title: Airbus A330

text:
По состоянию на 30 ноября 2013 года было заказано 1284 Airbus A330, поставлено — 1033. Распределение по вариантам модели следующее: 585 (517 поставлено) для A330-200, 40 (25 поставлено) для A330-200F и 659 (491 поставлена) для A330-300. Модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (два для A330, четыре для A340).
Все варианты A330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric. Новейшей моделью является A330-300X, которая во многих деталях (например, дальности полёта) является улучшенной версией A330-300.


title: Airbus A330

text: Airbus A330 — двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.


title: Airbus A330

text:
В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «с двумя проходами»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г.
Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковым крылом, фюзеляжами, управлением; модели отличались только количеством мест. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.
Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. В августе 1993 года прошли испытания ETOPS, во время которых A330 на протяжении 6 часов летел над северной Атлантикой с одним работающим двигателем. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов.
Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.


title: Airbus A330

text: Airbus предполагал разработать на базе A330 самолёт A350 путём замены крыла, двигателей и модернизации носовой части. Однако проект подвергся жёсткой критике со стороны основных заказчиков, и 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо Airbus представил принципиально новый проект A350XWB.


title: Airbus A330

text: 14 июля 2014 года Airbus анонсировал запуск разработки обновленных вариантов семейства получивших общее обозначение A330neo.


title: Airbus A330

text: Первая модификация, Airbus A330-100, оказалась неудачной. Она создавалась как замена Airbus A300 и Airbus A310. Эта версия должна была иметь более короткий фюзеляж, чтобы получить равную пассажировместимость. Было запланировано, что фюзеляж A330 будет скомбинирован с крылом от A300-600; позже были использовано крыло от A330, чтобы получить взаимозаменяемость деталей с линейкой A330. Предполагалось, что эта модель станет конкурентом для Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER.


title: Airbus A330

text: Модель A330-200 была разработана, чтобы заменить Airbus A300-600R и создать реальную конкуренцию для Boeing 767-300ER. Программа создания A330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, первый заказ из 13 самолётов сделала лизинговая компания ILFC в феврале 1996 года. Первый полёт состоялся 13 августа 1997 года, сертификат типа был получен в апреле 1998 года.


title: Airbus A330

text: A330-200 построен на базе A330-300, имеет такое же крыло и фюзеляж, укороченный на десять секций (приблизительно на шесть метров). A330-200 может перевозить до 253-х пассажиров в трёхклассной компоновке. Для компенсации меньшего момента рыскания по сравнению с более длинным А330-300 был увеличен киль.


title: Airbus A330

text: A330-200 эксплуатируется авиакомпаниями Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими.


title: Airbus A330

text: Модификация составила значительную конкуренцию Boeing 767, что позволило Airbus заявить, что новый Boeing 787 является ответом на эту модель.


title: Airbus A330

text: Снижение спроса на A300-600F и A310F заставило Airbus предложить в 2000—2001 годах грузовую версию A330-200. Однако её продажи в этот период начаты не были. A330-200F вновь появился лишь на авиасалоне в Фарнборо в 2006 году, а окончательное решение о запуске в производство было принято в январе 2007 года. Первый A330-200F был изготовлен в Тулузе 20 октября 2009 г. Первый полёт состоялся 5 ноября 2009 г.


title: Airbus A330

text: A330-200F является среднеразмерным дальнемагистральным грузовым самолётом, способным перевозить груз массой 65 тонн на расстояние 4000 морских миль (7400 км) или 70 тонн груза на расстояние до 3200 морских миль (5950км). В самолёте применена новая универсальная система погрузки на верхнюю палубу, позволяющая размещать как поддоны, так и контейнеры. Возможны несколько вариантов компоновки груза на верхней палубе, рассчитанных на различные рынки и грузопотоки.


title: Airbus A330

text:
Для компенсации наземного положения A330 с уклоном на нос передная опора шасси была переработана. Используется стандартная стойка A330-200, однако верхняя точка её крепления смещена вниз, что потребовало установки в нижней передней части фюзеляжа блистера, прикрывающего стойку в убранном положении. Такое решение позволило получить ровную поверхность верхней палубы. Силовая установка состоит из двух двигателей Pratt & Whitney PW4000 либо Rolls-Royce Trent 700. General Electric не планирует предлагать двигатели для модификации A330-200F.
Помимо новых самолётов, Airbus предложил программу конвертации пассажирских A330-200 в грузовые.


title: Airbus A330

text:
По состоянию на 31 мая 2010 года, Airbus получил 64 твёрдых заказа от девяти заказчиков: Aircastle (3), BOC Aviation (5), Etihad Airways (2), Flyington Freighters (12), Intrepid Aviation Group (20), MatlinPatterson (6), Malaysia Airlines (2), MNG Airlines (4), OH, Avion LLC (8) и Turkish Airlines (2). Кроме того, ACT Airlines подписала договор о намерениях на поставку двух самолётов. Первый выпущенный грузовой A330 был поставлен компании Etihad Crystal Cargo в августе 2010 года.
Основными конкурентами нового самолёта являются 767-300F и 777F, L-1011 Tristar (конверсионная модификация), а также DC-10F и MD-11F.


title: Airbus A330

text: В 2008 году Airbus предложил версию A330-200 с увеличенной максимальной взлётной массой, позволяющую модели более эффективно конкурировать с Boeing 787 Dreamliner. Модификация A330-200HGW получила увеличенную на 5 тонн МВМ, которой авиакомпании могли распорядиться либо для увеличения дальности на 560 км, либо для увеличения полезной нагрузки на 3,4 т. Головным заказчиком модификации стала авиакомпания Korean Air, заказавшая 27 февраля 2009 года шесть A330-200HGW. Поставки самолётов начались в 2010 году.


title: Airbus A330

text: A330-300 разрабатывался как альтернатива и замена A300. Его фюзеляж базируется на A300, но был заметно удлинён.


title: Airbus A330

text: Вариант 300 позволяет перевозить 295 пассажиров в трёх классах, 335 при двух классах и до 440, если самолёт имеет только один класс, на расстояние до 10  800 км. Кроме этого, машина может взять на борт много груза — объём грузового отсека A330 сравним с Boeing 747. Некоторые авиакомпании используют эти свойства для транспортировки грузов в ночное время.


title: Airbus A330

text: В самолёте используется 2 двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Все двигатели сертифицированы по ETOPS-180. Первая поставка состоялась в 1993 году.


title: Airbus A330

text: Также Airbus предлагает улучшенный (в том числе с точки зрения дальности полёта) вариант A330-300 под обозначением A330-300X.


title: Airbus A330

text: Прямыми конкурентами A330-300 являются Boeing 777-200ER и Boeing 787-9.


title: Airbus A330

text: В 2012 году Airbus объявил о запуске совместно с сингапурской компанией ST Aerospace программы конверсии пассажирских лайнеров в грузовые. Модификации будут иметь дополнительный индекс P2F — passenger-to-freighter, «пассажирский в грузовой». Первым станет A330-300, а через год планируется запуск версии −200. Работы по конверсии лайнеров будут проводиться в Дрездене. Авиакомпания Qatar Airways уже проявила интерес к проекту. Начало программы запланировано на 2016 год.


title: Airbus A330

text: A330-300P2F будет иметь грузоподъёмность 60 и дальность 4 000 км, либо 61 тонну и 6 600 км соответственно для вариантов с увеличенной МВМ. Модификация A330-200P2F сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7 400 км. Airbus рассчитывает получить до 900 заказов на конвертированные самолёты в течение ближайших 20 лет.


title: Airbus A330

text: Семейство самолётов Airbus A330neo является продолжением линейки Airbus A330 в рамках новой технологии Neo (New Engine Option), подразумевающей обновление двигателей и внедрение максимальной экономии для эффективной эксплуатации самолетов в авиакомпаниях.


title: Airbus A330

text: Модификация A330-800neo призвана заменить Airbus A330-200. Согласно официальной концепции Airbus, A330-800neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000 с тягой 320 kN (72,000 lbf), более вместительный салон (+8 мест), усовершенствованные аэродинамические характеристики, а также фирменные законцовки крыла как у модели A350. Самолёт сможет перевозить от 257 до 406 пассажиров на расстояние до 13 900 км. Введение лайнера в эксплуатацию запланировано на 2018 год.


title: Airbus A330

text: Модель A330-900neo создается на замену Airbus A330-300. Лайнер получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000 с тягой 320 kN (72,000 lbf), более вместительный салон (+10 дополнительных мест), усовершенствованные аэродинамические характеристики, а также фирменные законцовки крыла как у модели A350. Согласно прогнозу от Airbus, новая модификация будет экономичней, чем A330-300, а расход топлива ниже на 14 %, что позволит авиакомпаниям существенно сэкономить на эксплуатации лайнера. Airbus A330-900neo сможет взять на борт от 287 до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 12 130 км. Введение самолёта в эксплуатацию запланировано на конец 2017 года.


title: Airbus A330

text: Airbus подготовил две военные модификации A330 — MRTT ("Multi Role Tanker Transporter" — «многоцелевой транспортный самолёт-заправщик») и FSTA ("Future Strategic Tanker Aircraft" — «самолёт-заправщик будущего»). Для участия в конкурсе ВВС США эта модель была обозначена как KC-30.


title: Airbus A330

text: Поскольку Airbus A330 имеет такое же крыло что и Airbus A340, эту модель было проще переоборудовать в заправщик. В местах крепления крайних двигателей установили заправочные точки для дозаправки самолётов в воздухе, позволяющие производить заправку до 2-х самолётов одновременно. Во время дозаправки отдаётся топливо из штатных или дополнительных, установленных в багажном отделении баков, поэтому самолёт сохранил возможность перевозить пассажиров и грузы.


title: Airbus A330

text: Эти свойства позволили Airbus победить своего конкурента Boeing на конкурсе английских Военно-воздушных сил. После этого австралийские ВВС заказали 5, а английские — 16 таких машин.


title: Airbus A330

text: Фирма EADS борется за большой заказ для ВВС США. Речь идёт о заказе до 100 таких заправщиков; EADS предлагает вариант A330-200 с кодовым обозначанием "KC-30".


title: Airbus A330

text: Без дополнительных баков A330-200 MRTT берет на борт 111 тонн керосина, что, к примеру, в два раза больше, чем использующийся в английских ВВС Vickers VC10.


title: Airbus A330

text: Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport — Многоцелевой транспортный самолёт-заправщик) разрабатывается совместно с компанией Northrop для ВВС США для замены самолёта-заправщика KC-135. После принятия на вооружение модель должна получить наименование EADS/Northrop Grumman KC-45. Заправочные автоматы установлены в крыле на существующих местах для крепления второй пары двигателей на модели A340. Предполагается, что самолёт будет использоваться как транспортный или заправочный, в зависимости от боевой задачи. Совокупная стоимость контракта оценивается в $40 млрд. Всего ВВС США намерены закупить 179 танкеров KC-45.


title: Airbus A330

text: В настоящее время тендер приостановлен в связи со скандалом, связанным с получением ответственным лицом в Комиссии по военным ассигнованиям взятки от компании Boeing, которая участвует в тендере со своей моделью 777.


title: Airbus A330

text: В России самолёты А330-200 и А330-300 эксплуатируются авиакомпанией Аэрофлот (22 самолёта вместимостью от 241 до 302 мест) на рейсах из Москвы в Красноярск, в города Дальнего Востока, Японию, Таиланд, Турцию, США, Китай, Кубу, также самолёты А330-300 эксплуатируются российской чартерной авиакомпанией I fly (два самолёта А330-300 вместимостью 387 мест экономического класса). Ранее А330-300 эксплуатировались в авиакомпании «Владивосток Авиа».


title: Airbus A330

text: Источники: Airbus, Pratt & Whitney, EASA, FAA, "The International Directory of Civil Aircraft".


title: Airbus A330

text:
"Источники: EASA Type Certificate Data Sheet EASA.A.004"
По состоянию на 1 ноября 2018 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 11 самолётов Airbus 330. Airbus 330 пытались угнать 2 раза, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибло 339 человек.


title: Асуры

text: Áсуры (от санскр. и пали «असुर» (), , ) — в индуизме божества низкого ранга, иногда называются демонами, титанами, полубогами, антибогами, гигантами. Это связано с тем, что асуры находятся в бинарной оппозиции к "сурам", богам индуизма, аналогично оппозиции «боги—титаны» или «боги—гиганты» в древнегреческой мифологии. В зороастризме же — всё наоборот. Асуры там объявляются богами, дэвы — демонами.


title: Асуры

text: В ведийский период слово «асура» означало, скорее всего, «обладающий жизненной силой» (к слову asu («жизненная сила») возводил этимологию М. Майрхофер). В «Ригведе» асурами называют многих богов — Савитара, Агни, Митру, Варуну, Сурью и других.


title: Асуры

text: В буддизме асуры употребляются в контексте, отличном от индуистского, и по-другому интерпретируются.


title: Асуры

text:
В Ригведе понятие асура не несет отрицательного значения и не противопоставляется богам. Одних и тех же божеств называют и "дэвами" (богами) и «асурами».
Асурой называют богов солнца Савитара, «златорукий асура» (Ригведа, 1.35), «мудрый асура» (4.53), Сурью (8.101), Пушана (5.51).


title: Асуры

text: Часто это слово (асура или обладающий асурской силой) относится к Индре (1.174, 3.38, 4.16, 6.36, 10.54), Варуне и Митре (1.24, 2.27, 4.42, 5.85, 5.63, 8.25, 8.42). Асурой называют Агни (2.1, 3.3), Апам Напата (2.35), Марутов, Рудру и др. Встречается оно и по отношению к соперникам (1.108, 7.99). В гимне «Ко всем богам»(3.55) повторяется фраза «велико могущество (asuratvam) богов, единственно». В «Атхарваведе» слово «асура» несколько раз встречается в значении обладающий «силой и мудростью». (3.22, 4.15, 6.108). В других случаях асурами называют врагов (2.27, 4.19), или же просят защиты и от богов и от асуров (4.10). В «Самаведе», Индру в одном месте называют асурой, в другом говорится о его победе над асурами.


title: Асуры

text: В «Шукла-Яджурведе» встречается обращение к Савитару как к «златорукому асуре», с просьбой о помощи и защите. (34.26). Асурой в этой же веде называется Танунапат «Танунапат, асура, всем владеющий, бог среди богов». В «Кришна-Яджурведе» мотив конфликта богов и асуров с дальнейшей победой богов повторяется во многих разделах. Отмечается, что боги побеждают асуров с помощью жертвоприношений (2.6.1). В одном месте асурой называют Агни, в других подчёркивается, что Агни — вестник богов.


title: Асуры

text: В то время как боги сферы чувственного связаны с желаниями и переживаниями, асуры, завидуя богам, проявляют гнев, гордость, воинственность и хвастовство, их интересует власть и самовоздвижение.


title: Асуры

text: В буддийских сочинениях сначала рассматривали чаще пять миров, чем шесть, а асур помещали в мир богов.


title: Асуры

text: В буддийской психологии состоянием сознания мира асур считается переживание ярости и силы, когда ищется причина или обоснование чтобы вступить в драку, рассерженность на всех, невозможность оставаться спокойным и решить проблемы мирным путём.


title: Асуры

text: С точки зрения силы, асур помещают рангом выше людей, но ниже богов. Они живут у подножья горы Сумеру или в море вокруг неё. По другим классификациям асур помещают ниже людей как более несчастных и лишённых разума существ.


title: Асуры

text: Предводителя асур именуют Асурендра (Pāli: Asurinda). Таких имеется несколько, так как асуры разделены на много группировок. Существуют, например, асуры Данавегхасы и страшные Калананьджаки. Главные лидеры асур — Вемачитрин, Раху, Пахарада.


title: Асуры

text: В «Агни-пуране» приводится легенда о происхождении слова «асуры». Во время пахтанья Молочного океана из него появилась богиня вина (хмельного напитка сура) Варуни. Боги (дэвы) приняли её и стали называться сурами, а дайтьи отвергли и соответственно стали называться асурами («неупотребляющими суру»).


title: Асуры

text: По буддийской легенде раньше асуры жили там, где теперь находятся тридцать три бога в мире Трайястримша на вершине горы Сумеру вместе с другими богами. Когда Шакра стал правителем богов, асуры на празднике выпили много вина Гандапана, такого крепкого, что Шакра запрещал его пить другим богам. Будучи ослабленными от опьянения, они не смогли сопротивляться Шакре, который сбросил их с горы из сферы Трайястримша вниз, туда, где теперь мир асуров. Они увидели дерево Читтапатали, листва которого отличалась от дерева Паричхаттара, и узнали, что их выбросили из мира богов.


title: Асуры

text: После этого асуры заняты войной, вооружённые, они стали лезть на гору как муравьи, Шакра пытался с ними справиться, но их было очень много и он вынужден был отступить. Увидев, что повреждено гнездо Гаруды, он развернулся и направил свою колесницу против асуров. Асуры поняли, что он вернётся назад с большой армией, и бежали.


title: Асуры

text:
Несмотря на войны, были также и контакты между богами и асурами. Шакра полюбил Суджу, дочь вождя асуров Вемачитрина.
Вемачитрин попросил дочь выбрать мужа среди асуров, но она выбрала Шакру, и он стал таким образом его зятем.


title: Асуры

text: Разделение божеств на два соперничающих лагеря характерно также для авестийской религии, где имеет место инверсия по отношению к индуизму, и «ахура» в имени верховного божества Ахура-Мазда, по-видимому, является вариантом слова «асура».


title: Асуры

text: Мастер тибетского буддизма, популярный в Великобритании и США, Чогьям Трунгпа, в годы холодной войны аллегорически использовал противопоставление богов и асуров, указывая, что подобно богам в буддизме, американцы погрязли в развлечениях и это мешает их духовному развитию, тогда как, подобно асурам, советские люди погрязли в зависти к американской жизни и бряцают оружием.


title: Рудольф III

text: Рудольф III может относиться к следующим монархам:


title: Деодато, Эумир

text: Эуми́р Деода́то (; род. 22 июня 1942) — бразильский джазовый музыкант, продюсер, аранжировщик.


title: Деодато, Эумир

text: Основная часть произведений может быть отнесена к поп-джазу или кроссовер-джазу. Стал широко известен как исполнитель в 1970-е годы. Является продюсером более 500 альбомов различных исполнителей, например Бьорк.


title: AirBaltic

text: airBaltic — латвийская национальная авиакомпания, совершающая пассажирские и грузовые перевозки. Штаб-квартира расположена в Риге. Имеет три базовых аэропорта: Рижский международный аэропорт (основной) и два дополнительных — Международный аэропорт «Вильнюс» в Литве и Таллинский аэропорт им. Леннарта Мери в Эстонии.


title: AirBaltic

text: Крупнейшим акционером авиакомпании является Латвийская Республика . В настоящее время государству принадлежат 80,05% акций airBaltic, остальные 19,95% акций авиаперевозчика принадлежит датскому предпринимателю Ларсу Туэсену.


title: AirBaltic

text: 28 августа 1995 года был подписан договор об образовании совместного предприятия «Air Baltic Corporation SIA» для осуществления прямых полётов из Риги. Акционеры на 1995 год: Латвийская Республика — 51 %, авиакомпания Скандинавские авиалинии (SAS)-29 %; Baltic International USA — 8 %; Swedfund International AB — 6 %; инвестиционный фонд «Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe». 1 сентября того же года авиакомпания начала осуществлять свои полёты на самолёте Saab 340. Через несколько месяцев, а именно 4 января 1996 года, флот авиакомпании пополнился первым AVRO RJ70. В этом же году airBaltic вступил в программу SAS EuroBonus. В ноябре 1998 года airBaltic ввёла в эксплуатацию самолёт Fokker 50. В июне 1999 года авиакомпания решила отказаться от маломестных самолётов Saab 340 из-за роста пассажиропотока. В сентябре 1999 года airBaltic начинает деятельность согласно общим требованиям Европейской авиации (JAR Ops.).


title: AirBaltic

text: В июне 2000 года состоялось учреждение совместного предприятия airBaltic «Baltic Cargo Center». Компании SAS и Globe Ground построили современный терминал грузовых перевозок в Рижском аэропорту; также airBaltic получил статус особого расположения SAS «Well Connected with SAS». В апреле 2003 года airBaltic начинает продажу авиабилетов через Интернет. 24 ноября 2003 года airBaltic пополнила свой флот первым Боинг 737-500, что позволило открыть маршруты на более дальних расстояниях от Риги.


title: AirBaltic

text: 1 июня 2004 года после вхождения прибалтийских стран в договор «Открытое небо» airBaltic открывает новую базу в Вильнюсе, откуда авиакомпания начинает выполнять полёты в различные города Европы. 27 октября airBaltic проводит ребрендинг.


title: AirBaltic

text: В сентябре 2005 года авиакомпания возобновляет полёты между латвийскими городами, прерванные 14 лет назад, а именно из Риги в Лиепаю. Полёты стали сезонными. 28 ноября 2005 года airBaltic становится официальным представителем Singapore Airlines Cargo в Латвии. В декабре того же года авиакомпания обслуживает своего миллионного пассажира.


title: AirBaltic

text: Летом 2006 года была расширена сеть авиамаршрутов, в том числе открыт рейс из российского города Калининград в Копенгаген. 18 декабря флот airBaltic пополнился первым самолётом Боинг 737-300. В 2007 году авиакомпания сделала маршрут из Риги в Лиепаю регулярным, а также открыла из последней первые рейсы за границу: в Копенгаген и Гамбург. Летом 2007 года авиакомпания первой в Прибалтике ввела услугу покупки билетов через Интернет.


title: AirBaltic

text: В марте 2008 года airBaltic сообщает о крупнейшем расширении флота в Балтийском регионе, пополняя флот самолётами Bombardier и Боинг 757. 8 апреля 2008 года авиакомпания снова расширяет свой флот, купив первые два среднемагистральных самолёта Боинг 757—200.


title: AirBaltic

text: 24 марта 2009 года airBaltic официально заявила о намерении создать одноимённую сеть такси с целью упорядочить рынок этой столь важной сферы услуг и пресечь случаи мошенничества таксистов. «Пришёл момент привести в порядок рижский рынок такси, пока не стало слишком поздно и окончательно не испорчено впечатление об отношении Латвии к своим туристам», — отмечает исполнительный директор компании Бертольт Флик.


title: AirBaltic

text:
1 ноября 2009 airBaltic запустила собственную программу поощрения пассажиров — BalticMiles.
В июне 2010 года airBaltic открывает первый велопрокат самообслуживания в Балтии. В велопарке BalticBike представлены 100 двухколесных велосипедов, которые можно найти в 11 легко доступных палатках в Риге и Юрмале. По состоянию на май 2013 проект проката закрыт, договора с муниципалитетом об аренде земли под стоянки расторгнуты досрочно в марте 2013.


title: AirBaltic

text: В сентябре 2011 года airBaltic подало в суд заявление о правовой защите, как пояснил Флик — из-за того, что государство не соглашалось на увеличение основного капитала компании. В октябре было подписано соглашение о спасении компании, предусматривающее предоставление государством кредита для компании при условии отзыва заявления о правовой защите в суд и пересмотра устава компании. Также, соглашение предусматривает отставку Б. Флика и возврат компании её торговой марки.


title: AirBaltic

text: В 2014 году первой из авиакомпаний начала принимать оплату в Bitcoin.


title: AirBaltic

text:
"Код-шеринговые соглашения заключены с авиакомпаниями:"Авиакомпания в 2012 перевезла 3,089 млн пассажиров.
В 2009 году было перевезено 2,757 млн пассажиров (рост на 6 %, в 2008 году — 2,590 млн при росте на 29 %).


title: AirBaltic

text: В 2017 году авиакомпания перевезла 3 523 300 пассажиров, что на 22% больше, чем в 2016 году.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Ферра́ро-Флоренти́йский собо́р — собор христианских церквей (1438—1445). В 1438—1439 проходил в Ферраре, в 1439—1442 — во Флоренции, в 1443—1445 — в Риме. В Католической церкви считается XVII Вселенским собором. Православными церквями решения Собора отвергаются.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text:
Ферраро-Флорентийский собор явился продолжением Базельского собора и начался с осуждения его участников.
Собор был созван папой Евгением IV и утверждён византийским императором Иоанном VIII Палеологом. На Соборе присутствовал также Константинопольский патриарх Иосиф II, полномочные представители Патриархов Александрийского, Антиохийского и Иерусалимского, митрополиты Молдовлахии, Киевский и всея Руси Исидор, 2 представителя Грузинской Православной Церкви (епископ и племянник грузинского царя Александра), епископы Эфеса, Трапезунда, Ираклии, Кизика, Сард, Никомидии, Никеи, Тырнова, Монемвасии, Лакедемона, Амасии, Митилины, Ставрополя, Родоса, Маленика, Драмы, Ганка, Драстры, Анхиала и богословы, всего около 700 человек.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: На Соборе подробно рассматривались разногласия между западной (католической) и восточными церквами. Особенный упор делался на различия в догматах, в частности, на так называемом "филиокве" ("filioque") — добавлении, сделанном Римской церковью в Символ веры. Рассматривались и другие догматические вопросы — о чистилище, главенстве папы римского во Вселенской Церкви, совершении таинства Евхаристии.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Собор был объявлен Вселенским. Уже в начале соборных заседаний латиняне не исполнили уговора о своевременном содержании византийской делегации, так что православным приходилось закладывать и продавать свои вещи ради пропитания. Перенос собора из Феррары дальше от границы, во Флоренцию, не был связан с чумой (которая закончилась за два месяца до этого) как это было объявлено официально, но патриарх, император и папа хотели не допустить побега представителей православной делегации в Византию до завершения заседаний. На внутреннем заседании византийской делегации император аргументировал переезд во Флоренцию отсутствием у папы средств и готовностью флорентийцев ему их предоставить.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: В ходе собора большинство представителей византийской делегации, 5 месяцев не получая денег на пропитание, обещанных как условие присутствия делегации на соборе ещё в Константинополе, и под давлением императора и патриарха 5 июля 1439 года (второго индикта 6947 г.), подписали орос собора («"Флорентийская уния"»). Среди не подписавших были: митрополит Марк Эфесский (при помощи брата императора, который был против унии), митрополит Иверский Григорий из Грузии (притворился сумасшедшим), митрополит Нитрийский Исаакий, митрополит Газский Софроний и епископ Ставропольский Исаия (тайно бежал из Флоренции и позднее получил защиту брата императора). Уния состояла в признании нововведений Римской церкви, имеющими основание в св. Писании и св. Предании, то есть правомочными, но с оговоркой, что Восточные церкви, признавая правильным всё содержание вероучения Римской церкви, не станут вводить у себя латинские литургические и церковные обычаи.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Константипольский патриарх не дожил до подписания ороса и умер через 8 дней после своего письменного одобрения филиокве на внутреннем заседании византийской делегации.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Символ Веры ни с прибавлением ни без него в оросе собора написан не был. Из-за отсутствия в оросе решений по спорным вопросам, обсуждавшимся на соборе, английские послы, направляющиеся к папе, отвергли унию.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Участник собора, Сильвестр Сиропул так описывает его итог:


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Греки знали, что орос подписан императором, подписали и они. Знали и латиняне, что он подписан греками и папой, подписали и они. При этом большинство даже не знало, что в нём написано. Ведь кроме немногих из латинян и греков, которые изучили орос, или тех, кто оказался рядом, когда его писали, большинство не знало о его содержании. И когда собирались подписывать, ни среди греков орос не был прочитан ни перед подписанием, ни сразу после, ни среди латинян. […] Так был составлен орос, и таким было знание епископов о его содержании, и таковы были хитрости и интриги для достижения этого. Пусть желающие решат, нужно ли считать такой орос постановлением Вселенского собора, и нужно ли таким образом совершившееся объединение принимать как истинное и безусловное единство, и противоречат ли соборному решению те, кто не принимает объединение и орос.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Возвращение византийской делегации в Константинополь произошло 1 февраля третьего индикта, в понедельник масленицы. Духовенство церкви святой Софии не хотело сослужить с теми, кто подписал орос собора, также и народ почти не посещал их службы. За службой в кафедральном соборе Константинополя (церкви святой Софии) орос собора прочитан не был. Константинопольское духовенство прекратило поминовение императора за богослужением, народ не хотел посещать службы тех, кто впал в латинство. По прошествии трех месяцев император по необходимости пожелал, чтобы был поставлен новый патриарх. Тогда митрополит Ираклийский принес собравшемуся синоду публичное покаяние за подписание ороса и вопреки многим уговорам отказался от патриаршества по причине одобрения членами синода унии. Другой кандидат, митрополит Трапезундский, также отказался от патриаршества по причине многого волнения в Церкви и порицания им унии. В итоге 4 мая на патриарший престол был избран митрополит Кизический Митрофан, одобрявший унию. Избрание происходило по жребию между митрополитами Трапезундским и Кизическим, некоторые утверждают, что на обоих жребиях было указание на митрополита Кизического. Святитель Марк Ефесский и митрополит Ираклийский отказались сослужить с новым патриархом на Пятидесятницу, в этот же день они тайно покинули Константинополь. 12 декабря 1452 года уния все-таки была провозглашена в Святой Софии митрополитом Исидором Киевским в присутствии императора, епископата и мирян. В то же время существовала неопределенность, является ли это провозглашение временной мерой, призванной предотвратить падение Константинополя, наступившее шесть месяцев спустя


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Уния оказалась непрочной и на деле просуществовала недолго. Уже через несколько лет многие присутствовавшие на Соборе епископы и митрополиты стали открыто отрицать своё согласие с Собором или утверждать, что решения Собора были вызваны подкупом и угрозами со стороны латинского духовенства. Таким образом, уния была отвергнута большинством восточных церквей.


title: Ферраро-Флорентийский собор

text: Помимо унии с Греческой церковью, были подписаны буллы об униях с Армянской церковью (1439), Яковитской церковью (1441); далее Собор был переведен в Рим (25 апреля 1442), где были подписаны буллы об униях с сирийцами Месопотамии, халдеями, маронитами Кипра. Собор закончил работу 29 июля 1445 года.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: Бори́с Абра́мович Слу́цкий (7 мая 1919, Славянск — 23 февраля 1986, Тула) — русский советский поэт, переводчик.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: В 1922 году вместе с семьёй переехал в Харьков. В 1937—1941 годах учился в Московском юридическом институте (выпускные экзамены не сдавал), одновременно с 1939 г. — в Литературном институте им. Горького (окончил в 1941 в первые дни войны). Участвовал в поэтическом семинаре И. Л. Сельвинского, где сблизился с группой молодых поэтов (М. Кульчицкий, П. Коган, С. Наровчатов, Д. Самойлов и др.). В марте 1941 года опубликовал первые стихи.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: Участник Великой Отечественной войны. С июня 1941 рядовой 60-й стрелковой бригады, затем служил секретарём и военным следователем в дивизионной прокуратуре. С осени 1942 инструктор, с апреля 1943 старший инструктор политотдела 57-й армии. Несмотря на то, что был политработником, постоянно лично ходил в разведпоиски. На фронте был тяжело ранен. Войну закончил в звании гвардии майора. Стихи во время войны писал лишь эпизодически.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: На фронте, в 1943 году, вступил в ВКП(б).


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: В августе 1946 году из-за тяжёлых головных болей (вероятно, результат не залеченной контузии) комиссован, признан инвалидом II группы. 1946—1948 годы провёл в основном в госпиталях, перенёс две трепанации черепа. Осенью 1948 года вернулся к активным занятиям поэзией.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: Составлял композиции на литературные и политические темы для Радиокомитета, иногда с текстами для песен. В 1951—1952 годах привлечён Л. Озеровым и Д. Самойловым к поэтическому переводу. После войны долго не печатался; лишь благодаря статье И. Эренбурга «О стихах Бориса Слуцкого» («Литературная газета», 28 июля 1956) вышла книга стихотворений Слуцкого «Память», и он был принят в СП СССР (1957).


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: 31 октября 1958 года выступил на собрании Союза писателей СССР, осудив публикацию романа Бориса Пастернака «Доктор Живаго» на Западе. Слуцкий тяжело переживал этот эпизод в своей биографии. Револьд Банчуков пишет: «позднее Слуцкий скажет В. Кардину, не оправдывая себя: „Сработал механизм партийной дисциплины“».


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: Одно из первых публичных выступлений Слуцкого перед большой аудиторией состоялось в Центральном лектории Харькова в 1960 году. Организовал его друг поэта, харьковский литературовед Л. Я. Лившиц.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text:
Вместе с несколькими другими «знаковыми» поэтами 1960-х годов появился в эпизоде «Вечер в Политехническом музее» в фильме Марлена Хуциева «Застава Ильича» («Мне двадцать лет»).
В 1966 году подписал письмо двадцати пяти деятелей культуры и науки генеральному секретарю ЦК КПСС Л. И. Брежневу против реабилитации Сталина.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: В феврале 1977 года умерла жена Слуцкого, Татьяна Дашковская, много лет страдавшая от рака лимфоузлов. Для Слуцкого это стало настоящим ударом, от которого он уже не оправился. За 3 месяца он написал более тысячи стихотворений, в том числе обращённых к жене, — и замолчал как поэт до конца жизни.


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: Последние годы Слуцкий провёл в Туле у младшего брата Ефима; в течение продолжительного времени находился в психиатрической лечебнице. В публикациях своих произведений участия не принимал. Скончался 23 февраля 1986 года, похоронен на Пятницком кладбище в Москве. Спустя 7 лет рядом со Слуцким был похоронен его литературный душеприказчик Юрий Болдырев.Михаил Светлов еще в 1954 году на обсуждении стихов Слуцкого в секции поэзии Союза писателей сказал: «По-моему, нам всем ясно, что пришел поэт лучше нас».


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text: “Именно Слуцкий едва ли не в одиночку изменил звучание послевоенной русской поэзии. Его стих был сгустком бюрократизмов, военного жаргона, просторечия и лозунгов. Он с равной лёгкостью использовал ассонансные, дактилические и визуальные рифмы, расшатанный ритм и народные каденции. Ощущение трагедии в его стихотворениях часто перемещалось, помимо его воли, с конкретного и исторического на экзистенциальное — конечный источник всех трагедий. Этот поэт действительно говорит языком ХХ века… Его интонация — жёсткая, трагичная и бесстрастная — способ, которым выживший спокойно рассказывает, если захочет, о том, как и в чём он выжил”. (И. Бродский).


title: Слуцкий, Борис Абрамович

text:
В формальном отношении Слуцкий стремится к синтаксически очень простой, приближающейся к прозе, структуре стиха и к естественному языку, обогащённому историческими элементами и бытовизмами. Он постоянно прибегает к приёму, возникающему от столкновения одинаково звучащих слов с разным значением — вплоть до рифмовки слов с одинаковыми корнями. Слуцкий пользуется повторами и ассонансами для членения стихов, частью состоящих из предложений, охватывающих целую строфу, частью — из лаконично сжатых строк, как правило, ориентированных на прозу.Интеллигентнее всех в стране
девятиклассники, десятиклассники:
ими только что прочитаны классики
и не забыты ещё вполне.
Люди сметки и люди хватки
Победили людей ума
Положили на обе лопатки
Наложили сверху дерьма.
Всё больше наших на кладбище.
Всё меньше наших на гульбище.
Времени цепкие лапища
Хватают нас за рубища.


title: Невельский район (Псковская область)

text: Не́вельский райо́н — административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) на юге Псковской области России.


title: Невельский район (Псковская область)

text: Административный центр — город Невель.


title: Невельский район (Псковская область)

text: Район образован на части территории упразднённого Невельского уезда Витебской губернии в 1927 году в Великолукском округе Ленинградской области, с 1929 года — в Западной области, с 1935 года — в Калининской области, с 1944 года — в Великолукской области и с 1957 года — в Псковской области. С 1 февраля 1963 года по 2 января 1965 года, вовремя неудавшейся всесоюзной реформы по делению на сельские и промышленные районы и парторганизации, в соответствии с решениями ноябрьского (1962 года) пленума ЦК КПСС «о перестройке партийного руководства народным хозяйством», существовал Невельский промышленный район Псковской области.


title: Невельский район (Псковская область)

text: В 1928 — 1930 и 1952 — 1959 годах существовал отдельный Усть-Долысский район, упразднённый в 1959 году в пользу Невельского и частично Пустошкинского районов.


title: Невельский район (Псковская область)

text: По состоянию на 1 января года из жителей района в городских условиях (в городе Невель) проживают % населения района (или человек), в сельских — % или ( - ) человек.


title: Невельский район (Псковская область)

text: По данным переписи населения 2010 года численность населения района составляла 26657 человек, в том числе 16324 городских жителей (61,24 % от общего населения) и 10333 сельских жителей (38,76 %).


title: Невельский район (Псковская область)

text: По переписи 1959 года население района составляло 61 653 жителя (26 558 мужчин и 35 095 женщин), из них в Невеле проживали 14 634 человека (23,7 %) (6 465 мужчин и 8 169 женщин), а сельское население было 47 019 жителей (76,3 %) (20 093 мужчины и 26 926 женщин).


title: Невельский район (Псковская область)

text:
По итогам переписи населения 2002 года, из 31 419 жителей района, русские составили 29 686 чел. (94,48 % от всего населения или 94,51 % от указавших национальность), белорусы —  711 чел. (2,26 %), цыгане —  393 чел. (1,25 %), украинцы —  298 чел. (0,95 %), евреи —  62 чел. (0,20 %), другие — 269 чел. (0,86 %), не указали национальность — 9 чел. (0,03 %)
По переписи населения 2002 года в районе насчитывалось 488 сельских населённых пунктов, из которых в 35 деревнях население отсутствовало, в 139 деревнях жило от 1 до 5 человек, в 100 — от 6 до 10 человек, в 125 — от 11 до 25 человек, в 42 — от 26 до 50 человек, в 21 — от 51 до 100 человек, в 16 — от 101 до 200 человек, в 7 — от 201 до 500 человек, в 2 — от 501 до 1000 человек, лишь в одной — в деревне Усть-Долыссы (1138 человек, 2002 г.) — от 1000 до 2000 жителей.


title: Невельский район (Псковская область)

text: По переписи населения 2010 года в районе насчитывается 489 сельских населённых пунктов, из которых в 90 деревнях население отсутствовало, в 153 деревнях жило от 1 до 5 человек, в 88 — от 6 до 10 человек, в 91 — от 11 до 25 человек, в 27 — от 26 до 50 человек, в 20 — от 51 до 100 человек, в 10 — от 101 до 200 человек, в 8 — от 201 до 500 человек и в 2 — от 501 до 1000 человек.


title: Невельский район (Псковская область)

text:
С апреля 2015 года в состав Невельского района входят 6 муниципальных образований, в том числе: 1 городское и 5 сельских поселений (волостей):
По Областному закону от 28 февраля 2005 года № 420-ОЗ в составе муниципального района было образовано 11 муниципальных образований: 1 городское и 10 сельских поселений (волостей):


title: Невельский район (Псковская область)

text: Согласно Закону Псковской области от 30 марта 2015 года № 1508-ОЗ «О преобразовании муниципальных образований» Артёмовская, Лобковская и Леховская волости были объединены в новообразованное муниципальное образование Артёмовская волость с административным центром в городе Невель; также в состав Ивановской волости была включена упразднённая Голубоозерская волость, в состав Туричинской волости —  упразднённая Новохованская волость, в состав Усть-Долысской волости —  упразднённая Трехалёвская волость .


title: Невельский район (Псковская область)

text: Объём отгруженных товаров собственного производства, в обрабатывающих производствах (2010 года) составил 0,73 млрд руб.


title: Невельский район (Псковская область)

text: Через район проходят железные дороги Санкт-Петербург — Киев и Великие Луки — Полоцк.


title: Невельский район (Псковская область)

text: Невельский район граничит с Белоруссией, на основных магистралях организованы следующие таможенные переходы:


title: Новосокольнический район

text: Новосоко́льнический райо́н — административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) на юге Псковской области России.


title: Новосокольнический район

text: Административный центр — город Новосокольники.


title: Новосокольнический район

text: Площадь 1616 км². Основные реки — Насва, Большой Удрай, Смердель, Малый Удрай. В Вязовской волости, в 4 км к северу от озера Большой Вяз, находится исток реки Великая.


title: Новосокольнический район

text: Район образован 24 июля 1927 года в составе Великолукского округа Ленинградской области, с 1929 года — в составе Западной области, с 1935 года — Калининской области, с 1944 года — Великолукской области и, наконец, с 1957 года — в составе Псковской области.


title: Новосокольнический район

text: По состоянию на 1 января года из жителей района в городских условиях (в городе Новосокольники) проживают % населения района (или человека), в сельских — % или ( - ) человека.


title: Новосокольнический район

text:
По данным переписи населения 2010 года численность населения района составляла 14776 человек, в том числе 8119 городских жителей (54,95 % от общего населения) и 6657 сельских жителей (45,05 %).
По переписи 2002 года в районе насчитывалось всего 274 сельских населённых пункта, из которых в 31 деревне население отсутствовало, в 62 деревнях жило от 1 до 5 человек, в 56 — от 6 до 10 человек, в 54 — от 11 до 25 человек, в 27 — от 26 до 50 человек, в 24 — от 51 до 100 человек, в 8 — от 101 до 200 человек, в 10 — от 201 до 500 человек, в 2 — от 501 до 1000 человек.


title: Новосокольнический район

text: По переписи 2010 года на территории района было расположено 274 сельских населённых пункта, из которых в 74 деревнях население отсутствовало, в 81 деревне жило от 1 до 5 человек, в 35 — от 6 до 10 человек, в 31 — от 11 до 25 человек, в 18 — от 26 до 50 человек, в 19 — от 51 до 100 человек, в 8 — от 101 до 200 человек, в 7 — от 201 до 500 человек и в одной деревне — Шахниха — от 501 до 1000 человек.


title: Новосокольнический район

text:
С апреля 2015 года в состав Новосокольнического района входят 5 муниципальных образований, в том числе: 1 городское и 4 сельских поселений (волости):
По Областному закону от 28 февраля 2005 года № 420-ОЗ в составе муниципального района образовано 10 муниципальных образований: 1 городское и 9 сельских поселений (волостей):.


title: Новосокольнический район

text: Согласно Закону Псковской области от 30 марта 2015 года № 1508-ОЗ «О преобразовании муниципальных образований» Бологовская, Новосокольническая, Окнийская и Первомайская волости были объединены в новообразованное муниципальное образование Пригородная волость с административным центром в городе Новосокольники; также в состав Насвинской волости была включена упразднённая Горожанская волость, а в состав Маевской волости — упразднённая Руновская волость.


title: Новосокольнический район

text: Через район проходят пути Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги (направлений «Санкт-Петербург—Езерище» и «Москва—Рига»), есть Новосокольническая дистанция службы пути ПЧ-45.


title: Новосокольнический район

text: Основными для перевозок автомобильным транспортом в районе являются автомобильная дорога федерального значения (Москва — Волоколамск — граница с Латвией) и автодорога субъектов Российской Федерации Р51 (Шимск — Великие Луки — Невель).


title: Новосокольнический район

text:
В районе имеются два историко-архитектурных памятника республиканского значения. Это городище Острий — 13-14 век, расположенный в Вязовской волости, и деревянная церковь Успения Пресвятой Богородицы — 18-XIX век, находится в Руновской (в части бывшей Островской) волости.
К природно-ландшафтным памятникам относятся Чириковский парк в Горожанской волости и липовая аллея в д. Минкино Новосокольнической волости, созданных в начале XIX века.


title: Новосокольнический район

text: На археологическом памятнике у деревни Горожане найдены предметы третьей четверти I тыс. н. э. — XII—XIII вв., хотя основная часть датируется X—XI веками: 245 монет, в том числе византийский фоллис Романа Первого, датированный 920—944 годами, фрагмент подвески со знаком Рюриковичей, бусы, 45 наконечников стрел, весы, гирьки, перекрестье меча, предметы из стекла, глины, камня, чёрного и цветного металла.


title: Кировский троллейбус

text: Ки́ровский тролле́йбус — троллейбусная сеть города Кирова, открытая 7 ноября 1943 года. С 23 октября 2013 года эксплуатируется АО «Автотранспортное предприятие».


title: Кировский троллейбус

text: Необходимость появления электротранспорта в Кирове была вызвана его бурным развитием в 1930—1940-х годах. Население города тогда составляло 145 тысяч жителей, а количество городских автобусов — всего 23 машины. В 1940 году было решено создавать трамвайную систему (см. Кировский трамвай), однако из-за войны работы так и не были завершены. В то же время население города в результате эвакуации предприятий и персонала увеличилось вдвое. Среди привезённых литейным заводом № 226 материалов обнаружились троллейбусные провода. Эта находка натолкнула местные власти на мысль о возможности строительства в городе сети троллейбуса. В декабре 1942 года стало известно, что можно получить несколько троллейбусов из Ленинграда, оттуда же поступит оборудование для тяговой подстанции. Госплан СССР согласился передать городу троллейбусные провода.


title: Кировский троллейбус

text: 30 марта 1943 года в кировский горсовет пришёл помеченный грифом «Секретно» документ, дающий добро на постройку первого троллейбусного маршрута: Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Коммуны — Гостиница (около пяти километров). Первые троллейбусы прибыли в Киров по железной дороге 25 апреля 1943 года. Это были видавшие виды машины марки ЯТБ-1, № 4, 5, 10, 12, 13, 14. Некоторые из них пострадали от бомбардировок, которых не избежал перевозивший их эшелон. Эти троллейбусы были отремонтированы на предприятиях города. Вместе с машинами прибыло электрооборудование.


title: Кировский троллейбус

text: После проведения в течение июля проектных работ началось строительство первой троллейбусной линии. Строительству помогали многие горожане, например простые жители копали ямы под опоры контактной сети. Вместе с ними работали и будущие водители троллейбусов — в основном молодые, 17-18 летние девушки. Осенью первый отряд будущих водителей (18 курсантов) отправился обучаться в Москву.


title: Кировский троллейбус

text:
Строительство контактной сети было завершено к 5 ноября 1943 года, за два дня до официального открытия, которое, по традиции того времени, было приурочено к политическому празднику. На первой линии (5 км): Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Коммуны — Гостиница работали машины, списанные из Ленинграда. Официальное открытие троллейбусного движения состоялось 7 ноября в 18:15. Первый секретарь обкома Лукьянов торжественно перерезал обязательную в подобных случаях ленточку. За рулём машин сидели водители-ленинградцы, находившиеся в Кирове в эвакуации — Елизавета Григорьевна Евдокимова и Евгений Николаевич Глебов. В первый, торжественный рейс, троллейбусы отправились от гостиницы.
До 1953 года троллейбусы на линию выходили нерегулярно. Ленинградские ЯТБ-1 выработали свой ресурс уже в Ленинграде и требовали замены.
В 1957/58 гг. на смену ЯТБ-1 пришёл МТБ-82.
В 1974/76 гг. начались поставки ЗиУ-9 (682).


title: Кировский троллейбус

text: В 1990-е годы кировские троллейбусники столкнулись с проблемой увеличения числа льготных категорий пассажиров (в 1996 году их количество в Кирове достигло 150 тыс. человек, против 16 тыс. в 1988 году) при том, что их перевозки не компенсировались из бюджета. Для борьбы с этой проблемой в Кирове был придуман необычный способ: так называемые «арендные» троллейбусы. Суть этой схемы заключался в следующем: троллейбус сдавался в аренду водителю и кондуктору. Арендаторы платили троллейбусному управлению определённую почасовую плату (первоначально, в 1997 году, 260 тысяч рублей в час), всю же сверх заработанной арендной платы выручки они оставляли себе. С юридической точки зрения арендный троллейбус уже не был муниципальным транспортом, следовательно льготы на нём были недействительны. Арендный троллейбус появился благодаря бывшему директору Кошкину Павлу Васильевичу (ныне зам.главы администрации г. Кирова).


title: Кировский троллейбус

text: Первый арендный троллейбус начал работать 26 мая 1997 года. Специально для арендных троллейбусов был введён маршрут № 10.


title: Кировский троллейбус

text: Маршрут № 10: ул. Чапаева — Ц.рынок — ул. Ленина — ул. Энгельса — ул. Московская — ул. Производственная — ул. Воровского — ул. Упита. Вскоре, 9 декабря 1997 года, открылся ещё один арендный маршрут — № 9. С весны 1998 года арендные троллейбусы стали использоваться и на других маршрутах.


title: Кировский троллейбус

text: Использование арендных троллейбусов, не признающих льготы, вызвало недовольство мэрии. Летом 1998 года областной суд признал арендную эксплуатацию незаконной (она нарушала закон «О ветеранах»), и с 6 августа она была прекращена. Добившись таким образом выполнения транспортниками своих обязательств, мэрия, тем не менее, не торопилась выполнять свои: перевозка льготников всё равно не оплачивалась. Через полтора года Верховный суд России признал претензии электротранспортников к мэрии правомочными (первыми в России), и арендная эксплуатация троллейбусов была разрешена. Однако в конце 2002 года тот же Верховный суд признал арендную эксплуатацию незаконной. В результате с 27 января 2003 года арендные троллейбусы стали называться коммерческими, а в марте того же года нумерация таких троллейбусов стала начинаться с 300, в то время как надпись «коммерческий» была убрана с троллейбусов.


title: Кировский троллейбус

text: С 28 декабря 2004 года 4-й троллейбусный маршрут был заменён 40-м автобусным. Автобусы, работавшие на данном маршруте, в начале принадлежали ИП Сыкчину А., который работал на МУП КТУ. Затем они были переданы одному из автобусных парков (предположительно — бывшему ПАТП-2). После объединения КТУ, ПАТП-2 и того, что осталось от ПАТП-3 в ОАО Кировское транспортное предприятие, поднимался вопрос о возобновлении 4-го троллейбусного маршрута. По заявлению руководителя ОАО КТП Шулаева С., сил и транспортных средств у троллейбусников хватит. В апреле 2013 после ареста автобусов у перевозчика «Алекс-Авто» и последующей их нехватки на маршрутах, вновь подняли вопрос о восстановлении 4 маршрута, но тогда транспортного коллапса удалось избежать посредством закрытия некоторых автобусных маршрутов и привлечения частных перевозчиков. После объединения в октябре 2013 года городских перевозчиков «КТП» и «АТП», руководитель объединённого «Автобусно-троллейбусного предприятия» Евгений Катаев начал реорганизацию маршрутов в пределах нового «АТП». Было принято решение о замене 40 автобусного маршрута 4 троллейбусным с 16 декабря 2013. 1 декабря была восстановлена необходимая для эксплуатации маршрута стрелка на улице Комсомольской в районе дома № 8, которая была законсервирована. Тем самым была возобновлена работа маршрута, закрытого без малого 9 лет.


title: Кировский троллейбус

text: Оплата проезда производится кондуктору наличными, транспортной картой или банковской картой, поддерживающей бесконтактную оплату.


title: Кировский троллейбус

text: С 1 февраля 2017 года полная стоимость проезда наличными в городском транспорте составила 22 рубля. Стоимость при оплате картой банка — 20 рублей.


title: Кировский троллейбус

text:
С 1 сентября 2012 года решением администрации города Кирова в троллейбусах и автобусах введена электронная система оплаты проезда с использованием транспортных карт:По состоянию на 2017 год в Кирове действует семь троллейбусных маршрутов:
В Кирове имеется два троллейбусных парка:


title: Кировский троллейбус

text:
Током троллейбусную сеть снабжают двенадцать тяговых подстанций.
Подстанция на ул. Луганской отключена 1 мая 2016 года в связи с закрытием 11 маршрута.


title: Кировский троллейбус

text: Троллейбусное движение в Кирове открывали шесть троллейбусов ЯТБ-1, носившие бортовые номера № 1—6. Они использовались до 1951 года. На смену им пришли МТБ-82. Первые троллейбусы этого типа поступили в Киров в 1948 году, их эксплуатация продолжалась до 1974 года. Эксплуатировавшиеся в Кирове МТБ-82 носили бортовые номера 1—82.


title: Кировский троллейбус

text: С 1962 по 1984 год в городе эксплуатировались троллейбусы ЗиУ-5 и его модификации (ЗиУ-5Г, ЗиУ-5Д) (бортовые номера 83—252). В 1969 году на кировские маршруты вышел троллейбус ЗиУ-7, носивший бортовой номер 153. Он проработал до 1974 года и был единственным троллейбусом этого типа, использовавшимся в Кирове.


title: Кировский троллейбус

text: В 1973 году в Кирове началась эксплуатация троллейбусов ЗиУ-9. Троллейбусы этого типа (но более поздних модификаций) используются в Кирове и сейчас. Первая партия кировских ЗиУ-9 относилась к модификации ЗиУ-682Б (бортовые номера 253—265). Эти троллейбусы работали до 1987 года. Модификация ЗиУ-682В-013 (В0В) (бортовые номера 507, 509) выведена из эксплуатации в январе 2014 года.


title: Кировский троллейбус

text: В 1996—2008 годы в Кирове использовались два троллейбуса (№ 574 и № 575) типа NTR-120MT (NORDTROLL). Они были проданы в Ижевск: № 574 на запчасти, № 575 эксплуатируется под № 2203.


title: Кировский троллейбус

text:
По состоянию на март 2017 года основу подвижного состава кировского троллейбуса составляют троллейбусы ЗиУ-682 различных модификаций:
С 1 января 2015 года на маршрутах работало 98 троллейбусов. С 11 января 2016 план выпуска составил 95 троллейбусов, а после закрытия 11-го маршрута 1 мая 2016 — 89 троллейбусов. По состоянию на август 2016 план выпуска — 91 троллейбус. Всего в Кирове по состоянию на март 2017 года 110 действующих машин.


title: Кировский троллейбус

text: Более 7 лет разрабатывается план продления троллейбусной линии до Инфекционной больницы. Были сообщения, что уже разработана проектная стоимость и техдокументация продления линии от перекрёстка Ленина — Милицейская до больницы. Необходимо будет заменить все опоры контактной сети и усилить дорожное полотно. Вопрос — финансирование. В ноябре 2013 руководитель нового «АТП» Евгений Катаев рассказал, что прорабатывались планы по строительству контактной сети до Инфекционной больницы. Этот проект оценили в 110 миллионов рублей и пришли к выводу, что лучше купить на эти средства экологичные автобусы на газовом топливе.


title: Кировский троллейбус

text: В ноябре 2013 руководитель нового «АТП» Евгений Катаев сообщил, что прорабатывался план строительства контактной сети до Северной больницы. Его оценили в 35 миллионов рублей и пришли к выводу, что лучше купить на эти средства экологичные автобусы на газовом топливе.


title: Кировский троллейбус

text: С продлением проспекта Строителей до ул. Кольцова в 2005 году поднимался вопрос о продлении контактной сети по ул. Андрея Упита до ул. Кольцова.


title: Кировский троллейбус

text:
В период «развитого социализма» было множество проектов развития электротранспорта. На современном фоне они выглядят фантастически:
и некоторые другие проекты. Только один — до ипподрома — с большим усилием удалось воплотить.


title: Кировский троллейбус

text: На схеме проектного предложения развития транспортной инфраструктуры в городе Кирове отмечены следующие участки строительства контактной сети троллейбусов:


title: Кировский троллейбус

text: Использовался для движения 12-го маршрута. Автоматическая стрелка по улице К. Маркса демонтирована, сходная по Воровского осталась.


title: Кировский троллейбус

text: Стрелок нет с обеих улиц с конца 1980-х. Законсервированная линия.


title: Кировский троллейбус

text: Использовался для выезда из депо 7-го, 8-го, 12-го и 13-го маршрутов. Иногда использовался 11-м маршрутом для объезда обесточенного участка. С 16 декабря 2013 расконсервирован для движения 11 маршрута. В связи с закрытием 11-го маршрута 1 мая 2016 года законсервирована. В августе 2017 года полностью демонтирован.


title: Кировский троллейбус

text: Использовались 6 и 11 маршрутами. С 16 декабря 2013 не используются, так как по согласованию с ГИБДД было принято решение о ликвидации сложного манёвра с улицы Ломоносова на Московскую, неблагоприятного для безопасности дорожного движения. По состоянию на сентябрь 2017 года поворот полностью ликвидирован в обоих направлениях.В 2005 году убраны стрелки с обеих улиц, использовавшиеся ранее для 10-го и 13-го маршрутов. Линия законсервирована.


title: Кировский троллейбус

text: Полностью ликвидирован в 2005 году, включая попутные стрелки и крестовины


title: Кировский троллейбус

text: Не используется с 1 мая 2016 года в связи с заменой на 11 маршруте подвижного состава на автобусы. Весной 2017 года демонтирована сходная стрелка по улице Щорса.


title: Кировский троллейбус

text: Не использовался с 1 мая 2016 года в связи с заменой на 11 маршруте подвижного состава на автобусы. Весной 2017 года полностью демонтирован вместе с попутными стрелкой и крестовиной.


title: Кировский троллейбус

text: Использовался 9-м арендным маршрутом, а также 11-м и 13-м в 2003 году. Стрелки и провода были демонтированы, но восстановлены 16 декабря 2013 для движения 11 маршрута. Не использовался с 1 мая 2016 года в связи с заменой на 11 маршруте подвижного состава на автобусы. Стрелки и провода вновь были полностью демонтированы осенью 2016 года.


title: Кировский троллейбус

text: Использовался для 14-го маршрута. Стрелки убраны, законсервирован. Иногда использовался 11-м маршрутом для объезда обесточенного участка.


title: Кировский троллейбус

text: Участок был пущен в декабре 2003 года до Ипподрома. Использовался 14 и 15 маршрутами. Ожидаемый пассажиропоток себя не оправдал. Несмотря на многочисленные эксперименты с этими маршрутами остаётся малоиспользуемым.


title: Кировский троллейбус

text: Линия от ОТОП «Площадь ХХ партсъезда» до остановки «Мечта» использовалась для движения маршрутов № 11 и № 6 (который был изменён, а затем отменён). В связи со значительным износом контактной сети и тяговой подстанции и необходимости их обследования на предмет возможности дальнейшей эксплуатации, городской комиссией по рассмотрению изменений городских маршрутов общественного пассажирского транспорта 18 апреля 2016 года была рассмотрена целесообразность замены на маршруте № 11 подвижного состава на автобусы, и с 1 мая движение троллейбусов на данном участке прекратилось.


title: Кировский троллейбус

text: В 2004—2008 годах для борьбы с фальшивыми билетами были введены цветные билеты. Имели двухстороннюю печать. Были в виде ленточек по 10 штук с перфорацией между билетами.


title: Молёбская аномальная зона

text: Молёбская аномальная зона (известна также под названиями "М-ский треугольник", "Молёбкинский треугольник", "Пермский треугольник", "М-зона") — территория, расположенная по левому берегу реки Сылва между деревнями Молёбка и Каменка на границе Свердловской области и Пермского края, в 37 км от железнодорожной станции Шумково. По утверждениям уфологов, в зоне происходят паранормальные явления. Площадь оценивается примерно в 70 кв. км, общая площадь района наблюдения НЛО и аномальных явлений более 1000 кв. км.


title: Молёбская аномальная зона

text: В 1989 году в рижской газете «Советская молодёжь» был опубликован сенсационный цикл статей рижского журналиста Павла Мухортова о внеземных контактах, а «Комсомольская правда» 12 октября 1989 года поместила свидетельство участника «космического контакта» Ю. Беликова под названием «Сталкеры», которое тоже вызвало огромный интерес у читателей. Так Пермская аномальная зона стала широко известна уфологам и туристам.


title: Молёбская аномальная зона

text: Пик её посещений туристами, в том числе и зарубежными, пришёлся на 1989—1992 годы. В 2008 году в Пермском крае побывало 450 тысяч туристов, половина из которых отправилась в аномальную зону, в 2011 году — около 100 тысяч человек. В настоящее время регулярно проводятся конференции и фестивали, посвящённые этой зоне.По словам уфолога Николая Субботина, вокруг Молёбской зоны сложился огромный пласт самобытной мифологии, в которой присутствует невероятное количество различных трактовок этих явлений.


title: Молёбская аномальная зона

text: По утверждениям уфологов, указанные явления происходят в следующих местах, расположенных на территории Молёбской аномальной зоны, и обычно входящих в маршрут посещения её туристами, который обозначен соответствующими указателями на местности:


title: Молёбская аномальная зона

text: Расположена в центре территории Зоны, в 5—6 км к югу от села Молёбка, является основным местом для стоянок и палаточных лагерей (иногда ошибочно называется «Космодром»). На опушке восточной части поляны — так называемые «теплые березки». К югу от центра поляны в овраге находится небольшой колодец с питьевой водой, в 2006 году качество её ухудшилось. Большое открытое пространство поляны позволяет проводить ночные наблюдения с отличным обзором в 360º. Ранее, по словам местных жителей, на месте «Центральной поляны» располагалось несколько деревянных домов, на месте фундаментов которых ныне остались заросли шиповника. Примерно в ста метрах в овраге находился деревенский родник.


title: Молёбская аномальная зона

text: Место находится на берегу Сылвы, недалеко от традиционных стоянок и палаточных лагерей экспедиций. Назван по имени журналиста Павла Мухортова, который в статье «М-ский треугольник, или Чужие здесь не ходят», описал контакт фосфоресцирующими силуэтами в этом месте.


title: Молёбская аномальная зона

text: Место названо по одноимённому бывшему хутору и представляет собой поляну, расположенную примерно в 1 км к западу от Центральной поляны. Туристы пересекают лог по просеке демидовских времен, либо спускаются по дороге к реке Сылва, а затем следуют по её берегу на запад.


title: Молёбская аномальная зона

text: «Выселки» отличаются необычно высокой травой в том месте, где раньше стоял дом и находился скотный двор, развалины существовали ещё до 1992 года, но позднее были разобраны. В настоящее время от них осталась только глубокая яма-подвал с несколькими полусгнившими бревнами. Почти в центре поляны стоит необычно изогнутое дерево, являющееся отличным ориентиром.


title: Молёбская аномальная зона

text: Расположены на берегу реки Сылва, примерно в 1,5 км к югу от Центральной поляны, рядом со скалой высотой около 60 метров. При фотографировании с этого места в определённом направлении на снимках часто получаются странные светящиеся шары с черными пятнами в центре — так называемые «Ведьмины Кольца».


title: Молёбская аномальная зона

text: Бывшее старообрядческое поселение, в настоящее время полностью исчезнувшее. Расположено примерно в 3 км к югу от Центральной поляны, на левом берегу Сылвы, на пути следования к другой аномалии — Змеиной горке. Ныне на местах стоявших ранее домов — заросли травы в форме прямоугольников.


title: Молёбская аномальная зона

text: К востоку от Скопино, за пересохшим болотом, находится «туннель», сплетённый ветвями деревьев и густой листвой, протянувшийся примерно на 200 метров.


title: Молёбская аномальная зона

text: Одно из наиболее красивых мест в «аномальной зоне», с которого открывается отличный вид на реку Сылва и окрестности, расположено в 300—400 м от Скопино. На вершину горки ведет узкая тропа по кромке обрыва. Вершина представляет собой небольшую ровную площадку, заросшую лесом. Удобное место для разбивки лагеря и ночных наблюдений за зоной.


title: Молёбская аномальная зона

text:
Рядом расположена аномалия «Калитка», о которой писал Максим Шишкин в журнале «Уральский следопыт» в 1996 году:
«— Э, нет, — улыбнулся Герман, — не там. Я открыл это место недавно. Оно — вон за той ложбинкой, — он показал рукой на другой берег реки, слева от „Пирамиды“. — Там есть тропинка в лесу, и в полдень, когда туда падают солнечные лучи, на некоторой высоте появляется Калитка. Я был там несколько раз, разговаривал с инопланетянами. Но мое место здесь, а не там… Все, кому я её показывал, из учеников, видели и описывали Калитку одинаково…
Сумрак ложбинки сковывал. Двигаться не нужно было, да и не моглось. Вокруг нас что-то шевелилось, кто-то перешептывался, трещал сучьями, ощущалось движение множества существ.
— Ты слышишь? — спросил Александр. „Во всяком случае, выдержки нам не занимать“, — подумал я и ответил:
— Слышу… Чертовщина какая-то…
Было сильное ощущение, что нас откровенно разглядывают, чуть ли не трогают руками. И выхода из ложбинки нет, даже голову не повернуть. Только глаза… Однако мы так ничего и не заметили, сколько ни вращали глазами, несмотря на весь этот скрежет вокруг. Спереди, сзади, сбоку… Ну и дела!
Я поднял голову вверх и только тут вспомнил о Калитке. Теперь я видел её отчетливо, но не напрягая зрение: как только я это делал, галечная дорога начинала расплываться и исчезала. Вот тут я понял, КАК мне пригодилось умение расфокусировать зрение: только таким образом я мог рассматривать Калитку».


title: Молёбская аномальная зона

text: В 1990-е годы Космодромом уфологи считали разные места зоны, ныне указывают на расположенное к востоку от старого русла Сылвы и Змеиной горки, ниже по течению реки, небольшое ущелье, заросшее лесом и немного заболоченное, определяя его как «необычное и мрачноватое место, до сих пор детально не изученное из-за своей труднодоступности и отсутствия информации о его точном расположении». Подробными исследованиями этого места занимались в 2000-е годы в основном Валерий Якимов, Вячеслав Харламов и Александр Феденев. Предположительно, в этом месте мог располагаться военный объект.


title: Молёбская аномальная зона

text: Расположена недалеко от Космодрома. Характеризуется присутствием аномалий времени, имеет репутацию «блудного места».


title: Молёбская аномальная зона

text: Бывший, ныне нежилой поселок, расположенный примерно в 3,5 км на юго-восток от Скопино, вниз по течению Сылвы. В довоенные годы тут был построен лагерь для политзаключенных.


title: Молёбская аномальная зона

text: Разные исследователи зоны указывают также на другие аномальные места — «Поляну Юриса», «Поляну кругов», «Поляну ужасов», «Астральную поляну», «Линзу», «Перелом» и другие места.


title: Молёбская аномальная зона

text: В начале 2008 года власти Пермского края намеревались открыть в Молёбке центр уфологического туризма. Проект оценивался в 150 млн рублей, причем 70 % планировалось выделить из бюджета края. Позже сообщалось, что цена проекта — 10-15 млн рублей, реализацией проекта занимается Русская уфологическая исследовательская станция RUFORS, а участие в проекте властей ограничивается только административными действиями. Срок окупаемости при этом оценивался в 4—5 лет. Однако из-за финансовых затруднений проект пришлось отложить до 2009 года.


title: Молёбская аномальная зона

text: В 2011 власти Пермского края на площади более четырёх гектаров планировали разместить обсерваторию с куполом в виде летающей тарелки и музей НЛО, а администрация Кишертского района приняла решение об установке на въезде в Молёбку памятника инопланетянам работы Виктора Сазанова (ранее на берегу реки Сылвы были установлены два деревянных идола того же автора).


title: Молёбская аномальная зона

text: По инициативе Министерства развития предпринимательства и торговли Пермского края, в рамках проекта по развитию туризма, в сентябре 2010 на 99-м километре автотрассы Пермь — Екатеринбург установлен дорожный указатель в аномальную зону «Молёбка» с изображением НЛО.


title: Молёбская аномальная зона

text: 22 апреля 2012 года в селе Усть-Кишерть был открыт арт-объект Павла Платонова «Космолет», символизирующий Молёбскую аномальную зону. Инициаторами идеи выступили музей PERMM при поддержке Администрации Кишерского района Пермского края. В день торжественного открытия для журналистов и блогеров был организован пресс-тур.


title: Молёбская аномальная зона

text: В настоящее время Валерий Якимов ведет строительство «Клуба исследователей аномальной зоны».


title: Молёбская аномальная зона

text: Студенты и сотрудники ПГУ, летом 1992 года проводившие исследования зоны, утверждают, что описываемые уфологами явления отчасти являются вымыслом, отчасти имеют под собой рациональные объяснения:


title: Опочецкий район

text: Опо́чецкий райо́н — административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) на юго-западе Псковской области России.


title: Опочецкий район

text: Административный центр — город Опочка.


title: Опочецкий район

text: Опочецкий район занимает площадь 2036 км² и граничит на северо-востоке с Пушкиногорским и Новоржевским районами, на юго-востоке с Бежаницким и Пустошкинским районами, на юго-западе с Себежским районом, на северо-западе с Красногородским районом Псковской области. Основные реки — Великая, Исса.


title: Опочецкий район

text: По состоянию на 1 января года из жителей района в городских условиях (в городе Опочка) проживают % населения района (или человек), в сельских — % или ( - ) человек.


title: Опочецкий район

text:
По данным переписи населения 2010 года численность населения района составляла 18673 человека, в том числе 11603 городских жителя (62,14 % от общего населения) и 7070 сельских жителей (37,86 %).
По переписи 2002 года в районе всего насчитывалось 519 сельских населённых пунктов, из которых в 79 деревнях население отсутствовало, в 148 деревнях и сёлах жило от 1 до 5 человек, в 86 — от 6 до 10 человек, в 125 — от 11 до 25 человек, в 45 — от 26 до 50 человек, в 17 — от 51 до 100 человек, в 12 — от 101 до 200 человек и в 7 — от 201 до 500 человек.


title: Опочецкий район

text: По переписи 2010 года на территории района было расположено 518 сельских населённых пунктов, из которых в 150 деревнях население отсутствовало, в 154 деревнях жило от 1 до 5 человек, в 79 — от 6 до 10 человек, в 76 — от 11 до 25 человек, в 31 — от 26 до 50 человек, в 14 — от 51 до 100 человек, в 8 — от 101 до 200 человек и в 6 — от 201 до 500 человек.


title: Опочецкий район

text:
С апреля 2015 года в состав Опочецкого района входят 5 муниципальных образований, в том числе: 1 городское и 4 сельских поселений (волости):
Район до 2005 года включал 13 волостей, объединяющих 519 сельских населённых пунктов:


title: Опочецкий район

text: С 2005 до 2010 годов в составе Опочецкого муниципального района было 9 муниципальных образований "(Областной закон от 28 февраля 2005 года № 420-ОЗ)": 1 городское поселение и 8 сельских поселений (волостей)


title: Опочецкий район

text: На референдуме 11 октября 2009 год было поддержано объединение двух волостей: Духновской и Болгатовской (д. Лаптево).


title: Опочецкий район

text: Согласно "Областному Закону № 984-ОЗ от 03.06.2010 г." и новой редакцией "Областного Закона «Об установлении границ и статусе вновь образуемых муниципальных образований на территории Псковской области»" на территории района было образовано 8 муниципальных образований: 7 сельских поселения (волостей) и 1 городское поселение. Так, в 2010 году были объединены Болгатовская (с ц. в д. Лаптево) и Духновская волости в новообразованную Болгатовскую волость с центром в д. Лаптево.Согласно Закону Псковской области от 30 марта 2015 года № 1508-ОЗ «О преобразовании муниципальных образований» в состав Глубоковской волости была включена упразднённая Звонская волость с переносом административного центра в деревню Звоны; также в состав Варыгинской волости вошла упразднённая Матюшкинская волость; а в состав Пригородной волости — упразднённая Макушинская волость.


title: Опочецкий район

text: Опочецкий район образован в составе Псковского округа Ленинградской области постановлением Президиума ВЦИК от 1 августа 1927 года одновременно с образованием округа и области. В состав района вошли полностью Опочецкая волость и частично Велейская и Еженская волости упразднённых этим же постановлением Опочецкого уезда Псковской губернии. Первоначально район был разделён на 22 сельсовета: Барабановский (Барабанский), Варыгинский, Водобегский, Высоковский, Глубоковский, Гривский, Звонский, Исский, Каменский, Каресельский (Коресельский), Колыхновский, Крулихинский, Кудкинский, Лобовский, Любимовский, Матвеевский, Матюшкинский, Новосельский, Петровский, Полеевский (Палеевский), Пригородный, Рясинский.


title: Опочецкий район

text: Постановлением ЦИК и СНК СССР от 23 июля 1930 года округа были упразднены, и район стал непосредственно подчиняться областным органам.


title: Опочецкий район

text: Постановлением Президиума ВЦИК от 1 января 1932 года в состав Опочецкого района были включены Александровский, Вольный, Гавровский, Горшановский, Граинский, Мозулёвский, Мызинский, Нечаевский, Ночевский, Пограничный, Поддубновский, Покровский сельсоветы одновременно упразднённого Красногородского района. Исский сельсовет Опочецкого района передан в состав Пушкинского района.


title: Опочецкий район

text: В 1932—1933 годах Мызенский сельсовет переименован в Красногородский, Колыхновский — в Краснооктябрьский.


title: Опочецкий район

text: В 1934 году Вольный сельсовет упразднён, его населённые пункты переданы в состав Мозулёвского сельсовета.


title: Опочецкий район

text: Постановлением Президиума ВЦИК от 29 января 1935 года образована Калининская область, и Опочецкий район был включён в её состав.


title: Опочецкий район

text: Постановлением Президиума ВЦИК от 5 февраля 1935 года в составе Калининской области образован "Великолукский округ", и Опочецкий район был включён в его состав.


title: Опочецкий район

text: Постановлением Президиума ВЦИК от 5 марта 1935 года Александровский, Гавровский, Горшановский, Граинский, Мозулёвский, Ночевский, Пограничный, Поддубновский, Покровский сельсоветы переданы в состав одновременно образованного Красногородского района.


title: Опочецкий район

text: В 1936 году образованы Высоцкий, Каленидовский, Липецкий, Лоскутовский сельсоветы.


title: Опочецкий район

text: Постановлением Президиума ВЦИК от 11 мая 1937 года на части территории Великолукского округа образован "Опочецкий пограничный округ", в состав которого вошёл и Опочецкий район.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 5 февраля 1941 года Опочецкий округ был упразднён, и Опочецкий район был непосредственно подчинён областным органам.


title: Опочецкий район

text: С июля 1941 года по июль 1944 года территория Опочецкого района находилась под германской оккупацией.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года образована Великолукская область, и Опочецкий район был включён в её состав.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 16 июня 1954 года упразднены сельсоветы: "а)" Липецкий, "б)" Матвеевский (присоединены к Новосельскому), "в)" Каресельский (присоединён к Краснооктябрьскому), "г)" Полеевский (присоединён к Лобовскому), "д)" Водобегский (присоединён к Глубоковскому), "е)" Рясинский, "ж)" Кудкинский, "з)" Каленидовский (присоединены к Любимовскому), "и)" Высоцкий (присоединён к Крулихинскому), "к)" Варыгинский (присоединён к Матюшкинскому), "л)" Гривский (присоединён к Высоковскому).


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 2 октября 1957 года Великолукская область была упразднена. Опочецкий район был передан в состав Псковской области.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 14 января 1958 года в состав Опочецкого района включены Кунинский, Духновский сельсоветы и часть Бардовского сельсовета (включённая в состав Духновского сельсовета) одновременно упразднённого Кудеверского района.


title: Опочецкий район

text: Решением Псковского облисполкома № 383 от 26 октября 1959 года упразднены сельсоветы: "а)" Каменский (присоединён к Глубоковскому), "б)" Кунинский (присоединён к Духновскому), "в)" Барабановский (присоединён к Матюшкинскому), "г)" Лоскутовский (присоединён к Пригородному).


title: Опочецкий район

text: Решением Псковского облисполкома № 436 от 3 декабря 1959 года упразднён Высоковский сельсовет, его населённые пункты переданы в состав Звонского и Краснооктябрьского сельсоветов.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 февраля 1963 года в состав Опочецкого района включены Гавровский, Граинский, Заутроенский, Красногородский, Партизанский, Пограничный, Покровский и Скадинский сельсоветы упразднённого Красногородского района и Полянский сельсовет упразднённого Пушкиногорского района. Опочецкий район преобразован в "Опочецкий сельский район", город Опочка передан в состав Островского промышленного района.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 12 января 1965 года Опочецкий сельский район преобразован в район и город Опочка включён в его состав. Гавровский, Заустроенский и Скадовский сельсоветы переданы в состав одновременно образованного Пыталовского района.


title: Опочецкий район

text: Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 30 декабря 1966 года Граинский, Красногородский, Партизанский, Пограничный и Покровский сельсоветы переданы во вновь образованный Красногородский район, Полянский сельсовет — во вновь образованный Пушкиногорский район.


title: Опочецкий район

text: Решением Псковского облисполкома № 129 от 26 марта 1968 года образован Норкинский сельсовет из части территорий Глубоковского и Любимовского сельсоветов.


title: Опочецкий район

text: Решением Псковского облисполкома № 419 от 26 октября 1971 года Крулихинский сельсовет переименован в Болгатовский сельсовет, в связи с переносом его центра в деревню Болгатово.


title: Опочецкий район

text: Решением Псковского облисполкома № 244 от 30 мая 1972 года Новосельский сельсовет переименован в Ладыгинский, в связи с переносом его центра в деревню Ладыгино.


title: Опочецкий район

text: Решением Псковского облисполкома № 42 от 28 января 1976 года образован Варыгинский сельсовет из части территорий Матюшкинского и Пригородного сельсоветов.


title: Опочецкий район

text: Постановлением Псковского областного Собрания депутатов от 26 января 1995 года сельсоветы Опочецкого района, как и всей области, стали называться волостями.


title: Опочецкий район

text: В марте 2009 года главой администрации Опочецкого района стал Васильев Петр Михайлович (р.1958), уроженец деревни Тоболино Опочецкого района.


title: Опочецкий район

text: Председателем четвёртого созыва Собрания депутатов Опочецкого района, состоящего из 15 депутатов, была избрана Дмитриева Галина Алексеевна (р.1952). Срок полномочий четвёртого созыва Собрания депутатов начался в 2007 и закончится в 2012 году.


title: Опочецкий район

text: Малая Шильская ГЭС мощностью 1,52 МВт, принадлежащая Тверьэнергосбыту


title: Даллас Старз

text: «Да́ллас Старз» () — профессиональный хоккейный клуб, играющий в НХЛ (Национальная хоккейная лига). Клуб базируется в городе Даллас, штат Техас, США.


title: Даллас Старз

text: Когда в 1967 году руководство НХЛ приняло решение расширить лигу до 12 команд, они не могли обойти стороной Миннесоту — штат, который давал и продолжает давать наибольшее количество хоккеистов-американцев.


title: Даллас Старз

text: Новая команда «Миннесота Норт Старз» сыграла свой первый матч 21 октября 1967 года против «Калифорнии Силс» и победила 3:1. Игра состоялась на стадионе «Мет Центер» в городке Блумингтон, расположенном в 20 километрах от центра Миннеаполиса. На протяжении 26 лет «Мет Центер» был домом для «Северных Звёзд».


title: Даллас Старз

text: Несмотря на то, что в первом сезоне команда заняла всего лишь четвёртое место в Западном дивизионе, «Норт Старз» дошли до полуфинала Кубка Стэнли, проиграв там «Сент-Луису» в семи матчах. В следующем сезоне Миннесота не пробилась в плей-офф, но с 1970 по 1973 год молодая команда показывала неплохие результаты. «Норт Старз» постоянно играли в плей-офф, а в их составе выделялся Билл Голдсуорси.


title: Даллас Старз

text: С сезона 73/74 по сезон 78/79 «Норт Старз» находились среди аутсайдеров лиги и лишь один раз попали в плей-офф. Надежда на светлое будущее появилась после 1979 года, когда команда поглотила развалившийся клуб «Кливленд Баронс», подписав сразу 8 хоккеистов из этой команды. В тот же год в составе клуба появился подающий надежды новичок Бобби Смит, набравший в своём первом сезоне 74 очка (30+44).


title: Даллас Старз

text: В 1981 году «Миннесота» впервые в своей истории вышла в финал Кубка Стэнли, но была довольно легко переиграна в пяти матчах восходящими к славе «Нью-Йорк Айлендерс».


title: Даллас Старз

text: После этого успеха «Норт Старз», чьими лидерами были Нил Бротен, Дино Сиссарелли, Бобби Смит, а затем Брайан Беллоуз, неплохо играли в регулярных чемпионатах, но в розыгрыше Кубка Стэнли выбывали на ранних этапах, проигрывая либо «Чикаго», либо «Сент-Луису».


title: Даллас Старз

text: В конце 80-х «Миннесота» снова скатилась в подвал таблицы НХЛ, однако это позволило ей выбрать на драфте 1988 года под первым номером Майка Модано.


title: Даллас Старз

text: Начало сезона 90/91 не предвещало больших перемен — в начале регулярного чемпионата «Норт Старз» одержали всего одну победу в первых 9 играх и, хоть и попали в итоге в плей-офф, финишировали всего с 68 очками в 80 матчах. В плей-офф команда ведомая Модано, Беллоузом, Бротеном, Смитом и феноменально игравшим вратарём Джоном Кэйси, обыграла поочередно «Чикаго» и «Сент-Луис», затем выбили действующего обладателя Кубка Стэнли «Эдмонтон Ойлерз», и лишь в финале уступили в шести играх «Питтсбургу» во главе с Марио Лемье.


title: Даллас Старз

text: В 1990 году команда была куплена Норманом Грином. Уже после 1992 года новый хозяин начал жаловаться на большие финансовые потери. План с переездом в центр Миннеаполиса не удался, и перед сезоном 93/94 клуб перебрался в Даллас, заодно сменив название с «Норт Старз» на просто «Старз».


title: Даллас Старз

text: В первый год на новом месте команда показала отличный результат, финишировав с 97 очками в регулярном чемпионате, но в плей-офф проиграла в полуфинале конференции «Ванкуверу». В следующем сезоне в игре «Далласа» наступил спад, а сезон 95/96 завершился провалом — всего 66 очков в 82 матчах.


title: Даллас Старз

text: В команде начались преобразования. Старший тренер и генеральный менеджер «Старз» Боб Гейни решил оставить за собой только организаторские обязанности, и на пост тренера был приглашён Кен Хичкок. Путём обменов (самым удачным стал обмен Сергея Зубова), «Даллас» значительно усилился. Через год «Старз» подписали несколько свободных агентов, в том числе голкипера Эда Бельфора. В сезоне 97/98 «Звёзды» финишировали первыми в регулярном чемпионате НХЛ, но в плей-офф уступили в финале конференции «Детройту».


title: Даллас Старз

text: Перед сезоном 98/99 «Старз» подписали контракт с Бреттом Халлом и, как оказалось, он стал последней составной частью для создания команды-чемпиона. «Даллас» снова был лучшим в регулярном чемпионате, а в плей-офф, обыграв «Сент-Луис», «Колорадо» и в финале «Баффало», завоевали свой первый Кубок Стэнли. Решающим стал шестой матч финала, в третьем овертайме которого Бретт Халл забросил победную шайбу в ворота Доминика Гашека. Халл добил шайбу, находясь при этом на вратарской площадке, но «Сейбрз» запоздали с протестом, и Кубок Стэнли был уже вручён капитану «Далласа». Лучшим игроком плей-офф был признан нападающий «Старз» Джо Нуиндайк.


title: Даллас Старз

text: В сезоне 99/2000 «Старз» были близки к повторению своего успеха, но проиграли в финале «Нью-Джерси Дэвилз» в шести играх. В сезоне 2001/02 команда неожиданно для всех провалила регулярный чемпионат, не попав в плей-офф. Кен Хичкок был уволен со своего поста, Боб Гейни ушёл сам, и в «Далласе» наступило время перемен. Наняв на место старшего тренера Дэйва Типпета и приобретя несколько сильных хоккеистов, имевших статус свободных агентов, «Старз» заняли второе место в регулярном чемеионате сезона 2002/03, но в розыгрыше Кубка Стэнли не сумели пройти дальше второго этапа, споткнувшись на «Анахайме».


title: Даллас Старз

text: Со временем дела пошли хуже. Ветераны старели и уходили, а приходившие на их место оказывались не в состоянии поддерживать высокий уровень. Так, пришедшие опытные звезды Пьер Тарджон и Билл Герин не смогли помочь команде выйти на прежний уровень. В 2002 году команда неожиданно не смогла выйти в плей-офф. В 2004 и 2006 годах их в первом раунде останавливали «Колорадо Эвеланш», в 2007 — «Ванкувер Кэнакс». Последовал временный всплеск, когда неожиданно выстрелили молодые звёздочки Джеймс Нил, Луи Эрикссон, Джейми Бенн. Последовал очень удачный трейд, в результате которого команду пополнил обладатель Конн Смайт Трофи Брэд Ричардс, однако всё это привело лишь к выходу в финал Чемпионата Конференции в 2008 году.


title: Даллас Старз

text: Одной из причин неудач была провальная политика во время драфтов. Так, например, в 2002 году генеральный менеджер Даг Армстронг обменял высокий номер 13 на право выбора в 1 раунде драфта на три более поздних выбора. В результате «Вашингтон» получил на драфте Александра Сёмина, а из 12 хоккеистов, выбранных «Далласом», карьера в НХЛ задалась лишь у Тревора Дэйли.


title: Даллас Старз

text: Армстронга сменил тандем из Бретта Халла и Леса Джексона, а в 2009 году генеральным менеджером команды стал бывший лидер, обладатель Конн Смайт 1999 года, игрок чемпионского состава Джо Нуиндайк. Однако, и ему не удалось исправить ситуацию. Сменялись тренеры (Марк Кроуфорд, Глен Гулуцен), сменялись игроки и политика управления командой, но результата не было. В 2013 году команда установила собственный антирекорд, не попав в плей-офф в пятый раз подряд. Сам Нуиндайк оставил о себе память как крайне слабовольный менеджер, при котором в команде было полное отсутствие дисциплины и мотивации. В то же время команду в результате неудачных трейдов или неудачной кадровой политики активно покидали лидеры: Джеймс Нил, Брэд Ричардс, Майк Модано, позже и Яромир Ягр.


title: Даллас Старз

text: В сезоне 2012/13 на сайте команды болельщиками была выбрана символическая сборная всех времён. Голосование шло на протяжении сезона и завершилось к апрелю 2013 года, когда был объявлен окончательный список символической сборной. Участники сборной объявлялись во время завершающих домашних матчей команды. В состав команды попали: Эд Бельфор, Марти Турко, Сергей Зубов, Дэррил Сидор, Дериан Хэтчер, Ричард Матвичук, Стефан Робида, Крэйг Людвиг, Майк Модано, Брет Халл, Йере Лехтинен, Джо Нуиндайк, Бренден Морроу, Джейми Лангенбрюннер, Джейми Бенн, Луи Эрикссон, Билл Герин, Стю Барнс, Ги Карбонно и Стив Отт.


title: Даллас Старз

text: 29 апреля 2013 после сезона 2012/13, с поста генерального менеджера клуба был уволен Джо Нуиндайк. Его место занял Джим Нилл, 19 лет проработавший в системе «Детройт Ред Уингз». Поначалу Нилл объявил, что планирует внимательно проанализировать работу главного тренера Глена Гулуцена, однако всего через 10 дней тот был уволен. Вместе с Гулуценом команду покинул его ассистент Пол Джеррард. В активе Гулуцена остались 130 матчей двух сезонов, в которых команда одержала лишь 64 победы. Даллас под руководством Гулуцена оба раза не попал в плей-офф.


title: Даллас Старз

text: Следующим шагом Нила стало обновление цветов и логотипа команды. Процесс был запущен ещё годом ранее, в результате «Даллас» сменил цветовую гамму, а также представил публике новый логотип, вызвавший противоречивые реакции фанатов.


title: Даллас Старз

text: 21 июня был назначен новый главный тренер. Седьмым главным тренером в истории команды стал бывший наставник «Баффало Сейбрз» Линди Рафф, проведший с «Бизонами» 16 сезонов. По иронии судьбы, именно Рафф руководил «Баффало» в финале 1999 года, когда «Старз» выиграли свой единственный в истории Кубок Стэнли. На пресс-конференции, посвященной его назначению, Раффа спрашивали о «голе-фантоме» Бретта Халла, однако Рафф избрал тактичную форму ответа.


title: Даллас Старз

text: Первым игроком, выбранным «новым» «Далласом» на драфте НХЛ 2013 года (под номером 10), стал российский хоккеист Валерий Ничушкин. За неделю до драфта «Даллас» подписал контракт с защитником Сергеем Гончаром, который был взят словно бы в качестве «дядьки-наставника» для Ничушкина. Следующим шагом по возрождению франчайза стал трейд, отправивший в «Бостон Брюинз» многолетнего лидера команды Лу Эрикссона. За него (а также Райли Смита, Джо Морроу и Мэтта Фрэйзера) «Даллас» получил 21-летнего центрфорварда Тайлера Сегина, выбранного на драфте 2010 года под номером 2. Также в «Даллас» отправились Рич Певерли и защитник Райан Баттон. Результат не заставил себя ждать. В первый же сезон работы Нила команда достаточно легко вышла в плей-офф, где в 6 матчах уступила «Анахайм Дакс». Стоит добавить, что в этом же сезоне Джейми Бенн стал первым игроком «Старз», попавшим символическую сборную сезона НХЛ, а Тайлер Сегин с 84 результативными баллами занял 4-е место в гонке бомбардиров.


title: Даллас Старз

text: Перед следующим сезоном Нил укрепил центральную ось команды, подписав ещё одного экс-второго выбора на драфте. На этот раз из «Оттава Сенаторз» в обмен на молодых Алекса Чейссона, Алекса Гаптилла и Николаса Пола был выменян Джейсон Спецца. На рынке свободных агентов Нил подписал Алеша Гемски, который в предыдущем сезоне именно в связке со Спеццей провел очень сильный отрезок. После провального начала сезона была произведена чистка защиты: Сергей Гончар был отправлен в «Монреаль» в обмен на Трэвиса Моэна, Кевин Коннотон через драфт отказов ушел в «Коламбус», а Бренден Диллон был обменян в «Сан-Хосе» на Джейсона Демерса. Также из «Техаса» был вызван молодой шведский защитник Джон Клингберг, быстро ставший одним из основных защитников команды. В результате действий было освобождено практически 5 миллионов «под» потолком зарплат.


title: Островский район (Псковская область)

text: О́стровский райо́н — административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) на западе Псковской области России.


title: Островский район (Псковская область)

text: Административный центр — город Остров.


title: Островский район (Псковская область)

text: Площадь 2435 км². Основные реки — Великая, Утроя, Лжа, Синяя, Верша, Кухва.


title: Островский район (Псковская область)

text: Район образован 1 августа 1927 года в составе Псковского округа Ленинградской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года включен в состав Псковской области.


title: Островский район (Псковская область)

text: В 1935 — 1959 годах существовал Сошихинский район (с центром в д. Воронцово), упразднённый в 1959 году в пользу Островского района.


title: Островский район (Псковская область)

text: По состоянию на 1 января года из жителей района в городских условиях (в городе Остров) проживают % населения района (или человека), в сельских — % или ( - ) человека.


title: Островский район (Псковская область)

text: По данным переписи населения 2010 года численность населения района составляла 31096 человек, в том числе 21668 городских жителей (69,68 % от общего населения) и 9428 сельских жителей (30,32 %).


title: Островский район (Псковская область)

text:
С апреля 2015 года в состав Островского района входят 5 муниципальных образований, в том числе: 1 городское и 4 сельских поселений (волости):
В 2005 году (по Областному закону от 28 февраля 2005 года № 420-ОЗ) в составе Островского района было образовано 9 муниципальных образований: 1 городское поселение и 8 сельских поселений (волостей)


title: Островский район (Псковская область)

text: На референдуме 11 октября 2009 года было поддержано объединение ряда волостей: Синерецкой и Горайской в одну единую, а также Бережанской и Рубиловской в другую единую волости.


title: Островский район (Псковская область)

text:
Согласно "Областному Закону № 984-ОЗ от 3 июня 2010 года" и новой редакцией "Областного Закона «Об установлении границ и статусе вновь образуемых муниципальных образований на территории Псковской области»" на территории района было образовано 7 муниципальных образований: 6 сельских поселения (волостей) и 1 городское поселение. Таким образом, в 2010 году были объединены Бережанская (д. Карпово) и Рубиловская (д. Дубки) волости в новообразованную Бережанскую волость с центром в г. Остров, а Горайская (д. Гораи
) и Синерецкая (д. Гривы) волости в новообразованную Горайскую волость с центром в деревне Крюки с изменением границ этих волостей.


title: Островский район (Псковская область)

text:
В рамках административной реформы, планируется сократить число сельских поселений с 6-ти до 3-х, объединив Городищенскую и Волковскую волости в одну, Шиковскую и Воронцовскую волости в другую.
Согласно Закону Псковской области от 30 марта 2015 года № 1508-ОЗ «О преобразовании муниципальных образований» Городищенская и Волковская волости были объединены в новообразованное муниципальное образование Островская волость с административным центром в городе Остров; также в состав Воронцовской волости была включена упразднённая Шиковская волость..


title: Островский район (Псковская область)

text: По переписи 2010 года на территории района было 459 сельских населённых пунктов, из которых в 91 деревне население отсутствовало, в 148 деревнях и сёлах жило от 1 до 5 человек, в 66 — от 6 до 10 человек, в 88 — от 11 до 25 человек, в 25 — от 26 до 50 человек, в 14 — от 51 до 100 человек, в 15 — от 101 до 200 человек, 8 — от 201 до 500 человек, в 3 — от 501 до 1000 человек и лишь в одном сельском населённом пункте — селе Крюки — от 1000 до 2000 человек.


title: Островский район (Псковская область)

text: По переписи 2010 года на территории района было расположено 458 сельских населённых пунктов, из которых в 156 деревнях население отсутствовало, в 133 деревнях жило от 1 до 5 человек, в 63 — от 6 до 10 человек, в 61 — от 11 до 25 человек, в 12 — от 26 до 50 человек, в 11 — от 51 до 100 человек, в 11 — от 101 до 200 человек, 8 — от 201 до 500 человек, в 2 — от 501 до 1000 человек и лишь в одном сельском населённом пункте — от 1000 до 2000 человек.


title: Островский район (Псковская область)

text: В Островском районе 459 населённых пунктов в составе 1 городского и 4 сельских поселений.


title: Островский район (Псковская область)

text: За 2009 год отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по виду экономической деятельности «обрабатывающие производства» на 511,6 млн руб. (87,2 % к 2008 году в действующих ценах).


title: Островский район (Псковская область)

text: Наибольшее влияние на результаты работы промышленности оказали (по видам экономической деятельности): «производство пищевых продуктов» (доля в выпуске товаров в фактических ценах составила 45,8 %), «текстильное и швейное производство» (5,4 %), «производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования» (28,2 %), «металлургическое производство и производство готовых металлических изделий» (0,5 %).


title: Островский район (Псковская область)

text:
Через район проходят автомагистрали (Санкт-Петербург — Киев) и Каунас — Остров, а также Октябрьская железная дорога.На территории района на берегу живописнейшего Горохового озера находится спортивно-оздоровительный центр «Юность», база для подготовки лыжников — гонщиков России.
В Центре подготовлены знаменитые лыжники: Михаил Иванов — олимпийский чемпион зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити, чемпион мира среди юниоров в эстафете, победитель Кубка северных стран среди взрослых; Алексей Столяров — призёр чемпионата мира среди юниоров, а также около десяти мастеров спорта по лыжным гонкам.


title: Буддийская космология

text: Буддийская космология — представление о мироздании, перерождениях и местопребываниях, развитии вселенной согласно классическим буддийским сочинениям — в частности канону Трипитака и энциклопедии Абхидхармакоша, а также по многочисленным комментариям.


title: Буддийская космология

text:
Буддийскую космологию можно условно разделить на следующие части:
Следует отметить, что буддийская космология рассматривает в первую очередь духовные миры (состояния психики), которые не всегда имеют материальный эквивалент.


title: Буддийская космология

text: Миры, в которые попадают после смерти в результате перерождений, во время медитации, или миры, характеризующие состояния сознания, определяют вертикальную систему местопребываний.


title: Буддийская космология

text: В первую очередь выделяются три сферы, "тридхату" (, ):Вертикально выделяют также шесть миров (иногда пять миров). Высшим сферам форм и отсутствия форм соответствуют высшие области мира богов, остальные миры, включая большое количество небес мира богов, относятся к сфере чувственного.