title: LG 옵티머스 Q2

text: LG 옵티머스 Q2()는 LG전자가 2011년 9월 24일에 출시한 스마트폰이다. 전작 옵티머스 Q와는 달리 구글 플레이에서 내려받을 수 있는 앱들을 최대한 제거하고 출시하였으며 NVIDIA의 AP25 1.2 GHz CPU를 장착하였으며, QWERTY 자판을 탑재하였다. 옵티머스 Q2는 안드로이드 애플리케이션뿐만 아니라 OZ 애플리케이션, LG 애플리케이션 등을 다운로드할 수 있다. 전작 싸이언 옵티머스 Q가 있다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 옵티머스 Q2 소프트웨어 자체 결함으로 한차례의 자발적 리콜이 있었으며 소프트웨어 업그레이드로 끝났다. 28000번대 이후 제품은 정상적인 제품이므로 안심해도 된다.그러나 초기불량을 제외하고도 상당히 많은 결함이 산재되어있다. 쿼티자판과 LCD부분 사이에 공간이 남아 유격이 생기고 순정 이어폰을 제외한 다른 이어폰을 사용할 경우 화이트노이즈가 발생한다. 결정적으로 3G망을 잡지 못하는 버그가 존재하여 3G통신 불가능뿐 아니라 3G재탐색을 위해 기기가 자동으로 돌아가므로 배터리 소모가 상당하다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 현재 아이스크림 버전으로 업데이트 이후 3G망을 못잡는(일명 3G 가출) 현상은 현격히 줄어들었다. 그러나 간혹 3G 표시만 떠 있을뿐, 실제로는 망을 잡지 못하는 현상이 매우 적게나마 여전히 발생하기는 한다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 위와 같이 3G망을 잡지 못하는 문제로 인해 기존의 126펌웨어를 개선한 128펌웨어를 내놓았으나 별효과가 없고 LG전자는 이 문제의 해결을 이후 ICS(아이스크림 샌드위치) 업그레이드를 통해 해결해 주겠다고 언급한다. 하지만 현재 2012년 3분기 예정이었던 ICS 업그레이드가 2013년 에서야 되었다. 그 이전에 한차례 유출 펌웨어인 131펌웨어가 나왔고 마침내 2013년 1월 18일 금요일 오후 4시 50분경 정식 아이스크림 샌드위치 펌웨어인 137 펌웨어가 출시되었다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: UI개선과 여러 최적화가 진행되었다.


title: LG 옵티머스 Q2

text:
LG전자는 2013년 1월 18일 공식적으로 아이스크림 샌드위치 업그레이드를 진행하였다. 펌웨어 버전은 137펌웨어이다. 옵티머스UI 3.0으로 업데이트되었으며, 퀵메모가 추가 탑재되었으나 타 기기의 주력 기능인 Q보이스, Q슬라이드 등은 추가되지 않았다. 옵티머스 Q2의 쿼티키보드를 사용하여 앱을 실행할 수 있는 "빠른 실행" 기능이 제거되었다.
옵티머스 Q2의 운영 체제는 안드로이드 2.3 진저브레드으로 출시되어 LG전자 최초의 진저브레드 OS 탑재 스마트폰 및 LG전자 스마트폰이 변하고 있음을 증명하였다. 하지만 전작 옵티머스Q는 진저브레드 OS 업그레이드 대상 기종에서 빠져 옵티머스Q 사용자에게 높은 원성을 샀다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 네이버 카페 안드로이더스를 주축으로 개발이 되었다. 하지만 광고와 관리의 부재로 따른 불편함으로 옵티머스 Q2만을 전문적으로 다루는 카페 Q2포럼으로 대체로 이동되었다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 아이스크림샌드위치 첫 정식 펌웨어가 나온지 겨우 2시간도 되지 않아 부트로더 크랙, 루팅에 성공한 유저가 나왔다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 유명하지 않은 마이너 폰이지만 커스텀 커널 개발이 이루어진다. 진저브레드용으로는 오류를 잡는 것을 주 목표로 만들어진 커널과 오버클럭 커널이 존재한다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 유저 "백원만"이 옵티머스 2X와 Optimus X(옵티머스 EX 일본판)의 커널 소스를 사용하여 유출된 ICS 펌웨어인 131펌웨어의 커스텀 커널을 만들었다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 현재 정식 펌웨어는 오픈 소스가 공개되어 크게 3가지의 커널이 존재하고 있다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 유저 "백원만"이 성능을 중심으로 만들거나 새로운 기능을 중심하여 릴리즈 하는 커널과 유저 "Icaros"이 배터리와 편리성을 중심하여 릴리즈 하는 커널과 유저 "Escape Miner"이 반시위적 뜻을 중심하여 릴리즈 하는 커널이 존재 한다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 커스텀 리커버리로는 ClockWorkMod Recovery v6.0.2.7 까지 포팅이 되어있다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: 커스텀 롬으로는 CyanogenMod 7.2.0 (비공식)과 이 롬 기반의 커스텀 롬 Lewa OS 가 있다.


title: LG 옵티머스 Q2

text:
그리고 2013년 6월 쯔음 유저 "Icaros"이가 옵티머스 EX의 커스텀 롬 을 옵티머스Q2 용으로 CyanogenMod 10.0 (비공식)과 함께 여러 커스텀롬등이 등장하였다.
현재 나와있는 커스텀 JB 롬들은 Provision, CynogenMod, MIUI, PAC-MAN, AOKP가 있다.


title: LG 옵티머스 Q2

text: LG 137펌웨어 (2013년 8월 18일 기준 최신 펌웨어)를 기반으로 제작된 최적화를 중심하여 만들어진 기반롬도 존재한다.


title: 비즈니스 성과 관리

text: 비즈니스 성과 관리(Business Process Management)는 운영상 목표 내에서 회사의 전략을 조직적으로 이동하도록 시도하는 관리를 말한다. 전략과 목표가 인식되면 일련의 KPI는 목표 쪽으로의 진척을 측정하도록 한다. 회사의 성과는 회사의 전사적 데이터베이스 시스템으로부터 이끌어지는 정보와 함께 측정한다.


title: 비즈니스 성과 관리

text: 비즈니스 프로세스 관리(business process management)는 기업에 맞는 프로세스를 최적화 하기위해 다양한 분석도구와 방법을 제공하는 것을 말한다. BPM의 목적은 조직들이 많은 비즈니스 프로세스를 지속적으로 개선하고 프로세스를 기업 정보시스템의 기본단위로 활용할 수 있도록 하는 것이다. BPM은 과거의 비즈니스 리엔지니어링과 달리 처음부터 정보기술을 염두에 두고 비즈니스 리엔지니어링 아이디어를 추구하고 이를 신속하고 정확하게 구현할 수 있는 장점을 갖고 있다.비즈니스 프로세스 관리(BPM)의 웹 2.0 확산이 본격화되면서 최근에는 비즈니스 프로세스 관리(BPM)와 웹 2.0을 결합해 BPM 2.0으로 진화해 가고 있다.


title: 비즈니스 성과 관리

text: 기업의 가치 창출을 위해 웹 2.0 도구들을 기업 경영에 적용하는 것. 미국 하버드 대학교 앤드루 맥아피 교수가 처음 제시한 용어로, 6가지 구성 요소로 검색, 연결, 제작, 태그, 확장성, 신호를 제시하고, 웹 2.0의 기업적 활용 측면을 강조하고 있다.


title: 비즈니스 성과 관리

text: 1981년 마이크로소프트는 멀티태스킹을 지원하는 GUI 기반 운영 프로그램 개발에 착수했는데 2006년에는 에어로 GUI를 적용하고 보안 시스템을 대폭 강화한 윈도 비스타가 등장했다. ‘홈 베이식 에디션’, ‘홈 프리미엄 에디션’, ‘비즈니스 에디션’, ‘엔터프라이즈 에디션(대기업용)’, 얼티밋 에디션(홈 프리미엄과 엔터프라이즈 통합)’, ‘스타터 에디션(일부 국가에만 출시)’ 등 용도에 따라 총 6개 에디션으로 출시됐다.


title: 비즈니스 성과 관리

text: 웹 2.0과 엔터프라이즈 2.0은 모두 참여와 공유를 기반으로 하지만, 엔터프라이즈 2.0은 기업의 가치 창출이 동반되어야 한다는 점이 달라 웹 2.0으로 총칭되는 블로그, 위키, 매우 간단한 배급(RSS) 등의 인터넷 기술과 문화가 개인적 차원을 뛰어넘어 기업 및 비즈니스 영역으로 파급되면서 소셜 소프트웨어(SW) 플랫폼은 기업의 직원과 외부 파트너, 고객이 함께 이용해 기업 경영과 가치 창출에 기여하게 한다.


title: 비즈니스 성과 관리

text: 엔터프라이즈 2.0 SW는 최소한의 시스템과 자원을 필요로 해 설치와 운영 부담이 적고 인터페이스가 간단해 사용자 교육이 쉬우며, 웹 서비스와 공개 소스를 이용해 시스템 통합 및 유연성이 커지는 특성을 갖고 있다.


title: 드릴 다운

text: 드릴 다운(Drill down)은 가장 요약된 레벨로부터 가장 상세한 레벨까지 차원의 계층에 따라 분석에 필요한 요약 수준을 바꿀 수 있는 기능이다. 고위관리자 뿐만 아니라 데이터 분석이 필요한 하위직원에게도 유용하다.


title: 밑 (음반)

text: 《밑》은 대한민국의 음악인 이적과 김진표가 결성한 음악그룹 패닉의 두 번째 정규 음반이다. 랩퍼 김진표의 역할이 데뷔 음반보다 소폭 증가했고, 그가 작곡한 곡으로는 두 곡이 실렸다. 1집과 달리 파격적인 시도를 꾀한 실험성이 높은 곡들로 수록되어있으며, 당시 사전 심의 제도가 철폐된 지 얼마 지나지 않은 때라 방통위 이외로부터 이 음반에 대한 제재를 끊임없이 받기도 했다.


title: 밑 (음반)

text: 2007년에는 한국대중음악 100대 명반 중 89위에 선정되었다.


title: 밑 (음반)

text: 이 목록은 해당 앨범의 부클릿에서 발췌하였다.


title: 크라스노즈나멘스크 (모스크바주)

text: 크라스노즈나멘스크()는 러시아 모스크바주 중부에 위치한 도시로, 인구는 28,044명(2002년 기준)이다. 모스크바(러시아의 수도이며 모스크바 주의 주도이기도 함)에서 서쪽으로 40km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1981년 신설되었으며 1994년 이전까지는 골리치노-2(Голицыно-2)라는 이름으로 불리기도 했다. 러시아의 미사일 통제 센터가 들어서 있다.


title: 젤레즈노고르스크 (쿠르스크주)

text: 젤레즈노고르스크()는 러시아 쿠르스크주에 위치한 도시로, 인구는 95,558명(2002년 기준)이다. 쿠르스크(쿠르스크 주의 주도)에서 북서쪽으로 130km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1957년 철광석 산업을 발전시키기 위한 차원에서 신설되었으며 1962년 시로 승격되었다.


title: 젤레즈노고르스크 (크라스노야르스크 지방)

text: 젤레즈노고르스크()는 러시아 크라스노야르스크 지방에 위치한 도시로, 인구는 93,875명(2002년 기준)이다. 1950년 소비에트 연방이 플루토늄 무기를 생산하기 위한 차원에서 신설되었고 이 때문에 크라스노야르스크-26(Красноярск-26)이라는 폐쇄된 도시로 남게 된다. 1992년 보리스 옐친 러시아 대통령에 의해 폐쇄된 도시 목록에서 삭제되었다.


title: 크라스노즈나멘스크

text: 크라스노즈나멘스크()는 다음을 가리킨다.


title: 젤레즈노고르스크

text: 젤레즈노고르스크()는 다음을 가리킨다.


title: 보로디노 (크라스노야르스크 지방)

text: 보로디노()는 러시아 크라스노야르스크 지방에 위치한 도시로, 인구는 19,181명(2002년 기준)이다. 크라스노야르스크(크라스노야르스크 지방의 행정 중심지)에서 북동쪽으로 186km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1949년 탄광 노동자들의 마을로 건설되었고 1981년 시로 승격되었다.


title: 스테를리타마크

text: 스테를리타마크(, )는 러시아 바시키르 공화국에서 두 번째로 큰 도시로, 인구는 264,362명(2002년 기준)이다. 벨라야 강 좌안과 접하며 우파(바시키르 공화국의 수도)에서 121km 정도 떨어진 곳에 위치한다.


title: 스테를리타마크

text: 1766년 강에서 캔 소금을 수송하기 위한 항만이 건설되면서 신설되었으며 현재는 화학 공업의 중심지 역할을 한다.


title: 유고자파드니 구

text: 유고자파드니 구()는 모스크바의 남서부에 위치한 구이다. 면적은 111.7km, 인구는 1,179,211명(2002년 기준)이며 12개의 행정 구역으로 구성되어 있다.


title: 세베로자파드니 구

text: 세베로자파드니 구()는 모스크바 북서부에 위치한 구로, 면적은 107km, 인구는 779,965명(2002년 기준)이다. 8개 구를 관할한다.


title: 자파드니 구

text: 자파드니 구()는 모스크바 서부에 위치한 구로, 면적은 153km, 인구는 1,049,104명(2002년 기준)이다. 13개 구를 관할한다.


title: 젤레노그라드

text: 젤레노그라드()는 모스크바 북서부에 위치한 구로, 젤레노그라츠키 구(Зеленогра́дский администрати́вный о́круг)로 불리기도 한다. 면적은 37.22km, 인구는 215,727명(2002년 기준)이다. 13개 구를 관할한다. 전자, 반도체, 컴퓨터 공학 관련 기업이 밀집해 있기 때문에 "러시아의 실리콘 밸리"라고 부르기도 한다.


title: 젤레노그라드

text: 1958년 전자 공업을 발전시키기 위한 차원에서 건설되었으며 1991년 이전까지 폐쇄된 도시로 남아 있었다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너(3명의 테너 - The Three Tenor)는 이탈리아의 성악가 루치아노 파바로티와 스페인의 성악가 플라시도 도밍고, 호세 카레라스 3인을 지칭하는 말이다. 이들은 1990년 결성하여 로마 월드컵 결승전 전야제날 로마 오페라 극장에서 주빈 메타의 지휘 아래 첫 공연을 시작하였다. 서울 잠실 올림픽 경기장에서도 공연을 하는 등 왕성한 공연 활동을 하다가 2005년 6월 4일 멕시코에서 마지막 공연을 하였다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너의 시초가 되는 콘서트는 1988년 이탈리아의 프로듀서인 마리오 드라디에 의해 호세 카레라스 백혈병 재단 주최로 백혈병에서 치유된 호세 카레라스와 그의 친구인 루치아노 파바로티와 플라시도 도밍고가 콘서트를 하였다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너라는 정식 명칭으로 각광을 받은 것은 1990년 로마 월드컵 결승전 전야제날 로마 오페라 극장(Ancient baths of Caracalla)에서 열린 콘서트이다. 주빈 메타의 지휘와 마지오 뮤지칼레 피오렌티나(Maggio Musicale Fiorentina) 오케스트라와 테아트로 델 오페라(Teatro dell'Opera di Roma)오케스트라의 연주와 함께 O sole mio, Nessun Dorma와 같은 노래를 불렀다.


title: 3대 테너

text: 1990년 주빈 메타 지휘자와 함께 공연을 시작으로, 윌리엄 코셀, 맛디아스 레둑스(1998년) 등의 지휘 아래 공연을 하였다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너들은 약 16년 간 공연을 하면서 수많은 곡을 불렀는데 그 중에서 대중적으로 가장 알려진 곡들은 Nessun dorma, O sole mio, Granada, Feliz navidad, Funiculi funicula, Ave maria Dolce maria, my way, Torna a Sorrento 등이 있다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너는 1990년 로마에서의 콘서트를 시작으로 전 세계를 다니면 공연을 하였다. 2001년 서울 내한 공연을 포함하여 19회의 공연, 그리고 멕시코에서의 마지막 공연까지 포함하여 총 24회의 콘서트를 하였다.


title: 3대 테너

text:
2005년 멕시코 공연을 고별 무대로 70세의 파바로티가 성악계에서 은퇴를 선언해 3대 테너의 공연은 끝이 났다.
2006년 월드컵 때 공연을 한번 더 할 것이라는 루머가 돌았으나 이루어지지 못하였다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너는 테너들이 서로 모여서 콘서트를 하고 앨범을 내어서 수익을 내었다. 이러한 의미에서 3대 테너는 상업적이라는 비평을 많이 들었다.


title: 3대 테너

text: 책 «a href="%EB%B9%85%20%ED%8C%8C%EB%B0%94%EB%A1%9C%ED%8B%B0">빅 파바로티알레르토 마티올리는 3대 테너 콘서트가 세 테너의 경력에서 "가장 저속하고 우아하지 못한 쇼로 기억될 것이다. 그들의 공연은 클래식 콘서트의 장르에 속하지 않았고, 아마 콘서트 자체에도 속하지 않을 것이다. 이 공연에는 오페라 팝, 마케팅, 텔레비전 이벤트 등 다른 것들이 너무 많이 섞여 있었다. 무대 앞의 관객이 아니라 차라리 집에 있는 대중을 위한 것이었다”라고 하였다.


title: 3대 테너

text:
마틴 베른하이머는 CBS Network Evening News의 인터뷰에서 "3대 테너는 서커스이다- 3명의 테너, 3개의 딸랑이." 라고 비평하였다.
또한 로버트 힐번은 엘튼 존과 빌리 조엘 에 관해>에서 "3대 테너의 콘서트와 이들 둘의 콘서트는 서로 비슷한 점이 많다. 공연장, 서커스를 하는 듯한 분위기, 청중들의 숭배, 그리고 비평까지."라고 비평하였다.
3대 테너의 출현으로 비슷한 이름을 가진 그룹들이 생성되었다.
The Three Sopranos,
These Three Tenors ,
Three Chinese Tenors,
The Ten Tenors 등이 생겨났다.


title: 3대 테너

text: 3대 테너의 앨범은 클래식 앨범 중에서도 가장 많이 팔렸다. 특히 1990년 3대 테너 콘서트 앨범은 가장 많이 팔린 클래식 앨범으로 기네스북에 등재 되어 있고, 이로 인해 클래식 앨범 시장이 활발해졌다.


title: 수원 노숙소녀 살인 사건

text: 수원 노숙소녀 살인사건(水原路宿少女殺人事件)은 2007년 5월 14일 수원고등학교 안에서 16세 소녀가 숨진 채 발견된 사건이다. 처음에 남자 20대 노숙인 2명이 지목되었고 나중에 청소년 5명이 지목되었다.


title: 수원 노숙소녀 살인 사건

text: 20대 노숙인 2명인 정과 강은 지적장애를 가지고 있었다. 당시 정은 지적장애 등록이 되지 않은 상태였다. 정과 강은 청소년의 범행에 참여한 것으로 밝혀져 정은 상해치사죄로 징역 5년, 강은 폭행죄로 200만원 벌금을 선고받았다. 청소년 5명중 형사 미성년자를 뺀 4명이 기소되었는데 재판 끝에 무죄판결을 받았다. 노숙인 2명은 이들 청소년의 재판에서 범행을 부인하여 위증 혐의로 기소되었다가 무죄 판결을 받았다. 그중 1명은 상해치사죄로 수감되었다가 8월 2일 출소한 후 재심 절차를 밟고 있다. 이 판결은 대한민국에서 형사 피고인이 수감 중 재심이 결정된 후 출소해서야 재심 공판이 열린 첫 사건이다. 박준영 변호사가 재심을 맡았다.


title: 태풍 멜로르

text: 다음은 멜로르(Melor)를 이름으로 하는 태풍들이다.


title: 태풍 멜로르

text: 이름인 멜로르는 말레이시아에서 제출하였으며 재스민 꽃을 의미한다. 한편 2003년에는 '멀로'로 사용되었고 나중에 국립국어원에 의해 조정되어 2009년에 '멜로르'로 사용되었다.


title: 과학사회학

text: 과학사회학(Sociology of Science, 科學社會學)은 사회체계로서의 과학을 연구하는 사회학의 한 분야로, 미국의 사회학자 이 20세기 중반에 정립하였다. 머턴은 본래 과학과 사회 사이의 상호작용을 분석하였지만, 과학의 내부구조를 사회학적으로 이해하지 않고서는 자신의 연구를 진행할 수 없다고 생각하고 과학사회학을 정립하였다. 과학사회학은 당시 학문적 주류였던 기능주의의 영향을 많이 받았으며, 과학을 '고유한 가치와 규범이 조화를 이루는 체계'로 해석한다. 과학의 가치와 목적은 객관적인 지식체계를 만드는 것이며, 연구자들은 보편주의· 공유주의· 이해중립성· 회의주의로 이뤄진 규범을 준수함으로써 가치를 실현한다.


title: 과학사회학

text: 과학은 연구자들의 노력과 업적에 대한 보상체계도 가지고 있다. 예를 들어 뛰어난 성과를 이룬 사람은 법칙이나 단어에 영원히 이름을 남기며, 작위나 단체 가입과 같은 명예나 금전적인 보상을 받기도 한다. 이러한 체계는 학자들에게 현실적인 연구동기를 제공함으로써, 자연을 이해하고자 하는 학자들이 더욱 연구에 매진하도록 북돋우는 역할을 한다. 보상체계는 과학자 사회에 불평등을 유발하기도 하는데, 유명한 과학자가 많은 지원을 받음으로써 더 좋은 논문을 발표하고, 지위를 강화하는 마태 효과가 그것이다. 그 외에도 과학사회학은 새로운 학문이 형성되는 과정과 나이에 따른 과학자들의 행동양식 변화도 연구한다.


title: 과학사회학

text: 한편 과학사회학이 학자들의 행동과 학계의 사회적 특성을 분석하는데 초점을 맞추자, 일부 영국 학자들은 여기에 대해 비판을 제기하고 을 정립하였다. 과학지식사회학은 과학철학의 영향을 많이 받았으며, 과학지식의 사회적 특성을 연구한다는 점에서 과학사회학과 차이가 있다.


title: 과학사회학

text: 과학이 사회에서 어떠한 위치에 있는 지에 대한 연구는 의 일부분으로서 19세기 말부터 다뤄졌다. 이 분야의 선구자인 칼 마르크스와 프리드리히 엥겔스는 물질적인 발전이 개인의 사회적·정치적·지적 생활을 결정한다는 유물론적 사고를 주창하였다. 이들은 자연과학의 지식이 다른 학문과는 달리 경제적 요소의 영향을 받지 않음을 인정하면서도, 자연과학이 형성되는 과정에는 상공업의 발전과 같은 경제적 요인이 작용하며 지배계급은 자신을 보호하고 타인을 억압하기 위한 수단으로 자연과학과 기술들을 이용한다고 보았다.


title: 과학사회학

text: 한편, 미국의 사회학자 은 자연과학을 포함한 모든 종류의 지식이 문화정신로부터 나온다는 관념론적인 입장을 취했다. 문화정신은 세상의 실재(實在)의 정체와 이것을 추구하는 방법에 대한 사람들의 시각으로, 크게 이념지향·중도지향·감각지향으로 나눌 수 있다 이념지향적인 문화정신은 세상을 비물질적이고 변하지 않는 것으로 생각하며, 인간은 물질적 욕구를 인내함으로써 정신적 욕구를 충족해야한다고 생각한다. 반면 감각지향적인 문화정신은 감각기관을 통해 느끼는 것이 진실이라고 생각하며, 물질적 욕구의 만족을 중요하게 생각한다. 중도지향은 언급한 두 가지의 성질을 모두 갖고 있는 것이다. 소로킨은 지난 몇 세기 동안 감각지향적인 문화정신이 세계를 지배해왔으며, 이것이 현대과학의 출현을 유도했다고 보았다.


title: 과학사회학

text: 19세기의 사회학자 허버트 스펜서는 생물체가 내부 기관들의 상호작용 덕분에 삶을 유지하며 외부 환경에 맞춰 진화함을 알게 되었다. 그는 인간 사회도 생물체와 비슷한 양상을 보일 것이라 생각하였으며, 이를 기반으로 기능주의를 정립하였다. 기능주의는 사회를 규범·관습·전통·제도의 4가지 요소가 유기적으로 결합한 체계로 규정한다. 건강한 사회에서는 각각의 요소들이 조화롭게 균형을 이루며, 만약 구성원 중 일부에 변화가 생기거나 외부로부터 충격이 가해지면 다른 요소들이 발맞추어 변화함으로써 사회는 새로운 질서를 되찾는다.


title: 과학사회학

text: 미국의 탤컷 파슨스는 사회가 질서를 유지하기 위하여 갖고 있어야 할 특징을 형태유지· 단위통합· 목표달성· 적응의 4가지로 나눴다. 형태유지는 사회가 문화와 관습을 보존함으로써 자신의 정체성을 유지하려는 욕구로, 생명체가 자신의 외형과 내부 기관의 기능을 유지하는 것과 비슷하다. 이 욕구를 충족하기 위해 학교나 종교· 법 등이 존재한다. 단위통합은 사회가 구성원을 유기적으로 결합함으로써 와해를 막고자하는 욕구로, 친족관계나 잘 짜여진 조직이 이러한 욕구를 충족한다. 생물체가 내부 기관을 유기적으로 연결하여 항상성을 유지하는 것과 비슷한 셈이다. 한편, 목표달성은 사회가 공공의 목표를 설정함으로써 구성원의 협력을 도모하고 우호관계를 증진하고자 하는 욕구를 말한다. 정치활동이 존재하는 이유가 바로 이 때문이다. 마지막으로 적응은 사회가 외부의 충격에으로부터 자신을 보호하려는 욕구로, 생명체가 외부 변화에 적응하고 진화하는 것과 비슷하다. 기능주의는 20세기 중반까지 사회학을 지배하는 사상이었으며 머턴이 과학사회학을 정립하는데 큰 영향을 주었다.


title: 과학사회학

text:
과학사회학의 창시자로 널리 알려진 은 1910년 필라델피아의 노동자 가정에서 태어났다. 1931년 템플 대학 학부를 졸업한 그는 하버드 대학 사회학과 대학원 과정에 진학하였다. 이곳에서 머턴은 ·로부터 사회학을 사사받았을 뿐 아니라, ·· 등으로부터 과학사와 과학철학·비교동물학 등을 배웠다. 그는 지도교수 소로킨이 집필한 책 《사회적 및 문화적 동학 "Social and Cultural Dynamics"》 에 연구조교로 참여하기도 하였는데, 이처럼 폭넓은 공부 덕분에 머턴은 과학과 사회 사이의 관계에 대해 관심을 갖게 되었다.
과학과 사회 간의 상호작용에 관심을 갖게 된 머턴은 20세기 유럽 지식사회학자들의 사상을 공부하고 관련 논문들을 발표하였다. 대표적인 예로는 ·의 저작에 관한 1935년의 서평과 막스 베버와 의 사상을 확장한 1936년의 책 《문명과 문화 "Civilization and Culture"》, 의 사상을 검토한 1941년 논문 등이 꼽힌다. 이와 같은 과정을 거치면서 머턴은 "지식은 사회체계의 일부이므로 다른 부분들과 항상 갈등한다"라는 지식사회학의 중요한 함의를 수용함과 동시에 학문이 갖고 있는 한계점을 간파하였다. 지식사회학은 1930년대부터 발전이 정체되었는데, 머턴에 의하면 지식사회학이 지나치게 추상적이었고 사변적인 탓이었다. 예를 들어 지식사회학은 지식의 실존적 기초, 즉 "지식이 무엇에서 기원하는가?"라는 물음에만 매달렸으며 학자들은 자신의 신념에 따라 유물론·관념론의 입장을 변호하는데 그쳤다. 머턴의 비판은 1945년 논문 〈지식사회학 "The Sociology of Science"〉에서 절정에 달하는데, 그는 "지식사회학이 가설과 절대적 교조(敎條)를 혼동하는 시대에서 벗어나고 있으며, 기존의 사변적 통찰은 철저한 검증을 받고 있다"라고 역설하였다.


title: 과학사회학

text: 17세기 전반에 걸쳐 영국과학은 급속도로 성장하였다. 자연철학자 로버트 보일을 비롯하여 식물학자 · 동물학자 · 물리학자 아이작 뉴턴 같은 뛰어난 학자들이 출현하여 많은 업적을 남겼으며, 1660년에는 영국 국왕 찰스 2세의 지원 하에 과학자들의 학술단체인 왕립학회가 설립되었다. 특히 왕립학회는 1665년부터 세계 최초의 학술지 중 하나인 《철학회보("Philosophical Transactions")》를 발행함으로써 학자들이 체계적으로 교류할 수 있도록 도왔다. 과학발전이 당시 영국의 사회적 배경의 영향을 크게 받았으리라 생각한 머턴은 이를 주제로 학위연구로 진행하였으며, 1938년에는 논문 《17세기 영국의 과학, 기술과 사회 "Science, Technology and Society in Seventeenth-Century England"》을 발표한다.


title: 과학사회학

text: 《17세기 영국의 과학, 기술과 사회》에서 머턴은 청교도주의가 근대과학의 발전에 영향을 미쳤다고 지적하였다.


title: 과학사회학

text: 1930년대 의 주요한 관심사는 과학과 사회가 영향을 주고받는 방식을 밝히는 것이었다. 그러나 17세기 영국의 과학사를 연구하면서 머턴은 과학의 구조를 사회학적으로 설명해야 할 필요성을 느꼈다. 과학을 정의하고 기술하는 사회학적 체계가 존재하지 않는 한, 과학의 사회적 측면에 관한 심도있는 질문을 만들지 못하며 이에 관한 양적· 질적 자료를 분석할 수 없기 때문이다. 비유하자면 사칙연산을 잘 모르는 상황에서 미적분학을 이해하는데에는 한계가 있으며, 현실의 문제를 사칙연산에 관한 문제로 옮길 수 없는 것이다. 이후 머턴은 과학의 내부구조를 연구한 논문 〈과학과 사회질서〉(1937), 〈과학의 규범 구조 "The Normative Structure of Science"〉(1942) 등을 내놓는다.


title: 과학사회학

text:
머턴은 사회체계로서의 과학을 "과학자를 구속하는 가치와 규범의 정서적 복합체"로 정의한다. 규범은 과학자들이 특정한 행동을 반드시 하도록 명령하거나 하지 못하도록 금지하며, 경우에 따라서는 할 수 있게 허용·추천함으로써 과학자들의 행동을 규제한다. 연구자들의 일탈을 막음으로써 과학은 가치를 지향하고 실현할 수 있다. 한편, 규범이 조화를 이룸으로써 과학이라는 사회체계가 유지될 수 있다는 생각은 기능주의에 기반한다.
머턴은 과학의 가치를 크게 객관성· 독창성· 적절성으로 구분하였다. 객관성은 중립적이고 완벽한 지식체계를 위하여 노력하는 것이다. 객관성은 과학의 중심적인 가치이며 연구자들의 개방성과 합리성 등으로 나타난다. 독창성은 새로운 지식체계를 추구하는 것으로 현대 과학에서 특히 중요하며, 호기심과 창의성· 혁신 등으로 표현된다. 마지막으로 마지막으로 적절성은 사회발전에 기여할 수 있는 지식의 추구를 뜻하는데, 이러한 가치가 내면화되면 학자들은 인간애와 불의에 대한 분노 등을 느끼게 된다.


title: 과학사회학

text:
머턴에 의하면 과학자들은 보편주의· 공유주의· 이해중립성· 회의주의의 4가지 규범을 따른다.
과학자의 주장이나 학설이 인정을 받기 위해서는 이미 알려진 지식 및 관찰과 조화를 이루는 비인격적 기준을 따라야 한다. 다시 말해서 기존의 지식과 관찰을 잘 설명하며 논리적 비약이 없는 학설은 과학적 사실로 인정되어야 한다. 따라서 학설이 정당한지 여부는 연구자의 인종· 국적· 종교· 사상· 명성과 같은 요인이 영향을 전혀 미칠 수 없다. 예를 들어 독일을 무척 싫어하는 사람이라도 하버가 개발한 암모니아 제법을 무효화 할 수는 없으며, 영국인을 혐오하는 사람이라도 뉴턴이 찾은 만유인력의 법칙을 폐기할 수는 없다. 뿐만 아니라 보편주의는 능력 있는 사람이라면 사회적 신분에 상관없이 누구나 연구를 수행할 수 있도록 돕고, 지식체계의 증대라는 과학의 가치를 실현한다.


title: 과학사회학

text: 물론, 과학은 인간사회 혹은 국가라는 큰 체계에 종속되어있기 때문에 과학의 보편주의가 항상 존중받는 것은 아니다. 만약 더 큰 체계가 보편주의에 반대하는 경우, 과학은 양립불가능한 특성의 대립으로 말미암아 극도로 불안해진다. 예를 들어 세계대전 시기 독일이나 스탈린 치하 소비에트 연방에서는 국수주의와 전체주의· 인종주의가 횡행하였다. 이곳의 과학자들은 자발적으로 보편주의를 포기하였거나 그렇게 하도록 강요받았으며, 민족이나 국가 혹은 특정한 이익집단을 위한 기술을 생산하는 존재로 전락하였다. 그럼에도 불구하고 과학자들은 보편주의를 지켜냈다고 머턴은 말한다.


title: 과학사회학

text: 과학지식은 인류 공동의 재산이기 때문에 어느 누구도 배타적 소유권을 주장할 수 없다. 심지어 법칙이나 이론을 처음으로 발견하거나 정립한 과학자들조차 지식을 사용하는데 있어서 특권을 가지지 못한다. 연구자들이 과학지식에 대해 주장할 수 있는 것이라고는 자신이 최초로 법칙이나 이론을 발견했다는 명예와 함께 학계와 일반인들로부터 받는 존경에 불과하다. 예를 들어 아인슈타인은 상대성이론의 제창자라는 명예와 존경을 누릴 수는 있어도 이론이 자신만의 것이라고 주장할 수도, 자식에게 상속할 수도 없었다. 공유주의는 학자들 간의 교류를 활성화함으로써 현대과학에 발전을 주었다고 평가된다.


title: 과학사회학

text: 공유주의가 등장한 배경에는 여러가지가 있다. 계몽주의는 그 중 하나인데, 일례로 18세기 프랑스의 과학자 는 "과학지식을 소수의 연구자들이 독점할 수 있는 시기는 지났다. 우리는 지식을 공개함으로써 세계의 다른 지역 사람들을 도와야한다"라고 주장하였다. 특히 《철학회보》와 같은 초기 학술지들은 연구결과를 먼저 발표하는 쪽이 최초발견자의 지위를 얻는다고 홍보함으로써, 지적 재산권 침해를 우려하여 연구 공개를 망설이는 학자의 논문 투고를 이끌었다. 한편, 자신의 성과를 평가하는 과학자들의 인식도 적잖은 영향을 미쳤다. 뉴턴이 "내가 더 멀리까지 관찰할 수 있었던 것은 거인의 어깨 위에 서 있었기 때문이다"라고 지적했듯이, 연구자들은 동료나 선배의 업적이 자신의 연구에 많은 도움을 주었음을 인정하였다. 따라서 지식에 대한 재산권을 주장하지 않음으로써 자신의 연구에 직접· 간접적으로 기여한 사람들을 존중하는 것이다.


title: 과학사회학

text: 한편, 공유주의가 자본주의와 충돌하는 것에 대해 학자들은 여러 반응을 보인다. 어떤 연구자들은 자신의 업적에 대해 특허를 취득하기도 하고, 다른 사람들은 사회주의 경제체제로 이행함으로써 사회와 과학 사이의 괴리를 종식시키자고 주장한다.


title: 과학사회학

text: 역사를 살펴봤을 때 자연과학분야에서는 다른 영역에 비하여 연구윤리를 기만하는 사건, 예를 들면 결과를 위조· 변조하거나 타인의 논문을 표절하는 경우가 드물었다. 이에 관한 고전적인 해석 중 하나는 과학자 개개인의 인품과 관련이 있는데, 유난히 정직한 사람들이 과학자가 되기 때문에 연구윤리를 위반하는 사례가 드물다는 것이다. 그러나 머턴은 고전적인 해석을 뒷받침할 증거가 없다면서, 과학의 구조 자체가 연구자로 하여금 정직해지도록 규제한다고 주장한다. 과학자의 연구결과는 받아들여지기 전에 학계의 엄정한 평가를 받는다. 연구의 궁극적인 목적이 순수한 지식 추구든 명예와 부를 얻기 위한 것이든 간에 동료 학자들은 연구결과를 검증하면서 비합리적이거나 편파적인 부분을 지적한다. 과학자가 경쟁자를 제치거나 명예를 얻을 목적으로 결과를 위조하거나 영양가 없는 논문을 대량양산하는 전략을 사용할 수는 있으나, 대부분은 동료평가 과정에서 적발되며 해당 과학자는 처벌을 받게 된다. 특히 정직을 삶의 신조로하는 학자라면 논문을 위조하거나 표절하는데 있어서 심리적 부담감을 느낄 것이다. 따라서 연구자들이 자신의 품위를 지키고 처벌을 면할 수 있는 길은 연구결과를 정직하게 발표하는 길 뿐이다.


title: 과학사회학

text: 과학자의 학설이나 주장은 받아들여지기 전에 논리적이고 경험적인 기준에 기반한 검증을 거쳐야한다. 이러한 태도는 보편주의와 공유주의· 이해중립성의 규범을 실현하는 방법론이다. 특히 회의주의는 과학이 다른 사회체계와 충돌을 일으키는 원인을 제공하는데, 이는 과학의 검증 대상에 특정 사회나 종교에서 진리로서 받아들이는 명제들이 포함되기 때문이다. 만약 과학이 철저한 검증을 통하여 명제들이 틀렸음을 보인다면, 자신의 영역을 침해받은 사회나 종교집단은 극렬하게 저항할 것이다. 예를 들어 16세기 유럽에서 코페르니쿠스와 갈릴레이를 비롯한 천문학자들이 태양중심설을 주장했을 때, 기독교는 교리에 어긋난다는 이유로 태양중심설을 탄압하였다. 그리고 생물학자들이 진화론을 제창하자, 신(神)이 생명체를 창조했다고 믿는 일부 기독교인들은 크게 반발하였다.


title: 과학사회학

text: 머턴은 1942년 논문 《과학의 규범구조》를 통하여 "연구자들이 규범을 따름으로써 과학의 가치를 실현한다고 주장하였지만, 이것만으로 과학을 설명하는데에는 한계가 있었다. 규범구조는 사회체계로서의 과학을 서술하였을 뿐, 과학자들이 규범을 따르게 되는 원동력을 제시하지 않았던 것이다. 머턴은 과학자들이 규범을 따를 수 밖에 없는 이유를 설명하고자 노력하였다. 그는 중복 발견과 우선권 분쟁에 관한 역사적 사례들에서 해답에 대한 실마리를 찾았으며, 이후 과학자 공동체의 보상체계가 과학자들의 연구동기를 강화한다는 결론에 이르렀다.


title: 과학사회학

text: 과학 분야에서는 직접· 간접적 교류가 없는 학자들이 동일한 연구를 독립적으로 수행하는 현상이 자주 발생한다. 이러한 현상은 중복 발견이라 불리며, 많은 역사학자들과 사회학자들의 관심대상이었다. 예를 들어 19세기 영국의 역사학자 는 미적분학을 독자적으로 발견한 영국의 뉴턴과 독일의 라이프니츠를 연구한 후, 당시의 사회적 상황이 미적분학을 개발할 수 밖에 없는 환경을 만들었다고 생각하였다. 즉, 뉴턴이나 라이프니츠가 아니라도 누군가가 미적분학을 비슷한 시기에 개발했으리라는 것이다. 이와 비슷하게 20세기 미국의 사회학자 과 는 지식이 축적되고 사회가 발전함에 따라 연구자들은 어쩔 수 없이 특정한 문제들에 주목하게 된다고 언급하였다. 머턴은 좀 더 나아가서 "과학적 성과는 원칙적으로 중복 발견이며, 표면적으로는 단독 발견처럼 생각되는 것도 예외가 아니다"라고 이야기하면서 다양한 역사적 사례를 논거로 제시한다. 그는 중복 발견을 여러가지 형태로 분류하기도 하였는데, 미발표 연구를 나중에 다른 학자가 독립적으로 수행하는 경우· 논문이 발표되기는 하였지만 묻혀있다가 다른 사람의 연구로 빛을 보는 경우· 거의 같은 시기에 중복 발견이 이뤄져서 모두가 논문을 발표하거나 한 쪽이 소식을 미리 듣고 포기하는 경우 등 다양하다.


title: 과학사회학

text: 과학자들 역시 다른 누군가가 자신과 비슷한 주제로 연구를 하고 있으며, 언제든지 발표할 수 있다는 것을 인지하고 있었다. 이를 뒷받침하는 증거에는 과학자들 간에 오간 서신이 있는데, 17세기 영국의 과학자 에드먼드 핼리는 아이작 뉴턴과 에게 자신들의 연구결과를 빨리 발표하라고 독촉하였으며 19세기 식물학자 은 찰스 다윈에게 자연선택설에 관한 그의 논문을 발표하지 않으면 누군가가 먼저 논문을 발표할 것이라고 경고하였다. 뿐만 아니라 연구자들은 누가 먼저 과학적 발견에 대한 우선권을 놓고 분쟁하였다. 미적분학의 창시자라는 명예를 두고 뉴턴과 라이프니츠가 말년에 치열하게 싸운 예는 아주 대표적이며, 갈릴레오는 몇몇 사람을 '자신으로부터 업적을 빼앗아가려는 협잡꾼'으로 몰아세우기도 하였다. 19세기의 생물학자 에드워드 제너 역시 종두법 개발과 관련하여 우선권 분쟁을 겪었다.


title: 과학사회학

text: 과학자들이 우선권 분쟁을 일으키는 원인으로는 여러가지가 제시되었다. 가장 간단한 설명으로는 우선권이 인간의 이기적 본능의 표출이라는 것인데, 머턴은 이러한 주장은 문제를 지나치게 단순화하며 타당성이 없다고 지적한다. 좋은 예로는 다윈과 월리스가 자연선택설의 우선권과 관련하여 마찰을 빚기보다는 서로 양보하려고 했던 것을 들 수 있다. 조금 더 발전된 주장은 우선권 분쟁이 특정한 부류들의 이기심으로 설명한다. 과학자들 중에 일부 섞여있는 자기중심적이고 명예욕에 굶주린 사람들이 논쟁을 유발한다는 것이다. 특히 뛰어난 업적을 남긴 과학자는 역사에 이름이 남는 만큼, 이기적인 사람이 더욱 몰린다는 설명이다. 과학자들 중에는 공격적인 사람들이 있는 만큼, 이 설명은 부분적으로 일리가 있다. 그러나 머턴은 기존의 설명들이 우선권 분쟁을 전부 설명할 수 없다고 일축한다. 캐번디시와 같이 수줍음을 많이 타는 사람조차 자신의 과학적 성과를 둘러싼 우선권 분쟁에는 아주 적극적이었다는 것이다.


title: 과학사회학

text: 머턴은 업적을 발표한 과학자 본인보다 주변의 친구들이 우선권 분쟁에 적극적으로 뛰어든다는 것도 주목했다. 사회학에 따르면 제 3자가 분노한다는 것은 특정 사안이 부도덕하거나 정의에 어긋난다는 뜻이므로 과학적 발견의 우선권에 관한 주변 사람들의 격한 반응은 이기심에 있는 것이 아니다. 이들은 '지식 발견'이라는 경기가 공정하지 않다고 생각하기 때문에 화를 내는 것이다.


title: 과학사회학

text:
다른 사회체계와 마찬가지로 과학 역시 나름대로의 보상체계를 가지고 있다. 연구자들이 지식체계를 확장한다는 가치를 실현하기 위하여 규범에 순응하는 것에 대해 일종의 감사를 표하는 것이다. 과학의 보상체계는 대부분 명예적인 것으로, 시대에 따라 조금씩 바뀌어왔지만 가장 일반적인 것으로는 명명(命名)과 시상, 과학사학자에 의한 평가가 있다. 이러한 보상체계는 지식을 확장하고자 하는 학문적 동기를 강화함으로써 연구자들이 과학의 규범을 잘 따르고 가치를 잘 실현할 수 있도록 돕는다.
과학발전에 크게 공헌한 연구자의 이름을 과학용어 등에 붙여줌으로써 그를 영원히 기리는 관행이다. 명명은 규모와 파급력에 따라 여러 세부등급으로 나눌 수 있는데, 가장 명예가 높은 것은 이름을 역사적 사건이나 패러다임의 대명사로 사용하는 것이다. 예를 들어 16세기 서양에서 일어난 과학혁명은 천문학자 니콜라스 코페르니쿠스의 이름을 따서 코페르니쿠스 혁명이라 불리며, 20세기 양자역학과 상대성이론이 등장하기 이전의 고전적인 과학 패러다임은 물리학자 아이작 뉴턴의 이름을 따서 뉴턴 패러다임이라 한다. 생명체의 진화에 관한 여러 사상들을 진화생물학자 찰스 다윈의 이름을 따서 라고 부르는 것도 좋은 예다. 이러한 명예를 누리는 것은 극히 어려우며, 얻은 사람들 역시 얼마 되지 않는다. 다음 가는 명예는 특정 학문분야의 창시자로 인정을 받는 것이다. 19세기 물리학자 마이클 패러데이는 전기공학의 창시자로 불리며, 에드워드 제너는 면역학의 아버지로 불린다. 화학과 같이 다루는 범위가 넓은 분야는 로버트 보일과 앙투안 라부아지에 등 여러 사람을 꼽기도 한다. 다음으로는 개념이나 현상· 도구 등에 그것을 발견하거나 만들어낸 사람의 이름을 붙여주는 것이 있다. 플랑크 상수나 탄성에 관한 후크의 법칙· 핼리 혜성 등이 대표적이며 질환을 처음으로 진단한 의사의 이름을 붙인 헌팅턴병· 에디슨병도 비슷한 예다.


title: 과학사회학

text: 보상체계의 효과는 상당하다.


title: 과학사회학

text:
1957년을 기점으로 하여 과학사회학은 급격히 성장하였다. 1950년대 초반부터 미국 산업사회학자들이 독자적으로 진행해 온, 기업· 정부 출연 연구소에 소속된 과학자의 생산성이나 복리후생· 경력형성에 대한 연구에 과학사회학이 접목되었다. 1950년대 후반에 등장한 과학자의 의사소통과 집단형성에 관한 연구에도 역시 과학사회학의 여러 이론들이 사용되었고, 과학사학자 가 이끄는 와도 영향을 주고받기 시작했다. 이와 같은 성장의 배경에는 머턴이 1957년에 미국 사회학회 회장에 취임했다는 사실이나 과학사회학의 기본적인 패러다임이 갖춰진 것, 그리고 소련이 스푸트니크 1호를 발사함으로써 과학의 사회적 역할에 대해 관심이 많아진 것 등을 예로 들 수 있을 것이다.
1950년대 후반, 등이 과학자들의 의사소통 방식에 대한 연구를 시작하였다. 처음에는 머턴의 과학사회학과 무관하게 진행하였지만, 의사소통이 새로운 학문을 형성하는데 중요함을 알게 되면서 두 연구분야는 융합하였다. 이 분야의 대표적 저서는 의 《보이지 않는 대학 "Invisible College"》과 의 논문 《생물학자들 간의 사회적 연결망 "Social Networks Among Biological Scientists"》등이 있다. 그 외에도 나 독일의 학자들도 새로운 연구분야가 형성되는 과정을 연구하였다. 그러나 제시된 모형의 대부분은 학자들이 연구의 소재로 삼은 사례에 대해서만 맞아떨어졌다. 예를 들어 영국의 사회학자 와 데이비드 엣지는 저서 《천문학의 재탄생 (과학, 문화와 사회) "Astronomy Transformed (Science, Culture & Society)"》에서 전파천문학의 발전과정이 기존에 제시된 모형들과 맞지 않음을 보였다. 최근에는 신생 연구분야의 탄생과정을 설명할 수 있는 간단하고 일반적인 이론은 없다는 견해가 대세를 차지한다.
기성 학문은 경쟁이 치열하기 때문에 연구자들이 자신의 입지를 다지기 쉽지 않다. 이를 걱정한 일부 연구자들은 경쟁이 덜하며 지위를 쉽게 확보할 수 있는 분야로 전공을 바꾸는데, 이 때 기존에 갖고 있던 지식과 방법론을 새로운 전공과 접목한다. 역할 혼성화(Role-hybridization)이라 불리는 이 과정을 통하여, 기존의 학문과는 다른 새로운 연구분야가 만들어진다. 모형이 잘 적용되는 사례로는 19세기 중반에 독일 생리학자 가 창시한 을 들 수 있다. 그는 인간의 심리라는 철학적 주제에 생리학적 실험방법을 결합함으로써 새로운 연구분야를 만들었다.
니콜라스 멀린스는 벤다비드-콜린스의 모형이 분자생물학과 일부 사회학 분야의 형성과정에 맞지 않음을 발견하고, 새로운 학문분야가 형성되는 4단계 모형을 제시하였다. 첫 번째 단계에서는 연구자들이 비슷한 주제를 독립적으로 연구한다. 두 번째 단계에서는 학자들 사이에 소통이 증가하면서 독자적으로 연구하는 사람이 줄어든다. 세 번째 단계에서는 연구자들끼리 특정 장소에 모여 연구하고 토론을 한다. 마지막 단계에 이르면 학회와 학술지, 교육기관 등이 정립되며 하나의 새로운 연구분야로 자리를 잡는다.


title: 과학사회학

text: 1970년대 독일 막스 플랑크 연구소 산하 에서 활동했던 사회학자 , 등도 신생연구분야의 형성에 관한 이론을 내놓았다. 연구소가 있던 도시 이름을 따서 슈타른베르크 학파라고도 불린 이들은 토마스 쿤의 패러다임 이론과 임레 라카토슈의 연구 프로그램 이론을 차용하여 새로운 연구분야가 형성되는 과정을 3단계로 구분하였다. 패러다임 이전단계에서는 체계적인 이론이나 법칙, 연구방법이 없기 때문에 학문의 정체성이 희미하다. 이 단계에서는 외부적 요인이 학문의 발전을 이끄는 원동력이 될 수 있는데, 예를 들어 1850년대 농업 생산성을 높이고자 하는 움직임은 농업화학의 발전을 촉진하였다. 이후 학문 체계가 구체화되면서 연구분야는 패러다임 단계에 들어선다. 이 단계에서 연구자들은 패러다임에 기반하여 질문을 만들고 해결을 하려고 노력한다. 패러다임이 연구분야 발전의 원동력이 되면서 외부의 요인은 점차 감소한다. 만약 학문이 완전히 성숙하면 패러다임은 더 이상 연구의 원동력이 되지 못하는데 이것을 패러다임 이후단계라고 한다. 이 단계에서 학문의 발전방향은 사회나 다른 학문의 요구에 맞춰 변화한다. 특히 슈타른베르크 학파들은 외부 요인이 연구 원동력이 되며, 학문이 나아갈 길을 제시하는 현상을 지향성(Finalization)이라 칭하였다.


title: 과학사회학

text: 과학사회학에 대한 가장 고전적인 비판은 머턴적 규범과 현실 간의 괴리에 주목한다. 이들에 의하면 머턴적 규범은 이상에 불과하며 과학자들의 행동은 규범과 상당히 어긋난다. 실제 몇몇 논문들은 과학자들이 머턴적 규범을 잘 따르지 않는다는 결론을 내렸으며, 신임교수를 선발할 때는 후보자의 연구능력보다는 출신학교와 지도교수의 영향이 더 크다는 연구 등이 대표적이다. 은 비판을 수용하고 규범구조에 몇 가지 수정을 하였다. 자본주의나 공유주의와 같이 양립할 수 없는 규범이 갈등할 수 있으며, 새로운 지식체계를 표방하는 과학이 연구자들에게 압력을 주어 위조나 표절과 같은 그릇된 행동에 손을 대도록 할 수 있다는 것이다. 과학을 바라보는 머턴의 기능주의적 사고에 비판을 가하는 학자들도 있다. 과학자의 행동을 가치나 규범과 같은 추상적인 개념으로 설명하기보다는 연구자 사이의 이해관계와 상호작용의 결과로 해석하는 것이다. 이러한 학자들은 과학실험실을 자세히 관찰하며 언어를 자세히 검토하는 등 주로 미시적인 분석을 수행한다. 머턴의 패러다임 자체를 반대하는 경우도 있다. 이들은 과학사회학이 연구자들의 사회적 행동을 연구하는데 치중했을 뿐 아니라 과학의 지식적· 기술적 내용을 고려하지 않았기 때문에, 과학과 사회 간에 어떠한 영향을 주고 받는 지 정확히 파악하는데 실패했다고 주장한다. 대신 이들은 과학지식의 사회적 특성을 연구하는 을 정립하였다.


title: 태풍 모라꼿

text: 다음은 모라꼿(Morakot)을 이름으로 하는 태풍들이다.


title: 태풍 모라꼿

text: 이름인 모라꼿은 타이에서 제출하였으며 에메랄드를 의미한다. 한편 2003년에는 '모라콧'으로 사용되었고 나중에 국립국어원에 의해 조정되어 2009년부터 '모라꼿'으로 사용되었다.모라꼿은 후에 제명되어 앗사니(Atsani)로 대체되었다.


title: 시어도어 리처즈

text: 시어도어 리처즈(, 1868년 1월 31일 ~ 1928년 4월 2일)는 미국의 화학자이다. 1885년에 하버드 대학교에서 과학을 전공하고, 하버드 대학교에서 석사학위와 박사학위를 받은 뒤, 화학 전임강사를 거쳐 1901년에 정교수가 되었다. 거의 30년 동안 표준이었던 스타스의 원자량 값들이 정확하지 않음을 밝히고, 비탁계, 석영장치 등의 기구를 이용해 원자량 측정의 정확도를 높였다. 1914년 노벨 화학상을 받았다.


title: 중화공화국

text: 중화공화국(), 공식 명칭은 중화공화국 혁명정부()은 1933년, 장시성에 주둔한 국민당 제19로군을 중심으로 카이 팅카이, 첸 밍슈, 지앙 구앙나이가 중국 대륙 동남부 푸저우시에 설립했다.


title: 이반 페리시치

text: 이반 페리시치 (Ivan Perišić, 1989년 2월 2일, 크로아티아 스플리트 ~) 는 크로아티아의 축구 선수로, 현재 세리에 A의 인테르나치오날레에서 윙어로 활약하고 있다.


title: 이반 페리시치

text: 불과 17세의 나이에 페리시치는 여러 클럽의 관심을 받았다. 그에 관심을 가진 클럽은 RSC 안데를레흐트, FC 서울, PSV 에인트호번, AFC 아약스, 트라브존스포르, 헤르타 BSC 베를린, 그리고 함부르크 SV 가 있었지만, 그는 결국 프랑스 리그 앙의 FC 소쇼 몽벨리아르와 계약하였다. 그는 HNK 하이두크 스플리트에서 프랑스로 둥지를 옮겼다. 스플리트 시절 그는 언론으로부터 "새로운 아사노비치" (리게 앙에서 활약했던 유명한 크로아티아의 미드필더) 라는 호칭을 얻었다. 2007년에서 2009년 1월까지 그는 FC 소쇼 몽벨리아르 소속이었다.


title: 이반 페리시치

text: 2009년 그는 벨기에 1부 리그에 속한 KSV 루셀라레에 6개월간 임대되었다.


title: 이반 페리시치

text: 2009년 8월 26일, 페리시치는 €250,000의 가격에 클럽 브루게 KV와 3년 계약을 체결하였다. 벨기에 축구 언론들은 이 20세의 선수에 밝은 미래를 예측하였다. 2010-11 시즌, 브루게 소속으로 22골을 득점하여 페리시치는 벨기에 1부 리그 득점왕에 올르고, 벨기에 올해의 선수로 선출되었다.


title: 이반 페리시치

text: 2011년 5월 23일, 페리시치는 보루시아 도르트문트와 5년 계약을 체결하였다. 이적료는 약 €5M으로 책정되었다. 그는 8월 5일, 함부르크 SV전에서 76분에 크리스 뢰페와 교체 투입되었다. 2011년 9월 13일, 아스널 FC와의 UEFA 챔피언스리그 홈경기에서 그는 69분에 교체 투입되어 막판에 18m 동점골을 득점하였다. 10월 14일, 그는 SV 베르더 브레멘 원정에서 선제골을 득점하였지만, 경고누적으로 퇴장당하였다. 경기는 도르트문트의 2-0 승리로 끝났다.


title: 이반 페리시치

text: 페리시치는 크로아티아의 U-17, U-18, 그리고 U-21 팀의 경기에 출장하였다. 그는 2011년 UEFA U-21 챔피언쉽에 크로아티아 국가대표로 참가하여 2득점을 기록하였다. 2011년 1월 26일, 21세의 나이로 그는 크로아티아 축구 국가대표팀에 처음으로 차출되었다. 그 이후로 정기적으로 차출되었다.2018년 러시아 월드컵 준결승에서 1골 1어시스트를 기록하는 등 크로아티아가 2018년 월드컵에서 준우승을 하는데 기여했다.프랑스와의 러시아 월드컵 결승에서도 전반 동점골을 기록했지만 핸드볼 파울로 실점의 빌미를 제공하기도 했다.


title: 이언로

text: 이언로(李彦魯, Li Yanlu, ? ~ 915년)는 중국 당나라 말기에서 오대십국 시대 전기 기나라 때에 걸쳐 활약했던 군벌인 정난군 절도사(靜難軍節度使, 본거지는 지금의 산시 성 셴양 시) 이계휘의 아들로, 아버지를 독살한 후 잠시나마 정난군 번진(藩鎭)을 지배하였다.


title: 이언로

text: 이언로가 언제 태어났는지는 알려져 있지 않다. 914년, 그는 불분명한 이유로 그의 아버지 이계휘를 독살하고, 정난군 번진을 점거하여 유후(留後)를 자칭하였다. 하지만, 정작 그는 겨우 50일이라는 짧은 기간 동안 해당 번진을 지배하였다. 그 이듬해인 915년에 그의 의형제로 이계휘의 양자였던 이보형(李保衡)이 그를 죽이고 기나라의 적이었던 후량에 투항하였다. 그 무렵 이후로, 기나라는 다시는 정난군 번진을 탈환하지 못했다.


title: 디오니시우 수도원

text: 디오니시우 수도원()은 그리스 아토스 반도의 동부에, 아토스 산의 수도원 주에 있는 동방정교회 수도원이다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 서열체계에서 다섯 번째의 위치에 있다. 아토스 산에 있는 스무 곳의 자치 수도원들 중에 하나이며, 세례자 요한에게 봉헌되었다.


title: 디오니시우 수도원

text: 이 수도원은 14세기에 성 데니스 데 코리소스에 의해 설립되었고, 그의 사후에 그의 이름이 붙여졌다.


title: 디오니시우 수도원

text: 이 수도원의 도서관에는 804 권의 필사본들과 4,000 권 이상의 인쇄된 책들이 보관되어 있다.


title: 쿠틀루무시우 수도원

text: 쿠틀루무시우 수도원()은 그리스 아토스 산 수도원 주에 있는 동방정교회 수도원이다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 서열 체계의 여섯 번째로, 과거 왈라키아에서 온 보이보데스 니콜라에 알렉산드루와 블라디슬라브 블라이쿠의 도움으로 건축되었다. 보물들 중에는 성십자가의 알려진 가장 큰 유물이 있으며, 도서관에는 662권의 필사본들과 거의 3,500권에 해당하는 인쇄된 책들이 있다. 현재 총 20명이 거주한다.


title: 저스틴 레이어

text: 찰스 래리 '저스틴' 레이어(, 1977년 8월 3일 ~ )는 미국의 야구 선수이다. 미국 프로 야구  시카고 화이트삭스의 외국인 선수이다.


title: 고덕면

text: 고덕면의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 판토크라토로스 수도원

text: 판토크라토로스 수도원()은 그리스 아토스 반도의 북동측에 위치한 아토스 산 수도원 주에 있는 동방정교회의 수도원으로, 예수의 변모를 향해 봉헌되었다. 이 수도원은 아토니테 수도원들의 위계서열에서 일곱 번째의 위치에 있으며, 스트라토페다르케스 알렉시오스와 프리미케리오스 요한네스에 의해 1363년에 설립되었다. 이 곳의 도서관에는 약 350권의 필사본들과 3,500권의 인쇄된 책들이 보관되어 있으며, 이 수도원의 문서들은 그리스어와 터키어로 쓰여졌다. 현재 이 수도원에는 약 17명의 수사들이 있다.


title: 브랜던 해리스

text: 브랜던 해리스(Brandon Harris, 1990년 1월 24일 ~ )는 내셔널 풋볼 리그 휴스턴 텍슨스의 미식 축구 코너백 선수이다.


title: 중앙 아메리카 & 캐리비안 게임 야구

text: 중앙 아메리카 & 캐리비안 게임 야구는 1926년 중앙 아메리칸 게임부터 시작된 경기 종목이다.


title: 2010년 남아메리카 게임 야구

text: 다음은 2010년 남아메리카 게임에서 야구 종목을 설명한다.


title: 2008년 아메리카 컵

text: 2008년 아메리카 컵은 2008년에 베네수엘라에서 열린 야구 대회이다. IBAF 월드컵 예선도 겸하고있어 상위 5팀이 이듬해 IBAF 월드컵에 출전했다.


title: 유러피안 야구 컵

text: 유러피안 야구 컵은 1963년에 창설된 유럽 야구 연맹이 주관하는 국제 야구 대회이다. 매년 6월부터 열리며 각 리그 우승팀이 참가한다. 12개 팀이 두 조로 이루어 경기를 치루고 각 조 우승팀은 유럽 챔피언을 가리게 된다. 유러피언 컵 예선에 우승한 팀은 본선의 최하위팀과 플레이오프를 치러 승강할 수 있는 기회가 부여 된다. 2015년 기준으로 이탈리아 클럽 팀이 압도적으로 우승 경력이 많고 그 뒤로는 네덜란드 클럽 팀이 뒤 따르고 있다.


title: 유러피안 야구 컵

text: 2016년도 부터 상 하위 개념으로 Champions Cup, C.E.B. Cup, Federations Cup 3개의 대회로 나뉘어 진행된다.


title: 유러피안 챔피언 컵 파이널 4

text: 유러피안 챔피언 컵 파이널 4은 유러피안 야구 컵의 우승 팀을 가리기 위한 4강전이다.


title: 유러피안 챔피언 컵 파이널 4

text: 2013년부터 각 조 우승 팀을 대상으로 3전 2승제를 실시하게 되어 사라졌다.


title: 크세로포타무 수도원

text: 크세로포타무 수도원 ()는 그리스 아토스 산 수도원 주에, 반도의 중부에 있는 동방정교회 수도원이다. 이 수도원은 아토니테 수도원들 중에서 여덟 번째 위계를 지닌다. 이 수도원은 10세기에 설립되었고 세바스테의 40인의 순교자들에게 봉헌되었다.


title: 크세로포타무 수도원

text: 크세로포타무에는 수많은 유물들과 성십자가의 현존하는 가장 큰 조각으로 유명한 유물이 보관되어 있다. 그러한 이유로, 이 수도원은 성십자가의 고양 축일인 9월 14일에 관련 축일을 기념한다.


title: 크세로포타무 수도원

text: 이 수도원의 도서관에는 409권의 필사본들과 약 600 권의 인쇄된 책들이 포함되어 있다. 오늘날 이 수도원에는 약 25명의 수사들이 있다.


title: 동남아시아 경기 대회 야구

text: 동남아시아 경기 대회 야구는 2005년 동남아시아 경기 대회부터 정식 종목으로 채택되었다. 주로 야구장을 제대로 갖추고 동남아시아 지역에서는 야구 메달권인 필리핀, 태국, 인도네시아 지역에 동남아시아 경기 대회가 개최 되어야 정식 종목으로 채택되는 경우가 많다. 11개 회원국 중에 야구종목에는 주로 5 ~ 6개국 정도가 참여했다.


title: 퍼시픽 게임 야구

text: 퍼시픽 게임 야구는 퍼시픽 게임(Pacific Games) 정식 종목이다.


title: U23 유럽 야구 선수권 대회

text: 유럽 청년 야구 선수권 대회(CEB European Under-21 Baseball Championship)는 21세 이하의 선수들로 구성된 선수들이 출전하는 국제 야구 대회이다. 유럽 야구 연맹이 주관하는 이 대회는 2006년에 이탈리아에서 시작되었다. 2017년 부터 세계대회인 21세 이하 야구 월드컵에서 23세 이하 야구 월드컵 (23U Baseball World Cup) 대회로 바뀌면서 유럽예선 대회인 이 대회도 23세 이하 대회로 바뀌었다.


title: U23 유럽 야구 선수권 대회

text: 21세 이하 유럽 야구 선수권 대회 (CEB European Under-21 Baseball Championship)


title: U23 유럽 야구 선수권 대회

text: U23 유럽 야구 선수권 대회 (U23 European Baseball Championship)


title: TERCOM

text:
TERCOM 또는 지형대조항법은 크루즈 미사일의 항법 방식이다. TERCOM(지형대조)은 CEP 30m, DSMAC(영상대조)는 CEP 3m의 정확도를 갖는다. 요즘에는, TERCOM(지형대조)과 DSMAC(영상대조)을 함께 재래식 정밀유도 미사일의 종말유도시스템으로 사용한다.
1차적으로 관성항법에 의해 미사일의 위치를 판단한다. 2차적으로 미사일에 탑재된 전파고도계를 이용, 전파로 측정한 고도와 사전에 미사일에 입력한 등고선 정보를 비교한다. 관성항법에 의한 고도의 차이를 수정하여, 정밀한 위치판단을 한다.


title: TERCOM

text: TERCOM에 의한 유도방법은 정밀도가 좋고 적의 대공 방공 무기체계에 방해 받지 않는다는 특징을 가지고 있다. CEP는 30m 이내로 상당히 정확하다.


title: TERCOM

text: 디지털영상대조항법(DSMAC)은 최근의 크루즈 미사일에 사용되는 항법 방식이다.


title: TERCOM

text: 초기의 크루즈 미사일은 정찰위성이 촬영한 사진을 저장하지 않고, 정찰기가 촬영한 사진을 미사일에 저장하여, 짧은 시간 간격으로 다음 사진을 선택하여, 그 사진과 미사일 하부에 돌출된 카메라가 촬영하는 영상과 대조하였다. 그러나 비교속도가 매우 느려서, 실전에 사용되지 않았다. 대신에 TERCOM이 사용되었다.


title: TERCOM

text: 1950년대에 이러한 영상대조방식이 개발되었으나, 당시엔 너무 느려서 TERCOM만이 사용되었다가, 컴퓨터 메모리와 CPU의 큰 발전에 힘입어, 1980년대 부터 CCD 카메라로 찍은 방대한 디지털 영상정보를 미사일 컴퓨터의 대용량 메모리에 저장하여, 이를 미사일 외부에 달린 카메라로 찍은 영상과 대조하는 DSMAC이 채택되었다.


title: TERCOM

text: 요즘에는 재래식 정밀유도 미사일의 종말유도시스템으로 DSMAC와 TERCOM을 함께 사용한다.


title: TERCOM

text: MGM-31B 퍼싱 II, SS-12, SS-23은 DSMAC의 액티브 레이다 유도 버전(digital correlator unit, DCU)을 사용한다. 정찰위성, 정찰기가 촬영한 레이다 지형 지도를, 미사일에 장착된 액티브 레이다가 촬영한 지형 지도와 비교해서 종말유도를 한다.


title: 유럽 청소년 야구 선수권 대회

text: 유럽 청소년 야구 선수권 대회(CEB European Junior Baseball Championship)는 18세 이하의 선수들로 구성된 선수들이 출전하는 국제 야구 대회이다. 유럽 야구 연맹이 주관하는 이 대회는 2007년에 네덜란드에서 시작되었다.


title: DSMAC

text: DSMAC(Digital Scene-Mapping Area Correlator, 디지털영상대조항법)은 최근의 크루즈 미사일에 사용되는 항법 방식이다. TERCOM(지형대조)은 CEP 30m, DSMAC(영상대조)는 CEP 3m의 정확도를 갖는다. 요즘에는, TERCOM(지형대조)과 DSMAC(영상대조)을 함께 재래식 정밀유도 미사일의 종말유도시스템으로 사용한다.


title: DSMAC

text: 초기의 크루즈 미사일은 정찰위성이 촬영한 사진을 저장하지 않고, 정찰기가 촬영한 사진을 미사일에 저장하여, 짧은 시간 간격으로 다음 사진을 선택하여, 그 사진과 미사일 하부에 돌출된 카메라가 촬영하는 영상과 대조하였다. 그러나 비교속도가 매우 느려서, 실전에 사용되지 않았다. 대신에 TERCOM(지형대조)이 사용되었다.


title: DSMAC


title: DSMAC

text: DSMAC는 종종 TERCOM과 함께 재래식 정밀유도 미사일의 종말유도시스템으로 사용된다.


title: 조그라프 수도원

text: 성 게오르기오스 조그라푸 수도원 또는 조그라프 수도원(; , "모니 조그라푸")는 그리스 아토스 산에 있는 불가리아 정교회 수도원이다. 이 곳은 오흐리드에서 온 세 명의 불가리아인들에 의해 9세기 말 또는 10세기 초에 설립되었고, 전통적으로 불가리아 정교회의 수사들이 거주한다.


title: 조그라프 수도원

text: 이 수도원은 성 게오르게 조그라프로 알려진 성 게오르게의 13세기 또는 14세기 이콘이 그려진 이후에 그의 이름이 붙었다. 전자의 뒷이름은 그리스어로 "조그라프(~오스)"인 준비된 판에 신비롭게 그려진 자체 성상화는 "화가"("조에"="삶", "그라포스"="필경사")를 의미한다는 믿음에서 비롯되었다.


title: 조그라프 수도원

text: 수도원의 존재가 기록된 가장 이른 증거는 980년의 것이다. 중세 동안에, 이 수도원은 아토스 산에 있는 한 수도원을 유지하는 것이 불가리아 정교회를 위한 자부심의 문제가 된 이래, 불가리아의 이반 아센 2세와 이반 알렉산데르와 같은 통치자들로부터 넉넉한 지원을 받았다. 조그라프 수도원은 비잔티움(첫 번째 기증자 현명한 황제 레오 6세), 세르비아와 루마니아의 통치자들에게 토지를 기증 받기도 하였다.


title: 조그라프 수도원

text: 1275년, 조그라프 수도원은 비잔티움 제국의 황제 미카엘 8세 팔라이올로고스로부터의 명령 하에 복무하는 십자군들에게 약탈당하고 전소되었고, 그 결과, 26 명의 수사들이 죽었다. 그들 중에는 이구멘(대수도원장) 토마스 뿐만 아니라, 수사 바르사누피우스, 키릴, 미카흐, 힐라리온, 야메스, 욥, 키프리안, 사빠스, 야메스, 마르티니안, 코스마스, 세르기우스, 파울, 메나스, 요아사프, 요아니키우스, 안토니, 에우티미우스, 도메티안, 파르테니우스, 그리고 네 명의 평신도들이 포함되어 있었다. 그 공격의 이유는 황제가 정치적인 이유로 지지하는 리용 연합에 대한 아토니테 수사들의 반대였다. 황제는 국민들의 격노를 초래하지 않고서는 그리스의 수사들을 공격할 수 없었기 때문에, 슬라브계 수사들에게 불만감을 터뜨렸다. 프로토스(아토스 산의 선출된 의장)을 교수형에 처하고, 바토페디, 이베론과 다른 수도원들의 많은 수사들을 살해한 라틴족들이 조그라푸를 공격했다. 그들의 순교는 동방정교회 전체에서 매년 10월 10일(그레고리력으로 10월 23일)에 기념된다.


title: 조그라프 수도원

text: 카탈루냐 대 동지회의 용병들이 두 해(1307년 ~ 1309년) 동안, 성산을 습격하여, 많은 수도원들을 약탈했고, 기독교의 보물들을 강탈했으며, 수사들을 위협했다. 14세기 초에 아토스 산의 300 곳이던 수도원들 가운데, 그 세기 말에는 단지 35 곳들만 남았다. 그러나, 이 수도원은 팔라이올로구스조 황제들로부터 그리고 다누비아의 공국들의 왕자들로부터의 보조금과 지원이 도움이 되어 빠르게 복구되었다. 그 건물들은 13세기 말에 비잔티움 황제 안드로니코스 2세 팔라이올로구스의 재정적인 원조로 복원되었었다. 이 수도원에게는 루마니아, 불가리아, 러시아와 오늘날의 터키의 일부 지방들에 있는, 수많은 메토키아(특성)도 주어졌지만, 그리스에 있는 것들만이 현재 유지된다.


title: 조그라프 수도원

text: 이 수도원은 오늘날의 건물들이 18세기 중엽의 것들이지만, 16세기부터 현대적인 외형이 나타났다. 1750년에 남쪽의 부속 건물이, 1758년에 동쪽의 부속 건물벽이 건축되었고, 1764년에 작은 성당이, 1801년에 한 채의 큰 성당이 건립되었다. 북쪽과 서쪽의 부속 건물은 19세기의 2반기부터 축조하기 시작해서 성 키릴로스와 메토디우스 성당과 종탑의 건축과 함께하는 대규모의 공사가 1986년에 끝났다.


title: 조그라프 수도원

text: 이 수도원에 비장된 수많은 유물들과 다른 성물들 중에는 "아카티스트"의 테오토코스의 기적을 행하는 성화상이 있는데, 그것은 축일인 10월 10일에 기념된다. 아토스 산에서는 전통적인 율리우스력이 사용된 이래, 그들은 그날을 일반적으로 현대 그레고리력의 10월 23일에 해당되는 10월 10일에 기념한다. 오늘날 이 수도원에는 약 15명의 수사들이 있다.


title: 조그라프 수도원

text: 조그라프 수도원은 오흐리드의 성 나움의 순교자 수난기의 15세기 사본 그리고, 힐란다르의 파이시우스의 "이스토리야 슬라비아노볼가르스카야"와 "조그라프의 역사"의 원고 원본과 같은 중세 필사본들이 보존되어, 불가리아 문화에 중요한 의미가 있는 도서관을 소유하고 있다. 이 수도원의 도서관에는 슬라브어로 된 388권의 필사본들과 그리스어로 된 126 권의 필사본들 뿐만 아니라, 약 10,000 권의 인쇄된 책들도 함께 보관되어 있다. 조그라프 인가서와 릴라 인가서, 이렇게 두 개의 중세 불가리아의 칙허장들이 이 수도원의 도서관에서 발견되었다.


title: 조그라프 수도원

text: 남극 사우스셰틀랜드 제도의 리빙스턴 섬에 있는 조그라프 정상은 조그라프 수도원의 설립 후에 이름 지어졌다.


title: 조그라프 수도원

text: 이 수도원과 이 곳의 직인이 1999년과 2005년에 발행된 2 불가리아 레프 지폐의 앞면에 표현되어 있다.


title: 조그라프 수도원

text: 2011년 3월 21일에, 불가리아 국립은행은 이 수도원을 특징으로 명목가 10 레프의 기념 은화를 발행했다.


title: C-802

text: C-802는 중국의 대함 미사일이다. 중국판 하푼 미사일에 해당한다. 미국의 하푼급과 동일한 무게 715 kg, 사거리 120 km, C-802A 180 km이다. 미국의 하푼, 러시아의 하푼스키와 동일하게 함대함, 지대함, 공대함의 세가지 버전이 모두 개발되었다.


title: C-802

text:
이란에 수출되어 누르 미사일이 되었다.
조선민주주의인민공화국이 중국판 하푼인 C-802나 이란판 하푼인 누르 미사일을 도입했다는 보도는 없다. 그러나, 서해상에서 자주 발사하는 조선민주주의인민공화국의 공대함 미사일에 대해 의견이 분분하다.


title: C-802

text: 2005년 조선민주주의인민공화국은 무기 구매 담당자들을 중화민국과 싱가포르 등에 보내 하푼 미사일의 수입을 타진했다. 2006년 이란은 중국산 하푼인 C-802를 개량한 누르 미사일의 시험발사에 성공했다. 사거리는 최대 200 km라고 보도되었다. 수호이24 공격기 또는 F-4 팬텀 전투기에서 발사된다.


title: C-802

text: 2008년 10월 7일 조선인민군은 서해상에서 공대함 미사일을 시험발사했다. 한국군은 안토노프 An-2기로 사거리 40 km인 스틱스 미사일을 발사했다고 추측했다. 그러나, 전문가들은, 스틱스 미사일은 2톤짜리 대형 미사일이라서, 소형 프로펠러기인 안토노프 An-2기에는 탑재할 수 없을 것이며, 일류신 Il-28 폭격기가 더 설득력이 있을 것이라고 보았다.


title: C-802

text: 2011년 8월, 김정일이 아비아 자보드를 방문했다. 언론에서는 수호이 전투기 판매를 러시아에 요청했다고 하는데, 아비아 자보드에서 생산하는 수호이기는 수호이25 공격기 뿐이다.


title: C-802

text: 2011년 10월, 11월, 조선인민군은 서해상에서 각각 한 발씩의 공대함 미사일을 시험발사했다. 한국군은 일류신 Il-28 폭격기로 사거리 40 km인 스틱스 미사일을 발사했다고 추측했다.


title: C-802

text: 어떤 언론에도, 조선인민군이 미그29나 수호이25에서 중국판 하푼인 C-802를 발사했다는 보도는 없었다. 조선인민군의 최신 전투기는 미그29이고, 최신 공격기는 수호이25이다. 한국군이 추측하고 있는 안토노프 An-2, 일류신 Il-28, 스틱스 미사일은 모두 조선민주주의인민공화국에 도입된 지 40년 정도 된 무기들이다.


title: C-802

text: 소련의 스틱스 미사일은 스틱스 쇼크로 전 세계적으로 매우 유명한 대함 미사일이나, 무게가 2톤이나 되어 매우 크기 때문에, 휴대하기가 매우 어렵다. 1977년 미국에서 하푼이 실전배치된 이래, 소련은 스틱스에서 하푼스키로 대체했으며, 2011년 베트남에 수출된 최신식 러시아 호위함에도 하푼스키가 장착되었다. 즉, 러시아와 중화인민공화국에서도 무게 500–700 kg 정도인 하푼 미사일을 사용하는 것이 현재 추세이다. 미국 중국 러시아의 하푼은 지대함, 함대함, 공대함 세가지 버전이 모두 개발되어 있다.


title: 한국잔디학회

text: 한국잔디학회는 잔디류 및 지피식물 전반에 관한 학술연구와 기술개발 및 정보를 상호교환하고, 그 지식을 널리 보급하며 나아가 대한민국 국토개발 및 녹화에 따른 사업의 발전에 기여할 목적으로 2010년 9월 9일 설립 허가된 대한민국 산림청 소관의 사단법인이다. 사무실은 서울특별시 노원구 화랑로 815, 삼육대학교 과학기술대학 제2과학관 308호에 있다.


title: 한국산림유전생리학회

text: 한국산림유전·생리학회는 산림유전·수목생리와 관련된 연구 및 지원사업을 추진할 목적으로 2011년 3월 17일 설립 허가된 대한민국 산림청 소관의 사단법인이다. 사무실은 경기도 수원시 권선구 매송고색로 634-21 (고색동)에 있다.


title: 서울그린트러스트

text: 서울그린트러스트는 시민의 참여와 봉사를 바탕으로 서울시 생활권녹지를 확대·보존할 목적으로 2003년 7월 24일 대한민국 산림청 에서 허가한 재단법인이다.


title: 한국녹색문화재단

text: 한국녹색문화재단은 산림문화의 교육 및 산림환경기능 증진을 활성화하고 국제교류를 증진함으로써 녹색문화창달과 진흥에 기여할 목적으로 2003년 9월 29일 설립 허가된 대한민국 산림청 소관의 재단법인이다. 사무실은 서울특별시 마포구 용강동 50-11, 녹산빌딩 2층에 있다.


title: 경기농림진흥재단

text: 경기농림진흥재단은 푸른경기 1억그루심기 등 도시녹화사업을 지속적으로 전개하여 쾌적한 생활환경을 조성할 목적으로 2005년 3월 11일 설립 허가된 대한민국 경기도청 소관의 재단법인이다. 사무실은 경기도 수원시 권선구 호매실로 46-16(경기종합노동복지회관 6층)에 있다.


title: 한국산지보전협회

text: 한국산지보전협회(韓國山地保全協會, )는 산지보전을 위한 정부의 정책지원 및 국민여망에 부응하는 산지이용질서 확립을 도모할 목적으로 2004년 4월 1일 설립 허가된 대한민국 산림청 소관의 특수법인이다. 사무실은 대전광역시 서구 문정로 41번길 51 (탄방동 646) 창민빌딩 4~6층에 위치하고 있다.


title: 한국등산·트레킹지원센터

text: 한국등산·트레킹지원센터(韓國登山-支援-, , 약칭: KMSC)는 건전한 등산문화의 확산과 발전을 위한 교육·홍보사업과 지속가능한 등산환경 조성을 위한 사업을 추진할 목적으로 2008년 7월 21일 설립 허가된 대표적인 단체이며, 대한민국 산림청 소관의 특수법인이다. 대전광역시 대덕구 송촌동 293-2, 오뚜기빌딩 204호에 위치하고 있다.


title: 사방협회

text: 사방협회는 사방기술의 지원과 국제 기술교류, 사방사업과 관련한 조사,평가,진단 및 사방정책의 교육·홍보 등의 사업에 기여할 목적으로 2008년 12월 24일 설립 허가된 대한민국 산림청 소관의 특수법인이다. 사무실은 서울특별시 동대문구 청량리동 51-10, 동현프라자 401호에 있다.


title: ATC 코드 B01

text: ATC 코드 B01은 ATC 코드의 항혈전제로 작용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 B01

text: ATC 코드 B 혈액 및 조혈기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 B01

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QB01.


title: ATC 코드 B02

text: ATC 코드 B02는 ATC 코드의 지혈제로 작용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 B02

text: ATC 코드 B 혈액 및 조혈기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 B02

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QB02.


title: ATC 코드 B03

text: ATC 코드B03은 ATC 코드의 항빈혈제로 작용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 B03

text: ATC 코드 B 혈액 및 조혈기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 B03

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QB03.


title: ATC 코드 B05

text: ATC 코드 B05는 ATC 코드의 혈액 대용제 및 관류액으로 사용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 B05

text: ATC 코드 B 혈액 및 조혈기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 B05

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QB05.


title: ATC 코드 B06

text: ATC 코드 B06은 ATC 코드의 기타 혈액학적 약물로 사용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 B06

text: ATC 코드 B 혈액 및 조혈기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 B06

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QB06.


title: ATC 코드 S01

text: ATC 코드 S01은 ATC 코드의 안과 약물로 사용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 S01

text: ATC 코드 S 감각기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 S01

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QS01.


title: ATC 코드 S02

text: ATC 코드 S02는 ATC 코드의 이(耳)과 약물로 사용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 S02

text: ATC 코드 S 감각 기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 S02

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QS02.


title: ATC 코드 S03

text: ATC 코드 S03은 ATC 코드의 안과 및 이(耳)과 조제의약품으로 사용하는 약물을 정리한 코드이다.


title: ATC 코드 S03

text: ATC 코드 S 감각 기관의 하위그룹을 이룬다.


title: ATC 코드 S03

text: 동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QS03.


title: 앤디 밴 헤켄

text: 앤드루 윌리엄 밴 헤켄(, 1979년 7월 31일 ~ )은 미국의 야구 선수이자, 전 대만 프로야구 유니 세븐일레븐 라이온즈의 투수이다. 원래 오른손잡이지만 투구할 때는 왼손을 사용한다.


title: 앤디 밴 헤켄

text:
1998년 미국 메이저 리그 드래프트에서 3차로 시애틀 매리너스의 지명을 받았다. 이후 디트로이트 타이거스에 트레이드됐으며, 2002년 10월 3일에 디트로이트 타이거스에서 메이저 리그 경기에 데뷔했다. 그는 데뷔전에서 클리블랜드 인디언스를 상대로 완봉승을 거뒀다. 2002년 메이저 리그에서 총 5경기에 선발 등판해 1승 3패를 거둔 후, 그는 더 이상 메이저 리그 경기에 출전하지 못했다.
이후 성공적으로 한 팀에 정착하지 못한 채 독립 리그나 마이너리그의 여러 팀을 떠돌았다.


title: 앤디 밴 헤켄

text:
2007년에는 대만 프로야구 팀인 청타이 코브라즈에서 활동했다.
그의 마이너리그 기록은 107승 75패, 3점대 평균자책점이다.


title: 앤디 밴 헤켄

text:
좌완 선발 투수 보강을 원했던 넥센 히어로즈의 영입 제안을 받아 2012년부터 함께 했다.
팬아메리칸 게임에 참가한 후 계약을 맺었다. 이는 좌완 투수 금민철의 공익근무요원 복무에 따른 좌완 선발 투수의 부재와 외야수 이택근의 FA 영입으로 타자 및 외야수 운용이 수월해진 팀 사정에 따른 영입이었다. 스프링캠프 때 기대 이하의 구위를 보이며 많은 우려를 낳았으나, 시즌 들어서 우려와는 다른 피칭을 선보이며 팀 선발진의 한 축을 맡아 나이트와 함께 팀의 선발 원투 펀치로 활약했다. 2012년 11승 8패, 3점대 평균자책점을 기록하며 2013년에도 재계약에 성공하였다. 2013년에도 12승 10패로 나이트와 외국인 원투 펀치 역할을 하면서 다시 한 번 재계약했다. 2014년 그는 5월 27일 SK전 부터 8월 13일까지 선발 14연승을 기록하며 클리블랜드에서 활동했던 웨스 퍼렐이 1930년에 세운 선발 13연승을 돌파했다. 2014년 10월 14일 롯데 자이언츠전에서 승리를 거두며 2007년의 리오스 이후 외국인 투수 역대 2번째로 20승 고지에 올랐다. 2014년 한국시리즈 1차전에서 호투해 팀의 창단 첫 한국시리즈 승리의 디딤돌을 놓았고, 4차전에서 야마이코 나바로에게 홈런을 허용하기 전까지 6이닝 노히트를 기록했지만 팀은 두 차례 당한 역전 패의 여파를 극복하지 못하며 삼성 라이온즈에 2승 4패로 밀려 준우승에 머물렀다. 2014년 12월 9일 골든 글러브 시상식에서 외국인 투수로는 2009년 로페즈 이후 5년 만에 투수 부문 골든 글러브를 받았다.
2015년 시즌 후 일본 진출을 선언했고, 그를 대신해 로버트 코엘로가 영입됐다.


title: 앤디 밴 헤켄

text: 2016년 사이타마 세이부 라이온스와 계약을 체결하였다. 하지만 성적 부진으로 인해 2016년 7월 15일 웨이버 공시됐다.


title: 앤디 밴 헤켄

text:
2016년 7월 22일 라이언 피어밴드가 성적 부진으로 인해 방출되고 계약금과 연봉 없이 옵션 10만 달러에 계약을 맺으며 복귀했다.
2016년 7월 28일 두산 베어스를 상대로 6이닝 동안 4피안타, 2볼넷, 9탈삼진, 1실점(비자책) 퀄리티 스타트를 기록하며 승리 투수가 되는 등 성공적인 복귀전을 마쳤다.
2016년 11월 28일에 재계약을 체결했다. 2017년에 3점대 평균자책점을 기록하긴 했으나, 이는 KBO 리그 데뷔 이래 가장 높았고 어깨 통증으로 인해 공백이 생겨 10승도 달성하지 못했다. 결국 재계약을 포기했고 그의 대체 용병으로는 2년전 한화 이글스에서 활동했던 에스밀 로저스가 영입되었다.


title: 앤디 밴 헤켄

text: 2018년에 뉴브리튼 비스에 입단하였다.


title: 앤디 밴 헤켄

text: 2018년에 유니 세븐일레븐 라이온즈에 입단하였다.


title: 앤디 밴 헤켄

text: 나이트와는 넥센 히어로즈에 입단 전 독립 리그 팀에서 함께 활동한 적이 있다.


title: 올라프 리예

text: 올라프 리예(Olaf Rye, 1791년 11월 16일 노르웨이 뵈 ~ 1849년 7월 6일 덴마크 프레데리키아)는 노르웨이와 덴마크의 장군이다.


title: 올라프 리예

text: 처음에는 노르웨이에서 군 복무를 했으나, 나중에 덴마크로 옮겼다. 그가 육군 소장으로 있었던 1849년 어느 날, 프레데리시아 전투(제1차 슐레스비히 전쟁의 일부)가 일어났는데, 슐레스비히-홀슈타인 군대에 용감하게 맞서 싸우다가 결국 전사했다. 사후 덴마크의 전쟁 영웅으로 칭송받았으며, 코펜하겐의 육군 요새에 있는 묘지에 묻혔다. 그의 형 요한 헨리크 리예는 노르웨이의 민간 공무원이자 정치인이었다.


title: 올라프 리예

text: 그는 첫 스키 점프 선수로 알려져 있다. 1809년에 그는 스스로 다른 군인들 앞에서 공중으로 9.5 미터를 날아갔다. 그가 죽은 지 13년이 지난 1862년에 스키 점프 선수들은 훨씬 더 넓은 점프를 하고 더 오래 나갔다.


title: 파리 에어쇼

text: 파리 에어쇼(, )는 격년으로 프랑스 파리 인근에서 개최되는 에어쇼이다. 알려져 있는 에어쇼 중 세계에서 가장 오래되고, 규모도 가장 크다. 1909년 출범하였고, 최근까지 매 홀수년 파리 북쪽의 르부르제 공항에서 개최되고 있으며, 2017년 6월 19일부터 25일까지 열릴 2017년 파리 에어쇼는 52회가 된다.


title: 파리 에어쇼

text: 행사의 형식은 2016년에 열리게 되는 영국의 판버러 에어쇼나 베를린 에어쇼와 유사하다. 파리 에어쇼는 4일간은 업체 관계자들, 3일간은 어린이를 포함한 일반을 대상으로 열린다.


title: 파리 에어쇼

text: 파리 에어쇼는 프랑스 항공우주 산업의 대표 업체의 모임인 GIFAS(Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales)에서 조직한다. GIFAS에 따르면, 2011년 파리 에어쇼는 151,500명의 관련 종사자와 20여만 명의 일반 관람객, 80개국의 3,250명의 기자가 관람하였다.


title: 파리 에어쇼

text: 파리 에어쇼는 상업적인 대형 행사로, 주요 목적은 군용 및 민간 항공기를 잠재적 고객들에 선보이는 것이다. 세계 일류의 항공 박람회를 표방하며, 주요 항공기 판매 계약은 제조사에서 에어쇼 기간중에 발표한다. 모든 주요 국제 항공기 업체들과 각국의 군 대표가 파리 에어쇼에 참가한다.


title: 파리 에어쇼

text: 파리 에어쇼는 그 역사가 20세기 초까지 거슬러 올라간다. 1908년, 파리 모터쇼의 일부가 항공기에 할당되었다. 이듬해, 전용의 에어쇼가 9월 25일에서 10월 17일까지 그랑 팔레에서 열렸고, 10만 명이 방문, 380개 출품사의 제품과 발명품을 참관하였다. 제1차 세계대전 전까지 네 차례의 에어쇼가 열렸다. 에어쇼는 1919년 재개되었고, 1924년부터는 제2차 세계대전으로 중지되기 전까지 격년으로 개최되었다. 1946년에 다시 재개된 에어쇼는 1949년 이후로 홀수년에 개최되어 왔다.


title: 파리 에어쇼

text: 에어쇼는 그랑 팔레에서 줄곧 개최되었고, 1949년부터는 파리 오를리 공항에서 시범 비행이 전개되었다. 1953년, 에어쇼는 그랑 팔레에서 르부르제로 옮겨 개최되었다. 1960년대 말부터 1970년대 초까지 파리 에어쇼는 판버러 에어쇼의 강력한 국제적 경쟁자로 부각되었다. 1971년에는 에어버스 A300의 실물 크기 모형을 선보였고, 1973년에는 DC-10과 록히드 L-1011 트라이스타가 전시되었다.


title: 파리 에어쇼

text: 발생한 주요 사고로는 콘베어 B-58 허슬러 폭격기가 1961년에는 곡예 비행 중, 1965년에는 착륙 중 추락한 사고가 있었다.


title: MAKS 에어쇼

text: MAKS 에어쇼는 러시아 모스크바 근처에서 매년 열리는 세계 4대 에어쇼의 하나이다. 세계 3대 에어쇼는 세계 최대인 파리 에어쇼, 영국 판보로 에어쇼, 싱가포르 에어쇼이며, 4번째로 막스 에어쇼나 두바이 에어쇼 등을 언급한다.


title: 서울 ADEX

text: 서울 ADEX(Seoul International Aerospace & Defence Exhibition) 또는 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회는 서울 에어쇼(Seoul Air Show)와 동반하여 대한민국에서 격년으로 열리는 국제 전시회이다. 1996년에 시작되어 현재까지 이르고 있다.


title: 서울 ADEX

text: 서울 ADEX는 항공 우주 심포지엄과 대한민국의 군수 산업 발전 및 수출을 목적으로 개최된 군수산업전의 연장으로 시작되었다.


title: 서울 ADEX

text: 대한민국의 '방위산업 전시회'는 1981년 국군의 날이 포함된 9월 25일부터 10월 4일까지 한국무역종합전시장에서 열린'CODEX 81'이 최초이다. 방위산업진흥회가 개최, 1백여 종류의 대한민국에서 생산된 무기들이 전시되었고, 이틀간 일반에 공개되었다.


title: 서울 ADEX

text: '항공 우주 심포지엄'은 1984년 5월 17일부터 이틀 동안 대한민국 공군 주관으로 공군회관에서 열린 것을 시작으로 격년 단위로 개최되었고, 1986년의 제2회 행사부터는 항공산업 전시회가 함께 열려 각국 업체에서 출품한 관련 제품들이 전시되었다. 1990년 5월 16일부터 양일간 열린 제4회 행사부터는 행사명을 '항공 우주 심포지엄 및 항공산업 전시회'로, 개최 장소를 한국무역종합전시장으로 변경하였고, 1992년 6월 24일에서 28일까지 개최된 제5회 행사부터는 기간이 5일로 늘어났다. 1994년의 제6회 때에는 10월 7일~10일로 행사 기간을 옮겼다.


title: 서울 ADEX

text: 1991년 9월, 대한민국 국방부는 11월 20일부터 24일까지 5일 일정으로 한국무역종합전시장에서 '서울 군수산업전'(International Defence Fair, Seoul '91)이 열린다고 발표하였다. 국방부의 주최로 열린 이 행사는 군수산업체간의 정보 교류, 협력 기회 제공, 군수 산업의 현재 조명과 발전 방향 모색, 군수산업의 수출 촉진 및 기반 구축, 외국 업체와의 제휴, 자본 투자 유치 등을 목표로 하였다. 전시회에는 독일, 미국, 영국, 프랑스, 캐나다를 포함한 15개국 115개 업체와 대한민국의 25개 방위산업 업체들이 참여하였다. 대한민국의 국제 군수산업전으로서는 최초로 열린 제1회 서울 군수산업전에서는 '핵감축 시대를 맞이한 국내·외 군수산업의 미래 모색'을 표어로 내걸었다.


title: 서울 ADEX

text: 이후 제2회 군수산업전이 1993년 한국무역종합전시장에서 11월 25일부터 28일까지 4일 일정으로 열렸고, 1995년에는 9월 28일부터 10월 1일까지 국방부 후원, 조선일보와 한국종합전시장 주최로 대한민국의 13개 업체를 포함, 20개국 132개 업체가 참가한 제3회 서울 군수산업전이 열렸다.


title: 서울 ADEX

text: 1995년 5월, 대한민국 국방부와 항공우주산업진흥협회 등은 대한민국의 항공우주산업의 발전 촉진을 위해 국제 규모의 에어쇼를 1996년에 개최하기로 결정했다고 발표했다. 1995년 8월에는 서울 국제에어쇼를 파리 에어쇼, 판보로 에어쇼, 싱가포르 에어쇼에 버금가는 규모로 1996년부터 격년제로 성남 서울공항에서 개최한다고 발표했다. 에어쇼의 개최에 맞추어 1978년 해체된 공중 에어쇼팀 블랙 이글이 17년만에 부활되었다.


title: 서울 ADEX

text: 1996년 3월초, 국방부는 2년마다 개최해 오던 국제 항공우주 심포지엄에 시범 및 곡예 비행을 추가한, 20여개국 2백여개 업체가 참가하는 '서울 에어쇼 96'의 계획을 국무회의에서 보고하였다. 행사는 범정부적으로 주최하며, 명칭은 '제7회 서울국제항공우주 심포지엄 및 에어쇼', 약칭 '서울 에어쇼 96'으로, 10월 21일부터 27일까지 성남 서울공항에서 열리는 것으로 정해졌다. 또한, 홀수 해의 비슷한 시기에 개최되던 군수산업전도 행사에 통합되었다.


title: 서울 ADEX

text: 1996년 9월 서울 에어쇼 공동운영본부는 서울 에어쇼 '96에 총 213개의 국내외 업체들이 참여하며, 군수산업전에는 70개국의 방위산업 업체가 참여한다고 발표하였다.


title: 서울 ADEX

text:
서울 에어쇼의 상징은 청색, 황색, 적색의 3색으로 날아오르는 새를 형상화하였다.
마스코트는 비행기를 형상화한 윙윙과 윙키로, 보조 마스코트는 보라매를 의인화한 스카이퍼로 결정되었다.


title: 서울 ADEX

text: 1996년 10월 21일부터 27일까지 성남 서울공항에서 열렸다. 시범 비행은 오전, 오후로 하루 2차례 진행되었다.


title: 서울 ADEX

text: 서울 에어쇼 '96은 천리안, 하이텔, 나우누리, 유니텔 등의 PC 통신에서 정보가 무료로 제공되었고, 인터넷으로는 온라인 생중계도 시도되었다.


title: 서울 ADEX

text: 참가한 주요 기종은 다음과 같다.


title: 서울 ADEX

text: 1996년의 첫 에어쇼에서는 유로콥터, 벨, 아구스타, 맥도넬더글러스, 닷소, 보잉, 에어버스, DASA, 제너럴일렉트릭 등 각국 항공사의 경영진들이 대한민국을 방문하였다. 러시아에서는 첫 무기수출회사의 지사가 설치된다고 보도되었다.


title: 서울 ADEX

text: 서울 에어쇼는 국제적인 행사로 자리잡았고, 10개의 대형 계약이 성사되는 등 대한민국의 항공산업 발전에 기여하였다고 평가되었다. 보험사는 사고가 발생하지 않아 높은 수익을 거두었다고 보도되었다. 볼거리는 풍부했으나 관람객들이 교통 체증으로 불편을 겪었다고 지적되었다.


title: 서울 ADEX

text: 서울 에어쇼 '98은 1998년 10월 27일부터 11월 1일까지 6일간 성남 서울공항에서 진행되었다. 18개국 156개사가 참가하였다.1998년 5월 8일, 에어쇼를 위한 연습비행 중 블랙이글 소속 A-37 전투기 2대의 날개가 충돌, 1대가 추락하면서 조종사가 사망하였다.


title: 서울 ADEX

text: 2001년 10월 15일에서 21일까지 성남 서울공항에서 진행되었다. 격년제여서 원래는 2000년에 개최되어야 하지만, 서울에서 개최되는 ASEM과 겹치게 되어 한국항공우주협회의 결정으로 1년 연기되고 행사 명칭도 '한국 항공우주 및 방위산업 전시회'로 변경되었다. 행사에는 썬더버드 팀이 참여할 예정이었으나, 미국의 테러와의 전쟁으로 무산되었다. 총 16개국 175개 업체가 참가하였다.대한민국 공군의 차세대 전투기 기종 선정을 앞두고 미국, 프랑스, 러시아 항공사간의 판매 경합이 두드러졌다.


title: 서울 ADEX

text: 시범 곡예비행 중 SU-31 (프로펠러기)의 프로펠러가 이탈하는 사고가 발생하여 비상착륙했다.


title: 서울 ADEX

text: 서울 김포공항으로 장소 변경을 검토하였으나 무산되었고, 부산 벡스코에서 '코리아 에어쇼 2003'으로 명칭을 바꾸어 개최되었다. 기간은 11월 4일부터 9일까지 6일간으로, 총 20개국 183개 업체가 참여하였다.프랑스의 이라크 전쟁 불참 선언으로 프랑스 에어쇼에 참가하지 않은 미국의 업체들이 대거 참가하여 반사이익을 누렸다고 보도되었다.


title: 서울 ADEX

text: 성남 서울공항에서 10월 18일부터 23일까지 6일간 열렸다. 24개국 220여개 업체가 참가하였다.T-50 골든 이글이 최초로 일반에 공개되었다.


title: 서울 ADEX

text:
2007년 10월 16일에서 21일까지 6일간 열린 행사에는 26개국 225개 업체가 참가하였다. 일반인 20만 명을 포함하여 모두 25만 명이 참관하였다.2009년 10월 20일부터 25일까지 6일간 개최되었다. 통합 방산 전시회로서 'ADEX'(서울 국제항공우주 및 방위산업전시회)가 출범하였다. 26개국 271개 업체가 참가하였다.
2011년 10월 18일에서 23일까지 6일간 개최되었다. 31개국 314개 업체가 참가하였다.
서울 국제 항공우주 및 방위산업전시회(서울 ADEX 2013)의 부대 행사로 열린 2013년의 에어쇼는 청주 국제 공항에서 10월 25일부터 27일까지 3일간 무료 입장으로, 전시는 별도로 일산 킨텍스에서 10월 29일부터 11월 3일까지 6일간 개최되었다. 28개국 361개 업체가 참여하였다.2015년 10월 20일부터 25일까지 6일간 개최되었다. 32개국 386개 업체가 참가하였다.
2017년 10월 17일부터 22일까지 6일간 개최되었다. 33개국 405개 업체가 참가하였다.


title: 교통섬

text: 교통섬(Traffic island)은 차량이 가야할 동선에서 이탈하지 못하도록 도로의 한 가운데나 교차로에 특수한 모양으로 만들어놓는 섬 모양의 구조물이다. 폭이 넓은 도로의 중앙이나 4거리의 모퉁이에는 보행자가 대기할 수 있게 하는 교통섬도 있다. 대한민국의 법령인 도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙에서는 "교통섬이란, 자동차의 안전하고 원활한 교통처리나 보행자 도로횡단의 안전을 확보하기 위하여 교차로 또는 차도의 분기점 등에 설치하는 섬 모양의 시설을 말한다."라고 규정되어 있다.


title: 주하이 에어쇼

text: 주하이 에어쇼()는 중국 광둥성 주하이에서 2년에 한번씩 개최되는 에어쇼이다. 서울 에어쇼와 같은 1996년에 처음 시작했다. 서울 에어쇼는 2년마다 10월, 주하이 에어쇼는 매년 11월에 개최된다.


title: 성게목

text: 성게목(Echinoida)은 성게강에 속하는 극피동물 목의 하나이다.


title: 성게목

text: 성게목 (Echinoida)


title: 노우호로드시베르스키

text: 노우호로드시베르스키(, , )는 우크라이나 체르니히우주에 위치한 역사적 도시로, 행정 구역상으로는 노우호로드시베르스키 구에 속한다. 데스나 강과 접하며 키예프(우크라이나의 수도)에서 330km, 러시아 국경에서 남쪽으로 45km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 면적은 11.81km, 인구는 15,200명(2001년 기준)이다.


title: 노우호로드시베르스키

text: 1044년 문헌에 처음 등장했고 1098년 세베리아 공국의 수도가 되었다. 1239년 몽골 제국의 침공으로 파괴되었지만 동쪽으로 세력을 확장한 리투아니아 대공국에 병합되었다. 1503년 모스크바 대공국에 정복되었지만 러시아 제국의 동란 시대를 틈탄 폴란드가 한때 이 곳을 차지하기도 했다. 1654년부터 1667년까지 일어난 러시아-폴란드 전쟁의 결과로 러시아의 영토가 되었다.


title: 비쥬

text: 비쥬는 대한민국의 혼성 2인조 그룹이다.


title: 카미얀스케

text: 카미얀스케(, )는 우크라이나 드니프로페트로우스크주에 위치한 산업 도시로 면적은 138km, 높이는 120m, 인구는 252,100명(2008년 기준)이다.


title: 카미얀스케

text: 1750년 문헌에 처음 등장했으며 자포리자 카자크에 의해 형성되었다고 전해진다. 카미얀스케는 우크라이나어로 "돌이 많은 곳"을 뜻한다. 소련의 공산당 서기장을 역임한 레오니트 브레즈네프가 태어난 곳이기도 하다.


title: 카미얀스케

text: 1936년에는 체카의 설립자인 펠릭스 제르진스키의 이름을 딴 드니프로제르진스크(, )라는 이름으로 불렀다. 2016년 5월 19일 탈공산화 정책에 따라 지금과 같은 도시 이름으로 변경되었다.


title: 카미얀스케

text: 드니프로 강 우안과 접한 도시로서 강 인근에는 수력 발전소가 위치한다. 중공업의 거점 도시로서 금속공학, 화학 산업의 중심 도시이기도 하다. 도시의 전체 산업 가운데 금속공학은 약 57%, 화학 산업은 약 17%를 차지하고 있다.


title: 볼로디미르볼린스키

text: 볼로디미르볼린스키(, )는 우크라이나 북서부에 위치한 볼린주의 도시로, 면적은 16.47km, 높이는 174m, 인구는 38,000명(2004년 기준), 인구밀도는 2,367명/km이다. 10세기 키예프 루시의 대공인 블라디미르 1세가 건설했다.


title: 민훈기

text: 민훈기의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 헬로키티 살인 사건

text: 헬로키티 살인 사건은 1999년 홍콩의 나이트 클럽에서 일하는 한 여성이 젠사쥐의 아파트에 납치 감금되어 고문 끝에 사망한 사건이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 큐슈여객철도 883계 전동차()는 큐슈여객철도의 교류 특급형 전동차이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 오이타 자동차도의 연장과 거기에 따르는 고속버스의 편리성 향상에 대항하기 위해 특급 니치린(속달형의 소닉 니치린)의 운행을 위해 제작되어 1995년 4월 20일부터 정식 영업 운행을 개시했다. 원더랜드 익스프레스의 애칭이 있다. 커브가 많은 가고시마 본선과 닛포 본선의 선형에 맞춘 틸팅 차량으로, 최고속도를 130km/h(7량 편성의 속도 종별은 A48)로 개선한 결과 하카타 역 - 오이타 역 구간의 소요 시간이 20분 정도 단축되었다. 차량 디자인은 787을 계승한 미토오카 에이지 주재의 돈 디자인 연구소가 다루고 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 1995년에는 굿 디자인 상품에 선정되어 1996년에는 블루리본상 및 브류넬상을 수상했다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 틸팅 차량의 도입은 큐슈여객철도에서는 처음이며, 영업용 교류 전동차로 일본 최초의 틸팅 차량이기도 하다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: sonic의 뜻은 영어로 '음속의' '소리의' '음파의'이라고 하는 의미가 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 1994년도에 7량 편성 3대, 1996년도에 7량 편성 2대, 1997년도에 5량 편성 3대의 합계 50량이 제조되었다. 2008년에는, 5량 편성 3대의 7량 편성화에 따르는 증비차로서 1000번대 2량(모하 883형·사하 883형)×3대 6량이 제조되어 56량의 그룹이 되고 있다. 모두 히타치 제작소에서 제조되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 전차가 오이타 철도 사업부 오이타 차량 센터에 배치되어 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 아래에 주로 제조 시점에서의 구조에 대해 기술한다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 차체는 경량 구조의 스테인리스제로, 전두부만 보통 강철제가 되고 있다. 가까운 미래적이고 다이나믹한 차체 형상이 특징적이고, 차체의 조임은 측면으로 절선이 붙은 직선적인 형상이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 1994년제의 1차로부터 1997년제의 4차까지 전면 패널의 구조에 각각 차이가 있는(3차와 4차는 같다) 외에, 4차(5량 편성)에서는 편성마다 전면의 색이 다른 것이 특징이다. 일전에 패널은 교체 가능한 구조이며 사상사고 등에서 정면 패널을 돌파했을 때는 교체품이 완성할 때까지 응급 조치로서 패널을 제외하고 운행한 적도 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 완성 시점에서는 전편성에 펜더 밀러가 장착되고 있었지만, 2005년 8월에 AO6편성이 리뉴얼 출장이래 차례차례 펜더 밀러가 철거되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 이전에는 히사주에 튜브식 LED 테일 라이트가 설치되어 있었다. 그러나 2004년 11월 2일 일부 편성의 선두차 히사주가 주행중 어떤 비산 물체에 얽힐 수 있어 날아가는 트러블이 발생했다. 그 직후 트러블 재발 방지를 향한 원인 규명 때문에 급거 전동차에서 히사주가 떼어졌다. 2005년 2월 말 - 3월 초순에 걸쳐 히사주가 재차 설치되었을 때에 튜브식 LED 테일 라이트는 폐지되고 도랑에 새겨진 3분할 스타일도 없어져 다수의 볼트로 고정된 구조로 고쳐졌다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 2000년 12월부터 2002년 8월에 걸쳐 건널목 충돌사고 대책으로 각 편성의 검사 입장시에 차례차례 전면 배장기 하부에 범퍼가 탑재되었다. 다만 AO8편성에 관해서는 2002년 5월의 대형 연휴 직후의 검사 입장 시 그 후의 2002 FIFA 월드컵 관객 수송에 수반하는 수송력 증강으로 충분한 날짜를 확보할 수 없었기 때문에, 2003년 1월에 임시 입장했을 때에 탑재되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 전조등은 하이빔과 로우빔 어느 쪽 상태에서도 AO1편성 및 AO2편성은 5개소가 점등하고, AO3편성 이후는 4개소가 점등한다. 787계나 후에 등장한 885계와는 달라 점등하는 수가 변화하는 것은 없다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 대차는 공기 용수철식·요댐퍼 첨부·진자(틸팅) 기능(공기식 제어 부가 자연 진자) 탑재의 볼스터리스 대차 DT402K(전동차), TR402K(제어차·부수차)이다. 틸팅에 의해 곡선 구간에서 원칙+30km/h로의 주행과 대폭적인 소요 시간 단축을 실현했다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 제어 방식은 큐슈여객철도의 특급형 전동차로서는 첫 도시바제 GTO 소자에 의한 VVVF 인버터 제어가 채용되었다. 브레이크는 발전제동 병용 전기지령식 공기제동이다. 또한 정속 제어 기능도 갖추고 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: M-TA유닛 방식을 채용하여 제어 전동차의 쿠모하 또는 전동차의 모하와 팬터그래프나 주변압기를 탑재하는 부수차의 사하로 유닛을 구성한다. 유닛을 구성하는 차량간은 반영구 연결기를 탑재하지만 그 외에는 밀착 연결기이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 팬터그래프는 완성 당초 하부 교차식이었지만 2000년에 전차량 885계와 동일한 싱글암식으로 교체되었다. 큐슈여객철도에서 이 개조 사례는 본 계열이 유일하다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 싱글암 팬터그래프로 처음으로 교환할 수 있던 것은 당시 고쿠라 공장에 전반 검사를 위해 입장하고 있던 AO2편성 가운데 6호차(사하 883-2)뿐였지만 나머지는 같은 해 3월 14일의 AO6편성으로부터 차례차례 대략 1일에 2기씩의 페이스로 오이타 운수센터에서 교체 작업이 실시되었다. 그 때문에 AO2편성 - AO5편성은 일시적으로 신구 팬터그래프가 편성내에서 혼재하기도 했다. 이러한 편성은 모두 2호차와 4호차는 각각 동시에 교체할 수 있었지만, AO3편성 - AO5편성은 AO2편성과 달리 6호차의 교체가 3월말이 되었다. 그것으로 인해 AO1편성과 AO6편성 - AO8편성은 각각 편성 단위로 한꺼번에 교체할 수 있었다. 최종 교체차량은 사하 883-5였다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 팬터그래프 받침대는 먼저 영업 운행을 개시하고 있던 동일본 여객철도의 E351계와 같이 대차 범위 직결의 지지 대상으로 설치되어 팬터그래프와 가선의 위치 관계는 차체의 진자(틸팅) 동작의 영향을 받지 않는 구조이다. 이 때문에 팬터그래프를 갖추는 사하 883형의 이 부분은 빈공간이 되고 있다. 이 방식은 885계에서도 채용되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 행선지 표시기는 787계에 이어 막식을 채용했다. 서체나 레이아웃도 787계와 동일하고 운행 실적이 없는 '쓰바메'표시(모지 항, 고쿠라, 하카타, 구마모토, 야쓰시로, 니시카고시마), '가모메'표시도 존재한다. 쿠로하 882형은 중앙에 승객용 출입문이 설치되어 있기 때문에 종장의 치수이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 본계열에서는 뮤직 호른(경적)도 탑재되고 있지만 운전대 아래의 페달로 조작하는 것이 아닌 운전실의 콘솔 박스 안의 스위치를 조작하여 작동시킨다. 운전 중에 울리는 것이 아니고 각종 시험 동작 등의 주의 신호를 위해 설치된 것으로 통상은 들을 수 없다. 도어 차임은 813계나 후의 885계와 같다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 실내의 좌석은 그린차·보통차 모두 동물의 귀를 본따서 만든 형상의 가동식 헤드레스트를 이용하여 '즐거움'을 표현한 것이 되고 있다. 틸팅 차량이라는 의미로 좌석 사이에 적구슬이 부착된 손잡이가 설치되었다. 787계에 장비되고 있던 그린차의 오디오 서비스 기기는 폐지되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 보통차의 차내 중앙부에는 '센터 부스'라고 칭해지는 공간이 설치되었다. 여기는 전후가 유리로 나뉘어 서로 마주보도록 고정된 좌석의 사이에 고정식의 대형 테이블이 설치되고 있다. 787계의 박스 시트가 흐름을 이어받고 있지만, 센터 부스의 좌석도 약간 리클라이닝 하는 것이 가능하다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 그린차의 좌석은 가죽을 씌운 것으로 풋레스트를 탑재했다. 리클라이닝은 전동이 되고 있다. B석이 없고, A+CD의 3열 배치가 되고 있어 정원은 15명이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 덧붙여 좌석 면의 폭은 보통차·그린차 모두 430mm가 되고 있지만, 그린차는 2+1열배치로 2열 시트측은 좌석마다 독립한 양주 괘사량의 좌석이 되고 있어 옆 자리와의 간격은 보통차보다 넓게 확보되고 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 1호차에 발리어 프리 대응의 좌석 및 화장실을 설치하고 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 783계 등과 같이 왼손 조작 가로축 마스콘 방식의 핸들과 오른손 조작 세로축 제동 핸들(상용 7단+비상)을 갖추고 있다. 또한 MON3와 같은 승무원 지원 모니터(음성에 의한 정차역 접근 예고 기능을 부가)도 갖추고 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 쿠모하 883(Mc: 1 - 8)


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 모하 883


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 100번대(M1: 101 - 105)


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 200번대(M2: 201 - 208)


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 300번대(M3: 1001 - 1003)


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 쿠로하 882(Thsc': 1 - 8)


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 사하 883


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 2008년 7월 그것까지 5량 편성인 제6편성에서 제8편성의 7량화를 실시했다. 그 때에 증비된 차량(모하 883의 1000번대, 사하 883의 1000번대)은 스테인리스제 차체의 기존 차량에 비해 885계 중간차에 준한 알루미늄 합금제 차체가 되고 있어 외관·차체 단면 형상도 기존의 차량과는 완전히 다르다. 또한 본 구분 번대는 본계열로 처음으로 중간 전동차(모하)에 팬터그래프가 탑재되고 있지만, 이 점도 885계 중간차와 같다. 게다가 행선지 표시기도 885계와 같은 LED식이 되고 있어 주행중에도 상시 점등하고 있다. 차내 설비도 885계에 준하고 있어 좌석도 가죽을 씌운 것은 아니지만 885계와 동형의 것이 되고 있다. 2008년 7월 18일부터 차례차례 영업 운행에 투입되었다.1차 차의 등장으로부터 10년 이상 경과한 관계로 2005년 3월부터 리뉴얼 개조가 시행되었다. 주된 내용은 다음과 같다2007년 4월로 리뉴얼 개장이 완료했다. 이 중 AO3·5편성은 차체 측면의 형식·번호 표기는 구 일본국유철도(국철) 서체가 되고 있어 미토오카 디자인 특유의 '숫자 혹은 문자를 1자 마다 사각형으로 둘러싸는' 표기는 아니다. 다만 AO5편성에 관해서는 2007년 6월의 중요부 검사시 원래의 표기로 환원되었다. AO3편성도 다음 7월의 중요부 검사시에 원래의 표기에 환원되었다. 또한 차체 옆면의 검사 표기 등은 완성 시점으로부터 일관된 국철 서체이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 최초로 리뉴얼을 받은 AO8편성만 일부에 스테인리스절 발문자가 사용되고 있었지만, 그 후의 주요부 검사로 타 편성과 같은 은빛 테이프로 변경되었다. 쿠로하 882-6에서는 리뉴얼 시공시에 전조등이 HID 방식으로 변경되었지만 현재는 기존차와 같은 쉴드빔에 되돌려지고 있다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 리뉴얼 입장은 AO2편성만 유일 검사 취급의 대상 이외였기 때문에 영업 복귀 당시에는 하부 기기나 대차의 진흙 오염은 방치되어 있었지만, 다른 편성은 모두 중요부 검사내지 전반 검사 취급이다. 중요부 검사 취급이었던 편성도 평상시와는 달리 모든 대차와 일부의 하부 기기만 세정이 아닌 전반 검사 출장차 수준으로 전면적으로 깨끗하게 되고 있었다. 그 중에서도 AO1편성이 전반 검사 입장한 2006년 2월 16일부터 AO3편성이 전반 검사 출장한 같은 해 3월 17일까지 정기 검사로서는 유일 2편성 동시 입장이었기 때문에 소정의 883계 7량 4운용을 확보할 수 없게 되어, 그 안의 1운용 3왕복(6호 → 13호 → 28호 → 35호 → 48호 → 55호)을 885계 SM7편성에 의한 대주에 의지한다고 하는 동계 SM3편성 대체 신조차 제조중의 무렵과는 정반대인 상황이 계속되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 883계는 운행 개시 이래 거의('소닉 니치린'→) '소닉' 전용으로 사용되고 있어 현재는 1·3·4·6 - 11·13·16·19·20·22·23·25·26·28·29 - 33·35·40·42 - 45·47·48·50 - 55·60 - 62·101·102호의 42편(왕복 21회)에 사용된다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 과거 '소닉'이외의 정기 열차에 충당된 예는 고쿠라 역 기점이었다. '소닉 201호'의 회송을 겸한 '기라메키' 상행 1편(하카타 역 → 고쿠라 역)의 사례이다. '기라메키'에는 '소닉 201호'가 설정된 2008년 3월에 당시 5량 편성이었던 Ao6 - 8편성이 충당된 것이 최초로 2008년 7월에 일단 큐슈여객철도 885계 전동차로 변경되었지만, 2009년 3월부터 다시 883계에 되돌려져 2011년 3월 12일의 다이어 개정으로 '소닉 201호'가 '니치린 3호'(고쿠라 역 → 미야자키 공항 역, 개정 후는 787계로 운전)에 통합되었기 때문에 883계는 '기라메기'의 운용에서 제외되었다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text: 그 밖에도 과거에는 임시 열차나 운용 변경으로 아래의 열차에 충당된 사례가 있다.2008년 7월 19일부터 5량 편성의 AO6 - 8편성에 신조 증비차(1000 번대)를 연결하여 모든 편성을 7량 편성화하는데 따라 운용 변경을 실시했다. 변경점으로 5량 편성으로 운행되고 있던 열차가 6량 편성의 885계나 7량 편성의 883계 기존하에 새로운 편성에 의해 교체할 수 있거나 6량 편성의 885계로 운행되고 있던 열차가 7량 편성의 883계로 교체할 수 있었다. 결과적으로 '기라메키 - 소닉 201호'의 충당 종료(운용 자체는 885계로 계속)나, 사이키 역 발착 열차의 충당 부활 등이 발생했다. 사이키에서 타고 들어가는 운용은, 2003년 3월 15일 개정으로 철퇴이래 5년 4개월만의 재설정이다.


title: 큐슈여객철도 883계 전동차

text:
2008년 7월 기준으로 편성 및 운용은 다음과 같다. 'AO'의 'A'는 883계, 'O'는 오이타 차량센터 소속을 나타내는 기호이다. 충당하는 열차는 다음과 같은 대로 14호가 사이키 역 기점, 41호가 사이키 행이다.
본 계열은 당초 1편성 당의 운용 담당수가 하카타 역 - 오이타 역 구간 2회 왕복이었기 때문에 차기 검사 입장까지의 주기가 1년 8개월 - 2년이었다. 2000년 3월 11일 다이어 개정으로 운용 담당수가 증가하여 2007년 현재는 왕복 2회 반 - 왕복 3회라고 하는 상황이다. 그 때문에 중요부 검사까지 60만km 이내의 기준에 의해 1년 3개월 - 1년 반이 평균적인 상황이며, 큐슈여객철도의 재래선 차량 중에서는 가장 검사 주기가 짧다. 2000년 3월 - 9월의 1·2차 차량의 전반 검사 당시에는 완성에서 2회의 중요부 검사를 받아 전반 검사에 이르고 있었지만, 2002년 10월의 AO4편성 전반 검사 이후, 완성 내지 전회의 전반 검사로부터 3회의 중요부 검사를 받고 나서 차기 전반 검사에 도달하는 기준으로 고쳐졌다.


title: 규다이 본선

text: 규다이 본선()은 일본 후쿠오카현 구루메 시의 구루메 역으로부터 오이타현 오이타 시에 위치한 오이타 역에 이르는 총 연장 141.5km 길이의 규슈 여객철도의 철도 노선이다. 유후 고원선의 애칭이 붙여져 있다.


title: 규다이 본선

text: 구루메 측은 지쿠고 강과 그 지류의 구스 강을 따라서, 오이타 옆은 오이타 강을 따라서 규슈를 횡단하고 있다. 연선에는 오이타현의 작은 교토라고 하는 히타나 온천지의 유후인등의 관광지를 앞에 두고 있다.구루메 역 - 분고미요시 역 구간이 북부 큐슈 지역 본사, 분고나카가와 역 - 오이타 역 구간이 오이타 지사의 관할이다. 지사경계는 고가세 터널의 분고미요시 방면 출입구로부터 약 0.5 km앞에 있다.


title: 규다이 본선

text: 우등 열차로서 전구간에서 하카타 역 - 유후인 역 · 오이타 역 구간의 특급 「유후」 「유후인의 숲」이 운행되고 있다.


title: 규다이 본선

text: 보통 열차도 전 구간을 통해 운행되는 열차가 있지만, 대개 히타 역 · 유후인 역에서 운행 계통이 나뉘고 있다.


title: 규다이 본선

text: 보통 열차는 기본적으로 구루메 역 발착이지만, 아침의 1대만 가고시마 본선의 도스 역 발의 열차가 설정되어 있다. 다만, 구루메 역에 차량 유치 스페이스가 없기 때문에 도스 역까지 회송되어 유치되어 재차 회송되어 구루메 역으로부터 영업 운전에 들어가는 열차도 있다. 구루메 역 - 젠도지 역 · 지쿠고요시이 역 · 우키하 역 구간, 지쿠고요시이 역 → 히타 역 구간(평일 만)의 구간 운전 열차도 설정되어 있어 1시간당 구루메 역 - 히타 역 구간 직통이 1대, 구루메 역 - 지쿠고요시이 역· 우키하 역 구간은 구간 운전이 들어가 2대가 되는 시간대가 있다. 요아케 역 - 히타 역 구간은 히타히코산 선의 열차도 노선 연장하고 있어 그 중의 하행선 열차는 오이타 역까지 직통하는 열차도 있다.


title: 규다이 본선

text: 크게 나누면 히타 역(이서 포함한다) - 분고모리 역 구간의 열차와 히타 역(이서 포함한다) - 유후인 역(이동 포함한다) 구간의 열차가 많지만, 분고모리 역 - 유후인 역(이동 포함한다) 구간의 열차도 있다. 전선 직통열차나 히타 역 - 오이타 역 구간의 열차 등 구루메 방면이나 오이타 방면의 구간과 직통하는 열차도 설정되어 있지만, 이 구간의 댓수는 적고 4 - 5시간 정도 운행되지 않는 시간대가 있다. 또, 히타 역 - 아마가세 역 구간의 구간 열차도 설정되어 있었지만, 2008년 3월 15일의 다이어 개정으로 폐지되고 있다.


title: 규다이 본선

text: 이 구간은 오이타 근교에서 갯수도 비교적 많다. 하루는 1시간당 유후인 역 - 오이타 역 구간 직통이 1대 운행되고 있다. 아침과 저녁에는 쇼나이 역 · 무카이노하루 역 · 분고코쿠부 역 - 오이타 역 구간의 구간 운행이 있어, 2대가 되는 시간대가 있다. 분고모리 역 · 히타 역 - 오이타 역 구간을 직통하는 열차도 운행되고 있다.


title: 규다이 본선

text: 단독 운행의 경우는 무카이노하루 역 - 오이타 역 사이에 한정해, 플랫폼 측 모든 문이 열리므로 차내 정산은 실시하지 않는다.


title: 규다이 본선

text: 오이타 역 - 아마가세 역 구간은 오유 선(다이도 선)으로서 개통했다. 이 중 오이타 역 - 오노야 역 구간은 사철의 오유 철도로서 개업하고 있다. 오유 철도가 계획하고 있던 유노히라역까지 연신된 것은, 국유화 후의 1923년이었다. 이후 차례차례 연신되어 1933년에 아마가세 역까지 개업했다.


title: 규다이 본선

text: 구루메 역 - 아마가세 역 구간은 규다이 선으로서 개업했다. 최초로 개업한 것은 구루메 역 - 지쿠고요시이 역 구간에서 1928년에 개업했다. 그것까지 구루메역 - 도다 역(히타정) 구간에 사철의 지쿠고 궤도가 달리고 있었지만, 규다이 선과 경합 하기 위해 보상을 받아 1929년에 폐지되었다. 히타 역까지 개업한 것은 1934년으로, 동년 중에 마지막 구간인 히타 역 - 아마가세 역 구간이 개업해 구루메 역 - 오이타 역 까지 전 구간이 개통했다.


title: 호히 본선

text: 호히 본선()은 일본 오이타현 오이타 시 오이타 역으로부터 구마모토현 구마모토 시의 구마모토 역에 이르는 총 연장 148km의 규슈 여객철도 관할 철도 노선이다. 또 다른 이름으로 아소코겐 선이란 애칭이 붙어있다.


title: 호히 본선

text: 일본 국토교통성 감수 「철도 요람」에서는, 오이타 역을 기점으로 하고 있지만, JR선로 명칭 공고에서는 구마모토 역이 기점에서, 열차 운행상도 구마모토로부터 오이타 행의 방향이 하행선이 되어 있다. 여기에서는, 경로도, 연선 개황, 역 일람등을 제외해 「철도 요람」에 맞추어 오이타 역 기점으로 되어있다.


title: 호히 본선

text: 세계 유수의 규모를 가지는 아소 칼데라를 횡단해 규슈 중부권을 횡단하고 있다. 아소의 관광 노선인 이 외에도 오이타 시 · 구마모토 시의 통근 · 통학로 역할이 되고 있다.


title: 호히 본선

text: 2011년 현재, 전 구간이 IC승차 카드 「SUGOCA」의 이용 구역에 포함되지 않지만, 2012년도 이후에는 오이타 - 나카한다 구간 및 히고오즈 - 구마모토 구간에서 이용 개시가 될 예정이다.오이타 역 - 다키미즈 역(구내 제외) 구간이 오이타 지사, 다키미즈 역 - 구마모토 역 구간이 구마모토 지사의 관할이다.


title: 호히 본선

text: 풍경 설명의 경우 이 기준으로 구마모토 기점에서 설명한다.


title: 호히 본선

text: 구마모토 역에서 히고오즈 역까지는 전철화 구간, 구마모토 도시권의 통근 통학로 역할을 하고 있다. 연선 풍경도 시가지나 주택가가 비교적 많다. 무사시즈카 역 부근에서는 가토 기요마사가 정비한 스기나미기의 가도와 병주 한다.


title: 호히 본선

text: 히고오즈 역을 지나면 비전화가 되어, 아소 외륜산을 향해 간다. 오른쪽 아래에 아소로부터 아리아케 해로 흘려 내려가는 시라카와 강을 내려다 보게 되면 다테노 역. 여기는 가이린 산이 하나인 곳만 중단되어 낮아진 장소에서, 아소의 칼데라내와 구마모토 평야를 잇는 시라카와 강도 도로도 철도도 여기를 지나지 않으면 안 된다. 여기서 철도는 유명한 스윗치 백으로 표고차를 극복하면서 칼데라내에 들어간다. 구마모토에서 다테노로 도착한 열차의 운전기사는, 홈 위를 걸어 반대측의 운전석에 가 역방향에 발차, 당분간 비탈을 올라 정지하면 이번은 차내를 걸어 원래의 운전대로 돌아와, 다시 처음과 같은 진행 방향으로 발차한다. 이전, 시라카와 강의 계류는 자꾸자꾸 멀어져 가, 이윽고 열차는 아소 칼데라내의 평원(아소 타니)에 들어간다.


title: 호히 본선

text: 아소 타니를 달리는 동안, 오른쪽에는 아소의 화산군, 왼쪽에는 넓은 논의 저 편으로 장대한 벼랑과 같이 우뚝 솟아 서는 북측 가이린 산을 볼 수 있다. 미야지 역과 가까운 곳에는 히고 국 일류 궁의 아소 신사가 있지만, 이 근처가 화산군이 가장 잘 보인다. 미야지 역을 나오면 열차는 좌우에 크게 커브하면서 동쪽 가이린 산을 올라 간다. 몇개의 긴 터널을 통과하고, 일순간 왼쪽에 광대한 아소 골짜기를 바라볼 수 있지만 곧바로 호히 본선의 최고점인 사카노우에 터널(연장 2,886 m)에 들어간다. 여기까지 계속 오로지 올라 온 호히 본선은 분수령을 넘고 여기로부터 물러나기 시작한다. 완만하게 물결치는 고원을 좌우에 세세하게 커브하면서 내려 가지만, 이 주변은 9만년 전에 아소 산이 대분화했을 때에 화쇄류에 가려 다하여진 일대(화쇄류 대지)이다.


title: 호히 본선

text: 오이타현과의 현 경계 부근으로부터, 호히 본선은 오노 강 수계 상류의 기근의 강을, 어떤 때에는 건너, 어떤 때에는 강줄기를 따라서 달려간다.이러한 지류가 이나바 강과 오노 강의 2개의 강에 집약되고 분지에 흘러들어, 그 바닥이 된 곳(점)이 분고타케다 역이다. 사방이 산에 둘러싸인 다케타 시는 「렌콘마치」라고 불릴수록 터널이 많아, 호히 본선도 몇개의 터널을 빠져 나가 분고타케다 역에 도착한다. 다키 렌타로의 「황성의 달」로 유명한 오카 성은 역 근처에 있지만, 분지의 바닥에 있는 역이나 시가지에서는 올려보는 높이의 대지상에 돌담을 짜고 있다.


title: 호히 본선

text: 타케타 시를 나오면, 호히 본선은 대략적으로 오노 강을 따라서, 곡선을 다니며 점점 평지에 내려 간다. 다케타 시나 동쪽 이웃의 분고오노 시는 오쿠분고로 불리는 지역에서, 연선에는 오노 강 수계의 풍부한 수자원에 의한 용수나 폭포등이 많다. 호히본선은 분고오노 시 중 오가타 정, 미에 정, 이누카이 정 등이 화창한 풍경안, 강 폭을 펼치면서 흐르는 오노 강 및 그 지류를 몇 번인가 건넌다.


title: 호히 본선

text: 나카한다에서는 일전해 오이타 시의 교외 주택지에 들어간 승객 · 운행 대수 모두 많아진다. 국도 10호에 병행해 규슈 동부권의 핵심 도시인 오이타 시의 시가지를 종단. 시모고리 신호장에서는 닛포 본선과 마주 하면서 오이타 강 교량을 건넜더니 고가 구간에 들어가, 그 후 규다이 본선이 합류한다. 고가화 공사 및 역 남측의 재개발 공사가 진행되는 오이타 역에서 종점이 된다. 2008년 여름에, 호히 · 규다이 본선의 플랫폼이 고가화 되었고 2012년 8월 현재는 고가 6·7번 승강장에서 발착하고 있다.


title: 호히 본선

text: 보통 열차는 대개 분고타케다 역 · 미야지 역 · 히고오즈 역에서 운전 계통이 나뉘고 있다.


title: 호히 본선

text: 오이타 - 미에초 구간 · 히고오즈 - 구마모토 구간에서 운전되고 있는 단독 운행의 보통 열차(2량 편성)는, 2006년 3월 17일까지는 무인역 및 유인역에서의 영업 시간외의 정차시는 전의 차량의 도어만 열어(중문은 열지 않고 · 뒤타기전 내림) 승차시에는 정리권을 취할 필요가 있었지만, 다음 3월 18일의 다이어 개정 후, 모든 역에서 열차의 홈측의 모든 도어로부터 승하차 할 수 있게 되었다.


title: 호히 본선

text: 키하 200계 동차를 중심으로 운행되어 오이타 역 - 나카한다 역 · 이누카이 역 · 미에마치 역 구간의 구간 운전 열차도 설정되어 있다. 1시간당 오이타 역 - 분고타케다 역 구간의 직통이 1대, 오이타 역 - 나카한다 역 구간은 구간 운행이 들어가 2 - 3대가 된다. 아침과 저녁에는 이누카이 역 · 미에마치 역 발착의 설정이 있다. 2008년 3월 14일까지는, 저녁에 분고타케다 발과 그 즉시 나카한다 행 1회 왕복이 닛포 본선의 벳푸 역까지 노선 연장하고 있었다.


title: 호히 본선

text: 이 구간은 산간의 과소지를 달리기 위해서 역간 거리가 외보다 길게 이용자가 적다. 운행 대수도 이 구간의 안내 열차가 1일 5회 왕복과 분고오기발 분고타케타행의 구간 열차 하행선 1대만으로, 3 - 6시간 정도 운행 간격이 있는 시간대가 있다. 이 구간은 단독 운행 대응의 키하 220형 · 키하 40계 · 키하 125형등에 의한 단행 운전을 하고 있다.


title: 호히 본선

text: 키하 200계 · 키하 40계 동차를 중심으로 사용해, 일부의 시간대를 제외해 1시간당 1대 정도 운행되고 있다. 기본적으로 낮에는 히고오즈 역에서 구마모토 역 발착의 전철에 접속하는 다이어를 취하고 있지만, 이른 아침 · 저녁 이후는 구마모토 역 직통열차도 설정되어 있다.


title: 호히 본선

text: 1999년의 구마모토 국체에 맞추어 전선화된 이 구간에서는, 2량 편성의 815계 · 817계 전철에 의해 낮은 1시간당 3대 정도 운행이 행해지고 있어 이른 아침 및 밤은 구마모토 역 - 히카리노모리 역 구간의 구간 운행 열차도 설정되어 있다. 평일 아침 러쉬 아워 때의 구마모토 행은 약 10분 간격으로 운행되지만, 혼잡하기 때문에 815계 · 817계에서는 4량 편성으로의 운행도 행해진다. 이 외, 가고시마 본선의 노선연장도 소수로 설정되어 있어 도스 역 · 오무타 역(평일만) · 야쓰시로 역 - 히카리노모리 역 · 히고오즈 역구간에서 운행되고 있다. 규슈 신칸센과의 접속을 의식하고, 시발은 5시 대, 막차는 0시 대가 되어 있다.


title: 호히 본선

text: 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 전면 개통 후, 특급 「아리아케」의 호히 본선 내에서의 운행이 폐지되는데 따라, 새롭게 쾌속 열차 「호히 라이너」가 설정되었다.


title: 호히 본선

text: 정차역은 「아리아케」와 동역으로, 구마모토 역 · 신스이젠지 역 · 스이젠지 역 · 무사시즈카 역 · 히카리노모리 역· 히고오즈 역이며, 히고오즈 발 3대 · 히카리노모리 발 3대, 히고오즈 행 3대 · 히카리노모리 행 4대의 합계 13대가 10시 대로부터 16시 대에 들여 운행되고 있다.


title: 호히 본선

text: 호히 본선은 예부터 관광 노선으로서 자리매김되어 1958년부터는 준급 「히카리」가 운행되어 1961년부터는 순환 열차가 되는 준급 「히마와리」가 설정되었다. 그 후의 변천을 거치고, 호히 본선 내를 운전하는 우등 열차는 급행 「히노야마」에 통합되어 그 일부는 아마쿠사 제도나 시마바라 반도로 향하는 관광객의 편리를 고려해 미스미 선 미스미 역까지 직통 운전을 했다.1992년에 「히노야마」는 특급에 승격해 「아소」로 개칭했다.


title: 호히 본선

text: 2004년 3월 13일부터는 「아소」를 「규슈 횡단 특급」이라고 개칭 후, 운전 구간을 벳푸 역(닛포 본선) - 오이타 역 - 구마모토 역 - 히토요시 역(히사쓰 선) 구간으로 변경하고, 키하 185계에 의해 운행되고 있다.「규슈 횡단 특급」은 2량 편성으로 달릴 때는 운전대에 「원맨」의 표시(3-4량 편성시를 제외하다)가 되어 여성 객실 승무원이 승무하고 있는 경우에서도 문조작이나 운전 안내 방송은 운전기사가 하고 있다.


title: 호히 본선

text:
이 외 , 구마모토 역 - 스이젠지 역 · 무사시즈카 역· 히카리노모리 역 · 히고오즈 역 구간에 하카타 방면에서 가고시마 본선의 특급 「아리아케」가 노선 연장하고 있었다. 이것은 관광 목적이 아니고, 시가지의 중심부나 인구 밀집지구가 구마모토 역으로부터 떨어져 있기 때문에 구마모토 도시권으로부터의 편리성 향상을 도모한 것으로, 규슈 자동차도 경유로 후쿠오카 시와 구마모토 시를 연결하는 고속버스의 히노쿠니 호와의 경합을 의식하고 있었다. 1987년에 당시 비 전철화인 호히 본선내에 있고, 일본국유철도 DE10형 디젤 기관차|DE10형]]가 485계 전철을 견인해 「아리아케」가 스이젠지 역까지 노선 연장한 것이 시작으로, 1994년에 일단 폐지된 후, 1999년의 구마모토 역 - 히고오즈 역 구간의 전철화 개통에 수반해 재개되어 운전 구간도 히고오즈 역까지 연장되었다. 2007년 3월 18일 개정에서는, 하카타 방면의 「아리아케」1대가 호히 본선내(히카리노모리 역 → 구마모토 역 구간) 보통 열차로서 운행되고 있었다.
규슈 신칸센(가고시마 루트) 전면 개통에 수반해, 2011년 3월 11일로서 「아리아케」의 호히본선 내에서의 운행을 종료했다.「규슈 횡단 특급」도 일부가 구마모토 역 발착으로 변경되었다.


title: 호히 본선

text: 각지로부터 아소에 관광객 집객을 목적으로 하고, 매년 대체로 3월부터 11월까지의 토·일요일, 경축일 및 초·중·고등학교의 장기 휴가 기간중등에는 구마모토 - 미야지 구간에 전용 차량을 사용한 임시 열차가 운행되고 있다.


title: 호히 본선

text: 1988년 3월부터 키하 58형 · 키하 65형을 개조한 조이풀 트레인 「살롱 익스프레스」를 사용한 임시 급행열차 「살롱 익스프레스 아소 관광호」가 운행되었지만, 같은 해 8월 28일부터는 8620형가 미국풍으로 개조된 50계 객차를 견인하는 「SLBOY」가 운행되었다. 이후 「SLBOY」는 매년 3월 - 11월에 운전되고 있었지만, 기관차의 노후화에 의해 2005년 8월에 「SLBOY」는 운행 휴업이 되어, 동년 내에 운행될 예정인 「SLBOY」는 디젤 기관차가 견인하는 「디젤BOY」로서 운전되었다.


title: 호히 본선

text: 2006년 7월 22일부터는 내장이나 외관을 쇼와 30년대의 이미지에 개조한 키하 58계 2량을 사용하는 임시 쾌속 열차 「1962」가 운행을 개시, 차내에서는 옛 CM 방영이나 아소의 특산품 및 막과자 판매를 실시했다.「1962」는 2010년 12월 26일로서 운행을 종료했다.


title: 호히 본선

text: 2011년 6월 4일에 의해 키하 183계 1000번대를 개조한 관광 특급 「아소보-이!」가 운행되고 있다. 또, 이것에 앞서 2011년 3월 12일부터 5월 29일까지는 임시 특급 「아소유루토 하쿠」가 운행되었다.


title: 호히 본선

text: 오이타 - 다마라이 구간은 일본국유철도의 이누카이 게이벤선(후에 이누카이 선이라고 개칭)으로서 미야지 - 구마모토간은 미야지 게이벤 선(후에 미야지 선이라고 개칭)으로서 양 노선 모두 1914년에 개통했다. 또한 현재, 미나미 아소 철도가 되고 있는 다테노 - 다카모리 구간도 미야지 선의 지선으로서 개업하고 있다.


title: 호히 본선

text: 마지막 구간인 다마라이 - 미야지 구간이 개업해 오이타 - 구마모토 구간이 전노선 개통한 것은 1928년으로, 미야지 선 ·이누카이 선을 맞추어 호히 본선이 되었다. 그 때, 다테노 - 다카모리 구간의 미야지 선의 지선은 다카모리 선이 되었다.


title: 호히 본선

text: 산간지를 달리는 것부터 재해로 장기 불통이 되는 일도 자주 있어, 1990년 7월 오가타 - 미야지 구간이 집중호우로 인해 불통이 되어, 1991년 10월에 전선이 복구했다. 1993년 9월부터 1994년 5월에도 미에초 - 분고키요카와 구간이 불통이 되었다. 근래에는 2004년 9월에 미에초 - 분고키요카와 구간의 모모에다 터널이 토사 붕괴에 의해 불통이 되어, 12월의 복구까지 버스에 의한 대행 운전을 실시했다. 2012년 7월 12일 규슈 북부 호우로 인해 오가타 - 히고오즈간이 불통되었다가 7월 24일 다테노 - 히고오즈간이 복구되었다. 오가타 - 다테노 구간은 2012년 8월 현재 오가타 - 분고다케다, 미야지 - 다테노간은 버스 대행 운전중이며 2012년 9월까지 복구 계획이 있으나 분고다케다 - 미야지간은 피해가 극심하여(사카노우에 터널 함몰 및 터널 내부 궤도가 수압에 의해 밀려나옴, 교량 유실 등) 복구에 최소 1년 이상이 예상되고 있다. 또한 이 구간은 병행하는 국도마저 통행 불능인 상태라 버스 대행 운전도 없다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 나고야 선()은 일본 미에현 마쓰사카 시의 이세나카가와 역으로 부터 아이치현 나고야 시 나카무라 구에 위치한 긴테쓰 나고야 역에 이르는 총 연장 78.8km의 긴키 닛폰 철도 관할 노선이다. 일반적으로는 긴테쓰 나고야 선으로 불린다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 나고야와 오사카 · 이세를 연결하는 특급 열차가 당선을 지나, 오사카 선이나 야마다 선에 직통하고 있다. 또, 나고야 근교의 통근 통학로선이기도 한 것 외에 연선에는 구와나 · 욧카이치 · 스즈카 · 쓰등이라고 하는 중소의 상공업 도시가 연속하고 있으므로, 그러한 도시를 중심으로 한 지역 수송도 담당하고 있다. 덧붙여 정식적 기점은 이세나카가와 역이지만, 열차 운행상은 긴테쓰 나고야 역으로부터 이세나카가와 역으로 향하는 열차가 나와 반대 방향을 기점으로 상행선이 되고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text:
우다 산지나 누노비키 산지를 넘어 기이 반도를 횡단하는 오사카 선과는 달리, 이세 만 가까이를 주행하는 나고야 선은 평탄한 구간이 많지만, 내륙 부를 주행하는 쓰신마치 역 - 이세나카가와 역 구간에서는 오사카 선 정도의 장거리 연속 기울기는 아닌 22.7‰ - 33.3‰의 기울기 구간이 몇 군데가 존재하여, 모모조노 역 - 이세나카가와 역 구간에는 가장 갑작스러운 33.5‰의 기울기가 있다. 또, 긴테쓰 나고야 역 - 고메노 역 구간도 지하에서 지상으로 오르기 위한 단거리이지만 25.0‰의 기울기가 존재해, 고가화 공사를 시공중인 긴테쓰 핫타 역 - 후시야 역 구간에도 33.0‰의 내리막 길 기울기가 존재한다. 서일본 여객철도 간사이 본선과 입체 교차하는 개소가 많은 긴테쓰 나가시마 역 - 미야마도 역 구간에서도 약간 급이 되는 기울기 구간이 연속하고 있어 갑작스러운 개소에서는 가와고에토미스하라 역 - 긴테쓰 토미다 역 구간의 서일본 여객철도 간사이 본선과의 입체 교차 지점에 존재하는 22.7‰이나 긴테쓰 나가시마 역 - 구와나 역 부근의 25‰ - 33‰등이 있다. 특히 긴테쓰 토미다 역 부근이나 구와나 역 부근, 쓰 역 부근의 JR선과의 입체 교차 지점에서는 동시에 약간 갑작스러운 커브도 수반하고 있다.
JR 간사이 본선과는 입체 교차하지 않기는 하지만, 가스미가우라 역 - 긴테쓰 욧카이치 역간에서는 가이조 강이나 미타키 강이라고 한 약간 큰 규모의 하천을 연속으로 오버 크로스 하는 관계로 20‰ - 35‰의 연속 기울기가 되고 있어 급커브도 연속하고 있다. 한편으로 나고야 선은 해발 0미터 지대를 주행하는 노선이기도 해, 주된 해발 0미터 지대로 되어 있는 도다 역 - 긴테쓰 야토미 역 구간에서는 하천 부근을 오버 크로스 하는 개소에 4.0‰ - 10.8‰, 0미터 지대는 아니지만 해발이 낮은 지대에 위치한 구스 역 - 시라쓰카 역 구간에서도 같은 개소에 3.0‰ - 15‰로 완만한 기울기가 어느 정도이지만, 도다 역 - 긴테쓰 야토미 역의 구간에서는 긴테쓰 카니에 역 - 도미요시 역 구간의 25.0‰이 가장 갑작스럽다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 한편 본 노선은 거리가 긴 노선임에도 대부분 평야부에 위치한 관계로 터널이 거의 없다는 특징이 있다. 긴테쓰 나고야 역 - 고메노 역 구간에 지하선 터널이, 가스미가우라 역 - 아쿠라가와 역 구간의 구. 하즈 역 자취에 있는 2개소의 콘크리트 터널이 존재할 뿐이다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 전선으로 스룻토 KANSAI 카드는 이용할 수 없지만, PiTaPa 및 ICOCA의 이용이 가능하다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2007년 4월 1일의 PiTaPa 도입과 함께 긴테쓰 나고야 역 - 시오하마 역 구간의 전 역에서 자동 개찰기가 설치되었다. 또 시오하마 역 - 이세나카가와 역 구간에서는, 시로코 역 · 에도바시 역 · 쓰 역 · 쓰신마치 역 · 히사이 역 · 이세나카가와 역에 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 그 이외의 역에서는 간이 개찰기를 설치해 대응하고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2009년 3월 20일에 한신 난바 선이 개통하면서 긴테쓰 나고야 역에서 나고야 선 · 오사카 선 · 나니와 선 · 한신 난바선 · 본선 · 고베 고속선 · 산요 전기 철도 본선에 의해서 산요히메지 역까지, 또 산요 전기 철도 본선으로부터 분기하는 아보시 선에 의해서 산요아보시 역까지가 각각 연결되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2010년 4월 1일에는 긴테쓰 나고야 역 - 이세나카가와 역 구간의 전선으로 나고야 열차 운행 관리 시스템 「KRONOS」가 도입되었다.쓰신마치 역 - 이세나카가와 역 구간을 제외한 거의 전구간이 도카이 여객철도 간사이 본선 · 기세이 본선 및 제 3 섹터의 이세 철도 이세 철도선과 병행하고 있다. 쓰 역 - 야마다 선 마쓰사카 역 구간은, 히사이 역이나 이세나카가와 역에 우회 해, 병행은 하고 있지 않기는 하지만, 기세이 본선과 경합 하고 있다. 노선 전체적으로, 나고야 철도 나고야 본선과 JR 도카이도 본선과 같이 치열한 경쟁은 없다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 도카이 여객철도가 특정 운임을 채용하고 있는 나고야 역 - 욧카이치 역 구간에서는 긴키 닛폰 철도가 운임이 비싸다. 이전부터 긴키 닛폰 철도도 긴테쓰 나고야 역 - 구와나 역 구간의 왕복 할인 표를 발매하고 있지만, 그런데도 JR의 왕복운임보다 높다. 또, 운행 대수에 대해서도, 2009년 3월 14일 개정으로 일중의 가메야마 역 발착 열차를 쾌속에 격상했기 때문에, 나고야 역 - 욧카이치 역 구간에 있어서의 쾌속의 대수가 배증하고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 쓰 역 - 마쓰사카 역 구간에서는, 도카이 여객철도는 간선 운임을 채용하고 있지만, 그런데도 긴키 닛폰 철도의 운임이 비싸다. 다만, 열차 대수는 긴키 닛폰 철도가 압도적으로 많아, 편성수도 길기 때문에(급행은 6량내지 4량이기 때문에) 모아 두어 수송 인원도 긴키 닛폰 철도 쪽이 많다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 병행하는 JR선과 이세 철도선은, 일부 복선 구간이 있지만 대부분이 단선으로, 국철 시대는 열차 대수도 적었지만, 분할 민영화 이후는 쾌속 「미에」의 운행, 나고야 역 - 구와나 역 구간과 쓰 역 - 마쓰사카 역 구간에서 특급 「난키」의 자유석 특급 요금의 가격 인하 등에서 서비스의 향상을 도모할 수 있었다. 이것에 대해, 긴키 닛폰 철도로는 3문 전환 크로스시트 차의 5200계나 L/C카가 도입되어 급행을 중심으로 운용되게 되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 구와나 시나 욧카이치 시의 대규모 단지로부터, 나고야 역이나 나고야 시의 사카에까지 직통하는 미에 교통 운행의 고속버스 와도 경합 하고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 하루는 대개 매시 쾌속 급행 4대(긴테쓰 나고야 역 발 시분, 0분：오사카난바 행 논스톱, 10분： 가시코지마 행, 30분：오사카난바 행, 50분 도바 행), 급행 · 보통 각 3대, 준 급행 2대의 운전. 저녁 러쉬 아워 때의 하행선의 경우, 특급은 5대, 급행 이하는 각 4대의 운행이다. 아침의 나고야 방면은 각 종별이 증발되어 특히 급행이 시라코역 시발, 긴테쓰 욧카이치 역 시.종착 등도 더해져 많이 설정되어 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 하루 운행되고 있으며 긴테쓰 카니에 역 이남에서는 사실상 유일하게 요금이 필요없는 우등 종별 열차이다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 8시부터 17시 대까지의 하루는, 을 특급과 교대로 긴테쓰 나고야 역 - 이세나카가와 역에서 매시에 3대 설정되어 있어 이 중 야마다 선 마쓰사카 역과 우지야마다 역에 1개씩 직통하고 있다. 아침과 밤에는, 일부의 열차가 도바 역까지 운행되고 있다. 저녁의 하행선 열차는 이세나카가와행 2대, 마쓰사카행 1개, 도바 또는 이스즈가와 행 1대의 합계 매시 4대, 야간의 하행열차는, 쓰신마치 · 이세나카가와행(최종은 긴테쓰 욧카이치행) 각 1대가 30분 간격으로 운행되고 있다. 나고야 선 내에서의 특별 정차는 실시하지 않는다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 저녁 때의 러시 아워를 제외한 나머지 긴테쓰 카니에 역 · 긴테쓰 욧카이치 역 · 시로코 역에서 보통으로 연락한다. 저녁의 러시 아워 때에는 긴테쓰 카니에 역에서 도미요시행 보통(일부 열차만), 긴테쓰 야토미 역에서 준급, 긴테쓰 욧카이치 역과 시라코에서 보통으로 연락한다. 야간의 경우 쓰신마치행의 일부는 에도바시에서 이세나카가와행이 보통으로 연락한다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 아침은 쓰신마치 역 · 시로코 역 · 긴테쓰 욧카이치 역 시.종착의 열차도 설정되어 긴테쓰 욧카이치 역 이북에서는 최대 8대가 설정되어 있다. 또, 이른 아침에는 오사카 선 나바리 역 시.종착의 긴테쓰 나고야 행이 1대가 있다. 특급과 달리, 이세나카가와 역에서 방향 전환을 실시하기 위해서는 돌발적인 편성을 제외해, 이 열차에는 L/C카 혹은 롱 시트차가 반드시 충당되고 있다(충당되는 것은 모두 나고야 선 토미요시 차량 검사구 소속의 편성이지만, 오사카 선의 2610계가 사용되는 경우도 있다).


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이세나카가와 역 이남 행의 열차는 이세나카가와 역 에서 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 나바리 · 오사카 방면의 급행(시간대에 따라서는 쾌속 급행·구간 쾌속 급행), 나바리 행 보통, 또는 가시코지마 역 · 도바 역 발착의 특급에 연락한다. 또 이세나카가와 역을 기점으로 하는 시.종착 열차는 긴키 닛폰 철도 오사카 선으로부터의 급행과 상호 연락을 실시하고 있다. 안에는, 그대로 오사카 방면이 되는 열차도 있다. 나고야 선의 시각표의 표시에는 「이세나카가와 역에서 오사카 방면의 급행 · 쾌속 급행에 연락」으로 표시된 게 있지만, 특급이나 보통으로의 연락이라고는 기재되지 않았다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2000년까지는 쓰신마치 역 반대의(게다가 1987년 이전에는 스즈카 선 히라타초 역 반대 방향) 급행이 일중에 매시 1개 설정되어 쓰신마치 역 이남은 매시 2대의 운행이었지만, 2001년의 개정으로 이세나카가와 역 직통으로 변경되어 전 구간 매시 3대 운행이 되었다. 또, 2003년까지는 하루에도 도바 발착의 열차가 많이 설정되어 있었지만, 2004년의 개정으로 대부분이 우지야마다 역 · 이스즈카와 역 직통으로 변경이 되어, 도바 역 시.종착은 아침에 4대가 설정되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 1997년부터 2002년까지는, 하행선 열차의 나고야 발차 시각은 을 특급(메이한 · 메이)의 곧 다음에 있었으므로, 기본적으로 나고야 선내에서 을 특급에 앞지를 것은 없었지만, 현재는 후발의 을 특급과의 시간 차이가 줄어든 것으로, 이세와카마쓰 역 또는 시오하마 역에서 을 특급을 대피하게 되었다. 일중의 다이어로 급행과 을 특급은 합해 약 10분 간격에 균일화된 반면, 시라코 역 이남의 도달하는 시와 분은 늘어났다. 덧붙여 러시 아워에는 시오하마 역이나 에도바시 역에 더해 긴테쓰 야토미 역 · 구와나 역(상행 열차만) · 긴테쓰 욧카이치 역 · 시라코 역에서도 특급을 대피하기도 하지만, 긴테쓰 카니에 역이나 상행선의 이세와카마쓰 역에서는 대피를 행하지 않는다. 또, 특급 정차역인 구와나 역, 긴테쓰 욧카이치 역, 시라코 역에서는 을 특급의 대피와 완급 접속을 동시에 실시하는 열차도 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 긴테쓰 나고야 역 - 마쓰사카 역 구간의 열차는, 상.하행 모두 에도바시 역에서 메이한 갑 특급을 대피한다. 또 토요일과 휴일은 하행선 열차가 긴테쓰 야토미 역에서 메이 · 메이한 갑 특급을, 상행선 열차가 구와나 역에서 메이 갑 특급을 대피하는 일이 있다. 덧붙여 대피하는 시각과 분을 제외하면 이세나카가와 - 긴테쓰 나고야 구간의 소요 시분은 1시간 13 - 14분이다(특급을 대피하는 열차의 소요 시간은 1시간 15 - 20분 ).


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이 외 스즈카 선 직통 급행이, 아침에 긴테쓰 욧카이치 역 - 히라타초 역 구간에서 운행되고 있다. 히라타초행은 매일 운행되지만, 긴테쓰 욧카이치 행은 토요일 · 휴일만 운행된다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 편성은 6량(나고야 쪽 2량 + 이세 쪽 4량)이 대부분으로, 평일의 긴테쓰 욧카이치 7:23발 나고야 행 만 3량 + 3량으로 운행하지만, 이른 아침과 심야의 일부 열차는 4량 고정 편성으로 운전(최종의 욧카이치 행 만, 2량 + 2량으로 운행)되고 있다. 2량 쪽 부분은 롱 시트로 1810계(나고야 선 운용만)나 1230계, 9000계등이 충당된다(보기 드물게 2410계 2422F - 2426F나 1422계, 1220계 1223F도 들어간다). 이에 대해서, 4량 쪽 부분은 일부의 열차를 제외해, 5200계, 5800계, 2610계·2800계(2610계와 2800계는 L/C카 사양의 것)등의 크로스시트 차가 충당되어 롱 시트 4련차는 1200계 1211F·1212F나 2800계 2817F가 충당되지만, 드물게 2000계 2107F나 1000계나 2430계 등, 다른 3량 편성차와 짠 6량으로 급행 운용에 들어간다. 긴테쓰 욧카이치 역 - 긴테쓰 나고야 역 구간의 열차와 스즈카 선직통 이외의 전 열차에 화장실이 붙어 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 상술한 대로 도카이 여객철도의 간사이 본선에서 운전되고 있는 쾌속 「미에」라는 대항으로서 5200계등의 크로스시트 차량이 집중적으로 투입되었기 때문에, 같은 크로스시트 차량을 운전하고 있는 오사카 선이나 나라 선에 비해도 나고야 선은 크로스시트 차량의 비율이 매우 높아지고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 통상은 나고야 선 소속 차량으로 운행되지만, 주간과 야간의 일부의 열차는 오사카 선 소속 차량(1400계1507F· 2610계 롱 시트차· 혹간엔 5200계)으로 운행되고 있다. 또, 다이어 혼란이 올 경우에는 드물게 오사카 선 소속의 5800계(6 량 고정 편성)나 화장실이 없는 차량(1620계나 9200계등)이 운용에 들어가는 일이 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 일중은 긴테쓰 나고야 역 - 도미요시 역 구간에서 매시 2대, 하루 이외는 긴테쓰 나고야 역 - 긴테쓰 욧카이치 역 구간에서 운행되고 있다. 긴테쓰 나고야 역 - 긴테쓰 카니에 역 구간은 논스톱으로, 긴테쓰 카니에 역 이남은 각 역에 정차한다. 덧붙여 긴테쓰 욧카이치 역에 도착하는 열차의 대부분은, 열차 종별을 「보통」으로 변경해 이세나카가와 역까지 운행을 계속한다. 긴테쓰 나고야 역 발의 준 급행의 일부는 긴테쓰 욧카이치 역까지 후의 급행보다 먼저 도착한다. 일중의 도미요시행은, 급행·보통 즉시 운용을 겸해 약 반 정도가 도미요시 차고의 출입고가 된다. 덧붙여 일중의 운용은, 타 열차와 접속을 실시하지 않는다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 대피 회수에 의해서 소요 시간에 차이가 있지만, 긴테쓰 나고야 역 - 긴테쓰 욧카이치 역 구간의 표준 소요 시간은 50분. 그 중에서 급행 과의 완급 접속이나 대피를 실시하지 않는 열차의 최단 소요 시간은 45분이다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2002년까지는, 종일에 걸쳐 긴테쓰 카니에 역 또는 도미요시 역에서 보통과 준급의, 긴테쓰 야토미 역에서 준급과 급행의 접속을 취하고 있었지만, 2002년에 긴테쓰 카니에 역이 급행 정차역에 추가된 것에 의해 러시아워에만 적용되었다. 나고야 시내의 보통 정차역으로부터 욧카이치 방면에는 긴테쓰 카니에 역에서 급행으로 갈아 타는 것이 가능해졌다. 러쉬 아워의 긴테쓰 욧카이치 행은 구와나 역과 긴테쓰 욧카이치 역에서 을 특급과 접속해, 긴테쓰 야토미 역(일부는 마스오 역이나 아쿠라가와 역에서도)에서 급행을, 긴테쓰 카니에 역 또는 도미요시 역에서 을 특급을, 마스오 역이나 가와고에토미스하라 역에서 을 특급 또는 메이한 갑 특급을 대피한다. 상행선의 일부는 구와나 역에서 을 특급 또는 급행(일부 열차는 긴테쓰 야토미 역 또는 긴테쓰 카니에 역에서 급행과 접속)과 완급으로 접속해, 특히 아침 러시 아워에는 구와나 역에서 을 특급에 접속하는 열차가 대부분이다. 또, 야간의 도미요시 역 발착의 일부에 긴테쓰 카니에 역 또는 도미요시 역에서, 욧카이치 방면 발착의 보통 열차에 접속하는 열차가 존재한다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 러쉬 아워 이외는 2·3·6량(일부의 열차는 4·5·6량)으로 운행된다. 러쉬 아워엔 5량으로 운행되지만, 긴테쓰 욧카이치 역에서 보통으로 종별 변경할 때에, 후부 편성을 떼어낸다(긴테쓰 욧카이치 역 - 시라쓰카 역 구간의 보통 정차역의 일부가 3량 분의 홈 유효장 밖에 없기 때문에). 도미요시 역에서의 증결이나 차량 분리는 설정되어 있지 않다. 도미요시 행의 일부의 열차는 급행의 편성을 사용해 6량으로 달리지만, 이 경우는 긴테쓰 나고야 역의 3번 선으로부터 발차한다. 토요일 · 휴일 다이어의 긴테쓰 욧카이치 7:44발 나고야 행 준급은 급행의 편성을 단독으로 사용하는 운용으로, 화장실 첨부의 4랑 편성인 2610계, 2800계, 1200계1211F·1212F, 5800계5812F가 충당된다. 다만, 운용이 흐트러졌을 경우에 5200계가 운용에 들어가기도 한다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 1983년 3월 18일의 다이어 개정 전까지는 도바 선 도바 역 또는 스즈카 선 히라타초 역까지 운행되고 있었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 1956년의 긴키 닛폰 철도 욧카이치 역 이전 직전의 정차역은 긴키 닛폰 철도 야토미 역 · 구와나 역 · 마스오 역 · 도미스하라 역· 긴키 닛폰 철도 토다 역 · 아쿠라가와 역 · 스와 역 · 욧카이치 역 · 시오하마 역 · 이세와카마쓰 역 · 시로코 역 · 에도바시 역 · 쓰 역 · 쓰신마치 역 · 히사이 역에서, 스와 역 이남은 급행과 같았다.이 결과, 긴테쓰 카니에 역 - 긴테쓰 욧카이치 역 구간에서는 사코기 역 · 가스미가우라 역 · 가와라마치 역의 3역을 통과하는 것이 되어, 1983년에 이르렀다. 또한 현재도 나고야 선 소속 차량의 방향막에는 시오하마 역 이남의 준급 표시가 남아 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 각 역에 정차한다. 긴테쓰 나고야 역 - 시라쓰카 역 · 이세나카가와 역 구간의 운전에 가세해 하루부터 저녁에 걸쳐 시라쓰카 역 - 시마 선 가시코지마 역 구간에서 운행하는 열차가 있다. 시마 선 직통의 열차는 단독 운행을 실시하고 있다. 일중은 긴테쓰 나고야 역 - 시라쓰카 역 구간과 시라쓰카 역 - 가시코지마 역의 계통이 매시 2대, 긴테쓰 나고야 역 - 이세나카가와 역 구간의 계통이 매시 1대 운행되어 전 구간에서 매시 3대의 운행이 확보되고 있다. 대부분의 대피 가능한 역에서 특급 · 급행에 추월해지기 위해, 주요 역 간을 보통으로 보는걸로 통하면 상당한 시간이 걸린다. 일중의 긴테쓰 나고야 - 이세나카가와 구간의 표준 소요 시간은 2시간 10분 전후. 대피가 적은 이른 아침 · 야간의 열차의 소요 시간은 2시간 전후이다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 러쉬 아워에 대해서는 전선 안내로 운행되는 것은 일부만 되어, 긴테쓰 나고야 역 - 도미요시 역 구간, 긴테쓰 욧카이치 역 - 이세나카가와 역 구간의 구간 운전이 주체가 된다. 후자는 대부분이 긴테쓰 욧카이치 역에서 준급으로 종별 변경해 긴테쓰 나고야 역까지 운행되고 있다. 대수는 극히 불과이지만, 긴테쓰 나고야 역 - 이세나카가와 역 구간을 운행한 열차가 이세나카가와 역에서 야마다 선 우지야마다 역으로 행선지를 변경해 계속 운행하는 열차도 있다. 그 외, 이른 아침과 야간, 러시 아워 및 그 전후의 일부 열차에, 구와나 역 · 시오하마 역 · 시로코 역 · 쓰신마치 역을 발착으로 하는 열차나, 긴테쓰 나고야 역 - 긴테쓰 욧카이치 역 구간을 보통 열차로서 운행하는 열차도 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 통상 2량 또는 3량으로, 단독 열차는 모두 2량 편성으로 운행된다. 준급 통과역의 상당수는 홈이 3량 또는 4량까지 밖에 대응하고 있지 않고, 긴키 닛폰 철도의 비단독차에는 도어 컷 기능이 없기 때문에, 러쉬 아워라도 증결은 별로 행해지지 않는다. 덧붙여 아침에 1개 있는 긴테쓰 야마다 선 우지야마다 발시라쓰카 행은, 급행의 편성을 단독으로 사용하는 운용으로, 화장실 첨부의 4량 편성으로, 2610계 · 2800계 · 1200계1211F·1212F · 5800계가 충당된다. 다만, 운용이 흐트러졌을 경우에 5200계나 오사카선의 2610계가 운용에 들어가기도 한다.또, 3량 편성이 부족했을 경우는, 오사카 선 소속의 2430계의 3량 편성이, 2량 편성이 부족했을 경우는 오사카 선 소속의 2410계, 1430계등이 운용에 들어가는 일이 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 나고야 선의 소속 차량은 차례차례 단독 대응의 개조 공사가 진행되고 있다. 나고야 선소속의 단독 차량에는, 지선용 단독 차량에는 없는 도어 컷 기능이 있어, 무인역에서는 양쪽 후에 타기 · 전 구간 하행선으로서 운전 기사가 운임 정산을 실시하는 형태가 되고 있다. 시라쓰카역 이남의 단독 열차는 이 시스템을 채용하고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 섣달 그믐부터 설날에 걸친 철야 운행은, 근년은 긴테쓰 나고야 - 이세 방면 간에 특급·급행이 30 - 60분간격(일부 시간대를 제외하다)으로 운행되는 것 외에 나고야 선의 전 구간에 걸쳐서 보통(일부 준급)이 30 - 60분간격으로 운전된다. 덧붙여 유노야마 선 · 스즈카 선에서는 근년 실시되어 있지 않다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 1964년 3월 23일 개정까지, 현재의 준급에 가까운 열차로서 직행이 운행되고 있었다. 긴키 닛폰 철도 나고야 역 - 이세나카가와 역(1959년의 개궤 후는 우지야마다 역) 구간에 운행되어 정차역은 긴키 닛폰 철도 가니에 역과 긴키 닛폰 철도 야토미 역 이남의 각 역이었다. 긴키 닛폰 철도 나고야 역 - 긴키 닛폰 철도 야토미 역 구간의 각 역은 같은 구간 즉시의 보통 열차가 정차하고 있었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 나고야 선연선에서 이벤트나 대학 입학 시험등이 행해질 때는, 임시 열차의 운행이나, 임시 정차가 실시되고 있다. 임시 급행의 상당수는 정기 급행과 같이 6량 편성으로 운행된다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 스즈카 서킷으로 포뮬러 원 일본 그랑프리가 개최될 때는, 긴테쓰 나고야 역 - 시로코 역 · 스즈카 선 히라타초 역 구간에서 임시 급행이 운전되는 것 외에 대학 입시 센터 시험때는, 수험생의 편의를 도모하기 위해, 시험이 시작되는 시각에 맞추어 구와나 역 - 에도바시 역 · 쓰신마치 역 구간의 임시 급행이 운행된다.「급행｜쿠와나」의 방향막이 없기 때문에, 간이 방향판이 게시된다. 시기에 따라서는 스즈카 의료 과학 대학 근처의 지요자키 역에 정차하는 것이 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2008년 2월까지는, 욧카이치 시에서 경륜 대회 개최일에, 근처 역인 가스미가우라 역에 일부 정기 급행이 임시 정차했지만 현재의 경우 임시 정차는 행해지지 않았다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 또 2006년부터 2008년까지, 전미 여자 프로 골프 협회 공식전 「미즈노 클래식」이 가시코지마 컨트리 클럽에서 개최될 때는, 긴테쓰 욧카이치 역 - 가시코지마 역 구간에 임시 열차가 설정되었다. 이 열차는 종별이 없는 임시 열차로, 정차역은 도바 역까지는 정기 급행과 같고, 도바 역 이남은 을 특급과 같은 정차역에서 만났다. 2009년 이후는 나고야 선으로부터의 임시 열차는 설정되어 있지 않다. 대신에, 나고야 5:30분발 도바 행 급행을 도바 역에서 가시코지마 행 임시로 계통 변경해 연장 운행하는 것으로 나고야 역으로부터 환승 없음으로 가시코지마 역까지 직통할 수 있게 되어 있었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 불꽃놀이 관계에서는, 매년 8월에 쓰 시에서 행해지는 「서머 페스타 인 히사이(히사이 불꽃놀이)」에서는, 불꽃놀이 종료후에 시로코 역 · 시라쓰카 역 - 이세나카가와 역 구간의 임시 보통이 운행되는 것 외에 이비 강 하반에서 개최되는 「구와나 스이고 불꽃놀이」에서는, 구와나 역 - 긴테쓰 욧카이치 역 구간에 보통 열차가 임시로 운행된다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2009년 11월 3일에 이세 신궁 내궁의 우지교 도시식이 거행해졌을 때는, 정기 급행열차의 연장 운행을 했다. 연장 운행은 도시식과 그 후의 일반 참배자 도시의 시간대에 맞추고, 일중의 긴테쓰 나고야 역 - 우지야마다 역 구간의 정기 급행열차 5개가 이스즈카와 역 발착으로 변경되었다. 통상 다이어에서는 우지야마다 역 발착의 급행을 가시코지마 역 방면 발착의 원맨 보통으로 이세 시역 또는 우지야마다 역에서 접속시키는 다이어가 되고 있지만, 이 날은 이스즈카와 역에서의 연락이나, 상행 열차는 우지야마다 역의 4번 플랫폼에서 동일 플랫폼에서 갈아 타는 것이 가능했다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 레저와 관련해서는, 1980년대까지, 하절기에 긴테쓰 나고야 역 - 쓰즈미가우라 역 구간에 임시 급행이, 1990년대까지, 춘추 행락기에 긴테쓰 나고야 역 - 야마토야기 역구간 및 긴테쓰 나고야 역 - 히가시아오야마 역 구간에 임시 급행이 운행되어 현재도 전철의 방향막이나 역의 발차안표에 그 자취를 볼 수 있는 일이 있지만, 근년은 운행되어 있지 않다. 또, 2001년부터 1년간 정도, 긴테쓰 나고야 역 - 오사카우에혼마치 역 구간 직통의 임시 급행이 운행되고 있었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 1201계 · 1240계 · 1259계 · 1440계 · 2444계의 전차 및 1010계 · 2000계 · 9000계의 일부는 시라쓰카 역 이남 및 유노야마 선 · 스즈카 선의 단독 대응으로, 시라쓰카 역 이남의 단독 열차에는 1201계 · 1240계 · 1259계 · 1440계 · 9000계로 한정해 사용된다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 이른 아침이나 심야의 급행 등 일부 열차에는 오사카 선 소속의 차량이 사용되고 있어 반대로 오사카 선의 일부 열차에는 나고야 선소속의 차량이 사용되고 있지만, 1000계 · 1010계 · 1810계는 기울지 감속 제동을 장비하고 있지 않기 때문에 오사카 선의 히가시아오야마 역 이서에는 입선 하지 않는다. 오사카 선 소속의 차량은, 1400계1407F · 2610계 · 보기 드물게 5200계가 입선 한다. 증결용 2량 편성으로서는, 시리즈 21의 9020계9051F, 시기 선편성의 1430계1431F·1432F 이외의 모든 오사카선소속 차량이 입선 한다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 2000년대 후반 이후는 한신 전기 철도 와의 상호 직통 운전을 위해 나라 · 교토 선 계통에 우선적으로 신차를 투입시키고 있는 관계상, 나고야 선소속의 통근 차량은 1998년에 5800계의 5812F가 실제 투입되고 나서는, 신차가 완전히 투입되지 않고, 타 계통으로부터의 전속 차량으로 조달되고 있다. 즉, 나고야 선소속의 차량은 타 계통과 비교해서 이른바 「토박이」의 비율이 낮다(오사카선소속의 차량에 대해서도 같은 사항이 들어맞는다).


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text: 긴키 닛폰 철도 나고야 선은, 복수의 회사가 건설한 노선을 이어 맞추는 형태로 성립했다.


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text: 구와나 역 - 에도바시 역 구간은, 이세 철도 (후의 이세 전기 철도, 이세전. 현재의 제3종 철도 사업자의 이세 철도와는 무관계)에 의해서 건설되었다.


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text: 원래, 같은 지역에는 일본국유철도 간사이 본선과 산구 선(현재 기세이 본선의 가메야마 역 - 다키 역 구간을 포함한다)이, 메이지 시대에 사설 철도의 간사이 철도와 산구 철도에 의해서 각각 부설되고 있었지만, 양 노선은 오사카 방면에서의 수송을 주목적으로 둔 선형이 되고 있어 아이치현이나 미에현 북부에서 미에 현 중남부로 향하려면 , 가메야마 역에서 스위치 백을 필요로 했다.


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text: 이세 철도(초대)는 그것을 합선하는 목적으로부터 설립되어 미에 현의 2대 도시인 욧카이치와 쓰를 연결하는 노선을 1915년 - 1924년에 차례차례 개업시킨(구와나 역 - 에도바시 역 - 쓰 역(헤타 역) 구간. 또한 양 도시간에는 전후, 같은 이유로 국철 → 이세 철도(2대째, 전술) 이세 철도 이세 선이 1973년에 개통했다). 궤간은 국철과의 화차 직통을 고려해, 1067mm의 협궤가 되었다.또, 게이벤 철도로 되어 있어 노선 규격은 낮고, 연선제 취락을 누비기 위해서, 곡선을 다용한 선형이 채용되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이 단계에서는 지방의 로컬 사철이었지만, 1926년에 회사명을 이세 전기 철도로 고쳐 같은 해에 직류 전선화를 완성시켰을 무렵으로부터, 「도카이의 비장군」이라고 불린 유력 실업가 구마자와 카즈이치가 사장으로 취임한 적도 있어 확대책을 취하게 되어, 북쪽은 나고야로의 진출, 남쪽은 이세 신궁이 있는 우지야마다의 진출을 이루게 되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 당시 , 간사이 계의 기업인 오사카 전기 궤도(오궤, 현재의 긴키 닛폰 철도의 직계 모체)와 그 자회사의 산구 급행 전철(산큐)이 오사카로부터 이세의 진출을 목적으로 있었다. 이세 전기에서는 북쪽의 노선은 1929년에 구와나 역까지를 개통시키고, 요로 전기 철도(현재의 요로 철도 요로 선)를 매수한 시점에서 거기에서 앞의 연신을 뒷전으로 해, 현지 기업으로서의 대항 진심으로 산큐가 건설 중인 노선과 병행하는 이세의 노선을 우선해 건설했다. 산큐 선의 전노선 개통 5일 후에는 헤타 역 - 쓰신치 역 - 신마쓰사카 역 - 다이진구 앞 역(이세 신궁의 2궁의 하나, 외궁 앞) 구간의 전 구간 노선을 개통시켜, 구와나 역 - 다이진구 앞 역간에 신제차의 모하니 231형을 이용한 급행 전철을 달리게 하게 되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 신규 개통 구간의 대부분이 복선 전선화의 고규격 노선이 되고 있었지만, 앞에서 말한 것처럼 원래 욧카이치 역 - 쓰 역 구간은 저규격의 노선이었기 때문에, 욧카이치와 쓰의 양 시내에서는 시가지를 크랭크장에 꿰매는 형태로 선로를 깔지 않을 수 없지 않고, 급커브 구간이 태어났다. 특히 욧카이치 역의 바로 북쪽은, 미에 철도나 욧카이치 철도로부터 양도한 노반을 이용하고 선로를 깐 것으로부터, 반경 100m로 남쪽 방향으로부터 서쪽 방향에 거의 직각에 구부러지는 통칭 「젠코지 커브」를 할 수 있어 후에 이르기까지 스피드 업이나 차량 대형화가 되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 에도바시 역 이남은, 산구 급행 전철(산큐)이 건설했다. 동사는 현재의 긴키 닛폰 철도 오사카 선 사쿠라이 역 이동과 긴키 닛폰 철도 야마다 선을 건설해, 모 회사인 오사카 전기 궤도(오궤)의 노선과 접속하고, 오사카에서 편도 2시간 여 정도로 갈 수 있는 이세 신궁의 참배 루트를 만들어내고 있었지만, 그것이 실현되기 전에 이미 나고야 방면의 진출을 계획해, 구와나까지의 면허를 취득했다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이 면허 수득에 관해서는, 이와타바시 역 - 이세카와구치 역 구간에서 영업을 실시하고 있던 게이벤 철도 회사의 주세이 철도(1942년 전폐)를 산하에 일어나 같은 철도 회사의 지선으로서 나카가와 - 히사이 구간의 면허를 신청해, 그 후면허를 산큐가 양도시켜, 양도한 산큐가 구간 연장 신청한다고 하는 방법이 취해졌다. 하지만, 국철의 운영과 사철의 감독을 당시 가고 있던 철도성에서는, 이대로 가면 이세 전선 · 국철 선과 합해 삼파전 경쟁이 되어, 같이 망하게 되는 것을 위구하고 있었다. 그 때문에 당초 산큐가 신청한 면허는 나고야 까지에서 만났지만, 정책상 구와나까지로서 교부되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 산큐는 이세 진출 후 당분간 세계 공황의 영향도 있는데다 적자에 괴로워하고 있었기 때문에 우선 국철선이나 이세 전선과 연락해 구와나 · 욧카이치로부터 오사카 방면을 향하는 손님을 옮기는 것으로 증수에 연결하려고 했다. 1930년 - 1932년에 면허선의 공사를 실시해, 그리고 나카가와 역으로부터 국철 쓰 역까지를 쓰 선으로서 개통시켜, 쓰 역으로부터 도보 5분 정도의 이세 전기 쓰 역(헤타역을 개칭한 것으로, 산큐를 매수한 후 다시 헤타 역으로 돌아온다)과의 연락도 도모할 수 있었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이것에 의해 쓰 - 이세 구간에서 산큐와 이세 전기의 노선이 경합 하게 되었지만, 이세 전기는 곧 이세 방면 진출에 고액인 자금을 사용한 것이나, 나고야 진출을 달성하지 못하고 승객이 성장하지 않았던 것, 구마사와가 총재를 겸임하고 있던 융자원의 욧카이치 은행이 설치 등에 관한 소란으로 휴업했기 때문에 자금융통이 악화된 것등에서, 경영이 난관에 부딪혀 은행 관리 회사에 빠져 버렸다. 그 때문에 산큐가 이세 전기를 1936년에 흡수 합병해, 구. 이세 전기 본선을 산큐 이세 선으로 했다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 그 위에, 합병 직전에 양 회사의 공동출자로 설립되고 있던 간사이 급행 전철(간큐덴)에 의해서, 머지 않아 이세 전기 · 산큐가 있어서도 비원인 나고야 진출에 착수하게 되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이 구간은, 앞에서 말한 것처럼 간사이 급행 전철(간큐덴)에 의해서 건설되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 동구간은, 기소산 천과 총칭되는 이비 강 · 나가라 강 · 기소 강을 넘을 필요가 있어, 그 교각 건설의 자금이 필요했다. 이세 전기의 계획에서는, 병행하는 간사이 본선의 교각이 재가설로 모아 두어 불필요해지는 구. 교각을 구입해 부설하기로 하고 있었다. 간사이 급행 전철도 그다지 자금적인 여유가 없었기 때문에, 이세 전기의 계획을 그대로 계승했다(더욱이 이 교각에 관해서는, 전 후 새롭게 재가설 되어있다).


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 건설은 때마침 중일 전쟁이 진행된 때에 행해졌기 때문에, 군사상 필요한 철의 조달은 난항을 겪었다고 한다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 또, 나고야의 터미널역(간큐 나고야 역 → 긴테쓰 나고야 역)은, 이세 전기의 계획에서는 방향 전환이 불필요한 것 같게 루프 모양으로 하게 되어 있었지만, 간사이 급행 전철에서는 일반적인 3면 3선의 두단식 플랫폼으로 했다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이것에 의해서, 1938년 6월 26일에 현재 나고야 선이 되는 구간이 완성했다(거기에 앞서는 6월 20일에 쓰 선과 이세 선의 접속을 도모하기 위해 쓰 선의 에도바시 - 쓰 구간이 연신되고 있다).


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 전술과 같은 건설 경위로부터, 나고야 역 - 에도바시 역 그간은 협궤(1067mm), 에도바시 역 - 산큐나카가와 역(현재의 이세나카가와 역) 구간의 쓰 선은 표준궤(1435mm)가 되어, 나고야 - 오사카 구간 직통의 이용객은 산큐나카가와 역에서의 스윗치 백(우에혼마치 역 - 에도바시 역 구간의 직통열차는 왕복 2회만으로, 많은 경우는 갈아 탐)과 에도바시 역에서의 환승을 강요당했다. 그 때문에, 나고야 연신의 반년 후에 에도바시 역 - 산큐나카가와 역 구간을 협궤화해, 메이한 구간의 이동에 즈음해서는 산큐나카가와(이세나카가와) 역에서의 환승으로 했다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 그것까지 산큐 자설의 노선은 쓰 선, 구. 이세 전기가 건설한 구간은 이세 선으로 여겨져 왔지만, 이 궤도 개정에 수반해 구와나 역 - 산큐나카가와 역 구간이 나고야 선으로 불리게 되어, 이세 선은 에도바시 역 - 다이진구 앞 역 구간이 되어 지선적인 취급이 되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 1940년에 간큐덴은 산큐와 합병하여 나고야 역 - 구와나 역 구간이 나고야 선에 편입한 뒤, 게다가 1941년에는 산큐와 오궤가 합병하고, 현재의 긴키 닛폰 철도 원형이 되는 간사이 급행 철도(간큐)가 발족했다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 1942년에 이세 선의 신마쓰사카 역 - 다이진구 앞 역 구간을 긴키 닛폰 철도 야마다 선과 중복 하기 위해 폐지한 다음(잔존 구간인 에도바시 역 - 신마쓰사카 역 구간도 단선화해, 자재는 나고야 선 단선 구간의 주로 이세 철도 시대에 부설된 구간의 복선화 등에 충당)은, 나고야 - 이세 구간 직통의 이용객도 이세나카가와 역에서 환승이 되었다. 이세나카가와 역에서의 환승은 최단 시간이 되도록 배려되어 시각표에서도 나고야 역 시점에서 「오사카행」 「우지야마다행」이라고 안내되었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 비원인 나고야 선의 표준궤의 궤도 개정은 1960년 봄에 실시된 이후 1957년경부터 준비 공사가 행해져 이 일환으로서 병행하는 간사이 본선의 교량 재가설 시에 불필요해진 교각을 양도했기 때문에, 단선이 되어 수송력 증강의 장애가 되고 있던 이비 · 나가라 강 교량과 기소 강 교량에 대해서도, 궤도 개정에 대응할 수 있는 복선의 트러스교에 재가설 공사가 되었다. 후에 나고야 선은 1959년 9월의 이세 만 태풍에 의해서 선로 수몰 · 유실 등의 심대한 피해를 받게 되지만, 이비 · 나가라 강 교량은 태풍 내습의 7일전, 기소 강 교량에 대해서는 태풍 내습의 당일에 완성을 보았기 때문에, 다행히도 심각한 피해를 받는 것은 없었다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 이것들은 불행중의 다행도 돕고, 궤도 개량 공사는 당시의 사장인 사에키 이사무가 과감하게 보다 , 태풍에 의한 수해로부터의 복구를 기회로 동년 11월에 앞당김 해 실시되게 되었다. 공사는 나고야 선전선과 고베 선을 전체로 9구화로 나누어 1일에 대해 1구화씩(일에 의해서 2구화) 낮의 6시간을 버스 대행해, 천 수백명에 이르는 작업원 등에 의해서 오전부터 레일의 이전을 시작해 오후에는 완료, 저녁에는 이미 궤도 개량이 끝난 선로상에서 정기 열차의 운행을 했다. 동년 11월 27일에는 모든 구간에서의 공사가 완료해, 그 후 선로의 도상 개량을 거치고, 동년 12월 12일부터 나고야 역 - 우에혼마치 역 구간과 나고야 역 - 우지야마다 역 구간의 직통 운전이 개시되었다. 또, 전술과 같은 사정으로 여기저기에 존재한 급커브도 개궤에 앞장 서는 형태로 복선화를 겸한 선형 개량이 이루어져 대부분이 해소되고 있다.


title: 긴테쓰 나고야 선

text: 덧붙여 이세 선은 협궤인 채 수해로부터 복구해, 이세 만 태풍 내습으로부터 1년 4개월 후의 1961년 1월에 전선 폐지되고 있다.


title: 혼혈소년 연쇄살인사건

text: 혼혈 소년 연쇄 살인 사건()는 1966년에서 1967년에 걸쳐 당시 16세 흑인과 일본인 혼혈 소년이 아이치현, 지바현, 야마나시현의 여성 3명을 폭행하고 살해 후 금전을 빼앗은 사건이다. 경찰청 광역 중요 지정 사건 106호로 지정되었다.소년은 일본에 주둔하고 있던 미국 흑인 병사와 일본 여성 사이에 탄생하였다. 아버지가 한국 전쟁에서 전사하고, 어머니는 다른 미군과 결혼하여 그를 외가의 조부모에게 맡기고 미국으로 가버린다. 조부모의 죽음 후에, 어머니의 오빠인 삼촌에게 거두어지다가, 학교에서는 차별을 받고 가정에서는 폭력이 심해지는 가운데, 그는 상점에서 공기총을 도난하였다. 그 후 가정법원에서 아동 자립 지원 시설, 중학교에 보내진다. 하지만 무단 결석을 계속하면서 방랑 생활을 시작한다. 가는 곳마다 돈을 훔치기 시작한다. 위의 사건과는 별개로 절도를 30건이나 한 것으로 알려져 있다. 소년은 체포 후 절도, 절도 미수, 주거 침입, 강도 강간, 강도 살인 혐의로 기소됐다. 사형이 될 가능성이 높았지만, 소년법 51조 1항에서 범행시 18세 미만의 경우 피고인에 사형을 적용하는 것은 금지되어있다. 따라서 1972년 9월 9일에 지바 지방법원은 무기 징역을 선고하였고 피고인도 항소하지 않았기 때문에 그대로 확정되었다.


title: 예나키예베

text: 예나키예베(, )는 우크라이나 동부에 위치한 도네츠크주의 도시로 면적은 39.2km, 인구는 104,000명(2001년 기준), 인구밀도는 2,653명/km이다. 도네츠크(도네츠크 주의 주도)에서 60km 정도 떨어진 곳에 위치하며 우크라이나의 전직 대통령인 빅토르 야누코비치가 태어난 곳이기도 하다.


title: 마시 대 체임버스 사건

text: 마쉬 대 체임버스 사건(Marsh v. Chambers, 463 U.S. 783 (1983))은 유명한 미국 연방대법원 판례이다. 의회개시시 기도를 진행하는 목사에 대한 정부 보조금이 정교분리의 원칙에 위배되지 않으며 이는 미국 고유의 역사전통에 기인한다고 설시하였다.


title: 마시 대 체임버스 사건

text: 네브래스카 주 상원의원 어니 체임버스(Ernie Chambers)는 주의회가 주로 부터 보수를 받는 목사에 의해 개회기도를 드리는 것이 수정헌법 제1조의 정교분리원칙에 반한다고 하여 연방법원에 소를 제기하였다. 하급심은 기도 자체는 합헌이나 재정지원은 위헌으로 보았으며 항소법원에서는 둘 다 위헌으로 보았다.


title: 중고차

text: 중고차(中古車, )는 누군가가 사용했던 차량을 폐차시키지 않고, 다시 재활용해 운행하는 차량을 이르는 말이다.


title: 카지노 호스트

text: 카지노 호스트(Casino Host)는 카지노에서 종사하는 사람으로, 카지노의 손님들과 친분을 맺으며, 음식, 오락 등을 알선하는 직업이다. 카지노 호스트는 일반적으로 자신의 카지노 단골 손님을 기쁘게하기 위해 최선을 다하며, 고객 유치를 위해서도 최선을 다한다.


title: 시에라 대 모턴 사건

text: 시에라 대 모턴 사건(405 U.S. 727 (1972))은 유명 미국 연방 대법원 판례로 환경소송에서 당사자적격을 다룬 사건이다. 원고 시에라 클럽은 미국의 유명 환경단체이다.


title: 시에라 대 모턴 사건

text: 미국 산림청이 월트 디즈니사가 모텔, 레스토랑을 포함하여 약 3,400만 달러에 달하는 위락시설을 건설할 수 있도록 캘리포니아주 시에라네바다 산맥 안 세쿼이아 국립공원의 미네랄 킹(Mineral King)지역의 개발 허가를 내주면서 시작되었다. 원고 시에라 클럽은 환경단체로 이 계획이 지역의 생태계를 파괴할 것이라고 주장하면서 법원에 금지명령을 요구하는 소를 제기하였다. 사안에서 시에라 클럽이 청구할 수 있는 당사자적격이 있는지 문제가 되는데 개발로 인해 침해되는 이익이 있는지 여부가 논란이 되었다. 이 논쟁은 “나무도 당사자적격을 가져야 하는가”와 시에라 클럽이 과연 그런 나무들의 권리를 대신해서 주장할 수 있는가 라는 논쟁으로 확대되었다.


title: 시에라 대 모턴 사건

text: 연방대법원은 시에라 클럽의 단체 당사자적격성을 부정하였으나 개별 회원들의 당사자적격성은 인정하였다. 따라서 시에라 클럽은 개별 회원들을 대신해서 소송을 할 수 있다.


title: 시에라 대 모턴 사건

text: 더글라스 대법관은 자연의 권리를 인정하는 목소리에 지지를 보내며 다음과 같이 밝혔다.


title: 온라인 카지노

text: 온라인 카지노(Online casino)는 인터넷을 통해 하는 카지노이다.


title: 카지노 토큰

text: 카지노 토큰(Casino token)은 카지노를 이용할때 사용하는 화폐의 종류이다.


title: 옙파토리야

text: 옙파토리야(, , , , , )는 러시아와 우크라이나 간의 영토 분쟁 지역인 크림 반도에 있는 도시이다. 러시아 크림 공화국(사실상) 또는 우크라이나 크림 자치 공화국(국제적인 승인)에 위치한다. 참고로 크림 반도는 2014년 이후부터 우크라이나로부터 독립을 선언하여 러시아에 병합되었지만 대다수의 국가와 유엔은 이를 인정하지 않고 있다.


title: 옙파토리야

text: 면적은 120km, 높이는 10m, 인구는 103,244명(2001년 기준), 인구 밀도는 1,588.37명/km이다. 기원전 5세기 고대 그리스인이 케르키니티스(Κερκινίτης)라고 부르는 마을을 건설했고 현재의 도시 이름은 폰토스의 왕이었던 미트리다테스 6세의 성씨인 에우파토르(Ευπάτωρ)에서 유래된 이름이다.


title: 옙파토리야

text: 7세기부터 10세기까지 하자르족의 지배를 받았고 나중에는 쿠만인과 몽골족, 크림 타타르족의 지배를 받았다. 1478년부터 1485년까지 오스만 제국의 지배를 받았고 1783년 러시아 제국에 편입된다. 1854년 크림 전쟁 당시에는 영국 군대, 프랑스 군대, 오스만 제국 군대에 점령되기도 했다.


title: 딜러

text: 딜러의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 카지노 딜러

text: 카지노 딜러(Casino dealer)는 카지노에서 종사하는 직업의 한 종류로, 도박을 진행하며, 테이블을 닫고 여는 역할을 한다.


title: 미국 대 SCRAP 사건

text:
미국 대 SCRAP 사건(United States v. SCRAP(Students Challenging Regulatory Agency Procedures) 412 U.S. 669 (1973))은 미국 연방대법원의 유명판례이다.
SCRAP은 5명의 조지워싱턴 대학교 법학대학원생 동아리로 이들의 법인격없는 사단이었다. 환경의 질을 향상시키라고 요구하며 주간 통상 위원회(Interstate Commerce Commission)가 전국적으로 거의 모든 화물의 단위중량당 운임에 대한 2½%의 할증금정지실패에 대해 이의를 제기하였다. SCRAP의 각 구성원은 화물의 단위중량당 운임구조의 반환경적인 영향에 의해 유발된 경제적, 오락적(recreational), 그리고 심미적인(aesthetic) 해(harm)를 입었다면서 당사자적격을 주장하였다. 이러한 화물의 단위중량당 운임구조에 의해 완성된 제조물에 더 많은 비용을 지불해야만 했고, 상승된 운임은 그들이 숲, 강, 하천 등등의 활용에 부정적인 영향을 미쳤다고 주장하였다. 또한 각 구성원은 재활용 가능한 폐기물에 대한 처분에 지불되어야 하는 비용총계의 상승 때문에 더 많은 세금을 내야만 했다고 주장하였다. 따라서 이러한 할증금은 ICC가 그에 대한 자세한 환경영향평가자료를 제시하는데 실패했기 때문에 불법적인 것이라고 주장하였다. 결국 2.5%의 할증금은 재활용구조에 부정적인 영향을 미쳤으며 따라서 환경에 영향을 미치는 주요한 연방의 행위라고 주장하였다. 이로 인해 쓰레기가 증가하는 것을 이유로 SCRAP이 침해이익을 들어 소를 제기하였다.
연방대법원은 이를 받아들이면서 “환경자원을 활용하며 공기를 호흡하는 모든 사람은 환경단체가 여기서 주장하는 것과 같은 유사한 해를 주장할 수 있는 것”이라고 판단하였다. 연방대법원의 다수의견은 “많은 사람들이 단순이 동종의 손해를 겪는다고 하여 당사자적격이 부정되어야 하는 것은 아니다”라고 판시하면서 당사자적격을 인정하였다.


title: 케르치

text: 케르치(, , , , , , ), )는 크림 반도 동부에 위치한 도시로 면적은 108km, 높이는 10m, 인구는 151,300명(2006년 기준), 인구 밀도는 1,464.49명/km이다. 행정 구역상으로는 러시아 크림 공화국(사실상) 또는 우크라이나 크림 자치 공화국(국제적인 승인)에 위치한다. 참고로 크림 반도는 2014년 이후부터 우크라이나로부터 독립을 선언하여 러시아에 병합되었지만 대다수의 국가와 유엔은 이를 인정하지 않고 있다.


title: 케르치

text: 케르치는 크림 반도에서 가장 오래된 도시 가운데 한 곳이다. 기원전 7세기에 고대 그리스의 밀레토스에서 온 그리스인들의 식민 도시로 건설되었으며 비잔티움 제국(6세기), 하자르 카간국(7세기), 키예프 대공국(10세기 말), 몽골 제국(13세기), 오스만 제국(1475년 ~ 1774년), 러시아 제국(1774년 ~ 1917년)의 지배를 받았다.


title: 케르치

text: 크림 전쟁 중이던 1855년에는 영국 군대의 공격으로 인해 파괴되었지만 19세기 말에 기계, 시멘트, 통조림, 담배 공장이 들어서면서 재건되었다. 1900년에는 케르치 해협을 경유하는 철도 노선이 개통되었다. 제1차 세계 대전, 러시아 내전으로 인해 잠시 쇠퇴했지만 1920년대에 산업 시설이 들어서면서 급속히 발전했다. 제2차 세계 대전의 동부 전선의 격전지 가운데 한 곳이었으며 소련의 영웅 도시 중 한 곳이다.


title: 케르치

text: 케르치는 아조프 해, 흑해, 케르치 해협 연안과 접한 항구 도시로서 크림 반도의 산업, 교통, 관광의 중심지 역할을 담당한다. 도시의 주요 산업은 금속 가공, 조선업, 어업이다. 시내에는 다수의 철도역과 소규모 공항이 들어서 있다. 1953년에는 크림 반도와 크라스노다르 지방을 연결하는 페리 노선이 개통되었다.


title: 텍사스 홀덤

text: 텍사스 홀덤(Texas hold 'em)은 포커의 한 종류이다. 개인별로 2장의 카드를 갖고 나머지 5장의 공통 카드로 족보를 완성하게 된다.


title: 루잔 대 야생동물보호협회 사건

text: 루잔 대 야생동물보호협회 사건(Lujan v. Defenders of Wildlife, 504 U.S. 555 (1992))은 당사자적격에 관한 유명 미국 연방 대법원 판례이다.


title: 루잔 대 야생동물보호협회 사건

text:
연방대법원은 전국야생동물연맹(NWF)에 대하여 일부 공유토지를 개발대상으로 개방하는 토지관리국(BLM)의 결정을 다툴 수 있는 법적 지위가 없다고 판시하였고 스캘리아(Scalia) 대법관은 다수의견에서 원고 연맹이 그 회원들이 레크리에이션 목적으로 당해 공유토지를 사용한다는 주장 외에 그 결정으로 여하한 특정적 피해를 받았다는 사실을 입증하지 못했다는 이유를 들어 원고적격을 부정하였다.
1992년 루잔 대 야생동물수호자들(Lujan v. Defenders of Wildlife: Lujan II)에서 연방내무장관이 멸종위기종보호법 제7조(“모든 연방기관은 어떠한 행위를 함에 있어 내무장관과 협의하여 위험에 처한 생물종의 계속적 생존이 위협받지 않도록 하여야 한다”)의 적용을 받는 연방행위의 범위를 미국 영토와 공해상으로 제한하여 시행하도록 하는 규칙을 제정하자 환경단체인 야생동물수호자들은 후진국에 원조를 함에 있어 내무장관과의 협의요건 규정을 적용하지 않게 되면 후진국 개발로 인하여 그곳에 서식하는 생물종들이 멸종할 것이라고 주장하면서, 그 경우 원고 단체의 회원 두 사람이 멸종위기생물종이 서식하는 나라에 여행할 때 이들 동물을 보는 즐거움을 잃게 될 것이라는 점을 근거로 위 규칙의 폐지를 구하는 소송을 제기하였다. 연방대법원의 다수의견을 대변하여 스캘리아 대법관은 기존의 원고적격에 관한 다양한 논의들을 비판하며, 소송을 제기한 환경단체와 단체 회원들은 위 규칙으로 인하여 사실상 침해를 받은 당사자가 아니므로 원고적격을 인정할 수 없다고 판시하였다.


title: 루잔 대 야생동물보호협회 사건

text: 멸종의 위험으로 인해 "개별적이고 실체적이며 사적 침해"(individual and nonspeculative private injury)가 발생하지 않았으므로 원고적격을 부인하였다.


title: 카지노 보안

text: 카지노 보안(Casino保安)은 카지노 내에서 일어나는 범죄를 예방하기 위한 것으로, 모든 카지노는 각각의 보안 체계가 존재한다. 폐쇄 회로 텔레비전을 설치하여, 각종 범죄를 예방한다.


title: 핏 보스

text: 핏 보스(Pit boss)는 카지노에서 종사하는 직업의 한 종류이다. 카지노의 경영 조직 체계에서, 가장 맨 위에 있는 감독자를 의미한다.


title: 볼풀

text: 볼풀(Ball pool)은 형형색색의 고무로 된 공을 넣어 놓은 플라스틱의 놀이기구이다.


title: 매사추세츠 대 환경보호국 사건

text: 매사추세츠 대 환경보호국 사건(Massachusetts v. Environmental Protection Agency)은 미국 연방대법원의 유명 판례이다. 5대 4로 결정되었다. 매사추세츠 주를 포함한 여러 주들은 환경보호국이 이산화탄소 규제를 충분히 하지 않는다는 이유로 청정 공기법에 따라 신형 자국산 차량에서 발생하는 4가지 온실가스의 방출을 규제하는 책임을 포기했다는 이유로 연방법원에 소를 제기하였다.


title: 매사추세츠 대 환경보호국 사건

text: 미국 헌법 제3조는 연방법원의 권한을 “사건”과 “분쟁”에 한정하고 있으며 관습적으로 원고는 피고의 불법적인 행동에 의한 것으로 판단할 수 있는 임박했거나 즉각적인 구체적 상해가 존재해야 하고 이 상해는 청구된 사법적 구제 조치에 의해 시정이 가능한다. 매사추세츠주가 제기한 소송에서는 이러한 요구 조건 가운데 조금이라도 충족된 것이 하나도 없다.


title: 매사추세츠 대 환경보호국 사건

text:
매사추세츠주에 가해졌다고 주장되는 손상은, 세계적으로 발생할 가능성이 있는 [[해수면[[의 상승에 따른 것으로 “임박한” 손상이 아니다. 또한 신형 자국산 차량에서 발생하는 온실가스 방출을 허용했다는 직무태만과 [[지구 온난화]] 사이의 관계를 입증하지 못했다.[[분류:헌법]]
[[분류:미국 대법원 판례]]
[[분류:2007년 환경]]
[[분류:2007년 판례]]


title: 아르토니아강

text: 아르토니아강(Arthoniomycetes)은 자낭균문에 속하는 균류 강의 하나이다. 아르토니아목(Arthoniales)만을 포함하고 있다. 이 강에


title: 아르토니아강

text: 속하는 균류의 대부분은 열대 및 아열대 지의류이다.


title: 아르토니아강

text: 계통 발생학적 분석에 의하면 이 강은 단계통군이다. 갈반병균강의 자매군이다.


title: 아르토니아강

text: 이 균류는 포자낭반을 가지고 있으며, 자실층이 자라면 밖으로 노출이 된다. 포자낭반은 이중벽 자낭으로 안쪽과 바깥쪽으로 명확히 구분된다.


title: 페레야슬라우흐멜니츠키

text: 페레야슬라우흐멜니츠키(, )는 우크라이나 중부에 위치한 도시로, 행정 구역상으로는 키예프주에 속한다. 키예프(우크라이나의 수도)에서 남쪽으로 95km 정도 떨어진 곳에 위치하며 면적은 32km, 인구는 28,983명(2001년 기준), 인구밀도는 1,547명/km이다.


title: 페레야슬라우흐멜니츠키

text: 907년 키예프 대공국 시대에 건설되었으며 원래는 페레야슬라우(Переяслав, 우크라이나어로 "영광을 빨아들이다"라는 뜻)라는 이름으로 불렀지만 1943년 우크라이나의 카자크 지도자인 보흐단 흐멜니츠키를 기념하기 위해 지금과 같은 이름으로 변경되었다. 옛 건축물이 많기 때문에 "살아있는 박물관"이라고 부르기도 한다. 1654년에는 카자크 수장국과 러시아 차르국 사이에 페레야슬라프 조약이 체결되었다.


title: LG 옵티머스 EX

text: LG 옵티머스 EX()는 LG전자가 2011년 9월 26일에 출시한 스마트폰이다. 엔비디아의 Tegra2 1.2 GHz CPU를 장착하여 비슷한 시기에 출시한 LG 옵티머스 L9와 거의 동일한 하드웨어 사양을 가지고 있으나 옵티머스 Q2와는 달리 QWERTY 자판을 탑재하지 않았다. 옵티머스 EX는 안드로이드 애플리케이션뿐만 아니라 SK텔레콤 오픈마켓 T 스토어, LG 애플리케이션 등을 다운로드할 수 있다.


title: LG 옵티머스 EX

text: LG전자는 허니콤을 건너뛰고 바로 4.0.4로 업데이트 하였다. 기능은 거의 비슷하지만 전반적인 인터페이스는 많이 바뀌었다.


title: LG 옵티머스 EX

text: 옵티머스 EX의 운영 체제는 안드로이드 2.3 진저브레드로 출시되어 옵티머스 Q2와 함께 LG전자 최초의 진저브레드 OS 탑재 스마트폰 및 LG전자 스마트폰이 변하고 있음을 증명하였다.


title: 자포리자

text: 자포리자(, )는 우크라이나 남동부에 위치한 도시로, 자포리자주의 주도이며 면적은 79km, 인구는 775,678명(2011년 기준)으로 우크라이나 제6의 도시이다. 인구밀도는 2,365.2명/km이다. 드니에프르 강과 접한다.


title: 자포리자

text: 오스만 투르크로부터 남방영토를 보호하기 위해 예카테리나 2세 황제는 스텝 지대에 작은 요새를 건설할 것을 명령했는데, 이 도시는 그 요새로부터 시작되었다. 1921년까지의 이름은 알렉산드롭스크()였다.


title: 평등보호조항

text:
평등보호조항(Equal Protection Clause)은 미국 수정 헌법 제14조에서 있는 조항을 말한다. 본 조항은 유사하게 처한 사람들을 합리적인 이유없이 다르게 처우하는 것을 금지한다.
엄격한 심사규정을 적용하기 위해서는 의도적으로 차별적인 대우를 하여야 한다.


title: 평등보호조항

text:
전통적인 엄격한 심사”와 “합리성 심사”로 이루어지는 2단계의 심사기준 모델에 제3의 심사기준, 즉 “중간심사기준”을 추가하여 현재는 3단계 심사기준모델을 활용하고 있다.
인종, 국적 또는 원국적 등의 문제로 불이익을 받기 쉬운 이른바 ‘혐의집단’을 차별하는 법률의 합헌성 판단에는 이른바 “엄격한 심사기준”을 적용하였는데, 엄격한 심사기준 하에서 합헌성을 심사받는 경우에는 국가가 그 법률이 “긴절한 국가목적”을 달성하기 위한 것이 라는 것과 그러한 긴절한 국가목적의 달성을 위해 ‘필요한’ 또는 “엄정하게 선택된” 수단이 라는 것을 입증하는 경우에만 합헌이라는 판단을 받을 수 있으며 “엄격한 심사”기준이 적용되는 경우에는 합헌성이 유지되는 법률이 거의 없는 것으로 인식되어 왔으나 최근에는 엄격한 심사기준을 적용받고도 합헌성이 인정되는 경우가 있다.


title: 빈니차

text: 빈니차(, )는 우크라이나 남동부에 위치한 도시로, 빈니차주의 주도이며 면적은 79.94km, 인구는 370,100명, 인구밀도는 5,066명/km이다. 키예프(우크라이나의 수도)에서 260km, 오데사에서 429km, 리비우에서 369km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 우크라이나 공군 사령부가 주둔하고 있는 곳이다.


title: 임의 슬라이스 정렬

text: 임의 슬라이스 정렬 (, ASO)는 에러에 대한 내성을 증가시키기 위하여 사용되는 기법으로서, 한 프레임(frame)안에 있는 매크로 블록(macroblock)이 전송되는 순서를 바꿔주는 기법을 의미한다. 이 기법은 H.264/MPEG-4 AVC의 baseline profile에서 채용되었다.


title: 우주호로드

text: 우주호로드(, , , , , , , , )는 우크라이나 서부에 위치한 도시로, 자카르파탸주의 주도이며 면적은 31.56km, 높이는 169m, 인구는 116,400명(2010년 기준), 인구 밀도는 3,662명/km이다.


title: 우주호로드

text: 도시 안에는 구 시가지와 신 시가지를 구분하는 우주 강이 흐르고 있으며 도시 이름 또한 여기서 유래된 이름이다. 슬로바키아, 헝가리 국경과 가까운 편이다.


title: 테르노필

text: 테르노필(, , , )은 우크라이나 서부에 위치한 도시로, 테르노필주의 주도이며 면적은 72km, 인구는 218,641명(2010년 기준), 인구밀도는 3,831명/km이다.


title: 리우네

text: 리우네()는 우크라이나 서부에 위치한 역사적 도시로, 리우네주의 주도이며 면적은 58.24km, 인구는 247,750명(2010년 기준), 인구밀도는 4,274명/km이다.


title: 크로피우니츠키

text: 크로피우니츠키(), 옛 이름 키로보흐라드(Кіровоград)는 우크라이나 중부에 위치한 도시로 키로보흐라드주의 주도이며 면적은 103km, 높이는 124m, 인구는 239,400명(2004년 기준), 인구 밀도는 2,324명/km이다.


title: 크로피우니츠키

text: 1754년 당시 러시아 제국의 황제였던 옐리자베타 페트로브나에서 유래된 성 엘리자베타 요새가 건설되었고 1784년 옐리자베트그라드()라는 이름의 도시가 되었다.


title: 크로피우니츠키

text: 1924년 소련의 정치인인 그리고리 지노비예프에서 이름을 딴 지노비옙스크()라는 이름으로 변경되었지만 1934년 세르게이 키로프에서 이름을 딴 키로보(Кирово)로 변경되었다. 1939년에는 키로보그라드(Кировоград)라는 이름으로 변경되었고 1991년 우크라이나가 독립하면서 우크라이나어 이름인 키로보흐라드(Кіровоград)로 바뀌었다.


title: 크로피우니츠키

text: 2016년 7월 14일 탈공산화 정책에 따라 크로피우니츠키(Кропивницький)라는 이름으로 바뀌었다. 크로피우니츠키라는 이름은 이 곳에서 태어난 극작가 겸 배우인 마르코 크로피우니츠키에서 유래된 이름이다.


title: 체르카시

text: 체르카시(, )는 우크라이나 중부에 위치한 도시로, 체르카시주의 주도이며 면적은 69km, 높이는 110m, 인구는 286,037명(2011년 기준), 인구밀도는 4,170명/km이다. 드네프르 강 우안과 접하며 키예프(우크라이나의 수도)에서 남쪽으로 200km 정도 떨어진 곳에 위치한다.


title: 흐멜니츠키

text: 흐멜니츠키(, , )는 우크라이나 서부에 위치한 도시로 흐멜니츠키주의 주도이며 면적은 90km, 인구는 290,100명(2005년 기준), 인구 밀도는 2,822명/km이다.


title: 흐멜니츠키

text: 남부크 강과 접하며 키예프(우크라이나의 수도)에서 340km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 원래 이름은 프로스쿠리우(Проскурів, )였지만 1954년 우크라이나의 카자크 지도자인 보흐단 흐멜니츠키를 기념하기 위해 지금과 같은 이름으로 변경되었다.


title: 채찍효과

text: 채찍효과(Bullwhip effect)는 공급사슬관리에서 반복적으로 발생하는 문제점 중 하나로, 이것은 제품에 대한 수요정보가 공급사슬상의 참여 주체를 하나씩 거쳐서 전달될 때마다 계속 왜곡됨을 의미한다. 어떤 아이템에 대한 수요가 변동은 공급사슬상의 다른 구성원(유통업체, 제조업체, 공급업체, 2차공급업체, 3차공급업체) 각자의 입장에서 ‘만약에 대비하기에’ 충분할 정도의 재고를 축적하도록 만든다. 이런 대응 추세는 주문계획에서 작은 변화가 증가되고, 재고, 생산, 창고, 운송과 관련된 과도한 비용이 발생되는 가운데, 공급사슬을 통해 확산되어 나간다.


title: 채찍효과

text: 채찍효과는 공급사슬의 모든 구성원이 정확한 최신정보로 수요 및 공급에 관한 불확실성을 감소시켜야 발휘된다???. 공급사슬의 모든 구성원이 재고 수준, 일정, 예측, 배송에 관한 역동적인 정보를 공유한다면, 그들은 조달, 생산, 유통에 관한 계획을 어떻게 조정할지 더 정확한 판단을 할 수 있을 것이다.


title: 채찍효과

text: 공급망상에 내재되어 있는 채찍효과는 소비자의 실제수요에 대한 약간의 변화나 계절적인 변화가 소매상-도매상-제조업체-원재료 공급자의 공급량을 대폭적으로 확대시키게 되는 현상이다. 채찍효과는 공급망 상에서 수요정보를 왜곡시키는 결과를 야기하는데 이것은 여러 단계에 걸쳐서 수요에 대한 다양한 현상이 나타나기 때문이다. 그 결과 공급망의 조정이 잘 되지 않고 공급망 수익성이 저하되는 결과를 가져온다. 구체적으로 채찍효과는 다음의 두가지 현상을 의미한다.


title: 채찍효과

text:
채찍효과는 공급망상의 왜곡된 정보의 전달현상이 막대한 비효율성, 과다한 재고, 빈약한 고객 서비스, 수익의 감소, 비효과적인 배송, 그리고 잘못된 생산 일정 등을 야기시키게 된다. 이러한 채찍 효과의 원인은 크게 4가지로 나누어 볼 수 있다.
1.중복적인수
2. 일괄주문 방식.
3. 생산업체의 유동적인 가격정책.
4. 공급망에서의 분배문제.


title: 미콜라이우

text: 미콜라이우(, )는 우크라이나 남부에 위치한 도시로, 미콜라이우주의 주도이며 면적은 259.83km, 인구는 505,900명(2008년 기준), 인구밀도는 1,959명/km이다. 남부크 강과 인훌 강이 합류하는 지점과 접하며 흑해 연안에서 65km 정도 떨어진 곳에 위치한다.


title: 루츠크

text: 루츠크()는 우크라이나 북서부에 위치한 도시로 볼린주의 주도이며 면적은 42.0km, 높이는 174m, 인구는 202,900명(2005년 기준), 인구밀도는 4,830명/km이다. 1085년 신설되었으며 1432년 자치권을 부여받았다.


title: 이공수

text: 이공수(李公壽, ? ~ 1137년)는 고려중기의 문신, 정치인이며 본관은 인천이다. 초명은 수(壽). 자는 원로(元老). 시호는 문충(文忠)이다. 예(預)의 아들이며 재상을 지낸 최유선(崔惟善)의 외손자이다.


title: 이공수

text: 이자겸, 이자의, 고려 중기의 문인 이인로의 일족이며, 최충은 그의 외증조부였다. 인종 등을 비로한 고려 왕실의 외척이었으나 일을 공정하게 처리하였으며, 이자겸의 난 토벌에 참여한 공로로 추충위사동덕공신(推忠衛社同德功臣)에 책록되었다.


title: 이공수

text: 상서우복야 이자상의 손자이며 아버지는 예(預)이고 어머니는 경주 최씨 최유선의 딸이다. 문종의 장인 이자연의 종손이다. 이자겸, 이자의와는 6촌간이었다. 또한 그의 삼촌 이류의 증손자이자 당조카 백선의 아들이 이인로였다.


title: 이공수

text: 어머니 경주최씨는 최유선의 딸로, 최충의 손녀였다.


title: 이공수

text: 예종 때 과거에 급제하여 여러 벼슬을 거쳐 직한림원(直翰林院)이 되었다. 그 뒤 좌습유(左拾遺)를 거쳐 서경유수판관이 되었다. 예종이 서경에 임하였을 때 백성을 잘 다스렸다 하여 칭찬을 받았고, 왕이 개경으로 환도할 때 왕으로부터 호종할 것을 명받았으나 스스로 사양하였다.


title: 이공수

text: 그 뒤 예부원외랑(禮部員外郞)을 거쳐 병부시랑이 되었다. 병부시랑으로 재직하면서 군사를 선발하는 데 14년 동안 조금도 차별이나 사심없이 처리하여 잘못이 없었다. 그 뒤 여러 관직을 거쳐 승진하여 공부상서가 되었다. 인종이 즉위하면서 검교사도 수사공 참지정사(檢校司徒守司空參知政事)로 발탁되었다가 중서시랑 평장사가 되었다.


title: 이공수

text: 그 뒤 이자겸이 난을 일으켰으나 가담하지 않고 토벌에 참여하였다. 1126년(인종 4) 이자겸의 난이 진압된 뒤에 판이부사 감수국사(判吏部事監修國史)에 제수되었으며, 이듬해 문하시중으로 지공거(知貢擧)가 되어 과거를 주관하여 왕좌재(王佐材) 등 33인을 선발하였다.


title: 이공수

text: 1130년 양부(兩府)의 대신들과 의논하여 관리들에게 쌀을 차등 있게 나누어주기도 하였다. 이자겸의 난 때 세운 공으로 추충위사동덕공신(推忠衛社同德功臣)에 책록되었으며, 개부의동삼사(開府儀同三司) 문하시중으로 승진하고 상주국(上柱國) 훈위를 받았다. 그 뒤 문하시중으로 치사(致仕)하였다. 왕의 외척의 위치에 있었으나 한번도 권세를 이용하여 사리사욕을 취하지 않았다. 시호는 문충(文忠)이다.


title: 1980년 대한민국 국민투표

text: 1980년 대한민국 국민투표는 1980년 10월 22일 실시되었다.


title: 1980년 대한민국 국민투표

text: 10·26사건으로 박정희 대통령이 사망한 이후 1979년 11월 10일 최규하 대통령권한대행은 담화를 통해 유신헌법 개정과 새로운 헌법질서의 수립을 약속했다. 갑자기 찾아온 서울의 봄은 12월 12일 12.12 군사 반란으로 신군부 세력이 부상하면서 꽃을 피우지 못했다. 1980년 5월부터 전국적으로 민주화를 요구하는 학생 시위가 발생했다. 1980년 5월 12일 국회의 여야 총무는 5월 20일 오전 10시에 국회를 소집하여 비상계엄 해제안 등 정치 현안을 접수하고 개헌안 논의를 본격화하기로 합의했다. 하지만 신군부는 비상계엄 전국확대·국회 해산·국보위 설치를 골자로 하는 집권 시나리오를 계획하고 군부 주도로 정국을 이끌어 나가기로 했다. 신군부는 5월 17일 24시 비상계엄령을 전국으로 확대하면서, 계엄포고령 10호를 선포하여 정치활동 금지 ·보도검열 강화·휴교령 등의 조치를 내렸다. 이와 동시에 여야 주요 정치인과 재야 인사를 체포하고 군병력으로 국회의사당을 봉쇄해 임시국회를 무산시켰다. 신군부는 5·17 쿠데타에 항거한 5.18 광주민주화운동을 진압하고 사전 계획대로 5월 31일에 국가보위비상대책위원회를 설치해 내각을 조종·통제해 나가 실질적으로 정권을 장악했다.


title: 1980년 대한민국 국민투표

text: 신군부는 개헌 문제를 주도하던 국회와 내각을 무력화하고, 국가보위비상대책위원회를 통해 군부 인사 중심으로 개헌안을 논의하기 시작했다. 최규하 대통령이 8월 16일 사임하자, 8월 27일에는 전두환 국가보위비상대책위원회 상임위원장이 통일주체국민회의에서 제11대 대통령으로 선출됐고, 9월 1일에 대통령으로 취임했다. 국가보위비상대책위원회는 9월 9일에는 헌법개정안을 확정지었고 계엄령 하에 10월 22일 국민투표에 부쳐졌다.


title: 이석 (고려)

text: 이석(李碩, 생몰년 미상)은 고려 전기의 문신이며 이자연의 셋째아들로 고려 선종의 비 사숙왕후의 친정아버지이다. 문종비 인예왕후, 인경현비, 인절현비의 친정오빠이자 이자겸의 백부였다. 이자의와 이자겸은 그의 조카가 된다.


title: S-HTTP

text: S-HTTP(Secure Hypertext Transfer Protocol)는 웹상에서 네트워크 트래픽을 암호화하는 주요 방법 중 하나이다. 웹상에서 네트워크 트래픽을 암호화하는 것에는 주로 2가지 방법을 사용하는데 한 가지는 S-HTTP 이고 다른 하나는 SSL(Secure Socket Layer)이다. S-HTTP는 클라이언트와 서버간에 전송되는 모든 메시지를 각각 암호화 한다. S-HTTP에서 메시지 보호는 HTTP를 사용한 애플리케이션에 대해서만 가능하다.


title: FMOD

text: FMOD는 오스트레일리아 멜버른에 위치한 파이어라이트 테크놀로지스에서 만든 음향 미들웨어이다.


title: FMOD

text: 버전 3.75 이후로 FMOD는 아래와 같이 3가지 라이브러리와 프로그램으로 구성되어 있다.FMOD는 현재 AIFF, ASF, ASX, DLS, FLAC, FSB (FMOD 샘플 뱅크 포맷), IT, M3U, MIDI, MOD, MP2, MP3, Vorbis, PLS, S3M, VAG (PS2/PSP용 포맷), WAV, WAX (윈도 미디어 오디오 리다이렉터), WMA, XM, XMA (Xbox 360 전용)등 RAW 오디오 데이터를 지원한다.


title: FMOD

text: 현재 아래와 같은 라이선스 계약을 할 수 있다: