title: Тюрин, Марк Андреевич

text: Марк Андре́евич Тю́рин (18 марта 1927, с. Тундутово, Калмыцкая автономная область, РСФСР — 30 июля 2015, Астрахань, Российская Федерация) — советский партийный и государственный деятель, председатель Астраханского облисполкома (1974—1987).


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: Участник Великой Отечественной войны (служил в 150-м батальоне аэродромного обслуживания Брянского фронта).


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: После окончания института работал в сельскохозяйственном производстве. В 1950-е и до 1965 г. - директор Камызякской МТС, совхозов «Раздольный» и «Прикаспийский». В 1965—1969 гг. — первый секретарь Наримановского районного комитета КПСС.


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: В 1969—1974 гг. — начальник треста «Главастраханрисстрой». Благодаря мелиорации в области стали получать устойчивые, высокие урожаи.


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: В 1974—1987 гг. — председатель Астраханского облисполкома. В эти годы регион стал крупным центром судостроения и судоремонта, активно развивались станкостроение, легкая, швейная, обувная, химическая промышленность.


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: Делегат XXV, XXVI и XXVII съездов КПСС. Депутат Верховного Совета РСФСР (1975—1987) (сложил полномочия досрочно).


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1 и 2 степеней, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта».


title: Тюрин, Марк Андреевич

text: Почётный гражданин Астрахани.


Тюрин, Марк Андреевич


title: Птичий (остров, Охотское море)

text: Пти́чий — небольшой остров в Охотском море. Расположен близко к материку от западного побережья полуострова Камчатка.


title: Птичий (остров, Охотское море)

text: Остров Птичий расположен к северо-западу от устья реки Хайрюзовой. Размеры острова в 0,8 км в длину и 0,35 км в ширину. Расположен на северо-востоке Охотского моря, в 7,6 км от побережья Камчатки. Остров относится к Камчатскому краю.


title: Птичий (остров, Охотское море)

text: Вплоть до конца 20-х годов остров был безлюдным, но периодически посещался береговыми ительменами. Сведения об этом приводит камчатский естествоиспытатель В. Н. Тюшов (1897 г.)


title: Лагерблум, Пекка

text: Пекка Лагерблум (; род. 19 октября 1982, Лахти) — финский футболист, полузащитник клуба «Отвидаберг».


title: Лагерблум, Пекка

text: Профессиональную карьеру начал в домашнем клубе «Лахти». За два сезона (2003 и 2004) Пекка сыграл в 55 матчах и забил 13 голов.


title: Лагерблум, Пекка

text: В январе 2004 года Лагерблум перешёл в немецкий клуб «Вердер» и уже в первом сезоне выиграл чемпионат и национальный кубок. Летом 2005 года был отдан в аренду в «Нюрнберг». За «Вердер» Пекка провёл 14 матчей.


title: Лагерблум, Пекка

text: Летом 2006 года перешёл в «Кёльн». За него Лагерблум провёл 27 матчей и забил 1 гол. Летом 2007 года Пекка перешёл в «Алеманию». За клуб из Ахена Лагерблум с 2007 по 2009 года провёл 40 матчей. 4 июня 2009 года Пекка подписал однолетний контракт с «Франкфуртом». В течение сезона Лагерблум принял участие в 13 матчах за клуб из Франкфурта-на-Майне.


title: Лагерблум, Пекка

text: 6 июля 2010 года Пекка перешёл в «Штутгарт II». В течение сезона 2010/11 Лагерблум сыграл в 30 матах. В 2011 году Пекка подписал однолетний контракт с «РБ Лейпциг». За клуб из Лейпцига Лагерблум провёл только 7 матчей.


title: Лагерблум, Пекка

text: 20 февраля 2013 года Пекка присоединился к финскому клубу «Мариехамн».


title: Лагерблум, Пекка

text: 21 декабря 2013 года было анонсировано, что Пекка подпишет трёхлетний контракт с норвежским клубом «Хам-Кам». 26 июля 2014 года было объявлено, что Лагерблум покинет клуб.


title: Лагерблум, Пекка

text: 17 июля 2014 года было объявлено, что Лагерблум перейдёт в шведский клуб «Онге» из четвёртого дивизиона Швеции. В дебютном матче за клуб против «Худиксвалля» Лагерблум получил травму.


title: Лагерблум, Пекка

text: 8 января 2015 года был анонсирован переход Лагерблума в «Лахти».


title: Лагерблум, Пекка

text: Дебют за национальную сборную Финляндии состоялся 16 ноября 2003 года в товарищеском матче против сборной Гондураса (2:1). Всего за сборную Пекка провёл 12 матчей.


title: 3-й радиотехнический полк (Россия)

text: 3-й радиотехнический полк — воинское формирование в составе радиотехнических войск ВКС РФ. Сформирован в 2014 году после присоединения Крыма к Российской Федерации на базе 40-й радиотехнической бригады Воздушных Сил Украины. Штаб находится в городе Севастополь.


title: 3-й радиотехнический полк (Россия)

text: 1 июля 1952 года был сформирован 1103-й радиотехнический полк в составе: 6 радиолокационных рот (Тарханкут, Оползневое, Кача, Гвардейское, Фиолент, Керчь), 4 радиотехнических постов (бухта Круглая, Евпатория, Никита, Керчь) и команды плавсредств (Севастополь).


title: 3-й радиотехнический полк (Россия)

text: 1 мая 1955 года 1103-й отдельный радиотехнический полк Черноморского флота был переименован в 14-й радиотехнический полк.


title: 3-й радиотехнический полк (Россия)

text: В октябре 1962 года путём объединения 7-го и 14-го радиотехнических полков сформирована 16-я радиотехническая Севастопольская бригада. В июне 1989 года бригада вошла в состав 60-го корпуса ПВО 8-й армии ПВО.В марте 2014 года на территории Крыма началось развертывание частей противовоздушной обороны.


title: 3-й радиотехнический полк (Россия)

text: 7 батальонов и 12 радиолокационных рот на 1962 год.


title: Лаллас, Димитриос

text:
Димитриос Стергиос Лаллас () — видный греческий композитор классической музыки и пианист XIX - XX веков.
Ученик и друг Рихарда Вагнера


title: Лаллас, Димитриос

text:
Димитриос Лаллас родился в 1848 году в Османской Македонии, в селе Магарево, недалеко от города Монастири.
Село населялось преимущественно латиноязычными и грекоязычными валахами.
Начальное образование получил в греческой школе села (создана в 1845 году).
Продолжил учёбу в Монастири, Салониках и Афинах.
Музыкальное образование продолжил в Женеве (1865 г.), Вене и Мюнхене (1868) и, главным образом, в Байройте.


title: Лаллас, Димитриос

text:
В 1874 году Лаллас познакомился с Рихардом Вагнером и его женой Cosima Liszt. Это знакомство сыграло ключевую роль в музыкальном развитии Лалласа.
Как писала Cosima в своём дневнике, молодой Лаллас приходил в дом супругов Вагнер почти ежедневно, изучал музыку с Рихардом, после чего втроём они обсуждали различные музыкальные вопросы. В свою очередь, чета Вагнеров часто бывала в доме Лалласа и в ходе одного из .этих посещений познакомилась с одним из братьев Лалласа.
Став любимым учеником Вагнера, Лаллас принял участие в августе 1876 года, в качестве второго дирижёра оркестра, в первой постановке тетралогии Кольцо нибелунга в Байройте.
В знак признания его вклада в это событие, имя Лалласа выбито на мемориальной плите в перистиле театра Байрота.
Исследовательница К. Каллицунаки считает, что тайная любовь Лалласа к супруге Вагнера является наиболее вероятной причиной почему он покинул Мюнхен, где перед ним открывались блестящие профессиональные перспективы.
В 1877 году Лаллас переехал в Зальцбург, где работал дирижёром, после чего уехал в Афины, где работал преподавателем музыки.


title: Лаллас, Димитриос

text:
Лаллас продолжил работать преподавателем музыки на родине, в Монастири, а затем в Халкинской богословской школе.
Источники описывают его обаятельной личностью, что делало его видным женихом в салонах Вены и Константинополя, однако Лаллас отказался связать себя семейными узами.
В 1881 году он принял решение обосноваться в столице Османской Македонии, городе Фессалоники.
Здесь он развил деятельность в качестве композитора, а также в качестве преподавателя фортепиано и композиции.
Он также преподавал пение в салоникской греческой Школе благородных девиц и одновременно давал частные уроки богатым барышням.
Он руководил также оркестрами и хорами греческих культурных обществ македонской столицы – “Общества друзей муз”, “Орфея” и “Аполлона”.


title: Лаллас, Димитриос

text:
В тот же период он написал песни, хоровые работы, одну оперу и несколько оркестровых произведений. Одно из оркестровых произведений «Македонский Пеан» (‘’Μακεδονικός Παιάν’’) свидетельствует о том, что Борьба за Македонию не оставила его безучастным.
Лаллас представил эту работу идеологу борьбы за греческую Македонию Иону Драгумису, с просьбой передать её Иосифу Кесарису, для исполнения на (внеочередной) Олимпиаде 1906 года в Афинах.
В конечном итоге ‘’Македонский пеан’’ был исполнен 21-02-1907 в Клубе военного гарнизона Афин оркестром Королевской гвардии, под руководством Иосифа Кесариса.


title: Лаллас, Димитриос

text:
Среди салоникских учеников Лалласа был будущий известный композитор и пианист Эмилиос Риадис.
Много позже, в 1909 году, находясь на учёбе в Мюнхене, Риадис написал стихотворение «Сова», посвящённое «моему великому учителю, Димитрису Лалласу».


title: Лаллас, Димитриос

text: Лаллас стал также известен и как композитор детских песен


title: Лаллас, Димитриос

text:
Димитриос Лаллас умер в Монастири в 1911 году, заразившись холерой.
В том же году, один из его учеников, Сотирис Грекос, создал в Салониках первую частную консерваторию.


title: Лаллас, Димитриос

text:
Димитриос Лаллас издал очень малое число своих работ.
Во время Первой мировой войны, в 1917 году, семья Лалласа отправила его работы для издания в Италию.
К сожалению, пароход, с которым работы были отправлены, был торпедирован немецкой подводной лодкой при выходе из Салоник. Сохранились очень немногие образцы работы композитора.


title: Лаллас, Димитриос

text: Однако и эти образцы дают возможность оценить качественный уровень его работ. Лаллас имеет особоей значение в музыкальной истории Салоник, поскольку является основателем традиции профессионального музыкального искусства, которая непосредственным образом связана с музыкальной традицией Центральной Европы.


title: Доходный дом А. А. Дурилина

text: Доходный дом А. А. Дурилина — здание в Москве по адресу улица Большая Ордынка, дом 13/9, строение 1.


title: Доходный дом А. А. Дурилина

text: В 1906 году богатый купец Алексей Алексеевич Дурилин приобрёл северо-западную часть большого владения усадьбы Ржевского. Участок земли на углу Большой Ордынки и Черниговского переулка был отведён под строительство доходного дома. Ранее здесь располагался обнесённый забором с воротами дровяной склад. Дурилин зарабатывал выделкой кожи, был потомственным почётным гражданином, гласным Московской Городской Думы, выборным московского купеческого сословия и старостой церкви Воскресения Словущего в Монетчиках. Собственный дом Алексея Алексеевича был расположен на месте центральной части современного дома № 8-18 на Валовой улице.


title: Доходный дом А. А. Дурилина

text: Проект строительства четырёхэтажного доходного дома разработал архитектор Владимир Владимирович Шервуд. Украшением здания служила изящная лепнина в виде больших узоров из листьев над подъездами, в дополнение к ней был выполнен длинный ряд одиночных или тройных цветных изразцов. После революции к дому были добавлены два этажа, сильно нарушившие первоначальную архитектурную композицию. Изначально дом имел далеко вынесенный карниз с разрывами на углу и над подъездами, в которых находились фигурные аттики. Сложный контур в завершении сменился ровным карнизом надстройки.


title: Доходный дом А. А. Дурилина

text: В результате строительства бывший главный усадебный дом, в котором в начале XX века располагалась гимназия Косицына, оказался глубоко во дворе и перестал быть виден с Большой Ордынки.


title: Доходный дом А. А. Дурилина

text: В октябре 2018 года Доходный дом купца Дурилина был признан объектом культурного наследия регионального значения.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: Ю́рий Никола́евич Литвине́нко (18 июня 1957, Ставрополь, СССР — 10 мая 2009, Москва, Россия) — советский и российский историк-антиковед, специалист по эллинизму. Кандидат исторических наук. Старший научный сотрудник Института всеобщей истории РАН. Заместитель главного редактора «Вестника древней истории».


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: Лауреат Государственной премии РФ 200 года в области науки и техники (за книгу «Скифский роман» (М., 1997)).


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: После двух попыток поступить в МГУ, в 1979 году стал студентом Ставропольского педагогического института, где его наставницей была проф. В. П. Невская. В 1982 году добился своего перевода на исторический факультет МГУ, где начал специализацию на кафедре истории древнего мира.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: Главной областью профессиональных интересов Литвиненко избрал историю эллинистического Египта и связанную с ней папирологию. Его дипломная работа и защищённая в 1991 году кандидатская диссертация (научный руководитель В. И. Кузищин) были основаны на исследовании папирусного «архива Зенона».


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: В 1990—1993 годах преподавал в Ставропольском педагогическом институте.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: В 1993—1994 годах стажировался во Франции.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: В 1994 году академик Г. М. Бонгард-Левин пригласил его на работу в Центр сравнительного изучения древних цивилизаций ИВИ РАН.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: Преподавал в РГГУ.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: Являлся членом Международной ассоциации папирологов.


title: Литвиненко, Юрий Николаевич

text: Во время учёбы в МГУ познакомился с М. А. Зиновиной, которая стала его женой. Дочь Мария.


title: Пентародийэрбий

text:
Пентародийэрбий — бинарное неорганическое соединение
эрбия и родия
с формулой ErRh,
серые кристаллы.Пентародийэрбий образует кристаллы
гексагональной сингонии,


title: Пентародийэрбий

text:
параметры ячейки "a" = 0,5118 нм, "c" = 0,4292 нм, Z = 1,
структура типа пентацинккальция CaZn


title: Пентародийэрбий

text: Соединение конгруэнтно плавится при температуре ≈1750°С


title: Низом Косим

text: (2014). Лауреат Государственной премии Таджикистана имени Абуабдулло Рудаки (2006). Депутат 3 и 4-го созывов Маджлиси намояндагон Маджлиси Оли Республики Таджикистан. Председатель Союза писателей Таджикистана (с 2015 года).


title: Низом Косим

text: Низом Косим пури Джахонгир - родился 16 сентября 1958 года в Республике Таджикистан. Окончил ТГУ по специальности филолог-журналист.


title: Низом Косим

text: Трудовую деятельность начал с корреспондента газеты "Пионери Точикистон". Затем был заведующим отделом газеты "Комсомоли Точикистон", сотрудником Бюро пропаганды художественной литературы Союза писателей Таджикистана, литературным сотрудником журнала "Садои Шарк", заведующий отделом еженедельника "Адабиет ва санъат", главным редактором Министерства культуры Республики Таджикистан, заведующий отделом культуры газеты "Садои Мардум", ведущим редактором издательстве "Адиб" и директором Государственного учреждения "Детско-юношеское телевидение "Бахористон".


title: Низом Косим

text: В 2010 - 2015 годы - депутат 3 и 4 созыва Маджлиси намояндагон Маджлиси Оли Республики Таджикистан от единого общереспубликанского избирательного округа (от НДПТ). Был членом Комитета Маджлиси намояндагон Маджлиси Оли Республики Таджикистан по науке, образованию, культуре и молодежной политике, заместитель председателя Комитета по социальным вопросам, семьи и здравоохранению. На 14-ом съезде Союза писателей Таджикистана (30 июня 2015 года) был избран его председателем.


title: Низом Косим

text: С февраля 1987 года член Союза писателей СССР, с 1992 года член Союза писателей РТ.


title: Низом Косим

text: Автор пятнадцати поэтических сборника, книги литературоведческих и публицистических статей, сборника переводов драм в стихах Софокла, Шекспира, Гоцци, Брехта. Находятся в печати книга статей, эссе и интервью и сборник переводов образцов поэзии мира и СНГ.


title: Низом Косим

text: Лауреат Рабочей премии строителей Нурекской ГЭС (учрежденный дирекцией ГЭС и редколлегией баруздинского журнала "Дружбы народов") и Государственной премии имени Абуабдулло Рудаки (2006), Народный поэт Таджикистана (2014), лауреат Межгосударственной премии СНГ "Звезды Содружества" (2018), орден "Мехнат шухрати" Республики Узбекистан (2018).


title: Граф Онслоу

text: Граф Онслоу из Онслоу в графстве Шропшир () — наследственный титул в системе Пэрства Соединённого королевства.


title: Граф Онслоу

text: Титул графа Онслоу был создан 17 июня 1801 года для (1731—1814). Семья Онслоу происходит от (1622—1688), который представлял в Палате общин , и . Он был мужем Мэри Фут, дочери (1592—1687), лорда-мэра Лондона в 1649 году, который в 1660 году получил титул баронета из Лондона. В 1674 году Артур Онслоу получил королевское разрешение на наследование титула баронета после смерти своего тестя Томаса Фута.


title: Граф Онслоу

text: В 1688 году ему наследовал его сын, (1654—1717). Он был крупным политиком, занимал посты (1708—1710) и канцлера казначейства Великобритании (1713—1714). В 1716 году для него был создан титул барона Онслоу из Онслоу в графстве Шропшир и Клэндона в графстве Суррей (Пэрство Великобритании). Его преемником стал его сын, (1679—1740). Он заседал в Палате общин Великобритании от (1702—1705), (1705—1707, 1707—1708), (1708—1715), (1708, 1713—1714) и (1715—1717). Также занимал пост (1714—1740). Его сын, (1713—1776), заседал в Палате общин от (1734—1740) и служил (1740—1776).


title: Граф Онслоу

text: Ему наследовал троюродный брат, (1731—1814). Он был единственным сыном (1691—1768), (1728—1761), старшего сына Фута Онслоу. Он был депутатом Палаты общин от (1754—1761) и (1761—1774), занимал пост (1779—1780) и (1776—1814). В мае 1776 года, за пять месяцев до получения титула барона Онслоу, он уже получил титул барона Крэнли из Имбер Корт в графстве Суррей (Пэрство Великобритании). В 1801 году для него были созданы титулы виконта Крэнли в графстве Суррей и графа Онслоу из Онслоу в графстве Шропшир. Последние два титула являлись Пэрством Соединённого королевства. Его внук, Эндрю Джордж Льюис Онслоу (1784—1853), известный композитор, автор 36 струнных квартетов и других произведений.


title: Граф Онслоу

text: Его сын, (1754—1827), представлял в Палате общин (1775—1784) и (1784—1801, 1801—1806). Его преемником стал его старший сын, (1777—1870). Его сын Артур Джордж Онслоу (1820—1856) скончался при жизни отца. В 1870 году графский титул унаследовал (1853—1911), внучатый племянник 3-го графа. Он был старшим сыном Джорджа Огастеса Крэнли Онслоу, сына достопочтенного Томаса Крэнли Онслоу, второго сына 2-го графа Онслоу. Лорд Онслоу был видным консервативным политиком и служил в качестве (1887—1888, 1900—1903), (1895—1900), (1903—1905) и губернатора Новой Зеландии (1889—1892). Его старший сын, (1876—1945), занимал посты (1924—1928) и (1928—1929).


title: Граф Онслоу

text: Ему наследовал его старший сын, (1913—1971). Он работал в консервативных правительствах Уинстона Черчилля, Энтони Идена и Гарольда Макмиллана в качестве (1951—1960). Его преемником стал его единственный сын, (1938—2011). 7-й граф стал одним из 90 избранных наследственных пэров, которые сохранили свои места в Палате лордов после принятия палатой . Как и его предки, он является членом консервативной партии. 7-й граф Онслоу — единственный наследственный пэр, участвовавший в популярном телешоу «Have I Got News for You». После его смерти 14 мая 2011 года графский титул унаследовал его старший сын, (род. 1967).


title: Граф Онслоу

text: Другим членом семьи Онслоу являлся консервативный политик (1926—2001), депутат Палаты общин от (1964—1997). Он был потомком Джорджа Онслоу, старшего сына генерал-лейтенанта Ричарда Онслоу, племянника 1-го барона и дяди 1-го графа. Также известен адмирал (1741—1817), второй сын генерал-лейтенанта Ричарда Онслоу (ум. 1760).


title: Граф Онслоу

text: Старая резиденция графов Онслоу — в графстве Суррей.


title: Се Сыи

text: Се Сыи́ (, род. , Шаньтоу) — китайский прыгун в воду. Двукратный чемпион мира.


title: Се Сыи

text: Се Сыи родился в 1996 в Шаньтоу. До 2012 года выступал на вышке, однако из-за серьёзной травмы стал выступать на трамплине. В 2015 году на чемпионате мира выиграл соревнования на метровом трамплине, затем выиграл бронзовую медаль в командных соревнованиях.


title: Gilia

text: Gilia — омонимичное название различных биологических таксонов рода:


title: Коломенка (приток Нищенки)

text: Коломенка ("Копань") — река в Москве, левый приток Нищенки, протекает в подземном коллекторе.


title: Коломенка (приток Нищенки)

text: Происхождение названия спорное. Есть версия о перенесении названия с реки Коломенки в городе Коломне. Однако отмечается, что такие названия распространены в средней полосе, поэтому источником может быть литовское слово kalmas, обозначающее аир, или финское kalma — могила, а также украинское «коломыя» — ухаб с водой.


title: Коломенка (приток Нищенки)

text: Название Копань происходит от глагола «копать», обозначая канаву, яму.


title: Коломенка (приток Нищенки)

text: Река начиналась как ложбина весеннего стока у бывшей деревни Вязовка, по которой получили название 1-й и 2-й Вязовские проезды. Далее текла южнее Окской улицы, пересекала Волгоградский проспект, затем севернее 11-й улицы Текстильщиков, после чего проходила через пруд Садки, существующий и поныне. Далее река пересекала Люблинскую улицу и Курское направление МЖД, сразу после этого впадая в Нищенку в районе Шоссейной улицы.


title: Коломенка (приток Нищенки)

text: Длина реки составляла около 5 км, но постоянное течение имелось на участке не более 3 км. Иногда Коломенку считают главной рекой по отношению к Нищенке, что неверно.


title: Барлассина, Луиджи

text: Луиджи Барлассина (; 30 апреля 1872 года, Турин, Италия — 27 сентября 1947 года, Иерусалим, Израиль) — католический епископ. В 1920—1947 годах — Патриарх Иерусалима латинского обряда Римско-католической церкви. В 1918—1920 годах — вспомогательный епископ Иерусалима и титулярный епископ Капернаума. В 1928—1947 годах — Великий магистр ордена Святого Гроба Господнего Иерусалимского.


title: Барлассина, Луиджи

text: Родился 30 апреля 1872 года в Турине.


title: Барлассина, Луиджи

text: 22 декабря 1894 года рукоположен в священники.


title: Барлассина, Луиджи

text: С 9 августа 1918 года — вспомогательный епископ Иерусалима и титулярный епископ Капернаума. 8 сентября 1918 года рукоположен во епископы. Прибыл в Иерусалим 29 октября 1918 года и стал генеральным викарием, а с 16 декабря 1919 апостольский администратор, после отъезда Филиппо Камассеи.


title: Барлассина, Луиджи

text:
С 8 марта 1920 года по 27 сентября 1947 года — Патриарх Иерусалима.
27 сентября 1947 года умер в Иерусалиме.


title: Барлассина, Луиджи

text: Был одним из лидеров антисионистской пропаганды в Палестине.


title: Барлассина, Луиджи

text: «Ракиб Сион», орган Патриархии, призывал арабов читать арабский перевод сфальсифицированного сборника текстов — Протоколов сионских мудрецов, опубликованных в Бейруте, Сирия.


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах — церковь Русской православной церкви в Москве, построенная в XVI в. и снесенная в 1930 г. Находилась по адресу — ул. Большая Полянка, 4


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: Основание деревянной церкви Космы и Дамиана относят ко времени правления Ивана Грозного. Церковь несколько раз страдала от пожаров, поэтому на средства жителей Кадашевой слободы в 1656 г. было выстроено новое каменное здание. Храм был пятиглавым, с кокошниками и полуколоннами. Главный престол был освящен в честь Рождества Богородицы, а приделы — в честь Николая Чудотворца и Космы и Дамиана. Через некоторое время рядом с церковью построили колокольню в стиле барокко и трапезную. В храме хранилась частица мощей Космы и Дамиана, покровителей учащихся.


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: Благодаря тому, что храм находился в процветающей богатой слободе, он становился все краше. В конце XVII в. в храме установили знаменитый пятиярусный золоченый иконостас, иконы для которого создавали художники Оружейной палаты.


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: В 1722 г. к храму пристроили придел Сергия Радонежского. В 1782 г. придел Космы и Дамиана перенесли в расширенную трапезную. В 1801 г. в этой церкви проходили крестины будущего друга Пушкина — П. В. Нащокина.


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: Во время войны с Наполеоном храм сильно пострадал от французской армии. Солдаты использовали церковь, как конюшню. Храм удалось восстановить на средства благотворителей.


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: В XIX в. храм был отремонтирован, были обновлены росписи, созданы несколько иконостасов из искусственного мрамора.


title: Церковь Космы и Дамиана в Кадашах

text: Церковь была открыта до 1930 г., в следующие несколько лет её полностью разобрали, так как признали, что здание не представляет архитектурной ценности. Несколько икон удалось спасти, сейчас они хранятся в Третьяковской галерее.


title: Rondeletia

text: Rondeletia — омонимичное название различных биологических таксонов рода:


title: Гуха, Рамачандра

text: Ра́мачандра Гуха́ (, род. 29 апреля 1958 года) — индийский историк и писатель, специализирующийся на истории общества, политики, экологии и крикета. Он также ведёт колонку, которая публикуется на шести языках, в журнале с аудиторией в 20 млн человек. Его книги и эссе печатаются более чем на двадцати языках. The New York Times назвала его «возможно лучшим среди индийских нон-фикшн писателей», а журнал "Time" — «выдающимся летописцем индийской демократии». В настоящее время проживает в Бангалоре.


title: Гуха, Рамачандра

text: Родился 29 апреля 1958 года в Дехрадуне, штат Уттаракханд. Его отец, Рам Дас Гуха, был директором научно-исследовательского института лесного хозяйства. Рамачандра учился в школе Дун для мальчиков, где он был редактором школьного еженедельника. В 1977 году он выпустился из колледжа Св. Стефана в Дели и получил степень бакалавра экономики. Своё образование он продолжил в Школе Экономики Дели, где ему присудили степень магистра. Затем он поступил в Индийский институт менеджмента в Калькутте, в котором изучал социальную историю лесного хозяйства в Уттаракханде, особенно он интересовался движением Чипко. Позже его исследования были опубликованы в книге «Беспокойные леса» (, 1989).


title: Гуха, Рамачандра

text: Рамачандра преподавал в университетах Йеля и Стэнфорда, был председателем Arné Naess в университете Осло, а также приглашенным профессором Индо-Американского сообщества в университете Калифорнии. В 2011—2012 гг. он был профессором истории и международных отношений в Лондонской школе экономики.


title: Эмилия Терция

text: Эмилия Терция (; умерла в 163/162 году до н. э.) — римская матрона из патрицианского рода Эмилиев, жена Публия Корнелия Сципиона Африканского и мать Корнелии.


title: Эмилия Терция

text: Эмилия принадлежала к знатному патрицианскому роду, который античные авторы относят к самым старым семействам Рима. Его генеалогию возводили либо к Пифагору, либо ко второму царю Рима Нуме Помпилию (наряду с Пинариями, Помпониями и Кальпурниями). Отцом Эмилии был Луций Эмилий Павел, консул 219 и 216 годов до н э., погибший при Каннах, братом — Луций Эмилий Павел Македонский. Валерий Максим называет Эмилию "Терцией" («Третьей»), но её гипотетические старшие сёстры в источниках не упоминаются.


title: Эмилия Терция

text: Когда родилась Эмилия Терция, неизвестно. Достигнув брачного возраста, она стала женой Публия Корнелия Сципиона (впоследствии "Африканского"); учитывая предполагаемые даты рождения сыновей, это замужество должно было сстояться до 210 года до н. э., когда Сципион на пять лет уехал в Испанию в качестве проконсула. Брак оказался счастливым: источники отмечают доброту и терпение, с которыми Эмилия относилась к супругу до самой его смерти (183 год до н. э.). Так, узнав об интрижке мужа с молодой рабыней, Эмилия оставила это без последствий, не желая, «чтобы столь великий муж был очернён из-за женской ревности», а когда Сципион умер, дала этой рабыне свободу и выдала замуж за вольноотпущенника. Тит Ливий сообщает о размолвке между супругами, случившейся из-за того, что Публий Корнелий, не посоветовавшись с женой, договорился о браке их младшей дочери и Тиберия Семпрония Гракха, но исследователи уверены, что этот брак был заключён спустя много лет после смерти Сципиона.


title: Эмилия Терция

text: По словам Полибия, Эмилия Терция любила блеск и роскошь, «как подобало римлянке, делившей жизнь и счастье со Сципионом». Она умерла в 163 или 162 году до н. э. и оставила после себя большое состояние, единственным наследником которого стал её внук по усыновлению и племянник по крови — Публий Корнелий Сципион Эмилиан. Известно, что последний подарил многочисленные драгоценности Эмилии своей родной матери Папирии.


title: Эмилия Терция

text: У Эмилии Терции было по крайней мере четверо детей — двое сыновей и две дочери. Старший сын (родился предположительно в 216 или 215 году до н. э.), получивший имя отца, из-за плохого здоровья не сделал карьеру и умер раньше матери; он усыновил своего двоюродного брата (родного племянника Эмилии Терции), получившего имя "Публий Корнелий Сципион Эмилиан". Второй сын, Луций (родился предположительно в 214 году до н. э.), был претором в 174 году до н. э. Старшая дочь стала женой своего кузена Публия Корнелия Сципиона Назики, консула 162 и 155 годов до н. э., младшая — женой плебея Тиберия Семпрония Гракха, консула 177 и 166 годов до н. э., и матерью братьев Гракхов. Обе дочери родились после 200 года до н. э.


title: Дисульфид родия

text:
Дисульфид родия — бинарное неорганическое соединение
родия и серы
с формулой RhS,
кристаллы.Дисульфид родия образует кристаллы
кубической сингонии,
пространственная группа P a,
параметры ячейки "a" = 0,5585 нм, Z = 4,
структура типа дисульфида железа FeS


title: Азизов, Миргарифан Замалеевич

text: Миргарифан Замалеевич Азизов (, д. Старое Шаймурзино, Симбирская губерния, Российская империя — 1969, Казань, Татарская АССР, РСФСР) — советский государственный и партийный деятель, Председатель Совета Министров Татарской АССР (1950—1957).


title: Азизов, Миргарифан Замалеевич

text: Член ВКП(б) с 1931 г.


title: Азизов, Миргарифан Замалеевич

text: В 1928 г. окончил Курсы по реализации татарского языка при ЦИК Татарской АССР, в 1933 г. — курсы Елабужского рабочего факультета, в 1937 г. — Казанский финансово-экономический институт.С 1960 г. на пенсии.


title: Азизов, Миргарифан Замалеевич

text: Депутат Верховного Совета СССР 4-го созыва, избирался депутатом Верховных Советов РСФСР (1951—1955) и Татарской АССР (1947—1959).


title: Березенко, Сергей Иванович

text: Сергей Иванович Березенко (; , ) — украинский политик и государственный деятель, руководитель Государственного управления делами (2014—2015).


title: Березенко, Сергей Иванович

text: Родился 11 апреля 1984 года в Виннице, в семье медиков. В 1991 году семья переехала в Киев.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: В 2001 году с золотой медалью закончил Киево-Печерский лицей № 171 «Лидер», в 2006 — экономический факультет Киево-Могилянской академии.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: В 2005 году — аналитик фондового рынка ЗАО «Тект-Брок». С сентября 2005-го работал на должности генерального директора ООО «Украинская буровая компания». С июня 2006 года — советник Киевского городского головы по вопросам семьи, молодежи, спорта и туризма. С сентября 2006-го возглавлял Главное управление по делам семьи и молодежи Киевской городской государственной администрации, с октября 2010 года по май 2012 года — Главное управление по вопросам семьи, молодежи и спорта КГГА.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: 10 июня 2014 года назначен на должность руководителя Государственного управления делами. 27 августа 2015 года был уволен с этой должности.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: С 28 августа 2015 — внештатный советник Президента Украины.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: В 2004 году был избран первым заместителем председателя Украинского Молодежного «Собора», а с февраля 2005-го по июль 2006-го был председателем этой организации. В связи с вступлением на государственную службу принял решение о сложении полномочий председателя Молодежного «Собора».


title: Березенко, Сергей Иванович

text: С 2005 года Березенко избран членом Центрального комитета партии «Собор». В феврале 2006 года возглавил молодежное крыло Блока Леонида Черновецкого, в которое объединились студенты нескольких десятков высших учебных заведений Киева, с июня стал стал советником Киевского городского головы по вопросам семьи, молодежи, спорта и туризма.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: В 2006—2014 годах — депутат Киевского городского совета пятого созыва от фракции Блок Леонида Черновецкого. Был председателем Подольского отделения «Фронта Перемен» Киева.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: С апреля 2007 года был начальником Главного управления по делам семьи и молодежи Киевской городской государственной администрации.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: В 2012 году на парламентских выборах познакомился с Петром Порошенко, в пользу кандидата от которого снялся дядя Сергея Березенко Анатолий Матвиенко.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: В 2014 году, по данным espreso.tv, Березенко отвечал за работу «в полях», в частности, курировал организацию ячеек партии «Солидарность», а затем и местных штабов Порошенко (еще до заключения альянса с УДАРом Виталия Кличко), подбирал кадры для работы в окружных и участковых избирательных комиссиях.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: 26 июля 2015 года победил на довыборах в Верховную Раду Украины 8-го созыва на 205 одномандатном мажоритарном избирательном округе в Чернигове, набрав 35,9 % голосов. Избирательная кампания сопровождалась многочисленными скандалами, связанными с Березенко и его главным конкурентом — Геннадием Корбаном, на место депутата претендовало рекордное число кандидатов — 90 человек. Кандидатов обвиняли в подкупе избирателей, в применении «административного ресурса», раздаче гречки местному населению.. Однако в суде обвинения против кандидатов не были доказаны. В дальнейшем Березенко просил прощения у избирателей за подобную избирательную кампанию.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: 2 сентября 2015 года Сергей Березенко приступил к выполнению обязанностей народного депутата Верховной Рады Украины. На внеочередном заседании парламента он зачитал присягу. 3 сентября вошёл в состав фракции «БПП».


title: Березенко, Сергей Иванович

text: С 7 сентября 2016 — заместитель председателя депутатской фракции партии «Блок Петра Порошенко»


title: Березенко, Сергей Иванович

text: На местных выборах 25 октября 2015 года курировал работу «БПП» в восточных регионах Украины и ряде областей, в частности — Киевской, где работал совместно с Игорем Кононенко).


title: Березенко, Сергей Иванович

text: С 12 ноября 2015 года — избран членом Комитета Верховной Рады Украины по вопросам здравоохранения.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: 1 ноября 2018 года были введены российские санкции против 322 граждан Украины, включая Сергея Березенко.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: Отец — Иван Михайлович, заместитель главного врача Киевской городской больницы скорой помощи, совладелец инвестиционной компании «Кампас». Мать — Валентина Сергеевна, гастроэнтеролог. Дядя — украинский политик, последний руководитель Комсомола Украины и народный депутат Украины шести созывов Анатолий Матвиенко.


title: Березенко, Сергей Иванович

text: Вместе с женой Ульяной воспитывает троих сыновей — Александра, Ярослава и Луку.


title: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках

text: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках — церковь Русской православной церкви в Москве, построенная в XVII в. и снесенная в 1930 г. Находилась по адресу — Большой Гнездниковский переулок, 4.


title: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках

text: Первая деревянная церковь была построена в 1625 г. и являлась центром Гнездниковской слободы. Храм был перестроен в каменном виде в 1629 г. От этого первого храма остался только фрагмент стены, который был использован в строительстве колокольни.


title: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках

text: В 1724—1727 гг. на средства прихожан была сооружена новая церковь в стиле барокко. Главный престол был освящен в честь Благовещения Богородицы, а приделы — в честь Дмитрия Ростовского и Николая Чудотворца.


title: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках

text: Постепенно Гнездниковская слобода прекратила своё существование и была заселена боярами и дворянами.


title: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках

text: В 1893 г. этой церкви прощались с известным музыкальным педагогом Н. С. Зверевым, который помог раскрыть талант Сергея Рахманинова, Александра Скрябина и Михаила Пресмана.


title: Церковь Николая Чудотворца в Гнездниках

text: В 1930 г. храм вместе со всеми хозяйственными постройками был разрушен. На его месте поставили типовое здание школы.


Лосиноостровский электротехнический завод — московское предприятие, специализирующееся на выпуске средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.


title: Лосиноостровский электротехнический завод

text: В 1918 году в ходе слияния Ярославских мастерских Северной железной дороги при Ярославском заводе с Лосиноостровскими мастерскими, занимавшимися починкой часов, телефонов и прочей техники, были открыты «Главные мастерские службы связи и электротехники» Северной ж. д., которые и послужили базой для Лосиноостровского электротехнического завода имени Ф. Э. Дзержинского. В 1921 году была открыта линия по починке телеграфов Морзе, жезловых устройств ВЭБ-Томсона, Бодо и паровозных приборов Гаусгельтера.


text: В 1938 году после основания треста «Транссигналсвязьзаводы» НКПС переименовал мастерские в Лосиноостровский электротехнический завод имени Ф. Э. Дзержинского, было дано задание наладить производство современной продукции для железнодорожного транспорта: телефонные коммутаторы системы Комарова; электромагнитные дефектоскопы системы Колесникова-Матвеева для нахождения невидимых для невооружённого глаза поверхностных дефектов в шейках осей колёсных пар поездов.


text: В годы Великой Отечественной войны завод был перевезён в Саксаульск, где был оперативно налажен выпуск аппаратов Морзе для военных нужд. В 1946 году завод запустил массовый выпуск приборов (дросселей) для люминесцентного освещения, выпуск щитовых электроизмерительных приборов — амперметров, вольтметров и электромагнитных дефектоскопов для нахождения мелких поверхностных дефектов со средней необработанной части колёсных пар поездов.


text: В 1947 году ЛОЭТЗ начал массовое производство приборов маршрутно-контрольных устройств (МКУ) системы Наталевича, нужных для ведения контроля дежурным по станции (ДСП) за работой стрелочника по налаживанию маршрутов прибытия и отправления составов.


text: В 1955 году был начат выпуск пультов маршрутно-релейной централизации (МРЦ), табло диспетчерского контроля (ДК), пультов диспетчерской централизации (ДЦ), сигнальных механизмов типа ПС-45 для светофоров прожекторного типа, что дало толчок профилированию завода на производство диспетчерской аппаратуры СЦБ. Позже завод запустил выпуск более сложной аппаратуры — стативы штепсельных реле типа КПС-2\3, приборы коммуникации типа КМСС, УКССЗ, фильтров «Б», электронная аппаратура телеуправления тяговых подстанций типа БСТ, пульты горочные типа ПГА-3 для облегчения сортировки вагонов на горках.


text: В 1962 году к Лосиноостровскому заводу присоединился Загорский Электромеханический завод, став его цехом. На данный момент главной продукцией завода являются механизмы тональных рельсовых цепей (ТРЦ), в том числе путевые приёмники, путевые генераторы, фильтры рельсовых цепей, блоки выпрямителей сопряжений, выравнивающие трансформаторы. Эта аппаратура устанавливается вдоль железнодорожных путей и обеспечивает работу светофоров, на которую влияет загруженность пути.


text: Кроме того, завод производит: диспетчерские пульты для контроля работы стрелок и сигналов на железнодорожных платформах и сортировочных горках; коммуникационную аппаратуру, нужную для осуществления громкоговорящей парковой связи на железнодорожных платформах и для налаживания сетей громкоговорящего оповещения на железнодорожных вокзалах, пассажирских станциях и в метро.


text: Лосиноостровский ЭТЗ — это базовое предприятие Министерства путей сообщения России, завод пытается стать конкурентоспособным современным предприятием, имеющим собственную высокотехнологичную производственную базу, благодаря которой качество продукции находится на высоком уровне.


text: Министерством путей сообщения России специально для завода подписало комплексную программу развития и роста производственных мощностей Лосиноостровского ЭТЗ МПС России на 2000—2004 годы.


text: На Лосиноостровском ЭТЗ была внедрена и с 1978 года работала комплексная система управления качеством продукции (КС УКП), дававшая возможность обеспечивать заказчиков современной электротехнической аппаратурой для использования на железных дорогах СССР. Разработка КС УКП дала возможность пошагово улучшать методику контроля, а также выйти на новый уровень качества при сдаче продукции ОТК с первого предъявления.


text: В данный момент на выполнение указания МПС РФ от 03.02.2000 Лосиноостровский ЭТЗ занимается разработкой системы управления качеством на базе ГОСТ Р ИСО 9001, а также готовится к проведению сертификации продукции и производства в системе сертификации федерального железнодорожного транспорта (ССФЖТ).


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Матвей Самсонович Рабинович (20 февраля 1919 года, Казань — 20 мая 1982 года, Москва) — российский , доктор физико-математических наук, лауреат Сталинской и Ленинской премий.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: После окончания физического факультета МГУ (1941) работал на заводе.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: С 1945 аспирант (ученик Е. Л. Фейнберга) и младший научный сотрудник теоретического отдела ФИАН СССР, с 1948 старший научный сотрудник в лаборатории В. И. Векслера.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Кандидат (1948), доктор физико-математических наук (1955), профессор (1959).


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: В 1960 организовал и пожизненно заведовал лабораторией физики плазмы ФИАН. Одновременно преподавал в МГПИ.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Открыл явление аномального поглощения СВЧ-излучения в пространственно неоднородной плазме вблизи критической плотности и эффект генерации ускоренных частиц.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Автор трудов по физике плазмы, управляемому термоядерному синтезу, взаимодействию излучения с плазмой. Под его руководством создан первый высокоэффективный плазменный источник мощного когерентного электромагнитного излучения с перестраиваемой частотой.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Один из организаторов и бессменный заместитель председателя совета журнала «Физика плазмы» АН СССР.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Жена - Коломийцева Ольга Исаевна, в 1960-е и 1970-е годы сотрудник редакции, а затем зам. гл. редактора журнала "Химия и Жизнь". Дочь, Кузнецова Мария Матвеевна, научный сотрудник Института космических исследований АН СССР, затем сотрудник Центра космических полётов Годдарда в городе Гринбелт (Мэриленд), США.


title: Рабинович, Матвей Самсонович

text: Умер в результате тяжёлой болезни на 64-м году жизни.


title: Восточноамериканский орляк

text: Восточноамериканский орляк () — вид хрящевых рыб рода орляков семейства орляковых скатов отряда хвостоколообразных надотряда скатов. Эти скаты обитают в субтропических водах западной Атлантики. Встречаются на глубине до 100 м. Максимальная зарегистрированная ширина диска 100 см. Грудные плавники этих скатов срастаются с головой, образуя ромбовидный диск, ширина которого превосходит длину. Характерная форма плоского рыла напоминает утиный нос. Тонкий хвост длиннее диска. Окраска дорсальной поверхности диска сероватого, красновато-шоколадного или тускло-коричневого цвета.


title: Восточноамериканский орляк

text: Подобно прочим хвостоколообразным восточноамериканские орляки размножаются яйцеживорождением. Эмбрионы развиваются в утробе матери, питаясь желтком и гистотрофом. В помёте 2—15 новорождённых. Рацион состоит из морских беспозвоночных, таких как ракообразные и моллюски, а также мелких костистых рыб. Эти скаты представляют незначительный интерес для коммерческого промысла, попадаются качестве прилова.


title: Восточноамериканский орляк

text:
Впервые новый вид был научно описан в 1824 году. Восточноамериканских орляков часто путают с "Myliobatis goodei".
Восточноамериканские орляки обитают в западной части Атлантического океана от Кейп-Код, Массачусетс, США, до северного побережья Аргентины. Эти скаты попадаются у берегов Аргентины, Бразилии, Французской Гвианы, США (Алабама, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Джорджия, Луизиана, Мерилэнд, Массачусетс, Миссисипи, Нью-Джерси, Северная и Южная Каролина, Техас и Виргиния), Уругвая, Венесуэлы и Боливии. Они держатся в мелких эстуариях, как правило, не глубже 10 м, хотя иногда попадаются на глубине 100 м. В северной части ареала они совершают миграции, летом уплывая на север, а зимой возвращаясь на юг. Способны преодолевать большие расстояния и выпрыгивать из воды. Держатся в толще воды.


title: Восточноамериканский орляк

text: Грудные плавники восточноамериканских орляков, основание которых расположено позади глаз, срастаются с головой, образуя ромбовидный плоский диск, ширина которого превышает длину, края плавников имеют форму заострённых («крыльев»). Рыло притуплённое, его окружает единственная мясистая лопасть, которая почти достигает грудных плавников. Голова короткая и закруглённая. Кнутовидный хвост намного длиннее диска. Брюшные плавники широкие, задний край образует почти прямую линию. Позади глаз расположены брызгальца. На вентральной поверхности диска имеются 5 пар жаберных щелей, рот и ноздри. Между ноздрями пролегает кожный лоскут. Зубы образуют плоскую трущую поверхность. На дорсальной поверхности сразу позади небольшого спинного плавника на хвосте присутствует один или реже несколько ядовитых шипов. Окраска дорсальной поверхности диска сероватого, красновато-шоколадного или тускло-коричневого цвета. Вентральная поверхность диска белая или беловатая. Максимальная зарегистрированная ширина диска 100 см, в среднем она не превышает 70 см.


title: Восточноамериканский орляк

text: Подобно прочим хвостоколообразным восточноамериканские орляки относятся к яйцеживородящим рыбам. Эмбрионы развиваются в утробе матери, питаясь желтком и . В помёте до 6 новорождённых с диском шириной около 25 см. Самцы достигают половой зрелости при ширине диска 60—70 см. Рацион в первую очередь состоит из двустворчатых моллюсков, брюхоногих и ракообразных (крабы и лобстеры).


title: Восточноамериканский орляк

text: На восточноамериканских орляках паразитируют "Myxosporea Kudoa sp.", моногенеи "Decacotyle floridana" и разные виды цестод.


title: Восточноамериканский орляк

text: Восточноамериканские орляки могут быть объектом кустарного лова с помощью ярусов и трёхстенных сетей. Они попадаются в качестве прилов при коммерческом промысле креветок. В небольшом количестве их мясо поступает на рынок в солёном виде. Данных для оценки Международным союзом охраны природы статуса сохранности вида недостаточно.


title: Список персонажей мультсериала «Томас и его друзья»

text: Список персонажей британского детского мультипликационного сериала «Томас и его друзья» ( до 2003 г.), снятого по мотивам книг «The Railway Series» писателей Уилберта и Кристофера Одри (.


text: «Северо-западная железная дорога» () — основная железная дорога со стандартной колеёй британского острова Содор. Управляющим на железной дорогой является сэр Топхем Хэтт (Толстый инспектор). Железная дорога охватывает весь остров, через неё проходит основной железнодорожный трафик, и в её собственности находится большая часть локомотивов.


text:
№ 1 Томас () (изначально № 70) — танк-паровоз синего (изначально тёмно-зелёного) цвета.
Осевая формула 0-3-0. Класс .
Первое упоминание — рассказ «Thomas and Gordon» книги «Thomas The Tank Engine».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Томас — веселый маленький паровоз, поначалу работавший маневровым локомотивом на большой станции, привозя вагоны для других паровозов и забирая их обратно после прибытия поездов. На первых порах из-за своей неопытности и небрежности он наломал немало дров. Так однажды он уехал, забыв свой поезд на станции, в другой раз чудом не сошел с рельсов, не справившись с упрямыми и буйными грузовыми вагонами. Позднее в награду за участие в спасении Джеймса после его аварии Томас получил собственную ветку, по которой теперь он возит маленький пассажирский поезд — два вагона по имени Энни и Кларабель. Из-за своего нетерпения и любопытства он часто ввязывается в приключения, а ещё чаще в неприятности. Суетливый и нахальный, он любит похвастаться и подразнить других, за что не раз бывал наказан. Тем не менее, Томас остается самым оптимистичным и жизнерадостным паровозом Содора.
№ 2 Эдвард () — тендерный паровоз синего цвета.
Осевая формула 2-2-0. Класс .
Первое упоминание — рассказ «Edward’s Day Out» книги «The Three Railway Engines».
Первое появление в сериале — серия «Эдвард и Гордон» («Edward and Gordon») 1 сезона.
Эдвард — добрый, мудрый и отзывчивый паровоз, всегда готовый прийти на помощь другу. Маленькие паровозы часто обращаются к нему за поддержкой и советом. К сожалению, большие паровозы считают его устаревшим и ненадежным и часто любят подшучивать над его возрастом. Отчасти это правда: Эдвард является одним из старейших локомотивов железной дороги Содора, которую он сам когда-то помогал строить. Но хоть он и уступает большим паровозам в силе и скорости, зато умнее и мудрее их. Поэтому, несмотря на свой возраст, Эдвард не раз доказывал, что может работать не хуже, а иной раз и лучше других. Ранее он был членом команды из восьми друзей.


text:
№ 3 Генри () — большой тендерный паровоз зелёного цвета.
Осевая формула 2-3-0. Класс .
Первое упоминание — рассказ «The Sad Story of Henry» книги «The Three Railway Engines».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Многострадальный паровоз, обладатель нервного, обидчивого характера и болезненной натуры. По своей природе Генри является хорошим, упорным работником, но неудачная конструкция приводит к частым техническим проблемам и неисправностям, от которых страдает и он сам, и другие обитатели острова. Временами может казаться самодовольным и заносчивым, хотя в глубине души мягкий и сентиментальный. Генри был построен по черновым чертежам A1 Pacific, украденным конкурентами у конструктора Найджела Грезли. Несмотря на то, что конструкция оказалась неудачной, паровоз приобрел сэр Топхем Хэтт. Скоро у Генри начались проблемы со здоровьем: его топка была слишком маленькой, и если в неё попадал уголь плохого качества, она не давала достаточно жара для получения пара. Толстый Инспектор даже подумывал списать несчастный паровоз и взять на его место другой локомотив, но всё же решил лично разобраться в проблеме и спросил у кочегара Генри, что можно сделать. Тот посоветовал приобрести специальный качественный уэльский уголь. Толстый инспектор согласился дать Генри шанс, и дела действительно пошли на лад. Генри продолжил использовать уэльский уголь, до того момента, как потерпел крушение, врезавшись в стоявший товарный поезд. После аварии Толстый Инспектор отправил его на перестройку, где его конструкцию изменили на Stanier 5MT. После перестройки механические проблемы стали беспокоить Генри намного реже, он даже смог тягаться по силе и скорости с Гордоном, и иногда стал подменять того на экспресс-ветке.


text:
№ 4 Гордон () — большой тендерный экспресс-паровоз синего цвета.
Осевая формула 2-3-1. Класс . Построен в 1922 году.


text:
Первое упоминание — рассказ «Edward and Gordon» книги «The Three Railway Engines».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Экспериментальный, единственный в своём классе паровоз, созданный известным британским конструктором Найджелом Гресли в качестве прототипа класса A1 Pacific. Старший брат знаменитого британского паровоза «Летучий шотландец» и кузен быстрейшего в мире парового локомотива Малларда.
Гордон — сильнейший и быстрейший паровоз Содора. Он является основным локомотивом экспресса Северо-Западной железной дороги, чем очень гордится. Вся остальная работа его не очень волнует, поэтому от поручений, которые он считает ниже своего достоинства, старается либо увильнуть, либо сорвать их выполнение. Важная позиция, которую он занимает на железной дороге острова, сделала Гордона вспыльчивым, гордым и капризным. Он свысока смотрит на маленькие паровозы, часто пренебрежительно отзываясь об их работе, и любит нервировать соседей по депо своими шутками и колкостями. Хотя иногда Гордон проявляет и мягкую сторону своего характера, выручая другие паровозы из беды или пытаясь помочь советом.


text:
№ 5 Джеймс () — тендерный паровоз красного (изначально черного) цвета.
Осевая формула 1-3-0. Класс .


text:
Первое упоминание — рассказ «Thomas and the Breakdown Train» книги «Thomas the Tank Engine».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Джеймс был одним из 0-3-0 тендерных грузопассажирских паровозов, построенных в 1912—1913 гг для по проекту . Подобные паровозы имели хроническую проблему: на высокой скорости они начинали «клевать носом», и Джеймс был выбран в качестве экспериментального паровоза для устранения этого недостатка. Ему установили движущие колеса большего диаметра и бегунковую тележку, изменившую его тип на 1-3-0. Эксперимент оказался неудачным, и в 1923 году LMS продала его «Северо-западной железной дороге». Джеймс прибыл на остров в черной ливрее с красной окантовкой и сохранил такую окраску до своей первой аварии. Причиной аварии стали ненадежные деревянные тормозные колодки, доставшиеся ему в наследства от прежней железной дороги, которые не выдержали нагрузки и загорелись. После крушения он был отправлен на ремонт, где были устранены многие из его хронических технических недостатков, в том числе старые деревянные колодки были заменены на металлические. Кроме того, чтобы подбодрить Джеймса после аварии Толстый инспектор распорядился перекрасить его в ярко-красный цвет с золотыми полосами. После этого в характере Джеймса произошли значительные перемены. Он стал, наверно, самым самовлюбленным из всех паровозов острова, считая, что сияющая красная краска и блестящий латунный колпак делают его исключительным. Если послушать Джеймса, то может показаться, что он сам управляет железной дорогой. Однако из-за нетерпеливости и раздражительности он часто попадает в неприятности, о которых ему при случае не забывают напоминать другие паровозы.
Выкрашен в красный цвет с золотыми полосами, черной окантовкой желтым номером 5 на тендере.


text:
№ 6 Перси () — танк-паровоз зелёного цвета.
Осевая формула 0-2-0. Класс GWR Avonside 0-4-0ST.
Первое упоминание — рассказ «Trouble in the Shed» книги «Troublesome Engines».
Первое появление в сериале — серия «Неприятности на путях» («Trouble in the Shed») 1 сезона.
О происхождении Перси мало что известно, он не похож ни на один известный локомотив и скорее всего является гибридом, построенным на базе одного из танк-паровозов и в дальнейшем значительно перестроенным с использованием различных компонентов, среди которых были части паровозов Hunslet. После перевода Томаса на собственную ветку и последовавшего вслед за этим отказа больших паровозов заниматься формированием собственных поездов Толстый инспектор понял, что ему необходим еще один паровоз. Выбрав в мастерской маленький зеленый паровоз, он дал ему имя Перси и отправил работать на станцию. Перси пробыл маневровым паровозом на станции Тидмат до появления Дака, который был больше и сильнее, поэтому оказался лучше подготовлен к такой работе. Перси был отправлен на ветку Томаса для строительства нового порта в городе Кнэпфорд, на которой в конце концов он остался работать, перевозя почтовые и товарные поезда. Он лучший друг Томаса, друг и соперник вертолета Гарольда. С большими паровозами он любит вести себя нахально, за что однажды был проучен Гордоном и Джеймсом. Немного наивный и пугливый, часто бывает небрежным и невнимательным, из-за чего нередко попадает в аварии.
Выкрашен в зеленый цвет с красной окантовкой желтым номером 6 на бункере.


text:
№ 7 Тоби () — паровой трамвай коричневого цвета.
Осевая формула 0-3-0. Класс .


text:
Первое упоминание — рассказ «Toby and the Stout Gentleman» книги «Toby the Tram Engine».
Первое появление в сериале — серия «Тоби и толстый джентльмен» («Toby and the Stout Gentleman») 1 сезона.
Тоби — забавный маленький паровоз с метельником и боковыми панелями, которые скрывают колеса и создают впечатления, что он скользит по рельсам. Короткий и квадратный, он не похож на другие паровозы и выглядит достаточно причудливо. Тоби был одним из группы локомотивов класса J70, построенных в 1914 году для . Вместе со своей преданной подругой — вагоном Генриеттой — когда-то он доставлял грузы и отвозил пассажиров по популярной железной дороге в Восточной Англии. Со временем пассажиров почти не осталось, товары теперь перевозили на грузовиках, и в 1951 году ветку решено было закрыть. Незадолго до закрытия железной дороги с Тоби познакомился сэр Топхем Хэтт, отдыхавший со своей семьей в тех местах. Он приобрел Тоби для работы в карьере Фаркуа. Тоби работает на ветке Томаса, там свойственные ему опыт и спокойствие сделали его советы бесценными. Хотя он слабее и медленнее большинства паровозов, а его маленький водяной танк не раз ставил его в неловкое положение, но мудрость и трудолюбие помогли ему стать незаменимым.
Выкрашен в коричневый цвет с серыми боковыми панелями и метельником и желтым номером 7 на боку.


text:
№ 8½ Дак () — танк-паровоз зелёного цвета.
Осевая формула 0-3-0. Класс . Построен в 1929 году.


text:
Первое упоминание — рассказ «Duck Takes Charge» книги «Percy the Small Engine».
Первое появление в сериале — серия «Новичок» («Duck Takes Charge») 2 сезона.
Настоящее имя — Монтегю, хотя большинство называет его . Говорят, это прозвище он получил за то, что раскачивается при езде, но сам он уверен, что это неправда. Построен в 1929 году по проекту главного инженер-механика Большой Западной Железной дороги () Чарльза Коллетта и до появления на Содоре работал на станции Паддингтон в Лондоне. Прибыл на остров в 1955 году, чтобы заменить Перси на маневровых работах на станции Тидмаут, где проработал до 1967 года. Позже был назначен ответственным за возобновившую свою работу ветку Тидмаут-Арльсбург, прозванную Малой западной. На ней он работает вместе с Оливером, ещё одним паровозом с Большой западной железной дороги. Эпизодически занимается маневровыми работами и грузовыми перевозками в разных частях острова, участвовал в строительстве продолжения своей ветки до города Харвик. Трудолюбивый паровоз, любящий исключительную точность в работе. Легкий и веселый в общении, обладает хорошим чувством юмора и часто любит подшучивать над своими приятелями. Смелый и прямолинейный, он поставит на место любой большой паровоз, который попробует давать ему указания. Он сохранил теплые воспоминания о Большой Западной Железной дороге, и считает, что «в работе есть только два пути: Большой западный и неправильный».
Выкрашен в корпоративный зеленый цвет «Great Western Railway» с желтыми буквами GWR на водяном танке и желтым номером 8 на кабине.


text:
№ 9 Дональд и № 10 Дуглас () — тендерные паровозы чёрного цвета.
Осевая формула 0-3-0. Класс .
Первое упоминание — рассказ «Hullo Twins!» книги «The Twin Engines».
Первое появление в сериале — серия «Вагончик с тормозом» («Break Van») 2 сезона.
Шотландские паровозы-близнецы, спроектированные и работавшие на . Первоначально получили номера 57646 и 57647, имен по их собственным словам не имели и придумали их уже во время путешествия на Содор. В 1960 году Толстый инспектор заказал для грузовых перевозок № 57646 (Дональда), но к своему удивлению получил вместо одного паровоза два одинаковых без номеров и опознавательных знаков. № 57647, не желая расставаться с братом и понимая, что в ближайшее время будет отправлен на слом, также прибыл на остров. Организовать переправку помогли их паровозные бригады, убравшие номера и перепутавшие документы. Сэр Топхем Хэтт временно оставил оба паровоза, присвоив им номера 9 и 10, чтобы иметь возможность их различать. Позже за попытку запутать Толстого инспектора, обменявшись тендерами и выдавая себя друг за друга, они получили именные таблички. Несмотря на несколько неприятных случаев на железной дороге, шотландцы смогли завоевать всеобщее уважение, и после коллективной просьбы местных паровозов им обоим разрешено было остаться на острове. Своё спасение от списания на свалку металлолома впоследствии подтолкнуло Дугласа помочь попавшему в схожую ситуацию Оливеру. Близнецы заняты грузовыми перевозками на магистральной линии, ветке Дака и ветке Эдварда. Участвовали в постройке Малой западной ветки, позднее помогали строить её продолжение от Арльсбурга до Харвика. В отличие от большинства близнецов могут работать как вместе, так и по отдельности, хотя не любят разлучаться на долгое время. Готовы выполнять любую самую тяжелую работу несмотря ни на какие сложности, особенно хорошо себя проявили в зимних условиях при уборке путей от снега. Гордые и самолюбивые, они не дают спуску ни другим паровозам, ни вагонам. Сообразительные и остроумные, любители подшучивать над другими. В оригинальной озвучке говорят на шотландском диалекте английского языка.
Выкрашены в черный корпоративный цвет «British Railways» с желтыми номерами 9 и 10 на тендерах. С каждой стороны котла расположены красные таблички с нанесенными золотой краской именами.


text:
№ 11 Оливер () — танк-паровоз зелёного цвета.
Осевая формула 0-2-1. Класс .
Первое упоминание — рассказ «Escape» книги «Enterprising Engines».
Первое появление в сериале — серия «Бегство» («Escape») 3 сезона.
Оливер был спроектирован в 1932 году Чарльзом Коллеттом для осуществления пассажирских перевозок на «Большой западной железной дороге». В 1967 его паровозная бригада, испугавшись грядущего закрытия их ветки в Уэст-Кантри и отправки Оливера на металлолом, спланировала побег на Содор, прихватив с собой тормозной вагон по имени Тод. При пособничестве знакомых железнодорожных работников им удалось добраться до Барроу, где у них закончился уголь. Там они были найдены Дугласом, которому при совместной помощи обеих паровозных бригад удалось вывезти Оливера и Тода на остров. Толстый инспектор разрешил Оливеру остаться на своей железной дороге, и после капитального ремонта и перекраски в цвета «Большой западной железной дороги» его отправили работать на ветку Дака. Оливер получил теплый прием от местных паровозов, которые были восхищены его героическим побегом. Полученные комплименты сделали его хвастливым и самонадеянным. Излишняя самоуверенность и нежелание слушать чужие советы вместе с отсутствием опыта работы с грузовыми вагонами стали причиной нескольких неприятных происшествий с товарными поездами, после которых Оливеру пришлось пересмотреть своё отношение к работе. Несмотря на свои сохранившиеся хвастливость и излишнюю вспыльчивость, он стал одним из самых надежных и послушных паровозов железной дороги.
Выкрашен в корпоративный зеленый цвет «Great Western Railway» с желтым логотипом GWR на водяном танке и желтым номером 11 на кабине.


text: Бэрри (англ. Barry) — тендерный паровоз чёрного цвета класс — стандартный класс БР.2. осевая формула — 2-6-0.


text: Бэрри должен был впервые упоминаться в книге «Barry the Rescue engine» но был отменён.


text: Зульцер (англ. Sulzer) — товарный тепловоз синего цвета.


text: Первое упоминание рассказе «Deep Freeze» книги «James and the Diesel Engine».


text: Зульцер спас Джеймса и искоренил его неприязнь к дизелям. Позже он говорил с Гордоном в Барроу-ин-Фернесс. Зульцер очень дружелюбный даже к Джеймсу который ненавидит дизелей.


text:
Артур () — большой танк-паровоз красного цвета. Осевая формула 1-3-1. Класс .
Первое появление в сериале — серия «Билл, Бэн и Фергус» («Bill, Ben and Fergus») 7 сезона.
Паровоз, никогда не попадавший в аварии и гордившийся своей безупречной репутацией, испорченной в первый же день работы на Содоре после столкновения с поездом Дака. Изначально был взят как грузовой паровоз магистральной линии, затем был перемещен на собственную прибрежную ветку, проходящую через Рыболовную деревню. Там он в основном занят перевозкой рыбных товарных поездов.
Спокойный, послушный, очень аккуратный паровоз, любящий море и запах рыбы.


text:
Белль () № 6120 — большой танк-паровоз синего цвета. Осевая формула 1-3-2. Класс .
Первое появление в сериале — серия «Новогодний сюрприз» («Surprise, Surprise») 15 сезона.
Пожарный паровоз Поисково-спасательного центра с сигнальным колоколом и двумя водяными пушками для тушения огня. Чаще всего работает в паре с Флинном. Смелая, уверенная в себе, полная энтузиазма и очень шумная, она всегда готова прийти на помощь в трудных и опасных ситуациях.


text:
Виктор () № 1173 — узкоколейный американский танк-паровоз красного (изначально желтого) цвета. Осевая формула 0-2-0. Прототип — Baldwin 0-4-0ST+PT.
Первое появление в сериале — фильм «Hero of the Rails».
Прибыл на Содор из Латинской Америки. Во время путешествия ударом волны разорвало цепи, крепившие Виктора к палубе корабля, и при выгрузке на берег его случайно столкнули за борт. В результате падения на пирс и долгого нахождения в воде оказался сильно поврежден, поэтому был отправлен в мастерскую для ремонта, где впоследствии и остался работать. По приезде на остров говорил только по по-испански, английский язык выучил, уже попав в ремонтное депо. Виктор фактически руководит работой мастерской и присматривает за молодым и неуклюжим краном Кевином. Также в его обязанности входит перевозка инструментов и запчастей. Дружелюбный паровоз, всегда готовый поддержать в трудную минуту дельным советом или хорошей шуткой. Не терпит суматохи и хамства и способен поставить на место любого нахала. Умный и ответственный, очень серьезно относящийся к своим обязанностям, за что его уважают как другие локомотивы, так и сотрудники железной дороги.


text: Прототипом Виктора послужил реальный паровоз Minaz № 1173 0-4-0ST+PT Baldwin Locomotive Works, работавший на плантациях сахарного тростника на Кубе (изначально у Виктора был тот же номер 1173, что и у его прототипа). Виктор — единственный узкоколейный паровоз на железной дороге Толстого инспектора. В отличие от большинства других паровозов Виктор работает не на угле, а на мазуте. В оригинальной озвучке он говорит с сильным испанским акцентом.


text:
Вифф () № 66 — танк-паровоз зелёного цвета. Осевая формула 1-1-2. Класс .
Первое появление в сериале — серия «Эмили и её мусор» («Emily’s Rubbish») 11 сезона.
Вифф работает на свалке вместе со Скраффом, в его обязанности входит уборка мусора и металлолома. Бодрый, неунывающий и немного простодушный паровоз. Он любит свою работу, и его не волнует мнение окружающих о себе или своей профессии. Прототипом послужил реальный британский паровоз NER 2-2-4T № 66 «Aerolite». Его номер 66 также совпадает с номером Aerolite.


text: Ниа (анл. Nia) — Африканский паровоз. Она окрашена в ярко-оранжевый с жёлтой подкладкой, она также имеет красные, зелёные и жёлтые узоры на боках. Сопровождает Томаса во время его путешествия по всему миру.


text: Озвучивали: Великобритания и США: ТВА


text: Щеголь(англ. Beau)— это американский паровоз, работающий в большом каньоне. Первоначально планировалось, что его назовут "Оскар".


text: озвучивали: Великобритания и США: ТВА


text:
Портер () — американский танк-паровоз голубовато-зелёного цвета с желтыми полосами. Осевая формула 0-3-0. Класс 0-6-0ST.
Первое появление в сериале — серия «Солти едет к морю» (« Away From the Sea») 17 сезона.
Маневровый паровоз, работающий в доках Брендама. Прибыл на остров для помощи Солти в порту. Имеет три колпака — сухопарник и две песочницы, за что его часто сравнивают с верблюдом. Спокойный, трудолюбивый, и уверенный в себе. Его не очень заботит, что другие думают или говорят о нем, но он всегда готов поддержать друга в трудную минуту.


text:
Райан () № 1014 — танк-паровоз фиолетового цвета. Осевая формула 0-3-1. Класс .
Первое появление в сериале — фильм «Легенда Содора о пропавших сокровищах» («Sodor’s Legend of the Lost Treasure»)
Открытый, приветливый, немного наивный танк-паровоз, с воодушевлением относящийся ко всякой работе и готовый предложить свою дружбу любому новому знакомому. Занимается грузовыми перевозками на ветке Арльсбург-Харвик.


text: Ребекка (англ. Rebecca)— это большой жёлтый тендерный паровоз с западной стороны тихого океана. На остров к удивлению сэра Топхэма Хэтта прибыла очень рано. Другие паровозики говорили ей, как быть полезной. Она в свой первый день она слишком рано приехала за пассажирами и слишком рано уехала. Родом с Материка. Также возит экспресс и является частью команды паровозиков. Изначально была очень застенчивой и вызывала путаницу. Она окрашена в жёлтый и тёмно-синий, с белой подкладкой с красными и и оранжевыми полосами и логотипом NWR у неё на боку.


text:
Роузи ()№ 37 (изначально № 15) — американский танк-паровоз красного (изначально розового цвета.) Осевая формула 0-3-0. Класс .
Первое появление в сериале — серия «Томас и поздравление с днем рождения» («Thomas and the Birthday Mail») 10 сезона.
Жизнерадостная, озорная и упрямая девчонка, обожающая Томаса. Он настолько ей понравился, что она готова была во всем ему подражать и следовать за ним по пятам. Это поначалу раздражало Томаса, и он пытался от неё отвязаться, но её дружелюбие и отзывчивость, а также определенное сходство характеров позволили им подружиться. Однажды когда её выкрасили в красный цвет Джеймс вызвал её на гонку но случилась беда: Джеймс не мог остановится масло протекало и он разрушил навес Эдварда в депо Тидмаут.


text:
Скрафф () № 9369 — танк-паровоз с вертикальным расположением котла лимонного цвета с зелеными полосами. Осевая формула 0-2-0. Прототип — паровоз с вертикальным расположением котла расположением котла 100 HP BE Type № 9369 «Musketeer» Sentinel Waggon Works.
Первое появление в сериале — серия «Грязнуля Скрафф» («Thomas and Scruff») 14 сезона.
Активный, вечно занятой маленький квадратный паровоз, работающий вместе с Виффом на свалках.
Прототипом Скраффа послужил реальный локомотив 100 HP BE Type № 9369 «Musketeer»
.


text:
Стэнли () — танк-паровоз белого цвета. Осевая формула 0-3-0. Класс — гибрид Hudswell Clarke/Kitson № 5459 «Austin I».
Первое появление в сериале — фильм «Великое открытие».
Прибыл на остров в качестве замены Томасу, когда тот был занят на реставрации города Грейт Вотертон. Приветливый, обаятельный и дружелюбный Стэнли быстро нашел общий язык со всеми обитателями острова, за исключением Томаса. Стэнли оказался чуть больше, чуть сильнее и чуть новее Томаса, чем вызвал у него зависть и сильную неприязнь. Позднее своим добродушием и чуткостью Стэнли смог завоевать дружбу и первого номера Содора.


text:
Харви () № 27 (изначально № 4101) — танковый паровоз-кран красного цвета. Осевая формула 0-2-0. Прототип — .
Первое появление в сериале — серия «Спасатель Харви» («Harvey to the Rescue») 6 сезона.
По приезде на остров Харви был встречен не очень приветливо: из-за необычного внешнего вида и наличия крана другие посчитали его странным и ненужным. Но после спасения Перси он смог доказать, что его отличия и делают его полезным. Чаще всего занимается погрузкой товаров в доках и расчисткой путей после аварий, иногда тянет товарные составы. По характеру добросердечный, безотказный, но часто сомневающийся в себе и неспособный отстоять своё мнение против более напористых паровозов, таких как Самсон.


text:
Хиро () № 51 — японский большой тендерный паровоз чёрного цвета. Осевая формула 1-4-1. Класс JNR D51.
Первое появление в сериале — фильм «Hero of the Rails».
Прибыл на остров с японской железной дороги, на которой он считался сильнейшим локомотивом, получив прозвище «Хозяин железной дороги» (). После начала технических проблем он был отогнан на запасной путь в ожидании прибытия запасных частей для ремонта. Запчасти так и не приехали, про Хиро забыли, и он провел много лет в одиночестве на заброшенной лесной ветке, пока на него случайно не наткнулся Томас. Хиро был восстановлен в ремонтном депо и по его просьбе отправлен домой в Японию. Через некоторое время он вернулся на Содор и остался работать на Северо-западной железной дороге. В основном занимается грузовыми перевозками на магистральной линии, часто курсирует между Содором и Большой землей. Порядочный, мудрый, очень терпеливый и абсолютно незлопамятный, он любит покой и тишину и часто с ностальгией вспоминает свою родину.
В фильме «Hero Of The Rails» Хиро утверждает, что был старейшим локомотивом на острове, хотя как локомотив класса D51 он не мог быть построен раньше 1936 года и должен быть гораздо моложе большинства паровозов Содора, в том числе и Томаса.
№ 51 на тендере — это отсылка к классу паровозов D51, к которому принадлежит Хиро.


text:
Чарли () № 14½ — танк-паровоз фиолетового цвета. Осевая формула 0-3-0. Класс Manning Wardle L Class.
Первое появление в сериале — серия «Глупые гонки» («Play Time») 13 сезона.
Прибыл на остров с другой железной дороги Великобритании, где пользовался популярностью среди местных паровозов и был любимцем своего управляющего. Имеет репутацию шутника и весельчака. Часто вместо работы предпочитает развлекаться, срывая выполнение своих заданий и отвлекая других.
Чарли и Билли относятся к одному классу британских паровозов Manning Wardle L Class.


text:
Эмили () — тендерный тёмно-зелёный паровоз. Осевая формула 2-1-1 Класс .
Первое появление в сериале — серия «Новые вагоны Эмили» («Emily’s New Coaches») 7 сезона.
Она умная, дружелюбная и всегда готова прийти друзьям на помощь.


text:
Билли () № 14 — танк-паровоз оранжевого цвета. Осевая формула 0-3-0. Класс Manning Wardle L Class.
Единственный раз появляется в серии «Don’t Be Silly, Billy» 11 сезона.
Нервный, импульсивный и невнимательный паровоз, которого раздражают чужие советы, и который не следит за тем, что он делает. За своё единственное появления на железной дороге Толстого инспектора натворил так много глупостей, что несмотря на искреннее раскаяние, больше его там не видели.


text:
Молли () — тендерный паровоз желтого цвета. Осевая формула 2-2-0. Класс .
Первое появление в сериале — серия «Особый груз Молли» («Molly’s Special Specia») 9 сезона.
Гордится своей силой, но в то же время очень чувствительна и боится чужого осуждения. Не любит конфликты и сбегает от любой неприятной ситуации.


text:
Невилл () № 33010 — тендерный паровоз черного цвета. Осевая формула 0-3-0. Класс .
Первый раз появляется в серии «Томас и новый поезд» («Thomas and the New Engine») 9 сезона.
Дружелюбный, вежливый и незлопамятный паровоз, внешне слегка смахивающий на дизель. Поначалу был встречен не очень радушно из-за пущенных Томасом слухов о его дружбе с дизелями. Позже Томас, поняв свою ошибку, постарался пресечь слухи и подружился с Невиллом.


text:
Фергюс () № 9449 — локомобиль синего цвета. Осевая формула 2-2-0. Класс Aveling and Porter T9.
Первый раз появляется в серии «Билл, Бэн и Фергюс» (« Bill, Ben and Fergus») 7 сезона.
Фергюс является гордостью цементного завода, на котором он работает. Долгая работа на пыльном заводе спровоцировала у него легкий, но хронический кашель. Предпочитает делать все исключительно по правилам, и настаивает на том, чтобы и другие четко следовали указаниям. Консервативный и немного надоедливый, но всегда готовый помочь в беде.


text:
Флора () — паровой трамвай желтого цвета. Осевая формула 0-3-0. Прототип — паровой трамвай Moseley Road Tramway.
Единственный раз появляется в серии «Tram Trouble» 12 сезона.
Наивный и улыбчивый маленький паровой трамвай. Прибыла на остров, чтобы возглавить вместе с Тоби праздничный парад в городе Грейт Вотертон.


text:
Хэнк () — американский большой тендерный паровоз синего цвета. Осевая формула 2-3-1. Класс .
Единственный раз появляется в серии «Heave Ho Thomas!» 12 сезона.
Самый большой паровоз из всех, побывавших на Содоре. Могучий, решительный и слегка глуповатый с энтузиазмом чирлидера и силой титана.


text:
БоКо () № D2 (изначально № D5702) — тепловоз зеленого цвета. Осевая формула 3о−2о (Co-Bo). Класс BRC 28. Построен в 1958 году.
Первое упоминание — рассказ «The Diseasel» книги «Main Line Engines».
Первое появление в сериале — серия «Простудизель» («The Diseasel») 2 сезона.
Один из первых дизелей, появившихся на острове. Работает на ветке Эдварда и на магистральной ветке. В один из своих первых дней на острове без предупреждения забрал вагоны с фарфоровой глиной, приготовленные Биллом и Бэном, разозлив близнецов, и став объектом их многочисленных розыгрышей. Позже стал одним из немногих, кто может держать Билла и Бэна в узде. По характеру спокойный, благоразумный и дружелюбный тепловоз. Приятель Эдварда и Дака и один из немногочисленных дизелей, которых уважают практически все паровозы. Имя БоКо — это обратное прочтение его осевой формулы Co-Bo.


text:
Дизель () — дизель-электровоз черного цвета. Класс . Осевая формула 0-6-0.
Первое упоминание — рассказ «Pop Goes the Diesel» книги «Duck and the Diesel Engine».
Первое появление в сериале — серия «Перси падает в воду» («Percy Takes the Plunge») 2 сезона.
Дизель стал первым тепловозом, появившийся на Содоре. Основной антагонист серии. Трижды высылался с острова: первый раз за наговоры на Дака и Генри и дважды за устроенные аварии. В конечном счете остался работать на железной дороге Толстого инспектора, став более аккуратным и терпеливым. Гордится тем, что является тепловозом, и с презрением относится к паровозам, считая их устаревшими. По характеру лживый, завистливый и коварный. Любитель устраивать мелкие пакости и вредить другим. В более поздних сериях он показан более мягким и способным сожалеть о своих поступках.
Дизель, Пакстон, Сидни, Эрри и Берт, Сплеттер и Додж, маневровые дизели и английский электрический дизель относятся к одному классу британских тепловозов British Rail Class 08.


text:
И́нглиш Эле́ктрик Дизель 40 () № D4711 (изначально № D261) — тепловоз зелёного цвета с жёлтыми вставками. класс БР40 прототип — Английская Электричка. Осевая формула 1кор Co1/
Первое появление в сериале — серия Расти спешит на помощь.(Rusty to the Rescue)
Дизель однажды приехал на северо-западную ж/д по кредиту с Материка. он был построен на вулкане литейного производства в городе Ньютон-Ле-Луга, Ланкашир, Англия. Дизель был отправлен на Содор в 1962 для оказания помощи паровозам с товарами, но он только оскорблял другие паровозы утверждая что они устарели и хвастался о своей современности. он получил отмщение когда шляма инспектора залетела в его воздухозаборник и он сломался. Его отвезли в депо и Дак и Степни взяли его пассажирский поезд. когда у Степни закончился визит на северо-западной ж/д Дизель уехал оставив после себя противный запах и помятую шляпу.


text:
Дэйзи () № D1 — автомотриса зеленого цвета. Класс . Осевая формула 2o-2o (Bo-Bo).
Первое упоминание — рассказ «Daisy» книги «Branch Line Engines».
Первое появление в сериале — серия «Дэйзи» («Daisy») 2 сезона.
Изначально работала на ветке Томаса вместе с Томасом, Перси и Тоби, сейчас — на ветке Арльсбург-Харвик вместе с Райаном. Была взята на пассажирские перевозки после того, как Томас врезался в дом начальника станции и был отправлен на ремонт. Сначала показала себя как капризная, ленивая и заносчивая особа, считающая себя лучше других и желающая заниматься только тем, что ей нравится. После угрозы высылки с острова она изменила отношение к работе, постаравшись стать ответственной и трудолюбивой, и в конечном итоге сдружилась с обитателями своей ветки.
Дэйзи стала первым женским персонажем-локомотивом в сериале.


text:
Мэвис () — тепловоз черного цвета. Осевая формула 0-6-0. Класс .
Первое упоминание — рассказ «Mavis» книги «Tramway Engines».
Первое появление в сериале — серия «Мэвис» («Mavis») 3 сезона.
Маневровый тепловоз, работающий в карьере Фаркуа и Содорском сланцевом карьере. Поначалу вела себя самонадеянно и заносчиво, отказываясь слушать чужих советов, в результате нажив проблем себе и Тоби. Позднее показана повзрослевшей и поумневшей, способной договариваться и слушать чужое мнение.


text: Дерек (англ. Derek) — дизель, который был доставлен на Содор, чтобы помочь Биллу и Бэну, в глиняном карьере и каменоломне. У Дерека были проблемы, его Система охлаждения часто отказывала. Однажды он сломался, когда помогал Биллу и Бэну толкать длинный, товарный состав на холм, и паровозам пришлось тянуть его вместе с поездом. Дерек был отправлен на ремонт.


text: Дерек окрашен в темно-зеленый цвет с желтыми вставками.


text: Первое появление в сериале — серия «Двойная проблема с зубами» («Double Teething Troubles») 5 сезона и ненадолго появляется в фильме «На всех парах» в музыкальном эпизоде, призывавший дизелей и паровозов работать вместе.


text:
Дарт () № D3207 — красно-желтый тепловоз. Прототип 0-4-0 DH № 3207 . Осевая формула 0-4-0.
Первое появление в сериале — серия «Захватывающее приключение» («Stop that Bus!») 15 сезона.
Маленький манеfвровый локомотив, работающий вместе с Деном в дизельном депо. Проработал с Деном так долго, что может понять его без слов и объяснить другим, что Ден пытается сказать. Шустрый, суетливый и сообразительный помощник мастерской.


text: Озвучивали:


text:
Ден () оранжево-серый тепловоз. Прототип Rolls-Royce Sentinel Diesel-Hydraulic 0-4-0. Осевая формула 0-4-0.
Первое появление в сериале — серия «Захватывающее приключение» («Stop that Bus!») 15 сезона.
Работает в дизельном депо вместе с Дартом. В отличие от Дарта медлительный тугодум, старающийся просчитать каждую мелочь. Проницательный и осторожный, предпочитающий сначала думать, а потом делать.


text:
Дизель № 10 () (в фильме «Томас и волшебная железная дорога» — Дизель (); в переводе телеканала «Карусель» — Десятый) № D10 — тепловоз оливкового цвета с желтыми полосами. Осевая формула 2o-2o (Bo-Bo). Класс .
Первое появление в сериале — фильм «Томас и волшебная железная дорога» .
Лидер местных тепловозов. Главный антагонист фильмов «Томас и волшебная железная дорога» и «Day of the Diesels». Оборудован гидравлической «клешней», которую он называет . В фильме «Томас и волшебная железная дорога» пытался уничтожить волшебный паровоз Леди, разнес стену в депо Тидмата и угрожал расправой паровозам Толстого инспектора. В фильме «Day of the Diesels» захватил ремонтное депо Виктора и устроил там погром. Злобный, агрессивный и коварный дизель, ненавидящий паровозы. Хотя как и все локомотивы острова он хочет быть очень полезным, поэтому ради общего дела способен договариваться и решать совместные задачи с паровозами.


text:
Пакстон (англ. Paxton) — дизель-электровоз темно-зеленого цвета. Класс BR Class 08. Осевая формула 0-6-0.
Первое появление в сериале — серия «Пожарный Флинн» («Fiery Flynn») 15 сезона.
Тепловоз, чаще всего занятый перевозкой щебня из карьера Голубой горы в другие части острова. Один из немногих тепловозов, хорошо относящихся к паровозам. По характеру вежливый и добрый, но наивный и глуповатый, часто ставящий себя в неловкие ситуации и являющийся объектом насмешек других дизелей.


text:
Сидни () — дизель-электровоз темно-синего цвета. Класс BR Class 08. Осевая формула 0-6-0.
Первое появление в сериале — фильм «Day of the Diesels».
Забывчивый тепловоз, который может начать день в одном месте и в конце дня оказаться в другом, не помня, как туда попал. Когда Сидни отправили на ремонт, его подняли наверх, сняли локомотивную тележку и оставили висеть под потолком депо. Будучи терпеливым, Сидни ждал два года, радуясь любой возможности с кем-нибудь поговорить. В конце концов его заметил Перси и попросил Толстого инспектора в качестве рождественского подарка поставить ему новые колеса.


text:
Солти () № D2991 — дизель-электровоз красного цвета. Класс . Осевая формула 0-6-0.
Первое появление в сериале — серия «Секрет Солти» («Salty’s Secret») 6 сезона.
Солти много лет проработал в порту на прибрежной железной дороге, где насобирал множество морских историй, баек, песен и приобрел характерный говор моряка. Прибыв на остров, был отправлен в карьер Фаркуа к Мэвис, Биллу и Бэну, чем был очень недоволен, так как привык работать рядом с морем. За хорошую работу вскоре он был переведен на маневровые работы в доки Брендама. Получив в напарники Портера, испугался, что тот приехал к нему на замену, и теперь его опять отправят в карьер. Убедившись, что Портер приехал работать вместе с ним, а не вместо него, скоро стал с ним хорошим приятелем. Также Солти оказался одним из немногих, кто смог найти общий язык с беспокойными грузовыми вагонами и ворчливым портовым краном Крэнки. Добродушный и практичный, большой любитель рассказывать морские истории и легенды.


text: Сян — Сян — китайский дизель.


text: Озвучивали: Великобритания и США: ТВА


text:
Филипп () № D68 — жёлто-зелёный мотовоз с электропередачей. Класс PRR A6. Осевая формула 0-4-0.
Первое появление в сериале — серия «Соревнование» 19 сезона.
Подвижный и полный энтузиазма маленький тепловоз с очень завышенной самооценкой. Хотя он не настолько силён и быстр по сравнению с действительно большими паровозами, но всегда очень самоуверен и готов посоревноваться с кем угодно. Его забавная манера вести себя помогла найти много новых друзей на острове, но своими надоедливостью и хвастовством он часто вызывает раздражение у больших паровозов.


text:
Эрри и Берт () дизели-электровозы желто-чёрного цвета. Класс BR Class 08. Осевая формула 0-6-0.
Первое появление в сериале — серия «Степни потерялся» («Stepney Gets Lost») 5 сезона.
Братья-близнецы, работающие на свалках металлолома и сталелитейном заводе. Также известны как Железный Эрри и Железный Берт. За свою работу по переплавке других локомотивов получили прозвище «Мрачные посланники судьбы». Угрюмые и недружелюбные, они не упускают возможности причинить вред кому-нибудь из паровозов, а при случае и попытаться отправить его на переплавку. Хотя ради общего дела они способны к кооперации с паровозами.


text:
Деннис () № D11001 — тепловоз серого цвета. Прототип — . Осевая формула 0-6-0.
Первое появление в сериале — серия «Томас берёт выходной» («Thomas' Day Off») 9 сезона.
Брат-близнец Нормана. Ленивый и хитрый дизель, который рад любой возможности переложить свою работу на другого. В первый день своего появления сначала заставил Томаса поработать вместо себя, потом бросил свой грузовой поезд и по глупости сошел с рельс, за что позже был отчитан Толстым инспектором.
Прототипом Денниса, как и Нормана, послужил реальный тепловоз British Rail 11001, он так же, как и его прототип, носит номер 11001.


text:
Норман () № D11001½ — тепловоз оранжевого цвета. Прототип — British Rail 11001. Осевая формула 0-3-0.
Первое появление в сериале — серия «Пожарный Флинн» («Fiery Flynn») 15 сезона.
Несколько раз эпизодически появлялся в сериале, в том числе был одним из дизелей, участвовавших в погроме паровозного ремонтного депо, и был тем, кто предложил Томасу место для сна в дизельном депо после поломки поворотного круга депо Тидмата.
Брат-близнец Денниса и тепловоз, который часто ломается.
Прототипом Нормана, как и Денниса, послужил реальный тепловоз British Rail 11001.


text:
Сплеттер и Додж () — дизели-электровозы серого и оливкового цвета соответственно. Класс BR Class 08. Осевая формула 0-6-0.
Единственный раз появляются в фильме «Томас и волшебная железная дорога».
Два неуклюжих и туповатых напарника Дизеля 10 в фильме «Томас и волшебная железная дорога». Чтобы не обращаться к каждому из них конкретно, Дизель 10 называл их вместе Слодж.


text: Улли (англ. Ulli) — дизель-электровоз красного и жёлтого цвета Класс BR Class 08. Осевая формула 0-6-0


text: Первое появление в сериале — фильм «Большая гонка»


text: Работает в Бридлингтоне. в Большие гонки подготавливал вагоны для конкурсантов. в Приключения за пределами Содора маневровый дизель спросил его видел ли он Томаса, он сказал что не видел.


text:
№ E1917 Стаффорд () (изначально № E1) — аккумуляторный электровоз из облицованного дерева красно-коричневого цвета. Прототип — . Осевая формула 0-2-0.
Первое появление в сериале — серия «Особенный день» («Welcome Stafford») 16 сезона.
Единственный электровоз на Содоре. Питается от аккумуляторных батарей, которые быстро разряжаются, поэтому ему часто требуется подзарядка. По характеру спокойный, тихий, вежливый и отзывчивый.
Пртотипом Стаффорда стал реальный электровоз North Staffordshire Railway’s battery-electric № 1. Он назван в честь железнодорожной компании, на которой был создан, а его номер — это отсылка к году постройки его прототипа.


text:
Вредные вагоны ( — дословно беспокойные вагоны) — грузовые вагоны и цистерны различного типа.
Первое упоминание — рассказ «Thomas and the Trucks» книги «Thomas the Tank Engine».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Бунтари на железной дороге, мешающие паровозам, высмеивающие их при каждом удобном случае и использующие различные трюки, для того чтобы либо задержать паровоз, либо пустить поезд под откос. Не заботятся о последствиях и используют любой шанс, чтобы устроить аварию, рекордсмены по количеству происшествий и крушений, произошедших по их вине. Большинство локомотивов для них на одно лицо, и за грубые толчки одного паровоза они могут отомстить другому, но особенно они не любят самонадеянных новичков. Большинство паровозов не любит грузовые поезда, хотя есть те, кто может управляться с беспокойными вагонами, в числе них Эдвард, Солти, Хиро и Майк. Последний даже предпочитает грузовые вагоны пассажирским.


text:
Генриетта () — оранжевый четырехколесный несочлененный пассажирский вагон Wisbech and Upwell
Первое упоминание — рассказ «Toby and the Stout Gentleman» книги «Toby the Tram Engine».
Первое появление в сериале — серия «Тоби и толстый джентльмен» («Toby and the Stout Gentleman») 1 сезона.
Верная подруга Тоби, которую он забрал с собой с другой железной дороги, закрытой из-за отсутствия пассажиров и грузов. Привязана к Тоби и не любит, когда её с ним разлучают. До 18 сезона у неё не было изображено лицо, но она могла говорить и понимать других.


text:
Тод () № 56831 — GWR 16-тонный тормозной вагон серого цвета.
Первое упоминание — рассказ «Escape» книги «Enterprising Engines».
Первое появление в сериале — серия «Escape» 3 сезона.
Тормозной вагон, сбежавший вместе с Оливером с «Большой западной железной дороги» из-за опасения быть отправленным на слом, и спасенный Дугласом. В книгах в благодарность за спасение стал тормозным вагоном Дугласа , в сериале остался верен Оливеру, эпизодически работая с другими паровозами. Вежлив и обходителен до низкопоклонства, обращается ко всем паровозам исключительно с приставками «сэр», «мистер» или «мисс». Очень лоялен и послушен своему хозяину, хотя как и большинство слуг сметлив и хитроват, часто соображает и действует быстрее тех паровозов, с которыми он работает.
Имя Toad произошло от прозвища тормозных вагонов Большой западной железной дороги — .


text:
Энни и Кларабель () — 2 пассажирских вагона оранжевого цвета
Первое упоминание — рассказ «Thomas and the Breakdown Train» книги «Thomas the Tank Engine».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Два пассажирских вагона, которые Томас получил в награду за спасение Джеймса. Энни — исключительно пассажирский вагон, она всегда стоит первой лицом к Томасу. Кларабель имеет две секции для перевоза пассажиров и багажа, всегда стоит второй, повернута лицом в противоположную сторону. Преданные подруги Томаса, к которым он очень привязан несмотря на их старомодность и солидный возраст. Хотя Энни и Кларабель являются лучшими друзьями с Томасом, им часто приходится краснеть за него, одергивая его за хамские шутки и глупые выходки.


text: Бересфорд (англ. Beresford) Синий передвижной кран


text: Первое появление в сериале — фильм Journey Beyond Sodor


text: Бересфорд впервые встретил Томаса на материке, он перегородил ему путь и не давал проехать и Томас проехал под ним. Позже Когда Томас возвращался на Содор Бересфорд поднял его вверх и они подружились когда он спрятал Томаса от Урагана и Френки с Джеймсом потом он и Мерлин интересовались кто такой Джеймс. Когда Томас и Джеймс возвращались домой Бересфорд пел песню вместе с ними. На него часто паровозы не обращают внимания и торопятся. Он не может никуда из порта уехать и любит знакомится с новенькими, хотя, у него агрессивный способ знакомства. Он появится в 22 сезоне


text:
Озвучивали: Великобритания и США: Колин МакФарлейн
Россия: Даниил Эльдаров и исполняет вокал


text:
Гектор () — черный угольный хоппер.
Первое появление в сериале — серия «Hector the Horrid!» 11 сезона.
Большой грузовой вагон, который ведет себя агрессивно, когда чего-то боится. При первом своем появлении доставил большие неприятности Биллу, Бэну, Томасу и Рози из-за того, что боялся быть заполненным углем. В знакомой обстановке мил, дружелюбен и готов помогать.


text:
Джером и Джуди (аварийный поезд) () — зеленый аварийный поезд, состоящий из двух кранов, двух платформ и вагона для рабочих.
Аварийный поезд первый раз упоминается в книге «Thomas and the Breakdown Train» книги «Thomas the Tank Engine».
Первое появление в сериале — серия «Серьезный урок» («Thomas and Gordon») 1 сезона.
Джером и Джуди первый раз появляются в фильме «The Adventure Begins».
Поезд, первое время занимавшийся ликвидацией аварий на путях. После появления Рокки и строительства Поисково-спасательного центра поезд был оставлен на железнодорожном тупике станции Кнэпфорд и несколько лет практически не использовался. В дальнейшем Толстый инспектор решил перевезти краны на ветку Дака, в порт Альсбурга, для устранения аварии в западной части острова, оставив за Рокки восточную часть. Изначально поезд не имел лиц и не разговаривал. В «The Adventure Begins» у обоих кранов появились лица. Джуди и Джером большую часть времени отсыпаются на запасном пути и оживляются, только когда происходит авария. Когда не спят, очень говорливы и энергичны и предприимчивы.
Ольга Кузнецова — Джуди


text:
Особые вагоны ( — дословно соскальзывающие вагоны) — 3 пассажирских вагона темно-бордового цвета с бежевыми полосами типа .
Первое появление в сериале — серия «Особые вагоны Дака» («Duck and the Slip Coaches») 18 сезона.
Пассажирские вагоны особого типа, которые отцепляются от состава без остановки поезда и затем с помощью тормозов останавливаются на станции. Использовались Даком на «Солнечной ветке» во время его работы на «Большой западной железной дороге», где стали с ним хорошими друзьями. Были привезены на остров, чтобы разгрузить летние пассажирские перевозки. Из-за сложности в управлении без проблем с ними справляется только Дак. Джеймс и Коннор, также использовавшие вагоны, управиться с ними не смогли. Возможно, когда Долджер Хэтт управляла железной дорогой и их тянули Эрри и Берт без проблем.


text:
Рокки () — красный 45-тонный паровой аварийный кран компании .
Первое появление в сериале — серия «Эдвард наносит удар» («Edward Strikes Out») 10 сезона.
Аварийный кран Поисково-спасательного центра. Используется для ликвидации происшествий на железной дороге. Не имеет своего двигателя, поэтому доставляется на место происшествия кем-нибудь из паровозов. По характеру энергичный, добродушный и всегда готовый к тяжелой работе.


text:
Рэдж () — дизельный железнодорожный кран желтого цвета.
Первое появление в сериале — фильм «Tale of the Brave».
Работает на свалке металлолома Крокс, расположенной на ветке Эдварда. Очень самоуверен и увлечен своей работой. Обычно приветлив, но может быть ироничным или саркастичным к заезжим гостям.


text:
Скиф (англ. Skiff) — парусная лодка белого цвета.
Первое появление в сериале — фильм Легенда Содора о пропавших сокровищах (Sodor’s Legend of the lost treasure)
Скиф — это лодка. он первоначально принадлежал Моряку Джону, но теперь проводит экскурсию в порту Арльсбурга со своим новым капитаном, Джо.
Скифу были даны колёса после того как Томас упал в пещуру и обнаружил пиратский корабль капитана Кальеса. помогал искать сокровища Моряку Джону и Томасу и думал что моряк Джон хотел отдать их в музей. но когда он узнал что на самом деле Моряк Джон искал сокровища для себя, попытался остановить его, но никак не мог это сделать. Он спас Томаса от динамита, который моряк Джон пытался бросить в него, встряхивая Джона, а позже намеренно опрокинулся не давая сбежать моряку Джону с сокровищами. После того как моряк Джон был арестован, Скиф был восстановлен и перекрашен в новую белую с голубой окраску, продан капитану Джо и начал проводить экскурсию в порту Арльсбурга.
В двадцатом сезоне, он и капитан Джо проверяли порт, чтобы убедиться, что всё безопасно перед бурей. в то время как Джо был занят, в другом месте парус Скифа расправился, его якорный трос лопнул, он покатился по линии на поваленное дерево, и врезался в дерево, его шасси соскользнули, а парус застрял под веткой. Дак и Оливер приближались к дереву, но Скифу удалось освободить свой парус и предупредить их об опасности, предотвратив серьёзную аварию. На следующее утро, толстый инспектор похвалил Скифа, за его героические действия. Потом каждый дал Скифу троекратное ура.
Позже, Скиф услышал разговор толстого инспектора с администратором музея и убедился, что русалка приедет в порт. на следующее утро он должен был взять сэра Топхэма Хэтта, Стивена, и Бриджет Хэтт на экскурсию. пока капитан Джо искал детские жилеты, Скиф увидел в воде что-то похожее на хвост и бросился в воду с толстым инспектором на борту. Погоня привела их на берег в бухту Блафф, и Гарольд и Капитан спасли их. вернувшись в порт, Скиф понял, что русалка на самом деле модель, которая должна быть прикреплена к носу пиратского корабля в качестве украшения.


text: озвучивали: Великобритания и США: Джейми Кэмпэл Бауер


text: Россия: Василий Зотов (фильм «Легенды Содора о пропавших сокровищах»), Антон Савенков (с 20 сезон по настоящее время)


text:
Уинстон () — небольшой красный рельсовый двухместный автомобиль 4B .
Первое появление в сериале — серия «Подарок на день рождения» («Happy Birthday Sir!») 15 сезона.
Инспекционная машина Толстого инспектора, которую он с 16 сезона использует для передвижения по железной дороге, чтобы не отвлекать от работы паровозы. Поскольку сэр Хэтт — отвратительный водитель, то дорога к месту назначения обычно становится кошмаром для обоих. Несмотря на полное неумение Толстого инспектора управлять даже рельсовым автомобилем, Уинстон всегда остается терпеливым и предельно вежливым со своим хозяином, оправдывая каждое его неуклюжее движение фразой «Не волнуйтесь, сэр, это первые дни», хотя толстый инспектор управляет им уже далеко не первый год.


text:
Флинн () — автомобильно-железнодорожный пожарный автомобиль красного цвета. Гибрид спасательных автомобилей Tatra, Oshkosh, and Latil.
Автомобиль Поисково-спасательного центра с двумя водными пушками для тушения пожаров, чаще всего работающий в паре с Белль. Способен ездить как по рельсам, так и по обычным дорогам. Бесстрашный, энергичный и чрезмерно активный. Его излишний энтузиазм иногда приводит к неприятностям. Временами начинает сомневаться в своих способностях или своей нужности, но Белль всегда рядом, чтобы его поддержать.


text: Ханна (англ. Hannah) оранжевый четырёхколёсный несочлененный пассажирский вагон


text: Первое появление в сериале серия Поспешная Ханна (Hasty Hannah) — 21 сезона