title: Heinkel HE 5

text: ВВС СССР закупили He 5, который имели 12-цилиндровый V-образный двигатель BMW VI Е7,3 (420/480 л. с.). В связи с заменой мотоустановки самолёты для Советского Союза получили обозначение He 5с. 17 октября 1927 г. первый He 5с прошёл испытания в Варнемюнде, был разобран и упакован. А 31 октября пароход "Калинин" увез его из Гамбурга в СССР. Ящики сначала доставили в Одессу, там перегрузили на другое судно, и лишь 20 сентября самолёт прибыл в Севастополь. 18 января его приняла комиссия ВВС Чёрного моря. Комиссия в своем акте отметила, что машина доставлена с повреждениями из-за плохой упаковки. Была повреждена одна из нервюр левой плоскости и пять нервюр на правой, помяты алюминиевые обтекатели стоек поплавков, а на моторе обнаружились следы ржавчины. Пришлось сразу отправить гидроплан в ремонт. Председателем комиссии по исследованиям был В. К. Лавров. В 1928 году самолёт приступил к испытаниям. Подготовкой к полётам руководил Р. Л. Бартини.


title: Heinkel HE 5

text: Второй экземпляр He 5с был оснащён пулеметами, радиостанцией, фотоаппаратом, имел бомбовую подвеску. В ноябре 1928 г. второй He 5с вышел на испытания. 26 ноября его опробовали на управляемость на воде. В декабре 1928-го 2 самолёта He 5с оказались в строевой части в 65-м отдельном авиаотряде ВВС Чёрного моря.


title: Heinkel HE 5

text: 9 августа 1929 году самолёт He 5с с бортовым номером "2" был разбит при посадке.


title: Heinkel HE 5

text: Самолёт He 5b строила шведская фирма Свен-скааэро АБ, на заводе в Лидинго, под Стокгольмом. Количество выпущенных в Швеции гидропланов неизвестно. He 5b несколько лет эксплуатировались шведской морской авиацией.


title: Heinkel HE 5

text: Эксплуатация He 5 велась до середины 30-х годов. В 1928 году появилась модификация He 5е с мотором BMW VIE5.5 Z (500/600 л. с.). На ней изменили форму руля поворота и увеличили площадь руля высоты. Самолёт стал двухместным. He 5е построили в семи экземплярах. В 1930 г. фирма Focke-Wulf выпустила свой вариант — He 5f с двигателем BMW VIE. 7,3 Z (форсированным до 750 л. с.). В феврале 1929 г. самолёты фиктивно передали Lufthansa. После прихода Гитлера к власти, эти машины перешли к сети государственных школ гражданских (якобы) лётчиков. В том же году они начали сменяться более современными He 60.


title: Певнев, Владимир Николаевич

text: Владимир Николаевич Певнев (род. , Щучинск, Казахская ССР, СССР) — главный тренер баскетбольного клуба «Новосибирск».


title: Певнев, Владимир Николаевич

text: С детства Владимир Певнев, которому достался высокий рост, увлекся баскетболом. Первым тренером Владимира стал Прач Юрий Михайлович. За время обучения в средней школе №7 поселка Боровое Щучинского района, неоднократно становился чемпионом города и области, где признавался лучшим центральным нападающим. Также выступал за сборную Кокчетавской области на чемпионате Казахской ССР.


title: Певнев, Владимир Николаевич

text: Профессиональную карьеру игрока Певнев начинал в 1991 году в омском «Шиннике». В период с 1993 по 2003 годы выступал за новосибирский «Сибирьтелеком-Локомотив». Два года провёл в качестве игрока и капитана команды "Спартак-Приморье", с которой стал чемпионом лиги. Год отыграл в «Буревестнике» (Киров).


title: Певнев, Владимир Николаевич

text:
Свою тренерскую карьеру Владимир Певнев начал в «Спартак-Приморье», в котором работал ассистентом главного тренера Сергея Анатольевича Бабкова в период с 2006 по 2009 год. В 2009 году Владимир Николаевич вернулся в Новосибирск и возглавил молодёжную команду НГУ, которая являлась фарм-командой «СибирьТелеком-Локомотива». Под его руководством клуб занял 8 место в Первенстве молодёжных команд. В 2011 году Владимир Певнев вошёл в тренерский штаб БК «Новосибирск» и был ассистентом главного тренера до окончания сезона 2012—2013 гг.
В сезоне 2014—2015 гг. команда БК "Новосибирск", возглавляемая Владимиром Певневым, оформила «золотой дубль» — стала обладателем Кубка России и Чемпионом среди мужских клубов Суперлиги, завоевав право на участие в Европейских клубных соревнованиях и Лиге ВТБ. В 2016 году Владимир Николаевич был назначен на пост старшего тренера молодежной сборной России.


title: Певнев, Владимир Николаевич

text: Дети: дочь - Яна, сын - Данил.


title: Троецарствие (телесериал)

text: Троецарствие (, ) — китайский исторический телевизионный сериал, повествующий о событиях эпохи Троецарствия в Китае (III век). Основан на романе Ло Гуаньчжуна «Троецарствие», исторических хрониках «Записи о Трёх царствах» и других текстах.


title: Троецарствие (телесериал)

text: Сериал является экранизацией исторических событий, приведших к падению империи Хань и расколу единого государства на три независимых царства; также показана борьба этих царств друг с другом при их первых правителях.--Далее тоже нужно переделать роли наоборот:


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: Финал Кубка России по футболу 1999/2000 состоялся 21 мая 2000 года на стадионе «Динамо» в Москве. Основное время матча закончилось со счётом 1:1. В дополнительное время московский «Локомотив» забил дважды, ЦСКА смог отыграть лишь один мяч. «Локомотив» стал трёхкратным победителем Кубка России (Кубок СССР команда выигрывала дважды).


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: Свой путь к финалу кубка железнодорожники, как клуб Высшего дивизиона, начинали с гостевого поединка в рамках 1/16 финала. Их соперниками стали одноклубники из Санкт-Петербурга, в то время выступавшие в Первом дивизионе. Москвичи не оставили шансов своим противникам, выигрывая 3:0 к перерыву (финальный счёт 5:1). Дублем отметился Игорь Чугайнов. В 1/8 финала «Локомотив» принимал у себя также представителя второго эшелона российского футбола, калининградскую «Балтику», которой удалось выйти вперёд в матче уже на 11-й минуте (отличился Андрей Федьков). Последовавший же дубль Альберта Саркисяна оформил волевую победу железнодорожников и их выход в четвертьфинал.


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: На этой стадии «Локомотив» отправился в гости к липецкому «Металлургу», очередному представителю Первого дивизиона на своём пути к финалу. Железнодорожники вновь пропустили быстрый гол (на 3-й минуте), а отыграться и выйти вперёд смогли лишь после перерыва. Отличились Лоськов и Терёхин. В полуфинале «Локомотив» сразился с элистинским «Ураланом» на его одноимённом стадионе. Основное время матча закончилось вничью (1:1), а в дополнительные полчаса умудрился отметиться хет-триком в ворота хозяев полузащитник железнодорожников Дмитрий Лоськов.


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: ЦСКА в рамках 1/16 финала не оставил шансов (5:0) томской «Томи» на её поле. Хет-трик в этом матче сделал нападающий армейцев Владимир Кулик. В 1/8 финала ЦСКА принимал у себя столичный клуб «Спартак-Чукотка», победителя зоны Центр во Втором Дивизионе. ЦСКА вышел вперёд лишь в начале второго тайма, а закрепить свой успех сумел лишь в концовке, благодаря дублю Сергея Филиппенкова.


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: В четвертьфинале ЦСКА отправился в гости к махачкалинскому «Анжи», в то время дебютирующему в Высшем дивизионе. Команды обменялись забитыми мячами во второй половине первого тайма, которые остались единственными в основное и дополнительное время матча. В серии пенальти защитник «Анжи» Андрей Гордеев не смог забить Юрию Окрошидзе, что вывело ЦСКА в следующую стадию. В полуфинале ЦСКА сразился с принципиальнейшим своим противником и действовавшим чемпионом России, московским «Спартаком», на стадионе «Динамо». Армейцы, до того времени 52 года не выигрывавшие у «Спартака» в кубках СССР и России, показали более качественную игру и выиграли 3:1 (дважды забил Кулик, ещё один раз отличился капитан армейцев Евгений Варламов.


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: «Локомотив» и ЦСКА впервые встречались в рамках финала в истории кубков СССР и России.


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: Встреча, проходившая на столичном стадионе «Динамо», не изобиловала голевыми моментами, но была отмечена техническим браком и жёсткими единоборствами. Уже на 12-й минуте за фол «последней надежды» был удалён защитник армейцев Максим Боков. Однако удаление не пошло на пользу игре железнодорожников, а на 32-й минуте Сергей Семак и вовсе вывел ЦСКА вперёд (1:0). Спустя 9 минут равновесие в матче восстановил Вадим Евсеев. Оставшееся время первого и весь второй тайм не принесли больше забитых мячей. Составы команд стали равными на 66-й минуте, когда за вторую жёлтую карточку был удалён полузащитник «Локомотива» Дмитрий Лоськов.


title: Финал Кубка России по футболу 2000

text: На 6-й минуте дополнительного времени железнодорожники повели в счёте, благодаря стремительному рывку со своей половины поля Дмитрия Булыкина, отправившего мяч под перекладину. На 113-й минуте Илья Цымбаларь развил успех «Локомотива», забив третий мяч в ворота ЦСКА. ЦСКА, оставшееся вдевятером из-за травмы Артёма Енина смог лишь отквитать один мяч в самой концовке противостояния (отличился Олег Корнаухов).


title: Чемпионат Европы по мини-футболу 2014 (составы)

text: Главный тренер: Алан Допчи


text: Главный тренер: Нелу Станчу


text: Главный тренер: Евгений Рывкин


text: Главный тренер: Марсел Лоосвелд


text: Главный тренер: Жоржи Брас


text: Главный тренер: Сергей Скорович


text: Главный тренер: Алесиу да Силва


text: Главный тренер: Роберто Меничелли


text: Главный тренер: Андрей Добовичник


text: Главный тренер: Хосе Венансио Лопес


text: Главный тренер: Мато Станкович


text: Главный тренер: Томаш Нойманн


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: Катастрофа KC-135 под Споканом — авиационная катастрофа воздушного танкера Boeing KC-135A-BN американских военно-воздушных сил, произошедшая утром в понедельник 10 сентября 1962 года в районе Спокана (штат Вашингтон), при этом погибли 44 человека. Крупнейшая катастрофа в истории самолёта Boeing KC-135 Stratotanker.


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: Участвовавший в происшествии Boeing KC-135A-BN Stratotanker с бортовым номером 60-0352 (заводской — 18127, серийный — 466) был выпущен в мае 1961 года, а 3 мая совершил свой первый полёт, то есть его «возраст» был всего 16 месяцев. 1 июня того же, 1961 года самолёт был передан американским ВВС, а на момент происшествия имел общую наработку лишь 303 часа.


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: На , что близ Рапид-Сити в штате Южная Дакота, предстоял ремонт взлётно-посадочной полосы, из-за чего аэродром должен был быть закрыт на время, поэтому было решено его гарнизон на время перебазировать на другую авиабазу. Этой временной авиабазой была выбрана , что близ Спокана в штате Вашингтон.


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: Среди использовавшихся для переброски самолётов были и воздушные танкеры Boeing KC-135, на которых обычно находится лишь экипаж в составе четырёх человек (два пилота, штурман и оператор заправки). Однако в данном случае на них перевозили и личный состав. Одним из таких был и борт 60-0352, который работал под позывными «Mourn 79». Командиром корабля был капитан Фрэнк Джонсон () — ветеран Второй мировой и Корейской войн. Помимо экипажа, на борту находились и 40 пассажиров, включая другие лётные экипажи и наземный обслуживающий персонал, а также груз — авиационного керосина.


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: Утром в районе Спокана стояла низкая облачность, шёл дождь, а по земле стелился утренний туман, поэтому когда в 10:45 командир Джонсон начал выполнять снижение для захода на посадку на аэродром Фэрчайлд, то ему пришлось вести пилотирование по приборам. Но в 11 часов метка самолёта вдруг исчезла с экрана радиолокатора, а экипаж не отвечал на запросы, в связи с чем начались поиски пропавшего «Mourn 79».


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: В поисках приняли участие две сотни человек, которые прочёсывали местность под проливным дождём, но всё поначалу было безрезультатно, причём во многом это было связано с тем, что сначала самолёт искали близ границы со штатом Айдахо, так как при последней связи экипаж докладывал о пролёте . Но когда опросили живущих в том регионе жителей, то все заявляли, что не слышали никакого шума от падения самолёта. Лишь во второй половине дня в кабинете шерифа Спокана раздался телефонный звонок от жителей Северного Спокана. Группа охотников проходила у подножья горы (высота ), когда вдруг увидела на горе дым, после подъёма к которому стало понятно, что разбился самолёт. Вскоре на место происшествия прибыли военные и шериф, которые определили в обломках пропавший танкер.


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: В 11:05 утра летящий сквозь туман «Боинг» зацепил деревья на северном склоне горы, а затем врезался в землю на высоте около (на ниже вершины) и на удалении к северо-востоку от Спокана. Находящееся на борту топливо детонировало, после чего взрыв и возникший пожар уничтожили самолёт. Все 44 человека на борту погибли. По числу жерт это крупнейшая катастрофа в истории самолёта Boeing KC-135 Stratotanker (без учёта разновидностей, таких как Boeing C-135).


title: Катастрофа KC-135 под Споканом (1962)

text: Существовали две схемы подхода к аэродрому Фэрчайлд со стороны запада, которые достаточно близко проходили друг от друга. Но на одной схеме самолёт должен был обходить горы, а минимальная безопасная высота была указана как . Другая схема предусматривала пролёт прямо над горами, но и безопасная высота на ней была указана уже как . У экипажа были обе эти схемы, но напечатанные на разных сторонах одного листа. Возможно, что экипаж запутался в них и выбрал более короткую вторую схему, но приняв безопасную высоту как на первой, которая для данного района была уже недостаточной. Когда же экипаж увидел перед собой сквозь туман гору, то из-за высокой скорости и малого расстояния не успел уклониться от опасности. Помочь пилотам мог бы установленный на борту радиолокатор, который должен был увидеть находящуюся впереди гору. Однако, по некоторым данным, этот радиолокатор на данном самолёте часто отказывал, в том числе не работал в 9 из последних 11 вылетов. Возможно, что и в роковом полёте этот прибор также отказал и не мог предупредить об опасности.


title: Кечкемет (авиабаза)

text: Авиабаза Кечкемет (),  — военная авиабаза, расположенная вблизи одноименного города Кечкемет, медье Бач-Кишкун Венгрия; носит имя венгерского аса Второй мировой войны Дежё Сентдьёрди.


title: Кечкемет (авиабаза)

text: Находится на высоте 376 футов (115 м) над уровнем моря. Состоит из одной ВПП, обозначенной как 12/30 с длиной полосы 2499 м и шириной 60 метров (8199 футов × 197 футов).


title: Кечкемет (авиабаза)

text: Авиационная база является основной авиабазой ВВС Венгрии и используется силами НАТО для организации контроля за воздушным пространством Европы. На авиабазе проводится ежегодное авиашоу.


title: Кечкемет (авиабаза)

text: Начало строительства аэродрома в 1932 году. Окончено строительство — в 1937 году. В 1944 году аэродром играет важную роль в планах командования Люфтваффе. Во время Второй мировой войны аэродрому был нанесен значительный ущерб, восстановление продолжалось до 1948 года.


title: Кечкемет (авиабаза)

text: В 1952 году на аэродроме был размещен 927-й Кенигсбергский Краснознаменный ордена Александра Невского истребительный авиационный полк (330-я истребительная авиационная дивизия) на самолетах МиГ-15. В период с 15 марта по 20 ноября 1952 года полк занимался обучением лётчиком ВВС Венгрии полетам на самолетах МиГ-15.


title: Дихлорид-оксид протактиния

text:
Дихлорид-оксид протактиния — неорганическое соединение
протактиния, кислорода и хлора
с формулой PaOCl,
жёлто-зелёные или тёмно-зелёные кристаллы.Дихлорид-оксид протактиния образует жёлто-зелёные или тёмно-зелёные кристаллы
ромбической сингонии,
пространственная группа P bam,
параметры ячейки "a" = 1,5332 нм, "b" = 1,7903 нм, "c" = 0,4012 нм, Z = 16,
структура типа дихлорид-оксида урана UOCl


title: Гумилёвская улица

text: Гумилёвская у́лица — улица в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Садовой улицы до Графской дороги (фактически до нее не доходит).


title: Гумилёвская улица

text: Изначально, с советского времени, улица называлась Полево́й, поскольку выходила в поле.


title: Гумилёвская улица

text: 31 января 2017 года улицу переименовали в "Гумилёвскую", в честь поэта Серебряного века Н. С. Гумилёва и его сына, историка-этнолога Л. Н. Гумилёва. Решение о переименовании связано с тем, что рядом, в 1 км севернее (в Новосёлках), существует еще одна Полевая улица.


title: Гумилёвская улица

text: В настоящее время застройка Гумилёвской улицы представляет собой индивидуальные жилые дома.


title: Snow White with the Red Hair

text: — сёдзё-манга Сораты Акидзуки. С 2006 года выпускалась Hakusensha в ежемесячнике LaLa DX, но впоследствии переехала в журнал LaLa. Аниме-адаптация производства студии Bones вышла в эфир в Японии 7 июля 2015 года. Показ второго сезона начался 12 января 2016 года.


title: Snow White with the Red Hair

text: В королевстве Тамбарун жила спокойной и, казалось бы, обычной жизнью травница Шираюки. Всё шло своим чередом, пока наследный принц Раджи, в народе известный за свою глупость, не приказал ей стать его любовницей, а причиной его желания стали волосы девушки необычного ярко-красного цвета. Единственный выход, пришедший ей в голову — оставить обрезанные волосы и покинуть родину. По пути в соседнее королевство, Кларинс, в лесу она повстречала Зена, оказавшегося по счастливой случайности вторым принцем этого государства. Преодолев некоторые препятствия, опять же связанные с её волосами, вместе они отправились во дворец, где Шираюки стала ученицей придворного лекаря.


title: Snow White with the Red Hair

text: — главная героиня истории. Родилась с волосами редкого красного цвета, из-за которых сильно выделяется. В начале повествования она покидает родное королевство Тамбарун, из-за того, что принц Раджи решил сделать её наложницей, и отправляется в Кларинс. Там она со временем обретает друзей и становится придворным фармацевтом. С развитием сюжета полюбила Зена.


title: Snow White with the Red Hair

text: — главный герой истории, второй принц Кларинса. Он встретил Шираюки, когда прогуливался за стенами своего дворца с Кики и Мицухидэ. Вскоре Зен был отравлен яблоком, предназначенным для Шираюки, но с её помощью получил противоядие. Хоть и часто сбегает из замка, готов к своей роли как принца. Имеет старшего брата Изану. В течение истории влюбился в Шираюки.


title: Snow White with the Red Hair

text: — в начале истории пытался устранить Шираюки, но затем Зен решил, что он неплохой парень и сделал его своим посыльным. На данный момент истории является рыцарем и помощником Шираюки.


title: Snow White with the Red Hair

text: Открывающая тема:


title: Snow White with the Red Hair

text: Закрывающая тема:


title: Модеста, Виктория

text: Виктория Модеста (, настоящее имя: Виктория Москалёва, ; род. , , Латвия, СССР) — британская и альтернативная -ампутантка.


title: Модеста, Виктория

text: Виктория родилась в Даугавпилсе 25 февраля 1988 года. При рождении в результате врачебной ошибки получила сильный вывих бедра левой ноги. Перенесла многочисленные операции, которые однако не увенчались успехом. В 1999 году вместе с семьёй переехала в Лондон. В 2007 году решилась на ампутацию ноги до колена. После чего смогла добиться успеха как певица и альтернативная модель. Использует 8 различных протезов, самый известный и необычный из которых выполнен в виде чёрного шипа.


title: Огородная улица (Пушкин)

text: Огоро́дная у́лица — улица в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Парковой улицы до Сапёрной улицы.


title: Огородная улица (Пушкин)

text: Первоначально носила название Софи́йская у́лица по собору Святой Софии, рядом с которым проходит. Топоним известен с 1830-х годов. 18 марта 1903 года улицу переименовали в Огородную — по располагавшимся в районе современных домов № 22—30 по Сапёрной улице огородам Гусарского полка.


title: Библиография Эдгара Аллана По

text: Библиография Эдгара Аллана По включает две повести, две поэмы, одну пьесу, около 70 рассказов, 50 стихотворений и 10 эссе. При жизни писателя вышло 7 сборников его произведений: 4 поэтических и 3 прозаических. Будучи представителем американского романтизма, По писал в разнообразных жанрах, включая ужасы, приключения, фантастику (в том числе научную), детектив, сатиру, мистификацию. В массовой культуре По ассоциируется, в основном, со своими «страшными» рассказами, главными мотивами которых была смерть и события, её окружавшие. Широко известный как популяризатор готической литературы, По, однако, не являлся её родоначальником.


title: Библиография Эдгара Аллана По

text: Литературная карьера Эдгара По началась в 1827 году с выходом поэтического сборника «„Тамерлан“ и другие стихотворения», изданного под псевдонимом «бостонец». Критики не обратили внимания на неизвестного автора, опубликовавшего свои первые стихотворения. В декабре 1829 года По выпустил сборник «„Аль-Аарааф“, „Тамерлан“ и малые стихотворения» и вскоре начал пробовать себя в прозе, опубликовав в 1832 году «Метценгерштейн». Самым успешным прозаическим произведением при жизни американского писателя стал «Золотой жук», победивший в конкурсе рассказов. За него По получил самый большой единовременный гонорар в своей карьере — 100 долларов. В «Необыкновенных приключениях некоего Ганса Пфааля» По заложил основы жанра научной фантастики, а вышедший в 1841 году рассказ «Убийство на улице Морг» принёс ему мировую славу родоначальника детективного жанра. Пик национальной славы По пришёлся на 1845 год, когда вышло его самое известное поэтическое произведение — стихотворение «Ворон».


title: Библиография Эдгара Аллана По

text: "В списке представлены только прижизненные сборники По, изданные при его участии."


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: Эфраим (Ефраим) Хаимович Липец (1902—1964) — генерал-майор Советской Армии.


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: Ефраим Хаимович Липец родился 2 января 1902 года в Бердичеве в семье Хаима Фроимовича Липеца, сына владельца магазина сукна и пряжи, купца второй гильдии Фроима Липеца. Отец работал в филиале бумажной пряжи этого магазина, располагавшегося в доме Боярского на Соборной площади в Бердичеве. Племянник экономиста Д. А. Липеца и юриста Ф. Е. Нюриной.


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: После окончания средней школы работал служащим. В 1929 году Липец окончил Московский институт народного хозяйства (ныне — Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова).


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: Долгое время служил в финансовых органах Красной Армии. В 1940 году был назначен на должность начальника финансово-планового управления Главного управления артиллерии Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Занимал эту должность и во время Великой Отечественной войны. 9 февраля 1944 года Эфраиму Липецу было присвоено воинское звание генерал-майора интендантской службы.


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: В ноябре 1952 года в связи с кампанией по борьбе с космополитизмом Липец был уволен в запас. Проживал в Москве. Скончался 5 ноября 1964 года, похоронен на Донском кладбище Москвы.


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: Был награждён орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды и «Знак Почёта», рядом медалей.


title: Липец, Эфраим Хаимович

text: Двоюродные братья — инженер А. Е. Ниточкин, геолог А. Д. Петровский и писатель А. И. Шаров.


title: Грюмье, Готье

text: Готье Грюмье (; род. 29 мая 1984, Невер, Франция) — французский фехтовальщик на шпагах, олимпийский чемпион 2016 в командной шпаге, бронзовый призёр Олимпийских игр 2016 года в индивидуальной шпаге, пятикратный чемпион мира в команде, пятикратный чемпион Европы, пятикратный чемпион Франции.


title: Грюмье, Готье

text: Место в рейтинге FIE — 1 (2015 год).


title: Улица Красной Звезды (Пушкин)

text: У́лица Кра́сной Звезды́ — улица в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Павловского шоссе до Гусарской улицы.


title: Улица Красной Звезды (Пушкин)

text: 1 апреля 1832 года эта улица получила название Стессельская — в честь коменданта Царского Села И. М. Стесселя. Существовал также вариант "Стесселевская". 20 апреля 1918 года была переименована в улицу Роша́ля — в честь революционера С. Г. Рошаля. Современное название, связанное с советской терминологией и символикой, присвоили 4 сентября 1919 года.


title: Улица Красной Звезды (Пушкин)

text: В 1993 году вернуть улице историческое имя Стессельская не решились из опасения, что оно будет ассоциироваться с именем внука И. М. Стесселя — А. М. Стесселя, сдавшего Порт-Артур.


title: Улица Красной Звезды (Пушкин)

text: Улица Красной Звезды на участке от Огородной до Гусарской улицы является северным проездом Софийской площади.


title: Менжинский (Самарская область)

text: Менжинский — посёлок в Ставропольском районе Самарской области. Административно входит в сельское поселение Ташелка.


title: Менжинский (Самарская область)

text: Посёлок находится на севере Ставропольского района. Связан автомобильной дорогой с селами Дубравка и Ташелка.


title: Менжинский (Самарская область)

text: В 1973 г. Указом Президиума ВС РСФСР поселок центральной усадьбы совхоза имени Менжинского переименован в Менжинский.


title: Александров, Евгений Владимирович (генерал-майор)

text: Евгений Владимирович Александров (1888—1953) — российский и советской военный инженер, генерал-майор Советской Армии, ветеран трёх войн.


text: Евгений Владимирович Александров родился 25 ноября 1888 года. Начало Первой мировой войны встретил учащимся Николаевской инженерной академии. Не окончив учёбы, Александров добровольцем ушёл на фронт. После Октябрьской революции добровольно пошёл на службу в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию. В 1918 году окончил Военно-инженерную академию РККА. Участвовал в Гражданской войне.


text: После окончания войны находился на преподавательской работе в Военно-инженерной академии РККА (ныне — Военный институт (инженерных войск) Общевойсковой академии Вооружённых Сил Российской Федерации). 17 февраля 1936 года Александрову было присвоено воинское звание бригадного инженера.


text: После создания кафедры тактики инженерных войск академии в марте 1942 года Александров был назначен её первым начальником. 27 января 1943 года ему было присвоено воинское звание генерал-майора инженерных войск. Защитил докторскую диссертацию, был утверждён в звании профессора. Являлся крупным специалистом в области инженерного обеспечения боевых действий и операций. В его научных работах рассматриваются боевая деятельность руководителей инженерных войск и инженерных подразделений дивизий и корпусов, методика проведения инженерной разведки вражеской обороны.


text: В послевоенное время Александров возглавлял кафедру истории военного искусства Военно-инженерной академии. Умер 22 октября 1953 года, похоронен на Донском кладбище Москвы.


text: Был награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды и рядом медалей.


title: Беспорядки в Балтиморе (1835)

text: Беспорядки в Балтиморе 1835 года, также известные как Балтиморский банковский бунт (), произошли в Балтиморе, штат Мэриленд, с 6 по 9 августа 1835 года и считались наиболее крупными и разрушительными беспорядками в каком-либо городе США до Гражданской войны.


title: Беспорядки в Балтиморе (1835)

text: В 1834 году в Балтиморе закрылся Мэрилендский Банк, в результате чего вкладчики и кредиторы в сумме потеряли несколько миллионов долларов. На протяжении 17 месяцев пострадавшие ждали судебного решения по полагающимся им выплатам, но когда это решение не было вынесено, чаша общественного терпения была переполнена, и жители устроили погром. Первым пострадал дом Реверди Джонсона — одного из директоров Мэрилендского банка. 6 августа 1835 года толпа разбила окна в его доме и, удовлетворившись содеянным, разошлась. Мэр города Джесси Хант, опасаясь возобновления беспорядков, отрядил группу полицейских и гражданских лиц на охрану дома Джонсона. На следующий день толпа вернулась к дому Джонсона и, не обращая внимания на охрану, разбила еще несколько окон. Хант выделил 30 вооружённых всадников для блокирования площади, через которую пролегал путь к дому Джонсона, но на следующий день толпа пошла к дому другого банковского директора — Джона Гленна. Вломившись в дом Гленна, бунтовщики стали вытаскивать на улицу мебель и другие вещи, сжигая затем на костре. Полиция прибыла на место и начала стрелять в воздух, но толпа не расходилась, пока фасад дома Гленна не был уничтожен. На следующий день толпа вновь вернулась к дому Джонсона, где разломала часть дома и сожгла его библиотеку. После этого бунтовщики разгромили дом одного директора банка — Джона Морриса, а потом дошла до дома мэра Ханта, который постигла та же участь. Затем беспорядки перекинулись на другие части города и, как и прежде, сопровождались поджогами зданий, разрушениями, грабежом, драками и стрельбой из огнестрельного оружия.


title: Беспорядки в Балтиморе (1835)

text: Жители города, страдавшие от беспорядков, обратились к 83-летнему генералу Сэму Смиту, участнику англо-американской войны, в ходе которой Смит руководил обороной Балтимора. Смит взял управление в свои руки, тогда как мэр Хант подал в отставку. Смит собрал около трёх тысяч вооруженных добровольцев и запросил подмогу у Вашингтона. 9 августа силами добровольцев зачинщики беспорядков были выявлены и арестованы, а сами погромы к вечеру того же дня прекратились. Хотя федеральные войска прибыли из Вашингтона, их помощь не понадобилась: беспорядки были подавлены силами горожан под руководством генерала Смита.


title: Беспорядки в Балтиморе (1835)

text: Жители города, в том числе банкиры, чьи дома и имущество пострадали в ходе беспорядков, подали в суд на правительство штата Мэриленд, не сумевшее защитить их от погромщиков. Штат выплатил истцам в общей сложности 100 тысяч долларов.


Чемпионат мира по трековым велогонкам 1971 года проходил с 25 по 31 августа 1971 года в городе Варесе, Италия. Всего на чемпионате разыграли 11 комплектов наград — 9 у мужчин и 2 у женщин.


title: Чемпионат мира по трековым велогонкам 1971

text:
Профессионалы
Любители


Приз Юлиуса Шпрингера по прикладной физике () — международная награда в области прикладной физики, присуждаемая ежегодно. Учреждена в 1998 году. Присуждается редакторами журналов и и издательством Springer Science+Business Media. Премия названа в честь основателя издательства . Денежная часть премии составляет 5 тысяч долларов США.
Среди награждённых два лауреата Нобелевской премии.


title: Русская Борковка

text: Русская Борковка — село в Ставропольском районе Самарской области. Административно входит в сельское поселение Тимофеевка.


title: Русская Борковка

text: Село основано в начале тридцатых годов XVIII века. На современное место село было перенесено перед затоплением Куйбышевского водохранилища.


title: Русская Борковка

text: Село находится к северу от города Тольятти.


title: Русская Борковка

text: На территории расположены дачные товарищества, деревообрабатывающее предприятие «Лада Мононор», производство сидений Faurecia, камнеобрабатывающее производство «Норд стоун».


title: Улица Радищева (Пушкин)

text: У́лица Ради́щева — улица в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Парковой улицы до Сапёрной улицы.


title: Улица Радищева (Пушкин)

text: В 1830-х годах улице присвоили название Велиовская — в честь коменданта Царского Села И. И. Велио. 4 сентября 1919 года улицу переименовали в улицу Радищева — в честь писателя А. Н. Радищева.


title: Тимофеевка (Самарская область)

text: Тимофеевка — село в Ставропольском районе Самарской области. Административно входит в сельское поселение Тимофеевка и является его центром.


title: Тимофеевка (Самарская область)


title: Disney Character Voices International

text: Disney Character Voices International Inc. "(Ди́сней Кэ́рэктер Вóйсэз Интернэ́шнл Инк.)" — корпоративное подразделение The Walt Disney Company, главным образом отвечающее за оказание услуг в области перевода и дубляжа для всех производственных служб Диснея, включая Walt Disney Studios Motion Pictures,  и .


title: Disney Character Voices International

text: Большинство производств Диснея официально появляются на следующих глобальных языках помимо оригинального английского. Конечно же, за исключением случаев, когда оригинальным языком производства не является английский, что бывает очень редко:


title: Disney Character Voices International

text: Языки, на которые все фильмы Disney переводятся регулярно:


title: Disney Character Voices International

text: Языки, на которые переводились один или несколько анимационных фильмов Дисней:Языки, на которые переводились один или несколько фильмов Disney, но только для телевизионной трансляции:Перечень частично или полностью независимых студий (как правило, местные телеканалы), которые дублировали один или несколько фильмов Disney на свой местный язык:


title: Свободное государство Липпе

text: Свободное государство Липпе () — государство (земля) в составе Германии в период Веймарской республики. Образовано в 1918 году на месте княжества Липпе и ликвидировано в 1947 году. Территория государства входит сегодня в район Липпе, расположенный в земле Северный Рейн-Вестфалия.


title: Свободное государство Липпе

text: Свободное государство Липпе было образовано в 1918 году на месте княжества Липпе после произошедшей в Германской империи ноябрьской революции и отречения от власти князя Леопольда IV. В декабре 1920 года была принята конституция Свободного государства Липпе.


title: Свободное государство Липпе

text: После прихода к власти нацистов и гляйхшальтунга земель в 1933 году парламент Липпе был распущен и государство фактически утратило суверенитет. После Второй мировой войны территория Липпе оказалась в британской зоне оккупации. В 1946 году британские оккупационные власти восстановили ландтаг Липе и назначили его членов. В скором времени было принято решение о ликвидации государства Липпе. В 1947 году государство Липпе было ликвидировано и вошло в состав новообразованной земли Северный Рейн-Вестфалия.


title: Чемпионат России по футболу среди женщин 2014

text: Чемпионат России по футболу среди женщин прошёл в 2015 году с 13 апреля по 16 ноября. На предварительном этапе 9 команд высшей лиги должны были сыграть каждая с каждой в два круга (дома и в гостях). Команда ЦСП Измайлово (Москва) снялась после 1 круга (результаты оставлены в силе). Ее место в календаре вне зачета заняла команда Чертаново (Москва), но провела всего три матча. На втором этапе 4 лучшие команды разыгрывали золото чемпионата, а оставшиеся команды неудачника чемпионата. Команды первой лиги играли в 7 территориальных зонах.


text:
Результаты Предварительного этапа учитывались.
Результаты Предварительного этапа учитывались.


text: По ходу сезона команда Госуниверситет переименована в ЖФК «Иваново».


text: В связи с финансовыми трудностями Спортшкола Рекорд (Иркутск) отказалась от поездки на финальный турнир в Крымск.


text: 7 Тамара Беликова (Дончанка)


text: Турнир в один круг прошел с 4 по 7 августа в Ковылкино


text: Турнир в один круг прошел с 6 по 10 сентября в Воронеже


text: 6 Наталья Распопова


title: Белогрудый тукан

text: Белогру́дый тука́н () — один из видов туканов подсемейства Ramphastinae семейства тукановых. Раньше к данному виду принадлежали три подвида: "R. t. cuvieri","R. t. inca" и "R. t. tucanus", теперь же вид монотипичен.


title: Белогрудый тукан

text: Белогрудый тукан — это тропическая птица, обитающая во влажных лесах Амазонки на северо-востоке Южной Америки. Его легко заметить среди деревьев из-за ярко окрашенных головы и клюва. Бо́льшая часть клюва красная, в окраске оперения преобладают чёрный и белый цвета, а сам тип окраски таков, что создаётся контраст между тёмным туловищем и светлой головой и грудью. Массивный клюв делает тукана хорошо отличаемой птицей, а громкий голос позволяет определить местоположение. В рацион питания входят различные фрукты, а также насекомые, ящерицы, змеи, и даже яйца и птенцы.


title: Белогрудый тукан

text: Белогрудый тукан — это средних размеров птица с характе́рным для всех туканов силуэтом. Длина туловища составляет 53—58 см, масса — около 500—700 гр. Клюв массивный, по своей величине превосходит голову. Крылья и хвост короткие, поэтому при полёте птица делает несколько быстрых и частых взмахов и непродолжительное время парит. Окраска туловища, хвоста и крыльев, как и у всех представителей рода, чёрная. Горло чисто-белого цвета, что и определило название данного вида. Область около глаза голубого цвета, который постепенно переходит в белый цвет на передней части шеи и на горле. Клюв на бо́льшей части ярко-красный, по другому окрашена лишь небольшая его часть около основания и полоска, проходящая по центру клюва сверху. Эта полоска и пятна сбоку на надклювье жётлые, пятна на подклювье — голубые. Существуют также формы с оранжевым клювом. Надхвостье птицы окрашено в жёлтый, подхвостье — в красный. Половой диморфизм не выражен.


title: Белогрудый тукан

text: Песня белогрудого тукана — это серия взвизгивающих звуков, похожих на лай щенка. Во время пения птица иногда синхронно запрокидывает голову и поднимает вверх хвост.


title: Белогрудый тукан

text: Белогорлого тукана легко отличить от многих других туканов по цвету горла, у которых оно либо жёлтое, либо белое с жёлтым. От остальных видов данный тукан отличается ярко-красным клювом. Наиболее схожим и вместе с тем генетически близким видом является Кювьеров тукан. Белогорлый тукан и Кювьеров тукан сохранили способность образовывать межвидовые гибриды, а ранее они объединялись в один вид. Если присмотреться к этим двум видам внимательно, то можно заметить, что у Кювьерого тукана клюв тёмно-красный по сравнению с ярко-красным клювом белогорлого тукана. Но это не является единственным их отличием: Кювьеров тукан немного крупнее, у него более жёлтое надхвостье и другой голос.


title: Белогрудый тукан

text: Обычно птицы живут поодиночке или парами. Иногда образуют небольшие стаи, так несколько птиц были замеченными сидящими вместе на одной ветке.


title: Белогрудый тукан

text: Гнездо устраивается в естественном или сделанном другими птицами дупле на высоте 3—10 м. В кладке 2—3 яйца.


title: Белогрудый тукан

text: В рацион входят различные фрукты, а также цветы и нектар. Питается также насекомыми, пауками, лягушками, ящерицами и змеями. Может съесть птенцов и яйца других птиц.


title: Белогрудый тукан

text: Белогрудый тукан — обитатель влажных лесов Амазонки. Селится в старых и молодых лесах, особенно часто вблизи водоёмов. Может поселиться и в лесных насаждениях, в садах и на плантациях. Замечен и в горных лесах на высоте 1 440 м в Гайане. Распространён в северо-восточной части Южной Америки на территории Венесуэлы, Гайаны, Суринама, Французской Гвианы и Бразилии.


title: Белогрудый тукан

text: Общая численность птиц не определялась, но белогрудый тукан считается распространённым видом. Несмотря на это он был отнесён к уязвимым видам по причине того, что количество особей резко сократилось в течение трёх поколений и на настоящий момент сохраняет тенденцию к сокращению. Одной из причин уменьшения популяций белогрудых туканов является вырубка лесов и расчистка новых земель под сельскохозяйственные угодья. Другая причина заключается в охоте на этих птиц из-за вкусного мяса.


title: Белогрудый тукан

text: Необходимо расширить территории, на которых белогрудый тукан будет охраняемой птицей, а также предотвратить вырубку лесов там, где земли непригодны для хозяйственной деятельности человека.


title: Папа (спектакль)

text: Папа — российский спектакль, поставленный режиссёром Юрием Муравицким и драматургом Любовью Мульменко в 2013 году в ростовском театре «18+».Премьерой этого спестакля 31 января 2013 года театр «18+» открыл своё существование. Авторы определили жанр «Папы» как документальный треш-мюзикл, посвященный городу Ростову-на-Дону. Спектакль был создан с применением технологии «вербатим».


title: Папа (спектакль)

text: В марте 2014 года спектакль участвовал в проекте «Новая пьеса» внеконкурсной программы российского театрального фестиваля «Золотая маска».


title: Папа (спектакль)

text: Последний показ спектакля состоялся 21 июня 2015 года.


title: Список эпизодов телесериала «Красавцы»

text: «Красавцы» — американский комедийный/драматический телесериал канала HBO, созданный Дагом Эллином, который также работал в качестве исполнительного продюсера, вместе с Марком Уолбергом, Стивеном Левинсоном, Деннисом Биггсом, Робом Уайссом и Элли Музикой. Сериал, вольно основанный на собственном опыте Уолберга в кино-индустрии, следует за Винсентом Чейзом (Эдриан Гренье), родившемся в Нью-Йорке актёре, живущем в Лос-Анджелесе, который пытается подняться по карьерной лестнице в Голливуде. Ему помогает, а также часто мешает, его свита, которая состоит из его сводного брата и бедного актёра Джонни "Драмы" Чейза (Кевин Диллон), его друга детства и менеджера Эрика "Э" Мёрфи (Кевин Коннолли), его безжалостного агента Ари Голда (Джереми Пивен) и его давнего друга Черепахи (Джерри Феррара). Премьера «Красавцев» состоялась на HBO 18 июля 2004 года, а финал состоялся 11 сентября 2011 года. В целом было показано 96 эпизодов за восемь сезонов.


title: Баболовское шоссе

text: Ба́боловское шоссе́ — шоссе в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Парковой улицы и дороги на Александровку до Красносельского шоссе. Далее продолжается как Старогатчинское шоссе. На территории Александровского парка имеет название Подкапризовая дорога.


title: Баболовское шоссе

text: Название Баболовское шоссе появилось в XIX веке. Связано оно с тем, что шоссе ведет в Баболовский парк.


title: Баболовское шоссе

text: Застройка Баболовского шоссе отсутствует. На протяжении 1,9 км от начала шоссе проходит в границах объекта зеленых насаждений общего пользования «Баболовский парк».


Чемпионат мира по трековым велогонкам 1974 года, проходил с 14 по 20 августа 1974 года в Монреале, Канада. Всего на чемпионате разыграли 11 комплектов наград — 9 у мужчин и 2 у женщин.


title: Чемпионат мира по трековым велогонкам 1974

text:
Профессионалы
Любители


title: Дорога на Александровку

text: Доро́га на Алекса́ндровку — дорога в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Баболовского шоссе до границы МО «Посёлок Александровская»; далее продолжается как Волхонское и Ленинградское шоссе (дорога раздваивается). Является продолжением Парковой улицы.


title: Дорога на Александровку

text: Название дорога на Александровку появилось в XIX веке — дорога вела в деревню Александровку (ныне посёлок Александровская).


title: Дорога на Александровку

text: Застройка дороги на Александровку отсутствует. Примерно посреди участка пересекает реку Кузьминку по безымянному мосту.


title: Дорога на Александровку

text: В 2016 году стало известно, что дорогу на Александровку планируется освободить от автомобильного движения.


title: Ornette!

text: Ornette! ("Орнетт!") — седьмой студийный альбом американского саксофониста и композитора Орнетта Коулмана, изданный на лейбле Atlantic Records в 1961 году. На этом альбоме Скотт Лафаро заменил в составе квартета Чарли Хейдена, оставившего квартет, однако сотрудничавшего с Коулманом впоследствии. Это первая запись Лафаро с Коулманом, и стилистические отличия первого от Хейдена явственно заметны: импульсивность и гибкость Лафаро стимулируют активность и агрессивность Коулмана и Черри гораздо сильнее, чем спокойная игра Хейдена. Запись альбома производилась 31 января 1961 года на в Нью-Йорке. Фрагменты этой сессии ("Proof Readers", "Check Up" и "The Alchemy of Scott LaFaro") позже вошли в альбомы , и , соответственно.


title: Ornette!

text: Названия пьес представляют собой сокращения англоязычных названий ключевых работ Зигмунда Фрейда: «Остроумие и его отношение к бессознательному» ("Wit and its Relation to the Unconscious"), «Тотем и табу» ("Totem and Taboo"), «Недовольство культурой» ("Civilization and Its Discontents"), эссе "«Relation of the Poet to Day Dreaming»".


title: Свободное государство Шаумбург-Липпе

text: Свободное государство Шаумбург-Липпе () — свободное государство (земля) в составе Германии в период Веймарской республики. Образовано в 1918 году на месте княжества Шаумбург-Липпе и ликвидировано в 1946 году. Территория государства принадлежит сегодня земле Нижняя Саксония.


title: Свободное государство Шаумбург-Липпе

text: Свободное государство Шаумбург-Липпе было образовано в 1918 году на месте одноимённого княжества после произошедшей в Германской империи ноябрьской революции и отречения от власти князя Адольфа II. В феврале 1922 года была принята конституция Свободного государства Шаумбург-Липпе.


title: Свободное государство Шаумбург-Липпе

text: После прихода к власти нацистов и гляйхшальтунга земель в 1933 году парламент Шаумбург-Липпе был распущен и государство фактически утратило суверенитет. После Второй мировой войны территория Шаумбург-Липпе оказалась в британской зоне оккупации. В ноябре 1946 года британские оккупационные власти издали постановление об образовании земли Нижняя Саксония, в состав которой была включена и территория Шаумбург-Липпе. Таким образом, государство Шаумбург-Липпе прекратило своё существование. Сегодня эта территория входит в район Шаумбург.


title: Свободное государство Шаумбург-Липпе

text: В январе 1975 года жители Шаумбург-Липпе попытались восстановить государственность и образовать новую землю в составе ФРГ (согласно статье 29 конституции ФРГ). Несмотря на положительный исход проведённого референдума инициатива была отклонена федеральными властями.


title: Свободное государство Шаумбург-Липпе

text: Представительный орган - Земский сейм ("Landtag"), избирался населением по пропорциональной системе сроком на 4 года, исполнительный орган Земское правительство ("Landesregierung"), во главе с Государственным советником и Председателем Земельного Правительства ("Staatsräte und Vorsitzende der Landesregierung"), назначалось Земским сеймом и несло ответственность перед Земским сеймом.


Чемпионат мира по трековым велогонкам 1976 года проходил с 7 по 10 сентября 1976 года в Монтерони-ди-Лечче, Италия. В связи с проведением летних Олимпийских игр в Монреале соревнования среди любителей на чемпионате не проводились, кроме гонки за лидером, спринте на тандемах и гонки среди женщин. Всего на чемпионате разыграли 7 комплектов наград — по 5 у мужчин и 2 у женщин.


title: Чемпионат мира по трековым велогонкам 1976

text:
Профессионалы
Любители


title: Ортоскоп (тренировочный прибор)

text: Ортоскоп — разновидность вспомогательного оснащения, используемого для тренировочных целей во время приобретения навыков ведения огня из огнестрельного оружия. Представляет из себя оптический прибор или механическое приспособление для обеспечения визуального контроля над процессом прицеливания при ведении огня обучаемым (учеником) и давая возможность обучающему (тренеру) наблюдать положение мушки в прорези прицела.


title: Ортоскоп (тренировочный прибор)

text: Различные модели "ортоскопов" нашли широкое применение не только в спортивных стрелковых дисциплинах, но и при обучении личного состава вооружённых сил. Причём отмечается, что появившись в начале XX века эти приборы дошли до наших дней практически без изменений и до сих пор активно задействуются в тренировочном процессе. Например, в состав командирского ящика КЯ-73 входит три диоптрических ортоскопа и один оптический, а также вспомогательные аксессуары к ним.


title: Мальви (баллада)

text: Мальви или Балада про мальви () — песня Владимира Ивасюка на стихи Богдана Гуры. Впервые песня была исполнена знаменитой украинской и советской певицей Софией Ротару в 1975 году, впоследствии вошла в студийный альбом "София Ротару поёт песни Владимира Ивасюка".


title: Мальви (баллада)

text: Мелодию этой песни Владимир Ивасюк написал в конце 1960-х и сначала предложил написать слова Тамаре Севернюк, которая написала в 1969 году лирический текст о море. В том же году черновицкий студент-филолог Богдан Гура написал стихотворение «Мальвы», которое тематически довольно сильно отличается от стихотворения Северенюк, но и он также был отложен на несколько лет.


title: Мальви (баллада)

text: 10 февраля 1974 Владимир Ивасюк напечатал в газете «Советская Буковина» воспоминания о карпатских путешествиях - собственное стихотворение «Волшебная недея» - одно из вариантов «Баллады о мальвах».


title: Мальви (баллада)

text: Но впоследствии он отказался от этого текста и доработав мелодию и аранжировки вернулся к стихотворению Богдана Гуры. Песня была исполнена в 1975 году Софией Ротару под названием «Балада про мальви».


title: Мальви (баллада)

text: Сначала Ивасюк хотел назвать песню «Баллада о матери»: «Мать ждет - не дождется дочь с войны. А дочь — вот она, под окном расцвела мальвой. Мать, которой люди кланяются к ногам за её подвиг, которая никогда не перестанет ждать ... ». После убийства Владимира Ивасюка у многих исследователей эта песня ассоциируется с судьбой самого композитора. Первый директор мемориального музея им. Владимира Ивасюка Прасковья Нечаева отмечает:


title: Мальви (баллада)

text: «Було щось у цій пісні трагічно-пророче. Кожен звук, кожен інтонаційний зворот мав смислове навантаження, розкривав тему незнищенності життя, переходу однієї його форми в іншу, незнищенності материнської любові».


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в страстную пятницу, 11 апреля 1952 года в Атлантическом океане близ побережья Сан-Хуана (Пуэрто-Рико). Пассажирский самолёт Douglas DC-4 авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am) должен был выполнять рейс в Нью-Йорк (США), когда почти сразу после взлёта экипаж доложил о возврате в аэропорт из-за отказа двигателя. Диспетчер дал разрешение на это, однако вскоре на самолёте забарахлил ещё один двигатель, в связи с чем экипаж совершил вынужденное приводнение на поверхность океана во время сильного волнения, а через несколько минут авиалайнер затонул, при этом погибли 52 пассажира.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Douglas DC-4 с заводским номером 10503 был выпущен в январе 1945 года изначально как военная модель C-54B-1-DC Skymaster, а 5 января передан заказчику — американским военно-воздушным силам, где также получил бортовой номер 42-72398. В связи с окончанием военных действий и образовавшимся излишком техники 13 декабря того же, 1945 года самолёт был возвращён на завод-изготовитель — Douglas Aircraft, где его переделали в гражданскую модель — DC-4. 10 августа 1946 года уже как авиалайнер он был продан американской авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), где получил бортовой номер N88899 и имя "Clipper Endeavour".


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Общая наработка борта N88899 на момент происшествия составляла лётных часов, в том числе 1514 часов от последнего капитального ремонта. Его четыре поршневых двигателя были производства Pratt & Whitney, модель R-2000, а воздушные винты — производства Hamilton Standard, модель 23E-50.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: В кабине самолёта работал лётный экипаж в составе трёх пилотов:


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: В салоне работали два бортпроводника:


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: 10 апреля борт N88899 должен был выполнять пассажирский рейс PA-527 из Нью-Йорка в Сан-Хуан, а пилотировал его экипаж, командиром которого был Ф. Э. Адамс (). Однако когда лайнер отъехал от перрона, а экипаж начал запускать двигатели, то двигатель (правый внутренний) стал вдруг работать с нарушениями. Как удалось заметить, причина была в его левом магнето, поэтому рейс 527 вернулся на перрон, где был произведён ремонт магнето, после чего двигатель работал уже нормально. В этот раз при запуске двигателей все четыре работали ровно, а их приборы показывали нормальную работу. Разбег по полосе и набор высоты были самыми обычными, как и начало полёта. Однако когда с момента влёта прошло 2 часа 35 минут, двигатель стал работать неравномерно, а потом в нём и вовсе появились обратные вспышки, поэтому экипаж зафлюгировал его воздушный винт и далее продолжал полёт уже на трёх двигателях. При этом было отмечено, что есть проблемы по сохранению винта во флюгированном положении, а ещё то, что расход топлива в оставшихся трёх двигателях оказался меньше расчётного. Все эти несоответствия были указаны в журнале по обслуживанию самолёта после посадки в Сан-Хуане.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Для технического обслуживания своих самолётов в Сан-Хуане, компания Pan American World Airways держала в этом аэропорту штат механиков в составе главного механика, помощника главного механика и достаточную команду механиков, которые могли выполнить необходимые ремонтные операции. Если же требовалась замена двигателя, то это выполнялось по совету из Майами. Когда рейс 527 прибыл в Сан-Хуан, то самолёт был доставлен в ангар для ремонта, в ходе которого заменили правый магнето двигателя . Также сравнили показания датчиков топлива и заметили, что датчик двигателя (правый внешний) показывал расход на 20—25 фунтов меньше, по сравнению с датчиками двигателей и 2, но причину такого расхождения в показаниях механики определить не смогли.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Из предосторожности были проверены картер и защитная сетка двигателя , в результате чего на сетке была обнаружена металлическая стружка, а позже в картере обнаружили металлические чешуйки. Эти чешуйки проверили намагниченной отвёрткой и пришли к мнению, что они алюминиевые. Далее когда двигатель запустили, помощник главного механика услышал скрежет, доносившийся из передней части двигателя. Глянув в журнал, помощник механика увидел заявку, что в последнем рейсе была проблема с сохранением воздушного винта во флюгированном положении, но так как смена уже закончилась, передал об этом помощнику главного механика, который сменил его.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Новая смена запустила двигатель и дала поработать ему пару минут, после чего выключила, так как в передней части был слышен странный шум. Когда передняя секция капота была снята, в её нижней части нашли дополнительные металлические чешуйки. Тогда механикам было дано указание снять и проверить вилку картера и масляный сеточный фильтр, после чего в картере были также найдена металлическая стружка. Тогда механики слили масло из бака и отстойника, и очистили их, в результате чего выгребли ещё примерно чайную ложку чешуек металла. Далее эти собранные чешуйки проверили намагниченной отвёрткой и серной кислотой, определив, что это алюминий. Хотя по инструкции при проверках металла надо использовать азотную кислоту, инструкции авиакомпании позволяют использовать серную, если подозревается, что металл — алюминий, так как его реакции на обе кислоты внешне похожи.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Разбор передней части двигателя не проводился, но уже беглый осмотр показал, что повреждён подшипник. Кроме того, металлическая стружка была найдена и внизу этой передней части, а затем механик через отверстие проверил пальцем отстойник под ведущей шестернёй насоса и обнаружил стружку даже там, о чём доложил помощнику главного механика. Так как в ту смену главный механик не дежурил, то старшим по смене был его помощник, который не стал изучать весь порядок действий. Между тем, по инструкции на случай обнаружения инородных частиц, включая алюминиевую стружку, в масляной системе, требовалась переборка основных компонентов этой системы, их промывка и при необходимости замена, в том числе замена сеточного фильтра. Далее надо было залить в бак 10 галлонов масла и дать двигателю поработать полчаса, включая пять секунд на взлётном режиме, после чего слить масло, очистить сеточный фильтр, а затем залить масло уже до нужного уровня. Затем двигатель снова запустить, подтянув вилку картера и некоторые фильтры, и если всё в порядке, то отдавать двигатель к выполнению полётов.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Но в нарушение инструкций механики не стали разбирать переднюю часть двигателя, ограничившись лишь заливкой 10 галлонов масла в бак для промывки двигателя. Но и промывка каналов масляной системы была выполнена с нарушениями, в том числе двигатель не отработал положенные полчаса. Затем поменяв масло механики ещё раз проверили работу двигателя в течение нескольких минут и, убедившись что больше алюминиевая стружка в картере не появляется, поставили отметку о выполнении ремонта. Также в Майами помощник главного механика отправил телеграмму о заявке по двигателю и обнаруженных неисправностях. Но согласно тексту этой телеграммы выходило, что после замены правого магнето в картере и масляном фильтре была обнаружена алюминиевая стружка, поэтому была выполнена промывка двигателя и замена масла, при этом шум в передней части двигателя изменился. Ответа из Майами не последовало, что было воспринято как молчаливое согласие с выполненными процедурами.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: 11 апреля самолёт должен был выполнять уже обратный пассажирский рейс PA-526A из Сан-Хуана в Нью-Йорк, а на его борту находились 64 пассажира, в том числе 6 детей, и 5 членов экипажа. Общий вес лайнера был оценён в при максимальном допустимом ; центровка также не выходила за пределы допустимого. Перед вылетом командир судна подал план на полёт в Нью-Йорк по правилам полётов по приборам на эшелоне , расчётная продолжительность 8 часов 3 минуты. Диспетчер этот план утвердил, после чего лайнер вырулил к началу взлётно-посадочной полосы 9. Позже на слушаниях командир самолёта утверждал, что предполётная проверка и контрольная карта «перед взлётом» были выполнены в полном объёме, а все двигатели в это время работали нормально. Рейс 526A начал выполнять разбег по полосе, но наращивание скорости было каким-то вялым, хотя все приборы двигателей, включая давление и температуру масла, показывали нормальную работу, поэтому экипаж не стал беспокоиться по этому поводу. В 12:11 «Дуглас» оторвался от полосы и начал набор высоты.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Погодные условия в это время были в целом хорошие: верхняя переменная облачность на , низкие отдельные облака на , видимость , ветер восточный-юго-восточный 16 узлов.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: На высоте около шасси были подняты, закрылки убраны, а мощность двигателей несколько снижена. Лайнер выполнял набор высоты на установленной скорости 155 узлов, когда второй пилот вдруг заметил, как в двигателе (правый внутренний) упало давление масла, и возросла температура. На это сразу было обращено внимание командира, который сразу дал указание сообщить диспетчеру о возврате в аэропорт. В 12:13 с самолёта доложили о возвращении, на что диспетчер взлёта и посадки («Сан-Хуан—башня») ответил: "Понял, 526A, посадка разрешена, полоса девять, ветер восточный [скорость] один восемь [узлов], высотомер [давление аэродрома] два девять девять пять [ рт. ст.]. Я сообщу вашей компании". После того, как диспетчер уведомил представителей Pan Am о случившемся, те сразу привели в готовность полевое аварийное оборудование.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: В двигателе давление масла продолжало падать, а температура повышаться, поэтому на высоте около экипаж зафлюгировал его воздушный винт, а у остальных трёх двигателей повысил мощность до номинальной. При этом управление самолётом было нормальным и никакого заметного рыскания не замечалось, даже когда позже на небольшой угол выпустили закрылки. Однако стоило мощность повысить до номинала, как двигатель (правый внешний) тут же показал признаки ненормальной работы, когда в нём возникли несколько обратных вспышек, после чего работа вроде как нормализовалась. Экипаж начал выполнять разворот на запад с набором высоты, при этом командир для улучшения скороподъёмности увеличил подъём носа, из-за чего воздушная скорость снизилась до 145 узлов. Когда высота была уже около , двигатель снова начал барахлить и дёргаться. Экипаж снизил давление в его коллекторе, благодаря чему двигатель стабилизировался, но все попытки вывести его обратно на номинальный режим снова приводили к ненормальной работе.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: В 12:17 диспетчер взлёта и посадки спросил у экипажа, где те находятся, на что ему доложили: "Мы всё ещё на выходе". Тогда диспетчер связался со спасательным координационным центром береговой охраны США и сообщил, что самолёт компании Pan Am в беде, а сейчас находится на удалении от аэропорта по азимуту 300° (запад-северо-запад). Тем временем командир старался всё время держать нос самолёта приподнятым, чтобы хотя бы не потерять высоту. Однако убедившись, что снижение всё равно продолжается, командир снизил скоростью до 135 узлов и выполнил правый доворот, чтобы лететь параллельно береговой линии, так как не хотел, чтобы в случае приводнения лайнер врезался в коралловые рифы или оказался в оживлённом районе моря, где мог столкнуться с каким-нибудь судном.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Второй пилот стал читать контрольный список, а командир по этим данным сверял положения ручек и переключателей, пытаясь определить причину, почему самолёт теряет скорость и высоту. Все элементы управления находились в верном положении, а левые двигатели ( и 2), согласно приборам, работали нормально, но «Дуглас» продолжал снижаться. Тогда оба левых двигателя были переведены на взлётный режим, а второй пилот отправлен в салон, чтобы предупредить о ситуации бортпроводников, а заодно также открыть топливные клапаны для аварийного сброса топлива. В кабину второй пилот вернулся в 12:19, когда с самолёта доложили на землю, что им, возможно, придётся приводняться, после чего второй пилот был отправлен предупредить пассажиров. Тот вновь вышел в салон, где сообщил, что будет выполняться приводнение, после чего возвратился в кабину и сев на своё кресло застегнул ремень безопасности. Как уверяли бортпроводники, они сидели в задней части салона, когда второй пилот повторно вернулся в салон и жестами показал, что будет выполняться приводнение. Хотя бортпроводники его не слышали, но всё поняли, после чего убедились, что ремни безопасности застёгнуты, и надели спасательные жилеты.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: В 12:20 с военного Douglas C-47 Skytrain заметили находящийся поблизости от них DC-4 и сообщили в аэропорт, что тот, похоже, будет садиться на воду, на что получили указание кружить возле него. Тем временем авиалайнер продолжал снижаться, а экипаж переставил рычаги двигателей и 2 на режим «останов». На скорости 120 узлов и с выпущенными на 5° закрылками рейс 529A приводнился на поверхность Атлантического океана, на поверхности которого в это время были волны высотой 10—15 футов (3—4,5 м). Исходя из масляного пятна, образовавшегося на месте происшествия, было определено, что приводнение произошло в точке координат на удалении к северу от побережья Пуэрто-Рико и к северо-западу от аэропорта вылета. Хотя командир старался выполнить приводнение мягко, при ударе о волны отделился хвост с разрушением задней переборки салона. Также после приводнения самолёт подвергся ударам со стороны больших морских волн, но все сиденья выдержали и не оторвались от своих креплений.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: На борту находились три спасательных плота вместимостью на 20 человек и ещё один на 10 человек; все четыре находились на открытой стойке в задней части кабины пилотов. Также в кармане на спинке каждого сидения находился надувной спасательный жилет, а на самой спинке имелся знак с надписями на английском и испанском языках, поясняющий расположение этого жилета. Когда было произведено приводнение, бортпроводники крикнули пассажирам, что спасательные жилеты находятся в спинках сидений, после чего прошли вперёд и открыли оба аварийных выхода на левой стороне салона, через которые вышли на крыло и начали помогать пассажирам выбираться наружу. Но выжившие пассажиры рассказывали, что им не объяснили толком, где же эти жилеты в спинках, а также не проводили никакого инструктажа по действиям после приводнения, из-за чего в салоне началось волнение.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Третий пилот смог ослабить от креплений один из плотов на 20 человек, после чего прошёл с ним в салон и вытащил наружу через передний аварийный выход на правой стороне, через который затем выбрался сам. Второй пилот в это время вместе с пассажиром попытались освободить ещё один из плотов в кабине, но из-за быстро прибывающей воды не успели, из-за чего оказались вынуждены выбраться наружу через правое окно фонаря кабины. Командир в свою очередь выйдя в салон объявил о начале эвакуации, однако на это мало кто отреагировал. Тогда он помог открыть главную выходную дверь, после чего практически силой стал вытаскивать людей из салона наружу. Во время этого процесса дверь захлопнуло, поэтому командир самолёта вновь попытался открыть её, как в самолёт ударила волна, которая выкинула командира наружу. Попытки пилота вернуться к самолёту оказались безуспешными из-за сильного волнения на море.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Согласно опросу 12 пассажиров, 7 из них выбрались наружу через аварийные выходы, 4 — через главный выход, а 1 пассажирка — через правое окно в кабине. На спасательный плот успели забраться два пилота (второй и третий), два бортпроводника и пять пассажиров, тогда как командир самолёта и остальные пассажиры оказались в воде. Через три минуты после приводнения авиалайнер затонул на глубине около .


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Когда береговая охрана узнала о случившемся, то сразу была приведена в действие. В течение нескольких минут к месту происшествия был направлен гидросамолёт Consolidated PBY Catalina, а также спасательный корабль U. S. Coast Guard «Bramble», военно-морской буксир и ещё ряд судов. Участие в спасательной операции приняли и американские военно-воздушные силы, которые находились на авиабазе и выслали дополнительно на подмогу ещё один PBY и два гидросамолёта Grumman SA-16. Затем один гидросамолёт из береговой охраны и два из из военно-воздушных сил, несмотря на бушующее море, сели на воду в районе происшествия и стали подбирать людей, тогда как остальные самолёты, включая уже упоминавшийся военный C-47, кружили над районом бедствия, координируя спасательные работы и ища выживших. С самолётов было видно большое число акул, кружащих вокруг людей в воде, но после добавления в воду репеллентов акулы убрались.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Всего спасательные службы сняли 9 человек с плота, а также успели спасти из воды ещё 8, включая командира, но 52 пассажира погибли.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Изучение истории самолёта показало, что двигатели , 2 и 4 от последнего капитального ремонта проработали 1256 часов 24 минуты, а двигатель — 1122 часа 11 минут. К тому же в «Журнале технического обслуживания» ранее уже были записи о замедленном разгоне при выполнении взлёта, хотя вес лайнера был ниже максимально допустимого. Были и записи о расходе топлива ниже нормального, а также о проблемах с магнето. Относительно малого расхода топлива «Журнале…» была сделана отписка «"по прибытии в Майами"». Механики, которые выполняли в Сан-Хуане ремонт двигателя, были из латиноамериканского подразделения Pan Am и проходили обучение в Майами. «Журнал технического обслуживания» находился на борту, когда самолёт отъезжал от перрона, а экипаж знал о прошедшем днём ранее ремонте третьего двигателя, но не стал проверять записи в журнале.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: После поднятия двигателей на поверхность, следователи отправили в Вашингтонский офис снятую переднюю часть двигателя , где её разобрали и как следует изучили. Экспертиза показала, что произошло частичное разрушение опорного подшипника редуктора, из-за чего зубчатые колёса стали терять зацепление, а после продолжительной работы в таком режиме произошло их разрушение. Проверили в Вашингтоне и отложения из редуктора воздушного винта , по результатам чего было установлено, что верхний слой толщиной 1/32 дюйма состоит в основном из серебра и железа с примесями меди, индия, хрома, марганца, никеля и свинца, причём последний появился как несгорающий осадок из топлива. Масса под этим слоем состояла уже из основных металлов редуктора. По инструкции в данном случае двигатель, или хотя бы его передняя часть, должны были быть заменены, но заместитель главного механика решил это не делать, несмотря на наличие большого числа металлической стружки в масле. То есть борт N88899 для выполнения полёта был не готов.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Вообще Douglas DC-4 создавался в соответствии с требованиями на возможность выполнения полёта лишь при двух работающих двигателях, даже если они расположены на одной стороне крыла, если остальные два зафлюгированы. Лётные испытания DC-4, имевшего массу как рейс 526A, показали, что при полёте на двух двигателях, работающих на полной мощности, самолёт может выполнять набор высоты с вертикальной скоростью в минуту, а на трёх работающих на полной мощности двигателях — в минуту. Сам рейс 526A летел почти на трёх двигателях, так как двигатель продолжал работать, хоть и со сниженной мощностью, то есть самолёт должен был по идее хотя бы не терять высоту и скорость. Однако в данном случае общая мощность трёх двигателей оказалась меньше, чем суммарная мощность двух нормальных двигателей, работающих на максимальной мощности. Во многом это может быть связано с тем, что при большой наработке, а двигатели борта N88899 отработали уже 1,1—1,2 тысячи часов от последнего капитального ремонта, мощность может несколько снижаться.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Командир сообщил, что после флюгирования двигателя он снизил скорость до 145 узлов, а когда забарахлил двигатель — до 135 узлов. На этом этапе он действовал правильно, так как такие скорости установлены для полётов на трёх и двух двигателях соответственно. Оставшиеся двигатели при этом должны работать на полной мощности, но командир увеличил их режим лишь за пару минут до приводнения, а также решил сбросить топливо. Высота полёта в это время была где-то и никто на борту не ожидал, что поступательная скорость будет так быстро падать. Бортпроводники даже не успели подготовить пассажиров, к тому же они не думали, что приводнение действительно будет, а потому не стали сразу говорить людям, где находятся спасательные жилеты, и не потребовали, чтобы их надели заранее, хотя многим это могло спасти жизнь. Также фатальной в спасении пассажиров стала политика авиакомпании, согласно которой все спасательные плоты должны были быть размещены в кабине, из-за чего пассажиры не имели к ним доступа. Во время эвакуации пилоты смогли освободить лишь один плот из четырёх, тогда как немало людей также могло спастись, если бы успели взобраться на дополнительные плоты, тем самым избежав гибели от переохлаждения и вероятных нападений акул.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: Согласно заключению комиссии от Совета по гражданской авиации, причиной катастрофы стало сочетание таких факторов, как (1) нарушения в работе технического персонала авиакомпании, который не стал заменять неисправный двигатель , который в свою очередь отказал сразу после взлёта, а также (2) ошибки в технике пилотирования со стороны командира судна, который постоянно пытался набрать высоту в условиях отказа одного двигателя и потери мощности на другом в результате чего произошла потеря воздушной скорости, сопровождаемая проседанием авиалайнера, что при малой высоте полёта не позволило успеть исправить ситуацию.


title: Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

text: В ходе расследования было немало внимания уделено вопросам по эвакуации и спасению людей после приводнения. В результате были предложены и внедрены следующие правила:


title: Rubus ceratifolius

text: Эндемик Нидерландов, известный из участков в окрестностях Гааги и Харлема, а также из Берген-оп-Зома.


title: Rubus ceratifolius

text: Растёт в лесах, на опушках и среди других кустарников.


title: Rubus ceratifolius

text: Листья сложные, состоят из пяти слабоопушённых, голых у вершины листочков от эллиптической до почти округлой формы.


title: Rubus ceratifolius

text: Побеги покрыты шиловидными, неровными, слегка сплющенными шипами.


title: Rubus ceratifolius

text: Соцветие пирамидальное или цилиндрическое, покрытое шипами и короткими волосками, несёт цветки белого оттенка с лепестками широкообратнояйцевидной или эллиптической формы.


title: Rubus ceratifolius

text: Плод опушённый.


title: Rubus ceratifolius

text: Цветёт в июле и августе.


title: Rubus ceratifolius

text: Близок виду "Rubus gelertii".


title: Германия на «Евровидении-1982»

text: Германия принимала участие в Евровидении 1982, проходившем в Харрогейте, Великобритания. На конкурсе её представляла Николь с песней «Ein bißchen Frieden», выступавшая под номером 18. В этом году страна победила, получив 161 балл. Комментатором конкурса от Германии в этом году был Адо Шлер, глашатаем — Габи Шнелле.


title: Германия на «Евровидении-1982»

text: Национальный отбор проходил в Мюнхене. Был повторен опыт 1979 года: случайно выбранные 500 человек голосовали за понравившуюся песню. Каждый из них мог отдать баллы от 1 до 12 каждой песне в зависимости от предпочтения.


title: Гатчинское шоссе (Пушкин)

text: Га́тчинское шоссе́ — шоссе в городе Пушкине (Пушкинский район Санкт-Петербурга). Проходит от Красносельского шоссе и Сапёрной улицы до границы с Ленинградской областью у деревни Бугры.


title: Гатчинское шоссе (Пушкин)

text: «Гатчинскую перспективую» ("Гатчинскую дорогу") проложили в 1766—1769 годах в одноименную мызу — Гатчино (ныне Гатчина), подаренную в 1765 году Екатериной II её фавориту Г. Г. Орлову, по указу императрицы от 20 августа 1766 года об «Устройстве прямого проспекта от Царского Села в Гатчину». Первые 900 м дорога проходила по территории Екатерининского парка от пандуса висячего сада Камероновой галереи (сохранилась в виде аллеи). В 1772—1774 годах по проекту архитектора В. И. Неелова и инженера И. К. Герарда на трассе дороге возведен мост-плотина (Виттолов мост) через Виттоловский канал. В 1777—1778 годах по проекту Антонио Ринальди на границе с парком на трассе дороги были сооружены Гатчинские (Орловские) ворота.


title: Гатчинское шоссе (Пушкин)

text: Название Гатчинское шоссе появилось в XIX веке, поскольку шоссе вело из Царского Села в Гатчину (в Гатчине продолжается Пушкинским шоссе и заканчивается перекрестком с проспектом 25 Октября, Красносельским и Ленинградским шоссе).


title: Гатчинское шоссе (Пушкин)

text: В 1930-х годах начальный участок Гатчинского шоссе от Парковой улицы до Сапёрной был передан в состав Красносельского шоссе.


title: Гатчинское шоссе (Пушкин)

text: В 1950-х годах 3,6 км Гатчинского шоссе были включены в территорию военного аэродрома Пушкин. Из-за этого шоссе является разорванным до сего дня.


title: Гатчинское шоссе (Пушкин)

text: Вдоль четной стороны Гатчинского шоссе (чуть за Старинную улицу Кондакопшина) проходит Орловский водовод — памятник федерального значения, построенный в 1901—1904 годах строителем И. П. Калининым.


title: Street Sense

text: Street Sense — американская 16-страничная еженедельная уличная газета, издающаяся в Вашингтоне. Газета сосредоточена на повышении осведомленности общественности по вопросам бездомности и нищеты в городе и создании экономических возможностей для бездомных. Все выпуски газеты посвящены бездомности и бедности, написанные бывшими бездомными, бездомными и другими добровольцами.


title: Street Sense

text: «Street Sense» была основана в августе 2003 года двумя волонтерами Лорой Томпсон Озури и Тедом Хэнсоном. Первый выпуск вышел в ноябре 2003 года, тираж которого составил 5 000 экземпляров. В течение следующих трех лет, газета публиковалась ежемесячно и значительно увеличила тираж и сеть продавцов. В течение первого года «Street Sense» действовал в качестве проекта «Национальной Коалиции в поддержку бездомных», но в октябре 2004, она отделилась и переехала в собственный офис. В марте 2005 года «Street Sense» получила статус независимой некоммерческой организацией.


title: Street Sense

text: В октябре 2005 году «Street Sense» сформировал полный состав совета директоров, и в ноябре в того же года, организация наняла своего первого сотрудника, со-основателя газеты Лору Томпсон Озури, как полновременного исполнительного директора. Год спустя в ноябре 2006 года, организация наняла свою первую продавщицу.


title: Street Sense

text: С февраля 2007 года газета начала издаваться два раза в месяц, когда сеть продавцов расширилась до 50 бездомных мужчин и женщин. С марта 2010 года у газеты есть приблизительно 100 активных продавцов. Каждый продавец платит 0.50 центов за газету, чтобы покрыть расходы на публикацию, и в свою очередь, продает её за 2 доллара. Продавцы зарабатывают около $ 45 долларов в день от продажи газеты.


title: Street Sense

text: «Street Sense» — член североамериканской ассоциации уличных газет и Международной сети уличных газет.


title: The Grand Wazoo

text: The Grand Wazoo — студийный альбом Фрэнка Заппы и группы The Mothers, выпущенный в 1972 году. Альбом был записан в период, когда Заппа оправлялся от последствий нападения в Лондоне. Альбом вместе с "Waka/Jawaka" (июль 1972) ознаменовывает дебют Заппы с использованием биг-бэнда в джаз-фьюжне, являясь тем самым логичным переходом от альбома "Hot Rats" (1969), который был выпущен более малочисленным составом. Это также последний альбом Заппы на лейбле .


title: The Grand Wazoo

text: В записи этого диска был задействован большой инструментальный состав. Это был третий альбом Заппы, в концертном туре которого он не смог участвовать так как он был в то время прикован к инвалидному креслу после нападения на него на концерте в Лондоне, когда Заппа, упав со сцены в оркестровую яму, получил травму. Как и в случае с альбомами "Hot Rats" (1969), "Burnt Weeny Sandwich" (1970) и "Waka/Jawaka" (июль 1972), большую часть "The Grand Wazoo" составляют инструментальные композиции.


title: The Grand Wazoo

text: Автор всех песен — Фрэнк Заппа.


title: The Grand Wazoo

text: Сведения взяты из буклета альбома.


title: Борзов, Андрей Александрович

text: Андрей Александрович Борзов (25 мая 1958, Ленинград) — советский футболист, вратарь.


title: Борзов, Андрей Александрович

text: Воспитанник ленинградской футбольной школы «Смена». В 1977—1979 — в составе «Зенита». За основу провёл только один матч — 14 октября 1978 против московского «Торпедо» (1:1), в эпизоде с пропущенным голом фактически забросил мяч себе в ворота, пытаясь отбить удар с углового. Впоследствии выступал во второй лиге за ижевский «Зенит» (1980—1983) и ленинградское «Динамо» (1984, 1986).


title: Иоаннова вставка

text:
«Иоа́ннова вста́вка», или «Иоа́ннов стих» (), — принятое в библеистике название фразы из пятой главы Первого послания Иоанна (, обсуждаемый текст выделен красным цветом):
(5:7) Ибо три свидетельствуют на небе: Отец, Слово и Святой Дух, и Сии три суть едино.
(5:8) И три свидетельствуют на земле: дух, вода и кровь; и сии три об одном.


title: Иоаннова вставка

text: Эту фразу часто цитируют в качестве обоснования догмата о Троице. Современные текстологи считают выделенный фрагмент поздней латинской вставкой (интерполяцией), сделанной в IV веке, поскольку во всех древних греческих рукописях Нового Завета он отсутствует.


title: Иоаннова вставка

text: С XIX века, когда ведущие библеисты признали текст поздней интерполяцией, он стал постепенно исчезать из печатных изданий Библии; в некоторых изданиях его печатали курсивом, в скобках или выносили в примечания. Большинство современных переводов Нового Завета не содержат «Иоанновой вставки».


title: Иоаннова вставка

text: В существующих новозаветных рукописях и в свидетельствах Отцов Церкви ранее IV века текст Иоанновой вставки отсутствует. В конце II века Тертуллиан, аргументируя концепцию Троицы (Tert. "Adversus Praxean", 25:1, «"Qui tres unum sunt, non unus"»), цитирует другие места Нового Завета (в том числе многократно Первое послание Иоанна, но не упоминает эту фразу). Не приводят эту фразу в полемике и, следовательно, не знают о ней Ориген, Августин, Климент Александрийский и Афанасий Александрийский (III—IV века). Например, Августин в сочинении «Против арианина Максиминуса» цитирует только стих , причём без слов «на земле».


title: Иоаннова вставка

text: Выражение, близкое к «Иоанновой вставке», встречается в середине III века у священномученика Киприана Карфагенского, в сочинении «О единстве Церкви» ("De unitate ecclesiae"), хотя его текст не тождественен:


title: Иоаннова вставка

text: Господь говорит: Аз и Отец едино есмь. И опять об Отце, Сыне и Святом Духе написано: и сии три едино суть.


title: Иоаннова вставка

text: Самое раннее прямое свидетельство «Иоанновой вставки» обнаружено историками у латинского писателя ересиарха Присциллиана в конце IV века, в сочинении «Liber apologeticus. 1. 4, 18:6»:


title: Иоаннова вставка

text: …три имеются, которые свидетельствуют на земле: вода, плоть и кровь, и эти три есть едино; и три имеются, которые свидетельствуют на небе: Отец, Слово и Дух, и эти три есть едино в Иисусе Христе.


title: Иоаннова вставка

text: По этой причине авторитетный библеист-текстолог Брюс Мецгер считает автором фразы Присциллиана, с этим соглашается в своём комментарии Уильям Баркли. Вероятнее всего, данная фраза появилась впервые в виде комментария на полях (маргиналии) в одной из копий рукописи Первого послания Иоанна, а затем, при очередной переписке, была внесена в основной текст.


title: Иоаннова вставка

text: «Иоанновой вставки» нет в наиболее ранних текстах Первого послания Иоанна на языке оригинала (греческом), а именно — в Синайском, Ватиканском и Александрийском кодексах; а также в Вульгате Иеронима, в сирийской Пешитте, в сирийском филоксеновском-гарклейском сборнике и в коптских текстах. Её нет в сочинениях греческих авторов, цитирующих это послание и живших до Никейского собора 325 года, а также во всех переводах на коптский, эфиопский, арабский и славянские языки вплоть до XVI века.


title: Иоаннова вставка

text: «Иоаннова вставка» не появлялась в греческих рукописях вплоть до XIV—XV веков. Впервые на греческом языке она появляется в рукописи , где параллельно представлены латинский и греческий текст. Появлению в греческом тексте «Иоанновой вставки» предшествовало её появление в латинском тексте, причём в некоторых греческих рукописях XIV—XV веков «Иоаннова вставка» помещалась не в основном тексте, а на полях рукописи.


title: Иоаннова вставка

text: В Библии Армянской Апостольской Церкви, которая основана на сирийских и греческих источниках и вместе с древнесирийским, коптским, Вульгатой считается одним из старейших переводов, Иоаннова вставка отсутствует и предположительно никогда не применялась.


title: Иоаннова вставка

text: Закрепление «Иоанновой вставки» в источниках Западной Европы произошло не сразу и заняло более шести веков. Римский папа Лев I в своём догматическом послании «Томос к Флавиану» (449 год) цитирует начало пятой главы Послания Иоанна в исходном виде, то есть без вставки. Отсутствует вставка в самом раннем латинском издании Библии (Фульдский кодекс, 540-е годы) и в Амиатинском кодексе (VIII век). Ничего не знают о вставке комментаторы Беда Достопочтенный (VIII век) и Рабан Мавр (архиепископ Майнца, IX век). В то же время с VII века начинают появляться, в постепенно возрастающем количестве, латинские тексты Нового Завета с «Иоанновой вставкой»; наиболее ранние из них — и , обе эти рукописи — испанского происхождения). Среди более поздних (VIII—IX века) — Codex Cavensis, "Codex Ulmensis", , , все они испанского и франко-испанского происхождения. Локальный характер ранних рукописей Нового Завета с «Иоанновой вставкой» говорит о том, что в латинский текст она была добавлена в период борьбы с вестготами-арианами в VII веке или чуть раньше.


title: Иоаннова вставка

text: До IX века большинство копий латинских переводов из Нового Завета не содержали «Иоанновой вставки», встречались такие латинские копии и в более позднее время. Только в латинской Вульгате 1592 года в редакции Климента VIII, в отличие от предшествующих её изданий, появляется «Иоаннова вставка».


title: Иоаннова вставка

text: Первые полные русские переводы Нового Завета (на церковнославянский язык) не включали «Иоаннову вставку».


title: Иоаннова вставка

text: Появлению в полном тексте Библии на церковнославянском языке «Иоанновой вставки» предшествовало её появление в богослужебном Апостоле. В первый раз она появляется в Виленском издании Апостола 1623 года. Киевский Апостол 1630 года «Иоанновой вставки» не содержал. В 1639 году «Иоаннова вставка» появляется в Львовском Апостоле, с этого времени твёрдо удерживается в Виленских и Львовских изданиях. В Москве в первый раз «Иоаннова вставка» была добавлена во время «книжной справы» и была напечатана в Апостоле 1653 года. Материалом для книжной справы были книги XVII века, изданные в Польше. Последующие издания Апостола, используемые в новом обряде, содержат «Иоаннову вставку». Апостол, используемый в старом обряде, «Иоаннову вставку» не включает.


title: Иоаннова вставка

text: В VI веке появляется первый из серии фальшивых документов, призванных подтвердить раннее происхождение «Иоанновой вставки» — пролог Иеронима Стридонского к Фульдскому кодексу, где он жалуется на греков, якобы опускающих при переписке эту вставку. Данный пролог трудно совместить с тем фактом, что сам Фульдский кодекс вставки не содержит. Текстологи считают, что Иероним не является автором пролога, так как в других своих трудах вставки не упоминал. Другими документами из этой серии стали «Лжеисидоровы декреталии», изготовленные около IX века. Декреталии содержали, помимо прочего, фальшивый декрет римского Папы II века Гигина («"De fide et reliquis causis"») и знаменитый «Константинов дар»; обе эти подделки цитируют «Иоаннову вставку» близко к тексту.


title: Иоаннова вставка

text: Споры о том, является ли «Иоаннов стих» изначальным текстом или посторонней пропагандистской вставкой, возобновились в XVI веке. Эразм Роттердамский поначалу не включил спорный стих в свой перевод Нового Завета ("Novum Instrumentum omne: diligenter ab Erasmo Roterodamo recognitum & emendatum", 1516). Однако начиная с третьего издания (1522) Эразм уступил католическим критикам, обвинявшим его в уступке арианству, и добавил «Иоаннову вставку».


title: Иоаннова вставка

text: Мартин Лютер не стал включать этот стих в свой перевод Библии на немецкий язык (1522—1542), но переиздания перевода после смерти Лютера уже содержали «Иоаннову вставку». Большинство соратников Лютера признала вставку подлинной (в том числе Жан Кальвин и его ученики), но часть её отвергла — например, Ульрих Цвингли, которого за это разгневанный Меланхтон обвинил в следовании ереси Ария и Эразма.


title: Иоаннова вставка

text: Эту проблему подробно исследовал в начале XVIII века Исаак Ньютон, известный своими антитринитарными взглядами, в трактате «"Историческое прослеживание двух заметных искажений Священного Писания"». Отсутствующие в древних текстах слова апостола Иоанна, по мнению Ньютона, были добавлены в IV веке блаженным Иеронимом, который «с той же целью вставил прямое указание на Троицу в свою версию [Библии]». В итоге своего исследования о текстологических подделках Писания Ньютон пришёл к следующему обобщающему выводу: «Из этих примеров ясно следует, что Писания были сильно искажены в первые века [христианской эры] и особенно в четвёртом столетии во время арианских споров». По мнению К. Кюнстля, указанная тринитарная интерполяция в Послании Иоанна (1 Ин 5.7) принадлежала не Иерониму, а Присциллиану, епископу города Авилы (Испания); как уже сказано выше, это мнение разделяют и современные религиоведы-текстологи.


title: Иоаннова вставка

text: Одновременно с Ньютоном проблему исследовал немецкий историк и библеист Иоганн Землер, который вначале склонялся к признанию подлинности «Иоанновой вставки», но затем, после обсуждения с известным английским теологом Уильямом Уистоном, пришёл к выводу. что это подделка. В 1730 году базельский теолог-библеист за попытку удалить «Иоаннову вставку» из своего издания Нового Завета был отрешён от должности пастора, обвинён в арианстве и был вынужден бежать в Голландию, но даже там и даже с помощью сочувствующего ему знаменитого теолога Иоганна Бенгеля не смог осуществить свой замысел.


title: Иоаннова вставка

text: Лев Толстой использовал факт фальсификации «Иоанновой вставки» в эссе «"Исследование догматического богословия"» как аргумент против догмата Троицы: «Единственное место, хотя слабо, но хоть сколько-нибудь подтверждающее слова о трёх богах в одном, это самое место оказывается, по свидетельству богословия, спорным, по единогласному же свидетельству всей учёной критики — подложным… [Оно] не только не свидетельство в пользу троичности, но явное свидетельство того, что доказательств нет и не было, и что хотевшие доказать это сами чувствовали это».


title: Иоаннова вставка

text: В 1897 году декрет Священной конгрегации римской инквизиции запретил ставить под сомнение подлинность «Иоанновой вставки». Это решение было отменено в 1927 году.


title: Иоаннова вставка

text: Современные христианские богословы предпочитают относиться к «Иоанновой вставке» с осторожностью. Она исключена из большинства современных переводов Нового Завета (например, из католической «Новой Вульгаты», 1979).


title: Иоаннова вставка

text: В комментарии к этому стиху в переводе Нового Завета под редакцией епископа Кассиана (Российское библейское общество, 1970) признаётся, что «слова о трёх свидетельствующих на небе ни в одной из древних рукописей не значатся и были, по-видимому, позднее приписаны». В другом русском издании Нового Завета (издательство «Жизнь с Богом», Итальянское Францисканское движение. 206, Avenue de la Coroune, Bruxelles, 1965) «Иоаннова вставка» также признаётся поздней интерполяцией.


title: Джонс, Келвин (композитор)

text: Келвин Джонс (; 3 мая 1966, , Южная Дакота, США) — американский музыкант, продюсер, композитор и пианист. Келвин Джонс – создатель хита «Whitewater Chopped Sticks», особенно популярного на талант-шоу и конкурсах. Песня "Whitewater Chopped Sticks" была отредактирована Келвином Джонсом специально под требования конкурсов и исполнена Терезой Скэнлан (Teresa Scanlan), на тот момент Мисс Небраска, на конкурсе Мисс Америка 2011 перед телевизионной аудиторией почти в 14 миллионов зрителей на ABC TV. Это выступление принесло Терезе корону победы и титул Мисс Америка. Келвин Джонс создал музыку для многих саундтреков, в том числе и для известного документального фильма «2016: Obama's America» (2016: Америка Обамы). Созданный Джералдом Моленом (Gerald R. Molen), продюсером фильмов «Список Шиндлера», «Парк Юрского периода», «2016» стал одним из основных событий в кинопрокате, собрав более 33,5 миллионов долларов кассовых сборов, что сделало его вторым самым кассовым политическим документальным фильмом в США с 1982 года. Среди тех, с кем работал Келвин Джонс, продюсер Джерри Марселино (Майкл Джексон, Дайана Росс), Керри Ливгрен из группы Kansas («Dust in the Wind», «Carry on Wayward Son»), режиссёр Джим Хэнон (фильм «End of the Spear») и др.


title: Джонс, Келвин (композитор)

text: Келвин Джонс родился в городе Еурика (штат Южная Дакота). Родители — Норман и Лина Джонс. Вскоре семья переехала в Саттон (штат Небраска), где отец Келвина служил пастором Реформаторской церкви. Первое знакомство Келвина с музыкой состоялось в церкви. Он начал брать уроки музыки в возрастe 6 лет и начал сочинять в возрасте 10 лет. Сын пастора, Келвин имел много возможностей раскрыть свои таланты, рано поняв, что фортепиано — его инструмент, и сразу проявил свою склонность к импровизации. Классическая подготовка стала прекрасной основой, но его подход к произведениям был особенным, он наполнял их собственной энергией и эмоциями. Когда Келвину было 9 лет, семья переехала в город Пирр (штат Южная Дакота). Во время обучения в школе и колледже Келвин участвовал в свинг-хорах, музыкальных группах, играл в мюзиклах, время от времени выступал в талант-шоу. Поступив в колледж на музыкальный курс, Келвин Джонс продолжил изучать композицию. Закончил обучение в Hillsdale College в 1988 году со степенью бакалавра экономики, что оказалось ценным подспорьем в продвижении его музыкальной карьеры. Он основал свою собственную звукозаписывающую компанию под названием Personal Records и смог подписать контракт с компанией City of Peace Records/Sony Music для дистрибуции по всему миру.


title: Огневая подготовка

text: Огневая подготовка — многозначный военный термин:


title: Гатчинское шоссе

text: Га́тчинское шоссе́ в Санкт-Петербурге:


title: Германия на «Евровидении-1983»

text: Германия принимала участие в Евровидении 1983, проходившем в Мюнхене, Германия. На конкурсе её представляла группа «Hoffmann und Hoffmann» с песней «Rücksicht», выступавшая под номером 14. В этом году страна заняла 5-е место, получив 94 балла. Комментатором конкурса от Германии в этом году был Адо Шлер, глашатаем — Каролин Рейбер.


title: Германия на «Евровидении-1983»

text: Национальный отбор проходил в Мюнхене. Случайно выбранные 500 человек голосовали за понравившуюся песню. Каждый из них мог отдать баллы от 1 до 12 каждой песне в зависимости от предпочтения.


title: Моннар

text: Моннар () — фамилия французского происхождения, известные носители:


title: Рогов, Михаил Стефанович

text: Михаи́л Стефа́нович Ро́гов (конец XVI века— вторая половина XVII века) — протопоп собора Черниговских чудотворцев в Москве, книжный справщик, полемист.


title: Рогов, Михаил Стефанович

text: В начале 1640 года Михаил Рогов был назначен, вместе со священником Иоанном Наседкой, главным книжным справщиком при Московском Печатном Дворе, как человек образованный и знакомый не только с богослужебными книгами, но и с современной учительной и полемической литературой. Одними из первых книг, изданных под его наблюдением, были: «Соборник, слова избранные о чести св. икон и поклонении» (август 1642 года) и «Кирилова книга» (апрель 1644 года); обе книги были вызваны приготовлениями к прениям о вере с сыном датского короля Кристиана IV Вольдемаром по поводу его сватовства за царевну Ирину. В открывшихся затем прениях Рогов принимал деятельное участие: 28 мая 1644 года он "сидел для ответу" против духовника Вальдемара — пастора Матвея Фельгабера (; ), вместе с товарищами, под председательством Благовещенского протопопа Никиты Романова; 3 июня 1644 года и 4 июля 1645 года он участвовал в самих прениях, а с 6 июля 1645 года составлял второе ответное письмо против того же духовника Матвея. Как в устных прениях, так и в письменных ответах Рогов, также как и его товарищи, выступил крайним приверженцем наружной набожности и церковной обрядности; выдвинутые в начале основные догматы протестантства отступили впоследствии совсем на второй план, давая место обрядовым пререканиям. По окончании прений Рогов усиленно работал на Печатном Дворе до ноября 1649 года. Книги, изданные под его смотрением при Патриархе Иосифе, отличаются от предшествующих: справщики заботились об очищении слога и языка; не довольствуясь перепечатками ранних изданий и сознавая неудовлетворительность книг, они справлялись не только с древнерусскими списками, но и делали попытки поправлять книги по греческим; наконец, при них впервые в книгах Московской печати появились статьи, заимствованные из южнорусских изданий, равно как печатались труды южнорусских ученых. В ноябре 1649 г. Рогов был удален со службы на Печатном Дворе и лишен скуфьи, вероятно по указанию Никона, бывшего в то время Новгородским митрополитом, за то, "что в книге Кирилла Иерусалимского в двоестрочии не делом положил, что христианам мучения не будет". Но, несмотря на постигшую опалу, Рогов но потерял значения и в июле 1650 года, он вместе с избранными людьми был отправлен правительством во Псков для усмирения мятежников. О дальнейшей его судьбе сведений не сохранилось.


title: Ермолаев, Андрей Игоревич

text: Андрей Игоревич Ермолаев (род. 12.06.1959) — российский генетик, историк науки и исследователь фантастической литературы, один из организаторов движения любителей фантастики и ролевых игр.


title: Ермолаев, Андрей Игоревич

text: Учился в Казанском университете и Ленинградском университетах. В 1985—2002 годах работал на кафедре генетики Казанского государственного университета: начал в должности инженера, затем стал ассистентом потом — старшим преподавателем. Читал курсы «Генетический анализ», «Генетика микроорганизмов», «Психогенетика», «История генетики» и другие. Кандидат биологических наук (диссертация «История генетических исследований в Казанском университете: 1804—1976 гг.», 2005). В этом исследовании, выпущенном также как монография, описал историю кафедры, на которой работал. Соавтор учебника для вузов «Историческая хронология».


title: Ермолаев, Андрей Игоревич

text: С 2002 года живёт в Санкт-Петербурге. Работал ведущим редактором издательства «Terra Fantastica», готовил редактуры для издательств АСТ, ЭКСМО, Азбука, Лениздат, Лань. С 2006 года — старший научный сотрудник Санкт-Петербургского филиала Института истории естествознания и техники имени С. И. Вавилова. Член Координационного совета Санкт-Петербургского союза учёных, редколлегий журналов «Историко-биологические исследования» (в первые годы этого журнала, с 2009 по 2012 годы, занимал должность ответственного секретаря) и «Родник знаний».


title: Ермолаев, Андрей Игоревич

text: В 1985 году организовал в Казани существующий и поныне Клуб любителей фантастики «Странники» и руководил им до 2002 года. С середины 80-х по 1991 год Андрей Ермолаев ежегодно выезжал на фестиваль «Аэлита». В 1991 выступил инициатором проведения в Казани фестиваля фантастики и ролевых игр «Зиланткон», был председателем оргкомитета этого фестиваля в течение десяти лет. В 2000, юбилейном для Зилаткона году, передал руководство оргкомитетом Борису Фетисову, с этого времени остаётся почетным Президентом фестиваля и сопредседателем жюри литературной премии «Большой Зилант». В 2002—2004 — член оргкомитета конвента «Странник». С 2005 по 2011 — заместитель председателя оргкомитета конвента «Интерпресскон». С 2005 — президент петербургского КЛФ «Третья половина». С 2011 — почётный председатель оргкомитета Петербургской фантастической ассамблеи. Составитель самой полной библиографии Роберта Хайнлайна на русском языке.


title: Ермолаев, Андрей Игоревич

text: Лауреат премий «Малый Зилант» 1995 года (за заслуги перед фэндомом), «Дюрандаль» (за заслуги перед ролевым движением), Премии им. Ефремова 2013 года (за редакторскую деятельность и пропаганду фантастики).


title: CITY Shopping Center

text: CITY Shopping Center ("Си́ти Шо́пинг Центр") — торговый центр центр класса А, расположенный в центральной части города Актобе, в 12 микрорайоне, вдоль проспекта Абилкайыр хана.


title: CITY Shopping Center

text: Строительство "CITY Shopping Center" было начато в 2013 году. Проект 4-этажного здания (3 этажа + цокольный этаж) в современном стиле в виде ступенчатой пирамиды был разработан турецкой компанией Erozu Architects. Общий объём инвестиций составил 2,5 млрд тенге.


title: CITY Shopping Center

text: Торжественное открытие "CITY Shopping Center" состоялось 3 апреля 2015 года при участии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Торговый центр обеспечил рабочими местами около 500 человек.