text: Останки 2-го партизанского отряда, командиром которого был Б. В. Гротто-Слепиковский, перезахоронены в братских могилах на южном берегу озера Тунайча, что входит в границы муниципального образования "Городской округ Корсаковский", в период с 1989 года по 1998 годы членами ЮСМОО «МПО Франтирер». На месте перезахоронения воздвигнут мемориальный комплекс, являющийся объектом историко-культурного наследия муниципального значения.


title: Эверетт

text: Эверетт — () — английская фамилия и топоним:


title: Ворошиловец (тягач)

text: «Ворошиловец» — тяжёлый артиллерийский тягач. Разработка начата в 1935 году. Конструкторы: компоновку вёл Д. М. Иванов; моторную группу — П. Е. Либенко и И. 3. Ставцев; трансмиссию — В. М. Кричевский, С. 3. Сидельников и В. П. Каплин; ходовую часть — П. Г. Ефременко и А. И. Автомонов; вспомогательное оборудование — И. В. Дудко и Ю. С. Миронов. Разработка велась под руководством главного конструктора Н. Г. Зубарева и его заместителя Д. Ф. Боброва.


title: Коминтерн (тягач)

text: «Коминте́рн» (Коммунистический интернационал, сокращённо КИН) — советский средний артиллерийский тягач.


title: Коминтерн (тягач)

text: Создан в 1931 году по заданию Главного артиллерийского управления РККА инженерами Харьковского паровозостроительного завода под руководством Б. Н. Воронкова (ведущие конструкторы Д. М. Иванов и Д. Ф. Бобров). После существенной доработки конструкции с использованием ходовой части и некоторых других узлов и агрегатов среднего танка Т-24, в 1934 году началось серийное производство.


title: Коминтерн (тягач)

text: Всего за период с 1934 по 1940 год было изготовлено и поступило в войска 1 798 машин. В 1940 году производство было прекращено в связи с появлением более совершенного и мощного артиллерийского тягача «Ворошиловец».


title: Коминтерн (тягач)

text: Перед Великой Отечественной войной значительная часть машин находилась на Дальнем Востоке, большое количество использовалось в промышленности.


title: Коминтерн (тягач)

text: С их помощью резко повысилась тактическая и оперативная подвижность артиллерии. Эти машины могли буксировать практически все тяжелые артиллерийские системы: 76-мм зенитные пушки образца 1931 года, 85-мм зенитные пушки образца 1939 года, 122-мм пушки образца 1931/37 года, 122-мм гаубицы образца 1938 года, 152-мм гаубицы образца 1934/36 года, 152-мм пушки образца 1935 года (БР-2), 152-мм гаубицы-пушки образца 1937 года (МЛ-20), 203-мм гаубицы образца 1931 года (Б-4). На довоенных парадах они обычно возили 122-мм корпусные пушки образца 1931/37 г (А-19) и 152-мм гаубицы-пушки образца 1937 г (МЛ-20).


title: Коминтерн (тягач)

text: На 1 января 1941 года в Красной Армии 1017 «коминтернов» (4,7 % специальных артиллерийских тягачей), хотя по штатам, утвержденным в апреле 1941 года, их должно было быть 6891. На 22 июня 1941 года в войсках их 1500. К 1945 году в действующей армии числились 568 тягачей «Коминтерн» (потеряно с 1 сентября 1942 года всего 56), которые широко применялись для транспортировки всех типов полевой и гаубичной артиллерии.


title: Коминтерн (тягач)

text: Артиллерийский тягач «Коминтерн» восстанавливается до ходового состояния в музее «Битва за Ленинград» имени Зиновия Григорьевича Колобанова. Окончание работ запланировано на декабрь 2018 года.Тягач «Коминтерн» появляется в компьютерной игре «Блицкриг», где используется для перемещения и снабжения советских орудий буксируемой артиллерии.


6-дюймовая осадная пушка образца 1904 года — это русское тяжёлое осадное артиллерийское орудие калибра 152,4 мм. Оно активно использовалось в Первой мировой войне, гражданской войне в России и в других вооружённых конфликтах начала XX века с участием стран из бывшей Российской империи (Советский Союз, Польша, Финляндия и т. д.) Масса ствола пушки составляла 200 пудов (3200 кг). Такие орудия выпускались Пермским орудийным заводом. Всего было выпущено около 200 таких орудий. После Гражданской войны орудие было оставлено на вооружении Красной Армии (РККА), но уже в начале 1930-х годов началась его постепенная замена на 152-мм пушки образца 1910/30 и 1910/34 годов. После принятия на вооружение 152-мм гаубицы-пушки образца 1937 года (МЛ-20) пушки образца 1904 года были сняты с вооружения РККА, сведений о их боевом применении со стороны СССР во время Великой Отечественной войны не имеется. Однако в Финляндии 6-дюймовые пушки образца 1904 года, по всей видимости, приняли участие в боях на финской стороне — некоторое количество таких орудий осталось в Финляндии ещё со времён гражданской войны. В настоящее время 6-дюймовые пушки образца 1904 года экспонируются в артиллерийских музеях Хямеэнлинна и Суоменлинна (Свеаборг).


title: Пионер (тягач)

text: «Пионер» — лёгкий артиллерийский тягач.


title: Пионер (тягач)

text: Тягач был спроектирован по образцу быстроходного американского трактора с автомобильным двигателем Форд V-8. Его разработкой занималась группа конструкторов Научного автотракторного института (НАТИ) под руководством А. С. Щеглова, ведущим инженером был назначен Брусянцев. Компоновкой и тягово-динамическим расчётом новой машины занимался С. Н. Осипов.


title: Пионер (тягач)

text: Ряд узлов — силовой агрегат, трансмиссия с дифференциалом, пружинно-балансирные тележки и гусеницы — был заимствован от серийного малого плавающего танка Т-37А. Ведущие колёса — передние; задние направляющие колёса гусениц также выполняли роль опорных катков и имели упругую подвеску (несущий ленивец).


title: Пионер (тягач)

text: Водитель располагался впереди на продольной оси машины, над коробкой передач, прикрытой защитным кожухом. По обе стороны от него располагались шесть сидений — по три вдоль каждого борта, спинками вовнутрь — для бойцов орудийного расчёта.


title: Пионер (тягач)

text: Работа над проектом была завершена в 1935 году. Серийное производство было развёрнуто на заводе № 37 имени Орджоникидзе в Москве; в 1936 году была выпущена первая партия в 50 (по другим данным — 25) машин; 7 ноября тягачи приняли участие в военном параде на Красной площади.


title: Пионер (тягач)

text: Эксплуатация тягачей в войсках выявила их неустойчивость при езде, в особенности на поворотах; военных не устраивали низкие тяговые свойства и малая вместимость машин. Предназначенные для работы на передовой тягачи оказались крайне уязвимы для огня стрелкового оружия, поскольку не имели броневой защиты водителя, двигателя, радиатора и бензобака. В 1937 году их производство было прекращено.


title: Пионер (тягач)

text: В соответствии с пожеланиями военных группой были оперативно разработаны бронированные модификации тягача — «Пионер Б1» и «Пионер Б2», отличавшихся посадкой расчёта. Однако по результатам испытаний они также не удовлетворяли заказчика, и конструкция была признана бесперспективной.


title: Сталинец-2

text: «Ста́линец-2» (C-2) — средний артиллерийский тягач. Из выпущенных 1 275 штук в действующей армии на 1 сентября 1942 года использовалось 892 трактора.


title: Летний дождь

text: «Летний дождь» — ряд одноимённых названий событий и явлений.


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: Окса́на Сергеевна либо Александровна Аки́ньшина (род. 19 апреля 1987, Ленинград) — российская киноактриса.


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: Оксана Акиньшина родилась 19 апреля 1987 года в Ленинграде в семье автослесаря и бухгалтера. Занималась в модельном агентстве, руководитель которого обязала всех девушек прийти на пробы к режиссёру Сергею Бодрову-младшему. Оксана пришла на пробы без энтузиазма, но прошла отбор и впервые появилась на экране в драме Бодрова «Сёстры» в 13 лет. За этот фильм на кинофестивале 2001 года в Сочи, в конкурсе «Дебют», Оксана и Катя Горина получили награду «За лучший актёрский дуэт».


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text:
Международную известность Оксана приобрела после работы в фильме «Лиля навсегда» шведского режиссёра Лукаса Мудиссона.
В 2003 году снялась в нидерландском фильме «Юг», где играла молодую девушку, мать-одиночку, нелегально приехавшую в Нидерланды. В фильме Оксана говорит на голландском языке. В 2004 году была утверждена на роль Эсфири Литвиновой в фильме «Статский советник», но не явилась на первый день съёмок, и вместо неё была поставлена актриса Эмилия Спивак. В этом же году она сыграла эпизодическую роль Ирины Невской в фильме «Превосходство Борна».


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: В фильме «Волкодав из рода Серых Псов», вышедшем в прокат 28 декабря 2006 года, Оксана играет кнесинку Елень, одну из главных ролей. В 2008 году сыграла главную женскую роль в мюзикле «Стиляги» Валерия Тодоровского.


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: В 2011 году Оксана сыграла главную женскую роль — студентки Татьяны, подруги Высоцкого в фильме «Высоцкий. Спасибо, что живой». В 2012 году снялась в главной роли в фильме «8 первых свиданий», а в 2015 году — в его продолжении, фильме «8 новых свиданий».


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: До пятнадцати лет встречалась с актёром Алексеем Чадовым, после чего жила с Сергеем Шнуровым. В 2008 году познакомилась со своим первым мужем — Дмитрием Викторовичем Литвиновым (род. 6 ноября 1976), генеральным директором пиар-компании «Планета Информ». 2 июня 2009 года у них родился сын Филипп.


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: Встречалась с актёром и певцом Алексеем Воробьёвым. Они расстались в начале мая 2011 года.


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: С 2012 года замужем за кинопродюсером Арчилом Геловани, у супругов двое детей Константин (род. 15.01.2013) и Эмми (род. 25.01.2017).


title: Акиньшина, Оксана Александровна

text: 18 августа 2018 года объявила о разводе со вторым мужем.


title: Ан-26

text:
Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl — "«Вихрь»") — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя.
В Китае был разработан и выпускается , созданный на базе Ан-26.


title: Ан-26

text: В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типа.


title: Ан-26

text: Планер Ан-26 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями.


title: Ан-26

text:
Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический балочно-стрингерный полумонокок. Фюзеляж разделён на четыре отсека: носовой Ф-1, средний Ф-2, люковый и хвостовой Ф-3. Стыковка отсеков между собой осуществляется по обшивке и стрингерам.
На участке между первым и сороковым шпангоутами фюзеляж выполнен герметическим. Основная часть элементов конструкции фюзеляжа выполнена из листового и профилированного дюралюмина Д16Т, а также из алюминиевых сплавов.


title: Ан-26

text: В фюзеляже самолёта размещены кабина экипажа и грузовая кабина. Кабина экипажа расположена между шпангоутами 1-7 и отделена от остальной части фюзеляжа перегородкой по шпангоуту 7. Носок фюзеляжа до шпангоута 1 негерметичен и прикрыт специальным обтекателем, под которым установлена антенна радиолокатора «Гроза».


title: Ан-26

text: Грузовая кабина размещена от шпангоута 7 до шпангоута 33, в кабине имеется встроенный транспортёр. На участке грузовой кабины в обоих бортах установлено по четыре круглых окна. Окно в правом (между шпангоутами 23-24) и левом (14-15) борту совмещены с аварийными люками. Между шпангоутами 33-40 расположен грузовой люк с рампой. На потолке фюзеляжа в плоскости симметрии установлен монорельс, по которому движется тельфер, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.


title: Ан-26

text: Фюзеляж имеет одну входную дверь, а также 6 люков — грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных (нижний, два бортовых и верхний). Герметизация входной двери, аварийных люков кабины экипажа и грузовой кабины осуществляется резиновыми профилями и герметиком.


title: Ан-26

text: Экипаж в количестве 6 человек. В передней кабине размещаются: командир экипажа, помощник КЭ, бортовой техник (между лётчиками сзади), штурман (за командиром), бортрадист (за ПКЭ). В грузовой кабине оборудовано место техника по авиадесантному оборудованию.


title: Ан-26

text:
Отличительной особенностью самолётов типа Ан-26 от Ан-24 является наличие большого выпуклого блистера на рабочем месте штурмана экипажа (слева на борту в передней части фюзеляжа), в котором установлен коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7.
Поперечный силовой набор фюзеляжа состоит из 51 шпангоута, которые по конструкции разделены на нормальные, силовые и усиленные. Нижние части шпангоутов совместно с продольными балками образуют каркас пола фюзеляжа.


title: Ан-26

text: Продольный силовой набор состоит из стрингеров и ряда продольных балок в отсеках Ф-1 и Ф-2. Стрингеры расположены равномерно по периметру сечения фюзеляжа. Продольные балки — клёпаной конструкции, расположены в нижней части фюзеляжа.


title: Ан-26

text: Обшивка фюзеляжа выполнена в виде отдельных технологических панелей из дюралюминиевых листов толщиной 0,8-1,8 мм. Листы обшивки крепятся к нормальным шпангоутам при помощи заклёпок, а к стрингерам — точечной электросваркой и клеем К-4С.


title: Ан-26

text:
Крыло самолёта — высокорасположенное, свободнонесущее, прямоугольной формы в плане на участке между нервюрами № 7 и трапециевидной формы на участках от нервюр № 7 до законцовок. Состоит из трёх основных частей — центроплана, отъёмной и средней частей
Крыло имеет разъёмы по нервюрам № 7 и 12 и делится на центроплан, две средние и две отъёмные части.
Центроплан несёт в себе два отклоняющихся однощелевых закрылка, средние части крыла — по одному двухщелевому выдвижному закрылку, отъёмные части крыла — по две секции элеронов. Стыковка частей крыла между собой осуществляется при помощи профилей разъёма, фитингов и стыковых угольников.
Угол поперечного "V"-крыла на участке между нервюрами № 12 равен 0°, а на участке консолей равен −2°. Угол установки крыла равен +3°.


title: Ан-26

text: Конструкция крыла — кессонного типа, состоит из 23 нервюр, обшивки и стрингеров. Обшивка крыла имеет различную толщину на разных участках. Носки крыла для предотвращения обледенения имеют воздушный обогрев. В хвостовых частях крыла размещены валы управления закрылками и тяги управления элеронами.


title: Ан-26

text:
На центроплане установлены узлы для стыковки с фюзеляжем, профили разъёма для стыковки со средними частями крыла, узлы крепления двигателей, главных ног шасси и узлы навески однощелевого закрылка.
Лонжероны центроплана — балочного типа, цельнопрессованные, усиленные стойками из прессованных профилей. Каждый лонжерон имеет два кронштейна для стыковки с фюзеляжем.
Нервюры центроплана — силовые, балочного типа. Каждая из них состоит из глухой дуралюминовой стенки, подкреплённой стойками из прессованных уголков, а также верхнего и нижнего поясов из прессованных профилей таврового сечения.


title: Ан-26

text:
Кессон средней части крыла является топливным баком-отсеком. Кессон герметизирован при помощи герметика. Средняя часть крыла имеет профили разъёма для стыковки с центропланом и отъёмной частью крыла.
Лонжероны средней части крыла — балочного типа, состоят из верхней и нижней полок таврового сечения и стенок, подкреплённых прессованными дуралюминовыми стойками. Полки изготовлены из прессованных профилей, механически обработанных для получения переменного по длине сечения. На концах лонжеронов имеются стойки для стыковки стенок лонжеронов средней части крыла со стенками лонжеронов центроплана и отъёмной части крыла.


title: Ан-26

text:
Отъёмная часть крыла конструктивно аналогична центроплану и средней части крыла. Отъёмная часть стыкуется со средней частью с помощью профилей, разъёма и концевых стоек лонжеронов.
Лонжероны имеют стенки и полки переменного по размаху сечения. Стенки лонжеронов подкреплены стойками из прессованных профилей. В стенке переднего лонжерона имеются отверстия для выхода тёплого воздуха из носка отъёмной части в концевой обтекатель.
Нервюры отъёмной части — балочного типа, по конструкции аналогичны нервюрам средней части крыла.


title: Ан-26

text:
На каждом крыле установлен однощелевой закрылок центроплана, расположенный между фюзеляжем и гондолой двигателя, и двухщелевой закрылок средней части крыла.
К двухщелевому закрылку приклёпан на кронштейнах профилированный дефлектор. При отклонении закрылка между хвостовой частью крыла, дефлектором и закрылком образуется двойная профилированная щель.
Каждый закрылок состоит из обшивки, набора нервюр, лонжерона и двух кареток. Крепление закрылков осуществляется при помощи кронштейнов.
Выпуск и уборка закрылков осуществляются гидроприводом посредством трансмиссионного вала и шести винтовых подъёмников. Управление системой осуществляется нажимным переключателем, установленным на центральном пульте лётчиков. Также имеется возможность аварийного выпуска закрылков при помощи перекидного переключателя, установленного там же.
Угол отклонения закрылков контролируется по указателю положения, установленному на центральном пульте. Угол отклонения закрылков при взлёте — 15°, при посадке — 38°
Элероны крепятся к задним лонжеронам отъёмных частей крыла. Каждый из них состоит из корневой и концевой секций. В конструкцию элерона входят лонжерон, нервюры и обшивка. На корневой секции левого элерона установлен триммер и сервокомпенсатор, правого — только сервокомпенсатор.
Управление элеронами осуществляется вращением штурвалов. При вращении штурвалов на максимальный угол поворота от нейтрального положения — 90 градусов — правый элерон отклоняется вверх на 24°, а левый — вниз на 16° (при вращении по часовой стрелке) и наоборот (при вращении против часовой стрелки).


title: Ан-26

text:
Оперение самолёта — свободнонесущее, однокилевое, металлической конструкции. Оперение состоит из двух консолей стабилизатора, двух половин руля высоты, киля, руля направление и форкиля. В носках стабилизатора и киля имеются воздушно-тепловые камеры противообледенительной системы, а в концевых обтекателях — жалюзи для выхода воздуха.
Стабилизатор и киль — двухлонжеронной конструкции с работающей дуралюминовой обшивкой. На каждой половине руля высоты установлен триммер, на руле направления — пружинный триммер-сервокомпенсатор. Угол поперечного "V" горизонтального оперения равен +9°.


title: Ан-26

text: Стабилизатор состоит из двух симметричных консолей. Каждая консоль состоит из верхней и нижней панелей, носка, хвостовой части и концевого обтекателя. Панель стабилизатора состоит из двух полулонжеронов, набора полунервюр, стрингера и обшивки. Крепление стрингеров к обшивке осуществляется при помощи точечной электросварки и клея, к нервюрам и лонжеронам обшивка приклеена. Стыковка стабилизатора с фюзеляжем осуществляется по лонжеронам, посредством болтов и фитингов.


title: Ан-26

text:
Каждая половина руля высоты состоит из двух клеесварных панелей, соединённых в плоскости хорд, законцовочного профиля и балочки для крепления триммера. Триммеры установлены на каждой половине руля высоты.
Управление рулём высоты осуществляется перемещение штурвалов: «от себя» — руль отклоняется вниз на 20°, на себя — руль отклоняется вверх на 25°. Управление рулями — дублированное, осуществляется с обоих мест пилотов. В проводку управления рулём высоты включена рулевая машина автопилота. При включённом автопилоте вращение звёздочки рулевой машины вызывает поворот секторной качалки и перемещение проводки управления рулём высоты. При выключенном автопилоте, машина не препятствует ручному управлению рулями.


title: Ан-26

text:
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней ноги.
Главные ноги установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. На каждой главной ноге, на общей неподвижной оси, установлены два колеса с пневматиками и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками.
Передняя нога установлена в носовой части фюзеляжа и в полёте также убирается вперёд в отсек под кабиной экипажа. На передней ноге, на общей вращающейся оси, установлены два нетормозных колеса с пневматиками.
В выпущенном и убранном положениях ноги фиксируются механическими замками, открывающимися с помощью гидроцилиндров. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях ног.
Выпуск и уборка шасси, открытие замков, торможение колёс главных ног и поворот колёс передней ноги, осуществляется силовыми цилиндрами гидравлической системы самолёта. В случае выхода из строя гидравлической системы, замки убранного положения всех ног шасси могут быть открыты вручную с помощью механической системы. При этом ноги выпускаются и устанавливаются на замки выпущенного положения под действием собственного веса и встречного потока воздуха.


title: Ан-26

text: Основные стойки шасси — двухколёсные, с телескопическими азотно-масляными амортизаторами. Амортизационная стойка крепится к центроплану крыла через силовую ферму. На главных ногах установлены колёса с дисковыми гидравлическими тормозами и камерными шинами размером 1050×400 мм, давление в камере шины — 4,0±0,5 кгс/см². На каждом колесе установлен инерционный датчик, включённый в систему автоматического торможения. Инерционный датчик служит для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в момент наступления их проскальзывания относительно грунта.


title: Ан-26

text: Амортизатор главной ноги — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.


title: Ан-26

text: Колея и база шасси при стояночном обжатии амортизаторов составляют соответственно 7900 и 7650 мм. Минимальный радиус разворота самолёта равен 11 250 мм.


title: Ан-26

text:
Передняя стойка — двухколёсная, с рычажной подвеской колёс и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колёс обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при раскрутке колёс во время посадки и при движении самолёта по аэродрому.
На передней стойке установлены два нетормозных колеса с камерными шинами 700×250 мм. Давление в камере шины — 4 кгс/см².
Амортизатор передней стойки — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.


title: Ан-26

text: Самолёты ВС СССР окрашивались обычно в серый цвет, самолёты ГВФ носили раскраску «Аэрофлота», в дальнейшем авиакомпании красили самолёты на своё усмотрение. Также некоторая часть военных самолётов по сей день имеет бело-синюю раскраску «Аэрофлота» времён СССР. Часть машин, эксплуатируемые зарубежными заказчиками, имели камуфляжную раскраску. Приборные доски экипажа окрашены чёрной матовой краской. Грузовая кабина Ан-26 существенно облагорожена, в отличие, к примеру, от Ан-12. Потолок и стены окрашены в белый цвет, пол в зелёный.


title: Ан-26

text:
На самолёте установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т, и турбореактивный двигатель РУ-19А-300.
Двигатели установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут крепится к ферме, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. Кроме воздушного винта, на двигателе монтируются: обтекатель редуктора, капот, противообледенительная система, внешняя маслосистема, система обдува генераторов и двигателя, топливная система и система противопожарного оборудования. Горячая часть двигателя и выхлопная труба отделены от конструкции крыла специальными противопожарными перегородками и экранами.
Двигатель РУ19А-300 установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает:
Управление силовой установкой и контроль за её работой осуществляется из кабины лётчиков, где для этого установлены все необходимые агрегаты и приборы. В управлении силовой установкой применяются механические, электродистанционные и автоматические системы.


title: Ан-26

text: Двигатель АИ-24ВТ — высотный, турбовинтовой, работающий с одним воздушным винтом АВ-72Т левого вращения.


title: Ан-26

text:
Запуск двигателя производится нажатием пусковой кнопки, а весь процесс запуска осуществляется автоматически. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты.
Двигатель крепится на центроплане крыла посредством быстросъёмной рамы с амортизаторами и силовой фермы с передним силовым шпангоутом. Двигатель крепится передними и задними цапфами к четырём амортизаторам рамы. Нагрузку от тяги винта и часть нагрузки от веса двигателя воспринимают передние амортизаторы. Задние амортизаторы являются поддерживающими и тягу винта не воспринимают.


title: Ан-26

text:
Каждый двигатель имеет свою автономную маслосистему, которая обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям двигателя для уменьшения трения и отвода тепла. Одновременно масло используется в системе измерителя крутящего момента и для управления воздушным винтом.
Маслосистема каждого двигателя состоит из двух частей: внутренней маслосистемы, которая включает в себя нагнетающие и откачивающие насосы маслоагрегата, воздухоотделитель, маслофильтры, каналы двигателя, маслосборник и трубопроводы, расположенные непосредственно на двигателе, и внешней маслосистемы, в которую входят маслобак, дренажный бачок, маслорадиатор с терморегулятором, флюгерный насос, трубопроводы и контрольные приборы.


title: Ан-26

text:
Топливная система самолёта предназначена для питания топливом двигателей АИ-24 и РУ19А-300.
Топливные ёмкости самолёта состоят из десяти мягких баков и двух баков-отсеков, каждый из которых разделён перегородкой на два бака, таким образом образуя расходный бак. Баки каждого полукрыла образуют три группы.
Полная ёмкость топливных баков самолёта составляет 7316 литров. Эксплуатационная заправка топлива с учётом недозаправки 3 % объёма баков на температурное расширение равна ≈7100 л. В баки первой группы заправляется по 1665 л, второй — по 1200 л, третьей — по 680 л. Расход топлива происходит поочерёдно из каждой группы, вначале из группы 1, затем из группы 2 и из расходной группы 3. При выработке топлива в левой или правой группе до 375 литров, срабатывает сигнализация резервного остатка топлива, при этом на приборной доске в кабине лётчиков загорается красное табло.


title: Ан-26

text:
Винт АВ-72 — левого вращения, тянущий, флюгерный, с автоматическим изменением шага, диаметром 3,9 метра. Винт — одновальной схемы, металлический, с четырьмя дюралюминовыми лопастями, оборудован электрической системой противообледенения.
Винт, работая совместно с регулятором оборотов, автоматически поддерживает постоянным заданное число оборотов двигателя за счёт изменения шага винта. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора оборотов. Переход на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также от поперечных составляющих моментов центробежных сил лопастей.
Подобранный для винта минимальный угол установки φ=8° обеспечивает запуск двигателя и торможение самолёта при пробеге после его посадки.


title: Ан-26

text:
На самолёте осуществлено питание потребителей электроэнергии постоянным током напряжением 27 вольт, переменным однофазным током напряжением 115 вольт, частотой 400 герц, и трёхфазным током напряжением 36 вольт, частотой 400 герц.
В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.


title: Ан-26

text: Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.


title: Ан-26

text: Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.


title: Ан-26

text: Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч


title: Ан-26

text: Примечание: многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — инженерная летающая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.


title: Ан-26

text: С 26 мая 1975 года по 24 декабря 2018 года по неофициальным зарубежным   , данным было потеряно 144 самолётов Ан-26. В катастрофах погибло 1457 человек.Эксплуатировался, как минимум, ЮТ-эйр-экспрес в 2008 году.


title: Ферроцерий

text: Ферроцерий — ферросплав, содержащий 40—45 % церия, 18—25 % лантана, 10—12 % неодима, 5—7 % празеодима, и не более 15 % железа. Ферроцерий — пирофорный сплав (то есть, дающий искру при трении). Ферроцерий относится к мишметаллам.


title: Ферроцерий

text: Сплав известен также под названием «металл Ауэра», по имени известного австрийского химика Карла Ауэра фон Вельсбаха, который впервые изготовил и запатентовал его в 1903 году.


title: Ферроцерий

text: Ферроцерий применяется в металлургии для модифицирования металлов. На тонну чугуна вводят (0,4 %) сплава ферроцерия с магнием, и прочность чугуна увеличивается вдвое. Такой чугун во многих случаях (в частности, при изготовлении коленчатых валов) можно использовать вместо стали. Высокопрочный чугун на 20-25 % дешевле стальных отливок и в 3-4 раза дешевле стальных поковок. Устойчивость к истиранию у чугунных шеек валов оказалась в 2-3 раза выше, чем у стальных. Коленчатые валы из высокопрочного чугуна уже работают в тепловозах, тракторах и других тяжёлых машинах.


title: Ферроцерий

text: При выплавке стали добавка ферроцерия работает как сильный раскислитель, эффективный дегазатор и десульфатор. Сплав применяется для изготовления кресальных камней зажигалок.


title: Евлашовский, Фёдор Михайлович

text: Фёдор Миха́йлович Евлашо́вский ("Евлашевский"; , "Хвёдар Еўлашэўскі"; 7 февраля 1546, Ляховичи, ныне Брестская область — после 1616) — белорусский мемуарист.


title: Евлашовский, Фёдор Михайлович

text: Новогрудский шляхтич,участник Ливонской войны. В 1566 г. принял кальвинизм. Был помощником судьи в Новогрудке, представлял новогрудскую шляхту в варшавском сейме.


title: Евлашовский, Фёдор Михайлович

text: Воспоминания (; 1603—1604) Евлашовского — ценный источник сведений об истории и быте белорусского дворянства второй половины XVI века. Написаны на старобелорусском языке с заметным влиянием тогдашнего польского.


title: Евлашовский, Фёдор Михайлович

text: Евлашовскому приписывается авторство термина «Золотой век белорусской истории», высказанного в адрес первых семидесяти лет XVI в


title: Лесной проспект

text: Лесно́й проспе́кт — название улиц в различных населённых пунктах государств бывшего СССР.


title: Лучизм

text: Лучизм (районизм, от  — «луч») — направление в живописи русского авангарда в искусстве 1910-х годов, одно из ранних направлений абстракционизма.


title: Лучизм

text: Основывался на смещении световых спектров и светопередачи, а также на идее возникновения пространств и форм из «пересечения отраженных лучей различных предметов», так как, согласно теоретикам лучизма, человеком в действительности воспринимается не сам предмет, а «сумма лучей, идущих от источника света, отраженных от предмета и попавших в поле нашего зрения». Лучи на полотне передаются с помощью цветных линий.


title: Лучизм

text: Основателем и теоретиком течения был художник Михаил Ларионов. В лучизме работали Михаил Лё-Дантю и другие художники группы «Ослиный хвост». Особое развитие лучизм получил в творчестве С. М. Романовича, который сделал колористические идеи лучизма основой «пространственности» красочного слоя фигуративной картины.


title: Лучизм

text: Выставка Уильяма Тёрнера, которую Ларионов увидел в Лондоне в 1906, приводит его к размышлениям о цвете в живописи, и художник начинает воспринимать форму как отражение световых лучей. Это послужило толчком к созданию нового направления, которое впоследствии получит название «лучизм».


title: Лучизм

text: В 1909 в Московском Обществе свободной эстетики Ларионов показал свою первую картину в новом стиле — «Стекло» (Нью-Йорк, музей Соломона Гуггенхайма); картина была выставлена только один день и в следующий раз показана только спустя три года на выставке «Ослиного хвоста» вместе с другими лучистскими работами. В 1910 к нему присоединились Наталья Гончарова и братья Давид и Владимир Бурлюки. Они образовали группу «Бубновый валет», в выставках которой принимали участие Глез, Лефоконье, Кандинский.


title: Лучизм

text: В 1911 году Ларионов покидает «Бубновый валет» и готовит «"Манифест лучизма"», который подписали 11 художников. Опубликованный лишь в 1913, этот манифест раскрывает принципы Ларионова: цель живописи — передать четвёртое измерение, следовательно, картина должна сама находиться вне времени и пространства, для чего она должна состоять из световых лучей, не только потому, что цвет является движущим «законом», но и потому что его тональность и сила придают новым формам смысл. И хотя публикация манифеста сильно запоздала (и совпала по времени с «Чёрным квадратом» Малевича), использование «лучей» чистого цвета остаётся одним из самых ранних примеров нефигуративной живописи.


title: Лучизм

text: В 1913 году в Москве проходит выставка авангардистов «Мишень», где представлены работы Ларионова и Гончаровой, выполненные в новом стиле.


title: Лучизм

text: В 1914 году Ларионов устраивает в Париже выставку, предисловие к каталогу которой написал Аполлинер. После этого Ларионов вместе со своей женой создаёт эскизы и декорации для группы русского балета Дягилева и почти перестаёт заниматься живописью. Только Гончарова, уже в пожилом возрасте, после 1956 года, снова возвращается к живописи. Я. Тугендхольд написал по поводу её ретроспективной выставки ещё в 1913 году в Москве, что "еженедельно отзываясь на все модные веяния нашего времени, переходя от одного «лучизма» к другому… изображая одного и того же павлина в десяти стилях, она не нашла времени, чтобы углубить свой талант, сосредоточить свои силы, что всякую моду можно найти у неё, но только не "саму Наталию Гончарову, её художественное «я».


title: Лучизм

text: Лучизм Ларионова нашумел в своё время как одно из многих сенсационных явлений, модных тогда в искусстве. То были годы, когда в России, и особенно в Москве, по словам С. Дягилева, «двадцать школ рождались в месяц: футуризм, кубизм — это уже античность, предыстория… Выставки организуются во дворцах и в мансардах…». Постоянных последователей у лучизма не нашлось, но он оказал немалое влияние на другие течения русского авангарда, в частности, на супрематизм и конструктивизм.


title: Лучизм

text: Смыслом живописи основатель лучизма Михаил Ларионов объявил не изображение предметов, а иллюстрирование отражённых от них цветовых лучей, что, по мнению автора, в большей мере близко к тому, как предметы видятся глазу. То есть, согласно теории, иллюстрация приближается к «символической плоскости» картины. Лучизм стирает границы, существующие между натурой и картинной плоскостью.


title: Лучизм

text: Лучизм причисляют к одной из ранних разновидностей абстрактной живописи, но он имеет и другие, более широкие аспекты, такие как отделение предмета от его оптического восприятия. Вот почему художник должен изображать не предмет, а только лучи, падающие на него. Но так как на наши глаза действуют лучи, падающие не только на данный предмет, но и на ближайшие предметы, то поэтому художник должен «умственно» постигнуть, вообразить и соответственно изобразить, так сказать, лучистый вид предмета. «Это почти то же самое, — говорит Ларионов, — что мираж, возникающий в раскаленном воздухе пустыни, рисующий в небе отдаленные города, озера, оазисы — лучизм стирает те границы, которые существуют между картинной плоскостью и натурой». В «лучистой» картине предметы реального мира не имеют никакого значения, кроме, в терминологии Ларионова, «реалистического лучизма», где предмет служит точкой отправления. Луч условно изображают цветной линией, и таким образом, утверждает Ларионов, лучше всего может быть выявлено существо самой живописи — «комбинация цвета, его насыщенности, отношение цветовых масс, углубленность, фактура на всем этом…».


title: Лучизм

text: На практике «лучистские» произведения представляли собой изображения с резкими контурами, обилием острых углов и пучков косых линий. Сам Ларионов выделял в рамках течения разные направления, от «реалистического лучизма», при котором изображаемый объект легко узнаваем, до так называемого «пневмолучизма», когда отражающиеся от предмета лучи полностью заслоняют его.


title: Сара Монтьель

text:
Са́ра Монтье́ль (; 10 марта 1928, Кампо-де-Криптана — 8 апреля 2013, Мадрид) — испанская киноактриса и эстрадная певица.
Настоящее имя — Мария Антония Алехандра Висента Эльпидия Исидора Абад Фернандес (). В титрах кинофильмов часто указывается как Sarita Montiel / Сарита Монтьель.


title: Сара Монтьель

text:
Детство Сары Монтьель, будущей звезды испанского киноэкрана, которую называют «королевой мелодрамы», ничем не предвещало её кинематографического будущего. Она родилась 10 марта 1928 года в небольшом городке Кампо-де-Криптана, в провинции Сьюдад-Реаль, Кастилия — Ла-Манча, в Испании, в многодетной малообеспеченной католической семье. При крещении она получила по-испански пышное имя: Мария Антония Алехандра Висента Эльпидия Исидора (Абад Фернандес — фамилия). Девочка прислуживала в церкви, посещала монастырский интернат, в монастырской школе её обучали монахини. Родители хотели, чтобы она стала монахиней, часто ласково называли её Саритой. Она обожала своих родителей, особенно отца. С пяти лет она пела в церковном хоре и училась игре на фортепиано. Дома всё своё свободное время девочка проводила у радиоприёмника, особенно когда транслировались музыкальные передачи или оперы. К удивлению родителей, в семилетнем возрасте Сара могла спеть такие труднейшие оперы Дж. Верди, как «Травиата», «Трубадур» и «Риголетто», особенно учитывая, что девочку этому никто не учил, она выучила это самостоятельно на слух и пела. В одиннадцатилетнем возрасте девочка прочитала на улицах Мадрида объявление о конкурсе на лучшее исполнение народных песен и самостоятельно, без родителей, пришла в Паласхрусталь и спела перед авторитетным жюри. Она была самой молодой участницей конкурса. Жюри вынесло решение: присудить ей первое место, выдать главный приз и направить в Музыкальную академию без экзаменов и без платы за обучение.
С этого времени становится ясно, что в церковном хоре Сарита больше петь не будет. Тем более, что голос её вскоре изменился до неузнаваемости: стал ниже, в нём появился особый шарм, обаяние и лёгкая хрипотца, которые со временем многие назовут загадочными. И мечтала юная Сара теперь только о кино и сцене.


title: Сара Монтьель

text: Едва закончив Музыкальную академию, Сара прочитала объявление мадридской киностудии, которая устраивала просмотры для всех желающих попасть на экран и пришла на кинопробы. Её заметили, и в 16 лет она сыграла в своём первом кинофильме, который назывался «Я люблю тебя для меня» (1944). Начиная со второго фильма — «Всё началось со свадьбы» (1944) — она берёт себе псевдоним Сара Монтьель, под которым её вскоре узнает весь мир. В течение одного года с участием Сары Монтьель в Испании выходит сразу три фильма, её стали приглашать петь в концертах, выпустили её первый диск с песнями большим тиражом. С 1945 по 1950 год Сара Монтьель снялась в 14 фильмах. Однако вскоре её стали приглашать всё реже и реже, к тому же ни один из первых фильмов с её участием не вышел за пределы Пиренейского полуострова. Всё это начинало тревожить Сару, она понимала, что нужно что-то менять, и она решается на рискованный шаг: бросает всё и едет за океан, в Мексику.


title: Сара Монтьель

text:
Переехав в Мексику, Сара сыграла главную роль мусульманской принцессы в историческом фильме-мелодраме «Безумие любви», вышедшей и на американские экраны. В Мексике Сара снялась в 13 фильмах. И произошло то, о чём она так долго мечтала и для чего так много и упорно трудилась: о ней, наконец-то, заговорили в её родной Испании как о новой восходящей звезде экрана, о ней писали во всех газетах, критика благосклонно принимала её роли, а испанские зрители встречали её экранных героинь с таким энтузиазмом, как будто впервые узнали об актрисе. Как впоследствии с грустью говорила Сара Монтьель в своих интервью, на Родине её долго не хотели знать, слава в родной Испании пришла к ней из-за океана.
После семилетней успешной работы Сары Монтьель в Мексике на неё обратили внимание американские режиссёры и пригласили её сниматься в Голливуде.


title: Сара Монтьель

text: Переехав в Голливуд, Сара Монтьель снялась в 1954 году в вестерне «Веракрус» вместе с Гэри Купером и Бертом Ланкастером. Успех фильма был настолько ошеломляющим, что студия «Коламбия Пикчерс» сразу же предложила испанской актрисе семилетний контракт, но Сара не захотела связывать себя на такой большой период времени. В 1956 году Сара Монтьель снялась в музыкальной мелодраме «Серенада» для студии «Уорнер Бразерс» режиссёра Энтони Манна. В этом фильме экранным партнёром Сары Монтьель был легендарный американский оперный тенор и киноактёр итальянского происхождения Марио Ланца, который в этом фильме (как и в других его фильмах), исполнял несколько песен (у Сары была драматическая роль без пения). Фильм «Серенада» имел огромный зрительский успех, а с Марио Ланца за время съёмок Сара Монтьель успела подружиться. Через год Сара вышла замуж за режиссёра Энтони Манна, который был старше неё на двадцать три года и для которого это был не первый брак. Семейная жизнь не складывалась, Сара почти не видела мужа, который постоянно был в разъездах на съёмках, семейного счастья, о котором мечтала Сара, не получилось. И поэтому, когда её друг — режиссёр Хуан де Ордунья — предложил актрисе сняться в фильме в Испании, она согласилась и вернулась домой, на родину.


title: Сара Монтьель

text: Возвращение в Испанию оказалось триумфальным, актрису приглашали сниматься ведущие испанские режиссёры тех лет. В 1957 году Сара Монтьель снялась в главной роли в музыкальной мелодраме известного испанского режиссёра Хуана де Ордуньи «Последний куплет» (Премия Синдикат, 1957). Этот фильм имел огромный успех и стал заметной вехой в её карьере. Затем актриса снялась в других музыкальных мелодрамах. В фильме известного испанского режиссёра Луиса Сесара Амадори «Продавщица фиалок» (Премия Синдикат, 1958) Сара Монтьель снималась вместе с известным итальянским актёром Рафом Валлоне. В 1960 году режиссёр Луис Сесар Амадори снова пригласил Сару Монтьель на главную роль в фильме «Моё последнее танго», в котором Сара снималась вместе с известным французским актёром Морисом Роне. Вместе с Морисом Роне Сара Монтьель также снималась в фильмах «Кармен из Ронды» (1959), «Касабланка — гнездо шпионов» («Ночи в Касабланке», «Шпионское гнездо в Касабланке») (1963). В фильме «Касабланка — гнездо шпионов» режиссёра Анри Декуэна, помимо других песен, в исполнении Сары Монтьель звучит знаменитая на весь мир песня «Bésame Mucho». Огромный международный успех имела музыкальная мелодрама известного испанского режиссёра Рафаэля Хиля «Королева „Шантеклера“» (1962), в котором Сара Монтьель сыграла главную роль. Сара Монтьель также снималась в музыкальных мелодрамах «Прекрасная Лола» (1962, в нашем прокате «Дама с камелиями»), «Варьете» (1971), и других. Сару Монтьель называли «королевой мелодрамы». Музыкальные фильмы-мелодрамы с Сарой Монтьель в главной роли имели огромный международный успех, а пластинки и диски с песнями из кинофильмов в её исполнении выпускались миллионными тиражами и становились лидерами продаж во всём мире.


title: Сара Монтьель

text: Сара Монтьель добилась ошеломляющего успеха на эстраде. Вместе с её захватывающей манерой пения, с совершенно особым стилем, который не был похож ни на какой другой, в моду вошли её болеро «Contigo aprendí» и «Bésame mucho», которые облетели весь мир. Фирма «Мелодия» знакомила с её песнями советского слушателя со своего диска гиганта.


title: Сара Монтьель

text: В 1974—1977 годах Сара Монтьель прекратила свою кинокарьеру, объясняя это тем, что в кинематографе наступил период раздевания и обнажённой натуры. Сара Монтьель не желала сниматься в подобных фильмах и решила отделить себя от кинематографа этого типа, полностью сосредоточившись на театре. Её музыкальные спектакли демонстрировали невероятную способность привлечь театральную публику, наравне с тем, как это делали её фильмы.


title: Сара Монтьель

text: В дальнейшем выступала преимущественно в театре и на эстраде в качестве певицы, в телешоу, записывала музыкальные альбомы. Участвовала только в документальных съёмках.


title: Сара Монтьель

text: Сара Монтьель опубликовала две книги мемуаров: «Мемуары: жить с удовольствием» (2000) и «Сара и секс» (2002).


title: Сара Монтьель

text: 8 апреля 2013 года Сара Монтьель умерла в Мадриде на 86-м году жизни.Сара Монтьель четыре раза была замужем, у неё двое приёмных детей.


title: Сара Монтьель

text: Первым мужем актрисы был режиссёр Энтони Манн, с которым они поженились в Голливуде в 1957 году, однако брак оказался не очень удачным, и в 1961 году Сара развелась с мужем.


title: Сара Монтьель

text: Вторым мужем актрисы был промышленник Хосе Висенте Рамирес Олалья, которого Сара добродушно звала Chente. В 1964 году они поженились, но в 1970 году развелись.


title: Сара Монтьель

text: Мужчиной всей её жизни стал импресарио и журналист Хосе Тоуш, который, несмотря на то что был на три года моложе её (1931 г.р.), по словам Сары, во многом напоминал ей отца: такой же мужественный и решительный. Сара вышла замуж за Хосе Тоуша в 1979 году. Во время этого счастливого семейного союза у супругов появились двое приёмных детей: дочь Таис, родившаяся в 1979 году в Бразилии, и сын Тейл, родившийся в 1983 году в Аликанте. В своих интервью Сара рассказывала, что она присутствовала при родах Таис и Тейла и не расставалась с ними с момента их рождения. Сара в своих интервью подчёркивает, что, несмотря на то, что не она их рожала, она считает, что это её дети, потому что она их хотела, она искала их и она их нашла. Сара и Хосе стали хорошими родителями, но в 1992 году Хосе не стало. Его смерть для всей семьи стала большой трагедией, от которой долго не могли оправиться ни Сара, ни дети.


title: Сара Монтьель

text: В 2002 году Сара вышла замуж за кубинского оператора Антонио Эрнандеса. Ей было 73 года, ему 38 лет, в 2005 году они развелись.


title: Сара Монтьель

text:
Другие известные мужчины, с которыми была знакома Сара Монтьель:
"При написании биографии использованы материалы статьи из книги киноведа Г. А. Скороходова «Ты — Божество, ты — мой кумир» (2005 г., М., изд. «Олимп», ISBN 5-7390-0466-2) и телепередачи «В поисках утраченного». ""Всего в фильмографии Сары Монтьель насчитывается 75 фильмов."


title: Дойч, Дэвид

text: Дэ́вид Дойч (; род. 18 мая 1953, Хайфа, Израиль) — британский физик-теоретик израильского происхождения, работающий в Оксфордском университете; один из пионеров в области квантовых вычислений и пропагандист эвереттовской многомировой интерпретации квантовой механики.


title: Дойч, Дэвид

text: В его книге «Структура реальности» (1997) эвереттовская интерпретация квантовой механики, или то, что Дэвид Дойч называет «гипотезой мультиверса» — одна из четырёх «нитей» теории всего:


title: Дойч, Дэвид

text: Его теория всего — объединяющая, ведущая не к сведению всего к физике элементарных частиц, а к взаимному дополнению и поддержке в пределах мультиверса, многомирового, вычислительного, эпистемологического и эволюционного принципов.


title: Дойч, Дэвид

text: В 2011 году вышла книга Дойча «Начало бесконечности», развивающая идеи «Структуры реальности». Одним из центральных понятий книги является объяснительная теория. Цель науки не предсказание, а объяснение. Сбывшееся предсказание лишь результат правильного объяснения. Объяснение никогда не бывает полным, и одни объяснительные теории сменяют другие. Однако благодаря совершенствованию наших теорий мы понимаем мир всё лучше.


title: Дойч, Дэвид

text: Питер Форбс из «The Independent» тепло отозвался об идеях, выраженных в книге. В обзоре, опубликованном в газете «The Economist», отмечается, что «Начало бесконечности» является столь же дерзким трудом, как и предыдущая книга Дойча, «Структура реальности», а «его выводы столь же глубоки. Г-н Дойч доказывает, что хорошие объяснения могут пролить свет на философию морали, политическую философию и даже эстетику. Он провокативен и убедителен.» В издании «Kirkus Review» указывается, что книга «является философским объяснением прогресса, на удивление ясным и вызывающим на размышления.»


title: Дойч, Дэвид

text: В 1998 году награждён медалью и премией Дирака, премией в области компьютерных наук () в 2005 году, а также медалью Дирака от Международного центра теоретической физики в Триесте в 2017 году. В 2008 году был избран членом Лондонского королевского общества.


title: Дойч, Дэвид

text: Некоторые основополагающие статьи Д. Дойча в русском переводе имеются в сборнике «Квантовый компьютер и квантовые вычисления» в 2 тт., ред. В. А. Садовничий, Ижевск: 1999


title: Домодедовские авиалинии

text: «Домодедовские авиалинии» — российская авиакомпания, основанная в Москве и базировавшаяся в Домодедовском международном аэропорту. Выполняла рейсы по СНГ, в Китай, Сингапур, Малайзию. В 2008 году авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями, вызванными направленными действиями компании Ист-Лайн (требовала оплаты услуг аэропорта) (ныне управляющая компания аэропорта Домодедово) и прекратила выполнение полетов. 3 февраля 2009 года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании. Ожидалось, что имущество «Домодедовских авиалиний» могло войти в состав не появившейся авиакомпании «Росавиа».


title: Домодедовские авиалинии

text: Компания основана в 1964 году. В 2004 году создали альянс AiRUnion вместе с «Крас Эйр», куда вошли и другие компании. В июле 2008 года подан иск о признании «Домодедовских авиалиний» банкротом.


title: Домодедовские авиалинии

text:
Регулярные на август 2006 года:
"на январь 2005":


title: Водник (клуб по хоккею с мячом)

text: «Во́дник» — российский клуб по хоккею с мячом из Архангельска. Лидер российского и европейского хоккея с мячом с середины 1990-х до середины 2000-х, 9-кратные чемпионы России (1996—2000 и 2002—2005), двукратные обладатели Кубка мира (2003, 2004) и трёхкратные обладатели Кубка европейских чемпионов (2002, 2003, 2004). Генеральным спонсором клуба является «Лукойл». Главный тренер — Николай Ярович.


title: Водник (клуб по хоккею с мячом)

text: Название команды «Водник» исторически происходит от разговорного сокращения — «работник водного транспорта» — «водник». 18 января 1925 года образована при Клубе водников им. М. В. Фрунзе как команда «Северный водник». В том же году становится чемпионом Архангельска. В 1937 году переименована в «Моряк». Принимает участие в первом розыгрыше Кубка СССР, где в 1/16 финала проигрывает «Красной заре» (Ленинград). В 1938 году команда переименована в «Водник». В 1949 году в полуфинале Кубка СССР уступает «Метрострою» (Москва).26 февраля 2017 года в Архангельске состоялся матч чемпионата России по хоккею с мячом между архангельским «Водником» и иркутской «Байкал-Энергии», в котором все 20 голов были забиты в свои ворота — матч завершился со счётом 9-11 в пользу «Байкал-Энергии». Председатель федерации бенди Архангельской области и начальник местного клуба «Водник» Дмитрий Минин заявил, что забитые в свои ворота архангельским «Водником» в матче с иркутской «Байкал-Энергией» автоголы были протестом против федерации хоккея с мячом России. Результат матча был отменён и назначена переигровка. Главный тренер «Водника» Игорь Гапанович был дисквалифицирован на 2,5 года, начальник архангельской команды Дмитрий Минин — на 2,5 года, нападающий «Водника» Олег Пивоваров, забивший все 11 мячей в ворота своей команды, — на 6 месяцев. Старший тренер команды Николай Ярович был дисквалифицирован 2 года. Исполняющего обязанности главного тренера архангельского «Водника» до конца чемпионата России по хоккею с мячом назначен игрок команды Александр Тюкавин. Переигранный в Подмосковье на стадионе «Обухово» матч также закончился в пользу «Байкал-Энергии» со счётом 4-3. На ток-шоу «Фетисов» 5 марта 2017 года начальник команды «Водник» Дмитрий Минин заявил, что глава Федерации хоккея с мячом России Борис Скрынник угрожал жизни и здоровью членам его семьи.


title: Водник (клуб по хоккею с мячом)

text: Победив 15 марта 2017 года в четвёртом матче четвертьфинальной серии плей-офф чемпионата России по хоккею с мячом на своём льду «Уральский трубник» со счётом 5:3, «Водник» впервые за 12 лет вышел в полуфинал.


title: Водник (клуб по хоккею с мячом)

text: По итогам финального турнира, прошедшего в Хабаровске, «Водник» занял 4-е место.Стадион «Труд» был построен В 1973]] году, а первая игра на нем состоялась 25 января 1974 года. Торжественное открытие стадиона состоялось на следующий день, 26 января 1974 года.


title: Водник (клуб по хоккею с мячом)

text: Предсезонную подготовку хоккеисты команды «Водник» проводят на базе в Малиновке (Устьянский район Архангельской области), а также на льду Дворца спорта профсоюзов в Архангельске и на льду крытых спорткомплексов в Швеции и Финляндии.


title: Народная улица

text: Наро́дная улица — название улиц в различных населённых пунктах государств бывшего СССР.


title: Дональд Дак

text: До́нальд Фо́нтлерой Дак () — герой мультфильмов студии Walt Disney. Дональд — белый антропоморфный селезень с жёлтым клювом и жёлтыми лапами.


title: Дональд Дак

text: Официально день рождения Дональда — 9 июня 1934 года, день, когда вышла короткометражка «Маленькая мудрая курочка». Однако в короткометражке "Donald’s Happy Birthday" его день рождения — 13 марта. У Дональда есть сестра-близнец Делла Тельма Дак, племянники Билли, Вилли и Дилли (Хьюи, Дьюи и Луи) Дак (сыновья Деллы). Мать — Гортензия Дак (МакДак) (сестра Скруджа МакДака, его дяди), отец — Квакмор Дак. С самого начала и до 1983 года голосом Дональда был Кларенс Нэш.


title: Дональд Дак

text: По хронологии «"The Chronological Donald — Volume 1"» Леонарда Малтина, Дональд был придуман Уолтом Диснеем, когда он прослушивал Кларенса Нэша, который декламировал «Mary Had a Little Lamb» своим «утиным» голосом. Микки Маус в то время уже стал ключевой моделью для детей, и Дисней хотел персонажа, который бы имел несколько отрицательных качеств, которые уже нельзя было добавить Микки.


title: Дональд Дак

text: Дональд впервые появился в мультфильме «Маленькая мудрая курочка» "(«The Wise Little Hen»)" 9 июня 1934 года (кроме того, он упоминался в 1931 году в книжке историй Диснея). Изначальный вид Дональда был создан аниматором Диком Ланди и был схож с современной внешностью. Перья и цвет клюва были теми же, как и синяя матросская рубашка и бескозырка, но его клюв был длиннее, туловище упитаннее, а ступни меньше. Характер Дональда не был показан, в короткометражке у него была роль бесполезного друга из оригинальной истории.


title: Дональд Дак

text: Берт Жилетт, режиссёр «The Wise Little Hen», использовал Дональда в мультфильме Микки Мауса, "«The Orphan’s Benefit»"(Приют сироток), 11 августа 1934 года. Дональд был одним из персонажей, которые исполняли представления сиротам. Вспыльчивый характер Дональда остался с ним надолго.


title: Дональд Дак

text: Дональд был по-прежнему популярен у зрителей. Этот персонаж стал появляться в большинстве мультфильмов про Микки Мауса вместе с Минни Маус, Гуфи и Плуто. Так, например, в мультфильме 1935 года «The Band Concert» («Концерт») Дональд появляется несколько раз, норовя испортить концерт. А в мультфильме 1937 г. «Lonesome Ghosts» («Одинокие привидения») действует команда Микки Маус, Гуфи и Дональд Дак.


title: Дональд Дак

text: В 1936 году художники немного подкорректировали Дональда, он стал более стройным и симпатичным. После этого Дональд стал появляться в мультфильмах в качестве главного героя. 9 января 1937 года вышел мультфильм «Don Donald» («Дон Дональд»), полностью посвящённый ему. 15 апреля 1938 года появился мультфильм «Donald’s Nephews» («Племянники Дональда») , в котором впервые фигурируют племянники Хьюи, Дьюи и Луи. В том же году Дональд по рейтингу обогнал Микки Мауса.


title: Дональд Дак

text: Во время Второй мировой войны зрителям хотелось видеть на экране весёлых положительных героев. Вероятно этим можно объяснить взлетевшую до небес популярность кролика Багз Банни. То же самое произошло и с Дональдом Даком. Если до 1941 года он появлялся только в 50 мультфильмах, то в период с 1941 по 1965 год про Дональда было снято более ста серий.


title: Дональд Дак

text: В военное время персонаж использовался и в целях высмеивания фашистов. В одном мультфильме («Der Fuehrer’s Face» — «Лицо Фюрера») Дональд является немцем, и работает на оборонном заводе, где его заставляют работать нацисты. Ему приходится салютовать портретам Гитлера, Муссолини и Хирохито. В конце серии зритель понимает, что все происходящее Дональду снилось. Титры идут на фоне Дональда, любующегося на Статую Свободы. Мультфильм получил награду Киноакадемии в номинации короткометражных анимационных фильмов.


title: Дональд Дак

text: К фильмам, в которых высмеивали нацизм и фашизм, можно отнести и семь серий про Дональда, проходящего службу в американской армии:


title: Дональд Дак

text: В большинстве послевоенных мультфильмов Дональд Дак представлен неудачником и растяпой. Дональд появляется в образовательных фильмах и телешоу — «Дональд в Матемагии» или «Как получить травму на работе» 1959 года.


title: Дональд Дак

text: Дональда всегда было легко отличить по его знаменитому голосу. Последний раз Кларенс Нэш, которого принято считать «отцом» Дональда, озвучил своего персонажа в мультфильме «Рождественская история Микки» в 1983 году. После смерти Нэша в 1989 году Дональда озвучивал Тони Ансельмо.


title: Дональд Дак

text: В сериале «Утиные истории» Дональду была отдана второстепенная роль, он появлялся лишь в нескольких эпизодах. Увидеть Дональда телезрители могут только в его собственном телешоу, где помимо Дональда участвуют его повзрослевшие племянники, Дейзи Дак и другие жители Дакбурга. Это мультфильм «Кряк-Бряк».


title: Дональд Дак

text: Упоминание о Дональде было в сериале «Чёрный Плащ», серия «Сойти с экрана». Но сам герой переодевался в Дональда в серии «нисходящая звезда». Там считали Дональда звездой экрана (и даже путали Чёрного Плаща с ним).


title: Дональд Дак

text: На протяжении своей карьеры Дональд не раз доказывал, что не любит Микки Мауса и хочет стать звездой Диснея номер один. Если в первых сериях мультфильмов Микки и Дональд были друзьями («Boat Builders»), позднее отношения между ними становились все хуже и хуже («Symphony Hour» Час симфонии). Наконец дело дошло до открытого противостояния. Так, например, в 1988 году вышел мультфильм, где Микки Маус был похищен, а главным подозреваемым в похищении был Дональд Дак. Правда, в итоге обвинения были сняты за недостаточностью улик.


title: Дональд Дак

text: На 50-й день рождения Дональда Дака «Уолт Дисней» преподнёс своему персонажу огромный торт, прокомментировав: «Он ещё больше, чем тот, что я дарил Микки Маусу».


title: Дональд Дак

text: В то время как в Америке огромной популярностью пользуются мультфильмы о Дональде, в странах Европы Дональд Дак больше известен как герой комиксов. Во всем мире еженедельно выходят сборники комиксов о Дональде Даке, все они являются переизданием американской версии комиксов Inducks. Комиксы о Дональде Даке выходят в Австралии, Австрии, Аргентине, Бельгии, Бразилии, Болгарии, Канаде, Китае, Колумбии, Чехии, Дании, Египте, Эстонии, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Венгрии, Исландии, Индии, Индонезии, Израиле, Италии, Японии, Латвии, Литве, Мексике, Нидерландах, Норвегии, Польше, Португалии, Румынии, России, Саудовской Аравии, Словакии, Испании, Швеции, Таиланде, Турции, Соединённом Королевстве, Соединённых Штатах.


title: Дональд Дак

text: Комиксы о Дональде Даке рисовали разные художники, но самый известный из них — это Дон Роза, который начал работать в «утином жанре» с 1987 года. Первым персонажем, которого нарисовал Дон Роза, был счастливчик Глэдстоун, полная противоположность Дональда Дака. Дон Роза рисовал комиксы про Дональда, он же является создателем большей части комиксов о Скрудже Макдаке.


title: Дональд Дак

text: Дональд Дак — единственный персонаж мультфильмов, который стал символом университета. Американский университет в Орегоне заключил договор с компанией Уолт Дисней на использование изображения Дональда. Спортивные команды университета считают Дональда Дака своим талисманом, а на пятидесятилетнем юбилее Дональда присутствовали все студенты университета, каждый из которых был одет в матроску и бескозырку. Изображение Дональда используют различные торговые марки, в том числе производители апельсинового сока.


title: Дональд Дак

text: Права на Дональда Дака нередко становились поводом для судебных разбирательств. Наибольший резонанс получила история с Карлом Кристенсеном, автором комиксов об утке Арне из Швеции. Уолт Дисней подал на него в суд, заявив, что персонаж Кристенсена слишком похож на Дональда. Шведский художник не растерялся и подверг своего героя пластической операции, после которой тот стал походить на ворону с длинным клювом.


title: Дональд Дак

text: 9 августа 2004 года на Аллее Славы в Голливуде была заложена именная звезда Дональда Дака.


title: Дональд Дак

text: Дональд Дак очень популярен в Финляндии, где он известен под именем (, Aku — финское имя (Август), ankka — утка). Комиксы под таким названием выпускают в Финляндии с 1951 года.


title: Дональд Дак

text: В 1978 году Комитет по делам молодёжи города Хельсинки решил больше не закупать комиксы для городских молодёжных клубов и прочих учреждений. В дебатах, посвящённых этому вопросу, было полушутливо заявлено, что Дональд Дак особенно не подходит для молодёжи, потому что он даже не носит штанов. Новостное агентство Франс-Пресс разнесло историю об «аморальной утке без штанов» по всему миру


title: Дональд Дак

text: Традиционно на президентских выборах в Финляндии некоторое количество избирателей (в 2012 году несколько десятков) отдают свой голос за Дональда Дака.


title: Бор (волна)

text: Бор (от старонорвежского "bara" — волна, зыбь) — аномально высокая приливная волна, возникающая в устьях некоторых рек и узких заливов и движущаяся вверх по их рукавам.


title: Бор (волна)

text: Во время прилива поступающие в широкий залив массы воды нагнетаются в суженное устье, где они концентрируются, образуя волновой фронт. В некоторых случаях за фронтом следуют одна или несколько уединённых волн (солитонов). Бор может представлять собой угрозу для судоходства, так как движется с большой скоростью и имеет значительную энергию.


title: Бор (волна)

text: Бор иногда используется для сёрфинга.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Сахалинское морское пароходство ("официально — Открытое акционерное общество «Сахалинское морское пароходство», также Sakhalin Shipping Company, сокращённо — ОАО «СахМП», SASCO") — одна из крупнейших российских судоходных компаний, расположено в городе Холмске Сахалинской области.


title: Сахалинское морское пароходство

text: SASCO является основным российским каботажным перевозчиком: к 2008 году судами пароходства осуществлялось две трети всех морских каботажных перевозок России. При этом, по объёму экспортно-импортных перевозок SASCO остаётся одним из крупнейших на российском Дальнем Востоке. Суда SASCO побывали практически в каждом порту Азиатско-Тихоокеанского региона.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Созданный в ходе индустриализации промышленный центр в Комсомольске-на-Амуре нуждался в постоянном транспортном коридоре для осуществления экспортно-импортных перевозок. В июне 1939 года в Николаевске-на-Амуре было создано Николаевское-на-Амуре государственное морское пароходство (НГМП). Пароходство осуществляло перевозки в порты Западной Европы и США, а также осуществляло каботажные перевозки в Александровск-Сахалинский.


title: Сахалинское морское пароходство

text: После окончания войны Советскому Союзу были возвращены отторгнутые Японией у Российской Империи юг Сахалина и Курильские острова. Восстановление их хозяйства требовало создания постоянного транспортного пути, географическое положение диктовало необходимость их снабжения исключительно морским транспортом. По этим причинам 27 октября 1945 года было принято Постановление Совета народных комиссаров СССР о создании на базе НГМП Сахалинского морского пароходства с местонахождением в городе Маока.


title: Сахалинское морское пароходство

text: В состав пароходства вошли 11 грузовых и 2 грузопассажирских парохода бывшего НГМП. Средний возраст судов составлял 25 лет. Из них лишь два были отечественной постройки, остальные построены на различных верфях по всему миру (в США, Англии, Голландии, Германии, Швеции и Норвегии). Дедвейт крупнейшего из судов не превышал 3000 тонн. Все суда работали на угле, ни на одном из них не было ни радиолокаторов, ни гирокомпасов, ни эхолотов. Их скорость не превышала 7 узлов.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Середина XX века стала периодом становления пароходства. Впервые стали поступать новые суда, параллельно велись работы по модернизации существующего флота. Суда оснащались современным радиолокационным и навигационным оборудованием, новыми грузовыми устройствами. Часть судов была переведена с твердого на жидкое топливо. В это же время судами пароходства начаты перевозки контейнерных и пакетированных грузов. К концу 1950-х годов относится и начало линейных перевозок судами пароходства.


title: Сахалинское морское пароходство

text: К 1960-м годам флот пароходства был полностью обновлен. Постоянно осваивались новые маршруты перевозок. В частности, в этот период пароходство стало одним из основных перевозчиков грузов для сражающегося народа Вьетнама.


title: Сахалинское морское пароходство

text: 1970-е годы стали фундаментом для партнёрских отношений между пароходством и железными дорогами. Порт Ванино, являвшийся основным пунктом перевалки грузов на Крайний Север Дальнего Востока, в те годы фактически был сезонным портом, поскольку железная дорога до Хабаровска практически не функционировала в зимний период, когда льды на реке Амур препятствовали работы паромной переправы Комсомольск — Пивань. По инициативе Сахалинского морского пароходства на зимний период в Амур заводились ледоколы пароходства, обеспечивавшие круглосуточную работу парома и превратившие порт Ванино в действительно круглогодичный порт. За период работы было перевезено более 11 тысяч вагонов с более чем 4 млн тонн грузов. "«Амурская переправа»" продолжала работать до пуска в 1975 года железнодорожного моста через Амур.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Продолжением этого опыта стало крупнейшее в 1970-х годах событие для Сахалинского морского пароходства — запуск в 1973 году морской паромной переправы Ванино — Холмск. Новаторское для того времени решение о перевозке морем не грузов, ранее шедших по железной дороге, а собственно железнодорожных вагонов, позволило максимально упростить перевозку.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Транспортные суда, ранее перевозившие грузы с материковой части России на Сахалин, стали осваивать новые направления, именно в этот период начались линейные перевозки на Магадан. Автоматизация и научная организация труда позволили значительно сократить экипажи судов и повысить производительность труда. В этот же период впервые был задействован транспортный коридор между Японией и СССР: возвращающиеся из Японии лесовозы пароходства доставляли в Холмск импортные грузы, которые переваливались на железнодорожные вагоны и через паромную переправу следовали далее к получателям в СССР и Европе.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Начало 1980-х годов было отмечено ещё одной уникальной операцией Сахалинского морского пароходства. В 1980 году паромом «Сахалин-6» в порт Магадан был доставлен трансформатор ТЦ-250000 для первого энергоблока строящейся Колымской ГЭС. Судно успешно преодолело льды Охотского моря. Экипаж проявили поистинне виртуозную сноровку при выгрузке огромного агрегата в порту. Этот рейс наглядно показал, что потенциал паромов типа «Сахалин» далеко выходит за рамки запроектированных накатки и выкатки железнодорожных вагонов со специализированных причалов.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Середина 1980-х годов стали началом самостоятельной работы Сахалинского морского пароходства на мировом судоходном рынке. Конечно, суда пароходства уже более сорока лет ходили в загранплавание, но только во второй половине 1980-х годов, перестав работать через ВАО «СовФрахт» вышло на мировой рынок самостоятельно. Именно в эти годы многочисленные российские и иностранные грузовладельцы познакомились с маркой SASCO и многие из них стали постоянными клиентами компании.


title: Сахалинское морское пароходство

text: В конце 1980 — начале 1990-х годов Сахалинское морское пароходство переживало расцвет. По данным на 1992 год пароходство располагало 77 судами 15 типов общим дедвейтом 383 тысячи тонн. Ежегодные объёмы перевозок пароходства составляли 13 млн тонн, из них 5,8 млн тонн — паромной переправой Ванино – Холмск и 2,4 млн тонн — в заграничных плаваниях.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Конец XX века стал для Сахалинского морского пароходства, преобразованного в 1992 году в акционерное общество, также как и для всей России, серьёзным испытанием. Крах Советского Союза и развал плановой экономики вызвали жесточайший кризис по всей России. Не избежало проблем и ОАО «Сахалинское морское пароходство». Падение жизненного уровня населения России, развал сложившихся хозяйственных связей значительно сократили каботажные грузопотоки. По времени это совпало с обвалом мировых фрахтовых ставок. SASCO было вынуждено значительно сократить свой флот, отказаться от целого ряда традиционных маршрутов и транспортных схем. Временами казалось, что ситуация просто безвыходная. Однако, напряжение усилий всего коллектива, внедрение новых методов управления перевозочным процессом позволили к концу 1990-х годов в целом преодолеть сложившийся кризис. Пароходство возобновило работу регулярной линии на Магадан, открыло новые линии Пусан — Корсаков — Ванино и Отару — Холмск.


title: Сахалинское морское пароходство

text: В новое тысячелетие SASCO вступило обновлённой компанией. За последние годы производительность труда выросла многократно. Все суда полностью соответствуют современным конвенционным требованиям. Постоянно осваиваются новые виды перевозок. Паромная переправа Ванино — Холмск перестала быть только железнодорожной с началом массовых перевозок паромами автотрейлеров с грузами для Сахалина. SASCO стало третьим по пассажиропотоку перевозчиком пассажиров с Сахалина, составляя серьезную конкуренцию традиционному для пассажирских перевозок воздушному транспорту. Линия Отару — Холмск, ещё совсем недавно перевозившая из Японии только пользованные легковые машины, всё более акцентируется на перевозках тяжелой и специальной техники. Линии Пусан — Корсаков — Ванино и Ванино — Магадан работают теперь по жёсткому расписанию.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Основным видом услуг пароходства являются морские перевозки насыпных, навалочных и генеральных грузов и пассажиров между Сахалинской областью (включая Курильские острова), Хабаровским краем, Приморским краем, Магаданской областью, Камчатским краем, Чукотским автономным округом, Южной Кореей, Японией и Китаем. По состоянию на конец 2011 года штатная численность сотрудников общества составила 888 человек.


title: Сахалинское морское пароходство

text:
Перевозки грузов организуются как на регулярной основе в форме регулярных паромных и контейнерных линий, так и на разовой — в форме трамповых перевозок. Перевозки пассажиров в настоящее время осуществляются, в основном, по регулярной паромной линии Ванино — Холмск. Все суда SASCO покрыты клубным P&I страхованием, что является дополнительным обеспечением соблюдения интересов грузовладельцев и пассажиров.
Функционирование регулярных линий в настоящее время является приоритетной задачей SASCO, поскольку такой механизм работы позволяет удовлетворять спрос многочисленных мелких и средних предпринимателей, объёмы операций, ориентированные на перевозки полных судовых партий грузов. Наличие в составе флота Сахалинского морского пароходства паромов типа «Сахалин» позволяет существенно снизить стоимость и сроки доставки грузов, а также повысить их сохранность за счёт того, что при этом исключается перегрузка грузов из вагонов в трюмы судов, использование услуг морских портов — вагоны и автотранспорт закатываются прямо с грузом на борт паромов. Технология таких операций постоянно совершенствуется. С приобретением пароходством в 2003 и 2004 годах специализированных судов Ro-Lo «Лютога» и «Паромай», опыт подобных перевозок, накопленный паромами, распространился и на другие регулярные линии пароходства. Суда «Лютога» и «Паромай» способны перевозить технику на собственном ходу (включая и специальную для шельфовых проектов) и приспособлены для горизонтальной и вертикальной погрузки, суда экипированы для перевозки любых контейнеров и генеральных грузов.


title: Сахалинское морское пароходство

text: SASCO обслуживает следующие линии:


title: Сахалинское морское пароходство

text: Флот пароходства, не занятый на линейных перевозках, ведёт трамповые перевозки. В трамповых перевозках SASCO в настоящее время определилось несколько основных направлений, в том числе экспортные перевозки леса, угля, металлолома, каботажные перевозки угля и иных грузов в рамках «северного завоза», а также перевозки всех видов грузов, необходимых для развития проектов по освоению Сахалинского шельфа в рамках существующих проектов освоения шельфа, в том числе по соглашениям о разделе продукции.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Важнейшие порты Российского Дальнего Востока (Ванино, Владивосток, Магадан, Советская Гавань, Де-Кастри, Корсаков, Холмск, а также угольные порты Сахалина — Бошняково, Углегорск и специализированный угольный причал порта Шахтерск) давно стали для SASCO «домашними» портами.


title: Сахалинское морское пароходство

text: Флот компании способен перевозить самый широкий спектр грузов: контейнера, генеральные грузы, технику, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. Флот компании по состоянию на июнь 2012 года насчитывает 24 судна, в том числе 19 транспортных судов (включая два судна Ro-Lo), 4 парома и портовый буксир, их общий дедвейт 102314 тонн и грузоподъёмность 92423 тонн.Сахалинское морское пароходство является единственным на российском Дальнем Востоке перевозчиком, предоставляющим для регулярных перевозок суда Ro-Lo, приспособленные как для горизонтальной, так и для вертикальной погрузки. В состав флота SASCO, кроме собственных, также входят арендованные суда и суда, принадлежащие дочерним, зависимым и ассоциированным компаниям. В связи с постоянным увеличением на всех направлениях объемов перевозимого груза Сахалинское морское пароходство ведет работу по обновлению транспортного флота. Так, в 2011 году SASCO было куплено 3 судна, которые в настоящее время задействованы на линейных сервисах компании.


title: Башни исцеления

text: Действие происходит в начале XXI века, когда после применения ядерного оружия во время фактически предсказанной Оэ войны в Персидском заливе, жизнь на Земле стала невозможной, в результате чего началось контролируемое правительственной организацией «Star Ship» массовое переселение людей на новую планету. Тем не менее часть населения остаётся жить на поражённой радиацией Земле. После десяти лет научных исследований «новой Земли» начинается обратная миграция на «старую Землю». Возвращение приводит к разделению человечества на две группы. Брачные союзы между представителями разных групп порицаются в целях предотвращения заражения переселенцев СПИДом, но остаются теоретически возможными в случае успешного прохождения жителями «старой Земли» анализа крови. Те, у кого выявлен СПИД, а также те, с кем они вступали в сексуальные отношения, подвергаются жестокому остракизму.


title: Башни исцеления

text: Как и в других произведениях Оэ начала 1990-х («Тихая жизнь» и «Пылающее зелёное дерево»), повествование в романе ведётся от женского лица. В «Башнях исцеления» таким персонажем является девушка, чья семья в результате массового переселения на «новую Землю» оказывается, как и всё человечество, разделённой на сторонников и противников миграции, а после возвращения мигрантов из космоса — на «новых» и «старых» людей. Сама героиня во время десятилетнего переселения оставалась на Земле. После возвращения миллионов людей на Землю, она знакомится с одним из них — молодым человеком, за которого хотела бы выйти замуж, что, однако, требует обязательного прохождения проверки на СПИД со всеми последствиями, грозящими ей в случае обнаружения инфекции. Девушка подозревает у себя СПИД, так как неоднократно подвергалась изнасилованию, когда находилась в плену у захватившей её европейской террористической организации. Несмотря на риск, героиня сдаёт кровь на СПИД и узнает о том, что здорова и соответственно может общаться со своим будущим супругом. От него она узнаёт, что членами экипажа космического корабля «Star Ship», на котором перевозились люди на «новую Землю», на этой планете были обнаружены похожие на башни здания, названные ими башнями исцеления. Такое название они получили за то, что каждый вошедший в них и лёгший в находящиеся там напоминающие по форме гробы кровати исцелялся от последствий радиоактивного облучения и других болезней. Кроме того, каждая из башен оказалась древом жизни. Слушая этот рассказ, героиня исцеляется от терзающих её душевных ран и наполняется чувством надежды.


title: Башни исцеления

text: Несмотря на то, что роман «Башни исцеления» стал первой работой Оэ, написанной в жанре научной фантастики, он содержит все основные элементы классических произведений писателя: побег от реальности, экзистенциальный тупик, прорыв и следующее за ним обретение надежды, что даёт основание ставить «Башни исцеления» в один ряд с его более ранним романом-катастрофой «Объяли меня воды до души моей». Оставаясь верным самому себе, в «Башнях исцеления» Оэ вновь обращается к темам социально-политического кризиса, свободы и человеческого счастья.


title: Брускина, Мария Борисовна

text:
Мари́я Бори́совна Бру́скина (1924 — 26 октября 1941) — участница минского подполья начального периода (август — сентябрь) Великой Отечественной войны. Была повешена в числе двенадцати казнённых во время первой на оккупированной территории СССР публично-показательной казни, проведённой оккупационными властями Минска 26 октября 1941 года.
Её имя долгое время оставалось не установленным.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Двоюродная племянница скульптора, Героя Социалистического Труда, Народного художника СССР Заира Азгура.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Маша Брускина жила в Минске с матерью, старшим товароведом Управления Книжной торговли Госиздата БССР. Хорошо училась, много читала, отличалась активной гражданской позицией. Была пионервожатой и членом комитета комсомола школы. В газете «Пионер Белоруси» от 18 (8?) декабря 1938 года была помещена фотография Маши с подписью: «Маша Брускина — ученица 8 класса 28-й школы города Минска. У неё по всем предметам только хорошие и отличные отметки». В июне 1941 года Мария Брускина окончила Минскую СШ № 28.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: 28 июня в город вошли подразделения вермахта, начался период оккупации Минска. Активная жизненная позиция М. Брускиной не позволяла ей бездействовать. Сначала она ходила в концлагерь «Дрозды», носила узникам еду и воду. Затем устроилась работать медицинской сестрой в госпиталь-лагерь для советских военнопленных, расположенный на территории Белорусского политехнического института и начала сотрудничать с подпольной группой по спасению командиров и политработников Красной Армии (находившихся в госпитале), возглавляемой рабочим Минского вагоноремонтного завода им. Мясникова К. И. Трусом (Трусовым) и культработником 3-й горбольницы О. Ф. Щербацевич. Через знакомых М. Брускина добывала и приносила в госпиталь для пленных медикаменты, перевязочный материал, штатскую одежду, различные документы. Ей удалось достать и передать в госпиталь фотоаппарат (за несдачу и хранение которого полагался расстрел). С помощью фотоаппарата изготавливались документы, которыми снабжались военнопленные. Кроме того, Маша распространяла сводки Информбюро о положении на фронтах. Из показаний жены К. И. Труса:Я г-ка Трусова Александра Владимировна подтверждаю, что на фотографии, где изображены мой муж Трусов Кирилл Иванович, девушка с фанерным щитом и подростком перед казнью. Мне известно, что девушка часто бывала у нас на квартире, приносила шрифт и ещё какой-то сверток. Предполагаю, что одежда. Муж называл её Марией.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Муж инструктировал её, где и как прятать оружие.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Часть военнопленных, которых удалось вывести из госпиталя, было решено несколькими группами переправить через линию фронта. В одной из таких групп (вместе с О. Ф. Щербацевич и её сыном Володей Щербацевичем) шёл бывший военнопленный Борис Рудзянко. Самовольно отделившись от своей группы, он вернулся в Минск, где был задержан немцами и на допросе выдал подполье.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Б. Рудзянко был завербован сотрудником «АНСТ-Минск» (орган абвера) белоэмигрантом фон Якоби. 16 мая 1951 года Борис Михайлович Рудзянко (1913 года рождения, уроженец посёлка Товен Оршанского района Витебской области, белорус) был осуждён за измену Родине по статье 63-2 УК БССР к высшей мере наказания — расстрелу.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: 14 октября 1941 года М. Брускина была арестована, а 26 октября 1941 года в Минске была совершена казнь двенадцати подпольщиков, повешенных в разных местах города группами по трое человек за «изготовление фальшивых паспортов и причастность к партизанскому центру, располагавшемуся в лазарете для русских военнопленных». Маша Брускина вместе с товарищами по подполью, Кириллом Трусом (Трусовым) и Володей (Владленом) Щербацевичем , была повешена на арке ворот дрожжепаточного завода на улице Ворошилова (с 1961 года — улица Октябрьская). Казнь была совершена карателями 2-го литовского батальона вспомогательной полицейской службы под командованием майора Антанаса Импулявичуса и снималась на плёнку фотографом из Каунаса.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: В годы оккупации в Минске существовала фотомастерская фольксдойча Бориса Вернера, в которой немцы проявляли и печатали свои снимки. В ней с июня 1941 года по 1944 год работал Алексей Сергеевич Козловский. Приблизительно в ноябре 1941 года в его руки попала для обработки плёнка, на которой была заснята казнь, совершённая 26 октября. Он сделал отпечатки для хозяина и, кроме того, дубликаты снимков, которые спрятал в подвале в жестяной банке из-под авиационной рулонной плёнки. За годы оккупации Минска ему удалось собрать 287 фотографий. Все эти снимки были переданы А. С. Козловским органам советской власти после освобождения Минска.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Фотографии девушки и двух её товарищей вошли во многие книги о Великой Отечественной войне. Они фигурировали на Нюрнбергском процессе в качестве документов обвинения нацистских преступников. Они также экспонируются в Минском музее истории Великой Отечественной войны.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Имя Кирилла Ивановича Трусова удалось установить быстро, его опознала жена, когда фото появилось в газете. Володю Щербацевича опознали в середине 1960-х годов, благодаря усилиям следопытов 30-й Минской средней школы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1965 года К. И. Трус и В. И. Щербацевич были посмертно награждены орденом Отечественной войны 1-й степени. Девушка, изображённая на фотографиях, долго оставалась (и числилась в документах) Неизвестной.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Первыми публикациями о Маше Брускиной стала серия статей Владимира Фрейдина в газете «Вечерний Минск» 19, 23 и 24 апреля 1968 года под названием «Они не стали на колени» и статья Льва Аркадьева «Бессмертие» в газете «Труд» 24 апреля 1968 года. В результате журналистского расследования по установлению имени М. Б. Брускиной, проведённого Л. Аркадьевым и А. Дихтярь, её имя было официально подтверждено заместителем начальника научно-технического отдела УООП (Управление охраны общественного порядка) Мосгорисполкома экспертом-криминалистом подполковником Ш. Г. Куна́финым. Однако реакция официальных инстанций на идентификацию девушки была отрицательной. Как пишет историк Яков Басин, после разрыва дипломатических отношений между СССР и Израилем из-за Шестидневной войны в стране началось усиление антисемитских настроений, и идентификация героини подполья как еврейки оказалась противоречащей идеологической позиции власти. Журналисты Владимир Фрейдин и Ада Дихтярь, занимавшиеся сбором материалов для установления личности М. Брускиной, были вынуждены сменить работу.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Официального признания не было, но дискуссия продолжалась. В неё были вовлечены учёные, криминалисты, журналисты и общественные деятели. Публичное обсуждение вопроса возобновилось в 1985 году после выхода документальной повести Льва Аркадьева и Ады Дихтярь «Неизвестная».


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Ряд историков (например, заведующий отделом военной истории Института истории Национальной академии наук доктор исторических наук Алексей Литвин) настаивали, что документы и свидетельства не позволяют сделать однозначный вывод о том, что девушка, изображённая на фотографиях, именно Мария Брускина. Другие (например, доктор исторических наук, профессор Эммануил Иоффе) считали, что идентификация произведена корректно.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Мемориальный музей Холокоста в США присудил выпускнице 28-й Минской школы Марии Борисовне Брускиной Медаль Сопротивления с такой формулировкой:


title: Брускина, Мария Борисовна

text:
21 октября 1997 года две такие медали были символически вручены Льву Аркадьеву и Аде Дихтярь.
Кенотаф М. Б. Брускиной установлен в Москве на Донском кладбище. Её имя и фотография, сделанная в день казни, были добавлены на плиту, закрывающую нишу, в которой помещается урна с прахом её отца Б. Д. Брускина.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Официальное признание в Белоруссии состоялось в феврале 2008 года, когда мемориальная доска на месте казни была заменена, и на ней появилось имя Марии Брускиной.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: История с казнью двенадцати подпольщиков в осеннем Минске 1941 года имела трагическое продолжение в 1997 году в Германии. На передвижной фотовыставке «Война на уничтожение. Преступления вермахта 1941—1944» "(нем. )", организованной Гамбургским институтом социальных исследований и проходившей в Мюнхене, одна из посетительниц, немецкая журналистка Аннегрит Айххорн "(Eichhorn, Annegrit (1936—2005)", на той фотографии, где немецкий офицер накидывает петлю на шею М. Брускиной, узнала в офицере, стоящем рядом с местом казни, своего отца Карла Шайдеманна. Она не смогла жить с этим грузом и покончила жизнь самоубийством. Однако, по другой версии, Айххорн перепутала своего отца с литовским полицейским Антанасом Импулявичюсом.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: В СССР и в Белоруссии память Марии Брускиной не была увековечена до февраля 2008 года. На все обращения с приложением документальных свидетельств шли стандартные отписки из всех ведомств, что личность девушки не подтверждена. Лишь 29 февраля 2008 года Минский горисполком принял решение № 424, в котором, в частности, сказано, что в целях увековечения памяти участницы Минского антифашистского подполья Марии Борисовны Брускиной Минский городской исполнительный комитет решил внести изменения в текст мемориальной доски, установленной на доме № 14 по ул. Октябрьской, и изложить его в следующей редакции: «Здесь 26 октября 1941 года фашисты казнили советских патриотов К. И. Труса, В. И. Щербацевича и М. Б. Брускину». А 1 июля 2009 у проходной Минского дрожжевого завода на месте казни Брускиной и её товарищей был открыт новый памятный знак.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Ранее, 7 мая 2006 года, в Израиле в Кфар ха-Ярок Марии Брускиной был установлен памятник. 29 октября 2007 в иерусалимском квартале Писгат Зеев состоялась официальная церемония присвоения одной из улиц имени Маши Брускиной.


title: Брускина, Мария Борисовна

text: Режиссёр-документалист Анатолий Алай снял на киностудии «Беларусьфильм» первый фильм «Бумеранг» из задуманной дилогии про казнь 26 октября 1941 года минских борцов с нацизмом. Название фильма напоминает об истории самоубийства Аннегрит Айхьхорн.


title: Холугаланд

text: Холугаланд (, возможное написание "Халогаланд") — согласно скандинавским сагам, самая северная провинция средневековой Норвегии. В раннюю эпоху викингов, до объединения Норвегии Харальдом Прекрасноволосым, Холугаланд был небольшим королевством, вытянутым вдоль побережья между Намдаленом в Нур-Трёнделаге и Люнгеном в Тромсе под управлением вольных вождей — хёвдингов. Наиболее известным обитателем Холугаланда был, вероятно, Оттар, прославившийся своим путешествием в Бьярмаланд.


title: Холугаланд

text: Холугаланд часто упоминается в скандинавских сагах, таких, как «Сага об Инглингах» из «Круга земного». Его населяют "Háleygja ætt" — род или народ Хьёлги ("Hǫlgi"), эпонимического героя Холугаланда.


title: Холугаланд

text: На древненорвежском языке название пишется как "Hálogaland", т.е. земля "háleygr". Значение этнохоронима "háleygr" неизвестно.


title: Храм Лурдской Божией Матери (Санкт-Петербург)

text: Храм Лу́рдской Бо́жией Ма́тери — католический храм в Литейном округе Санкт-Петербурга. Построен в 1903—1909 годах для нужд французской католической общины по проекту архитекторов Л. Н. Бенуа и М. М. Перетятковича. Освящён 5 декабря (22 ноября по старому стилю) 1909 года епископом Иоанном Цепляком. С 1938 по 1992 год храм оставался единственной действовавшей католической церковью в Ленинграде.


text: На основном массиве здания покоится тридцатиметровая двухъярусная четырёхгранная башня-колокольня, увенчанная гранёным куполом. Облицованный грубоколотым гранитом фасад завершён щипцовым фронтоном. Свод церкви выполнен из железобетона.


text: Первоначально Л. Н. Бенуа сделал эскиз базилики в романском стиле в три нефа с трансептом, но очень небольших размеров, с башней, затейливым входом и небольшим домиком сбоку — жильём для священника. Стилизованные разновеликие объёмы должны были составлять живописную динамичную группу. Для облицовки здания архитектор предполагал использовать кирпич и природный камень. Однако в 1903 году в связи с окончанием строительства Троицкого моста через Неву администрация фирмы «Батиньоль», построившей мост, предоставила церкви значительное количество неиспользованного гранита. Это обстоятельство заставило архитектора принципиально переработать проект. Новый вариант разрабатывался в соавторстве с М. М. Перетятковичем. Бенуа изменил систему строения и вместо трёх нефов, требующих установки колонн, арок и прочего, предложил сделать один железобетонный свод. Имеющийся гранит решили использовать на облицовку.


text: В результате возник выразительный стилизованный объём как бы вросших друг в друга частей. Архитекторы придали костёлу черты южнофранцузского романского стиля, не избежав при этом сильного влияния северного модерна. Облик здания больше напоминает о произведениях лидера этого направления Элиэля Сааринена, чем о средневековой Франции.


text: Внутреннее убранство составляют большие морские раковины для воды при входе, 14 стояний крестного пути Иисуса Христа, большая и малая люстры, скульптурное убранство в том числе мраморный бюст Иисуса Христа работы Фёдорова. Первым надалтарным образом была копия Мадонны Рафаэля. В 1916 году её заменила картина, написанная Э. К. Липгартом, изображающая Богородицу с младенцем, архангела Михаила и ряд французских святых. Духовой орган в неоготическом стиле на 20 регистров, изготовленный в 1910 году немецкой органостроительной фирмой «E. F. Walcker», был установлен в храме в 1957 году.


text: В конце 1940-х и конце 1960-х годов в храме производился капитальный ремонт. Колонны были обработаны под искусственный мрамор, приехавшие из Латвии мастера расписали стены и своды церкви и алтарной части.


text: В 1957 году для нужд храма в бывшей церкви при Евангелической женской больнице (Лиговский проспект, д. № 4) был приобретён орган немецкой фирмы «E. F. Walcker», после капитального ремонта он был установлен на хорах.


text: В 1958 году художником Захаровым написан новый, вероятнее всего, на обратной стороне прежнего, надалтарный образ «Вручение Иисусом Христом ключей от Церкви святому апостолу Петру».


text: В 1981 году был отреставрирован интерьер часовни Лурдской Богоматери.


text: В 1990-х годах был проведён капитальный ремонт церкви, расчищен цокольный этаж, установлен новый алтарь, лавки, мозаично-расписные витражи (авторы Изабелла и Михаил Байковы), побелены стены, смонтирована звукоусилительная аппаратура, значительно перестроен приходской дом.


text: 22 ноября 2009 года община торжественно отметила столетие освящения храма.


title: UPnP

text: Universal Plug and Play (UPnP) — набор сетевых протоколов. Цель UPnP — универсальная автоматическая настройка сетевых устройств, как дома, так и в корпоративной среде. Состоит из набора сопутствующих протоколов, построенных на открытых интернет-стандартах.


title: UPnP

text: UPnP (Universal Plug and Play) — это архитектура многоранговых соединений между персональными компьютерами и интеллектуальными устройствами, установленными, например, дома. UPnP строится на основе стандартов и технологий интернета, таких как TCP/IP, HTTP и XML, и обеспечивает автоматическое подключение подобных устройств друг к другу и их совместную работу в сетевой среде, в результате чего сеть (например, домашняя) становится лёгкой для настройки большему числу пользователей.


title: UPnP

text: Universal Plug and Play Forum (Форум UPnP) — открытая ассоциация представителей отрасли, образованная в июне 1999 г. с целью выработки стандартов технологии UPnP, которые упростили бы объединение интеллектуальных устройств в рамках домашних и — со временем — корпоративных сетей. Участники форума создают и публикуют протоколы управления устройствами UPnP и протоколы управления службами.


title: UPnP

text: В начале июня 2001 г. в состав Форума UPnP входило свыше 350 компаний. Руководство работой форума осуществляет Управляющий комитет по UPnP (UPnP Steering Committee), состоящий из 22 членов. Кроме того, имеются Технический комитет, Комитет по маркетингу и различные рабочие комитеты, занимающиеся конкретными категориями устройств. Списки участников форума, а также информация о порядке присоединения к нему доступны на веб-узле форума (EN).


title: UPnP

text: Технология UPnP ориентирована на домашние сети, сети малых предприятий и прочие сети компактных размеров. Она обеспечивает обмен данными между любыми двумя устройствами, находящимися под контролем какого-либо управляющего устройства сети. Технология UPnP действует независимо от используемой операционной системы, физической среды передачи данных или языка программирования.


title: UPnP

text: UPnP поддерживает сети нулевой конфигурации и автоматическое обнаружение устройств: устройство присоединяется к сети в динамическом режиме, получает IP-адрес, по запросу сообщает о своих возможностях и собирает информацию о наличии и возможностях других устройств. Присутствие серверов DHCP и DNS необязательно; они могут использоваться только в случае, если будут доступны в сети. Более того, устройство может автоматически выйти из сети, и это не приведёт к каким-либо нарушениям в её работе.


title: UPnP

text: Технология UPnP опирается на весь опыт развития Интернета, в ней активно используются многие его компоненты, в том числе IP, TCP, UDP, HTTP и XML. Проект развития UPnP предусматривает многостороннее сотрудничество заинтересованных компаний в области создания стандартных протоколов управления устройствами (DCP). Как и в случае интернета, эти стандарты будут основываться на протоколах проводного доступа, имеющих декларативный характер, составленных на языке XML и поддерживающих связь через протокол HTTP.


title: UPnP

text: UPnP позволяет программно перенаправлять порты. Этим пользуются такие приложения, как Skype, μTorrent. Ниже приведён пример использования объекта OLE для осуществления такого перенаправления (код написан на Delphi 7, поддерживается ОС Windows XP Service Pack 2 и выше).


title: UPnP

text: В данном примере имя службы задавалось как 'MyProgram'. Имя службы содержит описание программы для перенаправления порта.


title: Рейхсгау

text: Рейхсгау ( — «имперский округ») — административная единица Третьего рейха, созданная на вновь присоединённых к Германской империи территориях; существовала с 1939 по 1945 год. Не следует путать с партийными гау. Главой рейхсгау был имперский штатгальтер, по совместительству являвшийся гауляйтером органов НСДАП на данной территории.


title: Рейхсгау

text: На территории Судетской области Чехии, населённой судетскими немцами 15 апреля 1939 года было образовано рейхсгау Судетенланд. Столица — город Райхенберг (Либерец).


title: Рейхсгау

text: После аншлюсса Австрии на её территории законом от 14 апреля 1939 были образованы семь рейхсгау, которые лишь частично совпадали с бывшими австрийскими землями:


title: Рейхсгау

text: На территориях «присоединённых восточных областей» приказом от 26 октября 1939 года были образованы два рейхсгау:


title: Рейхсгау

text: В будущем планировалось создать ещё несколько рейхсгау, но эти планы так и не были осуществлены:


title: Лаунж

text: Лаунж (от  — «гостиная», "lounge music" — «музыка для холла») — термин в популярной музыке для обозначения лёгкой, фоновой музыки, которая первоначально часто звучала в холлах гостиниц, магазинов, в кафе, в лифтах.