title: Униформа МПС СССР

text: Погоны младшего начальствующего и рядового составов отдаленно напоминали эполёты, и состояли из двух соединенных между собой вытянутых шестиугольников чёрного цвета с зелёной окантовкой. На нижнем шестиугольнике размещались лычки, согласно персональному званию. У техника первого ранга на верхнем вытянутом шестиугольнике погона нашивались вплотную к кантам две продольные галунные полоски шириной 1 см, образовывавшие просвет шириной 4 мм. Посередине нижнего шестиугольника шла поперечная нашивка. У техника второго ранга поперечная лычка пересекала посередине нижний шестиугольник, у техника третьего ранга на нём были три восьмимиллиметровые лычки на расстоянии 2 см одна от другой. Две сантиметровые лычки с таким же промежутком обозначали звание старшего бригадного; бригадный имел одну нашивку. Рядовой состав носил погоны без нашивок.


title: Униформа МПС СССР

text: Для всех видов обмундирования, кроме летнего пальто, погоны по приказу полагались жесткие, пристяжные. Однако, как и в армии, на пальто часто носили не пришивные мягкие, а жесткие пристяжные погоны. Для работников служб тяги, движения, связи, пути и строительства для ношения при исполнении служебных обязанностей приказ устанавливал мягкие пришивные погоны из темно-синего шелкового галуна с тем же рисунком переплетения, что и на галунных. На практике же такие погоны встречались крайне редко. Серебряные погоны машинисты часто носили даже на спецодежде для работы на локомотивах, хотя на рабочих спецовках такие погоны, как правило, все же отсутствовали.


title: Униформа МПС СССР

text: Пуговицы в верхней части погон были золоченые, у младшего состава — латунные. Немного ниже пуговиц крепились нововведенные эмблемы принадлежности к той или иной отраслевой службе железнодорожного транспорта. До этого службы традиционно различались по присвоенным им цветам кантов — теперь кант для всех железнодорожников был установлен единый, зелёный.


title: Униформа МПС СССР

text: Эмблемой "службы движения" было изображение на слегка вытянутой шестиугольной пластинке железнодорожного разъезда со сторожкой слева и светофором посередине. Эмблемой "службы тяги" служил профиль паровоза, а у работников электротяги — электровоза. "Службу пути и строительства" обозначал арочный железнодорожный мост, у "службы связи" эмблемой был поставленный на угол квадрат с вписанным в него кругом, помещенной наверху звездочкой рубиновой эмали и двумя скрещёнными рубиновыми молниями в середине. Эмблемой "административной службы" были серп и молот, наложенные на пятиконечную звезду и французский ключ, а "вагонной службы" (поездных бригад (проводников)) — изображение вагона.


title: Униформа МПС СССР

text: Форма одежды личного состава железнодорожного транспорта подразделялась на парадную и повседневную, в свою очередь подразделявшуюся на "зимнюю и летнюю." Приказ предусматривал парадную форму для всех категорий железнодорожников, но реально ей обеспечивались только генералы, работники треста спальных вагонов прямого сообщения, а также сотрудники центрального аппарата НКПС СССР и иные сотрудники, в той или иной степени исполнявшие парадные функции. Поэтому для различных торжественных мероприятий старший и средний комначсоставы традиционно использовали светлую летнюю форму. Парадные мундиры высшего, старшего и среднего командного и начальствующего составов шились из темно-синей мериносовой диагоналевой ткани, а у младшего начальствующего и рядового составов — из темно-синего сукна. Подкладка мундира генералов делалась из чёрного шелка, а у остальных категорий работников на подкладку шёл чёрный сатин.


title: Униформа МПС СССР

text: Темно-синие ткани, использовавшиеся для пошива предметов парадного и повседневного зимнего обмундирования, имели очень темный, почти иссиня-чёрный оттенок. Однако у работников службы тяги встречалась форма и чисто чёрного цвета, служившая обычно в качестве рабочей спецодежды. Светло-коричневые ткани, использовавшиеся для летнего обмундирования, имели бежевый цвет, нередко с сероватым оттенком.


title: Униформа МПС СССР

text: В комплект форменной одежды высшего, старшего и среднего командно-начальствующих составов входили:


title: Униформа МПС СССР

text: В комплект форменной одежды младшего командно-начальствующего и рядового составов входили:


title: Униформа МПС СССР

text: На фуражках (с зелеными кантами, чёрными околышами; тулья — в цвет кителя) на околышах размещался технический знак, на тулье — красная звезда с серпом и молотом, у генералов — красная звезда наложена на двойную серебряную круглую бухту; генералам полагался филигранный ремешок на двух малых пуговицах, всем остальным сотрудникам всех категорий — лакированный. Точно такой же технический знак и железнодорожная эмблема крепились на шапках-ушанках, шапках-финках и папахах (для высшего комначсостава).


title: Униформа МПС СССР

text: Женскому личному составу железнодорожного транспорта была установлена, в основном, та же форма одежды, что и мужчинам. Разница была в том, что шинели, гимнастёрки и кители застегивались на левую, «женскую» сторону, вместо брюк надевали юбку, а вместо фуражки в большинстве случаев — берет. В зимнее время женщины носили кубанку. В качестве обуви полагались черные туфли на низком каблуке или форменные сапоги.


title: Униформа МПС СССР

text: Проводникам для работы по обслуживанию пассажиров полагались полотняные белые куртки, а летние гимнастёрки могли иметь белый цвет. У работников локомотивных бригад встречались двубортные кожаные куртки, напоминающие куртки АБТВ РККА, а у начальствующего состава — и кожаные пальто.


title: Униформа МПС СССР

text: Работники ряда служб при исполнении служебных обязанностей носили, вместо обще железнодорожных, особые фуражки с цветными тульями (например, служба сигнализации и связи — тулья жёлтого цвета), использовавшиеся и для обозначения должности, и как средство сигнализации.


title: Униформа МПС СССР

text: Начальники станций и дежурные по станциям сохранили традиционную красную тулью фуражек, а также галуны на околыше, указывающие на классность станции.


title: Униформа МПС СССР

text: Начальствующему составу по форме полагалось ношение брюк навыпуск, но во время грязных работ допускалось их ношение заправленными в сапоги, считавшиеся спецобувью.


title: Униформа МПС СССР

text: Ношение форменной одежды при исполнении служебных обязанностей было строго обязательным, но, как и в Вооружённых Силах, отклонения от правил ношения имели место по самым различным причинам, тем более, что, несмотря на наличие формы, НКПС оставался гражданской организацией. Во время Великой Отечественной войны железнодорожники из-за нехватки ведомственной формы нередко носили армейское обмундирование, но со своими знаками различия. Младший состав часто носил вместо шаровар бриджи армейского покроя без кантов, начсостав носил офицерские бриджи с кантами. Кители начальствующего состава иногда имели на груди накладные, а не прорезные карманы. Применялись на железной дороге и черные (синие) кители флотского образца.


title: Униформа МПС СССР

text: Все нововведения были сразу автоматически распространены и на работников Московского метрополитена.


title: Униформа МПС СССР

text:
Высший командный (начальствующий) состав
Старший и средний командный (начальствующий) состав


title: Униформа МПС СССР

text:
Младший командный (начальствующий) состав и рядовой состав
12 июня 1954 года был издан Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об отмене персональных званий и знаков различия для работников гражданских министерств и ведомств». За ним 3 сентября 1955 года последовало Постановление Совета Министров СССР за № 1624 «О форменной одежде и знаках различия для личного состава железнодорожного транспорта». Министром путей сообщения СССР Б. П. Бешевым был издан соответствующий приказ № 84Ц от 9 сентября 1955 г., устанавливающий новую форму работников железнодорожного транспорта.


title: Униформа МПС СССР

text: Одно из главных изменений железнодорожной формы — отмена погон, то есть переход к форме гражданского образца. Данное решение было принято в общем контексте демилитаризации гражданских ведомств — отказа от мундиров и вообще от военизированной формы как таковой, персональных званий, погон армейского образца и т. д. Однако в ряде ведомств форма существовала практически всегда в силу объективных обстоятельств — поэтому здесь происходил не отказ от унфицированной военизированной формы одежды, а её упрощение и сокращение сотрудников, которым она необходима, до минимума. Отказаться от формы вообще в МПС не смогли — традиции, дисциплина, подчинение в рамках субординации, точность исполнения распоряжений, изначально присущие железным дорогам, сыграли свою роль. Поэтому знаки различия по категориям службы у железнодорожников сохранились, однако вновь перекочевали на петлицы, как в 1930-е годы.


title: Униформа МПС СССР

text: Покрой униформы заметно упростился и потерял парадный характер. Тем не менее, существовали проекты новой формы и с сохранением погон, в итоге так и не одобренные.


title: Униформа МПС СССР

text: Принадлежность к определенной службе определялась цветом окантовки петлиц. Были отменены обязательные сапоги для младшего начальствующего состава. С тульи фуражки убрали звезду, остался только технический знак на околыше — скрещённые молоток и гаечный ключ. Китель застегивался на 5 металлических пуговиц с изображением технического знака.


title: Униформа МПС СССР

text: В Приложении № 1 к Постановлению Совета Министров СССР от 3 сентября 1955 года № 1624 давалось описание форменной одежды и знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта, непосредственно связанного с движением поездов, обслуживанием пассажиров и перевозкой грузов.


title: Униформа МПС СССР

text:
«I) Форменная одежда.
Форменная одежда личного состава железнодорожного транспорта состоит из следующих предметов:


title: Униформа МПС СССР

text: Китель — однобортный с отложным воротником, застегивающийся на крючок и 5 металлических пуговиц с изображением технического знака на них, расположенных в один ряд, с двумя верхними прорезными карманами с клапанами. Пуговицы кителя, тужурки, шинели и пальто высшего начальствующего состава позолоченные с изображением Герба Советского Союза.


title: Униформа МПС СССР

text: Для высшего, старшего и среднего начальствующего состава китель изготовляется: зимой — из шерстяной ткани темно-синего цвета, летний — из шерстяной ткани светло-серого цвета (очевидно, хотя и не отражено в Приказе, разрешалось использование и светло-коричневых тканей от формы 1943 г.), дополнительно белый китель — для высшего начальствующего состава из шелковой ткани, для старшего и среднего — из хлопчатобумажной ткани.


title: Униформа МПС СССР

text: Для младшего начальствующего и рядового состава: зимний — из сукна темно-синего цвета, летний — из хлопчатобумажной ткани темно-синего цвета.


title: Униформа МПС СССР

text: Тужурка — для "высшего начальствующего состава аппарата Министерства (ЦА МПС)" — темно-синего цвета, двубортная, без окантовки, с открытыми лацканами, прорезными поперечными карманами (с клапанами) и одним нагрудным карманом, с шестью пуговицами по три в ряду. При тужурке носится сорочка белого или светло-серого цвета с чёрным шелковым галстуком. Для служебных командировок, выездов на линии и участки сотрудники ЦА МПС высшего н/с использовали стандартные закрытые кителя; Министру и его Заместителям, судя по всему, кителя вообще не полагались.


title: Униформа МПС СССР

text: Брюки — навыпуск без лампас, окантовки и манжет — из той же ткани, что китель и тужурка.


title: Униформа МПС СССР

text: Шинель — двубортная из драпа или сукна темно-синего цвета с двумя рядами металлических пуговиц. Для высшего начальствующего состава окантовывается светло-зелёным сукном.


title: Униформа МПС СССР

text: Пальто летнее — для высшего начальствующего состава двубортное из светло-серой ткани.


title: Униформа МПС СССР

text: Плащ пальто — для старшего начальствующего состава из прорезиненной шерстяной ткани, для среднего начальствующего состава из прорезиненной хлопчатобумажной ткани темно-синего цвета.


title: Униформа МПС СССР

text: Фуражка — из ткани соответствующей ткани кителя с чёрным околышем бархатным — для высшего, старшего и среднего начальствующего состава и суконным — для остальных. Фуражки окантовываются сукном соответственно службе. На околыше фуражки — технический знак. Над козырьком фуражки лиц высшего начальствующего состава прикрепляется вышитый позолоченный технический знак в венке и позолоченный филигранный шнур на малых пуговицах, козырек обрамляется вышитыми дубовыми листьями. Для старшего начальствующего состава над козырьком прикрепляется серебряный филигранный шнур на двух пуговицах. Фуражка остальных работников — с лакированным ремешком.


title: Униформа МПС СССР

text: На фуражке машиниста на верхнем крае околыша ниже канта нашивается белый шелковый галун.


title: Униформа МПС СССР

text: На фуражке главного кондуктора взамен лакированного ремешка прикрепляется плетеный шнур красного цвета.


title: Униформа МПС СССР

text: Папаха — из чёрного каракуля для высшего начальствующего состава со светло-зелёным суконным верхом, на котором расположен крестообразный галун, вышитый золотом.


title: Униформа МПС СССР

text: Шапка-ушанка — для старшего, среднего, младшего начальствующего состава и рядового состава из чёрного каракуля и цигейки. Спереди в центре папахи и шапки-ушанки прикрепляется технический знак.


title: Униформа МПС СССР

text: II) Форменная одежда для женщин


title: Униформа МПС СССР

text: Платье с отложным воротником, застегивающееся на один крючок и 4 металлические пуговицы, с двумя нагрудными прорезными карманами и поясом. Юбка шестишовная с двумя боковыми карманами. Платье зимнее — из шерстяной ткани темно-синего цвета, летнее для лиц высшего, старшего начальствующего состава — из шерстяной ткани светло-серого цвета, для среднего, младшего начальствующего и рядового состава — из белой хлопчатобумажной ткани. Шинель и плащ — установленного образца. Головной убор летний — берет по цвету платья, зимний — шапка-ушанка (и берет, и ушанка — с серебряным техническим знаком).


title: Униформа МПС СССР

text: III) Знаки различия


title: Униформа МПС СССР

text: 1) Знаки различия устанавливаются по должностному признаку. Знаками различия служат петлицы на воротниках шинели, летнего пальто, плаща, тужурки, кителя и платья. Петлицы представляют собой прямоугольник со скошенными концами.


title: Униформа МПС СССР

text:
2) Петлицы изготовляются для высшего, старшего и среднего начальствующего состава из чёрного бархата, а для остальных работников — из чёрного сукна. Края петлиц окантовываются: для высшего начальствующего состава позолоченным шнуром; для остальных работников по службам:
Движения, пассажирской, коммерческой, грузовой работы и связи — "малиновым", локомотивного и вагонного хозяйства — "синим", пути и гражданских сооружений — "зелёным сукном".


title: Униформа МПС СССР

text: 3) На поле петлиц:


title: Униформа МПС СССР

text:
а) Министра путей сообщения — вышитые золотом технический знак в лаврово-дубовом венке и герб Советского Союза размером 25 мм;
б) первых заместителей Министра путей сообщения — вышитые золотом технический знак в лаврово-дубовом венке и ниже его звезда на фоне лучеобразно расходящихся линий размером 25 мм;
в) заместителей Министра — вышитые золотом технический знак и 4 звезды размером 20 мм каждая;
г) членов коллегии МПС — вышитые золотом технический знак и 3 звезды размером 20 мм каждая;
д) остального высшего начальствующего состава железнодорожного транспорта — вышитые золотом технический знак и звезда от 1 до 3 размером 20 мм каждая;
е) старшего начальствующего состава — два продольных посеребренных витых шнура шириной 3 мм каждый, технический знак и белые металлические звездочки от 1 до 3 размером 15 мм каждая;
ж) среднего начальствующего состава — один посеребренный витой шнур шириной 3 мм, технический знак и белые металлические звездочки от 1 до 3 размером 12 мм каждая


title: Униформа МПС СССР

text: 4) На поле петлиц младшего начальствующего и рядового состава нашиваются продольные полосы или угольники; на петлицах машинистов локомотивов под техническим знаком помещается металлическая эмблема-паровоз (электровоз), ниже — специальные продольные полоски (две для 2 класса, три — для 1-го, одна - для помощников машиниста), машинистам также положен широкий шелковый галун на околыше фуражки..


title: Униформа МПС СССР

text: 5) На петлицах работников железнодорожного транспорта, которым не положены знаки различия, прикрепляется только технический знак».


title: Униформа МПС СССР

text: Постановление Совета Министров СССР было подтверждено соответствующим Приказом МПС № 84Ц, подписанным Министром путей сообщения СССР Б. П. Бешевым от 9 сентября 1955 года «О форменной одежде и знаках различия для личного состава железнодорожного транспорта». Перевод на новую форму одежды и знаки различия должен был быть закончен в первом полугодии 1956 года.


title: Униформа МПС СССР

text: В дальнейшем последовали некоторые уточнения к уже изданным приказам и распоряжениям:


title: Униформа МПС СССР

text: 1) Высшему, старшему и среднему начальствующему составу разрешается ношение сапог и брюк—бридж.


title: Униформа МПС СССР

text: 2) Высшему, старшему и среднему начальствующему составу дорог Кавказа, Средней Азии и Юга разрешается ношение с белыми кителями белых брюк.


title: Униформа МПС СССР

text: 3) Для головных уборов, обуви, петлиц и знаков различия сроки носки не устанавливаются, так как они приобретаются работниками за свои собственные средства в розничной торговой сети.


title: Униформа МПС СССР

text: Машинисты на петлицах ниже технического знака имели специальные "продольные полоски" (две для 2 класса, три — для 1-го), а также широкий шелковый галун на околыше фуражки. Начальники станций и дежурные по станциям носили на фуражках с традиционной красной тульей аналогичные галуны, указывающие на классность станции.


title: Униформа МПС СССР

text: Все нововведения были автоматически распространены и на работников Московского метрополитена, а также новых открывающихся метрополитенов в Ленинграде (1955) и Киеве (1960).


title: Униформа МПС СССР

text: *) "К открытой тужурке"


title: Униформа МПС СССР

text: В связи с изменениями, происходящими на железнодорожном транспорте (постепенный отказ от паровой тяги, широкий переход на электровозную и тепловозную тягу и исчезновение в связи с этим целого класса рабочих специальностей, повышение качества обслуживания пассажиров, увеличение грузо- и пассажиропотока, необходимость поддержания в обществе авторитета работников советских железнодорожников и др.), а также с невысокими эстетическими характеристиками формы образца 1955 г., в частности, для сотрудников Метрополитена Москвы и Ленинграда или проводников вагонов международного класса, Приказом (Пр. МПС СССР от 26 сентября 1963 г. № 31Ц), подписанным Министром путей сообщения Б. П. Бешевым в сентябре 1963 г., был инициирован переход на новую униформу МПС.


title: Униформа МПС СССР

text: Были отменены цветовые различия служб и подразделений. Единым цветом МПС СССР стал светло-зелёный. Была введена единая железнодорожная эмблема МПС, представляющая собой символ резко возросших скоростей железных дорог: крылатое (c прямыми крыльями из четырёх перьев, верхнее перо длиннее нижнего) железнодорожное колесо, золотистого или серебристого цвета. Первые эмблемы часто были составными, у высшего начсостава — вышитые золотой канителью или металлической нитью.


title: Униформа МПС СССР

text: Вместо кителей и тужурок работники железных дорог получили современные двубортные открытые костюмы чёрного цвета на трёх пуговицах (застежка - на две пуговицы (для зимней формы)) и однобортные серые на трёх пуговицах (для летней). К костюму полагалась рубашка (сорочка) белого (серого) цвета, без карманов; с чёрным галстуком-самовязом. Для высшего начсостава пуговицы золоченые, для среднего - посеребренные, для всех остальных работников - латунные. Костюмы носились только с брюками навыпуск. Фактически, отменялась в качестве уставной любая обувь, кроме черных ботинок. Сапоги были оставлены для специальных случаев (отдаленные пункты и станции, горные трассы, болотистые и заболоченные участки, работа на паровозах, путевые обходчики), зимнего периода и т. д. - но только по особому разрешению начальника дороги.


title: Униформа МПС СССР

text: Фуражка осталась прежнего образца, с чёрным околышем, зелеными кантами и тульей в цвет костюма. На околыше крепился технический знак — золоченый, в золоченом (как правило, вышитом) лавровом венке у высшего начсостава, серебристый в серебристом венке у старшего начсоства, латунный, без венка, у остальных категорий работников. Над козырьком крепился золотой или серебряный филигранный (у высшего и старшего начсостава соответственно) или лакированный (у всех остальных категорий работников) ремешок. На тулье размещалась уменьшенная железнодорожная эмблема — золотистая у высшего начсостава, серебристая у старшего, латунная у всех остальных. Машинисты сохранили белые галуны на околышах.


title: Униформа МПС СССР

text: Знаки различия располагались на рукавах пиджаков и представляли собой основу в виде жестких суконных четырёх- (высший, старший, средний) и пятиугольников (младший нс) цвета пиджака, кителя или пальто. Для высшего и старшего состава на прямоугольник нашивались параллельные галуны золотистого цвета, для среднего — серебристого цвета. Верх прямоугольника окантовывался золотистым (высший начсостав), серебряным (старший начсостав), светло-зелёным (средний начсостав); у младшего и рядового состава зелёной выпушкой окантовывался весь пятиугольник.


title: Униформа МПС СССР

text: На поле нарукавных знаков располагались:


title: Униформа МПС СССР

text: а) для высшего руководства МПС — широкий золоченый галун, в центре — Герб СССР (для Министра) или большая вышитая звезда на фоне расходящихся лучей (для Первого заместителя Министра).


title: Униформа МПС СССР

text: б) для высшего начсостава — поперечные полосы золотого галуна от 1 до 4, вверху — золотистые звезды по количеству полосок.


title: Униформа МПС СССР

text: в) для старшего начсостава — поперечные полосы серебряного галуна от 1 до 4, вверху — серебристые звезды по количеству полосок.


title: Униформа МПС СССР

text: г) для среднего начсостава — поперечные полосы серебряного галуна (формально - более узкого,чем у старшего начсостава; на практике это правило часто не соблюдалось) от 1 до 4, вверху — серебристые звезды по количеству полосок.


title: Униформа МПС СССР

text: д) для младшего начсостава — пятиугольник с зелёной окантовкой, у вершины — серебристый технический знак, в нижней части галунные полоски.


title: Униформа МПС СССР

text: е) Для рядового состава — пятиугольник с зелёной окантовкой, у вершины — серебристый технический знак.


title: Униформа МПС СССР

text: У высшего, старшего, среднего начсоставов над знаками различия крепился суконный малый пятиугольник в тон одежды, на жесткой основе, окантованный золотистым (высший) или серебристым (старший) галуном или зелёным кантом (средний начсостав). В центре пятиугольника располагался технический знак, вышитый золотой или серебряной нитью, либо металлический.


title: Униформа МПС СССР

text: Проводникам поездов были сохранены летние белые полотняные куртки и зимние закрытые тужурки, аналогичные обр. 1955 г., но с новыми знаками различия.


title: Униформа МПС СССР

text: Для зимней формы одежды полагалась двубортная шинель-пальто и шапка-ушанка чёрного цвета. В качестве спецодежды могли использоваться кожаные куртки - простые и утепленные, с меховым воротником, без эмблем и знаков различия. В качестве зимней обуви могли использоваться бурки и валенки, а также сапоги с утепленными носками.


title: Униформа МПС СССР

text: Все нововведения были автоматически распространены и на работников метрополитенов в городах СССР. Сотрудникам-женщинам начальникам станций, дежурным по станциям и дежурным у эскалаторов метрополитенов были установлены особые головные уборы из красного фетра (с эмблемой как на околышах фуражек).


title: Униформа МПС СССР

text: Категории рабочих и служащих:


title: Униформа МПС СССР

text: Знаки различия:


title: Униформа МПС СССР

text: Серьёзные изменения в форменной одежде железнодорожников произошли в начале 1970-х гг. Именно в это время сложился внешний образ работника советского железнодорожного транспорта, просуществовавший вплоть до крушения советской системы.


title: Униформа МПС СССР

text: Приказом МПС СССР № 21Ц от 11.07.1972 г. «Об изменении знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта» (другие данные — приказ МПС № 2114 «Об изменении знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта») вместо двубортного костюма вводился однобортный открытый костюм (зимний - чёрного, летний - серого цвета). Пиджак шился по образцу, принятому в Вооружённых силах СССР — с двумя прорезными боковыми карманами с клапанами, с петлицами на воротнике, но — на трёх пуговицах. На рукавах внизу обшлагов пришивались две малые пуговицы. Цвет сорочек под пиджак устанавливался серый или белый , галстук — темно-серого или чёрного цвета (последний мог носиться и с летним костюмом). Двубортные черные костюмы разрешалось донашивать до истечения срока носки, но с новыми знаками различия.


title: Униформа МПС СССР

text:
Устанавливалась рубашка (сорочка) нового образца — как в ВС СССР.
Вводились новые нарукавные знаки, представлявшие собой (кроме младшего начсостава и рядового состава) пятиугольники основного сукна на жесткой основе, нашивавшиеся на оба рукава пиджака или пальто острием вверх. В горизонтальной части пятиугольника размещались золоченые галуны — фигурного генеральского шитья (для высшего начсостава), двойной простой галун (для старшего начсостава) или одинарный галун (для среднего начсостава). В верхней части пятиугольника размещались звезды (шитые или металлические) золотистого цвета — от одной до четырёх (в зависимости от категории).


title: Униформа МПС СССР

text: Нарукавный знак младшего начальствующего и рядового состава носился на локтевом сгибе на левом рукаве и представлял собой суконный пятиугольник чёрного цвета с закруглённой основой и зелёной окантовкой. Внутри окантовки располагался технический знак в лавровом венке, выше него — железнодорожная эмблема, ниже — буквы «МПС» или «Метро» жёлтого цвета (на ранних образцах вышитые, на поздних — изготовленные из полимеров). У младшего начальствующего состава внизу шеврона (у вершины пятиугольника) располагались одна или две зеленые полоски.


title: Униформа МПС СССР

text: На воротнике всех сотрудников МПС размещались петлицы в форме параллелограмма цветом в тон костюму, с золотистым кантом. У высшего начсостава петлицы были чуть больше по размеру, по центру петлиц вышивалась золотистая лавровая ветвь. У всех остальных вверху петлицы крепился технический знак, у старшего и среднего начсостава по центру петлицы располагались металлические лычки — две и одна соответственно. Последним элементом формы, впрочем, часто пренебрегали: на фотографиях можно встретить как кителя без петлиц, так и петлицы без лычек (у тех, кому положены).


title: Униформа МПС СССР

text: Справа на пиджаке и летней сорочке всеми сотрудниками носилась золотистая железнодорожная эмблема (на пиджаках высшего начсостава, вышитая) образца 1963 г. и частично видоизмененная по сравнению с 1963 — с более острыми крыльями.


title: Униформа МПС СССР

text: В жаркое время года и в районах с жарким климатом сотрудникам и служащим МПС разрешалось носить рубашку (сорочку) без кителя с пристегнутыми погонами и железнодорожной эмблемой. На погонах цвета в тон рубашке крепились большие золотистые звездочки по должностям (количество звездочек на нарукавных знаках соответствовало количеству звездочек на погонах), в нижней части погона — металлические или ПВХ угольники, указывающие на категорию (двойной золоченый угол — старший, одинарный — средний, зелёные (по категории) — младший начсостав). Погоны высшего начсостава окантовывались золотистым витым галуном. Погоны старшего начсостава по приказу окантовывались зелёным кантом, однако на практике они часто носились без окантовки.


title: Униформа МПС СССР

text: Основным головным убором была фуражка армейского образца с чёрной или светло серой тульей, зелеными кантами и чёрным (бархатным) околышем, с чёрным лакированным козырьком и лакированным ремешком на двух малых пуговицах (у старшего, среднего и высшего начсостава — ремешок золоченный филигранный (трунцаловый)). На тулье крепилась эмблема МПС — крылатое колесо обр. 1973 г. с заостренными крыльями малого размера — причём, судя по фотографиям и кинохронике, довольно вольно. На околыше — кокарда МПС (технический знак на зелёном фоне в рифленом обрамлении с массивной золоченой эмблемой из лавровых листьев). У высшего начсостава эмблема МПС и эмблема к кокарде вышивались золоченым галуном, у высшего руководства МПС СССР кокарда обрамлялась вышитыми дубовыми листьями.


title: Униформа МПС СССР

text: Начальникам станций и дежурным по станциям при несении службы была оставлена фуражка установленного образца, с околышем и кантами, а также знаками и эмблемами, но с красной тульей.


title: Униформа МПС СССР

text: На зимнее время полагалась шапка-ушанка — с кокардой и эмблемой — из серого (высший начсостав) или чёрного (старший и средний начсостав) каракуля или чёрной цигейки (все остальные категории) с чёрным суконным верхом.


title: Униформа МПС СССР

text: Для женщин была установлена юбка вместо брюк (в тон пиджаку), пиджаки зимний (чёрный) и летний (серый) со знаками различия, однобортные, на трёх пуговицах, сорочка (блуза) с наплечными знаками (погонами), жилет (в тон пиджаку) и берет (также в тон пиджаку) вместо фуражки — с кокардой МПС с эмблемой или железнодорожной эмблемой.


title: Униформа МПС СССР

text: Все нововведения были автоматически распространены и на работников метрополитенов в городах СССР. Несколько изменился вид головного убора "сотрудников-женщин" (дежурных по станциям и у эскалаторов) — он принял форму кепи (как у сотрудников-женщин в милиции), с трунцаловым ремешком и кокардой с эмблемой, в некоторых случаях — и с эмблемой МПС СССР . Цвет головного убора остался красным. Продолжалось ношение головных уборов и старого образца, но с новыми кокардами и эмблемами.


title: Униформа МПС СССР

text: а) На китель


title: Униформа МПС СССР

text: б) На рубашку (сорочку)


title: Униформа МПС СССР

text: Новая форма была введена Министром путей сообщения СССР И. Г. Павловским (Пр.№ 32 Ц от 30.07.79 г.) с целью улучшения внешнего вида сотрудников МПС, а также укрепления внутренней дисциплины и субординации. Общий вид униформы для старшего, среднего, младшего и рядового составов — костюм (с однобортным пиджаком, но на четырёх пуговицах у мужчин), пальто, головные уборы — практически не изменился, как не изменились и расцветки — зелёный цвет кантов, чёрный и светло-серый (серый, а также темно-серый цвета также широко использовались, как показывают кино-и фото-документы (светло-серые петлицы нередко диссонировали с темно-серым пиджаком-кителем)) базовые цвета для зимней и летней формы. Петлицы на воротниках пиджаков также сохранили поле в цвет пиджака, с золотистыми техническими знаками и окантовкой. Был утвержден перечень основных должностей, ношение формы для которых являлось обязательным, связанных непосредственно с перевозкой пассажиров и грузов, а также непосредственно с работой на трассах и магистралях.


title: Униформа МПС СССР

text: Высший начсостав МПС СССР вернул себе двубортные пиджаки с золотыми гербовыми (по три на борт с застежкой на две передние) пуговицами — черные и серые.


title: Униформа МПС СССР

text: Для среднего и старшего начсостава цвет серых летних костюмов часто варьировался от светлого до темно-серого (в этом случае серые петлицы выглядели светлее тона пиджака); точно также варьировалась и расцветка серых сорочек (рубашек) для зимней формы, поскольку часто использовались форменные рубашки милиции и т. д. для экономии средств. Среди сотрудников метрополитена г. Москвы нередким было даже использование пиджаков школьной формы для старших классов, подходящих по размеру и комплекции, пусть и отличных по цвету, но более экономичных и дешевых. Следует помнить, что часть предметов формы не выдавалась, а приобреталась за свой счет.


title: Униформа МПС СССР

text: Некоторым работникам железнодорожного транспорта предоставлялась скидка со стоимости форменной одежды: лицам старшего и среднего начальствующего состава, должностные оклады которых не превышали 110 руб. в месяц, — в размере 20 % стоимости, лицам рядового и младшего начальствующего состава, получающим бесплатную спецодежду, — в размере 40 % стоимости, не получающим бесплатной спецодежды — 50 % стоимости. Лицам младшего начальствующего и рядового состава предоставлялась рассрочка оплаты стоимости форменной одежды на срок носки, остальным работникам — на один год.


title: Униформа МПС СССР

text: Запрещалось смешивать летнюю форменную одежду с зимней или с другой неформенной одеждой, изменять цвет, фасон и покрой форменной одежды, а также носить неустановленные головные уборы и знаки различия. Однако сохранилась практика (как показывают кино- и фотодокументы) донашивания старых предметов обмундирования с новыми знаками различия, а также многочисленные отступления от установленной формы — ношение пиджаков без галстуков или вообще с гражданскими сорочками, тельняшками, джемперами и свитерами, использование фуражек с вынутой пружиной, с филигранью вместо лакированного ремешка для младшего начсостава или вообще со снятыми ремешками — такие отступления в повседневной форме часто позволяли себе работники локомотивных бригад, вагонной службы, пути или диспетчеры на отдаленных станциях, а также проводники пассажирских поездов регионального сообщения. Весьма свободным было для рядового и младшего начсостава ношение кокард и эмблем, а также петлиц. Железнодорожники часто донашивали старые (формально отмененные) нарукавные знаки. Встречались случаи перешивания кителей и брюк в соответствии с модой — расклешением штанин или заужением пиджаков в рукавах и талии, ношение форменных пиджаков с гражданскими брюками и юбками — особенно среди молодых сотрудников, а также учащимися железнодорожных училищ и вузов. Указанная практика оказалась очень живуча, несмотря на то, что Правилами запрещалось смешивание при ношении форменных и неформенных предметов.


title: Униформа МПС СССР

text: Частично изменилась конструкция железнодорожной эмблемы на тулье, а также кокарда МПС с эмблемой (более угловатые формы листьев орнамента) на околыше фуражек и беретах.


title: Униформа МПС СССР

text: Существенно изменились нарукавные знаки должностных категорий на пиджаках. Новые знаки, как и старые, носились на обоих рукавах (кроме младшего начальствующего и рядового состава), однако внешне были более нарядными и акцентирующими внимание на статусе и должностном положении носителя. Знаки традиционно делились по категориям: высший, старший, средний, младший и рядовой состав.


title: Униформа МПС СССР

text: Знаки различия высшего начальствующего состава представляли собой прямоугольный галун золотистого цвета с зигзагообразным рисунком, повторяющим шитье генеральских погон, окантованный по длинным (верхней и нижней) сторонам зелёным кантом. На галуне располагались вышитые серебряной канителью звезды (в соответствии должностным положением — от одной до четырёх). Выше галуна нашивалась шестиугольная суконная нашивка цветом в тон пиджака с золоченым кручёным галуном по краю и золоченой же шитой технической эмблемой.


title: Униформа МПС СССР

text: Знаки различия старшего и среднего начальствующего состава изготовлялись из простого золотого тканого галуна (позднее все чаще — из полимерных материалов с имитацией галуна жёлтого цвета) прямоугольной формы с кантами зелёного цвета по длинной стороне и зелеными же просветами (два (вдоль длинных сторон галуна) — у старшего, один (по центру) — у среднего начсостава). На галунных прямоугольниках крепились серебристые большие звезды (как у старшего комсостава Вооружённых Сил СССР до 1969 г.) — в соответствии должностным положением — от одной до четырёх. Выше располагалась шестиугольная суконная нашивка цветом в тон пиджака с зелёным полимерным галуном по краю и золоченой металлической технической эмблемой. Знаки различия старшего, среднего, как и высшего начсостава носились на 10-15 см выше краев рукавов пиджака.


title: Униформа МПС СССР

text: Знаки различия младшего начальствующего и рядового состава носились только на правом рукаве в районе локтевого сгиба и представляли собой пятиугольник с закруглённой верней частью из сукна основного цвета (пиджака, плаща, пальто) с полимерной окантовкой зелёного цвета В центральной части поля пятиугольника расположен технический знак в венке из лавровых листьев и эмблема железнодорожного транспорта, наложенная в верхнюю часть венка. В нижней части венка -изображение ленты с надписью «МПС» или «Метро». Технический знак, венок, эмблема и лента с надписью выполнялись жёлтым цветом из полимеров ПВХ. Для младшего начсостава в нижней части знака располагался угол зелёного цвета, отсутствующий у рядового состава.


title: Униформа МПС СССР

text: Особые знаки различия полагались Министру путей сообщения, его Первому заместителю и заместителям. Знак Министра представлял собой золотистый шитый галун генеральского образца прямоугольной формы с кантами по длинным сторонам и вышитой по центру большой золотой звездой с расходящимися лучами. Над галуном располагался вышитый цветным шелком Герб СССР в обрамлении шитья в виде венка из дубовых листьев. Знак Первого заместителя Министра отличался серебряным цветом звезды с лучами на галуне и техническим знаком золотого шитья вместо герба; заместители министра на галуне носили простую вышитую серебряную звезду без лучей и упрощенное шитье вокруг технического знака.


title: Униформа МПС СССР

text: Для высшего начсостава предусматривался двубортный пиджак к зимней и летней форме вместо однобортного, на трёх гербовых пуговицах, обшлаг — на двух малых гербовых пуговицах; с прорезным нагрудным карманом слева, с прорезными боковыми карманами с клапанами.


title: Униформа МПС СССР

text: Дополнительно категория служащего указывалась на петлицах, располагавшихся на воротнике кителя, специальными металлическими золотистыми лычками (две — старший начсостав, одна — средний начсостав, без лычек — младший начсостав) — как и в 1973 г. Лычки крепились под металлическим техническим знаком. Встречались (у старшего начсостава) петлицы целиком вышитые шелком и канителью (техзнак, кант, лычки). Высший начсостав вместо петлиц на воротниках пиджаков носил специальное шитье золотой канители, имитирующее лавровый лист; высшему руководству МПС на воротник кителя полагалось золоченое шитье в виде 4-х дубовых листьев. Всему высшему начсоставу на воротник пиджака полагался зелёный кант.


title: Униформа МПС СССР

text: Для ношения без пиджака в жаркое время на рубашку были установлены погоны, почти не изменившиеся с 1973 г. Должностная категория определялась звездочками и угольниками внизу погона. В приказе цвет звездочек определялся как золотистый, также сохранившись с 1973 г. Высший начсостав с этим проблем не имел — на его погонах звезды вышивались вместе с галуном. Относительно же старшего и среднего начсостава кино- фотодокументы, а также живые свидетели указывают, что очень часто на их погоны крепились белые звездочки, аналогичные нарукавным. В этом нет ничего удивительного. Во-первых, Правила ношения формы в гражданских организациях всегда соблюдаются с меньшей строгостью, особенно «далеко от начальства» — в депо, на локомотивах и т. д. Во-вторых, данный факт мог быть связан с элементарным дефицитом золотистых звёзд в магазинах МПС при отсутствии ларьков Военторга.


title: Униформа МПС СССР

text: Для сотрудников-женщин был оставлен берет существующего образца, чёрного или светло-серого цвета, с кокардой МПС с эмблемой золотистого цвета или железнодорожной эмблемой, юбка а также китель, застегивающийся на левую сторону на три пуговицы (пуговицы — с изображением техзнака).


title: Униформа МПС СССР

text: Все нововведения были автоматически распространены и на работников метрополитенов в городах СССР, однако с небольшими поправками: так зимнее пальто полагалась только работникам открытых участков и т. д.


title: Униформа МПС СССР

text: а) На китель


title: Униформа МПС СССР

text: б) На рубашку (сорочку)


title: Униформа МПС СССР

text: Новая форма была введена приказом МПС № 13 Ц от 19 марта 1985 г., подписанным новым Министром путей сообщения Н. С. Конаревым. Этим приказом вводился и упорядочивался перечень и вид предметов форменной железнодорожников, а также новые знаки различия. Главным нововведением стала замена основного цвета формы с чёрного на темно-синий и (судя по всему, временная) замена двубортных пиджаков высшего начсостава однобортными.


title: Униформа МПС СССР

text: Форменная одежда включала в себя следующие предметы:


title: Униформа МПС СССР

text: На летний период всем категориям начальствующего и рядового состава разрешалось ношение форменного костюма модели «куртка и брюки» из полушерстяной камвольной ткани темно-синего цвета: для мужчин — куртка и брюки, для женщин — куртка и юбка. Костюм подразделялся на две категории: для высшего начальствующего состава и для остальных работников.


title: Униформа МПС СССР

text: На одежде (пальто, пиджак, куртка, плащ, сорочка) обязательно носились знаки различия и отличия, включающие:


title: Униформа МПС СССР

text: Сами знаки различия остались без изменений. Нарукавные знаки среднего и старшего начсостава, как правило, изготовлялись из ПВХ. Изменился рисунок эмблемы на нарукавном знаке младшего начсостава.


title: Униформа МПС СССР

text: Сохранились и погоны («наплечные знаки») к рубашкам. На наплечных знаках располагался технический знак и знаки различия, соответствующие занимаемой должности, состоящие из звездочек и галунных (полимерных) полос. В приказе установлено ношение на погонах золотистых звездочек, однако на практике широко использовались серебряные — аналогичные нарукавным знакам. Ношение технического знака по приказу предполагалось только младшим начальствующим и рядовым составом, однако на практике их можно было увидеть на погонах и более высоких категорий. Наплечные знаки старшего, среднего и рядового состава представляют собой четырёхугольник с закруглённым верхним концом — для младшего начальствующего состава с углом зелёного цвета внизу погона, погоны рядового состава никаких знаков не несли.


title: Униформа МПС СССР

text: Нарукавный знак (шеврон) для форменной одежды младшего начальствующего и рядового состава располагался на внешней стороне левого рукава форменного костюма, пальто, плаща на расстоянии 120 мм от верхней точки рукава. Он представляет собой пятиугольник из ткани, соответствующей цвету одежды, с закруглённой верхней частью, с окантовкой зелёного цвета. В центральной части поля пятиугольника расположен технический знак в венке из лавровых листьев и эмблема железнодорожного транспорта, наложенная в верхнюю часть венка. В нижней части венка -изображение ленты с тиснёной надписью «МПС» или «Метро». Технический знак, венок, эмблема и лента с надписью выполнялись жёлтым цветом из полимеров.


title: Униформа МПС СССР

text: Пуговицы для форменной одежды работников железнодорожного транспорта общего пользования имеют золотистый цвет. На пуговицах для высшего начальствующего состава рельефно изображается Государственный герб СССР, для старшего, среднего, младшего начальствующего и рядового состава — технический знак.


title: Униформа МПС СССР

text: Форма одежды учащихся средних и высших учебных заведений осталась прежней — с заменой основного цвета на темно-синий.


title: Униформа МПС СССР

text: Все нововведения были автоматически распространены и на работников метрополитенов в городах СССР, однако с небольшими поправками: так зимнее пальто полагалась только работникам открытых участков и т.д.


title: Униформа МПС СССР

text: Данная форма просуществовала до 1995 г.


title: Малая Вороньега

text: Малая Вороньега ("устар." Малая Ворон-Ега) — река в Тюменской области России. Устье реки находится в 7 км по правому берегу реки Вороньега. Длина реки составляет 16 км.


title: Малая Вороньега

text: По данным государственного водного реестра России относится к Иртышскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Иртыш от впадения реки Тобол до города Ханты-Мансийск (выше), без реки Конда, речной подбассейн реки — бассейны притоков Иртыша от Тобола до Оби. Речной бассейн реки — Иртыш.


title: Амасий из Теано

text: Амасий (; умер в ) — святой, епископ Теано. День памяти — 23 января.


title: Амасий из Теано

text: Святой Амасий был беженцем откуда-то с востока, предположительно, из Греции из-за своего противодействия ариианской ереси. Папа римский Юлий I пригласил его для проповеди в Кампании. Впоследствии он был изгнан арианами из Соры, после чего поставлен епископом Теано в 346 году вслед за святым Парисом, первым главой местной епархии. С миром почил в 356 году.


title: Подийи

text: Подийи Подыйи () — один из четырёх национальных парков (самый маленький) Чехии, расположен в районе Зноймо, Южноморавский край.


title: Подийи

text:
Подийи расположен в южной части страны и с юга граничит с национальным парком Тайяталь, находящимся в соседней стране, Австрии, таким образом они, согласно некоторым источникам, образуют Подийи-Тайяталь.
«Сердцем» парка является глубокая долина реки Дие, которая, сильно извиваясь, имеет на территории парка длину 40 километров, хотя максимальная длина парка по прямой составляет 15 километров. Площадь парка составляет 63 км², из которых 83 % — леса́, буферная зона занимает 29 км². Перепад высот в парке — от 207 до 536 метров над уровнем моря.


title: Подийи

text: Статус «природоохранная территория» был присвоен этой местности в 1978 году. 1 июля 1991 года статус был изменён на более строгий «национальный парк». В 2011 году Чешским телевидением о парке был снят фильм. В 2014 году компания "Znovín Znojmo", владеющая 70 % виноградника , который находится на территории парка, подала заявку на включение Подийи в список Всемирного наследия. Процесс рассмотрения заявки может занять до десяти лет.


title: Подийи

text: В парке насчитывается 77 видов растений, в том числе 18 видов орхидей. Обитают 152 вида птиц, в связи с чем "BirdLife International" присвоила Подийи критерий "C6". Описано 65 видов млекопитающих, 7 видов рептилий (в том числе три вида змей), 32 вида рыб, 12 видов бабочек. В 2014 году в Подийи впервые были замечены суслики — биологи насчитали около 30 нор. Эти грызуны в Чехии достаточно редки, так как исторически истреблялись фермерами, которые считали их вредителями сельхозугодий.


title: Мемориальный институт Баттеля

text: Мемориальный институт Баттеля () — частная некоммерческая научно-исследовательская организация, которая занимается изучением и внедрением новых технологий в различных отраслях. Тесно сотрудничает со многими компаниями и федеральными властями США. Работает в таких направлениях, как фармацевтика, агрохимия, здравоохранение, энергетика, национальная безопасность, транспорт, экология и др.


title: Мемориальный институт Баттеля

text: Основана в 1929 сталелитейным промышленником Гордоном Баттелем (). Штаб-квартира расположена в г. Колумбус, штат Огайо.


title: Мемориальный институт Баттеля

text: В Институте и лабораториях, находящихся под его управлением, работают около 22 тыс. человек. Ежегодно выполняются заказы около 2 тыс. компаний и государственных ведомств на общую сумму до 3 млрд долларов (2003), регистрируется до 100 патентов.


title: Матова, Александра Константиновна

text: Александра Константиновна Матова (1889—1967) — русская и советская оперная артистка (лирико-драматическое сопрано) и вокальный педагог.


title: Матова, Александра Константиновна

text: Родилась 4 мая (16 мая по новому стилю) 1889 года в Смоленске в семье военного.


title: Матова, Александра Константиновна

text: По окончании калужской женской гимназии, с 1906 года, обучалась в Московском музыкально-драматическом училище у Е. Терьян-Коргановой. Затем вслед за педагогом переехала в Петербург, где в 1913 году окончила Петербургскую консерваторию.


title: Матова, Александра Константиновна

text: Дебютировала в 1913 году в Одессе в партии Брунгильды в опере «Валькирия» Рихарда Вагнера (антреприза А. Сибирякова). В 1914—1916 годах Матова выступала в московском Сергиевском Народном доме. В 1916—1941 годах была солисткой московского Большого театра, периодически выступая в Ленинграде. В 1929 году записывалась на грампластинки фирмы «Музтрест».


title: Матова, Александра Константиновна

text: Певица вела также концертную деятельность, гастролируя во многих городах СССР. С 1938 года занималась преподаванием: в 1941—1948 годах — педагог-вокалист в московском Большом театре, в 1948—1967 годах — педагог вокального класса Дома культуры Московского университета.


title: Матова, Александра Константиновна

text: Умерла 15 марта 1967 года в Москве.


title: Ландштейнер (лунный кратер)

text: Кратер Ландштейнер () — маленький ударный кратер в центральной части Моря Дождей на видимой стороне Луны. Название присвоено в честь австрийского врача, химика, иммунолога, инфекциониста Карла Ландштейнера (1868—1943) и утверждено Международным астрономическим союзом в 1976 г.


title: Ландштейнер (лунный кратер)

text: Ближайшими соседями кратера являются маленький кратер Мак-Дональд на западе; кратер Архимед на востоке; маленькие кратеры Фейе и Бэр на юго-востоке; кратер Тимохарис на юге и маленький кратер Сэмпсон на юго-западе. На востоке-северо-востоке от кратера находятся горы Шпицберген; на юге-юго-востоке цепочка кратеров Тимохариса; на юге гряда Гребау. Селенографические координаты центра кратера , диаметр 6,1 км, глубина 1,36 км.


title: Ландштейнер (лунный кратер)

text: Кратер Ландштейнер имеет циркулярную чашеобразную форму и практически не подвергся разрушению благодаря небольшому возрасту. Вал с четко очерченной острой кромкой и гладким внутренним склоном. Высота вала над окружающей местностью достигает 220 м, объем кратера составляет приблизительно 9 км³. По морфологическим признакам кратер относится к типу ALC (по названию типичного представителя этого класса — кратера Аль-Баттани C).


title: Ландштейнер (лунный кратер)

text: До получения собственного наименования в 1976 г. кратер имел обозначение Тимохарис F (в системе обозначений так называемых сателлитных кратеров, расположенных в окрестностях кратера, имеющего собственное наименование).


title: Ландштейнер (лунный кратер)

text: Отсутствуют.


title: Петербургское востоковедение

text: Петербу́ргское востокове́дение — издательский центр в Санкт-Петербурге, специализирующийся на публикации научной и научно-популярной литературы по востоковедению, этнографии и археологии, а также академических монографий, сборников статей и переводов важнейших культурных памятников стран Востока. Издательство основано в 1992 году, руководитель — И. А. Алимов


title: Петербургское востоковедение

text: В 2001 и 2004 годах награждалось дипломом ЮНЕСКО за лучшее издание, вносящее значительный вклад в диалог культур. В 2003 году авторы-составители сборника «Сосуды тайн. Туалеты и урны в культурах мира», изданного «Петербургским Востоковедением» (Игорь Алимов, Игорь Хисматуллин и Олег Дивов) были награждены премией имени Александра Беляева.


title: Иоанн Голландский

text: Иоанн Голландский (, также ; вторая половина XIV века) — теоретик музыки предположительно голландского или фламандского происхождения, заложивший обширную традицию элементарной теории музыки XV — начала XVI веков.


title: Иоанн Голландский

text: Разные современные исследователи обсуждают различных учёных XIV века как возможных кандидатов для идентификации Иоанна Голландского. По одной из гипотез (Тома Уорда), этот персонаж идентичен преподавателю и декану (в 1368–71) факультета искусств Пражского университета. Тщательное сравнительное исследование исторической терминологии, с одной стороны, и рукописных вариантов имени, с другой, всё же не позволяет добавить хоть какой-то конкретики к биографии этого таинственного и «всем известного» персонажа.


title: Иоанн Голландский

text: Притом что собственный труд Иоанна о музыке не сохранился, о его значимости в истории музыкальной науки свидетельствуют по меньше мере 26 больших и малых анонимных трактатов о музыке XV веке, принадлежащих одной «традиции Иоанна Голландского». Кроме них, на Иоанне Голландском основаны два авторских трактата конца XV века центральноевропейского происхождения — венгра Ласло Салкая (László Szalkai) и поляка Шидловиты (Szydlovita). Следы традиции Иоанна Голландского отмечаются и в XVI веке (особенно в Польше). В напечатанной в 1508 году обширной энциклопедии «Новая философская жемчужина» ("Margarita philosophica nova") Г. Райш пишет: «...ибо, как говорит Голландец, кто не знает восемь [церковных] тонов, не может считаться музыкантом».


title: Иоанн Голландский

text: Относительно невысокий интерес к этой традиции у исследователей XX века объясняется тем, что их внимание было приковано к мейнстриму науки XV века — учению о контрапункте и связанным с этой техникой новым проблемам гармонии, ритма и нотации (главным образом, в трактатах итальянцев и работавших в Италии фламандцев), в то время как в фокусе несохранившегося труда Иоанна Голландского находится musica plana (григорианская монодия). По всей вероятности, traditio Hollandrini представляла собой некую элементарную теорию музыки XV века (диатонический звукоряд, Гвидонова сольмизация, стандартная теория церковных ладов с тонарием, tonus peregrinus, классификация интервалов [консонансы и диссонансы] и т.д.), которую ученикам следовало усвоить прежде чем перейти к «сложностям» многоголосной композиции. Новым в дидактике traditio Hollandrini было использование 10-линейного нотоносца (т.наз. scala decemlinealis). Широко применяются одни и те же мнемонические стихи, которые традиция приписывает самому Иоанну Голландскому.


title: Иоанн Голландский

text: Труды traditio Hollandrini до конца XV века были критически изданы в пяти томах (Bde. 2-6) М.Бернхардом, Э.Витковской-Зарембой, К.-Ю.Заксом, К.Бауэром, К.Мейером, А.Раушем и другими медиевистами в книжной серии «Публикации музыкально-исторической комиссии» Баварской академии наук в 2010—2015 гг. Вводный том этого фундаментального издания (Bd.1), написанный Бернхардом и Витковской-Зарембой, содержит (а) описание источников традиции, (б) обсуждение скудных деталей биографии и (в) реконструкцию учения Иоанна Голландского."Примечание." VMK = Bayerische Akademie der Wissenschaften. Veröffentlichungen der Musikhistorischen Kommission


title: Аполипопротеин C

text: Аполипопротеин C (апоC, ) — в молекулярной биологии представляет собой семейство из четырёх аполипопротеинов с низким молекулярным весом, получивших обозначение: C-I, C-II, C-III и C-IV.


title: Аполипопротеин C

text: Семейство аполипопротеинов C зачастую выступает в роли поверхностных компонентов хиломикронов ЛПОНП и ЛПВП. В большинстве случаев аполипопротеины класса C, в основном связаны с ЛПВП (липопротеинами высокой плотности). В процессе переваривания и поглощения диетических жиров, содержащиеся в них аполипопротеины класса C преимущественно перераспределяются на поверхность триглицерид-содержащих липопротеинов очень низкой плотности и хиломикроны ЛПОНП (липопротеины очень низкой плотности).


title: Аполипопротеин C

text: В организме синтезируется четыре изоформы апоC: C-I, C-II, C-III и C-IV.


title: Великанов, Дмитрий Петрович

text: Дмитрий Петрович Великанов ( — 23 января 1986) — советский учёный в области автомобильной техники и транспорта; доктор технических наук (1954), профессор (1958), член-корреспондент АН СССР (1968), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1968).


title: Великанов, Дмитрий Петрович

text: Родился 12 октября (25 по новому стилю) 1908 года в Одессе в семье служащего.


title: Великанов, Дмитрий Петрович

text: В 1920-х годах работал помощником шофера (автомехаником) в предприятии «Крымкурсо» в Крыму, затем — водителем грузовых автомобилей в Армении. В 1931 году Великанов окончил Ленинградский политехнический институт, пройдя дипломную практику на 1-м Государственном автомобильном заводе в Москве. С 1932 года работал в Центральном институте автомобильного транспорта (с 1939 года — Центральный НИИ автомобильного транспорта; с 1953 года — Всесоюзный НИИ автомобильного транспорта; ныне — ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ)»), где в 1941—1946 годах был директором. Был членом КПСС с 1945 года.


title: Великанов, Дмитрий Петрович

text: В 1949—1956 годах Дмитрий Великанов — сотрудник автомобильной лаборатории Института машиноведения Академии наук. С 1956 года и до конца жизни — заведующий сектором Института комплексных транспортных проблем Академии наук СССР (с 1960 года — при Совете Министров СССР; с 1962 года — при Госплане СССР).


title: Великанов, Дмитрий Петрович

text: Д. П. Великанов был автором ряда работ, среди которых широкую известность получили книги:


title: Великанов, Дмитрий Петрович

text: Жил в Москве в Грибоедовском переулке, 4 и на улице Дмитрия Ульянова, 4, корп. 2 (с 1960 по 1986 годы). Умер в 1986 году в Москве. Похоронен на Кунцевском кладбище.


title: Куугонгельва, Саара

text: Саара Куугонгельва-Амадхила ( род. 12 октября 1967, Овамболенд, Юго-Западная Африка) — намибийский политический и государственный деятель. Премьер-министр Намибии.


title: Куугонгельва, Саара

text: Саара Куугонгельва родилась в 1967 году в Юго-Западной Африке (современная Намибия). С 1980 года она жила и училась в Сьера-Леоне, где вступила в партию СВАПО. В 1987 году она перебралась в Филадельфию (США), где получила финансово-экономическое образование в университете.


title: Куугонгельва, Саара

text: В 1994 году Саара вернулась на родину в независимую Намибию; первый президент страны Сэм Нуйома пригласил её в правительство, которое возглавлял Хаге Гейнгоб. С 1995 году она в течение 10 лет возглавляла министерство планирования Намибии. С весны 2005 года она в течение 10 лет возглавляла министерство финансов страны.


title: Куугонгельва, Саара

text: В конце 2014 года Гейнгоб (глава правительства Намибии) был избран новым президентом Намибии. Он предложил Сааре возглавить новое правительство. После некоторых раздумий она дала согласие и в марте 2015 года была утверждена парламентом. 21 марта правительство Намибии было приведено к присяге.


title: Memoirs of a Madman

text: Memoirs of a Madman () — сборник песен британского рок-музыканта Оззи Осборна, выпущенный компаниями Epic и Legacy 10 октября 2014 года.


title: Memoirs of a Madman

text: Сборник состоит из компакт диска с песнями, охватывающими весь период сольного творчества Оззи на момент выпуска диска, начиная с Blizzard of Ozz и заканчивая Scream, а также двух DVD дисков, включающих в себя в себя музыкальные видео, фрагменты концертных выступлений и различные интервью.


title: Memoirs of a Madman

text:
Музыкальное видео
Дополнительное видео


title: Memoirs of a Madman

text: Концертные выступления и интервью


title: Memoirs of a Madman

text: Rochester, NY 1981


title: Memoirs of a Madman

text: Albuquerque, NM 1982


title: Memoirs of a Madman

text: MTV 1982 New York


title: Memoirs of a Madman

text: Entertainment USA 1984 Kansas City, MO 1986


title: Memoirs of a Madman

text: Philadelphia, PA 1989


title: Memoirs of a Madman

text: MTV 1989 Marquee, UK 1991


title: Memoirs of a Madman

text: San Diego, CA 1992


title: Memoirs of a Madman

text: Japan 1992


title: Memoirs of a Madman

text: MTV 1992


title: Memoirs of a Madman

text: Studio 1992


title: Memoirs of a Madman

text: Ozzfest 1996


title: Memoirs of a Madman

text: Tokyo, Japan 2001


title: Memoirs of a Madman

text: Ozzfest 2007


title: Memoirs of a Madman

text: Las Vegas, NV 2007


title: Memoirs of a Madman

text: London, England 2010


title: Memoirs of a Madman

text: Песни 1-4


title: Memoirs of a Madman

text: Песня 5


title: Memoirs of a Madman

text: Песня 6


title: Memoirs of a Madman

text: Песни 7-10


title: Memoirs of a Madman

text: Песни 11 and 12


title: Memoirs of a Madman

text: Песни 13 and 14


title: Memoirs of a Madman

text: Песня 15


title: Memoirs of a Madman

text: Песни 16 and 17


Кубок Европы по бегу на 10 000 метров 2011 прошёл 4 июня на стадионе «Бислетт» в Осло, столице Норвегии. Участники разыграли командный приз в соревнованиях у мужчин и женщин.


title: Кубок Европы по бегу на 10 000 метров 2011

text: На старт вышли 78 атлетов из 24 стран Европы, из них 45 мужчин и 33 женщины. Каждая страна могла выставить до 6 человек в каждый из двух командных турниров. Победители определялись по сумме результатов 3 лучших участников.


text: Женская сборная Италии впервые в истории выиграла командный зачёт Кубка, в то время как испанские мужчины стали лучшими в рекордный 7-й раз.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: Государственный музей Льва Николаевича Толстóго — государственный литературный музей, посвящённый памяти писателя Льва Толстого. Основан в 1911 году членами Толстовского общества. С 1920 года музей располагается в бывшем особняке Лопухиных-Станицкой, построенном в 1817—1822 годах в стиле ампир архитектором Афанасием Григорьевым.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: Лев Толстой впервые посетил Москву в январе 1837 года в возрасте девяти лет. Он путешествовал со своей семьей: отцом Николаем Толстым, бабушкой, тремя братьями — Николаем, Сергеем и Дмитрием, сестрой Марией и учителем Фёдором Ресселем. Семья поселилась в доме подполковника Щербачёва на Плющихе, 11. Первая поездка Льва Толстого в Москву длилась до конца лета 1837-го и осложнилась внезапной смертью отца. Знакомство с московским обществом и первые жизненные трудности повлияли на взгляды писателя. С этого путешествия начинается новый этап в жизни Толстого, описанный в «Отрочестве».


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: С 1840 до 1881 года Толстой неоднократно посещал Москву, останавливаясь в Большом Каковинском и Малом Николопесковском переулках, гостиницах «Шевалье» (в настоящее время дом № 4 по Камергерскому переулку) и «Франция» на Кузнецком мосту. Он также квартировал у Шевалдышева на углу Тверской и Козицкого переулка (дом № 14) и в номерах Михаила Челышева на Театральной площади. Писатель бывал в Кремле — здесь проживала его будущая жена Софья Берс, с которой они позже обвенчались в церкви Рождества Богородицы.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: В 1882 году супруги Толстые приобрели и перестроили дом, ранее принадлежавший семье Арнаутовых в Долго-Хамовническом переулке. Семья Толстых прожила в нём с 1882 по 1901-й годы, выезжая в Ясную Поляну только на лето. Именно в этом доме были написаны произведения «Воскресение», «Смерть Ивана Ильича», «Власть тьмы», «Хаджи-Мурат», «Живой труп». Свою усадьбу в Хамовниках писатель посетил в последний раз в 1909 году, за год до смерти. В 1920-м году здание было национализировано и преобразовано в филиал Государственного Литературного музея имени Льва Толстого.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: После смерти Толстого 7 ноября 1910 года встал вопрос о сохранении его наследия. Через год члены Толстовского общества по инициативе Владимира Бонч-Бруевича организовали выставку, экспонаты которой сформировали будущую литературную экспозицию музея. Большую роль в организации музея в Москве сыграли последователи Льва Толстого: Валентин Булгаков, ставший впоследствии первым директором учреждения, и глава Толстовского общества Николай Давыдов.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text:
Музей Льва Толстого в Москве был основан 28 декабря 1911 года и изначально располагался в съёмной восьмикомнатной квартире дома Хрептовича-Бутенëва на Поварской улице, 18. Василий Булгаков позже вспоминал:
Во время революции 1917 года музей оказался под угрозой закрытия. В 1918-м Наркомпрос выдал Охранные грамоты на дом Льва Толстого в Хамовниках и Литературный музей на Поварской улице, что позволило сохранить экспозицию.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: В 1920 году организаторы музея получили ордер на владение особняком на Пречистенке. Здание было построено в 1817—1822 годах архитектором Афанасием Григорьевым в стиле ампир. Внешне оно представляет собой одноэтажный особняк, украшенный портиком из шести колонн. Парадные залы расположены вдоль главного фасада, жилые комнаты с невысокими потолками выходят во двор. Церемония открытия музея прошла 20 ноября 1920 года — в 10-летнюю годовщину смерти Льва Толстого. Церемонию открытия проводил сын писателя Сергей Толстой. На начало 2018 года здание является объектом культурного наследия Москвы.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: В 1920 году был принят декрет о национализации экспозиции Льва Толстого. Согласно документу, усадьба «Хамовники» и Литературный музей на Пречистенке были объединены в одно учреждение. С 1939 года учреждение функционирует под названием «Государственный музей Л. Н. Толстого».


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text:
В 1972-м во дворе усадьбы на Пречистенке установили памятник Толстому, выполненный мастером Сергеем Меркуловым в 1911—1914-х годах. Скульптор стремился передать философские и религиозные взгляды писателя через обтекаемость форм фигуры монумента. Однако памятник не понравился родственникам писателя и простоял в мастерской до 1928 года. Впоследствии его поместили на Девичье поле рядом с усадьбой Толстого в Хамовниках. Лишь в 1972 году памятник был установлен во дворе главного здания музея.
Экспозиция музея посвящена литературному труду писателя и содержит вещи поклонников его творчества. Здесь хранятся личные предметы Толстого, семейные реликвии, фотографии писателя и его близких друзей. На начало 2018 года в залах музея действует постоянная выставка «Л. Н. Толстой и его эпоха». В состав коллекции входят первые детские художественные наброски писателя, прижизненные издания, иллюстрации к его работам, портреты Льва Николаевича, предметы прикладного искусства, а также мемориальные вещи родственников и друзей писателя. В экспозиции представлены работы художника Леонида Пастернака, для которого дружба с Львом Толстым была одной из центральных тем творчества.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text:
Центральным элементом экспозиции является стальная комната-сейф со всеми изданными работами Льва Толстого. В экспозиции также представлены мемуары станционного смотрителя Ивана Озолина, в доме которого на станции Астапово писатель провёл свои последние дни. В воспоминаниях смотритель описывал «астаповскую неделю»: как возле станции остановился поезд с заболевшим писателем, об уходе за Львом Толстым, о наплыве журналистов и жандармов.
Музей Толстого на Пречистенке функционирует как исследовательский центр, его работники регулярно организуют научно-практические конференции, семинары и форумы. Помимо этого, в нём реализуются крупные выставочные и образовательные проекты.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: В 1998 году была создана Детская Академия «Муравейные братья». Работники музея организовали цикл интерактивных занятий, в ходе которых дети обучались французскому языку, истории, логике и умению излагать свои мысли.


title: Государственный музей Л. Н. Толстого

text: Основная деятельность музея — выставочная. В 2015 году в Малом зале музея прошла крупная временная выставка студентов художественных училищ и вузов под названием «Московские адреса Толстого». В 2016-м была открыта выставка «Пятигорск, видевший Льва Толстого». Экспонаты выставки были привезены из Пятигорского краеведческого музея, так и взяты из фондов Музея Толстого. В том же году был проведён ряд встреч дискуссионного клуба посвящённый теме "Лев Толстой и кинематограф. В феврале 2018 года состоялся творческий вечер, на котором обсуждалась пьеса «Власть тьмы» Льва Толстого. В 2008 году она была впервые поставлена режиссёром Юрием Соломиным в Малом театре.


title: Легенды завтрашнего дня

text: «Леге́нды за́втрашнего дня» () — американский телесериал, созданный Грегом Берланти, Эндрю Крайсбергом, Марком Гуггенхаймом, Филом Клеммером и Сарой Шечтер. Телесериал транслируется на канале The CW. Также телесериал является спин-оффом телесериалов «Стрела» и «Флэш» и его события происходят в той же вымышленной вселенной. Премьера сериала состоялась 21 января 2016 года. 11 марта 2016 года сериал был продлён на второй сезон. 8 января 2017 года сериал продлили на третий сезон. 2 апреля 2018 года сериал был продлён на четвёртый сезон. 1 февраля 2019 года сериал был продлен на пятый сезон.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В будущем бессмертный злодей Вандал Сэвидж (Каспер Крамп) захватил весь мир и убил семью Повелителя времени Рипа Хантера (Артур Дарвилл). В стремлении предотвратить это Рип набирает себе в команду Рэя Палмера / Атома (Брэндон Раут), Сару Лэнс / Белую канарейку (Кейти Лотц), Мартина Штайна (Виктор Гарбер) и Джефферсона «Джекса» Джексона (Франц Драмех), объединяющихся в Огненного шторма, Кендру Сандерс / Орлицу (Сиара Рене), Картера Холла / Человека-ястреба (Фальк Хенчель), Леонарда Снарта / Капитана Холода (Уэнтуорт Миллер) и Мика Рори / Тепловую волну (Доминик Перселл). Они обнаруживают, что все Повелители времени, кроме Рипа, поддерживают Сэвиджа с целью предотвратить вторжение танагарцев. Снарт жертвует собой, чтобы уничтожить устройства слежения Повелителей времени «Окулуса». Сэвидж пытался переписать историю при помощи временного взрыва, но, так как он на время стал смертным, погибает от руки Кендры. После смерти Вандала Картер и Кендра покидают команду и возвращается в Сент-Рох 2016 года.


title: Легенды завтрашнего дня

text: Оставшиеся члены команды решают занять место Повелителей времени и следить за сохранностью истории. В этот момент они получают предупреждение от члена Общества Справедливости Америки Рекса Тайлера / Часовщика (Патрик Джей Адамс) о том, что им ни в коем случае нельзя отправляться в 1942 год. Первоначально команда слушает его, но по стечению обстоятельств именно в этом году образуется огромная временная аномалия — нацисты получили атомную бомбу, взорвали Нью-Йорк и продлили Вторую мировую войну на два лишних года. Предотвратив это, Рип оставил Мика в анабиозе и рассеял команду по разным временам. В 2016 году, при помощи Оливера Куина, Мика находит историк Нейт Хейвуд (Ник Зано). Вдвоём Рори и Хейвуд находят остальных членов команды, всех, кроме Рипа. Во время очередной миссии Легенды встречают Общество Справедливости Америки во главе с Рексом Тайлером / Часовщиком. После того, как Обратный Флэш (Мэтт Летчер) убивает Часовщика, другой член ОСА, Виксен (Мэйси Ричардсон-Селлерс), присоединяется к команде, чтобы найти убийцу. Тем временем злой спидстер собирает свою команду, состоящую из Дэмиана Дарка (Нил Макдонаф) и Малькольма Мерлина (Джон Барроумэн) — Легион смерти, как назвал его Нэйт.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В январе 2015 года Грег Берланти отметил, что были «очень ранние» предварительные переговоры о спин-оффе, сосредоточенном на приключениях Рэя Палмера/Атома (Брэндон Раут). В феврале 2015 года сообщалось, что канал The CW обсуждал идею телесериала-спин-оффа «Флэша» и «Стрелы», который рассказал бы о приключения команды супергероев и который мог бы выйти в перерыве между полусезонами 2015—2016 гг. Берланти и Крайсберг, вместе с Гуггенхаймом и Сарой Шечтер, должны были выступить в качестве исполнительных продюсеров нового телесериала. Этот сериал должен был рассказать о некоторых персонажах, встречающихся как в телесериале «Флэш», так и в телесериале «Стрела»: Леонард Снарт (Уэнтуорт Миллер), доктор Мартин Штайн (Виктор Гарбер), Тепловая Волна (Доминик Пурселл) и Рэй Палмер (Брэндон Раут). По заявлениям создателей в телесериале должна принять участие актриса Кейти Лотц, сыгравшая в телесериале «Стрела» роль Сары Лэнс/Канарейки. Так как её персонаж на тот момент был уже мертв, а создатели телесериала не уточняли, в какой роли актриса вновь появится в телевизионной вселенной DC канала The CW, до некоторых пор были неизвестны обстоятельства её участия в проекте. В официальном трейлере «Легенд завтрашнего дня» видно, что Сара воскрешена воздействием Ямы Лазаря. В трейлере она названа Белой канарейкой, известной фанатам комиксов как один из врагов супергероини Чёрной канарейки. Также потенциально в новом сериале могут появиться и другие персонажи «Стрелы» и «Флэша», а кроме того три новых «знаковых персонажа комиксов DC», которые ещё не были введены в телевизионную вселенную DC канала The CW. Кроме того, создатели отметили, что Робби Амелл, исполнитель роли Ронни Рэймонда, не был указан в списке актеров по особой причине.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В марте 2015 года Стивен Амелл, исполнитель роли Оливера Куина/Стрелы, подтвердил, что данный сериал выйдет в сезоне 2015—2016 гг. между полусезонами «Флэша». Крайсберг добавил, что в конце третьего сезона «Стрелы» будет рассмотрена возможность возвращения Кейти Лотц во вселенную телесериала, так как её персонаж на тот момент все ещё был мертв. Рассказывая об основных целях сериала, Берланти отметил, что телесериал будет снят в духе кроссоверов, которые уже встречались в телесериалах «Флэш» и «Стрела», а также, что они сосредоточатся на постоянных отсылках к тому, что главный антагонист будет отличаться от любого, которого показывали раньше. Также Доминик Перселл подтвердил, что вернется к роли Тепловой Волны в новом телесериале, а Блэйк Нили согласился принять участие в проекте в качестве композитора. В конце месяца Артур Дарвилл был утвержден на роль Рипа Хантера, одного из тех самых новых «знаковых для комиксов DC» персонажей, в то время, как Сиара Рене вошла в актерский состав телесериала в качестве ещё одного знакового персонажа комиксов DC, Кендры Сандерс/Орлицы. В апреле 2015 года на страницах журнала "Variety" появилась статья, в которой телесериал был отмечен под названием «Легенды завтрашнего дня», хотя официально название не было озвучено ни одним из создателей. В том же месяце Франц Драмех был утвердждён на роль Джея Джексона.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В мае 2015 года актёр Виктор Гарбер, который вновь сыграет роль профессора Мартина Штайна, отметил, что руководство канала The CW было впечатлено тем материалом, который им предоставили создатели телесериала, и сразу дало добро на производство. 7 мая 2015 года новый телесериал официально получил новое имя — «Легенды завтрашнего дня DC», или, для краткости, «Легенды завтрашнего дня». В том же месяце руководство канала подтвердило, что Кейти Лотц вернется к роли Сары Лэнс, но уже под именем Белой Канарейки, а также открыло имя главного антагониста — Вандал Сэвидж. В июне 2015 года стало известно, что главным шоураннером, а также ещё одним исполнительным продюсером станет Фил Клеммер. В том же месяце было объявлено, что Грант Гастин появится в сериале в качестве Барри Аллена/Флэша. В августе 2015 года к актерскому составу присоединился Каспер Крамп, получивший роль главного антагониста, Вандала Сэвиджа.


title: Легенды завтрашнего дня

text: 11 марта 2016 года «Легенды завтрашнего дня» были продлены на второй сезон, премьера которого состоялась в октябре 2016 года. Продюсеры рассмотрели варианты пополнения команды Легенд новыми членами, в частности Коннора Хоука (Джозеф Дэвид-Джонс) и Виксен (Мэгалин Эчиканвоке). Клеммер раскрыл, что сценарист «Стрелы» Кето Шимидзу и сценарист «Флэша» Грейнн Годфри работают над тем, чтобы Легенды «наши истории шли в ногу» с другими сериалами. Клеммер также отметил проблемы с созданием кроссоверов, так как Амелл и Гастин дни напролёт заняты в съёмках собственных шоу. Что касается Вселенной Стрелы, Клеммер раскрыл, что смерть Лорел Лэнс «во втором сезоне вызовет резонанс… начиная с чего-то, что произойдёт в „Стреле“ оно может создать рябь, которая дойдёт до нашего шоу огромной волной. Это перепишет ДНК всего сериала». Первоначально второй сезон должен был состоять из 13 эпизодов, но в ноябре 2016 года канал заказал ещё четыре, доведя общее количество серий до 17.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В апреле 2016 года Клеммер сказал следующее: «Мы взглянем на шоу совсем с другой точки зрения. Мы полны решимости сделать каждую часть второго сезона подобной её собственному шоу. [Первый эпизод сезона два] практически станет новым пилотом с новыми хорошими парнями, новыми плохими ребятами, новыми ставками, новой динамикой и новыми целями. Команда должна будет прежде всего найти новую цель. Как только вы спасаете мир, что вы тогда делаете?… То? что мир был в опасности, принуждает нашу команду действовать дисфункционально. В сезоне два за ними уже не охотятся Мастера времени. Они уже не обременены спасением мира. Это больше не будет во имя спасения Миранды и Джонаса. Что интересно в сезоне два, так это то, что он будет иметь различные оттенки, персонажи будут иметь различные цели. У них на самом деле будут совершенно разные мотивации. Будут новые лица, и всё будет новым». Сезон также покажет Общество справедливости Америки, состоящее из Часовщика, Виксен, Командира Стали, Обсидиана, Старгёрл и Доктора Мид-Найта. Кроме того, в нём появится собственная версия Легиона смерти, в которую войдут Обратный Флэш, Дэмиан Дарк, Малкольм Мерлин и Капитан Холод.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В мае 2015 года Гарбер раскрыл, что съёмки стартуют в августе 2015 года, а премьера назначена на январь 2016 года. Краткую апфронт-презентацию для канала снял регулярный режиссёр «Флэша» и «Стрелы» Дермотт Даунс. Съёмки пилотного эпизода начались 9 сентября 2016 года в Ванкувере (Британская Колумбия). Режиссёр и продюсер Глен Уинтер обсудил съёмочный процесс в своём интервью с "Comic Book Resources": «Новым в „Легендах завтрашнего дня“ стало то, что в них не было главного [героя]. Было только семь или восемь ведущих актёров. И это больше всего пугало меня. Я больше беспокоился не об экшне или атмосфере, а по поводу пререканий этих лиц и выяснении того, как они могут сотрудничать. Или того, как день за днём снимать сцены в „Волнолёте“». Использованию павильона звукозаписи он отдал предпочтение съёмкам на открытой местности: «Типичной ситуацией для пилота являются съёмки на открытой местности. Ты не можешь знать, пойдёт ли шоу в эфир, поэтому тебе дают небольшой бюджет и всё заканчивается тем, что большую часть материала ты снимаешь на открытой местности. Единственной декорацией стал „Волнолёт“. Но мы знали, что шоу пройдёт, поэтому у нас необычный пилот. Все средства практически целиком уходили на „Волнолёт“. Это повторялось от серии к серии. По-моему они не были склонны строить декорации. На мой взгляд они предпочитали подстраивать местность под свои нужды, ведь имели место путешествия во времени и было много эпох, для которых нужны были декорации».


title: Легенды завтрашнего дня

text: Пилотная серия была тепло встречена критиками, заметившими потенциал сериала. Расс Берлингейм из ComicBook.com положительно отозвался о ней: «Сериала начался с острого, приятного эпизода; это возможно самый захватывающий и интересный проект из всего современного урожая супергероики» . Джесси Шедин, пишущий для IGN, поставил первой части 7,7/10, похвалив «эпический размах шоу», «увлекательную динамику персонажей» и актёрскую игру Артура Дарвилла; второй части он поставил 8,4/10, отметив «улучшение за счёт большей динамики персонажей и супергеройского экшна».


title: Легенды завтрашнего дня

text: Тем не менее, сайт Rotten Tomatoes дал первому сезону лишь 58 % «свежести» со средним рейтингом 6/10 на основе 36 обзоров. Консенсус гласил: «Необычные спецэффекты, ностальгия по комиксам и великолепный актёрский состав позволяет ему держаться на плаву, но „Легенды завтрашнего дня“ страдают от чрезмерно большого количества персонажей, в результате чего ветер недостаточно наполняет паруса». Сайт Metacritic, использующий среднюю оценку, поставил сезону 58 баллов из 100 на основе 22 обзоров, что указывает на «смешанные или средние отзывы».


title: Легенды завтрашнего дня

text: Rotten Tomatoes дал второму сезону 70 % одобрения со средним рейтингом 6,1/10 на основе 10 обзоров. Консенсус выглядит следующим образом: «Хотя сюжет по-прежнему остаётся амбициозным, после избавления от лишних персонажей „Легенды завтрашнего дня“ выделяются более свободной творческой атмосферой».


title: Легенды завтрашнего дня

text: Сериал стартовал 21 января 2016 года с выходом первого эпизода. Всего для первого сезона было заказано 16 эпизодов. Первоначально первый показ должен был состояться 20 января 2016 года, на одном из австралийских каналов, но позднее австралийскую премьеру перенесли на 22 января 2016 года. Также сериал транслировался по британскому каналу Sky1 начиная с 1 марта 2016 года.


title: Легенды завтрашнего дня

text: В мае 2015 года Рене появилась в качестве камео в финальном эпизоде первого сезона телесериала «Флэш», а в первой половине второго стала периодическим персонажем. В июле 2015 года Гуггенхайм раскрыл, что в первых эпизодах четвёртого сезона «Стрелы» будет рассказано о воскрешении Сары Лэнс, а восьмые эпизоды сезона и второго сезона «Флэша» станут единым кроссовером, который представит вниманию зрителей остальных персонажей «Легенд завтрашнего дня». В четвёртой серии второго сезона «Флэша» появился Франц Драмех, сыгравший Джефферсона «Джекса» Джексона, новую вторую часть Огненного шторма. В кроссоверах дебютировали Крамп, Хенчель и Джеймс . В ноябре 2016 года команда Легенд присоединилась к другим основным персонажам Вселенной Стрелы в серии кроссоверов «Вторжение!»? в которой также появилась Мелисса Бенойст в гостевой роли Кары Зор-Эл / Кары Дэнверс / Супергёрл.


title: Ракович, Францишек

text: Франци́шек Таде́уш Рако́вич (; , с. Голеевко, Пруссия (ныне Равичский повят, Великопольское воеводство, Польша) — , ) — польский издатель, экономист, общественный деятель, литератор. Доктор медицины.


title: Ракович, Францишек

text: Сын учителя. Изучал медицину в университете Бреслау, затем — в берлинском университете. Там же в 1862 году получил научную степень доктора медицины и хирургии.


title: Ракович, Францишек

text: В связи с развивавшейся глухотой отказался от медицинской карьеры и занялся журналистикой и публицистикой. В 1863—1866 работал в редакции издания «Познанский ежедневник». С 1866 — в книжном магазине Брокгауза, стажировался в типографиях Лейпцига. Позже, вернувшись в Познань, занялся издательской деятельностью. Переехав в Торунь, организовал в городе первое польское издательство. Подготовил и издал 5 ежегодников-календарей «Польский календарь доктора Раковича», в которых знакомил читателей с правами граждан и основами предпринимательской деятельности в Пруссии, ряд написанных им работ.


title: Ракович, Францишек

text: В 1867 издавал за свой счёт и редактировал газету «Торуньскую газету».


title: Ракович, Францишек

text: Активно участвовал в общественной жизни. В 1870 основал в городе «Общество научной помощи польским девушкам». Был одним из инициаторов создания потребительского союза в Торуне, председателем Промышленного общества.


title: Ракович, Францишек

text: В 1872 первым из поляков был избран в состав городского совета Торуня.


title: Ракович, Францишек

text: Автор прозаических произведений: «Сатана на исповеди» (, 1868) и «Korol» (1868), экономических исследований: «О чеках или облегчении банковского дела с помощью ассигнаций» (, Познань, 1876), «Kupiec i przemysłowiec jakim varunkom powinien uczynic zadosyć i jakie okolicznośći uwzględnic, gdy zavzmierza się osiedlić» (1877)). Последний его труд «Кредит и банки» () остался неоконченным.


title: Ланда, Микель

text: Микель Ланда Миена (, род. в Витория-Гастейс, Страна басков, Испания) — испанский профессиональный шоссейный велогонщик, выступающий с 2018 года за команду мирового тура .


title: Большая Москва (план Шестакова)

text: «Большая Москва» — градостроительный план, спроектированный в 1921—1925 годах под руководством инженера С. С. Шестакова.


title: Большая Москва (план Шестакова)

text: В 1925 году проект был одобрен Планировочным институтом при Моссовете. Этот проект предполагал увеличение территории Москвы до 70 тыс. га, а с учётом двух «ограничительных» зелёных зон — до 180 тыс. га. Проектировщики подсчитали, что население Москвы в 1945 составит примерно 4 млн человек, а в 1960 — 6 млн человек. По проекту город разделялся на четыре концентрические зоны. Первая (центральная) — ограничивалась Окружной железной дорогой (в настоящее время Малое кольцо Московской железной дороги) и предназначалась для развития центра города и постройки жилых зданий; вторая (кольцевая) — прилегала к Окружной железной дороге с внешней стороны, там должна была развиваться промышленная инфраструктура; третья (садовая) — по аналогии с первой, для постройки жилья (своеобразный спальный район); четвёртая (оградительная) — лесная зона (шириной 3—5 км) должна была служить своеобразной границей между городом и пригородной территорией. В лесах 4-й зоны начинались четыре больших зелёных клина, которые разделяли 2-ю и 3-ю зоны. В проекте предполагался рост радиально-кольцевого строения города с увеличением количества кольцевых магистралей до семи. Окружная железная дорога должна была стать пассажирской транспортной артерией, грузовые перевозки предлагалось осуществлять по новой кольцевой железнодорожной магистрали, которая должна была пройти за пределами оградительной зоны. В местах пересечения железной дороги с Москвой-рекой планировалось развитие портовой инфраструктуры. Саму Москву должно было окружить двойное кольцо городов-спутников, организованное из существующих городов Московской области, с суммарной численностью населения в 3,5 млн человек. Главные пункты плана (о развитии транспортной инфраструктуры, зелёных зон и т. д.) использовались в дальнейших градостроительных планах и документах.


title: Большая Москва (план Шестакова)

text: В градостроительном плане «Большая Москва» нашли отражение идеи, разработанные ранее А. В. Щусевым в плане «Новая Москва» и Б. В. Сакулиным в «Инфлюэнтограмме» московской агломерации.


title: Грмай, Цгабу

text: Цгабу Гебремарьям Грмай (, род. в Мэкэле, Эфиопия) — эфиопский профессиональный шоссейный велогонщик, c 2019 года выступающий за команду мирового тура «». Многократный чемпион Эфиопии. Чемпион Африки 2015 года в индивидуальной гонке на время.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: Иосиф Иванович Габерцеттель (2 сентября 1791, Санкт-Петербург — 5 апреля 1853, Лондон) — русский исторический живописец, копиист немецкого происхождения. Академик живописи.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text:
Иосиф Иванович Габерцеттель родился 2 сентября 1791 года в городе Санкт-Петербурге; сын камер-музыканта Дирекции Императорских театров.
В 1800 году поступил в Воспитательное училище при императорской Академии Художеств. Ученик Василия Козьмича Шебуева. Во время учёбы в Академии в 1812 году был удостоен серебряной медали по классу истории и мифологии и трёх серебряных и одной золотой медалей за рисунки с натуры (1812—1813 гг.). Окончив курс в 1815 году с аттестатом 1-й степени и 2-й золотой медалью, полученной за картину по заданной программе «Моление Господа Иисуса Христа о чаше», оставался при Академии пенсионером до 1817 года для продолжения учения по классу исторической живописи.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: Отправившись за свой счёт за границу, занимался в Италии копированием произведений великих мастеров, между прочих картин, «Преображение» Рафаэля (1826—1828 гг), которая в 1831 г. была куплена императором Николаем I и подарена Академии Художеств, и «Любовь небесная и любовь земная» Тициана (также приобретенная Николаем І).Написал оригинальные картины «Тайная вечеря» для Львова и «Иоанн Креститель, проповедующий в пустыне», проданную в Англию.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: В 1820—1830-х Иосиф Иванович Габерцеттель жил в Париже и Риме.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: В 1834 году возвратился в город Санкт-Петербург и получил звание академика за свои заграничные работы.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: В 1835—1837 г.г. Габерцеттель провёл в Риме, где исполнил копию с картины Даниэле да Вольтерра «Снятие со креста» для академической церкви, для которой он написал также образа архангелов Гавриила и Михаила.


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: Написал несколько икон для Благовещенской церкви Конногвардейского полка (1839), Исаакиевского собора (1842—1843) и Введенской церкви в Петербурге (1843) .


title: Габерцеттель, Иосиф Иванович

text: С 1843 года Иосиф Иванович Габерцеттель жил в Англии, где и умер в Лондоне через 10 лет.


title: Рамос, Кристиан

text: Кристиан Гильермо Мартин Рамос Гарагай (; родился 4 ноября 1988 года в Лиме, Перу) — перуанский футболист, защитник саудовского клуба «Аль-Наср» и сборной Перу. Участник чемпионата мира 2018 года.


title: Рамос, Кристиан

text: Рамос начал карьеру в клубе «Спортинг Кристал». В 2007 году он дебютировал в перуанской Примере. Кристиан быстро завоевал место в основе и по окончании второго сезона перешёл в более именитый «Универсидад Сан-Мартин». 15 февраля 2009 года в матче против «Сесар Вальехо» он дебютировал за новую команду. 19 июля в поединке против «Альянса Лима» Кристиан забил свой первый гол за «Универсидад»


title: Березнеговатский сельсовет

text: Березнеговатский сельсовет — сельское поселение в Добринском районе Липецкой области Российской Федерации.


title: Березнеговатский сельсовет

text: Административный центр — село Березнеговатка.


title: Березнеговатский сельсовет

text: Статус и границы сельского поселения установлены Законом Липецкой области от 23 сентября 2004 года № 126-ОЗ «Об установлении границ муниципальных образований Липецкой области»


title: Пакштас, Казис

text: Казис Пакштас (; , , Литва — , Чикаго, США) — литовский географ, путешественник и общественный деятель, президент Литовского географического общества, один из основоположников литовской геополитики и автор концепции «Балтоскандия» ().


title: Пакштас, Казис

text: Казис Пакштас родился 29 июня 1893 года на хуторе , в крестьянской семье Адомаса Пакштаса () и Оны Пакштьене (). В 1908 году окончил . В 1912—1913 годах учился в Каунасской духовной семинарии, а позже работал фармацевтом в Бирштонасе.


title: Пакштас, Казис

text: В 1914 году уехал в США, а спустя год поступил в штата Индиана. Позднее Пакштас был зачислен на кафедру социологии в Фордемский университет, который успешно окончил в 1918 году.


title: Пакштас, Казис

text: В 1919—1923 годах стал студентом Фрибургского университета в Швейцарии, где изучал естественные науки и защитил докторскую диссертацию по теме «Климат Литвы» (). Вернувшись в США, он стал редактором американских газет на литовском языке — «Darbininkas» () и «Draugas» ().


title: Пакштас, Казис

text: Осенью 1925 году Казис Пакштас вернулся в Литву и с 1925 по 1939 годы преподавал географию. С 1925 года получил звание доцента, а в 1929 года стал профессором. С этого времени он принимал активное участие в научной работе: определил климатические зоны Литвы, начал работу по систематическому исследованию озер, а в 1938 году даже был предложен в качестве кандидата на пост президента Литовской Республики.


title: Пакштас, Казис

text: В 1939 году Пакштас переехал в США. В 1939—1941 годах преподавал в Калифорнийском университете. В 1941 году в Чикаго профессор основал институт культуры Литвы и возглавлял его до 1943 года. В 1950 году избран вице-президентом Центрально-Европейского Союз христианских демократов и был им вплоть до 1959 года. Также он участвовал в различных международных научных конгрессах. 11 сентября 1960 года Казис Пакштас умер в Чикаго и был похоронен на кладбище Святого Казимира.


title: Пакштас, Казис

text: Казис Пакштас однажды решил, что литовцам надо искать более безопасную территорию и основать там свою колонию. Он предложил найти место, которое наполовину не зависело бы от Литвы и стало бы настоящим «раем» для литовцев. Сначала географ выбрал Кубу, позже хотел осуществить эту идею в Сан-Паулу (Бразилия) или на Мадагаскаре. Пакштас придумал и название этой утопической колонии — ().


title: Богородицкий сельсовет

text: Богородицкий сельсовет — сельское поселение в Добринском районе Липецкой области Российской Федерации.


title: Богородицкий сельсовет

text: Административный центр — железнодорожная станция Плавица.


title: Богородицкий сельсовет


title: Юймэнь

text: Юймэ́нь () — городской уезд городского округа Цзюцюань провинции Ганьсу (КНР). Название означает «нефритовые врата».


title: Юймэнь

text: Вплоть до эпохи Воюющих царств в этих местах жили западные жуны. Во времена империи Цинь здесь обитали усуни, юэчжи, гунны. В 121 году до н. э. Хо Цюйбинь завоевал эти места, и здесь был создан уезд Юймэнь (玉门县), подчинённый округу Цзюцюань (酒泉郡).


title: Юймэнь

text: В V веке эти места оказались в составе государства Западная Лян, и здесь был образован округ Хуэйцзи (会稽郡). Когда эти места попали под власть Северной Вэй, то был создан округ Юймэнь (玉门郡).


title: Юймэнь

text: При империи Цин в 1759 году был вновь создан уезд Юймэнь.


title: Юймэнь

text: В 1949 году был образован Специальный район Цзюцюань (酒泉专区), и эти земли вошли в его состав. В декабре 1955 году Юймэньский горнодобывающий район (玉门矿区) стал городом Юймэнь, подчинённым напрямую правительству провинции Ганьсу. В 1958 году город Юймэнь и уезд Юймэнь были объединены в городской округ Юймэнь.


title: Юймэнь

text: В 1961 году городской округ Юймэнь был понижен в статусе до городского уезда и вновь вошёл в состав Специального района Цзюцюань. В 1970 году Специальный район Цзюцюань был переименован в Округ Цзюцюань (酒泉地区).


title: Юймэнь

text: Постановлением Госсовета КНР от 18 июня 2002 года были расформированы округ Цзюцюань и городской уезд Цзюцюань, и образован городской округ Цзюцюань.


title: Юймэнь

text: Городской уезд делится на 1 административно управляемый район, 2 уличных комитета, 3 посёлка, 7 волостей и 2 национальные волости.


title: Юймэнь

text: В 1939 году на территории уезда Юймэнь была обнаружена нефть, широкомасштабная промышленная добыча которой началась после образования КНР.


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: Бори́с Гео́ргиевич Комаро́в (1925, с. Долгоруково — 1945, близ посёлка Вуден, Третий рейх) — советский военнослужащий, полный кавалер ордена Славы, гвардии красноармеец. Участник Великой Отечественной войны.


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: В ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии призван в ноябре 1942 года. В боях с немецко-фашистскими захватчиками с февраля 1943 года. Воевал на Юго-Западном, 3-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, участвовал в боях в Донбассе, освобождал Правобережную Украину, Волынь и Польшу, сражался на территории Германии. За доблесть и мужество, проявленные в боях на Магнушевском и Кюстринском плацдармах, снайпер 266-го гвардейского стрелкового полка 88-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии красноармеец Б. Г. Комаров был награждён орденами Славы III и II степеней. 16 апреля 1945 года при прорыве обороны противника на западном берегу реки Одер в районе населённого пункта Подельциг своими геройскими действиями обеспечил продвижение вперёд стрелкового подразделения. Был тяжело ранен и в тот же день от полученных ранений скончался.


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года награждён орденом Славы I степени посмертно.


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: Похоронен на территории Германии.


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: Борис Георгиевич Комаров родился 6 марта 1925 года в селе Долгоруково Нижнеломовского уезда Пензенской губернии РСФСР СССР (ныне село Пензенской области Российской Федерации). Русский. В раннем детстве с родителями переехал на Урал, в город Невьянск. Окончил семилетнюю школу. До призыва на военную службу работал в Быньговском совхозе (село Быньги Невьянского района Свердловской области).


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: В ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии Б. Г. Комаров был призван Невьянским районным военкоматом в ноябре 1942 года. После краткосрочного курса военной подготовки его направили под Сталинград. Боевой путь красноармеец Комаров начал автоматчиком на Юго-Западном фронте в феврале 1943 года. Участвовал в операции «Скачок». 19 февраля был тяжело ранен, некоторое время лечился в госпитале. После возвращения в строй был зачислен рядовым бойцом в 266-й гвардейский стрелковый полк 88-й гвардейской стрелковой дивизии. Сражаясь на 3-м Украинском фронте, принимал участие в освобождении Правобережной Украины. После выхода к низовьям Днестра дивизия в составе 8-й гвардейской армии была переброшена под Ковель, на 1-й Белорусский фронт. Летом 1944 года в ходе Люблин-Брестской операции стратегического плана «Багратион» передовые части армии вышли к Висле южнее Варшавы и захватили плацдарм на левом берегу реки у села Магнушев (Magnuszew). Здесь, в южном секторе обороны плацдарма, снайпер Борис Комаров впервые продемонстрировал своё воинское мастерство.


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: После ожесточённых боёв к началу сентября 1944 года Магнушевский плацдарм был прочно закреплён советскими войсками. «Чтобы беречь силы и на высоком уровне держать боевую готовность войск, — вспоминал командарм В. И. Чуйков, — мы периодически меняли части на переднем крае. Первая такая смена была произведена в ночь на 9 сентября. В первом эшелоне оставались четыре дивизии из девяти, остальные отводились во второй эшелон, где они доукомплектовывались, занимались боевой подготовкой и отдыхали». Пока 88-я гвардейская дивизия находилась в армейском резерве, гвардии красноармеец Б. Г. Комаров освоил воинскую специальность снайпера. К середине октября гвардейцы генерал-майора Б. Н. Панкова вернулись на передовую. 266-й гвардейский стрелковый полк занял позиции в районе населённого пункта Цецылювка (Cecylówka Głowaczowska, ныне Козеницкий повят, Мазовецкое воеводство, Польша).


title: Комаров, Борис Георгиевич

text: Немцы не предпринимали активных наступательных действий, но интенсивно обстреливали позиции советских войск из всех видов оружия. По всей линии соприкосновения шла активная снайперская война. Обе стороны вели себя на передовой крайне осторожно, и пополнить снайперский счёт даже опытным стрелкам было непросто. Но гвардеец Комаров уже во время своей первой «охоты» 15 октября 1944 года сумел уничтожить двух вражеских солдат. В последующие дни, совершенствуя снайперскую тактику и мастерство маскировки, он продолжал уничтожать живую силу неприятеля и к 29 ноября довёл свой лицевой счёт до 11. За высокое воинское мастерство, проявленную в боях доблесть и нанесённый урон врагу приказом от 12 декабря 1944 года снайпер 2-го стрелкового батальона 266-го гвардейского стрелкового полка Борис Комаров был награждён орденом Славы 3-й степени.