title: Гончаренко, Владислав Фёдорович

text: Возвратившись в Советский Союз, продолжил службу в ВВС. В 1986—1988 годах — заместитель командира смешанной эскадрильи Центра по подготовке лётного состава к боевым действиям ВВС Туркестанского военного округа, затем — на учёбе.


title: Гончаренко, Владислав Фёдорович

text: В 1991 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. С 1991 года — командир авиационной эскадрильи в Белорусском военном округе. С 1993 года — заместитель командира штурмового авиационного полка, принимал участие в боевых действиях в первой чеченской войне.


title: Гончаренко, Владислав Фёдорович

text: Генерал-майор Гончаренко В. Ф. живёт в городе Краснодаре. С 1999 года — первый заместитель начальника военного авиационного института.


title: Кипарисовик горохоплодный

text: Кипари́совик горохопло́дный () — вид деревянистых растений рода семейства .


title: Кипарисовик горохоплодный

text: Дерево 25—30(50) м высотой. Крона конусовидная или узкокеглевидная, ветви горизонтально распростёртые. Кора красновато-коричневая или красно-голубая, гладкая, отходит тонкими полосками. Веточки плоские, висячие, густо покрыты листьями. Листья (иголки) примыкающие, с отстоящими верхушками, сверху блестящие, тёмно-зелёные, снизу с белыми пятнами и полосками, имеют слабый аромат. Плоскостные листья яйцевидно-ланцетные, с желёзкой; боковые — сильносжатые, заострённые, равны плоскостным по длине.


title: Кипарисовик горохоплодный

text: Мужские стробилы из 6—10 пар буроватых пыльцевых мешков. Женские шишки многочисленные, мелкие, на коротких черешках, шаровидные, 6—8 мм в диаметре, желтовато-коричневые или тёмно-коричневые, созревают на первый год. Семянных чешуй 8—10(12), мягкие, не деревянистые, тонкие, вытянутые в ширину, вогнутые при созревании, вверху морщинистые, слабозаострённые, края надрезанные. Семян по 1—2 на чешуе; крыло тонкое, прозрачное, очень широкое с 5—6 смоляными желёзками на каждой стороне.


title: Кипарисовик горохоплодный

text: Эндемик Японских островов, предпочитает влажные почвы.


title: Кипарисовик горохоплодный

text: Древесина высокого качества.


title: Кипарисовик горохоплодный

text: Используется в качестве декоративного растения (некоторые сорта: Aurea, Boulevard, Filifera, Plumosa, Squarrosa).


title: Аянэ (Dead or Alive)

text: Двоюродная сестра Касуми, тоже куноити. Второе лицо серии и та-самая-девочка-с-бантом-на-спине. Несмотря на юный возраст (только к пятой части ей исполнилось восемнадцать), стала важным человеком в клане Мугэн Тэнсин. Росла в тени славы своей двоюродной сестры, как «проклятый ребенок», — отцом был злодей Райдо, который изнасиловал её мать. Стремилась стать самым сильным ниндзя своего клана и доказать, чего она стоит. Не остановится ни перед чем и убьет любого, кто будет ей мешать.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: Константин Владимирович Лебедев (25 июня 1979, Москва, РСФСР) — российский политический деятель.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text:
Родился 25 июня 1979 года в Москве.
С 1996 года учился в Нефтегазовом институте им. Губкина.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: По его словам, работал в рекламном агентстве, которое затем закрылось в кризис 1998 года.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В 1999 году вступил в РКРП-РПК, с этого же года начал принимать участие в протестных акциях.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В 2001 году Лебедев вступил в молодёжное прокремлёвское движение «Идущие вместе» и занял там должность пресс-секретаря. Летом 2004 года Лебедев покинул «Идущих вместе» и осенью того же года стал одним из создателей демократического общественного движения «Смена», в дальнейшем упоминался в качестве лидера этой организации. В составе «Смены» Лебедев принимал участие в событиях Оранжевой революции в Киеве в конце 2004 года. В 2005 году на Украине в конце Майдана он познакомился с Гиви Таргамадзе. В 2006 году работал также в Белоруссии. Кроме этого, представители «Смены» участвовали в митингах в защиту Михаила Ходорковского в мае 2005 года, Маршах несогласных и других акциях.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В 2008 году Лебедев вступил в оппозиционную коалицию «Другая Россия». В том же году был избран депутатом Национальной Ассамблеи. Кроме того, в 2009 году Лебедев упоминался в СМИ как член политсовета московского отделения движения «Солидарность».


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В 2011 году Лебедев вступил в Российское социалистическое движение.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В марте 2012 года он был исключён из РКРП-РПК (на тот момент уже РКРП-КПСС) за утерю связи с организацией.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В октябре 2012 года Лебедев являлся одним из кандидатов в Координационный совет оппозиции от курии левых, но не прошёл, набрав около 8 тысяч голосов.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 18 октября 2012 году в Басманном суде Москвы состоялось слушание по материалам уголовного дела, возбужденного на основании фильма телеканала НТВ «Анатомии протеста-2», для определения меры пресечения. Судья Ирина Скуридина санкционировала арест Лебедева сроком на два месяца. По версии следствия, именно он был главным инициатором встреч с представителями иностранных властей (Гиви Таргамадзе). Лебедеву было предъявлено обвинение в подготовке к организации массовых беспорядков. Своей вины Константин Лебедев не признал.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 7 ноября 2012 года было заключено соглашение Лебедева со следствием. Иначе, как считал Лебедев, ему грозил десятилетний максимальный срок.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 13 февраля 2013 года суд заменил лишение свободы на домашний арест, так как якобы больше у него нет физической возможности уничтожить доказательства, собранные по делу, или надавить на возможных свидетелей, но по-прежнему есть возможность скрыться. Лебедеву изменили меру пресечения потому, что он дал следствию необходимые показания и пошел на сделку. Принято считать, что именно Лебедев снимал ту встречу с Таргамадзе.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 5 апреля 2013 года стало известно о том, что Константин Лебедев полностью признал свою вину, дело направлено в суд и будет рассмотрено в особом порядке.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 8 апреля 2013 года состоялось собрание Центрального совета Российского социалистического движения, на котором было принято решение об исключении его из организации, в связи с тем, что «сведения о сотрудничестве Константина Лебедева со следствием подтвердились». Подсудимые Сергей Удальцов и Леонид Развозжаев вину отрицают, они и их сторонники неоднократно говорили, что считают поступок Константина Лебедева предательством, а его показания — оговором.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 25 апреля 2013 года Мосгорсуд приговорил к 2,5 годам лишения свободы колонии общего режима Константина Лебедева, признав его виновным в организации массовых беспорядков на Болотной площади в столице 6 мая 2012 года. Его взяли под стражу в зале суда, поскольку на стадии следствия он находился под домашним арестом. Лебедев не был этапирован в колонию, так как должен выступить в качестве свидетеля обвинения в суде по делу оппозиционеров Сергея Удальцова и Леонида Развозжаева,


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: После отбытия заключения Константин Лебедев собирался уехать в путешествие по Латинской Америке и, готовясь к этому, намеревался в колонии учить испанский язык.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: В январе 2014 года адвокат Валерий Лавров заявляет, что Лебедев не получал взысканий в СИЗО Лефортово, поэтому препятствий для его условно-досрочного освобождения нет.


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 24 апреля 2014 года в Лефортовском суде Москвы были зачитаны положительные характеристики на Лебедева из СИЗО, исходя из которых руководство изолятора не возражает против его УДО. Представитель ФСИН также просил удовлетворить ходатайство. Сам Лебедев заявил, что он сделал соответствующие выводы и отбытого наказания для него достаточно: «Всякое вольнодумство, незаконные действия — все в прошлом».


title: Лебедев, Константин Владимирович

text: 6 мая 2014 года решением Мосгорсуда Константин Лебедев был освобожден из СИЗО.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Пу́шкинская у́лица — одна из крупнейших центральных улиц Ижевска. Пролегая от Железнодорожного переулка до улицы Холмогорова, улица пересекает почти всю нагорную часть Ижевска с юга на север. Южная часть улицы до перекрёстка с Советской улицей расположена в Первомайском, а северная часть — в Октябрьском административном районе города.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Пушкинская является одной из самых протяжённых улиц столицы Удмуртии. Нумерация домов ведётся от Железнодорожного переулка.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Улица начинается в частном секторе Первомайского района Ижевска от Железнодорожного переулка, являясь продолжением улицы Щедрина на север. В частном секторе она пересекает Ястребовский и Ботенёвский переулки и выходит к перекрёстку с улицей Василия Чугуевского. Именно с этого перекрёстка Пушкинская начинается как магистральная улица Ижевска: её проезжая часть расширяется до 4 полос, а деревянные дома по сторонам сменяются новостройками.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Далее улица пересекает улицу Карла Либкнехта (круговой перекрёсток), Пастухова и Ленина. После перекрёстка с Советской улицей Пушкинская поднимается в гору, достигая наивысшей точки у Дома Правительства Удмуртии, где слева к ней примыкает Центральная площадь, а справа улицы Лихвинцева и Наговицына. После Центральной площади улица спускается с горы, пересекая Верхне-Узенький и Широкий переулки, а также крупную транспортную магистраль — улицу Кирова.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Далее Пушкинская пересекает улицу Шумайлова, Раздельный и Северный переулки, Майскую улицу. К последнему северному участку улицы примыкают магистральная улица 10 лет Октября и небольшая — Сакко и Ванцетти, после чего в районе торгово-развлекательного комплекса «Талисман» Пушкинская заканчивается, упираясь в улицу Холмогорова.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Ещё в начале XX века у улицы не было даже своего собственного названия, и именовалась она порядковым номером — Восьмая улица. В тот период улица была окраиной Ижевского посёлка и была застроена ничем не примечательными деревянными домами.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Собственное имя впервые появилось у улицы в декабре 1918 года, когда Ревграждансовет Ижевска переименовал её северную часть в Пролетарскую улицу.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: 16 октября 1937 года исполком Ижевского городского совета депутатов переименовал улицу в Пушкинскую в память об А. С. Пушкине.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: После окончания Великой Отечественной войны коллективом архитекторов Ленгипрогор под руководством Г. Е. Александрова разработал новый генеральный план Ижевска, согласно которому Пушкинская улица должна была стать магистралью нового центра города.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: В соответствии с этими решениями в 1950-е годы началась её реконструкция. Все деревянные строения на участке от Советской до улицы Лихвинцева были снесены. Их место заняли многоэтажные дома в сталинском стиле, которые составили единый архитектурный ансамбль и сделали улицу одной из самых красивых в городе.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: В 1953 по 1959 годах восточная сторона улицы была застроена пятиэтажными зданиями (архитекторы В.С. Масевич, В. П. Орлов, Н. И. Нелюбина, И. Т. Ким). В западной части, между Советской улицей на юге и Красногеройской на севере, был возведён стадион «Динамо».


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: В 1960-е годы началась застройка будущей Центральной площади. В самом её начале, на чётной стороне и на самой высокой точке улицы было сооружено административное здание Совета Министров УАССР, а в 1965 году была построена гостиница «Ижевск» (в настоящее время — «Центральная»).


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: В 1968 году по Пушкинской прошёл первый ижевский троллейбус. В 1970-е годы застройка улицы продолжилась как в северном, так и в южном направлениях.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: "По нечётной стороне:"


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: "По чётной стороне:"


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: По улице Пушкинской проходят маршруты троллейбусов № 1, 4, 4д, 7. Контактная сеть троллейбусов проведена на участке от Советской до Майской улицы. В перспективе планируется продлить троллейбусную линию на север от улицы Майской до Холмогорова, то есть до конца улицы.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: Через улицу Пушкинскую проходит множество автобусных маршрутов.


title: Пушкинская улица (Ижевск)

text: На улице также расположена остановка «Администрация Первомайского района» — конечная популярных пригородных маршрутов № 301, 308, 388.На перекрёстках с улицами Кирова и Ленина улицу Пушкинскую пересекают трамвайные пути. Таким образом, выйти к улице можно со станций трамвая: «Международный университет» (маршруты № , , ) и «Красноармейская» (№ , , , , , ).


title: Тринидад (Колорадо)

text: Тринидад () — город в штате Колорадо (США), административный центр округа Лас-Анимас.


title: Тринидад (Колорадо)

text: Площадь города составляет 16,3 км², открытых водных пространств нет. Через Тринидад проходит крупная автомагистраль "I-25". В четырёх километрах к юго-западу от города находится туристическая достопримечательность — озеро Тринидад.


title: Тринидад (Колорадо)

text: Город был основан 30 декабря 1879 года. Долгое время в окрестностях города работали многочисленные угольные шахты, однако к середине XX века почти все они были закрыты, до 1980-х годов добывали природный газ.


title: Тринидад (Колорадо)

text: С 1960-х годов за Тринидадом закрепилось прозвище «Американская столица перемены пола» — в городе работали несколько клиник под руководством известного врача Стэнли Бибера (), в которых осуществлялось до 4 операций по смене пола в день. С 2003 года пожилого хирурга на своём посту сменила доктор Марси Боуэрс ().


title: Тринидад (Колорадо)

text: В Тринидаде проживает около 60% всего населения округа Лас-Анимас.


title: Ван дер Вейде

text: Ван дер Вейде () — нидерландская фамилия. Известные носители:


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: Зельняков Евгений Иванович (род. 1 марта 1947) — Герой Советского Союза, командир отдельной вертолетной эскадрильи (254-я овэ) 40-й армии Краснознамённого Туркестанского военного округа (ограниченный контингент советских войск в Демократической Республике Афганистан), подполковник.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: Родился 1 марта 1947 года в городе Житомире (Украина) в семье военного лётчика. Русский. Член КПСС с 1974 года. Окончил 11 классов.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: В Советской Армии с 1965 года. В 1968 году окончил Сызранское высшее военно-авиационное училище лётчиков (по курсу среднего военного училища). Проходил службу в Краснознамённых Дальневосточном, Белорусском и Туркестанском военных округах, в Группе Советских войск в Германии.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: С 1980 года Е. И. Зельняков — в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане, где совершил более 500 боевых вылетов.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: В 1986 году Е. И. Зельняков окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: Проходил службу в должности заместителя командира вертолётного полка.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: В 1992 году вышел в запас по состоянию здоровья.


title: Зельняков, Евгений Иванович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1982 года подполковнику Зельнякову Евгению Ивановичу — ""За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан, присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11474)."


title: Коуту Рамалью, Руй Педру

text: Руй Пе́дру Ко́уту Рама́лью (; род. 2 июля 1988, Вила-Нова-ди-Гая) — португальский футболист, нападающий клуба «Ференцварош». Второй футболист-португалец, сделавший хет-трик в матчах Лиги чемпионов.


title: Коуту Рамалью, Руй Педру

text: Руй Педру начал карьеру в клубе «Порту», куда он попал в возрасте 13-ти лет. Однако за основной состав команды футболист провёл лишь 45 минут во встрече с «Фатимой» в Кубке лиги. Зимой 2008 года футболист был арендован клубом «Эштрела», где сыграл 4 встречи. На следующий сезон он был арендован «Портимоненси», затем выступал за «Жил Висенте» и «Лейшойнш». Все клубы играли во втором дивизионе.


title: Коуту Рамалью, Руй Педру

text: Летом 2011 года Руй Педру перешёл в румынский клуб ЧФР. 20 ноября 2012 года в матче Лиги чемпионов с «Брагой» Руй Педру забил три гола и принёс своей команде победу со счётом 3:1. Сделав хет-трик, форвард стал вторым португальцем в истории Лиги чемпионов, забившим 3 гола в одном матче.


title: Вязовая улица (Санкт-Петербург)

text: Вя́зовая у́лица — улица на Крестовском острове в Петроградском районе Санкт-Петербурга. Проходит от проспекта Динамо до Спортивной улицы.


title: Вязовая улица (Санкт-Петербург)

text: Название "Вязовая улица" известно с 1911 года, в связи с тем, что на ней росли вязы.


title: Вязовая улица (Санкт-Петербург)

text: Первоначально проходил от Петербургской улицы за Спортивную улицу. Участок западнее Спортивной улицы в 1930-е годы вошёл в территорию стадиона «Динамо». В 1950-е годы улица продлена от Петроградской улицы до проспекта Динамо.


title: Альфа² Козерога

text: Альфа² Козерога (Alpha² Capricorni, α² Cap, α² Capricorni) — хотя и является только третьей по яркости звездой в созвездии Козерога, тем не менее, носит такое название, скорее всего, из-за своего самого западного положения в созвездии.


title: Альфа² Козерога

text: Имя звезды — Альджеди (Альгьеди) (, al-jady — «козлёнок») — и относится в целом к созвездию Козерога («Рыба-Коза»), которое является одним из трех «водных» зодиакальных созвездий, два других Водолей и Рыбы. В китайской традиции звезду называют, (), что значит Вол, также это название относилось к китайскому одноимённому созвездию, состоявшему из α² Козерога, β Козерога, ξ Козерога, π Козерога, ο Козерога and ρ Козерога. Также, α² Козерога известна как (, вторая звезда созвездия Вол.).


title: Альфа² Козерога

text: Однако, славу звезде, видимой невооруженным глазом, приносит не её блеск, а её двойственность. Даже беглый анализ показывает, что она состоит из двух звёзд четвёртой величины; одна из них (по блеску приближающаяся к третьей величине) заметно ярче, чем вторая. Звёзды отделены друг от друга на расстояние примерно 6,6 угловых минут, 1/5 углового диаметра полной Луны. Не совсем понятно, относится ли имя ко всей паре или только к самой яркой из них.


title: Альфа² Козерога

text: Двойственность звёздной системы только иллюзия, так как две звезды находятся на очень разных расстояниях от земного наблюдателя, что превращает систему в оптически-двойную. Более слабая по яркости звезда, называется α¹ из-за её более западного положения, расстояние до неё от Земли составляет 690 световых лет, в то время как более яркая, α², лежит на расстоянии 109 световых лет, то есть более чем в 6 раз ближе.


title: Альфа² Козерога

text: Такие совпадения среди звёзд видимых невооружённым глазом являются весьма необычными. Ещё более странным является то, что сами звезды относятся к одинаковой и относительно редкой категории звёзд. Обе они умирающие желтые звёзды спектрального класса G, их температура поверхности — 5000 K. α² — звезда-гигант в 43 раз ярче, чем Солнце. α² имеет радиус 8 раз больше нашего Солнца (в 5 раз меньше, чем α¹). Она также менее массивна: её масса оценивается 2,5 массы Солнца, вдвое меньше, чем α¹. Обе звезды уже практически сожгли водород в своих ядрах и готовятся запустить тройную гелиевую реакцию, преобразуя гелий в углерод, если они ещё не сделали этого. Особенностью α² является дефицит металла: содержание железа где-то 50 процентов солнечной металличности, что указывает на то, что звезда родилась в молекулярном облаке бедном металлами, в то время как α¹ имеет нормальный, солнечный, химический состав. Ускорение свободного падения, выраженное величиной log g, ввиду слишком большого радиуса звезды для её массы равно log g=3,05, что соответствует величине 11,22 м/с², что довольно близко к значению ускорения свободного падения на поверхности Земли (9,8 м/с²) и в 25,5 раза меньше, чем на поверхности Солнца (274 м/с²).


title: Альфа² Козерога

text: Сама система α², по-видимому, кратная; Вашингтонский каталог визуально-двойных звёзд говорит о том, что у звезды могут быть три спутника, два из которых сами двойные, и даёт следующую информацию о системе, которая приведена в таблице. Однако, связаны ли они гравитационно, всё-таки точно не известно и они могут быть просто оптически двойными.


title: PyCharm

text: PyCharm — интегрированная среда разработки для языка программирования Python. Предоставляет средства для анализа кода, графический отладчик, инструмент для запуска юнит-тестов и поддерживает веб-разработку на Django. PyCharm разработана компанией JetBrains на основе IntelliJ IDEA.


title: PyCharm

text:
PyCharm работает под операционными системами Windows, Mac OS X и Linux.PyCharm был выпущен на рынок интегрированных сред разработки для Python для создания конкуренции с PyDev и более распространённой среды разработки Komodo IDE.
Бета-версия была выпущена в июле 2010 года, версия 1.0 была выпущена тремя месяцами позже.


title: PyCharm

text: Версия 2.0 вышла 13 декабря 2011 года. Версия 3.0 была выпущена 24 сентября 2013 года.


title: PyCharm

text: PyCharm Community Edition, бесплатная версия с открытым исходным кодом была опубликована 22 октября 2013 года.


title: PyCharm

text: В марте 2016 года JetBrains перешла на подписную модель лицензирования, а вместе с этим изменилась и нумерация версий. Теперь номер версии выглядит как YYYY.R, где "YYYY" — год выпуска, а "R" — выпуск в течение этого года.


title: PyCharm

text: PyCharm Professional Edition имеет несколько вариантов лицензий, которые отличаются функциональностью, стоимостью и условиями использования.


title: PyCharm

text: PyCharm Professional Edition является бесплатным для образовательных учреждений и проектов с открытым исходным кодом.


title: PyCharm

text: Существует также бесплатная версия Community Edition, обладающая усеченным набором возможностей. Распространяется под лицензией Apache 2.


title: Альфа¹ Козерога

text:
Альфа¹ Козерога (α¹ Козерога, Alpha¹ Capricorni) — хотя и является только третьей по яркости звездой в созвездии Козерога, тем не менее, носит название "альфа", скорее всего, из-за своего самого западного положения в созвездии.
Имя звезды — Альджеди (Альгьеди), по-арабски означает"козлёнок" — الجدي (al-jady) — и относится в целом к созвездию Козерога («Рыба-Коза»). Однако славу звезде, видимой невооруженным глазом, приносит не её блеск, а её двойственность. Даже беглый анализ показывает, что она состоит из двух звёзд четвертой величины, одна из них (по блеску приближающаяся к третьей величине) заметно ярче, чем вторая. Звёзды находятся друг от друга на расстоянии примерно 6,6 угловых минут (1/5 углового диаметра полной Луны). Не совсем понятно, относится ли имя ко всей паре или только к самой яркой из них.


title: Альфа¹ Козерога

text:
Двойственность звёздной системы только иллюзия, так как две звезды находятся на очень разных расстояниях от земного наблюдателя, что превращает систему в оптически-двойную. Более слабая по яркости звезда, называется α¹ из-за её более западного положения, расстояние до неё от Земли составляет 690 световых лет.
Такие совпадения среди звёзд, видимых невооружённым глазом, являются весьма необычными.


title: Альфа¹ Козерога

text:
Ещё более странным является то, что сами звезды относятся к одинаковой и относительно редкой категории звёзд. Обе они умирающие желтые звёзды спектрального класса G, их температура поверхности — 5000 K. α¹ является сверхгигантом 930 раз ярче, чем Солнце (в 21 раз ярче, чем α²) и только кажущейся более тусклой из-за большего расстояния. α¹ имеет радиус 40 раз больше нашего Солнца, что, в общем, не так много для сверхгиганта. Она также более массивна: её масса оценивается 5 масс Солнца, вдвое больше, чем α². Обе звезды уже практически сожгли водород в своих ядрах, и готовятся запустить тройную гелиевую реакцию, преобразуя гелий в углерод, если они ещё не сделали этого.
Ускорение свободного падения, выраженного величиной log g, ввиду слишком большого радиуса звезды для её массы равно log g=2,2, что соответствует величине 1,66 м/с², это примерно в шесть раз меньше, чем на поверхности Земли и в 165 раз меньше, чем на поверхности Солнца (274 м/с²).


title: Альфа¹ Козерога

text:
Сама система α¹, по-видимому, кратная, Вашингтонский каталог визуально-двойных звёзд говорит о том, что у звезды могут быть два спутника, один из которых сам двойной, и даёт следующую информацию о системе, которая приведена в таблице. Однако, связаны ли они гравитационно, всё-таки точно не известно, и они могут быть просто оптически двойными.
Название звезды — Гьеди Прайм — используется как название планеты научно-фантастическом в романе Фрэнка Герберта Дюна.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентино-чилийская гонка вооружений (1887—1902 годы), совпавшая с падением бразильской монархии и общей нестабильностью в стране, поставила бразильский флот в положение, в котором он уступал соперникам и качественно, и по тоннажу. В 1904 году бразильские политики впервые поставили вопрос об усилении национального флота, преследуя общую цель вывести Бразилию в число мировых держав. В конце 1905 года были заказаны три броненосца, однако заказ был отменён в 1906 году, вскоре после того, как Великобритания построила ставший революционным «Дредноут». Вместо броненосцев на английских стапелях были заложены корпуса двух бразильских дредноутов типа «Минас Жерайс» с расчётом на постройку в будущем ещё одного.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: тип «Ривадавия» для Аргентины строили в США, чилийский тип «Альмиранте Латорре» — в Британии. Тем временем строительство третьего бразильского дредноута — «Рио-де-Жанейро» — было отменено в пользу ещё более мощного корабля. Проект последнего несколько раз пересматривался в ходе постройки, но уже после окончательного утверждения проекта в бразильском правительстве поняли, что новый корабль будет уступать появившимся к тому времени супердредноутам. Недостроенный «Рио-де-Жанейро» был выставлен на торги и вскоре продан Османской империи. Вместо него планировали построить на верфи Армстронга супердредноут «Риачуэло», однако начавшаяся вскоре Первая мировая война помешала осуществить этот план: британские судостроители прекратили работы по иностранным заказам, сосредоточив усилия на нуждах Королевского флота. Оба чилийских дредноута были выкуплены Великобританией и вошли в состав её военного флота. Два аргентинских корабля, строившиеся в нейтральных Соединённых Штатах, были переданы заказчику в 1915 году.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён. Единственным исключением стала покупка Чили одного из тех двух линкоров, которые строились до войны в Великобритании по чилийскому заказу, а во время войны служили в британском Королевском флоте. Таким образом, «Альмиранте Латорре» стал единственным дредноутом, пополнившим флоты южноамериканских стран после Первой мировой войны.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text:
Начиная с 40-х годов XIX века аргентино-чилийские отношения омрачались спором из-за Патагонии — обширной территории, расположенной на южной оконечности материка. В 1872 и 1878 годах обстановка несколько раз накалялась после того, как чилийские власти задерживали суда, имевшие аргентинскую лицензию на право действовать в водах Патагонии. В ответ Аргентина захватила в 1877 году американское судно, имевшее чилийскую лицензию. В ноябре 1878 года этот случай чуть было не привёл к войне, когда Аргентина ввела на Рио-Санта-Крус эскадру военных кораблей. Чилийцы ответили тем же, однако войны удалось избежать благодаря спешно подписанному межправительственному соглашению. Несколько следующих лет оба государства были заняты другими проблемами: Аргентина завоёвывала пустыню, а Чили воевало с Перу и Боливией за месторождения селитры. Тем не менее, к началу 1890-х Аргентина и Чили снова оказались втянуты в гонку морских вооружений.
Обе страны разместили заказы на британских верфях. В 1887 году чилийское правительство выделило 3 129 500 фунтов для флота, ядро которого в то время состояло из устаревших казематных броненосцев «Альмиранте Кохрейн» и «Бланко Энкалада», построенных в 1870-е годы. Чилийцы намеревались построить броненосец «Капитан Прат», два бронепалубных крейсера и две миноноски; кили всех кораблей заложили в 1890 году. Аргентина незамедлительно ответила на чилийский вызов, заказав постройку броненосцев «Индепенденсия» и «Либертад». Гонка не ослабевала в течение всего десятилетия — ей не помешала даже разорительная гражданская война в Чили. С 1890 по 1895 год обе соперницы продолжили заказывать новые крейсера. В 1895 году Аргентина подстегнула гонку, купив в Италии броненосный крейсер «Гарибальди». Чили ответило заказом броненосного крейсера «О’Хиггинс» и шести миноносок; Аргентина заказала в Италии ещё один крейсер, а позднее — ещё два.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: В 1899 году страны успешно разрешили пограничный спор о Пуна-де-Атакама и временно умерили военно-морское соперничество, однако уже в 1901 году продолжили наращивать силы. Аргентина заказала в Италии два броненосных крейсера типа «Ривадавия», в ответ Чили заказала в Великобритании два броненосца типа «Конститусьон». В мае 1901 года аргентинцы подписали с итальянской фирмой «Ансальдо» договор о намерении приобрести два броненосца. Сложившаяся ситуация вызвала обеспокоенность британского правительства, так как назревавшая война угрожала обширным коммерческим интересам Британии в регионе. Вскоре британские представители начали переговоры с обеими сторонами конфликта. 28 мая 1902 года были подписаны Майские пакты, предусматривавшие ограничение гонки морских вооружений: обе страны обязывались не заказывать в течение пяти лет новые корабли, не уведомив об этом другую страну за восемь месяцев. Королевский флот Великобритании приобрёл два чилийских броненосца, а японский флот — два аргентинских броненосных крейсера; строительство аргентинских броненосцев было отменено. Аргентинские броненосные крейсера «Гарибальди» и «Пуэйрредон», а также чилийский броненосец «Капитан Прат» были демилитаризованы: с кораблей сняли артиллерию.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Революция 1889 года, свергнувшая императора Педру II, и восстание флота в 1893—1894 годах привели к упадку военно-морских сил Бразилии. В то же время флоты Аргентины и Чили, ограниченные заключёнными соглашениями, по-прежнему значительно превосходили бразильский флот как качественно, так и количественно, несмотря на то, что население Бразилии было в три раза больше населения Аргентины и почти в пять раз — Чили. Бразильский флот был укомплектован людьми лишь на 45 % от штата, принятого в 1896 году, а самыми современными его бронированными кораблями были два небольших корабля береговой обороны, построенные в 1898 году.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Растущий спрос на кофе и каучуковая лихорадка начала 1900-х способствовали хорошему пополнению бразильского бюджета. Одновременно с этим часть богатых бразильцев пожелала добиться для страны мирового статуса могущественной державы. Подобное положение было бы немыслимо без наличия у страны сильного флота. В конце 1904 года Национальный конгресс Бразилии принял большую программу закупки кораблей, однако прошло ещё два года прежде, чем хотя бы один из них был заложен.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Политики разделились на две фракции: сторонники одной желали построить небольшой флот из крупных кораблей (их поддерживала британская фирма "Armstrong Whitworth"), сторонники другой — большой флот из небольших кораблей. Поначалу вторая фракция доминировала. 30 декабря 1905 года был принят закон № 1452, согласно которому на строительство кораблей выделялись 4 214 550 фунтов, из которых 1 685 820 — в 1906 году. Последовал заказ трёх небольших броненосцев, трёх броненосных крейсеров, шести эсминцев, двенадцати миноносцев, трёх подводных лодок и двух речных мониторов. Несмотря на отмену постройки броненосных крейсеров в целях экономии, 23 июля 1906 года морской министр заказал фирме "Armstrong Whitworth" постройку трёх броненосцев.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Британский посол в Бразилии был против увеличения флота даже при условии постройки его в Британии, поскольку считал, что это весьма расточительное дело приведёт к обострению ситуации в регионе и ухудшит аргентино-бразильские отношения. Американский посол также был обеспокоен ситуацией и направил в Государственный департамент США каблограмму, в которой предупредил о возможной дестабилизации обстановки и начале полномасштабной гонки морских вооружений. Президент США Теодор Рузвельт попытался дипломатическими средствами принудить Бразилию к отмене планов по увеличению флота, однако потерпел неудачу. Влиятельный барон Рио-Бланко отметил, что принятие предложений американцев было бы равносильно признанию Бразилии столь же слабой, как и Куба, новейшая конституция которой допускала вмешательство Соединённых Штатов. Новый президент Бразилии, Афонсу Пена, поддержал планы по увеличению флота и заявил об этом в послании Национальному конгрессу в ноябре 1906 года. По его мнению, новые корабли должны были восполнить недавние потери флота, равно как и заменить устаревшие.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: 10 февраля 1906 года на британской королевской верфи в Портсмуте спустили на воду «Дредноут». Этот мощный корабль, построенный в рекордный срок, одним своим появлением сделал все броненосцы мира устаревшими. Бразильцы, узнав о «Дредноуте», отменили заказ на постройку броненосцев, которые к тому времени уже были заложены, и пересмотрели план строительства. Согласно новому плану бразильский флот должны были пополнить три дредноута (строительство третьего корабля должно было начаться после спуска первого), три крейсера-скаута (позднее заказ сократили до двух — тип «Баия»), пятнадцать эскадренных миноносцев (сократили до десяти — тип «Пара»), три подводных лодки (тип "F 1") и две плавбазы подводных лодок (построена только одна — «Сеара»). Обновлённый план получил широкую поддержку в прессе и политических кругах; Сенат принял его почти единогласно. Морское министерство, которое в то время возглавлял сторонник больших кораблей Александрино Фариу де Аленсар, отнеслось к изменениям столь же благосклонно. Кроме того, стоимость новой морской программы не выходила за рамки утверждённого бюджета, поскольку увеличение тоннажа компенсировалось отказом от постройки броненосных крейсеров и уменьшением количества эсминцев. Заложенные ранее броненосцы начали разбирать на стапеле 7 января 1907 года, а проект трёх дредноутов был утверждён 20 февраля. Уже в марте газеты сообщили о заказе кораблей, однако на деле заказ на три дредноута и два крейсера был размещён в августе 1907 года. Оплата строительства проводилась через банковский дом Ротшильдов, ради собственных коммерческих интересов выступавший активным лоббистом постройки дредноутов.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Заказ Бразилией кораблей, о которых современники говорили как о «самых мощных в мире», совпал с аналогичными заказами, сделанными другими государствами. Бразилия стала третьей страной, заложившей дредноуты. Первой была Великобритания, построившая «Дредноут» и заложившая корабли типа «Беллерофон», второй — США, строившие дредноуты типа «Саут Кэролайна». Для Бразилии это означало, что она опередила такие морские державы, как Франция, Германская империя, Российская империя и Япония. Дредноуты быстро обрели престижный статус — заказ и постройка таких кораблей повышали международный престиж государства.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Газеты и журналы всего мира писали о том, что Бразилия, не игравшая ранее заметной геополитической роли, — всего лишь посредник, который продаст построенные корабли другому государству. Многие американские, английские и немецкие публикации утверждали, что корабли будут выкуплены Великобританией, Японией, Германской империей или США.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: По другую сторону океана Великобритания и Германская империя уже были вовлечены в полномасштабную гонку военно-морских вооружений. Члены британской Палаты общин были обеспокоены тем, кому достанутся бразильские дредноуты, хотя Адмиралтейство уверяло, что не верит в продажу кораблей. В середине июля и сентябре 1908 года Палата общин рассматривала возможность выкупить корабли и ввести их в состав Королевского флота, тем самым воспрепятствовав их возможной продаже третьей стране, что могло бы нарушить план по поддержанию «двухдержавного стандарта». Палату общин не успокоили заявления Бразилии, дважды — в марте и конце июля — категорически отрицавшей будущую продажу кораблей. В марте 1909 года первый лорд Адмиралтейства Джон МакКенна заявил, что Германия увеличила свою морскую программу и к 1911 году построит тринадцать дредноутов — на четыре больше запланированных ранее. Это заявление вызвало в прессе и парламенте призыв строить ещё больше дредноутов. Вопрос о покупке бразильских кораблей вновь встал на повестку дня, однако МакКенна официально заявил, что Адмиралтейство не планирует покупать их. Кроме того, Первый лорд отметил, что продажа дредноутов третьей стране не будет иметь особого значения, так как «имеющееся у нас в 1909—1910 годах превосходство в силах столь велико, что не вызывает опасений у членов Комитета Адмиралтейства». МакКенна также отметил, что по некоторым характеристикам бразильские корабли уступают „Дредноуту“: в частности, это относится к толщине брони и защищённости машинной установки.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Бразильская морская программа встревожила правительства Аргентины и Чили: обе страны досрочно вышли из соглашения 1902 года. В ноябре 1906 года аргентинский министр иностранных дел Мануэль Аугусто Монтес де Ока заявил, что любой из новых бразильских кораблей способен потопить весь аргентинский или чилийский флот. Столичная газета "La Prensa" повторила это заявление. Несмотря на кажущееся преувеличение, это заявление — сделанное, впрочем, ещё до отмены заказа броненосцев в пользу дредноутов — было отчасти правдой: по крайней мере в 1910 году бразильские дредноуты были сильнее любого корабля в мире, не говоря уже о тех, что служили во флотах Аргентины и Чили. Сменивший де Оку на посту министра Эстанислао Себальос также был обеспокоен ростом могущества бразильского флота. В июне 1908 года министр представил Конгрессу Аргентины план, согласно которому Бразилии предлагалось передать один из недостроенных дредноутов Аргентине. Это позволило бы уравнять силы флотов обеих стран. В случае отказа Аргентина должна была вручить ультиматум: невыполнение требования в течение восьми дней приведёт к началу вторжения аргентинской армии в Рио-де-Жанейро. К несчастью для Себальоса, его план просочился в прессу и вызвал скандал, приведший к отставке министра.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Аргентинское правительство также было обеспокоено судьбой внешней торговли: блокада бразильскими кораблями устья Ла-Платы нанесла бы значительный ущерб экономике страны.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: И Аргентина, и Чили испытывали трудности с финансированием постройки дредноутов. Несмотря на то, что правившая в Аргентине Национальная автономистская партия поддерживала покупку линкоров, правительство поначалу столкнулось со стойким неприятием обществом столь значительных расходов. Развернувшаяся в прессе кампания в поддержку дредноутов и вновь обострившиеся территориальные споры в конечном итоге убедили общество в необходимости иметь собственные дредноуты. Президент Аргентины Хосе Фигейроа Алькорта попытался смягчить обстановку, направив заявление в адрес Бразилии, в котором предостерегал её от развязывания гонки морских вооружений, неминуемой в случае сохранения существовавшего курса бразильской политики. Бразильское правительство в ответном послании заявило, что корабли строятся взамен устаревших, и несколько раз подчеркнуло, что они не предназначены для агрессии против Аргентины. В августе проект закона, позволявшего флоту купить три дредноута, прошёл рассмотрение Палатой депутатов Аргентины и был принят семьюдесятью двумя голосами против тринадцати. В ноябре закон был рассмотрен и отклонён Сенатом, поскольку в то время была предпринята последняя попытка купить у Бразилии один из строящихся линкоров. Бразильское правительство ответило отказом, после чего закон был вновь передан в Сенат и принят 17 декабря 1908 года сорока девятью голосами против тринадцати. Социалисты проголосовали против закона, поскольку считали, что столь значительные суммы следовало бы потратить на увеличение народонаселения и другие насущные нужды государства.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Аргентина направила в Европу военно-морскую делегацию, которой было поручено провести переговоры с производителями вооружений. На участие в объявленном конкурсе согласились пятнадцать компаний из США, Великобритании, Германии, Италии и Франции. Аргентинская делегация дважды отвергала предложенные проекты, всякий раз отбирая лучшие идеи для новой версии требований. Причиной отмены первых проектов стала закладка в Великобритании первого „супердредноута“ — „Орион“. Такое ведение конкурса разозлило судостроителей, поскольку участие в нём требовало немалых затрат времени и денег, кроме того, они считали, что действия аргентинцев способствуют нарушению коммерческой тайны.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Американская компания "Fore River Shipyard", предложившая наименьшую цену, получила контракт на постройку. Американцы, имевшие доступ к дешёвому металлу, назначили столь низкую цену, что дали повод для обвинений в демпинге. Сделанный аргентинцами выбор ещё больше разозлил европейских судостроителей, ранее не считавших американцев серьёзными соперниками. Для смягчения ситуации Аргентина разместила в Великобритании, Франции и Германии заказы на постройку двенадцати эсминцев.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Аргентинский контракт предусматривал постройку ещё одного дредноута в случае, если бразильцы осуществят первоначальный план и построят свой третий линкор. Влиятельные газеты "La Prensa" и "La Argentina" начали шумную кампанию в поддержку постройки третьего корабля, последняя даже начала сбор денег по подписке. 31 декабря 1910 года правительство Аргентины высказалось против строительства третьего корабля, так как на должность президента Аргентины был избран Роке Саэнс Пенья, известный страстным желанием покончить с гонкой вооружений. Кроме того, постройку третьего бразильского дредноута уже отменяли несколько раз.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: В то время как Аргентину беспокоило усиление Бразилии, Чили желало ответить на усиление флота Перу, недавно заказавшего крейсера типа «Альмиранте Грау». Чилийское правительство поначалу было вынуждено отложить осуществление морской программы. Виной тому были экономическая депрессия, вызванная разрушительным землетрясением в Вальпараисо в 1906 году, и падение цен на селитру в 1907 году. Тем не менее, экономических проблем оказалось недостаточно для отказа от дредноутной гонки с традиционным противником — Аргентиной. Деньги на морскую программу были собраны в 1910 году. Чилийцы получили несколько предложений от судостроительных фирм, однако повсеместно бытовало мнение, что контракт достанется британцам. Так, военно-морской атташе Британии в Чили сообщал, что лишь революция не позволит Великобритании заполучить этот контракт. Чилийский флот имел тесные связи с британским ещё с 1830-х годов, когда чилийские офицеры начали служить на британских кораблях, желая получить хорошую выучку. В 1911 году Чили запросило Великобританию о присылке военно-морской миссии, что ещё больше укрепило связи между двумя странами. Тем не менее, США и Германия попытались переломить ситуацию в свою пользу, направив корабли с дружественными визитами в чилийские порты, но успеха не достигли. 25 июля 1911 года контракт получила британская фирма "Armstrong Whitworth".


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Прочие государства региона оказались не в состоянии вступить в гонку вооружений. Так, четвёртый по размеру флот Перу был ослаблен Второй тихоокеанской войной (1879—1883) и с тех пор пребывал в упадке. Единственными новыми кораблями, пополнившими ВМС Перу, были крейсера-скауты «Альмиранте Грау» и «Коронель Болоньези», вступившие в строй в 1906 и 1907 годах соответственно. Во Франции были заказаны две подводные лодки и эсминец. Перуанский флот не имел опыта эксплуатации современных кораблей, не говоря уже об дредноутах, и потому был далёк от участия в гонке вооружений. Перу решило купить у Франции устаревший крейсер «Дюпюи-де-Лом» и даже заплатило несколько взносов за него, однако через некоторое время прекратило платежи вовсе. Остальные страны не обладали современными крупными надводными кораблями, хотя и закупили в то же время несколько небольших. Так, ВМС Уругвая приобрели в 1910 году канонерскую лодку водоизмещением 1400 тонн, а ВМС Венесуэлы приобрели у США в 1912 году бывший испанский бронепалубный крейсер «Марискаль Сукре». ВМС Эквадора пополнили флот чилийским миноносцем в дополнение к уже имевшимся авизо (оба по 800 тонн), двум небольшим пароходам и небольшому кораблю береговой охраны.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Бразильский «Минас Жерайс», головной корабль типа, заложили на верфи Армстронга 17 апреля 1907 года. Тринадцать дней спустя на верфи Виккерса был заложен однотипный «Сан-Паулу». Спуск корпуса «Минас Жерайс» на воду задержался на четыре недели — до 10 сентября 1908 года — из-за забастовки на верфи. «Сан-Паулу» спустили 19 апреля 1909 года. Оба корабля при большом стечении народа прошли церемонию крещения; ритуал провела жена бразильского посла в Великобритании. По завершении достройки и всех испытаний корабли передали Бразилии: «Минас Жерайс» — 5 января 1910 года, «Сан-Паулу» — в июле.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Аргентинский дредноут „Ривадавия“ строила верфь "Fore River" в Массачусетсе, а субконтракт на постройку „Морено“ получила фирма "New York Shipbuilding Corporation" из Нью-Джерси. Почти весь стальной прокат поставила фирма "Bethlehem Steel" из Пенсильвании. «Ривадавию» заложили 25 мая 1910 года — спустя ровно сто лет со дня формирования первого аргентинского правительства, Первой хунты — и спустили 26 августа 1911 года. «Морено» был заложен 10 июля 1910 года и спущен на воду 23 сентября 1911 года. Строительство обоих кораблей заняло больше времени, чем обычно, а испытания также несколько раз затягивались после повреждения одной из паровых турбин „Ривадавии“ и поломки турбины „Морено“. Официально постройка кораблей была закончена в декабре 1914 года и феврале 1915 года соответственно. Плавание „Морено“ в Аргентину не обошлось без происшествий: дредноут дважды садился на мель и потопил баржу.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Чилийский «Альмиранте Латорре» спустили на воду 27 ноября 1913 года. После начала мировой войны в августе 1914 года работы на линкоре остановились. 9 сентября корабль был выкуплен Великобританией согласно рекомендации Кабинета министров Великобритании, сделанной четырьмя днями ранее. Благодаря нейтрально-дружелюбному статусу Чили, а также нужде британской военной промышленности в чилийской селитре, корабль не был взят силой как два других дредноута, строившихся для Османской империи, — «Решадие» и «Султан Осман I» (экс-«Рио-де-Жанейро»). Бывший чилийский дредноут — на тот момент крупнейший корабль, построенный на верфи Армстронга, — завершили постройкой 30 сентября 1915 года, а 15 октября включили в состав Королевского флота, где он и служил всю войну. Работа над вторым дредноутом — «Альмиранте Кохрейн» — была остановлена с началом войны. 28 февраля 1918 года Британия выкупила недостроенный корпус, желая завершить корабль как авианосец, поскольку на тот момент это был единственный имевшийся корпус, который можно было использовать для этой цели без значительных переделок. Низкий приоритет строительства и трения с рабочими привели к тому, что авианосец был достроен только в 1924 году, после чего вошёл в состав британского флота как HMS "Eagle".


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: После спуска на воду первого дредноута («Минас Жерайс») бразильское правительство начало широкую кампанию по отказу от строительства третьего корабля. На то были как политические причины — отношения с Аргентиной потеплели — так и экономические. После долгих переговоров с компанией "Armstrong", желавшей сохранить заказ на третий корабль, правительство Бразилии смягчило позицию, поскольку низкая ставка по долгосрочным ценным бумагам позволяла собрать нужную сумму. В марте 1910 года «Рио-де-Жанейро» был заложен в первый раз.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: В мае того же года бразильцы попросили верфь остановить постройку корабля и разработать несколько вариантов нового проекта, который должен был содержать передовые решения, появившиеся в новейших супердредноутах. В то время представителем Армстронга в Бразилии был Юстас Теннисон д’Эйнкуорт — будущий главный строитель Королевского флота Великобритании. Энциклопедия «Британника» за 1911 год описывала этот проект так: наибольшая длина корабля составляет 655 футов (200 метров), водоизмещение — 33 000 тонн, главный калибр — двенадцать 14-дюймовых орудий, стоимость — 3 000 000 фунтов стерлингов. В последующие месяцы по просьбе бразильцев было внесено множество изменений, что задержало подписание контракта до 10 октября 1910 года. Закладку киля также пришлось перенести из-за забастовки рабочих. В то же самое время морским министром Бразилии вместо де Аленкара был назначен Маркес Леано — важное изменение, поскольку по условиям контракта проект должен быть одобрен морским министром. И снова флот разделился на два лагеря: сторонники нового министра ратовали за 12-дюймовые орудия главного калибра, а сторонники ушедшего министра и глава бразильской миссии в Британии де Басселлар желали вооружить корабль как можно более мощной артиллерией. Так, проект де Басселлара предполагал восемь 16-дюймовых орудий, шесть 9,4-дюймовых и четырнадцать 6-дюймовых.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Д’Эйнкуорт, вернувшийся в Англию в октябре сразу после подписания контракта, в марте 1911 года вновь прибыл в Бразилию для демонстрации новых вариантов проекта. Армстронг предполагал, что верх возьмёт вторая партия, и потому снабдил д’Эйнкуорта всем необходимым для работы над вариантом де Басселлара. В середине марта источник в правительстве Бразилии сообщил д’Эйнкуорту, что недавно избранный президент Фонсека поручил морскому министру отказаться от проекта с 14-дюймовыми орудиями в пользу корабля меньших размеров. Решение президента основывалось не только на мнении морского министра, но также на необходимости учитывать несколько важных проблем, вставших перед ним в то время. Важнейшей из них были последствия недавнего мятежа на флоте, охватившего новые линкоры. Кроме того, большие расходы на постройку корабля усугублялись ухудшением экономики на фоне роста государственного долга и дефицита бюджета. К 1913 году внешний и внутренний долги должны были составить, соответственно, 500 и 335 миллионов долларов.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text:
Ввиду сложившейся политической ситуации д’Эйнкуорт, вероятно, отказался от представления проектов с 16-дюймовыми орудиями. На заседаниях с морским министром обсуждался проект линкора с десятью 12-дюймовыми орудиями, размещёнными вдоль диаметральной плоскости, однако был отклонён в пользу проекта с не менее чем "четырнадцатью" орудиями. Исследователь Дэйвид Топлисс полагает, что такой выбор диктовался политическими соображениями: морской министр не мог одобрить постройку корабля, казавшегося слабее «Минас-Жерайса». А раз нельзя было поставить орудия большего калибра, то оставалось лишь увеличить количество 12-дюймовых.
После череды изменений и согласований стороны подписали 3 июня 1911 года контракт на постройку дредноута с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. 14 сентября киль «Рио-де-Жанейро» заложили в четвёртый раз. Вскоре бразильское правительство вновь пересмотрело ранее принятое решение. В середине 1912 года на стапелях мировых держав уже строились супердредноуты с 14-дюймовой артиллерией, и новый бразильский линкор уступал им. Ситуацию вокруг третьего дредноута усугублял экономический спад в Европе, вызванный Второй балканской войной: Бразилия уже не могла рассчитывать на европейские займы. Экспорт кофе и каучука также упал, в последнем случае Бразилия потеряла монопольное положение из-за сильной конкуренции со стороны английских каучуковых плантаций на Дальнем Востоке. Цена на кофе упала на 20 %, понизив экспорт на 12,5 % в период между 1912 и 1913 годами, в эти же годы экспорт каучука снизился на 25 и 36,6 % соответственно.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Армстронг рассматривал проект по замене 12-дюймовых орудий на семь 15-дюймовых, однако бразильское правительство к тому времени, видимо, уже решило продать корабль. В сложившейся перед Первой мировой войной напряжённой обстановке интерес к покупке кораблей проявили Россия, Италия, Греция и Османская империя. Русские вскоре отказались от этой идеи. Италия была близка к покупке, однако в торги вмешалась Франция, желавшая оказать Греции помощь в покупке корабля и тем самым не допустить его появления во флоте Италии — своего главного противника на Средиземном море. Греки согласились выплатить требуемую сумму плюс сверх неё ещё 50 000 фунтов, однако в то время, пока они собирали деньги для первого взноса, Османская империя получила контракт, заняв деньги у парижского банкира Перера, неподконтрольного правительству Франции. Бразилия приняла турецкое предложение, и 29 сентября 1913 года корабль был продан «как есть» за 1 200 000 фунтов. Согласно контракту, достройка корабля была оценена в 2 340 000 фунтов. Турки переименовали корабль в «Султан Осман I». В начале Первой мировой войны Великобритания реквизировала корабль и ввела его в состав Королевского флота как HMS "Agincourt".


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: В октябре 1912 года правительство Аргентины одобрило постройку третьего корабля в случае, если бразильцы достроят «Рио-де-Жанейро». Тем не менее, третий аргентинский линкор так никогда и не был построен и не получил имени.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text:
В конце ноября 1910 года в Рио-де-Жанейро вспыхнуло крупное восстание, позднее прозванное «Восстанием плетей» (). Корни восстания крылись в расовом составе бразильского флота: большинство матросов и унтер-офицеров были неграми или мулатами, в то время как офицеры были преимущественно белыми. Барон Рио-Бланко заметил, что «пополняя морскую пехоту и флот, мы принимаем на борт отбросы наших городов, негодных люмпенов, не имеющих никакой подготовки. Бывшие рабы или их сыновья — вот из кого набраны наши команды, большинство этих людей негры или темнокожие мулаты». Принудительный набор и широкое применение порки при малейшей провинности создавали напряжённость между нижними чинами и офицерами. Матросы «Минас Жерайса» планировали выступить в 1910 году. Вожаком восстания был избран опытный матрос Жуан Кандиду Фелизберту. Срок начала восстания несколько раз переносился из-за разногласий среди заговорщиков. Так, на сходке 13 ноября часть заговорщиков настаивала на выступлении в день инаугурации нового президента (15 ноября), однако один из лидеров восстания Франсиску Диас Мартинс убедил собравшихся в том, что в этом случае восстание будет выглядеть угрозой всей политической системе. Повод к немедленному восстанию появился 21 ноября 1910 года, после того как чернокожий матрос Марселину Родригес Менезис получил за неповиновение жесточайшее наказание в 250 плетей. Очевидец Жозе Карлус ди Карвалью, бывший капитан флота, заметил, что спина матроса была похожа на рассечённую кефаль, готовую к посолке.
Около десяти часов вечера 22 ноября восстал «Минас Жерайс». Вскоре восстали «Сан-Паулу», новейший крейсер «Баия» и двадцатиоднолетний корабль береговой обороны «Диодору». Восставшие корабли представляли собой наиболее современные и мощные единицы флота. Три из них вошли в его состав чуть более месяца назад. Восстала примерно половина моряков, находившихся в Рио-де-Жанейро (2379), в то время как оставшиеся 2630 не восстали, однако их лояльность вызывала у офицеров опасения. Фелизберту с товарищами выступали за прекращение «рабства на флоте», и в особенности — против порки, запрещённой во флотах западных держав. Офицеры и президент были против амнистии восставших и строили планы атаки кораблей, однако за амнистию выступили многие законодатели. В течение трёх дней обе палаты Национального Конгресса, ведомые влиятельным политиком Руем Барбозой, приняли амнистию всем участникам восстания и запретили порку на флоте.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: После завершения восстания власти обезоружили корабли, сняв с орудий затворы. Восстание и вызванная им слабость флота, неспособного действовать из опасения новых беспорядков, побудили многих влиятельных бразильцев, среди которых были президент, известные политики вроде Барбозы и барона де Рио-Бранко и редакторы газет, поднять вопрос о полезности новых кораблей и целесообразности их продажи другому государству. Британский посол Хаггард был весьма удивлён столь решительному изменению взглядов барона Рио-Бланко: «Какое чудесное превращение в человеке, добивавшемся покупки и считавшем её вершиной своей политики».


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Президент и кабинет решили, что продажа построенных кораблей негативно скажется на внутренней политике государства, хотя, как все признавали, желательно заменить дорогие крупные корабли на множество небольших, способных действовать на многочисленных бразильских реках. Корабли остались в составе бразильского флота, однако восстание выявило его истинную боеготовность. Так, агент Армстронга сообщал, что корабли находятся в плохом состоянии, ржавчина покрыла башни и паровые котлы. Ремонт, по его подсчётам, обошёлся бы казне в 700 000 фунтов. Британский посол сообщал, что «эти корабли абсолютно бесполезны для Бразилии». Несмотря на отказ правительства продать корабли типа «Минас Жерайс», эта цепь событий, а также смерть барона Рио-Бланко в 1912 году стали одними из главных факторов продажи «Рио-де-Жанейро». Решение было принято, вероятно, в январе или не позднее сентября 1913 года.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: После продажи «Рио-де-Жанейро» туркам бразильское правительство запросило фирмы «Армстронг» и «Виккерс» подготовить проекты нового корабля. На рассмотрение были представлены 14 проектов: шесть фирмы «Виккерс» (декабрь 1913 года — март 1914) и восемь фирмы «Армстронг» (февраль 1914 года). Проекты «Виккерса» предусматривали от восьми до десяти 15-дюймовых орудий, скорость хода в 20—22 узла, водоизмещение от 26 500 тонн до 30 000 тонн. Менее дорогие варианты предусматривали смешанное питание котлов, более дорогие — полностью нефтяное. Фирма «Армстронг» взяла два базовых проекта — с восемью или десятью орудиями — и на их основе предложила несколько вариантов, различавшихся скоростью и вооружением. Бразильское правительство выбрало первый из вариантов «Армстронга» с восемью орудиями, обозначенный "Design 781", по характеристикам подобный строившимся Великобританией линейным кораблям типов «Куин Элизабет» и «Ривендж».


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: 12 мая 1914 года с фирмой «Армстронг» был подписан контракт на постройку линкора на верфи в Эльсвике. Корабль получил имя «Риачуэло» (). Верфь успела выполнить часть подготовительных работ, однако начавшаяся вскоре мировая война помешала закладке киля, и корабль так никогда и не был построен.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Известие о продаже бразильского линкора побудило правительство Аргентины прислушаться к общественному мнению, желавшему продать аргентинские корабли, и начать искать покупателя. Деньги, вырученные от продажи, должны были быть направлены на внутренние нужды страны. В середине 1914 года в Аргентинский национальный конгресс были направлены три варианта закона о продаже кораблей, однако все они были отклонены. Великобритания и Германия были обеспокоены возможностью усиления флотов своих противников, поскольку интерес к покупке кораблей проявили Россия, Австро-Венгрия, Османская империя и Греция; последняя желала купить линкоры в противовес «Рио-де-Жанейро», купленному турками. В конце апреля 1913 года американская "New York Tribune" сообщила, что Аргентина отклонила предложение о продаже «Морено» за 17,5 миллионов долларов, даже несмотря на то, что эта сделка сулила аргентинцам прибыль, превышавшую расходы на постройку корабля (12 миллионов). Соединённые Штаты были обеспокоены несоблюдением их нейтралитета и возможностью утечки технологий в другие страны и потому начали оказывать на правительство Аргентины дипломатическое давление, желая помешать продаже кораблей. В начале ноября 1913 года "New-York Tribune" сообщила своим читателям о том, что Греция смогла договорится с Чили о покупке одного из линкоров в противовес турецкому «Султану Осману I», в мае и июне эту информацию подтвердил ежемесячный военно-морской журнал "Proceedings"; однако, несмотря на достигнутые соглашения, сделка между Чили и Грецией не состоялась.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Во всех южноамериканских странах, вовлечённых в дредноутную гонку, росли настроения продать дорогие корабли, а вырученные деньги направить на внутренние нужды. Стоимость кораблей справедливо оценивалась как чрезвычайно большая. Так, вскоре после заказа на корабли типа «Минас Жерайс» одна из бразильских газет подсчитала, что на запрошенные строителями деньги можно было построить 3125 миль железных дорог или 30 300 крестьянских усадеб. Историк флота Роберт Шейна подсчитал, что линкоры обошлись Бразилии в 6 110 000 фунтов, не считая 605 520 фунтов на боеприпасы и ещё 832 000, вложенных в модернизацию доков. В первые шесть лет службы на обслуживание кораблей была потрачена сумма, равная 60 % от первоначальной стоимости их постройки. Два аргентинских линкора обошлись стране в 20 % её годового бюджета, не считая затрат на обслуживание. Историк Роберт Масси округлил траты каждой из стран до четверти годового дохода.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Националистические настроения, подстегнувшие гонку вооружений, в условиях ухудшающейся экономики сменились неприятием обществами трёх стран столь больших трат. Люди полагали, что деньги следует тратить на более важные дела. Посол США в Чили Генри Флетчер так прокомментировал ситуацию: «С начала гонки вооружений в 1910 году финансовые условия, и тогда не блистательные, стали ещё хуже; когда же пришло время платить, жителям трёх стран стало ясно, что деньги им нужнее линкоров».


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Прерванная Первой мировой войной южноамериканская гонка морских вооружений более не возобновлялась, однако после окончания войны правительства Аргентины, Бразилии и Чили планировали увеличение и модернизацию своих флотов.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Бразилия в период с 1918 по 1925 год модернизировала «Минас Жерайс» и «Сан-Паулу», а также два крейсера, построенные по программе 1904 года, — «Баию» и «Рио-Гранде-ду-Сул». Модернизация была необходима, поскольку состояние кораблей было неудовлетворительным. Техническое состояние дредноутов более-менее соответствовало требованиям, однако артиллерии кораблей требовалась современная система управления огнём. Состояние крейсеров оценивалось флотом как «плохое»: они с трудом развивали 18 узлов (33 км/ч). В 20-е и существовали и другие планы по увеличению бразильского флота, однако все они были урезаны. В 1924 году возник весьма умеренный план постройки нескольких современных кораблей (тяжёлый крейсер и пять подводных лодок). В том же году американская военно-морская миссия, присланная в Бразилию по просьбе правительства, предложила план по увеличению флота на 151 000 тонн. Из них 70 000 тонн приходились на линкоры, 60 000 — на крейсера, 15 000 — на эсминцы. Государственный департамент США, возглавляемый в то время Чарльзом Эвансом Хьюзом, выступил против этого плана, поскольку являлся одним из инициаторов Вашингтонского морского соглашения и не желал возобновления гонки вооружений. По новому плану бразильцы построили в Италии подводную лодку «Умаита» ().


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: В 1931—1938 годах «Минас Жерайс» прошёл вторую модернизацию на военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро. Состояние «Сан-Паулу» было настолько плачевным, что его модернизацию сочли экономически неэффективной. В эти же годы правительство Бразилии рассматривало возможность купить у ВМС США несколько крейсеров, однако сделке помешали ограничения Вашингтонского и Лондонского договоров, запрещавших продажу построенных кораблей другим странам. Помимо крейсеров бразильцы хотели закупить в США несколько эсминцев, однако в итоге заказ на постройку шести кораблей был размещён в Великобритании. В период между двумя мировыми войнами появился план арендовать в США шесть эсминцев, однако он был отклонён из-за сильного противодействия американских и международных организаций. Бразилия заложила на своих верфях три эсминца типа «Марсилио Диас», созданные по образцу американского типа «Мэхэн», и шесть минных заградителей. Все корабли были спущены на воду в 1939—1941 годах, однако их постройка требовала иностранной технической помощи, которая была прервана Второй мировой войной. Все девять кораблей были достроены в 1944 году.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Аргентина, нацелившаяся на возвращение военно-морского превосходства в регионе, направила «Ривадавию» и «Морено» на модернизацию в США в 1924 и 1926 годах соответственно. Кроме того, была принята и реализована большая морская программа. Были построены:


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: В 1919 году правительство Чили начало подыскивать корабли для усиления национального флота, и Великобритания охотно предложила корабли, ставшие ненужными после окончания Первой мировой войны. Соседи чилийцев были встревожены: попытка Чили создать сильнейший в регионе флот могла дестабилизировать обстановку и привести к новой гонке вооружений. Чили запросило «Канаду» и авианосец «Игл», строившиеся перед войной по чилийскому заказу, однако стоимость переделки «Игла» обратно в линкор оказалась чрезмерной. В качестве замены рассматривались два уцелевших линейных крейсера типа «Инвинсибл», однако утечка секретной информации о возможной их покупке вызвала в Чили скандал, поднявший вопрос о сомнительной ценности этих кораблей. В итоге в апреле 1920 года были куплены линкор «Канада» и четыре эсминца. Все пять были заказаны Чили в Великобритании ещё до 1914 года и с началом войны были выкуплены Великобританией для своего флота. Корабли обошлись чилийцам сравнительно дёшево: так, за «Канаду» был заплачен миллион фунтов стерлингов, что составило менее половины тех денег, которые в своё время были запрошены за постройку линкора. В течение следующих семи лет Чили продолжило закупать корабли в Великобритании. В их числе были шесть эсминцев типа «Серрано» и три подводные лодки типа «О’Брайен». В 1929—1931 годах «Альмиранте Латорре» прошёл модернизацию на британской королевской верфи в Девонпорте. В 1930-х годах линкор фактически стоял на приколе, виной чему были экономическая депрессия и крупный мятеж чилийского флота. В конце 1930-х годов правительство Чили вынашивало план постройки крейсера водоизмещением 8700 тонн на английской, итальянской, немецкой или шведской верфи, однако до заказа дело не дошло. Ещё одному плану, предполагавшему покупку двух небольших крейсеров, помешала Вторая мировая война. Вскоре после атаки Пёрл-Харбора США предложили Чили купить «Альмиранте Латорре», два эсминца и базу подводных лодок, однако предложение было отклонено.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: С началом Второй мировой войны три ведущих государства Южной Америки лишились возможности покупать корабли в Европе и США, поскольку основные морские державы были втянуты в войну, но после её завершения многие американские и британские корабли оказались ненужными. Прошедшая война стала закатом эпохи линкоров, и южноамериканские государства проявили интерес к покупке крейсеров, эсминцев и подводных лодок, однако по политическим причинам не смогли приобрести ничего крупнее корветов типа «Флауэр» и фрегатов типа «Ривер». Более крупные корабли начали поступать после того, как мир погрузился в атмосферу «красной угрозы». Так, в январе 1951 года в рамках «Договора о взаимном обеспечении безопасности» Аргентине, Бразилии и Чили были проданы шесть американских лёгких крейсеров.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Пополнение флотов относительно современными кораблями привело к тому, что все южноамериканские дредноуты вскоре были отправлены на слом. Первыми были списаны бразильские корабли. «Сан-Паулу» был продан на слом в 1951 году, однако затонул в шторм севернее Азорских островов при буксировке к месту утилизации. «Минас Жерайс» продали на слом два года спустя, и в 1954 году он был разобран в Генуе. Аргентинского «Ривадавию» разобрали в Италии в 1959 году, а «Морено» — в Японии в 1957 году. Чилийский «Альмиранте Латорре», стоявший на приколе с 1951 года, в 1959 году также был разобран в Японии.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Историография, посвящённая южноамериканской дредноутной гонке, относительно мала как по количеству книг, так и по раскрытию темы. Всё вышесказанное справедливо и для англоязычной, и для русскоязычной историографии. Исторические труды, посвящённые Латинской Америке, редко затрагивают эту тему, в то время как авторы книг по военно-морской истории начала XX века часто вовсе не упоминают вопрос, предпочитая писать об индустриально развитых странах, особенно — об англо-германском морском соперничестве. В тех немногих англоязычных и русскоязычных работах, которые затрагивают вопрос, авторы чаще делают акцент на самих кораблях, нежели на более узких темах: влиянии дредноутов на обстановку в регионе и событиях Восстания плетей. Те немногие авторы, кто рассматривал вопрос глубоко, полагают, что гонка не оказала сколь-нибудь значительного влияния на обстановку в мире ввиду большого числа построенных другими странами дредноутов, вместо этого южноамериканские корабли дестабилизировали ситуацию в собственном регионе.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Сьюард Ливермор из Брауновского университета писал о гонке спустя 30 лет после её завершения, рассматривая с американской точки зрения аргентинский заказ, роль правительства США в его получении, попытки получить чилийский заказ. Ливермор относился к гонке слегка критически из-за оказанного ею дестабилизирующего влияния на регион:


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Международные оружейные компании внесли весьма сомнительный вклад в дело налаживания более тесного сотрудничества и взаимопонимания между полушариями. Продажа военных материалов небольшим, но гордым народам была чревата слишком многими неприятными и непредсказуемыми последствиями. «Дипломатия броненосцев» была новинкой американской государственной политики, однако, несмотря на некоторые успехи, в конечном итоге оказалась большим разочарованием.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Британский историк Ричард Хау () в опубликованной в 1966 году книге отмечал высокую стоимость дредноутов и недоумевал, как южноамериканским политикам пришло в голову купить эти корабли, не говоря уже о том, чтобы содержать их потом долгие годы. Хау задавался вопросом об истинных целях покупки бразильских кораблей, поскольку считал, что в то время отношения Бразилии с Аргентиной и Чили были достаточно хорошими. По мнению историка, единственными победителями в гонке стали оружейные компании, участвовавшие в постройке кораблей.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Латиноамериканский историк Роберт Шейна () посвятил дредноутной гонке главу в своей книге "Latin America: A Naval History, 1810—1987", опубликованной в 1987 году. Эта работа стала одной из первых попыток всестороннего рассмотрения латиноамериканской военно-морской истории, однако в то же время подверглась критике за попытку объять слишком многое. Описание дредноутной гонки соседствовало с обширным изложением не столь давних событий, заняв лишь семь страниц против пятидесяти пяти. Шейна завершил главу небольшим заключением, в котором упомянул «уроки», полученные тремя странами. Подобно Хау, Шейна отметил непомерно высокую стоимость кораблей. Кроме того, Шейна отмечал, что боевая ценность южноамериканских дредноутов падала по мере того, как морские державы вводили в строй новые и более совершенные корабли. Наконец, историк упомянул о положительном международном эффекте, вылившемся в форму военных союзов, однако этот эффект также уменьшался по мере ввода в строй более современных линейных кораблей.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Джонатан Грант () изучил обстоятельства многих оружейных сделок, заключённых в XIX и начале XX века. Половина главы его книги посвящена южноамериканской дредноутной гонке, другая половина — греко-оттоманской. По мнению автора, обе дредноутные гонки показали, что демократизация общества не обязательно ведёт к мирному сосуществованию: южноамериканская гонка была развязана с подачи выборных органов власти. Последнее обстоятельство показало, что единоличные лидеры государств — не единственные, кто печётся о региональном доминировании. Грант считал южноамериканскую гонку одним из следствий националистических и имперский амбиций, заставлявших государства добиваться престижа, равно как и следствием агрессивной торговой политики оружейных компаний.


title: Южноамериканская дредноутная гонка

text: Бразильский историк Жоан Роберто Мартинс Фильо () использовал британские и бразильские архивы в работе над книгой "A marinha brasileira na era dos encouraçados, 1895—1910" («Бразильский флот в эпоху дредноутов»). Автор показал, что бразильский флот не был готов к использованию современных кораблей. Бразильцы приложили немалые усилия для покупки кораблей, однако не позаботились о должной подготовке экипажей (треть всех моряков флота) и качественном обслуживании техники, результатом чего стала невозможность полноценного использования дредноутов вскоре после ввода их в строй. Кроме того, условия службы на новых кораблях не сочетались с широко распространёнными в то время на флоте телесными наказаниями, что привело к Восстанию плетей.


title: Ильмер, Карл Петрович

text: Карл Петро́вич И́льмер (1891—1919) — российский революционер латышского происхождения, большевик, участник Гражданской войны.


title: Ильмер, Карл Петрович

text: Родился в 1891 году в посёлке Лигат под Ригой в семье рабочего бумажной фабрики. Получил начальное образование в рижском городском училище, после окончания которого поступил работать на бумажную фабрику. С 15 лет начинает участвовать в подпольной работе, в 1905 г. входит в состав боевой «рабочей дружины», участвует в схватках с казаками и полицией. В 1908 г. вступил в РСДРП, становится профессиональным революционером: распространяет нелегальную литературу, объезжает города и посёлки Латвии с целью создания новых рабочих организаций.


title: Ильмер, Карл Петрович

text: В 1913 году арестован, в тюрьме подвергался пыткам. После освобождения покидает Латвию с фальшивым паспортом на имя Жана Бергмана едет в Баку. Ведет подпольную организацию среди моряков Каспия, на гектографе печатает листовки и распространяет их на судах Каспийского пароходства. Вскоре Ильмер арестован и приговорен к пятилетней ссылке в Нарымский край, откуда он бежал в Петроград. В дни Февральской революции участвовал в схватках с полицией и жандармами. 3 апреля 1917 г. был в числе встречающих Ленина на Финляндском вокзале. Безоговорочно поддержал ленинские «Апрельские тезисы». Занялся пропагандистской работой: выступал на митингах, собраниях в трудовых коллективах и воинских частях. Одновременно работал в латышской социал-демократической газете «Циня» («Борьба»).


title: Ильмер, Карл Петрович

text: После Октябрьской революции был назначен комиссаром по продовольствию Александро-Невского района Петрограда. В декабре 1917 года по направлению Народного комиссариата продовольствия был направлен в Западную Сибирь с чрезвычайными полномочиями по заготовке хлеба для Москвы и Петрограда. В Омске Ильмера выбрали в состав Западно-Сибирского Областного совета, назначили комиссаром продовольствия Акмолинской области. После восстания чехословацкого корпуса участник обороны Омска. После ликвидации советской власти в городе ушёл в подполье. Осенью 1918 г. получил задание восстановить разгромленные большевистские организации в Томске и Омске. С 1919 г. член Томского комитета РКП(б), один из руководителей готовившегося восстания против Российского правительства. 4 марта 1919 г. вместе с другими членами подпольного комитета РКП(б) (И. Григорьев, Ян Бредис) арестован, 14 марта — умер от пыток в тюрьме.


title: Ильмер, Карл Петрович

text: Именем Ильмера названа улица в Томске. Его останки не были найдены, место погребения не установлено.


title: Вязовая улица

text: Вя́зовая у́лица — название улиц в различных населённых пунктах России.


title: Соколов, Георгий Михайлович

text: Георгий Михайлович Соколов (1926—2004) — Заслуженный строитель Российской Федерации.


title: Соколов, Георгий Михайлович

text: Родился 27 апреля 1926 года в д. Берёзовка Толмачевского района Тверской губернии (ныне Максатихинский район Тверской области). В 1933—1943 годах учился в средней школе (Березовской неполной средней, затем — средней Толмачевской). В 1943—1950 годах служил в Советской армии, участвовал в боевых действиях против Японии. После завершения учёбы в 10 классе Толмачевской средней школы учился в Московском инженерно-строительном институте.


title: Соколов, Георгий Михайлович

text: В 1956—1960 годах работал в Главмосстрое. Одним из проектов, реализуемых под руководством Соколова Г. М., было строительство дома номер 2 на Площади Победы в Москве. В тот период Соколов занимал должность главного инженера Строительного управления № 56 треста «Мосстрой-9» Главмосстроя.


title: Соколов, Георгий Михайлович

text: В 1960—1962 был инструктором Московского городского комитета КПСС; в 1962—1987 работал в Московской городской конторе Стройбанка СССР, сначала — первым заместителем управляющего, а с 1974 — управляющим. В этот период Г. М. Соколов возглавил группу научных работников, перед которыми была поставлена задача массового внедрения в деятельность московского стройбанка современных средств вычислительной техники и экономико-математических методов; в 1983 году авторскому коллективу во главе с Соколовым была присуждена Государственная премия СССР «За создание и внедрение интегрированной автоматизированной системы финансирования и кредитования капитального строительства». В это же время Г. М. Соколову были присуждены учёная степень кандидата экономических наук и доктора технических наук, ученое звание профессора, присвоено звание «Заслуженный строитель Российской Федерации»".


title: Соколов, Георгий Михайлович

text: В 1987—1995 годах Г. М. Соколов был начальником Московского управления Жилсоцбанка СССР, первым заместителем Председателя Правления Внешторгбанка РФ, первым заместителем Председателя Правления АКБ «Мосстройэкономбанк».


title: Соколов, Георгий Михайлович

text: Скончался 10 августа 2004 года; похоронен на Новокунцевском кладбище Москвы.


title: Китвара

text: Китвара — кенийская фамилия. Известные носители:


title: Канарский дог

text: Кана́рский дог (, а также ) — сторожевая и пастушья собака. Происходит с островов Тенерифе и Гран-Канария, в Канарском Архипелаге. Стала результатом скрещивания местной породы махореро с завезёнными на острова молоссами.


title: Канарский дог

text: Собака имеет грозную внешность, не доверчива к незнакомым людям. В то же время отличается уравновешенным поведением и уверенностью в себе. Окрас канарского дога палевый и тигровый. Окрасы могут быть с небольшими белыми отметинами на груди, на пальцах При любом окрасе тёмная маска необходима.


title: Канарский дог

text: Молосская собака среднего размера, хорошо сбалансированная, с чёрной маской. Длина тела превышает высоту в холке. У сук эта характеристика проявляется сильнее, они имеют более длинное тело.


title: Канарский дог

text: Голова массивная, короткая, покрыта свободно свисающей кожей. По форме напоминает слегка удлиненный куб. Пропорция череп-морда — 60 % — 40 %. Ширина черепа составляет 3/5 от всей длины головы. Череп слегка выпуклый в передне-заднем и поперечном направлениях, хотя лобная кость выравнивается до плоской. Скуловая дуга очень хорошо выражена. Морда короче черепа. Обычно 40 % от всей головы. Ширина — 2/3 черепа. Имеет очень широкое основание и слегка уменьшается к носу. Носовая линия — плоская, прямого профиля, без выступов. Нос широкий, пигментированный чёрным цветом. Находится на одной линии с носовым выступом. Передняя сторона расположена слегка за передней частью губ. Ноздри большие, обеспечивают хорошее дыхание. Верхние губы свисают, но не сильно, и если смотреть спереди, в месте соприкосновения образуют перевернутую букву «V». Внутренняя часть губ — темная. Ножницеобразный прикус. Допускается прямой прикус, хотя и не желателен, вследствие того, что приводит к истиранию зубов. Допускаются немного выдающиеся челюсти. Клыки имеют широкий поперечный промежуток. Зубы широкие, с прочным основанием, с большими коренными зубами, небольшими передними зубами и с хорошо развитыми и правильно посаженными клыками. Глаза слегка овальные, с размером от среднего до большого, достаточно разнесенные, с малым удлинением, ни глубоко посаженные, ни навыкате. Веки имеют достаточно сильную пигментацию чёрным цветом, плотные, никогда не свисают. Цвет глаз меняется от умеренно- до темно-каштанового в зависимости от цвета шерсти. Никогда не бывают светлыми. Уши среднего размера, далеко стоят друг от друга, с коротким и тонким волосом, они свободно свисают по обеим сторонам головы. Если их сложить, то они имеют форму «лепестка розы», и тесно прилегают к голове. Основание находится в точке, которая чуть выше линии глаза. Поставленные очень высоко и соединяющиеся уши являются нетипичными, такие уши чрезмерно загромождают верхнюю часть черепа. При купировании они стоят.


title: Канарский дог

text: Шея несколько короче общей длины головы. В нижней части шкура свободно свешивается, что способствует образованию небольшого подвеса. Шея крепкая, прямая, цилиндрическая и очень мускулистая. Тело с прямыми обводами, широкое, крепкое, длина на 18-20 % больше высоты в холке, эта характеристика чётче выражена у сук. Бочки выражены не очень сильно. Линия спины прямая, без искривлений, поддерживается хорошо развитой, но не очень заметной мускулатурой. Она слегка поднимается от холки к крупу. Никогда не имеет форму седла и никогда не имеет впадину. Круп средний, широкий и округлый. Он не должен быть длинным, так как при этом ограничиваются движения. У сук круп обычно шире. Грудь очень широкая, хорошо выражены грудные мышцы. Ширина должна достигать минимума на уровне плеча, как в профиль, так и спереди. Грудной периметр обычно равняется высоте в холке плюс 45 %. Ребра сильно выгнуты. Линия живота слегка подобрана, никогда не опускается. Хвост толстый в основании, сужается к концу и не опускается ниже скакательного сустава. Место прикрепления среднее. При возбуждении поднимается в виде сабли, без закручивания и искривления в направлении спины. В спокойном состоянии свешивается прямо с небольшим изгибом на конце.


title: Канарский дог

text: Передние конечности хорошо выраженные и идеально сложенные, прямые с широкими костями и хорошо развитой мускулатурой. Плечи с правильным наклоном. Коленные суставы не должны соединяться с грудной клеткой или смотреть наружу. Расстояние от коленного сустава до земли обычно составляет 50 % от общей высоты у кобелей, это расстояние несколько меньше у сук. Пястные кости очень массивные и слегка изогнутые. Нижняя часть передних лап с округлёнными пальцами, расположенными не очень близко друг к другу. Подушечки хорошо развиты и черные. Ногти темные, белые — нежелательны, хотя они могут появляться в зависимости от окраса шерсти.


title: Канарский дог

text: Задние конечности прямые и параллельные, без отклонений. Бедро удлиненное и мускулистое. Угловое искривление не выражено, но может встречаться. Скакательные суставы всегда низкие. Задние лапы чуть длиннее передних, имеют такие же характеристики.


title: Канарский дог

text: Движение должно быть быстрым, упругим, при движении должна покрываться значительная площадь. Длинные шаги. Положение хвоста низкое, чуть выше линии спины. При привлечении внимания голова и хвост занимают приподнятое положение.


title: Канарский дог

text: Кожа толстая и эластичная. Свободно висящая на шее и вокруг неё. В настороженном состоянии образуется несколько симметричных морщин в средней складке между лобными пазухами в виде оси на голове. Волос короткий, ровный, без подшерстка (по временам обнаруживается на шее и ягодицах), с некоторой жесткостью на ощупь. Очень короткая и тонкая шерсть на ушах, чуть длиннее на холке и выступе ягодиц. Тигровый цвет всех оттенков, от темных теплых тонов до очень светло-серого или рыжего цвета. Во всех оттенках цвет может изменяться от желтовато-коричневого до желто-красного, палевый цвет всех оттенков. На груди, на основании шеи и глотке, на пальцах передних и задних лап могут быть отметины, желательно, чтобы их было как можно меньше. Белый цвет в окрасе не должен превышать 30 %. Маска всегда чёрная, не должна выходить за высоту глаз.


title: Канарский дог

text: Собаки породы канарский дог уравновешены. Они преданы хозяину и сдержаны с посторонними.


title: Канарский дог

text: Главным образом приспособлены для охранных функций, традиционно использовались для охраны и загона крупного рогатого скота. Их темперамент сбалансированный, с большей долей уверенности в себе. Собаки ласковы и благородны со своей семьей, имеют сильную привязанность к хозяину и подозрительны к чужим людям. Поведение уверенное. При сигнале тревоги они принимают очень решительную позу с пристальным, настороженным взглядом.


title: Канарский дог

text: Для канарского дога характерен уравновешенный характер с устойчивой нервной системой. Эти собаки спокойные, даже слегка флегматичные, но когда нужно (для игры или для дела), они удивят хозяина своей активностью. Эти собаки невероятно сильны. Все строение их тела говорит об их силе и мощи. Также они уверенные в себе животные, порой сдержанные. Несмотря на все свои бойцовские преимущества, они не склонны к немотивированной агрессии, не провоцируют драк, но если кто пожелает потягаться с ними, попробует проникнуть на их территорию или захочет причинить вред хозяину или его семье, канарцы, не задумываясь, бросятся на защиту.


title: Канарский дог

text: Порода «отметилась» несколькими нападениями на людей со смертельным исходом. В США широкую огласку получили два таких инцидента: в 2001 году нападение двух канарских догов привело к гибели 33-летней жительницы Сан-Франциско; в 2006 году канарский дог убил свою 30-летнюю хозяйку в г. Корал-Спрингс (Флорида).


title: Канарский дог

text: Продажа и ввоз канарского дога запрещены в Австралии и Новой Зеландии.


title: Канарский дог

text: Канарский дог в основном использовался как пастушья и сторожевая собака для охраны крупного рогатого скота. На данный момент, канарский дог — семейная собака, которая может нести функции охранника территории.


title: Канарский дог

text: Канарскому догу необходима дрессировка и ранняя социализация. Собака гладкошерстная и в холодном климате может содержаться исключительно в помещении. Желательны длительные прогулки и хорошие физические нагрузки.


title: Раськень Озкс

text: Раськень Озкс ( — народ, родня,  — моление) — древний национальный праздник эрзянского народа. В переводе с эрзянского языка на русский — народное (родовое) моление.


title: Раськень Озкс

text: Кроме молений предкам и торжественной части, на Раськень Озкс эрзяне решают текущие вопросы и планируют перспективное развитие этноса.


title: Раськень Озкс

text: В 1629 году Раськень Озкс был запрещён царским указом. Праздник был возрождён в 1999 году, и с тех пор проводится близ села Старые Селищи (Большеигнатовский район)|Чукалы]] Большеигнатовского района Мордовии. Указом Главы Республики Мордовия (от 17.06.2004 № 80-УГ) Раськень Озкс, наравне с Акша келу, Велень озкс, Сабантуем и Днем славянской письменности и культуры внесен в перечень государственных национально-фолькорных праздников в Республике Мордовия.


title: Раськень Озкс

text: Основанием выбора для места послужила легенда, что на этом месте были захоронены в братской могиле около 11 тысяч воинов-эрзян после битвы с ногайцами. Идея возрождения Раськень Озкса принадлежит эрзянскому активисту Кшуманцянь Пиргужу. Поддержали организацию Озкса творческие коллективы «Ламзурь» и мужской фольклорный коллектив «Торама». Главными организаторами ритуалов были первая Озава — Маризь Кемаль, и первый Озатя — Йовлань Оло. Для участия в мероприятии были привлечены студенты из Эстонии, представители других стран. Приехало несколько фольклорных эрзянских коллективов Поволжья.


title: Раськень Озкс

text: Раськень Озкс оказывает мощное воздействие на возрождение древней эрзянской культуры, веры и чувства генеалогического родства с древнейшим эрзянским народом. По мнению Н.И. Аношкина:


title: Раськень Озкс

text: хотя в своем большинстве эрзя-народ – продукт советской эпохи, и живет вне религии, всенародное моление «Раськень Озкс» эрзянами воспринимается как национальный праздник, духовный источник. Не вдаваясь в философию, образ Бога Инешкипаза и народная религия имеет конкретную, осязаемую нить, связывающую с прошлым, и именно в силу этого они востребованы народом.


title: Раськень Озкс

text: Общественные моления совершались за деревней, у ручья или родника, чаще на опушке леса под берёзой, вязом, дубом, липой или сосной (ель и осину мордва избегала; см. Культ деревьев). В одних озксах участвовали только мужчины, в других — женщины. Были и совместные моления. Основным моментом всех озксов являлось жертвоприношение. За день до озкса ходили в баню, надевали чистое бельё. В дни наиболее важных озксов работать считалось грехом (пеже — мокшанское, пежеть — эрзянское). Мордовские озксы не имели точной календарной даты проведения и были связаны с началом, серединой или завершением тех или иных работ. Озксы, связанные с земледелием, занимали среди прочих ведущее место. Значительная часть озксов была посвящена животноводству, пчеловодству. Во время зимнего солнцестояния у мордвы отмечался праздник Коляды (Калядань ши — мокшанское, Калядань чи — эрзянское). Накануне Нового года пекли орешки (пяштть — мокшанское, пештть — эрзянское), жарили поросёнка, гуся или курицу. Вечером устраивали озксы. Хозяйка, подняв над головой каравай хлеба, молила Нороваву, чтобы уродился хлеб. Взяв чашку с орешками, обращалась к Виряве с просьбой о хорошем урожае орехов. Держа в руках жареного поросёнка, просила Кудаву о приплоде скота. Молодые парни, нарядившись в вывернутые шубы и шапки, с вениками в руках ходили по домам и собирали орешки; вениками хлестали тех, кто говорил что-то неприятное. Весенне-летний цикл мордовских озксов открывался в начале апреля молением первого выгона скота (лихтема-сувафтома озкс — мокшанское, ливтема-совавтома озкс — эрзянское). В конце деревни, на выгоне, собирались все жители. Туда же пригоняли скот. Очаги в домах в этот день заливали водой. На месте моления трением сухих деревянных брусков добывали новый огонь (мокша од толонь ши, эрзя од толонь чи «день молодого огня») и разводили костёр; от него каждый хозяин брал в горшок угли и поддерживал их в горнушке целый год, до следующего озкса. Здесь же расчищали специальную яму, делали на столбах помост, покрывали его дёрном. Во время моления на середину помоста ставили горшок с новым огнём и под ним 3 раза прогоняли скот. Перед началом сева проводили моление о сохе (сока озкс — мокшанское, кереть, или сабан озкс — эрзянское). Молян в конце апреля — начале мая посвящался Нороваве, на нём приносили в жертву кур (сараз озкс — мокшанское, эрзянское). Моления о лошадях (алаша озкс — мокшанское, эрзянское) и коровах (скал озкс — мокшанское, эрзянское), проводившиеся в начале июня, должны были привлечь внимание соответствующих покровителей и обеспечить сохранность и размножение домашних животных. Одним из самых торжественных и многолюдных летних молений был общинный праздник села (велень озкс — мокшанское, эрзянское), проводившийся в конце июня в течение 3 дней. Первые 2 дня молились Нишкепазу о здоровье сельчан и урожае хлебов, в последний — о здоровье солдат, находившихся на военной службе. Завершив молитвы, не расходились до позднего вечера. Старшие пили общественное пиво, молодёжь устраивала игры. Перед сенокосом (начало июля) праздновали луговой озкс. (лайме озкс — мокшанское, эрзянское), на котором резали 2 овец и просили верховного бога помочь скосить сено, сметать его в стога, чтобы оно пошло на здоровье скоту. У мордвы был также озкс, приуроченный к началу прополки полей (пакся иможень кочкама озкс — мокшанское, пакся эмежень кочкамо озкс — эрзянское); заботам об урожае посвящался молян, на котором в жертву Нороваве приносили быка (букань озкс —мокшанское, эрзянское). Когда созревали хлеба (август), мордва обращалась к Вармаве с просьбой не погубить урожай (варма озкс — мокшанское, эрзянское). С окончанием полевых работ проводили уча (мокша), реве (эрзя) озкс. Всё село собиралось в поле. Несли с собой брагу, пироги, хлеб, соль, ложки, чашки. На общинные деньги покупали лучшую овцу, её мясо варили в больших котлах. На этом озксе благодарили Нишкепаза и других богов за хороший и вовремя собранный урожай.


title: Раськень Озкс

text: Семейные моления ограничивались рамками семьи, проводились обычно хозяйкой. В четверг на пасхальной неделе совершалось моление овина (авня озкс — мокшанское). Утром в овине резали петуха, голову и кровь спускали под овин, а петуха приносили домой и варили. В обед выносили на гумно ведро пива, варёного петуха и другую еду, благодарили овин за то, что хлеб не сгорел во время сушки, просили и впредь его беречь. Выпивали и съедали принесенное и возвращались домой. Глубокой осенью проводилось моление в честь Кудавы (Кудавань озкс — эрзянское). Резали овцу, варили брагу, готовили разную пищу. Перед иконами зажигали свечу, на стол ставили полный горшок каши и другую еду. Обычно хозяйка дома обращалась к Нишкепазу с просьбой об урожае, прибавлении детей, скота. Закончив молитву, хозяйка брала понемногу от каждого кушанья, складывала на горбушке хлеба на божницу Нишкепазу, затем с 2—3 членами семьи спускалась в подпол с кушаньями. Там они раскладывали обрядовую пищу и повторяли ту же молитву, что и в избе, обращаясь к божеству дома. Поднявшись из подпола, все садились обедать. Иногда моление в подполе (сэдь алкс озкс — мокшанское, эрзянское) проводилось в качестве самостоятельного семейного обряда. В конце октября — начале ноября заканчивался выпас скота на лугах. Скот размещался на зимовку в конюшнях, хлевах, овчарнях — во дворе, покровительницей которого считалась Калдазава (Кардазава). Посередине двора ставили стол, покрытый белой скатертью, на нём расставляли разные кушанья. Произнеся молитву о сохранении и приумножении скота, оставляли куски пищи во дворе и возвращались в дом обедать. При частых заболеваниях в семье и болезни домашнего скота проводили ночное моление (вень озкс — мокшанское, эрзянское), в котором просили Кудаву выгнать болезни из дома и со двора. Чтобы задобрить божество, хозяйка пекла большой пирог, ставила на него 40 свечей, с жаром в горшке обходила с домочадцами дом и двор, прося Кудаву оградить семью и домашнюю живность от нечистой силы. В случае пожаров, эпидемий, эпизоотий, других бедствий люди собирались на чрезвычайные озксы и просили божества и главного бога отвести беду.


title: Четвёртая война (фильм)

text: «Четвёртая война» () — американский триллер режиссера Джона Франкенхаймера. Премьера в США состоялась 23 марта 1990 года.


title: Четвёртая война (фильм)

text: Действие происходит в 1988 году на границе ЧССР и ФРГ. Немцев охраняют американцы, чехов охраняют советские военные. И вот однажды к американским пограничникам приезжает новый начальник полковник Ноулс. Ноулс в армии считался слишком деятельным, видимо сказался вьетнамский синдром, поэтому начальство решило его отправить на службу в тихое местечко. На новом месте службы Ноулс застроил всех своих подчинённых, но вскоре у него появляется новый враг.


title: Четвёртая война (фильм)

text: Однажды, во время патрулирования Ноулс и его солдаты видят, как чехословацкие пограничники перехватывают пытающегося сбежать через границу диссидента. Когда узник совести уже почти вырвался на свободу, появляется советский вертолёт, который отсекает беглеца от границы и вынуждает собравшихся было на помощь американцев отступить. На глазах у Ноулса беглеца убивают чехословацкие военные. Прилетевший на вертолёте советский полковник Валачёв делает им за это выговор, но в глазах Ноулса он уже выглядит кровожадным извергом. Вражда начинается сразу же. В первом сражении — метании снежков друг в друга победу одерживает Валачёв. Уязвлённый Ноулс объявляет коммунистам войну и начинает совершать одиночные вылазки на территорию ЧССР и совершать различные диверсии, похожие на мелкое хулиганство — порча военного оборудования, нападение на советских солдат и принуждение их поздравлять Ноулса с днём рождения. Валачёв не остаётся в долгу. В отместку он взрывает служебную машину американца, а затем публично унижает его перед его подчинёнными и немцами, оскорбляя женщину и не давая ему вступиться за неё. В итоге все эти взаимные каверзы чуть не приводят к противостоянию двух армий. Двое командиров устраивают кулачный бой насмерть в нейтральной полосе, ничья не берёт до тех пор, пока оба драчуна не обнаруживают, что их солдаты и техника стоят друг против друга, готовые открыть огонь. Опомнившись, смущённые полковники возвращаются на свои территории.