title: Кумдыколь

text:
Кумдыколь (, бывшее Новоникольск) — село в Сандыктауском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Новоникольского сельского округа. Код КАТО — 116453200.
В 1999 году население села составляло 409 человек (207 мужчин и 202 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 274 человека (137 мужчин и 137 женщин).


title: Мысок (Акмолинская область)

text:
Мысок () — село в Сандыктауском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Новоникольского сельского округа. Код КАТО — 116453400.
В 1999 году население села составляло 353 человека (174 мужчины и 179 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 289 человек (136 мужчин и 153 женщины).


title: Смольное (Акмолинская область)

text: Смольное () — село в Сандыктауском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Новоникольского сельского округа. Код КАТО — 116453500.


title: Смольное (Акмолинская область)

text: В 1999 году население села составляло 155 человек (81 мужчина и 74 женщины). По данным переписи 2009 года в селе проживало 99 человек (45 мужчин и 54 женщины).


title: Ащилы

text:
Ащилы () — упраздненное село в Сандыктауском районе Акмолинской области Казахстана. В 2009 г. переведено в категорию иных поселений, включено в состав села Хлебное. Код КАТО — 116457105.
В 1999 году население села составляло 76 человек (40 мужчин и 36 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 17 человек (10 мужчин и 7 женщин).


title: Богородка

text:
Богородка () — село в Сандыктауском районе Акмолинской области Казахстана. Административный центр Широковского сельского округа. Код КАТО — 116459100.
В 1999 году население села составляло 642 человека (327 мужчин и 315 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 586 человек (303 мужчины и 283 женщины).


title: Телищево (значения)

text: Телищево:


title: Отемис (Акмолинская область)

text:
Отемис (, до 1998 г. — Родионовка) — село в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав аульного округа Акмол. Код КАТО — 116630300.
Село находится на берегу болота Коскопа.
В 1999 году население села составляло 345 человек (178 мужчин и 167 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 432 человека (227 мужчин и 205 женщин).


title: Кескоу

text: Кескоу, Каско () — залив, штат Мэн, США.


title: Кескоу

text: Длина бухты от крайних мысов составляет около 31 километра, глубина вхождения в материк — около 20 километров. На этой акватории находится множество островов и островков: «столько, сколько дней в году», как сказал в 1700 году голландский военный инженер . Позднее они были подсчитаны, их оказалось «всего» 136; по другим подсчётам их «чуть более 200». Круглогодичное паромное сообщение между ними и «большой землёй» с 1878 года обеспечивает компания .


title: Кескоу

text: В залив Кескоу впадают реки, общая площадь водосбора которых составляет 2554 км² — именно на этой территории проживает около 20 % населения Мэна.


title: Кескоу

text: О происхождении имени бухты существует две точки зрения. По первой, оно произошло от слова из языка индейцев абенаки "аукокиско", означающего "место, где живут цапли"; по второй, название "Bahía de Cascos" («бухта-каска») было дано заливу португальским мореплавателем Эштеваном Гомишем в 1525 году, когда он подметил сходство формы бухты с этим головным убором.


title: Кескоу

text: Первым постоянным поселением европейцев в регионе считается дом, построенный английским писателем и исследователем на в 1623—1624 годах, однако долго это поселение не просуществовало. В 1633 году на южном берегу бухты Кескоу было заложено одноимённое поселение, в дальнейшем оно несколько раз меняло своё название и ныне известно как город Портленд — крупнейший город штата Мэн.


title: Кескоу

text: С юга на север:


title: Кескоу

text:
По алфавиту:
По началу работы:


title: Кескоу

text: По дате постройки:


title: Теллермина

text: Теллермина — противотанковая мина:


title: Каргалинка

text: Каргалинка () — река в Алма-Ате и Алматинской области Казахстана, правый приток реки Каскелен.


title: Каргалинка

text: Длина Каргалинки 57 км, площадь водосбора 98 км². Имеет 15 мелких притоков родникового питания общей длиной 27 км. Ширина русла 5-10 м, глубина 0,3-0,5 м, в паводковый период до 1 м. Средний многолетний расход воды 0,65 м/сек (у колхоза имени Чапаева).


title: Каргалинка

text: Бассейн Каргалинки расположен в среднегорной и низкогорной зонах западной части Заилийского Алатау. Склоны долины в среднем течении имеют крутизну 40-60 градусов. В бассейне Каргалинки имеются 2 пруда общей площадью водного зеркала 0,03 км². Вода реки используется для орошения и водоснабжения. В местах пересечения реки с автомобильными трассами Алматы-Каскелен, Алматы-Шемолган и железной дороги Алматы-Москва построены мосты. Сегодня санитарное состояние реки оценивается как неудовлетворительное.


title: Каргалинка

text: В ночь на 23 июля 2015 в 02:15 произошел прорыв моренного озера Безымянное. Произошел выброс 40 тыс.куб. м. воды. Селевой поток пошел по реке Каргалинка, частично был задержан на плотине. По непонятным причинам был произведен сброс воды через шлюзы-шандоры установленных в плотине, в результате плотина была заполнена только наполовину. Со слов жителей звонивших в МЧС в 2 часа ночи, им было сказано — ""спускаем воду, не надо беспокоится"". Полное закрытие запорных сооружений в виде шандоров возможно могло бы предовратить затопление города. В результате селевого выброса пострадало 456 домов, из них 9 поручили разрушения, подтоплены 44 улицы, 32 единицы автотранспорта.


title: Ханбо

text: Ханбо ()


title: Ханбо

text:
Используется в боевых искусствах в качестве оружия.
Название происходит от "rokushakubō" и переводится как «половина бо». Так традиционно длина ханбо около 3 сяку — 90 см.
Диаметр от 2,4 см до 3 сантиметров, как правило колебалась в зависимости от школы или предпочтений.


title: Ханбо

text: На сегодняшний день используется в японском боевом искусстве "Hanbōjutsu".


title: Телон (значения)

text: Телон:


title: Шахрдари (футбольный клуб, Тебриз)

text: «Шахрдари Табриз» — иранский футбольный клуб, базирующийся в Тебризе.


title: Шахрдари (футбольный клуб, Тебриз)

text: В 1986 году по инициативе муниципальных властей города Тебриз был создан новый футбольный клуб «Шахрдари Тебриз», вскоре ставший третьим по силе и популярности в городе. В сезоне 1994/95 клуб дебютировал в Лиге Азадеган, тогда высшей лиге Ирана, но по итогам следующего чемпионата покинул её. Спустя ещё год команда смогла вернуться на высший уровень. В следующем чемпионате «Шахрдари Тебриз» занял высокое пятое место, но год спустя вылетел из Лиги Азадеган. Вскоре клуб опустился до региональной лиги, после чего начал свой подъём в иерархии иранского футбола обратно.


title: Шахрдари (футбольный клуб, Тебриз)

text: В сезоне 2009/10 «Шахрдари Тебриз» уверенно выиграл свою группу в Лиге Азадеган, не потерпев ни одного поражения, и вернулся в элиту иранского футбола. Первую часть чемпионата 2010/11 команда провела в зоне вылета, но после того как её в октябре 2010 года возглавил тренер Хамид Деракшан сумела постепенно поправить своё турнирное положение. В следующем сезоне «Шахрдари Тебриз» долгое время держался в середине турнирной таблицы, но в концовке скатился в зону вылета и покинул Про-лигу.


title: Шахрдари (футбольный клуб, Тебриз)

text: В 2013 году «Шахрдари Тебриз» выиграл свою группу в Лиге Азадеган, но был вовлечён в скандал с договорными матчами. Команда была низведён в низший дивизион, клуб также распустил все свои профессиональные команды, чтобы не платить штраф Федерации футбола Ирана.


title: Телстар (значения)

text: Телстар:


title: Барсков

text: Барсков — русская фамилия; имеет женскую форму "Барскова". Известные носители:


title: Степанов, Константин Иванович

text: Константи́н Ива́нович Степа́нов (1 июня 1922 года — 13 марта 1999 года) — советский офицер-танкист, в годы Великой Отечественной войны командир танка 233-й танковой бригады (5-й механизированный корпус, 6-я танковая армия, 2-й Украинский фронт), младший лейтенант, Герой Советского Союза.


title: Степанов, Константин Иванович

text: Всего за годы войны на боевом счету К. И. Степанова и его танковых экипажей — более 10-ти подбитых и уничтоженных танков противника.


title: Степанов, Константин Иванович

text: Родился 1 июня 1922 года в селе Кош-Елга Башкирской АССР. Чуваш. Образование среднее. Окончил Похвистневский сельскохозяйственный техникум (Куйбышевская область).


title: Степанов, Константин Иванович

text: В 1943 году окончил Ульяновское танковое училище. На фронте Великой Отечественной войны с июня 1943 года.


title: Степанов, Константин Иванович

text: Командир танка 233-й танковой бригады (5-й механизированный корпус, 6-я танковая армия, 2-й Украинский фронт) младший лейтенант К. И. Степанов особо отличился в боях за села Войнешти и Каменешти юго-западнее города Яссы (Румыния).


title: Степанов, Константин Иванович

text: «За время боевых действий с 21 по 30 августа 1944 г. проявил мужество, геройство и отвагу. В боях за село Войнешти, попав в окружение, вел себя стойко и мужественно, уничтожая живую силу и технику противника. Его танк уничтожил: 2 танка типа Т-4, 4 противотанковых орудия, две миномётные батареи и более роты солдат и офицеров противника. В последующих боевых действиях в районе деревни Каменешти 24 августа 1944 г. в числе первых вступил в бой с крупной группировкой противника; уничтожил: три противотанковых орудия, 12 автомашин с пехотой и боеприпасами, 40 повозок с боеприпасами…».


title: Степанов, Константин Иванович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество» младшему лейтенанту Степанову Константину Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6396).


title: Степанов, Константин Иванович

text: Член КПСС с 1945 года.


title: Степанов, Константин Иванович

text: С 1946 года Константин Иванович — капитан в запасе. Жил в селе Бижбуляк. Работал в Бижбулякском РОВД, директором заготконторы, заготживсырья, учителем в Бижбулякской средней школе, начальником штаба гражданской обороны Бижбулякского района.


title: Степанов, Константин Иванович

text: Умер 13 марта 1999 года.


title: Телфорд (значения)

text: Телфорд:


title: Косшы

text: Косшы (, до 2010 г. — Кощы) — аул в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Административный центр Косшынского аульного округа. Код КАТО — 116651100.


title: Косшы

text: Аул расположен на правом берегу реки Саркырама, которая вытекает из Нуры в Ишим.


title: Косшы

text: В 1999 году население аула составляло 1742 человека (1033 мужчины и 709 женщин). По данным переписи 2009 года в ауле проживало 4527 человек (2341 мужчина и 2186 женщин).


title: Косшы

text: 21 июня 2012 года была утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан программа «Доступное жильё — 2020», согласно которой на проведение в Акмолинской области предварительных работ по развитию села Косшы, как города-спутника города Астаны планировалось выделить 29 114 млн тенге, в том числе: в 2012 году — 2 214 млн тенге, в 2013 году — 2 300 млн тенге, в 2014 году — 4 200 млн тенге, в 2015 году — 2 900 млн тенге, в 2016 году — 3 500 млн тенге, в 2017 году — 3 500 млн тенге, в 2018 году — 3 500 млн тенге, в 2019 году — 3 500 млн тенге, в 2020 году — 3 500 млн тенге.


title: Косшы

text: По мнению ряда СМИ фактическое население Косшы в начала 2018 года могло достигать 50 тыс. жителей, формальный статус «аул» не способствует совершенствованию инфраструктуры аула.


title: Косшы

text: Косшы расположен вблизи дороги P-3 Астана — Кабанбай батыра — Темиртау. Транспортное сообщение с городом Астана обеспечивается пригородными маршрутами № 302, 303 .


title: Телфэйр

text: Телфэйр:


title: Мисанс, Элвис

text: Э́лвис Ми́санс (; 8 апреля 1989, Сигулда) — латвийский легкоатлет.


title: Мисанс, Элвис

text: В 2006 году на юниорском чемпионате мира Элвис выступал на дистанции 200 метров. В 2011 и 2013 годах Мисанс принимал участие в чемпионате Европы в помещении. В 2011 в тройном прыжке он не смог преодолеть квалификацию, в 2013 в прыжках в длину в финале стал 8-м.


title: Мисанс, Элвис

text: В настоящее время является студентом Латвийского университета.


title: Тельманово (значения)

text: Тельманово — название населённых пунктов:


title: Тельчак-Пуэбло (значения)

text: Тельчак-Пуэбло:


title: Тельчак-Пуэрто (значения)

text: Тельчак-Пуэрто:


title: Темерин (значения)

text: Темерин:


title: Темиргое (значения)

text: Темиргое:


title: Бронхолитики

text: Бронхолитики — фармакологическая группа симптоматических лекарств, непосредственно снимающих бронхоспазм, и применяющиеся при лечении бронхиальной астмы и хронической обструктивной болезни лёгких и некоторых других заболеваниях. К этой группе не относят препараты, влияющие на причины бронхоспазма, такие как антигистаминные, кортикостероидные, противовирусные, противомикробные и другие.


title: Бронхолитики

text: К ним относят препараты, блокирующие бронхоспазм различными путями:Бронхолитики выпускаются в виде ингаляторов, таблеток, сиропов и растворов для инъекций. Ингаляторы (и их подвид, небулайзеры) наиболее популярны.


title: Бронхолитики

text: Разрабатываются комплексные препараты, действующие на несколько видов рецепторов сразу, и препараты «ультра-длительного действия», для приёма раз в сутки и реже.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: И́верско-Софро́ниева Пу́стынь — небольшой православный женский монастырь Нижегородской епархии Русской православной Церкви. Расположен в лесу, в семи километрах от села Ковакса Арзамасского района Нижегородской области.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: Название Пустыни происходит от имени местного подвижника старца Софрония (Смирнова), основавшего эту обитель и почившего в ней в 1921 году.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: Софрониева Пустынь была основана в конце XIX века архимандритом Софронием (Смирновым), бывшего тогда настоятелем Арзамасской Высокогорской Пустыни: в одной из лесных дач, принадлежавших монастырю.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: Указом Духовной Консистории от 16 ноября 1907 года архимандрит Софроний уволился на покой от должности настоятеля Высокогорской Пустыни, и с начала 1908 года поселился в лесной глуши. Рядом со старцем поселились его 4 послушника, а немного поодаль был построен корпус с домовым храмом, где жили 12 девушек, в основном дочери его духовных чад, впоследствии принвяшие иночество.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: 26 июля 1908 года состоялось освящение храма в честь Сошествия Иисуса Христа во ад.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: После кончины старца в 1921 году, преосвященным епископом Арзамасским Михаилом здесь официально была образована Иверско-Софрониева община, в честь иконы Божией Матери «Иверская» и святителя Софрония, Патриарха Иерусалимского, которая просуществовала до закрытия большевиками в 1929 года.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: В начале 1990-х годов усилиями жителей близлежащих сёл в бывшей обитель началось возрождение. Старые покинутые дома разбирали и перевозили в бывшую пустынь. Были построены временная церковь, часовня, 2 дома, скотный двор, баня. Но монашеской общины в пустыни не слождилсь, и к концу 1990-х процесс затих.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: С конца 2001 года в Софрониевой Пустыни поселилась малая община сестёр во главе с протоиереем Владимиром Цветковым. В пустыни на тот момент проживало лишь несколько трудников-сторожей.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: В декабре 2002 года из-за неисправности печных труб случился пожар, полностью сгорел молитвенный дом.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: В 2003 году состоялась закладка нового храма обители. Бригадой мастеров из Санкт-Петербурга был поставлен деревянный сруб в русском стиле. Храм покрыли кровлей, установили два купола с крестами, сделали окна и приступили к внутренним работам.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: 12 июля 2008 года постановлением Священного Синода Украинской православной церкви старец Софроний был канонизирован в числе семнадцати преподобных Святогорской Успенской Лавры, где он начинал свой монашеский путь.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: Недавно закончено строительство Храма-Часовни над могилой преподобного Софрония.


title: Иверско-Софрониева пустынь

text: Здесь всегда рады гостям и паломникам, приглашаются и все желающие потрудиться во славу Божию, помочь сестрам или на стройке.


title: Темников (значения)

text: Темников — фамилия (женская форма — Темникова) и топоним:


title: Темпе (значения)

text: Темпе:


title: Дом ветеранов сцены

text: Под названием «Дом ветеранов сцены» (ДВС) может пониматься одно из учреждений, принадлежащих Союзу театральных деятелей Российской Федерации:


title: Тенабо (значения)

text: Тенабо:


title: Каратомар (Акмолинская область)

text:
Каратомар () — село в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Шалкарского аульного округа. Код КАТО — 116673200.
В 1999 году население села составляло 260 человек (123 мужчины и 137 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 177 человек (82 мужчины и 95 женщин).


title: Тендзин (значения)

text: Тендзин:


title: Хаустова, Светлана Анатольевна

text:
Светлана Александровна Хаустова (род. 30 июня 1968 года) — мастер спорта России международного класса (1996, спортивное ориентирование на лыжах),
трёхкратный призёр чемпионата мира.


title: Хаустова, Светлана Анатольевна

text:
Светлана Хаустова родилась и выросла в Кемеровской области.
В 1985—1990 годах — студентка Красноярского технического университета.


title: Хаустова, Светлана Анатольевна

text: Тренеры — ЗТрРФ А.Ю. Близневский и ЗТрРФ В.С. Близневская.


title: Хаустова, Светлана Анатольевна

text: Чемпионка России (1993, 1994, 1995, 1996), абсолютная чемпионка России (1997).


title: Хаустова, Светлана Анатольевна

text: Призёр чемпионатов мира 1996 (3 место в спринте, 2 место в эстафете) и 2000 (3 место в эстафете) годов.


title: Хаустова, Светлана Анатольевна

text: С 1998 года занимается автоориентированием.


title: Жарлыколь

text: Жарлыколь (, до 2018 г. — "Красноярка") — село в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Жарлыкольского сельского округа. Код КАТО — 116647200.


title: Жарлыколь

text: Село основано в 1895 г. немецкими переселенцами из колонии Красный Яр (Поволжье).


title: Жарлыколь

text: В 1999 году население села составляло 966 человек (477 мужчин и 489 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживали 893 человека (464 мужчины и 429 женщин).


title: Тензор (значения)

text: Тензор:


title: Теннант-Крик (значения)

text: Теннант-Крик:


title: Сарыколь (Акмолинская область)

text:
Сарыколь (, до 2006 г. — Павлоградка) — аул в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав аульного округа Рахымжана. Код КАТО — 116667400.
В 1999 году население аула составляло 298 человек (144 мужчины и 154 женщины). По данным переписи 2009 года, в ауле проживало 369 человек (192 мужчины и 177 женщин).


title: Тенёта (значения)

text: Тенёта:


title: Теоделинда (значения)

text: Теоделинда:


title: Детская школа искусств имени М. И. Глинки

text: «Детская школа искусств им. М. И. Глинки» в Санкт-Петербурге – государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей.


text: Санкт-Петербургская детская школа искусств имени М. И. Глинки была открыта в 1983 году как Школа общего музыкального образования. В 1991 году в связи с открытием художественного отделения была преобразована в Детскую школу искусств №3 Невского района. 23 июня 2006 года школе присвоено имя русского композитора Михаила Ивановича Глинки.


text: В школе работают музыкальное, художественное, хореографическое и театральное отделения. С 2003 года регулярно на «Певческой поляне» школы проводится фестиваль хоровых коллективов «Песня летит над Невой». Также в школе проходит городской фестиваль юных исполнителей гитарной музыки, возглавляемый С. Е. Ильиным – председателем Санкт-Петербургского клуба гитаристов. В 2013 году в данном конкурсе приняли участие 138 музыкантов из 23 учебных заведений. На базе школы искусств имени М. И. Глинки при поддержке Санкт-Петербургского союза художников проводится международный конкурс детского рисунка «Симфония цвета».


text: Воспитанники школы искусств активно участвуют в самых разнообразных культурных мероприятиях, как городского уровня, так и на международных аренах. Концертный хор «Невская доминанта» в 2004 году удостоился получения награды в музыкальном фестивале искусств имени М. И. Глинки из рук его потомка – заслуженной артистки России, певицы О. М. Нестеровой. Оркестр русских народных инструментов «Невские струны» является победителем международных конкурсов в Будапеште (2004г.) и Праге (2007г.). В ноябре 2012г. хоровые ансамбли школы стали участниками концерта лучших хоровых коллективов детских школ искусств Санкт-Петербурга на знаменитой сцене Государственной Академической Капеллы.


text: Детская школа искусств – один из организаторов и активный участник открытого фестиваля русского искусства «Петербургская осень».


text: С 2003г. в школе искусств ведется работа по сбору материалов и экспонатов для открытия музея о жизни и творчестве М. И. Глинки. Первым посетителем музея 1 сентября 2005г. в новом здании стала Валентина Матвиенко.


title: Тайнан, Сесили

text: Сеси́ли Та́йнан (; 19 марта 1969, Ньютаун, Коннектикут, США) — американская журналистка и телеведущая.


title: Тайнан, Сесили

text: Сесили Тайнан родилась 19 марта 1969 года в Ньютауне (штат Коннектикут, США). В 1991 году Сесили с отличием окончила Университет Вашингтона и Ли, получив степень в области журналистики и политики.


title: Тайнан, Сесили

text: Работает телерепортером на «» с 1995 года. Она вела шоу «Primetime Weekend» с Гэри Пэпой вплоть до его смерти 19 июня 2009 года.


title: Тайнан, Сесили

text: Первый брак Сесили со школьным учителем Майклом Бейджером окончился разводом.


title: Тайнан, Сесили

text: В настоящее время Сесили замужем во второй раз за Грегом Уотсоном. У супругов родились двое детей — сын Люк Уотсон (род. 20.01.2006) и Эмма Грэйс Уотсон (род. 17.09.2007).


title: Успенская церковь (Иркутск)

text: Успе́нская це́рковь (также Це́рковь Успе́ния Богоро́дицы) — православный храм, расположенный в городе Иркутске на улице Полярной. Единственная церковная постройка, сохранившаяся от Вознесенского монастыря.


title: Успенская церковь (Иркутск)

text: В 1741 году по благословению епископа Иннокентия (Неруновича) в юго-восточном углу Вознесенского монастыря была возведена деревянная Успенская церковь. В мае 1780 года была заложена каменная Успенская церковь. 19 октября 1783 года церковь была освящена настоятелем монастыря архимандритом Синесием (Ивановым). В 1802 году на средства иркутского купца Н. С. Чупалова вокруг монастыря была возведена каменная ограда, примкнувшая к церкви таким образом, что южная и восточная стены храма стали продолжением ограды. Успенская церковь — редкий пример храма, встроенного в монастырскую ограду не над вратами, а как продолжение крепостных стен.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: Александр Авдеевич Якимов (1904—1971) — инженер-механик, кораблестроитель, участник Великой Отечественной войны, профессор, начальник научно-технического комитета ВМФ , инженер-контр-адмирал.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: Александр Авдеевич Якимов родился (3) 16 июня 1904 года в посёлке Раменское (ныне город) Московской области.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: В октябре 1923 года поступил на механическое отделение Высшего военно-морского инженерного училища имени т. Дзержинского, которое окончил в 1928 году.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С декабря 1928 года по апрель 1929 года служил инженер-механиком отряда учебных кораблей ВВМУЗ Управления Морских Сил РККА.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: В мае 1929 года был назначен старшим инженер-механиком эсминца «Рыков» (впоследствии переименован в «Валерьян Куйбышев»), а с июня 1930 года — на равнозначную должность нового сторожевого корабля «Циклон», на котором принимал участие в его достройке и испытаниях.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С 1931 по 1933 год учился на факультете военного кораблестроения Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С января 1934 года был начальником курсов ускоренной подготовки инженеров-механиков Морских Сил Балтийского моря (МСБМ). В декабре 1935 года был старшим военпредом, в 1938 году уполномоченным контрольно-приёмного аппарата Управления кораблестроения ВМС в Харькове, а затем в Ленинграде.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: Участник Великой Отечественной войны. Вступил в войну в прежней должности, одновременно, с октября 1941 по май 1942 года, исполнял обязанности начальника технического отдела Балтийского флота. В этот период организовал работу по ремонту и перевооружению кораблей; эвакуации недостроенных корпусов тральщиков, подводных лодок, крейсеров и эсминцев в безопасные зоны; изготовлению и постановке боновых заграждений на каналах и реке Неве; строительству перевозочных средств (более 100 тендеров) для Ладожской флотилии.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С января 1943 по июль 1944 года — начальник научно-технического комитета ВМФ.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: 18 апреля 1943 года присвоено звание инженер-контр-адмирал.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С июня 1944 — заместитель Председателя правительственной закупочной комиссии СССР по приёмке в США кораблей, боевой техники и оружия.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С 1947 по 1949 годы — начальник факультета военного кораблестроения, с 1949 по 1954 годы — начальник машиностроительного факультета Военно-морской академии имени А. Н. Крылова.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С 3 марта 1954 года находился в распоряжении Управления кадров, затем прикомандирован к 6 Управлению ВМС.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С августа 1954 по май 1957 года — старший научный сотрудник кафедры оперативного искусства ВМФ военно-морского факультета Военно-морской академии имени А. Н. Крылова.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С 1957 по 1960 годы состоял в распоряжении Главкома ВМФ для работы в научно-исследовательской группе.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: С июня 1960 года в запасе.


title: Якимов, Александр Авдеевич

text: Умер 19 мая 1971 года. Похоронен на Востряковском кладбище города Москвы.


title: Мортык (Акмолинская область)

text:
Мортык () — село в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Новоишимского сельского округа. Код КАТО — 116659200.
Село расположено на левом берегу реки Ишим.


title: Мортык (Акмолинская область)

text: В 1999 году население села составляло 285 человек (146 мужчин и 139 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 248 человек (122 мужчины и 126 женщин).


title: Ридигер, Людвик

text: Людвик Ридигер (; , с. , Пруссия, ныне Куявско-Поморского воеводства, Польша — , Львов) — известный польский учёный-медик, хирург, педагог, профессор (1887), доктор медицины, ректор Львовского университета (1901—1902), генерал бригады Войска Польского.


title: Ридигер, Людвик

text: Основатель Львовской хирургической школы.


title: Ридигер, Людвик

text: В 1873 окончил медицинский факультет Грайфсвальдского университета.


title: Ридигер, Людвик

text: Работал:


title: Ридигер, Людвик

text: Основатель Общества хирургов и организатор I съезда хирургов Польши (1889). В 1889 году он инициировал и организовал проведение первого в Польше съезда хирургов (эти съезды в 1921 году дали начало Обществу Польских Хирургов ().


title: Ридигер, Людвик

text: Пожизненный председатель Общества и съездов хирургов Польши.


title: Ридигер, Людвик

text: Президент Львовского врачебного общества (1904).


title: Ридигер, Людвик

text: За достижения в медицинской науке и образовании в 1903 награждён дворянским титулом "Ludwik Rydygier Ritter von Ruediger" и почётным званием Советника Австрийского правительства (1897).


title: Ридигер, Людвик

text: Во время первой мировой войны руководил военным госпиталем в Брно, после войны вернулся во Львов.


title: Ридигер, Людвик

text: В 1918 — участник польско-украинской войны. Во время битвы за Львов участвовал в создании санитарно-медицинской службы Войска Польского. Был зачислен в польскую армию в чине генерал-лейтенанта. В 1920 году занимался организацией военных госпиталей. Был главным санитарным врачом Генерального округа «Поморье» (), консультантом и главным хирургом штаба направлении «Восток» ().


title: Ридигер, Людвик

text: В 1920 году получил звание бригадного генерала.


title: Ридигер, Людвик

text: 25 июня 1920 внезапно умер. Сначала был похоронен на Лычаковском кладбище, позже перезахоронен на Мемориале львовских орлят ().


title: Ридигер, Людвик

text: Среди основных направлений научных исследований Ридигера были: хирургия органов желудочно-кишечного тракта, костей и суставов.


title: Ридигер, Людвик

text: В 1880 вторым в мире он выполнил резекцию пилорического отдела желудка по поводу рака.


title: Ридигер, Людвик

text: В 1881 году Людвик Ридигер провёл во Львове первую в мире успешную хирургическую операцию по поводу язвы желудка. Первым в мире в том же году выполнил резекцию желудка по поводу язвы двенадцатиперстной кишки.


title: Ридигер, Людвик

text: Доказал, что можно накладывать швы на сердце при его ранении (1893); прорабатывал вопросы хирургического лечения туберкулеза костей и суставов, пластики костей и псевдоартрозов, антисептики и асептики в хирургии, усовершенствовал технику наложения кишечных швов, перевязки крупных сосудов в лечении миомы матки; предложил новые методы операционного лечения патологии мочевыводящих путей, предстательной железы, онкологических заболеваний и др.


title: Ридигер, Людвик

text: Некоторые введенные им методики операций на желудке, при раке прямой кишки, ампутации, кардиохирургические, ортопедические, урологические и пластические вмешательства широко применяются и сегодня.


title: Ридигер, Людвик

text: Автор около 200 научных работ, среди них учебника по хирургии.Именем Людвика Ридигера названы улицы в Варшаве, Торуни, Быдгоще, Гданьске и пр.


title: Новодобринка

text: Новодобринка — название населённых пунктов:


title: Тонкерис (Целиноградский район)

text: Тонкерис () — село в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Максимовского сельского округа. Находится примерно в 28 км к северу от центра села Акмол. Код КАТО — 116655300.


title: Тонкерис (Целиноградский район)

text:
Село расположено на правом берегу реки Ишим.
В 1999 году население села составляло 741 человек (374 мужчины и 367 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 955 человек (478 мужчин и 477 женщин).


title: Талапкер (Акмолинская область)

text: Талапкер () — село в Целиноградском районе Акмолинской области Казахстана. Административный центр Талапкерского сельского округа. Находится примерно в 24 км к северо-востоку от центра села Акмол. Код КАТО — 116672100.


title: Талапкер (Акмолинская область)

text:
Село расположено на правом берегу реки Ишим.
В 1999 году население села составляло 501 человек (251 мужчина и 250 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 3111 человек (1625 мужчин и 1486 женщин).


title: Талапкер (Акмолинская область)

text: Транспортное сообщение с городом Астана обеспечивается пригородными маршрутами № 306 .


title: Новосёловка (Сандыктауский район)

text:
Новосёловка () — село в Сандыктауском районе Акмолинской области Казахстана. Входит в состав Веселовского сельского округа. Находится на реке Жыланды. Код КАТО — 116441300.
В 1999 году население села составляло 460 человек (213 мужчин и 247 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 198 человек (96 мужчин и 102 женщины).


title: Фергюсон, Данкан

text: Да́нкан Фе́ргюсон (; 27 декабря 1971, Стерлинг) — шотландский футболист и тренер, нападающий, который в настоящий момент входит в тренерский штаб «Эвертона».


title: Фергюсон, Данкан

text: В качестве футболиста известен в первую очередь своими выступлениями за «Эвертон» и национальную сборную Шотландии.


title: Фергюсон, Данкан

text: Является воспитанником футбольной школы «Карс Тистл».


title: Фергюсон, Данкан

text: В профессиональном футболе дебютировал в 1990 году в составе «Данди Юнайтед», проведя в команде три сезона и приняв участие в 77 матчах чемпионата Шотландии.


title: Фергюсон, Данкан

text: В 1993—1994 годах защищал цвета «Рейнджерс». За это время завоевал титул чемпиона Шотландии.


title: Фергюсон, Данкан

text: Своей игрой за «джерс» привлёк внимание представителей тренерского штаба «Эвертона», присоединившись к нему на правах аренды в октябре 1994 года. В ноябре «синие» полностью выкупили контракт игрока за четыре миллиона фунтов. Данкан играл за клуб из Ливерпуля следующие четыре сезона. Большую часть времени, проведённого в составе «Эвертона», был основным игроком атакующего звена команды. За это время завоевал титул обладателя Кубка Англии.


title: Фергюсон, Данкан

text: В течение 1998—2000 годов защищал цвета клуба «Ньюкасл Юнайтед».


title: Фергюсон, Данкан

text: В 2000 году вернулся в «Эвертон», за который отыграл ещё шесть сезонов. На протяжении этого времени снова был игроком основного состава «Эвертона». Завершил профессиональную карьеру футболиста в 2006 году.


title: Фергюсон, Данкан

text: 17 мая 1992 года дебютировал в официальных матчах в составе сборной Шотландии. На протяжении карьеры в национальной команде, которая длилась шесть лет, провёл в форме главной команды страны лишь семь матчей.


title: Фергюсон, Данкан

text: В составе сборной был участником чемпионата Европы 1992 года в Швеции.


title: Фергюсон, Данкан

text: После завершения футбольной карьеры несколько раз привлекался к уголовной ответственности.


title: Фергюсон, Данкан

text:
Рейнджерс
 Эвертон


title: Армянский эйренис

text: Армянский эйренис () — вид змей из рода эйренисов семейства ужеобразных.


title: Армянский эйренис

text: Длина взрослых эйренисов — до 49 см. Окраска тела сильно различается: верхняя стороны тела- оливково-серая, светло-бурая, розовато-рыжая, медно-красная или, реже, тёмно-коричневая, почти чёрная. Кончик морды тупо закруглён. Вокруг середины тела 17 чешуй, по которым легко можно отличить от ошейникового эйрениса.


title: Армянский эйренис

text: Питается насекомыми, паукообразными и другими беспозвоночными, которые обычно обитают под камнями.


title: Армянский эйренис

text: Манера поедания добычи такая: эйренис отводит в сторону приподнятую голову, а затем, широко открыв рот, быстро хватает насекомое и проглатывает его на весу.


title: Армянский эйренис

text: Встречается на территориях Армении (южные районы), Азербайджана (юго-западные и юго-восточные районы), Турции (восточные районы), Ирана (западные районы) и в Ираке (восточные районы).


title: Армянский эйренис

text: В Армении встречается подвид "Eirenis punctatolineatus punctalineatus" (Boettger, 1892).


title: Неосуществлённые проекты тепловозов начала XX века в России и СССР

text:
В 1904 г. работники Владикавказской железной дороги разработали технический проект локомотива, объединяющего в себе паросиловую установку и двигатель внутреннего сгорания. Первоначально такие локомотивы назывались нефтевозами.
Первым типом нефтевоза был паровоз с дополнительным нефтяным двигателем. В передней части такого локомотива располагалась двухцилиндровая паровая машина, а в задней — двигатель внутреннего сгорания, имеющий два воздушных и два рабочих цилиндра. Воздушные цилиндры располагались внутри рамы и подавали сжатый до 35 атм воздух в рабочие цилиндры, находящиеся снаружи рамы. При поступлении в цилиндры сжатый воздух захватывал нефть, подаваемую специальным насосом, и вдувал её в цилиндры. Нефть сгорала под влиянием высокой температуры сжатого воздуха при постоянном давлении.
В 1906 и 1913 гг. изучались вопросы улучшения тепловых процессов нефтевоза, а также различные варианты расположения цилиндров и кинематической связи двигателя с движущими колёсами.


text: По идее авторов проекта, главным валом двигателя тепловоза (как и в паровозе) должна быть одна или несколько осей колёсных пар. В то же время они предлагали изменить отношение чисел оборотов главного вала дизеля, то есть осей и колёс локомотива. В этом случае дизель можно было пустить в ход ещё во время стоянки локомотива, и остановить при вращающихся колёсах. Для заклинивания колёс на осях или расцепления их инженером А. И. Липецом была разработана пневматическая муфта.


text:
Муфта (см.рисунок) состоит из ступицы 1, отлитой вместе с колёсами, корпуса 6, соединённого с нею болтами, и чугунного поршня 7, который может скользить вдоль ступицы и благодаря шпонке 8 вращаться только с ней. Иными словами, ступица, корпус и шпонка должны вращаться вместе с колёсами. Насадка 9 шпонкой 10 жёстко соединяется с осью 11, которая должна приводиться во вращение дизелем. Направляя сжатый воздух через кольцо 4 в полость 5 и сдвигая тем самым поршень 7 влево, можно было заклинить колесо с осью. Подачей воздуха через кольцо 2 в полость 3 производится расцепка их. При такой конструкции наиболее трудно было подвести к вращающимся муфтам сжатый воздух из резервуаров, укрепленных на раме локомотива.
Проверка работоспособности такой передачи была произведена на паровозе типа 0-3-0 серии Т с наружными рамами. Муфта, изготовленная Оренбургскими мастерскими, работала неудовлетворительно (вследствие значительной утечки воздуха).
В июле 1914 г. были выданы кредиты на постройку двух опытных тепловозов непосредственного действия, равных по мощности паровозу типа 1-4-0 серии Щ по проекту, разработанному в 1913 г., однако в связи с началом Первой мировой войны проект не был осуществлён.
Особенностью проекта, кроме пневматической муфты, являлась брусковая рама специальной формы для установки двух четырёхцилиндровых V — образных дизелей, а также наклонное расположение цилиндров с отбойными валами.
Одновременно с проектированием тепловоза с пневматической муфтой на той же Ташкентской железной дороге разрабатывался проект тепловоза по идее В. А. Штукенберга (начальника Ташкентской дороги, 1910 г.), состоящей в том, что на тендере одного из существующих паровозов устанавливался дизель — компрессор, откуда сжатый до 12 атм воздух поступал в цилиндры паровой машины. При разработке этого проекта встретились большие затруднения, основный из которых было падение температуры воздуха при расширении ниже нуля, что при наличии влаги в воздухе вызывало замораживание цилиндров.


text: К ранним проектам тепловозов относится проект автономного электровоза, предложенный инженером Н. Г. Кузнецовым и полковником А. И. Одинцовым. Проектом предусматривалась установка на раме локомотива двух вертикальных четырёхцилиндровых двигателей судового типа (мощностью по 180 л.с. каждый), соединённых с генераторами трёхфазного тока, которые вырабатывали ток для питания четырёх тяговых электродвигателей. Рама и кузов локомотива опирались на две двухосные тележки (осевая формула 2 — 2).


text:
Схема предусматривала два поста управления, расположенных по концам локомотива. Авторы намечали в дальнейшем разработать проект аналогичного тепловоза, но с установкой двигателей общей мощностью до 1000 л.с.
О своих проектах авторы 8 декабря 1905 г. сделали сообщение на заседании Русского технического общества в Петербурге, которое одобрительно отнеслось к проектам, однако ни одного тепловоза построено не было.


text: В 1909—1913 гг. Коломенский завод под руководством Ф. Х. Мейнеке разработал проект тепловоза с двигателем мощностью 1000 л.с. и электрической передачей. На главной балке, опирающейся на две четырёхосные тележки, размещалась дизель-генераторная группа, состоящая из двух трёхцилиндровых дизелей, приводящих во вращение один тяговый генератор, расположенный между ними.


text: Током от генератора питались четыре тяговых электродвигателя, установленные на двух средних осях каждой тележки (осевая формула 1 — 2 — 1 + 1 — 2 — 1). Предполагалось, что служебная масса тепловоза будет 116 т, а сцепная — 64 т (нагрузка от движущей оси 16 т и от поддерживающей 13 т). Большая масса тепловоза объяснялась тем, что дизели были взяты слишком тихоходными (частота вращения коленчатого вала 300 об/мин).


text: Большие работы по созданию особотихоходного реверсивного двигателя, удовлетворяющего требованиям железнодорожной службы, были выполнены профессором МВТУ В. И. Гриневецким. В. И. Гриневецкий считал, что:


text: а) локомотиву необходим двигатель, специально сконструированный для тяги;


text: б) передачи между двигателем и колёсами принципиально не должно быть;


text:
в) двигатель внутреннего сгорания должен быть наиболее простым и в то же время наиболее экономичным.
В привилегии, заявленной 13 октября 1906 г., Гриневецкий выдвинул ряд принципиальных технических требований к тепловозному двигателю.
По мнению В. И. Гриневецкого, реверсивный тепловой двигатель должен удовлетворять следующим требованиям:Желая по возможности уменьшить поршневые усилия и придать своему двигателю наибольшую компактность, В. И. Гриневецкий осуществил цикл Дизеля в трёх цилиндрах.
В начале 1908 г. Путиловский (ныне Кировский) завод разработал рабочие чертежи опытного двигателя Гриневецкого. Этот двигатель был построен в 1909 г. на том же заводе.
В воздушном цилиндре 1 (см. рисунок) происходит предварительное сжатие рабочего воздуха, в цилиндре 2 — последующее сжатие, горение и расширение, которое затем продолжается в расширительном цилиндре 3, откуда продукты горения выталкиваются наружу.


text:
Охлаждаемый поршень цилиндра 2 служит в то же время выпускным золотником для цилиндра 3. Цилиндры 1 и 3 имеют шатуны, расположенные почти под прямым углом, что облегчает разгон, совершаемый воздухом. Благодаря такому расположению цилиндров перемена хода достигается почти без перестановки распределительных органов обращением цилиндра 1 в расширительный, а цилиндра 3 — в воздушный.
В 1909—1912 гг. были произведены испытания двигателя, которые затянулись из-за его некоторых отдельных недостатков, а затем были прекращены по причине отсутствия средств. Испытания показали, что процесс горения в цилиндрах протекает нормально, начиная со 120 об/мин.


text:
На основе работ над двигателем своей системы В. И. Гриневецкий при участии инженера Б. М. Ошуркова разработал проект пассажирского тепловоза, эквивалентного по мощности паровозу типа 2-3-0 серии К и грузового, эквивалентного паровозу типа 0-5-0 серии Э. Тепловоз совершенно симметричен и с каждой стороны имеет по одному двигателю, главным валом которых служат оси колёсных пар. При этом малый цилиндр 4 (диаметр 280 мм и ход поршня 700 мм) В. И. Гриневецкий расположил внутри рамы, а большие 6 воздушно-расширительные (диаметр 600 мм и ход поршня 700 мм) — снаружи. Для удобства обслуживания и контроля за процессом сгорания малые цилиндры расположены наклонно и выведены в кузов.
Оба тепловоза были спроектированы без передачи и поэтому при нормальной работе они имели бы постоянную силу тяги. Для возможности её изменения Гриневецкий предвидел перегрузку двигателя на 75 % путём изменения среднего индикаторного давления.
Исходя из результатов испытания опытного двигателя, авторы предполагали установку на тепловозе больших воздушных резервуаров 3 объёмом 60 м. В схеме также были предусмотрены подогреватель 1 для нагревания воздуха перед поступлением его в цилиндр, топливные баки 2 и вспомогательный дизель — компрессор 5 мощностью 250 л.с.


text:
Двигатель Гриневецкого был способен устойчиво работать при переменном числе оборотов и при изменении среднего индикаторного давления в широких пределах, имея при этом достаточно низкий расход топлива.
Такой двигатель предполагалось разместить на раме в виде двух — трёх блоков (по три цилиндра в каждом) в зависимости от намеченной мощности, а по концам двигателя установить гидромуфты и далее постоянный редуктор к карданной передаче на оси передней и задней тележек.
При такой схеме расположения двигателя отпадают:В 1915 г. инженером Е. Е. Лонткевичем был предложен проект тепловоза, по которому между главным двигателем и движущими осями предусматривалась установка механической коробки передач с тремя передаточными числами. Реверсирование должно было осуществляться включением дополнительных зубчатых колёс или изменением направления вращения вала двигателя. Для сцепления отдельных зубчатых передач имелось в виду применить фрикционные муфты, которые легко и быстро могли бы включаться и выключаться. В первой компоновке тепловоза Лонткевич предусматривал дополнительную передачу, специально предназначенную для тихого хода и маневрирования с двойным преобразованием энергии (в частном случае электрическую передачу). Однако в последующем автор отказался от применения вспомогательного двигателя и электропередачи, а предложил специальные скользящие сцепления.
На тепловозе предполагалось установить двухтактный дизель 1 простого действия (диаметр цилиндров 400 мм и ход поршня 550 мм), коробку передач 2 с тремя ступенями, на которых касательная сила тяги составляет 8000, 5550 и 4500 кГ при скоростях соответственно 56, 80 и 100 км/ч; холодильник 3 для воды и масла, компрессор 4, топливные баки 5 и пусковые баллоны 6. Согласно расчётам автора, тепловоз должен развивать на ободе колёс мощность до 1630 л.с., а на валу двигателя — 1870 л.с. (при к.п.д. 16 — 20 %).


text: Слабым местом такого тепловоза была передача. Сочетание зубчатой передачи с шатунным механизмом при резко переменном крутящем моменте могло бы быть источником грохота в передаче и ударов в спарнике.


text:
В 1912 — 13 гг. в МВТУ студент А. Н. Шелест под руководством профессора В. И. Гриневецкого разработал оригинальный дипломный проект тепловоза.
В 1912 г. А. Н. Шелест предложил новый принцип работы тепловых двигателей, применив механический генератор сжатых газов. Придерживаясь схемы тепловоза В. А. Штукенберга, А. Н. Шелест в отличие от него предлагал применить в цилиндрах паровозного типа не воздух, а продукты горения с впрыскиванием в них воды для понижения температуры.
По мысли автора, тепловоз должен был иметь два двигателя: первичный (генератор газа), как бы заменяющий собой паровозный котёл, и вторичный — поршневую машину (по типу паровозной), работающую этим газом. Между этими двумя двигателями не должно быть никакой кинематической связи.
Тепловоз системы Шелеста должен был работать следующим образом.


text:
Воздух, сжатый в зарядном компрессоре 1 до 3 — 4 атм, поступает в воздушный ресивер 2 и затем (в период впуска) через впускной клапан в цилиндр 3 сгорания, заполняя весь его полезный объём ka (см. график). В нижней мёртвой точке хода поршня цилиндр сгорания разобщается от воздушного ресивера и воздух при ходе поршня вверх сжимается по линии ab до 60 атм. Около верхней мёртвой точки впрыскивается нефть, которая сгорает по линии bc, а с точки c начинается расширение газов по линии cd. Около точки d в цилиндр впрыскивается вода с воздухом для охлаждения газов. В точке е открывается выпускной клапан и при ходе поршня по линии ef газы при давлении 9 атм и температуре 380—400 °C выталкиваются в специальный газовый ресивер 4. В точке f выпускной клапан закрывается, а оставшиеся газы с ходом поршня вниз расширяются по линии fk до точки k, где вновь открывается впускной клапан, воздух из воздушного ресивера вновь впускается в цилиндр сгорания и цикл повторяется. Из заряженного таким образом газового ресивера горячие газы поступают в поршневую тяговую машину 5.
Особый регулятор регулирует совместную работу машины 5, газового ресивера 4 и генератора газов.
Число оборотов вторичного двигателя, непосредственно связанного с движущими колёсами, определяется скоростью тепловоза, а его мощность и сила тяги, как и в паровозе — давлением впуска и степенью наполнения цилиндров, причём сила тяги может возрастать при уменьшении скорости.


text: Тепловоз состоит из трёх основных групп. Первую группу образует шестицилиндровая паровоздушная компрессорная установка 1 мощностью 900—1000 л.с., приводимая в действие двигателями 4 внутреннего сгорания с двухступенчатыми поршнями 3 и не связанная кинематически с осями локомотива. Воздух, сжатый в компрессорах 1,6 атм, через нагнетательные клапаны и продувочные отверстия поступает в цилиндр двигателя 4 в конце хода поршня 3 вниз. Продукты горения из цилиндра 2 уходят в выпускную трубу 5 и через паровой котёл 7 в атмосферу, отдав часть своей теплоты воде. В полости 2 пар смешивается с воздухом. Смесь сжимается до 8 атм и поступает в ресивер 6.


text:
Вторую группу составляют двухцилиндровый двухтактный двигатель 9 внутреннего сгорания высокого давления одностороннего действия и двигатель 10 низкого давления паровозного типа. Продувочный воздух в смеси с паром из полости 2 поступает в цилиндры двигателя 9, который через штоки 11, ползуны 12 и шатуны 13 приводит в движение коленчатые оси 14. Два цилиндра двигателей 10 низкого давления, работающие охлаждёнными отработавшими газами от двигателя 9, расположены снаружи рамы и также приводят в движение коленчатую ось 14.
Третья группа состоит из парового котла 8, используемого для охлаждения отработавших продуктов горения двигателей высокого давления, котла 7, воспринимающего тепло отработавших газов двигателя 4, и ресивера 6.
Тепловоз И. Ф. Ядова работает следующим образом. Прежде всего воздухом из запасного резервуара (или паром из котла 7) запускается вхолостую двигатель первой группы. Затем тепловоз приводится в движение цилиндрами 10, в которых работает смесь сжатого воздуха и пара. Как только скорость достигнет 10 — 15 км/ч, соответствующие клапаны перекрываются и паровоздушная смесь под давлением 5-8 атм поступает в цилиндры двигателя 9. Здесь смесь сжимается до 40 атм, после чего подаётся топливо под давлением 80 — 200 атм. Отработавшие газы поступают в котёл 8 и, проходя по дымогарным трубам, отдают тепло воде. Паром этого котла можно было в любое время привести в действие двигатели первой группы. Также его предполагалось добавлять к сжатому воздуху при работе тепловоза на манёврах и при трогании с места, чтобы температура воздуха в конце расширения не упала ниже нуля.
Цилиндры двигателя 10 увеличивают мощность двигателя непосредственного действия почти в два раза, в результате его масса на 1 л.с. уменьшается, что и является оригинальной особенностью тепловоза системы Ядова.
И. Ф. Ядов считал, что его тепловоз будет иметь к.п.д. около 35 % и сможет перемещать поезда с высокой скоростью, стоимость тепловоза благодаря меньшей массе, приходящейся на 1 л.с., не превысит стоимости паровоза.


text: При создании проекта Г. С. Сидоров считал, что от тепловозного дизеля требуется нормальная работа на равнинном участке пути, форсированная на подъёме и минимальная на уклоне. Поэтому какая-либо передача между валом дизеля и движущими колёсами необходима только при трогании с места и при работе на подъёме; при работе же на равнине и уклоне вал дизеля может быть так или иначе соединён с движущими осями. Исходя из этих положений, Г. С. Сидоров предложил конструкцию передачи, которая при трогании с места и работе на подъёмах позволяет отключать дизель от движущих осей, а при работе на равнине и уклонах сцеплять дизель с движущими осями посредством кулачковой муфты.


text:
Двухтактный четырёхцилиндровый дизель двойного действия расположен наклонно в передней части тепловоза. Внутри рамы, позади дизеля, установлены два цилиндра, поршни которых имеют общие штоки с поршнями внутренних цилиндров дизеля, снаружи рам под будкой машиниста установлены два цилиндра. Общие крейцкопфы внутренних цилиндров дизеля и цилиндров, установленных позади дизеля, через шатуны вращают отбойный вал (расположен в середине рамы), который особыми кулачковыми муфтами соединяется с наружными шайбами, связанными с пальцами движущих осей. Цилиндры, расположенные под будкой машиниста, связаны с движущими осями дышлами.
Тепловоз системы Сидорова работает следующим образом. При трогании с места машинист разъединяет отбойный вал от шайб с кривошипами, открывает регулятор и сжатый воздух поступает из запасного резервуара в цилиндры, расположенные позади дизеля. После того как внутренние цилиндры дизеля прогреются, машинист включает подачу топлива к ним и цилиндры дизеля и расположенные позади него работают как дизель-компрессоры высокого давления, заполняя сжатым воздухом запасный резервуар. Когда давление в резервуаре доведено до нормы, машинист ставит распределительный механизм в такое положение, при котором весь воздух, сжимаемый цилиндрами, находящимися за дизелем, поступает а цилиндры и тепловоз трогается с места. Отработавший в задних цилиндрах воздух, имеющий ещё высокое давление, поступает в запасный резервуар продувочного воздуха и в трубопровод, откуда попадает для продувки цилиндров дизеля. Отработавшие в цилиндрах дизеля продукты сгорания отводится через конус в дымовую трубу. Цилиндры дизеля охлаждаются водой. Образующийся при этом пар из камеры над дизелем поступает в холодильник, расположенный в передней части тепловоза, в котором отдаёт тепло проходящему по трубам воздуху, всасываемому конусом. Образовавшийся конденсат по трубопроводу стекает обратно в камеру над дизелем. При достижении необходимой скорости движения машинист включает кулачковую муфту, и дизель начинает вращать движущие оси. Серьезным затруднением при конструировании тепловоза было создание муфт, которые позволяли бы соединять и разъединять шатуны машин от тягового вала. Сложной была и общая компоновка тепловоза.


text: Техническая секция Научно-технического комитета, неоднократно рассматривавшая проект тепловоза системы Сидорова, в своём решении от 29 октября 1928 г. признала конструктивную разработку проекта преждевременной и вместе с тем сочла желательной экспериментальную проверку рациональности цикла Сидорова в лабораторно-заводских условиях параллельно с намеченными аналогичными испытаниями циклов Ядова, Мазинга и ГОМЗ.


text:
Конструктор Сормовского завода Г. В. Тринклер предложил проект тепловоза, имеющего с каждой стороны рамы по два рабочих цилиндра,
поршни которых сообщают движение особому укрепленному на раме балансиру. От этого балансира движение шатуном передаётся прямо на спарники. Благодаря такому непосредственному действию главного двигателя на оси без передачи гарантировано высокое значение коэффициента полезного действия.


text: Главный двигатель может начать работать только при известном числе оборотов, когда тепловоз уже разовьет определенную скорость, Поэтому для разгона тепловоза служит вспомогательный агрегат, состоящий на быстроходного двигателя, вращающего электрический генератор, который питает током электродвигатель. соединенный зубчатой передачей и шатуном с осями тепловоза. По достижении поездом скорости около 10 км/ч главный двигатель начинает работать самостоятельно, после чего вспомогательный агрегат может работать вхолостую, развивая некоторую работу, увеличивая тем самым общую мощность тепловоза, или вообще остановлен.


text: Работа вспомогательного двигателя связана с потерей энергии (20 — 25 %) в передаче, но на общий расход топлива это мало влияет, так как агрегат работает непродолжительное время.


text: Тепловоз Г. В. Тринклера не содержал неосуществимых элементов, а также неправильных принципиальных решений. Несмотря на это проект был признан сложным и не был осуществлён.


text: Сжатый до 35 атм воздух из компрессора, установленного на раме тепловоза, поступает по трубе во внутреннюю полость резервуара с двойными стенками. Наружная полость резервуара обогревается отработавшими газами, поступающими по трубе от дизель-компрессора и по двум трубам от главной машины и уходящими затем наружу. Горячий сжатый воздух из резервуара по трубе через регулирующий клапан, трубу и золотники поступает в камеры сгорания двухцилиндровых двухтактных двигателей двойного действия с мотылями, расположенными под углом 90°. Цилиндры двигателя снабжены выпускными клапанами, форсунками и калоризаторами. Для охлаждения циркуляционной воды по концам тепловоза установлены радиаторы.


text:
Перед пуском тепловоза в ход разогревают калоризаторы, открывают регулирующий клапан и сжатый воздух из резервуара с двойными стенками подаётся в камеру сгорания одного из цилиндров двигателя, поршень которого стоит вблизи мертвой точки. Затем в камеру сгорания
подаётся нефть, которая, попадая на разогретый калоризатор, воспламеняется и обеспечивает рабочий ход поршня под нагрузкой.Когда первый цилиндр даст вспышку, нефть подается в следующий цилиндр,обеспечивая и его рабочий ход, таким образом коленвал выводится из мертвых точек,и двигатель запускается. Следующим ходом поршень выталкивает продукты сгорания.


text:
В конце этого хода камеры сгорания снова заряжаются сжатым воздухом из резервуара с двойными стенками. Таким образом, двигатель работает по двухтактному циклу без хода сжатия, но с ходом выпуска. Когда тепловоз придёт в движение, пускают дизель-компрессоры, подающие воздух в резервуар с двойными стенками, в который также добавляются отработавшие газы, благодаря чему воздух нагревается до 800°С и в дальнейшем процесс в двигателях тепловоза может протекать по циклу дизеля без сжатия, но с выталкиванием; ход сжатия выполняется
дизель-компрессором. Регулирующим клапаном изменяют количество воздуха, поступающего в камеру сгорания. а регулятором нефтяного насоса — количество нефти. Специальной рукояткой газораспределитель переставляется на передний или задний ход. Двигатели приводят в движение коленчатые оси, соединённые дышлами со средней движущей осью.


text: Техническая секция НТК от 24 февраля 1928 г. признала, что рабочая машина тепловоза, предлагаемого Максимовым, представляет собой разделенный двигатель внутреннего сгорания, и при надлежащем конструктивном исполнении может представить интерес. Поэтому секция считала целесообразным дать возможность Максимову закончить разработку проекта применительно к паровозу серии У и после рассмотрения проекта решить вопрос о постройке опытного тепловоза. Однако проект разработан не был и опытный локомотив не был построен.


text: Основная идея этого проекта заключается в том, что часть цилиндров дизеля, расположенного на раме тепловоза, через балансиры связана с его осями, а остальные подают воздух в ресивер, причём кривошипы движущих колёс насажены под углом 90°.


text:
Наибольший интерес в этом проекте представляет схема двигателя. В цилиндре двухтактного дизеля воздух сжимается до 45 атм, причем 50 % сжатого до такого давления воздуха через клапан выталкивается в ресивер. После закрытия клапана и подачи топлива в цилиндре происходит воспламенение и начинается рабочий ход. В конце рабочего хода газы удаляются продувочным воздухом и цикл повторяется.
Сжатый воздух из ресивера через другой клапан поступает в тяговые цилиндры, после чего через форсунку туда подаётся топливо, происходит вспышка, начинается рабочий ход и движение тепловоза. После расширения продукты сгорания удаляются сначала через выпускные окна (свободный выпуск), а затем (после закрытия окон) через выпускные клапаны. Такой способвыпуска облегчает работу выпускного клапана, так как через него проходят газы, имеющие невысокую температуру. Остаток продуктов горения подвергается некоторому сжатию и затем цикл протекает в том же порядке. Впускной клапан н форсунка управляются особым механизмом, позволяющим изменять степени наполнения и соответственно этому количественную подачу топлива так, чтобы сгорание происходило при постоянном избытке воздуха.


text: При постоянном числе оборотов вала двигателя и подаче воздуха цилиндром степень наполнения тягового цилиндра воздухом, в также и объём газов в конце горения будут изменяться обратно пропорционально скорости тепловоза. то есть получается тяговая характеристика, аналогичная паровозной.


text: Намечалось подвергнуть опытной проверке клапан для отбора сжатого воздуха, после чего можно было бы произвести практическую оценку предложенной схемы путём изготовления опытного образца тепловоза. Эти работы не были выполнены.


text:
Г. К. Хлебников считал, что тепловозный тяговый двигатель должен иметь камеру сжатия переменного объёма, что обеспечит горение топлива при различных оборотах и любом тепловом состоянии двигателя. Для подтверждении этого предположения Хлебников в 1937—1940 гг. в Научно-исследовательском институте НКПС провёл эксперименты над двухцилиндровым двухтактным двигателем, снабжённым спроектированной им камерой сжатия переменного объёма, запальным устройством и верхним наддувом. Изучение работы этого двигателя позволило сделать ряд выводов.
Воспламенение топлива в тяговом двигателе в момент трогання поезда и в периоды работы на малых скоростях при разгоне возможно только от специального запального устройства. Однако искусственное зажигание при высоком давлении сжатия приводит к чрезмерному давлению
вспышек (120—150 атм), снизить которое можно путём уменьшения давления сжатия. Но в этом случае падает экономичность двигателя, из-за чего допускать работу с пониженным давлением сжатия можно только кратковременно. т. е в период трогання и разгона. Остальное же время двигатель должен работать по принципу высокого сжатия.


text:
На основании экспериментального материала, полученного при исследовании тягового двигателя с камерой сжатия переменного объёма, был разработан технический проект тепловоза непосредственного действия.
При разработке проекта были использованы рама, ходовая часть н движущие части машины теплопаровоза системы Луганского завода. Тяговый двигатель внутреннего сгорания с камерой сжатия переменного объёма, противоположно движущимися поршнями и прямоточной продувкой должен был работать по двухтактному процессу при расширении газов только во внутренних полостях; внешние полости цилиндров используются для приготовлении продувочного и наддувочного воздуха давлением до 3 атм. Усилия от действии газов передаются движущим колёсам через отбойные валы. Для улучшения отвода тепла от поршней головки их заполнены маслом. Масло, воспринимая тепло от головки поршня, передаёт его через поршневые кольца цилиндровой втулке, охлаждаемой водой.


text:
Тяговый двигатель тепловоза при трогании с места и разгоне поезда работает по принципу низкого сжатия с зажиганием топлива от электрического запальника. При этом клапаном с поршневым приводом открывается дополнительная камера, в которой расположены запальник и пусковая форсунка. Однако из-за ограниченных габаритов для подвижного состава было
затруднительно создать выгодную форму камеры. При увеличенной камере сжатия давление в конце сжатия равно 16,3 кг/см и расчётное давление вспышки — 36,5 кг/см. Среднее индикаторное давление, отнесенное ко всему ходу поршня, необходимое для обеспечения наибольшей силы тяги в мощном тепловозе, достигает 13,5 кг/см. Этим определялась степень наддува, примерно равная 75 — 76 %.
Таким образом, при добавлении 75 % воздуха к основному воздуху. подаваемому в период продувки, будут обеспечиваться трогание и разгон состава до скорости 10 — 15 км/ч, при которой уже происходит самовоспламенение топлива и нормальный рабочий процесс дизеля. При этом для получения высоких значений среднего индикаторного давления (до 12 кг/см) в проекте предусматривается наддув при давлении 1,5 атм. Чтобы получить большой крутящий момент в очень широком диапазоне изменения скоростного режима двигателя, необходимо хорошее распыливание топлива. Поэтому был выбран топливный насос, в котором нагнетательный ход плунжера происходит под действием пружины. Применение такого принципа обеспечивает одинаковое качество распыла при любой угловой скорости кулачкового валика топливного насоса.


text:
На раме тепловоза намечалось установить вспомогательный дизель-компрессор высокого давления с использованием дизеля типа 1Д12, а котором половина цилиндров работает в качестве двигателя, а остальные — в качестве компрессора, причём в четырёх цилиндрах воздух сжимается до 8 атм, а в двух до 70 атм. Система управления тепловоза выполнена аналогично системе управления теплопаровозом Луганского завода типа 1-4-1 путём воздействия через кулачковый механизм на период открытия наддувочного клапана и на подачу топливных насосов. Золотниковый механизм используется для управления фазами распределения продувочным насосом в задних полостях рабочих цилиндров и для управления открытием наддувочных клапанов при трогании с места
Проект тепловоза Г. К. Хлебникова получил благоприятные отзывы и заключения и был передан Луганскому заводу для разработки отдельных узлов, в частности камеры сжатия переменного объёма. Однако проект остался незавершенным.


text: При создании тепловоза непосредственного действия большой проблемой был вопрос пуска дизеля и разгон поезда, что требовало постановки на раму тепловоза вспомогательного дизель-компрессора мощностью, равной 40 — 50 % мощности главного дизеля. При старых типах дизель-компрессоров такая вспомогательная установка получалась настолько сложной и дорогой, что по существу сводила на нет преимущества тепловоза непосредственного действия. Одной из попыток обойти это затруднение является предложение Л. М. Майзеля.


text: Тепловоз Майзеля состоит из двухтактного дизеля с противоположно движущимися поршнями, свободнопоршневого дизель-компрессора, продувочного насоса и ходовой части. Дизель-компрессор предназначен для подачи воздуха в тяговую машину при трогании и разгоне тепловоза до момента появления вспышки в тяговом двигателе, а также для верхнего наддува тягового двигателя при больших нагрузках и привода вспомогательных агрегатов. На тепловозе предполагалось установить два одинаковых дизель-компрессора общей производительностью 78 м/мин.


text: Поршневая группа дизель-компрессора состоит из трёх соединенных в одно целое поршней: дизельного и двух компрессорных (первой н второй ступеней). Движение системы поршней происходит в результате сгорания топлива в дизельном цилиндре. Цилиндр первой ступени компрессора работает как продувочный насос дизельного цилиндра.


text:
Дизель-компрессор пускается сжатым до 22 атм воздухом из баллонов объёмом 400 л, куда он нагнетается основным дизель-компрессором.
Цилиндры тягового двигателя расположены горизонтально по два с каждой стороны тепловоза, одни над другим. Усилия от поршней передаются через шатун и систему дышал на тяговые валы. Двигатель имеет два вида питания: сжатым воздухом от дизель-компрессора и жидким топливом. Питание сжатым воздухом осуществляется через специальный воздушный клапан. Жидкое топливо подаётся в цилиндры газовым толкателем. Поршень толкателя, на который давят газы из камеры сжатия двигателя, связан с плунжером, подающим топливо в цилиндр.


text:
Работа тепловоза протекает следующим образом. Вначале сжатым воздухом из баллонов пускается дизель-компрессор, который через подогреватель подаёт воздух в главный ресивер. Форсунка подогревателя включается сразу же после получения первых порций сжатого воздуха; температура подогрева регулируется изменением подачи топлива. Давление в главном ресивере контролируется по манометру, установленному на посту машиниста. Когда оно достигнет 20 — 21 атм, тепловоз может быть приведен в движение.
Для этого машинист устанавливает реверс в нужное положение и открывает воздушный регулятор; воздух через воздушные клапаны поступает в цилиндры тягового двигателя н разводит поршни, которые через шатуны, качалки дышла и отбойный вал передают движение спарникам колёс тепловоза. Разгон поезда массой 1700 т на подъёме 5 ‰ обеспечивается до скорости 12 км/ч, когда происходит вспышка в цилиндрах н начинает работать тяговый двигатель. Для подачи топлива к тяговому двигателю переводят дизельный регулятор в соответствующее положение. При этом в работу включаются газовые толкатели, которые подают топливо в цилиндры при нахождении поршней вблизи внутренней мёртвой точки. После того как в цилиндре произойдет вспышка топлива, при помощи воздушного клапана осуществляется переход на работу двигателя
с наддувом. Продувочные насосы, связанные с движущими частями тягового двигателя, включаются дизельным регулятором, подают продувочный воздух только тогда, когда тяговый двигатель работает на топливе, — в других случаях они работают вхолостую.
При движении тепловоза под уклон при помощи регулятора продувочный воздух направляется в атмосферу, и подача топлива прекращается.
Проект тепловоза Майзеля был подробно рассмотрен на техническом совещании при тепловозном
отделении ЦНИИ МПС 22 марта 1945 г., а затем на НТС МПС и было принято решение выдать заказ Луганскому заводу на разработку отдельных узлов этого тепловоза.
Однако в последующем ни опытная проверка узлов, ни постройка опытного образца не были осуществлены. Главной причиной этого было то, что в этот период ещё не имелось отработанной конструкции свободнопоршневого компрессора.


title: Полособульб

text: Полособульб — это прокат бульбообразного профиля, представляющий собой цельные отрезки проката с плоской стенкой или полкой и скруглённой головкой. Вместе со швеллером, равно- и неравнополочным уголками полособульб относится к фасонному чёрному металлопрокату.


title: Полособульб

text:
Бульбообразный профиль – это металлический профиль, изготовленный из специализированных судовых марок сталей. Такой профиль используется в качестве ребра жёсткости при создании больших конструкций из металлического листа при строительстве корпусов судов.
Полособульб сваривают в горизонтальном направлении с внутренней стороны корпуса. Благодаря скруглённой форме и армирующей способности полособульб обеспечивает высокую устойчивость к изгибу нижней части корпуса судна.


title: Полособульб

text: Полособульб наиболее часто можно встретить в судостроении. Он является основным элементом при создании надёжных конструкций (бимсов, шпангоутов и т.д.) для различных типов судов.


title: Полособульб

text:
Типоразмеры полособульба: от 60 * 4 мм до 430 * 17 мм.
Марки стали: А, B, D, A32, D32, AH36, DH36.
Длина до 12 метров.


title: Полособульб

text: Полособульб поставляется под надзором международных классификационных сообществ: Российского Морского Регистра Судоходства, Речного Регистра, RINA, DNV, BV, LRS, GL, ABS.


title: Полособульб

text: Стандартные размеры, доступы кривизны и волнистости горячекатаных несимметричных изделий описывает EN 10067, ГОСТ 21937-76 и ГОСТ 9235-76.


title: Антони, Тесси

text: Те́сси Антони́ (; 28 октября 1985, Люксембург) — бывшая жена Принца Люксембургского Луи. С 2006 по 2017 носила титул Принцессы Люксембургской и официально значилась как Тесси, Принцесса Люксембургская (, ).


title: Антони, Тесси

text: Тесси Энтони родилась 28 октября 1985 года в Люксембурге в семье плиточника, но в настоящее время она вместе со своей семьёй проживает в Лондоне (Англия, Великобритания). У Тесси три брата и сестра — Майк (род. 1978), Джерри (род. и ум. 1978, брат-близнец Майка), Пэтти (род. 1981) и Ронни (род. 1985, брат-близнец Тесси).


title: Антони, Тесси

text: 29 сентября 2006 года Тесси вышла замуж за Луи Люксембургского (род. 1986). У супругов родилось двое сыновей — принц Габриэль Мишель Луи Ронни де Нассау (род. 2006) и принц Ноа Этьенн Гийом Габриэль Маттиас Ксавье де Нассау (род. 2007).


title: Антони, Тесси

text: 18 января 2017 года Великогерцогский дом Люксембурга объявил о разводе Принца Луи и Принцессы Тесси.


title: Мусхед

text: Мусхед () — крупнейшее озеро штата Мэн и одно из наибольших естественных пресноводных озер в США.


title: Мусхед

text: Расположено на западе центральной части штата Мэн в округах Пискатакис и Сомерсет. Высота над уровнем моря 312 метров. Длина озера составляет 64 км, максимальная ширина — 16 км. Площадь составляет 310 км², а максимальная глубина равна 75 метрам. Озеро имеет сложную форму и изобилует заливами, бухтами и островами, которых насчитывается больше 80 (наиболее крупные — Сугар (Sugar Island), Дир, Мус и Фарм). Так как форма озера напоминает голову американского лося, то озеро получило название Мусхед (дословно «Лосиная голова»). Берега озера покрыты лесами, в которых обитает множество американских лосей.


title: Мусхед

text: Основное питание озеро получает по реке Мус, сток по реке Кеннебек в залив Мэн (Атлантический океан).


title: Мусхед

text: На берегах озера находятся населённые пункты Роквуд (на западном берегу) и Гринвилл (у южной оконечности озера).


title: Баэс, Ричард

text: Ричард Мартин Баэс Фернандес (; родился 31 июля 1973 года в Асунсьоне, Парагвай) — парагвайский футболист, нападающий, известный по выступлениям за клубы «Олимпия», «Америка» и сборную Парагвая. Участник чемпионата мира 2002 года.


title: Баэс, Ричард

text: Баэс начал карьеру в 1995 году в столичной «Олимпии». В своем первом сезоне, он не сыграл ни одной встречи и в 1996 году перешёл в японский «Ависпа Фукуока». Сыграл за команду 9 матчей и забил 3 гола.


title: Баэс, Ричард

text: В 1997 году вернулся в Южную Америку, где подписал контракт с чилийским «Универсидад де Чили». В единственном сезоне в составе «Универсидада» забил 17 мячей в 18 поединках. Вместе с Рубеном Вальехосом выиграл гонку бомбардиров чилийского первенства. В 1998 году перешёл в «Аудакс Итальяно», но не сыграв ни одного матча за новый клуб, переехал в мексиканскую «Америку». В клубе из Мехико Баэс провёл сезон и, несмотря на стабильное место в основе, поразил ворота всего три раза в 26 матчах.


title: Баэс, Ричард

text: В 1999 году Баэс вернулся в «Олимпию». В первом сезоне забил 10 мячей в 12 встречах и помог команде дважды завоевать золотые медали. В 2000 году на правах аренды провел сезон в мексиканской «Селае». После возвращения из аренды выиграл в составе «Олимпии» Кубок Либертадорес и Рекопу Южной Америки в 2002 году.


title: Баэс, Ричард

text: В 2004 году Баэс покинул «Олимпию» и перешёл клуб «12 октября», где сыграл всего два матча. Сезон 2004/2005 провел в гватемальском «Мунисипале», почти не выходя на поле. Летом 2005 года вернулся на родину, где подписал контракт со «Спортиво Лукеньо», но после того, как за полгода не вышел на поле ни разу, принял решение завершить карьеру.


title: Баэс, Ричард

text: В 1995 году Баэс дебютировал в сборной Парагвая. В том же году он поехал с национальной командой на Кубке Америки. В 2002 году Ричард был включен в заявку на участие в чемпионате мира в Германии. На турнире он был запасным и на поле не вышел.


title: Баэс, Ричард

text: После завершения карьеры Баэс решил стать футбольным тренером. В сезоне 2006 года он тренировал клуб одного из низших дивизионов парагвайской лиги «Мартин Ледесма».


title: Баэс, Ричард

text: КомандныеИндивидуальные


title: Грицан, Руслан Леонидович

text:
Руслан Леонидович Грицан (род. 7 декабря 1978 года) — Заслуженный мастер спорта России (спортивное ориентирование на лыжах, спортивное ориентирование на велосипедах),
четырёхкратный чемпион мира в зимнем ориентировании и девятикратный чемпион мира по ориентированию на горных велосипедах.


title: Грицан, Руслан Леонидович

text: В течение длительного времени Руслан Грицан занимался зимним ориентированием. Уже на юниорских соревнованиях выполнил нормативы мастера спорта международного класса.


title: Грицан, Руслан Леонидович

text: На взрослых соревнованиях он трижды становился Чемпионом мира в эстафете. А в 2005 году выиграл индивидуальное золото на средней дистанции. В 2005 году ему было присвоено звание заслуженный мастер спорта России.


title: Грицан, Руслан Леонидович

text: В середине 2000-х сосредоточился на велоориентировании. Здесь ему сопутствует удача — девять раз он поднимался на высшую ступень пьедестала чемпионатов мира. Также несколько раз он становится призёром чемпионатов мира. В 2009 году он стал Чемпионом Европы.


title: Дессен, Сара

text: Са́ра Де́ссен (; 6 июня 1970, Эванстон, Иллинойс, США) — американская писательница.


title: Дессен, Сара

text: Сара Дессен родилась 6 июня 1970 года в Эванстоне (штат Иллинойс, США), позже она переехала в Виргинию, а в настоящее время вместе со своей семьёй проживает в Северной Каролине.


title: Дессен, Сара

text: Дебюная книга Сары, «», вышла в 1996, а к 2013 году в её библиографии значатся 12 книг, некоторые из которых были экранизированы.


title: Дессен, Сара

text: С 10 июня 2000 года Сара замужем за неким Джейем. У супругов есть дочь — Саша Клементин (род. 02.09.2007).


title: Всемирный союз олимпийских городов

text:
Всемирный союз олимпийских городов () — объединение олимпийских столиц всего Мира, которые принимали участие в олимпийском движении. Он является основой для обмена знаниями и опытом между олимпийскими городами, привлечения в город крупнейших международных спортивных мероприятий, развития двусторонних контактов с международными спортивными организациями, способствует формированию имиджа городов как Мировых центров спорта.
Членами Всемирного союза олимпийских городов (ВСОГ) являются города, которые принимали или еще только примут летние или зимние Олимпийские Игры. Союз включает в себя такие столицы Игр, как Афины, Пекин, Лос-Анджелес, Мюнхен и другие.


title: Всемирный союз олимпийских городов

text: Москва была столицей летних Олимпийских игр 1980 года.


title: Всемирный союз олимпийских городов

text: Российский город Сочи вступил в эту организацию, получив право на проведение зимних Олимпийских игр и Паралимпийских игр 2014 г. Соглашение о присоединении Сочи к Международному союзу олимпийских городов было подписано 15 сентября 2009 г. в рамках «Дней кантона Во (Швейцария) в Москве». Договор подписали мэр Сочи Анатолий Пахомов и мэр города Лозанны Даниэль Брела, который и возглавляет Союз.


title: Всемирный союз олимпийских городов

text: Олимпийские города берут своё начало ещё в античных Олимпийских играх (они были основаны и проходили на протяжении многих веков) в Олимпии.


title: Шрайер, Пол

text: Пол Шра́йер () — американский актёр, который известен ролью "Толстого" в культовом сериале «"Могучие Рейнджеры"» (10 сезонов).


title: Шрайер, Пол

text: Пол родился 1 июня 1970 в Лас-Вегасе, Невада.


title: Шрайер, Пол

text: Пол снялся в 1989 году в фильме «Wicked Game» в роли Мама. Позже Пол снимался в 10 сезонах «Могучих Рейнджеров».


title: Воинское кладбище № 129 (Грыбув)

text: Воинское кладбище № 129 — Грыбув () — воинское кладбище, находящееся в окрестностях села Грыбув, Новосонченский повят, Малопольское воеводство. Кладбище входит в группу Западногалицийских воинских захоронений времён Первой мировой войны. На кладбище похоронены военнослужащие Австро-Венгерской и Российской армий, погибшие во время Первой мировой войны в декабре 1914 года. Охраняемый памятник Малопольского воеводства.


title: Воинское кладбище № 129 (Грыбув)

text: Кладбище было построено Департаментом воинских захоронений К. и К. военной комендатуры в Кракове в 1914 году по проекту австрийского архитектора Ганса Майра. На кладбище площадью 150 квадратных метров находится 24 индивидуальных могил, в которых похоронены 19 австрийских и 5 русских солдат.


title: Воинское кладбище № 129 (Грыбув)

text: В 1974 году территория кладбища и могильные памятники были приведены в порядок и восстановлены.


title: Воинское кладбище № 129 (Грыбув)

text: 16 апреля 2009 года кладбище было внесено в реестр памятников Малопольского воеводства (№ А-467/M).


title: HD 222155

text: HD 222155 — звезда, которая находится в созвездии Андромеда на расстоянии около 160 световых лет от нас. Вокруг звезды обращается, как минимум, одна планета.


title: HD 222155

text: HD 222155 — звезда 7,1 видимой звёздной величины; впервые в астрономической литературе упоминается в каталоге Генри Дрейпера, изданном в начале XX века. Это довольно старый (возрастом около 8,2 млрд лет) жёлтый карлик, имеющий массу и радиус, равные 1,13 и 1,67 солнечных соответственно. Температура поверхности HD 222155 составляет около 5765 кельвинов.


title: HD 222155

text: В 2012 году группой астрономов, работающих со спектрографом SOPHIE, было объявлено об открытии планеты HD 222155 b в системе. Это газовый гигант, имеющий массу, равную 1,9 массы Юпитера. Планета обращается на расстоянии 5,1 а.е. от родительской звезды, совершая полный оборот почти за 4000 суток. Открытие планеты было совершено методом доплеровской спектроскопии.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: Наталия Викторовна Стыцюк (род. 5 сентября 1967) — российский художник кино, сценарист, заслуженный художник РФ (2010), член Союза кинематографистов (с 2004 года), член Союза художников (с 2002 года), лауреат Премии «Золотой орел» за 2008 год, академик Национальной академии кинематографических искусств и наук России.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: С 1996 года работала на многих киностудиях художником-постановщиком по костюму, в том числе участвовала в работе над сложнопостановочными историческими проектами отечественного кино и телевидения : «Бедная Настя», «Парк советского периода», «Адмиралъ» и др.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: В 2008 году при участии К. В. Худякова и Е. А. Елисеевой-Сусековой принимала активное участие в создании секции «ХУДОЖНИКИ КИНО И ТЕАТРА» при Творческом союзе художников России — общественной организации, объединяющей пятнадцать тысяч профессиональных художников по всей России.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: Родилась 05 сентября 1967 г. в г. Ленинграде.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: В 1981 году окончила ДХШ № 6, преподаватель Даниэль С.М.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: В 1986 году окончила художественный факультет ЛХУ им. В. А. Серова.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: В 1996 году окончила Всероссийский государственный университет кинематографии им. С. А. Герасимова. Мастерскую художника кино и телевидения по костюму Нови Л. Ю.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2002 г. Член Союза художников.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2004 г. Член Союза кинематографистов.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2012 г. «Брак по-русски», 4 серии, режиссёр Е. Шагалова, студия «ДжиПи»


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2000 г. т/ф «Новогоднее приключение», режиссёр Е. Серов, 2 серии, студия «Синемафор»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2001 г. х/ф «Золотой век», режиссёр И. Хотиненко, студия «Новый век»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2004 г. т/с «Бедная Настя», студия «Amedia», 122 серии,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2004 г. х/ф «Парк советского периода», режиссёр Ю. Гусман, студия «Слово»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text:
2005 г. х/ф «Собака Павлова», режиссёр Е. Шагалова, ТПО «Рок»,
2006 г. т/с «Обречённая стать звездой», режиссёр П. Кротенко, 234 серии, ТТО «Новелла»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2006 г. х/ф «Адмиралъ» (военный костюм), режиссёр А. Кравчук, студия «Даго»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2007 г. т/с «Мины в фарватере», 8 серий, режиссёр Н. Гейко, студия «Ментор синема»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2007 г. х/ф «Однажды в провинции», режиссёр Е. Шагалова, ООО «ТАН фильм»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2008 г. т/с «След саламандры», 12 серий, режиссёр А. Замятин, «Студия IV»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2009 г. т/с «Вера, надежда, любовь», 24 серии, режиссёр А. Рудаков, «Студия Арт-Базар»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2011 г. т/с «Обручальное кольцо», режиссёр В. Харченко — Куликовский, студия «Телероман»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2012 г. т/с «Найти мужа в большом городе», 4 серии, режиссёр Е. Шагалова, студия «ДжиПи»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2012 г. т/с «Долгий путь домой», 16 серий, режиссёр О. Доброва-Куликова, студия «ДжиПи»,


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2013-2014 г.г. т/с "Сучья война", режиссёр Н. Борц, студия "Феникс-фильм",


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2014-2015 г.г. т/с "Молодая гвардия", режиссёр Л. Пляскин, студия "Профит",


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2015-2016 г.г. т/с "Анна-детективъ", режиссёры Ф. Герчиков, Е. Семенов; студия "Cтар Медиа"


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2017 г. т/с "Журавль в небе", режиссер С.Комаров, "Кинокомпания Гамма"


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2001 г. д/ф «Вверх по Масловке», режиссёр Г. Атнев, по заказу телеканала «Культура».


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: Педигри, Техмаркет, Каффетин, водка «Гетман», Каро фильм, "Золотой ключ".


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2008 г. Заместитель председателя секции художников театра и кино ТСХ России.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2009 г. Лауреат премии «Золотой орёл» за х/ф «Адмиралъ» в номинации «Лучшая работа художника по костюму».


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: 2010 г. Заслуженный художник РФ


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: т/с «Бедная Настя» — победитель Национального телевизионного конкурса «ТЭФИ» 2004 года в номинациях «Художник-постановщик» и «Продюсер».


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: х/ф «Собака Павлова» отмечен призами на российских кинофестивалях «Окно в Европу», «Сталкер», Pacific Meridian и «Амурская осень».


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: х/ф «Однажды в провинции» отмечен призом ФИПРЕССИ на ХХХ Московском международном кинофестивале.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: т/с «Обручальное кольцо» — победитель Национального телевизионного конкурса «ТЭФИ» 2011 года в номинации «ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ СЕРИАЛ — ТЕЛЕРОМАН/ТЕЛЕНОВЕЛЛА»


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: т/с "Молодая гвардия" в 2016 году был номинирован на Государственную премию Российской Федерации в области литературы и искусства.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: т/с "Анна детективъ" - признан лучшим телевизионным сериалом (более 24 серий) Ассоциацией продсеров Кино и Телевидения в 2016 г.


title: Стыцюк, Наталия Викторовна

text: Примечания


title: Американо-суринамские отношения

text: Американо-суринамские отношения — двусторонние отношения между США и Суринамом. Дипломатические отношения между странами были установлены в 1975 году.


title: Американо-суринамские отношения

text: После восстановления демократического правления в Суринаме в 1991 году, Соединенные Штаты наладили положительные и взаимовыгодные отношения с этой страной. Соединенные Штаты обеспечивают подготовку офицеров, правоохранительных органов, прокуроров и политиков Суринама, чтобы содействовать лучшему пониманию роли военных в гражданском правительстве. Соединенные Штаты также спонсируют участие Суринама в программе ООН по контролю за незаконным оборотом наркотиков. США предоставляют помощь Суринаму в ликвидации последствий стихийных бедствий, предотвращению инфекционных заболеваний и в борьбе с транснациональной преступностью.


title: Американо-суринамские отношения

text: Растущая экономика Суринама создаёт новые возможности для американского экспорта и инвестиций. Соединенные Штаты являются одним из основных партнеров Суринама. Американские компании инвестируют в добывающие отрасли, включая добычу бокситов и золота, также есть совместное соглашение о добыче морской нефти вместе с государственной суринамской нефтяной компании Staatsolie. Экспорт США в Суринам: химикаты, транспортные средства, детали для машин, мясо и пшеница.


title: Русинов, Дмитрий Владимирович

text: Дми́трий Влади́мирович Руси́нов (26 февраля 1990, Дедовск, Московская область, СССР) — украинский биатлонист, до сезона 2012/2013 имел российское гражданство, с 2012 года - гражданин Украины.


title: Русинов, Дмитрий Владимирович

text: Биатлоном начал заниматься ГБОУ ДОДСН "СДЮШОР №43" у тренера Геннадия Петровича Егорова. Русинов становился чемпионом и призёром чемпионата страны по биатлону среди юниоров. В 2009 году он получил звание Мастера спорта.


title: Русинов, Дмитрий Владимирович

text: Перед первенством мира в чешском Ново Место Русинов выиграл общероссийские соревнования и отобрался в сборную страны для участия в чемпионате. Однако после этого спортсмен принял решение сменить гражданство и выступать за сборную Украины. Данное решение биатлонист объяснил проблемами с финансированием в Московской федерации биатлона.


title: Русинов, Дмитрий Владимирович

text: За новую для себя сборную Русинов дебютировал на чемпионате Европы в болгарском Банско, где занял 41-ое место в спринте.


title: Русинов, Дмитрий Владимирович

text: На этапах Кубка Мира он впервые появился в норвежском Холменколлене, где участвовал в комбинации спринт-пасьют. В обоих гонках Русинов занял 54-ое место.


title: Шахин (футбольный клуб)

text: «Шахин Бушер» — иранский футбольный клуб, базирующийся в Бушире.


title: Гамалия, Борис

text: Борис Гамалия (род. 18 декабря 1930, Сен-Луи) — реюньонский поэт, литературовед, лингвист, фольклорист, общественный деятель. Пишет на французском языке.


title: Гамалия, Борис

text:
Отец поэта был украинцем, мать — реюньонской креолкой.
Смолоду участвовал в освободительной борьбе, испытал репрессии от французской колониальной администрации: был выслан за пределы острова на 12 лет. Входил в состав центрального комитета коммунистической партии Реюньона.
Автор нескольких поэтических сборников.
Стихи Бориса Гамалеи печатались на украинском языке (перевод Виктора Коптилова) в журнале «Всесвіт» (1981) и антологии «Поэзия Африки» (1983).


title: HD 109271

text: HD 109271 — звезда, которая находится в созвездии Дева на расстоянии около 202 световых лет от нас. Вокруг звезды обращаются, как минимум, две планеты.


title: HD 109271

text: HD 109271 — звезда 8,05 видимой звёздной величины; впервые в астрономической литературе упоминается в каталоге Генри Дрейпера, изданном в начале XX века. Она представляет собой жёлтый карлик, имеющий массу, равную 1,04 солнечной. Светимость звезды превосходит солнечную в 2 раза. Температура поверхности HD 109271 составляет приблизительно 5783 кельвинов. Возраст звезды оценивается приблизительно в 7,3 миллиарда лет.


title: HD 109271

text: В 2013 году калифорнийской группой астрономов, работающих со спектрографом HARPS, было объявлено об открытии двух планет в системе: HD 109271 b и HD 109271 c. Обе они представляют собой горячие газовые гиганты. "HD 109271 b" имеет массу, почти равную массе Нептуна и обращается очень близко к родительской звезде — на расстоянии 0,07 а.е..


title: HD 109271

text: Орбита "HD 109271 c" лежит дальше — на расстоянии 0,19 а.е. от звезды. Масса планеты составляет 24 массы Земли. Год на ней длится около 30 суток. Открытие обеих планет было совершено методом доплеровской спектроскопии. Ниже представлена сводная таблица их характеристик.


title: Рейхсгау Штирия

text: Рейхсгау Штирия (Штейермарк) — административная единица Третьего Рейха, существовавшая в 1938—1945 годах на территории Штирии, Нижней Штирии и на юге Бургенланда.


title: Рейхсгау Штирия

text: Гауляйтером рейхсгау был (24 мая 1938 — 8 мая 1945).


title: Критика христианства

text: На протяжении истории христианства, церковь и христиане критикуются как со стороны представителей других религий, так и атеистами и агностиками. Часть критики непосредственно касается христианской веры, учения и толкования Священного Писания. Ответ со стороны христиан на такую критику называется христианской апологетикой. Несколько областей критики включают некоторые претензии к самому Писанию, этике библейских толкований, которые исторически были использованы для оправдания определённых отношений и поведений, вопрос о совместимости с наукой и некоторые христианские доктрины.


title: Критика христианства

text: Несмотря на то, что исторические церкви считают, что подлинность книг Священного Писания удостоверяет святоотеческое наследие, достоверно неизвестно авторство библейских книг. Библия писалась разными авторами на протяжении многих веков, согласно традиционной точке зрения в христианстве — с XV в. до н. э. по I в. н. э. Многие светские исследователи придерживаются мнений о более позднем происхождении книг Ветхого Завета. Некоторые современные исследователи придерживаются мнения о том, что большинство книг Ветхого Завета и все Евангелия были написаны анонимными авторами. Тексты Евангелий существовали в анонимном виде до начала второго века, когда им было приписано авторство.


title: Критика христианства

text: В XVIII веке достоверность традиционного приписывания библейских книг конкретным авторам была поставлена под сомнение. В настоящее время некоторые учёные считают, что большинство книг были отредактированы и изменены, и по этой причине восстановить содержание оригинала в наше время почти невозможно.


title: Критика христианства

text: Наряду с достоверностью текстов Библии, современная наука также критикует некоторые утверждения, которые содержатся в ней, такие как сотворение мира, а также креационистское понимание возраста Земли и т. п. (См. Младоземельный креационизм, Староземельный креационизм).


title: Критика христианства

text: Айзек Азимов пишет:


title: Критика христианства

text:
Между библейским
утверждением о начале всего сущего и научной точкой зрения на начало
Вселенной — огромная дистанция.  Каким бы ни был авторитет Библии, никогда в истории человечества его не признавало безусловное большинство. И даже среди признававших бытовало множество самых различных и исступленных толкований — буквально по каждому
пункту. Чтобы какое-либо одно толкование вытеснило все остальные, такое не
наблюдалось ни разу.
Противниками догмата о Троице (утвержден на Никейском соборе голосованием в 325 г. н. э.) были не только представители других религий, но также внутрихристианские течения. Среди них: ариане, свидетели Иеговы, христадельфиане, ряд адвентистских церквей. В общей сложности среди современных христиан антитринитарии составляют чуть больше 1 %.


title: Критика христианства

text: Антитринитарии — приверженцы религиозных учений, не принимающих догмат о Троице. Во II и III веках н. э. антитринитаризм существовал в форме монархианства. Перед Никейским собором (325 год), в период, когда только складывались основные догматы христианской церкви, значительная часть христиан приняли антитринитаризм в форме арианства. В средние века в ряде случаев взгляды антитринитариев являлись своеобразным выражением свободомыслия.


title: Критика христианства

text: Формулировка «Бог в трёх лицах» прочно закрепилась и окончательно вошла в христианскую жизнь и вероисповедание в начале IV века, то есть через 350 лет после пророческой миссии Иисуса Христа. Критики упоминают также о существовании представлений о Троице (но в совершенно других формулировках), отраженных в христианской литературе II—III веков нашей эры (произведения Тертуллиана).


title: Критика христианства

text: Иудаизм не признает в Иисусе Христе обещанного пророками Мессию и отвергает учение о воплощении Божества во Христе Иисусе, считая это богохульством и попыткой человека поставить себя на один уровень с Богом.


title: Критика христианства

text: Исламское вероучение отвергает христианскую концепцию Троицы в каком бы то ни было виде. Поклонение, согласно Корану, возможно только Единому Богу. В Иисусе Христе признаётся его пророческое и мессианское (для иудеев) достоинство, но отвергается его божественная природа.


title: Критика христианства

text: В Коране говорится:


title: Критика христианства

text: В последние три столетия существование Иисуса Христа как исторической личности вызывает сомнение у некоторых западных историков и филологов, изучающих библейские тексты. Среди первых, высказавших подобные сомнения, были такие французские и немецкие учёные XVIII—XIX вв., как историк, член французской Академии наук Константин Франсуа Вольней, профессор риторики и философ Шарль Франсуа Дюпюи, теолог и историк Бруно Бауэр. Все они полагали, что образ Иисуса — сплав древних мифологий.


title: Критика христианства

text: Крупнейшим представителем мифологической школы в начале XX века был немецкий философ Артур Древс. Его книги: «Миф о Христе»; «Жил ли Христос?»; «Жил ли апостол Петр?»; «Миф о Деве Марии»; «Отрицание историчности Иисуса в прошлом и настоящем»; «Происхождение христианства из гностицизма» сыграли весьма значительную роль в установлении этого воззрения.


title: Критика христианства

text: Однако большинство исследователей новозаветных текстов и раннехристианской истории по прежнему не принимают тезис об Иисусе Христе как мифе. Согласно мнению британского теолога Герберта Джорджа Вуда () (1879—1963), у данной теории имеются методологические проблемы:


title: Критика христианства

text: Одни полагают, что «аргументы в пользу несуществования Иисуса недостойны какого-либо ответа», другие — что подобные исследования сами по себе являются напрасной тратой времени: так, британский теолог из Вестминстерского аббатства Н. Т. Райт () уподобил сторонников теории мифа профессиональному астроному, рассуждающему на тему «"создана ли Луна из сыра"», а другой британский теолог, Джеймс Дан (), охарактеризовал теорию мифического Христа как «"совершенно мёртвый тезис"».


title: Критика христианства

text: Для большинства христиан чудеса представляют собой реальные исторические события. Без воскресения, пишет Павел в своем первом послании к Коринфянам, «проповедь наша тщетна, тщетна и вера ваша». Римско-католическая церковь требует определенного количества чудес, которые происходят до предоставления к святости предполагаемого святого, предъявляя особо строгие требования при проверке подлинности чуда.


title: Критика христианства

text: Некоторые из наиболее известных чудес, истинность которых поставлена под сомнение наукой:


title: Критика христианства

text: Почитается христианами как проявление чуда и в церемонии получения которого участвуют представители Иерусалимской православной церкви, Иерусалимского патриархата Армянской апостольской церкви, а также Коптской и Сирийской церквей, был подвергнут критике как некоторыми христианами, так и представителями других конфессий. Муджир ад-Дин (), который был главным кадием Иерусалима, утверждает, что:


title: Критика христианства

text:
«В 898 г. (хиджры) аль-Хаким би-Амр-Аллах … приказал разрушить церковь аль-Кумаму (Храм Гроба Господня), что в Иерусалиме, и отдал народу на разграбление всё имущество, сосуды и т. п., что было в ней. Это было вызвано полученным им донесением о проделках христиан в день Пасхи с тем огнём, который они добывают хитростью, причем люди невежественные полагали, что этот огонь спускается с неба. Его делают, пропитывая маслом бальзамового дерева тонкие шелковые нити, намазанные серой и другими снадобьями, устроенные с таким искусством, что это сходит за чистую монету в глазах и выдающихся личностей, и простого народа. Они и до сих пор делают это в аль-Кумаме (Храм Гроба Господня). День, когда появляется огонь, называется у них „субботой света“.»
Известное в католическом мире чудо, которое происходит на реликвиях Святого Януария. В 1992 году итальянские ученые получили «кровь Святого Януария» в лабораторных условиях. Все использованные материалы и процессы были известны в средневековье. Тиксотропный бурый гель основного оксида железа FeO(OH) становился жидким при встряхивании. Спектр поглощения полученной смеси был аналогичен спектру поглощения старой крови.


title: Критика христианства

text: Вода, освящённая в церкви во время обряда водоосвящения. Святая вода, по учению церкви, обладает способностью исцеления больных. Например, Серафим Вырицкий приходившим к нему больным советовал принимать по столовой ложке освященной воды через каждый час. Святая вода, по сообщениям церковных авторов с IV века, имеет свойство сохранять свежесть в течение длительного времени.