title: Операция «Искра»

text: В советских источниках чаще всего указывались следующие цифры немецких потерь за период операции «Искра» 12 — 30 января 1943 года: убитые и раненые — 19 000 человек, пленные — 1 275 человек. Противник потерял 272 орудия, 1200 пулемётов, более 300 миномётов. В некоторых источниках повторяются данные близкие к сведениям из сводки совинформбюро от 18 января 1943 года — 13 000 человек только убитыми и 1261 человек пленными, хотя очевидно, что эти данные, даже если их считать объективными, относятся только к начальному периоду операции. Кроме того, утверждается, что потери немецких войск в технике только за первую часть операции «Искра» составили 650 орудий (400 из них были захвачены), 300 миномётов, 500 пулемётов, не менее 100 самолётов.


title: Операция «Искра»

text: Согласно немецким данным (сводным отчётам штаба армии о потерях) за январь 1943 года 18-я армия потеряла 22 619 человек. За первую половину месяца общие потери армии (с учётом потерь дивизий, непосредственно в сражении участия не принимавших) составили 6406 человек (из них 1543 убитыми и пропавшими без вести), а в период с 16 по 31 января — 16 213 человек (из них 4569 — безвозвратно). Наибольшие потери понесли 1-я (2342 солдата и офицера убитыми, пропавшими без вести и ранеными), 61-я (2706), 96-я (3202), 170-я (1679), 227-я (2444) пехотные и 28-я егерская (1849) дивизии. Суммарные потери этих 6 дивизий составили более 75 % от общих потерь всей 18-й армии за январь. Существенные потери понёс и 502-й тяжёлый танковый батальон — единственное немецкого танковое подразделение, принимавшее участие в сражении. К концу января в батальоне осталось всего два танка Pz.Kpfw.VI «Тигр» и несколько PzKpfw III, все из которых были повреждены или неисправны. Остальные танки (более 20) были потеряны безвозвратно, в том числе и 6 танков Pz.Kpfw.VI «Тигр».


title: Операция «Искра»

text: Подтверждением того факта, что в феврале 1943 года ожесточённые бои под Ленинградом продолжились, служит показатель потерь 18-й армии в этом месяце — 29 448 человек (из них 9632 — безвозвратные потери). Особенно высокие потери понесли 250-я испанская дивизия (общие потери — 2952) и Полицейская дивизия СС (2860), действовавшие против частей 55-й армии. Большие потери понесли и дивизии державшие оборону на Синявинских высотах, в частности, 21-я (2669) и 11-я (1922). В марте потери 18-й армии также были значительными — 21 242 солдата и офицера (из них 3867 — безвозвратные потери).


title: Операция «Искра»

text: Таким образом, потери 18-й армии в январе-марте 1943 года составили 73 309 убитыми, ранеными и пропавшими без вести (из них 19611 человек — безвозвратно).


title: Операция «Искра»

text: Долгое время в официальной российской (а до этого в советской) историографии к операции «Искра» относили только боевые действия 67-й, 2-й ударной и 8-й армий Ленинградского и Волховского фронтов в период с 12 по 30 января 1943 года. При этом наиболее полно описывался только начальный и наиболее успешный период наступления — до момента прорыва блокады. О ходе боевых действий со второй половины января говорилось гораздо меньше, а операции февраля — апреля хотя и не считались частью операции «Искра», но никак не именовались.


title: Операция «Искра»

text: По этой причине, в исторической литературе возникли различные трактовки этих событий и различные именования операций под Ленинградом в феврале — апреле: Красноборская (наступление 55-й армии Ленинградского фронта в районе Красного Бора в феврале, а затем в марте — апреле), Смердынская, Карбусельская (наступления Волховского фронта — 54-й армии в феврале и 8-й армий в марте — апреле), Красноборско-Смердынская, Тосненско-Мгинская (совместное наступление двух фронтов 10—27 февраля), Мгинско-Синявинская, Войтолово-Мгинская (совместное наступление двух фронтов 19 марта — 2 апреля) и т. п. Однако, тот факт, что даже по первоначальному плану Ставки ВГК прорыв блокады был лишь первым этапом наступления, давал основания ряду историков считать боевые действия советских войск под Ленинградом в этот период продолжением операции «Искра». При этом, как в ряде изданий советского периода, так и в трудах современных историков совместные операции Ленинградского и Волховского фронтов февраля — апреле описываются как часть общего стратегического наступления советских войск на северо-западном направлении под кодовым наименованием «Полярная звезда».


title: Операция «Искра»

text: Как следствие, несколько изменилась трактовка событий и в официальных изданиях Министерства обороны РФ. Так, в третьем томе энциклопедии «Великая отечественная война 1941—1945 годов» издания 2012 года временные рамки операции «Искра» были расширены. Вся операция условно разделена на три фазы: первая — до 20 января, вторая — до 30 января, третья — до конца февраля. К операции «Искра» также как и раньше относятся только боевые действия 2-й ударной, 8-й и 67-й армий, но теперь и в январе, и в феврале 1943 г. При этом операции по окружению мгинско-синявинской группировки противника в феврале и в марте-апреле считаются отдельными операциями (первая обозначается как «Тосненско-Мгинская», вторая — никак не именуется), которые являлись составной частью стратегического плана «Полярная звезда».


title: Операция «Искра»

text: В немецкой исторической литературе боевые действия под Ленинградом в январе — апреле 1943 года, как правило, именуют «Второй битвой у Ладожского озера» (или «Вторым Ладожским сражением»), которая состояла из трёх этапов: главный удар 12 января — 3 февраля, наступление на флангах с целью окружения 10—24 февраля и второе наступление на флангах с целью окружения 19 марта — 4 апреля 1943 года.


title: Операция «Искра»

text:
За мужество и героизм проявленный в январских боях около 19 000 советских воинов были награждены орденами и медалями, 9 присвоено звание Героя Советского Союза (по другим данным — 12). Особенно отличившиеся части были преобразованы в гвардейские: 136-я (ком. Н. П. Симоняк) и 327-я (ком. Н. А. Поляков) стрелковые дивизии были преобразованы в 63-ю и 64-ю гвардейские стрелковые дивизии, а 61-я танковая бригада (ком. В. В. Хрустицкий) — в 30-ю гвардейскую танковую бригаду.Враги кричали: «Нет конца
У ленинградского кольца!»
Мечом рассёк его боец —
И вот кольцу пришёл конец.


title: Операция «Искра»

text: Музеи


title: Шлегель

text: Шлегель ("Schlegel") — многозначный термин:


title: Американский психопат (фильм)

text: «Американский психопат» () — криминальная драма 2000 года по одноимённому роману Брета Истона Эллиса. Роль Патрика Бэйтмана исполнил Кристиан Бейл.


title: Американский психопат (фильм)

text: В мире потребления высшими ценностями являются элегантная визитная карточка, модная одежда, посещение престижных ресторанов и пр. Преуспевающий Патрик Бэйтман (Кристиан Бейл) делает всё, чтобы быть первым: ухаживает за своей кожей, лицом и телом. По ночам же навязчивая страсть к совершенству преображается в страсть к насилию. Увидев в переулке безработного бомжа, Патрик сначала хочет помочь ему, а потом импульсивно убивает, открывая череду кровавых и бессмысленных преступлений.


title: Американский психопат (фильм)

text: Мэри Хэррон, до этого снявшая «Я стреляла в Энди Уорхола», стала режиссёром фильма, а также написала сценарий вместе с Гиневер Тёрнер.


title: Американский психопат (фильм)

text: Изначально участием в фильме был заинтересован Джонни Депп. Когда ролью Бэйтмана заинтересовался Леонардо Ди Каприо, бюджет фильма резко вырос, а из проекта попросили уйти не только Кристиана Бейла, но и режиссёра Мэри Хэррон, поскольку она настаивала на участии Бейла в главной роли. Многие активисты, в том числе феминистка Глория Стайнем, были против участия одного из наиболее высокооплачиваемых актёров в этом фильме. Хэррон позднее вернули на должность режиссёра при условии, что бюджет фильма не превысит 10 млн долларов, а на роли второстепенных персонажей будут взяты узнаваемые актёры.Первый показ состоялся на Sundance Film Festival, при этом фильм получил смешанные отзывы. Роджер Эберт дал фильму 3 звезды из 4, при этом высоко отметив игру Кристиана Бейла. Автор оригинального романа Брет Эллис заметил, что в романе достоверность повествования главного героя двусмысленна с самого начала, в то время как в фильме это становится ясно только в конце, что, по его мнению, может запутать зрителя.


title: Американский психопат (фильм)

text: На сайте Rotten Tomatoes на основе 144 рецензий фильм имеет общую оценку 67 %.


title: Американский психопат (фильм)

text: В 2002 году вышел фильм «Американский психопат 2», главная героиня которого в детстве стала свидетельницей убийства Бэйтманом своей няни и убила его, после чего сама стала серийной убийцей.


title: Американский психопат (фильм)

text: В декабре 2011 года было объявлено, что студия Lionsgate намерена снять новую версию «Американского психопата», ремейк должен был снять Ноубл Джонс. В сентябре 2013 года появилась информация, что Lionsgate совместно с FX TV работает над сериалом «Американский психопат», который должен стать сиквелом к фильму.


title: Обыкновенная игуана

text: Обыкнове́нная игуана, или зелёная игуа́на () — крупная растительноядная ящерица семейства игуановых, ведущая дневной древесный образ жизни. Обитает в Центральной и Южной Америке. Первоначальный природный ареал охватывает значительную территорию от Мексики на юг до южной Бразилии и Парагвая, а также острова Карибского моря. Кроме того, несколько популяций, предками которых были домашние питомцы, образовались в некоторых районах США: на юге Флориды (включая острова Флорида-Кис), на Гавайских островах и в долине реки Рио-Гранде в Техасе.


title: Обыкновенная игуана

text: Длина тела от носа до кончика хвоста у взрослых особей обычно не превышает 1,5 м, хотя в истории известны отдельные особи длиной более 2 м и весом свыше 8 кг. Благодаря яркой расцветке, спокойному нраву и уживчивости, обыкновенных игуан часто разводят и содержат в помещениях как домашних животных. Тем не менее, их содержание требует правильного и тщательного ухода, среди требований — специально оборудованный террариум с изобилием пространства, поддержание приемлемых влажности, температуры и освещённости.


title: Обыкновенная игуана

text: В 1553 году игуана впервые упоминается в литературе — в книге «Хроника Перу» Педро Сьесы де Леона:


title: Обыкновенная игуана

text: Выходя из города Антиоча в Картахену, когда мы её заселили, капитан Хорхе Робледо и другие обнаружили столько рыбы, что мы убивали палками каких только хотели бы поймать. По деревьям у самих рек водится зверь, называемый игуана [yguana], похожий на змею; если сравнить её, то она сильно похожа на больших ящериц Испании, за исключением того, что у неё больше голова, и она более хищная, а хвост длиннее, но цветом и внешним видом почти такая же. Сняв кожу, зажарив или протушив мясо, это такая же хорошая пища, как и кролики, а как по мне, то более вкусные самочки, у них много яиц, так что из неё [получается] хорошая еда; а тем, кому они [ранее] не были известны, убежит от них, прежде чем наберется страха и ужаса от одного её вида, [вовсе] не помышляя [о том, чтобы] её съесть. Определить: мясо это или рыба, никто до конца не сможет, потому что мы видели, как она прыгала с деревьев в воду, и чувствует себя хорошо в ней, и точно также — в земле, где совершенно нет рек, она и там чувствует себя [хорошо].


title: Обыкновенная игуана

text: Обыкновенная игуана была научно описана шведским врачом и натуралистом Карлом Линнеем в 1758 году в десятом издании его «Системы природы». В последующие годы было выделено ещё не менее 17 видов и подвидов, относящихся к обыкновенной игуане, однако все они, за исключением карибской зелёной игуаны, были признаны недействительными.


title: Обыкновенная игуана

text: В первой половине 2000-х годов сотрудниками американского Университета Долины Юты () было проведено исследование филогенетического происхождения игуаны с использованием методов сравнения ядерной и митохондриальной ДНК животных, привезённых из 17-и стран. Анализ показал, что вид зародился в Южной Америке, откуда распространился в Центральную Америку и на Карибские острова. Несмотря на разнообразие расцветок и других морфологических особенностей, исследование не обнаружило уникальных гаплотипов митохондриальной ДНК, однако показало чёткое эволюционное расхождение между популяциями Южной и Центральной Америки.


title: Обыкновенная игуана

text: Название «игуана» изначально происходит от слова "iwana" — названия животного на языке таино (народа, населявшего острова Карибского бассейна и исчезнувшего с приходом конкистадоров). Испанцы стали именовать рептилию на свой лад — "iguana", а затем из испанского слово перекочевало как в научную терминологию, так и во все современные европейские языки.


title: Обыкновенная игуана

text: Самый крупный представитель семейства: взрослые особи, как правило, вырастают до 1,2-1,7 м в длину от головы до кончика хвоста. Однако, нужно учитывать, что большую часть этой длины занимает хвост, а длина от кончика носа до клоаки у большинства взрослых игуан обычно составляет от 30 до 42 см. В среднем взрослый самец обыкновенной игуаны имеет массу около 4 кг, в то время как взрослые самки, как правило, весят от 1,2 до 3 кг. Некоторые крупные самцы в лесах Южной Америки могут достигать длины 2 м при массе в 6-8 кг. Как сообщается, некоторые игуаны могут достичь веса и в 9.1 кг. Наоборот, на полузасушливых островах типа Кюрасао размер ящериц обычно на 30 % меньше, чем у животных, обитающих на материке. При рождении длина детёнышей варьируется в пределах от 17 до 25 см при весе около 12 г.


title: Обыкновенная игуана

text: Несмотря на своё название, окрас игуаны не обязательно зелёный, и во многом зависит от возраста и района обитания. На юге ареала, как, например, в Перу, игуаны выглядят голубоватыми с чёрными пятнами. На островах Бонайре, Кюрасао, Аруба и Гренада их цвет варьирует от зелёного до бледно-лилового, чёрного и даже розового. На западе Коста-Рики обыкновенные игуаны выглядят красными, а в более северных регионах, как, например, в Мексике, оранжевыми. В Сальвадоре молодые особи часто выглядят ярко-синими, однако их окрас значительно изменяется, когда ящерицы становятся старше.


title: Обыкновенная игуана

text: Тело тонкое, хвост очень длинный и сжатый с боков, спина и хвост с продольным гребнем, на горле большой, сжатый с боков мешок (играет значительную роль при терморегуляции, а также брачном поведении самцов). Лапы короткие и снабжены острыми когтями, с помощью которых ящерица легко передвигается среди древесной растительности. Голова четырёхгранная, покрыта щитками, тело чешуйками, расположенными поперечными рядами. Пальцы длинные, без перепонок, по 5 на передних и задних ногах. Массивный колючий гребень даёт игуане дополнительную защиту от врагов. С помощью гибкого хвоста животное не только хорошо плавает, но и способно наносить жёсткие, как плетью, удары. Как и многие другие виды ящериц, обыкновенная игуана может оставить хвост в зубах или когтях хищника, и со временем отрастить новый.


title: Обыкновенная игуана

text: Пол зелёной игуаны можно определить, исследуя нижнюю сторону задних лап. У самцов в этой области хорошо развиты поры, выделяющие запах, которые часто покрыты восковой субстанцией. Кроме того, у самцов колючие чешуйки вдоль хвоста заметно более длинные и утолщённые, чем у самок.


title: Обыкновенная игуана

text:
При ярком освещении зелёная игуана обладает великолепным зрением, с помощью которого распознаёт объекты и передвижения на большом расстоянии. Но с наступлением темноты зрение ящерицы заметно ухудшается — об этом свидетельствует очень малое количество палочковидных клеток в сетчатке глаза, отвечающих за способность видеть при слабом освещении. Изобилие колбочковидных и двойных колбочковидных зрительных клеток значительно улучшает чёткость изображения, а также позволяет воспринимать не только цвета видимого человеком спектра, но и ультрафиолетовые лучи. Последнее обстоятельство играет важную роль в регуляции получения необходимого количества витамина D во время принятия солнечных ванн. Если игуану резко перенести из светлой комнаты в полутёмную, то она будет вести себя беспокойно и пытаться вырваться и убежать.
Как и у большинства других ящериц, у игуаны сохранился и «третий глаз», называемый теменным и расположенный на макушке. Он находится в специальном отверстии на стыке лобной и теменной кости черепа и покрыт большой чешуйкой, центральная часть которой полупрозрачна. Этот рудиментарный светочувствительный орган достался животному от его далёких предков — в настоящее время он не в состоянии давать изображение, хотя и имеет недоразвитый хрусталик и сетчатку. Его функции малопонятны, но, по-видимому, он участвует в синхронизации суточных ритмов организма с циклом смены дня и ночи и в обеспечении ориентирования животного в пространстве.


title: Обыкновенная игуана

text: Слух у игуан очень тонкий и способен улавливать легчайшие звуки, однако его диапазон лишь отчасти совпадает с человеческим: если люди лучше всего воспринимают звуки высотой от 2 до 5 кГц, то ящерицы от 0,5 до 3 кГц. Услышав незнакомый шум, игуана поворачивает голову и пытается определить предмет, издающий его. Будучи хладнокровным животным, игуана не способна самостоятельно поддерживать собственную температуру тела, и использует для это внешние источники. Идеальная температура тела ящериц составляет около 37 °C, при её значительном повышении или понижении слух ухудшается, особенно в верхнем диапазоне.


title: Обыкновенная игуана

text: Зубы у ящерицы очень острые, широкие и плоские в форме листа, с мелкими зубчиками по краям. В дикой природе игуана легко разрезает ими зелёную листву, а в случае необходимости может и больно укусить, в том числе человека. Когда в первой половине XIX века исследователи обнаружили останки зубов одного из ранних ящеров, по форме напоминающие зубы игуаны, то они предположили, что нашли окаменелости гигантской игуаны, назвав её игуанодоном (буквально, «игуанозубым»). Впоследствии выяснилось, что близкого родства у этих животных нет, однако за древней рептилией так и сохранилось данное название. Зубы у игуаны расположены на внутренних сторонах челюстных костей, поэтому их иногда бывает трудно увидеть, особенно у молодых и небольших по размеру особей.


title: Обыкновенная игуана

text: Преимущественно травоядное животное, зелёная игуана испытывает определённые проблемы в осморегуляции, или поддержании постоянного осмотического давления. Растительная клетчатка содержит большое количество калия, однако относительно малый процент питательных веществ, поэтому для поддержания необходимого обмена веществ ящерице требуется большое количество пищи. Организм животного не способен накапливать жидкую концентрированную мочу, и избыток солей калия и натрия удаляется с помощью чихания через специальный орган — солевые железы, расположенные на голове. Поэтому ящерицы периодически чихают, оставляя белые следы на стенках террариума.


title: Обыкновенная игуана

text: В Гватемале и южной Мексике большинство игуан между глаз и на ноздрях имеют небольшие рожки, тогда как у популяций других регионов такой орган отсутствует или проявляется очень редко. Ранее специалисты выделяли этих ящериц в отдельный подвид "Iguana iguana rhinolopha", однако, как показано выше, молекулярные исследования не показали каких-либо различий в строении мтДНК, и классификация была признана несостоятельной. Более того, особи из различных популяций свободно скрещиваются между собой.


title: Обыкновенная игуана

text: Зелёная игуана — один из наиболее распространённых видов ящериц, чей изначальный ареал охватывает тропические области западного полушария от южной Мексики (штаты Синалоа и Веракрус) на юг до центральной Бразилии, Парагвая и Боливии, на восток до Малых Антильских островов в Карибском море — главным образом Гренады, Кюрасао, Тринидада и Тобаго, Сент-Люсии, Гваделупы, Сент-Винсента, Утилы и Арубы. Кроме того, во второй половине XX века ящерицы были интродуцированы на остров Большой Кайман, в Пуэрто-Рико, Американские и Британские Виргинские острова, континентальные штаты Флорида и Техас, а также на Гавайи.


title: Обыкновенная игуана

text: Места обитания — разнообразные биотопы с густой древесной растительностью, главным образом, влажные тропические леса, но также полувлажные леса, мангровые заросли и сухие, открытые зоны морских побережий. Большую часть жизни проводит на деревьях, как правило, растущих по берегам медленно текущих рек. Игуаны активны только в светлое время суток. Прохладные ночи они проводят на толстых ветвях в среднем и нижнем ярусе деревьев, однако с восходом солнца стараются забраться повыше, где подолгу греются — солнечные ванны повышают температуру тела, а ультрафиолетовое излучение вырабатывает витамин D, способствующий пищеварению. Лишь после нескольких часов грения рептилии отправляются на поиски пищи вниз в кроне. В ненастную или прохладную погоду животное держится на поверхности земли — таким образом оно лучше сохраняет внутреннее тепло.


title: Обыкновенная игуана

text: Превосходный лазальщик, ящерица способна упасть с высоты до 15 м на землю и не разбиться (при этом при падении игуаны пытаются зацепиться когтями задних конечностей за листву). Ящерица также хорошо плавает, при этом тело держит полностью погружённым в воду и лапы вытягивает вдоль туловища, а перемещается с помощью извилистых движений хвоста.


title: Обыкновенная игуана

text: Во Флориде, где игуаны обитают в прибрежной зоне, они считаются инвазивным, нарушающим экологию этого региона видом. Часть животных попадала на полуостров вместе с ураганами, пришедшими со стороны Мексики и островов Карибского моря. Другая волна «иммигрантов» путешествовала в трюмах судов, перевозивших фрукты из стран Южной Америки. Наконец, некоторые животные были выброшены на улицу или сбежали от хозяев, либо являются потомками таких ящериц. Игуаны нередко наносят вред садам и зелёным насаждениям. В дикой природе они употребляют в пищу листья редкого дерева "Cordia globosa" и семена местных видов цезальпинии — растений, являющихся основной пищей крайне редкой и находящейся под охраной международной Красной книги бабочки "Cyclargus thomasi bethunebakeri". На острове Марко () у западного побережья Флориды игуаны занимают норы кроличьего сыча — совы, чей статус в Красной книге значится как уязвимый (категория NT).


title: Обыкновенная игуана

text: В дикой природе большинство игуан начинает размножаться в три или четыре года, хотя некоторые из них готовы к размножению и значительно раньше. Начало сезона размножения чаще всего приходится на январь или февраль, однако может варьировать в зависимости от района обитания: при сезонном цикле колебания влажности брачные игры приходятся на первую половину засушливого периода, откладывание яиц — на вторую (в это время температура почвы достаточно высока, и меньше риск гибели кладки от проблем, связанных с водой), а вылупление — на начало периода дождей, когда молодая поросль даёт изобилие пищи для потомства.


title: Обыкновенная игуана

text: В брачный период, который продолжается около двух недель, самцы выбирают место будущего спаривания, метят территорию с помощью выделений из пор в нижней части конечностей, и становятся агрессивными по отношению к находящимся поблизости соперникам. В дикой природе прямые столкновения между ними достаточно редки, в случае угрозы более слабая ящерица в случае конфликта предпочитает покинуть чужую территорию, а не вступить в схватку. Если возможность к бегству ограничена (в частности, при содержании в неволе), то животные могут кусать друг друга. Демонстративное поведение самца — частое покачивание головой, раздувание горлового мешка и изменение окраски тела на более яркую, насыщенную. Для вида типично сочетание полигинии с полиандрией, то есть нередко один самец одновременно ухаживает за несколькими самками, а самка сожительствует с несколькими самцами. Во время ухаживания самцы обнюхивают и слегка покусывают самок за шею.


title: Обыкновенная игуана

text: Беременность длится около 65 дней. В её конце самки покидают свои традиционные места обитаний по берегам рек, и по руслам впадающих в них ручьёв уходят вверх по течению на сухие песчаные отмели и дюны. В песке выкапывается яма глубиной от 45 см до 1 м, куда самка в течение трёх и более дней откладывает большое количество, от 20 до 71, яиц. Яйца белые, длиной 35—40 мм, диаметром около 15,4 мм, с кожистой и мягкой, но прочной оболочкой. В случае дефицита подходящих мест одной ямой могут воспользоваться одновременно несколько ящериц. В Панаме известны случаи совместного использования одной ямы игуаной и острорылым крокодилом, а в Гондурасе игуаной и крокодиловым кайманом ("Caiman crocodilus"). Отложив яйца, ящерица аккуратно закапывает яму и покидает место, более не заботясь о потомстве.


title: Обыкновенная игуана

text: Инкубация длится от 90 до 120 дней при температуре окружающей среды 30—32 °C. Детёныши появляются на свет обычно в мае, пробивая скорлупу с помощью специального мясистого нароста на лбу — карункулы, и выбираясь на поверхность земли. Своим цветом и формой они почти не отличаются от взрослых особей, однако имеют лишь слабо выраженный гребень. Молодые ящерицы вполне самостоятельны, хотя при появлении на свет могут иметь при себе небольшой желточный мешок, содержащий питательную смесь на первую одну—две недели. Выводок держится вместе в течение первого года жизни. В группе самцы своим телом прикрывают самок от хищников — особенность, отмеченная только у этого вида среди всех других рептилий.


title: Обыкновенная игуана

text: В дикой природе игуаны в среднем живут около 8 лет. В неволе при правильном уходе зелёная игуана может жить более 20 лет.


title: Обыкновенная игуана

text: В отличие от большинства других видов семейства, зелёные игуаны являются исключительно травоядными, употребляя в пищу листья, побеги, цветки и плоды около 100 видов тропических растений. Так, в Панаме одним из излюбленных лакомств ящерицы является ямайская слива ("Spondias mombin"). Другие виды древесной растительности, зеленью и плодами которых в природе наиболее часто питаются игуаны — ладанное дерево ("Bursera simaruba"), текома прямостоячая ("Tecoma stans"), аннона заострённая ("Annona acuminata"), лиана амфилофиум метельчатый ("Amphilophium paniculatum"), мерремия амбеллата ("Merremia umbellata") и др. Молодые ящерицы нередко поедают экскременты взрослых животных, чтобы восполнить свои потребности в микрофлоре, необходимой для переваривания малокалорийной вегетарианской пищи. Животные не способны пережёвывать пищу, они лишь срезают достаточно большие куски своими мелкими зубами и сразу глотают их целиком. Изредка игуаны пьют воду, погружая часть головы в водоём и глотая её, либо слизывают капли с зелени.


title: Обыкновенная игуана

text: Иногда в справочной литературе появляются сообщения о том, что игуаны в дикой природе питаются также и насекомыми. Ещё один источник утверждает, что ящерицы также употребляют в пищу яйца птиц и падаль. Однако ни одно опубликованное академическое исследование не подтверждает, что животные усваивают белки животного происхождения. Более того, все публикации говорят, что все необходимые для развития компоненты ящерицы получают из кормов только растительного происхождения, а белковая диета вредна для их здоровья. В желудках ящериц действительно могут оказаться насекомые и другие мелкие беспозвоночные, однако специалисты полагают, что они проглатываются лишь случайно вместе с растительной пищей: например, игуана может проглотить насекомое, сидящее на ложе цветка, вместе с цветком. Кроме того, голодная ящерица может съесть животное за неимением иной пищи. С другой стороны, наблюдения в океанариуме Майами () и на острове Ки-Бискейн () во Флориде зафиксировали поедание игуанами дохлой рыбы. В своей книге Филипп Де Восжоли утверждает, что в неволе без всякого вреда для своего здоровья ящерицы могут питаться мясом грызунов.


title: Обыкновенная игуана

text: В природе у игуан большое количество врагов — среди них ястребы и другие хищные птицы, крокодилы, кайманы, ящерицы василиски, кошачьи, лисы, хорьки, крысы и некоторые виды змей, включая анаконд и обыкновенных удавов. Однако, лишь небольшое их количество представляет угрозу для взрослых, и особенно больших взрослых особей. В первую очередь, ящериц спасает от хищников защитная окраска тела, позволяющая им слиться с окружающей средой. Как заметил известный швейцарский зоолог и исследователь животного мира Южной Америки Е. Гельди, в начале XX века наблюдавший игуан в Бразилии, «новичок в этих местах скорее всего замечает старые крупные экземпляры, покрытые тёмной кожей. Нужен более опытный взгляд, чтобы различить молодых или недавно перелинявших ящериц, когда они неподвижно сидят в своём великолепном наряде на подушке из сочных листьев…».


title: Обыкновенная игуана

text: При обнаружении опасности ящерица в первую очередь пытается спастись бегством, при этом часто прыгает в воду и быстро уплывает. Настигнутая врасплох игуана вздувает и выпячивает свой горловой мешок, также раздувает своё тело, делая его негибким, шипит и делает головой выпад в сторону противника. Если эти меры не помогают, то животное может больно ударить хвостом, укусить или поцарапать когтями. Раненые животные, как правило, ведут себя более агрессивно, предпочитая схватку бегству.


title: Обыкновенная игуана

text: Характерное поведение при появлении хищников иногда используется охотниками. Замечено, что услышав крик ястреба, игуана замирает, становится неподвижной. При использовании похожих звуковых сигналов ловля ящериц становится более лёгкой.


title: Обыкновенная игуана

text: В настоящее время информация о зелёной игуане в Красной книге Международного союза охраны природы отсутствует, то есть её статус остаётся неопределённым. Тем не менее, ящерица включена в Приложение II Конвенции о международной торговле СИТЕС. Данная категория не причисляет вид к списку угрожаемых, однако декларирует, что «торговля этим видом должна быть контролируемой, чтобы не столкнуться с угрозой исчезновения в будущем»).


title: Обыкновенная игуана

text: Зелёные игуаны во многих странах мира, в том числе и в России, пользуются большой популярностью в качестве экзотического домашнего животного. Только за один 1995 год в США было импортировано более 800 тыс. животных, разведённых главным образом на фермах в странах их природного обитания — Гондураса, Сальвадора, Колумбии и Панамы. Несмотря на огромный спрос, эти рептилии требуют правильного и постоянного ухода на протяжении всей их жизни. При его отсутствии или недостатке рептилии могут погибнуть через несколько лет после приобретения.


title: Обыкновенная игуана

text: В домашних условиях игуан содержат в достаточно просторных террариумах, обычно имеющих боковые отверстия или сетку для циркуляции воздуха. Следует учитывать, что молодая ящерица растёт, и по мере роста ей может понадобиться всё больше и больше свободного пространства. В дикой природе оптимальная температура для игуан варьирует в пределах от 26 до 35 °C — по этой причине в случае необходимости террариумы оборудуют обогревателями. Кроме того, животным необходим источник ультрафиолетового излучения, с помощью которого в их организме вырабатывается витамин D — ключевой компонент для усвоения кальция. Недостаток этого элемента приводит к метаболической болезни костей и, как следствие, смерти животного. Террариум также оборудуют толстой веткой, по которой ящерица может забраться наверх, и небольшим бассейном с тёплой водой.


title: Обыкновенная игуана

text: Одним из ключевых условий успешного содержания считается правильная и разнообразная диета. Игуана охотно питается предложенными ей насекомыми, мышами и другими мясными продуктами, однако переизбыток белковой пищи животного происхождения приводит к серьёзной дисфункции почек и зачастую к преждевременной смерти. Большинство авторов настоятельно рекомендуют кормить игуан кормами исключительно растительного происхождения, обосновывая это особенностями их организма и лабораторными исследованиями (подробности в разделе Питание). Общество зелёных игуан () рекомендует до 90 % рациона отдавать зелени и овощам: листовой капусте, листьям репы, горчицы, жерухи обыкновенной, листьям и цветкам одуванчика, салата эскариоль, зелёным бобам, тыкве с оранжевой и жёлтой мякотью, стручковой фасоли, пастернаку посевному, спарже, плодам окры, люцерне, сладкому перцу, моркови, сладкому картофелю и др. Игуанам в больших количествах не показан шпинат, ревень, свёкла и сельдерей. Кочанный салат содержит большое количество воды, однако не даёт животному достаточного количества питательных веществ.


title: Обыкновенная игуана

text: Мясо и варёные яйца двух видов игуан, зелёной и чёрной игуаны Вигманна ("Ctenosaura pectinata"), являются частью национальной кухни жителей западных штатов Мексики Халиско, Мичоакан и Колима. При этом блюда из обыкновенной игуаны пользуются большей популярностью. Мясо пропаривают в солёной воде в течение 20—30 минут, а затем жарят или тушат. Национальные блюда, в которых используется мясо игуан — тушёное жаркое гисадо (guisado), посоле ("pozole", с добавлением кукурузы и перца), биррия ("birria"), начинка для кукурузной лепёшки тако. Тушёное мясо с добавлением кокосов также является обычным блюдом в городах колумбийского департамента Гуахиро.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Сражение под Вязьмой — сражение а под Вязьмой русского авангарда под командованием М. А. Милорадовича с отступающей французской армией в ходе Отечественной войны 1812 года.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Наполеон, отступая из Москвы, прибыл в Вязьму . Здесь он приказал маршалу Нею пропустить растянувшиеся на дороге войска и сменить в арьергарде маршала Даву. Чтобы отбиваться от наседающих казаков, арьергарду приказано двигаться в сомкнутых каре. До подхода русского авангарда через Вязьму не успели пройти 4-й корпус генерала Е. Богарне, 5-й корпус генерала Понятовского и арьергардный корпус Даву. По сведениям Шамбре, силы французов насчитывали 37 500 человек:


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: У М. А. Милорадовича — 24,5 тысяч человек:


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Авангард русской армии под командованием генерала от инфантерии М. А. Милорадовича (2-й и 4-й пехотные корпуса, 2-й и 4-й кавалеристские корпуса, 17 500 солдат, 84 орудия) приблизился к Вязьме в ночь на . 5 казачьих полков (3 тысячи) под начальством атамана М. И. Платова и 26-я пехотная дивизия Паскевича были приданы Милорадовичу. Непосредственное преследование французов по Смоленской дороге вела 26-я пехотная дивизия Паскевича (4 тысячи человек). Всего силы русских оцениваются примерно в 24.5 тысяч солдат.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Кутузов послал на помощь Милорадовичу 1-й кавалерийский корпус Уварова (менее 2 тыс.), однако из-за больших болот в тех местах корпус Уварова не смог соединиться с авангардом и участвовать в сражении.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Основная русская армия во время Вяземского сражения находилась примерно в 8 км к югу от Вязьмы, в город не входила, а обошла его с юга и вышла на дорогу Вязьма—Ельня.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: авангард русской армии под командованием генерала М. А. Милорадовича и донского атамана М. И. Платова, видя расстройство в войсках противника, пропустил корпус Понятовского и атакой разрезал итальянский корпус Богарне в районе села Максимова (в 13 км от Вязьмы), оседлав Смоленскую дорогу. Солдаты Богарне бежали в беспорядке. Отрезанный 1-й корпус Даву оказался в критическом положении, впереди дорога перерезана Милорадовичем, на хвост колонны насели казаки Платова и дивизия Паскевича.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Корпуса Богарне и Понятовского вернулись на помощь корпусу Даву. Соединёнными усилиями французы оттеснили заслон русских с дороги. Соединение корпуса Даву с остальными проходило под фланговым оружейно-пушечным огнём, под постоянными атаками. Затем корпуса отошли к высотам у Вязьмы. Здесь находился корпус маршала Нея, и вместе четыре корпуса, численность которых оценивается в 37 тысяч солдат, организовали оборону.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Два маршала и два генерала, собравшись на совет, решили продолжать отступление, и около 2 часов дня Богарне и Понятовский с боем начали отходить. Даву последовал за ними, но под напором русских его войска обратились в бегство. Последним выступал Ней. Он пропустил другие корпуса через город. Наконец около 6 часов вечера Ней под натиском русских вынужден был очистить город, перейти через реку Вязьма и уничтожить мост.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Милорадович продолжил преследование французов до Дорогобужа, в то время как казаки Платова и Орлова-Денисова по обеим сторонам от дороги препятствовали фуражировке противника и уничтожали его мелкие отряды. Главная армия Кутузова двигалась на Ельню, продолжая совершать так называемый фланговый марш параллельно отступающему Наполеону.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Результаты боя изложил Кутузов в донесении Александру I от из Ельни. По его словам, взято 2 тысячи пленных и один генерал, по словам пленных французских офицеров, французы потеряли до 7 тысяч убитыми. Свои потери Кутузов оценил в 800 убитых и 1000 раненых. В донесении Кутузов также указал отбитые казаками Платова и Милорадовичем 8 орудий и 800 пленных за время преследования противника  — до Дорогобужа.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: По данным Шамбре, французы потеряли 4 тысячи убитыми и ранеными и 3 тысячи пленными. Надпись на 22-й стене Храма Христа Спасителя указывает на потери русских в Вяземском сражении в 1800 человек.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: Из записок Ермолова:


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: «В Вязьме в последний раз мы видели неприятельские войска, победами своими вселявшие ужас повсюду и в самих нас уважение. Ещё видели мы искусство их генералов, повиновение подчиненных и последние усилия их.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: На другой день не было войск, ни к чему не служила опытность и искусство генералов, исчезло повиновение солдат, отказались силы их, каждый из них более или менее был жертвою голода, истощения и жестокости погоды».


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text: На следующий день после битвы пошёл первый снег. Это значительно ухудшило положение усталой и голодной Великой Армии.


title: Сражение под Вязьмой (1812)

text:
Поражение лучших французских корпусов под Вязьмой окончательно подорвало моральный дух в наполеоновских войсках, с этого момента их отход превратился из вынужденного тактического маневра в катастрофическое отступление.
Почти только одна итальянская королевская гвардия шла ещё в должном порядке, остальные упали духом и изнемождены от усталости. Масса людей бредёт в одиночку в страшном беспорядке и большей частью без оружия… Без преувеличения, по всей дороге плелись около 4 тыс. человек от всех полков Великой армии, и не было никакой возможности заставить их идти вместе.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Ихи́л И́цикович Шра́йбман (; 12 марта 1913, Рашков, Сорокский уезд, Бессарабская губерния — 9 декабря 2005, Кишинёв, Молдова) — бессарабский, позже советский еврейский писатель. Писал на идише.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Член Союза писателей СССР с 1940 года. Член редколлегии журналов «Советиш геймланд» («"Советская Родина"», Москва, 1961—1991), «Ди идише гас» («"Еврейская улица"», Москва, 1991—1993), «Афн швэл» («"На пороге"», Нью-Йорк, 1992—2005). Последний идишский литератор в Молдове.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Ихил Шрайбман родился в местечке Рашков (Вад-Рашково, ныне Вадул-Рашков Шолданештского района Молдовы) на правом берегу Днестра в семье жестянщика Ицика Аврумовича Шрайбмана. В 1918 году Вад-Рашков, как и вся Бессарабия, стал частью Румынии. Учился в хедере и казённой школе в Рашкове, был певчим при известном канторе Дудалэ Зильбермане (1870—1935) в близлежащих Капрештах (подробно описано в серии «рашковских рассказов»). С 1930 года — в черновицкой учительской семинарии (учителей древнееврейского языка) одновременно с литературоведами Лейзэром Подрядчиком и Бэрлом Ройзеном, поэтами Эршлом Цельманом и Меером Харацем; участвовал в подпольном прокоммунистическом движении «Школарул рошу» («"Красный учащийся"»), был членом местного литературного сообщества, некоторое время находился под арестом (период жизни в Черновцах описан в романе «Семнадцатилетние»).


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: С середины 1930-х годов — в Бухаресте, работал суфлёром в знаменитом театре-ревю под руководством Янкева Штернберга в еврейском районе Вакарешты. Этот период жизни автора описан в романе-воспоминании «Семь лет и семь месяцев». Дебютировал миниатюрами в нью-йоркском журнале пролетпена «Сигнал» в 1936 году; в эти же годы печатался в бухарестском журнале Янкева Штернберга и Шлоймэ Бикля «Шойбм» («"Окна"») и варшавском издании «Фолксцайтунг» («"Народная газета"»).


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Первый сборник новелл «Майнэ һэфтн» («"Мои тетради"») в виде двух номеров собственного журнала вышел в Бухаресте в 1938 году.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: После присоединения Бессарабии к СССР в 1940 году поселился в Кишинёве, став профессиональным литератором; печатался в киевском журнале «Штэрн» («"Звезда"»). В годы Великой Отечественной войны в эвакуации в Узбекистане сотрудничал с московской газетой «Эйникайт» («"Единство"») — официальным органом Еврейского Антифашистского Комитета. Вернулся в Кишинёв в 1945 году и уже через год был приглашён в Москву на вечер в свою честь, организованный Перецем Маркишем, который способствовал изданию первой книги Шрайбмана в СССР — сборника рассказов «Драй Зумэрс» («"Три лета"», 1946).


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Вскоре еврейская печать в Советском Союзе была закрыта и отдельные рассказы Шрайбмана выходили в переводе на молдавский язык, а также спорадически в польской газете «Фолксштимэ» («"Глас народа"»). Начал печататься в «Советиш Геймланд» («"Советская родина"») с первого же номера в 1961 году, вошёл в редколлегию квартальника (впоследствии ежемесячное издание), был одним из самых активных авторов журнала на всём протяжении его издания. Переводы произведений Шрайбмана регулярно печатались в молдавских журналах «Кодры», «Нистру», «Горизонт» и «Басарабия» на русском и молдавском языках.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: С начала 1990-х годов регулярно печатался в нью-йоркских изданиях («"Вперёд"»), «Афн Швэл» («"На пороге"») и «Ди Цукунфт» («"Будущее"»), а также в израильском журнале «Топлпункт» («"Двоеточие"»), парижском «Идише һэфтн» («"Еврейские тетради"»), в «Идише Култур» («"Еврейская культура"», Майами), «Найе Вэйгн» («"Новые пути"», Тель-Авив), «Дос Идише Ворт» («"Еврейское слово"», Варшава) и др. Перевёл на идиш рассказы Исаака Бабеля, Ливиу Ребряну, а также современных молдавских писателей И. К. Чобану, Иона Друцэ, В. Малева и других.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Был удостоен нескольких литературных премий, в том числе премии Залмена Рейзена (Нью-Йорк, 1998) за тонкий литературный стиль, премии Ружи Фишман-Шнайдман (Швеция, 1997) и израильских литературных премий им. Герша Сегала (1998) и Якова Фихмана (2003) за вклад в еврейскую словесность. В Молдове был награждён титулом «Маестру ал литературий» (Maestru la literaturii din Republica Moldova — "Маэстро литературы Молдавии", 1993), орденом «Глория мунчий» («"Слава труда"») и медалью «Meritul civic» («"Гражданская заслуга"», 1996).


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Книги Шрайбмана выходили в переводах на русский, немецкий и молдавский (румынский) языки, в последние годы жизни также двуязычными изданиями. Среди переводчиков — Юрий Цаленко и Рудольф Ольшевский (русский), а также Александру Козмеску и Теодор Магдер (румынский). Все три романа Шрайбмана в переводе на молдавский язык Александра Козмеску были опубликованы в Кишинёве (1977, 1981, 1983, 2009).


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Похоронен на Кишинёвском еврейском кладбище. В 2000 году кишинёвский театр-антреприза «Шалиах» поставил спектакль «Библейские миниатюры» по мотивам произведений писателя. Памятник писателю был установлен на его родине в селе Вадул-Рашков 18 августа 2009 года.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Сын И. И. Шрайбмана — "Эдуард Ихилович Шрайбман" — скрипач, концертмейстер оркестра при «Телерадио-Молдова», ныне дирижёр оркестра «Simphony-Pops» в городке Палм-Бич (штат Флорида).


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Ихил Шрайбман известен как один из самых значительных современных писателей на идише и как блестящий стилист. Он принадлежал к тем еврейским литераторам, на творчество которых оказал большое влияние И. Л. Перец, — с тщательной работой над языком и стилем. В большинстве его произведений повествование ведётся от первого лица, но ему не чуждо и постмодернистское смешение стилей и сюжетных линий. Так, например, в «Хумэш Новэлн» («"Библейские истории"») традиционная структура и стиль Пятикнижия преломляется через бессарабский колорит.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Творческое наследие Шрайбмана включает 3 романа (автобиографическая трилогия «Грехи молодости»: «Семнадцатилетние», «Далее» и «Семь лет и семь месяцев»), множество повестей и рассказов, новелл и эссе на литературные темы. Излюбленным жанром писателя в последние годы была миниатюра; посмертное полное собрание миниатюр писателя под редакцией Бориса Сандлера вышло в 2007 году.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: Большое внимание уделял писатель работе с начинающими литераторами. Из его учеников наибольшую известность приобрели прозаик Борис Сандлер и поэт Мойше Лемстер.


title: Шрайбман, Ихил Ицикович

text: С уходом Ихила Шрайбмана фактически прекратили существование на постсоветском пространстве две богатые литературные традиции, которые он собою олицетворял: советская еврейская литература и южная, бессарабская ветвь литературы на идише.


title: Welcome to the Black Parade

text: «Welcome to the Black Parade» — первый сингл из альбома The Black Parade американского квинтета из Нью-Джерси My Chemical Romance. В Великобритании сингл был выпущен 9 октября и стал их первым британским синглом #1. Он также возглавил хит-парад в категории Modern Rock журнала Billboard.


title: Welcome to the Black Parade

text: Режиссёром видео стал Сэмюэль Байер, известный по работе с Nirvana и Green Day. Клип был выпущен 26 сентября 2006 года в Великобритании и Канаде и 27 сентября 2006 года в США.


title: Welcome to the Black Parade

text: Все костюмы были разработаны художником по костюмам Коллином Этвудом, (лауреатом премии «Оскар», известным также по частому сотрудничеству с Тимом Бёртоном).


title: Welcome to the Black Parade

text: Обложкой для сингла является сцена из видео с человеком в центре нижней части. Он в окружении двух женщин под названием «Страх» и «сожаление» с макияжем эпохи "Three Cheers for Sweet Revenge". Действие в клипе перемещается из больницы в сюрреалистический городской пейзаж, с пеплом обломков, чёрным снегом и разрушенными зданиями. В видео 4 главных героя. «Пациент» () (исполненный Лукасом Хаасом), «Страх» (), «Сожаление» (), и «Мать войны» (). «Страх» и «Сожаление» — две женщины, которые стоят рядом с кроватью «Пациента» в больнице во время вступления. «Мать войны» — женщина в платье викторианской эпохи и противогазе. Лайза Минелли сыграла роль «Матери войны» в песне «Mama».


title: Welcome to the Black Parade

text: Джерард Уэй заявил, что это «окончательное видео для записи», которое «иллюстрирует альбом». В клипе был показан новый образ MCR, который заимел множество последователей.


title: Welcome to the Black Parade

text:
Version 1 (promotional CD)
Version 2 (CD and 7" vinyl)
Version 3 (7" vinyl)
Version 4 (CD)
Version 5 (digital download)
Version 6 (digital download)


Председатель Правительства Свердловской области — должностное лицо Свердловской области, руководившее деятельностью Правительства Свердловской области и определявшее основные направления правительственной политики.


title: Председатель Правительства Свердловской области

text: С 2016 года руководство правительством осуществляет губернатор Свердловской области, а должность председателя упразднена.


text: Председатель правительства Свердловской области назначается на должность губернатором Свердловской области с согласия Законодательного Собрания Свердловской области.


text: Предложение о кандидатуре на должность председателя правительства Свердловской области вносится губернатором Свердловской области в Областную Думу Законодательного Собрания Свердловской области не позднее двухнедельного срока после вступления в должность губернатора Свердловской области или после выборов Областной Думы нового состава, последовавших после её роспуска.


text: В случае отставки правительства Свердловской области предложение о кандидатуре на должность председателя правительства Свердловской области вносится губернатором Свердловской области в Областную Думу Законодательного Собрания Свердловской области не позднее, чем в трёхмесячный срок после её принятия.


title: Ландшафтная индикация

text: Ландшафтная индикация — совокупность методов оценки состояния природно-территориальных комплексов (ПТК), отдельных их компонентов и протекающих в них процессах по легко доступным для непосредственного наблюдения компонентам или аэрофотоснимкам.


title: Ландшафтная индикация

text: Теорию и методику ландшафтной индикации разрабатывает раздел ландшафтоведения — "индикационное ландшафтоведение". С позиций индикационного ландшафтоведения любой ландшафт может быть рассмотрен как ярусная система. Верхний ярус его — эктоярус — образован физиономическими компонентами, участками открытой почвы, поверхностью водоемов и следами деятельности человека. Эктоярус может быть беспрепятственно наблюдаем при маршрутных исследованиях и изображается на аэрофотоснимках. Нижний ярус — эндоярус — образован деципиентными (т.е. скрытыми от непосредственного наблюдения) компонентами, грунтовыми водами, различными горизонты почв, грунты, антропогенными нарушениями, не определяемыми визуально и т.д. Цель ландшафтной индикации — использование эктояруса для познания различных деципиентных компонентов.


title: Ландшафтная индикация

text: Индикатами могут служить не только отдельные компоненты ПТК и их свойства, но и протекающие в них процессы. При этом существует три вида такой индикации:Наиболее распространенной разновидностью индикации процессов является стадийно-синхронная индикация, представляющая собой распознавание с помощью ландшафтных индикаторов характера и направленности процессов, протекающих в настоящее время. Индикаторами в этом случае выступают эктоярусы ландшафтно-генетических рядов.


title: Ландшафтная индикация

text: Ландшафтно-генетическими рядами называются ряды, образованные природно-территориальными комплексами, расположенными в пространстве в той последовательности, в какой эти комплексы сменяют друг друга во времени. Каждый ПТК, входящая в такой ряд, отражает определенную стадию процесса. При этом ландшафтно-генетический ряд не обязательно должен представлять единый сопряженный комплекс на одном профиле, а может быть скомпонован путём описаний на нескольких участках.


title: Ландшафтная индикация

text: В условиях все возрастающего антропогенного пресса на природные комплексы все большую актуальность стали приобретать ландшафтно-индикационные исследования различных загрязнений и нарушений природной среды. Суть ландшафтной индикации в этом случае — определение уровня техногенного воздействия по нарушению ярусной и плановой структуры геосистемы (комплексные индикаторы), по измененности отдельных компонентов геосистемы (частные индикаторы). Ведущий принцип ландшафтной индикации воздействия — взаимодополняющее исследование воздействия и нарушения. В результате этого методологического принципа все индикаторы разделены на 2 группы: индикаторы воздействия и индикаторы нарушения.


title: Ландшафтная индикация

text: "Индикаторы воздействия" — это носители информации и техногенном воздействии. Основные требования, предъявляемые к природным индикаторам воздействия — способность отражать (фиксировать) воздействие и сохранять его в памяти с минимальной трансформацией до времени опробования. К индикаторам воздействия относятся снег, лед, торф, поверхностные (озерные, речные и дождевые) воды, приземный слой воздуха.


title: Ландшафтная индикация

text: "Индикаторы нарушений" — характеризуют ответную реакцию на техногенное воздействие. К ним относятся почва, почвенные и грунтовые воды, растительный и животный мир. Для индикаторов нарушения (биокосных и биотических) и для всей геосистемы присущ механизм саморегуляции. Для того, чтобы воздействие запечетлилось в «памяти», оно должно превышать некий пороговый уровень, различный для каждой геосистемы и для каждого индикатора.


title: Ленинская комната

text: Ленинская комната — в СССР, современной России и СНГ помещение в казармах воинских частей, в СССР школах, пионерских лагерях, на предприятиях, предназначенное для проведения досуга солдат и политической подготовки.


title: Ленинская комната

text: В ленинской комнате присутствовали бюсты и портреты Ленина в юном возрасте и во взрослом возрасте. Существовали специальные методические указания по оформлению ленинских комнат.


title: Ленинская комната

text: Если казарма была построена по типовому проекту, в ней было предусмотрено специальное помещение под ленинскую комнату, если нет, то под неё отводилось лучшее помещение из имеющихся.


title: Ленинская комната

text: Обычно в комнате присутствовал бюст Ленина. На стенах размещались специальные стенды с портретами членов политбюро, картой мира, фотографиями по истории части, схемой боевого пути части во время Великой Отечественной войны.


title: Гонконгский метрополитен

text: Гонко́нгский метрополите́н (; , , сокр. "MTR") — сеть линий метрополитена в Гонконге (Китай). По состоянию на начало 2015 года насчитывает 258,4 км путей и 172 станции, включая 68 станций скоростного трамвая. С 2000 года Гонконгским метрополитеном управляет компания MTR Corporation. До этого MTRC (MTR Corporation) полностью была подчинена правительству Гонконга. По состоянию на первую половину 2009 года, доля MTR, работающей по принципу франчайзинга, на рынке пассажирских перевозок составляет 42 %, что сделало его наиболее популярным видом транспорта в Гонконге. На всех линиях, кроме автоматизированной Диснейленд, поезда управляются машинистом.


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1960-х годах правительство Гонконга поручило провести исследование, целями которого были попытки решения проблемы растущего пассажиропотока, вызванного ростом экономики Гонконга. Строительство метрополитена началось вскоре после завершения исследования, первая линия открылась в 1979 году. Гонконгский метрополитен сразу стал пользоваться популярностью среди жителей Гонконга, и последующие линии были построены с тем расчётом, чтобы охватить как можно бо́льшую территорию. Постоянно возникают споры о том, где и как продлевать линии.


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1960-х годах возникла необходимость обеспечить растущий транспортный поток на дорогах, возникший в связи с быстрым ростом Гонконгской экономики. Исследованием транспортной системы Гонконга занялась британская консалтинговая компания «Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates». Их исследование было основано на прогнозе роста численности населения, которое к 1986 году должно было достигнуть 6 868 000 чел. 1 сентября 1967 года отчет о проведенном исследовании был передан властям города, в этом исследовании рекомендовалось строительство системы линий метрополитена общей протяженностью 64 км. Предполагалось, что четыре железнодорожные линии (Линия Куньтхон из Western Market в Ma Yau Tong, линия Чхюньвань из Эдмиралти в Чхюньвань, линия Айленд из Kennedy Town в Chai Wan и линия Ист-Коулун из Wo Liu Hang в Tsim Sha Tsui) будут построены в шесть этапов, с поочередными сроками сдачи в период между декабрём 1973 и декабрём 1984 года. 14 февраля 1968 года исследование было направлено на рассмотрение в законодательный орган Гонконга. В этом исследовании было представлено детальное расположение линий и станций.


title: Гонконгский метрополитен

text: По мере поступления свежих демографических данных в 1966-68 гг., эксперты пересмотрели результаты первого исследования. Теперь ожидаемая численность населения к 1986 году была более чем на 1 млн меньше и составляла 5 647 000 чел. Исходя из этого, масштаб запланированной железнодорожной системы был несколько уменьшен. Небольшой дополнительный доклад был представлен 22 марта 1968 года, небольшие поправки были внесены в него в июне этого же года.


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1970 году система с четырьмя линиями была спланирована и изложена в новом докладе британских экспертов «"Гонконгские общественные перевозки: Дополнительное исследование"» ("Hong Kong Mass Transit: Further Studies"). Согласно проекту, первыми должны были быть построены линии Куньтхон, Чхюньвань, Айленд и Ист-Коулун. Однако построенные в дальнейшем линии, частично отличались от проекта «Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates»


title: Гонконгский метрополитен

text:
В 1972 году власти Гонконга приняли решение о строительстве 20-километровой системы метро. Переговоры с четырьмя крупными строительными консорциумами начались в 1973 году. Власти намеревались провести тендер на весь проект, на основе британского плана. Японский консорциум подписал соглашение на строительство системы в начале 1974 года, но в декабре этого же года он его изъял из-за опасения нефтяного кризиса.
В начале 1975 года для наблюдения за проектом была учреждена правительственная организация «Mass Transport Provisional Authority». Ею было объявлено, что общая длина линий метрополитена будет сокращена до 15,6 км (так называемая Модифицированная первоначальная система). Вскоре, правительство Гонконга основало MTR Corporation для развития и эксплуатации железнодорожного общественного транспорта, которая заменила «Mass Transport Provisional Authority».


title: Гонконгский метрополитен

text: Строительство модифицированной первоначальной системы (сейчас часть линии Куньтхон и Чхюньвань) началось в ноябре 1975 года. Северный участок был закончен 30 сентября 1979 года и на следующий день был открыт. Поезда на этом маршруте шли от ст. «Сэккипмэй» на станцию «Куньтхон». Маршрут из Чимсачёй в Сэккипмэй открылся в декабре 1979 года. Первые станции были разработаны под руководством Роланда Паулетти (Roland Paoletti), главного архитектора Гонконгского метрополитена.


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1980 году был открыт железнодорожный тоннель через бухту Виктория, и линия Куньтхон была продлена до станции «Сентрал», которая находится на острове Гонконг. Чтобы улучшить пропускную способность линии, составность поездов была увеличена до шести вагонов.


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1977 году правительство одобрило строительство линии Чхюньвань, в то время известной как Tsuen Wan Extension. Работы начались в ноябре 1978 года. В результате, MTR-система была увеличена на 10,5 км, за счёт построенного участка от станции «Принс-Эдвард» до «Чхюньвань». Линия начала работу 10 мая 1982 года. Общая стоимость строительства составила (без учёта инфляции) 4,1 млрд. HK$ (526 млн. US$). На линии Чхюньвань, между станциями «Чхёнсаван» и «Самсёйпоу» планировалось строительство станции, но этот проект так и не был воплощён. В 1982 году, на линии Чхюньвань, между станциями «Лайкин» и «Лайчикок» была построена ст. «Мэйфу».


title: Гонконгский метрополитен

text: Когда линия Чхюньвань начала свою работу, изменился маршрут линии Куньтхон, участок от ст. «Argyle» до ст. «Chater» (позже станции переименованы на «Монкок» и «Ceнтрал» соответственно) стал продолжением линии Чхюньвань, таким образом, станция «Ватерлоо» (позже была переименована в «Яуматэй») стала конечной станцией линии Куньтхон, а станции «Принс-Эдвард» и «Argyle» стали пересадочными. Это изменение было сделано, из-за того что проектировщики ожидали больший пассажиропоток на линии Чхюньвань нежели на линии Куньтхон. Этот прогноз оказался точным, требовался прямой объезд из северо-запада Новых территорий на остров Гонконг, по этой причине, в 1998 году была запущена линия Тунчхун с пересадочной станцией «Лайкин». На линии Чхюньвань планировалось строительство ещё одной станции, которая располагалась бы на западе округа Чхюньвань и являлась бы ответвлением от основной линии, но этот проект так и не был реализован, несмотря на то что под строительство станции земля была выделена.


title: Гонконгский метрополитен

text: В декабре 1980 года гонконгские власти официально утвердили строительство линии Айленд. Строительство началось в октябре 1981 года. 31 марта 1985 года линия Айленд была открыта. Линия обслуживала участок между станциями «Эдмиралти» и «Чхайвань». Станции «Эдмиралти» и «Сентрал» стали пересадочными на линию Чхюньвань. Кроме того, составность поездов была увеличена до восьми вагонов. 23 мая 1986 года, с опозданием на один год, открылся участок линии Айленд от ст. «Эдмиралти» до ст. «Сёнвань».


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1984 году власти одобрили строительство туннеля «Восточная гавань» (Eastern Harbour Crossing), этот тоннель используется как автомобилями, так и поездами Гонконгского метрополитена. 5 августа 1989 года линия Куньтхон была продлена, её путь проходил через бухту Виктория, до станции «Куорри-Бей», которая стала пересадочной станцией на линию Айленд. Промежуточная станция «Ламтхин» на линии «Куньтхон» открылась 1 октября 1989 года.


title: Гонконгский метрополитен

text: Гонконгский аэроэкспресс и линия Тунчхун начали свою работу в 1998 году. Решение строить международный аэропорт на острове Чхеклапкок, заменив не справляющийся с пассажиропотоком аэропорт Кайтак, было принято в октябре 1989 года. Власти пригласили MTRC (MTR Corporation) строить железнодорожную линию в аэропорт, тогда известную под именем Lantau Airport Railway. Строительство началось в ноябре 1994 года.


title: Гонконгский метрополитен

text: Новая линия была включена в смету постройки нового аэропорта, так как он не мог существовать без связи с общественным транспортом. К строительству была также привлечена MTRC, создававшая планы новых станций.


title: Гонконгский метрополитен

text: Сегодня, железнодорожная линия Lantau Airport Railway — это две линии метрополитена: Тунчхун и Аэропорт-Экспресс. Линия Тунчхун была официально открыта 21 июня 1998 года Главой Исполнительного Совета Гонконга Тун Чи Хва (Tung Chee Hwa), работа линии началась на следующий день. Линия Аэропорт-Экспресс открылась 6 июля 1998 года, вместе с новым международным аэропортом.


title: Гонконгский метрополитен

text: Зарегистрироваться на авиарейс можно на станциях «Гонконг» и «Коулун». Носильщики могут помочь перенести багаж с поездов и на поезда. Аэроэкспресс второе по популярности средство транспорта в аэропорт, после автобуса. В 2006 году железнодорожная линия перевозила 23 % пассажиропотока в аэропорт и обратно. Однако самый пик перевозок был достигнут в 1999 году, тогда на линию приходилось 32 % пассажирских перевозок между аэропортом и городом.


title: Гонконгский метрополитен

text: Продление линии Куньтхон было инициировано вследствие автомобильных заторов в районе Куорри-Бей и постоянных жалоб пассажиров на пятиминутную ходьбу от платформы линии Айленд до платформы линии Куньтхон. Чтобы сократить количество заторов, линия Куньтхон была продолжена на о. Гонконг, от ст. «Куорри-Бей» и до ст. «Норт-Пойнт», по тоннелю, длиной 4,2 км. Строительство началось в сентябре 1997 года, в сентябре 2001 года, оно было завершено. Стоимость проекта составила 3 млрд HK$ (385 млн US$).


title: Гонконгский метрополитен

text: Строительство линии Чёнкуаньоу было одобрено 18 августа 1998 года. Линия должна была обслуживать районы с повышенной плотностью населения. Строительство началось 24 апреля 1999 года, официальное открытие состоялось в 2002 году. Линия проходит через тоннель «Восточная гавань» (Eastern Harbour Tunnel), по которому ранее проходил маршрут линии Куньтхон, от ст. «Поулам» до ст. «Норт-Пойнт». Когда линия Чёнкуаньоу была открыта, маршрут линии Куньтхон был отведён в сторону только что построенной для новой линии ст. «Тхиукинлэн» (Tiu Keng Leng Station). Расходы на строительство были частично покрыты Гонконгскими властями и частным застройщиком.


title: Гонконгский метрополитен

text: Во время строительства линии Тунчхун, было запланировано строительство железнодорожного коридора, обслуживающего северо-запад новых территорий. Площадь для расширения узловой станции и строительства двух дополнительных путей для того, чтобы поезда Аэроэкспресса могли двигаться без остановки, между станциями «Олимпик» и «Лайкин» была зарезервирована. Вскоре началось строительство. Проект заключал в себе модернизацию узловой станции «Мэйфу» (тогда уже построенной, но работающей только на линии Чхюньвань), которая модифицировалась, чтобы обеспечить пешеходный переход на строящуюся в то время Западную линию. На станции «Намчхён» (пересадочная станция на линии Тунчхун), которая совместно управлялась MTRC и KCRC (Государственная железнодорожная корпорация) велись строительные работы по увеличению станции в четыре раза, были построены два дополнительных пути, длиной четыре км, что позволило бы поездам линии Тунчхун останавливаться на ст. «Намчхён» не мешая поездам аэроэкспресса.


title: Гонконгский метрополитен

text: Работы были завершены поэтапно. Станция «Намчхён» и модернизированная ст. «Мэйфу» открылись одновременно с Западной линией, 20 декабря 2003 года. Южный участок Западной линии (Kowloon Southern Link) от ст. «Намчхён» до ст. «Ист Цзинь Ша Цзуй» был открыт 16 августа 2009 года.


title: Гонконгский метрополитен

text: Узловые станции между линиями Чхюньвань и Куньтхон, между линиями Айленд и Чёнкуаньоу, а также между линиями Куньтхон и Чёнкуаньоу являются кросс-платформенными, в которых пассажир, покинув поезд на одной стороне платформы, садится в поезд другой линии на другой стороне. Например, когда пассажир, который едет на линии Куньтхон по направлению к станции «Тхиукинлэн» высаживаются на станции «Яутон», что позволяет ему, переходя через платформу пересаживаться на другой поезд линии Чёнкуаньоу и ехать в другую сторону, по направлению к станции «Норт-Пойнт» или к станциям «ЛОХАС-Парк» или «Поулам». Узловые станции стали более удобными для пассажиров, у них теперь нет нужды менять этажи станций разных линий. Такая организация движения действует, когда в пересадочный узел входят две платформы, на каждую из которых прибывают поезда разных линий, движущихся приблизительно в одном направлении. На станциях «Коулун-Тхон» («Коулун-Тонг»), «Сентрал», «Гонконг», «Намчхён», «Мэйфу», «Tай Вай» и «Санни-Бэй» переходы другого типа.


title: Гонконгский метрополитен

text: На уменьшение загруженности перехода между линиями Куньтхон и Восточной линией были направлены основные работы. Модернизация станции «Коулун-Тхон» началась в июне 2001 года. Чтобы справится с растущим пассажиропотоком, 15 апреля 2004 года были открыты новый пешеходный переход к южному вестибюлю на ст. «Коулун-Тхон» и новый вход (Exit D). Модернизация станции «Чимсачёй» подразумевала реконструкцию самой станции и вестибюля, что облегчило проход из ст. «Чимсачёй-Ист» по пешеходному переходу. Новые входы на станцию были открыты 19 сентября 2004 года (Exit G) и 30 марта 2004 года (Exit F).


title: Гонконгский метрополитен

text: Линия Маонсань была построена государственной компанией KCR (Kowloon-Canton Railway) для того, чтобы обслуживать жилые районы Маонсань и City One, но MTRС также была привлечена к работе на линии. Линия в большинстве своём проходит по виадуку (путепроводу). Единственный раз поезда проходят не по виадуку, когда железная дорога пересекается с шоссе № 2, затем она снова поднимается на него. На линии установлено, в отличие от всего остального метрополитена, правостороннее движение поездов; это сделано для того, чтобы пассажирам было легко пересаживаться с линии Маонсань на Восточную линию. Большинство пассажиров пользующихся линией выходят на ст. «Taй Вай», чтобы пересесть на Восточную линию.


title: Гонконгский метрополитен

text: Линия Диснейленд, называвшаяся ранее "Penny’s Bay Rail Link", обеспечивает транспортными услугами Гонконгский Диснейленд, который был открыт 12 сентября 2005 года. Станция «Санни-Бэй» на линии Тунчхун открылась 1 июня 2005 года. Новая линия, длиной 3,5 км и станция «Диснейленд» приняла первых пассажиров 1 августа 2005 года. Линия представляет собой однопутную железнодорожную ветку, проходящую между двумя своими единственными станциями — «Санни-Бэй» и «Диснейленд». Дизайн станции «Диснейленд» выполнен в викторианском стиле, в оформлении также используется тематика Диснейленда. В вагонах окна и поручни выполнены в форме, напоминающей голову Микки Мауса, а интерьеры украшают бронзовые статуэтки диснеевских героев. В настоящее время линия полностью автоматизирована. Поезда курсируют без машиниста каждые 4-10 минут.


title: Гонконгский метрополитен

text: Новая станция «AsiaWorld-Expo» на линии Аэропорт-Экспресс обслуживает новый международный выставочный центр за Гонконгским аэропортом известный как AsiaWorld-Expo. Станция открылась 20 декабря 2005 года вместе с выставочным центром. Чтобы справиться с растущим пассажиропотоком, на линии Аэропорт-Экспресс начали эксплуатировать восьмивагонные составы, вместо семивагонных как раньше. Во время крупных выставок и мероприятий на линию Тунчхун выводятся дополнительные составы.


title: Гонконгский метрополитен

text: 5 октября 2000 года оператор Гонконгского метрополитена MTRC стала первой железнодорожной компанией Гонконга, которая была приватизирована, что положило начало инициативе прекращения финансирования общественного транспорта из правительственных фондов. До этого котировка MTRC на Гонконгской фондовой бирже была полностью подчинена правительству. Предложение предполагало продажу около одного миллиарда акций, а у компании сейчас крупнейшая акционерная база из всех компаний, зарегистрированных в Гонконге. В июне 2001 года MTRC была передана на фондовый индекс Hang Seng.


title: Гонконгский метрополитен

text: MTRC имеет застроенные земельные участки рядом со станциями, что только дополняет уже успешную коммерческую деятельность железной дороги. Многие недавно построенные станции были включены в крупные жилые микрорайоны или торговые комплексы. Например, станция Чхинъи построена рядом с принадлежащими MTRC торговым центром «Приморская площадь» (Maritime Square) и крупным жилым районом Tierra Verde.


title: Гонконгский метрополитен

text: 11 апреля 2006 года MTRC подписала не влекущую за собой юридических обязательств договорённость с Гонконгским правительством, которое владело железнодорожной корпорацией Kowloon-Canton Railway (KCRC) об объединении семи линий, принадлежащих MTRC и трёх линий, а также системы скоростного трамвая, принадлежащих KCRC в единую систему Гонконгского метрополитена, несмотря на сильный протест персонала KCRC. Акционеры корпорации, не владеющие контрольным пакетом акций, на внеочередном общем собрании 9 октября 2007 года одобрили план MTRC взять на себя роль оператора Гонконгского метрополитена, а 2 декабря 2007 года было произведено соединение систем оплаты проезда двух сетей.


title: Гонконгский метрополитен

text: 2 декабря 2007 года KCRC дала согласие на 50-летнюю концессию (которая может быть продлена) MTRC, таким образом произошло объединение двух корпораций под управлением MTRС. Наряду с этим, MTRC поменяло своё китайское название 地鐵有限公司 (Subway Limited Company) на 香港鐵路有限公司 (Hong Kong Railway Limited Company), но английское название осталось неизменным. После объединения, в сеть MTR включились ещё три линии метрополитена: Восточная линия, Западная линия и линия Маонсань, а также система скоростного трамвая и железнодорожная линия Коулун — Кантон, связывающая Гонконг с Гуанчжоу.


title: Гонконгский метрополитен

text: 28 сентября 2008 года зоны тарифов всех городских линий и линий Маонсань, Западной и Восточной (ранее принадлежавшие KCRC) были объединены. Теперь пассажиры могли передвигаться по Гонконгу с помощью двух разных железнодорожных сетей, используя один билет, кроме пересадки между станциями Чимсачёй и Восточный Чимсачёй, где нужны два билета. В обращение были также выпущены скидочные октопус-карты для студентов.


title: Гонконгский метрополитен

text:
Несколько перспективных проектов по Гонконгскому метрополитену MTRC представила Гонконгскому правительству, некоторые проекты уже тогда находились на стадии строительства. Сеть была значительно расширена после объединения MTRC и государственной KCRC. После заключения Меморандума о взаимопонимании и концессионного соглашения между KCRC и MTRC, железнодорожная сеть KCRC перешла под управление MTRC минимум на 50 лет. Проекты линий, начатые KCRC, реализует теперь корпорация MTR. Например, предполагалось, что на планируемой железнодорожной ветке Sha Tin to Central Link, строительство которой начнётся в конце 2012 года, будет работать только компания KCRC, которая эту линию проектировала с 2002 года, но позднее было решено, что после окончания строительства, линия будет обслуживаться MTRC.
В настоящее время создаётся резервный фонд для развития существующей инфраструктуры Гонконгского метрополитена. Строятся новые подземные переходы для более удобного прохода к станциям. Перспективное предложение продлить существующую линию Куньтхон к району Whampoa Garden, было представлено в апреле 2006 года. В марте 2008 года правительство приняло решение возобновить дальнейшие планы и проекты по продлению линии Куньтхон и строительству ветки Sha Тin to Central Link, что приветствовалось корпорацией МTR. Строительство нового участка линии Куньтхон ориентировочно завершится в 2015 году, а ветки Sha Тin to Central Link в 2019 году.


title: Гонконгский метрополитен

text: Предложения по строительству Западной Айленд линии и Южной Айленд линии, впервые были представлены властям корпорацией MTR, 21 января 2003 года, но одобрены они были только 30 июня 2005 года после сильных видоизменений. Этот проект включает в себя строительство Западной Айленд линии, которая является продлением линии Айленд к району Kennedy Town и Южной Айленд линии, её восточный участок будет проходить от станции Эдмиралти на остров Аплэйчау, а западный участок соединит Западную Айленд линию с восточным участком Южной Айленд линии. Строительство Западной Айленд линии началось 10 августа 2009 года и будет завершено в 2014 году. Строительство восточного участка Южной Айленд линии ориентировочно завершится в 2015 году.


title: Гонконгский метрополитен

text: Также предлагается построить линию, которая связывала бы Западную и Восточную линию. Железнодорожная линия Northern Link будет связывать Западную линию с линией Lok Ma Chau Spur, которая является продолжением Восточной линии.


title: Гонконгский метрополитен

text: По годовому пассажиропотоку, который в 2012 году составил 1 443 735 000 чел (без учёта пассажиропотока на скоростном трамвае), Гонконгский метрополитен занимает 4-е место в Китае и 10-е в мире. Средний пассажиропоток за день составляет около 3 944 631 чел.


title: Гонконгский метрополитен

text: В Гонконгском метрополитене всего четыре транспортных командных пункта, отвечающие за пассажиропоток и контроль поездов на разных линиях.


title: Гонконгский метрополитен

text: У различных станций Гонконгского метрополитена работают подвозящие автобусы. Их маршруты имеют одну или две остановки в жилых микрорайонах. Автобусы на Западной линии ходят под брендом MTR, но обслуживаются компанией Kowloon Motor Bus. Трансферы MTR до станций метро увеличивают выручку корпорации.


title: Гонконгский метрополитен

text: Архитектура и дизайн Гонконгского метрополитена подчинены чисто утилитарной цели. Художественному оформлению станций практически не уделено внимания. При высоком уровне ежедневных пассажирских перевозок, средства обслуживания общедоступны (для людей с ограниченными возможностями) и построены на продолжительный срок службы. После крупномасштабной реконструкции, MTR система стала в большинстве случаев доступна для инвалидов — в поездах были выделены места для инвалидных колясок, на станциях есть специальные напольные плитки, которые являются ориентиром для слепых и обеспечивают их безопасность на платформе, для инвалидов-колясочников на станциях предусмотрены широкие входные двери.


title: Гонконгский метрополитен

text: Помимо обычных схем метрополитена, во многих составах установлены наддверные маршрутоуказатели. Также в вагонах имеются панели с бегущей строкой и информационные дисплеи, которые отображают такого рода сообщения, как объявления следующих станций, а также другие сообщения, так или иначе относящиеся к работе метро.


title: Гонконгский метрополитен

text: Стопроцентный доступ к GSM (GSM-900 и GSM-1800), CDMA и D-AMPS обеспечен на всём протяжении метрополитена, на станциях и в тоннелях. В настоящее время 3G сеть покрывает все станции и тоннели (кроме подземных участков на Западной и Восточной линии). В метро представлены телекоммуникационные операторы Hutchison 3G, SmarTone-Vodafone и PCCW. Пассажирам предоставлена абонентская услуга видеозвонок, с ней пассажиры могут делать видеозвонки и иметь доступ к скоростному видеоконтенту на своих мобильных телефонах независимо от того, находится ли поезд над землёй или под ней. В то же время, MTR собирается обеспечить весь метрополитен Wi-Fi. На сегодняшний день услуга уже действует на всех поездах линии Аэропорт-Экспресс, распространение этой услуги на другие линии в настоящее время обсуждается.


title: Гонконгский метрополитен

text: Когда Гонконгское метро начало работу, информационные объявления о прибытии на станции поездов дублировались на британском английском и на кантонском. Сейчас добавлен ещё классический китайский.


title: Гонконгский метрополитен

text: В отличие от многих других метрополитенов мира, многие линии Гонконгского метрополитена не имеют туалетов доступных для публичного пользования, несмотря на то, что их установка была предусмотрена. Пассажиры могут пользоваться только служебными туалетами по требованию. В 2006 году MTRC заявила, что не рассматривают реконструкцию имеющихся подземных туалетов, потому что возникают проблемы с установкой новых труб. Только станции на линиях Аэропорт-Экспресс, Диснейленд, Западная, Восточная и Маонсань имеют доступные туалеты. Во время обсуждения этого вопроса, в адрес MTRC со стороны Законодательного Собрания Гонконга поступила критика за нежелание установить туалеты на станциях основных линий. MTRC стала проводить анализ практической возможности установки туалетов на или вблизи наземных станций и согласилась учесть и туалеты при проектировании в будущем новых линий, при условии разрешения контрольно-надзорных органов, а также любых вопросов, поднятых местными жителями о местоположении наружной вентиляционной вытяжной выработки.


title: Гонконгский метрополитен

text: До приватизации MTRC, на станциях Гонконгского метрополитена находились только филиалы Hang Seng Bank и Maxim’s Catering, а также несколько торговых лавочек. С тех пор, на определённых станциях количество и разновидности магазинов возросли. Некоторые станции превратились в миниатюрные торговые центры. Банкоматы и круглосуточные магазины стали обычным явлением. MTR заключила договор с печатными изданиями на раздачу бесплатных журналов и газет на станциях метро. «Рекрут» (Recruit) был первым бесплатным журналом, который раздавался только на станциях Гонконгского метро (только на линиях MTRC) с июля 1992 года, но в июле 2002 года контракт был расторгнут. Другой журнал «Jiu Jik», который раздавался на станциях Гонконгского метрополитена два раза в неделю, заменил журнал «Рекрут» в качестве бесплатного журнала, публиковался South China Morning Post . «The Metropolis Daily» — первая бесплатная газета, публиковалась Metro International и раздавалась на станциях по будним дням, кроме государственных праздников, а в 2005 году появились «воскресные» газеты, например «Express Post», которая раздавалась каждую субботу, кроме праздничных дней. «The Metropop» — еженедельный журнал, в котором описываются культурные события и городская мода, также публикуется Metro International, стал раздаваться каждый четверг с 27 апреля 2006 года, спустя несколько месяцев после истечения срока раздачи другого журнала «Hui Kai Guide» в 2006 году. На станциях, которые находятся на линиях KCR Гонконгского метрополитена, раздаются две бесплатные газеты на китайском языке, а именно «am730» и «Headline Daily». MTRС поощряет чтение этих газет увеличением числа специальных купонов и акций, которые разыгрывают сами газеты, например бесплатную поездку в один из районов города.


title: Гонконгский метрополитен

text: В Гонконгском метрополитене эксплуатируются пять типов электропоездов и четыре типа подвижного состава скоростного трамвая. Так как в Гонконгском метрополитене ширина колеи на разных линиях различна, 1432 мм на MTR-линиях и 1435 мм (стандартная ширина колеи) на KCR-линиях, то соответственно составы на линиях MTR и KCR отличаются друг от друга ещё и расстоянием между внутренними поверхностями гребней колёс колёсной пары. Всё поезда метрополитена, кроме составов линии Аэропорт-экспресс и вагонов первого класса Восточной линии обладают большой пропускной способностью и пассажировместимостью. Вагоны в составах на линиях Куньтхон, Чхюньвань, Айленд, Тунчхун, Чёнкуаньоу, Маонсань и Восточной линии (вагоны класса «стандарт») имеют по пять широких дверей с каждой стороны, в то время как поезда линии Аэропорт-экспресс и вагоны первого класса Восточной линии (по одному в каждом составе) лишь две. Скоростной трамвай имеет три двери с левой стороны. Высокую пассажировместимость определяет расположение кресел и количество стоячих мест. В вагонах Скоростного трамвая, Аэроэкспресса и первого класса Восточной линии кресла располагаются друг за другом, а в последних двух не предусмотрены места для стоящих пассажиров, в остальных же составах диваны расположены вдоль стенок вагона, для стоящих пассажиров установлены горизонтальные поручни над диванами и/или вертикальные посередине прохода. В составах установлена дополнительная вытяжная вентиляция. Благодаря такой конфигурации, гонконгскому метрополитену удалось побить ряд рекордов пропускной способности, к примеру, пригородная Восточная линии, которая также относится к метро, за час в одном направлении перевезла 101 000 чел., а линия Чёнкуаньоу 85 000 чел, среди двупутных линий метрополитена — это самый высокий показатель, достигнутый в мире.


title: Гонконгский метрополитен

text: Все поезда на линиях Куньтхон, Чхюньвань, Айленд, Тунчхун, Аэропорт-Экспресс и Чёнкуаньоу состоят из восьми вагонов, поезда на Западной линии состоят из семи вагонов, а на линии Маонсань и Диснейленд из четырёх.


title: Гонконгский метрополитен

text: MTR Metro Cammell EMU(DC) (или M-Trains) — старейшие из эксплуатируемых в настоящее время составов в Гонконгском метрополитене. Вагоны типа M были выпущены в несколько серий (stocks), составы серии М (или СМ) самые старые из них. Они были построены на заводе Metro Cammell в Бирмингеме (Великобритания) в 1976 году, а в 1998 году были модернизированы австралийской компанией United Goninan. В вагонах серии М установлены сдвижные двери, в отличие от вагонов типов К и А (K-Stocks и A-Stocks), на которых используются прислонно-сдвижные двери. M-Trains обслуживают линии Куньтхон, Чхюньвань, Айленд, Чёнкуаньоу и Диснейлед.


title: Гонконгский метрополитен

text: На линии Диснейленд эксплуатируются капитально отремонтированные в 2005 году составы M-Trains. В ходе ремонта было кардинально изменено оформление салона, установлены новые окна, которые как и поручни выполнены в виде головы Микки-Мауса и поставлены новые диваны, но самое главное изменение заключается в том, что составы стали курсировать автоматизировано, на сегодняшний день это единственная линия Гонконгского метрополитена, где поезда могут ходить без машиниста..


title: Гонконгский метрополитен

text: Вагоны Adtranz-CAF EMU (или A-Stock) эксплуатируются на линиях Куньтхон и Аэропорт-Экспресс. Первоначально поезда были семивагонными, затем их составность увеличена до восьми вагонов. Поезда строились совместно Adtranz (сейчас Bombardier Transportation) и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) между 1994-97 гг.


title: Гонконгский метрополитен

text: Вагоны типа Rotem EMU (или К stock) построены совместно компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Hyundai Rotem. Впервые были введены в эксплуатацию в 2002 году на линии Куньтхон, так как были менее шумными, нежели их предшественники — M-Trains. Позже, в 2006 году корпорацией MTR были дополнительно закуплены ещё 4 состава Rotem EMU с тем, чтобы справляться с растущим пассажиропотоком на линии Тунчхун. Вагоны K-Stock подвергаются массовой критике, отчасти это вызвано проблемами с безопасной работой дверей. Имели место случаи травмирования пассажиров неисправными дверьми, что привело к минимизации количества корейских поездов в метрополитене до тех пор пока не будет достигнута техническая исправность подвижных составов.


title: Гонконгский метрополитен

text: В октябре 2008 года MTR заключила контракт с компанией Changchun Railway Vehicles на поставку 10 новых составов, ещё 17 составов заказаны летом 2011 года. Новые поезда Гонконгского метрополитена были доставлены в Гонконг в 2011-12 гг. Составы CNR EMU (С-Stock) были введены в эксплуатацию на линиях Куньтхон и Чхюньвань, что сократило интервал между поездами на этих линиях, это удовлетворило растущий на них пассажиропоток. Так же как и в составах на линиях Маонсань, Восточной и Западной, в этих поездах установлены 22-дюймовые ЖК-телевизоры, на которые транслируются новости, развлекательные программы, а также реклама.


title: Гонконгский метрополитен

text: И на Восточной и на Западной линиях эксплуатируются поезда SP1900, а на линии Маонсань составы SP1950 (укороченная версия SP1900). Помимо SP1900, на Восточной линии также используются более старые поезда Metro Cammell EMU. Все поезда КСR-линий работают под напряжением 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, в отличие от MTR-линий, где используется 1,5 кВ постоянного тока. В случае необходимости, возможно использование поездов двойного питания.


title: Гонконгский метрополитен

text: Эти две модели подвижного состава эксплуатировались на линиях Маонсань, Восточной и Западной и до объединения железнодорожных компаний. После объединения они существенно не изменились: была обновлена маршрутная карта, заменён логотип компании-оператора, а также произведён ряд других небольших изменений.


title: Гонконгский метрополитен

text: Подвижной состав, эксплуатирующийся в системе Скоростного трамвая, был заказан у трёх разных производителей: Commonwealth Engineering (Comeng), Kawasaki Heavy Industries и United Goninan. Составы предназначены ходить под напряжением 750 В постоянного тока по наземным внеуличным линиям с шириной колеи 1435 мм. Трамваи, как правило, состоят из одного или двух вагонов. В каждом вагоне имеется 26 сидячих мест, а максимальная пассажировместимость составляет около 300 чел.


title: Гонконгский метрополитен

text: В рамках 20 годовщины работы скоростного трамвая, вагоны были модернизированы. Составы стали лучше оборудованы с точки зрения лиц с ограниченными возможностями. MTRС отремонтировала 69 старых вагонов и закупила 22 новых. Первый состав был сдан в эксплуатацию в ноябре 2009 года. Весь проект завершился в 2011 году.


title: Гонконгский метрополитен

text: С момента объединения железнодорожных компаний, в Гонконгском метрополитене существует три категории пассажиров по оплате проезда: студенты, взрослые и льготники. Только дети младше 12 лет и пожилые граждане старше 65 лет могут претендовать на льготный тариф на всех линиях. Лицам в возрасте от 12 до 25 предоставляются скидки на проезд на всех линиях метрополитена кроме Аэропорт-Экспресс. Детей младше трёх лет разрешается провозить бесплатно (если их рост не превышает установленную норму).


title: Гонконгский метрополитен

text: Взяв любую станцию за начало маршрута, все остальные попадают в различные «зоны» тарифов, в зависимости от расстояния от начальной станции. Если начальная и конечная станции относятся к одной тарифной зоне, то стоимость проезда не зависит от их географической отдалённости друг от друга, но если станции относятся к разным зонам, то стоимость проезда возрастает с увеличением расстояния между ними, особенно если поездка включает пересечение бухты Виктория. Стоимость проезда на линии Аэропорт-Экспресс значительно выше. По особому, более дорогому тарифу рассчитывается стоимость проезда до конечных станций всех линий.


title: Гонконгский метрополитен

text: Стоимость билета для взрослых варьируется от 3 HK$ до 47,50$ (0,40 US$ ?6,15$). Льготный тариф обычно в два раза меньше, варьируется от 1,40 HK$ до 23,80$. Студенческий тариф равен стоимости детского и пенсионного билета, но если поездка совершается с конечной станции какой-либо линии, то стоимость проезда составляет сумму, равную взрослому тарифу. Студенческий тариф варьируется от HK$1,40 до $39,40.


title: Гонконгский метрополитен

text: В Гонконгском метрополитене до 2009 года, инвалидам не предоставлялся льготный проезд. В 2005 году, депутат Фернандо Чунг Цзю Хун (Fernando Cheung Chiu-hung) обратился к властям с письмом, в котором выступил с предложением ввести в метро льготный тариф для инвалидов. MTR согласилась предложить инвалидам льготный проезд за счёт фонда правительственной организации «Транспортный и жилищный отдел» (Transport and Housing Bureau) размером 2 млн HK$, только в марте 2009 года, но с условием, что Законодательный совет внесёт поправки в дискриминацию по инвалидности.


title: Гонконгский метрополитен

text: Проездной билет или октопус-карту можно купить в билетных автоматах, наряду с ними работают билетные кассы, в которых продаются туристические билеты, октопус-карты и другие индивидуальные билеты. Кредитные карты принимаются при покупке билетов только на линии Аэропорт-Экспресс. Сами билеты представляют собой карту с магнитной полосой


title: Гонконгский метрополитен

text: Октопус-карта — бесконтактная карта, использующаяся в электронной платёжной системе Гонконга, была разработана австралийской компанией ERG Group. Октопус-карты были введены в обращение в сентябре 1997 года для использования в Гонконгском метрополитене, но впоследствии получили большое распространение и сейчас используются повсеместно: в магазинах, ресторанах, кафе и других учреждениях, как средство электронной оплаты. Октопус-карты работают по принципу радиочастотной идентификации (RFID), это позволяет держателям идентифицировать её не вынимая из сумки или кошелька, достаточно просто поднести на близкое расстояние к считывателю. Тарифы в Гонконгском метрополитене несколько ниже при использовании октопус-карт, чем при использовании обычного билета, исключение составляет только линия Аэропорт-Экспресс. Например, стоимость трёхминутной поездки от ст. «Эдмиралти» до ст. «Чимсачёй» через бухту Виктория при использовании Октопус-карты составляет 7,7 HK$, а с обычным билетом 8,5 HK$.


title: Гонконгский метрополитен

text: Туристический билет предоставляет право на неограниченное число поездок в Гонконгском метро в течение одного дня на всех линиях, кроме Аэропорт-экспресс, а также поездок в вагонах первого класса Восточной линии и на автобусах MTR. Каждый билет стоит $55 и имеется в наличии во всех центрах обслуживания клиентов MTR. Туристический билет должен быть использован в течение 30 дней со дня выдачи.


title: Гонконгский метрополитен

text: Предпринимаются различные действия, чтобы обеспечивать безопасность в Гонконгском метрополитене. Проводятся кампании по расклейке плакатов, на которых наглядно, в виде шуточных картинок изображаются правила пользования метрополитеном, например правила поведения на эскалаторе, подобные плакаты имеются на всех станциях. Также на станциях регулярно объявляются напоминания пассажирам по технике безопасности. Потенциально опасные действия в метрополитене преследуются по закону, например, подзаконный правовой акт запрещает перевозить в метро огнеопасные предметы или входить в поезд в момент закрытия дверей. За различные нарушение правил, может следовать наказание от денежного штрафа до тюремного заключения. Также запрещено курение, еда и питьё в тоннелях, в поездах и на станциях Гонконгского метрополитена.


title: Гонконгский метрополитен

text: Поезда и станции патрулируются полицейскими, полицейские посты имеются на большинстве станций. Гонконгская полиция имеет участок, отвечающий за метрополитен. На станциях ведётся видеонаблюдение.


title: Гонконгский метрополитен

text: На линиях Тунчхун, Аэропорт-Экспресс и Чёнкуаньоу станции закрытого типа. Стеклянные створки, отделяющие платформу от путей были заказаны в Швейцарии, у компании «Kaba Gilgen AG» и установлены на станциях в процессе строительства, хотя MTRC не сильно способствовала этому. Благодаря этим створкам, нахождение на платформе стало более безопасным, они предотвращают падение людей на рельсы. Однако первичная мотивация, была отделить станции от тоннелей, что позволило существенно сэкономить электроэнергию на вентиляцию тоннеля и кондиционирование станций. Также на многих станциях установлены стеклянные заграждения, высотой около 1 м, они не отделяют полностью станцию от путей, их цель — предотвратить падение людей на рельсы. MTR установит их на всех надземных станциях, кроме линий Маонсань и Восточной.


title: Гонконгский метрополитен

text: В июне 2000 года MTRC приступила к установке 2960 створок на всех станциях линий Куньтхон, Чхюньвань, Айленд. Масштабный проект завершился через шесть лет. Первые опытные образцы были установлены на станции «Чхойхун» в третьем квартале 2001 года. Установка на всех станциях была завершена в октябре 2005 года (первоначально планировалось завершить в 2006 году). Часть затрат была компенсирована за счёт пассажиров. По HK$0,10 на каждую поездку, было добавлено держателям октопус-карт.


title: Гонконгский метрополитен

text: В 1998 году MTRC сформулировала тезис «не только оставлять пассажирам больше времени для жизни, но также больше времени на искусство». Эта инициатива в MTRС оказалась удачной. Впоследствии концерты, выставки, показы произведения искусства пожилых и молодых художников, студентов, аспирантов и маленьких детей стали проводиться в метрополитене. MTRC показывала проекты новых станций. Экспонируются работы в различных формах, открытая художественная галерея, объединение художественных галерей, бродячее искусство, живое искусство и архитектура станций.


title: Гонконгский метрополитен

text: MTR и Гонконгская Любительская легкоатлетическая Ассоциация совместно проводят состязание по спортивной ходьбе каждую весну, начиная с 2005 года. Конкурс направлен на пропаганду здорового образа жизни в Гонконге. Забег начинается и заканчивается у станции «Сентрал», проходит по Chater Garden, Chater Road, Ice House Street и Des Voeux Road Central. Мероприятие привлекло свыше 800 человек в 2005 году и 1000 в 2006 году. Помимо самих гонконгцев, это мероприятие привлекает спортсменов из других стран.


title: Операция «Весна»

text: Опера́ция «Весна́»


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text:
Арутю́н Амая́кович Акопя́н (; 25 апреля 1918, Цолакерт, ЗДФР — 13 января 2005, Москва, Россия) — советский и российский артист эстрады, фокусник (иллюзионист и манипулятор), актёр кино, публицист.
Народный артист СССР (1982).


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Родился 25 апреля 1918 года в Цолакерте (ныне Игдыр— в Турции) (по другим источникам — в Ереване) в семье кузнеца.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: В 1935 году, окончив хореографическое училище в Ереване, поступил в ансамбль народного танца. Но по настоянию отца, который хотел видеть своего сына инженером, поступил в строительный техникум, по окончании которого работал на «Армстрое». В 1937 году, в числе лучших строителей командирован в Москву для продолжения образования, где поступил в Московский институт землеустройства (ныне — Государственный университет по землеустройству).


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: На одном из эстрадных концертов в Театре миниатюр впервые увидел артиста-фокусника. Эта встреча решила дальнейшую судьбу Арутюна. Теперь всё свободное от занятий в институте время стал отдавать фокусам: мастерил реквизит, познавал секреты простейших фокусов, создавая на их основе новые варианты.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Поступил в кружок художественной самодеятельности при клубе им. Е. Кухмистерова, где серьёзно начал заниматься искусством фокуса. К моменту окончания института накопил немалый опыт успешных гастролей на клубных сценах. В 1943 году окончил Московскую эстрадную школу.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: В 1942 году по конкурсу поступил в «Мосгосэстраду» (впоследствии — «Москонцерт») и стал артистом-профессионалом. С 1965 года выступал с сольными концертами. За время работы на эстраде подготовил около 1000 номеров, трюков-фантазий.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Став иллюзионистом и узнав секреты многих фокусов, Акопян захотел освободить свои руки от лишнего реквизита. Через годы упорной тренировки рук, постоянного тренажа и разминки пальцев, стал фокусником-манипулятором и смог уже составлять программы выступлений из фокусов, которые почти не требовали реквизита.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: В годы войны был в составе фронтовой бригады, 1600 раз выступал на передовой.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Снимался в кино.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: В 1973 году окончил факультет эстрадного искусства ГИТИСа (ныне Российский университет театрального искусства — ГИТИС) в Москве (по другим источникам — Высшие режиссёрские курсы при ГИТИСе).


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Имя Арутюна Акопяна широко известно и за пределами Советского Союза, участвовал в международных конкурсах, гастролировал за рубежом (Марокко, Таиланд, Камбоджа, Югославия, Франция, Сирия, Бангладеш, Япония и др.).


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Техника выполнения некоторых фокусов публиковалась в журналах «Наука и жизнь» и «Юный техник».


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Свой последний концерт-бенефис дал в 1995 году.


title: Акопян, Арутюн Амаякович

text: Скончался 13 января 2005 года в Москве. Похоронен на Троекуровском кладбище. Памятник выполнен скульпторами Согоян.


title: Холл, Роберт

text: Роберт Эрнест Холл (; род. , Пало-Алто, Калифорния, США) — американский экономист.


title: Холл, Роберт

text: Бакалавр (1964) Калифорнийского университета (Беркли), доктор философии (1967) Массачусетского технологического института. Преподавал в вузах, в которых получил степени, а также в Стэнфорде.


title: Холл, Роберт

text: Академик Национальной академии наук США (с 2004). Президент Американской экономической ассоциации (2010).


title: Холл, Роберт

text: Разработал систему пропорционального налогообложения и теорию потребления, согласно которой покупатель тратит деньги не с оглядкой на свой сиюминутный доход, а в зависимости от ожидания будущего дохода. Последние свои работы посвятил изучению кризиса и безработицы, выяснив, что безработица растёт не от резкого всплеска увольнений, а от того, что работники долго не могут устроиться на новое место.


title: Йенч

text: Йенч () — немецкая фамилия.


title: Перепродажа хостинга

text: Перепродажа хостинга (от ) — способ продажи услуг хостинга, когда владелец физического сервера разделяет его на части с целью дальнейшей перепродажи его мощностей другим хостинг-провайдерам.