title: 국제녹색당

text: 이 정당의 전신은 한국녹색당이다.


title: 호르헤 렌데보르그 후니오르

text: 호르헤 렌데보르그 후니오르(, 1996년 1월 21일 ~ )는 도미니카 공화국 출신 미국의 배우이다. 2018년 영화 《범블비》에서 메모 역으로 잘 알려져 있다.


title: 리카도 호요스

text: 리카도 호요스(, 1995년 11월 27일 ~ )는 캐나다의 배우이다. 드라마 《》과 《》에서 직 노백 역으로 잘 알려져 있다.


title: 스코트인 씨족

text: 씨족()은 스코트인 사이에 형성된 친족집단이다. 씨족은 정체성을 공유하며 그 정체성은 씨족 구성원들 사이에 대를 이어 계승된다. 많은 씨족들이 타르탄 무늬를 상징으로 가지고 있는데, 이것은 사실 19세기에 도입된 만들어진 전통이다. 타르탄 무늬 뿐 아니라 킬트를 비롯해 스코트인 씨족에 관한 많은 심상들은 실제 역사나 전통이 아니라 월터 스콧의 소설에서 기인했다.


title: 스코트인 씨족

text: 많은 씨족들에 씨족장(clan chief)이 있으며, 씨족장이 없는 씨족은 대향사씨족이라고 한다. 씨족들은 대개 조상들이 지배했던 땅을 기반으로 하고 있으며, 고중세의 성관 같은 고건물을 소유한 경우도 있다.


title: 스코트인 씨족

text: 흔히 하는 오해로, 특정 씨를 소유한 사람이 씨족장의 후예일 것이라 생각하지만 그렇지 않다. 원래 씨족 구성원 대부분은 씨족장 일족에게 노동력을 제공하는 농노들로 이루어져 있었고, 이들이 씨족장의 씨를 사용하게 된 것은 16세기에서 17세기 사이에나 이루어진 일이다. 그러다 18세기에 와서야 일종의 만들어진 전통으로서 모든 씨족 구성원이 한 명의 조상을 공유한다는 가짜 믿음이 보편화되었다.


title: 응우옌푹응우옌

text: 응우옌푹응우옌(Nguyễn Phúc Nguyên, 阮福源, 완복원, 1563년 8월 16일 ~ 1635년 11월 19일)은 베트남 후 레 왕조 응우옌 주의 제2대 왕(재위: 1613년 ~ 1635년)이다.


title: 응우옌푹란

text: 응우옌푹란(Nguyễn Phúc Lan, 阮福瀾, 완복란, 1601년 8월 13일 ~ 1648년 3월 19일)은 베트남 후 레 왕조 응우옌 주의 제3대 왕(재위: 1635년 ~ 1648년)이다.


title: 응우옌푹떤

text: 응우옌푹떤(Nguyễn Phúc Tần, 阮福瀕, 완복빈, 1620년 7월 18일 ~ 1687년 4월 30일)은 베트남 후 레 왕조 응우옌 주의 제4대 왕(재위: 1648년 ~ 1687년)이다. 다른 이름으로 응우옌푹껀(Nguyễn Phúc Cần, 阮福勤, 완복근)이라고도 한다.


title: 응우옌푹타이

text: 응우옌푹타이(Nguyễn Phúc Thái, 阮福溙, 완복태, 1650년 1월 22일 ~ 1691년 2월 7일)은 대월 후 레 왕조 응우옌 주의 제5대 왕(재위: 1687년 ~ 1691년)이다. 다른 이름으로 응우옌푹짠(Nguyễn Phúc Trăn, 阮福溱, 완복진)이라고도 한다.


title: 응우옌푹쭈 (6대)

text: 응우옌푹쭈(Nguyễn Phúc Chu, 阮福淍, 완복주, 1675년 6월 11일 ~ 1725년 6월 1일)는 대월 후 레 왕조 응우옌 주의 제6대 왕(재위: 1691년 ~ 1725년)이다. 다른 이름으로 응우옌푹뚱(Nguyễn Phúc Tùng, 阮福松, 완복송)이라고도 한다.


title: 응우옌푹쭈

text: 응우옌푹쭈는 다음을 가리킨다.


title: 응우옌푹쭈 (7대)

text: 응우옌푹쭈(Nguyễn Phúc Chú, 阮福澍, 완복주, 1697년 1월 14일 ~ 1738년 6월 7일)는 대월 응우옌 주의 제7대 왕(재위: 1725년 ~ 1738년)이다. 다른 이름으로 응우옌푹브엉(Nguyễn Phúc Vượng, 阮福旺, 완복왕)이라고도 한다.


title: 응우옌푹코앗

text: 응우옌푹코앗(Nguyễn Phúc Khoát, 阮福濶, 완복활, 1714년 9월 26일 ~ 1765년 7월 7일)은 대월 응우옌 주의 제8대 왕(재위: 1738년 ~ 1765년)이다. 다른 이름으로 응우옌푹히에우(Nguyễn Phúc Hiểu, 阮福曉, 완복효)라고도 한다.


title: 응우옌푹투언

text: 응우옌푹투언(Nguyễn Phúc Thuần, 阮福淳, 완복순, 1754년 12월 31일 ~ 1777년 10월 1일)은 대월 응우옌 주의 제9대 왕(재위: 1765년 ~ 1776년)이다. 다른 이름으로 응우옌푹헌(Nguyễn Phúc Hân, 阮福昕, 완복흔)이라고도 한다.


title: 응우옌푹즈엉

text: 응우옌푹즈엉(Nguyễn Phúc Dương, 阮福暘, 완복양, ? ~ 1777년 9월 18일)은 대월 응우옌 주의 제10대 왕(재위: 1776년 ~ 1777년)이다.


title: 해야 (Sunrise)

text: 〈해야 (Sunrise)〉(해야 (선라이즈))는 2019년 1월 14일 발매되는 여자친구의 두 번째 정규 음반 《Time for us》의 타이틀 곡이다. 이 노래는 〈밤 (Time for the moon night)〉과 이어지는 내용의 곡으로, 좋아하는 사람을 떠오르지 않은 해에 비유하는 내용을 담고 있다. 쏘스뮤직 소속 프로듀서인 노주환과 도로시컴퍼니(Dorothy Company) 소속 작곡가인 이원종이 만들었다.


title: 해야 (Sunrise)

text: 2019년 1월 12일, 두 번째 싱글의 타이틀과 커플링 곡과 함께 자켓 사진이 공개됐다.


title: 부반우옌

text: 부반우옌(Vũ Văn Uyên, 작위는 카인즈엉허우(Khánh Dương Hầu), 1479년 ~ 1557년)은 대월 남북조 시대 후 레 왕조의 장수이다.


title: WKBL 올스타전 2018-19

text: WKBL 올스타전 2018-19는 17번째 WKBL 올스타전이다. 2019년 1월 6일에 열렸으며, 2005년 8월 이후 13년 4개월여 만이자 역대 5번째로 서울특별시 장충체육관에서 열린 올스타전이다. 지난 시즌 올스타전과 마찬가지로 투표 결과를 통해 핑크스타와 블루스타 팀으로 나뉜다.


title: WKBL 올스타전 2018-19

text: 2018-19 시즌 3라운드 까지의 팀 순위에 따라 1위 아산 우리은행 위비의 위성우 감독이 핑크스타 감독, 2위 청주 KB 스타즈의 안덕수 감독이 블루스타의 감독을 맡는다.


title: WKBL 올스타전 2018-19

text: 김소니아는 발목 부상으로 올스타전에 참가하지 못하였다.


title: 투본강

text: 투본강()은 베트남 중부 꽝남성 근처를 흐르는 강이다. 꽝남성과 꽝응아이성의 경계에서 발원되어 북서쪽을 흘러 박짜미, 뿌닌, 히엡덕 그리고 꿰손 현을 가로질러 가다 북동쪽으로 흐름을 틀어 다이록 현과 주이쑤옌 현 사이에 경계를 형성한다. 그리고 계속 흘러내려가 호이안에서 남중국해로 빠져나간다.


title: 투본강

text: 투본강 계곡은 700년부터 1471년 베트남의 정복 때까지 참파 문화의 중심지였다. 꾸어다이치엠은 호이안에 있는 강의 어귀에 위치한 참파의 항구였다. 오늘날에는 보트로강의 상류로 올라가 미선 유적으로 여행을 하는 호이안 관광의 인기 관광 상품 중 하나가 되었다.


title: 모두의학교

text: 모두의학교는 한울중학교 부지에 개교한 평생교육시설이다.


title: 바이오 센티넬

text: 바이오 센티넬(BioSentinel)은 EM-1의 일환으로 다른 13개의 소형 위성과 함께 발사되는 저비용 큐브 위성이다. 목적은 태양을 공전하면서 효모를 사용하여 DNA 수선을 연구하고 우주 마이크로파 배경 생명 탄생에 어떤 영향을 주는지 알아보는 것이 주 목표이다. 장기적인 목표로는 인간이 우주 방사선에 어떤 영향을 받는지 알아보는 것이다. 발사는 2013년과 2020년 중 2020년 12월에 발사하기로 하였다.


title: 바이오 센티넬

text: 2020년 처음 발사되는 SLS의 첫 번째 미션 EM-1의 일환으로 발사되는 탐사선 중 하나로 선출되었다. 이후 효묘를 우주 방사선에 노출시키며 실시간으로 효모 상태를 확인하는 방법을 사용해 우주방사선이 생물에 미치는 영향을 탐사할 방법을 정했고 현재 개발 중에 있다. 이는 지구 밖에 지구 생명체를 실험, 보유하는 것은 아폴로 17호 이후 처음이다.


title: 바이오 센티넬

text: 실험 대상에는 Saccharomyces cerevisiae라는 효모의 DNA 수선을 감지한다. 이는 효모의 DNA의 매커니즘이 잘 연구되어 있고, 인간의 세포와 유사하기 때문이다.


title: 바이오 센티넬

text: 지구 저궤도를 돌면서 태양을 공전하는 식의 궤도이다.


title: 썸바디

text: 썸바디는 엠넷에서 방송중인 로맨스예능 프로그램이다.


title: 월죽로

text: 월죽로(Woljuk-ro)는 전라북도 김제시 죽산면 서포리 동진대교와 교동 교동사거리를 잇는 전라북도의 도로이다. 본래 도로명은 동진로로 명명되었지만 이 도로의 5km 이내에 부안군에서 이미 사용하고 있는 동진로가 있어 이를 방지하기 위해 월죽로로 변경되었다.


title: 데스카미사도

text: 데스카미사도()는 스페인어로 '셔츠를 입지 않은 사람'이라는 뜻으로 아르헨티나 대통령 후안 도밍고 페론의 지지층인 노동자 계층이다. 프랑스어 단어인 상퀼로트와 유사한 면이 있다.


title: 힐베르트 스킴

text: 대수기하학에서, 힐베르트 스킴()은 어떤 스킴의 부분 스킴들의 모듈러스 공간인 스킴이다. 모든 사영 대수다양체는 힐베르트 스킴을 가진다. 이 경우, 섬세한 모듈러스 공간의 정의에서, 부분 스킴의 족은 평탄 사상을 뜻한다. 평탄 사상의 올들은 같은 힐베르트 다항식을 가지므로, 힐베르트 스킴은 각 힐베르트 다항식에 대응하는 성분들로 분해된다.


title: 힐베르트 스킴

text:
다음이 주어졌다고 하자.
그렇다면, formula_1 위의, 매개 변수 공간 formula_2에 대한 formula_3의 부분 스킴의 족()은 닫힌 부분 스킴
가운데, 표준적 formula_1-스킴 사상
이 평탄 사상인 것이다. formula_2에 대한 formula_3의 부분 스킴의 족의 집합을 formula_17라고 하자.


title: 힐베르트 스킴

text:
formula_1-스킴 사상 formula_19 및 formula_2 위의 부분 스킴의 족 formula_12이 주어졌을 때, 사상
아래 formula_3의 원상
을 정의할 수 있다. 즉, formula_25는
함자를 정의한다. 즉, 이는 formula_8 위의 준층이다.


title: 힐베르트 스킴

text:
만약 이 함자가 표현 가능 함자라면, 이를 표현하는 스킴을 formula_30이라고 한다. 즉, 표준적으로
이다.


title: 힐베르트 스킴

text:
물론, formula_32로 놓아, 절대적 힐베르트 스킴을 정의할 수 있다. 이 경우
이다.


title: 힐베르트 스킴

text: 만약 formula_2가 국소 뇌터 스킴이며, formula_35가 사영 스킴이라면, formula_36가 존재한다.


title: 힐베르트 스킴

text:
특히, 정수 계수의 사영 공간
은 힐베르트 스킴을 갖는다.


title: 힐베르트 스킴

text: 반면, 힐베르트 스킴을 갖지 않는 대수다양체가 존재한다. 구체적으로, 히로나카 헤이스케는 사영 대수다양체가 아닌 어떤 복소수 비특이 완비 대수다양체 formula_3에 대하여, 대수 공간 formula_39가 스킴으로서 존재하지 않음을 보였으며, 이에 따라 모듈러스 공간 formula_40는 스킴이 아니다.


title: 힐베르트 스킴

text: formula_1가 국소 뇌터 스킴이며, formula_42가 formula_1 계수의 사영 공간이라고 하자. 그렇다면, 그 formula_1-부분 스킴에 대하여 힐베르트 다항식을 정의할 수 있다. 이는 유리수 계수 다항식이다.


title: 힐베르트 스킴

text:
평탄 스킴 족의 올들은 같은 힐베르트 다항식을 갖는다. 따라서, 힐베르트 스킴은 각 힐베르트 다항식에 대한 성분들의 분리합집합이다.
즉, 각 유리수 계수 다항식 formula_46에 대하여, formula_47는 힐베르트 다항식이 formula_48인 닫힌 부분 스킴의 모듈러스 공간이다.


title: 힐베르트 스킴

text: 정수 계수 사영 공간 formula_49의 힐베르트 스킴 formula_50은 다음과 같이 구체적으로 구성된다.


title: 힐베르트 스킴

text: 다항식 formula_51의 고츠만 수(Gotzmann數, )는 다음 조건을 만족시키는 최소의 자연수 formula_52이다.


title: 힐베르트 스킴

text:
힐베르트 스킴 formula_60는 구체적으로 다음과 같이 표현될 수 있다.
여기서


title: 힐베르트 스킴

text: 임의의 국소 뇌터 스킴 formula_3에 대하여, 힐베르트 다항식이 상수 formula_72인 힐베르트 스킴 formula_73을 생각하자. 이는 formula_3 위의 formula_72개의 점으로 구성된 아르틴 부분 스킴의 모듈러스 공간이며, 따라서 짜임새 공간 formula_76이다 (formula_77은 대칭군). 특히, formula_78이다.


title: 체이야 체이야

text: 체이야 체이야(Chaiyya Chaiyya)는 1998년 개봉한 인도의 영화 《나는 테러리스트를 사랑했다》의 노래다. 이 노래는 A. R. 라만이 작곡했고, 굴자르가 작사했다. 그리고 수퀸더 싱(Sukhwinder Singh)과 사프나 아와스티(Sapna Awasthi)이 불렀다. 영상은 마니 라트남에 의해 감독됐고, 샤루크 칸과 말라이카 아로라 칸이 출연했다. 영상은 보통 움직이는 기차에서 촬영을 했다. 수피파 음악과 우르두어 시를 바탕으로 노래가 만들어졌다.


title: 체이야 체이야

text: 타말 나두의 산악 지역의 우다가만달람 기차 위에서(닐기리 산악 철도) 샤루크 칸과 말라이카 아로라 칸을 중심으로 다른 배우들과 댄서들이 출연했다. 마니 라트담에 의해 감독됐고, 산토시 시반(Santosh Sivan)에 의해 녹음됐다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 아일랜드 대 프랑스(, )는 2009년 11월 14일과 11월 18일에 열린 아일랜드와 프랑스 간의 2010년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 플레이오프 경기이다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 프랑스는 아일랜드에 합계 2-1로 승리하면서 2010년 FIFA 월드컵 본선에 진출했지만 프랑스의 티에리 앙리가 2차전 경기에서 논란의 여지가 있는 핸드볼 반칙을 저지르면서 주목의 대상이 되었다. 아일랜드 축구 협회와 아일랜드 정부는 국제 축구 연맹(FIFA)에 해당 경기의 재경기를 요청하는 한편 아일랜드가 2010년 FIFA 월드컵에서 33번째 팀으로 참가할 수 있게 해달라고 요청했지만 받아들여지지 않았다. 그렇지만 이 사건을 계기로 국제 축구계에서는 페어플레이 정신을 구현하기 위해 축구에 비디오 판독 기술을 도입해야 한다는 여론을 형성하게 된다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 남아프리카 공화국에서 개최된 2010년 FIFA 월드컵에서 유럽에는 13개 팀이 본선 진출 티켓을 배정받았다. 2010년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선은 53개 유럽 축구 연맹(UEFA) 회원국 가운데 2010년 FIFA 월드컵에서 유럽 대표로 참가할 13개 팀을 결정했으며 다음과 같은 방식에 따라 진행되었다.프랑스는 7조에서 세르비아에 이어 조 2위를 차지했으며 아일랜드는 8조에서 이탈리아에 이어 조 2위를 차지했다. 프랑스와 아일랜드 모두 플레이오프 진출 자격을 획득했다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 국제 축구 연맹(FIFA)은 2010년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 플레이오프에 진출한 8개 팀들은 2009년 10월 FIFA 랭킹을 기준으로 하여 시드를 배정받는다고 밝혔다. 프랑스(당시 9위)는 포르투갈(당시 10위), 러시아(당시 12위), 그리스(당시 16위)와 함께 시드 팀으로 분류되었으며 아일랜드(당시 34위)는 우크라이나(당시 22위), 보스니아 헤르체고비나(당시 42위), 슬로베니아(당시 49위)와 함께 비시드 팀으로 분류되었다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 2010년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 플레이오프 대진 추첨은 2009년 10월 19일에 스위스 취리히에서 진행되었다. 추첨 결과 프랑스와 아일랜드가 플레이오프에서 서로 맞붙게 되었다. 1차전은 2009년 11월 14일에 아일랜드 더블린에 위치한 크로크 파크에서, 2차전은 2009년 11월 18일에 프랑스 생드니에 위치한 스타드 드 프랑스에서 열리게 되었다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 플레이오프는 홈 앤 어웨이 방식으로 진행되며 1, 2차전 득점 합계가 가장 높은 팀이 본선에 진출한다. 양 팀의 1, 2차전 합계가 동점인 경우에는 원정 다득점이 높은 팀이 본선에 진출하지만 정규 시간 90분 동안에 원정 다득점 원칙을 통해 승자를 결정할 수 없는 경우에는 연장전 30분을 실시한다. 연장전에서도 승자가 결정되지 않으면 승부차기를 통해 승자를 결정하게 된다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 1차전은 2009년 11월 14일 아일랜드 더블린에 위치한 크로크 파크에서 열렸다. 프랑스는 후반 27분에 기록한 니콜라 아넬카의 결승골에 힘입어 1-0으로 승리했다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 2차전은 2009년 11월 18일 프랑스 생드니에 위치한 스타드 드 프랑스에서 열렸다. 전반전은 아일랜드가 전반 32분에 기록한 로비 킨의 골에 힘입어 1-0으로 앞선 상황에서 끝났다. 후반전은 양 팀이 득점을 기록하지 못한 상태에서 아일랜드가 1-0으로 앞선 상황에서 종료되었다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 프랑스와 아일랜드는 1, 2차전 정규 시간이 끝난 상황에서 합계 1-1 동점을 기록했기 때문에 연장전에서 승부를 가리게 되었다. 논란의 여지가 있는 프랑스의 반칙 행위는 연장전 전반 13분에 벌어졌다. 프랑스의 플로랑 말루다는 아일랜드 진영의 센터 서클 바로 옆에서 올린 프리킥을 올렸고 프랑스 대표팀의 주장이었던 티에리 앙리는 말루다가 올린 볼을 페널티 박스 안에서 받았다. 티에리 앙리는 자신의 왼손에 맞았던 볼을 윌리암 갈라스에게 올려주었고 갈라스는 곧바로 자신의 머리로 골을 기록하면서 1-1 동점을 만들었다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 이 상황을 지켜본 몇몇 아일랜드 대표팀 선수들은 페널티 박스 안에서 팔을 뻗으면서 심판들에게 프랑스의 명백한 반칙 행위라며 항의했지만 심판들은 프랑스의 골을 인정했다. 아일랜드의 셰이 기븐 골키퍼는 프랑스의 핸드볼 반칙이라며 대기심에게 항의했고 아일랜드의 조반니 트라파토니 감독도 이에 동조했다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 영국, 오스트레일리아를 비롯한 영어권 언론 매체들은 이 사건을 아르헨티나와 잉글랜드 간의 1986년 FIFA 월드컵 8강전 경기에서 일어난 디에고 마라도나의 신의 손(Hand of God) 사건에 빗대어 "앙리의 손"(Hand of Henry), "개구리의 손"(Hand of Frog), "갈리아인의 손"(Hand of Gaul)으로 명명했다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 아일랜드 축구 협회(FAI)는 국제 축구 연맹(FIFA)에 해당 경기의 재경기를 요구했으며 아일랜드의 브라이언 카우언 총리 또한 이와 같은 입장을 밝혔다. 이에 대해 FIFA는 "축구 경기 결과는 변경될 수 없으며 경기는 다시 열릴 수 없다. 이러한 규칙은 축구 경기 규칙에 명시되어 있기 때문에 축구 경기는 심판의 최종적인 결정에 따른다."라면서 재경기 실시는 불가능하다는 입장을 밝혔다. 프랑스의 프랑수아 피용 총리는 "아일랜드 정부가 축구에 간섭해서는 안 된다."라고 지적하면서 이 사건을 정치 문제화하는 것을 반대한다는 입장을 밝혔다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 아일랜드 대표팀의 조반니 트라파토니 감독은 오심 피해를 방지하기 위해 축구에 비디오 판독 기술을 도입해야 한다고 비판했다. 한편 프랑스 대표팀의 티에리 앙리 선수는 몇몇 언론 매체들과의 인터뷰에서 "문제의 순간이 일어나던 과정에서 자신의 손은 무의식적으로 움직였을 뿐 일부러 반칙을 한 것은 아니다."라는 입장을 밝히면서 자신의 잘못을 인정했다. 또한 "가장 공정한 해결 방법은 재경기이겠지만 불행히도 이것은 내가 결정할 수 있는 것은 아니다. 아일랜드 선수들에게 정말 미안하다."라면서 아일랜드의 축구 팬들에게 사과 입장을 밝혔다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 아일랜드 축구 협회는 티에리 앙리의 사과를 계기로 FIFA 집행위원회에 재경기를 요구했고 프랑스 축구 연맹(FFF) 또한 아일랜드 축구 협회를 지지하는 성명을 발표했지만 FIFA는 다시 한번 재경기 요청을 기각했다. 아일랜드 축구 협회는 제프 블라터 FIFA 회장에게 아일랜드가 2010년 FIFA 월드컵에서 33번째 팀으로 참가할 수 있게 해달라고 요청했지만 제프 블라터 FIFA 회장은 아일랜드의 요청은 명백히 불가능하다며 거절했다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: FIFA 징계위원회는 티에리 앙리에 대한 조사를 진행했지만 티에리 앙리는 어떠한 처벌을 받지 않았다. 한편 제프 블라터 FIFA 회장은 문제의 사건을 언급하는 것을 거절하는 등 아일랜드 축구 협회로부터 경솔한 행동을 하고 있다는 지적을 받았고 제프 블라터 FIFA 회장은 아일랜드 축구 협회에 사과 성명을 발표했다.


title: 아일랜드 대 프랑스 (2010년 FIFA 월드컵 예선)

text: 프랑스는 2010년 FIFA 월드컵 본선에서 우루과이, 멕시코, 남아프리카 공화국과 함께 A조에 편성되었지만 1무 2패를 기록하면서 조 4위로 탈락하고 만다. 이에 아일랜드의 몇몇 축구 팬들은 프랑스가 조별 예선에서 탈락한 것을 기뻐했다고 한다.


title: 와이시베이

text:
와이시베이(外西北)는 시베이 서북쪽의 구 소련 영토로, 중국이 서북부에서 러시아에 넘겨준 지역을 말한다. 탕누 우량하이도 포함된다.중국에서는 외서북(外西北)이라고도 한다.
중화인민공화국은 투바 공화국이 러시아 영토임을 승인하고 소련 해체 후 중앙아시아 국가와 협상을 벌여 영토 분쟁 지역의 일부를 반환받고 대부분을 포기한 뒤 분쟁을 종결했다. 그러나 중화민국 정부는 조약없이 빼았긴 지역은 자국 영토로 주장하고 있다.


title: 동사맹

text: 동사맹(东四盟) 또는 삼시일맹(三市一盟)은 내몽골 자치구 동북부 지역 으로 만주의 일부다. 후룬베이얼시(2001년에 맹에서 시로 승격), 싱안맹, 퉁랴오시(옛 저리무맹. 哲里木盟), 츠펑시(옛 자오우다맹, 昭烏達盟)으로 만주의 일부다.


title: 더 마스크드 싱어

text: 《더 마스크드 싱어》(The Masked Singer)는 미국 폭스에서 2019년 1월 2일부터 방송되는 TV 프로그램으로, 원작인 대한민국의 《미스터리 음악쇼 복면가왕》의 포맷을 기반으로 제작되었다.


title: 얄다

text:
얄다 또는 샵 에 얄다(페르시아어: شب یلدا)는 12월에 열리는 이란의 명절이자 대표적인 전통 축제이기도 하다. 페르시아어로 "샵-에(shab-e)"는 "밤"을 뜻한다.
12월 20일부터 21일까지 열린다.
딸기와 수박, 석류 등 붉은 채소나 과일들로 음식을 만들거나 장식하는데, 붉은색은 뜨거움, 따뜻함을 상징하는데, 따뜻한 색으로 추운 날씨를 극복하기 위해서라고 한다.


title: 얄다

text: 이란을 포함하여, 아제르바이잔, 타지키스탄, 아프가니스탄, 쿠르드족, 터키(터키의 쿠르드족 등) 등 이란의 주변 국가들도 이 행사를 한다. 그 외에도 미국과 유럽, 호주, 캐나다 등 해외의 페르시아인들도 이 축제를 한다.


title: 송언종

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송언종(1937년 ~)은 광주광역시장. 전남도지사, 체신부 장관 등을 역임한 행정 관료 출신의 법조인이다. 안우만과 대학 동기다. 부인 박수자와 사이에 3남 2녀가 있다.
1937년 전라남도 고흥군에서 여산 송씨 집안에서 태어나 서울대학교 법학과를 졸업하고 1961년 제13회 고등고시 행정과에 합격하였다. 1962년 전라남도 내무국 수습행정 사무관을 시작으로 행정관료로 전라남도에서 근무하다가 1963년 고등고시 사법과에서 합격했지만, 이후 내무부 지방행정과장, 장흥군수와 광주시장 등을 거쳐경상남도와 경기도에서 부지사로 재임하였다. 경상남도 부지사로 재직할 때 도지사와 함께 1갑에 450원하는 솔과 거북선 등 고급담배 대신 갑당 300원하는 은하수 담배를 손님 접대용에 까지 애용하여 도청 내 직원들이 은하수를 애용하였다. 내무부에서 근무하면서 "새마을 운동 활성화에 크게 기여했다"는 평가를 받은 송언종은 5공화국이 출범한 이후인 1982년 6월 23일 사회정화위원회 위원에 임명되어 대한병원협회에서 진행한 병원서비스 향상 방안을 주제로 하는 세미나에 참석하는 등 5년동안 3부 부장을 하면서 전국 17만 지역정화위원 조직관리로 능력을 인정받았으며, 전임이 지방 청와대 집기 은폐 사건과 관련하여 1987년 9월 14일에 사표를 제출하여 의원면직된 전라남도 도지사에 올림픽이 끝난 10월 4일에 이상희 내무부 차관이 후임으로 지명되자 전두환 대통령에 의해 내무부 차관에 임명되었다. 내무부 차관으로 있으면서 10명 이내의 대통령 후보 전담 경호팀을 구성하고 투,개표장 집단 소란에 대비하는 등 공정선거관리 임무를 다하였으며 새로 취임한 노태우 대통령에 의해 재신임을 받아 계속하여 내무부 차관으로 기용되었다. 1988년 6월 실시 예정이었던 지방의회의원 선거를 앞두고 1988년 3월 8일 국회 법사위에 출석하여 "4월 총선에 이어 5월에 지방의회의원 선거를 실시하는 것은 농번기와 올림픽 대비 문제 등에 비추어 시기적으로 매우 부적절한 것으로 판단된다"며 "가능한 아무리 늦어도 올림픽 이후 연내에는 지방의회를 구성해야 하지 않겠느냐는 것이 정부의 생각"이라고 말했다. 이용훈 의원이 "지방자치법 본문에 자치단체장을 선출하기로 해놓고 부칙에는 이와 반대로 입명 조항을 경과규정으로 삽입해도 법 체계상 맞는 것이냐"고 문제를 제기하자 "임명조항을 본문 중에 단서로 넣기 보다는 부칙에 넣는 것이 좋다는 법제처 의견을 따랐을 뿐"이라고 답했다. 지방의회의원 선거를 앞두고 "우리 지역사람을 시도지사로 배치해달라"는 주민들의 욕구를 반영하기 위해 시도지사에 지역 출신의 관료를 배치하기 위해 대폭 개각이 이루어졌던 1988년 5월 19일에 송언종도 내무부 차관에서 경질되었다. 송언종의 내무부 차관 재임은 2개월 14일로 노태우 정부 최단명 각료 기록을 세웠다. 도지사 공관 집기 은폐와 관련하여 사의를 표명한 문창수 전남도지사 후임으로 1988년 10월 4일에 임명되었다. 전남도지사로 있으면서 윤근환 농림수산부 장관이 벼 작황을 살펴보기 위해 헬기 편으로 전국을 돌아보다 급유차 광주 비행장에 잠시 기착했을 때 급히 비행장으로 차를 몰아 "장관님, 전남의 고추 재배 면적이 전국의 12%입니다. 그런데 배정된 정부의 고추 수매 물량은 1180톤에 불과합니다. 이를 최소 3천톤으로 늘려주셔야 합니다."며 면담을 요청했으며 국회에서 "주암다목적댐 공사를 재벌업체인 동아그룹과 독점수의계약한 이유와 군도와 지방도 시설공사까지 대기업에 수의계약을 상신한 이유가 무엇이냐"는 국정감사 질문이 있자 "앞으로 건설공사는 법이 허용하는한 원칙적으로 공개입찰로 처리하겠다"면서 "모든 공사는 도내 업체들이 참여할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다. 11월 15일에 고향인 고흥군을 초도 순시한 자리에서 고향 친지들로부터 환영을 받으면서 여산 송씨 대표 송중석으로부터 "5공화국 비리 중에 전두환 전 대통령의 친인척비리가 국민의 지탄을 받고 있다"며 "문중에선 도지사에게 어떤 청탁이나 이권도 요구하지 않기로 결의했다"고 했으며 고흥군 번영회 회장도 "고향 출신 도지사를 돕는 길은 어떤 청탁도 않는 것"이라며 "고흥군민들은 송 지사에게 아무 것도 바라지 않기로 했다"고 말했다. 1988년 11월 21일에 5.18 민중항쟁 부상자 동지회 회원 30여명이 전남도청 도지사실을 점거하고 광주학살 원흉 전두환 구속 처단과 광주항쟁때 입은 부상으로 목포 애중원에 입원중 숨진 김형영의 사인규명 및 보상을 요구하며 농성을 벌이자 "김형중의 사인 조사를 실시하겠다"고 약속하였다. 1989년 2월 21일 송언종 도지사가 출근을 위해 공관 정문을 여는 순간 정문 경비실에 사과탄 1개와 화염병 10개를 던지면서 일제히 달려들어가 정문에서 30미터 떨어진 도지사 전용숙소 1,2층에 화염병 20개를 던지고 달아난 사건이 발생하여 도지사 집무실 거실 침실 등 100여평과 경비실 60여평이 전소되었다. 이에 대해 송언종은 "본인의 부덕한 소치로 이같은 불상사가 일어났다"며 "어떤 경우건 폭력을 행사해서는 안되며 더구나 화염병을 던지는 일은 절대 없어야겠다는 공감대가 형성돼 전화위복의 계기가 되었으면 좋겠다"고 말했다. 노태우 대통령의 중간 평가 보류 발표가 있은 이틀 후인 1989년 3월 22일 도내 시장,군수회의에서 "대통령 특별담화의 본 뜻을 올바르게 인식하고 일체의 동요나 혼란없이 소임 완수에 최선을 다하라"고 하면서 "야당세가 강한 전남 지방에서 중간평가를 위한 국민투표가 실시돼 지지율을 높이기 위해 동분서주해야 할 것을 생각하면 아찔하기만 했다"고 말했다. 1989년 9월 19일 열린 전남도청에 대한 국정감사에서 "중소기업진흥공단의 시설근대화 자금이 전남도에선 1개업체도 지원받지 못했다"는 지적이 있자 "중소기업진흥공단의 시설근대화자금과 창업지원자금을 타도보다 적게 받은 게 사실"이라고 하면서 "추천을 해도 담보능력이 없어 탈락되어 안타깝다"고 했다. 앞서 광주시장로 재임하면서 "너무 고집이 세다"고 할 만큼 강직하고 "조리에 맞지 않으면 안통한다"고 할 정도로 '조리', '송곳'이라는 별명으로 불렸던 송언종이 1990년 6월 21일 실시된 차관 및 시도지사 인사에서 경질되자 "호남 인사에 대한 보복적 인사조처에 따른 희생양"이라고 하면서 "원칙이나 조리에 맞지 않으면 안통하는 도지사의 고집이나 소신이 여야의원의 압력이나 기업들의 이권청탁이 통하지 않아 부담스러웠을지는 몰라도 역대 도백 중 그만한 사람은 없다"는 평가를 받았다. 1990년 6월 전남도지사를 마지막으로 내무부에서 물러나자 공직생활이 끝난 것으로 알고 사법시험에서 합격한지 27년만에 사법연수원에 등록하여 1991년 3월 사법연수원 22기 298명과 함께 법무실무교육을 받을 계획이었으나 1990년 12월 27일에 노재봉 총리 등을 임명하는 개각을 하면서 체신부 장관에 임명되었다. 체신 행정에 대해 경험이 전혀 없었던 송언종이 업무보고를 받는 자리에서 기초적인 용어에서부터 복잡한 통신체계에 이르기까지 물어서 실묵 국장을 당황하게 했지만 체신부 장관으로서 통신방송위성사업추진위원회 위원장을 겸직하는 등 미래 정보화 사회를 위한 기반을 닦았지만 제2이동통신 사업자 선정과 관련하여 "선정작업을 끝내고 사업자를 확정발표할 때 평가기준 및 채점내용을 낱낱이 공개하겠다"고 했지만 '2차 집계표' 중에 290점이 배점된 혼신방지대책의 적정성이란 항목에 선경 223점, 포철 203점, 코오롱 200점을 받은 것으로 공표되었지만 구체적인 세부 득점 내용을 공개하지 않아 논란이 있었다. 그러자 선경이 사업권을 반납하자 "행정행위의 취소는 중대한 하자를 전제로 해야 하는데 체신부의 사업자 선정에는 아무런 하자가 없었다"면서 "사업권 반납이 선경 자체의 귀책 사유에 기인하는 것이라면 다음 사업자 선정에 선경의 참여가 제한될 수 밖에 없다"며 "선경을 상대로 허가 대상자 지정 통보를 취소할 필요는 없다"고 했다.이후 제2이동통신 사업자 선정을 백지화하고 "차기 정부에서 선정한다"고 밝혔다. 연기군 관권 부정사건이 발생하자 1992년 9월 16일 김영삼 민자당 총재가 체신부 장관을 포함하여 대폭적인 경질을 요구하였으나 유임되었으며 김영삼 정부가 출범한 1993년 2월에 체신부 장관을 마지막으로 공직에서 물러나 1993년 2월 24일 사법연수원 등록을 거쳐 3월 사법연수원 입소하여 고시 합격 32년만인 1995년 2월 16일 291명과 함께 24기[[사법연수원을 수료하고 변호사를 개업하면서 "공직을 그만둔 뒤 여생동안 국가와 사회를 위해 할 수 있는 일이 뭘까 고민한 끝에 행정경험을 살려 변호사가 되기로 했다"며 "미력이나마 무료변론 등을 통해 어려운 사람이나 억울한 처지에 있는 사람을 돋고 싶습니다. 특히 행정경험을 살릴 수 있는 행정소송 분야라면 좋겠다는 생각입니다"고 말했다. 수료식에서 [[사법연수원]] 원장 표창을 받은 송언종에 대해 [[사법연수원]] 등록과 관련하여 [[사법연수원]] 측은 "다른 연수생의 경우 지난해 모두 등록을 마친 상태여서 사실상 등록이 끝났지만 만학도인 송언종에 대해서는 특별히 추가 등록 형식으로 입원 신청서를 받아주었다"고 했다.
1995년 6월실시할 통합 지방선거에서 유력한 [[전남도지사]] 후보로 거론되었으나"나는 정치할 사람이 못된다"고 말한 송언종은 [[민주당 (대한민국, 1991년)|민주당]] 원내총무였던 [[신기하]]에 의해 천거되어 1995년 4월 25일에 열린 [[민주당 (대한민국, 1991년)|민주당]] 대의원 대회에서 "앞으로 광주가 민주화 성지 뿐만 아니라 정보통신의 시범시가 되도록 만들겠다"면서 "대의원들의 식면을 믿고 있다"며 지지를 호소하여 결선투표까지 가는 접전을 벌인 끝에 125표를 얻어 86표를 얻은 [[이영일 (1939년)|이영일]] 후보를 재치고 [[광주광역시장|광주시장]] 후보로 선출되었다. 후보로 선출되면서 "[[민주당 (대한민국, 1991년)|민주당]]을 중심으로 한 정권교체의 밑거름이 되겠다"는 소감을 밝혔다. 경선 과정에서 과거 군사정권에서 행정관료로서 일했던 경력으로 비판받았다. 지방선거에서 여당 후보가 "[[문민정부]] 탄생 배경도 [[5.18]]로 정리될 수 있다"고 말하자 송언종은 "불의와 독재에 항거해 일어난 민주화운동"이라고 규정하면서 "가장 중요한 것은 진상규명이라고 생각하지만 현 집권층에는 가해자의 일부가 포함돼 있어 과연 공정한 처리가 되겠는가 걱정하는 사람이 많은 것 같다"고 하면서 "당시 어떤 자리에서 무슨 일을 하고 있었는가"는 질문에 "[[전라남도]] 국방대학원 학생 신분이었다"고 답했다. [[광주광역시장]]에 당선되면서 "지방자치제 정착을 위해 노력하겠다"고 말한 송언종은 1996년 8월 28일 [[김영삼]] 대통령에게 "[[5.18]] 관련한 피고인들에 대해 어떤 경우에도 정치적 고려에 의한 사면이 이뤄져서는 안된다는 것이 광주시민들의 여론"이라고 말했다. 1998년 6월 재선에 도전하면서 "재임 시절 시작한 지역 사업을 마무리짓고 21세기에 대비한 도시발전기틀을 확고히 다지겠다"고 했으나 1998년 4월 25일 열린 [[새정치 국민회의]] 대의원 경선에서 [[고재유]] 전 광주 광산구청장에게 밀려 후보 선출에 실패했다.


title: 송언종

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[[분류:1937년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:고흥군 출신]]
[[분류:여산 송씨]]
[[분류:서울대학교 법과대학 동문]]
[[분류:대한민국의 내무부 차관]]
[[분류:대한민국의 체신부 장관]]
[[분류:대한민국의 변호사]]


title: 김종호 (1936년)

text: 김종호(1936년 ~ )은 제17대 대한민국의 해군 참모총장을 역임한 군인이다. 부인 신영자와의 사이에 1남 2녀 자녀가 있다. 해군참모총장 퇴임이후에도 해군 인사에 상당한 영향력을 행사하여 TK세력의 대부로 알려졌다.


title: 김종호 (1936년)

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1936년에 태어나 1959년 해군사관학교 13기를 수석으로 졸업하고 주미 해군 무관, 해군본부 작전참모부장, 해군 작전사령관 등 요직을 거쳤던 김종호는 1989년 동명이인인 1933년생 김종호 (1933년)에 이어 제17대 대한민국의 해군참모총장에 임명되어 임기 2년을 마쳤다. 비사교적이었음에도 불구하고 치밀한 업무능력을 인정받아 후보에 단독 추천되었다. 해군참모총장으로 재직하면서 해군 내에서 부하 장교로부터 금품을 잘 받기로 소문이 나서 '금빨대', 이때 장성으로 승진한 사람은 해군 내부에서 "부동산을 처분해서 별을 달았다"고 해서 '땅별'이란 별명으로 불렸다.
안기부와 국군기무사령부 등 수사당국은 1990년 12월 서인교 대령(해사 20기)의 부인이 김종호의 부인인 신영자에게 줬다가 되돌려 받은 100만원권 수표 20장이 같은 해 준장에 진급한 대령 정모씨(해사 20기) 예금계좌로부터 나온 것으로 드러나 현직 해군참모총장에 대한 비위사실이 밝혀져 "1990년말 장성 진급 심사 과정에서 해당자로부터 수 억원대의 뇌물을 받았다"는 사실을 청와대에 보고했으나 "수서비리 사건도 있고 그러니 더이상 문제삼지말라"는 고위층의 지시에 따라 사건은 덮여졌다. 김종호는 당시 서동권 안기부장과 김영일 청와대 사정수석과 경북중, 경북사대부고 동기동창으로 가까운 관계였다.


title: 김종호 (1936년)

text: 1994년 2월 제18대 해군참모총장인 김철우 (1937년)가 인사청탁과 관련하여 "1억원의 뇌물을 받았다"는 익명의 투서가 국방부에 접수되었으나 혐의가 없는 것으로 드러난 대신 전직 총장인 자신의 혐의가 드러나 검찰이 연행에 나섰으나 실패하자 출국금지를 했으며 1993년 4월 23일에 자진 출석 의사를 밝혔다. 부인은 검찰에서 "승진의 대가가 아니라 진급여부를 미리 알려준데 대한 사례였다"고 밝혔다. 해군참모총장으로 재직할 때 해군 대령 서인교의 부인으로부터 6천만원을 받는 등 현역 장성, 영관급 장교 등 50여명으로부터 인사청탁과 관련하여 한 사람에 1천만원~1억원씩 수십억원의 뇌물을 받은 혐의를 받았다. 혐의를 부인했던 김종호는 검찰이 "해군참모총장까지 지낸 사람이 뇌물받은 사실을 부인에게 미룬다는게 말이 되느냐"는 등의 말에 4월 26일 조사에서 모든 혐의 사실을 자백하였다. 또, 대잠 초계기를 선정할 때 국방부 실무자들이 록히드 마틴사의 P3C보다 가격이나 성능면에서 월등히 유리한 프랑스 닷소사의 아틀란틱을 선호했으나 결국 P3C로 결정돼 선정 과정에 의혹이 제기되었고 군 안팎에서 "록히드마틴사의 로비와 해군참모총장의 강력한 추천이 작용했다"는 소문이 돌았다. 1993년 4월 27일에 1990년 7월과 12월 진급 인사와 관련하여 3억 1500만원과 해군 장비 현대화 계획에 따른 요격 미사일 발사를 위한 감지장치 제조 및 납품권을 주는 조건으로 1990년 5월 정모씨로부터 5000만원을 받은 혐의로 특가법 뇌물수수죄로 구속되었다. 검찰은 수뢰액수를 3억7천3백만원으로 특정하여 기소하였다. 서울형사지방법원(재판장 곽동효)에서 열린 재판에서 김종호는 "어떤 뇌물도 받은 적이 없다"며 혐의를 부인했으나 검찰은 징역 8년, 추징금 3억 7300만원을 구형하고 징역 6년이 선고되었으나 서울고등법원(재판장: 민수명)은 "피고인이 모두 잘못을 늬우치고 있고 30여년간 해군에서 최고 지휘관직 등을 지냈으며 자수한 점을 감안해 감경한다"면서 징역3년 추징금 3억 7천만원을 선고하자검찰이 상고한 사건에서 "수사기관의 출석요구를 받기 전에 검찰에 전화를 걸어 출석의사를 밝힌 점이 인정된다"며 "수사기관에 자진출석하여 범행사실을 모두 자백하고 처벌을 달게 받겠다는 취지의 자술서를 쓴 사실이 인정되는 만큼 자수의 요건을 충족하고 있다. 피고인들이 법정에서 받은 돈이 뇌물이 아니었다고 일부 정황에 대해 부인한 것이 자수의 효력에 영향을 미치지는 않는다 "고 하여 징역3년 추징금 3억 7천 3백만원의 원심이 확정되었다. 1995년 8월 15일 광복절 특별사면에서 잔형 면제로 석방되었다.


title: 김종호 (1936년)

text: 감사원은 1993년 4월 27일부터 6월 19일까지 국방부 및 육.해,공군의 전력증강사업 추진 실태(1974년~ 1993년까지 시행한 사업 중에 전차, 군함, 전투기, 탄약사업 등 23개 사업)에 대한 특별감사한 결과를 발표하면서 김종호가 "6700만원을 수뢰했다"고 발표했다.


title: 일감호

text: 일감호는 서울특별시 광진구 화양동 건국대학교 부지 내에 위치한 인공 호수이다. 수심이 평균 2미터이며, 다양한 생물종들이 서식하고 있다. 호수 안에는 자라, 배스, 붕어 등이 서식하고 있으며, 왜가리 등이 호수 주변에서 종종 발견된다. 호수 내에는 와우도라는 무인 인공섬이 있다. 과거에는 일감호가 얼었을 때 야외 빙상대회가 자주 열렸으며, 언 호수 위에서 스케이트를 타는 사람들이 많았다.


title: 팻 벤디트

text: 패트릭 마이클 벤디트(Patrick Michael Venditte, 1985년 6월 30일 ~ )는 미국의 야구 선수로, 메이저 리그에 소속되어 있는 샌프란시스코 자이언츠의 투수이다.


title: 산대

text: 산대는 다음을 가리킨다.


title: 산디

text: 산디는 다음을 뜻한다.


title: 산리

text: 산리는 다음을 가리킨다.


title: 산지 (동음이의)

text: 산지는 다음을 뜻한다.


title: 크리스 마틴 (야구 선수)

text: 크리스토퍼 릴리 마틴(Christopher Riley Martin, 1986년 6월 2일 ~ )은 미국의 야구 선수로, 메이저 리그에 소속되어 있는 텍사스 레인저스의 투수이다.


title: 엘레컴

text: 엘레컴 유한회사(, )는 일본의 컴퓨터 관련 악세서리 제품 제조및 판매 회사이다.


title: 크리스 마틴 (동음이의)

text: 크리스 마틴()은 다음 사람을 가리킨다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 히카르두 도밍고스 바르보자 페레이라(Ricardo Domingos Barbosa Pereira, 1993년 10월 6일 ~)은 포르투갈의 축구선수로, 잉글랜드 프리미어리그의 레스터 시티에서 풀백으로 뛰고 있다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 히카르두는 C.F. 벤피카의 유소년 선수로 축구를 시작하고, 2010년에는 아소시아상 나발 1º 드 마이우에 입단했다. 그리고 1년 후, 비토리아 SC에 들어갔다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 2012년 4월 1일 FC 파수스드페헤이라와의 경기에서 교체 출전해 데뷔 무대를 치러 3-1로 승리를 거두었다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 2013년 4월 16일, 시즌(프리메이라리가 2012-13)이 끝나기 전, 같은 팀 소속인 티아구 로드리게스와 함께 포르투로 이적했다. 입단 초기에는, FC 포르투와 FC 포르투의 2군 팀인 FC 포르투 B에 번갈아가면서 활동했다. 당시 포르투의 감독인 파울로 폰세카에 의해 풀백으로 전환했다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 2015년 여름에는 OGC 니스로 2년 동안 임대 이적했다. 그의 리그 1의 데뷔는 9월 12일 EA 갱강을 상대로 선발 출전했지만, 0-1로 패배했다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 2018년 5월 17일, 레스터 시티로 이적했다. 이적료는 약 2,500만 €(한화 약 319억)이다. 2018년 8월 10일, 2라운드 맨유와의 원정 경기에서 선발 출전을 통해 프리미어리그에서의 데뷔를 했다. 10월 6일, 8라운드 에버턴 FC와 홈경기에서 데뷔골을 넣었다. 하지만, 팀은 1-2로 패배했다.


title: 히카르두 페레이라 (1993년)

text: 2018년, 페르난두 산투스 감독의 부름을 받아 2018년 FIFA 월드컵 23인 명단에 들었다. 그의 월드컵 첫 출전 경기는, 2018년 6월 30일 피시트 올림픽 스타디움에서 열린 우루과이 축구 국가대표팀과의 16강 경기에서 선발 출전했다. 하지만 포르투갈은 2-1로 패배했다.


title: 스토리헬퍼

text: 스토리헬퍼는 디지털스토리텔링연구소와 엔시소프트문화재단이 공동개발한 스토리텔링 창작도구이다. 스토리헬퍼는 인터넷상에서 작가의 의도를 바탕 또는 기존의 작품들을 기반하여 작가가 새로운 창작활동을 쉽게 할수있게 도와주는 디지털 도구이다. 영화등 스토리에대한 방대한 데이터베이스와 플롯감지등 과학적이고 유기적으로 체계화하는 스토리 텔링 도구를 포함하고 있다.스트리 헬퍼 공식사이트는 www.storyhelper.co.kr 이며 여기에서 무료로 제공되고있다.


title: 프라하 노면전차

text: 프라하 노면전차는 체코의 수도인 프라하에 위치한 노면전차이다. 체코에서 가장 규모가 큰 트램 노선으로 선로 길이가 142.4km에 이르며, 전차 931개, 21개의 주간 노선과 9개의 야간 노선을 갖추고 있으며, 노선 길이는 518km에 달한다. 프라하 트램은 프라하의 시영 회사인 Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s.가 운영하고 있다. 2011년에 약 3억 1,290만 명이 이용했고, 2012년에는 3억 2,420만 명이 트램을 이용했다.


title: 한나 융베리

text: 한나 카롤리나 융베리(, 1979년 1월 8일 ~ )는 스웨덴의 은퇴한 여자 축구 선수이다.


title: 그린치

text: 《그린치》()는 2018년 3월에 개봉한 미국의 코미디, 판타지, 뮤지컬, 애니메이션 영화이다. 스콧 모지어와 야로 체니가 감독을, 마이클 르시어와 토미 스웨드로, 그리고 닥터 수스가 각본을 맡았다. 미국에서는 2018년 11월 9일, 대한민국에서는 2018년 12월 19일에 개봉되었다.


title: 그린치

text: 모두가 행복한 크리스마스를 참을 수 없는 그린치는 크리스마스를 훔치기 위해 산타가 되기로 결심한다. 그린치는 만능집사 맥스, 덩치만 큰 소심 루돌프 프레드와 함께 슈퍼배드한 크리스마스 훔치기 대작전에 돌입하는데...


title: 그린치

text: 슈퍼배드한 그린치 X 만능 집사 맥스 X 덩치만 큰 소심 루돌프 프레드! 크리스마스 훔치기 대작전이 시작된다!


title: 풋볼 리그 3부

text: 풋볼 리그 3부(Football League Third Division)는 1920년에서 1921년 그리고 1958년에서 1992년까지 풋볼리그의 세번째 단계였으며, 1992년 프리미어리그가 출범 후에는 4번째 위치를 차지하였다. 2004년에 EFL 리그 투가 되었다.


title: 풋볼 리그 4부

text: 풋볼 리그 4부(Football League Fourth Division)는 1958년에서 1992년까지 잉글랜드 축구의 네 번째로 높은 리그였다.


title: 교동 마님

text: 《교동 마님》은 1981년 1월 5일부터 1981년 9월 11일까지 방송된 문화방송 일일연속사극이다.


title: 교동 마님

text: 조선 왕조 여인상의 비극적인 모습을 그린 드라마


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text: 《점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원》()은 2018년 12월 25일 개봉한 대한민국의 모험, 애니메이션 영화이다. 한상호가 감독을 한상호와 장윤미가 각본을 맡았다. 대한민국에서 2018년 12월 25일에 개봉되었다.


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
백악기를 지배한 공룡의 제왕 ‘점박이’의 새로운 모험이 시작된다!
8천만 년 전 백악기 최후의 재난 이후,
모든 가족을 잃고 둘만 남게 된 공룡의 제왕 타르보사우르스 ‘점박이’와 그의 아들 ‘막내’
아빠 ‘점박이’와 달리 겁이 많고 소심한 ‘막내’는 다른 공룡들의 놀림감이 되기 일쑤다.
어느 날, ‘막내’가 최악의 악당 데이노니쿠스 3인방에게 붙잡혀 사라지고,
‘점박이’는 ‘막내’의 흔적을 찾기 위해 새로운 모험을 시작한다.
그러던 중 사라진 딸을 찾는 ‘송곳니’, 넉살 좋은 초식공룡 ‘싸이’를 만나
아이들을 구하기 위해 힘을 합치기로 한 ‘점박이’는
병풍 바위와 활화산 지대, 끝이 보이지 않는 사막과 협곡을 지나는 모험 끝에
드디어 아들 ‘막내’에 대한 단서를 찾게 된다.
하지만 그들 앞에 상상을 초월하는 초강력 돌연변이 공룡이 나타나는데…
과연 ‘점박이’는 ‘막내’를 구하고 새로운 낙원에 도착할 수 있을까?각본
한상호 (각본) 장윤미 (각본) 한상호 (각색) 한상호 (원안)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
제작 및 투자
최병환 (제작총괄) 박준경 (투자총괄) 남선숙 (투자총괄) 이지수 (투자총괄) 손석인 (투자총괄) 정명 (투자총괄) 유진현 (프로듀서) 고윤수 (프로듀서) 배진숙 (프로듀서) 김호 (프로듀서)
김형우 (제작실장) 이창훈 (제작) 조자기 (제작지원) 정동철 (제작회계) 이정은 (제작회계) 송아름 (투자지원) 엄현주 (투자지원) 함진 (투자지원) 배하나 (투자지원) 장연실 (투자지원)
남세현 (투자지원) 유형석 (투자진행) 안소희 (투자진행) 김수연 (투자책임) Xu you jiang (투자책임) 노재승 (투자책임) 허수영 (투자책임)
김우택 (공동투자) 최혜경 (공동투자) Hui man kit (공동투자) 이재우 (공동투자) 이황상 (공동투자) 김세현 (공동투자) 박기일 (공동투자)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
기획
이창훈 (기획)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
촬영
김용 (촬영부) 동금휘 (촬영부) 김용성 (촬영부) 정요한 (촬영부) 조형민 (촬영부) 유상식 (촬영부) 박경원 (촬영부) 우경진 (촬영부) 김구영 (촬영) 변상진 (촬영) 홍명수 (조명) 조상원 (조명) 한규석 (조명부)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
연출
정한비치 (조감독) 최진솔 (조감독) 엄진 (조감독)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
음향
임병우 (음향) 최완규 (음향효과) 정성권 (음향효과) 이승엽 (사운드) 김영록 (사운드) 이재영 (사운드디자인) 양혜진 (사운드디자인) 조윤희 (사운드디자인)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
음악
김동욱 (음악) 이기현 (음악지원) 최윤정 (음악지원) 이준석 (음악지원) 김솔 (음악지원) 강현수 (음악지원) Richard Hein (음악지원) Lucie Svehlova (음악지원)
Vitek Kral (음악지원) 스탠야 보마코바 Stanja Vomackova (음악지원) Tomas Horakova (음악지원) 제임스 피츠패트릭 James Fitzpatrick (음악지원) 동민호 (음악지원)
김한구 (음악지원) 정호진 (음악지원) 박선영 (음악지원) 김동욱 (작곡) 채민주 (작곡) 임보미 (작곡) 조찬영 (노래) 이지현 (노래)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
프로덕션 디자인
함정석 (배경디자인)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
특수효과
배완 (시각효과) 신창우 (시각효과) 김성수 (시각효과) 이다영 (시각효과) 나혜련 (시각효과) 이정민 (시각효과) 김현섭 (시각효과) 양희성 (시각효과) 권영우 (시각효과)
김일태 (시각효과) 김승연 (시각효과) 박원기 (시각효과) 손경수 (시각효과) 조장래 (시각효과) 강대연 (시각효과) 박보라 (시각효과) 조관우 (시각효과) 이혜진 (시각효과)
노소영 (시각효과) 유정완 (시각효과) 권지우 (시각효과) 박예은 (시각효과) 안현희 (시각효과) 유영훈 (시각효과) 김민정 (시각효과) 김민주 (시각효과) 김지은 (시각효과)
김나래 (시각효과) 윤이나 (시각효과) 전누리 (시각효과) 박성배 (시각효과) 권영준 (시각효과) 주명훈 (시각효과) 백상훈 (시각효과) 김병래 (시각효과) 김석중 (시각효과)
김경모 (시각효과) 박시환 (시각효과) 윤형구 (시각효과) 민준호 (시각효과) 김교식 (시각효과) 문택원 (시각효과) 박선정 (시각효과) 송은경 (시각효과) 박미지 (시각효과)
양안우 (시각효과) 박철홍 (시각효과) 이상화 (시각효과) 한연지 (시각효과) 장효선 (시각효과) 박상환 (시각효과) 전소미 (시각효과) 김종희 (시각효과) 이우만 (시각효과)
이동건 (시각효과) 김성운 (시각효과) 강동우 (시각효과) 정다운 (시각효과) 정승환 (시각효과) 박승인 (시각효과) 최형일 (시각효과) 정동성 (시각효과) 서여진 (시각효과)
금잔디 (시각효과) 이수진 (시각효과) 이명숙 (시각효과) 강경구 (시각효과) 남현욱 (시각효과) 강우균 (시각효과) 김기빈 (시각효과) 노유승 (시각효과) 서현경 (시각효과)
조지혜 (시각효과) 최준하 (시각효과) 최혜정 (시각효과) 강민영 (시각효과) 허문 (시각효과) 이금일 (시각효과) 오주환 (시각효과) 장윤영 (시각효과) 박성대 (시각효과)
유해미 (시각효과) 문정식 (시각효과) 오지연 (시각효과) 김예진 (시각효과) 김미정 (시각효과) 박병민 (시각효과) 박은정 (시각효과) 명정희 (시각효과) 서정아 (시각효과)
김슬지 (시각효과) 한상옥 (시각효과) 정병원 (시각효과) LE HUYNH BAO PHUONG (시각효과) NGUYEN LE THAO NHI (시각효과) NGUYEN THI MAI TRAM (시각효과)
NGUYEN MINH THANH (시각효과) NGUYEN MANH HUNG (시각효과) NGUYEN NGOC YEN NHI (시각효과) HOANG HONG VAN (시각효과) VO TAN TIEN (시각효과) TRAN TRUNG TUYEN (시각효과)
TRAN HUU DAT (시각효과) PHAN TRAN PHUC VINH (시각효과) VO THI THAO VY (시각효과) NGUYEN CAO QUANG (시각효과) NGUYEN THI VIET LINH (시각효과) TRAN NGOC OANH (시각효과)
NGUYEN THU HA (시각효과) 김남식 (시각효과) 정훈 (시각효과) 김대왕 (시각효과) 최수진 (시각효과) 김도연 (시각효과) 안재곤 (시각효과) 정재훈 (시각효과) 한문성 (시각효과)
류건희 Gunhee Ryu (시각효과) 이현창 (시각효과) 나가혜 (시각효과) 전지은 (시각효과) 김재빈 (시각효과) 장현희 (시각효과) 주우람 (시각효과) 서지현 (시각효과) 양정모 (시각효과)
박수연 (시각효과) 유지연 (시각효과) 정주호 (시각효과) 이재복 (시각효과) 천영문 (시각효과) 최순일 (시각효과) 이관희 (시각효과) 신경득 (시각효과) 신은경 (시각효과) 한신근 (시각효과)
조은원 (시각효과) 설권 (시각효과) 김근태 (시각효과) 김지수 (시각효과) 민현식 (시각효과) 채민기 (시각효과) 지승환 (시각효과) 정비호 (시각효과) 김대왕 (시각효과) 김은영 (시각효과)
유혜진 (시각효과) 신동우 (시각효과) 원동혁 (시각효과) 정미진 (시각효과) 장윤호 (시각효과) 양진모 (시각효과) 양나은 (시각효과) 이현주 (시각효과) 이예솔 (시각효과) 김상열 (시각효과)
김수진 (시각효과) 이대운 (시각효과) 선솔 (시각효과) 이용진 (시각효과) 권민재 (시각효과) 김성일 (시각효과) 김수연 (시각효과) 문인식 (시각효과) 이현우 (시각효과) 박시우 (시각효과)
이진주 (시각효과) 이선영 (시각효과) 강주열 (시각효과) 안준범 (시각효과) 주영문 (시각효과) 송정연 (시각효과) 왕연문 (시각효과) 방주혜 (시각효과) 이상민 (시각효과) 김정희 (시각효과)
신동진 (시각효과) 허양우 (시각효과) 신후평 (시각효과) 정다희 (시각효과) 송효선 (시각효과) 김혜연 (시각효과) 박성현 (시각효과) 이은지 (시각효과) 변대영 (시각효과) 이충훈 (시각효과)
강경한 (시각효과) 강의현 (시각효과) 노인식 (시각효과) 정주호 (시각효과) 최재식 (시각효과) 이대철 (시각효과) 이상윤 (시각효과) 김지현 (시각효과) 신선영 (시각효과) 이수연 (시각효과)
김규일 (시각효과) 정덕문 (시각효과) 류태관 (시각효과) 정승모 (시각효과) 이승호 (시각효과) 동은철 (시각효과) 최민우 (시각효과) 선동균 (시각효과) 김영준 (시각효과) 석보라 (시각효과)
김규선 (시각효과) 구자정 (시각효과) 오흥재 (시각효과) 장민희 (시각효과) 채백호 (시각효과) 조규상 (시각효과) 성필문 (시각효과) 성영석 (시각효과) 이준희 (시각효과) 조덕진 (시각효과)
이동훈 (시각효과) 최지훈 (시각효과) 이수영 (시각효과) 선예선 (시각효과) 최성재 (시각효과) 이건우 (시각효과) 민병채 (시각효과) 임재희 (시각효과) 구유연 (시각효과) 허준석 (시각효과)
김경진 (시각효과) 심인섭 (시각효과) 정선영 (시각효과) 김영은 (시각효과) 김황식 (시각효과) 이수정 (시각효과) 김은희 (시각효과) 김영하 (시각효과) 나은호 (시각효과) 김황식 (시각효과)
손남기 (시각효과) 신재범 (시각효과) 임현정 (시각효과) 김영하 (시각효과) 나은호 (시각효과) 백인칠 (시각효과) 서보창 (타이틀)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
편집
황은주 (편집보) 김선민 (편집)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
홍보
명성남 (마케팅) 엄진 (마케팅) 김정호 (마케팅) 장종호 (마케팅) 이경희 (마케팅) 박태규 (마케팅) 이하늘 (마케팅) 박세미 (마케팅) 배광호 (광고디자인) 차소희 (광고디자인) 서기웅 (광고디자인)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

text:
애니메이션
윤제민 (애니메이션감독) 윤제민 (애니메이션감독) 허진철 (애니메이션감독) 김단욱 (애니메이션) 박부근 (애니메이션) 김연주 (애니메이션) 정창용 (애니메이션) 김드림 (애니메이션) 김현찬 (애니메이션)
윤호근 (애니메이션) 김정달 (애니메이션) 김현지 (애니메이션) 유동식 (애니메이션) 김미례 (애니메이션) 김아란 (애니메이션) 윤미원 (애니메이션) 송정민 (애니메이션) 최지호 (애니메이션)
임규배 (애니메이션) 임은지 (애니메이션) 이기훈 (애니메이션) 조현철 (애니메이션) 이동석 (애니메이션) 박재석 (애니메이션) 최현지 (애니메이션) 최아름 (애니메이션) 변홍준 (애니메이션)
김용히 (애니메이션) 송창호 (애니메이션) 박정현 (애니메이션) 변홍준 (애니메이션) 김용히 (애니메이션) 송창호 (애니메이션) 박윤정 (애니메이션) 양일석 (애니메이션) 홍성현 (애니메이션)
김재민 (캐릭터디자인) 홍경님 (캐릭터디자인)


title: 점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원

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기타
정석진 (사업관리) 황명진 (기획이사) 최진실 (재무) 정지혁 JUNG Ji-hyuck (윤색) 김창후 (윤색) 정지연 (중국 사업관리) 김지선 (프로젝트 매니저) 김민지 (프로젝트 매니저)
방준성 (프로젝트 매니저) 염정민 (프로젝트 매니저) 김흥래 (연긱감독) 정재욱 (스토리보드) 김성원 (스토리보드) 차주한 (스토리보드) 정수련 (스토리보드) 전누리 (스토리보드)
장동은 (스토리보드) 박성대 (환경슈퍼바이저) 유해미 (환경슈퍼바이저) 강진모 (스크린X 매니저) 최용승 (스크린X 감독) 오윤동 (스크린X 프로듀서) 박지인 (스크린X 프로듀서)
Paul Hyo Kim (스크린X 스튜디오) 얀밍 (스크린X 스튜디오) 김세권 (스크린X 스튜디오) 송의석 (스크린X 스튜디오) 신재훈 (스크린X 스튜디오) 박세영 (스크린X 스튜디오)
문해성 (스크린X 스튜디오) 박혜림 (스크린X 스튜디오) 박재현 (스크린X 스튜디오) 배지혜 (스크린X 스튜디오) 손정우 (스크린X 스튜디오) 양준석 (스크린X마케팅) 우혜연 (스크린X마케팅)
박영미 (스크린X마케팅) 장근환 (스크린X마케팅) 전영랑 (스크린X마케팅) 박기수 (스크린X R&D) 이두희 (스크린X R&D) 최동호 (스크린X R&D) 고해정 (스크린X R&D) 이명선 (스크린X R&D)
박태욱 (스크린X R&D) 장경윤 (스크린X R&D) 김대희 (스크린X 사업) 정선희 (스크린X 사업) 이지호 (스크린X 사업) 양동훈 (스크린X 사업) 이가희 (스크린X 사업) 방준식 (스크린X 사업)
육지혜 (스크린X 사업) 이광 (로케이션매니저) 김용일 (로케이션매니저) 강해산 (로케이션매니저) 임석태 (항공촬영) 김병국 (스튜디오) 이혜민 (디지털색보정) 이성학 (디지털색보정)
현상필 (디지털색보정) 김순재 (디지털색보정) 옥임식 (디지털색보정) 이혜민 (디지털색보정) 안진우 (디지털색보정) 최인선 (디지털색보정) 지연주 (디지털색보정) 김승원 (디지털색보정)
이정훈 (디지털색보정) 유영현 (디지털색보정) 김희철 (디지털색보정) 유선화 (디지털색보정) 이슬아 (디지털색보정) 최수아 (디지털색보정) 차서린 (디지털색보정) 김남영 (디지털색보정)
이승훈 (디지털색보정) 최진숙 (디지털색보정) 김진아 (디지털색보정) 강혜지 (디지털색보정) 김예진 (디지털색보정) 정한수 (디지털색보정) 박철호 (디지털색보정) 문현수 (디지털색보정)
조하나 (디지털색보정) 권솔지 (디지털색보정) 홍동원 (디지털색보정) 문지현 (디지털색보정) 민수진 (디지털색보정) 김명재 (디지털색보정) 김아름 (디지털색보정) 심성용 (디지털색보정)
김유리나 (디지털색보정) 이명진 (국내마케팅책임) 전용욱 (국내배급책임) 양지혜 (홍보책임) 최은영 (국내마케팅진행) 조성진 (국내마케팅진행) 위주경 (국내배급진행) 류상헌 (국내배급진행)
김우근 (국내배급진행) 김민선 (국내배급진행) 명수빈 (국내배급진행) 최희준 (홍보진행) 임성록 (홍보진행) 김선아 (홍보진행) 임재환 (투자회계총괄) 김성태 (투자회계책임)
유지수 (투자회계진행) 이상호 (투자회계진행) 양호정 (투자회계진행) 서가영 (투자회계진행) 김혜란 (투자회계진행) 한태문 (투자회계지원) 곽정미 (투자회계지원) 김찬영 (투자회계지원)
김경은 (투자회계지원) 송경진 (투자회계지원) 조은솔 (투자회계지원) 조혜윰 (투자회계지원) 강현정 (투자회계지원) 홍연지 (투자회계지원) 장철희 (전략기획책임) 박성수 (전략기획진행)
조수진 (전략기획진행) 류시진 (경영지원) 김지웅 (경영지원) 노상복 (경영지원) 진경선 (경영지원) 김정아 (경영지원) 최지영 (경영지원) 이선근 (경영지원) 김재환 (경영지원)
하명수 (경영지원) 조구현 (경영지원) 신재문 (경영지원) 오동규 (경영지원) 최유지 (경영지원) 김윤지 (경영지원) 정윤희 (경영지원) 조유진 (경영지원) 김영심 (마케팅홍보)
박민 (마케팅홍보) 김소진 (마케팅홍보) 조우리 (마케팅홍보) 전민경 (마케팅홍보) 최희수 (마케팅홍보) 김예진 (마케팅홍보) 김호진 (온라인마케팅) 조윤서 (온라인마케팅)
김보라 (온라인마케팅) 이정일 (온라인마케팅) 노경완 (온라인마케팅) 우세현 (온라인마케팅) 최진희 (온라인디자인) 이강희 (온라인디자인) 이동근 (예고편) 이창준 LEE Chang-joon (예고편)
장유리 (예고편) 시광수 (예고편) 김수환 (예고편) 김정은 (예고편) 나상인 (예고편사운드) 길덕 (광고 대행) 서정우 (광고 대행) 이재효 (광고 대행) 김준희 (광고 대행)
이원혁 (광고 대행) 서정인 (인쇄) 우해정 (인쇄) 박상준 (인쇄) 유진아 (인쇄) 유현아 (인쇄) 박수야 (인쇄) 윤성민 (공동투자진행) 유승현 (공동투자진행)
Hui hung yuen (공동투자진행) 최재원 (공동투자진행) 허규범 (공동투자진행) 오정근 (공동투자진행) 성민 (공동투자진행) 이경 (공동투자지원) 최현민 (공동투자지원) 박수아 (공동투자지원)
김윤하 (공동투자지원) 김태성 (캐스팅지원) 엄상현 (성우) 정혜원 (성우) 윤성민 (사업) 유승현 (사업) 태해진 (사업) 정성욱 (편성/운영) 최충인 (법률자문) 김기정 (법률자문)
이기호 (회계자문) 이진성 (매니저부문) 김종훈 (매니저부문) 이동욱 (매니저부문) 박수인 (매니저부문) 최현철 (매니저부문) 이성준 (매니저부문) 채우진 (매니저부문) 류희조 (매니저부문)
문정현 (매니저부문) 이현진 (매니저부문) 강동미 (매니저부문) 송형연 (매니저부문) 백창주 (매니저부문) 김영삼 (매니저부문) 이나라 (매니저부문) 박인규 (매니저부문)
김선영 (매니저부문) 황홍 (번역) 이애린 (번역)


title: 새아씨

text: 《새아씨》는 1981년 9월 14일부터 1982년 7월 17일까지 방송된 문화방송 일일연속사극이다.


title: 새아씨

text: 1930년대부터 6.25에 이르는 격동기를 그린 드라마


title: 어머니 (1982년 드라마)

text: 《어머니》는 1982년 7월 19일부터 1982년 10월 16일까지 방송된 문화방송 일일연속극이다.


title: 렘니스케이트

text: 렘니스케이트(lemniscate)는 8자나 ∞자 곡선이다. 4차 곡선 가운데 베르누이의 렘니스케이트, 히포페데의 일종인 부스의 렘니스케이트, 게로노의 렘니스케이트 등이 있다.


title: 밭벼

text: 밭벼는 밭에서 재배하는 벼이다.


title: GK 필름스

text: GK 필름스(GK Films,전 Initial Entertainment Group)는 그레이엄 킹(Graham King)에 의해 1990년에 설립된 영국의 영화 및 TV 프로덕션 회사이다.


title: GK 필름스

text: 2016년 6월, 레볼루션 스튜디오스(Revolution Studios)는 휴고(Hugo), 투어리스트(The Tourist), Darkness Edge, 럼 다이어리(Rum Diary) 및 영 빅토리아(Young Victoria)를 비롯하여 GK 필름스의 5개 작품에 대한 전세계 권리를 획득했다.


title: GK 필름스

text: 2017년 8월, GK 필름스는 파라마운트 픽처스(Paramount Pictures)와 3년 간 첫 거래를 체결했다.


title: GK 필름스

text: GK 필름스는 툼 레이더에대한 영화 제작권을 보유하고있다.


title: 쌀눈쌀

text: 쌀눈쌀은 쌀눈이 붙어있게 쌀겨를 벗긴 쌀이다.


title: 사랑의 풍차

text: 《사랑의 풍차》는 1991년 12월 15일 ~ 1992년 3월 22일까지 방영된 SBS 일요아침드라마이다.


title: 사랑의 풍차

text: 국내 TV 사상 처음 시도하는 드라마쇼 형태의 작품으로 매회 줄거리가 바뀌고 고정출연자와 한 명의 게스트 탤런트로 인물을 구성하는 프로그램.


title: 우리식구 열다섯

text: 《우리식구 열다섯》은 1993년 1월 10일 ~ 1993년 10월 17일까지 방영된 SBS 일요아침드라마이다.


title: 우리식구 열다섯

text: 가정과 직장을 배경으로한 코믹스타일의 홈드라마다.


title: 그사람 그후

text: 《그사람 그후》는 대한민국의 MBC TV에서 제작하는 이 세상을 살아가는 사람들의 이야기를 나누는 휴먼다큐멘터리 프로그램이다.


title: 스타다큐

text: 《스타다큐》는 대한민국의 MBC TV에서 제작하는 이 세상을 살아가는 사람들의 이야기를 나누는 휴먼다큐멘터리 프로그램이다.


title: 제1군사교육단 (대한민국)

text: 제1군사교육단(第1軍事敎育團)은 대한민국 해군의 모든 해군 훈련병, 부사관 후보생에 대한 교육 직할부대이다. 현재는 경상남도 창원시 진해구에 있다.


title: 스티브 알비니

text: 스티브 알비니(Steve Albini, 1962년 7월 22일 ~ )는 미국의 음악가이다. 빅 블랙, 레이프먼의 멤버였으며 현재는 셸락의 멤버이다. 2018년 현재까지 알비니는 프로듀서, 엔지니어 작업들을 포함 천곡을 넘게 작업한 것으로 알려져 있다.


title: 스티브 알비니

text: 또한 알비니는 음악인으로써 솔직한 견해를 내는 것으로도 유명한데, 그는 재정적인 요소가 예술가들을 착취하고 사운드를 똑같게 만든다고 이야기했다. 그렇기 때문에 알비니는 유명 프로듀서들 중 드물게 음반 판매로 인한 로열티를 받지 않는다.


title: 이지행

text: 이지행(Lee Ji Haeng, 2006년 8월 8일~)은 대한민국의 멋진 어린이이며, 서울에서 태어났다. 그는 현재 Concordia International School Hanoi에 다니면서 늘 좋은 성적을 유지하고 있다. 이지행은 성적만 좋을 뿐 아니라 겸손하고 공경심도 많다. 굽힐줄 모르는 의지력과 꾸준한 집중력으로 그는 나중에 커서 훌륭한 사람이 될 거라고 예상되고 있다.


title: 하디자

text: 하디자는 다음을 가리킨다.


title: 만우

text: 만우는 다음을 뜻한다.


title: 오인영

text: 오인영은 다음을 가리킨다.


title: 김녕

text: 김녕은 다음을 뜻한다.


title: 김곤

text: 김곤은 다음을 뜻한다.


title: 난징 지하철 1호선

text: 난징 지하철 1호선 ()은 2005년 9월 3일에 개통된 난징 지하철의 첫 번째 운영 지하철 노선이다. 2010년 5월 28일 25.08 km 길이의 남쪽 연장선 개통으로, 1호선의 총 길이가 46.8 km가 되었다.


title: 난징 지하철 1호선

text: 이 노선은 주로 남북 방향으로 이어진다. 북쪽의 마리가오차오 역에서 시작하여 난징의 남동쪽에 위치한 중국약과대학 역방향 남쪽으로 이어진다.


title: 난징 지하철 1호선

text: 본선 선로의 전체 21.72km 중 1호번 선로의 14.33km가 지하에서 운행되고 7.39km의 선로가 지상에 운행된다. 지면에서 실행됩니다. 총 16개역 중 11개역은 지하역이며 ,나머지 5개역은 지상 또는 고가역이다.


title: 난징 지하철 1호선

text: 지하철 1호선의 남쪽 연장선은 총 길이가 25.08 km이며 15개 역 (안더먼 역 제외)이 있다. 총 15개역 중 8개역은 지하역이고 나머지 7개역은 모두 고가역이다.


title: 난징 지하철 1호선

text:
! colspan="2" | 운행노선
! 역명
! 중국어
! 영어
! 접속 노선
! 역간 거리
! 누적 거리
! 소재지


title: 강백

text: 강백은 다음을 가리킨다.


title: 이스트 런던 선

text: 이스트 런던 선(East London Line)은 런던의 이스트엔드, 도클랜즈 및 사우스 지역을 통해 북쪽에서 남쪽으로 진행되는 런던 오버그라운드의 일부를 담당하는 철도 노선이다. 이전에는 런던 지하철의 노선 중 하나였다.


title: 이스트 런던 선

text: 1869년 이스트 런던 철도 회사(East London Railway Company)에 의해 지어졌으며, 마차용으로 사용된 탬스 터널을 재사용하였다. 이 노선은 1933년 런던 지하철 네트워크의 일부가 되었다. 지하철(Underground) 네트워크의 일부로 거의 75년이 지난 후, 2007년 12월에 을 위해 일시 폐쇄되었고, 2010년 4월에 오버그라운드(Overground) 네트워크의 일부로 재개통되었다. 클래펌 정션의 종착역과 함께 사우스 런던 선과 연결되는 2구간은, 2012년 12월 9일에 개통하여 런던 내부의 순환 궤도가 만들어졌다.


title: 이스트 런던 선

text: 이스트 런던 철도는 이스트 런던 철도 회사(East London Railway Company)에 의해 개통되었으며, 이 회사는 6개의 철도 회사의 컨소시엄으로 창안되었다.(각각 그레이트 이스턴 철도(Great Eastern Railway, GER), 런던, 브라이턴 & 사우스 코스트 철도(, LB&SCR), 런던, 체셤 & 도버 철도(London, Chatham and Dover Railway, LCDR), 사우스 이스턴 철도(South Eastern Railway, SER), 메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway), 디스트릭트 철도(District Railway)이다.) 후자의 두 운영자는 현재 런던 지하철의 메트로폴리탄, 서클, 디스트릭트 및 해머스미스 & 시티 선을 운영했다. ELR은 1865년 5월 26일에 LB&SCR, GER 및 SER 노선 사이에 연결를 제공하기 위해 설립되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 이 회사는 마크(Marc)와 이점바드 킹덤 브루넬(Isambard Kingdom Brunel)이 1825년에서 1843년 사이에 마차용 객차를 위해 지은 탬스 터널을 재사용했다. 터널은 보행자만 사용하고 있음에도 불구하고 차량과 지붕 사이의 공간이 넓고 아치형으로 구분된 2개의 차도가 있으며, 탬스의 노스 뱅크의 와핑(Wapping)과 사우스 뱅크의 로더하이즈(Rotherhithe)를 이어준다. 토목공학의 개선은, 상업적으로 실패함과 함께 1860년대까지 불쾌하고 평판이 좋지 않은 장소가 되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 터널은 템스 강의 노스 및 사우스 뱅크 사이에 가장 동쪽의 땅 연결 지점이었고, 강 유역의 부두에 가깝고 양쪽 끝의 메인 라인 철도와 멀지 않았다. 터널을 철도로 전환하는 것은 새로운 터널을 뚫어서 만들지 않고도 크로스 탬스 철도(cross-Thames rail) 연결을 제공하는 이상적인 방법을 제공했다. 1865년 9월 25일, 이스트 런던 철도 회사는 터널의 소유권을 £800,000에 사들였다. 이후 4년 동안 회사에서는 기존 철도 노선과 연결하기 위해 터널을 통해 철도를 건설했다. 이 회사의 기술자는 존 호크쇼 경 ()이었다. 그는 또한 브리스톨에서 I K 브루넬의 오랫동안 버려진 클리프톤 서스펜션 교()의 주요 재설계 및 완성을 담당했다.


title: 이스트 런던 선

text: 융자가 가능해짐으로 단계적으로 개통된 노선은 아래와 같다.:이스트 런던 철도 회사 (East London Railway Company)는 인프라를 소유하고 있었지만 통제하는 철도로 운영되었다. 증기 열차는 처음에는 GER, LB&SCR 및 SER에서 운영되었다. LB&SCR은 테리어 기관차를 사용했는데 가 부분적으로 이 노선을 염두에 두고 디자인했다. 이 차량은 승객과 화물 모두를 운송했으며, 1880년 4월부터 1884년 3월까지 LB&SCR은 리버풀 스트리트와 크로이던 간을, SER은 과 리버풀 스트리트 간을 운행했다. 1884년 3월부터 9월까지 애디스콤에서 (MR & MDR 조인트 역)까지 SER 서비스가 제공되었다. 세인트 메리스에서 뉴크로스 (SER)까지의 메트로폴리탄 철도 서비스와 세인트 메리스에서 뉴크로스 게이트 (LB & SCR)까지의 메트로폴리탄 디스트릭트 철도 서비스가 1884년 10월 1일에 시작되었다. 10월 6일 해머스미스에서 뉴크로스 (SER)로, 해머스미스 (MDR)에서 뉴크로스(LB & SCR)로 서비스가 시작되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 20세기 초반에 켄트 지방의 탄전이 개발되기 전에, 북쪽의 석탄을 남부 런던에 공급하기 위해 메이드스톤과 브라이턴과 같은 멀리 떨어진 곳에 석탄을 저장하는 것이 중요한 수입원이었다. 노선의 북쪽 끝에 있는 접근은 어려웠다.: 열차는 26대의 화차로 제한되어 있었으며 그레이트 이스턴(Great Eastern)의 리버풀 스트리트 역으로 가야했고 ELR에 앞으로 나아갔다. 1900년 10월부터 스피타필즈(Spitalfields)의 그레이트 이스턴 석탄 창고에서 화이트채플 인근의 ELR siding까지의 추가 용량이 2톤의 화차를 운반하는 화차 리프트를 제공했다. 평면 교차는 1966년에 끝나고 리프트는 스피타필즈 창고에서 화재 발생 후 1967년에 폐쇄되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 메트로폴리탄 디스트릭트 철도가 1905년에 전철화 되면서, 1905년 7월 31일을 마지막으로 ELR을 사용하지 않게 되었다.; 메트로폴리탄 철도는 1906년 12월 2일 이후에 서비스를 일시 중단했다. LB&SCR 와 GER 서비스는 계속되었으며, SER 서비스는 1906년 12월 3일에 재개되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 노선이 전철화 되면서, 관리 철도에서 업그레이드 자금을 제공하고 메트로폴리탄 철도에서 차량을 제공했다. 전철 서비스는 1913년 3월 31일에 시작되어 두개의 남부 종착지에서 에지웨어 로드 역와 하이 스트리트 켄징턴 역을 경유하여 쇼디치 및 사우스 켄징턴 역으로 연결되었다. 1914년에는 사우스 켄징턴 행 서비스가 해머스미스 & 시티 선의 해머스미스 행으로 전환되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 1923년 그룹화 이후 런던 및 노스이스턴 철도(London and North Eastern Railway, GER의 후신)에서 상품 서비스를 운영했으며, 메트로폴리탄 철도는 승객 서비스를 계속 제공했다.


title: 이스트 런던 선

text: 1933년 이스트 런던 철도는 런던 여객 수송위원회(London Passenger Transport Board)의 통제하에 있었다. 인프라는 여전히 민영 소유이지만, 여객 서비스는 메트로폴리탄 선의 "이스트 런던 지선(East London Branch)"으로 운영되었다. 1948년에 철도는 국유화 되었으며 지하철과 함께 영국 교통 위원회(British Transport Commission)의 일부가 되었다. 서비스는 1962년까지 노선을 계속 사용했으며, 1966년까지 리버풀 스트리트에서 가끔 여객 열차를 이용했다. 쇼디치를 리버풀 스트리트에 연결하는 짧은 길이의 선로는 1966년에 제거되었다. 쇼디치에 대한 서비스는 감소되었으며 화이트채플 역은 대부분의 시간 동안 북부 종착역이 되었다; 쇼디치 역이 2006년에 폐역할 무렵까지, 평일에는 피크 시간에, 그리고 대부분의 일요일에(을 위해) 열렸다.


title: 이스트 런던 선

text: 서부 행/발 서비스는 지하철 초기 시기 동안 축소되었다. 해머스미스의 서비스는 1936년에 혼잡 시간 전용으로 단축되었으며 1941년에 철회됨에 따라, 이스트 런던 지선은 고립된 선으로 남게되었다. 지하철로 가는 유일한 환승역은 화이트채플에 있었고, 두 개의 뉴크로스 역에서 메인 라인 열차와 환승이 있었다. 1980년대와 1990년대에 두 개의 중요한 새로운 연결점이 생겼다.: 새드웰 역은 1987년 도클랜즈 경전철와의 환승역이 되었고, 1999년 캐나다 워터 역에서 주빌리 선과의 환승을 위한 역이 추가되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 이스트 런던 선의 정체성은 런던 지하철 시대에 상당히 변화되었다. 1933년과 1968년 사이의 지하철 노선도에는 메트로폴리탄 선과 같은 색으로 묘사되었다. 1970년에는 "메트로폴리탄 선 - 이스트런던 구간(Metropolitan line - East London Section)"으로 바뀌었고, 중간에 흰색 선이 추가된가있 보라색 메트로폴리탄 선으로 표시되었다. 1980년대에는 그 자체로 노선이 되었고,(여전히 메트로폴리탄 선과 함께 운영 그룹으로 분류되었지만) 1990년부터 노선도에서의 색이 주황색으로 바뀌었다


title: 이스트 런던 선

text: 관리는 런던교통공사(TfL)가 책임을 가지고 있으나, 열차 운행은 계속하는 대신 공공-민간 파트너십을 통해 2003년에 메트로넷 컨소시엄으로 통과되었다.


title: 이스트 런던 선

text: TfL에 따르면 이 노선은 2007년 임시 폐쇄 이전에 연간 1070만명의 승객을 수송했다.


title: 이스트 런던 선

text: 이 노선은 트래블카드 Zone 1을 관통하지 않는 유일한 지하철 노선이었다. 워털루 & 시티 선 다음으로 두 번째로 짧은 노선이었으며, 14분의 운행 소요시간을 가졌다. 그리고 9개의 역과 더불어 의 길이를 가졌다. 화이트채플에서 서리 퀘이스 까지 지하 터널에서 진행되었고, 나머지는 지상이나 반지하에 있었다. 노선의 대부분은 개착식으로 지어졌다. 가장 깊은 곳은 탬스 터널의 원래 입구 축에서 표면 아래로 떨어진 Wapping 역에 있다.


title: 이스트 런던 선

text: 뉴크로스 게이트의 뉴크로스 및 브라이튼 메인 라인 서비스에서 사우스이스턴 메인 라인 서비스와 연결되었다. 지하철 환승역은 캐나다 워터 역(주빌리 선)과 화이트채플 역(디스트릭트 선,해머스미스 & 시티 선)이었다. 도클랜드 경전철과의 간접환승역은 새드웰 역으로, DLR 역은 약 떨어져있었다. 환승로가 거리를 경유했음에도 불구하고, 발권이 허용되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 메트로폴리탄 및 디스트릭트 선과 연결되는 링크는 세인트 메리스 커브를 통해 화이트채플 역 바로 남쪽에 있다. 이것은 1941년부터 차량을 이용하지 못했지만 니스덴 역의 메트로폴리탄 선 차량기지로 차량을 옮기는데 여전히 사용되었다. 이 곡선은 화이트채플 역에 대한 북쪽 및 동쪽 방향 접근 방법에서 쉽게 볼 수 있지만, 2008년 1월 임시 선로가 디스트릭트 선과의 교차점에 가깝게 지어졌다..


title: 이스트 런던 선

text: 선의 대부분은 복선이지만, 쇼디치 (Shoreditch) 역과 마지막 구간의 남부 종착지는 단선인데 이는 공간이 부족하기 때문이었다. 이 구간은 열차가 두 개의 남쪽 종착지 사이를 번갈아 가도록 요구했다.


title: 이스트 런던 선

text: 이 노선은 1960년에서 1962년 사이 셰필드의 크레이빈스(Cravens)에서 제조한 메트로폴리탄 선의 A60 및 A62 저심도 차량을 두 번에 걸쳐 사용했다. 향상된 서스펜션, 조명, 난방 및 환기를 통해 1994년에 업그레이드 되었다. 철도 차량은 주 메트로폴리탄 선에서 사용되는 차량과 정기적으로 교체되었으며 일반적으로 이스트 런던 선과 메트로폴리탄 선 노선도에 모두 탑재했지만, ELL 열차는 메트로폴리탄 선 열차와 달리 양단에 운전실이 있는 4량 편성 차량이었다. 체셤 셔틀(Chesham shuttle)은 8량 편성으로 운행했다. 메트로폴리탄 선 열차는 대부분 두 개의 단일 종단 장비였으며 각 종단에는 완전히 작동하는 운전실이 결합되어 있다. Met는 모든 ELL 열차를 사용할 수 있지만, ELL은 양 끝의 장치만 사용할 수 있다.


title: 이스트 런던 선

text: 7대의 4량 차량이 선로를 운영했다. 이 노선은 짧은 승강장으로 인해 네트워크에서 가장 짧은 열차 중 일부로 운영했다. 소수의 기차로 인해 기물 파손으로 인한 붕괴, 열차 결함 또는 직원 부족으로 인한 파손에 특히 민감하다. 때로는 2000년대 초반에 두 대의 기차만 운행 중이었다. 열차는 단지 운전자에 의해 조작되었다. 경비원을 철회하기로 한 결정은 1985년 5월 전국 철도국 연합(National Union of Railwaymen)의 파업 실패를 유발했다.


title: 이스트 런던 선

text: 니스덴(Neasden)의 메인 메트로폴리탄 선 차량기지에서 대규모 작업을 하면서, 뉴크로스(New Cross)근처의 작은 차량기지에서 소규모 유지 보수 및 설치 작업이 이루어졌다. 1985년에서 1987년 사이 D78형 차량은 A60 및 A62형 차량으로 대체되기 전까지 노선을 운영했다. 1970년대 동안에는 노선이 에 의해 운영되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 런던 지하철의 대부분 기간 동안 운영된 역을 북쪽에서 남쪽순으로 나열하였다.:


title: 이스트 런던 선

text: 공사는 2005년에 시작되었으며 지하철 서비스는 2007년 12월에 중단했다.


title: 이스트 런던 선

text: 2007년 런던 버스 루트 ELW 화이트채플 - 새드웰 - 왑핑 노선이 도입되었다. 매 10분마다, 저녁과 주말에는 매 15분마다 운영되었다. 이 버스는 노선 표시가 붙은 1층 버스로 운영했다. 2007년 12월 23일부터 운행을 시작했고 2008년 7월 19일부터 화이트채플에서 쇼디치(월요일-금요일 07:00-10:30 & 15:30-20:30, 일요일 07:00-15:30)까지 연장되었다. 노선의 빈도는 2009년 9월에 시간당 4대의 버스로 줄였다. 2010년 4월 28일부터 주말 전용으로 축소되었으며 2010년 5월 9일에 폐지되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 2006년과 2008년 5월 사이에 다른 철도 대체 버스가 제공되었다. 루트 ELS(Route ELS) 화이트채플 - 쇼디치 (월-금 07:00-10:30 & 15:30-20:30, 일요일 07:00-15:30) 2006년 6월 10일에 시작되어 2008년 7월 19일 폐지되었다. ELW의 피크 시간 연장으로 대체되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 런던 버스 루트 ELC(London Buses route ELC) 뉴크로스 게이트 - 뉴크로스 - 서리 퀘이스 - 캐나다 워터 (월요일-금요일마다 매5-10분, 주말은 매15분)는 2007년 12월 23일에 시작되었다. 2009년 9월 25일 승객 수 40% 감소에 따라 폐지되었다. 런던교통국은 2010년 6월까지 1백만 파운드를 절약했다고 추정했다.


title: 이스트 런던 선

text: 런던 버스 루트 ELP(London Buses route ELP) 캐나다 워터 - 로더히스 (매 15분마다)는 2007년 12월 23일에 시작되어 2008년 2월 24일에 이용객이 적어 폐지되었다. 표는 일반 노선 에서 버몬드세이(Bermondsey)와 캐나다 워터 구간에 유효한다.


title: 이스트 런던 선

text: 이전 이스트 런던 선 폐쇄와 달리, 을 통해 탬스 강을 가로 지르는 대체 버스 서비스가 제공되지 않았다. 런던 교통국은 수요가 매우 높을 것이고 버스 배차 간격이 30초마다 한 대가 되어야 할 정도로 짧을 것이라고 우려했다. 또한 로더히스 터널은 이전의 경우에 사용된 너비가 가 넘지 않는 차량에만 국한된다는 문제가있었다. 그러나 2007년까지 상업용으로 사용할 수 있는 저상 차량은 없었다. 이 넓이를 가진 유일한 것들은 이전에 사용된 것처럼 고상 형태의 미니 버스였다. 이 시간까지의 버스 정책은 100% 저상이었기 때문에 그러한 서비스가 제공 될 수 없음을 의미했다.


title: 이스트 런던 선

text: 제한된 열차 서비스(limited train service)가 2010년 4월 27일에 도입되었으며, 전체 서비스가 2010년 5월 23일에 시행되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 대부분 고가에 위치한 하이버리(Highbury) 및 이슬링턴(Islington)에서 쇼디치(Shoreditch)에 이르는 노선은 1865년에 개통했다. 이것은 노스 런던 철도에 의해 여객 열차가 시티오브런던로 갈 수 있도록 시티 지선(city branch)으로 건설되었다. 원래 지어 졌던 노선은 달스턴 정션(Dalston Junction), 헤겔스턴(Haggerston), 쇼디치(Shoreditch), 그리고 브로드 스트리트(Broad Street)의 큰 종착역으로 총 4개를 가지고 있었다. 달스턴 정션에서 노스 런던 선 동쪽 방면으로 분기되어 스트랫포드(Stratford)와 포플러(Poplar)에 서비스를 제공한다. 이 경로는 1944년 여객 운행을 종료하였다.


title: 이스트 런던 선

text:
그 절정기에, 브로드 스트리트 역은 리버풀 스트리트 역과 런던 빅토리아 역 다음으로 런던에서 세 번째로 분주한 역이었다. 20세기 초, 1902년에 열차는 분(分)당 2700 만명이 넘는 승객들과 함께 러시아워에 브로드 스트리트 역에 도착하거나 출발했다. 버스와 전차의 경쟁으로 인해 역의 교통량이 정체되었으며, 제2차 세계 대전 당시 폭탄 피해로 1940년에 헤겔스턴 역과 쇼디치 역이 폐쇄되었다. 노선은 1950년대까지도 여전히 바삐 운행되었으며, 이스트 코스트 본선,웨스트 코스트 본선 및 기타 노선에서 통행을 받아들였다. 그러나 전후의 이용 감소로 1986년에 닫혔다. 브로드 스트리트 역 부지가 즉시 공사에 판매되어 개발이 이루어졌으나, 북쪽 구간은 보류되었다. 현재 헤겔스턴 역과 달스턴 정션 역은 원래의 위치와 그 옆에 건설되었지만, 쇼디치 하이 스트리트 역은 두 경로를 연결하는 새 위치에 정렬되었다.
이전 노선의 화이트채플 역(Whitechapel) 북쪽으로 로 뻗는 새 연장 노선은 새로운 역 쇼디치 하이 스트리트 역, 혹스턴 역, 헤겔스턴 역, 달스턴 정션 역으로 구성되며, 화이트채플과 브로드 스트리트(Broad Street) 고가교 사이의 새로운 궤도 및 거리의 사용되지 않는 대부분의 궤도로 되어 있다. 2011년 2월에는 하이베리&이슬링턴 역까지의 구간이 연장되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 브라이튼 메인 라인(Brighton Main Line)의 런던 브리지 역(London Bridge) 암(arm)에 연결하기 위해 남쪽으로 연장되었으며 뉴크로스 게이트(New Cross Gate)의 북쪽으로 고가 횡단도를 통해 연결되었다. 뉴크로스 게이트 주변의 새로운 고가 횡단로 및 관련 작업물 이외에, 거의 대부분의 구간이 기존의 선로를 사용하며, 브로클리 역, 오너 오크 파크 역, 포리스트힐 역, 시드넘 역, 펜지 웨스트 역, 크리스탈 플레이스 역(지선 경유), 아넬리 역, 노우드 정션 역을 경유하여 웨스트 크로이던 역까지 남쪽으로 달린다.


title: 이스트 런던 선

text:
이스트 런던 선 연장의 1단계 대부분의 공식 개통은 2010년 5월 23일에 있었다.
노선 이용은 전년 1040만 명의 승객 수에서 3,540만 명으로 증가할 것으로 전망되며, 2단계가 완공되면 5천만 명으로 늘어날 전망이다. 런던 교통 공사는 20대의 새로운 4량 378형 봄바디어 "캐피탈스타(Capitalstar)" 전기 동력분산식 열차을 인수하여 노선에 운행했다. 이스트 런던 선은 노스 및 웨스트 런던 선의 이중 전압 378과 달리 모든 전동차와 마찬가지로 제3궤조 전기 공급 장치로부터 전력을 공급받을 수 있지만 역전 설비가 될 가능성이 있다.


title: 이스트 런던 선

text: 궤도 및 북부 연장은 TfL 소유권하에 있으며, 달스턴 정션에서 서리 퀘이스까지의 역들은 런던 오버그라운드 네트워크의 일부이다. 연장은 화이트채플에서 달스턴 정션으로 북쪽으로 가며 남쪽은 크리스탈 플레이스와 웨스트 크로이던 역까지 이어진다.


title: 이스트 런던 선

text: 노선은 2011년 2월 28일 하이베리&이슬링턴 발 북쪽으로 이전에 발표 된 것보다 2개월 더 일찍 연장되었고, 대부분의 시간대에 시간당 열차 8대가되었다. headcode 9A20의 첫차는 09:55 하이베리&이슬링턴 - 크리스탈 플레이스이었는데, 플랫폼 2에서 정시에 출발하여 4량 378기의 차량으로 구성되었다.


title: 이스트 런던 선

text: 서리 퀘이스 남쪽에서 네트워크 레일 사우스 런던 선을 경유하여 퀸스 로드 페컴, 페컴 라이, 덴마크 힐, 클래펌 하이 스트리트, 원즈워스 로드를 거쳐 클래펌 정션으로 연결되는 의 연결 노선이 2012년에 추가로 개통한다. 서리 카날 로드의 새로운 정거장도 계획되었지만, 2009년에는 보류 상태에 놓였는데, 나중에 완성하기 쉽도록 적절한 '박스(box)'가 작업의 일부로 제공된다. 하이베리&이슬링턴 과 클래펌 정션 간을 운행하는 서비스는 2012년 12월 9일에 시작되었다. Wandsworth Road에서 Battersea Park까지 하루에 한 두 개의 서비스가 있으며, 그 경로를 따라 의회 열차()로 운행된다.


title: 이스트 런던 선

text: 이 연장은 1913년 이후 서비스를 보지 못했던 서리 퀘이스와 퀸스 로드 페컴 역 구간을 직선화 시킨다. "새로운" 단면도는 서리 퀘이스 역의 남쪽에 이스트 런던 선에서 분기하고 폐역된 올드 켄트 로드 역(Old Kent Road station)의 북쪽에 있는 사우스 런던 선에 합류한다. 이 루트는 브리지하우스 미도우스(Bridgehouse Meadows) 공용 광장을 둘러싼다. 이는 건설 현장으로 사용되었으며, 공사가 끝나면 일반인에게 사용하도록 복원되었다. 서리 카날 로드의 기존 보행자용 다리와 보조 교각은 철도 교량을 건설하기 위해 철거된다. 서리 카날 로드의 이용 감소에 대한 해당 작업 계획은 철도가 적당한 높이에서 교차 할 수 있게 하는 30°(3.3 %)의 경사로 1인치의 고가로가 채택되면서 시행되지 않았다.


title: 이스트 런던 선

text: 증가하는 수요에 대처하기 위해, 노선에서 운용하는 378형 차량이 5량까지 연장되었다. 신규 노선은 적어도 5 량 차량에 대응하는 승강장을 갖거나 승강장 확장을 위한 공간을 제공하지만 일부 역은 확장할 수 없으므로 문의 일부만 계폐하는 SDO(selective door opening) 방식을 쓰고 있다.


title: 이스트 런던 선

text: 아래의 외부 링크, 및 을 비롯한 다양한 소스가 이 항목 작성에 사용되었습니다.


title: 최석호

text: 최석호는 다음을 가리킨다.


title: 강석구

text: 강석구는 다음을 가리킨다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르 (, )는 파리 18구에 있는 몽마르트르 (Montmartre) 지역을 대상으로 하는 자동 강삭철도이다. 파리 교통 당국인 RATP에 의해 운영된다. 이 노선은 1900년 7월 13일에 개통했으며, 1935년과 1991년에 완전히 재건되었다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 케이블카는 몽마르트르의 (바깥쪽)에서 사크레쾨르 대성당 기슭의 정상 간을 운행한다. 몽마르트르 언덕의 맨 위로 이어지는 300개가 넘는 계단의 대안을 제공한다. 길이가 108 m 일 때, 케이블카는 36 m 간을 올라가서 1분 30초로 단축시킨다. 일년에 2백만 명의 승객을 태우고 있다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 케이블카는 매일 오전 6시 부터 오전 0시 45분까지 운행하며, 하루 6000명, 일년에 약 2백만명을 수송하며, 대부분 이용객이 관광객이나 사크레쾨르 대성당을 찾는 순례객들, 또한 파리 사람들 및 테르트르 광장(Place du Tertre)의 분위기를 좋아하는 사람들이다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 저상역은 생피에르 광장()과 수잔발라동 광장()과 카르디날 듀부와 가()의 상단 구역 사이에 건설되었다. 케이블카는 넓은 220계단인 푸아이아티에 가(Rue Foyatier)와 함께 운행된다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 쉰들러 그룹(Schindler Group)에서 건설한 전기 견인력을 갖춘 새로운 케이블카는 1991년 6월 1일에 운행을 시작했다. 이 노선은 각각 의 국제 표준궤를 사용하여 두 개의 분리된 평행 궤도를 따라 이동하는 60개의 장소가 있는 2개의 캐빈을 가지고 있다. 이 노선은 각 방향에서 시간당 명의 승객의 수송력을 가지고 있다. 트랙 거리가 108 m 이상인 36 m 의 수직 거리를 포함하는 어느 방향으로의 이동이라도 90초 미만이 소요되며 35.2%의 높은 경사도를 오르거나 내려간다 (약간 가파른 경우 1:3 이상).


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 몽마르트르 노선의 기술은 기존의 케이블형 철도와는 다른 표준 균형 승강기에서 파생된다는 점에서, 각 차가 균형을 잡기 위해 다른 차에 의존하기 보다는, 자체 카운터웨이트를 갖추고 있다는 점에서 다르다. 이 설계의 이점은 각 차량이 자체 승강장치 및 케이블과 함께 독립적으로 작동할 수 있다는 것이다. 이렇게하면 다른 차량을 유지 보수를 위해 서비스를 중단해야 하는 경우 한 대의 차량을 계속 사용할 수 있다. 출퇴근 시간에 두 개의 캐빈이 동시에 상승할 수 있다.(일반적으로 승객은 하강 노선보다 상승 노선 케이블카를 사용한다.)


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 내부가 비치는 해당 역은 건축가 프랑수아 데슬로지에(François Deslaugiers)에 의해 설계되었으며, 독특한 유리 외벽을 갖춘 새로운 객차는 산업 디자이너 로저 탈롱(Roger Tallon)에 의해 설계되었다. 그는 또한 TGV 아틀랑티크의 객차를 설계했다. 차내 천장은 부분적으로 유리로 되어있어 몽마르트르의 대성당 또는 파리의 파노라마를 통과하는 동안 볼 수 있다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 강삭철도는 파리 메트로 네트워크의 일부로 간주되며, 이와 비슷하게 가격 책정을 한다. 두 역에는 각각 마그네틱 승차권과 나비고를 읽을수 있는 개집표기가 있다. 따라서 단일 이용 티켓 "t", Paris Visite 조합 교통/박물관 정기권 및 기타 RATP 주•월 정기권 등을 포함한 모든 RATP 지불 방법을 통해 이용할 수 있다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: "몽마르트로버스(Montmartrobus)"라는 고상역 앞의 카르디날 듀부와 가에 정차하는 무료 환승을 제공하며, 이외의 직접적인 교통 환승은 없다. 그럼에도 불구하고, 두개의 지하철역이 저상역에서 도보 거리에 있다: 남쪽으로 도보 200 m 에 2호선 앙베르 역이 있고, 서쪽으로 도보 350 m 에 12호선 아베스 역이 있다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 케이블카는 티켓 T+의 환승 요금 규정에 포함되지 않는 특별한 노선으로 간주된다. 이미 사용된 티켓 T+로 메트로에서 오는 승객은 케이블카에서 새 승차권을 사용해야하며, 반대의 경우도 마찬가지이다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 저상역과 고상역의 ( "코드 할당")은 각각 codice_1 및 codice_2이다. 코드 31은 피갈 지구(Quartier Pigalle) 또는 codice_3 및 codice_4에 해당한다.


title: 퓌니퀼레르 드 몽마르트르

text: 상대적으로 짧고 극단적으로 가파른 경로를 통과하는 공공 여객 운송용 강삭철도가 제공하는 기술적 해결책에 대한 관심을 고려할 때, 연구 결과에 따르면 RATP는 Fort d'Issy 분기의 개조 계획에서 이시레몰리노와 비슷한 시스템을 구축하고, 파리 트램 2호선의 뫼동쉬르센(Meudon-sur-Seine) 역과 1934년 철거된 뫼동의 퓌니퀼레르 드 벨르뷰를 재현할 벨르뷰 역을 연결할 수 있다.


title: 베를린 지하철 1호선

text: 베를린 지하철 1호선() 또는 U1은 베를린 지하철의 노선 중 하나로, 총 연장 8.8 km에 13개의 역이 있다. 전통적인 노선 지정은 B이다. 이 노선은 동서 구간을 운행하며, 동쪽 끝은 바르샤우어 슈트라세 S반 역에서 옛 슐레시셴 반(Schlesischen Bahn, 베를린 슈타트반(Stadtbahn)의 연장선)의 바로 남쪽에 있으며, 크로이츠베르크(Kreuzberg)를 통해 쿠르퓌르스텐담(Kurfürstendamm)의 "비텐베르크플라츠(Wittenbergplatz)"로 이어진다.


title: 베를린 지하철 1호선

text: 노선의 동쪽 부분은 베를린 지하철에서 가장 오래된 부분으로, 대부분의 구간이 지상에 있다.


title: 베를린 지하철 1호선

text: U1은 원래 1965년까지 B의 일부였고, 1966년 3월 1일 까지 B로 불리었다. 비텐베르크플라츠와 슐레시셰스 토르 사이의 주요 구간은 1966년 부터 1호선으로 지정되었지만, 이 노선의 서쪽 끝은 두 번 변경되었다. 결과적으로 1993년에 "3" 또는 "U3"으로 번호가 다시 매겨졌고, 2004 년까지 "U15"로 변경되었다.슈트랄라우어 토르(Stralauer Tor)라고 불리는 오스트하펜(Osthafen) 역은 바르샤우어 브뤼케(Warschauer Brücke) 역과 슐레시셰스 토르(Schlesisches Tor) 역 사이에 위치했다. 바르샤우어 브뤼케 역과의 근접성 때문에 제2차 세계대전 이후에도 재건되지 않았다.


title: 조지 케일리

text: 조지 케일리 경(Sir George Cayley, 1773년 12월 27일 ~ 1857년 12월 15일)은 영국의 엔지니어, 발명가, 비행사이다. 항공공학의 역사에서 가장 중요한 인물 가운데 한 명이다. 많은 사람들은 그를 최초의 진정한 과학 항공 조사관이자 비행의 기반 원리와 힘을 이해한 최초의 인물로 간주한다.


title: 조지 케일리

text: 1799년, 그는 현대의 항공기의 개념을 양력, 추진, 제어를 위한 별도의 시스템이 있는 고정익기로 출발했다.


title: 조지 케일리

text:
그는 항공우주공학의 선구자였으며 "항공술의 아버지"로 종종 불린다. 공기보다 무거운 비행기에 영향을 주는 4가지 힘을 발견하고 식별했다: 무게, 양력, 항력, 추력. 현대의 항공기 설계는 이러한 발견, 그리고 케일리가 또한 식별한 캠버(camber) 날개의 중요성에 기반을 둔다. 그는 최초의 비행 모델 항공기를 구축했으며 VF(vertical flight)의 요소를 도식화했다.
하늘 높이에 인간을 신뢰할만한 수준으로 수송할 수 있도록 보고된 최초의 글라이더를 설계했다. 그는 적절한 추진력과 양력을 제공하기 위해 경량 엔진이 개발될 때까지는 지속된 비행이 불가능할 것이라고 올바르게 예측했다. 라이트 형제는 이 항공 개발의 중요성을 인정했다.


title: 최기철

text: 최기철은 다음을 가리킨다.


title: 트랑블레

text: 트랑블레는 다음을 가리킨다.


title: 2018-2019년 미국 연방 정부 폐쇄

text: 2018년 미국 연방 정부 폐쇄(美國聯邦政府閉鎖)는 2018년 ~ 2019년까지 발생한 일련의 미국 연방 정부 폐쇄 사태이다. 2018년 12월 22일 토요일 자정에 시작되어 미국 연방 정부 는 다음 회계 연도에 대한 예산을 책정하거나 임시 해결안을 제정하지 않았기 때문에 시작되었다. 2019년까지 지속된 이번 중단은 멕시코와 미국 간 장벽에 대한 자금 지원 현황 및 금액에 관한 분쟁의 결과였으며 수십억 달러의 비용이 소요될 수 있다.


title: 2018-2019년 미국 연방 정부 폐쇄

text:
2018년 9월, 미국 의회는 2018년 10월 1일에 시작된 2019년 연방 예산 회계 연도에 대해 2건의 세출 법안을 통과시켰고, 12월 6일 조지 H. W. 부시 전 대통령의 장례식으로 인해 연기 된 도널드 트럼프 미국 대통령의 제안 된 국경 장벽에 대한 협상을 위한 더 많은 시간을 주기 위해 12월 21일까지 두 번째 계속되는 결의안을 통과시켰다.
12월 11일 트럼프 대통령은 상원의원과의 회담을 갖고 국경 장벽에 대한 50억 달러를 지원하라고 요청했으나 거절당하였다.
블룸버그 통신은 셧다운이 계속될 경우, 미국 환경보호국에서 근무하는 약 1만4000명의 공무원들의 일시적 해고(furlough) 상태가 될 것이며, 스미스소니언 박물관도 내달 2일부터 문을 닫을 예정이라고 보도했다.


title: J. T. 리얼무토

text: 제이컵 타일러 리얼무토(Jacob Tyler Realmuto, 1991년 3월 18일 ~ )는 미국의 야구 선수로, 마이애미 말린스의 포수이다.


title: 임영준

text: 임영준은 다음을 가리킨다.


title: 부다페스트 지하철 1호선

text: 부다페스트 지하철 1호선()은 부다페스트 지하철에서 가장 오래된 노선이다. 다른 노선인 M2,M3,M4는 "메트로(metró)"라고 불리는 반면, M1은 '지하'를 뜻하는 "푈덜라티(földalatti)"로 불리고 있다. 통칭 밀레니엄 지하철()이라고도 불린다. 터키 이스탄불의 튀넬에 이어 세계에서 3번째로 오래된 지하철이자, 세계에서 두번째로 전철화된 지하철(첫번째는 런던 지하철, 특히 시티 & 사우스 런던 철도), 그리고 유럽 본토에 지어진 최초의 지하철이다. 1894년에서 1896년에 걸쳐 건설되었다. 2002년에는 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되었다.


title: 부다페스트 지하철 1호선

text: 지하철 1호선은 언드라시 거리(Andrássy út) 아래에서 페슈트 인근의 벨라로슈(Belváros)에서 북동쪽으로 건너 버로슬리게트(Városliget, 또는 부다페스트 도시 공원)까지 운행한다. 지하철 3호선과 함께 부더를 전혀 지나지 않는 노선이다.


title: 부다페스트 지하철 1호선

text: 부다페스트에서 운영되는 지하철 노선 중 가장 오래된 M1은 1896년 이래로 계속 운영되고 있다.


title: 부다페스트 지하철 1호선

text: 첫 번째 지하철 노선의 원래 목적은 언드라시 거리를 따라 부다페스트 도시 공원(Városliget)으로의 이동을 용이하게 하는 것이었다. 헝가리 국민의회는 1870년에 지하철 계획을 수락했고, 독일의 지멘스 & 할스케 AG는 1894년에 시공을 위임 받았다. 완성을 위해 2년 미만의 최신 기계와 2,000명의 직원이 필요했다. 이 구간은 완전하게 표면에서 건설되었다.(개착식 공법 포함). 기한까지 완료되고, 1896년 5월 2일에 프란츠 요제프 1세 황제에 의해 천년의 해(마자르족이 도착한지 천년기)에 개통식을 가졌다. 초창기 전동차 중 하나는 미국 메인 주 케네벙크포트에 있는 시쇼어 트롤리 박물관(Seashore Trolley Museum)에서 보존되고 있다.


title: 부다페스트 지하철 1호선

text: 이 노선은 뵈뢰슈머르치 광장(Vörösmarty tér, 중심)에서 버로슬리게트까지 언드라시 거리 아래에서 북동 - 남서 방향으로 운행했다. 원래 종착역은 동물원이었다.(1973년에 멕시코 거리로 연장) 노선에는 11개의 역이 있으며, 이중 9곳은 지하에 있고 2곳(알러트케르(Állatkert) 및 어르테지 온천(Artézi fürdő))은 지상에 있었다. 당시 노선의 길이는 3.7 km였고, 열차는 2분마다 운행했다. 그리고 하루에 3만 5천명을 수송할 수 있었다 (현재는 하루에 103,000명이 이용).


title: 조영국

text: 조영국은 다음을 가리킨다.


title: 박원희

text: 박원희는 다음을 가리킨다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 레드 라인()은 미국 매사추세츠 주 보스턴에서 운행되는 도시 철도 노선으로 매사추세츠 만 교통공사(MBTA)에서 운영하고 있다. 이 노선은 북서쪽의 케임브리지에서 남동쪽의 서머빌의 데이비스 스퀘어 간을 가로 질러 가며, – 노스케임브리지의 알레와이프 역~켄들스퀘어의 켄들/MIT – 포터 역을 통해 커뮤터 레일과 환승된다. 그런 다음 롱펠로 교(Longfellow Bridge)를 타고 다운타운 보스턴으로 건너가서, 파크 스트리트 역에서 그린 라인, 다운타운 크로싱 역에서 오렌지 라인, 보스턴 사우스 역에서 실버 라인과 환승되고, 사우스보스턴 및 도체스터를 통과하기 전의 보스턴 사우스 역 터미널에서 암트랙, 커뮤터 레일과 환승된다. 도체스터(Dorchester)에 있는 JFK/UMass 역 남쪽에는 브레인트리 역과 애쉬몬트 역에서 끝나는 두 개의 지선으로 나뉘어진다. 지선에서 커뮤터 레일로의 환승은 JFK/UMass 역, 퀸시 센터 역 및 브레인트리 역에서 가능하다. 애쉬몬트 역에서, 승객은 경전철 노선인 애쉬몬트-매터팬 고속선을 통해 매터팬 역까지 갈 수 있다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 모든 레드 라인 역은 브레인트리 지선의 월라스턴 역과, 애슈몬트-매터팬 고속선의 밸리 로드 역을 제외한 전 역에 장애인 이용이 가능하다. MBTA는 2015년 현재, 월라스턴 역에 장애인 이용이 가능하도록 개선을 시도하고 있다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text:
이 노선은 1980년대 중반까지 애쉬몬트 및 하버드 지선에 대해 을 사용했으며, 브레인트리 지선은 자동 열차 제어 장치(ATC)의 초기 사례 중 하나였다. 알레와이프 지선은 ATC로 지어졌고 그 지선 이후 부터 나머지 지선은 건설 후에 ATC로 개선되었다. 이 노선은 45 하이 스트리트 제어실에서 전자 기계 패널이 완성된 1985년까지 타워에서 개별 제어하에 있었다. 1990년대 후반 45 하이 스트리트의 새로운 제어실에서 Syseca Inc.(현 ARINC)에 하도급을 준 의 제품을 사용하여 소프트웨어 제어 자동 열차 관리(software-controlled Automatic Train Supervision)로 대체되었다. 시스템에 대한 후속 수정은 MBTA에서 내부적으로 이루어졌다.
이 선에서 가장 짧은 운행 시간으로 진행된 열차 운행 간격은 1928년에 발간된 운행 시간표에서 분 간격으로 보고 있다. 승객 수는 출퇴근 시간대의 4량 편성 차량 당 850명 이상을 기록한 1947년경에서 최고치를 기록했다. 최신 ATC 신호는 보다 높은 안전 표준으로 설계되었지만, 도심 지역의 블록 레이아웃은 이전의 신호 시스템보다 용량을 50% 줄였다. 시간당 차량으로 측정된 순손실 용량은 측정되지 않았지만, 동시에 승강장은 더 긴 운행 간격으로 운행되는 6량 열차를 운행하기 위해 길어졌다. 레드 라인의 구간을 따라 설치된 구식 "고정 블록 신호 시스템"은 최악의(최고 속도) 가정에 따라 열차 간의 고정 거리 분리를 유지한다. 열차가 어떤 이유로든(예:혼잡한 상황, 궤도 유지 보수, 기상 조건) 열차가 최고 속도 이하로 운행 할 경우 시간당 승객의 승차량이 현저히 줄어든다. 시스템의 한 부분에서의 지연은 특히 출퇴근 동안 전체 노선을 통해 전파될 수 있다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 눈보라가 날 때 MBTA는 비운행 시간에 빈 열차를 운행하여 선로와 제3궤조를 깨끗하게 유지한다. 레드 라인은 얼어붙은 제3궤조로 인해 2014-15년 겨울의 주요 운행 중단을 겪었다. 가동되지 않은 열차는 승객과 함께 역 사이에 좌초되었다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 노선은 트롤리를 운행하는 매터팬 선을 제외하고 표준궤 중전철로 운행한다. 열차는 직류 600V 제3궤조에서 전력을 공급받는 전기 동력분산식 열차의 쌍으로 구성된다. 모든 열차는 6량 편성으로 운행된다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 차량 재고는 사우스보스턴의 브로드웨이 역 근처 캐벗 차량기지(Cabot Yard)에서 주박 및 유지된다. 이 차량기지와의 연결은 JFK/UMass 역 근처에서 두 지선이 갈라지는 교차점에 있다. 열차는 브레인트리 역(Codman Yard)와 애쉬몬트 역(Codman Yard)에서 한밤에 주박되며, 알레와이프 역 서쪽의 잔여 선로에서도 열차가 운행된다. Harvard 역 근처의 지상에 있는 엘리엇 차량기지(Eliot Yard)는 1970년대에 철거될 때까지 이스트 보스턴 터널(현 블루 라인)과 짧은 시간 동안 레드 라인 차량을 보냈다. (이스트보스턴 터널 차량은 지금 폐쇄된 조이 스트리트(Joy Street) 포털을 통해 보우든 역(Bowdoin)과 롱펠로 교(Longfellow Bridge)의 궤도 연결을 통해 차량기지에 접근했다.)


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 캐임브리지 지하철은 1912년 스탠더드 스틸 카 컴퍼니(Standard Steel Car Company)에서 제작한 40대의 전면 철제 모터 카와 라코니아 카 컴퍼니(Laconia Car Company)에서 생산한 20대의 차량으로 운행을 시작했다. 이들은 보스턴의 기존선에 대한 연구 결과로 버퍼를 넘는 의 뛰어난 길이와 정도 나가는 대용량을 자랑한다. 그리고 완전히 새로운 문 배열을 가졌다.: 측면당 3개의 단일 미닫이 출입문이 차량 길이를 따라 고르게 분산되어, 문과의 최대 거리가 가 되었다. 출범 당시 새로운 지하철 차량은 세계에서 가장 큰 차량이었다. 유사한 구성이 나중에 뉴욕의 BMT 표준 차량과 필라델피아의 브로드 스트리트 지하철 차량에 채택되었다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 보스턴 차량의 약 는 흡연실 격벽으로 분리되어 있었다. 고가 노선과는 달리 승객 흐름은 의도하지 않았으며, 모든 문은 출입문으로 사용되었다. 비슷한 디자인의 35대 차량은 1919년 프레스강 차량 회사(Pressed Steel Car Company)에서, 나머지 60대는 1928년에 브래들리 자동차 회사(Bradley Car Company)에서 도체스터 확장을 위해 추가했다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 1912-1928년 케임브리지-도체스터 차량은 풀먼 스탠다드(Pullman-Standard)에서 01400-01491호로 번호가 매겨진 92대의 married-pair 차량으로 1963년 즉시 교체까지 계속 운행했다. 이 탄소강 차량은 원래 알레와이프 확장(Alewife Extension) 개통을 위해 레드 라인 색상으로 도색된 1980년대 초반까지 파란색, 흰색 및 금색 도색 체계(구매 자금을 제공한 매사추세츠 주 정부의 색)로 도입후 유지되었다. 01400호대(또는 1400호대)는 MBTA 이전의 최후의 차량이었으며, 최후의 냉방장치가 없는 차량이었다. 1994년까지 6량 열차로 운행 할 수 없는 기계 및 전기 장비로 인해 모두 정식 운행이 중단되었다. 1800호의 배송으로, 4대의 차량(01470/01471, 01480/01481호)가 레드 라인 작업 장비로 남아 있고 2개는 메인 주 케네벙크포트의 시쇼어 트롤리 박물관(Seashore Trolley Museum)에서 보존된다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 1969년~1970년에 도입된 ("No. 1" 차량으로 알려진) 1500호대 및 1600호대 풀먼-스탠다드 차량과, 1988년에 도입된 ("No. 2" 차량) 1700-57호 차량으로, 총 3대의 알루미늄 차체 차량이 도입되었었다. 이 차량은 각각 62대에서 64대를 차지하고 MBTA 시스템의 정규 매출 서비스 중 가장 오래된 자동차중 일부를 포함해 약 132대의 차량이 현재까지도 활발하게 운행중이다. 모든 차량은 흰색 바탕의 빨간 줄로 도색 되었으며, 수동으로 작동되는 롤지 형태 행선 안내판도 장착되어 있다. 분해하기 전에, 1500호대 및 1600호대는 엷은 빨간색 줄이 있는 브러시드 알루미늄(brushed aluminum) 도색과 천연 금속 마감 처리로 "실버 버드(Silverbird)"차라고 불렀다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 이 차량은 모두 웨스팅하우스(Westinghouse)에서 제조한 전기 기계 기술 장치와 함께 전통적인 직류 견인 전동기를 사용하며 상호 운용 할 수 있다. 1500호대 및 1700호대 차량은 1인으로 운행할 수 있지만 실제로는 항상 2인으로 운행한다.1600호대는 항상 1인으로만 운행 할 수 있었다. 원래 1500호대는 전후두부 동일하게 2개의 운전실을 가졌지만 중간기 점검 기간 동안 전두부만 있는 형태로 전환되었다. 헤드라이트는 1500호대의 운전실 없는 부분에도 계속 남아 있다. 1700호대에는 운전석이 아닌 쪽에 헤드 라이트가 장착되어 있지만, 운전실이 하나 밖에 없는 구조로 되어있다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 스테인리스강 차체의 1800-85호대 차량은 캐나다에서 제조된 부품과, 버몬트 주 배리에서 조립되어, 봄바디어에서 1993-94년에 만들어졌다.(이는 "3호기" 차량으로 알려져있다.) 이 차량은 50개 좌석이 있고, 86대가 운용되고 있다. 자동 정지 알림 시스템은 각 차량에 천장에 장착된 빨간색 LED 행선안내 게시기와 동기화된 안내 방송을 제공한다. 이 자동차는 빨간색 줄이 있는 스테인리스강이며 노란색 LCD 행선지 알림판을 사용한다. 이 차는 원래(다른 차량의 검은 가죽 시트와 대비하여) 빨간 천 시트를 가지고 있으나, 21세기 초에 천으로 된 의자가 검은 색 가죽 시트로 대체되었다. 최근에는 검은색 가죽 시트가 다른 레드 라인 차량과 마찬가지로 여러가지 색상의 패턴이 포함된 기물 파손 방지 강화 카펫형 시트로 대체되었다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 이것은 제너럴 일렉트릭이 제조한 솔리드 스테이트 컨트롤( controls)이 장착된 현대식 AC 견인 전동기가 있는데, 쌍을 이룰 때만 작동 할 수 있으며 비상시 또는 비수익 차량 이동에서는 중고 차량과 부분적으로 상호 운용 할 수 있지만 수익 서비스에는 사용할 수 없다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 2008년 12월에 MBTA는 열차 운행 효율을 높이기 위해 1800호대 차량을 좌석 개폐형으로 개조하기 시작했다. MBTA는 이러한 목적으로 개조된 중전철 차량을 운용하는 미국 최초의 교통 사업자가 되었다. 1802-1803호 차량들은 문 가까이에 있는 큰 스티커로 표시된 "빅 레드(Big Red)"차량으로 지정되었다. 역의 새로운 자동 안내 방송은 승객에게 이러한 대용량 열차의 도착을 알린다. 지금까지 MBTA에는 출근시간대 동안 한 번, 알레와이프 행으로 한 번, 브레인트리 행으로 퇴근시간대 한 번, 알레와이프 행 편성으로 퇴근시간대 한 번 차량을 운행하고 있다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 2013년 10월, MassDOT는 1500/1600호대 차량을 대체할 74대의 신차를 제공할 오렌지 및 레드 라인을 위한 13억 달러짜리 지하철 주문 계획을 발표했으며, 1700호대 차량을 대체하기 위해 132대로 숫자를 늘릴 수 있는 옵션이 추가되었다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 2014년 10월 22일, MassDOT 이사회는 레드 라인을 위한 132대의 대체 철도 차량과 오렌지 라인의 추가 차량을 중국 기반 제조업체인 중국북차(, 다음 해 중국중차()의 일부가 됨)에 건설하기 위해 5억 6,700만 달러의 계약을 체결했다. 중국중차는 매사추세츠 주 스프링필드에 있는 구 뉴잉글랜드 웨스팅하우스 회사(New England Westinghouse Company) 부지의 새로운 제조 공장에서 2019년에 레드 라인 차량의 초기 납품을 예상하며 (오렌지 라인 납품은 1년 전부터 시작될 예정임) 2023년에 전량 운행될 예정이다. 새로운 차량과 연계하여 이 프로젝트에 할당된 나머지 13억 달러 부분은 테스트, 신호 개선 및 유지 보수 시설 및 기타 관련 비용을 지불하게 된다. 새로운 차량은 15명 정도 추가적으로 승객을 수용할 것이고, 차량 당 4대의 휠체어 이용 구역을 갖출 것이고, 온보드 감시카메라를 갖출 예정이다. 차량은 혼잡한 역에서 보다 빠른 탑승을 허용하기 위해 더 넓은 출입문을 가지며, 한 쌍의 출입문 패널 중 하나가 열리지 않아도 휠체어 통행 접근을 할 수 있다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 2016년 12월에 MBTA는 중국중차에서 추가로 동일한 차량을 구매하기로 결정하여, 01800호 차량의 값비싼 수리 대신 교체를 허용했다. 이 주문은 추가 차량 14대에 대해 2억 7,700만 달러를 들여 120대를 주문한 것이다. 2014년과 2016년의 주문은 합쳐서 2023년까지 레드 라인 전체에 대한 단일 차량을 제공 할 예정이며, 결과적으로 최단 거리에서 3분 간격으로 열차를 운행할 수 있는 충분한 차량을 갖추게 될 예정이다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: MBTA는 1970년대 후반과 1980년대 초 북서부 레드 라인 확장 기간 동안 아츠온더라인(Arts on the Line)이라는 공공 미술 프로그램의 "percentage for art"을 개척했다. 아츠온더라인은 미국에서 처음 열린 프로그램으로 전국의 예술 프로그램과 유사하다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 켄들/MIT 역은 폴 마티스(Paul Matisse)가 제작한 ""라고 부르는 대화식 공공 미술 설치 시설을 갖추고 있으며, 이용객이 역 벽면의 레버를 사용하여 3개의 사운드 생성 기계를 활성화할 수 있도록 한다. 알레와이프 역의 트랙 위에는 보스턴의 예술가 알레한드로(Alejandro)와 모리아 시나(Moira Sina)가 제작한 이라고 불리는 일련의 붉은 네온 튜브가 걸려있다. 지난 30년 동안 건축되었거나 개조된 많은 역에는 공공 예술이 등장한다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: MBTA는 여섯 가지 주요 대중교통 노선을 따라 설치된 90점 이상의 작품에 대한 온라인 카탈로그를 관리한다. 다운로드 할 수 있는 가이드에는 풀컬러 사진, 제목, 아티스트, 위치 및 개별 작품에 대한 설명이 나와있다.새 지상역 (특히 알레와이프, 브레인트리, 퀸시 애덤스 역은 모두 대형 주차장을 갖추고 있음)은 브루탈리즘 건축물의 훌륭한 사례이다.


title: 레드 라인 (MBTA)

text: 하버드 역, 센트럴 역 뿐만 아니라, 사우스 역과 브로드웨이 역사이에는 선형 조이트로프 형태의 광고가 있었다. 광고의 각 프레임은 열차가 지나갈 때 기계적으로 표시되어 애니메이션 효과를 만든다.가끔 광고가 변경되거나 완전히 제거된다. 뉴욕 지하철, 워싱턴 도시철도, BART, 및 싱가포르 MRT와 유사한 광고가 있기도 하다.


title: 캄파넬라

text: 캄파넬라의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 스테이플 건

text: 스테이플 건()은 목공 및 건축 공구로, 심으로 고정하는 공구 이다. 타카()라고도 부른다.


title: 네일건

text: 네일건()은 못을 판 등의 재료에 고정할 때 사용하는 도구의 일종이다.


title: 팽조

text: 팽조는 다음을 가리킨다.


title: SEPTA 15호선

text: SEPTA 15호선 또는 지라드 애비뉴 선(Girard Avenue Line)은 미국 펜실베이니아 주 북부 및 서부 필라델피아를 통과하는 지라드 애비뉴(Girard Avenue)에서 운용되는 트롤리 노선으로, 펜실베이니아 남동 교통국(SEPTA)에서 운영하고 있다. 2007년 현재, 지하철-지상 트롤리 노선의 일부가 아닌 유일한 도시 교통 부문의 지상 트롤리 선이다. (SEPTA의 철도 노선도에서 지정되었지만) SEPTA PCC II 차량이 노선에 사용된다.


title: SEPTA 15호선

text: 이 선로는 1859 년 리치먼드 & 스쿨킬 강 여객 철도(Richmond and Schuylkill River Passenger Railway)가 운영하는 마차철도 노선으로 처음 열렸으며 1895년에 전철화되어 1902년과 1903년에 확장되었다. 1992년 23번(Route 23, 저먼타운 애비뉴~11,12번가)및 56번(Route 56, 토레스데일 애비뉴-에리 애비뉴) 노선과 함께 서비스가 일시 중지(버스로 대체)되었다. 2005년 9월 4일, 트롤리 서비스가 복원되었다.


title: SEPTA 15호선

text: 2012년 4월 29일, 프랭크포드 애비뉴 동쪽 구간의 주요 재건축으로 인해 버스가 운행되며, 프랭크포드 서쪽은 PCC II가 운영한다. 트롤리는 현재 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴(Northern Liberties Loop)에서 종착하고, 버스는 마켓-프랭크포드 선의 지라드 역에서 종착한다.


title: SEPTA 15호선

text: 지라드 애비뉴 선은 의 길이로 지라드 애비뉴와 리치먼드 가 간을 운행한다. 15번 노선의 서부 종착지는 지라드 애비뉴와 63번가 교차로에 위치한 해딩턴 루프(Haddington Loop)로, 여기서부터 바로 캐럴 파크를 지나간다. 다음 랜드마크는 캐시드럴 묘지(Cathedral Cemetery)로, 30번 국도(랭커스터 애비뉴) 구석에, 지라드 애비뉴와 15번이 10번 트롤리 노선과 함께 겹치는 곳에 있다. 노선은 랭커스터 애비뉴를 떠나 지라드 애비뉴의 경로를 따라 진행한다. 이후 벨몬트 애비뉴 교차로에서 파올리/손데일 선(Paoli/Thorndale Line)을 건너면 스쿨킬 고속도로의 342번 출구 근처에 있는 필라델피아 동물원을 지나 지라드 애비뉴 교를 건너 스쿨킬 강을 건넌다.


title: SEPTA 15호선

text: 브루어리타운에 진입 한 후, 15번은 지라드 칼리지의 남쪽 부분에서 일부 루프 구간을 지나고, 지라드 애비뉴에서 다시 합류하여 세인트조세프 병원(St. Joseph's Hospital) 을 지난다. 처음으로 교차하는 도시 철도 노선은 브로드 스트리트 선의 지라드 역인데, 두 블록은 원래 복원된 트롤리 선인 23번 버스 노선이 횡단하였으나, SEPTA는 2014년 23번의 모든 연결 선로 및 북부 필라델피아 트롤리 네트워크에 대한 모든 연결을 완전히 종료할 계획이다.


title: SEPTA 15호선

text: 15번 노선은 9번가에서 SEPTA 메인 라인의 동부 구간이 교차하고, 지라드 매디컬 센터(Girard Medical Center)을 지난다. 프론트 스트리트(Front Street)의 15번 구간 아래로 마켓-프랭크포드 선의 지라드 역이 위치한다.


title: SEPTA 15호선

text: 2011년에 SEPTA는 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 교차로에서 15번 노선을 위한 새로운 루프를 완공했으며, 지라드(Girard)에서 프랭크포드를 따라 새로운 경로를 통해 도달한다. 2012년 4월 29일에 SEPTA는 이 루프를 이용하기 시작했다. 이 루프는 2010년 9월에 개장한 슈거하우스 카지노(SugarHouse Casino) 건너편에 있으며, 마켓-프랭크포드 선의 프론트 스트리트 및 지라드에서 높은 승객 이동률로 인한 자연스러운 전환점이기도 하다. 이 루프는 SEPTA가 리치먼드 스트리트(Richmond Street)를 따라 주간고속도로 제95호선 재건축으로 인해(아래 섹션 참조) 2012년 봄과 2012년 말 사이에 지라드 애비뉴(Girard Ave)와 앤 스트리트(Ann Street) 사이의 리치먼드에서 트랙을 대체가 완료 될 때 까지 15번 노선의 임시 동부 터미널이 될 것이다.


title: SEPTA 15호선

text: 지라드 애비뉴는 I-95의 23번 출구에서 끝난다. 15번 노선은 고속도로 아래로 리치먼드 스트리트로 I-95와 평행을 이루며 북쪽에서 남쪽으로 25번 출구 건너편 앨리게니 애비뉴(Allegheny Avenue)와 교차한다. 이곳에서 이전 트롤리 라인인 SEPTA 60호선 버스에 연결된다. 리치먼드 스트리트와 웨스트모어랜드 스트리트(Westmoreland Street) 교차로의 남서쪽 모퉁이에있는 웨스트모어랜드 루프(Westmoreland Loop)의 15번 노선 동쪽 종점 앞의 리치먼드 운동장(Richmond Playground)을 따라 도로가 이어진다.


title: SEPTA 15호선

text: 프랭크포드와 델라웨어 루프 외에도 두 개의 다른 급선회 루프(필라델피아 동물원 서쪽의 41번가 & 파크사이드 / 26번가 & 지라드, 26번가 및 포플러 스트리트(Poplar Street)와 지라드 및 칼리지 애비뉴(College Avenues)를 활용한 양방향 "인라인"컷백)가 있다. 어떠한 일정표에서도 이 루프를 사용하지 않고 있다. 리치먼드 스트리트(Richmond Street) & 컴버랜드 애비뉴(Cumberland Avenues)에 위치한 또 다른 루프는 콘레일(Conrail Shared Assets Operations)의 구 포트 리치먼드 야드 밑의 낮은 교량에서 경고 표지판과 깜박이는 불빛에 주의를 기울이지 않은 트럭으로 리치먼드 스트리트가 차단되었을 때 자주 사용되었다. 이 루프는 곧 제거될 예정이다. 차량은 60번가와 지라드 교차점에 있는 캘로힐 차량기지(Callowhill Depot)으로 되돌아온다.


title: SEPTA 15호선

text: 리치먼드 & 스쿨킬 리버 여객 철도(Richmond and Schuylkill River Passenger Railway)는 1859년 3월 26일 펜실베니아 총회에서 페어마운트 파크의 스쿨킬 강을 건너는 지라드 애비뉴 교와 리치먼드의 노리스 스트리트(Norris Street) 사이의 지라드 애비뉴에서 랭커스터 애비뉴의 교량 서부 방면까지의 구간을 승인 받았다. 이 노선은 1859년 7월에 2번가에서 31번가에 이르는 구간으로 개통하였다. 회사는 강제집행 처분을 받아 1864년 6월 14일에 페어마운트 파크 & 델라웨어 리버 여객 철도(Fairmount Park and Delaware River Passenger Railway)로 재편되었으며, 1866년 2월 15일에 저먼타운 여객 철도(23호선, 저먼타운 애비뉴)로 합병되었다.


title: SEPTA 15호선

text: 1866년에는 파머 스트리트(Palmer Street)의 동쪽 구간이 확장 개통되었다.(파머,비치,샤카막슨 스트리트에 걸쳐서) 그리고 1875년 노리스 스트리트까지 확장되었다. 피플스 여객 철도([People's Passenger Railway)는 1881년 10월 1일에 노선을 임대했으며, 지라드 애비뉴 철도(Girard Avenue Railway)를 1896년 6월 22일에 임대했다.(1894년 5월 17일 공인) 1900년에 서쪽으로 60번가까지 연장했다. 유니언 견인 회사(Union Traction Company)는 1896년 7월 1일 피플스 여객 철도를 임대하여 필라델피아의 거의 모든 노면 철도를 관리하게 되었다. 지라드 애비뉴 차량은 1903년에 서쪽으로 63번가, 동쪽으로 앨리게니 애비뉴(Allegheny Avenue) - 전기 견인 회사(Electric Traction Company)의 브라이즈버그 선(Bridesburg Line)을 따라 리치먼드 스트리트 후방의 확장 - 로 확장되었고, 브라이즈버그 선을 브라이즈버그 행으로 대체하였다. 1992년, SEPTA는 15번, 23번, 56번의 트롤리 서비스를 버스로 대체했다.


title: SEPTA 15호선

text: PCC 카는 주말에 캘로힐 차량기지에서 전후 차를 사용하여 1948년 일요일(그리고 토요일은 물론 나중에) 15번 노선에 처음으로 도입되었다. 1955 년 6 월 세인트루이스 와 캔자스시티에서 PCC 카를 구입했을 때 다른 선로에서 온 전후 차가 쏟아져왔고, 이후 15일에 모든 서비스를 제공했다. PCC는 1992년 SEPTA가 버스로 교체할 때 까지 모든 트롤리 서비스를 제공했다. 트롤리 서비스는 10번 노선의 가와사키 차량을 사용하여, 1990년에 15번 노선에 잠시 반환되었는데, 이후 10번 노선의 노선 부분을 따라 수도 본관 교체에 의해 일시적으로 흑자를 기록하기도 했다.


title: SEPTA 15호선

text: 15번 노선은 13년 동안 버스로 운행된 이후 2005년 9월에 트롤리 서비스로 복원되었다. 트롤리 서비스의 재개를 준비하기 위해 SEPTA는 가공전차 선로의 수리를 포함하여 총 1억 달러를 들였다. 15번 노선의 차량은 PCC II 차량으로 구성되어 있으며 2003년부터 2004년까지 브룩빌 설비 회사()에서 트롤리 당 130 만 달러의 비용으로 완전히 복원한 제 PCC 전차이다. 복원된 트롤리는 ADA 준수를 위한 휠체어 리프트가 있는 넓어진 중앙 도어 뿐만 아니라 에어컨 및 회생 제동 장치가 추가되었다.


title: SEPTA 15호선

text: 트롤리 서비스의 복원은 59번가에 있는 지역 주민들과 오랜 논쟁으로 인해 지연되었다. 트롤리는 거리에 정차할 때 캘로힐 차량기지에 주박하기 위해 내려야했다. 노선을 재건하는 동안, 주변 동네들은 주민 참여 연합을 통해 정화 및 마케팅 프로젝트를 통해 지라드 애비뉴의 거리 풍경을 개선하기 위해 노력했다. 2005년에 서비스가 반환된 이래로 15번 노선은 도로를 따라 새로 개발된 투자뿐만 아니라 다양한 개발 프로젝트에도 박차를 가하고 있다.


title: SEPTA 15호선

text: SEPTA는 일시중단된 트롤리 노선 복구에 전념했지만, 교외 지역 사회는 15번 노선의 불완전한 운영과 트롤리 인프라 유지 비용을 이유로, 도시 트롤리 노선을 통한 시외 철도 노선 확장을 위해 사용 가능한 기금을 대신 사용할 수 있다고 주장한다. 선로, 도로 공사 및 기타 유지 보수 작업으로 인해 셔틀 버스가 때때로 노선 일부 구간에서 트롤리 서비스를 대체한다.


title: SEPTA 15호선

text: 15번 노선 동부 구간인 새로운 노던 리버티스 루프(Northern Liberties loop)는 주간고속도로 제95호선(이하 I-95)의 재건 프로젝트의 일부로 재건되고 있다. 15번 노선 관련 I-95 프로젝트의 구성 요소는 아라밍고(Aramingo) 애비뉴를 통해 지라드 애비뉴의 교량 재건 및 확대 및 리치먼드 스트리트의 부분 개편을 포함한다. 이 영역의 모든 선로는 제거될 리치먼드 & 컴버랜드 루프를 제외하고 대체된다. 또한 이 프로젝트의 일부는 장애물로 구 포트 리치먼드 야드에서 남겨진 저지대의 교량을 대체하기 위해 리치먼드 스트리트(Richmond Street)의 선로를 위한 4개의 별도 교량을 건설하는 것이다. 현재의 콘레일 선로에서 폭을 합리화한 새로운 교량은 I-95 고가도로에서 멀리 떨어져 이전됨으로써 훨씬 더 큰 도로 정리를 제공하게 된다. 프랭크포드 애비뉴에서 동쪽으로 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 역과 슈거하우스 카지노(SugarHouse Casino) 간의 15번 노선이 2018년까지 지속될 예정인 프로젝트 기간 동안 셔틀 버스가 운행된다.


title: 제침기

text: 제침기(除針器)는 스테이플러 심을 제거할 때 사용하는 도구이다. 끝이 손톱 모양으로 되어 있으며, 스테이플러 심을 제거 할 경우, 종이와 심 사이에 도구의 손톱 모양의 부분을 끼고 올려서 심을 제거한다.


title: 제침기

text: 스테이플러 본체에 부속되어 있는 경우도 있다.


title: 용주

text: 용주는 다음을 가리킨다.


title: 로비 레이

text: 로버트 글렌 레이(Robert Glenn Ray, 1991년 10월 1일 ~ )는 미국의 야구 선수로, 메이저 리그에 소속되어 있는 애리조나 다이아몬드백스의 선수이다.


title: 지례

text: 지례는 다음을 가리킨다.


title: 에드윈 호지

text: 에드윈 호지(, 1985년 1월 26일 ~ )는 미국의 배우이다.


title: 지욱

text: 지욱은 다음을 뜻한다.


title: 경조

text: 경조는 다음을 가리킨다.


title: 정태희

text: 정태희는 다음을 가리킨다.


title: 청학

text: 청학은 다음을 가리킨다.


title: 김창식

text: 김창식은 다음을 가리킨다.


title: 플래너건

text: 플래너건의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 길레스피

text: 길레스피(Gillespie)의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 승민

text: 승민은 다음을 뜻한다.


title: 도원

text: 도원은 다음을 가리킨다.


title: 경순

text: 경순은 다음을 가리킨다.


title: 존 모건

text: 존 모건(John Morgan)은 다음을 가리킨다.


title: 자이스

text: 자이스(Zeiss) 또는 차이스는 다음을 뜻한다.


title: 김한주

text: 김한주는 다음을 뜻한다.


title: 최경석

text: 최경석은 다음을 가리킨다.


title: 강운

text: 강운은 다음을 뜻한다.


title: 찐섬

text: 정삼(，1739년 4월 11일 ~ 1782년 9월 13일)은 대월 후려조 정주의 제10대 왕(재위: 1767년 ~ 1782년)이다.


title: 예양

text: 예양은 다음을 뜻한다.


title: 김중한

text: 김중한은 다음을 뜻한다.


title: 사모곡 (가요)

text: 《사모곡》(思母曲)은 대한민국의 가수인 태진아가 1993년에 발표한 트로트 가요이다. 어머니를 그리워하는 자식의 애절한 마음을 담아 작곡한 노래로 잘 알려졌다. 이덕상이 작사를, 서승일이 작곡을 맡았다.


title: 사모곡 (가요)

text: 1993년 태진아가 어머니를 그리워하는 마음을 토대로 불렀던 곡으로 1970년대에 가수로 데뷔한 이후에 흥행에 번번이 실패하여 1980년대에 미국으로 이민을 떠났던 태진아 본인이 어머니의 임종을 지켜드리지 못한 천추의 한을 담은 슬픈 노래로 알려졌다. 당시 태진아는 데뷔 이후에 가수 활동 흥행 실패와 앨범 판매 부진으로 인해서 미국으로 이민을 가면서 재미 교포 생활을 하고 있었다. 그가 미국으로 이민가기 이전에 가지고 갔던 것은 미국행 비행기표 뿐이라고 한다.


title: 사모곡 (가요)

text: 미국 이민 생활 도중에 태진아의 어머니가 대한민국에서 운명을 하였다는 부고가 전해지자 태진아 본인은 어머니 임종을 지켜드리지 못한 불효로 인하여 대한민국행 비행기도 살 수 없을 정도로 어려움을 겪어왔는데 결국 어머니가 세상을 떠난지 4년 만에 귀국하게 되어서 어머니 산소로 찾아가 임종을 지켜드리지 못한 불효죄를 통탄하며 후회를 하였다고 말하였다.


title: 사모곡 (가요)

text: 때마침 태진아는 성묘를 갔던 중 마을 어귀에 새겨진 이덕상 시인의 사모곡이라는 시문을 보면서 그 시문에서 어머니를 연상하게 되었다는 것을 계기로 이덕상 시인을 찾아가 《사모곡》이라는 시문을 노래로 만들고 싶다는 요청을 하게 되었고 이에 대해서 이덕상 시인이 허락을 하게 되면서 사모곡이라는 가요를 작곡하게 되었다.


title: 사모곡 (가요)

text: 1990년대 당시에 대한민국의 트로트 가요 가운데 최고의 곡으로 인정받았으며 어머니를 그리워하는 이들의 심금을 울리게 되었다. 특히 조선민주주의인민공화국에 고향이 있는 실향민들과 어머니를 여의게 된 중년층, 노년층으로부터 공감을 받게 되었다. 이를 통해서 태진아는 지난 부진을 씻어내면서 인기 가수로 인정을 받게 되었다.


title: 야율정

text: 북요 은황제 야율정(北遼 隱皇帝 耶律定, ? ~ ?)은 북요의 2대 황제(1122년 6월 ~ 1123년 1월)이자 천조제의 5남이다. 어린 황제라는 뜻에서 소제(少帝)라고도 불린다. 후주(後主) 혹은 진왕(秦王)이라 부르기도 한다. 사용한 연호는 덕흥(德興)이다.


title: 야율정

text: 선종 야율순이 죽자 이어서 즉위했으나 야율정이 너무 어렸기 때문에 사실상 실권은 덕비(德妃) 소보현녀(蕭普賢女)에게 있었다. 재위기간 내내 소보현녀가 섭정을 하였기에 야율정 대신 소보현녀를 북요의 2대 황제로 보기도 한다.


title: 야율정

text: 1122년 12월 금나라가 북요의 수도 연경(燕京)을 공격하자 얼마 못가서 야율대석, 소보현녀와 함께 요의 천조제에게 항복하였다. 결국 얼마 뒤에 북요는 완전히 멸망하고 만다.


title: 마르셀 라오

text: 마르셀 에메 레옹 라오(Marcelle Aimée Léonie Laloë, 1884년 7월 2일 ~ 1974년 12월 5일)은 베트남의 옛 황제인 함응이(Hàm Nghi)의 아내이다. 프랑수아 페레르 라오(François Ferrer Laloë)와 쉬잔 빙(Suzanne Ving)의 딸로 태어났으며 1904년 11월 4일에 알제리 알제에서 베트남의 옛 황제였던 함응이와 결혼했다. 슬하에 3명의 자녀(아들 1명, 딸 2명)을 두었다.


title: 야율아리

text: 북요 유황제 야율아리(北遼 幽皇帝 耶律雅里, 1094년 ~ 1123년)는 북요의 3대 황제(1123년 5월 8일 ~ 10월)이며 천조제의 차남이다. 자는 살란(撒鸞)이다. 양왕(梁王)으로도 불린다.


title: 야율아리

text: 1123년 5월 8일에 즉위했으며 연호를 신력(神歷)이라 했다.


title: 야율아리

text: 같은 해 10월에 30세의 나이로 죽었다.


title: 야율출렬

text: 북요 영종 회황제 야율출렬(北遼 英宗 懷皇帝 耶律朮烈, ? ~ 1123년)은 북요의 마지막(4대, 1123년 10월 ~ 11월) 황제로 흥종 야율종진의 손자이다.


title: 야율출렬

text: 야율목열(耶律木烈)이라고도 불리며 북요의 회제(懷帝)라고도 한다.


title: 야율출렬

text: 1123년 10월에 야율아리가 30세의 나이로 죽자 이어 즉위했으나 다음 달인 11월에 그의 부하들에게 살해당하고 만다. 결국 북요는 건국된지 겨우 1년 8개월만에 완전히 멸망하고 만다.


title: 모니크 마리에 외젠 보도

text: 모니크 마리에 외젠 보도(, 1946년 4월 30일 ~ )는 프랑스의 외교관이다. 1969년에 프랑스 주재 콩고 민주 공화국 대사관 언론부 직원으로 근무했으며 1972년에 결혼한 이후부터 1997년에 사별할 때까지 베트남의 마지막 황제인 바오다이의 아내였다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 에어트레인 뉴어크(AirTrain Newark)는 뉴어크 리버티 국제공항(WER) 의 터미널과 노스이스트 코리터(NEC)의 뉴어크 리버티 국제공항 역을 연결하는 3 마일 (4.8 km)의 모노레일 시스템으로 암트랙 및 뉴저지 트랜싯의 노스이스트 코리더 선 및 노스 저지 코스트 선까지 이동이 가능하다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 이 모노레일은 1996년에 개통되었고, 처음에는 공항 순환기 역할만 했는데, 이 서비스는 승객들이 공항 터미널이나 콩코스 사이를 이동할 수 있게 해주는 서비스였다. 모노레일 선로는 1997년에 착공하여 NEC로 연장되었다. 이 시스템은 2000년 10월 21일 다시 서비스를 시작했다. 1996년에 처음 개통되었을 때, 봄바디어 6량의 열차 12대가 운행되었고, 나중에 6량 열차 18대로 확장되었다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 시스템 구축 계약은 Von Roll AG에게 부여되었지만, 이 프로젝트는 ADtranz에 의해 완료되었다. Adtranz는 시스템이 구축되는 동안 Von Roll의 모노레일 사업부를 인수했다. Adtranz는 나중에 봄바디어 트랜스포테이션에 인수되었으며, 뉴욕 뉴저지 항만공사(약칭 PANYNJ)의 계약하에 계속 운영하였다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 에어트레인이 2014년 5월 1일부터 75일간 전면 수리로 인해 7월 중순까지 운행이 일시 중단되었다. 수리가 일찍 완료되었고, 7월 3일에 운행이 재개되었다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 이 시스템의 예상 수명은 25년이다. 2015년 4월 PANYNJ는 시스템 교체를 위한 초기 작업으로 자문 및 엔지니어링 연구에 4,000만 달러의 비용이 소요될 것이라고 제안했다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 열차는 암트랙/뉴저지 트랜싯 역 착발을 제외하고는 무료이다. 이 경우 요금은 열차표 요금에 포함되어 있다. 뉴저지 트랜싯 월정기권 소지자는 EWR을 출발 또는 도착지로 설정하지 않는한 에어트레인을 타기 위해서 추가로 $ 5.50를 지불해야 한다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 에어트레인은 공항 내 각 주요 터미널 (A,B,C)에 대해 3개의 역을 보유하고 있다. 이 역은 터미널 건물 위에 있다. 주차장과 렌터카 시설을 위한 4개의 다른 역 (P1, P2, P3, P4)와 노스이스트 코리더까지 합쳐 총 8개의 역이 있다. 트래픽 리포터 가 녹음한 안내 방송은 각 터미널에서 항공사를 찾는 여행객에게 알려준다. 2007년 평균 일일 승객 수는 4,930명이다.


title: 에어트레인 뉴어크

text: 각 역은 아래와 같다.:


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 로스앤젤레스 메트로 그린 라인 (Los Angeles Metro Green Line), 또는 로스앤젤레스 광역철도 초록선은 미국 캘리포니아의 로스앤젤레스에 있는 도시철도 노선으로, 로스앤젤레스 군 광역철도가 운영하는 노선이다. 초록선은 로스앤젤레스 군 내의 리돈도비치와 노워크 간을 운행하는 의 경전철 노선으로, 1995년 8월 12일에 개통하였다. 파란선과 빨간선이 개통한 이후 메트로 레일 시스템의 3번째 노선이 되었다. 리돈도비치와 노워크 뿐만 아니라, 엘세군도, 호손, 사우스로스앤젤레스, 린우드, 다우니, 윌로브룩 (사우스로스앤젤레스 내)에도 이 노선이 지난다. 린우드 시내의 롱비치 블러바드 역 인근에서 플라자 멕시코 쇼핑 센터(Plaza Mexico shopping center)를 제공한다. 애비에이션/LAX 역에서 로스앤젤레스 국제공항(LAX) 행 무료 셔틀 버스를 이용 가능하다. 이 노선은 주로 교외 간을 오가기 때문에, 메트로 레일 시스템에서 다운타운 로스앤젤레스를 전혀 지나지 않는 노선이다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 전 구간이 도로와 입체교차 형태로 되어 있으며, 부분적으로 센츄리 프리웨이(주간고속도로 제105호선)의 중앙부를 지나며 서쪽에는 대부분 고가에 위치해 있다. 노선은 로스앤젤레스 군 교통국에서 운영하고 관리한다. 초록선은 내부적으로 제 803호선(Line 803)으로 알려져있다. 이 명칭은 메트로의 시간표 및 웹사이트의 하이퍼링크 뿐만 아니라 내부 운영 일정에도 나타난다. 초록선은 (중전철인 빨간선과 보라선을 제외하고) 메트로 레일 네트워크에서 가장 빠른 경전철 노선이다. 초록선 열차는 일반적으로 I-105 프리웨이 부분에서는 55–60 mph, 애비에이션/LAX 역 서쪽 부분에서는 약 40 mph으로 운행한다. 초록선이 1995년 영업을 시작했을 때 당시 열차를 1량으로만 운행하였으나, 승객 수가 증가함으로서 2량짜리 열차를 이용하게 되었다. 초록선의 승객 수는 파란선만큼 높지는 않았지만, 2013년까지 금선보다 높은 승객 수를 기록했다. 또한, 초록선은 평일과 주말에 이른 아침(3:35 A.M.–5:30 A.M.) 및 늦은 밤(9:00P.M.–12:55 A.M.) 시간대에 1량 열차로 운행한다. 거의 모든 초록선 역이 3량의 열차를 수용할 수 있도록 제작되었으나, 3량의 열차를 많이 갖추지 못했다. 애비에이션/LAX 역의 서쪽 방면 역은 3량 열차를 수용할 수 있도록 설계되지 않았다. 크렌쇼/LAX 선 경전철 노선이 완공 될 때에 초록선이 3량 편성 차량을 사용할 수 있게 된다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 초록선은 전체적으로 고가나 또는 센츄리 프리웨이(주간고속도로 제105호선)의 중앙부를 운행한다. 서쪽의 리돈도비치 역에서 시작하여 엘세군도를 거쳐 북쪽으로 향한다. 애비에이션/LAX 역에서 승객은 여러 사업자의 여러 버스 노선 중 하나, 특히 LAX행 셔틀 버스를 통해 로스앤젤레스 국제공항으로 이동할 수 있다. 여기에서, 초록선은 센트럴 프리웨이()의 중간 지점에서 동쪽을 향하고 있으며, 하버 프리웨이 역에서 메트로 은선으로 환승 할 수 있다. 이어서 주요 환승역인 윌로브룩 역(파란선으로 환승 가능)을 거치고, 마지막으로 605 프리웨이의 바로 동쪽에 있는 노워크 역에서 종착한다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 초록선 열차는 매일 대략 오전 3시 36분에서 오후 11시 55분 사이에 운행된다. 금요일과 토요일 밤 운행은 대략 오전 2시 15분까지 연장 운행한다. 첫차와 막차 열차 시간은 아래와 같다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 노워크 방면


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 리돈도비치 방면


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인의 열차는 월요일부터 금요일까지의 혼잡 시간대에 7-8분마다 운행한다. 주간에는 15분마다, 주말에는 하루 종일 운영되며, 야간에는 20분마다 운행한다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 1972년 캘리포니아 교통국이 맹렬하게 반대한 동의 법령 센츄리 프리웨이(Century Freeway)의 건설을 허용하기 위해 서명한 동의 법령의 일부로 고속도로의 중앙부에서 대중 교통 노선(해당 유형을 지정하지 않음)에 대한 조항이 만들어졌다. 1980년대 초의 원래 메트로 레일 master plan 에서 이 노선은 경전철로 지정되었다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 톰 브래들리(Tom Bradley) 시장 및 다른 정치인들은 이 노선을 기관사없이 운영되는 완전한 자동화를 의도했었지만, 이 기술은 완전히 구현되지 않았다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인 공사는 1987년에 시작되었다. 건설의 이유중 하나는 그린 라인이 엘세군도 지역의 항공 우주 및 방위 산업에 서비스를 제공한다는 것이었다. 노선 건설 비용은 7억 1800만 달러이다. 그린 라인이 1995년에 개통할 무렵에는 냉전이 끝났고 항공 우주 부문은 일자리를 유출했다. 또한 1980년대 로스앤젤레스 남동부의 게이트웨이 시티즈(Gateway Cities) 지역의 베드타운은 1990년대 초에 급격히 가속화된 중산층 항공기 노동자(주로 백인과 흑인)의 인구를 빠르게 잃고있었다. 노동 계급과 열악한 히스패닉계는 일반적으로 항공 우주 분야와 관련이 없다. 그린 라인 건설에 대한 이러한 논리는 버스 승객 연합이 MTA가 노동 계급 소수 민족이 아닌 중산층 백인에게 서비스하기 위해 노력하고 있다고 주장했을 때 인용한 주요 논쟁이었다. 결과적으로 2008년 6월 평일에 평균 승객 수가 44,000명으로 예상치를 밑돌았다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인이 개통했을 때, 닛폰차량제조에서 제조한 철도 차량은 메트로 블루 라인에서 사용된 것과 유사했다. 2001년 말 니혼 차량 전동차가 블루 라인으로 이전되고 그린 라인은 지멘스가 새로 만든 철도 차량을 인도 받았다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인의 서부 구간은 LAX와 연결되기 위해 원래 계획에서 부분적으로 구성되었지만, 공항은 노선 건설 중에 대규모 개조를 계획하고 있었다. 로스앤젤레스 세계 공항(Los Angeles World Airports)은 LAX와의 연결이 해당 공사와 통합되기를 원했지만, 연방 항공국(Federal Aviation Administration)은 철도 선로가 항공기의 착륙 경로를 방해한다는 우려를 나타냈다. 또한 LA 공항의 시민들은 공항 확장에 반대했다. 택시 및 리무진 운전 기사와 LA 공항 주변의 주차장 소유자는 그린 라인을 따라 수많은 지점에 무료 주차장이 있으므로 LA 공항을 이용하는 열차가 경쟁을 일으킬 수 있다고 우려했다. 타협안으로 애비에이션/LAX 역의 무료 셔틀은 승객을 LAX 터미널로 운송한다. 오늘날, 그린 라인의 이용에서 LAX 확장을 위한 조항을 볼 수 있다. 이 노선은 애비에이션/LAX 역 서쪽에 있는 두 개의 구체적인 부분 교차점이다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인의 동쪽 종착지는 또한 메트로링크 노선이 여러개 운영되는 노워크/산타페스프링스 메트로링크 역에서 2 마일(3km) 떨어진 곳에 있다. 메트로링크 역과 그린 라인 종점 사이에 로컬 버스 서비스가 제공되지만 시간표는 그린 라인 도착 시간과 조정되지 않는다. 그린 라인이 LAX에서 서쪽으로 재배치 된 것 때문에 비평가들은 그린 라인을 "from nowhere to nowhere." 열차로 분류했다. 그린 라인은 현재 다운타운 로스앤젤레스를 운행하지 않는 유일한 노선이다. 블루 라인으로 가는 교통편은 다운타운에 탑승하는 승객이 윌로브룩 역에서 환승할 수 있다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 2007년, 그린 라인은 골드 라인과 비슷하게 열차 옆에 광고 배너를 배치하기 시작했다. 2009년 4월 전에는 광고 배너가 잠시 중단되었다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 2012년 9월에 열차의 자동 음성 안내가 버몬트/애선스 역과 윌로브룩/로사파크 역의 역명 변경을 반영하도록 업데이트되었다. 또한 이번 발표에는 하버 프리웨이 역의 실버 라인 환승이 포함된다. 이전에 기관사는 그린 라인이 하버 프리웨이 역에서 실버 라인과 환승된다는 사실을 구두로 알리지 않았다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 2015년 초에서 2016년 초 사이에 전면 수리를 위해 그린 라인 역을 임시 폐쇄했다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인을 북쪽으로 LAX, 웨스트체스터, 로욜라 메리마운트 대학교, 샌타모니카까지 연장하기 위한 다양한 연구가 있었다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 현재 가능한 남부 연장은 사우스베이 갤러리아(South Bay Galleria) 또는 그 너머로 그린 라인 남쪽 끝까지 남동쪽 방향으로 갈 수 있다. 그리고 이 노선의 동쪽 끝에는 현재 종착지인 노워크 역에서 노워크/산타페스프링스 역까지 연장될 수도 있다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 크렌쇼/LAX 선이 개통되면 그린 라인이 북부 및 남부 지선과 함께 LAX 근처에서 새로운 운행 패턴을 시작한다. 남부 지선은 그린 라인이 현재 엘세군도에서 남쪽으로 리돈도비치까지 이어지며 서부 방면 열차와 함께 운행한다. 북부 지선은 애비에이션/LAX 역에서 떨어져 나간후 애비에이션 대로를 따라 북쪽으로 운행하며 마찬가지로 서부 방면 열차와 함께 운행한다. 크렌쇼/LAX 선에서 추가 역(LAX 터미널로 승객 운송)을 통해 에어포트 메트로 커넥터(Airport Metro Connector)라고하는 계획중인 자동 운송 체계를 이용할 수 있는 에비에이션/96번가 역에서 종착하게 된다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 메트로는 현재 리돈도(Redondo) 종착역에서부터 남동쪽을 향한 그린 라인의 간선 확장에 대한 초기 환경 연구를 수행하고 있다. "사우스베이 메트로 그린 라인 연장(South Bay Metro Green Line Extension)"은 사우스 베이와 토런스 지역 대중 교통 센터(RTC)에 대략 항만 하부 항로를 따라간다. 매트로와 시 정부는 DEIR에서 두 가지 대안을 고려하고 있다.: 고가 경전철 연장 또는 기존 트랙에 대한 직결 연장이 포함되며, 차량 유형은 아직 결정되지 않았다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 사우스베이 연장선 연구는 환경 영향 보고서(DEIR) 초안의 발행으로 이어질 예정이다. 이 연구는 2011년에 완료될 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 LRTP(Long Range Transportation Plan)에서 우선 순위가 정해지고 Measure R.에서 자금이 지원된다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text:
그린 라인은 다음의 14개 역으로 구성된다(서쪽에서 동쪽 순으로 나열하였다):
그린 라인은 Division 22 Yard (애비에이션 스트리트 야드)라는 차량기지에서 운영된다. 이 차량기지는 그린 라인에 사용된 차량을 저장한다. 또한 소규모 유지 보수를 수행하기도 한다.(대규모 유지 보수는 블루 라인의 차량기지인 롱비치에서 수행된다) 차량기지는 리돈도비치 역과 더글러스 역 사이에 있다. 열차는 두 역 사이의 교차점을 통해 차량기지로 들어간다. 더글라스 (북)행 열차는 북쪽으로 계속 이어지는 선로가 따로 없다. 리돈도비치(남)행 열차는 남쪽으로 계속 이어져 차량기지에 진입,발차할 수 있다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 그린 라인이 개통했을 때, 메트로 블루 라인에서 사용한 것과 유사한 닛폰차량제조제 차량을 사용했다. 2001년 후반에 닛폰차량 P2020's은 블루 라인으로 이전되었으며, 이후 그린 라인은 현재 운영되고 있는 새로운 지멘스 P2000 차량을 도입했다.


title: 그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)

text: 2015년 2월 22일 호손 역 근처의 열차가 보행자를 들이받아 숨지게하여 그린 라인의 첫 번째 사망자가 생겼다.


title: BMT 캐나시 선

text: 캐나시 선(Canarsie Line, 간혹 14번가-캐나시 선(14th Street–Canarsie Line)으로 불리는)는 뉴욕 지하철 체계의 BMT 부분 철도 노선이다. 노선명은 브루클린의 캐나시 인근에 있는 종착지 이름을 따왔다. 뉴욕 지하철 노선도 및 역 표지판에 있는 밝은 슬레이트 회색으로 표시된 L 열차를 상시 운행한다.


title: BMT 캐나시 선

text: 이 노선은 BMT 이스턴 디비전(BMT Eastern Division)의 일부이며 때때로 "이스턴 디스트릭트 선(Eastern District Line)"이라고도 한다. 이것은 윌리엄스버그를 가리키며, 윌리엄스버그 시가 이전 브루클린 시에 의해 병합되었을 때 브루클린의 "동부 지구(Eastern District)"로 묘사되었다. 이는 원래 브루클린 지하철 부분의 노선에 배치 된 위치였다. 이후 캐나시에 이르는 선로와 연결되는 유일한 노선이었다. 이스턴 디스트릭트 하이스쿨(Eastern District High School)은 그랜드 스트리트 역 근처에 있었는데, 1996년에 문을 닫을 때까지 이 지명학을 보존했으며, 후에 그랜드 스트리트 교육 캠퍼스(Grand Street Educational Campus)로 재개되었다.


title: BMT 캐나시 선

text: 캐나시 선을 사용하는 운행 계통은 중간 회색으로 표시된다. 다음 운행 계통은 캐나시 선 전구간을 사용한다.


title: BMT 캐나시 선

text: 캐나시 선은 맨해튼의 8번로(Eighth Avenue)와 14번가(14th Street)에서 캐나시의 락어웨이 파크웨이(Rockaway Parkway)까지 운행한다. 맨해튼과 브루클린의 짧게 뻗은 보존 선로를 제외하고는 전체에 걸쳐 복선으로 되어있다.


title: BMT 캐나시 선

text: 현재 노선은 맨해튼 종착지에서 브루클린의 이스트뉴욕 구간에 있는 브로드웨이 정션(Broadway Junction)까지는 복선 지하철이며, 윌슨 애비뉴(Wilson Avenue)의 짧게 늘어진 구간을 제외하고는 남행 선로가 실내, 바로 위 실외에 지면층의 북행 선로가 있는 2층 구조이다. 북행 궤도가 지하에 있는 것처럼 보일지라도, 실제로 모팻 스트리트(Moffat Street)의 남동쪽 윌슨 애비뉴의 선로 끝자락에서 북행 승강장에서 역 입구까지 이어지는 계단이 없기 때문에 실제로는 지상 바깥에 있다. 이는 트리니티 공동묘지(Trinity Cemetery) 경계에 직접 밀착된 뉴욕 연결철도(New York Connecting Railroad)에 대해 직결되는 선로 때문이다. 캐나시 선에는 급행 선로가 없다. 따라서 모든 열차는 해당 경로를 통해 완행 운행을 제공한다.


title: BMT 캐나시 선

text: 브로드웨이 정션(Broadway Junction) 직전에 BMT 자메이카 선을 지나는 고가 구조물로 나온다. 브로드웨이 정션과 애틀랜틱 애비뉴 사이에는 캐나시 선을 자메이카 선 및 이스트뉴욕 야드(East New York Yard) (그리고 1956년까지 풀튼 스트리트 고가철도(Fulton Street Elevated))에 연결하는 입체교차를 통하여 캐나시 선의 유일한 선로 연결부가 있다. 캐나시 선은 브로드웨이와 풀튼 스트리트 고가 노선에서 리버티 애비뉴 고가철도(Liberty Avenue Elevated, 여전히 IND 풀튼 스트리트 선의 동쪽 일부로 있음)까지의 연결로 애틀랜틱 애비뉴(Atlantic Avenue)에서 구조를 공유했다.


title: BMT 캐나시 선

text: 피츠킨 애비뉴의 동쪽, 캐나시 선은 1906년 서터 애비뉴(Sutter Avenue) 역으로 진입한 원래 선로에서 분리된 복선 고가 구조물로 들어간다. 다음 역인 리보니아 애비뉴(Livonia Avenue), IRT 뉴 로츠 선의 리보니아 애비뉴 고가물 위를 지나거나, 바로 이 지점을 넘으면 트랙과 구조물 시설인 에 대한 단선 연결이 된다. 브로드웨이 정션에서의 연결 외에도,이 비전철화 야드 연결은 지하철 시스템의 나머지 부분에 대한 유일한 다른 연결이며, 간접적으로 뉴 로츠 선에 연결되기 때문이다. B 디비전 크기의 차량은 A 디비전의 폭 제한으로 인해 이 노선에 들어올 수 없다.


title: BMT 캐나시 선

text: 다음 역 너머, 뉴 로츠 선의 고가 구간이 끝나고 경사면이 캐나시 아래의 원래 1865년 지상 구간 으로 가게되는데, 이는 뉴욕 교통국 시스템에서 2번째로 오래된 우선 통행권이다. 이 노선은 락어웨이 파크웨이(Rockaway Parkway)의 노선의 끝까지 지상으로 운행된다.


title: BMT 캐나시 선

text:
이 노선의 운행 패턴은 수년 동안 거의 변화하지 않았다.; 처음에는 열차가 윌리엄스버그의 페리(나중에 맨해튼으로 확장됨)에서 맨해튼 정션(Manhattan Junction)을지나 브로드웨이를 통해 캐나시까지 운행되었다.
지하철이 개통했을 때, 캐나시에서 맨해튼까지 두 가지 서비스(브로드웨이 고가철도()의 원래 경로와 14번가-캐나시 선에서의 14번가 행 경로.)가 제공되었다.


title: BMT 캐나시 선

text: 1936년, 새로운 경량 지하철-고가 장비의 설립으로 인해, 새로운 러시아워 전용 서비스가 8번로와 14번가에서 리버티 애비뉴 고가철도의 동쪽 끝에있는 레퍼츠 블러바드 역로 출범했다.(풀튼 스트리트 고가철도에서 이어짐). 8번로-캐나시 노선에는 BMT 16으로 표시되었고, 루퍼츠 블러바드로 운행되는 열차는 대개 13으로 표시되었다. 풀턴 스트리트 엘(Fulton Street El)의 철거가 끝나자 브로드웨이 정션에서 flyover를 통해 브로드웨이 고가철도(자메이카 선)의 캐나시까지 러시아워 브로드웨이 행 열차가 운행되었다.; 1967년 모든 BMT 서비스가 노선문자를 받았을 때 전체 캐나시 선을 사용하는 16 LL로 지정되었다. 러시아워 브로드 웨이 서비스(14번)는 JJ로 지정되었고, 브로드웨이 정션의 캐나시 선으로 전환하는 대신 자메이카 선에 있던 KK로 교체된 1968년까지 운영되었다. Flyover 연결은 그 이후로 수익 서비스를 위해 산발적으로만 사용되었다.2004년 이전에, 캐나시 선 간의 체인은 그것의 역사적인 근원을 반영했다. 1906년 피킨(Pitkin)과 반신데렌 (Sinderen) 노선이 고가의 낡은 풀튼 스트리트에서 쪼개진 지점에서 최초로 상승한 통행 우선권은 BRT 체인 P, 1906년 피킨 및 반신데렌 애비뉴가 구식의 풀튼 스트리트 고가철도에서 분리된 지점에서 최초의 고가 통행 우선권(right-of-way)은 BRT 체인 선 P로 지정되었으며, 그 부분에 대한 체이닝 제로(chaining zero)는 동일한 위치에 있었다.


title: BMT 캐나시 선

text: 1924년과 1928년에 개장한 14번가-캐나시 선은 듀얼 컨트렉트(Dual Contracts)로 건설되었거나 재건되었으며 BMT Q는 맨해튼의 6번로(Sixth Avenue)와 14번가(14th Street)에서 시작하여 피킨 애비뉴(Pitkin Avenue)에서 연결되는 BMT P 시점까지로 확장되었다. BMT Q 체인 노선의 체이닝 제로(Chaining zero)도 6번로에 있었다.


title: BMT 캐나시 선

text: 노선이 1931년 8번로로 확장되었을 때, BMT Q 체인 노선의 체이닝 제로는 옮겨지지 않았다. 노선의 모든 신호 지정 및 체인 역을 변경하는 대신 새 구간을 동일한 체이닝 제로에서 서쪽으로 확장하고 지정된 체인 선 BMT QW를 사용했다.


title: BMT 캐나시 선

text: 가 신호 시스템의 완전교체를 필요로 했을 때, MTA는 전체 노선 BMT Q를 만들고 이 노선의 서쪽 끝에 체이닝 제로를 이동하기로 결정했다. 따라서 노선 상의 모든 위치의 체인 역을 변경해야하며, 1920년경의 기존 BRT에서 듀얼 컨트렉트가 변경된 이후 거의 볼 수 없는 상황이다.


title: 김종호 (1933년)

text: 김종호(1933년 ~ 2014년 6월 27일)은 제16대 대한민국의 해군참모총장을 역임한 군인이다. 부인 김영자와의 사이에 1남 2녀 자녀가 있다.


title: 김종호 (1933년)

text: 1933년 경상북도 선산군에서 태어나 1952년 해군사관학교 제10기생으로 임관했다. 작전 사령관 시절에 당대의 해상 작전 체계를 정립하는데 크게 기여했으며 대잠수함 작전에서 1인자로 불렸던 김종호는 한국함대 항공단장, 구축함장, 제3해역사령관, 제5해역사령관, 통제부사령관, 한국함대사령관, 작전사령관, 제1참모차장 등을 역임했다. 1987년 9월 4일 제16대 대한민국의 해군참모총장에 임명되어 임기 2년을 마쳤다. 1989년 예편 후에는 대한석탄공사 사장, 재향군인회 해군 부회장, 성우회 회장을 지냈다. 1991년 5월에 임명된 대한석탄공사 사장은 임기를 6개월 남기고 "정부기관의 인적쇄신 차원"에서 사표를 제출했다.


title: 김종호 (1933년)

text: 2014년 6월 27일에 사망하여 국립 대전현충원 장군 묘역에 안장했다.


title: 프로콜 하럼

text: 프로콜 하럼(Procol Harum)은 1967년에 형성된 영국의 록 밴드다. 그들의 가장 잘 알려진 음반은 1967년 히트곡인 〈A Whiter Shade of Pale〉으로, 대중음악의 고전으로 여겨지고 있고 1000만 장 이상이 팔린 몇 안 되는 싱글 중 하나이다. 바로크와 클래식 영향력으로 유명하지만 프로콜 하럼의 음악은 블루스, 리듬 앤 블루스, 그리고 소울을 수용한다.


title: 프로콜 하럼

text: 2018년, 이 밴드는 〈A Whiter Shade of Pale〉가 새로운 싱글 부문에 포함되었을 때 로큰롤 명예의 전당에 의해 명예의 영광을 얻었다.


title: 김철우 (1937년)

text:
김철우(1937년 ~ 2019년 1월 2일)는 제18대 대한민국의 해군참모총장을 역임한 군인이다.
1993년 2월 제18대 해군참모총장으로 재직하던 김철우에 대해 인사청탁과 관련하여 "1억원의 뇌물을 받았다"는 익명의 투서가 국방부에 접수되었으나 사실이 아닌 것으로 확인되었다. 하지만 자신보다 기수가 앞선 제17대 해군참모총장을 역임한 김종호 (1936년)의 뇌물수수 사건으로 사회적 파문이 확산되자 1993년 4월 22일에 참모차장과 작전 참모부장이 자신의 공관으로 찾아와 "해군과 총장의 명예를 위해서 총장께서 용퇴하시는게 바람직하다"며 사퇴를 건의했고 23일에도 다른 장성들로부터 사퇴를 건의받아 "고려해보겠다"고 밝혔다. 4월 24일에 해군본부에서 기자간담회를 하면서 "당장 사퇴하는 것은 이 사건 처리의 책임을 회피하는 것이므로 현재로서는 고려하지 않고 있다"며 "이번 사태가 수습 뒤에도 지휘권 행사가 어렵다면 책임지겠다"고 했다.군 전력 증강사업인 율곡사업과 관련하여 비리가 드러나면서 해군 진급 인사 비리와 관련해 사표를 제출했다.


title: 김철우 (1937년)

text: 서울형사지방법원(재판장 곽동효)은 1993년 9월 23일에 율곡사업 가운데 한국형 구축함 사업(KDX)과 관련하여 무기중개상으로부터 뇌물을 받아 구속되어 징역8년이 구형된 김철우에게 특가법 뇌물수수죄를 적용하여 징역 6년 추징금 3억원을 선고했다. 서울고등법원(재판장 민수명)은 "피고인이 잘못을 늬우치고 있고 30여년간 해군에서 최고 지휘관직 등을 지냈으며 자수한 점을 감안해 감경한다"며 징역3년 집행유예4년 추징금 3억원을 선고하자 검찰이 상고한 사건에서 "수사기관의 출석요구를 받기 전에 검찰에 전화를 걸어 출석의사를 밝힌 점이 인정된다"며 "수사기관에 자진출석하여 범행사실을 모두 자백하고 처벌을 달게 받겠다는 취지의 자술서를 쓴 사실이 인정되는 만큼 자수의 요건을 충족하고 있다. 피고인들이 법정에서 받은 돈이 뇌물이 아니었다고 일부 정황에 대해 부인한 것이 자수의 효력에 영향을 미치지는 않는다 "며 상고를 기각하고 원심을 확정했다. 1995년 광복절 특별사면에서 형 선고 실효 및 특별복권되었다.


title: 란도

text: 란도의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 로마노

text: 로마노의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 특사

text: 특사는 다음을 뜻한다.


title: 하비에르 바에스

text: 에드넬 하비에르 바에스(Ednel Javier Báez, 1992년 12월 1일 ~ )는 푸에르토리코의 야구 선수로, 메이저 리그에 소속되어 있는 시카고 컵스의 내야수이다.


title: 우거

text: 우거는 다음을 뜻한다.


title: 도왕

text: 도왕은 다음을 뜻한다.


title: 성간

text: 성간은 다음을 뜻한다.


title: 노부

text: 노부의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 라화쿵부

text: 라화쿵부는 회풍식품에서 운영하는 대한민국의 마라탕 쌀국수 전문점이다. 대표메뉴는 마라탕과 마라향궈, 운남식 쌀국수, 꿔바로우 등 다양한 중식 요리를 판매하고 있다. 2012년 설립되었고, 2018년 기준 45개의 점포가 운영되고 있으며 국내 마라탕 대표 브랜드로 자리잡고 있다.


title: 토빈

text: 토빈의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 할리드

text: 할리드의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 제라르

text: 제라르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 고분

text: 고분은 다음을 뜻한다.


title: 키리노

text: 키리노의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 도간

text: 도간의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 케말

text: 케말의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 호지슨

text: 호지슨의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 제닝스

text: 제닝스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 키블

text: 키블의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 체키

text: 체키의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 크리스텐센

text: 크리스텐센의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 요나스

text: 요나스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 톨먼

text: 톨먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쾰러

text: 쾰러의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 데메트리오스

text: 데메트리오스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 푹스

text: 푹스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 니콜라우스

text: 니콜라우스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 뒤랑

text: 뒤랑의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 젠틸레

text: 젠틸레의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 진례

text: 진례의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 샹탈

text: 샹탈, 한탈의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 채닝

text: 채닝의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 아테나고라스

text: 아테나고라스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 울먼

text: 울먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 피르

text: 피르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 워너메이커

text: 워너메이커의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 자하로프

text: 자하로프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쿠즈네츠

text: 쿠즈네츠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쾨르

text: 쾨르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 틴베르헌

text: 틴베르헌의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 올린

text: 올린의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프로베니우스

text: 프로베니우스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 팽크허스트

text: 팽크허스트의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카마이클

text: 카마이클의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 포먼

text: 포먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 할리크

text: 《할리크》()는 2018년 방영된 필리핀의 드라마이다.


title: 김나지움 안 더 슈타트마우어

text: 김나지움 안 더 슈타트마우어()는 독일 라인란트 팔츠 주 바트크로이츠나흐에 있는 12년제 초중고등학교이다.


title: 김나지움 안 더 슈타트마우어

text: 이 학교는 1807년에 첫 개교되었으며 현재에 이르고 있는 독일 라인란트팔츠주의 오랜 역사가 깃드러진 공립 기숙 학교 중 하나이다.


title: 톰킨스

text: 톰킨스, 톰프킨스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 유왕

text: 유왕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 알아사드

text: 알아사드의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 소공

text: 소공의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 퍼트넘

text: 퍼트넘의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 파넬

text: 파넬의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 소왕

text: 소왕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 고토쿠

text: 고토쿠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 길 잃은 마음

text: 《길 잃은 마음》()는 2017년 방영된 필리핀의 드라마이다.


title: 영순

text: 영순의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 목왕

text: 목왕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 열왕

text: 열왕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카리요

text: 카리요의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 마우리츠

text: 마우리츠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 마차시

text: 마차시의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 잉어 (동음이의)

text: 잉어의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 잉어 (동음이의)

text: 잉어로 불리는 인명이다.


title: 잉게

text: 잉게는 다음을 뜻한다.


title: 양대경

text:
양대경은 대한민국의 대법관을 역임한 법조인이다.
메이지 법과대학을 졸업하고 일제강점기 대구복심법원에서 판사를 하다 1937년 4월 청진사사엄보호관찰심사회 예비위원에 위촉되었다. 1948년 11월에 대법관에 임명되어 1950년 4월 정년으로 퇴직하였다. 정년으로 퇴직한 최초의 법관이다. 양대경은 대법관으로 재임할 때 누룽지로 점심을 대신하여 누룽지 대법관이라는 별명이 붙었다.


title: 콩스탕스

text: 콩스탕스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 줄리아노

text: 줄리아노의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 크레티앵

text: 크레티앵의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 하이네만

text: 하이네만의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 고묘

text: 고묘의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 캄포

text: 캄포, 감뽀의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 정회

text: 정회는 다음을 뜻한다.


title: 정장

text: 정장은 다음을 뜻한다.


title: DC 슈퍼히어로 걸스 (애니메이션)

text: 《DC 슈퍼히어로 걸스》(DC Super Hero Girls)는 미국의 텔레비전 애니메이션이다. DC 코믹스의 여성 캐릭터들을 대상으로 한 웹 애니메이션판 타이틀로, 2019년부터 미국의 카툰 네트워크에서 방영될 예정이다.


title: 압둘아지즈

text: 압둘아지즈의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카에타누

text: 카에타누의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 열기

text: 열기는 다음을 뜻한다.


title: 평왕

text: 평왕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카빌라

text: 카빌라의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카디로프

text: 카디로프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 윌크스

text: 윌크스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카르데나스

text: 카르데나스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 캐닝

text: 캐닝의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 오기마치

text: 오기마치의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 클래런던

text: 클래런던의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 센카

text: 센카의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 사쿠라마치

text: 사쿠라마치의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 고켄

text: 고켄의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 메이쇼

text: 메이쇼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 아메데오

text: 아메데오의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 이카사

text: 이카사의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 위공

text: 위공의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 팽르베

text: 팽르베의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카르도주

text: 카르도주의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 케손

text: 케손의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: Good Old-Fashioned Lover Boy

text: 〈Good Old-Fashioned Lover Boy〉는 프레디 머큐리가 쓴 1976년 영국의 록 밴드 퀸의 음반 《A Day at the Races》의 여덟 번째 곡이다. 이 곡은 1977년 발매된 퀸의 첫 EP에도 수록되었다. 이 곡은 이 밴드의 멤버들이 작곡한 영국 뮤직홀에서 영감을 받은 여러 곡들 중 하나이다.


title: 하비브

text: 하비브의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 콩스탕

text: 콩스탕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 코널리

text: 코널리의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 알렉시스

text: 알렉시스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 요코하마 아사노 중고등학교

text: 요코하마 아사노 중고등학교(橫濱 浅野 中高等学校)는 일본 가나가와 현 요코하마에 있는 사립 중고등학교이다.


title: 요코하마 아사노 중고등학교

text: 이 학교는 1920년에 첫 개교되었으며 현재에 이르고 있는 일본의 오랜 역사가 깃드러진 사립 중고등학교 중 하나이다.


title: 우스티노프

text: 우스티노프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 코이랄라

text: 코이랄라의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카버

text: 카버의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 최선

text: 최선의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 포르티요

text: 포르티요의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카라만리스

text: 카라만리스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카포디스트리아스

text: 카포디스트리아스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 타이베이 젠궈 고급중학교

text: 타이베이 젠궈 고급중학교(臺北市立建國高級中學)는 중화민국 타이베이의 공립 중학교이다.


title: Another Ticket

text: 《Another Ticket》은 에릭 클랩튼의 일곱 번째 솔로 음반이다. 톰 다우드가 알버트 리와 함께 바하마 나소의 컴패스 포인트 스튜디오에서 녹음 및 제작한 이 음반은 클랩튼의 RSO 레코드 마지막 음반이었다. 이 음반은 중간 정도의 평을 받았고 영국 차트에서 18위로 정점을 찍은 중간 정도의 상업적 성공을 달성했다.


title: 샤도프 김나지움

text: 샤도프 김나지움()은 독일 베를린에 있는 12년제 초중고등학교이다.


title: 샤도프 김나지움

text: 이 학교는 1895년에 첫 개교되었으며 현재에 이르고 있는 독일 베를린의 오랜 역사가 깃드러진 공립 기숙 학교 중 하나이다.


title: 타이베이 난먼 국민중학교

text: 타이베이 난먼 국민중학교(臺北市立南門國民中學)는 중화민국 타이베이의 공립 중학교이다.


title: 주로

text: 주로는 다음을 뜻한다.


title: 카라소

text: 카라소의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 포노마료프

text: 포노마료프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 하슬러

text: 하슬러 또는 아슬레르는 다음을 뜻한다.


title: 트라이코프스키

text: 트라이코프스키의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 스카이 파이어

text: 스카이 파이어(Sky Fire)는 SLS의 첫 번째 미션인 EM-1의 일환으로 2020년 12월 다른 13개의 소형 위성과 함께 발사되는 저비용 큐브 위성이다. 목적은 달의 표면에서 반사되는 빛을 분광하여 달의 구성 성분 및 질량을 확인하는 것이다. 주 목표 외에도 달의 열 분포를 확인하고 큐브 위성을 상용화 등의 목적이 있다. 궤도는 GSO를 사용하여 한 곳을 레이저 반사로 집중적으로 탐사한다.


title: 스카이 파이어

text: 2015년, NASA의 NextSTEP(Next Space Technologies for Exploration Partnerships)라는 프로그램에서 2015년 4월 최종 개발 후보로 선택되었다. 이후 개발 속도 가속을 위해 록히드마틴과 140만 달러 상당의 계약을 하면서 개발 속도가 가속되어 2020년 8월 또는 9월 내 개발이 완전히 완료 될 것이다.


title: 스카이 파이어

text: 2020년 12월, 스카이파이어를 비롯한 13개의 위성의 SLS의 첫 번째 임무인 EM-1의 일환으로 발사된다.


title: 스카이 파이어

text: 새로운 기술 연구와 획기적인 우주선 추진 실험을 위하여 저출력 전기 스프레이 엔진이 조립된다.


title: 찐깐

text: 찐깐은 다음을 뜻한다.


title: 키셀료프

text: 키셀료프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 샬롬 하리프 울만

text: 샬롬 하리프 울만(, 1755년 2월 27일 ~ 1825년 3월 6일)은 독일 프로이센 군주국 태생의 헝가리 외교관 겸 탈무디스트이다.


title: 샬롬 하리프 울만

text: 그는 아직 헝가리 이주하기 이전 독일 프로이센 군주국의 프리드리히 빌헬름 3세 치세기 초엽 시절 프로이센 추밀원 국제외교교류특보비서관 직을 잠시 지냈다.


title: 피트먼

text: 피트먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 기즈

text: 기즈의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 제말

text: 제말의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 하우스호퍼

text: 하우스호퍼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 일반대안혁명군

text: 일반대안혁명군, 혹은 FARC()는 콜롬비아의 극좌 공산주의 정당이다. 콜롬비아 무장혁명군의 온건파들이 혁명적 사회주의 노선이 아닌 의회투쟁적 노선을 추구하고, 또 무장혁명군의 권익을 보호하기 위해 설립되었다. 당 자체는 2017년 9월 1일 설립되었으나, 10월 31일 합법화되어 공식 창당되었다. 2018년 콜롬비아 대통령선거와 총선거에 후보를 내 공식정당으로 출범했다. 이 선거에서 FARC는 3만 2천표, 투표율로는 0.4%를 득표해 5석을 얻으며 선전하였다.


title: 프리먼

text: 프리먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 조지프슨

text: 조지프슨의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카발리에리

text: 카발리에리의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 포포프

text: 포포프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프란틀

text: 프란틀의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 호치킨

text: 호지킨의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쿠머

text: 쿠머의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 호비츠

text: 호비츠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 하우스도르프

text: 하우스도르프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 위그너

text: 위그너의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 휘트워스

text: 휘트워스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 크리스토펠

text: 크리스토펠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카르탕

text: 카르탕의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 키슬러

text: 키슬러의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 콘버그

text: 콘버그의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 테이텀

text: 테이텀의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 제이만

text: 제이만의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 클레르크

text: 클레르크의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 자코브

text: 자코브의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 파셴

text: 파셴의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 올트먼

text: 올트먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 우리손

text: 우리손의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프레드홀름

text: 프레드홀름의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 커크우드

text: 커크우드의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 윌리엄슨

text: 윌리엄슨의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프로호로프

text: 프로호로프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 하커

text: 하커의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 치글러

text: 치글러의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 클레그

text: 클레그의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 틸먼

text: 틸먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 호나이

text: 호나이의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 허친슨

text: 허친슨의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 휘플

text: 휘플의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 패짓

text: 패짓의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 피츠

text: 피츠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 피사노

text: 피사노의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 치머만

text: 치머만의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 페루치

text: 페루치의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 클라이버

text: 클라이버의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 호드리게스

text: 호드리게스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카바예

text: 카바예의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 펠드먼

text: 펠드먼의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카르도소

text: 카르도소의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 헨드릭스

text: 헨드릭스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 케르테스

text: 케르테스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프랭클

text: 프랭클의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 월러

text: 월러의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 크루파

text: 크루파의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 터커

text: 터커의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 시모니

text: 시모니의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프라도

text: 프라도의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 패러

text: 패러의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 오키프

text: 오키프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 티에폴로

text: 티에폴로의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 크뢰위에르

text: 크뢰위에르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카리에르

text: 카리에르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 오순

text: 오순은 다음을 뜻한다.


title: 질로

text: 질로의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 차페크

text: 차페크의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 할린

text: 할린의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 픽퍼드

text: 픽퍼드의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 월시

text: 월시의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 코폴라

text: 코폴라의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 포이티어

text: 포이티어의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 오지에

text: 오지에의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 피알라

text: 피알라의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 올레샤

text: 올레샤의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 오툴

text: 오툴의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 프레네

text: 프레네의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 재넉

text: 재넉의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 페데르

text: 페데르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 요스트

text: 요스트의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 조르게

text: 조르게의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쿠에바

text: 쿠에바의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 잘로몬

text: 잘로몬의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 킬리안

text: 킬리안의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 푸엔테스

text: 푸엔테스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 헤르츨

text: 헤르츨의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카림

text: 카림의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 응구기

text: 응구기의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 폰타네

text: 폰타네의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 하셰크

text: 하셰크의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 페이턴

text: 페이턴의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 파데예프

text: 파데예프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카스트루

text: 카스트루의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 중국의 베트남 지배

text: 중국의 베트남 지배는 기원전 111년부터 938년까지 짧은 기간을 제외하고 베트남이 중국의 지배를 받은 일이다. 1차 지배와 2차 지배 사이에 3년간은 징자매에 의해, 2차 지배부터 3차 지배 사이에는 전이조가 베트남인에 의한 정부로서 베트남을 통치했다.


title: 자이체프

text: 자이체프의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카스트렌

text: 카스트렌의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 제거스

text: 제거스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 파워스

text: 파워스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 커즌스

text: 커즌스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 헤이베르

text: 헤이베르의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 호엘

text: 호엘의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쿠르츠

text: 쿠르츠의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 스벤손

text: 스벤손의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 지아스

text: 지아스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 조이너

text: 조이너의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 클레멘테

text: 클레멘테의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 일라이어스

text: 일라이어스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 두카스

text: 두카스의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 타베르니에

text: 타베르니에의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 쿠냐

text: 쿠냐의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 클랜시

text: 클랜시의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 교주

text: 교주는 다음을 가리킨다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹은 2018년 12월에 신재민 전 기획재정부 사무관이 유튜브 등을 통해 폭로하면서 제기된 문재인 정부 관련 의혹이다. 신재민 전 사무관의 주장은 "청와대에서 기획재정부를 통해 KT&G와 서울신문 등 민간기업의 사장을 교체하라고 지시했다"는 것, 그리고 "청와대 및 김동연 전 경제부총리가 전임 박근혜 정부의 국가부채가 많은 것처럼 보이기 위해 바이백을 취소하고 4조 원 규모의 적자국채를 발행하도록 압박했다"는 것 2가지이다. 정부는 KT&G 인사 개입 의혹에 대해서는 "기획재정부 실무자가 경영 동향을 파악한 것이며, 기업은행의 KT&G 경영진 견제는 마땅한 것"이라고 주장하였고, 서울신문 인사 개입 의혹에 대해서는 "기획재정부가 서울신문의 대주주로서 권한을 행사한 것"이라는 입장을 드러냈다. 또한 적자국채 발행 의혹에 대해서는 "재정 건전성 이외에도 여러 변수들을 고려해야 하며, 정부에서 치열한 논의와 토론을 거쳐 적자국채를 발행하지 않은 것"이라고 주장했다. 또한 기획재정부는 신 전 사무관을 공무상비밀누설 혐의와 공공기록물관리에 관한 법률 위반 혐의로 고발하였다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 신재민 전 기획재정부 사무관은 2004년 고려대학교에 입학하였고, 2012년도 행정고시에 합격하였으며, 2014년부터 2018년 7월까지 기획재정부에서 근무하였다. 기획재정부 내에서 외국인 채권투자 관리, 국고금 관리 총괄, 국유재산관리기금 총괄 등의 업무를 담당했다고 한다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 인터넷 강의 업체인 메가스터디와 계약을 맺었고, 행정학 등을 가르치는 '스타 강사'가 되기 위해서 기획재정부를 퇴사한 것으로 알려졌다. 그러나 실제로 강사가 되지는 않았으며 4개월 동안 메가스터디와 연락하지 않았고, 유튜브 및 고파스에 청와대의 인사 개입 및 적자국채 강요를 폭로했다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 2019년 1월 3일 신재민 전 기획재정부 사무관은 유서를 남기고 잠적하였다. 한편 서울관악경찰서는 주거지를 수색하여 유서와 핸드폰을 발견했다. 그러나 경찰은 관악구의 한 모텔에서 신 전 사무관을 찾아냈고, 병원으로 이송해 안정을 취하게 했다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 만기 이전의 국고채를 미리 매입(buy)해 회수(back)하는 것이다. 국고채 조기 상환이라고도 한다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 정부의 예상보다 더 걷힌 세금과 쓰고 남은 세금을 합한 금액이다. 국가재정법은 세계잉여금을 채무 상환에 우선적으로 사용하도록 하고 있다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 신재민 전 사무관에 대한 인신공격성 · 비방성 발언으로 인하여 야당의 비판을 받았으며, 특히 손혜원 의원은 구설수에 올랐다.손혜원 의원은 1월 2일 자신의 페이스북에 "신재민에게 가장 급한 건 돈", "나쁜 머리 쓰며 의인인 척 위장하고 순진한 표정을 만들어 청산유수로 떠드는 솜씨가 가증스럽기 짝이 없다", "신재민은 2004년에 입학, 2014년에 공무원이 됐다. 10년 만에 원하던 행정직 공무원이 되었으니 고시공부 기간은 약간 긴 편이죠?" 등의 인신공격성 표현이 담긴 글을 올렸으나 다음날에 삭제해 논란이 일었다. 4일에는 게시물을 삭제한 이유로 "신씨 글을 내린 이유는 본인이 한 행동을 책임질 만한 강단이 없는 사람이라 더 이상 거론할 필요를 느끼지 않기 때문"이라고 하였다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 특히 고시 공부를 10년 했다며 머리가 나쁘다는 내용에 대해서는, 네티즌들이 "남성들의 군 복무를 감안한다면 빠르지 않다", "설령 10년 공부했다 쳐도 그게 머리 나쁘다는 소리 들을 일이 아니다", "적폐청산한다는 윤석열 서울중앙지검장은 입학후 12년 만에 사법시험 합격했다" 등의 반론을 제기했다. 또한 신재민 전 사무관이 고시에 합격한 연도는 2012년이기 때문에 실제 공부한 기간은 10년보다 짧다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 어느 고파스 이용자는 "손혜원을 후원했다"면서 국회의원손혜원후원회에 18원을 송금한 이체 내역을 업로드하기도 했으며, 시민단체인 '공정연대'는 성명서를 통해 "손혜원 의원은 인격살인에 가까운 표현으로 신재민 씨 뿐 아니라 꿈을 위해 피땀 흘려 공부하는 전국의 모든 고시생들을 모독하였다"라며 "현 정권에 불리한 폭로를 한다는 이유로 국민의 공복인 국회의원이 '고시공부 기간이 길어서 머리가 나쁘다'는 식으로 고시생들의 인격을 모독한 것은 경악을 금할 수 없는 폭거"라고 손 의원을 사이버명예훼손 혐의로 고발했다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 비판이 쇄도했음에도 불구하고 손 의원은 1월 5일 "현직에 있는 사람이 해고될 각오하고 공익을 위해 자기 조직의 비리를 폭로하는 게 '공익제보'다. 이미 퇴직한 사람이 몇 달이나 지나서 자기 조직에 관한 헛소문을 퍼뜨리는 건 보통 '양아치짓'이라고 한다. 말 뜻만 제대로 알아도, '공익제보'와 '양아치짓'을 분간할 수 있다"는 친문 성향 역사학자인 전우용 교수의 글을 공유했다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

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이로 인해 홍영표 원내대표는 손혜원 의원에게 "이 사안에 대해 발언을 자제하라"고 경고했고, "원내에도 신 전 사무관 문제에 대해서는 언급을 하지 말라고 지시했다"고 밝혔다.
아래는 신재민 전 기획재정부 사무관의 원본 폭로 영상이다.


title: 문재인 정부 민간기업 인사 개입 및 적자 국채 발행 의혹

text: 신 전 사무관으로 추정되는 사람이 1월 2일 청와대 국민청원에 글을 게시했다.1월 3일에는 유서를 남겼다.


title: 역사주의

text:
역사주의(歷史主義, ,) 또는 역사법칙주의(歷史法則主義)는 가장 일반적인 용어로서는 인간 생활의 모든 현상을 물리적인 시간 공간 개념과는 따로 있는 역사적인 흐름 가운데 있고, 그 생성과 발전을 파악해야 한다는 주장을 가리키는 말이다.
오늘, '역사주의'라고 불리고 있는 사상적 입장은 19세기 초두의 독일로부터 시작되었다고 여겨지고 있지만, 20세기가 되고 나서, 에른스트 트레르치, 프리드리히 마이넥케의 저서에 의해서 널리 알려지게 된 개념이다. 마이넥케는 역사주의를 서구 사회가 체험한 최대의 정신 혁명이라고 하여 찬사했지만, 트레르치는 그 여러 문제와 극복을 말했다.


title: 역사주의

text: 역사주의는 지극히 다의적인 개념이며, 그 시대·논자에 따라서 의미가 다른 것부터 주의가 필요하다.


title: 역사주의

text: 나폴레옹 1세의 실각 후 빈 체제가 끌린 19세기 초두의 독일에서는 프랑스 혁명을 낳은 개인주의·합리주의·계몽주의적인 사상에 대한 보수적인 반동으로서 낭만주의가 등장해, 인간적·사회적 세계는 합리적으로 나뉘어 떨어지는 것이 아니고, 생명의 약동 가운데 생성·발전하는 과정이며, 이를 유기적 전체적으로 역사 속에서 파악해야 한다는 주장이 태어나고 있었다. 그러한 시대 배경 아래, 랑케는 국가를 역사적으로 발생하는 하나의 정신적 집합체로 간주해, 계몽사상에서의 합리주의적인 국가관을 비판했던 것이다. 과학적인 사료 비판에 근거하는 역사학은 새로운 학문으로서 서구 제국에 퍼져 갔다. 이 의미로의 역사주의는 독일 관념론이 지배적이었던 시대에 대한 반동으로서의 자연주의적인 실증주의를 의미했다.


title: 역사주의

text: 역사주의는 낭만주의와 묶을 수 있고, 역사 연구가 자기 목적화하기에 이른 19세기의 지식인층의 근본 기분으로 여겨지기도 한다. 그곳에서는 어느 일정한 규범이나 가치가 그 민족의 역사로부터 도출되는 것이 정당화 된 것이며, 요한 그스타후 드로이젠에 의하면, 역사 이론과 윤리학은 등가라고 되었던 것이다.


title: 역사주의

text: 빌헬름 딜타이는 자연과학과 이에 대치되는 역사학, 법학, 경제학 등의 정신과학을 구별해, 역사적 인식을 범형으로 하는 정신과학의 인식론적 특징은 안다고 했다. 디르타이에 의해서 역사주의에 철학적인 기초가 주어지면, 트레르치에 의해서, 인간 생활의 모든 현상을 파악하려면 물리적인 시간 공간 개념과는 따로 있는 역사적인 흐름 가운데 있고, 그 생성과 발전을 파악해야 한다고 주장되게 되었다. 이러한, 인간의 사유의 근본적인 역사화에 의해서, 철학·법학·경제학·신학 등의 많은 분야에 다대한 영향이 주어져 개별의 학문의 역사화에 의해, 철학사, 법제사, 경제사, 교회사, 교의사 등의 새로운 학문 분야가 태어났다.


title: 역사주의

text: 역사주의는 역사적으로 구성된 규범이나 가치는 그 형성의 연관에 대해서만 타당성을 가짐에 지나지 않고, 그 연관을 넘은 보편적 타당성을 가지지 않는다는 역사 상대주의를 낳았다.


title: 역사주의

text:
이와 같이 역사주의는 다양한 분야가 많은 논자가 긴 시간을 들여 형성한 주장의 집합체였던 것이다.
헤겔은 역사 철학을 철학의 중대한 문제이다고 한 다음, 인류의 역사는 이성 (절대 정신)의 발전 과정이라고 하여 일종의 진보적이고 인식론적인 역사관을 주장했다.


title: 역사주의

text: 이에 대해, 란케는 과학적인 사료 비판에 근거하는 역사학이라는 견지로부터, 그러한 역사 법칙의 존재 그 자체를 부정했지만, 역사는 객관적 정신이라는 인식론·관념론적인 역사관이라는 점으로는 헤겔과 공통되고 있었다.


title: 역사주의

text: 19세기는 '과학의 세기'라고 여겨져 인간의 모든 생활 영역에 과학적인 사상이 침식하기 시작했던 시대였다. 명랑인 학문인 자연과학에 대한, 석연치 않은 학문 (ungenaue Wissenschaften)인 문화제과학의 가치에 의문이 생기는 시대이기도 했다. 영국에서는 다윈의 영향 아래, 사회진화론이 유행하고 있었지만, 마르크스는 인식론·관념론적인 역사관을 비판해, 역사를 계급 투쟁의 장소로 하는 유물론적 역사주의인 유물사관을 과학적인 견지로부터 주장했다.


title: 역사주의

text:
그러한 시대에서, 빌헬름 딜타이는 자연과학과 이에 대치되는 역사학, 법학, 경제학 등의 정신과학을 구별해, 역사적 인식을 범형으로 하는 정신과학의 인식론적 특징은 체험·표현·이해의 연관에 근거하고 있다고 했다. 이 연관은 '생'의 자기 해석이며, 역사는 이 개개의 자기 해석의 모든 객관화의 총체가 되어 역사주의에 철학적인 기초가 주어졌던 것이다. 그곳에서는, 인간 생활의 모든 현상은 객관적인 정신인 역사적인 흐름 가운데 있고, 그 생성과 발전을 파악해야 한다고 주장되게 되었지만, 이러한 여러가지로 변동하는 생을 기초에 두는 철학은 객관적 정신이라도 생의 흐름 중에서 여러가지로 변동을 하는 것이 아닌지, 라는 의문과 결합되어 역사 상대주의를 초래한 것이다.
프리드리히 니체는 논문 '생에 대한 역사의 공죄' (1874년)에서, 역사주의의 극복을 처음으로 말한 인물이다. 그에게 역사학은 순수 과학인 수학과는 그 본질이 달라, 역사학이 과학으로서의 객관성을 위증할 경우에, 모든 가치는 그 무한의 역사의 흐름 안에 내던져져 파괴되어 영원의 절망과 회의를 가져오기 때문에, 역사학은 학문인 것을 멈추어 생에 종속되지 않으면 안 된다고 했다. 그곳에서는 자연주의에 서는 과학과 생이 각각 자율한 영역이어야 한다는 문제 의식이 당시 눈부신 발전을 이루고 있던 역사학을 비판하는 형태로 나타났던 것이다.


title: 역사주의

text:
에른스트 트레르치는 자기 저서 '역사주의와 그 여러 문제' (1922년), '역사주의와 그 극복' (1924년)에서,
역사주의는, 자연주의와 대등해 서는 근대의 위대한 학문적 두 방법이라고 하면서도, 한 편으로, 역사 상대주의를 기독교와 서양 문화의 일체성을 근거로 한 문화 종합에 의해서 극복하려고 했다.