title: Данилевич, Иво

text: В следующих сезонах продолжил выступать на высоком уровне, но из-за высокой конкуренции вынужден был участвовать в менее значимых стартах вроде Кубка Европы. На чемпионате мира 2008 года в немецком Альтенберге с двухместным экипажем боролся за медали и вплотную приблизился к призовым местам, но после второго заезда очутился лишь на шестой позиции, при этом с четвёркой финишировал двенадцатым. Последним крупным турниром для него стали Олимпийские игры 2010 года в Ванкувере, где вместе с разгоняющим Яном Стоклаской он занял тринадцатую строку в двойках и двенадцатую в четвёрках. Сразу после этих соревнований Иво Данилевич принял решение завершить карьеру профессионального спортсмена, уступив место молодым чешским бобслеистам. В том же году был назначен главным тренером сборной Голландии, занимает эту должность по сей день.


title: Ткаченко, Григорий Амвросиевич

text: Григорий Амвросиевич Ткаченко (1904—1973) — советский партийный деятель. Герой Социалистического Труда (1958).


title: Ткаченко, Григорий Амвросиевич

text: Родился 21 января 1904 года в селе Соколовка Киевской губернии Российской империи семье крестьянина-бедняка. Член ВКП(б) с 1929 года.


title: Ткаченко, Григорий Амвросиевич

text: После Великой Октябрьской Социалистической Революции избирался председателем сельского комитета бедноты, председателем сельского Совета депутатов трудящихся, секретарём парторганизации, председателем колхоза в Гребёнковском и Попельнянском районах. После окончания Высшей сельскохозяйственной коммунистической школы, работал директором областной школы переподготовки колхозных работников.


title: Ткаченко, Григорий Амвросиевич

text: С 1937 года Г. А. Ткаченко на партийной работе: избирается первым секретарём Уманского и Рокитянского райкомов партии. Затем направлен на работу в Западную Украину. В октябре 1939 года был главой Временного управления города Тарнополя, избирался депутатом Народного Собрания Западной Украины, был членом Секретариата НСЗУ. 27 ноября 1939 утверждён вторым секретарём Тарнопольского горкома ВКП(б), а затем первым секретарём Шумского райкома партии Тарнопольской области.


title: Ткаченко, Григорий Амвросиевич

text: Во время Великой Отечественной войны Г. А. Ткаченко находился на партийно-политической работе в Красной Армии. С августа 1941 года воевал в должности старшего инструктора 4-го отделения 5-й армии, с октября 1941 года — в должности старшего инструктора 4-го отдела политуправления Юго-Западного фронта. Курировал переброску партизанских отрядов в тыл врага, а также подбор кадров для партизанского движения. Принимал непосредственное участие в боевых действиях, в том числе в Сталинградской битве. Затем был замполитом 306-го гвардейского зенитно-артиллерийского полка РГК. Боевой путь завершил в звании гвардии майора на территории Германии. С 1946 года и до выхода на пенсию в течение 25 лет Григорий Амвросиевич работал первым секретарём Белоцерковского райкома Компартии Украины Киевской области. Г. А. Ткаченко скончался 30 сентября 1973 года в г. Киев, УССР.


title: Корякское имя

text: Корякское имя — имена, которые были в обиходе среди коряков в средние века, до конца XIX века. В настоящее время почти все коряки имеют русские имена.


title: Корякское имя

text: Значительное число женских имен включает компонент -нэ/-на, -н, исторически возводимый к корневой морфеме нэв/нав со значением «существо (лицо) женского пола», «самка животного». Имена с -нэ/-на, -н, как правило, сохраняют этимологические значения: Етнэ «пришедшая женщина», Лэктынэ «вернувшаяся», Чейвынэ «ходящая», «бродящая», Ивнэ «говорящая женщина», Вуввуна «камень-женщина», Мул-лын «кровь-женщина».


title: Император Николай I (гидроавиатранспорт)

text: «Император Николай I», а также «Авиатор», позднее «Пьер Лоти» — российский грузо-пассажирский пароход, переоборудованный в гидроавиатранспорт. Вошел в состав Черноморского флота Российской империи. Участвовал в боевых операциях Черноморского флота. В ходе интервенции Антанты на юге России в 1918—1919 годах оказался под французским флагом. После 1940 года — под английским флагом. Сел на мель у побережья Габона в Гвинейском заливе в декабре 1942 года, был покинут экипажем и разбит штормом в апреле 1943 года.


text: Построенный в 1913 году в Великобритании компанией "John Brown & Co. Ltd.,," Клайдбенк, Шотландия, для Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), «Император Николай I» был приписан к Одесскому порту. В первой половине 1914 года эксплуатировался как коммерческое грузо-пассажирское судно на Ближневосточной линии РОПиТ. После начала Первой мировой войны был мобилизован, вооружён и включён в состав Черноморского флота как вспомогательный крейсер 2-го класса. В начале 1915 года «Император Николай I» стал авианесущим кораблем Черноморского флота — гидроавиатранспортом. На нём были установлены восемь орудий и два пулемёта, он стал принимать на борт 7 гидросамолётов, которые базировались в Севастополе и грузились на корабль во время выхода в море. По прибытию гидроавиатранспорта в точку развёртывания все самолёты могли быть в течение часа спущены на воду.


text: До Первой мировой войны в составе Черноморского флота за исключением транспорта «Днепр» не было кораблей способных нести на себе авиацию. Поэтому после вступления России в войну дополнительно для этих целей был переоборудован и переименован в «Император Александр I» односерийный с «Император Николай I» грузо-пассажирский пароход «Император Александр III», а также ряд других судов. В 1916 году Румыния, вступившая в войну на стороне Антанты, передала России 5 грузо-пассажирских пароходов: «Дакия», «Император Траян», «Король Карл», «Принчипесса Мария» и «Румыния», которые после их включения в состав Черноморского флота стали тоже переоборудоваться в авианесущие суда. Гидроавиатранспорты Черноморского флота в основном оснащались поплавковыми гидроаэропланами различного типа и летающими лодками конструкции Д. П. Григоровича М-5 и М-9 (улучшенная и увеличенная версия М-5) в количестве от 4 до 8 штук на борт в зависимости от конструкции корабля. Морские авиаторы вели разведку и вступали в воздушные бои, атаковали корабли и подводные лодки противника, корректировали огонь корабельной артиллерии, наносили бомбовые удары по вражеским кораблям, портовым сооружениям и оборонительным позициям.


text: «Император Николай I» первым среди авианесущих кораблей Черноморского флота 26 февраля (11 марта) 1915 года вышел в море с четырьмя гидроаэропланами на борту в составе отряда из пяти линейных кораблей и проследовал к берегам Румынии для выполнения боевой задачи. В дальнейшем он участвовал во многих боях у побережья Румынии, Болгарии и Турции, проводил бомбардировки береговых батарей охранявших вход в Босфор, принимал участие 17 марта 1915 года в атаке на турецкий порт Зонгулдак (также — Зунгулдак), был задействован в Трапезундской и прочих известных операциях Черноморского флота. 31 декабря 1916 года командующий Черноморским флотом вице-адмирал Александр Васильевич Колчак издал приказ № 227 согласно которому «Император Николай I» был зачислен в отряд корабельной авиации в составе авианесущих судов «Император Николай I», «Император Александр I», «Румыния», и «Алмаз».


text: На Черноморском флоте, в отличие от Балтийского, где просто сформировали часть морской авиации, создали полноценное авианесущее соединение — отряд корабельной авиации (позднее переименованный в дивизион корабельной авиации). Дивизион, наряду с двумя воздушными бригадами, входил в состав воздушной дивизии Черноморского флота. Уникальность дивизиона корабельной авиации воздушной дивизии Черноморского флота заключалось в том, что в его состав наряду с воздушным дивизионом (четыре воздушных отряда, по восемь гидросамолетов в каждом отряде) входило и четыре авианесущих корабля. Этими кораблями, в соответствии с приказом командующего Черноморским флотом от 31 декабря 1916 года № 227 «О формировании воздушной дивизии Черноморского флота» и были назначены «Император Александр I», «Император Николай I», «Алмаз» и «Румыния».


text: Подобного авиационного соединения — дивизиона корабельной авиации — в составе Российского Императорского военного флота до начала кампании 1917 года не существовало. Всего же, в годы Первой мировой войны в боевой состав военного флота России вошли 12 авианесущих кораблей (изначально планировались — 24): одиннадцать — на Черноморском флоте и один — на Балтийском. Из двенадцати авианесущих кораблей Российского флота в боевых действиях в качестве авианосителей принимали участие семь кораблей. На Чёрном море такими кораблями были: «Император Николай I», «Император Александр I», «Алмаз», «Румыния», «Дакия», и «Король Карл», и на Балтийском флоте — «Орли́ца». В связи с последовавшими революционными потрясениями и гражданской войной в России достижения в области создания и использования российских авианесущих кораблей во время Первой мировой войны были утрачены.


text: После Февральской революции 11 мая 1917 года «Император Николай I» был переименован в «Авиатор». 24—27 мая 1917 года «Авиатор» вместе с тремя эскадренными миноносцами совершил свой последний боевой поход на аэрофотосъемку и бомбардировку Синопа. Заключение Брестского мира подвело черту под хроникой участия этого авианесущего корабля в Первой мировой войне.


text: В мае 1918 года базировавшиеся в Севастополе корабли Черноморского флота были захвачены германской армией. После прихода к власти в Киеве Павла Скоропадского «Авиатор», как некогда судно торгового флота, был разоружён и возвращён германцами Украинской Державе, которая передала судно его законному владельцу — компании РОПиТ. После эвакуации германской армии с Украины в ноябре 1918 года в результате Ноябрьской революции в Германии весь базировавшийся в Севастополе флот перешёл под контроль Антанты. В 1919—1921 годах «Авиатор» числился во фрахте у французского правительства.


text: В 1921 году корабль был продан французской судоходной компании "Compagnie des Messageries Maritimes (MM)", Марсель, и переименован в «Пьер Лоти» (). Пароход вначале совершал рейсы на Левантийской линии Марсель — Бейрут, а затем — и между другими портами Средиземного моря. С 1936 года — эксплуатировался на Тихом океане на линии Сидней — Нумеа — Сайгон. 24 декабря 1937 года «Пьер Лоти» наскочил на oтмель у северо-западного побережья о. Эпи Ново-Гебридского архипелага, но сумел во время прилива самостоятельно с неё сняться . После поражения Франции в войне с Германией и подписания 22 июня 1940 года Компьенского перемирия, Англия предприняла целый ряд мер, чтобы не допустить использования Германией французского военного и торгового флота. Уже в июле 1940 года английское правительство распорядилось задерживать все французские торговые суда во всех портах метрополии и доминионов. Торговое и пассажирское сообщение между французскими колониями в Юго-Восточной Азии и на Тихом океане было парализовано. В результате, во Французской Новой Каледонии в сентябре произошла антипетеновская революция; экипаж «Пьер Лоти» перешел на сторону движения «Свободная Франция», возглавляемое генералом де Голлем, и пароход вошел в состав торгового флота «Свободной Франции» (). Затем «Пьер Лоти» был передан английскому правительственному департаменту военных перевозок (). В свою очередь, департамент военных перевозок перепоручил «Пьер Лоти» и ещё 7 пароходов ливерпульской судоходной компании «Альфред Хольт и К.»() для крюинга и непосредственного управления. Так «Пьер Лоти» вошел в состав пароходов Blue Funnel Line. 12 декабря 1942 года на переходе Лагос-Либревиль «Пьер Лоти» сел на мель у побережья Габона в Гвинейском заливе, был покинут экипажом, и 11 апреля 1943 года — разбит волнами.


title: Криохимический синтез

text: Криохимический синтез () — совокупность методов синтеза веществ и материалов, основанных на использовании низкотемпературных химических процессов.


title: Криохимический синтез

text: Наибольшее распространение получили методы криохимического синтеза с использованием водных растворов. При этом раствор, суспензия или продукт химического соосаждения компонентов исходного раствора, содержащие катионы синтезируемого материала в стехиометрическом соотношении, подвергаются быстрому замораживанию и сублимационной сушке в вакууме с последующим термическим разложением. Продуктом синтеза обычно является оксидный порошок с размером кристаллитов 40-300 нм, степень агломерации которых существенно зависит от выбора субстанции, подвергаемой замораживанию (раствор/суспензия/осадок). Возможно также удаление льда низкотемпературной экстракцией в полярных органических растворителях (криоэкстракция) и соосаждение компонентов из замороженного раствора в низкотемпературном растворе осадителя (криоосаждение).


title: Криохимический синтез

text: При нанесении катализаторов на пористые носители целесообразно использовать метод криопропитки, в котором быстрому замораживанию и сублимационной сушке подвергаются носители, пропитанные раствором каталитически активного компонента. Применение низких температур позволяет значительно повысить однородность распределения микрокомпонента по поверхности носителя.


title: Криохимический синтез

text: Некоторые авторы к числу криохимических относят и методы низкотемпературного механохимического воздействия, в частности, криопомол.


title: Криохимический синтез

text: Осаждение паров металлов на охлаждаемые до низких температур поверхности в присутствии инертных газов или органических веществ является эффективным методом получения наночастиц металлов размером 1-10 нм (см. криоконденсация, криохимия).


title: Беер, Иоганн

text: Иоганн Беер (; ,  — , ) — австро-саксонский писатель, композитор, музыкальный теоретик эпохи барокко, певец (контр-тенор) и придворный музыкант герцога Вейсенфельса (сперва при дворе Августа, а после его смерти — Иоганна Адольфа I).


title: Беер, Иоганн

text: Погиб от случайного выстрела во время состязания стрелков.


title: Беер, Иоганн

text: В своих романах, которые он выпускал под разнообразными псевдонимами, И. Беер выступил последователем Г. Я. К. фон Гриммельсхаузена. Среди наиболее известных его романов: «Симплицианский светский наблюдатель» (1677—1679), «Больница для глупцов» (1681) и дилогия романов «Немецкие зимние ночи» и «Развлекательные летние дни» (1682).


title: Беер, Иоганн

text: Большинство музыкальных сочинений И. Беера не сохранились. До нас дошла его праздничная месса — «"Missa ursus murmurat"».


title: Список глав государств в 84 году

text: Список глав государств в 83 году — 84 год — Список глав государств в 85 году — Список глав государств по годам


title: Киниод

text: Киниод:


title: Кинич-Муван-Холь

text: Кинич-Муван-Холь:


title: Верменич, Андрей Андреевич

text: Андрей Андреевич Верменич (; 1897—1979) — украинский советский театральный актёр.


title: Верменич, Андрей Андреевич

text: Родился 22 июня (4 июля) 1897 года в Градижске (ныне Полтавская область, Украина) в семье рабочего. С десяти лет батрачил. В поисках заработка попал в Крым, работал в портах. В Феодосии чудесный голос юного грузчика заметил руководитель труппы артистов Аршанов и пригласил в местный театр. С 1916 года стал выступать на театральной сцене. Первая его роль — "Султан" в опере («Запорожец за Дунаем» С. С. Гулака-Артемовского). Пел ещё в нескольких спектаклях. Позже, вернувшись в Градижск, руководил самодеятельным коллективом.


title: Верменич, Андрей Андреевич

text: До 1934 года — актёр украинских передвижных театров, несколько лет работал в Украинском театре музыкальной драмы в Донбассе, куда его взяли, в то время неграмотного и незнающего нотной грамоты, только благодаря замечательному голосу и актерским способностям.


title: Верменич, Андрей Андреевич

text: С 1934 выступал на сцене ДУАДТ имени Т. Г. Шевченко.


title: Верменич, Андрей Андреевич

text: В 1936 артист окончил Московский заочный университет искусств.


title: Верменич, Андрей Андреевич

text: Член КПСС с 1944 года.


title: Торбете-Джам

text: Торбете-Джам () — город на северо-востоке Ирана, в провинции Хорасан-Резави. Административный центр одноимённого шахрестана.


title: Торбете-Джам

text:
Город находится в восточной части остана, на правом берегу реки Джам, на высоте 898 метров над уровнем моря.
Торбете-Джам расположен на расстоянии приблизительно 142 километров к юго-востоку от Мешхеда, административного центра провинции и на расстоянии 823 километров к востоку от Тегерана, столицы страны. Ближайший аэропорт расположен в городе Мешхед.


title: Торбете-Джам

text:
По данным переписи, на 2006 год население составляло 83 558 человек.
В городе расположена мазар (мавзолей) средневекового суфийского писателя, поэта и мистика .


title: Кинопроба

text: Кинопроба:


title: Гомола, Роман

text: Роман Гомола (; ) — чешский бобслеист, разгоняющий, выступавший за сборную Чехии с 1996 года по 2011-й. Участник двух зимних Олимпийских игр, чемпион Европы, неоднократный победитель национального первенства, различных этапов Кубка мира и Европы.


title: Гомола, Роман

text: Роман Гомола родился 8 декабря 1973 года в городе Тренчин, Тренчинский край. Бобслеем начал заниматься в 1995 году, год спустя прошёл отбор в национальную сборную, присоединившись к ней в качестве пилота. Первое время не показывал сколько-нибудь значимые результаты, но с течением времени быстро прогрессировал и вскоре стал принимать участие в крупнейших международных соревнованиях, в частности, дебютировал на Кубке мира. Благодаря череде удачных выступлений удостоился права защищать честь страны на Олимпийских играх 2002 года в Солт-Лейк-Сити, где вместе с разгоняющим Иво Данилевичем финишировал шестнадцатым среди двоек.


title: Гомола, Роман

text: Следующие три сезона Гомола держался в двадцатке сильнейших бобслеистов мира, в 2005 году съездил на чемпионат мира в канадский Калгари, занял семнадцатое место в программе двухместных экипажей и одиннадцатое в программе четырёхместных. Набрав достаточное количество рейтинговых очков, в 2006 году отправился соревноваться на Олимпиаду в Турин, однако выступил там немногим лучше прошлого раза — был шестнадцатым с двойкой и четырнадцатым с четвёркой. Наиболее успешным в его карьере оказался 2007 год, когда он с двойкой одержал победу на чемпионате Европы в итальянском Кортина-д’Ампеццо и в той же дисциплине занял девятое место на чемпионате мира в швейцарском Санкт-Морице, показав свой лучший результат на мировых первенствах.


title: Гомола, Роман

text: В следующих сезонах продолжил выступать на высоком уровне, но из-за высокой конкуренции вынужден был участвовать в менее значимых стартах вроде Кубка Европы. На чемпионате мира 2008 года в немецком Альтенберге с двухместным экипажем боролся за медали и вплотную приблизился к призовым местам, но после второго заезда очутился лишь на шестой позиции, при этом с четвёркой финишировал двенадцатым. В 2011 году Роман Гомола, разочарованный непопаданием на Олимпийские игры в Ванкувер, принял решение завершить карьеру профессионального спортсмена, уступив место молодым чешским бобслеистам.


title: Ионно-трековая технология

text: Ионно-трековая технология () — метод формирования в твёрдых веществах и материалах узких каналов (треков), путём облучения (бомбардировки) частицами или тяжёлыми ионами.


title: Ионно-трековая технология

text: Возникновение треков, содержащих разупорядоченную область диаметром 5-10 нм, в которой и вблизи которой могут происходить локальное плавление, аморфизация и разрушение материала, является следствием радиационного повреждения. Области, возникающие вдоль треков, поддаются селективному травлению с образованием мембраны с гладкой поверхностью и малодисперсной системой пор (см. трековая мембрана). Полые квазиодномерные трековые области можно заполнять различными металлами с помощью гальванического осаждения. Например, облучение полимерных пленок ионами криптона (Kr+) с энергией 210 МэВ, последующие электрохимическое осаждение меди в образовавшиеся трековые каналы и растворение полимерной матрицы в щёлочи дают возможность получать индивидуальные нанопроволоки. Можно получать также металлические микрощётки (нанопроволочные структуры на массивной подложке), используемые как микроволновые фильтры. В этом случае на одну из поверхностей полимерной плёнки предварительно напыляют тонкий слой металла (медь, никель), после чего проводят облучение другой стороны полимерной плёнки, электрохимическое осаждение металла в образовавшиеся треки и растворение полимера. Высокая объемная концентрация треков в твердом теле позволяет формировать на их основе наноструктуры с существенно большей плотностью элементов, чем достигнутая в современных интегральных микросхемах.


title: Балич, Мирсад

text: Мирсад Балич (, родился 4 марта 1962 года в Сараево) — югославский боснийский футболист, игравший на позиции защитника.


title: Балич, Мирсад

text: Первые шаги в футболе делал в составе ФК «Железничар». Некоторое время должен был пропустить тренировки из-за проблем со здоровьем. Дебютировал за основную команду в сезоне 1979/1980, к 1989 году отыграл 189 матчей и забил 20 голов. Дошёл с клубом до полуфинала Кубка УЕФА, в котором «Железничар» проиграл венгерскому «Фехервару». Карьеру продолжал в Швейцарии, играя за «Сьон», «Цюрих» и «Люцерн». Карьеру завершил в возрасте 32 лет.


title: Балич, Мирсад

text: Дебютировал за сборную Югославии 31 марта 1984 года в товарищеском матче против Венгрии в Суботице, отыграв первые 45 минут. Играл на Олимпиаде 1984 года, чемпионате Европы 1984 года и чемпионате мира 1990 года. Последний матч провёл на чемпионате мира 1990 года 10 июня против сборной Германии в Милане: немцы с разгромным счётом 1:4 обыграли югославов. Всего сыграл 29 матчей и забил три гола в играх за сборную.


title: Балич, Мирсад

text: Балич известен своим фирменным финтом под названием «Бицикло» (). Суть финта заключается в следующем: игрок совершает одной ногой круговое движение вокруг мяча, повторяет его другой ногой, потом снова делает это первой ногой и перебрасывает на другую ногу. Как говорил Балич, бразилец Роналдо в играх часто использовал этот финт.


title: Балич, Мирсад

text: С 1990 года проживает в Швейцарии. Сын Омар играл за юношеские сборные Швейцарии.


title: Список глав государств в 85 году

text: Список глав государств в 84 году — 85 год — Список глав государств в 86 году — Список глав государств по годам


title: 2013 год в науке

text: Лауреатами премии 2013 года стали учёные из США, Японии, Италии и Нидерландов


title: Список глав государств в 86 году

text: Список глав государств в 85 году — 86 год — Список глав государств в 87 году — Список глав государств по годам


title: Серахс (Иран)

text: Серахс () — город на северо-востоке Ирана, в провинции Хорасан-Резави. Административный центр одноимённого шахрестана.


title: Серахс (Иран)

text: Город имеет древнюю историю. Средневековый персидский поэт Фирдоуси в своей эпической поэме «Шахнаме» упоминает о том, что Серахс существовал уже в период правления легендарного туранского царя Афрасиаба. В 1220 году город был разграблен и разрушен монголами и лишь в середине XIX века, в период правления Насреддин-шаха, был восстановлен и перестроен.


title: Серахс (Иран)

text:
Город находится в северо-восточной части остана, в левобережной части долины реки Теджен, вблизи границы с Туркменистаном. Абсолютная высота — 281 метр над уровнем моря.
Серахс расположен на расстоянии приблизительно 132 километров к востоку-северо-востоку (ENE) от Мешхеда, административного центра провинции и на расстоянии 865 километров к востоку-северо-востоку от Тегерана, столицы страны.


title: Серахс (Иран)

text: На противоположном берегу реки — туркменский посёлок Серахс. Пограничный переход.


title: Серахс (Иран)

text:
По данным переписи, на 2006 год население составляло 33 571 человек.
Через город проходит железная дорога, обеспечивающая трансграничное сообщение между Ираном и Туркменистаном. Пограничный переход между железными дорогами Туркменистана и Ирана открыт в 1996 году, включая перестановочный пункт. Предусматривается использование подвижного состава с изменяемой колеёй типа SUW2000.
Также, в 5 километрах юго-западнее Серахса расположен одноимённый аэропорт (ICAO: OIMC, IATA: CKT).


title: CUBE Entertainment

text: Cube Entertainment () – южнокорейская звукозаписывающая компания и агентство по поиску талантов, основанное в августе 2006 года в Сеуле. Основателем и председателем является Хон Сын Сон. Пост генерального директора занимают Шин Чон Хва и Пак Чун Мин.


title: CUBE Entertainment

text: Под управлением Cube Entertainment находится ряд популярных групп и сольных исполнителей: BTOB, CLC, PENTAGON, (G)I-DLE, Джо Квон и Чан Хёнсын.


title: CUBE Entertainment

text:
Cube Entertainment была основана 29 августа 2006 года Хон Сын Соном (Саймоном Конгом), бывшим президентом JYP Entertainment, и Шин Чон Хва (Моника Шин) как Playcube Inc. Из-за того, что Сын Сон раньше являлся президентом JYP, Cube считали дочерней компанией, однако это независимое агентство.
В 2009 году происходит дебют сразу двух групп: 4Minute и BEAST. 4Minute распались в 2016 году, т.к. среди всех участниц контракт с агентством продлила лишь Хёна; BEAST же покинули Cube почти в полном составе, до этого Хёнсын решил уйти из коллектива, но продлил свой эксклюзивный контракт. В 2011 году был основан лейбл PLAN A Entertainment (ранее A Cube Entertainment), и в том же году дебютировала новая женская группа A Pink. В 2012 году основали подлейбл Cube DC, и под его руководством дебютировала мужская группа BTOB.


title: CUBE Entertainment

text: В сентябре 2012 года комедиант Ким Кири подписал с Cube контракт на осуществление деятельности, и стал первым актёром агентства. В том же году Пак Чун Мин занял пост генерального директора, т.к. Хон Сын Сон был болен. На следующий год с Cube DC подписывает контракт певец Рейн, ранее находившийся на попечительстве у JYP. В том же году свой дебютный сингл выпускает Шин Чжи Хун. В 2015 году состоялся дебют новой женской группы CLC. В конце года LOEN Entertainment приобрели 70% акций A Cube, в результате чего агентство стало независимым.


title: CUBE Entertainment

text: В октябре 2016 года дебютировала новая мужская группа PENTAGON. В начале 2017 года Universal Music продал Cube 7% своих акций, и агентство подписало контракт с Kakao M (ранее LOEN Entertainment) на осуществление совместной деятельности. В середине того же года сразу два трейни Cube участвовали во втором сезоне реалити-шоу "Produce 101", и Лэй Гуаньлинь дебютировал в составе мужской группы Wanna One, где будет продвигаться до 31 декабря 2018 года. Несколькими месяцами позже контракт с Cube подписал Джо Квон, лидер 2AM.


title: CUBE Entertainment

text: 5 марта 2018 года контракт с Cube подписал Ли Хви Чжэ. В апреле руководство компании заявило, что за 2017 год они смогли восполнить потери, которые агентство потерпело в течение 2016 года. 2 мая состоялся дебют ещё одной женской группы − (G)I-DLE.


title: CUBE Entertainment

text: Cube Entertainment ставит перед собой задачу сделать своих артистов примерами для подражания, поэтому многие из них принимают участие в создании своих песен.


title: Список полных кавалеров ордена Трудовой Славы

text: За время, прошедшее с момента учреждения советского ордена Трудовой Славы в 1974 году до прекращения существования СССР в 1991 году, было произведено 611 242 награждения орденом III степени, 41 218 — II степени и 983 — I степени. Поскольку награждения производились, согласно статуту, от низшей степени к высшей, количество полных кавалеров ордена составило 983 человека.


text: Первыми полными кавалерами ордена Трудовой Славы, в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 января 1983 года, в связи с только что исполнившимся 60-летием образования СССР (30 декабря 1982 года) стали сразу 35 героев труда. Знак I степени с № 1 получил бурильщик Сангачальского управления буровых работ производственного объединения «Каспбурнефтегазпром» Азербайджанской ССР Векил Гаджага оглы Аббасов. Знак I степени № 2 получил тракторист колхоза имени Тукая Апостовского района Татарской АССР Василий Игнатьевич Аверьянов. Знак № 3 получил машинист производственной котельной Усть-Каменогорского свинцово-цинкового комбината им. В. И. Ленина Восточно-Казахстанской области Кайырбек Айжигитов.


text: Последние в истории СССР 12 человек были награждены орденом Трудовой Славы I степени согласно Указам Президента СССР от 21 декабря 1991 года. В частности, Указом № УП-3115 (о награждении работников железнодорожного транспорта) награждалась старший дорожный мастер Брянской дистанции пути Валентина Александровна Стененкова. Указом № УП-3121 (о награждении работников Московского метрополитена) награждались бригадир элетрослесарей-монтажников СМУ № 4 Мосметростроя Иван Степанович Вишняков и бригадир слесарей управления специальных работ Мосметростроя Юрий Владимирович Коровкин.


title: Андерс, Виктор Платонович

text: Виктор Платонович Андерс (настоящая фамилия — Васильев) (1885—1940) — российский художник, участник революционного движения, политкаторжанин.


title: Андерс, Виктор Платонович

text: В юности жил в Пензе и Самаре, с 1903 года участвовал в революционной деятельности, был членом партии эсеров. В 1907 году осуждён на 10 лет каторжных работ, был заключённым Александровского централа.


title: Андерс, Виктор Платонович

text: Как художник учился в Петербургской академии художеств у Д. Н. Кардовского. В 1919 году был назначен руководителем декоративного отдела Пензенских государственных свободных художественных мастерских.


title: Андерс, Виктор Платонович

text: В 1926—1928 годах вместе с женой жил в Коктебеле в гостях у М. А. Волошина. В 1927 году в качестве подарка на день рождения М. С. Заболоцкой-Волошиной по фотографии написал портрет поэта. В 1928 году поссорился с Волошиным и уехал из Коктебеля.


title: InterCity 125

text: InterCity 125 или High Speed Train (HST) — серия дизельных локомотивных скоростных поездов, строившаяся в 1975-82 годах британским заводом Кру Уоркс ("англ. Crewe Works"). В каждый состав входят два тепловоза British Rail Class 43 (по старой классификации ) (по одному на каждом конце), соединённые по системе многих единиц. До 2006 года у InterCity 125 была самая высокая максимально допустимая скорость среди регулярно курсирующих дизель-поездов в мире, которая составляет 200 км/ч (125 миль/ч), но теперь пальму первенства InterCity 125 делит с немецким дизель-поездом ICE TD. 1 ноября 1987 года состав InterCity 125 побил мировой рекорд скорости среди дизельных поездов, разогнавшись до 238 км/ч.


title: InterCity 125

text: На момент введения его в эксплуатацию, высокоскоростные поезда в Великобритании были очень востребованы, так как тогда максимальная скорость движения поездов не превышала 160 км/ч. Также поезда этой серии обладали лучшими на то время динамическими характеристиками, InterCity 125 быстрее разгонялся и лучше тормозил по сравнению с другими моделями поездов, эксплуатирующихся тогда на британских железных дорогах, всё это способствовало тому, что эта серия поездов получила достаточно широкое распространение.


title: InterCity 125

text: В конце 1950-х и начале 1960-х годов Британская транспортная комиссия (правительственная организация, отвечающая за транспорт) начала проводить модернизацию железных дорог Великобритании. Планировалось увеличить среднюю скорость движения поездов на междугородних линиях, с тем чтобы железные дороги стали более конкурентоспособными с новыми автострадами. Правительство отказалось финансировать строительство новых железнодорожных линий, и Британская транспортная комиссия решила сосредоточиться на разработке нового, более быстрого подвижного состава, а также на проведении частичной модернизации уже эксплуатирующегося. В начале 1960-х годов в железнодорожном техническом центре в Дерби собралась группа инженеров, их задачей была разработка скоростного пассажирского поезда, который должен был развивать скорость также инженеры применяли ряд инновационных технологий, которые никогда не использовались на британских железных дорогах, например наклон кузова поезда при поворотах, что позволяло не сбавлять скорость состава при прохождении извилистого участка.


title: InterCity 125

text: По проекту новый состав состоял из пассажирских вагонов, которые располагались между двумя дизельными локомотивами. При такой конфигурации, когда два локомотива прицеплены к двум разным концам состава, поездом оказывается меньшее давление на рельсы, следовательно, те меньше изнашиваются, в то время как один тяжёлый локомотив может деформировать путь, поэтому инженеры-проектировщики решили использовать именно такую конфигурацию поезда. Решение использовать локомотивную тягу, а не моторвагонную было принято в самом начале работы над проектом. Инженеры рассчитали, что для поддержания составом скорости 200 км/ч необходимо, чтобы мощность двух локомотивов вкупе составляла 4500 л. с. (3300 кВт). Рама нового локомотива была построена на заводе Кру Уоркс, затем она была транспортирована на вагоностроительный завод в Дебри, где строительство первого опытного тепловоза было завершено, новый локомотив классифицировался как . Новый тепловоз обладал также рядом эргономических особенностей. Пульт управления на нём имел П-образную форму таким образом, что все органы управления поездом располагались справа и слева от машиниста, а приборы напротив него. Между кабиной машиниста и машинным отделением были установлены шумоизолирующие двери. Как и у других локомотивов, эксплуатирующихся тогда на британских железных дорогах, у British Rail Class 41 отсутствовали боковые окна. Этот тепловоз стал первым дизельным локомотивом в истории железных дорог Великобритании, на котором был установлен генератор переменного тока, а не постоянного как на всех британских тепловозах того времени.


title: InterCity 125

text: Строительство опытного образца семивагонного состава с двумя локомотивами (по одному на каждом конце) завершилось в августе 1972 года. В течение осени проходили его ходовые испытания, и в мае 1973 года поезд классифицирующийся как побил свой первый мировой рекорд скорости среди дизельных поездов, разогнавшись до 230,5 км/ч. В 1976 году компания British Rail заявила о том, что для железных дорог Великобритании будет построено 27 составов, которые будут осуществлять перевозки между Паддингтоном (Лондон), Бристолем и Южным Уэльсом.


title: InterCity 125

text: Первый серийный тепловоз, имеющий номер 43002, был выпущен в конце 1975 года, внешним видом он сильно отличался от прототипа. У серийных локомотивов, передняя часть была лишена буферов, а автосцепное устройство спрятано под съёмной крышкой, исключение составляли несколько тепловозов, на которых были установлены буфера, и автосцепка не была скрыта, но эта конструкция имела несколько другое устройство, чем на прототипе — Class 41. Лобовое стекло на серийно выпускающихся тепловозах было шире, в кабине были сделаны боковые окна, от кабины в задней части локомотива было решено отказаться.


title: InterCity 125

text: Над внешним видом InterCity 125 работал британский дизайнер Кеннет Грейндж. Первоначально его пригласили разработать только ливрею для нового поезда, но когда Грейндж увидел новый локомотив, он крайне не одобрил его внешний вид, позже он вспоминал


title: InterCity 125

text:
Он был чертовски безобразен, это было похоже на бочку с иллюминатором спереди.
Грейндж вместе с группой инженеров приступил к разработке нового дизайна локомотива. Свою модель они испытывали в аэродинамической трубе. После того как работа над кузовом была завершена Грейндж убедил British Rail принять новый дизайн тепловоза.


title: InterCity 125

text: Состав InterCity 125 состоит из двух тепловозов с электропередачей British Rail Class 43 и пассажирских вагонов типа (как правило, 7 или 8 в составе). Мощность каждого тепловоза составляет 1678 кВт (2250 л. с.). В локомотивах установлен двигатель Paxman Valenta, разработанный компанией «Paxman diesels» специально для British Rail Class 41.


title: InterCity 125

text: Отличительными особенностями поезда являлись высокие показатели удельной мощности двигателя локомотива — 32 л. с./т, такие мощные двигатели были установлены специально, чтобы пассажирские поезда могли развивать большую скорость, улучшенная по сравнению с предыдущими моделями аварийная ударобезопасность и введение особой конфигурации поезда, когда локомотивы находятся в двух разных концах состава, что позволяет не проводить маневровые работы по перестановке локомотива на конечных станциях. До введения в эксплуатацию InterCity 125 максимальная скорость движения поездов в Великобритании была ограничена до 160 км/ч (100 миль/ч), с началом эксплуатации этого поезда максимально допустимая скорость поездов увеличилась на 25 %.


title: InterCity 125

text: Небольшая нагрузка от осей на рельсы позволяло поезду разгоняться до высокой скорости. Лучшая динамика разгона по сравнению с другими более старыми локомотивами позволила существенно сократить время пути. Хорошая динамика разгона и торможения сделали InterCity 125 идеальным поездом для выполнения пассажирских перевозок.


title: InterCity 125

text: Поставки нового поезда начались в 1976 году. В октябре этого же года InterCity 125 начал эксплуатироваться на . Обновлённая ливрея тепловоза была дополнена надписью «InterCity 125», выполненная в новом фирменном стиле, бренд InterCity 125 обозначался также в расписаниях и рекламных листах и стал очень узнаваем. К маю 1977 года на западной железной дороге эксплуатировалось уже 27 локомотивов . На линиях, где вводились в эксплуатацию поезда InterCity 125, увеличивалась пропускная способность, это было связано с возросшей средней скоростью движения поездов и уменьшением интервала между ними.


title: InterCity 125

text: Тепловозы выпускались до 1977 года. Classes 254 производились специально для линии Лондон-Эдинбург (East Coast Main Line), чтобы заменить на ней устаревшие . Первоначально British Rail планировала установить на Classes 254 более мощный двигатель Valenta мощностью 2500 л. с. (1900 кВт), но от этой идеи было решено отказаться из-за частых отказов двигателя, вызванных, как правило, недостаточным охлаждением, в итоге мощность устанавливаемого на локомотив двигателя была уменьшена до 2000 л. с. (1500 кВт). В мае 1978 года InterCity 125 с тепловозами Class 254 начал работать на линии Лондон-Эдинбург. В течение года, InterCity 125 вытеснил локомотивы Deltic, с введением их в эксплуатацию время пути от Лондона до Эдинбурга сократилось.


title: InterCity 125

text: Производство InterCity 125 прекратилось в 1982 году. InterCity 125 стал эксплуатироваться на линиях, связывающих Лондон и Уэст-Кантри, на линиях Кросс-Кантри (Йорк-Бристоль) и Мидлэнд Мэйн Лайн (Лондон-Шеффилд), поезд обслуживает станции Лондона, Бристоля, Эдинбурга, а также Пензанс на юго-западе и Инвернесс на севере, таким образом InterCity 125 работает практически на всей территории Великобритании. В период между 1976 и 1982 годом было построено 95 составов InterCity 125, для которых было построено 197 тепловозов Class 43.


title: InterCity 125

text: 12 июня 1973 года прототип InterCity 125 — тепловозы British Rail Class 252, имеющие серийные номера 43000 и 43001, установили первый мировой рекорд среди дизельных поездов, разогнавшись до 230,5 км/ч (143,2 миль/ч). InterCity 125 также удерживает мировой рекорд скорости среди дизельных поездов с пассажирами. Абсолютный мировой рекорд среди дизельных поездов InterCity 125 побил 1 ноября 1987 года, разогнавшись до 238 км/ч (148 миль/ч).


title: InterCity 125

text: На западной железной дороге поезда InterCity 125 первоначально вводились в эксплуатацию только на линиях, связывающих между собой Лондон, Бристоль и Южный Уэльс, но позже InterCity 125 стали работать также на линиях, связывающих Лондон с графствами Девон и Корнуолл. В южном Уэльсе сеть обслуживания InterCity 125 расширилась до станций Милфорд Хейвен, Фишгард и Пемброк.


title: InterCity 125

text: В 1996 году была основана компания «Great Western Trains», в чьё ведение попали маршруты от Паддингтонского вокзала в Лондоне до графств западной Англии, таким образом, поезда InterCity 125, эксплуатирующиеся на этих линиях также стали принадлежать «Great Western». В 1998 году компания «FirstGroup» купила «Great Western» и основала компанию «First Great Western», которой в настоящее время принадлежат составы InterCity 125, работающие в этом регионе. Все составы «First Great Western», в том числе и InterCity 125 были перекрашены в фирменном стиле компании. «First Great Western» обладает большим парком InterCity 125, сейчас они выполняют междугородние перевозки между Лондоном и городами Бристоль, Бат, Чиппенхем, Суиндон, Суонси, Кардифф, Кармартен, Челтнем, Оксфорд, Вустер, Херефорд, Пейнтон, Плимут, Вестбери, Эксетер, Тонтон и Пензанс. Бо́льшая часть скоростных пассажирских перевозок в юго-западной части Великобритании приходится на поезда InterCity 125.


title: InterCity 125

text: В 2005 году «First Great Western» начала модернизировать InterCity 125, в тепловозах British Rail Class 43 были заменены двигатели, производился ремонт вагонов, в частности была изменена планировка некоторых вагонов, которые эксплуатируются на особенно загруженных линиях, до двух было уменьшено количество столиков в каждом вагоне, это было сделано с той целью, чтобы увеличить пассажировместимость вагона и поезда в целом. В ходе ремонта, в вагонах были установлены электрические розетки, в вагоне-ресторане реконструирован бар, а в вагонах первого класса поставлены кожаные кресла.


title: InterCity 125

text: На линии Лондон-Эдинбург поезда InterCity 125 с локомотивами начали работать после снятия с эксплуатации тепловоза в 1980-82 гг, но после электрификации линии в 1990 году предпочтение было отдано электропоезду InterCity 225.


title: InterCity 125

text: В этом регионе InterCity 125 эксплуатировались на линиях, связывающих вокзал Кингс-Кросс в Лондоне с городами Ньюкасл, Лидс, Йорк, Брадфорд, Клиторпс, Кингстон-апон-Халл, Скарборо и Эдинбург (вокзал Эдинбург-Уэверли), позже сеть обслуживания InterCity 125 была расширена до городов Глазко, Инвернесс и Абердин.


title: InterCity 125

text: После приватизации компании «British Rail» в 1992 году, InterCity 125 эксплуатирующиеся в этом регионе стали принадлежать компании «Great North Eastern Railway» (GNER). После электрификации линии Лондон-Эдинбург InterCity 125 продолжил эксплуатироваться в этом регионе на других преимущественно неэлектрифицированных линиях. В частности, InterCity 125 сейчас эксплуатируется на линиях связывающих Лондон с городами Кингстон-апон-Халл, Скиптон, Харрогит, Инвернесс и Абердин.


title: InterCity 125

text: В январе 2007 года GNER приступила к ремонту составов InterCity 125, в ходе которого были капитально отремонтированы вагоны: были установлены новые более удобные кресла, более вместительные полки для багажа и новое освещение, отремонтированы туалеты, на полах постелены ковры. В том же 2007 году компания «Great North Eastern Railway» прекратила своё существование и принадлежащий ей подвижной состав, в том числе InterCity 125 был передан в ведение компании «National Express East Coast», которая продолжала ремонт составов, начатый GNER. В марте 2009 года «National Express East Coast» завершила проект капитального ремонта всего своего парка InterCity 125.


title: InterCity 125

text: 13 ноября 2009 года, железнодорожные линии, находившиеся в ведении «National Express East Coast» были национализированы, после того как, британская транснациональная транспортная компания «National Express Group» заявила о прекращении финансирования своей дочерней компании «National Express East Coast». Таким образом, в настоящее время оператором большей части железных дорог в этом регионе является компания «East Coast», которая является дочерней компанией «Directly Operated Railways» — холдинговой компании, созданной министерством транспорта Великобритании. В 2011 году компания «East Coast» расширила сеть обслуживания InterCity 125 до городов Харрогит, Линкольн и Скиптон.


title: InterCity 125

text: Другим железнодорожным оператором в этом регионе является компания «Grand Central Railway», которой принадлежат составы InterCity 125, с 2007 года эксплуатирующиеся на линии Лондон-Сандерленд. В 2010 году «Grand Central Railway» заменила на двух локомотивах (серийные номера: 43084 и 43123) двигатели. Ливрея поездов «Grand Central Railway» отличалась от ливреи GNER только характерной оранжевой или жёлтой полосой в передней части тепловоза. Также «Grand Central Railway» изменила нумерацию тепловозов на трёхзначную: 43465 (065)/467 (067)/468 (068)/480 (080)/484 (084)/423 (123).


title: InterCity 125

text: Эксплуатация InterCity 125 в центральной Англии (преимущественно на линии Мидлэнд Мэйн Лайн (Лондон-Шеффилд)) началась несколько позже, чем в других регионах Великобритании. В 1983 году InterCity 125 были введены в эксплуатацию на линии Мидлэнд Мэйн Лайн, которая связывает лондонский вокзал Сент-Панкрас с городами Ноттингем и Шеффилд. Несмотря на то, что максимально допустимая скорость на этой линии составляла на тот момент всего 160 км/ч, с введением в эксплуатацию InterCity 125 время пути от Лондона до Шеффилда и Ноттингема значительно сократилось, так как средняя скорость поездов на этой линии была достаточно низкой. Чуть позже, максимально допустимая скорость на некоторых участках была увеличена до 180 км/ч, уменьшение ограничения скорости на всей линии до 200 км/ч предлагалось компанией «British Rail» в первой половине 90-х, но реализации этого проекта помешала приватизация национального железнодорожного оператора.


title: InterCity 125

text: Перевозки между Лондоном и Шеффилдом сейчас выполняются преимущественно современными скоростными дизель-поездами , но InterCity 125 по-прежнему работает на маршруте Лондон-Ноттигем. Скорость поездов на этом маршруте сейчас составляет 180 км/ч. Поезда InterCity 125, эксплуатирующиеся в этом регионе, принадлежат двум компаниям «Midland Mainline» и «East Midlands Trains».


title: InterCity 125

text: После приватизации British Rail в 1993 году линия Кросс-Кантри перешла в ведение компании «Virgin Trains». На этой линии поезда InterCity 125 эксплуатировались до 2004 года. С 2002 года компания «Virgin Trains» начала постепенно заменять составы InterCity 125 на скоростные дизель-поезда семейства , и в 2004 году InterCity 125 были полностью сняты с эксплуатации на линии. Бо́льшая часть снятых с эксплуатации поездов InterCity 125 была отправлена в запас на несколько лет, а несколько составов эксплуатируются теперь компанией «Midland Mainline». В 2007 году из-за возросшего пассажиропотока, на линии было необходимо увеличить количество подвижного состава, с этой целью из запаса на линию были вновь выведены пять составов InterCity 125. С сентября 2008 года начался ремонт нескольких составов. В салонах были установлены новые бордовые кресла в цвет ливреи поезда, а также сокращено число столиков. Из состава был исключён вагон-ресторан.


title: InterCity 125

text: До мая 2004 года InterCity 125 компании «Virgin Trains» эксплуатировались на маршрутах, связывающие лондонский вокзал Юстон и бирмингемский вокзал Интернэшнл с городами Холихед и Блэкпул. Также InterCity 125 ранее эксплуатировались на линии Лондон-Глазго (West Coast Main Line).


title: InterCity 125

text: Самая крупная железнодорожная авария с участием InterCity 125 произошла 5 октября 1999 года практически в центре Лондона, в 3 километрах от вокзала Паддингтон. Состав на большой скорости лоб в лоб столкнулся с пригородным поездом British Rail Class 165. Авария произошла по вине машиниста Class 165, который проехал на красный сигнал светофора, приняв его за жёлтый. Погиб 31 человек.


title: InterCity 125

text: Сразу же после введения InterCity 125 в эксплуатацию, он стал пользоваться большой популярностью, отчасти это было следствием проведения крупной рекламной кампании. Компанией British Rail было выпущено большое количество рекламных роликов, где новый дизель-поезд позиционировался как быстрый, комфортабельный и дешёвый. Миниатюрные модели InterCity 125 выпускают многие производители, одним из первых в Великобритании была компания «Hornby Railways», которая изготовила первую модель этого состава в 1977 году.


title: InterCity 125

text: Сцены с поездом InterCity 125 есть во многих в фильмах, например, в конце серии Стрижка от Мистера Бина лондонского британского сериала Мистер Бин, главного героя кладут в багажное отделение локомотива Class 43, стоящего в голове InterCity 125.


title: InterCity 125

text: Поезд InterCity 125 присутствует во многих железнодорожных симуляторах, в том числе Rail Simulator и Train Simulator.


title: Тайнер, Маккой

text: Маккой Тайнер () — американский джазовый пианист, известный как своей работой в ансамбле Джона Колтрейна, так и сольной карьерой. Один из выдающихся представителей модального джаза и хард-бопа.


title: Тайнер, Маккой

text: Крупнейший американский джазовый пианист, получивший известность благодаря работе в составе квартета Джона Колтрейна (John Coltrane Quartet) и продолжительной сольной карьере.


title: Тайнер, Маккой

text: Маккой был старшим из троих детей. Изучать игру на фортепиано начал по настоянию своей матери в 13 лет, и через два года музыка становится его страстью на всю жизнь. Большое влияние в этом раннем периоде на него оказали Бад Пауэлл, Телониус Монк и Арт Тэйтум. Маккой посещал местную общину мусульман Ahmadiyya Muslim Community и в 17-летнем возрасте обратился в ислам, получив новое имя Сулейман Сауд (Sulieman Saud). В этот период (в 1956) он познакомился с Джоном Колтрейном.


title: Тайнер, Маккой

text: Музыкальная сцена Филадельфии была сильно укорена в R&B. Многие джазмены начинали играть в составе R&B групп. В частности, Джон Колтрейн играл в одной из R&B групп под названием Daisy Mae and the Hep Cats как раз перед тем, как присоединиться к группе Майлса Дейвиса. В свою очередь и Тайнер начинал в R&B группе под названием Houserockers. Колтрейн был на 12 лет старше Тайнера и был для него как старший брат. Отношения Тайнера и Трейна укрепились, когда в апреле 1957 Колтрейн покинул состав Майлса и вернулся домой в Филадельфию к своей маме Элис (Alice). В их доме было фортепиано, и Маккой играл там с Джоном. Мама Тайнера работала в салоне красоты косметологом, и в её салоне было пианино. Иногда Джон и Маккой с друзьями собирались там поиграть.


title: Тайнер, Маккой

text: У Джона был приятель на севере Филадельфии — трубач и композитор Кол Мэсси. Он пригласил ребят в свою группу, в которой также играли альт-саксофонист Кларенс "Си" Шарп и Джимми Гаррисон. Некоторое время они выступали вместе в Филадельфии. Затем Джон вернулся в состав Дейвиса.


title: Тайнер, Маккой

text: В конце 1959 Тайнер играл в составе группы Кёртиса Фуллера, в которую также входили Джимми Гаррисон, Тэд Джонс и Дейв Бэйли. В январе 1960 одно из их выступлений было записано и вошло в программу диска IMAGINATION. Но ещё до этой сессии Тайнера пригласил к себе Бенни Голсон, с которым они дали концерт в Филадельфии и затем укатили для выступления в Сан-Франциско. Голсону нравилось то, что делал Маккой на сцене, и он сказал: «Слушай, мы с Артом Фармером хотим собрать группу, и мне бы хотелось видеть тебя в её составе». Потом Тайнер познакомился с Фармером, и так родилась их группа. Название Jazztet предложил то ли Арт Фармер, то ли его брат басист Эддисон Фармер.


title: Тайнер, Маккой

text: Первая известность к Тайнеру пришла именно в составе Jazztet Бенни Голсона и Арта Фармера. В начале 1960 Колтрейн как-то сказал Тайнеру: «Слушай, я должен уйти от Майлса, мне действительно нужно сделать это. И я хочу, чтобы ты присоединился к моей группе». И летом 1960 Тайнер покинул состав Голсона и стал участником группы Джона Колтрейна для длительного ангажемента в клубе Jazz Gallery, заменив Стива Кана. Колтрейн сказал позже Нету Хентоффу: «Я давно знал его и всегда чувствовал, что хочу играть с ним. Наши идеи переплетались и смешивались. Работать с Маккоем это как примерять перчатки, которые тебе по руке». Трейн даже исполнял композиции пианиста, включая «The Believer».


title: Тайнер, Маккой

text: Тайнер участвует в записи чрезвычайно популярного альбома MY FAVORITE THINGS для лейбла Atlantic Records. Квартет Колтрейна, в составе которого также играли басист Джимми Гаррисон и барабанщик Элвин Джонс, практически безостановочно гастролировал с 1961 по 1965, и записал для лейбла Impulse! ряд альбомов, включая LIVE! AT THE VILLAGE VANGUARD (март 1962), BALLADS (февраль 1963), IMPRESSIONS (июль 1963), LIVE AT BIRDLAND (апрель 1964), CRESCENT (июль 1964), A LOVE SUPREME (февраль 1965) и THE JOHN COLTRANE QUARTET PLAYS (август 1965).


title: Тайнер, Маккой

text: В этот же период Тайнер записал ряд влиятельных альбомов под собственным именем, участвовал в качестве сайдмена в записи многих студийных альбомов для лейбла Blue Note. Правда, чтобы не нарушать контрактные обязательства перед Impulse!, его имя в списке исполнителей зачастую не упоминалось.


title: Тайнер, Маккой

text: В конце 1965 Тайнер решает возглавить собственное трио. Его музыка становится более атональной и свободной. Он пытался добавить в свой состав исполнителя на перкуссионных, но тот сказал: «Я не вижу себя способным сделать хоть какой-то вклад в эту музыку… Всё, что я слышу — это сплошной шум. Я не испытываю никаких чувств к этого рода музыке, а если у меня нет чувств, я не играю». К 1966 Тайнер начинает репетиции с новым составом трио и продолжает развивать свою карьеру лидера.


title: Тайнер, Маккой

text: Покинув группу Колтрейна, Тайнер с 1967 по 1970 записал серию альбомов в стиле пост-боп для лейбла Blue Note, в числе которых THE REAL MCCOY (1967), на котором к нему присоединились саксофонист Джо Хендерсон, басист Рон Картер и приятель по группе Трейна Элвин Джонс, TENDER MOMENTS (1967), TIME FOR TYNER (1968), EXPANSIONS (1968) и EXTENSIONS (1970). Далее он становится артистом лейбла Milestone, для которого создаёт серию превосходных альбомов: SAHARA (1972), ENLIGHTENMENT (1973) и FLY WITH THE WIND (1976), на котором были представлены флейтист Хьюберт Лоз, барабанщик Билли Кобем в сопровождении струнного оркестра.


title: Тайнер, Маккой

text: Его музыка для лейблов Blue Note и Milestone часто несла в себе оттенки наследия квартета Колтрейна, в то же время он смело добавлял в свою палитру африканские и восточно-азиатские музыкальные элементы. В частности, на альбоме SAHARA (1972), который был номинирован на Grammy, Тайнер в дополнение к фортепиано, флейте и перкуссии использовал кото. Эти альбомы стали примером живого, инновационного джаза периода 1970-х, которые нельзя однозначно отнести ни к фьюжн, ни к фри-джазу. Диск TRIDENT (1975) представил Тайнера на клавесине (редком для джаза инструменте) и челесте (celesta) в дополнение к обычному для него роялю.


title: Тайнер, Маккой

text: В 1980-х Тайнер продолжает регулярно выступать и записываться в основном в составе трио, участниками которого были Эйвери Шарп на басу и сначала Луис Хейес, а позднее Аарон Скотт на ударных. Он делает и сольные записи для Blue Note, начиная с диска REVELATIONS (1988) и продолжив с альбомом SOLILOQUY (1991). В дальнейшем Тайнер работает с лейблом Telarc, в его трио играют различные музыканты, включая басиста Чарнетта Моффетта и барабанщика Эла Фостера.


title: Тайнер, Маккой

text: В 1995 Маккой Тайнер возвращается под опеку Impulse, для которого записывает превосходную работу с Майклом Брекером. В 1996 он записывает специальный альбом с музыкой Бёрта Бахараха. В 1998 он снова меняет лейбл и создаёт интересный альбом с музыкой латина и диск, на котором представлен Стэнли Кларк для TelArc.


title: Тайнер, Маккой

text: Летом 2005 Тайнер объединяет свои усилия с Blue Note Jazz Club в Нью-Йорке и становится первым клиентом Blue Note Management. Тем летом Тайнер принял участие в уникальном проекте, включавшем выступление с танцором в стиле стэп Savion Glover с его импульсовским септетом, основой которого стало его трио с добавлением ведущих духовиков.


title: Тайнер, Маккой

text: Партнёрство с Blue Note привело к созданию его собственного лейбла звукозаписи, названного просто McCoy Tyner Music. Этот лейбл стал подразделением In-House — дочернего Blue Note лейбла Half Note Records. Лейбл стартовал 11 сентября 2007 с выходом диска Тайнера QUARTET, на котором представлены Джо Ловано, Крисчен Макбрайд и Джефф "Тэйн" Уоттс. Записанный инженером звукозаписи Филом Эдвардсом в Yoshi’s в Окланде в канун Нового 2006 года, альбом наглядно показал, что Тайнер, единственный оставшийся в живых участник классического квартета Джона Колтрейна, находится в превосходной форме как композитор, исполнитель и руководитель своих составов.


title: Тайнер, Маккой

text: В 2008 Тайнер совершил гастрольную поездку с квартетом, в составе которого были представлены саксофонист Гари Бартц с Джеральдом Кэнноном на басу и Эриком Камау Граваттом за барабанами. Второй релиз лейбла McCoy Tyner Music был назначен на лето 2008. На записи была представлена ритм-секция в составе с Роном Картером и Джеком Дежонеттом, сопровождавшая четверых современных гитаристов (и одно банджо): Билла Фризелла, Марка Рибота, Джона Скофилда, Дерека Тракса и Белу Флека. Набор состоял из CD и DVD, который был сделан таким образом, что зритель мог выбрать, на кого из музыкантов он хочет смотреть в студии во время исполнения каждой композиции.


title: Тайнер, Маккой

text: В 2009 Тайнер выпустил третий диск на своём лейбле McCoy Tyner Music — его сольное концертное выступление в Сан-Франциско летом 2007.


title: Тайнер, Маккой

text: МакКой был участником судейской коллегии на 6-й, 10-й и 11-й ежегодных церемониях вручения Независимой Музыкальной Награды (Independent Music Awards), которая вручается независимым артистам для поддержания их карьеры. В последние годы он пишет аранжировки для биг бенда, включая в них струнную секцию, и использует не только джазовую, но и популярную музыку. За свою продолжительную карьеру Тайнер выпустил более 80 альбомов под своим именем, четыре раза был удостоен премии Grammy, а в 2002 был награждён почётным званием Мастер Джаза (Jazz Master) Национальным Фондом Искусств (National Endowment for the Arts). Он продолжает оказывать влияние на целые поколения импровизаторов, продолжая оставаться обезоруживающе скромным и духовно устремлённым человеком.


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: Вале́рий Ива́нович Гуля́ев (род. 9 января 1938 года, Москва) — советский и российский и . Доктор исторических наук, профессор, сотрудник Института археологии РАН.


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: В 1960 году окончил по кафедре археологии исторический факультет МГУ им. М. В. Ломоносова. С этого же года стал работать в Институте археологии АН СССР на должности младшего научного сотрудника. В дальнейшем — старший научный сотрудник.


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: В 1966 году защитил кандидатскую диссертацию «Древние цивилизации Мезоамерики: происхождение и развитие высоких культур Мексики, Гватемалы и Гондураса по археологическим данным».


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: С 1978 года — доктор исторических наук; тема диссертации: «Города древних майя: структура и функция города в раннеклассовом обществе».


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: В 1986—1995 годах — заведующий Отделом теории и методики Института археологии.


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: В 1990—2003 годах — заместитель директора Института археологии АН СССР (РАН).


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: В 1991—1993 годах — заместитель главного редактора; в 1994—2002 годах — главный редактор научного журнала «Российская археология».


title: Гуляев, Валерий Иванович

text: Участник многих экспедиций в России и за рубежом (Ирак, Куба, Мексика). Более 15 лет возглавлял археологическую экспедицию, ведущую раскопки скифских курганов на среднем Дону. В течение многих лет участвовал в раскопках месопотамских памятников древности.Статьи


title: Макино, Юи

text: Впервые она принимала участие в озвучивании персонажа «Сестра» в короткометражном аниме-фильме "«Bavel no Hon»", когда ей было всего 10 лет. Юи является детским сэйю.


title: Макино, Юи

text: Благодаря детскому и звонкому голосу, Макино часто озвучивает весёлых, наивных и милых девочек (Сакура, Мисаки, Кёко), хотя среди её ролей можно встретить и таинственных девушек (Гоноко, Райфиа), девчонок-сорванцов (Гадзуки), и даже чувственных персонажей (Цуй Лин/Лапис).


title: Макино, Юи

text: Макино занимается игрой на фортепиано с четырёхлетнего возраста. Её талант к игре на пианино был обнаружен режиссёром Сюндзи Иваи, когда Макино было семь лет, с 8 до 17 лет она сыграла соло на фортепиано в трёх его фильмах: «Любовное письмо», «Всё о Лили Чоу-Чоу» и «Хана и Алиса». В марте 2008 года Макино окончила по классу фортепиано, набрав лучшие основные баллы на своём курсе.


title: Макино, Юи

text: Юи дебютировала как певица в 2005 году с песней «Omna Magni», её продюсером стала Ёко Канно. Эта песня была использована в качестве эндинга для аниме "«Акварион»". В апреле того же года она также дебютировала как сэйю в главной роли — принцесса Сакура ("«»") и записала нескольких песен для саундтрека.


title: Макино, Юи

text: Её дебютный альбом, "«Tenkyū no Ongaku»", вышел 6 декабря 2006 года (11957 проданных копий). В январе 2008 года Макино исполнила свой первый сольный концерт в «Fuchuno Mori Geijutsu Gekijo Wien Hall» в Токио, где пела и аккомпанировала себе на фортепиано. Второй её альбом, "«Makino Yui»", вышел 26 марта 2008 года (10384 проданных копий), третий альбом, "«Holography»", — 6 июля 2011 года.


title: Картер, Рон

text: Рон Картер (4 мая 1937) — американский джазовый басист и виолончелист, один из наиболее известных джазовых аккомпаниаторов, обладатель виртуозной техники. Является, наряду с Милтом Хинтоном, Лероем Винегаром и Рэем Брауном, самым записываемым басистом, играющим джаз (участвовал в записи более 2500 альбомов).


title: Картер, Рон

text: Рональд Левин Картер родился 4 мая 1937 года в г. Ферндейл (штат Мичиган). В возрасте 10 лет начал учиться играть на виолончели, но, столкнувшись после переезда его семьи в Детройт с расовыми предрассудками относительно академических музыкантов, взял в руки контрабас.


title: Картер, Рон

text: Учился в Детройтской Политехнической Высшей школе, затем продолжил музыкальное образование в Истменовской школе музыки в Рочестере, одной из ведущих американских консерваторий, а далее — в Манхэттенской музыкальной школе, где получил степень магистра.


title: Картер, Рон

text: Первые джазовые выступления Рона Картера состоялись в 1960 году в коллективе Чико Хэмилтона и Джеки Байерда. Первые записи сделаны в том же году с Эриком Долфи и Доном Эллисом. В альбоме «Out there» Эрика Долфи участвовал, помимо Картера, другой басист — Джордж Дювивье, и Картер в некоторых произведениях играл на виолончели. В целом альбом был новаторским для того времени и был выдержан в духе . В качестве лидера состава он впервые выступил в 1961 году на альбоме «Where?» с Долфи и пианистом Мэлом Уолдроном.


title: Картер, Рон

text: Картер быстро влился в джазовую среду, начав сотрудничество, помимо Долфи и Байерда, с Телониусом Монком, Бобби Тиммонсом, Артом Фармером.


title: Картер, Рон

text: С 1963 по 1968 годы Рона Картера пригласил к себе Майлс Дейвис. Картер стал постоянным басистом «второго великого квинтета», последнего акустического ансамбля великого трубача, в который ещё входили пианист Херби Хэнкок, перешедший из «Jazz Messengers» саксофонист Уэйн Шортер и ударник Тони Уильямс. Картер записал в квинтете значительные альбомы «Seven Steps to Heaven» и «E.S.P.», участвовал также в студийных сессиях Дейвиса. Иногда он брал в руки электробас, но впоследствии стал избегать его и играл только на контрабасе.


title: Картер, Рон

text: Кроме этого, Картер принимает участие в сессиях для фирмы Blue Note с Хэнкоком и Уильямсом, сотрудничает с пианистами Хорасом Силвером, Маккоем Тайнером, Эндрю Хиллом и Дюком Пирсоном, трубачами Фредди Хаббардом и Ли Морганом и другими музыкантами.


title: Картер, Рон

text:
После ухода от Дейвиса Картер сотрудничает с фирмой CTI Records, выпуская несколько альбомов в качестве лидера группы.
В 70-80-х годах Картер сотрудничает с большим количеством музыкантов, среди которых Седар Уолтон, Хэнк Джонс, Джо Хендерсон.
C 1972 года он входит в состав New York Jazz Quartet совместно с Роландом Ханна, Хьюбертом Лоузом и Билли Кобэмом.


title: Картер, Рон

text: В 1980—1983 годах Картер входит в обновленный состав V. S. O. P. (Хэнкок, Уильямс, братья Уинтон и Брэнфорд Марсалис). В 1986 году присоединяется к Майлсу Дейвису в кампании по борьбе с апартеидом.


title: Картер, Рон

text: В 90-е годы играет в дуэтах с Седаром Уолтоном, Джимом Холлом.


title: Картер, Рон

text: О широте его музыкальных вкусов говорит то, что он участвовал в таких разных коллективах, как альтернативная хип-хоп группа A Tribe Called Quest’s и The Classical Jazz Quartet, исполняющий классические произведения в джазовой обработке.


title: Картер, Рон

text: Картер является изобретателем разновидности малого контрабаса — баса-пикколо, на котором он играл в своих составах в 70-х годах.


title: Картер, Рон

text: Рон Картер является почётным профессором Музыкального отдела Нью-йоркского городского колледжа, в котором он преподавал более 20 лет, и почётным доктором Музыкального Колледжа в Бёркли.


title: Картер, Рон

text: С 2008 года преподаёт искусство игры на контрабасе в Джульярдской музыкальной школе.


title: Лимнофильные животные

text: Лимнофильные животные (от греческого "límne" — озеро, пруд и "philéo" — люблю) — животные стоячих водоёмов (прудов или озёр). Могут обитать на дне водоёма (лимнобентос), пассивно перемещаться в толще воды (лимнопланктон) или активно плавать в толще воды (лимнонектон). Лимнофильные животные противопоставляются реофильным животным, жителям текучих водоёмов — ручьёв и рек. Лимнофильные животные отличаются от них меньшей требовательностью к количеству кислорода в воде, их тело обычно не уплощено и нет органов прикрепления к субстрату.


title: Парламентские выборы на Кубе (2013)

text: Выборы в 8-ю Национальную ассамблею народной власти Кубы прошли 3 февраля 2013 года. На выборах на безальтернативной основе избирались 1269 делегатов провинциальных собраний народной власти и 612 членов парламента. Все кандидаты были избраны при явке 90%.


title: Парламентские выборы на Кубе (2013)

text: Национальная ассамблея народной власти является однопалатным парламентом Кубы, в него входят 612 депутатов, избираемых по одному от каждого округа. Чтобы быть избранными, кандидаты должны получить не менее 50% голосов, в противном случае место остаётся вакантным и по решению Государственного совета должны пройти перевыборы.


title: Парламентские выборы на Кубе (2013)

text: Каждый округ представлен единственным кандидатом, одобренным Национальной комиссией по кандидатам. По избирательному закону 50% кандидатов должны быть муниципальными служащими, остальные кандидаты представляют комитеты защиты революции, группы фермеров, студентов, женщин и молодёжь.


title: Парламентские выборы на Кубе (2013)

text: Фидель Кастро был заранее заявлен делегатом Национальной ассамблеи. С другой стороны, 75-летний Рикардо Аларкон, бывший президентом Национальной ассамблеи на протяжении 20 лет, не был представлен на выборах, что связывали с его трениями с Раулем Кастро. Помощник Аларкона Мигель Альварес был арестован в 2012 году по подозрению в коррупции и шпионаже. Более того, на одной из встреч со студентами Аларкон на вопрос об ограничениях выездов за рубеж ответил, что отмена таких ограничений провела бы к слишком большому количеству самолётов в небе. Такое объяснение вызвало массу насмешек. Среди кандидатов на пост президента Национальной ассамблеи Бруно Родригес и Марино Мурильо.


title: Парламентские выборы на Кубе (2013)

text: Кубинское телевидение показало голосующего на избирательном участке 86-летнего Фиделя Кастро, не появлявшегося до этого на публике в течение нескольких месяцев.


title: Парламентские выборы на Кубе (2013)

text:
Явка на выборах составила около 90% (7 877 906 голосов). Действительных бюллетеней было 94%, пустых — 4,63%, недействительных — 1,20%. Все 612 кандидатов в Национальное собрание и 1 269 кандидатов в провинциальные собрания были избраны.
Национальная ассамблея собралась на первое заседание 24 февраля. Рауль Кастро был переизбран председателем госсовета Кубы. На заседании он заявил, что это его последний срок как председателя госсовета Кубы, что означало, что он сложит с себя полномочия в 2018 году. Ранее он также заявлял, что необходимо ввести возрастной ценз для руководящего состава и ограничение в два срока на посту, включая пост председателя. На собрании присутствовал Фидель Кастро.


title: Ацетилацетонат лантана

text: Ацетилацетонат лантана — органическое вещество, хелатное соединение металла лантана с формулой La(СHO). При нормальных условиях представляет собой бесцветное твёрдое вещество, хорошо растворимое в воде и органических растворителях.Ацетилацетонат лантана образует бесцветное твёрдое вещество, хорошо растворяется в воде, эфирах, спиртах, бензоле, хлороформе и др. С аммиаком, пиридином и анилином образовывает аддукты составов La(СHO)·NH, La(СHO)·СHN и La(СHO)·СHNH соответственно.


title: Геррикаэчеваррия, Хорхе

text: Хо́рхе Геррикаэчеварри́я (; род. , , Астурия) — испанский сценарист баскского происхождения.


title: Геррикаэчеваррия, Хорхе

text: Хорхе Геррикаэчеваррия изучал историю в Университете Страны Басков, где также познакомился с Алексом де ла Иглесией. Геррикаэчеваррия написал сценарии практически ко всем его фильмам, в том числе, к «Операции „Мутанты“», «Дню зверя» и «Убийству в Оксфорде». Геррикаэчеваррия четыре раза номинировался на премию «Гойя» и удостоился этой награды за фильм «Камера 211». В 2010 году Геррикаэчеваррия номинировался на премию Европейской киноакадемии за лучший сценарий. В 2013 году Геррикаэчеваррия получил номинацию на премию «Гойя» за лучший адаптированный сценарий к фильму «Конец света».


title: Бензоилацетонат лантана

text: Бензоилацетонат лантана — органическое вещество, хелатное соединение металла лантана с формулой La(CHO). При нормальных условиях представляет собой жёлтые призматические кристаллы. Известен кристаллогидрат состава La(CHO)·2HO.Бензоилацетонат лантана образует жёлтые кристаллы.


title: Бо (город)

text: Бо () — второй по величине город в Сьерра-Леоне после столицы страны Фритауна. Столица и самый крупный город в Южной провинции Сьерра-Леоне. Город является административным центром округа Бо.


title: Бо (город)

text: Считается, что деревня племени менде существовала на этом месте с давних пор, но сегодняшний Бо был основан в 1889 году как станция железной дороги, соединявшей восточные и южные районы страны с главным портом Сьерра-Леоне — Фритауном. Благодаря своему удачному расположению город быстро развивался, в 1906 году была открыта средняя школа, а в 1930-м Бо стал столицей британского протектората Сьерра-Леоне, оставаясь в этом статусе вплоть до получения страной независимости в 1961 году.


title: Бо (город)

text: Жители Бо известны за их решимость, стойкость и гостеприимство. Город был назван в честь щедрости его обитателей («бо-лор» в переводе с языка менде означает «это тебе»).


title: Бо (город)

text: Бо расположен в центре Южной провинции, на высоте 93 метра над уровнем моря. Расстояние до Фритауна — 250 км, до Кенемы — 60 км. Крупные реки и водоёмы в окрестностях города отсутствуют.


title: Бо (город)

text:
Город находится в зоне субэкваториального климата, с отчётливо выраженными сухим (ноябрь — апрель) и дождливым (май — октябрь) сезонами. Несмотря на то, что Бо расположен в северном полушарии, наиболее тёплые месяцы — февраль, март и апрель, а прохладные — июль, август и сентябрь. Это объясняется преобладающими ветрами: летом и осенью муссоны с Атлантики несут дожди и прохладу, а зимой и весной с Сахары дует горячий и пыльный харматан.
Численность населения Бо быстро растёт — если в 2004 году в городе проживало 167 144 человек, то в 2013 — уже 243 266. Около 60 % горожан принадлежат к племени менде. В городе широко представлены все основные этнические группы Сьерра-Леоне, имеется большая либерийская община. Также в Бо проживает небольшая (около 500 человек), но очень влиятельная община выходцев из Ливана (так, например, спикер ливанского парламента Набих Берри родился в Бо).


title: Бо (город)

text: Основной язык общения — крио, также широко распространён менде. Английским владеет незначительная часть горожан.


title: Бо (город)

text: Около 60 % верующих являются мусульманами-суннитами, 40 % — христианами различных церквей. Среди и тех и других сильны анимистские верования.


title: Бо (город)

text: Уровень преступности в городе высокий, распространены насильственные преступления, иностранцы часто становятся объектами грабежа.


title: Бо (город)

text: Бо является крупным центром торговли алмазами и золотом, служа экономическим и финансовым центром Южной провинции, хотя в последние годы, по мере исчерпания легкодоступных месторождений, фокус торговли алмазами смещается в Кенему, а золотом — в Макени.


title: Бо (город)

text: Большая часть городского крупного и среднего бизнеса находится в руках представителей ливанской общины.


title: Бо (город)

text: Бо связан асфальтированной дорогой, построенной уже после гражданской войны, с Фритауном и Кенемой. Остальные дороги в окрестностях города не имеют твёрдого покрытия и в сезон дождей практически непроходимы. Неподалёку от города находится муниципальный аэропорт (IATA: KBS, ICAO: GFBO), из которого выполняет рейсы во Фритаун, Кенему и Коно гвинейская авиакомпания "Eagle Air".


title: Бо (город)

text: Гражданская война нанесла Бо значительный ущерб, разрушив и без того находившуюся в упадке после ухода англичан инфраструктуру. Быстрый рост населения после войны усугубил проблемы. Системы водопровода, канализации и электроснабжения практически не действуют, состоятельные горожане пользуются дизель-генераторами и привозной водой. Уборка и вывоз мусора плохо организованы, что, наряду с низкой бытовой культурой местного населения, приводит к образованию на улицах города куч бытовых и пищевых отходов выше человеческого роста. С учётом жаркого и влажного климата это способствует широкому распространению холеры, брюшного тифа и желудочно-кишечных заболеваний. В городе и его окрестностях также часты случаи заболевания малярией и лихорадкой Ласса. Перед посещением города крайне рекомендуется сделать вакцинацию от жёлтой лихорадки.


title: Борозда Хорасан

text: Борозда Хорасан () — длинная и узкая впадина (борозда) на поверхности луны Сатурна — Энцелада. Борозды, как полагают ученые, являются результатом целого ряда геологических процессов, например, разломов или обвалов.


title: Борозда Хорасан

text: Примерные координаты объекта — . Максимальный размер структуры составляет . Борозда Хорасан находится на востоке равнины Дийяр, а на северо-востоке от неё тянутся Рытвины Арран. Восточнее, совсем рядом, находятся борозды Бишангарх (часть их видна на снимке справа в нижнем правом углу).


title: Борозда Хорасан

text: Названа в честь Хорасан — области, фигурирующей в сборнике арабских сказок Тысяча и одна ночь. Официальное название было утверждено Международным астрономическим союзом в 2006 году.


title: Битва при Витории

text: Сражение при Витории () — крупное сражение Пиренейской войны, произошедшее 21 июня 1813 года около города Витория в Испании между британо-испано-португальской армией под командованием генерала Веллингтона и франко-испанской армией под командованием Жозефа Бонапарта и маршала Жана-Батиста Журдана. Сражение положило конец господству французов в Испании, длившемуся с 1808 года, его результатом было вытеснение французов за Пиренеи (то есть на исконно французскую территорию).


title: Битва при Витории

text: Война Испании с Наполеоновской Францией шла с 1808 года. Испанская королевская семья, включая Карла IV и Фердинанда VII, находилась в изгнании. На испанском престоле сидел Жозеф Бонапарт, ставленник своего младшего брата Наполеона. Жозеф пользовался очень ограниченной поддержкой испанского населения — это были так называемые «офранцуженные». Из них, в частности, состояли немногочисленные верные ему испанские войска, участвовавшие в сражении на стороне Франции. Испанская армия к 1813 году не существовала как организованное целое, однако многочисленные испанские отряды вели против французов партизанскую войну — "герилью".


title: Битва при Витории

text:
Великобритания, давний противник Франции, была заинтересована в этой войне. Она послала в Португалию свои войска. Выбить их оттуда французам так и не удалось. Периодически эти войска, поддерживаемые испанскими и португальскими формированиями, переходили испанскую границу и наносили удар в глубь занятой французами территории, а затем отступали обратно. Очередное и самое успешное из таких наступлений началось под командованием Веллингтона в конце мая 1813 года. Французские войска были разбросаны на огромной территории для охраны коммуникаций и борьбы с партизанами — "герильясами", а кроме того служили для пополнения войск, сражавшихся в центральной Европе, поэтому быстро организовать оборону не удалось.
26 мая французы эвакуировали Мадрид. Началось отступление на север, отягощённое огромными обозами. Англичане преследовали. Наконец, 19 июня 1813 года под городом Витория на севере Испании, в землях басков соединились три французские армии: армия Юга, командующий — Дивизионный генерал Газан, армия Центра во главе с дивизионным генералом Друэ д’Эрлоном и Армия Португалии генерала Рея (Рейля). Рассчитывали также на подход Армии Севера генерала Клозеля, но она не успела к месту сражения из-за путаницы в приказах. Не подошли и части генерала Фуа.


title: Битва при Витории

text: В результате к началу сражения французы имели, по разным данным, 69 700 или 60 000 человек, против 81 400 или, по другим данным, 82 000 англичан. Во главе Французской армии стояли король Жозеф и его начальник штаба маршал Журдан.


title: Битва при Витории

text: Окрестности города Витория были выбраны французами для боя из-за их выгодного стратегического положения. Из Витории шли пять дорог, главная из которых вела на Байонну и далее к французской границе. С юга из Логроньо должен был подойти Клозель, с севера, из Бильбао — Фуа. Непосредственно для боя была выбрана холмистая местность на реке Садорра, ограниченная с юга высотами Ла-Пуэбла.


title: Битва при Витории

text: В авангарде французской армии стояли части армии Юга (генерала Газана). Войска Друэ занимали вторую линию, войска Рея — третью. Город Витория был забит огромным обозом. Мосты через реку не были уничтожены. Подход к высотам Ла-Пуэбла охранялся только пикетами.


title: Битва при Витории

text: Веллингтон разделил свою наступающую армию на ударные колонны. Справа наступали 20 000 человек генерала Роланда Хилла, слева — 20 000 человек генерала , остальная армия (колонны самого Веллингтона и генерала ) между ними. Задачей Грэма было перерезать дорогу на Бильбао, а затем — дорогу на Байонну. Хиллу вменялось в обязанность овладеть высотами Пуэбла и выйти французам в тыл.


title: Битва при Витории

text: Сражение началось утром 21 числа. Части Хилла оседлали высоты Пуэбла. Завязался ожесточённый бой между частями Хилла и Газана, в который втягивались всё новые силы с обеих сторон. На другом фланге войска Грэма втянулись в бой за несколько деревень и мосты через Садорру с частями генерала Рэя. На этом участке испанцы стреляли в испанцев. В итоге победа досталась пробританским испанцам, профранцузские испанцы — "хосефинос" (Хосе — испанский вариант имени короля Жозефа) были отброшены. Тем не менее, к пяти часам вечера Грэму так и не удалось переправиться через мосты. В это время центральные колонны Веллингтона с бо́льшим успехом форсировали Садорру и массированным натиском после упорного боя овладели ключевой для французской позиции деревней Ариньез. Большую роль в этом успехе сыграл английский генерал Пиктон, командир 3-й дивизии из колонны Рамзая. С французской стороны в бою в это время активно участвовали уже и части генерала Друэ. Французские войска, сохраняя относительный порядок, отступили и заняли новую оборонительную позицию, где была расположена мощная артиллерийская батарея.


title: Битва при Витории

text: Вскоре англичане начали новое наступление, и на этот раз части французов не выдержали. Из ставки Газану и Друэ пришёл приказ отступать в обход забитой обозами Витории по неудобной дороге на Сальватьерра. В ходе этого отступления по пересечённой местности артиллерия была брошена, обоз потерян, многие части рассеялись, а король Жозеф и Журдан едва спаслись от прорвавшихся в тыл английских кавалеристов. Только армия Португалии генерала Рея сохранила боеспособность и мужественно прикрывала отход разбитой армии. Благодаря этому, а также тому, что английские солдаты отвлеклись на разграбление богатой военной добычи, разгром французов не был довершён.


title: Битва при Витории

text: Французская армия потеряла 8 000 человек убитыми, ранеными, пленными и пропавшими без вести; а также артиллерию и огромные материальные ценности, включая армейскую казну и сокровища, вывозимые из Испании. Потери британской армии составили около 5 000 человек.


title: Битва при Витории

text: Французские войска продолжили своё отступление. Новый главнокомандующий, маршал Сульт не смог переломить ход событий, и французские войска покинули Испанию. Пиренейская война была проиграна.


title: Битва при Витории

text: Веллингтон получил за сражение при Витории не только чин фельдмаршала от своего правительства, но и титул герцога да Виториа от принца-регента Португалии Жуана VI. Этот титул, как и все остальные титулы фельдмаршала, его наследники носят по сей день.


title: Битва при Витории

text: На британской стороне в сражении участвовали в офицерских чинах многие будущие известные полководцы. При Витории сражался будущий фельдмаршал Бергойн, был ранен будущий фельдмаршал Гардиндж, а полк будущего фельдмаршала Гофа даже захватил жезл маршала Журдана. На стороне французов в сражении участвовал генерал Жозеф Гюго, отец знаменитого писателя.


title: Причальная стенка

text: Причальная стенка — стационарный причал, сооружаемый в морских портах для защиты берега или набережной от размывания волной и прибоем, а также для швартовки кораблей (судов).


title: Причальная стенка

text: Строится из бетона, железа, камня, исторически — из дерева. Может снабжаться устройствами для швартовки (кнехты, палы, рымы и т. д.) и схода на берег (сходни, парапеты, ограждения и т. д.) Стенка, имеющая специализацию, может называться с уточнением, например, погрузочная стенка, пожарная стенка, карантинная стенка. Специализированные стенки, предназначенные для швартовки и обслуживания судов, снабжаются соответствующим оборудованием (погрузочно-разгрузочным, заправочным, пожарным и проч.)


title: Причальная стенка

text: Некоторые стенки, связанные с историей флота, приобрели широкую известность, например, Усть-Рогатка — стоянка крупных кораблей в Кронштадте, Минная стенка в Севастополе, Баклерс-Хард в Лондоне, Фишерманс-Варф в Сан-Франциско.


title: Причальная стенка

text: Пристань


title: Туризм в Тульской области

text: Туризм в Тульской области является динамично развивающейся отраслью экономики Тульской области.


title: Туризм в Тульской области

text: 9 населённых пунктов были отнесены в 2002 году к историческим: Алексин, Белёв, Богородицк, Венёв, Епифань, Одоев, Плавск, Тула, Чекалин. Туристическими брендами стали тульский самовар, тульский пряник и тульское оружие.


title: Туризм в Тульской области

text: Сельский, экологический и оздоровительный туризм, охота, рыболовство, событийный туризм, историко-этнографические маршруты, паломничество к святым местам.К ландшафтным достопримечательностям относятся долина Оки, её притоки (Упа, Осётр, Зуша), верховья Дона с его притоками (Непрядва и Красивая Меча), а также Тульские засеки.В области действуют 7 санаториев, 2 дома отдыха, 2 пансионата, база отдыха, детский оздоровительный лагерь. В санаторно-курортном объединении «Тулакурорт» входит 5 здравниц с общим коечным фондом 1082 койки. Ни курорте ежегодно лечатся около 20 тысяч больных, преимущественно с заболеваниями пищевого тракта, органов движения, периферической нервной системы, а также известные на всю страну туркомплекс «Велегож» и санаторий «Краинка».


title: Туризм в Тульской области

text: Площадь, пригодная для охотничьего хозяйства составляет около 2400 тыс. га, из которых 80 % приходится на полевые охотничьи угодья. Общая площадь особо охраняемой территории составила 284,9 тыс. га на 19 природных биологических заказников областного значения (2001). Промысловый лов рыбы в водоемах Тульской области не ведётся. Развивается любительское и спортивное рыболовство.Ежегодно турпоток увеличивается на 5-10 %. В 2009 году область посетили туристы из 23 регионов РФ и 10 стран мира. По итогам 2011 года область посетило 1,5 млн человек (объём турпотока 391 тыс. человек).


title: Салминен

text: Салминен () — финская фамилия. Известные носители:


title: Клосиньский, Януш

text: Януш Клосиньский (; 19 ноября 1920 — 8 ноября 2017) — польский актёр театра, кино, радио, телевидения, также театральный режиссёр.


title: Клосиньский, Януш

text: Януш Клосиньский родился 19 ноября 1920 года в Лодзи. Дебютировал в театре в 1945 г. Актёрское образование получил в Государственной высшей театральной школе в Варшаве (теперь Театральная академия им. А. Зельверовича), которую окончил в 1948 году. Актёр театров в Лодзи и Варшаве. Активный член ПОРП, секретарь заводского комитета партии в Национальном театре в Варшаве. В 1964—1983 гг. сыграл роли в спектаклях «Театра телевидения», в 1978—2009 гг. в передачах «театра Польского радио». С 1961 г. он выступал в одной из главных ролей ("дядя Юзеф Яблоньский") в еженедельной «радиоповести» о жителях фиктивной деревни Езёраны.


title: Паскаль, Пьер

text: Пье́р Паска́ль (, в российских источниках упоминается как Пётр Ка́рлович Паска́ль; 22 июля 1890, Иссуар — 1 июля 1983, Париж, Франция) — французский филолог-славист, преподаватель, историк, переводчик. Создатель школы славистов-русистов во Франции.


title: Паскаль, Пьер

text: Родился в семье профессора греческого и латинского языков Карла Паскаля. Во время учёбы в парижском лицее Пьер открыл для себя русский язык и когда курс языка в лицее был упразднен он продолжил занятия русским языком с помощью пожилой революционерки-эмигрантки Вяльцевой. Хорошее знание русского языка помогло ему поступить в престижное учебное заведение — «Эколь Нормаль Сюперьер». Впервые он побывал в России в 1911 году, — в это время он готовил кандидатское сочинение «Жозеф де Местр и Россия».


title: Паскаль, Пьер

text: Участвовал в мировой войне на франко-турецком фронте. После двух ранений на фронте 1916 году он был послан во Французскую военную миссию в России — при могилевской Ставке, затем стал работать в шифровальном бюро французского посольства. На почве любви к русскому крестьянству, ученик лазариста аббата Фернана Порталя, увидел в октябрьской революции 1917 года путь к осуществлению религиозных обетований и чаяний народа. При отзыве военной миссии 1918 году он отказался вернуться на родину и остался в СССР, жил в Москве вплоть до 1933 года. Вступил в коммунистическую партию. Сблизился с большевиками, участвовал в создании французской коммунистической ячейки. Жил в доме в Денежном переулке вместе с Марселем Води (простым солдатом), Жаком Садулем (капитаном) и Робером Пети, по прозвищу Боб. Работал в Наркомате иностранных дел, некоторое время был секретарем наркома Г. В. Чичерина. Вместе с Чичериным приезжал на конференции в Генуе и Рапалло.


title: Паскаль, Пьер

text:
Любопытный портрет Паскаля этого периода составил писатель Евгений Лундберг:
Паскаль, француз, дипломат, приват-доцент Лионского университета… Говорит по-русски, превосходно знает русскую литературу, наивно-печален, как это бывает у хороших французов. Был членом французской военной миссии. Теперь большевик, хотя и правоверный католик. У Паскаля — страсть к централизации, создаваемой на почве духовных отличий. Во главе — орден, каста, церковь. Паскаль находит эти черты в новой российской государственности, говорит о «католическом начале» в советской власти
Работал в Институте Маркса и Энгельса. Увлёкся старообрядческим протопопом Аввакумом, которого в то время представляли как исторического предшественника большевиков. Паскаль не только досконально изучил доступные ему письменные источники по расколу, но и объездил «по следам Аввакума» раскольнические скиты Заволжья.


title: Паскаль, Пьер

text: В 1919 году присутствовал на Первом (учредительном) конгрессе Коминтерна. Выступал по советскому радио с обращениями на французском языке, которые писал сам или под диктовку Чичерина. Писал просоветские статьи для крайне левой французской прессы. В 1921 году женился на Женни Русаковой (Иоселевич), дочери еврейского эмигранта из Ростова, сестре композитора Поля Марселя.


title: Паскаль, Пьер

text: Разочаровавшись в НЭПе, осознав крах большевистской утопии, увидев репрессии новой власти, исключение из партии и изгнание с поста директора института Д. Б. Рязанова-Гольдендаха, он пересмотрел своё отношение к большевизму. В 1934 году Паскаль вернулся во Францию, где начал преподавать русский язык и литературу в Лилльском университете (1936—1937); затем — в Школе восточных языков в Париже (1937—1950). В 1939 году на славянском отделении в Сорбонне защитил докторскую диссертацию о протопопе Аввакуме: «Avvakum et les débuts du Raskol» («Аввакум и начало раскола») и стал заведовать кафедрой русского языка. Выступал с докладами в Религиозно-философской академии, в Обществе друзей русской книги и др.


title: Паскаль, Пьер

text: П. Паскаль — член Совета Сорбонны по защите докторских диссертаций, почётный профессор Сорбонны. Входил в аттестационные комиссии в Русской гимназии в Париже, в Русском высшем техническом институте. В 1950—1960 годах преподавал на славянском факультете Парижского университета. С 1964 года — член Комитета в защиту гонимой русской церкви.


title: Паскаль, Пьер

text: Автор ряда трудов по истории русской церкви, о пугачёвском бунте; переводчик на французский язык произведений Л. Н. Толстого, В. Г. Короленко, А. Н. Островского, Ф. М. Достоевского. В 1975 году, в Женеве был напечатан «Mon journal de Russie» («Мой русский дневник. Во французской военной миссии в 1916—1918 гг.»).


title: Паскаль, Пьер

text: Умер в Париже; похоронен на кладбище в Нёйи-сюр-Сен. Награждён орденом Почётного легиона.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Оле́г Влади́мирович Ура́лов (1943—2015) — советский режиссёр документального кино.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Oкончил школу № 167, работал в Москве слесарем, радиомонтажником и механиком точных работ. Учился в Московском авиационном институте.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Вступил в КПСС в 1973 (по другим сведениям, 1972) году.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Окончил ВГИК В 1974 году по специальности режиссёр документального кино и телефильма, заочную ВПШ при ЦК КПСС (отделение журналистики) в 1978 году.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Работал в кино с 1974 года, в Главной редакции телеинформации Агентства печати «Новости», с 1976 года перешёл в ЦСДФ, неоднократно избирался секретарём партийной организации ЦСДФ, в 1986 году стал директором. В 1986 году стал секретарём правления СК СССР.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Председатель совета директоров и генеральный директор «Корпорации Видеофильм» (с 1987 года).


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Заместитель председателя Государственного комитета по кинематографии СССР.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Региональный президент от России в Европейской Экономической Палате. Президент Фонда духовного развития «Искусство-детям».


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Государственная премия СССР (1987) — за фильм «Ю. В. Андропов. Страницы жизни»


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Кинорежиссёр высшей категории.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Был членом жюри кинофестивалей документальных фильмов в Тампере, Карловых Варах и Дрездене.


title: Уралов, Олег Владимирович

text: Автор сценария и режиссёр более 70 документальных фильмов, в том числе:


title: Ткачёв, Владимир Александрович

text: Влади́мир Алекса́ндрович Ткачёв (5 октября 1993, Днепропетровск, Украина) — российский хоккеист, нападающий. В настоящее время является игроком казанского «Ак Барса», выступающего в КХЛ.Обладатель Кубка Гагарина сезона 2017-2018 в составе казанского "Ак Барса"


title: Темкин-Ростовский, Михаил Григорьевич

text: Князь Михаил Григорьевич Темкин-Ростовский — русский военный и государственный деятель, дворянин московский и воевода, сын князя Григория Ивановича Темкина-Ростовского.


title: Темкин-Ростовский, Михаил Григорьевич

text: В 1579, 1580 и 1581 годах князь Михаил Григорьевич Темкин-Ростовский служил головой и надзирал за ночными сторожами во время походов русских войск против лифляндцев и поляков. В 1590 году участвовал в походе русского царя Фёдора Иоанновича на шведские владения, служил головой у огней в походе царя на Новгород и Нарву.


title: Темкин-Ростовский, Михаил Григорьевич

text: В 1591 году дворянин князь Михаил Григорьевич Темкин-Ростовский участвовал в отражении крымского хана Гази Герая и получил в награду за службу золотой. В 1594, 1595 и 1596 годах служил первым воеводой в Свияжске. 22 мая 1597 года князь М. Г. Темкин-Ростовский был среди дворян в Грановитой палате во время приёма австрийского посла, бургграфа Авраама Донавского. В том же 1597 году был назначен на воеводство в Орел.


title: Темкин-Ростовский, Михаил Григорьевич

text: В 1598 году князь Михаил Григорьевич Темкин-Ростовский участвовал в Земском соборе в Москве, избравшим на царский престол Бориса Фёдоровича Годунова. В собороной грамоте за него приложил руку князь Андрей Хилков. В том же 1598 году — второй воевода у огней в царском стане во время похода царя Бориса Годунова «по крымским вестям» в Серпухов.


title: Темкин-Ростовский, Михаил Григорьевич

text: В 1600 году Михаил Григорьевич Темкин-Ростовский был первым объезжим в московском Кремле. В этом же году местничал с князем Василием Ивановичем Буйносовым-Ростовским. В 1601—1602 годах — воеводы в Кореле. В 1602 году князь М. Г. Темкин был назначен первым воеводой в Орешну. В 1605—1606 годах вместе с дьяком Филимоном Озеровым «поверстал» дворян и детей боярских в Муроме, Арзамасе, Нижнем Новгороде, Великом Новгороде и Лухе. В 1614—1615 годах служил первым воеводой в Вологде.


title: Темкин-Ростовский, Михаил Григорьевич

text: Князь Михаил Григорьевич Темкин-Ростовский оставил после себя сына и дочь. Дети: Михаил Михайлович Темкин-Ростовский (ум. 1661), стольник, боярин, воевода и дворецкий, Домна Михайловна Темкина-Ростовская (ум. 1630), жена боярина князя Фёдора Ивановича Мстиславского (ум. 1624).


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text: Которская волость — административно-территориальная единица в составе Жиздринского уезда Калужской (с 1920 — Брянской) губернии.


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text: Центр — село Которь.


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text:
Которская волость Жиздринского уезда образована в ходе реформы 1861 года, в неё вошли населенные пункты прихода Пятницкой церкви сёла Которь. В 1880 в волости было 23 сельских общества, 50 общин, 24 селения, 625 дворов, 3316 жителей.
Земельная площадь - 14106 десятин, в том числе пахотной земли — 5507. По виду собственности:


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text: Крупнейшими частными землевладельцами на территории волости были промышленник С.И.Мальцов и основанное им Акционерное общество Мальцовских заводов.


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text:
На 1.01.1913 Которская волость делилась на 2 стана, 4 земских участка и 2 участка судебных следователей. В неё входили населенные пункты (указано число жителей):
Всего — 5612 жителей.


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text: В 1924 Которская область была упразднена (поделена между Маклаковской и Брынской волостями).


title: Которская волость (Жиздринский уезд)

text: В 1929 г. Которской, Хлудневский, Гульцовский и Сягловский сельсоветы, образованные на территории бывшей Которской волости, вошли в состав Думиничского района.


title: Лимодорум недоразвитый

text: Лимодорум недоразвитый () — вид растений рода семейства .


title: Лимодорум недоразвитый

text: Многолетнее сапрофитное растение, 40—80 см высотой.


title: Лимодорум недоразвитый

text: Листья чешуевидные.


title: Лимодорум недоразвитый

text: Соцветие — кисть. Цветки фиолетового цвета. Цветёт в мае — июне.


title: Лимодорум недоразвитый

text: Плод — коробочка.


title: Лимодорум недоразвитый

text: В России встречается в Предкавказье и Западном Закавказье. За рубежом произрастает на территории Европы, Северной Африки, Малой Азии. Обитает в светлых лиственных лесах, на опушках.


title: Лимодорум недоразвитый

text: Редкий вид. Занесён в Красные книги России и ряда субъектов РФ. Вымирает в связи с хозяйственным освоением территорий в местах произрастания, сбором на букеты, выкапывания растений с целью интродукции.


title: Верн, Жакоб

text: Жако́б Верн (; 31 мая 1728 года, Женева — 22 октября 1791 года, там же) — швейцарский протестантский пастор из Женевы, знаменитый своей перепиской с Вольтером и Руссо.


title: Верн, Жакоб

text: Автор сочинения в виде романа «Confidence Philosophique» (1771), в котором критиковал Вольтера и принципы школы энциклопедистов; сочинение имело множество изданий и было переведено на европейские языки.Сочинения «Трактат о духовном красноречии» и «История Женевы» (Histoire de Genève) остались в рукописях.


title: Юртовые татары

text: Юртовые татары, юртовцы (юрт. "ногъай-джурт", ) — один из народов Астраханской области, тюркоязычная этническая группа, компактно проживающая в нескольких сёлах Приволжского и Икрянинского районов. Говорят на юртовско-ногайском языке, исповедуют ислам.


title: Юртовые татары

text: В рамках переписей населения юртовцы объединены с астраханскими, казанскими и другими татарами, являясь субэтносом татарского народа. Исторически это отатаренные ногайские кочевые племена. Можно предположить, что исходно Юртовско-ногайский язык был ближе к собственно ногайскому и алабугатско-ногайскому языкам, чем к литературному татарскому или какому-либо его диалекту.


title: Юртовые татары

text: В прошлом — кочевые группы тюрков, населявшие междуречье рек Волга и Дон во времена существования Астраханского ханства. Кочевья юртовых татар, тем не менее, были упорядочены так как происходили в пределах одного юрта, то есть определенной географической территории, закреплённой за одним родом. По ряду языковых черт и другим обычаям менее многочисленные юртовые татары противопоставлялись более крупным оседлым татарским группам так называемым астраханским татарам. После ослабления ордынской власти значительная часть юртовых татар вошла в состав донских казачьих формирований, часть смешалась с ногайцами и оседлыми татарами.


title: Темкин-Ростовский, Григорий Иванович

text: Князь Григорий Иванович Темкин-Ростовский — русский военный и государственный деятель, воевода, сын воеводы князя Ивана Ивановича Темки-Ростовского, погибшего в битве под Оршей в 1514 году. Братья — князья Семён, Юрий и Василий Темкины-Ростовские.


title: Темкин-Ростовский, Григорий Иванович

text: До 1550 года сын боярский князь Григорий Иванович Темкин-Ростовский находился на службе у удельного князя Владимира Андреевича Старицкого, двоюродного брата царя Ивана Грозного. В 1550 году при раздаче поместий в московском уезде Г. И. Темкин-Ростовский, занесённый в первую статью детей боярских, получил во владение 200 четей.