title: Цыси

text: В 1886 г. императору исполнилось 19 лет. Цыси объявила, что теперь Гуансюй свободен от политической опеки и удалилась в свой Летний императорский дворец. Однако она продолжала зорко следить за дворцовыми делами, требовала, чтобы обо всём ей докладывали верные слуги, контролировала действия императора. Ни один документ не мог быть утверждён без её согласия.


title: Цыси

text: В марте 1889 г. Цыси самолично выбрала супругу для императора. Ею стала молодая Лунь-Юй, дочь генерала Гуй Сяня, родного брата регентши. Тем самым ещё больше усилилось влияние её клана при дворце.


title: Цыси

text: Сближение императора с передовым реформатором Кан Ювэем насторожило Цыси, однако она не ожидала серьёзных последствий для себя, уверенная, что дворец находится под её полным контролем. «Сто дней реформ», предпринятых императором, Цыси поддержала слабо, однако явно не противилась этому. Тем не менее отношения между консерваторами и реформаторами всё больше обострялись. 14 сентября 1898 г. Юань Шикай прибыл в Пекин и был принят императором, который доверился ему и раскрыл планы реформаторов арестовать Цыси в её Летнем Дворце и казнить наиболее приближённых к ней людей, в число которых входил и Жунлу. Юань Шикай обещал быть верным императору, но раскрыл план заговора. Цыси немедленно отправилась во дворец и потребовала, чтобы Гуансюй отрёкся от престола. Она также забрала у него императорские печати. Кан Ювэй успел под покровительством японского консула бежать в Шанхай. 21 сентября 1898 г. Гуансюй был направлен на остров Иньтай в пределах Запретного Города, где оставался под домашним арестом. Цыси больше никогда не упускала его из виду. Евнухи, прислуживающие императору, заменялись каждый день, из опасения, что кто-либо из них начнёт питать симпатии к узнику. Она запретила любимой наложнице императора Чжэнь Фэй посещать его остров. Сама Цыси требовала, чтобы император совершал перед ней челобитные. Гуансюй выходил редко, только во время традиционных молитв.


title: Цыси

text: Вдовствующая императрица неоднозначно относилась к событиям восстания. Ихэтуани восставали против разрушения старого китайского патриархального быта и имели чёткую антизападную направленность; тем не менее они также выступали против манчжурской династии, завоевавшей Китай. Формально Цыси поддерживала то одну, то другую сторону, в зависимости от разворачивавшихся событий. Для правительницы главным делом было защита интересов маньчжурской династии при дворе. В начале восстания, 28 мая 1900 г., Цыси выпустила указ о поддержке восстания. За убитых иностранцев были назначены награды. С 20 июня по 14 августа продолжалась Осада Посольского квартала в Пекине, где находились 900 иностранцев и около 3000 китайцев-христиан. 21 июня 1900 г. Цыси уже открыто объявила войну иностранным государствам. Была издана «Декларация о войне».


title: Цыси

text: Ихэтуаньцы представляли для маньчжурской верхушки не меньше опасности, чем иностранные войска. Цыси опасалась, что китайцы после разгрома иностранцев возьмутся за уничтожение маньчжуров, тем более что активно шло «братание» между правительственными войсками и восставшими китайцами. Она решила выжидать в надежде, что обе стороны, враждуя между собой, ослабят друг друга.


title: Цыси

text: В результате на помощь Цыси пришло войско от 8 иностранных государств для подавления бунта.


title: Цыси

text: В ночь на 13 августа коалиционные войска подошли к Пекину. Цыси, хотя накануне говорила, что скорей умрёт, нежели покинет столицу, спешно начала собираться. Император Гуансюй мог представлять опасность для императрицы в случае, если он попадёт в руки иностранцев. Было решено взять его с собой. Цыси решила направиться на запад, в город Тайюань, откуда при необходимости можно было попасть в Сиань, куда доступ для захватчиков был осложнён природными условиями. Цыси распорядилась выехать в закрытых паланкинах, переодевшись в простую одежду. Она остригла ногти, волосы были связаны в пучок.


title: Цыси

text: Во время сборов любимая наложница Гуансюя умоляла оставить его в Пекине. По приказу Цыси наложницу Чжэнь Фэй сбросили в колодец недалеко от дворца Спокойствия и Долголетия.


title: Цыси

text: 10 сентября 1900 г. кортеж императрицы добрался до г. Тайюань, затем продолжил путь до г. Сиань. В переговорах о прекращении огня от лица императрицы в Пекине выступал Ли Хунчжан. Цыси теперь открыто призывала беспощадно подавить восстание ихэтуаней. 7 сентября с Альянсом восьми держав 1901 г. был подписан Заключительный протокол. Императрица начала долгий путь назад. В г. Вэйфан она отметила своё 66-летие.


title: Цыси

text: Вдовствующая Императрица Цыси вызывала и вызывает много диспутов по поводу её мотивов и стиля правления, и вплоть до недавнего времени распространённым было её представление в качестве безжалостного и жестокого диктатора, узурпатора трона, отравительницы и тирана. Эта точка зрения является популярной как у историков из коммунистического Китая, так и у историков Тайваня гоминьдановской направленности, которые возлагают именно на неё ответственность за крушение династии Цин.


title: Цыси

text: По словам профессора РГГУ Натальи Ивановны Басовской, Цы Си «была жестока, беспощадна к любому, кто мог угрожать её власти», а также была символом «бесконечного властолюбия и аномальной, даже для среднего человеческого существа жестокости». По словам современников, Императрица, будучи при смерти, сказала, что за весь долгий период правления не принесла стране никакой пользы.


title: Цыси

text: Некоторые современные исследователи придерживаются иной точки зрения насчёт правления Вдовствующей Императрицы Цыси, не делая её козлом отпущения за все проблемы империи, которые ей были просто неподвластны, и не представляют её более жестокой, чем другие правители её периода.


title: Цыси

text: По сравнению с её предшественниками или преемниками правление Цыси выглядит кротким. За четыре десятилетия абсолютной власти число её политических жертв не превысило несколько десятков человек, причем многие замышляли убийство вдовствующей императрицы. По своей природе она была человеком совестливым и совсем не жестоким.


title: Цыси

text: Так, современница Вдовствующей Императрицы Цыси, художница Катарина Карл, прожившая в Китае 10 месяцев и имевшая возможность непосредственно общаться с Императрицей во время написания её портрета, написала книгу "With the Empress Dowager". В предисловии указано, что причиной написания книги об опыте общения с Императрицей было то, что по прибытии в Америку она читала в газетах и слышала утверждения, которых она никогда не делала, но которые однако приписывали ей."


title: Цыси

text:
В своей книге Катарина описывает Вдовствующую Императрицу Цыси как женщину, достаточно благожелательную и внимательную к другим для своего положения. Вдовствующая Императрица Цыси, по описанию Катарины, обладала не только проницательным умом, но также замечательным внешним видом, высоким обаянием и грациозностью, которые создавали образ «необычайно привлекательной личности». Катарина написала о любви Императрицы к собакам и цветам, лодочным прогулкам, а также о пристрастии Императрицы к традиционной китайской опере, кальяну и европейским сигаретам. Также Катарина упомянула о чрезвычайной преданности Императрицы, описывая случай с няней Вдовствующей Императрицы Цыси, которая следила за состоянием Императрицы во время долгой болезни и спасла её жизнь, отдавая своё грудное молоко:
Китаянка ухаживала за Её Величеством 25 лет назад во время затяжной болезни и спасла её жизнь, отдавая ей своё грудное молоко. Её Величество, никогда не забывающая помощи, оставила эту женщину жить во дворце навсегда. Так как она была китаянкой, у неё всегда были перебинтованы ноги. Её Величество не могла смотреть на них и даже повелела развязать её ноги и заботливо лечить их до тех пор, пока она не смогла ходить без неприятных ощущений. Её Величество дала образование её сыну, который недополучал грудного молока во времена её болезни. Этот молодой человек уже стал секретарём при хорошем ямэне (государственном ведомстве)


title: Цыси

text: Результатами полувекового правления Цыси, наполненного нескончаемой кровопролитной борьбой за власть, были несколько подавленных восстаний, несколько проигранных войн, ослабление авторитета власти и отсталость страны в технике и экономике. Именно такое мнение сложилось в результате деятельности политических противников Цыси. Наследие вдовствующей императрицы отличается многообразием и грандиозностью свершений. Самое главное заключается в том, что она вывела Китай из Средневековья и превратила его в страну современной эпохи. Под её руководством страна начала приобретать практически все атрибуты современного государства: железные дороги, электричество, телеграф, телефон, европейскую медицину, современную армию и флот, современные методы внешней торговли и дипломатии. Была реформирована образовательная система, предоставлена свобода китайской прессе. Именно Цыси отменила мучительные телесные наказания, запретила бинтовать девочкам стопы, предоставила женщинам право получать образование и работать. Последним её предприятием перед самой кончиной стало внедрение всеобщего избирательного права. С точки зрения прогрессивных достижений, политической прямоты и личной храбрости вдовствующая императрица Цыси показала пример, до которого мало кто в мире дорос.


title: Цыси

text: Отстранённый Цыси от власти император Цзайтянь (правил под девизом «Гуансюй») скончался за день до неё (возможно, отравленный по её приказу); его преемником стал 2-летний Пу И. Китайская монархия ненадолго пережила императрицу; в 1911 династия Цин была низложена после Синьхайской революции.


title: Футбол. Хоккей

text: Еженедельник «Футбол. Хоккей» — еженедельный журнал о футболе и хоккее с шайбой, издаётся с мая 1960 года.


title: Футбол. Хоккей

text: Является информационным спонсором Российского футбольного союза и Профессиональной футбольной лиги.


title: Футбол. Хоккей

text: С января 2007 года в каждом номере печатаются постеры команд и игроков. В 2008 году вышел юбилейный номер № 2500.


title: Футбол. Хоккей

text: 29 мая 1960 года вышел первый номер еженедельника «Футбол». Перед этим председатель Федерации футбола СССР Валентин Гранаткин на одном из пленумов заявил о предполагаемом издании журнала. Затем председатель Центрального совета Союза спортивных обществ Николай Романов предложил Мартыну Мержанову, работавшему в «Огоньке», стать главным редактором нового издания. Тот согласился и первый номер у него на дому готовили Перель, Виттенберг, Ваньят и Дангулов. Опора была сделана на комментарии заслуженных специалистов (братья Старостины, Аркадьев, Пайчадзе, Бутусов, Глазков, Бесков).


title: Футбол. Хоккей

text: В числе журналистов, много лет трудившихся в еженедельнике, были Валерий Винокуров, Олег Кучеренко, Александр Виттенберг (Вит), Геннадий Радчук, Евгений Рубин.


title: Футбол. Хоккей

text: В 1966 году новым главным редактором стал Лев Филатов (c № 45 за 1966 год по № 4 за 1967 год как и.о. редактора). Мержанов лично предложил заместителю главреда «Советского спорта» занять эту должность.


title: Футбол. Хоккей

text: В 1967 году еженедельник был переименован в «Футбол-Хоккей». В редакционной колонке это действие обосновывалось возросшей популярностью этого вида спорта. Во время перестройки в одной из статей было написано, что причиной смены названия было желание одного из приближённых Л. И. Брежнева. Издание выходило на 16 чёрно-белых страницах. Цена вначале была - 5 копеек, затем (в 80-ые годы) выросла до 15 копеек.


title: Футбол. Хоккей

text: По инициативе Константина Есенина был учреждён Клуб Григория Федотова.


title: Футбол. Хоккей

text: В 1983 году Лев Филатов ушёл на пенсию. № 29 за 1983 год — последний номер, который он редактировал. Почти полгода (с № 30 за 1983 год по № 4 за 1984 год) обязанности главного редактора (и.о.) исполнял Геннадий Радчук. С № 5 за 1984 год должность главного редактора еженедельника занял Виктор Понедельник, бывший футболист.


title: Футбол. Хоккей

text: В 1990 еженедельник перестал быть приложением к «Советскому спорту», и перешёл в ведение Федерации футбола. Новым главным редактором стал Олег Кучеренко. Затем еженедельник был обратно переименован в «Футбол» (официально он был переименован в «Футбольный вестник», но Кучеренко выступил резко против этого названия, с ним согласился и Вячеслав Колосков). Вскоре издание стало самостоятельным. В 1994 году еженедельник стал выходить на 32 страницах.


title: Футбол. Хоккей

text: В 2004 году в целях проведения продажи еженедельника украинскому Медиа Холдингу решением тогдашнего владельца еженедельника Александра Вайнштейна главным редактором назначен Пётр Каменченко, до этого работавший в «Столице» (и её приложении, затем ставшим журналом «Афиша»), «Совершенно секретно» Артёма Боровика, «Версии», «Большом городе». Олег Кучеренко вынужден был уволиться, а в конце 2005 года еженедельник был продан украинским владельцам. Через некоторое время, в сентябре 2006 года журнал стал полностью цветным. Параллельно с 2006 по 2008 год издавалось приложение «Великие клубы». В 2009 — «Великие сборные». В 2010 — еженедельная «Энциклопедия Мировой футбол» и новые выпуски приложения «Великие клубы». В 2011 — «Великие игроки».


title: Футбол. Хоккей

text: С 1 марта 2013 года новая команда изменила концепцию журнала. На должность главного редактора был приглашён Денис Вдовин, уже работавший в еженедельнике «Футбол» заместителем главного редактора с 2007 по 2010 год. Позицию директора по развитию занял Анатолий Волосов, работавший исполнительным директором по экономике ЗАО «Футбольный клуб «Динамо-Москва». «Футбол» стал вести активную деятельность в интернете и присутствовать на ведущих социальных площадках. Еженедельник получил статус Информационного партнёра РФС. В издании вновь стали появляться материалы, посвящённые хоккею с шайбой. издаётся информационно-статистическое приложение «90 минут».


title: Коидзуми

text: — японская фамилия.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Ильсур Раисович Метшин (, род. 24 апреля 1969, Нижнекамск, РСФСР, СССР) — мэр города Казани с 2005 года.С 1993 по 1995 год — заведующий агентством по приватизации жилья администрации Советского района Казани


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: С 1995 по 1997 год — руководитель аппарата администрации Советского района г. Казани.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: С 1997 по 1998 год — первый заместитель главы администрации Вахитовского района — префект территории «Казанский посад».


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: С 1998—2005 годы — глава администрации Нижнекамского района и города Нижнекамск.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: C 2005 года — глава муниципального образования «Нижнекамский муниципальный район».


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: С 2000—2004 годы — депутат Государственного Совета Республики Татарстан II созыва.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: С 17 ноября по 31 декабря 2005 года — глава администрации г. Казани, с 1 января 2006 года — руководитель Исполкома муниципального образования г. Казани.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: 12 марта 2006 года избран депутатом Казанской городской Думы, 17 марта 2006 года избран главой муниципального образования города Казани.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: 28 сентября 2006 года избран членом политсовета Казанского местного отделения партии «Единая Россия» и его секретарём.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: 4 октября 2006 года избран президентом Евроазиатского регионального отделения Всемирной организации «Объединенные города и местные власти».


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: 27 октября 2010 года переизбран мэром города Казани городской Думой.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: 21 сентября 2015 года вновь переизбран мэром города Казани городской Думой.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: C сентября 2015 года по 31 мая 2017 года — президент футбольного клуба «Рубин».


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Входит в Президентский кадровый резерв России.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Вместе с казанским сити-менеджером Маратом Загидулловым стал инициатором пилотной в постсоветской России реформы городского транспорта, которая была удостоена национальной премии «Золотая колесница».


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Инициатор масштабного проведения в Казани всемирных студенческо-молодёжных спортивных игр Универсиада-2013. Под руководством Ильсура Метшина в Казани реализуются программы по предоставлению бесплатных школьных обедов для социально незащищенных детей, созданию магазинов шаговой доступности вместо киосков, микрорайонных спортцентров, проекты «Пятилетка здоровья», «Зеленый рекорд», «100 скверов» и других.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Ильсур Метшин входит в состав правления Союза российских городов и является председателем Ассоциации городов Поволжья, избран в высший орган партийного управления - Генеральный совет партии «Единая Россия». По распоряжению Президента РФ Ильсур Метшин вошел в число представителей России в Палате местных властей Конгресса местных и региональных властей Совета Европы в 2016-2020 годах.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Является членом Совета директоров ОАО «Нижнекамскнефтехим».Ильсур Метшин родился 24 апреля 1969 года в Нижнекамске. Вырос в рабочей семье, папа работал инженером, мама – медсестрой.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: У него два старших брата – Айдар и Айрат.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Женат, четверо детей: три сына и дочь. Дочь зовут Алия. Сыновья: Тимур, Тагир, Радмир. Проживает с семьёй в коттедже в городском посёлке Петровский жилого комплекса «Мирный».


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Брат И. Метшина, Айдар, является главой Нижнекамского района.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: С юности Ильсур Метшин увлекается игрой в хоккей и футбол. В свое время он даже играл за молодежную хоккейную сборную Нижнекамска, и все годы, что был главой Нижнекамска, возглавлял команду ветеранов.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: Ильсур Метшин очень любит музыку и творчество российских рок-групп "Машина времени" и "Воскресенье". В молодости играл в музыкальной группе "Мир" на гитаре.


title: Метшин, Ильсур Раисович

text: 21 августа 2014 года на городской конференции работников образования в Международном информационном центре Деревни Универсиады Ильсур Метшин заявил, что эволюционной теории Чарлза Дарвина не место в школьной учебной программе, пообещал поднять этот вопрос на федеральном уровне, отметив, что «прослеживается заметная оторванность учебного процесса от реальности», в частности:


title: Яма (река, впадает в Охотское море)

text: Я́ма — река на Дальнем Востоке России, протекает по территории Ольского района Магаданской области. Впадает в залив Ямская губа (реже — Переволочный залив) Охотского моря.


title: Яма (река, впадает в Охотское море)

text: Длина реки составляет 270 км (с рекой Майманджа — 285 км), площадь бассейна — 12,5 тыс. км².


title: Яма (река, впадает в Охотское море)

text: Название реки вероятно корякского происхождения (на эвенском не этимологизируется), от номенклатурного термина на чавчувенском диалекте "в’аям" — «река».


title: Яма (река, впадает в Охотское море)

text: Берёт начало от слияния Майманджи и Маймачана. В нижнем течении протекает по заболоченной низменности, по правому берегу находится множество небольших термокарстовых озёр, в самом русле есть несколько островов. Река имеет быстрое течение, множество перекатов, проток. Дно каменистое и на всём протяжении захламлено завалами и наносами, нередки наледи. Замерзает в конце октября; в последние зимние месяцы отмечается серьёзное снижение уровня воды. Максимальный подъём уровня вод происходит весной после ледохода в первой декаде июня. Периодические паводки также наблюдаются в летний период после дождей. В пойме реки произрастают леса чозениево-тополёвого типа.


title: Яма (река, впадает в Охотское море)

text: В устье реки расположен посёлок Ямск.


title: Яма (река, впадает в Охотское море)

text: Рыбные ресурсы реки богаты и разнообразны. Промысловое значение имеют лососёвые: кета, горбуша, кижуч, голец, а также хариус.


title: Арселе

text: Арселе́ () — женский головной убор 1510 — 1600 гг. Представлял собой металлический ювелирной работы каркас в форме сердца (или в форме подковы), надеваемый на плотный чепец. В Англии арселе получил название французский капюшон ().


title: Арселе

text: Арселе́ — самый популярный головной убор XVI века. Разные модификации арселе мы можем видеть на головах Марии Стюарт и Екатерины Медичи, жён Генриха VIII и его дочери Елизаветы I, Марины Мнишек и королевы Марго.


title: Арселе

text:
Арселе появился во Франции, как эволюционная форма головного убора XV века — тамплета. Впервые мы его можем видеть на портретах 1510 гг.
Основу головного убора составлял плотный чепец: он открывал лоб и волосы, расчёсанные на прямой пробор. Далее следовал металлический каркас, надеваемый на этот чепец, а дополнял сооружение кусок чёрной ткани (как правило, бархата), который крепился к каркасу и свободно ниспадал на плечи и спину. (К концу XVI века арселе лишился своей «фаты» в связи с появлением громадных воротников. Эта эволюционная форма арселе называлась аттифэ.)


title: Арселе

text: В Англии мода на арселе берёт своё начало в середине 1520-х годов, когда Анна Болейн продемонстрировала этот изящный убор при дворе Генриха VIII. Дело в том, что в Англии в то время был свой «национальный» головной убор — громоздкий гейбл (тюдоровский чепец), и ношение арселе стало признаком бездумного следования иностранной моде. В Англии головной убор так и называли — «французский чепец» — "френч худ" (кстати, именно под таким названием он вошёл в историю костюма).


title: Арселе

text: Со временем арселе распространился по всей Европе, практически вытеснив подобные гейблу национальные немецкие, польские, итальянские головные уборы. Со временем форма арселе изменялась — то он был подковообразный, то в форме сердечка, то приобретал форму, близкую к прямоугольнику. Каркас арселе, обтянутый тканью, сначала скромно украшался жемчугом, но со временем стала декорироваться вся его поверхность.


title: Арселе

text: Арселе по своей форме напоминает некоторые варианты русского кокошника. Создатели костюмных фильмов, и особенно экранизированных сказок, часто используют именно арселе в качестве головного убора царевен и других сказочных красавиц.


title: Прокурор

text:
Прокурор ( — управлять, ведать чем-либо, заботиться) — главный законный представитель обвинения. Обвинение — сторона, отвечающая за изложение доводов против лица, обвиняемого в совершении преступления, в ходе судебного разбирательства по уголовному делу.
Функции прокуроров в разных странах различны и во многом определяются исторически сложившимися условиями.


title: Прокурор

text: Прокуроры обычно являются государственными служащими, имеющими высшее образование по специальности (юриспруденция) и прошедшими дополнительную подготовку в сфере отправления правосудия. В некоторых странах, например, Франции, они принадлежат к той же категории государственных служащих, что и судьи.


title: Прокурор

text: В России прокурор — должностное лицо прокуратуры, в задачи которого входит осуществление прокурорского надзора, координация деятельности по борьбе с преступностью и участие в рассмотрении дел судами, в том числе — поддержание государственного обвинения в уголовном процессе.


title: Прокурор

text: В Российской Федерации полномочия прокурора определены Федеральным законом «О прокуратуре Российской Федерации» и статьёй 129 Конституции Российской Федерации, а также статьями 37 Уголовно-процессуального кодекса РФ, 45 Гражданского процессуального кодекса РФ, 52 Арбитражного процессуального кодекса РФ, и 39 Кодекса административного судопроизводства РФ.


title: Прокурор

text: В России прокурор:


title: Прокурор

text: В Бразилии прокуроры создают корпус самостоятельных магистратов, работающих как на федеральном уровне, так и на уровне штатов. Федеральные прокуроры подразделяются на три ранга: (федеральные прокуроры), (прокуроры, выступающие в федеральных апелляционных судах), (прокуроры, выступающие в высших федеральных судах), в соответствии с юрисдикцией судов, в которых они выступают. Генеральный прокурор Республики () возглавляет федеральную прокуратуру и представляет обвинение по судебным делам в Высшем федеральном суде ("Supremo Tribunal Federal" (STF)), суде высшей инстанции Бразилии, в функции которого входит судебный надзор и вынесение приговоров по уголовным преступлениям, совершенным федеральными законодателями, членами правительства и Президентом Бразилии.


title: Прокурор

text: На уровне отдельных штатов прокуроры подразделяются на заместителей прокуроров штата ("promotores de Justiça substitutos"), прокуроров штата ("promotores de Justiça") и прокуроров, выступающих в апелляционном суде штата ("procuradores de Justiça"). Военные прокуроры, категории которых, хотя и связанные с федеральными прокурорами, выделяются в порядке, аналогичном прокурорам штата.


title: Прокурор

text:
В Бразилии основной задачей прокуроров является содействие укреплению правосудия, что означает, что они обязаны не только осуществлять уголовное преследование по уголовным делам, но и, если в ходе судебного процесса они убедятся в невиновности ответчика, обращаться к судье с просьбой о его оправдании. За прокуратурой всегда остаётся последнее слово в отношении предъявления или непредъявлении обвинения в совершении преступления, за исключением нескольких редких случаев, когда законодательство Бразилии допускает частное обвинение. В таких случаях прокурор официально выступает в роли гаранта обеспечения законности ("custos legis"), обеспечивая осуществление правосудия.
Несмотря на наличие у прокуроров соответствующих полномочий, они ведут следствие только по крупным уголовным делам, обычно связанным с правонарушениями, совершёнными полицией или государственными должностными лицами. Также прокуратура отвечает за надзор над работой полиции и вынесение полиции предписаний о принятии мер, которые обвинение считает необходимыми для завершения следствия. Полномочия отдельных прокуроров на расследование уголовных дел по-прежнему противоречивы и, несмотря на их мощную поддержку со стороны судей, прокуроров и населения, оспариваются в конституционном суде Бразилии, STF.


title: Прокурор

text:
Во Франции прокурору, или Прокурору Республики () (или Генеральному прокурору ("Procureur Général") в Апелляционном суде или Генеральному адвокату ("Avocat Général") в Кассационном суде) помогают заместители ("substituts"). Он начинает предварительное следствие, а в случае необходимости просит назначить судью-следователя ("Juge d’Instruction") для проведения судебного следствия. Если следствием руководит судья, прокурор не ведет следствие, а просто формулирует объём преступлений, которые расследуют судья и правоохранительные органы; он вправе подобно адвокатам защиты просить или предлагать провести дополнительное расследование.
На уголовном процессе, прокурор излагает дело перед судом (судьями или присяжными). Как правило, он предлагает вынести определенный приговор, которому суд не обязан следовать — суд вправе вынести более строгий или менее строгий приговор. У прокурора ("procureur") также есть некоторые другие обязанности в части отправления правосудия в целом.


title: Прокурор

text: В Германии государственный обвинитель () не только обязан (как говорилось выше) не утаивать оправдательные сведения, но обязан по закону активно устанавливать такие обстоятельства.


title: Прокурор

text: В отличие от России, в которой прокурор с 2007 г. не является субъектом, осуществляющим производство предварительного расследования, в ФРГ прокуратура расследует различные уголовные дела. В основном, это дела об экономических преступлениях, о самых тяжких преступлениях и вызвавшие общественный резонанс дела. Для помощи в производстве следственных действий прокурор может задействовать такую фигуру, как «лицо, привлекаемое прокуратурой для производства дознания».


title: Прокурор

text: Прокурорами, как правило, являются юристы, закончившие университет по специальности «юриспруденция» (имеющие соответствующую учёную степень) и признаваемые профессиональными юристами судом, в котором они намерены представлять интересы государства. Обычно они принимают участие в уголовном деле в случае необходимости предъявления обвинения. Как правило, они работают в штате государственного ведомства при наличии гарантий, обеспечивающих возможность успешного уголовного преследования ими государственных чиновников. Зачастую в одной стране имеется несколько ведомств благодаря наличию в ней разных юрисдикций.


title: Прокурор

text: Пользуясь поддержкой со стороны государства, прокуроры, как правило, обязаны соблюдать особые нормы профессиональной ответственности помимо норм, обязательных для всех юристов в целом. К примеру, в США, Правило 3.8 Модельных правил профессионального поведения Американской ассоциации юристов (ABA) ("American Bar Association Model Rules of Professional Conduct") требует, чтобы прокуроры «своевременно раскрывали защите все доказательства или информацию …, которая способствует отрицанию вины обвиняемого или смягчает тяжесть правонарушения» ("«make timely disclosure to the defense of all evidence or information … that tends to negate the guilt of the accused or mitigates the offense»").


title: Прокурор

text:
В Австралии, Канаде, Англии и Уэльсе, Гонконге, Северной Ирландии и ЮАР руководитель прокуратуры обычно называется директором государственного обвинения () и не выбирается, а назначается. Его деятельность в той или иной степени контролируется Генеральным прокурором (), обычно с помощью официальных письменных директив, которые публикуются в обязательном порядке.
Как минимум, в Австралии в случае очень серьёзных дел полиция обращается к директору государственного обвинения в ходе следствия с просьбой проконсультировать о достаточности доказательств, а также с просьбой сообщить, считает ли он целесообразным подготовку заявления в соответствующий суд о выдаче ордера на обыск, установку прослушивающих устройств или перехват телефонных разговоров.


title: Прокурор

text: Принятые в последнее время конституции, такие как Конституция ЮАР или Конституция Фиджи, стремятся гарантировать независимость и беспристрастность руководителя прокуратуры.


title: Прокурор

text:
В США руководитель подобного ведомства может носить одно из ряда наименований в зависимости от юрисдикции, например, прокурор округа ("County Attorney", "County Prosecutor"), прокурор штата ("State Attorney, State’s Attorney, State Prosecutor"), прокурор содружества ("Commonwealth’s Attorney") — в штатах Вирджиния и Кентукки, прокурор района ("District Attorney"), прокурор города ("City Attorney, City Prosecutor") или федеральный прокурор США ("United States Attorney, U.S. Attorney") и может либо назначаться, либо избираться. Также Генеральный прокурор США является министром юстиции.
Несмотря на то, что представляет собой смешанную систему, его гражданско-правовое наследие привело к ситуации, более похожей на страны с системой гражданского права.


title: Прокурор

text: Во многих странах прокуратура непосредственно подчинена исполнительной власти (напр., Генеральный прокурор США входит в состав президентской администрации). Такие взаимоотношения теоретически, а в некоторых случаях и на практике приводит к ситуациям, когда государственный обвинитель либо ложно выносит обвинение, либо вообще отказывается предъявлять обвинение арестованным (чтобы долго держать их в состоянии правовой неопределенности, как в случае с Гуантанамо), если это отвечает политическим целям.


title: Прокурор

text: В меньшем числе стран иерархическая структура прокуроров организована с соблюдением таких же (или почти таких же) свобод, которые традиционно присущи судьям. Они подотчётны только парламенту, а генеральный прокурор, как правило, избирается на длительный срок (обычно на семь лет) или даже пожизненно. В плане политической теории, это должно означать, что независимая система обвинения становится четвёртой властью в системе разделения ветвей власти, наряду с законодательной, исполнительной и судебной ветвями власти.


title: Прокурор

text: На практике, такая структура зачастую приводит к бурным политическим дискуссиям, поскольку новые правительства регулярно обвиняют действующего генерального прокурора в том, что он «неофициально благодарен» политической оппозиции (то есть бывшему парламентскому большинству, которое избрало его на срок, превышающий много парламентских сроков). В Венгрии в 2003 году новое правительство изобрело в ответ метод «частного обвинения», который означает, что физическое лицо или лица или частное юридическое лицо могут напрямую обращаться в суд с ходатайством о проведении судебного разбирательства в отношении кого-то, кто, по их мнению, виновен в совершении преступления, в случае отказа прокурора выдвинуть обвинение против него. Если рассматривающий ходатайство судья соглашается с частным обвинением, то судья, выбранный из другого районного суда проводит суд и заставляет прокурора предъявить обвинение.


title: Центральный Московский ипподром

text: Центральный Московский ипподром (ЦМИ) — один из самых больших ипподромов России, лишь немного уступает Ростовскому, Краснодарскому и Казанскому ипподромам. Старейший в стране и первый в мире рысистый ипподром, основан в 1834 году. Московский ипподром является государственным испытательным и научным полигоном и опытной базой ВНИИ коневодства.


title: Центральный Московский ипподром

text: Ипподром расположен на Беговой улице, д. 22. Ближайшая станция метро — «Беговая».


title: Центральный Московский ипподром

text: История Московского ипподрома началась 1 августа 1834 года, когда на Ходынском поле состоялся первый рысистый бег. В год открытия ипподрома на нём было проведено только два беговых дня, было всего 12 бежавших лошадей.


title: Центральный Московский ипподром

text: На основе технических нововведений с конца 1880-х годов началось улучшение рекордов на всех дистанциях. Для повышения зрелищности бегов и привлечения большого количества посетителей были расширены «поля» (т.е количества голов стартующих лошадей) участников. Кроме гладких скачек и рысистых бегов в это время становились популярными стипль-чезы, конкур-иппики, для проведения которых на скаковом ипподроме имелась специальная дорожка, пересекавшая круг по диагональным направлениям.


title: Центральный Московский ипподром

text: В 1889—1894 годах была построена Беговая беседка — главное здание Московского ипподрома по проекту архитекторов И. Т. Барютина и С. Ф. Кулагина, при участии С. М. Жарова.


title: Центральный Московский ипподром

text: С 1918 года ипподром был законсервирован. В связи с гражданской войной на их территории проводились военно-учебные занятия, на трибунах проходили митинги трудящихся. На одном из них выступил с речью В. И. Ленин (в честь этого события в сквере перед ипподромом установлена памятная стела).


title: Центральный Московский ипподром

text: Возобновление регулярных испытаний лошадей началось в 1920-е годы. Пробные бега и скачки на Московском ипподроме проводились ещё в начале 1921 года и послужили тому, что Главное управление коннозаводства и коневодства (ГУ КОН) постановило организовать плановые испытания лошадей с осеннего сезона 1921 года. В сентябре 1921 года в Москве возобновлены рысистые бега.


title: Центральный Московский ипподром

text: В 1921 году на Московском ипподроме было испытано 163 рысака. Эта цифра с каждым годом возрастала. Уже в 1929 году испытания прошли 1030 рысистых лошадей за 101 беговой день. С первых же дней был открыт тотализатор.


title: Центральный Московский ипподром

text: До 1930 года рысистый и скаковой ипподромы в Москве были раздельными и находились неподалёку друг от друга, при этом они принадлежали разным обществам. В связи с необходимостью расширения и реконструкции железнодорожного узла Белорусского вокзала встал вопрос о перестройке или переносе скакового ипподрома. Проект слияния двух ипподромов в один — комбинированный — был осуществлён в 1930 году.


title: Центральный Московский ипподром

text: В 1951–1955-х годах здание ипподрома было реконструировано и перестроено архитекторами И. В. Жолтовским (руководитель), П. И. Скоканом и В. Л. Воскресенским в стиле Сталинской и палладианской архитектуры.


title: Центральный Московский ипподром

text: С 1970 по 1983 год на Центральном Московском ипподроме рысистыми лошадьми установлено более 50 новых всесоюзных рекордов и один абсолютный рекорд.


title: Центральный Московский ипподром

text: В 1997 году в манеже и двухэтажной конюшне ипподрома разместилась детско-юношеская спортивная школа.


title: Центральный Московский ипподром

text: В 2011 году ФГУП «Центральный московский ипподром» преобразовано в ОАО.


title: Центральный Московский ипподром

text: С 1 июля 2012 года на Центральном Московском ипподроме возобновил работу легальный тотализатор. Кассы тотализатора открылись под брендом «Спортбет» после более чем трёхлетнего перерыва. Прибыль от тотализатора на Центральном Московском ипподроме за исключением расходов на его функционирование будет полностью направляться на поддержку и развитие коневодства.


title: Центральный Московский ипподром

text: Сегодня на московском ипподроме регулярно по выходным дням испытываются лошади пяти пород.


title: Центральный Московский ипподром

text: Круглый год, без перерывов, проходят испытания рысаков, всего около 1000 голов каждый год. На Московском ипподроме это русские рысаки, орловские рысаки, американские рысаки, и французские рысаки выведенные в конных заводах России, Украины, а также привезенные из Франции. На Центральном Московском Ипподроме разыгрываются главные и самые дорогостоящие в стране призы для рысаков. Среди них основными являются Большой Всероссийский приз (Дерби), Всероссийский приз «Барса», приз «Элиты», приз «Пиона», «Большой Открытый» приз для кобыл, приз имени «Центрального Московского импподрома» и многие другие. Также на ЦМИ проходит розыгрыш призов, спонсором которых выступает Французская рысистая ассоциация («Дни Франции»), европейские и российские чемпионаты наездников, зимние и летние соревнования троек.


title: Центральный Московский ипподром

text: На скаковой дорожке московского ипподрома ежегодно с мая по сентябрь проходят испытания лошадей скаковых пород. Регулярно проходят испытания лошади чистокровной и арабской пород, выращенные в различных конных заводах России, а также купленные за рубежом. Два года подряд в середине летнего сезона состоялся розыгрыш приза «Русский аргамак» — для лошадей ахалтекинской породы. На Московском ипподроме разыгрываются основные и самые дорогостоящие призы для чистокровных верховых лошадей — «Большой Всероссийский приз (Дерби)», приз «Анилина», «Кубок Н. Н. Насибова», приз «Жокей-Клуба», приз «Министра сельского хозяйства РФ» и другие. Не ежегодно, но часто на московском ипподроме проходит розыгрыш приза «Президента РФ» для лошадей чистокровной верховой породы, для участия в котором привозят лошадей, выступающих в других странах.


title: Центральный Московский ипподром

text: Несмотря на то, что главные призы для арабских лошадей разыгрываются на ипподроме г. Пятигорска, на ЦМИ ежегодно выступают лучшие представители арабской породы.


title: Центральный Московский ипподром

text: Помимо основного назначения Московского ипподрома, как испытания лошадей различных пород на резвость и выносливость, на конкурном поле ЦМИ, расположенном в центре, проводятся другие конно-спортивные мероприятия: конкур, выездка, соревнования по конному поло, ринг-выводки породистых лошадей.


title: Центральный Московский ипподром

text: Для развлечения публики в промежутках между соревнованиями лошадей на ЦМИ изредка проводят соревнования на верблюдах, собачьи бега, гонки на собачьих упряжках, соревнования на пони, выступления дрессированных лошадей и пони, а также выступления мастеров джигитовки.Официальная страница в Instagram https://www.instagram.com/mos_hip/?hl=ru


title: История железнодорожного транспорта

text: Данная статья описывает историю железных дорог, начиная со времени их возникновения.


title: История железнодорожного транспорта

text:
В 60—90-х годах XVIII века сначала в Англии, а затем и в других странах начался промышленный подъём. Вместо ручного труда появилось машинное производство, вместо ремесленных мастерских и мануфактур — крупные промышленные предприятия.
Английский кузнец Томас Ньюкомен в 1712 году продемонстрировал свой «атмосферный двигатель». Это был усовершенствованный паровой двигатель Севери, в котором Ньюкомен существенно снизил рабочее давление пара. Первым применением двигателя Ньюкомена была откачка воды из глубокой шахты.


title: История железнодорожного транспорта

text:
В 1763 году русский инженер И. И. Ползунов представил проект парового двигателя для подачи воздуха в плавильные печи. Паровая машина Ползунова имела мощность 40 лошадиных сил (в России того времени паровые машины практически не использовались, и всю информацию Ползунов получил из книги «Обстоятельное наставление рудокопному делу», изданную в 1760 году. В ней описывалась паровая машина Т. Ньюкомена).
В 1773 году Дж. Уатт строит свою первую действующую паровую машину. А в 1774 году, совместно с промышленником Мэттью Болтоном, Уатт открывает компанию по производству паровых машин.


title: История железнодорожного транспорта

text: Настоящую революцию в промышленности произвела первая универсальная паровая машина, созданная инженером Джеймсом Уаттом в 1784 году. С этого момента паровая машина перестаёт быть привязана к угольным шахтам. Её начинают применять на заводах, устанавливать на пароходы, создавать поезда.


title: История железнодорожного транспорта

text: Паровой двигатель дал мощный толчок развитию транспорта. В 1769 году французский артиллерийский офицер Жозеф Кюньо изобрёл первую паровую повозку для передвижения тяжёлых орудий. Она оказалась громоздкой и во время испытаний на улицах Парижа пробила стену дома. Эта повозка нашла своё место в Парижском музее искусств и ремёсел.


title: История железнодорожного транспорта

text: В 1802 году английский конструктор Ричард Тревитик сделал паровой автомобиль. Экипаж двигался с грохотом и чадом, пугая пешеходов. Его скорость достигла 10 км/ч. Чтобы получить такую скорость движения, Тревитик сделал огромные ведущие колёса, которые были хорошим подспорьем на плохих дорогах.


title: История железнодорожного транспорта

text: Одним из предшественников рельсового пути был древнегреческий диолк — каменная дорога-волок для перевозки кораблей через Коринфский перешеек. В качестве направляющих служили глубокие желоба, в которые помещали полозья, смазанные жиром.


title: История железнодорожного транспорта

text: В XVI веке на шахтах Германии и соседних регионов использовались деревянные рельсовые пути и вагонетки, колёса которых были снабжены ребордами. В некоторых регионах Англии деревянные рельсовые дороги для вагонеток были известны во время правления королевы Елизаветы I (вторая половина XVI века), в XVII веке они получили широкое распространение в горнодобывающих районах Англии, а в XVIII веке их постепенно вытеснили железные рельсовые дороги.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первой наземной рельсовой дорогой считается деревянная «Уоллатонская вагонная дорога» (). Эта рельсовая дорога длиной примерно три километра была построена между 1603 и 1604 годами для перевозки угля на конной тяге между посёлками Стрелли () и Уоллатон () рядом с Ноттингемом. Точное время закрытия дороги неизвестно, но шахты Стрелли были закрыты в 1620 году. Скорее всего, тогда же прекратила своё существование и рельсовая дорога.


title: История железнодорожного транспорта

text: В 1755 году для перевозки породы на рудниках Алтая уже был построен узкоколейный путь с деревянными рельсами, по которым двигались деревянные же вагонетки. Вдоль пути была натянута тросовая петля. Для приведения её в движение использовались лошади, вращавшие шкив. На каждой вагонетке имелось по два зажима, которые можно было поочерёдно прицеплять к одной или другой стороне петли ведущего троса. Благодаря этому имелась возможность останавливать вагонетки или изменять направление их движения при непрерывном движении ведущего троса.


title: История железнодорожного транспорта

text: В 1788 году в Петрозаводске появляется «Чугунный колесопровод» — первая в России железная дорога. Железная дорога была построена на Александровском заводе для нужд предприятия. (Ныне участки первой российской железной дороги хранятся в Петрозаводске около здания музея ОТЗ и в Губернаторском саду; кроме того, в Губернаторском саду сохранены колёса от вагонетки).


title: История железнодорожного транспорта

text: Долгое время железнодорожные пути сооружались только на рудниках, но потом получили распространение пассажирские дороги с конной тягой. Первая такая рельсовая дорога была устроена в 1801 году в Англии между Уондсвортом и Кройдоном.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжёлую машину.


title: История железнодорожного транспорта

text: В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 годах не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом первой общественной дороги Манчестер — Ливерпуль.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первой железной дорогой, на которой были организованы регулярные пассажирские перевозки, стала в 1807 году Железная дорога Суонси и Мамблза в Уэльсе. Так как работоспособных паровозов в то время ещё не было, в качестве тяговой силы использовались лошади.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первая железная дорога в Германии была открыта между баварскими городами Нюрнбергом и Фюртом в 1835 году.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первая в мире железная дорога общего пользования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном в 1825 году — между Стоктоном и Дарлингтоном, и была протяжностью 40 километров (26 миль). Первая железная дорога между относительно крупными городами была открыта в 1830 году и соединила промышленный центр Манчестер с портовым городом Ливерпуль (56 км). На линии также использовались паровозы Стефенсона. К 1840 году протяжённость железных дорог в Великобритании составила 2390 км.


title: История железнодорожного транспорта

text: Железнодорожная история США берёт своё начало с 1815 года, когда полковник Джон Стивенс () получил т. н. железнодорожную хартию на строительство железнодорожной компании Нью-Джерси (), которая позже станет частью Пенсильванской железной дороги. К тому времени развитого сухопутного транспорта, одновременно и удобного, и быстрого, и дешёвого, не существовало. Поэтому развитие железных дорог являлось прогрессивным решением.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первые короткие железные дороги на паровой тяге для промышленных нужд появились в США в конце 1820-х годов. Построить железнодорожные пути не составляло особого труда. Куда хуже дело обстояло с локомотивами. Тогда в 1826 году всё тот же Стивенс сконструировал и провёл первые испытания своего парового локомотива «Steam Wagon» (которые называли «a steam-powered horse carriage» — паровая конка). Для проведения испытаний Стивенс сконструировал круговой трек в своём имении в Хобокен, Нью-Джерси. Испытания прошли успешно.


title: История железнодорожного транспорта

text: Далее в 1829 году Гортарио Ален () будучи главным инженером судоходной компании Делавер-Хадсон () провёл успешные испытания простого, с точки зрения инженерии, английского локомотива, получившего название Stourbridge Lion, между Хонесдейл и Карбонвейл, штат Пенсильвания.


title: История железнодорожного транспорта

text: Эти три события (хартия и 2 паровоза) послужили отправной точкой развития железных дорог в США, которое полноценно началось в конце 20-х годов XIX века.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первая дорога общественного пользования с пассажирским движением открылась в 1830 году в штате Мэриленд (Baltimore and Ohio Railroad).


title: История железнодорожного транспорта

text: Для пассажирских перевозок в том же году были спроектированы паровозы Tom Thumb, построенный американцем Питером Купером и «The Best Friend Of Charleston», построенный «South Carolina Canal and Rail Road Company» в West Point Foudry в Нью-Йорке. Паровоз зарекомендовал себя как надёжный вид транспорта. Поэтому железные дороги стали напрямую конкурировать с судоходством.


title: История железнодорожного транспорта

text: Однако общественность считала паровые машины «Сынами дьявола» и что путешествие на них, кроме «сотрясения мозга», ни к чему не приводит. Тем не менее преимущество их над пароходами было бесспорным. Ярким примером служит эксперимент, точнее соревнование, между паровозом и пароходом. Его условия были просты: пройти определённый путь как можно быстрее. Для этого был выбран маршрут между городами Цинциннати и Сент-Луис. Расстояние по воде составляло 702 мили и было преодолено пароходом за 3 дня. Паровоз же затратил всего 16 часов, и расстояние ему пришлось пройти всего в 339 миль.


title: История железнодорожного транспорта

text: За 10 лет (1830—1840) протяжённость железных дорог в США увеличилась с 40 миль до 2755 миль (4,4 тыс. км). А перед началом Гражданской войны, в 1860 году, составляло более 30 тысяч миль.


title: История железнодорожного транспорта

text: Развитие сельского хозяйства привело к бурному росту строительства железных дорог. Поскольку фермы с самого начала работали на рынок, для вывоза их продукции необходимы были современные пути сообщения.


title: История железнодорожного транспорта

text: Примерно с 1865 года начинается «Золотой век» железных дорог в США. За 50 лет с (1865—1916) развитие железных дорог приняло грандиозный масштаб: железнодорожная сеть увеличилась с 35 000 до 254 000 миль. К 1916 году практически 100 % внутригосударственных перевозок (пассажирских и грузовых) осуществлялись по железной дороге.


title: История железнодорожного транспорта

text: История железнодорожного строительства США — это история мобилизации общественных ресурсов и природных богатств страны в пользу кучки железнодорожных магнатов. Ещё до начала строительства железнодорожным компаниям были предоставлены правительственные субсидии из расчёта от 16 до 48 тыс. долларов на каждую милю будущего пути. Трассу при этом определяли сами компании и естественно постарались максимально её удлинить, в результате железные дороги оказались чрезвычайно извилистыми, впоследствии их пришлось спрямлять. Кроме того, компаниям предоставлялась в собственность земля на 10 миль в каждую сторону от прокладываемой дороги. Так, владельцы железных дорог получили в собственность за 1870—1880 годы 242 тыс. миль² земли, в то время как переселенцы согласно Гомстед-акту (за этот период) — только 65. Железнодорожные магнаты вымогали крупные субсидии и участки земли у городов и графств, угрожая в противном случае направить железную дорогу мимо них.


title: История железнодорожного транспорта

text: Однако железнодорожное строительство имело важные последствия для Соединённых Штатов. Во-первых, была создана инфраструктура, окончательно связавшая в единое целое внутренний рынок. Во-вторых, железнодорожное строительство способствовало подъёму металлургии и транспортного машиностроения. Особенно это проявилось тогда, когда чугунные рельсы начали заменять стальными. Железнодорожное строительство предъявляло настолько большой спрос на рельсы, что, несмотря на огромный рост металлургии и высокие ввозные пошлины, вплоть до 90-х годов стальные рельсы ещё частично импортировались из Англии. Важным результатом железнодорожного строительства было накопление капитала акционерных компаний, бравших подряды на строительство трансконтинентальных дорог.


title: История железнодорожного транспорта

text: Однако во время Первой мировой войны федеральное правительство США взяло под свой контроль железнодорожную сферу. С этого момента можно считать, что Золотой век железных дорог в США начинает заканчиваться. К 1920 году железные дороги вновь были переданы в частные руки, но возвращены они были в ветхом состоянии, и нуждались в кардинальной реконструкции и существенном улучшении.


title: История железнодорожного транспорта

text: В 1920 году федеральным правительством был принят «Закон о транспортных перевозках», что стало последним этапом в федеральном регулировании. «Золотой век» в железнодорожном строительстве США завершился.


title: История железнодорожного транспорта

text:
Российское правительство озаботилось вопросами прокладки железной дороги в начале XIX века.
Базой для этого направления стал Департамент водных коммуникаций, созданный в 1798 году по утверждённому императором Павлом I проекту. Организацию возглавил Н. П. Румянцев.
Департамент при Румянцеве действовал успешно, активно развивался и в 1809 году расширил свои полномочия и был переименован в Управление водяными и сухопутными сообщениями.
На базе, построенной Румянцевым, в том же 1809 году был создан военный Институт корпуса путей сообщения.
После победы в Отечественной войне 1812 года работы над усовершенствованием системы коммуникаций были продолжены.
В завершающую стадию они вступили во второй четверти XIX века. Институт корпуса путей сообщения выпустил плеяду высококвалифицированных, современных специалистов для строительства и эксплуатации российских железных дорог.
Кроме решения технических и кадровых вопросов, необходимо было преодолеть общественное мнение: в России в это время количество противников строительства железных дорог существенно превалировало над сторонниками. …да и где взять такую тьму топлива, чтобы вечно не угасал огонь под ходуном-самоваром?Кроме этого, приводились аргументы иностранных специалистов:
…Железные дороги помешают коровам пастись, куры перестанут нести яйца, отравленный дымом воздух будет убивать пролетающих мимо птиц… дома близ дороги погорят… в случае взрыва паровоза будут разорваны на куски все пассажиры…
В Германии эти опасения поддерживала Баварская главная медицинская комиссия, которая предупреждала об опасности развития у пассажиров болезни мозга из-за быстрого движения.


title: История железнодорожного транспорта

text: Одновременно с подготовкой инженерных кадров Ф. Герстнером в 1837 году была построена Царскосельская железная дорога, связавшая столицу с Царским селом.


title: История железнодорожного транспорта

text: Этот полигон позволил выполнить следующую задачу — строительство к 1848 году Варшаво-Венской железной дороги, потом к 1851 году двухпутной железной дороги Санкт-Петербург — Москва, а затем к 1862 году дороги Санкт-Петербург — Варшава.


title: История железнодорожного транспорта

text: В 1851 году Николай I поделил технический персонал, обслуживающий железнодорожные пути, на роты, и с 6 августа появились железнодорожные войска. Согласно указу императора было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и «телеграфическая» роты общей численностью 4340 человек, что и положило начало формирования первых военно-железнодорожных подразделений. Им было предписано поддержание в исправном состоянии железнодорожного пути, обеспечение бесперебойной работы станций охраны мостов и железнодорожных переездов. С  года и до сегодняшнего времени празднуют день железнодорожных войск.


title: История железнодорожного транспорта

text:
Важнейшим вкладом императора-инженера было установление стандарта на ширину рельсового пути примерно на вершок более широкой, чем принятый на западе стандарт: 1524 против 1435 мм. Это было сделано для того, чтобы "неприятель не въехал в Россию на паровозе". Это предложение Николая сыграло чрезвычайно важную роль во время Второй мировой войны на Восточном фронте, когда Вермахт постоянно испытывал недостаток локомотивов для широкой колеи. Так, например, по этой причине в дни решающей битвы за Москву в ноябре 1941 года суточный подвоз для войск группы "Центр" составлял 23 эшелона вместо требуемых 70
Во второй половине 1880-х годов XIX века был достигнут наивысший уровень прироста мировой железнодорожной сети в истории. За десять лет, с 1880 по 1890 г., железнодорожная сеть выросла на 245 тыс. км., достигнув 617,3 тыс. км. Железнодорожные капиталовложения в мировую сеть за этот пятилетний период составили около 2 млрд фунтов стерлингов, достигнув общей суммы 7 млрд фунтов стерлингов. По темпам и абсолютному приросту железных дорог впереди шли США, где гигантский размах железнодорожного строительства стимулировал интенсивный рост промышленного производства средств производства.


title: История железнодорожного транспорта

text: Днём рождения электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом. Электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт (13 л. с.). Электрический ток напряжением 160 В передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд — три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров.


title: История железнодорожного транспорта

text: В том же 1879 году была пущена внутризаводская линия электрической железной дороги протяжённостью примерно 2 км на текстильной фабрике Дюшен-Фурье в г. Брейль во Франции. В 1880 г. в России Ф. А. Пироцкому удалось электрическим током привести в движение большой тяжёлый вагон, вмещавший 40 пассажиров. 16 мая 1881 г. было открыто пассажирское движение на первой городской электрической железной дороге Берлин — Лихтерфельд.


title: История железнодорожного транспорта

text: Рельсы этой дороги были уложены на эстакаде в поперечном креплении и выложены в двойном размере от номинальной нормы.


title: История железнодорожного транспорта

text: Несколько позже электрическая железная дорога Эльберфельд — Бремен соединила ряд промышленных пунктов Германии.


title: История железнодорожного транспорта

text: Первоначально электрическая тяга применялась на городских трамвайных линиях и промышленных предприятиях, особенно на рудниках и в угольных копях. Но очень скоро оказалось, что она выгодна на перевальных и тоннельных участках железных дорог, а также в пригородном движении. В 1895 г. в США были электрифицированы тоннель в Балтиморе и тоннельные подходы к Нью-Йорку. Для этих линий построены электровозы мощностью 185 кВт (50 км/ч).


title: История железнодорожного транспорта

text: После первой мировой войны на путь электрификации железных дорог вступают многие страны. Электрическая тяга начала вводиться на магистральных линиях с большой плотностью движения. В Германии электрифицируют линии Гамбург — Альтон, Лейпциг — Галле — Магдебург, горную дорогу в Силезии, альпийские дороги в Австрии. Электрифицировала северные дороги Италия. Приступили к электрификации Франция, Швейцария. В Африке появилась электрифицированная железная дорога в Конго. В России проекты электрификации железных дорог имелись ещё до первой мировой войны. Уже начали электрификацию линии. С.-Петербург — Ораниенбаум, но война помешала её завершить. И только в 1926 г. было открыто движение электропоездов между Баку и нефтепромыслом Сабунчи. 16 августа 1932 г. вступил в строй первый магистральный электрифицированный участок Хашури — Зестафони, проходящий через Сурамский перевал на Кавказе. В этом же году в СССР был построен первый отечественный электровоз серии Сс. Уже к 1935 году в СССР было электрифицировано 1907 км путей и находилось в эксплуатации 84 электровоза.


title: История железнодорожного транспорта

text: В настоящее время общая протяжённость электрических железных дорог во всем мире достигла 200 тыс. км, что составляет примерно 20 % общей их длины. Это, как правило, наиболее грузонапряженные линии, горные участки с крутыми подъёмами и многочисленными кривыми участками пути, пригородные узлы больших городов с интенсивным движением электропоездов.


title: История железнодорожного транспорта

text: Техника электрических железных дорог за время их существования изменилась коренным образом, сохранился только принцип действия. Применяется привод осей локомотива от электрических тяговых двигателей, которые используют энергию электростанций. Эта энергия подводится от электростанций к железной дороге по высоковольтным линиям электропередачи, а к электроподвижному составу — по контактной сети. Обратной цепью служат рельсы и земля.


title: История железнодорожного транспорта

text: Применяются три различные системы электрической тяги — постоянного тока, переменного тока пониженной частоты и переменного тока стандартной промышленной частоты 50 Гц. В первой половине текущего столетия до второй мировой войны применялись две первые системы, третья получила признание в 50-60-х годах, когда началось интенсивное развитие преобразовательной техники и систем управления приводами. В системе постоянного тока к токоприёмникам электроподвижного состава подводится ток напряжением 3000 В (в некоторых странах 1500 В и ниже). Такой ток обеспечивают тяговые подстанции, на которых переменный ток высокого напряжения общепромышленных энергосистем понижается до нужного значения и выпрямляется мощными полупроводниковыми выпрямителями, ранее использовались электромеханические или ртутные выпрямители.


title: История железнодорожного транспорта

text: Достоинством системы постоянного тока в то время была возможность применения коллекторных двигателей постоянного тока, обладающих превосходными тяговыми и эксплуатационными свойствами. А к числу её недостатков относится сравнительно низкое значение напряжения в контактной сети, ограниченное допустимым значением напряжения двигателей. По этой причине по контактным проводам передаются значительные токи, вызывая потери энергии и затрудняя процесс токосъёма в контакте между проводом и токоприёмником. Интенсификация железнодорожных перевозок, увеличение массы поездов привели на некоторых участках постоянного тока к трудностям питания электровозов из-за необходимости увеличения площади поперечного сечения проводов контактной сети (подвешивание второго усиливающего контактного провода) и обеспечения эффективности токосъёма.


title: История железнодорожного транспорта

text: Всё же система постоянного тока получила широкое распространение во многих странах, более половины всех электрических линий работают по такой системе.


title: История железнодорожного транспорта

text: Задача системы тягового электроснабжения — обеспечить эффективную работу электроподвижного состава с минимальными потерями энергии и при возможно меньших затратах на сооружение и обслуживание тяговых подстанций, контактной сети, линий электропередачи и т. д.


title: История железнодорожного транспорта

text:
Стремлением поднять напряжение в контактной сети и исключить из системы электрического питания процесс выпрямления тока объясняется применение и развитие в ряде стран Европы (ФРГ, Швейцария, Норвегия, Швеция, Австрия) системы переменного тока напряжением 15000 В, имеющую пониженную частоту 16,6 Гц. В этой системе на электровозах используют однофазные коллекторные двигатели, имеющие худшие показатели, чем двигатели постоянного тока. Эти двигатели не могут работать на общепромышленной частоте 50 Гц, поэтому приходится применять пониженную частоту. Для выработки электрического тока такой частоты потребовалось построить специальные «железнодорожные» электростанции, не связанные с общепромышленными энергосистемами. Линии электропередачи в этой системе однофазные, на подстанциях осуществляется только понижение напряжения трансформаторами. В отличие от подстанций постоянного тока в этом случае не нужны преобразователи переменного тока в постоянный, в качестве которых применялись ненадёжные в эксплуатации, громоздкие и неэкономичные ртутные выпрямители. Но простота конструкции электровозов постоянного тока имела решающее значение, что определило её более широкое использование.
Это и обусловило распространение системы постоянного тока на железных дорогах СССР в первые годы электрификации. Для работы на таких линиях промышленностью поставлялись шестиосные электровозы серии Сс (для железных дорог с горным профилем) и ВЛ19 (для равнинных дорог). В пригородном движении использовались моторвагонные поезда серии Сэ, состоявшие из одного моторного и двух прицепных вагонов.


title: История железнодорожного транспорта

text: B первые послевоенные годы во многих странах была возобновлена интенсивная электрификация железных дорог. В СССР возобновилось производство электровозов постоянного тока серии ВЛ22. Для пригородного движения были разработаны новые моторвагонные поезда Ср, способные работать при напряжении 1500 и 3000 В.


title: История железнодорожного транспорта

text: В 1950-е годы был создан более мощный восьмиосный электровоз постоянного тока ВЛ8, а затем — ВЛ10 и ВЛ11. В это же время в СССР и Франции были начаты работы по созданию новой более экономичной системы электрической тяги переменного тока промышленной частоты 50 Гц с напряжением в тяговой сети 25 000 В. В этой системе тяговые подстанции, как и в системе постоянного тока, питаются от общепромышленных высоковольтных трёхфазных сетей. Но на них нет выпрямителей. Трехфазное напряжение переменного тока линий электропередачи преобразуется трансформаторами в однофазное напряжение контактной сети 25 000 В, а ток выпрямляется непосредственно на электроподвижном составе. Лёгкие, компактные и безопасные для персонала полупроводниковые выпрямители, которые пришли на смену ртутным, обеспечили приоритет этой системы. Во всем мире электрификация железных дорог развивается по системе переменного тока промышленной частоты.


title: История железнодорожного транспорта

text: Для новых линий, электрифицированных на переменном токе частотой 50 Гц, напряжением 25 кВ, были созданы шестиосные электровозы ВЛ60 с ртутными выпрямителями и коллекторными двигателями, а затем восьмиосные с полупроводниковыми выпрямителями ВЛ80 и ВЛ80с. Электровозы ВЛ60 также были переоборудованы на полупроводниковые преобразователи и получили обозначение серии ВЛ60к.


title: История железнодорожного транспорта

text: Одним из результатов эволюции железной дороги является поезд, висящий под действием магнитной силы. Испытания этой системы многообещающие. С другой стороны, эксперименты были направлены на создание гравитационного поезда, приводимого в движение силой тяжести, наподобие поездов парка аттракционов, которые, будучи запущенными один раз, движутся вперёд благодаря своей собственной инерции.


title: История железнодорожного транспорта

text: В СССР предпринимались попытки разработать локомотив с атомной энергетической установкой. Его положительные стороны (неограниченная автономность, высокая тяговооружённость) перекрывались серьёзными недостатками (экологическая опасность, необходимость реконструкции инфраструктуры железных дорог), и разработки в этой области были прекращены.


title: История железнодорожного транспорта

text:
Первый опыт международного сотрудничества в сфере железных дорог относится к 1893 году, когда в соответствии с Бернской конвенцией о железнодорожных перевозках грузов было создано Центральное бюро международных железнодорожных сообщений.
Спустя почти сто лет также в Берне 9 мая 1980 года была подписана Конвенция о международных перевозках по железной дороге (КОТИФ), в соответствии с которой существует Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ).
Штаб-квартира организации расположена в Берне, Швейцария.


title: История железнодорожного транспорта

text: В военное время железные дороги приобретали важнейшее значение в первую очередь как транспортные артерии и во вторую очередь как ещё одно место ведения борьбы с противником. В условиях военного времени на железных дорогах широко применяются санитарные и банно-прачечные поезда, передвижные пункты дегазации и дезактивации, поезда химзащиты.


title: История железнодорожного транспорта

text: Вдоль линии фронта для обеспечения перевозки войск и для снабжения войск строились лёгкие в возведении узкоколейные полевые железные дороги или рокадные дороги нормальной колеи.


title: История железнодорожного транспорта

text: В качестве боевого средства начиная с Первой мировой войны применялись бронепоезда, изобретённые ещё во время англо-бурской войны.


title: История железнодорожного транспорта

text: Во время Второй мировой войны немецкие войска при отступлении начали применять путевой разрушитель «Крюк» для полного уничтожения рельсо-шпальной решётки. Аналогичную конструкцию имели на вооружении и советские войска.


title: История железнодорожного транспорта

text:
В 70-е годы XX века был разработан боевой железнодорожный ракетный комплекс, имеющий на вооружении межконтинентальные баллистические ракеты с разделяемыми ядерными боеголовками РТ-23УТТХ «Молодец» (по натовской классификации — SS-24 «Sсаlреl»).
Благодаря усилиям американского правительства и договорам СНВ-1 и СНВ-2 вышеуказанные комплексы стали достоянием истории, но по данным «военной программы» (февраль 2011 г.) военное ведомство ведёт разработки нового вида вооружения дальностью до 300 км, которое помещается в контейнер с готовностью 5 минут.


title: Ро

text: Ро:


title: Ро (буква)

text: В обозначениях обычно используется строчная буква ρ, так как заглавная Ρ неотличима от латинской заглавной буквы P.


title: Драйден

text: Драйден — фамилия.


title: Драйден

text: Известные носители:


title: Драйден

text: Топонимы:


title: Светлая (Приморский край)

text: Све́тлая — третий по величине посёлок городского типа в Тернейском районе Приморского края. Образует Городское поселение Светлое.


title: Светлая (Приморский край)

text: Расположен на берегу Японского моря у мыса Сосунова в устье реки Светлая.


title: Светлая (Приморский край)

text: До села Усть-Соболевка около 60 км (на юг по берегу моря), до села Единка около 100 км (на север по берегу моря).


title: Светлая (Приморский край)

text: Посёлок Светлая приравнен к районам Крайнего Севера.В посёлке расположены ЛЗП «Светлая» (ОАО «Тернейлес»), ЛЗП «Северлес», морской портпункт, лесничество.


title: Светлая (Приморский край)

text: ОАО «Приморсклеспром» — приморские лесопромышленники.


title: Светлая

text: Све́тлая — название географических объектов.


title: The Game (альбом Queen)

text: The Game («Игра») — восьмой студийный альбом британской рок-группы «Queen», выпущенный 30 июня 1980 года.


title: The Game (альбом Queen)

text: Альбом был записан в студии «Musicland» в Мюнхене (ФРГ) с июня 1979 по май 1980 года. На этом альбоме впервые были использованы синтезаторы. Песня «Coming Soon» родилась как инструментальная композиция ещё во время записи альбома Jazz, песни «Crazy Little Thing Called Love», «Sail Away Sweet Sister» и «Save Me» были записаны в июне-июле 1979 года, остальные песни записывались с февраля по май 1980 года. Титульная песня диска — «Play the Game» («Поиграй»)— часто звучала на концертах, а «Another One Bites the Dust» («Ещё один повержен в прах») — почти постоянно. Фредди Меркьюри вообще очень нравилась эта песня, как и весь альбом, который они с Джоном Диконом считали лучшим.


title: The Game (альбом Queen)

text: Песня «Crazy Little Thing Called Love», придуманная Меркьюри в ванной, стала единственной, которую он исполнял на гитаре. На концерте на Уэмбли, в 1986 году, выходя на сцену с гитарой, он сказал: «Вы все, конечно же, знаете, что я могу сыграть на этой чёртовой гитаре. Правда, мне иногда кажется, что это гитара играет на мне!»


title: The Game (альбом Queen)

text: Альбом был хорошо принят слушателями: он стал пятикратно платиновым в одной только Канаде. Это единственный альбом Queen, занявший первые места в хит-парадах Великобритании и США.


title: Приисковый

text: Приисковый — название населённых пунктов в России:


title: Баги, Дьюла

text: Дью́ла Ба́ги (, на эсперанто обычно подписывался эсперантизированной формой имени "Julio"; 13 января 1891 — 18 марта 1967; использовал псевдоним Jobo) — выдающийся венгерский эсперантист, знаменитый поэт и прозаик на языке эсперанто.


title: Баги, Дьюла

text: Д. Баги родился 13 января 1891 в городе Сегед в театральной семье: его отец был актёром, а мать работала в театре суфлёром. После окончания школы Дьюла последовал за родителями, до войны он работал актёром и режиссёром. С эсперанто Д. Баги познакомился в 1911 году.


title: Баги, Дьюла

text: Первая мировая война прервала его актёрскую карьеру. Около шести лет (1915—1920) он провёл в сибирских лагерях для военнопленных, где вёл активную эсперанто-деятельность, организуя курсы эсперанто и международную переписку (позже он опишет эти события в некоторых своих произведениях). После возвращения в Венгрию до самой смерти он был одним из ведущих деятелей международного эсперанто-движения: организовывал курсы, занимал руководящие посты в некоторых организациях, сотрудничал с литературными журналами, был одним из редакторов влиятельного эсперанто-журнала «Литературный мир» ().


title: Баги, Дьюла

text: Скончался 18 марта 1967 года. Похоронен в Будапеште на кладбище Керепеши.


title: Баги, Дьюла

text:
Несмотря на свою активную организаторскую деятельность, Д. Баги прославился в первую очередь как поэт и прозаик. Его произведения характеризуются идеализмом и человеколюбием; его девизом было следующее утверждение: «Любовь создаёт мир, мир сохраняет человечность, человечность — это высший идеал». Кроме этого, в некоторых произведениях он выступает и как тонкий сатирик, и как интересный мыслитель. Во многом его взгляды отвечали «внутренней идее» эсперанто и находили широкую поддержку среди рядовых эсперантистов. По этой причине Д. Баги и его произведения были чрезвычайно популярны, а сам он получил ласковое прозвище «Папа» ().
Баги, ласково называемый Папой, выразил те чувства, которые с самого начала были до́роги всем эсперантистам… Он избегал связи с известными политико-идеологическими позициями и таким образом помог среднестатистическому эсперантисту, далёкому от политики, связать себя с его идеалом человеческого братства.


title: Баги, Дьюла

text: Д. Баги является автором многих поэтических сборников, повестей, романов, учебников эсперанто, театральных произведений. На многочисленных Всемирных конгрессах эсперанто он принимал участие в театральных постановках, многие из которых режиссировал сам. Был членом Академии эсперанто. Его учебная повесть «Зелёное сердце» (; название следует понимать как «сердце эсперантиста» или, более широко, как «сердце, исполненное гуманизмом») до сих пор является одним из наиболее популярных учебников эсперанто.


title: Баги, Дьюла

text: Стиль произведений Д. Баги отличает простота и ясность. Он был сторонником «простого» эсперанто и активно полемизировал со сторонниками «богатого» эсперанто, вводившими в язык многочисленные неологизмы (одним из таких оппонентов Баги был другой выдающийся венгерский эсперантист Кальман Калочаи, с которым Баги тем не менее активно сотрудничал).


title: Баги, Дьюла

text: Именно по инициатие Д. Баги 15 декабря (день рождения инициатора эсперанто Лазаря Заменгофа) отмечается эсперантистами ещё и как День книги на эсперанто.


title: Баги, Дьюла

text: В нижепредставленном списке указан только год первого издания. Большинство произведений Д. Баги многократно переиздавались; некоторые переведены на национальные языки.


title: Беатрикс

text: Беатрикс (полное имя — Беатрикс Вильгельмина Армгард, , : ; род. 31 января 1938) — королева Нидерландов с 30 апреля 1980, после отречения матери — королевы Юлианы, до 30 апреля 2013 года — собственного отречения в пользу сына — принца Виллема-Александра, из Оранской династии. После отречения носит титул принцессы Нидерландов.


title: Беатрикс

text: Правление Беатрикс — третье последовательное женское царствование в истории королевства с . Таким образом, весь XX век в Нидерландах царствовали только женщины.


title: Беатрикс

text: Беатрикс Вильгельмина Армгард, принцесса Нидерландов, принцесса Оранская-Нассау и принцесса Липпе-Бистерфельдская, родилась 31 января 1938 года в 9:27 во дворце Сустдейк () в Барне, Нидерланды.


title: Беатрикс

text: В мае 1940 года семья выехала в Великобританию, а месяц спустя Беатрикс и её сестра Ирена с матерью перебрались в канадскую Оттаву, где они проживали на вилле Сторноуэй и где в 1943 году родилась её сестра Маргарита. Во время войны её отец, принц Бернард оставался с бабушкой Беатрикс, королевой Вильгельминой, в Лондоне, навещая семью лишь эпизодически. Семья вернулась в Нидерланды 2 августа 1945 года.


title: Беатрикс

text: Среднее образование принцесса получила в школах «De Werkplaats» в Билтховене и «Incrementum», которая являлась частью Барнского лицея. В июле 1961 года Беатрикс окончила Лейденский университет, где изучала социологию, экономику и государственное право. Доктор юридических наук.


title: Беатрикс

text: Ее появление на политической сцене почти сразу же ознаменовалось противоречиями. В 1965 году Принцесса Беатрикс обручилась с немецким аристократом Клаусом фон Амсбергом, дипломатом, работающим в Министерстве иностранных дел Германии. В день их свадьбы в Амстердаме 10 марта 1966 года состоялся массовый протест. Протесты включали некоторые запоминающиеся лозунги – в том числе ссылка на оккупацию немецкими солдатами голландских велосипедов во время Второй мировой войны. Но со временем Принц Клаус стал одним из самых популярных членов голландской монархии, и его смерть в 2002 году была горько оплакана.


title: Беатрикс

text: 25 ноября 1975 года Беатрикс и Принц Клаус приняли участие в церемонии провозглашения независимости Суринама, проходившей в столице нового государства Парамарибо и представляли мать, Королеву Юлиану.


title: Беатрикс

text:
28 июня 1965 года было официально объявлено о помолвке наследницы престола Нидерландов Беатрикс с германским дипломатом Клаусом фон Амсбергом. После помолвки Клаус фон Амсберг стал подданным Нидерландов.
Брак был одобрен обеими палатами нидерландского парламента, и свадьба наследной принцессы Беатрикс с Клаусом фон Амсбергом состоялась 10 марта 1966 года. В день свадьбы Клаус получил титул принца Нидерландов.


title: Беатрикс

text: 30 апреля 1980 года Беатрикс стала монархом, когда ее мать отреклась от престола. Она была приведена к присяге и инаугурации в качестве монарха во время совместного заседания двух палат генеральных Штатов на церемонии, состоявшейся в Ньюве-Керк в Амстердаме в тот же день.


title: Беатрикс

text: В конституционные обязанности Беатрикс были включены те, которые обычно предоставляются главе государства, для чего подписать каждый законопроект, прежде чем стать законом, официально о назначении различных должностных лиц, получение и аккредитация послов и вручения наград и медалей, среди других. Помимо этих конституционных обязанностей, ее другие неформальные роли включали в себя роль высшего представителя королевства на международном уровне и роль объединяющей фигуры на местном уровне. На протяжении большей части своего правления Беатрикс играла значительную роль в процессе формирования правительственного кабинета.


title: Беатрикс

text: Беатрикс редко цитировалась непосредственно в прессе во время ее правления, так как правительственная информационная служба поставила условие перед опубликованием интервью, что Её Величество нельзя цитировать. Это было введено вскоре после ее инаугурации, как сообщается, чтобы защитить ее от политических осложнений, которые могут возникнуть из-за "запоздалых" замечаний. Это не касалось ее сына принца Виллема-Александра.


title: Беатрикс

text: На протяжении большей части своего правления Беатрикс играла значительную роль в процессе формирования кабинета; в частности, она назначила информатора, человека, который ведет переговоры, которые в конечном итоге приводят к формированию правительства. Однако это было изменено в 2012 году, и теперь крупнейшая партия в Штатах генерал назначает "разведчика", который затем назначает информатора.


title: Беатрикс

text: 1 января 1986 года Аруба отделилась от Нидерландских Антильских островов и стала отдельной составной страной в нидерландском Королевстве.


title: Беатрикс

text: 6 октября 2002 года после продолжительной болезни скончался муж королевы Принц Клаус. Полтора года спустя ее мать умерла после долгих страданий старческим слабоумием, а ее отец умер от рака в декабре 2004 года.


title: Беатрикс

text: 8 февраля 2005 года Королева Беатрикс получила редкую почетную докторскую степень в Лейденском университете, которую Королева обычно не принимает. В своей речи она размышляла о монархии и ее собственных 25 годах в качестве королевы. Речь транслировалась в прямом эфире.


title: Беатрикс

text: 29 и 30 апреля 2005 года она отметила 25-летие своего правления. У нее было интервью на голландском телевидении, ей предложили провести концерт на площади в Амстердаме, и празднование состоялось в Гааге, резиденции правительства страны.


title: Беатрикс

text:
Королева Беатрикс и ее сын Виллем-Александр в Золотая карета на Prinsjesdag 2007 года, в день она дает ежегодной тронной речи с изложением программы правительства на предстоящий парламентский год.
29 и 30 апреля 2005 года она отметила 25-летие своего правления. У нее было интервью на голландском телевидении, ей предложили концерт на площади дам в Амстердаме, и празднование состоялось в Гааге, резиденции правительства страны.


title: Беатрикс

text: 10 октября 2010 года Нидерландские Антильские острова были официально распущены. На его месте были созданы новые муниципалитеты Бонайре, синт-Эстатиус и Саба, а также новые составные страны Кюрасао и синт-Мартен. На церемонии роспуска в столице Нидерландских Антильских островов Виллемстаде присутствовали Принц и принцесса Оранских островов Виллем-Александр и его жена Максима, представлявшие Королеву.


title: Беатрикс

text: 30 апреля 1980 года королева Нидерландов Юлиана в день своего 71-летия подписала акт об отречении от престола в пользу своей старшей дочери. В тот же день наследная принцесса Беатрикс была провозглашена королевой Нидерландов.


title: Беатрикс

text: С 1981 года королевская семья постоянно проживает в старинной усадьбе Хёйс-тен-Бос на окраине Гааги. Официальной же резиденцией королевы (с 1984) считается дворец Нордейнде ().


title: Беатрикс

text: 28 января 2013 года Королева Беатрикс объявила по телевидению, что 30 апреля 2013 года, в дату традиционного праздника Дня Королевы (), она отречётся от трона в пользу своего старшего сына Виллема-Александра. Днём 30 апреля 2013 года королева Беатрикс официально отреклась от престола в пользу сына Виллема-Александра. После этого её сын Виллем-Александр стал официально королём Нидерландов.


title: Беатрикс

text: Титул королевы Беатрикс во время правления — Её Королевское Величество, Королева Нидерландов Беатрикс, Принцесса Оранско-Нассауская, Принцесса Липпе-Бистерфельдская. Титул королевы Беатрикс после её отречения — Её Королевское Высочество, Принцесса Нидерландов Беатрикс, Принцесса Оранско-Нассауская, Принцесса Липпе-Бистерфельдская. После отречения принцесса Беатрикс проживает в замке Дракенстейн, приобретённом ею в 1959 году.


title: Беатрикс

text: У королевы Беатрикс и принца Клауса родилось трое детей.


title: Беатрикс

text: Сейчас у принцессы Беатрикс семь внучек и один внук.


title: Беатрикс

text: Начало 2000-х годов стало временем непрерывного траура и скорби для королевы и всей страны: супруг королевы, принц Клаус фон Амсберг, скончался 6 октября 2002 года, а в 2004 году умерли её родители: 20 марта — мать, принцесса Нидерландов Юлиана; 1 декабря — 93-летний отец, принц Бернард.


title: Беатрикс

text: 30 апреля 2009 года во время церемониальной процессии в городке Апелдорн 38-летний Карст Татес попытался врезаться своей автомашиной в автобус, в котором ехала королева Беатрикс, её сын Виллем Александр с женой Максимой и другие члены королевской семьи. Автомашина проехала мимо автобуса и, промчавшись сквозь толпу зрителей, врезалась в памятник. В результате этого покушения семь человек погибли, 11 получили ранения (один человек скончался на следующий день).


title: Телеконвертер

text: Телеконве́ртер, Телеэксте́ндер ("Теленегативная приставка") — дополнительная оптическая система, устанавливаемая между корпусом фотоаппарата, кинокамеры или видеокамеры, и съёмочным объективом для увеличения его фокусного расстояния. На телевидении телеконвертером называют афокальную теленасадку, устанавливаемую перед объективом, а линзы аналогичного назначения, расположенные за ним — экстендером. Некоторые вариообъективы профессиональных видеокамер оснащаются встроенным экстендером, который установлен в специальном приливе задней части оправы и вводится в световой поток переключателем.


title: Телеконвертер

text: К примеру, 2-кратный телеконвертер увеличивает центральный участок изображения 12×18 мм до размера 24×36 мм. Таким образом, применение этого телеконвертера дает эффект использования объектива с вдвое большим фокусным расстоянием.


title: Телеконвертер

text: Отрицательной стороной использования телеконвертеров является снижение геометрической светосилы объектива и соответствующее уменьшение его относительных отверстий на всех значениях диафрагмы. Численно относительное отверстие уменьшается кратно квадрату телеувеличения конвертера. На практике это означает, что использование 1,4 конвертера уменьшает относительное отверстие вдвое, а значение экспозиции (exposure value, EV) соответственно на 1 ступень, 2 — соответственно, на 2 ступени. Ещё одной отрицательной стороной телеконвертера является его способность увеличивать аберрации самого объектива. При прочих равных, телеобъектив даёт лучшее качество изображения, чем более короткофокусный объектив с телеконвертером.


title: Телеконвертер

text: В репортёрской практике телеконвертер позволяет сократить носимый запас оптики, используя один и тот же объектив для съёмки с разной крупностью. Это особенно актуально для тяжёлых телеобъективов: например объектив 300 f/2,8 с телеконвертером 2 приобретает параметры 600 f/5,6, позволяя варьировать светосилу и крупность плана в зависимости от ситуации. Два объектива с такой светосилой и фокусными расстояниями весят значительно больше, чем один более «короткий» в сочетании с компактным конвертером. Выигрыш может быть получен даже в случае замены более мощного телеобъектива сочетанием менее длиннофокусного с телеконвертером, поскольку масса и габариты светосильной профессиональной оптики растут пропорционально фокусному расстоянию. Всё это в равной степени относится к фиксам и зум-объективам: в последнем случае легче носить один длиннофокусный трансфокатор, чем два.


title: Телеконвертер

text: Телеобъективы потребительского класса значительно легче и компактнее, а их стоимость сопоставима со стоимостью конвертера. Максимальная светосила не превышает f/4,5—5,6 и при использовании телеконвертера уходит в область значений, при которых фазовый автофокус, особенно любительских фотоаппаратов, становится неработоспособным. Кроме того, большинство конвертеров рассчитаны на профессиональную оптику и часто несовместимы с более дешёвой. Поэтому, среди фотолюбителей конвертеры распространены в меньшей степени. Наиболее распространены телеконвертеры с кратностью 1,4 и 2, реже встречаются 3-кратные.


title: Телеконвертер

text: Примеры использования:


title: Скейт

text: Скейт


title: Павинский район

text: Па́винский райо́н — административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) на северо-востоке Костромской области России.


title: Павинский район

text: Административный центр — село Павино.


title: Павинский район

text: Площадь района — 1600 км². Основные реки — Вочь.


title: Павинский район

text: В 1924 году Павинская волость Никольского уезда Вологодской губернии вошла в Вознесенско-Вохомский район в составе Северо-Двинской губернии. В 1929 году Павинский сельский Совет вошёл в состав Северо-Двинского округа Северного края. В 1935 году из Леденгского, Ивановского, Медведицкого, Павинского, Петропавловского, Шаймского, Шуботского и Носковского сельсоветов Вохомского района Северного края и Калининского, Петряевского и Переселенческого сельсоветов других районов, был образован Павинский район.


title: Павинский район

text: В 1936 году Павинский район вошёл в состав Северной области. В 1937 году Павинский район вошёл в состав Вологодской области.


title: Павинский район

text: 13 августа 1944 года Павинский и Вохомский районы переданы были из Вологодской области в Костромскую область.


title: Павинский район

text: В соответствии с Законом Костромской области от 30 декабря 2004 года № 237-ЗКО район наделён статусом муниципального района, установлены границы муниципального образования. На территории района образованы 6 муниципальных образований (сельских поселений).


title: Павинский район

text: В соответствии с Законом Костромской области от 13 апреля 2012 года № 211-5-ЗКО Доброумовское, Медведицкое и Павинское сельские поселения были объединены в Павинское сельское поселение.


title: Павинский район

text: В соответствии с Законом Костромской области от 9 февраля 2007 года N 112-4-ЗКО "Павинский район" как административно-территориальная единица области также сохраняет свой статус.Павинский район как административно-территориальная единица включает 4 поселения.


title: Павинский район

text:
В Павинский район как муниципальный район входят 4 муниципальных образования со статусом сельских поселений:
В Павинском районе 100 населённых пунктов.


title: Амурский залив

text: Аму́рский зали́в — внутренний залив у северо-западного берега залива Петра Великого (Японское море). Длина около 65 километров, ширина от 9 до 20 километров, глубина до 50 метров.


title: Амурский залив

text: Амурский залив среди других акваторий Приморского края наиболее глубоко вдаётся в сушу и отличается значительной изрезанностью береговой линии. От открытого моря он отгорожен полуостровом Муравьёва-Амурского и протяжённой цепью островов архипелага Евгении. Вследствие относительно континентального климата, в заливе наблюдается наиболее раннее образование льда. Ледяной покров в заливе Угловом и бухте Новик появляется уже в конце ноября, а сходит только в конце марта — начале апреля. Тем не менее, уже в мае вода в этих заливах прогревается до +14 °C. Прочный припай, позволяющий безопасно передвигаться по льду, образуется в феврале и покрывает северную часть залива полностью. Максимальная граница распространения неподвижного льда обычно проходит восточнее линии мыс Песчаный — мыс Марковского (остров Попова).


title: Амурский залив

text: Рельеф дна сравнительно ровный. От берегов вершины залива (в северной части) простираются обширные отмели. На юго-запад, в сторону выхода из залива глубины постепенно нарастают. К северу от линии мыс Песчаный — Вторая Речка средние глубины составляют 10—20 м. Напротив Владивостока и острова Русский глубины 15—30 м, напротив островов Попова и Рейнеке уже более 30 м. Максимальная глубина 50 м находится на входной линии залива между мысом Брюса и островом Рикорда.


title: Амурский залив

text: На восточном берегу залива расположен порт и город Владивосток и посёлок Трудовое, а также большая курортная зона с пансионатами, санаториями и детскими лагерями. На северном побережье расположены населённые пункты Угловое, Прохладное, Зима Южная, Де-Фриз, Тавричанка и Девятый Вал. На западном побережье — Береговое, Перевозная и Безверхово.


title: Амурский залив

text: На побережье залива находится мыс Щетининой.


title: Амурский залив

text: Острова «Коврижка», Речной и др.


title: Амурский залив

text: Считается более тёплым по сравнению с соседним Уссурийским заливом.


title: Британская тепловая единица

text: Брита́нская теплова́я едини́ца ("британская термическая (термальная) единица", БТЕ, BTU, ) — единица измерения тепловой энергии в английской системе мер. В настоящее время используется в основном в англоязычных странах вместо калории как единица количества теплоты; в других сферах её заменила единица Международной системы единиц (СИ) — джоуль.


title: Британская тепловая единица

text: Связанная с ней единица мощности БТЕ/час (BTU/h) всё ещё часто применяется при обозначении тепловой мощности тепловых и холодильных установок; в других сферах её заменила единица СИ — ватт.


title: Британская тепловая единица

text: BTU определяется как количество тепла, необходимое для того, чтобы поднять температуру 1 фунта воды на 1 градус Фаренгейта, и, тем самым, тесно связана с калорией (1 BTU ≈ 252 cal). Существует несколько альтернативных определений BTU, различающихся определениями калории; значение BTU в разных определениях может отличаться на величину до 0,5 %.


title: Британская тепловая единица

text:
Величина БТЕ слегка зависит от способа определения:
В Общероссийском классификаторе единиц измерения британская тепловая единица определена как 1,055 кДж.


title: Британская тепловая единица

text: Наиболее известным примером использования данной единицы в России является использование связанной единицы БТЕ/час (BTU/h). Эта единица тепловой мощности используется в спецификациях техники, предназначенной для кондиционирования воздуха в помещениях.


title: Британская тепловая единица

text: Перевод в ватты и обратно:


title: Британская тепловая единица

text: Ещё одно использование британской тепловой единицы — при котировках цен на разные виды топлива (как правило, на англо-американских рынках, например на Нью-Йоркской товарной бирже NYMEX).


title: Британская тепловая единица

text: Поскольку BTU слишком маленькая единица в денежном измерении, для котировки часто используется терм, 1 терм = 100 000 BTU.


title: Британская тепловая единица

text: Обозначение MBTU используется в двух различных смыслах: первоначально 1 MBTU = 1000 BTU (приставка M — от , «тысяча» — была неметрической), в XXI веке чаще употребляется метрический смысл приставки 1 MBTU = 1 000 000 BTU; во избежание путаницы миллион BTU также часто обозначается как MMBTU.


title: Лобный бугор

text: Ло́бный буго́р:


title: Первичное публичное предложение

text: Первичное публичное предложение, первичное публичное размещение, IPO ([ай-пи-о], также редко [ипо́]; от ) — первая публичная продажа акций акционерного общества, в том числе в форме продажи депозитарных расписок на акции, неограниченному кругу лиц. Продажа акций может осуществляться как путём размещения дополнительного выпуска акций путём открытой подписки, так и путём публичной продажи акций существующего выпуска.


title: Первичное публичное предложение

text: В процессе проведения первоначального публичного предложения акций (IPO) инвесторам могут быть предложены акции дополнительного и (или) основного выпусков:


title: Первичное публичное предложение

text:
Следует отличать IPO от PO () — публичное предложение акций компании на продажу широкому кругу лиц. При этом подразумевается, что компания уже проводила IPO и (или) её акции уже обращаются на бирже. В процессе проведения публичного предложения акций (PO) инвесторам могут быть предложены акции дополнительного или основного выпусков:
В российской практике под названием IPO иногда подразумеваются и вторичные размещения на рынке пакетов акций (например, публичная продажа пакетов акций действующих акционеров широкому или ограниченному кругу инвесторов).


title: Первичное публичное предложение

text: В 2006 году во всём мире было проведено 1729 IPO на сумму 247 млрд. долларов США. В 2007 году ожидалось существенное превышение этого показателя. Лидерами по сумме сделок являются США и Китай. Крупнейшее IPO в 2010 году провёл китайский банк Agricultural Bank of China, который привлёк 22,1 млрд долларов США, однако новый рекорд был установлен китайской компанией Alibaba.


title: Первичное публичное предложение

text: Настоящий бум IPO связан с выходом на рынок «доткомов» в конце 90-х годов XX века — в рекордном 1999 году на рынок впервые вышли свыше 200 компаний, которые привлекли около 200 млрд долларов США.


title: Первичное публичное предложение

text: Первой российской компанией, разместившей в 1997 году свои акции на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE), стало ОАО «ВымпелКом», торговая марка «Билайн».


title: Первичное публичное предложение

text: В 2004—2007 годах в России наблюдается взрывной рост количества IPO. За это время свои акции на российских и западных рынках разместили такие компании, как «Калина», «Иркут», «Седьмой континент», «Лебедянский», «ВТБ», «Арсагера» и т. д. В 2006 году состоялось проведение рекордного IPO государственной нефтяной компании «Роснефть» (10,4 млрд долларов США).


title: Первичное публичное предложение

text: 24 мая 2011 года состоялось IPO Российской интернет-компании «Яндекс», в ходе первой торговой сессии на американской бирже Nasdaq её акции прибавили в цене 55,4 %. По объёму привлеченных средств (1,3 млрд долларов) IPO «Яндекса» стало вторым среди интернет-компаний после Google, которая в 2004 году привлекла 1,67 млрд долларов США.


title: Первичное публичное предложение

text: 18 мая 2012 года социальная сеть «Facebook» разместила свои акции в рамках IPO по $38 за бумагу, верхней границе ценового диапазона. Таким образом стоимость активов компании, составила $104 млрд, а привлеченная сумма — $18,4 млрд. IPO «Facebook» — крупнейшее среди размещений технологических компаний и самое крупное в США с момента размещения Visa, которая привлекла в 2008 г. $19,7 млрд.


title: Первичное публичное предложение

text: 18 сентября 2014 года состоялось размещение китайского онлайн-ретейлера Alibaba, и 19 сентября американские депозитарные акции появились на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером BABA. После исполнения андеррайтерами опциона greenshoe это IPO стало самым крупным в мире, объем привлеченных средств составил 25 млрд долларов, цена размещения — 68 долларов за акцию.


title: Первичное публичное предложение

text: Существует несколько основных целей проведения IPO, важность которых может отличаться в зависимости от конкретного случая:


title: Первичное публичное предложение

text: После проведения IPO компания становится публичной, отчётность — ясной и прозрачной, что является приоритетом большинства компаний.


title: Первичное публичное предложение

text: Отчуждение ценных бумаг эмитента в пользу приобретателей в результате сделанного первичного публичного предложения является заключительной стадией целого ряда действий и процедур, которые совершает эмитент с целью максимально эффективной продажи предлагаемых ценных бумаг на рынке. В общих чертах, IPO включает в себя следующие этапы:


title: Первичное публичное предложение

text: Как правило, первичное размещение акций проводится с привлечением:


title: Первичное публичное предложение

text: Ещё один элемент, предшествующий IPO, — публичное объявление о размещении.