title: Инженерное дело

text: Первым учебником по инженерному делу можно считать выпущенный в 1729 году учебник для военных инженеров «Наука инженерного дела» француза Бернара Фореста де Белидора.


title: Инженерное дело

text: В 1794 году в Париже открывается Политехническая школа (E"cole Polytechnique"), которая стала образцом для аналогичных вузов во всей Европе: так создаются политехнические школы в Берлине, Карлсруэ и Мюнхене и Гановере.


title: Инженерное дело

text: В 1809 году в Санкт-Петербурге император Александр I основывает Корпус инженеров путей сообщения, при котором был учреждён институт (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения).


title: Инженерное дело

text: В течение XIX века продолжалось создание различных специализаций и направлений высшего инженерного образования происходившее в процессе перехода наиболее передовых инженерно-технических учебных заведений Российской империи к системе высшего образования, что привело к качественному развитию, так как каждое учебное заведение создавало не существовавшую до этого свою собственную программу нового направления или специализации высшего инженерного образования, заимствуя передовой опыт других, сотрудничая и обмениваясь инновациями. Одним из выдающихся организаторов этого процесса был Дмитрий Иванович Менделеев.


title: Инженерное дело

text: В Англии специалистов-инженеров готовили следующие учреждения: (основан в 1818 году), (1847 год), (1860 год), (1871 год).


title: Инженерное дело

text: Специалист, занимающийся инженерным делом, называется инженером. В современной экономической системе, деятельность инженера — это совокупность услуг в области инженерно-технической деятельности. Деятельность инженера в отличие от деятельности других представителей творческой интеллигенции (педагогов, врачей, актеров, композиторов и др.) по своей роли в общественном производстве является производительным трудом, непосредственно участвующим в создании национального дохода. Посредством инженерной деятельности, инженер реализует свои научные знания и практический опыт для решения какой-либо технической задачи на различных этапах жизненного цикла продукции.


title: Инженерное дело

text: С расширением и углублением научных знаний произошла профессиональная специализация инженерной профессии по дисциплинам. В настоящее время продуктивная инженерная деятельность возможна исключительно в рамках коллектива инженеров, каждый из которых специализируется в определенной области инженерии. На рынке инженерных услуг действуют инженерные организации, которые могут принимать форму научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторские бюро, научно-производственных объединений (нпо) и т. д. В условиях рынка, оказываемые инженерными организациями услуги разнообразны по специализации, содержанию и качеству. Многие инженерные организации оказывают комплекс услуг, зачастую включающий услуги, выходящие за рамки традиционной инженерии в область реализации инженерных разработок. Так, помимо научно-исследовательских, проектно-конструкторских и консультационных услуг, многие крупные инженерные организации также оказывают услуги в области строительства зданий и других строительных сооружений, управления проектами, обслуживания и оперативного управления сложными инженерно-техническими объектами на стадии их эксплуатации и в других областях.


title: Инженерное дело

text: Некоторые инженерные организации по своей структуре и характеру деятельности являются инженерно-производственными; в таких организациях основная деятельность инженерных подразделений организации направлена в первую очередь на удовлетворение производственных нужд самой организации, в то время как оказание инженерных услуг внешним заказчикам является второстепенной деятельностью. Такого типа организации особенно распространены в сфере высоких технологий.


title: Список европейских автомобильных маршрутов

text: Европейский автомобильный маршрут (автомобильная дорога с индексом E) — автомобильная дорога, имеющая международное значение и входящая в международную сеть дорог категории Е, определённую Европейским соглашением о международных автомагистралях (СМА) от 15 ноября 1975 года с последующими изменениями и дополнениями. Помимо перечня автомобильных дорог вышеуказанное соглашение устанавливает требования к строительству, оснащению, обслуживанию дорог и охране окружающей среды. СССР присоединился к Соглашению в 1982 году (вступило в силу для СССР 15 марта 1983 года).


text: — Гринок — Глазго — Престон — Бирмингем — Саутгемптон … Гавр — Париж — Орлеан — Бордо — Сан-Себастьян — Мадрид — Севилья — Альхесирас


text: — Инвернесс — Перт — Эдинбург — Ньюкасл — Лондон — Фолкстон — Дувр … Кале — Париж — Лион — Оранж — Нарбон — Жерона — Барселона — Таррагона — Кастельон-де-ла-Плана — Валенсия — Аликанте — Мурсия — Альмерия — Малага — Альхесирас


text: — Хук-ван-Холланд — Роттердам — Эйндховен — Маастрихт — Льеж — Бастонь — Арлон — Люксембург — Мец — Сент-Авольд — Страсбур — Мюлуз — Базель — Ольтен — Берн — Лозанна — Женева — Монблан — Аоста — Ивреа — Верчелли — Алессандрия — Генуя … Бастия — Порто-Веккьо — Бонифачо … Порто-Торрес — Сассари — Кальяри … Палермо


text: — Амстердам — Утрехт — Арнем — Эммерих-на-Рейне — Оберхаузен — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Гейдельберг — Карлсруэ — Оффенбург — Базель — Ольтен — Люцерн — Альтдорф — Сен-Готард — Беллинцона — Лугано — Кьяссо — Комо — Милан — Пьяченца — Парма — Модена — Флоренция — Рим


text: — Гётеборг … Фредериксхавн — Ольборг — Орхус — Вайле — Коллинг — Фрёслев — Фленсбург — Гамбург — Ганновер — Гёттинген — Кассель — Фульда — Вюрцбург — Нюрнберг — Мюнхен — Розенхайм — Вёргль — Инсбрук — Бреннер — Фортецца — Больцано — Тренто — Верона — Модена — Болонья — Чесена — Перуджа — Фиано — Неаполь — Салерно — Сичиньяно — Козенца — Вилла-сан-Джованни … Мессина — Катания — Сиракузы — Джела


text: — Хельсингборг … Хельсингёр — Копенгаген — Кёге — Вордингборг — Фарё — Нюкёбинг — Гесер … Росток — Берлин — Люббенау — Дрезден — Теплице — Прага — Табор — Линц — Зальцбург — Филлах — Тарвизио — Удине — Пальманова — Местре — Равенна — Чезена — Римини — Фано — Анкона — Пескара — Чаноза — Бари — Бриндизи … Игуменица — Превеза — Рион — Патры — Пиргос — Каламата (См. также )


text: — Мальмё — Истад … Свиноуйсьце — Волин — Голенюв — Щецин — Гожув-Велькопольски — Свебодзин — Зелёна-Гура — Легница — Еленя-Гура — Гаррахов — Железни-Брод — Турнов — Млада-Болеслав — Прага — Йиглава — Брно — Братислава — Райка — Чорна — Сомбатхей — Залаэгерсег — Надьканижа — Летенье — Загреб — Карловац — Риека — Сплит — Дубровник — Петровац — Подгорица — Биело-Поле — Скопье — Кичево — Охрид- Битола — Ники — Веви — Козани — Лариса — Домокос — Ламия — Браллос — Итеа — Антиррион … Рион — Эгион — Коринф — Триполис — Каламата … Киссамос — Ханья


text: — Вардё — Вадсё — Варангерботн — Утсйоки — Инари — Ивало — Соданкюля — Рованиеми — Кеми — Оулу — Ювяскюля — Хейнола — Лахти — Хельсинки … Гданьск — Свеце — Лодзь — Пётркув-Трыбунальски — Катовице — Жилина — Братислава — Дьёр — Будапешт — Сегед — Белград — Ниш — Куманово — Скопье — Салоники — Лариса — Ламия — Афины … Ханья — Ираклион — Айос-Николаос — Сития


text: — Клайпеда — Каунас — Вильнюс — Лида — Слоним — Кобрин — Дубно — Тернополь — Черновцы —Сирет — Сучава — Роман — Урзичени — Бухарест — Джурджу — Русе — Бяла — Велико-Тырново — Стара-Загора — Хасково — Свиленград — Орменио — Кастанис — Дидимотихон — Александруполис


text: — Санкт-Петербург — Псков — Гомель — Киев — Одесса … Самсун — Мерзифон


text: — Москва — Калуга — Брянск — Глухов — Киев


text: — Киркенес — Мурманск — Петрозаводск — Санкт-Петербург — Москва — Орёл — Курск — Харьков — Симферополь — Алушта — Ялта


text: — Северодвинск — Архангельск — Ярославль — Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск


text: — Минеральные воды — Нальчик — Владикавказ — Тбилиси — Ереван — Горис — Мегри


text: — Москва — Тамбов — Волгоград — Астрахань — Кизляр — Махачкала — Дербент — Куба — Баку — Алят — Астара


text: — Самара — Уральск — Атырау — Бейнеу — Шетпе — Жетыбай — Фетисово — Бекдаш — Туркменбаши — Гызыларбат — граница Ирана


text: — Челябинск — Костанай — Есиль — Державинск — Аркалык — Жезказган — Кызылорда — Шымкент — Ташкент — Айни — Душанбе — Нижний Пяндж


text: — Ишим — Петропавловск — Астана — Караганда — Балхаш — Бурубайтал — Алма-Ата — Бишкек — Нарын — Торугарт


text: — Омск — Павлодар — Семипалатинск — Георгиевка — Майкапчагай


text: — Ларн — Белфаст — Дублин — Рослэр … Ла-Корунья — Понтеведра — Валенса-ду-Минью — Вила-Реал-де-Санту-Антониу — Уэльва — Севилья


text: — Шербур-Октевиль — Ла-Рошель


text: — По — Хака — Сарагоса


text: — Орлеан — Тулуза — Барселона


text: — Вьерзон — Монлюсон — Клермон-Ферран — Монпелье


text: — Донкастер — Шеффилд — Ноттингем — Лестер — Нортгемптон — Лондон


text: — Антверпен — Реймс — Бон


text: — Амстердам — Брюссель — Париж


text: — Мец — Женева


text: — Мец — Лозанна


text: — Белфорт — Берн — Мартиньи-Виль — Аоста


text: — Кёльн — Саргемин — (к Страсбуру)


text: — Роттердам — Людвигсхафен


text: — Парма — Специя


text: — Бремен — Кёльн


text: — Тронхейм — Оркангер — Виньеёра — Халса — Стреумснес — Крифаст — Батнфьордсёра — Мёльде … Вестнес — Шодье — Олесунн — Вольда — Нордфьордейд … Сандане — Фёрде — Лавик … Инстефьорд — Кнарвик — Берген — Ос — Стодь — Свейо — Аксдаль — Бокн … Реннесёу — Рандаберг — Ставангер — Саннес — Хеллеланд — Флеккефьорд — Люнгдал — Мандал — Кристиансанн … Хиртсхальс — Йёрринг — Нёрресуннбю — Ольборг


text: — Дортмунд — Вецлар — Ашаффенбург — Вюрцбург — Штутгарт — Шаффгаузен — Винтертур — Цюрих — Альтдорф


text: — Вюрцбург — Ульм — Линдау — Брегенц — Сент-Маргретен — Букс — Кур — Сан-Бернардино — Беллинцона


text: — Хельсингборг … Хельсингёр — Копенгаген — Кёге — Вордингборг — Фарё — Рёдбю … Путтгарден — Ольденбург — Любек (см. ниже.)


text: — Магдебург — Галле — Плауэн — Шёнберг — Войтанов — Карловы Вары — Пльзень — Ческе Будеёвице — Галамки — Вена


text: — Берлин — Лейпциг — Гера — Хиршберг — Хоф — Байройт — Нюрнберг


text: — Пльзень — Айзенштейн — Деггендорф — Мюнхен


text: — Саттледт — Лицен — Санкт-Михаэль — Грац — Марибор — Любляна


text: — Прага — Йиглава — Вена — Грац — Спилфельд — Марибор — Загреб


text: — Филлах — Караванке Туннель— Накло — Любляна — Триест — Риека


text: — Соданкюля — Кемиярви — Куусамо — Каяани — Ийсалми — Куопио — Ювяскюля — Тампере — Турку


text: — Хельсинки … Таллин — Рига — Каунас — Варшава — Пётркув-Трыбунальски — Вроцлав — Клодзко — Кудова-Здруй — Наход — Градец-Кралове — Прага; также известен как "Виа-Балтика"


text: — Нордкап — Ольдерфьорд


text: — Кошице — Мишкольц — Будапешт — Балатоналига — Надьканижа — Загреб — Карловац — Книн — Сплит


text: — Будапешт — Сексард — Мохач — Осиек — Джяково — Шамац — Зеница — Мостар — Меткович


text: — Псков — Рига — Шяуляй — Талпаки — Калининград … Гданьск — Эльблонг — Варшава — Радом — Краков — Трстена — Ружомберок — Зволен — Будапешт


text: — Мишкольц — Дебрецен — Пюшпёкладань — Орадя — Беюш — Дева — Петрошани — Тыргу-Жиу — Крайова — Галафат … Видин — Враца — Ботевград — София — Благоевград — Сере — Салоники


text: — Мукачево — Халмэу — Сату-Маре — Залэу — Клуж-Напока — Турда — Себеш — Сибиу — Питешти — Бухарест


text: — Бяла — Плевен — Ябланица — Ботевград — София


text: — Одесса — Измаил — Рени — Галац — Тулча — Констанца — Варна — Бургас — Тарново — Дерекёй — Кыркларели — Бабаэски — Хавса — Кешан — Гелиболу — Айвалык — Измир — Сельчук — Айдын — Денизли — Аджипаям — Коркутели — Анталья


text: — Гереде — Кызылджахамам — Анкара


text: — Топпаккале — Искендерун — Антакья — Яйладагы — Сирия


text: — Херсон — Джанкой — Новороссийск — Сочи — Сухуми — Поти


text: — О (Москенес) — Сволвэр … Мельбу — Сортланд — Лёдинген — Эвенес — Нарвик — Кируна — Тёре — Лулео


text: — Шеннон — Лимерик — Дублин … Ливерпуль — Манчестер — Гулль … Эсбьерг — Копенгаген — Мальмё — Хельсингборг — Хальмстад — Гётеборг — Эребру — Стокгольм … Таллин — Нарва — Санкт-Петербург


text: — Корк — Уотерфорд — Уэксфорд — Рослэр … Фишгард — Суонси — Кардифф — Ньюпорт — Бристоль — Лондон — Колчестер — Ипсуич — Харвич … Хук-ван-Холланд — Гаага — Гауда — Утрехт — Амерсфорт — Олдензал — Оснабрюк — Бад-Эйнхаузен — Ганновер — Брауншвайг — Магдебург — Берлин — Свебодзин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск — Курган — Ишим — Омск


text: — Кале — Остенде — Брюгге — Гент — Брюссель — Льеж — Ахен — Кёльн — Ольпе — Вецлар — Бад-Херсфельд — Айзенах — Эрфурт — Гера — Хемниц — Дрезден — Гёрлиц — Легница — Вроцлав — Ополе — Гливице — Краков — Пшемысль — Львов — Ровно — Житомир — Киев — Полтава — Харьков — Луганск — Волгоград — Астрахань — Атырау — Бейнеу — Кунград — Нукус — Дашогуз — Бухара — Навои — Самарканд — Джизак — Ташкент — Чимкент — Тараз — Бишкек — Алматы — Сары-Озек — Талдыкорган — Ушарал — Таскескен — Аягуз — Георгиевская — Усть-Каменогорск — Риддер


text: — Брест — Ренн — Ле-Ман — Париж — Реймс — Мец — Саарбрюккен — Мангейм — Хайльбронн — Нюрнберг — Роздадов — Пльзень — Прага — Йиглава — Брно — Тренчин — Прешов — Вышне Немецке — Ужгород — Мукачево — Стрый — Тернополь — Хмельницкий — Винница — Умань — Кропивницкий — Днепр — Донецк — Ростов-на-Дону — Армавир — Минеральные Воды — Махачкала


text: — Брест — Лорьян — Ванн — Нант — Анже — Тур — Орлеан — Монтаржи — Осер — Бон — Доль — Безансон — Бельфор — Мюлуа — Базель — Цюрих — Винтертур — Санкт-Галлен — Санкт-Маргретен — Брегенц — Фельдкирх — Ландэкк — Тельфс — Инсбрук — Вёргль — Розенхайм — Бад-Рейхенхааль — Зальцбург — Саттледт — Линц — Санкт-Пёльтен — Вена — Никкельсдорф — Мошенмадьяровар — Будапешт — Сольнок — Пюшпёкладань — Орадя — Клуж-Напока — Турда — Тыргу-Муреш — Брашов — Плоешти — Бухарест — Урзичени — Слобозия — Хыршова — Констанца … Поти — Самтредиа — Хашури — Тбилиси — Гянджа — Евлах — Алят — Баку … Туркменбаши — Кизыл-Арват — Ашхабад — Теджен — Мары — Чарджоу — Алат — Бухара — Карши — Гузар — Шерабад — Термез — Душанбе — Джиргаталь — Сары-Таш — Иркештам


text: — Ла-Корунья — Бильбао — Сан-Себастьян — Бордо — Клермон-Ферран — Лион — Шамбери — Суса — Турин — Алессандрия — Тортона — Брешиа — Верона — Местре — Пальманова — Триест — Постойна — Любляна — Загреб — Славонски-Брод — Белград — Вршац — Тимишоара — Дробета-Турну-Северин — Крайова — Александрия — Бухарест — Джурджу — Русе — Разград — Шумен — Варна … Самсун — Орду — Гиресун — Трабзон — Батуми — Поти


text: — Лиссабон — Сан-Себастьян — Тулуза — Ницца — Генуя — Рим — Пескара … Дубровник — Приштина — София — Стамбул — Измит — Амасья — Эрзурум — Гюрбулак — Иран


text: — Лиссабон — Мадрид — Барселона … Мазара-дель-Валло — Палермо — Буонфорнелло — Мессина … Реджо-ди-Калабрия — Метапонто — Таранто — Бриндизи … Игуменица — Янина — Салоники — Александруполис — Гелиболу … Лапсеки — Бурса — Анкара — Адана — Нусайбин — Хабур — Ирак


text: — не используется


text: — Хельсингборг — Йёнчёпинг — Линчёпинг — Норрчёпинг — Сёдертелье — Стокгольм — Уппсала — Сундсвалль — Эрншёльдсвик — Умео — Лулео — Хапаранда — Торнио ( на самом деле является частью маршрута класса A (см. выше), однако по-прежнему имеет номер, использовавшийся до 1992 года. Швеция получила право на это исключение из-за высокой стоимости обновления знаков и указателей, установленных вдоль данной трассы большой протяженности.)


text: — Треллеборг — Мальмё — Хельсингборг — Хальмстад — Гётеборг — Осло — Хамар — Лиллехаммер — Думбос — Тронхейм — Стьордаль — Стейнхьер — Мушёэн — Му-и-Рана — Рогнан — Фауске … Балланген — Нарвик — Сетермоен — Альта — Олдерфьорд — Лакселв — Карасйок — Варангерботн — Киркенес (Участок трассы Хельсингборг-Олдерфьорд на самом деле является частью маршрута класса A (см. выше), однако по-прежнему имеет номер, использовавшийся до 1992 года. Швеция и Норвегия получили право на это исключение из-за высокой стоимости обновления знаков и указателей, установленных вдоль данной трассы большой протяженности.)


text: — Тромсё — Нордкьёсботн — Шиботн — Килписярви — Колари — Торнио — Кеми — Оулу — Коккола — Вааса — Пори — Турку


text: — Му-и-Рана — Умео … Вааса — Тампере — Хямеэнлинна — Хельсинки


text: — Тронхейм — Эстерсунд — Сундсвалль


text: — Дерри — Белфаст … Глазго — Эдинбург … Берген — Арна — Восс … Лердал — Тюин — Фагернес — Хёнефосс — Саннвика — Осло


text: — Крейгавон — Белфаст — Ларн … Странрар — Гретна — Карлайл — Ньюкасл … Кристиансанд — Арендал — Порсгрунн — Ларвик — Сандефьорд — Хортен — Драммен — Осло — Ашим — Карлстад — Эребру — Вестерос — Стокгольм/Каппельшер … Мариехамн … Турку/Наантали — Хельсинки — Котка — Ваалимаа — Выборг — Санкт-Петербург


text: — Холихед — Честер — Уоррингтон — Манчестер — Лидс — Донкастер — Иммингем … Амстердам — Гронинген — Бремен — Гамбург — Любек — Росток — Засниц … Треллеборг — Мальмё — Кальмар — Норрчёпинг … Вентспилс — Рига — Резекне — Великие Луки — Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Елабуга — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Ишим


text: — Бирмингем — Кембридж — Ипсвич


text: — Гамбург — Берлин


text: — Берлин — Щецин — Голенюв — Кошалин — Гданьск — Калининград — Талпаки — Нестеров — Мариямполе — Вильнюс — Минск


text: — Колчестер — Харвич


text: — Брюгге — Антверпен — Эйндховен — Венло — Оберхаузен — Дортмунд — Бад-Эйнхаузен


text: — Берлин — Люббен — Котбус — Легница


text: — Глухов — Рыльск — Курск — Воронеж — Саратов — Уральск — Актюбинск — Карабутак — Аральск — Новоказалинск — Кзылорда — Шымкент


text: — Дюнкерк — Лилль — Монс — Шарлеруа — Намюр — Льеж — Сен-Вит — Витлих — Бинген — Висбаден — Франкфурт-на-Майне — Ашаффенбург


text: — Гавр — Амьен — Шарлевиль-Мезьер — Люксембург — Трир — Кобленц — Вецлар — Гисен


text: — Шербур-Октевиль — Кан — Руан — Реймс — Шарлевиль-Мезьер — Льеж


text: — Швайнфурт — Байройт — Марктредвиц — Хеб — Карловы Вары — Прага


text: — Страсбур — Аппенвайер — Карлсруэ — Штутгарт — Ульм — Мюнхен — Зальцбург


text: — Париж — Шомон — Мулюз — Базель — Вальдсхут — Линдау — Мюнхен


text: — Нюрнберг — Регенсбург — Пассау — Вельс — Саттледт


text: — Вена — Братислава — Зволен — Кошице — Ужгород — Мукачево — Халмеу — Сучава — Яссы — Кишинёв — Тирасполь — Одесса — Николаев — Херсон — Мелитополь — Таганрог — Ростов-на-Дону


text: — Нант — Пуатье — Макон — Женева — Лозанна — Мартиньи-Виль — Сьон — Симплон — Гравеллона-Точе — Милан — Тортона — Генуя


text: — Турин — Милан — Брешиа


text: — Фортецца — Сан-Кандидо — Шпитталь — Филлах — Клагенфурт — Грац — Веспрем — Секешфехервар


text: — Сегед — Арад — Дева — Сибиу — Брашов


text: — Бордо — Тулуза


text: — Ницца — Кунео — Асти — Алессандрия


text: — Мильярино — Флоренция


text: — Гроссето — Ареццо — Сансеполькро — Фано


text: — Порто — Вила-Реал — Браганса — Самора — Тордесильяс


text: — Кешан — Текирдаг — Силиври


text: —  — Флорина —  —


text: — Анкара — Йозгат — Сивас — Рефахие


text: — Игуменица — Янина — Трикала — Волос


text: — Коринф — Мегара — Элефсис — Афины


text: — Измир — Ушак — Афьон — Сиврихисар


text: — Топбогази — Кирикхан — Рейханли — Джилвегёзю → "Сирия"


text: — Догубаязит — Мурадие — Битлис — Диярбакыр — Шанлыурфа


title: Народная партия (Украина)

text: Наро́дная па́ртия — украинская политическая партия. Создана в декабре 1996 года. Председателем партии является Владимир Литвин.Народная партия была создана 30 декабря 1996 года. Её первоначальное название – Аграрная партия Украины (АПУ). Первым руководителем партии был Михаил Зубец. В 1997 году его заменила Екатерина Ващук. В 1999 году новым лидером АПУ избран Михаил Гладкий.


title: Народная партия (Украина)

text: 18 октября 2003 года на V съезде АПУ новым руководителем партии был избран тогдашний Вице-премьер-министр Украины по аграрным вопросам Иван Кириленко.


title: Народная партия (Украина)

text: На VI съезде АПУ в июне 2004 года партию возглавил спикер Верховной Рады Владимир Литвин. Тогда же Аграрная партия Украины сменила название на Народная аграрная партия Украины (НАПУ). На VII съезде партии в феврале 2005 года НАПУ вновь сменила название и стала Народной партией (НП).


title: Народная партия (Украина)

text: После поражения на парламентских выборах политсовет НП в сентябре 2006 года принял решение о переходе в оппозицию.


title: Народная партия (Украина)

text: В октябре 2006 года Михаил Зубец, прошедший в парламент по списку БЮТ и исключённый из фракции БЮТ за голосование в поддержку назначения Виктора Януковича на пост премьер-министра, заявил о создании возрождённой Аграрной партии Украины. К нему присоединились депутаты Верховной рады Александр Борзых и Инга Вершинина, также исключённые из фракции БЮТ.


title: Народная партия (Украина)

text: 9 октября 2008 года Владимир Литвин избран председателем Верховной рады Украины.


title: Народная партия (Украина)

text: В 2011 году члены партийной парламентской фракции голосовали за пенсионную реформу.


title: Народная партия (Украина)

text: На парламентских выборах 1998 года Аграрная партия Украины набрала 3,68% голосов и не преодолела четырёхпроцентный избирательный барьер. По мажоритарным округам партия провела 8 своих представителей в Верховную раду Украины.


title: Народная партия (Украина)

text: На президентских выборах 1999 года партия вошла в блок «Наш выбор - Леонид Кучма!». Леонид Кучма в первом туре выборов получил поддержку 9 598 672 избирателей или 36,49% голосов. Во втором туре Кучма был переизбран на второй президентский срок, получив 15 870 722 действительных голосов или 56,25%.


title: Народная партия (Украина)

text: Осенью 2001 года Аграрная партия Украины вошла в блок «За единую Украину!», куда также вошли Партия регионов, Народно-демократическая партия, партия «Трудовая Украина» и Партия промышленников и предпринимателей Украины. Блок возглавил глава Администрации Президента Украины Владимир Литвин. На выборах 2002 года блок набрал 11,77% голосов, 35 депутатских мандатов по избирательному списку и еще 66 мандатов по одномандатным округам. В Верховной Раде была создана фракция Аграрной партии Украины, в которую вошли 17 народных депутатов.


title: Народная партия (Украина)

text: На президентских выборах 2004 года Народная аграрная партия Украины поддержала кандидатуру премьер-министра Украины Виктора Януковича. Янукович получил голоса 10 969 579 избирателей или 39,32% в первом туре, победил во втором туре с 15 093 691 или 49,46%. 3 декабря 2004 года Верховный суд Украины признал не соответствующими реальному волеизъявлению избирателей объявленные результаты второго тура голосования и постановил повторить его 26 декабря. В «третьем туре» выборов за Януковича проголосовали уже 44,20% избирателей (Виктора Ющенко поддержали 51,99% избирателей) и Виктор Янукович проиграл выборы.


title: Народная партия (Украина)

text: На парламентские выборы 2006 года Народная партия пошла в составе Народного блока Литвина, в который также вошли Украинская селянская демократическая партия и Всеукраинское объединение левых «Справедливость». На выборах блок получил 2,44% голосов и не прошел в Верховную Раду.


title: Народная партия (Украина)

text: Наряду с парламентскими выборами 2006 года, на Украине прошли и региональные выборы. Несмотря на поражение на общенациональном уровне, на выборы в местные советы Народный блок Литвина прошёл в 89% районных советов и почти в 60% областных. Депутатами разного уровня были избраны 25 тысяч представителей НБЛ. Однако в местных советах фракции НБЛ не были созданы, местные партийные организации решили вернуться к старому названию — Народная партия.


title: Народная партия (Украина)

text: На внеочередных выборах в Верховную раду Украины 2007 года Народной партии удалось вернуться в парламент. Блок Литвина, в который также вошли Народная партия и Трудовая партия Украины, неожиданно для многих, стал пятой политической силой после Партии регионов, Блока Юлии Тимошенко, блока «Наша Украина — Народная самооборона» и Коммунистической партии Украины, сумевшей пройти в парламент (3,96 % голосов и 20 мест).


title: Народная партия (Украина)

text: В декабре 2008 года фракция «Блока Литвина» вошла в коалицию с Блоком Юлии Тимошенко и блоком «Наша Украина – Народная Самооборона», а лидер блока Владимир Литвин был избран спикером Верховной рады Украины.


title: Народная партия (Украина)

text: На президентских выборах 2010 года Народная партия выдвинула кандидатом в Президенты Украины лидера партии Владимира Литвина. В первом туре выборов за Литвина отдали свои голоса 578 886 избирателей и он получил 2,35% голосов, заняв 7-е место (из 17 кандидатов) и не пройдя во второй тур.


title: Народная партия (Украина)

text: На региональных выборах 2010 года Народная партия, согласно с результатами экзит-поллов, получила поддержку 1,8% избирателей. Партия представлена в областных советах Волынской области (7 мандатов из 80), Днепропетровской области (3 из 140), Житомирской области (18 из 112), Запорожской области (2 из 100), Ивано-Франковской области (9 из 114), Кировоградской области (10 из 100), Киевской области (2 из 148), Львовской области (3 из 107), Николаевской области (5 из 96), Одесской области (12 из 132), Полтавской области (3 из 120), Ровненской области (8 из 80), Сумской области (1 из 100), Тернопольской области (5 из 120), Харьковской области (3 из 136), Херсонской области (1 из 84), Хмельницкой области (10 из 104), Черкасской области (12 из 100), Черниговской области (3 из 100), Черновицкой области (1 из 104), в Севастопольском городском совете у Народной партии 3 мандата (из 76).


title: Народная партия (Украина)

text: В 2008 году прошли досрочные выборы в Киевский городской совет, по результатам которого Народная партия получила 11 депутатских мандата (из 120).


title: Народная партия (Украина)

text: В местных советах сегодня более 12 тысяч депутатов, избранных от Народной партии. В областных, районных советах и советах городов областного значения около 2000 депутатов-народников, что составляет 5,7% от общего количества депутатов. Более 10 тысяч народников избран в сельских, поселковых советов и советов городов районного значения - 10,7% от числа всех депутатских мандатов.


title: Народная партия (Украина)

text:
Кандидаты в народные депутаты от Народной партии будут баллотироваться на выборах в Верховную раду 2012 года исключительно в мажоритарных округах.
Владимир Литвин прокомментировал информацию о том, что он идет на выборы в парламент в мажоритарном округе:


title: Народная партия (Украина)

text: «Дело в том, что еще никто никуда не идет, я всеми фибрами души не воспринимаю выборы по партийным спискам. У нас есть и будут проблемы, пока у нас будет такой принцип формирования Верховной Рады»


title: Народная партия (Украина)

text: 9 июня 2004 года состоялся VI внеочередной съезд АПУ. В работе съезда приняли участие 295 делегатов. Председателем партии единогласно избран Владимир Литвин. Съезд принял решение о переименовании партии в Народную аграрную партию Украины (НАПУ).


title: Народная партия (Украина)

text: Съезд проходил в феврале 2005 года в Киеве, присутствовало 306 делегатов. Решением съезда Народная аграрная партия изменила название на Народную партию. Также была удовлетворена просьба Николая Гладия о сложении им полномочий первого заместителя председателя партии, вместо него был назначен Игорь Еремеев. На съезде был принят «Манифест национального единения», в котором отмечалось, что Народной партии «духовно близки идеалы и ценности, провозглашенные Европейской народной партией».


title: Народная партия (Украина)

text: Съезд проходил 17 декабря 2005 года. Съезд принял Программу партии,которая отличалась по содержанию и структуре не только от старой, но и от программ большинства украинских политических партий.


title: Народная партия (Украина)

text: Съезд проходил в июле 2007 года. Съезд проходит под лозунгом: «Вызовы для Украины: позиция Народной партии». Было принято решение о создании избирательного блока политических партий «Блок Литвина» с Трудовой партией Украины. На съезде присутствовало 263 делегата от всех региональных организаций партии.


title: Народная партия (Украина)

text: 20 июня 2008 года прошел Х съезд Народной партии. Учитывая во внимании рост авторитета политической силы среди граждан Украины (по результатам последних внеочередных и региональных выборов) и на готовность партии взять на себя политическую ответственность за страну с целью сохранения украинского народа и государства, обеспечение справедливости, стабильности и порядка в стране, съезд провозгласил главным политическим лозунгом Народной партии - Стране нужен порядок!. Согласно этому, съезд определил главные стратегические задачи партии.


title: Народная партия (Украина)

text: В октябре 2009 года, на XI съезде Народной партии, лидер партии Владимир Литвин был выдвинут кандидатом в Президенты Украины. Делегаты единогласно поддержали выдвижении Литвина. В работе съезда приняли участие около 10 тысяч делегатов и приглашенных гостей, которые представляют все регионы Украины.


title: Орден Золотого орла

text: О́рден Золото́го орла́ () — знак высшей степени отличия Республики Казахстан. Этим орденом награждаются граждане за исключительные государственные заслуги перед Республикой Казахстан.


title: Орден Золотого орла

text: Кандидатуры для награждения орденом «Алтын Кыран» определяются Президентом Казахстана.


title: Орден Золотого орла

text: Президент Республики Казахстан по должности становится кавалером ордена Золотого орла особого образца.


title: Орден Золотого орла

text: Инсигнии ордена состоят из знака на орденской цепи и звезды.


title: Орден Золотого орла

text: Знак ордена выполнен из золота в виде усечённой пятиконечной звезды с закруглёнными концами, покрытыми голубой эмалью с золотым бортиком, который у основания заканчивается орнаментальным элементом. Между лучей звезды расходятся веерообразные штралы, в центральной части которых закреплено по четыре бриллианта. В центре знака, в круге, обрамлённом зернью из белого золота, на фоне синей эмали изображён золотой орёл. Внизу, по кругу на фоне ленты красной эмали золотыми буквами надпись «АЛТЫН ҚЫРАН». Над орлом по окружности закреплено три рубина на фоне геометрического узора.


title: Орден Золотого орла

text: Знак ордена крепится при помощи ушка к сдвоенной орденской церии чрез подвеску, представляющую собой элемент Государственного флага Казахстана — стилизованное солнце с орлом, и соединяется сдвоенными цепочками с семнадцатью чередующимися звеньями с изображением герба Казахстана.


title: Орден Золотого орла

text: С левой и правой стороны от подвески на обратной стороне звена имеется игла с визорным замком для крепления цепи к одежде.


title: Орден Золотого орла

text: Звезда ордена большего размера и визуально повторяет знак, за исключением эмали покрывающей лучи звезды и бриллиантов на штралах. Лучи звезды гранёные.


title: Орден Золотого орла

text: При учреждении ордена инсигнии не включали в себя звезду и орденскую цепь, а знак ордена крепился к фигурной колодке, на которой с помощью крепёжной пластины была натянута шёлковая муаровая лента цвета Государственного флага с красной полоской по центру. В результате орденской реформы 1999 года орден принял современный вид.


title: Орден Золотого орла

text: Для повседневного ношения имеется миниатюра ордена в виде небольшой орденской звезды, подвешенной к ленте орденских цветов.


title: Орден Золотого орла

text: Знак представляет собой подвес, выполненный из сплавов золота 585 и 750 пробы белого, красного и жёлтого цветов, скреплённый соединительным звеном с орденской колодкой, на оборотной стороне которой имеется крепление в виде булавки со сложным замком. Орден выполнен в форме усечённой звезды, лучи которой покрыты красной эмалью, с расходящимися между лучами веерообразными штралами (выполнены из сплавов золота белого цвета), в центральных частях которых (из накладок золота красного цвета) закреплены по 4 бриллианта. В центре ордена, в круге, обрамленном зернью из белого золота, изображён стилизованный золотой орёл с веерообразными крыльями на фоне восходящего солнца (фон покрыт горячей эмалью синего цвета). Внизу, под орлом, по кругу на ленте зелёной эмали надпись «АЛТЫН ҚЫРАН». Над орлом по кругу закреплены три рубина.


title: Орден Золотого орла

text: На колодке с помощью крепёжной пластины натянута шёлковая муаровая лента красного цвета, по центру - лента цвета Государственного флага Республики Казахстан.


title: Орден Золотого орла

text: Орденом Золотого орла награждены:В 2006 году Национальным банком Республики Казахстан были выпущены в обращение коллекционные памятные монеты с изображением знака и звезды ордена Золотого орла.


title: Орден Золотого орла

text: По состоянию на сентябрь 2015 года единственным гражданином Республики Казахстан, имеющим орден Золотого орла является Нурсултан Назарбаев, и то, специальную степень, полагающуюся ему по Закону как Президенту страны.


title: Аграрная партия Украины

text: Аграрная партия Украины (АПУ) — украинская политическая партия. Создана 5 декабря 1996 года. Председателем партии является Виталий Скоцик.


title: Аграрная партия Украины

text: В октябре 1996 года 29 народных депутатов — членов группы «Аграрники Украины» в Верховной раде Украины на собрании приняли решение о создании Аграрной партии Украины и образовали инициативную группу по подготовке пакета документов и проведению Учредительного съезда.


title: Аграрная партия Украины

text: 5 декабря 1996 года в Киеве состоялся Учредительный съезд партии. 30 декабря 1996 года Аграрная партия Украины была зарегистрирована в Министерстве юстиции Украины. Согласно принятой Программе партия должна представлять интересы сельского населения.


title: Аграрная партия Украины

text: Первым руководителем партии был Михаил Зубец. В 1997 году его заменила Екатерина Ващук. В 1999 году новым лидером АПУ избран Михаил Гладий.


title: Аграрная партия Украины

text: 18 октября 2003 года на V съезде АПУ новым руководителем партии был избран тогдашний Вице-премьер-министр Украины по аграрным вопросам Иван Кириленко.


title: Аграрная партия Украины

text:
На VI съезде АПУ в июне 2004 года партию возглавил спикер Верховной рады Владимир Литвин. Тогда же Аграрная партия Украины сменила название на Народная аграрная партия Украины (НАПУ). На VII съезде партии в феврале 2005 года НАПУ вновь сменила название и стала Народной партией (НП).
7 октября 2006 года состоялся Учредительный съезд, на котором Аграрная партия Украины была создана вновь. Председателем партии избран народный депутат Украины, президент Украинской академии аграрных наук Михаил Зубец. 15 ноября 2006 года партию зарегистрировало Министерство юстиции Украины.


title: Аграрная партия Украины

text: По состоянию на 1 марта 2008 года Аграрная партия Украины объединяет 26 региональных (АР Крым, областные, города Киев и Севастополь), 448 местных (318 районных, 64 районных в городах и 66 городских) парторганизаций.


title: Аграрная партия Украины

text: 11 сентября 2010 года состоялся II-й внеочередной съезд Аграрной партии Украины, делегаты которого избрали председателем партии Слауту Виктора Андреевича, агрария и политика.


title: Аграрная партия Украины

text: 31 октября 2010 года партия впервые приняла участие в выборах в местные советы. Полтавская областная партийная организация провела в местные советы 58 депутатов, Запорожская - 52, Тернопольская - 46, Донецкая - 44, Херсонская - 43, Харьковская - 40, Черкасская - 26 Житомирская и Винницкая - по 25 депутатов.


title: Аграрная партия Украины

text: 3 июля 2012 года состоялся второй этап III партийного съезда, делегаты которого новым председателем Аграрной партии Украины избрали Ивана Бисюка.


title: Аграрная партия Украины

text: На март 2018 года в Аграрной партии Украины насчитывается более 70000 членов, работает 25 региональных представительств, 649 местных партийных ячеек на всей территории Украины.


title: Аграрная партия Украины

text: 20 сентября 2014 состоялся IV съезд Аграрной партии Украины, на котором избрали нового лидера партии Виталия Скоцика, который до этого занимал должность заместителя председателя АПУ и входил в президиум и политсовете партии.


title: Аграрная партия Украины

text: 4 декабря 2016 года — 10-тым съездом партии было проведено ребрендинг, прийнято новый флаг партии и новый логотип.


title: Аграрная партия Украины

text: 17 декабря 2017 года – 13-ый съезд партии утвердил обновленный партийный Статут и новую Программу партии.


title: Аграрная партия Украины

text: Начиная с 2015 года, партия стабильно демонстрирует высокие показатели на местных выборах, входя в число победителей по всей территории Украины.


title: Аграрная партия Украины

text: По результатам прошедших осенью 2015 года региональных выборов партия заняла пятое место по количеству депутатов проведенных в местные органы власти (7,48 % от всех)


title: Аграрная партия Украины

text: В ходе последних четырех волн выборов в объединенные территориальные общины Аграрная партия постоянно входит в тройку лидеров, опережая большинство парламентских партий. Доля Аграрной партии (кандидаты, выдвигались от партии и самовыдвиженцы) от общего количества избранных выросла за два года в 5 раз. Доля избранных депутатов, которые выдвигались кандидатами от Аграрной партии, от общего числа депутатов, которые выдвигались кандидатами от партий, за два года выросла почти вдвое. При этом уровень поддержки Аграрной партии в городах за последний год вырос более чем на 50%.


title: Аграрная партия Украины

text: Результаты Аграрной партии на первых выборах депутатов сельских, поселковых, городских советов объединенных территориальных общин и


title: Аграрная партия Украины

text: соответствующих сельских, поселковых, городских голов


title: Аграрная партия Украины

text: Доля избранных депутатов, которые выдвигались кандидатами от Аграрной партии, от общего числа депутатов, которые выдвигались кандидатами от партий"," от числа депутатов, которые выдвигались кандидатами от партий, %


title: Аграрная партия Украины

text: Всего на сегодня Аграрную партию представляют в местных советах разного уровня около 5 тысяч депутатов.


title: Юрино (Марий Эл)

text: Ю́рино () — посёлок городского типа в России, административный центр Юринского района Республики Марий Эл. Образует одноимённое муниципальное образование "Юрино" со статусом городского поселения как единственный населённый пункт в его составе.


title: Юрино (Марий Эл)

text: Население — чел. ().


title: Юрино (Марий Эл)

text: Расположен на левом берегу Волги (Чебоксарское водохранилище) в устье Ветлуги. При строительстве Чебоксарской ГЭС посёлок оказался ниже уровня затопления. В настоящее время защищён дамбами.


title: Юрино (Марий Эл)

text: Посёлок расположен в 198 км к юго-западу от Йошкар-Олы. Ближайшая железнодорожная станция расположена в 80 км к юго-востоку от посёлка, в Чебоксарах.


title: Юрино (Марий Эл)

text: Первое упоминание о поселении — в 1227. Известно как село с 1721. Статус посёлка городского типа — с 1927.


title: Юрино (Марий Эл)

text:
В посёлке родился Герой Советского Союза Павел Тезиков.
Рядом с Юрино на левом берегу реки Волги, в районе места впадения в неё реки Ветлуги находится Усть-Ветлужский (Юринский) могильник — археологический памятник, грунтовый могильник бронзового века, сейминско-турбинского типа.


title: Манчестерский Марк I

text: Манчестерский Марк I (; в переводе на рус. яз. — «[Прототип] "номер один, манчестерский"», сокр. "Mk. 1") — один из первых полностью электронных компьютеров с хранимой в оперативной памяти программой, тем самым практически реализующий архитектуру фон Неймана. Проект был санкционирован Министерством обороны Великобритании и финансировался Министерством снабжения Великобритании из Государственного бюджета Великобритании для использования в рамках ядерной программы Великобритании. Стал первым ЭВМ, который использовал в качестве носителя информации магнитный барабан.


title: Манчестерский Марк I

text: Компьютер был создан в Манчестерском университете в Великобритании. Был построен к апрелю 1949 года, и к началу лета сотрудники университета уже использовали новый компьютер для различных вычислений (в том числе для изучения чисел Мерсенна). В ночь 16—17 июня 1949 года Марк I впервые проработал 9 часов без единой ошибки.


title: Манчестерский Марк I

text: К октябрю 1949 года был в значительной степени перестроен; получил устройства для чтения и записи перфоленты, а также возможность ввода-вывода с магнитного барабана во время работы программы (у изначального апрельского варианта машины, для чтения барабана оператору требовалось остановить программу и вручную, при помощи приборной панели, переводить данные с барабана в память).


title: Манчестерский Марк I

text: Как и предыдущий компьютер Университета Манчестера (Манчестерская МЭМ), Марк I использовал память на основе электронно-лучевых трубок Уильямса.


title: Манчестерский Марк I

text: В конце 1950 года университетский Марк I был разобран и в 1951 году его место занял преемник — первый в мире коммерческий компьютер Ferranti Mark 1.


title: Манчестерский Марк I

text: Следующей в серии электронных вычислительных машин Манчестерского университета стала MEG (аббр. от англ. "Megacycle Engine"), послужившая основой для создания серийной коммерческой модели.Данный компьютер производил вычисления с точностью до 23 значащих цифр и при этом выполнял операцию сложения за 3 секунды, а деления за 12 секунд.


title: Архитектура компьютера

text: Архитекту́ра компью́тера — набор типов данных, операций и характеристик каждого отдельно взятого уровня. Архитектура связана с программными аспектами. Аспекты реализации (например, технология, применяемая при реализации памяти) не являются частью архитектуры.


title: Архитектура компьютера

text: Выделяют несколько уровней организации компьютера (компьютерной архитектуры), от двух и более:


title: Архитектура компьютера

text: Первая документально оформленная компьютерная архитектура находилась в переписке между Чарльзом Бэббиджем и Адой Лавлейс, описывающим механизм анализа. При создании компьютера Z1 в 1936 году Конрад Цузе описал в двух патентных заявках свои будущие проекты. Два других ранних и важных примера:


title: Архитектура компьютера

text: Статья Джона фон Неймана 1945 года, первый проект отчета об EDVAC, в котором описана организация логических элементов;


title: Архитектура компьютера

text: Более подробный Предложенный Электронный Калькулятор Алана Тьюринга для Автоматического Вычислительного Двигателя, также 1945 и который привел статью Джона фон Неймана.


title: Архитектура компьютера

text: Термин «архитектура» в компьютерной литературе можно проследить до работы Лайла Р. Джонсона, Фридриха П. Брукса-младшего и Мохаммада Усмана-хана. Все они были членами отдела машинной организации в основном исследовательском центре IBM в 1959 году. У Джонсона была возможность написать собственное исследовательское сообщение о суперкомпьютере Stretch, разработанном IBM в Лос-Аламосской национальной лаборатории (в то время известном как Лос-Аламос Научная лаборатория). Чтобы описать уровень детализации для обсуждения роскошно украшенного компьютера, он отметил, что его описание форматов, типов команд, аппаратных параметров и улучшений скорости было на уровне «системной архитектуры» — термин, который казался более полезным, чем «машинная организация».


title: Архитектура компьютера

text: Впоследствии Брукс, дизайнер стретч, начал главу 2 книги («Планирование компьютерной системы: проект Stretch», изд., W. Buchholz, 1962), написав:"Компьютерная архитектура, как и другая архитектура, — это искусство определения потребностей пользователя структуры, а затем проектирования для максимально эффективного удовлетворения этих потребностей в рамках экономических и технологических ограничений."Брукс продолжал помогать в разработке линейки компьютеров IBM System / 360 (теперь называемой IBM zSeries), в которой «архитектура» стала существительным, определяющим «то, что пользователь должен знать».


title: Архитектура компьютера

text: Самые ранние компьютерные архитектуры были разработаны на бумаге, а затем непосредственно встроены в окончательную аппаратную форму. Позже прототипы компьютерной архитектуры были физически построены в виде транзисторно-транзисторной логической системы (TTL), такой как прототипы 6800 и испытанного PA-RISC, и исправлены, прежде чем перейти к окончательной аппаратной форме. Начиная с 1990-х годов, новые компьютерные архитектуры обычно «строятся», тестируются и настраиваются внутри какой-либо другой компьютерной архитектуры в симуляторе компьютерной архитектуры; или внутри ПЛИС в качестве мягкого микропроцессора; Или оба — перед тем, как совершить окончательную аппаратную форму.


title: Открытая архитектура

text: Открытая архитектура — архитектура компьютера, периферийного устройства или же программного обеспечения, на которую опубликованы спецификации, что позволяет другим производителям разрабатывать дополнительные устройства к системам с такой архитектурой.


title: Науки о Земле

text: Науки о Земле (геонауки или "геономия") — науки, изучающие планету Земля (литосферу, гидросферу и атмосферу), а также космическое пространство вокруг Земли. Изучение Земли служит моделью для исследования других планет земной группы.


title: Науки о Земле

text: После появления космических зондов, позволявших исследовать объекты Солнечной системы, в науки о Земле была также включена планетология, которая изучает планеты, их спутники, астероиды, метеориты и кометы. Часто, говоря о науках о Земле, употребляют более общий термин: науки о Земле и о Вселенной.


title: Науки о Земле

text: Геологические науки


title: Науки о Земле

text:
Геология — это наука, занимающаяся описанием верхних слоёв земной коры и традиционно интересующаяся их составом, структурой и эволюцией. С середины 1960-х годов с появлением теории тектоники плит, подтверждавшей старинную теорию дрейфа континентов Альфреда Вегенера, расширилась сфера геологических исследований: теперь геологи заинтересовались более глубокими слоями земной коры и мантией, что ранее было сферой исследования геофизиков.
Однако стоит отметить, что геологи не могут исходить из моделей геологических исследований геофизики, поскольку они основаны на относительно упрощённых физических моделях. Геологии свойственен более сложный и детальный анализ, нацеленный на качественный результат.


title: Науки о Земле

text: Геологические науки включают в себя множество перекликающихся дисциплин, не способных существовать по отдельности:Наиболее полный список


title: Орден Айбын

text: О́рден До́блести () — военный орден Республики Казахстан.


title: Орден Айбын

text: Орденом Доблести награждаются военнослужащие Вооружённых Сил, других войск и воинских формирований, а также сотрудники органов прокуратуры, национальной безопасности, внутренних дел и уголовно-исполнительной системы Министерства юстиции Республики Казахстан:


title: Орден Айбын

text: Орден Айбын был учреждён Законом от 12 декабря 1995 года за № 2676 «О государственных наградах Республики Казахстан» в двух степенях, однако Законом Республики Казахстан от 26 июля 1999 года за № 462-1 была добавлена ещё одна, старшая, степень, а в облик ордена были внесены изменения.


title: Орден Айбын

text: Первоначально орден имел две степени, но в ходе орденской реформы была добавлена ещё одна старшая степень.


title: Орден Айбын

text:
Орден Доблести состоит из трёх степеней:
Орденами Доблести I и II степени награждаются лица младшего и старшего офицерского составов.
Высшей степенью ордена является I степень. Награждение производится последовательно: II степенью и I степенью.


title: Орден Айбын

text: Орденом Доблести III степени награждаются солдаты, матросы, сержанты, старшины, прапорщики и мичманы.


title: Орден Айбын

text: Орден изготовляется из серебра, форма - восьмиконечная звезда на основе круга, расстояние между противоположными вершинами звёзд - 45 мм.


title: Орден Айбын

text: В центре ордена расположен щит с символами оружия. В нижней части на вишневом фоне название ордена "АЙБЫН".


title: Орден Айбын

text: Орден имеет две степени: первая степень покрывается золотом с общим фоном из горячей эмали тёмно-синего цвета, а вторая - с лицевой стороны из тонированного серебра и общим фоном из горячей эмали бирюзового цвета.


title: Орден Айбын

text: Знак при помощи ушка и кольца соединяется с колодкой пятиугольной формы из латуни. Высота колодки - 36,5 мм, ширина - 38 мм с рамкой в верхней и нижней частях.


title: Орден Айбын

text: Колодка обтягивается муаровой лентой красного цвета с желтыми полосами.


title: Орден Айбын

text: Знак ордена первой степени представляет собой стилизованную пятиконечную звезду, лучи которой покрыты красной эмалью и по верх которых наложены золотые наконечники копий. Между лучами звезды серебряные штраллы. В центре знака круглый медальон, визуально разделённый треугольником на три части: в центральной части на белой эмали закреплён бриллиантовый камень, ниже которого золотая надпись "АЙБЫН"; в боковых частях на синей эмали золотые рукоятки мечей.


title: Орден Айбын

text: Знаки ордена второй степени представляет собой восьмиконечную звезду с двугранными лучами и декоративным бортиком. В центре знака круглый медальон заполненный красной эмалью: в центре изображён круглый щит за которым две перекрещенные сабли, ниже декоративный элемент с орнаментом в который вписана лента синей эмали с надписью "АЙБЫН". Все элементы не покрытые эмалью позолочены.


title: Орден Айбын

text: Знак ордена третьей степени аналогичен второй, но элементы не покрытые эмалью оксидированы серебром.


title: Орден Айбын

text: Знаки ордена при помощи декоративного кольца подвешиваются к шестиугольной колодке обтянутой орденской лентой.


title: Орден Айбын

text: Лента ордена муаровая, красного цвета, с тремя синими полосками в центре.


title: Орден Айбын

text: В 2008 году на Казахстанском монетном дворе была отчеканена памятная монета с изображением знака ордена Доблести 1 степени.


title: Балкер

text: Ба́лкер (, агенс от  — навалочный груз), или нава́лочник — специализированное судно для перевозки грузов насыпью (навалом), таких как зерно, уголь, руда, цемент и др. Балкер является разновидностью сухогруза. Первый балкер был построен в 1852 году, экономические факторы способствовали развитию этого типа судов, которые все больше увеличивались в размерах и совершенствовались.


title: Балкер

text: В начале 2009 года в работе находилось 6864 балкеров в общем на 422 млн тонн дедвейта. Сегодня балкеры составляют 40 % мирового торгового флота и варьируются в размерах от минибалкеров-однотрюмников до рудовозов дедвейтом свыше 360 000 т. Различны они и по способу погрузки/выгрузки и хранению груза: одни зависят от береговых кранов и портовых сооружений, другие имеют собственные краны и системы погрузки/выгрузки, а некоторые даже способны упаковывать груз при погрузке. Больше, чем у половины балкеров греческие, японские или китайские судовладельцы и больше 25 % зарегистрированы в Панаме. Абсолютное большинство балкеров на сегодняшний день строится в Юго-Восточной Азии.


title: Балкер

text: Термин балкер появился лишь в 1955 году. Большинство классификационных обществ классифицируют балкер как судно, перевозящее сухой неупакованный груз. Но это понятие не исключает такие суда, как многоцелевые, которые могут перевозить как груз насыпью, так и упакованный или негабаритный груз.


title: Балкер

text: Существует множество сокращений, используемых для различных типов балкеров. «OBO» (сокращение от  — руда,  — насыпать и  — нефть) обозначает суда, способные перевозить как насыпной груз, так и наливной, иногда используют аббревиатуру O/O (ore, oil). По аналогии с супертанкерами используют аббревиатуры «VLOC», «VLBC», «ULOC», «ULBC» (сокращения от  — очень большой,  — ультра большой,  — рудовоз,  — балкер).


title: Балкер

text: История балкерного флота началась в 1852 году, когда британский пароход SS John Bowes сделал свой первый рейс, перевозя уголь. Благодаря стальному корпусу, паровому двигателю и совершенно новой балластной системе (до этого суда использовали в качестве балласта мешки с песком) первый балкер успешно конкурировал на британском рынке перевозки угля. Первый самовыгружающийся балкер Hennepin был построен в 1902 году и стал первым так называемым лэйкером ( — озеро). Первый дизельный балкер спустили на воду в 1911 году.


title: Балкер

text: До Второй мировой войны балкеры перевозили небольшое количество груза — в среднем 25 млн тонн в год, причем большая часть этих грузов была рудой и в основном суда эксплуатировались в прибрежном плавании.


title: Балкер

text: После Второй мировой войны балкерный флот вышел на новый уровень развития. Существенно возросшие в 1960-х годах потребности индустриальных стран в сырье побудили судовладельцев интенсивно наращивать свой балкерный флот и увеличивать размеры судов. Стремление к большим размерам привело к появлению в 1969 году 160 245-тонного балкера «Universe Aztec» (ныне «Locust»), предназначенного для перевозки промышленных солей из Мексики в Японию. В 1973 году был построен нефтерудовоз «Svealand» (затем «World Gala» и «Neckar Ore») дедвейтом 282 462 т.


title: Балкер

text: В 1986 году на верфях Hyundai Heavy Industries был построен балкер-рудовоз — «Berge Stahl» дедвейтом 364 767 т, длиной 343 м, шириной 65 м, осадкой 23 м. Дизель Hyundai B&W 7L90MCE развивает мощность 27 610 л. с., работая на один винт диаметром 9 м. Судно может обрабатываться в полном грузу лишь в двух портах в мире — в Понта да Мадейра (Terminal Marítimo de Ponta da Madeira) в Бразилии и в Европорту вблизи Роттердама. В эти порты его заводят или выводят только с наступлением прилива. Berge Stahl ходит между этими портами, совершая 10 рейсов в год, с грузом железной руды. Круговой рейс занимает порядка 5 недель.


title: Балкер

text: Перевозки морем больших объёмов навалочных грузов имеют тенденцию устойчивого роста. С 1965 по 1980 год ежегодный прирост морских перевозок этих грузов составлял в среднем 9,5 %. Темпы роста за период с 1980 по 1990 год были более умеренными и составляли 2,6 % ежегодно. С 1990 по 2000 год — 2,3 % в год.


title: Балкер

text: Одним из крупнейших по объёму транспортировки видов грузов является железная руда. Добыча железной руды тесно связана с производством стали. Мировое производство стали, резко возросшее в конце 1980-х годов, вызвало рекордное увеличение объёмов морских перевозок железной руды, достигших в 1989 году 362 млн т. В начале 1990-х годов последовало некоторое снижение перевозок руды, а затем дальнейший рост.


title: Балкер

text: Морские перевозки второго из крупнейших по объёму навалочных грузов — угля — значительно увеличились со времени нефтяного кризиса 1970-х годов. Более всего это касается энергетического угля, который является более дешевым источником энергии по сравнению с другими энергоносителями, например нефтью.


title: Балкер

text: В настоящее время загрузка балкерного флота составляет примерно 92—94 %. Состояние балкерного рынка определяется во многом ростом экономики Китая. Доля Китая в общем объёме импорта сухих грузов за последние 10 лет существенно выросла. Если в 2000 году страна ввезла 150 млн т грузов, то в 2009 году этот показатель составил уже 900 млн т — 40 % от совокупного объёма импорта сухих грузов в глобальном масштабе. Для сравнения, доля Японии составляет около 18 %, Евросоюза — 16,5 %, США — 2,5 %.


title: Балкер

text: Существенно на динамику строительства новых балкеров повлиял кризис 2008—2010 годов. В 2009 году балкерный флот пополнился новыми судами суммарным дедвейтом 42 млн т. Это соответствует всего 62 % объявленных и запланированных к сдаче в 2008 году заказов.


title: Балкер

text: Положительно на балкерном рынке сказываются заторы в крупных портах; таким образом повышается загрузка флота. С заторами сталкиваются порядка 5 % балкерного флота, в первую очередь, это актуально для судов capesize.


title: Балкер

text: Прогнозируется, что спрос на балкерные перевозки будет увеличиваться, что связано с ростом импорта железной руды и угля в Китай, угля в Индию, а также с улучшением экономической ситуации в мире в целом.


title: Балкер

text: По оценке брокеров, по состоянию на конец 2009 года пятилетний Panamax стоил порядка 34 млн долл., capesize такого же возраста — порядка 55 млн долл.


title: Балкер

text: При классификации судов учитываются особенности района плавания: глубины в проливах, каналах и в прибрежных зонах, габариты шлюзов и их пропускную способность, условия навигации на внутренних водных путях. Навигационная обстановка на морских магистралях является основным фактором, из-за которого на габариты судов налагаются строгие ограничения.


title: Балкер

text: В последние годы под влиянием развития мировой торговли и в связи со стремлениями повышать экономическую эффективность морских перевозок, происходят структурные изменения в составе мирового флота в сторону увеличения количества судов большей грузоподъемности и большего размера. В связи с чем, для улучшения навигационной обстановки и для сокращения путей транспортирования на основных магистральных направлениях морских перевозок осуществляется реконструкция. Таким образом, параметры судов в группах с названиями «max» и «size» периодически меняются, то есть по времени эти группы не являются постоянными.


title: Балкер

text: Балкеры делятся на 6 больших групп:


title: Балкер

text:
Другие категории встречаются в региональной торговле. Например, как Kamsarmax, с максимальной длиной 229 м, при которой судно может обрабатываться в порту Kamsar в Гвинейской Республике.
Другие обозначения определенных размеров, такие как Setouchmax, Dunkirkmax и Newcastlemax также проявляются в региональной торговле.


title: Балкер

text: Навалочных грузов существует множество, большинство из этих грузов перевозят универсальные балкеры. Но есть отдельные грузы, которые выгоднее перевозить узкоспециализированными судами. По виду перевозимых грузов навалочники делятся на:Балкеры различны не только в размерах, но и по конструктивным решениям, на которые влияют способ выгрузки/погрузки, виды перевозимых грузов, район плавания и др.


title: Эстакада

text: Эстака́да () — протяжённое инженерное сооружение, состоящее из ряда однотипных опор и пролётов, предназначенное для размещения дороги или инженерных коммуникаций выше уровня земли с целью обхода занятой территории (чаще всего в городах) или транспортных потоков. Эстакады зачастую используют в качестве эстакадного подъезда к пролёту моста, а иногда для отделения автомагистрали от городской инфраструктуры (зачастую в метро).


title: Эстакада

text: Эстакады часто являются элементами других транспортных сооружений: пандуса, речных мостов, многоуровневых подъездных путей. Используются также как специальное вспомогательное приспособление, помост на сваях. Изначально использовались как сооружения, позволявшие существенно облегчить процесс погрузки-выгрузки груза на судах.


title: Эстакада

text: Сооружения, которые одновременно пересекают несколько препятствий, также называют эстакадами. К ним относятся сооружения, в которых совмещены путепровод и мост, например, эстакада, которая пересекает реку, железную и автомобильную дороги.


title: Эстакада

text: Приблизительно до середины XIX века под словом "эстакада" подразумевалось прежде всего подводное свайное фортификационное заграждение рек и морских проходов, устраиваемое с целью преградить путь неприятельским судам во время войны.


title: Дедвейт

text: Дедвейт () — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.


title: Дедвейт

text: Дедвейт представляет собой разность между полным водоизмещением и водоизмещением порожним.


title: Дедвейт

text: В коммерческом судоходстве различают чистую грузоподъёмность (, сокращённо — DWCC) и полный или валовый дедвейт судна ().


title: Дедвейт

text: Первая представляет собой максимальную массу груза, которую может принять судно до максимальной осадки по грузовую марку. Эта величина может варьироваться в зависимости от фактической загрузки судна топливом и припасами, а также от планируемых районов судоходства.


title: Дедвейт

text: Полный же или валовый дедвейт является константой и включает в себя, кроме полной массы груза, также суммарную массу членов судокоманды, съёмного оборудования и судовых запасов (топлива, пресной воды, провианта и т. д.)


title: Дедвейт

text: Термин «дедвейт» применяется только для торговых судов, причём для чисто грузовых судов. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем грузовместимости грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой.


title: Танкер

text: Та́нкер — морское или речное грузовое судно, предназначенное для перевозки наливных грузов.


title: Танкер

text: Корпус танкера представляет собой жёсткий металлический каркас, к которому прикреплена металлическая обшивка. Корпус делится перегородками на ряд отсеков (танков), которые заполняются наливными грузами. Объём одного танка может составлять от 600 до 10 000 м³ и более для крупнотоннажных танкеров.


title: Танкер

text:
Наиболее распространены танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, но танкеры используют для перевозки и других жидких грузов, в том числе пищевых продуктов (например, вина или питьевой воды).
Первый в мире танкер — названный "Зороастр" — был построен в 1877 году, его дедвейт был 15 тысяч пудов (около 250 тонн).


title: Танкер

text: Также танкером называют специализированный самолёт-заправщик, предназначенный для дозаправки в воздухе других летательных аппаратов.


title: Танкер

text: Категории танкеров — в зависимости от дедвейта:


title: Танкер

text: После нескольких крупных аварий, получивших широкий резонанс в конце XX века, запрещено строить танкеры с одинарной обшивкой (однокорпусные танкеры).


title: Рефрижераторное судно

text: Рефрижераторное судно — грузовое судно специальной постройки, оборудованное холодильными установками для перевозки скоропортящихся грузов. В зависимости от температурных режимов грузовых помещений рефрижераторные суда делятся на низкотемпературные, предназначенные для перевозки замороженных грузов, универсальные — для перевозки любого груза, а также фруктовозы — суда с усиленной вентиляцией помещений, приспособленные для перевозки плодов. Рефрижераторные суда обычно многопалубные, с небольшой (2,3 — 2,5) высотой межпалубных пространств и небольшими по размерам люками для уменьшения потерь холода во время грузовых операций. Грузовое устройство стреловое, реже крановое. Все грузовые помещения имеют теплоизоляцию.


title: Рефрижераторное судно

text: В мире насчитывается 1100 рефрижераторных судов на начало 2000-х.


title: Рефрижераторное судно

text: Рефрижераторный трюм — грузовое помещение на судне, позволяющее перевозить грузы, требующие по условиям перевозки хранения при определенных температурных и вентиляционных режимах.


title: Рефрижераторное судно

text: С этой целью рефрижераторный трюм оборудуется теплоизоляцией, системой вентиляции и холодильной установкой, а крышка трюма делается сравнительно небольшой — чтобы уменьшить теплопотери.


title: Рефрижераторное судно

text: Клипер «Данидин», принадлежащий компании "New Zealand and Australian Land Company" ("NZALC") был оборудован в 1881 году компрессионной холодильной машиной, работающей по циклу Белла Колемана — холодильная установка на паровой тяге сжимала воздух, который выпускался в трюм корабля. При расширении температура воздуха падала и он охлаждал груз в трюме. С помощью 3-х тонн угля в день, эта машина на паровой тяге могла поддерживать холод до 20 °C ниже температуры окружающего воздуха, заморозить груз в умеренном климате Южного острова Новой Зеландии, и затем поддерживать его температуру ниже точки замерзания воды 0 °C в тропиках. Самым явным признаком того, что «Данидин» — необычный корабль, была дымовая труба от холодильных установок, размещенная между его передними и главной мачтами, из-за чего иногда его принимали за один из пароходов, которые были распространены с 1840-х годов. В феврале 1882 года парусник «Данидин» отплыл из порта Чалмерс Новой Зеландии c 4331 бараньей тушей, 598 тушами ягнят и 22 свиной тушами, 246 бочонками со сливочным маслом, а также зайцами, фазанами, индейками, курицами и 2226 овечьими языками и прибыл в Лондон в Великобритании после 98 дней плавания со своим грузом по-прежнему замороженным. За вычетом всех расходов компания "NZALC" получила 4700 фунтов стерлингов прибыли от путешествия.


title: Рефрижераторное судно

text: Вскоре после успешного плавания «Данидина», Великобритания решила увеличить торговлю замороженном мясом из Новой Зеландии и Австралии, для чего свыше 16 различных рефрижераторных и пассажирско-рефрижераторных судов было построено или переоборудовано к 1900 году на верфях в Шотландии и Северной Англии для этой торговли.


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: Бернард (; ок. 1181 — ) — герцог Каринтии с 1201 года из династии Спанхеймов.


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: Бернард был младшим сыном Германа, герцога Каринтии, и Агнессы Бабенберг, дочери австрийского герцога Генриха II Язомирготта. В 1201 году его старший брат Ульрих II, больной проказой, отрёкся от престола в пользу Бернарда.


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: Правление Бернарда в Каринтии продолжалось более полувека.


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: За это время герцогство заметно усилилось экономически и политически. Началась чеканка собственной монеты в Санкт-Файте. Успешно развивалась торговля и ремесло в главных городах государства: Санкт-Файте, Клагенфурте и Фолкермаркте. Двор герцога стал значительным центром средневекового искусства, прежде всего музыки трубадуров и миннезингеров. Бернард поощрял современную ему рыцарскую культуры и проводил в своём государстве крупные рыцарские турниры (так на турнире 1224 года во Фризахе участвовали практически все монархи Юго-Восточной Германии).


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: Бернард продолжил попытки своих предшественников установить контроль над церковными владениями в Каринтии. Он вмешался в борьбу епископа Гурка со своим сюзереном архиепископом Зальцбурга и добился того, что в 1208 году Гурк перешёл под непосредственное управление папы римского. Позднее Зальцбург восстановил контроль над епископством, однако автономия Гурка была сильно расширена.


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: В Германии Бернард был верным союзником Гогенштауфенов и неоднократно участвовал в походах Фридриха II в Италию. В 1213 году Бернард женился на Юдитте Чешской, дочери короля Чехии Пржемысла Оттокара I, что способствовало складыванию прочного чешско-каринтийского военно-политического союза противостоящего усилению влияния Австрии в регионе.


title: Бернард (герцог Каринтии)

text: С 1232 года развернулся затяжной конфликт между Бернардом и австрийским герцогом Фридрихом II Бабенбергом за власть в Крайне. Первоначально успех сопутствовал Фридриху, который в 1245 году короновался герцогом Крайны. Однако после смерти австрийского герцога в 1246 году, не оставившего наследников мужского пола, Бернард захватил Крайну и, женив своего сына Ульриха III на Агнессе Меранской, вдове Фридриха II и наследнице прав Андексской династии на Крайну и Истрию, обеспечил присоединение Крайны к владениям Спанхеймов.


title: Баржа

text: Ба́ржа (также используется Баржа́) — плоскодонное грузовое судно, с упрощёнными обводами корпуса, оснащённое или не оснащённое двигателем (преимущественно несамоходное), которое используется для перевозки грузов по воде, и других целей.


title: Баржа

text: Иногда баржами называют также тихоходные грузовые суда с упрощёнными обводами. Как правило, слово «баржа» обозначает судно без двигателя; для перемещения баржи используют буксир. Если баржа имеет двигатель, то добавляется уточнение, прилагательное: «самоходная баржа».


title: Баржа

text: Ранее "баржа", классифицировалась как плоскодонное грузовое судно, применяемое для нагрузки и выгрузки кораблей, и гребное судно, подобное катеру. В Англии "баржой" называлась 8-ми — 12-ти вёсельная шлюпка английского адмирала или капитана. Во Франции "баржой" называлось плоское речное судно с парусом и вёслами, длиною 7—10 метров.


title: Баржа

text: Сейчас для внутренних речных перевозок используют "баржи" грузоподъёмностью до 9,2 тысяч тонн, для морских перевозок — "баржи" грузоподъёмностью до 16,5 тысяч тонн. "Баржи" объединяют в составы объёмом до 40 тысяч тонн.


title: Баржа

text:
"Баржи" подразделяются на две категории, по видам перевозимых грузов: сухогрузные (сухих продуктов (изделей)) и наливные (для жидких продуктов главным образом из нефти, в трюмах или в специальных встроенных ёмкостях — танках). "Баржи" сухогрузные подразделяют на трюмные (перевозящие грузы, боящиеся прямого воздействия осадков (подмочки), имеют трюмы которые сверху закрываются сдвижными люковыми крышками), баржи-площадки (для перевозки грузов на палубе (площадке)) и специализированные (баржи-гаражи для перевозки тракторов и автомобилей, зерновозы, цементовозы — саморазгружающиеся баржи для перевозки цемента и так далее). "Баржи" сухогрузные имеют грузоподъёмность от 100 до 4 000 тонн, наливные — до 11 000 тонн. "Баржи" эксплуатируются в основном на внутренних водных путях государств и стран (реки, озёра, водохранилища), реже — в морских условиях (внутренние или прибрежные моря, заливы, проливы и так далее).
В России принято классифицировать баржи на:


title: Баржа

text: Гипотетически возможные в будущем различные несамоходные — без маршевой ДУ — обитаемые и необитаемые грузовые космические суда, приводимые в движение космическими кораблями-буксирами.


title: AllMusic

text: AllMusic (ранее All Music Guide; ) — крупная онлайновая музыкальная база данных, принадлежащая организации All Media Network, наряду с All Movie Guide и All Game Guide. Основана в 1991 году Майклом Эрлевайном и Владимиром Богдановым. До появления Всемирной паутины была доступна по протоколу Gopher.


title: AllMusic

text:
Первоначальная база данных была создана Майклом Эрлевайном в 1990-1991 годах и находилась в Биг Рапидс, штат Мичиган, США, но с 1999 года переехала в Энн-Арбор (Мичиган).
С этого момента на должность редактора назначается корреспондент Марк Деминг.


title: AllMusic

text: На сайте AllMusic предоставлена информация о жанрах музыки, музыкантах и группах, а также информация о выходе альбомов и профессиональные рецензии. Авторы дискографических описаний, биографических очерков о композиторах и исполнителях, кратких реферативных обзоров музыкальных сочинений, представленных в базе, — профессиональные музыковеды и критики общим числом более 900 человек.


title: AllMusic

text: AllMusic является обладателем крупнейшего музыкального архива, включающего около шести миллионов композиций, а также крупнейшей библиотекой обложек музыкальных альбомов с более чем 500 тыс. изображений.


title: AllMusic

text: 21 января 2013 года на сайте была введена система оценки альбомов пользователями.


title: AllMusic

text: Местонахождение штаб-квартиры организации All Media Guide — Энн-Арбор (Мичиган, США).


title: AllMusic

text: В августе 2007 PC Magazine включил AllMusic в "Топ-100 классических сайтов".


title: Рейдовая баржа

text:
Рейдовая баржа — баржа, предназначенная для коротких морских рейсов: для доставки нефтепродуктов на береговые нефтебазы с морских танкеров, лишенных возможности из-за большой осадки подходить близко к берегу или входить в устья мелководных рек и т. п.
Рейдовые баржи имеют повышенные борта и усиленные корпуса, рассчитанные на возможность плавания в открытом море. Водоизмещение рейдовых барж — до 4500 м³.


title: Речная баржа

text: Речная баржа — несамоходное судно, предназначенное для перевозок грузов по рекам. Баржи отличаются обтекаемыми формами оконечностей корпуса. По назначению разделяются на сухогрузные и наливные.


title: Речная баржа

text: Речные сухогрузные баржи делятся на:


title: Речная баржа

text: Среди несамоходных наливных судов различают:


title: Речная баржа

text: Корпуса речных барж изготавливаются из стали, железобетона, композитных материалов и дерева.


title: Речная баржа

text: Грузоподъёмность наливных барж достигает 9200 тонн.


title: Причал

text: Прича́л — специально оборудованное место у берега для швартовки судна или лодок с целью грузовых, пассажирских, ремонтных и прочих операций, а также с целью безопасного от непогоды ожидания.


title: Причал

text:
В зависимости от того, у какого терминала находится причал, происходит и название причала.
И так далее. Есть понятия: зерновой причал (в старые времена такой причал могли называть хлебный причал), нефтяной причал, угольный причал, цементный причал, причал для сыпучих или навалочных грузов… Название причала зависит от его предназначения.


title: Причал

text: Оборудованный причал обязательно и в достаточном количестве оборудован специальными тумбами для крепления швартовов с судна — эти тумбы называют причальными пушками.


title: Причал

text: Необорудованный причал может не иметь причальных пушек или иметь их в недостаточном количестве. Например, если на реке нужно причалить к берегу, концы заводят вокруг деревьев. Это тоже причал, вернее сказать, — необорудованное причальное место.


title: Причал

text: Понятия оборудованный и необорудованный причал могут рассматриваться намного шире — если судно должно выгружать груз, а причал не имеет кранов и не предназначен специально для грузовых операций с этим грузом, то это тоже необорудованный причал для этого судна с этим грузом.


title: Причал

text: Безопасный причал — причал, швартовка к которому и стоянка у которого для определённого судна является безопасной с точки зрения непогоды, глубин (с учётом приливо-отливных явлений), конструкции причала, посещения его нежелательными лицами или нападения на него и так далее.


title: Причал

text: В больших портах причалам присваивают номер, что облегчает работу. Например, лоцману дано указание провести судно к причалу № 9. Стивидорам сказано начать выгрузку судна у причала № 9 в 8 утра. С этой целью создаются карты порта с номерами причалов, которые вывешивают в офисах начальников и лоцманов, в местах отдыха и раздевалках стивидоров и на территории порта в одном или нескольких местах.


title: Причал

text:
Причал может быть устроен в виде пирса, набережной, пристани или дебаркадера.
Если причал имеет длину, равную или большую, чем длина судна, выполнен из камня или железобетона и от кромки направлен вертикально вниз под воду или до уровня воды, — такой причал иногда называют причальной стенкой.


title: Причал

text:
В настоящее время существуют электромагнитные или вакуумные причальные устройства, которые позволяют автоматизировать процесс швартовки корабля. Однако они весьма дороги и не на 100 % надежны и поэтому они еще не вытеснили докеров, осуществляющих эту работу вручную.Родительский дом — начало начал,
Ты в жизни моей надежный причал.


title: Альенде, Сальвадор

text: Сальвадо́р Гилье́рмо Алье́нде Го́ссенс (, 26 июня 1908 года, Вальпараисо, Чили — 11 сентября 1973 года, Президентский дворец, Сантьяго, Чили) — чилийский государственный и политический деятель, президент Чили с 3 ноября 1970 года до своей гибели в результате военного переворота.


title: Альенде, Сальвадор

text: Лауреат Международной Ленинской премии «За укрепление мира между народами» (1973).


title: Альенде, Сальвадор

text: Семья Альенде, принадлежавшая к чилийской аристократии, была известна своими либеральными взглядами.


title: Альенде, Сальвадор

text: В 1932 году окончил медицинский факультет Чилийского университета. Год спустя участвовал в основании Социалистической партии Чили. В 1937 году был избран депутатом в Национальный Конгресс, где работал до 1945 года, когда был избран сенатором. С 1938 по 1942 год он занимал пост министра здравоохранения.


title: Альенде, Сальвадор

text: В 1942 году Альенде стал генеральным секретарем Социалистической партии Чили. В 1948 году социалисты, не считаясь с мнением Альенде, вошли в коалицию с правительством и поддержали решение о запрете коммунистической партии. Альенде порвал с бывшими единомышленниками и создал Народную социалистическую партию. Когда на президентских выборах 1952 года последняя поддержала кандидатуру экс-диктатора генерала Карлоса Ибаньеса, Альенде вышел из этой партии и вернулся в Социалистическую партию. Сблизился с коммунистами, обещавшими ему поддержку в случае его выдвижения в президенты. Социалисты приняли предложение, и две партии образовали альянс — Фронт «Народное действие», который выдвигал Альенде на президентский пост в 1952, 1958 и 1964 годах.


title: Альенде, Сальвадор

text: С 1966 по 1969 год Альенде был президентом Сената Чили.


title: Альенде, Сальвадор

text: В 1969 году Фронт «Народное действие» был преобразован в «Народное единство» — коалицию социалистов, коммунистов, членов Радикальной партии и отколовшейся фракции христианских демократов. На президентских выборах 1970 года Альенде опередил по количеству голосов двух других кандидатов, но не набрал абсолютного большинства голосов, и поэтому его кандидатура была отправлена на утверждение конгресса, где он был поддержан христианскими демократами, после того как обязался не нарушать принципы демократии.


title: Альенде, Сальвадор

text: В борьбе за президентское кресло и последующей попытке удержать его, Альенде трижды посещал Советский Союз с официальным визитом: в 1954-м, в ноябре 1967-го и за полгода до своей гибели, в декабре 1972-го года.


title: Альенде, Сальвадор

text: Как отмечал проф. Кристофер Эндрю: «В документах архива эта операция КГБ носит название „Лидер“, а избрание Альенде в 1970 году президентом Чили называется „революционным ударом по системе империализма в Латинской Америке“. КГБ играл важную роль в его предвыборной кампании — Альенде победил с очень незначительным перевесом голосов. Есть документы, свидетельствующие, что КГБ финансировал его избирательную кампанию, выплачивал ему десятки тысяч долларов и даже передал в его личную коллекцию несколько икон. Американцы тоже потратили тогда в Чили около полумиллиона долларов, но их деньги оказались менее действенными».


title: Альенде, Сальвадор

text: Американцы планировали «прокатить» кандидатуру Альенде в конгрессе Чили, а затем, в случае необходимости, прибегнуть к силовым методам, однако оба варианта провалились.


title: Альенде, Сальвадор

text: 24 октября 1970 года Сальвадор Альенде был официально провозглашён новым президентом Чили.


title: Альенде, Сальвадор

text:
В своей экономической программе Альенде заявил о проведении аграрной реформы и национализации крупнейших частных компаний и банков. Новая система предусматривала самоуправление компаний под контролем государства. Произошло резкое ускорение проведения земельной реформы, начатой в период правления консерваторов. Если администрации Алессандри и Фрея экспроприировали примерно 15 % земли, то администрация Альенде ещё 25 %.
Как отмечалось в докладе Института экономики и планирования Чилийского университета, опубликованном в 1972 году: «За первые два года деятельности правительства (Народного единства) к реорганизованному сектору сельского хозяйства было присоединено около 3500 поместий общей площадью 500 тысяч гектаров земли, в основном поливной, что составляет примерно одну четвертую часть всей обрабатываемой в стране земли. Эти площади вместе с землями, экспроприированными при предыдущем правительстве, составляют около 40 % всех сельскохозяйственных угодий в стране».


title: Альенде, Сальвадор

text: Политика Альенде встретила острое противодействие со стороны латифундистов. «Как только стали известны результаты выборов 1970 года, крупные скотоводы начали забивать скот. Скотоводческая Ассоциация Огненной Земли до того, как её гигантские имения были экспроприированы, забила 130 тысяч стельных коров и отправила на скотобойни ещё 360 тысяч тёлок. Другие владельцы скота, чьи имения простирались по границе Чили с Аргентиной, перегнали свои стада в Аргентину. Было подсчитано, что забой овец составил 330 тысяч». Все это неизбежно провоцировало серьёзные экономические трудности. Аграрная реформа сопровождалась самочинными захватами крестьянами земли бежавших из поместий латифундистов. Национализация бумажной промышленности, наряду с недовольством рабочих этой промышленности, вызвала обвинения Альенде в стремлении установить монополию на печать. В ходе национализации возникла напряженность в отношениях с США, когда североамериканские фирмы, вложившие большие капиталы в медеплавильную промышленность, отказались принять компенсацию.


title: Альенде, Сальвадор

text: Значительное снижение безработицы и существенное повышение заработной платы привело к повышению покупательной способности населения, что входило в планы правительства". Если в январе 1971 года, когда Альенде пришёл к власти, инфляция составляла 23 процента, то в 1972 году она составила 163 процента, а летом 1973 года — 190 процентов.


title: Альенде, Сальвадор

text:
Экономическое положение ещё больше ухудшилось, когда упали цены на медь на мировом рынке и произошла девальвация доллара. В ноябре 1972 года Чили объявила частичный мораторий на выплату внешнего долга (то есть дефолт), результатом чего стало прекращение кредита и бегство капиталов. Правительство Альенде организовывало выплаты пособий и льгот, демократизацию медицинского обслуживания и школ. По словам бывшего начальника аналитического отдела КГБ СССР Николая Леонова, причина экономического кризиса была в другом: «Американцы организовали бойкот чилийской меди, от продажи которой Чили получала основные валютные поступления. Они заморозили в банках чилийские счета. Местные предприниматели стали перекачивать свой капитал за границу, свёртывать рабочие места на предприятиях, создавать искусственную нехватку продовольствия в стране».
Недовольство значительной части населения правлением Альенде вылилось в массовые демонстрации и забастовки в 1972 и 1973 годах. В октябре 1972 года страну охватила так называемая «национальная забастовка», инициатором которой выступила Конфедерация владельцев грузовиков, опасавшихся национализации. В ответ Альенде ввёл чрезвычайное положение и отдал приказ конфисковать неработающие грузовики. «После провала переговоров, начавшихся между правительством и группами, замешанными в конфликте, первого ноября кабинет в полном составе подал в отставку, и Альенде провёл длительное заседание с командованием вооружённых сил. Третьего ноября 1972 года было образовано новое правительство с участием трёх военных высокого ранга: генерал Карлос Пратс, являвшийся до того времени командующим армией, принял портфель министра внутренних дел; контр-адмирал Исмаэль Уэрта занял пост министра общественных работ, а бригадный генерал авиации Клаудио Сепульведа — пост министра горнорудной промышленности.»


title: Альенде, Сальвадор

text:
Правительство Альенде впервые в мире предприняло попытку (руководитель проекта Стаффорд Бир) создания всеобщей компьютеризированной системы управления экономикой (Киберсин), с помощью телексов система (Cybernet) объединила 500 предприятий, центр управления системой находился в президентском дворце. Планировалось, что система позволит рабочим участвовать в управлении предприятиями. Также предприятия отсылали правительству замечания и предложения. С помощью системы Киберсин был организован обмен информацией между работающими предприятиями во время забастовки настроенных против правительства Альенде консервативных предпринимателей в октябре 1972 г. После пиночетовского переворота Киберсин был признан ненужным новому правительству из-за его эгалитаристской направленности, и система была разрушена.
Как утверждает британский кибернетик Стэффорд Бир, С.Альенде был инициатором проекта, направленного на получение правительством обратной связи от каждого гражданина, независимо от его социального статуса и демократизацию всех сторон жизни чилийского общества: так как средства общения народа с правительством ограничены, то был разработан специальный прибор, позволяющий каждому гражданину в режиме реального времени реагировать на действия правительства, все данные по народному голосованию также должны были приходить в президентский дворец, что могло бы позволить правительству в онлайн-режиме оценивать реакцию общества на свои действия.


title: Альенде, Сальвадор

text: К лету 1973 года страна разделилась на два враждующих лагеря — сторонников Альенде и его противников. Правые силы при прямой поддержке США готовились к совершению государственного переворота. Задним числом пропагандисты правых объявили свои действия превентивными — направленными на срыв якобы существовавшего «плана Z», в рамках которого левые якобы ещё в 1971 году начали контрабандный ввоз оружия в страну, и к моменту генеральского путча имели больше оружия (30 000), чем армия (25 000 человек). По утверждению авторов советского сборника «Трагедия Чили. Материалы и документы», существование «плана Z» было опровергнуто самим Пиночетом.


title: Альенде, Сальвадор

text: 22 августа Палата депутатов приняла постановление, в котором обвинила Альенде: в авторитарных устремлениях и стремлении уничтожить роль законодательной власти; в пренебрежении решениями судов и покровительству преступникам, связанным с правящей партией; в покушениях на свободу слова, арестах, избиениях и пытках оппозиционных журналистов и иных граждан; в покушениях на университетскую автономию; в покушениях на собственность; в незаконном преследовании забастовщиков; в терроризации населения с помощью вооружённых банд; во введении в образование марксистской идеологии и так далее.


title: Альенде, Сальвадор

text:
11 сентября 1973 года в столице был совершён военный переворот.
Во время штурма президентского дворца Альенде погиб. По версии советского автора В. Волкова (1974 г.), он был расстрелян нападавшими. По версии правительства А. Пиночета, получившей подтверждение по результатам экспертизы останков в 2011 году, Альенде покончил жизнь самоубийством, застрелившись из автомата Калашникова, подаренного ему Фиделем Кастро. Версию о самоубийстве подтвердила и племянница президента Исабель Альенде.


title: Альенде, Сальвадор

text: В мае 2011 года по распоряжению правительства Чили были эксгумированы останки Сальвадора Альенде, находившиеся в семейном склепе в Сантьяго. Была проведена экспертиза по установлению обстоятельств гибели: покончил ли Альенде с собой, чтобы не попасть живым в руки путчистов, либо же он был убит пиночетовцами.


title: Альенде, Сальвадор

text: Семья президента всегда заявляла о согласии с официальной версией пиночетовского режима, что Альенде покончил с собой во время штурма. Тем не менее, время от времени появлялись слухи о том, что он был убит. Так, 31 мая 2011 года в ходе работы экспертной комиссии по эксгумации один из чилийских телеканалов сообщил о нахождении засекреченных правительственных документов, которые ставят под сомнение версию о самоубийстве. Тем не менее, согласно результатам экспертизы, проведённой международными судмедэкспертами, результаты которой были обнародованы в июле 2011 года, Сальвадор Альенде покончил с собой.


title: Альенде, Сальвадор

text: Сестра Сальвадора была замужем за братом лидера Социалистической партии Мармадуке Грове.


title: Альенде, Сальвадор

text: В 1940 году Альенде женился на Ортенсии Бусси (1914—2009), от которой у него было 3 дочери: Кармен, Беатрис (ныне покойная), и Исабель. Сама Ортенсия Бусси скончалась в 94-летнем возрасте 18 июня 2009 года.


title: Альенде, Сальвадор

text:
Его племянница, Исабель Альенде (род. 1942), является известной писательницей. В её романе «Дом духов» он упоминается сначала как Кандидат, а потом как Президент. Примечательно, что Аугусто Пиночет упоминается в нём как диктатор, и всегда именно с маленькой буквы.
Почтовые марки и другой филателистический материал, посвящённые Сальвадору Альенде, были выпущены в 1970-е годы в ряде стран мира (среди которых СССР, Болгария, Венгрия, ГДР, Куба и другие социалистические страны). К 100-летию со дня его рождения в Чили вышла марка и конверт первого дня (2008).


title: Понтон (плавсредство)

text: Понто́н ( от < «мост») — несамоходное плавсредство, служащее для поддержания на воде тяжестей (кранов, копров и тому подобное) или являющееся опорой наплавных мостов.


title: Понтон (плавсредство)

text: Понтон предназначен для формирования причальной линии на базах-стоянках. Поскольку конструктивно понтон является несамоходным плавсредством с положительной плавучестью — может использоваться как плавучее основание для разнообразных плавучих конструкций в морской или речной отрасли, например — плавдок, плавкран, причальное сооружение, плавресторан, плавгостиница и прочее. В XVII—XIX веках понтон рассматривался как плавконструкция для формирования переправ, а служащий при понтонах — именовался "понтонер" (словарь Даля). Типичным вариантом простейшего понтона являются две связанные между собой полые укупоренные бочки.


title: Понтон (плавсредство)

text: Слово также употреблялся немецкими танкистами к танкам с навешенными броневыми экранами характерной формы, а затем последовательно перенесён на автомобили 1940-х — 1950-х годов с закруглёнными формами крыльев.


title: Понтон (плавсредство)

text: Стандартный понтон - металлическое плавсредство без бортов (или с минимальными бортами) и возможностью скрепления между собою. Используется для наведения переправ. Изредка используется для транспортировки грузов в условиях рек.


title: Понтон (плавсредство)

text: Понтон из пластмассовых блоков - такой понтон состоит из многих небольших пластмассовых деталей. Из них собирается понтон необходимой формы и размера. Мало подходит для использовании для перевозки грузов или наведения переправы, зато хорошо подходит для сооружения причалов. Собрать такой причал может даже ребёнок.


title: Понтон (плавсредство)

text: Надувные понтоны - состоят из продолговатых надувных ячеек. Идеально подходят для тех задач, где необходима быстра и простая транспортировка понтона к месту использования. Также используется для поднятия со дна затонувших кораблей. Один видов - парашютный понтон. Также является надувным, используется для поднятия затонувших кораблей и грузов.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Катастрофа A310 в Иркутске — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 9 июля 2006 года. Авиалайнер Airbus А310-324 авиакомпании «Сибирь» совершал рейс SBI778 по маршруту Москва—Иркутск, но после приземления в пункте назначения не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе аэропорта Иркутска, выкатился за её пределы и врезался в гаражный комплекс. Из находившихся на его борту 203 человек (195 пассажиров и 8 членов экипажа), погибло 125. Выжило 78 человек, 63 из них получили ранения.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) показало, что самолёт был сброшен с полосы двигателем №1 (левый), внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса двигателя №2 (правый).


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Airbus A310-324 (регистрационный номер F-OGYP, серийный 442) был собран во Франции, выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 3 апреля под тестовым б/н F-WWCZ). 17 июня того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил бортовой номер N812PA и имя "Clipper Freedom". 1 ноября 1991 года был сдан в лизинг авиакомпании Delta Air Lines. 1 мая 1995 года самолёт был куплен российской авиакомпанией «Аэрофлот», в которой получил постоянный б/н F-OGYP и имя "Rymsky-Korsakov". 7 мая 2004 года авиалайнер был взят в лизинг авиакомпанией «Сибирь». Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4152. На день катастрофы лайнер совершил свыше 12 550 циклов «взлёт-посадка» и налетал 59 865 часов.В салоне самолёта работало шестеро бортпроводников:


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Всего на борту самолёта находились 203 человека — 195 пассажиров и 8 членов экипажа.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: 9 июля 2006 года в 17:17 рейс SBI778 вылетел из московского аэропорта Домодедово и взял курс на Иркутск. Взлёт, набор высоты и полёт по маршруту прошли без отклонений.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:00 перед входом в зону УВД Иркутска экипаж принял информацию АТИС «Лима» о метеоусловиях в аэропорту: "Ветер у земли — 280 градусов 4м/c, видимость 3500, слабый ливневый дождь, облачность сплошная кучево-дождевая 170, температура +11, давление 707 мм рт ст или 943 гПа. Состояние ВПП: мокрая, 100 %, слой 2 мм, сцепление 0,5". В 21:46 на высоте 11100 метров на скорости 490 км/ч (265 узлов) при прохождении пункта обязательных донесений (ПОД) «Лонка» экипаж доложил диспетчеру РЦ Иркутска расчётное время прибытия в аэропорт в 22:40, о запасном аэродроме Братск и получил указание диспетчера следовать на эшелоне 11100 метров до расчётного времени начала снижения для занятия на ПОД «Раздолье» эшелона 5700 метров.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:16 ВС выведено в расчетную точку начала снижения, о чём экипаж доложил диспетчеру сначала на аварийной частоте, затем на частоте 124,7МГц, и получил разрешение на снижение до 5700 метров на «Раздолье». В 22:25 экипаж доложил о пролёте ПОД «Раздолье» на высоте 5700 метров, принятии информации АТИС «Лима» (для прилёта) и переведён на связь с «Иркутск — Подход» на частоте 125,2 МГц. Диспетчер подхода подтвердил экипажу рейса 778 местонахождение самолёта и разрешил снижение до высоты 2100 метров. В процессе снижения на высоте 4200 метров по команде КВС на 3 минуты была включена ПОС крыла.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:32 экипаж прослушал информацию АТИС «Майк» (для прилёта), в соответствии с которой "незначительно изменилось направление ветра у земли с 280º на 270º, высота нижней границы облаков увеличилась со 170 метров до 190. Остальные параметры остались без изменений: скорость ветра 4м/c, видимость 3500 м, слабый ливневый дождь, 8 октантов кучево-дождевой облачности".


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:36:46 второй пилот сообщил диспетчеру о нахождении в районе третьего разворота на высоте 900 метров и получил информацию о нижнем крае облаков 190 метров и разрешение на снижение до высоты 850 метров к четвёртому развороту. После выполнения 3-го разворота с использованием автопилота (на скорости 325 км/ч (175 узлов) и высоте 920 метров) второй пилот по команде КВС увеличил угол отклонения закрылков до 20º. Режим AFS был переключён в режим управления по заданным значениям курса и вертикальной скорости.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:38:12 второй пилот доложил диспетчеру о выполнении четвёртого разворота на высоте 850 метров, на что получил указание работать с вышкой на частоте 118.1 МГц. После выхода из четвёртого разворота перед началом предпосадочного снижения экипаж включил ПОС крыла, которая находилась во включённом состоянии вплоть до приземления в Иркутске.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:40 диспетчер аэропорта Иркутска проинформировал экипаж: "Сибирь 778, удаление 15, на курсе, подходите к глиссаде".


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:40:18 второй пилот доложил: "Сибирь 778, снижаюсь, шасси выпущены, к посадке готов", на что получил разрешение диспетчера на выполнение посадки. В 22:42:40 на высоте 240 метров (согласно схеме захода — 245 метров) на скорости 257 км/час (139 узлов) пройден ДПРМ, о чём второй пилот доложил диспетчеру. В 22:42:43 были включены носовые посадочные фары. В 22:42:45 экипаж включил стеклоочистители. За 100 футов до подхода к ВПР второй пилот проинформировал об этом КВС.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В 22:43:13 в 1500 метрах от порога взлётной полосы 30 на высоте 105 метров экипаж выключил автопилот № 1, через 2 секунды отключил автомат тяги. В 22:43:40 самолёт коснулся взлётной полосы 30 аэропорта Иркутска.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Через несколько секунд после касания ВПП рычаг управления реверсом двигателя №2 (правый) был переведён на режим максимальной реверсивной тяги. Рычаг управления реверсом двигателя №1 (левый) задействован не был, он находился в режиме «малый газ», реверс был деактивирован. В момент выхода правого двигателя на максимальный реверс левый двигатель увеличил режим до значительной прямой тяги и оставался в этом режиме до катастрофы. Реверсивная тяга правого двигателя постепенно уменьшалась в течение 16 секунд, реверс выключился и двигатель перешёл во взлётный режим. В это же время интерцепторы автоматически убрались из-за увеличения прямой тяги правого двигателя. Возникшую асимметрию экипаж парировал рулём направления.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Через 15 секунд после касания ВПП экипаж применил тормоза шасси. Перед выкатыванием с ВПП экипаж вновь включил реверс двигателя №2, но было уже поздно. В 22:44:37 неуправляемый рейс SBI778 на скорости около 180 км/ч выкатился за пределы взлётной полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и разнёс ряд частных гаражей. В результате столкновения фюзеляж самолёта разрушился, в салоне начался пожар.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: В результате катастрофы погибли 125 человек (120 пассажиров и 5 членов экипажа — КВС, второй пилот и 3 бортпроводника (Андрей Дьяконов, Дарина Заборная и Мария Пронина)). Среди погибших оказалась дочь писателя Валентина Распутина Мария Распутина. 78 человек (75 пассажиров и 3 стюардессы — Виктория Зильберштейн, Ольга Дмитриенко и Татьяна Егорова) выжили, 63 из них получили ранения. Они были госпитализированы, причём некоторые с серьёзными травмами.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text:
Слова уцелевшей пассажирки:
"Сначала я, кажется, потеряла сознание и упала, потому что воздуха не хватало. Видимо, кто-то случайно ногой меня подтолкнул или споткнулся, но я передвинулась ближе к выходу. Дым был в основном наверху, а я оказалась головой внизу, вдохнула воздух, и только благодаря этому начала шевелиться и ползти к выходу".


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Количество выживших (по рядам самолёта):


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: На борту рейса 778 было шестеро бортпроводников. Двое из них, в том числе Андрей Дьяконов, находились в хвосте — за последним рядом экономкласса, каждый у своего борта. Сначала произошёл взрыв у правого борта самолёта. Напарница Дьяконова, сидевшая справа, погибла сразу. Салон загорелся, повалил дым, возникла паника.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Оставшиеся в живых пассажиры рассказали, что Дьяконов действовал строго по инструкции. Он с силой выбил заклинившую дверь самолёта и начал выпускать пассажиров, оставаясь в горящем салоне самолёта, в двух шагах от спасительного выхода. Он буквально выталкивал людей из горящего салона. Потом горящий самолёт начал разваливаться на части. Выпрыгнуть Андрей, видимо, просто не успел, до последнего выпуская людей.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Ценой своей жизни Андрей Дьяконов спас около 30 человек. Он был награждён Орденом Мужества посмертно.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: 22-летняя стюардесса Виктория Зильберштейн после выкатывания самолёта с ВПП, удара о гаражи и начала пожара сумела выбраться из-под завала кресел и багажа, добраться до аварийного люка над крылом и открыть его. Благодаря действиям бортпроводницы через спасательный люк сумели выбраться 20 пассажиров, последней через этот выход покинула самолёт Виктория.


title: Катастрофа A310 в Иркутске

text: Во время катастрофы Виктория Зильберштейн получила сотрясение мозга и после катастрофы находилась на лечении в больнице имени Склифосовского, откуда выписана и допущена к лётной работе.