title: Уэльские диалекты английского языка

text: Уэльские диалекты английского языка (, иногда также , "Anglo-Welsh") — не совпадающие со стандартными формы английского языка, которыми пользуется население Уэльса (и отчасти эмигранты из Уэльса, живущие в других частях Великобритании). Своими типичными особенностями уэльские диалекты обязаны, с одной стороны, своей тесной связи с диалектами Западной Англии, а с другой — субстратным влиянием валлийского языка (по части грамматики и словарного запаса). Кроме диалектов на территории Уэльса встречается множество характерных акцентов, к примеру, акцент Кардиффа, акценты Южных Долин и Западного Уэльса.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: На востоке и юго-востоке Уэльса уэльские диалекты английского испытывают заметное влияние диалектов Уэст-Кантри, а на севере — диалектов Мерсисайда (скауз).


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Уэльские диалекты не образуют в рамках английского языка чётко очерченной отдельной группы (в отличие от, к примеру, ирландско-английских диалектов). Как и в случае валлийского языка, заметные различия наблюдаются в первую очередь между диалектами Южного и Северного Уэльса.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Следует различать английский язык, на котором говорят те, для кого он является вторым (притом, что родной у них валлийский), и собственно уэльские диалекты. Последние несколько меньше затронуты влиянием валлийского языка, однако во многом они дальше от стандарта, так как тем, кто выучивает язык как второй (скажем, в школе), присуща бо́льшая ориентация на стандарт; в результате в речи первой группы может быть заметна фонетическая интерференция, но почти полностью отсутствовать нестандартные грамматические конструкции, встречающиеся у тех, для кого уэльские диалекты английского являются родными.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Уэльские диалекты особенно распространены на юге Уэльса: в Гламоргане и в долинах (округа Ронта, Кинон, Таф, Мертир-Тидвил, Кайрфилли и другие), а также на крайнем юго-западе, в Пембрукшире. Эти два региона разделены Кармартенширом, где сравнительно много носителей валлийского языка, в то время как в Пембрукшире их очень мало: это графство иногда называют «маленькой Англией за Уэльсом» (). Ещё один сильно англизированный регион Южного Уэльса — полуостров Гауэр ().


title: Уэльские диалекты английского языка

text: В письменной речи и вообще в официальных контекстах уэльские диалекты почти не употребляются; исключением является использование диалектных форм в художественной литературе, например у Дилана Томаса.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: В январе 2005 года BBC провела опрос, в результате которого акцент Суонси был признан наименее благозвучным. В десятку «худших» типов произношения попал также кардиффский.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Ниже отмечены некоторые наиболее яркие особенности уэльских диалектов по сравнению с английским стандартом; не все они в равной мере присущи говорам разных районов Уэльса.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Больше всего уэльские диалекты отличаются от стандарта в области вокализма. Следует отметить следующие характерные черты:Для английского языка в Уэльсе характерно использование восходяще-нисходящего терминального тона, который связывают с эффектом возникновения так называемой "напевной интонации". Даная особенность связана с влиянием валлийского языка, где ударения фиксировано и падает на предпоследний слог, при этом последний слог характеризуется повышенной длительностью и интенсивностью.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: В области грамматики английские диалекты Уэльса весьма близки диалектам Западной Англии, откуда происходила англизация Уэльса. Тем не менее некоторые её особенности всё же связаны с влиянием валлийского языка:Орфография, по большей части, не отличается от других диалектов британского английского:


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Валлийский язык оказал не слишком большое влияние на уэльские диалекты: во всяком случае, в них меньше явно субстратных черт, чем, скажем, в Ирландии. Тем не менее, есть и такие черты, которые явно восходят к валлийскому:Английский язык в Уэльсе начал постепенно вытеснять валлийский после принятия Законов о Уэльсе 1535 и 1542 годов (), превозглашающих главенство английского языка. Среди других факторов, повлиявших на спад распространённости валлийского языка, выделяется тюдоровская секуляризация, в результате которой множество монастырей — главных центров преподавания — были закрыты.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Процесс ускорился во время индустриальной революции, когда иммигранты из Уэльса приходили работать на британские металлургические предприятия, где уже работали англичане. Филолог Дэвид Кристал, выросший в Холихеде (Северный Уэльс), отмечает, что английский по Уэльсу распространялся так же, как и по всему остальному миру.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Термины «Англо-уэльская литература» и «уэльская литература на английском языке» используются для обозначения произведений, написанных уэльскими авторами на английском языке. Как отдельное направление англо-уэльскую литературу стали рассматривать лишь в XX веке, для различения уэльской литературы собственно на валлийском и на английском. Таким образом, англо-уэльская литература — новейшая ветвь англоязычной литературы на Британских островах.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Уэльский поэт Рэймонд Гарлик насчитал лишь 69 уэльских мужчин и женщин, писавших на английском до XX века. Дэвид Джонстон, профессор Уэльского университета, однако, считает вопрос принадлежности этих писателей к отдельной англо-уэльской литературной ветви дискуссионным. В середине XIX века немногие в Уэльсе хорошо знали английский, и до начала XX века известно лишь трое крупных уэльских писателей, писавших на английском — Джордж Херберт (1593—1633) из Монтгомеришира, Генри Вон (1621—1695) из Брекнокшира и Джон Дайер (1699—1757) из Кармартеншира.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Первым известным уэльским поэтом, писавшим на английском, считается некий Ieuan ap Hywel Swrdwal, бард, живший в XV веке. Его стихотворение "Hymn to the Virgin "написано в Оксфорде в 1470 году и использует валлийский поэтический размер, "awdl", а также валлийскую орфографию. Ниже приведён отрывок из этого произведения:


title: Уэльские диалекты английского языка

text: O mighti ladi, owr leding — tw haf


title: Уэльские диалекты английского языка

text: At hefn owr abeiding:


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Yntw ddy ffast eferlasting


title: Уэльские диалекты английского языка

text: I set a braents ws tw bring.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Другие исследователи считают, что первым уэльским поэтом, писавшим на английском часть работ, был Джон Клэнвоу (1341—1391).


title: Уэльские диалекты английского языка

text: Влияние уэльского английского заметно в цикле рассказов "My People" Карадока Эванса, где он используется в диалогах, в радиопостановке "Under Milk Wood" Дилана Томаса, а также в произведениях Ниалла Гриффитса, чьи произведения в жанре реализма практически полностью написаны на уэльском английском.


title: Уэльские диалекты английского языка

text: А также другие диалекты английского, испытавшие влияние остальных кельтских языков:


title: Скорость химической реакции

text: Ско́рость хими́ческой реа́кции — изменение количества одного из реагирующих веществ за единицу времени в единице реакционного пространства. Является ключевым понятием химической кинетики. Скорость химической реакции — величина всегда положительная, поэтому, если она определяется по исходному веществу (концентрация которого убывает в процессе реакции), то полученное значение умножается на −1.


title: Скорость химической реакции

text: Например, для реакции: formula_1 выражение для скорости выглядит: formula_2


title: Скорость химической реакции

text: В 1865 году Н. Н. Бекетовым и в 1867 году Гульдбергом и Вааге был сформулирован закон действующих масс: "скорость химической реакции в каждый момент времени пропорциональна концентрациям реагентов, возведенным в степени, равные их стехиометрическим коэффициентам".


title: Скорость химической реакции

text: Для элементарных реакций показатель степени при значении концентрации каждого вещества равен его стехиометрическому коэффициенту, для сложных реакций это правило не соблюдается. Кроме концентрации на скорость химической реакции оказывают влияние следующие факторы:


title: Скорость химической реакции

text: Если мы рассмотрим самую простую химическую реакцию A + B → C, то мы заметим, что "мгновенная" скорость химической реакции величина непостоянная.


title: Скорость химической реакции

text: Изучение различных кинетических кривых показывает, что скорость уменьшения концентрации реагента со временем падает. Наблюдаемое падение скорости, очевидно, связано с уменьшением концентрации реагентов. Кинетические исследования подтверждают правильность этого предположения, выражаемого в наиболее общем виде с помощью закона действующих масс для скорости реакции. Закон действующих масс не применяется для твёрдых веществ.


title: Пила (серия фильмов)

text: «Пила» () — серия триллеров, связанных общей тематикой. Идея принадлежит Ли Уоннеллу и Джеймсу Вану. 23 июля 2010 года (до выхода «Пилы 3D»), серия фильмов была занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый кассовый хоррор-киносериал всех времен, собрав по всему миру 977 088 092 доллара, обогнав такие ставшие классикой франшизы, как «Пятница, 13-е», «Кошмар на улице Вязов», «Хэллоуин», «Техасская резня бензопилой» и «Крик».


title: Правило Вант-Гоффа

text:
Правило Вант-Гоффа — эмпирическое правило, позволяющее в первом приближении оценить влияние температуры на скорость химической реакции в небольшом температурном интервале (обычно от 0 °C до 100 °C). Я. Х. Вант-Гофф на основании множества экспериментов сформулировал следующее правило:
При повышении температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два—четыре раза.


title: Правило Вант-Гоффа

text: Уравнение, которое описывает это правило, следующее:


Правило Вант-Гоффа


title: Правило Вант-Гоффа

text: где formula_2 — скорость реакции при температуре formula_3, formula_4 — скорость реакции при температуре formula_5, formula_6 — температурный коэффициент реакции (если он равен 2, например, то скорость реакции будет увеличиваться в 2 раза при повышении температуры на 10 градусов).


title: Правило Вант-Гоффа

text:
Следует помнить, что правило Вант-Гоффа применимо только для реакций с энергией активации 60-120 кДж/моль в температурном диапазоне 10-400 C. Правилу Вант-Гоффа также не подчиняются реакции, в которых принимают участие громоздкие молекулы, например, белки в биологических системах.
Температурную зависимость скорости реакции более корректно описывает уравнение Аррениуса.


title: Правило Вант-Гоффа

text: Из уравнения Вант-Гоффа температурный коэффициент вычисляется по формуле:


title: Матчи сборной России по футболу 1993

text:
Товарищеский матч
Товарищеский матч
Товарищеский матч
Товарищеский матч
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА
Товарищеский матч
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА
Товарищеский матч
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА


title: Tomb Raider Level Editor

text: Tomb Raider Level Editor (сокращённо TRLE) — изначально — пакет программ, выпущенный в 2000 году студией Core Design вместе с игрой и предназначенный для создания и установки пользовательских уровней и самостоятельных игр на классическом движке для платформ Windows и Mac OS. В данный момент термин "TRLE" часто применяется по отношению к любым официальным и неофициальным программам и утилитам, так или иначе связанным с редактированием уровней на базе этого движка.


title: Tomb Raider Level Editor

text: В основе пакета программ лежит незначительно модифицированный движок игры ("Tomb Raider 4", далее — TR4), написанный на языке C++, который, в свою очередь, ведёт историю от движка игры 1996 года Tomb Raider. Структура файлов уровней идентична формату TR4 за исключением формата семплов (ADPCM в TR4, PCM в TRLE). Всё игровое пространство уровня делится на связывающиеся порталами (горизонтальными и вертикальными «дверями») комнаты () и на так называемые «квадраты» (реже используется название "сектора"), являющиеся своеобразной системой координат. К "квадратам" привязана топография уровня, зоны триггеров, зоны перемещения NPC и врагов и т. п.


title: Tomb Raider Level Editor

text: AI врагов, способ действия интерактивных объектов (в английском TRLE-сленге — "animatings"), все игровые константы, графические методы, представление инвентаря и внутриигровых меню и т. п. полностью повторяют таковые из движка TR4. Главное отличие движка TRLE от движка TR4 — отсутствие поддержки видеовставок в формате Bink Video.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Особенностью всех классических движков TR (и в том числе TRLE) является низкая степень модифицируемости. Другими словами, в отличие от многих современных FPS (Quake, Unreal и т. п.) и TPS (Max Payne, GTA и т. п.), образ действия которых определялся внешними файлами конфигурации, практически все внутриигровые параметры старых движков TR жёстко кодировались разработчиками. До начала 2006 года такая природа движка серьёзно ограничивала пользователя при конструировании масштабных модификаций и делала практически невозможным создание т. н. «тотал-конверсий» ().


title: Tomb Raider Level Editor

text: К наиболее заметным ограничениям геймплея относились:Кроме того, к значительным техническим ограничениям относились:За годы существования TRLE-сообщества его участниками было разработано множество методов и «обходных путей» для борьбы с существующими техническими ограничениями. Создание уровней с помощью TRLE стало своеобразным видом спорта, в котором степень мастерства участника определяется его способностью обойти ограничения движка разнообразными изощрёнными способами.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Однако, в начале 2006 года движок TRLE получил второе дыхание — многочисленными энтузиастами из Австрии, Италии, России, Тайваня и Югославии начали разрабатываться патчи и настройщики, работающие напрямую с exe-файлом. При разработке патчей преимущественно используются дебаггеры, такие как OllyDbg и SoftIce.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Под вопросом оставалась легальность подобных изменений exe-файла. Лицензионное соглашение, с текстом которого можно ознакомиться в инструкции к официальному редактору, гласило:


title: Tomb Raider Level Editor

text: Your levels cannot contain any modifications or changes to any executable file included in this distribution or those distributed with Tomb Raider: The Last Revelation.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Несмотря на это предупреждение, уровнестроители, для которых негибкий и устаревший движок становился серьёзной проблемой, обратились с новой просьбой к Eidos Interactive — разрешить использовать модифицированные версии движка. Вскоре от Eidos поступил положительный ответ, а ещё через некоторое время TRLE-сообщество охватила своеобразная «патч-эпидемия» — на профильных форумах разворачивались масштабные обсуждения новых модификаций, а многие разработчики, в своё время покинувшие сообщество из-за ограничений движка, вернулись обратно. В настоящее время значительное число новых модификаций и пользовательских уровней поставляется в комплекте с модифицированными версиями движка.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Следует заметить, что из-за преобладания Windows-пользователей TRLE, разработка патчей для движка ведётся только под эту платформу. Данное обстоятельство вызвало негодование со стороны Mac-пользователей, которые лишились возможности опробовать многочисленные модификации движка и новые уровни на его базе.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Хотя официальный пакет для редактирования уровней был выпущен только в конце 2000, история TR-редактирования берёт начало ещё в июне того же года. В 1999 году в сети Интернет был опубликован документ, озаглавленный "TRosettaStone" (название происходит от Розеттского камня — египетской археологической находки), а через некоторое время гондурасским программистом под псевдонимом TPascal был разработан первый неофициальный редактор уровней для "всех" движков TR, озаглавленный "TREditor" (сокращённо TRED). Однако, этот редактор не снискал популярности из-за отсутствия поддержки DirectX, трёхмерного моделирования и необходимости вручную править скрипт-файлы, отвечающие за структуру уровня. После выхода официального редактора TRED уходит в ещё большее подполье.


title: Tomb Raider Level Editor

text: В конце 2000 года, вместе с последней, пятой частью классической TR-серии — Tomb Raider Chronicles — компания Core Design выпускает официальный редактор уровней. Документация и весь необходимый пакет программ размещался на дополнительном компакт-диске и требовал индивидуальной инсталляции.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Официальный редактор представляет собой систему взаимосвязанных утилит:Многими пользователями отмечается, что официальный редактор уровней (в первую очередь подразумевается "winroomedit.exe") содержит огромное количество недоработок и ошибок, склонен к спонтанным зависаниям и «вылетам», зачастую повреждает файлы проектов уровней, а также неудовлетворительно работает с современными ОС и аппаратным обеспечением. С целью избежать потери результатов многомесячного труда, опытные уровнестроители хранят десятки, а порой и сотни резервных копий проектов уровней.


title: Tomb Raider Level Editor

text: Ситуация осложнялась тем, что компания-разработчик сложила с себя полномочия по поддержке редактора и не выпустила ни одного обновления или патча для своего продукта.


title: Tomb Raider Level Editor

text: После выхода официального редактора TPascal встал перед дилеммой — либо продолжать развивать линейку TRED, либо перейти к разработке качественно нового редактора. До 2002 года продолжал развиваться TRED, но в 2003 году программист прекращает работу над этим редактором и выпускает совершенно новый продукт — DXTre3D (сокращение от DirectX TR Editor 3D). Редактор использовал DirectX API версии 8.1, а по функциональности приближался к официальному редактору. Как и TRED, DXTre3D был написан на Delphi и постоянно обновлялся и дополнялся разработчиком, что позволяло быстро выявлять и исправлять критические ошибки в коде. Как результат, DXTre3D гораздо более гибок и устойчив в работе. Кроме того, как и TRED, этот редактор поддерживает редактирование уровней для "всех" версий классических движков TR (Tomb Raider 1—5), а также позволяет использовать многие недокументированные Core Design возможности (в частности, текстуры высокого разрешения, диагональные стены и т. д.). Все эти новшества сделали DXTre3D достойным соперником официального редактора уровней. Лучший на данный момент модификация (по версии хит-парада сайта TRLE.net) для движка TRLE — уровень «The Experiment 3: Under the Moonlight» — создан при помощи DXTre3D.


title: Tomb Raider Level Editor

text: В конце 2005 года TPascal заявил о разработке нового движка FexEngine, являющегося клоном классических движков TR. Новый движок призван снять наиболее значительные ограничения существующего программного пакета и в то же время продолжить традиции редактирования классических TR-уровней. Одновременно с движком разрабатывается новый пакет программ для разработки (в частности, новая версия редактора "DXTre3D" и утилита "WadManager").


title: Tomb Raider Level Editor

text: Программный пакет официального редактора уровней не содержал сколь-нибудь значительных средств для правки внутриигровых объектов (в числе которых — NPC, враги, ловушки, интерьеры и т. п.). Единственное, что по сути мог позволить себе пользователь — это создавать уровни на базе существующих наборов объектов (так называемые "WAD-файлы") из игры Tomb Raider 4. Однако, вскоре после выхода редактора, энтузиасты со всего мира начали низкоуровневое исследование опубликованных материалов. Основываясь на уже существующей неофициальной документации (TRosettaStone и др.) были разработаны утилиты, позволяющие редактировать "WAD-файлы". Вехой в истории TRLE стало появление в 2002—2003 гг. двух программ такого назначения:Сообщество TRLE, несмотря на относительно устаревший парк ПО, активно развивается. Каждый месяц на сайте TRLE.net публикуются от нескольких до нескольких десятков новых уровней, а на сайте Lara’s Levelbase выпускается периодическое интернет-издание «Levelbase Tribune» (на немецком и английском языках). Зачастую независимые разработчики объединяются в группы (пример — The Team, образованная Джорджем Масивером) с целью создания полномасштабных модификаций с развитым сценарием, оригинальной музыкой, видеовставками и роликами на движке игры. Следует учесть, что модификации, созданные средствами TRLE, ориентированы не на многопользовательскую игру, а для одного игрока, следовательно, гораздо больший акцент здесь делается на сюжетной составляющей. Наиболее интересные модификации представляют собой полноценные самостоятельные игры, связанные с оригинальной серией Tomb Raider лишь главным действующим лицом — археологом Ларой Крофт.


title: Туполев, Алексей Андреевич

text: Алексе́й Андре́евич Ту́полев (20 мая 1925 года, Москва — 12 мая 2001 года, Москва) — советский авиаконструктор, академик Российской академии наук, Герой Социалистического Труда (1972), доктор технических наук (1963), профессор (1964).


title: Туполев, Алексей Андреевич

text: Продолжил развитие первого сверхзвукового пассажирского реактивного самолёта Ту-144. Участвовал в проектировании МТКК «Буран».


title: Туполев, Алексей Андреевич

text: Родился 20 мая 1925 года в городе Москве. Алексей Андреевич — сын пионера советского самолётостроения, знаменитого авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева (1888—1972).


title: Туполев, Алексей Андреевич

text: Во время Великой Отечественной войны он с родителями, ещё не окончив средней школы, был эвакуирован в город Омск.


title: Туполев, Алексей Андреевич

text: В 1942 году окончил среднюю школу.Избирался от БАССР в Верховный Совет СССР. Депутат Верховного Совета СССР — Совета Национальностей от РСФСР по Башкирской АССР, (1975—1979, Орджоникидзевский избирательный округ № 504; 1980—1985, Ишимбайский избирательный округ № 509).Автор ряда трудов по аэродинамической компоновке сверхзвуковых пассажирских самолётов и авиационной эргономике.


title: Трэшкор

text: Трэшкор () или фасткор () — поджанр хардкора, возникший в начале 80-х в США. По существу это скоростной хардкор, группы в этом жанре часто используют бластбит. Песни обычно очень короткие. Трэшкор является менее агрессивным по звучанию и менее металлическим, чем грайндкор. Жанр в некоторой степени связан с культурой скейтбордистов.


title: Трэшкор

text: Трэшкор часто путают с кроссовер-трэшем, представляющим собой сплав трэш-метала с хардкор-панком.. Ещё большую запутанность добавляет тот факт, что многие кроссовер-трэш-группы, такие как D.R.I. и Cryptic Slaughter, начинали как трэшкор-группы. Термин «трэшкор» появился приблизительно в 1993. До середины 80-х термин «трэш» является синонимом «хардкора» (как на компиляции «New York Thrash» 1982-го года). В конечном итоге он трансформируется в «трэшкор» и применяется для более быстрой и интенсивной формы хардкора, первопроходцами которого были D.R.I., незадолго до своего кроссовер-трэш периода.


title: Трэшкор

text: Некоторые представители хардкор-сцены в США стали ускорять свой темп в поисках новых форм музыки, разработав таким образом новый радикальный жанр. Этот жанр развивался параллельно, и даже заимствовал некоторые его формы, с английским стрит-панком, а особенно с его поджанром D-beat. Ранний американский трэшкор включал такие группы, как Cryptic Slaughter, D.R.I., Septic Death и Siege. Британские Electro Hippies, голландские Larm, итальянские Raw Power и японские S.O.B. также содержат примеры трэшкора. Поздние работы Negative Approach были влиятельными на сцене.


title: Трэшкор

text: Трэшкор породил пауэрвайоленс (powerviolence) в США, аналогично тому, как краст-панк (crust punk) породил грайндкор (grindcore) в Британии. Пауэрвайоленс-группы отличали себя от грайндкор-сцены. Они избегали всяческих ассоциаций с метал-культурой.


title: Трэшкор

text: В 90-х произошло возрождение трэшкора: группы, прежде ассоциирующиеся с пауэрвайоленсом и грайндкором, стали возвращаться к ранним формам звучания трэшкора. Иногда это явление называют банданна-трэш (bandanna thrash). Выдающимися группами трэшкора 90-х являются Code 13, Guyana Punch Line, R.A.M.B.O., Vitamin X, Vivisick, Voorhees и What Happens Next?. В 21 веке трэшкор продолжают исполнять Limp Wrist и Das Oath.


title: Трэшкор

text: По сути трэшкор остается тем же самым хардкор-панком, привнося в звучание лишь ещё большую скорость исполнения и некоторую долю экстремальности, которая получила дальнейшее развитие в родственном жанре пауэрвайоленс (бласт-биты и частая, резкая смена темпа). Песни небольшие по времени (1-2 минуты), преобладает мажорная тональность, встречаются короткие и быстрые несложные гитарные соло.


title: Матчи сборной России по футболу 1992

text:
Товарищеский матч
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА
Отборочная стадия XV чемпионата мира. Матч группы 5 зоны УЕФА


title: Кирилл (Поспелов)

text: Архиепископ Кири́лл (в миру Леони́д Никола́евич Поспе́лов; , село Можаровка, Городищенский уезд, Пензенская губерния — 18 декабря 1953, Пенза) — епископ Русской православной церкви, архиепископ Пензенский и Саранский.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Родился в семье бедного псаломщика, трагически погибшего, когда Леониду исполнилось пять лет. Всего в семье было пятеро детей. Благодаря матери и помощи ближайших родственников, все дети получили духовное образование.


title: Кирилл (Поспелов)

text: В 1898 году окончил Пензенскую духовную семинарию.


title: Кирилл (Поспелов)

text: 1 октября 1898 года рукоположён в сан диакона. Обладал абсолютным слухом и замечательным баритональным басом.


title: Кирилл (Поспелов)

text: С 1906 года — священник. Служил в Баку, но из-за болезни жены настоял на переводе в Саратов, добившись приёма у обер-прокурора Синода В. К. Саблера.


title: Кирилл (Поспелов)

text: С января 1914 года — священник Александро-Невского собора и законоучитель саратовской гимназии. Был возведён в сан протоиерея, с 1916 года — благочинный церквей Саратова. Был ключарём саратовского кафедрального собора.


title: Кирилл (Поспелов)

text: В 1921 году был членом Саратовского комитета помощи голодающим, собрал в Саратовской губернии значительное количество средств в пользу голодающих. Сдал все деньги в государственный банк, после чего был принят М. И. Калининым, который по свидетельству священника В. Тимакова (позднее бывшего у него иподиаконом) отправил его на Украину для сбора пожертвований: «Делать тебе здесь нечего, деньги есть не будешь, поезжай на Украину, и все деньги, которые соберешь, обращай в хлеб». Он получил мандат от ЦК «Помгола» и получил разрешение выступать в общественных местах — в том числе в театрах. В результате, с Украины им был отправлен целый поезд (13 вагонов). За свои труды он получил благодарственную грамоту от ЦК «Помгола».


title: Кирилл (Поспелов)

text: Недолго участвовал в обновленческом движении, состоял членом саратовского обновленческого епархиального управления, но уже в 1923, принеся покаяние, вернулся в Патриаршую церковь.


title: Кирилл (Поспелов)

text: В 1934 году был арестован в результате провокации — один из алтарников принёс ему завёрнутую в бумагу «антисоветскую» книгу, а тут же к нему сразу же пришли с обыском. Был приговорён по ст. 58-10 Уголовного кодекса (УК) к трём годам лишения свободы, срок отбывал в Казахстане, в лагере между Джамбулом и Алма-Атой. В 1937 вновь осуждён — к 8 годам лишения свободы по этой же статье УК. В лагере первоначально находился на общих работах, был лишён пайка, тяжело заболел и был переведён на должность статистика, что спасло ему жизнь. В июне 1943 был освобождён из лагеря, но священствовать допущен не был. Жил в городе Актюбинске, где работал конюхом в больнице.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Когда открылась возможность для архиерейской хиротонии архиепископом Андреем (Комаровым), который ранее был священником в Саратовском кафедральном соборе при настоятельстве Леонида Поспелова, был представлен Патриарху Сергию как достойный кандидат для посвящения во епископа.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Весной 1944 года был вызван в Москву в Патриархию. Швейцар первоначально отказывался пускать бедно одетого священника, приняв его за нищего. Получил назначение на кафедру епископа Пензенского и Саранского как «протоиерей Саратовской епархии».


title: Кирилл (Поспелов)

text: 29 марта 1944 года епископом Дмитровским Иларием (Ильиным) пострижен в монашество с именем Кирилл.


title: Кирилл (Поспелов)

text: 1 апреля 1944 года в Богоявленском соборе, что в Елохове, в Москве хиротонисан во епископа Пензенского и Саранского. Хиротонию возглавил Патриарх Сергий, ему сослужили: митрополит Ленинградский Алексий (Симанский), архиепископ Саратовский Григорий (Чуков), архиепископ Рязанский Алексий (Сергеев), епископ Дмитровский Иларий (Ильин).


title: Кирилл (Поспелов)

text: С июля 1944 года — епископ Ташкентский и Среднеазиатский.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Начал дело восстановления православных приходов обширной Среднеазиатской епархией, которая после ареста в 1937 году архиепископа Бориса (Шипулина) не имела возглавления.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Соблюдал чрезвычайно строгий пост и, по воспоминаниям современников, даже на Пасху употреблял пищу только с растительным маслом. Однажды во время объезда Ташкентской епархии он был приглашён на устроенный в его честь официальный банкет, где подавали только мясные блюда. Был вынужден участвовать в трапезе, чтобы не обидеть устроителей, но, вернувшись на свою квартиру, покаянно положил тысячу поклонов. Вскоре его пригласили на новый банкет — увидев мясные блюда, сказал уполномоченному по делам религий: «Я понимаю, что застольем мне оказывается высокая честь, но я монах, и мясное есть мне не положено. На первом банкете я и виду не подал и ел всё, но это стоило мне тысячи поклонов, но делать их мне чрезвычайно трудно, я глубокий старик». После этого стол был сервирован рыбными блюдами.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Из-за болезни было решено перевести его в Центральную России.


title: Кирилл (Поспелов)

text: С 20 июня 1946 года — епископ Ивановский и Шуйский.


title: Кирилл (Поспелов)

text: С 27 января 1947 года — вновь епископ Пензенский и Саранский.


title: Кирилл (Поспелов)

text: С 25 февраля 1951 года — в сане архиепископа.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Несмотря на болезнь, часто посещал приходы. Пользовался уважением верующих, был известен как добрый пастырь. Часто устраивал особые ночные службы с поклонами и с чтением акафистов. Проводил беседы с паствой о вере и христианской жизни.


title: Кирилл (Поспелов)

text: Скончался 18 декабря 1953 года в Пензе. Похоронен под алтарём левого придела Митрофаниевского кладбищенского храма Пензы.


title: Кирилл (Поспелов)

text: "Тимаков Владимир, протоиерей". Высокопреосвященный Кирилл, архиепископ Пензенский и Казанский // Альфа и Омега. — 2000. — № 3, 4; 2001. — № 1.


title: Эмульгаторы

text: Эмульга́торы (от — «дою, выдаиваю») — вещества, обеспечивающие создание эмульсий из несмешивающихся жидкостей.


title: Эмульгаторы

text: Натуральные эмульгаторы традиционно использовали в качестве компонентов пищевых продуктов. К числу старейших можно отнести желток и белок жидкого яйца, сапонины (например, отвар мыльного корня).


title: Эмульгаторы

text: Современная промышленность использует в качестве эмульгаторов в основном синтетические вещества, а также лецитин (преимущественно соевый).


title: Эмульгаторы

text: Эмульгаторы часто добавляют в пищевые продукты с целью создания и стабилизации эмульсий и других пищевых дисперсных систем. Это стандартный ингредиент майонеза и других готовых соусов, маргаринов и спредов, сливочного масла, шоколада, мороженого. Эмульгаторы определяют консистенцию пищевого продукта, его пластические свойства, вязкость и ощущение «наполненности» во рту.


title: Эмульгаторы

text: Наиболее распространёнными являются моно- и диглицериды жирных кислот (Е471), эфиры глицерина, жирных и органических кислот (Е472), лецитины, фосфатиды (Е322), аммонийные соли фосфатидиловой кислоты (Е442), полисорбаты и производные (Е432…Е436), эфиры сорбитана, спэны (Е491…Е496), эфиры полиглицерина и взаимоэтерифицированных рициноловых кислот (Е473).


title: Эмульгаторы

text: Поскольку многие косметические средства представляют собой эмульсии, для стабилизации применяют эмульгаторы:Действие эмульгаторов основано на способности поверхностно-активных веществ (ПАВ) снижать энергию, необходимую для создания свободной поверхности раздела фаз.


title: Эмульгаторы

text: Концентрируясь на поверхности раздела смешивающихся фаз, ПАВ снижают межфазное поверхностное натяжение и обеспечивают длительную стабильность композиции.


title: Эмульгаторы

text: В зависимости от природы ПАВ они ускоряют образование и стабилизируют тип эмульсии в той дисперсионной среде, где они лучше растворимы.


title: Тензометрический датчик

text: Тензометрический датчик (тензодатчик; от  — напряжённый) — датчик, преобразующий величину деформации в удобный для измерения сигнал (обычно электрический), основной компонент тензометра (прибора для измерения деформаций). Существует множество способов измерения деформаций: тензорезистивный, пьезоэлектрический, оптико-поляризационный, пьезорезистивный, волоконно-оптический, или простым считыванием показаний с линейки механического тензодатчика. Среди электронных тензодатчиков наибольшее распространение получили тензорезистивные датчики.


title: Тензометрический датчик

text: Тензорезистивный датчик обычно представляет собой специальную упругую конструкцию с закреплённым на ней тензорезистором и другими вспомогательными деталями. После калибровки, по изменению сопротивления тензорезистора можно вычислить степень деформации, которая будет пропорциональна силе, приложенной к конструкции.


title: Тензометрический датчик

text: Существуют разные типы датчиков:


title: Тензометрический датчик

text: Наиболее типичным применением тензодатчиков являются весы. В зависимости от конструкции грузоприёмной платформы, применяются тензодатчики различного типа:


title: Тензометрический датчик

text: Конструкция резистивного тензодатчика представляет собой упругий элемент, на котором зафиксирован тензорезистор. Под действием силы (веса груза) происходит деформация упругого элемента вместе с тензорезистором. В результате изменения сопротивления тензорезистора, можно судить о силе воздействия на датчик, а, следовательно, и о весе груза. Принцип измерения веса при помощи тензодатчиков основан на уравновешивании массы взвешиваемого груза с упругой механической силой тензодатчиков и последующего преобразования этой силы в электрический сигнал для последующей обработки. Для характеристики защиты тензодатчика от воды и пыли используется IP-рейтинг.


title: Литовская Википедия

text: Лито́вская Википе́дия () — раздел Википедии на литовском языке. Это девятый раздел Википедии, основанный 20 февраля 2003. По количеству статей среди языков пятнадцати постсоветских республик она занимает пятое место (после русской, украинской, казахской и армянской Википедий), а среди всех языковых разделов — -е место.


title: Литовская Википедия

text: Существует также раздел Википедии на жемайтском наречии.


title: Литовская Википедия

text: По состоянию на 02 2022 года литовский раздел Википедии содержит . Зарегистрировано , из них совершили какое-либо действие за последние 30 дней, имеют статус администратора. Общее число правок составляет .


title: Литовская Википедия

text: Первой статьёй на литовском языке была (2003 год).


title: Путилов, Александр Иванович

text: Алекса́ндр Ива́нович Пути́лов (1893—1979) — русский и советский авиаконструктор, профессор (1945).


title: Путилов, Александр Иванович

text: Окончил Московское высшее техническое училище в 1920 году.


title: Путилов, Александр Иванович

text: Участвовал в комиссии по цельнометаллическому самолётостроению.


title: Путилов, Александр Иванович

text: Принимал участие в создании первых самолетов А. Н. Туполева (АНТ-2, АНТ-3, АНТ-4, АНТ-5, АНТ-6).


title: Путилов, Александр Иванович

text: С 1932 года возглавлял КБ на Тушинском авиазаводе, где под его руководством созданы серийные пассажирские самолёты из нержавеющей стали — Сталь-2 (1931), Сталь-3 (1933), Сталь-11 (1937).


title: Путилов, Александр Иванович

text: В 1938—1940 годах был репрессирован и, находясь в заключении, работал в ЦКБ-29 НКВД в бригаде В. М. Петлякова. Затем находился на конструкторской работе на других заводах.


title: Путилов, Александр Иванович

text: С 1943 года преподавал в Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского.


title: Путилов, Александр Иванович

text: С 1955 года — на конструкторской работе в опытно-конструкторском бюро А. Н. Туполева.


title: Путилов, Александр Иванович

text: Принимал участие в разработке Ту-98ЛЛ, Ту-126, Ту-128УТ.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Франц Йозеф Штраус (, ,  — , ) — западногерманский политический и государственный деятель, один из лидеров баварской партии Христианско-социальный союз (ХСС).


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Родился в Мюнхене. Отец был мясником, имел торговую лавку. Мать — домохозяйка. Родители были ревностными католиками, монархистами и противниками прусского господства. Отец принимал в 1919 г. участие в учреждении Баварской народной партии и оставался верен ей вплоть до роспуска её национал-социалистами.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Учился в гимназии, в юности занимался велосипедным спортом. В 1935—1939 годах учился в Мюнхенском университете. Во время учёбы в университете, чтобы избежать подозрений в нелояльности к установившемуся режиму, участвовал в национал-социалистических молодёжных организациях.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Летом 1939 г. был призван в вермахт, где служил в артиллерийской части. Участвовал в походе вермахта против Франции. В марте 1940 г. он сдает первый государственный экзамен в университете, в апреле 1941 г. — второй. В ноябре 1940 г. Штраус был произведен в унтер-офицеры, ему предоставили отпуск для завершения учёбы, некоторое время он даже работал в университете в качестве ассистента, помогая вести семинары по древней истории и филологии.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В начале 1941 г. зенитный дивизион, в составе которого находилась батарея Штрауса, был переброшен в район Перемышля, поближе к советской границе. В начале сентября 1941 года его направляют в офицерскую школу близ Штеттина. После прохождения переподготовки ему было присвоено звание лейтенанта (в документе об окончании было записано, что ему «больше подходит быть учёным, чем офицером»), и он был назначен командиром взвода зенитно-артиллерийской батареи, которая из Дании была переведена в Россию и вошла в состав 6-й армии вермахта. Так Штраус стал участником Сталинградской битвы. 12 января 1943 г., когда до капитуляции 6-й армии Паулюса оставалось совсем немного, Штраус получил приказ об отбытии на курсы подготовки командиров батареи тяжелой артиллерии. По дороге состав попал под бомбежку, вагоны несколько суток простояли в поле, здесь Штраус обморозился, отдав свои валенки солдату. После госпиталя до середины мая 1943 г. Штраус проходил курсы. Он был назначен офицером-инструктором, затем офицером-воспитателем, на фронт больше не попал. Военные награды: Железный крест и Крест «за боевые заслуги».


title: Штраус, Франц Йозеф

text: После войны некоторое время находился в лагере для военнопленных, но уже в 1945 году был отпущен на свободу, поскольку не был уличён в совершении военных преступлений. В том же году стал членом партии Христианско-социальный союз. В 1946 году был избран в совет округа Шонгау. В 1949 году был избран генеральным секретарём ХСС. В 1961 году избран председателем ХСС и оставался его лидером до самой смерти.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В 1949 году избран депутатом бундестага, в котором стал руководителем группы ХСС и заместителем председателя фракции ХДС/ХСС.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В 1953 году становится федеральным министром по особым поручениям и неоднократно занимает впоследствии министерские посты в федеральном правительстве.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В 1956—1962 годах министр обороны в правительстве канцлера Конрада Аденауэра.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Разразившийся в 1962 году скандал был вызван целым рядом весьма критических статей журнала «Der Spiegel», посвящённых проблеме коррупции в министерстве обороны. В частности, журналисты проливали свет на личную заинтересованность министра обороны Франца-Йозефа Штрауса при распределении строительных подрядов. По мнению журналистов, министр получал крупные взятки, «откаты», от строительных компаний, в частности, компании FibAG.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В октябре 1962 года в журнале «Der Spiegel» был опубликован материал о военных учениях, прошедших в сентябре 1962 года. Статья явно была направлена против Штрауса, ставя под сомнение его деятельность на посту министра обороны. Сам министр действовал решительно: по распоряжению Штрауса, без уведомления членов правительства, была проведена «ночная операция» по обыску редакции журнала. Штраус лично обратился к испанской полиции с просьбой арестовать находившегося там автора статьи. Действия Штрауса получили широкую огласку в прессе. Общественное мнение было явно не на стороне министра. Штраус пытался оправдаться, но тщетно. Разразился правительственный кризис. В середине декабря 1962 г. Штраусу пришлось подать в отставку. Три года длился процесс против журнала, но желаемого результата Штраусу он не принес: ему не удалось посадить журналистов на скамью подсудимых. Сам Штраус фактически был оправдан, следствие было прекращено с формулировкой «министр действовал в обстановке чрезвычайного положения».


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В 1966—1969 годах министр финансов в правительстве «большой коалиции» ХДС/ХСС — СДПГ во главе с канцлером Куртом Кизингером. Штраус ладил с министром экономики социал-демократом К. Шиллером, пока они не рассорились из-за ревальвации марки, но, стремясь оказывать влияние на внешнеполитический курс, конфликтовал с вице-канцлером и министром иностранных дел Вилли Брандтом, уже тогда выступавшим за признание существующих реальностей в Европе.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: После ухода ХДС/ХСС в оппозицию в результате выборов в бундестаг 1969 г. стал наиболее последовательным противником «новой восточной политики» правительства Брандта—Шееля. Он считал, что «восточные договоры» приведут к окончательному признанию ГДР и узакониванию раскола Германии.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Штраус был не только политиком-практиком, но и теоретиком. Многие его работы посвящены истории ФРГ, ХСС, вопросам внешней политики ФРГ, политике безопасности, международным проблемам. Его воспоминания, изданные уже после смерти Штрауса, проливают свет на взаимоотношения между председателем ХСС и руководством ХДС: Аденауэром, Эрхардом, Барцелем и особенно Колем, что отражалось на содержании и проведении германской политики.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: С 1978 по 1988 годы Штраус занимал пост премьер-министра Баварии.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В 1980 году был выдвинут кандидатом ХДС/ХСС на пост федерального канцлера на выборах в бундестаг. В ходе избирательной кампании сделал заявление о том, что «восточные договоры» будут соблюдаться. ХДС/ХСС потерпели поражение, причем для христианских демократов результаты оказались наихудшими со времени выборов 1949 года. Штраус был ярким выразителем интересов и взглядов своего консервативного электората (в том числе переселенцев из восточноевропейских стран), а для центра, и тем более для левых, он был источником беспокойства, вызывал отторжение. В консервативной Баварии, все выглядело иначе. Здесь восхищались энергичным, веселым, грубоватым премьером, настоящим баварцем, появляющимся на публике в традиционной баварской одежде.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Являясь лидером второй партии правительственной коалиции в период канцлерства Гельмута Коля Штраус занимал видное место в политической жизни Германии. В 1983—1984 годах — председатель бундесрата.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В 1983 году вёл успешно завершившиеся переговоры с заместителем министра внешней торговли ГДР Шальк-Голодковским о предоставлении правительством ФРГ миллиардного кредита, спасшего ГДР от объявления государственного банкротства.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: С 28 по 31 декабря 1987 г. совершил единственную за время своей политической деятельности поездку в СССР на самолете «Сессна», которым сам управлял. Был принят в Кремле М. С. Горбачевым.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Имя Франца Йозефа Штрауса носит международный аэропорт Мюнхена.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: В июне 1957 г. женился на Марианне Цвикнагль, дочери известного баварского политика. У них родились 2 сына и дочь. Жена погибла в автомобильной катастрофе в июне 1984 г.


title: Штраус, Франц Йозеф

text: Дочь (р. 1962) — министр образования и культуры Баварии в 1998—2005, с 2009 депутат Европарламента от ХСС.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: Влади́мир Анто́нович Чиже́вский (11 апреля 1899, г. Ковно, Царство Польское, Российская империя — 1 января 1972, Москва, СССР) — советский авиаконструктор.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: Родился 11 апреля 1899 года. Выходец из дворянской семьи, учился до революции в юнкерском училище, но после революции встал на сторону советской власти.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: В 1919 году ушел служить в РККА.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: После службы в армии поступил в Военную-Воздушную академию РККА им. Н.Е. Жуковского, которую окончил в 1926 году.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: С 1928 года работал в ЦАГИ.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: В 1931—1938 годах был начальником бюро особых конструкций (БОК), начальником бригады в ЦКБ, главным конструктором Смоленского авиазавода.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: Разработал гондолы первых советских стратостатов «Осоавиахим-1» и «СССР-1», самолёты БОК-1, БОК-5, БОК-7, БОК-15.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: В 1939 году, как и многие другие ведущие авиаконструкторы СССР, был арестован НКВД и помещён в КБ тюремного типа.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: До 1941 года находился в заключении в ЦКБ-29 НКВД, работал в бригаде А. Н. Туполева.


title: Чижевский, Владимир Антонович

text: После освобождения работал в ОКБ им. А. Н. Туполева. Участвовал в создании многих самолетов марки «Ту».


title: The Soft Parade

text: The Soft Parade () — четвёртый студийный альбом американской рок-группы The Doors, выпущенный в июле 1969 года.


title: The Soft Parade

text: Диск записан на студии Электра Саунд Рекордерз в Лос-Анджелесе. Несмотря на то что, на запись ушло около 9 месяцев и потрачено более 80 тыс. долларов, альбом не пользовался коммерческим успехом. Отчасти это было связано с изменением звучания группы, добавлением оркестровых аранжировок, смещением к более лёгкому звуку. Лишь только несколько вещей альбома выдержаны в прежнем стиле. Моррисон, по объективным и субъективным причинам не принимавший активного участия в написании песен, настоял чтобы впервые в истории группы на обложке пластинки указывался автор текста композиции. Для записи некоторых песен группа пригласила сессионных музыкантов из Северной Каролины: Джессе Макрейнолдса (мандолина) и Джимми Бюкенена (скрипка).


title: The Soft Parade

text:
Журнал «UCLA Daily Bruin», 1969:
Робби Кригер (об альбоме):


title: The Soft Parade

text: Джон Денсмор:


title: The Soft Parade

text: Джим Моррисон (об альбоме):


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Алекса́ндр Алекса́ндрович Арха́нгельский (1892—1978) — советский авиаконструктор.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Доктор технических наук (1940). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). Герой Социалистического Труда (1947). Лауреат Ленинской премии и трёх Сталинских премий.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Родился 17 (29 декабря) 1892 года в Казани. Сын статского советника.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: В 1911 году с серебряной медалью окончил Московскую 4-ю гимназию и поступил на физико-математический факультет Московского университета. Однако уже в 1912 году перешёл в Императорское Московское техническое училище, где стал участником воздухоплавательного кружка под руководством Н. Е. Жуковского, а затем и сотрудником аэродинамической лаборатории. С 1915 года преподавал в Московском воздухоплавательном училище и одновременно работал в Жуковском расчетно-испытательном бюро. В это время Архангельский стал другом А. Н. Туполева, Б. С. Стечкина, В. П. Ветчинкина и А. А. Микулина.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Окончив МВТУ в 1918 году, Архангельский начал работать в недавно созданном Центральном аэрогидродинамическом институте помощником заведующего авиационным отделом (заведующий — Андрей Туполев) и помощником заведующего изучения и разработки конструкций.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Совместно с Б. С. Стечкиным Александр Архангельский в 1920-е годы спроектировал и построил несколько аэросаней «Арбес», ряд которых выпустили небольшими сериями.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: С 1922 года Александр Архангельский работал помощником у А. Н. Туполева, а с 1926 года — заместителем главного конструктора.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: В 1932 году Александр Архангельский был назначен руководителем бригады скоростных самолётов в составе КБ Туполева, а в 1936 году — главным конструктором самостоятельного конструкторского бюро на авиазаводе № 22 в Филях, где возглавлял работы по запуску в серийное производство бомбардировщиков СБ.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: В 1938 году Александр Архангельский был арестован по ложному обвинению, но осуждён не был. Александр Архангельский был направлен в специальное конструкторское бюро ЦКБ-29, известное также как «туполевская шарага», из которой был выпущен в 1941 году.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: После начала Великой Отечественной войны КБ Архангельского было объединено с КБ Туполева, после чего было эвакуировано в Омск.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Александр Архангельский вновь был назначен заместителем главного конструктора.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: В 1943 году Александр Архангельский вместе со всем персоналом КБ Туполева вернулся в Москву, где работал на авиазаводе № 156 над модернизацией Ту-2.


title: Архангельский, Александр Александрович

text:
В конце 1945 года, когда И. В. Сталиным поставлена цель по созданию стратегических бомбардировщиков Ту-4, Александр Архангельский стал правой рукой Андрея Николаевича Туполева. Летом 1947 года опытная партия самолётов Ту-4 участвовала в воздушном параде над Москвой.
С 1971 года Александр Архангельский работал председателем Научно-технического совета ОКБ А. Н. Туполева и главным конструктором ОКБ.


title: Архангельский, Александр Александрович

text: А. А. Архангельский умер 18 декабря 1978 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).


title: Архангельский, Александр Александрович

text: Александр Александрович Архангельский участвовал в проектировании и создании следующих самолётов:


title: Скай-Сити 1000

text:
Небе́сный го́род 1000 (; прежнее название — «Tokyo’s Sky City») — проект одного из самых высоких зданий в мире.
Японская компания «Mori» в 1989 году представила миру разработанный в 1988 году проект 1000-метрового небоскрёба-города в 196 этажей под названием «Tokyo’s Sky City». В нём предусмотрено место для жилья 35 000 людей, и еще 100 000 могли бы здесь работать. А для того, чтобы превратить небоскрёб в полноценный город, в нём планируется большое количество магазинов, зелёных зон, спортивных площадок и залов.


title: Скай-Сити 1000

text: Основой здания послужат 6 гигантских колонн, между которыми на расстоянии друг от друга разместятся 14 секторов-платформ размером со стадион. Платформа-фундамент будет иметь размеры 400 на 400 метров, а самая верхняя сузится в диаметре до 160 м. На каждую колонну понадобится 200 000 тонн стали, что обойдётся в 250 млн. долларов. Кроме этих колонн не будет другой (к примеру, внутренней) поддержки конструкции — она будет держаться по принципу скелета. Общий вес строения составит 5,5 миллионов тонн, что сравнимо с суммарным весом всего населения Японии.


title: Скай-Сити 1000

text: Общая площадь строения должна составить 800 гектаров, 240 из которых займут парки и дороги.


title: Скай-Сити 1000

text: Компания «Mori» планирует заселять жителей по ходу строительства. Как только одна платформа будет готова, и рабочие приступят к созданию следующей, жильцы смогут занять свои квартиры.


title: Скай-Сити 1000

text: В отличие от других подобных проектов создания сверхвысоких зданий, «Tokyo’s Sky City» не был создан для рекламы инженерной компании. Главная причина заключается в желании освободить территорию перенаселённого Токио, в котором сегодня проживают более 12 миллионов человек. По мнению инженеров компании «Mori» и независимых экспертов, рост домов ввысь и превращение их в полноценные автономные ячейки-города поможет кардинально побороть постоянные пробки и тесно прижатые друг к другу дома, что сэкономит жителям города огромное количество времени: ежедневно их большинство проводит в дороге на работу и с работы от 2 до 4 часов, что за всю жизнь суммируется в 6 лет. По проекту инженеров в будущем можно будет соединять в кластеры несколько стоящих рядом «Небесных городов».


title: Скай-Сити 1000

text: Воплощение проекта в жизнь не так далеко от реальности еще по одной причине: несколько лет назад «Mori» уже создала первый небоскрёб-город «Холмы Роппонги», в котором ныне обитает 2 тысячи человек. Однако, этот проект, судя по его характеристикам, более серьёзный и масштабный.


title: Скай-Сити 1000

text: В проекте уделено много внимания безопасности жизнедеятельности, и не только по причине частых землетрясений, так как пожары и сильный ветер могут стать фатальными для обитателей небоскрёба.


title: Скай-Сити 1000

text: В институте Такинака ученые использовали ряд разработок и тестов, создав идеальный фундамент для «Sky City 1000». Ранее его укрепляли, закапывая глубоко под землю, но, учитывая особенности грунтов Токио, подвал Небесного города пришлось бы сделать в два раза длиннее его высоты над землёй. Поэтому было придумано углубить в поверхность большое количество глубоких труб и залить их бетоном, что создаст неподвижную основу для здания.


title: Скай-Сити 1000

text: Ветер также опасен для конструкции, ведь даже легкий бриз, как показали испытания на моделях, качал бы 1000-метровое здание. Исходя из этого, во-первых, было решено округлить контур сооружения, и, во-вторых, сделать свободное место между платформами, чтобы ветер встречал меньше сопротивления. Использование стандартного маятникового противовеса в центре здания, который бы гасил качание, было невозможно, так как, учитывая вес конструкции, его масса составила бы 27 тысяч тонн. Так что инженеры решили использовать специальный гидравлический двигатель для контроля над противовесом, что позволило уменьшить его вес во много десятков раз. Между этажами планируется сделать вставки из специальной резины, которая бы снизила деформацию конструкции во время тайфунов.


title: Скай-Сити 1000

text: Дно и стенки каждой из 14 платформ должны быть изготовлены из огнеупорных материалов. Также каждый блок-платформа должен состоять из 6 отдельных секторов, между которыми пожар не сможет распространяться. В случае открытого пожара, с огнём будут бороться особые вертолёты с дальнобойным брандспойтом и баком на 1 000 литров воды, способные заправлять его где угодно — из бассейна и других мест.


title: Скай-Сити 1000

text: Инженерные и идейные инновации проекта:


title: Скай-Сити 1000

text: Предлагается три способа перемещения по небоскрёбу. Первый способ — поездка на высокоскоростном лифте, рассчитанном на 70 человек, который сможет перемещаться и вертикально и горизонтально. Также будут поезда, перевозящие пассажиров от основания небоскрёба к его вершине. Третий способ — «воздушные вагоны» ().


title: Скай-Сити 1000

text: Он будет в три раза выше самого высокого здания Японии и весить, как всё население страны вместе взятое, что в свою очередь предусматривает некоторые сложности. К примеру, колонны будут собираться из массивных сваренных между собой стальных плит. Причем всю сталь для создания 6 опор можно потратить на постройку 36 авианосцев (в американском флоте их в три раза меньше), а для производства такого огромного количества материала среднему сталелитейному предприятию понадобится 12 лет. Для ускорения процесса предполагаются поставки с заводов по всему миру. Кроме того, один полностью роботизированный завод планируется построить прямо возле стройплощадки.


title: Скай-Сити 1000

text: Хотя проект рассматривается более серьёзно, чем многие из его альтернатив, его всё равно относят к таким сложнореализуемым в ближайшем будущем строениям, как, например, «X-Seed 4000». Однако, представители компании утверждают, что воплотят задуманное в жизнь уже в течение 20 лет.


title: Системная динамика

text: Системная динамика — направление в изучении сложных систем, исследующее их поведение во времени и в зависимости от структуры элементов системы и взаимодействия между ними. В том числе: причинно-следственных связей, петель обратных связей, задержек реакции, влияния среды и других. Особенное внимание уделяется компьютерному моделированию таких систем.


title: Системная динамика

text: Системная динамика была создана в середине 1950-х годов Джеем Форрестером из МТИ. Его первоначальной целью было применить научный и инженерный опыт к выяснению фундаментальных причин успеха и провала корпораций. Возникновение идей, приведших к созданию системной динамики, было спровоцировано его сотрудничеством с компанией General Electric в течение 1950-х. В то время менеджеры GE были озадачены колебаниями числа рабочих на одном из заводов в Кентукки, период которых составлял три года. Бизнес-циклы были признаны недостаточным объяснением этих колебаний. Путём ручного просчета структурной модели завода, включавшей организационную модель принятия решений о найме и увольнении работников, Форрестер сумел показать, что нестабильность числа рабочих была вызвана внутренней структурой фирмы и не была обусловлена никакими внешними факторами, такими как бизнес-циклы. Эта работа послужила началом системной динамики.


title: Системная динамика

text: В течение конца 1950-х и начала 1960-х Форрестер с командой аспирантов продвинул системную динамику от ручных вычислений до формального компьютерного моделирования. Весной 1958 Ричард Беннет создал первый язык моделирования методом системной динамики, названный им SIMPLE (Simulation of Industrial Management Problems with Lots of Equations, или Моделирование Проблем Промышленного Менеджмента Совокупностью Уравнений). В 1959 Филлис Фокс и Александр Пух написали первую версию DYNAMO (DYNAmic MOdels), улучшенную версию SIMPLE, вследствие чего язык системной динамики стал промышленным стандартом на следующие тридцать лет. В 1961 году Форрестер опубликовал первую, ставшую классической, книгу «Индустриальная динамика».


title: Системная динамика

text: До конца 1960-х системная динамика применялась исключительно к корпоративно-управленческим проблемам. Однако в 1968 году произошла встреча Форрестера с Джоном Коллинзом, бывшим мэром Бостона, в результате чего была написана книга «Динамика города», раскрывающая применение метода к моделированию города как динамической системы.


title: Системная динамика

text: Вскоре после этого возникла ещё одна область применения системной динамики. В 1970 года Форрестер был приглашен на встречу Римского клуба в Берне, Швейцария. Римский клуб — организация, деятельность которой заключается в прогнозировании путей развития человечества и выявлении возможных кризисных ситуаций, к примеру глобального кризиса, вызванного ограниченными ресурсами Земли в сочетании с экспоненциально растущим населением. На этой встрече Форрестеру был задан вопрос о возможности применения системной динамики к моделированию человечества. Его ответ, естественно, был положительным. В самолете, на пути домой, Форрестер набросал первую схему модели мировой социо-экономической системы. Эту модель он назвал WORLD1. По возвращении в США Форрестер доработал эту модель к визиту членов Римского клуба в МТИ. Последняя модель, описанная в книге «Мировая динамика», известна как WORLD2.


title: Системная динамика

text: Системно-динамическая модель состоит из набора абстрактных элементов, представляющих некие свойства моделируемой системы. Выделяются следующие типы элементов:


title: Системная динамика

text: Социально-экономическая система может быть описана множеством системно-динамических моделей. Выбор факторов, подлежащих включению в модель, обусловлен теми вопросами, на которые должен быть дан ответ. Однако, в общем случае нельзя ограничивать базу построения модели какой-либо узкой научной дисциплиной. Следует включать в модель технические, правовые, организационные, экономические, психологические, трудовые, денежные и исторические факторы. Все они должны найти своё место при определении взаимодействия элементов системы. Любой фактор может оказывать решающее влияние на поведение системы.


title: Системная динамика

text: Как правило, наиболее важные модели, отвечающие запросам управления, включают от 30 до 3000 переменных. Нижний предел близок к тому минимуму, который отражает основные типы поведения системы, интересующие тех, кто принимает решения. Верхний предел ограничивается нашими возможностями восприятия системы и всех её взаимосвязей.


title: Системная динамика

text: Следует уделять особое внимание таким аспектам исследуемой системы, как:


title: Системная динамика

text: При построении модели её переменные должны соответствовать переменным моделируемой системы и измеряться в тех же единицах. К примеру, потоки товаров должны измеряться натуральными, а не денежными единицами. Потоки денежных средств рассматриваются отдельно. Товарные и денежные показатели связываются ценами. Нельзя представлять товары в виде соответствующих денежных сумм, иначе не будет учтено значение цен и тот факт, что движение денег не синхронно движению товаров. Заказы на товары не есть товары, отгруженные товары не равнозначны счетам к оплате, а последние не равнозначны денежным средствам.


title: Системная динамика

text: В модели экономической системы следует использовать фактические цены, а не приведенные или индексированные. Фактические цены и их колебания вызывают важные психологические последствия, например при установлении величины заработной платы.


title: Системная динамика

text: Системно-динамическая модель не обязательно должна быть устойчивой. Среди существующих социально-экономических систем некоторые неустойчивы в математическом понимании. Они не стремятся к состоянию равновесия даже при отсутствии внешних возмущений. Социальные системы в высшей степени нелинейны и большую часть времени противодействуют ограничениям, связанным с недостатком рабочей силы, сокращением денежных ресурсов, преодолением инфляции, спадом деловой активности, недостатком средств производства.


title: Morrison Hotel

text: Morrison Hotel () — пятый студийный альбом американской рок-группы The Doors, выпущенный 1 февраля 1970 года.


title: Morrison Hotel

text: Работа над диском началась осенью 1969 года. Одновременно собирался материал для концертного сборника, на необходимости выпуска которого настаивала звукозаписывающая компания Elektra, обескураженная неуспехом предыдущей пластинки "The Soft Parade". На лицевой стороне обложки альбома — фотография группы через стекло в фойе гостиницы «Morrison Hotel», реально существовавшей в Лос-Анджелесе на 1246 South Hope Street, на обратной — фото закусочной под названием «Hard Rock Cafe» (это название затем было использовано известной сетью ресторанов Hard Rock Cafe).


title: Morrison Hotel

text: Джим Моррисон:


title: Morrison Hotel

text:
Американский музыкальный критик Дэйв Марш написал в журнале «Creem»:
Брюс Харрис «Jazz & Pop»:


title: Morrison Hotel

text: В целом альбом встретил положительную критику, отметившую, в частности, что тексты группы стали более человечны и автобиографичны.


title: Morrison Hotel

text: Roadhouse Blues. В композиции присутствует партия на губной гармонике в исполнении Джона Себастьяна. Первоначально данное название планировалось использовать для альбома в целом. "«Let it roll»" — строчка имеет то ли сексуальный, то ли наркотический оттенок. Композиция насыщена испанскими словечками, которые любил вставлять Моррисон при исполнении песен. Надо ли говорить, что большинство из них имеет явно сексуальную и не совсем приглядную направленность (например, "chucha" — сука, "chaca" — ракушка). Однако в правильности записи большинства из этих словечек следует усомниться из-за некомпетентности переписчиков текста в испанском языке.


title: Morrison Hotel

text: Waiting for the Sun. Песня предназначалась для одноимённого альбома, но так и не вошла в него.


title: Morrison Hotel

text: Peace Frog. Образована из двух поэм Моррисона «Dawn’s Highway» и «Newborn Awakening». Песня имеет автобиографический оттенок, повествуя о дорожном автопроисшествии из его детских воспоминаний ("«Indian scattered… eggshell mind»" — строчки, использованные впоследствии в альбоме "An American Prayer"), а также перекликаясь с инцидентом ареста Моррисона в Нью Хэйвене. "«Blood in the streets in the town of Chicago»" — намёк на жестокость чикагской полиции, проявленную при разгоне молодёжной демонстрации в поддержку съезда демократической партии, проходившего в Чикаго летом 1968 года. Для записи своей партии Кригер использовал эффект вау-вау: «Я не слишком часто пользовался такими эффектами, потому что Пол Ротшильд советовал нам не использовать идеи, которые ассоциируются с другими людьми».


title: Morrison Hotel

text: Blue Sunday, Maggie M’Gill. Песни, вероятно, посвящены Памеле, подруге Моррисона.


title: Morrison Hotel

text: Ship of Fools. Образ, использующийся в песне, известен в культуре различных народов. Впервые он был упомянут в аллегорическом цикле стихов немецкого профессора Себастьяна Бранта (, 1458—1521 гг.) Иллюстрации к книге «Корабль дураков» выполнил Альбрехт Дюрер (, 1471—1528 гг.) Позже другой великий художник, Иероним Босх (, 1460—1516 гг.) написал картину на эту тему. В 1962 г. под таким названием вышел роман американской писательницы Кэтрин Энн Портер (, 1890—1980 гг.), писавшийся целых 20 лет. Позже роман был экранизирован. Можно также отметить, что по сведению некоторых исторических источников, в Средневековье на более непригодных для плавания кораблях периодически вывозили в море городских сумасшедших и расстреливали эти корабли с живым грузом из пушек, установленных на причалах.


title: Morrison Hotel

text: Land Ho!. Эта песня, как и её предшественница, посвящена морским путешествиям, духу первооткрывательства, жизни в океане; в ней есть и отсылка к первым европейцам, прибывшим к американским берегам. Песня родилась из стихотворения Моррисона, чьи отец и дед были моряками. "«If I get my hands… marry you»" — старая морская распевка гребцов.


title: Morrison Hotel

text: The Spy. Данный образ позаимствован Моррисоном из романа «A Spy in the House of Love» Анаис Нин (, 1902—1977 гг.), изданного в 1954 г.


title: Morrison Hotel

text: Indian Summer. Одна из самых старых песен The Doors, появившаяся на демозаписи ещё в 1965 году. Группа записывала её для своего первого альбома, но качество той записи артистов не устроило. Песня заметно отличается от остального материала альбома более мягким балладным звучанием. По словам Кригера, это песня о любви, хотя Моррисоном и затрагивается тема смерти.


title: Стилист (роман)

text: Стили́ст — детективный роман российского писателя Александры Марининой, опубликованный в 1996 году.


title: Стилист (роман)

text: Роман затрагивает проблемы отношения к гомосексуальности в обществе.


title: Стилист (роман)

text: Во время расследования серии убийств молодых парней следы приводят Настю Каменскую в коттеджный поселок, где живёт профессиональный переводчик японской литературы, инвалид, прикованный к креслу, Владимир Соловьев — мужчина, которого она когда-то любила. Использовав этот предлог, Настя часто посещает коттедж Соловьёва, надеясь напасть на след серийного убийцы.


title: Стилист (роман)

text: А вскоре в коттедже Соловьева происходит двойное убийство.Литературный критик Евгений Ермолин, анализируя роман «Стилист», называет Маринину «мастером стандартных конструкций», относя это, в частности и к сюжету романа: Ермолин допускает, что «в прозе Марининой о коварных издателях, возможно, есть изюминка с социально-психоаналитической подоплёкой. Может быть, тут работает не такой уж примитивный механизм гиперкомпенсации обид и комплексов.»


title: Стилист (роман)

text: О стандартных шаблонах в творчестве Марининой рассуждает и Гелена Гошило в статье «Российское предпринимательство в 1990-е годы: культурный аспект», выделяя образ «новых русских» в романе


title: Стилист (роман)

text: Ада Горбачева считает, что «Стилиста» Маринина писала с соавтором:


title: Стилист (роман)

text: Журнал «Литературное обозрение» называет две основных причины популярности романа у читателей, "«в том числе интеллигентных и даже профессиональных филологов»": первая — время действия «в наши дни», события романа разворачиваются в современном и знакомом читателю мире, вторая причина — динамика: "«читатель на безрыбье довольствуется механической, примитивной фабульной динамикой детектива"».


title: Стилист (роман)

text:
Спустя 10 лет после издания книга продолжала оставаться популярной, например в опросе «Что вы сейчас читаете» она заняла 4 место.
Владимир Жуков пишет, что ситуация с издательством «Шерхан» в романе имеет прототипом ситуацию самого автора — Александры Марининой — с издательством «Эксмо»: "«Говорят, та ситуация с „Эксмо“ описана в романе „Стилист“ (1996), где Настя Каменская с коллегами-муровцами разоблачает алчных совладельцев „Шерхана“, „самого богатого из московских издательств“: те обманывают доверчивого переводчика-литобработчика Соловьева и организуют серию преступлений, чтобы поставить того в полную зависимость от себя. Сама Маринина, правда, подтверждала лишь то, что в основу романа легли реальные события; при этом известно, что именно в период написания „Стилиста“ писательница, хоть и ненадолго, но все же уходила от „Эксмо“ в малоизвестное издательство. В этой связи в „Стилисте“ любопытен пассаж, описывающий конфликт некой авторисы, выведенной Марининой с явным сочувствием, со своими издателями из „Шерхана“.»"


title: Стилист (роман)

text: Роман был переведён на несколько европейских языков. В Италии опубликован издательством «Пьемме» (Piemme).


title: Стилист (роман)

text: 4-серийная телеверсия вышла в 2003 году в рамках третьего сезона сериала «Каменская».


title: Азох

text: Азох ()/Азых () — село в Нагорном Карабахе. Согласно административно-территориальному делению Нагорно-Карабахской Республики, фактически контролирующей село, расположено в Гадрутском районе Нагорно-Карабахской Республики, согласно административно-территориальному делению Азербайджанской Республики — в Ходжавендском районе Азербайджана. Расположено над небольшой рекой Куручай, на высоте 900 м над уровнем моря. Известно в основном в связи с тем, что рядом с селом находится знаменитая Азыхская пещера.


title: Азох

text:
Согласно карабахскому краеведу Шагену Мкртчану, название села происходит от древнеармянского слова «азох», означавшего "незрелый виноград". Село официально называлось Ворван-Азох. Его переименование, как пишет Шаген Мкртчан, связано с сенсационным открытием в близлежащей пещере останков древнего человека: пещера, ранее фигурировавшая как Азохская, была переименована в Азыхскую в 1967 году по предложению азербайджанского писателя Мирзы Ибрагимова, который на республиканском съезде атеистов-пропагандистов в Баку "сообщил присутствовавшим о том, что азербайджанские археологи обнаружили в Азохской пещере следы предков азербайджанцев, и предложил переименовать пещеру "Азох" в "Азых" и принять её как первооснову слова "азер"".
Главой Азоха до 2011 года являлся Геворг Геворкян


title: Азох

text: По данным Шагена Мкртчана, впервые упоминается в V в., в связи с так называемой «Вардановой войной» (восстанием армян против персидского ига в 451 г.), а также в особенности во времена монголо-татарских нашествий


title: Азох

text: В древности находилось на территории армянской провинции Арцах, в средние века и вплоть до XVIII в. — в составе армянского меликства Дизак. В конце XIX века в селе было 140 домов и проживало около 800 человек.На данный момент старостой Азоха является Георгий Аванесян.Azix, Azerbaijan


title: Landcruising

text: Landcruising — студийный альбом американского музыканта Карла Крэйга, вышедший в 1995 году.


title: Landcruising

text: После весьма заметных работ изданных под псевдонимами Psyche, 69 и BFC в 1995 году Карл Крэйг выпустил свой первый альбом под собственным именем на английском лейбле Blanco Y Negro.


title: Landcruising

text: Этим альбомом Крэйг как бы дистанцировался от танцпола и представленная тут музыка предназначена скорее для домашнего прослушивания. Судя по всему "«Landcruising»" это срез той музыки, что повлияла на музыкальное мировоззрение артиста. В каких то треках слышатся отсылки к творчеству Kraftwerk и Tangerine Dream, в каких-то отсылки к саундтрекам Эннио Морриконе, а где-то явно видно увлечение оркестровым диско 1970-х годов.


title: Landcruising

text: В альбоме Крэйг нашёл свою собственную, уникальную, смесь из элементов прошлого и будущего. И с этого альбома звучание его музыки приобрело характерный настрой, что прослеживается до сих пор.


title: Лаури, Малькольм

text: Кларенс Малькольм Лаури (, , г. Уоллеси, Чешир, Великобритания — , селение Райп, Вост. Сассекс, Великобритания) — английский или, точнее, англо-канадский писатель, поскольку лучшие творческие годы, с 1939 по 1957, прожил в Британской Колумбии (Канада).


title: Лаури, Малькольм

text: С юных лет был алкоголиком, несколько раз лечился. Учился в Кембридже, матросом плавал на Дальний Восток (в Китай), путешествовал по Германии и Америке, жил в Париже, потом в Нью-Йорке. К началу 1930-х относится его знакомство с Диланом Томасом. В 1936 поселился в Мексике, в 1939 перебрался в Канаду, но наезжал в Нью-Йорк и Лондон. Пробовал работать в Голливуде (сценарий по роману Ф. С. Фицджеральда «Ночь нежна»).


title: Лаури, Малькольм

text:
Не исключено, что его преждевременная кончина от большой дозы снотворного и ещё большей — алкоголя была самоубийством, хотя квалифицировалась полицией как «смерть в результате несчастного случая».
При жизни Лаури опубликовал лишь малую часть написанного, многое было им задумано или только начато. Его главной книгой должна была стать многотомная эпопея «Путешествие без конца» («The Voyage That Never Ends»), от которой сохранилась — в начальном варианте — повесть «Лесная тропа к роднику», несколько новелл и незавершенный роман «Тьма, как в могиле, где лежит мой друг». Книгой же, которая осталась не только памятником автору, но и одним из самых пронзительных литературных произведений XX века, стал автобиографический, как едва ли не все написанное Лаури, роман или, по его собственному определению в письме к издателю, «пророчество, политическое предупреждение, криптограмма, абсурдистский фильм» «У подножия вулкана» (1947).


title: Лаури, Малькольм

text: В 1976 о жизни М. Л. был снят документальный кинофильм, получивший приз Американской киноакадемии, за рассказчика его озвучивал канадский писатель и кинорежиссёр Дональд Бриттен (Donald Brittain), за героя — известный британский актёр Ричард Бёртон.


title: Голубков, Александр Петрович

text: Александр Петрович Голубков (1898, Москва, Российская империя — 1956, Москва, СССР) — советский авиаконструктор.


title: Голубков, Александр Петрович

text: Окончил МВТУ в 1925 г. В авиационной промышленности с 1918 г.


title: Голубков, Александр Петрович

text: В 1922 — 1939 годы работал в бригаде морских самолётов ОКБ А. Н. Туполева (с 1934 года — начальником бригады). Возглавлял в конструкторском бюро А. Н. Туполева проектирование и постройку гигантской четырехмоторной амфибии АНТ-44.


title: Голубков, Александр Петрович

text: С 1939 по 1954 года главный конструктор ряда авиазаводов.


title: Голубков, Александр Петрович

text: В 1940—1941 годах возглавлял ОКБ-30, разрабатывал самолёт СРБ.


title: Голубков, Александр Петрович

text: В 1941 году возглавил КБ завода № 294, затем заводов № 89 и 456.


title: Голубков, Александр Петрович

text: Во время Великой Отечественной войны А. П. Голубков возглавлял коллектив КБ по переделкам (модификациям) иностранных самолётов B-25, Ли-2 (ДС-3) и других.


title: Голубков, Александр Петрович

text: После войны его КБ вошло в состав ОКБ А. Н. Туполева. Участвовал в создании Ту-104.


title: Голубков, Александр Петрович

text: Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.


Международный авиационно-космический салон (МАКС) — международная аэрокосмическая выставка, проводящаяся с периодичностью раз в два года в городе Жуковском, на аэродроме ЛИИ имени М. М. Громова, недалеко от Москвы. Впервые выставка состоялась в 1993 году. Организаторы выставки — Федеральное агентство по промышленности (до 2009 года), Правительство Москвы (2009) и ОАО «Авиасалон».


title: Международный авиационно-космический салон

text: Цель проведения МАКС — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнёрами. МАКС является важным отраслевым мероприятием, крупнейшей выставкой авиатехники в Восточной Европе. Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России — ЦАГИ.


text: Авиасалоны проводятся в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова. Впервые выставка состоялась в 1993 году. С тех пор МАКС проходит, как правило, раз в два года и длится 6 дней, из которых последние 3 дня вход на авиасалон открыт для всех.


text: Вместе с тем, МАКС отличает не только его содержание, но зрелищность. МАКС — это авиашоу, на которое приходят посмотреть сотни тысяч зрителей. Регулярно выступают российские пилотажные группы («Русские витязи», «Стрижи» и др.), а также иностранные («Патруль де Франс», «Фречче Триколори» и др.). По словам посетителей, МАКС в каком-то роде похож на пикник: посетители лежат на траве, едят шашлык и пьют пиво и квас.


text: Проехать к месту проведения авиасалона можно на личном транспорте по Егорьевскому шоссе через г. Раменское, либо по Новорязанскому шоссе через аэропорт «Быково» и г. Жуковский. На электропоезде Рязанского направления Московской железной дороги можно добраться до платформ «Отдых» или «42-й километр» (отправление из Москвы с Казанского вокзала), откуда до места проведения авиасалона курсируют автобусы. Также организовываются дополнительные электропоезда и автобусы.


text: Авиасалоны сопровождаются повышенными мерами безопасности, которые обеспечивают подразделения полиции и внутренних войск.


text: Первая в России международная авиационная выставка прошла в 1911 году в Михайловском манеже Санкт-Петербурга. Спустя 22 года, 18 августа сделали Днём Воздушного Флота СССР и с тех пор отмечали его, устраивая авиашоу на аэродроме в московском Тушине.


text:
Первый авиасалон в г. Жуковском перед «Инженерным» корпусом ЦАГИ прошёл в 1990 году. После распада Советского Союза авиаторы окончательно перебрались в Жуковский, где в 1992 году на базе Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова прошла Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92» (11-16 августа). С 1993 года в соответствии с указанием Президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им. М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам:
История авиасалона МАКС в цифрах:


text: Примечания:


text: 14 февраля 1992 года для подготовки и проведения «Мосаэрошоу-92» было зарегистрировано ТОО «Авиасалон», учредителями которого стали ЛИИ им. М.М. Громова, в/о Авиаэкспорт и АКБ «Авиабанк». 6 мая 1992 года вице-президент Российской Федерации А. В. Руцкой подписал распоряжение «О демонстрации достижений авиационно-космической промышленности России».


text: Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек. Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.


text: В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как Rockwell International, United Technologies и Pratt & Whitney. В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии Бе-200 и А-40, вертолёты Ми-38 и Ка-226, ряд самолётов бизнес-класса.


text: Открывал аэрошоу совместный пролёт самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8, которые несли флаг авиасалона. Изначально планировалось нести флаг двумя Як-38, но 28 июля при отработке элемента «карусель» был потерян один Як-38: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, неожиданно катапультировало. Однако организаторы не стали отменять пролёт, заменив потерянный Як-38 вертолётом Ми-8.


text: Также в программу показа входила демонстрация катапультирования из летающей лаборатории Су-15 на малой высоте (при этом произошла вторая авария: после манекена пришлось катапультироваться и самому пилоту из-за отказа управления), групповой пилотаж МиГ-31 и пары Су-27, парный пилотаж А. Н. Квочура и В. А. Логиновского на Су-27, в том числе встречный пилотаж над полосой, укороченный взлёт МиГ-21 с использованием трамплина, пролёт МиГов — МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, пролёт Ту-22М3, катапультирование из летающей лаборатории Ан-12 на малой высоте из перевёрнутого положения, а также пилотаж группы «Небесные гусары» на Су-25.


text: По данным журнала «Власть», в рамках выставки авиационная ассоциация «Ильюшин» подписала соглашение с авиакомпанией «Аэрофлот — Российские международные авиалинии» о продаже 20 самолётов Ил-96М. Подписаны также соглашения с иностранными фирмами о закупке партии Ми-17 и Як-42, соглашение между американской компанией Allied Signal и НИИ авиационного оборудования о совместной разработке и производстве бортового радионавигационного оборудования. Руководители АНТК «МиГ» провели переговоры с английской фирмой Avionik о модернизации электронного оборудования для самолётов МиГ, подписали соглашение по созданию совместного предпритятия с одной из немецких фирм о помощи в эксплуатации МиГ-29, находящихся на вооружении Германии, провели предварительные переговоры о продаже МиГ-29 и МиГ-31 в Португалию, Южную Корею и Швейцарию. ММЗ имени П. О. Сухого провёл в Жуковском предварительные переговоры о продаже в Южную Корею истребителей Су-27 и подписал протокол о намерениях с Airbus Industrie по сертификации спортивно-акробатического самолёта Су-26. Кроме того, ММЗ имени Сухого подписал контракт с французской фирмой Thomson о сотрудничестве в области разработки бортового и навигационного оборудования для гражданских самолётов.


text: Начальник отдела ВО «Авиаэкспорт» Алексей Диденко, комментируя итоги выставки, заявил, что для российской авиапромышленности наметился «выход из пикирования».


text: В 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС). I Международный авиационно-космический салон МАКС-1993 проходил с 31 августа по 5 сентября сразу на трёх площадках: в Жуковском, на центральном аэродроме в Москве — Ходынском поле и в выставочном комплексе на Красной Пресне. В работе авиасалона приняли участие 178 предприятий из стран СНГ и 82 иностранные фирмы. Число посетителей выставки превысило 400 тыс. человек.


text: Новинкой авиасалона стал многоцелевой истребитель Су-35. ОКБ имени Сухого также впервые выставило боевые самолёты Су-24МК и Су-30МК, а НТК имени Камова показал противотанковый вертолёт Ка-50 («Чёрная акула»). В области гражданской авиации публике впервые были представлены грузовая версия Ту-204, Ил-96М и Ан-74Т.


text: По данным журнала «Деньги», ни одно из событий этого салона не оставило серьёзного следа в российской и международной авиации:


text:
Канадская Pratt & Whitney и НПО имени Климова объявили о создании совместного предприятия «Pratt & Whitney Canada/Климов лимитед», которое должно было стать ведущим отечественным поставщиком газотурбинных двигателей малой и средней мощности для гражданской авиации в СНГ. Однако спустя четыре года СП развалилось. АК имени Ильюшина представил новый многоцелевой самолёт Ил-112, который остаётся проектом до сих пор. Французская Snecma вела переговоры с АО «Пермские моторы» на тему модернизации российского двигателя ПС-90, с КБ имени Микояна — о поставках моторов Larzac для учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ, с «Аэрофлотом» — о замене двигателей на лайнерах Ил-86. Успешным оказался только военный проект. Неважно выступил авиасалон и в роли шоу: по неофициальной информации, он принёс организаторам около $300 тыс. убытков.
По опыту проведения МАКС-93 стало ясно, что салон должен проводиться в одном месте. В соответствии с указанием Президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им. М. М. Громова в г. Жуковском Московской области. В дальнейшем выставки стали регулярно проводиться по нечётным годам.


text: II Международный авиационно-космический салон МАКС-1995 состоялся 22-27 августа 1995 года. В выставке участвовало более 300 российских фирм и около 100 зарубежных компаний, было представлено около 150 образцов техники.


text: Впервые массовому зрителю были показаны самолёт Ил-76МФ с двигателями ПС-90А, истребитель Су-32ФН, ближнемагистральный пассажирский самолёт Ту-334, транспортный вертолёт Ка-62 и многоцелевой Ка-226. Также впервые демонстрировались российские ЗРПК «Панцирь» и ЗРС С-300ПМУ (первая модель ряда С-300ПМ). Здесь же состоялась встреча двух учёных: американского специалиста в области радиолокации Д. К. Бартона (ЗРС «Пэтриот»), и генерального конструктора А. А. Леманского, во время которой Бартон, как учёный, признал превосходство российской ЗРС над американской.


text: По данным журнала «Деньги», судьба заключённых на МАКСе соглашений о поставках российских самолётов оказалась печальной: ни одно из них так и не стало твёрдым контрактом. Глава Госкомоборонпрома Виктор Глухих, курировавший МАКС-95, заявил, что нынешний салон безусловно хуже, чем «тот, который состоится в 1997 году».


text: III Международный авиационно-космический салон МАКС-1997 состоялся 19-24 августа 1997 года. Впервые авиасалон открывал Президент России — Борис Ельцин. МАКС-1997 привлёк около 400 авиакосмических компаний из 24 стран мира (из которых 250 компаний — из России и других стран СНГ).


text: Российские компании представили 110 из 150 экспонатов салона, а российские пилоты выполнили 187 из 207 демонстрационных полётов. Впервые на авиасалоне КБ «Радуга» показало гиперзвуковую летающую лабораторию (ГЛЛ) «Радуга Д2» на базе авиационной ракеты Х-22 и прототип гиперзвукового летательного аппарата с прямоточным воздушно-реактивным двигателем ГЭЛА (Х-90). Среди новинок авиасалона также были представлены макет сверхлёгкого многоцелевого вертолёта «Актай» (Казанский вертолётный завод), и передатчики активных помех для подавления приёмников спутниковых навигационных систем (Авиаконверсия).


text: Авиасалон посетили около 500 тыс. зрителей.


text: По данным журнала «Деньги», контрактов на салоне было подписано немного, и в части российской техники они оказались несостоятельными.


text: IV Международный авиационно-космический салон МАКС-1999 проходил с 17 по 22 августа 1999 года. В МАКС-99 приняло участие более 300 предприятий из России и других стран СНГ, а также около 100 зарубежных фирм. Подавляющее большинство отечественных экспонатов авиасалона МАКС-99 оказалось ещё советскими разработками. Была показана всего одна новинка — экспериментальный боевой самолёт с обратной стреловидностью крыла С-37 «Беркут».


text: Европейский концерн Airbus, второй в мире производитель магистральных гражданских самолётов, отказался участвовать в салоне, объяснив это решение реализацией корпоративной программы по общему сокращению расходов. Скандал с Airbus нанёс существенный ущерб имиджу авиасалона.


text: На салоне было объявлено, что ОАО «Рыбинские моторы» (НПО «Сатурн» — после слияния «Рыбинских моторов» и КБ «Люлька-Сатурн») продлило контракт с американо-французской фирмой CFMI (выпускает двигатели для Boeing и Airbus) по выпуску комплектующих на экспорт.


text: V Международный авиационно-космический салон МАКС-2001 состоялся в подмосковном Жуковском 14-19 августа 2001 года. Авиасалон открыл Президент России Владимир Путин. По заявлению генерального директора авиасалона МАКС-2001 Юрия Нагаева, в работе авиасалона приняли участие 537 фирм из 34 стран, на статической экспозиции и демонстрационных полётах показано около 150 летательных аппаратов. Они заняли открытые площадки общей площадью 4 тысячи квадратных метров. Вся экспозиция была развёрнута на территории площадью 11 тысяч квадратных метров в 30 павильонах.


text: Коллектив ОКБ Сухого впервые представил экспозицию, «олицетворяющую единую концепцию развития современного боевого самолёта за последние десять лет»: от «старичков» Су-24 и Су-25 до модернизированных Су-27 и перспективной разработки нового поколения Су-47 «Беркут» (переименован из С-37).


text: Промышленная компания «Концерн „Антей“» и АО «Оборонительные системы» представили «торы», «буки» и С-300.


text: В московском авиасалоне МАКС-2001 впервые принял участие Европейский концерн EADS ().


text: Впервые на выставке демонстрировало свою продукцию российско-индийское СП «Брамос», создавшее на базе ракеты «Яхонт» универсальную сверхзвуковую систему «Брамос», испытанную в Индии 12 июня 2001 года.


text: На МАКС-2001 не было подписано крупных сделок. Было подписано восемь международных контрактов по модернизации российских истребителей (в частности, Су-25 и МиГ-25), заключена сделка на покупку Бирмой 15 российских истребителей Миг-29 на сумму 150 млн $, Индия выдвинула предложение о покупке российских учебно-тренировочных самолётов нового поколения (МиГ-АТ конструкторского бюро «МиГ» или Як-130 КБ им. Яковлева), Газпром закупил 50 новых вертолётов Ка-226 (для обслуживания газо- и нефтяных трубопроводов, которые пролегают в труднодоступных северных районах, и для полётов в районы добычи углеводородного сырья).


text: VI Международный авиационно-космический салон МАКС-2003 состоялся 19-24 августа 2003 года. В нём приняло участие 606 предприятий, организаций и фирм из 40 стран мира. Из 249 представленных образцов авиатехники 65 самолётов и вертолётов было зарубежного производства.


text: На МАКС-2003 ВВС РФ представили самолёт Су-32-ФМ, модернизированные варианты Су-24, Су-25 и Су-27, а также транспортный самолёт Ил-76-МФ. Новая гражданская авиатехника — ближнемагистральные самолёты RRJ (Russian Regional Jet) на 70, 85 и 95 мест (разработки ОКБ им. Сухого) и 150-местный среднемагистральный МС-21 (ОКБ им. Яковлева и ОКБ им. Ильюшина) — была показана в павильонах в виде макетов. Целый павильон заняли дебютировавшие на авиасалоне Космические войска России (в оформлении экспозиции участвовал дизайнер Борис Краснов).


text: Программа демонстрационных и показательных полётов включала 222 полёта. Наряду с российскими пилотажными группами «Русские Витязи», «Стрижи», «Небесные Рыцари» и «Русь» своё мастерство в небе показали пилотажные группы «Патруль де Франс» (Франция) и «Фречче Триколори» (Италия), а также пилот ВВС США на F-15E. В программу полётов был также включён корабельный истребитель Су-33, из числа тех, которые базируются на единственном российском тяжёлом авианесущем крейсере (ТАВКР) «Адмирал Кузнецов».


text: По словам генерального директора ЗАО «Авиасалон» Игоря Новикова, МАКС-2003 посетили свыше 600 тыс. человек, в том числе около 50 тыс. бизнес-посетителей. По данным МВД — было зарегистрировано 650 тыс. посетителей. Гостями МАКС-2003 стали главкомы ВВС 25 государств и президент корпорации EADS Райнер Гертрих.


text: Общая сумма контрактов, заключённых на авиасалоне составила более 1,5 млрд $. Первым контрактом, заключённым на авиасалоне, стало соглашение авиакомпании «Трансаэро» о лизинге сроком на 15 лет четырёх самолётов Ту-204-300 на сумму в 200 млн $. Авиакомпания «Пулково» заключила соглашение на поставку 25 пассажирских самолётов Ту-334 с РСК «МиГ» на сумму 300 млн $. На такую же сумму ВАСО и авиакомпания «Волга-Днепр» договорились с «Ильюшин финанс» о лизинге шести грузовых самолётов Ил-96-400. КАПО заключило контракт на поставку восьми Ту-214 в пассажирском и грузовых вариантах авиакомпаниям «Омскавиа» и «Авиаст» на 266 млн $, а НАПО им. Чкалова за 10 млн $ передали в лизинг авиакомпании «Карпатские международные авиалинии» три пассажирских самолёта Ан-38 сроком на десять лет. РСК «МиГ» совместно с концерном EADS подписали меморандум о создании на базе перехватчика МиГ-31 туристического летательного аппарата (100 млн $).


text: Из крупных военных контрактов были подписаны соглашения о поставке «Рособоронэкспортом» в 2005 году 12 ПУ и двух командных пунктов ЗРС С-300ПМУ1 для Минобороны Вьетнама (20 млн $); РСК «МиГ», Агентство промышленного развития Польши и польский авиазавод «ПЗЛ» парафировали трёхсторонний договор о лицензионном производстве в Польше около 50 учебно-тренировочных самолётов МиГ-АТ (100 млн $). В космической отрасли «Рособоронэкспорт», Космические войска России и немецкая компания «ОХБ систем» за 40 млн $ достигли соглашения о запуске в течение 2005—2007 годов с космодрома Плесецк пяти германских спутников радиолокационной разведки SAR-Lupe.


text: VII Международный авиационно-космический салон МАКС-2005 состоялся 16-21 августа 2005 года. Выставка открылась при участии Президента Российской Федерации В. В. Путина, который отметил возрастающий интерес к авиасалону МАКС и подчеркнул: "«Такое внимание к авиасалону МАКС понятно, так как наша страна известна как одна из наиболее передовых в аэрокосмической области»".


text: В работе МАКС-2005 приняли участие 654 предприятия и фирмы, в том числе 520 из России, стран СНГ и Балтии и 134 из дальнего зарубежья. Экспонаты были представлены как на на открытом воздухе, так и в павильонах. Был открыт доступ в кабины ряда летательных аппаратов.


text: 40 стран-участниц МАКС-2005 представили 221 летательный аппарат на статической стоянке. Из них зарубежные страны представили 62 летательных аппарата.


text: В сегменте боевых самолётов наибольшее представление традиционно для МАКС имели российские и американские экспонаты. Российская сторона представила на МАКС-2005 весь спектр боевой авиации начиная от лёгких учебно-боевых самолётов, до тяжёлых военно-транспортных самолётов и стратегических бомбардировщиков. Так же существенным было участие США, которые представили 9 боевых самолётов — в том числе истребители F-15 и F-16, а также впервые демонстрировавшийся в России сверхзвуковой стратегический бомбардировщик В-1В.


text: На отдельной стоянке размещалось 18 учебно-боевых самолётов из состава пилотажных групп ВВС Франции «Патруль де Франс» и ВВС Италии «Фречче Триколори». Экспозиция авиационно-космической техники разместилась в 38 павильонах общей площадью 30 000 м².


text: На МАКС-2005 впервые показали Ан-148, предназначенный для замены региональных Ту-134 и Як-42. Казанский вертолётный завод впервые представил лёгкий боевой вертолёт «Ансат-2РЦ». Большой популярностью у посетителей пользовались макет перспективного российского космического корабля «Клиппер» корпорации «Энергия».


text: За 6 дней было проведено 243 демонстрационных полёта. Зрители увидели 49 видов истребителей, учебных самолётов, вертолётов, стратегических бомбардировщиков, а также транспортных и грузовых самолётов.


text: В полётах на МАКС-2005 участвовало большое количество тяжёлых боевых самолётов — в частности, пилотаж выполнили все типы самолётов дальней и стратегической бомбардировочной авиации России — над аэродромом прошли Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3.


text: Пилотажные группы были представлены российскими «Русскими витязями» на самолётах Су-27, «Стрижами» на самолётах МиГ-29 и французской группой «Патруль де Франс» на самолётах Alpha Jet, был выполнен групповой пилотаж на штурмовиках Су-25.


text: В ходе показательных полётов корпорация «МиГ» впервые продемонстрировала МиГ-29М ОВТ, оборудованный двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги, и модифицированный истребитель МиГ-29М2. Индивидуальный пилотаж на истребителях так же был проведён российским Су-47 и французскими Dassault Mirage 2000.


text: Выставку посетили 512 тыс. посетителей. Объём продаж российской авиатехники и компонентов к ней составил около 5 млрд $. По оценке газеты «Коммерсантъ», бо́льшая часть соглашений носила внутрироссийский характер.


text: В частности, «Рособоронэкспорт» и авиакорпорация HAL (Индия) подписали контракт о лицензионном производстве авиадвигателей АЛ-55И разработки НПО «Сатурн» на сумму 300 млн $. ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“», ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и ОАО «Финансовая лизинговая компания» (ФЛК) подписали договор купли-продажи десяти самолётов Russian Regional Jet (RRJ). Сумма сделки, по оценке газеты «Коммерсантъ», составила около 260 млн $.


text: Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» подписала семь соглашений на поставки 56 самолётов общей стоимостью 1,6 млрд $. Речь идёт о 18 Ан-148-100B для авиапредприятия «Пулково», 20 Ан-148 в пассажирской и грузовой версиях для авиакомпании «Полёт», одного Ан-148 в варианте VIP для «Красэйра», двух Ил-96-300 для Cubana de Aviacion S.A., восьми грузовых самолётов Ил-96-400Т для авиакомпании «Волга-Днепр», двух Ту-204-300 для «Владивосток Авиа», двух Ту-204-100 для «Кавминводыавиа», двух аналогичных самолётов и одного грузового Ту-204С для Cubana de Aviacion S.A.


text: Авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полёт» разместили заказ на ульяновском ЗАО «Авиастар-СП» на производство десяти модернизированных Ан-124М-150 на сумму около 1,5 млрд $.