title: 시키시

text: 에도 시대에 시내를 흐르는 신가시 강의 수운에 의해 상업지로서 발전했다. 이 주변의 경제 기반을 배경으로서 다이쇼 시대에는 도부 철도 도조 본선이 유치되었고 개통과 동시에 시키 역이 설치되었다. 쇼와 시대 후기에는 야나세 강 하류에 시키 뉴 타운이 조성되었고 야나세가와 역이 개업해 현재는 도쿄 도시권의 주택 지역이 되어 있다.


title: 시키시

text: 시키 시내를 신가시 강 및 야나세 강이 흐른다. 시 동단의 사이타마 시와의 경계에서 아라카와 강이 흐른다. 시키 시는 아라카와 강과 신가시 강 사이에 끼어있는 아라카와 저지, 역 주변을 포함한 무사시노 대지, 무사시노 대지가 야나세 강에 의해서 침식되어서 형성된 야나세 강 저지의 세 개로 나눌 수 있다. 아라카와 저지는 고도가 5m이고 무사시노 대지는 10~20m이다.


title: 가이우스 마르키우스 코리올라누스

text: 가이우스 마르키우스 코리올라누스(Gaius Marcius Coriolanus)는 기원전 5세기경 고대 로마 전설상의 장군이다. 그는 지명에서 나온 이름인 '코리올라누스'라는 칭호를 얻었는데, 로마가 볼스키족의 도시 코리올리를 공략하면서 그가 빼어난 용맹을 보여주었기 때문이었다. 이후 고대 시대에 역사가들은 보통 이 도시를 코리올라누스가 살았던 곳으로 받아들였으며, 그의 삶에 대한 일반적인 이야기가 나타나서, 리비우스나 플루타르코스 같은 역사가들이 전하였다. 이 이야기는 윌리엄 셰익스피어가 쓴 동명의 희곡의 기초가 되었다.


title: 코리올란 서곡

text: 코리올란 서곡(독일어: Ouvertüre Coriolan)은 루트비히 판 베토벤이 1807년에 하인리히 요제프 폰 콜린의 1804년 비극에 붙인 서곡이다. 코리올란 서곡의 주제와 구조는 보통 극의 진행을 따른다. C단조 주제는 코리올라누스의 결심과 호전성을 나타내며, E♭장조는 단념하기를 바라는 어머니의 소원을 나타낸다. 코리올라누스는 결국 이를 받아들이지만 로마의 문으로 옛 적들을 이끌고 돌아올 수 없었기에 자살하고 만다. 이 곡은 1807년 3월에 프란츠 요제프 폰 롭코비츠 공의 저택에서 열린 사설 연주회에서 초연되었다. 여기서 교향곡 4번과 피아노 협주곡 4번도 같이 초연되었다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 샌프란시스코 국제공항(, )은 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 시내에서 남쪽으로 21킬로미터 떨어진 곳에 위치한 국제 공항이다. 종종 SFO라고 불린다. 공항은 북미 주요 공항과 유럽, 아시아, 오세아니아 지역의 관문 역할을 하고 있다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 샌프란시스코 만 지역에서 가장 큰 공항이고 로스앤젤레스 국제공항 다음으로 캘리포니아 지역에서 두 번째로 큰 국제공항이다. 2008년 이용자 수를 기준으로 샌프란시스코 국제공항은 미국에서 10번째로 큰 공항이며 전 세계적으로 21번째로 큰 공항이다. 공항은 유나이티드 항공의 주요 허브 공항이며, 버진 아메리카항공의 주요 운영 거점이다. 또한 유나이티드 항공의 주 정비 거점으로 샌프란시스코 국제공항은 알래스카 항공의 주요 취항 공항이기도 하다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 샌프란시스코 국제공항은 다양한 식음료 매장과, 쇼핑, 수화물 보관, 공공 샤워실, 의료 시설, 여행객 및 군인에 대한 안내를 포함하는 여러가지 여객 편의 시설을 갖추고 있다. 공항 내 여객 터미널의 대부분의 장소에서 유료로 제공되는 공용 와이파이 시설이 갖춰져 있다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 2011년 미국의 여행 전문지 '트래블 앤드 레저 매거진'의 조사에서 미국 내에서 가장 위험한 공항 4위에 올랐다. 이는 주변에 산이 있기 때문이다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: LA 9 여객 터미널 그 편지를 U또는 말 편자 모양으로 가지런히 정리했다. 그 단말기는 셔틀 버스를 제공 받고 있다. 그 톰 브래들리 국제 터미널과 터미널 4,5,6,7및 8모든 출국 게이트의 안쪽 4와 톰 브래들리 국제 터미널은 터미널 사이에 지상으로 통과를 통해 연결되어 있다.터미널 4,5,6과 터미널 6,7및 8시 사이에 above-ground 보도 사이에 지하 터널이다. 추가 에어사이드 셔틀 버스 터미널 4,6, 그리고 미국인 독수리 원격 터미널 운영하고 있다. 어떤 다른 단말기 사이에 어떠한 물리적 에어사이드 연결이 되어 있습니다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 이 단말기 이외에, 화물 시설의 지점에서 200만 평방 피트(19만 제곱 미터)고 헬리포트 브라보 항공에 의해 운영됩니다. 이 아닌 중심지 콴타스 LA에서 정비 시설을 가지고 있다.1989년 2월 24일 샌프란시스코 국제공항을 출발하여 로스앤젤레스, 호놀룰루, 오클랜드를 마지막으로 기착하여 시드니 공항으로 도착 예정이였던 유나이티드항공 811편 여객기가 화물칸 도어의 적당하지 않은 디자인과 화물 적재 담당자의 부주의로 인해 비행 중 화물칸 도어의 열림으로 폭발적 감압현상이 생겼고 또한, 객실에 구멍이 생겼고 그로 인해 3번 엔진과 4번 엔진에 화재가 발생 조종사들은 이 두 엔진을 끄고 호놀룰루 국제공항에 무사히 착륙하였다. 다행히도 9명이 사망하고 38명이 부상을 입었지만 대부분의 사람들은 생존했으며 이 사건으로 보잉사는 화물칸의 디자인을 바꿨고 조종사들은 사고 당시의 영웅적인 대처로 상을 받았다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 2001년 9월 11일 미국 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항을 출발하여 샌프란시스코 국제공항으로 향하던 유나이티드 항공 93편이 납치되어 자살폭탄테러가 일어났다. 그 후 이를 추모하여 부근에 있는 자유의 여신상의 이름을 따 공항 명칭에 리버티(Liberty)를 추가하였다.


title: 샌프란시스코 국제공항

text: 2013년 7월 6일 아시아나항공 소속 보잉 777-200ER 항공기가 대한민국 인천국제공항을 출발하여 미국 샌프란시스코 국제공항에 도착할 예정이었으나, 착륙하는 도중 활주로에 부딪혀서 발생한 사고이다. 이 사고로 중국인 3명이 사망하였으며, 182명이 부상당했다.


title: 오도

text: 오도는 다음을 가리킨다.


title: 지선

text: 지선에는 다음과 같은 뜻이 있다.


title: Tar (파일 포맷)

text: 타르(tar)는 컴퓨터에서, 테입 아카이브(Tape Archive)를 위해 고안된 파일 형식과 이런 형식의 파일을 다루는데 사용되는 프로그램을 의미한다. 파일 형식은 초기 유닉스 시대에 만들어졌고 POSIX.1-1988 과 POSIX.1-2001 에 의해 표준화되었다.


title: Tar (파일 포맷)

text: 초기에는 테입 백업 목적으로, 순차적 입출력 장치에 직접 쓰도록 개발되었으나, 현재는, 배포 또는 아카이브 용도로 많은 파일을 디렉토리 구조, 파일 속성들을 보존하면서 하나의 큰 파일로 묶는 데 주로 사용된다.


title: Tar (파일 포맷)

text:
pre-POSIX.1-1988 (i.e. v7) tar 헤더는 다음과 같다:
pre-POSIX.1-1988 링크 표시자(Link indicator) 필드는 다음의 값을 가질 수 있다:


title: Tar (파일 포맷)

text: tarpipe는 tar 유틸리티의 stdout 파일로 아카이브를 만들어서 표준 입력에 다른 tar 프로세스로 파이프 처리하는 방식이며, 압축이 풀리는 위치는 다른 디렉터리이다. 이 과정은 모든 특수 파일들을 포함한 원본 디렉터리 트리 전체를 복사한다. 이를테면 다음과 같다:


title: Tar (파일 포맷)

text: tar 포맷은 오픈 소스 소프트웨어 배포용으로 광범위하게 사용되고 있다.


title: 벽아부인

text: 벽아부인 (碧我夫人)은 《화랑세기》에만 등장하는 소지마립간의 후비이다. 백흔과 조리의 아들 섬신(剡臣)과의 사이에서 위화랑(魏花郞)을, 날이군의 군인(郡人) 파로와의 사이에서 벽화부인(碧花)을 낳았고 한다. 위화랑은 초대 풍월주이자 소지마립간의 마복자라고 기록되어 있다.


title: 와코시

text: 와코 시()는 일본 사이타마현 남부에 있는 시이다. 전후 도쿄의 주택 지역으로서 급속히 인구가 증가하였고 혼다의 공장 건설로 공업도시로서 발전하였다.


title: 와코시

text: 인구증가율은 1995년부터 2005년까지 10년간 21%로 사이타마 현의 시정촌 중에서 1위였으며 일본 전체에서도 10위 안에 들었다. 또 생산 연령 인구의 비율도 75%에 이르러 일본 10위 안에 들었다.


title: 와코시

text: 사이타마 현의 남쪽, 도쿄도와 접하는 위치에 있다.


title: 와코시

text: 지형적으로는 무사시노 대지 위에 있고 시의 동쪽 도쿄 도 이타바시 구와의 경계로 시라코 강이, 시의 북단에는 아라카와 강, 신가시 강이 흐르고 있다. 시의 중앙부를 동서로 지나는 도부 도조 선을 경계로 하고, 그 남부는 대지이며, 북부는 저지이다.


title: 와코시

text: 도조 선을 경계로 남쪽은 대규모로 개발되고 있어 나라, 민간의 연구기관, 본사나 단지가 나란히 서있어, 최근에 급속히 상업 집적이 진행되었다. 북측은 소규모로 개발된 주택지와 밭이 혼재해 있고, 구획정리가 실시되고 있는 지역도 있지만, 북쪽 출입구 역전은 아직 개발이 진전되지 않고 있다.


title: 와코시

text: 도쿄 외환자동차도가 시내를 횡단하고 국도 254호선이 시내를 종단하며 시내로부터 가까운 거리에 간에쓰 자동차도, 수도고속도로의 입구가 있다. 와코 시역은 도부 도조 선과 지하철 유라쿠초 선, 후쿠토신 선을 이용할 수 있고 또, 거주 지역에 따라서는, 미타 선, 오에도 선, 세이부 이케부쿠로 선도 이용할 수 있으므로 여러 장소에 접근하기 쉽고 교통의 요충지가 되고 있다.


title: 와코시

text: 에도 시대에 현재의 와코 지역은 세 개의 촌으로 이루어져있었고 니자 군에 속해있었다.


title: 팸플릿

text: 팸플릿(Pamphlet)은 하드커버나 제본이 되지 않은 소책자를 말한다. 흔히 양면 인쇄된 낱장의 종이나 반(혹은 1/3, 1/4)로 접힌 것을 말하기도 하고(이는 보통 리플릿(leaflet)이라 불린다), 반으로 접힌 몇 장의 종이나 이를 간단한 책의 형태로 철한 것을 말하기도 한다. 유네스코에 따르면 팸플릿으로 불리기 위해서는 적어도 5페이지 이상, 48페이지를 넘어서는 안된다. 그 이상은 책(book)으로 분류한다.


title: 벽화부인

text: 벽화부인(碧花夫人, 484년~ ?)은 신라의 21대 왕 소지 마립간의 부인이다. 필사본 《화랑세기》에 따르면 23대 법흥왕의 후궁이 되기도 한다.


title: 벽화부인

text:
벽화부인은 신라 날이군(捺已郡) 출신으로 484년에 태어났다.
《삼국사기》에 따르면 아버지는 파로(波路)이며, 《화랑세기》에는 어머니가 소지 마립간의 후비인 벽아부인이라고 나타난다. 500년 음력 9월에 소지 마립간이 날이군에 행차하였는데, 그때 파로가 당시 16세이던 딸 벽화를 왕에게 바쳤다. 소지 마립간은 이를 거부하고 왕궁으로 돌아왔으나, 후에 벽화가 떠올라 몇 차례 몰래 찾아가 사통하였다. 벽화를 몰래 찾아가던 어느날 도중에 어느 노파에게 현재 왕에 대한 평가를 물었는데, 노파는 왕이 왕궁 외부의 여인과 사통하면서 변복을 하고 드나든다고 하여 성인(聖人)이 아니라 비판하였다. 이에 부끄러워진 소지 마립간은 벽화를 몰래 왕궁으로 불러들여 별실에 거처하게 하였다. 벽화는 소지 마립간과의 사이에서 아들을 두었으나 이후 기록에 등장하지 않는다.


title: 벽화부인

text: 한편 현재 학계에서 위서 논란이 있는 필사본 《화랑세기》에 따르면, 벽화부인이 소지마립간의 총애를 받으면서, 그녀의 이부동모제(異父同母弟)인 위화랑 또한 궁을 드나들며 총애를 받았다고 한다. 이후 벽화부인은 위화랑의 권유로 지증왕의 태자였던 원종(原宗, 후의 법흥왕)을 모시게 되었고, 딸 삼엽공주를 낳았다. 그러나 법흥왕이 총애하던 오도부인이 위화랑과 사통하자 법흥왕은 노하여, 벽화를 비량공에 재가시켰다. 또한 벽화는 비량공에게 재가하기 이전에 이미 비량공과 화장실에서 사통하는 관계였으며, 그 사이에서 아들 구리지를 낳았다고 한다.


title: OSS

text: OSS는 다음을 가리킨다.


title: 와코

text: 와코라는 이름을 갖는 것들은 다음과 같다.


title: 니자시

text: 니자 시()는 일본 사이타마현 남부에 있는 시이다. 비교적 새로운 시로서 최근에 급속히 발전했으며, 주택 지역으로서의 개발이 진행되는 한편 출판과 유통업을 중심으로 공장들도 많다.


title: 니자시

text: 시의 거의 대부분이 무사시노 대지에 위치한다. 야나세 강이 시의 서부를, 구로메 강이 시의 동부를 흐른다. 하천의 근처에는 비탈이 많다.


title: 전략사무국

text: 전략사무국( 이니셜 OSS)는 미국의 첩보 기관으로 제2차 세계 대전 기간 동안 형성되었다. 그것은 전시 첩보기관으로 중앙정보부(CIA)의 원형이었다.


title: 전략사무국

text: OSS(영국의 영국 비밀정보부(SIS), 특수 작전 실행부(SOE)에 해당)가 만들어지기 전에는 미국의 첩보는 국무부, 재무부, 해군과 국방부 등 집행 계열의 다양한 부서에 의해 수행되었다. 그들은 전반적인 지침, 좌표설정 또는 제어가 없었다. 미국군과 미국 해군은 독립된 해독 부서가 있었다. 또한 원래의 국무부 해독 부서가 1928년 폐쇄되기도 하였다.


title: 전략사무국

text: 루즈벨트 대통령은 첩보 부족에 관심을 지니고 영국 첩보부의 서반구 고참대표였던 캐나다 인 윌리엄 스테펜슨의 제안으로 첩보 서비스를 위한 윌리엄 J. 도노반 소장의 초안을 요청하였다. 도노반 장군은 1941년 정보 좌표설정인(코디)으로 임명되었다.


title: 전략사무국

text: 1945년 전쟁이 끝난지 한달 후에 미국의 33대 대통령 트루먼이 집행 명령에 서명함으로써 1945년 10월 1일 중앙 정보부가 유효하게 되었다. 그리하여 1945년 9월 20일 이후에 OSS의 기능은 국무부(DOS,Department of State)와 국방부(DOW)로 나뉘었다.


title: 전략사무국

text: 전략사무국의 인식표는 미국 특수 작전 사령부(두문자어 "SOCOM")에서 이어받아 고스란히 쓰고 있다.


title: 바나르족

text: 바나르족(,)은 베트남에 살고 있는 소수 민족이며, 주로 베트남 중부의 중앙 고원의 잘라이 성, 꼰뚬 성 과 해안 지방의 빈딘 성과 푸옌 성 등지에 살고 있다. 이들은 몬크메르어파 어군의 언어를 말한다.


title: 바나르족

text: 베트남 중고 고원 지대의 많은 민족들처럼 바나족도 상당히 많은 전통 악기를 연주한다. 낮은 음역의 공 (악기)과 대나무로 만든 현악기 등이 있다.


title: 바나르족

text: 담노이와 같이 바나어로 하몬이라는 서사시가 있다. 이것은 수 백년의 전통을 가지고 있으며, 바나족에게 영감을 불러일으킨 문학 작품이다.


title: 오케가와시

text: 오케가와 시()는 일본 사이타마현 중동부에 있는 시이다. 한 때 나카센도의 여인숙마을의 하나인 오케가와슈쿠로부터 발전했다.


title: 오케가와시

text: 사이타마 현의 중앙부에 위치하고 시역의 많은 부분이 오미야 대지 위에 있다. 시의 중심을 남북으로 국도 17호선, 나카센도, 다카사키 선이 통과하고, 동서로 사이타마 현도 12호 가와고에-구리바시 선이 통과한다.


title: 눙족

text: 눙족(Nùng people)은 베트남에 살고 있는 소수 민족이다. 중국에서 눙은 베트남의 따이 족(Tay)과 같은 의미이며, 좡족의 인종으로 분리되기도 한다.


title: 눙족

text: 눙족의 인구는 70만명 이상이며, 주로 박장 성, 박깐 성, 까오방 성, 타이응우옌 성, 뚜옌꽝 성 등에 거주를 한다.


title: Does This Look Infected?

text: 는 Sum41의 두 번째 정규 앨범으로, 2002년 11월 26일 발매되었다.


title: 므엉족

text: 므엉족()은 베트남의 53개 소수 민족 중에서 세 번째로 수가 많은 민족이다. 인구는 약 120만명에 이른다. 므엉족은 베트남 북부의 산악 지역에서 살고 있으며, 주로 호아빈 성이나 산악이 많은 타인호아 성에 집중 분포한다.


title: 므엉족

text: 므엉족은 킨족과 인종적으로 가장 가깝지만, 어떤 인종 학자들은 므엉족이 기원전 111년 한무제에 의해 침략을 당했을 때 산악을 내려가서 중국에 영향을 받는 베트남인들의 원형이라고 주장을 한다. 그들은 산악에 남아서 독립적으로 발전해 갔으며, 산악을 내려가서 중국의 영향을 받은 사람들이 현재의 베트남인이라고 주장한다. 므엉족과 타이족은 서로의 문화에 많은 영향을 주고 받았으며, 오늘날에도 므엉족은 인종적으로 베트남인들과 가깝지만, 문화적으로는 타이족과 더 가깝다.


title: 므엉족

text: 베트남어와 관계가 깊은 므엉어를 말한다.


title: 므엉족

text: 므엉족은 《떼딱떼딱》과 같은 많은 귀중한 서사시(모)를 가지고 있다. 이것은 지구와 물을 낳은 신화이다.


title: 토쿠나가 아이

text: 토쿠나가 아이 (徳永愛,1977년 3월 12일~)는 일본의 여자 성우이다.


title: 조선 서해 해상 군사분계선

text: 조선 서해 해상 군사분계선(朝鮮西海海上軍事分界線, Korea West Sea Maritime Military Demarcation line, KWSMMD) 1999년 9월부터 조선민주주의인민공화국에서 일방적으로 주장하는 황해상의 군사분계선이다. 한국휴전협정문에 표시된 황해도와 경기도의 도계선과, 덕적군도등과 황해도의 등거리선을 기준으로 하고 있다. 백령도, 대청도는 공유 수로를 통해 이동하고, 연평도 역시 수로를 통해 연결시키는 방식이며, 우도와 부속도서는 북측의 수역에 포함시키고 있다. 대한민국의 배타적 경제 수역의 면적 자체를 완전히 없애는 것이기 때문에 전쟁 시 서해 5도 포위 등이 발생할 가능성이 있다.


title: 해상 군사분계선

text: 해상 군사분계선은 다음을 의미한다.


title: 크메르 크롬

text: 크메르 크롬(크메르어: 크마에 끄라옴, 베트남어: 커매 끄롬)은 베트남 메콩 강 삼각주와 메콩 강 유역에 살고 있는 크메르인들을 일컽는다. 대부분 남부 베트남에서 토착한 크메르인들이다. 베트남어로는 "Khơ Me Crộm" (커매 끄롬) 또는 "Khơ Me dưới" (커메 즈어이) 라고 하며, 문자적으로 '저지대의 크메르인'을 뜻한다.


title: 크메르 크롬

text: 크메르 크롬은 오래전에 베트남에 도착한 크메르족이다. 2009년 베트남 정부의 인구 통계에 의하면 126만 640명이 베트남 지역에 살고 있다고 한다.


title: 원자 궤도

text: 물질은 원자로 이루어져 있으며, 원자는 원자핵과 전자로 이루어져 있다. 그 전자가 있는 전자껍질을 원자 궤도 또는 원자 오비탈이라고 한다. 원자 궤도란 양자역학에서 원자내의 하나의 전자나 전자쌍의 파동같은 운동을 묘사하는 수학적 함수이다. 이 함수는 원자핵 주변의 특정한 영역에서 원자의 모든 전자들을 찾을 확률을 계산하는데 사용될 수 있다. 원자 궤도라는 용어는 특정 수학적 형태의 궤도에 의해 정의 된 것처럼 전자가 존재할 수있는 물리적 영역 또는 공간을 나타낼 수도 있다.


title: 원자 궤도

text: 원자의 각 궤도는 전자의 에너지, 각운동량 및 각운동량 벡터 성분 (자기 양자 수)에 각각 해당하는 3 개의 양자 수 n, ℓ 및 m의 고유 한 값 집합으로 특징 지어진다. 각각의 오비탈은 최대 2 개의 전자에 의해 점유 될 수 있으며, 각 전자는 자체 스핀 양자 수를 갖는다. 단순 궤도 s 궤도, p 궤도, d 궤도 및 f 궤도 는 각 운동량 양자수가 ℓ = 0, 1, 2 및 3 인 궤도를 나타낸다. n과 함께 쓰이는 이러한 이름들은 원자의 전자 배치를 서술하기 위해 사용된다. 그러한 전자배치는 초기 분광학자들에 의의 행해진 알칼리 금속 분광선에 대한 일련의 묘사(sharp, principal, diffuse, fundamental)에서 얻어졌다. l>3인 오비탈들은 j를 생략한 알파벳 순서(g, h, i, k, ...l대로 이어지는데, 일부 언어들이 i와 j를 구분하지 않기 때문이다.


title: 원자 궤도

text:
원자 궤도는 원자 궤도 모델 (전자 구름 또는 파동 역학 모델로도 알려짐)의 기본 빌딩 블록으로, 물질에서 전자의 초 미세 동작을 시각화하기위한 현대 프레임 워크이다. 이 모델에서 다중 전자 원자의 전자 구름은보다 단순한 수소와 같은 원자 궤도의 산물인 전자 구성에서 (근사치로) 구축 된 것으로 간주 될 수 있다. 주기율표의 구간내의 2, 6, 10, 14족 원소들의 반복되는 주기성은 각각 s, p, d, f 오비탈들을 완전히 차지하는 전자 수의 합에 의해 자연히 발생한다
하지만 더 높은 준위의 n값이라도 특별히 원자가 양전하를 띠는 경우에 특정 하위 껍질의 에너지가 매우 비슷해지며, 전자가 채워지는 순서에 예외가 발생할 수 있다.


title: 원자 궤도

text: 양자 역학 및 실험 결과 (예 : 전자의 두 슬릿 회절)로 인해 핵 주위의 궤도를 점유하는 전자가 입자 모형으로 완전히 설명 될 수는 없으며 파동-입자 이중성에 의해 설명되어야한다는 것이 발견되었다. 이러한 의미에서 전자는 다음과 같은 성질을 갖는다.


title: 원자 궤도

text: 파동으로서 전자 :입자로서 전자 :


title: 원자 궤도

text: 따라서, 태양 주위를 돌고있는 행성에 대한 보편적인 유추에도 불구하고, 전자는 단순히 고체 입자로 기술 될 수 없다. 또한, 원자 궤도는 일반 원자에서 행성의 타원형 경로와 거의 유사하지 않습니다. 보다 정확한 비유는 상대적으로 작은 행성 (원자 핵) 주위에 분포 된 크고 종종 이상한 모양의 "대기"(전자)의 비유가 될 수 있다. 원자 궤도는 단 하나의 전자가 원자에 존재할 때만이 "대기"의 모양을 정확히 묘사한다. 더 많은 전자가 하나의 원자에 존재하면 추가적인 전자는 핵 주위의 공간을보다 균일하게 채워서 결과적으로 집합 (때로는 원자의 "전자 구름"이라고도 함)이 일반적으로 구형의 확률 영역으로 향하게된다. 여기서 원자의 전자가 발견 될 것이다. 이것은 불확실성 원리 때문이다.


title: 원자 궤도

text: 원자 궤도는 공식적인 양자역학적 언어로 정확하게 정의 될 수 있다. 구체적으로는, 양자 역학에서, 원자의 상태, 즉 원자 해밀턴의 고유 상태는 일대일 대칭 함수의 반 대칭 된 생성물 (슬레이터 결정자)의 선형 조합으로의 확장 (구성 상호 작용 확장 및 기초 집합 참조)에 의해 근사화된다. 이러한 단일 전자 함수의 공간적인 요소를 원자 궤도라고 부른다. (그들의 스핀 성분을 고려할 때, 원자 회전 궤도에 대해서 이야기 이야기한다.) 임의의 상태는 실제로 모든 전자의 좌표의 함수이므로, 그것들의 움직임은 상관 관계가 있지만, 이것은 종종 단일 전자파 함수의 독립 입자 모델에 의해 근사된다. (예를 들어 런던의 분산력은 전자의 움직임의 상관 관계에 달려있다.)


title: 원자 궤도

text: 원자 물리학에서 원자 스펙트럼 선은 원자의 양자 상태 사이의 전이 (양자 도약)에 해당합니다. 이 상태는 용어 기호로 요약 된 양자 수 세트로 표시되며 일반적으로 특정 전자 배열, 즉 원자 궤도의 점유 상태에 연관된다. (예 : 네온 용어 기호 S의 바닥 상태는 1s 2s 2p이다.)


title: 원자 궤도

text: 이 표기법은 해당 Slater 결정 요인이 구성 상호 작용 확장에서 더 높은 가중치를 가짐을 의미한다. 따라서 원자 궤도 개념은 주어진 천이와 관련된 여기 프로세스를 시각화하기위한 핵심 개념이다. 예를 들어 주어진 전이에 대해 점유된 궤도에서 주어진 비어있는 궤도로의 전자 여기(Excitation)에 해당한다고 말할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 전자는 Pauli 배타 원리를 따르는 페르미온이고 원자 내의 다른 전자와 구별 될 수 없다는 것을 명심해야한다. 더욱이, 때로는 구성 상호 작용 확장이 매우 느리게 수렴하고, 단순한 하나의 결정자 파 함수에 대해 말할 수없는 경우가 있습니다. 이것은 전자 연관성이 큰 경우이다.


title: 원자 궤도

text: 근본적으로, 원자 궤도는 전자 하나의 전자에 존재하지 않는 전자기파이지만, 전자 하나의 전자는 근사이다. 궤도에 대해 생각할 때, 우리는 종종 궤도 상상을 한다. (설명이나 묘사가 없는 경우라 할지라도) 이 상상은 분자 궤도 이론의 복잡성을 줄이는 한가지 방법인 Hartree-Fock 근사법의 영향을 크게 받는다.


title: 원자 궤도

text: "궤도 (orbital)"라는 용어는 1932 년 로버트 멀리 켄 (Robert Mulliken)에 의해 단전자 궤도 파동 함수의 약어로 사용되었다. 그러나 전자가 명확한 각운동량을 가진채 핵 주위를 돌고 있다는 생각은 적어도 19 년 전에 닐스 보어 (Niels Bohr)에 의해 설득력있게 주장되었다. 그리고 일본 물리학자 한타로 나가오카는 1904 년 전자 행동에 대한 궤도 기반 가설을 발표했다. 전자의 "궤도"의 거동을 설명하는 것은 양자 역학의 발전의 원동력 중 하나이다.


title: 원자 궤도

text:
J.J. 1897 년 톰슨이 전자를 발견한 것은 원자들이 자연을 구성하는 최소 단위의 입자가 아니라 오히려 복합적인 입자라는 것을 시사했다. 원자 내부에서 새롭게 발견된 구조는 원자의 구성부분이 서로 어떻게 상호 작용 하는지를 상상할 수있는 많은 사람들을 유혹했다. 톰슨은 양의 전하를 띠는 젤리같은 곳에 전자가 박혀있다고 이론화했다. 이를 '건포도 푸딩 모형'이라고 한다. 이 때 원자에 박혀있는 전자는 고정되어 있지 않고 움직일 수 있다. 그리고 전자의 발견과 1909년 사이에 이 '건포도 푸딩 모형'은 원자 구조에 대해 가장 널리 받아들여지는 설명이었다.
1909년, 러더포드는 원자 질량의 대부분이 원자핵으로 매우 치우쳐 있음을 발견했으며, 이는 또한 양전하를 띤 것으로 밝혀졌다. 따라서 건포도 푸딩 모형은 원자 구조를 설명 할 수 없다는 것이 1911 년의 그의 분석에서 분명해졌다. 러더퍼드 대학의 박사 과정 학생인 보어는 1913년에 원자의 새로운 모델을 제안했다. 전자는 고전적인 주기로 핵을 돌았고 각운동량의 이산 값을 단위 h / 2π로 양자화 할 수있었다. 이 제약 조건은 특정 값의 전자 에너지 만 자동으로 허용했다. 원자의 보어 (Bohr) 모델은 기저 상태 (아래에 상태가 없다고 선언함으로써)에서 방사능으로 인한 에너지 손실 문제를 해결했으며, 더 중요한 것은 스펙트럼 선의 원리를 설명했다는 것이다.
톰슨의 발견 직후, 한타로 나가오카는 전자 구조에 대한 다른 모델을 제시했다. 건포도 푸딩 모델과는 달리 나가오카의 "토성고리 모형"의 양전하는 토성의 고리를 연상케하는 원형 궤도로 전자를 끌어 당기는 중심핵에 집중되었다. 당시 나가오카의 모형에 주목한 사람은 거의 없었으며 나가오카 자신도 개념상 근본적인 결함을 인지했다. 즉 고전적으로 이 모델에서 전하가 가속하기 때문에 전자기파의 형태로 에너지를 방출하며 때문에 에너지를 잃게된다. 그럼에도 불구하고 토성고리 모델은 동시대의 어떤 이론보다 현대 이론과 공통점이 많았다.


title: 원자 궤도

text: 톰슨과 러더퍼드 이후 본격적으로 전자와 원자핵에 대한 개념이 도입되었다. 러더퍼드는 태양 주변을 공전하는 태양계 행성과 같이 전자가 원자 주변을 원형 궤도로 공전한다고 하였다. 그러나 그의 원자 모형은 원자가 매우 불안정하여 빠르게 붕괴하며 물질들이 존재할 수 없게 된다는 것과 수소 원자의 선 스펙트럼을 설명할 수 없다는 한계점을 지니고 있었다. 이를 1913년, 덴마크의 물리학자 보어가는 수소의 선스펙트럼 실험을 통해 수소 원자내의 전자는 특정한 파장의 에너지만을 방출, 흡수한다는 사실을 알아내었고 양자모형을 주장하였다. 보어는 전자가 허용된 궤도만을 돈다고 가정하였고 고전물리학 이론을 이용하여 전자의 궤도를 계산하였다.


title: 원자 궤도

text: 1900년대 초반까지만 해도 가장 타당한 원자모형은 보어의 원자모형이었다. 보어의 원자모형은 수소의 방출 스펙트럼으로부터 얻은 에너지 수치들을 잘 설명해주었다. 그러나 수소 이외의 원자들은 보어모형으로 얻어낸 수치들과 전혀 들어맞지 않았다. 또 고전물리학에 따르면 가속도 운동을 하는 전자는 에너지를 방출하며 핵으로 접근해야한다. 결국에는 전자와 핵이 충돌할 것이므로 안정한 원자는 존재하지 않게 되는 것이다. 그러나 보어는 이를 설명하지 못하였다, 이러한 이유로 전자가 원형궤도를 따라 핵 주위를 돈다는 보어의 가설은 틀렸음이 명백해졌다.


title: 원자 궤도

text: 1909 년에 러더퍼드는 원자 질량의 대부분이 원자핵에 단단히 밀집되어 있음을 발견했으며, 이는 또한 양전하를 띤 것으로 밝혀졌다. 건포도 푸딩 모델은 원자 구조를 설명 할 수 없다는 것이 1911 년의 그의 분석에서 분명해졌다. 러더퍼드 대학의 박사 과정 학생이었던 닐스보어는 1913 년에 원자의 새로운 모델을 제안했는데 전자는 고전적인 주기로 핵의 궤도를 돌지만 각운동량의 값을 h / 2π로 양자화 할 수 있었다. 이 제약 조건은 전자가 특정한 값의 에너지만을 가질 수 있도록 허용했다. 원자의 보어 (Bohr) 모델은 기저 상태에서 (아래에 상태가 없다고 선언함으로써)방사선으로 인한 에너지 손실 문제를 해결했으며, 더 중요한 것은 스펙트럼 선의 기원을 설명했다.


title: 원자 궤도

text: Rutherford-Bohr 수소 원자 모델.


title: 원자 궤도

text: 보어가 아인슈타인의 광전효과-원자의 에너지 준위를 방출 된 빛의 파장과 관련시킴- 에 대한 설명을 사용하면서 원자의 전자 구조와 원자의 방출 및 흡수 스펙트럼 사이의 연결이 전자의 이해에 점점 더 유용한 도구가 되었다. 19세기 중반 이후 실험적으로 알려진 방출 및 흡수 스펙트럼 가장 두드러진 특징은 이러한 원자 스펙트럼에 개별 선이 포함되어 있다는 것이다. 보어 (Bohr) 모델의 중요성은 방출 및 흡수 스펙트럼의 선들이 전자가 원자 주위를 돌 수 있는 궤도 사이의 에너지 차이와 관련이 있다는 것이다. 그러나 전자가 파동처럼 행동 할 수 있다는 아이디어는 11년 후까지 제안되지 않았기 때문에 이것은 전자에 일종의 물결 모양의 특성을 부여함으로써 Bohr가 달성하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 보어 모델의 양자 각 운동량 및 양자화 에너지 준위의 사용은 원자의 전자를 이해하는 데 중요한 단계였으며 양자화 된 전자 움직임의 제한이 모든 불연속 에너지 준위와 원자의 스펙트럼을 설명해야한다고 제안한 것은 양자 역학의 발전에 대한 중요한 단계이다.


title: 원자 궤도

text: 드 브로이가 1924 년에 전자 물질파의 존재를 제안하고 1926 년 Schrödinger 방정식에서 수소와 같은 원자를 처리하기 전에 짧은 시간 동안 보어 전자의 "파장"이 운동량의 함수로 볼 수 있었다. 따라서 보어 (Bohr) 궤도를 선회하는 전자는 반 파장의 배수로 원을 그리며 궤도를 그리는 것으로 나타났다 (이 물리적으로 잘못된 보어 모델은 여전히 학생들에게 종종 가르쳐집니다). 짧은 시간 동안 Bohr 모델은 '파장'인수에 의해 제공되는 추가 제한 조건을 가진 고전적인 모델로 볼 수 있다. 그러나 이 시기는 1926 년의 완전한 3차원 파동 메커니즘으로 즉시 대체되었다. 현대 물리학에서 보어 모델은 보어 모델이 제안 된 지 12년이 지난 시점에서 나타난 전자 파장 때문이 아니라 각운동량의 양자화에 의의를 두어 반 고전적 모델이라고 부른다.


title: 원자 궤도

text: Bohr 모델은 수소의 방출 및 흡수 스펙트럼을 설명 할 수 있었다. 보어 모델의 n = 1, 2, 3 등 상태에서 전자의 에너지는 현재의 물리학과 일치한다. 그러나 헬륨 (2 개의 전자), 네온 (10 개의 전자) 및 아르곤 (18 개의 전자)이 화학적 성질을 가지는 것처럼 주기율표에 표시된 것처럼 서로 다른 원자 간의 유사성을 설명하지는 못했다. 현대의 양자 역학은 파울리 배타 원리에 의해 결정된 다수의 전자를 보유 할 수있는 전자 껍질과 서브 셸의 측면에서 이를 설명한다. 따라서 n = 1 상태는 하나 또는 두 개의 전자를 보유 할 수 있지만 n = 2 상태는 2s 및 2p 하위 껍질에서 최대 8 개의 전자를 보유 할 수 있다. 헬륨에서는 모든 n = 1 상태가 완전히 채워진다. 네온에서는 n = 1 및 n = 2와 동일하다. 아르곤에서 3s와 3p 서브 쉘은 비슷하게 8 개의 전자에 의해 완전히 점유된다. 양자 역학은 3d 서브 쉘을 허용하지만 이것은 아르곤의 3s 및 3p보다 더 높은 에너지 (수소 원자에서의 상황과는 반대로)보다 높으며 비어있다.


title: 원자 궤도

text: 1920년에 들어서면서 보어의 원자모형은 타당성을 잃고 원자모형에 대한 전혀 새로운 접근방법이 시도되었다. 드브로이, 슈뢰딩거, 하이젠베르크 등의 과학자들은 원자모형을 이해 하는 데에 파동역학의 개념을 도입하였다.(더 흔하게는 양자역학이라고 알려져 있음).


title: 원자 궤도

text: 드브로이는 전자가 입자라는 아인슈타인의 주장에 반기를 들고 전자가 파동과 입자의 성질을 모두 지녔다는 물질파이론을 개념화하였다. 오스트리아의 물리학자인 슈뢰딩거는 전자가 파동의 성질을 지녔다는 개념을 바탕으로 원자구조를 풀어내려하였다. 슈뢰딩거와 드브로이는 전자가 핵을 중심으로 정상파와 유사하게 행동한 것으로 보고, 원자를 파동 역학적으로 기술하였다.


title: 원자 궤도

text: 수소의 전자가 정류파라고 가정하고 실험한 결과, 수소원자는 파장의 정수배에 해당하는 에너지만을 가지고 있었으며 이는 수소원자가 양자화되었음을 보여준다. 슈뢰딩거는 이 를 바탕으로 전자가 정류파처럼 행동한다고 확신하였고 양자화 된 수소원자를 설명하는 모형을 고안해냈다.


title: 원자 궤도

text: 1920년에는 이미 정류파에 대한 물리적 원리들이 잘 알려진 상태였다. 슈뢰딩거는 초기에 는 자신의 이론이 타당한지 확신을 가지지 못하였지만 수소를 포함한 다른 원자들의 실험 결과가 자신이 주장한 원자모양을 가지고 수학적으로 계산이 가능하였음을 입증하였다. 그가 원자모형을 계산한 방정식을 ‘슈뢰딩거 방정식’이라고 부르며, 그 형태는 다음과 같다.여기서 ψ는 파동함수, 즉 삼차원공간 x,y,z축 에 대한 전자의 위치를 좌표로 나타낸 함수를 의미한다. Ĥ는 연산자인데 이는 수학적인 지시 사항으로 연산자의 수식항들을 파동함수에 대입하면 원자의 전체 에너지를 구할 수 있다. 그리고 E는 원자의 전체에너지(전자와 양성자의 인력에 의한 위치에너지 + 전자의 운동에너지)로 이 방정식을 풀면 여러 개의 해를 얻게 된다. 여기서의 파동함수 ψ를 궤도함수(오비탈)이라고 부른다.


title: 원자 궤도

text: 파동함수(오비탈)에도 보어의 원자모형에서와 같이 궤도함수가 존재한다. 그러나 파동함수의 궤도함수는 보어의 궤도와는 전혀 다르다. 파동함수는 전자의 위치, 운동 등의 상세한 경로를 알려주지 않는다. 따라서 궤도함수에 있는 전자의 운동은 예측이 불가능하다.


title: 원자 궤도

text: 양자역학 발전의 주역 중 한명인 하이젠베르크가 발견한 원리는 양자역학의 본질을 이해하는 데에 큰 도움을 준다. 그는 수학적인 분석을 통해 불확정성의 원리를 기술하였다. 불확정성의 원리에 의하면 특정한 순간에 어떤 입자의 위치와 운동량을 동시에 측정하는 것은 불가능하다. 즉, 어느 한 순간에 입자의 위치와 운동량(속도)를 정확하게 측정하는 것이 불가능하므로 전자의 정확한 경로를 예측 할 수 없다는 파동함수의 원리와 동일하다.


title: 원자 궤도

text: 하이젠베르크의 불확정성의 원리를 수학적으로 기술하면 다음과 같다.


title: 원자 궤도

text: 여기서△x는 입자의 위치에 대한 불확정성, 위치 편차를 의미하고 △(mv)는 입자의 운동량에 대한 불확정성, 운동량 편차를 의미한다. 그리고 h/4π는 위치편차와 운동량편차의 곱의 최솟값이다.


title: 원자 궤도

text: 이 식에 의하면 우리가 위치를 정확하게 알수록 그 운동량은 부정확해지고, 반대로 우리가 운동량을 정확하게 알수록 그 위치가 부정확해진다는 것을 알 수 있다. 전자의 경우, 불확정성의 원리에 의거하면 핵 주위를 움직이는 전자의 움직임을 정확하게 예측할 수 없다. 따라서 전자가 정해진 궤도를 따라 핵 주위를 돈다는 보어의 가설은 틀린 것이다.


title: 원자 궤도

text: 궤도는 다음과 같은 형식으로 이름이 부여된다.


원자 궤도


title: 원자 궤도

text: 여기서 X 는 주요 양자 수 n에 해당하는 에너지 준위 이고 , type 은 궤도 의 모양 또는 부양자수 을 나타내는 소문자 이며 각운동량 양자 수  ℓ 에 해당하며 y 는 해당 궤도에있는 전자 수 이다.


title: 원자 궤도

text: 예를 들어, 1s²는 낮은 에너지 레벨을 두 전자를 가지고있다 ( N = 1 )과 ℓ = 0의 각양자수를 갖는다. X선 표기법에서 , 주요 양자 수는 그와 관련되어 주어진다. 들면 N = 1, 2, 3, 4, 5, ... , 그리고 각 숫자별로 (고전적인 표기법으로 궤도를 의미하는) K, L, M, N, O, ...가 각각있다.


title: 원자 궤도

text: 가장 간단한 원자 궤도는 수소 원자와 같은 단일 전자를 가진 시스템에 대해 계산 된 것이다. 단일 전자로 이온화 된 다른 원소의 원자는 수소와 매우 유사하며, 궤도는 동일한 형태를 취한다. 하나의 전자와 하나의 양성자로 이루어진 이 시스템에 대한 Schrödinger 방정식에서, 원자 궤도는 에너지에 대한 해밀 토니안 연산자의 고유 상태이다. 이들은 분석적으로 얻을 수 있다. 즉, 결과로 얻은 궤도 함수는 다항식 시리즈, 지수, 삼각 함수의 결과이다. (참조 ).


title: 원자 궤도

text: 두 개 이상의 전자를 가진 원자의 경우, 지배 방정식은 반복 근사법을 사용하여 해결할 수 있다. 다중 전자 원자의 궤도는 질적으로 수소와 유사하며, 가장 단순한 모델에서는 동일한 형태를 취한다. 보다 정확하고 정밀한 분석을 위해서는 수치 근사법을 사용해야 한다.


title: 원자 궤도

text: 주어진 (수소와 같은) 원자 궤도는 고유한 3개의 양자 수 (n, ℓ, mℓ)로 식별된다. 양자 수의 값과 그 에너지 (아래 참조)를 제한하는 규칙은 원자와 주기율표의 전자 구성을 설명한다.


title: 원자 궤도

text: 수소와 같은 원자의 정지 상태 (양자 상태)는 원자 궤도이다. 그러나, 일반적으로 전자의 거동은 단일 궤도로 완전히 기술되지 않는다. 전자 상태는 다중 궤도의 시간에 따른 "혼합"(선형 조합)으로 가장 잘 표현된다. 원자 궤도 분자 궤도법의 선형 조합을 참조


title: 원자 궤도

text: 양자 번호 n은 각 원형 전자 궤도의 반경을 결정하는 Bohr 모델에서 처음 나타났다. 그러나 현대의 양자 역학에서 n은 핵으로부터 전자의 평균 거리를 결정한다. 동일한 n 값을 갖는 모든 전자는 동일한 평균 거리에 있게 된다. 이런 이유 때문에, n값이 같은 궤도는 "껍질"을 구성한다고 말한다. 같은 값의 n과 같은 값을 가진 궤도는 훨씬 더 밀접하게 관련되어 있으며 "서브 쉘 (subshell)"을 구성한다고 한다.


title: 원자 궤도

text: 핵 주변의 전자의 양자 역학적 특성 때문에 원자 궤도는 양자 수라고 알려진 정수로 고유하게 정의 될 수 있다. 이 양자 수는 특정 값의 조합에서만 발생하며 원자 궤도의 실제 또는 복합 버전이 사용되는지 여부에 따라 실제 해석이 변경된다.


title: 원자 궤도

text: 물리학에서 가장 일반적인 궤도 기술은 방사형 함수와 순수 구형 고조파 사이에서 궤도 함수가 주어지는 수소 원자에 대한 해를 기반으로 한다. 양자 수는 가능한 값을 관리하는 규칙과 함께 다음과 같다.


title: 원자 궤도

text: 주요 양자 수 formula_2은 전자의 에너지를 나타내며 항상 양의 정수이다. 사실, 이것은 어떤 양의 정수든지 될 수 있지만, 아래에서 논의되는 이유 때문에 많은 수가 거의 발생하지 않는다. 각 원자는 일반적으로 formula_2의 각 값과 관련된 많은 궤도를 가지고 있다. 이 궤도는 때때로 전자 껍질이라고도 한다.


title: 원자 궤도

text: 부양자수 formula_4은 각 전자의 궤도 각운동량을 나타내며 음이 아닌 정수이다. formula_2이 정수 formula_6인 껍질 내에서 formula_4은 formula_8 의 관계를 만족하는 모든 (정수) 1. 예를 들어 formula_9껍질은 오직 formula_10인 궤도를 가지고 있고 formula_11껍질은 formula_10과 formula_13인 궤도를 가진다. formula_4의 특정 값과 관련된 궤도 집합은 때로는 집합적으로 하위 껍질이라고도 한다.


title: 원자 궤도

text: 자기 양자수 'formula_15'은 임의의 방향으로 전자의 자기 모멘트를 나타내며 항상 정수이다. formula_4가 정수형인 formula_17 서브 껍질 내에서 formula_15의 범위는 다음과 같다. formula_19


title: 원자 궤도

text: 위의 결과는 다음 표에 요약되어 있다. 각 셀은 서브 쉘을 나타내며 그 서브 쉘에서 사용할 수있는 formula_15의 값을 나열한다. 빈 셀은 존재하지 않는 서브 쉘을 나타낸다.


title: 원자 궤도

text: 서브 쉘은 일반적으로 formula_2값과 formula_4값으로 식별된다. formula_2은 숫자로 표시되지만 formula_4은 다음과 같이 문자로 표시된다. 0은 's', 1은 'p', 2는 'd' 3은 'f', 4는 'g'입니다. 예를 들어, formula_11이고 formula_10인 서브 쉘은 '2s 서브 쉘'이라고 말할 수 있다.


title: 원자 궤도

text: 각 전자는 또한 스핀 양자 수 s를 가지며, 이는 각 전자의 스핀을 설명한다 (스핀 업 또는 스핀 다운). 숫자 s는 + 또는 − 이다.


title: 원자 궤도

text: 파울리 배타 원리는 원자의 두 전자가 네 개의 양자 수 모두 동일한 값을 가질 수 없다. 3 개의 양자 수 (n, l, m)에 주어진 값을 가진 궤도에 두 개의 전자가 있는 경우, 이 두 전자의 스핀은 서로 달라야한다.


title: 원자 궤도

text: 위의 규칙은 선호 축 (예 : 직교 좌표의 z 방향)을 의미하며,이 기본 축을 따라 바람직한 방향을 의미한다. 그렇지 않으면 m = +1과 m = -1을 구별하는 데 의미가 없다. 따라서 이 모델은 이러한 대칭을 공유하는 물리적 시스템에 적용 할 때 가장 유용하다. 원자가 자기장에 노출 된 Stern–Gerlach 실험은 이러한 예를 제공한다.


title: 원자 궤도

text: 결정성 고체에 포함 된 원자는 여러 기본 설정된 축을 느끼지만 종종 선호하는 방향이 없다. 반경 함수와 단일 구형 고조파의 결과로 원자 궤도를 만드는 대신 구형 고조파의 선형 조합을 사용하여 구형 고조파의 허수 부분을 상쇄한다. 이러한 실제 궤도는 궤도 시각화에서 가장 일반적으로 나타나는 구성요소이다.


title: 원자 궤도

text: 예를 들어, 실제 수소와 같은 궤도에서는 n과 ℓ이 복잡한 대응관계에 있는 것처럼 동일한 해석과 중요성을 가지지만, m은 더 이상 적절한 양자 수 (절대 값은 있지만)가 아니다. 궤도 함수는 표준화 된 데카르트 기반과 관련하여 모양에 따라 새로운 이름이 부여된다. 실제 수소와 같은 p 궤도 함수는 다음과 같이 주어진다.


원자 궤도


title: 원자 궤도

text: 여기서 "p" = "R" "Y", "p" = "R" "Y", and "p" = "R" "Y"은 ℓ = 1에 해당하는 복소 궤도이다.


title: 원자 궤도

text: p 및 p 오비탈에 대한 방정식은 구형 고조파에 사용되는 위상 관례에 따라 다르다. 위의 방정식은 구형 고조파가 다음과 같이 정의된다고 가정한다. formula_30


title: 원자 궤도

text: 그러나 일부 양자 물리학자들은 p 궤도와 구형 고조파의 차이와 해당 궤도의 p 궤도를 해당 합계에 연관시키는 효과를 갖는 이 정의에 위상 계수 (-1) m을 포함시킨다. (자세한 내용은 영어 위키피디아 ).


title: 원자 궤도

text: 궤도 형태를 보여주는 단순한 그림은 궤도를 차지하는 전자가 발견 될 가능성이 있는 공간에서의 각진 형태의 영역을 설명하기 위한 것이다. 이 다이어그램은 전자가 발견 될 수있는 전체 영역을 보여줄 수 없다. 왜냐하면 양자 역학에 따르면 공간에서 전자를  찾아 낼 확률이 0이 아니기 때문이다. 대신 다이어그램은 경계 또는 윤곽 서피스의 대략적인 표현이며 여기서 확률 밀도 | Ψ (r, θ, φ) |는 일정한 값을 가지므로 윤곽선 내에 전자를 찾는 확실한 확률 (예 : 90 %)이 있다.  | ψ |는 절대 값의 제곱이 음이 아닌 모든 곳이지만, 파동 함수 ψ (r, θ, φ)의 부호는 종종 궤도 그림의 각 하위 영역에 표시된다.


title: 원자 궤도

text: 때로는 ψ 함수가 그래프가 아닌 그래프의 위상을 나타 내기 위해 그래프로 표시된다. 확률 밀도를 나타내지만 ψ (r, θ, φ)가 복소수이기 때문에 절대 값을 취하는 과정에서 손실 된 위상이없는 ψ (r, θ, φ) |. | ψ (r, θ, φ) | 궤도 그래프는 ψ (r, θ, φ) 그래프보다 덜 구형이고 얇은 로브를 갖는 경향이 있지만 동일한 위치에서 동일한 수의 로브를 가진다. 이 기사에서는 웨이브 함수 단계를 표시하기 위해 대부분 ψ (r, θ, φ) 그래프를 보여준다.


title: 원자 궤도

text: 로브는 2 개의 반대 회전하는 링 공진 진행파  xy 평면에 원주를 중심으로 공진하는 "m"파장을 갖는 궤도의 투영과 함께 "m"및 "-m"모드 사이의 정재파 간섭 패턴으로 볼 수 있으며 거의 드물지만 움직이는 웨이브 솔루션은 위상 정보를 나타내는 밴드와 함께 줄무늬 토리를 회전시키는 것으로 볼 수 있다. 각 m에 대해 두 개의 정상파 솔루션인 ⟨m⟩ + ⟨-m⟩과 ⟨m⟩-⟨-m⟩이 있다. m = 0 인 경우, 궤도는 수직이고, 역 회전 정보는 알려지지 않고, 궤도는 z 축 대칭이다. ℓ = 0 인 경우 반대 회전 모드가 없다. 반경 방향 모드 만 있고 모양은 구형 대칭입니다. 임의의 n에 대해, ℓ이 작을수록 더 많은 방사형 노드가 있다. 대략적으로 말하면 n은 에너지, ℓ은 이심률과 유사하며, m은 방향이다. 고전적인 경우에, 예를 들어 원형 전송선에서의 링 공진 진행파는 활발하게 힘이 가해지지 않는 한 자발적으로 링 공진 정재파로 붕괴 될 것이다. 왜냐하면 반사는 가장 작은 불완전 또는 불연속에서도 시간이 지남에 따라 축적 될 것이기 때문이다.


title: 원자 궤도

text: 일반적으로, n은 주어진 핵에 대한 궤도의 크기와 에너지를 결정한다. n이 증가하면 궤도의 크기가 커진다. 다른 원소를 비교할 때, 더 무거운 원소의 더 높은 핵 전하 Z는 더 가벼운 원소와 비교하여 그들의 궤도를 수축 시키므로, 더 무거운 원소의 전자 수가 많아 지더라도 전체 원자의 전체 크기는 거의 대략 일정하게 유지된다.


title: 원자 궤도

text: 또한 일반적으로 ℓ은 궤도의 형태를 결정하고, m은 그 방향을 결정한다. 그러나 일부 궤도 함수는 복소수로 방정식으로 표현되기 때문에 때로는 mℓ에도 의존한다. 함께 주어진 ℓ과 n에 대한 궤도의 전체 집합은 가능한 한 대칭적으로 공간을 채운다. 그러나 점점 더 복잡한 로브와 노드 세트가 있다.


title: 원자 궤도

text: 단일 s 오비탈 (formula_10)은 구형이다. n = 1의 경우, 그것은 대략적으로 단단한 공(중심에서 가장 밀도가 높고 지수 적으로 바깥쪽으로 사라짐)이지만, n = 2 또는 그 이상에 대해, 각각의 단일 s 궤도는 둥근 껍질인 구면 대칭 표면으로 구성된다 (즉, "웨이브 구조"는 사인파 방사형 구성 요소 다음에 방사형이다. 오른쪽에있는 이러한 중첩 된 껍질의 횡단면 그림을 참조. 모든 n개의 수에 대한 s 오비탈은 핵 중심에서 항결핵 (높은 파동 함수 밀도의 영역)이 있는 유일한 궤도 함수이다. 다른 모든 궤도 (p, d, f 등)는 각운동량을 가지므로 핵을 피할 수 있다 (핵에 웨이브 노드가 있음). 최근에는 에너지 분산형 X 선 분광법을 이용한 주사 투과 전자 현미경을 사용하여 SrTiO3 결정에서 1s 및 2p 궤도를 실험적으로 이미지화하려는 노력이 있었다. 이미징은 전자 빔을 사용하여 수행 되었기 때문에 종종 충격 매개 변수 효과라고하는 쿨롱 빔 궤도 상호 작용이 최종 결과에 포함된다 (오른쪽 그림 참조).


title: 원자 궤도

text: p, d, f 오비탈의 모양은 구두로 여기에 설명되어 있으며 아래의 오비탈 표에 그래픽으로 표시되어 있다. n = 2에 대한 세 개의 p 오비탈은 핵에서 접점이 있는 두 개의 타원체의 형태를 가진다. (두 개의 잎 모양이 때로는 "덤벨"이라고도 함) - 서로 반대 방향을 가리키는 두 개의 돌출부가 있다 ). 각 쉘의 3개의 p 오비탈은 m의 값의 각각의 선형 조합에 의해 결정되는 바와 같이, 서로 직각으로 배향된다. 전체 결과는 기본 축의 각 방향을 따라 가리키는 로브이다.


title: 원자 궤도

text: n = 3에 대한 5 개의 d 오비탈 중 4 개가 유사하게 보이며, 각각 배 모양의 4 개의 돌출부와 2 개의 다른 돌출부에 직각을 이루는 각 돌출부와 4 개의 모든 중심이 한 평면에 놓인다. 이 평면 중 세 개의 평면은 xy, xz 및 yz 평면이다. 즉, 돌출부는 기본 축 쌍 사이에 있고 네 번째 평면은 x 축 및 y 축 자체를 따라 중심을 갖는다. 다섯 번째이고 마지막 d 궤도는 높은 확률 밀도의 세 영역으로 구성된다. 두 개의 배 모양 영역이 z 축에 대칭으로 배치된 원환체이다. 전체 18 개 방향 로브의 총합은 모든 주 축 방향과 모든 쌍 사이를 가리킨다.


title: 원자 궤도

text: 7 개의 f 오비탈이 있으며, 각각은 d 오비탈보다 복잡한 모양을 가지고 있다.


title: 원자 궤도

text: 또한 s 오비탈의 경우와 마찬가지로 n 값이 가능한 가장 낮은 값보다 높은 개별 p, d, f 및 g 궤도는 동일한 유형의 고조파를 연상시키는 추가 방사형 노드 구조를 나타낸다. 웨이브의 가장 낮은 (또는 기본) 모드. s 오비탈과 마찬가지로 이 현상은 n 다음으로 높은 가능한 값 (예 : 3p 오비탈 vs. 기본 2p)에서 p, d, f 및 g 궤도를 제공하며 각 엽의 추가 노드이다. n의 더 높은 값은 각 유형의 궤도에 대해 방사형 노드의 수를 추가로 증가시킨다.


title: 원자 궤도

text: 단일 전자 원자에서 원자 궤도의 모양은 3 차원 구형 고조파와 관련이 있다. 이러한 모양은 고유하지 않으며 입방 고조파로의 변환과 같은 선형 조합이 유효하다. 사실 px, py 및 pz가 같은 모양인 것처럼 모든 디스트가 같은 모양인 세트를 생성 할 수 있습니다 .


title: 원자 궤도

text: 개별 궤도는 서로 독립적으로 가장 자주 표시되지만, 궤도는 동시에 핵 주위에 공존한다.


title: 원자 궤도

text:
이 표는 실제 수소와 같은 파동 함수에 대한 모든 궤도 구성을 보여 주며 따라서 주기율표의 모든 요소에 대한 라듐까지의 간단한 전자 구성을 다룹니다. "ψ"그래프는 두 가지 색상 (임의로 빨강과 파랑)으로 표시된 - 및 + 웨이브 기능 단계로 표시된다. p 궤도는 p 궤도와 동일하지만 p와 p는 p+1과 p-1 궤도의 선형 조합을 취함으로써 형성된다 (m = ± 1 레이블 아래에 나열된 이유). 또한 p+1과 p-1은 순수 구형 고조파이기 때문에 p와 동일한 모양이 아니다.
원자 궤도의 모양은 원형 드럼에 서있는 정상파의 유사한 경우를 고려하여 정성적으로 이해될 수 있다. 비유를 보기 위해, 드럼 패드의 각 비트가 드럼의 중심에서부터 그 지점까지의 거리에 비례하여 많은주기 (평균 지점의 드럼 막 속도와 운동량의 척도)에 대한 평형점으로부터의 평균 진동 이동을 고려해야한다. 이 변위가 핵으로부터 주어진 거리에서 전자를 발견 할 확률과 유사한 것으로 간주된다면, 진동 디스크의 많은 모드가 다양한 형태의 원자 궤도를 추적하는 패턴을 형성한다는 것을 알 수 있다. 이 관련성의 기본적인 이유는 물질 파에서의 운동 에너지와 운동량의 분포가 파동과 관련된 입자가 어디에 있는지를 예측한다는 사실에 있다. 즉, 주어진 위치에서 전자를 발견 할 확률은 그 위치에서 전자의 평균 운동량의 함수이기도하다. 왜냐하면 주어진 위치에서의 높은 전자 운동량은 전자의 성질을 통해 그 위치에서 전자를 "위치화"하는 경향이 있기 때문이다. 웨이브 패킷 (메커니즘의 세부 사항은 Heisenberg 불확실성 원칙 참조).


title: 원자 궤도

text: 이 관계는 특정 핵심 특징이 드럼 막 모드와 원자 궤도 모두에서 관찰 될 수 있음을 의미한다. 예를 들어, s 궤도와 유사한 모든 모드 (아래의 애니메이션 그림의 맨 윗줄)에서 드럼의 중심이 가장 강하게 진동하는 것을 볼 수 있다. 이는 원자의 모든 궤도에 있는 궤도에 해당한다 . 이 반도는 전자가 그 지점에서 가장 빠르게 움직이기 때문에 전자가 핵의 물리적 위치 (산란 또는 충돌없이 곧바로 통과 함)에 있을 가능성이 가장 높음을 의미하며 최대 운동량을 제공한다.


title: 원자 궤도

text: 각 운동량이 없는 s 오비탈의 전자 거동에 가장 가까운 정신 "행성 궤도"그림은 아마도 궤도 이심률이 1이지만 유한 한 장축을 가진 케플러 궤도의 것일 수 있으나 물리적으로 가능하지는 않다 (왜냐하면 입자들은 충돌 할 것이기 때문이다.), 같은 편축이지만 이심률이 증가하는 궤도의 한계로 상상할 수 있다.


title: 원자 궤도

text:
아래에는 다수의 드럼 막 진동 모드와 수소 원자의 각 파동 함수가 나와 있다. 진동하는 드럼 헤드의 파동 함수가 2 좌표계 ψ (r, θ)이고 진동하는 구의 파 함수가 3 좌표 ψ (r, θ, φ)인 경우 관련성이 고려 될 수 있다.
드럼 멤브레인의 다른 모드 세트 중 어느 것도 중앙 안티노드가 없으며, 모두 드럼의 중심이 움직이지 않는다. 이것들은 원자에서 모든 비 (非) "궤도에 대한 핵의 노드에 해당한다. 이 궤도는 모두 각운동량을 가지고 있으며, 행성 모델에서는 1.0보다 작은 편심도를 가진 궤도의 입자와 일치하므로 주 본체의 중심을 직선으로 지나치지 않고 약간 멀리 유지한다.


title: 원자 궤도

text: 또한, 원자의 p, d 모드와 유사한 드럼 모드는 드럼 중심에서 다른 방사 방향을 따라 공간적 불규칙성을 나타내지만, s 모드는 반경 방향으로 완전히 대칭이다. 비선형 대칭성이 아닌 비선형 대칭성 특성은 각운동량이 있는 입자와 중심 인력에서 떨어져 있어야하는 궤도상의 파동 특성을 위치화하는 데 필요하다. 입자가 국부화 되었기 때문에 중심 인력의 시점에서 각운동량을 가질 수 없다. 이 모드의 경우 드럼 헤드의 물결은 중심점을 피하는 경향이 있다. 이러한 특징은 원자 궤도의 형태가 전자의 파동의 직접적인 결과라는 것을 다시 강조한다.


title: 원자 궤도

text: 하나의 전자 (수소와 같은 원자)를 가진 원자에서, 궤도의 에너지 (따라서, 궤도상의 임의의 전자)는 배타적으로 formula_2에 의해 결정된다. formula_9 궤도는 원자에서 가장 낮은 에너지를 가지고 있다. formula_2의 연속적으로 더 높은 값은 더 높은 에너지 레벨을 갖지만, 차이는 formula_2이 증가함에 따라 감소한다. 높은 formula_2의 경우 에너지 준위가 너무 높아져 전자가 원자에서 쉽게 벗어날 수 있다. 단일 전자 원자에서, 주어진 formula_2내의 다른 formula_4을 가진 모든 레벨은 (좋은 근사치로) 퇴화되고 동일한 에너지를 갖는다. 이 근사는 핵 자기장의 영향과 양자 전기 역학 효과에 의해 약간의 정도로 나뉜다. 후자는 특히 전자에 가까운 작은 전자의 결합 에너지 차이를 유도하는데, 이는 전자 하나의 원자에서도 매우 약간 다른 핵 전하를 느낄 수 있기 때문이다. 램 이동 참조.


title: 원자 궤도

text: 다중 전자를 가진 원자에서, 전자의 에너지는 궤도의 본질적 특성뿐만 아니라 다른 전자와의 상호 작용에도 의존한다. 이러한 상호 작용은 공간 확률 분포의 세부 사항에 의존하기 때문에 궤도의 에너지 레벨은 formula_2뿐만 아니라 formula_4에도 의존한다. 더 높은 값의 formula_4은 높은 에너지 값과 관련이 있다. 예를 들어, 2p 상태는 2s 상태보다 높다. formula_42 일 때, 궤도의 에너지 증가는 다음 상위 껍질에서 궤도의 에너지를 s- 궤도의 에너지 이상으로 밀어 낼만큼 커지게된다. formula_43 일 때 에너지가 두 단계 높게 셸로 푸시된다. 3d 오비탈의 채우기는 4s 오비탈이 채워질 때까지 발생하지 않는다.


title: 원자 궤도

text: 큰 원자에서 증가하는 각운동량의 서브 셸에 대한 에너지 증가는 전자 - 전자 상호 작용 효과에 기인하며, 낮은 각운동량 전자가 핵을 향해 더 효과적으로 통과 할 수있는 능력과 관련이있다. 중재 전자의 요금에서. 따라서 더 높은 원자 번호의 원자에서, 전자의 formula_4은 점점 더 에너지의 결정 요인이되고,그들의 에너지 배치에서 전자의 주요 양자 수는 덜 중요해진다.


title: 원자 궤도

text: 처음 35 개 서브 쉘 (예 : 1s, 2p, 3d 등)의 에너지 시퀀스는 다음 표에 나와 있다. 각 셀은 각각 행과 열 인덱스에 의해 주어진 formula_2 및 formula_4이 있는 서브 쉘을 나타낸다. 셀의 번호는 시퀀스의 서브 쉘의 위치이다. 다중 전자 원자에서 증가하는 에너지 측면에서 서브 셸의 선형 목록을 보려면 아래 섹션을 참조


title: 원자 궤도

text: 몇 가지 규칙이 궤도(전자 구성)에서 전자 배치를 제어한다. 첫 번째 것은 원자의 두 전자가 양자 수의 동일한 집합을 가질 수 없다는 것을 나타낸다 (이것이 파울리 배제 원칙). 이 퀀텀 번호에는 궤도를 정의하는 3 개, s 또는 스핀 퀀텀 번호가 포함된다. 따라서 두 개의 전자가 서로 다른 값을 가지면 한 개의 궤도를 차지할 수 있다. 그러나 스핀 때문에 두 개의 전자 만 각 궤도와 연관 될 수 있다.


title: 원자 궤도

text: 또한 전자는 언제나 가장 낮은 에너지 상태로 떨어지는 경향이 있다. Pauli 배제 원칙을 위반하지 않는 한 어떤 궤도를 차지할 수도 있지만, 보다 낮은 궤도가 가능하면 이 상태는 불안정하다. 전자는 궁극적으로 (광자를 방출함으로써) 에너지를 잃고 더 낮은 궤도에 떨어진다. 따라서, 전자는 위에 주어진 에너지 시퀀스에 의해 지정된 순서로 궤도를 채운다.


title: 원자 궤도

text: 이 동작은 주기율표의 구조를 담당한다. 표는 여러 행 ( '주기')으로 나눌 수 있으며 맨 위에 1부터 번호가 매겨져 있다. 현재 알려진 원소는 7주기 까지 채워졌다. 특정 주기에 숫자 i가 있으면, 그것은 가장 바깥 쪽의 전자가 i 번째 껍질에 속하는 원소로 구성된다. 닐스 보어 (Niels Bohr)는 전자 에너지 준위의 주기적인 충진으로 원소의 성질에있는 주기성이 설명되어 원자의 전자 구조가 형성된다는 것을 처음으로 제안했다.


title: 원자 궤도

text: 또한 주기율표는 여러 개의 숫자가있는 직사각형 '족'으로 나눌 수 있다. 주어진 족에 속하는 원소들은 공통적 인 특징을 가지고있다. 가장 높은 에너지의 전자는 모두 같은 ℓ- 상태에 속한다 (그러나 그 ℓ- 상태와 연관된 n은 주기에 의존한다). 예를 들어, 가장 왼쪽 두 열은 's-block'을 구성한다. Li와 Be의 최외각 전자는 각각 2s 서브 쉘에 속하며, Na와 Mg의 전자는 3s 서브 쉘에 속한다.


title: 원자 궤도

text: 다음은주기 표의 "족"의 순서를 나타내는 "서브 쉘"궤도를 채우는 순서이다.


title: 원자 궤도

text: 1s, 2s, 2p, 3s, 3p, 4s, 3d, 4p, 5s, 4d, 5p, 6s, 4f, 5d, 6p, 7s, 5f, 6d,


title: 원자 궤도

text: s, p, d 및 f "블록"의 출현뿐만 아니라 궤도 작성의 "주기적인"특성은이 채움 순서가 새로운 형태의 주 양자 수의 증가와 함께 행렬 형태로 주어지면 더욱 분명하다 . 그런 다음, 각 서브 쉘 (처음 두 개의 양자 수로 구성됨)은 포함 할 수 있는 각 전자 쌍에 대해 필요한만큼 반복된다. 결과는 압축 된 주기율표이며 각 항목은 두 개의 연속적인 요소를 나타낸다.


title: 원자 궤도

text: 바운드 양자 상태는 개별 에너지 레벨을 갖는다. 원자 궤도에 적용하면 상태 간의 에너지 차이가 분리된다는 것을 의미한다. 이러한 상태들 사이의 전이 (즉, 광자를 흡수 또는 방출하는 전자)는 광자가 상기 상태 사이의 정확한 에너지 차이에 대응하는 에너지를 갖는 경우에만 발생할 수있다.


title: 원자 궤도

text: 수소 원자의 두 가지 상태를 고려하시오.


title: 원자 궤도

text: 상태 1) , , ,


title: 원자 궤도

text: 상태 2) , , ,


title: 원자 궤도

text: 양자 이론에 따르면 상태 1은 의 고정 에너지를 가지고 있으며 상태 2는 고정 에너지 . & nbsp; 1의 전자가 & nbsp; 2의 상태로 이동하면 어떻게 되는가? 이 일이 일어나기 위해서는 전자가 정확히 의 에너지를 얻을 필요가 있다. 전자가 이 값보다 작거나 큰 에너지를 수신하면 & nbsp; 1 상태에서 2 상태로 이동할 수 없다. 자, 우리가 넓은 스펙트럼의 빛으로 원자를 조사한다고 가정해 보자. 정확히 의 에너지를 가진 원자에 도달하는 광자는 전자에 흡수 될 것이다 & nbsp; 1 상태에서 전자가 & nbsp; 2로 이동한다. 그러나 에너지가 크거나 작은 광자는 전자가 흡수 할 수 없고 전자는 오비탈 중 하나에 점프 할 수 있기 때문에 오비탈 사이의 상태로는 이동할 수 없다. 결과는 특정 주파수의 광자 만이 원자에 흡수된다는 것이다. 이것은 흡수 선 (absorption line)으로 알려진 스펙트럼을 생성하며, 이는 상태 1과 2 사이의 에너지 차이에 해당한다.


title: 원자 궤도

text: 따라서 원자 궤도 모델은 실험적으로 관찰되는 선 스펙트럼을 예측한다. 이것은 원자 궤도 모델의 주요 검증 중 하나이다.


title: 원자 궤도

text: 그럼에도 불구하고 원자 궤도 모델은 많은 전자 상태를 인식하는 완전한 양자 이론의 근사치이다. 선 스펙트럼의 예측은 질적으로는 유용 하나 전자를 하나만 포함하는 원자 및 이온 이외에는 정량적으로 정확하지 않다.


title: 원자 궤도

text: 오비탈은 orbit(궤도)+ al(~스러운, 접미어)의 합성어로 ‘궤도스러운’이라는 의미를 가진다. 즉, 실제 궤도(orbit)는 아니지만 그와 매우 흡사한 형태와 특징을 지녔다는 것을 뜻한다. 오비탈의 특징 때문에 여러 가지 다른 명칭으로 부르기도 한다. 다른 명칭으로는 원자 궤도함수, 원자 파동함수, 전자구름 등이 있다.


title: 원자 궤도

text: 오비탈은 양자역학적으로 규명된 원자의 모양이다. 양자역학에 의해 핵 주위를 도는 전자의 정확한 위치는 존재하지 않으며 알아낼 수 없고 오로지 확률만을 측정할 수 있을 뿐이라는 것이 밝혀졌다. 오비탈을 전자구름이라 칭하는 이유도 여기에서 나온다. 전자들은 정확한 궤도를 도는 것이 아니라 핵 주위에 확률로서 존재한다. 물리적 계산을 통해 도출된 '각 지점에서의 전자발견 확률'을 점으로 표시하면 점들에 의해 핵 주위에 구름이 퍼져있는 것처럼 보이게 된다. 즉, 전자를 확률적으로 나타낸 원자모양이 마치 구름을 형성한 것처럼 보이기 때문에 전자구름이라고 칭한다.


title: 원자 궤도

text: 오비탈(파동함수, 원자궤도함수)이란 무엇인가? 파동함수는 그 자체로 어떠한 의미를 가지는 것은 아니나 파동함수의 제곱값은 확률이라는 특정한 의미를 가진다. 즉, 파동함수의 제곱값은 특정한 점 근처에서 전자가 발견될 확률이다.또, 파동함수의 제곱을 이용하여 두 점에서 전자가 발견될 확률의 비 역시 구할 수 있다.두 지점에서 파동함수의 제곱의 비 역시 전자가 어느 위치에 존재 할 것인지, 두 점 사이를 어떻게 이동하는지에 대한 정보는 알려주지 않고 오로지 확률만을 알려준다. 전자의 위치와 운동량은 알려주지 않는 이러한 애매한 상태는 하이젠베르크의 불확정성의 원리와 일치한다.


title: 원자 궤도

text: 파동함수의 제곱을 확률분포라고 하며, 확률분포에서 색의 농도가 진할수록 전자가 발견될 확률이 높다는 것을 의미한다. 전자는 끊임없이 움직이는데 전자가 많이 지나간 지점일수록 전자가 발견될 확률이 높고 이 확률을 도표로 나타낸 것을 전자밀도지도라고하고, 전자밀도와 전자확률 역시 같은 의미이다. 그리고 원자궤도함수, 파동함수, 오비탈 역시 통상적으로 전자밀도지도와 같은 의미라고 보면 된다.


title: 원자 궤도

text: 수소 원자의 파동함수(1s 오비탈)의 전자확률분포를 나타내는 방법에는 핵으로부터 임의의 지점까지 직선을 그어서 그 직선 위에서 전자가 발견될 확률을 계산하는 것이다. 직선위의 특정 점에서 전자가 발견될 확률은 핵 근처에서 최대가 되고, 핵으로부터 멀어질수록 그 확률은 작아진다. 그리고 수소 원자 전체가 얇은 구형의 껍질이 여러 겹으로 둘러싸인 것이라고 가정하고 각 구형의 껍질에서 전자가 발견될 확률을 핵으로부터 떨어진 거리에 대해 그려보면 수소원자의 파동함수의 방사방향확률분포를 알 수 있다.


title: 원자 궤도

text: 서로 다른 두 힘(인력과 반발력)에 의해 방사확률분포에서는 최댓값이 존재한다. 핵에 가까워질수록 핵과 전자사이의 인력은 커지지만 반발력이 무한이 커지게 된다. 따라서 어느 거리까지는 핵에 가까워질수록 전자가 발견될 확률이 커지지만 특정 반지름 안쪽에서는 반발력에 의해 전자가 발견될 확률이 작아진다.


title: 원자 궤도

text: 수소의 1s오비탈은 핵으로부터 5.29 x 10⁻²㎚(0.529Å)의 거리에서 방사확률이 최대이다. 놀랍게도 방사확률이 최대인 거리는 보어모형에서 가장 안쪽에 있는 궤도의 반지름과 일치한다. 보어의 궤도모형은 전자가 특정 궤도를 돌고 있다고 가정하였고 그의 가정에 따르면 전자는 항상 이 궤도에서 발견되어야 한다. 그러나 양자역학적 모형(오비탈)에서는 전자의 정확한 위치를 알 수 없으므로 이 거리는 전자를 발견 할 수 있는 확률이 가장 높은 거리이다.


title: 원자 궤도

text: 확률값은 0이 될 수 없으므로 오비탈의 크기를 정확하게 측정 할 수 없다. 그래서 과학자들은 90%의 전체 전자 발견 확률을 포함하는 구의 반지름을 수소의 1s오비탈의 크기로 사용하기로 정의하였고 이를 기준으로 상대적으로 다른 오비탈의 크기를 정의하였다.


원자 궤도


title: 원자 궤도

text: 1s오비탈은 구 모양이다. 2s,3s 오비탈 역시 구형이지만 1s오비탈과는 다르게 전자가 발견될 확률이 0인 공간이 존재하며, 이를 기준으로 높은 확률의 공간으로 나뉘어져 있다. 확률이 0인 공간을 마디표면, 혹은 마디라고 부른다. 마디의 수는 n값이 커질수록 많아진다. s오비탈의 마디의 수는 n-1이다.


title: 원자 궤도

text:
슈뢰딩거 방정식에 의해 도출된 양자수에 의하면 p오비탈에서 주양자수n=1에 해당하는 1p오비탈은 존재하지 않으며 2p오비탈부터 존재한다. p오비탈은 핵을 지나는 마디로 분리된 두 로브로 이루어진 아령 모양이다. 좌표축계에서 두 로브가 놓인 축에 따라 p오비탈의 이름을 붙인다. 로브가 위치한 삼차원 공간상의 영역에 따라 양과 음의 부호(위상)가 결정된다.
s오비탈의 경우와 같이 주양자수n값이 커질수록 원자모형의 크기가 커진다. 그리고 3p, 4p...오비탈에는 마디가 존재하여 2p오비탈보다 복잡한 확률분포를 가지고 있다.


title: 원자 궤도

text: 주양자수n=1, 2에 해당하는 1d, 2d오비탈은 존재하지 않는다. d오비탈은 주양자수n=3인 3d오비탈이 에너지 준위가 가장 낮은 오비탈이다. d오비탈은 5개의 모양이다. d오비탈 역시 s, p오비탈처럼 주양자수n값이 커질수록 전체 원자모형이 커지며 n>3인 오비탈은 마디로 인해서 복잡한 확률 분포 양상을 보인다.


title: 원자 궤도

text: 주양자수n=1, 2, 3에 해당하는 1f, 2f, 3f오비탈은 존재하지 않는다. f오비탈은 d오비탈보다도 더 복잡한 7개의 모양을 가지고 있다. f오비탈 역시 n값이 커질수록 전체 원자 모형이 커지고 마디로 인해 복잡한 확률 분포를 띠게 된다.


title: 원자 궤도

text:
분자를 형성하기 위해서 원자들은 전자의 결합(공유)을 하게 된다. 루이스구조를 이용하여 원자가전자(결합에 참여하는 전자, 화학적 특징을 결정)의 배치를 예상 할 수 있으며, VSEPR(원자가껍질 전자쌍 반발)이론을 통해 분자모양을 형성하기 위해 오비탈들이 어떻게 전자를 공유하고 결합을 형성하는지 알 수 있다.
오비탈은 특정한 궤도가 아니다. 따라서 원자들은 분자를 형성하기위해 결합에 참여하는 오비탈을 혼성화함으로써 생성되는 분자의 에너지 준위를 낮게 만든다. (각 원자는 분자의 에너지를 최소화하는 방향으로 오비탈을 변형(혼성화)시킨다.)
또, 혼성오비탈 이론에 의해 예측한 분자구조는 루이스 구조에 의해 예측된 전자배치와 일치하므로 분자구조를 설명함에 있어서 혼성오비탈은 매우 유용하다.


title: 원자 궤도

text:
정사면체 구조를 하고 있는 물질들은 sp³혼성화 되어있다. 대표적인 sp³혼성화 물질인 메테인의 중심 탄소원자를 생각해보자. 혼성화를 고려하지 않고 생각해보면, 중심 탄소원자의 2s오비탈과 3개의 2p오비탈이 수소의 1s오비탈과 결합하여 4개의 결합팔을 형성 할 것이라고 예상 할 것이다. 그러나 여기서 각각의 고립되어있는 오비탈들은 불안정한 결합을 형성할 수 있으므로 화학결합을 논하기에는 부적절하다. 또 오비탈이 고립되어 있다고 가정하고서는 메테인의 정사면체구조를 설명 할 수가 없다.(오비탈의 에너지 준위가 다르기 때문에 결합팔의 길이도 달라질 것이므로)
그래서 도입한 이론이 혼성화 이론이다. 혼성화이론에 의하면, 탄소의 2s, 2p오비탈들을 혼성(sp³혼성)하여 결합에 참여 하는 새로운 오비탈을 만들 게 되는 것이다. 2s, 2p오비탈은 서로 모양이 다르지만 새로 형성된 sp³오비탈의 모양은 모두 같으며 이는 수학적으로 계산이 가능하다. 어떤 중심원자에 의해서 정사면체 구조가 형성이 되면 그 중심원자는 항상 sp³혼성오비탈을 가지고 있다고 할 수 있다.


title: 원자 궤도

text:
sp²혼성화 되어있는 중심 탄소는 삼각형구조를 하고 있다. 대표적인 sp²혼성화물질인 에틸렌(C₂H₄)는 하나의 이중결합과 두 개의 단일결합을 가지고 있는 두 개의 중심탄소로 이루어져있다. 이중결합은 한 개의 유효전자쌍으로 작용하므로 에틸렌의 중심탄소는 결합각이 120°인 평면 삼각형구조이다. 탄소원자의 2s, 2p오비탈이 결합에 관여하지만 2s, 2p오비탈은 이러한 배치를 가지고 있지 않다. 또 메테인과 같은 sp³혼성오비탈은 결합각이 109.5°이므로 에틸렌의 분자구조를 설명하기 부적합하다. 분자내의 평면 삼각형 구조를 설명하기위해 sp²혼성오비탈을 도입하였다. sp²혼성오비탈은 한 개의 s오비탈과 두 개의 p오비탈이 혼성화되어 새로운 세 개의 혼성오비탈을 만들어낸다. 에틸렌은 탄소의 sp²혼성오비탈과 수소의 1s오비탈이 공유결합을하고 이러한 공유결합을 시그마결합이라고한다. 혼성화 과정에서 하나의 p오비탈은 혼성화 되지 않고 남아 있는데 이 p오비탈은 sp²혼성오비탈 평면에 수직방향으로 존재하며 이웃한 탄소의 p오비탈과 전자쌍을 공유함으로써 파이결합을 형성한다.
시그마결합은 오비탈의 로브가 직접 겹쳐서 전자를 공유하게 되므로 강한 결합을 이루며 시그마결합으로만 이루어져있는 결합을 단일결합이라고 한다. 반면, 파이결합은 평행한 두 p오비탈의 로브가 옆으로 겹쳐서 형성이 되므로 시그마결합에 비해 결합력이 상대적으로 약하다. 한 개의 시그마결합과 한 개의 파이결합으로 이루어진 결합을 이중결합이라고 한다.


title: 원자 궤도

text:
sp혼성화 되어있는 분자는 결합각이 180°이며 선형구조이다. 직선구조를 설명하는데 에 있어서 sp³, sp²혼성오비탈은 적합하지 않다. 이를 설명하기위해 새로운 sp혼성오비탈을 도입하였다. 두 개의 sp혼성오비탈은 한 개의 s오비탈과 한 개의 p오비탈이 혼성화를 이룸으로써 생긴다. sp혼성오비탈을 가지는 중심 원자는 두 개의 유효 시그마결합 전자쌍과 두 개의 파이결합 전자쌍을 가진다. 이산화탄소(CO₂) 분자에서 중심원자인 탄소가 sp혼성화 되어있고 아세틸렌(C₂H₂) 은 두 개의 탄소원자가 sp혼성화 되어있다.
이산화탄소(CO₂)에서 탄소와 산소의 결합은 탄소의 sp오비탈 한 개와 산소의 sp²오비탈 한 개가 시그마결합을 하고 각각의 p오비탈이 파이결합을 함으로써 형성된다. 분자 전체는 2개의 탄소=산소 이중결합으로 이루어져있다.
아세틸렌(C₂H₂) 역시 sp혼성화 되어있으나 이산화탄소(CO₂)와는 다른 결합구조를 가지고 있다. 아세틸렌은 두 개의 탄소의 sp오비탈이 시그마결합을 하고 각각의 탄소가 가지고 있는 두 개의 p오비탈이 서로 파이결합을 함으로써 탄소간의 결합이 형성된다. 분자 전체는 한 개의 탄소≡탄소 삼중결합과 두 개의 탄소-수소 단일결합으로 이루어져있다.
중심원자가 옥텟규칙을 만족하지 않는 분자도 존재한다. 이러한 분자 중에 분자의 모양이 삼각쌍뿔(사면체 두 개를 붙여 논 모양)인 분자는 중심원자가 dsp³혼성화 되어있다. dsp³혼성오비탈은 한 개의 s오비탈, 세 개의 p오비탈, 한 개의 d오비탈이 혼성됨으로써 형성된다. 중심원자 주위의 다섯 개의 유효 전자쌍은 dsp³혼성화를 통해 삼각쌍뿔 형태의 배열을 가지게 된다.
dsp³혼성화 된 대표적인 분자로는 PCl₅가 있다. PCl₅분자는 중심원자인 인의 dsp³혼성오비탈과 염소의 sp³혼성오비탈이 전자쌍을 공유하면서 다섯 개의 시그마결합을 형성한다. 인과 결합한 염소의 나머지 sp³오비탈에는 고립전자쌍이 채워진다.
또 다른 분자로는 I₃⁻가 있다. 중심에 있는 아이오딘 원자는 다섯 개의 전자쌍을 가지고 있다. 중심 아이오딘 원자는 dsp³혼성화 되어 다섯 개의 dsp³혼성오비탈을 가진다. 이 중 두 개는 sp³혼성화 된 다른 아이오딘 원자와 시그마결합을 하고 나머지 세 개의 dsp³오비탈은 고립전자쌍으로 채워진다. 따라서 I₃⁻분자는 겉보기에는 직선형구조 같지만 실제로는 중심원자가 dsp³혼성화 되어있는 분자이다.


title: 원자 궤도

text:
중심원자가 옥텟규칙을 만족하지 않는 분자 중에 중심원자가 여섯 개의 전자쌍을 가지는 것도 있다. 이 경우 중심원자에 의해서 분자는 팔면체 구조를 하게 된다. 이 분자의 중심원자는 d²sp³혼성화 되어있다. d²sp³혼성오비탈은 한 개의 s오비탈, 세 개의 p오비탈, 두 개의 d오비탈이 혼성됨으로써 형성된다. 중심원자 주위의 여섯 개의 유효 전자쌍은 d²sp³혼성화를 통해 팔면체 형태의 배열을 가지게 된다.
d²sp³혼성화 된 대표적인 분자로는 SF₆가 있다. SF₆분자는 중심원자인 황의 d²sp³혼성오비탈과 플루오린의 sp³혼성오비탈이 전자쌍을 공유하면서 여섯 개의 시그마결합을 형성한다. 황과 결합한 플루오린의 나머지 sp³오비탈에는 고립전자쌍이 채워진다.
또 다른 분자로는 XeF₄가 있다. 중심원자인 제논 주위에는 여섯 개의 전자쌍이 있다. 이들은 전자쌍반발을 최소화하여 안정된 분자로 존재하기 위해 팔면체구조를 형성한다. 중심 원자 제논은 팔면체 구조를 형성하기 위하여 d²sp³혼성화되고 혼성화된 여섯 개의 d²sp³혼성오비탈 중에 네 개는 플루오린의 sp³혼성오비탈과 시그마결합을 형성하고 나머지 두 개의 d²sp³혼성오비탈은 고립전자쌍으로 채워진다. 따라서 XeF₄는 겉보기에는 평면사각형구조를 하고 있지만 실제로는 중심원자가 d²sp³혼성화되어 있는 분자이다.


title: 윤서현

text: 윤서현(1970년 11월 2일 ~ )은 대한민국의 배우이다.


title: 윤서현

text: 1994년 연극배우 첫 데뷔하였으며 이듬해 1995년 뮤지컬 배우 데뷔하였다.


title: 페르난도 메이소니나

text: 페르난도 메이소니나(프랑스어:Fernand Meyssonnier, 1931년 ~ 2008년 8월 8일)은 프랑스령 알제리의 마지막 사형 집행관이었다. 그는 1947년부터 1961년까지 200여번 이상 사행을 집행했다.


title: 호아족

text: 호아족()은 베트남에 살고 있는 소수 민족이다. 중국에 분포하는 한족과 밀접한 관련이 있다. 베트남인들과 다른 중국의 소수 민족은 그들을 종종 중국 베트남인, 시노 베트남인 또는 중국계 민족으로 불렸다. 베트남 정부의 분류에는 중국어를 하는 다른 두 민족, 〈썬지우족〉과 〈응아이족〉은 빠져있다.


title: 호아족

text: 1999년 베트남 인구 조사에 따르면, 호아족은 전체 인구의 1.1%인 862,371명이 있으며, 베트남 민족 중 여섯 번째로 많은 민족이다.


title: 호아족

text: 청나라 (1644-1911) 때 베트남으로 도망친 중국인들을 민흐엉()이라고 말하며, 이것은 명나라의 사람들을 의미한다. 호아족은 광둥 성에서 18세기부터 20세기에 정착한 초기 정착자들의 후손이다. 중국 본토에서 건너 온 마지막 이주민은 1940년대가 끝이다. 베트남 외부에 살고 있는 많은 호아족들이 대부분 광둥어를 모국어 말하며, 베트남어 억양에 영향을 받았다. 호아족 중 두 번째로 큰 집단은 떼오째우(조주어를 말한다. 이들은 또한 링구아 프랑카로 광둥어를 말하기도 한다. 이것 또한 베트남어의 억양에 많은 영향을 받은 것이다. 베트남에 있는 호아족의 젊은 세대들은 광둥어와 베트남어 둘 다 말하는 경향이 있다.


title: 서혜린 (배우)

text: 서혜린(1971년 8월 6일 ~ )은 대한민국의 여자 배우이다. 1995년 SBS 5기 공채 탤런트로 데뷔하였다. 쓰디쓴 가수 실패를 뒤로 한 채 우연히 본 공채 시험으로 탤런트의 길을 걷게 되었다.


title: 한상길

text: 한상길(1987년 9월 5일 ~ )은 대한민국의 남자 배구 선수이며, 안산 OK저축은행 러시앤캐시 소속의 센터이다. 2009~2010 신인 드래프트에서 2라운드 2순위로 현대캐피탈의 지명을 받아 입단하였다. 2011-2012 시즌을 마치고 2012년 6월 18일 상무에 입대했으며, 2014년 3월 17일에 제대했다. 상무 복무 중 보호선수 명단에서 제외되어 안산 러시앤캐시 베스피드의 전력 보강 선수로 지정된 관계로 현대캐피탈이 아닌 러시앤캐시로 복귀했다. 러시앤캐시의 팀명인 "베스피드"는 그가 제안하였다.


title: 한상길

text:
시즌 후반부터 팀의 주전 센터로 자리잡았다. 결정적인 순간마다 서브 득점이나 블로킹 득점을 터뜨렸다. 특히 친정팀인 천안 현대캐피탈 스카이워커스와의 경기에서 더욱 빛을 발한다. 플레이오프와 챔피언결정전에서도 주전센터로 활약하면서 팀의 우승을 이끌었다.
시즌 초반부터 센터 자원이 부족한 팀의 센터 자리를 잘 매워주었다. 거의 센터자리에서는 혼자 고군분투 하였다. 센터 선수들이 돌아가면서 부상을 당하고, 확고한 주전이였던 박원빈이 시즌 중반 부상으로 시즌아웃이 되면서, 책임감이 막중해졌다. 하지만 팀의 꼴지 추락을 막지 못하였다.


title: 한상길

text: 2017-18시즌에는 트레이드로 이적해온 김요한과 팀의 주전 센터였던 박원빈에 밀려 많은 경기에 출장하지 못하였지만, 두 선수가 부진할때마다 들어가 큰 도움을 주기도 하였다. 원포인트 서버로 종종 출장하였다.


title: 강영준

text: 강영준(姜永準, 1987년 2월 27일 ~ )은 대한민국의 남자 배구 선수이며, 의정부 KB손해보험 스타즈의 선수이다. 2009-2010 신인 드래프트에서 전체 1순위로 서울 우리카드 위비에 입단하였다.


title: 강영준

text: 강영준은 경기대학교 1학년 때부터 당당히 주전으로 활약하였고, 4학년 때 주장을 맡으며 2009년 춘계 대학배구 대회에서 문성민, 황동일, 신영석이 졸업한 경기대학교를 우승시키는 데 기여하여 최우수 선수상을 받았다. 이런 활약으로 그는 전체 1순위로 서울 우리카드 위비의 지명을 받게 되었다. 2012-2013 시즌 후 안산 OK저축은행 러시앤캐시의 전력 보강 선수로 지정되어 이적했다.


title: 강영준

text:
전체 1순위로 서울 우리카드 위비에 입단하였다.
팀의 주장을 맡아 활약하였다.


title: 강영준

text: 트레이드로 김홍정과 함께 의정부 KB손해보험 스타즈로 이적하였다. 시즌 시작 전 부상을 당하면서 의정부 KB손해보험 스타즈에서의 첫 경기를 치르지 못하고 있다.


title: 강경호 (1950년)

text: 강경호(姜慶浩 1950~ ) 는 대한민국의 소설가이다. 부산광역시에서 출생하였으며 동국대학교 국문학과 및 불교학과를 졸업하였다.


title: 강경호 (1950년)

text:
1984년 장편소설 《그날 이전》으로 문단에 나왔고, 사) 한국소설가 협회 법정이사 및 상임이사, 한국문협 이사를 역임 했다.
― 장편작들이 모험이나 공상, 낭만 등 소재가 다양한 반면, 단편작들은 현실 사회의 마이너리티인 노동자의 고단한 삶의 궤적이나


title: 강경호 (1950년)

text:
비극적 운명을 그리고 있다.
〈죽은자들〉은 고소 작업을 하는 도비(설치공)들의 삶과 죽음의 현장 이야기이며, 〈이스파한의 장미〉는 70년대 이란의 격동기에서


title: 강경호 (1950년)

text: 비극적 삶을 마감한 연인들의 사랑을 다뤘다.


title: 강경호 (1950년)

text: 〈어둠속에서〉는 광산 사고로 갱속에 매몰된 한 소년 광부의 삶에 대한 갈망과 밝은 세상의 그리움을 그린 실존작이며, 세월호 참사로 짧은 생을 마감한


title: 강경호 (1950년)

text: 어린 영령들의 슬픔과 고통을 반영한다고 하겠다.


title: 강경호 (1950년)

text: 지하철 계단에서 머무는 한 노숙자의 신상을 다룬,〈삼송역에서〉는 안정감 있는 서사와 차분한 내레이션, 깊은 사색이 어우러져 격조 높은 작품으로 평가 받고 있다.


title: 강경호 (1950년)

text: 삼송역에서〉는 시간과 공간이 주제이며, 만남과 헤어짐이라는 역의 상징성과 등장인물들인 나(미래), 노숙자(현재), 의문의 여성(과거) 삼세를 통해 시공의 연관성과


title: 강경호 (1950년)

text: 인연을 의미를 일깨우고 있다.


title: 강경호 (1950년)

text: 〈조문시에서 7일〉은 국고 보조금을 타내기 위해 반정부 활동을 일삼는 사이비 시민운동가들을 희극적으로 풍자한 소설이다.


title: 강경호 (1950년)

text: 중편 〈옴마나스의 꿈〉은 기원을 전후해 한때 번성했던 중앙아시아의 한 도시 국가가 모래속에 파묻혀 사라져야 했던 이야기 이다.


title: 강경호 (1950년)

text: 〈한국역에서 에피소드 셋〉은 각각 성폭행과 치정살인, 연예인의 자살을 다룬 옴니버스 형식의 작품.


title: 강경호 (1950년)

text:
― 주요 칼럼(시론)은
, ,  등 조선일보 시론 및 칼럼,


title: 강경호 (1950년)

text: 동아일보 칼럼(기고),


title: 강경호 (1950년)

text: 한겨레 사설. 칼럼(기고),


title: 강경호 (1950년)

text: 문학저널 칼럼 등 과,


title: 강경호 (1950년)

text: 조선일보 에세이 등이 있다.


title: 강경호 (1950년)

text: ― 이력


title: 강경호 (1950년)

text: 대림산업(주) 말레이시아 현장(M,LNG)노사협의회 근로자 측 위원장(1980)


title: 에어 유로파

text: 에어 유로파()는 스페인의 항공사로 스카이팀의 회원으로 소속되어 있다. 북유럽과 서유럽, 카나리아 제도와 발레아레스 제도를 오가는 항공편을 운영하고 있다. 더불어 국내선과 함께 남아메리카, 북아메리카, 서인도 제도를 오가는 장거리 항공편도 운영하고 있다. 허브 공항의 경우 마드리드 바라하스 국제공항이 있다.


title: 에어 유로파

text: 1986년 브리티쉬 ILG(), 에어 유로파 그룹(), 스페인 은행의 출자로 설립되었다. 보잉 737을 도입해 스페인과 지중해를 연결하는 항공편을 처음 개설했다. 1991년에 모회사의 ILG가 소멸하고 보잉 737로 운항을 시작했다. 1998년에 이베리아 반도의 권한을 획득 하면서 1990년대 후반에 보잉 737의 서비스를 한층 더 강화했다. 2007년에 스카이팀에 회원사로 가입해 2010년에 정회원이 되었다. 2012년 4월 13일 보잉 767-300ER 기종을 퇴역했다.


title: TM-170

text: TM-170은 독일의 병력 수송 장갑차이다. 1979년 티센한셸(Thyssen-Henschel)에서 설계하였고 라인메탈에서 아직도 생산하고 있다. 현재 대한민국의 두산인프라코어에서 바라쿠다 장갑차라는 이름으로 면허 생산 중이다.


title: TM-170

text:
TM-170은 경장갑을 가지고 병력을 빠르게 수송할 수 있도록 설계되었다. 따라서 도로에서 100km/h의 속도를 낼 수 있고 수상에서도 9km/h의 속도로 도하가 가능하다. 또한 화생방 방호장치, 야시경, 장애물 제거용 도저 블레이드, 조명장치를 추가로 장착할 수 있다.
TM-170의 무장은 선택적으로 장착할 수 있다. 일반적으로는 2정의 7.62mm 기관총이나 20mm 포탑을 장착할 수 있다.두산인프라코어에서는 TM-170을 면허생산하여 바라쿠다 장갑차라는 이름으로 한국군 등에 공급하고 있다. 무장으로는 K6 기관총을 장착하였다.


title: 붕따우

text: 붕따우((봉조))는 베트남 남쪽 바리어붕따우 성의 도시이다. 2005년을 기준으로 인구는 24만명이며, 면적은 140 km²이다. 13개의 동과 1개의 촌을 가지고 있다. 붕따우는 베트남 원유 생산의 중심지이기도 하다. 2012년 이전까지 바리어붕따우 성의 성도였던 곳이다.


title: 붕따우

text: 14세기에서 15세기에 붕따우가 되는 이 곶은 유럽의 무역선들이 정기적으로 방문하는 습지였다. 이러한 상선의 활동은 붕따우의 이름에 활기를 불어넣었고, 닿을 내리는 곳이라는 붕따우라는 이름이 된 것이다. 이곳은 많이 지나다니는 포르갈 선원들은 이곳을 세인트 자크(Saint Jacques)라고 이름을 붙였다. 프랑스군이 이곳을 침략해 온 후 이곳은 세인트 자크만이라고 이름이 붙었다. 붕따우의 절벽은 지금은 ‘부드럽게 환영하는 만’이라는 뜻의 “무이 응인 퐁”(Mũi Nghinh Phong)으로 불린다.


title: 붕따우

text: 붕따우는 원래 세 대의 보트를 의미하는 땀탕(Tam Thắng)이라는 의미로 이 지역에서 사용되었으나, 응우옌 왕조 하에서 비엔호아 성으로 편입되었다. 자롱 왕의 통치시기(1761–1820) 때는 말레이 해적들이 이곳에 해적 소굴을 만들었으며, 자딘 시에서 무역을 하는 상인들에게 위협이 되었다. 왕은 군대를 세 차례 보내서 해적들을 퇴치한 장군들에게 이 지역을 나누어 주었다.


title: 붕따우

text: 1895년 2월 10일 붕따우 해변에서 100m 떨어진 프억탕 요새(Phước Thắng)에서 프랑스 군대의 전투함에 응우옌 왕조의 군대가 포격을 가하였다. 이 사건으로 베트남에 대한 프랑스의 침략이 본격화 되었다.


title: 붕따우

text: 1876년 사이공 정부 하에서 붕따우는 바리아 현과 통합되었다.


title: 붕따우

text: 1895년 5월 1일 코친차이나의 총독은 세인트 자크만을 자치주로 선포하는 법령을 공포하였다. 그리하여 이곳은 바리어 현과 통합되었고, 1899년 또 다시 분리가 되었다.


title: 붕따우

text: 1901년 붕따우의 인구는 5,690명이 되었고, 그 중 2,000명이 북베트남에서 이주를 해 온 사람들이었다. 대부분 이곳에 사는 인구는 어업에 종사를 했다.


title: 붕따우

text: 1905년 4월 4일 이곳은 바리어 성의 행정구역이 되었다. 1929년에 쎄인트 자크만은 성단위 행정구역이 되었고, 1934년 시가 되었다.


title: 붕따우

text: 프랑스령 인도차이나의 파울 도우머 총통은 이고세 별장을 짓었는데, 아직도 남아서 시의 주요 랜드마크가 되고 있다. 베트남 전쟁 때 붕따우는 오스트레일리아 군대와 미군 지원대의 주둔지가 되었고, 미국 군인들의 피서지로 인기있는 휴양지가 되었다. 베트남 전쟁 이후 붕따우는 베트남 보트피플들이 떠나가는 항구가 되었다.


title: 붕따우

text: 1979년 5월 30일 붕따우 시는 붕따우-꼰다우 특별 행정 구역의 수도가 되었다. 1991년 8월 12일 현재의 바리어붕따우 성이 공식적으로 성립되었고, 붕따우도 공식적으로 시가 되었다. 2012년 바리어붕따우 성의 성도가 붕따우에서 바리어로 이전되었다.


title: 붕따우

text: 붕따우는 베트남 남부, 작은 반도의 끝에 위치해 있다. 전통적으로 중요한 항구였고, 특히 프랑스령 인도차이나에서는 더욱 중시되었다. 오늘날 붕따우는 선적항으로 중요성은 점점 퇴색되었지만, 석유 산업에 중요한 역할을 하고 있다. 붕따우는 베트남 유일의 석유 기지가 있으며, 이곳에서 원유와 천연 가스 채굴이 시 경제의 주요 수입으로 부각되었고, 베트남 수출에도 큰 도움이 되었다.


title: 붕따우

text: 붕따우 선착장 공사는 2008년까지 마무리될 예정이며, 현대식 장비가 가동될 예정이다.


title: 붕따우

text: 대부분의 여행객들에게 붕따우는 아름다운 해변으로 널리 알려진 곳이다. 여행자들은 바이뚜억 해변에서 수영을 즐기지만, 바이사우 해변에서 관광을 한다. 바이사우 해변은 10km에 이르는 모래 해변으로 유명한 곳이다. 붕따우는 호치민에서 130km 정도 밖에 떨어져 있지 않고, 선호되는 리조트 목적지이기도 하다. 그리고 붕따우는 근처의 롱하이 해변, 호짬 해변, 호꼭 해변 등과 같은 곳을 방문하기에도 좋은 위치이다.


title: 붕따우

text: 51A 고속도로를 타고, 호치민 시에서 두 시간이 소요되며, 수중익선으로는 1시간 15분이 소요된다.


title: 북부동

text: 북부동(北部洞)의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 1982년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 1982년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선에는 24개국이 참가했다. 1978년 대회까지 1장이였던 아시아 국가의 월드컵 출전권이 2장으로 늘기도 한 예선이기도 했다. 이란은 예선 조추첨 전에 기권하였다.


title: 1982년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 가 최종 예선에 진출함.


title: 1982년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: , 이 준결승에 진출함.


title: 1982년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 이 최종 예선에 진출함.


title: 1982년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 와 가 월드컵에 진출함.


title: 1962년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선

text: 1962년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선은 1962년 FIFA 월드컵에서 아시아 지역의 출전권을 두고 3개 팀이 벌인 지역 예선이다. 아시아 지역 예선의 승자는 유럽과의 대륙간 플레이오프에 진출한다.이 유럽과의 대륙간 플레이오프에 진출함.


title: 존 배리

text: 존 배리(, 1933년 11월 3일 ~ 2011년 1월 30일)는 영국의 영화 음악 작곡가, 지휘자이다. 영화 《007 제임스 본드》 시리즈의 작곡을 담당한 것으로 널리 알려져 있다. 작곡한 영화 음악으로 수차례 아카데미상, 그래미상을 받았다.


title: 존 배리

text: 2011년 1월 30일 심근 경색으로 사망하였다.


title: 생피에르 미클롱의 기

text: 생피에르 미클롱은 프랑스의 국기를 기로 사용하고 있다.


title: 생피에르 미클롱의 기

text: 생피에르 미클롱의 비공식적인 기는 파란색 바탕에 노란색 선박이 그려져 있으며, 깃대 쪽으로 바스크인, 브르타뉴인, 노르망디인을 상징하는 깃발의 문양이 장식되어 있다.


title: 아시아의 교통

text: 아시아의 교통에서는 아시아 지역의 교통수단의 역사, 발전, 현황에 대하여 설명한다.


title: 아시아의 교통

text: 아시아 각지의 근대교통은 육·해상 모두가 후진지역 개발을 위한 수단으로, 유럽·아메리카의 선진국에 의하여 발달하기 시작하였다. 이는 유럽의 교통근대화 과정과 그 양상을 달리하는 것으로서 유럽의 교통기관은 유럽인 전체를 위하여 발달하였지만, 아시아의 근대교통 수단은 아시아인을 위한 것이었다기보다는 그곳에 세력을 잡은 선진 열강의 자본에 의해 그들을 위한 것으로 발달하였다. 전후에는 열강의 식민지로부터 벗어난 이들 국가가 교통기관을 경제개발에 연결시켜 발전시킴으로써 주체적인 급속도의 발달을 이루었다. 그러나 그것도 육상교통의 경우에 한한 것이며, 해상 교통은 아직도 유럽·아메리카 선진국 선박에 의존하고 있는 실정이다.


title: 아시아의 교통

text: 가장 오래된 방법인 눈 속에서 신는 짚신에서부터 최신식 항공기에 이르기까지 몇 백 종류에 이르는 교통방법이 현재의 아시아에는 공존하고 있다. 아시아의 지형적 격리성은 여러 지역간의 교통 발달을 저해하여 왔다. 아시아의 큰 산맥은 대부분 동서 방향으로 달리고 있으므로, 특히 남북간의 교통이 불편하게 되어 있다. 그러나 동서 교통로는 일찍부터 열려, 한나라 때부터 비단길이라고 불리어 경제적으로나 문화적으로 동서간의 동맥로 역할을 하였다. 아시아에서는 또 지역간의 교통이 발달치 못하였을 뿐만 아니라 지역 내부의 교통도 충분히 발달하지는 못하였다. 그 원인은 아시아의 경제수준이 낮았기 때문이다.


title: 아시아의 교통

text: 그러나, 특히 근대교통기관의 발달이 빨랐다. 우선 대륙을 가로질러 자동차교통이 성행하게 되었다. 세계 철도연장의 15%는 아시아에 있다. 철도는 어느 정도 인구밀도에 비례하여 발달했으며, 자바, 인도의 갠지스평야나 데칸반도도 동유럽 정도로 보급되고 있다. 뒤떨어진 아시아 교통에도 발달의 징조가 보여 일본·인도는 철도교통이 상당히 발달하였고, 중국에서도 내륙 개발을 목적으로 하는 철도가 건설되고 있다.아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국에 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 1849년에 동인철도회사가 설립되었고, 53년에는 최초의 철도가 봄베이 타나 사이에서 개통되었다.근대적 육상 교통의 발달이 뒤진 아시아에서는 상대적으로 수상 교통이 하는 역할이 크다. 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔다.


title: 아시아의 교통

text:
유럽과 아시아를 맺는 항로는 1869년의 수에즈운하 개통 후 갑자기 늘어났으며, 태평양을 통한 아메리카대륙과 아시아의 해운도 활발해졌다. 또 북극해를 통한 연락은 1878~79년 N.A. 노르덴쇨드의 베가호에 의해 개통되었다. 많은 섬으로 된 국가인 인도네시아나 필리핀에서는 해운(海運)이 극히 중요하다.
아시아에서의 항공기 이용은 아주 중요하다. 동아시아·남아시아·서아시아의 문화권을 맺는 항공로는 최근 더욱더 밀접해졌으며 북극권 항공로도 열려 유럽·아메리카 대륙과의 항공교통도 편리해졌다.


title: 아시아의 교통

text: 동남아시아를 여행하는데 가장 많이 이용하는 교통 수단은 항공편이다. 섬 나라가 많은데다 열대우림 등으로 뒤덮인 지역이 대부분이어서 육상교통이 발달하지 못했기 때문이다. 섬나라 현지 서민들은 값싼 배를 많이 이용하는 편이나 배는 시간이 많이 걸려 여행자들이 이용할 만한 교통 수단은 아니다. 특히 대륙에 붙어 있는 태국이나 말레이시아 등 일부 국가를 이동할 때는 철도나 도로 등을 이용할 수 있지만 인도네시아, 필리핀, 타이완 등 섬나라로 이동할 때는 항공기를 이용하는 것이 유일한 방법이다.


title: 1970년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 1970년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선은 아시아 및 오세아니아 지역에 배정된 1장의 1970년 FIFA 월드컵 출전권을 놓고 펼친 지역 예선이었다.


title: 1970년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 오스트레일리아가 2차 예선에 진출.


title: 1970년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 오스트레일리아가 최종 예선에 진출.이스라엘이 최종 예선에 진출.


title: 1970년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 이스라엘이 합계 2-1로 본선 진출.


title: 아프리카의 교통

text: 아프리카의 교통 체계는 식민지시대에 식민국의 전략적 의도와 경제적 필요에 따라 광산·농업·임산자원의 개발·반출에 적합하도록 정비되었다. 각국의 식민지정부는 개별적으로 자국 식민지에 철도망을 건설하였으나, 이웃 여러 나라와의 연관성은 고려되지 않았다.


title: 아프리카의 교통

text: 철도 교통은 화물수송을 위주로 하며 현재에도 총수송량의 약 3/4은 수출용 화물이다. 아프리카의 철도 총연장은 약 7만5,000km 로 약 30%는 남아프리카공화국에 집중되어 있으며, 철도수입의 절반 이상을 남아프리카 공화국에서 차지하고 있다. 남아프리카 공화국 이외 지역의 철도는 각 영역마다 궤도가 다르고 정합성(整合性)이나 제휴성이 약했지만, 독립 뒤에는 일부 지역에서 기존 노선의 연장과 새로운 노선이 건설되었다. 특히 내륙국인 잠비아와 탄자니아의 다레스살람을 연결한 탄자니아-잠비아 철도는 중국의 원조와 기술협력에 의해 완성되었다. 이집트는 1859년에 카이로∼알렉산드리아 철도를 효시로, 카이로를 중심으로 해서 철도가 발달해 왔다. 총연장은 광궤(廣軌) 7,102km, 협궤(狹軌) 1,400km이다. 수단은 국토가 광대하기 때문에 영국 통치시대에 건설된 철도의 총연장이 상당히 길다. 튀니지는 프랑스 통치시대에 건설된 철도는 북부를 누비고 있는데, 그 중에는 광산개발용으로 건설된 것도 있다. 모로코의 철도는 국유화되어 있다.


title: 아프리카의 교통

text: 한편, 철도와 수운의 이용이 한정된 아프리카에서는 도로가 매우 중요한 역할을 담당하고 있다. 이집트의 국도의 총연장은 2만 6,000km이다. 수단은 공업화 정책에 따라 도로의 정비가 추진되고 있으나 현재에도 우기에는 간선도로 이외의 곳에서는 교통이 복잡하다. 농산품의 집하·운송과 소비물자 및 승객의 수송에 편리한 소형 트럭을 많이 이용하고 있지만, 도로포장률이 낮고 도로의 유지·보수 등이 완전하지 못하다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 국제 연합의 아프리카 경제 위원회는 몸바사와 라고스를 잇는 사하라 횡단 고속도로와 서아프리카의 라고스에서 다카르를 잇는 고속도로의 건설을 계획하고 있다. 도시 간의 교통은 자동차를 이용하고 있으나, 지역간 운반 교통으로는 북부지방에서는 낙타, 중부지방에서는 흑인, 남부에서는 소를 많이 이용한다. 도로망의 발달은 식민지 통치를 위한 정치적·군사적 필요성에서 시작되었으며, 경제 산업상의 목적은 그 다음이었다. 따라서 독립이 된 지금은 도로가 크게 부족하다. 알제리는 식민지 시대부터 국도가 잘 정비되어, 연안부의 간선도로는 전부 포장되어 있다. 사하라의 교통수단은 낙타에서 자동차와 비행기로 바뀌어 있지만 여전히 낙타는 사하라사막을 횡단하는 주요수단이다. 모로코의 도로망은 내륙부에도 펼쳐져 있어 버스교통이 발달해 있다.


title: 아프리카의 교통

text: 수운은 콩고 강, 나일 강, 나이저 강, 잠베지 강 등이 하천 교통으로 이용되고 있으며, 해안지방의 도시인들은 국제적인 무역항이 많다. 특히 수에즈 운하는 유럽과 아시아의 지름길 역할을 한다. 나일 강의 수로는 이집트와 수단에 이르는 내륙수로 교통로로서 농산물과 광산물의 수송을 주로 하는 등 고대로부터 잘 이용되어 왔다. 튀니지에는 비제르테, 가베스, 스팍스 등지에 항구가 있다. 알제리의 알제, 안나바, 오랑의 항구에서는 마르세유까지 정기선이 다닌다. 모로코의 탕헤르에는 에스파냐의 알헤시라스에 다니는 연락선 편이 있다.


title: 아프리카의 교통

text: 이집트의 카이로 공항은 유럽, 아시아, 아프리카의 십자로에 위치해 있기 때문에 국제항공의 요충이 되고 있다. 수단의 수도 하르툼에는 국제공항이 있다. 리비아는 벵가지와 트리폴리에 국제공항이 있어 카이로, 로마, 튀니지 등지와 연결된다. 튀니지의 튀니스 카르타주라는 국제공항은 파리, 로마, 카이로 등과 연결된다. 알제리에는 안나바, 알제, 오랑 등지에 국제공항이 있어 유럽 및 아프리카 제국과 연결되어 있다. 모로코에는 카사블랑카에 국제공항이 있다.


title: 아프리카의 교통

text: 철도와 도로가 해안지역에서만 정비되어 있어, 사막 오지로의 교통은 곤란하다. 벵가지와 트리폴리에 국제공항이 있어 카이로, 로마, 튀니지 등지와 연결된다.


title: 아프리카의 교통

text: 철도는 국유화되어 있으며 도로망은 내륙부에도 펼쳐져 있어 버스교통이 발달해 있다. 카사블랑카에 국제공항이 있고 탕헤르에는 에스파냐의 알헤시라스에 다니는 연락선 편이 있다.


title: 아프리카의 교통

text: 영국 통치시대에 건설된 철도는 국토가 광대하기 때문에 총연장이 상당히 길다. 나일의 수로는 고대로부터 잘 이용되어 왔다. 공업화 정책에 따라 도로의 정비가 추진되고 있으나 현재에도 우기에는 간선도로 이외의 곳에서는 교통이 곤란하다. 하르툼에는 국제공항이 있다.


title: 아프리카의 교통

text: 식민지 시대부터 국도가 잘 정비되어, 연안부의 간선도로는 전부 포장되어 있다. 사하라의 교통수단은 낙타에서 자동차와 비행기로 바뀌어 있지만 여전히 낙타는 사하라사막을 횡단하는 주요수단이다. 안나바, 알제, 오랑 등지에 국제공항이 있어 유럽 및 아프리카 제국과 연결되어 있다. 알제, 안나바, 오랑의 항구에서는 마르세유까지 정기선이 다닌다.


title: 아프리카의 교통

text: 소규모(小規模)의 것을 제외하고 교통기관은 전부 국영이다. 자동차교통의 발달에 따라 도로도 정비되고 있으며 철도는 1859년에 카이로∼알렉산드리아 철도를 효시로, 카이로를 중심으로 해서 발달해 왔다. 총연장은 광궤(廣軌) 7,102km, 협궤(狹軌) 1,400km이다. 카이로 공항은 유럽, 아시아, 아프리카의 십자로에 위치해 있기 때문에 국제항공의 요충이 되고 있다. 국도의 총연장은 2만 6,000km이며, 나일강은 수단에 이르는 내륙수로 교통로로서 농산물과 광산물의 수송을 주로 한다.


title: 아프리카의 교통

text: 프랑스 통치시대에 건설된 철도는 북부를 누비고 있는데, 그 중에는 광산개발용으로 건설된 것도 있다. 도로는 잘 정비되어 있다. 튀니스 카르타주라는 국제공항은 파리, 로마, 카이로 등과 연결된다. 비제르테, 가베스, 스팍스 등지에 항구가 있다.


title: 구키시

text: 구키 시()는 일본 사이타마현의 동부에 있는 시이다.


title: 구키시

text: 사이타마 현 동북부에 위치하고 도심까지는 약 50km 떨어져있다. 고도는 13 m이하로 평탄하다. 후루토네 강의 유역이고 에도 시대 이후 하천의 개수해 수많은 용수로, 배수로가 서북에서 남동으로 흐른다.


title: 구키시

text: 에도 시대 전기에는 후다이 다이묘 요네키쓰 마사타케가 이 땅에 근거지를 마련해 구키 번이 되었다. 닛코 가도가 지나가는 길목에 위치하고 특히 에도를 드나드는 북쪽 관문 구리하시 관소(栗橋關所)가 있어 (남쪽 관문은 하코네) 산업이 발달했고, 직공이나 상인의 거리로서 물자 유통이 활발히 행해졌다.


title: 어센션 섬의 기

text: 어센션 섬의 기는 2013년 5월 11일에 제정되었다. 파란색 바탕에 왼쪽 상단에는 영국의 국기가 그려져 있으며, 오른쪽에는 어센션 섬의 문장이 그려져 있는 형태의 기이다.


title: 영국의 교통

text:
해운국으로서의 지위는 2차 대전 전에 비하면 크게 후퇴했으나 보유 선박은 3,292만 t(1976)으로서 세계 제3위를 차지하며 세계 해운 시장의
일대 중심지로 되어 있다. 런던을 비롯하여 사우샘프턴·리버풀·맨체스터·글래스고 등이 대표적인 항구이며, 템스 강 하구, 클라이드 강, 맨체스터 운하에는 10만 t급 탱커를 넣는 터미널이 완성되어 있다. 철도의 총연장은 약 2만km로서 세계 제2의 밀도(密度)이다. 1947년 이후 국유화했으나, 철도 발상지인 만큼 낡은 시설이 많은 데다가 자동차의 보급으로 큰 결손이 누적되고 있다. 이 때문에 1975년에 노선은 축소를 포함한 합리화 계획이 세워졌다. 도로 연장은 약 36만 6,000km로서 거의 포장이 되어 있다. 간선도로는 운수부 직할로 운영되며, 그 밖의 것은 지방자치단체가 관리하고 있다.


title: 영국의 교통

text: 항공은 세계를 뒤덮는 대규모의 영국 해외 항공(BOAC), 영국 국내와 유럽 대륙을 잇는 영국 항공이 있다. 우편물의 항공수송 서비스도 발달되어 있다. 한편 다년간 국내외의 주목을 받아왔던 영국과 프랑스를 잇는 채널 터널은 1994년 5월 개통되었다.


title: 기타모토시

text: 기타모토 시()는 일본 사이타마현의 동부 중앙에 있는 시이다. 도쿠가와 막부에 의한 역참 정비 이전의 1602년까지 나카센도의 슈쿠바 고노스슈쿠가 있었던 것으로 알려져있다.


title: 미국의 교통

text: 미국이 그 넓은 국토에 남김없이 인구가 분포하여 활발한 산업활동을 전개할 수 있었던 것은 근대적인 교통기관의 발달에 힘입은 바 매우 크다. 서부 개척의 초기에는 마차와 배가 주요 교통기관이었으나, 19세기 후반의 교통 혁명으로 미국의 동부는 철도망에 뒤덮이고, 나아가서 로키 산맥을 넘어 태평양 연안에 이르는 대륙 횡단 철도가 여러 개 건설되기에 이르자, 비로소 정치적으로나 경제적으로나 일체가 되었다고 하겠다. 그러나 이 철도도 20세기에 들어와 자동차와 항공기의 발달로 이제 여객 수송에서 완전히 사양화하고 있다.


title: 미국의 교통

text:
2006년 현재 철도의 총연장은 226,097km로서, 2위인 러시아를 크게 앞선 세계 제1위이다. 철도망은 동북부의 대서양 연안으로부터 오대호에 걸친 일대가 가장 조밀하며, 또한 로키 산맥 동쪽 기슭의 중앙저지에도 발달하였고, 서해안과의 사이에 몇 개의 산맥 횡단 철도가 있다. 그러나 20세기에 들어와 자동차가 보급되고 도로가 정비된 결과, 철도의 여객수는 격감되고, 경영 내용이 극도로 악화하였다. 그러나 화물 수송량에서는 주요 화물의 약 43%를 확보하고, 현재 경영의 합리화, 정리·통합이 진행되고 있다. 동북부의 대서양 연안 등 극히 일부에서는 여객 수송용의 고속철도 계획도 있다. 여객 열차는 20세기 중반까지 지배적인 교통수단이었다.
1960년대, 제트 여객기가 미국 주요 노선에 도입되고 주간(州間) 고속도로가 완성되자, 도시간 철도를 이용하는 여객수가 급감하였다. 이로 인해 1971년 연방 정부는 전미 여객 철도공사(브랜드명 암트랙)을 창설하고 대부분의 주에서 제한되나마 도시간 여객 열차 운송을 유지하였다. 암트랙은 대부분의 주요 도시에서 서비스를 하고 있으나, 북동부를 벗어나면 하루에 1~2편의 열차편에 불과한 경우가 많다. 암트랙은 주요 도시 중에서 라스베이거스, 피닉스 (애리조나주) 등에는 노선망을 운영하지 않고 있다. 더 자주 있는 열차편은 주요 도시, 특히 노스이스트 코리더, 뉴욕과 올버니 (뉴욕주)간의 회랑 지대, 캘리포니아와 태평양 연안의 북서부의 주요 도시 간의 지역 회랑 지대에서 이용할 수 있다.


title: 미국의 교통

text: 미국은 화물 운송에 철도 시스템을 광범위하게 활용하고 있다. 미국철도협회()에 의하면, 미국의 화물 철도 운송은 세계 제일의 수송량을 기록하고 있는데, 서유럽의 화물 운송량의 4배에 달하는 화물 운송량을 보이고 있다.


title: 미국의 교통

text: 넓은 국토에 취락·주거지가 점재하는 미국에서는 자동차는 일상생활의 필수품인데, 최근에는 하이웨이의 발달, 자동차의 성능 향상 등으로 장거리 교통에도 애용되고 있으며, 자동차 없이는 살 수 없는 미국 사회가 출현하게 되었다. 1999년 미국의 자동차 보급률은 인구 1,000명당 767대이다.화물 수송에 있어서도 특히 중·근거리에서는 철도를 압도하고 있으며, 또한 최근에는 컨테이너 수송의 발달과 더불어 활동범위가 확대되어, 철도뿐만 아니라 해운과도 경합을 벌이게 되었다.


title: 미국의 교통

text: 항공 교통은 제1차 세계대전 때부터 시작이 되었는데, 제2차 세계대전 후에는 급격히 발달하여, 현재는 민간 항공기의 생산, 보유 항공기의 수에서 단연 세계 제1위이다(2,453억 명·km의 여객과 80억 t·km의 화물을 운반). 국외·국내에 걸쳐 항공로의 발달이 현저하며, 거의 모든 도시 근교에 비행장이 있는 셈이다. 미국은 국제 항공망의 연장과 경영에 있어서도 세계 제1위이다. 대표적인 항공회사로서 펜 아메리칸·트랜스 월드·노스웨스트 등이 있다. 미국은 영토가 너무 넓기 때문에 도시 간 이동에는 항공기가 주요 교통 수단으로 자리잡고 있으며, 아메리칸 항공과 델타 항공 등의 항공사가 미국의 국내선을 운항하고 있다.


title: 미국의 교통

text: 세계의 경제계에서 차지하는 지위로 해서 해운의 발달은 눈부신 바 있으며, 제2차 세계대전 후에는 상선 보유량에서 파나마에 이어 세계 제8위(약 1,491만t), 화물 양륙량에서는 세계 제2위이다. 국내 해상 교통도 대서양·멕시코만 연안에서 활발하며, 또한 내륙 수로(水路)의 발달로 중량 화물은 바지(barge)라고 불리는 거룻배나 외항선(外航船)으로 운반된다. 오대호는 내륙 수상 수송의 3분의 2를 차지하며 세인트로렌스 수로에 의해서 직접 대서양과 연결되게 되었다.


title: 야시오시

text: 야시오 시()는 일본 사이타마현의 동남부에 있는 시이다.


title: 미토 (베트남)

text: 미토()는 베트남 띠엔장 성의 성도이다. 베트남 남부 메콩 강 삼각주 지역에 위치하고 있으며, 인구 16만의 도시이다.


title: 미토 (베트남)

text: 미토는 1680년대 중반 명나라가 멸망하여 50척의 배와 3,000명의 부하를 데리고 꽝남국에 망명해 온 즈엉 응안 딕(楊彦迪)과 이주민에 의해 개척된 곳이다. 당시 이 지역은 크메르 제국의 일부였으며, 16세기가 되어서야 병합되었다. 이 도시는 미토 강의 이름을 따서 지어졌다. 쯔놈에서는 그 이름을 美萩 라고 표기하고 있다.


title: 미토 (베트남)

text: 사이공과 가깝기 때문에, 미토는 메콩강 삼각주의 전통적인 관문이었다. 17세기에, 이 시는 오늘날 베트남 남부 지역에서 가장 큰 상업의 중심지가 되었다.


title: 미토 (베트남)

text: 1860년대, 프랑스가 베트남에 식민지 전쟁을 도발했을 때 미토는 사이공과 함께 주요한 전략적 도시였다. 1862년, 프랑스의 미토 점령은 프랑스가 코친차이나 식민지를 건설하는데 쐐기를 박은 사건이었다. 그리하여 프랑스는 1세기에 걸친 베트남의 식민 지배의 막을 올렸다. 식민지 기간동안, 차오저우와 민남으로부터 더 많은 이주민들이 유입되면서 경제는 계속 번영했다.


title: 미토 (베트남)

text: 꽝남국의 멸망 후 1785년에 재건 세력과 샴 연합군과 떠이선 왕조에 의해 벌어진 락검-쏘아이뭇 전투가 유명하다.


title: 미토 (베트남)

text:
미토는 10개의 프엉과 1개의 사를 가지고 있으며, 6개의 시진이 있다.
6개의 시진은 다음과 같다.


title: 미토 (베트남)

text: 미토의 물류업은 전체 도시 GDP의 57.86%를 차지하며 베트남 국내 시장에서 빠르게 성장하고 있다. 그리하여 띠엔장 성은 미토의 교역업을 성의 핵심 서비스 산업으로 육성하고 있다. 비토의 교역 체계는 물품을 대규로로 교환을 하며, 폭넓게 배송된다. 띠엔장 성 북쪽에 있는 벤쎄는 남동부에 있고 미토항은 1500톤의 물량 처리 능력을 가지고 있는 중요한 항구이다. 큰 배와 화물선을 수로로 접근할 수 있다.


title: 미토 (베트남)

text: 미토는 후 띠에우 미토(미토 쌀국수)로 유명하며, 이것은 베트남부를 대표하는 쌀국수 요리 중의 하나로, 돼지 육수를 사용한다. 얇게 쓴 돼지고기와 돼지 뼈와 창자나 간, 심통과 같은 부산물로 육수를 한 후 신선한 새우 그리고 잘 튀긴 만두가 조합된 것이다. 미토에서 또 유명한 것은 보 비엔(쇠고기 완자)이다. 시장 근처의 보 비엔과 미토 후 띠에우를 파는 가게들은 항상 붐비게 된다.


title: 미토 (베트남)

text: 미토는 띠엔장 성의 성도로서 주변 여러 지역에서 나오는 모든 산물이 취급된다. 주로 생선류와 미토의 바다에서 나온 해산물, 건어물 등이다. 이곳은 남베트남의 가장 왁자지껄하고 큰 시장 중의 하나이다. 야시장은 메콩 강에서 수확되는 것들이 거래되는 시간이며, 호치민의 도매 시장으로 갈 매기가 거래된다.


title: 세인트로렌스 수로

text: 세인트로렌스 수로()는 오대호와 대서양을 연결하는 수로이다. 특히 캐나다의 몬트리올에서 온타리오 호 사이의 수로를 말한다. 오대호는 면적이 넓을 뿐만 아니라 빙하작용으로 수심(水深)도 깊어서, 오랫동안 철광석이나 곡물 등의 수송에 이용되어 왔다. 1954년에 미국 정부는 캐나다 정부와 협력하여 오대호를 대서양과 연결하는 수로의 건설에 착수하여, 5년 후인 1959년에 이리 호까지의 이리 운하 등의 공사를 완성하였다. 이 수로의 완성으로, 해마다 결빙기를 제외하고 4월 중순부터 12월초까지 대서양에서 직접 대형 외항선이 미시간 호의 남쪽 끝에 있는 시카고 항까지 들어가게 되었으며 밀·철광·석탄 그 밖의 물자의 운반량은 수로 개통 전에 비하여 비약적으로 증대하게 되었다.


title: 후지미시

text: 후지미 시()는 일본 사이타마현의 남동부에 있는 시이다. 자연이 많이 남아있는 수도권의 주택 지역이다.


title: 후지미시

text: 시의 이름은 후지 산이 잘 보이는 데에서 유래하였다.


title: 후지미시

text: 간토 평야 안에 있고 산은 없다. 시역의 북동측 반은 아라카와 강와 신가시 강이 흐르는 저지이고 남서측 반은 대지이다. 북동측에는 논이 펼쳐져있고 남서측은 도부 도조 선을 따라 발달한 시가지가 있다.


title: 레이 맨시니

text: 레이 맨시니(Ray Mancini, 1961년 3월 4일 ~ )는 은퇴한 이탈리아계 미국인 복싱선수이다. 그는 1980년대에 2년 동안 세계복싱협회 라이트웨이트 챔피언십을 거머쥐었었다. 맨시니는 복싱을 시킨 그의 아버지, 베테랑 복싱선수 레니 "붐 붐" 맨시니 로부터 그의 특유한 별명 붐 붐을 물려받았다. 그 이름은 젊은 맨시니의 거친, 완벽한 "회오리바람" 싸움 스타일에 어울렸다.


title: 레이 맨시니

text: 그는 오하이오, 영스타운에서 태어났다. 복싱은 맨시니 가족사에 있어 두드러진 역할을 수행했다. 맨시니의 아버지, 레니 맨시는 1940년대 동안 최고의 싸움꾼이었으며 미래 세계 챔피언이 될거라 널리 예상되었었다. 그러나, 레니 맨시니의 꿈은 그가 제2차 세계대전 동안 부상당했을 때 내동댕이쳐졌다. 비록 레니 맨시니가 복싱으로 돌아왔을지라도, 그의 부상으로부터 초래된 제한은 그의 가능성을 이행하는 것으로부터 그를 방해했다.


title: 레이 맨시니

text: 레니는 복싱 기술을 개발하도록 젊은 레이를 격려했으며 그가 완전히 젊었을 때 체육관에서 훈련하도록 장려했었다. 레이는 화려한 아마추어 경력을 갖고, 1978년에 프로로 도약했다. 그의 회오리바람 펀칭 스타일은 여러 미국 텔레비전 방송망에서 임원들의 관심을 잡았으며, 그는 그들의 스포츠 프로그램 편성에서 단골손님이 되었다. 이 시기 동안 레이 맨시니는 전 미국 챔피언 노만 고인스 (Norman Goins)를 포함한, 우수한 복싱선수들을 패배시켰다.


title: 레이 맨시니

text: 레이 맨시니는 영화 배우가 되고 싶어했는데 아버지의 강요로 권투 선수를 한 것이였다. 레니 맨시니는 전쟁에서 입은 부상 때문에 더 이상 권투를 할 수 없게 된 상태였으나 자신의 아들인 레이를 통해서라도 권투선수로서의 꿈을 어떻게든 이루고 싶어했고 레이 맨시니는 그런 아버지의 마음을 이해했기 때문에 자신의 꿈을 일단 뒤로 미뤄두고 아버지의 꿈을 이루기 위해 권투선수가 되었다. 하지만 김득구가 자신의 손에 죽자 이것 때문에 더 이상 권투를 할 수가 없었으며 권투 선수로서의 일은 사실상 포기상태가 되었다. 결국 뒤늦게나마 자신이 하고 싶었던 영화 배우를 하게 되면서 권투 선수로서는 은퇴했다.


title: 레이 맨시니

text: 세계 타이틀에 대한 그의 최초의 시도는 그의 세계복싱평의회 라이트웨이트 타이틀을 위하여 그가 전설적인 챔피언 알렉시스 아르게료와 맞붙은 그의 다음 시합에서 찾아왔다. 그 이벤트는 1980년대 가장 눈부신 경기의 하나로("링 매거진"과 ESPN을 포함하는) 다수에 의해 선정되었다. 맨시니는 초반에 아르게료를 애먹였으며 점수카드 상에서 우세했지만, 아르게료는 그의 경험을 나중의 라운드에 있어 이점으로 이용했으며 14번째 라운드에서 맨시니를 격퇴시켰다. 맨시니는 그의 최초의 패배를 슬퍼했지만 그의 꿈을 포기하지 않았다.


title: 레이 맨시니

text: 1982년 5월 8일에 라스베이거스에서 열린 경기에서, 그는 새로운 새계복싱협회 라이트웨이트 챔피언, 아르투로 프리아스에게 도전했다.


title: 레이 맨시니

text: 전 세계 챔피언 어네스토 에스파나와의 맨시니의 최초의 방어는 6번째 라운드에서 맨시니의 녹아웃 승리로 매끄럽게 진행되었다.


title: 레이 맨시니

text: 다음 경기는 그의 인생의 전환점이 된 2차 방어전이었다. 1982년 11월 13일에, 21세의 맨시니는 27세인 대한민국의 도전자 김득구를 만났다. 김득구는 몸무게를 만들기 위해 경기 전에 몇 파운드를 감량했었다. 라스베이거스에 있는 시저스 팔레스 (Caesars Palace)에서 열린 경기는 태평양 표준시 오후 1시에 생방송으로 방송되었다. 많은 목격자들에 따르면 활발한 싸움이었지만 맨시니가 그 경기가 지속되었던 14 라운드동안 김득구를 쉽게 타격을 가했다라고 전했다. 김득구는 뇌손상을 입고 5일 뒤에 사망했다. 그의 죽음 후 일주일, "스포츠 일러스트레이티드" 잡지의 표지는 "그 링에 비극" 이란 제목 아래, 싸우고 있는 맨시니와 김득구를 보여주었다.


title: 레이 맨시니

text: 맨시니는 대한민국에서의 장례식에 갔지만 그는 나중에 깊은 우울증에 빠졌었다. 그는 가장 어려운 순간은 사람들이 그에게 접근해서 그가 김득구를 "죽인" 복싱선수였냐라고 물어봤을 때라고 말했다. 맨시니는 김득구의 죽음으로 자신을 책망함으로써 반성의 시기를 겪게되었다. 추가하여, 맨시니 자신은 얼마 못가 타이틀을 빼앗기고 복싱을 그만둔 후 영화배우가 되었다.


title: 레이 맨시니

text: 이 승부의 결과로서, 세계복싱평의회는 선수들의 안전을 위해 복싱 풀 라운드를 15라운드에서 12라운드로 단축하는 단계를 밟았다. 세계복싱협회와 세계복싱기구는 1988년에 뒤를 따랐으며 국제복싱연맹은 1989년에 시행했다. 추가로 하계 올림픽 복싱 종목에서도 3/4위전을 폐지하고 준결승에서 패하면 무조건 동메달을 수상하도록 규정을 변경했다.


title: 폰 망골트 함수

text: 폰 망골트 함수()는 수론적 함수의 하나로, 독일 수학자 한스 폰 망골트의 이름을 땄다.


title: 폰 망골트 함수

text: 보통 formula_1으로 표현하는 함수로서 다음과 같이 정의한다.


title: 폰 망골트 함수

text: 폰 망골트 함수는 수론적 함수이면서 곱셈적 함수가 아닌 예로 종종 등장한다.


title: 폰 망골트 함수

text:
산술의 기본 정리 때문에 다음이 성립한다.
또한, 체비쇼프 함수(Chebyshev function)는 망골트 함수를 이용하여 간단하게 정의할 수 있다. 즉,
다음과 같이 뫼비우스 함수(Möbius function)와도 관련이 있다.


title: 폰 망골트 함수

text:
리만 제타 함수의 로그는 다음과 같은 디리클레 급수로 표현할 수 있다.
마찬가지로 리만 제타 함수의 로그 도함수(Logarithmic derivative)를 디리클레 급수로 표현하면 다음과 같다.


title: 미사토시

text: 미사토 시()는 일본 사이타마현의 남동부에 있는 시이다.


title: 미사토시

text: 사이타마 현의 남동쪽 모퉁이의 간토 평야 안에 위치한다. 도쿄 도심에서 약 20km 떨어져있고 시의 동쪽 경계로 에도 강이, 서쪽 경계를 나카가와 강이 흐른다. 그 외에도 시내가 남북으로 혈관처럼 흐르고 있다. 토지는 전체적으로 평탄하고 최고점이 해발 약 3m, 최저점은 해발 약 1m의 저지이다. 이 때문에 벼농사가 번창하고 있다.


title: 미사토시

text: 시 북부는 농지나 고도 경제성장기에 계획된 대규모 단지 등의 구획된 주택지가 많고 시 남부는 도쿄도에 인접하고 있어서 예부터 주택지가 많았다. 시의 중앙부는 주택지 외에 시가화구역(市街化区域)도 있어 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 개통과 함께 개발이 진행되고 있다. 또 거기에 따라 동부도 급격하게 발전하고 있다.


title: 미사토시

text: 시내는 전역이 시모사 국 가쓰시카 군에 속해있었다. 에도 시대 초기에 무사시 국에 편입되어 무사시 국 가쓰시카 군이 되었다.


title: 이산화 타이타늄

text:
이산화 타이타늄(titanium dioxide)은 이산화 티타늄 또는 이산화 티탄이라고도 불리며, 화학식은 TiO이다. 전이금속인 타이타늄 원자 하나와 산소 원자 2개가 결합된 분자로서 분자량은 79.866g/mol이며, 무미무취의 흰색 가루이다. 타이타늄을 공기 중에 노출시키면 쉽게 산소와 반응하여 이산화 타이타늄 피막을 형성한다.
현재 공업적으로 제조되고 있는 이산화 타이타늄의 양은 세계적으로 연간 약 300만톤이다. 생산되는 이산화 타이타늄은 여러 용도로 쓰인다. 이 중에서 백색 도료로서 사용되는 양이 전체 이산화 타이타늄 사용량의 약 90%를 차지한다. 공업적으로 이산화 타이타늄을 제조하는 방법은 크게 황산법과 염소법 2가지로 나뉜다.
TiOSO의 수용액을 열가수분해해서 얻어진 침전물인 예추석형의 TiO 미립자를 800~1000 °C로 소성하여 성장시킨 후 원하는 크기의 TiO를 얻는 방법이다. 소성공정의 종자 첨가 조절에 의해 예추석형, 금홍석형 등의 원하는 결정을 제조할 수 있다. (위의 성질 문단 참고)
TiCl의 가열증기를 가열산소와 반응시켜 고온 기상에서 TiO입자를 형성시키는 방법이다.
황산법과는 다르게 금홍석형만이 제조된다.
이산화 타이타늄 박막을 제조하는 공법으로서 CVD공법(Chemical Vapor Deposition)이나, 졸겔법, 양극산화법(Anodization) 등의 제조법이 있다.


title: 이산화 타이타늄

text: 광촉매로서 쓰이기 위해서는 우선 안정해야 하며, 빛을 흡수하여 다른 물질을 산화시키는 능력이 뛰어나야 한다. 이산화 타이타늄은 이러한 면에 있어서 뛰어난 적합성을 보여주는데, 더욱이 생물체에 영향을 주지 않는 무독성이 큰 장점을 작용한다(이에 한 연구에서 암을 유발할 수도 있다는 것도 밝혀짐)는3.0~3.2eV로 상대적으로 큰 편이기 때문에 자외선(u.v;ultraviolet wave)영역의 빛을 흡수하여 광촉매 역할을 수행한다. 특히, 385nm 파장의 빛을 이용한다. 하지만 다른 염료나 색상을 띠는 유기물과 섞여 광촉매 역할을 수행하면 가시광선(visible light)영역의 빛으로도 광촉매 역할을 수행할 수 있다.


title: 아이언 키드

text: 아이언 키드(Iron Kid)는 대원미디어와 디자인스톰에서 제작해 KBS2와 애니박스, 대교어린이TV, 그리고 챔프TV에서 방영된 3D 애니메이션이면서 SF 애니메이션이다. 전설의 '철권'을 소유한 주인공 '마티'와 신비스러운 소녀 '앨리', 강아지 로봇 '버튼스'의 모험을 담고 있으며, 아동들을 위한 어드벤쳐와 액션을 고루 채워넣은 작품이다.


title: 하스다시

text: 하스다 시()는 일본 사이타마현의 중동부에 있는 시이다.


title: 하스다시

text: 사이타마 현의 동앙부에 위치하고 동남부를 사이타마 시와 접한다. 오미야 대지의 일부인 시내 중앙에 하스다 대지와 동부에 시라오카 대지가 있고 그 사이로 흐르는 모토아라 강 및 서쪽의 경계를 흐르는 아야세 강 주변이 저지가 된다. JR 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) 및 도호쿠 자동차도가 시내를 종단한다. 고도 경제성장기 이후에 일찍이 논, 삼림으로 이루어진 모토아라 강 주변의 저지를 중심으로 택지를 조성해 수도권의 주택 지역이 되었지만, 시내 북서부나 동부에는 전원이나 자연이 많이 남아 있다. 주된 공장은 하스다 서비스 구역 부근에 집중되어 있다.


title: 베이비

text: 베이비(baby)는 다음을 가리킨다.


title: 사카도시

text: 사카도 시()는 일본 사이타마현의 중부에 있는 시이다.


title: 사카도시

text: 에도 시대에는 닛코 와키온칸의 사카토주쿠였다. 1916년 10월 도조 철도(현 도부 철도 도조 본선)가 개통해 도쿄의 주택 지역으로서 발전했다. 1976년 9월 1일에 사카토 정으로부터 시가 되었다.


title: 사카도시

text: 시의 서부를 남서쪽부터 고마 강이 흐르고 시역의 가장자리를 북쪽에서 동쪽으로 흐르는 옷베 강이 흘러 들어간다. 도부 도조 선이 남북으로 달린다. 가와고에 시, 쓰루가시마 시, 히가시마쓰야마 시, 히다카 시, 이루마 군 모로야마 정, 히키 군 가와지마 정, 하토야마 정과 접한다.


title: 비보다 상냥하게

text: 《비보다 상냥하게》 ()은, 1989년 10월 13일부터 12월 29일까지 TBS에서 《금요 드라마》 시간대 (밤 10시 - 10시 54분)에 방송된 텔레비전 드라마이다. 아사노 유코가 주연 (TBS 연속 드라마 첫 주연)을 맡았으며, 각본은 이와사 켄이치이다.


title: 비보다 상냥하게

text: 《JNN 뉴스데스크'88·'89》 방송으로 폐지됐던 금요 드라마 (오후 10시 시간대)의 부활 작품이다. 초등학교 동창이었던 남녀 7명 사이에서 벌어지는 사랑 이야기를 그리고 있다.


title: 닌빈

text: 닌빈 시()은 베트남 북쪽 홍 강 삼각주 유역에 있는 닌빈 성의 성도이다.


title: 닌빈

text: 하노이에서 1A번 국도를 따라 93km 떨어진 곳에 있으며, 북쪽과 서쪽은 호아루 현, 남쪽과 남동부에는 옌칸이 북동쪽으로는 남딘이 경계를 접하고 있다. 닌빈은 강의 오른편에 위치하고 있으며, 남딘반 세 개의 강의 연결하는 두 개의 주요 다리가 있다. 닌빈은 나머지 7개의 현에서 모두 30km 이내의 거리에 위치한다.


title: 닌빈

text: 1884년 8월 통킹만에서 선전포고도 없이 격발되었던 청불 전쟁의 발발 이전에 닌빈은 전략적으로 중요한 가치를 가지고 있었다. 높은 곳에 쌓아 올려진 포대는 통킹만에 이르는 모든 교통을 통제하였다. 비록 닌빈에 있는 베트남 당국이 1883년 3월 사령관 앙리 리비에르가 명령한 남딘 성 정벌을 위한 탐사작업을 막을 시도조차 하지 않았지만, 프랑스군은 그들에게 향한 적대심을 알 수 있었다. 1883년 11월 손타이 작전 전날에 프랑스는 닌빈의 성채를 저항없이 점령했고, 요새를 설치하였다.


title: 김흠순

text: 김흠순(金欽殉, 598년 ~ 680년)은 가야의 왕족 출신으로 신라의 군인 겸 정치가이자 외척이었다. 신라 화랑도의 19대 풍월주이며 관직은 시중에 이르렀다. 그는 가야국 금관가야의 왕 구형왕의 증손자였으며 김서현의 아들로 김유신의 동생이다. 본관은 김해 김씨이다.


title: 김흠순

text: 가야 왕 구형왕의 손자 김서현과 만명부인 김씨의 아들로 태어났다. 어머니 김씨는 진흥왕의 동생 숙흘종의 딸로, 외할아버지 숙흘종은 딸과 가야계 왕족 김서현의 결혼을 완강히 반대하였다. 그러나 이들은 야합하여 아들을 낳았고 이름을 유신이라 하였다. 처음에 그들의 결혼을 인정하지 않던 숙흘종 내외는 하는 수 없이 딸의 결혼을 인정했다. 유신이 태어나고 3년 뒤에 아들 흠순이 태어났다.


title: 김흠순

text: 660년 황산벌 전투에 김유신과 함께 출정하였다. 계백의 군대에 신라군이 4번 패하자, 흠순은 아들인 반굴을 전장에 투입하여 힘껏 싸우다 죽게 하였다. 이를 본 품일이 자신의 아들 관창을 적진에 보내 마찬가지로 죽게 하자, 이를 본 신라군이 의기충천하여 마침내 백제군을 격파하였다.


title: 김흠순

text: 고구려 정벌시 김유신은 총사령관인 대총관에 임명되었으나, 늙고 쇠약해진 데다 병까지 들어 직접 원정에 참가하지는 못하고 서라벌에 남았으며, 김인문(金仁問)·김흠순(金欽純) 등이 주장(主將)으로 나섰다. 그해 신라는 고구려를 멸망시키고 삼국 통일의 대업을 이루었다. 676년에는 당나라 군대를 최종적으로 몰아내고 신라의 삼국 통일을 보기도 했다.


title: 김흠순

text: 삼국 통일 이후 그는 승상(丞相)의 지위에 이르렀다. 그러나 당나라는 삼국 통일을 원조하였음에도 불구하고, 신라가 여제(麗濟) 양국을 공취(攻取)한 것에 노하여 신라 승상 김흠순 (金欽純)을 잡아 가두기도 하였다.


title: 뽀뽀나무과

text: 뽀뽀나무과(Annonaceae)는 속씨식물의 일종으로, 나무와 관목 또는 드물게 열대산 덩굴 식물 등을 포함하고 있다. 130속에 2,300~2,500여 종이 있으며, 목련목 내에서 가장 큰 과이다. 번여지속("Annona"), 롤리니아속("Rollinia"), "Uvaria", "Anonidium", "Meiogyne", "Raimondia" 그리고 아시미나속("Asimina")이 이 속한다. 모식속은 번여지속이다. 이 과는 열대 기후 지역에 자생하며, 일부는 온대 기후 지역에도 분포한다. 약 900여 종이 신열대구에, 450여 종이 에티오피아구에서 그리고 나머지 종들은 동양구에서 발견된다.


title: 인조이트립핑

text: 인조이트립핑(Enjoy Trip-Ping)은 대한민국의 펑크 / 하드코어 밴드이다. 김범수(보컬), 성재(기타), 최지용(기타), 민혁기(베이스), 이황용(드럼), PJKID(작곡,작사)으로 구성되었다. 2002년 성재에 의해 결성되어 2004 부산MBC 전국락페스티발에서 금상을 수상하며 알려지기 시작했고, 두장의 컴필레이션과 한장의 정규앨범을 발매하고 잠시 활동을 중단 한 상태다. 이 중 몇 멤버들은 하드코어 밴드 비셔스글레어에서 활동중이다.


title: 벤 폴즈

text: 벤자민 스콧 "벤" 폴즈(Benjamin Scott "Ben" Folds, 1966년 9월 12일 ~)는 미국의 싱어송라이터이자 악기 연주자이며 밴드 밴드 벤 폴즈 파이브의 구성원이다.


title: 피닉스 (밴드)

text: 피닉스(Phoenix)는 베르사유 교외에서 활동을 시작한 프랑스의 얼터너티브 록 밴드이다. 토마스 마스(Thomas Mars)와 덱 다르시(Deck D'Arcy), 크리스티앙 마잘라이(Christian Mazzalai), 로랑 브랑코비츠(Laurent Brancowitz)로 구성돼 있다.


title: 피닉스 (밴드)

text: 싱글 〈If I Ever Feel Better〉와 〈Too Young〉을 발매하고, 2000년에 《United》를 발매했다.


title: 미셀

text: 미셀()은 계면활성제가 일정 농도 이상에서 모인 집합체를 말한다. 대표적인 경우로 계면활성제가 물에 녹는 경우 일정 농도 이상이 되면 소수성 부분이 핵을 형성하고 친수성 부분은 물과 닿는 표면을 형성한다. 미셀은 계면활성제의 농도가 임계 미셀 농도 () 이상이고 온도가 임계 미셀 온도 (, 또는 Krafft 온도) 이상에서 형성된다. 미셀이 물에서 형성될 때, 기름과 같이 소수성 물질은 미셀의 안쪽 부분에 위치하게 되어 안정화 되고 물에 녹게 되는데 이를 용해화(solubilization)라 하며 이는 세제 작용의 기본 원리이다.


title: 미셀

text: 비누를 포함한 계면활성제가 세제 역할을 하는 것은 오래전부터 알려져 왔다. 그러나 20세기에 들어서야 James William McBain에 의해 계면활성제의 분자들이 구조화된 콜로이드 이온, 즉 미셀을 형성한다는 이론이 나오게 되었다.


title: 미셀

text: 계면활성제가 유기 용매에 녹는 경우에는 물에서와는 반대로 친수성 부분이 핵을 형성하고 친유성 부분이 유기 용매에 닿는 표면을 형성한다. 이러한 구조를 역미셀()이라고 한다.


title: 지산동

text: 지산동의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 지산동 (구미시)

text: 지산동(芝山洞)은 대한민국 경상북도 구미시 최중심부에 위치한 동이다.


title: 지산동 (구미시)

text: 동 하부에 경부고속도로가 통과하고 선산읍과 구미시내를 잇는 국도 제33호선이 동 중심부를 관통하고있고 지산삼거리 사거리 입체교체화, 구미-선산간 도로 신설 등의 호재로 시내와 공단의 근접성이 뛰어나 교통중심지로 부상하고있다.


title: 베트남 동북부 지방

text: 베트남 동북부 지방(東北部, )은 베트남의 지방 하위 분류로 베트남 최상단 북동쪽 지방을 뜻한다. 이 북동부 지방은 하노이 북쪽에 위치해 있으며, 중국과 국경을 접한다.


title: 인체 자연 발화

text: 인체 자연 발화(人體自然發火)는 살아있는 인간의 신체가 뚜렷한 외부 발화 원인이 없이 연소하는 현상을 말한다. 인체 자연 발화의 원인에 대해서는 많은 추측과 논란이 있다. 일부에서는 이 현상을 매우 특이하고 현재로서는 설명할 수 없는 현상으로 간주하는 반면, 다른 일부는 이 현상의 사례들을 오늘날 일반적으로 인정받는 과학 이론을 통해서 설명하고 이해할 수 있다고 주장한다. 전 세계에서 300여 년 동안 200건의 인용된 사례가 있었지만, 이러한 사례의 대부분은 완전한 조사가 이루어지지 않았거나 소문에만 의지한 증언을 토대로 만들어진 것이다. 사진으로 증거를 남길 수 있게 된 오늘날에는 많은 사례들의 경우 외부적인 발화 원인(대표적으로 담배)이 있었고, 자연발생적으로 일어난 것이 아니라는 주장이 제기되기도 한다.


title: 곽혁

text: 곽혁(郭奕, ? ~ 228년)은 중국 삼국시대 위(魏)나라의 정치가로, 자는 백익(伯益)이며, 예주(豫州) 영천군(潁川郡) 양책현(陽翟縣) 사람이다.


title: 곽혁

text: 곽가(郭嘉)의 아들이며, 곽가가 병사한 후 그 뒤를 이었다. 훗날 위나라의 태자문학(太子文學)이 되었으나, 요절했다.


title: 곽혁

text:
왕창(王昶)은 형의 아들들과 자기 아들들을 경계하고자 쓴 글에서 곽혁이 어떤 사람인지를 밝혔다.
아버지가 죽는 장면에서 조조가 매우 슬퍼하며 아직 어린 곽혁을 거두어 기르는 장면에서 잠깐 등장하고, 이후로는 나오지 않는다.


title: 베트남 서북부 지방

text: 베트남 서북부 지방(西北部, )은 베트남의 하위 행정 단위로 북부 베트남 중 산악 지역에 위치한 북서쪽의 성을 일컫는다. 최북단에서 라이쩌우 성은 중국과 국경을 접하며, 나머지 주로 라오스와 국경을 접한다.


title: 베트남 북중부 지방

text: 베트남 북중부 지방(北中部, )은 베트남 하위 행정 분류 중의 하나이다. 꽝찌 성과 투아티엔후에 성은 1975년까지 남베트남 최북단의 성이었다.


title: 황권

text: 황권(黃權, ? ~ 240년)은 중국 후한 말 ~ 삼국 시대의 촉나라, 위나라의 정치가로, 자는 공형(公衡)이며 익주(益州) 파서군(巴西郡) 낭중현(閬中縣) 사람이다.


title: 황권

text: 일찍이 군리가 되었고 후에 익주목 유장(劉璋)이 주부(主簿)로 발탁했다.


title: 황권

text:
익주별가 장송(張松)이 유장에게 좌장군으로 형주에 세력을 구축하고 있는 유비(劉備)를 맞아들여 한중의 오두미도 세력(당시 천사는 장로(張魯))을 공격하라는 건의를 했다. 황권은 유장에게 간언하여 말했다.
하지만 황권의 간언에 귀를 기울이지 않은 유장은 유비를 맞아들이고 황권은 광한장(廣漢長)으로 삼아 자기 곁에서 밖으로 내보냈다. 이후 유비가 촉을 공격하자 여러 군현이 유비에게 항복하였음에도 성문을 잠그고 유비에게 대항했으나, 유장의 항복 소식을 듣고 그제서야 마음을 돌렸다. 유비는 투항한 황권을 임시로 편장군으로 삼았다.


title: 황권

text: 건안 20년(215년), 장로가 조조(曹操)의 공격을 받아 한중을 잃고 파중으로 달아나자, 한중의 중요성을 설파하며 "한중을 잃는다면 삼파(三巴 : 파 · 파동 · 파서 3군을 일컫는 말)가 위태로워질 것이다."라고 간언했다. 유비는 이를 받아들여 황권을 호군으로 삼고 장로를 맞아들이게 했으나 장로는 조조에게 투항했다. 그러나 유비는 이후에도 법정(法正)의 진언을 받아들여 계속 군을 파견하여 한중(漢中)을 정벌하게 하였다. 두호, 박호의 격파, 하후연(夏侯淵)을 죽인 것 모두가 황권의 계략이었다.


title: 황권

text: 유비가 오나라를 정벌하려 하자, 간언하여 말했다.


title: 황권

text: 하지만 유비는 황권으로 하여금 혹시라도 쳐들어올지 모르는 위를 장강 북쪽에서 막게 하고 스스로가 오를 정벌하러 출정했다. 그러나 결국 이릉 대전의 패배 후 길이 끊겨 돌아갈 곳이 없는 황권은 위나라에 귀순하였다.


title: 황권

text: 집법관은 황권의 처자에게 형벌을 가할 것을 건의하였으나 유비는 "그가 나를 버린 것이 아니라 내가 그를 버렸다"라고 말하며 그의 처자에게 이전과 같이 대우했다. 위 문제는 황권이 유비에게 충성하는 모습을 좋아해 진남장군으로 삼고 육양후에 봉했으며 시중을 더했다. 또 자기와 함께 수레에 탈 수 있게 했다. 이후 황권의 처자가 주살되었다는 헛소문이 돌았으나 황권은 믿지 않았으며, 유비에 대한 충절을 잊지 않아 유비의 죽음에도 기뻐하지 않았다. 이를 안 위 문제가 황권을 놀래려는 생각으로 심문하기 위해 그에게 황궁으로 출두를 명하였으나 혼비백산한 그의 수하들과 식솔들과 달리 태연자약하게 나아가 오히려 위 문제에게 더욱 인정을 받았다.


title: 황권

text: 이후 익주자사를 겸하였고 경초 3년(239년)거기장군 · 의동삼사로 승진하였다. 이듬해에 세상을 떠났으며 시호를 경후라 했다.


title: 황권

text: 슬하에 아들 황옹(黃邕)을 두었으나, 황옹에게 아들이 없어 그의 작위가 끝나게 되었다.


title: 황권

text: 촉에 남겨둔 아들인 황숭(黃崇)의 경우에는 263년 위의 촉 정벌 때 등애(登艾)가 침공했을 당시 제갈량(諸葛亮)의 아들인 제갈첨(諸葛瞻)과 함께 면죽관(綿竹關)에서 필사의 각오로 항쟁하였으나 결국 죽었다.


title: 황권

text: 《삼국지연의》에는 유비의 입촉을 반대하는 유장의 신하중 한 사람으로 등장하여, 이가 부러졌다. 그러나 유비가 서촉을 재패하였을때 유파(劉巴)와 끝까지 중전에 나타나지 않자 유비가 직접 찾아가 그들을 권유하자 유비를 따르게 된다.


title: 황권

text: 219년에는 법정과 함께 한중 공방전의 일등 공신이 되었으며, 222년에 이릉 대전에 참전하여 북방을 지켰으나 육손(陸遜)의 화공으로 대패하자 위나라로 투항하였다.


title: 베트남 남중부 지방

text: 베트남 남중부 지방(南中部, )은 베트남의 하위 행정 분류 중의 하나이다. 중앙직할시인 다낭과 나머지 5개의 성으로 구성되어 있다.


title: 실권효

text:
실권효(失權效) 혹은 차단효는 기판력은 변론 종결시까지 발생하고 있던 사정을 기초로 발생하기에 기준시 이전에 생긴 사유에 의한 주장이나 항변은 기판력에 의해 차단되어 이에 의해 확정판결의 효력을 다툴 수 없게 되는 것을 말한다. 현행법상 실권효를 규정하고 있는 대표적인 규정으로는 변론준비기일의 종결에 따른 효과로서의 실권, 적시제출주의와 실기한 공격방어방법의 각하, 재정기간제도를 들 수 있다.
기판력은 변론종결시에 있어서 권리관계의 존부판단에 생기기 때문에, 당사자는 전소의 변론종결시 이전에 존재하였으나 그때까지 제출하지 않은 공격, 방어방법의 제출권을 잃는데 이를 차단효라 한다.


title: 소송종료선언

text:
소송종료선언(訴訟終了宣言)은 종국판결로 계속중이던 소송이 유효하게 종료됨을 확인선언하는 것이다.
1. 소 또는 상소취하로 소송이 종료된 후 그 부존재 또는 무효를 주장하며 기일지정신청을 하는 경우


title: 소송종료선언

text: 2. 청구의 포기·인낙, 재판상 화해로 소송이 종료된 후 그 무효를 주장하며 기일지정을 신청을 하는 경우


title: 소송종료선언

text: 3. 소송계속중 당사자 일방의 지위를 상속 등에 의하여 다른 일방이 승계한 경우 또는 이혼소송에서 당사자 일방이 사망한 경우


title: 소송종료선언

text: 4. 확정판결, 청구의 포기·인낙, 재판상 화해, 소취하 등에 의한 소송종료에도 불구하고 법원이 이를 간과하고 소송심리를 진행한 경우


title: 베트남 중부 고원 지방

text: 베트남 중부 고원 지방(中部 高原, )은 베트남의 하위 행정 분류 중의 하나로 베트남 중부의 서쪽 고원 지대를 일컫는 말이다. 5개 성이 포함되어 있다.


title: 베트남 동남부 지방

text: 베트남 동남부 지방(東南部, )은 베트남의 하위 행정 분류로 베트남 남부의 동쪽을 일컫는 말이다. 호찌민시를 포함하여 7개의 성이 있다.


title: 베트남 동남부 지방

text: 인구는 2009년 4월 1일 기준이다.


title: 마스무라 야스조

text: 마스무라 야스조(}} 1924년 8월 25일 - 1986년 11월 23일)는 일본 영화감독이다.


title: 마스무라 야스조

text: 야마나시현 고후 시에서 태어났다. 옛 고후 중학교, 고후 제일고교를 거쳐 도쿄 대학 법학부를 졸업하였다. 작가 미시마 유키오가 대학동기이다.


title: 마스무라 야스조

text:
1947년에 다이에 사에 조감독으로 들어갔으며 도쿄 대학 문학부 철학과에 다시 입학하였다. 이후 이탈리아로 건너가
페데리코 펠리니, 루키노 비스콘티에게 사사받았다. 일본으로 돌아와 미조구치 겐지, 이치카와 곤등의 조감독으로 활동하였고 1957년에 영화 《입맞춤》으로 감독으로 데뷔한다. 두 번째 작품인 《푸른하늘 아가씨》때부터 배우 와카오 아야코와 단짝을 이루어 《아내는 고백한다》,《세이사쿠의 아내》,《붉은 천사》등의 작품을 남겼다. 또한 《야쿠자 군대》, 《육군나카노학교》등의 각각 가츠 신타로, 이치카와 라이조가 만든 시리즈 1탄의 감독을 맡아 다이에 영화사의 전성기를 이끌었다.


title: 마스무라 야스조

text: 1958년 영화평론이란 잡지에서 어떤 변명이란 이름으로 평론을 발표하여 내 영화는 근대적 인간상을 일본영화 안에서 그려내는 데 중점을 둔다라고 주장하면서 당시 거장인 나루세 미키오의 영화를 일본사회의 있는 그대로와 소시민의 정서를 그린 자연주의적 풍속영화라고 평하였다.


title: 마스무라 야스조

text:
다이에 도산 뒤에는 ATG에서 《대지의 아이》, 《소네자키 동반자살》 등을 감독하였고, 가츠 신타로 감독의 가츠 프로덕션과 손을 잡고 《신 야쿠자 군대》등 후기대표작을 만든다.
각본가로서 천재라고 불렸던 시라사카 이시오는 푸른하늘 아가씨에서 소네자키 동반자살까지 마스무라 감독의 총 13편 작품의 각본을 맡아 서로 명콤비를 이루었다. 1970년대 이후에는 다이에 TV를 중심으로 더 가드맨, 붉은 충격 등 붉은 시리즈, 스튜어디스 이야기 등 텔레비전 드라마의 연출,각본을 맡았다. 일본-이탈리아 합작영화인 에덴동산은 1980년대에 제작되었다.


title: 마스무라 야스조

text: 1986년에 62살의 나이에 뇌출혈로 죽었다. 총 57편의 작품을 남겼으며, 강렬한 자아를 갖고 사랑과 증오를 위해 죽음을 마다하지 않는 개인주의 = 근대 유럽의 인간관 적 세계관을 보여주었다. 모던하고 대담한 연출로 새로운 일본영화를 창출해 냈다.


title: 와카오 아야코

text: 와카오 아야코 (, 1933년 11월 8일 ~ )는 일본의 배우이다. 다이에이 영화사의 간판배우로 활약하였다.


title: 와카오 아야코

text: 도쿄에서 태어나 자란 토박이이고 2차 세계대전 때는 공습때문에 센다이로 피신해 있었다. 미야기 현 제2 여자고등학교를 중퇴하고 도쿄로 돌아온 다음 1951년에 다이에이 영화사 제 5기 뉴페이스로 영화계에 발을 들인다.


title: 와카오 아야코

text: 1952년에 갑자기 쓰러던 히사 아미코의 대역으로 출연하게된 고이시 에이치 감독의 《죽음의 거리를 벗어나》를 통해 영화 배우로 데뷔하였다. 이듬해인 1953년에 영화 《10대의 성전(性典)》이 대박을 쳐 언론에서는 성전(性典)배우라고 혹평을 받았으나, 지명도는 가파르게 올라갔다. 같은 해에 찍은 《기온바야시》 (祇園囃子)에서 미조구치 겐지 감독에게 기용되어 연기 실력을 인정받으면서 언론의 혹평도 잠잠해졌다. 이후 일본 대표급 미인배우로서 교 마치코, 야마모토 후지코 등과 어깨를 겨루는 다이에이 간판 배우로 활약하여 106편 이상의 영화에 출연하였다. 기모노를 입은 고운 자태로 해외 팬들의 인기도 많이 얻었다.


title: 와카오 아야코

text: 1963년에 디자이너 니시다테 히로유키(西館 宏幸)와 결혼 했으나 1968년에 이혼하고 1983년에 건축가 쿠로가와 기쇼와 재혼한다.


title: 와카오 아야코

text: 쿠로카와 기쇼(黒川紀章)는 아이치 현 가니에 정 출신의 건축가로서 한국과는 서울 롯데월드를 설계한 인연이 있으며, 이 때문에 와카오 아야코 자신도 한국을 방문한 적이 있다. 이름탓인지는 몰라도 건축물 안팎으로 검은색을 다용하는 것으로 유명하다.


title: 와카오 아야코

text: 와카오 아야코가 좋아하는 음식은 레몬같이 신 음식이며 싫어하는 음식은 라면으로 먹어본 적도 없고 앞으로도 먹을 일이 없을 정도(로 싫어한다고) TV 쇼 프로그램[SMAP x SMAP] 비스트로(1997.02.24)에서 밝힌 일이 있다.


title: 와카오 아야코

text: 마스무라 야스조 감독과는 두 번째 작품인 《푸른하늘 아가씨》 이후 20편의 작품에서 콤비를 이루어 많은 명작을 남겼다.


title: 와카오 아야코

text: 예능 리포터 前田忠明(마에다 츄메이)와의 단독 인터뷰에서 마에다가 인터뷰 도중 나이(인터뷰 당시 와카오는 쉰 살)를 지나치게 강조한 질문 "50세를 넘어서…""50세가 되어…"따위의）을 여러 번 되풀이한 것에 열받아 인터뷰 도중에 퇴장한 일도 있었다.


title: 와카오 아야코

text: 한국에서는 일본의 고전영화배우인 그를 아는 이가 드물었으나, 마스무라 야스조 감독의 작품전이 상영되고 재조명되면서 와카오 아야코라는 배우도 재조명되었으며 인지도도 높아졌다.


title: 와카오 아야코

text: 2013년 07월 06일에는 한국 영상자료원의 초청으로 [세이사쿠의 아내清作の妻](1965) 영화 종료 후 김홍준 감독과 김태용 감독(영화 만추의 여자 주인공 연구중에 영향을 받은 와카오 아야코를 보기위해 왔다고 함)등과 함께 관객들과 질의응답 및 사인회를 개최했다. 와카오 아야코의 한국방문은 이번이 세번째로서 기모노차림으로 참석하였다. 특히 일본에서 고전배우인 자신과 자신의 작품들이 외국인 한국에서 재조명받는 일에 대해 놀라움과 더불어 감사의 뜻을 나타냈으며, 지드래곤등 한국 한류 아이돌에 대해 언급한 것으로 미루어 최근의 한국문화에 대해서도 어느 정도 지식이 있는 듯 하다. 서울 방문 이후에는 부산을 방문하였으며, 2014년에도 방한 계획이 있다고 한다. "한국감독과 같이 일 해보고 싶으니 불러줬으면 좋겠지만, 시간이 그리 많지 않으니 빨리 연락해달라"고 농담을 하기도 하였다.


title: T-54/55

text: T-54와 T-55 전차는 소련의 주력전차 계열로, 제2차 세계 대전이 끝난 다음 해부터 도입되기 시작했다. 초기의 T-54 시제품은 1945년 말 니즈니타길에서 완성되었다. 1947년 니즈니타길의 시제품에 만족한 이후 초기 생산은 증가되었고, 하리코프에서 1948년 많은 문제가 발견됨에 따라 생산은 중단되었다. 1950년대까지 t-34-85가 생산량의 88%를 차지했다. T-54는 1950년대 후반부터 소련 육군과 바르샤바 조약 기구 회원국, 이집트를 비롯한 여러 지역에서 주력전차로 자리잡게 되었다. T-54와 T-55는 20세기 후반 세계 곳곳의 분쟁에 참여하였다.


title: T-54/55

text: T-54/55 계열의 전차는 군사 역사상 가장 많이 생산된 전차였다. 이 계열의 전차들의 생산 숫자는 86,000대에서 100,000대에 이른다. 이 전차들은 소련제 T-62, T-64, T-72, T-80, T-90 그리고 러시아제 T-14 전차들로 교체되었다. 하지만 다른 50개국의 군대에서는 여전히 복무 중이며 쿠바와 이라크를 비롯한 일부 국가는 정교한 개조를 한 후 전차를 사용 중이기도 하다. 냉전 동안, 소련 전차들은 유럽에서 북대서양 조약 기구 국가들과 직접 맞서지는 않았다. 하지만 1950년대 T-54/55 계열의 전차들의 등장은 서구 세계에 새로운 전차를 개발하게 하는 계기가 되었다. 영국은 새로운 전차포 개발에 주력해 로얄 L7포를 개발했고 이를 센츄리온 전차에 탑재했으며, 미국은 M60 패튼을 개발하게 되었다.


title: T-54/55

text: 소련의 1940년대 중전차 T-34는 화력, 방호력과 기동력에서 동시대 다른 전차들과 비교했을 때 균형이 가장 잘 잡힌 전차로 여겨지고 있다. 이 전차의 개발은 제2차 세계 대전 동안에도 중단되지 않았고, 전쟁 이후에도 훌륭한 전투력을 보여주었다. 하지만 중요한 전차 생산이 전시 기간에 중단될 수 업었기 때문에, 개발자들은 최신 기술과 주요 개발품을 전차에 탑재할 수 없었다.


title: T-54/55

text: 1943년 모로조프 계획국은 전쟁 전인 T-34M 개발 계획안을 부활시켜 T-44 전차를 생산했다. 토션 바 서스펜션과 뛰어난 변속엔진, 그리고 기관총 사수 위치의 제거로 T-44는 T-34만큼 뛰어난 실력을 보여주었다. T-44의 생산 준비가 완료되었을 때, T-34 역시 76mm 주포를 탑재하여 개량에 성공했다. T-44가 여러 면에서 T-34를 압도했지만, 이 당시 T-34 생산은 한창 진행 중이었고, 다량의 T-34가 소수의 우월한 디자인을 보유한 T-44의 이점을 상쇄시켰다. T-44는 전쟁 동안 2,000대 가량이 생산되었다. 하지만 기획자들은 이 전차를 더 향상된 포에 대한 기초로 T-44를 계속 이용했다. 이를 통해 기획자들은 122 mm 포를 기획했지만, 100 mm 포가 더 나은 대안이라고 결정을 내렸다.


title: T-54/55

text: T-54의 초기 모형들의 생산은 1,490회의 수정이 이루어지면서 느리게 시작되었다. 붉은 군대는 제2차 세계 대전 때보다 우월하고 이론적으로 잠재적인 적의 신형 전차보다 나은 전차를 받았다. 100 mm 포는 BR-412 종류의 APHE 포탄을 발사했는데, 이 포탄은 교체된 T-34와 비교했을 때 관통력이 더 우수했다. 생산이 증가하자 질적인 문제가 대두되었다. 생산은 중단되었고, 향상된 T-54-2가 계획되었다. 몇몇 변화가 이 전차에 적용되었고, 새로운 주포가 탑재되었다. 돔 모양의 주포와 납작한 측면은 IS-3 중전차에서 영감을 받은 것이었다. 이는 이후 T-54의 주포와 비슷했지만 후방의 독특한 돌출부가 있었다. 방현재식 기관총도 제거되었다. 변속장치도 현대화되었으며 궤도도 580mm로 증가했다. T-54-2는 1949년 스탈린 우랄 전차공장 No. 183 에서 생산에 들어갔다. 1951년, 두 번째 현대화 작업이 이루어졌고, 이 전차는 T-54-3 ("Ob'yekt" 137Sh)로 명명되었다. T-54-3 전차는 TSh-20을 대신해 새로운 TSh-2-22 망원경이 장착되어 포수의 시야를 넓혔으며, 측면의 아랫부분이 없는 새로운 주포를 탑재했다. 전차는 TDA 배연체계를 계승했다. 지휘관용 전차인 T-54K도 제작되었으며, R-113 라디오를 탑재했다.


title: T-54/55

text: 1950년대 초, 우랄 전차공장 계획국의 직원들이 갑작스럽게 변하게 되었다. 모르조프를 대신해 콜렌스니코바가 들어왔지만, 그 역시 1953년 3월 레오니드 카르체프로 교체된다. 새로운 기획자의 첫 결정은 STP-1 수직안정장치가 있는 D-10T 전차포를 탑재하는 것이었다. 새로운 전차는 D-10TG라 명명되었으며, T-54 주포에 장착되었다. 새로운 전차는 야간 시야확보장장치가 탑재되어 있었으며, T-54라고 명명되었다. 초기에 이 전차는 작은 주둥이식 균형추가 있었으며, 이는 나중에 배연구로 교체되었다. T-54A는 OPVT 통풍장치, TSh-2A-22 망원장치, TVN-1 적외선 잠망경, IR 전조등, 새로운 R-113 라디오, 다단계 엔진 공기필터와 방사능 조절장치가 있었다. 이를 통해 엔진 출력이 향상되었고, 전기식 유류 펌프, 하부에 괸 물을 퍼올리는 펌프, 그리고 자동소화장치와 추가 연료장치가 있었다. 전차는 1954년부터 생산에 들어갔고, 1955년부터 실전에 투입되었다. 이 전차는 T-54AK 지휘용 전차에 기초를 제공했다. 지휘전차는 추가적으로 R-112 라디오 세트와, TNA-2 항법장치를 장착했고, 주포 장전에 필요한 탄약은 5발로 줄었으며 생산량이 얼마 안 되는 AB-1-P/30도 탑재되었다. 1954년 10월 T-54M으로 명명된 T-54A 전차는 served as a testbed 새로운 D-54T와 D-54TS 100 mm 활강포와 라두가/몰리냐 안정화 시스템의 시험대 역할을 했고, 이 장치들은 모두 이후 전차인 T-62에 장착되었다. 시험은 성공적이지 못했고, T-55 개발은 D-10 전차포를 사용한채 계속 이어졌다. 이 전차는 V-54-6 엔진을 장착했지만, 생산에 들어가지는 않았다.


title: T-54/55

text: T-54A에 기초를 둔 새로운 전차 모델이, T-54B로 명명되어 1955년부터 기획에 들어갔다. 이 전차는 100 mm D-10T2S 전차포와 호환되었다. 1957년부터 이 전차는 생산되었다. 생산 4달 동안 새로운 전차는 L-2 "루나" 전조등, TPN-1-22-11 IR 사수 잠망경과 OU-3 IR 지휘관 전조등이 탑재되었다. 현대적인 APFSDS 탄약이 개발되어 NATO의 기갑무기와 경쟁력을 유지할 수 있을 정도로 포의 관통력이 크게 증가했다. T-54B는 T-54BK 지휘전차의 기초형이었고, T-54BK 전차는 T-54AK 지휘전차와 장비가 동일했다.


title: T-54/55

text: 핵무기 실험 결과 T-54 전차는 2–15 kt 핵전하 진앙지에서 300m 떨어진 거리에서도 버틸 수 있음이 입증되었지만, 전차 승조원들은 700m 이상 떨어져야 생존할 수 있음이 밝혀졌다. 소련 당국은 감마선이 감지된 지 0.3초 후에 작동하기 시작하는 화생방 방호체계를 개발하기로 결정했다.


title: T-54/55

text: 기초 방호체계는 핵폭발에 대한 방호와 방사능 미립자 여과체계가 갖추어져 있었지만 외부 감마선이나 가스에 대한 방호 체계는 없었으며, 이로 인해 하리코프의 KB-60 계획처는 PAZ 화생방 방호체계를 수립하는 임무를 맡아 1956년 완료한다. 서류가 우랄 전차공장으로 넘어갔다. 전차의 구조를 변화시키고 새로운 생산기술을 도입해 전차의 전투력을 향상시키기로 결정했다. 많은 변화는 T-54M에 시험적용되었다. 전차는 새로운 V-55 12 냉각 디젤 엔진을 탑재했고, 이 엔진은 581 마력의 속도를 낼 수 있었다. 연료 공급과 공급 압력을 증가시키면 전차는 더 높은 엔진 출력이 가능했다. 계획자들은 엔진실과 MC-1 디젤 연료여과기에 발열 체계를 도입하기로 결정했다. 엔진은 AK-150S 장전기와 전기식 시동기를 사용해 공기로 시동이 걸렸다. 이 덕택에 전차는 공기를 채우고 다닐 필요가 없어졌다. 수리와 유지를 더 쉽게 하기 위해 엔진실 위의 해치를 교체하기로 결정했다. 작전 범위를 넓히기 위해 300L 연료 탱크는 차체 정면에 추가되어 총 680L의 연료를 채울 수 있게 되었다.


title: T-54/55

text: 기관총의 무기 장전은 차체 연료 탱크에 위치한 소위 "축축한 무기고"에 저장된 18발의 주포를 포함해 34발에서 45발로 증가했다. 무기 장전은 고폭탄과 대전차포도 포함되어 있었으며, 기획자들은 390mm 두께의 장갑을 관통시키는 BK5M HEAT 탄도 장착했다. The TPKU 시야장치는 TPKUB 또는 TPKU-2B로 교체되었다. 사수는 TNP-165 시야장치를 제공받았다. 장전수의 해치에 위치한 12.7 mm DShK 대공기관총은 고출력 제트기에 맞서 소용이 없다고 판단해 제거되었다. 전차는 로사 화력방호체계를 장비할 예정이었다. 전차는 두꺼운 주포 주물과 향상된 이면 총기안정화체계를 보유하고 있었으며, 야간전투장비도 갖추고 있었다. 새로운 장비의 무게에 대한 균형을 맞추기 위해 차체 후방의 장갑은 얇아졌다.


title: T-54/55

text: T-55 전차는 이오시프 스탈린 전차 계통보다 공격력을 비롯한 많은 측면에서 월등했다. 몇몇 정면장갑 차체가 얇았음에도 불구하고, 대전차포외 더 나은 기동성 덕택에 이 전차는 IS-3 전차와 자주 비교되었다. 중전차는 곧 매력을 잃었고, 대부분의 높은 기동성을 가진 옛 중형전차와 두꺼운 장갑을 가진 중전차들은 주력전차라는 새로운 개념 하에 대체되었다. 카르체프는 제공되거나 계획 중인 개량품을 T-54의 기획안에 종합했다. 이 전차는 "Ob'yekt" 155호로 명명되어, 1958년 1월 우랄 전차공장에서 생산에 들어갔다. 같은 해 5월 8일, 붉은 군대에서 T-55는 복무를 시작했다. T-54에 있던 대공기관총이 없었기 때문에 이는 중요한 실수로 간주되었다.


title: T-54/55

text: 1959년 R-112 라디오 세트를 갖춘 T-55K 지휘전차의 기초로 T-55 전차는 중요한 역할을 수행했다. T-55K 전차는 AB-1-P/30 연료 제공 누산충전기와 TPN-1-22-11 야간시야장치도 탑재하고 있었다. 모든 이런 추가 장비는 주포의 총 탄발 수를 37발로 감소시켰고, 하부의 기관총도 이로 인해 제거되었다. 1960년대 초 T-55K 전차는 시험적으로 우란 TV 중계장치를 탑재했다. 전차는 외부 카메라를 탑재해 BTR-50PU 전투차량에 사진을 제공하는 역할을 하기도 했다. UAZ 69 차량에 탑재된 접이식 안테나에 달린 관측 카메라도 전차에 달려 있었다. 사진을 찍을 수 있는 범위는 10에서 30km 사이였다.


title: T-54/55

text: 1961년, T-55 전차는 알마츠 TV 복합체를 장착했는데, 이는 핵폭발이나 입수 시 관측장비를 즉시 교체하기 위해 탑재되었다. 운전수를 위해 카메라 1개가 장착되었으며 2개의 카메라가 주포에 탑재되었다. 1대는 조준이 목적이었고, 다른 하나는 관찰이 목적이었으며 카메라에 찍힌 사진은 2개의 지휘화면에 나타났다. 전차는 전면 차체 연료 탱크를 가지게 되었고, 하단의 기관총은 제거되었다. 전차장은 운전수의 일반적인 위치에 앉았고, 운전수는 그 옆에 앉았다. 카메라들은 낮 시간 동안 전장 관찰과 화력을 허용했다. 장비의 품질이 낮았기 때문에 실험은 부정적인 결과를 낳았다. 1960년대 초, 옴스크에 위치한 OKB-29 기획국은 전차에 적용할 700마력을 내는 GTD-3T 디젤 엔진을 개발 중이었다. 1대의 T-55 전차가 실험을 통과했으나 불만족스러운 결과를 낳았고, 이 기획안은 생산에 들어가지 않았다.


title: T-54/55

text: 옴스크 OKB-29 기획국은 1962년부터 1965년까지 3대의 T-55 전차를 실험했다. 이 실험에서 각 전차들은 전기유체체계로 지휘하는 자동 기어박스를 탑재했다. 시험 결과 이러한 기어박스는 전차에서 자주 파손된다는 것이 입증되었다. "Ob'yekt" 155M로 명명된 T-55 전차는 3대의 9M14 ""말류트카"" 대전차미사일을 주포 후방에 탑재했다. TO-55로 명명된 화염방사전차는 1962년까지 생산되었다. 460L의 유화성 액체로 채워진 탱크가 전방 연료 탱크 대신 탑재되었다. 화염방사기는 동축 기관총으로 대체되었다. 이는 T-54에 기초한 "Ob'yekt" 483에 비해 훨씬 더 나은 방법으로 화염방사기능을 작동시켰다. TO-55 화염방사전차는 1993년 현역 복무를 마쳤다.


title: T-54/55

text: 1961년 향상된 화생방 방호체계의 개발이 시작되었다. 감마선은 두꺼운 장갑과 PAZ 기초의 화생방 방호체계로 방어할 수 있었기 때문에, 목표는 빠른 양성자로부터 승무원들을 보호하는 것이었다. 가소화된 납 방사능 방지 라이닝은 필요하던 방호를 제공하기 위해 발달되었다. 이 장치는 내부에 설치되었고, 이로 인해 운전수의 해치와 주포 해치의 코밍은 두드러지게 커질 수밖에 없었다. 이 라이닝은 장갑이 뚫릴 때 생기는 파편으로부터 승조원을 보호하는 이점도 가지고 있었다. 전차는 PAZ/FVU 화학여과장치를 장비하고 있었다. 동축 7.62 mm SGMT 기관총은 7.62 mm PK 기관총으로 교체되었다. 차체는 6.04 m에서 6.2 m에 이르렀으며, 차체의 기관총은 제거되었다. 이는 6발의 주포를 탑재하기 위해 공간을 만들고자 취한 조치였다. 이러한 변화로 인해 전차 무게는 38톤으로 증가했다. 우랄 전차공장의 OKB-520 계획처가 레오니드 카르체프의 지시 하에 시제 계획을 완성했다. T-55A 전차는 T-55AK 지휘전차에 기초를 제공했다.


title: T-54/55

text: 오랜 복무 기간으로 인해 T-55는 여러 번 기술이 향상되었다. 초기 T-55는 TSh-2B-32P 망원경을 사용했다. 1959년, 몇몇 전차들은 PT-55 지뢰제거장치나 BTU/BTU-55 플루로 변형되었다. 1967년, 향상된 BM8 APDS가 탑재되어 275 mm 두께의 장갑을 2 km 거리에서 관통할 수 있게 되었다. 1970년 모든 T-55 전차들은 12.7 mm DShK 기관총으로 부무장을 변경해 공격 헬리콥터의 위협에 맞설 수 있게 되었다. 1974년부터, T-55 전차는 KTD-1 또는 KTD-2 레이저 거리측정계를 탑재하게 되었고 R-123 or R-123M 라디오 세트도 장착하게 되었다.


title: T-54/55

text: 향상된 전차 제품 중 하나는 카딜락 게이지 텍스트론에서 생산된 것으로 재규어 MBT라 명명되었다. 재규어는 T-55와는 다른 외관을 보이고 있다. 새로 디자인된 주포는 다른 각도에서 압축아연장갑을 탑재했고, 엔진 부분과 연료 부분 역시 장갑의 방호를 받고 있다. 소련제 100mm 주포 역시 미국 M68 105mm 주포로 변경되었다. 미국 경전차 스팅레이에 적용된 마르코니 화력통제 장치 역시 탑재되었다. 전차는 카딜락게이지 무기안정체계와 레이저 내장거리계도 포함했다. 재규어에 내장된 전원함은 스팅어에서 유래한 것으로 소수가 변화를 겪었고, 디트로이트 디젤 8V-92TA 엔진과 XTG-411 자동변속장치도 탑재되었다. 1989년, 2대의 재규어 전차가 제조되었다. 차대는 중화인민공화국에서 제공했고, 포탑과 주포, 전원장치는 카딜락 게이지 텍스트론에서 제조되었다.


title: T-54/55

text: 텔레다인 콘티넨셜 모터스에서 생산된 또 다른 향상 패키지가 T-54E로 알려진 이집트 육군의 전차이다. 더욱 향상된 이후 이 전차는 람세스 II 전차라 명명되고 대량 생산에 들어가기 시작했다. 2013년 말 우크라이나 회사들은 T-55 주력전차를 수출 시장을 목표로 향상시킬 예정이라 발표되었다. 59식 전차는 여전히 생산 중이며, 여러 개의 계열형이 있다.


title: T-54/55

text: T-54와 T-55는 수많은 제2차 세계 대전 전후 전차와 공유되는 차체 모양을 지니고 있었다. 후방에 엔진실이 있었고, 전방에 전투실이 있었으며 포탑은 차체 중앙에 돔 모양으로 솟아있었다. 운전수의 해치는 차체 지붕의 왼쪽 정면에 있다. 전차장은 왼쪽에 앉고, 그 앞에 사수가 앉으며 장전수가 오른쪽에 앉는다. 전차의 서스펜션은 운전수 후방에 사슬 톱니가 있고, 죽은 무한궤도도 여기에 있다. 기관배기는 왼쪽 완충장치에 있었다. T-62와 가장 크게 구별되는 특징은 첫번째와 두번째 바퀴 사이에 두드러진 틈이 있다는 것이다. 이를 통해 후방으로 향하는 바퀴에 더 큰 공간이 확보되었다.


title: T-54/55

text: T-54와 T-55 전차들은 외관상 매우 비슷해 보이며 시각적으로 구별하기 어렵다. 많은 T-54 전차들이 T-55 전차의 기준으로 품질이 향상되었기 때문에, T-54/55로 묶어서 부르며 이러한 차이를 경시하는 경우도 있다. 소련 전차들은 매일 7,000 km의 공장 시험을 거쳤으며, 소수의 기술적 향상을 제공받았다. 많은 국가는 전차의 장비를 추가하거나 수정했다. 대표적인 예로 인도는 파키스탄의 59식 전차와 사수들이 혼동하지 않게 자국의 T-54/55 전차에 가짜 배연장치를 부착했다.


title: T-54/55

text: 구식 T-54 전차는 돔 모양의 통풍구가 포탑 오른쪽 앞에 있고, 운전수가 다루는 SGMT 7.62 mm 기관총이 차체 앞의 중앙에 작은 구멍을 통해 발사되기 때문에 T-55와 구별할 수 있다. 초기 T-54는 총기 배연구가 부족했고, 포탑의 후방에 언더컷이 있었으며, 돼지 코 모양의 방탄방패가 부착되어 있었다.


title: T-54/55

text: T-54/55 전차는 기계적으로 단순하고 튼튼했다. 서구의 전차들에 비하면 운용하기 매우 쉬웠고, 승무원들에게 고강도의 훈련이나 교육이 필요하지 않았다. T-54/55 전차는 상대적으로 작은 주력전차였고, 적의 입장에서는 크기가 작았기 때문에 타격할 때 어려움이 있었다. 규모가 작았기 때문에 상대적으로 전차의 기동성은 우수했다. 이 전차는 기차로 수송하는 것이 가능했고, 작은 교량을 건널 수 있었다. 궤도 폭이 넓었기 때문에 지상 압력이 적었고, 부드러운 땅에서는 기동성이 상승했다. 또한 스노클 장치와 혹한시동장치 덕택에 강을 도하할 수 있었다.


title: T-54/55

text: 자로가에 따르면 "1950년대 기준으로 T-54는 치명적인 화력과 훌륭한 장갑 방호, 그리고 좋은 내구성을 가진 우수한 전차였다". 한편 미국의 M48 패튼 전차나 영국의 센츄리온 전차와 비교했을 때 T-54 전차는 확실히 더 작고 가벼웠다. 100mm D-10T 전차포는 서구의 주포에 비해 더 강력했다. 미국 M48의 주포는 90mm 주포였고, 센츄리온 3호 전차는 84mm 포를 장착했다.


title: T-54/55

text: 미국이 새로운 105mm M68 주포를 탑재한 M60 패튼을 개발하고 센츄리온 전차가 105mm L7포를 장착하면서 T-54의 장점도 사라지기 시작했다. 100mm 포의 예하 주포가 부속했고, 전차의 단순한 화력통제장치로 인해 1960년대까지 T-54/55 전차들은 장거리에서 고폭탄만을 발사해야 했다. 소련군은 유럽 간의 잠재적인 분쟁에서 이것이 받아들여질 수 있다고 생각했지만, HEAT 탄의 효율성이 감소하기 시작하고 운동 에너지탄이 개발되면서 이러한 생각도 없어지게 되었다.


title: T-54/55

text: T-54/55 전차는 수천 대가 생산되었으며, 여전히 다수가 예비역 또는 저기술 전투력 중 전선에서 복무하고 있다. 풍부한 전차와 오래된 전차는 구매하기 쉽고 또 가격이 싸다 . T-54/55 전차가 현대 주력전차의 상대가 되지 않지만 장갑과 탄약을 급격하게 변화시킬 시에는 전장에서 무시할 수 없는 전력으로 부상하게 된다.


title: T-54/55

text: T-54-1 생산은 초기에 더뎠다. 1946년에는 3대가, 1947년에는 22대가 생산되었다. 1948년에는 스탈린 우랄 전차공장 No. 183에서 285대의 전차가 생산되었다. 이 무렵 T-44 생산은 우랄 전차공장에서 완전히 끝나게 되었다. 생산은 생산력의 낮은 수준과 여러 번의 실패로 인해 중단되었다. T-54-2는 1949년 우랄 전차공장에서 생산이 시작되었으며, 1950년 말까지 423대의 전차가 생산되었다. 이 전차는 1950년 옴스크 공장의 T-34 생산을 대체했다. 1951년, 800대 이상의 T-54-2 전차가 생산되었다. 1952년까지 T-54-2 전차는 생산이 지속되었다. 1955년부터 1957년까지 T-54A가 생산되었고, 1957년부터는 2년간 T-54B가 생산되었다. T-55 전차는 우랄 공장에서 1958년부터 1963년까지 생산되었고, T-55K 지휘전차는 1959년부터 생산되었다. T-54 계열의 전차는 1946년부터 1958년까지 약 35,000대가 생산되었으며, T-55 계열의 전차들은 1955년부터 1981년까지 37,500대가 생산되었다.


title: T-54/55

text: 소련제 T-54 전차들은 1956년 헝가리 혁명 당시 전투에 참여했고, 몇몇이 반소 헝가리 저항군의 대전차무기와 화염병으로 인해 파괴되었다. 이 때 시민군이 탈취한 전차 한 대가 영국 대사관으로 돌진했고, 영국은 이를 계기로 T-54를 분석해 로얄 L7포를 제작하게 되었다. T-62 전차와 T-55 전차는 2012년 러시아군의 주요 전차가 T-72, T-80, T-90 전차로 바뀜에 따라 경매로 팔리게 되었다.


title: T-54/55

text: 1967년 6일 전쟁 당시, 미국이 지원한 M48 패튼 전차들과 센츄리온 전차, 그리고 향상된 셔먼 전차들이 T-55 전차들과 맞붙게 되었다. 이스라엘 전차가 작전 계획을 빈틈없이 짰고, 우세한 공군력 덕분에 T-54/55 계열의 전차들을 처리할 수 있음을 입증했다. 1970년 검은 9월 때에 시리아 전차들은 요르단의 센츄리온 전차에 의해 큰 손실을 입었다. T-55 전차대가 요르단 분견대의 진격을 저지했을 때 19대의 센츄리온 전차와 10대의 T-55 전차가 파괴되었다.


title: T-54/55

text: 1973년 욤키푸르 전쟁 당시, T-54A와 T-55의 주포는 이스라엘제 센츄리온 5호 전차와 M60 패튼 전차의 왕립 L7포의 105mm 구경에 비해 경쟁력을 잃게 되었다. 1967년 시리아와 이집트에서 수많은 T-55 전차를 노획한 이스라엘은 이를 현역 전차에 편입시키고 나토 기준의 105mm L7포나 M68로 주포를 교체했으며 소련 디젤 엔진을 제너럴 모터스 디젤 엔진으로 교체했다. 이스라엘은 이 전차를 티란 5호로 명명했고, 이 전차들은 1990년대까지 사용되었다. 티란 5호 전차는 제3세계 국가들과 라틴 아메리카 국가들에 이를 다시 팔았고, 각국은 이를 개조해 장갑수송차량으로 활용했다.


title: T-54/55

text: 이란-이라크 전쟁에서 양측은 모두 이 전차를 운용했다. 1981년 데즈풀 전투에서 이란은 FV 4201 치프틴과 M60 패튼 214대를 잃었다. 반대로 이라크는 45대의 T-55 전차와 T-62 전차를 잃었다. 1981년 10월 15일 발생한 또다른 전차전에서 이라크 T-55 전차들은 이란 수송대를 포위했다. 이 전투에서 이란군의 치프틴 전차 20대가 파괴되었고, 이란군은 결국 철수했다.


title: T-54/55

text: 베트남 전쟁 당시, 북베트남 인민해방군은 남베트남 공화국군과 미군에 맞서 T-54를 사용했다. 북베트남군과 남베트남군은 1971년 2월 람손 719 작전에서 처음으로 전차전을 벌였다. 이 전투에서 남베트남 제1기갑여단의 M41 워커 불독 전차가 6대의 T-54 전차와 16대의 PT-76 전차를 격파했다. 우군의 5대의 워커 불독과 25대의 수송차량이 파괴되었다.


title: T-54/55

text: 1972년 4월 2일, 남베트남 제20전차여단은 57대의 M48 패튼을 보유하고 있었다. 베트남 비무장지대 근처의 남베트남 도시들 중 가장 큰 도시였던 동하를 향해 북베트남 전차대가 움직이고 있다는 소식이 들렸다. 정오에 남베트남 제1대대는 동하를 향해 제1번 고속국도로 수많은 기갑차량이 움직이고 있음을 포착했고, 자신들의 전차들을 숨겼다. 베트남 인민군이 2,500m에서 3,000m 되는 지역까지 도달하자 M48 패튼의 90mm 주포가 불을 뿜었고 PT-76 경전차 9대와 T-54 2대가 파괴되었다.


title: T-54/55

text: 1972년 4월 9일 제20전차여단의 모든 부대가 보병을 동행한 적 전차와 맞붙었다. 패튼 전차가 2,800m 거리에서 불을 뿜었다. T-54 전차가 응사했지만 거리에 미치지 못했고 베트남 인민군의 전차가 흩어지기 시작했다. 그 날 남베트남군은 16대의 T-54 전차를 파괴하고 1대의 59식 전차를 노획했다. 하지만 5월 2일까지 제20전차여단은 적의 화망으로 인해 모든 전차를 잃었다.


title: T-54/55

text: T-54 전차로 무장한 북베트남군은 1972년 4월, 북베트남 제203기갑여단이 남베트남 제22사단을 탄캉 기지에서 공격했을 때 승리를 거두었다. 2일 간의 포격 이후 18대의 T-54 전차가 제22사단을 2개의 방향에서 공격했다. T-54 377번 1대가 M72 LAW 대전차로켓에 파괴되기 전까지 7대의 M41 전차를 파괴했다. 북베트남군은 18대의 M41 전차와 31대의 M113 장갑차를 파괴했고 17대의 M41을 노획했다.


title: T-54/55

text: T-54/T-55 전차들은 1970년대 말 남아프리카에 등장하게 되었다. 이 때는 앙골라와 모잠비크를 비롯해 마르크스주의 국가가 남아프리카 대륙에 출현하게 된 시기였다. 양국은 소련의 군사 지원으로 군사력을 강화했다. T-55의 내구성과 견고성은 지역 전투환경에 적합했다. 남아프리카 연방군과 앙골라 완전독립 민족동맹은 중장갑차를 파견했고, 앙골라 내전 동안 T-55 전차는 주요 문제로 등장하게 되었다. 1981년 악사리 작전에서 앙골라군의 T-54 전차가 처음으로 피해를 입었다. 5대의 T-55 전차가 엘란드 마크 7이나 라텔 IFV 장갑차에 의해 파괴되었고, 몇몇은 노획되었다. 소련 자료는 수많은 T-55가 엘란드 마크 7의 90mm 포에 관통되었음을 확인했다. 그럼에도 불구하고 T-55 전차의 정면에 충분한 피해를 입히려면 고폭탄이 필요했고 SADF 대전차 분대가 같이 운용되어야 했다.


title: T-54/55

text: 퀴토 쿠아나발레 전투에서 앙골라 제21여단의 T-55 전차 3대가 ZT3 인구에 대전차미사일로 무장한 라텔 구축전차에 의해 파괴되었다. 1987년 11월 9일, 남아프리카 공화국과 앙골라 사이에 전차전이 발생했고, 90간의 분쟁에서 13대의 센츄리온 전차가 2대의 T-55 전차를 격파했다. T-55 전차는 1988년 2월 14일 퀴토 쿠아나발레의 중요 교전에 다시 참전했다. 앙골라 제16여단을 지원하기 위해 쿠바 제3전차대대가 참전했고, 제61기계화보병전투단과 남아프리카 제4보병여단이 전멸했다. 6대에서 7대의 T-55 전차가 전멸했고, 남아프리카 공화국이 앙골라 방어선의 중심을 뚫고 밀려오면서 공격은 좌절되었다. 쿠바와 소련 측 자료는 그들이 올리판트 전차 1대와 12대의 라텔을 파괴한 것으로 주장하지만, 남아프리카 및 서구 측 자료는 1대의 올리판트 전차 및 1대의 라텔 전차가 피해를 입었고, 1대의 라텔 전차가 파괴되었다고 설명한다.


title: T-54/55

text: 인도 육군은 파키스탄과의 분쟁에서 광범위하게 T-55 전차를 사용했다. T-54 전차는 캄보디아 내전에서 사용되기도 했다. 1978년 우간다-탄자니아 전쟁에서 리비아는 우간다의 독재자 이디 아민을 지원하기 위해 파병군을 파견했고, 이 때 몇몇 T-54/55 전차도 같이 파견되었다. 이 전차들 중 일부는 탄자니아군과 맞서 활동했다. 폴란드의 T-55L 전차들은 공산정권에 대항하는 시위를 진압하고 인구를 중재하기 위해 폴란드 계엄기간 때 사용되었다.


title: T-54/55

text: T-55 전차는 유고슬라비아 인민군이 가장 많이 사용한 전차였다. 이 전차는 유고슬라비아 전쟁 당시 전차전의 중심이었다. 하지만 교외 지역에 잘못 배치하거나 적합하지 않은 지형에 있을 시, 그리고 대전차보병이 공격할 시 취약하다는 것이 입증되었다. 당시 유고슬라비아군은 전차를 교체하기에는 전차 수가 너무 많았다. 유고슬라비아 인민군이 대규모 전차부대를 파견한 부코바르 전투에서 거의 보병의 대전차무기에 의해 파괴되었다. 세르비아의 T-55 전차들은 크로아티아의 M47 패튼과의 교전에서 우수한 실력을 보여주었다. T-55는 코소보 전쟁 때 유고슬라비아에서 사용되었으며, 2001년 마케도니아 분쟁 때 마케도니아 육군이 사용하기도 했다.


title: T-54/55

text: 중화인민공화국은 인민해방군을 위해 T-54A에 기초한 59식 전차 수천 대를 생산했고, 중국-베트남 전쟁 때 이 전차를 운용했으며 이란-이라크 전쟁 당시 이란과 이라크 양쪽에 69식 전차를 판매하기도 했다. 몇몇 전차는 이라크와 쿠웨이트에서 1991년 1월과 2월에 걸프 전쟁 때 사용되기도 했고, 2003년 이라크 침공 때 운용하기도 했다.


title: T-54/55

text: 스리랑카 육군은 2009년 종결된 스리랑카 내전 때 타밀 엘람 호랑이 해방군을 상대로 T-55 전차를 사용하기도 했다. 반군이 사용하던 T-55 전차가 2009년 4월 6일 파괴되기도 했다. 에티오피아 역시 소말리아의 이슬람 법정연합과의 분쟁에서 T-55 전차를 사용했다. 소말리아 내전과 2011년 리비아 내전에서는 양측 모두 T-55 전차를 사용했다.


title: T-54/55

text: T-55 전차는 콩고 민주공화국에서 여전히 운용 중인 것으로 밝혀졌다. 콩고 민주공화국은 M23 운동 반군을 진압하는데 이 전차를 사용하였다. 2014년 7월 7일 도네츠크의 박물관에 있던 T-54 전차가 노보로시야 연방국 육군에 기증되었다. 러시아는 시리아의 ISIL에서 사용되던 T-55 전차를 2015년 10월 5일 자국군이 수행한 공습으로 파괴되었다고 선언했다.


title: T-54/55

text: 50개국과 준군사조직들이 사용할 정도로, T-55 전차는 전세계적으로 사용되고 있다. 각국은 자신만의 생산역사를 통해 T-55 전차를 수없이 향상시켰고, 이를 통해 수많은 변형전차들이 여전히 복무 중이다. T-54/55 전차의 수정은 몇 년 동안 차량의 양상 대부분을 바꾸어 놓았다. 초기에 소련의 수정은 더 나은 주포 형태와 향상된 NBC 보호력과 엔진이었다. 이후 향상된 화력통제장치와 야간시야장치가 추가되었다. 바르샤바 조약기구 회원국과 타 지역 모두에서 발생한 외국의 개발품은 소련제보다 더 나은 방호력, 엔진 출력, 화력을 보유하고 있었다. T-54/55는 향상된 전차포와 대공기관총, 더 나아진 장갑 배치와 전차가 냉전 초기에 제작되었을 때에 존재하지 않았던 레이저 탐지체계 및 컴퓨터화된 화력통제체계로 재무장하게 되었다.


title: 보일

text: 보일은 다음과 같은 뜻이 있다.


title: 부원동

text: 부원동의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 제2차 세계 대전의 화기 목록

text: 제2차 세계 대전의 화기 목록은 제2차 세계 대전 중에 전쟁 참전국들이 사용했던 화기에 관한 목록이다. 당시 참전국들은 여러가지 사정상 제1차 세계 대전 당시부터 사용된 화기들도 다수 사용되었으며, 그 중에는 19세기말에 개발된 화기도 있다.


title: 1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선은 1978년 FIFA 월드컵 본선에 진출할 아시아 및 오세아니아 국가를 선발하기 위해 진행된 대회이다.


title: 1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 이 최종 예선에 진출함.


title: 1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 가 최종 예선에 진출함.


title: 1978년 FIFA 월드컵 아시아·오세아니아 지역 예선

text: 이 월드컵에 진출함.


title: 니시무라 노리후미

text: 니시무라 노리후미(, 1960년 1월 9일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자이다.


title: 니시무라 노리후미

text: 애칭은 ‘달리는 장군’()이며, 1982년부터 2012년까지 31년간 선수, 코치, 감독으로서 지바 롯데 마린스(팀의 전신인 롯데 오리온스 시절에도 포함)에 소속되었다.


title: 니시무라 노리후미

text: 미야자키현 구시마 시 출신으로 유년기 시절에 장난꾸러기 같은 성격을 갖고 있으면서 다니고 있던 구시마 시립 후쿠시마 초등학교에는 야구부가 없었지만 형의 영향으로 중학교에 진학 후 본격적으로 야구에 입문했다. 중학교 시절까지는 빠른 발을 가진 것은 아니었지만, 넓이뛰기에서는 맨발로 6m 이상 뛸 정도였다.


title: 니시무라 노리후미

text: 중학교 3학년 때에는 대회에서 우승하여 미야자키 현립 후쿠시마 고등학교에 진학 후 1학년 때부터 벤치에 들어가 주력 선수로서 높은 평가를 받았지만 연습의 어려움이나 오토바이를 타고 싶을 정도의 동경이 있을 정도로 1학년 가을에는 야구부에서 일시 퇴단한 적도 있었다. 2학년 때인 1976년 여름에는 전국 고교 선수권 대회에서 1번 유격수로서 출전을 했지만 첫 경기에서 팀이 패배함과 동시에 자신도 무안타를 기록했다.


title: 니시무라 노리후미

text: 고교 졸업 후 안정된 직장으로 알려진 일본국유철도에 입사하면서 사회인 야구팀인 ()에서 야구를 계속했다. 직장과 야구라는 두 가지 일에 고민하고 있었지만 입사 3년차인 1980년에 프로 야구단 스카우터가 시찰하러 온 것을 계기로 프로 야구 진출에 목표를 두었다. 1981년의 프로 야구 드래프트 회의에서 롯데 오리온스, 야쿠르트 스왈로스, 난카이 호크스 등 3개 구단에서 5순위로 지명을 받아 롯데 오리온스에 입단했다(구시마 시 출신의 프로 야구 선수는 미즈타니 지쓰오에 이어 두 번째).


title: 니시무라 노리후미

text: 입단 1년차인 1982년 9월에는 대주자로서의 1군 첫 출전을 완수했지만 그 가을에 야마모토 가즈요시 감독과 이이즈카 요시히로 타격 코치로부터 빠른 발을 한층 더 살리기 위해 오른쪽 타자로부터 스위치 히터의 전향을 권유받기도 했으며, 추계 캠프로부터 가와사키 구장 옆에 위치한 호텔에서 다카바타케 미치히로 타격 코치와 함께 묵는 등 이른 아침이나 심야에서도 맹훈련에 임한 결과 이듬해인 1983년 4월에는 왼쪽 타석에서 프로 입단 이후 첫 안타를 기록, 5월에는 선발로 첫 출전하는 등 급성장을 이루기도 했다.


title: 니시무라 노리후미

text: 프로 3년차인 1984년에는 규정 타석에 도달하면서 이후에는 1군에 정착했다. 1985년에는 프로 데뷔 후 첫 타이틀인 베스트 나인과 골든 글러브상(2루수 부문)을 동시에 수상하면서 시즌 종료 후에는 결혼을 했다. 사회인 시대에는 수경기에 1회 정도였던 도루가 증가되었고, 1986년부터 1989년까지 4년 연속 도루왕 타이틀을 획득, 이것은 당시로서는 후쿠모토 유타카의 9년 연속 및 히로세 요시노리의 5년 연속으로 뒤를 이은 기록이었다. 1988년에는 일명 ‘10.19’라고 불리는 경기에도 선발 출전했고 1987년과 1988년에는 2루수 외에도 3루수로서 수비 경험을 했다.


title: 니시무라 노리후미

text: 1989년 3월 11일에는 주니치 드래건스와의 시범 경기 도중 오른쪽 손목이 골절되는 부상을 당해 4월 18일에 수술을 받는 등 개막전부터 32경기를 결장했다. 같은 해 5월 27일 세이부 라이온스전에 복귀했지만 이전에 미즈카미 요시오, 가미카와 세이지, 모리타 요시히코 등이 호조를 이뤘기 때문에 수비 보직을 중견수로 변경되었다. 이후에는 원래의 수비 보직이었던 외야수로 복귀했다. 1989년에는 선수 회장으로 취임하면서 주장 제도가 없었던 당시의 롯데에서 팀의 ‘총괄하는 역할’을 맡았다.


title: 니시무라 노리후미

text: 1990년 3월 21일에 열린 시범 경기에서 오른쪽 허벅지 근육이 파열되는 부상을 당했고, 5월 17일의 정규 경기에서는 왼쪽 발목의 염좌가 일어나면서 부상이 계속 일어나는 등 도루 갯수가 줄어 들었지만 아키야마 고지와의 도루 갯수를 크게 벌려 놓으면서 타격폼 개조를 익히는 등 타격은 호조를 유지하여 시즌 타율 3할 3푼 8리를 기록, 퍼시픽 리그 역사상 최초가 되는 양타자로서의 수위타자 타이틀을 획득했다. 그 해에는 중견수로서 베스트 나인과 골든 글러브상을 동시에 획득하여 스위치 히터로서의 수위타자와 수비 부문에서도 내야·외야의 양쪽 모두 골든 글러브상 수상은 퍼시픽 리그의 유일한 기록이었다.


title: 니시무라 노리후미

text: 1995년 5월 9일에는 풍진에 걸려 닛폰햄 파이터스전을 결장했고 니시무라를 대신해서 기용된 모로즈미 겐지가 4안타를 때려내는 등의 활약을 보였는데 이것을 계기로 모로즈미의 출전이 늘어나면서 1996년에는 주전 중견수의 자리를 넘겨주었다. 1997년 시즌에는 선수로 등록되어 있었지만 시즌을 통해 2군에서의 젊은 선수들의 지도에만 전념하면서 같은 해 16년 간의 선수 생활을 은퇴했다.


title: 니시무라 노리후미

text: 1998년에는 지바 롯데의 1군 외야 수비·주루 코치로 발탁되었고 이듬해 1999년은 1군 외야 수비 주루 코치를 맡았다. 2004년에 바비 밸런타인이 감독으로 취임하면서 수석 코치도 겸임했고 가장 신뢰하는 코치로 평가를 받아 선수와의 가교 역할을 하는 등 팀의 개혁에 공헌하고 있으면서 이후에는 대리 감독을 맡기도 했다. 덕망이 뛰어나 선수와의 신뢰도가 두터울 정도였으며, 2009년 10월 8일에는 2009년 시즌 종료 후에 퇴임한 밸런타인 감독의 후임으로 지바 롯데의 차기 감독으로 발탁되었다. 등번호는 코치 시절과 똑같은 78번이 되었고 연봉 5,000만 엔(추정)으로 2년 계약을 맺었다.


title: 니시무라 노리후미

text: 취임 1년째가 되는 2010년에는 전문가들 사이에서 지바 롯데가 최하위로 떨어질 것이다는 예상이 나오고 있는 가운데 개막전을 승리로 장식하는 등 시즌 개막 이후부터 순조로운 성적을 기록했다. 그러나 후반기에 들어서면서 주력 선수들의 부진과 전력 이탈 등의 악재가 겹치면서 7연패를 당했고 8월 4일에는 경기 도중 심판에게 항의하다가 퇴장당하기도 했다. 그러나 주력 선수들과의 개인 면담이 이뤄진 다음날부터는 3연승을 기록해 이 하루가 고비가 되면서 시즌 최종전에서는 팀이 승리하는 등 시즌 3위를 확정지어 3년 만의 클라이맥스 시리즈 출전을 결정하게 되었다.


title: 니시무라 노리후미

text: 클라이맥스 시리즈 퍼스트 스테이지(대 사이타마 세이부 라이온스), 파이널 스테이지(대 후쿠오카 소프트뱅크 호크스)에서 연거푸 승리를 거두면서 일본 프로 야구 역사상 최초가 되는 정규 시즌 3위로부터 일본 시리즈 출전권을 얻었다. 같은 해 일본 시리즈(대 주니치 드래건스)에서도 4승 1무 2패의 성적을 기록하면서 팀을 5년 만의 통산 4번째 일본 시리즈 우승을 이끌었다. 감독 취임 1년차의 일본 시리즈 우승 달성은 역대 9번째이며, 지바 롯데에서는 유아사 요시오(당시 마이니치 오리온스) 이후 60년 만의 쾌거를 이뤘다. 주력 선수들의 부상자가 속출하고 있는 와중에 정규 시즌 3위로부터 일본 시리즈 우승 달성한 공로를 인정받아 11월 15일에 일본 야구계의 최고상인 쇼리키 마쓰타로상을 수상했다. 11월 25일에 신설된 구시마 시민 영예상을 수상했고 12월 7일에는 일본 야구 명예의 전당 후보에 오르기도 했다.


title: 니시무라 노리후미

text: 그 해에 리그 우승한 후쿠오카 소프트뱅크 호크스와의 33경기 반차이, 5위인 도호쿠 라쿠텐 골든이글스와 10경기차를 기록하며 13년 만에 최하위로 떨어졌다.


title: 니시무라 노리후미

text: 개막 이후 4연승을 기록하면서 호조를 유지했고 6월에는 15승까지 늘리면서 선두 자리를 지켰다. 그러나 7월 이후에는 무너지기 시작하면서 9월에는 9연패를 당하는 등의 침체를 겪었다. 2년 연속 최하위는 면했지만 작년에 이어 B클래스(5위)로 끝나면서 10월 8일에 구단 측은 2012년 시즌 마지막으로 니시무라의 사임을 발표했고 3년 계약 중 앞으로 1년을 남기고 있었지만 “감독으로서 2년 연속 B클래스의 책임을 지지 않으면 안 된다”라고 구단 측에 사의를 표명해 구단 측도 이를 받아들였다.


title: 김종삼

text: 김종삼(金宗三, 1921년 ~ 1984년)은 대한민국의 시인이다.


title: 김종삼

text: 황해도 은율에서 태어나 일본 도요시마 상업학교를 졸업했다. 1951년 시 을 발표한 후 시작에 전념. 1957년 김광림 등과의 3인 시집 를 발간했다. 이후 초기의  동인으로 활약했으며 , , ,  등을 발표했으며, 1968년 문덕수(文德守)·김광림과의 3인 연대시집 , 이듬해 첫 개인시집 를 간행했다. 그의 시는 대체로 동안(童眼)으로 보는 순수세계와 현대인의 절망의식을 상징하는 절박한 세계로 나눠볼 수 있으며 고도의 비약에 의한 어구의 연결과 시어가 울리는 음향의 효과를 살린 순수시들이다. 1971년 현대시학상, 1983년 대한민국문학상 우수상을 수상했다. 시집으로   등이 있다.


title: 전봉건

text: 전봉건(全鳳健, 1928년 ~ 1988년)은 대한민국의 시인이다.


title: 전봉건

text: 평안남도 안주에서 태어났다. 1950년 지에 시가 추천됨으로써 시단에 등장하여, 1959년 제3회 한국시인협회상을 수상했다. 시집에 (1955), 시론집 (1961) 등이 있다.


title: 박남수

text: 박남수(朴南秀, 1918년 ~ 1994년)는 대한민국의 시인이다.


title: 박남수

text: 평양에서 태어나 일본 주오 대학 법과 졸업. 1940년을 전후하여 문단에 등장한 후 오랫동안의 침묵 끝에 1950년부터 다시 활동하여 지적 서정의 한 경지를 천착하고자 했다. 1957년 제5회 자유문학상을 수상. 시집에 《초롱불》, 《갈매기 소묘(素描)》 등이 있다. 부인은 피아니스트 강창희(姜昌姬)이다. 부인의 뒤를 이어 1975년 4월에 미국으로 이민하였다.


title: 김구용 (1922년)

text: 김구용(金丘庸, 1922년 2월 5일 ~ 2001년 12월 28일)은 대한민국의 시인이다.


title: 김구용 (1922년)

text: 본명은 김영탁(金永卓)이다. 경상북도 상주(尙州)에서 태어나 해방 이전까지는 여러 사찰을 돌아다니며, 유‧불‧선(儒佛仙)의 여러 전적(典籍)들을 두루 탐독하였다. 해방 이후 성균관대학교 국문학과에 입학하여 1953년에 졸업하였다. 1949년 『신천지』에 시 「백탑송(白塔頌)」‧「산중야(山中夜)」 등을 발표하고 문단에 등단하였다. 1956년 현대문학상 제1회 신인상을 받았다.


title: 영국 비밀정보부

text: 비밀정보부() 또는 MI6은 영국의 정보 기관이다. 이스라엘 모사드는 국방부 소속이라면, 영국 MI6는 외무부 소속이다. JIC의 지휘 아래, 군사정보부인 MI5와 국방정보참모부(DIS)와 함께 속해 있다. 시민 서비스 커뮤니티 내에서 비밀정보부는 "박스 850"으로 불리는데 우편함 번호이다. 1995년부터 비밀정보부는 런던의 템스 강 남쪽 제방 Vauxhall Cross에 본부를 두었다. 1994년에 영국 정부는 SIS의 존재를 완전히 공표하였다.


title: 영국 비밀정보부

text: 비밀정보부는 1909년에 창설된 비밀첩보사무부 윌리엄 멜빌에게서 유래하였다. 이는 군사령부와 국방부의 공동 선취권으로 영국과 해외의 비밀첩보 작전을 조정하였다. 특히 독일 제국의 활동에 집중하였다. 비밀첩보사무부은 해군과 육군부로 나뉘었다.


title: 영국 비밀정보부

text: 영화 007의 제임스 본드로 유명한 MI6는 "Directorate of Military Intelligence Section 6"의 약자이다.


title: 영국 비밀정보부

text: 00은 MI6에서 임무상 살인이 필요한 경우, 살인을 저질러도 국가에서 책임을 져준다는 뜻을 내포하고 있으며, 실제 00의 코드번호를 가진 요원은 3명 뿐이었다고 한다.


title: 오토 슈코르체니

text: 오토 슈코르체니(, 1908년 6월 12일 ~ 1975년 7월 5일)는 오스트리아의 군인으로, 제2차 세계 대전 당시 독일 무장친위대 중령급 장교인 상급돌격대지도자로 복무했다. 처음엔 동부전선에서 싸우다가, 이후 실각당하여 감금된 이탈리아 독재자 베니토 무솔리니를 탈출시키는 그랑사소 습격 작전을 지휘했다. 또한 연합군 후방에 잠입해 연합군의 군복을 착용하고 교란을 펼치는 그라이프 작전을 지휘했다. 전쟁 종료 직전에는 베어볼프 게릴라 작전에 관여하고 있었다.


title: 오토 슈코르체니

text: 그라이프 작전이 1907년 만국평화회의에서 결정된 헤이그 협약을 위반했다는 혐의를 받고 고발당했으나, 1947년 다하우 재판에서 무혐의 처분 받았다. 이후 구금되어 있다가 1948년 탈옥하여 프랑스, 에스파냐국을 거쳐 아일랜드에 정착해 여생을 보냈다.


title: 오토 슈코르체니

text: 오토 슈코르체니는 빈(Vienna)에서 오랫동안 군역에 봉사해온 오스트리아의 중산층 가정에서 태어났다. 그는 독일어를 모국어로 사용하였지만 프랑스어와 영어에도 능통하였다. 1920년대 학생시절에는 빈에서 검사(fencer)로 이름을 날렸으며 총 15번의 사적 결투 중에 10번째 결투에서 왼뺨에 긴 검상을 입었다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1931년 국가사회주의 오스트리아 노동자당(오스트리아 나치당)에 가입한 그는 곧 나치 돌격대(SA)에 지원하였다. 처음부터 카리스마 리더로 두각을 나타낸 그는 1938년 3월 12일 독일이 오스트리아를 합병할 때에도 나치 난폭자들로부터 오스트리아 대통령 빌헬름 미클라스(Wilhelm Miklas)를 구출하는 역할을 해냈다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1년 후 1939년 폴란드 침공이 발발하자 슈코르체니는 독일 공군(Luftwaffe)의 민간 기술자로 자원하였지만 그의 나이가 30이 넘는다는 이유로 거부되었다. 그는 진로를 바꾸어 무장 친위대에 지원하였고, 1940년 2월 21일 무장친위대 사단 라이프슈탄다르테 SS 아돌프 히틀러(Leibstandarte SS Adolf Hitler;LSSAH) 소속으로 배치되어 1941년 독소전에 참전, 1942년 12월 부상을 입고 독일로 호송될때까지 소련 연방에서 전투를 수행하며 철십자장(Iron Cross)을 수여받았다.


title: 오토 슈코르체니

text: 슈코르체니가 부상에서 회복되자 친위대 내의 친구는 히틀러(Adolf Hitler)가 창설을 지시한 특공대로 그를 추천하였고, 그는 그곳에서 리더로 발탁되었다. 1943년 7월 그는 6명의 공군과 육군 특수전 전문가 중에서 히틀러의 직접 지목을 받아, 이탈리아의 실각한 독재자이자 히틀러의 친구로 이탈리아 정부에 의해 구금되어 있던 무솔리니 구출작전을 지휘하게 되었다.


title: 오토 슈코르체니

text: 이탈리아는 혹시나 있을 구출자를 염려하여 계속하여 무솔리니의 거처를 옮겼고, 2개월간 끊임없이 습격의 기회를 노리던 슈코르체니는 그 자신이 직접 항공 정찰을 통해, 그리고 헤르베르트 케플러(Herbert Kappler)를 통해 알아낸 무솔리니의 위치와 주변지형 정보를 통하여 9월 12일 오크 작전(Unternehmen Eiche, Operation Oak)을 개시하였다. 슈코르체니의 팀은 그랑 사쏘(Gran Sasso)의 캄포 임페라토르 호텔(Campo Imperatore Hotel)을 글라이더로 기습, 단 한발의 총성도 울리지 않고 무솔리니를 구출하여 로마(Rome)를 경유해 베를린(Berlin)까지 호위하였다. 이 위업으로 그는 범세계적 명성을 얻었으며 소령으로 진급함과 동시에 철십자 훈장보다 상위인 기사 철십자장(Knight's Cross)을 받았다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1944년 5월 25일 스코르체니는 기사의 도약작전(Operation Rosselsprung, Knight's Leap)에 참가하여 낙하산으로 침투, 유고슬라비아의 저항군 리더였던 티토(Tito)를 그의 기지에서 체포하고 발칸(Balkan) 반도의 저항운동을 분쇄하는 임무를 맡았다. 스코르체니와 팀원들은 숫적으로 훨씬 많은 저항군 수비대와 교전하며 동굴 기지를 습격하였지만 불과 수분전에 티토가 탈출하여 임무에 실패하였다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1944년 7월 20일 히틀러 암살사건 당시 스코르쩨니는 베를린에 있었다. 히틀러가 부상에서 회복하기 전에 독일의 요직을 점거하려던 반히틀러 장교들의 시도가 진행되었지만 스코르쩨니는 36시간만에 독일 육군 사령부를 점거한 장교들을 진압하였다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1944년 9월 헝가리의 섭정 미클로스 호르티가 비밀리에 소련에게 항복하려 한다는 첩보를 접한 히틀러는 스코르쩨니를 헝가리에 급파하였다. 만일 헝가리가 항복하게 된다면 발칸 반도의 100만 독일군은 고립되는 결과를 낳는다. 스코르쩨니는 판저파우스트 작전(Operation Panzerfaust)을 계획하고, 호르티의 아들 니콜라스(Nicolas)를 유괴하여 호르티가 섭정직에서 물러나게끔 협박하였다. 헝가리엔 친 독일 정부가 수립되었고, 결국 헝가리는 1945년 4월 독일군이 소련군에 의해 헝가리에서 완전히 내몰릴때까지 독일과 함께 싸웠다.


title: 오토 슈코르체니

text: 10월 21일 히틀러는 미국에 노획된 세 대의 독일 전차가 독일 위장색 그대로 아헨(Aachen) 공략에 사용되었던데 영감을 얻어서 스코르체니를 베를린으로 불러 그에게 전차 여단을 맡겼다. 스코르체니가 입안한 그리핀 작전(Operation Greif)에 따라 미군 복장을 하고 여러 대의 미군 지프에 나뉘어 특공대원들은 미국의 방어선을 뚫고 침투, 벌지 전투(Battle of the Bulge) 초기에 연합군 후방에서 온갖 교란작전을 벌였다. 이들 중 미군에 잡힌 몇명이 스코르체니가 파리(Paris)에서 아이젠하워(Eisenhower) 장군을 납치 혹은 암살하려 한다고 말했고, 거짓말에 놀아난 미군 덕분에 아이젠하워는 이후 수주간 본부에 틀어박혀 지내야만 했다. 또 오마르 브래들리 장군은 한 무식한 병사가 낸 잘못된 문제를 틀려 구금되었다.(일리노이주의 주도를 물었다. 일리노이주의 주도는 스프링필드인데 많은 미국인들이 시카고로 알고 있다. 그 병사 역시 시카고가 주도인 줄 알고 정확한 대답을 한 브래들리 장군을 구금했다.) 그리핀 작전 이후 스코르체니는 '유럽에서 가장 위험한 사나이(the most dangerous man in Europe)'라는 별명이 붙었다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1945년 1월과 2월 스코르체니는 소장 대리 자격으로 프로이센(Prussia)와 포메라니아(Pomerania) 지역의 방어전에서 정규군의 임무를 수행하였다. 프랑크푸르트(Frankfurt) 방어전에 대한 공을 치하하는 의미로 히틀러는 그에게 육군 최고의 영예인 백엽 기사 철십자장(Oak Leaves to the Knight's Cross)을 수여하였다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1945년 5월 스코르체니는 연합군에 항복하였고, 이후 다하우 군사법정(Dachau Military Tribunal)에서 벌지 전투 당시 그가 벌인 일들을 이유로 그를 전범 기소하기 전까지 2년간 수감되어 있었다. 그러나 연합군 역시 적국의 복장으로 작전을 진행한 적이 있다는 영국 특수정보국(SOE) 소속 공군 중령(Wing Commander Yeo-Thomas G. C.)의 증언 덕분에 혐의가 벗겨진 그는 그래도 석방되지 못하고 수감되어 있다가 1948년 7월 27일 탈옥하였다.


title: 오토 슈코르체니

text: 그는 프랑코(Francisco Franco)가 준 여권을 가지고 스페인에 정착하여 전쟁 전 그의 직업을 살려 기술자로 일하였다. 1952년 독일 정부는 그가 비 나치화(entnazifiziert) 되었다고 선언하였고, 그는 여행의 자유를 얻게 되었지만 사실 이전에도 그는 그가 원하면 언제든지 독일이나 오스트리아를 왕래하였다. 1959년에서부터 1969년까지 스코르체니는 아일랜드(Ireland) 칼데어(Kildare)에 구매한 200 에이커 농장에서 지냈다. 그곳에서 1970년 팰러딘(Paladin) 용병단을 조직한 그는 이후 이집트(Egypt) 대통령 나세르(Gamel Abdel Nasser)와 아르헨티나(Argentina) 후안 페론(Juan Peron) 대통령의 고문 역할을 하였다. 그가 1963년 잠시 이집트에 머물 당시 그는 모사드(Mossad)에 고용되어 이집트 미사일 계획에서 일했던 독일 과학자들의 정보를 전달하였으며, 전후 탈출한 친위대원들로 구성된 ODESSA에 있는 그의 옛 동지들을 돕기도 했다는 루머가 있다. 스페인 신문 엘 문도(El Mundo)에 따르면 그는 스페인에 위치한 ODESSA의 큰 기지 중 하나에서 핵심 역할을 했다고도 한다. 그를 위해서 일하는 사람 몇몇은 '죽음의 의사(Doctor Death)' 아리베르트 하임(Aribert Heim, 2005년 스페인에서 발견됨)의 탈출을 도왔다고도 한다.


title: 오토 슈코르체니

text: 1970년 스코르체니의 척추에서 종양이 발견되었다. 함부르크(Hamburg)에서 두 개의 종양 덩어리를 제거하는 수술을 받았지만 그는 허리 아래를 쓰지 못하는 몸이 되어버렸다. 다시 걷기 위하여 스코르체니는 오랫동안 물리치료를 받았고, 6개월만에 그는 다시 걸을 수 있게 되었다. 오랜 물리치료는 그의 체력을 급격히 소진시켰으며, 완치되지 않았던 암은 다시 자라났다. 결국 1975년 7월 5일, 스코르체니는 마드리드(Madrid)에서 암으로 사망하였다.


title: 미국 국방정보국

text: 국방정보국(國防情報局, )은 미국의 해외 군사 정보에 대한 중앙 생산자 및 관리자이다. 미국 정보기관으로서 국방정보국은 대통령, 국방부 장관, 상원의원을 위한 국가수준의 국방 목표에 답하고자 한다. DIA의 업무는 군사정보 요구사항의 모든 측면을 수반한다. (매우 복잡한 미사일 탄도 데이터에서부터 해외 군사 리더의 생애 정보까지 다양하다.)