title: Рим (телесериал)

text: Лидер партии перемен в Сенате. Марк Туллий Цицерон — человек изящного ума и глубоких суждений. Величайший оратор своего времени, но трусливый и осторожный. Внутри него идет постоянная борьба между его жизненными принципами и всё возрастающими амбициями. По характеру — «флюгер», переходящий постоянно на сторону победителей, однако в глубине души сочувствует Гнею Помпею и позднее Бруту. Несмотря на готовность переходить на сторону более сильных, храбро и мужественно встретил смерть.


title: Рим (телесериал)

text: Марк Антоний


title: Рим (телесериал)

text: Храбрый и красивый, Марк Антоний уважаем мужчинами и любим женщинами. Склонен ко всевозможным грубым удовольствиям, циничен и насмешлив, но способен помочь человеку в несчастье. Неразборчив в политике, но предан своему другу Юлию Цезарю; прекрасно разбирается в жизни, но устает от тонкостей политической игры, предпочитая решать дела мечом. Хороший тактик, но плохой стратег. Женился на Октавии по политическим соображениям, но изменял ей с её матерью, а потом бросил и последнюю ради Клеопатры.


title: Рим (телесериал)

text: Клеопатра


title: Рим (телесериал)

text: Царица Египта. Умная, жестокая и решительная женщина. Искушена в сексуальных играх, не знает границ в своих прихотях. Готова на все ради своей страны, но не обладает политической дальновидностью. Использует любовь Цезаря и Антония, но в конце концов терпит поражение от холодного и трезвого Октавиана.


title: Рим (телесериал)

text: Брут


title: Рим (телесериал)

text: Надменный и стоящий всегда независимо молодой патриций. Его предок 500 лет назад убил последнего римского царя и положил начало республике. Марк Юний обречен на постоянное сравнение со своим великим предком и задумывается о своем предопределении — вновь избавить Рим от тирании, как однажды это сделал Брут Древний.


title: Рим (телесериал)

text: Сервилия


title: Рим (телесериал)

text: Бывшая любовница Цезаря, мать Брута. После того, как Цезарь оставил её, возненавидела его и стала главной причиной заговора против диктатора. Ненавидит Атию, постоянно строит против неё козни, на которые соперница отвечает ещё более жестокими действиями. В конце концов терпит крах, увидев гибель сына, Брута, и торжество соперницы — Атии.


title: Рим (телесериал)

text: Помпей Великий


title: Рим (телесериал)

text: Ветеран римской армии, бич Иллирийских пиратов, Завоеватель Сирии и Испании. В обществе, где солдаты — высшая каста, Помпей смог стать из простого легионера — национальным героем. Он подобен льву на склоне лет — Помпей живёт в лести и комфорте.


title: Рим (телесериал)

text: Луций Ворен


title: Рим (телесериал)

text: Стойкий воин римской армии, верящий в старых богов и в старые традиции республики. Благородный и сосредоточенный, он может быть неумолимым и безжалостным, когда это необходимо. Он строгий и прагматичный человек, впрочем, склонный к самоанализу. Республиканец по убеждениям, тем не менее, верно служит Цезарю, а потом — Марку Антонию.


title: Рим (телесериал)

text: Тит Пуллон


title: Рим (телесериал)

text: Лучший друг Луция Ворена. Обладает храбростью и преданностью легионера, но моралью разбойника. Человек огромных аппетитов и диких страстей. Импульсивный, тщеславный, щедрый и агрессивный оптимист. Возможный отец первого ребёнка Клеопатры.


title: Рим (телесериал)

text: Марк Агриппа


title: Рим (телесериал)

text: Друг Октавиана. Талантливый флотоводец и организатор, честный и совестливый человек. Любит Октавию и фактически спасает её, но готов поступиться чувствами ради долга. Вероятный отец её ребёнка.


title: Рим (телесериал)

text:
"По несколько серий:"
"По одной серии:"


title: Вуд, Эндрю

text: Эндрю Патрик Вуд (, 8 января 1966 — 19 марта 1990) — американский рок-музыкант, вокалист и лидер сиэтлских групп Malfunkshun и Mother Love Bone. Экстравагантные наряды в стиле глэм-рока 70х, напоминающий Роберта Планта вокал и тексты, проповедующие любовь, были отличительными чертами этого музыканта, одного из лучших фронтменов гранжевой сцены.


title: Вуд, Эндрю

text: С раннего детства Энди мечтал о славе рок-звезды и уже в четырнадцатилетнем возрасте вместе с братом Кевином сформировал команду Malfunkshun, которую впоследствии критики назовут одной из первых команд, к которой применим термин «гранж». В своих текстах Вуд проповедовал любовь ко всему миру в духе хиппи, что было совсем не характерно для андеграунда того времени. На концертах Эндрю одевался в самые экстравагантные наряды и гримировал лицо в стиле Kiss, которых он очень любил. В восемнадцатилетнем возрасте он впервые попробовал героин, а уже в 1986 году заболел из-за этого гепатитом и был отправлен в клинику для наркоманов. Тем временем, Malfunkshun были уже хорошо известны в Сиэтле, но Энди хотелось большего: он собирался стать звездой мирового масштаба.


title: Вуд, Эндрю

text: В 1987 году Эндрю встретился с Джефом Аментом и Стоуном Госсардом, которые тоже мечтали о славе и основал с ними группу Mother Love Bone. Команда начала репетировать и вскоре выпустила первый EP, после чего музыканты принялись за создание полноценного альбома, запись которого продолжалась до осени 1989 года. Однако, в это время у Эндрю вновь начались серьёзные проблемы с героином, и он попал в центр реабилитации алкоголизма и наркомании. Выписавшись оттуда через месяц, он начал посещать встречи обществ анонимных наркоманов.


title: Вуд, Эндрю

text: К началу 1990 года дебютный альбом был готов к выпуску. 16 марта у Эндрю была назначена встреча с одним из работников технического персонала группы, но музыкант на ней не появился. А вечером этого же дня его знакомая пришла к Энди домой и обнаружила его лежащим на кровати без сознания со следом от укола на руке: Вуд ввел себе героин, впервые после 106-дневного перерыва. Ещё два дня он лежал в больнице, подключенный к системе искусственного жизнеобеспечения, но 19 марта врачи констатировали смерть от передозировки и последовавшего за ней кровоизлияния в мозг.


title: Вуд, Эндрю

text: Оставшиеся участники группы решили, что без Вуда продолжать творческую деятельность под вывеской Mother Love Bone бессмысленно, и группа прекратила существование.


title: Вуд, Эндрю

text: В 1990 году Крис Корнелл из Soundgarden, бывший сосед Вуда по комнате, предложил Аменту и Госсарду записать совместный альбом в память об Эндрю Вуде. Так родился проект Temple of the Dog, названный в честь строчки из песни Mother Love Bone «Man Of Golden Words».


title: Вуд, Эндрю

text: В 1992 году Джерри Кантрелл написал об Эндрю Вуде песню «Would?», которая стала хитом Alice in Chains и вошла в альбом «Dirt», а также в саундтрек к культовому сиэтлскому фильму «Одиночки».


title: Вуд, Эндрю

text: В 1995 Госсард выпустил «Return To Olympus» — сборник демозаписей Malfunkshun периода 1986—1987 годов.


title: Вуд, Эндрю

text: В 2005 режиссёр Скотт Бэрбор снял об Эндрю Вуде документальный фильм «Malfunkshun: The Andrew Wood Story», премьера которого состоялась на Сиэтльском Международном кинофестивале.


title: Синклиналь

text: Синклиналь, синклинальная складка ( — кладу вместе) — вид складчатых изгибов слоёв земной коры, характерный вогнутой формой, наклоном слоёв к оси и залеганием более молодых слоёв в осевой части и более древних на крыльях.


title: Синклиналь

text: Различают симметричные и асимметричные, коробчатые (c плоским дном) и килевидные и др. синклинали. Обычно сопрягаются с выпуклыми изгибами слоев — антиклиналями. Обычно она обращена замком вниз и слои на её крыльях падают навстречу друг другу. Однако в синклинальной веерообразной складке слои в направлении замка сначала падают в разные стороны, а уже затем навстречу друг другу. В опрокинутой, лежачей и перевёрнутой складках крылья падают в одну сторону, причём в последнем случае синклиналь обращена своим замком вверх. Синклинали широко распространены в складчатых горных сооружениях.


title: Синклиналь

text: Овальные синклинали называются брахисинклиналями или мульдами. Это короткая синклинальная складка слоев горных пород, имеющая в плане овальную форму. Пласты горных пород, образующих брахисинклиналь, со всех сторон наклонены к её центру. На геологической карте брахисинклиналь изображается в виде концентрических овальных колец в центре которых располагаются более молодые породы, а по направлению к периферии — всё более и более древние. Отложения, выполняющие мульды, обычно слабо дислоцированы, залегают трансгрессивно, часто с угловым несогласием на подстилающих толщах. Мульды возникают в условиях относительно спокойного тектонического режима.


title: Синклиналь

text: В современной научной литературе предпочтение отдается варианту термина мульда. Термин употребляется с середины XIX века.Близкое, но не тождественное синклиналям понятие — «синформа». Она также характеризуется вогнутой формой, но при этом в осевой части могут залегать не более молодые, а более древние слои. Синформы свойственны шарвированным и метаморфическим толщам.


title: Родословие Иисуса Христа

text: Родосло́вие Иису́са Христа́ — список земных предков Иисуса Христа.


title: Родословие Иисуса Христа

text: В Евангелиях от Матфея и от Луки приведены две родословные Иисуса Христа. В обеих присутствует имя Иосифа, официального отца Иисуса, а также имена Авраама и Давида, но в поколениях между Давидом и Иосифом родословия расходятся. Существуют несколько точек зрения на причины расхождения.


title: Родословие Иисуса Христа

text: Согласно ветхозаветным пророчествам, Мессия должен быть потомком Авраама, Исаака и Иакова, также происходить из колена Иудина () и быть «корнем Иессея» и потомком Давида (). Согласно текстам Нового Завета, его родословие полностью соответствует этим требованиям.


title: Родословие Иисуса Христа

text: Здесь следует обратить внимание на следующий момент — Каинан, сын Арфаксада, отсутствует в еврейском тексте Библии, однако присутствует в Септуагинте.


title: Родословие Иисуса Христа

text: В Евангелии от Матфея сказано: «Итак всех родов от Авраама до Давида четырнадцать родов; и от Давида до переселения в Вавилон четырнадцать родов; и от переселения в Вавилон до Христа четырнадцать родов». Число четырнадцать — это удвоенная семёрка, а семёрка в то время считалась священным числом. Но в древнейших кодексах Евангелия от Матфея — в Синайском, Ватиканском, Ефремовом и других — в родословии отсутствует имя Иоакима, и остаётся всего 41 имя (включая Авраама и Иисуса), а 14×3 = 42.


title: Родословие Иисуса Христа

text: В родословных у Матфея и у Луки, а также в Ветхом Завете, присутствуют Салафииль и его сын — Зоровавель. Согласно Ветхому Завету и Евангелию от Матфея, отцом Салафииля был Иехония. Согласно Евангелию от Луки, отцом Салафииля был Нирия. В Ветхом Завете подробно перечислены дети Зоровавеля: Мешуллам, Ханания, Шеломиф (дочь), Хашува, Огел, Берехия, Хасадия, Иушав-Хесед. В этом списке нет сыновей, упоминающихся в Новом Завете (у Матфея это Авиуд, а у Луки — Рисая).


title: Родословие Иисуса Христа

text: Для объяснения этих противоречий используют левират и говорят об ошибках переписчиков. Кроме того, есть версия, что было два разных Салафииля и два разных Зоровавеля.


title: Родословие Иисуса Христа

text:
Согласно древнейшей версии, приписываемой Юлию Африкану, Иосиф был рождён в левиратском браке. Так, Евсевий Кесарийский цитирует Юлия Африкана:
«имена родовъ у Израиля исчислялись или по природѣ или по закону. По природѣ, когда подлинно было преемство сѣмени (отъ отца къ дѣтямъ); а по закону, когда во имя брата, умершаго бездѣтнымъ, другой (братъ) рождалъ (отъ жены его) дѣтей. Такъ-какъ тогда еще не было даровано ясной надежды на воскресеніе, то будущее обѣтованіе считали за одно съ воскресеніемъ смертнымъ, лишь-бы то есть имя усопшаго не исчезало. Поелику же изъ лицъ, вошедшихъ въ родословіе (Іисуса Христа), нѣкоторыя подлинно преемствовали отцамъ, какъ сыновья, а другія, родившись отъ однихъ отцовъ, прозвались по инымъ: то (въ Евангеліяхъ) и упоминается о тѣхъ и другихъ, — и о родившихся (отъ своего отца), и какъ будто родившихся (отъ своего отца). Посему, ни то ни другое Евангеліе не лжетъ, исчисляя (имена) и по природѣ и по закону».
Далее Африкан усматривает ряд недочётов в такой версии, и заключает:
«Впрочемъ, такъ, или иначе было дѣло, только едва-ли кому удастся пріискать другое, болѣе удовлетворительное объясненіе: по-крайней-мѣрѣ такъ я думаю, — да вѣрно и всякій здравомыслящій. Сего-то объясненія, за неимѣніемъ лучшаго, и будемъ мы придерживаться, хотя оно и не утверждено свидѣтельствами».
Архиепископ Аверкий (Таушев), используя построения Евсевия Кесарийского и Юлия Африкана, объясняет кажущиеся противоречия таким образом:


title: Родословие Иисуса Христа

text: «В двух Евангелиях от Матфея и от Луки мы находим родословие Господа Иисуса Христа по плоти. Оба они одинаково свидетельствуют о происхождении Господа Иисуса Христа от Давида и Авраама, но имена в одном и другом не всегда совпадают. Так как св. Матфей писал своё Евангелие для евреев, то ему важно было доказать, что Господь Иисус Христос происходит, как это надлежало Мессии, согласно ветхозаветным пророчествам, от Авраама и Давида. Он и начинает своё Евангелие прямо с родословия Господа, причём ведёт его только от Авраама и доводит до „Иосифа, мужа Мариина, из неяже родися Иисус, глаголемый Христос“. Возникает вопрос, почему Евангелист даёт родословие Иосифа, а не Пресвятой Девы Марии? Это потому, что у евреев не было принято производить чей-либо род от предков матери, а так как Пресвятая Дева несомненно была единственным детищем у своих родителей Иоакима и Анны, то, согласно требованию закона Моисея, она должна была быть выдана замуж только за родича из того же колена, племени и рода, и, след., раз старец Иосиф был из рода царя Давида, то и она должна была быть из того же рода.


title: Родословие Иисуса Христа

text: Св. Лука, как поставивший себе задачей показать, что Господь Иисус Христос принадлежит всему человечеству и есть Спаситель всех людей, возводит родословие Господа до Адама и до самого Бога. В его родословии, однако, мы находим как бы некоторые разногласия с родословием св. Матфея. Так, Иосиф, мнимый отец Господа, по св. Матфею, сын Иакова, а по св. Луке, сын Илии. Также и Салафиил, упоминаемый у обоих Евангелистов, как отец Зоровавеля, по св. Матфею, сын Иехонии, а по св. Луке, сын Нирии. Древнейший христианский учёный Юлий Африкан прекрасно объясняет это законом ужичества, по которому, если один из двух братьев умирал бездетным, то другой брат должен был взять за себя его жену и „возставить семя брату своему“ (): первенец от этого брака должен был считаться сыном умершего, чтобы „умершему бездетным не остаться без потомства и чтобы имя его не изгладилось во Израиле“. Этот закон имел силу в отношении братьев не только родных, но и происходивших от разных отцов и от одной матери. Такими братьями были Иаков, отец Иосифа по св. Матфею, и Илий, отец Иосифа по св. Луке. Они родились от разных отцов, но от одной матери, которая была замужем сначала за отцом Иакова, потом за отцом Илии. Имя её было Эста. Таким образом, когда один из сыновей Эсты Илий умер бездетным, то другой Иаков, взяв за себя его жену, восставил семя брата своего, родив Иосифа. Отсюда и получилось, что св. Лука ведёт род Иосифа через Рисая, сына Зоровавеля, и Илии, отца Иосифа, а св. Матфей — от Зоровавеля, чрез Авиуда, другого сына Зоровавеля, и Иакова, другого отца Иосифа».


title: Родословие Иисуса Христа

text: Следует отметить, что Юлий Африкан, объясняя происхождение Иосифа от левиратного брака, делает ошибку:


title: Родословие Иисуса Христа

text: «В конце того же письма Африкан добавляет: "Матфан, потомок Соломона, родил Иакова. По смерти Матфана Мелхий [должно быть: Матфат], потомок Нафана, родил от той же женщины Илия; значит, Илий и Иаков были единоутробными братьями. Илий умер бездетным; Иаков восстановил семя его и родил Иосифа, который был его сыном по природе и сыном Илии по закону. Таким образом, Иосиф был сыном того и другого"» (Евсевий Кесарийский. Церковная история, 1,7).


title: Родословие Иисуса Христа

text: Ошибка эта, впрочем, некритическая:


title: Родословие Иисуса Христа

text: «Хотя Африкан и путает Мелхия с Матфатом, но суть изъясняет верно. Родословная от Матфея – по плоти, а родословная от Луки – по закону. К сказанному следует добавить, что левиратная смычка двух родословных происходит не только в их конце, но и в начале. Этот вывод несомненен, поскольку обе родословные пересекаются в середине на Зоровавеле Салафиилове (см. Мф 1:12-13; Лк 3:27). Нафан был старшим братом, а Соломон следующим за ним младшим братом (см. 2 Цар 5:14-16; 1 Пар 3:5), т.е. являлся первым в очереди на левират (ср. Руфь 3-4; Лк 20:27-33). Про детей Нафана в Ветхом Завете ничего не сказано, таким образом, можно сделать вывод о его бездетности. Соломон же был весьма любвеобилен: "И было у него семьсот жен и триста наложниц" (3 Цар 11:3). Поэтому чисто теоретически Соломон мог вступить в брак с вдовой Нафана. Если это так, то Маттафа (Лк 3:31) по плоти сын Соломона, а по закону – сын Нафана. Указанные обстоятельства полностью объясняют различия евангельских родословных».


title: Родословие Иисуса Христа

text: Из обеих родословных Иисуса Христа родословной Иосифа принято считать список, приводимый в . Со времён Реформации, положившей начало протестантизму, широкое распространение получила точка зрения, согласно которой Лука прослеживает родословную Иисуса по материнской линии (), через Марию. Согласно этой версии, Лука называет Иосифа «сыном» (зятем) Илии в правовом отношении, так как женщина не могла указываться в родословной в качестве звена в цепочке наследования.


title: Родословие Иисуса Христа

text: Перепись населения производилась с целью взимания налогов и касалась владельцев имущества. Участвовать в переписи могли и женщины, если они имели наследство, имевшее значение для налоговой переписи и они были единственными дочерями-наследницами.


title: Родословие Иисуса Христа

text: 110-ти километровое расстояние из Назарета до Вифлеема, которое Мария должна была пройти находясь на последнем месяце беременности, делало этот путь тяжёлым и опасным и для неё, и для её будущего ребёнка. Вероятная причина, по которой Мария решилась на эту дорогу, заключалась в том, что у Марии было наследство в Вифлееме, имевшее значение для налоговой переписи, и она была единственной дочерью-наследницей.


title: Родословие Иисуса Христа

text: Закон о наследстве дочерей описан в Ветхом Завете: «если кто умрёт, не имея у себя сына, то передавайте удел его дочери его» (). У этого закона было одно ограничение: чтобы сохранить право на землю, такая дочь-наследница имела право выйти замуж только за мужчину из своего же колена (). Как видно из текстов родословных, Мария и Иосиф происходят из колена Иудина и оба являются потомками царя Давида.


title: Родословие Иисуса Христа

text: И именно потому, что Иосиф взял в жёны дочь-наследницу, его имя оказалось записано в родословной его жены (как это всегда и происходило в Израиле в подобных случаях). И это не единственный пример, описанный в Библии: «И из священников: сыновья Ховаии, сыновья Гаккоца, сыновья Верзеллия, который взял жену из дочерей Верзеллия Галаадитянина и стал называться их именем» (). Выражение «и стал называться их именем» означает, что имя мужа, который женился на дочери наследнице, заносится в родословный список жены.


title: Родословие Иисуса Христа

text: В толковой Библии Лопухина приводится результат анализа греческого текста Евангелия, с выводом в пользу теории о родословной по Марии:


title: Родословие Иисуса Христа

text:
«И был, как думали, сын Иосифов, Илиев. По гречески: . При таком чтении слово „сын“ () относится к слову „Иосиф“ (). Но такое сочетание признать запрещает отсутствие члена пред именем „Иосиф“: ведь дальше везде отношение отца к сыну обозначается членом (του). Нет, отсутствие члена пред словом „Иосиф“ скорее заставляет думать, что евангелист не вносит Иосифа в число Предков Иисуса Христа. Лучше поэтому принять чтение александрийского кодекса, где слово „сын“ () присоединено к причастию (по-русски: был). Тогда нужно будет передать этот стих по-русски так: „и был (точнее: будучи) сын, как полагали, Иосифов — (на самом деле) Илиев“. Но кто же такое Илий? По наиболее вероятному предположению, которое заменило собою в науке ранее принятое объяснение Юлия Африканского (ср. Толк. на Ев. Матфея гл. 1-я), это был отец Пресвятой Девы Марии»
Эту версию не разделяют сторонники англиканской, римской католической и православной традиции, считающей отцом Марии Святого Иоакима.


title: Родословие Иисуса Христа

text: По одной из теорий критиков, Лука и Матфей писали свои Евангелия независимо друг от друга, но используя Евангелие от Марка. Оба посчитали нужным привести родословие Христа, так как по иудейскому пророчеству Мессия должен быть потомком Давида. Родословие Давида было известно из иудейских источников, но далее имена, согласно этой точке зрения, пришлось выдумывать.


title: Будрина, Агата Григорьевна

text: Агата Григорьевна Будрина (11 мая 1927 года — 24 августа 1999 года) — российский искусствовед, краевед и музейный работник, заслуженный работник культуры Российской Федерации, член Союза художников Российской Федерации.


title: Будрина, Агата Григорьевна

text: Агата Григорьевна Будрина родилась в Кунгуре 11 мая 1927 года, окончила Пермский педагогический институт и Институт живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина в Ленинграде.


title: Будрина, Агата Григорьевна

text: В 1956—1993 годах она работала в Пермской государственной художественной галерее. Была начальником отделом русского искусства, затем — заместителем директора по научной работе.


title: Будрина, Агата Григорьевна

text: Агата Григорьевна обнаружила в Кудымкаре архив коми-пермяцкого художника-авангардиста П. И. Субботина-Пермяка. В 1981 году по её инициативе в Кудымкаре был открыт дом-музей художника, а в Перми организованы юбилейная выставка его работ и вечер памяти.


title: Будрина, Агата Григорьевна

text: Также Агата Григорьевна обнаружила архив художника В. А. Оболенского, принимала участие в создании художественной галереи в Чайковском, оказывала методическую помощь в создании художественного отдела в Соликамском краеведческом музее.


title: Будрина, Агата Григорьевна

text: Умерла в Перми 24 августа 1999 года.


title: Праснышская операция

text: Праснышская операция — крупное сражение на Восточном фронте Первой мировой войны. В связи с переходом на Западном фронте к позиционной войне и отсутствием перспективы быстрого разгрома противника на этом фронте германское верховное командование после некоторой внутренней борьбы окончательно выбрало Восточный фронт как главный театр войны на 1915 год.


title: Праснышская операция

text: Соотношение сил перед сражением было следующим: перед укреплёнными позициями немцев по р. Ангерапу и Мазурским озёрам остановилась 10-я русская армия, имевшая 15 пех. дивизий против 8 немецких. На левом берегу реки Вислы после упорных боёв 1-я, 2-я и 5-я русские армии (33 пех. дивизии) заняли позиции за pеками Бзура и Равка. Против этого участка русского фронта находилась 9-я германская армия (25 пех. дивизий). Согласно плану командующего Северо-Западным фронтом генерала Рузского, 12-я русская армия генерала Плеве была развёрнута на линии Нижнего Бобра и Нарева до р. , а 1-я армия генерала Литвинова, снятая с левого берега Вислы, — на линии Прасныш — Цеханув — Плоцк.


title: Праснышская операция

text: Против русских 12-й и 1-й армий на Нижнем Нареве действовала германская армейская группа Гальвица (8-я и 12-я армии). Русское главное командование под давлением Антанты вновь поставило перед войсками задачу — овладеть Восточной Пруссией. Основной удар намечалось нанести с фронта Пултуск, Остроленка в направлении Сольдау, Ортельсбург, то есть во фланг 10-й германской армии. Для этой цели была сформирована новая, 12-я армия генерала Плеве. Германское командование было осведомлено о плане русской Ставки одновременного наступления в Восточной Пруссии и наступления в Венгрию. Пользуясь преимуществом лучшей системы коммуникаций, оно решило предупредить противника и наметило нанесение контрудара с целью глубокого охвата русского фронта с обоих флангов — с севера и с Карпат — и захватить инициативу в свои руки. Праснышская операция стала северным участком германских «клещей».


title: Праснышская операция

text: В феврале 1915 г. немцы начали наступательную операцию против 10-й русской армии, в результате которой не только сорвало готовившийся русским командованием удар в Восточную Пруссию, но оттеснило 10-ю армию из этого района, окружив при этом в Августовских лесах 20-й русский корпус и пленив его остатки. В связи с создавшейся обстановкой особенное значение приобрела Праснышская операция, развернувшаяся на Млавском направлении, сразу же вслед за февральской операцией в Восточной Пруссии.


title: Праснышская операция

text: Целью Праснышской операции со стороны немцев являлось прочное удержание линии Влоцлавск-Млава-Иоганнесбург-Осовец, а также, используя и прибывающий 1-й резервный корпус, отвлечь значительные силы русских, нанеся удар на Прасныш с тем, чтобы воспрепятствовать переброске сил на поддержку 10-й армии. Русское командование ставило себе задачей сосредоточить на линии Ломжа-Прасныш-Плоцк 12-ю и 1-ю армии и наступать на Сольдау и далее в Восточную Пруссию. Но задуманная русским командованием идея глубокого вторжения в Восточную Пруссию была сорвана германским наступлением из Восточной Пруссии и поражением 10-й русской армии.


title: Праснышская операция

text: К началу Праснышской операции немцы располагали следующими силами: армейская группа генерала Гальвица в составе: 4 корпуса и 2 кавдивизии. Армейская группа Гальвица располагала сильной тяжёлой артиллерией. На стороне русских в начальном этапе в Праснышской операции приняли участие войска 1-й армии: 3 корпуса и 9½ кав. дивизий. Таким образом, в начале операции немцы имели превосходство в пехоте. Если же учесть, что русские армии имели большой некомплект личного состава, испытывали «снарядный голод» и располагали малочисленной артиллерией, то преимущество явно было на стороне немцев.


title: Праснышская операция

text: Непосредственно на Млавском (Праснышском) направлении действовали 2 немецких корпуса (корпус Цастрова и 1-й рез. корпус), части 20-го корпуса или всего 2½ корпуса; у русских же — Туркестанский корпус и 63-я пех. дивизия, то есть немцы имели двойное превосходство. В конце операции на стороне русских приняли участие 1-й и 2-й Сибирские корпуса, что изменило соотношение сил сторон на Праснышском направлении и давало некоторое превосходство русской армии (5 русских корпусов против 4 германских).


title: Праснышская операция

text: 20 февраля 1915 года немцы начали наступление против 1-й армии генерала Литвинова. 24 февраля 2 германских корпуса овладели Праснышем.


title: Праснышская операция

text: Однако после тяжёлых боёв 1-я и 12-я армии 25-27 февраля пополнились резервами. 25 февраля части 1-го и 2-го Сибирских корпусов перешли в наступление. Под давлением 1-го Сибирского корпуса 36-я рез. дивизия немцев, начала отходить. 1-й Сибирский корпус ночной атакой под Праснышем захватил большое число пленных — 2 тыс. чел. и 20 орудий. В 15 час. 30 мин. части 1-й Сибирской дивизии (1-го Сибирского корпуса) ворвались на восточную окраину Прасныша и захватили много пленных. В 10 часов 4-я Сибирская дивизия (2-го Сибирского корпуса.) атакой с севера, востока и юга ворвалась в Прасныш и также захватила пленных и трофеи (1 500 человек пленными и 6 пулемётов). К 19 часам 27 февраля Прасныш был очищен от противника.


title: Праснышская операция

text: Тем временем перешла в наступление и 10-я армия, очистившая от немцев Августовские леса.


title: Праснышская операция

text:
2 марта три русские армии правого крыла Северо-Западного фронта (1, 10 и 12-я) севернее Сувалок перешли в общее наступление, нанесли новое поражение группе Гальвица и к 30 марта отбросили её на территорию Восточной Пруссии.
Праснышская операция закончилась тем, что немцы, заняв Прасныш, вынуждены были через два дня отдать его обратно, потеряв при этом свыше 6 000 пленными и оставив 58 орудий. Планы германского командования потерпели неудачу, ему не удалось нанести поражение русским армиям, сосредотачивавшимся на Млавском направлении (1-й и 12-й русским армиям), а, наоборот, пришлось самим отвести свои войска на укреплённые позиции к государственной границе.


title: Праснышская операция

text: Несомненно, операция оказала значительное влияние на весь ход военных действий на русском Северо-Западном фронте. После отхода 10-й русской армии из Восточной Пруссии и гибели 20-го арм. корпуса в Августовских лесах победа русских войск под Праснышем в некоторой степени способствовала укреплению положения русских армий на этом фронте, и 2 марта 10-я, 12-я и 1-я русские армии начали общее наступление с целью оттеснить немцев с линии рек Бобра и Нарева в пределы Восточной Пруссии. Если вспомнить, что стремление Людендорфа в период весенней кампании 1915 г. прочно удержать фронт Влоцлавск, Млава являлось основной предпосылкой его грандиозного плана окружения русских армий в Польше, то значение Праснышской операции становится более ясным — успех русских войск в этой операции наряду с другими факторами расстроил германский план весенней кампании 1915 г. на русском фронте.


title: Праснышская операция

text: Говоря о Праснышской операции необходимо отметить, что русские войска дрались храбро, стойко, несмотря на исключительно трудные условия снабжения. Части действовали в условиях весенней распутицы. Генерал А. М. Зайончковский справедливо отмечает, что «…в действиях западной группы русских войск можно отметить один положительный факт — это всё большее и большее вкоренение в привычку частных начальников отвечать на удар контрударом. Праснышская операция является в этом отношении положительным образцом».


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: «Торпе́до» — бывший советский и российский футбольный клуб, представлявший город Таганрог.Клуб был образован в начале 20-х годов под названием Клуб им. Артёма. Выступал под названиями «Зенит» (1936—1946), «Трактор» (1946—1953), «Торпедо» (1953—2004). Клуб полностью прекратил существование после сезона 2004 года.


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: В 1955 году директор Таганрогского комбайнового завода А. М. Меркулов, опекавший «Торпедо», пригласил из Москвы на должность тренера команды Георгия Васильевича Мазанова. Уже на следующий, 1956 год команда заняла второе место в классе «Б», профессиональной лиге, отстав всего лишь на одно очко от минских армейцев.


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Участник первенства СССР:


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: В конце чемпионата 1988 года "торпедовцы" уже праздновали победу и начали готовится к стыковым матчам за выход в Первую лигу, но в итоге разделили первое место в зоне с Новороссийским "Цементом", набравшем нужное количество очков в перенесённых матчах. И хотя команда из Таганрога была лучше по всем дополнительным показателям (результатам личных встреч, разнице забитых и пропущенных мячей), был назначен дополнительный матч на нейтральной территории (в Грозном). "Торпедо", по-видимому, обескураженное произошедшим, уступило 2:0 и заняло второе место в зоне.


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: В 1990 г. команда играла во второй низшей лиге (четвёртый по силе дивизион в стране), заняв первое место, вернулась в третий.


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Участник первенства России:Самые крупные победы команды в первенстве страны — 8-0 («Волгарь» Астрахань — 1960 г., «Трион-Волга» Тверь — 1992 г.).


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Самая крупная победа на выезде — 5-0 («Спартак» Нальчик — 1961 г.).


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Самые крупные поражения — 0-8 («Нефтяник» Баку — 1948 г.) и 1-9 (СКА Ростов-на-Дону — 2000 г.).


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Лучший бомбардир клуба — Валерий Попов:


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Лучший бомбардир клуба в первенстве СССР — Владимир Нечаев — 74 мяча.


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Рекордсмен клуба по числу сыгранных матчей — Валерий Попов:


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Рекордсмен результативности за сезон — Дмитрий Кириченко (32 забитых мяча в 1997 г.).


title: Торпедо (футбольный клуб, Таганрог)

text: Рекордсмен результативности за сезон в первенстве СССР — Владимир Нечаев (25 забитых мячей в 1956 г.).


title: ГАЗ-51

text: ГАЗ-51 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950—1970-х годов.


title: ГАЗ-51

text: Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51 были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций.


title: ГАЗ-51

text: По советской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51 (), Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 (Sungri-58 — «Победа-58») и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130 (Yuejin NJ130).


title: ГАЗ-51

text: Проектирование базового автомобиля ГАЗ-51, началось в феврале 1937 года. Концепция машины формулировалась предельно чётко и ясно: простой и надёжный универсальный грузовик, скомпонованный из лучших по тому времени, хорошо отработанных и проверенных мировой практикой агрегатов.


title: ГАЗ-51

text: В июне 1938 началось изготовление узлов, в январе 1939 года  — сборка, а уже в мае первый автомобиль поступил на дорожные испытания, закончившиеся в июле 1940 года. Летом 1940 опытный экземпляр ГАЗ-51 (с новой кабиной и облицовкой) экспонировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в числе лучших образцов советского машиностроения.


title: ГАЗ-51

text: Успешно прошедшие испытания позволили заводу в 1941 году начать подготовку серийного производства ГАЗ-51, но началась Великая Отечественная война. Ряд агрегатов ГАЗ-51 (двигатель, сцепление с центробежными грузиками, усиливающими прижатие нажимного диска, коробка передач, карданные шарниры на игольчатых подшипниках) были к тому времени освоены заводом и нашли широкое применение в других выпускавшихся в те годы машинах.


title: ГАЗ-51

text: Работы над перспективными автомобилями возобновились в 1943 году. Быстрое развитие техники в годы войны внесло свои неизбежные коррективы в конструкцию ГАЗ-51. Ведущий конструктор А. Д. Просвирнин радикально перекомпоновал и доработал машину, и от довоенного ГАЗ-51, по существу, осталось лишь название. Накопленный опыт эксплуатации на боевых машинах шестицилиндровых моторов позволил значительно усовершенствовать двигатель и обслуживающие его системы. В проект заложили хорошо зарекомендовавший себя в мировой практике гидравлический тормозной привод, спроектировали более современную и удобную кабину и облицовку. Были увеличены размеры шин, возросла грузоподъёмность автомобиля — до оптимальных 2,5 т, удалось достигнуть ещё большей (до 80 %) унификации с полноприводным вариантом грузовика — ГАЗ-63, проектировавшимся параллельно на соседних компоновочных щитах, а по двигателю — с четырёхцилиндровым мотором будущей «Победы».


title: ГАЗ-51

text: В мае и сентябре 1944 года построили два новых образца ГАЗ-51 (с различными вариантами оформления капота), а в июне 1945 года — ещё два, окончательно отработанные (предсерийные). Уверенность в высоком качестве новой конструкции грузовика позволила заводу незамедлительно начать подготовку его производства. 19 июня 1945 года ГАЗ-51 вместе с другими новыми советскими автомобилями был показан в Кремле членам правительства и получил полное одобрение.


title: ГАЗ-51

text: Изготовление машины завод наладил очень быстро — сказался опыт военного времени. Уже в конце 1945 года выпустили установочную партию — два десятка машин, а в 1946 году, ещё до завершения испытаний, страна получила 3136 серийных грузовиков нового поколения.


title: ГАЗ-51

text: Машина вышла удачной и предельно простой. Пожалуй, впервые в СССР решили нелёгкую задачу создания автомобиля по-настоящему добротной конструкции с равнопрочными агрегатами и узлами.


title: ГАЗ-51

text: ГАЗ-51 был хорошо принят эксплуатационникам за удачное сочетание быстроходности (скорость — свыше 70 км/ч), надёжности, экономичности, прочности и выносливости, удобства и лёгкости управления. Нравилась мягкая подвеска с эффективными амортизаторами, что позволяло машине развивать более высокую, чем ГАЗ-АА, среднюю скорость по просёлку, несмотря на меньшую удельную мощность. По производительности ГАЗ-51 значительно превосходил даже знаменитую «трёхтонку» ЗИС-5, расходуя при этом топлива на тонно-километр на 28—36 % меньше, чем предшественник ГАЗ-ММ. Именно поэтому новые автомобили оказались наиболее подходящими для сельского хозяйства, куда и направлялась большая их часть. В 1947 году создателей ГАЗ-51 вместе с главным конструктором завода А. А. Липгартом удостоили Сталинской премии.


title: ГАЗ-51

text: С конца 1940-х сборка ГАЗ-51 была дополнительно организована на Иркутском (1950—1952) и Одесском (1948—1975) заводах. За короткий срок ГАЗ-51 стал самым распространённым автомобилем в стране. В 1958 году годовой выпуск ГАЗ-51 достиг апогея — свыше 173 тысяч. Грузовик производили 29 лет — достаточно редкое долголетие. Последний ГАЗ-51А сошёл с конвейера 2 апреля 1975 года и был отправлен в заводской музей. Общий тираж «газонов» составил 3 481 033 экземпляров, включая 11 418 автомобилей, произведённых на Иркутском автосборочном заводе.


title: ГАЗ-51

text: Польское производство грузовиков Люблин-51 продолжалось с 1951 по 1959 год и всего составило 17 479 единиц.


title: ГАЗ-51

text: В 1958 году производство ГАЗ-51 (под наименованием "Сынри-58") начал Токчхонский автозавод в городе Токчхон.


title: ГАЗ-51

text: Прогрессивная компоновка «газона» (сдвинутые вперёд двигатель и кабина, что при сравнительно короткой базе позволяло иметь достаточно длинную платформу) стала традиционной для грузовиков капотной компоновки.


title: ГАЗ-51

text: Двигатель автомобиля представлял собой дальнейшее развитие ГАЗ-11, в своё время созданного на основе силового агрегата фирмы Dodge (в свою очередь, бывшего вариантом ), лицензия на производство которого была приобретена заводом ещё в 1937 году. Несмотря на достаточно большой, по американским меркам, возраст (двигатель пошёл в серию ещё в 1928 году), он был и для 1940-х годов достаточно совершенен конструктивно (его варианты устанавливались на легковые автомобили различных филиалов компании Chrysler до 1959 года включительно, на пикапы — до начала 1960-х, а на различные образцы коммерческого транспорта и стационарные установки — до середины 70-х), что было в особенности заметно по сравнению с находившимися в те годы в производстве на ГАЗе архаичными двигателями типа Ford A.


title: ГАЗ-51

text: Многие технические новинки, применённые в автомобиле, в дальнейшем использовались советскими автостроителями и на других машинах. Это и износостойкие, из специального чугуна, гильзы цилиндров двигателя, и хромированные поршневые кольца, и жалюзи радиатора, предпусковой подогреватель, работающий от паяльной лампы, и маслорадиатор, применение которых резко повысило долговечность двигателя, и тонкостенные биметаллические вкладыши коленвала (сталебаббитовые, вместо заливаемых баббитом подшипников без вкладышей, а позднее и сталеалюминиевые).


title: ГАЗ-51

text: На ГАЗ-51 впервые в СССР и вполне успешно применялись такие ставшие потом общепринятыми решения, как алюминиевая головка блока, вставные сёдла клапанов, регулируемый подогрев смеси, двойная фильтрация масла, замкнутая вентиляция картера, легкосъёмные тормозные барабаны, и многое другое. Эти передовые для тех лет технические решения в дальнейшем использовали и другие автозаводы, в частности, при модернизации автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-150, а задний мост ГАЗ-51, доведённый до возможного совершенства, позднее почти полностью был повторен на трёхосном ЗИС-151.


title: ГАЗ-51

text: Машина постоянно, в течение многих лет, модернизировалась. Её совершенствованием занимался ведущий конструктор Б. И. Шихов. Улучшалась система питания, деревянная кабина сначала стала комбинированной (в 1950), а затем цельнометаллической. В 1954 она стала отапливаться. Собственная масса автомобиля уменьшалась из года в год, снизившись к 1962 году до 2296 кг. На ГАЗ-51А, производство которого началось в 1955, была увеличена платформа, на ней устанавливались откидные боковые борта, монтировался более надёжный и эффективный ручной тормоз. На седельном тягаче ГАЗ-51П впервые в стране применили гидровакуумный усилитель тормозов.


title: ГАЗ-51

text: Вполне выносливым и долговечным оказался и двигатель ГАЗ-51. Освоенный (в раннем варианте) ещё в начале 1940, он, кроме грузовиков ГАЗ вплоть до последних их моделей, долгие годы применялся (форсированный до 90 л. с. установкой двух карбюраторов и оснащённый гидромуфтой) на легковых автомобилях ГАЗ-12, автобусах, тягачах, спецмашинах и выпускался до 1989 года.


title: ГАЗ-51

text: Вместе с тем, при нарушении правил эксплуатации — длительной работе на высоких оборотах — мотор быстро выходил из строя из-за выплавления баббита из биметаллических коренных вкладышей коленвала. Здесь вносили свою лепту и местами не очень продуманная конструкция (недостаточная подача масла, само применение сталебаббитовых вкладышей), и «грузовая» главная пара заднего моста с большим передаточным отношением, которая при отсутствии повышающей передачи способствовала «перекручиванию» предназначенного в большей степени для легковых автомобилей низкооборотного мотора. Карбюратор имел ограничитель числа оборотов, поэтому максимальная практическая скорость автомобиля не превышала 70 км/ч вне зависимости от дорожных условий, что гарантировало высокий ресурс и долговечность двигателя.


title: ГАЗ-51

text: Рациональное оформление передней части грузовика (облицовка, крылья с фарами, капот, бампер) в стиле ленд-лизовских грузовиков «ДжиЭмСи» и «Студебеккер» стало традиционным для ряда последующих машин Горьковского автозавода, сделалось как бы его визитной карточкой. Дизайн ГАЗ-51 повлиял на дизайн других грузовых автомобилей — кутаисского КАЗ-150 и уральского УралЗИС-355М. Но с 1960-х ГАЗ в угоду быстротечной моде отошёл от данного удачного стилистического решения, хотя в какой-то мере оно было возрождено в оформлении кабин грузовиков семейства ГАЗ-3307.


title: ГАЗ-51

text: В конце 1940-х начался массовый экспорт ГАЗ-51У, считавшегося гордостью советского автомобилестроения и одной из лучших машин в своём классе. Особенно много ГАЗ-51АУ (экспортный) и ГАЗ-51Ю (тропический) было отправлено в 1950—1960-х в развивающиеся страны Азии и Африки. Существовала и экспортная усиленная модификация ГАЗ-51В грузоподъёмностью 3 т. Она успешно эксплуатировались в Венгрии, ГДР и Финляндии. Простота и надёжность конструкции советского грузовика стала поводом для освоения его лицензионного производства в ряде стран социалистического лагеря.Целый ряд средних и малых предприятий большинства союзных республик производил на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-63 множество машин специализированного и специального назначения: автобусы, автоцистерны, фургоны (мебельные, изотермические, хлебовозы и т. д.), пожарные, автовышки, коммунальные и прочие.


title: Квай-Гон Джинн

text: Квай-Гон Джинн (; годы жизни 92—32 д. я. б.) — персонаж «Звёздных войн», джедай, один из лучших воинов своего времени. Был падаваном графа Дуку (когда Дуку ещё не перешёл на Тёмную сторону Силы). Принял в ученики Оби-Вана Кеноби. Нашёл и представил Совету Ордена Энакина Скайуокера. Взгляды Квай-Гона были неортодоксальны, из-за чего ему, несмотря на большое уважение, было отказано во вхождении в Совет Ордена. В отличие от других джедаев, Квай-Гон не уделял много времени медитации, руководствуясь философией «живой Силы»: «Чувствуй, не размышляй, используй свои инстинкты».


title: Квай-Гон Джинн

text: Иногда Квай-Гон Джинн не подчиняется или не до конца подчиняется приказам Совета джедаев, действует по своему усмотрению. Хотя многие называют его безрассудным человеком, он всего лишь следует своим инстинктам и доверяет судьбе.


title: Квай-Гон Джинн

text: Квай-Гон Джинн очень восприимчив к голосу Силы и великолепно находит общий язык с любыми формами жизни. Он высоко ценит жизнь сосредоточением на текущем моменте и считает, что это лучший способ взаимодействия с Силой. Хотя годы его юности уже миновали, Квай-Гон остаётся очень деятельным мастером-джедаем и одним из лучших воинов в Галактике.


title: Квай-Гон Джинн

text: В Квай-Гон находит на планете Татуин Энакина Скайуокера. У мальчика обнаруживается невероятный потенциал ко взаимодействию с Силой в связи с нахождением в крови большого количества мидихлориан. Происхождение Энакина осталось загадкой. Мать мальчика не пожелала распространяться об этом, сказав, что «у мальчика не было отца». Некоторые исследователи видят в этом как мессианские, так и апокалиптические параллели (согласно средневековым представлениям, Антихрист, как и Иисус, будет рождён девственницей).


title: Квай-Гон Джинн

text: На Татуине, во время короткой схватки с Дартом Молом, Квай-Гон смог опознать в нём адепта Тёмной стороны — ситха.


title: Квай-Гон Джинн

text: Немного позже он вместе со своим падаваном Оби-Ваном Кеноби принял бой в королевском дворце на планете Набу. Во время этой тяжёлой схватки Квай-Гон пропустил удар забрака, который пронзил его насквозь. Оби-Ван в самоубийственном порыве немедля отомстил за поражение учителя, который перед смертью заявил, что ученик отныне стал рыцарем-джедаем.


title: Квай-Гон Джинн

text: Также Квай-Гон, в нарушение правил Совета Джедаев, завещал Оби-Вану взять к себе падаваном Энакина Скайуокера (как в древнегреческом мифе Пелий отдал Ясона на обучение кентавру Хирону).


title: Квай-Гон Джинн

text: Был кремирован по джедайскому обычаю. Благодаря особенностям освоенных техник владения Силой, Квай-Гон стал первым джедаем, сумевшим контактировать из мира мёртвых с миром живых после гибели телесной оболочки. Он появился как призрак в «». Об этом говорит Йода в конце эпизода «». Позже Йода и Оби-Ван обучались этой технике у духа Квай-Гона, благодаря чему также смогли взаимодействовать с миром живых. По книге «Звёздные войны эпизод 4 : Новая надежда», Квай-Гон присматривал за Люком Скайуокером, а в фильме, пончо, лежавшее на диване Оби-Вана, является отсылкой к пончо Квай-гон Джинна.


title: Квай-Гон Джинн

text: В частности, Оби-Ван помогал Люку Скайуокеру.


title: Квай-Гон Джинн

text: Отмечается влияние на персонажа Легенды о короле Артуре. Например, Эванс Смит и Натан Браун отмечают параллели между Квай-Гоном и ранними этапами жизни Мерлина (они считают, что Мерлин в Звёздных войнах распался на трёх джедаев: Квай-Гона, Оби Ван Кеноби и Йоду).


title: Квай-Гон Джинн

text: Утверждается, что Квай-Гон Джинн является иллюстрацией влияния даосизма на Джорджа Лукаса.


title: Квай-Гон Джинн

text: Общеизвестность персонажа позволяет использовать его как иллюстрацию в описаниях процессов, не имеющих никакого отношения к фильму (например, циклических эффектов в двухэтапном голосовании). Грузовое судно типа «балкер» дедвейтом свыше 40 тысяч тонн носило имя Qui Gon Jinn с 1999 по 2004 годы.


title: Государственная собственность

text: Госуда́рственная со́бственность — имущество, в том числе средства и продукты производства, принадлежащие государству полностью, либо на основе долевой или совместной собственности.


title: Государственная собственность

text: Государству могут принадлежать акции в акционерных обществах различных форм собственности, кроме того, государство может иметь в собственности любое имущество, необходимое для осуществления его функций.


title: Государственная собственность

text: В Российской империи использовалось понятие "государственное имущество" — в гражданском праве так называлось имущество, составляющее собственность государства как юридического лица.


title: Государственная собственность

text: В СССР государственная собственность считалась высшей формой собственности и входила в основу экономической системы социалистического государства, была основой командно-административной экономики.


title: Государственная собственность

text: Право государственной собственности в Российской Федерации закреплено статьёй № 214 ГК РФ.


title: Государственная собственность

text: Государственная собственность в Российской Федерации подразделяется на собственность федеральную и субъектов федерации.Согласно ст. 130 Конституции России муниципальная собственность не является разновидностью государственной собственности. Это самостоятельная форма собственности. К федеральной собственности относятся:


title: ЗИЛ-131

text: ЗИЛ-131 — советский и российский грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлся заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.


title: ЗИЛ-131

text:
Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги.
В отличие от ЗИЛ-157, на ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с., унифицированный с двигателем автомобиля ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления, был применён электропневматический привод включения переднего моста. Передний мост можно включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста.
В КПП на 2-й и 4-й передаче имеются замки, предотвращающие самопроизвольное выключение передачи, например при торможении двигателем на спуске.
Была применена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором, более мощный автомобильный генератор переменного тока. На случай выхода из строя электронного коммутатора имеется аварийный генератор импульсов, позволяющий двигаться своим ходом до 30 часов без существенной потери динамики.


title: ЗИЛ-131

text:
В 1960-м году предлагался вариант с более высокой проходимостью, ЗИЛ-132, но в серию он не пошел.
ЗИЛ-131 выпускался с 1966 до 1986, в 1986 году появился модернизированный вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2). Модернизированный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 отличался увеличенной степенью сжатия, позволяющей эксплуатировать автомобиль на более высокооктановом топливе А-76 и АИ-93, винтовыми впускными каналами в ГБЦ.


title: ЗИЛ-131

text: Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины (с лебёдкой и без неё):Также большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. На шасси ЗИЛ-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и масса других. Специально для армейских вариантов мастерских и лабораторий были разработаны стандартные кузова-фургоны КУНГ К-131 и КМ-131. Также некоторые спецавтомобили на базе ЗИЛ-131 имеют полную массу свыше официально разрешённой: например, аэродромный передвижной агрегат АПА-50М имеет массу 10950 кг, АПА-35-2В - 11370 кг.


title: ЗИЛ-131

text: Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, там его сменил ЗИЛ-433420. Уральским автомоторным заводом после 2002 года выпускался полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-521320, в том числе и с дизельным двигателем, причем шасси для спецтехники (пожарные машины и т. п.) выпускается до сих пор. Основное отличие ЗИЛ-131Н от других ЗИЛов, это возможность установки на нём бурильно-крановой установки (БКМ-313), с глубиной бурения 3 м. Также имеется ЗИЛ-131НА с установкой БКМ-313, у которого глубина бурения 5 м.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Одесский Спасо-Преображенский кафедральный собор — крупнейший православный храм Одессы; заложен (первоначальное здание) в 1794 году, освящён в 1808 году, разрушен в 1936 году. После воссоздания на прежнем месте в начале 2000-х годов освящён (по чину великого освящения) 21 июля 2010 года Патриархом Московским и всея Руси Кириллом.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Собор находится посреди Соборной площади Одессы, рядом со зданием собора располагается фонтан-памятник в честь открытия городского водопровода и памятник новороссийскому и бессарабскому генерал-губернатору (1823—1844) князю М. С. Воронцову. Собор по мере своего архитектурного развития отражал уровень развития Одессы: будучи небольшим культовым сооружением в начале XIX века, он стал одним из крупнейших соборов Российской империи, а в начале XX века и одним из крупных храмов Украины.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Настоятель собора — митрополит Агафангел (Саввин).


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В августе 1794 года состоялось торжественное освящение города Одессы, во время которого на Соборной площади было освящено место строительства церкви в честь Николая Чудотворца, а в 1795 году был заложен первый камень. Эта временная церковь и стала прародительницей будущего кафедрального собора.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: По архивным документам и литературным источникам, строительство каменной соборной церкви в Одессе митрополит Екатеринославский Гавриил (Бэнулеску-Бодони) поручил архитектору, инженер-капитану В. Вонрезанту и 14 ноября 1795 года рядом с временным Николаевским храмом на одной из главных площадей в Одессе митрополит освятил закладку каменной церкви во имя того самого святителя.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Сооружение церкви по проекту инженера В. Вонрезанта планировалось закончить в 1797 году, но торжественное освящение церкви произошло только 25 мая 1808 года.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: 18 февраля 1800 года храм святого Николая был назван соборным. Значительные средства были отпущены императрицей Екатериной II на строительство общественных сооружений в Одессе, в том числе и соборного храма. На его сооружение выделили 24 135 руб.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Подрядчики обязались закончить все работы в августе 1797 года. В течение нескольких месяцев они работали и успели возвести сооружение лишь до цоколя. Но вскоре, из-за смерти Екатерины II по приказу Павла I сооружение храма, как и другие строительные работы в Одессе, прекратились.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: 27 января 1803 года градоначальником Одессы был назначен герцог де Ришельё, который подал в Петербург для утверждения и ассигнования соответствующих средств из шести предусмотренных церквей только планы двух — Николаевской и Екатерининской. Чертежи утвердили, с государственной казны выделили на сооружение собора в 1804 году 40 000 руб., а в 1805 году сумму увеличили до 100 000 руб.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text:
Работы начались 8 апреля 1804 года. Именно тогда Ришельё издал приказ
…приступить к постройке соборной церкви во имя Святителя и Чудотворца Николая, заложенной и основанной фундаментом в Одессе прошлого 1795 года в царствование императрицы Екатерины II, а ныне щедротами… внука Ея, … Императора Александра I, должна быть окончена строением…Возведение собора было возобновлено и надзор за работами доверено архитектору Фр. Фраполли.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: 20 мая 1808 года завершили строительство нового каменного храма — главный массив собора. Однако внутреннее оборудование шло очень медленно, не хватало средств на создание нового иконостаса.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text:
25 мая 1808 года архиепископ Екатеринославский Платон (Любарский) освятил главный алтарь собора во имя Преображения Господня, правый — во имя святителя Николая Мирликийского, а левый — во имя святителя Спиридона и с тех пор собор начал именоваться не Николаевским, а Спасо-Преображенским.
Посетив приморский город в 1810 году, князь И. Долгоруков так описал своё впечатление от храма:
…выстроен прекрасной архитектуры собор… он аналогичен базиликам Европы. Однако нет при нём соответствующей колокольни. Внутри церкви пол выстлан из черною мрамора: в центре разноцветные изразцы дают ему вид мозаического паркета. Приступки между колонн, по коим входят в храм, будут намощены лавой. Она уж выписана и заготовлена. Что может быть в новом вкусе того роскошнее? Жаль, что иконостаса нет хорошего: он писан на ширмах, затянутых холстом, наподобие полковых церквей. Утвари в соборе богатой нет, видно, что заботились о наружной красоте здания для города более, нежели о внутреннем благополучии дома Господня.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В 1825 году был утверждён проект колокольни, разработанный Д. Франолли. Колокольня разместилась западнее церкви. Строительство колокольни было завершено в 1837 году.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Учитывая то, что Одесса в 1837 году стала епархиальным центром Херсонской епархии, Спасо-Преображенский собор стал кафедральным. Возникла потребность в его расширении.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: По заказу архиепископа Херсонского и Таврического Гавриила (Розанова) в 1841 году архитектор Д. Гейденрейх разработал проект трапезной части, объединившей колокольню и старую церковь. Частичные реконструкции собора производились в период 1870—1880 годов, а в 1894 году был осуществлен капитальный ремонт собора.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Архитектурные недостатки собора, возникшие при многократных достройках, были исправлены при последней реконструкции в 1900—1903 годах, на которую было потрачено 220 000 рублей из городской казны. Реконструкция предусматривала не только изменение фасадов, но и значительную перестройку интерьеров. В этот период были построены два боковые купола, а к восточному фасаду — портик. Была украшена и колокольня.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Внутренний вид храма был великолепен. Первое, что поражало при входе в храм — обилие света и простор. Колонны в интерьере в коринфском ордере были облицованы искусственным мрамором белого цвета. Пол выложен из плит белого мрамора. Новый иконостас — из серовато-белого полированного мрамора. Над престолом возвышалась куполообразная сень на самостоятельных колоннах.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: После реконструкции 1903 года собор стал одним из крупнейших храмов Российской империи и вмещал до 9000 человек. Его размеры в плане составляли 90х45 метров, а высота колокольни — 72 метра.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В марте 1932 года собор был закрыт, а в мае 1936 года разрушен по решению властей как не представляющий архитектурной ценности. Предварительно из собора были вывезены ценности в Одесский губфинотдел; дальнейшая судьба вывезенного имущества неизвестна. Известный одесский краевед-коллекционер оставил воспоминания о подготовке к взрыву собора:…Уничтожить собор, как и храм Христа Спасителя в Москве было весьма трудно, ибо блоки, составлявшие стены собора, были скреплены раствором на яичном желтке и не поддавались расчленению. Чтобы взорвать огромное здание, было принято решение: взорвать колокольню с тем, чтобы она упала на собор и разрушила его. Расчёт удался.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Сохранились воспоминания другого одессита о последних днях существования собора: … по улице Толстого шла …(в направлении собора)… целая толпа — тихая и скромная … приближаясь к паперти, где уже было не протолкнуться, я сумел разглядеть что же там было. Колокол. Огромный, выше меня. Казалось, он слегка звенел от напряжённого стояния вокруг. От сбившейся толпы. Словно это было живое существо — поваленное и испускавшее дух… Я смотрел на колокол … который был слышен во всех уголках Одессы и даже у днестровского берега Беляевки. И который больше никогда не зазвонит… Впрочем, настоящие похороны собора были ещё впереди — через несколько дней он взлетел на воздух… сотрясая всю округу страшным грохотом. Взлетел так, что на улице Толстого вылетели оконные стёкла, хотя накануне их велели заклеить.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В день разрушения собора Соборная площадь была оцеплена войсками. Уничтожение храма привлекло большое количество горожан, которые были оттеснены на близлежащие улицы. На месте алтаря был установлен фонтан с большой мраморной вазой в виде цветка (после восстановления собора в 2005 году этот фонтан был перенесён на место первого городского фонтана на Соборной площади).


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: Перед взрывом покоившиеся в соборе останки четы Воронцовых были извлечены из саркофага рабочими в присутствии милиционеров. Гробы были разграблены: из гроба М. С. Воронцова были украдены сабля, ордена; из гроба Е. К. Воронцовой — украшения, которые были на покойнице. Шитое золотом одеяние покойников также было украдено. В результате остались только скелеты, которые были перевезены на кладбище, расположенное в бедном районе Одессы — Красной Слободке. Там они были выброшены просто у кладбищенского забора. Только благодаря стараниями простых одесситов останки были подобающе захоронены на территории кладбища.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В те же дни попытались снести и памятник М. В. Воронцову, установленный на Соборной площади. К монументу подогнали трактор, вокруг постамента завели трос и попытались опрокинуть памятник. Трактор оказался слишком слабым для мощного пьедестала, и затею оставили. Благодаря этому памятник сохранился.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text:
Воссоздание собора началось в 1999 году, осуществлялось благотворительной организацией — Черноморским Православным Фондом исключительно на пожертвования физических и юридических лиц, жителей города Одессы, а также иностранных лиц, посещающих наш город. Затраты на строительство, включая проектные работы, составили 32 млн грн, бюджетные средства не использовались.
Хроника восстановления:
Чтимой святыней собора была чудотворная икона Касперовской Божьей Матери, которая доставлялась ежегодно в Одессу из села Касперовка 25 сентября и оставалась в Преображенском соборе до праздника Пасхи (ныне находится в Успенском соборе Одессы).


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В соборе были захоронены архиепископы Иннокентий (Борисов) (1857), Иоанникий (Горский) (1877), Димитрий (Муретов) (1883), Никанор (Бровкович) (1890). Мощи святителя Иннокентия с июня 2007 года покоятся в нижнем храме, освященном в честь него; останки прочих одесских святителей ныне покоятся в некрополе одесского Успенского монастыря.


title: Спасо-Преображенский собор (Одесса)

text: В соборе также находилась могила светлейшего князя М. С. Воронцова и его супруги. По разрушении собора, прах князя Воронцова и его супруги был перенесён на Слободское кладбище Одессы, а в ноябре 2005 года возвращён в восстановленный собор, в нижний храм.


title: Урал-4320

text: Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой , производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.


title: Урал-4320

text: На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л. с. экологического класса от Евро-4. Размер шин - 14.00 R20 (370 R508). Модель ОИ-25 - выпускаемые заводами Кама, Росава. Модель Я-307М - выпускаемые заводами Белшина, Росава.


title: Урал-4320

text: Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.


title: Урал-4320

text: Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977 и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.


title: Урал-4320

text:
Основное отличие Урал-4320 от линейки карбюраторного Урал-375Д — экономичный и тяговитый дизельный двигатель.
На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков.
Изначально Урал-4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода. Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993—1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличие — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.


title: Урал-4320

text: С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях. С 1996 года начат выпуск облегченного двухосного (4х4) 4,2-тонного грузовика Урал-43206, конструктивно полностью идентичного трехосному Урал-4320.


title: Урал-4320

text: В 2009—2014 гг. на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте. С переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали применяться только современные дизели серий ЯМЗ-6565 и ЯМЗ-536.


title: Урал-4320

text: В 2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.


title: Урал-4320

text:
Осенью 2015 года серия «Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки кабин нового поколения типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.
Варианты кабины и оперения:


title: Урал-4320

text: Все версии могут так же оснащаться бескапотными кабинами IVECO.


title: Урал-4320

text: Бронированный автомобиль на базе Урал-4320-31 с кабиной, формованной из цельного бронированного листа, с бронированными стеклами, амбразурами для ведения огня, мощными сейфовыми дверями, оборудованными замками с внутренней блокировкой.


title: Урал-4320

text: Пол кабины, задняя стенка и крыша тоже выполнены из бронелиста, в крыше — бронированный люк, который можно использовать как пулемётное гнездо. Кабина стала двухместной, с раздельными сиденьями. На освободившемся месте установлено спецоборудование: приборы ночного видения, радиационной и химической разведки, армейская радиостанция и т. п. Кроме обычной «печки», на крыше монтируется фильтро-вентиляционная установка (ФВУ).


title: Урал-4320

text: На автомобиле установлены стальная «маска» на радиаторе; боковины и капот изготовлены из бронелиста. Бронированы также ящик с аккумулятором и топливный бак. В кузове под тентом может быть установлен бронированный модуль на 15—20 бойцов. Внутри только деревянные лавки.


title: Урал-4320

text: Бронированный автомобиль многоцелевого назначения, унифицированного семейства «Мотовоз-1» с бронированным функциональным модулем, установленным на платформе автомобиля, предназначенный для перевозки различных грузов, личного состава и буксирования прицепных систем по всем видам дорог и местности. Разработан на базе автомобиля Урал-4320-31 типа . Бронеавтомобиль обладает повышенной защищённостью от огня стрелкового оружия и противоминной стойкостью. Впервые был представлен на выставке "Russian Expo Arms-2009" в Нижнем Тагиле. 10 июня 2011 года на показе военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в Бронницах автомобиль был представлен как Урал-4320-0010-31.


title: Урал-4320

text: Бронированная машина MPVI (), изготовляемая на созданном Mahindra & Mahindra и BAE Systems совместном предприятии "Defence Land Systems India (DLSI)" на принадлежащем "Mahindra & Mahindra" заводе в Притхла близ Фаридабада (штат Харьяна). Заказ данных шести машин правительством Джаркханда был обусловлен необходимостью борьбы с действующими в штате повстанческими группами промаоистской ориентации.


title: Урал-4320

text: Машина выполнена в виде конструкции, базирующейся на цельносварном V-образном корпусе и основе шасси грузовиков семейства «Урал-4320». Предлагаются модификации с колёсными формулами и , оснащённые дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2 (максимальная мощность / 169 кВт) и механической коробкой передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано с целью удешевления машины, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса "BAE Systems Land Systems South Africa" Йохана Йоосте, «использование элементов „Урала“ позволило сократить стоимость на треть».


title: Урал-4320

text: В варианте с формулой машина имеет длину 7,59 м, ширину 2,67 м, клиренс 380 мм, боевую массу 14,32 т. Бронеавтомобиль вмещает до 18 человек личного состава, размещаемых в индивидуальных подвесных противоударных креслах и может быть выполнен в виде бронетранспортёра, многоцелевой или командной машины. Заявляется, что на испытаниях машина выдерживала без ущерба для личного состава подрыв двадцатиоднокилограммого заряда под колесом (достоверность подтверждалась выложенным в интернете видео соответствующих испытаний) и четырнадцатикилограммовым зарядом под корпусом машины. Возможна навеска дополнительной баллистической защиты.


title: Урал-4320

text: Бронированный автомобиль спроектирован по программе «Мотовоз-2» по техзаданию главного командования ВВ МВД России на базе шасси многоцелевого автомобиля «Урал-4320» . Бронеавтомобиль оснащён двигателем ЯМЗ стандарта «Евро-4», обладает противоминной защитой и выполнен с однообъёмным бронированным кузовом, в котором можно разместить до 17 бойцов с полным вооружением. Компоновка бронеавтомобиля свободная, что позволяет устанавливать на него различные варианты боевых модулей и оборудования в зависимости от поставленных оперативных задач.


title: Урал-4320

text: Автомобиль впервые представлен в 2013 году на выставке "Russian Arms Expo-2013" в Нижнем Тагиле. Данный автомобиль станет основой для целого семейства тактических защищенных автомобилей, обладающих высокой степенью унификации и отличающихся различными колёсными формулами.


title: Геноцид ассирийцев

text: Геноцид ассирийцев (,  — «сирийская резня») — планомерное массовое уничтожение ассирийцев властями Османской империи во время Первой мировой войны, наряду с геноцидом армян и геноцидом понтийских греков.


title: Геноцид ассирийцев

text: В период Первой мировой войны началось планомерное уничтожение ассирийцев. Первоначально было подвергнуто массовому аресту и уничтожено мужское население, способное оказать сопротивление, в том числе призванные в турецкую армию ассирийцы. За этим последовали аресты политической и культурной элиты ассирийцев.


title: Геноцид ассирийцев

text:
После этого началась депортация в пустыни Месопотамии женщин, стариков и детей, которые по дороге подвергались насилию и истреблению.
В результате голода, истощения, болезней и постоянных нападений курдских банд лишь немногим из депортированных удавалось достигнуть мест назначения, где их ждала смерть от голода и болезней.


title: Геноцид ассирийцев

text: Турецкие власти заявляли, что причиной насильственного выселения было предательское поведение ассирийцев, помогавших русской армии.


title: Геноцид ассирийцев

text: Репрессиям также подвергались подданные соседней Персии: в течение войны турецкие войска дважды вторгались на её территорию и уничтожили при этом более ста тысяч христиан — ассирийцев и армян, населявших западный берег озера Урмия.


title: Геноцид ассирийцев

text: Различными источниками количество погибших оценивается в человек, по другим данным — в .


title: Геноцид ассирийцев

text: 17 декабря 2009 года в Австралии установлен памятник ассирийцам — жертвам геноцида, учинённого правительством Османской империи.


title: Геноцид ассирийцев

text: Мемориалы в память о жертвах геноцида ассирийцев установлены также в Ереване (Армения) и Париже (Франция).


title: УАЗ-469

text: УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские и российские грузо-пассажирские автомобили повышенной проходимости (внедорожники), выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе.


title: УАЗ-469

text: Основной командирский автомобиль в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора, начиная с середины 1970-х, сменивший в этом качестве предшественника ГАЗ-69. Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий. В 1985 году начат выпуск модернизированной модели УАЗ-3151 с нормализованным отраслевым индексом. Её выпуск в 2003 году был ограничен только редукторной (3151) и экспортными (31512, 31514 и 31519) версиями в связи с переходом на модернизированную модель УАЗ-315195 «Хантер» для внутреннего рынка.


title: УАЗ-469

text: Начиная с апреля в течение 2010 года была произведена ограниченная серия внедорожников под условным маркетинговым названием «469» (заводской индекс УАЗ-315196). Выпуск данной серии был приурочен к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и запланирован в объёме 5000 единиц.


title: УАЗ-469

text: В 2011 году Министерство обороны Российской Федерации приняло решение отказаться от дальнейших закупок УАЗ-3151.


title: УАЗ-469

text: УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 году изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было ещё далеко.


title: УАЗ-469

text: Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.


title: УАЗ-469

text: Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).


title: УАЗ-469

text: В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров.


title: УАЗ-469

text: В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием УАЗ-469 (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л. с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бамперы, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ «Хантер Классик»).


title: УАЗ-469

text: В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ «Хантер Классик», цена которого значительно превышает цену 469-го.УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.


title: УАЗ-469

text:
Для увеличения дорожного просвета до 300 мм были применены ведущие мосты с двойной главной передачей (удлинённый картер уменьшенного вертикального размера) и понижающими бортовыми редукторами (между полуосью и ступицей, пара цилиндрических шестерён с внутренним зацеплением; направление вращения полуоси и ступицы совпадает). На автомобиле УАЗ-469Б устанавливались ведущие мосты с одинарной главной передачей (сконструированы на основе мостов от ГАЗ-69), бортовые редукторы отсутствовали. Дорожный просвет у «гражданского» «УАЗика» составил 220 мм. Карданные валы на УАЗ-469Б стояли несколько увеличенной длины. Общее передаточное число ведущих мостов (как редукторного, так и безредукторного) было почти одинаковым (у редукторного 5,38, а у безредукторного 5,125).
Отличить «редукторный» УАЗ-469 (УАЗ-3151) от «безредукторного» УАЗ-469Б (УАЗ-31512) можно заглянув под машину, а снаружи — на «редукторном» заднем мосту передача крутящего момента на ступицу происходит через конический «колпачок», на «безредукторном» — виден фланец полуоси.
В каждый редуктор (а их четыре) заливается по 300 мл. трансмиссионного масла.


title: УАЗ-469

text:
Ступицы переднего моста отключаемые, что позволяло незначительно снижать расход топлива на дорогах с хорошим покрытием. Водитель торцовым трубчатым ключом откручивал защитный колпак ("этот же ключ применялся для регулирования подшипников ступиц"), затем шестигранником на «12» подключал-отключал соединительную муфту. На автомобили с 1990-х годов устанавливались быстроотключаемые или самоблокирующиеся муфты.
В 1980 году на автомобилях поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появились повторители указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель модели 414 мощностью 77 л. с.
Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка радиатора.


title: УАЗ-469

text:
В 1985 году автомобиль был модернизирован, редукторная версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:
В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду «Серебряный домкрат» за победу на чемпионате Италии по автокроссу.


title: УАЗ-469

text: Серийный УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри автомобиля разместилось 32 человека. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг. УАЗ-469 с полной загрузкой проехал 10 метров, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован 2 июня 2010 года Международным агентством рекордов и достижений.


title: Файтл, Франтишек

text: Франтишек Файтл (; ,  — , ) — чехословацкий лётчик-истребитель времён Второй мировой войны. Генерал-лейтенант ВВС Чехословакии.


title: Файтл, Франтишек

text: После оккупации Чехии немецкими войсками эмигрировал во Францию, где стал лётчиком 3-й истребительной группы, 7-й эскадрильи ("Groupe de Chasse III/7"). После падения Франции в 1940 году перебрался в Великобританию и воевал в составе 310-й эскадрильи RAF. 5 мая 1942 года был сбит над Францией. Файтлу удалось бежать через Испанию и вернуться в Великобританию. В 1943 году стал командиром 313-й истребительной эскадрильи.


title: Файтл, Франтишек

text: С 1944 года — в СССР, где переучился на Ла-5ФН и стал командиром 1-го чехословацкого истребительного авиаполка. 17 сентября 1944 года перелетел на аэродром Три Дуба, где его полк оказывал воздушную поддержку Словацкому народному восстанию.


title: Файтл, Франтишек

text: В 1948 году был осуждён в Чехословакии на 17 месяцев как «враг народа». После 1989 года реабилитирован.


title: Атасу

text:
Атасу () — посёлок в Жанааркинском районе Карагандинской области Казахстана. Административный центр и единственный населённый пункт Атасуской поселковой администрации. Код КАТО — 354430100.
Расположен в 170 км юго-западнее Караганды, в верховьях Сарысу
Железнодорожная станция (Жана-Арка) на линии Жарык — Жезказган.


title: Атасу

text: Добыча железной руды для карагандинских металлургических заводов. А также ввод в эксплуатацию нефтепровода «Атасу-Алашанькоу» стал одним из важнейших событий 2006 года. Проект строительства нефтепровода Атасу (Казахстан) — Алашанькоу (Китай) предназначен для транспортировки нефти из Атасу (Казахстан) до Алашанькоу (Китай), общей длиной 965,1 км, диаметром 813 мм. Изначальная пропускная способность трубопровода составляет 10 млн.т/год. В состав нефтепровода входят: ГНПС Атасу, КУУН Алашанькоу.


title: Атасу

text: В 1999 году произошло 2 аварийных запуска ракет-носителей «Протон» 5 июля и 27 октября, последний сопровождался падением ракеты в 25 км к северо-востоку от посёлка, что привело к заражению 394,6 тыс. га.


title: Атасу

text: В Атасу́ (Жана-Арка) родились известные в Казахстане личности как Сакен Сейфуллин, Ыкылас Дукенулы, Акселеу Сейдимбек, Каракат Абильдина, Кайрат Байбосынов, Алшын Бижанов, Тлектес Мейрамов — Заслуженный артист Республики Казахстан.


title: Атасу

text: В 1999 году население посёлка составляло 14281 человек (6864 мужчины и 7417 женщин). По данным переписи 2009 года, в посёлке проживало 14265 человек (6958 мужчин и 7307 женщин). (На 2017 год население составляет примерно 20000 человек)


title: Вапити

text: Ва́пити (, ) — общее название подвидов благородного оленя, обитающих в Северной Америке. Близок к маралу. Достигает высоты в плечах около 150 см. У самцов спина и бока светлые, серовато-жёлтые, шея, живот и ноги очень тёмные, коричневато-чёрные. У основания хвоста широкое светло-жёлтое поле, заходящее на круп. Рога большие, с 6-7 отростками, расположенными в одной плоскости; наибольших размеров достигает четвёртый отросток, в месте отхождения которого ствол образует резкий изгиб назад. Весят рога до 16 кг а то и 20 кг. Численность вапити сокращается на 50 процентов.


title: Вапити

text:
Известно шесть подвидов благородного оленя, обитающих или обитавших в Северной Америке:
Американцы, а также франкоканадцы практически всех крупных оленей называют словами, обозначающими в Европе лося (англ. "," франц. é"lan"), что порождает многочисленные ошибки при переводе на русский язык.


title: Вапити

text: Зарубежные версии Википедии предлагают следующие версии объяснения данной путаницы названий:


title: Вапити

text: 1) олень вапити крупнее и тяжелее европейского благородного оленя, почему и показался колонистам похожим скорее на лося;


title: Вапити

text: 2) сам по себе лось не был известен жителям Британских островов, где эти животные вымерли ещё в бронзовом веке, и со временем понятие "elk" там стало обозначать любого крупного оленя.


title: Вапити

text: Встретив же настоящего лося, колонисты британского происхождения стали именовать его алгонкинским словом "moose", а французского — словом "orignal", имеющим баскские корни.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: Евгений Александрович Черняк (род. 1969, Запорожье) — украинский бизнесмен, глава наблюдательного совета холдинга Global Spirits.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: Родился 12 апреля 1969 года в Запорожье.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 1986 году закончил СОШ № 8.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: После окончания средней школы в 1987—1989 гг. проходил военную службу в Советской армии в Одесском военном округе.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 1995 году получил первое высшее образование в Запорожском техническом университете по специальности «Машины и технология плавильного производства».


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 1998 году начал трудовую деятельность в ООО ТД «Мегаполис» на должности генерального директора.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 2002 году был избран постоянным главой совета учредителей ООО ТД «Мегаполис».


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 2004 году — открыто представительство ТД «Мегаполис» в России.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: Награжден Медалью «За труд и победу» (2004).


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 2006 получил третье высшее образование в Запорожском национальном университете по специальности «Финансы».


title: Черняк, Евгений Александрович

text: Учредитель и президент благотворительного фонда «Патриот Запорожья».


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 2009 году Евгений Черняк вошёл в пятёрку крупнейших меценатов Украины


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В 2010 году — открыто представительство ТД «Мегаполис» в США.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: С 2010 года — глава наблюдательного совета холдинга Global Spirits.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: В июне 2013 года предприниматель объявил о покупке Полтавского ликеро-водочного завода, где начато производство ТМ «Первак».


title: Черняк, Евгений Александрович

text: С 2018 года - ведущий YouTube-канала "Big Money".


title: Черняк, Евгений Александрович

text: Член совета директоров Теннисного клуба.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: Беспартийный.Хобби: большой теннис, футбол, горные лыжи.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: По версии журнала «Forbes» Евгений Черняк в 2015 году занимает 16 строчку в рейтинге самых богатых украинцев с состоянием $325 млн.


title: Черняк, Евгений Александрович

text: По версии журнала «Фокус» состояние Е. Черняка оценивалось таким образом:


title: Черняк, Евгений Александрович

text: 11. http://forbes.net.ua/persons/223-chernyak-evgenij-aleksandrovich


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Алекса́ндр Андре́евич Бу́нге (1803—1890) — немецко-русский ботаник, действительный член Императорской Санкт-Петербургской Академии наук, профессор Дерптского университета.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1821 году поступил в Дерптский университет для изучения медицины и естественных наук.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1825 году, получив учёную степень доктора за диссертацию «De relatione methodi plantarum naturalis in vires vegetabilium medicales», он отправился со своим учителем К. Ледебуром в Сибирь. Назначенный ещё во время путешествия врачом Колывано-Воскресенских горных заводов, он предпринимал, сначала из Барнаула, затем из Змеиногорска, экскурсии для изучения Алтая.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1829 году встретился здесь с А. Гумбольдтом, по рекомендации которого был прикомандирован Академией наук к духовной миссии, отправлявшейся в 1830 году в Пекин. Собранный им во время путешествия по Китаю материал он описал в «Enumeratio plantarum quas in China boreali collegit» (Санкт-Петербург, 1831) и в «Plantarum Mongolico-Chinensium decas I» (Казань, 1835).


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1832 году Бунге вторично объехал Алтай (список собранных тогда растений был издан в 1836 году), в 1833 году вернулся в Петербург, а в 1834 году был приглашён на кафедру ботаники в Казань.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1835 году он объехал приволжские степи и Астраханскую губернию.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1836 году занял кафедру ботаники в Дерптском университете.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1857 году примкнул к экспедиции для исследования Персии. Через Тифлис, Баку, Каспийское море, Астрабад, Нишапур и Мешхед он отправился в Герат, откуда в 1858 предпринимал экскурсии для исследования различных местностей Персии; в 1859 году вернулся через Тегеран и Тифлис в Дерпт.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1867 году вышел в отставку и занялся обработкой собранного в Персии материала.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: В 1874 году был участником ботанического конгресса во Флоренции.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Член Московского общества испытателей природы.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Похоронен на кладбище Раади (Тарту).


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Сыновья Александра Андреевича:


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Дочь Мария Елизавета (1834—1909) — супруга Эдуарда фон Валь.


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Кроме указанных выше сочинений, были напечатаны:


title: Бунге, Александр Андреевич

text: Подробный список у Траутфеттера в «Florae Rossicae fontes» («Труды Императорского ботанического сада», т. VII, 1880). семейства


title: Малампа

text: Малампа — провинция государства Вануату, состоящая из трёх основных островов: Малакула, Амбрим и Паама, названия которых дали название провинции (по первым буквам). Провинция включает также ряд других более мелких островов — Урипив, Норсуп, Рано, Уала, Атчин, Вао и вулканический остров Лопеви (в настоящий момент необитаемый). Население 36 727 человек (2009), площадь 2 779 км². Административный центр провинции Лакаторо (на острове Малакула).


title: MQ-1 Predator

text: MQ-1 Predator () — американский многоцелевой беспилотный летательный аппарат производства General Atomics Aeronautical Systems.


title: MQ-1 Predator

text: Состоит на вооружении ВВС США. Активно применяется на территории Ирака и Афганистана.


title: MQ-1 Predator

text: Первый полёт состоялся в 1994 году.


title: MQ-1 Predator

text: В феврале 2001 года на авиабазе ВВС США Неллис впервые были выполнены испытательные пуски противотанковых ракет (ПТУР) AGM-114 «Хеллфайр» с борта БПЛА «Predator». «Хищник» может вооружаться двумя ПТУР (по одной под каждой консолью крыла).


title: MQ-1 Predator

text: Наведение на цель производится с помощью штатного лазерного целеуказателя. Фирма GA-ASI работает над следующим поколением беспилотных самолётов Predator, которое получило название Predator B (MQ-9 Reaper), с более высокими характеристиками, массу целевой нагрузки планируется увеличить до 300 кг, а максимальную высоту полёта — до 13700 метров, скорость Predator B будет превышать 400 км/ч, а максимальная продолжительность полёта — 24 ч.


title: MQ-1 Predator

text: В 2009 году общий налёт беспилотных летательных аппаратов типа Predator, стоящих на вооружении ВВС США, достиг полумиллиона часов. По состоянию на начало 2009 года на территории Ирака и Афганистана одновременно использовалось более тридцати беспилотных летательных аппаратов MQ-1B Predator.


title: MQ-1 Predator

text: В марте 2010 года суммарный налёт MQ-1B Predator в ВВС США достиг 700 000 часов.


title: MQ-1 Predator

text: В США запущена в мелкосерийное производство следующая модификация MQ-1C Grey Eagle. Пентагон уже оплатил 399 миллионов долларов американской фирме General Atomics для запуска производства.


title: MQ-1 Predator

text: В 2010 году на компанию Netezza подала в суд фирма Intelligent Integration Systems. Истец утверждает, что Netezza при выполнении работы для государственного заказчика незаконно использовала продукты Geospatial Toolkit и Extended SQL Toolkit, принадлежащие IISi. Согласно документам, представленным IISi, Netezza использовала взломанные версии программ. Истец заявляет, что из-за ограниченной функциональности взломанного программного пакета пострадали некоторые функции беспилотника, связанные с позиционированием на местности. Так, ошибка при определении координат может составлять 12 метров, что может быть критично на некоторых режимах полёта, при взлёте и особенно при посадке.


title: MQ-1 Predator

text: 3 марта 2011 года ВВС США получили последний из заказанных MQ-1 Predator. Больше БПЛА этого типа не будет поступать на вооружение, а имеющиеся будут постепенно заменяться новыми MQ-9 Reaper.


title: MQ-1 Predator

text: По состоянию на 2011 год было построено 360 БПЛА (285 RQ-1 и 75 MQ-1).


title: MQ-1 Predator

text: Беспилотные самолёты «Predator» собраны из унифицированных авиационных механических, электрических и радиоэлектронных узлов, применяемых на пилотируемых самолётах. Благодаря такому подходу удалось создать надёжный летательный аппарат. Бортовое оборудование состоит из радиолокационной станции с синтезированной апертурой антенны (разрешение 0,3 м), двух цветных телевизионных камер DLTV, ИК-системы с шестью полями зрения, лазерного дальномера-целеуказателя и аппаратуры РТР/РЭБ. Оптоэлектронные средства размещены в шарообразном обтекателе.


title: MQ-1 Predator

text: Стоимость одного БПЛА типа «Predator» в разное время была неодинакова, также она отличается в зависимости от модификации:


title: MQ-1 Predator

text: По заявлению военных США, к 16 марта 2009 года было потеряно 70 MQ-1/RQ-1 Predator, из них 4 были сбиты, 11 потеряны в ходе боевых действий по иным причинам и 55 были потеряны в результате отказа оборудования, ошибки пилота и по иным причинам.


title: MQ-1 Predator

text: По другим данным, с 1997 года до 18 января 2010 года ВВС США потеряли 58 MQ-1/RQ-1 Predator.


title: MQ-1 Predator

text: В течение 2015 года потери США составили 10 уничтоженных и серьёзно повреждённых БПЛА "Predator" (один из которых был сбит, а остальные выведены из строя или потеряны по небоевым причинам).


title: MQ-1 Predator

text:
Развёрнутая информация имеется о следующих потерях БПЛА этого типа:
В конце 2008 года в Ираке у захваченного боевика был изъят ноутбук с перехваченным видео с беспилотного самолёта. В 2009 году объём изъятых у боевиков перехваченных видеозаписей составил несколько суток. Для видеоперехвата использовалась программа SkyGrabber российской компании SkySoftware (уязвимости были подвержены данные, передаваемые с «Predator»).


title: MQ-1 Predator

text: Позднее выяснилось, что видеосигнал с американского БПЛА (в отличие от сигнала управления) ретранслировался коммуникационным спутником без какого-либо шифрования или иной защиты. Это позволяло «читать» данный «открытый» сигнал обычными, коммерческими программными продуктами как SkyGrabber.


title: MQ-1 Predator

text: По утверждению представителей Пентагона, данная уязвимость была известна со времен Войны НАТО в Югославии. Однако она не была устранена в связи с заниженной оценкой технической подготовки боевиков и экономией средств, а также они заверили, что перехват видеосигнала, никак не мог отразиться на безопасности управления БПЛА. Впоследствии военные заявили, что работы по устранению данной уязвимости уже ведутся.


title: MQ-1 Predator

text: Применяется ВВС США в Сирии на 2015 год.


title: MQ-1 Predator

text: Самолеты ВКС России 7 октября 2015 в небе над Сирией условно перехватили MQ-1 ВВС США


title: Ван дер Мей, Йохан

text: Йо́хан (Ян) Мельхио́р ван дер Мей (, 19 августа 1878, Дельфсхавен — 6 июня 1949, Гёлле) — нидерландский архитектор, один из основоположников архитектурного движения, известного как «Амстердамская школа».


title: Ван дер Мей, Йохан

text: С 1898 года ван дер Мей учился у Эдуарда Кёйперса, в мастерской которого трудился вместе с двумя другими основоположниками Амстердамской школы — Михелем де Клерком и Питом Крамером. В 1906 ван дер Мей получил премию для подающих надежды молодых художников и был нанят городскими властями Амстердама в качестве «советника по эстетике». Данная должность была введена для проведения слаженной политики в области городской архитектуры, поскольку в 1905 году городом впервые был принят градостроительный кодекс. В этом качестве Ван дер Мей разработал дизайн фасада Пальмовой оранжереи в Амстердамском «Хортус Ботаникус» (), городском ботаническом саду (1912).


title: Ван дер Мей, Йохан

text: В том же году ван дер Мей стал основным архитектором «Схепвартхёйса» (Дом судоходства, ), большого кооперативного здания, построенного для шести нидерландских судоходных компаний. В проектировании здания также принимали участие де Клерк и Крамер, а также архитектор А. Д. Н. ван Гендт (), который занимался расчётом железобетонных конструкций здания.


title: Ван дер Мей, Йохан

text: Дом судоходства стал высшей точкой в творчестве архитектора. По проектам Йохана ван дер Мея были выстроены несколько мостов и жилых комплексов на юге Амстердама и в районе площади Меркаторплейн (). Кроме того, ван дер Мей принимал участие в проектировании универсального магазина «Бейенкорф» () в Гааге (совместно с де Клерком и Крамером).


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: Алекса́ндр Инноке́нтьевич Толмачёв (1903—1979) — советский ботаник и педагог, специалист в области ботанической географии, систематики растений и флористики.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: Родился в дворянской семье.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: Интерес к естественным наукам сформировался у А. И. Толмачева рано. Ещё до поступления в Петербургский университет он интересовался энтомологией и орнитологией, работал в ботаническом саду Академии наук с гербарными коллекциями.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: С 1920 года, когда он совершил свою первую экспедиционную поездку на побережье Белого моря, большая часть его жизни была связана с изучением растительности Русского Севера.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: С 1921 по 1925 год он участвовал в экспедициях на арктические острова (Вайгач, Новая Земля, Колгуев).


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: В 1926 году А. И. Толмачев работал в низовьях Енисея, в 1928—1929 годах возглавлял Таймырскую экспедицию.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: В начале 1930-х годов исследователь неоднократно посещал север Республики Коми, возглавив Печорскую бригаду Полярной комиссии Академии наук СССР. Практическим итогом работы Комиссии явилась организация 15 декабря 1933 года в Архангельске Бюро по изучению Северного края. С января 1934 года А. И. Толмачев являлся председателем этого бюро. В центре внимания были вопросы планирования научно-исследовательских работ в регионе, проблемы перспективного освоения природных ресурсов. В 1935 году была предложена «Рабочая гипотеза долгосрочного освоения Усть-Печорского края», одобренная Академией наук СССР и использованная впоследствии при разработке практических мероприятий по освоению республики.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: В 1936 году Бюро по изучению Северного края было преобразовано в Северную базу АН СССР. А. И. Толмачев возглавил ботанический сектор, а в 1939 году он был назначен директором Базы. В связи с начавшейся Великой Отечественной войной 30 сентября 1941 года Северная база АН СССР была переведена из Архангельска в Сыктывкар и после вливания в неё Кольской базы преобразована в единую Базу АН СССР по изучению Севера. А. И. Толмачев руководил Базой до сентября 1942 года, принимая участие в изучении засорённости полей, выявлении запасов витаминоносных и лекарственных растений.


title: Толмачёв, Александр Иннокентьевич

text: Осенью 1942 года А. И. Толмачев уехал в Душанбе, где в течение пяти лет был заместителем председателя Таджикского филиала АН СССР. В этот период он углублённо изучал растительный покров Памира, Гиссарского хребта, Горного Бадахшана.