title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: Альфонсо II был дважды вдовцом. Его первая и вторая супруги, Лукреция Тосканская и Барбара Австрийская, умерли, не родив ему наследника. Последняя по материнской линии приходилась тёткой Маргарите. В 1567 году в своём послании герцогу римский папа Пий V настоятельно рекомендовал ему оставить по себе законнорожденного наследника и предупредил, что в противном случае дом Эсте утратит герцогство Феррару. По этой причине Альфонсо II решился на третий брак.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: 24 февраля 1579 года в Мантуе стороны заключили брак по доверенности. 27 мая того же года, в сопровождении солидного кортежа во главе с наследным принцем Винченцо, Маргарита торжественно въехала в Феррару. Принцессу встретили придворные герцога с зажжёнными факелами и эмблемами с изображением пламени и девиза на латинском языке «Ardet aeternum» — «Да горит она вечно», подразумевавшим обещание герцога юной супруге любить её вечно.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: При дворе в Ферраре Маргарита оказывала покровительство поэтам, живописцам и музыкантам. Герцогиня брала уроки музыки у придворного капельмейстера Ипполито Фьорини. Она реорганизовала «» (), который до неё представлял группу из поющих придворных аристократок; при ней к 1582 году группа любителей пения была преобразована в камерный ансамбль профессиональных певцов и исполнителей. В ансамбль входили три сопрано — , и , которые также играли на сделанных для них под заказ арфе, виоле и лютне соответственно, бас , которого сменил бас Мелькьорре Палонтротти, и игравшие на клавесине Луццаско Луццаски и на и Ипполито Фьорини.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: В январе 1582 года герцогиня дала бал, на котором она танцевала с одиннадцатью другими женщинами, половина из которых была одета в мужскую одежду. Бал был дан дважды — с масками и без. Танцы сопровождало пение и музыкальное исполнение «Дамского концерта». Эту танцевальную группу, состоявшую только из женщин, Маргарита преобразовала в балетную труппу «» (); часть дам в этой труппе в танце исполняла роль мужчин. Они выступали не только на балах герцогини, но и на других мероприятиях, например, на свадьбе композитора Карло Джезуальдо и , кузины мужа Маргариты в 1594 году.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: Среди поэтов при дворе Маргариты находились Тарквиния Мольца и Торквато Тассо, которые посвящали ей свои сочинения. Последний, помещённый в госпиталь Святой Анны из-за психического расстройства, смог вернуться в общество, благодаря покровительству брата герцогини. Маргарита принимала активное участие в досуге супруга. Вместе они путешествовали, охотились и рыбачили. Герцогиня также покровительствовала театру и содержала при дворе актёров. Особенной страстью Маргариты были собаки, которых она разводила в большом количестве. Повзрослев, герцогиня начала участвовать в делах милосердия. Так, ею был основан сиротский приют Святой Маргариты в Ферраре, для содержания которого в феррарском герцогстве ввели специальный налог на торговлю маслом.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: Отсутствие наследников у Альфонсо II современники связывали с травмой, полученной им в детстве при падении с лошади. Герцог старался всеми силами избежать аннексии герцогства Феррары, бывшего леном Папского государства. Ради этого он даже участвовал в крестовом походе против Османской империи. Но после смерти Альфонсо II 27 октября 1597 года римский папа Климент VIII не признал наследником Чезаре д’Эсте, внебрачного сына герцога Альфонсо I. 28 января 1598 года герцогство Феррары вернулось в состав Папского государства и двор переехал в Модену. Тем не менее, большая часть герцогского дворца в Ферраре и прилегающего к нему сада осталась в собственности дома Эсте и перешла к вдовствующей герцогине.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: Покойный муж Маргариты в завещании распорядился выплатить своей вдове двести тысяч дукатов единовременно и ежегодно платить ей по четыре тысячи дукатов. 20 декабря 1597 года вдовствующая герцогиня покинула Феррару и вернулась в Мантую. В пути её сопровождала свита, посланная братом, в то время уже бывшим герцогом Мантуи и Монферрато. При дворе Винченцо I она носила титул «Светлейшая госпожа Феррары». Здесь вдовствующая герцогиня нашла применение своим политическим талантам. Так, в июне 1601 года Винченцо I назначил сестру правительницей Монферрато, перед тем, как отправиться на войну с Османской империей в Венгрии. В это время, действуя от имени брата, она начала тайные переговоры о браке наследного принца Франческо и принцессы Маргариты, старшей дочери савойского герцога Карла Эммануила; брак был заключён в 1608 году. В конце 1601 года Маргарита вернулась в Мантую. С июня по октябрь 1602 года она снова исполняла обязанности правительницы Монферрато.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: Маргарита продолжила заниматься благотворительностью. В 1599 году в предместье Борре ею был основан женский монастырь для терциарных францисканок. В 1602 году в Мантуе она помогла обосноваться театинцам. В 1603 году для терциарных францисканок в предместье Праделла Маргарита основала новый монастырь, назначив ему содержание в двадцать пять тысяч дукатов. Монастырский корпус с был построен архитектором . 21 октября 1603 года вдовствующая герцогиня поселилась в этом монастыре, но без принесения монашеских обетов. Она основала здесь свой двор, параллельно двору брата в герцогском дворце. При ней монастырь Святой Урсулы стал местом, где получали хорошее образование принцессы из дома Гонзага и девочки из семей местных аристократов. Она также продолжила оказывать покровительство женщинам — деятелям искусства, среди которых была художница и монахиня . Маргарита также собрала большую коллекцию живописи, в которую вошли произведения Антонио Мария Вьяни, Лодовико Карраччи, Франческо Пармиджанино, Франческо Франча, Доменико Фетти и многих других живописцев.


title: Маргарита Гонзага (герцогиня Феррары)

text: В последние годы жизни Маргарита больше времени посвящала молитве, продолжая следить за политической ситуацией в герцогстве. В декабре 1612 года, после смерти племянника, герцога Франческо IV, она де-факто правила мантуанским и монферратским герцогствами до прибытия из Рима племянника-кардинала Фердинандо Гонзага, который отказался от священного сана и стал герцогом под именем Фердинандо I. Новый герцог доверил Маргарите заботу о единственном ребёнке Франческо IV, принцессе Марии. Маргарита Барбара Гонзага умерла 8 января 1618 года в Мантуе и была похоронена в основанном ею монастыре Святой Урсулы. В память о герцогине была издана эпитафия со стихами поэтов, знавших её при жизни.


title: Список умерших в 1077 году

text:
В этой статье представлен список известных людей, умерших в 1077 году.
"См. также: "


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Мария Бенедиктовна Турова-Поляк (9 мая 1899, Варшава – 19 июня 1965, Москва) – советский химик-органик. Внесла большой вклад в развитие нефтехимии и катализа. Подготовила около 50 высококвалифицированных специалистов, большинство из которых стали кандидатами наук. Опубликовала около 90 научных работ.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Мария Бенедиктовна Турова-Поляк родилась 9 мая 1899 года в Варшаве, куда её отец с семьей, происходивший родом из города Слуцка (Белоруссия), переехал, получив там работу. Училась в Варшавской 2-й женской гимназии, когда в 1915 году её семья была вынуждена спешно эвакуироваться в Москву из-за наступления немецких войск. Закончила обучение в гимназии в Москве и осенью 1917 года поступила на Московские высшие женские курсы. Проучившись всего один год, М.Б. была вынуждена прервать занятия, поступив на работу в Главное управление государственной табачной промышленности. Вскоре в возрасте 20 лет она вышла замуж за Н.А. Поляка, а в 1920 году смогла возобновить занятия на естественном отделении Физико-математического факультета Московского государственного университета.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: В 1920-1930-е годы профессор Н.Д. Зелинский создал на кафедре органической химии сплоченный творческий коллектив, вместе с которым он разрабатывал широкий круг теоретически и практически важных вопросов. Молодая талантливая студентка Турова-Поляк стала любимой ученицей Николая Дмитриевича, что позволило ей по окончании химического отделения по специальности "органическая химия" в 1924 году продолжить обучение в аспирантуре. Она была прекрасным экспериментатором. Сам Зелинский отмечал, что у неё замечательные руки. С этого времени и до последних своих дней вся жизнь Марии Бенедиктовны была неразрывно связана с Московским университетом.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Бурное развитие нефтехимии и технологии нефтепереработки в первой половине XX века объясняет большой интерес ученых того времени к изучению основных компонентов ископаемого топлива и их превращениям. Проблема каталитической перестройки молекул углеводородов с самого начала заняла ключевое место в сфере научных интересов Марии Бенедиктовны. Эти простейшие по составу вещества могут, однако, иметь совершенно разнообразное строение и являются одним из фундаментальных классов органических соединений.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: В 1925 году была опубликована работа, посвященная изомеризации декалина под действием галогенидов алюминия. Позднее также было издано несколько статей, описывающих превращения декалина и метилгидриндана в зависимости от условий синтеза и типа катализатора. Результатом этого цикла исследований стала успешная защита М.Б. в 1928 году кандидатской диссертации «Геометрическая изомерия гексагидронафталинов», а также целый ряд статей, опубликованных вскоре после окончания аспирантуры.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Дальнейшим объектом исследований Марии Бенедиктовны после изучения превращений декалина и гидриндана стали моноциклические углеводороды с различной величиной кольца, и содержащие различные заместители. Было показано, что под действием хлорида алюминия четырёх-, пяти-, семи-, восьми- и девятичленные циклоалканы претерпевают экзотермическую реакцию изомеризации, образуя углеводороды с устойчивым шестичленным циклом. Особенно подробна была изучена изомеризация циклопентановых углеводородов, так как эти соединения входят в состав нефти.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: В это же время в лаборатории Н.Д. Зелинского по заданию промышленности проводились исследования крекинга нефтяных углеводородов и дегидрогенизационного катализа, в которых М.Б. Турова-Поляк также принимала активное участие. Она исследовала активность платины, палладия и других элементов VIII группы периодической системы в реакциях гидрирования-дегидрирования. Совместно с Н.Д. Зелинским ею была решена проблема инактивации металлических катализаторов при образовании углистой пленки на катализаторе, а также предложен метод регенерации катализатора путём окисления данной пленки нагреванием его в присутствии воздуха. Эти работы дважды были отмечены премией Комитета народного хозяйства при Госплане СССР.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: В 1939-1940 годах М.Б. на основе проведенных исследований предложила обрабатывать богатые циклопентанами нефтяные фракции хлоридом алюминия с последующим дегидрированием образующихся при этом производных циклогексана по Н.Д. Зелинскому. Конечной целью являлось обогащение исходной фракции ароматическими углеводородами, в частности толуолом. Годом позже М.Б. доказала правильность данного предположения, обработав фракцию калинской нефти (Баку) с т.кип. 60-150 °C хлоридом алюминия при 35 °C. На представленный метод М.Б. Туровой-Поляк было выдано авторское свидетельство. Кроме синтетического приложения полученные результаты сделали возможным разделение парафиновых и циклопентановых углеводородов, что открывало перспективы использования метода для анализа углеводородных смесей.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: В начале Великой Отечественной войны муж Марии Бенедиктовны Н.А. Поляк был направлен в Свердловск в связи со строительством новых электростанций, обеспечивших работу эвакуированных с запада предприятий. Следуя за ним, М.Б. продолжила работу на кафедре органической химии Свердловского медицинского института, где наряду с педагогической работой, участвовала в разработке методов синтеза и промышленного производства п-оксидифениламина, нашедшего применение в качестве ингибитора старения нефтяных трансформаторных и турбинных масел. В годы войны эта работа оказалась особенно важной, так как позволила добиться значительной экономии масел на электростанциях и других промышленных объектах в условиях ограниченного их производства. Лишь в 1943 году, когда эвакуированный Химический факультет был переведен из Ашхабада в Свердловск, М.Б. наконец смогла вновь встретиться со своими университетскими коллегами.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: После окончания войны М.Б. смогла обобщить результаты исследований по изомеризации циклоалканов в докторской диссертации «Изомеризация полиметиленовых углеводородов под влиянием хлористого алюминия», которую она успешно защитила в июне 1947 года.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Следующие годы М.Б. посвятила исследованию изомеризации неконденсированных бициклических углеводородов. Помимо эмпирических заключений о закономерностях превращений, на основании известных теплот сгорания чистых углеводородов были рассчитаны теплоты изомеризации бициклоалканов в производные декалина. Кроме того, данные работы представляли значительный интерес для решения вопросов генезиса нефтяных углеводородов. Можно с полной ответственностью утверждать, что работы М.Б. Туровой-Поляк являются тем фундаментом, на котором и в настоящее время продолжается развитие исследований по изомеризации углеводородов.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Исследуя каталитические свойства природных алюмосиликатов, М.Б. показала, что эти соединения могут с успехом быть использованы как для дегидратации спиртов, так и для каталитического алкилирования спиртами гомологов бензола в мягких условиях. В последние годы жизни М.Б. приступила к систематическому исследованию каталитической активности оксидов редкоземельных элементов в реакциях получения олефинов, циклоолефинов, кетонов, сложных эфиров и др. К сожалению, это исследование не было закончено автором, но его первые результаты послужили хорошим заделом следующему поколению экспериментаторов.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Научное наследие М.Б. Туровой-Поляк, включающее в общей сложности порядка 90 работ, оставило яркий след в развитии катализа, как целого направления в современной химии. В то время как в классическом синтезе катализаторы (чаще всего кислоты или основания) были малозаметны, в гетерогенно-каталитическом синтезе они выдвинулись на первое место. Стало ясно, что именно они в основном определяют успех того или иного способа получения продуктов.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Научную работу М.Б. всегда сочетала с педагогической, была лаборантом и лекционным ассистентом Н.Д.Зелинского (1927–1929), доцентом (с 1932), профессором Кафедры органического катализа Химического факультета и Лабораторией каталитического синтеза (с 1950), членом Ученого совета Химического факультета МГУ (с 1954). Она руководила лабораторными и семинарскими занятиями по органической химии, читала обязательные курсы лекций "Методы органического синтеза" для студентов III курса химического факультета и "Органическая химия" для студентов смежных факультетов; а последние 15 лет читала раздел "Каталитический синтез" в спецкурсе "Органический катализ". Мария Бенедиктовна была прекрасным педагогом, блестящим лектором с мягким музыкальным голосом и исключительно внимательным руководителем. Личное обаяние М.Б. играло в педагогической деятельности не последнюю роль. Её отношения с университетской молодежью, студентами, аспирантами, коллегами по работе были всегда дружескими и непосредственными. Сотни специалистов, окончивших Московский университет, а также подготовленные ею кандидаты наук переняли от Марии Бенедиктовны не только экспериментальное мастерство, но и беззаветную любовь к науке и бескорыстное ей служение, которые были для неё характерны.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Дед М.Б. Туровой по материнской линии работал в Баку на нефтепромыслах Нобеля. Доподлинно неизвестно, но возможно именно этот факт предопределил её интерес к химии и превращениям углеводородов, входящих в состав нефти.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: М.Б. была человеком высокой культуры. Она увлекалась музыкой, в молодости брала уроки вокала у профессора Московской консерватории – сопрано В.М. Зарудной (жены композитора Ипполитова-Иванова). Постоянно посещала театры, концерты, дружила с советским оперным певцом, тенором И.С. Козловским.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: В ходе исследования разработанного М.Б. совместно с А.А. Баландиным нового типа катализатора – фосфорной кислоты на активированном угле, было обнаружено, что в результате восстановления органическими соединениями на катализаторе выделяется элементарный (белый) фосфор.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: М.Б. представляла отечественную науку в составе советской делегации на конгрессе по катализу в Париже в 1964 г. Это был первый «массовый» выезд наших ученых за рубеж.


title: Турова-Поляк, Мария Беннедиктовна

text: Необыкновенная любовь и уважение к памяти М.Б. проявились на праздновании 100-летия со дня её рождения, т.е. через 35 лет после смерти. Аудитория 446 Химического факультета МГУ была переполнена – кроме коллег с кафедры присутствовали сотрудники ИОХ, ИНЭОС, Р.Н. Зелинская, много молодых людей, которые только слышали о ней, но не были знакомы лично.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: Свято-Троицкий собор — православный собор в стиле барокко, кафедральный храм Белёвской епархии Русской православной церкви. Расположен в городе Белёв Тульской области.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: Первые сведения о деревянной Троицкой церкви в Белёве датированы 1543 годом, когда этот посадский храм был наделён землею князем Василием Васильевичем Белёвским. В 1782 году, во время екатерининской городской реформы, предусматривавшей перенос кладбищ за город, церковь была перестроена на новом месте в камне. Освящена 10 мая 1785 года.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: В 1860 году храм был существенно переделан, была расширена трапезная, и в ней устроен придел Усекновения главы Иоанна Предтечи. 1873 и 1881 годах расписаны стены храма.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: С 1929 по 1947 годы храм был закрыт для отправления богослужений.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: 29 сентября 2002 года здесь состоялась канонизация новомучеников Белёвских: священномученика Игнатия, епископа Бёлевского, преподобномучениц Макарии и Анфисы.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: После учреждения 27 декабря 2011 года Белёвской епархии объявлен кафедральным собором.


title: Троицкий собор (Белёв)

text: Около храма находится могила оптинских монахов, которые после разорения Оптиной пустыни большевиками перебрались в Белёв. Это место особенно почитаемо прихожанами.


title: Ураково (Чувашия)

text: Ураково — деревня Мариинско-Посадского района Чувашии, входящая в состав Приволжского сельского поселения. Расположена на правом берегу реки Волга между деревнями Пущино и Шульгино на восточной границе Мариинско-Посадского района.


title: Ураково (Чувашия)

text:
Чувашская республика, Мариинско-Посадский район, Приволжское сельское поселение.
Находится на восточной границе Мариинско-Посадского района на правом берегу реки Волга между двумя оврагами (примерно в 2 км к югу от деревни Пущино и в 1,5 км к северу от деревни Шульгино и примерно в 7 км к востоку от деревни Нерядово, центра Приволжского сельского поселения), высота над уровнем моря 63 м.


title: Ураково (Чувашия)

text: В 1996 году с целью сохранения и изучения одной из крупнейших колоний серых цапель в Чувашской Республике рядом с деревней Ураково в 4 квартале Марпосадского лесничества Марпосадского лесхоза был образован государственный орнитологический заказник «Ураковская колония серых цапель» площадью 55 га. В разные годы в ней было до 140 гнездящихся пар. В 1999 году он был включён в состава государственного природного заказника «Водолеевский» республиканского значения площадью 151,9 гектара.


title: Ураково (Чувашия)

text: С древних времён жители деревни занимались рыболовством, готовили свежую, соленую, вяленую рыбу таких видов как лещ, судак, сом, жерех, стерлядь, щука, чехонь. В деревне отмечают такие праздники как День пожилого человека, День деревней, Святки после Рождества, Масленица, здесь выступают местные коллективы народного творчества (хоры и другие).По состоянию на 1.01.2011 года в деревне Ураково насчитывается 40 постоянных хозяйств и 70 человек постоянного населения.


title: Ураково (Чувашия)

text: В настоящий момент деревня Ураково состоит из 2 улиц:


title: Ламбре, Мерседес

text: Мерседес Родригеc Ламбре (; род. 5 октября 1992, Буэнос-Айрес) — аргентинская актриса, певица, танцовщица и модель.


title: Ламбре, Мерседес

text: Мерседес Ламбре родилась 5 октября 1992 года в провинции Буэнос-Айреса, в городе Ла-Плата, где она начала заниматься пением и танцами. Она обучалась актёрскому мастерству вместе с Лито Крусом, Гастоном Мариони, Аугусто Бритесе и Моникой Бруни. На протяжении четырёх лет она брала уроки пения в Ла-Плате у профессора Габриэля Гьянгранте.


title: Ламбре, Мерседес

text: Мерседес также обучалась джазовым, уличным и испанским танцам.


title: Ламбре, Мерседес

text: В 17 лет стала моделью, заключила контракт с "Utilísima estilo". Карьера на телевидении началась с телесериала «Виолетта» (с 2012 г.).


title: Ламбре, Мерседес

text: За роль Людмилы в молодёжном телесериале канала Disney «Виолетта» была удостоена премии Kids' Choice Awards в номинации «Любимый отрицательный персонаж» (2012). В 2016 году состоится премьера фильма «». Также начались съёмки сериала «Хайди, добро пожаловать домой». Премьера сериала состоялась в марте 2017 года. Также участвуют в пьесе «Карденио».


title: Ламбре, Мерседес

text: В 2011—2012 годах встречалась с испанским актёром и певцом .


title: Ламбре, Мерседес

text: В 2012 - 2015 годах встречалась с мексиканским актёром и певцом Ксабиани Понсе Де Леоном.


title: Чемпионат Европы по футболу среди молодёжных команд 2013 (отборочный турнир, стыковые матчи)

text: Стыковые матчи отборочного турнира чемпионата Европы по футболу среди молодёжных команд 2013 были сыграны дома и на выезде. Первые матчи состоялись 11 и 12 октября 2012 года, а ответные - 15 и 16 октября 2012 года. Семь победителей попали в финальный турнир в Израиле.


text: Жеребьевка стыковых матчей прошла 14 сентября 2012 года в Ньоне, Швейцария, в которой были определены семь пар и порядок матчей дома и в гостях. Семь команд с наивысшим турнирным коэффициентом попали в корзину для сеяных команд и были посеяны с несеяными командами. Команды из одной группы не могли оказаться в одной паре.


text: Коэффициент каждой команды был вычислен по следующей формуле:


text: Состав корзин был следующим:


title: Янтарки (род)

text: Янтарки () — род стебельчатоглазых лёгочных улиток из одноимённого семейства.


title: Янтарки (род)

text: Тонкая прозрачная продолговатая раковина с небольшим завитком из немногочисленных оборотов и большим отверстием. Животное может втягиваться в неё, но часто едва помещается в ней. Верхние щупальца цилиндрические, немного вздутые на концах, нижние очень короткие. Ротовой аппарат состоит из челюсти с зазубренным свободным краем или с выступом посредине и радулы, средние зубы которой с тремя остриями, боковые с 2 или 3, краевые зазубренные.


title: Янтарки (род)

text: Около 200 видов, распространённых во всех частях света. Живут на водяных растениях по берегам пресных вод, на болотах, а также вообще на растениях в сырых местах. Разные виды представляют в этом отношении значительные различия; некоторые виды держатся почти исключительно близко около воды, другие могут встречаться далеко от воды и сырых мест. Подобно прудовикам, некоторые янтарки могут двигаться по поверхности воды, обращённой кверху подошвой ноги.


title: Янтарки (род)

text: Род включает следующие виды:Синонимы:


title: Янтарки (род)

text: Дополнительные виды, взятые из списка Красный МСОП::


title: Пираньяс (река)

text: Пираньяс () — река на северо-востоке Бразилии. Длина — 447 км.


title: Пираньяс (река)

text: Истоки находятся на территории муниципалитета Бониту-ди-Санта-Фе (Параиба) недалеко от штата Сеара. Протекает в основном по каатинге. Впадает река в Атлантический океан недалеко от Макау (Риу-Гранди-ду-Норти).


title: Пираньяс (река)

text: В верхнем течении река называется "Пираньяс", но ниже плотины "Armando Ribeiro Gonçalves" в городе Асу, португальцы называют реку "Асу".


title: Пираньяс (река)

text: Река снабжает питьевой водой некоторые муниципалитеты, также используется при орошении сельскохозяйственных угодий.


title: Пираньяс (река)

text: Бассейн реки занимает 32,8 % территории Риу-Гранди-ду-Норти и более 50 % Параибы. Крупнейшие притоки — реки Эспиньярас и Серидо.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Уральский электрохимический комбинат — акционерное общество (АО «УЭХК») входит в структуру топливной компании «ТВЭЛ» Госкорпорации «Росатом», является основным предприятием новоуральского атомного кластера.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Расположение — г. Новоуральск Свердловской обл, Россия.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Производство обогащенного гексафторида урана для атомных электростанций;


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Выпуск изотопной продукции (стандартные образцы изотопного состава).


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Изготовление для спутника связи «Ямал-100» опытной никель-водородной аккумуляторной батареи.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Налажен выпуск каталитических блоков для нейтрализаторов выхлопных газов автомобилей.


title: Уральский электрохимический комбинат

text:
1945 — по постановлению Совета Народных Комиссаров СССР на площадке строительства завода № 261 НКАП решено разместить завод № 318 (впоследствии переименованном в УЭХК), начато строительство завода Д-1 для обогащения урана газодиффузионным методом.
Решение по определению площадки было принято 30 ноября 1945 года комиссией в составе Б. Л. Ванников, И. К. Кикоин, А. П. Завенягин и Н. А. Борисов.
За снабжение строительства стройматериалами, товарами и оборудованием отвечали генерал-полковник госбезопасности, заместитель наркома внутренних дел СССР, В. В. Чернышёв, В. А. Сергеев и представитель Госплана Н. А. Борисов.


title: Уральский электрохимический комбинат

text:
При организации строительства по указанию руководителя Госплана СССР Н. А. Вознесенского НКАП передало Первому управлению металлургическое оборудование, вывозимое из Германии на завод № 261.
При этом на базе завода временно сохранялось производство шасси самолетов ЛИ-2, пока Б. Л. Ванников, П. В. Дементьев и Н. А. Борисов решали задачу переноса производства деталей на другие авиазаводы.
Непосредственно за строительство завода отвечала вторая секция инженерно-технического совета Специального комитета, руководитель В. А. Малышев, научно-инженерные разработки курировал сотрудник лаборатории № 2 И. К. Кикоин.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1949 — Д-1 запущен в эксплуатацию. Степень обогащения по урану-235 доведена до 75 %.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1951 — испытана атомная бомба с комбинированным зарядом из плутония и урана-235, изготовленного на заводе Д-1.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1953 г. — степень обогащения урана-235 доведена до 90 %.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1954 г. — УЭХК награждён орденом Ленина.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1957 г. — на УЭХК построен опытный газоцентрифужный завод.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1961 г. — на заводе Д-4 впервые в мировой практике включен промышленный участок газовых центрифуг.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1964 г. — пущен в эксплуатацию первый в мире газоцентрифужный завод по обогащению урана.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 1987 г. — полностью прекращено обогащение урана газодиффузионным способом.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 2008 г. — государственное унитарное предприятие УЭХК преобразовано в открытое акционерное общество ОАО «УЭХК».


title: Уральский электрохимический комбинат

text: с 2015 года - акционерное общество "Уральский электрохимический комбинат" (АО "УЭХК")


title: Уральский электрохимический комбинат

text: Крупнейшее в мире предприятие по обогащению урана. Ведущее предприятие отрасли. Рентабельно. Градообразующее предприятие г. Новоуральска.


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 2004 — «Предприятие высокой социальной эффективности»;


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 2003 — победитель конкурса «Предприятие высокой культуры производства и организации труда» среди предприятий «Росатома»;


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 2002 — победитель Третьего Всероссийского конкурса «Предприятие высокой социальной эффективности» в номинации «Реализация социальных программ на предприятиях и в организациях»;


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 2001 — победитель Второго Всероссийского конкурса «Предприятие высокой социальной эффективности» в отраслевой номинации;


title: Уральский электрохимический комбинат

text: 2000 — Премия Правительства Российской Федерации;


title: Kylie Live: X2008

text: Kylie Live: X2008 — DVD, Blu-Ray релиз десятого концертного тура Кайли Миноуг "KylieX2008", изданы в 2008 году. Концерт, документальный фильм, фотогалерея.


title: Эолидиды

text: Эолидиды, или эолидиевые , — семейство брюхоногих моллюсков из отряда голожаберных (Nudibranchia).


title: Эолидиды

text: Характеризуются продолговатым телом, лишенным раковины и покрытым на спинной стороне многочисленными выростами, служащими для дыхания. В эти выросты вдаются отростки печени, а на их наружной поверхности помещаются многочисленные стрекательные клетки со спирально закрученными нитями, совершенно подобные стрекательным клеткам кишечнополостных. Эолидиевые исключительно морские формы и бывают окрашены в яркие и красивые цвета.


title: Эолидиды

text: На декабрь 2018 года в семейство включают следующие роды:


title: Кладбище советских солдат (Пётркув-Трыбунальски)

text: Кладбище советских солдат () — кладбище, находящееся на улице Раковской в городе Пётркув-Трыбунальский, Лодзинское воеводство, Польша.


text: Кладбище было основано в 1967 году по проекту польских архитекторов Станислава Жалобного и Михала Галкевича. Кладбище расположено на месте, где были захоронены советские военнопленные, погибшие в лагерях для военнопленных 237 и 267/z. По оценкам, на этом месте было похоронено от 4 до 7 тысяч военнопленных, которые погибли в лагерях от голода и инфекционных болезней.


text: В настоящее время на кладбище находятся 252 братские могилы, в которых захоронены останки эксгумированных 1137 советских воинов 3 гвардейской армии, 4 и 13 Гвардейских Танковых Армий, погибших в 1945 году при освобождении города Пётркув-Трыбунальского и на полях сражений на территории Пётркувского, Радомщанского и Велюньского повятов. Эти солдаты были похоронены в городском парке на площади Костюшко. В 1967 году останки советских воинов были перенесены на современное кладбище. Имена 220 погибших воинов известны. Список этих воинов находится в городском управлении.


text: В центре кладбища располагается памятник советским воинам, на котором находится надпись на польском и русском языках: «"Cześć ich pamięci"», «"В честь их памяти"».


title: Терентьев, Виктор (футболист, 1975)

text: Ви́ктор Тере́нтьев (; 22 мая 1975, Рига) — латвийский футболист, защитник, а также тренер.


title: Терентьев, Виктор (футболист, 1975)

text: Свою футбольную карьеру Виктор Терентьев начинал в «Интерсконтo» (позднее «Сконто/Металс») — фарм-клубе «Сконто». В 1997 году он перешёл в даугавпилсский «Локомотив», а через сезон попал в «Валмиеру».


title: Терентьев, Виктор (футболист, 1975)

text: В апреле 1999 года Виктор Терентьев был вызван в национальную сборную Латвии к матчу со сборной Албании, однако в рядах сборной он так и не дебютировал. Сезон 2000 года Виктор Терентьев провёл в клубе «Рига», однако уже на следующий год вернулся в «Валмиеру».


title: Терентьев, Виктор (футболист, 1975)

text: В 2005 году Виктор Терентьев выступал в составе новообразованного клуба «Олимп», который по окончанию сезона занял последнее место в Высшей лиге Латвии и вылетел в Первую лигу.


title: Терентьев, Виктор (футболист, 1975)

text: В 2009 году Виктор Терентьев стал играть за клуб «Юрмала». А в июне 2010 году, после ухода Андрея Карпова, начал помогать Андрею Колидзею в тренировочном процессе.


title: Терентьев, Виктор (футболист, 1975)

text: Перед сезоном 2012 года Виктор Терентьев стал помощником Олега Благонадеждина в юрмальском «Спартаке». А после увольнения Благонадеждина, с 19 по 22 июля 2012 года, исполнял обязанности главного тренера, пока «Спартак» не возглавил литовский специалист Арминас Нарбековас.


title: Clausenia

text: Clausenia  — род мелких паразитических хальцидоидных наездников из семейства "Encyrtidae". Около 10 видов. Европа, Африка (Гана, Египет, Южная Африка), Северная Америка (Канада, США), Центральная и Южная Америка (Боливия, Бразилия, Коста-Рика, Эквадор), Азия (Индия, Китай, Туркмения, Япония). В некоторые страны попал в результате интродукции для борьбы с вредителями. Длина 1—2 мм. Тело металлически блестящее, тёмное. Максиллярные щупики 4-члениковые, лабиальные — 3-члениковые. Усики с 6-члениковым жгутиком. Жвалы двузубчатые. Парапсидальные бороздки на щите среднегруди отсутствуют. Лапки 5-члениковые. Жгутик усиков самцов частично перистый. Паразиты мучнистых червецов из семейства "Pseudococcidae". Среди хозяев представители таких видов как "Allococcus trichiliae", "Erium" sp., "Maconellicoccus hirsutus", "Octococcus pentziae", "Pseudococcus" sp., "Pseudococcus comstocki", "Pseudococcus concavocerarii", "Pseudococcus njalensis" ("Pseudococcidae"), а также ("Aleyrodidae").


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Нанотехнологии на основе ДНК () — разработка и производство искусственных структур из нуклеиновых кислот для технологического использования. В этой научной области нуклеиновые кислоты используются не как носители генетической информации в живых клетках, а в качестве материала для нужд небиологической инженерии наноматериалов.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: В технологии используются строгие правила спаривания оснований нуклеиновых кислот, которые для формирования прочной жесткой структуры двойной спирали допускают только связывание вместе частей нитей с комплементарными последовательностями оснований. Исходя из этих правил, появляется возможность инженерного проектирования последовательности оснований, которая будет выборочной сборкой образовывать сложные целевые структуры с точно настроенными наноразмерными формами и свойствами. В основном, для создания материалов используется ДНК, однако были построены и структуры с включением других нуклеиновых кислот, таких как РНК и пептидо-нуклеиновые кислоты (ПНК), позволяя использовать для описания поля технологий название «нанотехнологии на основе нуклеотидных оснований» .


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Основная концепция нанотехнологий на основе ДНК была впервые предложена в начале 1980-х годов Надрианом Симэном, и в середине 2000-х годов это поле для исследований начало привлекать широкий интерес. Исследователи, работающие в новой появляющейся области технологий, создали статические структуры, такие как двух- и трёхмерные кристаллические решётки, нанотрубки, многогранники и другие произвольные формы, а также — функциональные структуры, такие как молекулярные машины и ДНК-компьютеры.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Для сборки этих структур используется множество методов, включая плиточное структурирование, где плитки собираются из более мелких структур, складывающиеся структуры, создаваемые с помощью метода ДНК-оригами, и динамически перестраиваемые структуры, создаваемые с использованием методов перемещения пряди. Исследовательское поле начинает использоваться в качестве инструмента для решения проблем фундаментальной науки в областях структурной биологии и биофизики, включая прикладные задачи кристаллографии и спектроскопии для определения структуры белка. Также ведутся изыскания для потенциального применения в масштабируемой молекулярной электронике и наномедицине.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Под нанотехнологиями часто подразумевают изучение материалов и устройств, размеры составляющих которых меньше 100 нм. Нанотехнологии на основе ДНК, в частности, являются примером восходящей самосборки молекул, в которых молекулярные компоненты спонтанно организуются в устойчивые структуры; конкретный вид этих структур определяется физическими и химическими свойствами составляющих, выбранных конструкторами. В нанотехнологиях на основе ДНК материалом составляющих являются нити нуклеиновых кислот, таких как ДНК, которые хорошо подходят для строительства наноразмерных объектов, поскольку двойная спираль из нуклеиновых кислот имеет диаметр 2 нм и длину одного участка оборота на 360° — 3,5 нм.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Ключевой особенностью, которая делает нуклеиновые кислоты более удобными для построения структур, отличающая их от других материалов, является то, что крепление между двумя нуклеиновыми кислотами зависит от простых и хорошо изученных правил спаренных оснований, при этом оно образует чётко определенную структуру, что в совокупности позволяет легко сборкой структур из нуклеиновых кислот через проектирование нуклеиновых кислот. Это особенность отсутствует в других нанотехнологичных материалах, в том числе — белках, проектирование которых очень затруднительно, а также — наночастицах, которые не имеют возможностей для управляемой самосборки.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Структура молекулы нуклеиновой кислоты состоит из последовательности нуклеотидов, которые различаются по содержащимся в них азотистым основаниям. В ДНК представлены четыре основания: аденин (А), цитозин (C), гуанин (G) и тимин (Т). Нуклеиновые кислоты обладают тем свойством, что молекулы, в процессе образования двойной спирали, связываются друг с другом только если две последовательности азотистых оснований комплементарны. То есть это значит, что они образуют подходящие последовательности пар оснований, в которых А прикрепляется только к T, а С прикрепляется только к G. Поскольку формирование правильно подобранных пар оснований является энергетически выгодным, ожидается, что нуклеиновые кислоты в большинстве случаев связываются друг с другом в конформации, которая максимизирует количество правильно спаренных оснований. Таким образом, последовательности оснований в системе нитей позволяют определять образец связки и общую структуру объекта легко контролируемым путём. В нанотехнологиях на основе ДНК, последовательности оснований нитей определяются исследователями так, что взаимодействия спаривания заставляют нити собирать заданные конформации.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Нанотехнологии на основе ДНК иногда делят на два пересекающихся подполя: структурные нанотехнологии на основе ДНК и переменчивые нанотехнологии на основе ДНК. В структурных нанотехнологиях на основе ДНК (иногда — сокращённо СНнД () основное внимание уделяется синтезу и характеристике нуклеиновых материалов и комплексов, которые собираются в конечные равновесные состояния. В то же время, переменчивые нанотехнологии на основе ДНК сосредоточены на комплексах с полезным неравновесным поведением, чьи состояния можно поменять путём химического или физического стимула. Некоторые наноразмерные комплексы, такие как нуклеиновые кислоты наномеханических устройств, сочетают в себе черты обоих (структурного и переменчивого) подполей.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Конструкции, построенные в рамках нанотехнологий на основе ДНК используют топологически разветвленные структуры нуклеиновых кислот, содержащие соединения. (В отличие от большинства биологических ДНК, существующих в виде неразветвленной двойной спирали). Одной из простейших разветвленных сборок является четырёхнаправленный узел, который состоит из четырёх отдельных нитей ДНК, части которых комплементарны по определенной схеме. В отличие от естественной структуры Холидея, каждое направление в неподвижном искусственном узле имеет отличную от других последовательность оснований, в результате чего точки соединения оказываются в строго определённом месте. В одной сборке могут быть объединены множественные переходы, например, в широко используемое двойное пересечение (ДП ()), которое содержит две параллельных области двойных спиралей со взаимным пересечением прядей областей в двух различных точках. Каждая точка пересечения топологически сама является четырёхнаправленным узлом, при этом ограничена в одной ориентации. Так что в отличие от гибкого одиночного четырёхнаправленного узла, двойное пересечение обеспечивает жёсткость, что делает его подходящим строительным блоком для увеличения сборок ДНК.


title: Нанотехнологии на основе ДНК

text: Переменчивые нанотехнологии на основе ДНК для того, чтобы обеспечить возможность перестроить сборку нуклеиновых кислот (в ответ на добавление новой нуклеиновой кислоты), используют механизм, называемый «опороопосредованное смещение нитей» (). В этой реакции входящая нить связывается с одноцепочечной опорной областью двухцепочечной сборки, а затем — вытесняет одну из связанных оригинальной сборки при помощи процесса «миграции ветви». Как результат, одна из ветвей сборки заменяется другой. Кроме того, перестраиваемые сборки и устройства можно создавать, используя функциональные нуклеиновые кислоты, такие как дезоксирибозимы и рибозимы, которые способны производить химические реакции и аптамеры, которые могут связываться со специфическими белками или небольшими молекулами.


title: Брэдшо, Ричард

text: Ричард Джеймс Брэдшо () — британский и канадский дирижёр, органист и музыкальный администратор. Дирижёр и генеральный директор Канадской оперы.


title: Брэдшо, Ричард

text: Ричард Брэдшо родился в 1944 году в Рэгби (Уорикшир) и вырос в Хайам-Феррерс (Нортгемптоншир). В восемь лет начал брать уроки игры на фортепиано и к 12 годам уже был органистом сельской церкви. Окончил Лондонский университет по специальности «Английский язык и литература»; во время учёбы в университете брал частные уроки органной игры у Гарольда Дарка и дирижёрского мастерства у сэра Адриана Боулта.


title: Брэдшо, Ричард

text: Вернувшись по окончании учёбы в Хайам-Феррерс, Брэдшо занялся организацией концертов. В 1969 году он создает в Лондоне Новый лондонский ансамбль. С 1972 по 1975 он дирижирует хором Сальтарелло, а в 1975 году становится вторым дирижёром Глайндборнского фестиваля. Во время фестиваля он впервые дирижировал исполнением оперы («Фальстаф» Верди), так как основной дирижёр Джон Притчард заболел.


title: Брэдшо, Ричард

text: Перебравшись в США, Брэдшо с 1977 по 1989 год был постоянным дирижёром оперы Сан-Франциско. В эти годы он ещё дважды дирижировал на Глайндборнском фестивале, а также был приглашенным дирижёром в Санта-Фе, Сиэтле и Нью-Йорке. В 1988 году он дирижирует исполнением «Тоски» в Канадской опере, после чего ему предлагают в Торонто место постоянного дирижёра. Он принимает предложение, и вся его дальнейшая карьера связана с Канадской оперой.


title: Брэдшо, Ричард

text: Вскоре после перехода Брэдшо в Канадскую оперу были отменены планы строительства нового центра искусств в Торонто. Это знаменовало начало «Тридцатилетней войны» Брэдшо за достойное помещение для Канадской оперы, увенчавшейся в 2006 году открытием зала Four Seasons Centre. Одновременно Брэдшо, с 1994 года ставший не только дирижёром, но и художественным директором труппы (а с 1998 года и её генеральным директором), работает над совершенствованием программы и улучшением качества исполнения Канадской оперы. В 1993 году в сотрудничестве с режиссёром Робером Лепажем он ставит монодраму Шенберга «Ожидание» () и «Замок герцога Синяя Борода» Бартока. Эти постановки с успехом проходят на Эдинбургском фестивале, в Нью-Йорке, Мельбурне и Гонконге. В 1996 году Брэдшо осуществляет постановку «Саломеи» с Атомом Эгояном, а годом позже двойную постановку «Царя Эдипа» и «Симфонии псалмов» Стравинского с Франсуа Жираром. Эта постановка была показана на Эдинбургском фестивале 2002 года.


title: Брэдшо, Ричард

text: Под руководством Брэдшо Канадская опера заключает контракт с CBC Records и под этим лейблом выпускает, в частности, удостоенный премии «Джуно» альбом "Soirée Française" (1995) и саундтрек к фильму-опере «Дон Жуан: Месть Лепорелло» (2000). С ним сотрудничают такие ведущие канадские исполнители, как Изабель Байракдарян, Рассел Браун, Михаэль Шаде и Бен Хеппнер; для его труппы пишут оперы канадские композиторы Гарри Соммерс, Алексина Луи и Джон Оливер.


title: Брэдшо, Ричард

text: В 2006 году Брэдшо дирижировал премьерной для концертного зала Four Seasons Centre постановкой цикла «Кольцо нибелунга». Через год после открытия он неожиданно скончался от сердечного приступа, оставив после себя вдову и двоих детей.


title: Брэдшо, Ричард

text: Описывая творческий стиль Ричарда Брэдшо, критики употребляли эпитеты «театральный», «прямолинейно-восхитительный» и «практичный», отмечая его энергию, точность и баланс. Составляемые им программы характеризовали как новаторские; он верил, что при качественном исполнении даже самые нестандартные работы могут привлекать публику, и это его кредо подтверждали многочисленные сезоны Канадской оперы, прошедшие при полных залах. Архитектор Джек Даймонд, работавший с Брэдшо над проектом Four Seasons Centre, назвал его смерть «невосполнимой потерей».


title: Брэдшо, Ричард

text: Ричарду Брэдшо были присвоены почетные ученые степени Королевской консерватории, Торонтского университета и Масси-колледжа. Он был награждён орденом Искусств и литературы (Франция, за работу с Национальным оркестром Капитолия Тулузы) и орденом Онтарио.


title: Дьюар, Дональд

text: Дональд Дьюар (; 21 августа 1937 - 11 октября 2000) — шотландский политический деятель. В качестве члена лейбористской партии представлял Шотландию в парламенте Великобритании 1966-1970, а затем снова с 1978 до своей смерти в 2000 году. Первый министр Шотландии. Он работал в кабинете Тони Блэра, как государственный секретарь по делам Шотландии в 1997-1999 годах и сыграл важную роль в создании шотландского парламента в 1999 году. Возглавлял шотландскую Лейбористскую партию на первых выборах в шотландский парламент. Дональд Дьюар был избран как член парламента и как первый первый министр Шотландии.


title: Дьюар, Дональд

text: Дональд Дьюар родился в Глазго, образование получил в университете Глазго. После учёбы начал карьеру адвоката, в первые избрался в Палату общин от города Абердин в 1966 году в возрасте 28 лет. В 1970 году не смог переизбираться, вернулся в парламент в 1978 году от Глазго.


title: Дьюар, Дональд

text: 20 июля 1964 года женился на Марии Элисон Макнейр, в браке у них родилось двое детей. В 1972 году жена ушла от Дональда Дьюара к шотландскому юристу Дерри Ирвину, в 1973 году состоялся развод.


title: Дьюар, Дональд

text: 10 октября 2000 года Дональд Дьюар потерял сознание, поначалу его самочувствие было нормальным, но на следующий день он скончался от обширного инсульта. Врачи предполагали что инсульт мог быть вызван приёмом антикоагулянтов в поддерживающей терапии после перенесённой операции на сердце.


Туркменский государственный институт экономики и управления (" ТГИЭиУ ", неформально — «Нархоз»; ) — высшее учебное заведение, находящееся в городе Ашхабаде. Является ведущим высшим учебным заведением Туркменистана в сфере экономики и управления. В прошлом именовался Туркменский институт народного хозяйства.


Туркменский институт народного хозяйства основан в 1980 году. В 2008 году был реорганизован и переименован в Туркменский государственный институт экономики и управления. Уже в первый год работы вуза в новом статусе было подписано совместное заявление между Министерством экономики и развития Туркменистана и Федеральным министерством экономики и технологий ФРГ о сотрудничестве в целях повышения квалификации национальных управленческих кадров в области экономики. В институте был создан факультет повышения квалификации, при факультете организованы краткосрочные курсы повышения квалификации.Новое здание было введено в строй 27 сентября 2012 года при участии Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.


title: Туркменский государственный институт экономики и управления

text: Здание рассчитано обучение трех тысяч студентов. Институт располагает оснащенными современной техникой учебными аудиториями, конференц-залом на 660 мест, демонстрационным залом, электронной библиотекой с читальными залами на 430 читателей, лингафонными кабинетами для изучения иностранных языков. Лекционные аудитории оснащены интерактивными досками.


text: Рядом с корпусами вуза построены два общежития для студентов на 425 человек каждое.


text: Действует спортивный комплекс, включающий в себя спортивный зал для занятий баскетболом, волейболом, боксом и национальными видами спорта, бассейн, а также стадион с открытыми спортивными площадками.


text: В 2015 году на базе института была создана спортивная команда «Хазына», выступавшая в различных первенствах среди студентов, а затем и среди мастеров. В настоящее время клуб выступает в Чемпионате Туркменистана по футболу.


title: Кен, Олег Николаевич

text: Оле́г Никола́евич Кен (13 марта 1960 года, Орск — 28 октября 2007 года, Санкт-Петербург) — российский историк, профессор.


title: Кен, Олег Николаевич

text: Родился на Южном Урале в семье выпускников филологического факультета пединститута. Вскоре после рождения второго сына родители расстались. Дети остались с матерью, и отцом для них фактически стал её отец, Николай Генрихович Кен (1914—2001). С 1947 года он жил в Орске, куда был сослан после ареста в 1938 году в ходе «немецкой операции» НКВД.


title: Кен, Олег Николаевич

text: После окончания школы Кен поступил в Орловский педагогический институт, а в 1979 году перевёлся на исторический факультет ЛГПИ им. А. И. Герцена в Ленинграде, так как семья Кенов переехала туда. В 1981 году Кен с отличием окончил ЛГПИ. В 1982—1983 годах служил в армии. Работал учителем истории в средних школах Ленинграда. В 1990 году защитил кандидатскую диссертацию «Великобритания и европейская безопасность (1933—1935)». С середины 1990-х годов Олег Кен являлся учёным секретарём Европейского университета в Санкт-Петербурге. В 2004 году защитил докторскую диссертацию «Мобилизационное планирование в контексте внутренней политики и международного положения СССР (1927—1935)». В 2005 году стал профессором кафедры всеобщей истории РГПУ, в 2007 году её заведующий. Скончался от сердечного приступа.


title: Кен, Олег Николаевич

text: Супруга — Вера Дмитриевна Кен; сыновья: Войцех и Даниил.


title: Кен, Олег Николаевич

text: Автор трудов по политической истории России XX века, истории межвоенного периода, международных отношений СССР в 1920-е-1930-е годы и истории Польши.


title: Кен, Олег Николаевич

text: В 2008 году Генеральное консульство Республики Польша в Санкт-Петербурге и Санкт-Петербургский институт истории РАН учредили ежегодный конкурс «Актуальная наука» памяти Олега Николаевича Кена.


title: Прочида (значения)

text: Прочида:


title: Кременчугский трамвай

text: Кременчугский трамвай — одна из старейших и ныне не существующих систем электрического трамвая на Украине. Существовала с 1899 по 1922 год в городе Кременчуге Полтавской губернии.


title: Кременчугский трамвай

text: Помимо пассажирских перевозок, трамвайное управление осуществляло перевозки грузов, поставки электроэнергии частным потребителям, обустройство уличного освещения, а также сопутствующие мероприятия, вроде осушения болотистой почвы, обустройства тротуаров, мостов, водозащитных сооружений. Сотрудники трамвайной компании принимали активное участие в научной жизни города и страны.


title: Кременчугский трамвай

text: В XIX веке Кременчуг, благодаря своему географическому положению и развитию торговли, являлся самым большим промышленным городом Полтавской губернии, с многочисленными заводами и предприятиями. Кременчугская пристань по объёмам грузооборота занимала второе после Киева место среди портов Днепра. Вокзалы Кременчуга и Крюкова были самыми загруженными в губернии. На Левобережной Украине город занимал второе после Харькова место по населению, промышленности и торговле. Активное развитие города обуславливало необходимость внутригородской транспортной системы.


title: Кременчугский трамвай

text: Около 1886 года в Кременчуге была запущена одна из первых в Российской империи конок — рельсовых транспортных систем на конной тяге. Конка использовалась для перевозки грузов от каменоломни к вокзалу. В 1887 году был впервые поднят вопрос о сооружении в Кременчуге внутригородской пассажирской системы.


title: Кременчугский трамвай

text:
Восемь лет спустя, в 1895 году, Кременчугская дума приняла решение о заключении концессионного договора о строительстве в городе системы общественного транспорта на конской тяге. Договор был заключён 22 ноября с коллежским советником Виктором Михайловичем Поляковым. Согласно условиям договора, предполагалась эксплуатация концессионером трамвайных линий в течение 45 лет с последующей бесплатной передачей их в собственность города. Город имел право выкупа системы через 20 лет. Совокупная протяженность трамвайных путей должна была составить 8 километров. Согласно техническому проекту, планировалось создание следующих трёх линий:
Движение трамваев на конной тяге должно было начаться в течение двух лет после утверждения технического проекта министерством внутренних дел Российской империи. Проект был утвержден 18 июня 1896 года.


title: Кременчугский трамвай

text: После открытия первых электрических трамвайных систем в городах Российской империи (в Киеве и Нижнем Новгороде) другие города, не имевшие собственных средств на организацию электрического транспорта, стали активно привлекать для этого иностранные компании, передавая им на правах концессии обслуживание трамвая. Первым таким городом стал Екатеринослав (ныне Днепр), где финансированием строительства трамвайной системы должно было заниматься Французское акционерное товарищество. В 1896 году акции товарищества были выкуплены Бельгийским анонимным обществом. Суммарный вклад бельгийских компаний при покупке и строительстве конно-железных дорог и трамваев в Российский империи за период с 1881 по 1901 год составил 57 143 800 франков.


title: Кременчугский трамвай

text: После Екатеринослава Бельгийское общество получило в период до 1900 года концессии в ещё шести городах империи: Елисаветграде (ныне Кропивницкий), Курске, Орле, Витебске, Севастополе, а также в Кременчуге, где в июне 1897 городская дума позволила концессионеру Полякову заменить конную тягу на электрическую. После принятия решения о применении электрической тяги, был разработан новый технический проект. Новым сроком завершения строительства был установлен сентябрь 1899 года. Технический проект был утверждён министерством внутренних дел в декабре 1897 года. В мае 1898 года в Кременчуг для обустройства трамвая прибыл из Петербурга Лев Исаакович Вейншток (Вайншток) — уполномоченный Полякова, представитель Бельгийского общества в России. Новое концессионное соглашение было подписано Городской думой 2 мая 1898 года. Соглашение было заключено на 50 лет и помимо трамвая и электростанции предусматривало обустройство концессионером городского электрического освещения. Город получал право выкупа системы освещения по стоимости, установленной экспертами. Концессионер обязался передать 42 дуговых фонаря силой по 10 ампер безвозмездно.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1899 году городской думой была изменена планируемая трассировка трамвайных маршрутов: линии были продлены до электростанции у подножия Песчаной горы, между улиц Екатерининская (ныне — Соборная) и Троицким переулком (ныне — улица Чкалова). Разработка линии в Крюков через мост была отменена. Была утверждена русская ширина колеи, а также разрешена перевозка грузов по трамвайным путям.


title: Кременчугский трамвай

text: 2 февраля 1899 в Бельгии было зарегистрировано акционерное общество «Кременчугские трамваи». Правление общества находилось в бельгийском Льеже, уставной капитал составлял 3 млн франков. 29 ноября 1899 года Императорским указом (№ 74, опубликован в Собрании узаконений и распоряжений Правительства за первое полугодие 1900 года, издаваемом при Правительствующем Сенате) была разрешена деятельность бельгийского анонимного акционерного общества «Кременчугские трамваи» (Tramways de Krementschoug, société anonyme). Общество получило право эксплуатации в Кременчуге «электрических железных дорог», а также устройства и эксплуатации в городе электрического освещения. Вейншток официально передал обществу права на обслуживание линий. Непосредственное сооружение линий было передано подрядчикам — акционерному товариществу «Компания Тяги и Электрики» (Compagnie de traction et d’elecité) в лице Жоржа Шодуара (Chaudoir).


title: Кременчугский трамвай

text: Весной 1899 года началось сооружение в Кременчуге инфраструктуры для электрического трамвая. За городской чертой, у подножия Песчаной горы была построена электростанция. Неподалёку были обустроены мастерские, дом директора, контора. Через реку Кривая Руда был сооружен деревянный мост, установлены столбы для контактной сети, привезено электрооборудование. Были заказаны моторные и прицепные пассажирские вагоны, а также три электролокомотива для грузовых перевозок. В ноябре было осуществлено пробное движение по всем трём линиям. Регулярное движение по Екатерининской линии началось 11 декабря, днём позже были запущены трамваи по Киево-Херсонской линии, ещё днём позже — по Александровской. Совокупная длина линий составила 9.1 км.


title: Кременчугский трамвай

text: Таким образом, Кременчуг стал шестым на территории современной Украины городом, в котором была создана система электрического трамвая (после Киева, Екатеринослава, Елисаветграда, Севастополя и Житомира). Интересно, что Кременчугский трамвай был запущен на 8 лет раньше аналогичной системы в столичном Санкт-Петербурге. Запуск трамвая позволил связать между собой важные городские объекты. Помимо пароходной пристани и вокзала, трамваем оказались охвачены главные учебные заведения города (Мариинская женская гимназия, Александровское реальное училище, Земское училище и другие), уездная почтовая контора, городская дума, банки, театр, базарная площадь, главный собор города и другие важные городские учреждения. Появление остановки рядом с Городским садом, располагавшимся за городской чертой, позволило повысить его прежде низкую посещаемость. Проложенные пути пересекали земскую железную дорогу, что предусматривало возможность объединения в будущем железнодорожной и трамвайной систем (осуществлено в 1913 году).


title: Кременчугский трамвай

text: В 1900 году в газете «Полтавские губернские ведомости» была опубликована заметка о столкновении кременчугских трамваев с разъяснениями со стороны трамвайного управления. Из заметки следует, что кондукторы и вагонвожатые получали 80 коп. в день. Максимальный заработок за месяц не превышал 20 рублей. На линии работало 14 трамваев, которые обслуживало 20 бригад (каждая бригада состояла из одного кондуктора и одного вагонвожатого). 14 бригад должны были являться на службу в электростанцию к 7 утра, рабочий день длился до 11 вечера. В течение дня, между 10 утра и 6 вечера, был положен один обеденный перерыв, без чётко определённого времени. Для смены в обеденное время предназначались 3 бригады, начинавшие службу в 10 утра. Рабочий день, таким образом, составлял 15-16 часов в день, из них 9-10 часов "непрерывной" работы. Существовало также 3 резервных бригады, что должно было обеспечивать вагонвожатым и кондукторам до 4 выходных в месяц. Поступившие на службу оставляли залог в 50 рублей. Из заработка вычиталась стоимость за выдаваемую форму.


title: Кременчугский трамвай

text: Билет на трамвай стоил 5 копеек. Средняя зарплата квалифицированного работника в 1900-е годы составляла 10-12 рублей (среднегодовой заработок в Полтавской губернии составлял 160 руб. 86 коп.), простые работники получали меньше. Как следствие, трамвай как средство передвижения был доступен не всем.


title: Кременчугский трамвай

text: В декабре 1904 года в Кременчуге начались забастовки рабочих, продолжившиеся в феврале 1905 года с новой силой. Бастовали «прачешники», конфетные фабрики, обувные фабрики. 7 февраля забастовка стала всеобщей: «Не работают ремесленные мастерские, фабрики, заводы, "трамвай", типография, извозчики, мельницы, торговые заведения». После объявления в городе военного положения забастовка была прекращена. В октябре 1905 года в городе вновь проходили протесты в рамках общероссийской политической стачки. В 1906 году в Кременчуге было принято решение о 9-часовом рабочем дне.


title: Кременчугский трамвай

text: Согласно данным центрального статистического комитета министерства внутренних дел Российской империи, в 1904 году в Кременчуге было 12 электрических фонарей (против 703 керосиновых). Длина электрических трамвайных линий составляла 7.8 верст (примерно 8.3 км). В конце 1905 года началось строительство новой загородной трамвайной линии длиной 2.1 километра. Линия, вероятно, вела к Губернской земской больнице. По воспоминаниям Валентины Тимофеевны Федько, заслуженного врача УССР, трамвай, останавливавшийся у ворот больницы, решил проблему её транспортной доступности: больница располагалась в пустынной местности, куда «извозчики, даже за высокую плату, ночью отказывались ехать» (больница находилась на месте современной первой городской больницы имени Богаевского). В воспоминаниях также упоминается, что линия проходила по улице Весёлой, для чего мостовая улицы была выложена камнем.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1906 году общество «Кременчугские трамваи» передало свои концессионные права Бельгийскому товариществу трамваев и эксплуатации электричества (Societe Generale de Tramways et d’Application de l'Électricité). Представителем общества, объединившего трамваи Кременчуга, Севастополя, Николаева, Ярославля и Екатеринодара (Краснодар), стал итальянец Чезидио дель Пропосто (Cesidio del Proposto).


title: Кременчугский трамвай

text: Весной 1907 трамвай в Кременчуге временно не ходил из-за серьезного наводнения, от которых расположенный на Днепре город часто страдал. Водой была залита «вся насыпная часть города». Был повреждён генератор на электростанции. Управление впоследствии заменило его на более современный, что расширило возможности трамвайных перевозок.


title: Кременчугский трамвай

text: К концу 1907 года совокупная длина сети составила 10.6 км. Интервал пассажирского движения на внутригородских линиях составлял 10 минут, на загородной — 20 минут. Трамвайная инфраструктура активно использовалась для грузоперевозок: известно, что на Александровской линии, соединявшей вокзал с пристанью, проседали рельсы из-за ежедневных перевозок по путям леса. В 1909 году началось грузовое движение по трамвайным путям между мукомольным заводом, а также городским карьером. Перевозки осуществлялись трамвайными грузовыми электровозами и платформами, а также железнодорожными вагонами. Мукомольное предприятие (мельница купца Немца) размещалось на Весёлой улице, по которой проходили пути третьего пассажирского маршрута. Городской карьер (или каменоломни) размещался неподалёку от Губернской земской больницы, куда также вела пассажирская линия. Грузовое движение осуществлялось по путям ночью. Согласно заключенному в том же году между думой и Бельгийским обществом соглашению, в 1910—1912 годах планировалось строительство новой грузовой линии вдали от основных улиц города, вдоль Днепра. Также планировалась пассажирская линия в Крюков через мост и линия от Песчаной горы через Ярмарочную площадь к Ново-Александровской улице (улица Леонова). Помимо этого, Бельгийское общество обязалось до 31 октября 1916 года построить защитную дамбу вдоль новой новой грузовой прибрежной линии, чтобы избежать наводнений. Эксплуатация самой линии началась в 1910 году.


title: Кременчугский трамвай

text: Доходность бельгийских трамвайных предприятий росла. В 1909 году в «Bourse de Bruxelles» были опубликованы следующие строки: «Именно в наших предприятиях в России мы обнаруживаем совершенно исключительную жизненность. Наибольшее приращение выручки дают русские трамваи». За 1909 год прирост выручки в Кременчуге составил от 6 до 9 процентов. Выручка за операционный год с 1 апреля 1909 по 1 апреля 1910 года составила 14,9 тысяч рублей за пассажирские перевозки и 2,1 тысяч рублей за грузовые перевозки.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1910 году состоялись выборы главы города. Изюмов Андрей Яковлевич, при котором в городе был запущен трамвай, не был избран на следующий срок. Интересна следующая выдержка из собрания избирателей «Общества домовладельцев Кременчуга и Крюкова посада» от 7 января 1910 года, относящаяся к действующей на тот момент власти: «Они забыли удовлетворение насущнейших нужд горожан и в то же время усиленно насадили те отрасти хозяйства, которые нельзя считать необходимейшими: трамвай и электрическое освещение. Увлекшись показной стороной городского хозяйства староверцы уподобили наш город тем дамам, которые шуршат шелками и блистают нарядами, но носят рваное и грязное белье. Нет, долой таких деятелей. Нам нужны люди, которые дали бы бедняку хлеба и создали удобное существование, а не трамвай, отнявший у многих последнее средство к существованию». Новым главной города стал Гусев Павел Григорьевич.


title: Кременчугский трамвай

text:
В январе 1913 года рассматривался вопрос «безплатного проезда в вагонах трамвая чинам уездной полиции», однако предложение было отклонено трамваем. В феврале в рамках подготовки к празднованию 300-летия дома Романовых трамвайное управление по заявкам осуществляло подключение к сети элементов электрического праздничного освещения магазинов и других заведений. Развивалась электространция и транспортная инфраструктура: в марте управление выступило с ходатайством о прокладке труб для спуска в реку Кривую Руду отработанных вод двух новых дизельных двигателей. Благодаря замене «маховиковъ параллельныхъ паровыхъ машинъ новыми генераторами» в течение последующих трёх месяцев электростанция должна была стать в состоянии «перенести нагрузку въ 3 раза больше, чѣм самая большая нагрузка со времени существованiя станцiи». На весну были запланированы работы по замене рельсовых стыков для устранения недостатков путей и обеспечения безопасности подземных металлических сооружений (см. Блуждающие токи). Соответствующие испытания были проведены годом ранее.
В апреле 1913 года городская управа подготовила проект договора с Бельгийским обществом об организации сообщения промышленных и торговых организаций города с железнодорожными линиями. Грузооборот внутри города должен был осуществляться по линии, проходящей по дамбе, а также по пассажирским трамвайным путям. Для покрытия затрат на переоборудование путей за несколько лет до этого был введён налог с перевозимых по путям грузов, по 50 копеек с вагона. В проекте договора значилось, что «за право производства грузового движения на условиях сего Договора Общество обязано вносить в городскую управу в пользу города за каждый пробег по одной или нескольким линиям трамвая каждого груженого железнодорожного вагона и платформы от пункта отправки до пункта прибытия, причем за один пробег одного вагона считается расстояние от пункта отправления до пункта остановки для первой разгрузки плата по 50 к. за 750 пуд. перевезенного груза. Эту плату О-во обязано повышать каждые три года на 10 к. с вагона в 750 пуд.». Перевозка грузов по линиям трамвая должна была производиться обществом железнодорожными вагонами и платформами, подаваемыми с железнодорожной станции «Кременчуг».


title: Кременчугский трамвай

text: По состоянию на 1913 год Бельгийское общество являлось одним из крупнейших работодателей города: численность рабочих электростанции и трамваев составляла 135 человек (для сравнения, чугунно-литейный завод Гебгольда и механический завод Андера насчитывали до 80–100 человек). К 1 мая 1913 года городской комитет РСДРП выпустил листовку, в которой говорилось о неизбежности новой революции и которая призывала рабочих к единству и солидарности. В ответ на призыв большевиков 65 служащих трамвайного депо провели стачку.


title: Кременчугский трамвай

text: Несколько дней спустя, 8 мая, в городе праздновался день воздушного флота Российской империи. Горожане активно участвовали в сборе средств на усиление флота. В течение дня «бойко работали» сборщики в вагонах трамвая и других местах скопления людей. Сделавшие взнос получали жетон: «у многих грудь украшалась огромным количеством жетонов — живым свидетельством сочувствия патриотическому делу». На балконе здания городской управы играл оркестр, оркестры также разъезжали в вагонах трамвая. Помимо празднований, трамвай также участвовал в повседневной культурной жизни города до полуночи развозя посетителей вечерних спектаклей в Екатерининском театре.


title: Кременчугский трамвай

text: Осенью 1913 года в газетных сводках начинали фигурировать новости, указывающие на упадок трамвайного хозяйства. Так, в сентябре газета писала, что «трамвай стал вновь резко пошаливать», что выражалось в длительных, до часа, задержках в движении на линиях. На Киево-Херсонской линии был сокращён комплект вагонов, вследствие чего увеличилось время ожидания. В ноябре были введены новые тарифы: проезд по одной линии стал стоить 4 рубля, по двум — 5, по трём — 7 рублей, для учащихся — 2, 3 и 4 рубля соответственно. Зимой вновь поднимался вопрос о качестве трамвайного обслуживания, а также городского освещения: городская управа предложила принять меры по устранению «крайне плохого освещения в вагонах трамвая, в домах и на улицах в районе Весёлой и Банного переулка», а также ускорить движение вагонов, которые стали двигаться «слишком медленно». Трамвай фигурировал в сводках дорожных происшествий: «на набережной в конце Екатерининской линии на стоявший за продовольственным бараком на закруглении вагон трамвая наскочил другой вагон, переведенный на эту линию с Александровской». В результате столкновения вагоновожатые и кондукторы получили ранения, площадки вагонов были повреждены.


title: Кременчугский трамвай

text: Однако проводились и новые работы: осенью трамвайное управление выполнило безвозмездное осушение болот Новосёловки, в качестве альтернативы наложенному думой штрафу. В том же году управлению трамваем был передан электрический кабель для проведения освещения из Кременчуга в Крюков посад через мост. Работы по укладке кабеля, проводившиеся под руководством инженера Боброва, а также установка и подключение 11 уличных фонарей завершились 12 февраля 1914 года.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1914 году Андрей Яковлевич Изюмов был вновь избран городским главой. В том же году страна вступила в Первую мировую войну. С оккупацией немцами Бельгии была потеряна связь со штаб-квартирой бельгийского трамвайного общества. В январе 1915 года газета Приднепровский голос уведомила о повышении тарифов на проезд по трамвайным линиям. Управление трамвая должно было еженедельно сдавать дополнительно собранную сумму в кассу городской управы. Повышение платы предназначалось для фонда помощи семьям ушедших на войну, а также раненым и больным солдатам (повышение произошло во многих городах Российской империи и получило название «трамвайная копейка»). Солдаты получили право льготного проезда. В середине 1915 года в городах Российской империи начались проблемы с поставками угля. В 1916 году цены на топливо резко повысились. Этот фактор, а также усилившаяся в ходе войны инфляция вновь вынудила поднять в январе—феврале 1916 года трамвайный тариф на 1 копейку.


title: Кременчугский трамвай

text: Из-за войны был отложен запуск новой линии на Песчаную гору, а также сооружение водозащитных сооружений вдоль Днепра. Городская дума перенесла срок выполнения обязательств трамвайной компании с 31 октября 1916 на 1 января 1919 года. В качестве компенсации товарищество обязалось установить на улицах 50 новых фонарей, что также не было выполнено. В 1915 году в Кременчуг был эвакуирован из Варшавы завод «Лильпоп, Рау и Левенштейн». Завод, разместившийся на Песчаной горе, наладил выпуск необходимых в военное время боеприпасов. Новая трамвайная линия, вероятно, начала использоваться для транспортного обеспечения завода и артиллерийских складов: известно, что в 1916 году завод по просьбе городской думы выделял топливо, известь и ремонтные материалы для трамвайного парка.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1917 году протяжённость трамвайных путей составляла около 11.7 километров. За год перевозилось в среднем 2,8 миллиона пассажиров. Утверждённые думой новые тарифы составляли 8 коп. за проезд по одной линии, 12 — по двум, 15 — по трём. Солдаты и учащиеся платили, соответственно, 4, 6 и 7 коп.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1917 году трамвайное товарищество приступило к обустройству водозащитных сооружений вдоль Днепра, через 8 лет после взятия на себя соответствующих обязательств. Совокупная длина построенного участка дамбы составила 200 метров. Весной Кременчуг вновь пострадал от серьезного наводнения: весь город, кроме Песчаной горы, был затоплен водой.


title: Кременчугский трамвай

text: В июне Кременчуг был охвачен стачками: «Бастовали печатники, рабочие "городского трамвая", фабрично-заводские служащие, все махорочные фабрики». Город продолжал испытывать сложности с поставками угля. В сентябре на заседании думы вновь рассматривался вопрос о повышении стоимости электроэнергии и тарифов на проезд. Бельгийское общество мотивировало необходимость повышения ростом стоимости рабочей силы, нехваткой угля, а также инфляцией. К тому моменту трамвайное движение в городе было прекращено как минимум на улицах Херсонской, Весёлой и Александровской. Авксентий Богаевский, кременчугский хирург и общественный деятель, предлагал решить проблему нехватки топлива использованием силы течения Днепра между пролётами моста. Однако думой в качестве возможных решений рассматривались лишь повышение тарифов или остановка трамвайного движения. Остановка трамвая в условиях отсутствия других видов общественного транспорта привела бы к проблемам доставки учеников к учебным заведениям, а также к нарушению транспортного обеспечения больницы. В результате было принято решение о повышении тарифов: проезд по одной линии стал стоить 15 коп., по двум — 20 коп., трём — 25 коп. Для солдатов и учащихся стоимость составляла 4, 6 и 8 коп. соответственно.


title: Кременчугский трамвай

text: В ходе последующих революционных событий Изюмов был снят с должности городского главы. За годы Гражданской войны в условиях постоянной смены власти и недостатка электроэнергии трамвай практически прекратил своё существование. В начале 1920 года на электростанции действовал лишь одна двигатель мощностью 400 лошадиных сил. Весной была введена в строй после ремонта паровая турбина мощностью 3000 лошадиных сил, что позволило возобновить прерванную подачу электроэнергии в дома. Трамвай же за год перевёз всего 20 тыс. пассажиров.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1921 году трамвай работал лишь 2 месяца, после чего пассажирские перевозки были окончательно закрыты. В 1922 году электростанция работала на 75 % мощности. Трамвайные пути некоторое время продолжали использоваться для грузовых перевозок: в 1922 году трамвай действовал 3 месяца, затем движение остановилось.


title: Кременчугский трамвай

text: К 1921 году трамвайное сообщение было остановлено в большинстве городов бывшей Российской империи (Пскове, Владикавказе, Симферополе, Евпатории, Севастополе и других). Кременчуг находился в экономическом упадке. Потребность в пассажирских перевозках падала, городу было не под силу поддерживать трамвайное хозяйство. В некоторых источниках упоминается, что трамвайная инфраструктура города была демонтирована и продана в Саратов, где в тот момент начинала восстанавливаться после длительного простоя одна из разрушенный линий.


title: Кременчугский трамвай

text: После окончания гражданской войны и установления советской власти, в период НЭПа, город начал активно возрождаться. В городах Советского Союза повсеместно началось восстановление трамвайной инфраструктуры и запуск новых линий. В 1924 году рассматривался вопрос возрождения трамвайного движения в Кременчуге. В город из Николаева приезжал представитель завода имени Андре Марти (ныне — Черноморский судостроительный завод) для обсуждения возможных заказов на трамвайные запчасти. Однако восстановление инфраструктуры, при относительно низких затратах на ремонт подвижного состава, требовало слишком больших затрат. К 1927 году после запуска линий в Туле и Сталино (ныне Донецк) Кременчуг стал единственным городом СССР, в котором не был восстановлен довоенный трамвай. Вместо этого в 1927 году было принято решение о запуске в городе автобусного пассажирского сообщения, получившего в тот период активное развитие в стране. В том же году 11 более не используемых кременчугских трамвайных вагонов были проданы в Ярославль, в котором в тот момент трамвайная система переживала возрождение и где до этого уже использовались схожие с Кременчугскими вагоны. На вырученные средства для Кременчуга было закуплено 4 французских автобуса.


title: Кременчугский трамвай

text: В 1940 году советской властью вновь поднимался вопрос о восстановлении в Кременчуге трамвайного движения, однако эти планы не были осуществлены из-за Второй мировой войны. После войны, в 1966 году, было открыто городское троллейбусное сообщение. Некоторые из маршрутов (№ 1, 2) частично дублируют существовавшие маршруты трамваев.


title: Кременчугский трамвай

text: С февраля 1900 года представители «Кременчугских трамваев» состояли в новообразованном Кременчугском отделении Императорского Русского технического сообщества, созданном для обмена техническими знаниями среди специалистов Кременчуга и других городов Российской империи. Казначеем общества служил Иосиф Владимирович Ширман, инженер-технолог, первый управляющий Кременчугского трамвая. В обществе также состоял Лев Абрамович Кроль, недавний выпускник Харьковского технического университета, инженер-технолог, помощник Ширмана.


title: Кременчугский трамвай

text: Представители трамваев активно участвовали в жизни электротехнического сообщества, выступая с докладами на местных и междугородних мероприятиях. В 1900 году Ширман выступал на заседании технического общества в Кременчуге с докладом «О превращении тепла в работу, различные способы, выработанные человечеством в историческом порядке, кончая предложенными в наши дни». Владимир Львович Вейншток выступал с докладом в «О Кременчугской электрической железной дороге и об электрическом освещении», а также представлял Кременчугские трамваи на Первом Всероссийском электротехническом съезде в Санкт-Петербурге в 1900 году.


title: Кременчугский трамвай

text: Инженер Иосиф Михайлович Солтыкевич из общества «Севастопольский Трамвай», некоторое время исполнявший обязанности управляющего Кременчугским трамваем, выступил в 1903 году с предложением внести изменения в правила Главной палаты мер и весов в части проверки электрических счётчиков: «…слѣдовало бы приглашать лицо, оффиціально уполномоченное, присутствовать при повѣркѣ счетчиковъ и подписывать актъ о повѣркѣ. Безъ такого оффиціальнаго подтвержденія правильности повѣрки недоразумѣнія не всегда могутъ быть улажены».


title: Кременчугский трамвай

text: К 1906 году новым управляющим Кременчугскими трамваями стал Пётр Кириллович Пешекеров, ранее заведовавший службой подвижного состава Московских городских железных дорог. Пешекеров участвовал в Четвёртом Всероссийском электротехническом съезде в Киеве, где освещал вопрос устройства летних трамвайных вагонов Кременчуга, а также вопрос зависимости расхода электроэнергии от остановок вагонов и от погодных условий. В 1910 году Пешекерова на должности управляющего трамваями сменил его бывший помощник, Вильгельм Вильгельмович Пеннер. Помощником управляющего стал Юлий Викентьевич Манчифорт. Уже в 1911 году Пеннера сменил Ахелис Францискович Тибиллети, прослуживший на этой должности минимум до 1916 года. Должности помощников при нём последовательно занимали Сарибан, Винкельбон, Бобров и Егерт. Пётр Кириллович Пешекеров после Кременчуга продолжил свою деятельность в сфере городского электротранспорта в Харькове и Москве, в 1924 году начал публиковать работы по вопросам городского транспорта, а с 1934 года служил председателем ВНИТОГЭТ (Всесоюзного научного инженерно-технического общества городского электротранспорта).


title: Кременчугский трамвай

text: В 1912 году сын городского главы, Изюмов Борис Андреевич, обучаясь в Электротехническом институте в Санкт-Петербурге, для дипломной работы выбрал тему «Трамвай в городе Кременчуг».


title: Кременчугский трамвай

text: К открытию Кременчугской системы в 1899 году было заказано 18 моторных и 3 прицепных вагона. Новость о закупке для 18 вагонов электрооборудования фирмы Walker (Walker Manufacturing Company), размещавшейся в американском городе Сент-Луис, была опубликована в журнале «The Street railway journal». В 1900 году на линии работало 14 трамваев. В 1901 году трамвайное управление имело в распоряжении 15 моторных вагонов и один прицепной. В 1907 году трамвайный парк состоял из 16 моторных вагонов с открытыми площадками на двухосной тележке шириной 1524 мм (русская колея), прицепные же вагоны отсутствовали. Вагоны имели 28 мест в основной части и 6 мест на задней площадке, перевозка пассажиров на передней площадке была запрещена. Помимо зимних вагонов, использовалась также летняя (открытая) конфигурация, так как зимние и летние условия эксплуатации сильно различались. Летние кузова заменяли зимние при сохранении той же тележки и электрооборудования. Постройка летних кузовов обошлась в 700 рублей за штуку. С введением летних открытых вагонов с поперечными сидениями выручка увеличилась в два раза с каждого вагона, по сравнению с вагонами закрытого типа. Расходы электричества на вагон-версту составляли 800 ватт. Приблизительные размеры несущей поверхности пола трамвая составляли 15,9 метров квадратных. Из расчета на квадратный метр цена вагона составляла 378 рублей.


title: Кременчугский трамвай

text: Мощность электростанции в 1903 году составляла 4450 лошадиных сил. В 1913 году проводились мероприятия по увеличению мощности. Для освещения использовался однофазный переменный ток частотой 50 Гц, с первичным напряжением в 2000 вольт, вторичным — в 115 вольт. Число потребителей в 1903 году составляло 67 (против 5525 в 1922 году). Для трамвая использовался постоянный ток напряжением 500 вольт. Число потребителей постоянного тока в 1903 году составляло 3. Было установлено 46 счетчиков электроэнергии: для постоянного тока использовались счётчики системы Томсона, для переменного тока — счётчики системы Гуммеля, берлинской фирмы Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft.


title: Кременчугский трамвай

text: С 1899 года Кременчугский трамвай обслуживал три городских пассажирских маршрута. В 1905 году появился один загородный пассажирский маршрут, ведущий, вероятно, к Губернской земской больнице. В 1910 году появился грузовой маршрут вдоль Днепра. Планировавшаяся пассажирская ветка на Песчаную гору, вероятно, также использовалась после 1914 года для грузовых перевозок. Неизвестно, на какой стадии остановилось строительство ветки через мост в Крюков.


title: Кременчугский трамвай

text: Ниже представлены три городских пассажирских маршрута.


title: Кременчугский трамвай

text: Трамвай № 1 имел следующий маршрут:


title: Кременчугский трамвай

text: У пароходной пристани было разворотное кольцо. Так как маршрут состоял из одной колеи, было оборудовано как минимум три разъезда для трамваев встречных направлений:


title: Кременчугский трамвай

text: Трамвай № 2 имел следующий маршрут:


title: Кременчугский трамвай

text: Маршрут частично повторял маршрут № 1. Помимо разворотного кольца возле пароходной пристани и двух разъездов, совпадающих с первым маршрутом, второй маршрут имел ещё один разъезд:


title: Кременчугский трамвай

text: Трамвай № 3 имел следующий маршрут:


title: Кременчугский трамвай

text: Трамваи делали разворот на Соборной площади возле Успенского собора. В квартале между улицей Елинской (ныне Мазепы) и улицей Солдатской (ныне Борищака) был организован разъезд встречных направлений.


title: Кременчугский трамвай

text: Одно из зданий трамвайного управления в Кременчуге сохранилось до наших дней (проспект Свободы 8А, бывший проспект 60 лет Октября). Здание принадлежит ОАО «Полтаваоблэнерго».


title: Кременчугский трамвай

text: В музее городского электротранспорта в Ярославле выставлены миниатюрные модели летнего и зимнего вариантов трамваев производства Walker, созданные слесарем Ярославского трамвайного депо № 3 в 1974 году.


title: Кэммелл, Дональд

text: Дональд Ситон Кэммелл (; 1934—1996) — шотландский кинорежиссёр, создавший (в соавторстве с Николасом Роугом) картину «Представление», признаваемую, например газетой «The Guardian», «одной из лучших британских лент всех времён, снятых до настоящего времени».


title: Кэммелл, Дональд

text: Дональд Ситон Кэммелл родился в 1934 году в камере-обскура — музее Эдинбурга (Шотландия). Его отец — писатель и поэт Чарлз Ричард Кэммелл, являясь биографом Алистера Кроули, заинтересовался оккультной философией и поэзией, что повлияло на выбор столь необычного места рождения для ребёнка. В юном возрасте у Дональда был замечен дар к изобразительному искусству и вскоре он получил стипендию для обучения в Королевской Академи художеств Великобритании. После стажировки во Флоренции вернулся в Лондон, где в начале 1950-х годов приобрёл достаточную известность как художник-портретист.


title: Кэммелл, Дональд

text: В середине 1960-х годов увлёкся кинематографом. Написал два сценария, в которых интересовался темой взаимного проникновения криминальной среды и субкультуры хиппи. Поставленные по ним фильмы широкого интереса не вызвали. Реализацию третьего проекта Дональд Кэммелл захотел осуществить самостоятельно, но его агент настоял на приглашении опытного со-режиссёра Николаса Роуга. Первоначально, из-за обилия непривычно открытых сцен сексуального характера, эпизодов насилия, употребления наркотиков фильм был оценен как «отвратительный и неприемлемо грубый». Однако с каждым годом эстетика картины становилась всё более понятной и открытой. Фильм уже через несколько лет стал культовым для своего поколения, а ведущие СМИ называли его «экспериментальной работой, каждый момент которой (работа оператора, декорации, подбор актёров, звуковая дорожка, монтаж) сообщает ей энергию, равно как и наркотический, сексуальный подтекст». Неформальная атмосфера, царившая на съёмочной площадке между актёрами Джеймсом Фоксом, Мики Джаггером, Анитой Палленберг была оценена Марианной Фейтфулл как «дьявольские ингредиенты в кипящем котле: наркотики, сексуальные отношения со сменой ролей, искусство и жизнь — всё взбито вместе в какое-то сучье варево». По причинам цензурных согласований фильм, полностью готовый в 1968, вышел в прокат только в 1970 году. Лавры создателя культового фильма были для Кэммелла впереди. Действительность же заключалась в срыве сроков и абсолютном нарушении коммерческих планов спонсоров фильма, что сделало режиссёра практически безработным.


title: Кэммелл, Дональд

text:
Следующую картину несговорчивому режиссёру со сложным индивидуальным кинематографическим языком спустя практически 9 лет предложила снять компания «Metro-Goldwyn-Mayer». Этим проектом стал научно-фантастический фильм ужасов «Дьявольское семя» по одноимённому роману Дина Кунца. Лента была номинирована на премию «Сатурн», но наград не получила. Критические отзывы о картине были как позитивными, так и негативными. Фильм представляет собой странный гибрид «Одиссеи 2001» Кубрика, «Ребёнка Розмари» Полански и «Дома с электричеством» Бастера Китона в придачу.
В период очередного простоя Дональд Кэммелл снимает музыкальное видео для рок группы U2, а также совместно с Марлоном Брандо готовит сценарий для проекта «Иерихон», который, однако, никогда не будет опубликован или поставлен. Следующей полнометражной работой режиссёра стала лента 1987 года «Закатив глаза» — жестокий триллер о серии немотивированных убийств обеспеченных женщин. В 1995 году режиссёр снимает свою последнюю картину «Опасная сторона» (в российском прокате с сопоставимой регулярностью используется и другое название — «Безумие»). В очередной раз взгляды режиссёра и продюсеров картины на степень откровенности сексуальных сцен и глубину их анализа разошлись. Дональд Кэммелл и его монтажёр были уволены, их имена в титрах упомянуты не были, а рабочие материалы смонтированы в версии продюсера. Это послужило причиной глубокой депрессии режиссёра, повлёкшей его самоубийство 24 апреля 1996 года. В 2000 году фильм был восстановлен и издан в версии, максимально приближённой к режиссёрскому пониманию этой картины. Эта работа была проведена его женой, а также редактором Френком Маццолой, работавшим монтажёром практически всех картин Дональда Кэммелла.


title: GeorgiaSkies

text: GeorgiaSkies — торговая марка (бренд) региональной авиакомпании Соединённых Штатов Америки Pacific Wings, под которой выполняются регулярные пассажирские перевозки в штате Джорджия в рамках государственной программы Essential Air Service субсидирования авиационного сообщения на региональных и местных направлениях.


title: GeorgiaSkies

text: В июне 2008 года федеральное правительство подписало с авиакомпанией Pacific Wings контракт на выполнение в рамках программы Essential Air Service регулярных рейсов в аэропорты городов Атенс и Мэйкон (Джорджия) из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте. Полёты по данным направлениям начались 29 сентября 2008 года на самолётах Cessna Grand Caravan под торговой маркой "GeorgiaSkies".


title: GeorgiaSkies

text: По состоянию на февраль 2012 года маршрутная сеть регулярных перевозок под брендом "GeorgiaSkies" включала в себя следующие пункты назначения:В феврале 2012 года под брендом "GeorgiaSkies" работали два девятиместных самолёта Cessna 208B Grand Caravan.


title: Ocean’s Kingdom

text: Ocean’s Kingdom () — пятый альбом Пола Маккартни с его произведениями в жанре классической оркестровой музыки, выпущенный в 2011 году. Альбом продолжает череду ранее выпускавшихся Маккартни альбомов с симфонической, «серьёзной» музыкой: "Liverpool Oratorio" (1991), "Standing Stone" (1997), "Working Classical" (1999) и "Ecce Cor Meum" (2006).


title: Ocean’s Kingdom

text: В "Ocean’s Kingdom" вошла музыка из одноимённого , поставленного нью-йоркской балетной труппой . Сюжет балета: любовная история в двух фантастических мирах — в «чистом» () океанском королевстве (королевство Океан; ), и в сухопутном королевстве (королевство Земля; ) с живущими там «злодеями» (), которые угрожают подводным жителям. Согласно сюжету Маккартни, любовь возникла, «когда земля встретилась с водой» и «вы увидите, всё ли хорошо получится у этой пары» ().


title: Ocean’s Kingdom

text: Написанная для балета музыка разделена на четыре оркестровых «перемещения» (). Музыку на записи исполняет Лондонский симфонический оркестр под управлением дирижёра Джона Уилсона (John Wilson).


title: Ocean’s Kingdom

text: Альбом был выпущен на CD-диске и на виниловом LP-диске в начале октября 2011 (3 октября в Великобритании лейблом Decca, ранее в 1967 уже выпускавшим саундтрек Маккартни к фильму "Family Way", и 4 октября в США лейблом Hear Music/Telarc).


title: Ocean’s Kingdom

text: Мировая премьера балета "" в исполнении New York City Ballet состоялась 22 сентября 2001 в Нью-Йорке, в театре «David H Koch Theater» центра . Сценические костюмы для постановки создала модельер и дизайнер Стелла Маккартни — дочь Пола. Вслед за мировой премьерой состоялось ещё несколько представлений в 2011 (24, 25, 27 и 29 сентября) и 2012 (19, 21, 24, 27 и 29 января) годах.


title: Ocean’s Kingdom

text: Автор всех пьес — Пол Маккартни.


title: Ocean’s Kingdom

text: Доступно через iTunes и как пакет файлов для загрузки через Интернет (digital download) при помощи кода с карточки, прилагаемой к CD-диску. В издание вошли как студийная версия, так и запись концертного исполнения на мировой премьере, состоявшейся 21 сентября 2011, в исполнении оркестра «» под управлением дирижёра .


title: Бабушкин, Александр Семёнович

text: Алекса́ндр Семёнович Ба́бушкин (1897—1918) — большевик, рабочий Ижевского завода, борец за Советскую власть, первый председатель ЧК Ижевска.


title: Бабушкин, Александр Семёнович

text: Родился в 1897 году в семье ижевского рабочего. С тринадцати лет работал на заводе учеником токаря. В феврале 1917 года принял активное участие во всеобщей заводской стачке, был арестован, освобождён по политической амнистии после Февральской революции. В июле 1917 года вступил в РСДРП(б). В августе 1917 года был избран депутатом Ижевского Совета.


title: Бабушкин, Александр Семёнович

text: В мае 1918 года назначен начальником штаба советской милиции, а позднее — председателем чрезвычайной комиссии Ижевска. ЧК выявила попытку организации восстания на Ижевском заводе и одновременно в Перми, и арестовала несколько десятков заговорщиков. Во время антибольшевистского восстания рабочих Ижевска Бабушкину с группой красноармейцев удалось вырваться из окружения и уйти. Его отряд, предпринявший через несколько дней попытку прорваться в Ижевск, был разбит в неравном бою. Бабушкин был захвачен в плен, заключён в заводскую башню и там казнён.


title: ДС-У3-ИК

text: ДС-У3-ИК — серия космических аппаратов, разработанных ОКБ-586 (впоследствии КБ «Южное») в городе Днепропетровске Украинской ССР. Космический аппарат из этой серии ДС-УЗ-ИК-1 (Интеркосмос-1) — первый аппарат, созданный с непосредственным участием учёных и специалистов социалистических стран по программе «Интеркосмос». Предназначались для исследования коротковолнового излучения Солнца и его воздействия на верхние слои атмосферы Земли, изучения спектрального состава и поляризации рентгеновского излучения Солнца.


title: ДС-У3-ИК

text: Расшифровка названия ДС-У3-ИК:


title: ДС-У3-ИК

text:
Всего было удачно запущено 5 спутников этой серии.
Первый запуск носителя 11К65М с космическим аппаратом ДС-УЗ-ИК-5 был
аварийным. Запуски осуществлялись с космодрома Капустин Яр с помощью ракеты-носителя Космос-3М (11К65М)


title: ДС-У3-ИК

text: Постановщиками научных экспериментов являлись: Институт космических исследований АН СССР и научные организации ГДР и ЧССР (а у ДС-УЗ-ИК-5 ещё и Швеции).


title: ДС-У3-ИК

text: Разработанны на базе малой унифицированной платформы ДС-У3 разработки ОКБ-586. Платформа ДС-У3 является ориентированной на Солнце (то есть способна ориентировать солнечные батареи (СБ) относительно него), что отличает её от неориентированных платформ ДС-У1 (с химическим источником энергии) и ДС-У2 (с неориентированными солнечными батареями), и спутников серии «Интеркосмос» на их базе (ДС-У1-ИК и ДС-У2-ИК). Энергоснабжение аппарата осуществляется от 8-ми солнечных батарей расположенных радиально («как лепестки у ромашки»).


title: ДС-У3-ИК

text: обработки научной информации.


title: Губернатор Эрнани Сатиру (стадион)

text: Губернатор Эрнани Сатиру () — стадион в Кампина-Гранди.


title: Губернатор Эрнани Сатиру (стадион)

text: Стадион построен в 1974-1975 гг и назван в честь тогдашнего губернатора Параибы Эрнани Сатиру. В обиходе между болельщиками часто используется название "Амиган" (, «"Дружище", "приятель"»), так как Сатиру называл свой электорат «"старыми друзьями"».


title: Губернатор Эрнани Сатиру (стадион)

text: Стадион имеет легкоатлетические дорожки и вмещает сегодня 25770 зрителей.


title: Губернатор Эрнани Сатиру (стадион)

text: Первый матч состоялся 8 марта 1975 года, когда «Кампиненсе» принимал «Ботафого» из Рио-де-Жанейро. Встреча завершилась нулевой ничьёй.


title: Губернатор Эрнани Сатиру (стадион)

text: Рекорд посещаемости (42149 зрителей) зафиксирован 7 февраля 1982 года, когда «Трези» проиграл «Фламенго» со счётом 1:3.


title: Губернатор Эрнани Сатиру (стадион)

text: Сегодня стадион является домашней ареной для футбольных клубов «Кампиненсе» и «Перилима». «Трези» же, опустившийся до лиги D чемпионата Бразилии, проводит здесь лишь наиболее важные матчи.


title: Плаутины

text: Плаутины — русский дворянский род, к которому принадлежал генерал от кавалерии Николай Фёдорович Плаутин (1794—1866).


title: Плаутины

text: В лазоревом щите на серебряной воде плывущий вправо серебряный лебедь с червлёными глазами, языком и чёрным клювом.


title: Плаутины

text: Щит увенчан дворянским коронованным шлемом. Нашлемник: серебряный лебедь с червлёными глазами, языком и чёрным клювом. Позади него три лазоревых страусовых пера. Намет: лазоревый, подложен серебром. Герб Плаутиных внесен в Часть 16 Общего гербовника дворянских родов Всероссийской империи, стр. 17.


title: Список маскотов команд НХЛ

text: Список текущих и бывших талисманов (маскотов) команд НХЛ. В настоящее время «Нью-Йорк Рейнджерс» является единственным клубом НХЛ, не имеющим маскота.


title: Список маскотов команд НХЛ

text: Осьминог Эл — маскот «Детройт Ред Уингз». Это единственный талисман НХЛ, который не является костюмированным. В 1952 году торговцы рыбы Пит и Джерри Кузимано бросили настоящего осьминога на лёд арены «Олимпия», восемь щупальцев осьминога символизировали восемь побед, которые необходимо было одержать в то время, чтобы завоевать Кубок Стэнли. С тех пор поклонники бросают осьминога на лёд для удачи. Маскот назван в честь менеджера арены и водителя заливочной машины Эла Соботки, который традиционно собирает все выброшенные на лёд резиновые игрушки. В 2011 году комиссар НХЛ Гэри Бэттман запретил бросать на лёд осьминогов и ввёл штраф в размере 500$ за нарушение этого правила. Это привело к массовому недовольству среди поклонников «Ред Уингз». Нападающий «Детройта» Юхан Франзен пообещал платить все штрафы для того, чтобы не разрушать традицию.


title: Список маскотов команд НХЛ

text: Бэйли — маскот «Лос-Анджелес Кингз», 6 футовый антропоморфический лев (с гривой 6 футов 4 дюйма), который носит свитер с № 72, так как это средняя температура в Лос-Анджелесе. Его назвали в честь Гарнета Бэйли, который был директором скаутинговой службы «Королей» в течение семи лет вплоть до своей гибели 11 сентября 2001 года в результате террористического акта. Бэйли — второй талисман «Кингз», первым был снежный леопард Кингстон в 1994 году.


title: Список маскотов команд НХЛ

text: Сенбернар Берни — новый маскот «Колорадо Эвеланш», появившийся 3 октября 2009 года, придя на смену Йети Хаулеру. На свитере Берни изображена кость, напоминающая цифру один.