title: Лаутерпахт, Герш

text: Родился в г. Жолква в еврейской семье. В 1915—1919 изучал право во Львовском университете.


title: Лаутерпахт, Герш

text: В 1938—1955 — профессор Кембриджского университета.


title: Лаутерпахт, Герш

text: В 1945—1946 Лаутерпахт был юридическим консультантом американских и британских представителей Нюрнбергского процесса.


title: Лаутерпахт, Герш

text: В 1952—1954 — член Комиссии международного права ООН, в 1955—1960 — судья Международного суда ООН в Гааге.


title: Лаутерпахт, Герш

text: Один из создателей современного международного права: прав человека, геноциду, преступлениями против человечества.


title: Лаутерпахт, Герш

text:
Основной идеей его научной деятельности было претворение в жизнь во взаимоотношениях государств норм международного права.
Лаутерпахт — один из авторов концепции прав человека как нормы международного права.


title: Лаутерпахт, Герш

text: Был инициатором внесения в Устав ООН пункта про соблюдение прав человека, как одной из основополагающих целей этой организации.


title: Лаутерпахт, Герш

text: В 1956 получил титул рыцаря Великобритании.


title: Лаутерпахт, Герш

text: В Кембриджском университете назван в его честь созданный Центр международного права ("Lauterpacht Centre for International Law").


title: Avant que l’ombre... à Bercy (концерт)

text: Avant que l’ombre… à Bercy — четвёртый концертный тур Милен Фармер в поддержку её шестого студийного альбома «Avant que l'ombre...», в рамках тура состоялось 13 концертов в парижском концертном зале Берси. За год до концерта было продано более 169 000 билетов. Запись концерта была снята в формате HD. На концертах был записан живой альбом "Avant que l’ombre… à Bercy".На репетициях также исполнялись «Et pourtant…» и «Je te rends ton amour», но были исключены из финального списка композиций. Финальной песней должна была быть «Fuck Them All».


title: Avant que l’ombre... à Bercy (концерт)

text: в рамках тура состоялось 13 концертов с 13 по 29 января 2006 года2006 Bercy Sans-logique.net (Retrieved January 28, 2008).


title: Avant que l’ombre... à Bercy (концерт)

text: 169 000 проданных билетов, двадцатимиллионный бюджет, пятнадцать танцоров. Милен появляется в стеклянной капсуле, которая опускается на центральную сцену. Центральная сцена выполнена в форме тамплиерского восьмиконечного креста, соединяется с основной сценой подъемным мостом, на центральной сцене располагается огромный занавес, выполненный в виде ворот, декор которых повторяет Северные врата флорентийского Баптистерия. По центру сцены расположена парадная лестница, украшенная с обеих сторон шестью люстрами, для усиления производимого впечатления используется водяной занавес, на котором появляются слова и силуэты во время исполнения финальной песни. Ширина ямы для воды, падающей с высоты 15 метров, составляла 2 метра, а длина 20 метров. Объём воды, циркулировавшей в системе, составлял 20 000 кубических метров. Основная часть концерта проходила на большой сцене, пять из двадцати песен исполняются на малой сцене, также на малой сцене исполняется припев «Fuck Them All». Изначально планировалось использовать водный занавес во время исполнения «Fuck Them All», но в последний момент решение изменили в пользу композиции «Avant que l’ombre».


title: Avant que l’ombre... à Bercy (концерт)

text: Люди, работавшие на организацией концерта2006 Bercy :


title: Moscow Chess Open

text: Международный кубок РГСУ по шахматам (Международный шахматный фестиваль) Moscow Open — ежегодный традиционный фестиваль, включающий в себя несколько шахматных турниров и турнир по сёги.


title: Moscow Chess Open

text: Организаторы фестиваля — Российский государственный социальный университет (РГСУ) и Шахматная федерация Москвы, Департамент спорта и туризма при поддержке ФИДЕ и РШФ. Проводится ежегодно в конце января — начале февраля, начиная с 2005 года.


title: Moscow Chess Open

text: За годы проведения число участников фестиваля увеличилось в разы и достигло 1700 человек. Фестиваль включает в себя турниры по шахматам для профессионалов и любителей, а также турнир для детей, ветеранов и турнир среди слепых и слабовидящих. Со временем в турнир вошли соревнования для решателей шахматных композиций и турнир по сёги, особое место в программе фестиваля занимают Кубки РГСУ среди студентов и студенток — гроссмейстеров.


title: Moscow Chess Open

text: 2018 год


title: Moscow Chess Open

text: 2017 год


title: Moscow Chess Open

text: 2016 год


title: Moscow Chess Open

text: 2015 год


title: Moscow Chess Open

text:
2014 год:
2013 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2012 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2011 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2010 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2009 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2008 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2007 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2006 год:


title: Moscow Chess Open

text: 2005 год:


title: Клубнекамыш

text:
Клубнекамыш () — род многолетних трав семейства .
Корневище ползучее, большей частью с клубневидными утолщениями. Стебель 50—80(100) см высотой, трёхгранный, олиственный. Листья ланцетные, плоские, 3—8 мм шириной, шероховатые, верхушечных обычно 3. Соцветие зонтиковидное, иногда — головчатое. Цветки обоеполые, с 2—3 рыльцами, 3 тычинками, столбик при плодах опадающий. Плод — орешек 2—3-гранный, 2—4 мм длины.


title: Клубнекамыш

text: Известно приблизительно 15 видов. Виды клубнекамыша произрастают почти по всему земному шару, кроме холодных областей. В умеренной зоне северного полушария встречаются по травянистым болотам, берегам водоёмов, старицам, заливным лугам. Встречаются также по солончаковым болотам, мокрым солончакам, посевах риса. На территории России произрастают: клубнекамыш сизый, клубнекамыш широкоплодный, клубнекамыш морской, клубнекамыш плоскостебельный, клубнекамыш Ягара.


title: Клубнекамыш

text: Клубневидные утолщения содержат большое количество крахмала, служат кормом для скота. Калмыки употребляют их в пищу в варёном и печёном виде. В Индии размельчённые плоды клубнекамыша иногда используют как примесь к муке.


title: Клубнекамыш

text: По современным представлениям, на 2013 год род содержит следующие виды:


title: Гейзель, Роман Юрьевич

text: Роман Юрьевич Гейзель (род.9 марта 1981) — российский хоккеист с мячом, вратарь сборной России и новосибирского «Сибсельмаша», Заслуженный мастер спорта России, четырёхкратный чемпион мира.


title: Гейзель, Роман Юрьевич

text: Начал играть в хоккей с мячом в Кемерово. В составе «Кузбасса» стал одним из лучших вратарей России и мира. Неоднократно привлекался в сборную.


title: Гейзель, Роман Юрьевич

text: После конфликта с президентом ХК «Кузбасс» А.Б.Сельским, перед сезоном 2012/13 года Роман Гейзель перешёл в новосибирский «Сибсельмаш».


title: Гейзель, Роман Юрьевич

text:
В список 22 лучших игроков сезона включался 6 раз — 2005, 2006, 2007, 2008, 2011, 2012
Признан лучшим вратарем сезона — 2005, 2011


title: Hamann

text: Hamann Motorsport GmbH ("«Хаманн Моторспорт»") — тюнинг-ателье в городе Лаупхайм (Германия), специализирующееся на тюнинге, в первую очередь автомобилей марки BMW, а также других престижных автопроизводителей: Ferrari, Fiat, Aston Martin, Lamborghini, Maserati, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Mini, McLaren, Porsche, Land Rover и Bentley. С 2013 года ателье Hamann также занимается постройкой эксклюзивных мотоциклов.


title: Hamann

text: После презентации своего пакета для стандартной BMW 6-й серии Gran Coupé в конце 2012 года Hamann переоформил детали спортивного аэродинамического обвеса и дополнил их новыми кузовными компонентами для версии с M Sport Package.


title: Hamann

text: Hamann разработал передний сплиттер с боковыми закрылками, способствующий уменьшению подъемной силы на передней оси для стандартного переднего бампера с тремя отверстиями воздухозаборников и светодиодными ходовыми огнями, в то время как для заднего бампера была подготовлена нижняя вставка с местами для вывода пары сдвоенных круглых труб выхлопной системы. Вдобавок Hamann установил вентилируемый карбоновый капот, комплект боковых юбок и иную крышку багажника с интегрированным в неё спойлером.


title: Hamann

text: Для 6 Series Gran Coupé M Sport Package Hamann также предлагает 21-дюймовые колесные диски, доступные в нескольких вариантах дизайна, комплект деталей для занижения подвески и аксессуары для персонализации салона, среди которых новые педали, напольные коврики и накладки дверных порогов.


title: Hamann

text: В 2010 году на Женевском автосалоне тюнинг-ателье Hamann представило экстремальную версию кроссовера BMW X6 M получившую имя Hamann Tycoon EVO M. 670-сильный автомобиль обладал темпераментом спорткара – разгон до 100 км/ч за 4,2 с, а максимальная скорость превышала отметку в 300 км/ч. Однако инженеры Hamann решили сделать ещё более совершенный автомобиль, получивший имя Hamann Tycoon II M.


title: Hamann

text: Первоначальный обвес практически не изменился – всё те же карбоновые бамперы, капот, пороги, расширенные колесные арки и два спойлера сзади. Дизайнеры Hamann изменили расположение светодиодных огней дневного света, а кузов получил двухцветную окраску, вместо прежнего, радикально черного цвета. Автомобиль как и раньше предлагается оснастить 23-дюймовыми коваными колесными дисками и низкопрофильной резиной размерностью 315/25.


title: Hamann

text: Небольшой доработке подвергся интерьер. Теперь владельцу автомобиля предлагается новый спортивный руль, алюминиевые педали, спидометр, размеченный до 320 км/ч, измененная подсветка потолка, стало ещё больше вставок из карбона. Но если и это не устроит владельца, то можно переделать весь интерьер на его вкус. Двигатель, по-прежнему, развивает мощность в 670 л.с., на 115 л.с. большую, чем у базового варианта BMW X6 M, а вот крутящий момент инженеры Hamann увеличили до 950 Н•м, против 850 Н•м у Hamann Tycoon EVO M и 680 Н•м у BMW X6 M.


title: Hamann

text: Динамические характеристики автомобиля не изменились, несмотря на дополнительные 100 Н•м. Hamann Tycoon II M в отличии от своего предшественника отличается только двухцветным окрасом кузова, слегка изменённым интерьером и увеличенным на 100 Н•м крутящим моментом. Первый Hamann Tycoon II M можно купить с вышеперечисленными доработками за 142 647 евро, включая местный НДС.


title: Дёринг, Карл Генрих

text: Карл Генрих Дёринг (; ,  — , ) — немецкий музыкальный педагог, хормейстер и композитор.


title: Дёринг, Карл Генрих

text: В 1852—1855 гг. учился в Лейпцигской консерватории, после чего вернулся в свой родной город и с 1858 г. преподавал в Дрезденской консерватории; среди его учеников, в частности, Анастасий Дрешер. Опубликовал значительное количество этюдов и упражнений для фортепиано. Кроме того, руководил мужским хором, для которого написал около 200 песен a cappella. Другие сочинения Дёринга — вокальные (в том числе на стихи Генриха Гейне), камерная музыка. Выступал также как музыкальный критик, написал предисловия к массовым изданиям произведений Карла Марии Вебера и Муцио Клементи, биографический очерк о Бетховене и т. п.


title: Бильхарц (лунный кратер)

text: Кратер Бильхарц () — ударный кратер в экваториальной части видимой стороны Луны на восточной границе Моря Изобилия. Название дано в честь немецкого врача, пионера в области паразитологии, Теодора Бильхарца (1825—1862) и утверждено Международным астрономическим союзом в 1976 г.


title: Бильхарц (лунный кратер)

text: Ближайшими соседями кратера являются кратер Линдберг на западе; кратер Наонобу на северо-востоке; кратер Атвуд на востоке и кратер Лангрен на юго-востоке.


title: Бильхарц (лунный кратер)

text: Селенографические координаты центра кратера — , диаметр — 45 км, глубина — 1,75 км.


title: Бильхарц (лунный кратер)

text: Вал кратера имеет близкую к циркулярной форму, значительно поврежден последующими импактами. Высота вала над окружающей местностью составляет около 1000 м, объем кратера приблизительно 1400 км. Дно чаши кратера заполнено базальтовой лавой, ровное, без особенных структур за исключением нескольких мелких кратеров.


title: Бильхарц (лунный кратер)

text: До своего переименования кратер в 1976 г. именовался сателлитным кратером Лангрен F.


title: Бильхарц (лунный кратер)

text: Отсутствуют.


title: Григорьев, Евгений Александрович (сценарист)

text: Евгений Александрович Григо́рьев (1934—2000) — советский и российский сценарист. Заслуженный деятель искусств РСФСР (1982). Лауреат Государственной премии СССР (1986).


text: Е. А. Григорьев родился 28 декабря 1934 года в Грозном. Окончив школу, работал на стройке. В 1954—1958 годах учился в МГЭИ. В 1963 году окончил сценарный факультет ВГИКа (мастерская К. Виноградова и А. Соловьёва), в 1968 году — Высшие режиссёрские курсы (мастерская Л. Трауберга, М. Хуциева). Дипломная работа — сценарий фильма «Наш дом».


text: В 1967—1968 годах работал в отделе цветного телевидения главной редакции ЦТ, в 1971—1972 годах руководитель сценарной мастерской киностудии «Беларусьфильм», в 1974—1975 годах руководитель экспериментальной группы молодых кинодраматургов Центральной сценарной студии Госкино СССР при ВКСР. В 1976—1982 годах вёл во ВГИКе мастерскую кинодрамтургии. С 1987 по 1991 год — главный редактор альманаха «Киносценарии».


text: Е. А. Григорьев умер 6 августа 2000 года. Похоронен в Москве на Хованском кладбище, рядом с родителями.


title: Веденовка

text: Веденовка — название населённых пунктов:


title: Смородин, Александр Алексеевич

text: Александр Алексеевич Смородин (1933—2009) — директор завода спиртов Салаватского ПО «Салаватнефтеоргсинтез» имени 50-летия СССР, управляющий трестом «Салаватнефтехимремстрой», гендиректор ПО «Химволокно» (ныне ОАО «Полиэф»), заместитель гендиректора АО «Салаватнефтеоргсинтез» по экономическим вопросам, лауреат Государственной премии СССР (1982).


title: Смородин, Александр Алексеевич

text: Автор 16 изобретений и более 300 рационализаторских предложений.В 1952—1954 гг. — конструктор, техник-механик, мастер, в 1957—1959 гг. — механик цеха № 7 комбината № 18 ГлавУИЖТ (ОАО «Салаватнефтеоргсинтез»). С 1959 г. — и. о. инженера-приемщика оборудования Всесоюзного объединения «Техмашимпорт»; с 1962 г. — механик, начальник установки, начальник цеха производства полиэтилена, с 1978 г. — главный инженер завода нефтехимических производств, директор завода спиртов ПО «Салаватнефтеоргсинтез»; в 1984—1985 гг. — управляющий трестом «Салаватнефтехимремстрой»; с 1985 г. — генеральный директор строящегося ПО «Химволокно» (г. Благовещенск Башкирской АССР); в 1991—1994 гг. — заместитель генерального директора по экономике ОАО «Салаватнефтеоргсинтез».


title: Смородин, Александр Алексеевич

text: «При его участии разработан и внедрен высокоэффективный процесс производства ударопрочного полистирола» (В. А. Потеряхин).


title: Смородин, Александр Алексеевич

text: Лауреат Государственной премии СССР (1982). Орденом «Знак Почета» (1980)


title: Смородин, Александр Алексеевич

text:
В газете «Салаватский нефтехимик» (16 января 2010 г. № 1 (4884), С.6) Совет ветеранов
ОАО «Салаватнефтеоргсинтез» опубликовали некролог, где сказано:
«Александр Алексеевич проявил себя умелым организатором и требовательным руководителем, высококвалифицированным и творчески одаренным специалистом. Он принимал непосредственное участие в запуске и освоении цехов № 23, 27, 41, 43, 47 нефтехимического завода, цехов № 48, 34, 51, 52 завода спиртов. Его отличали замечательные человеческие качества: доброжелательность, душевная простота, скромность и внимательное отношение к людям.»


title: Торогуд, Джордж

text: Джордж То́рогуд (; полное имя Джордж Ло́ренс То́рогуд, англ. "George Lawrence Thorogood"; 24 февраля 1950, Уилмингтон, Делавэр, США) — американский гитарист, автор песен и исполнитель в стиле блюз-рок. Его «высокоэнергичный буги-блюзовый» звук стал основным продуктом на рок-радиостанциях 1980-х годов с такими хитами как «Bad to the Bone» и «I Drink Alone». Он также помог популяризовать более старые песни американских идолов, такие как: «Move It On Over», «Who Do You Love?» и «House Rent Boogie/One Bourbon, One Scotch, One Beer», которые вошли в сетку вещания рок-радиостанций.


title: Торогуд, Джордж

text: В начале 1970-х Торогуд вместе со школьным другом Джефом Саймоном основал группу «The Delaware Destroyers» («Разрушители из Делавера»). Ансамбль выпустил более 20 альбомов, два из которых стали платиновыми, а шесть — золотыми. 15 миллионов копий разошлись по всему миру. Торогуд и его группа продолжают свои турне по миру и в 2014 году отпраздновали 40-летний юбилей своего творчества.


title: Торогуд, Джордж

text: Торогуд родился 24 февраля 1950 г. и был воспитан в поместье Нааманс, около пригорода Уилмингтона, штат Делавэр, где его отец работал в химической компании DuPont. Окончил среднюю школу Брендивайн в 1968 году. Певец был средним из пяти детей, кроме него в семье было два старших брата, Джон и Пит, и две младшие сестры-близняшки, Лиза и Анна. В конце 1970-х Торогуд играл в бейсбольной команде в штате Делавэр в полупрофессиональной Roberto Clemente League, которая была создана в 1976 году. Он был вторым бейсменом и стал новичком года в лиге. Тем не менее, он решил заниматься музыкой, увидев выступление Джона П. Хаммонда в 1970 году. Его первые концерты были в Lane Hall в Университете Делавэр. В конце 1970 успех в музыкальной индустрии заставил его бросить спорт и сосредоточиться на музыке.


title: Торогуд, Джордж

text:
Торогуд записал первое демо в 1974 году, но оно не было выпущено до 1979 года. Его дебютная запись вышла в 1976 году с альбомом "George Thorogood and the Destroyers", который был выпущен в 1977 году. Его группа, Destroyers, также известна как The Delaware (или просто GT & D). В 1978 году Торогуд и Destroyers выпустили свой очередной альбом "Move It On Over", которые включали ремейк песни Хэнка Уильямса «Move It On Over». «Please Set a Date» и их переработка песни Бо Диддли «Who Do You Love?» последовали в 1979 году.
В начале 1970, Торогуд и его группа заявили о себе в Бостоне, работая в качестве дорожной команды для Хаунд Дога Тэйлора, а в конце они уже расположились в Бостоне. Торогуд дружил с Джимми Тэкери из блюзовой группы The Nighthawks из Вашингтона, округ Колумбия. Во время гастролей в 1970, Destroyers и Nighthawks случилось играть концерты в Джорджтауне на площадках через улицу друг от друга. Destroyers выступали в «The Cellar Door», а Nighthawks в «Desperados». В полночь, по предварительной договоренности, обе группы играли известную композицию «Madison Blues» Элмора Джеймса в унисон, Торогуд и Тэкери покинули свои клубы, встретились в середине М-стрит, обменялись гитарными шнурами и продолжали играть с группами в клубах напротив. Общение с Nighthawks было расширено, когда басист Nighthawks, Ян Зуковски поддержал набор Торогуда на концерт Live Aid в Филадельфии, штат Пенсильвания, 13 июля 1985 года.
Торогуд впервые появился перед широкой публикой на разогреве у The Rolling Stones во время их тур по США 1981 года. Он также был показан в качестве музыкального гостя на шоу Saturday Night Live, (Сезон 8, Эпизод 2) на трансляции 2 октября 1982. За это время, Торогуду и Destroyers также стало известны из-за их строгого гастрольного графика, в том числе «50/50» тура 1981 года, на котором группа гастролировала по 50 штатам США в течение 50 дней. Затем два концерта в Боулдере, штат Колорадо , Торогуд и его группа вылетела на Гавайи, где дала ещё один концерт, а затем выступили на Аляске на следующую ночь. На следующий день группа вылетела в штат Вашингтон, встретила свою дорожную команду, у которой был их автомобиль Checker и грузовик, и продолжила с одним концертом на штат для всех пятидесяти штатах, уложившись ровно в пятьдесят ночей. Кроме того, они играли в Вашингтоне в тот же день, что они выступали в штате Мэриленд.
Одновременно с повышенным вниманием, истекает контракт Торогуда с Rounder Records. Он подписывает контракт с EMI America Records и в 1982 году выпустил свою самую известную песню «Bad to the bone», и альбом с таким же названием. Песня часто используется в телевидении и фильмах, в том числе телевизионной драме Miami Vice, научно-фантастическом триллере «Терминатор 2: Судный день», мультфильме «Элвин и бурундуки», комедии «Трудный ребёнок», а также «Трудный ребёнок 2», фильме по книге Стивена Кинга «Кристина», и многих эпизодах телевизионной комедии «Married … with children» . Этот трек также играл во время вступления к фильму «Майор Пейн» также использовался в драме Talk Radio 1988 года. Он также играл во время выступления перед футбольной игрой университета штата Миссисипи и на USHRA Monster Jam, при въезде водителя трака Grave Digger (независимо от водителя). «Bad to the bone» был также использован для рекламных объявлений Бьюик в 1984 году. Версия Торогуда «Who Do You Love?» играет во всех рекламных роликах пивных Samuel Adams .
В 2012 году Торогуд был назван одним из 50 самых влиятельных выходцев из Делавэра за последних 50 лет.


title: Вежное

text: Вежное — название населённых пунктов:


title: Всадник (минный крейсер)

text: «Всадник» — минный крейсер типа «Казарский» Российского императорского флота, входил в состав Первой Тихоокеанской эскадры.


title: Всадник (минный крейсер)

text: С приездом адмирала С. О. Макарова на долю «Всадника» и «Гайдамака» выпало траление пути перед эскадрой; оба крейсера участвовали во всех выходах эскадры при Макарове


title: Всадник (минный крейсер)

text: 2 декабря 1904 года «Всадник» затонул на внутреннем рейде Порт-Артура от попаданий японских снарядов.


title: Всадник (минный крейсер)

text: После окончания русско-японской войны «Всадник» поднят, восстановлен и в 1906 году введен в состав Японского императорского флота под названием «Макигумо». Классифицирован как миноносец. Сдан на слом в 1914 году.


title: Спилберг, Энн

text: Энн Спилберг (; 25 декабря 1949, Филадельфия, Пенсильвания, США) — американский кинопродюсер и сценарист, младшая сестра знаменитого режиссёра Стивена Спилберга. Известна как автор сценария к фильму «Большой», за который была номинирована на премию «Оскар» в соответствующей категории.


title: Спилберг, Энн

text: Родилась в 1949 году в Филадельфии, в семье Арнольда Спилберга и Ли Адлер. В кинематограф пришла ещё в юном возрасте, в качестве ассистента своего брата Стивена в его ранних любительских работах, также сыграла роль в его короткометражной ленте «Побег в никуда» (1961). Первой работой в качестве сценариста был фантастический телефильм «Искривление времени» (1981). Затем, совместно с Гэри Россом написала сценарий для фэнтезийной картины 1988 года — «Большой», которая получила хорошие оценки кинокритиков, а Энн была номинирована на престижные премии, в том числе на «Оскар». Тем не менее после этого фильма Энн Спилберг покинула кинематограф.За сценарий к фильму «Большой» Энн Спилберг была номинирована на несколько престижных премий:


title: Елисеева, Людмила Андреевна

text: Людмила Андреевна Елисеева — советский художник-гримёр.


title: Елисеева, Людмила Андреевна

text: Л. А. Елисеева была художником-гримёром киностудии «Ленфильм».


title: Елисеева, Людмила Андреевна

text: Работала с такими признанными режиссёрами советского кино, как Надежда Кошеверова (фильм Осторожно, бабушка!), Григорий Козинцев (фильмы Гамлет и Король Лир), Никита Курихин и Леонид Менакер (фильм Жаворонок), Владимир Фетин (фильм Открытая книга), Ян Фрид (фильм Вольный ветер), Динара Асанова (фильм Милый, дорогой, любимый, единственный). Однако наибольшую известность получила её работа в знаменитом сериале о Шерлоке Холмсе и докторе Ватсоне режиссёра Игоря Масленникова.


title: Елисеева, Людмила Андреевна

text: Член Союза кинематографистов СССР (Ленинградское отделение).


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Интеграл Норлунда — Райса ("метод Райса") — интеграл, связывающий formula_1 конечных разностей с криволинейным интегралом в комплексной плоскости. Интеграл используется в теории конечных разностей, а также в Информатике и теории графов для оценки длины двоичного дерева.


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Интеграл назван в честь и Стефана О. Райса; Норлунд определил интеграл; Райс нашёл ему применение в методе перевала.


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Для мероморфной функции formula_2 formula_1-ю конечную разность formula_4 можно представить в виде:


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Переходя к интегрированию в окрестности полюсов точек formula_7 и при условии, что функция formula_2 полюсов не имеет, получим:


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Интеграл также можно записать в виде:


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Если функция formula_2 полиномиально ограничена, например, справа, то интеграл можно продлить направо до бесконечности, получив запись:


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Пусть formula_16 — некая последовательность и пусть formula_17 — некая производящая функция последовательности, причём formula_18


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Используя преобразование Меллина, получим, что


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Тогда можно найти исходную последовательность с помощью интеграла Норлунда — Райса:


title: Интеграл Норлунда — Райса

text: Это интегральное представление интересно тем, что интеграл Норлунда — Райса часто может быть оценён с использованием методов асимптотического разложения или методом перевала.


title: Заозёрное (Озёрский городской округ)

text: Заозёрное — посёлок в Озёрском городском округе Калининградской области. Входит в состав Новостроевского сельского поселения.


title: Заозёрное (Озёрский городской округ)

text: Ранее поселение называлось деревня Коваррен. В районе этой деревни 11 сентября 1914 года немецкий 20-й армейский корпус под командованием генерала фон Штольца атаковал позиции русской армии, обороняемые 20-м армейским корпусом под командованием генерала Смирнова. В 1938 году Коваррен был переименован в Клайнфридек, в 1946 году — в посёлок Заозёрное.


title: Гертл, Ян

text: Ян Гертл (; 23 июня 1929 — 14 мая 1996) — чехословацкий футболист.


title: Гертл, Ян

text: Выступал за свою карьеру за пражские команды «Дукла», «Спарта» и «Моторлет». В составе «Спарты» выиграл чемпионат страны 1952 года, в составе «Дуклы» ему это удавалось сделать в 1953 и 1956 годах.


title: Гертл, Ян

text: В сборной провёл 23 игры, забил 1 гол. Дебютировал 14 сентября 1952 в матче против Польши (2:2). Сыграл на чемпионатах мира 1954 и 1958 годов, проведя две игры на первом турнире против Уругвая (0:2) и Австрии (0:5) и сыграв одну игру на втором турнире против Северной Ирландии (0:1).


title: Епархия Бо

text: Епархия Бо () — епархия Римско-Католической церкви c центром в городе Бо, Сьерра-Леоне. Юрисдикция епархии Бо распространяется на Южную провинцию Сьерра-Леоне. Епархия Бо входит в митрополию Фритауна. Кафедральным собором епархии Бо является церковь Непорочного Сердца Пресвятой Девы Марии.


title: Епархия Бо

text: 15 января 2011 года Римский папа Бенедикт XVI издал буллу "Petrini ministerii", которой разделил архиепархию Фритауна и Бо на архиепархию Фритауна и епархию Бо.


title: Епархия Макени

text: Епархия Макени () — епархия Римско-Католической церкви c центром в городе Макени, Сьерра-Леоне. Юрисдикция епархии Макени распространяется на Северную провинцию Сьерра-Леоне. Епархия Макени входит в митрополию Фритауна. Кафедральным собором епархии Макени является церковь Богоматери Фатимской.


title: Епархия Макени

text: 3 апреля 1952 года Римский папа Пий XII издал буллу "Christiani populi", которой учредил апостольскую префектуру Макени, выделив её из архиепархии Фритауна и Бо (сегодня — Архиепархия Фритауна).


title: Епархия Макени

text: 24 февраля 1962 года Римский папа Иоанн XXIII издал буллу "Apostolica Makenensis", которой возвёл апостольскую префектуру Макени в ранг епархии. Первоначально епархия Макени подчинялась непосредственно Святому Престолу.


title: Епархия Макени

text: 11 ноября 1970 года епархия Макени вошла в состав церковной провинции архиепархии Фритауна и Бо.


title: Верхнестарицкое сельское поселение

text: Верхнестарицкое сельское поселение — сельское поселение в Гайнском районе Пермского края.


title: Верхнестарицкое сельское поселение

text: Административный центр — посёлок Верхняя Старица.


title: Верхнестарицкое сельское поселение

text: В состав поселения входят 4 посёлка: Верхняя Старица, Касимовка, Луным, Лель.


title: Липки (Калининградская область)

text: Липки — посёлок в Озёрском городском округе Калининградской области. Входит в состав Новостроевского сельского поселения.


title: Липки (Калининградская область)

text: Численность населения Ленкиммена в 1818 году составляла 99 чел., в 1863 — 181 чел., в 1907 — 204 чел., в 1925 году — 221 чел., в 1939 — 207 человек. 3 июня 1938 года Ленкиммен был переименован в Уленхорст (по политически-идеологическим соображениям).


title: Липки (Калининградская область)

text: В 1946 году Уленхорст был переименован в посёлок Липки.


title: DTLS

text:
Протокол датаграмм безопасности транспортного уровня - Datagram Transport Layer Security (DTLS) обеспечивает защищённость соединений для протоколов, использующих датаграммы.
DTLS позволяет приложениям, основанным на коммуникациях посредством датаграмм, сообщаться безопасным способом, предотвращающим перехват, прослушивание, вмешательство, не нарушая защиты целостности данных или подделку содержимого сообщения. Протокол DTLS основан на потоковом протоколе Transport Layer Security (TLS) и обеспечивает, таким образом, необходимые гарантии безопасности. Дейтаграммная семантика основного транспортного протокола наследуется протоколом DTLS — его применение не будет страдать от потоковых задержек, но должно учитывать издержки переупорядочивания пакетов, потерей датаграмм, а также избыточного размера данных, больших, чем датаграммный размер пакета.


title: DTLS

text:
Применение DTLS определено в документах RFC 6347 для использования с User Datagram Protocol (UDP), в RFC 5238 для использования с Datagram Congestion Control Protocol (DCCP), в RFC 6083 для использования инкапсуляции в Stream Control Transmission Protocol (SCTP), а также в RFC 5764 для использования в Secure Real-time Transport Protocol (SRTP), обычно в последнее время употребляется в связке DTLS-SRTP в рабочих документах по Secure Real-Time Transport Control Protocol (SRTCP).
Версии протокола DTLS 1.0 основываются на TLS 1.1, и версия DTLS 1.2 основана на TLS 1.2.


title: Чижов, Алексей Сергеевич

text: Начал играть в хоккей с мячом в Кемерово. В составе «Кузбасса» провел 7 сезонов, стал одним из лучших защитников России и мира. Неоднократно привлекался в сборную.


title: Чижов, Алексей Сергеевич

text: Три сезона (2007—2010) провел в Казани. Перед сезоном 2010/11 года перешёл в «Динамо» (Москва).


title: Чижов, Алексей Сергеевич

text: В список 22 лучших игроков сезона включался 3 раза — 2006, 2009, 2015, 2017


title: Кебратское сельское поселение

text: Кебратское сельское поселение — сельское поселение в Гайнском районе Пермского края.


title: Кебратское сельское поселение

text: Административный центр — посёлок Кебраты.


title: Кебратское сельское поселение

text: В состав поселения входят 4 посёлка: Кебраты, Верхний Будым, Жемчужный, Шордын.


title: Епархия Кенемы

text: Епархия Кенемы () — епархия Римско-Католической церкви c центром в городе Кенема, Сьерра-Леоне. Юрисдикция епархии Кенемы распространяется на Восточную провинцию Сьерра-Леоне. Епархия Кенемы входит в митрополию Фритауна. Кафедральным собором епархии Кенемы является церковь Святого Павла.


title: Епархия Кенемы

text: 11 ноября 1970 года Римский папа Павел VI издал буллу "Praeclaris verbis", которой учредил епархию Кенемы, выделив её из архиепархии Фритауна и Бо (сегодня — Архиепархия Фритауна).


title: Больман-Комбринк, Теодор

text: Теодор Больман-Комбринк (; 18 ноября 1891 — 18 ноября 1956) — немецкий военачальник, генерал-майор вермахта, командующий 111-м гренадерским полком во время Второй мировой войны. Кавалер Рыцарского креста Железного креста, высшего ордена Третьего рейха. Взят в плен войсками союзников в мае 1945 года. Отпущен из плена в 1947 году.


title: Список глав государств в 326 году

text: Список глав государств в 325 году — 326 год — Список глав государств в 327 году — Список глав государств по годам


title: Деркс, Баудевейн

text: Будевейн Деркс () (17 июля 1986 года) — голландский шашист (международные шашки, также бразильские шашки). Чемпион Голландии в составе клуба Damvereniging Denk en Zet Culemborg в сезонах 2002/03, 2004/05 и 2006/07. Чемпион мира среди юношей в 2003 году). Участник чемпионатов Голландии 2007—2010 гг. (лучший результат — 6 место).


title: Деркс, Баудевейн

text: Международный мастер.


title: Деркс, Баудевейн

text:
FMJD-Id: 11232
2014


title: Деркс, Баудевейн

text: - 13 место Чемпионат мира по блицу


Деркс, Баудевейн


title: Деркс, Баудевейн

text: - 35 место Чемпионат Европы


title: Деркс, Баудевейн

text:
Бронзовый призёр чемпионата мира среди кадетов (2002).
В бразильские шашки сыграл на Nijmegen Open


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Взрыв в орудийной башне американского линкора «Айова» (USS Iowa, BB-61) произошёл во время учебных стрельб 19 апреля 1989 года в помещении центрального 16-дюймового орудия башни № 2. В результате погибли 47 человек из экипажа корабля, башня получила серьёзные повреждения. По этому поводу были предприняты два расследования, одно силами ВМС США, другое — Счётной палатой США и исследовательской организацией министерства энергетики США Sandia National Laboratories. Расследования привели к противоречивым результатам.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Первое расследование причин взрыва, проведённое флотом, пришло к выводу, что взрыв организовал один из членов экипажа башни Клейтон Хартвиг, погибший при взрыве. В ходе расследования произошли многочисленные утечки информации в СМИ (позднее приписанные офицерам флота и следователям), согласно которым Хартвиг и другой матрос, Кендалл Труитт, находились в гомосексуальных отношениях и Хартвиг устроил взрыв после того, как отношения испортились. Тем не менее, в докладе флот заключил, что нет доказательств тому, что Хартвиг был гомосексуалистом, но есть свидетельства, что он был склонен к самоубийству и устроил взрыв, используя электронное или химическое устройство.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Родственники пострадавших, средства массовой информации и члены Конгресса подвергли выводы флота резкой критике. Комитеты Палаты представителей и Сената по вооружённым силам провели слушания по расследованию действий следствия флота и позднее выпустили доклады, в которых выводы флота подвергались сомнению. Выдвигалась версия, что взрыв был следствием экспериментов со стрельбой усиленными пороховыми зарядами, проводившихся старшими офицерами корабля. Sandia National Laboratories выделила команду специалистов, чтобы оказать техническое содействие Счётной палате.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В своём обзоре «Сандия» установила, что пороховые картузы, загруженные в пушку, были переуплотнены и взрыв мог произойти по этой причине. Последующая проверка сценария переуплотнения специалистами флота показала, что переуплотнение могло вызвать взрыв в казённике орудия. Специалисты «Сандии» также установили, что вещественные доказательства не поддерживают теорию флота о том, что взрыв был вызван электронным или химическим детонатором.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В связи с новыми находками флот с помощью «Сандии» возобновил расследование. В августе 1991 года «Сандия» и Счётная палата составили свои доклады. В них предположительной причиной взрыва названа перегрузка казённика 16-дюймового орудия картузами. Флот выразил несогласие с мнением «Сандии» и заключил, что причина взрыва не может быть определена. Флот выразил соболезнование семье Хартвига и закрыл расследование.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Строительство линкора «Айова» началось в 1938 году. Согласно «Айова» должна была стать лидером линкоров данного класса. Корабль был спущен на воду 27 августа 1942 года, вступил в строй 22 февраля 1943 года. Артиллерию главного калибра составляли девять 16-дюймовых (406,4-мм) орудий в трёх трёхорудийных башнях.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: «Айова» участвовала во Второй мировой войне и в Корейской войне. 24 декабря 1958 года была выведена из состава флота и вошла в состав Атлантического резервного флота, пребывая на филадельфийской верфи до 1983 г. В этом же году линкор отправился на верфь компании "Avondale Shipyards" близ Нового Орлеана, штат Луизиана, где подвергся модернизации согласно плану президента Рейгана «Флот из 600 кораблей». Под руководством капитана Джеральда Никоу корабль был вновь введён в строй 28 апреля 1984 года, на год раньше предполагаемого срока. Ввиду опережения сроков многие необходимые ремонты машин и орудий не были закончены, () не провело обследование корабля.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Спустя два года, 17 марта 1986 года, Бюро провело инспекцию под руководством контр-адмирала . Корабль не выдержал проверки. Комиссия выявила множество недостатков, в том числе неспособность линкора достичь скорости 33 узла (61 км/ч) на режиме полной мощности машин. Среди прочих проблем отмечалась утечка рабочей жидкости из гидравлических приводов всех трёх башен (55 амер. галлонов или 210 л из каждой башни еженедельно). Из всех орудий не был удалён космолин (антикоррозийная смазка). Трюмные трубопроводы находились в неудовлетворительном состоянии, происходили частые короткие замыкания электропроводки и поломки насосов, на паровых трубопроводах высокого давления оставались заплаты из мягких материалов, клапаны противопожарной системы не действовали. Адмирал Балкли лично рекомендовал руководителю военно-морскими операциями адмиралу Джеймсу Уоткинсу и военно-морскому министру Джону Леману немедленно отстранить линкор от несения службы. Леман, выступавший за расконсервирование «Айовы», не снял корабль со службы, но поручил командованию Атлантического флота добиться устранения неисправностей.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Спустя месяц по окончании проверки «Айова» провалила испытания силовой установки. Получить аттестацию удалось только со второй попытки. В июле 1987 года командиром корабля стал Лари Сиквист (Larry Seaquist). После несения службы в Персидском заливе линкор 10 марта 1988 года вернулся в Норфолк для обслуживания. 23 мая Сиквиста на посту командира «Айовы» сменил капитан Фред Мусалли.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Через неделю после своего назначения Мусалли и его помощник Майк Фахи отменили план по выделению 1 млн долларов на ремонт главных орудийных башен «Айовы», включавший ремонт башенного освещения, электросети, подъёмников пороха и гидравлических систем (было отмечено 75 неисправностей). Вместо этого средства были направлены на капитальный ремонт двигательной установки. В августе 1988 года «Айова» приступила к ходовым испытаниям в Чесапикском заливе и в октябре начала подготовку к повышению квалификации в водах Флориды и Пуэрто-Рико


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В период с сентября 1988 года по январь 1989 года моряки на борту «Айовы» прошли краткую тренировку на главных орудиях ввиду продолжающихся серьёзных проблем с обслуживанием турелей главных орудий. Согласно показаниям энсина Дана Мейера, офицера первой башни, боевой дух и оперативная готовность экипажа башни сильно пострадали.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В январе 1989 мастер-чиф Стивен Скелли и коммандер Кеннет Майкл Костиган убеждали капитана Мусалли позволить им поэкспериментировать с увеличением дальнобойности орудий, используя «суперзаряженные» картузы и специально разработанные снаряды. Мусалли ошибочно считал, что высокопоставленные офицеры из Управления по разработке морских систем ВМФ (Naval Sea Systems Command, NAVSEA) одобрили эксперименты. На самом деле разрешение на проведение экспериментов было дано чиновником среднего звена из NAVSEA Джоном Макэкраном, у которого не было на то полномочий. Макэкран скрыл от своего руководства своё одобрение на проведение экспериментов.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Некоторые офицеры и матросы из экипажа башни главного орудия полагали, что эксперименты, предлагаемые Скелли и Костиганом, несут опасность, особенно ввиду возраста оборудования и многочисленных проблем с обслуживанием главных орудий и орудийных башен. Мейер пожаловался главному артиллерийскому офицеру «Айовы» коммандеру Роберту Киссинджеру на предложенные эксперименты, но Киссинджер отказался передать его соображения капитану Мусалли или прекратить эксперименты.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 20 января 1989 года у острова Вьекес (Пуэрто-Рико) из башни № 1 линкора были произведены шесть экспериментальных выстрелов с использованием усиленных пороховых зарядов. Скелли объявил, что один из 16-дюймовых (406,4 мм) снарядов пролетел 40 км, тем самым установив рекорд дальности для обычного 16-дюймового снаряда. Хотя стрельбы прошли без серьёзных инцидентов, Мейер и начальник орудия башни № 1 старшина первой статьи (Petty Officer First Class) Дейл Ойген заявили Скелли, что больше не будут участвовать в его эксперименте. Скелли обратился к начальнику орудия башни № 2 первому главному старшине (Senior Chief Petty Officer) Регги Зиглеру, не разрешит ли он использовать башню № 2 для его экспериментов, на что Зиглер ответил отказом. Затем Скелли обратился к лейтенанту Филу Бичу, командиру башни № 2, и тот согласился.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Через неделю после стрельб у острова Вьекес новый старший офицер «Айовы» коммандер Джон Морс, невзирая на протесты со стороны расчетов орудий, приказал провести учебную стрельбу из главных орудий, в ходе которой башни № 1 и № 2 стреляли с угла в 15° к носу судна. При этом линия огня одного из орудий башни № 2 проходила над башней № 1. Согласно показаниям руководителя левого орудия башни № 2 Джека Томпсона, в ходе стрельб один из картузов левого орудия начал тлеть ещё до того, как затвор орудия закрылся. Томпсон говорил, что едва успел закрыть и зафиксировать затвор перед тем как орудие выстрелило. Сотрясение орудий башни № 2 повредило покрытие стволов орудий башни № 1 и электрическую систему башни. Дэн Мейер заявил, что стрельбы стали «самым страшным испытанием в моей жизни. Ударная волна снесла щит управления офицера башни и провода. Какое-то время башня была обесточена, пропал свет. Люди кричали, была паника».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В феврале линкор вернулся в Норфолк. Зиглер жаловался своей жене на моральный дух, царивший на «Айове», ситуацию с тренировками и безопасностью на борту: «У нас не хватает рабочих рук. Увольняются чифы с 17-летним стажем. Мне приходится учить этих детей нажимать на нужные кнопки, иначе они отправят нас на тот свет. Моя задница на линии огня!» Он добавил, что если встретит смерть в море, то хочет быть похороненным в его пучине. Перед отплытием из Норфолка в начале апреля 1989 артиллерист 3-го класса Скотт Блейкли из команды башни № 2 сказал своей сестре Джулии Блейкли: «Меня не больно волнуют некоторые вещи, происходящие на борту „Аойвы“. Нам нужно это преодолеть». На вопрос Джулии «Преодолеть что?» Скотт ответил: «У нас нет выбора».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 10 апреля линкор посетил командующий Вторым флотом вице-адмирал Джером Л. Джонсон. 13 апреля «Айова» вышла из Норфолка с целью принять участие в учениях флота в Карибском море у берегов Пуэрто-Рико. Это учение под названием «FLEETEX 3-89» началось 17 апреля под командованием Джонсона, в ходе учения он поднял свой флаг на «Айове».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Ночью 18 апреля экипаж башни № 2 проводил тщательный осмотр башен в ходе подготовки к артиллерийским учениям, назначенным на следующий день. Система воздушного компрессора центрального орудия, которая каждый раз после выстрела продувала канал ствола от искр и мусора, не работала должным образом.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 18 апреля «Айовы» лейтенант Лео Уолш провёл совещание, чтобы обсудить завтрашнее учение главной батареи. Мосли, Морс, Киссинджер и Костиган не пришли на совещание, в ходе которого Скелли заявил, что башня № 2 будет участвовать в его эксперименте, при этом для 1224,7-килограммовых (2700-фунтовых) снарядов будет использоваться порох D-846.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Порох D-846 был одним из самых старых из порохов, находившихся на борту «Айовы», датировался 1943—1945 годами и был разработан для 861,8-килограммовых снарядов. На каждой пороховой канистре D-846 было отмечено: «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не использовать для 2700-фунтовых снарядов». Порох D-846 горел быстрее порохов других марок, что вызывало большее давление при выстреле. Скелли объяснял, что целью эксперимента было повышение точности орудий. Согласно его плану орудия башни № 2 должны были выстрелить десятью учебными (инертными) 1224,7-кг снарядами: левое орудие — двумя, центральное и правое — по четыре каждое. При каждом выстреле использовалось пять картузов с порохом D-846 вместо обычных шести. Выстрел производился на дистанцию 30 км в сторону пустынного океана.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Зиглер особенно беспокоился за экипаж своего центрального орудия. Трамбовщик (rammerman) Роберт У. Бэкхермс не обладал опытом, как и его коллеги оператор пороховой корзины (powder car operator) Гэри Дж. Фиск, запальщик (primerman) Реджинальд Л. Джонсон-младший и командир орудия Ричард Эрик Лоуренс. Чтобы помочь Лоуренсу, Зиглер отрядил наводчика 2-го класса Клейтона Хартвига (бывшего командира центрального орудия), освобождённого от командования центральным орудием ввиду предстоящего назначения на новое место службы в Лондоне. Хартвиг вошёл в состав расчета центрального орудия на период артиллерийских учений, однако Зиглер не проинформировал его об этом до утра 19 апреля — вплоть до последнего часа перед запланированным началом учений.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Роль трамбовщика вызывала особенное беспокойство, поскольку трамбовка представлялась самой опасной операцией при зарядке орудия. Плунжер сначала досылал снаряд, а затем картузы в казённик орудия. Скорость плунжера при досылании снаряда была больше (4,3 м/с), чем при досылании более лёгких по весу картузов (0,64 м/с), но не было предусмотрено никаких защитных устройств, которые препятствовали бы трамбовщику нечаянно дослать картузы с большей скоростью. Переполнение картузов в орудии могло вызвать чрезмерное трение и сдавливание весьма легковоспламеняемого пороха, что увеличивало риск его преждевременного возгорания. Если картузы размещались бы в казённике орудия слишком неплотно, с зазором, то при выстреле часть пороха могла бы не воспламениться, что привело бы к нештатной ситуации. Ни один из трамбовщиков линкора «Айова» не проходил обучения по зарядке в орудия нестандартных пороховых зарядов, состоящих из пяти картузов. Вдобавок, когда трамбовщик выполнял операцию по досыланию картузов, ему одновременно приходилось поднимать рычаг, закрывающий дверь порохового лифта, и отправлять вниз кабину порохового подъёмника, это затрудняло его задачу. Члены экипажа «Айовы» позднее заявляли, что трамбовка в центральном орудии башни № 2 иногда самопроизвольно проходила на высокой скорости. Кроме того, трамбовщик Бэкхермс никогда не работал в условиях реальной стрельбы из орудия.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 19 апреля в 8:31 расчетам всех башен главного калибра было приказано занять свои места. Спустя полчаса расчеты доложили, что все на местах, башни разворачиваются на правый борт в боевом положении и готовы к началу стрельб. Вице-адмирал Джонсон и его штаб поднялись на мостик, чтобы наблюдать за ходом артиллерийских учений. Линкор находился в 260 морских милях (480 км) к северо-востоку от Пуэрто-Рико и шёл со скоростью 15 узлов (28 км/ч).


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Башня № 1 начала стрельбу первой, в 09:33. Левое орудие башни № 1 дало осечку, расчету не удалось разрядить орудие. Командир корабля Мусалли приказал расчету башни № 2 зарядить орудия и дать одновременный залп тремя орудиями. Согласно стандартной процедуре, следовало устранить последствия осечки башни № 1, а затем продолжить учения.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Через 45 секунд после того, как Мусалли отдал свой приказ, лейтенант Буч доложил, что правое орудие башни № 2 заряжено и готово открыть огонь. Через 17 секунд он доложил, что левое орудие готово. Через несколько секунд Эрик Лоуренс, находящийся в центральном каземате башни № 2 доложил Зиглеру по внутреннему телефону башни: «У нас тут проблема. Мы ещё не готовы. У нас тут проблема». Зиглер в ответ объявил по башенному телефону: «Левое орудие готово, хорошая работа. В центральном орудии небольшая проблема. Мы её исправим». Мортенсен, следивший со своего места в башне № 1 за телефоном башни № 2, услышал сообщение Буча о том, что левое и правое орудия готовы к стрельбе. Затем Лоуренс вышел на связь с сообщением: «Я ещё не готов! Я ещё не готов!» Следующим на связь внезапно вышел Эрни Хэниц, ведущий старшина башни № 2 «Морт! Морт! Морт!». Зиглер закричал: «О боже! Порох тлеет!» Возможно, в этот момент Зиглер распахнул дверь кабины башенного офицера, расположенной сзади башни, и кричал экипажу закрыть казённик орудия. В это время Хэниц закричал по телефону: «О боже! Здесь вспышка!»


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В 9:53, через 81 секунду после того, как Мусалли отдал приказ зарядить орудия, через 20 секунд после доклада расчета левого орудия, что они заряжены и готовы к стрельбе, центральное орудие башни № 2 взорвалось. Из открытого казённика вырвался огненный шар температурой около 1400…1600°C, расширявшийся со скоростью 610 м/с, развивая при этом давление в 28 МПа. Взрыв снёс дверь, разделявшую центральный каземат орудия и кабину башенного офицера, смял переборки, отделявшие каземат центрального орудия от казематов левого и правого. Огненный шар прошёл через все казематы и через большинство нижних уровней башни. В результате вспыхнувшего пожара выделились ядовитые газы, в том числе цианид (продукт горения полиуретановой пены), которые заполнили башню. Вскоре после первоначального взрыва загорелись 910-килограммовые картузы в пороховом погребе башни. Спустя 9 минут произошёл новый взрыв, скорее всего, вызванный скоплением угарного газа. Все 47 моряков из экипажа башни, находившихся внутри, погибли. Башня сдержала большую часть взрывной волны. Двенадцать членов экипажа, работавших в пороховом погребе башни или в отсеках, окольцовывавших пространство под башней, смогли спастись бегством, не получив при этом серьёзных ранений. Они уцелели благодаря взрывозащитным дверям, разделявшим помещение порохового погреба от остальных помещений башни.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Спринклерная система башни № 2 не сработала автоматически. Экипажи пожарных команд среагировали быстро и залили водой крышу башни, стволы левого и правого орудий (которые были всё ещё заряжены). Мейер и Киссинджер, надев противогазы, спустились в нижние палубы и осмотрели пороховые камеры башни. Они отметили, что металлические стены пороховых камер, в которых находились несколько тонн ещё не взорвавшихся картузов, были «раскалены до ярко-вишнёвого цвета». По совету Киссинджера Мусали приказал залить морской водой погреба башни № 2, смежные помещения и пороховые камеры чтобы оставшийся порох не взорвался. Горящую башню тушили 90 минут.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Как только пожар был потушен, Мортенсен вошёл в башню, чтобы помочь опознать тела погибших членов экипажа. На дне огромной ямы (глубиной 6,1 м), образовавшейся на месте каземата центрального орудия, Мортенсен нашёл тело Хартвига и опознал его по характерной татуировке на левом плече. У частично обугленного тела Хартвига были оторваны предплечья и ноги ниже колен. Клапан выпуска газа центрального орудия лежал на дне ямы, поэтому Мортенсен предположил что до взрыва Хартвига отправили вниз, чтобы открыть клапан. Мортенсен также нашёл, что пороховой подъёмник центрального орудия не был опущен, что было странно, так как дверь подъёмника была закрыта и заперта.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Как только бо́льшая часть воды была откачана, тела погибших были извлечены из башни. Не было сделано никаких фотоснимков местоположений тел. На следующий день тела были отправлены с корабля на борту вертолёта на военно-морскую базу Рузвельт Роудс (Roosevelt Roads Naval Station) в Пуэрто-Рико. Оттуда тела на борту транспортного самолёта ВВС C-5 Galaxy были отправлены в центр Чарльза Карсона (Charles C. Carson Center for Mortuary Affairs), находящийся на базе ВВС Довер (штат Делавэр).


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Морс приказал команде расчистки под началом коммандера Боба Холмана привести башню № 2 «в нормальный вид, насколько это возможно». На следующий день экипаж вычистил и покрасил башню изнутри. Разрушенное и повреждённое оборудование было сброшено в океан. Не было сделано ничего для протоколирования местоположения или состояния повреждённого оборудования, находящегося в башне. «Никто не берёг доказательства» — заявил пожарный Брайан Р. Сканио, присутствовавший при событиях. Команде военно-морской следственной службы (NIS), находившейся на борту авианосца «Корал Си», находившегося неподалёку, объяснили, что их помощь при расследовании аварии на борту линкора «Айова» не нужна.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 23 апреля «Айова» вернулась в Норфолк, где 24 апреля была проведена поминальная служба. В церемонии приняли участие несколько тысяч людей, включая членов семей погибших. Присутствовал президент Буш, он произнёс речь, в которой заявил: «Сегодня я обещаю вам, что мы найдём ответ на вопрос „Почему“, [проясним] обстоятельства этой трагедии».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Вскоре после поминальной службы матрос Кендалл Труитт рассказал семье Хартвига, что Хартвиг застраховал свою жизнь с условием двойной выплаты по полису и объявил Труитта своим единственным наследником. Труитт был другом Хартвига и в момент взрыва работал в пороховом складе башни № 2. Он сумел спастись бегством, не получив серьёзных ранений. Труитт дал обещание отдать деньги, полученные по полису Хартвига, его родителям. Сестра Хартвига Кэти Кубицина (Kathy Kubicina) 4 мая написала письма Мусалли, Морсу, капеллану «Айовы» капитану-лейтенанту Джеймсу Даннеру и сенаторам от штата Огайо Говарду Меценбауму и Джону Гленну. В этих письмах она рассказала про условия страхового договора. Она просила, чтобы кто-нибудь поговорил с Труиттом и убедил его отдать деньги родителям Хартвига.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Через несколько часов после взрыва руководитель военно-морскими операциями адмирал Кэрлисл Трост запретил стрельбы из всех 16-дюймовых орудий. Вице-адмирал Джозеф С. Доннелл командир надводными силами Атлантики поручил коммодору Ричарду Миллигану провести неформальное расследование причин взрыва. Это означало, что показания будут сниматься без приведения к присяге, свидетелям не будут зачитываться их права, адвокаты защиты не будут присутствовать, ни в чей адрес (включая погибших) не будут выдвинуты обвинения независимо от обнаруженных доказательств.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Миллиган прибыл на борт «Айовы» 20 апреля и посетил башню № 2. Он не препятствовал продолжающейся чистке башни. Вместе с Миллиганом прибыл его личный штаб и глава штаба капитан Эдвард Ф. Мессина. Миллиган и его помощники начали расследование с расспросов членов экипажа линкора.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В ходе беседы с Миллиганом и его помощниками Мейер описывал орудийные эксперименты Скелли. Мейер заявил, что Мусалли и Киссинджер позволили Скелли провести свои эксперименты без вмешательства или контроля. По словам Мейера в этот момент Мессина прервал ход беседы, приказал стенографисту приостановить работу, вывел Мейера в коридор и сказал ему: «Ты, мелкое дерьмо, ты не можешь это говорить! Адмирал ничего не хочет слышать про эксперименты!»


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: После возвращения в комнату допроса Мейер рассказал комиссии, что он и Мортенсен обнаружили тело Хартвига в яме, оставшейся после взрыва орудия. После окончания беседы Мейер предупредил Мортенсена, которого собирались опрашивать следующим, следить за словами, так как, по мнению Мейера, Миллиган и его штаб действовали с какой-то скрытой целью. Позднее, когда Мейер и Мортенсен перечитывали записи своих показаний комиссии Миллигана, они обнаружили, что некоторые детали сказанного были изменены или исключены, включая заявление Мейера о том, где было найдено тело Хартвига.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Через три дня был допрошен Сканио. Описывая допрос, он заявил: «Я рассказал им всё, что именно произошло… и казалось, что когда я говорил о некоторых фактах, они просто остановили диктофон и затем задали другой вопрос и не закончили с предыдущим вопросом». По заявлению Сканио, Миллиган не позволил ему указать, чьё тело было найдено на дне центральной башни.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В ходе своего допроса Скелли добавил, что был уверен в том, что нельзя использовать порох D-846 с 2700-фунтовыми снарядами. Скелли также добавил, что у него не было письменного разрешения на проведение экспериментов от NAVSEA. В ходе беседы с Миллиганом Мусалли пожаловался, что флот дал ему в экипаж банду неудачников.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Капитан Доминик Мичели из NAVSEA был придан команде Миллигана для проведения технической экспертизы причин взрыва. С 1982 по 1985 г. Мичели командовал центром поддержки военно-морского вооружения в Крэне, штат Индиана. Большинство пороха на «Айове» было засыпано в картузы в Крэне под руководством Мичели. Находясь в Крэне, Мичели также начал использовать «сокращающие износ» оболочки картузов из вспененного полиуретана. Цианистый газ, выделявшийся из горевших оболочек, погубил многих комендоров, находившихся в башне. Следовательно, как отметили морские офицеры, а впоследствии и внешние наблюдатели, у Мичели была личная заинтересованность в том, чтобы скрыть факты, связывающие взрыв и гибель людей с состоянием пороха или картузов. Тед Гордон, бывший заместитель главного судьи флота, заявил: «У Джоя Мичели было что защищать. Орудия, снаряды, порох — это была полностью его зона ответственности. У него был личный интерес, чтобы причину инцидента на линкоре увидели не в этом».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Получив письма от Кубицины, в которых выражались опасения по поводу страхового полиса Хартвига, Морс и Мусалли 7 мая передали эти письма Миллигану. Тот немедленно вызывал Клода Роллинса, регионального директора военно-морской службы расследований (NIS) в Норфолке и попросил о содействии в расследовании. Тед Гордон, в то время начальник NIS, возражал против начала формального криминального расследования, поскольку предполагалось, что расследование Миллигана будет неформальным. Однако заместитель руководителя военно-морскими операциями адмирал Леон А. Эдни заявил Гордону, что формальное участие NIS в расследовании проходящего под надзором Миллигана будет нелишним.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: На встрече с агентами NIS в Норфолке 9 мая Мессина объяснил, что Хартвиг, будучи командиром центрального орудия башни № 2, в момент взрыва вглядывался в казённик орудия, и, возможно, это он подложил запальное устройство между двумя картузами при заряжании орудия. Мессина рассказал агентам NIS о страховом полисе Хартвига и о возможных гомосексуальных отношениях между Хартвигом и Труиттом. Позднее команда Миллигана доложила NIS о книге под названием «Getting Even: The Complete Book of Dirty Tricks» Джорджа Гайдука, найденной в шкафчике Хартвига. Миллиган впоследствии заявил, что в книге содержались инструкции, как сконструировать бомбу.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Агенты NIS Том Гудман и Эд Гудвин побеседовали с Кубициной вскоре после того как приняли на себя дело. После первоначальных вопросов о полисе страхования жизни Хартвига агенты начали расспрашивать Кубицину о сексуальности Хартвига. Кубицина впоследствии узнала, что агенты флота также допрашивали лучшего друга Хартвига по средней школе и наврали ему про то, что она якобы сказала. Агенты NIS периодически допрашивали Труитта и давили на него, чтобы тот признал, что состоял в сексуальных отношениях с Хартвигом. Другие агенты допрашивали жену Труитта Кэрол, также давя на неё вопросами о сексуальной ориентации Хартвига и Труитта, задавая вопросы, как часто у неё был секс с мужем, какого рода сексом они занимались, и не было ли у неё секса с каким-нибудь членом экипажа Труитта. Когда Труитт узнал о допросах, он заявил NIS, что больше не будет сотрудничать со следователями. При обыске в шкафчике Труитта была найдена сумка из мешковины, заполненная артиллерийским порохом. На основании этой находки, страхового полиса, известной неприязни, которую Хартвиг испытывал к жене Труитта, и убеждении в том, что Труитт и Хартвиг находились в сексуальных отношениях, NIS стало рассматривать Труитта в качестве подозреваемого. До этих событий, в феврале 1987 года, Труитту и Хартвигу уже задавали вопросы, не гомосексуалисты ли они. Оба дали тогда отрицательный ответ и на том дело закончилось.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Начиная с мая, доклады о расследовании, проводимом в NIS, начали появляться в СМИ, в том числе в The Virginian-Pilot, Newsday, The Washington Post, The New York Times и Daily Press. В большинстве сообщений упоминались имена Хартвига и Труитта. Позднее репортёры заявили, что получили информацию для своих докладов от источников в NIS, от управления флота по связям с общественностью (Navy’s Chief of Naval Information, CHINFO), возглавляемого контр-адмиралом Брентом Бейкером, и от других чиновников министерства обороны. 24 мая National Broadcasting Company (NBC) выпустила в эфир рассказ Фреда Фрэнсиса и Лена Теппера, где заявлялось, что Труитт и Хартвиг — подозреваемые в устроении взрыва, и подразумевалось, что они состояли в гомосексуальной связи. Специальный агент NIS Джеймс Уайтенер, как позже выяснилось, без разрешения NIS снабдил Теппера и Фрэнсиса компьютерными дискетами, на которых содержалась засекреченная информация (полные материалы NIS о расследовании взрыва на борту «Айовы»). Согласно более поздним сообщениям СМИ, власти флота полагали, что Хартвиг намеренно устроил взрыв после охлаждения отношений с Труиттом.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 25 мая в Норфолке агенты NIS Гудман и Майк Дорси допросили матроса из экипажа «Айовы» Дэвида Смита, друга Хартвига. Агенты NIS 7 часов 40 минут держали Смита в комнате для допросов и, по словам Смита, периодически угрожали ему, что предъявят ему обвинения по 47 пунктам, включая соучастие в убийстве, лжесвидетельстве и воспрепятствовании осуществлению правосудия, если он не подтвердит, что Хартвиг говорил ему о своём намерении взорвать башню № 2. В 10 вечера Смиту разрешили вернуться на борт «Айовы», где ему предстояла 9-часовая вахта. Меньше чем через час по окончании вахты Смита вернули обратно в здание NIS в Норфолке и допрашивали его еще 6 часов. Наконец Смит заявил, что Хартвиг домогался до него, показал ему взрывное устройство замедленного действия и угрожал, что взорвёт башню № 2. Тем не менее, через три дня, когда Смита попросили перечитать и подтвердить протокол допроса, он полностью отверг свои предыдущие показания, притом заявил об этом письменно. Первоначальные показания Смита просочились в прессу без примечаний, что он отказался от них.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Коммандер Томас Мунц, врач-психиатр, приданный следственной группе NIS, попросил отдел анализа поведения ФБР о помощи в проведении «психологического вскрытия» Хартвига. В ходе своего визита на базу ФБР в Куантико Мунц, Гудман, Гудвин и служащий NIS Даун Тиг объяснили специальным агентам ФБР Ричарду Аулту и Рою Хейзлвуду, что взрыв на борту «Айовы» не был несчастным случаем, а был актом саботажа. NIS передал агентам ФБР копии допросов нескольких членов экипажа «Айовы», включая допросы Смита, членов семьи Хартвига и его знакомых. Они не сообщили ФБР, что Смит опроверг своё раннее заявление, сделанное для NIS. 15 июня на следующий день после передачи материалов допроса Смита Аулт и Хейзлвуд выдали 15-страничный «двусмысленный посмертный анализ», где заявлялось, что, по мнению агентов ФБР, Хартвиг не был гомосексуалистом, но «погиб в результате своих действий, инсценировав свою смерть таким образом, чтобы она выглядела как несчастный случай».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Агенты NIS Нигро и Гудман рассказали Мичели, как Хартвиг, по их мнению, взорвал башню № 2 при помощи таймера из магазина RadioShack, и дали ему копию протокола допроса Смита. Они не сказали Мичели, что Смит отказался от своих показаний и что NIS не может ничем доказать, что Хартвиг приобретал какие-либо электронные устройства в RadioShack. Мичели приказал свой команде проверить, мог ли электрический таймер вызвать взрыв пороха в картузах. Техники металлургической лаборатории флота на военно-морской верфи Норфолка исследовали поясок снаряда центрального орудия, выполненный из медно-никелевого сплава, и вынесли заключение, что нашли в пояске химические элементы, включая барий, кремний, алюминий и кальций, показывающие, что для взрыва был использован электронный таймер. Мичели попросил ФБР продублировать исследование. Специалисты ФБР провели исследование и заявили, что они не предполагают наличия электронного таймера и что химикаты, найденные в пояске, возможно, являются следами смазочной жидкости, которую применяли для удаления снаряда из орудия после взрыва. По словам Кена Нимича из лаборатории ФБР, Мичели затем внезапно положил конец запросам флота в лабораторию ФБР о помощи.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 28 августа специалисты центра поддержки военно-морского вооружения в Крэне, штат Индиана, подтвердили вывод ФБР о том, что электронный таймер, батареи и/или детонатор не использовались для взрыва. Впоследствии команда Мичели объявила о том, что взрыв вызвало химическое (а не электронное) запальное устройство, но это заключение не было включено в доклад Миллигана при его составлении. 11 августа 1989 г. флот по рекомендации Мичели вновь аттестовал 16-дюймовые (406-мм) орудия.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 15 июля 1989 Миллиган подал командованию свой рапорт о взрыве. В 60-страничном рапорте содержалось заключение о том, что взрыв был преднамеренным актом и «вероятнее всего» совершён Хартвигом при помощи электронного таймера. В докладе заключалось, что картузы в центральном орудии были утрамбованы на лишние 53 см и это было сделано согласно умыслу Хартвига, чтобы привести в действие таймер взрывателя, который он поместил между двумя картузами.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 28 июля Донелли одобрил доклад Миллигана, заявив, что саботаж Хартвига «оставляет читателя скептично настроенным, но это мнение поддержано фактами и логично и неизбежно вытекает из выводов анализа». Начальник Донелли, командующий Атлантическим флотом адмирал Пауэлл Ф. Картер-младший также одобрил доклад, добавив, что он показывает «существенные и серьёзные провалы в действиях Мусалли и Морса» и направил доклад руководителю военно-морскими операциями адмиралу Кэрлислу Тросту. Хотя Мичели заявил, что взрыв не был вызван электронным таймером, Трост 31 августа одобрил доклад, заявив, что Хартвиг «был личностью, имевшей мотив, знания и положение в каземате орудия башни, чтобы поместить заряд в ряд пороховых картузов». При этом Трост процитировал заявление Смита для NIS о том, что Хартвиг был виновником взрыва. В доклад Миллигана не были внесены изменения, отражающие теорию Мичели, что для детонации использовался химический, а не электрический таймер.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 7 сентября Миллиган и Эдни официально проинформировали представителей прессы в Пентагоне о результатах расследования Миллигана. Эдни отрицал, что флот допустил утечку какой-либо информации для прессы. Миллиган заявил, что флот полагал, что Хартвиг вызвал взрыв, процитировав среди всего прочего посмертный анализ личности Хартивга сделанный в ФБР. Миллиган продемонстрировал две книги: «Getting Even» и «Improvised Munitions Handbook» («Справочник по импровизированным боеприпасам»), заявив, что они принадлежали Хартвигу и содержали «подробные» инструкции о том как собрать детонаторы и бомбы. Миллиган и Эдни сказали, что не было доказательств гомосексуальности Хартвига. Затем Эдни заявил, что, по результатам расследования, линкоры класса «Айова» безопасны в эксплуатации и что порох, используемый на кораблях, «стабилен и готов к использованию».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Большинство родственников жертв подвергло критике заключения флота. Многие из них рассказали представителям прессы о своих личных опасениях, что погибшие рассказывали им о проблемах с подготовкой и об опасных артиллерийских экспериментах, имевших место на борту «Айовы» перед взрывом. Семья Хартвига оспаривала заключения о том, что он был склонен к депрессиям и самоубийству.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Некоторые журналисты незамедлительно подвергли сомнению результаты расследования Миллигана. Джон Халл, репортёр Richmond Times-Dispatch написал серию из четырёх статьей, начиная с 17 сентября, где показывал, что ко времени взрыва экипаж «Айовы» проводил нелегальные эксперименты с порохом, что между расследователями был очевиден конфликт интересов, что большая часть экипажа линкора была недостаточно или несоответственно подготовлена, и что теория флота о диверсии Хартвига противоречит фактам. Агентство Associated Press опубликовало материал Халла, он был опубликован и в других газетах на территории США. Роберт Беккер и А. Дж. Планкет из Daily Press написали длинную статью, в которой подвергли детальной критике доклад Миллигана. Репортёр ABC Роберт Зелник написал статью, опубликованную в The New York Times 11 сентября, где подверг флот суровой критике за то, что, по его словам, «из погибшего моряка сделали козла отпущения». Washington Post, напротив, опубликовала статью Джорджа Уилсона, в целом поддержавшего выводы флота.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 3 октября Донелл подверг наказанию офицеров «Айовы» в связи с выводами, сделанными Миллиганом в его докладе. Мусалли и Бобу Финни, оперативному офицеру линкора, были вручены «письма предостережения» не имевшие карательного характера и не внесенные в их личные дела. Киссинджеру и Скелли были вручены письма предостережения, которые в этом случае несли характер взыскания с занесением в личное дело, кроме того, их подвергли штрафу: Киссинджера на 2 тыс. долларов и Скелли на 1 тыс. Донелл отменил оба штрафа. Флот выпустил заявление, где объяснялось, что нарушения безопасности и недостатки подготовки, имевшие место на борту «Айовы» в ходе расследования, не связаны со взрывом. Две недели спустя комиссия из тринадцати адмиралов посоветовала дать Мусалли другое назначение, заявив, что он «прекрасно подходит» для такой ответственности. Одним из адмиралов в составе комиссии, поддержавших назначение, был Миллиган. После того, как продюсер программы 60 Minutes Чарльз Томпсон задал вопрос о рекомендации Бренту Бейкеру и руководителю военно-морскими операциями Джереми Бурде, имя Мусалли было вычеркнуто.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Сенаторы от штата Огайо Говард Меценбаум и Джон Гленн были обеспокоены выводами флота и договорились провести слушание по поводу расследования флота в комитете Сената по вооружённым силам под председательством Сэма Нанна. Член Конгресса Мэри Роуз Оакар подняла вопрос перед Николасом Маврулисом, председателем подкомитета расследований в комитете по вооружённым силам Конгресса США, рассмотреть выводы флота и провести слушания. Джон Гленн обратился с просьбой к Счётной палате проверить расследование флота по поводу причин взрыва и проверить эксперименты с орудиями (которые не были разрешены), как и другие небезопасные действия на борту «Айовы» и пересмотреть практику флота по использованию четырёх линкоров класса «Айова».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Первое сенатское слушание прошло 16 ноября 1989 г. Были заслушаны показания Троста, Миллигана и Роберта Пауэрса из NIS. Вопросы задавали сенаторы Гленн, Алан Диксон, Джон Маккейн и Джеймс Эксон. Сенаторы спрашивали морских офицером о недостатке адекватной подготовки экипажа на борту «Айовы», сроках производства и кондициях корабельного пороха, о проблемах с заряжанием центрального орудия, нелегальных орудийных экспериментах, используемых методах и заключениях, достигнутых в ходе расследования, о серии утечек информации в прессу от персонала флота и NIS.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 11 декабря 1989 г. Мусалли предстал со своими показаниями перед SASC. Он отрицал, что на борту «Айовы» проводились незаконные или неразрешённые орудийные эксперименты. В ответ на вопросы сенаторов Мусалли заявил, что полагает причиной взрыва намеренный акт, но не поддерживает заключения Миллигана, что его устроил Хартвиг. В ходе слушания Сэм Нанн объявил, что Sandia National Laboratories в Альбукерке (штат Нью-Мексико) ответили согласием на просьбу Счётной палаты помочь техническому расследованию флота с ответом на вопрос, не был ли взрыв вызван какой-либо естественной причиной. Впоследствии агенты ФБР Аулт и Хейзлвуд выступили перед комитетом и ответили на вопросы о том, как создавали посмертный анализ личности Хартвига. Вдобавок Труитт и двое матросов «Айовы» и знакомые Хартвига показали, что Харвиг не имел суицидальных наклонностей и что флот пытается скрыть тот факт, что взрыв, скорее всего, произошёл по случайности.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 12, 13 и 21 декабря Комитет Конгресса по вооружённым силам провёл свои слушания по поводу расследования флота. В состав комитета вошли Николас Маврулис, Лес Аспин, Ларри Хопкинс, Норман Сисиски и Джозеф Бреннан. Конгрессмены допросили Доннелла, Аулта, Хейзлвуда, Миллигана, Мицелли, Труитта, Нуммича и Ричарда Фрида (медицинского эксперта вооружённых сил).


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В начале марта 1990 Комитет Конгресса по вооружённым силам выпустил свой рапорт под названием: USS Iowa Tragedy: An Investigative Failure («Трагедия на борту линкора „Айова“: провал расследования»). В рапорте содержалась критика флота за отсутствие расследования любой естественной причины взрыва в пользу заключения о том, что взрыв был намеренным актом. Флот также критиковался за загрязнение башни и снаряда, за разрешение выбросить вещественные доказательства за борт, за утверждение рапорта Миллигана до завершения технического расследования и за пренебрежение выраженным несогласием лаборатории ФБР по поводу веществ, найденных на пояске снаряда. Было отмечено, что посмертный анализ личности [Хартвига], сделанный ФБР, является «основной ошибкой расследования». Действия NIS в ходе расследования были описаны как «недостаточные», агенты NIS, участвующие в деле, подверглись критике за непрофессиональное ведение допросов и за утечку недостоверной информации и документов, в которых содержалась щекотливая информация. Наконец, в докладе было сделано заключение, что Миллиган был непригоден для надзора за ходом основного криминального расследования.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Группа из сорока учёных компании Sandia, возглавляемая Ричардом Шёбелем, 7 декабря 1989 приступила к независимому техническому расследованию причин взрыва. Выполняя приказ исследовать теорию флота о том, что взрыв мог быть вызван электронным или химическим взрывным устройством, Шёбель попросил Мицелли обследовать снаряды, извлечённые из правого и левого орудий башни № 2, чтобы сравнить со снарядом, извлечённым из центрального орудия. Мицелли проинформировал Шёбеля, что оба снаряда были поставлены не на свои места и он не может их найти.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 16 января 1990 на встрече с учёными Sandia Стив Митчелл, специалист из Главного центра надводных вооружений флота (округ Чарльз штата Мэриленд), доложил, что его команда обнаружила, как гранулы пороха из картузов «Айовы» дробятся и выделяют нагретые фрагменты в ходе испытаний на падение. Поверхности сколов часто нагреваются и выделяют запах. В этот момент, согласно Шёбелю, Мицелли вставил замечание: «Процессы такого рода не могут произойти в ходе реальной операции по загрузке орудия. Это не имеет отношения к взрыву». Мицелли добавил, что его команда установила, что крайне маловероятен взрыв картузов центрального орудия по причине раздробления пороха или возникновения статического электричества. Том Доран из команды Мицелли из Далгрена доложил, что его команда провела тесты на предмет, могло ли переполнение вызвать взрыв, но признал, что в ходе тестов использовались картузы, заполненные не настоящим порохом, а древесными гранулами, чёрный порох находился лишь у краёв сумки.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Следователи Sandia задали вопрос, может ли быть связь между двумя похожими взрывами, произошедшими на борту линкора «Миссисипи», и взрывом на борту «Айовы». В 1942 и 1943 годах в открытых казённиках орудий башни № 2 линкора «Миссисипи» произошли взрывы, большая часть экипажа башен при этом погибала. Команда Мицелли ответила, что связи нет, поскольку на борту «Миссисипи» не было настоящих взрывов, а имело место «интенсивное сгорание» пороха, причины которого отличались от причин инцидента на борту «Айовы». Офицер штаба командования кораблестроения и вооружений контр-адмирал Роберт Х. Эйлис сказал специалистам Sandia, что взрывы на борту «Миссисипи» не будут обсуждаться.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Группа анализа химикатов и материалов Sandia, возглавляемая Джеймсом Бордерсом, расследовала теорию о химическом детонаторе. Техники флота заявили, что пояски снарядов центрального орудия, выполненные из стального волокна, покрылись кальцием и хлором, был найден обрывок полиэтилентерефталата (обычно используемого для изготовления пластиковых сумок) и различные гликоли, включая тормозную жидкость, гипохлорит, антифриз, что вместе указывает на использование химического детонатора. Флот не смог предоставить Бордерсу поясок из стального волокна для анализа. Не осталось нетронутых поясков от снарядов и Sandia остались только материалы, уже исследованные ФБР. Команда Бордерса исследовала поясок и не обнаружила никаких следов полиэтилентерефталата. Люди Бордерса установили, что гликоль появился из-за использования чистящей жидкости Break-Free, оставшейся в стволе центрального орудия для очистки его после взрыва. Команда также установила, что кальций и хлор были и на других орудийных башнях линкора «Айова» и линкоров такого класса это свидетельствовало об обычном воздействии морской среды. Бордерс пришёл к заключению, что все «посторонние материалы», найденные специалистами флота на снаряде центрального орудия, могли появиться там обычными путями, и теория об использовании химического детонатора для взрыва выглядит крайне сомнительной.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Член команды «Сандии» Карл Шулер определил, что пять картузов в центральном орудии башни № 2 были утрамбованы на 61 см вглубь орудия. В рапорте Миллигана, составленном согласно оценкам флота, была указана цифра 53 см. Шулер провёл 50 часов, изучая варианты на суперкомпьютере «Cray» и пришёл к заключению, что из-за перегрузки пороха, при давлении поршня в 19 МПа, картузы могло сдавить до степени воспламенения. Мел Баер, другой специалист «Сандии», определил, что взрыв произошёл близ первого картуза, что подтвердило заключение флота на этот счёт.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Другая группа расследователей из «Сандии» под руководством Пола Купера с конца марта по начало мая провела 450 тестов на падение с небольшими сумками, наполненными порохом D-846. Исследователи определили, что «упаковочный» или «регулировочный» слой (небольшое количество пороха, размещённое в крайней части каждого картуза с целью уравнять вес картузов. Его добавили в середине 1980-х, когда порох смешивался и перекладывался по картузам согласно указаниям Мицелли) будет часто воспламеняться при сдавливании на большой скорости. Купер нашёл, что горящие фрагменты не воспламеняют прилегающий к ним порох в том же картузе, вместо этого они прожигают оболочку и воспламеняют чёрный порох соседнего картуза. Всю неделю после 7 мая Шёбель спрашивал разрешения Мицелли провести тесты, используя пять настоящих картузов с порохом, сдавливаемых в стальном цилиндре того же диаметра, что и казённик 16-дюймового орудия. Мицелли ответил, что открытия Купера «не имеют связи с настоящим 16-дюймовым орудием» и отклонял периодически возникающие запросы из «Сандии» на проведение испытаний.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Беспокоясь, что ввиду отказа Мицелли провести полномасштабные тесты на падение, орудийные команды флота остаются в опасности, Шёбель 11 мая обратился к Рику ДеБоубсу, советнику Нанна в комитете по вооружённым силам. 14 мая 1990 г. Нанн отправил Тротту письмо с просьбой к флоту провести те тесты, которые требует «Сандия», и чтобы компании позволили наблюдать за их проведением. На следующий день начальник Мицелли вице-адмирал Питер Хакман, командир Sea Systems Command, вызвал к себе президента компании «Сандия» аль-Наратха и объяснил ему, что флот проведёт полномасштабные испытания как требуется и «Сандию» приглашают в них участвовать.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Тесты на падение были проведены в Далгрене под руководством Мицелли и Тома Дорана. В ходе тестов на пять вертикально расположенных картузов с порохом D-846 помещался груз в 390 кг, после чего они падали с трёхфутовой высоты на стальную плиту, что имитировало высокоскоростную трамбовку в стволе 16-дюймового орудия. 24 мая 1990 г. в ходе 18-го по счёту испытания, в присутствии Купера и Шулера, произошёл взрыв, разрушивший всё испытательное оборудование. Мицелли немедленно проинформировал об этом Хакмана. Тот предписал командованию флота приостановить какое бы то ни было дальнейшее использование 16-дюймовых орудий и вновь начал расследование флота.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: На следующий день Шёбель, Шулер, Купер и Бордерс предстали перед сенатским комитетом по вооружённым силам, слушание проводилось в помещении, принадлежащем Сенату — здании им. Харта в Вашингтоне. Учёные рассказали о результатах своего расследования, заявив при этом, что, по мнению Сандии, взрыв произошёл по причине переполнения порохом, или ввиду человеческого фактора, или неисправности оборудования. В своем заключительном выступлении председатель комитета Сэм Нанн отверг вывод Миллигана о том, что взрыв стал результатом умышленных действий. Нанн добавил, что заключения Миллигана не поддержаны «достоверными, проверяемыми и существенными доказательствами». Позднее Нанн подверг критике действия NIS, заявив: «Все методы расследования, к которым флот прибег в данном деле, находятся под серьёзным вопросом».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 25 мая Сенат допросил Фрэнка К. Конахана из Счётной палаты. Согласно его докладу, Счётная палата установила, что линкоры класса «Айова» по сравнению с другими кораблями флота не были укомплектованы достаточным количеством экипажа, особенно подразделения артиллерии главного калибра. Счётная палата нашла, что на линкорах число дисциплинарных взысканий было на 25 % выше, чем на всём флоте. Конахан закончил доклад предложением о том, что ввиду вопросов об ограниченной способности боевого развёртывания линкоров они «предстают основными кандидатами на деактивацию, поскольку мы ищем пути сокращения вооружённых сил».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: После окончания слушаний Сената военно-морской министр Генри Л. Гаретт-третий открыл новое расследование. Нанн через ДеБоубса указал, чтобы никто из участников первого расследования, особенно Миллиган или Мицелли, не участвовал во втором. Несмотря на требование Нанна, по выбору флота новое расследование должен был возглавить Мицелли. Ему было предписано постоянно докладывать о ходе расследования в технический надзорный департамент. 30 июня 1990 г. Фрэнк Келсо сменил Троста на посту руководителя военно-морскими операциями, а Джером Л. Джонсон сменил Эдни на посту заместителя руководителя военно-морскими операциями. Вскоре после смены командования ДеБоубс посетил Келсо в Пентагоне и намекнул, что оставить Мицелли во главе нового расследования — не самая лучшая идея. Келсо выслушал это предложение, но отказался заменить Мицелли. По просьбе Сената «Сандия» продолжила участвовать в расследовании. По заявлению флота, новое расследование должно было быть завершено за шесть месяцев.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Томпсон говорил, что комиссия по надзору адмирала Хакмана была «беззубым тигром», редко собиралась, не участвовала активно в повседневной работе Мицелли и никога не побуждала его ускорить свою работу. Шёбель, напротив, заявлял, что представитель комиссии присутствовал на встречах с Мицелли. В состав комиссии входили контр-адмирал в отставке Дональд Р. Роан, Роджер Б. Хорн-младший (заместитель командира управления разработки и строительства кораблей и командующий Naval Sea Systems), Джордж Р. Мейнинг-младший (командующий Naval Sea Systems), Уолтер Х. Кантрелл (заместитель командующего командования кораблестроения и вооружений), Дуглас Дж. Кац и Роберт Х. Эйлис. После запроса со стороны Меценбаума комитет Нанна установил постоянный мораторий на любое продвижение по службе для Миллигана в будущем. В ходе церемонии по уходу в отставку капитана Мусалли весной 1990, Дан Мейер доложил комитету сената по вооружённым силам о нарушениях, допущенных капитаном Мицелли в ходе расследования причин взрыва.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В июне и июле 1990 г. команда Мицелли провела тесты с использованием полноразмерной модели ствола 16-дюймового орудия. Тесты проводились при скорости поршня в 2, 4, 8 и 14 футов в секунду (4,3 м/с). В ходе одного из тестов, проводимого со скоростью 14 футов в секунду (4,3 м/с) в «стволе орудия» произошёл взрыв. Купер и Шулер, наблюдавшие за ходом испытаний, доложили Шёбелю что, по их мнению, Мицелли пытался ограничить масштаб тестов и провести большую часть испытаний по трамбовке на низкой скорости. Сотрудники команды «Сандии» также отмечали, что Мицелли отказывался позволить своим гражданским техникам проверить альтернативные сценарии переполнения и, как им казалось, с помощью различных средств намеренно задерживал ход расследования.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В ходе последующих тестов на переполнение, проведённых командой Мицелли, случились ещё четыре взрыва. Том Доран, гражданский сотрудник команды Мицелли, рассказал Шёбелю, что 18 июля тесты на переполнение показали, что взрывы могут произойти и на меньших скоростях в зависимости от конфигурации гранул сыпучего пороха в картузах. Доран доложил, что Мицелли потом приказал ему не проводить дальнейших тестов в этом направлении.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В августе 1990 г. флот ввёл ограничения на стрельбу из 16-дюймовых орудий. Из картузов для 16-дюймовых орудий были удалены «регулировочные» слои пороха. Для индикации низкой скорости трамбовочного поршня была введена цветовая система. Расчетам орудий было предписано по инструкции проводить дополнительные тренировки по трамбовке.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В ноябре 1990 Купер обнаружил два пропавших снаряда башни № 2 (для левого и правого орудий) на складе в Далгрене. Купер и другие учёные Сандии исследовали снаряды и нашли на них те же волокна и химикалии, которые были найдены на снаряде центрального орудия. Шёбель заявил: «Здесь следует положить конец делу флота против Хартвига». Флот выразил несогласие с тем, что на всех трёх снарядах были найдены одни и те же материалы.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text:
3 июля 1991 г. Мицелли предстал перед бюро по техническому надзору NAVSEA и заявил, что его расследование подтвердило первоначальную теорию флота о намеренном акте. Хотя на выступлении Мицелли присутствовали представители «Сандии», члены бюро не предложили им опровергнуть или прокомментировать утверждения Мицелли.
Заключения «Сандии» были представлены на заседании Сената в августе 1991 г. и включены в доклад Счётной палаты об её собственном расследовании. Команда Шёбеля пришла к заключению, что волокна и различные химические составляющие, найденные флотом на снаряде центрального орудия, не имели отношения к взрыву. Команда установила, что переполнение имело место, но невозможно было определить скорость, с которой поршень прижимал картузы к снаряду. Эксперты «Сандии» установили, что переполнение картузов, возможно, стало причиной взрыва. Вероятность выбора группы из пяти картузов, которые были восприимчивы к воспламенению при переполнении, составляла 16,6 %. В докладе указывалось что, по мнению «Сандии», взрыв произошёл немедленно при переполнении и никакой задержки (о которой флот говорил в свой теории) не было. «Сандия» предложила теорию, что переполнение могло произойти ввиду недостаточной подготовки экипажа центрального орудия, плохо разработанного и выполненного плана стрельб и недостаточного инструктажа, что внесло свой вклад в путаные действия комендоров, и, возможно, неисправности трамбовочного поршня. Доклад «Сандии» заключал, что вероятность воспламенения пороха в 16-дюймовых орудиях ввиду переполнения такова, что требуются меры предотвращения переполнения на любой скорости. В докладе Счётной палаты содержалось заключение, что взрыв, вызванный переполнением, представлял из себя «ранее не распознанную проблему безопасности». Команда Шёбеля также проинформировала адмирала Келсо из Пентагона о своих открытиях.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 17 октября 1991 г., спустя 17 месяцев, как флот вновь запустил расследование, Келсо провёл пресс-конференцию в Пентагоне, чтобы объявить результаты повторного расследования флота. Келсо отметил, что флот потратил на расследование 25 млн долларов. Он заявил, что флот не нашёл доказательств неправильных действий с орудием и правдоподобной причины случайного характера взрыва. Келсо заявил: «Первоначальное расследование было честной попыткой взвесить беспристрастно все доказательства, существовавшие в то время. И в самом деле, несмотря на теорию „Сандии“ и почти два года последующих тестов, значительная часть научных и экспертных доказательств продолжает поддерживать вывод первоначального расследования, что не может быть удовлетворительной причины случайного характера взрыва». Келсо добавил, что флот также не нашёл доказательств умышленного характера взрыва. Позднее он объявил, что приказал флоту никогда не поручать расследования инцидента такого характера неофициальному совету, состоящему из одного офицера. Келсо закончил доклад выражением «искренних соболезнований» семье Клейтона Хартвига и принёс извинения семьям погибших «поскольку прошло столько времени и, несмотря на все усилия, не было найдено ясного ответа, какова причина такой страшной трагедии».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Башня № 2 была закрыта и запечатана после ремонта и никогда более не действовала. Был проведён поверхностный ремонт, все детали, связанные с ремонтом, хранились внутри башни.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 26 октября 1990 г. в Норфолке «Айова» была выведена из состава флота и переведена в состав резервного флота национальной обороны. С 24 сентября 1998 по 8 марта 2001 г. линкор находился на приколе в военно-морском образовательном и подготовительном центре в Ньюпорте. Оттуда корабль отбуксировали в Калифорнию. С 21 апреля 2001 по 28 октября 2011 г. корабль находился на стоянке в заливе Сэсун близ Сан-Франциско, находясь в составе резервного флота. В мае 2012 г. «Айову» отбуксировали в порт Лос-Анджделеса, где она была преобразована в плавучий музей.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В период с августа 1990 по февраль 1991 г. другие линкоры типа «Айова» — «Висконсин» и «Миссури» — несли боевую службу в Персидском заливе. Поддерживая боевые операции в войне в Заливе, линкоры выпустили 1182 снаряда из 16-дюймовых орудий, стрельбы проходили без аварий.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Миллиган и Мицелли ушли в отставку из флота в 1992 г., находясь в чинах контр-адмирала и капитана соответственно. Миллиган преподавал экономику в военно-морской школе последипломного образования, затем стал вице-президентом компании по национальному страхованию.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Капитан Мусалли ушёл в отставку в мае 1990 г., находясь в том же чине. На церемонии по передаче командования 4 мая Мусалли подверг флот критике за плохую организацию расследования, заявив, что следователи были «людьми, которые в своём стремлении решать проблемы „Айовы“ забыли о том, что надо поступать правильно в отношении экипажа „Айовы“». Позднее Мусалли устроился на работу в «Локхид Мартин» (округ Вашингтон). В 2001 г. Мусалли сделал заявление для газеты "Washington Post": «Только Богу известно, что на самом деле случилось там в башне. Мы никогда ничего реально не сделаем, чтобы узнать наверняка».


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Скелли был переведён на линкор «Висконсин» в конце 1990 или в начале 1991 г. и принимал прямое участие в действиях артиллерии в ходе войны в Заливе. В 1998 он ушёл в отставку.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Мейер ушёл в отставку в 1991 г. В своём прошении об отставке он выражал недовольство расследованием флотом причин взрыва и ролью в нём Мицелли и других офицеров. Мейер заявил, что они действовали с целью прикрытия. Письмо было направлено вице-адмиралу Джереми Бурде, который в то время занимал пост начальника Главного управления кадров флота. Бурда попросил Мейера убрать это из письма, но Мейер отказался. Когда Мейер явился за своими бумагами об увольнении, он обнаружил что его критика флота и некоторых офицеров убрана из текста письма. Мейер получил назначение на Средний восток, где принял участие в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». В настоящее время Мейер служит на посту начальника отдела расследования притеснений гражданских лиц в управлении генерального инспектора министра обороны. В качестве одного из двух начальников уровня директора программы по защите осведомителей министерства обороны Мейер контролирует процесс проверки заявлений осведомителей из гражданского персонала министерства обороны.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Кендаллу Труитту было отказано в восстановлении на военной службе, по сообщениям в отместку за его выступления перед прессой и защиту Хартвига. Он был уволен со службы 9 февраля 1990 г. Труитт продолжал обелять имя Хартвига в своих заявлениях для прессы.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Газета The New York Times в 1993 подвергла суровой критике флот за серию неудачных расследований, в числе которых были скандал на симпозиуме ассоциации Тейлхук, взрыв башни «Айовы», нарушения безопасности в американском посольстве в Москве и расследование убийства матроса-гомосексуалиста в Йокосуке (Япония). В газете содержалось заявление: «Каждый острый запрос может выявить различные слабости флота. Повторяющееся головотяпство говорит о системной проблеме военно-морской криминальной службе расследований и провальном управлении на высших уровнях»


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В 1999 г. Шёбель опубликовал книгу "Explosion Aboard the Iowa", где рассказал о своём руководстве расследованием компании «Сандия». Он сделал заключение, что инцидент на борту «Айовы» и последующие события демонстрируют, что важные дела должны расследоваться независимыми группами, а не собственными силами, в данном случае — флота. Он также отметил проявление злоупотреблений при мощной попытке манипулирования прессой, которую флот явно предпринимал, чтобы держать под контролем утечки информации о расследовании. Более того, Шёбель отметил нечестное и беспорядочное изложение прессой сенсационной информации, полученной неофициально от флота. Наконец, он отметил, что флоту не хватает надлежащей военно-юридической процедуры по отношению к погибшему персоналу.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В 1999 г. Чарльз Томпсон опубликовал книгу "A Glimpse of Hell: The Explosion on the USS Iowa and Its Cover-Up" документирующую его расследование взрыва и последующие события. В книге подвергаются весьма сильной критике многие из офицеров линкора, включая Мусалли, а также множество офицеров, принимавших участие в последующем расследовании со стороны флота и NIS. Книга получила благоприятные отзывы и в марте 1999 была избрана организацией "Month Club" военной книгой месяца. Томпсон заявляет, что после публикации книги его приглашение прочитать речь в национальном военно-морском музее было отменено, его книгу запретили продавать в книжном магазине музея и в магазинах розничной торговли на базах флота по всему миру. В своём запросе по поводу нарушения принципа свободы информации Томпсон привел сообщения электронной почты между чиновниками флота. В одном из них, направленном от офицера по связям с общественностью флота, говорилось по поводу Томпсона: «Я созову оптовиков и скажу им не продавать книгу этого автора». В 2001 г. телеканал FX показал телефильм "A Glimpse of Hell" снятый по мотивам книги Томпсона. Фильм собрал рейтинг в 3,3, его просмотрели 2,7 млн зрителей, что сделало его самым просматриваемым за всю семилетнюю историю канала FX.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Алан Е. Дихл, бывший менеджер безопасности ВВС США, описал инцидент на борту «Айовы» в своей книге "Iowa incident in his 2003 book Silent Knights: Blowing the Whistle on Military Accidents and Their Cover-Ups". Дихл назвал инцидент и последующие события худшей попыткой военных скрыть правду, которую он когда-либо видел.


title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Одна из серий телесериала «Военно-юридическая служба» снята по мотивам событий на «Айове».