title: Американо-габонские отношения

text: В экономике Габона преобладает экспорт нефти, хотя правительство старается развивать другие отрасли, в частности агропромышленный комплекс. Большинство иностранных инвестиций, включая инвестиции из США, направлены в нефтяную и добывающую промышленность. Экспорт из США в Габон: оборудование, сельскохозяйственная продукция, транспортные средства, оптические и медицинские инструменты. Импорт США из Габона: сырая нефть, марганцевая руда, сельскохозяйственная продукция, древесина.


title: Хейзел-Ран

text: Хейзел-Ран:


title: Хейкок

text: Хейкок:


title: Бекбулатов

text: Бекбула́тов — фамилия. Известные носители:


title: Рэбин, Тревор

text: Тревор Чарльз Рэбин либо Рабин (; 13 января 1954, Йоханнесбург, ЮАР) — южноафриканский композитор, известный как гитарист, вокалист и автор композиций для британской прогрессивной рок-группы Yes (1982—1994), а затем как кинокомпозитор.


title: Рэбин, Тревор

text: Рэбин родился в семье классических музыкантов в Йоханнесбурге, ЮАР, где его отец Годфри был главным скрипачом в Йоханнесбургском Филармоническом Оркестре, он также был и адвокатом. Тревор получил образование в Parktown Boys' High School в Йоханнесбурге, там он брал уроки игры на фортепиано. В возрасте 12 лет играл на гитаре. Он присоединился к одной из первых групп, "The Other", в 13 лет. Его родители содействовали его таланту в рок-музыке, хотя он поддерживал свой интерес к классической музыке на протяжении его карьеры. Он также некоторое время учился оркестровке в Университете Йоханнесбурга и тренировался стать дирижёром, он позже устраивал и дирижировал для многих многих артистов в Южной Африке.


title: Рэбин, Тревор

text: Рэбин назвал Бернарда Херрманна своим любим композитором. Назвал Арнольда Шёнберга одним из своих любимых классических композиторов. И он и другие классики — Бетховен, Сибелиус, Элгар и Чайковский — повлияли на него. Он назвал Джими Хендрикса, Стива Морса, Джеффа Бэка и Джона Маклафлина своими любимыми гитаристами.


title: Рэбин, Тревор

text: Рэбин был женат около 30 лет на Шелли Мэй. Они живут в Лос-Анджелесе и у них есть сын, Райан Рэбин, который был барабанщиком в The Anthem and The Outline, и теперь он в группе Grouplove.


title: Рэбин, Тревор

text: Отец Рэбина был евреем, а его мать обратилась в иудаизм. Его воодушевлял иврит, и в интервью 2004 года он объяснил совершенное влияние иудаизма на его жизнь.


title: Хейнеман

text: Хейнеман () — английская фамилия. Известные носители:


title: Бекетт

text: Бекетт () — английская фамилия. Известные носители:


title: Хейнясенмаа (значения)

text: Хейнясенмаа:


title: Беккерс

text: Беккерс ("нем. Bekkers; нид. Bekkers") — фамилия.


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: «Математические рукописи» составляют значительную (около тысячи страниц) часть рукописного наследия Карла Маркса, в котором нашли отражение его занятия математикой и идеи материалистической диалектики. Посвящены в основном выяснению сущности дифференциального исчисления.


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: Математические рукописи были сохранены Энгельсом, утверждавшим в своей речи на похоронах Маркса, что Маркс сделал в области математики открытия. Энгельс придавал рукописям большое значение и намеревался их опубликовать, о чём сообщал в своём предисловии ко второму изданию «Анти-Дюринга».


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: Книга была издана издательством «Наука» в 1968 году и более не переиздавалась. Некоторые части этих рукописей не были изданы на языке оригинала, к моменту выхода книги в СССР в 1968 году.


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text:
От редакции:
«Предложенное Марксом объяснение смысла основных понятий и методов дифференциального исчисления позволяет и в настоящее время с позиций диалектического материализма разобраться в сущности символических исчислений математики и математической логики».


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: Настоящая книга состоит из двух частей, содержащих:


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: Интерес к математике возник у Маркса в связи с его работой над «Капиталом».


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: Записи по математике и алгебре датируются тетрадями с 1846 г., хотя могли быть сделаны и позднее на страницах старых тетрадных записей. Есть алгебраические записи 1858 года.


title: Математические рукописи (Карл Маркс)

text: В письме Энгельсу от 31 мая 1873 года Маркс писал:


title: Хейфилд

text: Хейфилд:


Полевое управление авиации и воздухоплавания (ПУАВ, ПУАиВ) — формирование (орган военного управления) при Штабе Верховного Главнокомандующего Русской императорской армии и Флоте (РИАиФ), отвечающее за сформирование, переформирование, реорганизации, перемещения и демобилизацию воздухоплавательных и авиационных частей, их боевую подготовку, снабжение техническими средствами, правильным использованием в бою авиационных и воздухоплавательных средств. Так же за организацию и деятельность авиационных школ, авиационных мастерских и складов. Вне подчинения ему и в непосредственном распоряжении верховного командования находилась эскадра воздушных кораблей («Ильи Муромцы»).


title: Полевое управление авиации и воздухоплавания

text: 18 декабря 1869 года в составе Главного инженерного управления создаётся постоянно действующая комиссия для обсуждения вопросов о применении воздухоплавания в военном деле, под руководством инженер-генерала Э. И. Тотлебена. К работе, в данной комиссии, были привлечены специалисты артиллерийского и инженерного дела и представители Генерального штаба. В военном министерстве создана «Комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям» (1884 год), Председатель Комиссии (в период 1885 — 1891 годов) генерал-лейтенант М. М. Боресков.


text: Последствия русско-японской войны заставили Военное ведомство России пойти на реформы в армии и на флоте. В то время вопросами военного воздухоплавания ведало 3-е отделение Электротехнической части Главного инженерного управления, начальник отдела (в период 1902 — 1912 годов) генерал-майор В. А. Семковский.


text:
Великий князь Александр Михайлович обратил внимание на возможное в будущем серьёзное значение авиации в военном деле. По инициативе Великого князя, в марте 1910 года, в составе Особого комитета по восстановлению морского флота был создан Отдел воздушного флота. Перед Отделом была поставлена задача — скорейшего создания воздушного флота, путёма) обучения офицеров армии и флота, а также, если средства позволят, других лиц искусству летать на приборах тяжелее воздуха;
б) создания запаса самолётов с полным снабжением и оборудованием, в полной готовности для снабжения ими, согласно правилам военного и морского министерств, авиационных отрядов..


text: Реально оценивая роль и место воздушных сил (воздушного флота) в вооружённых силах союзников и вероятных противников, их практическое применение в боевой обстановке военное ведомство России наметило первоочередные задачи по дальнейшему развитию в России Воздушного Флота. Наряду с военным воздухоплаванием, голубиной почтой и сторожевыми вышками было предусмотрено, приступить к созданию специальной авиационной службы.


text: К весне 1911 года Военным советом был одобрен проект Положения об авиационной службе и штат авиационного отряда воздухоплавательной роты. В дальнейшем это решение было проведено через Совет министров и Государственную думу.


text: В декабре 1911 года военный министр В. А. Сухомлинов представил докладную записку «О предложениях постановки и развития воздухоплавательного дела в русской армии» императору Николаю II.


text: К лету 1912 года в военном ведомстве было принято решение о передаче вопросов снабжения войск воздухоплавательными аппаратами (аэростатами, дирижаблями, аэропланами и воздушными шарами), подготовки лётных и технических специалистов и специальной подготовки воздухоплавательных войск из Главного инженерного управления в ведение Главного управления Генерального штаба.


text: В 1912 году на развитие авиации в России было выделено 10 000 000 золотых рублей.


text: 11 сентября 1912 года приказом Военного министра № 397 при Главном управлении Генерального штаба образован Воздухоплавательный отдел, начальник отдела (в период августа 1912 — января 1914 годов) генерал-лейтенант М. И. Шишкевич. Одновременно при ГИУ был организован Воздухоплавательный комитет, в состав которого входили представители разных ведомств. "Комитет" занимался техническими вопросами авиации и воздухоплавания. "Воздухоплавательный отдел" занимался сформированием и боевой подготовкой Воздухоплавательных частей. Офицерская Воздухоплавательная школа также была передана в ведение этого отдела.


text: В 1913 году был принят «Общий план организации воздухоплавания и авиации в армии».


text: В ходе Первой мировой войны весьма успешно совершенствовалось управление боевой работой воздухоплавательных и авиационных частей. Его результаты прямо пропорционально сказывались на эффективности применения аэростатов и авиации в боевых условиях. Повышению эффективности применения аэростатов и авиации также способствовала и реорганизация организационно-штатной структуры.


text: 22 августа 1914 года сформированы Управления заведующих организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного и Северо-Западного фронтов, при этом на заведующего организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта возлагалось общее руководство авиацией на всех фронтах, заведующий (в период октябрь 1914 — январь 1915 года) адмирал, великий князь А. М. Романов.


text: 5 января 1915 года Управление заведующего организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта преобразовано в Управление заведующего организацией авиационного дела в действующей армии, с сохранением функции руководства авиационным делом в армиях Юго-Западного фронта. В его ведении находились заведующие организацией авиационного дела в армиях Северо-Западного фронта и Кавказской армии.


text: 10 сентября 1915 года начальник штаба Верховного Главнокомандующего приказом № 47 в Действующей армии создал единое Управление заведующего авиацией и воздухоплаванием, создана Канцелярия — «Авиаканца». "«Авиаканца»", возглавил сначала барон А. В. Каульбарс, а с конца 1915 года (по другим данным с декабря 1916 года) великий князь Александр Михайлович.


text: 24 ноября 1916 года учреждена должность полевого генерал-инспектора военного воздушного флота.


text: 3 декабря 1916 года "Управление" реорганизуется (расформировано) в Управление Полевого генерал-инспектора ВВФ при Верховном Главнокомандующем, а приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего от 7 декабря 1916 года № 1632 была создана Служба штаб-офицера по воздухоплаванию Полевого генерал-инспектора Военного Воздушного Флота.


text: 3 апреля 1917 года приказом № 70 ВГК "Управление" переформировано в Полевое управление авиации и воздухоплавания при Штабе верховного главнокомандующего. Осуществляло наблюдение за сформированием воздухоплавательных и авиационных частей, их боевой подготовкой, снабжением техническими средствами, правильным использованием в бою авиационных и воздухоплавательных средств.


text: В сентябре 1917 года в Российской Республике возникает ещё один руководящий орган авиацией и воздухоплаванием, помимо "ПУАиВ" — Управления военно-воздушного флота (УВВФ или УВоФлот) и Управления морской авиации (УМА) — "Всероссийский совет авиации (Авиасовет)", избранный Первым Всероссийским авиационным съездом и утверждённый приказом военного министра РР генерал-майором Верховским.


text: "ПУАВ" было ликвидировано в феврале 1918 года.


text: 10 ноября (28 октября) 1917 года в Смольном (город Петроград) на совещании представителей авиационных и воздухоплавательных отрядов, учреждений и учебных заведений Петроградского гарнизона было принято решение о создании "Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания при Военно-Революционном Комитете".


text: 28 ноября 1917 года издан приказ Комиссариата по военным и морским делам об учреждении должности комиссара при Управлении морской авиации и воздухоплавания.


text: 20 декабря 1917 года издан приказ Комиссариата по военным и морским делам о создании частей авиации и воздухоплавания. Новые власти России сумели собрать технику и заново организовать воздухоплавательные отряды, используя старых специалистов и революционную молодежь. Красными воздухоплавателями была принята организационная структура и тактика применения армейских и корпусных отрядов старой армии. Разгоревшаяся гражданская война потребовала больше специалистов и новых воздухотрядов. Их организацией и занялось "Полевое управление Красного Воздушного флота Действующей Красной Армии и Флота Республики (Авиадарм)", организованное в сентябре 1918 года при штабе Главнокомандующего Вооруженными силами Республики.


title: Хелгеленд

text: Хелгеленд:


title: Хелин (значения)

text: Хелин:


title: Жмакин, Василий Павлович

text: Василий Павлович Жмакин (1898—1963) — Гвардии полковник Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945).


title: Жмакин, Василий Павлович

text: Василий Жмакин родился а в посёлке Песочня (ныне — Киров Калужской области). Работал на чугунолитейном заводе. В 1918 году Жмакин добровольно пошёл на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Участвовал в боях Гражданской войны. В 1922 году он окончил Харьковскую военно-политическую школу. Начало Великой Отечественной войны Жмакин встретил в должности командира 7-го отдельного дивизиона бронепоездов Закавказского военного округа. С октября 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны. В 1943 году Жмакин окончил курсы усовершенствования офицерского состава. Принимал участие в освобождении Украинской ССР, в том числе Киева, Житомира и Львова. В боях трижды ранен. К апрелю 1945 года гвардии полковник Василий Жмакин командовал 384-м гвардейским тяжёлым самоходно-артиллерийским полком 7-го гвардейского танкового корпуса 3-й гвардейской танковой армии 1-го Украинского фронта. Отличился во время штурма Берлина.


title: Жмакин, Василий Павлович

text: Жмакин организовал поддержку наступления корпуса во время прорыва вражеской обороны на реке Шпрее. 16-27 апреля 1945 года полк Жмакина уничтожил более 1000 вражеских солдат и офицеров, подбил 4 и захватил ещё 3 немецких танка, уничтожил 3 САУ, 4 миномёта, 2 артиллерийские батареи.


title: Жмакин, Василий Павлович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за «образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм» гвардии полковник Василий Жмакин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 7667.


title: Жмакин, Василий Павлович

text: В 1946 году Жмакин был уволен в запас. Проживал и работал в городе Кисловодске Ставропольского края, скончался 20 мая 1963 года.В честь Василия Павловича Жмакина названы улицы в Кирове и Кисловодске.


title: Хелл

text: Хелл — фамилия и топоним.


title: Хеллбой (значения)

text: Хеллбо́й ( варианты перевода: адский мальчик, мальчик из пекла, мальчик-демон, чертёнок) может означать:


title: Хелмек (значения)

text: Хелмек:


title: Хелмжа (значения)

text: Хелмжа:


title: Хелмонд (значения)

text: Хелмонд:


title: Стикер-арт

text: Стикер-арт () — одна из форм уличного искусства, в котором изображения несут наклейки. Содержание таких наклеек может быть разнообразным, и включает многие подкатегории граффити. Стикеры начали активно распространяться с начала 2000-х годов и часто появлялись в крупных городах, например, на мусорных баках, дорожных знаках и стенах домов. Первопроходцем этого вида искусства считается Шепард Фейри.


title: Стикер-арт

text: Первым, кто использовал наклейки в качестве средства информации, были политические активисты, часто крайних левых взглядов. Плакаты и стикеры позволяли проще подходить к массам. Это происходило в начале 2000-х годов. С конца десятилетия фанаты различных футбольных клубов ведут войну за известность с помощью наклеек на улицах городов, в котором играют или тренируются спортсмены.


title: Стикер-арт

text: Используются различные типы стикеров. Более сложные из них являются результатом графической работы и печатаются компаниями, производящими рекламные стикеры. Большинство же – это дешевые или бесплатные стикеры, рассылаемые по почте. Наклейки «Hello my name is» («Привет, меня зовут»), первоначально использовавшиеся для представления на различных конференциях в США, сейчас часто используются в этом контексте.


title: Стикер-арт

text:
Отношения между граффити-артом и стикер-артом узкие. Некоторые уличные художники переходят от одного к другому (например, в Париже это Zadyme, 9.10do).
Как и в граффити-арте, здесь так же существует определенная конкуренция, но в целом отношения между художниками хорошие.


title: Набакеви

text: Набакеви — название населённых пунктов:


title: Новосельковская улица

text: Новосельковская улица — улица в исторических районах Коломяги и Мартыновка Приморского административного района Санкт-Петербурга. Проходит от улицы Щербакова до улицы Маршала Новикова. Сквозной проезд отсутствует на участке от Репищевой улицы до дома 42.


title: Новосельковская улица

text: Существует с конца XIX — начала XX века. До середины XX века называлась "Новосёлковской дорогой" по деревне Новосёлки.


title: Новосельковская улица

text: Часть Новосёлковской дороги вошла в состав Новоколомяжского проспекта (участок между Вербной улицей и улицей Щербакова).


title: Новосельковская улица

text: С юго-востока на северо-запад (по увеличению нумерации домов) Новосельковскую улицу пересекают следующие улицы:


title: Новосельковская улица

text: Ближайшие к Новосельковской улице станции метро — «Удельная» (около 1,7 км по прямой от начала улицы) и «Озерки» (около 1,9 км по прямой от начала улицы). Обе станции относятся к 2-й (Московско-Петроградской) линии.


title: Новосельковская улица

text: Движение наземного общественного транспорта по улице отсутствует.


title: Новосельковская улица

text: У примыкания Репищевой улицы к Новосельковской улице находится автобусное кольцо.


title: Новосельковская улица

text: Ближайшие к улице остановочные пункты железной дороги — Озерки (около 1,25 км по прямой от примыкания Рябиновой улицы), Удельная (около 1,6 км по прямой от начала улицы) и Шувалово (кратчайшее расстояние по прямой — около 1,7 км).


title: Хелуан (значения)

text: Хелуан:


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: Иван Матвеевич Жмурко (1914—1955) — Гвардии майор Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1946).


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: Иван Жмурко родился 16 (по новому стилю — 29) августа 1914 года в селе Степашки (ныне — Гайсинский район Винницкой области Украины). После окончания сельской школы работал счетоводом. Участник строительства ДнепроГЭСа. В 1935 году Жмурко был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1938 году он окончил Харьковское пехотное училище, в 1939 году — Харьковское военное авиационное училище штурманов. Участвовал в советско-финской войне. С начала Великой Отечественной войны — на её фронтах. Принимал участие в боях на Западном, Калининском, Сталинградском, Донском, Северо-Кавказском, 3-м Белорусском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Участвовал в боях в Белорусской ССР в 1941 году, её освобождении в 1944 году.


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: К апрелю 1945 года гвардии капитан Иван Жмурко был штурманом эскадрильи 35-го гвардейского бомбардировочного авиаполка 5-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии 5-го гвардейского бомбардировочного авиакорпуса 15-й воздушной армии Ленинградского фронта. К тому времени он совершил 206 боевых вылетов на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его объектов.


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» гвардии капитан Иван Жмурко был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 7519.


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: После окончания войны Жмурко продолжил службу в Советской Армии. В 1949 году он окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов. 4 августа 1955 года майор Жмурко трагически погиб при исполнении служебных обязанностей.


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: Был также награждён орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, рядом медалей.


title: Жмурко, Иван Матвеевич

text: Бюсты Жмурко установлены в Степашках и Виннице.


title: Хельги

text: Хельги (Helgi, от  — «святой», «священный») — скандинавское и немецкое мужское имя. Женское парное имя — Хельга. Известные персоналии:


title: Хельме (значения)

text: Хельме:


title: Узкоротые

text: Узкоротые () — класс беспозвоночных животных из типа мшанок.


title: Узкоротые

text: Узкоротые образуют особый класс мшанок (Ectoprocta или Bryozoa), представители которого обитают исключительно в солёных, морских водах. В настоящее время его состав входит всего один отряд Cyclostomata, состоящий из 3 семейств. Впервые зафиксированы в отложениях раннего ордовикского периода, около 488 млн лет назад. В период от ордовика и до пермского периода существовали ещё три отряда узкоротых. Сохранившийся отряд этих животных включает в себя около 175 различных видов. Наибольшее распространение узкоротые имели в меловой период.


title: Узкоротые

text: Цистиды этих животных удлинённой формы, цилиндрические и заострены в задней части. Открытые поры на телах соседствующих организмов создают возможность между ними обмена веществ. У узкоротых отсутствует какая-либо мускулатура. Развитие и вынашивание яиц происходит в гонозооидах.


title: Узкоротые

text: В класс включают 5 отрядов, из которых 4 вымерли:


title: Хельмштедт (значения)

text: Хельмштедт:


title: Хельсингборг (значения)

text: Хельсингборг:


title: Хельсингёр (значения)

text: Хельсингёр:


title: Герб Псковского района

text: Герб муниципального образования «Пско́вский район» Псковской области Российской Федерации.


title: Герб Псковского района

text: Герб утверждён решением Собрания депутатов Псковского района № 15 от 4 апреля 2001 года.


title: Герб Псковского района

text: Герб внесён в Государственный геральдический регистр Российской Федерации под регистрационным номером 702.


title: Герб Псковского района

text: «В лазоревом (синем, голубом) поле на зелёной земле, идущий золотой барс с черными пятнами, черным кончиком носа, золотыми языком, зубами и кистью на хвосте; во главе, выходящая из серебряного облака десница (раскрытая длань); щит имеет золотое о пяти концах титло (турнирный воротник) обременённое двумя лазоревыми рыбами».


title: Герб Псковского района

text: За основу герба муниципального образования «Псковский район» взят исторический герб города Пскова Псковского Наместничества, утверждённый 28 мая 1781 года.


title: Герб Псковского района

text: При составлении герба муниципального образования «Псковский район» в герб города Пскова добавлено сферическое изображение земли, говорящее о том, что район является «зеленым поясом» города, а титло (турнирный воротник) — геральдическая фигура означающая, что район неразрывно связан с городом Псковом.


title: Герб Псковского района

text: Рыба-Снеток показывает основное богатство Псковского озера.


title: Герб Псковского района

text: Зелёный цвет в гербе символизирует природу района. Зеленый цвет также символ плодородия, надежды и здоровья.


title: Герб Псковского района

text: Золото символ высшей ценности, величия, прочности, силы, великодушия.


title: Герб Псковского района

text: Серебро — символ простоты, совершенства, мудрости, благородства, мира, взаимосотрудничества.


title: Герб Псковского района

text: Голубой цвет в геральдике — символ красоты, безупречности, возвышенных устремлений, добродетели.


title: Герб Псковского района

text: Герб разработан при содействии Союза геральдистов России.


title: Герб Псковского района

text: Авторы герба: идея — Константин Мочёнов (Химки), Виктор Саханенок (Псков), Галина Игнатьева (Псков); художник — Роберт Маланичев (Москва); компьютерный дизайн — Сергей Исаев (Москва).


title: Австралийско-американские отношения

text: Австралийско-американские отношения — двусторонние отношения между США и Австралией. Дипломатические отношения между странами были установлены в 1940 году.


title: Австралийско-американские отношения

text: Соединенные Штаты установили дипломатические отношения с Австралией в 1940 году, после признания Великобританией внутренней и внешней автономии Австралии в рамках Британской империи.


title: Австралийско-американские отношения

text: Между государствами дружеские отношения. Сходства в культуре и историческом прошлом, демократические ценности, общие интересы и схожие взгляды на большинство основных международных вопросов делают эти две страны братскими. Связи между странами: коммерческие, культурные, политические и в военно-техническом плане. Австралийские войска воевали рядом с американцами во всех крупных конфликтах со времен Второй мировой войны.


title: Австралийско-американские отношения

text: 23 апреля 2017 года Власти КНДР пригрозили нанести ядерный удар по Австралии, если та продолжит «слепо следовать» политике США, сообщает в воскресенье The Guardian, ссылаясь на Центральное телеграфное агентство Северной Кореи.


title: Австралийско-американские отношения

text: «Если Австралия и дальше будет поддерживать США в попытках изолировать и подавлять КНДР... это будет для нее самоубийственным шагом в зону поражения ядерным ударом стратегических сил КНДР», — заявил представитель Минобороны.


title: Австралийско-американские отношения

text: Экспорт из США в Австралию: транспортные средства, оптические и медицинские инструменты, самолеты и сельскохозяйственная продукция. Импорт США из Австралии: драгоценные камни и металлы, сельскохозяйственная продукция, оптические и медицинские инструменты. Соединенные Штаты являются одним из крупнейших иностранных инвесторов в экономику Австралии.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: Поликарп Иванович Анпилогов (12 марта 1923 года — 7 июня 2007 года) — командир отделения 463-й разведывательной роты 409-й Кировоградской ордена Богдана Хмельницкого стрелковой дивизии 7-й гвардейской армии 2-го Украинского фронта, сержант. Полный кавалер ордена Славы.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: Анпилогов Поликарп Иванович родился 12 марта 1923 года в с. Баклановка Абдулинского района Оренбургской области в многодетной крестьянской семье.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: Русский. Окончил 3 класса начальной школы в 1933 году. Работал в колхозе в 1935—1939 годах рядовым колхозником. После окончания курсов комбайнеров в 1939 году работал штурвальным, затем комбайнером.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: Был женат, имел 3 детей: дочь Валентина, сын Николай и дочь Лидия.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: В марте 1942 года Поликарпа Анпилогова призвали в Красную Армию, где он выучился на командира миномётного расчёта. Первый бой его расчёт принял в октябре под Ржевом.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: В апреле 1945 года старшина Анпилогов демобилизован. Работал заместителем председателя колхоза, бригадиром. Переехал в г. Октябрьский (Башкортостан). Скончался 7 июня 2007 года.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: Разведчик 463-й отдельной развед. роты (409-я стрелковой дивизии, 7-я гвардейская армия, 2-й Украинский фронт) сержант Анпилогов 19 декабря 1944 года у населённого пункта Кишполак сев.-зап. город Вац (Венгрия) установил силы и средства противника и доставил разведданные командованию дивизии. В бою за населённый пункт гранатами уничтожил вражеский пулемёт с расчётом. 21 января 1945 года награждён орденом Славы 3-й степени.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: 6 января 1945 года сев.-зап. г. Штурово (Словакия) Анпилогов во главе группы проник в тыл врага, захватил «языка». Был ранен. 13 февраля 1945 года награждён орденом Славы 3-й степени, 31 марта 1956 года перенаграждён орденом Славы 1-й степени.


title: Анпилогов, Поликарп Иванович

text: В ночь на 23 января 1945 года Анпилогов близ населённого пункта Нова-Ввеска, в 20 км юго-восточнее села Нове-Замки (Словакия), в составе группы захватил вражеского дозорного, обеспечив проникновение развед. группы в тыл врага и захват двух гитлеровцев. Прикрывая отход разведчиков, поразил 6 немецких солдат. 28 января 1945 года сев.-восточнее населённого пункта Антальхаз (Словакия) в составе группы захватил двух «языков». Обеспечивая отход группы, Анпилогов истребил 8 вражеских солдат. 10 марта 1945 года награждён орденом Славы 2-й степени.


title: Морской судак

text: Морской судак () — вид лучепёрых рыб из семейства окуневых (Percidae).


title: Морской судак

text: Длина тела до 62 см, обычно до 50 см; масса тела — до 2 кг. Тело вытянутое, несколько сжато с боков. Рот большой, но меньше, чем у обыкновенного судака. Верхняя челюсть не заходит за вертикаль заднего края глаза. На челюстях имеются клыковидные зубы. Два спинных плавника. В первом — 12 жёстких лучей, а во втором — 2 жёстких и 12—18 мягких лучей. У особей из каспийских популяций спинные плавники разделены небольшим промежутком, а у черноморских — соприкасаются. В анальном плавнике 2 жёстких и 15—18 мягких лучей. Боковая линия доходит до хвостового плавника и заходит на него.


title: Морской судак

text: От обыкновенного судака отличается меньшим диаметром глаза, отсутствием чешуи на щеках, меньшим числом мягких лучей в анальном плавнике.


title: Морской судак

text: Тело окрашено в светло-серый цвет. По бокам проходит 12—13 поперечных тёмных полос. На втором спинном и хвостовом плавниках выражены тёмные пятна.


title: Морской судак

text: Распространены в Каспийском море и в северо-западной части Чёрного моря.


title: Морской судак

text: Морские рыбы, в Каспийском море избегают опреснённых участков, а в Чёрном море обычны в Днепро-Бугском лимане и устьях рек.


title: Морской судак

text: Хищники. Взрослые особи питаются преимущественно рыбами.


title: Морской судак

text: Половой зрелости достигают в возрасте 2—5 лет. Нерестятся в апреле—мае. Плодовитость 83—126 тыс. икринок. Икра откладывается на каменистые грунты. Самцы охраняют икру.


title: Морской судак

text: Вид занесён в Красную книгу Украины.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу — авиапроисшествие, произошедшее в пятницу 24 февраля 1989 года. Авиалайнер Boeing 747-122 авиакомпании United Airlines совершал рейс UA811 по маршруту Сан-Франциско—Лос-Анджелес—Гонолулу—Окленд—Сидней, но через 16 минут после вылета из Гонолулу, в небе над Тихим океаном, у лайнера произошло открытие и отделение двери грузового отсека в носовой части. Вследствие взрывной декомпрессии погибли 9 пассажиров, вылетевшие из салона вместе с креслами. Повреждённый самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Гонолулу (Гавайские острова). Из находившихся на его борту 355 человек (337 пассажиров и 18 членов экипажа) погибли 9, ещё 38 получили ранения.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Boeing 747-122 (регистрационный номер N4713U, заводской 19875, серийный 089) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 20 октября). 3 ноября того же года был передан авиакомпании United Airlines. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день аварии совершил 15 027 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 814 часов.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:В салоне самолёта работали 15 бортпроводников:


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Рейс United Airlines-811 вылетел из Гонолулу в Окленд в 01:52 HST.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Во время набора высоты экипаж решил обойти грозовой фронт. Ожидая турбулентности, командир не стал выключать табло «FASTEN SEATBELT» («ЗАСТЕГНИТЕ РЕМНИ»), что впоследствии спасло жизни многих пассажиров. После примерно в 02:08 HST на высоте между 6700-7000 метров в салоне бизнес-класса послышался металлический скрежет, а затем громкий стук. 1,5 секунды спустя передняя дверь грузового отсека оторвалась от самолёта, образовав огромную дыру в фюзеляже. Внезапный перепад давления привёл к отрыву и исчезновению в образовавшемся отверстии 11 кресел (места G8-12, H8-12 и 9F), что привело к гибели 9 пассажиров (места G8 и G12 были незанятыми). Взрывная волна, вырвавшая дверь грузового отсека, уничтожила аварийную систему подачи кислорода для пассажиров и экипажа, которая была расположена в районе грузовой двери. Экипаж в спешном порядке выполнил разворот самолёта на 180° и вновь взял курс на Гонолулу.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Дверь грузового отсека и другие предметы, вылетавшие из самолёта, повредили правое крыло и двигатели №3 и 4, чем вызвали пожар в них. Экипаж был вынужден отключить сначала двигатель №3, а затем и двигатель №4 и продолжать лететь на двух оставшихся левых двигателях. Для достижения приемлемой посадочной массы был произведён сброс топлива.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: В 02:34 HST рейс UA811 совершил аварийную посадку в Гонолулу. Во время посадки закрылки не смогли раскрыться полностью из-за повреждений, что привело к посадочной скорости 350—370 км/ч. Тем не менее экипаж сумел остановить самолёт до конца взлётной полосы. После посадки все пассажиры были эвакуированы менее чем за 45 секунд. Каждый из бортпроводников получил травмы различной степени тяжести (серьёзная — вывих плеча).Расследованием причин аварии рейса UA811 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Окончательный отчёт расследования был опубликован 26 июня 1990 года.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Согласно отчёту, авария произошла из-за недостатков в конструкции двери грузового отсека. Дверь в Boeing 747—122 открывалась наружу, а не внутрь, следовательно, разница в давлении стремилась открыть дверь. Имевшиеся на двери алюминиевые замки оказались не в состоянии выдержать такую нагрузку. Недостатки в конструкции грузовых дверей самолётов были известны еще с 1970-х годов, когда произошло несколько подобных случаев с авиалайнерами McDonnell Douglas DC-10 (рейсы American Airlines-096 и Turkish Airlines-981). Однако эти происшествия не были серьёзно приняты во внимание авиационной промышленностью.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Кевин () и Сьюзен Кэмпбелл (), родители погибшего в происшествии пассажира Ли Кэмпбелла (), провели частное расследование случившегося. Расследование Кемпбеллов привело их к выводу, что в конструкции двери грузового отсека был испорчен замковый механизм.Boeing 747-122 борт N4713U был успешно восстановлен и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией United Airlines. 1 сентября того же года был перерегистрирован и получил бортовой номер N4724U. 18 марта 1997 года был куплен гамбийской авиакомпанией Air Dabia (борт C5-FBS). В 2001 году был списан и разделан на металлолом.


title: Происшествие с Boeing 747 над Гонолулу

text: Авария рейса 811 United Airlines показана в 1 сезоне канадского документального телесериала "Расследования авиакатастроф" в серии "Незапертая дверь в смерть".


title: Хенг

text: Хенг может означать:


title: Клейтон, Джон (ботаник)

text: Джон Кле́йтон (; около 1686 — 15 декабря 1773) — британский колониальный ботаник.


title: Клейтон, Джон (ботаник)

text: Джон Клейтон родился в Фулеме между 1685 и 1694 годами в Фулеме в семье барристера Джона Клейтона и Люси Клейтон. Около 1705 года вместе с отцом отправился в Виргинию, однако для получения образования вернулся в Лондон. По некоторым данным, учился в Итонском колледже и Кембриджском университете. Между 1715 и 1720 снова уехал в Виргинию. В 1722 году Клейтон был назначен первым клерком округа Глостер.


title: Клейтон, Джон (ботаник)

text: Клейтон был достаточно богатым землевладельцем и плантатором, в своём имении Виндзор он создал свой собственный ботанический сад. Отец Джона и сам Клейтон были друзьями известного писателя и плантатора (1674—1744), основателя города Ричмонд. Клейтон вёл переписку со многими европейскими и североамериканскими ботаниками, в том числе Марком Кейтсби, Карлом Линнеем, Яном Фредериком Гроновиусом, Александром Гарденом, Питером Коллинсоном, Пером Кальмом, Джоном Бартрамом и другими.


title: Клейтон, Джон (ботаник)

text: С 1723 года Джон Клейтон был женат на Элизабет Уайтинг, у них было 8 детей.


title: Клейтон, Джон (ботаник)

text: В конце 1730-х годов Клейтон подготовил каталог растений Виргинии, классифицировав их по системе Джона Рэя. Он отправил его Гроновиусу, который переработал его согласно системе Линнея и, без согласования с Клейтоном, в 1739 и 1742 годах издал двухтомную книгу с описаниями около 900 видов. В 1757 году Клейтон самостоятельно преобразовал и существенно расширил свой каталог, после чего отправил его Коллинсону для редактирования и издания. Однако в 1762 году Гроновиус выпустил второе издание своей «Флоры Виргинии», когда более полный каталог Клейтона к тому времени не был завершён. По совету Коллинсона Клейтон стал искать издателя в Америке, однако безуспешно.


title: Клейтон, Джон (ботаник)

text: 15 декабря 1773 года (по другим данным, осенью 1774 года) Джон Клейтон скончался.


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: Степан Михайлович Жолоб (1917—1964) — подполковник Советской Армии, участник советско-финской и Великой Отечественной войн, Герой Советского Союза (1940).


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: Степан Жолоб родился 1 (по новому стилю — 14) апреля 1917 года в селе Развильное (ныне — Песчанокопский район Ростовской области). Получил неполное среднее образование, после чего работал в колхозе. В 1938 году Жолоб был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Окончил курсы политруков. Участвовал в советско-финской войне, будучи политруком роты 679-го стрелкового полка 113-й стрелковой дивизии 7-й армии Северо-Западного фронта.


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: 4 марта 1940 года во время боя за остров Туркинсаари (ныне — Овчинный в Выборгском заливе) Жолоб принял на себя командование взводом, сумел пробиться к пристани, но попал в окружение. Организовав круговую оборону, Жолоб со своим взводом держался в течение четырёх дней, после чего ему удалось выйти из окружения.


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 апреля 1940 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младший политрук Степан Жолоб был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 408.


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: Участвовал в Великой Отечественной войне. Окончил курсы при Военно-политической академии. В 1956 году в звании подполковника Жолоб был уволен в запас. Умер 6 мая 1964 года, похоронен на Старом кладбище города Анапа Краснодарского края.


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: Был также награждён орденами Отечественной войны 2-й степени и Красной Звезды, рядом медалей.


title: Жолоб, Степан Михайлович

text: В честь Жолоба названа улица в селе Супсех Анапского района.


title: Хендиджан (значения)

text: Хендиджан:


title: Хендрум

text: Хендрум:


title: Хенриетта

text: Хенриетта:


title: Бьянки, Пьетро (гимнаст)

text: Пьетро Бьянки (; 5 марта 1883, Милан — 1 июля 1965) — итальянский профессиональный гимнаст, чемпион Олимпийских игр 1912 и 1920 годов в командном первенстве (вторую олимпийскую медаль завоевал в возрасте 37 лет). На Олимпиаде 1912 года также занял 6-е место в индивидуальном первенстве.


title: Приморск (Абхазия)

text: Приморск — посёлок в Галском районе Абхазии. Расположено в 20 км к западу от райцентра Гал на побережье Чёрного моря. В административном отношении посёлок представляет собой административный центр "сельской администрации Приморск". Был основан как посёлок при Всесоюзном научно-исследовательском институте гидромелиорации.


title: Приморск (Абхазия)

text: На юге и юго-востоке сельская администрация Приморск граничит с с/а (селом) Нижний Баргяп; на востоке — с с/а (селом) Ряп Галского района; на севере — с с/а (селом) Ачгуара Очамчирского района.


title: Приморск (Абхазия)

text: По данным переписи 2011 года население сельской администрации Приморск составило 101 человек, в основном мегрелы (38 чел. или 37,6%), грузины (26 чел. или 25,7%), русские (20 чел. или 19,8%), абхазы (3 чел. или 3,0%), украинцы (3 чел. или 3,0%).


title: Долгопрудненская организованная преступная группировка

text: Долгопрудненская ОПГ — одна из самых известных преступных группировок Московской области начала 1990-х годов.


text: Долгопрудненская организованная преступная группировка сформировалась в 1988 году. В 1988 году «долгопрудненские» столкнулись с Люберецкой ОПГ в борьбе за сферы влияния в Москве, однако сумели договориться на знаменитом сходе в Дагомысе. Особого могущества группировка достигла к началу 90-х годов, взяв под контроль север Москвы, объекты Олимпийской деревни, Очаково и Коптево. К 1990 году «долгопрудненские» контролировали ряд московских торговых баз и валютных ресторанов.


text: Группировка имела четкую внутреннюю структуру с различными функциональными подразделениями, разведку и контрразведку, связи в правоохранительных органах. К 1993 году «долгопрудненские» насчитывали около 350 активных участников. В основном, в состав ОПГ входили спортсмены и судимые жители Лобни, Долгопрудного, Коптева, а также Красногорска и Архангельского.


text: В 1994 году группировка понесла тяжелые потери. Были убиты её основные лидеры: «Потема», «Лысый», «Богута» и даже «гастролирующий» авторитет Старшой из Калужской области. В итоге ОПГ попала под влияние воров в законе старых традиций — Олега Савостина (Савоська), Павла Захарова (Паша Цируль), Вячеслава Слатина (Ростик). К «долгопрудненским» относился и один из самых молодых воров в законе Григорий Серебряный (умер в Бутырской тюрьме в 1997 году).


text: «Долгопрудненские» контролировали часть Северного и Северо-Западного округов и некоторые прилегающие к ним районы.


text: Участники группировки с самого начала избрали способом обогащения контроль за коммерческими предприятиями. Вместе с тем, «долгопрудненские» занимались рэкетом, разбоем и исполнением заказных убийств (в том числе в дальних регионах — в Санкт-Петербурге, Киеве, Сочи). Группировка особенно преуспела в предоставлении предприятиям охраны («крыши») с условием выплаты регулярной дани. Ей даже удалось обложить данью одно СП, что в то время было сделать очень сложно.


text: ОПГ контролировала торговлю и рестораны в аэропортах Шереметьево-1 и Шереметьево-2, частный извоз, наркоторговлю, проституцию и спиртные напитки. Участники ОПГ курировали даже художественные промыслы в Сергиевом Посаде. «Долгопрудненские» имели собственные магазины в Австрии, Гонконге, Германии и Польше.


text: ОПГ активно сотрудничала с ивантеевской, пушкинской и калининградской группировками.


title: Лушина, Татьяна Викторовна

text:
Татьяна Викторовна Лушина (род. 14 октября 1971) — российская прыгунья на батуте,
многократная чемпионка мира.


title: Лушина, Татьяна Викторовна

text: Т.В. Лушина родилась в Воронеже. Там и начала заниматься прыжками на батуте.


title: Лушина, Татьяна Викторовна

text: Многократный чемпион мира, Европы, СССР и России.


title: Лушина, Татьяна Викторовна

text: Работала в Канаде, в цирке «Дю Солей».


title: Лушина, Татьяна Викторовна

text: В 1993 году закончила Воронежский государственный институт физической культуры


title: Хенриксон

text: Хенриксон () — шведская фамилия. Известные носители:


title: Овчи-Пирим

text: «Овчи-Пирим», или «Сказка об Овчи-Пириме» () — азербайджанская народная сказка, повествующая о приключениях охотника ("овчи") по имени Пирим.


title: Овчи-Пирим

text: Впервые сказка была напечатана в седьмом выпуске «Сборника материалов для описания местностей и племен Кавказа», изданного в 1889 году, в главе «Татарские сказки». Эту версию сказки в 1888 году сообщил в городе Шемахе городской учитель Александр Калашев. Она была записана им со слов его тёти, 90-летней Манишаг Кароглановой, — дяди, Моисея Калашева, и отца, Исаака Калашева — жителей села Сагиян, Шемахинского уезда, Бакинской губернии.


title: Овчи-Пирим

text: В 26-м выпуске сборника, изданного в 1899 году, предание об Овчи-Пириме было напечатано в главе «Татарская народная словесность в Закавказье». Это предание было записано в селении Джеванширского уезда Елисаветпольской губернии воспитанником Закавказской учительской семинарии Мусой Кулиевым. Сюжет этого сказания полностью отличался от сюжета первой, за исключением того, что в обеих сказках Пирим был охотником. В предисловии к главе директор Тифлисской гимназии А. Богоявленский писал:


title: Овчи-Пирим

text: В 1935 году сказка была напечатана в сборнике «Азербайджанские, турецкие сказки», составленном Ханафи Зейналлы и изданном в Москве под редакцией профессора Соколова. В 1937 году сказка была опубликована в книге «Дастаны и сказки». В 1959 году сказка была напечатана в сборнике «Азербайджанские сказки» под редакцией . Переводы сказки на русский язык повторяли друг друга и представляли сокращённый вариант. Здесь был утрачен национальный колорит и сохранён лишь сюжет сказки.


title: Овчи-Пирим

text: В основной версии сказки Овчи-Пирим, путешествуя, встречает двух сплетавшихся змей — белую и чёрную (в одной версии сказки чёрная змея была возлюбленным белой, в другой — пыталась убить её). Овчи-Пирим, видя как чёрная змея душит белую, достаёт свой лук и стреляет в чёрную, но промахивается и стрела попадает в белую змею. Белая змея оказывается дочерью грозного змеиного царя, который повелевает, чтобы Овчи-Пирима доставили к нему. Оказавшись во дворце змеиного царя, и в окружении тысячи змей, Овчи-Пирим объясняет, что желал добра белой змее и стрелял в чёрную. Змеиный царь верит Пириму и в награду плюёт ему в рот (в других версиях Пирим сам просит, чтобы царь змей это сделал). Слюна змеиного царя оказывается волшебной и тот, кому змеиный царь плюнул в рот, обладает способностью понимать язык всего что есть (животных, трав, ветра и пр.). Однако змеи (по одной версии сама царевна за то, что из-за Пирима был схвачен её возлюбленный) накладывают на Пирима проклятие: если он кому-то раскроет свою тайну, то будет съеден волками. Овчи-Пирим возвращается домой. Однако его жена замечает нечто странное в его поведении. Пирим ни с того, ни с сего то улыбается, то становится задумчивым. Однажды он слышит разговор жеребёнка с кобылой и улыбается. Жена замечает это и начинает интересоваться, почему он улыбнулся когда кобыла и жеребёнок заржали. Пирим не мог раскрыть ей свою тайну и всячески отговаривался. Однако жена от него не отставала и настолько замучила, что Пирим в итоге раскрыл ей свою тайну. Зная, что его ждёт гибель, Пирим уходит и встречает кибитку пастуха. Он рассказывает пастуху свою историю, и тот решает помочь Пириму, сказав, что его собаки справятся с любыми волками. Вскоре к кибитке начинают приближаться волки с целью сожрать Овчи-Пирима. Между собаками и волками завязывается кровавая битва. В итоге волки, перебив всех собак, убивают и самого Пирима.


title: Овчи-Пирим

text: Нужно отметить, что в некоторых версиях сказки с Овчи-Пиримом, наряду с историей про змеиного царя, происходят и другие случаи. Так, ему приходится добиваться руки китайской принцессы, строить для шаха целый дворец из слоновой кости и т. д.


title: Вуд, Чарльз

text: Сэр Чарльз Вуд, 1-ый виконт Галифакс (, 20 декабря 1800 — 8 августа 1885) — британский политический деятель.


title: Вуд, Чарльз

text: Чарльз Вуд был сыном сэра Фрэнсиса Вуда, 2-го баронета, и его жены Анны. Он получил образование в Итоне и в Ориель-колледже в Оксфорде.


title: Вуд, Чарльз

text: С 1826 года — член парламента от либеральной партии. В правительстве Джона Рассела Вуд стал канцлером казначейства, и на этой должности противился оказанию любой помощи Ирландии во время великого голода. В правительстве лорда Абердина Вуд был председателем Контрольного комитета Ост-Индской компании (будучи на этом посту он способствовал развитию в Индии системы образования — в частности, открытию университетов в Бомбее, Мадрасе и Калькутте), в первом правительстве лорда Пальмерстона — первым лордом Адмиралтейства, во втором правительстве Пальмерстона — министром по делам Индии.


title: Вуд, Чарльз

text: В 1846 году Чарльз Вуд унаследовал от своего отца баронетство, а в 1866 году был возведён в виконты и стал виконтом Галифаксом.


title: Вуд, Чарльз

text: 29 июля 1829 года Чарльз Вуд женился на леди Мэри, дочери графа Чарльза Грея. У них было четыре сына и три дочери:


title: Запольский, Иван Ипатович

text: Иван Ипатович Запольский (1773—1810) — профессор прикладной математики и опытной физики в Казанском университете.


title: Запольский, Иван Ипатович

text: Воспитывался сначала в Севской и Белгородской духовных семинариях, затем в Киевской духовной Академии и Московском университете (1796). В 1799 году он был определен в Казанскую гимназию учителем физики и математики, а в 1805 — назначен адъюнктом прикладной математики и физики во вновь открывавшийся тогда Казанский университет и тогда же принял заведование его физическим кабинетом; с августа 1807 года исполнял обязанности секретаря совета. Утверждённый в январе 1810 года экстраординарным профессором по занимаемой кафедре, он в том же году, 20 декабря, скончался.


title: Запольский, Иван Ипатович

text: Сочинения его: "De summo bono" (рукописное?), одобренное Дерптским университетом, и "Рассуждение о самолюбии", написанное в 1807 г. и изданное (по смерти) в "Трудах Казанск. Общ. Любит. Отеч. Слова". Каз. 1815 г.


title: Герб Новоржева

text: Исторический герб города «Новорже́ва» — административного центра Новоржевского района Псковской области Российской Федерации.


title: Герб Новоржева

text: «В верхней части щита герб Псковский. В нижней — в золотом поле три волокна пеньки связанные, означающие изобилие сего произростания в окрестностях оного города».


title: Герб Новоржева

text: Исторический герб Новоржева был Высочайше утверждён 28 мая 1781 года императрицей Екатериной II вместе с другими гербами городов Псковского наместничества. (ПСЗРИ, 1781, Закон № 15162)..


title: Герб Новоржева

text:
Подлинное описание герба города Новоржева гласило:"Въ золотомъ полѣ три волокна пеньки связанныя, означающiя изобилiе сего произростѣнiя в окрестностяхъ онаго города." В верхней части щита — герб Пскова.
В 1861 году, в период геральдической реформы Кёне, был разработан проект нового герба уездного города Новоржева (официально не утверждён):"«Золотой щит, разделенный ромбоидально натянутыми черными канатами. В вольной части герб Псковской губернии. Щит увенчан серебряной стенчатой короной и окружён золотыми колосьями, соединёнными Александровской лентой»."


title: Герб Новоржева

text: В советский период исторический герб Новоржева (1781 года) не использовался.


title: Герб Новоржева

text: 12 июля 2001 года на основе исторического герба Новоржева был утверждён герб Новоржевского района.


title: Герб Новоржева

text: Решение о возрождении или реконструкции исторического герба Новоржева в качестве официального символа Новоржевского городского поселения не принималось.


title: Четвёртый дивизион России по футболу

text: Первенство России среди любительских команд региональных федераций футбола IV дивизиона (Четвёртый дивизион) — соревнование для непрофессиональных футбольных клубов на региональном уровне. Проводится как национальный отбор к Кубку регионов УЕФА.


title: Четвёртый дивизион России по футболу

text: В 1994—1997 годах Четвёртым дивизионом назывались первенства КФК (сейчас — Третий дивизион, ЛФЛ), в виду наличия третьей профессиональной лиги в структуре российских соревнований.


title: Четвёртый дивизион России по футболу

text: Соревнования проводятся в четыре этапа:


title: Mainstream (альбом)

text: Mainstream — единственный альбом британской группы Кентерберийской сцены Quiet Sun.


title: Mainstream (альбом)

text: Группа Quiet Sun существовала в 1970-72 годах, не записав в тот период ни одного альбома. В 1972 году гитарист и лидер группы Фил Манзанера ушёл в Roxy Music, Билл МакКормик — в Matching Mole, Чарльз Хэйвард — в This Heat, а Дейв Джарретт стал преподавать математику. В 1975 году Манзанера собрал группу вновь, чтобы выпустить альбом, содержащий ранее исполнявшийся, но так и не записанный материал.


title: Mainstream (альбом)

text: Переработанные версии двух композиций с альбома — «Mummy was an asteroid…» и «Rongwrong» — в 1976 году были включены в концертный альбом проекта Манзанеры 801 Live.


title: Mainstream (альбом)

text: Альбом получил высокую оценку критики. Авторитетный музыкальный журнал New Musical Express назвал Mainstream альбомом месяца. В списке продаж фирмы грамзаписи Island Records того времени альбом занимал четвёртое-пятое место на одном уровне с такими артистами, как Bad Company and Cat Stevens.


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: Эдмунд Горбатый (, 16 января 1245, Лондон — 5 июня 1296, Байонна) — английский военный и государственный деятель, 1-й граф Лестер (1265—1294) и 1-й граф Ланкастер (1267—1294), лорд-хранитель Пяти портов (1264), верховный лорд-стюард Англии (1265—1294).


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: Второй сын Генриха III Плантагенета (1207—1272), короля Англии (1216—1272), и Элеоноры Прованской (1223—1291). Младший брат Эдуарда I Плантагенета (1239—1307), короля Англии (1272—1307).


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: Родился в Лондоне. В нач. XV в. автор «Хроники» Джон Хардинг (1367—1465) утверждал, что сведения о физическом увечье Эдмунда — миф, запущенный по указанию герцога Джона Гонта. В 1254-1255 годах при поддержке папы римского Иннокентия IV принц Эдмунд Плантагенет претендовал на королевский престол в Сицилии.


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: В 1264 году Эдмунд Горбатый был назначен своим отцом, английским королём Генрихом III Плантагенетом, лордом-хранителем Пяти портов (Дувр, Гастингс, Хит, Нью-Ромни и Сэндвич).


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: 26 октября 1265 года Эдмунд был пожалован титулом графа Лестера. В том же 1265 году Эдмунд Горбатый был провозглашен верховным лордом-стюардом Англии.


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: 30 июня 1267 года Эдмунд Горбатый был объявлен 1-м графом Ланкастером.


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: В 1271 году граф Эдмунд Ланкастер сопровождал своего старшего брата, английского короля Эдуарда I Плантагенета, во время его крестового похода в Святую землю.


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text:
5 июня 1296 года 51-летний Эдмунд Горбатый, граф Ланкастер и Лестер, скончался в Байонне (Аквитания). Был похоронен в Вестминстерском аббатстве. Ему наследовал старший сын Томас.
Был дважды женат. 8 апреля 1269 года в Вестминстере Эдмунд Горбатый женился на Авелине де Фор (20 января 1259 — 10 ноября 1274), графине Албермарль (1269—1274), дочери Томаса де Фор (ум. 1269), 5-го графа Албемарль (1260—1269), и Изабеллы де Редверс, от брака с которой не имел детей.


title: Эдмунд Горбатый, 1-й граф Ланкастер

text: 3 февраля 1276 года в Париже вторично женился на Бланке д’Артуа (1248 — 2 мая 1302), вдове Генриха I Толстого (1244—1274), короля Наварры (1270—1274), дочери Роберта I (1216—1250), 1-го графа Артуа (1237—1250), и Матильды Брабантской (1224—1288), от брака с которой имел трёх сыновей и одну дочь:


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Дмитрий Николаевич (Никитич) Зиновьев — русский писатель, журналист, издатель-редактор «Казанских известий».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: В энциклопедическом словаре Брокгауза и Эфрона его отчество ошибочно указано как Никитич.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Сын помещика Казанской губернии надворного советника Н. И. Зиневьева. Служил в армии и вышел в отставку в чине поручика, после чего, в 1786 году, переименованный в титулярные советники, служил по выбору дворянства стряпчим заседателем в уголовной палате Казанской верховной расправы.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Не обладая хорошим образованием Дмитрий Зиновьев, принадлежал к числу любители науки и литературы и, будучи по натуре человеком «живой общественности и широкой деятельной инициативы», предпринял ряд попыток испробовать свои силы на литературном поприще. В 1788 году он издал в Москве в университетской типографии Н. И. Новикова «"Топографическое описание Казани и его уезда"», а в 1791 году напечатал в московской типографии А. Г. Решетникова авантюрный роман «"Торжествующая добродетель или жизнь и приключения гонимого фортуною Селима"». Вероятно, Решетников привлек его к участию в издаваемом им журнале «Прохладные часы», в котором появилось (1793, ч. 2, нояб.) принадлежащее Зиновьеву «Похвальное слово  князю П. С. Мещерскому».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: В 1793 году был «уволен от службы для излечения имеющейся в нем болезни и окончания тяжебных дел». В 1805 году недолго служил заседателем в Казанской палате уголовного суда, а в 1806 году, во время войны с Францией, организовал в Казанской губернии полувоенное формирование и числился «пятисотенным тетюшской милиции».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: В 1807 году содержал типографию губернского правления. В том же году он издал ещё две книги: в Москве — один из первых неофициальных печатных источников по истории пугачёвского движения «"Михельсон в бывшее в Казани возмущение"», в которой использованы рассказы очевидцев, а в Казани, в своей типографии — памфлет «"Набат по случаю войны с французами"», причём это была первая книга, отпечатанная в этом городе.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Известно, что в 1809 году, после смерти директора казанских народных училищ Волынского, Дмитрий Зиновьев просил попечителя Казанского учебного округа С. Я. Румовского назначить его на эту должность, предлагая исполнять её совершенно безвозмездно, но Румовский почему-то отклонил это ходатайство.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: В 1810 году его избирали заседателем в Казанскую палату граждского суда, где он прослужил до 1819 года.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: В 1808 году профессор-директор Казанского университета Илья Яковкин и адъюнкт университета Иван Запольский. привлекли Зиновьева к проекту издания в Казани первой периодической газеты. После почти трёхлетних мытарств издание «Казанских известий» было разрешено и газета стала выходить под редакцией Зиновьева, так как Запольский к этому времени скончался.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Первый номер «Известий» вышел 19 апреля 1811 года. Содержание первого номера «Казанских Известий» целиком заключалось в объявлениях от «казённых мест» и «партикулярных людей». Вместо передовой статьи был помещён эпиграф: «Я дело самое в листах сих извещаю, читателей моих не ложно обольщаю».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Несмотря на такое крайне скудное поначалу содержание номеров, газета почти сразу подверглась замечанию со стороны Министерства народного просвещения, усмотревшего в новом издании «ошибки не только типографские, но даже против слога и языка».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Д. Н. Зиновьеву, по его собственным словам, в тот период «приходилось трудиться одному без наималейшего пособия других»; в типографии не хватало шрифта, наборщиков и газетной бумаги. Иногородние сотрудники, не зная ещё литературных порядков, доставляли статьи «без подписи фамилий», так что печатать их было невозможно.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: 14 мая 1811 года министр народного просвещения граф А. К. Разумовский сообщил попечителю Казанского учебного округа С. Я. Румовскому, чтоЕго императорскому величеству благоугодно, дабы я предписал кому-либо из чиновников Казанского университета обратить на сию газету такое попечение, дабы оная издаваема была впредь исправно и пристойнейшим образом выходила бы в свет.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Таким образом, согласно предписанию министра народного просвещения, на Казанский университет возлагалось «попечение» газеты. «Предварительный просмотр» издания поручался профессору Г. Н. Городчанинову и адъюнкту В. М. Перевощикову.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Последующие выпуски газеты, выходившие раз в неделю, хотя и «извещали» почти то же самое, что и первые, но всё же время от времени стали дополняться небольшими литературными заметками самого редактора-издателя. В газете появилась рубрика «Полезное» со статистическими данными местно-областного характера. В четвёртом номере «Известий» было напечатано заявление редактора о том, что он предлагает премию (золотую медаль в 10 червонцев) тому из казанских помещиков, кто с успехом засеет растущую в Казанской губернии траву щелкунец и выработает из её семян «масло, годное в хозяйстве и врачевстве». В пятом номере была напечатана статейка издателя «Весна», в девятом номере — анекдоты «для приятного препровождения времени», а в одиннадцатом — его же заметка «Нечая о г. Свияжске, описывающая местоположение города и его окрестностей».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Однако, несмотря на университетскую цензуру, помещённый в выпуске № 9 «Анекдот о философе Малербе» вызвал новое замечание Министерства народного просвещения, за его якобы неприличное содержание.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Анекдот представлял собой рассказ о Малербе, помещённый в рубрику «для приятного препровождения времени»:«Философ Малерб за час до смерти своей привстал с постели и как бы слушал нечто с большим вниманием. Духовник предлагал ему начать исповедь и, описывая богатства будущей жизни, спрашивал его: не предчувствует ли он чего небесного? — Всё земное, отец мой, все ещё земное, и Небесного я ничего не чувствую — отвечал Малерб: — штиль рассказов твоих приближает только конец мой».


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Этот анекдот, которому сам Д. Н. Зиновьев не придавал, очевидно, никакого особенного значения, побудил начальство принять против издателя новые репрессивные меры: он был совсем устранён от редакторства.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Отстраненный от редакторства газеты, Зиновьев, тем не менее, продолжал сотрудничать в ней, помещая разные статьи. Из них известны следующие: 1) «О казанском пороховом заводе и размерах его производства». 2) «О суконной фабрике в селе Алексеевском, Лаишевского уезда». 3) «О мыльных заводах Казани — количество и ценность производства». 4) «О рыбе-железнице — способ заготовления её в крае чувашами и черемисами». 5) «О доброте и свойствах вод в Казани и причиняющихся людям болезнях и скотских падежах». 6) «О произрастениях Казанской губернии, достойных внимания по употреблению их простым народом во врачеванье, в пищу и в хозяйстве». 7) «О разведении в Казанской губернии сурепицы и способах приготовления из семян её кофе». 8) «О разведении фабрик для выделки съедобного масла». 9) «О разведении койды, доставляющей синюю краску». 10) «О городе Лаишеве» (важность, население, промыслы). и 11) «Казанские записки» (важность Казани, её положение и легенды о происхождении, а также и описание городища Иска-Казань, то есть Старая Казань).


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Известен факт, что во время страшного казанского пожара 1815 года в то время, когда население было охвачено паникой, Зиновьев не потерял присутствия духа, помогал многим несчастным в горевших домах и вынес из присутствия уголовной палаты многие дела и казну, а также спас многие документы из губернского архива и приказа общественного призрения.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Кроме литературной и издательской деятельности Зиновьев живо интересовался сельским хозяйством и различными вопросами сельскохозяйственной и вообще промышленной техники. Он то открывает какое-то водяное растение, приносящее орехи, и сообщает об этом Императорскому вольно-экономическому обществу, то посылает в Академию Наук образцы серного колчедана, обнаруженные им на Каме близ Лаишева, то производит разнообразные сельскохозяйственные опыты и доводит о результатах до сведения тогдашних специальных учёных обществ. По всей вероятности, эти опыты и сообщения не лишены были некоторого значения. По крайней мере Зиновьев был удостоен от Императорского вольно-экономического общества 3-х золотых медалей и, кроме того, избран в число членов разных специальных обществ таких как Императорское вольно-экономическое, Харьковское филотехническое, Финляндского филотехническое общества.


title: Зиновьев, Дмитрий Николаевич

text: Состоял в переписке с В. Н. Каразиным.


title: Городчанинов, Григорий Николаевич

text: Городчанинов Григорий Николаевич — профессор Казанского университета.


title: Городчанинов, Григорий Николаевич

text: Воспитывался в Нижегородской духовной семинарии и Московском университете. В 1806 г. поступил в Казанский университет адъюнктом российской словесности; через два года занял место библиотекаря в московском отделении Медико-хирургической академии; с 1810 по 1829 г. был в Казани профессором по кафедре красноречия, стихотворства и языка российского. Во время управления Магницкого Казанским университетом (1819—1825). Городчанинов дважды был избираем проректором университета, четыре раза деканом словесного и два раза деканом нравственно-политического отделения.


title: Городчанинов, Григорий Николаевич

text: Редактировал «Казанские известия» (1811—1813), «Казанский вестник» (1821—1829), «Учёные записки Казанского университета» и с 1826 года состоял председателем Казанского общества любителей отечественной словесности. Писал оды, кантаты, «надгробия», повести, комедии, речи по разным торжественным случаям и на религиозные темы, и т. под. Перевел «Историю обеих Индий» Рейналя (СПб., 1805—1811); составил «Опыт краткого руководства к эстетическому разбору по части российской словесности» (К. 1813). В 1816 г. вышло первое издание его «Сочинений в стихах и прозе», а в 1831 г. — второе. Ср. Лихачев, «Г. Н. Городчанинов и его сочинения» (К. 1886); здесь имеется полный список трудов Г.


title: Нижний Баргяп

text: Нижний Баргяп (,  — "Квемо-Баргеби") — село . Расположено в 15 км к юго-западу от райцентра Гал. В административном отношении село представляет собой административный центр "сельской администрации Нижний Баргяп".


title: Нижний Баргяп

text: На юге и юго-востоке сельская администрация Нижний Баргяп (Квемо-Баргеби) граничит с с/а (селом) Гагида и Ганахлеба (Марчхалон); на востоке — с с/а (селом) Сида, на севере — с с/а (сёлами) Верхний Баргяп, Ряп и Приморск; на западе территория с/а выходит на Чёрное море.


title: Нижний Баргяп

text: На карте Самурзакана, составленной миссионером Арканджело Ламберти в XVII веке, отмечено поселение Bargebs.


title: Нижний Баргяп

text: В состав сельской администрации Нижний Баргяп (Квемо-Баргеби) входят сёла:


title: Нижний Баргяп

text: По данным переписи 1989 года на территории Нижне-Баргяпской сельской администрации (сельсовета) проживало 2144 человека, по данным переписи 2011 года население сельской администрации Нижний Баргяп составило 1677 человек, в основном грузины (1669 чел. или 99,5 %).


title: Хенткаус (значения)

text: Хенткаус:


title: Хенцины (значения)

text: Хенцины:


title: Мензе, Карло

text: Карло Мензе (нем. "Carlo Mense"; 13 мая 1886, Райне — 11 августа 1965, Кёнигсвинтер) — немецкий художник — экспрессионист, представитель таких течений в германской живописи XX века, как рейнский экспрессионизм и новая вещественность, профессор искусств.


title: Мензе, Карло

text: Родился в многодетной семье, по желанию отца после окончания средней школы изучает коммерцию. Не окончив курса, принимает решение стать художником. После прохождения военной службы К. Мензе, по совету Августа Маке, поступает в дюссельдорфскую Художественную академию, в класс Петера Янсена. После поездки с братом Рудольфом в Северную Италию, оказавшей большое влияние на формирование К. Мензе как художника, он продолжает обучение в Берлине (у Ловиса Коринта), в Веймаре и в мюнхенской Академии искусств.


title: Мензе, Карло

text: В 1910 году молодой художник возвращается в Рейнланд. Здесь он вступает в группу «Кёльнский сецессион», в 1911 году — в Гереон-клуб. В 1912 его работы экспонируются на знаменательной экспрессионистской выставке «Зондербунд» в Кёльне, в 1913 году К. Мензе участвует в организованной А.Маке выставке «Рейнский экспрессионизм» в Бонне. Мензе знакомится в популяризатором нового искусства Гервартом Уолденом, для экспрессионистских журналов которого «Акция» и «Штурм» художник создаёт графические работы и оформляет титульные листы. В 1914 году К. Мензе, вместе со своим другом, художником Генрихом Даврингхаузеном, совершает поездку в Аскону. Во время Первой мировой войны он служит в действующей армии в Бельгии, Польше и в России. В 1918 К. Мензе вступает в художественные группы «Молодой Рейн» и «Ноябрь». В это время состоялись его первые персональные выставки в галереях Мюнхена и Франкфурта-на-Майне.


title: Мензе, Карло

text: После вступления в брак в 1919 году с Верой Баске мастер часто приезжает и подолгу живёт в Мюнхене, где был близко знаком с Паулем Клее, Оскаром Кокошкой, Георгом Шримпфом, Александром Канольдтом. В 1920—1925 годах совершает поездку в Италию. В 1925 году К. Мензе участвует в выставке «Новая вещественность» в художественном музее Мангейма. В том же году он становится профессором Академии прикладного искусства в Бреслау (ныне — Вроцлав), где устанавливает дружеские отношения с такими художниками, как Оскар Шлеммер и Оскар Молл. После закрытия Академии в Бреслау в 1932 году и получения в 1933 Римской премии К. Мензе уезжает в Рим, где работает при Немецкой академии Вилла Массимо.


title: Мензе, Карло

text: В 1937 году, в ходе проводившейся национал-социалистами кампании против т. н. дегенеративного искусства, 37 работ К. Мензе были изъяты из немецких музеев и уничтожены. Сам же художник в качестве офицера германской армии был призван на фронт. После того, как при бомбардировке Кёльна была уничтожена его рабочая мастерская, художник живёт в Бад-Хоннефе. К его 70-летию в 1956 году прошла персональная выставка его полотен в Кёнигсвинтере. В 1961 году К. Мензе был награждён орденом «За заслуги перед ФРГ».


title: Хеопс (значения)

text: Хеопс:


title: Верхний Баргяп

text: Верхний Баргяп или Земо-Баргеби (, Виада Баргяп) — село . В административном отношении село представляет собой административный центр "сельской администрации Верхний Баргяп".


title: Верхний Баргяп

text: Расположено в 10 км к юго-западу от райцентра Гал.


title: Верхний Баргяп

text: На западе и юге сельская администрация Верхний Баргяп (Земо-Баргеби) граничит с с/а (селом) Нижний Баргяп; на востоке — с с/а (селом) Сида, на севере — с с/а (селом) Ряп.


title: Верхний Баргяп

text: На карте Самурзакана, составленной миссионером Арканджело Ламберти в XVII веке отмечено поселение Bargebs.


title: Верхний Баргяп

text: Сельской администрации Верхний Баргяп (Земо-Баргеби) подчинены сёла:


title: Верхний Баргяп

text: По данным переписи 1989 года на территории Верхне-Багребской сельской администрации (сельсовета) жило 1961 человек, по данным переписи 2011 года население сельской администрации Верхний Баргяп составило 1159 человек, в основном грузины (1145 чел. или 98,8 %).


title: Верхний Баргяп

text: В селе родился Бежан Михайлович Убирия (7 марта ) — депутат Народного Собрания Республики Абхазия IV созыва.


title: Херборн (значения)

text: Херборн:


title: Бургоэн, Жан-Франсуа де

text: Жан-Франсуа́ де Бургоэн (1748—1811) — французский дипломат, писатель и переводчик.


title: Бургоэн, Жан-Франсуа де

text: Родился в дворянской семье. Получил образование в военной школе Парижа и затем Страсбургском университете, рано выступил на дипломатическое поприще в качестве атташе и секретаря посольств. Его первой дипломатической миссией стала поездка короля Людовика XVI в Испанию.


title: Бургоэн, Жан-Франсуа де

text: В 1791 году был назначен полномочным министром при мадридском дворе, во время эпохи Террора бежал со службы в Невер и вернулся на неё в 1795 году; при Наполеоне был послом в Копенгагене и Стокгольме, затем получил назначение в Саксонию, участвовал в Эрфуртском конгрессе. Был награждён орденом Почётного легиона и шведским орденом Полярной звезды, состоял членом-корреспондентом Французской академии наук и иностранным членом Академии наук в Копенгагене, Шведской академии изящных искусств и Шведской Королевской академии наук.


title: Бургоэн, Жан-Франсуа де

text: Похоронен на кладбище Пер-Лашез (участок 37).


title: Бургоэн, Жан-Франсуа де

text: Свой досуг Бургоэн посвящал литературе; наиболее ценные его произведения:


title: Металлополимерные трубы

text:
Металлополимерные трубы — это композитные трубы, состоящие из двух или более компонентов: полимерная труба, армированная сварным сетчатым металлическим каркасом или, например, алюминиевой фольгой.
Существует большое количество видов металлополимерных труб, различающихся по материалам, технологии производства, назначению и другим параметрам.


title: Металлополимерные трубы

text: Полимерное тело трубы изготавливается преимущественно из термопластов. Каркас состоит из продольных и поперечных элементов: продольные расположены концентрично относительно центра трубы, поперечные с определенным шагом навиваются на продольные и образуют спирали.


title: Металлополимерные трубы

text: Область применения металлополимерных труб очень широка. Металлополимерные трубы небольшого диаметра (16—40 мм), армированные алюминиевой фольгой, успешно применяют в жилищно-коммунальном хозяйстве (водоснабжение, отопление, канализация). Металлополимерные трубы большего диаметра используют при прокладке нефтепроводов, газопроводов, технологических трубопроводов для транспортировки агрессивных сред (кислот, щелочей и продуктов с высоким содержанием солей). Металлополимерные трубы применяются при подземном и кучном выщелачивании цветных и редкоземельных металлов; также они могут быть использованы для гидротранспорта и пневмотранспорта. В морской инфраструктуре находят применение в качестве опор для различных строений.


title: Металлополимерные трубы

text: Материалом для трубы обычно служит полиэтилен (PERT, PEX и другие), перерабатываемый посредством экструзии. Листы алюминиевой фольги (толщиной от десятых долей миллиметра) свариваются между собой ультразвуковой сваркой. Для обеспечения прочной связи между полимером и металлом используется адгезив.


title: Металлополимерные трубы

text:
"Качественными показателями металлополимерных труб, армированных алюминиевой фольгой, являются:"
Технология производства такого типа труб может различаться; общее — это наличие жёсткого армирующего каркаса, изготовленного из отдельных элементов (проволок, полос). Производственная линия может состоять, например, из следующих компонентов:
На непрерывно перемещающиеся (посредством тянущего устройства) вдоль производственной линии продольные элементы арматуры с определенной частотой наматывается поперечная арматура. В местах пересечения поперечной (кольцевой) и продольной арматуры производится сварка контактным методом посредством вращающегося по окружности вокруг трубы цилиндрического роликового электрода.


title: Металлополимерные трубы

text: Сваренный каркас поступает в экструзионную полость, которая при этом наполняется расплавом полимера. Внутренний диаметр трубы с очень высоким качеством поверхности (низкой шероховатостью) формируется полированным дорном, имеющим автономное охлаждение. Охлаждение наружной поверхности производится после того как труба миновала формующую втулку.


title: Металлополимерные трубы

text: Отсутствие адгезии между полимером и металлом (адгезив не используется) в случае жёсткого каркаса способствует тому, что при воздействии на трубу изгибающих напряжений, каркас, воспринимая нагрузку на себя, упруго деформируется, а полимерное тело при этом сохраняет целостность и стойкость к растрескиванию. Этим свойством металлополимерных труб, армированных жёстким сетчатым каркасом, обусловлена прочность и одновременная гибкость эти труб.


title: Металлополимерные трубы

text:
"Качественными показателями металлополимерных труб, армированных жёстким сетчатым каркасом, являются:"
Острая необходимость в освоении добычи редкоземельных металлов методом подземного выщелачивания обусловила востребованность обсадного материала, способного выдерживать давление земной коры (горное давление) на глубинах до 700 м, а также обеспечивать безаварийную работу (без ремонтов и без сооружения новых скважин взамен вышедших из строя) в течение всего срока работы технологической скважины.
Коллективом инженеров по заказу Министерства среднего машиностроения СССР была спроектирована и испытаны первые образцы металлополимерной трубы.
С 1977 г. МПТ используется для строительства трубопроводов, колонн обсадных труб, при выщелачивании редкоземельных металлов, в жилищно-коммунальном секторе и других отраслях народного хозяйства.
В настоящее время основная технология производства МПТ осталась неизменной. Благодаря развитию технологии материалов появилась возможность использовать в качестве тела трубы высококачественные полимеры с повышенной стойкостью к внешним условиям (температура, механическое разрушение, химическое воздействие).


title: Металлополимерные трубы

text: Металлополимерные трубы объединяют в себе высокую прочность металлических труб и химическую стойкость и долговечность полимерных (полиэтиленовых, пластиковых).


title: Металлополимерные трубы

text: Трубопроводы, изготовленные из металлополимерных труб, могут эксплуатироваться без ремонта несколько десятков лет, в отличие от металлических трубопроводов, подверженных коррозии. В целях повышения химической и коррозионной стойкости металлические трубопроводы в таких случаях покрывают гальваническими растворами или изготавливают из специальных сплавов; в этом случае цена погонного метра трубы и стоимость прокладки трубопровода увеличивается многократно.


title: Металлополимерные трубы

text: Прочность металлополимерных труб выше прочности обычных полимерных труб за счет армирующего металлического каркаса. В некоторых металлополимерных трубах этот каркас выполняет и другие функции, помимо непосредственно восприятия нагрузки. Например, в пятислойной металлополимерной трубе из полиэтилена, алюминиевая фольга, кроме того, что позволяет придать трубе определенную форму, изогнув её, также является барьером, ограничивающим перемещение кислорода между внутренним слоем полимера и наружным.


title: Металлополимерные трубы

text: Совершенствование технологии производства металлополимерной трубы, в частности, разработки новых видов металлического каркаса, более прочного и эффективного, предоставляет возможность сократить долю полимера в массе трубы, что в свою очередь позволяет производить трубы на основе дорогих высококачественных полимеров.


title: Металлополимерные трубы

text: Использование в качестве сырья для изготовления металлополимерных труб высококачественных полимеров, более стойких к химическому воздействию и более прочных, чем используемые в настоящее время полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид и другие, позволит значительно расширить сферу применения металлополимерных труб.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Крушение поездов около станции Паддингтон (), также известное как Железнодорожная катастрофа у Лэдброук-Гроув () — железнодорожная катастрофа, произошедшая 5 октября 1999 года на линии Лондон — Бристоль в 3,2 км от лондонского железнодорожного вокзала Паддингтон, рядом с улицей . В результате лобового столкновения двух составов погиб 31 человек, более 258 человек пострадали. Эта катастрофа является одной из крупнейших железнодорожных аварий в истории Великобритании, причём она случилась спустя два года после катастрофы у станции Соутолл.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Трагедия произошла в черте Лондона в 8:08 по местному времени. Скоростной дизель-поезд InterCity 125 компании «First Great Western», следующий рейсом Челтнем—Лондон начал снижать скорость перед входом на конечную станцию. В это же время пригородный дизель-поезд British Rail Class 165 компании «Thames Trains» отправлялся с вокзала Паддингтон навстречу InterCity 125. На пути следования Class 165 загорелся красный, но молодой неопытный машинист принял его за жёлтый и продолжил ускорение. На стрелке, где пересекались пути следования двух поездов, произошло их лобовое столкновение. Трагедия у Паддингтона, как и катастрофа у Соутолла, могли быть предотвращены в случае задействования системы автоблокировки, однако от неё отказались по финансовым соображениям. Эти вскрывшиеся факты серьёзно подорвали доверие британской общественности к руководству и системе безопасности железнодорожного транспорта в стране.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: В 2000 году инициировал публичное расследование происшествия, в результате которого выяснилось, что систему автоблокировки не приняли как слишком дорогую, заменив её в обязательном порядке менее эффективной, но дешёвой системой. Расследование лорда Каллена делилось на два блока: в первом изучали обстоятельства происшествия, во втором искали возможные причины происшествия, связанные с системой безопасности железных дорог Великобритании. В октябре 2000 года форсировала расследование во втором блоке, вследствие чего руководство британского железнодорожного транспорта вынуждено было радикально изменить управление системой безопасности.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Скоростной восьмивагонный дизель-поезд InterCity 125 5 октября 1999 года в 6:03 по Британскому летнему времени отправился с железнодорожного вокзала в Челтнеме в Лондон. Расстояние между этими городами по железной дороге составляет больше 160 км, его со всеми остановками в пути поезд проходит за 2,1 часа. Многие пассажиры подсаживались на станциях по пути следования InterCity 125, и когда скоростной поезд прошёл все станции, в его вагонах находилось более 400 человек (некоторые пассажиры стояли в тамбурах, а по приближении к конечной станции стали проходить ближе к голове состава, чтобы сэкономить время на вокзале). Управлял скоростным поездом в тот день опытнейший машинист, 52-летний Брайан Купер (). Поезд состоял из восьми вагонов типа Mark 3 с дизельными локомотивами Class 43 с обеих сторон.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: В 8:06 с паддингтонского вокзала отправился трёхвагонный пригородный дизель-поезд British Rail Class 165 компании Thames Trains, которым управлял неопытный 31-летний Майкл Ходдер ().


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Станция Паддингтон имеет очень сложное путевое развитие. В 3,2 км от Паддингтона находился стрелочный перевод, оборудованный маршрутными светофорами SN109 и SN120. В этом месте к главному пути, по которому двигался скоростной InterCity 125, примыкал боковой, по которому во встречном направлении шёл пригородный. Отдельные пути для скоростного движения не были предусмотрены. Стрелка была переведена вдоль главного пути. На I-образном светофоре SN120, находившегося по пути следования скоростного поезда, горел зелёный. Следовавший по примыкающему пути пригородный поезд должен был остановиться перед стрелкой и пропустить IC125, поскольку на L-образном светофоре SN109, находившегося по пути следования Class 165 у стрелки Портобелло, горел красный сигнал. Перед SN109 на пути Class 165 находился светофор SN87, на котором горел жёлтый сигнал, означавший «поезд может продолжать движение, но нужно быть готовым остановиться у следующего сигнала».


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Автоматическая система оповещения машиниста в те годы не была совершенной. При прохождении поезда на красный или жёлтый свет в кабине машиниста раздавался резкий жужжащий звук зуммера, после чего машинист нажимал кнопку подтверждения. Однако такая система не сообщала о том, какой конкретно сигнал на светофоре, а была направлена лишь на сосредоточение внимания машиниста при прохождении светофора. Этот недостаток сыграл роковую роль: машинист пригородного поезда Майкл Ходдер принял красный сигнал за жёлтый и продолжил ускорение. Роковую роль сыграла медлительность диспетчеров. По правилам, как только поступает информация о том, что поезд проехал на запрещающий сигнал, диспетчер должен отправить машинисту команду «EMERGENCY ALL STOP!», после получения которой машинист должен незамедлительно остановить поезд без предварительного выяснения причин. Однако эта команда была отправлена с большой задержкой после того, как диспетчер заметил, что поезд увеличивает скорость. Диспетчеры ожидали, что Ходдер сам разберётся, что проехал на красный, и остановится.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Машинисты обоих поездов применили экстренное торможение после установления визуального контакта между своими составами, но предотвратить катастрофу это уже не могло. В 8:08 скоростной InterCity 125 и пригородный Class 165 столкнулись лоб в лоб прямо на стрелочном переводе на суммарной скорости 210 км/ч. Более тяжёлый, и двигавшийся с большей скоростью, состав InterCity 125 обладал соответственно большей кинетической энергией. После столкновения он придал обратное ускорение более лёгкому поезду British Rail Class 165, разрушая его кузов. Сразу после удара у Class 165 повредились топливные баки, из которых на большой скорости было выброшено дизельное топливо. Оно тут же воспламенилось, вероятнее всего от искры в повреждённой столкновением контактной сети. Прогремел мощный взрыв, и первые вагоны оказались охвачены огнём. В результате катастрофы в обоих поездах погиб 31 человек, из них 23 пассажира поезда British Rail Class 165, 6 пассажиров поезда InterCity 125 и машинисты обоих составов. Два первых вагона Class 165 и ведомый локомотив IC 125 были полностью уничтожены. Пламя с горящих обломков быстро перекинулось на уцелевшие вагоны. За несколько минут почти полностью выгорел первый вагон скоростного поезда. Из 554 человек, находившихся в обоих составах, выжило 523, из них 227 были госпитализированы с повреждениями различной степени тяжести, остальные 296 с незначительными травмами отказались от госпитализации. Тело машиниста Купера после столкновения вылетело из локомотива и было обнаружено за сошедшими с рельс вагонами его поезда.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: После изучения обломков поезда Class 165 было выяснено, что все системы работали исправно и следов террористического акта или саботажа не было найдено. Отсюда следствие исключило автоматически отказ тормозов как возможную причину крушения. Внимание экспертов сосредоточилось на светофоре SN109, имевшую форму зеркально отражённой буквы «L» — нетипичную для железных дорог Великобритании. Обычно британский железнодорожный светофор представляет собой вертикальный ряд из четырёх сигналов: сверху — жёлтый, далее — зелёный и второй жёлтый и внизу — красный. У SN109 красный сигнал располагался на боковой секции, но его невозможно было хорошо разглядеть издалека из-за большого скопления элементов воздушной контактной сети.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Следователи изучали внимательно личное дело Ходдера. Они смогли исключить распространявшуюся версию о возможном умышленном самоубийстве Ходдера, но обнаружили, что у машиниста было крайне мало опыта. Ходдер получил квалификацию машиниста всего две недели тому назад и во время обучения испытывал трудности как минимум в двух сферах: умениях справляться с чрезвычайными ситуациями и обнаруживать ошибки машинистов при прохождении светофоров на запрещающие сигналы. Ходдер не был предупреждён о том, что прохождение SN109 крайне затруднительно из-за сложной позиции: за последние шесть лет было зафиксировано восемь инцидентов, причём однажды машинист сказал, что SN109 выглядел как чёрная точка. Один из машинистов, проходивших в день катастрофы в 7:50 у светофора, сообщал, что «сигналы светофора горели как рождественская ёлка». С 1998 года британские машинисты настоятельно требовали убрать светофор SN109 или полностью перепроектировать его, из-за чего машинисты высокоскоростных поездов вынуждены были ходить по другому маршруту, не связанному с сигналом SN109.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Следствие, изучая также погодные условия утром 5 октября, выяснило, что в тот день была ясная погода, а утром осеннее солнце стояло низко и светило прямо на линзу светофора, и солнечные лучи отражались от неё. Сигнализация же работала исправно на станции Паддингтон: на светофоре SN87, который предшествовал светофору SN109, горел жёлтый, а следовательно, за ним должен был гореть красный, предупреждавший машиниста о том, что следующий светофор закрыт. Ходдер, не знакомый с вариациями расположения сигналов на светофоре и не обладавший достаточным опытом, из-за ограниченной зоны видимости и солнца увидел не такой насыщенный и яркий сигнал светофора, каким должен быть красный. Майкл Ходдер по ошибке принял его за жёлтый, после чего приступил к ускорению. Впоследствии компания «Thames Trains», которой принадлежал поезд и которая обучала Майкла Ходдера, была оштрафована за неудовлетворительную подготовку машинистов.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Расследование установило, что пути из Паддингтона и в Паддингтон, на которых располагался светофор SN109, были расположены так неудачно, что за минувшие шесть лет на этот светофор восемь раз поезда проехали на красный свет. Помимо этого, вскрылись ещё несколько обстоятельств.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Для обеспечения двустороннего движения в начале 1990-х годов компания British Rail изменила схему дорог. Большая часть светофоров оказалась между воздушными путями, а разглядеть их и тем более понять, какой светофор к какой дороге относится, было достаточно сложно. Несмотря на попытки добавить знаки-идентификаторы, зачастую их располагали не рядом с дорогой, а рядом со светофором. При этом путаница в светофорах не могла привести к катастрофе, так как красный свет загорался на всех восьми светофорах на стрелке одновременно.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Расстановка светофорных сигналов была предназначена для того, чтобы обеспечить быстрое движение грузовых поездов. Сигнальный мостик №8 располагался не дальше 100 метров от железнодорожного моста и не на большой высоте, что позволяло машинистам поездов, уходящих с Паддингтонского вокзала, в принципе увидеть сигнал светофора. Чтобы позволить машинистам ещё раньше замечать сигналы светофоров, вертикальные светофоры заменили на L-образные, на которых красный сигнал располагался на боковой секции, слева от жёлтого. При этом Железнодорожный инспекторат Её Величества ещё не дал разрешения в тот день, когда случилась катастрофа


title: Крушение близ станции Паддингтон

text:
Визуальному контролю сигналов мешала густая сеть элементов контактной подвески. Красный сигнал светофора SN109 из-за большого количества воздушных линий был плохо заметен за проводами. Следствие сделало следующее заключение на основе показаний машинистов, проходивших под сигналом светофора и видевших сигнальный мостик №8:
...адекватно не были отмечены все возможные затруднения, с которыми могли столкнуться машинисты с момента своего отправления, особенно в плане обнаружения сигналов светофора, от чего критически зависела безопасность пассажиров. Во-вторых, когда появились затруднения, схему не переработали должным образом. Было сопротивление попыткам ответить на вопросы по поводу того, что уже было сделано. Стоимость, задержка и влияние на достижение целей усиливали только подобное сопротивление.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Ведомый локомотив (серийный номер 43011) и первые вагоны поезда InterCity 125 были полностью уничтожены в катастрофе. После завершения расследования в июне 2002 года обломки поезда были отправлены на слом. Первые два вагона поезда Class 165 также были уничтожены, а последний уцелевший был отправлен на базу запаса.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: 5 апреля 2004 года компания «Thames Trains» была признана виновной в трагедии и была оштрафована на 2 075 000 £ за неудовлетворительную подготовку членов поездных бригад. .


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: 31 октября 2006 года управляющая компания английских железных дорог «Network Rail» (которая является правопреемником компании , установившей светофор SN109) была оштрафована на 4 225 000 £


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: В память о погибших рядом с местом крушения был разбит мемориальный сад.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Светофор SN109 был заменён на новый стандартной формы с галогенными лампами и параболическим отражателем, чтобы все сигналы чётко воспринимались.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Автоматическая система предупреждения была доработана. Теперь в случае проезда на красный свет поезд остановится автоматически, что полностью исключает человеческий фактор.


title: Крушение близ станции Паддингтон

text: Снято два документальных фильма, посвящённых катастрофе. Один британским телеканалом «BBC», другой американским «National Geographic» — «Секунды до катастрофы: Паддингтонская авария».


title: M2Eclipse

text: M2eclipse (Maven to Eclipse) — плагин, обеспечивающий интеграцию Maven с интегрированной средой разработки Eclipse.


title: M2Eclipse

text: M2eclipse является свободным программным обеспечением.Sonatype


title: Жолудев, Леонид Васильевич

text: Леонид Васильевич Жолудев (1917-1997) — генерал-лейтенант Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945).


title: Жолудев, Леонид Васильевич

text: Леонид Жолудев родился 27 мая 1917 года в деревне Лужки. Окончил девять классов школы, после чего работал в строительном тресте в Ленинграде. В 1936 году Жолудев был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1939 году он окончил Чкаловское военное авиационное училище лётчиков. С июля 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны.


title: Жолудев, Леонид Васильевич

text: К февралю 1945 года гвардии капитан Леонид Жолудев командовал эскадрильей 35-го гвардейского бомбардировочного авиаполка 5-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии 5-го гвардейского бомбардировочного авиакорпуса 15-й воздушной армии 2-го Прибалтийского фронта. К тому времени он совершил 193 боевых вылета на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его объектов, нанеся ему значительный урон.


title: Жолудев, Леонид Васильевич

text: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за «успешное командование эскадрильей, образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецкими захватчиками» гвардии капитан Леонид Жолудев был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 7927.


title: Жолудев, Леонид Васильевич

text: После окончания войны Жолудев продолжил службу в Советской Армии. В 1950 году он окончил Военно-воздушную академию. В 1976 году в звании генерал-лейтенанта авиации Жолудев был уволен в запас. Проживал в Москве. Скончался 22 июня 1997 года, похоронен на Москвы.


title: Жолудев, Леонид Васильевич

text: Был награждён тремя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, рядом медалей.


title: Эрдман, Фёдор Христофорович

text: родился в 1778 г. в Виттенберге; среднее образование получил в местной гимназии; в 1795 г. он поступил на богословский факультет Виттенбергского университета, но уже через год перешел на медицинский факультет, который и окончил в 1802 г. со степенью доктора медицины, полученной им за диссертацию «Utrum aqua per electricitatem columnae а Volta inventae in elementa sua dissolvatur?» (Wittenb., 1802); в 1804 г. Э. получил в том же университете звание экстраординарного профессора естественной истории, а затем в 1808 г. и ординарного по кафедре патологии и терапии и был назначен окружным врачом. По рекомендации доктора Пелица Э. в 1810 г. был приглашен на одну из самых важных кафедр — кафедру патологии, терапии и клиники в недавно перед тем открывшийся Казанский университет. Первым его делом были заботы по устройству клиники и организации клинического преподавания; в 1811 г. им был представлен подробный план устройства клиник из трех отделений (терапевтического, хирургического и повивального), который получил одобрение со стороны светской комиссии и за который автор его удостоился благодарности от попечителя учебного округа; однако когда дело дошло до материальной стороны (нужно было 60 тыс. рублей единовременно и 5 тыс. ежегодно), осуществление проекта было отложено на неопределенное время. Целых семь лет хлопотал и ходатайствовал Э. об ассигновании необходимых средств, но не имел никакого успеха. Пришлось ему ограничиться тем клиническим материалом, который могли дать гимназическая и университетская больницы, поступившие в заведование Э. Деятельность его во время пребывания в Казанском университете не ограничивалась исключительно исполнением преподавательских обязанностей; страстный путешественник, объездивший еще до переезда в Казань Францию, Италию и Швейцарию, он и здесь предпринимал многократно поездки в различные места, попутно исследуя те явления, которые интересовали его как специалиста, и в то же время внимательно наблюдая разнообразные стороны русской жизни. В 1811 г. он сделал описание Сергиевских минеральных вод, основанное на проделанном им тщательном и обстоятельном химическом анализе; в 1812 г. обследовал серные ключи в окрестностях гор. Тетюши; в 1813 г. вместе с проф. Френом посетил руины древнего города Болгар, составив замечательное описание их, долгое время считавшееся лучшим; наконец, в качестве фактического ревизора училищ Казанского учебного округа он ездил в Астрахань, среднее и нижнее Поволжье, в Верхнекамский край, в Западную Сибирь и проч. и во время этих поездок имел случай сделать обширные наблюдения самого разнообразного характера. Результаты всех этих путешествий, экскурсий и наблюдений были сведены в замечательном, до сих пор еще окончательно не утратившем интереса труде: «Beiträge zur Kenntniss des Innern von Russland» (Рига, Дерпт, и Лейпциг, 1822—1826 гг.), первый из трех томов которого посвящён исключительно описанию медико-топографических условий Казанской губ. и имеет самостоятельное значение. Работал Э. также в качестве практического врача во время так называемой «горячечной» эпидемии 1813 г. Э. был первым деканом отделения врачебных наук Казанского университета. В последнем он пробыл до 1817 г., когда принял приглашение занять освободившуюся кафедру патологии, терапии и клиники в Дерптском университете. В Дерпте, где он заведовал также поликлиникой, Э. читал лекции до 1823 г.; в этом же году выехал в Германию и занял в Дрездене должность лейб-медика саксонского короля. Однако в 1827 г. он вновь возвратился к профессорской деятельности в Дерптском университете, приняв кафедру физической патологии, фармакологии, диететики и истории медицины. В 1818, 1829, 1833 и 1839 гг. он был деканом медицинского факультета, с 1828 по 1842 г. состоял членом, а последние пять лет председателем дерптского цензурного комитета; наконец, в 1842 г. он вторично вышел в отставку и переехал в Висбаден, где и скончался 16 (28) января 1846 г.