title: Уральская улица (Санкт-Петербург)

text: По Уральской улице организовано движение автобусов и маршрутных такси, при этом маршрутов, которые проходят её полностью, нет. Автобусный маршрут № 100 при движении от центра города повторяет когда-то существовавшую схему движения, сворачивая с Уральской улицы на Железноводскую, к центру города — в обратном направлении. Автобусы маршрута № 128 сворачивают на Уральскую улицу с пр. КИМа. У гипермаркета «Лента» находится кольцо коммерческого автобусного маршрута № 690, которые соединяют этот район со Старой Деревней, но по Уральской улице проходят лишь до её пересечения с Наличной улицей. Существуют и другие маршруты, но они ограничены пределами Василеостровского района.


title: Уральская улица (Санкт-Петербург)

text: По направлению от Наличной улицы:


title: Санкино (Башкортостан)

text: Санкино — исчезнувший хутор в Отрадинском сельсовете Куюргазинского района Башкортостана. Почтовый индекс — 453350. В 2006 году объединён с д. Савельевка с сохранением статуса деревни и наименования «Савельевка» (Закон Республики Башкортостан от 21.06.2006 № 329-з «О внесении изменений в административно-территориальное устройство Республики Башкортостан в связи с образованием, объединением, упразднением и изменением статуса населенных пунктов, переносом административных центров», ст. 7).


title: Санкино (Башкортостан)

text: Сейчас - ул. Санкина в д. Савельевка .


title: Санкино (Башкортостан)

text: Находится у трассы Р240, на р. Юшатырь.


title: Санкино (Башкортостан)

text: Расстояние до:


title: Бане (город)

text: Бане́ () — город на западе Ирана, в провинции Курдистан. Административный центр шахрестана Бане. Четвёртый по численности населения город провинции .


title: Бане (город)

text:
Город находится в северо-западной части Курдистана, в горной местности, на высоте 1502 метров над уровнем моря.
Бане расположен на расстоянии приблизительно 125 километров к северо-западу от Сенендеджа, административного центра провинции и на расстоянии 485 километров к западу от Тегерана, столицы страны.


title: Бане (город)

text:
По данным переписи, на 2006 год население составляло 69 635 человек; в национальном составе преобладают курды (носители языка сорани), в конфессиональном — мусульмане-сунниты.
Город окружают лесные массивы общей площадью 50 тыс. га.


title: Бане (город)

text:
В близлежащей деревне Шоу ("Show") расположены руины дамбы, существовавшей в период правления Аршакидов и Сасанидов имевшей длину 10 метров и толщину — 4.
В 12 километрах севернее города находится природная пещера Шовей ("Shovey"), длина которой составляет 267 метров.


title: Ле-Сент

text: Ле-Сент () — группа островов в Карибском море, принадлежащих Франции. Административно входят в состав французского заморского департамента Гваделупа. Общая площадь архипелага составляет 13 км², число жителей — 2862 человек (на 2008 год). Плотность населения — 220,15 чел./км².


title: Ле-Сент

text: Острова "Ле-Сент" (или "острова Всех Святых") находятся в группе Малых Антильских островов и лежат в 15 километрах юго-восточнее острова Гваделупа. Состоят из двух главных островов Тер-де-О (4,52 км²) и Тер-де-Ба (9,45 км²), имеющих постоянное население, и 7 незаселённых мелких островков и множества скал.


title: Ле-Сент

text: Острова "Ле-Сент" были открыты в 1493 году Христофором Колумбом, устроившим здесь временную стоянку и давшим им имя «всех святых» (исп. "Los Santos"). В 1648 году на островах высаживаются первые французские поселенцы. Из-за этих островов, имевших важное стратегическое значение, длительное время велась борьба между Англией и Францией. 12 апреля 1782 года, во время американской Войны за независимость, у островов Ле-Сент произошло крупное морское сражение между английским и французским флотами, закончившееся победой англичан (Сражение у островов Всех Святых). Лишь с 1816 года острова "Ле-Сент" окончательно вошли в состав Франции.


title: Ле-Сент

text: Из больших островов наиважнейшую экономическую роль играет Тер-де-О, хотя уступает Тер-де-Ба по площади в 2 раза, так как на Тер-де-О находится единственная крупная естественная гавань. Вход в неё прикрывает форт Наполеон. На островах выращиваются различные сельскохозяйственные культуры, в первую очередь кофе, хлопок, бананы и перец.


title: Нурма (станция)

text: Ну́рма — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линии Тосно — Шапки. Располагается у деревни Горки, в северной части посёлка Нурма, Тосненского района Ленинградской области.


title: Нурма (станция)

text: В 200 м к югу от платформы проходит автомобильная дорога .


title: Нурма (станция)

text: В 300 м к северу от платформы расположена заброшенная ферма КРС.


title: Нурма (станция)

text: На платформе останавливаются все проходящие через неё электропоезда.


title: Шиловичский сельсовет

text: Шиловичский сельский Совет — сельский Совет на территории Волковысского района Гродненской области Республики Беларусь. Расположен в западной части Волковысского района. Административный центр сельского Совета — агрогородок Шиловичи расположен в 3 км от автомобильной трассы Волковыск — Гродно, 21 км от Волковыска, 90 км от Гродно, 10 км от ближайшей железнодорожного остановочного пункта Андреевичи.


title: Шиловичский сельсовет

text: Шиловичский сельсовет включает 10 населённых пунктов:


title: Шиловичский сельсовет

text: Упразднённые населённые пункты на территории сельсовета:


title: Шиловичский сельсовет

text: Шиловичский сельский Совет образован в 1946 году.


title: Шиловичский сельсовет

text:
По историческим данным населённый пункт Шиловичи известен с начала XVI века. Принадлежал Крупским, Вольским, Веселовским. Последние передали его женскому католическому монастырю бригиток в Гродно, в чьей собственности он оставался до 1843 года.
В агрогородке Шиловичи находится братская могила советских воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны.


title: Шиловичский сельсовет

text: Костёл Пресвятой Троицы в центре Шилович в 1907—1914 годах построен из кирпича вместо деревянного храма 1600 года. Обновлён и открыт в 1993 году.


title: Португальцы в Бразилии

text: Португальцы-бразильцы () — крупная популяция жителей Бразилии, чьи предки начиная с XVIII века переселялись из Португалии, в основном, под давлением экономических обстоятельств. После экономического кризиса 2010 года вновь увеличилась миграция из Португалии.


title: Португальцы в Бразилии

text: Бразилия была открыта португальским мореплавателем Педру Алваришем Кабралом в 1500 году, однако в начале XVI века правительство страны сосредоточило все усилия на обеспечение господства Португалии на морских путях в Индийском океане. В результате освоение Бразилии постепенно стало переходить в руки пиратов, по преимуществу — французских. С 1530 года началась целенаправленная португальская колонизация Бразилии, ознаменованная основанием первых городов — Кананея (1531), Сан-Висенти (1532), Порту-Сегуру (1534) и Игуапи (1538). К середине XVI века португальские колонисты освоили большую часть побережья, основав города Салвадор (Баия) (1549), Сан-Паулу (1554) и Рио-де-Жанейро (1565). Большая часть первых португальских колонистов была мужского пола. Это были не только добровольцы, но и ссыльные, а также осуждённые за разнообразные преступления, преимущественно кражи и покушения на убийство.


title: Португальцы в Бразилии

text: В XVII веке направление миграции из Португалии сместилось на северо-восток страны, где были заложены первые сахарные плантации. Большинство колонистов были из северной Португалии, немало среди них было и «новых христиан», то есть потомков португальских евреев, перешедших в христианство, но опасавшихся португальской инквизиции, подозревавшей их в тайном исповедании иудаизма. Точное число «новых христиан» и евреев неизвестно, однако считается, что в Пернамбуку они составляли не менее 14 % белого населения. В Пернамбуку между 1579 и 1620 годами 32 % владельцев "инженью" (сахарных предприятий) были еврейского происхождения. Характерно, что евреи и новые христиане переезжали в Бразилию с семьями и заключали эндогамные браки, в то время как большая часть португальцев приезжали без семей, и заводили потомство от индеанок и чёрных рабынь.


title: Португальцы в Бразилии

text: Португальская миграция в Бразилию резко возросла в XVIII веке после открытия золотых и алмазных рудников в Минас Жераис. Большинство колонистов были из региона Минью в Португалии, они оседали в Минас Жераис и центральных регионах Бразилии, где основали множество городов, например, Ору-Прету, Гояс и др.


title: Португальцы в Бразилии

text: Общее число португальских колонистов XVIII века оценивается в 600 тыс. чел. Это была одна из крупнейших миграционных волн из Европы в колониальную эпоху, невзирая на то, что население Португалии в 1700 году не превышало 2 млн человек и правительство ставило многочисленные препоны эмигрантам.


title: Португальцы в Бразилии

text: Между 1748 и 1756 годами переселенцы с Азорских островов начали освоение Санта-Катарина на юге Бразилии, они также переселялись на территорию Риу-Гранди-ду-Сул. Новые поселенцы основали города Флорианополис и Порту-Алегри. Большей частью это были крестьяне и рыбаки, которые переезжали в Новый Свет вместе с семьями. Численность португальских женщин в Бразилии стала рости только в XVIII веке, что привело к увеличению белого населения.


title: Португальцы в Бразилии

text: Значительное число португальцев эмигрировало в Бразилию в 1808 году, когда королева Мария I с сыном Жуаном VI, спасаясь от вторжения армии Наполеона, переехали в Новый свет, вместе с 15 000 человек — знати, членов правительства с их семьями. Большая их часть поселилась в Рио-де-Жанейро.


title: Фильмография Адриано Челентано

text: Фильмография Адриано Челентано.


title: Озургетский троллейбус

text: Озургетский троллейбус — ныне закрытая троллейбусная система в городе Озургети, Грузия. Она проработала с 1980 по 2006 год.


title: Озургетский троллейбус

text: Троллейбусное движение в Озургети было открыто 29 ноября 1980 года. Первоначально в качестве подвижного состава работали российские троллейбусы ЗиУ-9 и чехословацкие Skoda 14Tr (два троллейбуса такого типа). Изначально существовало 4 маршрута:


title: Озургетский троллейбус

text: № 1 — от консервного завода в селе Двабзу до городской больницы.


title: Озургетский троллейбус

text: № 2 — от городского рынка до села Лихаури.


title: Озургетский троллейбус

text: № 3 — от железнодорожной станции до конца улицы Костава


title: Озургетский троллейбус

text: № 4 — кольцевой маршрут, ходивший по центру города.


title: Озургетский троллейбус

text: Пика своего развития озургетский троллейбус достиг в 1990 году, когда на четырех маршрутах работало 22 троллейбуса. Троллейбусного депо в городе не было, его функции выполняла конечная остановка в селе Двабзу, где имелось место для отстоя подвижного состава и смотровая яма с постройками для хранения запчастей и инструментов.


title: Озургетский троллейбус

text: Распад СССР и последующая за ним гражданская война в Грузии больно ударила по озургетскому троллейбусу. Так, в 1992—1993 годах движение троллейбусов было прекращено, в 1994 году возобновилось, но только на двух маршрутах -№ 1 и № 4. Троллейбусный парк также сильно уменьшился по причине отсутствия запчастей — более изношенные машины стали донорами для остальных. В 2003 году был закуплен один троллейбус Skoda 9Tr из Поти. Но всеобщая стабилизация в регионах Грузии после революции роз не смогла помочь сильно пострадавшей из-за лихолетья в 1990-х годах троллейбусной системе, что и привело в её закрытию осенью 2006 года. Подвижной состав был списан и порезан на металлолом и теперь о троллейбусе в Озургети напоминают только бывшие разворотные круги в селах Двабзу и Лихаури.


title: Лигу, Даниэль

text: Даниэль Лигу (1921—2013) — французский историк, внесший большой вклад в изучение истории масонства. Он являлся братом-близнецом поэта Роберта Лигу.


title: Лигу, Даниэль

text: Даниэль Лигу стал профессором истории в 1947 году. Профессор университета в Дижоне, где и преподавал с 1963 по 1989 год. Основная его научная деятельность посвящена масонологии, то есть, истории масонства. Его основным трудом является «Словарь масонства», который периодически дополняется и переиздаётся. Словарь масонства — это авторитетное научное издание в котором исследуется масонство и его история. Последнее издание вышло в 2006 году.


title: Лигу, Даниэль

text: Даниэль Лигу был членом ложи Великого востока Франции «Apes Mellificant».


title: Лигу, Даниэль

text: Даниэль Лигу скончался 6 июля 2013 года на 92-м году в Дижоне.Даниэль Лигу способствовал переизданию многих масонских публикаций следующих авторов:


title: Агирре, Атанасио

text: Атанасио Агирре, Атанасио де ла Крус Агирре Агуадо (, 2 июня 1801 — 28 сентября 1875) — уругвайский государственный деятель, исполняющий обязанности президента Уругвая в 1864—1865.


title: Агирре, Атанасио

text: Его первые публичные выступления приходятся на времена освободительного движения 1825—1828 годов. С 1833 по 1838 год он занимал должность Военного комиссара, а после Великой Войны, в 1852 году, был избран депутатом. В 1861 году избран в Сенат, а 1 марта 1864 года, после окончания полномочий Бернардо Пруденсио Берри, занял пост президента страны.


title: Агирре, Атанасио

text: Его правление, которое продолжалось около одного года, переросло в гражданскую войну, начатую партией Колорадо и её лидером Венансио Флоресом, которые пользовались поддержкой Бразильской империи и аргентинского президента Бартоломе Митре. После ряда требований бразильского правительства в мае 1864 года, которые Агирре отказался выполнять, бразильские войска при поддержке партии Колорадо вторглись на территорию Уругвая.


title: Агирре, Атанасио

text: В ответ в декабре 1864 года Агирре разорвал договор 1851 года об альянсе и сотрудничестве с Бразилией. Этими действиями он пытался спровоцировать французскую интервенцию, для чего в январе 1865 года направил посольство к Наполеону III (миссия Кандидо Хуанико).


title: Агирре, Атанасио

text: Однако 16 февраля 1865 года столица страны Монтевидео была взята бразильскими войсками, Агирре передал президентский пост председателю Сената Томасу Вильяльба, который через несколько дней был свергнут бразильцами, и президентом окончательно стал Венансио Флорес. Эти события стали одним из поводов войны Тройственного союза.


title: Санько, Олег Иванович

text: Олег Иванович Санько (6 сентября 1970, Шахты, Ростовская область) — советский и российский футболист, полузащитник, тренер.


title: Санько, Олег Иванович

text: В 1985 году Олег стал лучшим футболистом областного финала «Кожаного мяча», через полгода он стал игроком шахтинского «Шахтёра», лидера чемпионата Ростовской области. В 1991 году Санько получил приглашение из донецкого «Шахтёра», но переход не состоялся из-за распада СССР, и Олег по приглашению Энвера Юлгушова оказался в «Ростсельмаше». В июле 1995 перешёл в «Торпедо» Таганрог, следующие два сезона провёл в сочинской «Жемчужине». В 1998 году вернулся в «Ростсельмаш». Позже играл за «Локомотив» Нижний Новгород (2000), «Факел» Воронеж (2000—2001), в котором получил серьёзную травму, однако продолжил карьеру в «Черноморце» Новороссийск и СКА Ростов-на-Дону (2002). После выступлений в соревнованиях любителей играл за ФК «Таганрог» (2006) и ФК НИКА Красный Сулин (2007—2008).


title: Санько, Олег Иванович

text: С 31 августа 2010 — главный тренер клуба «Донгаздобыча» Сулин, заявлен за команду и как игрок.


title: Санько, Олег Иванович

text: Супруга Анна (с 1991 года). Сын Денис (род. 08.03.1997); сын Никита (род. 20.05.1992) — игрок «Донгаздобычи».


title: Потийский троллейбус

text: Потийский троллейбус — закрытая троллейбусная система в городе Поти. Являлась одной из трех троллейбусных систем на черноморском побережье Грузии (остальные две были в Батуми и Сухуми).


title: Потийский троллейбус

text: Троллейбусное движение в Поти было открыто 9 апреля 1981 года, это была одна из самых молодых троллейбусных систем страны. Подвижным составом служили российские троллейбусы ЗиУ-9 и чехословацкие Skoda 14Tr (в 1981 году получено 2 троллейбуса). Всего в городе существовало 2 троллейбусных маршрута:


title: Потийский троллейбус

text: № 1 — от района Набада через морской порт и далее до поселка Малтаква. Это был один из самых длинных троллейбусных маршрутов в Грузии, его длина составляла более 12 километров.


title: Потийский троллейбус

text: № 2 — кольцевой маршрут по центру города, далее по направлению к Малтакве с одной конечной остановкой у троллейбусного депо.


title: Потийский троллейбус

text: Троллейбусный парк находился на улице Церетели возле Золотого озера. Он включал в себя площадку отстоя и ремонтную зону.


title: Потийский троллейбус

text: Пика своего развития система достигла в 1991 году, когда на двух маршрутах суммарной длиной в 18 километров работало 12 троллейбусов. Однако в девяностых система пришла в глубокий упадок. Так как Поти был одним из центров гражданской войны в Грузии, то мародерство приводило к краже контактной сети и умышленной порче троллейбусного хозяйства противоборствующими сторонами. В результате этого к 1999 году на двух маршрутах работало всего два уцелевших троллейбуса из 12 имевшихся. В том же году был закуплен списанный троллейбус Skoda 9Tr из Тбилиси, в 2001 году город получил 3 троллейбуса ЗиУ-682 из Афин.


title: Потийский троллейбус

text: Из-за частых перебоев с подачей электроэнергии троллейбусы часто простаивали на улицах города. В 2005 году система была закрыта, а подвижной состав передан в Озургети и Чиатуру.


title: Берти, Перегрин, 13-й барон Уиллоуби де Эрзби

text: Перегрин Берти, 13-й барон Уиллоуби де Эрзби (; 12 октября 1555 — 25 июня 1601) — английский государственный и военный деятель елизаветинской эпохи.


text: Перегрин был сыном Кэтрин Уиллоуби, 12-й баронессы Уиллоуби де Эрзби от её второго брака с Ричардом Берти. Он родился за пределами Англии, в Везеле, где его родители были вынуждены скрываться из-за гонений на протестантов, начавшихся после восшествия на английский престол королевы-католички Марии I Тюдор. Был крещён через два дня после рождения, 14 октября 1555 года, в церкви св. Виллиброрда протестантским проповедником Генри Бомелиусом.


text: После прихода к власти Елизаветы I Тюдор семья Берти получила возможность вернуться в Англию. Они прибыли в Линкольншир летом 1559 года, а 2 августа, согласно указу королевы, Перегрин Берти получил английское подданство. Детство он провёл в замке Гримсторп, принадлежавшем его матери, а затем был отдан на воспитание в дом Уильяма Сесила.


text: Когда Перегрину исполнилось 17 лет, планировалась его помолвка с леди Элизабет Кавендиш, дочерью сэра Уильяма Кавендиша и Элизабет Хардвик. По неизвестной причине обручение так и не состоялось, и Элизабет в 1574 году без королевского позволения вышла замуж за Чарльза Стюарта.


text: Несмотря на возражения матери, он вступил в брак с леди Мэри де Вер, дочерью Джона де Вера, 16-го графа Оксфорда, в конце 1577 года либо в начале 1578 года. После свадьбы молодожёны обосновались в Гримсторпе. Из-за того, что оба супруга обладали вспыльчивым нравом и тяжёлым характером, первые годы их семейной жизни не были благополучными, однако позже им удалось достичь гармонии в отношениях. Их первенец появился на свет в 1582 году, впоследствии у них родилось ещё шестеро детей.


text: После смерти в 1580 году Кэтрин Уиллоуби Перегрин унаследовал титул барона Уиллоуби де Эрзби и занял место в Палате лордов 16 января 1580 года. В 1582 году ему было поручено сопровождать герцога Анжуйского, прибывшего из Франции в качестве жениха королевы Елизаветы, из Кентербери в Антверпен. В том же году Перегрин был отослан в Данию, чтобы наделить короля Фредерика II званием рыцаря ордена Подвязки. Лорд Уиллоуби де Эрзби приехал в Хельсингёр 22 июля и оставался там до 27 сентября 1582 года. Другая его миссия носила коммерческий характер и заключалась в достижении договорённости, согласно которой английские торговые суда могли беспрепятственно ходить в датских водах, чего в конечном итоге он добился.


text: В октябре 1585 года он вернулся в Данию, чтобы от имени Елизаветы просить о поддержке для Генриха Наваррского, а также получить военную помощь для Англии в борьбе против Испании за Нидерланды. Хотя король Фредерик принял его весьма приветливо, переговоры продвигались медленно. Как явствует из переписки с сэром Фрэнсисом Уолсингемом все эти поездки оплачивались Перегрином из собственного кармана, что привело его к финансовым затруднениям. Он умолял Уолсингема освободить его от обязанностей дипломата и отправить на войну во Фландрию. К концу декабря король частично внял уговорам Уиллоуби. Он обещал использовать своё влияние на Филиппа II Испанского, дабы убедить того оставить Нидерланды. Помимо этого, Фредерик согласился отправить в Нидерланды кавалерийский отряд в 2 тыс. всадников в резерв английских войск, находившихся там. Уиллоуби воспринял это как гарантию благосклонности к Англии и её союзникам и, сочтя свою миссию завершённой, уехал во Фландрию, посетив по пути Гамбург, Эмден и Амстердам.


text: В марте 1586 года он принял участие в освобождении Граве, провинции в Северном Брабанте, под командованием сэра Джона Норриса, а в конце марта барон Уиллоуби заменил Филипа Сидни на посту губернатора Берген-оп-Зома под началом Роберта Дадли, графа Лестера, бывшего генерал-губернатором Соединённых провинций. 27 мая Лестер сообщил королеве о том, как с помощью небольшого отряда Уиллоуби захватил испанский конвой, державший путь в Антверпен. Однако в битве при Зютфене в сентябре 1586 года он потерпел поражение.


text: Зимой 1586-87 годов, когда военный действия были временно приостановлены, среди английских военачальников, а также между ними, правительством Англии и Нидерландов, стали возникать серьёзные разногласия. До начала кампании 1587 года сэр Джон Норрис был отозван, и Уиллоуби взял на себя командование кавалерией. В июле 1587 года, несмотря на многочисленные упорные попытки, Лестеру и Уиллоуби не удалось освободить Слёйс, осаждённый войсками герцога Пармского. В течение двух последующих месяцев вместе с гарнизоном города Берген-оп-Зома Уиллоуби участвовал во многих сражениях, но без каких-либо заметных успехов.


text: После отъезда Лестера в Англию в конце 1587 года, Уиллоуби сложил с себя полномочия губернатора Берген-оп-Зома и принял командование английскими войсками, базировавшимися на тот момент в Нидерландах. На новом посту он столкнулся со следующими трудностями: английское правительство не выполняло обязательств по поставкам продовольствия, обмундирования и жалования для армии, и, после подачи нескольких безрезультатных прошений к Генеральным штатам, Уиллоуби обратился непосредственно к королеве Елизавете. Одновременно он отправил полное горьких жалоб письмо лорду Бёрли, в котором объяснял, что он настолько во всём ограничен, что не может быть и речи о продолжении войны, и кроме того, жители Нидерландов возмущены бесцельным на их взгляд вторжением англичан.


text: 14 марта 1588 года Уиллоуби получил из Англии 10 тыс. фунтов и приказ начать переговоры о перемирии между Нидерландами и Испанией. Однако условия, предложенные им Генеральным штатам, не были приняты. Пока ситуация оставалась неопределённой, испанцы пошли в наступление на Берген и Остенде, два основных оплота Нидерландов. Королева, разгневанная тем, какой оборот приняли события, в своих письмах упрекала Уиллоуби за действия, предпринятые для противостояния новой испанской угрозе. В июне 1588 года он получил приказ отправить в Англию две тысячи солдат в преддверии ожидавшегося нападения испанской армады, после чего подал прошение об отставке, которое было отклонено.


text: 31 июля он захватил севший на мель между Остенде и Слёйсом испанский фрегат, пытавшийся укрыться после отступления армады. В последующие дни корабли Уиллоуби отслеживали флотилию герцога Пармского с целью предотвратить её выход на помощь испанцам. К концу года испанцы вновь активизировались, и в середине сентября Уиллоуби пришлось выехать в Берген. Город вскоре был осаждён испанцами, однако Уиллоуби успешно сдержал натиск, и в начале ноября враг отступил.


text: В декабре правительство Англии отдало Уиллоуби приказ отправить часть своих войск в Португалию, что он и сделал с явной неохотой. Между тем, Генеральные Штаты по-прежнему выражали недовольство тем, как Елизавета поступала с ними, что в свою очередь отражалось и на отношении к Уиллоуби.


text: Наконец, в начале марта 1589 года, его ходатайство об отставке было удовлетворено, и уже в середине марта он вернулся в Англию. Его здоровье было подорвано, а владения пришли в упадок из-за того, что расходы на содержание армии в Нидерландах ему пришлось покрывать из собственных средств. Однако лорду Уиллоуби не пришлось долго оставаться в покое. Вскоре после приезда ему было поручено заседать на суде над Филиппом Говардом, графом Арунделом, обвинённым в государственной измене, а 20 сентября 1589 года его поставили во главе армии из 4 тыс. человек, отправленных в помощь королю Генриху IV в Дьеп для борьбы с Католической лигой.


text: Генрих тепло принял Уиллоуби, хотя и посетовал на малое количество людей, сам же Перегрин в письме к Уолсингему отметил не отвечавшее требованиям снаряжение английских солдат. Согласно его предположениям, Генрих, ободрённый прибытием английских наёмников, должен был двинуться к Парижу, однако позже он обнаружил, что король принял решение отступить. Тем не менее, Уиллоуби сыграл заметную роль при взятии Вандома, Монса, Алансона и Фалеза, несмотря на то, что его войска страдали от нехватки продовольствия и необходимого оснащения. Из Англии он денег так и не дождался, а король Генрих, несмотря на благосклонность к Уиллоуби, также отказался платить его солдатам. Уиллоуби доложил Тайному совету, что из-за многочисленных лишений большинство солдат погибло от голода, а вовсе не во время сражений. После того, как Генрих занял Онфлёр (январь 1590 года), Уиллоуби дозволили вернуться на родину с остатками армии.


text: Начало 1590-х годов Уиллоуби провёл, путешествуя по Италии, с целью поправить здоровье. В 1596 году, незадолго до возвращения в Англию, он обратился к Роберту Деверё, графу Эссексу, фавориту Елизаветы, с просьбой посодействовать в получении должности губернатора Берик-апон-Туида. Его ходатайство было удовлетворено, и в феврале 1598 года он был назначен не только губернатором Берика, но и смотрителем приграничных с Шотландией областей, вытеснив с этих постов . Приступив к своим обязанностям с конца апреля 1598 года, Уиллоуби в письме к членам Тайного совета обратил их внимание на плачевное состояние северного гарнизона и укреплений на границе.


text: В июне 1599 года он организовал похищение Эдмунда Эшфилда, англичанина-католика, посетившего короля Шотландии Якова VI. Один из шпионов графа Эссекса, Томас Уэйман, сообщал, что Эшфилд виделся с королём дважды, а после обсуждал с несколькими придворными вероятность того, что Яков будет королём Англии после смерти Елизаветы. Уэйман сделал вывод, что своими речами Эшфилд пытался настроить короля против Эссекса. Когда об этом стало известно Уильяму Боулсу, английскому послу при шотландском дворе, они с Уиллоуби решили задержать Эшфилда, что и было сделано, когда тот совершал прогулку верхом неподалёку от Эдинбурга. Отправив Эшфилда, а также все его бумаги в Берик, Уиллоуби отрапортовал о случившемся Роберту Сесилу, заявив, что у него нет намерения отпускать пленника назад в Шотландию.


text: Король воспринял поимку Эшфилда как оскорбление, нанесённое ему лично. Между Яковом и Уиллоуби завязалась переписка, и Перегрину стоило большого труда убедить короля, что произошедшее не было попыткой каким-либо образом выразить ему неуважение. Впоследствии их переписка стала регулярной.


text: Февраль 1600 года Уиллоуби посвятил поездке в Лондон, где предоставил Роберту Сесилу отчёт о проделанной работе и о событиях на границе. Вернувшись в Берик, он начал приводить в порядок приграничные укрепления. Однако его распоряжения, а также стиль управления не всегда находили поддержку, что становилось причиной многочисленных тяжб и жалоб, рассматриваемых на совете в Йорке. Тем не менее, когда сведения о деятельности Уиллоуби доходили до Лондона, в большинстве случаев его действия получали одобрение правительства.


text: Между тем, его здоровье быстро ухудшалось, и он умер 25 июня 1601 года. 20 июля его останки были перевезены из Берика в Спилсби, графство Линкольншир, где и были погребены согласно его завещанию от 1599 года. Ему наследовал его старший сын, Роберт Берти, в 1626 году получивший титул графа Линдси. Леди Уиллоуби пережила супруга более чем на двадцать лет и скончалась в 1624 году.


title: Придание смысла

text: Придание смысла в организационном поведении — интерпретация, то есть придание значения и его усвоение с целью связать новый сигнал с существующей структурой восприятия смысла или создание такой структуры.


title: Придание смысла

text:
Карл Вейк рассматривал проблемы придания смысла в ряде работ.
По Вейку, люди стремятся придать смысл организациям, а организации стремятся придать смысл своему окружению. Немалую роль в этом процессе играют многозначность и неопределенность, которые в теории обработки информации Вейка обозначаются понятием «двойной смысл» (equivocality). «Придание смысла подчеркивает, что люди пытаются сделать события рационально объяснимыми для себя и других»


title: Придание смысла

text:
Вейк анализирует семь аспектов процесса придания смысла в организациях: идентичность, ретроспекцию, воплощение, социальный контакт, текущие события, подсказки и правдоподобие, которые затем разрабатывались и другими исследователями организаций.
Все семь аспектов взаимодействуют и переплетаются по мере того, как индивиды интерпретируют события. Эти интерпретации проявляются в нарративах — письменных и устных, в которых передается полученный смысл событий (Currie & Brown 2003).


title: Придание смысла

text:
Основой в процессе придания смысла является «наличие хорошей истории», причем:
Активность процесса придания смысла возрастает в точках разрыва и нарушения непрерывности, в моменты резких воздействий и возникновения препятствий. Разбирая случай большого пожара в ущелье Мэнн (Mann Gulch) в 1948 г., Вейк проанализировал ситуацию нарушения процесса придания смысла и назвал ситуацию, в которой представления участников подвергаются сомнению настолько, что те начинают сомневаться в собственных силах, «космологическим эпизодом». По этому поводу Вейк пишет: «Люди, сражающиеся с лесными пожарами, должны одновременно продолжать задавать вопросы и действовать так, будто у них уже есть почти все ответы» .


title: Придание смысла

text: Процесс придания смысла вызывается убеждениями (классическим случаем этого являются «самосбывающиеся пророчества» (self-fulfilling prophecy).


title: Придание смысла

text: Образования, в которых существует непрерывная потребность в придании смысла, удовлетворению которой не могут помочь готовые шаблоны, стандартные процедуры или усвоенный организационный опыт, это самоорганизованные анархии.


title: Вилла Мадама

text: Вилла Мадама ("Villa Madama") — позднее название недостроенной в XVI веке загородной виллы кардинала Джулио де Медичи, будущего папы римского Климента VII. Построена на склоне Монте-Марио на западном берегу реки Тибр к северу от Ватикана.


title: Вилла Мадама

text: В 1518 году кардинал Джулио де Медичи, двоюродный брат тогдашнего папы римского Льва X, распорядился построить загородную виллу. Заказ получил Рафаэль Санти, более всего известный как художник. В Риме по проектам Рафаэля были построены палаццо врача папы Джакопо да Бреша (разрушено), палаццо камергера папы Бранконио дель Аквила (разрушено), палаццо Каффарелли-Видони (существует и сейчас). Особенно удачным был дворец Каффарелли — с рустованным первым этажом и украшенным вторым, где окна граничили с удвоенными колоннами, углублёнными в стену. В XVIII веке палаццо Каффарелли гравировал сам Пиранези.


title: Вилла Мадама

text: Рафаэль спроектировал виллу на склоне холма Монте-Марио. Все элементы дворцово-паркового ансамбля были ориентированы на долгую центральную ось, но имели небольшие отступления от строгой симметрии.


title: Вилла Мадама

text: Грандиозный дворец имел театр под открытым небом, боковые дворы с регулярными садами и комплексом ступеней и террас, спускавшихся к реке Тибр. Три террасы по проекту имели разнообразное планировки и фонтан на каждой из них. Вид на них открывался с верхней террасы.


title: Вилла Мадама

text: Проект недостроенной виллы известен по копиям и мемуарным запискам. Многие студенты художественных академий пытались «доработать» проект.


title: Вилла Мадама

text: Работы начали в 1518 году, а в 1520 году умер Рафаэль. Успели построить одно крыло П-образной формы по плану виллы, где начались оформительские работы. К ним привлекли учеников Рафаэля и помощников из его римской мастерской — Джулио Романо, Перино дель Вага и других. Позже виллу оставили недостроенной и эксплуатировали только выстроенную её часть.


title: Вилла Мадама

text: Нынешним своим названием вилла обязана Маргарите Пармской. Портрет молодой Маргариты выполнил известный художник Антонис Мор. Маргарита была женой племянника папы Климента VII, Алессандро Медичи, первого герцога Тосканы. От второго мужа имела сына, знаменитого полководца Александра Фарнезе.


title: Cerebus the Aardvark

text: Cerebus the Aardvark (), иногда просто Cerebus, () — независимая серия комиксов, написанная и проиллюстрированная им и художником Герхардом. Всего с 1977 по 2004 года было выпущено 300 номеров "Cerebus", общее количество страниц которых превысило 6000, что сделало её самой длинной серией комиксов на английском языке, созданной одной творческой командой. Сим говорил о серии, как о «самом длинном непрерывном повествовании в человеческой истории».


title: Cerebus the Aardvark

text: Серия и её главный персонаж получили название "Cerebus" из-за допущенной опечатки в слове Cerberus (). В 2006 году Серебас занял 38 место в списке «50 лучших героев комиксов» по версии журнала Empire, а в 2011 году 91 место в списке «100 лучших персонажей комиксов всех времён» по версии IGN.


title: Cerebus the Aardvark

text: "Cerebus the Aardvark" выпускалась независимым издательством Aardvark-Vanaheim, открытым Дэйвом Симом в 1977 году. Первые годы с изданием комикса Дэйву помогала его тогдашняя девушка Дени Луберт. Первые выпуски "Cerebus", главным персонажем которой был одноимённый антропоморфный трубкозуб, были пародией на истории о Конане и на жанр «меча и магии» в целом.


title: Cerebus the Aardvark

text: В 1979 году Сим, который в то время часто употреблял марихуану, стал употреблять и ЛСД, что впоследствии привело его к госпитализации. Дэйв утверждает, что именно во время этого случая к нему пришла идея выпускать "Cerebus" ежемесячно до 300 выпуска. Приключения трубкозуба стали всё более отдаляться от жанра «меча и магии», и уже вторая сюжетная арка "High Society" () представляла собой сложную политическую сатиру и драму. Начиная с 65 номера к Дэйву Симу присоединился художник под псевдонимом Герхард, помогавший ему в создании задних планов для комикса.


title: Cerebus the Aardvark

text: Вся серия комиксов была перепечатана в виде изданий, которые среди фанатов и продавцов стали называться «телефонными книгами» из-за их большого размера и похожей тонкой бумагой. Всего было выпущено 16 книг, каждая из которых содержит в себе отдельную сюжетную арку размером в 240–630 страниц.


title: Cerebus the Aardvark

text: "Синдром Серебаса" () — термин, использующийся по отношению к сюжету или персонажу (не обязательно связанному с комиксами), который первоначально представляется комедийным и легкомысленным, а затем постепенно становится всё более серьёзным, сложным и драматичным.


title: Хассель, Сверре Хельге

text: Сверре Хельге Хассель (; 30 июля 1876 — 6 июня 1928) — норвежский полярный исследователь, один из пяти человек, которые первыми покорили Южный полюс.


title: Хассель, Сверре Хельге

text: Сверре Хассель родился в Христиании и, достигнув минимально возможного возраста, отправился в море. Между 1898 и 1902 годами он участвовал в арктической экспедиции Отто Свердрупа, которая ставила целью обойти на корабле вокруг Гренландии.


title: Хассель, Сверре Хельге

text: Вместе с Хельмером Хансеном Хассель был выбран как опытный каюр собачьих упряжек для участия в экспедиции Руаля Амундсена с целью покорения Южного полюса. 14 декабря 1911 года Хассель вместе с Амундсеном, Бьоланом, Хансеном и Вистингом стали первыми людьми, которым удалось достичь Южного полюса. За своё участие в экспедиции награждён медалью за покорение Южного полюса () — норвежской королевской наградой, учреждённой королём Хоконом VII в 1912 году для награждения членов экспедиции Амундсена.


title: Хассель, Сверре Хельге

text: Позднее работал служащим таможни в Гримстаде.


title: Хассель, Сверре Хельге

text: Сверре Хассель умер в 1928 году во время визита к своему старому другу Амундсену.


title: Бездедово (Псковская область)

text: Бездедово — деревня в Опочецком районе Псковской области России. Входит в состав Болгатовской волости.


title: Бездедово (Псковская область)

text: Расположена в 15 км восточнее города Опочка, и в 1 км южнее центра волости — деревни Лаптево. В деревне есть пруд, протекает река Изгожка.


title: Бездедово (Псковская область)

text: Численность населения по состоянию на 2000 год составляла 143 человек, на 2011 год — 107 человек.


title: Бездедово (Псковская область)

text: До 1927 года деревня входила в состав Старицкой волости Опочецкого уезда Псковской губернии. До 2005 года деревня входила в состав Любимовской волости с центром в д.Лаптево.


title: Мюллер, Андреас (футболист)

text: Андре́ас Мю́ллер (; 13 декабря 1962, Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия) — немецкий футболист, полузащитник, ныне — футбольный функционер.


title: Мюллер, Андреас (футболист)

text: Мюллер начинал карьеру в родном «Штутгарте», где провел 4 сезона. В своём первом сезоне он забил 5 голов в 20 матчах, что помогло "«швабам»" выиграть чемпионат.


title: Мюллер, Андреас (футболист)

text: Отыграв один год в «Ганновере», Мюллер перешёл в «Шальке 04». Во время 12 лет в «Шальке», 11 из которых он был регулярным игроком основы, Мюллер помог выиграть Кубок УЕФА 1996/97. Карьеру завершил в 2000 году в 38 лет.


title: Мюллер, Андреас (футболист)

text: В 1991 году Мюллер выиграл приз «Лучший гол года в Германии».


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Корабли (суда) типа «Эльпидифор» (иногда встречается название "«Эльпифидор»") — вооружённые десантные пароходы, использовались и как минные заградители и тральщики, позже переклассифицированы и часть построена как каноне́рские лодки (канонерки, канлодки, КЛ), а часть — как суда торгового флота.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: В военно-морском флоте царской России в качестве вспомогательных и десантных кораблей использовались, как правило, бывшие гражданские суда, называемые базные транспорты с малой осадкой. В ходе Первой Мировой войны британцами проведены несколько успешных десантных операций с использованием специально сконструированных и построенных десантных лихтеров типа X (Икс), что послужило поводом для Морского министерства Российской Империи разместить заказ на собственный проект, аналогичный британскому. За несколько месяцев, взяв за основу британские лихтеры и шхуны, работавшие на Азовском море, конструкторы создали проект, названный «Болиндером». Такие суда были построены, но они имели малую грузоподъёмность и дальность плавания, что не обеспечивало потребности флота.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Для удовлетворения возросших требований и специально для десантных операций на черноморском театре военных действий был создан новый проект. За основу была взята работающая на Азовском и Чёрном морях зерновозная (в других источниках рыболовецкая), построенная в конце XIX века, паровая шхуна ростовского купца Эльпидифора Парамонова. По одной версии — проект назван «Эльпидифор» по названию шхуны, взятой за прототип, по другой — в честь её владельца.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Пароходы серии «Эльпидифор» должны были стать первыми в мире специализированными пехотно-десантными кораблями, способными доставить и высадить до 1000 вооружённых десантников на необорудованное побережье. Их проектное водоизмещение составляло 1050 тонн. Предполагалось заказать серию из 20 таких пароходов.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Десантные пароходы имели двойное дно. Также все помещения были электрифицированы, а в рубке установлена радиостанция. На передней мачте устанавливался прожектор диаметром 60 см. Для того, чтобы на палубе могли размещаться два гидросамолёта или быстроходных катера, ограждение люков было усиленно. Балластные цистерны позволяли менять дифферент, тем самым облегчая выход на берег. Высадка десанта и вывод техники осуществлялись по специальным портам под полубаком и сходням.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Силовая установка состояла из двух вертикальных паровых машин типа «компаунд» (тройного расширения) с двумя водотрубными котлами, мощностью по 750 л.с. (в других источниках — общая 1200 л.с.). Движителем являлись два гребных винта фиксированного шага. Скорость самым полным ходом составляла 10 узлов, экономическая — 6 узлов. Экономическим ходом пароходы могли преодолеть 970 миль и 650 миль на 10 узлах.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Вооружение состояло из трех 4-дюймовых (101,6 - 102-мм) пушек, двух 75-мм зенитных пушек и двух 7,62-мм пулемётов «Максим». В варианте минного заградителя судно было способно принять до 120 мин заграждения. Пароходы могли также принять на борт 1-2 гидросамолёта или столько же минных катеров. Экипаж состоял из одного офицера и 32 нижних чинов. По окончании войны предполагалась разоружение «Эльпидифоров» и продажа их частным компаниям.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: В рамках военной судостроительной программы 1915 года всего было заказано 20 пароходов типа «Эльпидифор». Изготовителем серии определён николаевский судостроительный завод «Руссуд» (ныне судостроительный завод имени 61 коммунара), который в то время являлся отделением петроградских заводов (и каких же это петроградских заводов был отделением Руссуд?). При закладке им присваивались буквенно-цифровые обозначения вида "Т.3ХХ".


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Из-за Октябрьской революции и гражданской войны по первоначальному проекту достроены и сданы в 1918 году три парохода, заложенные в 1916 году и спущенные в 1917 году (заводские номера: № 410, № 411 и № 412). По Н. В. Новикову, в начале 1918 года они включены в Белый флот как тральщики, но во время германской оккупации Крыма 1918 года пароходы захвачены 1 мая 1918 года немцами и включены в Кайзерлихмарине с литерными обозначениями "FD" (Flachdampfer). В 1920 году их передали в Морские Силы Русской Армии генерал-лейтенанта П. Н. Врангеля. 13-16 ноября 1920 года суда под французскими флагами ушли c войсками и беженцами из Крыма в Константинополь. В декабре 1920 года они уведены из Константинополя в Бизерту (по другим источникам — в Констанцу). В 1921 году пароходы переименованы в «Вера» (№ 410), «Надежда» (№ 411) и «Любовь» (№ 412), а в 1923 году — проданы. Дальнейшая их судьба неизвестна.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text:
Строящиеся на николаевских верфях пароходы в феврале 1919 года оказались под оккупацией франко-греческих войск. В апреле 1920 года эта территория занята большевиками, и в июне 1920 года вышло решение советского руководства о достройке шести пароходов как канонерских лодок, но достроено по этому проекту пять (№№ 413—417).
По обновлённому проекту длина корабля 74,67 м, при ширине 10,36 м. Водоизмещение возросло до 1400 т, а осадка увеличилась до 3,63 м. Силовая установка осталась без изменения (2 × 750 л.с.). Канонерки могли двигаться с максимальной скоростью 8,5 узла. Дальность плавания экономическим ходом составила 2300 морских миль. Вооружения составляло из трёх 130-мм корабельных пушек образца 1913 года (20 снарядов в кранцах и 600 в погребах) и двух 76,2-мм зенитных пушек Лендера (600 снарядов в погребах). Также на борту могли размещаться до 380 мин заграждения образца 1908 или 1912 года; до 220 мин образца 1916 года; до 180 мин образца 1926 года или типа КБ-3; до 900 мин типа «Рыбка», один морской трал Шульца и один придонный трал. Экипаж насчитывал 84 человека.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Закладка парохода 16 ноября 1916 года под обозначением Т.313. Спуск на воду 16 мая 1920 года. 4 июня 1920 года пароход зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей как канонерская лодка, а 11 октября 1920 года вошёл в строй. Участвовал в гражданской войне как минный заградитель и тральщик. 16 января 1921 года перечислена в Азовскую военную флотилию. До 28 февраля 1922 года канонерка использовалась в северо-западной части Чёрного моря как тральщик (но в некоторых документах за 1921 год как канонерская лодка КЛ № 5), с 28 февраля 1922 года, как лоцманское судно в ведомстве лоцдистанции Чёрного моря. 20 декабря 1923 года КЛ получила собственное имя — «Красная Абхазия». 11 января 1935 года КЛ вновь перечислена в состав Черноморского Флота СССР.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Канонерка встретила начало войны на ремонте в Николаеве и 23 июля 1941 года переведена с помощью буксира Т-484 в Севастополь для завершения ремонта, который продлился до 4 ноября. В ходе ремонта дополнительно установлены две 45-мм унивесальные пушки 21-К (1000 снарядов в погребах), две 37-мм зенитные автоматические пушки 70-К (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах) и пять 12,7-мм зенитных пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7-мм, экипаж увеличился до 169 человек. Перебазирована в Туапсе. 25-26 декабря 1941 года канлодка «Красная Абхазия» в составе (кроме «Красной Абхазии» в него входили: КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции. С января по сентябрь 1942 года КЛ осуществляла грузовые перевозки между портами Кавказа, по неподтверждённым данным, задействована во время боестолкновений за Кавказ. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» участвовали в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка, во время которой «Красная Абхазия» повреждена от огня противника.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 22 июля 1944 года КЛ «Красная Абхазия» награждена орденом Красного Знамени.После войны, в конце лета 1946 года, на подходе к Одессе магнитная мина сильно повредила корму канонерки, в результате погибло 16 моряков.После разоружения судно передано 28 марта 1947 года в Гидрографическую службу ВМФ СССР со сменой имени на «Курсограф». 25 июня 1949 года переклассифицировано в кабельное судно и 15 сентября 1949 года переименовано в «Ингул». Исключено из ВМФ СССР и передано для демонтажа и реализации в 2 июня 1959 года, расформировано 23 июня 1959 года.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Этим кораблем в разное время командовали:


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Заложен в 1916 году под обозначением Т.314. 10 января 1917 года пароход зачислен в Черноморский флот. Спущен на воду в 1920 году. 4 июня 1920 года зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей как тральщик, а 3 июля 1920 года в Действующий отряд (ДОТ) кораблей Морских Сил Чёрного и Азовского морей. С апреля 1921 года до 29 февраля 1922 года использовалась для боевого траления в северо-западной части Чёрного моря (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 6). 20 декабря 1923 года присвоено собственное имя — «Красный Аджаристан». 26 августа — 6 сентября 1932 года совместный штурманский поход в Азовское море с лёгкими крейсерами «Профинтерн» и «Червона Украина», эсминцами «Дзержинский», «Фрунзе» и «Шаумян», канонерскими лодками «Красная Абхазия» и «Красный Крым». После капитального ремонта, 11 января 1935 года «Красный Аджаристан» вошла в восстановленный Черноморский флот. С 26 марта по 3 июня 1940 года использовалась как опытовое судно.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: В 1941 году на КЛ установлены два 45-мм зенитных полуавтомата «21-К» (1000 снарядов в погребах), два 37-мм зенитных автомата «70-К» (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах), и пять пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7-мм, экипаж увеличился до 169 человек. В момент начала войны КЛ «Красный Аджаристан» числился в составе Одесской ВМБ. 24 июня 1941 года вместе с КЛ «Красная Армения» и КЛ «Красная Грузия» была задействована в минной постановке в районе Одессы, а 7 июля 1941 года вместе с КЛ «Красная Грузия» в районе Бугаза. В связи с перечислением в Азовскую военную флотилию, 29 июля 1941 года КЛ перебазирована в Керчь, на переходе сопровождала буксир и плавучий док, позже осуществила ещё одно конвоирование плавучего дока из Одессы. В августе КЛ вновь приходит к Одессе для поддержки сухопутных войск. Некоторое время спустя канонерка оказывала артиллерийскую поддержку при обороне Очакова. С 25 по 26 декабря 1941 года КЛ «Красный Аджаристан» в составе (кроме «Красного Аджаристана» в него входили: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции. 16 января 1942 года с её участием высажен десант в районе Судака. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красный Аджаристан», «Красная Абхазия» и «Красная Грузия» приняли участие в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка, но огонь с берега так и не дал произвести высадку с канонерки штаба 255-й МСБр (командир бригады — полковник А. С. Потапов).


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 27 сентября 1945 года КЛ «Красный Аджаристан» выведена из боевого состава ВМФ СССР, разоружена и переклассифицирована в самоходную плавучую базу, а 6 марта 1947 переведена в категорию судов обеспечения с переформированием в . Новое имя — «Блокшив № 1». 16 мая 1949 года присвоен тактический номер БШ-6. 21 февраля 1951 года БШ-6 исключен из ВМФ СССР в связи со сдачей в для демонтажа и реализации.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота как тральщик, а закладка прошла 19 января 1917 года под обозначением Т.315. Спущен на воду 16 мая 1920 года. 28 июня 1920 года переклассифицирован и зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей уже как канонерская лодка. 28 июля 1920 КЛ вступила в строй.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text:
9 января 1921 года, возвращаясь в Севастополь после постановки мин заграждения (командир — капитан Бутаков), имея на борту два торпедных катера — «Буйный» и «Быстрый» — канонерская лодка замечена французским из двух эсминцев и одного тральщика. Уходя к берегу под прикрытие береговой батареи в районе Анапы в ходе артиллерийской дуэли экипаж канлодки потерял убитыми и ранеными 70 моряков, а корабль тяжело поврежден в районе машинного отделения и имел подводную пробоину. Во избежание затопления, командир решил выбросить пароход на берег. Французский отряд ушёл в море. Во время шторма корабль получил дополнительные сильные повреждения и в 1922 году, ввиду невозможности восстановления, сдан Комитету государственных фондов для демонтажа и реализации.
Двенадцать погибших членов экипажа канонерской лодки были похоронены в Сквере Памяти города Анапа.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота. Заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.316 с изменёнными размерениями корпуса: длина — 74,83 м, ширина — 10,39 м. Спущен на воду в 1920 году. С 23 июля 1921 года (передан в недостроенном состоянии) по 15 ноября 1924 года числился в «Черномортрансе» Главвода НКПС РСФСР и СССР (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 8). 15 ноября 1924 года принят Наркоматом по военным и морским делам СССР от НКПС, переоборудован в тральщик и включён в Морские Силы Чёрного моря. 5 февраля 1925 года получил собственное имя «Красный Крым». 26 июня 1926 года переклассифицирован в минный заградитель, а 15 июня 1928 года — в канонерскую лодку. 11 января 1935 года КЛ вошла в Черноморский флот. Вооружение «Красного Крыма» на то время: три 130-мм морских пушки Б-7 образца 1913 года и один 7,62-мм пулемёт. С 31 октября 1939 года «Красный Крым» переименован в «Красную Армению». На начало Великой Отечественной войны «Красная Армения» в ОДКЛ Одесской ВМБ с базированием на Измаил. 24 июня 1941 года вместе с канонерскими лодками «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы. С июля 1941 года — эскортирование транспортных судов, доставка снабжения и пополнения с Крымского полуострова в Одессу. В августе 1941 года оказывала артиллерийскую поддержку частям РККА под Очаковым.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: КЛ «Красная Армения» включена в отряда боевых кораблей для обеспечения десантной операции под командованием контр-адмирала (впоследствии — адмирала) Л. А. Владимирского в районе Григорьевки (ныне Новые Беляры) под Одессой, которая назначена на ночь с 21 на 22 сентября 1941 года. На переходе из Севастополя связь с «Красной Арменией» была потеряна, а в 14:00 в районе Тендровской косы с эсминца «Фрунзе» она обнаружена горящей от попадания германской авиабомбы. При сближении для оказания помощи, эсминец «Фрунзе» сам подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ju-87B из I./StG 77. В ходе двухчасового боя погибли 50 моряков, эсминец получил серьёзные повреждения и затонул левым бортом на глубине 6 метров в девяти морских милях от Тендровской косы в точке . 13 ноября 1941 канонерская лодка «Красная Армения» исключена из ВМФ СССР. В 1949 году поднята по частям и передана «Главвторчермету» для разделки на металл.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота. В этом же году заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.317 с изменёнными размерами корпуса: длина 74,83 м, ширина 10,39 м. Спущен на воду в 1922 году. Вошёл в Морские Силы Чёрного моря 30 октября 1923 года как тральщик. Вооружение: три 130-мм морские пушки, одна 76,2-мм зенитная пушка, один 7,62-мм пулемёт, мины заграждения (до 900), морской трал Шульца и придонный трал. 12 февраля 1925 года присвоено собственное имя «Красная Грузия». С 18 марта 1926 года по 28 июня 1928 года числился минным заградителем, затем переклассифицирован в канонерскую лодку. 11 января 1935 года перечислен в воссозданный Черноморский флот.э


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text:
В 1941 году к вооружению добавили: одну 76,2-мм зенитную пушку 34-К, две 45-мм универсальных пушки 21-К, две 37-мм зенитных автоматических пушки 70-К и четыре 12,7-мм зенитных пулемёта. Экипаж увеличился с 90 до 169 человек. 24 июня 1941 года с канонерками «Красная Армения» и «Красный Аджаристан», «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы, в ходе которой получила прямое попадание авиабомбы. Ремонт продлился до начала июля, но уже 7 июля «Красная Грузия» с канонеркой «Красный Аджаристан» задействована в постановке мин в районе Бугаза. В августе и сентябре 1941 года участвовала в обороне Одессы, выполнив 10 артиллерийских ударов по позициям неприятеля. Канонерская лодка «Красная Грузия», как и канонерка «Красная Армения», также включена в , обеспечивающих десантную операцию в районе Григорьевки. Операция проходила в ночь с 21 на 22 сентября 1941 года под командованием контр-адмирала Л. А. Владимирского.
С 25 по 26 декабря 1941 года «Красная Грузия» в (кроме «Красной Грузии» в нём: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 4 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия», КЛ «Красная Абхазия» и КЛ «Красный Аджаристан» участвовали как десантные корабли в операции в районе Станичка — Южная Озерейка. После высадки десанта, с помощью КЛ шло снабжение войск на плацдарме и эвакуация раненых.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: 27 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия» (капитан 3-го ранга Г. В. Катунцевский) у временного пирса в Мысхако в Цемесской бухте во время разгрузки очередного груза снабжения для группировки на плацдарме Малая земля, в 23:23 атакована группой торпедных катеров. Получив попадание торпеды в левую часть кормы, КЛ в 01:20 28.02.1943 села на грунт в точке на глубине носом — 1,18 метра, кормой — 4,76 метра. Далее серия авиаударов по затонувшему кораблю. Остов КЛ некоторое время использовался как пирс для швартовки судов снабжения десанта. 13 марта 1943 года КЛ «Красная Грузия» исключена из ВМФ СССР.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Летом 2002 года лежащий на дне корабль был обследован дайверами.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Т-512 (до 31.01.1922 г. "Эльпидифор №418", до 31.07.1937 г. "Василий Фомин", до 29.06.1941 г. "Валерий Чкалов", с 24.03.1942 г. "КС-1")


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Достроен, как танкер. Мобилизован 22.06.1941 г., переоборудован в тральщик и 8.07.1941 г. вошел в состав ЧФ. Носил бортовой №64. 24.03.1942 г. переклассифицирован в кабельное судно.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Вооружение: 1 х 76.2 мм, 5 х 45 мм, 1 х 2 х 7.62 мм и 2 х 1 х 12.7 мм пулеметов.


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Достроены как нефтеналивные суда и сухогруз («Эльпидифор-423»).


title: Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

text: Разобраны на стапелях.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Вилла Дориа Памфили ("Villa Doria Pamphilj") — обширный дворцово-парковый ансамбль на Via Aurelia Antica в Риме на западе исторической части города, в Трастевере, в полутора км к югу от Ватикана. Вилла строилась в 1644—1652 годах Алессандро Альгарди и Джованни Франческо Гримальди (1606—1680). Заказчиком выступал князь Камилло Памфили, сын «папессы» Олимпии Майдалькини. После угасания рода Пафмили виллу унаследовал род Дориа, который в 1965-71 гг. продал её мэрии города Рим.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Вилла Дориа-Памфили расположена на холме Джаниколо (древнеримский Яникул) и лежит в пределах Древнего Рима. С холма Джаниколо начиналась римская Аврелиева дорога.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Виноградники и небольшая усадьба существовали здесь до 1630 года. Семейство Памфили приобрело усадьбу после бракосочетания с Олимпией Майдалькини. Она использовалась как загородное жилье летом. Семья имела деньги и начала скупать соседние виноградники, значительно увеличив свои владения.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: В 1644 году 70-летний кардинал Джованни Батиста Памфили был избран папой римским и принял имя Иннокентий X. Среди благородных римских семей считался выскочкой, поэтому первостепенной заботой для него было укрепление в Риме авторитета семейства Памфили, происходившего из провинциального Губбио. Для повышения статуса папа занялся строительством новой виллы.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Новый папа не поладил с Лоренцо Бернини, приблизив ко двору скульптора Алессандро Альгарди, соперника Бернини. Для папы римского, мало разбиравшегося в искусстве и не бывшего меценатом, это был весьма удачный выбор, так как талантливый Альгарди долго пробивался к признанию и известности, чему мешала «художественная диктатура» Бернини при папском дворе. Теперь же он получил возможность работать в полную силу. Алессандро Альгарди не был архитектором, но папа поручил именно ему надзор за проектированием и строительством новой виллы.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Альгарди привлек к проектированию архитекторов, среди которых был и Джованни Франческо Гримальди, пользовался советами Карло Райнальди и, возможно, Франческо Борромини. По первоначальному проекту вилла имела высокую центральную часть и боковые крылья. Здание распланировали на склоне холма. Северный фасад выглядит меньше, чем южный. Склоны холма и ровный участок-терраса на юге были использованы для создания регулярного парка в стиле барокко с партерами и фонтаном.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Была выстроена только высотная центральная часть. Главные фасады — на семь осей, боковые — на шесть. Ниши южного фасада и парапет на крыше украсили скульптурами. Боковые крылья так никогда и не построили, отчего здание (в отличие от виллы Альдобрандини) потеряло размах и монументальность. Ансамбль с садом как был ориентирован в прошлое, на образцы маньеризма, на виллу Медичи в Риме или казино Пия IV. В эпоху барокко вилла выглядела анахронизмом. Зато была тщательно разработана программа фресок и украшений, чтобы демонстрировать посетителям благородство и утончённость рода Памфили.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: Виллу окружает парк площадью ок. 9 км² — самый большой парк Рима, основанный в XVII веке и обустроенный в XVIII веке трудами Франческо Беттини.


title: Вилла Дориа-Памфили

text: В 1849 году, во время Рисорджименто, на вилле произошёл бой. Французская армия начала обстреливать местность, разрушив стоявшее неподалёку «казино четырёх ветров» — виллу Корсини. Князь Дориа-Памфили поспешил выкупить земли Корсини, увеличив площадь парка почти вдвое. На месте разрушенной виллы была выстроена в 1859-60 гг. триумфальная арка (архитектор Андреа Буризи Вече, 1817−1911).


title: Вилла Дориа-Памфили

text: В 1960 году через парк была проведена улица Via Olimpica. С 1971 года парк, выкупленный у прежних владельцев, открыт для посетителей.


title: Олатунджи, Бабатунде

text: Бабатунде Олатунджи ( – ) — нигерийский барабанщик, Мастер игры на джембе, лидер группы Drums of Passion.


title: Олатунджи, Бабатунде

text: Олатунджи родился на юго-западе Нигерии, в штате Лагос. С раннего детства его окружала традиционная африканская музыка. Будучи ребенком, из журнала Reader’s Digest он узнал о возможности получить стипендию на обучение от фонда Ротари Интернэшнл и, воспользовавшись этой возможностью, в 1950 году отправился учиться в Morehouse College, США. Окончив колледж, Олатунджи поступил в Нью-Йоркский Университет, где стал изучать государственное управление. Учась в университете, он основал небольшую группу, состоящую из перкуссионистов. Большую роль в его музыкальной карьере сыграл Джон Колтрэйн. В 1957 Олатунджи начал сотрудничать со звукозаписывающей компанией Columbia Records. С помощью Колтрэйна он открыл Олатунджи Центр в Гарлеме. В 1959 Бабатунде Олатунджи выпустил первый из семи альбомов — "Drums of Passion", который разошёлся тиражом больше пяти миллионов экземпляров. В 1969 Карлос Сантана выпустил кавер-версию композиции «Jin-go-lo-ba» с этого альбома, ставшую большим хитом. Название Drums of Passion закрепилось как название группы Олатунджи. В 1988 Drums of Passion выпустили альбом "The Invocation", в следующем году — "The Beat", в 1997 — "Love Drum Talk", в 2005 (уже после смерти основателя и лидера группы) — "Circle of Drums". Когда Олатунджи выступал перед Генеральной Ассамблеей ООН, Никита Хрущев снял обувь и стал танцевать. Бабатунде Олатунджи остался в истории не только как музыкант, но и как учитель и общественный деятель. В 2005 году в издательстве Temple University Press вышла его автобиография — The Beat Of My Drum.


title: Романовский сельсовет (Новосибирская область)

text: Романовский сельсовет — сельское поселение в Чистоозёрном районе Новосибирской области Российской Федерации.


text: Административный центр — село Романовка.


text: Статус и границы сельского поселения установлены Законом Новосибирской области от 2 июня 2004 года № 200-ОЗ «О статусе и границах муниципальных образований Новосибирской области»


title: Джексон, Джонатан

text: Джонатан Стивенс Джексон (; 11 мая 1982, Орландо) — американский актёр и музыкант.


title: Джексон, Джонатан

text: Джонатан Стивенс Джексон родился в Орландо, штат Флорида, но вырос в Вашингтоне. Родился в семье адвентистов 7 дня. Когда Джексону было девять лет, родители отошли от этой организации. В 2012 году принял Православие вместе со своей семьёй.


title: Джексон, Джонатан

text: В 1993 году Джексон получил роль Лаки Спенсера в мыльной опере «Главный госпиталь», которую он исполнял до 1999 года. Он выиграл три Дневные премии «Эмми» за свою работу в сериале: в 1995, 1998 и 1999 году. Он вернулся в шоу в 2009 году и выиграл ещё две «Эмми» в 2011 и 2012 годах.


title: Джексон, Джонатан

text: Джексон снялся в нескольких фильмах, таких как «Затерянный лагерь», «На самом дне океана», «На краю», «Бессонница», «Бессмертные», «» и «Болото». За роль в фильме 2004 года «Верхом на пуле» он получил номинацию на премию «Сатурн». Кроме того он появился в сериалах «Холм одного дерева» и «», а в 2012 году получил постоянную роль Эйвери Баркли в сериале «Нэшвилл».


title: Джексон, Джонатан

text: Женат на Лизе Валтаггио.


title: 13 км (платформа Октябрьской железной дороги)

text: Платфо́рма 13-й киломе́тр — железнодорожная платформа Октябрьской железной дороги на линии Тосно — Шапки. Располагается в Тосненском районе Ленинградской области, вне населённых пунктов. Вблизи платформы расположены агропромышленные предприятия: ЗАО «Тосненский комбикормовый завод», ОАО «Рюрик-Агро» (бывший совхоз «Восточный»).


text: В 50 м югу от платформы проходит автодорога .


text: В 700 м к западу от платформы расположены железнодорожный и автомобильный мосты через реку Иголинку.


text: На платформе останавливаются все проходящие через неё электропоезда.


title: Малая Тахта

text: Малая Тахта — деревня в Чистоозёрном районе Новосибирской области. Входит в состав Романовского сельсовета.


title: Малая Тахта

text: Деревня расположена на берегу озера Глубокого, к югу от деревни располагается озеро Абушкан. Площадь деревни — 51 гектаров.


title: Малая Тахта

text: В деревне по данным на 2007 год функционируют 1 учреждение здравоохранения и 1 учреждение образования.


title: Ваньчжоу

text: Ваньчжоу () — район городского подчинения в городе Чунцин КНР. Находится на реке Янцзы, на расстоянии 228 км от центра Чунцина.


title: Ваньчжоу

text: Во время империи Хань в 216 году здесь был образован уезд Янцюй (羊渠县). В 230 году уезд переименовали в Наньпу (南浦县); при империи Западная Вэй в 553 уезд стал называться Юйцюань (鱼泉县); при империи Северная Чжоу в 557 году уезд был переименован в Ансянь (安乡县), а в 584 — в Ваньчуань (万川县); при империи Суй с 598 года уезд стал опять называться Наньпу.


title: Ваньчжоу

text: При империи Юань в 1283 году уезд вошёл в состав более крупной области Ваньчжоу (万州). При империи Мин в 1317 году к Ваньчжоу был присоединён уезд Унин (武宁县), а в 1373 году область была понижена в статусе, превратившись в уезд Вань (万县).


title: Ваньчжоу

text: В 1950 году был создан Специальный район Ваньсянь (万县专区), которому с 1953 года подчинялись город Ваньсянь и 9 уездов. В 1970 году Специальный район Ваньсянь был переименован в Округ Ваньсянь (万县地区). Решением Госсовета КНР от 11 декабря 1992 года Округ Ваньсянь был преобразован в городской округ Ваньсянь, а территория бывшего города Ваньсянь стала тремя районами городского подчинения в его составе. В 1997 году решением Госсовета КНР городской округ Ваньсянь был ликвидирован, входившие в его состав уезды перешли под юрисдикцию Чунцина, а три района городского подчинения были объединены в район Ваньсянь (万县区) Чунцина. В 1998 году район Ваньсянь был переименован в Ваньчжоу.


title: Ваньчжоу

text: Район Ваньчжоу делится на 11 уличных комитетов, 29 посёлков, 11 волостей и 1 национальную волость.


title: Ваньчжоу

text: Ваньчжоу является важным железнодорожным узлом для сообщения между Шанхаем и Уханем на востоке, и Чунцином и Чэнду на западе.


title: Ваньчжоу

text:
Через Ваньчжоу проходит Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ухань — Чэнду. Участок
Ичан — Ваньчжоу пущен в эксплуатацию в 2010 году. В 2015 ожидается окончание строительства Скоростная железная дорога Чунцин — Ваньчжоу. До пуска этой дороги скоростные поезда будут следовать по другой ветке через Личуань.


title: Ваньчжоу

text: Через Ваньчжоу проходит автомобильная магистраль Годао 318, соединяющая Шанхай с Тибетом вплоть до границы Непала.


title: Ваньчжоу

text: Ваньчжоу обслуживается аэропортом Ваньсянь


title: Байарс, Деррик

text: Деррик Джавон Байарс (; родился 25 апреля 1984 года в Мемфисе, штат Теннесси) — американский профессиональный баскетболист, в последнее время выступавший за испанский клуб «Севилья».


title: Байарс, Деррик

text: Байарс был выбран под общим 42-м номером на драфте НБА 2007 года клубом «Портленд Трэйл Блэйзерс». Позже был обменян в «Филадельфия Севенти Сиксерс», и отчислен перед началом сезона 2007/08. После этого Деррик так и не сыграл ни одного матча в регулярном сезоне НБА до 2012 года. После отчисления из Филадельфии Байэрс переехал в Европу, где поиграл за ведущие клубы Германии, Франции и Греции, однако так и не выиграл ни одного трофея. Перед началом сезона 2011/12 попал в состав «Майами Хит» однако был отчислен прямо перед началом сезона. Отыграв в клубе Д-Лиги «Бейкерсфилд Джэм» весь сезон, подписал контракт с «Сан-Антонио Спёрс».


title: Байарс, Деррик

text: В новой лиге BIG3, стартовавшей летом 2017 года, Байэрс выступает за команду «Ball Hogs».


title: Пейшоту, Инасью Жозе ди Алваренга

text: Инасью Жозе ди Алваренга Пейшоту (; , — , , ) — бразильский поэт и юрист эпохи Просвещения. Был арестован и осужден за участие в Инконфиденции Минейры, в качестве наказания был до конца жизни сослан в Африку.


title: Пейшоту, Инасью Жозе ди Алваренга

text: Инасью Пейшоту родился в семье Симау Алваренги и Марии Браги. Обучался в иезуитской коллегии имени Умберто ди Соузы Мелу в Рио-де-Жанейро. Перебравшись в Португалию, он с отличием закончил бакалавриат Коимбрского университета в области права. Завел знакомство с Базилиу да Гама. По возвращении на родину стал сенатором города Сан-Жуан-дел-Рей в капитании Минас-Жерайс, а также выполнял обязанности судьи в комарке Риу-дас-Мортес. Позже он сложил с себя обязанности судьи, чтобы заняться развитием сельского хозяйства и горнодобычи в регионе. Был женат на поэтессе Барбаре Элиодоре Гильермине да Силвейре, от брака с которой родилось четверо детей.


title: Пейшоту, Инасью Жозе ди Алваренга

text: Пейшоту, как и большинство образованных людей того периода, был сторонником освободительных идей. В 1789 году был против воли был задействован в заговоре. По доносу был арестован, осуждён и депортирован в Анголу.


title: Оксид урана(VI)

text: Оксид урана(VI) — бинарное неорганическое соединение металла урана и кислорода с формулой UO, от светло-жёлтых до оранжевых кристаллов или аморфное вещество, нерастворимое в воде, имеет характер амфотерного вещества. Очень ядовит.


title: Оксид урана(VI)

text:
Оксид урана(VI) образует от светло-жёлтых до оранжевых кристаллов или аморфное вещество.
Существует в нескольких полиморфных модификациях:


title: Оксид урана(VI)

text: Тип модификации определяется структурой исходного вещества и условия получения.


title: Оксид урана(VI)

text:
Образует кристаллогидраты состава UO· HO, где = 1, 2, 6.
Как и все соединения урана, оксид урана является ядом общетоксического действия, радиотоксичным ядом. В России для соединений урана присвоен первый класс опасности.


title: Московский троллейбусный завод

text: Моско́вский тролле́йбусный заво́д, МТрЗ ("до 2002 года" — Моско́вский тролле́йбусный ремо́нтный заво́д, МТРЗ) — промышленное предприятие Москвы, специализирующееся на ремонте и производстве троллейбусов. Основано в марте 1944 года как предприятие по ремонту и обслуживанию троллейбусов, произведенных другими заводами. С 1946 года производит отдельные комплектующие для троллейбусов. С 2002 года серийно выпускает собственные троллейбусы.


title: Московский троллейбусный завод

text: В 2013—2014 годах завод был объединён со СВАРЗ, сотрудники сокращены, основная производственная площадка на Новодмитровской улице покинута.


title: Московский троллейбусный завод

text: 3 марта 1944 года в Москве на базе таксомоторного парка на Новодмитровской улице было организовано кустарное предприятие, состоявшее из двух цехов — механического и инструментального. Цеха занимались изготовлением запасных частей для троллейбусов, которые эксплуатировались в Москве. В 1945 году предприятие было существенно расширено созданием электроаппаратного, пластмассового, гальванического и деревообрабатывающего цехов, начато капитальное строительство полноценного троллейбусного ремонтного завода. В мае 1946 года была завершена первая очередь такого строительства. Предприятие на это время уже освоило производство ста наименований запасных частей: токоприёмников, пластмассовых сидений, хромированной арматуры, предохранительных клапанов, электрических печей для отопления салона, искрогасительных камер, трубчатых сопротивлений и др.


title: Московский троллейбусный завод

text: В июне 1946 года на заводе был отремонтирован и выпущен в эксплуатацию первый троллейбус ЯТБ-3 № 1008. В сентябре 1946 года троллейбусный завод путём капитального ремонта подготовил к эксплуатации четыре модернизированных троллейбуса ЯТБ-1, которые после этого переоборудования получили индекс ЯТБ-1М.


title: Московский троллейбусный завод

text: В 1948 году завод освоил ремонт троллейбусов МТБ-82. Одновременно с этим завод начал выпуск цельнометаллических кузовов для модернизации деревянных троллейбусов. Всего к 1956 году завод капитально отремонтировал с модернизацией 235 машин с деревянным кузовом, переоборудовал в цельнометаллические 275 машин и отремонтировал 895 троллейбусов.


title: Московский троллейбусный завод

text: В 1960 году к МТРЗ был присоединен Термитно-стрелочный завод, что изменило и усложнило работу предприятия. Завод освоил выпуск смежной продукции — домкратов для подъема вагонов. На заводе впервые в СССР было освоено производство сварочного термита, используемого для сварки трамвайных рельсов в Москве и других городах.


title: Московский троллейбусный завод

text: В апреле 1963 года на МТРЗ был освоен капитальный ремонт троллейбусов ЗиУ-5, а также на заводе была существенно модернизирована сама конструкция троллейбуса, в том числе электросхема машин первых выпусков. В 1964 году была оборудована химическая камера 15×6 м для снятия старой краски с кузовов троллейбусов. В 1968 году завод начал принимать на ремонт троллейбусы Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода: СВАРЗ-МТБЭС и СВАРЗ-ТБЭС, в январе 1972 года грузовые троллейбусы серии СВАРЗ Т. С 1976 года завод начал ремонтировать ЗИУ-682Б.


title: Московский троллейбусный завод

text: В 1970 году на заводе был изготовлен троллейбусный поезд киевского изобретателя Владимира Веклича из двух троллейбусов МТБ-82/82Д для опытной эксплуатации в Москве.


title: Московский троллейбусный завод

text: Совместно с Сокольническим заводом и Всероссийским научно-техническим обществом коммунального хозяйства и бытового обслуживания в 1992 году МТРЗ изготовил опытный образец троллейбуса на базе кузова автобуса ЛиАЗ-5256, эксплуатируемый в тестовом режиме на протяжении следующего года в Филевском автобусно-троллейбусном парке с инвентарным № 3000, но пассажиров он так и не возил и был возвращён заводу, после чего разрезан на металлолом в 2002 году. В продолжение эксперимента МТРЗ выпустил в 1993 году сочлененный троллейбус из двух кузовов автобусов ЛиАЗ-5256. Эта машина эксплуатировалась в 7-м троллейбусном парке Москвы до 1998 года, после чего передана в музей городского пассажирского транспорта.


title: Московский троллейбусный завод

text: С 2000 года завод поменял концепцию капитального ремонта троллейбусов и перешел к полной замене основания и кузова. С 2002 года завод начал модернизацию троллейбусов ЗиУ-682 с присвоением модернизированной машине нового индекса МТРЗ-6223.


title: Московский троллейбусный завод

text: Осенью 2002 года МТРЗ создал первый полностью собственный троллейбус. На базе кардинальной переработки троллейбуса ЗиУ-682В заводом был освоен серийный выпуск высокопольных машин большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, которым был присвоен индекс МТРЗ-6223. Машины выпускались до 2006 года. В промежутке с 2002 по 2004 год завод выпускал параллельно и модернизированные и новые собственные модели, после перепрофилировался исключительно на выпуск собственных машин.


title: Московский троллейбусный завод

text: После того, как завод начал выпускать собственные троллейбусы, было изменено название предприятия, из которого исчезло слово «ремонтный». С этого времени Московский троллейбусный ремонтный завод (МТРЗ) стал называться Московским троллейбусным заводом (МТрЗ).


title: Московский троллейбусный завод

text: В феврале 2003 года инженерами МТрЗ при участии конструкторов чешского предприятия «Шкода-Остров» и российского ООО «Ликинский Автобус» на базе автобуса ЛиАЗ-5256 был создан троллейбус «Русь», где была внедрена электронная система управления двигателем. После завершения сертификационных испытаний в ноябре 2004 года этой машине был присвоен индекс МТРЗ-5279. Машина выпускалась серийно до 2008 года. В 2005 году была испытана низкопольная модификация МТРЗ-52791 с названием «Садко».


title: Московский троллейбусный завод

text: В 2010 году на заводе был разработан низкопольный троллейбус большого класса и был выпущен в единственном экземпляре. Данная модель получила индекс МТРЗ-5238 и является первым низкопольным троллейбусом завода МТрЗ в кузове собственной разработки. В разработке также принимали участие инженеры, перешедшие на МТрЗ с Башкирского троллейбусного завода и АО «ТролЗа» (группа конструкторов В. Ф. Барсуков, Ф. Н. Нухов, А. Е. Проклов). Троллейбус успешно прошёл сертификацию и испытания.


title: Кеевер, Трейнтье

text: Трейнтье Кеевер, дочь Корнелиса, по прозвищу «Большая Дева» () (10 или 16 января 1616 года, Эдам, Нидерланды — 2 июля 1633 года, Тер Веен, Нидерланды) — возможно, самая высокая девушка за всю документально зафиксированную мировую историю. Её рост, по сообщениям, составлял 254—257 см (или 9 амстердамских футов).


title: Кеевер, Трейнтье

text: Трейнтье Кеевер родилась в семье Корнелиса Keeвера и Анны Паувелс. Отец, голландский шкипер, был родом из прусского города Эльбинг (ныне Эльблонг). От предыдущего брака с Марией Коонинг он имел двух детей. Анна, уроженка Ньивендама (сейчас это пригород Амстердама), была его служанкой, а 24 мая 1605 года они поженились.


title: Кеевер, Трейнтье

text: Трейнтье быстро достигла очень большого роста и могла без лестницы чистить сточный жёлоб на крыше. Родители показывали дочь за деньги на ярмарках и карнавалах. В первом удостоверенном документально упоминании о ней как диковинке описан случай, который произошёл 30 июня 1625 года. В этот день курфюрст Пфальца и король Богемии Фридрих V вместе с женой Елизаветой Стюарт, принцессой Амалией Зольмской-Браунфельской и свитой по дороге в Англию остановился в Эдаме, и местный бургомистр повёл их посмотреть на двухметрового ребёнка. Фрейлина Крофтс в своём письме упомянула «une jeune fille de 9 ans de merveilleux grandeur» — «девятилетнюю девочку удивительной величины» (франц.).


title: Кеевер, Трейнтье

text: Трейнтье умерла от рака 2 июля 1633 года в зеландском городе Тер Веен, куда её привезли на ярмарку родители. В эдамской церковной книге записано что 7 июля Трейн, дочь Корнелиса, Великую Деву () похоронили в Великой церкви в Эдаме.


title: Кеевер, Трейнтье

text: На надгробии этой девушки, как в 1756 году указывал Виллем Крейтгофф, высечено «Трейнтье Крелис, большая дева, 17 лет» ().


title: Кеевер, Трейнтье

text: В филиале Эдамского музея — бывшей ратуше — висит картина неизвестного автора. На ней изображена Трейнтье Кеевер в полный рост, в мещанской одежде. Слева на поясе висит связка ключей, справа — подушечка на иглы и футляр для ножа, ложки и вилки. Надпись поясняет, что, согласно преданию, на портрете девушка красивее, чем была в действительности, и что она, вероятно, болела акромегалией. Здесь же стоят её туфли длиной 36 — 40 сантиметров. По нынешним меркам это 54 размер. Тот самый неизвестный художник, имея склонность к необычному, нарисовал также портреты Петера Диркса (ум. в 1606 году), прозванного Длинной бородой за бороду вдвое длиннее, чем тело, и Яна Клааса Клееса — помещика, который весил 455 фунтов. Эти три произведения осматривали, в частности, лорд Уильям Фицвильям (William Lord Fitzwilliam) в 1663 году и Козимо де Медичи (Cosimo de Medici) в 1668 году. Сначала эти картины висели в городской таверне, а затем, не позднее чем в 1874 году — в городской ратуше. Это подтверждено книгой французского литератора и искусствоведа Анри Авара (Henry Havard) «Voyage aux Villes mortes du Zuiderzee» — «Путешествие в мёртвые города Зейдерзее» (Париж, 1874). Впоследствии их перенесли в Эдамский музей. Сейчас портреты Петера Диркса и Яна Клааса Клееса находятся в главном здании этого музея, а портрет Трентье Кеевер — в филиале.


title: Кеевер, Трейнтье

text: У разных авторов эти данные расходятся. О росте 253,7 см свидетельствуют «Отчёты о давних имперских архивах». Об 254,5 см (8 рейнландских футов 1 дюйм) — «Исторический и географический словарь» Сервааса де Брейна. О 255 см — книга Александра Аметова «Акромегалия и гигантизм». В этом же источнике указано, что у китаянки Лю Юцзинь (р. в 1920 году) был рост 280 см.


title: Кеевер, Трейнтье

text: О росте 257 см написано в издании «Антик». Наибольшее число — 259,6 см (9 ахенских фута 3 дюйма) — указано в книге «Поэтические произведения Гуго Гроция».


title: Храм Рождества Христова в Черкизове

text: Храм Рождества Христова в Черкизове — православный храм, принадлежащий к Знаменскому благочинию Московской городской епархии Русской Православной Церкви.


title: Храм Рождества Христова в Черкизове

text: Находится по почтовому адресу: Ленинградское шоссе, дом № 354, Москва. Храм построен в 1779—1789 годах в селе Черкизове в архитектурном стиле, характерном для переходного периода от позднего барокко к классицизму. Церковь имеет статус памятника архитектуры регионального значения.


title: Храм Рождества Христова в Черкизове

text:
Первое упоминание о деревянной церкви Рождества Христова в селе Черкизово относится к 1584—1586 годам. В 1778 году было подано прошение о строительстве нового каменного храма. В 1779 году началось строительство храма и 3 ноября 1789 года он был освящён. Архитектор церкви доподлинно неизвестен (предположительно, это был один из представителей казаковской школы). В 1812 году церковь была разграблена французами и их союзниками, однако святыни были спрятаны местным священником и не пострадали.
23 верста, от Москвы, «село графа С. С. Уварова с "красивой каменной церковью" и опрятными домиками, показывающими довольствие и порядок. К селу принадлежит до 600 душ крестьян».
В 1855 году в связи с ростом числа прихожан настоятель церкви обратился к митрополиту Филарету с прошением расширить церковь двумя приделами. Через два года был утверждён план расширения церкви и начались строительные работы. 10 июня 1860 года был освящён Казанский придел. Дата освящения придела Святителя Николая неизвестна. В 1901 году по просьбе причта был составлен план пристройки к трапезной помещения для ризницы.


title: Храм Рождества Христова в Черкизове

text: После Октябрьской революции (переворота) храм некоторое время являлся действующим. В 1938 году последний настоятель церкви Голубев был арестован и расстрелян. 8 июня 1940 года Мособлисполком подписал ходатайство о закрытии церкви. Там разместилась мельница, позднее — склад, клуб и магазин мебели. В начале 1990-х годов начались работы по восстановлению храма. Первая служба прошла там в 1993 году.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: Васи́лий Севастья́нович Прово́рнов (, Реутово — 13 марта 1983, Москва) — советский футболист, нападающий. Играл на позициях правого полусреднего и центрфорварда. Известен по выступлениям за «Трактор» (Сталинград), был одним из его лидеров в годы перед Второй мировой войной и лучшим бомбардиром в наиболее успешном для клуба чемпионате СССР 1939. В том же году стал фигурантом «Дела Пономарёва и Проворнова» — насильственной попытки перевода в команду ЦДКА. Вопрос о его возвращении в Сталинград решался на заседании Политбюро под личным руководством Иосифа Сталина.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: В 1940-е годы сменил несколько клубов высшего дивизиона, включая московские «Торпедо» и «Спартак». Завершив карьеру игрока, тренировал клубы уровня третьего дивизиона и ниже.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: Как игрок обладал высокой техникой, скоростью и подвижностью, готовностью мощно пробить, особенно с правой ноги, из любого положения.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: В 16 лет Проворнов начал выступать в региональных соревнованиях за клуб «Красное Знамя» из родного подмосковного Реутова. В 19 лет принял приглашение команды «Сталинец» (Москва).


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: Весной 1936 года Василий Проворнов стал одним из приобретений клуба «Трактор» (Сталинград), собиравшего состав для дебюта в осеннем чемпионате группы «Г». Проворнов сразу же закрепился в стартовом составе на позиции центрфорварда.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: Первым титулом футболиста и его команды стал выигрыш турнира группы «Г» 1937 года. В 11 матчах Проворнов забил 9 мячей.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: В 1938 году «Трактор» вошёл в число участников группы «А» — главного дивизиона чемпионата СССР. Свой первый гол на этом уровне Проворнов забил 2 июня в матче пятого тура в ворота «Зенита», с лёта добив мяч, отскочивший от соперника после розыгрыша штрафного. По ходу сезона Василий огорчал также вратарей ленинградского «Сталинца», московского «Буревестника» и «Спартака», но в целом оставался в тени партнёров по нападению, среди которых выделялся Александр Пономарёв. На финише чемпионата тренер Юрий Ходотов перевёл Проворнова на позицию правого полусреднего, где он продолжал играть и в 1939 году.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: Сезон 1939 года Проворнов начинал скорее как игрок, выходящий на подмену, хоть и сравнял счёт во втором туре в матче с московским «Динамо». Но в восьмом туре Ходотов сконструировал в центре нападения ударную тройку «Проворнов — Пономарёв — Проценко», с которой «Трактор» выиграл три матча подряд. Проворнов в этих играх забил дважды киевскому «Динамо», а затем решающий гол действующему чемпиону «Спартаку» — победа над ним впервые вывела «Трактор» в лидеры высшего дивизиона.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: Уже на следующий день после выигрыша у «Спартака» Пономарёв и Проворнов вынуждены были покинуть Сталинград: под угрозой призыва в армию первого «убедили» помимо желания перейти в ЦДКА, второго — в московское «Динамо». Руководители города в ответ организовали серию обращений местных общественных организаций в правительство СССР, которое в конце концов приняло сторону «Трактора». Не прошло и месяца, как футболисты снова играли за волжскую команду, а Политбюро в документе за подписью Сталина осудило «переманивание неблаговидными методами». Возможно, это был единственный в СССР случай, когда футбольные трансферные вопросы официально решались на заседании высшего органа власти.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: За три дня до заседания Проворнов открыл счёт в матче против «своего» московского «Динамо», который завершился победой «Трактора» и овацией, устроенной сталинградским футболистам 55-тысячной столичной аудиторией.


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: До конца сезона 1939 Проворнов забил ещё семь раз, с 12 голами став лучшим бомбардиром «Трактора». Гулбат Торадзе в книге «Футбол на всю жизнь» вспоминал впечатления грузинских болельщиков от игры Проворнова в матче с тбилисским «Динамо»: «Публике понравились реактивный левый крайний Проценко и особенно — необычайно подвижный и напористый инсайд Проворнов, который, словно оправдывая свою фамилию, был вездесущим и к тому же мощным ударом забил».


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: После самого яркого сезона в своей биографии и в истории «Трактора» (4-е итоговое место в чемпионате) Проворнов был менее заметен в 1940 году. Тренеры перевели его на позицию левого полукрайнего, и за весь сезон Василий забил один гол в лёгком для «Трактора» матче, завершившемся разгромом московского «Металлурга».


title: Проворнов, Василий Севастьянович

text: По окончании сезона Проворнов вместе с товарищами по команде Пономарёвым, Проценко и Ивановым перешёл во вновь сформированную в Москве команду высшего дивизиона «Профсоюзы-I».


title: Вигарелло, Жорж

text: Жорж Вигарелло (, 16 июня 1941, Монако) – французский историк и социолог, специалист по социологии медицины, социальной истории гигиены, здоровья и внешнего вида, ухода за собой, спорта и техник тела.


title: Вигарелло, Жорж

text:
В ранних работах испытал влияние Мишеля Фуко. Преподавал в Университете Париж VIII, Университете Париж IV Сорбонна. Руководит исследовательским направлением в Высшей школе социальных наук, содиректор Центра Эдгара Морена при Школе. Председатель научного совета Национальной библиотеки Франции.
Труды Вигарелло переведены на многие языки, включая турецкий и китайский. Он - почётный доктор Лозаннского университета (2012).


title: Шапки (станция)

text: Ша́пки — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги, конечная на линии Тосно — Шапки. Располагается в южной части посёлка Шапки Тосненского района Ленинградской области.


title: Шапки (станция)

text: В 600 м к югу от платформы проходит автомобильная дорога .


title: Шапки (станция)

text: К востоку и юго-востоку от платформы расположены песчаные карьеры.


title: Шапки (станция)

text: Платформа является конечной остановкой для электропоездов, прибывающих из Тосно и Санкт-Петербурга.


title: Санта-Мария-дель-Анима

text: Санта-Мария-дель-Анима (лат. "Sanctae Mariae de Anima") — церковь немецкоязычных католиков в Риме. В церкви похоронен папа Адриан VI. В прилегающих зданиях расположены училище для священников и постоялый двор для паломников из немецкоязычных стран ("Collegio Teutonico di Santa Maria dell’Anima").


title: Санта-Мария-дель-Анима

text: Церковь основана на частные пожертвования немецких паломников в XIV веке. К постоялому двору для паломников была пристроена церковь с 1431 по 1433 годы.


title: Санта-Мария-дель-Анима

text: В 1499 году немецким землячеством в Риме было решено построить новую церковь, и в 1500 году был заложен первый камень. Около 1523 года строительство было завершено. Церковь стала местом захоронения многих известных людей немецкого происхождения. Здесь также находится захоронение последнего папы из Священной Римской империи — Адриана VI, уроженца Утрехта.


title: Санта-Мария-дель-Анима

text: Церковь построена в стиле Ренессанса. Представляет собой почти квадратное здание с тремя нефами без поперечин и хоров, которое заканчивается полукруглой апсидой. Боковые полукруглые капеллы почти достигают потолка. Интерьер церкви украшен фресками Джованни Франческо Гримальди, алтарь — Карло Сарацени, Джулио Романо и скульптурами Франсуа Дюкенуа. Могила папы Адриана VI находится с правой стороны хора и создана Бальдазаре Перуцци. Скульптуры, которые её украшают, представляют собой аллегорические фигуры Правосудия, Мудрости, Смелости и Воздержания, созданные Микеланджело Сенезе.


title: Кесе

text: Кесе́ () — род в составе западных табынских башкир. Известно также у венгров под название племени кеси в составе древневенгерской конфедерации племён.


title: Кесе

text: (Родовые подразделения: бесэй, бешкэк, биктэш, казан-татар, калмак, кансуяр, кахас, куртлукай, кыргыз, кырккузяк, монгол, манкы, мишэр, мулаш, мэмэк, сирмеш, сувашбердэй, таз, тайгын, туркмен, суюндук, шылтым, шареп, элтэшле).


title: Кесе

text: Кесе-табынским башкирам принадлежит предание о том, что их предок Майкы-бий получил от Чингисхана тамгу — ребро (), дерево — лиственницу (), птицу — стервятник (), клич — "салават". Тамга-ребро известна в Башкортостане лишь трем табынским родам: кесе, кальсер и юмран — это свидетельствует о родстве или, по крайней мере, об этнической смешанности западнотабынских родов на какой-то стадии истории.


title: Кесе

text: Уже в ту эпоху одни и те же этнонимы (в результате образования и распада различных племенных сочетаний кочевников) могли принадлежать племенам, говорящим как на тюркских, так и на угорских языках. В VI—VII вв. в составе приволжских огоров, было племя кочагир (или кичи-гир); этническое взаимодействие тюрков с уграми, начавшееся ещё далеко на востоке, могло в VI—VII вв. переживать период кульминации в Поволжье.


title: Кесе

text: Предки башкир родов кесе, кальсер и юмран поселились в Башкортостане во второй половине I тыс. н. э. в общем потоке движения булгарских племен. До расселения на р. Белой они длительное время жили на Бугульминской возвышенности в соседстве с юрмато-юрмийскими племенами или на той же территории. Кесе-табынцы в своих преданиях считают «старым юртом» окрестности Нарыш-тау (Нарыс-тау) в верховьях р. Демы или долину р. Ик. Именно на этой территории наиболее активным было общение и смешение тюркских и угорских (древневенгерских) племен.


title: Кесе

text: Переселение родов кесе, кальсер, юмран на современную их территорию на средней Белой произошло в XIII—XIV вв., когда они, захваченные и покоренные сильной табынской волной кочевников, влились в это объединение и стали «табынскими» родами. Влияние на них табынских кочевнических традиций в хозяйстве и культуре, степного фольклора и языка, судя по историко-этнографическим данным, было превалирующим. Отсюда у западных табынцев общетабынские предания о Майкы-бие, цитированная выше генеалогия и т. д. О сильной этнической смешанности западнотабынских родов говорит и пестрота их тамг, хотя тамговых знаков восточнотабынского типа в западных родах ничтожно мало. Напротив, у кесе-табынцев зафиксированы тамги, которые в основных начертаниях тождественны юрматам. Эти наблюдения могут означать, что роды кесе, кальсер и юмран, подвергнувшись табынскому культурному и языковому влиянию, в то же время мало смешались с ними, сохранив свои родовые организации, тамги и традиционные связи с юрмато-юрмийскими племенами.


title: Кесе

text: Академик Дьюла Немет этноним "кесе" отождествляет с одним из семи древних венгерских племен, название которого Константином Багрянородным передано в форме Кеси). Д. Немет находит около 50 случаев присутствия этнонима кесе в современной топонимии Венгрии: "Kesz, Keszi, Keszö, Keszii". Относительно происхождения этнонима венгерский ученый склоняется к признанию его тюркской основы. По его мнению, древняя форма от "keszo" звучала как "kesey" и означала «отделившуюся часть рода». Сопоставление башкирского этнонима кесе с названием венгерского племени X в. на фоне установленных древнебашкиро-мадьярских контактов представляется естественным и правомерным. Сейчас становится ясным, что древние тюрко-угорские контакты были широкими и имели место в разное время и на разных территориях.


title: Кесе

text: Народная этимология связывает этноним кесе с башкирским прилагательным "кесе" "маленький", в значении 'малый, оставшийся род'.


title: Мирча Румынский

text: Мирча Румынский (;  — 2 ноября 1916) — румынский принц из династии Гогенцоллерн-Зигмаринген, младший ребёнок короля Фердинанда I и Марии Эдинбургской.


title: Мирча Румынский

text: Мирча появился на свет во дворце Котрочень в Бухаресте в семье кронпринца Румынии Фердинанда и британской принцессы из Саксен-Кобург-Готской династии Марии Эдинбургской; Мирча стал младшим из шестерых детей пары. По отцу принц был внуком князя Леопольда Гогенцоллерн-Зигмарингена и инфанты Антонии Португальской, по матери — принца Альфреда, герцога Эдинбургского и Саксен-Кобург-Готского, и великой княжны Марии Александровны; таким образом, Мирча был правнуком британской правящей королевы Виктории и российского императора Александра II.


title: Мирча Румынский

text: О личной жизни матери мальчика ходили многочисленные слухи, из-за чего многие современники считали Мирчу внебрачным сыном Марии Эдинбургской от будущего премьер-министра Румынии Барбу Штирбея; слухи эти возникли из-за того, что Мирча имел тёмно-карие глаза (как и Штирбей), а Фердинанд и Мария, как и другие их дети, были голубоглазыми.


title: Мирча Румынский

text: Мирча был крещён 2 февраля 1913 года в Королевском дворце в Бухаресте священником Калей Викторьеи. Восприемниками принца стали германский император Вильгельм II (его представлял второй сын — Эйтель Фридрих Прусский), российская императрица Мария Фёдоровна и румынская королевская чета — Кароль I и Елизавета Нойвидская. Мать мальчика на церемонии крещения не присутствовала из-за приступа флебита. Мирча был назван в честь средневекового румынского князя — господаря Валахии Мирчи I Старого, который решительно выступал против господства турок и участвовал в роковой битве на Косовом поле в 1389 году￼.


title: Мирча Румынский

text: 29 июня 1913 года разразилась Вторая Балканская война, продлившаяся чуть больше месяца; в это же время разразилась эпидемия холеры, и мать Мирчи, оставив сына на попечении гувернантки, путешествовала между Румынией и Болгарией, протягивая руку помощи в госпиталях. В 1914 году с разницей чуть больше, чем в три месяца, произошли сразу два события, изменившие жизнь семьи Мирчи: в июле разразилась Первая мировая война, а в октябре скончался король Кароль I, и отец Мирчи взошёл на румынский трон.


title: Мирча Румынский

text: В конце октября 1916 года Мирча, пребывавший с семьёй в Буфте близ Бухареста, заболел брюшным тифом и умер . Мать принца, королева Мария, записала в своём дневнике: «Будет ли кто-то ещё таким же?»


title: Мирча Румынский

text: Смерть мальчика совпала с тяжёлым временем для Румынии в целом и королевской семьи в частности: вражеские войска подходили к Бухаресту, а ожесточённые бои шли уже вблизи города. Не имея другого выхода, королевская семья наспех похоронила принца на территории дворца Котрочень, а затем отправилась в изгнание в город Яссы, старую столицу Молдовы — неоккупированную часть северо-восточной Румынии. Биограф румынской королевской семьи Диана Мандаш пишет, что в архиве Румынии хранится частично сожжённое и повреждённое свидетельство о смерти Мирчи; попытка сожжения, вероятно, произошла во время хаотичного отступления румынских войск и правительства из Бухареста.


title: Мирча Румынский

text: В 1941 году останки Мирчи были перезахоронены по просьбе его сестры Илеаны в маленькой часовне замка Бран, построенной также Илеаной, где годом ранее было захоронено сердце их матери Марии Эдинбургской. На надгробии принца была высечена надпись:


title: Мирча Румынский

text: Мирча умер 20 октября 1916 года во время войны, в то время как солдаты Румынии жертвовали своей жизнью ради вековой мечты о достижении национального единства. В течение двух лет он оставался единственным стражем дома своих родителей, над которым перестал развиваться флаг страны. Скорбите о нём, ибо он разделил с нами дни страданий, но до дней радости он не дожил.


title: Закарий Акулисский

text: Закарий Акулисский (, сел. Верхние Акулисы — 1691, там же) — армянский купец, хронист.