title: Католицизм в Испании

text: В эпоху Великого переселения народов Пиренейский полуостров был захвачен вестготами, которые к тому времени уже приняли христианство в форме арианства. Попытки вестготов навязать арианство населявшим Испанию потомкам иберо-римлян, которые исповедовали христианство в ортодоксальной, никейской форме, не увенчались успехом. Религиозное разделение страны закончилось в 587 году с переходом короля Реккареда I из арианства в никейское христианство. Христианская церковь в вестготской Испании обладала определённым своеобразием, в частности здесь сложился особый западный литургический обряд, весьма серьёзно отличный от римского. Этот обряд широко известен как мосарабский по названию мосарабов, христиан сохранивших свою веру под мусульманским владычеством, однако ряд исследователей называет его испанским или вестготским, подчёркивая, что он практиковался ещё до арабского завоевания. Важнейшее значение для Западной церкви имели 18 Толедских соборов, состоявшихся в период с 400 по 702 год. Существенный подъём в Вестготском королевстве переживали религиозная культура и искусство. Среди выдающихся личностей этого времени — Исидор Севильский, Леандр Севильский, Ильдефонс Толедский, Юлиан Толедский и др.


title: Католицизм в Испании

text: В VIII веке Пиренейский полуостров был завоёван арабами, которых испанцы называли маврами, большая часть Испании на много веков оказалась под мусульманским правлением. Часть испанских христиан приняла ислам, часть (мосарабы), во многом переняв арабскую культуру и образ жизни, сохранила христианскую веру. Отношение мусульманских правителей к христианам в разное время менялось от относительной терпимости до полного неприятия. Множество христиан было замучено мусульманами, наиболее известны Кордовские мученики.


title: Католицизм в Испании

text: Реконкиста, постепенный процесс отвоевания христианами испанских земель, несла в себе и важную религиозную составляющую — победы над мусульманами воспринимались как торжество христианской веры. В X—XIII веках путь святого Иакова в испанский город Сантьяго-де-Компостела, проходивший по освобождённым от мусульман территориям северной Испании, превратился в один из крупнейших паломнических маршрутов Европы. На освобождённых территориях основывалось большое количество монастырей, в основном клюнийских и цистерцианских, что способствовало утверждению католической веры в регионе. В XIII веке уроженец Кастилии святой Доминик основал Орден проповедников, позднее известных как доминиканцы, а уроженец Каталонии святой Пётр Ноласко создал орден мерседариев, основной целью которого был выкуп у мусульман христианских пленников.


title: Католицизм в Испании

text: Короли Изабелла Кастильская и Фердинанд Арагонский, при которых с падением в 1492 году Гранадского эмирата завершилась Реконкиста, а Испания объединилась в единое государство, получили от папы Александра VI специальный титул — Католические короли. Во время их правления был проведён ряд важных церковных реформ, одним из главных проводников которых был кардинал Хименес де Сиснерос. Кроме того, в период правления Католических королей был учреждён особый церковный суд — испанская инквизиция, которая жёстко преследовала всех подозреваемых в ереси. Инквизиция была главной действующей силой в изгнании и насильственной христианизации мусульманского и еврейского населения (см. мориски и марраны), а также в недопущении в Испании реформационного движения.


title: Католицизм в Испании

text: После открытия Америки Колумбом начался процесс колонизации Южной и Центральной Америки испанскими конкистадорами. Параллельно шёл процесс обращения индейцев в христианство, которое зачастую проводилось жестокими и насильственными методами, с другой стороны, католические священники сами часто защищали индейцев от насилия со стороны европейских колонизаторов (Б. де Лас Касас).


title: Католицизм в Испании

text: XVI век стал пиком расцвета католической религиозной жизни в стране. Церковь Испании играла важнейшую роль в организации и проведении Тридентского собора, ставшего кульминационным моментом Контрреформации — из 200 отцов собора 66 были испанцами, из 300 экспертов-богословов при соборе испанцы насчитывали более ста. В XVI веке подданный короля Испании баск Игнатий Лойола основал Орден иезуитов. Важнейшую роль в преобразовании ордена кармелитов и, в целом, монашеской жизни в Испании, сыграли святые Тереза Авильская и Иоанн Креста. Многие выдающиеся писатели и поэты XVI—XVII веков были монахами различных католических орденов: Луис де Леон, Иоанн Авильский, Тирсо де Молина и многие другие.


title: Католицизм в Испании

text: В Средние века в Испании возведён целый ряд соборов, составляющих важнейшую часть мирового архитектурного наследия — Толедский собор, Собор Святого Иакова, Бургосский собор, Севильский собор и др. Одним из главных центров образования в Испании был Университет Саламанки, находившийся под протекторатом папы римского и Католической церкви.


title: Католицизм в Испании

text: В XVIII веке после смены правящей династии и воцарения Бурбонов влияние Католической церкви на государство и общество снижалось, и усиливались антиримские тенденции. Авторитарная политика королей выражалась в присвоении себе права назначать епископов и вмешиваться во внутренние дела Церкви и монашеских орденов. Апофеозом этой политики стало изгнание из Испании ордена иезуитов в 1767 году. Король Карл III после изгнания ордена продолжал оказывать давление на папу Климента XIII и стал одним из главных инициаторов временного запрета ордена в 1773—1814 годах.


title: Католицизм в Испании

text: В XIX веке тенденция к противостоянию государства и Церкви только усилилась. Хотя конституция 1812 года, принятая после изгнания войск Наполеона, придавала католичеству статус государственной религии, в то же время она санкционировала начало процесса секуляризации страны. Пиком секулярных усилий государства стала 1835-1837 годов, тотальная конфискация церковного имущества, предпринятая королевским министром Хуаном Мендисабалем. Среди высших кругов страны широчайшее распространение получили антиклерикальные взгляды.


title: Католицизм в Испании

text: Гражданская война в Испании (1936—1939) стала трагическим временем для Католической церкви в Испании. Ещё до начала Гражданской войны республиканское правительство и поддерживающие её слои не скрывали отрицательного отношения к католицизму. Проводились организованные поджоги церквей (как, например, массовые поджоги в мае 1931 г.). В 1936-м году в Мадриде кто-то пустил слух, что монахи раздают детям пролетариев отравленные конфеты и этот ничем не обоснованный слух привёл к тому, что множество монахов и священников было убито разъярёнными пролетариями. Однако причины ненависти к Церкви были гораздо глубже и заключались в поддержке ею как старого порядка, так и консервативных сил в ходе политической борьбы в 1933—1936 гг.. После начала гражданской войны республиканцы развернули беспощадный антикатолический террор на подконтрольных им территориям, всего было убито 6832 священника. Были сожжены тысячи церквей, уничтожено множество уникальных произведений искусства религиозной тематики и ценной церковной утвари. Совершение богослужений на территории под контролем республиканцев было запрещено 19 июля 1936 года. Террор республиканцев привёл к углублению поддержки франкистов со стороны Католической церкви. Многие из убитых священников и монахов были впоследствии канонизированы и беатифицированы как мученики.


title: Католицизм в Испании

text: После победы франкистов в Гражданской войне католичество было объявлено государственной религией и получило целый ряд привилегий. В 1953 году между Испанией и Святым Престолом был заключён конкордат, который закреплял эти привилегии. В частности конкордат предусматривал обязательность церковных браков для лиц католического вероисповедания, налоговые льготы Церкви, субсидии государства на строительство новых церквей, право на создание церковных учебных заведений и функционирование католических СМИ, освобождение духовенства от военной службы и др. Однако при этом отношения франкистской Испании и Ватикана были далеко не безоблачными, Святой Престол не устраивало постоянное вмешательство правительства во внутренние дела Испанской церкви. Некоторые священники были репрессированы за поддержку баскской и каталонской культуры и языков, которые при Франко подвергались гонениям. После Второго Ватиканского собора практика участия гражданских властей в назначении епископов была признана недействительной, Ватикан призывал Франко добровольно отказаться от этой привилегии (гарантированной конкордатом 1953 года), однако Франко демонстративно игнорировал ватиканские призывы. Добровольный отказ от назначения епископов светскими властями был подписан уже после смерти Франко в 1976 году королём Хуаном Карлосом I. Тем не менее под давлением Ватикана в 1967 году Ф. Франко подписал закон о свободе совести.


title: Католицизм в Испании

text: После смерти Франко Католическая церковь Испании полностью поддержала восстановление конституционной монархии и переход к демократическому строю. В 1976—1979 годах Испания и Ватикан подписали договоры, фиксирующие новую реальность и отменяющие устаревшие положения конкордата 1953 года. В 1978 году была принята новая Конституция, которая вернула Испании статус светского государства, однако влияние Католической церкви на общественную жизнь страны осталось весьма значительным благодаря преобладающему числу католиков во всех слоях общества.


title: Католицизм в Испании

text: Конец XX — начало XXI века ознаменовались конфликтом между Католической церковью Испании и одной из двух крупнейших партий Испании — Испанской социалистической рабочей партией (PSOE). В периоды нахождения у власти социалисты приняли ряд законопроектов, которые резко критиковались католическими кругами, в частности касающихся легализации абортов, обязательности полового воспитания в школе и расширения государственного контроля в сфере образования, в том числе и над католическими учебными заведениями. Особое неприятие церковных кругов вызвал принятый социалистами в 2005 году закон о легализации однополых браков. Принятие закона вызвало резкую критику Церкви, многие иерархи открыто выступали в призывами к участию в демонстрациях протеста. В 2006 году принят закон, сделавший изучение католицизма в школах добровольным. С 2007 года католическая церковь была лишена государственных субсидий в размере 50 млн евро в год - тяжелый удар, если учесть, что её годовой бюджет составлял около 150 млн евро. В качестве компенсации государство разрешило гражданам отчислять добровольно на церковь не 0,52 % своих налогов, а 0,7 %.


title: Католицизм в Испании

text: Согласно статистическим данным католических источников в Испании около 94 % католиков, эта цифра относится к числу крещёных вне зависимости от их действительного отношения к Церкви. По данным конференции католических епископов Испании считают себя католиками около 34,5 миллионов испанцев, то есть 73,1 % населения. Согласно опросу Центра социологических исследований в апреле 2014 года католиками себя считают 68,8 % испанцев. Для многих испанцев принадлежность к католицизму — обязательная часть национально-культурной самоидентификации, поэтому ряд людей заявляют о том, что считают себя католиками, даже если они почти никогда не ходят в церковь и не в полной мере разделяют учение Католической церкви. Согласно тому же опросу в апреле 2014 года почти каждое воскресенье и чаще церковные службы посещает 15 % населения, несколько раз в месяц — 9,3 % и несколько раз в год — 14,5 % (из этого числа исключены присутствия на венчаниях, отпеваниях и др.). Таким образом, относительно регулярно посещают католические службы 38,8 % испанцев.


title: Католицизм в Испании

text: В Испании существует 55 католических епархий, объединённых в 14 митрополий. Архиепархия-митрополия Толедо служит кафедрой Примаса Испании, обладающего высшей духовной юрисдикцией в Испанской церкви.


title: Католицизм в Испании

text: Митрополии Католической церкви в Испании:По данным конференции католических епископов Испании в стране насчитывается 22917 приходов, 18 043 епархиальных священников, 60 927 монашествующих (49 312 монахинь и 11 615 монахов) представляющих 113 мужских и 299 женских конгрегаций, 1 278 семинаристов и 1 184 учащихся предсеминарий.


title: Католицизм в Испании

text: В 2010 году в Испании было совершено 301 330 таинств крещения, 74 805 таинств брака. 254 315 детей получили Первое Причастие.


title: Католицизм в Испании

text: Конференция католических епископов Испании образована в 1966 году. В 1986 году в Испании создан военный ординариат, окормляющий военнослужащих-католиков. По данным на 2014 год в Испании 10 кардиналов, из которых 4 обладают правом голоса на конклаве.


title: Католицизм в Испании

text: Кардиналы Испании:98 храмов Испании носят статус соборов, 112 храмов Испании признаны малыми базиликами.


title: Католицизм в Испании

text: В стране зарегистрировано более 12 тысяч католических организаций. В XX веке бурное развитие переживали католические движения, такие как Католическое действие, Opus Dei, Comunione e Liberazione, фоколяры и неокатехуменат. Новый импульс в XX веке получила и практика паломничеств. В знаменитом со времён Средневековья паломничестве по пути Святого Иакова в Сантьяго-де-Компостелу каждый год принимает участие более 100 тысяч человек, половина из которых — испанцы. Другими объектами паломничества служат каталонский монастырь Монсеррат и базилика-де-Нуэстра-Сеньора-дель-Пилар в Сарагосе. Среди объектов современной религиозной архитектуры выделяется знаменитый храм Святого Семейства в Барселоне, шедевр Антонио Гауди.


title: Католицизм в Испании

text: Католическая церковь Испании ведёт большую благотворительную и попечительскую деятельность. На попечении монашеских орденов и конгрегаций состоит около 3 тысяч больниц.


title: Католицизм в Испании

text: Испания многократно посещалась римскими папами, в частности Иоанн Павел II посетил Испанию пять раз (1982, 1984, 1989, 1993 и 2003 года). Папа Бенедикт XVI был в Испании трижды, в 2006, 2010 и 2011 годах. Последний визит был приурочен к проводившемуся в Мадриде в августе 2011 года XXVI Всемирному дню молодёжи.


title: Католицизм в Испании

text: Народная христианская культура Испании отличается особым размахом празднования дней Страстной недели перед Пасхой (в Испании принято название «Святая неделя», Семана Санта). Во многих городах в эти дни проводятся красочные процессии.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: Евгений Ильич Гордеев (род. 25 ноября 1948, село Пономаревка, Оренбургская область) — российский учёный и специалист в области вулканологии, сейсмологии и геодинамики, академик РАН (2008), председатель Камчатского научного центра ДВО РАН, научный руководитель (с 2018) и бывший директор (2004-2018) Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН, член Президиума Дальневосточного отделения РАН. Доктор физико-математических наук, профессор.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1966—1972 годах учился на кафедре физики Земли физического факультета МГУ.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1972—1979 годах работал в Институте вулканологии ДВНЦ АН СССР научным сотрудником, затем заведующим лабораторией.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1970-х годах основная научная деятельность исследовал штормовые микросейсм. Впервые он использовал динамические характеристики волновых полей микросейсм для определения строения верхних горизонтов земной коры.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1975—1976 годах после извержения вулкана Толбачик начал изучать сейсмические сигналы на активных вулканах, им была выяснена природа низкочастотных сейсмических сигналов и предложена оригинальная модель источника этих сигналов. Им впервые рассмотрен механизм и источник излучения упругих волн вязкоупругим газонасыщенным расплавом.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1979 году на Физическом факультете МГУ защитил кандидатскую диссертацию по исследованию сейсмических сигналов, возникающих в результате морского волнения (штормовых микросейсм).


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1979—2004 годах был директором Камчатской опытно-методической сейсмологической партии Геофизической службы РАН.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1990-е годы под его руководством были выявлены реальные предвестники сильных землетрясений в вариациях состава подземных вод, в деформациях земной коры и во временных особенностях высокочастотного сейсмического шума. По наблюдениям этих предвестников сделано несколько успешных прогнозов сильных землетрясений.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 1998 году в на физическом факультете МГУ защитил докторскую диссертацию о природе сейсмических сигналов на активных вулканах.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: Совместно с учеными из Йельского университета (США) организовал и провел в 1998—1999 гг. широкомасштабный сейсмологический эксперимент по исследованию анизотропии верхней мантии под Камчаткой и по определению строения земной коры.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В январе 2004 назначен директором-организатором Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН, а в мае 2004 года был избран на должность директора института.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В 2004-2018 гг. — председатель Ученого совета Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН. Сложил полномочия председателя Ученого совета 24 декабря 2018 г.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В октябре 2008 года присвоено звание Почетного профессора Камчатского государственного университета имени Витуса Беринга.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: До мая 2016 года — председатель Камчатского краевого отделения Русского географического общества.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: В январе 2018 сложил полномочия директора Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН в связи с возрастными ограничениями ФАНО.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: Под его руководством на Камчатке создана система наблюдения за тектоническими и вулканическими землетрясениями.


title: Гордеев, Евгений Ильич

text: Является членом редакционных коллегий журналов «Вулканология и сейсмология» и «Вестник СВНЦ», членом Научного совета РАН по проблемам сейсмологии, членом Комиссии по чрезвычайным ситуациям при Администрации Камчатской области, соруководителем Российско-японского проекта «Сейсмотектоника Охото-морской плиты» и руководителем с российской стороны Международной ассоциации «Процессы субдукции в Алеутской, Курило-Камчатской и Японской островных дугах».


title: Гордеев, Евгений Ильич

text:
Возглавляет научную интеграционную лабораторию в Камчатском государственном университете имени Витуса Беринга.
Автор и соавтор более 230 публикаций, в том числе 8 монографий.


Открытый чемпионат Франции по теннису 2005 в женском одиночном разряде проводился в 98-й раз. В основной сетке было 128 участниц, 8 из которых получили wildcard от организаторов, а ещё 14 прошли через квалификацию.


title: Открытый чемпионат Франции по теннису 2005 в женском одиночном разряде

text: Жюстин Энен-Арденн — победительница турнира.


text: Прошлогодняя победительница — Анастасия Мыскина — защищала свой титул, но уступила уже на старте.


title: Нова-Суль (станция)

text: Нова-Суль () — пассажирская и грузовая железнодорожная станция в городе Нова-Суль, в Любушском воеводстве Польши. Имеет 3 платформы и 4 пути.


title: Нова-Суль (станция)

text: Станция была построена в 1871 году, когда город Нова-Суль () был в составе Германской империи.


title: Нова-Суль (станция)

text: Теперь станция Нова-Суль обслуживает переезды на линии Вроцлав — Рудна-Гвизданув — Глогув — Нова-Суль — Зелёна-Гура — Костшин — Щецин. На второй линии Вольштын — Нова-Суль — Жагань переезды задержаны с 2000 года.


title: Старые Горяши

text: Старые Горяши — село, центр сельской администрации в Краснослободском районе. Население 878 чел. (2001), в основном русские.


title: Старые Горяши

text: Расположено на речке Чёрной, в 3 км от районного центра и 56 км от железнодорожной станции Ковылкино. Название-термин: "гарь" — горелое место, выжженное под пашню или случайно выгоревшее. В «Списке населённых мест Пензенской губернии» (1869) Старые Горяши (Крутая Горяша) — деревня казённая из 132 дворов Краснослободского уезда. До 1917 г. в селе действовали маслобойня, водяная мельница на Мокше, колбасный и стекольный заводы.


title: Старые Горяши

text: В 1930 г. были образованы колхоз «Выдвиженец» (председатель — П. П. Ососков) и сельсовет (председатель — Алычёв), с 1950 г. — укрупнённое хозяйство им. Кирова, с 1996 г. — СХПК. В современном селе — библиотека, Дом культуры, медпункт, магазин.


title: Старые Горяши

text: В Старогоряшинское сельское поселение входят 5 населённых пунктов.


title: Старые Горяши

text: Уроженцы Старых Горяш — учёные А. И. Горбылёва, А. В. Ососков, В. Н. Расстригин, С. М. Зольников.


title: Герб Кричева

text: Герб Кричева — официальный символ города Кричева наряду с флагом. Герб и флаг зарегистрированы в Гербовом матрикуле Республики Беларусь 18 февраля 2002 года под № 82. Герб Кричева относится к историко-геральдическим памятникам Белоруссии.


title: Герб Кричева

text: 23 августа 1633 года король польский и великий князь литовский Владислав IV пожаловал городу магдебургское право. Город получал право на строительство ратуши на рыночной площади. Ему жаловались печать и герб. 22 января 1663 года король польский и великий князь литовский Ян II Казимир подтвердил права Кричева на магдебургское право, а также на право пользования городскими печатью и гербом с изображением креста и меча. Привилей даровался в качестве особой королевской милости за верность горожан государству и мужественную защиту города.


title: Герб Кричева

text: Кричев как пограничный пункт Великого княжества Литовского на протяжении длительного времени был ареной военных действий, а его жители — храбрыми воинами. Крест и меч являются символами охраны, защиты и победы христианских ценностей. Крест подобной формы олицетворяет также мужество и доблесть защитников города, его называют кавалерским.


title: Герб Кричева

text: Магдебургское право, а с ним и герб просуществовали в городе до 1772 года, до первого раздела Речи Посполитой, когда город был присоединён к Российской империи. Вторую жизнь герб получил уже во время независимости.


title: Герб Кричева

text: В красном поле барочного щита золотой кавалерский крест, справа от него серебряный меч рукояткой вниз.


title: Остфалия

text: Остфалия () — историческая область в Германии, восточная часть древнего Саксонского герцогства. Расположена между Эльбой и реками Лайне, Зале и Унштрут. В наши дни Остфалия относится к федеральным землям Нижняя Саксония и Саксония-Анхальт. На её территории сохранился характерный остфальский диалект.


title: Остфалия

text: Саксонские войны Карла Великого завершились в 785 году поражением саксов и крещением герцога Видукинда. Последовала принудительная христианизация саксов, были основаны епархии Хильдесхайма и Хальберштадта с границей по реке Окер. Саксонские земли были интегрированы во Франкское государство и поделены на области Вестфалию, Остфалию и расположенную между ними землю ангривариев ("Engern"). Корень -фалия имеет германское происхождение и первоначально обозначал равнину, разделённую рекой Везером на западную и восточную части.


title: Остфалия

text: После того как в 1180 году на Генриха Льва была наложена имперская опала, Остфалия была разделена на более мелкие области, такие как герцогство Брауншвейг-Люнебург, которое в качестве феода заполучил в 1235 году Оттон I Дитя. Другие части Остфалии в этот период были светскими владениями епископов Хальберштадта и Хильдесхайма, а также архиепископа Магдебургского. К Остфалии относились также Кведлинбург, имперский округ Гослар и графства Бланкенбург и Вернигероде. В результате дроблений при наследовании, уделы становились всё мельче и многочисленней. Вскоре распалось и герцогство Брауншвейг-Люнебург, его крупнейшим осколком стало княжество Брауншвейг-Вольфенбюттель. Со временем, объединяющая этот регион остфальская идентичность полностью стёрлась.


title: ЭШ2

text: ЭШ2 (Электропоезд Штадлер, 2-й тип, также известен как Stadler KISS RUS (АЭРО)) — серия двухэтажных электропоездов семейства , произведённых швейцарской компанией для эксплуатации на электрифицированных постоянным током напряжения 3 кВ линиях железных дорог колеи 1520 мм (бывших республик СССР). Коммерческое название серии — «Евразия». Первые четыре поезда выпускались на заводе в Швейцарии, сборка остальных составов производилась на заводе Stadler Минск в Белоруссии.


title: ЭШ2

text: Всего по состоянию на начало 2017 года выпущено девять шестивагонных и одиннадцать четырёхвагонных составов, поступивших для эксплуатации в Россию, Азербайджан и Грузию. Изначально все составы были созданы по заказу российского оператора Аэроэкспресс, но в связи с финансовыми затруднениями у заказчика часть из них была продана Азербайджанской и Грузинской железным дорогам. Пассажирская эксплуатация составов в Азербайджане начата с июня 2015 года, в Грузии — с июля 2016 года, в России — с октября 2017 года.


title: ЭШ2

text: В 2014 году в связи с ростом пассажиропотока на маршрутах, связывающих городские вокзалы с аэропортами, ООО «Аэроэкспресс» заключило контракт с компанией Stadler Rail AG на производство 25 двухэтажных скоростных электропоездов на основе семейства  — 16 в четырёхвагонном и 9 в шестивагонном исполнении. Стоимость всех 118 вагонов на момент заключения контракта составляла 385,31 млн евро. Согласно плану производства, первые три поезда должны были быть полностью собраны в Альтенрейне, где находится научно-практический центр Stadler. Сборка остальных 22 поездов должна была осуществляться на новом заводе компании под Минском (в городе Фаниполе).


title: ЭШ2

text: Производство первых электропоездов ЭШ2 осуществлялось в Швейцарии на заводе Stadler Altenrhein AG в Альтенрейне. Впервые кузов моторного вагона для будущего поезда был представлен на заводе в Альтенрейне в начале февраля 2014 года. В августе 2014 года завод выпустил первый шестивагонный электропоезд ЭШ2-001, который вскоре был отправлен на пароме в Клайпеду (Литва), откуда продолжил следование по рельсам в Белоруссию на завод Stadler Минск, а в ноябре — в Москву, где состоялась его презентация в депо им. Ильича. Вскоре с завода был отправлен второй электропоезд (ЭШ2-002), выпущенный в четырёхвагонной составности. Третий поезд швейцарского производства, выпущенный в шестивагонной составности и получивший позднее номер 005, был доставлен на пароме в Литву и отправлен в Фаниполь только в апреле 2015 года, в этом же году из Швейцарии был отправлен ещё один четырёхвагонный поезд № 003. Все остальные поезда собирались на заводе Stadler Минск в Фаниполе. Все поезда для Аэроэкспресса получили окраску бордово-красного цвета с чёрной лобовой частью и горизонтальными полосами в зоне окон и серыми полосами между ними, а также оранжевыми полосами спереди над буферными фонарями и по бокам на уровне серой полосы в зоне дверей.


title: ЭШ2

text: Тем не менее, в 2014 году, в связи с недостатком средств ввиду валютного кризиса (в частности, двукратного падения курса рубля по отношению к евро), компания «Аэроэкспресс» была вынуждена задержать оплату новых поездов в сумме 4,24 млрд рублей. Обе компании были вынуждены пересмотреть дальнейшие планы на сотрудничество и согласовать возможную отсрочку и сокращение объёма поставок. Идя навстречу российскому партнёру, глава Stadler Rail AG Петер Шпулер заявил, что компании «Аэроэкспресс» не будут выставляться штрафные санкции (просрочка платежа грозила не только штрафами, но и расторжением контракта), подчеркнув, что гордится участием своей фирмы в поставке этих поездов. По его словам, проект для компании «Аэроэкспресс» являлся на тот момент самым крупным в России. В свою очередь, генеральный директор ООО «Аэроэкспресс» заявил, что сделка по приобретению этих поездов является самой крупной в истории компании. При этом, для повышения окупаемости затрат на разработку электропоездов ЭШ2 и избежания задержки платежей, часть выпущенных электропоездов ЭШ2 было решено по возможности продать другим заказчикам на постсоветском пространстве.


title: ЭШ2

text: В начале 2015 года поездами ЭШ2 заинтересовалось руководство Азербайджанских железных дорог, после чего 13 мая того же года в Баку между ним и компанией Stadler был заключён контракт на поставку пяти четырёхвагонных электропоездов ЭШ2 стоимостью примерно в 70 миллионов евро (по 14 миллионов за поезд). В связи с этим первые два поезда белорусского производства с номерами 003 и 009, изначально предназначавшиеся для «Аэроэкспресса», уже в мае были перекрашены в новую расцветку и отправлены в Азербайджан. Поезда получили белую окраску с чёрной горизонтальной полосой по бокам между рядами окон и серыми полосами в зоне окон, а двери и окантовка чёрной полосы имеют тёмно-золотистый цвет. Несколько позже обозначение серии в Азербайджане стало указываться как EŞ2 (то есть аналогичными буквами азербайджанского алфавита).


title: ЭШ2

text: В 2016 году поездами ЭШ2 заинтересовалась Грузинская железная дорога и в конечном итоге заключила контракт на приобретение четырёх поездов ЭШ2 общей стоимостью в 40 миллионов евро, то есть по 10 миллионов евро за поезд). Все составы для Грузии также были четырёхвагонными (в источнике ошибочно указаны как шестивагонные). Эти поезда получили бело-красную окраску (в стиле государственного флага Грузии), со светло-серым верхом лобовой части и тёмно-серыми полосами на уровне боковых окон, снизу и на крыше по бокам.


title: ЭШ2

text: Также в 2016 году было утверждено новое соглашение с «Аэроэкспрессом» — поставки было решено продолжить, однако объём закупок сократился до 62 вагонов (всего 11 составов, из которых 9 шестивагонных и 2 четырёхвагонных). Сумма нового контракта составила 183,9 миллионов евро.


title: ЭШ2

text:
По состоянию на начало 2017 года было построено 20 составов (11 четырёхвагонных и 9 шестивагонных) серии ЭШ2 (включая EŞ2 и GRS); из них два шестивагонных (001 и 005) и два четырёхвагонных (002 и 003) выпущены в Швейцарии, а все остальные — в Белоруссии. В 2018 году появились сведения о постройке экземпляров с номерами 015, 016 и 017 для Азербайджана. Данные по выпуску электропоездов ЭШ2 по годам по состоянию на июль 2018 года приведены в таблице:
Электропоезда ЭШ2 «Евразия» предназначены для пригородных или региональных пассажирских перевозок на участках колеи 1520 мм с питающим напряжением 3 кВ постоянного тока и оборудованных высокими платформами, со сроком эксплуатации 40 лет. Составы ЭШ2 при поставке формируются из шести либо из четырёх вагонов. Составы, поставленные в Азербайджан, получили аналогичное обозначение, но уже на латинице (то есть EŞ2). Составы для Грузии получили обозначение серии GRS.


title: ЭШ2

text: Электропоезда ЭШ2 относятся к семейству двухэтажных электропоездов Stadler KISS и отличаются от большинства европейских аналогов увеличенными габаритами, применяющимися в странах постсоветского пространства. Бренд KISS является акронимом (, что можно перевести как "комфортабельный инновационный скоростной городской поезд"). Этот бренд используется для двухэтажных поездов совместно с брендом-акронимом FLIRT той же фирмы для одноэтажных поездов (, что можно перевести как "скоростной лёгкий инновационный региональный поезд"). В то же время слова "kiss" и "flirt" переводятся с английского как "поцелуй" и "флирт" соответственно.


title: ЭШ2

text: Составы ЭШ2 при поставке формируются из шести либо из четырёх вагонов. Шестивагонный вариант включает вагоны трёх «классических» типов: прицепной головной (Пг), моторный промежуточный (Мп) и прицепной промежуточный (Пп). Четырёхвагонный вариант не содержит вагонов Пп, а один из промежуточных вагонов является моторно-прицепным (МПп); это означает, что одна из его тележек — тяговая, а другая — бегунковая.


title: ЭШ2

text:
Четырёхвагонные составы формируются в постоянной композиции Пг+Мп+МПп+Пг из двух двухвагонных секций, содержащих по одному головному и одному моторному вагону. Шестивагонный состав формируется из двух трёхвагонных секций по схеме (Пг+Мп+Пп)+(Пп+Мп+Пг). Возможна эксплуатация в составности пяти вагонов, а также эксплуатация по системе многих единиц (до трёх поездов в составе).
Система нумерации, принятая для составов ЭШ2, во многом аналогична классической (то есть применяемой для электропоездов СССР и России). Составам присваиваются номера трёхзначного написания, начиная с 001. Маркировка на лобовой части головных вагонов выполняется в формате ЭШ2-XXX, где XXX — номер состава (без указания номера вагона). Маркировка наносится по центру, над автосцепкой. У поездов Азербайджана и Грузии вместо ЭШ2 указывается, соответственно, серия EŞ2 и GRS).


title: ЭШ2

text: Каждый вагон состава получает свой номер, в котором первые цифры означают номер состава, последние две — номер вагона в составе. Маркировка с номерами вагонов выполняется под окнами посередине вагона и отличается от маркировки на лобовой части добавлением двух цифр номера вагона в конец в формате ЭШ2-XXX YY (у поездов Азербайджана и Грузии обозначение серии — EŞ2 и GRS). Некоторое отличие от классической системы — две добавленные цифры пишутся через пробел. Моторные вагоны получают чётные номера 02 и 04, прицепные головные — нечётные 01 и 09, промежуточные прицепные — остальные нечётные (03 и 05). Моторно-прицепной вагон получает чётный номер 06 (это ещё одно отличие от классической системы).


title: ЭШ2

text: Нумерация вагонов шестивагонного и четырёхвагоного поезда на примере поездов 001 и 002 приведена в таблице:


title: ЭШ2

text:
Основные параметры электропоезда ЭШ2:
Кузова вагонов изготовлены из алюминия. Головные вагоны в лобовой части оснащены автосцепками Шарфенберга, что позволяет сцепляться нескольким поездам по системе многих единиц с автоматическим соединением пневматических магистралей и электрических цепей поездов. Между вагонами имеются герметичные переходы типа «гармошка». Токоприёмники расположены на крышах головных вагонов рядом с задним торцом вагона.


title: ЭШ2

text:
Головные вагоны поездов имеют длину 28,8 метра, моторные — 22,05 метра, прицепные промежуточные — длину 26,7 метра. По сравнению с базовой моделью Stadler KISS, эксплуатируемой в странах центральной Европы, ширина и высота вагонов Stadler KISS RUS с учётом допустимых в России габаритов подвижного состава были увеличены на 600 и 740 мм соответственно. Ширина кузовов вагонов составляет 3400 мм, а высота — 5240 мм.
Каждый вагон опирается на две двухосные тележки, при этом у 4-вагонных поездов на одном из моторных вагонов тяговыми электродвигателями оснащается только одна из тележек (3 моторных тележки на поезд), в то время как на 6-вагонных поездах тяговыми электродвигателями оснащены все тележки обоих моторных вагонов (4 моторных тележки на поезд).


title: ЭШ2

text: Пассажирский салон разделён на основную двухуровневую часть, расположенную в пространстве между тележками вагонов, и тамбурные отсеки, расположенные по торцам вагонов и имеющие лестницы перехода на верхний и нижний уровни в основную часть. Тамбурные отсеки вагонов оснащены двухстворчатыми прислонно—сдвижными дверями и рассчитаны на эксплуатацию с высокими платформами. Высота пола во входных отсеках от уровня головки рельса составляет 1285 мм, в основной части пассажирского салона нижнего уровня — 685 мм, верхнего уровня — 2974 мм.


title: ЭШ2

text: Один из головных вагонов имеет 84 сидячих места 1 (бизнес) класса и 4 сидячих места 2 (стандартного) класса, другой — 112 мест 2 класса, 8 откидных сидений и 2 места для инвалидов. Моторные вагоны имеют по 94, а прицепные промежуточные — по 152 сидячих места 2 класса соответственно. Места 1 класса в основной части салона расположены по схеме 2+2 в ряд с каждой стороны прохода, места 2 класса — по схеме 2+3 в ряд, за исключением мест около прохода в салон, расположенных по 2 с каждой стороны. Часть мест стандартного класса расположена в тамбурной зоне между межвагонным переходом и входными дверями.


title: ЭШ2

text: Первоначально предполагалось, что все электропоезда ЭШ2 поступят в собственность компании Аэроэкспресс в России и начнут эксплуатироваться в качестве пригородных экспрессов от Московских вокзалов в аэропорты с 2015 года. Однако российский валютный кризис 2014 года, при котором произошло падение курса рубля по отношению к евро примерно в два раза, повлёк рост стоимости заказа на поезда в рублях. В результате компания Аэроэкспресс отказалась от приобретения части составов, которые были проданы Азербайджанским и Грузинской железным дорогам. К июлю 2018 года в регулярную пассажирскую эксплуатацию введены все 20 поездов.


title: ЭШ2

text:
Данные по статусу эксплуатации и распределению составов по номерам по состоянию на июль 2018 года приведены в таблице:
Первые два электропоезда ЭШ2 в конце 2014 года поступили в депо имени Ильича и вскоре были отправлены для проведения опытных поездок на кольцо ВНИИЖТа в Щербинке. В процессе испытаний электропоезда совершили ряд опытных поездок без пассажиров по маршрутам Щербинка — Москва, Щербинка — Столбовая — Кубинка — Москва-Белорусская (Курское, Большое Окружное и Смоленское направления МЖД) и Москва — Владимир (Горьковское направление МЖД).


title: ЭШ2

text:
В сентябре 2015 года электропоезда 001 и 002 участвовали в выставке Экспо 1520 на кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Шестивагонный электропоезд 001 участвовал в демонстрационных поездках по кольцу с пассажирами (посетителями выставки) со 2 по 5 сентября 2015 года, а четырёхвагонный поезд 002 находился на территории депо в составе статической экспозиции. Условно можно считать, что в России поезда серии ЭШ2 начали эксплуатироваться с пассажирами со 2 сентября года (первый день выставки), однако полноценная пассажирская эксплуатация пока не была начата, и поезда на некоторое время вернулись на завод-изготовитель. В ноябре 2015 года в связи с финансовыми проблемами у заказчика эти два поезда были на некоторое время отправлены на базу запаса Шклов в Белоруссии, где находились другие ЭШ2. В течение 2016 и 2017 годов первые два электропоезда продолжали цикл испытаний на Щербинском кольце и направлениях Московского узла.
С 2016 года планировалось постепенное введение электропоездов в регулярную эксплуатацию на Московской железной дороге в качестве экспрессов от Белорусского, Киевского и Павелецкого вокзалов Москвы до аэропортов Шереметьево, Внуково и Домодедово соответственно. Эксплуатация должна была происходить в сдвоенном режиме. Во Внуково курсировали бы составы из 6 вагонов, в Шереметьево — 4+4, в Домодедово — 4+6. Однако все эти планы скорректировались и сдвинулись из-за сложностей российского экономического положения, при этом срок ввода в эксплуатацию постоянно переносился. Часть поездов длительное время находилось в Белоруссии, а другая часть простаивала на путях Савёловского вокзала. В конце августа-начале сентября 2017 года электропоезд 001 в очередной раз демонстрировался на выставке Экспо 1520 в Щербинке, на этот раз доступ внутрь для посетителей был закрыт. К середине 2017 года большая часть поездов прибыла в Россию.


title: ЭШ2

text: Начало регулярного сообщения электропоездов ЭШ2 «Аэроэкспресса» было организовано в октябре 2017 года на Киевском направлении МЖД по маршруту Москва-Пассажирская-Киевская — . Первый рейс с Киевского вокзала в аэропорт, в который отправился состав ЭШ2-024, состоялся 27 октября 2017 года в 14:00; перед рейсом поезд осмотрел министр транспорта России Максим Соколов. С 22 ноября этого же года было открыто движение ЭШ2 на Павелецком направлении в с Павелецкого вокзала.


title: ЭШ2

text:
До конца 2017 года ОАО «Аэроэкспресс» намеревалось ввести в эксплуатацию все одиннадцать составов ЭШ2 и заменить ими все арендуемые у РЖД ЭД4М, однако первый состав (номер 001) долгое время выезжал только на испытательный полигон и был введён в регулярную эксплуатацию последним, в июне 2018 года. При этом семь поездов планировалось выделить на Павелецкое направление, а остальные четыре — на Киевское. На Савёловском направлении использование составов ЭШ2 на маршруте в изначально не планировалось из-за низкого габарита Тверского путепровода над восточной горловиной станции Москва-Смоленская, с которой отправляются поезда Аэроэкспресса, однако в дальнейшем возможна организация сообщения ЭШ2 на этом направлении от Савёловского вокзала. Периодически два четырёхвагонных поезда 002 и 010 эксплуатируются в сдвоенном режиме, при этом в одном из вагонов бизнес-класса допускается проезд без соответствующего билета и контроль не осуществляется. В перспективе часть составов может начать эксплуатироваться в виде сцепов четырёхвагонных и шестивагонных поездов.
На Азербайджанских железных дорогах по состоянию на июль 2018 года эксплуатировались пять четырёхвагонных составов ЭШ2 с номерами 003, 008, 009, 019 и 020. Все поезда приписаны к депо Баку-Пассажирская и курсируют в качестве пригородных экспрессов на 42-километровой линии Баку — Сумгаит с промежуточными остановками Баладжары и Хырдалан. Эксплуатация первых двух поездов с номерами 003 и 009 началась в июне 2015, где они стали перевозить пассажиров во время Европейских игр 2015, проходящих в городе, позднее было поставлено ещё три состава.


title: ЭШ2

text: По состоянию на 2017 год, на линии курсирует одиннадцать пар поездов в сутки c номерами рейсов в диапазоне 6001—6022: поезда чётных рейсов отправляются из Сумгаита, поезда нечётных рейсов — из Баку. При этом утренние три пары рейсов 6001—6006 курсируют только по рабочим дням. Время в пути на полном маршруте составляет 42 минуты.


title: ЭШ2

text: На Грузинской железной дороге по состоянию на июль 2018 года эксплуатируется четыре четырёхвагонных состава GRS с номерами от 011 до 014. Все поезда приписаны к депо Тбилиси-Пассажирская и курсируют в качестве межрегиональных экспрессов на маршруте Тбилиси — Батуми с промежуточными остановками Уреки и Кобулети в окрестностях Батуми. Эксплуатация первых двух поездов с номерами 011 и 012 началась 25 июля года в одиночном режиме. Позднее в начале 2017 года было поставлено ещё два состава 013 и 014, при этом количество маршрутов осталось прежним, а поезда начали эксплуатироваться в сдвоенном режиме (011+012 и 013+014), что позволило вдвое увеличить провозную способность маршрута.


title: ЭШ2

text: По состоянию на 2017 год, на линии курсирует две пары поездов в сутки (одна пара утром и одна вечером) c номерами рейсов в диапазоне 801—804. Время в пути на полном маршруте составляет 4 часа 59 минут в направлении Батуми и 4 часа 55 минут в направлении Тбилиси. Время в пути на участке Батуми — Кобулети составляет 19 минут, Кобулети — Уреки — 26 минут. В 2019 году планируется завершить реконструкцию линии на участке перевала, благодаря чему время поездки на полном маршруте сократится на один час и составит менее четырёх часов.


title: Пирани, Феликс

text: Фе́ликс Пира́ни (; 2 февраля 1928, Лондон — 31 декабря 2015, там же) — британский физик, известный своими работами по общей теории относительности, глава релятивистской группы Кингс-колледжа Лондонского университета (1968—1983). Известен также левыми взглядами и борьбой за ядерное разоружение.


title: Пирани, Феликс

text: Наиболее известные научные результаты включают в себя работы по физическому смыслу тензора кривизны, гравитационным волнам и алгебраической классификации тензора Вейля, открытой им в 1957 году независимо от А. З. Петрова и называемой иногда классификацией Петрова — Пирани.


title: Пирани, Феликс

text: Родился в Великобритании, в еврейской семье, ведущей своё происхождение из Пирана, однако уже его прадед, Джеймс Чарльз Коэн Пирани () родился в 1817 году в Бирмингеме. Его свадьба с Абигейл Дэвис (1821—1897) в 1842 году стала первым еврейским бракосочетанием в Лидсе. Затем он эмигрировал с семьёй в Австралию и прибыл в под Мельбурном 20 февраля 1858 года. Один из его племянников, (1858—1926), стал известным новозеландским политиком. Дед Феликса — Сэмюэл Габриэл Пирани (, 1853, Лидс или Уорик — 1930, Мельбурн), был правоведом, автором аннотированного «Consolidated Index of Cases Judicially Noticed in the High Court of Australia: 1903—1913».


title: Пирани, Феликс

text: Отец Феликса, Макс Габриэл Пирани (1898, , Мельбурн — 1975, Лондон), был известным пианистом; мать, Лейла Даблдэй (1893—1985), — скрипачкой. В 1923 году отец организовал «The Pirani Trio», в котором играла его жена и виолончелист Чарльз Гамбург. Впоследствии Лейла Пирани стала автором книг и ряда музыкальных произведений для детей и юношества.


title: Пирани, Феликс

text: Учился в частной школе Короля Альфреда в районе . В 1940—1941 годах жил с родителями в Канаде, затем некоторое время в Мельбурне и Новой Зеландии; в конце 1941 года семья возвратилась в Ванкувер. Здесь он окончил среднюю школу Lord Byng и поступил в Университет Британской Колумбии. После второго курса переехал с родителями в Лондон в провинции Онтарио, где его отец открыл частную музыкальную школу.


title: Пирани, Феликс

text: С 1944 года учился в Университете Западной Онтарио, специализируясь в физике и математике, затем в Торонтском университете (1949). Первую диссертацию, D. Sc., посвящённую квантованию гравитационного поля, защитил под руководством Альфреда Шильда в Университете Карнеги — Меллон в 1951 году, вторую, Ph. D. «Релятивистские основы механики» () — в 1956 году у Германа Бонди в Кембриджском университете. Обучался в постдокторантуре у Эрвина Шрёдингера и Джона Синга в Дублине и Брайса Девитта в Университете Северной Каролины в Чапел-Хилл.


title: Пирани, Феликс

text: С 1958 года работал в лондонском Кингс-колледже в группе релятивистов Германа Бонди. С 1968 года Пирани возглавил группу в качестве профессора (после ухода Бонди из университета на место директора в Европейское космическое агентство). Он ушёл в отставку в 1983 году, в разгар кампании Тэтчер против университетов, подготовив за время работы около дюжины аспирантов, включая Питера Шекереса.


title: Пирани, Феликс

text: Пирани был политически активен, участвуя в левом движении и выступая против использования науки в военных целях (например, в рамках Кампании за ядерное разоружение), входил в .


title: Пирани, Феликс

text: Помимо научной деятельности, Пирани занимался и популяризацией науки. Ещё в 1958 году он выступил автором существенной переработки и дополнения новым материалом книги Бертрана Рассела «ABC of Relativity» ("Азы теории относительности"), затем несколько раз переиздававшейся, а после выхода в отставку его активность на этом поприще увеличилась — самой заметной публикацией стала «L’Astronomie sans aspirine» ("Астрономия без аспирина").


title: Пирани, Феликс

text: Феликс Пирани также является автором нескольких детских книг, протагонистом части которых выступает независимая девочка Абигейл, названная так в честь дочери Феликса и разделяющая с автором его смелость и нетерпимость к глупцам. Одна из этих книг, «Abigail at the Beach» ("Абигейл на пляже"), даже разбиралась в парламенте, тогда контролировавшемся консерваторами, на предмет возможного избыточного насилия — Абигейл, защищая возведённый ею песчаный замок, говорит хулигану, собирающемуся его разрушить: «"Я скажу папе, и он тебе все руки переломает и велосипед в клочки раздерёт. Он у меня в секретной службе работает"» (), — что вызвало гордость Пирани. В последние годы жизни он также увлёкся (и не без успеха) скульптурой и составлением мозаик.


title: Пирани, Феликс

text: Наиболее известны работы Пирани по гравитационному излучению и алгебраической классификации гравитационных полей.


title: Пирани, Феликс

text: В начале 1950-х годов состояние проблемы гравитационного излучения было весьма неясным. Существовала поддерживавшаяся крупными релятивистами той поры, например, Натаном Розеном и Леопольдом Инфельдом, точка зрения, что гравитационные волны представляют собой артефакт используемых для их описания координатных систем, и, следовательно, не существуют или, в более мягком варианте, не испускаются движущимися под действием только гравитации телами. Первое точное решение для плоской гравитационной волны нашёл Пирани в соавторстве с Германом Бонди и Айвором Робинсоном в 1956—1957 годах.


title: Пирани, Феликс

text: В 1957 году на гравитационной конференции в Чапел-Хилл, Северная Каролина, используя математические инструменты, разработанные Джоном Сингом, Алексеем Петровым и Андре Лихнеровичем, Пирани ясно показал центральную роль, которую играет тензор кривизны в общей теории относительности, впервые корректно описав относительное (приливное) ускорение, которое испытывают изначально покоившиеся друг относительно друга свободно падающие тела при прохождении гравитационной волны. На основании этого описания Ричард Фейнман на той же конференции предложил свой знаменитый «», на взгляд мейнстрима релятивистов поставивший точку в дискуссии о реальном существовании гравитационных волн: так как бусины, с трением движущиеся по направляющей-палке, при прохождении гравитационной волны через систему будут двигаться по палке туда-сюда, то они будут производить механическую работу и тепло, так что гравитационные волны существуют, могут переносить энергию и могут быть зафиксированы.


title: Пирани, Феликс

text: Интенсивная работа над алгебраической классификацией гравитационных полей, найденной Пирани в 1957 году независимо от Петрова, сильно захватила его, приведя к тому, что он несколько месяцев работал над ней по 14 часов в сутки. В 1960—1970-х годах Пирани несколько отошёл от работы в области гравитационной физики, так как она казалась ему всё более отрывавшейся от эксперимента дисциплиной (в особенности ему не нравились чёрные дыры и он надеялся — напрасно — что их исследования покажут их неправдоподобие), и занялся приложениями дифференциальной геометрии, в частности, преобразованиями Бэклунда и физикой солитонов. Тем не менее, в 1972 году совместно с Альфредом Шильдом и он написал классическую работу о восстановлении метрики пространства-времени из известных результатов движения пробных частиц в нём.


title: Пирани, Феликс

text: Также Пирани и Шильд в начале 1950-х годов заложили фундамент направления канонического квантования общей теории относительности.


title: Пирани, Феликс

text: Совместно с Майклом Крэмпином () Пирани являлся автором книги о прикладной дифференциальной геометрии.


title: Пирани, Феликс

text: Пирани был дважды женат и дважды разводился. Первой женой с 1953 года была Александра (Аликс) Ли (, род. 1929), психотерапевт-юнгианец. У них родились дети:


title: Пирани, Феликс

text: Вторая жена — Дина Гехт (). После развода с ней он долгое время состоял в гражданском браке с Мартой Монтелони () и воспитывал двух пасынков Микеле и Анджело (). Марта умерла в 2005, и после неё Феликс сошёлся с Джулией Веллакотт (), пережившей его.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: Вади́м Леони́дович Коле́сник (род. 12 марта 1967 года в Чуднове) — украинский футболист и футбольный тренер. Выступал на позиции полузащитника.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: Семья Колесников жила в Чуднове рядом со школой, на поле которой Вадим под присмотром отца и делал первые шаги в футболе. Колесник с детства хотел стать футболистом, поэтому стал посещать местную ДЮСШ. Первым клубом Колесника стал «Электрон Ромны», откуда он перешёл в «Нефтяник-Укрнефть». Дебютировал 19 мая 1987 года в мате с черниговской «Десной». За «Нефтяник» провёл в низших лигах СССР 143 матча и забил 31 гол, в Кубке УССР провёл 10 матчей, забил 7 мячей, став лучшим бомбардиром кубка УССР 1990 года. По итогам сезона 1990 года был включён в список 22-х лучших игроков Украины второй союзной лиги.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: После провозглашения независимости Украины Колесник стал игроком харьковского «Металлиста». Он принял участие в дебютном матче команды в первом чемпионате Украины против «Динамо Киев». 13 сентября в матче против «Торпедо Запорожье» Колесник оформил хет-трик и принёс своей команде победу со счётом 3:2. В том же сезоне команда вышла в финал кубка Украины благодаря двум голам Колесника на полуфинальной стадии в ворота «Шахтёра». В финале предстояла встреча с «Черноморцем». Одесситы владели игровым преимуществом. Вначале игры Колесник пробил головой по воротам соперника, но мяч разминулся со штангой. В дополнительное время после серии рикошетов гол в ворота «Металлиста» забил Илья Цымбаларь.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: После харьковского этапа карьеры Колесник отправился в Израиль, став игроком «Хапоэль Кфар-Сава». Однако футболист получил травму голени, сыграл лишь пять матчей в клубе, после чего вернулся на Украину.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: Затем товарищ Колесника по «Металлисту», львовянин Иван Панчишин, порекомендовал футболиста тогдашнему главному тренеру «зелено-белых» Владимиру Журавчаку. Представители львовского клуба Игорь Цюпа и Александр Кулишевич приехали к футболисту и подписали с ним контракт. Фактически, «Карпаты» взяли его без просмотра. После Нового года команда поехала на сборы в Швецию, а Колесник из-за отсутствия визы остался во Львове и тренировался сам.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: В зелёно-белой футболке он адаптировался быстро, дебютировал в матче с «Днепром», а уже в следующей игре с «Торпедо» забил гол. Колесник получил мяч на правом фланге, ближе к угловому флажку. Затем развернулся, немного сместился в центр и сильно пробил левой. Мяч попал в дальний левый угол. В матче с «Черноморцем» при счёте 1:2 в пользу «моряков» Колесник забил два гола и принёс своей команде победу. Однако 6 апреля 1996 года «Карпаты» проиграли «Кремню» с разгромным счётом 6:1. Тем не менее благодаря голу Колесника «Карпаты» сумели сыграть вничью в домашнем матче с «Динамо».


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: Перед следующим сезоном на тренерский мостик «Карпат» пришёл Мирон Маркевич. Авторитет в глазах нового тренера Колесник заработал, когда за три минуты до конца матча с «Прикарпатьем» при счёте 1:0 в пользу соперника оформил дубль. Однако позже в матче против «Шахтёра» Колесник не забил пенальти, за что сразу же был заменён. Тем не менее «Карпаты» одержали победу. В 1998 году «Карпаты» завоевали бронзу чемпионата Украины. В этот период Колесник играл в связке с Андреем Покладком. Последний играл на острие атаки, Вадим, в свою очередь, размещался ниже.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: Следующим этапом карьеры Колесника стал мариупольский «Металлург». Команда боролась за выживание в высшей лиге, с чем благополучно справилась. После недолгого пребывания в макеевском «Шахтёре» Колесник вернулся в родной «Нефтяник», где провёл ещё пять сезонов, периодически играя в арендах за «Электрон» и дубль.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: С сентября 2003 года Колесник работал помощником главного тренера «Нефтяника», Сергея Шевченко. В сезоне 2007/08 был главным тренером дубля «Нефтяник-Укрнефть», с 6 ноября 2011 года исполнял обязанности главного тренера команды. Дебютировал 12 ноября 2011 года в матче против «Львова», Колесник начал карьеру главного тренера с победы со счётом 2:1. В 2013 году стал главным тренером клуба. По окончанию сезона 2014\15 написал заявление об отставке.


title: Колесник, Вадим Леонидович

text: Колесник имеет высшее образование, окончил факультет физического воспитания Сумского государственного педагогического института им. Макаренко. Женат, супруга Елена, сын Владислав 1994 года рождения.


title: Разумовский, Олег Викторович

text: Олег Викторович Разумовский (род. 1949, Смоленск) — русский писатель и переводчик.


title: Разумовский, Олег Викторович

text: Родился в Смоленске в 1949 году, там же закончил среднюю школу. Учился в последних классах плохо. Пропускал уроки, общался с антисоциальной молодёжью, которая собиралась в центре Смоленска. Но и это надоело. Он стал читать серьёзные книги и готовиться поступать на факультет иностранных языков Смоленского педагогического института. Поступил в 1969 году. В институте сначала учился хорошо, потом уровень преподавания там перестал удовлетворять. Много читал по-английски и общался с гостями из-за рубежа. В итоге в 1974 году его отчислили. Призвали в армию. Служил в морской авиации. После демобилизации в 1977 году окончил институт, работал преподавателем английского языка в школе-интернате и деревенской школе. В начале девяностых в Смоленске возникло издательство Русич, которое публиковало книги американских авторов. Разумовского взяли туда переводчиком. Работал там до самого дефолта 1998 года. В начале 2000-х годов начал переводить для московского издательства АСТ и переводил до начала кризиса 2008 года. Всего перевёл около тридцати книг.


title: Разумовский, Олег Викторович

text: Издаваться начал в самиздате в середине восьмидесятых. Первые рассказы и повести вышли в журналах: Третья модернизация (Рига), Митин журнал (Питер), Черновик (Нью-Йорк), «Смоленская крепость» (Смоленск). В конце восьмидесятых в Смоленске возникло творческое объединение КЭПНОС. Разумовский был его активным участником. В 2008 году у Разумовского выходят в Смоленске две книги: Razumbunt и «Тропа Хошимина». В 2009 его начинает издавать живущий в Америке русский писатель Сергей Юрьенен в своём издательстве «Вольный стрелок».


title: Разумовский, Олег Викторович

text: Писатель Евгений Попов характеризует творчество Разумовского следующим образом:


title: Разумовский, Олег Викторович

text: Писатель Геннадий Кацов отмечает:


title: Уткаль

text: Уткаль — река в России, протекает в Белорецком районе Республике Башкортостан. Правый приток реки Рязь.


title: Уткаль

text:
Река Уткаль берёт начало на западном склоне хребта Уралтау к северо-востоку от 8-го участка Магнитогорского леспромхоза. Течёт на север, сливаясь с ручьём Ермак поворачивает на северо-запад. По берегам реки произрастают берёза, сосна, пихта, осина. Устье реки находится ниже населённого пункта Уткалево в 11 км по правому берегу реки Рязь. Длина реки составляет 15 км.
По данным государственного водного реестра России относится к Камскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Белая от водомерного поста Арский Камень до Юмагузинского гидроузла, речной подбассейн реки — Белая. Речной бассейн реки — Кама.


title: Петров, Илия

text: Илия Петров (,  — , ) — болгарский живописец, портретист, педагог, профессор, член Болгарской академии наук (1971). Лауреат Димитровской премии (1953, 1961, 1971).


title: Петров, Илия

text: Изучал живопись в Софии и Мюнхене. Стажировался в Германии, Италии, Франции.


title: Петров, Илия

text: С 1940 года преподавал в Художественной академии Софии. Был заместителем ректора академии.


title: Петров, Илия

text: В 1971 был избран членом Болгарской академии наук.


title: Петров, Илия

text: И. Петров один из выдающихся мастеров живописи Болгарии. Создал ряд портретов своих современников (Доры Габе, Николая Райнова, Людмилы Стояновой и др).


title: Петров, Илия

text:
Его картины на историко-революционные темы характерны своей суровой патетикой, выразительным лаконизмом, сдержанностью колорита (полотно «Расстрел», 1954; «Партизанская песня», 1959 — оба в Национальной художественной галерее, София).
Как художник, Илия Петров специализировался не только на сюжетно-тематических композициях в станковой живописи. Он создал ряд работ в монументально-декоративном жанре (роспись «Девятое сентября» в кинотеатре «Димитр Благоев» в Софии, 1947.
И. Петров был опытным рисовальщиком (графические циклы, портреты, серия рисунков «Испания», 1939), занимался скульптурой.


title: Петров, Илия

text: Умер в 1975 году в Софии.


title: Петров, Илия

text: Сейчас имя художника носит Национальная художественная гимназия изящного искусства в Софии.


title: Петров, Илия

text: Ещё при жизни художник удостоился статьи в издававшейся 300-тысячным тиражом 50-томной «Большой Советской Энциклопедии»:Петров, Илия (р. 1903) — болгарский живописец. Заслуженный художник Народной Республики Болгарии. Учился в Академии художеств в Софии (окончил в 1926). Мастер портретной (портреты Г. Димитрова, Ст. Митова, Н. Холфина и др.) и историко-революционной живописи («Сентябрь 1923 г.», «Партизаны», «Г. Димитров на V съезде»). Произведениям Петрова свойственны углублённость реалистич. трактовки образа, мастерство построения драматич. композиции. Петров является лауреатом Димитровской премии.


title: Петров, Илия

text: Димитровской премии художник был удостоен трижды: в 1953, 1961 и 1971 годах.


title: Гомстедская стачка

text: Гомстедская (Хомстедская, Хоумстедская) стачка ("Homestead Strike", или "Homestead Steel Strike") — забастовка на Хоумстедском металлургическом заводе в городе , пригород Питтсбурга, штат Пенсильвания, США, которая произошла в июне — ноябре 1892 года и стала одним из самых острых конфликтов в истории рабочего движения США конца XIX века. Причиной забастовки стал локаут, объявленный 30 июня в ответ на протесты рабочих, входивших в , против требования компании по снижению заработной платы. В забастовке приняли участие около 8000 человек. 12 июля в город были введены войска, однако рабочие продолжали борьбу до 20 ноября. Забастовка потерпела поражение, значительную роль в котором сыграл отказ руководства Американской федерации труда поддержать забастовщиков.


title: Гомстедская стачка

text: Хоумстедский металлургический завод был построен в небольшом городе Хоумстед, штат Пенсильвания, в начале 1880-х годов. В 1883 году его приобрёл бизнесмен Эндрю Карнеги. Завод стал частью его металлургической компании "". Завод, который изначально был ориентирован на выпуск железнодорожных рельсов, при Карнеги был модернизирован и перепрофилирован на выпуск в первую очередь листопроката для бронированных кораблей. В 1880-х годах в связи с развитием завода население Хоумстеда значительно возросло. Если в 1880 году, когда завод начал свою работу, население города составляло около 2000 человек, то в 1892 году оно составляло уже 12000 человек. Примерно 4000 человек работало на металлургическом заводе.


title: Гомстедская стачка

text: В 1889 году , представлявшая интересы рабочих Хоумстедского металлургического завода, подписала с руководством завода коллективный договор. 1 июня 1892 года срок действия коллективного договора истекал, и должен был быть подписан новый коллективный договор. В 1891 году Карнеги решил снизить заработную плату на заводе. Это привело к митингам, организованным Объединённой ассоциацией рабочих железоделательной и сталелитейной промышленности. Весной 1892 года компания проинформировала Ассоциацию о том, что собирается по новому коллективному договору снизить заработную плату на заводе. Карнеги также собирался прекратить на заводе деятельность каких-либо профсоюзов.


title: Гомстедская стачка

text: Сам Карнеги в апреле 1892 года уехал из Америки в Шотландию и во время забастовки находился там в своём роскошном имении. Однако есть все основания считать, что он был хорошо осведомлён о событиях во время забастовки.


title: Гомстедская стачка

text: В конце мая 1892 года руководитель завода Генри Клей Фрик приказал конторе завода предупредить Ассоциацию о снижении заработной платы по новому коллективному договору. Профсоюз отказался принять снижение зарплаты. В конце июля 1892 года Фрик заявил, что, поскольку Ассоциация отказалась от требований завода, руководство компании не будет сотрудничать с профсоюзом, и объявил локаут. В ответ на это рабочие объявили забастовку. Вокруг завода был установлен забор с колючей проволокой, для работы на заводе были привлечены штрейкбрехеры — рабочие, которые не были членами профсоюза.


title: Гомстедская стачка

text: В ночь на 5 июля 1892 года 300 бойцов частного детективного Агентства Пинкертона, нанятого руководством завода для борьбы с рабочими, прибыли поездом на запад Пенсильвании, где пересели на две баржи и по реке Мононгахила отправились в Хоумстед. Они должны были высадиться на берег ночью, незаметно для рабочих. Однако баржи были замечены караулом рабочих, поднявшим тревогу и созвавшим рабочих завода к пристани. Утром бойцы детективного агентства попытались высадиться на берег, однако сотни горожан, часть из которых была вооружена ружьями времён Гражданской войны, были готовы противодействовать этой высадке.


title: Гомстедская стачка

text: 6 июля при попытке бойцов-пинкертоновцев высадиться на берег между ними и рабочими состоялся бой, который не позволил последним высадиться на берег. Во время боя с обеих сторон было убито и ранено несколько человек. В течение дня жители города пытались атаковать баржи, на поверхность реки у барж была перекачена нефть с целью таким способом поджечь их. Вечером кто-то из лидеров профсоюза убедил рабочих позволить наёмникам сдаться.


title: Гомстедская стачка

text: Для боевиков-пинкертоновцев был создан коридор, через который они были переведены в местный театр, чтобы ожидать местного шерифа, который должен был их арестовать. Во время этого перехода жители города швыряли в бойцов камнями и ранили некоторых. Однако прибывший той же ночью шериф не арестовал ни одного из бойцов детективного агентства и отпустил их.


title: Гомстедская стачка

text: Профсоюзы в нескольких городах, в частности, в близлежащем Питтсбурге и в , объявили забастовки солидарности с рабочими Хоумстеда. Однако Американская федерация труда не поддержала забастовку в Хоумстеде.


title: Гомстедская стачка

text: Г. Фрик заявил, что руководство завода не будет иметь никаких дел с профсоюзом. 12 июня в Хоумстед прибыла пенсильванская полиция. 22 июня завод возобновил работу, используя штрейкбрехеров.


title: Гомстедская стачка

text: Через месяц на Г. Фрика было совершено покушение. В его кабинет в Питтсбурге с якобы деловым визитом пришёл посетитель. Зайдя в кабинет Фрика, он дважды выстрелил в него. Террористом был анархист из России, еврей по происхождению, Александр Беркман, который не имел ничего общего с рабочими Хоумстедского завода и терактом, пытался пропагандировать свои идеи анархизма. Фрик не умер, а был лишь ранен. Это покушение было в дальнейшем использовано для дискредитации всего рабочего движения Америки.


title: Гомстедская стачка

text: Забастовка, продолжавшаяся до 20 ноября, оказалась безрезультатной. Рабочие завода приступили к работе. Лидеры профсоюза были арестованы, однако не были осуждены.


title: Гомстедская стачка

text: Карнеги, вернувшийся из Шотландии, избегал встреч с журналистами. Позже он объяснял, что не имел отношения к вооружённому противостоянию в Хоумстеде, однако его репутации хорошего работодателя был нанесён удар.


title: Ustani, bane

text: Ustani, bane () — хорватская патриотическая песня о бане Йосипе Елачиче, написанная в 1866 году Огнеславом Острожинским и переработанная в начале XX века.


title: Ustani, bane

text: В социалистической Югославии песня была запрещена к исполнению как националистическая; некоторых её исполнителей арестовывали и отправляли в тюрьму. Запрет был снят только в 1991 году после признания независимости Хорватии.


title: Зелёна-Гура (значения)

text: Зелёна-Гура ()


title: Боков, Пётр Устинович

text: Пётр Устинович Боков (1921, Герасимовка Новосергиевского района Оренбургской обл. — 1984, Студеное Илекского района Оренбургской обл.) — активный организатор колхозного производства. Герой Социалистического Труда (1966).


title: Боков, Пётр Устинович

text: Трудовую деятельность начал в 1936. В 1940—1946 служил в армии, участвовал в Отечественной войне. После демобилизации вернулся в родное село и был избран председателем колхоза. Из года в год его «Красный Октябрь» добивался роста культуры земледелия, повышения урожайности полей, продуктивности ферм. В 1966 колхоз был награждён орденом Ленина.


title: Боков, Пётр Устинович

text: После создания в Студеном акционерного общества, оно было названо именем П. У. Бокова.


title: Гаврилов, Пётр Семёнович

text: Пётр Семёнович Гаври́лов (род. 1919) — работник лесной промышленности Карелии, Герой Социалистического Труда (1957).


title: Гаврилов, Пётр Семёнович

text: Родился в крестьянской семье, карел.


title: Гаврилов, Пётр Семёнович

text: После окончания школы начал трудовую деятельность в Киндасовском лесопункте Пряжинского леспромхоза, с 1938 года — лесоруб Матросского лесопункта.


title: Гаврилов, Пётр Семёнович

text: Участник Советско-финской войны (1939—1940), воевал в составе 70-й стрелковой дивизии.


title: Гаврилов, Пётр Семёнович

text: Участник Великой Отечественной войны, окончание войны встретил в Германии, старший сержант.


title: Гаврилов, Пётр Семёнович

text: С 1946 года, после демобилизации, работал десятником, мастером, техническим руководителем Матросского лесопункта Пряжинского леспромхоза.


title: Всеобщие выборы в Боснии и Герцеговине (2014)

text: Всеобщие выборы в Боснии и Герцеговине прошли 12 октября 2014 года.


text: Граждане избрали трёх членов Президиума (Республика Сербская — серб, Федерация Боснии и Герцеговины — бошняк и хорват) и 42 депутатов Парламентской Скупщины Боснии и Герцеговины на основе пропорционального представительства, а также председателей и депутатов законодательных органов двух субъектов. По некоторым оценкам, проведение выборов обошлось бюджету страны в 4,5 миллиона евро. Между тем, Босния и Герцеговина является одной из наиболее бедных стран Европы, в которой безработица достигает 44%.


text: Избирательные участки в Боснии и Герцеговине открылись 12 октября в 7 часов утра, а закрылись в 19:00 (9.00 и 21.00, соответственно, по московскому времени). В избирательных списках находилось свыше 65 политических организаций и независимых кандидатов. Правом голоса обладали около 3 миллионов 200 тысяч граждан страны. По данным Центральной избирательной комиссии БиГ явка в целом по стране составила 50,1%, в Республике Сербской — 53,15%, в Федерации Боснии и Герцеговины — 48,27%.


text: Окончательные результаты голосования будут известны не позднее 11 ноября.


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: Григо́рий Ио́сифович Ши́лов (11 сентября 1916, с. Валерьновка ныне Тяжинский район, Кемеровская область — 1993 (в некоторых источниках неверно 1999), Санкт-Петербург, Россия) — старшина Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1944). Механик-водитель танка 316-го танкового батальона, 30-я танковая бригада, 12-й танковый корпус, 3-я танковая армия, Воронежский фронт.


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: Родился в селе Валерьновка ныне Тяжинского района Кемеровской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов, курсы трактористов, работал трактористом в колхозе, затем уехал в Красноярск, где продолжал трудиться шофёром.


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: В Красной Армии в 1937—1940 годах и в 1941-1945 годах, с июля 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. В 1942 году окончил ускоренный курс механиков-водителей танка Сормовского танкового училища, после — на передовой. Воевал на Западном и Воронежских фронтах, отличился в январе-апреле 1943 года в боях за города Россошь, Чугуев, Харьков, Валки. В ходе Харьковской операции его танк прошел 1106 км, в том числе с боями — около 700 км. В них он уничтожил 7 противотанковых пушек, 2 тяжёлых орудия, 3 самоходки, 10 мотоциклов с колясками, 5 автомашин с грузами и более 500 солдат противника. Своим танком Г. И. Шилов на поле боя шесть раз вытаскивал застрявшие танки своих боевых товарищей.


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: На высоте за село Старая Ольховатка от прямого попадания танк загорелся. Тяжело раненый механик-водитель Григорий Шилов был доставлен в госпиталь, после излечения отказался идти в тыл и вернулся в свой полк. Не имея возможности водить танк из-за покалеченной руки, стал мотористом, а по сути инструктором обучения молодых механиков.


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 января 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему сержанту Шилову Григорию Иосифовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2635).


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: В 1945 году в звании старшины Шилов демобилизован. Жил в Ленинграде, где и умер в 1993 году. Похоронен на Большеохтинском кладбище.


title: Шилов, Григорий Иосифович

text: В 2008 году в Листвянской средней школе состоялось торжественное открытие мемориальной доски. Школьному краеведческому музею присвоили имя Героя Советского Союза Григория Иосифовича Шилова.


title: Абдул-Карим Бухари

text: Мир Абдул-Карим Бухари (; 2-я пол. XVIII века, Бухара — 1830, Константинополь) — персидский историк и путешественник.


title: Абдул-Карим Бухари

text: Абдул-Карим Бухари принадлежал к бухарским сеидам, заведовал хозяйством при Мир Ала ад-Дине (1804). Он покинул родину в году и отправился в составе посольской делегации в Константинополь. В году им был написан краткий историко-географический обзор Центральной Азии, описывающий исторические события времён Ахмад-шаха Дуррани. В 1873—1874 годах этот труд на персидском языке был опубликован в Египте. В 1876 году был опубликован перевод на французский язык под названием «История Центральной Азии (Афганистан, Бухара, Хива, Коканд)» ().


title: Формула-4с (F-4s)

text: Formula-4s — международные гонки по водномоторному спорту проводимые под эгидой Международной Федерации Водно-моторного спорта (Union Internationale Motonatique – UIM), в международном классе гоночных судов UIM Class F-4s. Приставка S дает отсылку к аббревиатуре от 4-stroke (четыре такта), что указывает на использование четырехтактных подвесных лодочных моторов.


title: Формула-4с (F-4s)

text: Этот класс разрабатывался как более экологичная альтернатива классам UIM S750, UIM S550, UIM F4 и UIM F3 До присвоения статуса чемпионата мира и континентальных чемпионатов класс назывался SL-60. Первые гонки прошли в 2005 году в Скандинавии. В 2009 году класс SL-60 был выбран в качестве базы для международной серии ADAC Masters проводимой в Германии. В 2010 году класс получил современное название F-4s и статус чемпионата Европы. В 2011 году была запущена промоутерская серия F-4s проводимая совместно с этапами чемпионата мира Формулы 1. А в 2013 году прошел первый чемпионат мира в классе Формуле-4s.


title: Формула-4с (F-4s)

text:
В данный момент класс F-4s является самым динамично развивающимся классом водно-моторного спорта.
Этапы чемпионатов проходят в таких странах как Венгрия, Латвия, Финляндия, Франция, Великобритания, Германия, Швеция, Италия. Помимо чемпионата мира и Европы проводятся престижнейшие международные гонки серии ADAC Masters (Германия) и промоутерской серии F-4s в поддержку чемпионата мира Формулы 1. В 2014 году число пилотов международных серий превышает 50 человек, а число пилотов национальных серий просто не поддается исчислению. Также в данном классе проходят открытые международные соревнования в таких странах как США, Китай, Арабские Эмираты, страны Прибалтики и Скандинавии и многих других.
Хотелось бы особо отметить, промоутерскую серию F-4s, которая была учреждена для того чтобы создать резерв молодых пилотов и дать им возможность изучить трассы Формулы 1. Гонки этой серии проходят непосредственно c гоночным викендом королевских гонок на воде.


title: Формула-4с (F-4s)

text:
Эта популярность объясняется несколькими причинами.
Одна из главных причин высокая безопасность. Лодки формулы-4s оснащены капсулами безопасности, позаимствованными из старших классов Formula1 H2O и Formula2 H2O. До сих пор не зарегистрировано ни одного летального случая или сколь-нибудь серьезных ранений среди пилотов в данном классе.
Так же надо отметить относительно небольшую стоимость «входа» в класс и низкую стоимость эксплуатации по сравнению с другими классами Формулы — F1, F2 и F500. Однако трудозатраты по доводке и настройке гоночного судна и двигателя F-4S соизмеримы со старшими классами. Для подготовки одного корпуса к старту требуется несколько недель работы высококвалифицированных механиков. Как правило, эти работы выполняются судостроительными компаниями или гоночными клубами имеющими подходящее оборудование.
И наконец, одной из решающих причин для многих пилотов является то, что этот класс является самой короткой дорогой в королевские гонки. F-4s один из немногих международных классов, который при определенном стаже (не менее 8 гонок по правилам UIM) дает право на получении супер-лицензии.
Управление лодок F-4s практически такое же что и в старших классах, с поправкой на скорость. F-4s является лучей практикой для пилотов, что доказали тестовые заезды молодых гонщиков в старших классах F1 и F2.


title: Формула-4с (F-4s)

text:
Лодки в классе F-4s построены по принципу «туннельного катамарана». Технология изготовления позаимствована у старших «формул». При изготовлении лодок данного класса применяются самые современные технологии и новейшие материалы, такие как карбон, кевлар, номекс, последние сорта полимерных смол и др. Стоимость материалов и трудозатраты высоки, но это характерно для всех классов «формул», поскольку во главу поставлена высокая прочность конструкции и как следствие повышенная безопасность пилотов. Современные лодки Формулы-4s, как и в старших классах, оснащаются капсулами безопасности способными выдержать давление 3000 Н/см2 и более.
Множество компаний и частных спортивных судостроителей занимаются производством лодок данного класса в США, Европе, Китае. Общепризнанными ведущими производителями являются Baba Racing (Италия), ASV (Венгрия), Molgaard Racing (Дания).


title: Формула-4с (F-4s)

text:
В соответствии с правилами UIM для данного класса используется четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury 60 EFI Racing. В соответствии с современными тенденциями, этот мотор отличается пониженными выбросами вредных веществ в атмосферу и соответствует самым жестким экологическим требованиям. В то же время благодаря спортивной конструкции подвески и средней части двигателя, мотор обладает пониженным центром тяжести, что дает отличные результаты в гонках.
Характеристики:
Мощность: 60 л. с.
Рабочий объем: 995 см3
Количество цилиндров: 4
Вес: 118 кг


title: Формула-4с (F-4s)

text: Гонки этапов чемпионата мира и международные гонки проводятся на омологированных трассах UIM. Количество участников в заезде не должно превышать максимальное количество лодок по омологации трассы. Если количество участников превышает разрешенное количество, участники основных заездов отбираются по предварительной квалификации. Длина дистанции 12 км или 17 км. Максимальная длина прямой на круге 600 м. Движение против часовой стрелки. Минимальное количество заездов 2. Обычно проводится 3 или 4. За каждый заезд начисляются очки в соответствии с правилами UIM. Победитель определяется по сумме очков.


title: Формула-4с (F-4s)

text:
Чемпионы мира:
Чемпионы Европы:


title: Армянский национальный костюм

text: Армя́нский национа́льный костю́м или "армянский тара́з" () — традиционная одежда армянского народа.


title: Армянский национальный костюм

text: Армянская национальная одежда, пройдя многовековой путь развития, уже в начале XIX века была устойчивым комплексом. Фрагментарный материал о древней армянской одежде содержат археологические артефакты, труды армянских историографов, средневековые миниатюры, архитектурные и надгробные памятники и прочие источники.


title: Армянский национальный костюм

text: Многообразие этнографических групп армян нашло отражение в народной одежде: в целом, по покрою, общему силуэту, цветовой гамме, способах и технике декорирования прослеживаются два основных комплекса: восточноармянский и западноармянский.


title: Армянский национальный костюм

text: В мужской одежде основные комплексы различаются своим общим силуэтом:


title: Армянский национальный костюм

text: Основу нательной мужской одежды армян Восточной Армении составляли нижняя рубаха и штаны. Их шили из домотканого холста (в начале XX века - из покупной фабричной бязи) дома сами женщины, сначала вручную, а с конца XIX века на машинках. На смену им пришло фабричное городское бельё. Наиболее распространённой была традиционная туникообразная мужская рубаха - шапик () из двух полотнищ. В конце XIX-начале XX века в ряде регионов (Вайоц-Дзор, Тавуш и др.) носили рубаху более древнего типа, скроенную из одного полотнища ткани с перекидным плечом и прямой проймой.


title: Армянский национальный костюм

text: В армянской семье на одежду мужчин, в особенности главы дома, обращалось особое внимание, поскольку по внешнему виду мужчины судили о семье в целом.


title: Армянский национальный костюм

text: Мужские нательные штаны - вартик (; также воташор, тумбан или похан) отличались от женских тем, что не имели внизу у щиколотки накладной декоративной каймы; штанины их заправляли в вязаные носки и обмотки. Примечательной деталью нательных, а также и верхних штанов был очкур - ходжан. Его вязали либо сплетали из хлопчатобумажных или шерстяных ниток в виде шнура с разноцветными кисточками на концах. Хонджан продевали через вздержку, концы его вместе с кисточками после завязывания штанов свешивались вниз. В конце XIX-начале XX века шапик и вартик традиционного покроя носили в Армении мужчины всех возрастов, начиная с маленьких мальчиков и заканчивая стариками. Нательная одежда устойчиво сохранялась в быту армян вплоть до середины XX века. Даже в 1930-е годы она полностью не вытеснилась фабричным покупным бельём.


title: Армянский национальный костюм

text: Поверх нательных штанов надевали шаровары - шалвар (). Их шили из домотканой грубошёрстной ткани, окрашенной в чёрный, реже - тёмно-синий или коричневый цвета из той же ткани, что и чуха. По покрою они сходны с нательными штанами и на поясе также держались за счёт хонджана. В начале XX века на смену традиционным грубошёрстными шароварам постепенно начали входить в употребление брюки с застёжкой на пуговицах, а также брюки европейского образца (прямые и брюки-галифе), носимые вместе с кожаным ремнём.


title: Армянский национальный костюм

text:
Основу верхней плечевой одежды в Восточной Армении составляли архалух и чуха. Одежда типа архалуха имеет у армян многовековую традицию, о чём свидетельствуют изображения на надгробных плитах и в средневековых миниатюрах.
В XIX-начале XX века архалух в Восточной Армении был распространён повсеместно: его носило всё мужское население, начиная с мальчиков 10-12 лет. Шили архалух из покупных тканей (сатина, ластика, ситца, шали), чёрного, синего, коричневого тонов, на подкладке. По покрою это - распашная одежда до колен с цельнокроенными передними полочками и отрезной приталенной спинкой, которая в талии собиралась в сборку либо пришивалась из нескольких клиньев. Простроченный вместе с прокладкой сверху донизу рядом вертикальных швов, архалух от воротника до талии застёгивался встык на ряд крючков. Украшением его служила тесьма-галун в тон основной материи, которой обшивали воротник, разрез груди, края подола и рукавов. В состоятельных семьях, как, например, в купеческой среде Еревана, наряду с тесьмой использовали шёлковый шнур.


title: Армянский национальный костюм

text:
Способом застёжки отличался двубортный дощов архалух, глубокий запах которого на левой стороне груди застёгивался на пуговицы, а нередко симметрично пришитый ряд пуговиц справа создавал впечатление двубортной одежды. Ареал его распространения был довольно ограничен: он считался дорогостоящей одеждой, которую, как правило, носила молодёжь и мужчины среднего возраста.
Архалух обычно опоясывали серебряным поясом, реже ремнём или же кожаным поясом с накладными серебряными пуговицами. В конце XIX-XX века в связи со значительными социально-экономическими изменениями в жизни сельского общества, а также под влиянием городской моды изменениям подвергся и мужской костюм армян. Архалух постепенно начал вытесняться блузой, а затем пиджаком. Молодёжь, побывавшая в городе на заработках, учёбе и по другим поводам, предпочитала на городской манер носить блузу с пиджаком, что получило довольно широкое распространение уже в 1930-е годы. Поверх архалуха надевалась чуха. Само сочетаниям чуха-архалух было настолько укоренившимся, что осознавалось как традиционная народная одежда в отличие от одежды городского типа.


title: Армянский национальный костюм

text: При ряде сходных черт с архалухом, чуха имела более широкое функциональное назначение. Как верхняя одежда служила не только тёплой одеждой (пальто в современном его понимании), но я являлась одеждой на выход. На большинстве старинных фотографий XIX-начала XX века чаще всего встречаются снимки армян именно в чухе. Она считалась обязательным элементом костюма жениха; даже если жених был из неимущей семьи, её брали у родственников или соседей. Право ношения чухи символизировало собой определённый социально-возрастной статус: как правило, её носили с совершеннолетнего возраста (с 15-20 лет).


title: Армянский национальный костюм

text: В конце XIX века чуху часто шили из домотканой грубой шерсти, окрашенной в большей части в чёрный, а также тёмно-синий, коричневый тона, длиною до колен, с зашитыми по всей длине рукавами либо с небольшим разрезом у запястья. С распространением фабричных тканей чуху начали шить и из более дорогостоящего сукна, опять же тёмных тонов, но несколько короче, чем домотканую. Верхнюю часть - грудь, спину и рукава - шили на подкладке. Нередко с обеих сторон на груди нашивали декоративные газырницы. По покрою чуха, как и архалух - распашная одежда с отрезной спинкой. В талии она собрана в сборку и плотно подогнана по фигуре.


title: Армянский национальный костюм

text: Другой разновидностью была чуха с прорезами, не зашитыми по всей длине рукавами, выполнявшими скорее декоративную функцию, что характерно для чухи или черкески фаюричного производства. Шили её из тонкого сукна, с шёлковой контрастной подкладкой (зелёного, синего, голубого тонов), вырезы обшивали тесьмой, нередко позолоченным шнуром, в наиболее состоятельных семьях - бархатной каймой.


title: Армянский национальный костюм

text: Её носили лишь состоятельные лица в городской купеческой и торгово-ремесленной среде в Эривани, Шуше, Александрополе, Тифлисе и других городах. Поэтому даже в конце XIX-начале XX века, в отличие от домотканой чухи, значительного распространения в быту армян не имел. В первой четверти XX века чуха постепенно была вытеснена одеждой городского покроя и к 1920-1930 годам оставалась лишь единично, а вскоре окончательно вышла из употребления.


title: Армянский национальный костюм

text: Поверх чухи одевали муштак или бурку, а позже как городское влияние - пальто, шинель, телогрейку. Овчинную шубу - курк или муштак как одежду очень дорогую носили зажиточные лица, в основном старшего поколения. На пошив одной шубы расходовали в среднем шкуры шести-семи овец. Распашная овчинная шуба была цельнокроенной в спине, либо отрезной в талии, шилась мехом внутрь (по принципу современной дубленки) длиной до колен или щиколоток, с большим воротником и длинными прямыми рукавами и с обеих сторон карманами изнутри. Спереди от воротника до талии она застегивалась на крючки. ЕЕ надевали зимой поверх чухи.


title: Армянский национальный костюм

text: Бурка (, айценакач) была единственной накидной одеждой в традиционном костюме армян. Армяне носили бурку двух видов: меховую и войлочную. Меховую бурку изготавливали из козьей шерсти, мехом наружу, используя для этого длинноворсовый мех. Войлочную бурку, а в некоторых районах - меховую (Лори)носили пастухи. Она имела сильно торчащие прямоугольные плечи, придающие ей вид трапеции, широкой в плечах и резко суживающейся книзу. Верхнюю часть войлочной бурки - спину и грудь - шили на подкладке. Нередко ее дополнением являлся башлик. Бурка служила также дорожной одеждой: она не только защищала в непогоду, но при необходимости могла служить еще и постелью (плащ-палаткой в современном понимании). Подобное употребление войлочной бурки было характерно не только для армян, но и всех без исключения народов Кавказа.


title: Армянский национальный костюм

text: В мужской комплекс одежды входил также кожаный пояс, который одевали поверх архалуха. Кожаный пояс имел серебряную пряжку и накладные, гравированные растительным орнаментом украшения.


title: Армянский национальный костюм

text: В качестве теплой одежды у мужчин была длинная (ниже колен), сшитая из шерстяной ткани черного или темно-синего цвета, со стоячим воротником чоха. Спереди чоха была прямой и застегивалась тремя пуговицами с помощью петель из тесьмы. К нагрудной части чохи пришивали патронницы (пампштакал). Чоха подпоясывалась узким матерчатым, чаще кожаным ремнем, а позднее (с конца XIXв) нередко и наборным серебряным поясом с высокой пряжкой.


title: Армянский национальный костюм

text:
Свадебная одежда у мужчин, которая была одновременно и праздничной, отличалась тем, что архалух был сшит из более дорогой ткани, чоха и шнурки обуви были красного цвета (этот цвет считался оберегом), а пояс -серебряный, который они получали во время венчания от родителей невесты.
Данный тип одежды карабахских мужчин был распространен и у других восточных армян, в частности в Сюнике, Гохтне, а также в Лори..


title: Армянский национальный костюм

text:
Обычным головным убором армян была меховая шапка - "папа́х" (), сшитая из овечьих шкур, имеющая по форме локальные различия. В Лори предпочитали носить широкий, низкий и пышный папах, в Сюнике - более узкую и высокую, из менее длинношёрстного меха, армянские кинто - мелкие разносчики в Тифлисе - чёрные конусообразные папахи с красным шёлковым острием наверху
. Наиболее дорогой и престижной считалась каракулевая бухари из шерсти овец бухарской породы, которую носили представители состоятельных слоёв, особенно в городах. В городах в комплекте с чухой с откидными рукавами носили очень высокие, близкие к цилиндрической форме, шапки. Головной убор и шапка, в частности, являлись олицетворением чести и достоинства армянского мужчины. Бросить его папаху на землю было равносильно его позору и бесчестью. Согласно традиционному этикету, в определённых ситуациях, мужчине полагалось снять шапку: при входе в церковь, во время похорон, при встреч с высокочтимыми и уважаемыми людьми и т. д..


title: Армянский национальный костюм

text: Традиционная одежда армян Западной Армении в основе своей была распашной и, несмотря на региональные различия, имела общий схожий силуэт, яркую цветовую гамму и отличалась красочностью и обилием вышивки.


title: Армянский национальный костюм

text: Мужская нательная одежда имела сходный с восточноармянским покрой. Однако нательная рубаха отличалась боковым разрезом ворота. Нательные штаны - вартик, кроились без шагового клина, но с широкой вставной полосой ткани, в результате чего нередко ширина таких штанов практически равнялась их длине (так называемые штаны с широким шагом). Они, как и верхние шалвар, также были на очкуре - хонджан из шерстяных разноцветных скрученных ниток.


title: Армянский национальный костюм

text: В зависимости от региона, обшлага штанин, боковые швы, а также карман окаймлялись толстой кручёной чёрной шёлковой нитью (Малая Армения), расшивались шерстяными нитками, цветными бусинками, обшивались золотыми или чёрными шёлковыми нитями (Киликия). Подобные широкие штаны носили в советской Армении переселенцы из Западной Армении (Сасун) и выходцы из Ирана (г. Маку).


title: Армянский национальный костюм

text: Ворот и длинные рукава верхней рубахи ишлик - расшивались геометрическими узорами из красных ниток. В ряде регионов (Васпуракан, Туруберан) рукав рубахи оканчивался у кисти длинным висячим пришитым куском - джалахик. На рубаху надевали род жилета, елак (елек) с открытой грудью, из-под которого хорошо была видна расшитая грудь рубахи. Подобный жилет был характерным компонентом традиционного мужского костюма только Западной Армении.


title: Армянский национальный костюм

text: Сверху на жилет надевали короткую, до талии, и открытую спереди шерстяную куртку - бачкон, салта с цельнокроенныи рукавами, нередко стёганую. «Полагалось красиво, даже роскошно расшивать и елак, и бачкон, и даже шаровары, в особенности у молодёжи. Зажиточные армяне выбирали самое тонкое, в особенности шатахское сукно, большей частью домашнего и местного ремесленного производства, причём старались все части костюма сшить из одной ткани».


title: Армянский национальный костюм

text: Поверх надевали короткую (до талии) распашную одежду с короткими рукавами - казахик из козьего меха или войлочную аба. Козью курточку, обшитую по краям тесьмой и с пучками меха на плечах, носили в основном зажиточные сельчане.


title: Армянский национальный костюм

text: Верхней тёплой одеждой служила также длинная прямая "джуппа". В более состоятельных семьях она была стёганой и на подкладке. Её предпочитали носить мужчины зрелого возраста. Зимой в некоторых, преимущественно горных регионах (Сасун), носили и широкие шубы из дублёной овчины, без пояса.


title: Армянский национальный костюм

text: Пояс как непременная часть мужского костюма в большинстве регионов Западной Армении отличался своеобразием. Цветной узорчатый пояс был «скорее повязкой вокруг талии. Длинная, широкая шаль, вязаная или тканая, сложённая по ширине в несколько слоев, два раза и более обматывалась вокруг талии. Глубокие складки пояса служили своего рода карманами для платка, кисета, кошелька. За такой пояс можно было заткнуть и длинную трубку, и нож с ручкой, при нужде и кинжал».


title: Армянский национальный костюм

text: Серебряный пояс был принадлежностью городского костюма, его носили в Карине, Карсе, Ване и других центрах высокоразвитого ремесленного производства. У горожан, ремесленников, состоятельных крестьян пояса набирались из массивных серебряных блях.


title: Армянский национальный костюм

text: Головным убором в Западной Армении были шапки различной формы (полусферические, конусообразные): войлочные, шерстяные вязаные и тканые, которые обычно носили в дополнении с платком. По материалу изготовления, стилистике и цветовой гамме орнамента они имели региональные различия. Широко была распространена войлочная белая конусообразная шапка - колоз с остроконечным или округлым верхом.


title: Армянский национальный костюм

text: Широко распространённый арахчи представлял собой усечённый конус (15-20 см высотой), вязаный из шерсти или вышитый у холостой молодёжи разноцветными шерстяными нитка, с преобладанием красного цвета. У женатых он орнаментирован не был, и арахчи носили, обвязав головным платком. Способ ношения этого традиционного головного убора был маркером брачного состояния его владельца, подобно тому, как в Восточной Армении право ношения чухи принадлежало женатому мужчине. Шапки из шерстяной и хлопчатобумажной ткани с круглой черной или коричневой теменной частью, расшитой по окружности разноцветными нитками, в конце XIX - начале XX в. были широко распространены в Сасуне, Шатахе и других местах. В Трапезунде, Гяваше и др. вокруг полусферической шапки повязывали широкую головную повязку, концы которых с обеих сторон свисали ан плечи. В городской среде, как например в Ване, Васпуракане, носили войлочный красный фес с чёрной кисточкой; в Себастии у стариков он был синий или фиолетовый. Но во всех случаях вокруг него обматывали головной платок, концы которого, завязанные сзади узлом, свободно свисали. В Киликии носили фес, обмотанный несколькими повязками. У молодых кисточка феса была длинной и доходила до плеч. Иногда вместо неё к верхушке прикрепляли серебряное украшение.


title: Армянский национальный костюм

text: В конце XIX – начале XX века женская одежда, в отличие от мужской, ещё довольно устойчиво сохраняла по историко-этнографическим регионам свои основные традиционные комплексы. Женская одежда восточных и западных армян была более однородна по сравнению с мужской и по покрою была прямой. Основное отличие состояло в изобилии вышивки и украшений в женском костюме Западной Армении.


title: Армянский национальный костюм

text: Основу женской нательной одежды, как и мужской, составляли рубаха и нижние штаны, по покрою имевшие много общего. В Восточной Армении женщины носили длинную красную рубаху – халав из хлопчатобумажной ткани с косыми клиньями по бокам, длинными прямыми рукавами с ластовицей и прямым разрезом ворота. По покрою, подобно мужской рубахе, халав также имел две разновидности. Более древнюю – цельнокроеную с прямым перекидным плечом − носили все женщины вплоть до 1930-х годов без учёта возраста и имущественного положения. Более поздний вариант − с плечевым швом и выкройной проймой – распространился в начале прошлого столетия с проникновением в село фабричных тканей. Такую рубаху носили в основном девушки и молодые женщины. Длинные нательные штаны шились из той же красной материи, что и рубаха, на белой подкладке и в талии держались на вздержке при помощи хонджана.


title: Армянский национальный костюм

text: Праздничные штаны шились из шелковой красной ткани на подкладке из белого полотна. Нижние концы штанов, присборенные у щиколоток, должны были быть видны из-под верхней одежды, поэтому эта часть шилась из более дорогой и красивой материи и расшивалась (в Ереванской и Араратской долине) золотым шитьём или украшалась (Сюник, Арцах) полосой чёрного бархата с позолоченной тесьмой. В женском комплексе провинций Сюник и Арцах важной частью была верхняя рубаха − "вирви халав" () из красного шелка или бязи с отделкой круглого ворота и разреза груди чёрным бархатом или сатином, а также пришитыми серебряными мелкими украшениями. Надевалась она поверх нательной рубахи.


title: Армянский национальный костюм

text: В конце XIX–начале XX века женская верхняя одежда отличалась у армян большим разнообразием. Основу её в Восточной Армении составляло длинное распашное платье – архалух с цельнокроеными передними полочками и подрезной спинкой, изящным длинным вырезом на груди, застегивающимся только на талии. За счёт боковых прорезов от подола до пояса в нижней архалуха получалось три полы – широкая сзади и две узкие, распашные спереди, поэтому эта одежда получила название "«ирек пешкани»" ( букв. «с тремя полами»). Шили архалух из ситца, сатина или шелка, обычно синего, зелёного или фиолетового цветов, на подкладке из тонкого хлопкового ватина, простроченного продольными, а на рукавах вертикальными строчками. Подол и разрезы обшивались отделкой другого, обычно красного цвета. Разрез на груди и концы рукавов обшивались серебряными полыми узорными линейными бусами, а разрез рукава от запястья до локтя – висячими металлическими шариками, миндаликами, соединенными между собой цепочками. Полагалось иметь два платья: будничное – из хлопчатобумажной ткани и праздничное – из дорогой шелковой ткани. Женский архалух просуществовал в армянском быту вплоть до 1930-х годов, а в отдельных случаях старые женщины носили его ещё в 1960-е годы.


title: Армянский национальный костюм

text: Одеждой на выход служило платье − минтана (), надеваемое по торжественным случаям поверх архалуха того же покроя, но без боковых швов.


title: Армянский национальный костюм

text: Неотъемлемой частью традиционной женской одежды был пояс. В Восточной Армении матерчатый длинный пояс (3,5 х 0,5 м) из хлопчатобумажной или шелковой ткани, большей частью из бязи красного цвета, дважды обвязывали вокруг талии поверх архалуха. Завязывали его спереди, а концы закрепляли сзади. В конце XIX - начале XX в. в Араратской долине, в особенности в городской среде Еревана, в комплекс женской одежды входил матерчатый шелковый пояс с двумя длинными полотнищами-привесками, расшитыми шелковыми и золотыми нитями. В Сюнике и Арцахе использовали также кожаный пояс с крупной серебряной пряжкой и нашитыми серебряными пластинками, исполненными в технике гравировки, филиграни и черни.