title: Башбек (Ленинский район)

text: По "Ведомости о числе селений, названиях оных, в них дворов… состоящих в Феодосийском уезде от 14 октября 1805 года", в деревне Бош-бек числилось 9 дворов и 44 жителя. На военно-топографической карте генерал-майора Мухина 1817 года деревня "Башмек" обозначена с 9 дворами. После реформы волостного деления 1829 года "Башбек", согласно "«Ведомости о казённых волостях Таврической губернии 1829 г»", отнесли к Агерманской волости (переименованной из Парпачской). Затем, видимо, вследствие эмиграции крымских татар в Турцию, деревня опустела и на карте 1842 года Башбек обозначен условным знаком «малая деревня», то есть, менее 5 дворов. В "Статистическом справочнике Таврической губернии 1915 года" в Петровской волости Феодосийского уезда также значится всего лишь экономия Башбек.


title: Башбек (Ленинский район)

text:
В 1860-х годах, после земской реформы Александра II, деревню приписали к Владиславской волости.
Согласно "«Списку населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 г.»", составленному по результатам VIII ревизии 1864 года, Башбек — владельческая татарская деревня с 7 дворами и 42 жителями "при колодцах". На "трёхверстовой" карте 1865—1876 года в деревне Башбек обозначено 8 дворов. По "«Памятной книге Таврической губернии 1889г»", по результатам Х ревизии 1887 года, в деревне Башбек числилось 13 дворов и 77 жителей.


title: Башбек (Ленинский район)

text: После земской реформы 1890-х годов деревню передали в состав Петровской волости. По "«…Памятной книжке Таврической губернии на 1892 год»" в безземельной деревне Башбек, не входившей ни в одно сельское общество, числилось 16 жителей, домохозяйств не имеющих. По "«…Памятной книжке Таврической губернии на 1902 год»" в деревне Башбек, входившей в Джапар-Бердынское сельское общество, числилось 22 жителя в 5 домохозяйствах. В "Статистическом справочнике Таврической губернии 1915 года" в Петровской волости Феодосийского уезда значится всего лишь экономия Башбек.


title: Башбек (Ленинский район)

text: При Советской власти, по постановлению Крымревкома от 8 января 1921 года была упразднена волостная система и село включили в состав Керченского уезда, в октябре 1923 года преобразованного в Керченский район. Согласно "Списку населённых пунктов Крымской АССР по Всесоюзной переписи 17 декабря 1926 г.", хутор Башбек входил в состав Узун-Аякского сельсовета Керченского района. В дальнейшем в доступных источниках не встречается.


title: Лойо, Шериф

text: Шериф Лойо (; 1920, Брод — 5 июня 1943, Боровно) — югославский партизан, участник Народно-освободительной войны Югославии, Народный герой Югославии.


title: Лойо, Шериф

text: Родился в 1920 году в Броде близ Фочи, в бедной семье. Окончил начальную школу в Фоче, после чего устроился работать на сталелитейный завод в Дрине. До начала войны оставался там. В 1942 году вступил в партизанское движение, служил в 1-й пролетарской ударной бригаде, Крагуевацком батальоне, Фочанской молодёжной роте. Боевое крещение принял в битве с чётниками на дороге Мечеча–Перушичи–Дуб близ Рогатицы. В 1942 году вступил в КПЮ.


title: Лойо, Шериф

text: Прославился в битвах за Кониц (нападение на казарму), за Бугойно (ночь с 20 на 21 июля) и за Ливно: в ночь с 4 на 5 августа его рота взяла монастырь, выбив оттуда усташей, а Шериф расчищал дорогу партизанам. Также он отличился в битве за Ситницу в ноябре 1942 года, в битве против усташско-нацистских войск при Горни-Вакуфе 4 марта 1943, в рейде на позиции чётников близ Буквиц в ночь с 19 на 20 марта 1943, в захвате Крчиной горы перед форсированием Дрины и в разгроме итальянских сил при Капке. В битве на Сутьеске 26 мая его рота отбила атаку немцев близ Узлупа на реке Тара, что позволило переправить раненых через реку.


title: Лойо, Шериф

text: Погиб 5 июня 1943 близ Боровно вместе с 15 бойцами во время штурма немецких позиций: сражён пулемётным огнём солдат вермахта, занявших Кошур. 20 декабря 1951 посмертно награждён званием Народного героя Югославии.


title: Епархия Абитины

text: Епархия Абитины () — упразднённая епархия, в настоящее время титулярная епархия Римско-Католической церкви.


title: Епархия Абитины

text: Античный город Абитина находился в римской провинции Африка и до VII века был центром одноимённой епархии. Епархия Абитины входила митрополию Карфагена. В VII веке епархия Абитины прекратила своё существование.


title: Епархия Абитины

text: Абитина известна тем, что в ней в 304 году приняли мученическую смерть христианские святые, которые называются именем этого города.


title: Епархия Абитины

text: C 1948 года епархия Абитины является титулярной епархией Римско-Католической церкви.


title: Experty.by

text: Experty.by — сетевой проект, посвящённый белорусской музыке, а также связанные с ним одноимённые музыкальные награды белорусских музыкальных критиков.


title: Experty.by

text: Сайт открылся 13 июня 2008 года. Основан белорусскими музыкальными журналистами Дмитрием Безкоровайным (в прошлом «Музыкальная газета», «БелГазета» — руководитель проекта), Дмитрием Подберезским (в прошлом «Белорусская Деловая Газета», радио «Свобода»), Олегом Климовым (шеф-редактор «Музыкальной газеты», журнала «HOT 7») и Сергеем Будкиным («Наша ніва», «Тузін гітоў») для систематического описания и оценки дисков белорусских артистов и популяризации белорусской музыки.


title: Experty.by

text: Основа проекта — рецензии четырёх постоянных авторов («штатные эксперты»), которые обозревают каждый диск. Каждый из них пишет свою рецензию, выставляет свою оценку, из которых вычисляется балл диска в рамках проекта. На основе этого балла составляются рейтинги по итогам каждого полугодия и года.


title: Experty.by

text: С 2009 года в работе проекта также принимает участие 8 внештатных экспертов — авторитетных представителей белорусского медиа-сообщества. С 2010 года на сайте доступна возможность прослушивания практически всех рецензируемых альбомов онлайн.


title: Experty.by

text: За четыре года критиками было рассмотрено более 200 работ белорусских артистов: 59 по итогам 2008, 60 по итогам 2009, 44 по итогам 2010, 63 по итогам 2011.


title: Experty.by

text:
Ежегодные награды Experty.by называют лучший белорусский альбом каждого года по нескольким версиям (по каждой из них также обнародуется топ-10).
Состав жюри иностранных экспертов меняется каждый год.


title: Сюрприз в Мо

text: Сюрприз в Мо () — попытка французских протестантов с помощью военной силы захватить короля Карла IX, пока он отсутствовал в столице. Хотя планы заговорщиков не осуществились, «сюрприз в Мо» был использован как повод для развязывания второй религиозной войны.


title: Сюрприз в Мо

text: Летом 1566 года король Испании Филипп II решает подавить волнения в испанских Нидерландах, для чего туда через Милан, Савойю и Лотарингию (то есть огибая границы Франции) отправилась армия герцога Альбы. Французское правительство, памятуя о напряжённых отношениях с Испанией, призвало 6000 швейцарцев для охраны пограничных рубежей.


title: Сюрприз в Мо

text: Когда испанская армия достигла Брюсселя, необходимость в дальнейшем содержании швейцарцев исчезла. 9 сентября 1567 года герцог Альба арестовал графов Эгмонта и Горна — лидеров голландских протестантов. Это зародило у вождей французских гугенотов — принца Луи де Конде, адмирала Колиньи и его брата Франсуа д’Андело — подозрения в том, что их ожидает похожая участь, а нанятые в прошлом году швейцарцы могут быть использованы против их сторонников. Конде и Колиньи решили захватить молодого короля, чтобы вырвать его из-под влияния католических вельмож; по плану заговорщиков, исполнить задуманное нужно было в двадцатых числах сентября 1567 года.


title: Сюрприз в Мо

text: В это время Карл IX, его мать Екатерина Медичи, высшие государственные сановники и двор находились в замке (Иль-де-Франс). К 26 сентября туда начали поступать сведения о том, что вооружённые протестанты собираются в Розе-ан-Бри, недалеко от Монсо. Королева-мать и коннетабль Монморанси поначалу отказались этому верить, а канцлер Мишель де л’Опиталь резко осудил «интриганов, распространяющих подобные выдумки». Но когда известия о заговоре подтвердились, Екатерина действовала без промедления: уже 27 сентября двор переехал в Мо; туда же из Шато-Тьерри была вызвана швейцарская гвардия.


title: Сюрприз в Мо

text: Оказавшись под охраной швейцарцев, король и королева-мать решают вернуться в Париж. Полковник Пфайфер, командир швейцарского отряда, выстроил свои войска в огромное каре, в центре которого Карл IX и его двор начали путешествие в столицу. Дважды на их пути показывалась гугенотская кавалерия под предводительством принца Конде и д’Андело, однако, оценив соотношение сил, мятежники не решились вступить в схватку. 28 сентября король благополучно прибыл в Париж.


title: Сюрприз в Мо

text: Действия гугенотских вождей, а также «мишелада» в Ниме, означали развязывание новой гражданской войны, которая пришла на смену относительно мирному периоду (1563—1567). В конфликте двух партий королевская власть окончательно встала на сторону католиков, а приверженцы сохранения мира (в первую очередь канцлер де л’Опиталь) были удалены из правительства.


title: Громаков

text: Громаков — фамилия:


title: Юнгквист

text: Юнгквист () — шведская фамилия.


title: Цианид аммония

text:
Цианид аммония — неорганическое соединение,
соль аммония и синильной кислоты с формулой NHCN,
бесцветные кристаллы,
растворяется в воде.
Цианид аммония образует бесцветные кристаллы
тетрагональной сингонии,
пространственная группа P 4/mcm,
параметры ячейки "a" = 0,416 нм, "c" = 0,761 нм, Z = 8.


title: Цианид аммония

text:
Растворяется в холодной воде, полностью гидролизуется в горячей.
Раствор имеет слабощелочную реакцию.


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: Владимир Александрович Громаковский (1922—1995) — полковник Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1946).


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: Владимир Громаковский родился 15 марта 1922 года в Оренбурге в семье служащего. Окончил среднюю школу. В 1940 году Громаковский был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1942 году он окончил Краснодарскую военно-авиационную школу пилотов. С августа того же года — на фронтах Великой Отечественной войны. Принимал участие в боях на Брянском, Воронежском, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в боях под Воронежем, битве на Курской дуге, освобождении Украинской ССР и Польши, боях в Германии. Летал в паре с майором Иваном Кожедубом.


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: К маю 1945 года гвардии старший лейтенант Владимир Громаковский командовал звеном 176-го гвардейского истребительного авиаполка 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта. К тому времени он совершил 186 боевых вылетов, в которых сбил 15 вражеских самолётов лично и 1 в группе.


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за «мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецкими захватчиками» гвардии старший лейтенант Владимир Громаковский был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 8979.


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: После окончания войны Громаковский продолжил службу в Советской Армии. В 1954 году в звании полковника он был уволен в запас. Проживал в Москве, работал механиком-испытателем производственного объединения имени В. В. Чернышёва. Умер 13 октября 1995 года, похоронен на Митинском кладбище Москвы.


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: Был также награждён тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды, а также рядом медалей.


title: Громаковский, Владимир Александрович

text: В честь Громаковского названа школа № 1 в Дербенте.


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text: И́горь Вита́льевич Дорофе́ев (, Дмитров, Московская область, РСФСР, СССР) — советский и российский российский хоккеист, нападающий. Мастер спорта России международного класса.


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text: Воспитанник СДЮШОР «Динамо» им. А. И. Чернышева.


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text: Первый матч за профессиональный клуб Динамо (Москва) — 20 сентября 1985. Первая шайба за профессиональный клуб Динамо (Москва) — 30 сентября 1985.


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text: Пятикратный чемпион страны (Чемпион СССР 1990 и 1991 г.г. Чемпион СНГ 1992 г. Чемпион России 1993 и 1995 г.г., Обладатель Кубка МХЛ (1993, 1995, 1996 г.г.). Единственный пятикратный чемпион страны в составе ХК «Динамо» (Москва) за всю историю клуба. Рекордсмен клуба по числу чемпионских титулов.


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text: В составе московского «Динамо» принимал участие в играх с клубами НХЛ сезона 1988/89 г.г. В чемпионатах страны за столичное «Динамо» сыграл 352 матча, забросил 93 шайбы и сделал 83 голевые передачи.


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text:
1988 — Обладатель Кубка Берлина
1988 — Третий призёр чемпионата страны
1988 — Финалист Кубка СССР
1989 — Финалист Кубка Лиги
1990 — Обладатель Кубка Берлина
1990 — Чемпион страны
1990 — Финалист Кубка Европы
1991 — Обладатель Кубка Тампере
1991 — Обладатель Кубка Лугано
1991 — Чемпион страны
1991 — Третий призёр Кубка Европы
1992 — Чемпион страны
1992 — Финалист Кубка Европы
1993 — Чемпион страны
1993 — Абсолютный чемпион России
1993 — Финалист Кубка Европы
1994 — Второй призёр чемпионата страны
1994 — Финалист Кубка МХЛ
1995 — Чемпион страны
1996 — Второй призёр чемпионата страны
1996 — Обладатель Кубка МХЛ
1999 — Третий призёр Континентального Кубка Европы


title: Дорофеев, Игорь Витальевич

text:
№ — Игровой номер
И — Количество проведенных игр
Ш — Заброшенные шайбы
А — Передачи
О — Очки
+/- — Плюс/минус
Шт — Штрафное время


title: Юнассон

text: Юнассон () — шведская фамилия.


title: Артюшино (Ярославская область)

text: Артю́шино — деревня Макаровской сельской администрации Судоверфского сельского поселения Рыбинского района Ярославской области.


title: Артюшино (Ярославская область)

text: Деревня расположена на пригородной безлесой равнине, на правом берегу безымянного левого притока Фоминского ручья, западнее железнодорожной ветки местного промышленного назначения, ведущей от станции Рыбинск на левый берег Волги через плотину и шлюзы Рыбинского водохранилища. Деревня имеет одну улицу, ориентированную вдоль ручья. На противоположном берегу ручья стоит деревня Савино. Просёлочная дорога вниз по правому берегу Фоминского ручья через Колосово и Малинники ведёт к дороге Рыбинск—Переборы, а через Колосово, Скороду и посёлок Юбилейный к дороге Рыбинск—Глебово .


title: Артюшино (Ярославская область)

text: Деревня указана на плане Генерального межевания Рыбинского уезда конца XVIII века как "деревня Артишина".


title: Артюшино (Ярославская область)

text: На 1 января 2007 года в деревне числилось 4 постоянных жителя . Почтовое отделение Рыбинск-16 (Переборы) обслуживает в деревне Артюшино 15 домов. Улицы не именуются .


title: Кады-Келечи

text: Кады́-Келечи́ (, ) — исчезнувшее село в Ленинском районе Республики Крым, располагавшееся в центре района и Керченского полуострова, примерно в 3 км к югу от современного села Ленинское.


title: Кады-Келечи

text:
Первое документальное упоминание села встречается в "Камеральном Описании Крыма"… 1784 года, судя по которому, в последний период Крымского ханства "Гаджи Келеджи" входил в "Орта Керченский" кадылык Кефинского каймаканства.
После присоединения Крыма к России 8 февраля 1784 года, деревня была приписана к Левкопольскому уезду Таврической области, а после ликвидации в 1787 году Левкопольского — к Феодосийскому уезду. После Павловских реформ, с 12 декабря 1796 года по 1802 год, входила в Акмечетский уезд Новороссийской губернии. По новому административному делению, после создания 8 (20) октября 1802 года Таврической губернии, Кады-Келечи был определён центром Кадыкелечинской волости Феодосийского уезда.


title: Кады-Келечи

text: По "Ведомости о числе селении, названиях оных, в них дворов… состоящих в Феодосийском уезде от 14 октября 1805 года" , в деревне "Кады-Келе" числилось 16 дворов и 115 жителя. На военно-топографической карте генерал-майора Мухина 1817 года деревня "Кадикелече" обозначена также с 16 дворами. После реформы волостного деления 1829 года "Кады Келечи", согласно "«Ведомости о казённых волостях Таврической губернии 1829 г»", отнесли к Чалтемирской волости (переименованной из Кадыкелечинской), лишив статуса волостного центра. Видимо, вследствие эмиграции крымских татар в Турцию, деревня опустела и на карте 1842 года Кады Келечи обозначен условным знаком «малая деревня», то есть, менее 5 дворов.


title: Кады-Келечи

text:
В 1860-х годах, после земской реформы Александра II, деревню приписали к Петровской волости.
Согласно "«Памятной книжке Таврической губернии за 1867 год»", деревня Кады Келечи была покинута жителями в 1860—1864 годах, в результате эмиграции крымских татар, особенно массовой после Крымской войны 1853—1856 годов, в Турцию и представляла собой "пустое место" — видимо, была разорена. На "трёхверстовой" карте 1865—1876 года в деревне "Дады-Келечи" обозначено 6 дворов. По "«…Памятной книжке Таврической губернии на 1892 год»" в безземельной деревне Кады-Келечи, не входившей ни в одно сельское общество, жителей и домохозяйств не числилось.


title: Эстлунд

text: Эстлунд или Остлунд (, ) — скандинавская фамилия.


title: Громницкий, Григорий Михайлович

text: Григорий Михайлович Громницкий (1929-1956) — гвардии старший лейтенант Советской Армии, участник наведения порядка во время Венгерского мятежа (восстания) 1956 года, Герой Советского Союза (1956).


title: Громницкий, Григорий Михайлович

text: Григорий Громницкий родился 17 ноября 1929 года в посёлке Карловка (ныне — город в Полтавской области Украины). Получил среднее образование. В 1948 году он был призван на службу в Советскую Армию ВС Союза ССР. В 1951 году Громницкий окончил Сумское артиллерийское училище. К осени 1956 года гвардии старший лейтенант Григорий Громницкий командовал миномётной батареей 5-го гвардейского механизированного полка 2-й гвардейской механизированной дивизии. Отличился во время подавления Венгерского мятежа 1956 года.


title: Громницкий, Григорий Михайлович

text: 24 октября 1956 года Громницкий погиб в бою с венгерскими мятежниками (повстанцами0 в Будапеште. Похоронен на кладбище «Керепеши» в Будапеште.


title: Громницкий, Григорий Михайлович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 декабря 1956 года за «мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга» гвардии старший лейтенант Григорий Громницкий посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Также посмертно был награждён орденом Ленина.


title: Douglas DC-8 (поршневой самолёт)

text: Douglas DC-8 — проект поршневого пассажирского самолёта компании Douglas Aircraft. Прототип был разработан более чем за 10 лет до появления реактивного DC-8. Самолёт предполагалось оснастить толкающим пропеллером в хвосте — идея, предложенная Эдвардом Бёртоном для проекта истребителя. Проект был закрыт после того, как расчёты показали коммерческую несостоятельность разработки.


title: Douglas DC-8 (поршневой самолёт)

text: Проект был начат вскоре после окончания Второй мировой войны. За основу был взят самолёт XB-42 Mixmaster. Предполагалось использовать авиалайнер на маршрутах малой и средней протяжённости для перевозки 40-48 пассажиров в герметичном салоне, впервые появившимся на самолёте Boeing 307 в 1938 году, однако к тому времени ещё не ставшим стандартным оборудованием для пассажирских авиалайнеров.


title: Douglas DC-8 (поршневой самолёт)

text: Поршневой DC-8 должен был использовать тот же двигатель Allison V-1710, что и XB-42 мощностью 1375 л.с. с соосными винтами, приводимыми валами под полом салона (конструкция, схожая с применённой на самолёте P-39 Airacobra). Такая конструкция должна была на 30 % снизить лобовое сопротивление и облегчить управление самолётом при отказе одного из двигателей. Доступ пассажиров в салон должен был осуществляться при помощи аэродромного трапа через единственную дверь в левом борту.


title: Douglas DC-8 (поршневой самолёт)

text: Несмотря на предполагаемые преимущества перед традиционными двухмоторными авиалайнерами, большая сложность и стоимость разработки и, как следствие, более высокая цена привели к тому, что предпочтение было отдано менее рискованным и дорогим конструкциям, таким как Convair CV-240 и Martin 2-0-2, а проект DC-8 был закрыт.


title: Элиот, Чарльз

text: Чарльз Элиот (; 8 января 1862 — 16 марта 1931) — британский , .


title: Элиот, Чарльз

text: Учился в школе Челтенхем и Оксфордском университете.


title: Элиот, Чарльз

text: На дипломатической службе в России (1885), Марокко (1892), Турции (1893), США (1899).


title: Элиот, Чарльз

text: В 1900—1904 годах комиссар протектората Британская Восточная Африка.


title: Элиот, Чарльз

text: С 1905 года — вице-канцлер нового Шеффилдского университета. В 1912—1918 — вице-канцлер Гонконгского университета.


title: Элиот, Чарльз

text: В 1918 вернулся на дипломатическую службу. Назначен верховным комиссаром Великобритании в Омске (1918—1919).


title: Элиот, Чарльз

text: 4(17) сентября 1918 в Харбине встретился с П. В. Вологодским. Заверил Вологодского, что Британское правительство удовлетворено действиями Временного Сибирского Правительства, направленными на установление прочной и единой власти в Сибири, и в ближайшем будущем видит возможность официального признания Омского правительства.


title: Элиот, Чарльз

text: 12(25) октября в Омске высказывался против роспуска Сибирской областной Думы.


title: Элиот, Чарльз

text: Остается невыясненным вопрос об участии представителей союзников в перевороте 18 ноября 1918 в Омске. В то время как С. Г. Лифшиц и Н. Перейра склонны приписывать руководящую роль в омских событиях англичанам Элиоту, Ноксу и Уорду, Д Смил рассматривает колчаковский переворот как сугубо внутрироссийский заговор, хотя и признает, что правительство Великобритании и её военная миссия одобряюще отнеслись к установлению диктатуры Колчака.


title: Элиот, Чарльз

text: Уехал из Омска на Восток в начале сентября 1919 года.


title: Элиот, Чарльз

text: В 1920—1926 годах — британский посол в Японии. Почётный член Японской академии наук (1925). После остался жить в Японии, изучая буддизм. Заболев, решил вернуться в Англию, но скончался на борту корабля 16 марта 1931 года.


title: Громницкий

text: Громницкий — польская фамилия. Известные носители


title: Леон (эсминец)

text: «Леон» () — греческий эскадренный миноносец типа «Аэтос», принимавший участие в Балканских войнах, а также в Первой мировой и Второй мировой войнах. Строился, как и три других корабля серии, по заказу Аргентины на верфи "Cammell Laird". Аргентинцы нарекли корабль "Tucuman". В 1912 году все корабли серии были срочно выкуплены Грецией за 148 000 фунтов стерлингов каждый. Греция желала усилить свой военно-морской флот ввиду надвигавшихся Балканских войн.


title: Леон (эсминец)

text:
Другими кораблями этой серии греческих эсминцев были «Аэтос», «Пантир» и «Иэракс». За этой серией эсминцев на греческом флоте закрепилось имя «звери» ().
Эсминец поднял греческий флаг 19 мая 1912 года, будучи ещё в Англии и с иностранным экипажем на борту. Иностранный экипаж перегнал эсминец в Алжир, где его и другие корабли серии ожидало мобилизованное судно обеспечения «Иония» (греч.Ιωνία) с греческими экипажами на борту.
При приёме незнакомого для него корабля греческий экипаж столкнулся с огромными трудностями, которые усугублялись тем, что все инструкции, надписи и документы были на испанском языке. Несмотря на это, корабль был освоен экипажем и отошёл из Алжира через 24 часа.
«Звери» прибыли в Грецию сразу после начала войны.


title: Леон (эсминец)

text:
В ходе Балканских войн были приобретены только основные боеприпасы (3000 снарядов). В силу того что флот не мог обеспечить эти корабли торпедами, они назывались в этот период не эсминцами, а разведывательными кораблями.
Капитаном «Леона» в годы Балканских войн был коммандер (капитан 2-го ранга) И. Разикоцикас, одновременно «Леон» был флагманом эскадры разведывательных кораблей под командованием капитана Д. Папахристоса.
3/16декабря 1912 года «Леон» вместе с тремя другими «зверями» в составе греческого флота, ведомого флагманом броненосцем «Авероф» под командованием адмирала Кунтуриотиса, принял участие в греческой победе над турецким флотом у Элли.


title: Леон (эсминец)

text: 9/22 декабря все четыре «зверя» и подводная лодка «Дельфин» приняли участие в непродолжительном морском бою, перехватив пытавшихся выйти из Дарданелл турецкий крейсер «Меджидие» и четыре турецких эсминца. В ходе этого боя «Дельфин» атаковала торпедами «Меджидие»


title: Леон (эсминец)

text: 5/18 января «Леон», патрулировавший вход в Дарданеллы, дал сигнал греческому флоту о попытке турецкого флота выйти в Эгейское море. «Звери» вместе с четырьмя греческими броненосцами и пятью эсминцами приняли участие в последовавшей греческой победе над турецким флотом у Лемноса, после которой турецкий флот не посмел более выйти из проливов.


title: Леон (эсминец)

text: В годы Первой мировой войны эсминец с опозданием был задействован в военных операциях Антанты, по причине первоначального нейтралитета Греции. Все четыре «зверя» были конфискованы союзниками в октябре 1916 года и переданы французам в ноябре, после чего находились в составе французского флота в период 1917—1918 годов.


title: Леон (эсминец)

text:
В 1918 году корабль был возвращён Греции и принимал участие в сопровождении конвоев в Эгейском море. После капитуляции Османской империи «Леон» принял участие в патрулировании и блокаде побережья Чёрного моря от Босфора до Трапезунда.
«Леон» третьим из союзных кораблей после английского «Ментора» и итальянского «Пьемонте» вошёл 11/24 декабря 1918 года в Смирну. Кораблём командовал капитан И. Маврудис. Экипаж водрузил греческий флаг над закрытым в годы войны греческим консульством под ликующие возгласы греческого населения.


title: Леон (эсминец)

text: В 1919 году «Леон» принял участие в интервенции Антанты, в поддержку белого движения в Крыму и Украине. В ходе межсоюзнических послевоенных трений 23 апреля/6 мая 1919 года союзники в спешном порядке предоставили Греции мандат на оккупацию Смирны, чтобы опередить претензии Италии на этот регион.


title: Леон (эсминец)

text:
27 апреля/10 мая 1-я греческая дивизия из восточно-македонского города Кавала была погружена на пароходы «Патрис», «Фемистокл» и 12 более маленьких судов. «Леон» вместе с греческими эсминцами «Эгли» и «Сфендони», «Логхи», «Алкион» и четырьмя английскими эсминцами сопровождали конвой на случай неприятельских действий итальянского флота.
Штаб 1-й дивизии при высадке в Смирне 2/15 мая располагался на «Леоне». «Леон» был первым кораблём флотилии, ошвартовавшемся в этом освобождённом для греков, оккупированном для турок городе.


title: Леон (эсминец)

text: 22 декабря1921 года, находясь на якорной стоянке рядом с «Иэраксом» в Пирее, корабль получил серьёзные повреждения от взрыва глубинной бомбы, которую переносили члены экипажа «Леона». Погибли 4 члена экипажа «Леона» и 2 «Иэракса». От взрыва «Леон» полностью потерял корму до кормового орудия. После чего был произведен ремонт корабля.


title: Леон (эсминец)

text: В период 1925—1927 годов «Леон» прошёл модернизацию. В 1925 году в Англии его 4 твердотопливных котла и 1 котёл на мазуте были заменены на 4 котла Yarrow. Одновременно изменился и его силуэт: вместо 5 дымовых труб на корабле были установлены 2.


title: Леон (эсминец)

text: Эсминец принял участие во Второй мировой войне. 18 апреля 1941года, сопровождая конвой из Суды в Пирей, эсминец столкнулся с пассажирским судном «АΡΤΕΝΑ». Последовал взрыв двух глубинных бомб, в результате чего эсминец потерял корму, второй раз за 20 лет. Погибли два офицера. Эсминец остался на Крите, где был потоплен немецкой авиацией в бухте Суда 15 мая 1941 года, перед началом сражения за Крит.


title: Аэтос (эсминец)

text: «Аэтос» ( — орёл) — греческий эскадренный миноносец одноимённого типа. Принял участие в Балканских войнах, Первой мировой и Второй мировой войнах. Строился, как и три других корабля серии, по заказу Аргентины на верфи "Cammell Laird". Аргентинцы нарекли корабль "San Luis". В 1912 году все корабли серии были срочно выкуплены Грецией за 148 000 фунтов стерлингов каждый. Греция желала усилить свой военно-морской флот ввиду надвигавшихся Балканских войн. За этой серией эсминцев на греческом флоте закрепилось прозвище «звери» ().


title: Аэтос (эсминец)

text: Эсминец поднял греческий флаг 19 мая 1912 года, будучи ещё в Англии и с иностранным экипажем на борту. Иностранный экипаж взял на себя перегон эсминца в Алжир, где его и другие корабли серии ожидало мобилизованное судно обеспечения «Иония» () с греческими экипажами на борту. При входе в Средиземное море «Аэтос» потерпел аварию и оказался неуправляемым ввиду серьёзного механического повреждения. Был взят на буксир одним из «зверей» и отбуксирован в Алжир, после чего в течение 5 недель простоял на ремонте.


title: Аэтос (эсминец)

text: В ходе Балканских войн были приобретены только основные боеприпасы (3000 снарядов). Ввиду отсутствия торпед эсминцы серии в этот период числились разведывательными кораблями. Во время Балканских войн командиром корабля был капитан А. Дурутис.


title: Аэтос (эсминец)

text: Вместе с эсминцем «Иэракс» 1912 года «Аэтос» освободил остров Псара. Турецкий гарнизон и поселённое здесь после резни 1824 года турецкое население не оказали сопротивление и 4 тысячи турок сдались без боя греческим морякам. Единственный снаряд, который выпустил «Аэтос» для устрашения, расчленил местного муфтия.


title: Аэтос (эсминец)

text: «Звери» наряду с четырьмя греческими броненосцами и пятью другими эсминцами приняли участие в последовавшей греческой победе над турецким флотом у Лемноса, после которой турецкий флот не посмел более выйти из проливов.


title: Аэтос (эсминец)

text: В годы Первой мировой войны эсминец с опозданием был задействован в военных операциях Антанты, по причине первоначального нейтралитета Греции. Все четыре «зверя» были конфискованы союзниками в октябре 1916 года и переданы французам в ноябре, после чего находились в составе французского флота в период с 1917 по 1918 год. В 1918 году корабли были возвращены Греции в плачевном состоянии и понадобилось много усилий экипажей, чтобы привести их в надлежащее состояние для выполнения задач по сопровождению конвоев. Эсминец принял участие в эвакуации греческого населения из России в ходе гражданской войны в России а также в малоазийском походе греческой армии (1919—1922), поддерживая высадку греческой армии в Мраморном море и на малоазийском побережье Эгейского моря.


title: Аэтос (эсминец)

text: После войны «Аэтос» прошёл модернизацию, в период 1925—1927. В 1925 году, в Англии, его 4 твердотопливных котла и 1 котёл на мазуте были заменены на 4 котла Yarrow. Одновременно изменился и его силуэт: вместо 5 дымовых труб на корабле были установлены 2.


title: Аэтос (эсминец)

text:
Эсминец был в числе кораблей греческого флота, сумевших перейти на Ближний Восток после вторжения войск нацистской Германии в Грецию в апреле 1941 года. «Аэтос» продолжил участие в Второй мировой войне совместно с британским Королевским флотом, действуя в составе сил охранения конвоев и в операциях в Индийском океане.
В период с декабря 1941 по февраль 1942 года на прошёл модернизацию вооружения на верфи в Калькутте. Выведен из состава греческого флота в 1946 году


title: Громов, Александр Ильич

text: Александр Ильич Громов (1919—1968) — младший лейтенант Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1944).


title: Громов, Александр Ильич

text: Александр Громов родился 2 августа 1919 года в деревне Чухино (ныне — Старицкий район Тверской области) в крестьянской семье. Окончил начальную школу, работал в колхозе, затем кровельщиком на одной из московских строек. В 1939 году Громов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. С июня 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны. В боях пять раз был ранен и два раза контужен. Участвовал в Курской битве, освобождении Орловской области. К февралю 1944 года старший сержант Александр Громов командовал орудием 1956-го истребительно-противотанкового артиллерийского полка 40-й истребительно-противотанковой артиллерийской бригады 3-й армии Белорусского фронта. Отличился во время освобождения Гомельской области Белорусской ССР.


title: Громов, Александр Ильич

text: 21 февраля 1944 года Громов одним из первых в полку вместе со своим расчётом переправился через Днепр в районе деревни Вищин Рогачёвского района и прикрывал переправу стрелковых подразделений. В ходе боёв на подступах к Рогачёву на берегу Друти расчёт Громова первым выкатил своё орудие на открытую огневую позицию и был обстрелян противником в то время как другие орудия беспрепятственно заняли свои позиции. Огнём своего орудия расчёт уничтожил вражескую миномётную батарею. Когда разорвавшийся снаряд вывел из строя весь расчёт, а самого Громова ранил в колено и руку и контузил, командир расчёта сам встал к орудию и продолжил вести огонь, уничтожив 2 немецких пулемёта, пока не потерял сознание от потери крови.


title: Громов, Александр Ильич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования в боях за освобождение Белоруссии и проявленные при этом мужество и героизм» старший сержант Александр Громов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3105.


title: Громов, Александр Ильич

text: После окончания войны Громов продолжил службу в Советской Армии. В 1946 году в звании младшего лейтенанта он был уволен в запас. Проживал в Ленинграде, работал строителем. Умер 14 апреля 1968 года.


title: Громов, Александр Ильич

text: Был также награждён орденами Отечественной войны 2-й степени и Красной Звезды, а также рядом медалей.


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: Авраам Мельников (16 июня 1892 — 27 августа 1960) — израильский художник и скульптор, творчество которого относится к периоду Ишува. Наиболее известной работой является памятник «Рычащий лев» в Тель-Хай.


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: Авраам Мельников родился в Бессарабской губернии в 1892 году. В 1909 году уехал в Вену для получения медицинского образования, но вскоре бросил учёбу и начал посещать венскую академию художеств. Потеряв финансовую поддержку родителей, вместе с братом переехал в Чикаго. В 1919 году репатриировался в Эрец-Исраэль и начал служить в Еврейском легионе. Скульптурным творчеством начал заниматься уже в молодости, и после завоевания Беэр-Шевы британской армией создал статую генерала Эдмунда Алленби, которая была установлена в городском парке Беэр-Шевы (статуя была разрушена в результате беспорядков, связанных с арабским восстанием (1936—1939)).


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: Мельников участвовал в групповых выставках художников Эрец-Исраэль в Башне Давида, проводимых в 20-х годах ежегодно, и в своих скульптурных произведениях выразил дух еврейского искусства, сформировавшегося на земле Израиля. Он создал уникальный стиль, связывающий корни еврейского народа с примитивистским началом, далёким от европейского классического наследия, под влиянием скульптурного искусства ассирийского периода.


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: Мельников был избран в состав первого комитета Ассоциации художников и скульпторов Израиля, вместе с Иосифом Зарицким и Реувеном Рубиным.


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: В 1925 году Мельников приехал в Галилею, где встретился с членами Трудового батальона во главе с Ицхаком Саде. Увидя массовое захоронение жертв Тель-Хай, представшее его взору на открытой местности, он предложил создать большую статую-памятник. Борис Шац, основатель школы «Бецалель», организовал работы по добыче необходимого для Мельникова материала горной породы. Процесс работы занял несколько лет, и в результате была создана статуя «Рычащий лев», которая стала национальным символом. Памятник был впервые представлен в ходе торжественной церемонии, состоявшейся 22 февраля 1934 года.


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: В 30-е годы Мельников уехал в Англию, но там его искусство не обрело успех и признание. В Лондоне он создавал скульптурные изображения известных личностей, в том числе Артуро Тосканини, леди Мелчетт и её сына, политиков Эрнста Бевина и Уинстона Черчилля, Сары Черчилль и других. Большинство из «английских» скульптур Мельникова (200 скульптур) были уничтожены в ходе воздушной бомбардировки Британии нацистской Германией во время Второй мировой войны. На самом деле, от скульптуры «Христос-негр» (гипсовый макет, 1948—1949) остались только фотографии, также как от керамической статуи «Нищий» (дата неизвестна) и от бюста Малки Локер — поэтессы, писавшей на идише (гипс, 1936).


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: В 1959 году он вернулся в Израиль и через год умер в Хайфе, в возрасте 68 лет. Авраам Мельников был похоронен на кладбище в Кфар-Гилади вместе со своей женой Шарлоттой (умерла в 1949 году), оставив одну дочь.


title: Мельников, Авраам (скульптор)

text: В национальном парке в Рамат-Гане находится статуя Мельникова «Пробуждение Иегуды».


title: Иэракс (эсминец)

text:
Эскадренный миноносец D-36 Иэракс ( — «сокол») принял участие в Балканских войнах, Первой мировой и Второй мировой войнах.
Первоначально эсминец, как и 3 других корабля серии, был заказан на верфи Camell Laird Ливерпуля военно-морским флотом Аргентины, и ему было дано имя Santa Fé.


title: Иэракс (эсминец)

text:
В 1912 году, перед надвигающимися Балканскими войнами, почти готовые к сдаче, корабли были выкуплены в срочном порядке правительством Греции по цене 148 000 фунтов каждый.
Другими кораблями этой серии греческих эсминцев были «Леон» ( — «лев»), «Пантир» ( — «пантера») и «Аэтос» ( — «орёл»). В силу данных им имён, за этой серией эсминцев на греческом флоте закрепилось имя «Звери» ( — «звери», «хищники»).
Корабль был перегнан иностранным экипажем из Англии в Палермо, Сицилия, где его принял греческий экипаж, под командованием капитана А. Миаулиса.


title: Иэракс (эсминец)

text:
В ходе Балканских войн были приобретены только основные боеприпасы (3000 снарядов). В силу того что флот не мог обеспечить эти корабли торпедами, они назывались в этот период не эсминцами, а разведывательными кораблями.
21 октября / 3 ноября 1912 года, под командованием капитана А. Врацаноса, «Иэракс», вместе с эсминцем «Аэтос», освободил остров Псара.
Отмечено, что капитан эсминца был потомком героя Греческой революции и уроженца острова Псара брандериста Врацаноса.


title: Иэракс (эсминец)

text:
Турецкий гарнизон и поселённое здесь после резни 1824 года турецкое население не оказали сопротивление и 4 тысячи турок сдались без боя греческим морякам. Но единственный снаряд, который выпустил «Аэтос» для устрашения, расчленил местного муфтия.
3/16 декабря 1912 года «Иэракс» вместе с другими тремя «Зверями» в составе греческого флота ведомого флагманом броненосцем Авероф под командованием адмирала Кунтуриотиса принял участие в греческой победе над турецким флотом у Элли.


title: Иэракс (эсминец)

text:
9/22 декабря все четыре «Зверя» и подводная лодка «Дельфин» приняли участие в непродолжительном морском бою, перехватив пытавшихся выйти из Дарданелл турецкий крейсер «Меджидие» и 4 турецких эсминца. В ходе этого боя Дельфин произвёл первую в мировой истории торпедную атаку подводной лодки против «Меджидие».
«Звери», наряду с 4 греческими броненосцами и 5 эсминцами, приняли участие в последовавшей греческой победе над турецким флотом у Лемноса, после которой турецкий флот не посмел более выйти из проливов.


title: Иэракс (эсминец)

text: В годы Первой мировой войны эсминец с опозданием был задействован в военных операциях Антанты, по причине первоначального нейтралитета Греции. Все четыре «Зверя» были конфискованы союзниками в октябре 1916 года, были переданы французам в ноябре и были в составе французского флота в период 1917—1918 годов.


title: Иэракс (эсминец)

text: В 1918 году корабли были возвращены Греции в плачевном состоянии и понадобилось много усилий экипажей, чтобы привести их в надлежащее состояние для выполнения задач связанных с с сопровождением конвоев.


title: Иэракс (эсминец)

text: Эсминец принял участие в эвакуации греческого населения из России в ходе гражданской войны в России, а также в малоазийском походе греческой армии (1919—1922), поддерживая высадку греческой армии в Мраморном море и на малоазийском побережье Эгейского моря.


title: Иэракс (эсминец)

text:
После войны «Иэракс» прошёл модернизацию в период 1925—1927 годов.
В 1925 году в Англии его 4 твердотопливных котла и 1 котёл на мазуте были заменены на 4 котла Yarrow. Одновременно изменился и его силуэт: вместо 5 дымовых труб на корабле были установлены две.


title: Иэракс (эсминец)

text: Эсминец был среди кораблей греческого флота сумевших перейти на Ближний Восток, после вторжения войск нацистской Германии в Грецию в апреле 1941 года. «Иэракс» продолжил своё участие в Второй мировой войне, базируясь в Александрии, Египет, сопровождая конвои.


title: Иэракс (эсминец)

text:
В апреле 1944 года экипаж эсминца принял участие в мятеже греческой армии и флота на Ближнем Востоке. Причиной мятежа было готовившееся эмиграционным правительством и англичанами использование частей армии и кораблей флота против партизанской армии после освобождения Греции. Мятеж был подавлен англичанами и верными эмиграционному правительству частями.
По окончании войны, «Иэракс» был выведен из состава флота в 1946 году.


title: Волынская икона Божией Матери

text: Волынская икона Божией матери — датируемая началом XIV века икона типа «Одигитрия», которая веками хранилась в Покровской церкви города Луцка. Один из древнейших памятников живописи, сохранившихся на западе Украины.


title: Волынская икона Божией Матери

text: Когда в 1962 году на этот небольшой (85 х 48 см) памятник древнерусской живописи обратила внимание искусствовед Л. С. Миляева, «икона почти сплошь была закрыта грубой безвкусной бархатной ризой; лишь небольшие прорези на ней открывали лицо Марии и младенца». Образ был раскрыт от позднейших наслоений и передан в экспозицию Национального художественного музея в Киеве. В феврале 2012 года сообщалось, что из-за падения температуры в помещениях музея на иконе «пошла пузырями практически вся краска».


title: Волынская икона Божией Матери

text: Происхождение иконы достоверно не установлено. Предпринимались попытки приурочить её написание к переносу в 1289 г. князем Мстиславом Даниловичем епископской кафедры в церковь Иоанна Богослова, что в Верхнем замке. Иконография отмечена явным балканским влиянием. Статичность лика Богоматери, её суровый взор, длинный и тонкий нос, сомкнутость миниатюрных уст — всё это имеет параллели в охридских памятниках того же времени.


title: Баханай (село)

text: Баханай (, встречается транскрипция "Бахынай") — эвенкское село в Жиганском улусе Якутии. Административный центр Линдинского наслега. Расположено в 100 км к югу от посёлка Жиганск и в 620 км к северу от Якутска (водным путём).


title: Баханай (село)

text: Село находится на левом берегу реки Баханай, впадающей в Лену 12 километрами севернее.


title: Баханай (село)

text: Среднегодовая температура — −14 °C.


title: Баханай (село)

text:
25 июня 1947 года решением Жиганского райсовета КПСС была создана комиссия с целью найти место для нового центра Линдинского наслега, расположенного ближе к водным путям. По итогам работы комиссии было выбрано место под названием Хонор Аппа, где и было основано село.
Входит в перечень территорий компактного проживания коренных малочисленных народов севера.Население занимается рыболовством и охотой. Неподалёку от села расположено звероводческие хозяйства, занимающиеся разведением оленей и кроликов. В селе работают школа и детский сад, обслуживающие весь наслег. Есть недействующий аэродром.


title: Баханай

text: Баханай ("Бахынай") — название нескольких географических объектов:


title: Пантир (эсминец)

text:
D-72 «Пантир»  — греческий эскадренный миноносец, принимавший участие в Балканских войнах, Первой мировой и Второй мировой войнах.
Первоначально эсминец, как и три других корабля серии, был заказан на верфи Cammell Laird в Ливерпуле военно-морским флотом Аргентины и наречён «Сантьяго» .


title: Пантир (эсминец)

text: В 1912 году, накануне Балканских войн почти готовые к сдаче корабли были в срочном порядке выкуплены правительством Греции по цене 148 000 фунтов каждый. Другими кораблями этой серии эсминцев были «Леон» , «Иэракс» и «Аэтос» . В греческом флоте за этими эсминцами закрепилось название «звери» .


title: Пантир (эсминец)

text:
Корабль был перегнан иностранным экипажем из Англии в Палермо, Сицилия, где его принял греческий экипаж.
В ходе Балканских войн были приобретены только основные боеприпасы (3000 снарядов). В силу того что флот не мог обеспечить эти корабли торпедами, они назывались в этот период не эсминцами, а разведывательными кораблями.
3/16 декабря 1912 года, «Пантир» вместе с другими тремя «зверями» в составе греческого флота, ведомого броненосцем «Авероф» под командованием адмирала Кунтуриотиса, принял участие в победе над турецким флотом у Элли.


title: Пантир (эсминец)

text:
9/22 декабря все четыре «зверя» и подводная лодка «Дельфин» приняли участие в скоротечном морском бое, перехватив пытавшихся выйти из Дарданелл турецкий крейсер «Меджидие» и четыре турецких эсминца. В ходе этого боя Дельфин произвёл первую в мировой истории торпедную атаку подводной лодки против «Меджидие».
«Звери», наряду с 4 греческими броненосцами и 5 эсминцами, приняли участие в последовавшей греческой победе над турецким флотом у Лемноса, после которой турецкий флот не посмел более выйти из проливов.
12/25 марта 1913 года «Пантир» был в составе эскорта кораблей, сопровождавщих королевскую Амфитрити IV, с телом убитого в македонской столице короля Георга.


title: Пантир (эсминец)

text:
В годы Первой мировой войны эсминец с опозданием был задействован в военных операциях Антанты, по причине первоначального нейтралитета Греции. Все четыре «Зверя» были конфискованы союзниками в октябре 1916 года, были переданы французам в ноябре и были в составе французского флота в период 1917-18.
В 1918 году корабли были возвращены Греции в плачевном состоянии и понадобилось много усилий экипажей чтобы привести их в надлежащее состояние для выполнения задач связанных с сопровождением конвоев.
Эсминец принял участие в эвакуации греческого населения из России в ходе гражданской войны в России, вместе с броненосцами «Килкис (линкор)» и «Лимнос» и эсминцем «Леон», оставаясь 263 дня в Чёрном море. Эсминец также принял участие в малоазийском походе греческой армии (1919—1922) поддерживая высадку греческой армии в Мраморном море и на малоазийском побережье Эгейского моря.


title: Пантир (эсминец)

text:
После войны «Пантир» прошёл модернизацию в период 1925—1927.
В 1925 году в Англии его 4 твердотопливных котла и 1 котёл на мазуте были заменены на 4 котла «Ярроу». Одновременно изменился и его силуэт: пять дымовых труб были заменены двумя.
Эсминец был среди кораблей греческого флота, сумевших перейти на Ближний Восток после вторжения войск нацистской Германии в Грецию в апреле 1941 года.
3 августа 1941 года, перед переходом в Индию на ремонт и находясь в Суэце, «Пантир» подвёргся авиационной атаке, в ходе которой погиб 1 член экипажа.
«Пантир» продолжил своё участие в Второй мировой войне, в сотрудничестве с британским королевским флотом, участвуя в конвоях и операциях в Индийском океане.
В период с мая по февраль 1942 года на эсминце была осуществлена модернизация вооружения в Калькутте.
После окончания войны «Пантир» вернулся в Грецию и был выведен из состава флота в 1946 году.


title: Туризм в Воронежской области

text: Туризм в Воронежской области является развивающейся частью экономики Воронежской области.


title: Туризм в Воронежской области

text: В области насчитывается 7 исторических городов (Бобров, Богучар, Борисоглебск, Воронеж, Новохопёрск, Острогожск, Павловск), 2700 памятников истории и культуры, 20 музеев и 3 заповедника.


title: Туризм в Воронежской области

text: В туризме и смежных отраслях занято более 4 тысяч человек. На территории Воронежской области действует 7 туроператоров и 150 туристических агентств, 140 средств размещения, среди них 101 гостиница. По данным Росстата с 2011 года въездной туризм в области вырос на 19%.


title: Ан-сюр-Мёз

text: Ан-сюр-Мёз () — коммуна во Франции, находится в регионе Шампань — Арденны. Департамент коммуны — Арденны. Входит в состав кантона Живе. Округ коммуны — Шарлевиль-Мезьер.


title: Ан-сюр-Мёз

text: Код INSEE коммуны — 08207.


title: Ан-сюр-Мёз

text: Коммуна расположена приблизительно в 230 км к северо-востоку от Парижа, в 135 км севернее Шалон-ан-Шампани, в 39 км к северу от Шарлевиль-Мезьера.


title: Ан-сюр-Мёз

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 250 человек.
В 2007 году среди 164 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 105 были экономически активными, 59 — неактивными (показатель активности — 64,0 %, в 1999 году было 61,6 %). Из 105 активных работали 91 человек (57 мужчин и 34 женщины), безработных было 14 (7 мужчин и 7 женщин). Среди 59 неактивных 8 человек были учениками или студентами, 20 — пенсионерами, 31 были неактивными по другим причинам.


title: Ореховский, Олег Олегович

text: Олег Олегович Ореховский (род. 3 ноября 1977, Норильск, СССР) — российский спортсмен по хоккею с шайбой. Мастер спорта России международного класса, четырехкратный чемпион России (1995; 2000; 2004; 2005), Обладатель Кубка МХЛ (1996). Амплуа — защитник. Воспитанник СДЮШОР «Динамо» им. А. И. Чернышева. Игрок сборной России на ЧМ 2001 года. Тренер ХК «Динамо» (Москва).


title: Ореховский, Олег Олегович

text: С 2012 года тренер команды КХЛ «Витязь», а с 11 января 2014 года — исполняющий обязанности главного тренера, с апреля 2014 года до 28 ноября 2015 года — главный тренер команды.


title: Ореховский, Олег Олегович

text: 28 ноября 2015 г. после неудачной серии из 8-ми поражений подряд отправлен в отставку с должности главного тренера команды «Витязь».


title: Ореховский, Олег Олегович

text: С 16 сентября 2017 года тренер команды КХЛ «Сочи».


title: Ореховский, Олег Олегович

text: 16 мая 2018 года стал помощником главного тренера «Динамо» (Москва) Владимира Воробьёва.


title: Ореховский, Олег Олегович

text:
Первый матч за профессиональный клуб Динамо (Москва) — 12 сентября 1994.
Первая шайба за профессиональный клуб Динамо (Москва) — 31 января 1996.


title: Гобардхан

text: Гобардха́н (, ) — город и нагар панчаят в округе Матхура, штат Уттар-Прадеш, Индия. Расположен в 22 км от города Матхура на высоте 179 метров над уровнем моря. По переписи 2001 года население Гобардхана составляло 18 512 человек. Город стоит у подножия холма Говардхана, который является важным местом паломничества для кришнаитов.


title: Аннии

text: А́ннии () — древнеримский плебейский род. Мужская форма имени — Анний, женская форма — Анния.


title: Полный вперёд!

text:
«Полный вперёд!» — одиннадцатый студийный альбом Григория Лепса. Премьера альбома состоялась на юбилейных концертах певца 4, 5, 7 и 8 декабря 2012 года в концертном зале «Crocus City Hall».
В альбом вошло 11 треков: 2 из которых уже успевшие стать хитами «Водопадом» и «Лондон» (дуэт с Тимати) и остальные совершенно новые композиции, которые впервые прозвучали на юбилейных концертах.
Официально альбом поступил в продажу 11 декабря 2012 года, а эксклюзивный предзаказ цифрового альбома был доступен уже 4 декабря на "iTunes Store Russia". 8 октября 2013 года альбом вышел на виниле.


title: Полный вперёд!

text:
15 июля 2011 года на концерте в «Crocus City Hall», посвященном дню рождения Григория Лепса, зрители впервые услышали песню «Водопадом».
26 июля 2011 года Григорий Лепс в рамках фестиваля «Новая Волна» исполнил композицию «Судьба — зима».


title: Полный вперёд!

text: 27 июля 2012 года Григорий Лепс в рамках творческого вечера Константина Меладзе на фестивале «Новая Волна» исполнил композицию «Се ля ви», а 28 июля 2012 — дуэтную премьеру с Тимати «Лондон».


title: Полный вперёд!

text: 13 ноября на YouTube состоялась долгожданная премьера клипа на песню Тимати и Лепса — «Лондон».


title: Полный вперёд!

text: 1 декабря 2012 года получил премию «Золотой граммофон» за композицию «Водопадом».


title: Полный вперёд!

text: 19 апреля 2013 года Григорий Лепс получил Премию «ZD Awards» в номинации «Альбом года».


title: Полный вперёд!

text: 25 мая 2013 года был удостоен премий «RU.TV 2013» в номинациях «Лучшая песня» (песня «Водопадом») и «Лучший дуэт года» (дуэт с Тимати «Лондон»).


title: Полный вперёд!

text: 30 ноября 2013 года в Москве прошла церемония вручения премии «Золотой Граммофон», на которой Григорию Лепсу вручили сразу 2 награды – за песню «Я счастливый» и за дуэт с Тимати «Лондон». Причем оба «Граммофона» артисту вручил пресс-секретарь президента России Дмитрий Сергеевич Песков.


title: Полный вперёд!

text:
iTunes Bonus Track
12. «Водопадом» (Radio Edit) — П. Евлахов (3:49)


title: Полный вперёд!

text: Альбом «Полный вперёд!» занял первую строчку чарта российского онлайн-магазина iTunes Store, который составляется с начала декабря 2012 года. Кроме того, альбом Лепса вошёл и в самый первый чарт, составленный по результатам недели с 3 по 9 декабря 2012 года. Однако альбом «Полный вперед!» поступил в продажу только 11 декабря. В предыдущий чарт он попал на основе данных о предзаказах.


title: Фуаш

text: Фуа́ш () — коммуна во Франции, находится в регионе Шампань — Арденны. Департамент коммуны — Арденны. Входит в состав кантона Живе. Округ коммуны — Шарлевиль-Мезьер.


title: Фуаш

text: Код INSEE коммуны — 08175.


title: Фуаш

text: Коммуна расположена приблизительно в 230 км к северо-востоку от Парижа, в 135 км севернее Шалон-ан-Шампани, в 40 км к северу от Шарлевиль-Мезьера.


title: Фуаш

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 233 человека.
В 2007 году среди 158 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 109 были экономически активными, 49 — неактивными (показатель активности — 69,0 %, в 1999 году было 63,8 %). Из 109 активных работали 92 человека (60 мужчин и 32 женщины), безработных было 17 (9 мужчин и 8 женщин). Среди 49 неактивных 11 человек были учениками или студентами, 13 — пенсионерами, 25 были неактивными по другим причинам.


title: Эпплгейт

text: Э́пплгейт () — английская фамилия. Известные носители:


title: Антистии

text: Анти́стии () — старинный римский плебейский род. Согласно Дионисию Галикарнасскому, некий "Антистий Петрон" из Габиев вынужден был заключить с Римом договор во времена правления Луция Тарквиния, последнего римского царя. Эта легенда, возможно, указывает на происхождение Антистиев из Габиев, одного из древних полисов Лациума, находящегося в 15 км от Рима, который входил в состав т. наз. "латинского союза".


title: Антистии

text: Мужская форма имени — Антистий (лат. "Antistius"), женская форма — Антистия (лат. "Antistia").


title: Дыдышко, Александр Иванович

text: Александр Иванович Дыдышко (1 июля 1911, Верхнеднепровск — 5 февраля 1944) — командир 43-го пушечного артиллерийского полка 43-й армии, 1-го Прибалтийского фронта, полковник. Герой Советского Союза (1940).


title: Дыдышко, Александр Иванович

text: Родился в городе Верхнеднепровск Верхнеднепровского уезда Екатеринославской губернии (ныне в Днепропетровской области Украины). После окончания семилетки работал кузнецом. В Красной Армии с 1929 года. В 1933 году окончил Одесское военное артиллерийское училище.


title: Дыдышко, Александр Иванович

text: Командир артиллерийского дивизиона 301-го гаубичного артиллерийского полка 7-й армии, Северо-Западный фронт, капитан А. И. Дыдышко отличился во время советско-финской войны. Дивизион под его командованием уничтожил миномётные и артиллерийские батареи, 5 огневых точек, большое количество живой силы противника.


title: Дыдышко, Александр Иванович

text: Во время Великой Отечественной войны А. И. Дыдышко на фронтах с июня 1941 года. Участвовал в обороне Москвы, освобождении Калининской, Смоленской и Витебской областей.


title: Дыдышко, Александр Иванович

text: Погиб в бою на территории Городокского района Витебской области. Похоронен на воинском кладбище в городе Городок.


title: Дыдышко, Александр Иванович

text: Именем А. И Дыдышко названа улица в городе Городок Витебской области.


title: Династия Мак

text: , также , — одна из вьетнамских династий, управлявших севером страны с 1527 по 1592 годы. После потери контроля над столицей в 1592 её представители, которых поддерживала китайская династия Цин, правили провинцией Каобанг до 1677 года.


title: Династия Мак

text: Основателем династии Мак был родственник знаменитого чанского конфуцианского мыслителя . В отличие от предка, Мак Данг Зунг решил пойти в военные, и дослужился до генеральского звания. Затем он захватил власть в результате государственного переворота и правил страной с 1527 года до самой своей смерти в 1541.


title: Династия Мак

text: Мак Данг Зунг, знаменитый своими силой и хитроумием, начал свою карьеру примерно в 1506 году с должности телохранителя жестокого и ненавидимого народом императора . Со временем Данг Зунг наращивал власть, несмотря на смену императоров, получая всё новых союзников и врагов.


title: Династия Мак

text: Около 1520 года началась гражданская война, которая продолжалась 150 лет с небольшими перерывами. Испугавшийся амбиций молодой император бежал на юг. Официально Мак Данг Зунг передал полномочия императору, но на практике — продолжал править; Чини и Нгуены, влиятельные семьи, заявили преданность императору, на самом деле воюя друг с другом. В ответ Мак Данг Зунг провозгласил младшего брата императора, принца Суана, новым правителем под именем . Восстание временно прекратилось, когда верные Мак Данг Зунгу люди схватили и казнили Ле Тьеу Тонга вместе с организаторами восстания.


title: Династия Мак

text: В 1527 Мак Данг Зунг удалил от дел нового императора и принял императорский титул сам, взяв имя . Узурпация трона и отъём власти у легитимной династии Ле стали причинами недовольства чиновников. Некоторые были убиты, некоторые совершили самоубийство, другие же бежали на юг, чтобы присоединиться к Чиням или Нгуенам в их борьбе против Маков.


title: Династия Мак

text: Противостояние продолжилось с новой силой, и проимператорские силы стали искать расположения союзников, в основном, династию Мин, а также лансангского короля Пхотхисарата. Мак Данг Зунг дипломатией и взятками убедил династию Мин не нападать в 1528 году. После этого Данг Зунг передал престол своему сыну, , хотя целью этого было лишь удостовериться в том, что после смерти Данг Зунга титул получит именно Данг Зоань. В реальности же Данг Зунг продолжал править как .


title: Династия Мак

text: Императорские союзники собрали значительные силы, и в следующие три года отвоевали все провинции к югу от Красной речки. В 1533 году марионеточный император Ле, Ле Чанг Тонг, был коронован в недавно захваченной столице.


title: Династия Мак

text: Несколько лет спустя положение Маков стало отчаянным: минская делегация рапортовала, что Мак — нелегитимная династия, и что власть должна быть возвращена Ле. В 1537 году огромная минская армия отправилась с севера на битву с Маками.


title: Династия Мак

text: В этот момент Мак Данг Зоань умирает, и его отец снова стал единоличным правителем. Снова он дипломатией и подарками задобрил династию Мин, и они сменили официальную позицию: Ле должны править землями на юге от Красной реки, а Мак — на севере. Нгуены и Чини не приняли такое разделение, и война продолжилась.


title: Династия Мак

text: В 1541 году Мак Данг Зунг умер. Трон перешёл к его внуку по имени .


title: Династия Мак

text: Мак Фук Хай правил всего шесть лет, за которые его силы потерпели несколько поражений, а контролируемые Маками земли уменьшились ещё больше. (1545—1561) стал следующим правителем. В борьбе с Ле ему помогал брат Чунг.


title: Династия Мак

text: Маки потеряли все земли, кроме окрестностей провинции Каобанг, находившихся под формальным протекторатом династии Мин. Новым полководцем Маков стал , он смог собрать войско, разбившее силы Чинь Тунга. Позже его армия была разбита новыми силами Чиней.


title: Династия Мак

text: В 1598 новая комиссия Мин постановила, что династия Мак должна править [подконтрольными Мин] землями Каобанга; Мак остались в той области, периодически совершая набеги на земли Чиней.


title: Династия Мак

text: В это время энергичный князь завоевал ещё макских территорий и начал . Война началась для него с катастрофического поражения в битве при Чыонгдыке в 1648 году.


title: Династия Мак

text: Следующий князь Чинь, , был более успешен, чем отец: ему удалось отбросить Нгуенов на их старые позиции и 15 лет восстанавливать страну.


title: Династия Мак

text: До этого момента Чини не могли окончательно уничтожить Маков, потому что тем оказывали протекцию династия Мин. Однако в 1644 году Мин пала под натиском маньчжуров, и китайское правительство больше не испытывало симпатий к Макам. В начале 1660-х Маки совершили ошибку, заключив союз с неверным губернатором, и император Канси перестал оказывать им протекцию. В 1667 году Чинь Так завоевал Каобанг, разбил Маков и отбросил их на китайские земли.


title: Династия Мак

text: Последнее упоминание о династии Мак относится к 1677 году, когда их армия напала с китайских земель и была разбита Чинями.


title: Династия Мак

text: Современные Макам историки считали династию узурапторской, однако с 1945 действия вызывают споры. Современные исследователи отмечают полученные женщинами свободы, государственную поддержку иностранной торговли, привёдшую к расцвету Ханоя (в то время носившего имя и соседних городов — (Хайзыонг).


title: Династия Мак

text: Многие люди, служившие Макам, включая регента , генералов и , удостаивались похвалы как от друзей, так и от врагов, за свои таланты и горячую преданность.


title: Мансуров, Рамис Фаридович

text: Рамис Мансуров (р. 20 октября 1973 года) — украинский футзалист, Заслуженный мастер спорта Украины, многократный чемпион Украины.


title: Мансуров, Рамис Фаридович

text: Воспитанник СДЮШОР «Металлург». Тренер — Гришин В. В.


title: Мансуров, Рамис Фаридович

text: Достижения:


title: Громов, Георгий Васильевич

text: Георгий Васильевич Громов (1917—1975) — генерал-майор Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1946).


title: Громов, Георгий Васильевич

text: Георгий Громов родился 1 апреля 1917 года в деревне Оленино (ныне — Тёмкинский район Смоленской области) в семье крестьянина. Окончил шесть классов школы, работал электромонтёром Московского треста «Энергострой», одновременно учился в аэроклубе. В 1937 году Громов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Участвовал в советско-финской войне. С июня 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны. Участвовал в боях под Мурманском и в Заполярье, Курской битве, освобождении Белорусской ССР и Польши, Берлинской операции. 8 мая 1945 года 18 лётчиков-истребителей именно его полка осуществляли прикрытие перелёта с аэродрома Стендаль в Берлин английской, американской и французской военных делегаций.


title: Громов, Георгий Васильевич

text: К концу войны подполковник Георгий Громов командовал 515-м истребительным авиаполком 193-й истребительной авиадивизии 13-го истребительного авиакорпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта. К марту 1945 года он совершил около 400 боевых вылетов, принял участие в 64 воздушных боях, в которых сбил 13 вражеских самолётов.


title: Громов, Георгий Васильевич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за «мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецкими захватчиками» подполковник Георгий Громов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 8980.


title: Громов, Георгий Васильевич

text: После окончания войны Громов продолжил службу в Советской Армии. В 1950 году он окончил Высшие офицерские лётно-тактические командные курсы, в 1956 году — Военную академию Генерального штаба. В 1963 году в звании генерал-майора авиации он был уволен в запас. Проживал в Киеве. Умер 26 сентября 1975 года, похоронен на Байковом кладбище Киева.


title: Громов, Георгий Васильевич

text: Был также награждён тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, а также рядом медалей.


title: Криге, Корне

text: Корнелиус Петрус Йоханнес «Корне» Криге () — южноафриканский регбист замбийского происхождения, бывший капитан национальной сборной ЮАР. Криге выступал за сборную Западной провинции в кубке Карри и клуб «Стормерз» в Супер Регби.


title: Криге, Корне

text: Криге родился в Лусаке и первые годы жизни провёл именно там — родители спортсмена до сих пор живут в Замбии. Примечателен тот факт, что будущий капитан сборной ЮАР родился в одной больнице с будущим капитаном сборной Австралии Джорджем Граганом. Образование Криге получил уже в Южной Африке: Корнелиус обучался в старшей школе для мальчиков "Paarl Boys' High School", которая расположена в 60 километрах от Кейптауна. Дальнейшее образование Криге получил в институте "Cape Technikon". Большую часть регбийной карьеры Криге провёл именно в этой стране, там он проживает и сейчас.


title: Криге, Корне

text: Первая тестовая игра спортсмена состоялась в 10 июня 1999 года после прохождения курса реабилитации, которой требовали довольно серьёзные травмы колена и руки. Уже в первом матче за сборную Криге выполнял функции капитана, команда же выиграла у итальянцев с разгромным счётом 101:0. Матч, прошедший в Дурбане, стал самым крупным поражением в истории сборной Италии. Две недели спустя капитан снова травмировал колено в игре с «Олл Блэкс» в Данидине. Игрок был вынужден пропустить валлийский чемпионат мира 1999 года, и капитаном на мировом первенстве был избран другой спортсмен. В 2002 году Криге стал лидером сборной на постоянной основе. В 39 матчах за «Спригбокс» 18 Корнелиус провёл в роли капитана. В январе 2004 года игрок заявил о завершении международной карьеры.


title: Криге, Корне

text: Криге никогда не славился излишней деликатностью в игре. К примеру, в ноябре 2002 года, когда ЮАР потерпела крупнейшее поражение в истории от англичан на «Туикенеме» (3:53), игроки «Спрингбокс» намеренно атаковали британцев, находившихся без мяча. На основе трансляции можно сделать вывод о том, что Криге был лидером этой акции. Карьера Криге в Супер Регби была закончена несколько раньше, чем он предполагал, поскольку за удар соперника головой в сезоне—2004 Корнелиус был приговорён к дисквалификации на восемь недель. В результате запланированный на скорое будущее уход из клубного регби Южного полушария состоялся сразу по вынесении решения.


title: Криге, Корне

text: Заключительную часть карьеры игрок провёл в Англии, выступая за клуб «Нортгемптон Сэйнтс». Проведя за «святых» 19 матчей и дождавшись завершения сезона в Премьер-лиге, Криге вернулся в Кейптаун и занялся бизнесом. Впрочем, спортсмен появился в игре высшего уровня ещё один раз. 9 июня 2006 года состоялся прощальный матч Криге, в котором встретились лучшие игроки сборной Западной провинции и сборная мира. Встреча прошла на арене «Ньюлэндс Стэдиум». Игра стала весьма успешной с финансовой точки зрения, и прибыль от проведения матча была переведена в благотворительный фонд. Сборная мира выиграла со счётом 49:31 — в матче было занесено 12 попыток.


title: Криге, Корне

text: Криге стал бизнес-партнёром бывших коллег по сборной ЮАР Бобби Скинстеда и Робби Флека. Предприниматели руководили рестораном "Billie the B.U.M.S. Restaurant" и баром "Cocktail Bar". Позже ресторан был закрыт.


title: Артезиан (Крым)

text: Артезиа́н (, ) — исчезнувшее село в Ленинском районе Республики Крым, располагавшееся на севере района, в одноимённой маловодной балке Керченского полуострова, примерно в 2 км к востоку от современного села Новоотрадное.


title: Артезиан (Крым)

text: Село Артезиан было основано на месте хутора "Безкровнаго", который впервые встречается на карте 1842 года, где обозначен условным знаком «малая деревня», то есть, менее 5 дворов. На "трёхверстовой" карте 1865—1876 года хутор обозначен без указания числа дворов. Был ли хутор прямым предшественником села, или в существовании поселения был перерыв, выяснить из доступных источников пока не удалось.


title: Артезиан (Крым)

text: Как село Артезиан впервые в исторических документах встречается в "Списке населённых пунктов Крымской АССР по Всесоюзной переписи 17 декабря 1926 г.", согласно которому оно входило в состав Маяк-Салынского сельсовета Керченского района. 15 сентября 1931 года Керченский район упразднили и село включили в состав Ленинского, а с 1935 — Маяк-Салынского района (переименованного 14 декабря 1944 года в Приморский). Последний раз село встречается на километровой карте Генштаба Красной армии 1941 года, на которой в Артезиане обозначено 6 дворов и молочная ферма.


title: Рансен

text: Рансе́н () — коммуна во Франции, находится в регионе Шампань — Арденны. Департамент коммуны — Арденны. Входит в состав кантона Живе. Округ коммуны — Шарлевиль-Мезьер.


title: Рансен

text: Код INSEE коммуны — 08353.


title: Рансен

text: Коммуна расположена приблизительно в 230 км к северо-востоку от Парижа, в 135 км севернее Шалон-ан-Шампани, в 40 км к северу от Шарлевиль-Мезьера.


title: Рансен

text: Население коммуны на 2008 год составляло 710 человек.


title: Рансен

text: В 2007 году среди 507 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 360 были экономически активными, 147 — неактивными (показатель активности — 71,0 %, в 1999 году было 66,3 %). Из 360 активных работали 318 человек (200 мужчин и 118 женщин), безработных было 42 (13 мужчин и 29 женщин). Среди 147 неактивных 38 человек были учениками или студентами, 42 — пенсионерами, 67 были неактивными по другим причинам.


title: Громов, Иван Иванович

text: Иван Иванович Громов, настоящая фамилия — "Гарварт" (1917—2003) — генерал-лейтенант Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945).


title: Громов, Иван Иванович

text: Иван Гарварт родился 8 (21) июля 1917 года в Кустанае в рабочей семье. Этнический немец, но в документах был записан как украинец. В 1918 году вместе с семьёй переехал на Украину, где окончил семь классов школы. В 1932 году вместе с семьёй переехал в Грузинскую ССР на строительство Ингурского бумажного комбината, при котором поступил на учёбу в школу рабочей молодёжи. Окончив её, работал токарем. В 1935 году переехал в Нижний Тагил, работал токарем на комбинате «Востоксталь». 1 октября 1937 года Гарват был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1939 году окончил Свердловское пехотное училище. В июне 1942 года окончил курсы при Военной академии имени М. В. Фрунзе в Ташкенте. С февраля 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны. Принимал участие в боях на Северо-Западном, Степном и 2-м Украинском фронтах. Два раза был ранен. Участвовал в освобождении Старой Руссы, битве за Днепр, Никопольско-Криворожской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской операциях, освобождении Брно, Пражской операции. К ноябрю 1944 года гвардии майор Иван Громов командовал 3-м гвардейским воздушно-десантным полком 1-й гвардейской воздушно-десантной дивизии 53-й армии 2-го Украинского фронта. Отличился во время освобождения Венгрии.


title: Громов, Иван Иванович

text: В ночь с 4 на 5 ноября 1944 года в ходе прорыва вражеской обороны в районе Тисасёллёша к юго-западу от Тисафюреда Гарварт умело организовал действия своего полка, который успешно преодолел сопротивлением противника и первым переправился через Тису, захватил плацдарм и удержал его до форсирования реки основными силами дивизии.


title: Громов, Иван Иванович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» гвардии подполковник Иван Гарварт был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 2565.


title: Громов, Иван Иванович

text: В августе 1945 года участвовал в советско-японской войне. Полк Громова перешёл через пустыню Гоби и Большой Хинган, а затем принял участие в освобождении города Тунляо. В 1948 году поменял фамилию на Громова. К июню 1951 года полковник Иван Громов был начальником штаба 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. В июне 1951 года он был отстранён от должности в связи с сокрытием национального происхождения. В том же году заведённое по этому факту дело было закрыто за недостаточностью вины. С конца 1951 года служил на различных командных и штабных должностях. В 1962—1968 годах был начальником штаба и заместителем командующего ВДВ СССР, в 1969—1975 годах — помощником Главнокомандующего Сухопутных войск по военно-учебным заведениям, начальником 1-го отдела и заместителем начальника Управления вневойсковой подготовки Сухопутных войск. В 1975 году в звании генерал-лейтенанта он был уволен в запас. Проживал в Москве, умер 14 апреля 2003 года, похоронен на Троекуровском кладбище.


title: Громов, Иван Иванович

text: Был также награждён орденами Красного Знамени, Суворова 3-й степени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, рядом медалей.


title: Пантир (значения)

text: Пантир:


title: Йерж

text: Йерж () — коммуна во Франции, находится в регионе Шампань — Арденны. Департамент коммуны — Арденны. Входит в состав кантона Живе. Округ коммуны — Шарлевиль-Мезьер.


title: Йерж

text: Код INSEE коммуны — 08226.


title: Йерж

text: Коммуна расположена приблизительно в 230 км к северо-востоку от Парижа, в 135 км севернее Шалон-ан-Шампани, в 38 км к северу от Шарлевиль-Мезьера.


title: Йерж

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 212 человек.
В 2007 году среди 127 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 84 были экономически активными, 43 — неактивными (показатель активности — 66,1 %, в 1999 году было 65,2 %). Из 84 активных работали 74 человека (46 мужчин и 28 женщин), безработных было 10 (6 мужчин и 4 женщины). Среди 43 неактивных 11 человек были учениками или студентами, 11 — пенсионерами, 21 были неактивными по другим причинам.


title: Аэтос

text: Аэтос:


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Катастрофа Ту-204 во Внукове — авиационная катастрофа, произошедшая в аэропорту Внуково 29 декабря 2012 года. Авиалайнер Ту-204-100B авиакомпании Red Wings Airlines выполнял рейс RWZ9268 по маршруту Пардубице—Москва, но после посадки в пункте назначения съехал со взлётной полосы, врезался в ограждение аэропорта и разрушился. Рейс был перегоночным, поэтому на его борту было только 8 членов экипажа, 5 из которых погибли.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Ту-204-100B (регистрационный номер RA-64047, заводской 1450744864047, серийный 047) был выпущен Ульяновским заводом «Авиастар-СП» 12 декабря 2008 года. Принадлежал ОАО «Ильюшин Финанс Ко» и с 12 декабря 2008 года находился в лизинге у авиакомпании Red Wings Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями ПС-90А Пермского моторного завода. Каско самолёта, гражданская ответственность перед третьими лицами и экипаж были застрахованы в страховой компании «СОГАЗ». Последнее техническое обслуживание по форме B проходил 14 декабря 2012 года на территории Внуковского Авиаремонтного завода № 400, никаких неполадок обнаружено не было. На день катастрофы лайнер совершил 2484 цикла «взлёт-посадка» и налетал 8676 часов.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: С 2009 по 2010 годы перевозил национальную сборную России по футболу, о чём свидетельствовали изображённые на фюзеляже эмблема Российского футбольного союза и надпись «NATIONAL FOOTBALL TEAM».


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Состав экипажа рейса RWZ9268 был таким:В салоне самолёта находились пятеро бортпроводников:


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Рейс RWZ9268 вылетел из аэропорта Пардубице в 11:10 CET (14:10 MSK) и взял курс на Москву. Самолёт выполнял перегоночный рейс (без пассажиров) после того, как выполнил пассажирский рейс RWZ9267 из Москвы в Пардубице, куда он доставил российских туристов, поэтому на его борту находился только экипаж — 3 пилота и 5 бортпроводников.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В 16:03 MSK лайнер стал заходить на посадку в аэропорту Внуково. Заход на посадку выполнялся на ВПП № 19. Активное пилотирование самолётом осуществлял КВС. В процессе предпосадочной подготовки КВС в общении со вторым пилотом постоянно использовал ненормативную лексику, что привело к нервозности в экипаже (то же самое было и во время рейса RWZ9267 Москва—Пардубице с пассажирами):


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В ходе дальнейшего полёта обстановка в кабине оставалась достаточно напряжённой. КВС, опасаясь не успеть выпустить закрылки в посадочное положение, постоянно нервничал и торопил второго пилота. Такие действия привели к тому, что второй пилот действовал в состоянии спешки и допускал ошибки даже при связи с диспетчером.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В дальнейшем экипажем была ошибочно введена другая (отличавшаяся от указанной диспетчером) схема прибытия в бортовую вычислительную систему. При обнаружении ошибки необходимость в корректировке схемы захода опять вызвала рост напряжённости в кабине экипажа.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Перед входом в глиссаду самолёт находился в посадочной конфигурации: закрылки −37°, предкрылки −23°, шасси выпущены. Задатчик высоты принятия решения был установлен на 60 метрах. Посадочная масса самолёта составляла ~67,5 тонн, центровка ~26,5 % САХ, что не превышало ограничений, установленных Руководством по лётной эксплуатации (РЛЭ).


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В ходе предпосадочной подготовки КВС определил расчётную скорость на глиссаде как 210 км/ч, при этом он уточнил, что выдерживать необходимо 230 км/ч. Снижение по глиссаде проходило в директорном режиме с отключённым автоматом тяги. После отключения автомата тяги РУДы были сразу переведены в положение малого газа. Выполнение захода с отключённым автоматом тяги увеличило рабочую нагрузку на командира и могло способствовать невыдерживанию расчётной скорости в процессе полёта по глиссаде. Такое резкое и импульсивное управление самолётом явно свидетельствовало о высокой степени напряжённости и раздражённости командира. Кроме того, уменьшение тяги двигателей привело к быстрой потере скорости, на что сразу же обратили внимание второй пилот и бортинженер:


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Фактически приборная скорость рейса 9268 на планировании по глиссаде выдерживалась в диапазоне 220—275 км/ч, а после выпуска шасси и закрылков на 37° — в диапазоне 250—275 км/ч. Таким образом, отклонение от заданной скорости составляло 20—45 км/ч. Угол атаки на глиссаде составлял 1,4—1,6° при требуемом угле атаки 5—7°. Вертикальная скорость снижения составляла 4—5 м/с. Снижение выполнялось без значительных отклонений от глиссады. В то же время пилотирование на глиссаде осуществлялось несоразмерными, длинными движениями штурвала в продольном канале при значительных изменениях режима работы двигателей. Несмотря на то, что заход на посадку был нестабилизированным (расчётная приборная скорость не выдерживалась, не подобран и не установлен режим работы двигателей), а также то, что дважды переданные диспетчером значения скорости бокового ветра превышали установленные для лайнера ограничения, уход на второй круг на высоте 300 метров произведён не был. Пролёт ближнего приводного радиомаяка (БПРМ) был выполнен на высоте 50 метров. Входной торец ВПП № 19 был пройден на заданной высоте около 15 метров и приборной скорости 260 км/ч (на 40—50 км/ч больше установленной РЛЭ).


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В 16:31:36 MSK рейс RWZ9268 сел на взлётную полосу № 19 аэропорта Внуково.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Во время посадки бортинженер не проконтролировал выпуск интерцепторов и не произвёл их выпуск в ручном режиме. Через 3 секунды после приземления произошло опускание и обжатие передней опоры шасси. Сигнал обжатия правой опоры шасси на данном этапе не сформировался.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В 16:31:40, практически одновременно с опусканием передней опоры шасси, КВС перевёл рычаги управления реверсом (РУР) двигателей в положение «максимального реверса» одним движением, без установленного РЛЭ перевода в промежуточное положение «малого реверса», и применил торможение от педалей. В этот момент самолёт находился на удалении 1200—1300 метров от входного торца ВПП (1860—1760 метров от выходного торца). Однако торможение было неэффективным из-за слабого сцепления колёс с поверхностью ВПП при недостаточной нагрузке на основные опоры шасси ввиду большой скорости (самолёт при невыпущенных интерцепторах практически «летел» над ВПП), и на начальном этапе осуществлялось фактически только колёсами левой опоры шасси. Давление в тормозах колёс левой (обжатой) опоры шасси составляло 30—50 кгс/см², давление в тормозах колёс правой (необжатой) опоры шасси практически отсутствовало (1—6 кгс/см²).


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Минимальная приборная скорость, до которой самолёт замедлился через 7—8 секунд после приземления, составила 200—205 км/ч при тангаже ~0° и крене 1° влево, после чего скорость начала увеличиваться. Через 2 секунды после перевода РУР в положение «максимального реверса» бортинженер доложил о невключении реверса. Через 5 секунд после обжатия тормозных педалей и после прохождения разовой команды «"Отказ одной пары тормозов основной подсистемы торможения"» командир отпустил тормозные педали. В процессе дальнейшего пробега, вплоть до выкатывания самолёта за пределы ВПП, выпуск интерцепторов экипажем не контролировался и вручную не производился. В сложившейся ситуации выпуск интерцепторов привёл бы к обжатию обеих основных опор шасси, включению реверса и эффективному торможению самолёта тормозами основных колёс с остановкой в пределах ВПП. В 16:31:46 второй пилот, заметивший увеличение скорости движения лайнера вместо торможения, спросил: "На взлёт пошли, что ли?". РУР находились в положении «максимального реверса» около 8 секунд, после чего реверс был выключен. За это время приборная скорость лайнера при работавших на значительной прямой тяге двигателях увеличилась до 240 км/ч.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Увеличение приборной скорости, а также управляющие действия экипажа по выдерживанию направления движения, привели к дополнительной «разгрузке» основных опор шасси. При колебаниях по крену (от 4,4° влево до 2,6° вправо) происходило обжатие то левой, то правой опор шасси. Одновременного обжатия обеих основных опор шасси не происходило. На отдельных участках самолёт практически полностью отделялся от ВПП. Практически одновременно с выключением реверса, в 16:31:49, на удалении около 1300 метров от выходного торца ВПП, было зарегистрировано обжатие тормозных педалей левого лётчика до 60 миллиметров. С 16:31:52 было зафиксировано обжатие тормозных педалей и вторым пилотом, вплоть до полного хода.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В 16:31:56, через 5 секунд после выключения реверса и слов бортинженера "Реверс включай! Реверс!", был зарегистрирован повторный перевод РУР в положение «максимального реверса». Как и при первой попытке, включения реверса не произошло (одновременное обжатие основных опор шасси отсутствовало), оба двигателя вновь вышли на режим прямой тяги. Торможения самолёта по-прежнему не происходило, приборная скорость составляла 230—240 км/ч. Через 4 секунды реверс был выключен. В момент повторного включения реверса самолёт находился на удалении около 950—1000 метров от выходного торца ВПП, а в момент его выключения на удалении 650—700 метров.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В течение 6 секунд реверс находился в выключенном положении, в это время экипаж предпринял попытку автоматического торможения, о чём свидетельствуют внутрикабинные переговоры экипажа и кратковременное появление разовых команд «Автоматическое торможение включено» для основной и резервной подсистем. Перед включением автоматического торможения КВС и второй пилот отпустили тормозные педали, однако затем зарегистрировано обжатие правой тормозной педали второго пилота до величины 20-30 мм. Но в результате обжатия тормозных педалей вторым пилотом режим автоматического торможения был выключен. После попытки использования автоматического торможения экипаж торможения колёс практически не применял (не считая кратковременных обжатий правой педали вторым пилотом). Самолёт продолжал двигаться по ВПП со скоростью около 230 км/ч. В 16:32:04, в районе выходного порога ВПП, РУР были вновь переведены на режим «максимального реверса», затем почти сразу переведены в положение «малого реверса». Как и в двух предыдущих случаях, перекладки створок реверса не произошло, а перевод РУР в положение максимального реверса привёл к кратковременному увеличению работы двигателей. В 200 метрах от конца ВПП, при скорости 230 км/ч КВС подал команду о выключении двигателей.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В 16:32:08 MSK рейс RWZ9268 на скорости 215 км/ч выкатился за пределы взлётной полосы, пробил ограждение аэропорта, пересёк глубокий (3,5 метра) кювет между ограждением аэропорта и проходящим вдоль него Киевским шоссе (федеральная автодорога М3 «Украина»), при этом повредив крыльями мачты светотехнического оборудования, и в 16:32:10 MSK на скорости около 190 км/ч врезался в ограждение шоссе и разрушился, разломившись на три крупные части. Носовая часть с кабиной пилотов и некоторые мелкие фрагменты вылетели на шоссе, перекрыв автомобильное движение из Москвы в Московскую область. Обломки самолёта повредили несколько проезжавших по шоссе автомобилей, что было зафиксировано на записи видеорегистратора одного из них. По одной из машин ударило отлетевшее колесо переднего шасси самолёта, после чего её кинуло на отбойник. При ударе о землю левое крыло оторвалось, а правый двигатель загорелся, площадь пожара составила около 100 м². Менее чем за полчаса пожар потушен.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Погодные условия на ВПП № 19 по ближайшим к катастрофе данным METAR (16:30 MSK) были такими: ветер с направления 280° (западный) со скоростью 8 м/с и с порывами до 15 м/с, видимость 10 км, облачность сплошная с нижней границей 720 м, температура воздуха −2°С, точка росы −7°С, атмосферное давление, приведённое к уровню моря — 1010 гПа, коэффициент сцепления на ВПП — 0,50. В процессе посадки самолёта порывы бокового ветра справа доходили до примерно 11,5 м/с, что допустимо для Ту-204-100 (допускаемая боковая составляющая 13 м/с при коэффициенте сцепления на ВПП 0,50).


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Для ликвидации последствий катастрофы привлечены экстренные службы аэропорта, пожарные и спасательные подразделения МЧС России, силы центра спасательных операций особого риска «Лидер». Всего в операции задействовано 468 человек и 118 единиц техники.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: К 19:00 функционирование аэропорта осуществлялось в штатном режиме, движение по Киевскому шоссе было восстановлено.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Расшифровка последних 54 секунд полёта рейса 9268.Из 8 членов экипажа, находившихся на борту лайнера, 4 погибли на месте — КВС, второй пилот, бортинженер и стюардесса Евгения Жигалина.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Остальные четверо выживших — бортпроводники Алексей Изосимов, Кристина Баранова, Татьяна Пенкина и Дмитрий Винокуров — получили ранения и доставлены в больницы Москвы. Состояние одного из них оценено как крайне тяжёлое, остальных — тяжёлое. На следующий день, 30 декабря, в больнице скончалась стюардесса Татьяна Пенкина.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: 62-летний Георгий Жиденко, водитель автомобиля, по которому попало колесо шасси и который ударился об отбойник, спустя некоторое время был госпитализирован с сотрясением мозга и переломами шейных позвонков. Автомобиль восстановлению не подлежит.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В результате катастрофы погибли 5 человек и ранены 4 человека, включая водителя автомобиля.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Для расследования причин катастрофы была создана совместная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Росавиации и Ространснадзора.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело и начал расследование по ч. 3 УК РФ («"Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта"»). Дело находится на специальном контроле Генеральной прокуратуры РФ.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: На месте катастрофы были найдены оба бортовых самописца, началось их исследование.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: 30 декабря 2012 года СК РФ изъял образцы топлива рейса 9268 и произвёл выемку документации в авиакомпании Red Wings Airlines.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Через 15 минут после катастрофы был проведён контрольный замер коэффициента сцепления для ВПП. Замер показал значение 0,63, допустимое для данного типа самолёта. Взлётная полоса очищалась спецмашинами и осматривалась за 1 час 20 минут до посадки рейса 9268. В соответствующем заявлении МАК, сделанном 31 декабря 2012 года, говорится о том, что такое состояние ВПП не могло стать причиной катастрофы.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: 24 января 2013 года МАК проинформировал о результатах предварительного анализа информации о катастрофе. При посадке не произошло одновременное обжатие обеих основных опор шасси, из-за чего отсутствовал автоматический выпуск воздушных тормозов и интерцепторов, а также не произошла перекладка створок реверсивных устройств двигателей, несмотря на неоднократный перевод экипажем рычага управления реверсом в положение «максимальный реверс». Выпуск интерцепторов в ручном режиме экипаж не производил. Самолёт продолжал движение с попеременным обжатием то левой, то правой опор шасси, как бы «переминаясь с ноги на ногу». Колёсное торможение оказалось неэффективным — давление в тормоза колёс подавалось только при обжатии опор шасси.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Выкатывание самолёта за пределы ВПП произошло через 32 секунды после приземления на скорости около 215 км/ч, после чего произошло одновременное обжатие левой и правой основных опор шасси. Это привело к автоматическому выпуску воздушных тормозов и интерцепторов, а также к перекладке створок реверсивных устройств двигателей. Столкновение самолёта с ограждением аэропорта произошло с путевой скоростью около 190 км/ч.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: В феврале 2013 года на аэродроме «Раменское» были проведены лётные испытания, в ходе которых выполнялись посадки на повышенной скорости с обеспечением невыпуска интерцепторов и воздушных тормозов в автоматическом режиме, а также имитацией неправильного включения реверса. Полученные посадочные дистанции подтвердили возможность завершения посадки в пределах ВПП даже после возникновения нештатной ситуации и неправильных действий экипажа на начальном этапе посадки.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Окончательный отчёт расследования был опубликован 3 марта 2014 года.


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Причинами катастрофы в итоговом отчёте МАК названы:


title: Катастрофа Ту-204 во Внукове

text: Страховая компания «СОГАЗ» признала страховой случай и выплатила полную страховую сумму по страхованию каско самолёта, которая составляла $ 28 000 000. Выплаты получили также выжившие члены экипажа рейса 9268. По полису страхования ответственности авиаперевозчика выплата не производилась, поскольку это страхование предполагает ответственность перед пассажирами, а их на борту не было.


title: Святой Георгий (икона из Мариуполя)

text: «Святой Георгий с житием» — деревянная рельефная икона византийского происхождения, которая датируется серединой XI века. Представляет полихромную, отчасти позолоченную фигуру стоящего великомученика Георгия, по бокам от которой в киоте размером 107х82х7,5 см помещён усечённый цикл из 10 сюжетов жития святого.


title: Святой Георгий (икона из Мариуполя)

text: В XIX веке рельеф «Святой Георгий» почитался как одна из главных святынь Харлампиевского храма города Мариуполя. Его привезли в Приазовье выселенные в 1778—1779 годах из Крыма греки — основатели Мариуполя. Предание связывало икону св. Георгия с древним Георгиевским монастырём на Фиоленте.


title: Святой Георгий (икона из Мариуполя)

text: В 1891 году во время торжеств по поводу тысячелетия таврического христианства икона была привезена в Севастополь. С образа был снят серебряный оклад, однако исследовать рельеф оказалось затруднительным ввиду его крайней ветхости и мастичного восполнения многих утрат. После закрытия Харлампиевской церкви большевиками греческие древности были переданы в Мариупольский историко-краеведческий музей.


title: Святой Георгий (икона из Мариуполя)

text: Внимание научного сообщества к рельефу привлекла уже в послевоенное время искусствовед Л. С. Миляева. В 1965—1970 годах «Святой Георгий» был скрупулёзно отреставрирован в мастерской Русского музея под руководством Н. В. Перцева, после чего поступил на постоянное хранение в Национальный художественный музей Украины.


title: Пуллен де Сен-Фуа, Жермен Франсуа

text: Жерме́н Франсуа́ Пулле́н де Сен-Фуа́ (; 5 февраля 1698 года, Ренн — 25 августа 1776 года) — французский писатель и драматург.


title: Пуллен де Сен-Фуа, Жермен Франсуа

text:
До 36 лет служил мушкетёром; отличился в 1734 году в битве у Гвасталлы. Затем уволился из армии и обосновался в Ренне.
В 1721 году опубликовал первую комедию — «Пандору».


title: Пуллен де Сен-Фуа, Жермен Франсуа

text: В 1740 году переехал в Париж, где превратился в модного автора. Сочинил два десятка комедий.


title: Пуллен де Сен-Фуа, Жермен Франсуа

text: В 1764 году был назначен историографом ордена Святого Духа.«Полное собрание сочинений» ("Oeuvres complètes") издано посмертно в 1778 г.


title: Переток

text: Переток — название населённых пунктов:


title: Переходы

text: Переходы — многозначный термин:


title: Трайков, Георгий

text: Георгий Трайкович Гировский (, 14 апреля 1898 года, дер. Вырбени, Эгейская Македония, Османская империя (сегодня Греция), — 14 января 1975 года, София, Болгария) — болгарский государственный деятель. Член и лидер партии Болгарский земледельческий народный союз. Председатель Президиума Народного Собрания НРБ с 23 апреля 1964 года по 6 июля 1971 года.


title: Трайков, Георгий

text: Родился в Греции. Потом семья переехала в Варну.


title: Трайков, Георгий

text: В 1919 году стал членом БЗНС. Участвовал в Сентябрьском восстании, за что был арестован. В 1924 году был амнистирован. В последующие годы редактором являлся газеты «Молодежное сельскохозяйственное знамя» и профсоюзным активистом в Варне.


title: Трайков, Георгий

text: Во время Второй мировой войны участвовал в работе Отечественного Фронта Болгарии. Сторонник левого крыла Болгарского земледельческого народного союза в 1943 году возглавил провинциальный комитет Отечественного фронта в Варне, а после государственного переворота в сентябре 1944 года стал руководителем региона. В 1945 году вошел в руководство провластного крыла Болгарского земледельческого народного союза, а в 1947 году стал его лидером.


title: Трайков, Георгий

text: В 1946—1950 годах — Министр сельского хозяйства и продовольствия НРБ. В 1947—1956 годах — заместитель председателя Совета Министров НРБ, в 1956—1964 годах — первый заместитель председателя Совета Министров НРБ.


title: Трайков, Георгий

text: В 1964—1971 годах — председатель Президиума Народного Собрания НРБ, в 1971—1972 годах — председатель Народного Собрания НРБ. С 1971 по 1974 год — первый заместитель председателя Государственного Совета НРБ.


title: Трайков, Георгий

text: Сын — Боян Трайков — известный журналист, скончался в 2014 году.


title: Трайков, Георгий

text: В 1962 году получил Международную Ленинскую премию «За укрепление мира между народами». В 1966 награжден с оредном "Ленина". Герой НРБ (1968) и Герой Социалистического труда НРБ.


title: Замзор

text: Замзор — посёлок в Нижнеудинском районе Иркутской области.


title: Замзор

text:
Посёлок находится в 20 км от Алзамая, около одноименной станции Транссибирской железнодорожной магистрали. В 4 километрах находится ныне опустевший посёлок Старый Замзор.
По данным Всероссийской переписи населения 2010 года население НП составило 1118 человек.


title: Замзор

text: Посёлок в административном плане относится и является центром Замзорского сельского поселения Нижнеудинского района Иркутской области.


title: Douglas Aircraft

text:
Douglas Aircraft Company ( чит. «Да́глэс», традиционный вариант перевода «Дуглас эйркрафт») — бывшая американская авиастроительная компания, располагавшаяся в г. Санта-Моника (Калифорния).
Была основана Дональдом Дугласом-старшим в 1921, а в 1967 году объединилась с McDonnell Aircraft для создания компании McDonnell Douglas. После слияния компания Douglas Aircraft Company являлась подразделением McDonnell Douglas.


title: Douglas Aircraft

text: Douglas Aircraft Company была основана Дональдом Дугласом 22 июля 1921 года в Калифорнии после распада Davis-Douglas Company. Первым шагом к известности стал кругосветный перелёт на самолёте Douglas в 1924 году. Годом ранее Воздушная служба армии США решила первой облететь весь мир на самолёте. Программа получила название «World Flight» («Мировой перелёт»). Дональд Дуглас предложил для перелёта модифицированный самолёт Douglas DT. Двухместный торпедоносец с открытой кабиной ранее поставлялся для ВМФ. Самолёты для подготовки к кругосветному полёту были отобраны на сборочных заводах компании в Рок-Айленде и Дайтоне.


title: Douglas Aircraft

text: Модифицированный самолёт, получивший название Douglas World Cruiser (DWC), стал первым крупным проектом для Джека Нортропа, разработавшего топливную систему для модели. После успешного окончания испытаний прототипа 19 ноября 1923 года армия заказала Дугласу производство четырёх серийных самолётов. В связи со значительностью предстоящего мероприятия было заказано большое количество запасных частей, включая 15 запасных двигателей Liberty L-12, 14 дополнительных комплектов поплавков и запасные части фюзеляжа, которых было достаточно для сборки двух новых самолётов. Все они была разосланы по пути следования экспедиции. Последний самолёт серии был передан заказчику 11 марта 1924 года.


title: Douglas Aircraft

text: После успеха World Cruiser армия заказала ещё шесть таких машин в качестве разведывательных. Успех перелёта сделал Douglas Aircraft Company авторитетной самолётостроительной компанией и привело к появлению девиза компании «First Around the World — First the World Around» («Первые вокруг света — первые во всём свете»). Компания также разработала логотип с изображением самолёта, огибающего земной шар; логотип пришёл на смену предыдущему логотипу — сердцу с крыльями. Логотип с тех пор претерпел некоторые изменения — самолёт, огибающий земной шар, превратился в ракету — однако дожил до наших дней, став сначала эмблемой McDonnell Douglas Corporation, а затем основой для нынешнего логотипа компании Boeing.