title: Белорусская этнография

text: Формирование белорусской нации обусловили выход на арену научной деятельности местных сил. Разные социально-политические убеждения исследователей определяли их взгляды на Белоруссию и белорусский народ. С демократических позиций выступили И. И. Носович, Ю. Ф. Крачковский, П. П. Чубинский, М. А. Дмитриев, и другие, с либеральных — Э. Ивашкевич, И. А. Берман, К. П. Тышкевич, с великодержавных — П. А. Гильтебрандт, М. О. Коялович, М. Каминский, а также составители этнографических карт Р. Ф. Эркерт, Ф. П. Кеппен, противоречивые выводы делали А. М. Сементовский, П. А. Бессонов, С. В. Максимов, И. Эремич.


title: Белорусская этнография

text: Важную роль в активизации изучения Белоруссии сыграли Общество любителей естествознания, антропологии и этнографии, созданное в 1864 году при Московском университете, Северо-Западный отдел Русского географического общества. В 1880—1890-е годы подготовлены богатые фольклорно-этнографические сборники — Е. Р. Романова («Белорусский сборник», в. 1—9, 1886—1912), М. Федеровского («Народ белорусский…», т. 1—3, 1897—1903), П. В. Шейна («Материалы для изучения быта и языка русского населения Северо-Западного края», т. 1—3, 1887—1902), Н. Я. Никифоровского («Очерки Витебской Белоруссии», ч. 1— 8, 1892—1899; «Очерки простонародного житья-бытья в Витебской Белоруссии и описание предметов обиходности…», 1895), описания материальной и духовной культуры М. В. Довнар-Запольского, В. Н. Добровольского, А. Е. Богдановича, А. С. Дембовецкого, П. П. Демидовича, Е. А. Ляцкого, С. И. Карского, 3. Радченко, Д. Г. Булгаковского, Ф. Веренько, польских этнографов Ю. Кольберга, Я. Карловича. 3. Глогера. Началась деятельность основателя белорусской филологии и фольклористики Е. Ф. Карского. Изложением истории белорусской этнографии стали 7 разделов 4-го тома (1892) «Истории русской этнографии» А. Н. Пыпина. На смену мифологической школе и теории заимствований, господствовавших в этнографии в 1860—1870-х годах, пришла эволюционная школа, на новый уровень поднялась методика сбора, изучения и публикации материалов, появилось больше трудов о материальной культуре и производственной деятельности народа (А. М. Харузин, М. Н. Косич, А. К. Сержпутовский, И. А. Сербов, П. Сергиевский и др.). В этот период сделаны значительные шаги в области систематизации и анализа собранных фольклорно-этногафических материалов.


title: Белорусская этнография

text: После 1917 года начался новый этап белорусской этнографии. Этнографы участвовали в национальном районировании и определении государственных границ республики. В образованном в Москве (1918) Белорусском народном университете Д. Н. Анучин, Н. А. Янчук и В. И. Пичета читали лекции по этнографии и истории Белоруссии. Е. Ф. Карский, Добровольский, Янчук, Сержпутовский активно включились в организацию этнографических центров в Белоруссии. Широко развернулось краеведческое движение, в Инбелкульте образовано Центральное бюро краеведения (1924), кафедра этнографии (1927), велась активная экспедиционная работа. Закончил фундаментальное исследование «Белорусы» (т. 1—3, 1903—22) Е. Ф. Карский, вышли «Белорусская этнография в опытах и материалах» (т. 1—5, 7, 1926—1930), труды Сержпутовского, Сербова, А. А. Шлюбского, Н. И. Лебедевой и др.


title: Белорусская этнография

text: Вклад в белорусскую этнографию сделали и польские учёные К. Мошинский («Восточное Полесье», 1928; «Народная культура славян», 1—2, 1929—1939), Ч. Петкевич («Речицкое Полесье», ч. 1 — Материальная культура, 1928; «Духовная культура Речицкого Полесья», 1938).


title: Белорусская этнография

text: Немецкие захватчики уничтожили накопленные в советские годы этнографические материалы (более 70 тысяч единиц этнографических описаний и фольклорных текстов), разграбили фототеку, картотеку АН БССР, музейные фонды. После войны возобновил свою деятельность сектор этнографии и фольклора при Институте истории АН БССР, развернулась экспедиционная и научно-исследовательская работа. После создания в 1957 году Института искусствоведения, этнографии и фольклора АН БССР научными исследованиями были охвачены почти все аспекты белорусской этнографии: происхождение и этническая история белорусов (М. Я. Гринблат), материальная культура, народное жилище и промыслы (Л. А. Молчанова, Э. Р. Соболенко, В. С. Пурков, И. Н. Браим, В. С. Титов), некоторые особенности быта рабочих (В. М. Иванов), быт крестьян в условиях гитлеровской оккупации (А. И. Залесский), народная обрядность, народный опыт (Н. М. Никольский, А. А. Мелешко, Л. И. Минько, Р. В. Надольский, Молчанова), этнокультурные процессы в городе и деревне (Бондарчик, Браим, Соболенко, Гурков). Изданы труды: «Белорусская народная одежда», «Белорусское народное жилище» и др.


title: Турецкая бригада

text: Турецкая бригада (кодовое наименование "Северная Звезда", , или "Kutup Yıldızı") — пехотная бригада турецкой армии, участвовавшая в Корейской войне в составе сил ООН. Была придана 25-й дивизии Армии США и участвовала в ряде боевых операций. Удостоилась благодарностей от правительств США и Южной Кореи.


title: Турецкая бригада

text: 27 июня 1950 года была принята Резолюция ООН № 83, согласно которой Южной Корее должна была быть оказана военная помощь в борьбе с вторгшимися на её территорию войсками КНДР. Турция стала второй страной после США, ответившей на неё. Турецкое правительство приняло решение направить в Корею бригаду в составе 5000 человек. В состав сформированного подразделения входило три батальона пехоты, артиллерийский батальон и вспомогательные части.


title: Турецкая бригада

text: В войне участвовали три разных бригады вооружённых сил Турции, которые сменяли друг друга каждый год. Основой первой турецкой бригады, отправившейся в Корею был 241-й пехотный полк, базировавшийся близ Анкары. До численности бригады полк был доукомплектован добровольцами. Бригадой командовал ветеран I мировой войны Тахсин Язычи, который ради этого согласился на понижение в звании.


title: Турецкая бригада

text: Передовые части турецких войск прибыли в Пусан 12 октября 1950 года, а основные силы пятью днями позже. Все части перебрасывались морем из порта Искендерун. Бригада встала лагерем вблизи Тэгу и была придана 25-й пехотной дивизии армии США.


title: Турецкая бригада

text: Большинство турецких солдат было из маленьких городков и деревень восточной Турции. Они впервые покинули не только страну, но и свои родные места. Кроме того, здесь они впервые встретились с немусульманами. Конечно, между турками и американцами существовали громадные культурные и религиозные различия. Командование американских сил недооценивало эти факторы, равно как и сложности в координации действий ввиду языкового барьера. Сложности для турецких солдат добавляла и нетрадиционная для них пища. Американские пайки, содержащие свинину, были неприемлемы для турецких солдат. В результате специально для них был нанят японский повар. Много внимания привлекал и необычный вид солдат — длинные усы и кинжалы.


title: Турецкая бригада

text: Турецким частям были приданы американские офицеры, однако их усилий не хватало для того, чтобы наладить взаимодействие между подразделениями. Проблема, которая сначала казалась незначительной, резко усилилась с началом непосредственных боевых действий.


title: Турецкая бригада

text: Несмотря на то, что турецкий контингент был приписан к резерву 8-й Армии США, крах линии фронта после масштабного наступления китайских войск в ноябре 1950 года означал, что турецкие солдаты вынуждены были оказаться в эпицентре боевых действий.


title: Турецкая бригада

text: Турецкие войска в период с ноября 1950 года по июль 1953 года приняли участие в следующих сражениях:


title: Турецкая бригада

text: Наибольшие потери бригада понесла в ходе боёв в конце 1950 года. В сражении у реки Чхончхонган бригада потеряла 15 % личного состава и 70 % снаряжения, 218 человек были убиты, 455 ранены, около 100 попали в плен.


title: Турецкая бригада

text: Общие потери бригады за три года боевых действий составили — 721 убитыми, 2111 ранеными, 168 пропавшими без вести. В составе бригады в период с 1950 по 1953 год проходило службу 14936 человек.


title: Турецкая бригада

text: После заключения перемирия в 1953 году, турецкие войска оставались в Корее на протяжении ещё семи лет. В 1958—1959 годах службу в бригаде проходил будущий президент Турции Кенан Эврен.


title: Турецкая бригада

text: В состав турецкого контингента в Корее входили следующие подразделения:


title: Турецкая бригада

text: В 1954 году в прокат вышел турецкий фильм «Şimal Yıldızı», посвящённый участию турецких солдат в Корейской войне. Фильм был снят Атыфом Йылмазом, главную роль в нём исполнил Айхан Ышик.


title: Турецкая бригада

text: В 2017 году вышел турецкий фильм «Айла» Джана Улькая, события которого посвящены одному из эпизодов корейской войны с участием турецкой бригады. Фильм был номинирован на Оскар от Турции.


title: Перейра Кошта, Вагнер

text: Вагнер Перейра Кошта (1 июня 1987, Ориньюс, Сан-Паулу, Бразилия) — бразильский футболист, нападающий. Вагнер начал свою карьеру с União Barbarense, и в апреле 2006 присоединился к Дариде. После 21 месяца покинул Дариду и в январе 2008 подписал контракт с Гранитом.


title: Список послов СССР и России в Саудовской Аравии

text: В статье представлен список послов СССР и России в Саудовской Аравии (с 1932 года, до этого в 1924—1926 гг. — Королевстве Хиджаз, 1926—1932 гг. — Королевстве Хиджаз, Неджд и присоединённых областей).


title: Мота (вулкан)

text: Мота — вулкан на одноименном острове, в группе островов Банкс в составе Новых Гебрид (Вануату), 446 м. Расположен восточнее о. Вануа-Лава. Координаты:


title: Мота (вулкан)

text: Вершина диаметром 10 км. Размещен на подводном вулканическом плато. На склонах имеется много паразитических конусов.


title: Королевский сад (Прага)

text: Королевский сад — сад около Пражского Града в Градчанах в Праге. Площадь 3,6 Га. Отделен от Града Оленьим оврагом. Основан королём Фердинандом I в стиле ренессанс в 1534 году на месте средневековых виноградников.


title: Королевский сад (Прага)

text: Сад предназначался для разведения деревьев, не типичных для Средней Европы. Так в Праге появился каштан, клён, лещина.


title: Королевский сад (Прага)

text: Королевский сад считается одним из первых примеров применения принципов ренессанса в планировке парков. Во-первых, парк был создан при Граде и в тесной связи с доминирующей постройкой — летним дворцом Королевы Анны (у самого Града места, конечно, не было). Во-вторых, было сохранено единство архитектуры и природы. В-третьих, планировка выражала правильность и регулярность.


title: Королевский сад (Прага)

text: Первые работы начались в 1535 году, для этого Фердинанд I пригласил итальянского архитектора Джованни Спацио (Giovanni Spazio). Под его руководством появились оградающие стены. Ландшафтный дизайн должен был подготовить итальянец Франческо (как свидетельствуют документы — это был известный просветитель Франциск Скорина, имевший итальянское медицинское образование). Позже для этой работы был приглашен Паоло делла Стелла (Paolo della Stella), который в 1538 году начал строить летний дворец королевы Анны по всем канонам ренессансного сада — в самом высоком месте, на зрительной оси. С восточной стороны рельеф резко шел вниз, с западной оставалась ровная горизонтальная поверхность. Для формирования самого сада был приглашен учёный доктор Hugo Vennia из Кортрейка, который положил основы ботанического сада. Декоративные элементы были созданы братьями Reinhart из Эльзаса. Парк должен был быть дополнен скульптурами, поэтому Фердинанд I заказал два бронзовых фонтана (один из них — поющий — размещен перед летним дворцом).


title: Королевский сад (Прага)

text: При открытии парка в 1558 году состоялись ночные торжества, театральные представления, маскарад, танцы. Участники могли лицезреть представления с аркад летнего дворца, который только что достроил Бонифац Вольмут.


title: Королевский сад (Прага)

text: Работы по благоустройству сада продолжались и после смерти Фердинанда I. На новой поперечной оси в западной ареала Бонифац Вольмут построил зал для игры в мяч. Парк был модифицирован известным голландским теоретиком Vredeman de Vries, территория была разделена на поля, орнаментально украшена чередующимися перголами.


title: Королевский сад (Прага)

text: При Рудольфе II в парке появились искусственные пещеры с зеркалами и клетки с зверями. После того, как турецкий султан послал в дар тюльпаны, в парк стали завозиться новые растения из Италии, Испании и стран Азии. По периметру были возведены оранжерея, инжирный сад, львиный двор и садовый домик.


title: Пентаоксид дииода

text: Пентаокси́д диио́да (оксид иода(V), иодноватый ангидрид) — бинарное неорганическое соединение иода и кислорода с формулой IO, бесцветные кристаллы, темнеют на свету из-за разложения, очень гигроскопичные, хорошо растворимые в воде.


title: Пентаоксид дииода

text: Пентаоксид дииода образует бесцветные (белые) кристаллы, которые на свету темнеют из-за разложения.


title: Пентаоксид дииода

text: Хорошо растворяется в воде (реагируя).


title: Пентаоксид дииода

text:
Слабо растворим в этаноле и не растворим в абсолютном спирте, диэтиловом эфире, сероуглероде, хлороформе.
Растворяется в жидком фтористом водороде.


title: Пентаоксид дииода

text: Применяется как окислитель; в аналитической химии — для поглощения окиси углерода.


title: Пазлвуд

text: Па́злвуд (; ) — лесопарк и туристический аттракцион в Глостершире (Великобритания), часть Леса Дина. По классификации, принятой в Великобритании, относится к так называемым «древним лесам», то есть таким лесам, которые существуют по крайней мере с 1600 года. Является памятником романтической ландшафтной архитектуры XIX века, созданным на местах многовековых вырубок, утративших свое экономическое значение после окончания эпохи добычи древесного угля и исчерпания кустарной добычи железной руды местными обитателями.


title: Пазлвуд

text: Пазлвуд занимает площадь в 5,67 га. Местность представляет собой заброшенные много веков назад разработки железной руды, проводившиеся открытым способом и с тех пор заросшие лесом и мхами. На месте карьеров образовались уникальные складки местности, называемые , не встречающиеся больше нигде в мире.


title: Пазлвуд

text: По Пазлвуду проложены специально путанные тропы общей длиной около 1,6 км, в большом количестве присутствуют каменные глыбы необычной формы, небольшие незаметные пещеры.


title: Пазлвуд

text: Лес со всех сторон окружён фермами.


title: Пазлвуд

text: Ближайший город —  — находится примерно в километре к северу.


title: Пазлвуд

text: Во времена Римской империи на месте Пазлвуда начали добычу железной руды. После того как карьеры были заброшены, природа восстановила лесной покров, образовав, по мнению журнала Maxim, «сказочный» пейзаж.


title: Пазлвуд

text: В начале XIX века владелец этих угодий проложил извивающуюся тропу между деревьев и оврагов Пазлвуда, организовав развлечение для своих друзей и детей. Спустя примерно век в Пазлвуд можно было зайти, оставив любую сумму в на пожертвование местной церкви. С тех пор пейзаж леса почти не изменился, за исключением нескольких дополнительных троп и мостиков. В настоящее время — популярный туристический аттракцион, предоставляются прогулки на пони, обустроена детская площадка, появились скамейки, кафе и сувенирный магазин.


title: Транспорт в Якутии

text: Транспорт в Якутии — важная составляющая экономики Якутии и всего северо-востока России, обеспечивает перемещение жизненно важных грузов, товаров, людей, играет важнейшую роль в обеспечении так называемого северного завоза и комфортных условий проживания на Севере, обеспечивает бесперебойное снабжение стратегически важных отраслей экономики — предприятий горнодобывающей промышленности и других. Транспортная сеть не только обеспечивает потребность экономики и населения в перевозках, но и служит материальной базой для социально-экономического развития региона.


title: Транспорт в Якутии

text: Транспорт Якутии — очень большая отрасль народного хозяйства, в которой заняты десятки тысяч людей. Её отличают следующие характерные черты:


title: Транспорт в Якутии

text: Доля транспорта в валовом региональном продукте республики составляет 4,4 %. Годовые объёмы грузоперевозок превышают 40 млн т, а пассажироперевозок составляют около 80 млн чел. Основной объём грузов перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте составляет около 60 %.


title: Транспорт в Якутии

text: В 2004 г. Правительством республики утверждена и реализуется Транспортная стратегия развития Республики Саха (Якутия), основанная на положениях Транспортной стратегии России и определяющая транспортную политику, этапы и направления её реализации на период до 2020 года.


title: Транспорт в Якутии

text: Железнодорожный транспорт в Якутии — одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. С развитием железнодорожного транспорта в республике связываются перспективы интенсификации её экономического развития, освоение месторождение ряда полезных ископаемых, включение значительной части территории республики (на которой проживает большинство её населения) в зону круглогодичной транспортной доступности и снижение затрат на организацию северного завоза.


title: Транспорт в Якутии

text: Начало железнодорожному транспорту в Якутии было положено в 1976 г., когда её границу пересёк путеукладчик строящегося Малого БАМа (Тында — Нерюнгри). Амуро-Якутская железнодорожная магистраль строится постепенно до сих пор, в декабре 2011 г. рельсы дошли до станции Нижний Бестях, по состоянию на март 2014 г. участок от Томмота до Нижнего Бестяха находится в режиме предварительной эксплуатации (осуществляется грузовое сообщение, а также проводятся опытные проходы пассажирских вагонов). Планируется также строительство транспортного перехода (моста или тоннеля) через реку Лену, для того чтобы связать с общероссийской железнодорожной сетью непосредственно столицу республики город Якутск. В юго-восточной Якутии также близко к завершению строительство тупиковой железнодорожной линии Улак — Эльга, соединяющей БАМ с Эльгинским угольным месторождением.


title: Транспорт в Якутии

text: Бурное развитие авиации в XX веке способствовало освоению северных территорий России. По сей день множество населённых пунктов на Севере связаны с внешним миром почти исключительно воздушным путём. В советское время, особенно в период так называемого «развитого социализма», авиация в Якутии была очень развита и обеспечивала надёжную транспортную связь как внутри республики, так и связь республики с другими регионами СССР. После наступления рыночных времён авиация резко сбавила свои обороты. Закрылось множество аэропортов, прежде всего небольших. Цены на билеты стали труднодоступными, по этой причине население в большой своей массе стало избегать авиации и предпочитать другие возможности перемещения, если таковые имеются.


title: Транспорт в Якутии

text: Тем не менее, Якутия продолжает оставаться регионом России с довольно развитым воздушным транспортом. В республике на начало 2010-х гг. действует 23 аэропорта. Авиационный транспорт остаётся основным круглогодичным пассажирским видом транспорта в республике. На долю авиации здесь приходится около 65 % пассажирооборота. Авиация широко используется не только в перевозках пассажиров на дальние расстояния, но также в перевозках на относительно короткие расстояния — во внутрирайонных и межрайонных республиканских сообщениях. Воздушный транспорт выполняет задания МЧС, функции санитарной авиации и другие авиаработы.


title: Транспорт в Якутии

text: На территории Якутии размещено три аэропорта государственного значения (Якутск, Тикси, Чокурдах), 35 аэродромов (включая неиспользуемые) местных воздушных линий и 195 посадочных площадок. Взлётно-посадочные полосы с искусственным покрытием оборудованы в девяти аэропортах: Якутск, Мирный, Тикси, Чокурдах, Черский, Вилюйск, Чульман, Алдан, Полярный. Большинство аэропортов в настоящее время находятся либо в критическом состоянии, либо в стадии прекращения своего существования. В ближайшее время намечается закрыть ряд аэропортов, в то же время реконструировать 16 аэропортов, в восьми из них построить новые здания и сооружения.


title: Транспорт в Якутии

text: Наиболее крупные аэропорты имеют авиасвязи с центральными районами России. Аэропорт Якутска связан прямыми авиалиниями с Москвой, Санкт-Петербургом, Новосибирском, Красноярском, Иркутском, Хабаровском, Магаданом и другими городами, а также осуществляет международные полёты в 13 стран мира. Тиксинский аэропорт федерального значения обеспечивает полёты по высокоширотной трассе и является аэропортом совместного базирования военно-воздушных сил и авиации федеральной пограничной службы.


title: Транспорт в Якутии

text: После развала советского монополиста — компании «Аэрофлот» — в Якутии постепенно оформились три основные авиакомпании: «Якутия», «Полярные авиалинии» и МАП АК «Алроса». Авиакомпания «Якутия» — основная, единая межрегиональная авиакомпания; её главной целью является авиасообщение Якутии с Москвой, другими крупными городами и курортами России, ближнего и отчасти дальнего зарубежья. Авиакомпания «Полярные авиалинии» (единая внутрирегиональная) специализируется на авиаперевозках внутри республики. Мирнинское авиапредприятие «Алроса» главной своей задачей считает обеспечение развития западно-якутского алмазодобывающего кластера экономики и его связи с Якутском, Москвой и другими городами и центрами.


title: Транспорт в Якутии

text: По состоянию на начало 2010-х гг., в СМИ периодически муссируются слухи о грядущем возможном серьёзном реформировании авиационного комплекса республики, а точнее, о слиянии двух или даже всех трёх основных авиакомпаний республики в одну большую.


title: Транспорт в Якутии

text: Бывшие авиакомпании республики: «Сахаавиа» и «Якутские авиалинии» (слились в авиакомпанию «Якутия»), авиакомпания «Илин» (закрылась в 2011 г.).


title: Транспорт в Якутии

text: Другие предприятия авиационного комплекса республики:


title: Транспорт в Якутии

text: Водный транспорт — на сегодняшний день основной вид транспорта в республике, играет очень большую роль в обеспечении северного завоза. Именно во время короткой северной навигации, длительность которой составляет примерно 4,5 месяца (с начала июня по середину октября), происходит основной завоз грузов как в республику, так и внутри неё.


title: Транспорт в Якутии

text: Протяжённость эксплуатируемых водных путей на её территории составляет 21,8 тыс. км, из них на обслуживаемые пути приходится 13,6 тыс. км. Якутия обладает разветвлённой сетью водных путей сообщения: участок Северного морского пути; через всю её территорию протекает р. Лена — главная водная магистраль с притоками рр. Алдан и Вилюй; в северной части республики — реки Анабар, Оленёк, Яна, Индигирка и Колыма.


title: Транспорт в Якутии

text: Сеть водного транспорта республики составляют пять речных портов (Ленский, Олёкминский, Якутский, Нижнеянский, Белогорский) и два морских арктических порта — ОАО «Тиксинский морской порт» и ОАО «Зеленомысский морской порт».


title: Транспорт в Якутии

text: Морской транспорт обслуживает 12 арктических улусов — от Хатангского залива до пункта Певек, а также районы Чукотки. Особенностью СМП как водной транспортной магистрали является его ледовитость и краткость навигационного периода (40-70 дней). Всё это обуславливает необходимость специального технического оснащения магистрали и особую организацию плавания (строительство ледоколов, использование воздушного флота для ледовой разведки, создание специальной метеослужбы, средств навигационного слежения и т. д.). Главный морской порт республики — Тикси. В советское время на СМП наблюдалось оживлённое движение, но с 1987 по 2001 гг. грузооборот порта Тикси сократился в несколько раз. В последнее время наметилась тенденция роста грузооборота порта Тикси за счёт увеличения поставок сырой нефти и лесоматериалов на экспорт. В порты республики по СМП завозится около 60 тыс. тонн нефтепродуктов в год из портов Северо-Запада.


title: Транспорт в Якутии

text: Главным водным перевозчиком в республике является ОАО «Ленское объединённое речное пароходство» (ЛОРП) — одно из ведущих транспортно-производственных предприятий не только Республики Саха (Якутия), но и северо-востока страны в целом, внесённое в список системообразующих предприятий России и перечень стратегических предприятий Якутии.


title: Транспорт в Якутии

text: Отличительной особенностью водного флота республики является наличие уникального флота судов класса «река — море» (танкеры, сухогрузы и др. суда). Это позволяет компании ЛОРП выполнять грузоперевозки по Лене, её притокам, другим рекам Якутии и осуществлять каботажное плавание по морю. ЛОРП оперирует на участке Северного морского пути от Хатангского залива до Певека и производит завоз всех необходимых грузов в порты Хатанги, Анабара, Оленёка, Яны, Индигирки, Колымы. Таким образом, ЛОРП играет важную роль в экономике не только Якутии, но и всего северо-востока России.


title: Транспорт в Якутии

text: Кроме ЛОРПа, в транспортном комплексе республики оперируют другие юридические лица — водные перевозчики, такие как «Арктическое морское пароходство», «Колымская судоходная компания», «Янское речное пароходство», ХК «Якутский речной порт» с дочерними предприятиями «Судоходная компания „Якутск“», «Судоходная компания „Вилюй“», «Пассажирское райуправление», а также судоходная компания «АЛРОСА — Лена», являющаяся дочерним обществом ОАО «АЛРОСА».


title: Транспорт в Якутии

text: В воднотранспортном комплексе республики в перевозках также участвуют судоходные компании, базирующиеся в других регионах России. Из Иркутской области: ООО «Верхнеленское речное пароходство» (линия Осетрово — Ленск), ОАО «Киренская РЭБ флота», ОАО «Алексеевская РЭБ флота» и ОАО «Осетровский речной порт». Из Мурманской области: ОАО «Мурманское морское пароходство». Из Владивостока: ЗАО «РИМСКО» (завоз Северным морским путём).


title: Транспорт в Якутии

text: На сегодняшний день, большинство грузов в республику поступает по смешанному железнодорожно-водному маршруту Транссиб — БАМ — порт Осетрово — река Лена. В порту Осетрово (г. Усть-Кут Иркутской области) переваливается 80 % грузов для республики. Эта устойчивая, сложившаяся десятилетиями транспортная схема может постепенно поменяться лишь при условии полной достройки Амуро-Якутской железнодорожной магистрали с выходом её в Якутский речной порт и дальнейшим возрастанием роли железной дороги в деле обеспечения грузовых перевозок в республике.


title: Транспорт в Якутии

text: Якутский речной порт — важный логистический узел северо-востока России. Современный порт построен в 60-х гг. XX в. Играет важную роль в обеспечении северного завоза. Отсюда в период навигации судами класса «река-море» осуществляется завоз грузов на Колыму, Индигирку и другие северные реки, включая не только Якутию, но и Чукотку, север Красноярского края.


title: Транспорт в Якутии

text: Основной объём перевозок как грузов, так и пассажиров приходится на внутриреспубликанские перевозки. Межобластные перевозки тоже значительны — это завоз грузов из порта Осетрово (так называемый северный завоз), а также обмен грузами с Магаданской областью и Чукотским автономным округом. Грузовая обработка флота производится более чем в 200 портах-пристанях, около 30 из которых имеют причальные сооружения и перегрузочную технику. В остальных пунктах суда обрабатываются у необорудованного берега. Грузопоток, поступающий по Северному морскому пути, обслуживается в морских портах Тикси и Зелёный мыс. Водным транспортом перевозятся нефть и нефтепродукты, каменный уголь для нужд жилищно-коммунального хозяйства, лес в плотах, сухогрузы, строительные материалы, продовольствие и др.


title: Транспорт в Якутии

text:
Водный транспорт в Якутии играет также важную роль в пассажирских перевозках, так как зачастую это не только самый удобный, но и единственный способ добраться до места назначения. Пассажирское сообщение поддерживается пятью оставшимися в строю пассажирскими судами на линиях:
Наряду с пассажирскими линиями большую разветвлённость имеют скоростные пассажирские перевозки. Судами основных пассажирских компаний (ООО «Пассажирское райуправление» и ООО «Ленатурфлот») выполняются рейсы СПК («Ракета», «Метеор», «Восход», «Полесье») по Лене и её притокам:
Благодаря неразвитости дорожной инфраструктуры Якутии летом другой альтернативы для населения большинства малых населённых пунктов нет, но пассажиропоток ныне обеспечен слабо в связи с малочисленностью населения и дороговизной билетов, количество рейсов сократилось в ряде случаев в десятки раз по сравнению с 70-ми и 80-ми годами. В советское время «Ракеты» ходили также и от Якутска по Лене и Алдану до Хандыги — рейс отменён в 1998 г., а когда на Вилюе была судоходная обстановка (как правило, в начале навигации) — от Якутска по Лене и Вилюю до Вилюйска. Был также весьма пассажиронапряжённый рейс «Ракет» Якутск — Соттинцы. Некоторые из вышеперечисленных рейсов превышают 600—700 км (самый дальний — Якутск—Жиганск 771 км). «Ракета», как правило, отправляется из Якутска рано утром, около 5-6 часов и прибывает к месту назначения вечером (см. расписание), то есть для рейса в одну сторону используется почти весь световой день. Все линии обслуживаются теплоходами ещё советского производства, замены которым нет, так как эти серии давно сняты с производства. Эти суда считались далеко не новыми ещё в 80-е годы — на некоторых из них уже тогда стоял второй или третий по счёту двигатель. Якутские речники по сей день поддерживают ресурс судов-ветеранов, чинят и меняют моторы. Проходит одно десятилетие за другим, но скоростное движение на Лене не умирает.


title: Транспорт в Якутии

text:
В советское время важную роль в пассажирских перевозках играли также теплоходы типа «Заря», особенно на небольших реках. Таков был их флот на Лене, Вилюе, Алдане и Колыме:
По состоянию на 2014, подтверждённые данные о работающих т/х «Заря» имеются только из Усть-Кута, Нюрбы и Усть-Маи. На Вилюе перевозки осуществляются теплоходом «Заря» (ООО «Вилюй») на линии Нюрба — Малыкай. Остальной флот, видимо, уже не существует.


title: Транспорт в Якутии

text: Автомобильный транспорт также играет очень важную роль для республики, так как, при крайне недостаточном развитии железных дорог, автодороги зачастую являются единственными наземными путями сообщения. Автотранспорт в Якутии развит достаточно хорошо. Его главная уязвимая черта — опять-таки сезонность, так как в республике крайне мало хороших круглогодичных дорог, и большая часть грузоперевозок ведётся по зимникам.


title: Транспорт в Якутии

text: Сеть автомобильных дорог на территории республики имеет протяжённость свыше 30 тыс. км, из которых более половины представлены временными (сезонными) дорогами — автозимниками. Она включает 21,8 тыс. км (65 %) дорог общего пользования, из них с твёрдым покрытием — 7,6 тыс. км. Для республики, в её масштабах, характерно слабое развитие автодорожной сети, территориальная изолированность отдельных дорог, а также значительное развитие ведомственной дорожной сети, которая фактически выполняет функции автодорог общего пользования. Транспортной связью по автодорогам с твёрдым покрытием обеспечены только 16 улусов (районов) из 35. Практически вся сеть автомобильных дорог в районах, расположенных в арктических широтах, представлена зимниками с периодами эксплуатации до 8 и менее месяцев в году, то есть зимой дорожная сеть в Якутии резко возрастает за счёт зимников. Недостатки временных дорог очевидны и огромны, но есть и некоторые преимущества. Так, их обустройство не требует значительных капитальных вложений и времени — по сравнению со строительством категорийных дорог круглогодичного действия. Также они имеют экологические преимущества: при их сооружении не наносится значительного ущерба окружающей среде в зоне вечной мерзлоты. Зимники в Якутии прокладываются, как правило, по каждой крупной реке (например, Колыма, Индигирка, Яна), а внутри районов — практически к каждому населённому пункту, благо их на Севере немного. Протяжённость таких трасс составляет от нескольких сот (Асыма — Сангар — 310 км) до нескольких тысяч километров: например, трассы Удачный — Саскылах — Юрюнг-Хая (1364 км), Хандыга — Батагай — Усть-Куйга (1262 км).


title: Транспорт в Якутии

text: Основные автодороги Якутии:


title: Транспорт в Якутии

text: Перспективы развития современной дорожной сети республики связаны с созданием опорной магистральной (широтной и меридиональной) сети надёжных круглогодичных автодорог: Якутск — Большой Невер, Якутск — Вилюйск — Мирный, Якутск — Хандыга — Магадан, Якутск — Амга — Усть-Мая — Нелькан с выходом через Хабаровский край на морской порт Аян. Ведётся строительство автомобильных дорог республиканского значения, которые должны будут обеспечивать внутренние перевозки (Амга — Усть-Мая, Бясь-Кюёль — Кобяй, Хандыга — Эльдикан, Алдан — Олёкминск — Ленск и др.).


title: Транспорт в Якутии

text: Особое место в автодорожной и вообще транспортной сети республики занимает автодорога «Лена» (автомобильный АЯМ), по которой осуществляется регулярная автодорожная связь с другими регионами России. Движение по ней от железнодорожных станций Нерюнгри и Томмот очень интенсивное, что вызывает большую нагрузку и быстрое приведение в негодное состояние, особенно летом в дождливую погоду. Между тем трасса построена по нормативам 30-х — 50-х годов и не рассчитана на такое интенсивное движение большегрузных фур. Реконструкция и капитальный ремонт автодороги, который сейчас проводится, отнесён к приоритетным проектам по формированию опорной дорожной сети республики.


title: Транспорт в Якутии

text: Продолжается строительство и реконструкция важнейшей республиканской автодороги «Вилюй», которая соединяет с общей сетью автомобильных дорог Горный, Вилюйский, Верхневилюйский, Нюрбинский, Сунтарский и Мирнинский районы, а также через автозимник Мирный — Усть-Кут обеспечивает транспортную связь с Иркутской областью. На дороге осталось достроить переходы через водные преграды. В 2007 г. дорога передана в федеральное управление и образовано ФГУ «Упрдор „Вилюй“».


title: Транспорт в Якутии

text: На федеральной автодороге «Колыма» в конце 2000-х гг. были введены в строй ряд важных мостов (через рр. Эльги, Большой Селерикан и др.). Было обеспечено сквозное движение на всём протяжении от Якутска до Магадана, хотя реконструкция дороги на отдельных участках продолжается. Также, на повестке дня стоит сооружение моста через Алдан в районе Хандыги, о необходимости которого говорится уже давно.


title: Транспорт в Якутии

text: Региональные автодороги «Амга» и «Анабар» обеспечивают межрегиональные связи, имеют большое значение для организации завоза грузов, социального развития и промышленного освоения Севера и во многом решают задачи общегосударственного значения.


title: Транспорт в Якутии

text: В Якутии существует правильное автобусное пассажирское сообщение, прежде всего от автовокзала г. Якутска. Междугородное сообщение связывает столицу со сравнительно близкими, так называемыми «подгородными» улусами — Намским, Хангаласским, Мегино-Кангаласским, Амгинским, Чурапчинским, Таттинским и Усть-Алданским. Правда, кроме первых двух, все они находятся на другой стороне реки (так называемые «заречные» районы), поэтому прямое сообщение от автовокзала Якутска существует только в зимнее время. В Нижнем Бестяхе в советское время существовало своё пассажирское автопредприятие, которое в летнее время осуществляло правильные рейсы по расписанию с билетами в райцентры и некоторые другие пункты заречных районов. Однако это предприятие исчезло в 90-х годах XX в. С этих пор и по сей день пассажиров обслуживают частники на разном транспорте (ПАЗ, УАЗ, легковушки), поджидающие на пристани каждый трамвай из Якутска. Ныне в здании бывшего автовокзала Нижнего Бестяха размещается пост полиции.


title: Транспорт в Якутии

text: Также от автовокзала в Якутске ходят автобусы по АЯМу до Алдана — до железной дороги. Правильное автобусное сообщение существует также вокруг других городов Якутии — Нерюнгри, Мирного и др., а также на некоторых участках федеральной дороги «Вилюй».


title: Транспорт в Якутии

text: Об автомобильном пассажирском транспорте г. Якутска см. статью Якутск.


title: Транспорт в Якутии

text: Трубопроводный транспорт в Якутии играет большую роль в обеспечении населения и предприятий дешёвым топливом, имеет большое стратегическое значение для обеспечения жизнедеятельности на Севере и для внешней торговли и экономических связей.


title: Транспорт в Якутии

text: Трубопроводный транспорт на территории Якутии на начало 2010-х гг. представлен трубопроводами как федерального, так и локального республиканского значения.


title: Транспорт в Якутии

text: По местным трубопроводам ежегодно перекачивается порядка 1500 млн кубометров газа и 50 тыс. тонн нефти. Особенностью магистральной газопроводной системы республики является то, что она состоит из двух локальных подсистем — Центрального и Западного региона. Обе подсистемы работают технологически независимо друг от друга. В эксплуатации находятся 4047 км газопроводов и 110 км нефтепроводов (не считая федеральных).


title: Транспорт в Якутии

text: Столица республики была газифицирована в 1967 году, когда было завершено строительство первого магистрального газопровода Тас-Тумус — Якутск.


title: Транспорт в Якутии

text: В ближайших планах — строительство газопровода Якутия — Хабаровск — Владивосток, проектирующегося для поставок природного газа из Якутии в Приморский край и страны Дальнего Востока.


title: Транспорт в Якутии

text: Совмещённый (железнодорожно-автомобильный) мост через р. Лену в районе Якутска — одно из самых масштабных транспортных сооружений, запланированных к строительству в республике. Он будет иметь огромное значение для развития транспорта и всей экономики Якутии, и не только её. По одному из представленных проектов, мост будет состоять из 9 пролётов длиной 154 м каждый. Он соединит действующие и строящиеся широтные автомагистрали «Колыма», «Вилюй» и «Амга» со строящейся меридиональной железной дорогой Беркакит — Томмот — Якутск, обеспечит заход грузовых поездов непосредственно в порт Якутска для перегрузки на речной транспорт и сокращения издержек, обеспечит возможность создания в городе Якутске крупного мультимодального транспортного узла, где воедино сольются несколько видов транспорта — железнодорожный, речной, авиационный и автомобильный, а саму столицу Якутии, где проживает четверть населения республики и наличествует большой промышленный потенциал, надёжно соединит круглогодичной и дешёвой транспортной связью с «большой землёй».


title: Транспорт в Якутии

text: Планируемый мост длиной около 3 км позволит сократить себестоимость доставки грузов, устранить сезонность в их завозе, а также улучшить транспортную обеспеченность и стимулировать мобильность жителей республики. После постройки совмещённого железнодорожно-автомобильного моста в корне изменится транспортная схема республики: Якутск и центральные районы республики, где проживает около 80 % населения, перейдут на круглогодичное транспортное обеспечение, понятие «северный завоз» сохранится лишь для арктических районов республики. Большая часть грузопотока, предназначенного для центральной Якутии, с речного транспорта постепенно переместится на железнодорожный. За счёт устранения или минимизации значения мелководного плеча Осетрово — Якутск произойдёт улучшение и удешевление схемы завоза грузов. Якутский речной порт будет работать в связке с железнодорожным транспортом, принимать грузы и отправлять его по воде в северные районы. В перспективе, появляется возможность организации единого смешанного железнодорожно-водного маршрута Китай — АЯМ — Якутский речной порт — р. Лена — Северный морской путь — Европа.


title: Транспорт в Якутии

text: Постройка моста необходима также с точки зрения задела на будущее: выхода железной дороги на левый берег р. Лена, что позволит в будущем использовать мощности западно-якутских месторождений, а в отдалённом будущем возможна постройка широтной железной дороги Усть-Кут — Ленск (что прописано в Стратегии развития железных дорог России до 2030 года) и далее до Якутска. Постройка совмещённого моста позволит также соединить сразу несколько автомагистралей: строящуюся автодорогу «Вилюй», которая должна соединить Иркутскую область с Якутией, автомагистрали «Лена», «Колыма» и «Амга».


title: Транспорт в Якутии

text: Эффективность проекта строительства и эксплуатации ж/д линии Беркакит — Томмот — Якутск с учётом строительства совмещённого мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска значительно выше, чем строительство железной дороги только до пос. Нижний Бестях и речного терминала на правом берегу реки Лены. Отсюда следует, что максимальный эффект достигается только при постройке именно совмещённого железнодорожно-автомобильного моста. Варианты с только железнодорожным или только автомобильным мостом не дают нужного эффекта и, по сути, экономически невыгодны. Например, если оставить железную дорогу в Нижнем Бестяхе и отказаться от идеи довести её до собственно Якутска, то возникнет очень сложная транспортная схема — необходимость перегрузки большого количества грузов на автотранспорт, затем перевозить весь этот автотранспорт на паромах через великую сибирскую реку. Схема выглядит и громоздкой, и даже нереальной. Вполне возможна ситуация, когда грузы, привезённые по железной дороге, будут просто «затовариваться» в Нижнем Бестяхе — нужно большое количество автомобилей, паромов, работников. Каждый год на транспортировку грузов из Нижнего Бестяха до Якутска по такой схеме будут уходить большие средства, что абсолютно обесценивает идею «сэкономить» на мосте, отказавшись от него или сделав только автомобильным. Напротив, построенный совмещённый железнодорожно-автомобильный мост является в данном случае единственным экономически обоснованным решением. Серьёзные экономисты давно уже подсчитали, что мост окупится за сравнительно короткий срок — порядка 8-10 лет. За идею совмещённого моста выступают: правительство Якутии, руководство РЖД, компании «Железные дороги Якутии», ЗАО «Инжиниринговой корпорации „Трансстрой“», все проектные институты и научные организации, экономисты, журналисты серьёзных изданий, пишущие на транспортные темы.


title: Транспорт в Якутии

text: При завершении строительства железной дороги и совмещённого железнодорожно-автомобильного мостового перехода через реку Лену в районе г. Якутска будет:


title: Левичев

text: Левичев — еврейская фамилия.


title: Эгертон, Тэмсин

text: Тэмсин Эгертон (; род. , Хэмпшир) — британская актриса.


title: Эгертон, Тэмсин

text: Тэмсин Оливия Эгертон-Дик родилась 26 ноября 1988 года в Хэмпшире, Англия. Она училась в школе Ditcham Park School, неподалеку от Питерсфилда в Хэмпшире. Сама Тэмсин вспоминает, что в школе она подвергалась издевательствам со стороны одноклассников. Позже, став слушательницей актёрских курсов, девушка подрабатывала в качестве няни и делила квартиру в Лондоне с двумя подругами. Работала в качестве фотомодели агентства «ICM models».


title: Эгертон, Тэмсин

text: В 2000 году сыграла Марию в мюзикле «Таинственный сад» театра Шекспира. Дебютировала в кино в 2001 году.


title: Эгертон, Тэмсин

text: В 2005 году Эгертон играла в британской комедии «Молчи в тряпочку» о веселых буднях маленькой английской деревушки. В 2006 году снялась в 2 сценах фильма «Эрагон» в роли Катрины, дочери мясника, но при окончательном монтаже они были вырезаны и доступны для просмотра только на DVD. Далее следовали роли Эгертон в телевизионной комедии «Аббатство», а также роль в подростковой комедии «Одноклассницы» в том же 2007 году.


title: Эгертон, Тэмсин

text: Главная роль в триллере «Острие ножа» досталась Тэмсин в 2009 году, а далее была работа в очередном телепроекте под названием «». Действие фильма проходит в школе, ученицы которой, мягко говоря, не отличаются особой дисциплинированностью.


title: Эгертон, Тэмсин

text: В 2010 году Тэмсин снялась в сериале «Деньги», в комедии «Как выйти замуж за миллиардера», в криминальном триллере «4.3.2.1.». В 2011 году она появилась в историческом фэнтезийном сериале «Камелот», в котором сыграла одного из ключевых персонажей — Гвиневру.


title: Эгертон, Тэмсин

text: С 2012 года Тэмсин состоит в фактическом браке с актёром Джошем Хартнеттом. У пары есть двое детей — дочь (род. 2015) и второй ребёнок, чьи пол и имя неизвестны (род. 2017).


title: Депигментация

text: Депигментация кожи (лат. pigmentation) — это утрата кожей свойства пигментации. Потеря пигмента может быть частичной, как, например, после получения различных повреждений кожи, либо же полной, как, например, витилиго. Потеря пигмента чаще всего проявляется изменением цвета кожи на светлый, практически белый.


title: Депигментация

text: Депигментация кожи может быть временной, как, например, после лишая, либо постоянной, как, например, при альбинизме. То есть, к первичной депигментации можно отнести альбинизм и витилиго, а вторичная депигментация может развиться после перенесенных кожных заболеваний, таких как лишай, юношеские угри, также химических ожогов щелочью, кислотой и др.


title: Депигментация

text: Одной из преобладающих причин возникновения депигментации кожи является витилиго. Врожденной формой депигментации является альбинизм. Кожа людей, имеющих этот порок развития, отличается бело-розовым цветом, волосы у них белые, зрачки красные Они очень чувствительны к ультрафиолетовым лучам.


title: Бывальковский сельсовет

text: Бывальковский сельский Совет — сельский Совет на территории Лоевского района Гомельской области Республики Беларусь.


title: Бывальковский сельсовет

text: Бывальковский сельсовет включает 13 населённых пунктов:


title: Хохголлинг

text: Хохголлинг () — самая высокая гора Низкого Тауэрна, Австрия. Высота вершины составляет 2862 м. Первое восхождение на вершину 8 августа 1791 года совершил неизвестный альпинист из местечка Тамсвег .


title: Герб Боровского района (Калужская область)

text: Герб муниципального образования «Боровский район» Калужской области Российской Федерации.


text: Герб утверждён решением № 60 районного Собрания муниципального образования «Боровский район» 24 мая 2006 года.


text: Герб внесён в Государственный геральдический регистр Российской Федерации с присвоением регистрационного номера 2549.


text:
«В серебряном поле зелёный лавровый венок с листвой, обращённой навстречу ходу солнца; в венке — червлёное сердце, обременённое золотым греческим крестом; во главе поверх венка — княжеский шапка».
Герб может воспроизводиться в двух равнодопустимых версиях: без короны и со статусной территориальной короной установленного образца. Версия герба со статусной территориальной короной применяется после принятия Геральдическим советом при Президенте Российской Федерации порядка включения в гербы муниципальных образований изображения статусных территориальных корон.


text:
Герб Боровского района разработан на основе исторического герба уездного города Боровска Калужской губернии. Подлинное описание герба, Высочайше утверждённого 10 марта 1777 года (по старому стилю), гласит:
«Во время втораго самозванца Боровскъ и, Пафнутьевъ, обрѣтающійся въ семъ градѣ, монастырь, былъ сообщниками сего злодѣя, осажденъ; защитники же онаго были: воеводы Князь Михайло Волконскій, Яковъ Змѣевъ и Афанасій Челищевъ со многими другими, и два послѣдніе, измѣня отечеству и Государю, град и монастырь сему злодѣю сдали. Князь-же Волконскій и въ такой крайности не пересталъ защищаться; даже какъ пронзенный многими ударами въ самой церкви Пафнутьяго монастыря, у лѣваго крылоса, животъ свой скончалъ. Напоминая сіе достойное сохраниться въ памяти происшествіе, гербъ сего города состоитъ: въ серебряном полѣ, изображающемъ невинность и чистосердіе, червлёное сердце показующее вѣрность, въ серединѣ котораго крестъ, изъявляющій истинное усердіе къ Божіему закону, основанію всей добродѣтели, и сердце сіе окружено зеленымъ лавровым вѣнцем, показующим нерушимость и твёрдое пребываніе достойной славы сему вождю и другимъ, погибшимъ за справедливую причину съ нимъ».
Использование современным районом исторического герба символизирует непрерывность истории развития города и окружающих его земель, сохранение традиций и памяти о славных деяниях наших предков.


text: Княжеская шапка символизирует исторический статус Боровской земли — центра Серпуховского-Боровского удельного княжества.


text: Золото — символ богатства, стабильности, уважения, тепла.


text: Серебро — символ чистоты, совершенства, мира и взаимопонимания,


text: Красный цвет — символ мужества, силы, жизнеутверждающей энергии, праздника и красоты.


text: Зелёный цвет — символ природы, здоровья, роста.


text: 21 декабря 2000 года решением районного Собрания исторический герб Боровска (1777 года) был утверждён официальным символом Боровского района.


text: Герб Боровска был Высочайше утверждён года императрицей Екатериной II вместе с другими гербами городов Калужского наместничества (ПСЗ, 1777, Закон № 14596)


text: Герб района 2000 года действовал до 24 мая 2006 года, а затем был передан городскому поселению Город Боровск с ходатайством о сохранении номера регистрации — № 697 в Государственном геральдическом регистре Российской Федерации.


text: 24 мая 2006 года был принят новый герб Боровского района, композиционно повторяющий герб Боровска (1777 года), но с добавлением "«во главу герба, поверх венка — княжеской шапки»."


text: Герб Боровского района был составлен Союзом геральдистов России.


text: Авторы герба: идея — Константин Мочёнов (Химки); художник — Роберт Маланичев (Москва); компьютерный дизайн — Галина Русанова (Москва); обоснование символики — Кирилл Переходенко (Конаково).


title: Памятник Уральскому добровольческому корпусу

text: Памятник Уральскому Добровольческому корпусу расположен в Перми, в сквере напротив Дома офицеров на Сибирской улице. Посвящён пермякам, соорудившим на свои сбережения корпус танка Т-34-76. Всего произведено 760 штук.


text:
На высоком каменном постаменте установлена мощная боевая машина Т-34. Рядом с постаментом стела. На ней надпись: "«Вечная слава героям, воинам Добровольческого танкового корпуса!»"
На другой стороне стелы перечислены города, освобожденные уральскими танкистами:
«Боевой путь Уральского добровольческого танкового корпуса, 1943—1945 гг.: Орел, Унеча, Каменец-Подольский, Тернополь, Золотев, Львов, Перемышль, Кельце, Пиотркув, Штейнау, Кебен, Ратибор, Берлин, Прага».


text: Уральский добровольческий корпус участвовал в операциях:


text: Авторы памятника — пермский скульптор П. Ф. Шардаков, архитекторы А. П. Загородников, О. Н. Шорина.


text: Сооружён по инициативе воинов-ветеранов, участвовавших в годы Великой Отечественной войны в его составе в боях, к 20‑й годовщине формирования пермской танковой бригады в Перми. Памятник открыт 11 марта 1963 года.


title: Братья Хьюз

text: Братья Хьюз (; род. , ) — американские ы, ы и ы.


title: Братья Хьюз

text: Братья-близнецы Аллен () и Альберт () Хьюз родились 1 апреля 1972 года в Детройте (штат Мичиган, США) в семье афроамериканца и американки армянского происхождения, предки которой происходили из Ирана. Спустя 2 года родители развелись, и братья остались жить с матерью.


title: Братья Хьюз

text: В 1981 году они переехали в Помону (штат Калифорния). Там Аллен и Альберт серьёзно увлеклись кинематографом, и мать подарила им на 12-летие видеокамеру. С тех пор братья Хьюз всё своё время проводили за съемками коротких фильмов. Однажды они даже представили одну из своих работ — короткометражку «Как стать вором» — в качестве домашнего задания в школе, где обучались.


title: Братья Хьюз

text: Первая серьёзная совместная работа братьев Хьюз — полнометражный фильм «Угроза обществу», снятый в 1993 году. В ней Аллен и Альберт выступили не только в качестве режиссёров, но и помощников сценариста. Лента была представлена на Каннском кинофестивале.


title: Братья Хьюз

text: Следующий фильм братьев-режиссёров — «Мёртвые президенты» — был снят в 1995 году и рассказывал о ветеранах Вьетнамской войны. А в 1999 году на кинофестивале «Сандэнс» состоялась премьера их совместного полнометражного документального проекта «Американский сутенёр», повествующего о жизни проституток и женском рабстве в США.


title: Братья Хьюз

text: Очередной режиссёрский шедевр братьев Хьюз — триллер «Из ада» — вышел на экраны в 2001 году. Фильм являл собой мрачную экранизацию романа Алана Мура, повествующего о кровавых похождениях Джека Потрошителя в викторианской Англии. В картине снялись такие «звёзды» кинематографа, как Джонни Депп и Хизер Грэм.


title: Иодат натрия

text:
Иодат натрия — неорганическое соединение, соль щелочного металла натрия и иодноватой кислоты с формулой NaIO, бесцветные кристаллы, растворимые в воде, образует кристаллогидраты.
Иодат натрия образует бесцветные кристаллы ромбической сингонии, пространственная группа P nma, параметры ячейки "a" = 0,637 нм, "b" = 0,810 нм, "c" = 0,575 нм, Z = 4.


title: Иодат натрия

text:
Хорошо растворяется в воде, растворы имеют нейтральную реакцию.
Растворяется в уксусной кислоте. Не растворяется в этаноле.


title: Иодат натрия

text: Образует кристаллогидраты состава NaIO•HO и NaIO•5HO.


title: Плазмалогены

text: Плазмалогены (альдегидогенные липиды) — фосфолипиды, у которых в первом положении глицерина находится не жирная кислота, а остаток спирта с длинной алифатической цепью, связанный простой эфирной связью.


title: Плазмалогены

text: цис-RCH=CHOCH2CH (OR") CH2 —OP(O)(OH)OX, где R-обычно алкил или алкенил, содержащий 14 или 16 атомов С; R"-ацил насыщенной или ненасыщенной кислоты с 16-24 атомами С в цепи; X = H (фосфатидалевая кислота), (фосфатидаль-холин), X = CH2CH2NH3 (фосфатидальэтаноламин), X = CH2CH(COOH)NH3 (фосфатидальсерин) и др.


title: Плазмалогены

text: Широко распространены в природе; встречаются во всех клетках животных (иногда до 22 % по массе от общего содержания фосфолипидов) и в отдельных видах растений. В больших количествах содержатся в спинном и головном мозге, сердечной мышце и плазме крови. Могут накапливаться в тканях при некоторых патологических состояниях, например при ишемии сердечной мышцы.


title: Плазмалогены

text: Плазмалогены расщепляются фосфолипазами A2, С и D, как правило, с меньшей скоростью, чем диацилфосфолипиды (в сердечной мышце идентифицирована специфическая фосфолипаза A2, гидролизующая плазмалогены с большей скоростью, чем диацилфосфолипиды).


title: Плазмалогены

text: Алкенильно-эфирная связь расщепляется плазмалогеназами с образованием RCH2CHO и лизоплазмалогена (ОН при C-1 остатка глицерина).


title: Плазмалогены

text: Биологическая роль плазмалогенов полностью не установлена. Обнаружено, что генетический дефект в синтезе их приводит к церебральным нарушениям (синдром Целлвегера). Плазмалогены участвуют в клеточном обмене полиненасыщенных жирных кислот, в первую очередь арахидоновой, выполняя функции промежуточных депо, через которые кислоты транспортируются к мембранным диацилфосфолипидам.


title: Плазмалогены

text: Поведение плазмалогенов в модельных мембранах сходно с поведением диацилфосфолипидов, хотя и обнаружены некоторые различия в структурной организации, формировании фаз, динамике поведения.


title: Плазмалогены

text: Основной путь биосинтеза — дегидрирование алкилацилфосфолипидов. Фракции, обогащенные плазмалогенами (70-80 %), получают из тканей с высоким содержанием таких липидов с помощью высокоэффективной жидкостной хроматографии (ВЭЖХ).


title: Плазмалогены

text: Другой путь включает щелочной гидролиз смеси диацил-, алкилацилфосфолипидов, выделяемой из природных источников, с последующим выделением лизоплазмалогенов (R" = ОН) и их ацилирование имидазолидами карбоновых кислот. Разделение плазмалогенов различного состава достигается ВЭЖХ высокого давления.


title: Плазмалогены

text: Химический синтез плазмалогенов основан на получении 1-О-(1-алкенил)-sn-глицеринов, их превращении в 1-О-(1-алкенил)-2-ацил-sn-глицерины с последующей введением фосфорсодержащей компоненты молекулы.


title: Куберо, Фабиан

text: Фабиа́н Кубе́ро (; 21 декабря 1978, Мар-дель-Плата, провинция Буэнос-Айрес) — аргентинский футболист, защитник и капитан клуба «Велес Сарсфилд».


title: Куберо, Фабиан

text: Куберо — воспитанник молодёжной академии Велес Сарсфилда, за основной состав команды дебютировал в 1996 году. За 10 лет, проведённых в «Велесе», дважды выиграл чемпионат Аргентины — Клаусуру в 1998 и 2005 годах. За это время защитник провёл за команду 248 матчей в Примере и забил восемь голов.


title: Куберо, Фабиан

text: В 2007 году перешёл в мексиканский УАНЛ Тигрес, в котором провёл полтора года, после чего вернулся в «Велес». Второе пребывание в родной команде стало не менее успешным, чем первое. Куберо ещё четыре раза становился чемпионом Аргентины (с учётом так называемого «Суперфинала» чемпионата в 2013 году, который разыгрывался между победителями Инисиаля и Финаля), а также выиграл Суперкубок страны. В настоящее время Фабиан Куберо является капитаном и одним из рекордсменов своего клуба по числу сыгранных матчей.


title: Куберо, Фабиан

text: Под руководством Хосе Пекермана в 1995 и 1997 годах Фабиан Куберо выступал за сборную Аргентины на юношеском и молодёжном чемпионатах мира соответственно.


title: Андреев, Сергей Вадимович

text: Андре́ев Серге́й Вади́мович (род. ) — советский и российский дипломат, Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации (2004).


title: Андреев, Сергей Вадимович

text: Образование: Московский государственный институт международных отношений (1980). Владеет португальским, английским и французским языками.


title: Андреев, Сергей Вадимович

text:
На дипломатической работе с 1980 года.
С 26 августа 2014 г. — Чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Польше.


title: Андреев, Сергей Вадимович

text: Женат. Двое детей.


title: Веерные пальмы

text: Веерные пальмы — это общее название различных видов пальм, чьи веерообразные, полукруглые листья рассечены на многочисленные листочки, являющимися сегментами одной пластины (одного большого листа). Все сегменты отходят из центра и расходятся лучами, словно являются радиусами одного большого округлого веера. Однодольное растение. Параллельное жилкование листьев.


title: Веерные пальмы

text: Следующие роды пальм являются веерными:


title: Васильково (Крым)

text: Василько́во (до 1948 года Мурзалы́-Бита́к; , ) — исчезнувшее село в Сакском районе Республики Крым (согласно административно-территориальному делению Украины — Автономной Республики Крым), располагавшееся на северо-востоке района, в степной части Крыма, примерно в 2 километрах южнее современного села Ильинка.Первое документальное упоминание села встречается в "Камеральном Описании Крыма"… 1784 года, судя по которому, в последний период Крымского ханства "Мурзалар Битак" входил в Каракуртский кадылык Бахчисарайского каймаканства. После присоединения Крыма к России (8) 19 апреля 1783 года, (8) 19 февраля 1784 года, именным указом Екатерины II сенату, на территории бывшего Крымского Ханства была образована Таврическая область и деревня была приписана к Евпаторийскому уезду. После Павловских реформ, с 1796 по 1802 год, входила в Акмечетский уезд Новороссийской губернии. По новому административному делению, после создания 8 (20) октября 1802 года Таврической губернии, Мурзали-Битак был включён в состав Урчукской волости Евпаторийского уезда.


title: Васильково (Крым)

text: По "Ведомости о волостях и селениях, в Евпаторийском уезде с показанием числа дворов и душ…" от 19 апреля 1806 года в деревне Мурзали-Битак числилось 19 дворов, 140 крымских татар и 3 ясыра. На военно-топографической карте генерал-майора Мухина 1817 года деревня "Мурзали битак" обозначена с 20 дворами. После реформы волостного деления 1829 года "Мурзала Битак", согласно "«Ведомости о казённых волостях Таврической губернии 1829 года»", остался в составе Урчукской волости. На карте 1842 года Мурзали-Булгак обозначен с 37 дворами.


title: Васильково (Крым)

text: В 1860-х годах, после земской реформы Александра II, деревню приписали к Абузларской волости. Согласно "«Памятной книжке Таврической губернии за 1867 год»", деревня "Мурзалибитак" была покинута — в результате эмиграции крымских татар, особенно массовой после Крымской войны 1853—1856 годов, в Турцию, и лежала в развалинах. В "«Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года»", составленном по результатам VIII ревизии 1864 года, Мурзали-Битак — владельческая татарская деревня, с 7 дворами, 72 жителями и мечетью "при колодцах". По "«Памятной книге Таврической губернии 1889 года»", включившей результаты Х ревизии 1887 года, в деревне Мурзали-Битак числилось 10 дворов и 53 жителя. Согласно "«…Памятной книжке Таврической губернии на 1892 год»", в деревне Мурзали-Битак, входившей в Асан-Аджинский участок, числилось 88 жителей в 17 домохозяйствах.


title: Васильково (Крым)

text: Земская реформа 1890-х годов в Евпаторийском уезде прошла после 1892 года; в результате Мурзали-Битак (записано, как Битак-Мурзали) приписали к Кокейской волости. По "«…Памятной книжке Таврической губернии на 1900 год»" в деревне числилось 87 жителей в 20 дворах. Время заселения в деревню крымских немцев не установлено. По "Статистическому справочнику Таврической губернии. Ч.II-я. Статистический очерк, выпуск пятый Евпаторийский уезд, 1915 год", в экономии Битак-Мурзали Кокейской волости Евпаторийского уезда числилось 7 дворов с немецким населением в количестве 44 человек приписных жителей и 63 — «посторонних».


title: Васильково (Крым)

text: После установления в Крыму Советской власти, по постановлению Крымревкома от 8 января 1921 года № 206 «Об изменении административных границ» была упразднена волостная система, и село вошло в состав Евпаторийского района Евпаторийского уезда, а в 1922 году уезды получили название округов. 11 октября 1923 года, согласно постановлению ВЦИК, в административное деление Крымской АССР были внесены изменения, в результате которых округа были отменены и произошло укрупнение районов — территорию округа включили в Евпаторийский район. Согласно "Списку населённых пунктов Крымской АССР по Всесоюзной переписи 17 декабря 1926 года", в селе Мурзали-Битак, в составе упразднённого к 1940 году Кокейкого сельсовета Евпаторийского района, числилось 7 дворов, все крестьянские, население составляло 44 человека, из них 21 украинец, 18 немцев и 5 чехов. После создания 15 сентября 1931 года Фрайдорфского (переименованного в 1944 году в Новосёловский) еврейского национального района Мурзали-Битак включили в его состав. Вскоре после начала Великой Отечественной войны, 18 августа 1941 года крымские немцы были выселены — сначала в Ставропольский край, а затем в Сибирь и северный Казахстан.


title: Васильково (Крым)

text: После освобождения Крыма от фашистов, 12 августа 1944 года было принято постановление № ГОКО-6372с «О переселении колхозников в районы Крыма», по которому в район из Курской и Тамбовской областей РСФСР в район переселялись 8100 колхозников, а в начале 1950-х годов последовала вторая волна переселенцев из различных областей Украины. С 25 июня 1946 года Темеш в составе Крымской области РСФСР. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 18 мая 1948 года Мурзалы-Битак переименовали в Васильково. 25 июля 1953 года Новосёловский район был упразднён, и село включили в состав Сакского района. 26 апреля 1954 года Крымская область была передана из состава РСФСР в состав УССР. Время включения в состав Сизовского сельсовета пока не установлено: на 15 июня 1960 года Васильково уже числилось в его составе. Ликвидировано в период с 1954 по 1968 годы, как село Сизовского сельсовета.


title: Чжан Таофан

text: Чжан Таофан (, 29 апреля 1931 год, Синхуа, Китайская Республика — 29 октября 2007 года, Вэйфан, КНР) — снайпер НОАК в ходе Корейской войны. Ему приписывают 214 уничтоженных солдат и офицеров противника за 32 дня, при этом Чжан не использовал специальных оптических прицелов на своей винтовке.


title: Чжан Таофан

text: В марте 1951 года призван в НОАК, в сентябре 1952 года подал заявление на вступление в ряды Китайских народных добровольцев. 11 января 1953 года направлен в район уезда Кимхва, который американские военные называли «Triangle Hill», в составе 8-го батальона, 214-го полка, 24-го корпуса. Чжан был вооружен старой винтовкой Мосина без оптического прицела ПУ. Батальон Чжан Таофана располагался на высоте 5975 на линии фронта напротив штаба противника.


title: Чжан Таофан

text: Находясь на позиции 18 дней, Чжан увидел противника и произвёл в его сторону 12 выстрелов, которые не попали в цель. Вследствие этого, Чжан был обнаружен и обстрелян войсками противника, которые едва не убили его. После этого Чжан Таофан тщательно проанализировал произошедший инцидент, изучил технологию прицеливания через мушку, вследствие чего смог повысить свои стрелковые способности. На следующий день он смог поразить первого противника.


title: Чжан Таофан

text: 15 февраля он сумел уничтожить 7 противников 9 выстрелами. Этим результатом Чжан Таофан превзошел достижения более опытных снайперов.


title: Чжан Таофан

text: Сообщается, что Чжан Таофан за 32 дня произвёл 436 выстрелов и уничтожил 214 солдат и офицеров противника.


title: Чжан Таофан

text: В 1954 году переведён в ВВС НОАК, направлен для обучения в Авиационную школу ВВС НОАК № 5 в г. Сюйчжоу и Авиационное училище № 5 в г. Цзинань. В дальнейшем проходил службу в качестве лётчика самолёта-истребителя на авиабазе около городского уезда Гаоми в провинции Шаньдун. В 1980 году вышел на пенсию.


title: Чжан Таофан

text: В 2003 году Чжан Таофан стал героем телепередачи Центрального телевидения Китая.


Беспосадочный перелёт Минеральные Воды — Москва — беспосадочный перелёт, совершённый советскими лётчиками — А. И. Филиным и А. Ф. Ковальковым (специальный корреспондент газеты «Пионерская правда») на лёгком самолёте АИР-3, построенном в 1929 году в одном экземпляре. Самолёт носил имя «Пионерская правда», так как был построен на средства, собранные пионерами СССР.


title: Беспосадочный перелёт Минеральные Воды — Москва

text: 6 сентября 1929 года лётчики — слушатель Академии им. Н. Е. Жуковского А. Филин и А. Ковальков (лётчик-наблюдатель) совершили перелёт Кавказские Минеральные Воды — Москва, установив два мировых рекорда для двухместных маломощных самолётов: дальности (1750 км за 10 часов 23 минуты) и скорости (170 км/час).


text: Как и в случае с рекордами самолёта АИР-1, достижения АИР-3 официально не регистрировались, так как СССР ещё не входил в Международную авиационную федерацию — FAI (Federation Aeronautique Internationale).


text: Летные испытания АИР-3 и последующие тренировочные полёты общей продолжительностью около 15 часов были закончены 17 августа 1929 года.


text: Вечером 24 августа на Октябрьском (Ходынском) поле в Москве состоялся митинг. Всесоюзный слёт пионеров передавал самолёт АИР-3 Красному воздушному флоту. На трибуне выступали пионеры и Сергей Сергеевич Каменев — заместитель наркомвоенмора и председателя Реввоенсовета СССР. В это время в воздухе появился самолёт, на котором были видны надписи: с левого борта — «СССР-310», с правого — «Пионерская правда».


text: 26 августа 1929 года, в 4 часа утра, самолёт при запасе горючего на 14 часов поднялся с Московского аэродрома для беспосадочного полёта по маршруту Москва — Минеральные Воды. Погода была благоприятной и лётчики намеревались выполнить задание за 12 лётных часов. Однако из-за неисправности бензосистемы дважды произошла задержка (пришлось делать вынужденную посадку возле хутора Калиновка в 12 км от станции Кантемировка Воронежской области и в городе Шахты), поэтому в Минводы прибыли лишь 31 августа.


text: 6 сентября, в 4 часа 7 минут, самолёт «Пионерская правда» с полностью заправленными баками вылетел из Минеральных Вод и через 10 часов 23 минуты полёта опустился на Московском аэродроме. Таким образом, без посадки, расстояние в 1750 километров было пройдено со средней скоростью 170 километров в час.


text: После тщательного осмотра самолёта и мотора в Москве, АИР-3 вылетел 29 сентября в Крым для обслуживания шестых Всесоюзных планерных состязаний. Несмотря на чрезвычайно неблагоприятные встречные и боковые ветры, лётчик Д. А. Кошиц и механик Б. Н. Подлесный прошли 1420 км за 10 часов 51 минуту лётного времени (с одной посадкой в Запорожье) и 30 сентября АИР-3 прибыл в Коктебель.


title: Герб Мещовского района

text: Герб муниципального образования «Мещовский район» Калужской области Российской Федерации.


title: Герб Мещовского района

text: Герб утверждён решением № 12 районного Собрания муниципального образования «Мещовский район» 11 сентября 2003 года.


title: Герб Мещовского района

text: Герб внесён в Государственный геральдический регистр Российской Федерации с присвоением регистрационного номера 1329.


title: Герб Мещовского района

text:
«В зелёном поле три золотых колоса, средний — выше боковых».
За основу герба Мещовского района взят исторический герб уездного города Мещовска Калужского наместничества, Высочайше утверждённый 10 марта 1777 года, подлинное описание которого гласит:


title: Герб Мещовского района

text: "«Въ зеленомъ полъ, три колоса златые, поставленные стропиломъ концемъ вверхъ, показующiе плодоносiе окружныхъ полей»."


title: Герб Мещовского района

text: Город Мещовск имеет богатую историю: впервые Мещовск упоминается в летописи 1238 года как один из уделов Северской земли. В XV веке город входил в Великое княжество Литовское, в 1504 году присоединён к Русскому государству, в 1584 году выдержал осаду крымского хана, в 1608 году — Лжедмитрия II.


title: Герб Мещовского района

text: Мещовский район в полной мере является геральдическим правопреемником города Мещовска и отнесение сохраняющего силу исторического городского герба 1777 года ко всему району вполне оправданно и отвечает современным геральдико-правовым требованиям.


title: Герб Мещовского района

text: Три колоса аллегорически показывают, что большую часть территории района занимают сельскохозяйственные угодья, а жители района трудятся в аграрном секторе экономики.


title: Герб Мещовского района

text: Золото — это цвет солнца, скрытых сокровищ и богатства, зерна, плодородия, эликсира жизни, символизирует величие, уважение, великолепие.


title: Герб Мещовского района

text: Зелёный цвет дополняет символику природы района, а также символизирует изобилие, жизнь, возрождение, здоровье.


title: Герб Мещовского района

text: 11 сентября 2003 года районное Собрание муниципального образования «Мещовский район» утвердило исторический герб Мещовска (1777 года) в качестве официального символа района.


title: Герб Мещовского района

text: Герб Мещовска был Высочайше утверждён года императрицей Екатериной II вместе с другими гербами городов Калужского наместничества (ПСЗ, 1777, Закон № 14596)


title: Герб Мещовского района

text: Герб Мещовского района был реконструирован Союзом геральдистов России.


title: Герб Мещовского района

text: Авторы реконструкции герба: идея — Константин Мочёнов (Химки); компьютерный дизайн — Юрий Коржик (Воронеж); обоснование символики — Галина Туник (Москва).


title: Эфиопский батальон в Корейской войне

text: Эфиопский батальон (кодовое наименование — ) — пехотный батальон из состава 1-й дивизии императорской гвардии Эфиопии, участвовавший в Корейской войне в составе сил ООН.


title: Эфиопский батальон в Корейской войне

text: Батальон находился в зоне боевых действий с мая 1951 по апрель 1953 года. Был придан 7-й дивизии Армии США и участвовал в ряде боевых операций.


title: Эфиопский батальон в Корейской войне

text: Эфиопский батальон зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Несмотря на разницу в климате и природном ландшафте между Эфиопией и Кореей, эфиопы весьма успешно принимали участие в боевых действиях.


title: Эфиопский батальон в Корейской войне

text: Всего 3 600 эфиопских солдат прошли через корейскую войну (по 1 200 в год).


title: Эфиопский батальон в Корейской войне

text: Потери батальона составили 122 военнослужащих убитыми, 566 получили ранения различной степени тяжести.


title: Эфиопский батальон в Корейской войне

text: Батальон был удостоен благодарностей от правительств США и Южной Кореи.


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: Алексей Юрьевич Шиянов (12 марта 1973, Москва) — советский и российский футболист, вратарь.


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: Начинал карьеру в 1990 году в клубе «Асмарал», который был создан в начале сезона. В тот год «Асмарал» победил во "второй низшей лиге СССР" и вышел во вторую лигу. В 1991 году Шиянов сыграл на клуб 7 матчей и пропустил 3 мяча. Заняв во второй лиге первое место, «Асмарал» вышел в высшую лигу России. Принявший команду в 1991 году Константин Бесков характеризовал юного вратаря как «второго Дасаева». В 1992—1993 годах сыграл за «Асмарал» в высшей лиге 39 игр, пропустил 71 гол.


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: В 1994—1995 годах был в московском «Динамо» у того же Бескова, но не провёл за первую команду ни одного матча.


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: За следующие три сезона в «Текстильщике» Камышин (1996) и «Факеле» Воронеж провёл только 11 матчей. 1999 год провёл во втором дивизионе в ФК «Химки» — 25 игр, 20 пропущенных мячей.


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: Сезон 2000/01 провёл в молдавском «Зимбру», но ни одной игры за клуб не сыграл.


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: Затем играл в клубах второго дивизиона «Металлург» Липецк (2001), «Спартак» Тамбов (2001), «Лобня-Алла» (2004), «Локомотив» Калуга (2005), «Спортакадемклуб» (2006—2007).


title: Шиянов, Алексей Юрьевич

text: После окончания игровой карьеры работал администратором в ФК «МВД России» (июль 2008—2009). По состоянию на февраль 2012 года — специалист футбольного мастерства по индивидуальной подготовке футболистов в футбольной академии А. Журавлёва.


title: Три старта (фильм)

text: Три старта () — польский чёрно-белый художественный фильм, драма 1955 года.


title: Три старта (фильм)

text: Драма состоит из трёх отдельных новелл о молодых спортсменах, которые теряют свои шансы на успех. Молодая пловчиха — из-за несчастной любви. Боксёр из-за драки с хулиганами, за что судьи дисквалифицируют его. Зато спортсмен-велосипедист должен для себя решить, что для него важнее: победа или дружба.


title: Шиянов

text: Шиянов — русская фамилия; имеет женскую форму "Шиянова". Известные носители:


title: Кленовска, Нина

text: Ни́на Клено́вска (; 7 мая 1980, Банско, Благоевградская область) — болгарская биатлонистка.


title: Кленовска, Нина

text: Член сборной команды Болгарии по биатлону с 1998 года. Начиная с сезона 2000/2001 выступала на этапах кубка мира по биатлону. Принимала участие на Олимпиадах в Турине и Ванкувере. Призёр чемпионата Европы. В 2002 году стала призёром этапа кубка мира в Поклюке в эстафете. Некоторое время являлась лидером женской сборной Болгарии по биатлону. После сезона 2011/2012 объявила о завершении карьеры.


title: Лезиньян-Корбьер

text: Лезинья́н-Корбье́р () — коммуна во Франции, находится в регионе Лангедок — Руссильон. Департамент коммуны — Од. Административный центр кантона Лезиньян-Корбьер. Округ коммуны — Нарбонна.


title: Лезиньян-Корбьер

text: Код INSEE коммуны — 11203.


title: Лезиньян-Корбьер

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 9968 человек.
В 2007 году среди 5824 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 3671 были экономически активными, 2153 — неактивными (показатель активности — 63,0 %, в 1999 году было 63,1 %). Из 3671 активного работали 2920 человек (1572 мужчины и 1348 женщин), безработных было 751 (387 человек и 364 женщины). Среди 2153 неактивных 420 человек были учащимися или студентами, 681 — пенсионерами, 1052 были неактивными по другим причинам.


title: Лескинен, Вяйнё

text: Вяйнё Олави Лескинен (; 8 марта 1917, Гельсингфорс, Великое княжество Финляндское — 8 марта 1972, Хельсинки, Финляндия) — финский политик и дипломат; министр иностранных дел Финляндии (1970—1971).


title: Лескинен, Вяйнё

text: Родился в семье рабочего. В юности успешно занимался спортом. В 1937 году на Рабочей Олимпиаде в Антверпене (III Летняя Рабочая Олимпиада) завоевал две золотые медали в плавании брассом. Участник советско-финской войны. После её окончания занимал пост генерального секретаря Трудовой спортивной федерации, затем вступил в Социал-демократическую партию. В ходе боёв с советскими войсками в 1941 голу стал известным как командир роты пехотного полка 26, так называемой Ässä-Regiments; в августе 1941 года был ранен и больше не вернулся на фронт. Был избран генеральным секретарем Союза братьев по оружию, члены которого впоследствии составили ядро его политической поддержки. Уже тогда нередко подвергался критике за богемный образ жизни.


title: Лескинен, Вяйнё

text: Принадлежал к антикоммунистическому крылу Социал-демократической партии, с 1944 года являлся секретарем Социал-демократической партии. В 1946 году стал организатором «Борющейся социал-демократии», развернувшей в стране агитационную кампанию против коммунистов. В 1948 году стал участником «пьяного» ДТП, был приговорен к пяти месяцам тюремного заключения без права досрочного освобождения, что сильно ударило по его политической репутации. Отказался от избрания в парламент, но был избран в 1951 году, оставаясь депутатом до 1970 года.


title: Лескинен, Вяйнё

text: В начале 1950-х назначался министром различных правительств Финляндии:


title: Лескинен, Вяйнё

text: К конце 1950-х в руководстве социал-демократов развернулась ожесточенная борьба за власть и хотя Лескинен и его сторонники одержали победу, партия раскололась, а сам политик постепенно стал терять своё влияние. В это же время резко ухудшились советско-финские отношения, что в конечном итоге привело к отставке действовавшего на тот момент правительства, а он сам оказался в политической изоляции. В 1960 году он был вновь арестован за вождение в нетрезвом виде и приговорен к пяти месяцам исправительных работ. А в 1963 году новый председать партии Паасио поставил условием своего избрания то обстоятельство, что Лескинен больше не будет избран в руководство социал-демократов. В этих условиях политик резко меняет свои взгляды и идет на сближение с Советским Союзом и коммунистами Финляндии. В 1966 году он был приглашен в СССР.Скончался 8 марта 1972 года в Хельсинки.


title: Сепи

text: Сепи́ () — коммуна во Франции, находится в регионе Лангедок — Руссильон. Департамент коммуны — Од. Входит в состав кантона Лиму. Округ коммуны — Лиму.


title: Сепи

text: Код INSEE коммуны — 11090.


title: Сепи

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 645 человек.
В 2007 году среди 413 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 262 были экономически активными, 151 — неактивными (показатель активности — 63,4 %, в 1999 году было 61,8 %). Из 262 активных работали 234 человека (127 мужчин и 107 женщин), безработных было 28 (14 мужчин и 14 женщин). Среди 151 неактивных 40 человек были учениками или студентами, 68 — пенсионерами, 43 были неактивными по другим причинам.


title: In the Grace of Your Love

text: In the Grace of Your Love (с англ. "Во благодати твоей любви") — третий студийный альбом американского музыкального коллектива The Rapture и его первая работа, записанная без басиста Метти Сейфера, который покинул состав в апреле 2009 года; партии бас-гитары исполнил Гейб Андруцци. Альбом был выпущен 2 сентября 2011 года на DFA Records; на этом лейбле вышла дебютная долгоиграющая пластинка The Rapture в 2003 году, и группа вернулась на DFA после того, как закончился её контракт с компанией Universal.


title: In the Grace of Your Love

text: The Rapture выпустили третий альбом после пятилетнего перерыва, в течение которого состав покинул бас-гитарист Метти Сейфер и коллектив стал трио. Под впечатлением от пластинки "Wolfgang Amadeus Phoenix" французской рок-группы Phoenix музыканты The Rapture привлекли к записи нового материала участника дуэта Cassius Филиппа Здара, продюсировавшего указанную работу. Здар предложил им «максимально отойти от искусственности», которой, по его мнению, пропитана музыка последних 10—15 лет. «Мы решили записывать альбом на манер джазовых музыкантов: собраться всем вместе в одном помещении и работать в своё удовольствие», — рассказал продюсер. Черновые записи 15 песен были сделаны в бруклинской студии в декабре 2009 года, после чего группа переместилась в парижскую студию Motorbass.


title: In the Grace of Your Love

text: В июне 2011 года был представлен первый сингл с альбома «How Deep Is Your Love?», отмеченный как «лучший новый трек» на сайте Pitchfork. 16 августа состоялась премьера пластинки на сайте Ustream; её можно было послушать онлайн в форме потокового видео, транслировавшегося из офиса DFA. В конце лета группа отправилась в турне по Северной Америке и Европе. Релиз "In the Grace of Your Love" состоялся в сентябре 2011 года; в США и Европе он вышел под лейблом DFA, а в Австралии и Новой Зеландии — на Modular Recordings. Диск занял 125-е место в американском чарте Billboard 200 и 93-е — в хит-параде Великобритании. В ноябре того же года появились два видеосопровождения к песне «Sail Away»; этот сингл поступил в продажу 17 января 2012 года. Видеоклип на заглавный трек альбома был размещён в феврале 2012 года. Последним был экранизирован ведущий сингл «How Deep Is Your Love?»; видеоработа была представлена 24 апреля 2012 года.


title: In the Grace of Your Love

text: Согласно веб-ресурсу Metacritic, диск получил в целом положительные отзывы и набрал 65 баллов из ста. Благожелательную рецензию написал Алексей Алеев в журнале «Billboard Россия»; "In the Grace of Your Love" был назван «просветлённым и вдохновенным альбомом людей, прекрасно осознающих свой возраст, свои возможности и своё время». Александр Горбачёв, музыкальный обозреватель журнала «Афиша», поставил пластинке четыре звезды и посчитал её одной из лучших работ коллектива: «The Rapture тут прокладывают красивую тропку между Animal Collective и Hot Chip: от первых тут — заливистое мальчуковое многоголосье, от вторых — волнистые мелодии и здравая доля инфантилизма». На сайте OpenSpace.ru альбом был также оценен положительно (4 из 5), а в российском издании журнала "Rolling Stone" он получил три звезды. Низкие оценки были поставлены в "New Musical Express", BBC Music, PopMatters.


title: In the Grace of Your Love

text: Редакция журнала "Spin" поместила "In the Grace of Your Love" на седьмое место в списке «50 лучших альбомов 2011 года».


title: In the Grace of Your Love

text: На тематику песен значительное влияние оказали события в жизни Люка Дженнера. Его мать покончила с собой, у него родился сын, и Дженнер перешёл в католичество. Некоторое время он входил в состав церковного хора и слушал госпел. «Я хотел создать музыку, которая не избегает боли, но превозмогает её», — рассказал Дженнер. По словам Энди Келлмана из Allmusic, темы песен, среди которых — «смерть, преданность и дети, выражены с чувствами глубокого страдания и искупительной радости». В текстах прослеживается религиозная тематика. Игорь Цалер в "Rolling Stone" назвал стиль пластинки «христианским хаус-роком»; он также посчитал, что альбом «поднимает… философские вопросы пола».


title: In the Grace of Your Love

text: Над оформлением диска работала дизайнер из Парижа Лесли Дэвид. На обложке размещена фотография из семейного архива Люка Дженнера, фронтмена The Rapture; на снимке запечатлён его отец, занимающийся сёрфингом. Комментируя фото, Дженнер подчеркнул смелость отца, который стоит на самом краю доски: «Не думаю, что мне хватило бы смелости выходить на сцену и выступать перед людьми, если бы я не научился у него, как быть настоящим мужчиной». Журналист «Афиши» Алексей Алеев обратил внимание на «каноническую позу мессии», связав это с названием альбома и реакцией западных критиков, заявлявших, что музыканты «нашли Бога» на этой записи.


title: In the Grace of Your Love

text: Название группы и альбома на передней стороне обложки и трек-лист на задней стороне не наносились непосредственно на обложку, а расположены на наклейках. Буклет содержит тексты всех песен из альбома.


title: In the Grace of Your Love

text: Все композиции написаны группой The Rapture, кроме «Never Die Again» (Пьер Ракет, Виктор Ракет, Rapture).


title: In the Grace of Your Love

text: Над альбомом работали:


title: Ла-Динь-д’Аваль

text: Ла-Динь-д’Ава́ль () — коммуна во Франции, находится в регионе Лангедок — Руссильон. Департамент коммуны — Од. Входит в состав кантона Лиму. Округ коммуны — Лиму.


title: Ла-Динь-д’Аваль

text: Код INSEE коммуны — 11120.


title: Ла-Динь-д’Аваль

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 562 человека.
В 2007 году среди 389 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 269 были экономически активными, 120 — неактивными (показатель активности — 69,2 %, в 1999 году было 69,2 %). Из 269 активных работали 252 человека (129 мужчин и 123 женщины), безработных было 17 (8 мужчин и 9 женщин). Среди 120 неактивных 43 человека были учениками или студентами, 38 — пенсионерами, 39 были неактивными по другим причинам.


title: Ирригационные системы Афладж

text: «Афладж» - это множественное число от «фаладж», что на классическом арабском означает: разделять на части и равномерно распределять ограниченные ресурсы, в чем и заключается специфичность этих ирригационных систем. Вода из подземных источников или ключей направляется под воздействием силы тяжести, зачастую на много километров, для обеспечения сельского хозяйства и бытовых нужд. Эффективное управление и справедливое распределение воды в деревнях и городах все еще поддерживаются благодаря сохранению межобщинных связей, соблюдение традиционных ценностей и основываются на астрономических наблюдениях. Многочисленные сторожевые башни, построенные для защиты водохозяйственных систем, также входящих в состав объекта Всемирного наследия, демонстрируют историческую зависимость местных сообществ от системы «афладж». В состав объекта также включены мечети, жилые дома, солнечные часы и здания для проведения водных аукционов, связанные с системой «афладж» находятся под угрозой в связи с понижением уровня подземных вод. Системы «афладж» являются исключительно хорошо сохранившейся формой природопользования.


title: Вильлонг-д’Од

text: Вильло́нг-д’Од () — коммуна во Франции, находится в регионе Лангедок — Руссильон. Департамент коммуны — Од. Входит в состав кантона Лиму. Округ коммуны — Лиму.


title: Вильлонг-д’Од

text: Код INSEE коммуны — 11427.


title: Вильлонг-д’Од

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 325 человек.
В 2007 году среди 223 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 151 были экономически активными, 72 — неактивными (показатель активности — 67,7 %, в 1999 году было 67,1 %). Из 151 активных работали 123 человека (64 мужчины и 59 женщин), безработных было 28 (14 мужчин и 14 женщин). Среди 72 неактивных 22 человека были учениками или студентами, 19 — пенсионерами, 31 было неактивным по другим причинам.


title: Герцинская складчатость

text: Герцинская складчатость (по названию горной группы Центральной Европы, известной у древних римлян как Герцинский Лес — ), варисцийская (варисская) складчатость (по древнему названию областей Саксонии, Тюрингии и Баварии — ), — эра тектогенеза (конец девона — начало триаса), проявившаяся в палеозойских геосинклиналях; завершилась возникновением складчатых горных систем — герцинид (варисцид). Геосинклинальные системы, испытавшие герцинскую складчатость, возникли в раннем — начале среднего палеозоя в основном на более древнем байкальском основании и были выполнены мощными толщами морских осадочных и вулканических горных пород.


title: Герцинская складчатость

text: Первая эпоха герцинской складчатости (или последняя — каледонской) — акадская (середина девона) проявилась в Аппалачах, Канадском Арктическом архипелаге, Андах, центральных частях палеозойской геосинклинали Западной Европы, Центральной Азии (Куньлунь) и Восточной Австралии.


title: Герцинская складчатость

text: Следующая эпоха (фаза) — бретонская (конец девона — начало карбона) наиболее интенсивно проявилась в центрально-европейской зоне поднятий, а также в Иберийской и Марокканской Месетах. Главная эпоха (фаза) герцинской складчатости — судетская (конец раннего — начало среднего карбона) играла основную роль в создании складчатой структуры европейской герцинидских и преобразовании палеозойских геосинклиналей в складчатые горные сооружения.


title: Герцинская складчатость

text: Отложения среднего карбона (вестфала) смяты в складки движениями так называемой астурийской эпохи (фазы) складчатости, а верхнего карбона (стефана) и низов перми — заальской. С середины ранней или с поздней перми на большей части областей (Центральная и Западная Европа), охваченных герцинской складчатостью, установился платформенный режим, в то время как в Южной Европе ещё продолжались, а в Восточной Европе, на Урале и в Донецком кряже только начались процессы складчатости и горообразования. Для Донбасса, Предкавказья, Урала, Аппалачей главная эпоха складчатости относится к концу карбона — началу перми. В Карпато-Балканской области, на Большом Кавказе, Алтае и в Монголо-Охотской системе горообразование началось в конце раннего карбона, орогенный период охватил весь поздний палеозой и начало триаса.


title: Герцинская складчатость

text: Герцинское горообразование распространилось и на области Каледонской складчатости Северо-Западной Европы, западной части Центрального Казахстана, восточной части Алтае-Саянской области, Северной Монголии и Северного Забайкалья.


title: Герцинская складчатость

text: Подводный вулканизм эпохи геосинклинальных погружений, предшествующий герцинскому горообразованию, сопровождался формированием колчеданных месторождений меди, свинца, цинка на Урале, Алтае, Северном Кавказе и других, а со становлением основных и ультраосновных интрузий было связано образование промышленных концентраций платины, хромитов, титаномагнетитов, асбеста на Урале и в других областях.


title: Герцинская складчатость

text: Гранитообразование в орогенный период герцинского цикла способствовало образованию месторождений руд свинца, цинка, меди, олова, вольфрама, золота, серебра, урана в Европе, Азии (Тянь-Шань и др.), восточной Австралии. С передовыми и межгорными прогибами герцинид связаны крупные каменноугольные бассейны (в СССР — Донецкий, Печорский, Кузнецкий; за рубежом — Рурский, Саарско-Лотарингский, Верхнесилезский, Южный Уэльс, Валансьен-Льежский, Аппалачский), а также бассейны каменных и калийных солей (Предуральский прогиб).


title: Гажа-э-Вильдьё

text: Гажа́-э-Вильдьё () — коммуна во Франции, находится в регионе Лангедок — Руссильон. Департамент коммуны — Од. Входит в состав кантона Лиму. Округ коммуны — Лиму.


title: Гажа-э-Вильдьё

text: Код INSEE коммуны — 11158.


title: Гажа-э-Вильдьё

text:
Население коммуны на 2008 год составляло 296 человек.
В 2007 году среди 211 человек в трудоспособном возрасте (15—64 лет) 149 были экономически активными, 62 — неактивными (показатель активности — 70,6 %, в 1999 году было 78,7 %). Из 149 активных работали 142 человека (73 мужчины и 69 женщин), безработных было 7 (4 мужчины и 3 женщины). Среди 62 неактивных 33 человека были учениками или студентами, 21 — пенсионерами, 8 были неактивными по другим причинам.


title: Оршанско-Могилёвская равнина

text:
Оршанско-Могилёвская равнина ― физико-географический район на востоке Беларуси.
Географически относится, как и Горецко-Мстиславская равнина, к Восточно-Белорусской провинции. Охватывает Могилёвскую и юго-восточную часть Витебской области, на северо-восток от линии Толочин ― Могилёв ― Краснополье до восточной границы страны.


title: Оршанско-Могилёвская равнина

text: Платообразная волнистая поверхность высотой от 150 на юг до 200 м на север; на 40—50 м выше Центральноберезинской равнины и Полесья. Сложена лёссовидными суглинками и супесями. На суглинках суффозионные западины. В придолинных полосах рек Сож, Прони и на некоторых участках долин Днепра и Беседи много оврагов и ложбин (глубиной до 20—25 м), благоприятствующих развитию эрозионных процессов. На отдельных участках на поверхность выступают моренные отложения. На восток от Могилёва и в истоке Ипути они образуют холмы и короткие гряды. Под аптропогеновыми отложениями залегают мергельно-меловые породы ворхнемелового возраста (в некоторых местах с фосфоритами), реже встречаются неогеновые и палеогеновые отложения.


title: Оршанско-Могилёвская равнина

text: Полезные ископаемые: мел, цементные мел и мергель, легкоплавкие глины, песчано-гравийный материал, фосфориты, торф.


title: Оршанско-Могилёвская равнина

text: Крупнейшие реки равнины: Днепр, Сож с притоками Проня и Беседь. Долины в средних течениях рек глубокие (до 30—40 м), в верховьях узкие и мелкие. По склонам долин почти повсеместно развиты речные террасы.


title: Оршанско-Могилёвская равнина

text: Почвы дерново-подзолистые сильно- и среднеоподзоленные, преимущественно на лессовидных породах, относительно плодородные. На участках с моренными супесями или водно-ледниковыми песками почвы средне- и слабооподзоленные, в долинах рек — аллювиальные. Дерново- и торфяно-болотные почвы встречаются среди лесов, в западинах и поймах рек.


title: Оршанско-Могилёвская равнина

text: Небольшие широколиственно-еловые и дубовые леса, в некоторых местах сосновые остались в верховьях Прони и близ Сожа на юг от Кричева. На северо-западе ельники чередуются с мелколиственными лесами (березняки, осинники), в поймах участки дубрав, черноольховых и ивовых зарослей. На юго-востоке преобладают боры. В елово-дубовых лесах густой подлесок из лещины. Низинные болота приурочены к речным долинам.


title: Commodore 64 Games System

text: Commodore 64 Games System (часто используется сокращение C64GS) — игровая приставка на основе картриджа, созданная компанией Commodore на базе популярного домашнего компьютера Commodore 64. Устройство было выпущено в декабре 1990 года, в попытке войти на бурно развивающийся рынок игровых устройств. Продажи проходили только в Европе — в Великобритании и Германии. В целом этот проект признаётся коммерческим провалом: было произведено около 80 тысяч машин, лишь 25 % от этого числа было продано, остальные были возвращены и использованы для выпуска компьютеров C64.


title: Commodore 64 Games System

text: C64GS была не первой попыткой Commodore сделать приставку из C64: в 1982 году была выпущена Commodore MAX Machine — сильно урезанный вариант компьютера, ориентированный только на игры. C64GS была гораздо ближе к C64, и совместима с ним.


title: Commodore 64 Games System

text: Поддержка разработчиков игр была очень слабой — многие сомневались что приставка станет успешной. Наибольшая поддержка была получена от Ocean Software, которая предложила ряд игр, часть из которых была напрямую портирована с кассетных версий, другая часть специально разработана под картридж. Также систему поддержали Domark и System 3, появилось ряд конверсий от Codemasters и Microprose.


title: Commodore 64 Games System

text: Вместе с приставкой поставлялся картридж с четырьмя играми: "Fiendish Freddy's Big Top O'Fun", "International Soccer", "Flimbo's Quest" и "Klax"; все эти игры, кроме "International Soccer", ранее выходили на кассетах, но используемый способ управления (не требующий клавиатуры) делал их подходящими для приставки. "International Soccer" ранее в 1983 году выходил на картридже для C64.


title: Commodore 64 Games System

text: Ocean представила для C64GS ряд игр, включающий переработанную версию "Double Dragon" (эта версия больше похожа на вариант для NES, чем на кассетную версию для C64), "Navy SEALS", "Robocop 2", "Robocop 3", "", "Pong", "Battle Command", "Toki", "Shadow of the Beast" и "Lemmings". Также для приставки была выпущена "Batman The Movie", но эта была прямая конверсия кассетной версии, и между уровнями на короткое время даже появлялась надпись «Press PLAY». На первых партиях картриджей Ocean был производственный брак: контакты лежали слишком глубоко в корпусе картриджа и это мешало использовать картридж на компьютере.


title: Commodore 64 Games System

text: System 3 выпустила "Last Ninja Remix" и "", но обе игры были уже доступны на кассете. Domark представила "Badlands" и "Cyberball", обе вышли только на картриджах.


title: Commodore 64 Games System

text: Несколько игр от Codemasters и Microprose были переработаны в сборники для C64GS и изданы через The Disc Company. Так сборник "Fun Play" включал "Fast Food Dizzy", "Professional Skateboard Simulator" и "Professional Tennis Simulator". В "Power Play" входили "Rick Dangerous", "Stunt Car Racer" и "Microprose Soccer"; последние две игры пришлось значительно изменить с тем чтобы приспобобить к приставке.


title: Commodore 64 Games System

text: Как ни странно, сама Commodore никогда не выпускала и не публиковала игр для своей приставки, за исключением картриджа с четырьмя играми, входившими в комплект поставки.


title: Commodore 64 Games System

text: По схемотехнике C64GS почти не отличалась от C64: плата была почти такая же, но разъём картриджа был повёрнут так чтобы картридж вставлялся сверху. ПЗУ с BASIC был заменён простой программой — если вставлен картридж то он запускается, иначе пользователю показывается приглашение вставить картридж. Порт расширения, последовательный интерфейс, порт магнитофона — присутствовали на плате, но не были выведены наружу.


title: Commodore 64 Games System

text: Формат картриджа остался таким же как на C64, но это играло против приставки: игр, адаптированных к приставке было мало, пользователи покупали картриджи от C64, и быстро убеждались что без клавиатуры использовать их невозможно.


title: Commodore 64 Games System

text: За два месяца до релиза в журнале «Zzap! 64» сообщалось, что с выходом C64GS для неё будет доступно до 100 игр; когда приставка появилась на полках, в наличии было лишь 28 игр, большинство из которых были конверсиями и компиляциями ранее вышедших игр, большей частью от Ocean; лишь 9 игр были эксклюзивными, сделанными к выходу приставки.


title: Commodore 64 Games System

text: Основные причины коммерческой неудачи C64GS:


title: Commodore 64 Games System

text: Спустя несколько лет Commodore вновь вышла на рынок игровых систем с Amiga CD32, которая испытывала подобные проблемы, но всё же стала гораздо более успешной чем C64GS.


title: Хардлайн

text: Хардлайн — движение, которое имело свои корни в Южной Калифорнии на хардкор-панк сцене в начале 1990-х. Хотя хардлайн имеет отношение к движению straight edge, многие взгляды хардлайнеров кардинально противоречат как ему, так и идеологии панка в целом.


title: Хардлайн

text: Хардлайн-движение возникло в США на закате второй волны хардкор-панк-сцены идеологии straight edge в начале 1990-х годов. Шон Муттаки на основании нескольких противоречий, которые были в то время между стрейт эджем и его личной философией, а именно: пассивные взгляды многих стрейтэджеров на вопросы защиты животных и Земли, pro-choice позиция, которая была тогда негласно внесена в идеологию straight edge, — решает организовать свой звукозаписывающий лейбл под название Hardline Records. На этом лейбле в 1990 году он выпускает пластинку группы Vegan Reich, в которой сам принимал участие в качестве вокалиста, с одноименным названием Hardline. Этот момент можно назвать отправной точкой культуры Хардлайн, так как буклетом к пластинке Hardline шел Hardline-манифест, написанный Шоном. В нём он указал основные аспекты и идеи движения. В них входили: отказ от всех разрешенных (табак, кофеин, алкоголь, некоторые лекарства) и запрещенных наркотиков, веганизм, pro-life позиции, борьба за свободу человека, глубокие экологические принципы.