title: POWER

text: Выпущен 21 мая 2007 года. Привнёс в стандарт POWER инструкции VMX (параллельная обработка данных), обновил до версии 2, таким образом осуществив большой шаг вперёд со времён перехода с POWER3 на POWER4. Двухъядерный дизайн, тактовые частоты до 4,7 ГГц при нормах выпуска 65 нм SOI. Содержит развитую систему взаимодействия с другими такими же процессорами. Потребление энергии на уровне POWER5, тогда как производительность вдвое выше.


title: POWER

text: Выпущен в 2010 году. Выпускается по техпроцессу 45 нм SOI, имеет до 8 ядер на процессор, частота от 3 до 4.25 ГГц. Теоретическая производительность на ядро — 33.12 GFLOPS и до 264.96 GFLOPS на процессор.


title: POWER

text: Процессор POWER7 известен тем, что использовался в суперкомпьютере IBM Watson, который участвовал в поединке с человеком в телевизионный викторине Jeopardy! и одержал победу. Суперкомпьютер IBM Watson применяется сегодня в сфере здравоохранения и в финансовом секторе.


title: POWER

text: В августе 2012 года на 24 была представлена обновлённая версия POWER7+, изготовленная по техпроцессу 32 нм SOI. До 8 ядер на чип, каждое ядро исполняет до 4 потоков.


title: POWER

text: Представлен в 2013 году, изготовлен по 22 нм SOI. 6 или 12 ядер на чип, тактовая частота от 2.5 до 5 ГГц, каждое ядро исполняет одновременно до 8 потоков.


title: POWER

text: Процессор имеет общий кэш L3 размером 48 МБ (6-ядерные модели) или 96 МБ (12-ядерные модели).


title: POWER

text: В процессор встроены высокопроизводительные контроллеры памяти (DDR3/DDR4) и системных каналов ввода-вывода (CAPI port на основе PCI Express 3.0, в том числе, для подключения ASIC, FPGA, GPU).


title: POWER

text: Питанием процессора управляет встроенный микроконтроллер на базе PowerPC 405 с 512 килобайтами SRAM памяти, настраивая 1764 встроенных регуляторов напряжения.


title: POWER

text: Векторно-скалярное устройство процессора для работы с числами c плавающей запятой выдаёт до 8 результатов с плавающей запятой двойной точности, что обеспечивает пиковую производительность 384 GFLOPS на процессор.


title: POWER

text: Для многих видов нагрузок процессор POWER8 показывает прирост производительности в 2-3 раза по сравнению с предыдущим процессором POWER7.


title: POWER

text: Дизайн следующего поколения процессоров POWER9 был начат IBM паралелльно разработке POWER8. Ожидалось, что в новом типе процессоров впервые появится поддержка элементов стандарта Power ISA 3.0, включая инструкции VSX-3 и поддержку технологии nVidia NVLink.


title: POWER

text: Министерство энергетики США совместно с Национальной лабораторией Ок-Ридж и Ливерморский национальной лабораторией заключили контракт с IBM и nVidia на строительство двух суперкомпьютеров Summit и Sierra на базе процессоров POWER9 и Volta.


title: POWER

text: POWER9 производятся по 14 нм технологическому процессу и доступны в двух версиях. Архитектура POWER9 открыта для лицензирования и модификации для членов фонда OpenPOWER.


title: POWER

text: Внутреннее устройство POWER заимствовано из проекта 801, который считается первым истинным RISC-процессором. Последний нашёл применение в вычислительных блоках, производимых IBM, но не имел широкой известности, пока в середине 1980-х не был выпущен компьютер IBM PC/RT.


title: POWER

text: Одновременно с выпуском PC/RT IBM запустила проект «Америка», поставив цель создать самый производительный центральный процессор на рынке. На тот момент важнейшими казались две проблемы:


title: POWER

text: Проект «Америка» сосредоточился на вычислениях с плавающей точкой и через некоторое время пополнился новыми алгоритмами 64-битового умножения и деления с двойной точностью за один такт, разработанными в начале 1980-х. Математический сопроцессор был отдельной частью от декодера и блока целочисленной арифметики, что позволяло одновременно выполнять вычисления и с плавающей точкой, и целочисленные. Все это было дополнено развитым декодером, который мог параллельно запрашивать одну инструкцию, расшифровывать другую и посылать ещё две в исполнительные блоки. Получился первый в истории практический суперскалярный процессор.


title: POWER

text: Он содержал тридцать два 32-разрядных целочисленных регистра и ещё тридцать два 64-разрядных регистра с плавающей точкой, каждый в своём разделе. Кроме того, имелось несколько регистров для внутренних нужд внутри блока ветвления, в частности, счётчик адреса.


title: POWER

text: Тогда как 801 был простым устройством, чрезмерное количество дополнений превратили его в сложный процессор, гораздо сложнее большинства конкурирующих RISC-изделий. Например, набор команд POWER (и PowerPC) включает более 100 опкодов переменной длины, многие из которых являются модификациями друг друга. Для сравнения: архитектура ARM располагает только 34 инструкциями.


title: POWER

text: В конструкцию заложено и одно необычное свойство: "виртуальное адресное пространство". Все адреса во время работы конвертируются в 52-битное представление, таким образом получается, что каждая программа обладает плоским 32-битным пространством адресов, но при этом каждая может занимать эти блоки произвольно.


title: POWER

text: Первый процессор состоял из 3 блоков: ветвления, целочисленных операций и вычислений с плавающей точкой. Все они собирались на довольно большой материнской плате. Использовались в основном в рабочих станциях RS/6000. Вариация RSC представляла собой одночиповый вариант, который также, как и многочиповый, использовался в RS/6000.


title: POWER

text: POWER2 был последователем POWER1 с улучшениями, подсказанными в процессе его реальной эксплуатации. Его эксплуатация оказалась самой продолжительной: в течение 5 лет с начала в 1993 года. Появился второй блок вычислений с плавающей точкой, 256 КБ кэш-памяти, 128-разрядная математика с плавающей точкой.


title: POWER

text: POWER3 последовал в 1998 году, с полновесной 64-битной организацией, но сохраняя совместимость с полным набором команд POWER. Это стало важной отличительной особенностью всех процессоров POWER начиная с третьей версии. Также добавились третий блок арифметико-логических операций и второй декодер команд, итого 8 функциональных блоков.


title: POWER

text: POWER4 объединил два одинаковых процессора POWER3 на одной микросхеме, сделал их быстрее и дополнил шинами быстродействующей связи с соседними процессорами (количеством до 3). Таким образом, это поколение может быть объединено на материнской плате в 8-процессорные SMP-системы. В ситуации, когда задача требует большой пропускной способности, а не параллельных вычислений, по одному ядру из пары может быть выключено, и у оставшихся ядер окажется в полном распоряжении быстродействующая шина и кэш 3-го уровня. Многие считали POWER4 на тот момент самым производительным процессором из имевшихся, даже без объединения в четвёрки.


title: POWER

text: POWER5 был выпущен в 2004 году. Версия на 1,9 ГГц показала самые высокие результаты в тесте SPECfp для однопроцессорных систем среди всех коммерчески доступных процессоров. На их основе строятся серверы серии eServers моделей i5 и p5. Улучшения по сравнению с POWER4 составили: больший по размеру кэш 2-го уровня, контроллер памяти непосредственно на кристалле, мультипоточность (ОС видит несколько процессоров вместо одного), усовершенствованный механизм управления электропитанием, особый одноядерный режим, гипервизор (hypervisor) и eFuse (аппаратное устранение ошибок).


title: POWER

text: Главный инженер IBM по микропроцессорам Рави Аримили сказал: «Конструкция POWER5 представляет собой решение среднего уровня, его можно расширять вверх до области высокопроизводительных вычислений и вниз, до уровня серверов-лезвий.» Серверы IBM, построенные на этом процессоре, поддерживают функции виртуализации: логическое разбиение и микро-разбиение. Для каждого ЦПУ может быть создано до 10 логических разделов, большие 64-битные ОС поддерживают до 256 независимых операционных систем. Память, вычислительная мощь процессоров и каналы ввода-вывода могут динамически перераспределяться между разделами.


title: POWER

text: В 2007 году было официально объявлено о POWER6.


title: POWER

text: 8 февраля 2010 компания IBM представила вычислительные системы на основе процессора POWER7.


title: POWER

text: Первый процессор архитектуры PowerPC, под названием PowerPC 601, был наследником процессора RSC, некоторые базовые инструкции выполнялись с помощью эмуляции через интерфейс шины, аналогично конструкции . Такое решение позволило IBM использовать 601 в различных моделях компьютеров, приспосабливая структуру материнской платы к заданным требованиям. Позже архитектуры PowerPC и POWER все же разделились, хотя и по сей день сохраняют совместимость на уровне машинных команд.


title: POWER

text: Выпускался процессор RS64, он был основан на архитектуре PowerPC (а значит, и POWER) и использовался в системах RS/6000 и AS/400. Оптимизирован для коммерческих расчётов и не обладает большой мощностью при вычислениях с плавающей точкой, характерных для POWER. Постепенно был вытеснен POWER4.


title: POWER

text: Процессор Gekko был создан для игровой приставки Nintendo GameCube, представлял собой модифицированную версию PowerPC 750CXe. Процессор для приставок следующего поколения, Wii, был также разработан в стенах IBM.


title: POWER

text: Дизайн широко известного процессора Cell основан на использовании простого многопоточного ядра, работающего на высокой тактовой частоте и связанного с восемью отдельными векторными сопроцессорами. Используется в игровой приставке Sony PlayStation 3 и в некоторых задачах многократно превосходит по производительности настольные процессоры, что вызвало значительный интерес к этой разработке.


title: POWER

text: Наконец, игровая приставка Xbox 360, также опирается на процессор IBM Xenon, состоящий из трёх ядер, работающих на частоте 3,2 ГГц.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Соломо́н Бори́сович Никритин (30 ноября (12 декабря) 1898, Чернигов — 3 декабря 1965, Москва) — советский художник, теоретик искусства, представитель направления русского авангарда.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Родился в Чернигове в семье зубного врача, еврей. Учился в Киевском художественном училище и студии А. Мурашко (1909—1914), частной школе Л. О. Пастернака в Москве, мастерской А. Е. Яковлева в Петрограде.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: В 1917 вернулся в Киев, посещал школу-студию Александры Александровны Экстер. В 1920-м году участвует в конкурсе на лучший военно-политический плакат для Красной Армии и получает вторую премию. В этом же году участвует в оформлении балетной постановки Бр.Нижинской. Летом 1920-го, в связи с наступлением на Киев польско-украинских войск, эвакуировался в Харьков, где по счастливому стечению обстоятельств, вместе с художником К.Редько они показали свои работы А.В. Луначарскому. Нарком снабдил их рекомендательными письмами в Москву для продолжения образования, во ВХУТЕМАСе.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Осенью 1920-го Никритин поступил во ВХУТЕМАС в класс Василия Кандинского.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: К 1922 сформулировал новое направление искусства "Проекционизм" и основал "Проекционный театр", основанный на идеях биомеханики. К 1924 в группу «проекционистов» входили: Климент Редько, Сергей Лучишкин, Александр Тышлер, Михаил Плаксин, Николай Тряскин. Группа ярко выступила на "Первой Дискуссионной выставке активного революционного искусства" в Москве (1924).


title: Никритин, Соломон Борисович

text: В начале 1920-х годов Никритин завоевал в Москве первую премию на конкурсе проектов оформления Красной площади к Третьему конгрессу Коминтерна.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Работает над разработкой и созданием программы нового аналитического искусствознания. В 1925 Никритин официально назначен руководителем "Аналитического кабинета" Музея живописной культуры в Москве, работает в этой должности вплоть до его закрытия в 1929.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: В 1930-е годы он был главным художником Политехнического музея и Всесоюзной сельскохозяйственной выставки, ныне ВДНХ.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: В 1934 пишет свою самую известную картину "Суд народа" (Третьяковская галерея). В 1935 представляет на суд "Всекохудожника" картину "Старое и новое", после скандала чудом остается на свободе. Прекращает экспериментальное творчество, не выставляется на выставках.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: В годы Великой Отечественной войны активно участвовал с женой в подготовке "Окна ТАСС".


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Соломон Никритин стал одним из любимых художников коллекционера Георгия Костаки, благодаря которому сохранилось много работ художника.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Персональные выставки художника состоялись в 1926 и 1927 гг. в музее живописной культуры в Москве. В 1932 - Выставка произведений Ахметьева, Прусакова и Никритина прошла в московском Клубе мастеров искусств. Персональная выставка "Живопись и графика С.Б.Никритина за 1951-1955 гг." была организована в выставочном зале МОСХа. Посмертная выставка С.Б. Никритина прошла там же в 1969 году. Персональная большая выставка Соломона Никритина "Сферы света, станции тьмы" состоялась в Салониках в 2004 году. А в 2007 c 1 июня по 9 сентября выставка его работ «Соломон Никритин. Живопись и графика 1920–1930-х.» проходила в залах временных выставок Третьяковской галереи.


title: Никритин, Соломон Борисович

text: Награждён медалями: "За победу над Германией" (1945), "В память 800-летия Москвы" (1948).


title: Зверобой (значения)

text: Зверобо́й:


title: Конец Вечности

text: «Конец Вечности» () — роман американского писателя-фантаста Айзека Азимова. Написан в 1955 году. Некоторыми авторами считается лучшей работой Азимова, или, по крайней мере, одной из лучших.


title: Конец Вечности

text: Роман описывает деятельность организации под названием "Вечность" (в которой работают так называемые "Вечные"), существующей вне времени.


title: Конец Вечности

text: Вечность контролирует времена и Реальности с помощью так называемых Колодцев Времени, однако путешествовать можно только по тем столетиям, которые идут после XXVII (столетие, в котором основана Вечность); столетия до XXVII относятся, по терминологии Вечных, к Первобытной истории. Путешествия по времени требуют огромного количества энергии, но Вечность располагает почти неограниченной энергией, поступающей из далёкого будущего, когда Солнце превратилось в красный гигант (в романе — в Сверхновую). С помощью устройства, называемого дубликатор массы, удалось практически без затрат создать во всех столетиях (даже в тех, которые в действительности не использовались Вечностью) однотипные "Сектора Вечности", в которых Вечные могут жить и работать и из которых могут проникать в соответствующее столетие. Сектора Вечности находятся вне обычного времени, в них течёт так называемое "биовремя", которое Вечные не могут контролировать.


title: Конец Вечности

text: В Вечности используется специфическая профессиональная терминология. Например, поскольку время в обычном смысле не имеет там значения, используется термин «биовремя» (), хотя в повседневном общении правило редко соблюдается. Также, по аналогичной причине, направления и положения обычного времени определяются не как, например, будущее и прошлое, а используются особые термины, такие как upwhen, downwhen, somewhen и anywhen (в переводе на русский данная терминология сохранена не была).


title: Конец Вечности

text: Относительно Изменений Реальности используются термины МНВ (Минимальное необходимое воздействие, в оригинале Minimum Necessary Change) и МОР (Максимальная ожидаемая реакция, Maximum Desired Response).


title: Конец Вечности

text: Вечные контактируют с времянами (так они называют тех, кто не служит в Вечности) и осуществляют торговлю между разными столетиями, но скрывают от времян самое главное — то, что Вечность осуществляет изменения человеческой истории, называемые Изменениями Реальности. Целью этих изменений является, как полагают Вечные, благо человечества, так как отрицательный эффект этих изменений обычно компенсируется положительным. Вечные предотвращают войны, катастрофы, эпидемии. Почти всегда побочным эффектом Изменений Реальности является исчезновение космических кораблей как технологии, хотя и не обязательно в том же столетии, которое подверглось изменению.


title: Конец Вечности

text: Все Изменения Реальности тщательно просчитываются Вечными, а организаций, пытающихся противостоять Вечности, не существует, так что её действия всегда завершаются успехом.


title: Конец Вечности

text: Обычно произошедшее Изменение Реальности затрагивает столетие, в котором оно произошло, и последующие, но со временем его влияние начинает становиться слабее и через какое-то количество столетий вообще перестаёт быть заметным.


title: Конец Вечности

text: Изменения реальности стали настолько частым явлением, что для Вечных история человечества перестала быть незыблемым и неизменным явлением. Однако времяне не подозревают об этих изменениях, поэтому те из них, кто начинает службу в Вечности, обычно испытывают шок от осознания того, что они больше никогда не увидят своих родных, так как они могут исчезнуть или кардинально измениться во время многократных Изменений Реальности.


title: Конец Вечности

text: Все люди, работающие в Вечности, делятся на Специалистов и Работников.


title: Конец Вечности

text: Вечность пополняется за счёт времян, которых отбирают для службы в Вечности в их родных столетиях. Будущий Вечный должен обладать определёнными способностями, но главным условием отбора является отсутствие серьёзных Изменений Реальности после исчезновения этого человека из своего столетия. Родиться Вечным нельзя. Обычно в Вечность отбирают в юном возрасте. В Вечности почти нет женщин, так как их исчезновение приводит к чересчур большим Изменениям Реальности.


title: Конец Вечности

text: После поступления в Вечность человек проходит 3 периода:


title: Конец Вечности

text: Со временем большинство наблюдателей становятся специалистами. В книге описаны следующие профессии специалистов:


title: Конец Вечности

text: В романе не сказано, существуют ли какие-либо ещё профессии, а также не совсем ясно определены задачи представителей каждой профессии.


title: Конец Вечности

text: Работники (не-Специалисты) выполняют непрестижную работу, связанную с обслуживанием. К ним относятся, например, связисты. Работники пополняются за счёт учеников, не выдержавших испытания в конце обучения, а также за счёт разжалованных Специалистов. Работников примерно в 10 раз больше, чем Специалистов, и они составляют основу Вечности, обеспечивая её существование.


title: Конец Вечности

text:
Время делится Вечными на Столетия (Centuries) — так в русском переводе романа называются века́. Каждое Столетие имеет отдельный штат, а обстановка в Секторе по возможности приближена к обстановке Столетия.
Соприкосновения между сотрудниками далеких столетий, по видимому, редки. Закон гласит, что ни один Вечный не может служить в пределах двух столетий от родного времени ни при каких обстоятельствах. Предпочтительно назначение в Столетия, как можно менее похожие на родное время Вечного. В случае, если Вечный излишне привязывается к эпохе своей службы, его требуется немедленно переместить.


title: Конец Вечности

text:
В романе более или менее подробно описываются некоторые Столетия: упоминаются относительно редкие «энергетические Столетия», где всё, что возможно, делается из силовых полей, а вещество рассматривается как нечто варварское; Скрытыми Столетиями называются столетия с 70 000-го по 150 000-е, в которых существуют Сектора Вечности, но попасть из этих Секторов во время невозможно по причинам, непонятным для Вечных. После 150 000-го Столетия проникновение во время опять становится возможным, но человечества в этих столетиях уже не существует.
В апреле 2009 года сообщалось, что режиссёр Кевин Макдональд заключил договор с киностудией New Regency на экранизацию романа «Конец вечности».


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: Исса́хар-Бер Рыба́к (, Елисаветград — , Париж) — еврейский и французский художник, живописец, график и декоратор.


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: Иссахар-Бер Рыбак родился самым младшим в многодетной бедной семье. В 1911—1912 годах учился в Киеве, в Киевском художественном училище и студии А. А. Мурашко. Его учителями были кубофутуристы А. А. Экстер и Богомазов. Создатель и участник Культур-Лиги. Автор графических работ «Еврейские типы Украины», «Погром», «Маленький городок». Создал альбом «Евреи на полях Украины».


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: Иллюстрировал детские книги на идише. В частности, оформил детские книги Л. Квитко «Птицы» (1922), «В лесу» (1922), «Кольцо в кольце», «За это исключают», «Карл и Мизра» и его сборник стихов для взрослых на идише (1919), а также книгу педагога Бориса Смолина «Детский мир» (1922) и три книги детской писательницы Мириам Марголин «Сказочки для маленьких детей».


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: Работал в Еврейском театре в Москве. Затем находился в эмиграции.


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: В 1921—1924 жил в Берлине, с середины 1920-х годов жил во Франции, где продолжил работать над иллюстрированием детских книг. Выполнил несколько моделей еврейских типов для Севрской мануфактуры. В парижский период он перешёл к реализму, участвовал в Салонах. Относится к художникам Парижской школы.


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: Умер 21 декабря 1935 года в Париже в возрасте 38 лет. По мнению многих критиков преждевременная смерть стала причиной попадания его творчества в тень относительно Марка Шагала


title: Рыбак, Иссахар-Бер

text: Многие работы во время войны были утеряны но оставшиеся находятся в десятках музеев. Личное собрание художника сохранила его вдова и в 1962 году передала все в Музей Рыбака в Бат-Яме в Израиле.Вплоть до самого начала Второй мировой войны каждый год в Париже проводились вечера-выставки памяти Рыбака.


title: The Feelies

text: The Feelies — одна из первых альтернативных рок-групп. Была образована в 1976 году в городе Хейлдон (), штат Нью-Джерси, США. Распалась в 1992 году. Сначала группа имела название "The Outkids". Признается наиболее известной андеграундной рок-группой Нью-Йорка в поздние 1970-е.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: Абра́м Григо́рьевич (Ге́ршович) Абрамо́вич ( — 10 июля 1937) — советский танкист, Герой Советского Союза.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: А. Г. Абрамович родился в деревне Катеринка ныне Первомайского района Николаевской области Украины в семье рабочего. Еврей. В 1917 году с семьей переехал в Березовский район Одесской области. После окончания 7 классов работал на пекарне. В 1930 году переехал в Донбасс, где работал забойщиком на шахте. С 1931 года - в Одессе, текалажник судоремонтного завода.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: В 1932 году призван в Красную Армию. Окончил курсы младшего комсостава. Служил механиком-водителем танка.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: В 1936 добровольцем отправился в Испанию, где принял участие в Гражданской войне. В кровопролитных боях с нацистами под Гвадалахарой, командуя танковым взводом, лейтенант Абрам Абрамович неоднократно вёл разведку и добывал ценные сведения о противнике, огнём из своего танка Т-26 поддерживал наступавшую пехоту.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: 4 марта 1937 года во время боя, личным примером увлек пехотинцев в атаку на врага. В результате, у противника было захвачено 4 орудия, пулеметы и винтовки. За успешное выполнение боевого задания, мужество и инициативу, Абрам Абрамович был награжден орденом Красного Знамени.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: В июле интернациональная бригада была переброшена для наступления под Мадрид, удар по фашистам было решено нанести под городом Брунете. Прорвав вражескую оборону, танки и пехота в течение четырех дней вели упорные бои, нанеся врагу значительные потери. 9 июля 1937 года, во время Брунетской операции, А. Г. Абрамович уничтожил два вражеских орудия, но уцелевшие смогли подбить его танк. От прямого попадания танк загорелся и стал плавиться. Члены экипажа боевой машины: механик-водитель А. В. Никонов и командир башни Ф.К. Ковров погибли сразу, командир танка лейтенант Абрамович скончался от полученных ран и ожогов 10 июля.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: А. Г. Абрамович, вместе с членами экипажа, был с воинскими почестями похоронен в братской могиле в Брунете.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга, 3 ноября 1937 года лейтенанту Абрамовичу Абраму Григорьевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.


title: Абрамович, Абрам Григорьевич

text: Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени.


title: Адапазарская гадюка

text: Адапазарская гадюка () — вид ядовитых змей рода настоящих гадюк семейства гадюковых. Подвидов не образует.


title: Адапазарская гадюка

text: Самки достигают 60 см, самцы максимум 54,5 см и, как правило, короче самок.


title: Адапазарская гадюка

text: Северо-восток Турции.


title: Вендрамин, Андреа

text:
Андреа Вендрамин (; ,  — , ) — 71-й венецианский дож.
Происходил из семьи, которая была внесена в книгу благородных семейств Венеции только в 1381 году в награду за оказанные государству услуги во время войны Кьоджи против Генуи. Современники отмечали большую физическую силу и атлетическое телосложение Андреа Вендрамина, но в политике он не пользовался особым авторитетом, предпочитая занимать сторону более древних аристократических фамилий. Активно занимался торговлей, в браке имел восемь детей.


title: Вендрамин, Андреа

text: Андреа Вендрамин был незлобивым правителем, интересовался жизнью простых людей, оказывал материальную помощь нуждающимся, помиловал много пленных, заботился о лечении захваченных в плен раненных солдатах. По этой причине, папа Сикст IV вручил ему Золотую Розу, которую Вендрамин передал в сокровищницу Собора Святого Марка.


title: Вендрамин, Андреа

text: В силу преклонного возраста Вендрамин предпочитал заниматься несложными делами, связанными с повседневным управлением города. Во время его правления Венеция потеряла контроль над городами Тана и Солдана, которые были захвачены турками, и утратила город Каффу, который заняли генуэзцы.


title: Вендрамин, Андреа

text: Похоронен в базилике Санти-Джованни э Паоло. Гробницу дожа задумал известный венецианский скульптор Пьетро Ломбардо, а воплотил в жизнь его сын Туллио.


title: Ла Скала

text: «Ла Ска́ла» (, сокращённо от ) — оперный театр в Милане, основанный в году. Антонио Бернокки (), был максимальным финансистом для реконструкции Театро алла Скала в Милане, пострадавшей от бомбардировки войны и вновь открывшейся «как было и где она была» 11 мая 1946 года .


title: Ла Скала

text: Здание театра было построено по проекту архитектора Джузеппе Пьермарини в 1776—1778 гг. на месте церкви Санта-Мария алла Скала, откуда произошло и название самого театра. Церковь, в свою очередь, получила название в 1381 году не от «лестницы» (scala), а от покровительницы — представительницы рода правителей Вероны по фамилии Скала (Скалигер) — Беатриче делла Скала. Театр был открыт 3 августа 1778 года постановкой оперы Антонио Сальери «Признанная Европа».


title: Ла Скала

text: В конце XVIII — начале XIX столетий в репертуаре театра появились оперы итальянских композиторов П. Анфосси, П. Гульельми, Д. Чимарозы, Л. Керубини, Дж. Паизиелло, С. Майра.


title: Ла Скала

text: На сцене театра состоялись премьеры опер Дж. Россини «Пробный камень» (1812), «Аврелиан в Пальмире» (1813), «Турок в Италии» (1814), «Сорока-воровка» (1817) и другие (в одной из них дебютировала в Италии Каролина Унгер), а также оперы Дж. Мейербера «Маргарита Анжуйская» (1820), «Изгнанник из Гренады» (1822), и ряд произведений Саверио Меркаданте.


title: Ла Скала

text: Начиная с 1830-х годов в репертуаре театра появляются произведения Г. Доницетти, В. Беллини, Дж. Верди, Дж. Пуччини, здесь были поставлены впервые «Пират» (1827) и «Норма» (1831) Беллини, «Лукреция Борджа» (1833) Доницетти, «Оберто» (1839), «Набукко» (1842), «Отелло» (1887) и «Фальстаф» (1893) Верди, «Мадам Баттерфляй» (1904) и «Турандот» Пуччини.


title: Ла Скала

text: Во время Второй мировой войны театр был разрушен. После восстановления его первоначального вида инженером Л.Секки театр снова был открыт в 1946 году.


title: Ла Скала

text: Здание театра неоднократно реставрировалось. Последняя реставрация осуществлена в 2001—2004 гг., в связи с чем все постановки были перенесены в специально сооружённое для этого здание театра Арчимбольди. Первым музыкальным произведением, исполненным на обновлённой сцене 7 декабря 2004 года, стала опера Антонио Сальери «Признанная Европа».


title: Ла Скала

text: «Ла Скала» — мировой центр оперной культуры. У этого театра блестящая история. Здание театра построено в 1776-1778 годах на месте церкви «Санта Мария делла Скала», откуда театр и получил своё название «Ла Скала» — оперный театр в Милане. Любопытно, что при раскопке площадки для строительства театра была найдена большая мраморная глыба, на которой был изображен Пилад — знаменитый мим Древнего Рима. Это было воспринято как добрый знак.


title: Ла Скала

text: Здание театра, построенное архитектором Дж. Пьермарини, было одним из красивейших зданий в мире. Оно выдержано в строгом неоклассическом стиле и отличается безукоризненной акустикой. Художественная отделка зрительного зала сочеталась с удобным расположением мест в нем и соответствовало всем строжайшим требованиям оптики. Здание театра равнялось 100 метрам в длину и 38 — в ширину. В середине фасада возвышался портал для въезда карет с дамами и их кавалерами.


title: Ла Скала

text: Зал имел форму подковы. В нем было пять ярусов лож и галерея. Лож было всего 194 (еще и королевская ложа). В каждой ложе помещалось от 8 до 10 человек. Все ложи были связаны между собой коридором. За ним следовал второй ряд лож, в котором располагались столы для карточной игры и торговли напитками. Сцена театра была довольно невелика. В партере первоначально не было кресел — их заменяли складные и передвижные стулья.


title: Ла Скала

text: Освещение было довольно скудным. В ложах зажигали свечи, а те, кто сидел в партере, не рисковали снимать своих шляп и прочих головных уборов, так как на них капал расплавленный воск. Отопления в театре не было. Но зал театра был чудесным — выполнен в белых, серебряных и золотых тонах. В этом чудесном зале происходило все — от балов до азартных игр и корриды. Здание театра стоило Милану около 1 миллиона тогдашних лир. Расходы распределили между собой 90 аристократов города. Здание театра не раз реставрировалось. Во время Второй мировой войны оно было разрушено и восстановлено в первоначальном виде инженером Л. Секки. Театр «Ла Скала» вновь открыли в 1946 году.


title: Ла Скала

text: «Скала» (как называют театр итальянцы) открылась в августе 1778 года двумя операми, в том числе и специально написанной к этому случаю оперой А. Сальери «Признанная Европа», за ними последовали два балета.


title: Ла Скала

text: До конца XVIII века на сцене театра ставились также драматические спектакли. В них выступали популярные в то время труппы театра марионеток и драматические, но оперные сезоны, имевшие названия «карнавальные», «осенние», «весенние», «летние», сразу стали регулярными. В период «карнавального сезона» ставились оперы-сериа и балеты, в остальное время главным образом оперы-буффа.


title: Ла Скала

text: В конце XVIII — начале XIX столетий в репертуаре театра появились оперы итальянских композиторов П. Анфосси, П. Гульельми, Д. Чимарозы, Л. Керудини, Дж. Паизиелло, С. Майра. В 1812 году на сцене театра состоялась премьера оперы Дж. Россини «Пробный камень». Она положила начало так называемому россиниевскому периоду. Театр «Ла Скала» первым поставил его оперы «Аурельяно в Пальмире» (1813), «Турок в Италии» (1814), «Сорока-воровка» (1817) и др. Одновременно театр ставил широко известные оперы Россини.


title: Ла Скала

text: На сцене его сцене впервые были поставлены оперы Дж. Мейербера «Маргарита Анжуйская» (1820), «Изгнанник из Гренады» (1822), а также наиболее значительные произведения С. Меркаданте.


title: Ла Скала

text: Начиная с 30-х годов XIX века история «Ла Скала» связана с творчеством крупнейших композиторов Италии — Г. Доницетти, В. Беллини, Дж. Верди, Дж. Пуччини, произведения которых здесь были поставлены впервые: «Пират» (1827) и «Норма» (1831) Беллини, «Лукреция Борджа» (1833) Доницетти, «Оберто» (1839), «Навуходоносор» (1842), «Отелло» (1887) и «Фальстаф» (1893) Верди, «Мадам Баттерфляй» (1904) и «Турандот» Пуччини.


title: Ла Скала

text:
Стендаль писал в своем дневнике:
"25 сентября 1816 года." Спешу в этот первый в мире театр (Скала): там все еще идет Testa di bronzo (Бронзовая голова), и я могу полностью насладиться представлением. …Театр этот дышит величием и роскошью: здесь каждую минуту видишь не менее ста рядовых певцов или статистов, одетых так, как во Франции одевают актеров на первых ролях. Для одного из последних балетов сшито было сто восемьдесят пять костюмов из бархата и атласа. Затраты огромные. Театр Скала — это салон, где бывает весь город. Люди из общества встречаются лишь там: открытых приемов в частных домах не бывает. «Увидимся в Скала», — говорят друг другу, назначая свидание по любому поводу…


title: Ла Скала

text: "26 сентября 1816 года" Выхожу из Скала. Ей-богу, восторг мой нисколько не уменьшается. Я считаю Скала первым в мире театром, ибо его музыка доставляет больше всего удовольствия. В зале нет ни одной лампы: он освещён лишь отраженным от декораций светом. Даже вообразить невозможно что-либо более величественное, более роскошное, более впечатляющее, чем все его архитектурные формы. Сегодня вечером одиннадцать раз меняли декорации…В театре пели Зинка Миланова, Мария Каллас, Марио Дель Монако, Рената Тебальди, из русских певцов — Вера Астафьева, Елена Образцова и Тамара Синявская.


title: Ла Скала

text: Первой российской балериной — этуалью «Ла Скала» стала в апреле 2008 года балерина Светлана Захарова.


title: Мочениго, Пьетро

text: Пьетро Мочениго (;  — ) — 70-й венецианский дож.


title: Мочениго, Пьетро

text: Был избран дожем 14 декабря 1474 года. Вся предыдущая жизнь дожа была тесно связана с армией и флотом. Реформирование флота, победы в Анталии и Смирне, участие в снятии блокады с города Шкодер, участие в становлении Катерины Корнаро королевой Кипра — только самые громкие достижения Пьетро на военном поприще.


title: Мочениго, Пьетро

text: Будучи дожем, попытался начать мирные переговоры с султаном Османской империи. Первая встреча султана и дожа случилась 6 января 1475 года, но не привела ни к какому результату.


title: Мочениго, Пьетро

text: В своё правление начал чеканить серебряную лиру, после этого все лиры получили альтернативное название "Mocenigo", как несколько раньше аналогичное имя дожа получила монета в пол-лиры.


title: Мочениго, Пьетро

text: Выступал в защиту евреев в связи с обвинениями в ритуальных убийствах и кровавых наветах.


title: Мочениго, Пьетро

text: Пьетро Мочениго умер от малярии, которой заразился в военную кампанию у г. Шкодер.


title: Мочениго, Пьетро

text: Похоронен в базилике Санти-Джованни э Паоло. Гробницу дожа выполнил венецианский скульптор Пьетро Ломбардо.


title: Барбариго, Марко

text: Марко Барба́риго (Венеция, 1413 — Венеция, 14 августа 1486) — 73-й венецианский дож, избранный в 1485 году, из знатного венецианского рода Барбариго.


title: Барбариго, Марко

text: Марко Барбариго был сыном Кассандры Морозини и Франческо Барбариго, который, кстати, был прокуратором Сан-Марко и умер в 1448 году.. Мало что известно о жизни Марко, однако достоверно то, что у него было три брата, среди них Агостино Барбариго, ставший дожем сразу же после смерти брата. Марко женился на Лючии Руццини, которая родила ему девятерых детей. Родившись в богатой семье, ему удалось сделать карьеру в венецианском правительстве.


title: Барбариго, Марко

text: Также известно, что с 1445 года он пребывал в Лондоне, а в феврале 1449 года он уже был венецианским консулом в Англии. Его способности и трудолюбие помогали ему решать сложные задачи. Впоследствии, 19 ноября 1485 года, он был избран дожем.


title: Барбариго, Марко

text: Во время его правления, шестого в списке самых коротких в истории Венеции, прекращается чума, вспыхнувшая в городе во время правления его предшественника, Джованни Мочениго, который из-за неё и умер. В течение тех месяцев, пока Марко оставался во главе венецианского правительства, в городе ничего особенного не произошло. 14 августа 1486 года, по преданию, Марко поссорился со своим братом Агостино возле сената (возможно, от того, что Агостино желал смерти своего брата) и умер от избытка горя в возрасте 73 лет. По другим источникам, причиной был ссора между дворянами, принадлежащими к партиям гвельфов и гибеллинов, но, учитывая даты и конец кровавых беспорядков, происходивших из-за них в Италии в Средних веках, эта гипотеза маловероятна.


title: Барбариго, Марко

text: Марко Барбариго был погребён в скуоле (церкви) Санта-Мария-делла-Карита, как и его брат Агостино. Однако его склеп, выполненный архитектором Мауро Кодуччи, был практически полностью разрушен войсками Наполеона.


title: Барбариго, Марко

text: Марко Барбариго появляется в компьютерной игре Assassin's Creed II как антагонист и одна из целей ассасина Эцио Аудиторе в Венеции. Ассасин убивает его с помощью спрятанного пистолета во время карнавала.


title: Паперный, Алексей Михайлович

text: Алексе́й Миха́йлович Папе́рный (при рождении Кузьми́н; род. 29 сентября 1963 года, Москва) — российский поэт, музыкант, основатель группы Паперный Т.А..М....


title: Паперный, Алексей Михайлович

text: Двоюродный племянник писателя Владимира Паперного, внучатый племянник литературоведа и пародиста Зиновия Самойловича Паперного.


title: Паперный, Алексей Михайлович

text: Группа возникла в 1989 году как «Товарищество Актёров и Музыкантов» — театральный коллектив, отделившийся от театра «У Никитских ворот». Нынешний состав сложился около 2003 года. Алексей Паперный — автор нескольких театральных проектов, в том числе спектаклей «Твербуль» и «Река» (2009).Группа выступала на многих музыкальных фестивалях, таких как «Нашествие-2006», «Крылья-2003», и т. д.


title: Паперный, Алексей Михайлович

text: В составе группы Паперный ТАМ:


title: Голубцы

text: Голубцы́ — блюдо восточно-европейской кухни, представляющее собой мясной или овощной фарш с отваренными рисом и/или гречневой крупой, завёрнутый в капустные листья. Существуют разновидности с различными начинками. Блюда, похожие на восточно-европейские голубцы, широко распространены в Азербайджане, Армении, на Балканах, в Казахстане, Молдавии, Турции и в странах Средней Азии.


title: Голубцы

text: Заворачивание голубцов — трудоёмкий процесс, существует более простой вариант голубцов — ленивые голубцы, приготовление которых требует меньше времени. Традиционно ленивые голубцы готовят в кастрюле, казане или в духовке. Существует множество рецептов приготовления ленивых голубцов, главное отличие которых заключается в консистенции готового блюда.


title: Голубцы

text: Терминология голубцов варьирует от одного региона к другому: в Англии их называют «капустными роллами» (), во Франции — «капустными сигарами» (), в Испании — «фаршированной капустой» (), в Германии — «колбасой в капусте» или «капустными колбасками» ().


title: Голубцы

text: В различных славянских языках блюдо называют , , (так же его называют в , и )


title: Голубцы

text: Считается, что название «голубцы» появилось сравнительно недавно под влиянием французской кухни, модной во второй половине XIX века, где подавались жареные целиком голуби. Блюдо в России так и называлось «голуби», приблизительно в то же время стали подавать «ложных голубей» из мясного фарша, завёрнутого в капустные листья. Существует также мнение, что название блюда «голубцы» происходит из сербского, где значит «клёцки».


title: Голубцы

text: По мнению М. Фасмера, , как и «голубцы», «клёцка», происходит от слова "голубь" по сходству формы. Высказывается также гипотеза о заимствовании через посредство какого-то восточного языка (тюркских или армянского) из «капуста» → *"kalamb".


title: Голубцы

text: В русских поваренных книгах XIX века голубцы так же появлялись под названиями «долма»/«талма» и «фаршированная капуста».


title: Голубцы

text: В Карпатах традиционно голубцы готовят с кукурузной крупой, в Полтавской области принято готовить с гречкой и шкварками. На Украине голубцы готовят не только из свежих капустных листьев, но и из квашенных, а весной часто используются молодые листья свёклы. На западе Украины принято делать небольшие голубцы, разрезая капустный лист на несколько частей, на юге и востоке голубцы делают из целого листа, большие голубцы считаются более сочными. В Закарпатье на Сочельник готовят голубцы из квашеных листьев капусты, заворачивая в них начинку из риса и грибов. Во Львове голубцы с начинкой из тёртого картофеля с грибной подливкой считаются национальным блюдом.


title: Голубцы

text: Вместо риса в фарш может добавляться перловка. Весной для приготовления голубцов раньше использовались молодые листья хрена. В Белоруссии популярны голубцы с начинкой из толчёного картофеля.


title: Смит, Шоуни

text: Шо́уни Ребекка Смит (; род. 3 июля 1969, Оринджберг, Южная Каролина, США) — американская телеведущая, актриса, певица, автор песен и продюсер. Актёрскую карьеру начала в 1982 году сыграв эпизодическую роль в фильме «Энни». Наиболее известные фильмы и телесериалы с участием Шоуни Смит: «Капля» (1988), «Армагеддон» (1998), «Пила» (2004, 2005, 2006, 2009, 2010), «Проклятие 3» (2009), «Втайне от родителей» (2008—2013) и «Управление гневом» (2012—2014).


title: Смит, Шоуни

text: Шоуни Смит родилась 3 июля 1969 года, в областной больнице Оринджберга, Южная Каролина, США. Она второй ребёнок Патрисии Энн (урожденная Смоук), которая работает медсестрой в онкологической больнице и Джеймса Смита — финансового планировщика и бывшего пилота ВВС, США.


title: Смит, Шоуни

text: Когда Шоуни исполнился один год, её семья переехала из Южной Каролины в Ван Найс, штат Калифорния. Родители Смит развелись позже, когда ей было два года и её мать снова вышла замуж, когда ей было восемь лет. Она посещала школу "«Ranchito Avenue Elementary»", в Панорама-Сити, Лос-Анджелес. А после училась в "Северной Голливудской школе", которую окончила в 1987 году.


title: Смит, Шоуни

text: Шоуни Смит начала свою актёрскую карьеру, сыграв на сцене в постановке "«A Christmas Carol»" в возрасте 8 лет, а также снялась в нескольких театральных постановках с Ричардом Дрейфуссом в возрасте 15 лет. После она сыграла в оригинальной сценической постановке "«Джиллиан на её 37-й день рождения»" и получила премию «Drama-logue Awards», как «Лучшая актриса», став самой молодой актрисой того времени, получившей эту награду. Её телевизионный дебют состоялся в телесериале «McDonald’s», в эпизоде «Лучшие друзья» в 1978 году. Далее Шоуни присоединилась к составу киноактёров в возрасте девяти лет и исполнила свой кинодебют в художественном фильме Джона Хьюстона «Энни» (1982), который был снят по адаптации Бродвейского мюзикла. В 1985 году она сыграла проблемных подростков в мелодрамах «Не мой ребёнок» и «Невинное преступление». В 1987 году Смит снялась в фильме «Летняя школа», исполнив роль беременной студентки Ронды Альтобелло, а в следующем году снялась в ремейке фильма ужасов 1958 года (со Стивом МакКуином в главной роли) «Капля» (1988).


title: Смит, Шоуни

text: Смит также сыграла богатого подростка Никки Даунинг, которая помогает Гарри Крамбу (его сыграл Джон Кэнди), найти её похищенную сестру в фильме «Кто такой Гарри Крамб?» (1989). В том же году она снялась вместе с Дженни Гарт и Барбарой Иден в телесериале «Бренд новой жизни». В следующем году Шоуни снялась в драматическом фильме Майкла Чимино, «Часы отчаяния» (1990). Затем она взяла трехлетний перерыв в начале 1990-х годов прежде всего потому, что она уже переросла подростковые роли, и было трудно найти работу. Вскоре актриса получила небольшую роль в фильме, «Покидая Лас-Вегас» (1995) и после стала получать более крупные роли.


title: Смит, Шоуни

text: Одна из самых её известных ролей на телевидении, роль Линды Бекер в телесериале «Фирменный рецепт», в котором она приняла участие во всех 129 эпизодах с 1998 по 2004 год. Она также сыграла роль Джули Лоури в мини-сериале «Противостояние» (1994), основанном на романе Стивена Кинга и появилась в качестве официантки в мини-сериале «Сияние» (1997). Смит также принимала участие в таких телесериалах как: «Серебряные ложки» (1982—1987), «Игроки» (1997—1998), «30 дней ночи: Прах к праху» (2008), «» (2010) и «Мария» (2012). В 2003 году она озвучила персонажа Вивиан Портер в мультипликационном сериале «Ким Пять-с-плюсом» (2002—2007).


title: Смит, Шоуни

text: Большую известность Шоуни Смит принесла роль Аманды Янг в серии фильмов ужасов «Пила». После исполнения этой роли она получила титул "«королева крика»" из-за большого количества фильмов ужасов, в которых она снялась. Вскоре в DVD-комментариях выяснилось, что она была на четвёртом месяце беременности во время съемок фильма «Пила 2». Её беременность держалась в тайне от всех, кроме режиссёра Даррена Линна Боусмена. В своих комментариях он отметил, что Смит с воодушевлением случайно рассказала ему о беременности во время съёмок.


title: Смит, Шоуни

text: Смит позже призналась, что ей было страшно во время просмотра фильмов «Пила», или других фильмов ужасов в целом. В 2006 году Смит выступила в десяти-минутном короткометражном фильме трейлера, предстоящего фильма «Рипо! Генетическая опера», режиссёра Даррена Линна Боусмена. В этом фильме Смит должна была сыграть роль Хизер, дочери президента корпорации "«Генко»", Ротти Ларго (его сыграл Пол Сорвино). Трейлер был снят в Торонто, Онтарио, и являлся адаптацией из сценической версии фильма. Вскоре Боусмен объявил, что Смит не будет играть роль Хизер и в итоге роль ушла к Пэрис Хилтон, а имя персонажа было изменено на Эмбер.


title: Смит, Шоуни

text: В 2008 году Смит сыграла детектива Джину Харкорт в оригинальной серии телесериала «30 дней ночи: Прах к праху», в котором она также выступила в роли продюсера. Премьера состоялась 17 июля 2008 года на сайте FEARnet.com, продолжительностью 4—6 минут видеоролика. Эта серия является продолжением первой интернет-серии «30 дней ночи: Кровавые тропы». Он по прежнему доступен на сайте FEARnet.com и может также рассматриваться в полном объеме (около 30 минут).


title: Смит, Шоуни

text: Смит была ведущей и одной из трёх наставников реалити-шоу «Scream Queens», которое выходило в эфир с 20 октября 2008 по 8 декабря 2008, на канале VH1. В январе 2010 года было объявлено, что Смит не вернётся в качестве ведущей и наставника во 2-й сезон, из-за конфликтов планирования, она была заменена на Джейми Кинг.


title: Смит, Шоуни

text: В 2009 году Шоуни сыграла роль доктора Энн Салливан, детского психиатра, в третьей части серии фильмов «Проклятие», «Проклятие 3», премьера фильма состоялась в мае 2009 года. После она появилась в качестве приглашённой звезды в телесериале канала ABC, «Втайне от родителей» и в телесериале «», 29 сентября 2010 года. Одна из последних её крупных работ на телевидении, роль Дженнифер Гудсон, жены Чарли Шина в телесериале канала FX, «Управление гневом» (2012—2014).


title: Смит, Шоуни

text: Наряду с актёрской деятельностью Шоуни Смит также занимается музыкой, играет на гитаре, фортепиано, барабанах и поёт. Она внесла большой вклад в саундтрек фильма «Пила 3» (2006), с песней "«Убийца внутри»" и в саундтрек фильма "«Catacombs»", в качестве сольной вокалистки с песней "«Радовать себя»". Её голос также прозвучал в фильме «Карнавал душ» (1998), где её героиня Сандра исполнила джазовую композицию под названием "«Я боюсь»". Смит также была солисткой панк/метал группы "«Fydolla Хо»", в начале 2000-х годов. Группа выпустила свой дебютный полноформатный альбом "«Untied»", в декабре 2001 года. Группа официально распалась в 2004 году.


title: Смит, Шоуни

text: После Смит начала работать над сольной карьерой в 2004 году с продюсером Крисом Госсом, но проект не был завершен. В интервью журналу "«Radio Free»", в октябре 2005 года она заявила: Между тем чтобы быть мамой и работать есть большая разница, и когда у тебя растет ещё не один, а два ребёнка, поэтому у меня не было времени уделять внимание музыке некоторое время.


title: Смит, Шоуни

text: Она также была участницей кантри-группы «Smith & Pyle», вместе с актрисой Мисси Пайл. Они познакомились во время съёмок в комедийном проекте под названием «Traveling in Packs». Группа начала свою работу после того, как Смит предложила Пайл, присоединиться к ней в посещении долины музыки Коачелла и фестиваля искусств. Их первый альбом, «It’s OK to Be Happy», был выпущен в цифровом виде через программу iTunes и Amazon.com, в июле 2008 года.


title: Смит, Шоуни

text: Дебютный альбом был записан в национальном парке "Joshua Tree", Калифорния и произведён Крисом Госсом. Смит и Пайл стали бизнес-партнёрами и сформировали свой собственный Лейбл, под названием «Urban Prairie Records». Дуэт распался в 2011 году, перед выходом второго альбома. В интервью для телесериала «Управление гневом» в 2013 году она заявила, что достигла точки, где хотела сосредоточиться на воспитании своих детей и телевизионной карьере.


title: Смит, Шоуни

text: Шоуни Смит имеет троих детей: дочь Верв Репосар (род. в 1999 году), от первого брака с фотографом Джейсоном Репосаром (1998—2003) и сына Джексона Маттуна (род. 12 декабря 2005 года), от её второго брака с музыкантом Каем Маттуном (2005—2006), её второй сын родился в марте 2010 года.


title: Смит, Шоуни

text: Двое её старших детей были представлены в дебютном, сольном альбоме Смит «It’s OK to be Happy, Smith & Pyle», в 2008 году. Как сообщалось в комментариях на DVD, во время съёмок фильма «Пила 2», Шоуни Смит была беременной своим вторым ребёнком.


title: Смит, Шоуни

text: Шоуни Смит и Джейсон Репосар развелись в 2003 году, во время отпуска в Шотландии. Вторая версия песни "«Sugar»", в исполнении её бывшей кантри-рок-группы, была написана Смит после развода с Репосаром. Она описывает эту песню как распад в личной жизни и она достаточно сильно отличается от версии песни "«I Wish You Were Dead»".


title: Смит, Шоуни

text: Смит является новообращённой прихожанкой Православной Церкви в Америке и находится в процессе создания документального фильма о её преобразовании и других аспектах православия, под названием "«Orthodoxy: A Love Story»".


title: Смит, Шоуни

text: Альбомы


title: Смит, Шоуни

text: Список приведён в соответствии с данными сайта IMDb.com.


title: Олунд, Маттиас

text: Маттиас Олунд (; род. , , Швеция) — профессиональный шведский хоккеист, защитник. В Национальной хоккейной лиге играет с 1997 года. Сейчас выступает за клуб Тампа Бэй Лайтнинг. Олимпийский чемпион 2006 года.


title: Олунд, Маттиас

text: На драфте 1994 года Олунда выбрала в первом раунде под общим 13 номером команда «Ванкувер Кэнакс». Но три следующие года, из-за разногласий своего агента с главным тренером Пэтом Куинном «Кэнакс» по поводу контракта, он играл у себя на родине в команде «Лулео». В НХЛ Олунд дебютировал в сезоне 1997/1998, и играет там до сих пор.


title: Олунд, Маттиас

text: За сборную Швеции Олунд играл на трех Олимпийских играх (1998, 2002, 2006), а также трех юниорских Чемпионатах и на трёх взрослых.


title: Хоффман, Грегг

text: Грегг Хо́ффман (; 11 июня 1963 года, , Аризона, США — 4 декабря 2005 года) — продюсер фильмов «» и «Пила 2».


title: Хоффман, Грегг

text: Он работал также и над фильмом «Пила 3», но умер в Голливудской больнице, прежде жалуясь на боль в шее.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Изра́иль Ильи́ч Фисано́вич (23 ноября 1914, Елисаветград — 27 июля 1944, Норвежское море) — советский подводник, Герой Советского Союза.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Родился 23 ноября 1914 год (по другим данным года) в бедной еврейской семье в городе Елисаветграде (ныне город Кропивницкий, Украина).


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Его отец Фисанович Илья Львович был призван в Русскую императорскую армию, где на фронтах Первой мировой войны воевал рядовым в составе конного артиллерийского полка и вернулся домой в 1918 году.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: В 1922 году семья переезжает в Харьков. Здесь Израиль закончил семилетнюю школу и поступил в школу фабрично-заводского ученичества при заводе сельхозмашин «Серп и молот».


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: После успешного окончания ФЗУ в 1932 году, Харьковский горком КСМУ направляет его по именной путёвке на военную службу в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. За время обучения курсант Фисанович получил четырнадцать поощрений командования и был награждён за отличные успехи в учёбе именными серебряными часами от Наркома Обороны К. Е. Ворошилова.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: После окончания училища, с июня 1936 года лейтенант Фисанович служил на Балтике, был штурманом на подводной лодке М-77, дивизионным штурманом, командиром подводной лодки М-84. Летом 1938 года переведен на Северный флот, в течение осени сменил две штурманские должности на берегу.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: В 1940 году по представлению командования был откомандирован в Ленинград на обучение в Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания (КУОПП) имени С. М. Кирова.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Сразу после начала Великой Отечественной войны Фисановича вновь направляют на Север. 8 июля 1941 года он вступает в должность помощника командира подводной лодки Щ-404, а 22 июля назначается командиром подводной лодки М-172.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: 21 августа 1941 года М-172 первой проникла во вражескую гавань Лиинахамари и торпедировала транспорт, стоявший у пирса.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Фисанович не только первым прорвался по узкому длинному фьорду во вражеский порт Петсамо, но и первым среди командиров бригады подводных лодок Северного флота потопил за один поход два транспорта врага. Так с первого же боевого похода Фисанович возглавил когорту мастеров торпедной атаки.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: За два года, под командованием Израиля Фисановича М-172 совершила 18 боевых походов. Было потоплено 2 крупных боевых корабля, 10 судов и 1 танкер противника — всего 13 единиц. Были выполнены задания по эвакуации и десантированию разведгрупп в тыл фашистов. Все члены экипажа М-172 были награждены орденами и медалями, многие неоднократно.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фисановичу Израилю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 658).


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года подводная лодка М-172 награждена орденом Красного Знамени. Следует отметить, что 25 июля 1943 года (вскоре после ухода Фисановича на повышение) приказом наркома Военно-Морского флота экипаж Краснознамённой подводной лодки М-172 был преобразован в гвардейский. В истории советского флота имелось всего 4 гвардейских Краснознамённых корабля и один из них «малютка» М-172.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: В июле 1943 года капитан 2-го ранга Израиль Ильич Фисанович вступил в должность командира дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. В те же годы Израиль Ильич избирается членом президиума Еврейского антифашистского комитета.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text:
Весной 1944 года капитана 2-го ранга И. И. Фисановича командировали в Великобританию, где англичане должны были передать Советскому Союзу в счёт репараций с Италией четыре английские подводные лодки. Их нужно было изучить и переправить своим ходом на советскую военную базу. За два месяца опытные подводники под командованием И.Фисановича освоили британскую подводную лодку тип , получившую после поднятия на ней Советского военно-морского флага индекс «В-1».
25 июля 1944 года подводная лодка В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Леруик на Шетландских островах, но на пути в Полярный погибла. Долгое время причины её гибели оставались невыясненными. Только в послевоенные годы немецким и советским историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолет «Liberator» 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании, в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами .


title: Фисанович, Израиль Ильич

text:
В послевоенные годы публиковались различные версии обстоятельств, при которых подводная лодка Фисановича была затоплена, однако достоверных сведений на этот счёт до настоящего времени нет.
Фисанович был очень одарённым человеком, Он сочинял стихи, песни, писал газетные и журнальные статьи.


title: Фисанович, Израиль Ильич

text: В 1944 году, ещё при жизни, была издана его книга «Записки подводника», повествующая о боевых делах подводников-североморцев в Великой Отечественной войне. Им же подготовлена рукопись книги «История Краснознамённой М-172». Книга вышла в свет в 1956 году.


Всемирная профессиональная ассоциация по здоровью трансгендеров (, или "WPATH"), ранее называвшаяся Международная ассоциация по гендерной дисфории имени Гарри Бенджамина (, или "HBIGDA") — это старейшая в мире (основана в 1979 году) многопрофильная профессиональная организация, чьей задачей является изучение, исследование, разработка методов помощи при расстройствах гендерной идентичности, в частности, транссексуальности и трансгендерности, защита интересов и поощрение доказательной медицинской помощи транссексуалам, трансгендерам и гендернонеконформным индивидуумам.


title: Всемирная профессиональная ассоциация по здоровью трансгендеров

text: Организация получила своё первоначальное название в честь Гарри Бенджамина, одного из первых врачей, занимавшихся изучением и лечением транссексуальности и пионера гормонотерапии и хирургической коррекции пола.


text: Ассоциация более всего известна публикацией Стандартов медицинской помощи транссексуалам, трансгендерам и гендерно неконформным индивидуумам. Эти стандарты послужили основой для разработки норм медицинского и правового регулирования вопросов коррекции пола, разрешений на операции, смену документов и т. д. Ассоциация также предоставляет различную информацию как для профессионалов, так и для потребителей их услуг, проводит научные симпозиумы-бьеннале и исследования по вопросам половой и гендерной идентичности, и разрабатывает этические рекомендации для специалистов, занимающихся медицинской помощью транссексуалам, трансгендерам и гендернонеконформным индивидуумам.


title: Гигантские гадюки

text: Гигантские гадюки () — род ядовитых змей семейства Гадюковых.


title: Гигантские гадюки

text: Представители рода населяют пустыни, полупустыни и степи Северной Африки, Ближнего и Среднего Востока, а также Кипр и острова Киклады.


title: Гигантские гадюки

text: Имеют репутацию змей с агрессивным характером и могут выделить большое количество яда, поэтому рассматриваются как очень опасные.


title: Гигантские гадюки

text:
Длина этих змей достигает 2 м, за исключением "Macrovipera schweizeri", которая короче.
Голова широкая, плоская, отделена от шеи. Спина покрыта маленькими неправильной формы чешуйками. Надглазничные щитки обрывочны и частично разделены.


title: Гигантские гадюки

text: В составе рода выделяют 4 вида:


title: Гигантские гадюки

text: Наиболее обширный ареал из видов этого рода имеет гюрза: Северная Африка, Кипр, Турция, страны Ближнего Востока, Армения, Азербайджан, российский Дагестан, Иран, Афганистан, юг Средней Азии (Туркмения, Узбекистан, Таджикистан), Афганистан, Пакистан, северо-западная Индия.


title: Гигантские гадюки

text: "Macrovipera schweizeri", ранее считавшаяся подвидом гюрзы, является эндемиком греческих островов Киклады: Милос, Кимолос, Полиагос, Сифнос.


title: Гигантские гадюки

text: Мавританская гадюка и включавшаяся ранее в её состав в качестве подвида "Macrovipera deserti" распространены в западной части Северной Африки.


title: Вместе (фильм, 2000)

text: «Вместе» () — комедийный художественный фильм 2000 года, снятый режиссёром Лукасом Мудиссоном.


title: Вместе (фильм, 2000)

text:
1970-е годы, Стокгольм. На окраине города, в маленьком домике живёт коммуна хиппи: Йоран со своей девушкой Леной, проповедующей свободную любовь; Анна, решившая «стать лесбиянкой» по политическим мотивам; убеждённый коммунист Эрик; гомосексуал Классе и его безответная любовь Лассе, недавно разошедшийся с Анной.
Однажды сестра Йорана, «нормальная» женщина Элизабет порывает с сильно пьющим грубияном Рольфом, её мужем, и, взяв с собой дочь-подростка Еву и сына Стефана, на время переселяется в коммуну. Тогда жизнь хиппи меняется.


title: Лисичка

text: Лиси́чка может означать:


title: Магнитогорский драматический театр имени А. С. Пушкина

text: Драмати́ческий теа́тр имени А. С. Пу́шкина — старейший театр города Магнитогорска.


text: История театра уходит своими корнями в историю города, когда в 1931 году на базе агитбригады был создан Магнитогорский театр рабочей молодёжи (ТРАМ). При поддержке Государственного академического Малого театра, взявшего шефство над молодым творческим коллективом, уже весной 1933 года была сыграна премьера первого спектакля — «Улица радости», а в сентябре — «Армия мира».


text: 15 февраля 1937 года ТРАМу было присвоено имя А. С. Пушкина, а 1 сентября 1937 года он становится городским драматическим театром имени А. С. Пушкина.


text: Влиятельный журнал Forbes опубликовал список 10 самых интересных провинциальных театров страны, которые журнал рекомендует непременно посетить всем иностранцам, приезжающим в Россию. Среди них — Магнитогорский драматический театр имени А. С. Пушкина..В разное время в Магнитогорской драме работали:


title: Вместе

text: Вместе:


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Рипаблик F-84 «Тандерджет» () — американский одноместный, одномоторный реактивный истребитель, истребитель-бомбардировщик. Первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение многих стран НАТО.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания Рипаблик начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя на базе самолёта P-47 «Тандерболт» с размещением силовой установки в нижней части фюзеляжа по реданной схеме, но ТРД с осевым компрессором был слишком длинным, и уже в ноябре конструкторы компании, под руководством Александра Картвели приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя General Electric J35. При конструировании сосредоточились на снижении аэродинамического сопротивления, поэтому был выбран фюзеляж большого удлинения, двигатель - за кабиной летчика, воздух к нему от лобового воздухозаборника круглого сечения проходил по каналу под полом кабины. Двигатель и воздуховод занимали практически весь объем фюзеляжа, не оставляя места для топливных баков, отчего их в основном пришлось размещать в крыле, относительная толщина профиля которого достигала 12% (для большинства самолетов в то время она не превышала 11). Позже дальность полета увеличили до 1370 км за счет дополнительных топливных баков общей емкостью 870,5 л на концах крыла (впоследствии они стали причиной многочисленных аварий и катастроф, т.к. летные испытания с такими баками были проведены формально).


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Прототип был готов в декабре 1945 года и совершил свой первый полёт 28 февраля 1946. За тремя прототипами (двигатель фирмы General Electric J35-GE-7 с максимальной тягой 1700 кгс) последовали 15 самолётов под обозначением YP-84A, с более мощным двигателем и вооружением из шести крупнокалиберных 12,7-мм пулеметов М2 скорострельностью 400 выстрелов в минуту (на серийных машинах их заменили пулеметами МЗ со скорострельностью 1200 выстрелов в минуту). На крыле для подвески бомбового и ракетного вооружения были смонтированы пилоны. 7 сентября 1946 года был установлен рекорд скорости для США - 977,6 км/ч (мировой же рекорд скорости в 985,7 км/ч принадлежал английскому самолету METEOR). Эти машины, поступившие в войска весной 1947 года, были впоследствии переделаны в соответствии со стандартом F-84B.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Именно F-84B стал первой серийно выпускавшейся моделью самолёта и оснащался катапультирующимся креслом пилота фирмы Мартин-Бейкер, шестью пулемётами калибра 12,7 мм и подкрыльными пилонами для пуска ракет. Поставки F-84B начались с лета 1947-го; первые самолёты поступили на вооружение 14-й Истребительной Группы, всего было построено 274 самолета, после чего ВВС потребовали еще одной модернизации по причине ряда серьезных недостатков (например тонкая, всего 0,8 мм, обшивка фюзеляжа деформировалась на больших скоростях). У технического персонала самолеты THUNDERJET первой модификации получили прозвище Mechanics Nightmare, то есть "кошмар механиков".


title: Republic F-84 Thunderjet

text: За ними последовали F-84C, в количестве 191 машин. В основном они были аналогичны предыдущей модели, за исключением усовершенствованного электронного оборудования и модифицированных бомбовых механизмов. Снова вернулись к двигателям А-13, поскольку топливная система J35-A-15 работала неудовлетворительно.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Первые самолеты поступили на вооружение 33-й истребительной авиационной группы в 1948 году. С появлением в частях F-84C "кошмар механиков" стал также и "кошмаром летчиков". В разгар серийного производства многочисленные летные происшествия заставили ВВС прекратить полеты всех THUNDERJET. Неприятности возникали при маневрировании на больших скоростях. При скоростях до 800 км/ч и перегрузках до 4g F-84 вел себя прекрасно, а при превышении этих значений самолет превращался в неуправляемый снаряд. Выяснилось, что подвесные топливные баки смещают аэродинамический фокус и закручивают крыло, увеличивая его угол атаки. При этом усилия на ручке управления самолетом падают практически до нуля, вызывая у летчика впечатление полной потери управляемости. Устранить это вредное явление было чрезвычайно сложно из-за изменения массы баков в процессе полета. Специалистам фирмы пришлось увеличить толщину обшивки крыла, что увеличило его жесткость и, соответственно, уменьшило его закрутку, а также закрепить на баках небольшие треугольные крылышки, сместившие аэродинамический фокус. Эти усовершенствования пошли на пользу THUNDERJET и после испытаний полеты на F-84 были разрешены.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Следующей моделью был F-84D, имевший усиленную конструкцию крыла и модифицированную топливную систему. Этих самолётов было построено в общей сложности 151.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Появление у СССР в конце 40-х бомбардировщиков Ту-4 и испытание ядерного оружия заставило переработать истребители для арктических условий (т.к. атака ожидалась с северного направления и со стороны Аляски, а "теплолюбивые" американские истребители не рассчитывались на жесткие условия Севера: в топливной системе появлялись кристаллы льда, из-за чего самолеты приходилось основательно подогревать перед началом полетов). Именно F-84D с двигателем, работающим на бензине с октановым числом 100, утолщенной на 0,2 мм обшивкой крыла, стал первым американским "арктическим" самолетом. Утолщение обшивки дало возможность повысить максимальную скорость на 24 км/ч и снять прочностные ограничения. Переход на бензин облегчил эксплуатацию, но дальность полета упала на 10 процентов. Вместо прицела К-14В был установлен радиолокационный прицел А-1В. Фонарь оборудовали системой аварийного сброса, а для облегчения доступа к пулеметам цельносъемный верхний капот заменили откидной крышкой с петлями в носовой части самолета. Всего было построено 318 таких самолетов. Эксплуатация F-84D показала, что конструкторам и производственникам удалось избавить этот самолет от большинства недостатков предыдущих модификаций. Тем не менее совершенствование истребителя F-84 продолжалось и в мае 1949 появилась модификация F-84E, которая в дополнение к своим шести пулемётам была способна нести две 454 килограммовые бомбы или 32 ракеты.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: стала первой версией Thunderjet, которая достигла характеристик заданных в техническом задании, а также первой версией Thunderjet которая производилась крупной серией. Конструкцию доработали под двигатель J35-A-17D с тягой 2360 кгс. На 380 мм увеличилась длина фюзеляжа. Крыло было усилено дополнительными нервюрами и более прочными лонжеронами. Расчетная перегрузка планера F-84E достигла 14 ед. (у предыдущих модификаций — 11). В результате скорость превысила 965 км/ч. В хвостовой части самолета могли подвешиваться стартовые твердотопливные ускорители. Появились дополнительные подвесные топливные баки на подкрыльевых пилонах, увеличившие дальность полета до 2406 км. Новые требования ВВС и авиации флота к оборудованию кабины заставили увеличить ее длину и заменить фонарь. На серийные F-84E впервые в истории авиации США непосредственно на заводе устанавливалась система дозаправки топливом в воздухе, при этом топливоприемник закреплялся на передней кромке левого полукрыла. Этот самолёт мог нести значительный бортовой комплект средств поражения, что делало его превосходным истребителем-бомбардировщиком, и имел значительную дальность полёта, что делало его хорошим истребителем сопровождения. Производство F-84E было начато в 1949 году. Первые самолёты использовались стратегическим авиационным командованием США в качестве истребителя сопровождения. Эти машины получили 27 авиакрыло истребителей сопровождения и 31 авиакрыло истребителей сопровождения. Вначале самолёт совершил беспосадочный перелёт Гавайи-Япония, а затем два вылета из Японии в Ялуцзян.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: В 1952 году несколько F-84E проходили испытания в качестве бортовых истребителей бомбардировщика В-36 по программе FICON, и на этом история «прямокрылого» F-84 завершилась.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: По замыслу Картвели, F-84E должен был стать последней модификацией  с прямым крылом, но в начале 1950-х у США появились сравнительно небольшие ядерные боеприпасы, которые уже могли доставляться к цели самолетами тактической авиации. Подходящего носителя не было, и фирме предложили переделать удачный F-84E в ядерный бомбардировщик. Модификацию обозначили F-84G. Он стал последним в семействе реактивных машин с прямым крылом F-84 (и самым многочисленным из них - 3025 машин), и первым одноместным американским истребителем, способным нести ядерное оружие.  В августе 1951-го первые серийные самолеты поступили на вооружение 31-го истребительного эскортного авиакрыла с авиабазы Тернер (штат Калифорния). Зимой 1952-го часть самолетов перебросили в Корею для боевых испытаний. Серийное производство последней модификации F-84 с прямым крылом закончилось в июле 1953-го.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Самолет оснащался оборудованием для дозаправки в воздухе и  автопилотом. За счет более вместительных подвесных топливных баков дальность полета достигала 3240 км. В 1954 году, используя дозаправку в воздухе, F-84G совершил рекордный для одноместных реактивных истребителей беспосадочный перелет через Атлантику.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: На F-84G устанавливался двигатель J35-A-29 с тягой 2540 кг.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Для самолетов своего времени F-84 имел не самую большую взлетную дистанцию, всего 2150 м при взлетном весе 9980 кг, но она уже становилась препятствием на пути использования машины с грунтового аэродрома. По заказу ВВС фирма провела исследования по запуску F-84 с короткой наклонной рампы (длина 15 м) за счет энергии мощного порохового ускорителя от крылатой ракеты Матадор. В случае успеха планировалось выдвинуть пусковые установки F-84 поближе к границам СССР. Модифицированный самолет получил обозначение EF-84G. В момент отрыва от рампы самолет имел скорость 120 км/ч, а летчик испытывал перегрузку в 3g. Пороховой ускоритель создавал при работе огромные клубы дыма, которые демаскировали рампу, и на вооружение такую систему не приняли.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: К 1956 году  Стратегическое Авиационное командование США отказалось от  использования F-84G, хотя Тактическое командование еще некоторое время сохраняло эти самолеты на вооружении. Из трех тысяч выпущенных машин 1936 были поставлены в другие страны НАТО. Разбег и взлет F-84G с полной боевой загрузкой был очень длинным, что создавало множество проблем. Тем не менее, эти самолеты долгое время обеспечивали эффективное противостояние силам Варшавского договора в Центральной  Европе.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Перед отправкой F-84 в Корею ВВС провели целую серию испытаний силовой установки самолета в условиях, приближенных к боевым (грунтовой аэродром, большое количество пыли и песка), для чего построили пескометную установку. Трубу пескомета направляли в воздухозаборник F-84 и прогоняли двигатель по всем режимам работы - от малого газа до взлетного. Через ТРД за 10 минут работы проходило 8,5 кг песка. Осмотр двигателя выявил небольшую эрозию, и испытания продолжили. ТРД отказал только после того, как через него прошло 215 кг песка. Такие результаты вполне устраивали военных. Во время войны в Корее, ВВС США с неохотой отправляли главные силы в Азию, так как многие командующие считали Корею прелюдией к Третьей мировой войне, в случае наступления которой North American F-86 Sabre должны оставаться в Северной Америке для перехвата советских бомбардировщиков несущих советские атомные бомбы, а F-84E Thunderjet должны были сопровождать B-50 во время нанесения ответного удара.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Это мнение начало постепенно меняться после того как ноябре 1950 года в небе над Ялуцзяном появился первый МиГ-15. В результате принимается решение перебросить в конце ноября в Корею F-86 Sabre из 4 авиакрыла истребителей-перехватчиков и F-84 Thunderjet из 27 авиакрыла истребителей сопровождения. Самолёты прибывают в Корею в начале декабря 1950 года, как раз в то время, когда в конфликт вмешивается армия Китая.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: В середине декабря F-84E 27 авиакрыла начинают выполнять первые миссии в Корее. Становится ясно, что F-84E не мог соперничать с МиГ-15 как в деле завоевания господства в воздухе, так и в защите B-29. Тем не менее, дальность полёта, скорость и грузоподъёмность F-84 были выше чем у F-80C, что делало его пригодным в качестве истребителя-бомбардировщика. Так что во время Корейской войны F-84E использовались в основном для штурмовых атак.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: В конце весны 1951 года 49 группа истребителей-бомбардировщиков, используя с самого начала войны F-80, была переоснащена F-84E (сразу перед возвращением 27 авиакрыла истребителей сопровождения в США). Thunderjet 49 группы имели в то время самую цветастую окраску - с красно-белыми, с чёрно-белыми и с чёрно-жёлтыми полосами на хвостовом оперении (в каждой эскадрилье была своя расцветка).


title: Republic F-84 Thunderjet

text: F-84G появились в небе Кореи в 1952 году, и в заключительные месяцы войны самолёты, входившие в состав 49-го и 58-го истребительно-бомбардировочных крыльев, нанесли удары по северокорейским ирригационным дамбам, имевшим жизненно важное значение для местной экономики. Первой целью стала плотина Токсан, располагавшаяся на реке Потонг в 20 километрах к северу от Пхеньяна. Удар был нанесён во второй половине дня 13 мая 1952 года. В налёте участвовало 59 F-84 из состава 58 ИБК, оснащенных 454-килограммовыми бомбами. Первые результаты казались разочаровывающими: несмотря на значительные повреждения плотина не была разрушена. Однако фотографии, полученные на следующее утро с помощью самолёта-разведчика RF-80, показали, что цели всё-таки удалось достичь. За ночь давление воды разрушило повреждённую плотину, и наводнение покрыло обширную территорию, в том числе было уничтожено несколько километров железных дорог, шоссе, соединявшее север и юг страны, аэродром, несколько населённых пунктов. Только одним этим ударом транспортной системе Северной Кореи был нанесён бо́льший урон, чем за несколько предыдущих недель непосредственных бомбардировок. Воодушевлённый этим успехом главнокомандующий американских войск генерал Уэйланд немедленно отдал приказ об ударах по плотинам Часан и Кувонга.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Можно сказать, что F-84 поставил последнюю точку в Корейской войне, когда 27 июля 1953 года самолёты из состава 49-го и 58-го ИБК нанесли удары по аэродромам на севере страны.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: За всё время войны «Тандерджеты» совершили 86408 боевых вылетов. Согласно официальным данным США, за всё время эксплуатации F-84 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 11 самолётов противника,в том числе 10 МиГ-15 и 1 Як. После перепроверки цифры были снижены до 8 МиГ-15 и 1 Яка.a Все победы были одержаны в период Корейской войны 1950—1953 годов, исключительно в 1951 году.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Подтверждены были только 3 сбитых МиГ-15 из 8 заявленных:


title: Republic F-84 Thunderjet

text: 23 января 1951 года был сбит советский МиГ-15 29-го гиап в районе Сингисю, пилот погиб.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: 7 апреля 1951 года был сбит советский МиГ-15 196-го иап в районе Сыныйджу, пилот выжил.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: 19 сентября 1951 года был сбит советский МиГ-15 523-го иап в районе Ансю, пилот выжил.


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Советскими пилотами было заявлено сбитие 186 F-84 (после перепроверки эта цифра была снижена до 178) (соотношение 3:178), китайскими 27 «Тандерджетов».


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Всего война обошлась США по данным Дэвида Макларена в 335 потерянных «Тандерджетов». В то же время по официальным американским данным (документ USAF Statistical Digest FY1953) в войне было потеряно 358 F-84 (из них 249 в бою и 109 в инцидентах).


title: Republic F-84 Thunderjet

text: Приведенные характеристики соответствуют модификации F-84E.


title: Ил-76

text: Ил-76 (по кодификации НАТО: "Candid" — ) — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина по проекту и под руководством академика Г. В. Новожилова. Серийно производился в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова. Производство перенесено на ульяновский «Авиастар-СП».


title: Ил-76

text: 28 июня 1966 года Министерство авиационной промышленности СССР поручило ОКБ С. В. Ильюшина провести исследовательские работы по созданию проекта военно-транспортного самолёта Ил-76. Уже 25 февраля 1967 года Генеральный конструктор С. В. Ильюшин утвердил разработанное техническое предложение по созданию Ил-76. 27 ноября 1967 года Советом Министров СССР было принято постановление о начале работ по созданию Ил-76. Работы по созданию самолёта проходили под руководством заместителя Генерального конструктора Г. В. Новожилова (с 28 июля 1970 года Новожилов — Генеральный конструктор ОКБ московского машиностроительного завода «Стрела»). Разработка эскизного проекта самолёта велась под руководством Д. В. Лещинера. С 12 по 31 мая 1969 года работала Макетная комиссия под руководством командующего ВТА генерал-лейтенанта Г. Н. Пакилева, тогда на изготовленном в натуральную величину макете самолёта проверялось в том числе и размещение различной военной техники в самолёте. Акт работы Макетной комиссии был утверждён Главнокомандующим ВВС П. С. Кутаховым 20 ноября 1969 года.


title: Ил-76

text: Постройка первого опытного самолёта проводилась в Москве на машиностроительном заводе «Стрела». Первый полёт самолёт совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. В мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже. Испытания самолёт проходил в гарнизоне Кречевицы (близ Великого Новгорода) и в этой же дивизии (Витебск-Северный, Кречевицы, Кресты (Псков)) впервые встал на вооружение ВВС СССР. Хорошо зарекомендовал себя на учениях «Щит-76» и «Щит-78». Показал себя с лучшей стороны в Афганистане.


title: Ил-76

text: Первый серийный самолёт совершил свой первый полёт 5 мая 1973 года с аэродрома ташкентского авиационного завода, экипаж лётчика-испытателя A.M. Тюрюмина. В дальнейшем самолёты Ил-76 различных модификаций производились на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, всего за годы производства построено около 1000 самолётов, из них более 100 отправлено на экспорт.


title: Ил-76

text: В конце 1980-х годов под руководством главного конструктора Р. П. Папковского началась разработка новой модификации самолёта Ил-76МФ/ТФ. 1 августа 1995 года экипаж лётчика-испытателя А. Н. Кнышова совершил первый полёт на опытном Ил-76МФ, изготовленном на Ташкентском авиационном производственном объединении. В ходе работ по модернизации в фюзеляж самолёта были добавлены две вставки по 3,3 м, что значительно увеличило объём грузовой кабины (с 326 до 400 м³), силовая установка — 4 двигателя ПС-90А-76. По сравнению с двигателями Д-30КП: бо́льшая тяга и лучшая топливная экономичность — на 12-15 %, дальность полёта возросла на 15-20 %, также к нормам ИКАО приведён уровень шума и вредных выбросов. Серийное производство Ил-76МФ планируется в России, на авиазаводе «Авиастар-СП» в Ульяновске. В конце марта 2012 года завершается сборка первого серийного экземпляра.


title: Ил-76

text: Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).


title: Ил-76

text: Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 145 (в двухпалубном варианте — 225) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолёт может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один Ил-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, до четырёх единиц техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или три с сопровождаемым десантом до 21 человека, или четыре единицы посадочным способом. Также может перевозить большую часть техники мотострелковых дивизий.


title: Ил-76

text: Грузовая кабина имеет размеры 24,5 м в длину (из которых 4,5 приходится на рампу), 3,46 м в ширину и 3,4 м в высоту. Самолёт способен брать на борт до 109 000 л топлива и преодолевать расстояние до 6700 км со средним расходом топлива 9 т/час, перегоночная дальность до 10 500 км.


title: Ил-76

text: Предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах с прочностными характеристиками не ниже 0,6 МПа, способен выполнить посадку на ледовый аэродром Антарктиды.


title: Ил-76

text: Длина разбега на взлёте составляет 1500—2000 м, а пробег при посадке 930—1000 м.


title: Ил-76

text: Ориентировочная стоимость самолёта — 27 млн долларов США.(экспортная стоимость самолёта значительно повысилась после случайной, но удачной посадки на бетонную ВПП аэродрома Казлу-Руда с убранными шасси, не приведшая к возгоранию самолёта).


title: Ил-76

text: Самолёт построен по традиционной для тяжёлых транспортных самолётов схеме однофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением. Крыло самолёта трапециевидное с переломом по задней кромке. Стреловидность крыла по линии четвертей хорд — 25°. Каждое полукрыло оборудовано мощной механизацией и располагает пятисекционным предкрылком и двумя трёхщелевыми закрылками. В наличии также двухсекционный элерон и четыре тормозных щитка. Горизонтальное оперение расположено на верхней части киля (Т-образная форма). На киле имеется руль направления с триммером и сервокомпенсатором. Стабилизатор переставной, с рулём высоты и триммером-флеттнером. Во внутреннем пространстве киля имеется лаз, именуемый проспектом Новожилова, который заканчивается люком для выхода на поверхность стабилизатора.


title: Ил-76

text: Круглый в сечении фюзеляж разделён на несколько герметичных кабин: Ф-1 — двухэтажная кабина экипажа (вверху носовой части фюзеляжа), рабочее место штурмана находится впереди внизу; Ф-2 грузовая кабина и Ф-3 кабина воздушного стрелка кормовой пушечной установки с парой пушек ГШ-23Л (кабины пилотов и штурмана герметически не разделены, кормовая кабина с пушечной установкой присутствует только на военных версиях самолёта). Штатный экипаж военно-транспортного самолёта Ил-76 состоит из 7 человек:


title: Ил-76

text: В передней части фюзеляжа расположены два люка, за кабиной штурмана по левой стороне люк аварийного покидания самолета экипажем, и верхний эксплуатационный люк для выхода на поверхность фюзеляжа и крыла. В корме расположен трёхстворчатый задний грузовой люк, состоящий из пяти элементов: рампы, гермостворки грузолюка, средней и двух боковых створок. Десантирование личного состава возможно в четыре потока (два через грузовой люк), однако на практике этот способ почти не применяется из-за частых схождений в воздухе десантируемых. Грузовая кабина оборудована двумя грузовыми лебёдками, установленными возле передней переборки, четырьмя электротельферами грузоподъёмностью по 2,5 т и четырьмя подтрапниками, ширину расположения которых можно менять, а также напольная механизация. Для удобства погрузки и разгрузки задние тельферы могут выдвигаться за порог рампы на 5 м(не только задние, а все тельферы для подъёма грузов массой до 10 тонн, располагаются в этот момент на поднятой гермостворке грузолюка). Пол грузовой кабины оборудован рольганговыми дорожками, что даёт возможность погрузки, разгрузки несамоходных моногрузов, для десантирования грузов и техники на платформах.


title: Ил-76

text: Силовая установка представлена четырьмя турбореактивными двигателями, подвешенными на пилонах под крылом. На первых серийных модификациях устанавливались двигатели Д-30КП-1 тягой до 11 000 кг, затем Д-30КП-2 тягой 12 000 кгс. Данные двигатели позволяют самолёту лететь в диапазоне скоростей 260—850 км/ч (выше у Вас указана крейсерская скорость до 800 км/час), что, с одной стороны, обеспечивает удобные условия воздушного десантирования, а с другой стороны, высокую скорость крейсерского полёта. В последних модификациях самолётов двигатели Д-30КП заменены на ПС-90А-76 тягой 14 500 (3300) кгс на взлётном (крейсерском) режиме.


title: Ил-76

text: ВСУ ТА-6А размещена в передней части левого обтекателя шасси. Служит для обеспечения самолёта на стоянке электропитанием ≈208 В и ~115 В, ≈27 В и сжатым воздухом для запуска основных двигателей.


title: Ил-76

text: Шасси пятиопорное, многоколёсное, убирающееся в фюзеляж. Носовая нога имеет 4 бескамерных колеса (1…18 шп.), p=5,5+0,5 кг/см² для грунта и p=7,5+0,5 кг/см² для бетона. Управляется от штурвальчика на угол ±48 град. при рулении и от педалей на угол ±7 град (взлёт-посадка). Колёса затормаживаются при убирании. Главные ноги шасси состоят из передних и задних стоек (35…51 шп.). На каждой из четырёх стоек установлено по 4 камерных колеса с p=4,5+0,5 кг/см² для грунта и p=7+0,5 кг/см² для бетона. Стояночное торможение от переключателя на ЦПЛ. Ось с колёсами разворачивается на 90 град. при уборке, внутренними колёсами навстречу друг другу.


title: Ил-76

text: Генератор нейтрального газа (азотная система) установлен в передней части правого обтекателя шасси и правом переднем багажнике. Служит для выработки НГ и выдачи его по трубопроводам в надтопливное пространство баков. Азотная система дополнительно имеет 16 баллонов (16 л) с азотом.


title: Ил-76

text: Предназначена для:


title: Ил-76

text: Гидросистема делится на две самостоятельные, независимые друг от друга системы, № 1 и № 2. Рабочее давление 210-7+15 кг/см², объём масла АМГ-10 ≈240 л. Источником давления в гидросистеме является 2 гидронасоса НП-89 для г/с № 1 (на 1 и 2 двигателе), 2 гидронасоса НП-89 для г/с № 2 (на 3 и 4 двигателе). Аварийным источником в каждой г/с являются электроприводные насосные станции НС-46. Контроль за работой осуществляется с панели, установленной на левом борту кабины экипажа, у бортинженера.


title: Ил-76

text: Топливная система предназначена для размещения и подачи топлива к основным двигателям, к ВСУ ТА-6А и ГНГ. ТС состоит из:


title: Ил-76

text: Максимальное количество топлива, заправляемого при централизованной заправке 109480 л (84840 кг). В крыле размещены 4 изолированные группы баков (для каждого двигателя своя группа). В каждой группе по 3 бака: главный, дополнительный и резервный. Кроме того, на консолях крыла установлено по одному дренажному баку. Баки нумеруются в соответствии с принадлежностью к двигателю, например: 1-Г, 1-Д, 1-Р. Баки отделены друг от друга герметичными нервюрами-перегородками (28 нервюра, 20…19, 9, 4…3, 0). В каждом топливном баке имеется предрасходный отсек, а в главном баке ещё и расходный отсек. Эти отсеки отделены от остальной части бака нервюрами, в нижних частях которых расположены обратные клапаны, обеспечивающие одностороннее перетекание топлива за насосом предрасходных (расходных) отсеков. Для подхода во внутренние объёмы баков, для заправки их топливом сверху, слива конденсата и топлива на поверхности крыла имеются соответственно люки-лазы, заливные горловины и нажимные краны. В топливных баках расположены агрегаты ТС:


title: Ил-76

text: Стационарная противопожарная система (ППС) обеспечивает обнаружение, сигнализацию и ликвидацию пожара в мотогондолах двигателей, в передней части центроплана и СЧК, в отсеках ВСУ и ГНГ. В качестве огнегасящего состава в стационарных ППС используется хладон 114 В2, который заключён в трёх цилиндрических баллонах УБЦ-16-7 (16 л, 7 пироголовок). В случае посадки с убранными шасси стационарная ППС обеспечивает разрядку всех трёх огнетушителей (автоматически). Сигнал поступает от КВ находящихся под снимаемыми обтекателями на консолях крыла и в нижней части обтекателей шасси.


title: Ил-76

text: Ручные переносные огнетушители предназначены для тушения пожара внутри кабин и снаружи самолёта. В кабине экипажа (в кабине ШК, в техотсеке и кормовой кабине) применяются огнетушители ОР-1-2 с огнегасящей смесью хладон 12 В1. В грузовой кабине установлены огнетушители ОР-2-6 с хладоном 12 В1.


title: Ил-76

text: Конструктивная защита на самолёте выполнена в виде противопожарных перегородок, облицовок, уплотнений, дренажных полостей и т. д.


title: Ил-76

text: Управление стационарной ППС осуществляется с панели «Противопожарная защита» установленной на ВЭЩЛ. На самолёте также установлена система обнаружения перегрева мотогондол, срабатывающая при возможном разрушении трубопровода отбора воздуха от двигателей.


title: Ил-76

text: Система нейтрального газа (СНГ) предназначена для предохранения топливных баков самолёта от взрыва или пожара в случае прострелов крыла во время выполнения боевого задания или пролёта зоны боевых действий. При работе системы нейтральный газ (НГ) подаётся в надтопливное пространство баков и, заполняя его по мере выработки топлива, создаёт взрывопредупреждающую среду, вытесняя воздух и топливные пары. Источником нейтрального газа является генератор нейтрального газа (ГНГ). Нейтральный газ в ГНГ образуется из воздуха в результате сжигания в нём топлива. Воздух подаётся из СКВ, топливо из ТС. Основной компонент нейтрального газа азот воздуха (80 %). Кроме того, нейтральный газ должен содержать не менее 11 % СО2 и может содержать О2 и СО не более чем по 2 %. Управление СНГ сосредоточено на панели рабочего места БИ.


title: Ил-76

text: Система СП3С4П60В переменного трёхфазного тока напряжением 200/115 В является первичной и основной системой электроснабжения на самолёте. Система объединяет 4 канала по числу генераторов переменного тока ГТ-60ПЧ6А и разделяется на 2 независимые подсистемы: подсистему левого и правого борта с двумя генераторами, работающими раздельно или параллельно, в каждой независимой подсистеме. Предусмотрена параллельная работа трёх генераторов, параллельная работа четырёх генераторов исключается. Генераторы подключены через приводы постоянных оборотов (ППО). С каждым генератором работает аппаратура:


title: Ил-76

text: Резервным источником переменного тока является генератор ГТ-40ПЧ6 (генератор на ВСУ). Он представляет собой трёхфазный синхронный бесконтактный генератор, который используется на земле и в полёте до Н=3000 м при отказе основных генераторов.


title: Ил-76

text: Аварийным источником переменного однофазного тока напряжением ~115 В 400 Гц является электромашинный преобразователь ПО-750А. В качестве наземных источников используются агрегаты АПА-50 и АЭМГ-60. Они подсоединяются к розетке ШРАП-400Ф, расположенного в правом обтекателе шасси.


title: Ил-76

text: Система электроснабжения постоянным током напряжением 27 В является вторичной и состоит из двух независимых подсистем — левого и правого борта. Основными источниками являются 4 выпрямительных устройства ВУ-6А(Б), которые обеспечивают преобразование электроэнергии переменного тока 200 В 400 Гц в 28,5 вольт постоянного тока. Вспомогательным источником является стартер-генератор ГС-12ТО ВСУ ТА-6, который используется в качестве стартера при запуске ВСУ и в качестве генератора после выхода ВСУ на номинальный режим. Аварийными источниками являются 4 щелочные аккумуляторные батареи 20НКБН-25-УЗ, которые расположены по 2 штуки в обтекателях шасси (слева и справа). Аккумуляторные батареи обеспечивают питание жизненно важных потребителей в течение 20…30 минут или 20 минут при трёх неудавшихся запусках ВСУ. При питании всех потребителей время работы уменьшается примерно в 3 раза.


title: Ил-76

text: Основными источниками переменного трёхфазного тока 36 В 400 Гц являются 2 силовых трёхфазных понижающих трансформатора ТС320СО4А. Первичные обмотки трансформаторов питаются от шин бортовой сети переменного трёхфазного тока напряжением 200/115 В. Мощность ТС320СО4А 2 кВт. Трансформаторы подключены к шинам РУ-25 и РУ-26, которые используются для питания потребителей ПНК (пилотажно-навигационный комплекс). Резервным источником является преобразователь ПТ-125Ц, который преобразует постоянный ток напряжением 27 В в переменный трёхфазный ток напряжением 36 В 400 Гц. Преобразователь ПТ-125Ц является автономным источником питания авиагоризонта АГБ-3К, выключателя коррекции ВК-90М, магнитного самописца МСРП-64. Аварийное питание однофазным переменным током напряжением ~36 В частотой 400 Гц осуществляется от трансформатора ТС-1-025 мощностью 0,25 кВА, запитывается от ПО-750. Потребители переменного напряжения 36 В 400 Гц подключаются одним проводом через автомат защиты к шине, а вторым — на корпус самолёта.


title: Ил-76

text: Общее освещение кабины и рабочих мест производится плафонами ПС-62У, имеющими лампы белого и красного цвета. Переключатели управления «Освещение Белый — Красный» стоят на вертикальном левом пульте командира и «Освещение» справа на 11 шп. Местное освещение панелей и пультов управления производится светильниками: СТ, КШЛ-63М, ПП-64, СБК, СМ-1КМ (красный матовый) и СМ-1БМ (белый матовый). Индивидуальное освещение приборов и пультов — встроенными лампами красного цвета и щелевыми светильниками СВ-1 (светильник высокий) и С-60 (80). Лампы светильников местного и индивидуального освещения размещены на первую и вторую линию, каждая из которых получает электропитание переменным током ~115 В 400 Гц РУ и ЦРУ противоположных бортов через трансформаторы-регуляторы ТР-50, ТР-45, ТР-35 и ТР-80, рукоятки которых выведены на щитки и обозначены «Красное освещение» на пультах лётчиков, борттехника по АДО по АДО, БИ, СВС и имеют соответствующую маркировку: «первая» линия и «вторая» линия.


title: Ил-76

text: Для решения ряда аэронавигационных задач необходимо измерение и вычисление следующих параметров: барометрической высоты, приборной и истинной скорости полёта, числа М и температуры наружного воздуха. Для этих целей на самолёте используются следующие системы:


title: Ил-76

text: Система полного давления имеет 3 приёмника ППД-1М, каждый из которых обеспечивает полным давлением определённую группу потребителей. Два приёмника установлены на левом борту фюзеляжа, а один на правом в районе шп.6…7. Для предотвращения замерзания влаги предусмотрен обогрев ППД-1М и сигнализация отказа обогрева.


title: Ил-76

text: Система статического давления имеет 16 основных приёмников (по 8 приёмников с каждой стороны фюзеляжа в зоне шп. 10 (по 2), шп. 18 (по три), шп. 20 (по два), шп. 62 (по одному)) и 1 резервный (под обтекателем антенны КП-2). Основные 16 приёмников объединены в 8 линий статического давления.


title: Ил-76

text: Механические анероидно-мембранные приборы для измерения и индикации высоты, приборной и истиной воздушной скорости, вертикальной скорости снижения и набора высоты. На приборных досках членов экипажа установлено: 2 высотомера ВМ-15К, 4 КУС-730/1100, 3 вариометра ВАР-30МК и вариометр ВАР-75К. Для полётов за рубеж предусмотрена замена ВМ-15К на футомеры ВМФ-50К. Замена не требует конструктивных изменений.


title: Ил-76

text: Корректоры скорости и высоты измеряют отклонения приборной скорости и высоты полёта самолёта от заданных значений и выдают в САУ-1Т электросигналы пропорциональные этим отклонениям при включённых режимах «Стабилизация скорости» и «Стабилизация высоты». КЗСП выдаёт в САУ электросигнал при достижении скорости 600+20-10 км/ч. Этот сигнал используется для автоматического ограничения приборной скорости во всех режимах канала тангажа САУ. Совместно с каждым корректором работает блок сигнализации готовности, который перед подключением к САУ корректора контролирует выходной сигнал и если он превышает пороговое значение, то выдаёт сигнал отказа и корректор не подключается к САУ. При отказе корректора после подключения к САУ блок выдаёт сигнал отказа, но корректор остаётся подключённым к САУ. Сигнализация отказа производится сигнальными табло жёлтого цвета «Проверь Н зад» (2 шт.), которые включаются при ∆Н=60±20 м или «Проверь Vзад» (2 шт.) при ∆V=15 км/ч. Табло установлены на левой и правой ПДЛ. Включение табло «Проверь Нзад» дублируется речевым сообщением «Проверь заданную высоту».


title: Ил-76

text: ИКДР-ДФ-0,25-0,17-3 предназначены для включения красного табло «Превышение М, VПР» на ПДЛ при VПР=578±8 км/ч. При срабатывании любого из двух реле включаются оба табло. ИКДР-ДФ-0,04-0,038-3 предназначены для включения жёлтого табло «Проверь механизацию» на ПДЛ и РИ-65 «Скорость превышена! Проверь механизацию!» при достижении VПР=274…284 км/ч, если закрылки на 430. ИКДР-ДФ-0,1-0,065-3 предназначены для включения жёлтого табло «Проверь механизацию» на ПДЛ и РИ-65 «Скорость превышена! Проверь механизацию!» при достижении VПР=354…373 км/ч, если механизация 250/300. ИКДР-ДФ-0,1-0,075-3 предназначены для включения жёлтого табло «Проверь механизацию» на ПДЛ и РИ-65 «Скорость превышена! Проверь механизацию!» при достижении VПР=381…400 км/ч., если механизация 140/150.