title: Сараевское убийство

text: Пуля, выпущенная Гаврилой Принципом в эрцгерцога (также её называют «пулей, начавшей Первую мировую войну»), хранится в замке Конопиште рядом с Бенешовом, Чехия.


title: Келеповский, Аркадий Ипполитович

text: Аркадий Ипполитович Келеповский (1870—1925, Нови-Сад) — русский политический и государственный деятель.


title: Келеповский, Аркадий Ипполитович

text: Окончил Лицей в память цесаревича Николая (1887). Брат Сергея Ипполитовича Келеповского, члена Государственной думы.


title: Келеповский, Аркадий Ипполитович

text: Был чиновником для особых поручений при Великом князе Сергее Александровиче. В 1906-1909 годах - Владимирский, в 1909-1912 годах - Лифляндский вице-губернатор, в 1912-1914 годах был люблинским, в 1914-1916 годах — лифляндским, в 1916 - Псковским и в 1916-1917 — харьковским губернатором.


title: Келеповский, Аркадий Ипполитович

text: С 1921 в эмиграции в Королевстве Сербов, Хорватов и Словенцев, в Нови-Саде, где был председателем русской колонии. Умер в Нови-Саде в 1925.


title: Автовокзал

text: Автовокза́л (автобусный вокзал) — объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя размещённый на специально отведённой территории комплекс зданий и сооружений, предназначенных для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении перевозок пассажиров и багажа, обеспечивающий возможность отправления более 1000 человек в сутки. Подобный объект, обеспечивающий возможность отправления от 250 до 1000 человек в сутки, определяется как автостанция.


title: Автовокзал

text: Основные части автостанции или автовокзала — вокзальное здание, перроны для посадки и высадки пассажиров, подъезд к перронам, как правило, изолированный от дороги общего пользования.


title: Автовокзал

text: В здании автовокзала расположены зал ожидания, кассы для продажи билетов, зачастую также предприятия общественного питания и розничной торговли, камеры хранения, а также служебные помещения (диспетчерская, административные помещения).


title: Автовокзал

text: В здании автостанции расположены только кассы (обычно одна, или две) и зал ожидания. Роль диспетчера исполняет кассир. Здание автостанции обычно значительно меньше здания автовокзала.


title: Автовокзал

text: На территории автовокзалов и автостанций имеется пространство для стоянки подвижного состава между рейсами, на крупных автовокзалах — также устройства для мойки автобусов.


title: Автовокзал

text: При размещении автовокзала в городе учитывают лёгкость проезда к нему из-за пределов города, поэтому в крупных городах автовокзалы часто выносятся на окраины. Во многих городах автовокзал размещают на одной площади с другими вокзалами, чаще всего — железнодорожным (Владимир, Томск). Существуют также автовокзалы, совмещённые с другими видами вокзалов в одном терминале. Таковы, например, вокзалы городов Волгодонска, Элисты, Нижневартовска.


title: Автовокзал

text: Классификация автовокзалов по пропускной способности:


title: Автовокзал

text:
Классификация автовокзалов по пассажиропотоку:
Автовокзалы с объёмом перевозок более 50000 человек в сутки являются внеклассными.


title: Тардьё, Андре

text: Андре́ Пьер Габриэ́ль Амеде́ Тардьё () (22 сентября 1876 года, Париж, — 15 сентября 1945 года, Ментона) — участник Первой мировой войны, помощник Жоржа Клемансо на Парижской конференции 1919 года. Был министром освобождённых регионов (Эльзаса и Лотарингии).


title: Тардьё, Андре

text: А. Тардьё родился в 1876 году в обеспеченной буржуазной семье. Окончив лицей Кондорсе, поступил в 1895 году в «Эколь нормаль», после чего находился на дипломатической службе. В 1899 −1902 гг. работал секретарём кабинета Вальдек-Руссо. В 1901 году начал сотрудничать с газетой «Фигаро», где писал под псевдонимом Жорж Вилье, а с августа 1903 году в газете «Тан» ("Le Temps)". При этом Тардьё совмещал должность государственного служащего и журналиста оставаясь инспектором административных служб Министерства внутренних дел в 1902−1913 гг., которую покинул в звании почетного генерального инспектора.


title: Тардьё, Андре

text: В газете он вёл в 1905−1914 гг. рубрику «Зарубежный бюллетень» ("Вulletin de l’étranger"), которая отражала официальный внешнеполитический курс страны.


title: Тардьё, Андре

text: А. А. Игнатьев русский и советский военный деятель и дипломат, который в то время был представителем русской армии при французской главной квартире, писал в своей книге «Пятьдесят лет в строю» о нём:


title: Тардьё, Андре

text: Во время Альхесирасской международной конференции в 1906 году, призванной разрешить Танжерский кризис, Тардьё с рвением отстаивал позиции Франции, в связи с чем рейхканцлер Германии Бюлов даже сказал: «В Европе пять великих держав; шестая – месье Тардьё». В 1914 году журналист покинул газету и продолжил политическую карьеру.


title: Тардьё, Андре

text: За время своего премьерства провёл ряд социальных законов: общественные работы, социальное страхование, бесплатное среднее образование. Поощрял введение новых технологий в промышленность. Критиковал французскую парламентскую систему.


title: Тардьё, Андре

text: Трижды занимал должность премьер-министра Франции:


title: Тардьё, Андре

text: После убийства президента республики Поля Думера и до избрания президентом Альбера Лебрена исполнял обязанности президента Франции (с 7 мая по 10 мая 1932 года).


title: Мацкевич, Станислав Иванович

text: Стани́слав Ива́нович Мацке́вич (; 1796-1879) — польский политик.


title: Мацкевич, Станислав Иванович

text: Родился в семье польского дворянина лютеранского вероисповедания. С 1817 работал в администрации Царства Польского. С 1849 занимал должность губернатора Плоцка, а с 1851 - Люблина.


title: Мацкевич, Станислав Иванович

text: Через восемь лет стал президентом люблинского общества благотворительности.


title: Оползень

text: О́ползень — опасное геоморфологическое явление, смещение масс горных пород по склону под воздействием собственного веса и дополнительной нагрузки вследствие подмыва склона, переувлажнения, сейсмических толчков и иных процессов. Оползни возникают на склонах долин или речных берегов, в горах, на берегах морей и т.д., самые грандиозные на дне морей. Наиболее часто оползни возникают на склонах, сложенных чередующимися водоупорными и водоносными породами. Смещение крупных масс земли или породы по склону или клифу вызывается в большинстве случаев смачиванием дождевой водой грунта так, что масса грунта становится тяжелой и более подвижной. Может вызываться также землетрясениями или разрушающей деятельностью моря. Силы трения, обеспечивающие сцепление грунтов или горных пород на склонах, оказываются меньше силы тяжести, и вся масса горной породы приходит в движение. Отложения оползней называются деляпсием.


title: Оползень

text: Причиной образования оползней является нарушение равновесия между сдвигающей силой тяжести и удерживающими силами. Оно вызывается:


title: Оползень

text: Оползни обычно возникают на склонах, сложенных чередующимися водоупорными (глинистыми) и водоносными породами. Смещение блоков породы объёмом в десятки м³ и более, на крутых склонах происходит в результате смачивания поверхностей отрыва подземными водами.


title: Оползень

text: Такие стихийные бедствия вредят сельскохозяйственным угодьям, предприятиям, населённым пунктам. Для борьбы с оползнями применяются берегоукрепительные сооружения, насаждение растительности.


title: Оползень

text: По мощности оползневого процесса, то есть вовлечению в движение масс горных пород, оползни делятся на малые — до 10 тыс. м³, средние — 10-100 тыс. м³, крупные — 100—1000 тыс. м³, очень крупные — свыше 1000 тыс. м³.


title: Оползень

text: Поверхность, по которой оползень отрывается и перемещается вниз, называется поверхностью скольжения или смещения;по её крутизне различают:


title: Оползень

text: По глубине залегания поверхности скольжения различают оползни:


title: Оползень

text: Классификация оползней (по Саваренскому) по положению поверхности смещения и сложению оползневого тела:


title: Оползень

text: Образуются при срыве больших масс осадочных пород на краю шельфа. Подводные оползни гораздо крупнее надводных. Например, оползень «Стурегга» на склоне Норвегии имеет площадь около 3900 км², а дальность перемещения материала в нём достигает 500 км. Объём только одного такого оползня более чем в 300 раз превышает годовую поставку в Мировой океан осадочного материала всеми реками Земли. В Шотландии обнаружены следы последовавшего за оползнем цунами на расстоянии 80 км от побережья. Отложения подводных оползней называются олистостромами.


title: Оползень

text: Изучите информацию о возможных местах и примерных границах оползней, запомните сигналы оповещения об угрозе возникновения оползня, а также порядок действия при подаче этого сигнала. Признаками надвигающегося оползня являются заклинивание дверей и окон зданий на нижних этажах, просачивание воды на оползнеопасных склонах. При появлении признаков приближающегося оползня сообщите об этом в ближайший пост оползневой станции, ждите оттуда информации, а сами действуйте в зависимости от обстановки.


title: Оползень

text: При получении сигналов об угрозе возникновения оползня надо отключить электроприборы, газовые приборы и водопроводную сеть, приготовиться к немедленной эвакуации по заранее разработанным планам. В зависимости от выявленной оползневой станцией скорости смещения оползня нужно действовать, сообразуясь с угрозой. При слабой скорости смещения (метры в месяц) надо поступать в зависимости от своих возможностей (переместить строения на заранее намеченное место, вывозить мебель, вещи и т. д.). При скорости смещения оползня более 0,5-1,0 м в сутки надо эвакуироваться в соответствии с заранее отработанным планом. При эвакуации нужно брать с собой документы, ценности, а в зависимости от обстановки и указаний администрации теплые вещи и продукты. Срочно эвакуироваться в безопасное место и, при необходимости, помочь спасателям в откопке, извлечении из обвала пострадавших и оказании им помощи.


title: Оползень

text: После смещения оползня в уцелевших строениях и сооружениях проверяется состояние стен, перекрытий, выявляются повреждения линий электро-, газо- и водоснабжения. Если вы не пострадали, то вместе со спасателями извлекайте из завала пострадавших и оказывайте первую помощь.


title: Оползень

text: Крупнейший оползень в Солнечной системе, вероятно, сформирован горой Эвбея на спутнике Юпитера Ио. Его объём оценивается примерно в 25 000 км.


title: Крёстный отец

text: Также в переносном смысле:


title: Крёстный отец

text: В литературе и кино:


title: Крёстный отец

text: Видеоигры:


title: Гетерономия

text: Гетероно́мия (от  — другой и  — закон) — многозначный термин.


title: MC Sharp

text: MC# (читается как «эм си шарп», mcsharp), Multiprocessor C# — язык программирования.


title: MC Sharp

text: MC# — высокоуровневый объектно-ориентированный язык параллельного программирования для платформы .NET, поддерживающий создание программ, работающих в распределённой и многопоточной среде с асинхронными вызовами. Одним из способов описания семантики этого языка является Join-Calculus.


title: MC Sharp

text: Домашняя страница языка программирования MC#


title: MC Sharp

text: Домашняя страница языка программирования MC# — www.MCSharp.net


title: MC Sharp

text: Пример всемирноизвестной программы про «99 бутылок», написанной на языке MC#


title: Древнегреческий календарь

text: Древнегреческий календарь — лунно-солнечный календарь, использовавшийся в Древней Греции.


title: Древнегреческий календарь

text: Годы состояли из 12 лунных месяцев по 29 и 30 дней — всего в году было 354 дня — с вставкой, примерно раз в 3 года, дополнительного месяца. По мере упорядочения календаря, был введен 8-летний цикл (октаэтериды), в котором месяц вставлялся в 3-м, 5-м и 8-м году (в Афинах его введение приписывают Солону в 594 году до н. э.); в 432 году до н. э. астроном Метон предложил более точный 19-летний цикл с 7 вставными месяцами, но этот цикл входил в употребление медленно и так до конца и не прижился.


title: Древнегреческий календарь

text: Олимпиады в календарном смысле — 4-летние интервалы между греческими спортивными состязаниями, проводившимися в Олимпии. Они использовались в древнегреческом летосчислении. Олимпийские игры устраивали в дни первого полнолуния после летнего солнцестояния, в месяце гекатомбейоне, что соответствует современному июлю. Согласно вычислениям, первые Олимпийские игры состоялись 17 июля 776 года до н. э. В то время использовали лунный календарь с добавочными месяцами цикла Метона. В IV веке нашей эры император Феодосий отменил Олимпийские игры, и в 392 году Олимпиады были заменены римскими индиктами.


title: Древнегреческий календарь

text: В каждом городе был свой календарь, с собственными названиями месяцев, причём названия нередко образовывались от праздников, в этом месяце справлявшихся.


title: Древнегреческий календарь

text: Теоретически месяц должен был начинаться в новолуние, но практически это выходило далеко не всегда, так что приходилось различать «гражданское новолуние» и «лунное новолуние».


title: Древнегреческий календарь

text: Начало года тоже было различным: по афинскому календарю год начинался в первое новолуние после летнего солнцестояния, по беотийскому, использовавшемуся в Фивах — после зимнего солнцестояния (то есть начало года примерно совпадало с нашим).


title: Древнегреческий календарь

text: Ниже дается список греческих месяцев по Э. Бикерману; в списке последовательность месяцев соотнесена с афинской (то есть все списки начинаются с месяца, следующего за летним солнцестоянием); первый месяц года обозначается цифрой I; месяц, удваивавшийся для согласования с солнечным годом — звёздочкой (*).


title: Языки народов Сибири и Дальнего Востока России

text: Языки́ Сиби́ри — условное собирательное название для различных языков, на которых говорят коренные обитатели Сибири и Дальнего Востока России. В лингвистике отсутствует понятие «Сибирская языковая семья» или подобные, так как эти языки отличаются как генетическим, так и типологическим разнообразием.


text: Языки Сибири относятся к 8 языковым семьям — индоевропейской, алтайской, уральской, юкагиро-чуванской, эскимосско-алеутской, чукотско-камчатской, енисейской, айнской; нивхский язык является изолированным.


text: После каждого языка указана численность говорящих во всей России: либо по переписи 2010, либо (если данные переписи считаются недостоверными) по оценке лингвистов. В последнем случае перед ними стоит значок тильда (~).


text: Из индоевропейских языков в Сибири представлены славянская и германская ветви. Всего: 40 живых языков и 1 книжный.Всего: 23 живых языка и 3 мертвых


text: Всего: 41 язык


text: Всего: 2 живых языка


text: Всего: 4 живых и 3 мертвых языка.


text: Всего: 4 живых языка и 2 мертвых.


text: (изолированный) 198


text: Всего: 2 мертвых


title: Ангел-А

text: «Ангел-А» () — французский чёрно-белый художественный фильм, любовная история с элементами комедии и фантастики режиссёра Люка Бессона.


title: Ангел-А

text: Почти сказочная история о неудачнике, которому Судьба послала ещё один шанс. 28-летний Андре должен десятки тысяч евро различным бандитам по всему Парижу. Когда подходит срок расплаты, он понимает, что шансов расплатиться — нет. И в полиции, и в американском посольстве ему отказывают в помощи.


title: Ангел-А

text: Но вот, решив покончить с собой, он видит на мосту сногсшибательную красотку в очень маленьком чёрном платье, которая прыгает в Сену. Андре бросается за ней. Спасённая девушка обещает помочь Андре во всём: она придумывает удивительные способы добывать деньги и помогает решить проблемы с кредиторами. Но тут Андре начинает задаваться вопросом — почему эта восхитительная девушка так старается ради него…


title: Ангел-А

text: Аким Шир, Эрик Балье, Луи Пора, Венус Бун, Жером Жесдон, Мишель Белло, Мишель Шесно, Оливье Клавери, Соланж Милход, Лоран Жамекур, Франк-Оливье Бонне, Аким Колор, Тони Десканвелль, Григорий Мануков, Ален Зеф, Жан-Марк Монтальто, Жил Милан, Тодд М. Талер, Гаэль


title: Ангел-А

text: Премьера фильма во Франции состоялась 21 декабря 2005 года, в США на кинофестивале Сандэнс 25 мая 2007 года. Сборы от кинопроката составили 9,941 млн $ по всему миру, в том числе около 5,3 млн $ во Франции и более $ 200 000 в Соединённых Штатах.


title: Ангел-А

text: Рейтинг одобрения на Rotten Tomatoes — 44%, основан на 89 обзорах, с консенсусом «неуклюжие диалоги и мелкие символы, не извлекающие выгоду из ошеломляющего, поэтического кинематографа Ангела-A».


title: Дзонг-кэ

text: Дзонг-кэ (дзонгкха; ) — официальный язык Королевства Бутан. Слово «дзонг-кэ» означает «язык, на котором разговаривают в "дзонгах"» ("дзонги" — монастыри-крепости в Бутане). Язык относится к сино-тибетской языковой семье и по своей структуре наиболее близок тибетскому; очень близким к дзонг-кэ является также сиккимский язык.


title: Дзонг-кэ

text: Дзонг-кэ является родным для людей, живущих в восьми западных районах Бутана (Вангди-Пходранг, Пунакха, Тхимпху, Гаса, Паро, Хаа, Дагана и Чукха); он является лингва-франка среди народов Бутана, так как в этой стране, кроме дзонг-кэ, говорят ещё на двенадцати языках. Носители этого языка также проживают на индийской территории, некогда принадлежавшей Бутану — в частности, в окрестностях города Калимпонг (Западная Бенгалия).


title: Дзонг-кэ

text: Дзонг-кэ можно назвать прямым потомком классического тибетского языка, известного в Бутане как "Chöke", от которого он отделился в прошлом. Дзонг-кэ был важнейшим языком Бутана в течение столетий — языком правительства, воинской элиты и образованной знати — примерно начиная с XII в.; сегодня он признаётся всеми народами Бутана как национальный язык. Классический тибетский язык был языком образования в Бутане до начала 1960-ых гг. — с этого времени языком образования стал дзонг-кэ. Сегодня дзонг-кэ обязателен для изучения во всех школах Королевства Бутан.


title: Дзонг-кэ

text: В языке дзонг-кэ имеется несколько диалектов. Северные диалекты отличаются большим сходством с тибетским языком в лексике и грамматике. На классическом дзонг-кэ говорят в районах Тхимпху (традиционно называется "Wang") и Пунакха (традиционно называется "Thê"). Носители классического диалекта различают звонкие и оглушённые взрывные согласные и сибилянты, однако в некоторых диалектах они не различаются.


title: Дзонг-кэ

text: Для записи дзонг-кэ обычно используется бутанская версия тибетского письма (это письмо было разработано на основе письма деванагари, которым записывается санскрит, в середине VII в.), известная как "Joyi" (вайли "mgyogs-yig") или "Joshum" (вайли "mgyogs-tshugs-ma").


title: Дзонг-кэ

text: Кроме того, по заказу бутанского правительства, в 1991 г. Жоржем ван Дримом была разработана фонематическая орфография на латинской основе ("Roman Dzongkha"), которая была принята Королевским правительством Бутана в качестве официальной вспомогательной системы, аналогичной китайскому пиньиню или японской кане. Эта орфография не является транслитерацией тибетского письма, а является самостоятельной системой, призванной наиболее адекватно передать фонологический строй языка дзонг-кэ. Она основана на стандартном, или престижном, диалекте районов Тхимпху и Пунакха. В ней используются 24 буквы латинского алфавита (за исключением "Q" и "X") и диакритические знаки (умляут, циркумфлекс и апостроф).


title: Дзонг-кэ

text: Вокализм современного дзонг-кэ характеризуется наличием 13 гласных фонем. 10 из них являются парными по долготе—краткости, 3 — по сути диахронически продвинутые вперёд варианты непередних гласных, всегда долгие и в латинской орфографии ("Roman Dzongkha") записываются как "ä", "ö", "ü".


title: Дзонг-кэ

text: Долгота гласных в латинской письменности передаётся с помощью знака циркумфлекса: "î", "ê", "â", "ô", "û". Разница между долгими и краткими гласными как количественная, так и качественная: долгие гласные более закрытые. Замена краткого гласного на долгий иногда может изменять смысл слова: "'map" «муж» — "'mâp" «красный», "sep" «жеребец» — "sêp" «жёлтый», "tsip" «каменная стена» — "tsîp" «звездочёт», "phop" «положить» — "phôp" «чашка», "ku" «почтительная» приставка для обозначения частей тела — "kû" «черпак».


title: Дзонг-кэ

text: Дзонг-кэ имеет достаточно богатый консонантизм. По подсчётам Жоржа ван Дрима, в нём имеется 44 согласных фонемы.


title: Дзонг-кэ

text: Среди переднеязычных взрывные являются зубными, а аффрикаты и спиранты — альвеолярными. /r/ и /r̥/ ван Дрим описывает как «апикальные континуанты».


title: Дзонг-кэ

text: Ретрофлексные фонемы являются взрывными, но слегка аффрицированными.


title: Дзонг-кэ

text: Полузвонкие согласные (оглушённые, "devoiced"; обозначаются в бутанской латинице апострофом: "d’") произносятся с особым типом фонации — слабым голосом ("slack voice"), который акустически воспринимается как нечто среднее между звонкими и глухими согласными. Гласные после них произносится с придыхательной (шёпотной) фонацией ("breathy voiced") и низким тоном ([a̤]). Такой тип согласных является достаточно редким и не встречается в других языках Бутана и Тибета. В МФА обозначаются знаком оглушения под звонкими согласными. Обозначаемые таким же образом в МФА /r̥/ и /l̥/ (но в орфографии: "hr", "lh") являются обычными глухими сонантами без особой фонации.


title: Дзонг-кэ

text: В разговорном дзонг-кэ только 8 согласных могут обычно встречаться на конце слогов: "n", "m", "ng", "p", "k", "g", "l", "r".


title: Дзонг-кэ

text: В дзонг-кэ различаются два регистровых (ровных) тона: высокий ("high register tone") и низкий ("low register tone"). В значительной части слогов тон определяется начальным согласным слога и в латинской транслитерации не обозначается.


title: Дзонг-кэ

text: Кроме того, в низком тоне различаются два типа фонации: нейтральная и придыхательная (шёпотна́я, "breathy voiced"). Первая идёт после звонких согласных, вторая — после полузвонких и в слогах, начинающихся с гласной.


title: Дзонг-кэ

text: Числительные языка дзонг-кэ от одного до десяти:


title: Дзонг-кэ

text: С октября 2005 "Microsoft" перестал использовать термин дзонг-кэ (англ. "Dzongkha") во всём своём программном обеспечении и корпоративных рекламных материалах. Вместо этого язык обозначается как "Tibetan — Bhutan". Это было сделано по требованию правительства Китайской Народной Республики, которое усмотрело в названии языка дзонг-кэ намёк на Далай-ламу и независимость Тибета.


title: Алгоритм Копперсмита — Винограда

text: Алгоритм Копперсмита—Винограда — алгоритм умножения квадратных матриц, предложенный в 1987 году Д. Копперсмитом и . В исходной версии асимптотическая сложность алгоритма составляла "O"("n"), где formula_1 — размер стороны матрицы. Алгоритм Копперсмита—Винограда, с учетом серии улучшений и доработок в последующие годы, обладает лучшей асимптотикой среди известных алгоритмов умножения матриц.


title: Алгоритм Копперсмита — Винограда

text: На практике алгоритм Копперсмита—Винограда не используется, так как он имеет очень большую константу пропорциональности и начинает выигрывать в быстродействии у других известных алгоритмов только для матриц, размер которых превышает память современных компьютеров.


title: Замосць

text: За́мосць (, старая транскрипция "Замосьц", , старые русифицированные формы названия: "Замость", "Замостье", "Замосцье", "Замосьце") — город в Люблинском воеводстве Польши, около 240 км юго-восточнее Варшавы и 110 км северо-западнее Львова.


title: Замосць

text: С 1992 года ренессансный центр города относится ко Всемирному наследию ЮНЕСКО.


title: Замосць

text: Город основал в 1580 году в эпоху Речи Посполитой великий коронный канцлер и великий гетман Ян Замойский, правая рука короля Стефана Батория, в качестве центра своей наследственной латифундии, или ординации. Строился начиная с 1579 года согласно проекту итальянского архитектора Бернардо Морандо, придавшего городу стиль итальянской эпохи Возрождения. За это город получил прозвище «Северная Падуя» и стал сильно укрепленным городом Русского воеводства, Холмской земли. В 1594 году Ян Замойский открыл в городе Академию по образцу итальянских университетов, однако в 1774 году академия была обращена австрийским правительством в лицей.


title: Замосць

text: В 1648 году Богдан Хмельницкий с казаками и татарами безуспешно осаждал Замостье, обороняемое воеводою Людвигом Вейгером. В 1656 году крепость эта снова выдержала осаду со стороны войск шведского короля Карла X; в 1705 году Иван Мазепа с 35 тыс. казаков и русских подступил к Замостью, но только после 5-недельных переговоров был впущен в город.


title: Замосць

text: В 1772 году по первому разделу Польши перешло к Австрии. В 1809 году Юзеф Понятовский взял Замостье штурмом. Наполеоном в 1809 году присоединено к герцогству Варшавскому. В 1813 году крепость в продолжение почти года выдерживала осаду русских войск генерала Рота, после чего гарнизон (3—4 тысячи поляков) под начальством M. Гауке сдался на капитуляцию. До 1820 года Замостье состояло в майоратном владении польского рода Замойских, положивших и основание ему.


title: Замосць

text: В Российской империи Замостье с 1818 принадлежало к важнейшим крепостям Царства Польского, затем стало уездным городом Люблинской губернии. Подземелья крепости использовались для содержания политических заключенных. Комендант крепости Ю. Хуртиг стал широко известен в Польше своими садистскими методами обращения с ними. Во время польского восстания 1830—1831 гг. Замостье было опорным пунктом для отряда Дверницкого и осталось последней точкой сопротивления.


title: Замосць

text: В 1866 году крепость была упразднена как устаревшая по приказу царя Александра II.


title: Замосць

text: В 1871 году в Замостье родилась Роза Люксембург.


title: Замосць

text: На 1913 год: 12400 жителей, больница, библиотека, 2 средних и 3 низших учебных заведения, 4 крестьянских училища, годовой бюджет 17 тысяч рублей. Производство гнутой мебели. В уезде функционировали конские заводы графа Замойского.


title: Замосць

text: 29—31 августа 1920 года в Замостье столкнулись в битве шестая дивизия сечевых стрельцов УНР и первая конная армия Будёного. В результате битвы армия Будёного вынуждена была отступить в сторону Владимира-Волынского.


title: Замосць

text: Во время Второй мировой войны и немецкой оккупации в городе проводились многочисленные выселения и уничтожение населения (особенно еврейского, составлявшего в предвоенные годы до половины жителей города) с целью последующей «германизации» Замостья; предполагалось его дальнейшее переименование в "Гиммлерштадт".


title: Замосць

text: В 1975—1998 гг. город был центром Замойского воеводства.


title: Битва при Фулфорде

text: Битва при Фулфорде (; 20 сентября 1066 года) — сражение между армией короля Норвегии Харальда Сурового и североанглийским ополчением в период норвежского вторжения в Англию в 1066 году. Победа норвежцев в этой битве была достигнута ценой значительных потерь, что ослабило войска Харальда Сурового и способствовало краху последней попытки скандинавских викингов утвердиться в Англии.


title: Битва при Фулфорде

text: После смерти в январе 1066 года короля Эдуарда Исповедника на престол Англии был избран Гарольд Годвинсон, лидер национальной англосаксонской партии. Однако претензии на английскую корону выдвинули герцог Нормандии Вильгельм, названный Эдуардом собственным наследником в 1051 году, а также норвежский король Харальд Суровый. Последний обосновывал своё право на престол Англии соглашением, заключённым в 1038 году между Магнусом Благородным, королём Норвегии, и Хардекнудом, королём Дании и Англии. Согласно этому соглашению, в случае смерти одного из монархов без детей, второй получал право наследовать его королевство. После смерти бездетного Хардекнуда в 1042 году норвежским королям по разным причинам не удавалось реализовать условия этого соглашения в отношении Англии. Возможность для этого представилась лишь в 1066 году.


title: Битва при Фулфорде

text: Летом 1066 года на сторону норвежского короля перешёл Тостиг, брат короля Гарольда II, и один из высших аристократов англосаксонской монархии, бывший эрл Нортумбрии, изгнанный из страны в результате восстания 1065 года. Он убедил короля Харальда Сурового ускорить приготовления ко вторжению в Англию. Ситуация была благоприятной, поскольку основные сухопутные и морские силы английского королевства были сконцентрированы на южном побережье в ожидании вторжения Вильгельма Нормандского. Кроме того, английский флот был крайне слабым и не мог оказать отпор норвежцам.


title: Битва при Фулфорде

text: В сентябре 1066 года, пользуясь попутными северными ветрами (которые, в свою очередь, задержали отплытие нормандской армии), флот Харальда (300 кораблей) отплыл к Англии и в устье Тайна соединился с эскадрой Тостига. Объединённые силы насчитывали по разным источникам от 360 до 460 кораблей. Союзники спустились вдоль побережья Нортумбрии до Хамбера, разоряя по пути прибрежные поселения Йоркшира. Небольшой отряд английских кораблей, охранявший эти земли, был вынужден отступить вглубь территории, вверх по реке Узе и далее в Варфу до Тэдкастера. Харальд решил запереть англичан и бросил якорь на нижней Узе в районе Риккола, отсюда до Йорка было около 15 км на север. Оставив небольшой гарнизон для защиты кораблей, скандинавская армия высадилась на берег и двинулась в сторону Йорка.


title: Битва при Фулфорде

text: В связи с тем, что основные силы английского королевства находились в южной Англии, организация отпора норвежскому вторжению легла на плечи северо-английских вассалов короля Гарольда — братьев Моркара, эрла Нортумбрии, и Эдвина, эрла Мерсии. Армия, которой располагали братья, состояла, в основном, из ополчения североанглийских графств, а также отрядов тэнов (англосаксонский аналог дворян) и хускерлов (профессиональных воинов скандинавского происхождения) Нортумбрии и Мерсии. Войска Моркара и Эдвина заняли позиции на подступах к Йорку, неподалёку от деревни Гейт-Фулфорд в 3-х километрах к югу от города. Наступающие в этом же направлении норвежцы, вероятно, не были готовы к серьёзному сопротивлению.


title: Битва при Фулфорде

text: 20 сентября 1066 года отряды Моркара атаковали авангард норвежской армии и заставили его бежать в расположенные поблизости болота. Однако король Харальд сумел перегрупировать свои силы и ввести в бой свежие отряды викингов. В ходе кровопролитной контратаки норвежцев на центр позиций англосаксов, последние были вынуждены отступить. В результате этого отряд Эдвина оказался отрезанным от основных английских сил болотами и был вынужден отойти к Йорку. На других флангах норвежцы также потеснили англичан, а подошедшие новые отряды викингов довершили разгром.


title: Битва при Фулфорде

text: Снорри Стурлусон дал описание боя со стороны норвежцев. Король Харальд вытянул своих воинов в линию от реки Уза до глубокой канавы, заполненной водой, причем около реки находился он сам с лучшими викингами, а около канавы расположил людей послабее и поменьше. Англосаксы легко потеснили викингов возле канавы. Тогда король развернул строй и прижал англичан к канаве. Началось избиение смешавшихся англосаксов, их погибло так много, что викинги переходили широкую канаву, не замочив ноги.


title: Битва при Фулфорде

text: По словам Флоренса Вустерского «"больше англичан утонуло в реке чем погибло на поле брани"». Выжившие англичане укрылись в крепости Йорка.


title: Битва при Фулфорде

text: Узнав о поражении англосаксонской армии, жители Йорка заключили перемирие с норвежцами и согласились оказать помощь Харальду Суровому в отвоевании английского престола взамен на сохранение города от разорения. Но потери, понесённые в битве норвежцами, вероятно, существенно ослабили боевую силу викингов, что в конечном итоге облегчило разгром, нанесённый спустя несколько дней норвежским войскам подошедшей армией короля Гарольда Годвинсона в сражении при Стамфорд-Бридже.


title: Битва при Фулфорде

text: Кроме того, существует точка зрения, что именно жестокие потери североанглийского ополчения в битве при Фулфорде не позволили эрлам Эдвину и Моркару оказать помощь королю Гарольду в критический момент для судьбы англосаксонского государства — в период вторжения нормандской армии герцога Вильгельма, завершившегося в октябре 1066 года сражением при Гастингсе и нормандским завоеванием Англии.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Битва при Стамфорд-Бридже (; ) — последнее сражение двухсотлетней истории вторжений скандинавских викингов в Англию. В битве при , состоявшейся 25 сентября 1066 года, войска норвежского короля Харальда Сурового были наголову разбиты англосаксонской армией короля Гарольда Годвинсона. Харальд был убит, а попытка норвежского завоевания Англии завершилась полным провалом.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Норвежское вторжение в Англию началось в середине сентября 1066 года, когда в небольшой реке , не доплывая 16 км на север к Йорку, бросил якорь флот Харальда Сурового, насчитывающий более 300 кораблей, а с кораблями союзника норвежцев — эрла Тостига, опального брата английского короля Гарольда, соединённый флот насчитывал около 450 кораблей. Сведения о количестве кораблей сильно разнятся в разных источниках, по Англосаксонской хронике Тостиг имел не более 60 кораблей. Король Норвегии претендовал на английский престол на основании договора 1038 г., заключённого между его предшественником и Хардекнудом, королём Англии и Дании. Вторжение началось с земель Нортумбрии в северо-восточной Англии, где немногим более 100 лет до того правили датские викинги.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Когда после смерти Эдуарда Исповедника в январе 1066 года на английский престол был избран Гарольд Годвинсон, чьи права на корону не были бесспорными, Харальд Суровый собрал армию и отплыл завоёвывать Англию. Король Гарольд сосредоточил практически все свои силы в южной части страны, стремясь предотвратить высадку другого претендента на престол — Вильгельма, герцога Нормандии. В результате норвежцам противостояло лишь ополчение североанглийских графств под командованием эрлов Моркара и Эдвина, которое было разгромлено в битве при Фулфорде 20 сентября 1066 года (в 3 км к югу от Йорка).


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Победа при Фулфорде открыла перед Харальдом Суровым Йорк, жители которого заключили мир с норвежцами и предоставили им продовольствие и заложников. Более того, часть нортумбрийских тэнов (англосаксонский аналог дворян) присоединилась к норвежской армии. В лёгкости, с которой жители Йоркшира признали власть короля Норвегии, прослеживается традиционное недовольство североанглийской знати к семье Годвина и королю Гарольду II как представителям победившего королевства (Йорк был столицей Нортумбрии, присоединённой в X веке к Уэссексу, вотчине Годвинов). Харальд не стал занимать город, а прошёл с флотом по , где бросил якорь в 14 км к юго-западу от Йорка рядом с местечком Тадкастер.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Чтобы обеспечить верность новых североанглийских союзников, король Норвегии потребовал от нортумбрийских тэнов предоставить заложников. По норвежской хронике Снорри Стурлусона (начало XIII века) король Харальд переночевал на кораблях, а утром 25 сентября двинулся принимать заложников, причем треть своих сил он оставил на кораблях. День выдался жарким, так что воины предпочли не надевать доспехов, а взяли с собой «"щиты, шлемы и пики, и мечи на перевязях, и многие имели также луки и стрелы"».


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: В ожидании заложников норвежцы расположились в 13 км к востоку от Йорка, у переправы через реку , известную как Стамфорд-Бридж (букв. Стамфордский мост).


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Тем временем с юга быстрым маршем продвигалась армия английского короля Гарольда. Уже 24 сентября она была в Тадкастере (где недалеко стоял флот викингов), а утром 25 сентября, беспрепятственно пройдя через Йорк, столкнулась с норвежцами у Стамфорд-Бриджа. Встреча оказалась неприятным сюрпризом для Харальда. Послав гонцов с призывом о помощи на корабли, он быстро построил своих воинов.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Снорри Стурлусон оставил описание манёвров викингов. Король Харальд приказал выкинуть флаг, примерно означавший «"опасность на суше"». Викинги построились длинным строем, затем оба фланга строя оттянули назад и сомкнули, образовав таким образом кольцо с равной плотностью воинов повсюду. В центре кольцевого строя находился сам король со свитой и телохранителями, рядом с ними лучники. Воинам первого ряда был дан приказ упереть копья в землю и направить наконечники на уровень груди всадников, воинам второго ряда нацелить наконечники в грудь лошадям.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: По одной из версий сражения, позиции скандинавов располагались на противоположном берегу Дервента; мост через реку остался не охраняем, чем воспользовались англосаксы. Несмотря на героическую оборону моста одним единственным норвежским викингом, чей подвиг зафиксирован в Англосаксонской хронике, англичане овладели переправой, но, видимо, задержка дала время Харальду построить войско в боевой порядок. История об этом викинге была вписана рукой в Манускрипт D Англосаксонской хроники в XII веке и позже приобрела такие детали, что викинг будто бы убил 40 англичан своим топором, сдерживая всю англосаксонскую армию до 3 часов дня, пока его не закололи пикой с лодки из-под моста. Однако поэт викингов Снорри Стурлусон не упоминает об этом подвиге, приводя множество других деталей битвы. Если исключить историю с викингом, то ход боя становится понятным.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: От армии англичан отделилась группа в 20 рыцарей, которые подскакали к строю норвежцев и предложили от имени короля Гарольда треть английского королевства в совместное правление графу Тостигу. Тостиг спросил, что достанется королю Харальду. Последовал ответ, что Гарольд предоставит ему «"семь футов английской земли, или больше, если он выше, чем другие люди"».


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Битва началась. Англосаксы кружили вокруг строя викингов, не в силах преодолеть стену щитов и копий. Когда, однако, англичанам удалось пробить брешь в стене, там завязалась жестокая сеча, и король Харальд поспешил в гущу сражения. Там он был убит стрелой в горло. Командование викингами взял на себя граф Тостиг. Возник перерыв в сражении, английский король предложил мир Тостигу и пощаду викингам, которую те с негодованием отвергли. В возобновившемся бою эрл Тостиг был убит.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: В этот момент подоспело подкрепление с кораблей во главе с викингом Эйстейном Тетеревом, вновь закипела ожесточённая схватка. Вот как о ней пишет Снорри Стурлусон:


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text:
«"Эйстейн и его люди так быстро спешили с кораблей, что были до предела вымотаны и едва ли способны к бою; но скоро их охватила такая ярость, что они перестали прикрываться щитами, пока способны были стоять на ногах. Напоследок они сбросили кольчуги, и англичане смогли с легкостью наносить им удары; и многие пали от утомления, умерев без единой раны. Таким образом погибли почти все главные люди среди норвежцев".»
С наступлением вечера лишь немногим викингам удалось вырваться с поля боя. При известии о смерти Харальда корабли отплыли от берега, так что некоторые воины утонули, пытаясь добраться до кораблей. Олаф, сын Харальда, и ярл Оркнейских островов Паль Торфиннссон, защищавшие суда, договорились с Гарольдом об эвакуации норвежцев по реке в море. Они отплыли в Норвегию всего на 24 кораблях (столько разрешили взять англичане), принеся клятву никогда более не нападать на Англию.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Сражение при Стамфорд-Бридже завершило более чем двухсотлетнюю историю набегов скандинавов на Англию безусловной победой короля Гарольда. Попытка норвежского завоевания страны провалилась. Англосаксонское государство смогло отстоять свою независимость. Однако тяжёлые потери в битве, а также большая удалённость места сражения от юго-восточной Англии, где спустя три недели после Стамфорд-Бриджа началось нормандское вторжение, крайне негативно сказались на готовности страны к отражению новой угрозы. Это стало одной из причин поражения и гибели короля Гарольда в битве при Гастингсе 14 октября 1066 года, что повлекло за собой нормандское завоевание Англии.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: В память о битве в городке Стамфорд-Бридж установлен монумент.


title: Битва при Стамфорд-Бридже

text: Стадион лондонского футбольного клуба Челси назван в память об этой битве Стамфорд Бридж.


title: Речной вокзал (станция метро)

text: «Речно́й вокза́л» — название станций метрополитенов в различных городах.


title: Равальяк, Франсуа

text: Франсуа́ Равалья́к (;  — , Париж) — убийца короля Франции Генриха IV.


title: Равальяк, Франсуа

text: Школьный учитель из Ангулема, безуспешно пытался вступить в католический орден фельянов, затем иезуитов. В 1609 году ему, по его словам, было видение, после которого Равальяк счёл, что его миссия — убедить короля обратить гугенотов в католицизм. Король Генрих первоначально был гугенотом, но перешёл в католицизм, чтобы получить корону Франции, при этом гарантировав Нантским эдиктом протестантам свободу вероисповедания. Насильственное обращение гугенотов, как полагают, не входило в его цели. Ввод французских войск в Нидерланды Равальяк расценил как объявление войны папству и решил за это короля убить.


title: Равальяк, Франсуа

text: Вскочив на подножку королевской кареты, остановившейся в толчее на улице Парижа, нанёс два удара кинжалом в грудь, убив короля 14 мая 1610 года в присутствии мсье де Монбазона и герцога д’Эпернона. Даже под пытками Равальяк не выдал сообщников. Его четвертовали с помощью лошадей на Гревской площади, но толпа не дала завершить казнь, разорвав тело Равальяка на части.


title: Равальяк, Франсуа

text: Одни историки видят в нём фанатика-одиночку, возможно, душевнобольного, другие — агента папства или какой-либо европейской державы.


title: Равальяк, Франсуа

text: После казни Равальяка его родителей изгнали из страны, а всем прочим родственникам велели сменить фамилию. Имя Равальяка стало нарицательным для цареубийцы.


title: Тензор Вейля

text:
Тензор кривизны Вейля — часть тензора кривизны Римана с нулевым следом.
Другими словами, это тензор, удовлетворяющий всем свойствам симметрии тензора Римана с дополнительным условием, что построенный по нему тензор Риччи равен нулю.


title: Тензор Вейля

text: Назван в честь Германа Вейля.


title: Тензор Вейля

text:
Тензор Вейля можно получить из тензора кривизны, если вычесть из него определённые комбинации тензора Риччи и скалярной кривизны. Формула для тензора Вейля легче всего записывается через тензор Римана в форме тензора валентности (0,4):
где "n" — размерность многообразия, "g" — метрика, "R" — тензор Римана, "Ric" — тензор Риччи, "s" — скалярная кривизна, а "h" "k" — так называемое "произведение Кулкарни — Номидзу", произведение двух симметричных тензоров валентности (0,2) есть тензор валентности (0,4), удовлетворяющий симметриям тензора кривизны:


title: Тензор Вейля

text:
В компонентах, тензор Вейля задаётся выражением:
где formula_3 — тензор Римана, formula_4 — тензор Риччи, formula_5 — скалярная кривизна и [] обозначает операцию антисимметризации.


title: Beto Vázquez Infinity

text: Beto Vázquez Infinity () — аргентинская метал-группа из Буэнос-Айреса, созданная в 2000 году бывшим бас-гитаристом и основателем группы Nepal, Бето Васкесом. Группа играет музыку в стилях пауэр-, симфонический и прогрессивный метал. Выступала с такими близкими по стилю коллективами, как Nightwish (Финляндия), Tierra Santa (Испания), Angra (Бразилия), Labyrinth и Vision Divine (обе Италия). В записи дебютного альбома группы, Beto Vazquez Infinity, принимали участие известные вокалисты: Тарья Турунен, Кэндис Найт, Сабина Эдельсбахер, Фабио Лионе и другие.


title: Тыниссон, Карл

text: Тыниссон родился 20 августа 1873 года в Лифляндской губернии Российской империи вблизи Пыльтсамаа на хуторе Одратси. В 1892 году поступил на философский факультет Петербургского университета. Во время обучения в университете проживал у друга своего отца, Э. Э. Ухтомского, которых объединяло общее увлечение этнографией. В доме Ухтомских Тыниссон встречался с учившимся в Петербурге Р. Ф. Унгерн-Штернбергом, который неоднократно посещал Ухтомских вместе с Тундутовым.


title: Тыниссон, Карл

text: В 1893 году Тыниссон впервые отправился в Бурятию изучать буддизм. В 1900 году Карл Тыниссон побывал на Камчатке, в Бурятии, Монголии и в Китае. С апреля по август 1903 года Тыниссон находился на Камчатке в Петропавловске, первого сентября он отбыл во Владивосток. До лета 1905 года Тыниссон посетил Гоби. В Урге Агван Доржиев познакомил его с Далай-ламой XIII. В 1906 году Тыниссон встречался в монастыре Эрдэни-Дзу с Джа-ламой, в Урге останавливался у Богдо-гэгэна VIII.


title: Тыниссон, Карл

text: В 1907 году Тыниссон отправился из Тувы в Оренбург, где в марте он прочитал целую серию лекций по буддизму. Из Оренбурга прибыл в Самару, затем в Саратов и в Астрахань, где был принят Ламой калмыцкого народа. В 1909 году Тыниссон издал в Риге первую книгу на русском языке «"Ученье о том, как человек станет бессмертным"». В 1912 году в Тарту был выпущен сборник его стихотворений. В 1914 году Тыниссона в качестве одного из 5 гелонгов зачислили в штат Петербургского дацана.


title: Тыниссон, Карл

text: После начала Первой мировой войны Тыниссон был призван в армию; служил в 4-м Кавказском полку, участвовал в сражениях в Восточной Пруссии. В 1915 году Тыниссон участвовал при окружении и взятии крепости Пшемысль, за что был награждён Георгиевским крестом. Вскоре после этого Тыниссон ушёл в отставку и после официального открытия дацана уехал в Бурятию, а затем, через Монголию — в Тибет.


title: Тыниссон, Карл

text: В 1920 году Доржиев назначил Тыниссона главой Петроградского дацана. В 1922 году эстонское представительство отказало Тыниссону в выдаче визы для въезда в Эстонию. В 1923 году он переехал в Тарту, а оттуда через год - в Ригу, где организовал первую буддистскую общину в Латвии. В 1928—1930 годах издал книги «"Будущая светская Пан-Балтония"» и «"Я, и мои последователи верим"».


title: Тыниссон, Карл

text: В 1931 году Тыниссон и вместе со своим последователем Фридрихом Лустигом (1912-1989) отправились в Азию, надеясь дойти до Тибета; проведя в 1935—1936 годах полтора года в Китае. В 1941 году они критиковали в прессе правительство Таиланда за его поддержку политики Японской империи. В 1949 году они были высланы из Таиланда в Бирму. В 1956 году Тыниссон и Лустиг посетили IV Всемирный Конгресс буддистов в Катманду. 9 мая 1962 года Тыниссон скончался.


title: Гринберг, Лейзер

text: Лейзер (Элиэйзер) Гри́нберг (; ; 13 декабря 1896, Липканы Хотинского уезда Бессарабской губернии — 2 июня 1977, Нью-Йорк) — еврейский поэт и литературный критик. Писал на идише.


title: Гринберг, Лейзер

text: "Лейзер Гринберг" родился в бессарабском еврейском местечке Липканы в семье торговца мукой и пшеницей Хоскл Гринберга. До 17 лет жил в Липканах; учился у местных педагогов Ицика Школьника и Элиэйзэра Штейнбарга. Последний стал его поэтическим наставником. Однако публиковаться Гринберг начал только в Америке, куда приехал в 1913 году. Жил в Бостоне и Броктоне (штат Массачусетс).


title: Гринберг, Лейзер

text: После обучения в Мичиганском университете в Энн-Арборе работал учителем в еврейских школах в Нью-Йорке (с 1927 года). Здесь, начиная с конца 1920-х годов, один за другим выходят многочисленные поэтические сборники: «Гасн Ун Эвенюс» ("Улицы и авеню", 1928), «Фун Умэтум» ("Отовсюду", 1934), «Фишер-Дорф» ("Рыбацкая деревушка", 1938), «Ди Ланге Нахт» ("Долгая ночь", 1946), «Банахтикер Диалог» ("Ночной диалог", 1953), «Эйбикер Доршт» ("Вечная жажда", 1968), а также литературоведческие работы и литературная критика: «Мойше-Лэйб haлперн Ин Рам Фун Зайн Дор» ("Мойше-Лейб Гальперн в обрамлении своего поколения", 1942), «Централэ Мотивн Ун Грунт-Проблемэн Ин hэй Лейвикс Шафн» ("Центральные мотивы и основные проблемы в творчестве Г. Лейвика", 1961), «Янкев Глатштейнс Фрэйд Фун Идишн Ворт» ("Радость идишского слова Янкева Глатштейна", 1964) и другие. В 1930-е годы сотрудничал с нью-йоркским журналом пролетарской литературы и критики «Сигнал» (1933—1936), редактировал журнал «Гецелтн» ("Шатры", 1945), вместе с Э. Шульманом основал издательство литературы на идише, составил и отредактировал том избранных произведений поэта Мойше-Лейба Гальперна (1934). С 1951 по 1954 год был вице-председателем международного идишского пен-клуба.


title: Гринберг, Лейзер

text: В 1952 году в сотрудничестве с (настоящая фамилия Горенштейн, 1920—1993) начал проект издания произведений еврейской литературы в английских переводах. Стараясь привлечь известных англоязычных литераторов к работе над произведениями ранее не переводившихся на английский язык авторов, Гринберг пригласил в свою нью-йоркскую квартиру на 19-й улице манхэттэнского ист-сайда писателя Сола Беллоу. Поскольку Беллоу, при свободном владении разговорным идишем не умел читать на этом языке, Гринберг читал ему вслух рассказ «Гимпл-Там» ("Гимпель-дурень") писателя Ицхока Башевиса-Зингера, который Беллоу на ходу печатал в английском переводе. Этот первый перевод Башевиса-Зингера на английский язык приобрёл широкую известность и таким образом, с лёгкой подачи Гринберга и Беллоу, запустил англоязычную карьеру писателя, увенчавшуюся в 1978 году Нобелевской премией по литературе. Сам сборник, «A Treasury of Yiddish Stories» ("Сокровищница рассказов на идише"), вышедший в 1954 году, также в скором времени обрёл известность и с тех пор многократно переиздавался, а в 1985 году был переведён на итальянский язык.


title: Гринберг, Лейзер

text: В том же 1954 году дуэт Гринберг — Хау выпустил аналогичный сборник еврейской поэзии в английских переводах («A Treasury of Yiddish Verse»), обретший схожую судьбу и впоследствии вышедший в престижной серии классической литературы Penguin Classics. Успех этих двух книг, фактически в первый раз ознакомивших англоязычную публику с еврейской литературой, упрочил сотрудничество Гринберга и Хау, которые в последующие два десятилетия подготовили построенные по тому же принципу сборники «Voices From The Yiddish» ("Голоса из Идиша": эссе, мемуары, дневники; первое издание в 1972 году), «Ashes Out of Hope» ("Пепел из надежды": художественные произведения советских еврейских писателей; первое издание — 1977) и избранные произведения классика еврейской литературы И. Л. Переца (1975). Все они переиздавались по многу раз, как в Соединённых Штатах, так и в Великобритании, и ввели в литературный обиход англоязычных стран ряд блистательных имён современной еврейской литературы, в том числе и творившейся по ту сторону железного занавеса (писателей Бергельсона, Маркиша, Гофштейна и других).


title: Нурри, Адольф

text: Адольф Нурри (; 3 марта 1802, Монпелье — 7 марта 1839, Неаполь) — французский оперный певец, тенор. Первый исполнитель партий Робера в опере «Роберт-Дьявол» и Рауля в «Гугенотах» Мейербера, Арнольда в «Вильгельме Телле» и Аменофиса в «Моисее в Египте» Россини, Элеазара в «Жидовке» Галеви.


title: Нурри, Адольф

text: Отец Нурри, Луи Нурри, был рыночным торговцем, ставшим затем учеником Пьера-Жана Гара и первым тенором Парижской Оперы. Своего сына он хотел вернуть в лоно коммерции, однако тот упросил друга отца, певшего в другом оперном театре Парижа, давать ему частные уроки. В 1826 г. Нурри-младший дебютировал на оперной сцене вопреки нежеланию отца и снискал большой успех в партиях Пилада в «Ифигении в Тавриде» Глюка и Неоклеса в «Осаде Коринфа» Россини.


title: Нурри, Адольф

text: На протяжении десяти последующих лет карьера Нурри была триумфальной; особенно значительны были его успехи в «Вильгельме Телле» Россини, «Роберте Дьяволе» и «Гугенотах» Мейербера. Нурри также сочинял либретто (в частности, для знаменитого балета «Сильфида»), а познакомившись через Листа с Шубертом и пригласив его для выступлений во Францию, он перевёл тексты нескольких его песен. Среди молодых певцов, бравших у Нурри уроки, была, в частности, Жанна Анаис Кастель.


title: Нурри, Адольф

text: Особой страницей в биографии Нурри стало его выступление в Брюсселе 25 августа 1830 года в опере Франсуа Обера «Немая из Портичи» на сюжет об освободительном восстании Мазаниелло: исполненный Нурри номер «Священная любовь к отчизне» настолько воспламенил слушателей, что по окончании спектакля в городе начались беспорядки, ставшие началом Бельгийской революции.


title: Нурри, Адольф

text: В 1836 г. администрация Парижской Оперы, ссылаясь на крайнюю загруженность Нурри, пригласила для работы в театре и другого знаменитого тенора, Жильбера Дюпре. Нурри ушёл из Оперы и уехал из Парижа, перебравшись в итоге в Италию, где по предложению Гаэтано Доницетти поступил в Неаполитанский оперный театр. Однако Нурри мучили приступы депрессии, из-за которой он покончил с собой, выбросившись из окна вечером после приёма в его честь.


title: Нурри, Адольф

text: Останки Нурри были перевезены во Францию. В Марселе 24 апреля 1839 г. прошла траурная церемония, в ходе которой на органе играл Фредерик Шопен. Нурри был похоронен в Париже на кладбище Монмартр. Подробнейшая трёхтомная биография Нурри написана известным французским филологом Луи Мари Кишра.


title: Серноводск

text: Серноводск:


title: Серноводское

text: Серноводское — название населённых пунктов в России:


title: Таненбаум

text: Таненбаум - фамилия:


title: Фарбер, Хаим-Ицхок

text: Хаим-Ицхок Фарбер (также "Хаим-Эрш Фарбер"; ; 2 июня 1889, Браниште, Белецкий уезд, Бессарабская губерния — 25 июня 1968, Буэнос-Айрес) — еврейский детский поэт и баснописец. Писал на идише.


title: Фарбер, Хаим-Ицхок

text: Хаим-Ицхок Фарбер родился в бессарабской деревне Браниште (теперь Рышканского района Молдовы) в семье художника—декоратора. В 1904 году семья перебралась в Аргентину и поселилась в еврейской сельскохозяйственной колонии Моисесвилль.


title: Фарбер, Хаим-Ицхок

text: Дебютировал баснями и стихами в 1912 году. Постоянно работал в буэнос-айресской газете «Ди Идише Цайтунг» ("Еврейская газета", под редакцией Мордхэ Столяра), одной из двух ежедневных еврейских газет Аргентины; публиковал новеллы из жизни еврейских колонистов и гаучо, а также публицистику и произведения для детей.


title: Фарбер, Хаим-Ицхок

text: Всего опубликовал более 600 детских стихотворений и около 800 басен, из которых 111 были изданы отдельной книгой в 1936 году. Многие из стихотворений были положены на музыку, особой известностью пользуется колыбельная композитора Горшинского на стихотворение Фарбера «Шлоф-Лид» (собственно "колыбельная").


title: Фарбер, Хаим-Ицхок

text: В Буэнос-Айресе вышли книги «Фар Бридэрлэх Ун Швэстэрлэх» ("Для братишек и сестричек", стихи, 1925), «Ин А Идишер Колоние» ("В еврейской колонии", стихи для детей, 1936), «Шлоф-Лид» ("Колыбельная", 1936), «Фаблен» ("Басни", 1936) и другие. Переводил на идиш стихотворения Х. Н. Бялика, Я. Фихмана и других ивритских поэтов.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Медаль «За победу над Японией» учреждена . Автор проекта медали — художник М. Л. Лукина.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Для награждения участников разгрома японской Квантунской армии в августе — сентябре 1945 года указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 сентября 1945 года была учреждена медаль «За победу над Японией». К утверждению были представлены 4 проекта медали: по два от художницы М. Л. Лукиной и художника А. И. Кузнецова.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: На первом проекте Лукиной был изображён правый профиль И. С. Сталина, окружённый надписью «ЗА ПОБЕДУ НАД ЯПОНИЕЙ» (слева и сверху) и лавровой ветвью (вправа и снизу). На втором проекте Лукиной был помещён левый профиль Сталина, окружённый снизу такой же надписью, а сверху - двумя лавровыми веточками, между которыми помещена пятиконечная звёздочка. На обороте обоих проектов — надпись в две строки «2-IX 1945», над которой — пятиконечная звёздочка.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: На обоих проектах Кузнецова был изображён левый профиль Сталина, на первом — без фуражки, на втором — в фуражке. На обороте — надпись в 4 строки «ЗА ПОБЕДУ НАД ЯПОНИЕЙ 1945», над которой помещена пятиконечная звёздочка.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: В итоге, был принят, с некоторыми изменениями, первый проект Лукиной.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Медалью «За победу над Японией» награждаются:


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Медаль «За победу над Японией» носится на левой стороне груди и при наличии других медалей СССР располагается после юбилейной медали «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Лица, награждённые медалью «За победу над Японией», впоследствии имели право на награждение юбилейными медалями в память Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Общее количество награждённых медалью «За победу над Японией» составляет около 1 831 000 человек.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Несмотря на тот факт, что статус медали предусматривал однократное вручение, известны случаи повторного награждения. Так, например, двух медалей «За победу над Японией» удостоена Татьяна Фёдоровна Лысенко. Удостоверения к медали Г № 116525 и Г № 116541 выписаны, соответственно, 28 марта 1948 года и 6 июля 1948 года Орджоникидзевским райвоенкоматом Ростовской области. Трёхкратным кавалером медали «За победу над Японией» стал старший сержант Михаил Артемьевич Мишко.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Медаль «За победу над Японией» изготовляется из латуни и имеет форму правильного круга диаметром 32 мм.


title: Медаль «За победу над Японией»

text:
На лицевой стороне медали изображено профильное погрудное изображение Генералиссимуса Советского Союза И. В. Сталина, повёрнутое вправо. В верхней части медали по окружности — надпись «ЗА ПОБЕДУ НАД ЯПОНИЕЙ».
На оборотной стороне медали — надпись в две строки «3 СЕНТЯБРЯ 1945», над которой помещена пятиконечная звёздочка.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Все надписи и изображения на медали выпуклые.


title: Медаль «За победу над Японией»

text: Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодкой, обтянутой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм. Посередине ленты широкая красная полоска, по обе стороны от неё: по одной белой полоске, по одной красной полоске и по одной узенькой белой полоске. Края ленты окаймлены узенькими жёлтыми полосками.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Медаль «За взятие Будапешта» учреждена . Автор проекта медали — художник А.  И. Кузнецов.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Медалью «За взятие Будапешта» награждались военнослужащие Красной Армии, Военно-Морского Флота и войск НКВД — непосредственные участники героического штурма и взятия Будапешта в период 20 декабря 1944 года — 15 февраля 1945 года, а также организаторы и руководители боевых операций при взятии этого города.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Медаль «За взятие Будапешта» носится на левой стороне груди и при наличии других медалей СССР располагается после медали «За победу над Японией».


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: По состоянию на 1 января 1995 года медалью «За взятие Будапешта» награждено приблизительно 362 050 человек.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Медаль «За взятие Будапешта» изготовляется из латуни и имеет форму правильного круга диаметром 32 мм.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: На лицевой стороне медали: в центре — надпись «ЗА ВЗЯТИЕ БУДАПЕШТА», над надписью вверху — пятиконечная звёздочка, а внизу — изображение серпа и молота на двух скрещённых лавровых веточках.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: На оборотной стороне медали — дата взятия Будапешта: «13 февраля 1945», над датой — пятиконечная звёздочка.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Все надписи и изображения на медали — выпуклые. Лицевая и оборотная сторона медали окаймлены бортиком.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодкой, обтянутой оранжевой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм. Посередине ленты — голубая полоска шириной 8 мм.


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: 18 июля 2005 года приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации № 552 была учреждена медаль «За отличие в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации» с лентой, аналогичной по расцветке с лентой медали «За взятие Будапешта».


title: Медаль «За взятие Будапешта»

text: Награда упоминается в самом конце знаменитой песни на слова Михаила Исаковского «Враги сожгли родную хату».


title: Сейд

text:
Сейд, также сейда — священный объект северо-европейских народов, в частности, саамов (лопарей). Может представлять собой особенное место в горах, тундре, тайге, чем-то выделяющуюся скалу, приметный камень, пень, озеро, иное природное образование. Сейдами иногда также называют артефакты — сооружения из камней.
Каменные сооружения, называемые сейдами, встречаются на территории России в Карелии и на Кольском полуострове, а также в Скандинавии. Наиболее распространённым типом каменного сейда являются каменные пирамидки (гурии). Часто встречаются также скалы на подставках — «каменных ножках», частично приподнятые скалы или поставленные в неустойчивое положение. В силу очевидных причин последние не всегда возможно отличить от естественных природных образований. Иногда из-за массивности многих артефактов сейды относят к мегалитическим сооружениям. В силу слабой изученности и бедности археологических находок в настоящее время не представляется возможным однозначно определить саамов в качестве единственных строителей каменных сейдов.


title: Сейд

text: Каменные сейды часто сгруппированы в большие скопления, насчитывающие десятки и сотни объектов. Это архипелаг Кузова на Белом море, горы Воттоваара и Кивакка в Карелии, гора Кучинтундра в Мурманской области. Иногда сейды образуют структуры.


title: Сейд

text: Существует аналогичный объект и в Центральном регионе России, единственный подобный артефакт в этом регионе Конь-Камень. Вес камня составляет более 20 тонн. Мегалит стоит на трёх других валунах, как на ногах, расположен на склоне долины реки Красивой Мечи рядом с селом Козье Ефремовского района Тульской области.


title: Сейд

text: Культовое использование сейдов разнообразно и соответствует всему спектру потребностей языческих религий. Так, например, по одной из саамских легенд, рыбаки, уходя в море, оставляли часть своей души на берегу в каменном сейде, чтобы в случае их гибели её не сожрало некое чудовище. Некоторые сейды использовались эпизодически, в связи с календарными или иными событиями. Другие сейды были персонифицированы и имели отношение к конкретному человеку (который мог иметь несколько своих священных мест или камней). Зафиксированы легенды, согласно которым в каменный сейд обращались люди. Причем, если на архипелаге Кузова в сейды превратились шведы («враги»), застигнутые здесь бурей, то согласно другой легенде в другом месте в один из сейдов превратился колдун (нойд). Порой каменным сейдам приносили жертвы. К некоторым сейдам можно было подходить лишь в определенное время, или нельзя было подходить близко, или нельзя было подходить женщинам. Зафиксировано, что отдельные сейды имеют имена. Например, Сейд Летучий камень на горе Сейдпахк и пара сейдов Праудедки (скальные останцы Старик и Старуха) на реке Поной Кольского полуострова.


title: Сейд

text: Не следует путать «сейд» с сейдом — скандинавской шаманской магией, хотя существует предположение о связи этих понятий.


title: Сейд

text: «Сейд» для саамов означает то же, что и «недоступный загробный рай».


title: Сейд

text: Общепринятой версией происхождения сейдов является ледник, который при таянии мягко опустил эти валуны, образовав тем самым необычную структуру. Однако вызывает сомнение факт вкрапления подобных мегалитов в толщу льда на достаточную высоту от грунта.


title: Сейд

text: Повсеместно в доступных для туризма регионах встречаются рукотворные сейды, сделанные туристами. Как правило, их отличает меньший размер и простота конструкции.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Международный аэропорт Красноярск (Емелья́ново)  — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса «А», один из двух аэропортов Красноярска.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Центральной и Восточной Сибири, один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края. Общая площадь земельного участка, занимаемого комплексом, составляет около 5,96 км².


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт Красноярск (Емельяново) является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, на его территории располагается Красноярский комплексный авиационно-спасательный центр Сибирского регионального центра МЧС России; является также запасным аэродромом по стандартам ETOPS на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт Красноярск (Емельяново) — шестой региональный авиаузел России, работа служб которого соответствует международным стандартам ISAGO.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт Красноярск (Емельяново) — базовый аэропорт авиакомпаний «Nordstar», «Pegas Fly», «КрасАвиа» и «Azur Air».


title: Емельяново (аэропорт)

text: Постановлением правительства РФ международный аэропорт Красноярск (Емельяново) включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.


title: Емельяново (аэропорт)

text:
В 1928 году был создан Енисейский объединённый авиаотряд. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции.
В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов.
В 1942 году, во время Великой Отечественной войны был построен военный аэродром первого класса - он стал конечным пунктом для воздушной трассы Красноярск — Уэлькаль.


title: Емельяново (аэропорт)

text: По ней советские летчики перегоняли с аэродрома Фэрбанкс на Аляске американские самолеты для дальнейшей их отправки на фронт. Всего за годы войны по этой воздушной трассе авиаторы перегнали 7928 самолёта: бомбардировщиков Б-25, транспортников Си-47, истребителей «Аэрокобра» и воздушных судов других типов.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 1946 году на бывшем военном аэродроме был создан гражданский аэропорт.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, и соответствующая тогдашним требованиям взлетно-посадочная полоса для эксплуатации самолётов Ли-2, Ил-12, Ил-14.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 1960-70-е года — флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР (Москва, Ленинград, Куйбышев, Сочи, Симферополь, Киев, Краснодар, Минеральные Воды) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18. Так, только в Москву выполнялось двадцать четыре рейса в сутки.


title: Емельяново (аэропорт)

text: До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование «Емельяново»).


title: Емельяново (аэропорт)

text: К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до двух тысяч трёхсот (на сорок) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76 (хотя для нормальной эксплуатации этих самолётов необходима ВПП длиной не менее 2500 м).


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» (код аэропорта UNKK).


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 1988 году аэропорт «Северный» был закрыт.Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными. Причины — прекращение пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкая рентабельность грузовых перевозок, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском, также прекращённых.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт Красноярск (Емельяново) являлся вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляли специалисты линейной станции Lufthansa Technic.


title: Емельяново (аэропорт)

text: До 2016 года авиакомпания Lufthansa Cargo использовала аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск.


title: Емельяново (аэропорт)

text: За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что было почти на 24 % выше аналогичных показателей 2010 года.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака — Красноярск — Франкфурт-на-Майне.


title: Емельяново (аэропорт)

text: С начала 2016 года авиакомпания в связи с санкциями, а также общим снижением грузопотока и сильной конкуренцией со стороны китайских перевозчиков, летающих из Азии в Европу без промежуточной посадки, позволяющей увеличить количество перевозимого груза, значительно сократила количество транзитных посадок в красноярском аэропорту, а к концу года и вовсе их прекратила.


title: Емельяново (аэропорт)

text: С 16 января 2018 года началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании AirBridgeCargo на самолётах Boeing 747-400F и Boeing 747-8F по маршрутам Гонконг — Красноярск — Амстердам (Схипхол), Шанхай (Хунцяо) — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Гонконг — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Шанхай — Красноярск — Милан (Мальпенса), Гонконг — Красноярск — Париж (Шарль-де-Голль), Шанхай — Красноярск — Франкфурт.


title: Емельяново (аэропорт)

text: С 17 мая 2018 года в аэропорту началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании CargoLogicAir. Перелёты осуществляются на воздушных судах Boeing 747-8F и 747-400F по маршруту Гонконг — Красноярск — Лондон (Станстед).


title: Емельяново (аэропорт)

text: В красноярском аэропорту воздушные суда проходят техническое обслуживание и дозаправку.


title: Емельяново (аэропорт)

text: До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт Емельяново» (через компанию «ЭРА Групп») являлись власти Красноярского края.


title: Емельяново (аэропорт)

text: С июня 2015 года 51 % аэропорта принадлежал ПАО «Красноярская ГЭС» (структура «ЕвроСибЭнерго» Олега Дерипаски).


title: Емельяново (аэропорт)

text: В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО «КрасИнвест».


title: Емельяново (аэропорт)

text: Генеральным директором ООО «Аэропорт Емельяново» (главный оператор международного аэропорта Красноярск (Емельяново)) является Андрей Метцлер.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт имеет допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ан-225, Ан-124, Ан-22, Airbus A310, Airbus А319, Airbus А320, Airbus А321, Airbus A330, Airbus A340 и их модификации; Boeing-737, Boeing-747, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777 и их модификации; MD-80, MD-11F; Бе-200, Ил-76, Ил-86; Ил-96, Ил-114; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-42, ATR 42, ATR 72 и их модификации, и все воздушные суда классом ниже, а также вертолёты всех типов.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново), оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы «Сименс», первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 289/109).


title: Емельяново (аэропорт)

text: Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700×60 м. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 95/R/B/X/T. Размеры лётной полосы — 4500х300 м. Класс аэродрома по отечественной классификации (по длине ВПП) — «А», по международной (по длине ВПП и размаху крыла принимаемого воздушного судна) — «4Е».


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений. Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений.


title: Емельяново (аэропорт)

text: По российской классификации аэродромов по взлётной массе принимаемых воздушных судов взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) относится к внеклассовой и способна принимать любые типы воздушных судов.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу наклона глиссады (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Рулёжные дорожки «А» (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T/; «В» (браво), «С» (чарли), «D» (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/T; ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Курс магнитный: 109°/289°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-109° ОВИ — 2 (ICAO cat.II); МК-289° ОВИ — 2 (ICAO cat.II) Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ICAO. Работают системы VOR/DME, ILS. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ICAO с января 2009 года.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Стоянки у аэровокзала оборудованы системой докирования Safedock A-VDGS, обладающей высочайшей точностью при наведении воздушного судна на место благодаря 3D лазерному дальномеру, который сканирует и определяет все параметры для безопасной парковки воздушного судна. Система определяет тип воздушного судна, скорость его движения, осуществляет азимутальное направление самолёта с точностью до десяти см, передаёт понятную визуальную информацию для пилота по необходимым параметрам, таким как скорость движения, расстояние, направление, сигнал остановки и т. д.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В настоящее время работают терминал 1 — для обслуживания внутренних рейсов и временно, до обустройства пункта государственной границы в терминале 1 — терминал 2 для обслуживания международных рейсов. Оба оборудованы багажными каруселями.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В аэропорту эксплуатируется большой парк специальной аэродромной техники — свыше ста тридцати единиц. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью в сто пятьдесят тонн в сутки, способный обслужить за год до пятидесяти пяти тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины. Пассажиров доставляют перронные автобусы Cobus 3000.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов пятьдесят тысяч тонн в месяц.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Имеется магазин беспошлинной торговли.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Вблизи аэропорта Емельяново имеется ещё один аэропорт — «Черемшанка», введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении 1600 м северо-восточнее) ВПП аэропорта Красноярск (Емельяново).


title: Емельяново (аэропорт)

text: Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири».


title: Емельяново (аэропорт)

text: Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В 2016 году построено технологическое здание площадью три тысячи шестьсот квадратных метров и произведено оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), обладающей характеристиками мирового уровня и соответствующей требованиям ICAO, и, по некоторым параметрам, не имеющей аналогов в мире. Совокупная площадь контролируемого новой системой воздушного пространства составляет около восьми миллионов квадратных километров. Система сможет контролировать воздушное пространство над третью российской территории.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Командно-диспетчерский пункт (КДП) высотой шестьдесят три метра — один из самых современных командно-диспетчерских пунктов и самый высокий в России. Обеспечивает аэронавигацию сразу двух аэропортов — Красноярск (Емельяново) и Красноярск (Черемшанка).


title: Емельяново (аэропорт)

text: Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Красноярск (Емельяново); он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго».


title: Емельяново (аэропорт)

text: В рамках проекта «Интеррос» оснастит грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В перспективных планах было — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации аэропорта Емельяново. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб..


title: Емельяново (аэропорт)

text: В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Первого ноября 2018 года Совет директоров акционерного общества «Аэрофлот – российские авиалинии» принял решение о создании международного узлового аэропорта (хаба) в Красноярске в рамках новой стратегии развития группы «Аэрофлот» до 2023 года.


title: Емельяново (аэропорт)

text: К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново), рассчитанного на одну тысячу триста два пассажира в час, приступили тринадцатого ноября 2015 года. В четырёхэтажном (плюс пятый цокольный этаж) вокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэровокзал внутренних вылетов, построенный в 1980 году и занимающий площадь около семнадцати тысяч квадратных метров, в настоящее время выведен из эксплуатации; ведётся его реконструкция.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Площадь нового аэровокзального комплекса — пятьдесят восемь тысяч семьсот квадратных метров.


title: Емельяново (аэропорт)

text: В начале декабря 2016 года был полностью завершён монтаж металлоконструкций каркаса будущего терминала, выполнено устройство холодной кровли, завершались работы по устройству тёплой кровли и остеклению фасада. В конце декабря 2016 года тепловой контур здания был закрыт.


title: Емельяново (аэропорт)

text: С начала 2017 года производилась внутренняя отделка и установка технологического оборудования. Ввод нового аэровокзала в эксплуатацию был намечен на декабрь 2017 года.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Шестнадцатого декабря 2017 года прошло тестирование нового аэровокзала с участием трёхсот добровольцев.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Двадцать шестого декабря 2017 года новый аэровокзал аэропорта Красноярск (Емельяново) был торжественно открыт


title: Емельяново (аэропорт)

text: Двадцать седьмого декабря новый аэровокзал начал обслуживать пассажиров.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Вокзал оборудован шестью телетрапами ТюссенКрупп АS (ThyssenKrupp Airport Systems), четырьмя эскалаторами и двадцатью пятью лифтами CANNY, в их числе четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с полностью выполненными из стекла кабинами, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники была осуществлена в конце 2016 года.


title: Емельяново (аэропорт)

text:
В новом терминале международного аэропорта Емельяново установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система располагается в зонах вылета и прилёта; оборудование состоит из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система полностью автоматизированная, позволяющая безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль над его перемещением в системе. В зоне прилёта установлено четыре багажных карусели.
Комплекс оборудования ALSTEF имеет пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль над содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Здание аэровокзала построено по принципу «второго света».


title: Емельяново (аэропорт)

text: В цокольном этаже располагаются все бытовые помещения для персонала аэропорта и государственных служб, а также камера хранения. На первом этаже находится зона регистрации и зал прилёта пассажиров. На втором — общий зал ожидания, а также зона транзитных пассажиров. Единая зона досмотра и залы вылета занимают третий этаж. На четвёртом этаже размещены бизнес-залы и зоны отдыха.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново) — четыре-пять миллионов человек в год.


title: Емельяново (аэропорт)

text: На территории аэропорта базируется авиация МЧС России.Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы Р-255 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой. От станции Кача Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка.


title: Емельяново (аэропорт)

text: На линии курсируют прямые (№ 202 «междугородный автовокзал — аэропорт», № 203 «железнодорожный вокзал — аэропорт»), а также транзитные рейсовые автобусы с заездом в аэропорт. Время в пути от пятидесяти минут до одного часа пяти минут.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Во время визита в марте 2017 года в Красноярск президент Владимир Путин поддержал предложение построить железнодорожную ветку аэроэкспресса от Красноярска до аэропорта. В настоящее время ведётся предпроектная работа.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Новая электрифицированная ветка рассматривается прежде всего как продолжение маршрута красноярской городской электрической дороги; её строительство планируется от станции Бугач через посёлки Элиту и Емельяново до станции Аэрополис.


title: Емельяново (аэропорт)

text: Аэропорт Красноярск


title: Емельяново (аэропорт)

text:
Аэропорт Красноярск (Емельяново)
"См. основную статью" Катастрофа Ту-154 Аэрофлота под Красноярском.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: Медаль «За взятие Кёнигсберга» учреждена . Автор проекта медали — художник А. И. Кузнецов.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text:
Медалью «За взятие Кёнигсберга» награждаются военнослужащие Красной Армии, Военно-Морского Флота и войск НКВД — непосредственные участники героического штурма и взятия города-крепости Кёнигсберг в период 23 января — 10 апреля 1945 года, а также организаторы и руководители боевых операций при взятии этого города.
«За взятие Кёнигсберга» — единственная медаль СССР, учреждённая в награду за взятие города-крепости, а не в связи со взятием или освобождением столицы.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: Медаль «За взятие Кёнигсберга» носится на левой стороне груди и при наличии других медалей СССР располагается после медали «За взятие Будапешта».


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: На 1987 год медалью «За взятие Кёнигсберга» было награждено около человек.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: Медаль «За взятие Кёнигсберга» изготовляется из латуни и имеет форму правильного круга диаметром 32 мм.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: На лицевой стороне медали: в центре надпись «ЗА ВЗЯТИЕ КЕНИГСБЕРГА», вверху над надписью пятиконечная звёздочка с расходящимися лучами, а внизу лавровая веточка. Лицевая сторона медали окаймлена бортиком.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: На оборотной стороне медали дата взятия Кёнигсберга: «10 апреля 1945», над датой пятиконечная звёздочка.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: Все надписи и изображения на медали выпуклые.


title: Медаль «За взятие Кёнигсберга»

text: Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодкой, обтянутой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм. Лента состоит из чередующихся между собой пяти полосок: трёх чёрных и двух зелёных. Края ленты окаймлены узенькими зелёными полосками.


title: Медаль «За взятие Вены»

text: Медаль «За взятие Вены» — медаль, учреждённая в честь взятия Вены в ходе Великой Отечественной войны.


title: Медаль «За взятие Вены»

text: Медалью «За взятие Вены» награждаются военнослужащие Красной Армии, Военно-Морского Флота и войск НКВД — непосредственные участники штурма и взятия Вены в период 16 марта — 13 апреля 1945 года, а также организаторы и руководители боевых операций при взятии этого города.


title: Медаль «За взятие Вены»

text: Медаль «За взятие Вены» носится на левой стороне груди и при наличии других медалей СССР располагается после медали «За взятие Кёнигсберга».


title: Медаль «За взятие Вены»

text: По состоянию на 1 января 1995 года медалью «За взятие Вены» награждено приблизительно 277 380 человек.


title: Медаль «За взятие Вены»

text: Медаль «За взятие Вены» изготовляется из латуни и имеет форму правильного круга диаметром 32 мм. Автор проекта медали — художница Зворыкина.


title: Медаль «За взятие Вены»

text: На лицевой стороне медали: в центре надпись «ЗА ВЗЯТИЕ ВЕНЫ», вверху пятиконечная звездочка, внизу лавровая веточка. Лицевая сторона медали окаймлена бортиком.


title: Медаль «За взятие Вены»

text: На оборотной стороне медали дата взятия Вены: «13 апреля 1945», над датой пятиконечная звездочка.


title: Медаль «За взятие Вены»


title: Медаль «За взятие Вены»

text: Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодкой, обтянутой голубой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм. Посередине ленты синяя полоска шириной 8 мм.


title: Автостанция

text: Автоста́нция (автобусная станция), в соответствии с действующими в России Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, - объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя размещенный на специально отведенной территории комплекс зданий и сооружений, предназначенных для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении перевозок пассажиров и багажа, обеспечивающий возможность отправления от 250 до 1000 человек в сутки.


title: Автостанция

text: Автоста́нция (автобусная станция, автомобильная станция), согласно Большой советской энциклопедии (БСЭ) - это комплекс зданий и сооружений для обслуживания пассажиров городских, пригородных и междугородних автобусов, линейного персонала, подвижного состава и хранения грузов. Разница между автостанцией и автовокзалом заключается, прежде всего, в размерах. По данным БСЭ, предел вместимости автостанции составляет 50 человек, автовокзала — минимум 100 человек. Некоторые автостанции вообще не имеют помещения для пассажиров, а только открытый павильон или навес для защиты от осадков.


title: Автостанция

text: В зависимости от назначения автостанции делятся на четыре класса:


title: Автостанция

text: Существует отдельная категория — грузовые автомобильные станции — комплексы, предназначенные для обслуживания регулярных грузовых перевозок в междугородном сообщении, при грузообороте не менее 100 т в сутки. Территориально их привязывают к транспортным узлам и логистическим центрам. В такие станции включают склады, площадки, платформы, весы, контору и грузовой двор, стоянки, вспомогательные и обслуживающие здания. В СССР на базе таких станций были сформированы ПОГАТ (производственное объединение грузового транспорта) — предприятия осуществлявшие грузовые перевозки.


title: Измайлово

text: Измайлово — топоним:


title: Языково

text: Языково — название населённых пунктов.


title: Шульц, Генри

text: Генри Шульц (; 4 сентября 1893, Шарковщина, Российская империя, теперь Белоруссия — 26 ноября 1938, Сан-Диего) — американский еврейского происхождения, .


title: Шульц, Генри

text:
Родился в семье Самуила Шульца и Ревекки Киссин 4 сентября 1893 года на территории Российской империи. В 1907 году вместе с родителями эмигрировал в США. В 1916 году получил степень бакалавра в Городском колледже Нью-Йорка. В 1917 году прервал своё образование в связи с Первой мировой войной. Участвовал в боевых действиях, был ранен в ходе наступательной операции на Мьюз-Аргонн в октябре 1918 года.
В 1919 году армейская стипендия позволила ему учиться в Лондонской школе экономики и в Университетского колледжа Лондона. В 1920 году он вернулся в США, где стал руководителем статистических исследований в Детском бюро Департамента труда США.
В 1925 году получил степень докторскую степень в Колумбийском университете. Преподавательскую деятельность в Чикагском университете он начал с 1926 года.


title: Шульц, Генри

text: Погиб 26 ноября 1938 года в автокатастрофе вместе с женой Бертой Гринштейн, на которой был женат с 1920 года, и двумя дочерьми Рут и Джин.


title: Майна

text: Ма́йна:


title: Это случилось однажды ночью

text: «Это случилось однажды ночью» () — романтическая комедия режиссёра Фрэнка Капры, снятая в 1934 году с Клодетт Колбер и Кларком Гейблом в главных ролях. Лента основана на рассказе Сэмюэла Хопкинса Адамса. В 1935 году картина была удостоена пяти премий «Оскар», в том числе была признана лучшим фильмом года. Фильм стал первым в истории, завоевавшим «Оскары» в пяти самых престижных номинациях, что позже удалось только двум фильмам: «Пролетая над гнездом кукушки» (1975) и «Молчание ягнят» (1991). В 1993 году картина была включена в Национальный реестр фильмов.


title: Это случилось однажды ночью

text:
Элли, своенравная дочь миллионера Александра Эндрюса, вопреки его воле выходит замуж за авиатора и плейбоя Кинга Уэстли. Отец в наказание держит её взаперти на яхте, но Элли удаётся вырваться из каюты и прыгнуть за борт. Выбравшись на берег, девушка садится в автобус до Нью-Йорка, где её попутчиком становится Питер Уорн, репортёр-неудачник, которого только что уволил его редактор.
На остановке у девушки крадут чемодан. Несмотря на то, что между Питером и Элли с первого взгляда возникла взаимная неприязнь, он пытается догнать вора, но безуспешно. Когда автобус опять останавливается, Элли не успевает вернуться к его отправлению и обнаруживает, что Питер тоже остался — чтобы вернуть ей оброненный билет на автобус и показать газету, где напечатан портрет Элли и заявлено о её исчезновении. Опять обменявшись резкими словами, они дожидаются следующего автобуса, однако ночью начинается гроза, дождь размывает дорогу, и шофёр высаживает пассажиров.


title: Это случилось однажды ночью

text: Притворившись в целях экономии супругами, Питер и Элли снимают номер в дешёвом отеле. Питер обещает помочь девушке добраться до Кинга при условии, что она даст ему эксклюзивное интервью. По сути он не оставляет ей выбора и, в случае, если она не согласна на сделку, грозит выдать её отцу. Пока он натягивает верёвку между их кроватями и вешает на неё одеяло — стену Иерихона, как называет эту импровизированную ширму Питер, — Элли, поколебавшись, принимает его условия, и они ложатся спать. Наутро, пока Питер и Элли готовятся к отъезду, они слышат доносящиеся с улицы голоса детективов, которых отправил на поиски девушки её отец. Чтобы остаться не узнанными, они разыгрывают перед детективами спектакль — Элли прячет лицо, причёсывая волосы, и рыдает, а Питер кричит на неё, изображая разъярённого мужа. Когда детективы уходят, парочка садится на автобус, чтобы продолжить путь.


title: Это случилось однажды ночью

text:
Тем временем Эндрюс-отец назначает награду в 10 тысяч долларов за информацию о местонахождении дочери. Прочитав об этом в газете, попутчик Элли и Питера по имени Оскар Шепли узнаёт девушку и предлагает Питеру поделить награду. Питер вынужден притвориться гангстером, похитившим Элли, после чего Шепли трусливо ретируется. Парочка, обеспокоенная тем, что Шепли всё же может решиться связаться с мистером Эндрюсом, сходит с автобуса. Переночевав в стоге сена, где между ними пробегают первые романтические флюиды, они наутро пытаются продолжить путешествие автостопом.
Питер показывает Элли несколько своих излюбленных приёмов ловить машину, но после того как ни один из них не срабатывает, девушка останавливает автомобиль своим способом — приподняв юбку и показав ноги. На остановке водитель увозит чемодан Питера, но тот догоняет вора и угоняет его автомобиль.


title: Это случилось однажды ночью

text: Тем временем мистер Эндрюс помещает в газеты новое объявление, о том, что он более не возражает против союза дочери и Кинга Уэстли, а значит у неё больше нет причин скрываться. Прочитав газету, Элли прячет её от Питера и настаивает, чтобы они остановились на ночь в отеле, хотя до Нью-Йорка остаётся всего три часа езды. В эту ночь она признаётся Питеру в любви и умоляет его увезти её, но он отвечает отказом.


title: Это случилось однажды ночью

text: Когда девушка засыпает, Питер спешит к своему редактору и занимает у него деньги, чтобы начать новую жизнь с Элли. В его отсутствие пожилая супружеская пара, которая владеет отелем, делает вывод, что постояльцы сбежали, не заплатив, и врывается в номер, где спит Элли. Девушка не знает, куда и зачем уехал Питер, понимает, что он бросил её, и, так как у неё нет денег, чтобы заплатить за номер, связывается по телефону с отцом и соглашается вернуться. Пока Питер едет обратно в отель, в проезжающем мимо автомобиле он видит Элли и свою очередь делает вывод, что это она бросила его.