title: Агудзера

text: В посёлке находился Сухумский физико-технический институт, основанный в 1950 году на базе двух секретных объектов, именуемых «объект А» (санаторий «Синоп» на базе бывшего имения великого князя Александра Михайловича) и «объект Г» (санаторий «Агудзеры» на базе бывшего имения Смецкого), на которых с 1945 по 1955 год работали немецкие физики в рамках проекта создания атомного оружия в СССР. Место было выбрано по личному приказу Лаврентия Берии, который родился недалеко от этих мест. На секретных объектах работали немецкие физики: барон Манфред фон Арденне, нобелевский лауреат Густав Герц; советник Гитлера по науке Петер Тиссен, Др. Николаус Риль, Др. Макс Штеенбек, Карл Циммер, проф. Роберт Доппель, проф. Хайнц Позе и др. Многие из них получили высокие награды от Правительства Советского Союза за свою работу в Абхазии. В настоящее время на базе бывшего института образовано одноимённое государственное научно-производственное объединение.


title: Агудзера

text: С пляжей Агудзеры открывается панорама обширной Сухумской бухты и города Сухума.


title: Есетата

text:
Есетата () — аул в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Айшуакского сельского округа. Код КАТО — 156433200.
В 1999 году население аула составляло 417 человек (219 мужчин и 198 женщин). По данным переписи 2009 года, в ауле проживало 309 человек (166 мужчин и 143 женщины).


title: Канбакты

text:
Канбакты () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Бозойского сельского округа. Код КАТО — 156437200.
В 1999 году население села составляло 360 человек (191 мужчина и 169 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 173 человека (92 мужчины и 81 женщина).


title: Коянкулак

text:
Коянкулак (, до 1999 г. — "Южное") — аул в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Бозойского сельского округа. Код КАТО — 156437300.
В 1999 году население аула составляло 226 человек (122 мужчины и 104 женщины). По данным переписи 2009 года, в ауле проживал 131 человек (74 мужчины и 57 женщин).


title: Алабас (Актюбинская область)

text: Алабас () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Биршогырского сельского округа. Код КАТО — 156438200.


title: Алабас (Актюбинская область)

text:
В 5 км к западу от села расположена одноимённая железнодорожная станция.
В 1999 году население села составляло 197 человек (104 мужчины и 93 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 264 человека (129 мужчин и 135 женщин).


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text: Столкновение в аэропорту Сухуми — авиационная катастрофа, произошедшая 14 августа 1982 года, когда в Сухумском аэропорту (Абхазская АССР, Грузинская ССР) на взлётно-посадочной полосе столкнулись самолёты Ту-134А и L-410M, в результате чего погибли 11 человек.


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text: В 18:05 (17:05 МСК) в Сухумском аэропорту готовился к вылету Ту-134А Сухумского объединённого авиаотряда, выполнявший рейс 974 (Сухуми — Москва). На его борту находились 6 членов экипажа и 76 пассажиров. Вырулив по рулёжной дорожке 3 на предварительный старт, в 18:05:35 рейс получил разрешение занять исполнительный старт (в начале ВПП) с магнитным курсом 297°. В 18:07:50 экипаж Ту-134 доложил о готовности к вылету.


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text: В это же время в аэропорту готовился к вылету L-410M, которым также управлял экипаж из Сухумского лётного отряда. На борту самолёта находились два члена экипажа (КВС Владимир Георгиевич Гетманенко и второй пилот Борис Георгиевич Григорьев) и 9 пассажиров, и он выполнял местный рейс Г-73 (Сухуми — Кутаиси), который должен был вылететь по расписанию ещё в 17:50, в связи с чем экипаж спешил. В 18:06:45 экипаж L-410 вышел на связь с диспетчером руления и в 18:07:18 получил от него разрешение выруливать по рулёжной дорожке 3 на предварительный старт с магнитным курсом 297°, то есть следом за Ту-134. Однако в 18:07:24 командир Гетманенко самовольно перешёл на связь с диспетчером круга и запросил согласия на взлёт с курсом 117°, то есть в противоположном направлении. Диспетчер круга согласовал этот вопрос с руководителем полётов и диспетчером подхода, после чего дал весьма расплывчатый ответ: "Давай рассчитывай". Восприняв данную фразу как разрешение, экипаж рейса Г-73 начал осуществлять движения по рулёжкам. При этом, в нарушение ряда инструкций, а также указаний диспетчера, они приняли решение направиться к стартовой позиции по кратчайшему маршруту: через перемычку между перроном и старой ВПП, а далее по старой ВПП к месту её пересечения с новой ВПП. В 18:07:42 Гетманенко повторно связался с диспетчером руления и запросил разрешения на выруливание на предварительный старт, чтоб после взлететь по курсу 117°. Не став дожидаться подтверждения, он передал: "по перемычке 117 занимаю". Диспетчер руления, ранее выдававший правильные команды для выруливания L-410 на старт по дорожке 3, теперь уже попросту отмахнулся от данного рейса, и не стал предпринимать никаких мер для пресечения этих самовольных действий пилотов по рулению по несуществующей схеме.


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text: В 18:08 рейс 974 (Ту-134А) начал взлёт. Одновременно с этим, в 18:08:08 командир рейса Г-73 (L-410M) запросил у диспетчера руления разрешения на переход на связь с диспетчерским пунктом старта (СДП), при этом умолчав, что стоит на предварительном старте. Не зная истинной ситуации, диспетчер руления дал это разрешение. В 18:08:22 Гетманенко доложил СДП: "на предварительный по перемычке, 191-й". Из-за шума двигателей взлетающего Ту-134, диспетчер старта не расслышал доклад как следует, потому в 18:08:30 переспросил: "Какой борт?". Экипаж L-410, даже не задержавшись на предварительном старте, ответил: "191-й, предвари… исполнительный", после чего, без разрешения, самовольно вырулил на ВПП в районе стыка старой и новой ВПП, на удалении 1650 метров от начала ВПП. После этого, командир самолёта повторно запросил разрешения занять исполнительный старт. Диспетчер старта не мог видеть со своего рабочего места реального положения обоих самолётов, и не разобравшись в ситуации, в нарушение требований по диспетчерской работе, дал рейсу Г-73 команду занимать исполнительный старт и готовиться к взлёту с курсом 297°: "191-й, 297 занимайте, ветер 270 четыре". К тому моменту L-410 уже несколько секунд, как находился на ВПП и разворачивался в сторону взлёта курсом 117°.


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text: Ту-134 разгонялся уже 26 секунд, а его скорость достигла 195 км/ч, когда экипаж неожиданно увидел в 400 метрах впереди выехавший на ВПП L-410. С целью избежать столкновения, экипаж Ту-134 тут же принял решение прервать взлёт, а также съехать влево на боковую полосу безопасности. На самолёте были задействованы сразу интерцепторы, реверс тяги и торможение. Экипаж L-410 также наконец увидел взлетающий авиалайнер, поэтому сразу перевёл двигатели на взлётный режим и попытался уйти вправо. Однако разойтись самолёты не успели. Через 33,5 секунды с момент разгона, на скорости 216 км/ч и в 1626 метрах от торца полосы, Ту-134 своим правым крылом врезался в Турболет, после чего выехал на левую полосу безопасности и остановился через 514 метров от места столкновения и в 2140 метрах от торца ВПП в 48 метрах левее её оси.


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text: Пожара на месте катастрофы не возникло, однако и без него повреждения были очень серьёзными. У L-410M правым крылом Ту-134 отрубило левое крыло, а сам фюзеляж был словно ножом разрезан вдоль на уровне иллюминаторов. Кабина пилотов была отсечена и, развернувшись на 180°, лежала на бетоне, а оба винта оторвало и отбросило на полсотни метров. Находящиеся внутри L-410M 2 пилота и 9 пассажиров (8 взрослых и 1 ребёнок) погибли мгновенно. У Ту-134А повредило носок правого крыла, а фюзеляж был гофрирован в районе 41—45 шпангоута. Однако никто из 82 человек на его борту не погиб, хотя сам самолёт позже был списан из-за полученных повреждений.


title: Столкновение в аэропорту Сухуми

text:
По результатам расследования были сделаны следующие выводы:
Также выяснилось, что ранее командир L-410 уже производил руление с нарушением схемы с разрешения диспетчера руления. Так в тот же день, выполняя местный рейс из аэропорта Сухуми, он вырулил на ВПП по такому же маршруту.
Таким образом, причинами катастрофы самолёта L-410M и аварии самолёта Ту-134А явилось самовольное занятие ВПП экипажем самолёта L-410M в момент взлёта с неё самолёта Ту-134А, неудовлетворительная организация руководства полётами в аэропорту Сухуми, грубые нарушения требований НПП ГА-78, НСД ГА-81, Инструкции по производству полётов в районе аэродрома и технологии работы руководителем полётов, диспетчерами службы движения и экипажем L-410M.


title: Генсицка, Гражина

text: Гражина Генсицка (, урождённая Дусин, ; 13 декабря 1951 года, Варшава, Польша — 10 апреля 2010 года, около аэродрома Смоленск-Северный, Смоленск, Россия) — польский социолог и политик, министр регионального развития в правительствах Казимежа Марцинкевича и Ярослава Качиньского, посол Сейма IV-й каденции. Погибла в авиакатастрофе польского президентского самолёта ТУ-154, разбившегося под Смоленском.


title: Генсицка, Гражина

text:
Родилась 13 декабря 1951 года в Варшаве
В 1974 году окончила институт социологии Варшавского университета. В 1985 году получила степень доктора гуманитарных наук в сфере социологии. Работа на соискание докторской степени была написана под руководством Влодзимежа Весоловского.


title: Генсицка, Гражина

text: С 1985 по 1993 год была адъюнктом в Институте социологии Варшавского университета. Являлась членом Польской социологической ассоциации, являлась автором около 30 статей в польских и зарубежных научных журналах.


title: Генсицка, Гражина

text: С 1980 года являлась членом «Солидарности».


title: Генсицка, Гражина

text: 10 апреля 2010 года в составе польской делегации, возглавляемой Президентом Польши Лехом Качиньским, направилась в Россию с частным визитом на траурные мероприятия по случаю 70-ой годовщины Катынского расстрела. При посадке на аэродром Смоленск-Северный самолёт разбился. В авиакатастрофе не выжил никто.


title: Генсицка, Гражина

text: 25 апреля 2010 года была похоронена на военном кладбище Повонзки в Варшаве.


title: Генсицка, Гражина

text: 16 апреля 2010 года была награждена посмертно Командорским Крестом Ордена Возрождения Польши, а также почётной наградой за заслуги перед Подкарпатским Воеводством.


title: Корганжар

text:
Корганжар () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Биршогырского сельского округа. Код КАТО — 156438300.
По данным 1999 года, в селе не было постоянного населения. По данным переписи 2009 года, в селе проживало 214 человек (101 мужчина и 113 женщин).


title: Сарсай

text: Сарсай () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Биршогырского сельского округа. Код КАТО — 156438400.


title: Сарсай

text: Добыча строительного камня.


title: Сарсай

text: По данным 1999 года, в селе не было постоянного населения. По данным переписи 2009 года, в селе проживало 405 человек (210 мужчин и 195 женщин).


title: Карабулак (Шалкарский район)

text:
Карабулак () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Биршогырского сельского округа. Код КАТО — 156438500.
По данным 1999 года, в селе не было постоянного населения. По данным переписи 2009 года, в селе проживало 60 человек (27 мужчин и 33 женщины).


title: Алакозы

text:
Алакозы () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав сельского округа имени Есета Котибарова. Код КАТО — 156439200.
В 1999 году население села составляло 254 человека (131 мужчина и 123 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживал 101 человек (46 мужчин и 55 женщин).


title: Копасор

text:
Копасор () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Жанаконысского сельского округа. Находится примерно в 37 км к юго-западу от центра города Шалкар. Код КАТО — 156441200.
В 1999 году население села составляло 218 человек (120 мужчин и 98 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 172 человека (92 мужчины и 80 женщин).


title: Акеспе (Актюбинская область)

text:
Акеспе () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кишикумского сельского округа. Код КАТО — 156442200.
В 1999 году население села составляло 96 человек (50 мужчин и 46 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 43 человека (23 мужчины и 20 женщин).


title: Гриневич, Константин Эдуардович

text: Константи́н Эдуа́рдович Грине́вич (21 сентября 1891, Вологда — 30 августа 1970, Харьков) — советский историк и археолог, музеевед, директор Керченского и Херсонесского музеев, главный редактор «Херсонесского сборника», доктор исторических наук, профессор.


title: Гриневич, Константин Эдуардович

text: Закончил в 1910 г. вологодскую гимназию. Получил высшее историческое образование на историко-филологическом факультете Харьковского Императорского университета, где учился в 1910—1915 гг. Там же на кафедре Древней истории под руководством В. П. Бузескула продолжил дальнейшую научную подготовку к профессорскому званию. Чуть позднее был откомандирован в Петроград, где он в 1918 г. получил должность приват-доцента, а потом и доцента в Петроградском университете. Там же ему удалось некоторое время поработать с Б. В. Фармаковским, С. А. Жебелёвым и другими учёными.


title: Гриневич, Константин Эдуардович

text: Был в 1920—1923 гг. директором Керченского археологического музея, потом стал первым директором Херсонесского археологического музея в 1924—1927 гг. Основатель и главный редактор «Херсонесского сборника» в 1926—1930, 1959 г. (Вып. I—III, V). Тогда же получил профессорское звание. В 20-е гг. проводил археологические раскопки и исследования Северного Причерноморья, особенно занимался изучением Боспора (на Таманском и Керченском полуостровах), Херсонесса Таврического и Ольвии. С 1927 г. стал работать в Москве на должности заместителя заведующего музейным отделом Наркомпроса РСФСР и заведующим отделом скульптуры Музея изобразительных наук. В 1928 г. он был избран в действительные члены Института археологии и искусствоведения РАНИОН.


title: Гриневич, Константин Эдуардович

text: В 1932 г. его арестовали и только в 1939 г. освободили. Однако после освобождения был вынужден переехать в Томск. Работал на профессорской должности и был заведующим кафедры Древней истории Томского университета, преподавал в Томском педагогическом институте (1940—1948 гг.). Занимался археологией Сибири, проводил археологические работы в окрестностях Томска. В 1944 г. стал доктором исторических наук, диссертация была по теме оборонительной системы Херсонеса Таврического. В 1948 г. был уволен и переехал в Нальчик. Там он проработал профессором в Кабардинском педагогическом институте.


title: Гриневич, Константин Эдуардович

text: В 1953 г. возвратился в Харьков и пребывал там до самого конца своей жизни, занимаясь, как и раньше, исследованием памятников Ольвии и Херсонеса Таврического. С того же года он стал работать в качестве профессора в Харьковском государственном университете, занимая до 1966 г. должность заведующего кафедры Древней истории и археологии ХГУ.


title: Гриневич, Константин Эдуардович

text: В 1991 г. кафедра истории древнего мира и средних веков Харьковского университета организовала научную конференцию, посвященную 100-летию со дня рождения К.Э. Гриневича.


title: Карашокат

text:
Карашокат () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кишикумского сельского округа. Код КАТО — 156442300.
В 1999 году население села составляло 267 человек (138 мужчин и 129 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 114 человек (59 мужчин и 55 женщин).


title: Сардулек

text:
Сардулек () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кишикумского сельского округа. Код КАТО — 156442500. Расположено на территории Аральского района Кызылординской области.
В 1999 году население села составляло 67 человек (32 мужчины и 35 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 85 человек (46 мужчин и 39 женщин).


title: Шагыр (Актюбинская область)

text:
Шагыр () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кишикумского сельского округа. Код КАТО — 156442700.
В 1999 году население села составляло 77 человек (44 мужчины и 33 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 53 человека (29 мужчин и 24 женщины).


title: Шокысу

text:
Шокысу () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кишикумского сельского округа. Код КАТО — 156442800.
В 1999 году население села составляло 258 человек (130 мужчин и 128 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 319 человек (155 мужчин и 164 женщины).


title: Разъезд 66

text:
Разъезд 66 () — разъезд в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кауылжырского сельского округа. Код КАТО — 156443600.
В 1999 году население разъезда составляло 34 человека (18 мужчин и 16 женщин). По данным переписи 2009 года, в разъезде проживало 59 человек (30 мужчин и 29 женщин).


title: Разъезд 67 (Актюбинская область)

text: Разъезд 67 () — разъезд в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кауылжырского сельского округа. Код КАТО — 156443700.


title: Разъезд 67 (Актюбинская область)

text: В 1999 году население разъезда составляло 31 человек (19 мужчин и 12 женщин). По данным переписи 2009 года, в разъезде проживал 41 человек (23 мужчины и 18 женщин).


title: Солёный (Актюбинская область)

text:
Солёный () — станция в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кауылжырского сельского округа. Код КАТО — 156443880.
В 1999 году население станции составляло 445 человек (223 мужчины и 222 женщины). По данным переписи 2009 года, в населённом пункте проживало 307 человек (153 мужчины и 154 женщины).


title: Улпан

text:
Улпан () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Кауылжырского сельского округа. Код КАТО — 156443900.
В 1999 году население села составляло 101 человек (46 мужчин и 55 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 189 человек (96 мужчин и 93 женщины).


title: Жылан

text:
Жылан () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445200.
В 1999 году население села составляло 248 человек (105 мужчин и 143 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 305 человек (146 мужчин и 159 женщин).


title: Копмула

text:
Копмула () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445280.
В 1999 году население села составляло 219 человек (116 мужчин и 103 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 183 человека (98 мужчин и 85 женщин).


title: Хата под Хлебом

text: Хата под Хлебом () — горный приют, находящийся во Вратной долине горного массива Мала Фатра, Словакия. Горный приют находится на высоте 1.423 метров над уровнем моря возле вершины горы Хлеб. Хата под Хлебом, действующая в течение всего года, является самым высокорасположенным горным приютом на Малой Фатре. Горный приют предоставляет питание и ночлег на двухъярусных кроватях в комнатах на 6, 8 и 10 человек.


title: Хата под Хлебом

text: Горный приют располагается на территории Национального парка Малая Фатра и является отправным пунктом к вершинам главного хребта Малой Фатры и Шутовскому водопаду. К приюту ведёт горнолыжный подъёмник со станции «Vrátna», располагающейся возле горного приюта Хата Вратна. Недалеко от горного приюта находится Источник Моисея.


title: Хата под Хлебом

text: Первое упоминание о горном приюте Хата под Хлебом относятся к временам Первой Словацкой Республики. В 1945 году приют был сожжён отступающими немецкими частями. Через некоторое время приют был восстановлен, но снова сгорел в 1982 году. Современное здание горного приюта было построено вскоре после этого пожара.


title: Хата под Хлебом

text: Горный приют располагается на пересечении нескольких горных туристических маршрутов, которые обозначены табличками различного цвета:


title: Кендала (Актюбинская область)

text:
Кендала () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445400.
В 1999 году население села составляло 89 человек (40 мужчин и 49 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 120 человек (64 мужчины и 56 женщин).


title: Каратал (Шалкарский район)

text:
Каратал () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445480.
В 1999 году население села составляло 29 человек (15 мужчин и 14 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 30 человек (14 мужчин и 16 женщин).


title: Копатай

text:
Копатай () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445500.
В 1999 году население села составляло 51 человек (26 мужчин и 25 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 60 человек (31 мужчина и 29 женщин).


title: Тасбулак (Шалкарский район)

text:
Тасбулак () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445600.
В 1999 году население села составляло 125 человек (70 мужчин и 55 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 107 человек (62 мужчины и 45 женщин).


title: Отес

text: Отес или Сайотес () — село в Мангистауском районе Мангистауской области Казахстана. Административный центр Сайотесского сельского округа. Находится примерно в 110 км к востоку-северо-востоку (ENE) от села Шетпе, административного центра района, на высоте 206 метров над уровнем моря. Код КАТО — 474645100.


title: Отес

text: В 50 км от села расположен комплекс культурных памятников Байте.


title: Отес

text: В 1999 году население села составляло 1918 человек (943 мужчины и 975 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 2272 человека (1163 мужчины и 1109 женщин)


title: Ушкурай

text:
Ушкурай () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Тогызского сельского округа. Код КАТО — 156445700.
В 1999 году население села составляло 49 человек (25 мужчин и 24 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 47 человек (25 мужчин и 22 женщины).


title: Жылтыр

text:
Жылтыр () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Административный центр Челкарского сельского округа. Код КАТО — 156447100.
В 1999 году население села составляло 786 человек (410 мужчин и 376 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 698 человек (358 мужчин и 340 женщин).


title: Талдыкум (Актюбинская область)

text:
Талдыкум () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Челкарского сельского округа. Код КАТО — 156447300.
В 1999 году население села составляло 361 человек (197 мужчин и 164 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 224 человека (119 мужчин и 105 женщин).


title: Каратогай (Шалкарский район)

text:
Каратогай (, до 1999 г. — "Шетиргиз") — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Административный центр Шетиргизского сельского округа. Код КАТО — 156451100. Находится на берегу реки Шет-Иргиз.
В 1999 году население села составляло 536 человек (271 мужчина и 265 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 443 человека (216 мужчин и 227 женщин).


title: Тумалыколь

text:
Тумалыколь () — село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входит в состав Шетиргизского сельского округа. Код КАТО — 156451200.
В 1999 году население села составляло 344 человека (180 мужчин и 164 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 292 человека (146 мужчин и 146 женщин).


title: Шетиргиз (село)

text:
Шетиргиз () — упразднённое село в Шалкарском районе Актюбинской области Казахстана. Входило в состав Шетиргизского сельского округа. Код КАТО — 156451300. Находилось на берегу одноимённой реки Шет-Иргиз. Исключено из учетных данных в 2013 году.
В 1999 году население села составляло 117 человек (61 мужчина и 56 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 69 человек (41 мужчина и 28 женщин).


title: Брусуаль, Мануэль Эсекиэль

text: Мануэль Эсекиэль Брусуаль (; 1832, Санта-Марта — 14 августа 1868, Кюрасао) — венесуэльский военный деятель, политик-либерал, министр армии и военно-морского флота (1864 год), президент Венесуэлы в 1868 году.


title: Брусуаль, Мануэль Эсекиэль

text: Брусуаль активно участвовал в федералистской войне, сражался в Баркисимето и Португеса. Позже, после того как федералисты взяли власть в свои руки, президент Хуан Крисостомо Фалькон назначил его на пост министра обороны и военно-морского флота (1864 год). Вышел в отставку после обвинений в заговоре.


title: Брусуаль, Мануэль Эсекиэль

text: В 1866 году возглавил Генеральный штаб армии. 25 апреля 1868 года стал президентом Венесуэлы.


title: Брусуаль, Мануэль Эсекиэль

text: После выхода в отставку с поста главы государства Брусуаль уехал в Пуэрто-Кабельо. Оттуда он заявил о своём намерении стать президентом страны и даже заручился поддержкой войск, однако 14 августа 1868 года потерпел поражение от Хосе Руперто Монагаса.


title: Брусуаль, Мануэль Эсекиэль

text: Брусуаль скончался на Кюрасао 15 августа 1868 года. В 1872 году его останки были доставлены на родину по приказу президента Антонио Гусмана Бланко.


title: GRK-киназы

text: Киназы рецепторов, связанных с G-белками, или GRK-киназы, () — семейство протеинкиназ, фосфорилирующих внутриклеточные домены рецепторов, сопряжённых с G-белком (GPCR), и регулирующих их активность. Фосфорилирование происходит после связывания рецептором лиганда и диссоциации G-белка.


title: GRK-киназы

text: Фосфорилированные остатки серина и треонина служат участками связывания с аррестинами, которые предотвращают реассоциацию G-белка с рецептороми и последующую возможную реактивацию сигнального пути.


title: GRK-киназы

text: Кроме этого, GRK регулируют клеточный ответ независимый от их киназной активности. В частности они взаимодействуют с субстратами иными, нежели GPCR.


title: GRK-киназы

text: GRK1 участвует в фосфорилировании и деактивации родопсина. Мутации гена GRK1 приводят к болезни Огучи 2-го типа, наследственному заболеванию, характеризующемуся ночной слепотой и медленной адаптацией к темноте.


title: Зеебах, Мария

text: Мария Зеебах (; ,  — , ) — немецкая актриса.


title: Зеебах, Мария

text: Родилась в Риге, Ливония, Российская империя, в семье актёра Вильгельма Фридриха Зеебаха (1798—1863). Появившись на сцене первый раз в Нюрнберге в роли Джулии в «Кине», она выступала в качестве субретки в Любеке, Данциге и Касселе. В 1852 году она достигла своего первого большого успеха в Thaliatheater в Гамбурге в роли Гретхен в «Фаусте» Гёте и оставалась там до 1854 года, когда начала играть в Вене.


title: Зеебах, Мария

text: Затем она играла в Мюнхене, создав себе репутацию трагической актрисы и играя главные роли в таких спектаклях, как «Джейн Эйр» и «Адриана Лекуврёр». С 1855 по 1866 год она играла в придворном театре в Ганновере, а в 1859 году вышла замуж за тенора Альберта Нимана. В 1866 году она последовала за мужем в Берлин, но развелась с ним через два года. В 1870—1871 году она посетила Соединённые Штаты, и дала в семнадцати городах не меньше чем 160 выступлений, играя в основном в «Фаусте». В 1886 году она была принята на постоянную в Берлинский театр. Она ушла со сцены в 1897 году, а умерла 3 августа того же года. В 1895 году она открыла дом для бедных актёров и актрис в Веймаре, который был назван в её честь.


title: Mort’s Dock

text: Mort’s Dock — существовавшее с 1855 по 1959 год судостроительное предприятие в пригороде Сиднея, Австралия.


title: Mort’s Dock

text: Компания построила первый сухой док в Австралии.


title: Mort’s Dock

text: Компания была основана Томасом Мортом и капитаном Роунтри.


title: Mort’s Dock

text: Первый пароход впервые посетил бухту Сиднея в 1853 году, но в порту отсутствовали устройства для ремонта таких судов.


title: Mort’s Dock

text: В 1854 году Морт и Роунтри приобрели участок земли на побережье бухты и организовали строительство сухого дока размерами 123 на 15 метров. Док был открыт в марте 1855 года — за год до открытия дока Фитзрой Королевских ВМС Австралии на остров Какаду в бухте Сиднея.


title: Mort’s Dock

text: Первым судном проходившим ремонт в доке стал SS Hunter — почтовый пароход, курсировавший между Сиднеем и Ньюкастлом.


title: Mort’s Dock

text: Несмотря на ожидания, док не оказался прибыльным, и в 1867 году Морт и Роунтри сдали в аренду большинство площади участка верфи под складирование грузов.


title: Mort’s Dock

text: В 1967 году компаньоны стали заниматься инженерными работами, включая строительство паровозов, судовых механизмов, оборудования для рудников, создав в 1872 году компанию Mort’s Dock and Engineering Company и начав строительство судов.


title: Mort’s Dock

text: В 1901 году и компания построила второй сухой док и слип для ремонта.


title: Mort’s Dock

text: В 1920-30-х годах компания получила заказ от ВМС Австралии на строительство нескольких судов, также верфь занималась покупкой судов на слом.


title: Mort’s Dock

text: В этот период своей истории компания построила:


title: Mort’s Dock

text: С началом Второй мировой войны верфь была загружена работой.


title: Mort’s Dock

text: К концу войны верфь была второй по числу построенных в военный период в Австралии кораблей, после верфи ВМС Австралии на острове Какаду.


title: Mort’s Dock

text: В период с 1941 по 1942 год на верфи были построены 14 тральщиков типа «Батерст»:


title: Mort’s Dock

text: В период 1943 с 1945 год по верфью построены четыре фрегата типа «Ривер»:


title: Mort’s Dock

text: С окончание войны судостроение пришло в упадок, и компания сменила местонахождение на более дешёвую землю на западе Сиднея.


title: Mort’s Dock

text: В 1958 году док был закрыт, а с 1959 года компания начала процедуру ликвидации, и перестала существовать в 1968 году.


title: Mort’s Dock

text: Территория старой верфи была отдана под контейнерный терминал, который закрылся в 1989 году, а земля была обустроена под прибрежный парк.


title: Mort’s Dock

text: В память о первом сухом доке Австралии назван отель Dry Dock Hotel, который расположен напротив места ворот бывшей верфи.


title: Тущыкудык (Мангистауская область)

text: Тущыкудык () — село в Мангистауском районе Мангистауской области Казахстана. Административный центр Тущыкудыкского сельского округа. Находится примерно в 66 км к северо-северо-западу (NNW) от села Шетпе, административного центра района. Код КАТО — 474647100.


title: Тущыкудык (Мангистауская область)

text: В 1999 году население села составляло 1998 человек (987 мужчин и 1011 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 2030 человек (1013 мужчин и 1017 женщин).


title: Сборная Туниса по регби

text: Сборная Туниса по регби представляет Тунис в международных соревнованиях по регби-15 высшего уровня. Команда играет на международном уровне с 1979 года. Арабская сборная выступает в дивизионе "1A" кубка Африки.


title: Сборная Туниса по регби

text: Сборная провела первый матч 1 июля 1979 года. Тунисские регбисты встретились с командой Нидерландов и уступили со счётом 0:12. Следующие матчи команда провела с коллективами Югославии, Испании и ФРГ. В игре с испанцами было зафиксировано крупнейшее поражение Туниса в истории (0:62).


title: Сборная Туниса по регби

text: Команда продолжила соперничество с указанными оппонентами в начале 80-х годов. Первая победа африканцев пришлась на 1982 год: арабы обыграли португальцев (16:13). В 1982—1983 годах Тунис провёл небольшую беспроигрышную серию. В середине десятилетия регбисты одержали несколько побед. Ближе к концу восьмидесятых коллектив играл с достаточно сильными командами — Италией, Румынией и США. Несмотря на поражения в играх с командами более высокого уровня, арабские спортсмены демонстрировали достаточно качественную игру.


title: Сборная Туниса по регби

text: В самом конце десятилетия и начале следующего сборная не показывала выдающихся результатов. В конце 90-х Тунис записал в свой актив ещё несколько победных матчей. В данный период команда играла с такими соперниками, как Зимбабве и Нидерланды.


title: Сборная Туниса по регби

text: Команда играла во втором раунде африканского отборочного турнира к чемпионату мира 2007 года. Следующий отборочный цикл тунисцы завершили на втором месте, пропустив вперёд Намибию. Это позволило коллективу сыграть в межконтинентальных стыковых матчах, где арабы, впрочем, крупно уступили Румынии (13:56).


title: Сборная Туниса по регби

text: По состоянию на 12 марта 2013 года.


title: Аффул, Харрисон

text: Ха́ррисон А́ффул (; род. 24 июля 1986, Кумаси) — ганский футболист, защитник клуба «Коламбус Крю» и сборной Ганы.


title: Аффул, Харрисон

text: Аффул выпускник ганской футбольной академии «Фейеноорд», летом 2008 года он поиграл за голландскую команду — «Фейеноорд» и бельгийский клуб «Мехелен», а в ноябре 2008 года он удостоился награды "Лучшего Игрока" в Чемпионате Ганы по футболу. С 2007 и по 2009 года он находился в аренде в ганской команде «Асанте Котоко».


title: Аффул, Харрисон

text: Аффул отыграл несколько товарищеских поединков за шведский клуб «Хельсингборг», но клубного контракта с ним так и не заключили вместо этого он отправился в тунисский клуб «Эсперанс». В 2011 году он вышел на замену в ответной встрече финала турнира Лиги Чемпионов КАФ и забил единственный гол за свою команду в ворота марокканского клуба «Видад Касабланка», тем самым принося победу своей команде, а вместе с победой и Континентальный Титул чемпионов.


title: Аффул, Харрисон

text: За свою национальную сборную Ганы Аффул играет уже несколько лет, дебютировал он в ней в среду 26 марта 2008 года в матче против сборной Мексики, которую ганцы проиграли 1:2. В этом матче он играл на позиции левого крайнего защитника.


title: Аффул, Харрисон

text: Аффул вошёл в состав сборной Ганы на турнире Кубок африканских Наций 2008, который проходил в его родной стране. Его дебютным матчем на этом турнире стало противостояние со сборной Кот-д’Ивуара.


title: Аффул, Харрисон

text: Командные


title: Аффул, Харрисон

text: Личные


title: Бристольская тема

text:
Бристольская тема — тема прокладки пути в шахматной композиции, разновидность темы освобождения линии: одна дальнобойная фигура освобождает линию для другой, перемещаясь по этой линии в том же направлении, в каком будет двигаться следующая за ней фигура. В Бристольской теме критический ход не имеет места. Прокладывающая путь фигура, как правило, в дальнейшей игре не участвует. Задача английского композитора (1828—1906) на эту тему удостоена 1-го приза на конкурсе в городе Бристоль (1861; отсюда название).1. Лh1! цугцванг
Главный вариант: 1. … С~ 2.Фb1 Сd5 2.Фg1#1.Фg8!, освобождая путь слону — 2.Cf7+ Kpb1 3.C:g6#,
(1...Сс2 2.Сb1+1...Cb1 2.C:b1+1...Сс3 2.Cb1+)1.Фf7? Ch7! 1.Фd3? Сс3!, 1.Фb4? Сс2!, 1.Фа3? Cf8!


title: Шайыр

text: Шайыр () — село в Мангистауском районе Мангистауской области Казахстана. Административный центр Шайырского сельского округа. Находится примерно в 25 км к западу-северо-западу (WNW) от села Шетпе, административного центра района. Код КАТО — 474649100.


title: Шайыр

text: В 1999 году население села составляло 1512 человек (786 мужчин и 726 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 1425 человек (741 мужчина и 684 женщины)


title: Серра, Антонио

text: Антонио Серра (, коммуна близ города Козенца, середина XVI века — начало XVII века) — итальянский философ и экономист XVII века, сторонник меркантилизма. Автор одного из первых трактатов по политической экономии: «Краткий трактат о средствах снабдить в изобилии золотом и серебром королевства, лишенные рудников драгоценных металлов».


title: Серра, Антонио

text:
Биография Серры, включая даты его рождения и смерти, практически неизвестна. Он вырос в городе Козенца, имел докторскую степень по теологии и праву, работал в Неаполе, занимаясь решением социальных и экономических проблем, возникающих в испанской системе наместничества. В 1613 году Серра был заключен в тюрьму в связи с его участием в заговоре с целью освобождения Южной Италии из-под испанского господства (в этой же попытке участвовал Томмазо Кампанелла). Тогда же появилась его уникальная научная работа опередившая свой век «Краткий трактат о средствах снабдить в изобилии золотом и серебром королевства, которые их не добывают» (), которую он посвятил графу Лемос, тогдашнему вице-королю Неаполя и выдающемуся меценату.
Только более века спустя, в эпоху Просвещения, одной из самых горячих и живых умов того времени, экономист Фердинандо Галиани (1728—1787), высоко оценил написанный трактат Антонио Серра, незаслуженно забытый современниками.


title: Серра, Антонио

text:
Серра проанализировал причины нехватки наличных денег в Неаполитанском королевстве и пути преодоления этой тенденции. Он первым сформулировал представление о балансе между рынком товаров и услуг и движением капитала, рекомендовал восполнять дефицит наличной монеты за счёт поощрения экспорта.
Он утверждал, что истинным источником национального благосостояния является не только наличие «золотых копей», или сырья, но развитое искусство, свобода в коммерции и торговле, ремесленничестве и в промышленном производстве, в мудром правительстве: другими словами, он настаивал на главенстве политического порядка и выверенных законов как фактора благосостояния народа и государства в целом.


title: Серра, Антонио

text: Он предложил критерий: чтобы понять, какой из городов богаче, посмотрите на количество профессий его жителей, или, говоря современным языком, чем больше уровень разделения труда в экономической системе, тем большую добавленную стоимость она генерирует.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Прилуки — село в Головинском сельском поселении, Угличского района Ярославской области. Расположено на левом, высоком берегу Волги (Угличского водохранилища)


title: Прилуки (Ярославская область)

text: В летописях упоминается с 1411 года. Есть сведения, что земли эти принадлежали великокняжескому роду Радонежских, в частности Андрею Радонежскому, сыну князя Владимира Андреевича Храброго(Донского).


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Село Прилуки в Углицком уезде упоминается в грамоте на вотчины, данные в 6901 (1393)году Троицкому Сергиеву монастырю Великим Князем Димитрием Иоанновичем, супругою его Великою Княгиней Евдокиею и Великим Князем Василием Дмитриевичем . Однако А. В. Горский в работе «Историческое описание Свято-Троицкой Сергиевой лавры» указывает, что грамота эта, "не более как ""записка монастырская"", составленная в позднейшее время и притом неверно".. Достоверным А.В. Горский считает сведения полученные из собственных грамот, что Прилуки переданы Троицкому Сергиеву монастырю Ксениею, супругою Ивана Андреевича, Князя Можайского (? − ок. 1485).


title: Прилуки (Ярославская область)

text: В XV веке здесь был основан Рождественский монастырь, ставший впоследствии подворьем Троице-Сергиевой лавры.


title: Прилуки (Ярославская область)

text:
В 17 веке нашествие Польско-литовских войск полностью уничтожило село. Впоследствии оно возродилось, но уже как монастырское село и относилось к хозяйству Троице-Сергиевой лавры.
После реформы 1764 г. село стало казенным. C 1777 г. до 1920-х гг. Село Прилуки было в составе Мышкинского уезда, затем вошло в состав Мышкинского района. До революции 1917 года Прилуки были богатейшим селом в округе. В селе был свой кирпичный завод, ежегодно проводились ярмарки, в которых участвовали не только угличане, но и калязинцы, кашинцы.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Во времена гражданской войны в Прилуках производились расстрелы офицеров царской армии, богатых селян. Приговорённых к смерти привозили в село со всей округи.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: При строительстве Угличского водохранилища половина села была затоплена, ушла под воду часть древнего кладбища, что находилось у стен Рождественского Прилуцкого монастыря. Водохранилище отрезало существовавшие сухопутные коммуникации.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Заполнившееся в 1956 году водохранилище начало наступление на берег реки. За 45 лет вода отвоевала у сельской прибрежной полосы почти 50 метров, вплотную подступив к кладбищу и церкви. В начале 90-х годов местный житель Михаил ШЕЛЕНКОВ, работавшийобходчиком в Управлении эксплуатации Угличского водохранилища (УЭУВ), обнаружил, что вода уже подмыла кладбище. В 2002 г в рамках ФЦП «Экология и природные ресурсы» России. начались интенсивные работы по берегоукреплению в Прилуках, которые были завершены в 2009 году.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Пятиглавая церковь Рождества Христова в селе Прилуки с престолами Рождества Христова, Михаила Архангела, Николая Чудотворца.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Построена в 1768 году на месте древней деревянной церкви на средства прихожан. В 19-м веке к храму пристроена грандиозная краснокирпичная колокольня в т. н. «псевдорусском стиле». Стены храма расписаны ярославским художником Николаем Егоровичем Дьяконовым.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Рядом с храмом сохранилась могила Ивана Яковлевича Блинова.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Храм закрыт в 1930-е годы. Более 60 лет в годы советской власти церковь была закрыта, использовалась как зернохранилище, склад химикатов и керосиновая лавка. В 1979 году молнией и последующим пожаром был уничтожен купол церковной колокольни, считающейся самой высокой на волжских берегах. Однако, стены и кованый крест уцелели.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: По воспоминанию Павла Дмитриевича Березина уроженца села Прилуки: «Купол был деревянный обшитый жестью. От креста вниз шла толстая проволока — молниеотвод. Кто-то перерезал проволоку. Летом во время несильной грозы в крест ударила молния, в месте разрыва проволоки проскочила искра и купол загорелся. Вначале потихоньку дымил, а затем горел как факел. Сам я этого не видел. Очень жаль колокольню. Ещё моя бабушка во время её постройки носила наверх кирпичи на „козе“. Сейчас церковь действует и есть надежда что купол колокольни восстановят».


title: Прилуки (Ярославская область)

text: В 1990 году храм передан Русской Православной Церкви.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: В 2005г, благодаря поддержке московских благотворителей, началась реставрация Храма Рождества Христова.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: В 2012 г храм в с. Прилуки передан Подворью Свято — Троицкой Сергиевой Лавры.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Часть древнего кладбища, которое находилось у стен Рождественского Прилуцкого монастыря, была затоплена волжской водой. В память об утраченных могилах в 1998 году по благословению благочинного Угличского округа ВЛАДИМИРА Бучина был установлен крест. Крест установлен над перезахоронением останков с кладбища, подмываемого Угличским водохранилищем


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Великая Отечественная война оставила свой след в душах жителей Прилук. Об участниках войны напоминает обелиск, установленный в 1977г на 55 км автодороги ведущей из Прилук в Углич. За сохранностью памятника следят ученики Прилукской начальной школы.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Ефросин, старец Кирилло-Белозерского монастыря и выдающийся книжник Древней Руси (упоминается в документах второй половины XV века). В 1477 году был приглашён угличским князем Андреем Большим на игуменство в Рождественский Прилуцкий монастырь.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: Святой Павел Обнорский принял в стенах Рождественского монастыря монашеский постриг.


title: Прилуки (Ярославская область)

text: В годы Великой Отечественной войны уроженец села Прилуки Александр Павлович Мясников закрыл своей грудью дзот. Александр Мясников был матросом, комсоргом 4-го батальона морской пехоты Балтийского флота. Свой подвиг Александр совершил в боях под Ленинградом, 22 сентября 1941 года, на пять месяцев раньше Александра Матросова. Александр Мясников был вторым, в славном списке героев Великой Отечественной, совершивших такой подвиг самопожертвования.


title: Жайсанбай

text: Жайсанбай () — село в Иргизском районе Актюбинской области Казахстана. Административный центр Жайсанбайского сельского округа. Находится примерно в 112 км к юго-востоку от села Иргиз, административного центра района. Код КАТО — 156837100.


title: Жайсанбай

text: В 1999 году население села составляло 501 человека (261 мужчина и 240 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 535 человек (248 мужчин и 287 женщин).


title: Бибиков, Сергей Николаевич

text: Сергей Николаевич Бибиков (, Севастополь — 21 ноября 1988, Киев) — советский археолог и педагог, доктор исторических наук (1953), член-корреспондент Центрального археологического института в Берлине, Заслуженный деятель науки УССР (1975), директор Института археологии АН УССР (1955—1968).


title: Бибиков, Сергей Николаевич

text: Родился года в Севастополе, где получил среднее образование. Русский.


title: Бибиков, Сергей Николаевич

text: В конце 1920-х годов познакомился с известным археологом, специалистом в отрасли неолита Г. А. Бонч-Осмоловским. В его экспедициях Бибиков прошёл начальную школу археологии. По совету Бонч-Осмоловского он поступил в Ленинградский университет, который окончил в 1931 году. В 1934—1935 годах был научно-техническим сотрудником Государственной академии истории материальной культуры (Ленинград). В 1935—1955 годах работал в Институте истории материальной культуры АН СССР (Ленинград) как аспирант, учёный секретарь (1938—1941), заместитель директора по научной работе (1941—1942), старший научный сотрудник (1942—1955).


title: Бибиков, Сергей Николаевич

text: В 1957—1970 годах был ответственным редактором сборника «Археология». Соавтор монографии «Археология Украинской ССР». Член КПСС.


title: Бибиков, Сергей Николаевич

text: Умер 21 ноября 1988 года в Киеве.


title: Красный кабачок

text:
Кра́сный кабачо́к — трактир, располагавшийся на 10-й версте Петергофской дороги, на берегу реки Красненькой (современная территория муниципального округа «Красненькая речка»).
Известен со времён Петра I.


title: Красный кабачок

text: Несмотря на то, что кабачок находился за чертой города, он был широко известен среди петербургской публики, часто менял своих владельцев и не раз упоминался в литературе различными авторами. Просуществовал в неизменном виде до 1919 года. В настоящее время существует ресторан «Красный кабачок» (Петергоф, Санкт-Петербургское шоссе, 134А), владельцы которого позиционирует своё заведение преемником исторического кабака.


title: Красный кабачок

text:
Красный кабачок был известен ещё со времён Петра I.
Своим указом от 16 ноября 1706 года царь подарил земельный участок на 10-й версте Петергофской дороги своему «толмачу» Семёну Иванову «за его службу, раны, полонное терпение и уход из полону».
Рядом с подаренным участком на дороге сооружается попутный дом для отдыха царя и военных чинов на пути в Стрельну и Петергоф.
В 1713 году, указом от 7 июня, царь отдаёт и это здание переводчику Иванову «для устройства в нём вольного дома по немецкому обычаю (трактира) для торговли водкой и табаком».
В указе царь запретил Иванову продавать кабачок.


title: Красный кабачок

text: В 1733 трактир приобрёл генерал-полицмейстер В. Ф. Салтыков.


title: Красный кабачок

text: Кабачок был известен тем, что здесь в 1762 году, в дни дворцового переворота, провела бессонную ночь с 28 на 29 июня, накануне прихода к власти будущая императрица Екатерина II, с отрядом только что присягнувших ей гвардейцев.


title: Красный кабачок

text: В конце XVIII века Красный кабачок перешёл в руки известной авантюристке герцогине Кингстон. Она приобрела его в 1785 году у генерала Измайлова.


title: Красный кабачок

text: В 1787—1806 годах заведение принадлежало полковнику М. А. Гарновскому, секретарю Г. А. Потёмкина.


title: Красный кабачок

text: В конце 1830-х Красный кабачок приобретает героиня войны с Наполеоном 1812—1815 годов Луиза Кессених.


title: Красный кабачок

text: Сохранился рассказ-воспоминание юнкера о «Красном кабачке» и его хозяйке. Рассказ описывал события 1845—1849 годов и был опубликован в 1884 году в журнале «Русская старина»:


title: Красный кабачок

text:
…Выступали мы в лагерь, обыкновенно, уже под вечер, так как переход в Петергоф совершался с ночлегом. Первый привал делался у известного Красного кабачка, тогда уже увядавшего, но всё-таки хранившего некоторые следы былой славы. Содержательницей его в то время состояла некая госпожа Кессених, гнусной наружности старуха, в юных летах служившая, как говорили, в прусских войсках, вроде нашей девицы Дуровой; с той только разницей, что последняя была гусаром, а Кессених — пехотинцем, так по крайней мере свидетельствовал висевший в Красном кабачке портрет ея, снятый в молодых летах, на котором она изображалась в мундире прусского фузилёра, с тесаком через плечо. Бранные подвиги сей героини, кажется, не записаны на скрижалях истории; знаю я лишь, что на старости лет она, покинув меч, возлюбила занятия увеселительными заведениями; в самом Петербурге содержала танцкласс, а на петергофской дороге царила в Красном кабачке.
Вскоре после революции трактир был закрыт, а здание, в котором он находился, было разобрано в 1919 году.


title: Красный кабачок

text: По имени «Красного кабачка» получила название Красно-Кабацкая дорога, начинавшаяся на Петергофском шоссе у Красненького кладбища, шла по нынешней улице Червонного Казачества и далее поворачивала на современную Краснопутиловскую улицу.


title: Красный кабачок

text:
М. Ю. Лермонтов описывает дорогу в «Красный кабачок» в озорной поэме «»:
Вдоль по дороге в Петергоф,
Мелькают в ряд из-за ограды
Разнообразные фасады
И кровли мирные домов,
В тени таинственных садов.
Там есть трактир… и он от века
Зовётся «Красным кабачком»…
А. С. Пушкин упоминает «Красный кабачок» в эпиграмме «»:
Куда ты холоден и cyx!
Как слог твой чопорен и бледен!
Как в изобретеньях ты беден!
Как утомляешь ты мой слух!
Твоя пастушка, твой пастух
Должны ходить в овчинной шубе:
Ты их морозишь налегке!
Где ты нашёл их: в шустер-клубе
Или на Красном кабачке?


title: Красный кабачок

text: В «Красном кабачке» разворачивается действие одноимённой одноактной пьесы Ю. Д. Беляева, поставленной В. Э. Мейерхольдом на сцене Александринского театра в 1910 году.


title: Красный кабачок

text:
«Между многими катаньями за город» А. П. Керн выделяет зимнюю поездку с А. А. Дельвигом, его женой, О. М. Сомовым и А. Н. Вульфом в «Красный кабачок» — «на вафли»: Мы там нашли совершенно пустую залу и одну бедную девушку, арфянку, которая чрезвычайно обрадовалась нашему посещению и пела нам с особенным усердием. Под звуки её арфы мы протанцевали мазурку и, освещённые луною, возвратились домой.
Трактир был местом действия и не столь пасторальных сюжетов — порой там разворачивались баталии столичной молодёжи с немцами. Не чужды «молодым проказам», лишённым «националистического привкуса», а бывшим лишь поводом для проявления «гусарской лихости и удальства», были и Пушкин с Нащокиным.


title: Кумтогай

text: Кумтогай () — село в Иргизском районе Актюбинской области Казахстана. Административный центр Кумтугайского сельского округа. Село расположено на берегу реки Иргиз, на расстоянии примерно 87 км к северо-западу от села Иргиз, административного центра района. Код КАТО — 156839100.


title: Кумтогай

text: В 1999 году население села составляло 664 человека (329 мужчин и 335 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 595 человек (295 мужчин и 300 женщин).


title: Перекрытие Новотного

text: Перекрытие Новотного в шахматной композиции — жертва фигуры в точке пересечения линий действия двух дальнобойных разноходящих фигур соперника (ладьи и слона), создающая перекрытие этих фигур. Особенность перекрытия Новотного в шахматной задаче состоит в том, что нередко попадание жертвенной фигуры на поле пересечения создаёт одновременно 2 тематические угрозы (в двухходовке — ). В трёх- и многоходовых задачах или этюдах перекрытие Новотного может осуществляться с критическими ходами — такова одна из первых задач чешского проблемиста Антонина Новотного (1854; отсюда название).


title: Перекрытие Новотного

text: Попытки перекрыть чёрные фигуры 1.d6? или 1.Cd6? с тематическими угрозами 2.Фb3# и Сс6# опровергаются подключением в засаде чёрного слона 1…Л:d6!, или соответственно связкой белого слона 1…С:d6!


title: Перекрытие Новотного

text:
Поэтому белые вызывают сначала перекрытие Новотного на поле f7 — 1.Kf7! Угрозы — также перекрытия Новотного 2.Kd6+, d6, Cd6. Если теперь 1…Л:f7, то 2.d6!, а на 1…С:f7 последует 2.Cd6!
Перекрытие Новотного имеет много разновидностей: Совершенный Новотный, Азербайджанский Новотный, Английский Новотный, Латышский Новотный, Московский Новотный, Немецкий Новотный, Румынский Новотный, Финский Новотный и т.д.


title: Перекрытие Новотного

text: Перекрытие Новотного может возникнуть и вследствие жертвы чёрной фигуры, перекрывающей линии действия белых ладьи и слона. Такой приём называется «белым перекрытием Новотного».


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text: Дзи́дра Ри́нкуле-Зе́мзаре (настоящая фамилия "Земзаре", , 8 июля 1920, Рига — 4 ноября 2007, там же) — латышская и советская писательница.


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text: Родилась в семье торгового работника и учительницы. Окончила среднюю школу в Дубулты (1941).


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text: Училась на филологическом факультете Латвийского университета (1942—1948), была отчислена с 5 курса. Работала учительницей, в том числе в Рижской музыкальной школе имени Э. Дарзиня


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text: Автор стихотворений и рассказов, главным образом, для детей. Первая публикация автора — стихотворение под названием «Друзья», опубликовано в журнале «Эпоха» в 1942 году (№ 20). Первый журналистский очерк «Два учителя», опубликовано в «Советская латвийская школа» в 1952 году (№ 3).


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text: В 1958 году принята в Союз писателей СССР.


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text:
Занимала активную позицию в борьбе по сохранению животных в Рижском зоопарке, с которыми тот расставался из-за начавшихся с распадом СССР финансовых трудностей. Проводила кампанию по сбору средств на содержание родившейся в Рижском зоопарке слонихи Зузите.
Книга «Живое дерево» в 1982 году получила премию Пастарина, присуждаемую за лучший вклад в детскую литературу в течение последних двух лет.


title: Ринкюле-Земзаре, Дзидра

text: Брат — писатель и художник Улдис Земзарис.


title: Skinny Love

text: «Skinny Love» («Тощая любовь») — песня американской инди-фолк группы Bon Iver, изданная в качестве первого сингла с их дебютного альбома "For Emma, Forever Ago" 28 апреля 2008 года. В 2011 году вышла кавер-версия британской певицы Birdy, попавшая в хит-парады Австралии и стран Европы.


title: Skinny Love

text: «Skinny Love» была выпущена в качестве первого сингла с дебютного альбома группы "For Emma, Forever Ago". Песня прозвучала в сериала "Анатомия страсти" и в сериала "Чак". Песня была выбрана треком недели на Британском iTunes. В декабре 2008 года группа исполнила «Skinny Love» в шоу Дэвида Леттермана.


title: Skinny Love

text: В январе 2011 года британская певица Birdy выпустила кавер-версию «Skinny Love» в качестве первого сингла со своего дебютного альбома. Песня была использована в эпизоде «The Sun Also Rises» телесериала "Дневники вампира" и в премьерном эпизоде сериала "". Сингл достиг 17 места в хит-параде Великобритании и возглавил хит-парад Нидерландов. Также песня стала популярной в Австралии и попала в топ-10 австралийского хит-парада благодаря тому, что была исполнена одной из участниц шоу Беллой Ферраро в эфире в августе 2012 года.


title: Skinny Love

text: В 2011 году в Великобритании было продано 259,000 копий сингла «Skinny Love», он стал третьим по продажам рок-синглом года. В феврале 2012 года было продано более 320 тысяч копий в Великобритании. Режиссёром видеоклипа «Skinny Love», вышедшего 1 апреля 2011 года, стала Софи Мюллер, известная по работе над клипами Софи Эллис-Бекстор, No Doubt, Garbage, Blur, Энни Леннокс, Eurythmics и других.


title: Sea Hags

text: Sea Hags () — американская глэм-метал-группа, созданная в 1985 году в Сан-Франциско. Стиль группы главным образом характеризуют как слиз-метал.


title: Sea Hags

text: Рон Йоком родился 24 апреля 1961 года в Лонг-Бич, Калифорния, в семье офицера ВМС США. Он с детства увлекался музыкой, в особенности роком 70-х таким как Aerosmith, The Cars, Neil Young, и в 20 лет принялся осваивать гитару. Также он работал в гитарной мастерской Alembic, среди клиентов которой были Cheap Trick. В подростковом возрасте его родители переехали в Санта-Розу, расположенную недалеко от Сан-Франциско. В 1981 году на одном из местных концертов Йоком познакомился с Крисом Шлосхартом, который был на четыре года младше его, увлекался панк-роком и мечтал играть на бас-гитаре. Через несколько месяцев они создали группу The Tearaways, в которую также входил барабанщик Барни Элбридж. Первый концерт группы был заснят и показан на местном телешоу "Teen Scene", однако группа не продержалась и года, и Крис отправился в Сан-Франциско. В 1983 году Рон также переехал во Фриско, где присоединился к неопытной группе The Nasty Poodles. 31 декабря 1984 года The Nasty Poodles отыграли свой первый и последний концерт, после чего Йоком заявил что недоволен отсутствием энтузиазма у остальных участников и уходит. На следующий день он вновь объединился с Шлосхартом и приступил к написанию песен.


title: Sea Hags

text: На название их вдохновили две групи Дебби и Кэтрин, проживавшие в одном доме с ними. Со слов Рона, многие рок-звёзды, включая Bauhaus, ужасались просыпаясь с ними и Рон с Крисом прозвали их «морскими ведьмами». Шлосхарт всегда говорил что это подходящее название для группы, на нём они и остановились. Первыми песнями группы стали написанная Йокомом ещё для The Nasty Poodles «In the Mood for Love». Он была написана после их совместного ЛСД-трипа в канун Рождества 1984 в году на холмах Сан-Франциско. Вскоре была написана так и не выпущенная «Cock-Eyed Crow».


title: Sea Hags

text:
У Шлосхарда и Йокома были разные музыкальные вкусы, что отразилось и материале. Основной упор группа делала на грязный хард-рок не похожий на популярный в то время в Голливуде хэйр-метал.
Группе требовался барабанщик и перепробовав нескольких кандидатов они остановились на Греге Лэнгстоне, игравшем до этого в местной дэз-рок-группе Beast. В составе трио Sea Hags выступали в клубах города и вскоре записали трёх-трековое демо, содержащее две собственные песни «Chicken Boys» и «Hammer in the Bag», а также кавер-версию «Think About It» The Yardbirds.


title: Sea Hags

text: В это время проходили съёмки фильма "Сид и Нэнси" под рабочим названием "Love Kills", повествующего о жизни Сида Вишеса и его подруги Нэнси Спанджен, куда на роль Нэнси пробовалась подруга группы Кортни Лав. Она подсказала группе написать одноимённую песню для фильма. С помощью Кирка Хэмметта из Metallica, который сыграл партию лид-гитары и выступил продюсером, была записана песня «Love Kills» и отослана режиссёру фильма Алексу Коксу. Однако он отклонил их песню, объяснив что и так получил шесть различных песен с таким названием.


title: Sea Hags

text: На раннем этапе группа успела выступить вместе с такими группами как Dead Kennedys, Motörhead, Ramones и The Cramps.


title: Sea Hags

text: Весной 1987 года они привлекли внимание лейбла Chrysalis Records, а в декабре 1987 года заключили с лейблом контракт. На роль продюсера дебютного альбома лейбл предлагал, среди прочих кандидатов, Рика Рубина и фронтмена The Cult Иэна Эстбури. Однако, группа заручилась поддержкой Майка Клинка, который спродюсировал дебютый альбом Guns N' Roses "Appetite for Destruction".


title: Sea Hags

text: По настоянию Клинка ушёл барабанщик Грег Лангстон и его заменил Адам Мэплс, игравший до этого в лос-анджелесской панк-группе Legal Weapon. Мэплс был предложен Клинком и был принят в группу после первого дня прослушиваний.


title: Sea Hags

text: С подачи Майка Клинка и с помощью Джо Сатриани Рону Йокому пришлось заново учиться играть на гитаре. В конечном счете, Йоком сыграл партии ритм-гитары, оставив все лид-партии приглашённому на время сессий Кевину Расселлу. Запись альбома проходила в лос-анджелесской Rumbo Recorders, в которой записывался и Appetite for Destruction. Начало рекорд-сессии было пересено на день, так как в то же время в студии записывал несколько песен Джордж Харрисон. При записи альбома, Клинк часто заставлял музыкантов перезаписывать свои партии, также как и при работе с GNR. В сентябре 1988 года, после четырёх месяцев студийной работы альбом был завершён.


title: Sea Hags

text: В ноябре 1988 года, вскоре после завершения записи альбома, к Sea Hags присоединился гитарист Фрэнк Уилси, недавно покинувший другую группу из Фриско Head On.


title: Sea Hags

text: Выпущенный в июне 1989 года одноимённый группе "Sea Hags" получил благосклонные отзывы прессы, которая окрестила группу «новыми Guns N' Roses». Однако, продажи были не так хороши и альбом не поднялся в чарте Billboard 200 выше 163 строчки.


title: Sea Hags

text: Песня «Night Under the Stars», родившаяся из «Love Kills», прозвучала в фильме 1988 года "", а также попала на диск с саундтреком.


title: Sea Hags

text: В июне 1989 года группа отправилась в турне по Великобритании на разогреве The Georgia Satellites. Эта поездка дала им возможность также сыграть небольшой тур по клубам в качестве хэдлайнеров, включая бристольский Bierkeller. Вернувшись из Британии, Sea Hags отыграли тур по ключевым городам США, включая концерт в Атланте, где их разогревали недавно образованные The Black Crowes.


title: Sea Hags

text: После возвращения из Британии в группа стала стремительно двигаться по наклонной. Чему способствовали коммерческий провал альбома, а также сильная наркотическая зависимость участников. В сентябре 1989 года, при переезде из Нью-Йорка в Баффало, штат Нью-Йорк, Шлосхарт и Йоком были арестованы за хулиганство. В результате чего предстоящий концерт чуть было не сорвался. После этого инцидента, Уилси и Мэплс изъявили своё желание покинуть группу, но Шлосхарт и Йоком уговорили их закончить тур. Последние концерты Sea Hags прошли 11 и 14 октября 1989 года в Сан-Франциско. Рон Йоком не хотел на этом завершать историю группы, и собирался вместе с Шлосхартом подыскать новый состав. Однако, делёж прав на наследие группы их поссорил и 1 февраля 1990 года было объявлено об распаде Sea Hags.


title: Sea Hags

text: Ровно через год, 1 февраля 1991 года, 26-летний Крис Шлосхарт скончался от передозировки героина, официально прекратив существование группы. На его похороны пришли Рон Йоком, с которым незадолго до смерти он успел помириться, Кирк Хэммет и Ларс Ульрих из Metallica.


title: Sea Hags

text: После распада Sea Hags Адам Мэплс недолгое время барабанил в Guns N' Roses, являясь неофициальной заменой уволенному Стивену Адлеру, пока группа не наняла Мэтта Сорума. Фрэнк Уилси сменил фамилию на Уилкокс, а затем на Уилсекс, и присоединился к Arcade, группе бывшего вокалиста Ratt Стивена Пирси. Также с Пирси он играл в группе Nitronic. Рон Йоком долгое время боролся с наркотической зависимостью и находился за пределами музыкального бизнеса. В 2000-х он вернулся в Санта-Розу и объединился с индастриал-готик-рокершой Sarine Voltage в проект "The Power of 3", в котором сейчас и выступает.


title: Sea Hags

text: В 2007 году, на короткий период Sea Hags с Роном Йокомом в качестве фронтмэна и под руководством Венди Ки вновь вернулись на сцену, однако вскоре распались из-за неразглашавшегося спора между менеджером и группой.


title: Вальдбауэр, Иван

text: Иван Вальдбауэр (; ,  — , ) — американский музыковед и педагог венгерского происхождения. Сын Имре Вальдбауэра.


title: Вальдбауэр, Иван

text: Окончил Музыкальную академию имени Ференца Листа, в годы Второй мировой войны участвовал в антифашистском сопротивлении. В 1947 г. эмигрировал в США. Преподавал исторические и теоретические дисциплины, а также фортепиано в Рид-колледже, Вассар-колледже, Корнеллском университете и наконец с 1960 г. в Брауновском университете, выйдя на пенсию в 1990 г. В 1964 г. защитил в Гарвардском университете диссертацию по истории музыки «Цитра в XVII веке и музыка для неё во Франции и Нидерландах» ().


title: Вальдбауэр, Иван

text: Преимущественную сферу музыковедческих интересов Вальдбауэра составляло творчество Белы Бартока, которого он знал в детстве и юности (известно, что Барток лично выгнал юных Вальдбауэра-младшего и Като Хаваш со своей репетиции с Вальдбауэром старшим за слишком шумное поведение); на протяжении ряда лет работал в нью-йоркском архиве композитора. Интерес специалистов вызвала и работа Вальдбауэра о римановой периодизации истории музыки (, 1989). Среди учеников Вальдбауэра, в частности, Реджинальд Аше.


title: ASC Pty Ltd

text: ASC Pty Ltd (Australian Submarine Corporation) — государственная корпорация Австралии, занимающаяся строительством подводных лодок.


title: ASC Pty Ltd

text: Штаб-квартира находится в Осборне — пригороде на северо-западе города Аделаида, штата Южная Австралия.


title: ASC Pty Ltd

text: Штат компании — 2,400 человек, включая 380 инженеров и технических специалистов


title: ASC Pty Ltd

text: Компания была основана в 1985 году путём образования совместного предприятия следующими компаниями:


title: ASC Pty Ltd

text: В 1987 году компания выиграла контракт на строительство шести подводных лодок типа «Коллинз» для ВМС Австралии.


title: ASC Pty Ltd

text: Производственная площадка совместного предприятия была размещена на отмели залива Сент-Винсент, строительство верфи началось 29 июня 1987 года, в ноябре 1989 года состоялось открытие верфи.


title: ASC Pty Ltd

text:
В 1990 году компании Chicago Bridge & Iron и Wormald International продали свои доли в предприятии компаниям Kockums и Australian Industry Development Corporation. Затем часть доли компании была продана компании James Hardie Industries.
5 апреля 2000 года, доля компании Kockums была выкуплена в госсобственность.


title: ASC Pty Ltd

text: 1 октября 2004 года название компании было изменено с «Australian Submarine Corporation Pty Limited» на «ASC Pty Ltd».


title: ASC Pty Ltd

text: Основная верфь в заливе Сент-Винсент, город Осборн — пригород города Аделаида, штат Южная Австралия. Стоимость верфи 120 млн долларов.


title: ASC Pty Ltd

text: В 2008 году была открыта верфь стоимостью 35 млн долларов в Австралийском морском комплексе (Australian Marine Complex) в Хендерсоне, Западная Австралия.


title: ASC Pty Ltd

text: Контракт 1987 года на шесть подводных лодок типа «Коллинз» был самым крупным оборонным заказом когда-либо подписанным в Австралии.


title: ASC Pty Ltd

text: Проект испытывал трудности в 1990-х годах, стоимость поддержки на протяжении службы подводных лодок — 3,5 млрд долларов — оказалась слишком высокой, и ни один военно-морской флот не проявил интереса к приобретению лодок типа «Коллинз».


title: ASC Pty Ltd

text: Лодки типа «Коллинз» являются самыми большими неатомными подводными лодками, состоящими на вооружении.


title: ASC Pty Ltd

text: В 2005 году компания была выбрана правительством Австралии, совместно с двумя другими поставщиками, для постройки трех новых противовоздушных эскадренных миноносцев (air warfare destroyers (AWD)) с комплексом Иджис — кораблей Hobart-class destroyer. Эсминцы планировались к поставке в 2013 году.


title: ASC Pty Ltd

text: 20 января 2006 года министр обороны Австралии объяявил, что новые корабли будут названы Hobart, Brisbane и Sydney.


title: ASC Pty Ltd

text: Заказ на строительство трех эсминцев был подписан 4 октября 2007 года. Стоимость контракта — 8 млрд долларов, включая опцию на четвёртый корабль. Срок сдачи кораблей определен: 2014—2017 годы.


title: ASC Pty Ltd

text: Строителем кораблей была назначена корпорация ASC, при поставке 31-го сборного модуля (блоки) субподрядчикми — NQEA Australia и Forgacs Group (ранее занималась переоборудованием десантных вертолётоносцев типа «Канимбла», строительством отдельных блоков фрегатов типа «Анзак»), которые были выбраны в мае 2009 года. Но спустя два месяца NQEA была заменена на BAE Systems Australia.


title: ASC Pty Ltd

text: Ошибки в корпусе первого блока и постоянные задержки работ заставили заново начать строительство эсминцев (AWD) в 2011 году.


title: ASC Pty Ltd

text: Теперь сдача эсминца Hobart ожидается в марте 2016 года (на два года позже первоначально планировавшегося срока), эсминец Brisbane ожидается к сдаче в сентябре 2017 года, а Sydney — к июню 2019 года.


title: ASC Pty Ltd

text: Также ожидается, что компания построит подводные лодки, которые планируются на смену лодкам типа «Коллинз», когда истечет срок их службы в 2025 году. Планируется постройка 12 лодок.


title: ASC Pty Ltd

text: В 2009 году Австралийский институт стратегической политики — аналитический центр правительства Австралии, предположил, что новые лодки будут стоить более 36 млрд долларов — включая стоимость проектирования и постройки, и, таким образом, стоимость каждой лодки составит от 1,4 до 3 млрд долларов. Учитывая это мнение, проект представляется самым дорогим оборонным проектом, когда-либо начинавшимся Силами обороны Австралии.


title: ASC Pty Ltd

text: Согласно исследованию сотрудника Австралийского института стратегии и политики Эндрю Дэвиса, сумма в 36 млрд долларов за 12 подводных лодок завышена, и по европейским ценам 12 лодок обойдутся всего в 8,8 млрд долларов.


title: ASC Pty Ltd

text: В декабре 2010 года в обновленном «Плане оборонной возможности 2009 года» (Defence Capability Plan) было указано, что стоимость проекта составит около 10 млрд долларов.


title: ASC Pty Ltd

text: По сообщениям СМИ планы покупки 12 подводных лодок составлялись при участии бывшего премьер-министра Кевина Радда, за что получил неофициальное называние "подводные лодки Радда". После перехода на пост министра иностранных дел, Радд не смог поддерживать данную программу и появились сомнения в её реализуемости.


title: Фигура (риторика)

text: Фигу́ра (фигура речи в узком смысле слова, ритори́ческая фигу́ра, стилисти́ческая фигу́ра; от ) — термин риторики и стилистики, обозначающий приёмы синтаксической (синтагматической) организации речи, которые, не внося никакой дополнительной информации, придают речи художественные и экспрессивные качества и своеобразие.


title: Фигура (риторика)

text: В отличие от тропов, представляющих собой употребление слов в переносном смысле, фигуры — это приёмы сочетания слов. Вместе с тропами фигуры называют «фигурами речи» в широком смысле слова. При этом отграничение фигур от тропов в некоторых случаях вызывает разногласия.


title: Фигура (риторика)

text: Фигуры известны со времён античности. Древнегреческий софист Горгий (V век до н. э.) настолько прославился новаторским использованием в своих речах риторических фигур, особенно изоколона (ритмико-синтаксическое подобие частей периода), гомеотелевтона (созвучие окончаний этих частей, то есть внутренняя рифма) и антитезы, что на долгое время они получили название «горгианских фигур».


title: Аше, Реджинальд

text: Реджинальд Аше (; род. , , штат Мэн) — американский и .


title: Аше, Реджинальд

text: Окончил Консерваторию Новой Англии (1954), среди его учителей были Иван Вальдбауэр (композиция), Ричард Арнелл (оркестровка) и Миклош Швальб (фортепиано). По окончании курса проходил военную службу в 7-й армии США в Западной Германии, в составе армейского оркестра, затем преподавал в Канаде и, более 25 лет, в Северо-Восточном университете. Написал фортепианный концерт (1978), музыку к радиоспектаклям «Алая буква» (по Н. Готорну) и «Остров сокровищ» (по Р. Л. Стивенсону), ряд других оркестровых и камерных сочинений. Автор переложений для двух фортепиано, в том числе сюит Модеста Мусоргского «Картинки с выставки» и Клода Дебюсси «Детский уголок». Выступал как пианист, в том числе аккомпанируя Джозефу Силверстайну. Автор ряда статей по истории музыки (в частности, о фортепианных пьесах Чарлза Томлинсона Гриффса) и книги воспоминаний «Почти получилось» (, 2012).


title: Мурина, Тамара Григорьевна

text: Тамара Григорьевна Мурина (род. 17 марта 1946) — советская актриса театра и кино, заслуженная артистка России.


title: Мурина, Тамара Григорьевна

text: Тамара Мурина родилась 17 марта 1946 года. В 1967 году закончила студию при Центральном детском театре и два года входила в труппу театра.


title: Мурина, Тамара Григорьевна

text: В 1969 году Валентин Плучек пригласил её в Московский театр сатиры на роль Малыша в спектакле «Малыш и Карлсон, который живёт на крыше». Эту роль актриса играла около 35 лет, пока ей не исполнилось 58. Она небольшого роста, и её основным амплуа было травести. Тамара Мурина проработала в театре Сатиры более 40 лет, её карьера прервалась в 2010 году из-за ухудшения здоровья.


title: Мурина

text: Му́рина — русская фамилия. Известные носительницы:


title: Mercedes-Benz S

text: Mercedes-Benz S/SS/SSK/SSKL — серия спортивных автомобилей с компрессорными двигателями немецкой фирмы Mercedes-Benz производившихся в годах. Одержали множество побед в различных соревнованиях и установили большое количество рекордов. Одни из первых автомобилей в которых комфорт, роскошь и надёжность сочетались со спортивными свойствами. Последняя серия автомобилей, которую Фердинанд Порше разработал для Mercedes, прежде чем он основал собственную фирму.


title: Mercedes-Benz S

text: Разработка автомобиля Mercedes-Benz S (Sport) началась в феврале 1927 года. Работой руководил Фердинанд Порше, новый главный конструктор недавно (в 1926 году) созданного объединения фирм Даймлер и Бенц. Из-за недостатка финансирования было решено за основу взять ранее выпущенную модель K, которая в свою очередь была укороченной (kurz — «короткий») спортивной версией модели 24/100/140. Прежде всего, до 6,8 литров был увеличен рабочий объём двигателя, что повысило его мощность до 120 л.с. в обычном режиме работы и до 180 л.с. при включении наддува. Для улучшения распределения веса по осям, двигатель был смещён назад и опущен. Рессоры были перенесены под задний мост, что снизило высоту автомобиля, была также модернизирована тормозная система. В результате, автомобиль стал меньше, легче и мощнее.


title: Mercedes-Benz S

text: Устанавливаемый на заводе комфортабельный четырёхместный открытый кузов имел один недостаток, у него не было предусмотрено багажника. Поэтому, при необходимости, багаж возили в сумках, крепя их к подножкам автомобиля. Всё это создавало определённые трудности при посадке и высадке. Впрочем, кузов можно было заказать отдельно в одном из множества существовавших в те годы кузовных ателье. Автомобиль получил принятое в те годы обозначение 26/120/180 hp, основанное на значениях мощности двигателя (налоговая мощность, которая зависит от рабочего объёма двигателя/мощность/мощность с наддувом). Позже эти модели обозначались также как Mercedes-Benz 680 S.


title: Mercedes-Benz S

text: Первое же появление автомобилей на публике 19 июня 1927 года на открытии гоночной трассы Нюрбургринг ознаменовалось их двойной победой. В дальнейшем автомобили этой серии, прозванные за габариты и цвет окраски «Белыми слонами», доминировали на гоночных трассах. От модели «К» им достались три посеребрённых выхлопных патрубка выходящих справа из моторного отсека и характерный вой компрессора, который соперники сравнивали со звуком труб Иерихона или криками Валькирии. Но главной особенностью этих автомобилей было то, что они были доступны частным лицам и вполне пригодны для обычной эксплуатации.


title: Mercedes-Benz S

text: В 1928 году появилась модель Mercedes-Benz SS (Supersport) на которую был установлен новый двигатель увеличенного до 7,1 литров рабочего объёма и мощностью 140/200 л.с. В 1930 году двигатель был модернизирован и его мощность возросла до 160/200 л.с. Скорость таких автомобилей достигала 190 км/ч и они стали достойными преемниками модели S на гоночных трассах. Иногда их называют Mercedes-Benz 710 SS. Чуть позже, в 1928 году была создана укороченная версия модели — Mercedes-Benz SSK, Supersport Kurz (Суперспорт короткий). Уменьшение колёсной базы сделало его манёвреннее и легче. Mercedes-Benz SSK были особенно хороши на коротких трассах со множеством поворотов, таких как скоростной подъём в гору, очень популярный вид соревнований того времени. В 1931 году увидела свет облегчённая версия «короткой» модели — Mercedes-Benz SSKL, Supersport Kurz leicht (Суперспорт короткий лёгкий) созданная всего в нескольких экземплярах только для гонок.


title: Mercedes-Benz S

text: Автомобили серии S принесли большую известность фирме Mercedes-Benz. , первый директор объединённой компании был прав, когда решил, что этот затратный проект станет рупором, с помощью которого имя Mercedes прозвучит на весь мир.


title: Mercedes-Benz S

text: Небольшой объём выпуска этих моделей делает их очень ценными для коллекционеров. Они являются «звёздами» любой выставки, а в каталогах старинных автомобилей, как правило, не имеют цены, которая оговаривается отдельно.


title: Mercedes-Benz S

text: Основой автомобиля была рама из стальных катанных профилей U-образного сечения. На заводе на неё устанавливались двухдверные четырёхместные открытые кузова типа кабриолет. У спортивных версий автомобилей отсутствовали боковые дверцы и задний ряд сидений. Особо привередливые покупатели могли заказать кузов отдельно в одном из множества существовавших в те годы кузовных ателье.


title: Mercedes-Benz S

text: Шестицилиндровый рядный двигатель (M 9856) рабочим объёмом 6,8 л и мощностью 120 л. с. устанавливался спереди продольно, вертикально. Четырёхопорный коленчатый вал с помощью конических шестерён приводил во вращение вертикальный вал, который, в свою очередь, передавал вращение на верхний распределительный вал. Распредвал воздействовал на вертикально расположенные клапаны, по два (впускной и выпускной) на цилиндр. Питание двигателя осуществлялось от двух карбюраторов с восходящим потоком смеси. Электрооборудование — 12-вольтовое. Для большей надёжности в каждом цилиндре было установлено по две свечи зажигания. Электрическое напряжение на одну свечу подавалось от магнето, а на другую от аккумуляторной батареи. Мотор имел водяное охлаждение и систему смазки под давлением.


title: Mercedes-Benz S

text: Двигатель оснащался механическим компрессором Рутса установленным вертикально в передней части двигателя, за радиатором. Вращение на компрессор передавалось с помощью конической передачи, он вращался в четыре раза быстрее коленвала. Нагнетатель подавал воздух под давлением до 0,3 бар на вход карбюратора. В приводе компрессора стояло сцепление, разомкнутое в обычном состоянии. Когда водитель прожимал педаль газа почти до самого пола, сцепление включалось, добавляя двигателю 60 л. с. мощности.


title: Mercedes-Benz S

text: Сухое многодисковое сцепление передавало крутящий момент от двигателя на механическую четырёхступенчатую коробку передач. Далее, с помощью карданного вала вращение передавалось на дифференциал, расположенный в заднем мосту.


title: Mercedes-Benz S

text: Передняя и задняя зависимые подвески представляли собой жёсткие мосты, прикреплённые к раме с помощью многолистовых полуэллиптических рессор. И спереди и сзади применялись фрикционные амортизаторы. Рулевой механизм — червячная передача без усилителя. Тормоза всех колёс барабанные, с чугунными барабанами и механическим приводом с усилителем. Колеса стальные со спицами, размерность шин высокого давления 30×5.00, низкого давления 6.50-20.


title: Mercedes-Benz S

text: Обычные дорожные автомобили имели обозначение 26/120/180 hp, спортивные автомобили с более мощным двигателем обозначались как 26/170/225 hp.


title: Mercedes-Benz S

text: Всего было сделано 146 автомобилей.


title: Mercedes-Benz S

text: Основным отличием модели «Супер Спорт» (Super Sport, SS), получившей внутреннее заводское обозначение W 06, был её новый двигатель (M 06). За счёт применения мокрых (непосредственно омываемых охлаждающей жидкостью) гильз удалось увеличить диаметр цилиндров и, довести рабочий объём двигателя до 7,1 л. Мощность его возросла до 140 л.с. в обычном режиме и до 200 л.с. при включенном наддуве. На автомобили стали устанавливать другую коробку передач с иными передаточными отношениями. Такие автомобили, выпускаемые в 1928—1929 годах, обозначались как 27/140/200 hp. В 1930 году двигатель был немного модернизирован, его мощность в режиме без наддува возросла до 160 л.с. и автомобили стали обозначаться как 27/160/200 hp. Кроме того, в течение всего периода выпуска на автомобили можно было установить форсированный двигатель с увеличенной до 6,2 степенью сжатия и мощностью в 170/225 л.с. Такие модели обозначались как 27/170/225 hp. Спортивные автомобили 1928 года имели ещё более мощный мотор и обозначение 27/180/250 hp.


title: Mercedes-Benz S

text: Всего было изготовлено 111 автомобилей всех разновидностей.


title: Mercedes-Benz S

text: Укоротив на 450 мм колёсную базу автомобиля, конструкторы создали Mercedes-Benz SSK, Supersport Kurz («Суперспорт короткий»), внутреннее заводское обозначение W 06 II. Уменьшение колёсной базы, помимо повышения маневренности, позволило снизить массу автомобиля. Большинство автомобилей комплектовались двухместным открытым кузовом без дверей типа родстер. Но, всё же, несмотря на ограниченный выпуск, было сделано несколько экземпляров с оригинальными кузовами. Именно Mercedes-Benz SSK доминировал на гоночных трассах конца 1920-х, начала 1930-х годов, выиграл большое количество соревнований и установил множество рекордов. Как и базовая модель Mercedes-Benz SS, «короткий» поначалу оснащался двигателями мощностью 140/200 л.с. и имел обозначение 27/140/200 hp. Вскоре мощность двигателя в обычном режиме была повышена, и автомобиль получил обозначение 27/160/200 hp. Кроме того, существовали автомобили с более мощными двигателями 27/170/225 hp, заводской индекс W 06 III и гоночные модели 27/180/250 hp, заводской индекс WS 06.


title: Mercedes-Benz S

text: В 1968 году известный американский гонщик Фил Хилл по заданию американского журнала протестировал Mercedes-Benz SSK из коллекции . Автор отмечает, что автомобиль был в прекрасном состоянии и сразу завёлся без проблем, несмотря на холодную погоду. Двигатель работал потрясающе «мягко» и быстро реагировал на малейшее нажатие на педаль газа. Что поражало в этом автомобиле и привлекало к нему внимание, так это огромный капот. Несмотря на опасения, место водителя оказалось достаточно удобным. Звук выхлопа автомобиля оказался очень громким, но это было ничто по сравнению со звуком работающего компрессора, который включался по мере нажатия на педаль газа. Сразу стали понятны все эти возгласы возмущения людей, бушевавших по поводу воплей компрессора автомобиля.


title: Mercedes-Benz S

text: Как и у большинства автомобилей того времени, педали газа и тормоза были расположены «перевёрнуто», так что педаль газа находилась посередине. По мнению Хилла, так было намного удобнее «работать» носком и пяткой особенно в гоночных условиях.


title: Mercedes-Benz S

text: В движении компрессор хорошо помогал на скоростях выше средней. Но при резких ускорениях большее впечатление производили быстрые перемещения стрелки тахометра, чем реальное движение автомобиля. Управляемость и тормозные свойства были просто потрясающими для автомобиля с жёсткими мостами на рессорах. Гонщик был поражён тем, как этот огромный и тяжёлый автомобиль входит в поворот. Чем резче управляешь автомобилем, отмечал он, тем лучше он держался дороги, а тормоза, не производя никаких посторонних звуков, реально останавливали автомобиль. Странные ощущения давала посадка на задней оси и впечатление от того, что автомобиль вращается вокруг тебя. Были некоторые проблемы с переключением передач. Как водитель не пытался, он не смог без скрежета переключиться с первой передачи на вторую. Переключения на других передачах происходили беспроблемно.


title: Mercedes-Benz S

text: В целом автомобиль произвёл очень хорошее впечатление, и автор только пожалел о том, как мало осталось таких замечательных машин.


title: Mercedes-Benz S

text: Всего, вместе с моделью SSKL, было изготовлено 33 автомобиля.


title: Mercedes-Benz S

text:
Было построено всего несколько экземпляров Mercedes-Benz SSKL, Supersport Kurz leicht («Суперспорт короткий лёгкий»), заводской индекс W 06 RS, предназначенных только для гонок. Автомобиль был максимально облегчен, для этой цели даже в раме были высверлены отверстия. В результате удалось на 200 кг снизить его общую массу. На автомобили устанавливали специальный форсированный двигатель модели M 06 RS развивавший мощность до 300 л.с. Общепринятое для того времени обозначение автомобиля — 27/240/300 hp.
В то время, как большинство моделей SSK оборудовались заводскими облегчёнными спортивными кузовами, некоторые шасси отправлялись на специализированные фирмы для установки элегантных заказных кузовов.


title: Mercedes-Benz S

text: Так, например, шасси Mercedes-Benz 710 SSK под номером 36038, приобретенное итальянским графом Карло Феличе Тросси у миланского агента компании, имело некоторые усовершенствования, не свойственные модели SSK. В частности, был установлен рядный шестицилиндровый двигатель с более высокой степенью сжатия, что позволило увеличить мощность до 300 лошадиных сил и 688 Н·м крутящего момента.


title: Mercedes-Benz S

text: Граф Тросси отправил шасси для установки кузова британскому кузовному мастеру Вилли Вайту (). Изготовленный по проекту графа из стали кузов представлял собой полностью открытый родстер, у которого не предусматривался даже лёгкий складной тент. Корпус автомобиля и его крылья имели обтекаемую каплеобразную форму, подчёркнутую складкой проходящей по верхнему краю крыльев. Форма капота точно повторяла линию решётки радиатора, а угол среза задней кромки боковин капота соответствовал углу наклона ветрового стекла.


title: Mercedes-Benz S

text: Весь облик автомобиля был модернизирован. Для придания ему более низкого профиля были использованы 18-дюймовые колёса, за которыми просматривались медные тормозные барабаны, специально разработанные для лучшего охлаждения. Первоначальный красный цвет колёс был изменён, также как и цвет кожаной обивки салона, на черный. В этот же цвет был окрашен и кузов автомобиля.


title: Mercedes-Benz S

text: В настоящее время автомобиль находится в коллекции Ральфа Лорена.


title: Mercedes-Benz S

text: 19 июля 1927 года первое появление Mercedes-Benz S на Гран-при Германии, впервые проводимого на Нюрбургринге, закончилось полным триумфом, автомобили заняли первые три места. Через год, 15 июля 1928 года Рудольф Караччиола (Rudolf Caracciola) вновь был первым на Гран-при Германии, на новом автомобиле Mercedes-Benz SS. В августе 1929 года он выиграл 410 мильную гонку «International Tourist Trophy» в Ирландии. В июле 1930 года Рудольф Караччиола выиграл Гран-при Ирландии на автомобиле Mercedes-Benz SSK, преодолев 300 миль со средней скоростью 139 км/ч. В сентябре на этом же автомобиле он стал чемпионом Европы по скоростному подъёму в гору (European Hill-Climb Champion). В апреле 1931 года Рудольф Караччиола и Вильгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) на Mercedes-Benz SSKL выиграли 1000-мильную гонку в Брешиа, Италия, знаменитую «Милле Милья». Рудольф Караччиола стал первым не итальянским пилотом выигравшем это соревнование. В сентябре он вновь стал чемпионом Европы по подъёму в гору (European Hill-Climb for Sports Cars Championship). 22 мая 1932 года Манфред фон Браухич () на трассе АФУС (Avus) в Берлине, установив мировой рекорд скорости в 200 км/ч для своего класса автомобилей. Для этого соревнования был подготовлен специальный Mercedes-Benz SSKL с кузовом обтекаемой формы, которому Браухич дал прозвище «Огурец».


title: Швальб, Миклош

text: Ми́клош Швальб (; , Будапешт — , Бостон) — венгерско-американский пианист.


title: Швальб, Миклош

text: Учился в Музыкальной академии имени Ференца Листа у Эрнста фон Донаньи и Лео Вайнера. В 1933 г. дебютировал в США и в дальнейшем выступал в этой стране регулярно (в том числе ряд концертов в Карнеги-холле), а затем переселился в США и на протяжении многих лет был профессором в Консерватории Новой Англии, преподавал также в Северо-Восточном университете. Среди учеников Швальба, в частности, Тибор Сас и Реджинальд Аше.


title: Швальб, Миклош

text: Оставил ряд сольных записей, сделанных, главным образом, в 1940-50-е гг.: сочинения своих учителей Донаньи и Вайнера, а также Вольфганга Амадея Моцарта, Фридерика Шопена, Ференца Листа, Иоганнеса Брамса и др. Выступал также в ансамбле со скрипачом Тибором Варгой.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Michael Jackson's Moonwalker () (также иногда используется название Michael Jackson's Dangerous Tour) — мультиплатформенная видеоигра, выпускавшаяся для домашних компьютеров и игровых платформ с 1989 по 1990 годы. Основывается на кинофильме "«Moonwalker»" 1988 года.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Версия для аркадных автоматов была издана в 1990 году на основе аппаратного обеспечения "Mega-Tech". Для игровых приставок использовалась система "System 18".


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Различные версии игры отличаются друг от друга сюжетом, геймплеем, графическим оформлением (двухмерная и трёхмерная графика, а также графика с использованием изометрической проекции) и некоторыми звуковыми эффектами.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Версии для игровых платформ имеют следующий сюжет. Злодей по имени "Mr. Big" решает похитить всех детей на Земле, однако вскоре о его планах узнаёт Майкл Джексон. Теперь герою нужно отыскать и спасти похищенных детей.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Сюжет версий для домашних компьютеров несколько иной. Майкл Джексон должен спасти девочку, похищенную злодеем.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Версия игры для персональных компьютеров представляет собой action с элементами логических игр и состоит из четырёх уровней. Графически уровни построены с применением двухмерной графики, горизонтального и вертикального скроллинга (в последнем случае — в сочетании с режимом "top-down"), а также трёхмерной перспективы.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Отличительная особенность версии заключается в том, что уровни различаются по игровому процессу. На первом уровне персонаж преодолевает препятствия и собирает полезные предметы, некоторые из которых можно использовать впоследствии при прохождении. Второй уровень герой проходит на мотоцикле, собирая предметы и объезжая препятствия. На третьем уровне нужно уничтожать противников, пополняя запас вооружения, а на четвёртом персонаж использует роботизированный костюм.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Игра представляет собой платформер с вертикальным сайд-скроллингом и двухмерной графикой (на последнем уровне используется имитация трёхмерной графики). Представлено шесть уровней, пять из которых разделёны на три части каждый. Уровни выполнены в виде замкнутых локаций, на которых присутствуют различные враги и препятствия.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Игровой процесс заключается в следующем. На каждом подуровне герою необходимо отыскать определённое количество заложников (10 человек), спрятанных в разных местах. При спасении очередного заложника уровень здоровья персонажа увеличивается. После того как последний заложник будет спасён, персонаж (с помощью обезьяны Бабблз) переходит в определённую часть уровня встречается с «боссом» — группой противников. В зависимости от уровня противников может быть либо множество, либо два-три (в этом случае их уровень здоровья выше, чем у большинства врагов, а также они могут иметь при себе оружие или использовать спецприёмы).


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Герой может уничтожать врагов с помощью магии, имеющей ограниченный радиус действия. Также он использует несколько видов спецприёмов (а именно бросок шляпы или танец), наносящих серьёзные повреждения противникам или уничтожающих их. Некоторые спецприёмы (танцы) сопровождаются отдельным музыкальным треком, сходным с музыкой основного уровня либо отличным от неё. При выполнении спецприёма у персонажа уменьшается уровень здоровья. После того, как уровень здоровья персонажа уменьшится до определённого предела, он не может пользоваться магией, и противников нужно уничтожать ударами рук и ног, имеющими гораздо меньшую эффективность.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: На предпоследнем уровне (а также на втором и третьем) появляется возможность получить роботизированный экзоскелет, несущий на себе лазерные пушки и ракетные установки. Для того чтобы получить этот предмет, необходимо дождаться падения «звезды» в определённом месте уровня. Находясь в экзоскелете, герой не может спасать заложников.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Враги в игре — приспешники главного злодея и различные монстры (зомби, собаки, кошки, пауки и др.). Противники в большинстве своём безоружны, однако некоторые из них вооружены пистолетами, автоматами и плазменными пушками. Большинство врагов обладает небольшим запасом здоровья.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: В игре присутствуют логические элементы. Например, на четвёртом уровне, чтобы попасть на недоступную платформу, нужно воспользоваться большим камнем. На пятом уровне для этих же целей предназначены телепорты и лифт.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Для музыкального сопровождения уровней последовательно используются инструментальные версии таких песен Майкла Джексона как "Smooth Criminal", "Beat It", "Another Part of Me", "Billie Jean" и "Bad".


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Список уровней:Игра представляет собой beat 'em up с элементами run and gun и состоит из нескольких уровней-локаций, различающихся по длине. Некоторые из них разделяются над подуровни. Уровни построены с использованием псевдотрёхмерности. На каждом из них встречаются разнообразные враги и препятствия. Задачей каждого уровня является спасти заложников (от 2 до , всего в игре 60 заложников), охраняемых группами противников. В конце некоторых уровней находятся боссы.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: В игре доступны режимы от одного до трёх игроков.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Противники в игре разнообразны и многочисленны. Это вооружённые бандиты, солдаты, а также различные роботы. Большинство бандитов вооружены автоматами и лазерными пушками, некоторые используют в качестве оружия ножи и дымовые гранаты, другие могут бросать в героя различные предметы (бочки, стулья и т. д.). Бандиты относительно слабы, но многочисленны, роботы имеют бо́льший запас здоровья, при этом на уровнях их значительно меньше. Иногда на уровнях появляется главный злодей, однако его нельзя уничтожить до конца игры.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Для борьбы с врагами и разрушения препятствий герой использует «звёздную магию» и спецприёмы (усиленную магию, бросок шляпы и танцы). Танцы сопровождаются инструментальной версией песни "Bad" и других песен. Также есть возможность получить роботизированный костюм, оснащённый ракетами, лазерными пушками и силовым полем и имеющий большой запас прочности. Для того чтобы получить костюм, необходимо подобрать обезьяну Бабблз, появляющуюся в определённых местах уровня после спасения заложников.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Для музыкального сопровождения уровней используются композиции "Bad", "Smooth Criminal", "Beat It" и "Another Part of Me".


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Список уровней:Аркадная версия игры получила достаточно высокие оценки. К примеру, сайт "Honest Gamers" поставил игре оценку 8 баллов из 10, положительно оценив динамичный игровой процесс. Журналы "Mean Machines" и "EGM" оценили версию в 81 балл из 100 и 7 из 10 баллов соответственно.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Журнал "Computer and Video Games" поставил игре высокую оценку — 90 баллов из 100, положительно охарактеризовав графическое оформление и звуковое сопровождение.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Консольные версии игры получили различные оценки критиков. Британский журнал "Computer and Video Games" оценил версию для Sega Master System в 70 баллов из 100 возможных, а информационный сайт "All Game Guide" — в 3 балла из 5. Рецензенты из австралийского журнала "PC PowerPlay" выставили версии для Sega Mega Drive оценку 59 из 100 баллов.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Журнал "Mean Machines" поставил версии для Sega Mega Drive/Genesis оценку 81 балл из 100. Сравнивая данную версию с версией для Sega Master System, рецензенты отметили, несмотря на сходства в геймплее, улучшенную графику (в частности, спрайты персонажей) и более качественное звуковое сопровождение.


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Сайт "Thunderbolt Games.com" оценил версию в 5 баллов из 10. Музыкальное сопровождение, анимация движений и некоторые «необычные» моменты игры (например, танцевальные спецприёмы героя, трансформирование персонажа в робота, указывающая дорогу к «боссу» обезьяна Бабблз и т. д.) встретили положительные отзывы, однако дизайн уровней и персонажей, AI противников и игровой процесс были оценены негативно. В частности, рецензентам не понравился игровой процесс, названный «монотонным» вследствие того, что игроку в ходе уровня нужно многократно выполнять одни и те же действия, уничтожая врагов и отыскивая заложников. Также среди недостатков были названы невысокая сложность игры, из-за чего «большинство игроков могут пройти её за час-два», и малое количество уровней — по словам критиков, «если бы в игре было более пяти-шести уровней, она была бы намного лучше». Подводя итог, рецензенты указали, что «временами игра бывает интересной», однако «в сравнении с другими платформерами 16-битной эры она выглядит скучной».


title: Michael Jackson’s Moonwalker

text: Информационный сайт "IGN" поставил консольной версии оценку 4,5 баллов из 10, назвав игру «обычной» и «одной из самых безвкусных игр для Sega». Хотя критики отметили некоторую «необычность» использованных в игре приёмов (например, спецатак героя, оформленных в виде танцев), негативные отзывы касались практически всех параметров игры — геймплея («скучный»), дизайна уровней («однообразный») и искусственный интеллект противников (которые способны «только перемещаться и атаковать героя»). При этом рецензентам понравилось музыкальное сопровождение в игре (несмотря на использование MIDI-интерфейса), а именно подборка наиболее известных музыкальных композиций Майкла Джексона для фонового сопровождения уровней.