title: Giovinezza

text: Данте светлою мечтою


title: Giovinezza

text:
Вновь исполнены сердца.
"Припев:"


title: Giovinezza

text: Юность, юность, время счастья, -


title: Giovinezza

text: Переменам сопричастна,


title: Giovinezza

text: Как весна, всегда прекрасна,


title: Giovinezza

text:
Ты шагаешь и поешь!
Возродились итальянцы,


title: Giovinezza

text: И в Италии отныне


title: Giovinezza

text: Нет того, кто б не поднялся


title: Giovinezza

text: По призыву Муссолини,


title: Giovinezza

text: Чтобы до победы биться,


title: Giovinezza

text: Чтобы доблестно трудиться,


title: Giovinezza

text: Чтоб заставить поплатиться


title: Giovinezza

text:
Тех, кто родину предал.
"Припев."


title: Giovinezza

text: Дворянин, поэт, крестьянин


title: Giovinezza

text: И рабочий в блузе синей -


title: Giovinezza

text: Каждый честный итальянец


title: Giovinezza

text: Присягает Муссолини.


title: Giovinezza

text: Даже бедняки окраин


title: Giovinezza

text: Путь свободы выбирают


title: Giovinezza

text: И плечом к плечу шагают,


title: Giovinezza

text: Стяг фашизма развернув.


title: Giovinezza

text: "Припев."


title: Александра Павловна

text: Великая княжна Александра Павловна (29 июля (9 августа) 1783, Санкт-Петербург — 4 (16) марта 1801, Вена) — третий ребёнок и старшая дочь императора Павла I и его супруги Марии Фёдоровны. В замужестве — палатина венгерская.


title: Александра Павловна

text: Великая княжна Александра Павловна родилась 29 июля 1783 года, и была старшей дочерью и третьим ребёнком в семье великого князя Павла Петровича. Рождение девочки не обрадовало царственную бабку, императрицу Екатерину. Она писала:


title: Александра Павловна

text:
Секретарь императрицы Храповицкий записал мнение императрицы о внучке — «ни рыба, ни мясо», не нравилась ей и внешность княжны: «Александра Павловна существо очень некрасивое, особенно в сравнении с братьями». Сравнение с младшей сестрой Еленой тоже было не в её пользу: императрица отмечала, что полугодовалая Елена гораздо умнее и живее, нежели двухлетняя Александра.
Однако именно в связи с рождением Александры, Екатерина подарила сыну Гатчину, выкупленную у наследников графа Орлова, своего фаворита.


title: Александра Павловна

text:
Постепенно царственная бабушка начинает лучше относиться к внучке. 12 марта 1787 года она писала Александре:
В свою очередь Александра Павловна была особенно привязана к бабушке. Екатерина отмечала:


title: Александра Павловна

text: Воспитанием Александры Павловны, как и других великих княжон, занималась Шарлотта Карловна Ливен. Помощницей её стала дочь инспектора Петропавловской немецкой школы в Петербурге — Елизавета Вилламова.


title: Александра Павловна

text: В обучении великая княжна была очень старательной. В 1787 году Мария Фёдоровна с гордостью писала о четырёхлетней дочери, что она «продолжает быть прилежной, делает заметные успехи и начинает переводить с немецкого». Великая княжна увлеклась рисованием и «кажется, она имеет к этому искусству большие способности», а также музыкой и пением, и «в этих искусствах обнаружила замечательные способности».


title: Александра Павловна

text: В 1790 году в своём письме к барону Гримму Екатерина дала такую характеристику внучке:


title: Александра Павловна

text:
В 1794 году императрица начинает задумываться о дальнейшей судьбе великой княжны. Александре Павловне уже исполнилось одиннадцать лет и «с нынешнего лета считается взрослой девицей». В письмах тех лет Екатерина высказывает идею о привлечении в Россию «безземельных принцев», которые после женитьбы на её внучках, получили бы положение и средства для жизни на новой родине.
Но судьба Александры Павловны сложилась иначе. В 1792 году к русскому двору прибыл генерал Клингспорр с сообщением об убийстве шведского короля Густава III, который приходился императрице двоюродным братом, и о вступлении на престол его четырнадцатилетнего сына Густава IV Адольфа. Он также сообщил, что покойный желал породниться с русским императорским домом, женив единственного сына на одной из внучек императрицы. По другой версии, идея брака принадлежала самой императрице и даже стала одним из секретных условий при заключении верельского мирного договора. Этот союз был поддержан и регентом, дядей короля герцогом Зюдерманландским. В октябре 1793 года по случаю бракосочетания великого князя Александра Павловича с принцессой Баденской в Петербург приехал с поздравлениями от регента и короля граф Стенбок, который начал официальные переговоры о браке. Александру Павловну начали обучать шведскому языку, а также подготавливать к мысли о будущем муже.


title: Александра Павловна

text:
Переговоры шли с переменным успехом. В январе 1794 года Екатерина II писала своему кузену, герцогу Зюдерманландскому:
Но по двум вопросам стороны не могли достигнуть соглашения: вероисповедание будущей королевы и выдача Армфельта, участника заговора против герцога, скрывшегося в России. В отместку регент начал вести переговоры о браке Густава с принцессой Мекленбург-Шверинской. Ещё ничего не зная о происках кузена, императрица писала в апреле 1795 года барону Гримму:
1 ноября 1795 года шведский двор объявил о заочной помолвке, а в шведских церквях начали служить молебны о здравии Луизы Шарлотты. Уязвлённая Екатерина встаёт на защиту внучки:
Но императрица не ограничилась лишь словами: она отказалась принять барона Шверина, прибывшего с сообщением о помолвке, на границу с Швецией был отправлен Суворов «для осмотра крепостей», в Стокгольм направлен генерал-майор Будберг с целью помешать этому браку. Шведский двор уже ожидал приезда невесты, но король вдруг передумал жениться. В апреле 1796 года переговоры о «русском браке» возобновились, императрица Екатерина пригласила "Густава Адольфа" посетить Петербург.


title: Александра Павловна

text: Густав Адольф и герцог Карл инкогнито под именем "графов Гаги" и "Вазы" приехали для свидания с невестой. В их честь был устроен ряд блестящих праздников. Король пленился красотой и образованием княжны и снискал, в свою очередь, и её расположение. Увлечение короля было очевидным: он танцевал с нею многие танцы, дружески разговаривал.


title: Александра Павловна

text:
25 августа 1796 года Густав просил у императрицы разрешения жениться на великой княжне, если она не будет против. Переговоры вели граф Зубов и граф Морков.
Однако его волновал вопрос веры будущей королевы. На празднике у генерал-прокурора Самойлова:
Лишь 2 сентября Густав согласился с тем, чтобы Александра Павловна сохранила православную веру. 6 сентября посол Стединг официально просил руки великой княжны. Жених посетил отца невесты и побывал на манёврах. Державин написал «Хор для концерта, на помолвку короля шведского с великой княжной Александрой Павловной». Помолвка должна была состояться 11 сентября в Тронном зале Зимнего дворца. Однако, когда Зубов и Морков утром 11 сентября собрались подписать брачный договор, то оказалось, что в нём нет статьи о свободе вероисповедания великой княжны, исключённой по приказу короля. Уговоры русских посланников ни к чему не привели: король заперся в своей комнате. Императрица, придворные и Александра Павловна в наряде невесты ждали его более четырёх часов. После сообщения об окончательном отказе короля, с императрицей случился легкий апоплексический удар, Александра Павловна в слезах находилась в своей комнате, собравшимся объявили, что помолвка отменяется из-за болезни короля.
12 сентября король присутствовал на балу по случаю дня рождения великой княгини Анны Фёдоровны, но ему был оказан холодный приём. Александра Павловна на балу не присутствовала, а сама императрица пробыла лишь чуть более четверти часа, сославшись на болезнь. Хотя обручение не состоялось, переговоры о возможном браке продолжались. 22 сентября 1796 года король покинул Россию, причём императрица предупредила сына: «Они простятся с вашими сыновьями и их супругами, но ваши четыре дочери должны быть все нездоровы простудою».


title: Александра Павловна

text: 6 ноября скончалась императрица Екатерина, и вопрос о браке решался уже новым императором Павлом I. Но, несмотря на все попытки, главный вопрос — о вероисповедании великой княжны — не был улажен, и переговоры о браке были прекращены.


title: Александра Павловна

text: Вскоре императорской чете был нанесён новый удар. Густав выбрал невестой младшую сестру великой княгини Елизаветы Алексеевны — принцессу Фредерику Баденскую. Мария Фёдоровна обвинила в интригах великую княгиню и баденский дом, а Павел Петрович — «позволял себе по этому поводу резкие и колкие выходки против невестки».


title: Александра Павловна

text:
Через три года после первого сватовства, закончившегося неудачно для юной великой княжны, возник проект брака с австрийским эрцгерцогом. В 1798 году в Петербург прибыли служившие в австрийской армии братья императрицы Фердинанд и Александр. Заинтересованная в союзнике Австрия предлагала заключить союз против Наполеона, а для его упрочения заключить брак между Александрой Павловной и эрцгерцогом Иосифом, братом императора Франца. Эрцгерцог лично приехал в Россию, чтобы познакомиться с невестой. Сватовство прошло успешнее, хотя не было того размаха торжеств. 2 февраля 1799 года состоялось обручение и бал. Позднее был подписан брачный договор, по которому Александре Павловне предоставлялась свобода вероисповедания. В октябре граф Ростопчин писал:
25 сентября был обнародован высочайший указ о титуле Александры Павловны. В России она должна была именоваться «ея императорское высочество великая княгиня эрцгерцогиня австрийская», в приложении на французском — была названа ещё и «Palatine d’Hongrie». Свадебные торжества (венчание) состоялись 19 октября 1799 года вскоре после свадьбы младшей сестры Елены. По случаю торжеств Державин написал оду «На брачные торжества 1799 года».


title: Александра Павловна

text: 21 ноября молодожёны отправились в Австрию. Графиня Головина вспоминала, что Александра Павловна была грустна, а отец-император «беспрестанно повторял, что не увидит её более, что её приносят в жертву».


title: Александра Павловна

text: В Вене великой княгине был оказан холодный приём. При представлении императору она напомнила ему первую супругу Елизавету, которой приходилась племянницей. Её духовник отец Андрей Самборский писал: «Воспоминание счастливого с ней сожития привело его (императора) в чрезвычайное смущение духа, которое огорчило сердце императрицы, нынешней его супруги. После сего возгорелось противу невинной жертвы непримиримое мщение…» Не забыла императрица и унижения своих родителей, когда к их предложению дочерей в качестве невесты для великого князя Константина, Екатерина отнеслась с неудовольствием и назвала их «уродцами». Эрцгерцог Иосиф не мог защитить супругу. К личным преследованиям добавились ещё и религиозные — великую княгиню убеждали сменить веру.


title: Александра Павловна

text:
Вскоре Александра Павловна ожидала ребёнка. Беременность протекала тяжело, её мучили приступы тошноты. Врач, направленный по приказу императрицы, «более искусен был в интригах, нежели в медицине, а притом в обхождении был груб»; повара готовили блюда, которые она не могла есть. Роды, продолжавшиеся несколько часов, измучили слабую великую княгиню. Самборский писал:
Узнав о смерти дочери, Александра Павловна сказала: «Благодарение Богу, что моя дочь переселилась в число ангелов, не испытав тех горестей, которым мы здесь подвержены».


title: Александра Павловна

text: На девятый день после родов Александре Павловне разрешили вставать, но к вечеру у неё поднялась температура, великая княгиня бредила. Александра Павловна скончалась от послеродовой горячки 4 марта 1801 года.


title: Александра Павловна

text: Но венский двор преследовал великую княгиню и после смерти. Хлопоты по захоронению взял на себя её духовник. Он отказался поместить гроб в подвале капуцинской церкви. Он писал: «Это был малый погреб, имеющий вход с площади, на которой бабы продавали лук, чеснок и всякую зелень, и что сверх продажи оставалось, то они в том мрачном и тесном погребу по денежному найму хранили, отчего там и был пренесносный смрад. Таковое унижение терзало мою душу…». Сначала гроб был в доме в саду палатины, а затем — в православной церкви в Офене, перенос его сопровождался большим стечением народа. Распускались слухи о том, что Александра Павловна приняла католичество. Церемонию захоронения предложили проводить ночью, чтобы избежать волнений, но и тут отец Андрей смог настоять на своём. Сначала палатина была захоронена на капуцинском кладбище, а позднее перезахоронена в деревне Ирём, недалеко от Буды, и на её могиле иждивением императора Александра I построена православная церковь во имя мученицы царицы Александры.


title: Александра Павловна

text: В 1796 году, когда великой княгине было 13 лет, она поместила в журнале «Муза» два перевода с французского: «Бодрость и благодеяние одного крестьянина» и «Долг человечества» (под псевдонимом А.).


title: Австрийский округ

text: Австрийский округ () — один из имперских округов Священной Римской империи.


title: Австрийский округ

text: Австрийский округ был образован в 1512 году и включил в себя наследственные владения Габсбургов и несколько небольших сопредельных княжеств. В органах управления округа полностью доминировала Австрия.


title: Австрийский округ

text:
В конце XVIII века в состав округа входили следующие территории:
Следующие владения Габсбургов, хотя и входили в состав Австрийского округа, не представляли их владельцам права голоса в органах управления округа:


title: Австрийский округ

text: Следующие территории эпизодически участвовали в имперских рейхстагах и органах управления Австрийского округа в XVI веке, но затем потеряли статус имперского княжества:


title: Гуманистическое движение (общество)

text: Гуманистическое движение, также известное под названиями Общество Послания Сило, Новый гуманизм, Универсальный гуманизм — этическое направление мысли и общественной деятельности, появившееся в XX веке в Аргентине


title: Гуманистическое движение (общество)

text: Гуманистическое движение было основано Марио Луис Родригес Кобос (исп. Mario Luis Rodríguez Cobos), выступающий под псевдонимом Сило, в Мендосе (Аргентина) 4 мая 1969 года, когда он произнес речь, известную как «Исцеление страдания». Сило держал эту речь в горах, неподалеку от чилийской границы, в местечке под названием Пунта-де-Вакас, поскольку военное правительство Аргентины в то время запретило ему произносить свои речи в каком-либо городе или общественном месте. Ему сказали: «Если ты хочешь — иди и произноси речи камням», — он так и сделал… Здесь присутствовало около 50000 слушателей, его друзей и участников первоначальной группы гуманистов из Чили, Аргентины, Перу, Боливии.


title: Гуманистическое движение (общество)

text: Движение, будучи первоначально почти совершенно неорганизованным, со временем сформировалось главным образом как совокупность групп, изучающих взаимоотношения между сознанием и миром, между индивидуальным и общественным страданием, а также процесс эволюции человека, приравненный к эволюции сознания. Они изучали с социальной и политической точек зрения проблему насилия, а также зависимость человека от круга насилия как одну из трагических характеристик человеческой истории вплоть до сегодняшнего дня.


title: Гуманистическое движение (общество)

text: В основе этого взгляда лежит понимание, что реальная история человечества начнется только когда оно сможет отвергнуть насилие и найти средства к его преодолению. В гуманистическом движении под влиянием учений Сило получила своё начало новая форма мышления, и был сформирован проект распространения этих основных идей по всему миру.


title: Гуманистическое движение (общество)

text: В настоящее время Гуманистическое движение представлено в ряде стран Южной Америки, в США, Испании, Италии, Индии, поддерживает дружеские связи с президентом Боливии Эво Моралесом. Представитель Гуманистического движения Томас Хирш (местная Гуманистическая партия) в 2005 году был кандидатом в президенты Чили. Начинающийся 2 октября 2009 года в Новой Зеландии Всемирный марш за мир и ненасилие завершился 2 января 2010 года в Пунта-де-Вакас, где в настоящее время расположен один из «мультикультурных парков» Гуманистического движения.


title: Андерсон, Пол Уильям Скотт

text: Пол Уильям Скотт Андерсон (; р. 1965) — английский кинорежиссёр, сценарист и продюсер. Наиболее известен как создатель серии фильмов «Обитель зла».


title: Андерсон, Пол Уильям Скотт

text: Пол Андерсон родился 4 марта 1965 года в Ньюкасле, Великобритания. Чтобы его не путали с американским режиссёром Полом Томасом Андерсоном, он добавил инициалы к фамилии — "Paul W. S. Anderson". Свой первый фильм «Шоппинг» (где играл малоизвестный тогда Джуд Лоу) снял в 1994 году. В 1995 году снял фильм «Смертельная битва» по компьютерной игре Mortal Kombat (кассовые сборы 120 млн долл). Два следующих его фильма «Солдат» и «Сквозь горизонт» не повторили успех «Смертельной битвы».


title: Андерсон, Пол Уильям Скотт

text: В 2002 году написал сценарий и поставил фильм «Обитель зла» по одноимённой компьютерной игре (бюджет — 32 млн долларов, сборы — 102 млн долларов). Продолжение — фильм «», к которому он написал сценарий, при бюджете 43 млн долларов собрал в прокате 129 млн долларов.


title: Андерсон, Пол Уильям Скотт

text: 22 августа 2009 года Пол женился на актрисе Милле Йовович, с которой он встречался 7 лет до их свадьбы. У супругов есть две дочери — Эвер Габо Андерсон (род.03.11.2007) и Дашиэл Иден Йовович-Андерсон (род.01.04.2015).


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Дми́трий Серге́евич Рожде́ственский (26 марта (7 апреля) 1876, Петербург — 25 июня 1940, Ленинград) — русский советский физик, основатель и первый директор (1918—1932) Государственного оптического института (ГОИ), один из организаторов оптической промышленности в СССР, академик АН СССР (1929).


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Дмитрий Сергеевич Рождественский родился 26 марта (по новому стилю 7 апреля) 1876 года в Петербурге в семье школьного учителя истории, позднее директора народных училищ Петербургской губернии, автора многократно переиздававшихся учебников истории Сергея Егоровича Рождественского (1834—1891).


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Как и другие дети (а их в семье было шестеро), получил отличное домашнее воспитание, в совершенстве знал английский, немецкий и французский языки. После смерти отца семья не бедствовала, пенсия и особенно доходы от переиздания учебников позволяли детям учиться, и все они получили высшее образование. В 1894 году Дмитрий Рождественский окончил с серебряной медалью 6-ю петербургскую гимназию. В выпускной характеристике было отмечено: «Рождественский Дмитрий — характера живого, общительного и весьма весёлого; хорошо воспитан, скромен и вежлив; способностей очень хороших, трудолюбив и исполнителен». В 1900 году окончил с дипломом первой степени физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета. Был оставлен в университете для подготовки к званию профессора. В течение 1901 года стажировался в Лейпцигском университете в лаборатории известного физика О. Винера, позже, в 1903 году, в Гиссене, в лаборатории профессора П. Друде, одного из создателей классической электронной теории.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: С 1903 по 1931 год работал в Физическом институте Петербургского — Петроградского — Ленинградского университета (в 1915 году избран заведующим Физическим институтом университета, в 1916 утверждён в звании профессора). В 1908 году женился на Ольге Антоновне Добиаш, впоследствии известном историке и палеографе, члене-корреспонденте АН СССР (1929).


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1912 году стал лауреатом малой Ломоносовской премии за работу, посвященную изучению аномальной дисперсии паров в непосредственной близости от полос поглощения ("Рождественский Д. С." Аномальная дисперсия в парах натрия. СПб, 1912. 93 с.).


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1916 году избран президентом Русского физико-химического общества (РФХО) и председателем Отделения физики Общества. В 1919 году организовал на физико-математическом факультете университета физическое отделение и провёл коренную реформу преподавания физики.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1921 году избран Почётным членом Российского минералогического общества.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: С 1918 по 1932 год — директор и научный руководитель Государственного оптического института (ГОИ), созданного по его инициативе в 1918 году. В 1919 году организовал при ГОИ так называемую «Атомную комиссию» для исследования строения атомов и атомных спектров. В период с 1919 по 1927 год занимался организацией производства оптического стекла. В 1922 году организовал Русское оптическое общество. Начиная с 1924 года активно участвовал в создании отечественной оптико-механической промышленности.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1925 году избран членом-корреспондентом АН СССР и Почётным членом Метрологического совета Главной палаты мер и весов.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1928 году избран Почётным членом Общества любителей естествознания, астрономии и этнографии.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1929 году избран действительным членом АН СССР.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: В 1932 году оставил пост директора ГОИ, предложив для научного руководства институтом кандидатуру академика С. И. Вавилова. С 1932 по 1938 год заведовал спектроскопическим отделом ГОИ, с 1939 по июнь 1940 года — консультант лаборатории микроскопии ГОИ и одновременно заведующий спектроскопической лабораторией в Физическом институте Ленинградского университета.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: 30 августа 1939 года О. А. Добиаш-Рождественская умерла от болезни сердца. Д. С. Рождественский тяжело переживал потерю жены, и это предопределило его преждевременный уход из жизни. Приведя в порядок дела и отдав последние распоряжения, 25 июня 1940 года он покончил с собой выстрелом из мелкокалиберной винтовки. Похоронен на Литераторских мостках Волковского кладбища в Ленинграде.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Первые работы Д. С. Рождественского, относящиеся к 1909—1920 годам посвящены исследованиям аномальной дисперсии света в парах металлов с использованием модифицированного им интерферометра Жамена и так называемого метода «крюков». Аномальная дисперсия, в отличие от «классической», при которой коэффициент преломления уменьшается с увеличением длины волны, наблюдается в области сильных полос поглощения вещества. До Д. С. Рождественского измерение дисперсии в этих областях именно из-за поглощения было чрезвычайно затруднено или невозможно. Ему же удавалось измерять показатель преломления на расстоянии всего до 4×10 мкм от центра узких полос поглощения света парами металлов. Впервые Д. С. Рождественский доложил результаты своих исследований на заседании Физического отделения Русского физико-химического общества (РФХО) 8 декабря 1909 года. Работа получила премию имени Ф. Ф. Петрушевского, которая присуждалась, как правило, за оригинальные исследования по физике. 4 марта 1912 года Д. С. Рождественский защитил магистерскую диссертацию на тему «Аномальная дисперсия в парах натрия». За эту работу ему была присуждена высшая награда Академии наук — Ломоносовская премия (1912). Значительно расширив круг исследуемых объектов, Д. С. Рождественский защитил в 1915 году докторскую диссертацию на тему «Простые соотношения в спектрах щелочных металлов», после чего был избран профессором и назначен заведующим Физическим институтом университета. В дальнейшем на основе исследований аномальной дисперсии и структуры спектров Д. С. Рождественский получил принципиально новые данные о строении атомов, выдвинул гипотезу о магнитном происхождении спектральных дублетов и триплетов, связал теоретические представления с практическими задачами спектрального анализа. Крупнейший физик-теоретик А. Зоммерфельд в своей классической монографии назвал полученные Д. С. Рождественским результаты «правильными» (с. 322) и «единственно надежными» (с. 456), а его статья «Спектральный анализ и строение атома» стала, по словам академика В. П. Линника, «руководством и источником новых идей для советских физиков».


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Началом педагогической деятельности Д. С. Рождественского формально следует считать 1 июля 1912 года, когда он был утверждён в звании приват-доцента университета и получил право читать специальные курсы по важнейшим проблемам физики в области оптики, электричества и магнетизма, руководить дипломными работами студентов. Он привлекал их к внеучебным занятиям, семинарам, к участию в заседаниях РФХО, президентом и председателем Физического отделения которого был избран в 1916 году. Постепенно вокруг Д. С. Рождественского начал складываться коллектив физиков, многие из которых получили известность в будущем (А. А. Лебедев, Е. Ф. Гросс, И. В. Обреимов, В. К. Прокофьев, А. И. Стожаров, А. Н. Теренин, С. Э. Фриш, В. М. Чулановский и др.). Исходя из своего опыта получения физического образования, он пришел к выводу о целесообразности раздельного обучения будущих физиков и математиков с первого курса, необходимости увеличения объёма физических дисциплин и лабораторной практики. В 1919 году он организовал в университете на физико-математическом факультете физическое отделение и провёл коренную реформу преподавания физики. По-существу, с этого времени началась планомерная полноценная и эффективная подготовка в университете специалистов и ученых-физиков, в которой Д. С. Рождественский продолжал принимать активное участие вплоть до 1931 года, когда он полностью сосредоточился на работе в Государственном оптическом институте.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Д. С. Рождественскому принадлежала ведущая роль в организации исследований оптического стекла и налаживании его промышленного производства сначала в дореволюционной России, а затем и в СССР. Эта задача возникла в начале Первой мировой войны, когда русская армия стала испытывать серьёзную нехватку биноклей, перископов, прицелов и других необходимых оптических приборов. Собственное оптическое стекло для их изготовления Россия не производила, а поставки его из страны-монополиста — Германии прекратились. Ввиду важности проблемы к её решению в конце 1915 года были привлечены лучшие научные и инженерные силы — Д. С. Рождественский, химик И. В. Гребенщиков, вычислители А. И. Тудоровский, а позднее Г. Г. Слюсарев и Е. Г. Яхонтов, инженер Н. Н. Качалов, молодые физики А. А. Лебедев, И. В. Обреимов и др. Совместными усилиями им удалось начать производство оптического стекла на Фарфоровом заводе в Петербурге и даже сварить несколько тонн стекла невысокого качества. Однако хозяйственная разруха, поразившая страну в результате мировой и гражданской войн, привела в 1918 году к полной остановке завода. Тем не менее, слаженная работа участников группы и комплексный подход к делу послужили хорошей подготовкой для организации будущего оптического института.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text:
Создание в 1918 году и руководство Государственным оптическим институтом (ГОИ) — научным учреждением нового типа, совмещающим в одном коллективе фундаментальные исследования и прикладные разработки, стало на много лет главным делом жизни Д. С. Рождественского. Он был убеждён, что именно такой комплексный институт необходим для решения насущной задачи молодого государства — создать собственную оптическую промышленность — и не раз высказывался о целях и задачах будущего института. Ему принадлежали инициатива, подготовка учредительных документов, детальный план и организация института, формирование его коллектива из числа коллег по университету и других крупных ученых. Для пополнения института молодыми кадрами Д. С. Рождественский лично отбирал способных студентов-физиков университета и зачислял их в штат «лаборантами при мастерских» для совмещения учёбы с экспериментальной и исследовательской работой в ГОИ, составлял для каждого программу занятий. Это была ещё одна сторона педагогической деятельности Д. С. Рождественского. Первый по времени зачисления в «лаборанты» будущий профессор А. И. Стожаров писал: «Он первый создал прообраз современной аспирантуры». Из этой группы вышли будущие академики А. Н. Теренин и В. А. Фок, члены-корреспонденты Академии наук Е. Ф. Гросс и С. Э. Фриш, доктора наук Ф. Л. Бурмистров, А. А. Гершун, А. Н. Захарьевский, В. К. Прокофьев, Л. В. Шубников и другие. В 1919 году по инициативе Д. С. Рождественского начал выходить печатный орган института — «Труды ГОИ». В 1922 году он организует Русское оптическое общество, работавшее до 1929 года и возобновившее свою деятельность в 1989 году (с 2001 года — Оптическое общество им. Д. С. Рождественского).
Основными направлениями работы ГОИ с самого начала стали производство и исследование оптических материалов, спектральный анализ и строение атомов, расчёт и создание оптических приборов. Большинство работ по двум первым направлениям проходили под руководством или с участием Д. С. Рождественского.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Продолжая настойчивые попытки возобновить производство оптического стекла, Д. С. Рождественский добился передачи в ведение ГОИ законсервированного Государственного завода оптического стекла — производство, выделенное из состава Фарфорового завода. В 1922 году он обращается к руководству страны с «Запиской об оптическом стекле» (опубликована как исторический документ в 1932 году). Д. С. Рождественский излагает в ней значение и историю мировой оптической промышленности, однозначно связывает необходимость пуска завода с деятельностью ГОИ. «Замечательная», по выражению профессора К. К. Баумгарта, «Записка» достигла своей цели и в 1923 году завод снова заработал. Техническим директором был назначен Н. Н. Качалов, научными консультантами Д. С. Рождественский и И. В. Гребенщиков. Под руководством Д. С. Рождественского в ГОИ А. А. Лебедевым, И. В. Обреимовым, Л. И. Дёмкиной, Г. Н. Раутианом и другими были проведены исследования, позволившие добиться высокого качества получаемого оптического стекла. Завод быстро наращивал мощности и, начиная с 1927 года, вместе с пущенным в 1925 году Изюмским заводом оптического стекла полностью удовлетворял потребности промышленности. В 1935 году за особые заслуги в организации производства Д. С. Рождественский зачислен в «Золотой фонд» Завода оптического стекла в Ленинграде.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Работы по атомной спектроскопии начала 1920-х годов выдвинули Д. С. Рождественского в число ведущих учёных-исследователей страны. Признанием высокого научного авторитета Д. С. Рождественского и созданной им научной школы явилось избрание его в 1925 году членом-корреспондентом АН СССР. Спустя всего четыре года, в 1929 году, он избран действительным членом АН СССР. Исследования велись по программе так называемой «Атомной комиссии», созданной по предложению Д. С. Рождественского в январе 1919 года. В состав комиссии вошли известные физики, математики, астрономы — Д. С. Рождественский (председатель), А. Ф. Иоффе, О. Д. Хвольсон, В. Р. Бурсиан, Ю. А. Крутков, А. Н. Крылов, А. И. Тудоровский, А. А. Фридман, Я. Д. Тамаркин, Е. Г. Яхонтов и другие. Более двадцати работ с участием членов комиссии, в том числе семь самого Д. С. Рождественского, были опубликованы в Трудах ГОИ.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Непрерывно возрастающие обязанности по руководству ГОИ (а к началу 1932 года в шести научных отделах института уже работало около 250 сотрудников) и участие в организации оптической промышленности оставляли Д. С. Рождественскому всё меньше времени для личной научной работы. В период 1925—1930 годов им были опубликованы всего две научные работы. Это привело его к решению оставить пост директора и научного руководителя ГОИ. 1 сентября 1932 года по предложению Д. С. Рождественского научным руководителем института был назначен молодой академик Сергей Иванович Вавилов. Дмитрий Сергеевич сохранил за собой должность начальника спектроскопического отдела ГОИ.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Уменьшение административной нагрузки позволило Д. С. Рождественскому сосредоточиться на научной работе в области спектроскопии и микроскопии и, кроме того, подготовить детальный план оптического раздела для Физической энциклопедии, организовать и возглавить Комиссию Академии наук по изучению редкоземельных элементов, работать в Комиссии по Менделеевским премиям и организации Менделеевских чтений, разработать проект реорганизации Библиотеки Академии наук, выступать с докладами, в том числе на принципиально важной для определения путей развития науки в стране сессии АН СССР в марте 1936 года. Тем не менее, обстоятельства сложились так, что в декабре 1938 года Д. С. Рождественский с группой сотрудников ушёл из ГОИ и 1 января 1939 года вернулся в Физический институт университета, перенеся туда же свои исследования. Это было связано с реорганизацией ГОИ, направленной на усиление его отраслевых функций и сокращение ряда научных работ, не имеющих, по мнению руководства, непосредственной связи с практикой. Должность, которую он оставил за собой в ГОИ, — консультант в лаборатории микроскопии. Д. С. Рождественский и раньше интересовался этой тематикой применительно к своему давнему увлечению — биологии. В работах 1939 −1940-х годов он установил законы образования изображений в микроскопе с учётом реальных условий освещения, рассмотрел методы наблюдения сложных (прозрачных) объектов. Только за последний год жизни Д. С. Рождественский подготовил свою наиболее объёмистую статью по теории микроскопии, собрал экспериментальную установку и провёл совместно с помощником Н. П. Пенкиным исследования аномальной дисперсии в пара́х тугоплавких металлов, результаты которых были опубликованы уже после его смерти.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text:
Незадолго до ухода из жизни Д. С. Рождественский в частном письме, адресованном Т. П. Кравцу, писал:
…что бы ни случилось далее, наша страна сделала первое и мощное, полное успеха усилие за истинное равенство людей, первый шаг по пути социализма. Она начала планомерную, упорную и суровую борьбу за любовь людей друг к другу, за свободу — истинную свободу народов.


title: Рождественский, Дмитрий Сергеевич

text: Ольге Антоновне и мне как рядовым работникам дана была великая радость принять участие в этом устремлении и бросить на него наши усилия. Этим осветилась вторая половина нашей жизни, дан был ей смысл, дана была цель, и мы оба всегда верили, что она будет достигнута быстро, несмотря на грозный ещё мрак кругом нашей страны.


title: Список глав государств в 2006 году

text: Список глав государств в 2005 году — 2006 год — Список глав государств в 2007 году — Список глав государств в 2008 году — Список глав государств в 2009 году — Список глав государств в 2010 году — Список глав государств по годам


title: Список глав государств в 2006 году

text: Для конституционных монархий и государств с очень ограниченными полномочиями избранного главы государства указаны также главы правительств.


title: Кальдерон, Рамон

text: Рамо́н Кальдеро́н Ра́мос (, род. 26 мая 1951, Паленсия, Испания) — президент испанского клуба «Реал Мадрид» со 2 июля 2006 года до 16 января 2009 года.


title: Кальдерон, Рамон

text:
Рамон Кальдерон — по образованию юрист. В 1971 году закончил кафедру права Университета Наварры. Годом позже переехал в Мадрид, открыв адвокатскую контору. Мадридист с самого детства, Кальдерон стал сосьо мадридского «Реала» в 1979 году. В 1991 году участвовал в президентских выборах в столичный клуб. В 2002 году, в год Столетия «Реала» вошёл в Хунту Директиву Флорентино Переса, пост в которой сохранил двумя годами позже, вместе с Пересом одержав уверенную победу на президентских выборах 2004 года. Был руководителем секции баскетбола, когда баскетбольный «Реал Мадрид» выиграл последний для себя национальный чемпионский титул. В 2006 году после президентской чехарды участвовал в выборах, набрав большинство голосов.
Женат, имеет трёх детей.


title: Кальдерон, Рамон

text: Во время предвыборной кампании пообещал приобрести Кака («Милан»), Арьена Роббена («Челси») и Сеска Фабрегаса («Арсенал»). Но обещание не выполнил (за исключением Арьена Роббена), купив других высококлассных игроков, сославшись на невмешательство в дела главного тренера.


title: УТ-2

text: УТ-2 — советский учебно-тренировочный самолёт предвоенного и военного периодов.


title: УТ-2

text: УТ-2 с мотором М-11 по схеме является одномоторным двухместным монопланом, с тянущим винтом, низко расположенным свободнонесущим крылом, открытыми кабинами инструктора и ученика, расположенными тандемом, и неубирающимся в полёте шасси. Зимой шасси менялись на деревянные лыжи.


title: УТ-2

text: Конструктор — А. С. Яковлев. Прототипом УТ-2 был АИР-10. Массово производился в 1938—1948 годах. Всего выпущено 7243 штуки.


title: УТ-2

text: Самолет подробно показан в фильме «Мужество», поставленном на киностудии «Ленфильм» в 1939 году режиссёром Михаилом Калатозовым.


title: Призма Николя

text: При́зма Ни́коля (сокр. "николь") — поляризационное устройство, в основе принципа действия которого лежат эффекты двойного лучепреломления и полного внутреннего отражения.


title: Призма Николя

text: Устройство изобрёл в 1828 году.


title: Призма Николя

text: Призма Николя представляет собой две одинаковые треугольные призмы из исландского шпата, склеенные тонким слоем канадского бальзама. Призмы вытачиваются так, чтобы торец был скошен под углом 68° относительно направления проходящего света, а склеиваемые стороны составляли прямой угол с торцами. При этом оптическая ось кристалла ("AB") находится под углом 64° к длинному ребру.


title: Призма Николя

text: Апертура полной поляризации призмы составляет 29°. Особенностью призмы является изменение направления выходящего луча при вращении призмы, обусловленное преломлением скошенных торцов призмы. Призма не может применяться для поляризации ультрафиолета, так как канадский бальзам поглощает ультрафиолет.


title: Призма Николя

text: Неполяризованный свет, проходя через торец призмы, испытывает двойное лучепреломление и расщепляется на два луча — обыкновенный, имеющий горизонтальную плоскость поляризации ("AO"), и необыкновенный, с вертикальной плоскостью поляризации ("АE"). Затем обыкновенный луч испытывает полное внутреннее отражение от плоскости склеивания и выходит через боковую поверхность, а необыкновенный — беспрепятственно выходит через противоположный торец призмы.


title: Призма Николя

text: Призма Николя находит своё применение наряду с прочими поляризационными устройствами в различных областях науки и техники, хотя подавляющей частью они ныне заменены на более технологичные.


title: Призма Николя

text: До появления дешёвых поляроидных плёнок призма Николя использовалась для просмотра стереофотографий, проецируемых на экран (предложено Андертоном в 1891 г.).


title: Rem

text: REM или Rem:


title: Rem

text: REM так же может означать:


title: Батальон «Алия»

text: «Батальон „Алия“» ( "гдуд ха-алия") — израильская общественная организация бывших военнослужащих, репатриировавшихся из СССР и стран СНГ. Вопреки распространённому мнению, не является резервистским батальоном израильской армии.


title: Батальон «Алия»

text: Организация создана в 2002 году. Официальное название организации, сформированной в качестве некоммерческого партнёрства ( "амута́") — «„Батальон Алия“ — Общественное движение против террора и насилия» () (регистрационный номер 580392520).


title: Батальон «Алия»

text: Объединяет бывших профессиональных военных, в том числе и из элитных подразделений, советской, а позднее российской и других армий СНГ, репатриировавшихся в Израиль, многих из которых вначале не брали на ответственные должности в армию обороны Израиля, обычно из-за того, что звания других армий автоматически не признаются, начинать службу надо на должностях солдат или матросов, но часто, многие из них считали, вследствие их нееврейского происхождения. (Они репатриировались вместе с членами семей-евреями). В 2002 организация объединила около 378 бывших советских и российских офицеров, из них 80 % — в возрасте около 40 лет. Среди них снайперы, кинологи, медики, бойцы спецназа, десантники и специалисты других родов войск.


title: Батальон «Алия»

text: Организацией были созданы вооружённые патрули для охраны поселений от нападений террористов, добровольческие подразделения в составе полиции, привлекаемые к охране общественного порядка. В сентябре 2003 года из шести добровольцев организации была создана снайперская команда «Кармель Ярок», принявшая участие в боевых операциях в секторе Газа в составе дивизии Газы. Команда была расформирована в июле 2004 года вследствие отсутствия организационной поддержки деятельности команды и ряда случаев нарушения членами команды правил ведения боя.


title: Батальон «Алия»

text: В 2006 организация насчитывала около 1 тысячи добровольцев, бывших профессиональных военных. По некоторым данным, добровольцы «Батальона „Алия“» (из числа служивших в команде «Кармель Ярок») принимали участие во Второй ливанской войне.


title: Батальон «Алия»

text: В Армии обороны Израиля многие члены организации получили прозвище «Чеченим» («Чеченцы») за их участие в чеченской войне в России. Их не следует путать с этническими чеченцами израильской армии, призванными из многочисленной общины этнических чеченцев Израиля..


title: Батальон «Алия»

text: Главой организации является Роман Ратнер, в 1992 году репатриировавшийся в Израиль из Белоруссии. В ходе кампаний по сбору пожертвований на цели организации Ратнер неоднократно представлялся или был представлен бывшим советским офицером в звании майора, воевавшим в Афганистане (1979—1989). В 2005 году было опубликовано журналистское расследование канала RTVi, в котором были представлены документы Минского военкомата, свидетельствующие, что Ратнер (прежнее имя: Фуксон Роман Аронович) проходил военную службу лишь с 1979 по 1981 год, имеет воинское звание ефрейтора и не проходил службу в Афганистане. В мае 2014 года Ратнер выступил с инициативой создать на базе батальона миротворческие силы, которые встанут между войсками Киева и силами ДНР и ЛНР.


title: Батальон «Алия»

text: В 2014 году сообщалось, что 20 человек, состоявших в организации, составили первую группу добровольцев из Израиля, выступивших на стороне Донецкой и Луганской республик в вооружённом конфликте на востоке Украины, обещали, что их будет не менее 200 человек. Но посол Израиля на Украине опроверг информацию об участии «Батальона „Алия“» в конфликте в Донбассе. Несколько добровольцев также выступили с опровержением данной информации.


title: Бронетранспортёр

text: Бронетранспортёр (броневой транспортёр, БТР) — бронированная транспортно—боевая машина (транспортёр) для транспортировки личного состава (стрелков и тому подобных) мотострелковых (мотопехотных, десантных и так далее) подразделений и их материальных средств, к месту выполнения боевой задачи и эвакуации раненых и поражённых с поля боя.


title: Бронетранспортёр

text: При отсутствии у противника противотанковых средств, БТР может поддержать стрелков (пехоту, МП, ВДВ) огнём бортового оружия.


title: Бронетранспортёр

text: Ранее — в период Первой мировой войны и после — классифицировался как транспортный танк или танк-транспортёр.


title: Бронетранспортёр

text: По советской классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения РККА» назывался транспортёр пехоты (на шасси лёгкого трактора или танка).


title: Бронетранспортёр

text:
Ближайшие по классу к бронетранспортёру (в некоторых государствах нет этого разделения) машины — боевые машины пехоты (БМП) и боевые машины десанта (БМД). Разница между ними в тактическом назначении и, следствие, в балансе боевых и транспортных функций. БТР в основном разрабатывался как защищённое транспортное средство пехоты, а БМП и БМД должны и непосредственно поддерживать мотопехоту (мотострелков) огнём орудия и пулемёта во всех видах боевых действий. Хотя на многих БТР мощные крупнокалиберные пулемёты, их вооружение, как правило, не стабилизированно и с упрощёнными прицелами, что ограничивает его применение в основном для самообороны. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защищенностью и большей огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости по хорошим дорогам. В свою очередь, БМД отличается способностью парашютного десантирования. БТР по сравнению с БМП и БМД обычно имеет в разы меньшую стоимость в производстве из-за отсутствия на нём сложного и высокотехнологичного боевого оборудования.
В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием. Так различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по боевым свойствам практически исчезают. Внешне отличить такой БТР от БМП можно только по основному вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП — пушечное или ракетно-пушечное с калибром пушки 20 мм и больше. Тем не менее ряд тяжёлых бронетранспортёров, как БТР-Т, имеет вооружение калибром свыше 20 мм, что фактически стирает границу между БТР и БМП. Другое менее бросающееся в глаза отличие, — БМП и БМД, в отличие от БТР, значительно более защищены от поражающего действия ядерного оружия.


title: Бронетранспортёр

text: Для БТР, в отличие от танков, тип движителя не оговорён, поэтому среди БТР есть и гусеничные и колёсные.


title: Бронетранспортёр

text: Первые БТР (в современном понимании) построены англичанами во время Первой мировой войны как транспортный танк Mark IX на базе танка Mk I для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев.


title: Бронетранспортёр

text: Между мировыми войнами первенство в разработке БТР перешла к немецким конструкторам, разработавшим их разные варианты с колёсно-гусеничным движителем и противопульным бронированием с рациональными углами наклона.


title: Бронетранспортёр

text: К началу Второй мировой войны колёсно-гусеничный БТР М3 разработан в США и стал самой массовой машиной этого класса того времени. 413 БТР-в модификации М9, наряду с почти идентичными бронированными артиллерийскими тягачами — 342 М2 и 401 М5 этого семейства боевых машин и 2 бронетранспортёрами М3 поставлялись по ленд-лизу в СССР, поскольку советские производственные ресурсы были ориентированы на производство более нужных фронту танков и САУ. В канадских, затем американских и британских частях союзников в импровизированные бронетранспортеры переделывали шасси танков и САУ.


title: Бронетранспортёр

text: После Второй мировой войны отсутствие в СССР БТР признано большим упущением и за короткое время в 1947—1949 годах созданы их современные образцы. В государствах-участниках блока НАТО и не связанных с ним странах после Второй мировой войны созданы разные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на их функции в собственных военных доктринах и концепциях.


title: Бронетранспортёр

text: Имелись и имеются следующие типы бронетранспортёров:Очень популярна концепция, по которой бронетранспортёр — универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий LVT-1 и LVT-2 () — их серьёзный недостаток, который может быть исправлен за счёт бронирования, аналогичного плавающему танку LVT(A)-1 (), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2.


title: Бронетранспортёр

text:
В Вооружённых Силах СССР обязательным требованием к бронетраспортёрам была авиатранспортабельность "(сродни советским требованиям по ограничению массы и габаритов танка, рассчитанным на стандартную железнодорожную грузовую платформу)", с ограничением массы 20 тоннами — соответствующей грузоподъёмности Ан-12 и Ми-26. Что существенно повышает стратегические возможности переброски бронетраспортёров. Недостатком же является то, что необходимость уложиться в лимит 20 тонн (для сравнения, так и не принятый на вооружение вертолёт Ми-12 имел грузоподъёмность 40 тонн), накладывает жёсткие ограничения на технические характеристики бронетранспортёров. Для сравнения, на Западе авиатранспортабельные бронетранспортёры должны уложиться в лимит, заданный характеристиками транспортного самолёта Lockheed C-130 Hercules, - 18 тонн, а при сложных погодных условиях - 13-14 тонн.
В то же время, помимо авиатранспортабельных бронетранспортёров морская пехота США широко использует бронетранспортёры предназначенные для транспортировки морем, а не по воздуху. Что позволяет без оглядки на прокрустово ложе авиатранспортабельности, получить не только хорошую мореходность, важную именно для военно-морских операций с участием морской пехоты, но также и большую грузоподёмность, которая может быть использована как для большего количества превозимых десантников, так и для более тяжёлого вооружения. Так например, если авиантранспортабельный бронетранспортёр M113 при массе около 11 тонн, перевозит 11 десантников и вооружён 12,7 мм пулемётом, то перевозимый морем AAV7, при массе в 23 тонны, перевозит 25 десантников и вооружён 20-мм пушкой или 40 мм гранатомётом.


title: Бронетранспортёр

text: Тем не менее, много лет морские пехотинцы США всё же были не слишком довольны мореходными характеристиками своих бронетранспортёров, указывая как самый главный недостаток - традиционно невысокую скорость движения по воде. Это разрешилось с появлением EFV (), первоначально называвшегося AAAV — первого плавающего бронетранспортёра нового поколения (вторым стал китайский ZBD2000), благодаря сверхмощным водомётам, обеспечивающим глиссирование, имеющего скорость движения по воде, впятеро превышающую типичную скорость плавающего бронетранспортёра (~40-50 км/ч по воде против традиционных ~5-10 км/ч).


title: Бронетранспортёр

text: В мотопехоте в начале XXI века, в связи с повышением «стоимости» жизни солдата, стала популярной идея отказа как от плавающих, так и авиатранспортабельных бронетранспортёров (примерно аналогичных десантным), в пользу тяжёлых, как более живучих в бою. Критики утверждают, что тяжёлые БТР хотя и снижают потери, ограничивают возможности мотопехоты на ландшафтах, изобилующих водными препятствиями. Как довод приводится то, что израильская тяжёлая БТР «Ахзарит» применяется в пустынной и полупустынной местности. Но для «свободы действий» в местности, изобилующих водными препятствиями, для БТР жизненно необходима возможность самостоятельного преодоления водных препятствий — и лучше вплавь, чем по дну.


title: Бронетранспортёр

text: Самый первый бронетранспортёр Mark IX, по ряду признаков можно отнести как тяжёлым, так и лёгким бронетранспортёрам, так как с одной стороны он создан на базе танка, а с другой подобно танкам того времени имел лишь противопульную защиту. Позднее в годы Второй мировой войны канадцами использовались эрзац-бронетранспортёры из танков и САУ, со снятыми башнями и крышами, получившие прозвище «Кенгуру». Эти машины, хоть и сохраняли большую часть танковой брони, не имели крыши и были уязвимы при попаданиях сверху.


title: Бронетранспортёр

text: В годы Холодной Войны идея тяжёлых бронетранспортёров не обрела популярности, а противопульная защита считалась достаточной. Основной причиной тому было то, что потенциальные противники в силу своей географической удалённости друг от друга делали ставку на десант. И если США, как получившие после Второй Мировой несомненное господство на море, ставили на свою морскую пехоту, то в СССР была сделана ставка на ВДВ. В результате и в той, и в другой стране обязательным требованием к бронетранспортёру была его способность к преодолению водных препятствий, которую было легче всего обеспечить при противопульном бронировании. Разница концепций, главным образом в том, что американцы, благодаря господству на море, помимо небольших авиатранспортабельных бронетранспортёров (как M113 с массой около 10 тонн), могли себе позволить и большие («монструозные» по советским меркам) бронетранспортёры наподобие AAV7.


title: Бронетранспортёр

text: Однако позднее широкое распространение дешёвых ручных противотанковых гранатомётов привело к появлению горькой шутки, согласно которой солдаты стали расшифровывать БМП как "«Братская Могила Пехоты»", так как бронетранспортёры (и БМП) уничтожались из РПГ с экипажем и перевозимыми солдатами. Иными словами назрела явная необходимость создания тяжёлых БТР, способных выдержать обстрел из гранатомётов. Именно поэтому в начале 1980-х годов Израиль стал экспериментировать, переделывая под тяжёлые БТР разные танки. На основе полученного опыта, в том числе и во время Ливанской войны, на базе трофейных танков советского производства создан тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит».


title: Бронетранспортёр

text: У израильской «Ахзарита» и украинской БМТ-72 в корме компактный двигатель, оставляющий рядом с собою место для относительно узкого кормового люка, для компенсации узости, с приподнимаемой крышкой, позволяющей десантироваться с разбега. При этом у израильской «Намер» и иорданской «Темсах» двигатель располагается на носу, обеспечивая тем самым наличие в корме широкого люка для десантирования.


title: Бронетранспортёр

text: Что касается мотопехоты, то существенный довод в пользу тяжёлых БТР - то, что специальная разновидность БТР, именуемая БМП, теоретически должна взаимодействовать с танками. А танки, за исключением плавающих, не способны с ходу (без специальной подготовки) преодолеть водные препятствия. И с этой точки зрения способность БТР и БМП к плаванию при взаимодействии с основными танками становится не столь критичной. В то же время, как показывает практика, плавающие обычные БТР и БМП из-за слабого бронирования способны полноценно взаимодействовать лишь с плавающими танками, а для полноценного взаимодействия с основными танками предпочтительны именно тяжёлые БТР.


title: Бронетранспортёр

text: В условиях Афганской войны среди личного состава мотострелковых подразделений БТР получили прозвище «жестянок». Этот факт обусловлен слабой защитой БТР от огня ручных противотанковых гранатомётов. В этой связи стоит заметить, что основной задачей, которая ставилась перед проектировщиками БТР, было создание в первую очередь транспортного средства, быстрого, манёвренного, надёжного. Изначально БТР не рассчитывался на защиту личного состава от огня артиллерии и кумулятивных гранат, чему не могут противостоять даже большинство современных танков. Броня БТР рассчитана на защиту лишь от стрелкового оружия. В условиях боевого применения при столкновении с активной противотанковой обороной противника БТР должны были быть выведены из под огня до момента подавления опасных огневых средств. Участие БТР в непосредственном боестолкновении с противником, имеющим средства поражения бронированных целей, не является его основной задачей. Его задача — перевозка личного состава. В исключительном случае, в целях защиты от внезапного нападения, экипаж (наводчик-оператор) БТР мог оборонять себя и личный состав огнём КПВТ и ПКТ.


title: Бронетранспортёр

text: В то же время отмечалась высокая живучесть БТР при наезде на мину. Самое большое повреждение, которое могла нанести ему противотанковая мина - разрушение колеса, при этом экипаж и десант отделывался в худшем случае лёгкими и средними контузиями, в лучшем - испугом, (в отличие от БМП и БМД, подрыв на мине для которых означал полное уничтожение и гибель экипажа и десанта).


title: Алия (термин)

text: Алия́ (, буквально «подъём», «восхождение», «возвышение») — репатриация евреев в Государство Израиль, а до основания Государства Израиль — в Страну Израиля. Является одним из основных понятий сионизма, ныне закреплённым в законе Израиля «О возвращении». Противоположное действие, эмиграция евреев из Израиля, называется словом "йерида́" («спуск», «нисхождение»).


title: Алия (термин)

text: Еврей, совершающий алию, называется на иврите словом «עולה» — «оле́» (в женском роде «עולה» — «ола́», мн. ч. — «עולים» — «оли́м», во мн. ч. жен. рода — «עולות» — оло́т), эти слова иногда используются и в русских текстах, определяя недавно репатриировавшихся в страну Израиль.


title: Алия (термин)

text: На 2018 год статус «оле хадаш» (новый репатриант) имеют израильские граждане, живущие в стране до пятнадцати лет. Ранее этот срок был десять лет. Далее (после пятнадцати лет проживания в стране) эти граждане называются «ватики» (ватиким, старожилы). Каждый репатриант — оле хадаш — имеет определённые законодательно установленные льготы и преимущества, имеющие целью упростить ему адаптацию в новых условиях.


title: Алия (термин)

text: На 2017 год, из 6 446 тысяч израильских евреев, 1 511 тысяч — «олим», 2 006 тысяч — их потомки в первом поколении.


title: Алия (термин)

text: Подавляющее большинство израильских евреев сегодня — либо олим, либо потомки совершивших алию в 1-3 поколениях.


title: Алия (термин)

text: Среди части евреев, живших в диаспоре ещё с ветхозаветных времён, всегда было распространено желание возвратиться к Сиону в Палестину. Эти надежды и устремления отражены в Библии: и являются одной из центральных тем еврейских молитв. Начиная с XII века преследование евреев христианской церковью и мусульманским духовенством привело к увеличению алии в Святую землю.


title: Алия (термин)

text: В 1492 году этот поток пополнился евреями, изгнанными из Испании, которые впоследствии основали еврейский квартал в городе Цфат в Галилее. В течение XVI века большие еврейские общины пускали корни в Стране Израиля в четырёх «святых городах» (Иерусалиме, Хевроне, Цфате и Тверии). Во второй половине XVIII века целая хасидская община из Восточной Европы поселилась в Святой земле; кроме них, там же обосновались «"прушим"», последователи Виленского гаона.


title: Алия (термин)

text: В 1882 году еврейское население Эрец-Исраэль составляло около 30-35 тысяч жителей и было глубоко религиозным. Евреи жили в древних святых городах — Иерусалиме, Тверии, Цфате и Хевроне. В Иерусалиме евреи с середины XIX века вновь составляли большинство населения. Сравнительно небольшие общины были в Яфо, Газе, Хайфе и в некоторых других городах.


title: Алия (термин)

text: Первая большая волна современной репатриации евреев, получившая название Первая алия связана с волной погромов 1882 года, прокатившейся по Российской империи. В 1882—1903 годах в Палестину, тогда провинцию Османской империи, переселилось около 35 тысяч евреев. Большинство из них принадлежало к палестинофильским движениям Ховевей-Цион (Любящие Сион) и Би́лу ("билуйцы") и прибыло из Восточной Европы (главным образом из Российской империи); небольшое число прибыло также из Йемена. По большей части это были религиозные евреи.


title: Алия (термин)

text: Из сельскохозяйственных поселений, основанных в этот период, впоследствии выросли такие города как Петах-Тиква, Ришон ле-Цион, Реховот, Рош-Пина и Зихрон-Яаков.


title: Алия (термин)

text: Поселенцы сталкивались с большими трудностями: нехватка средств, тяжёлые природные условия, недостаток соответствующего сельскохозяйственного опыта, болезни и т. п. В преодолении этих затруднений большую роль сыграл барон Эдмон де Ротшильд, взявший несколько основанных поселений под свою опеку и помогавший поселенцам льготными кредитами и специалистами.


title: Алия (термин)

text: Новая волна алии была связана с волной погромов в Российской империи, наиболее известным из которых был Кишинёвский погром 1903 года. В период 1904—1914 годов в Стране Израиля поселилось около 40 тысяч евреев из Восточной Европы.


title: Алия (термин)

text: Как и репатрианты первой алии, многие переселенцы второй алии были религиозными евреями, и не всегда активистами сионистских организаций. В то же время, многие из поселенцев этого периода были увлечены социалистическими идеями, создав в Палестине политические партии и рабочие организации. Они основали в 1909 году первый киббуц — Деганию, положивший начало киббуцному движению, и сформировали первую организацию еврейской самообороны, Ха-Шомер, для защиты еврейских поселений от нападений арабов и бедуинов.


title: Алия (термин)

text: В 1909 году был основан пригород Яффы "Ахузат-Баит", который впоследствии вырос в город Тель-Авив. В этот же период широко распространился возрождённый иврит, на котором выходили газеты и развивалась литература.


title: Алия (термин)

text: Со вступлением Османской империи в Первую мировую войну на стороне Германии, турецкие власти подвергли гонениям еврейское население страны, что прервало Вторую алию. В результате, к 1917 году в Стране Израиля проживало примерно 85 000 евреев.


title: Алия (термин)

text: Во время Первой мировой войны по инициативе Владимира Жаботинского и Йосефа Трумпельдора в составе британской армии был сформирован «Еврейский легион». Как следствие этого, а также вследствие научных заслуг доктора Хаима Вейцмана, председателя Всемирной сионистской организации и выдающегося химика, разработавшего способ получения жизненно необходимого Британии синтетического каучука, 2 ноября 1917 года секретарь иностранных дел издал Декларацию Бальфура, которая декларировала, что Британия «смотрит "положительно на основание в Палестине национального дома еврейского народа"». Еврейский легион активно участвовал в боях за изгнание турок из Страны Израиля.


title: Алия (термин)

text: В 1922 году Лига Наций вручила Великобритании мандат на Палестину, мотивируя это необходимостью «"установления в стране политических, административных и экономических условий для безопасного образования еврейского национального дома"».


title: Алия (термин)

text: В 1919—1923, как следствие Первой мировой войны, установления в Стране Израиля британского мандата и Декларации Бальфура, в страну прибыли 40 тысяч евреев, в основном из Восточной Европы. Сионистские организации организовали подготовку поселенцев этой волны, в основном, сельскохозяйственному труду ещё в странах исхода. Британские мандатные власти установили ограничительные квоты на еврейскую алию. Несмотря на это, еврейское население страны возросло за этот период до 90 тысяч. Поселенцы осушили болота Изреэльской долины и долины Хефер и сделали землю пригодной для сельского хозяйства. В этот период были основана федерация профсоюзов Гистадрут и еврейская организация самообороны Хагана.


title: Алия (термин)

text: В 1924—1929 годах в Страну Израиля репатриировались около 82 тысяч евреев, в основном из Восточной и Центральной Европы, в значительной степени в связи с подъёмом антисемитизма в Польше и Венгрии. Часть иммигрантов прибыла из СССР.


title: Алия (термин)

text: Значительную роль сыграл экономический кризис в Польше в сочетании в проводимой там политикой вытеснения евреев из ремесла и торговли, поэтому эту волну репатриации прозвали «алия Грабского», по фамилии тогдашнего премьер-министра Польши. Ограничения на иммиграцию в США, введенные в 1924 году, способствовали тому, что те из евреев Европы, кто намеревался искать счастья за океаном, встали на путь репатриации в Страну Израиля.


title: Алия (термин)

text: Эта группа состояла во многом из семей среднего класса, которые переехали в растущие города, основав малые предприятия торговли и общественного питания («алия киосков»), а также лёгкую промышленность.


title: Алия (термин)

text: Впоследствии, однако, приблизительно 23 тысячи оли́м этой волны покинули страну.


title: Алия (термин)

text: В 1929 году начинается Великая депрессия, а в 1933 году нацисты приходят к власти в Германии. Всё это толкает евреев Центральной Европы в сторону эмиграции в Израиль. С 1933 по 1939 год около 250 тысяч евреев, в основном из Германии, Австрии, Чехословакии, Польши и Литвы на легальных и нелегальных основаниях выехали в подмандатную Палестину. С 1936 года англичане ужесточили ограничения на въезд, и волна алии сделалась нелегальной, называемой «Алия Бет». Пятая алия была первой, состоявшей в значительной степени из нерелигиозных, ассимилированных (в основном немецкоязычных) евреев. Многие из эмигрантов этой волны не были идейными сионистами, однако многие прониклись этими идеями уже после репатриации. Численность еврейских иммигрантов была сравнима с численностью всей еврейской общины Палестины на 1929 год. Идиш перестал быть основным (90 % в 1920-е) разговорным языком евреев Эрец-Исраэль, что способствовало усилению позиций иврита как общееврейского разговорного языка.


title: Алия (термин)

text: Возросшие ограничения на еврейскую репатриацию, наложенные британскими властями, сделали значительную часть алии нелегальной. Эта алия получила название «Алия Бет» или "Хаапала́" (, «дерзновение»). Нелегальная иммиграция организовывалась подразделением Хаганы под названием «Мосад ле-Алия Бет» и Национальной военной организацией (Иргуном). Переправка евреев в Эрец-Исраэль проводилась главным образом по морю и в меньшей степени по суше через Ирак и Сирию.


title: Алия (термин)

text: В «Алие Бет» принято выделять два этапа.


title: Алия (термин)

text: Американские, французские и итальянские власти не накладывали ограничений на передвижение между лагерями, британцы же всячески противодействовали этому движению, накладывая ограничения на передвижения из лагерей и организуя морскую блокаду, препятствуя оли́м высаживаться на израильскую землю.


title: Алия (термин)

text: В 1946 году британской секретной службе МИ-6 было поручена организация диверсий на кораблях, перевозивших нелегальных иммигрантов. 14 февраля 1947 года операция была официально начата. Британские агенты устанавливали на корабли магнитные мины с часовым механизмом. Летом 1947 и в начале 1948 года в итальянских портах были повреждены 5 кораблей.


title: Алия (термин)

text: Несмотря на борьбу британских властей с нелегальной иммиграцией, за 14 лет в Палестину таким образом переправилось 110 тысяч евреев.


title: Алия (термин)

text: В 1948—1952 годах еврейское население Израиля увеличилось с 600 тыс. до 1,5 млн. Сотни тысяч евреев стали беженцами из арабских стран, спасаясь от погромов и преследований.


title: Алия (термин)

text: Со дня провозглашения еврейского государства 14 мая 1948 года и до конца года в Эрец-Исраэль прибыло более 100 тыс. репатриантов. До конца 1951 года в страну репатриировалось 690 тыс. человек — и их число превысило численность ишува накануне провозглашения государства. Декларация независимости Государства Израиль фактически открыла ворота для евреев со всего мира, провозгласив: «Государство Израиль будет открыто для репатриации евреев и для собирания диаспор».


title: Алия (термин)

text: Первыми прибыли европейские евреи, пережившие Холокост и находившиеся в лагерях перемещённых лиц. Вслед за ними стали прибывать — нередко почти в полном составе — еврейские общины стран Востока и Северной Африки. Так, в рамках операции «Эзра и Нехемья» репатриировались почти все евреи Ирака (120 тысяч человек). Были проведены также операции по репатриации евреев из Марокко, Алжира, Туниса, Ливии, Румынии, Польши, Венгрии, Болгарии и других стран. Репатриация продолжалась и в последующие годы — вплоть до наших дней. Были периоды спада и роста алии, были даже периоды, когда число тех, кто покидал страну, превышало число репатриантов. В 1956 году возобновилась алия из стран Восточной Европы, а после Шестидневной войны 1967 года заметно выросла алия из стран Запада и началась репатриация евреев из Советского Союза.


title: Алия (термин)

text: В 1949—1950 Израиль эвакуировал по воздуху из Йемена 50 тысяч евреев местной общины, стекавшихся со всех концов страны в лагерь «Избавление». Операция получила название «Ковёр-самолёт» или «На орлиных крыльях». Начиная с сентября 1949 года самолёты ежедневно перевозили в Израиль по 500 йеменских евреев. До конца года в Израиль прибыло 35 тысяч репатриантов из Йемена. Последний рейс приземлился в Израиле в сентябре 1950 года.


title: Алия (термин)

text: Шестидневная война 1967 года вызвала подъём национального самосознания евреев в СССР. 10 июня 1968 года, через год после разрыва отношений с Израилем, в ЦК КПСС поступило совместное письмо руководства МИД СССР и КГБ СССР за подписями Громыко и Андропова с предложением разрешить евреям эмигрировать. В конце 1960-х — начале 1970-х годов политика Советского Союза в отношении репатриации в Израиль смягчается. Вместе с этим, до начала 70-х годов израильская цензура запрещала публикацию каких-либо материалов, связанных с репатриацией из СССР. С 1969 по 1975 год в Израиль прибыло около 100 тысяч репатриантов из СССР.


title: Алия (термин)

text: В 1981—1986 годах наблюдался спад алии, вызванный концом разрядки, ужесточением миграционной политики, а также эмиграцией и отчасти заключением большинства активистов.


title: Алия (термин)

text: Община «Бета Исраэль» (эфиопских евреев) существовала в Эфиопии с первых веков после разрушения Иерусалимского Храма почти в полной изоляции от других частей еврейского народа.


title: Алия (термин)

text: За двухтысячелетнюю историю эфиопские евреи неоднократно пытались добраться до Иерусалима. Однако, вплоть до 1979 года лишь очень немногим это удавалось. В 1979—1984 годах через Судан в Израиль прибыло около 7 тысяч эфиопских евреев. На пути в Судан и в лагерях беженцев в этой стране, от голода и болезней погибло около 4 тысяч человек.


title: Алия (термин)

text: Операция «Моше» продолжалась с 21 ноября 1984 года по 5 января 1985 года. В течение этих шести недель в Израиль прибыло около 7 тысяч новых репатриантов из Эфиопии.


title: Алия (термин)

text: Исход евреев из Эфиопии не прекратился: эфиопские евреи продолжали прибывать в Судан. В 1985—1989 было проведено ещё несколько тайных операций, в ходе которых воздушным путём было доставлено в Израиль ещё около 3 тысяч человек. В январе 1990 года в столице Эфиопии Аддис-Абебе открылось израильское посольство. В Аддис-Абебу начали стекаться тысячи эфиопских евреев, требовавших вывезти их в Израиль. В 1990—1991 годах в Израиль репатриировалось ещё около 8500 человек.


title: Алия (термин)

text: Из-за жестокой гражданской войны в Эфиопии евреям, скопившимся в Аддис-Абебе, грозила смертельная опасность. Правительство Израиля, Армия обороны Израиля, организация «Джойнт» и Еврейское Агентство провели 24-25 мая 1991 года операцию, в ходе которой за 36 часов в Израиль было переправлено 14 310 эфиопских евреев.


title: Алия (термин)

text: Это была крупнейшая операция, в ходе которой в Израиль было привезено наибольшее число евреев в кратчайший срок. После завершения операции «Шломо» в Израиль репатриировалось ещё около 5 тыс. евреев из Эфиопии. Сегодня вся община эфиопских евреев, составляющая около 50 тыс. человек, живёт в Израиле.


title: Алия (термин)

text: С приходом к власти в СССР М. Горбачёва были облегчены порядки эмиграции из СССР. В октябре 1989 года правительство США ввело ограничения на предоставление статуса беженца эмигрантам из СССР.


title: Алия (термин)

text: В это время в Москве в рамках работы израильской консульской группы начали действовать представители «Сохнута» (Еврейского агентства) и организации «Натив». Началась подготовка к массовой репатриации евреев СССР в Израиль.


title: Алия (термин)

text: Толкали евреев покинуть СССР и проявления антисемитизма. Организация «Память» во главе с Д. Д. Васильевым проводила в 1987—1990 годах многочисленные акции против так называемого «жидо-масонского заговора». Весной 1990 года получили распространение провокационные слухи о грядущих еврейских погромах.


title: Алия (термин)

text: С 1989 года началась массовая репатриация из СССР. Наиболее интенсивно иммиграция шла в 1990 и 1991 годах — за эти два года из СССР в Израиль переселилось свыше 330 тысяч человек, ещё 490 тыс. выходцев из бывшего СССР получили израильское гражданство в 1992—1999 годах. 125 тыс. переехало в Израиль в 2000—2004 годах. В 2005—2013 гг. число переселяющихся в Израиль из стран бывшего СССР составляет меньше 10 тыс. в год.


title: Алия (термин)

text: Распад СССР, экономические и политические проблемы в странах СНГ привели к высоким темпам исхода. Затем, прежде всего в связи с исчерпанием демографического ресурса, а также в связи с усилением арабского террора в 1995—1996 годах уровень репатриации уменьшился. Всего за период «Большой Алии» в Израиль прибыло более 1,6 млн евреев из СССР и постсоветского пространства.


title: Алия (термин)

text: Правительство не было готово к приёму столь большого количества репатриантов. Чтобы улучшить ситуацию с жилищным фондом перед небывалым ростом населения за счёт новоприбывших, началось массовое строительство в периферийных районах и возведение так называемых «караванных» посёлков (то есть временных городков из временных домиков со всеми удобствами). Наибольшее количество нового жилья было построено в районах развития в Галилее и Негеве — в Кармиэле, Нацрат-Илите, Йокнеаме, Беэр-Шеве, Офаким и других населённых пунктах. Наибольшее количество жилья было возведено в Ашдоде.


title: Алия (термин)

text: В 1993 году христианская организация «Слово жизни» основала фонд для помощи евреям из бывшего СССР в переезде в Израиль через Швецию.


title: Алия (термин)

text: Русскоязычные евреи составили более 17 % всего населения Израиля и более 20 % еврейского населения страны. В некоторых городах они составляют более 40 % жителей. Количество СМИ на русском языке в Израиле превышает количество СМИ на иврите, по данным пресс-секретаря Посольства Израиля в РФ. Существуют телеканалы, газеты, журналы, книги на русском языке, и израильские власти не чинят препятствий их возникновению.


title: Алия (термин)

text: В 2004 году в Израиль прибыло около 22 тысяч новых репатриантов, что на 1 тыс. меньше, чем в 2003.


title: Алия (термин)

text: За 2005 год в Израиль репатриировалось 23 тысячи человек (+4,4 %). Впервые с 1989 года доля репатриантов из бывшего СССР составила менее половины годичного потока алии — примерно 10 100 человек (48,1 %). Из них почти 4000 из России и около 3000 с Украины, что на 18 % и 21 % меньше, соответственно, чем в 2003 году. Из остальных крупных групп репатриантов, прибывших в 2004, примерно 3700 человек (17,6 %) из Эфиопии, примерно 2000 (9,5 %) из Франции и около 1900 (9 %) из США.


title: Алия (термин)

text: В 2006 году в Израиль приехало 19 900 репатриантов, что примерно равно количеству 2005 года.


title: Алия (термин)

text: С начала сентября 2010 года до конца августа 2011 в Израиль из стран СНГ, Северной и Латинской Америки, Европы и Азии прибыли 18500 репатриантов. Это на 12 % больше по сравнению с предыдущим периодом (2009—2010), когда в Израиль из этих регионов репатриировались 16500 человек. Ещё 2700 олим прибыли из Эфиопии. Из стран СНГ за этот период прибыли 8290 репатриантов (рост 19 %).


title: Алия (термин)

text: В 2011 году в Израиль приехало 19023 человека, из них 7400 человек или 39 % из СНГ.


title: Алия (термин)

text: Некоторой части репатриантов не удаётся устроиться в Израиле и они покидают страну. В России к 2006 году проживало около 50 тыс. граждан Израиля.


title: Алия (термин)

text: По данным Демоскопа, в настоящее время в Израиль из России переезжает в среднем по 2—4 тысячи человек в год.


title: Алия (термин)

text: В 2012 году в Израиль приехало на 2 % меньше людей по сравнению с 2011, 16557 человек (44 % которых из стран бывшего СССР): Россия (3545 человек), Эфиопия (2432 человека), США (2290), Украина (2048) и Франция (1653).


title: Алия (термин)

text: В настоящее время миграция в Израиль из стран бывшего СССР (России, Украины и Белоруссии) идет в основном из периферийных городов с низким уровнем жизни и характеризуется низкой долей еврейской компоненты (то есть в Израиль в большой степени едут не этнические евреи, а потомки от смешанных браков евреев с коренным населением).


title: Алия (термин)

text: С 1 января по 11 июля 2015 года с Украины в Израиль репатриировались 3.583 человека (на 57 % больше, чем за аналогичный период 2014 года), из России — 3.146 человек (на 52 % больше, чем за аналогичный период 2014 года), из Франции — 3.124 (на 4 % больше, чем за аналогичный период 2014 года). В 2015 году в Израиль приехало более 30 тысяч человек: 7900 человек из Франции, 7000 человек с Украины, 6600 человек из России. В 2015 году из Франции в Израиль переехало 8 тысяч французских евреев, с Украины 7 тысяч украинских евреев, а всего миграция в 2015 году оценивается в 30 тысяч человек.


title: Ход

text: Ход:


title: Алия

text: Алия, может означать:


title: Бильманн, Денизе

text: Дени́зе Би́льманн (; род. 11 декабря 1962, Цюрих, Швейцария) — швейцарская фигуристка, чемпионка мира и Европы (1981), трёхкратная чемпионка Швейцарии.


title: Бильманн, Денизе

text: Тренировалась у своей матери Хайди Бильманн ("Heidi Bielmann") и Отто Хюгина ("Otto Hügin"). В 11 лет стала чемпионкой Швейцарии среди юниоров. Дебютировала на международных соревнованиях в 1976, на своем первом чемпионате Европы в Хельсинки в 1977 исполнив в том числе тройной сальхов и фирменное вращение-заклон с захватом ноги. Судьи выставили ей две оценки 5,9 за технику, в произвольной программе она сразу заняла второе место.


title: Бильманн, Денизе

text: Вошла в историю фигурного катания благодаря исключительным по технике вращениям и прежде всего, вращения с захватом ноги, названном в её честь «бильманн» (bielmann spin), хотя она и не является первой его исполнительницей (его делала, напр. в 1974 Карин Итен (Karin Iten) из Швейцарии и др.). Бильманн выполняла это вращение с максимальной растяжкой — и все вращения вообще — на большой скорости с точной центровкой и огромным количеством оборотов. В произвольной программе 1981 г. во всех вращениях она сделала 105 оборотов со скоростью 1,8 оборота в секунду, что составило 24 % от всего времени программы. После этого исключительные вращения окончательно стали считаться визитной карточкой швейцарской школы фигурного катания.


title: Бильманн, Денизе

text: Впервые в мире среди женщин исполнила прыжок тройной лутц на чемпионате Европы (1978, при повторном просмотре видеозаписи можно заметить приземление на две ноги), за что также первой среди женщин получила оценку 6,0 (а также пять 5,9) за технику (что, безусловно, говорит о том, что ряд судей засчитали прыжок). Также одной из первых исполнила тройной риттбергер на чемпионате мира (1978, наряду с Еленой Водорезовой). В целом, её короткие и произвольные программы отличались гармоничным сочетанием сложной и качественной техники, и вместе с тем высоким стилем, артистичностью и музыкальностью.


title: Бильманн, Денизе

text: Однако Бильманн крайне неудачно выполняла обязательные фигуры, что не позволяло ей стать даже призёром. И лишь в 1981, улучшив качество фигур, она сумела стать чемпионкой Европы и мира (в том числе исполнив тройной лутц теперь уже впервые в истории чемпионатов мира).


title: Бильманн, Денизе

text: С 1982 года участвует в профессиональных шоу, спустя много лет выполняя вращение бильман и сложные тройные прыжки. Живёт в Цюрихе.


title: Бильманн, Денизе

text: В 2007 году в паре с профессиональным танцором Свеном Ниннеманном приняла участие в танцевальном Евровидении, где они заняли последнее, 16-е место.


title: Ту-104

text: Ту-104 (по кодификации НАТО: Camel — "«Верблюд»") — первый советский реактивный пассажирский самолёт. В период с 1956 года, когда по техническим причинам приостановили полёты британского реактивного авиалайнера «Комета», до октября 1958 года, когда был введён в коммерческую эксплуатацию американский реактивный авиалайнер Boeing 707, Ту-104 был единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире.


title: Ту-104

text: 15 февраля 1961 года с Ту-104 было выполнено первое в Советском Союзе наблюдение солнечного затмения с самолёта (на высоте 10 000 м).


title: Ту-104

text: Официальное постановление Совета Министров о проектировании реактивного пассажирского самолёта в КБ Туполева вышло 11 июня 1954 года, хотя работы велись и раньше. Ещё при создании бомбардировщика Ту-16 были созданы и первые наброски будущего реактивного пассажирского лайнера. К 1952-53 годам были подготовлены и чертежи. Проект получил рабочее название Ту-2АМ-3-200. Будущий лайнер получил индекс 104. К слову, все дальнейшие серийные пассажирские самолёты ОКБ Туполева получали трёхзначные индексы с четвёркой на конце. Ту-104 проектировался на основе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей и шасси. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено в низ фюзеляжа. Именно поэтому разработка самолёта подобного типа заняла столь короткий срок.


title: Ту-104

text: Первый полёт Ту-104 совершил 17 июня 1955 года под управлением лётчика-испытателя Ю. Т. Алашеева. 5 ноября в воздух поднялся первый серийный самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе (УССР). В 1956 году Советскому Союзу удалось поразить западный мир, когда во время визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва в Лондон, туда же прилетели три Ту-104 (СССР-Л5400, СССР-Л5412, СССР-Л5413). 15 сентября 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск.


title: Ту-104

text: Кроме Харьковского авиазавода, Ту-104 различных модификаций выпускали на авиазаводах в Омске и Казани. Всего был построен 201 самолёт. Производство было прекращено в 1960 году.


title: Ту-104

text: Самолёт создан на базе бомбардировщика Ту-16 и во многом повторяет его конструкцию, также близок по составу оборудования.


title: Ту-104

text: Заново спроектирован фюзеляж диаметром 3,5 метра, разделённый на кабину экипажа, пассажирскую кабину и негерметичный отсек в хвостовой части после 65-го шпангоута. Кабина экипажа была отделена от пассажирской гермоперегородкой с дверью. Под полом пассажирской кабины расположены багажные помещения.


title: Ту-104

text: Компоновка пассажирской кабины весьма различна на разных модификациях. На модификации Ту-104А пассажирская кабина разделена на два салона: впереди салон пассажиров 1-го класса на 16 кресел, за ним салон на 54 кресла туристского класса, в компоновке 11 рядов по 5 кресел (3 слева и 2 справа). Первый ряд кресел второго салона развёрнут против полёта, и между креслами первого и второго ряда установлены небольшие столики.


title: Ту-104

text: Иллюминаторы в салоне самолёта круглые, диаметром 40 см. Часть иллюминаторов в служебных помещениях и туалетах расположены со значительным смещением к потолку.


title: Ту-104

text: Компоновка кабины экипажа сильно напоминает таковую в Ту-16. Экипаж состоял из командира, второго пилота, штурмана, бортрадиста и бортмеханика.


title: Ту-104

text: Для прохода в самолёт на левом борту впереди и сзади имелось по входной двери. Также в кабине экипажа в полу кабины имелся откидываемый вниз входной люк, позволяющий попасть в самолёт через нишу стойки передней ноги шасси. Для выхода на крыло при аварийной посадке имелись справа и слева сбрасываемые люки.


title: Ту-104

text: В отличие от Ту-16, Ту-104 по компоновке — низкоплан. Крыло стреловидное цельнометаллическое, двухлонжеронное кессонной конструкции. Состоит из центроплана, двух средних частей и двух консолей. Стреловидность 35° по линии 1/4 хорд, 40°30' по передней кромке и 37°30' по задней. Профиль крыла ПР-12-0-35 в корневой части крыла и СР-11-12 в концевой. Каркас из алюминиевых сплавов (центроплан из сплава В95). На консолях установлены элероны с триммерами, в средней и корневой части крыла имелись закрылки с электроприводом.


title: Ту-104

text: Внутренние полости крыла использованы под размещение мягких резиновых топливных баков: по четыре группы левых и правых баков. Пятый фюзеляжный бак находился в хвостовой части фюзеляжа и только на Ту-104 (без буквы), на остальных модификациях его не было. Заправка топливом пистолетная для каждого бака раздельно, централизованной заправки не было. При наличии пятого бака он заполнялся перекачкой топлива из плоскости. Топливо для двигателей Т-1 или ТС, для турбостартеров двигателей отдельно заливался бензин Б-70 с примесью масла.


title: Ту-104

text: Двигатели аналогичны применяемым на Ту-16. Форма воздухозаборников двигателей немного отличается от установленной на Ту-16.


title: Ту-104

text: Шасси аналогично Ту-16, передняя стойка с парой управляемых колёс, две основные стойки и предохранительная хвостовая пята. Колея шасси 11,325 м. Для сокращения пробега используется двухкупольная парашютная система.


title: Ту-104

text: Оборудование самолёта во многом аналогично Ту-16. Автопилот АП-5-2, вариометр ВАР-30-3, высотомер ВД-20, указатель скорости КУС-1200, радиовысотомер РВ-2, астрокомпас АК-49, радиотехническая система ближней навигации РСБН-2, бортовая РЛС РБП-4Г, радиокомпасы АРК-5, гирополукомпас ГПК-52, дистанционный гиромагнитный компас ДГМК-7, курсо-глиссадная система СП-50 «Материк», курсо-глиссадная система ИЛС (курсовой радиоприёмник КРП-Ф, глиссадный радиоприёмник ГРП-2, маркерный радиоприёмник МРП-48 или МРП-56П), связная радиостанция (приёмник УС-9, передатчик 1-РСБ-70). С постройкой самолётов состав оборудования несколько менялся, в частности был заменён автопилот на более совершенный АП-6.


title: Ту-104

text: Официально существовали следующие модификации самолёта: Ту-104, Ту-104А и Ту-104Б. Все доработанные или переделанные самолёты, в том числе военные продолжали нести прежнюю надпись на борту.


title: Ту-104

text: Несколько самолётов Ту-104 переделывались для различных задач (преимущественно, испытаний и отработки различного электронного оборудования), при этом они не получали собственного наименования.


title: Ту-104

text: Так, например, самолёт Ту-104Б СССР-06195 использовался ОКБ-156 в качестве «штабного», для грузовых и пассажирских перевозок в интересах КБ, перевозки командировочных. При создании Ту-144 самолёт силами КБ был кардинально переделан в летающую лабораторию по отработке нового комплекса НПК-144 (тема «Ретлянслятор»). В 1974 году самолёт был передан в ЛИИ имени Громова для дальнейших испытаний. На данном лайнере были проведены Государственные испытания навигационной системы НК-144 на дозвуковых скоростях в полном объёме программы испытаний самолёта Ту-144 по пилотажно-навигационному оборудованию. Также на нём проводилось обучение лётного состава экипажей Ту-144. После завершения всей программы работ самолёт был поставлен на хранение, потихоньку разбирался на запчасти, к 1992 году был перетащен на свалку ЛИИ и затем утилизирован.


title: Ту-104

text: Ту-104ЛЛ-2 СССР-42454 был переделан в лабораторию по теме «Гроза» и предназначался для разгона облаков методом распыления реагента (обычно цемента). На борту была нанесена эмблема Лётного научно-исследовательского центра метеорологических исследований «Циклон».


title: Ту-104

text: Ту-104Б № СССР-42498 в 1974 году был передан НПО «Взлёт» Минрадиопрома, где был переделан для испытаний РЛС и системы наведения ракет МиГ-31. Из-за характерного носа имел кличку «Буратино».


title: Ту-104

text: Несколько машин (42320, 42321, 42322, 42325, 42327, 42329, 42330, 42331, 42332, 42386, 42387 и 42498) использовались в качестве штабных. В первом салоне оборудовалось место для командования (так называемый «командирский салон»).


title: Ту-104

text: Внедрение и освоение нового самолёта потребовало перестройки всей аэродромной структуры. Специально для нового лайнера реконструировались взлётно-посадочные полосы, увеличивались их длина, улучшалось их покрытие. Именно с появлением на трассах Ту-104 в аэропортах стали широко внедряться спецавтомобили — мощные заправщики, аэродромные тягачи, машины для заправки водой и кислородом, багажные машины, автолифты и наконец — самоходные трапы. В аэропортах начала работать привычная сейчас система оформления билетов, регистрации багажа, появились автобусы для пассажиров. На Ту-104 резко возрос уровень комфорта для пассажиров, по сравнению с поршневыми и турбовинтовыми машинами: на борту были установлены мягкие анатомические кресла с регулирующейся по высоте спинкой, в полёте пассажирам предоставлялось горячее питание и прохладительные напитки, стюарды перед вылетом проводили обязательный инструктаж по безопасности, и тому подобное — таким образом, именно на Ту-104 в конце 1950-х был впервые внедрён привычный в наше время стандарт обслуживания на борту самолёта. На Ту-104 перелёт на Дальний Восток и в Сибирь занимал несколько часов (от Москвы до Иркутска 7,5 часов), в отличие от Ил-18 и Ан-10, не говоря про Ли-2.


title: Ту-104

text: Практически единственным гражданским пользователем Ту-104 в СССР был «Аэрофлот», использовавший лайнеры для выполнения внутренних и международных рейсов средней протяжённости. На Ту-104 уже в 1956-57 годах выполнялись рейсы из Внуково в Лондон, Будапешт, Копенгаген, Пекин, Брюссель, Оттаву, Дели, Прагу и так далее. Появление Ту-104 позволило СССР в кратчайшие сроки выйти на международный уровень авиаперевозок. Единственной страной, куда экспортировался этот самолёт, была Чехословакия — местная авиакомпания приобрела шесть машин, половина из которых в дальнейшем была потеряна в авариях.


title: Ту-104

text: Первые пилоты переучивались сначала на бомбардировщиках Ил-28 в Центре переучивания ВВС, затем некоторое время на переоборудованных «Илах» возили почту по трассе Москва-Свердловск-Новосибирск (самолёты не имели вооружения и раскрашивались под стандарт «Аэрофлота»). Часть пилотов пришла с Ту-16 и не требовала кардинальной переподготовки. Затем на базе Западно-сибирского управления ГА был организован учебный центр (Новосибирск-Толмачёво), где проходили переучивание лётные экипажи.


title: Ту-104

text:
В связи с подготовкой пилотируемых космических полётов стала актуальной проблема переносимости человеком условий невесомости, а также особенностей выполнения им различных операций. Для проведения соответствующих исследований силами ЛИИ и ОКБ имени А. Н. Туполева в 1960 году была создана первая летающая лаборатория (ЛЛ) Ту-104АК. Для целей исследований на борту ЛЛ создавались условия невесомости при манёвре «горка» в течение 25 секунд (сначала вручную лётчиком по указателю перегрузки, а потом — с использованием автоматом перегрузки). Работы на режимах невесомости начинал лётчик-испытатель С. Н. Анохин. В дальнейшем их вели лётчики-испытатели ЛИИ В. П. Васин, П. И. Казьмин, В. П. Ханов. Научное обеспечение работ осуществляли Е. Т. Берёзкин, Г. И. Северин, К. И. Бестужев,
A. Д. Миронов, Ю. А. Винокур, B. Д. Курбесов.
На первом этапе проводилась оценка переносимости кратковременной невесомости людьми и опыты с животными, затем - испытания различного оборудования и снаряжения с участием испытателей и космонавтов Ю. А. Гагарина, В. М. Комарова, К. П. Феоктистова, В. В. Аксёнова, А. С. Елисеева.


title: Ту-104

text:
Всего было оборудовано три таких самолёта для исследований в условиях невесомости.
В 1964 г. на Ту-104АК была проведена отработка в условиях невесомости на созданном заводом «Звезда» действующем макете шлюзовой камеры элементов ее конструкции и операций по выходу в открытый космос для тренировки космонавтов П. И. Беляева и А. А. Леонова, а также подготовка космонавтов к выполнению работ в открытом космосе.


title: Ту-104

text: В дальнейшем на первой ЛЛ Ту-104АК в условиях невесомости отрабатывались электросварочный аппарат института имени Е. О. Патона, устройства раскрытия телевизионной антенны спутника связи, а также шасси Лунохода-1 на режимах, имитирующих лунную силу тяжести. Опыт этих работ был использован при создании второй ЛЛ Ту-104АК для испытаний в условиях невесомости различных гидравлических и тепловых систем. Ведущим по этим работам в ЛИИ был А. Т. Фролов.


title: Ту-104

text: Сохранились архивные кинокадры, запечатлевшие космонавта в скафандре, парящего в невесомости на борту Ту-104. Здесь же проходили подготовку участники советской лунной программы. В дальнейшем для подобных полётов стали переоборудовать самолёты с более объёмными фюзеляжами типа Ил-76, позволяющие большую свободу для тренировок космонавтов.


title: Ту-104

text: В отличие от своего прародителя Ту-16-го, Ту-104 был ненадёжен, тяжёл, в полёте очень неустойчив и плохо управляем, был склонен к раскачке («голландскому шагу»). Особую опасность представлял так называемый «подхват». Самолёт резко набирал большую высоту, за потолок, а затем срывался в штопор. По этой причине произошли две катастрофы, в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии.


title: Ту-104

text: Кузнецов мужественно диктовал в эфир показания основных пилотажных приборов в течение подхвата и последующего срыва, до самого падения. Благодаря анализу полученных данных удалось восстановить траекторию самолёта и определить неэффективность руля высоты. После этого в конструкцию самолёта были внесены изменения, которые улучшили управляемость, и дальнейших катастроф удалось избежать.


title: Ту-104

text: Слабая механизация крыла способствовала сваливанию на малых скоростях. Из-за конструктивных особенностей самолёта глиссада не выдерживалась, скорость гасилась ступенчатым снижением. Рекомендованная скорость приземления 225—250 км/ч никогда не соблюдалась, и часто самолёт сажали на 270—300 км/ч. Если загруженный самолёт приземлялся нормально, то на пустом сильно проявлялся эффект земного «экрана» — на малом газу самолёт продолжал лететь над ВПП, не желая снижаться, а после касания земли — «козлить» (подпрыгивать на стойках шасси). Не редкостью на Ту-104 были выкаты за полосу, и для эвакуации самолёта с грунта использовались надувные резинотканевые подъёмники (как на Ту-16). На самолёте стояло несовершенное навигационное оборудование и автопилот, отсутствовало радионавигационное оборудование захода на посадку. Всё это не способствовало безаварийности, слишком велика была зависимость безопасности полёта от мастерства экипажа.


title: Ту-104

text: Выявленные недостатки самолёта стали причиной для снятия его с производства и начала работы над новым поколением более надёжных реактивных пассажирских лайнеров для рейсов средней протяжённости — Ту-154.


title: Ту-104

text: В 1962 году под Красноярском один из самолётов Ту-104, выполнявший рейс Хабаровск — Москва, был сбит ракетами ПВО.


title: Ту-104

text: Начиная с 1959 года первые Ту-104 стали поступать в авиапредприятия: Внуково, Иркутск, Толмачёво, Ташкент, Тбилиси, Пулково. В 1960 году самолёт поступает, помимо вышеназванных аэропортов, также и в Шереметьево, Борисполь и Хабаровск. В 1961 году самолёты поступили в Одессу. В 1965 году была прекращена эксплуатация Ту-104 в Узбекском управлении ГА по климатическим условиям Ташкента, а в 1966 году 8 новых самолётов поступили в Домодедово.


title: Ту-104

text: Выпуск Ту-104 был прекращён всего через пять лет после начала серийного производства: в начале-середине 1960-х годов в СССР и в мире уже началась разработка лайнеров второго поколения с более экономичными турбовентиляторными двигателями, и Ту-104 к тому времени уже успел морально устареть.


title: Ту-104

text: Списание самолётов по выработке ресурса началось в 1972 году, при этом налёт некоторых самолётов достигал 30-33 тысячи часов (что вдвое больше первоначально назначенного). С 1974 года самолёты этого типа, состоявшие в парке гражданской авиации, начали перекрашивать в единую ливрею «Аэрофлота», принятую 1 декабря 1973 года. К 1977-78 годам практически все Ту-104 были перекрашены.


title: Ту-104

text: Вывод Ту-104 из парка «Аэрофлота» начался в 1977 году.


title: Ту-104

text: После авиационной катастрофы Ту-104 17 марта 1979 года у Внуково вышел приказ МГА СССР о снятии самолётов этого типа с пассажирских перевозок «Аэрофлота». В апреле 1979 года Ту-104 прекратили работу в Иркутском, Тбилисском, Пулковском, Хабаровском авиационных отрядах, однако оставшиеся самолёты этого типа ещё полгода продолжали работу в 1-м Одесском авиаотряде, где они составляли большинство парка самолётов и не было возможности сразу заменить их всех на новые авиалайнеры. Экипажи одесских 104-х были отправлены на переподготовку для работы на Ту-154, а рейсы Одесского авиаотряда временно передали авиаторам из Борисполя.


title: Ту-104

text: Свой последний пассажирский рейс по маршруту Одесса — Внуково Ту-104 выполнил 20 ноября 1979 года.


title: Ту-104

text: Согласно документам МГА СССР эксплуатация самолётов типа Ту-104 завершилась выполнением рейса Ту-104Б (115 мест) Ленинградского Управления Гражданской Авиации № 2429 Москва (Шереметьево (1)) (отправление 22:40 МСК) — Ленинград (Пулково) (прибытие 24:00 МСК) 31 декабря 1979 г. Выполнение регулярных рейсов Ту-104 на авиалинии Москва (Внуково) — Одесса завершилось рейсом Ту-104Б (100 мест) Украинского Управления гражданской авиации № 1687 Москва (Внуково) (отправление 21:50 МСК) — Одесса (прибытие 23:45 МСК) 5 ноября 1979 года. Военные эксплуатировали самолёт до 1981 года, эксплуатацию типа окончательно прекратили после катастрофы Ту-104 отряда управления 25 дивизии ВВС Тихоокеанского флота, 7 февраля 1981 года на аэродроме города Пушкин. Сразу после отрыва перегруженный самолёт перевернулся и рухнул на ВПП. Тогда погибло практически всё управление Тихоокеанского флота (50 человек, из них 17 адмиралов и генералов). Один из последних самолётов Ту-104Ш-2, бортовой номер СССР-42342, служивший в ВМФ СССР в качестве учебного самолёта для обучения штурманов дальней авиации, был списан в ноябре 1983 года. Ещё примерно шесть экземпляров самолётов Ту-104 в лётном состоянии до начала 1980-х годов находились в распоряжении учреждений и предприятий МАП.


title: Ту-104

text: В последний раз самолёт типа Ту-104 поднялся в воздух 1 ноября 1986 года, когда одна из сохранившихся в лётном состоянии машин перегонялась на вечную стоянку в Ульяновский музей гражданской авиации. 11 ноября этот самолёт успешно прибыл в Ульяновск. Известно также и об одном рейсе из Хабаровска, произведённом 1 июля 1988 года.


title: Ту-104

text: Бо́льшая часть оставшихся машин в течение 1980-х годов была порезана на металлолом, либо установлена в качестве самолётов-памятников в некоторых городах СССР.


title: Ту-104

text: На базе Ту-104 был разработан самолёт для местных авиалиний Ту-124, относившийся к переходному поколению; в частности, он уже имел двухконтурные турбореактивные двигатели. Однако он не получил популярности и также был снят с производства через пять лет после начала серийного выпуска. Опыт создания этих самолётов был впоследствии использован КБ Туполева при проектировании Ту-134 — вполне удачного лайнера, эксплуатация которого продолжается с 1963 года и по сей день (2018 год).


title: Ту-104

text: По данным Всемирного фонда безопасности полётов (США) на 1 января 2008 года, всего имели место 37 авиационных происшествий с самолётами типа Ту-104, то есть 18 % от числа произведённых лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов.


title: Ту-104

text:
7 февраля 1981 года под Ленинградом разбился транспортный самолёт «Ту-104». В результате катастрофы погибло почти всё руководство Тихоокеанского флота. На борту транспортного самолёта находились командующий флотом адмирал Эмиль Спиридонов, командующий авиацией флота генерал-лейтенант Георгий Павлов, 17 адмиралов и генералов, почти два десятка капитанов первого ранга, занимавших адмиральские должности, и другие пассажиры.
Всего в катастрофах, связанных с Ту-104 погибло 1140 человек.


title: Ту-104

text: фигурировал в кинофильмах: