохранено прежнее наименование, но через несколько месяцев это решение изменили и деревню переименовали в «Каменку». Все переименования закрепили Указом Президиума ВС РСФСР от 13 января 1949 года.


title: Каменка (Выборгский район)

text: В 1948 году участок площадью 19 597,5 га был вновь передан под артиллерийский полигон, но теперь уже Ленинградского военного округа СССР.


title: Каменка (Выборгский район)

text: По данным 1990 года посёлок "Каменка" входил в состав Полянского сельсовета.


title: Каменка (Выборгский район)

text: В 1997 году в посёлке проживали 5158 человек, в 2007 году — 5523.


title: Молодые британские художники

text: Молодые британские художники или YBA (также Brit artists и Britart) — условное название группы современных художников из Великобритании, большинство из которых учились в Голдсмитском колледже в Лондоне. Общее название закрепилось за ними после совместной выставки в Галерее Саатчи в 1992 году, которая принесла им славу.


title: Молодые британские художники

text: Наиболее известными художниками из этой группы является Дэмиен Хёрст и Трейси Эмин, а ключевыми работами — «Физическая невозможность смерти в сознании живущего» (акула в формальдегиде) и «Моя кровать» Трейси Эмин.


title: Молодые британские художники

text: Точкой отсчёта для Молодых британских художников стала выставка Freeze, организованная в 1988 в Лондоне Дэмиеном Хёрстом, который в тот момент был ещё студентом.


title: Молодые британские художники

text: Одним из посетителей выставки Freeze был Чарльз Саатчи, крупный коллекционер современного искусства и один из основателей рекламного агентства Saatchi&Saatchi. Саатчи купил первую большую инсталляцию Херста с мёртвыми животными — «A Thousand Years», состоящую из большого стеклянного контейнера с личинками, мухами и коровьей головой (эта инсталляция стала позднее заметным экспонатом выставки «Sensation»).


title: Молодые британские художники

text: Саатчи стал не только главным коллекционером Хёрста, но и главным спонсором для других Молодых британских художников. Рынок современного искусства в Лондоне рухнул в середине 1990-х во время экономической рецессии, многие коммерческие галереи современного искусства ушли из бизнеса.


title: Молодые британские художники

text: Коллекция Саатчи публично выставлялась на ряде шоу в большом здании бывшей фабрики в районе Сэнт-Джонс Вуд на севере Лондона. Предыдущие выставки Галереи Саатчи включали работы таких художников как Энди Уорхол, Филипп Гастон, Алекс Кац, Ричард Серра, Ансельм Кифер, Зигмар Польке, Герхард Рихтер. Теперь Саатчи обратил своё внимание на Молодых британских художников.


title: Молодые британские художники

text: Саатчи создал бренд Молодых британских художников серией выставок, которые начались в 1992. Заметным экспонатом была акула Дэмиена Хёрста (The Physical Impossibility of Death in the Mind of Someone Living), которая стала символом британского искусства 1990-х. Также Саатчи обеспечил внимание средств массовой информации. Молодые британские художники вдохнули жизнь в новую генерацию британских коммерческих галерей, таких как Karsten Schubert, Sadie Coles, Victoria Miro, Maureen Paley’s Interim Art, White Cube и Antony Wilkinson Gallery.


title: Молодые британские художники

text: Укрепление статуса YBA произошло в 1997 году, когда Королевская академия, которая имеет репутацию оплота консерватизма, устроила большую выставку работ Молодых британских художников — Sensation. Фактически это была демонстрация частной коллекции Чарльза Саатчи, которому принадлежало большее число произведений. Споры в средствах массовой информации о выставке, в частности, из-за работы Маркуса Харви «Myra», послужили для укрепления значения YBA. Когда шоу демонстрировалось в Нью-Йорке, возникла ещё большая шумиха, вызванная работой Криса Офили.


title: Пудель

text: Пудель (, от  — «плескаться в воде») — порода преимущественно декоративных собак, .


title: Пудель

text: Пудель занимает второе место в рейтинге самых умных пород, составленном доктором , после бордер-колли. Они умеют приспосабливаться практически к любому климату.


title: Пудель

text:
Считается, что пудели были выведены во Франции, но некоторые называют их родиной Германию, так как слово «пудель» имеет немецкое происхождение. Следует отметить, однако, что во Франции эта порода собак называется "caniche" от "cane" — утка, что свидетельствует о происхождении пуделя от охотничьих, французских водяных собак.
Продолжительность жизни пуделей составляет от 10 до 18 лет.


title: Пудель

text: Пудели очень разнообразны по внешнему виду. Стандарт FCI признает 4 ростовые разновидности, 6 цветов и 2 типа шерсти.


title: Пудель

text: Ростовые разновидности:


title: Пудель

text: Типы волос:


title: Пудель

text: Признанные окрасы:


title: Пудель

text: Самый новый, красный цвет был признан FCI благодаря усилиям заводчиков породы. 2 ноября 2005 года в FCI была подана петиция о признании окраса, в сентябре 2006 года она была одобрена Французским клубом собаководства, а 18 апреля 2007 года был издан новый стандарт FCI, признающий красный окрас.


title: Пудель

text: Также в России сейчас признаны пудели нестандартных окрасов: арлекины, подпалые.


title: Пудель

text: Непризнанные окрасы:


title: Пудель

text: В генотипе пуделей отсутствует мраморный окрас (мерль).


title: Пудель

text: Удлинённая. Череп немного выпуклый, с выраженным затылочным бугром. Переход ото лба к морде не резок. Спинка носа прямая. Глаза миндалевидного разреза, темно-карие, у коричневых и коричнево-пигментированных абрикосовых и красных собак — карий до янтарного. Губы сухие, плотно прилегающие. Цвет мочки носа в зависимости от окраса: у черных — чёрный, у белых — чёрный (допустим, но нежелателен коричневый), у коричневых — коричневый, у серебристых — чёрный, у абрикосовых и красных — чёрный или коричневый. Цвет мочки носа арлекинов определяется цветом окрашенных участков шерсти, цвет мочки носа подпалых пуделей зависит от базового цвета (чёрный либо коричневый). Осветленная мочка носа («зимний нос») крайне нежелательна.


title: Пудель

text: Пудель производит впечатление умной, постоянно внимательной и активной собаки, исполненной чувства собственного достоинства. В силу своей наблюдательности и высокой заинтересованности во взаимодействии с человеком пудель легко и с интересом обучается, и при грамотном подходе стабильно демонстрирует освоенные навыки, что снискало ему славу идеальной цирковой собаки.


title: Пудель

text: Ввиду происхождения пудели обладают выраженной склонностью к охоте и могут успешно использоваться для охоты на водную и боровую дичь, преимущественно птицу. В настоящее время практика охоты с пуделями распространена в основном в США и Канаде, где большие (стандартные, королевские) пудели работают как подружейные собаки при охоте на фазана, утку, реже другую птицу, а также зайца. В России тоже есть опыт охоты с пуделями. Как подружейных собак используют в основном больших пуделей, очень редко — малых.


title: Пудель

text: Благодаря прекрасному чутью пудели могут успешно использоваться в поисково-спасательной и таможенной службах. В СССР в системе ДОСААФ большие пудели входили в перечень служебных пород.


title: Пудель

text: Какой бы деятельностью ни был занят пудель, работает он охотно и азартно.


title: Пудель

text: Пудели достаточно неприхотливы к пищевому рациону, но чтобы не подвергать риску их здоровье, кормить их следует сбалансированной пищей. Поскольку у пуделей достаточно чувствительная печень, жирная пища этой породе не подходит.


title: Пудель

text:
Для участия в выставках в странах ФЦИ в настоящее время допускаются следующие варианты стрижек: «Континенталь», «Скандинавский лев», «Модерн», «Английский лев»; для щенков — первая и вторая щенячьи (паппи-клип). Эти стрижки выполняются в соответствии со стандартом, нюансы которых, тем не менее, подвержены влиянию моды. Выполнение стрижек (груминг) — достаточно трудоёмкий процесс, требующий специальных навыков.
Для собак, не участвующих в выставках, используют и другие, более практичные, стрижки.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: Алексе́й Ива́нович Буга́ев (25 августа 1981, Москва) — российский футболист, защитник. Воспитанник московской ФШМ «Торпедо». Участник чемпионата Европы по футболу 2004 года в составе сборной России.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: Родился в 1981 году в Москве. Отец — Иван Иванович, мать — Валентина Николаевна. Алексей второй ребёнок в семье, у него есть старший брат Сергей и младшие брат Андрей и сестра Юлия. Поначалу семья жила в коммунальной квартире на Арбате, впоследствии переехала в отдельную квартиру в районе «Спортивной». С трёх до шести лет Алексей серьёзно занимался гимнастикой, в дальнейшем учился в школе № 168 со спортивным уклоном, играл в футбол в дворовой команде на полях близлежащих Лужников, где его заметили тренеры ФШМ. Первым тренером Бугаева был Юрий Павлович Карнов.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: Молодые футболисты ФШМ «Торпедо» 1981 года рождения выиграли первенство России в своём возрасте, Бугаев был признан лучшим защитником турнира, и его в числе других молодых игроков пригласили в дубль «Торпедо». Регулярно играя в течение двух последующих лет за дублирующий состав под руководством тренера Сергея Петренко, Бугаев привлекался и к матчам основного состава чёрно-белых. Дебютировал в первой команде в мае 2001 года в матче против саратовского «Сокола», всего в том сезоне провёл два матча в высшей лиге.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: В дальнейшем, по приглашению Валерия Петракова, провёл один год в первом дивизионе в клубе «Томь», где был признан лучшим защитником команды, после чего вернулся в «Торпедо».


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: В составе чёрно-белых Бугаев провёл успешный сезон 2004 года, был приглашён Георгием Ярцевым в национальную сборную, поехал в её составе на чемпионат Европы в Португалию. В межсезонье руководство «Торпедо» решило принять предложение о продаже Бугаева в московский «Локомотив».


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: С «Локомотивом» Бугаев заключил трёхлетний контракт с возможностью продления ещё на год В составе железнодорожников футболист провёл сезон 2005 года, после чего вновь уехал в Томск. С 2006 года регулярно выступал за «Томь» в матчах российской премьер-лиги, в начале 2008 года подписал с клубом новый годичный контракт.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: 28 августа 2008 года подписал контракт с ФК «Химки» до конца сезона, но за подмосковный клуб так ни разу и не сыграл. Контракт продлён не был.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: В июле 2009 года на правах свободного агента стал игроком ФК «Краснодар». В середине мая 2010 года контракт с Бугаевым был расторгнут по обоюдному согласию.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: В составе сборной России провёл 7 игр, в том числе два матча на чемпионате Европы 2004 года в Португалии. Кроме того, сыграл один матч за олимпийскую сборную страны.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: «Локомотив» (Москва)


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: Существует мнение, что талант футболиста в полной мере так и не раскрылся. Виной тому — проблемы с дисциплиной, связанные с чрезмерным употреблением алкоголя. По словам бывшего футболиста «Торпедо» Дмитрия Бородина, иногда Алексей «пропадал на неделю и его было не найти».


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: Завершив карьеру футболиста, Бугаев занялся грузоперевозками, а также открыл пункт приёма для сбора макулатуры.


title: Бугаев, Алексей Иванович

text: Итого: 7 матчей / 0 голов; 3 победы, 2 ничьих, 3 поражения.


title: Сборная Мозамбика по футболу

text: Сборная Мозамбика по футболу представляет Мозамбик на международных футбольных турнирах и в товарищеских матчах. Управляющая организация — Мозамбикская федерация футбола. В 1986, 1996, 1998 и 2010 годах сборная Мозамбика смогла пробиться в финальный турнир Кубка африканских наций, где не проходила дальше группового турнира.


title: Сборная Мозамбика по футболу

text: История Мозамбика тесно связана с бывшей метрополией — Португалией. Один из величайших португальских футболистов Эйсебио является уроженцем Мозамбика. Также в Мозамбике родились известный тренер Карлуш Кейруш и футболист сборной Португалии Абел Шавьер.


title: Щуко

text: Щуко — русская фамилия.


title: Новогуровский

text: Новогуровский — посёлок городского типа в Тульской области России, образует муниципальное образование "рабочий посёлок Новогуровский" со статусом городского округа как единственный населённый пункт в его составе.


title: Новогуровский

text: Население — чел. ().


title: Новогуровский

text: Посёлок расположен в 20 км к востоку от города Алексина, в 3 км от железнодорожной станции "Суходол" на линии Тула—Калуга.


title: Новогуровский

text: Посёлок возник в 1946 году на базе деревни и совхоза "Гурово".


title: Новогуровский

text: 22 февраля 1966 года посёлок Новогуровский объединен с поселком "Первомайским" Первомайского сельсовета Алексинского района в один посёлок Новогуровский, который отнесен к категории рабочих поселков с присвоением ему наименования — рабочий посёлок Новогуровский.


title: Новогуровский

text:
С 1 января 2006 года Новогуровский выделен из состава Алексинского района с образованием муниципального образования рабочий посёлок Новогуровский со статусом городского округа.Новогуровская городская поликлиника
Новогуровская средне образовательная школа #16


title: Новогуровский

text: Большая часть населения занята в промышленности и частном сельском хозяйстве.


title: Новогуровский

text: Основные предприятия посёлка:


title: Новогуровский

text: Разработанные крупные залежи известняка обеспечивают его получение, обработку и использование в изготовлении строительных материалов. В непосредственной близости от посёлка действует один из самых глубоких карьеров Тульской области (до 100 метров глубиной).Цементный завод у пос. Новогуровский Алексинского района Тульской области, на борту действующего карьера щебня ОАО «Гуровобетон»


title: Новогуровский

text: Годовая мощность по цементу — 2000 тыс. тонн в год


title: Новогуровский

text: Цемент типа ЦЕМ I, ЦЕМ II, ЦЕМ III по классу прочности 32,5; 42,5 и 52,5 в соответствии с ГОСТ 31108-2003


title: Новогуровский

text: При въезде в п.Новогуровский находится Мемориальный комплекс погибшим в Великой Отечественной войне. Дата основания: осень 1962 года.


title: Новогуровский

text:
Мемориальный комплекс, включает могилу, памятник, вечный огонь, аллею. Изгородь оформлена живой стеной из зеленых и голубых елей. Памятник - скульптура воина с непокрытой головой в плащ-палатке, спустившегося на левое колено.
Перед памятником установлены мемориальные доски с фамилиями захороненных. Количество захороненных 290 погибших, из них 185 известных, 105 неизвестных. Рядом зажжен «Вечный огонь», функционирующий постоянно от магистрального газопровода.


title: Новогуровский

text: Почетным жителем поселка Новогуровский Н.Н. Полниковым в районе улицы Спортивной создан мини-зоопарк.


title: Новогуровский

text: В 2014 году в рамках проекта «Народный бюджет-2014» на улице Мира п.Новогуровский открыт детский городок, с множеством детских игровых комплексов.


title: Новогуровский

text: В МО р.п.Новогуровский имеется спортивная площадка «Газпром-детям», стадион «Труд».


title: Новогуровский

text: Культурные мероприятия в п.Новогуровский проходят в МКУК «Новогуровский центр культуры, досуга и библиотечного обслуживания». В учреждении культуры работают многочисленные клубные формирования, демонстрируются кинофильмы, проходят все общепоселковые праздничные мероприятия.


title: Новогуровский

text: Ежегодные муниципальные праздничные мероприятия: Гуровская лыжня, межмуниципальный детский вокальный конкурс «Надежда», День поселка.


title: Новогуровский

text: С 2001 года действует храм в честь святых мучениц Веры, Надежды, Любови и матери их Софии.


title: Каттелан, Маурицио

text: Маурицио Каттелан (; род. 21 сентября 1960, Падуя, Италия) — современный итальянский художник, живёт в Нью-Йорке, работает в основном в жанре инсталляции.


title: Каттелан, Маурицио

text: Художник-самоучка, не имеет художественного образования.


title: Каттелан, Маурицио

text: Маурицио Каттелан разное время работал поваром, садовником, охранником. Начал творческий путь с изготовления мебели для собственной квартиры, назвав её «функциональной мебелью с творческим подтекстом».


title: Каттелан, Маурицио

text: Творчество Маурицио Каттелана носит провокационный характер. Он прославился своей работой La Nona ora, 1999 (скульптура изображает Папу римского, упавшего от удара метеорита). Работу купили за 800 тысяч долларов.


title: Мыла (приток Цильмы)

text: Мы́ла — река в России, протекает в Республике Коми по территории Усть-Цилемского района, правый приток реки Цильмы.


title: Мыла (приток Цильмы)

text: Длина — 186 км, площадь бассейна — 2700 км².


title: Мыла (приток Цильмы)

text: Крупнейший приток — Верхняя Валса (левый).


title: Мыла (приток Цильмы)

text: Мыла берёт начало на Тиманском кряже на границе с Архангельской областью на северо-западе Республики Коми. Течёт почти на всём протяжении на север, русло крайне извилистое, в нижнем течении к реке проходит дорога и расположены несколько небольших посёлков.


title: Мыла (приток Цильмы)

text: Мыла впадает в Цильму в 90 км от её устья, пятью километрами ниже посёлка Мыла.


title: Мыла (приток Цильмы)

text: Ранее по реке производился сплав леса.


title: Мыла (приток Цильмы)

text: По данным государственного водного реестра России и геоинформационной системы водохозяйственного районирования территории РФ, подготовленной Федеральным агентством водных ресурсов:"(расстояние от устья)"


title: Сборная Египта по футболу

text: Сборная Египта по футболу () представляет Египет в международных матчах и турнирах по футболу. Управляющая организация — Египетская футбольная ассоциация.


title: Сборная Египта по футболу

text: В 1928 году сборная Египта дошла до полуфинала Олимпийского футбольного турнира, который официально признаётся ФИФА чемпионатом мира среди любителей. В матче за третье место египтяне уступили сборной Италии со счётом 3:11. Таким образом, сборная Египта стала первой (и до сей поры — единственной) африканской командой, дошедшей до полуфинала чемпионата мира по футболу (но не Кубка мира ФИФА), а также первым представителем не Европы или Южной Америки, добравшейся до этой стадии на столь крупном футбольном турнире.


title: Сборная Египта по футболу

text: В 1934 году сборная Египта первой из африканских стран приняла участие в розыгрыше Кубка мира ФИФА, проиграв в первом раунде Венгрии со счётом 2:4. Во второй раз Египет принял участие только в чемпионате мира 1990 года. Египет был близок и к попаданию в финальную часть ЧМ-2010, набрав одинаковое количество очков со сборной Алжира. Для выявления участника был назначен дополнительный матч, в котором Египет сенсационно уступил 0:1, а алжирцы таким образом попали на чемпионат мира. Третье участие Египта в чемпионате мира состоялось в 2018 году — впервые за 28 лет.


title: Сборная Египта по футболу

text: Египет — обладатель Кубка африканских наций: 1957, 1959, 1986, 1998, 2006, 2008, 2010. Единственная сборная, завоёвывавшая кубок Африки 3 раза подряд.Следующие игроки были вызваны в состав сборной главным тренером Хавьером Агирре для участия в матчах отборочного турнира Кубке африканских наций 2019 против сборной Свазиленда (12 октября 2018) и (16 октября 2018).


title: Барчево

text: Барчево (, ) — город в Польше, входит в Варминьско-Мазурское воеводство, Ольштынский повят. Имеет статус городско-сельской гмины. Занимает площадь 4,58 км². Население — 7472 человека (на 2018 год).


title: Барчево

text: Статус города получил 4 июля 1364 года.


title: Барчево

text: 31 января 1945 года город взят Красной Армией, затем передан польской администрации. Немецкое население было депортировано в Германию. С учётом немецкого названия города новые власти переименовали его 15 августа 1946 года в Нововейск, но 4 декабря того же года переименовали в Барчево в честь Валенты Барчевского (, 1856—1928), польского фольклориста, историка и общественного деятеля, жившего в Вармии.


title: Барчево

text: В местной тюрьме 12 октября 1986 года умер нацистский преступник, бывший гауляйтер и обер-президент Восточной Пруссии Эрих Кох, отбывавший там пожизненное тюремное заключение. В этой же тюрьме в 1980-х годах содержались польские диссиденты, в том числе Владислав Фрасынюк и Адам Михник.


title: Барчево

text: Средневековая часть города имеет регулярную уличную сеть с характерной застройкой. В городе сохранились:


title: Барчево

text: В двух километрах от города у реки Писа находится Крестовая гора, которая, согласно легендам, является священным местом пруссов.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: «Вся королевская рать» — советский трёхсерийный телевизионный художественный фильм по одноимённому роману Роберта Пенна Уоррена, снятый в 1971 году Белорусским телевидением. Инициатором съёмки фильма, автором сценария и режиссёром-постановщиком картины был Александр Гуткович.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Роман Р. П. Уоррена, опубликованный на русском языке в 1968 г., немедленно привлёк внимание читающей публики. Естественно, в кинематографических кругах сразу возникла мысль об экранизации, тем более что тема позволяла рассчитывать на поддержку партийно-идеологического руководства страны. Заявку на экранизацию почти одновременно подали Станислав Ростоцкий на «Мосфильме» и Александр Гуткович в Гостелерадио БССР. Вопрос решился в пользу белорусского варианта благодаря личному участию первого секретаря ЦК компартии Белоруссии П. М. Машерова.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Фильм снимался Белорусским телевидением на базе киностудии «Мосфильм». Наум Ардашников снимал фильм как оператор-постановщик. После того, как съёмки были закончены, Гуткович в результате закулисных интриг был отстранён от монтажа, который поручили оператору фильма Науму Ардашникову. Таким образом он оказался в титрах первым (по алфавиту) постановщиком, а Гуткович — вторым.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Бо́льшая часть фильма снималась в Клайпеде и Паланге.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Роль Вилли Старка стала любимой ролью Георгия Жжёнова. Первоначально на эту роль пригласили Павла Луспекаева, однако он умер во время съёмок фильма, когда было отснято около 30 процентов материала. Пришлось переснимать всё с начала. После смерти Луспекаева на главную роль рассматривалось несколько актёров, в том числе Сергей Бондарчук, Армен Джигарханян, Андрей Попов, Олег Ефремов. Пригласить Георгия Жжёнова на эту роль предложил Михаил Козаков, исполнитель роли Джека Бёрдена. По легенде, для проверки достоверности типажа губернатора был приглашён консультант-американец, который указал на фотографию Жжёнова как на самое подходящее лицо для этой роли.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Энергичный, амбициозный и не гнушающийся средствами провинциальный политикан Вилли Старк становится губернатором штата. Со своими противниками Старк борется с помощью демагогии, шантажа, подкупа и угроз; те пользуются такими же средствами. Вице-губернатором Старк делает Крошку Дафи — беспринципного авантюриста, перебежавшего на сторону Старка из лагеря его главного политического конкурента Мак-Мерфи. Следующим этапом карьеры Старка должно стать выдвижение в сенат. Чтобы устранить препятствия на этом пути, он намерен скомпрометировать одного из самых влиятельных своих оппонентов — судью Ирвина. Найти порочащие Ирвина сведения Старк поручает своему помощнику Джеку Бёрдену. Бёрден — один из немногих в окружении Старка, кто ещё сохранил остатки порядочности. Судья — старый друг семьи Бёрденов, и для Джека он является образцом честности и благородства. Джек принимается за работу, уверенный, что прошлое судьи безупречно.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Ради укрепления собственной популярности Старк затевает грандиозный проект — строительство крупнейшей бесплатной больницы. Заведовать будущей больницей Старк приглашает доктора Адама Стентона, друга детства Джека. Стентон крайне антипатично относится к Старку, но губернатора это не волнует. Ему необходимо связать своё имя с честным и уважаемым человеком, каким является хирург Стентон. Адам соглашается.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Джек неожиданно для себя обнаруживает в биографии судьи крайне неприглядный эпизод: Ирвин несколько лет назад получил большую взятку от крупной компании и стал косвенным виновником гибели человека. Стремясь дать судье шанс оправдаться, Джек добивается от Старка права поговорить с судьёй, прежде чем предать дело огласке. Выслушав Джека, Ирвин совершает самоубийство. Только после этого Джек узнает от своей матери, что Ирвин был его настоящим отцом.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Подряд на строительство больницы Старк обещает — стараниями Крошки Дафи — отдать компании, финансирующей Мак-Мерфи. Предполагается, что таким образом Старк сможет окончательно подавить своего противника. Но вскоре Старк отменяет своё решение. Мак-Мерфи наносит очередной удар по репутации Старка: выносит на публику неприглядные подробности личной жизни Старка-младшего, футболиста и повесы.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Борьба Мак-Мерфи и Старка заканчивается трагически: Адам Стентон стреляет в Старка и тут же гибнет сам от пули телохранителя. Джек проводит новое расследование и легко выясняет, что убийство Старка организовал Дафи. Он и любовница Старка Сэди Берк спровоцировали Адама Стентона на этот шаг. Они сообщили Стентону, что его сестра Анна находится в любовной связи со Старком, и именно этому Адам обязан своим назначением. Дафи, как вице-губернатор, автоматически садится в губернаторское кресло. Осознавая долю своей вины в происшедшем, Бёрден ничего не предпринимает против Дафи.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: Время действия фильма перенесено, по всей видимости, в 1960-е годы, тогда как в книге события разворачиваются во второй половине 1920-х — начале 1930-х гг.


title: Вся королевская рать (фильм, 1971)

text: В фильме отражены далеко не все сюжетные линии романа Уоррена. Совершенно не показана история превращения Старка из наивного борца за права бедняков в циничного популиста и демагога. Соответственно, опущена и роль Джека в этой эволюции. История отношений Джека, Ирвина, Адама и Анны и вообще семей Бёрденов и Стентонов не раскрывается, некоторые её детали упоминаются вскользь. Нет истории с гибелью Сибил Фрей, подружки Тома Старка. Действие фильма завершается последним разговором Джека и Дафи, дальнейшая судьба героев остаётся за кадром.


title: Донауинзель

text: Донауинзель (, "букв." «Остров на Дунае») — длинный и узкий искусственный остров на Дунае в пределах Вены, сооружённый в 1970-х и начале 1980-х гг. Донауинзель относится к административным районам Флоридсдорф (северная часть) и Донауштадт (центральная и южная части).


title: Донауинзель

text: Длина острова превышает 20 км, ширина — всего несколько сотен метров. Остров делит Дунай на два рукава, один из которых называется собственно Дунаем, другой — Новым Дунаем ().


title: Донауинзель

text: На остров можно попасть 1-й «Donauinsel», 2-й «Donaustadtbrücke» и 6-й «Neue Donau» линией метро или по одному из множества мостов.


title: Донауинзель

text: Донауинзель известен как популярное место отдыха в Вене. В центре острова находятся бары, рестораны, ночные клубы, в то время как южная и северная части подходят для активного отдыха: велосипедных или пеших прогулок, катания на роликовых коньках, бега.


title: Вся королевская рать (значения)

text: Вся короле́вская рать:


title: Миссурийский компромисс

text: Миссурийский компромисс — достигнутое в 1820 году соглашение между членами конгресса США, в соответствии с которым штат Миссури был принят в Союз как рабовладельческий, а штат Мэн как свободный.


title: Миссурийский компромисс

text: В результате миссурийского компромисса область рабовладения расширилась: рабство запрещалось только севернее 36°30’ с. ш. и западнее р. Миссисипи. Было решено в дальнейшем принимать в Союз по 2 штата, из которых один должен быть свободным, а другой — рабовладельческим. Соглашение означало уступку фермерско-буржуазного Севера рабовладельческому Югу.


title: Миссурийский компромисс

text: Миссурийский компромисс был отменен в 1854 году после принятия Акта Канзас-Небраска.


title: Печ

text: Печ — топоним:


title: Ватнуори

text: Ватнуори () — бывшая финская деревня, располагавшаяся в северной части полуострова Койвисто, до 1939 г. входила в состав волости Койвисто Выборгской губернии Финляндии.


title: Ватнуори

text: Впервые упоминается в шведских документах в середине XVI в. В 1654 г. в деревне проживало 35 человек. С 1904 г. действовала народная школа, а с 1929 г. — начальная школа. В конце 1930-х гг. между Ватнуори и Койвисто было организовано автобусное сообщение (по средам и субботам).


title: Ватнуори

text: Деревня состояла из пяти частей: Каалиала, Кёри, Ватнуори, Пуллиниеми и Майсала. К 1939 г. в Каалиала было 27 дворов, в Кёри — 34, в Майсала — 8.


title: Ватнуори

text: В 1948 г. Ватнуори было переименовано в "Моряково". Южная часть деревни — "Каалиала" — была переименована сначала в "Орехово", затем — в "Каменку". Северная часть деревни — "Пуллиниеми" — была переименована сначала "Каменную Гряду", затем — в "Гряды".


title: Ватнуори

text: Координаты:


title: Весёлка обыкновенная

text: Весёлка обыкнове́нная, или Фаллюс нескромный, или Сморчок вонючий, или Сморчок подагрический () — гриб-гастеромицет порядка Весёлковые, или Фаллюсовые (Phallales).


title: Весёлка обыкновенная

text: Народные названия:


title: Весёлка обыкновенная

text: Внешний вид гриба определил этимологию его русского, латинского и английского названия.


title: Весёлка обыкновенная

text: Весёлка — шляпочный гриб высотой 10—30 см.


title: Весёлка обыкновенная

text: Молодое плодовое тело яйцевидное, диаметром до 6 см, в основании заметен белый мицелиальный тяж


title: Весёлка обыкновенная

text: Перидий (оболочка) кожистый, гладкий, белый или кремовый, незрелая мякоть студенистая, с редечным запахом. При созревании перидий разрывается на две-три лопасти и имеет вид вольвы.


title: Весёлка обыкновенная

text: Проросшее (зрелое) плодовое тело состоит из ножкоподобного рецептакула цилиндрической формы, полого, с губчатыми стенками, белого или жёлтого цвета, размерами 12—22 × 2—4 см. На верхушке рецептакула находится колокольчатая шляпка высотой 4—5 см, с ячеистой поверхностью, покрытая слизистой тёмно-оливковой глебой. Наверху шляпки имеется плотный диск с отверстием. Зрелый гриб имеет сильный неприятный запах гниющих остатков или падали.


title: Весёлка обыкновенная

text: В литературе имеются сведения о том, что скорость роста весёлки обыкновенной одна из самых больших скоростей роста в природе и может достигать 5 мм в минуту. Этот показатель превышает скорость роста бамбука, который часто приводится как хрестоматийный пример абсолютного достижения скорости роста в мире растений.


title: Весёлка обыкновенная

text: Споровый порошок желтоватый, споры 3,5—5 × 1,5—2 мкм, эллипсоидно-цилиндрические, гладкие.


title: Весёлка обыкновенная

text: Может быть сапрофитом или образует микоризу с дубом, буком, некоторыми кустарниками.


title: Весёлка обыкновенная

text: Споры распространяются мухами и другими насекомыми, привлекаемыми запахом гриба.


title: Весёлка обыкновенная

text: Встречается повсеместно, особенно часто в широколиственных лесах, предпочитает богатые перегноем почвы. Распространена в Европе, на Кавказе, в Сибири, на Дальнем Востоке.


title: Весёлка обыкновенная

text: Плодовые тела появляются одиночно или группами.


title: Весёлка обыкновенная

text: Сезон с мая по октябрь.


title: Весёлка обыкновенная

text: Весёлка Адриана Отличается розово-фиолетовым окрасом перидия (оболочки яйца), а также, в отличие от P.impudicus, при созревании имеет довольно приятный дрожжевой запах. Съедобен как в стадии яйца, так и после его раскрытия.


title: Весёлка обыкновенная

text: Гриб съедобен как в дородовом возрасте (в виде яйца), так и только что проросшем виде, считается вкусным. Во Франции употребляется в сыром виде, как редис. После полного прорастания через некоторое время (несколько часов, день) гриб не рекомендуется к употреблению, поскольку запускаются процессы гниения и естественного разложения.


title: Весёлка обыкновенная

text: В народной медицине использовались водные и спиртовые настойки из свежих или высушенных плодовых тел весёлки. Настойку на водке применяли при «болях в животе», промывали ею раны, с помощью весёлки лечили подагру и почечные заболевания.


title: Весёлка обыкновенная

text: Под названием «земляное масло» применяется при подагре, ревматизме, некоторых заболеваниях желудка.


title: Весёлка обыкновенная

text: Специфическая форма гриба и изменение запаха в процессе роста вызывали интерес у людей.


title: Весёлка обыкновенная

text: «Яйцо ведьм» считалось лучшим средством, чтобы вызывать чувство любви, а зрелый гриб считался ядовитым.


title: Весёлка обыкновенная

text: Вид Фаллюс нескромный занесён в Красную книгу Свердловской области.


title: Неверовский, Александр Андреевич

text: Неверовский Александр Андреевич (1818—1864) — русский казачий генерал-лейтенант польского происхождения, участник Крымской войны.


title: Неверовский, Александр Андреевич

text: Родился в 1818 г. Представитель старинного польско-литовского шляхетского рода Неверовских (Niewiarowscy), известного со времен Грюнвальдской битвы. Представители отдельных ветвей рода в XVII-XIX вв. перешли в русское подданство и приняли православную веру, их потомки стали писаться казаками, русскими и украинцами.


title: Неверовский, Александр Андреевич

text: Выпущен из 2-го кадетского корпуса в 1834 г. прапорщиком в Лейб-гвардии Литовский полк, через три года поступил в Военную академию, где в 1838 г. успешно кончил курс. В начале 1840 г. был зачислен в Генеральный штаб и назначен в отдельный Кавказский корпус. Пятилетняя служба на Кавказе протекла для Неверовского в многочисленных экспедициях и сражениях с горцами. Он числился в войсках Прикаспийского края и Кавказской линии. Трудности боевой походной жизни не помешали, однако, ему ознакомиться близко с краем и написать целый ряд исследований и статей, являющихся ценным материалам для изучения Кавказского края. В июле 1845 г. Неверовский в чине подполковника вернулся в Петербург, где был назначен состоять при Департаменте Генерального штаба, а в 1850 г. инспектором межевания казённых земель и членом военно-цензурного комитета. Начавшаяся вскоре война с Турцией, а затем и Крымская кампания увлекла его на театр военных действий, причём в конце 1853 г. он был назначен начальником штаба войск Прикаспийского края, а в апреле 1854 г. начальником штаба Александропольского отряда генерала Бебутова, с которым совершил всю кампанию, и за отличие в сражении с турками при Курюк-Дара произведён в генерал-майоры. По окончании войны Неверовскому было поручено управлять Кавказским отделением Генерального штаба. В 1858 г. он был назначен директором Лесного департамента Министерства государственных имуществ и инспектором Корпуса лесничих; 17 апреля 1862 года был произведён в генерал-лейтенанты.


title: Неверовский, Александр Андреевич

text:
Расстроенное здоровье и развившаяся болезнь сердца заставили Неверовского в марте 1864 г. уехать за границу. В том же году 13 сентября он скончался в Лозанне.
В «Военном журнале» в 1847—1848 гг. им были напечатаны: «Исторический взгляд на Дагестан», «О начале беспокойств в северном и среднем Дагестане», «Истребление аварских ханов».


title: Black and White (альбом)

text: Black and White — третий студийный альбом The Stranglers, записанный в валлийской студии "Rockfield" Мартином Рашентом и выпущенный компанией United Artists Records 12 мая 1978 года. В июне 1978 года Альбом поднялся до #2 в UK Albums Chart.


title: Black and White (альбом)

text: Синглами из альбома вышли «Nice ’N’ Sleazy» (B-side: «Shut Up») и «Walk on By» (B-side: «Old Codger» — с приглашённым джазовым вокалистом Джорджем Мелли). Первый из них в мае 1978 года поднялся до #18 в UK Singles Chart, второй (в августе) — до #21.


title: Black and White (альбом)

text: Трек « Nice ’N’ Sleazy» был использован в «Mouth to Mouth» (c Эллен Пэйдж в главной роли), фильме Элисон Мюррей, получившем в 2005 году награду Grand Chameleon на Бруклинском международном кинофестивале.


title: Black and White (альбом)

text: Идея «Nice 'N' Sleazy» (текст которой знаменует первую попытку группы создать «фирменную» мифологию), как рассказывал Жан-Жак Бернел, пришла к нему в Амстердаме, где они познакомились с Ангелами Ада.


title: Black and White (альбом)

text: Пластинка (в которой только «Tank» и отчасти «Sweden» были выдержаны в стилистике двух первых альбомов) ознаменовала резкий переход группы от панк-рока к более сложной музыке с необычными аранжировкам («Curfew», в размере 7/6).


title: Black and White (альбом)

text: В песнях «Enough Time», «Outside Tokyo», «Hey! (Rise Of The Robots)» основной является тема Апокалипсиса (позже она получит развитие в альбоме "The Gospel According to The Meninblack". «Tank», «Sweden», «Curfew» — социальная и антивоенная сатира. «Death and Night And Blood» — вариации на тему романа Юкио Мисимы «Исповедь маски» («Confessions of a Mask»). «Threatened» — (второе после «Ugly») рок-эссе Бернела на тему «эстетики уродства».


title: Black and White (альбом)

text: Часть текста «Threatened» возникла после одного разговора, когда кто-то заметил: «Взгляните на эту современную архитектуру, разве она не уродлива?» Я с этим не смог согласиться. Она не вызвала у меня никаких чувств: эти здания просто были передо мной, этот факт сам по себе оправдывал их существование… Отсюда строки: «Не думаю, что вещи могут быть красивыми или уродливыми/ Единственное, что можно сказать о той или иной вещи — это угрожает ли она так или иначе твоему существованию»". — Ж.-Ж. Бернел в интервью NME.


title: Оттакринг

text: Оттакринг () — шестнадцатый район Вены. Сформирован в 1892 году из деревень Оттакринг и Нойлерхенфельд ().


title: Оттакринг

text: Оттакринг расположен на западе Вены. Граничит с районами Хернальс на севере, Йозефштадт и Нойбау на востоке (к центру Вены), Рудольфсхайм-Фюнфхаус на юге и Пенцинг на юге и западе. В Оттакринге находится одна из конечных станций 3-й линии метро. Крупнейшей улицей района является Талиаштрассе (). С Оттакрингом соседствует лесистый холм Галицынберг, названный в честь российского посла.


title: Паратифы

text: Паратифы (от + тиф) — группа кишечных инфекций, вызываемых микроорганизмами рода сальмонелла.


title: Паратифы

text: Различают паратифы А и В сходные по этиологии, эпидемиологии и клиническим проявлениям с брюшным тифом, и паратиф С, протекающий в виде пищевой токсикоинфекции и в др. формах (встречается редко, в основном у лиц, ослабленных др. инфекцией или хроническим заболеванием).


title: Паратифы

text: При паратифах А и В источник инфекции — человек, больной или бактерионоситель. Бактерионосительство после перенесённого паратифа встречается чаще, чем после брюшного тифа, но обычно оно менее продолжительно. Возбудители паратифа выделяются с калом и мочой; устойчивы во внешней среде (выживают в молоке при 18—20 °C до 10 сут, в почве — несколько месяцев). Факторы передачи инфекции — вода, пищевые продукты, мухи, инфицированные предметы.


title: Паратифы

text: Источники инфекции при паратифе С крупный рогатый скот, свиньи и др.; заражение человека происходит при употреблении в пищу мяса больных животных, не подвергшегося достаточной термической обработке.


title: Паратифы

text: Паратиф отличается от брюшного тифа более острым началом, сравнительно лёгким течением и меньшей продолжительностью заболевания.


title: Паратифы

text: Симптомы брюшного тифа и паратифов во многом сходны. Вместе с тем при паратифе А инкубационный период короче, чем при брюшном тифе, и составляет в среднем 6-10 сут. Характерно острое начало заболевания с быстрым повышением температуры тела и наличием в начальном периоде катаральных явлений — насморка, кашля. Лицо больных гиперемировано, сосуды склер инъецированы, можно наблюдать герпетические высыпания на губах и крыльях носа. Температурная реакция не столь постоянна, как при брюшном тифе, часто принимает неправильный характер, а длительность её меньше. На высоте заболевания возможны озноб и повышенное потоотделение. Достаточно часто экзантема появляется рано (4-7-й день болезни). Помимо характерной розеолёзной сыпь может быть кореподобной или петехиальной. Она более обильная и располагается не только на коже живота и груди, но и на конечностях. Характерны полиморфизм высыпаний и «подсыпания» в динамике заболевания. Чаще заболевание протекает в среднетяжёлой форме, интоксикация выражена умеренно, а её продолжительность меньше, чем при брюшном тифе. Так же, как и брюшной тиф, заболевание может принять рецидивирующее течение.


title: Паратифы

text: Инкубационный период при паратифе В обычно составляет 5-10 дней. Заболевание начинается остро; характерно развитие гастроэнтерита с абдоминальными болями, тошнотой, рвотой, послаблением стула и повышением температуры тела, что можно ошибочно истолковать как начало пищевой токсикоинфекции. Температурная реакция носит неправильный характер и относительно укорочена по времени. Так же, как при паратифе А, сыпь может носить разнообразный характер, быть обильной и располагаться не только на туловище, но и на конечностях. Чаще заболевание протекает в среднетяжёлой форме, однако известны случаи тяжёлого течения паратифа В с развитием менингита, менингоэнцефалита и септикопиемии.


title: Паратифы

text: Паратиф C в отличие от паратифа A или B протекает в следующих формах:


title: Паратифы

text: Лабораторное исследование (выделение возбудителя в первые дни заболевания из крови, позже из мочи и жёлчи, серологическое исследование в поздние сроки) позволяет установить точный диагноз.


title: Паратифы

text: Лечение паратифов А, В и С такое же, как и при брюшном тифе. Лечение паратифов проводится антибиотиками, параллельно с ними назначают противогрибковые, антигистаминные препараты, витамин С, витамины группы В и иные, в том числе витамин U, в течение 2-3 недель с целью ускорения репарации слизистой оболочки кишечника. Для повышения неспецифической резистентности организма назначают пентоксил, метацил, иммуноглобулин внутривенно. При тяжелом течении болезни проводится посиндромная терапия.