title: 고려의 음악

text: 고려조의 향악은 의 '악지'에 29곡에 보여주는데, 그 중 오관산(五冠山)·거사련(居士戀)·처용(處容)·사리화(沙里花)·장암(長岩)·제위보(濟危寶)·정과정(鄭瓜亭)의 7곡은 이제현(李齊賢, 1288-1367)에 의하여 한문으로 역시(譯詩)되어 있어 그것들이 13세기 이전의 것임을 알 수 있다. 우리말의 시가(詩歌)는 한시가 4행임에 비하여 3행 또는 5행과 같이 기수(奇數)의 행을 가진 것이 주목된다. 그리고 음악에서는 그 1행에 두 박이 들어간다. 3행(行)의 예 귀호곡(歸乎曲－가시리) 가시리 가시리 /이꼬나난 바리고 가시리 /이꼬나난 위 중즐가 /大平盛代 5행(行)의 예 청산별곡(靑山別曲) 살어리 살어리 /라ㅅ다 청산의 살어리 /라ㅅ다 멀위랑 다래랑 /따 먹고 창신의 살어리랏다/얄리얄리 얄라 /얄라성얄라 와 에 의하면, 향악은 대부분 일자수음식(一字數音式)이어서(예: 西京別曲) 중국음악의 일자일음식(一字一音式)의 아정(雅正)한 것에 비하여 염려(艶麗)한 것을 특색으로 하고 있다. 또 향악이 중여음(中餘音, 間奏)을 가진 점에서도 중국음악과 다르다. 고려조의 향악은 남녀의 사랑을 노래한 것이 많다. 그리고 관현 반주를 가진 노래는 간주와 후주 같은 발달한 형식으로 되었고, 또 일자수음식이라서 염려(艶麗)하여 이런 점에서 고려청자의 화려한 것에 비할 수 있겠다.


title: 고려의 음악

text: 악지에 그 명칭이 적힌 많은 향악곡은 대부분 악보는 물론 사설도 전하지 않지만 다행히 그 일부는 조선 때까지 전승되어 악보와 사설이 남은 것이 있다. «a href="%EA%B3%A0%EB%A0%A4%EC%82%AC">고려사죽간자(竹竿子－정재에 쓰이는 도구로 긴 나무 막대기의 한쪽 끝에 가는 대 100개를 꽂았다)를 든 여기(女妓) 2인이 관현반주(管絃伴奏) 전인자(前引子)에 맞추어 입장하여 서면, 동시에 음악이 그치고 죽간자가 무반주로 한문으로 된 구호를 부른다. 다음에는 무기(舞妓)들이 관현반주로 춤추며 들어와서 서면, 음악이 그치고 무기들은 무반주로 한문의 창사(唱詞)를 부른다. 이어서 관현반주에 맞추어 춤을 추고 나서 용알을 구문(毬門)의 구멍으로 던져넣는다. 용알 던지기가 끝나면 죽간자 2인이 관현반주(後引子)에 맞추어 나와 무반주로 '구호'를 부르고 나가고 뒤이어서 무기가 나간다. 이같이 당악정재는 죽간자의 입퇴장과 음악(전인자와 후인자)과 구호 및 무기들의 무반주의 창사를 그 특징으로 한다. 향악정재는 동동(動動, 牙拍)·무애무(無▩舞)·왕모대무(王母隊舞) 등이 있는데 동동을 예로 들면 무기 2인이 들어와서 엎드려 있으면서 음악에 맞추어 동동의 첫구, 즉 덕과 복을 드리는 노래를 부르고 나서 일어나서 관현악과 제기(諸妓)의 합창에 맞추어서 춤을 춘다. 춤이 끝나면 무기는 엎드렸다가 일어나서 퇴장한다. 이같이 향악정재는 당악정재에 보이는 죽간자의 인자(引子)와 구호가 없고 창사처럼 무반주로 무기가 노래하지 않고, 신라시대의 무척(舞尺)·금척(琴尺)·가척(歌尺)과 같이 고려시대의 향악정재도 무기·관현반주·여성합창(女聲合唱)의 3부분으로 이루어진 것을 특징으로 하였다.


title: 다드라 나가르하벨리

text: 다드라 나가르하벨리(, , , )는 인도의 연방 직할지 가운데 하나로 행정 중심지는 실바사이며 인구는 22만 명(2001년 기준), 면적은 491km이다.


title: 다드라 나가르하벨리

text:
구자라트 주와 마하라슈트라 주 사이에 위치하며 아라비아 해와 접한다. 마라티어와 구자라트어를 공용어로 사용한다. 1783년부터 1954년까지 포르투갈의 지배를 받았다. 1954년에 인도가 사실상 병합(해방)하여 현지인에 의한 독립 정부에 의해 통치되다가 1961년 인도에 정식으로 병합되어 연방 직할지로 승격되었다.
본토인 나가르하벨리와 뚝 떨어진 조그만 월경지인 다드라로 구성된다. 나가르하벨리 내부에는 구자라트 주의 월경지인 마그발(Maghval)이 있다.


title: 람보르기니 이슬레로

text: 람보르기니 이슬레로(Lamborghini Islero)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1968년과 1969년 사이에 제작한 스포츠카이다. 1968년 제네바 오토 쇼에서 데뷔하였으며, 400GT의 V12 엔진을 수정해서 얹어놓았다.


title: 람보르기니 이슬레로

text: 이슬레로(실제 영어 발음이 "eez-LEHR-oh")의 이름은, 1947년 8월 28일, 스페인의 유명한 투우사인 마뉴엘 로드리게즈(Manuel Rodriguez) 마놀레테("Manolete")를 죽인 이슬레로 황소에게서 따온 이름이다. 이슬레로를 키운 사육자는 미우라이다. 1966년부터 1973년까지 람보르기니가 만든 미우라가 바로 유명한 투우사를 죽인 이슬레로 황소 사육자의 이름이다.


title: 람보르기니 이슬레로

text: 카로체리아 투어링은 람보르기니의 섀시를 만들어주다가 결국 회사가 파산하게 됐다. 카로체리아 투어링의 마라치는 회사의 새로운 투자자로 마리오 마라치를 선택하게 된다. 마리오 마라치는 카로체리아 투어링에서 오랫동안 일한 사람 중에 한 명이었다. 이슬레로의 디자인은 근본적으로 400GT의 차체를 다시 만드는 것부터 시작했다. 하지만 좋은 외형을 표현하기 위한 판넬 사이를 제대로 껴맞출 부품들이 부족해 자칫 잘못하면 만들어질 이슬레로의 차체에 나쁜 영향을 끼칠 수 있었고, 이슬레로가 사용할 광폭 타이어를 위한 시험 시승용 트랙의 수정도 할 수 없었다. 물론 이전 모델(400GT)에 비해선 실내의 방음장치 등이 더 많이 개선된 것이 사실이었다.


title: 람보르기니 이슬레로

text: 1969년, 이슬레로의 상위 버전인 이슬레로 S가 출시됐다. 엔진은 바로 전 모델인 이슬레로가 사용하던 것을 조금 더 개조한 것이었지만, 출력이 높아진 것과 반대로 토크는 그대로였다. 이슬레로 S는 약간의 외형이 변경됐는데, 반사광을 키운 앞쪽 펜더 부분을 포함해서 지붕 쪽에 있는 스쿠프(공기 흡입구)가 커졌다.(지붕에 있는 스쿠프는 실내에 유입되는 공기를 위한 것이지 엔진을 위한 것은 아니다.) 조금 더 크게 만들어진 휀더와 엷은 색으로 칠해진 창문, 부분적으로 수정된 문짝의 창문 등이 가장 크게 변한 부분이었고, 기존 이슬레로의 눈물 방울 모양의 좌우 방향 지시등은 동그랗게 변했다. 이슬레로 S는 이슬레로보다 훨씬 큰 브레이크 디스크를 장착했으며, 뒷쪽 서스펜션은 다른 것으로 바뀌었고 실내와 대시보드가 많은 수리를 거쳤다.


title: 람보르기니 이슬레로

text: 이슬레로 S는 딱 100대의 견본품이 만들어졌다. 이슬레로라는 이름을 달고 만들어진 차는 총 225대였다. 페루치오 람보르기니가 이슬레로를 만들고 있던 시기에, 그의 형제인 에드먼도(Edmondo)가 스릴러 영화 로저 무어의 이중생활(The Man Who Haunted Himself)에서 이슬레로를 타고 나타나 외향적으로 많은 인기를 얻었다.(에드먼도 역시 큰 인기를 얻었다.)


title: 람보르기니 이슬레로

text: 이슬레로의 차대번호는 #6xxx로 시작하며, 현재까지 확인된 이슬레로의 주인들은 에서 볼 수 있다.


title: 베트남 음악

text: 베트남의 음악은 원주민과 외국인의 영향으로 매우 다양하고 혼합적인 특색을 지니고 있다.


title: 베트남 음악

text:
베트남 민족의 주류는 원래 중국의 남부지방에서 베트남 땅으로 이주해 온 남방형 몽고족으로, 선주민을 비롯한 여러 남방민족 및 한(漢)민족과 혼혈을 이루어 현재에 이르고 있다. 베트남이 정치적으로 역사에 나타나기는 기원전 214년의 진시황제(秦始皇帝)의 남월정략(南越政略)부터인데, 후한(後漢)의 광무제(光武帝) 때 마원(馬援) 장군이 코친차이나(交趾支那)를 포함한 베트남 일대를 유린함에 따라 베트남 고유의 문화가 철저히 파괴되고 한문화가 이식되었다. 그 후 150년경에 남쪽의 몬-크메르의 일족이 임읍국(林邑國)을 일으키고 북상하여 베트남 땅에서 한민족의 세력과 각축전을 벌였다. 임읍은 후에 참파(占城)라 불리어, 그 후에도 누차 베트남을 괴롭혔다.
이와 같이 베트남의 역사는 건국 초부터 북과 남으로부터의 침략에 의한 고난의 역사였다. 베트남의 음악이 애수를 띠고 있는 것도 이러한 역사의 어두운 그림자에서 연유한 것이다.
베트남의 최초의 통일국가는 정부령(丁部領)에 의한 대구월(大瞿越)이었으나 이는 곧 여환(黎桓)에 의하여 멸망되었다(981년). 1009년부터는 이조(李朝)가 시작되어 지금의 하노이에 도읍하였으나 8대 혜종(惠宗) 때 진(陳)에게 나라를 빼앗겼다.


title: 베트남 음악

text: 1428년에 여리(黎利)가 그 당시 베트남을 지배하던 명군(明軍)을 몰아내고 왕위에 올랐다. 중국의 아악이 들어온 것은 이 후려조(後黎朝)의 4대 왕 성종(聖宗) 때(15세기)이며, 성종은 유교를 들여 국교로 삼고 공자묘를 세워 때때로 아악으로 제사를 드렸다.


title: 베트남 음악

text: 그 후 베트남은 북은 정씨(鄭氏), 남은 완씨(阮氏)가 할거하여 마침내 여왕조는 1793년에 소멸되었다. 후에 완씨의 일족 완복영(阮福映)이 왕위에 올라 통일 베트남에 군림하였다. 후에 프랑스의 보호국이 되면서 그의 후대는 왕조의 명맥만을 이어오다가 2차대전 종식과 함께 왕통이 끊겼다.


title: 베트남 음악

text: 이동안 성종 때 들어온 아악은 분쟁과 전쟁의 연속 속에서도 그 활동이 끊기지 않았으며, 특히 완조(阮朝)가 흥하던 시기에는 후에(順化, Hu)의 성묘(聖廟)의 춘추석전(春秋釋奠)도 매우 성대하였다. 후한 이래의 중국인의 유입은 중국음악의 침투를 촉진시켜 베트남 고유의 음악의 형성을 곤란케 하였다.


title: 베트남 음악

text: 오늘날 베트남 음악의 주류를 이루는 아악과 전통 가곡은 모두 중국에서 전승된 것이고 그 음악의 내용, 형식, 이론, 그리고 악기 구성이 모두 한(漢)민족의 정복 이후의 소산으로서 그 원전(原典)을 모두 중국에 두고 있다. 선율도 중국의 것을 그대로 답습한 것이 대부분이고, 음계도 중국과 같은 5음 음계에 의하며 그 계명(階名) 또한 중국 속악(俗樂)의 계명인 합(合, Sol), 상(上, Do), 척(尺, Re), 공(工, Mi), 육(六, Sol), 오(五, La)를 쓰고 있다. 이와 같이 베트남의 음악은 너무나 많이 중국의 음악에 의존하고 그것의 답습에 그친 느낌이 있어 일반적으로는 동남아시아의 음악으로서보다는 중국 음악의 일부 또는 방계(傍系)로서 분류된다.


title: 베트남 음악

text: 쯔뇨(Chu nho)로 된 곡은 중국의 고사(故事)를 한시(漢詩)로 읊는 가곡형식이며, 쯔놈(Chu nom)으로 된 곡은 일반 시정민(市井民)이 즐겨 부르는 속어조의 노래로 가사 중에 독특한 은어가 포함되는 것이 많은데, 예컨대 '달과 바람'＝남녀의 만남, '금과 옥'＝사랑의 고백, '봄비'＝애정, '비엔호아의 보석'＝아가씨와 같은 것이 그것이다. 민요도 그리 수가 많지 않고 뚜렷한 민족적 특성을 가지는 선법이나 형식도 없다.


title: 베트남 음악

text: 쫑꾸언(Trong quan)은 유희를 더불은 남녀간의 문답가(問答歌)로서, 베트남의 일부 지역의 경축일에 곧잘 불리고 있다. 땅에 구덩이를 판 후 뚜껑을 덮고 그 위에 활모양의 대를 건네어 두들기면 소리가 나게 만들어 그 양켠에 남녀들이 마주 앉아 두들기며 주고 받는 노래이다. 예컨대 남자가 "높은 것과 낮은 것은 무엇이지" 하고 부르면, 여자가 "봉우리 위의 구름과 골짜기의 물이지" 하고 대답한다. 즉흥적으로 응답을 하지 못하면 상대방의 주문에 응해야 한다.


title: 베트남 음악

text: 현재 쓰이고 있는 베트남의 악기는 거의 모두가 중국에서 들여온 것으로 동남아시아적 특성이 없고, 구조나 주법(奏法)도 중국의 그것과 매우 흡사하다. 관악기보다는 16현 쟁(箏), 월금(月琴), 비파(琵琶), 3현호궁(三絃胡弓)과 같이 현악기가 주로 되어 있고, 기타 북, 피리, 공(Gong), 방울, 목어(木魚) 등의 악기가 있다.


title: 베트남 음악

text: 중국의 진쟁(奏箏)과 같은 것으로 16개의 놋줄이 있는 점이 다르다. 손톱으로 타며 왼손으로는 끊임없이 비브라토를 넣는다.


title: 베트남 음악

text: 단응우옛()은 베트남의 월금(月琴)으로 베트남의 민족 악기이다. 몸통은 달처럼 둥글고 손잡이는 길며, 줄은 4개 있으나 완전 5도 간격으로 조현(調絃)된 두 줄씩의 2음이다. 8개의 음기둥(音柱)이 있다.


title: 베트남 음악

text: 현대 베트남의 악기는 거의 모두가 중국에서 들여온 것이나, 20세기 중반 베트남 땅의 여러 곳에서 고대 베트남의 악기가 속속 발굴됨으로써 고고학적으로 세계적 화제가 되었다. 그 중에서 특히 돌의 실로폰은 1949년 2월 베트남 중부의 현재 닥락 성이 있는 곳에서 도로공사 중에 왕족의 묘로 여겨지는 곳에서 나왔고, 청동고는 1924년 베트남의 동선(東山, Đông Sơn) 마을 근처에서 중소형의 것이, 그리고 1937년 3월 호앙하(Hoang ha) 마을에서 대형의 것이 발굴되었다. 하지만 이들 고대악기들은 현대의 베트남과는 상관이 없다.


title: 베트남 음악

text: 1949년 베트남 중부의 현재 닥락 성이 있는 곳에서 도로공사 중에 발견된 것으로 10자루의 경질석회암의 석판(石板)으로 되어 있다. 큰 석판은 1m 가량, 작은 것은 70cm 가량이다. 기원전 3000년경의 악기로 추정되며, 현재 파리의 인류 박물관에 소장되어 있다.


title: 베트남 음악

text: 1924년부터 28년에 걸친 기간에 베트남의 동선 마을의 분묘터에서 많은 청동기와 함께 여러 개의 청동고(靑桐鼓)가 나왔고, 다시 1937년 3월, 하선빈(Ha Son Binh)주 호앙하 마을에서 대형의 청동고가 나왔다. 이 청동고의 높이는 61.5cm이고 고면(鼓面)의 지름은 84cm이며, 측면에는 여러 가지의 무늬가 새겨져 있다.


title: 가와케 역

text: 가와케 역()은 일본 시가현 나가하마 시 고호쿠초야마와케에 있는 서일본 여객철도의 철도역이다.


title: 가와케 역

text: 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지상역이다. 개찰구나 자동개찰기는 없다. ICOCA등의 IC카드는 카드 리더기등을 통해 사용할 수 있으며, 입장 후에는 승강장간 이동이 불가능하다.


title: 락샤드위프 제도

text: 락샤드위프 제도(, , )는 라카디브 해와 아라비아 해 사이에 위치한 인도의 연방 직할지로 행정 중심지는 카바라티이며 인구는 60,595명(2001년 기준), 면적은 32km이다. 섬의 이름은 산스크리트어로 "10만 개의 섬"을 뜻한다. 말라얄람어와 디베히어를 공용어로 사용한다.


title: 포르쉐 파나메라

text: 포르쉐 파나메라 (Porsche Panamera, 포르쉐 코드네임 970 또는 971)는 독일 포르쉐에서 2009년 4월에 출시한 5도어 고급 세단인 패스트백이다.


title: 포르쉐 파나메라

text: 기존 다른 모델들과는 다르게 차 앞부분에 엔진을 장착했고, 후륜구동과 4륜구동으로 출시했다. 2009년 4월 중국 상하이에서 열린 13회 상하이 국제모터쇼에서 처음으로 공개했다. 2013년에 페이스 리프트를 거치며 롱 휠베이스형인 이그제큐티브 트림이 추가됐다.


title: 포르쉐 파나메라

text: 2016년 6월 공개되었다.


title: 포르쉐 파나메라

text: 엔진은 독일 슈투트가르트에서 조립하고, 자동차의 차체 생산과 도색 작업은 폭스바겐의 공장이 있는 하노버에서 하며, 마지막 조립 과정은 포르쉐 카이엔과 함께 라이프치히에서 마무리한다.


title: 나라 선

text: 나라 선()은 일본 교토부 기즈가와 시의 기즈 역에서 교토부 교토 시 시모교 구의 교토 역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 예전에 간사이 본선의 지선 역할로서의 역사가 있었기 때문에, 정식 기점은 기즈 역이지만 기즈 방면이 하행, 교토 방면이 상행으로 되어 있다.


title: 나라 선

text: 교토 역 ~ 기즈 역 간의 전 구간이 교토 부 내에 있으며 나라현내로는 진입하지 않는데, 이는 과거 나라 철도가 교토 역에서 나라 역까지 철도 노선을 건설하였다가 후일 간사이 철도에 인수되면서 오사카 ~ 나고야 간의 장거리 철도 운행 계통에 포함되는 나라 역 ~ 기즈 역 간이 간사이 본선에 포함되었기 때문이다. 이 때문에 여객 운행 계통 상에서는 모든 열차가 나라 방면으로 직통 운전을 하고 있다.


title: 나라 선

text: 서일본 여객철도의 어번 네트워크 노선의 하나로 교토 역에서 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 산인 본선과, 기즈 역에서 간사이 본선, 가타마치 선과 접속한다. 모든 열차가 간사이 본선 나라 역까지 직통 운행하고 있기 때문에 교토와 나라 간을 잇는 역할을 맡고 있다. 노선 색은 갈색 (●)이다.


title: 나라 선

text: 보통 JR 나라 선이라고 불리는데, 이는 긴키 닛폰 철도에도 나라 선이라는 노선 명칭이 있기 때문이다. JR의 전신인 일본국유철도 시대에는 '고쿠테쓰 나라 선'이라고 안내되기도 하였다. 하지만 노선 명칭이 중첩되는 긴테쓰 나라 선은 정작 오사카와 나라간을 연결하고 있기 때문에 JR 나라 선과 경로가 대응되는 노선은 긴키 닛폰 철도 교토 선이다. 1988년 서일본 여객철도 발족 이후 어번 네트워크 각 노선의 애칭을 정할 때 나라 선의 명칭은 한와 선과 같이 존치되었다. 전 구간에서 긴키 닛폰 철도 교토 선과 경합하고 있기 때문에 일부 구간의 복선화가 이루어져 쾌속 열차의 증발과 운행 속도의 증가가 이루어졌다.


title: 나라 선

text: 전 구간에서 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하고, 무인역 구간인 나가이케 역 ~ 가미코마 역 간에는 간이식 자동 개찰기가 설치되어 있다.


title: 나라 선

text: 병행하는 게이한 전기 철도 우지 선이나 경합하는 긴키 닛폰 철도 교토 선이 다수의 열차를 운행하고 있는 데 비해 JR 나라 선은 일본국유철도 말기인 1984년에야 전철화가 이루어졌으며, JR 발족 직전까지만해도 지방 로컬선용 열차인 일본국유철도 105계 전동차가 운행되는 등 홀대를 받아왔다. 그러나 서일본 여객철도 발족 이후에는 열차의 편성 길이를 늘리고, 일부 구간을 복선화하였으며, 미야코지 쾌속 등의 쾌속 종별의 운행을 시작해 열차 편수를 증발시키는 등 노선 환경의 개선을 도모하였다. 지금은 연선의 우지 시의 뵤도인 등으로의 관광이나 조요 시 등 교토 부 남부 지역의 통근 및 통학 노선으로서의 역할이 커지고 있다. 하지만 모모야마 역 ~ 신덴 역 간에서 동쪽으로 크게 우회하는 구간이 존재하기 때문에 조요 시 이남에서는 긴키 닛폰 철도 교토 선에 비해 큰 성과를 거두지 못하고 있다.


title: 나라 선

text: 2001년 3월 3일부터 설정된 가장 빠른 종별로 낮 시간대를 중심으로 운행되고 있다. 전 구간에서 특정 역에만 정차한다. 미야코지 쾌속의 종별 명칭은 운전 개시 전 시민들의 공모를 통해 결정되었다. 기본적으로 30분 간격으로 운전되고 있으며 우지 역에서 교토 역 ~ 나라 역 간의 보통과 완급 접속이 이루어지고 있다. 또 교토 행은 토요일과 일요일의 1편을 제외하고 조요 역에서도 약 12분 간 완급 접속을 행한다.


title: 나라 선

text: 관광지인 교토와 나라를 잇는 열차로서 일본인 뿐만이 아니라 외국인 관광객의 이용도 많다. 모든 열차가 서일본 여객철도 221계 전동차 4량 편성 또는 6량 편성으로 운행되고 있다. 덧붙여 시간표 혼란이 발생했을 대에는 103계가 대신 운행하는 경우도 있다. 이에 따라 2008년 가을, 보결 운행을 행하는 나라 전차구의 103계 전동차를 대상으로, 행선막에 미야코지 쾌속을 추가하는 작업을 행하였다. 야마토지 쾌속에서도 시간표 혼란이 발생했을 경우 나라 전차구의 103계와 201계가 보결 운행을 하지만 이 때는 단순히 쾌속으로 표기한다.


title: 나라 선

text: 표준 소요 시간은 나라 행 44분, 교토 행은 47분이다. 교토 행은 다나쿠라 역 (일부는 가미코마 역)에서 2분 정도 추가 정차하며 하행 열차와 교행하기 때문에 상하행 소요 시간에 차이가 있다. 2003년 3월 15일의 시간표 개정으로 도후쿠지 역·다마미즈 역에도 정차하게 되었다. 덧붙여 새해 초에는 후시미이나리 신사 참배객을 위해 이나리 역에도 임시 정차한다.


title: 나라 선

text: 아침 출퇴근 시간대에 운전되고 있다. 전 구간에서 쾌속 운전을 행하지만 미야코지 쾌속이 우선 통과하는 JR 오구라 역, 신덴 역에도 정차한다. 221계 전동차 4량 ~ 6량 편성이 운전되고 있다. 기본적으로 30분 간격으로 운행되며 우지 역에서 보통 열차와 접속한다. 미야코지 쾌속과 같이 야마토지 선의 야마토지 쾌속 이하 모든 열차가 정차하는 나라야마 역에는 서지 않는다. 2009년 3월 14일의 시간표 개정 이후 저녁 이후의 일부 쾌속 열차가 구간 쾌속으로 격하되었다.


title: 나라 선

text: 교토 역과 우지 역 간에서는 쾌속으로 운행되며 우지 역 이남부터는 각 역에 정차한다. 아침과 야간을 중심으로 운행되고 있다. 원래는 평일에만 운행되었지만 2006년 시간표 개정으로 토요일, 일요일, 공휴일에도 운행하고 있다. 나라 선의 구간 쾌속은 간사이 본선 구간 쾌속으로의 오인을 막기 위해, 2008년 이후 노선 색이 입혀진 행선막을 사용하고 있다.


title: 나라 선

text: 전 구간에서 각 역에 정차하는 완행 열차이다. 기본적으로 낮 시간대에 교토 역 ~ 조요 역 간에서는 15분 간격, 조요 역 이남 구간에서는 30분 간격으로 운행되고 있다. 출퇴근 시간대에는 교토 역 ~ 우지 역 간을 운행하는 열차도 존재한다. 1994년 9월까지 사쿠라이 선 덴리 역에서 시발하는 열차도 존재했었다.


title: 나라 선

text: 차량은 일본국유철도 103계 전동차가 주를 이루며, 때때로 221계가 투입되기도 한다.


title: 나라 선

text: 모두 서일본 여객철도 나라 전차구에 소속되어 있는 전동차를 이용하고 있다.나라 철도에 의해 교토 역 ~ 기즈 역 ~ 나라 역 간이 개통하였지만 이 노선 중 교토 역 ~ 모모야마 역 간은 원래 지금의 긴키 닛폰 철도 교토 선의 경로를 이용해왔다. 도카이도 본선의 반바 역 ~ 교토 역 간이 히가시야마 터널을 경유하는 현재의 노선으로 이설된 1921년, 교토 역 ~ 이나리 역 간의 구 도카이도 본선과 이나리 역 ~ 모모야마 역 간의 신설 선로가 나라 선이 되어 교토 역 ~ 후시미 역 간이 폐지되어, 후시미 역 ~ 모모야마 역 간은 화물선으로 쓰이게 되었다. 후에 교토 역 ~ 후시미 역 간의 구 선로는 긴키 닛폰 철도 교토 선의 전신인 나라 전기 철도가 사용하게 되었다.


title: 나라 선

text: 나라 전기 철도의 노선이 1928년에 개업한 후에는 운행 빈도나 소요 시간에서 나라 선이 열세를 보여, 교토 ~ 나라 간의 철도 수요를 많이 빼앗기게 되었다. 제2차 세계 대전 후 1950년대부터 기동차를 투입하고 역을 몇 개 추가하였지만 그 이외의 투자는 이루어지지 않아 1984년에야 전철화가 이루어지는 등 전형적인 로컬선으로서 홀대받고 있었다. 본격적으로 나라 선의 활성화 대책이 등장하게 된 것은 서일본 여객철도 발족 후였는데, 서일본 여객철도의 나라 선에 대한 투자를 1991년에 처음으로 알린 아사히 신문은 투자의 배경으로 일본 천황 내외가 즉위 의례의 하나로 간사이를 방문하였을 때 긴키 닛폰 철도선을 이용한 것에 대한 일종의 굴욕감과 간사이 문화학술연구도시의 개발로 연선 인구가 증가하게 된 것 등이 서일본 여객철도의 나라 선에 대한 투자 의욕을 부추겼다고 주장하였다.


title: 람보르기니 자라마

text: 람보르기니 자라마(Lamborghini Jarama)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1970년부터 1976년까지 6년여간 만든 스포츠 쿠페이다. 자동차 전문 디자인 회사 베르토네의 디자이너 마르첼로 간디니(Marcello Gandini)가 디자인했다.


title: 람보르기니 자라마

text: 자라마의 뜻은, 스페인에서 투우가 열리는 지역의 이름이기도 하며, 후에 페루치오 람보르기니의 람보르기니가 유명해지며 영향을 끼쳐 자라마 레이싱 서킷이 만들어진 곳이기도 하다. 이쪽 지방은 특별한 뜻을 두 개나 갖고 있는 셈이다.


title: 람보르기니 자라마

text: 자라마의 탄생 이야기가 있다. 1970년 12월, 미국의 배기가스 규제법인 머스키법이 통과하게 된다. 머스키법의 목적은 "미국의 대기오염 방지"였으며, 1975년부터 생산되는 차의 경우 일산화탄소와 탄화수소 등을, 1976년부터 생산되는 차의 경우 질소산화물 등을 5년 전에 만든 자동차의 90 %로 줄여야 한다는 것이 주된 내용이었다. 여기에 자동차가 최소한 50,000 마일 (약 8만 킬로미터)을 주행할 수 있는 내구성을 가져야 한다는 등의 내용이 곁들어져 있었다.


title: 람보르기니 자라마

text: 그 당시, 스포츠 자동차는 대부분 연비를 생각하지 않고 무조건 빠르게만 만드는 것이 특징이었다. 미국 같은 경우 땅이 워낙 넓다보니 도로가 일직선으로 쭉쭉 뻗어있었기 때문에 연비를 신경 쓸 이유가 없었고(그래서 머슬카가 탄생하게 됐다.), 새로운 자동차 시장으로 각광을 받고 있던 미국에 미우라를 수출하려고 했던 람보르기니 측에서는 엄청난 타격이 아닐 수 없었다.(이 법 때문에 혼다 시빅이 탄생하기도 했다.)


title: 람보르기니 자라마

text: 원래는 이슬레로의 후속차를 위해 1970년 5월부터 새로운 차를 구상하고 있었으나 미국의 배기가스 규제법이 통과된 직후, 람보르기니는 이슬레로의 후속차를 위해 처음부터 다시 설계하게 된다. 에스파다와 똑같은 플랫폼을 공유하는 새로운 차를 만들게 된 것인데, 두 가지의 다른 버전이 만들어졌다.


title: 람보르기니 자라마

text: GT 버전의 원본 자동차(1970-1973) 버전과, GTS 버전(자라마 S)의 자동차(1973-1976)가 만들어지게 됐다. 두 차종 모두 머스키법을 통과하기 위해 벤딕스(Bendix)가 만든, 전기로 작동되는 연료 펌프를 장착했다. 덕분에 자라마는 4 km/L (24 L/100 km), 자라마 S는 5 km/L (19 L/100 km)라는, 당시 스포츠 자동차로서는 썩 괜찮은 연비를 기록할 수 있었다. 자라마는 에스파다와 함께 람보르기니의 마지막 FR 자동차로, 1976년에 후속 차종 없이 단종되는 날까지 총 328대가 생산되었다.


title: 김희숙

text: 김희숙의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 장원예

text: 장원예(江文也 Jiāng Wén yĕ, 1910년 6월 11일 ~1983년 10월 14일)는 타이완 출생으로 일본에서 활동한 작곡가, 시인이며, 하카계 출신이다.


title: 귀제비

text: 귀제비는 참새목 제비과의 한 종으로, 한국에서 제비처럼 흔히 볼 수 있는 여름철새이다. 배에 세로 줄무늬가 있으며 그 외엔 제비와 차이가 없다.


title: 황주홍

text: 황주홍(黃柱洪, 1952년 2월 27일 ~ )은 대한민국의 정치가이다.


title: 황주홍

text: 황주홍은 1952년 2월 27일에 전라남도 강진에서 태어났다. 이후 김대중으로부터 발탁되어 1995년부터 새정치국민회의의 여러 당직을 역임하며 정치인으로서 활약하였다. 2004년에 제17대 총선에 새천년민주당 소속으로 강진군·완도군에 출마했으나 열린우리당의 이영호 후보에게 낙선하였다. 하지만 그해 10월 31일에 실시된 강진군수 재선거에 새천년민주당 소속으로 출마하여 과반수 득표로 당선되며 재기에 성공하였다. 이후 2006년에 실시된 제4회 지방 선거에 재선에 성공했다.


title: 황주홍

text: 제5회 지방 선거를 앞둔 2010년 2월에는 기초자치단체장 정당공천제를 폐지할 것을 요구하며 민주당을 탈당하였다.제5회 지방 선거에서 무소속으로 민주당의 강진원 후보를 누르고 3선에 성공했다.


title: 황주홍

text: 2011년 11월 10일에 제19대 총선 출마를 선언하고 군수직을 사퇴하였다.한편 민주당은 황주홍의 복당을 불허했으나 그는 시민통합당에 입당하여 시민통합당이 민주통합당에 흡수되면서 사실상 복당에 성공했다.제19대 총선에서 민주통합당 소속으로 장흥군·강진군·영암군에서 당선되었다.


title: 황주홍

text: 총선에서는 건국대 교수 시절인 2003년에 쓴 노무현 대통령 하야 촉구 칼럼이 구설수에 올랐으나,황주홍은 노무현의 사후 생각이 바뀌었으며 당시의 칼럼을 지금에 와서 문제로 삼는 것은 저급한 정치라고 해명했다.


title: 황주홍

text: 당 내에서 황주홍은 온건파의 일원으로 꼽힌다. 2012년 7월부터 현재까지 꾸준히 쓰고 있는 '한 초선 일지'를 통해 자신의 생각을 자주 드러내고 있다. 제18대 대선 이후인 2013년 2월 5일에는 친노계의 수장이자 당시 대선 후보였던 문재인의 의원직 사퇴를 주장했다.이에 범친노계인 정청래는 황주홍이 먼저 의원직을 사퇴하라고 반박했고, 이에 황주홍은 "정청래 의원의 평소 인품과 충성심으로 볼 때 전혀 놀랄 일이 아니다."라고 맞받아쳤다.


title: 황주홍

text: 2013년 3월에는 최고위원 경선 출마 의사를 밝혔다.출마선언문에서 황주홍은 "제게 민중이 있다면 봉기를 하고 싶고, 부대가 있다면 전복해버리고 싶었다."며 "이념적 편향성을 바로잡고 새천년민주당과 열린우리당의 중도개혁주의를 회복시킬 것이다."이라는 포부를 밝혔다. 그러나 4월 13일 11명의 후보 중 7명을 남기는 1차 선거에서 하위 4인에 포함되어 결국 탈락했다.2014년 8월에 세월호 특별법 논란 당시에는 박영선 새정치민주연합 국민공감혁신위원장을 옹호했다. 8월 7일 박영선은 이완구 당시 새누리당 원내대표와 세월호 특별법을 8월 13일 통과시키기로 합의했다. 합의의 주요 내용은 세월호 진상조사위원회에 수사권과 기소권은 주지 않는 대신, 야당과 세월호 유가족에게 유리한 방향으로 조사위를 구성하는 것이었다. 이후 새정치민주연합에서는 박영선이 잘못된 합의를 했다며 당내 논란이 거셌다.


title: 황주홍

text: 8월 11일 의원총회를 앞두고 황주홍은 초선일지를 통해 세월호 특별법 여야 합의안 자체는 비판하면서도 재협상 요구에 대해선 부정적 의사를 피력했다. 당내 세월호 특별법 재협상 요구에 대해선 "강경파들이 벌떼처럼 대들고 있다"고 말했다. 11일 의원총회에서 세월호 특별법을 재협상하는 것으로 결론지어지자 황주홍은 이튿날 YTN라디오에 출연해 의총 내용에 대해 시중의 여론과 동떨어진 것이라고 밝혔다. 또한 당내 '선명 야당' 노선에 대해서도 진영논리이자, 과거 민주 대 독재 시대의 가치관이 반영된 낡은 과거라고 비판했다.


title: 황주홍

text: 2015년 그는 '제헌절 공휴일 지정촉구 결의안'을 발의했다.


title: 한필화

text: 한필화(韓弼花, 1942년 1월 21일 ~ )는 조선민주주의인민공화국의 여자 스피드 스케이팅 선수이다.


title: 한필화

text: 평안남도 진남포에서 태어났다. 북한이 처음 참가한 올림픽 대회인 1964년 동계 올림픽 여자 스피드스케이팅 3000m 종목에서 예상 외의 은메달을 획득하여 주목을 받은 선수이다. 그의 메달은 아시아인 최초의 동계 올림픽 스피드 스케이팅 종목 메달이며 아시아 여성 선수 최초의 동계 올림픽 메달이다. 1968년 동계 올림픽에는 불참했고 1972년 동계 올림픽 3000m에서 9위를 한 후 은퇴했다. 북한을 빛낸 운동 선수로 김일성상 계관인과 인민체육인 칭호를 받는 등 체육인으로는 최고의 영예를 누렸다.


title: 한필화

text: 한편 그의 오빠 한필성은 6·25 전쟁 중 월남하였는데, 한필화는 대한민국에서는 오빠와의 상봉 문제로 언론에 보도되기도 하였다. 1971년 일본 아사히 신문의 주선으로 한필성은 대회 참가차 일본에 머물던 한필화와 전화 통화를 했으며, 전화로 남매가 확인되자 곧 한필성은 한필화를 만나기 위해 일본으로 건너갔으나 조선민주주의인민공화국의 거부로 만남이 이루어지지 못했다. 한필화는 1990년 삿포로에서 열린 동계 아시안 게임에 임원으로 참가했으며, 이 때 다시 한필성이 일본을 방문하여 이들 남매는 극적으로 상봉하였고,이 때 한필성은 북한에 있는 모친과 월남 후 처음으로 전화 통화를 하였다.


title: Shin Seung Hun Vol.3

text: "" 는 신승훈의 3집 정규 앨범이며, 1993년 4월 15일 발매됐다.


title: Shin Seung Hun Vol.3

text: 신승훈이 애초에 감상용 앨범이 아닌 콘서트용 앨범으로 기획한 3집의 〈널 사랑하니까〉는 1,2집의 성공을 발판으로 공중파 활동은 대폭 줄이고 전국 투어 라이브 콘서트를 열어 일반 대중들과 더 가깝게 접할 수 있는 계기가 된 앨범이다. 특이점은 라이브 콘서트 위주의 활동에 전념하느라 TV출연을 거의 하지 못했음에도 불구하고 KBS 가요톱텐에서 〈널 사랑하니까〉라는 곡이 상대 곡을 바꿔가며 11주 연속이나 2위를 기록했다는 점이다. 그리고 〈로미오 & 줄리엣〉, 〈소녀에게 ()〉, 〈처음 그 느낌처럼〉등을 잇따라 히트시키며 가요계에 신승훈의 위상을 더욱 확고히 하는 앨범이 되었다. 또한 여세를 몰아 2집의 〈보이지 않는 사랑〉에 이어 2년 연속 골든 디스크 대상을 수상하였다. 93년 5월에는 홍콩 최고 스타 유덕화와의 조인트 콘서트로 화제가 되기도 하였다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 람보르기니 에스파다(Lamborghini Espada)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1968년부터 1978년까지 만든 그랜드 투어러이다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 람보르기니의 컨셉트 카인 마잘을 기반으로 만들어져 1967년 제네바 오토 쇼에서 첫 공개됐다. 이미 4개의 좌석이 구비된 400GT나, 미우라가 생산되고 있었으나 그 당시를 기준으로 한다면 람보르기니 라인업에서 가장 현실적이며, 가장 실용적인 네 개의 좌석이 있는 쿠페였다. 람보르기니의 마지막 FR 자동차로서, 총 1,217대가 생산됐다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 베르토네 소속의 마르첼로 간디니(Marcello Gandini)가 디자인을 담당했는데, 재규어 E타입의 차체를 기반으로 다시 만든 자동차이기 때문에 재규어 E타입과 에스파다는 서로 비슷한 자동차라고 할 수 있다. '에스파다'라는 이름의 뜻은, 스페인어로 검을 뜻한다. 조금 더 큰 뜻은 투우사들이 황소를 죽이는 것에 사용하는 검을 뜻하며, 투우사들이 자기 스스로를 검사라고 지칭하는 스페인의 구어이기도 하다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 에스파다는 325 제동마력(bhp)의 힘을 내는 4.0리터 V12 엔진을 장착하고 있으며, 독립된 서스펜션과 사륜구동에 사용하는 디스크 브레이크를 장착하고 있고, 5단 수동 변속기를 장착하고 있다. 에스파다 역시 자라마와 함께 3단 자동 변속기를 구비하고 있었지만 커다란 V12 엔진을 장착하기 위해 수동 변속기로 교체됐으며, 나중에 자동 변속기가 옵션으로 제공됐다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 약 10년 동안 좋지 않은 변화를 거쳤는데, 일단 에스파다 S1(1968-1970), 에스파다 S2(1970-1972), 에스파다 S3(1972-1978) 등 세 종류의 파생 모델이 제작됐다. 세 종류의 파생 모델 모두 엔진의 힘이 약간씩 상승했지만 외관 디자인은 변한 것이 하나도 없이 실내 디자인만 계속해서 고급스럽게 변했다. 대시보드와 운전대가 가장 많이 변화된 것은 S2였으며, 인테리어의 여러 부분이 많이 수정된 것은 S3였다. 1970년에 파워 스티어링 휠이 옵션으로 제공됐고, 1974년에 자동 변속기가 제공됐다. 1975년에 미국에 수출된 에스파다의 안전 사양 중에는 충격 흡수 범퍼가 있었기 때문에 몇몇 사람들은 앞서 여러 종류의 파생 모델에서 제공된 옵션을 기본적으로 제공해주는 에스파다 S4가 제작될 것이라 기대했다. 하지만 람보르기니는 공식적으로 더 이상의 생산이 없을 것이라 밝혔으며, 그 후에 에스파다의 생산은 끝나게 됐다. 베르토네가 4도어의 프로토타입 에스파다를 만들긴 했지만 생산해서 판매된 적은 한 번도 없다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 람보르기니 에스파다는, 람보르기니가 만든 가장 실용적인 2도어 4시트 쿠페 자동차이다. 총 세 종류의 파생 모델이 있는데, S1은 에스파다 400 GT, S2는 에스파다 400 GTE, S3는 에스파다 400 GTS라고 부른다. 아래는 각 종류별 성능표이다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 에스파다 S1 (GT)의 경우 1세대와 2세대가 있는데, 2세대는 340 마력으로 출력이 높아졌다.


title: 람보르기니 에스파다

text: 1999년, 새로운 버전의 에스파다가 작업 중이라는 소문이 있었지만 람보르기니는 디아블로의 후속차 작업에 더 열중하겠다고 밝혔다. 물론 후속 에스파다와 관련된 여러 아이디어를 짜깁기한 디자인이 공개되기도 했다. 그리고 2009년, 람보르기니는 에스파다의 공식적인 부활을 알렸는데, 4시트인 것은 맞지만 2도어가 아닌 4도어 세단 모델의 에스토크를 발표했다.


title: 람보르기니 미우라

text: 람보르기니 미우라(Lamborghini Miura)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1966년부터 1972년까지 만든 스포츠 자동차이다. 2시트, 미드십 엔진의 기준에 있는 고성능 스포츠 자동차 업체들에게 크게 존경받는 자동차이다. 경쟁 차종인 포드 GT40과 르망 24시에서 활약한 페라리 250 LM들 중에서 최초로 성공적이게 엔진을 중앙에 배치한 자동차였으며, 공공도로에서 탈 수 있는 자동차 중에서 최초로 엔진을 중앙에 배치한 자동차였다.


title: 람보르기니 미우라

text: 미우라는 페루치오 람보르기니의 회사에 맞서기 위해, 람보르기니 엔지니어링 팀이 짧은 시간을 투자해서 상상한 자동차로서, 원래는 스포츠 자동차가 아닌 그랜드 투어링 자동차였다. 여지껏 많은 자동차 업체들이 선호하여 영향력이 있던 설계법이나, 페라리가 레이싱 자동차를 만들 때 사용했던 공법 대신에 다른 기술을 적용했다. 1965년, 토리노 오토 쇼에서 경사진 차대(섀시)가 먼저 공개됐고, 이듬해 1966년 제네바 쇼에서 프로토타입의 미우라 P400이 공개됐다. 날렵한 스타일링과 혁명에 가까운 디자인을 만들어낸 마르첼로 간디니(Marcelo Gandini)는 물론 프로토타입의 P400은 많은 모토 쇼 관람객들로부터 큰 호응을 받았다. 람보르기니 미우라는 람보르기니의 헤일로 자동차로서 1972년까지 줄기차게 파생 모델을 내놓았는데, 보통은 알려져야 정상인 후속차량에 대해서 아무것도 알려지지 않았다. 그러다가 갑자기 후속차량인 람보르기니 쿤타치를 1974년부터 생산하기 시작했다. 미우라와 쿤타치 사이에 2년 동안의 공백이 있었던 이유는, 그 2년 동안 람보르기니가 금융 재정의 시간을 갖고 있었기 때문이었다.


title: 람보르기니 미우라

text: 람보르기니의 쟝 파울로 달라라(Gian Paolo Dallara), 파울로 스탄자니(Paolo Stanzani), 밥 월리스(Bob Wallace) 등 세 명의 최고 엔지니어들은 1965년 내내 잠깐의 시간을 내가며 프로토타입 P400의 개발에 참여했다. 엔지니어들은 레이싱 자동차의 피를 그대로 물려받은 공공도로용 스포츠 자동차를 원했는데, 다시 말해 람보르기니 마니아들을 위해 트랙에 내놓아도 다른 경쟁 차종을 쉽게 이길 수 있는 자동차와 공공도로에서 몰고 다닐 수 있는 자동차의 성격을 모두 가진 자동차를 상상했던 것이다. 세 엔지니어는 밤에 자동차의 디자인 작업을 하며, 회사의 관리에서 벗어나 돈이 되는 자동차로 람보르기니의 마음을 흔들길 희망했다. 미우라의 주요한 특징으로는, 엔진을 가로로 돌려서 중앙에 배치했다는 것이다. 이 경우, 변속기와 차동장치를 V12 엔진과 함께 효과적으로 배치하는 것이 어려웠다. 덕분에 실내 공간이 매우 부족해 실내의 디자인 자체가 굉장히 빽빽하게 둘러싸이게 됐다. 그래도 P400은 결정적으로 가능성이 있는 마케팅 도구를 얻은 셈이 됐으며, 비로서 람보르기니의 허락을 받아 새로운 차대에 맞는 엔진 개발 계획도 박차를 가했다. 경사가 진 차대(섀시)는 1965년, 토리노 모터 쇼에서 먼저 공개됐다. 관람객들의 좋은 반응을 얻으며 많은 예약이 폭주하자 좁아터진 차체를 덧씌울 방법을 고안해내기 위해 차대를 점검했다. 베르토네가 스타일링을 담당한 후인 1966년, 제네바 모터 쇼에서 차대에 차체를 덧씌운 프로토타입이 최종 공개됐다. 3년 먼저 데뷔한 350 GTV와 다르게, 관객들은 미우라를 신기하다는 듯이 쳐다봤다. 쇼가 진행 중이던 내내 관객들의 열정적인 반응이 이어졌는데, 특히나 밸러스트와 독특한 생김새의 지붕 쪽에 관객들의 반응이 집중됐다. 엔지니어들은 차의 뒷쪽에 엔진이 정확하게 들어갔는지 시간이 있을 때마다 확인했는데, P400의 엔진 쪽을 보고 싶어했던 언론사들은 판매부서의 상사인 스카르치(Sgarzi)에 의해 발길을 돌릴 수밖에 없었다. 언론에 완전히 공개된 것은 아니었음에도 불구하고, 미우라는 이미 모터 쇼의 스타가 된 후였고, 미우라를 디자인한 마르첼로 간디니 역시 스타가 된 후였다. 제네바에서 호의적인 반응을 얻은 미우라는 그 다음 해부터 곧바로 제작에 들어갔다. 기존의 P400이라는 이름 대신 미우라라는 새로운 이름을 붙였으며, 최근(그 당시 기준)에 새로 만들어진 람보르기니의 트레이드 마크인 투우 뱃지를 본격적으로 사용하게 됐다. 언론과 인터뷰 자리에서 페루치오 람보르기니는 미우라의 정확한 출시일에 대해 별 다른 언급을 하지 않았다. 하지만 기자들의 계속된 공세에, 그의 출생 별자리인 황소자리 때에 맞춰 미우라가 출시될 것이라고 말했다.


title: 람보르기니 미우라

text: "미우라"라는 이름을 사용하기 전에는 P400이라고 불렀다. P는 Posteriore의 앞글자를 딴 것으로, 이 단어는 이탈리아어로 "뒷쪽"을 뜻한다. 엔진을 뒤에 놨다는 것을 표현하는 말이다.


title: 람보르기니 미우라

text: 400GT에 사용했던 4.0L 람보르기니 V12 엔진이 장착되어 있는데, 가로로 배치했기 때문에 현실적으로 뽑아낼 수 있는 출력은 350 PS (260 kW, 350 마력)이었다. P400은 1966년과 1969년, 3년 동안 총 275대대가 생산됐다. 275대 중에서 96대는 나중에 SV(SuperVeloce, 슈퍼-벨로체)로 만들어졌는데, SV로 만들어진 96대의 경우 일반적인 다른 차들처럼 엔진과 기어박스 사이에 윤활 주유구가 설치되어 있다. 차동장치가 제한 범위에서 벗어나는 것을 방지하는 엔진과 기어박스에 적절한 오일을 넣기 위함이었는데, 놀라운 것은, 엔진과 기어박스에 기름칠이 필요할 경우 신호를 알려주는 장비가 있었고, 이 장비가 미니에 사용되고 있던 장비였다. 람보르기니는 "모든 차들은 프레임과 문을 강철로, 차체의 앞쪽과 뒷쪽 겉표면은 알루미늄으로 만들었다."고 밝혔으나, 나중에는 그들이 발표한 것과 다르게, 125대의 미우라가 0.9 밀리미터 두께의 강철로 제작돼서 차가 조금 갭직하다는 것이 알려졌다.


title: 람보르기니 미우라

text: 미국에서 판매됐을 당시의 가격은 20,000 달러였는데, 오늘 날에는 희소성 등으로 인해 10만 달러가 넘는 값에 거래되고 있다.


title: 람보르기니 미우라

text: P400S 미우라 외에 미우라 S라는 이름이 있다. 미우라의 원래 섀시가 공개된 지 3년이 지난 1968년 11월 토리노 모터쇼에서 생산품이 첫 소개됐다. 파워 윈도가 새로 추가됐고, 외부 창문과 전조등 쪽에 반짝반짝 빛나는 크롬 색상이 곁들어졌다. 인라인 콘솔은 이전과 다른 높은 위치에 설치됐고 라커 스위치, 엔진 흡입구 등 많은 부분이 변했으며 2 밀리미터 더 두꺼워졌으며, 다른 방식의 캠축 등 많은 부분이 공개됐다. 짐공간이 조금이라도 더 필요했기 때문에 트렁크의 패널은 쭉쭉 금이 가있는 모양으로 만들어지는 등, 미우라 P400과 많이 다른 차였다. 소문에 따르면, 20마력의 출력이 더해져 엔진이 더 좋아졌다고 하며, 적게나마 조금 더 운전자에게 실용적인 수정사항들도 있는데, 글로브박스의 뚜껑에 잠금장치가 달렸으며, 실내에 있는 담배 라이터가 뒤집혀서 설치됐고, 앞 창문(바람막이 창)의 와이퍼 스위치 설치, 차의 앞쪽과 뒷쪽에 뚜껑을 열 수 있는 손잡이 한 개가 부착됐다. 이 외에도, 파워 윈도와 에어컨을 옵션(800달러)으로 제공했다. P400S 미우라는 1968년과 1971년 3월 사이에 총 338대가 제작됐다.


title: 람보르기니 미우라

text: 미국의 가수 및 영화 배우인 프랭크 시나트라가 차대번호 #4407번의 미우라 P400S 한 대를 소유하고 있었다.(현재는 #4407번의 미우라 P400S가 행방불명된 상태이다.)


title: 람보르기니 미우라

text: 가장 많은 인기를 끌었던 미우라 P400SV이다. 미우라 SV라고도 부르는데, SV는 "SuperVeloce"의 줄임말로, 영어로 표현하면 "Super-Fast"이다. 그냥 "엄청 빠름"이라는 뜻을 갖고 있으며, 한국어로 "슈퍼-벨로체"라고 읽는다. 미우라 SV는 다른 캠 타이밍과 조금 더 진보적이게 바뀐 카뷰레이터가 부착되어 있다. 엔진의 출력은 15 마력이 늘어나 총 385 PS (283 kW, 380 마력)이다. P400의 차체를 그대로 물려받은 마지막 96대의 P400이 P400SV로 만들어졌는데, 차동장치가 제한 범위에서 벗어날 경우를 대비해 기름통이 반으로 갈라져 있다. 기존 P400은 엔진과 기어박스 사이에 윤활 주유구가 있었지만, P400SV는 윤활 계통이 완전히 다른 곳에 따로 분리되어 있었다. 때문에 기어박스와 엔진에 적절한 타입의 오일을 꾸준히 칠해줘야 했다.


title: 람보르기니 미우라

text: 자동차는 무진장 비쌌는데, 기어박스나 엔진은 장거리 운행에 견딜 수 없을 정도로 형편없는 내구성을 자랑했다. 그러나 엔진과 기어박스 쪽에 금속을 다시 깎아냄으로써 이런 내구성 문제를 상당히 많이 개선시켰다. 새로운 피렐리 타이어를 착용한 9인치 넓어진 새로운 뒷바퀴를 수용하기 위한 충분한 공간이 필요해 뒷쪽 펜더도 넓어졌으며, 후미등도 약간 변형됐다. "속눈썹"이 사라진 전조등도 이전 모델 P400과 다르게 P400SV를 성공시킨 것 중에 하나였다. 여기서 말하는 "속눈썹"은, 다른 미우라들은 모두 다 전조등과 차의 몸체 사이 틈에 검은색 커버가 있다. 이것을 "속눈썹"이라고 표현하며, 전조등이 앞으로 올라올 때 "속눈썹"은 전조등의 외부를 보호해주는 역할을 한다. 그러나 P400SV에게는 "속눈썹" 커버 따위가 없었다.


title: 람보르기니 미우라

text: P400SV를 출시하기 전에, 람보르기니 측은 P400SV의 설명서를 오식을 하는 황당한 실수를 저지르고 만다. SV 오너들에게 제공된 설명서에는 흡입구 밸브가 영어식 사이즈로 표기되어 있었다. 문제는, 모든 미우라 모델의 흡입구와 배기구 밸브가 4리터 V12 람보르기니 엔진을 기반으로 하고 있었기 때문에 다 똑같았다는 것이며, P400SV는 미국에 판매된 적이 없고 전부 유럽에서만 판매됐다는 것이다. 킬로미터 대신 마일(Mile) 등으로 표기하는 유럽에서는 람보르기니의 이런 실수가 황당할 수밖에 없었고, 흡입구 사이즈의 오식은 에스파다 400GT와 쿤타치 LP400/LP400S의 매뉴얼에서도 똑같이 발생해 손실 이월로 이어졌다.


title: 람보르기니 미우라

text: 피아(FIA) 레이싱 규정-J에 따르는 자동차를 만들려고 테스트 뮬 전용으로 1970년에 만든 자동차이다. 밥 월리스가 탔던 P400 조타의 차대번호는 #5084이다. 자동차의 이름인 미우라 호타에서 "호타(Jota)"는 영어 J를 스페인어로 발음한 것이다.(스페인에서 "호타"라고 발음) 이 자동차는 오직 피아 레이싱 규정-J에 부합한 차를 만들기 위해 테스트용으로 딱 한 대만 만들었다. 후에 개인 구매자가 이 테스트용 자동차를 굉장히 비싼 값에 구매했다. 1971년 4월, 이탈리아 브레시아 인근의 도시 외곽순환도로에서 큰 교통사고가 발생했으며, 현장에서 P400 호타는 불에 타버려 완전히 사라졌다. 당시 브레시아 인근의 도시 외곽순환도로는 아직 개통되지 않은 도로였다.


title: 람보르기니 미우라

text: P400 Jota의 소식을 들은 고객들의 요청으로 만들어진 자동차이다. 람보르기니는 엄청 비싼 이 자동차의 가격이 타당하다는 것을 보여주려고 일부러 P400 Jota를 만든 것이었으며, 결과적으로 이 자동차는 P400SV를 대체하는 업그레이드 버전이 됐다. SV/J의 뜻은 SuperVeloce/Jota의 약자이다. 출력이 높아진 엔진과 서스펜션 부품, 외관과 실내 등이 더 좋게 바뀌었다. 차대번호 #5090, #5100과 #4934, #4860, #4990 등 딱 다섯 대가 SV를 기반으로 공장에서 실제로 만들어졌다. 유일하게 차대번호 #5100 SV/J가 #5084 조타(Jota)에 채택된 건식 윤활 시스템을 구비했다.


title: 람보르기니 미우라

text: 차대번호 #4934의 미우라 SV/J는 역사적으로 유명한 자동차이다. 이란의 마지막 샤 모함마드 레자 팔라비(Mohammad Reza Pahlavi)가 소유했다. 모함마드는 SV/J를 샤 백화점에 전시했었고 그가 소유한 다른 미우라 SV는 테헤란 왕궁에 전시되어 있었다. 이후 모함마드 레자 팔라비가 이란 혁명으로 망명길에 올랐을 때 이란 정부가 이 자동차를 소유했다. 그 후 1995년, 두바이에 SV/J가 팔려나갔다. 그러다가 1997년, 브룩스 옥션을 통해 미국의 영화배우 니콜라스 케이지에게 49만 달러에 낙찰됐다. 당시까지 차대번호 #4934의 미우라 SV/J는 경매 역사상 가장 비싼 자동차였다. 이후 2002년, 니콜라스 케이지는 미우라 SV/J를 판매했다. 그 후, #4934 미우라 SV/J의 행방은 현재 묘연하다.


title: 람보르기니 미우라

text: 다섯 대 외에 한 대를 더 추가해 총 여섯 대의 SV/J가 1983년부터 1987년까지 미우라 P400S 섀시(사용되던 중고 섀시가 아닌 새로 만든 섀시)를 기반으로 더 만들어졌다. 이 중에 한 대는, 람보르기니의 소유주였던 밈란 브라더스(Mimran Brothers)가 진 클라우드 밈란(Jean Claude Mimran)을 위해 만든 것이었다.(미우라가 단종되고 12년이 넘게 흐른 뒤에 또 만든 것이었다.)


title: 람보르기니 미우라

text: 후에 미우라는 SV/J 성능으로 향상됐다. 물론 미우라를 생산하던 공장이 SV/J를 생산하던 실제 공장처럼 모방이 됐기에 가능한 일이었으며, 이후 다양한 자동차 정비소가 스위스와 일본, 미국에 설치됐다.


title: 람보르기니 미우라

text: 미우라 로드스터는 유일하게 딱 한 대만 제작됐다. 실제로는 로드스터보다 타르가 모델에 가깝지만 지붕을 완전히 뗄 수 있는 기능은 없다. 베르토네가 전시를 목적으로 P400을 기반으로 딱 한 대를 제작해서 1968년, 브뤼셀 오토쇼에 출품했다. 이후 몇몇 오토쇼에서 자주 공개되다가 ILZRO(International Lead Zinc Research Organization)이 미우라 로드스터를 구매했으며, Zinc 합금 제조 기술을 통해 전시용 자동차로 개조돼서 공개행사장에 출품될 가능성을 갖고 있었다. ILZRO가 구매해서 자신들의 합금 제조 기술로 개조한 미우라 로드스터의 이름은 ZN75이다. 베르토네가 만든 미우라 로드스터는 뚜껑을 열고 닫을 수 있도록 만들어졌지만, 이 외에 더 만들어진 미우라 로드스터의 경우 지붕이 완전히 제거됐다.


title: 람보르기니 미우라

text: 2006년, 뉴욕의 부동산 사업가 아담 고든(Adam Gordon)이 ZN75를 구매했다. 고든은 샌 디에고에 바빌프 모터카(Bobilff Motorcars)를 소유하고 있으며, 캘리포니아에서 ZN75를 베르토네가 만든 미우라 로드스터로 되돌릴 것이라 밝혔다. 그리고 2008년 8월, 페블 비치 콩코스 엘레강스(Pebble Beach Concours d'Elegance)에서 고든이 다시 만든 미우라 로드스터가 공개됐다.


title: 람보르기니 미우라

text: 역시 딱 한 대의 견본품이 만들어져 1981년 제네바 모터쇼에 실제로 전시됐다. 공장 경영권을 인수하자마자 CEO 자리에 오른 패트릭 밈란(Patrick Mimran)이 지휘하여 만들어진 모델이었다. 1971년, 제네바 모터쇼에서 현재의 람보르기니가 사용하는 노란색이 칠해진 미우라 S가 공개됐다. 이후 스위스의 람보르기니 수입업체와 람보모터 AG가 람보르기니의 공장에서 제공받은 SV/J의 부품으로 1980년에 스파이더를 완벽하게 복원해냈다. 베르토네는 그들이 복원해낸 미우라 P400 SV/J 스파이더의 문 안쪽 문틀에 어떤 글씨를 써줬는데, 이런 이유 때문에 그들은 람보르기니의 뱃지를 부착하지 않고 베르토네의 뱃지를 부착했다.(후에 람보르기니가 지적을 가해서 베르토네의 뱃지를 떼버린다.) 미우라 SV/J 스파이더는 펄 화이트로 칠해졌으며 1981년에 새로운 모델들(자팔라와 LM002)과 함께 공개됐다. 미우라 SV/J 스파이더는 조금 특이한 생김새를 하고 있었는데, 다른 모델들과 다르게 커다란 스포일러가 부착됐으며 기존의 미우라보다 훨씬 넓은 광폭 휠을 장착하고 있었다. 전후 사정 때문에 베르토네의 뱃지를 떼버리고 다시 람보르기니의 뱃지를 부착했으나, 미우라 스파이더의 프로토타입은 한정판 모델로써의 가능성을 보여주었다.


title: 람보르기니 미우라

text: 이후 미우라 SV/J 스파이더는 몇몇 부분이 수정되며 진 위키(Jean Wicki)의 소유가 됐다. 진 위키는 봅슬레이 선수로써 1972년 동계 올림픽 금메달리스트이며, 스위스에서 가장 유명한 람보르기니 수집가이다. 그는 뒷쪽에 거대한 스포일러를 제거했으며, 전면부에 얇은 프론트 스포일러도 제거하였다. 이후 미우라 SV/J 스파이더의 생김새는 베를리네타 SV/J에 가까워졌고, 진 위키는 은색으로 재도색을 했다. 그 후, 람보르기니 전문 수집가가 프랑스에 있는 자동차 경주 트랙에서 이 자동차를 구매하여, 파리에 있는 Carrosserie Lecoq에서 동업자와 함께 차체 등을 복원해냈다. 그의 수집품목이었으나 결국, 파리의 한 자동차 수집가에게 팔려나갔다. 팔려나갈 당시 SV/J 스파이더는 전통적인 미우라의 색상인 라임-그린(lime-green) 색상이었다.


title: 람보르기니 미우라

text: 개인이 수정한 다른 모델도 있는데, 딱 두 대가 존재하며 이들은 실제로 윗 뚜껑이 전혀 없는 미우라이다. 공식적으로 국제 모터쇼에서 등장했다.


title: 람보르기니 미우라

text: 2006년 2월 5일, 로스 앤젤레스 오토쇼와 미국의 텔레비전 & 라디오 박물관에서 알려진 람보르기니 미우라의 복고적인 컨셉트 자동차이다. 물론 앞서 설명한 쇼에서 공개된 적이 없고 존재한다는 것만 알려졌다가, 2주 뒤인 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했다. 1966년 제네바에서 처음으로 소개된 최초의 미우라를 바탕으로 40주년을 기념하기 위해 람보르기니의 수석 디자이너 발터 드 실바(Walter de'Silva)가 디자인을 담당했다.


title: 람보르기니 미우라

text: 람보르기니의 대표 및 CEO인 스테판 윈켈먼은 컨셉트카를 만듦으로써 미우라의 부활을 부정했다. 그는 “미우라는 우리("람보르기니")의 역사이지만 람보르기니가 말하는 미래는 아니다. 복고적인 디자인 때문에 우리가 이곳에 있는 것은 아니며, 우리는 미우라를 재생산할 계획도 없다.”고 밝혔다.


title: 보이지 않는 사랑

text: 《보이지 않는 사랑》은 신승훈의 2집 정규 앨범이자, 동명의 노래가 타이틀 곡으로 앨범에 수록되어 있다. 1991년 11월 11일 발매됐다.


title: 보이지 않는 사랑

text: 《보이지 않는 사랑》은 신승훈에게 발라드의 황제란 수식어를 붙여준 앨범이었다. 도입부에 베토벤의 가곡〈〉(그대를 사랑해)을 삽입하여 대한민국 최초로 대중가요에 클래식을 접목한 〈보이지 않는 사랑〉은 발매 직후 파죽지세로 폭발적인 인기를 얻으며 SBS 인기가요에서 '14주 연속 1위'라는 전무후무한 대기록을 세웠고, 신승훈은 이 기록으로 한국 기네스북에 등재되었다. 뿐만 아니라 〈가을빛 추억〉, 〈우연히〉, 〈영원히 사랑할거야 〉등 다양한 장르의 곡들을 연달아 히트시키며 언론과 대중으로부터 명실상부 톱가수로 인정받게 되고, 마침내 골든디스크 대상과 KBS 가요대상의 대상의 영예를 얻었다.


title: 라리사 라티니나

text: 라리사 세묘노브나 라티니나(, 1934년 12월 27일 ~ )는 러시아의 여자 체조 선수이자, 소련 대표로 올림픽에서 총 18개나 되는 메달을 획득한 선수이다. 미국의 수영 선수인 마이클 펠프스에 이어 두 번째로 많은 메달을 딴 선수로 남아 있다.


title: 라리사 라티니나

text: 본명은 라리사 세묘노브나 디리로 우크라이나의 헤르손에서 태어났다. 원래는 발레를 연습하다가, 그녀의 지지자가 다른 곳으로 이주한 후에 체조로 전향하였다. 1953년 고등학교를 졸업하고 키예프로 이주하여 레닌 기술 연구소에서 수학하면서 지속적으로 훈련하였다. 거기서 라티니나는 부레베스트니크 임의 기부주의 스포츠 사회에서 훈련을 받았다.


title: 라리사 라티니나

text: 19세의 나이로 1954년 세계 선수권에 국제 데뷔하여 단체전에서 우승하였다.


title: 라리사 라티니나

text: 1956년 멜버른 올림픽에서 라티니나는 올림픽의 가장 훌륭한 체조 선수가 되려고 헝가리의 켈레티 아그네스와 경쟁하였다. 개인 종합 운동에서 켈레티를 꺾었고, 소련 팀은 단체전에서 우승하였다. 마루운동(켈레티와 함께)과 도마를 우승하고, 이단평행봉에서 2위, 현재 더 이상 존재하지 않는 종목 단체 이동기구에서 3위를 하여 총 6개의 메달을 획득하였다.


title: 라리사 라티니나

text: 1958년 모스크바에서 열린 세계 선수권에서 임신 도중에 불구하고 6개의 타이틀 중 5개를 우승한 라티니나는 1960년 로마 올림픽에서 우승 후보로 보였다. 개인 종합에서 소련 팀을 첫 4개의 장소로 이끌어 9점 차이로 단체전을 우승하는 데 안정시켰다. 마루 운동 타이틀을 2연승하고, 평균대 운동과 디단평행봉 2위, 도마 운동 3위를 하기도 하였다.


title: 라리사 라티니나

text: 1962년 세계 선수권 개인 종합전에서 체코슬로바키아의 베라 차슬라프스카를 꺾고 우승하였다. 1964년 도쿄 올림픽개인 종합전에서 아직도 전직 세계 선수권 우승 선수로 알려진 라티니나가 차슬라프스카에게 패하고 말았다. 단체 운동과 마루 운동 3연승을 하고 2개의 은메달과 2개의 동메달을 추가하여, 총 18개의 올림픽 메달 (금 9, 은 5, 동 4)을 획득한 선수로 남아있다.


title: 라리사 라티니나

text: 1966년 세계 선수권에서 단체전 2위를 끝으로 체조에서 은퇴하였고, 1977년까지 소련 국가 대표 체조 팀의 코치가 되었다. 1980년 모스크바 올림픽에서 체조 경기를 결성하였으며, 2000년 즈음에 PBS 다큐멘터리 "붉은 문서"의 에피소드 "소련의 스포츠 전쟁"에 나와 자신의 체조 선수와 코치로서의 경험을 논의하였다.


title: 라리사 라티니나

text: 그녀는 러시아 연방의 시민이며, 현재 모스크바주 스묘노프스코예 근처에 있는 자신의 사유지에서 살고 있다. 1998년에는 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.


title: 그것은 갑자기 폭풍처럼

text: 《그것은 갑자기 폭풍처럼》()은, 2004년 1월 14일부터 2004년 3월 17일까지 TBS에서 방송된 텔레비전 드라마이다. 평균 시청률은 7.3%.


title: 그것은 갑자기 폭풍처럼

text: 이 드라마를 마지막으로 TBS 수요일 밤 10시의 연속 드라마 범위는 폐지되었다.


title: 그것은 갑자기 폭풍처럼

text: 결혼 7년째의 주부·오가와 코즈에(에즈미 마키코)는, 어느 비오는 날에 고교생의 댄스 교실 강사 후카자와 타쿠마(야마시타 토모히사)와 만나, 당황하면서도 사랑에 빠져 간다...


title: 여진구

text: 여진구(1997년 8월 13일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 여진구는 2005년 영화 《새드무비》로 데뷔하였다.여진구는 1997년 8월 13일 서울특별시 관악구에서 2남 중 첫째로 태어나 초등학교부터 고등학교를 졸업하는 동안 쭉 관악구에서 성장하였다. 어릴 때 그는 의외로 사람들 앞에 잘 나서거나 말을 잘 하는 성격이 아니라 내성적인 성격이었다고 한다. 그러나 배우의 기질은 타고났던 것인지, TV에 나오는 연예인들을 보면서 자기도 TV나 영화에 나오고 싶다는 생각을 하였고 부모님께 그런 생각을 말씀드렸더니 부모님 역시 내성적인 성격도 고쳐질 겸 해보라고 밀어주셨다고 한다. 어릴 때부터 예쁘장해서 주위에서 연예인 시키라는 말을 많이 했다고 한다. 2005년 우연히 보게 된 영화 《새드무비》 오디션에서 150:1의 경쟁률을 뚫고 극중 염정아의 아들 박희찬 역으로 데뷔하게 된다. 어릴 때 내성적이었던 성격은 성장하면서 활발한 성격으로 변했고 어릴 때부터 쭉 한 동네에서 살아와서 동네 친구, 학교 친구들이 많다고 한다. 학교 가는 날엔 친구들과 축구를 즐겨 한다는 목격담이 자주 들린다.


title: 여진구

text: 2016년 2월, 여진구는 남강고등학교를 졸업한 이후 중앙대학교 공연영상창작학부에 입학해 2017년 현재 재학 중이다.


title: 여진구

text: 여진구는 2005년 영화 《새드무비》로 9살때 데뷔했다. 그는 150:1 경쟁률을 뚫고 오디션을 통해 박휘찬 역에 캐스팅 되었다. 어린 나이임에도 그의 뛰어난 연기력은 업계에 소문이 나기 시작했고 그 후로 영화나 드라마의 주인공 아역은 도맡아서 하게 된다. 영화 《잘못된 만남》의 정영배 감독은 아역배우의 오디션을 보던 중에 여진구가 오디션을 보러 오고 있다는 말을 듣고서는 여진구가 온다면 오디션을 진행할 필요가 없다며 보던 오디션을 종료 시켜 버렸다는 일화도 있다. 2006년, 그는 드라마 《사랑하고 싶다》로 첫 브라운관 데뷔를 하였고, 이후 《연개소문》에서 어린 김흠순 역을 연기하며 첫 사극에 출연했다. 2008년에는 《일지매》와 《타짜》에 출연하며 SBS 연기대상 아역상을 수상하였다. 같은 해에는 영화 《서양골동양과자점 앤티크》에 출연했다.


title: 여진구

text: 2010년에는 70-80년대 강남 땅 개발기를 배경으로 한 가족의 파란만장한 삶과 주인공의 성공담을 그린 드라마 《자이언트》에서 가족의 해체, 더부살이, 살인 누명 등의 역경을 딛고 마침내 건설업자로 변신하는 이강모(이범수 분)의 아역으로 출연했다. 여진구는 이 역할에 대해 그가 완전히 한 역할에 몰입해 진지하게 작품을 시작한 것은 이번이 처음이였다고 한다. 2011년, 여진구는 사극 드라마 《무사 백동수》와 《뿌리깊은 나무》에 출연했는데, 이전에 아역으로 출연했던 《타짜》에서 장혁과의 인연으로 《뿌리깊은 나무》에 출연하게 되었다. 그렇게 아역배우로서 꾸준히 활동하던 여진구는 중학교 3학년이던 2012년 1월, 픽션사극 드라마 《해를 품은 달》에서 이훤(김수현 분)의 아역으로 1회~6회(초반)까지 출연하며, 이 작품에서 어린 나이 임에도 극을 이끌어 가는 존재감과 카리스마가 돋보인 연기력과 훈훈한 외모와 좋은 눈빛, 중저음의 목소리로 풋풋한 멜로와 애절한 감정 연기를 통해 많은 여성팬들의 마음을 훔치면서 단순한 아역배우를 넘어선 큰 인기와 주목을 받게 된다. 같은 해에는 멜로 드라마 《보고 싶다》에 출연했다. 그는 MBC 연기대상 아역상을 수상하였다.


title: 여진구

text: 2013년, 여진구는 첫 영화 주연작인 《》를 통해 처음으로 누군가의 아역이 아닌 온전한 자신의 배역을 맡아 연기하게 되었다. 이 작품은 데뷔작 《지구를 지켜라》로 평단과 관객으로부터 천재 감독으로 평가받은 장준환 감독의 10년 만의 컴백작으로 김윤석, 조진웅, 김성균, 문성근 등 충무로의 내로라하는 연기파 배우들과 주목받는 10대 배우 여진구의 캐스팅으로 많은 화제와 기대를 모았다. 여진구는 대배우들 사이에서도 존재감을 발휘하며 타이틀롤 주인공인 '화이'의 변화 폭이 깊고 짙은 감정선의 연기와 다이내믹한 액션과 당시 미성년자라 실제로 해보지 못한 운전(트럭과 세단 카체이싱) 연기를 실제처럼 실감 나게 연기했다. 영화가 개봉 된 이후 여진구는 평단과 유명 감독들, 언론, 관객들로부터 극찬을 받았으며 충무로에 '괴물 신인이 등장했다'는 찬사를 받으며, 한국영화평론가협회상, 디렉터스 컷 어워드, 청룡영화상 등에서 신인남우상을 수상하는 등 다수의 영화제에서 신인상을 휩쓸며 연기력을 인정받았다. 또한 그는 17세의 나이에 청룡영화상에서 신인남우상을 수상한 최연소 나이의 남자 배우가 되었다. 그는 같은 해, 시트콤 《감자별 2013QR3》에 출연했다.


title: 여진구

text: 2015년, 그는 정유정의 동명의 소설을 기반으로 한 영화 《내 심장을 쏴라》에 출연했다. 또한 그는 동명의 웹툰을 원작으로 한 하이틴 드라마 《오렌지 마말레이드》으로 텔레비전 드라마에서 첫 주연을 맡았다. 이 작품으로 KBS 연기대상 신인상을 수상했다. 같은 해에는 한국 전쟁 영화 《서부전선》에서 베테랑 연기파 배우 설경구와 공연하였다. 2016년, 여진구는 사극 드라마 《대박》에서 연잉군 역을 연기했고, SBS 연기대상 우수연기상을 수상하였다.


title: 여진구

text: 2017년에는 tvN 드라마 《》에서 김우진 역을 연기했고, 영화 《대립군》이 개봉 되었다. 같은 해 그는 드라마 《다시 만난 세계》에서 주민등록상으론 31살이지만, 몸과 마음은 19살인 미스터리 소년인 성해성 역으로 열연했다.


title: 여진구

text: 2017년 다작을 하며 출중한 연기력을 보여주었다. 아역에서 벗어난 진정한 자신의 연기를 보여주며 뿌리 깊은 여러 배우들 사이에서도 존재감을 드러내었다.


title: 해재르 대학교

text: 해재르 대학교(Xəzər Universiteti, 아제르바이잔어로 ‘카스피 해 대학’ 이란 뜻)는 아제르바이잔의 수도 바쿠에 위치해 있는 사립 대학교이다.


title: 해재르 대학교

text:
Hamlet Isaxanli (Isayev) 교수에 의해 동부 유럽, 코카서스와 중앙아시아 및 아제르바이잔에서 서구식 고등 교육 및 연구기관을 도입한 최초의 사립대학이다. 구 소련 구조 아래에서의 고등 교육 시스템에 대한 부족함을 느끼고 교육 개선에 대한 방안으로 해재르 대학교를 세우게 되었다.
학부, 대학원, 박사과정과 더불어 유치원, 초등 및 중등학교 수준의 학교를 연구, 운영하고 있다.


title: 해재르 대학교

text: 해재르 대학교에는 약 200명의 교수진과 강사진들이 있으며 대부분은 유럽과 미국에서의 학위를 가지고 있다. 해재르 대학교에서 모든 기본 언어는 영어이다. 이러한 요인은 학생들을 위한 학업 및 전문분야의 기회를 증가하고 그들을 교육시켜 세계화의 국제 환경에서의 더 나은 실력을 목표로 한다.


title: 해재르 대학교

text: 6개의 단과대학에서 교육, 훈련 및 연구를 제공하고 있으며, 각 대학은 다음과 같은 분야에서 학부, 대학원 및 박사 학위 과정을 제공한다.경제 및 비즈니스 연구 교육, 사전 및 백과사전 센터, 교육 정책 연구소, 과학 및 예술 모임, 심리학 상담 및 심리 센터 등과 같은 광범위한 연구를 위한 연구 및 교육 훈련 센터가 운영되고 있다.


title: 해재르 대학교

text: 해재르 대학교는 학생들을 위해서 자신의 학문적 노력을 만족시키기 위한 뮤지컬, 댄스, 연극 동아리와 같은 다른 활동에 참여할 수 있다. 또한 학생들은 카펫 만들기, 보석 세공과 같이 문화 수업 과목으로 다른 응용 예술도 선택할 수 있다.


title: 해재르 대학교

text: 스포츠 또한 대학 생활에 큰 역할을 한다. 미식축구, 배구, 농구, 체스와 같은 대항경기 형태의 운동들과 격투 종목인 가라데, 유도와 함께 최근에 구성된 쿵후 클럽도 있다.


title: 해재르 대학교

text: 1. 에밀리 반 Buskirk, ‘아제르바이잔 교육의 현재 동향 - Hamlet Isaxanli교수와의 토론에서’, 카스피해 연구 프로그램, 하버드 대학교, 2001년4 월 25일, [2006년 4월 14일에 발췌]


title: 세기 (물리)

text: 물리학에서 세기 또는 강도(強度)는 면적이 에너지 전파 방향에 수직인 면에서 측정되는 넓이당 일률이다. 즉, 특정 시간동안 평균한 일의 다발을 뜻한다. 세기라는 말은 독자적인 물리량이기 때문에 "힘의 세기"와 같이 다른 물리량과 혼용될 수 없다. 세기를 측정하기 위해서는 먼저 에너지 밀도 (단위부피당 에너지)를 에너지가 흐르는 속도와 곱한다. 그 결과 얻어지는 벡터의 단위는 넓이당 일률 (예를 들어 W/m^2)이다. 호스에서 나오는 물의 흐름의 세기를 구할 수도 있지만 흔히 빛이나 소리와 같은 파동을 기술하기 위해 이용된다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 대한성공회 성가수도회는 1925년에 설립된 대한성공회 수도회이다. 서울특별시 중구 정동에 위치하고 있으며 성공회 서울주교좌대성당에 인접해 있다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 원장은 2007년 4월 박경조(프란시스)주교의 서품예식 집전으로 사제서품을 받은 오인숙(카타리나)사제이다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 청빈을 통한 하느님께 영광돌리는 삶, 자신의 성화(하느님께 자신을 드리는 삶), 선교(기도와 봉사를 통한 전도)를 목적으로 하며, 성공회 평신도들도 재속회 활동, 관상기도모임, 떼제기도모임, 나무모임으로 참여할 수 있다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 영국 성공회 성 베드로 수녀원 수녀들의 의료선교활동(1892년 11월 1일)이 뿌리이며, 1925년 9월 14일(성 십자가 영광축일)에 이부비 수녀가 입회하면서 설립되었다. 장애인 요양시설 성 보나의 집, 노인복지시설인 성 안나의 집으로 사회선교를 하고 있다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 성가수도회의 표어는 신약성서 요한 복음서에 나오는 다음 구절이다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 성가수도회의 성공회 수녀들은 매일 아침기도와 감사성찬례, 낮기도(대도), 저녁기도(만도), 밤기도등 하루 5번의 공기도와 성막기도, 묵상,영적독서와 개인기도를 드리는 삶을 살고 있다.


title: 대한성공회 성가수도회

text: 대한성공회 성가수도회에서 성공회 수녀로 활동하려면 다음과 같은 자격이 필요하다.


title: 강민성

text: 강민성(1972년 9월 9일 ~ )은 대한민국의 학원 강사이다. 스카이에듀와 공무원단기학교의 강사로 재직중이다.


title: 강민성

text: 1995년 서울대학교 국사학과를 졸업했다. 대학원 학비를 조달하기 위해 아르바이트 강사로 입문하였으나, 노량진 학원가에서 시작하여 코리아에듀에서 인터넷 강의를 시작한 뒤, 그 후 이투스로 자리를 옮겼다. 이투스 사회탐구 영역서 최대 매출을 기록했다.


title: 박하영

text: 박하영(2002년 7월 20일 ~ )은 대한민국의 배우이다.


title: 영상 정합

text: 컴퓨터 비전에서 하나의 장면이나 대상을 다른 시간이나 관점에서 촬영할 경우, 영상은 서로 다른 좌표계에서 얻어지게 된다. 영상 정합(image registration)은 이와 같은 서로 다른 영상을 변형하여 하나의 좌표계에 나타내는 처리기법이다. 정합을 통해 서로 다른 측정 방식을 통해 얻은 영상이 어떻게 대응되는지를 알 수 있다.


title: 영상 정합

text: 의료 영상 처리에서 환부의 영상을 시간에 따라 비교하거나, 정상인 조직의 영상과 비교하기 위해서는 호흡 등의 변형을 보정하기 위한 탄성 정합을 요구하기도 한다. 의료 영상의 비강체 정합을 통해 환자의 영상을 해부학적 아틀라스에 정합시킬 수 있다.


title: 영상 정합

text: 영상 정합 혹은 영상 맞추기 알고리즘은 세기 바탕 방식과 특징 바탕 방식으로 나뉜다. 고정된 영상을 참조영상 혹은 원본영상이라고 하고, 맞추어질 영상을 맞출영상이라고 한다. 영상 정합은 맞출영상을 공간적으로 변형해 참조영상에 맞추는 과정을 포함한다. 세기 바탕 방식은 영상의 세기의 형태를 비교하는 방식이고, 특징 바탕 방식은 영상 속의 점, 선, 테두리 등을 찾아 서로 맞추는 방식이다. 세기 바탕 방식은 그림을 통째로 비교해 정합하는 데 반해, 특징 바탕 방식은 둘 이상의 그림 속에서 여러 개의 특징을 찾아 비교한다. 두 영상 속에서 몇 개의 특징점의 대응관계를 알면 두 영상의 변환 관계를 결정할 수 있기 때문에, 그로부터 영상 속의 다른 점들의 대응관계를 계산할 수 있다.


title: 영상 정합

text: 영상 정합 알고리듬은 참조영상과 맞출영상 사이의 변환관계에 따라 분류될 수도 있다. 넓게 분류하면, 첫 번째 범주로 변위, 회전, 확대·축소, 아핀변환 등을 포함한 선형 변환을 들 수 있다. 하지만 선형변환은 영상들 사이의 기하학적 변형은 설명할 수 없다. 둘째 범주로 탄성, 혹은 비강체 변환을 들 수 있다. 이와 같은 변환은 국소적인 변형을 설명할 수 있다. 비강체 변환은 물리적 연속체 모델(점성 유체)나 미분동형사상과 같은 변형을 포함한다.


title: 영상 정합

text:
공간 영역 방식은 영상의 공간 속에서 그림의 픽셀 세기 패턴이나 특징을 맞추는 방식이다.
특징 맞추기는 사람이 일일이 그림 속의 특징점을 손으로 맞추는 수동 영상 정합을 자동화한 방식이다.
두 그림 속의 특징점 쌍의 갯수가 해당 영상 변형에 필요한 최소 갯수보다 많은 경우,
RANSAC과 같은 방식을 이용해 두 영상 사이의 영상 변형을 찾아낼 수 있다.


title: 영상 정합

text:
주파수 영역 방식은 두 영상 간의 변형에 필요한 매개변수를 주파수 영역에서 직접 찾아내는 방식이다.
이때 찾아낼 수 있는 변형은 영상의 이동, 회전, 크기변화 등이다.
푸리에 공간에서 두 영상의 위상의 상호상관계수를 계산해 제3의 이미지를 생성하면, 그 이미지에서 최댓값이 나타나는 부분이 두 이미지 사이의 상대적인 이동 벡터이다.
공간 영역 방식과 달리, 주파수 영역 방식은 잡음, 그림의 가려짐과 같은 손상에 큰 영향을 받지 않는다.
위상의 상관계수를 이용하는 방식은 고속 푸리에 변환을 이용하기 때문에 연산의 효율을 크게 향상시킬 수 있다.
영상의 회전과 크기변화를 계산하기 위해서는 먼저 영상의 푸리에 영상을 로그-극 좌표계로 변환한다.
그렇게 하면 회전은 각성분 방향으로의 변위로, 크기변화는 반지름 성분 방향의 변위로 나타난다.


title: 영상 정합

text:
영상 정합은 다시 한 가지 방식의 영상들을 맞추는 단일 방식 정합과, 여러 방식의 영상을 서로 맞추는 여러 방식 정합으로 나뉜다.
단일 방식 정합은 한 가지 스캐너, 혹은 측정 장치에서 얻어진 영상만을 정합하는 것이고,
여러 영상 방식은 서로 다른 스캐너, 혹은 측정 장치에서 얻어진 영상들을 정합하는 것이다.


title: 영상 정합

text:
여러 방식 정합은 특히 의료 영상에서 여러 가지 스캐너를 이용해 얻은 영상을 서로 맞추기 위해 주로 이용된다.
예를 들어 자기공명영상(MRI)과 컴퓨터 단층촬영(CT) 영상 사이의 정합, 혹은 양전자 방출 단층촬영(PET)과 컴퓨터 단층촬영(CT) 영상 사이의 정합 (종양 부위 판단), 혹은 초음파 영상과 컴퓨터 단층촬영 영상의 정합 (방사선 치료를 위한 전립선 위치 탐색) 등을 위해 이용할 수 있다.


title: 영상 정합

text:
영상 정합은 자동화의 단계에 따라, 수동, 대화식, 반자동, 자동 방식으로 나눌 수 있다.
수동 방식은 도구를 이용해 수동으로 맞출영상을 참조영상에 정렬한다.
대화식 방식은 사용자가 대략적으로 지시하면 컴퓨터가 자동으로 영상을 정합하는 방식이다.
반자동 방식은 컴퓨터가 대부분의 정합 과정을 수행하고, 사용자가 검토를 하는 방식이다.
자동방식은 모든 정합의 과정을 사용자의 도움 없이 컴퓨터가 수행하는 방식을 말한다.


title: 영상 정합

text:
영상 정합은 원격탐지 (지도 갱신), 의료 영상 (변화 감지, 종양 관찰), 컴퓨터 비전 등에 응용된다.
다양한 대상의 다양한 영상에 적용이 가능하기 때문에 일반화된 정합 방식을 개발하는 것은 불가능하다.


title: 영상 정합

text:
유사성 척도는 두 영상 사이의 유사성을 재는 척도이다.
어떤 유사성 척도를 이용할지는 어떤 영상 방식을 이용하느냐에 따라 다르다.
서로 다른 영상 방식 사이의 정합을 위해 흔히 이용되는 사례로는, 상관계수, 상호정보량, 정규상호정보량 등이 있고,
같은 방식의 영상 사이의 정합에는 이밖에 차 제곱합이 이용될 수도 있다.


title: 영상 정합

text:
영상이 시·공간의 차이를 두고 만들어질 경우, 정합에는 불확실성이 있을 수 있다.
정합의 불확실성을 아는 것은 의료 영상에서 환부의 변화를 감지하는 데 아주 중요하다.


title: 나고야 성 마태오 성당

text: 나고야 성 마태오 성당은 일본 아이치현 나고야 시 쇼와구에 있는 일본 성공회 중부 교구의 주교좌 성당이다. 1950년에 설립되었으며, 현재의 건물은 1960년에 지었다.


title: 나고야 성 마태오 성당

text: 나고야 성 마태오 성당의 관할 교구인 일본 성공회 중부 교구는 아이치현, 기후현, 나가노현, 니가타현의 성공회 성당을 관할 하고있다.


title: 나고야 성 마태오 성당

text: 나고야 류죠 단기 대학의 학생들의 채플장소로도 활용 되고 있으며, 성당 옆에는 중부 교구의 교구 센터가 있다.


title: 도후쿠지 역

text: 도후쿠지 역()은 일본 교토부 교토 시 히가시야마 구에 위치한 게이한 전기 철도 · 서일본 여객철도의 철도역이다. 게이한 본선과 JR 서일본의 나라 선 등 2개의 노선이 운행 중이다.


title: 도후쿠지 역

text: 역 번호는 KH 36이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.


title: 도후쿠지 역

text: 상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이며 역사와 개찰구는 하행선 승강장 (동쪽)에 위치해 있다. 상행선 승강장에도 개찰구가 있는데 상행선 개찰구는 JR 역사 및 외부 연결 통로와 연결된다. 양 승강장은 지하도로 연결되어 있다. 산조 방면에서 JR 역으로 환승할 경우 하행선 승강장 쪽의 개찰구를 나와 발권기 옆의 연결 통로를 통해 JR 역사로 들어가야 한다. 배리어 프리 설비는 역사와 하행선 승강장 간의 경사면이 설치된 게 전부이지만 상행 승강장의 오사카 방면에 울타리가 쳐진 휠체어 전용 경사면이 있어 인터폰을 이용하여 역무원의 도움을 받을 수 있다.


title: 도후쿠지 역

text: 상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이며 교상역사를 보유하고 있다. 개찰구는 1개소만 존재한다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있다. 예전에는 1면 1선 구조였으나, 오바쿠 역과 같은 형태로 증축되었다. 2009년 2월 16일부터는 이나리 역과 함께 초록 창구의 영업을 시작하였다. 서일본 여객철도의 특정도구시내 제도에 의한 교토 시내 역에 속한다.


title: 도후쿠지 역

text: 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.


title: 도후쿠지 역

text: 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.


title: 도후쿠지 역

text: 이외 역전에 소규모 상점들이 위치해 있다.


title: 도후쿠지 역

text: 역명의 유래인 도후쿠지는 가을 단풍철에 관광객들이 많은데 도후쿠지 역 구내가 좁기 때문에 가을철만 되면 매우 혼잡해진다. 이 때 인접한 교토 역이나 관리역인 우지 역에서 서일본 여객철도 정규 역무원들이 파견되어 승객들의 안내를 맡게 된다. 2006년 가을부터 서일본 여객철도와 게이한 전기 철도가 공동으로 관광객에 대해 교토 시 히가시야마 구 일대의 도로 정체에 휘말리지 않고 이동할 수 있는 대안으로 교토 역 → JR 도후쿠지 역 → 게이한 시치조 역·시미즈고조 역·기온시조 역 경로를 이용하도록 안내하고 있다. 또, 게이한 그룹에서 운영하고 있는 교토 타워의 외벽에도 위와 같이 JR 도후쿠지 역을 이용할 것을 안내하는 광고를 게시하고 가이드 맵을 배포하는 등 혼잡 해소를 위한 홍보를 위해 노력하고 있다.


title: 도후쿠지 역

text: 2008년 가을부터는 도카이도 본선 (JR 고베 선) 다치바나 역 ~ 고베 역에서 도후쿠지 역까지는 JR선을 이용한 다음 게이한 선을 이용하여 교토 방면의 단풍 관광을 즐길 수 있는 '교토 모미지킷푸'가 한정 발매되었고, 2010년 봄에는 마이코 역까지 구역을 확대하여 '봄의 교토 에코 킷푸'를 발매할 예정이다. 덧붙여 이에 수반하여 서일본 여객철도는 게이한 전기 철도가 소유하고있던 34m²의 부지를 빌려 승강장을 확대하고 있다.


title: 도후쿠지 역

text: 현재의 나라 선 교토 역 ~ 이나리 역 간은 도카이도 본선의 일부로서 1879년에 개업하였지만 당시에는 도후쿠지 역이 개설되지 않았었다.


title: 중국기독교협회

text: 중국기독교협회()은 중국 공산당이 공인한 중국 개신교 교단의 협력 단체이다. 1980년에 설립되었고, 본부는 상하이에 있다.


title: 중국기독교협회

text: 사회주의 혁명으로 중화인민공화국이 건설된 이후, 중국 공산당은 1954년 외국인 성직자와 국외 세력이 중국 교회에 영향을 주는 것을 없애기 위해 삼자(자치(自治, 스스로 다스림), 자양(自養, 스스로 키움), 자전(自傳, 스스로 전파시킴))운동을 벌였다. 그 결과 삼자애국운동이 설립되었다.


title: 중국기독교협회

text: 하지만 문화 대혁명 때에는 중국 국내의 교회가 거의 폐쇄되고, 성서를 포함한 많은 기독교 서적이 폐기되는 등의 박해를 받았다. 문화 대혁명이 끝난 후인 1980년에 중국 개신교의 연합 단체인 중국기독교협회가 설립되었다.


title: 중국기독교협회

text: 중국 개신교 교회에 관한 중요한 결정은 중국기독교협회와 삼자애국위원회가 공동으로 발표한다. 이 두 단체를 중국기독교양회로 함께 부르는 경우가 많다. 세계교회협의회의 회원 교단으로도 참여하고 있다.


title: 미룡역

text: 미룡역(美龍驛)은 경북선의 역이었으나 1998년 1월 1일 여객취급이 중단 되었으며, 2001년 공식 폐역되었다. 역사는 민가 형태로 되어 있으며, 현재도 남아있다.


title: 봉천군

text: 봉천군(峯泉郡)은 조선민주주의인민공화국 황해남도의 동부에 위치한 군이다. 예전의 이름은 평천군(平川郡)이다.


title: 봉천군

text: 황해남도 동남부의 내륙에 있다. 남쪽으로 배천군·연안군, 서쪽으로 청단군, 북쪽으로 황해북도 린산군·평산군, 동쪽으로 례성강 사이에 두고 황해북도 금천군과 인접한다.


title: 봉천군

text: 일제 강점기까지는 금천군과 평산군의 영역이었다. 한반도 분단 이후 평산군 적암면과 금천군 산외면·서북면은 북측의 연백군에 편입되었다. 1952년의 북한의 지방 행정 구역 재편에 의해 평산군의 세곡면·용산면·고지면·마산면과 연백군의 적암면·산외면·서북면이 분할되어 평천군이 편성되었다. 천은 금천군의 천자가 아니라 적암면에 있는 온천에서 따왔다. 1990년에 봉천군으로 개칭했다.


title: 봉천군

text: 1읍 22리로 구성된다.


title: 1900년 하계 올림픽 러시아 선수단

text: 1900년 하계 올림픽 러시아 선수단은 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽에 참가한 올림픽 러시아 선수단이다. 2개 종목에 선수 4명이 참가하였다.


title: 삼천군

text: 삼천군(三泉郡)은 조선민주주의인민공화국의 황해남도에 속하는 군이다.


title: 삼천군

text: 황해남도 중부의 내륙에 있다. 서쪽으로 송화군, 남쪽으로 장연군·태탄군, 동쪽으로 신천군, 북쪽으로 안악군·은률군과 인접한다.


title: 삼천군

text: 1952년의 북한의 지방 행정 구역 재편에 의해 송화군의 봉래면, 도원면, 장양면과 련방면의 2개 리, 문무면의 8개 리 및 신천군 궁흥면의 12개 리, 초리면의 9개 리, 문화면의 5개 리를 합병해 삼천군(삼천읍, 22개 리)을 신설했다.


title: 삼천군

text: 1읍 19리로 구성된다.


title: 카바치타레!

text: 《카바치타레!》() 는 감수 : 아오키 유지, 원작 : 타지마 타카시, 작화 : 고치 타카히로에 의한 일본의 만화이자,이를 원작으로 한 텔레비전 드라마이다. 코단샤의 만화 잡지 '모닝'에서 1999년부터 2005년까지 연재되었다. 2001년 1월 후지 TV에서 동명의 제목으로 텔레비전 드라마화 되었다. 이후 '모닝'에서는 2005년 33호부터 속편 《특상 카바치!-카바치타레! 2-》를 연재를 시작하였다. 이를 원작으로 2010년 1월부터 《특상 카바치!》가 다시 텔레비전 드라마화 되었다.


title: 카바치타레!

text:
주요 내용은 행정 서사 사무소를 무대로 하여 법률을 이용하여 사회적 약자를 지켜 나간다는 이야기이다.
《카바치타레!》() 는 타지마 타카시의 만화를 원작으로, 후지 TV에서 2001년 1월 11일부터 2001년 3월 22일까지 매주 목요일 밤 10시부터 10시 54분에 방영된 드라마이다. 전 11회의 평균 시청률은 19.3%이다.


title: 카바치타레!

text: 주요 내용은 행정 서사 사무소를 무대로 하여 법률을 이용하여 사회적 약자를 지켜 나간다는 이야기이다.


title: 카바치타레!

text:
2005년 속편이 되는 "특상 카바치!-카바치타레!2"를 연재하여, 2010년 1월부터는 TBS에서 《특상 카바치!》를 원작으로 드라마가 방송되었다.
도쿄의 어느 병원 진료실. 의사에게 열심히 자신이 감기에 걸린 이유에 대해 설명하느라 열변을 토하는 타무라 노조미. 그리고 옆 진료실에서 그 말에 열심히 귀 기울이는 여자, 사카에다 치하루의 표정이 예사롭지 않다. 노조미의 사연을 잠시 적자면, 노조미는 자동차 정비공장에서 일하고 있다. 어느 날, 여경 미야기 쿄코에게 일방적으로 잡혀 주차위반딱지를 떼이고 회사에서는 무단 결근을 이유로 해고된다. 사장은 ‘무단 결근을 하면 즉시 해고 및 한 달치 월급을 벌금으로 뗀다’는 것을 원칙으로 불만 있으면 재판이든 뭐든 해보라는 것이었다. 그러니까 노조미는 그런 사장에게 아무런 반박도 못하고 쫓겨난 것이었다.


title: 카바치타레!

text: 이 이야기를 옆에서 심상치 않게 듣고 있던 사카에다 치하루는 진료 후, 약을 받기 위해 기다리며 노조미에게 회사를 상대로 싸울 것을 제안한다. 그리고 노조미에게 원고를 건네며 내용증명을 보내라고 한다. 덧붙여 치하루 하는 말, 내 말대로 하면 못 받은 월급도 받고, 사장에게서 무서운 여자라는 말을 듣게 될 거야! 노조미는 치하루의 말대로 내용증명을 사장 앞으로 보내고 회사를 상대로 싸운다. 그리고 얼마 후, 노조미는 정비공장 사장에게서 한 통의 전화를 받는다. 이 여자 무서운 여자 같으니라고! 내 더러워서 준다 줘! 이것이 노조미와 치하루의 첫 만남이었다. 의심이라는 말을 모르며 마냥 사람 좋기만 한, 순박한 여성, 노조미와 자기 의사 분명하고 씩씩한, 똑 부러지는 여성, 치하루가 또 한번의 우연한 사건을 계기로 다시 만나게 되는데…


title: MSD

text: 머크 샤프 앤드 돔()은 미국 굴지의 제약 회사이다. 미국 내에서는 머크앤드컴퍼니(, )라는 이름으로 등록되어 있다.


title: MSD

text: 과거 모 회사인 독일 머크는 머크 가문이 13대째 소유하고 있다. 머크사 지분의 70%는 머크 가족들이 소유한 E. 머크사(社)가 가지고 있다. 나머지 30%는 개인 투자자와 보험사나 투자회사 같은 기관투자자가 보유하고 있다.


title: MSD

text: 1668년, 독일 다름슈타트에서 프리드리히 야콥 메르크가 약국을 개설하였다. 그 후 메르크의 후손들은 다름슈타트에서 대대로 약국을 했으며, 1827년, 집안 사람 중 하나인 하인리히 에마누엘 메르크는 이 약국을 키워 대규모 생산설비를 갖춘 제약·화학 회사로 발전시켜 오늘날까지 독일에 기반을 둔 메르크로 이어지고 있다. 19세기 후반 메르크는 미국에 자회사를 세웠다. 그러나 제1차 세계대전으로 독일계 회사인 미국의 자회사는 재산을 미국 정부에 몰수당했다. 1917년, 미국 국적의 메르크 집안 사람인 조지 W. 머크가 몰수당했던 재산을 환수받아 독일의 메르크와는 완전히 다른 새로운 회사를 설립하여 현재에 이른다.


title: MSD

text: 대한민국에는 1982년에 중외제약(현 JW중외제약) 등과 기술제휴를 맺다가 1994년 현지법인 한국 MSD를 설립하여 진출하였다.


title: MSD

text: 한편 머크는 2009년 3월, 쉐링푸라우를 411억달러(약 53조원)에 인수, 몸집을 불렸다.


title: MSD

text: 독일의 메르크도 계속 존속하고 있기 때문에 독일 메르크와 미국 머크는 협약을 통해 양사의 이름을 미국·캐나다와 그 외의 국가들로 구분하여 사용하기로 했다. 미국 머크는 미국과 캐나다 이외의 지역에서는 머크 샤프 앤드 돔(Merck Sharp & Dohme) 또는 MSD라는 명칭을 쓰고 있으며, 독일 메르크는 미국과 캐나다에서는 EMD 케미컬스(EMD Chemicals)라는 이름을 쓴다.


title: 신원군

text: 신원군(新院郡)은 조선민주주의인민공화국의 황해남도에 속하는 군이다.


title: 신원군

text: 황해남도 중남부의 내륙에 있고 북쪽으로 재령군, 서쪽으로 신천군·벽성군, 남쪽으로 해주시·청단군, 동쪽으로 황해북도 린산군·은파군과 인접한다.


title: 신원군

text: 1952년의 북한의 지방 행정 구역 재편에 의해 재령군의 신원면, 하성면, 상성면, 은률면의 3개 리와 벽성군 라덕면의 7개 리, 금산면의 3개 리를 합병해 신원군(신원읍, 20개 리)을 신설했다.


title: 신원군

text: 1읍 1구 18리로 구성된다.


title: 메르크

text: 메르크 합자회사(, )는 독일의 종합 화학·제약 회사이다. 현재 화약 분야에서는 액정과 특수안료 등의 생산으로 알려져 있고, 제약 분야에서는 전문 신약 개발로 유명하다. 특히 액정은 1888년에 세계 최초로 개발한 이래 현재도 이 분야에서 세계 최대의 생산량을 보이고 있다.


title: 메르크

text: 1668년에 독일 다름슈타트에서 프리드리히 야콥 메르크가 약국을 개설하였다. 그 후 메르크의 후손들은 다름슈타트에서 대대로 약국을 했으며, 19세기에 집안 사람 중 하나인 에마누엘 메르크가 화학 회사로 발전시켰다. 17세기 이래 사업을 계속 하고 있어 현존하는 가장 오래된 제약 기업이기도 하며, 본사도 여전히 다름슈타트에 있다. 미국의 MSD는 본래 메르크 가문의 자회사로 출발했다가 전쟁으로 미국 정부에 몰수당했다가 새롭게 출발한 회사로, 메르크와 머크앤드컴퍼니는 협약을 통해 서로의 상표를 미국 및 캐나다와 기타 지역으로 나누어 사용하기로 했다. 이에 따라 독일 메르크는 미국 및 캐나다에서는 에마누엘 메르크 다름슈타트의 약자인 EMD라는 명칭을 사용하고 있다.


title: 회장님은 메이드 사마!

text: 회장님은 메이드 사마!()는 일본의 만화가인 후지와라 히로가 연재하는 만화이자, 동명의 만화를 원작으로 한 드라마 CD와 애니메이션이다. 2006년 2월부터 현재까지 하쿠센샤의 소녀 만화 잡지인 LaLa에서 만화가 연재중이며, 연재 잡지인 LaLa에서 2007년 4월호를 시작으로 드라마 CD가 잡지의 부록으로 첨부되어 공개되기도 하였다. 애니메이션은 2010년 4월부터 방영을 개시하였다.


title: 회장님은 메이드 사마!

text: '사마'()는 일본어로 '님'이라는 뜻이나, 대한민국의 서울문화사에서 한국어로 정식 번역 발간한 서적에는 '사마'라는 명칭이 그대로 쓰였다.


title: 회장님은 메이드 사마!

text: 원래 남자 고등학교였던 세이카 고등학교가 남녀공학으로 바뀐 이래, 처음으로 여성으로써 학생회장이 된 아유자와 미사키는 남학생들의 횡포로부터 여학생들을 지키기 위해 고군분투하고 있었다. 남자를 압도하는 강인한 성격을 지닌 미사키이지만, 실은 그녀에게는 비밀이 있었다. 찢어질 듯이 가난한 가족 살림을 충당하기 위해 학교 몰래 메이드 카페에서 아르바이트를 하고 있었는데... 어느날, 학교의 인기남으로 통하는 괴짜, 우스이 타쿠미가 이를 목격하게 된다.


title: 회장님은 메이드 사마!

text:
등장인물의 표기는 한국어 정식 발행판을 기준으로 하며, 성우 표기는 드라마CD와 TV애니메이션 순으로 나열한다.
일본을 기준으로 2006년 2월부터 하쿠센샤의 소녀 만화 잡지인 LaLa에서 연재가 시작되었으며, 그 해 9월에 첫 단행본이 출간되었다. 대한민국에서는 서울문화사가 정식으로 수입하여 한국어로 번역하여 출간하고 있으며, 역자는 1권부터 6권까지는 이주련이, 7권부터는 정효진이 담당하고 있다.
-10, 11권도 나와 있습니다


title: 회장님은 메이드 사마!

text: 연재 잡지 LaLa의 부록으로서 2007년 4월호, 2007년 10월호, 2008년 2월호, 2008년 3월호, 2008년 5월호에 각각 수록되었으며, 이외에도 'LaLaDX' 2008년 3월호에서는 3개 잡지 연동의 응모자 전원 서비스로도 전개하였다. 2010년 5월호에서는 TV애니메이션판의 성우에 의한 드라마 CD가 부록으로 첨부되었다.


title: 회장님은 메이드 사마!

text: J.C.STAFF의 제작으로 TV애니메이션이 2010년 4월 1일 도쿄 방송(TBS)을 시작으로 일부 방송국에서 방영되기 시작하였다. 대한민국에서는 애니플러스가 수입하여 2010년 4월 13일부터 약 2주간의 시차를 두고 자막으로 방영하기 시작하였다.


title: 회장님은 메이드 사마!

text: '회장님은 라디오 사마!'라는 타이틀로 2010년 4월 2일부터 개시하였으며, 제1회 방송의 경우 '도쿄 국제 애니메이션 페어'에서 공개 녹음 형식으로 진행하기도 하였다. 진행자는 아유자와 미사키 배역의 후지무라 아유미, 유키무라 쇼이치로 배역의 시이바시 카즈요시가 담당하고 있다.


title: 요코즈쓰미 역

text: 요코즈쓰미 역()은 일본 오사카부 오사카 시 쓰루미 구에 있는 지하철 나가호리쓰루미료쿠치 선의 철도역이다. 역 번호는 N25이다.


title: 요코즈쓰미 역

text: 섬식 승강장 1면 2선 지하역. 개찰구는 1개소.


title: 쓰루미료쿠치 역

text: 쓰루미 녹지 역()은 일본 오사카부 오사카 시 쓰루미 구에 있는 지하철 나가호리쓰루미료쿠치 선의 철도역이다. 역 번호는 N26이다.


title: 쓰루미료쿠치 역

text: 섬식 승강장 1면 2선 지하역.


title: 쓰루미료쿠치 역

text: 수로 부분에 역사가 있어, 그 지하에 승강장이 있다. 개찰구는 1 개소, 정면으로 쓰루미 녹지로 통하는 넓은 출입구와 역전 광장이 있다.


title: 서울성경신학대학원대학교

text: 서울성경신학대학원대학교는 일제 강점기 때 신사참배를 거부한 성도들에 의해 청교도적 개혁신학에 기초하여 1999년에 세워진 ‘대한예수교장로회(순장)’ 교단신학교이다.


title: 서울성경신학대학원대학교

text: 서울성경신학대학원대학교는 6.25 전쟁이 발발하자 목회자와 성도들이 경남 거제도로 이주한 후, 성경을 정확무오한 하나님의 말씀으로 믿는 칼빈주의적 개혁신앙을 교육이념으로 정하고, 진리를 파수할 교역자 양성을 목적으로 1953년 12월 경남 거제도에서 성경학교를 시작한 것이 대학원대학교의 시초가 되었다. 이후 1954년 부산 문현동에서 대한예수교 장로회 신학교를 설립하여 후진 양성에 힘썼고, 1955년 서울 신길동으로 이전하여 신학교육을 계속하였다. 1989년에는 시대적 요청에 따라 신학교육의 질을 높일 필요성을 절감하고 신학대학원을 신설, 학제를 대학부 4년, 신학원 3년의 7년 과정으로 개편 운영해 현재까지 신학자 및 목회자, 전임 사역자들을 배출하였다.


title: 서울성경신학대학원대학교

text: 1995년 3월에는 신학교 교사를 서울특별시 동작구 신대방동에 완공하였다. 1997년 7월 16일부로 교육부로부터 학교법인 순장학원 설립인가를 받고, 1999년 2월 22일부로 교육부 정식 대학원 대학교 설립인가를 획득했다.


title: 일당 우위 정당제

text: 일당 우위 정당제(一黨優位 政黨制)는 1개의 나라에 2개이상의 실질적인 정당들이 있어서 합법적으로 국민선거에 의한 정권교체가 허용되나 1개의 정당이 압도적으로 여당으로서 집권하는 일당제이다. 일반적으로 국민선거에 의한 정권교체가 허용되어도 아직 전례가 없는 나라들을 뜻하는 일이 많다.


title: 일당 우위 정당제

text:
대한민국에서는 1997년에 당시 제1야당이던 새정치국민회의의 김대중후보가 여당이던 한나라당의 이회창후보를 누르고 대통령에 당선되어 최초로 국민선거에 의한 정권교체가 실현되어 일당우위 정당제가 끝났다.
또한 2007년에 제1야당이던 한나라당의 이명박후보가 여당이던 대통합민주신당의 정동영후보를 누르고 대통령에 당선되어 2번째 국민선거에 의한 정권교체를 하는 동시에 10년 만에 정권재탈환을 하였고, 2017년 박근혜 전 대통령의 탄핵 이후 더불어민주당(민주당)의 문재인 후보가 자유한국당(새누리당)의 홍준표 후보를 누르며 정권교체 및 정권재탈환을 하여 사실상 양당제적인(새누리당과 민주당) 다당제를 확립하게 된다.


title: 일당 우위 정당제

text: 1963년에 실시된 제5대 대통령 선거와 1967년에 실시된 제6대 대통령 선거에서 민주공화당의 박정희 후보가 제1야당(제5대 대통령 선거 당시 민정당, 제6대 대통령 선거 당시 신민당)의 윤보선 후보를 누르고 당선되었으며, 1971년에 있던 제7대 대통령 선거에서도 제1야당의 김대중 후보를 누르고 당선되었다.


title: 일당 우위 정당제

text: 1987년에 실시된 제13대 대통령선거에서 민주정의당의 노태우 후보가 제1야당 (통일민주당)의 김영삼 후보를 누르고 당선되었다.


title: 일당 우위 정당제

text: 1992년에 실시된 제14대 대통령선거에서 민주자유당의 김영삼 후보가 제1야당 (민주당)의 김대중 후보를 누르고 당선되었다.


title: 일당 우위 정당제

text: 1997년에 실시된 대한민국 제15대 대통령 선거에서 제1야당 새정치 국민회의의 김대중 후보가 당시 여당이었던 한나라당의 이회창 후보를 누르고 대통령에 당선되면서 대한민국에서는 건국이래 처음으로 선거를 통한 정권교체가 실현되어 일당우위 정당제 시대가 끝났다.


title: 현대 i10

text: 현대 i10(Hyundai i10)은 현대자동차가 2007년 10월에 인도에 출시한 것을 시작으로, 유럽에도 팔리고 있는 승용차이다. 차명인 i10은 현대자동차가 i30을 시작으로 유럽에서 i를 사용하는 네이밍 방식을 통해 만들어졌으며, 영감(inspiring), 기술(intelligence), 혁신(innovation)의 첫 글자인 i와 A 세그먼트를 나타내는 숫자 10을 결합하여 결정됐다. 해외에서는 아토스의 뒤를 잇는 차종이나, 현재 대한민국에는 판매되지 않는다.


title: 현대 i10

text: 현대자동차 최초의 해외 공장 전용 생산되는 차종으로, 현대자동차 인도 공장에서 생산돼 인도를 비롯해 유럽, 중남미 등에서 판매됐다. 인도에서 판매되는 소형차 최초로 조수석 에어백이 장착됐고, ABS와 시트 벨트 프리텐셔너, 충돌 에너지 분산 구조 등이 적용돼 안전성을 높였다. 2007년 12월에는 2008년 인도 올해의 차에 선정됐다. 2009년 9월에 개최된 프랑크푸르트 국제 모터쇼에 출품된 순 전기차인 i10 일렉트릭은 49㎾ 전기 모터와 리튬 이온 배터리(13.1㎾h)를 장착해 한번 충전으로 최대 160km를 주행할 수 있고, 시속 130km를 낼 수 있다. 413V로 15분 만에 85%를 급속 충전하며, 220V로 5시간 동안 100%를 충전할 수 있다. 2010년 9월에 페이스 리프트를 거쳤으며, 이후 같은 달에 공개되어 청와대와 경기도청 등에 공급된 전기자동차인 블루온은 i10을 베이스로 제작되었다.


title: 현대 i10

text: 2013년 9월에 개최된 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공개됐다. 현대자동차의 소형차 최초로 디자인, 개발 및 생산에 이르는 모든 과정이 유럽 현지에서 이뤄진 유럽 전략형 차종이다. 1세대 i10에 비해 전폭은 넓히고, 전고는 낮춰 안정성을 높였다. 차체 크기가 확대됨에 따라 대한민국의 경차 규격에서 벗어나게 되었다. 열선 스티어링 휠, 1열 열선 시트, 크루즈 컨트롤, 경사로 밀림 방지 장치 등 다양한 편의 사양이 적용됐고, 1세대 i10에는 없던 6 에어백과 차체 자세 제어 장치도 갖췄다. 생산은 현대자동차 인도 공장에서 이전해 현대자동차 터키 공장에서 이뤄진다. 인도와 칠레 등에는 축거를 늘려 실내 공간을 넓힌 그랜드 i10이 판매된다. 해치백 외에 세단도 개발되었으며, 인도에서는 기존 베르나(LC)의 뒤를 잇는 차종으로서 엑센트라는 차명으로 판매된다. 그랜드 i10은 2013년 12월에 2014년 인도 올해의 차에 선정됐다.


title: 2009 The Shin Seung Hun SHOW in Japan - Acoustique

text: ' 은 신승훈이 일본에서 발매한 DVD이며, 이는 2009년 4월 28일~29일 오사카 The Shin Seung Hun SHOW - Acoustique 에서 열린 콘서트 실황이 담겨져 있다. 일본에서는 2010년 3월 3일에 발매됐으며, 한국에선 2010년 4월 21일 발매됐으나, 일본에서 제일 먼저 발매되었으므로 3월 3일로 날짜를 적었다. 또한 "'"판과 동일 날짜에 발매되었으나, 알파벳 순으로 "'" 다음에 '로 순서를 정했다.


text: 이 음반은 신승훈이 일본에서 낸 콘서트 관련해 발매한 두 번째 DVD이며, 이는 2009년 4월 28일~29일 오사카 The Shin Seung Hun SHOW - Acoustique 에서 열린 콘서트 실황이 담겨져 있다. 이 콘서트는 일본에서 열린 2009 The Shin Seung Hun SHOW in Japan - Acoustique 투어에서의 첫 번째 공연이다.


text:
CD1
CD2


title: 2010년 문화방송 파업

text: 2010년 문화방송 파업은 문화방송 사장 김재철에 반발하여 문화방송 노조가 벌인 파업이다. 노조 측은 김재철 사장이 정부의 언론장악을 위해 임명된 ‘낙하산 인사’라며 퇴진을 요구했다.


title: 2010년 문화방송 파업

text: 2010년 2월, 엄기영이 방송문화진흥회에 반발하여 문화방송 사장직을 사임한 뒤 방송문화진흥회는 후임 사장으로 김재철을 임명했다. 문화방송 노조는 이에 반발했는데, 이는 문화방송의 대주주인 김우룡 이사장이 3월 신동아 인터뷰를 통해 김재철 사장이 ‘큰집’에 다녀온 뒤 회사 내의 ‘좌파’를 정리했다고 밝힌 뒤 특히 거세졌다. 노조의 반발이 거세지자 김우룡은 사퇴했고 김재철은 김우룡을 명예훼손으로 고소하겠다고 밝혔다. 그러나 김우룡에 대해 법적 대응을 하지 않은 채 노조가 반대하는 인물인 황희만을 부사장으로 임명하자, 문화방송 노조는 4월 5일 파업에 돌입한다고 공식 발표하였다.


title: 힐베르트 영점 정리

text: 대수기하학에서, 힐베르트 영점 정리(Hilbert零點定理, )는 대수적으로 닫힌 체의 다항식 환의 아이디얼이 정의하는 대수 집합을 근으로 갖는 극대 아이디얼이 원래 아이디얼의 소근기라는 정리다. 대수기하학의 가장 근본적인 정리 중 하나로서, 대수적인 성질과 기하학적인 성질을 연관짓는다.


title: 힐베르트 영점 정리

text: formula_1가 체라고 하자. formula_2가 formula_1의 대수적으로 닫힌 확대라고 하자. formula_4가 다항식환 formula_5의 아이디얼이라고 하자.


title: 힐베르트 영점 정리

text: 다항식환 formula_6의 아이디얼 formula_7에 대하여, 그 아이디얼의 영점(근의 집합)의 교집합 formula_8를 정의할 수 있다. (여기서 formula_9는 formula_2에 대한 formula_11차원 아핀 공간이다.) formula_12는 정의상 대수 집합을 이룬다. 또한, 대수적 집합 formula_13가 주어지면, 그 영점이 formula_14를 포함하는 다항식들의 집합 formula_15를 정의할 수 있다. 이는 아이디얼을 이룬다.


title: 힐베르트 영점 정리

text:
힐베르트 영점 정리는 다음과 같다. 다항식환의 아이디얼 formula_16에 대하여,
이다. 여기서 formula_18는 formula_7의 소근기이다.


title: 힐베르트 영점 정리

text: 특히, formula_1가 대수적으로 닫힌 경우 (formula_21), formula_22와 formula_4는 formula_6의 반소 아이디얼의 집합과 formula_25의 대수 집합의 집합 사이의 전단사 함수이며, 서로의 역함수이다. 다항식환의 소 아이디얼은 formula_9의 대수다양체(기약 대수 집합)에 일대일로 대응한다.


title: 힐베르트 영점 정리

text: 약한 힐베르트 영점 정리()는 다음과 같다. 만약 아이디얼 formula_27이 단위 아이디얼이 아니라면 (formula_28), formula_7는 영점을 가진다 (formula_30).


title: 힐베르트 영점 정리

text: 만약 formula_1가 대수적으로 닫힌 체인 경우, formula_32의 모든 극대 아이디얼 formula_7는 다음과 같은 꼴이다.


title: 힐베르트 영점 정리

text: 다비트 힐베르트가 1893년에 증명하였다. 이 정리의 독일어명 는 (영) + (위치들) + (정리)의 합성어이다.


title: 사쿠라가와 역 (오사카부)

text: 사쿠라가와 역()은 일본 오사카부 오사카 시 나니와 구에 있는 철도역이다. 지하철 센니치마에 선과 한신 전기 철도 한신 난바 선이 지나며, 역 번호는 S15이다.한신 전기 철도


title: 사쿠라가와 역 (오사카부)

text: 오사카 시영 지하철


title: 은천군

text: 은천군(銀泉郡)은 조선민주주의인민공화국의 황해남도의 북부에 위치한 군이다.


title: 은천군

text: 북쪽은 대동강 하구에 접하고 있다. 서쪽으로 은률군, 남쪽으로 안악군과 인접하고 동쪽으로 황해북도 황주군과 서로 마주 본다.


title: 은천군

text: 일제 강점기에는 황해도 안악군의 일부였다. 1952년에 은홍면, 대행면, 서하면, 안곡면, 룡문면 등의 면이 안악군으로부터 분리되어 은천군이 되었다.


title: 은천군

text: 1읍 22리로 구성된다.


title: 유전자 중복

text: 유전자 중복(遺傳子重複, )은 상동 염색체의 유전자 재조합 과정에서 레트로트렌스포존이 오류를 일으켜 염색체의 일부 구간이 중복되어 복제되는 현상이다. 유전자 중복은 돌연변이의 한 종류이며 다음 세대에 유전된다.


title: 유전자 중복

text: 유전자 중복은 상동 염색체의 일부 구간이 복제되지 않아 일어나는 유전자 결실과 함께 유전자 발현에 영향을 준다.


title: 유전자 중복

text:
유전자 중복은 진화를 일으키는 원인 가운데 하나로 지목되고 있다. 일본계 미국인 생물학자인 스스무 오노는 1970년 이와 관련하여 《유전자 중복에 의한 진화》 를 출간한 바 있다. 오노는 공통 조상에서 종분화가 이루어지는 가장 큰 원인이 유전자 중복이라고 하였다. 배수체의 형성 기제는 아직 정확히 밝혀지지 않고 있으나 효모의 유전체는 1억년 전 무렵 유전자 중복을 일으킨 것으로 추정되고 있다.
식물에서 배수체의 형성은 매우 일반적인 현상으로 밀의 경우 동일한 유전체가 6배수로 존재한다.


title: 유전자 중복

text: 유전자 중복은 유전성 질환의 원인이 되기도 한다. 사람에게서 나타나는 샤르코 마리 투스 질환은 염색체의 특정 구간에서 일어나는 유전자 중복이 원인이다. 손과 발의 말초신경 발달에 관여하는 유전자가 돌연변이로 인해 중복되어 샴페인 병을 거꾸로 세운 것과 같은 모습의 기형을 유발한다. 발생된 샤르코 마리 투스 질환은 멘델의 유전법칙에 따라 유전되며 유형에따라 상염색체 우성 또는 열성을 보인다. 샤르코 마리 투스 질환은 중요 신경 질환의 하나이며 100,000명당 발병률은 36명이다.


title: 유전자 중복

text: 유전학이나 유전공학에서는 연구를 위해 인공적으로 유전자 중복을 이용한다. 중합효소 연쇄반응을 이용한 유전자 증폭은 겔 전기 영동법과 더불어 가장 일반적인 실험방법 가운데 하나가 되었다. 제한효소를 이용하여 DNA를 분리한 뒤 이를 중복 복제하는 중합효소 연쇄반응의 도입은 유전자 연구의 시간을 획기적으로 단축시켰다. 이를 이용한 DNA 지문 검사는 범죄 수사에도 이용된다. 중합효소 연쇄반응은 1983년 캐리 멀리스가 발견하였다. 멀리스는 이 공로로 1993년 노벨 화학상을 수상하였다.


title: 미소 속에 비친 그대 (일본)

text: (미소 속에 비친 그대)는 신승훈이 2005년 일본에 진출해 처음으로 낸 정규 음반이며, 2005년 8월 3일에 발매됐다.


title: 미소 속에 비친 그대 (일본)

text: 2005년 일본으로 진출해 처음으로 낸 정규음반이며, 2005년 7월에 냈던 영화 엽기적인 그녀 OST ""를 포함해 15년간의 음악 생활이 묻어있는 앨범이다. 또한 발매 당일 오리콘 차트 15위를 하기도 했다.


title: 기아 카렌스

text: 기아 카렌스(Kia Carens)는 1999년 6월에 첫 선을 보인 기아자동차의 중형 미니밴이다. 본래 기아 카스타, 현대 싼타모, GM대우 레조 등과 경쟁했으나, 2002년에 싼타모와 카스타가 단종된 것을 시작으로, 2007년에 레조까지 단종되어 2011년에 쉐보레 올란도가 출시되기 전까지 약 9년간 대한민국 유일의 중형 미니밴이었다. 2018년에는 쉐보레 올란도가 단종되면서 현재까지 대한민국 유일의 중형 미니밴이었으나, 2018년 7월 생산이 중단되면서 대한민국의 중형 미니밴은 역사속으로 사라졌다.


title: 기아 카렌스

text: 세피아의 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 카니발보다 작은 미니밴이다. 개발 당시 토요타 입섬을 벤치마킹하여 디자인 측면에서 유사하다는 평가를 받았다. 자동변속기는 대한민국산 미니밴 최초로 스티어링 휠 오른쪽에 위치한 칼럼 시프트 타입이 장착됐다. 당시 7인승 승합차로 분류돼 저렴한 자동차세와 LPG 연료의 낮은 가격 등 경제성이 뛰어나 큰 인기를 얻었으며, 2000년에는 대한민국 내에서 연간 판매 순위 3위에 올랐다. 2000년 1월 11일에는 라디에이터 그릴과 리어 램프의 형상이 바뀌고, 새로운 원형 엠블럼이 달렸다. 같은 해 6월 7일에는 2.0ℓ LPG 엔진이 추가됐다. 2001년 5월에는 바디 컬러 일체형 아웃 사이드 미러, 화이트 컬러의 측면 방향 지시등, 180도 회전이 가능한 조수석 시트, 키 일체형 무선 도어 잠금 장치, 운전석 높이 조절 장치, 2열 컵 홀더 내장형 암 레스트, 5:5 분할 3열 시트 등이 추가됐다.


title: 기아 카렌스

text: 기존 카렌스의 풀 스킨 체인지 차종이다. 2년 4개월간 총 1,500억원의 개발비를 투자해 개발했으며, 실내에는 대형 도어트림 포켓 등 총 34개의 수납 공간을 확보해서 실용성을 높였다. 2002년 3월 27일 출시되었으며, 카렌스 Ⅱ는 출시 초기에 2.0ℓ 디젤 엔진도 장착되었으나, 이후에 대기환경보전법 시행 규칙에 따라 단종되었다. 2002년 9월 18일에 출시된 2003년형은 3열 시트의 격납식 헤드 레스트, 후륜 디스크 브레이크, ECM 룸미러, TCS, 진주색이 새로 적용됐다. 2004년 1월 5일에 출시된 2004년형은 라디에이터 그릴과 휠 커버 및 알루미늄 휠의 형상이 바뀌고, 전동 접이식 아웃 사이드 미러가 새로 적용됐다. 2005년 4월 19일에 출시된 2005년형은 발수 코팅 글라스, 크롬 도금 인사이드 도어 핸들 등이 적용됨과 동시에 원형 엠블럼이 타원형 엠블럼으로 바뀌었다.


title: 기아 카렌스

text: 2003년 4월 17일에 카렌스 Ⅱ의 차체에 2.0ℓ 디젤 엔진을 얹고, LSD를 장착해 출시되었다. 차명인 X-트렉은 최상을 뜻하는 Extra와 험로를 통한 긴 여정을 뜻하는 Trek의 합성어로, 험로를 극복하는 특별한 여행을 의미한다. 높아진 최저 지상고와 투톤 컬러, 후미등 정도가 카렌스 Ⅱ와의 차이점이다. 2004년 1월 5일에 출시된 2004년형은 휠 커버와 알루미늄 휠이 바뀌고, 전동 접이식 아웃 사이드 미러가 적용되는 등의 변화가 생겼다. 2005년 10월 26일에 출시된 2006년형은 원형 엠블럼이 타원형 엠블럼으로 바뀌고, 크롬 도금 인사이드 도어 핸들, 블랙 베젤 헤드 램프, 발수 코팅 글라스, ECM 룸미러, 세이프티 키 등이 적용됐다.


title: 기아 카렌스

text: 2006년 4월 13일에 출시되었으며, 화성 공장에서 생산된 1세대와 다르게, 2세대부터는 광주 공장에서 생산되었다. 축거는 구형에 비해 130mm 길어져 실내 공간이 더욱 넓어졌고, 미국과 캐나다에는 론도라는 차명으로 수출을 개시했다. 핸드 파킹 브레이크에서 풋 파킹 브레이크로 변경되어 공간 활용성을 높였고, 차체 자세 제어 장치, DVD AV&내비게이션 및 JBL 사운드 시스템, 1열 사이드 및 커튼 에어백 등을 갖췄으며, 역대 카렌스 중 최초로 센터 콘솔 박스가 적용되었다. 자동변속기는 칼럼 시프트 타입에서 플로어 시프트 타입으로 변경되었다. 출시 초기에는 내수용의 앞 범퍼와 라디에이터 그릴이 수출용과 달랐으나, 2008년 3월 3일부터 내수용도 수출용과 동일하게 적용되었다. 2009년 9월 21일에 출시된 2010년형은 신규 디자인의 알루미늄 휠, 슈퍼비전 클러스터, ETCS&자동 요금 징수 시스템, 블루투스 핸즈프리, 방향 지시등 내장 아웃 사이드 미러, 2.0ℓ 가솔린 엔진 등이 적용됐다. 2010년 6월 21일에 출시된 2011년형은 패밀리 룩이 가미된 라디에이터 그릴, 메탈 루프 랙, 크롬 머플러 팁 등이 적용됐다.


title: 기아 카렌스

text: 2012년 9월에 개최된 파리 모터쇼에서 처음 선보였다. 캡 포워드 디자인을 적용해 넓은 실내 공간을 확보했고, 와이퍼가 닿는 면적이 넓은 대향형 와이퍼가 적용되었다. 대한민국에서는 2013년 3월 28일에 개최된 서울 모터쇼에서 공개됨과 동시에 판매가 개시되었다. 전자식 파킹 브레이크가 적용되었고, 전자식 파킹 브레이크 미적용시 2세대의 풋 파킹 브레이크에서 다시 핸드 파킹 브레이크가 적용된다. 1열 통풍 시트와 2열 열선 시트(리클라이닝 기능 포함)가 적용되어 편의성을 높였고, 모든 트림에 6개의 에어백과 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되었다. 레드닷 디자인 어워드에서 본상 수상작으로 선정되었다. 1.7ℓ 디젤 엔진 장착 트림의 경우 대한민국에서는 역대 카렌스 중 최초로 5인승으로 선보였고, 5월 1일에는 7인승이 추가되었다. 같은 해 10월 28일에는 사양 조정을 통해 가격을 낮추고, 디럭스 트림이 삭제된 2014년형이 선보였다. 또한 1.7ℓ 디젤 엔진에는 정차 시 엔진을 자동 정지시켜 연료 사용량을 줄여주는 ISG 시스템이 장착된 에코 다이나믹스 트림이 새롭게 추가됐다. 2015년 6월 2일에 선보인 2016년형은 1.7ℓ 디젤 엔진 장착 트림이 4개에서 2개로 단순화됨과 동시에 에코 다이나믹스 트림에서만 운영되던 ISG 시스템을 모든 트림에서 선택할 수 있도록 했고, 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 새로 탑재되었다.


title: 기아 카렌스

text: 2016년 7월 26일에 출시되었다. 이어 모델을 통해 대형 크롬 도금 라디에이터 그릴과 앞 범퍼 디자인의 변경을 통하여 볼륨감 있고 강인한 느낌을 추구하였다. 센터페시아와 도어 트림, 크러시 패드 가니시에 카본 패턴을이 적용되는 등 한층 고급스러움을 더하였다. 트림 구성을 대폭 줄여 간소화하였고, 사양 조절을 통하여 가격을 낮추었다. 하지만, 저조한 판매 부진으로 인해 2018년 7월에 생산이 중단되었다. 이후 남은 재고를 판매하다 소진되어 10월에 후속 차종 없이 단종되었고, 2019년에 소형 SUV인 터스커가 카렌스의 자리를 대신할 예정이다.


title: 산호동

text: 산호동은 경상남도 창원시 마산합포구에 있는 행정동이다. 마산만으로 유입하는 근주천의 하구 좌안의 저지대에 위치하며, 동의 중앙에는 용마산이 있다.


title: 산호동

text: 본래 합포현의 지역으로서 뒤에는 용마산, 앞에는 합호의 바다가 있어 산호라고 하였는데 조선 태종 때 창원부로 편입되고, 1910년 마산부제의 실시에 따라 마산부 외서면에 편입되었다. 1914년 행정구역 통합에 의하여 마산시에 편입되었다. 산호동은 본래 마산만의 해안 저지대로 논으로 이용되었으나 마산시의 인구증가와 특히 인근에 수출자유지역이 입지하면서부터 신주택지로개발, 현재는 마산시의 가장 잘 정비된 주택가가 되었다.


title: 심음

text: 심음 (心音, heart sounds)은 박동하는 심장과 그로 인한 혈류가 만들어내는 소리다. 한국어로 '심장 소리'라고 표현하듯, 영어권에서는 'heartbeat'라고 일상적으로 표현하곤 한다. 심장을 청진할 때, 의사는 청진기로 이 소리들을 듣게 되며, 심장의 상태에 대한 여러 중요한 정보를 제공하게 된다.


title: 심음

text: 건강한 성인에서는 '두근 두근' (lub-dub)이란 의성어로 표현하곤 하는 두 개의 정상적인 심음이 들린다. 이는 각각 제1심음 (S)과 제2심음 (S)으로 표현하며, 각각 방실판막 (Atrioventricular valves)과 반달판막이 닫히면서 내는 소리다. 이외에 심잡음 (heart murmur), 부가음 (adventitious sounds), 말발굽리듬 (gallop rhythm)인 제3심음 (S)과 제4심음 (S)도 존재한다.


title: 심음

text: 심잡음은 혈액의 와류에 의해 생기며, 심장 안 또는 밖에서 생길 수 있다. 심잡음은 생리적 (정상)이거나 병리적 (비정상)일 수 있다. 병리적 잡음은 심장 판막의 협착 (stenosis)에 의해 판막이 잘 안 열려 혈류를 방해할 때 일어나게 된다. 또, 판막 부전 (valvular insufficiency) 에 의해 제대로 닫히지 않은 판막을 통해 피가 역류 (regurgitation)하면서 일어날 수도 있다. 심잡음은 원인에 따라 심장 주기 (cardiac cycle)의 다른 시점에서 들리게 된다.


title: 심음

text: 정상 심음은 심장 판막이 닫히는 것과 관계가 있으며, 혈류의 변화를 야기한다.


title: 심음

text: 첫 심장 소리 S은 M과 T으로 이루어져있다. 보통 M이 T보다 약간 먼저 더 일어난다. 이는 방실판막인 승모판 (mitral valve)과 삼첨판 (tricuspid valve)이 닫히면서 역류하려던 피가 막혀 들리는 것으로, 수축기 (systole)의 초기에 들린다. 삼첨판과 승모군에 붙어있는 힘줄끈 (chordae tendinae)은 꼭지근 (papillary muscle)에 붙어있으며, 방실판막이 닫히는 걸 도와준다. 안쪽 판막이 닫히면서 피는 심실에서 심방으로 역류하지 못하게 된다. S은 이렇게 갑작스런 혈류의 차단에 의한 진동으로 일어나는 것이다. 만약 T과 M 간의 간격이 정상보다 더 길다면, 심장 오른쪽 부분의 전도 이상을 의심해볼 수 있다.


title: 심음

text: 두 번째 심장 소리 S는 A와 P로 이루어져있다. A가 P보다 앞서며, 이는 숨을 들이마쉴 때 더 분명하여 갈라진 S를 들을 수 있게 해준다. 이 소리는 심실 이완기의 초기에 대동맥판 (aortic valve)과 폐동맥판 (pulmonary valve)이 닫히면서 나는 소리다. 좌심실이 비워지면서 내압은 대동맥 (aorta)의 압력보다 낮아지고, 그 결과 혈류는 대동맥에서 좌심실 방향으로 바뀌게 된다. 이 혈류를 막는 것이 대동맥판이며, 우심실에서는 폐동맥판이 담당한다. S는 그러한 혈류의 반전이 갑자기 차단되면서 생기는 진동이다.


title: 심음

text: A와 P 간의 간격이 벌어지면 여러 다양한 심혈관계 질환을 생각해볼 수 있으며, 이는 '갈라진 S2'로 나타나게 된다.


title: 심음

text: 말발굽리듬을 구성하는 기타 심음들은 정상 혹은 비정상적인 조건에서 나타나게 된다.


title: 심음

text: 드물게, 제3심음이 청진될 수 있다. 제3심음은 심실성 갤럽 (ventricular gallop), 켄터키 갤럽 (kentucky gallop, 심장 소리가 켄-터-키 같이 들린다고 해서 붙여진 이름) 등으로 부르기도 하며, S2가 끝난 후의 이완기의 초반에 들린다. 제3심음은 판막에서 일어나는 게 아니므로 S1이나 S2보다 음조가 더 낮다. 제3심음은 어린 아이나 운동 선수에게서 정상으로 들리나, 이외의 경우에서 들린다면 울혈성 심부전 (congestive heart failure)으로 인한 좌심실 부전 등의 심장 질환을 의심해볼 수 있다.


title: 심음

text: 제3심음은 심실사이막 (ventricular septum)이 심방에서 들어오는 혈액에 의해 앞뒤로 진동하면서 생기는 것으로 추측된다. 이완기 1/3~2/3 지점까지 제3심음이 들리지 않는 이유도 심실에 충분히 혈액이 차지 않아 사이막이 진동하지 않아서일 것이다. 또한, 심실이 빠르게 팽창하면서 힘줄끈 (chordae tendineae)이 팽팽해지는 것도 어느 정도 소리의 근원이 될 수 있다. 제3심음은 낮은 주파수의 음을 들을 때 적합한 청진기 벨로, 왼쪽으로 기대 누운 자세 (left lateral decubitus)에서 심첨부 (apex), 즉 다섯 번째 왼쪽 갈비사이공간 (intercostal space)의 빗장중간선 (midclavicular line)에서 가장 잘 들린다. 오른쪽 제3심음은 복장뼈 (sternum) 왼쪽 아래 경계에서 잘 들린다. 왼쪽과 오른쪽 제3심음을 구분하는 방법은 흡기 시에 잘 들리는가 호기 시에 잘 들리는가를 보는 것이다. 오른쪽 제3심음은 숨을 들이마쉴 때 커지는 반면, 왼쪽 제3심음은 숨을 내쉴 때 커진다.


title: 심음

text: 제4심음은 드물게나마 건강한 아이나 훈련받은 운동 선수에게서 들리나, 건강한 성인에서 들릴 경우 심방성 말발굽 리듬 (심방성 주마음, atrial gallop)이라 한다. 이 소리는 비대해진 심실로 쏟아져들어오는 혈액에 의해 만들어진다. 이것은 병리학적인 상태로, 주로 좌심실 부전을 의미하나, 제한성 심근병증 (restrictive cardiomyopathy)에서도 들릴 수 있다. 제4심음은 심방 수축 직후, 이완기 말에, 제1심음 직전에 말발굽 리듬을 만들어낸다. 이 소리는 환자가 왼쪽으로 기울여 누워있는 자세에서 숨을 참고 있을 때, 심첨부에서 가장 잘 들린다. S3과 S4가 함께 있을 경우도 있으며, 심박수가 빨라지면 S3와 S4가 겹치기도 한다 (가끔 이를 S7이라고도 한다).


title: 심음

text: 심잡음은 비정상적인 혈류에 의해 생긴다. 일반적으로는 '쉭쉭'하는 소리로 표현하곤 한다. 심잡음에는 꼭 빠른 혈류가 선행되곤 한다. 하지만 대부분의 심장 문제는 심잡음을 내지 않는다. 주로 심장 판막 질환에서 심잡음을 들을 수 있다.


title: 심음

text: 다음은 심장 기형이 없는 환자들에서 심잡음이 나는 이유를 정리한 것이다.들숨으로 인한 압력의 변화는 정맥 환류 (venous return)의 증가를 일으켜, 우심장에 들어오는 혈액량을 증가시킨다. 그러므로, 오른쪽에서 들리는 심잡음은 들숨 시 더 크게 들린다. 우심장으로 들어오는 혈액이 많아지면 좌심장으로 들어오는 혈액은 줄어든다. 그 결과 좌심장에서 기원하는 심잡음은 작아진다. 날숨 시에는 반대 상황이 일어난다. 즉, 좌심장 기원 심잡음은 커지는 반면 우심장의 심잡음은 작아지는 것이다.


title: 심음

text: 환자가 누워 다리를 45도 위로 들면 정맥 환류량이 많아지게 되며, 이는 들숨 시와 비슷한 상황을 만든다.


title: 심음

text:
비정상적인 심음을 변화시키는 조작은 많이 존재한다. 이런 조작을 통해 서로 다른 심음을 더 잘 구분할 수 있으며, 그 결과 심장 상태에 대한 진단을 더 정확히 내릴 수 있다.청진하는 의사를 위하여, 가슴 표면에 각 심음을 듣기에 최적인 영역이 어딘지 알려져있다. 이 위치는 판막의 위치라기보다는, 심음이 파동의 형태로 퍼져나가는 위치이다.
전자 청진기를 사용하면 MP3나 노트북으로 심음을 녹음하는 것이 가능하다. 녹음된 심음은 언제든지 다시 들을 수 있으며, 이는 더 세세한 심잡음 분석을 가능케 한다.


title: 이승현 (기자)

text: 이승현(1981년 5월 31일 ~ )은 대한민국 방송인이다. YTN 공채 11기, 기자 겸 앵커로 활동하고 있다.


title: 이승현 (기자)

text: 동국대학교 신문방송학과


title: 공천

text:
공천(公薦)은 선거할때 정당에서 후보를 추천하는 일이다.
일반적으로 국회의원 총선거와 지방선거에 출마하는 후보들을 추천할 때를 뜻하며 대통령선거에 출마하는 후보를 추천하는 일은 경선(競選)이라고 한다.


title: 공천

text:
각 선거구에서 각 정당이 추천하는 인원은 소선거구제에서는 1명, 중선거구나 대선거구에서는 해당 선거구에서의 선출 인원 이내이다. 소속 정당에서 공천받지 못 한 예비후보가 탈당 후 무소속으로 출마하기도 하는데, 이 때 무소속으로 출마할 후보자가 법으로 정해진 시한까지 탈당을 완료하지 않은 상태로 무소속으로 출마하게 되면 후보 등록이 무효가 된다.
새누리당의 영남 지방나 더불어민주당, 국민의당의 호남 지방과 같이 당선확률이 높은 선거의 공천 경쟁률은 매우 높고 반대로 더불어민주당, 국민의당의 영남 지방이나 새누리당의 호남 지방과 같이 당선확률이 낮은 선거구에서의 공천은 아예 신청하는 후보가 없기도 한다.


title: 소포 (우편)

text: 소포(小包)는 물건을 포장하여 보내는 우편이다. 우편물의 부피와 무게 및 행선지에 따라 요금의 차이가 매우 크다. 또한 포장하여 보내는 데 물건의 종류에 따라 제한이 있다.


title: 더 지

text: The Z (더 지) 또는 Veloce (벨로세) (, 1987년 11월 3일 ~ )는 대한민국의 힙합 프로듀서 겸 DJ이다. 한때 3인조 Rimshot의 멤버로 활동하였으며, 현재는 다시 솔로 활동 중이다. 다른 이름으로는 Knockburn Garcia (녹번 가르시아)가 있다. 소속 크루는 불한당이다.


title: 더 지

text: The Z의 첫 활동은 Da Crew를 통해서였으며, 그들의 앨범 "City of Soul"에 스크래칭으로 참여한 것이다. 이들과 함께 그는 클럽 마스터플랜에서 활동하였으며, 그 인연으로 "MP HIPHOP Project 2001 대박" 등의 앨범에 참여하였고, 남사당패 크루의 일원으로 활동하기도 하였다.. 그러던 중 친분을 맺은 Macho와 DJ Skip의 《절충 프로젝트》 앨범에 참여하였으며, 이 계기로 한량사의 창립 멤버가 되었다. 여기서 그는 DJ Skip과 SKEZ라는 프로젝트 DJ 팀을 조직하여 Virus 등의 뮤지션과 콜라보를 이루곤 하였다.


title: 더 지

text: 한편으로 가리온, 절충 앨범 등에서 자신의 비트 기량을 뽐내던 그는, 곧 로우파이한 펑크 샘플을 잘 다루는 뮤지션으로 입지를 굳히게 되었고, 이 기대와 함께 2005년 첫 앨범을 발표하였다. 이후 한량사 안팎에서 여러 활동을 하였으며, 2007년에는 대팔, Dialogue와 함께 Rimshot을 결성하였다. 이들은 한량사 내에서 앨범을 준비하였으며, 한량사 해체 후 시니즈 엔터테인먼트로 자리를 옮겨 앨범을 준비, 2009년에 첫 앨범을 발표하였다. Rimshot은 이후 한 장의 앨범을 더 발표하였으나, 이후 Dialogue의 군입대로 활동이 중단되고 시니즈 엔터테인먼트와의 계약이 만료되면서 Rimshot은 잠정 해체에 들어갔다.


title: 더 지

text: 이후 The Z는 Veloce라는 이름을 새로 짓고, 리아 밴드의 DJ로 활동하는 한편, 음악 전문 학원 The Skool의 DJ 강사로 활동하였다. 이외에도 힙합 이외의 장르에서 음악 제작과 파티 진행을 맡았으며, 2012년 5월 들어 새로 조직된 크루 불한당의 창립 멤버가 되면서 오랜만에 힙합퍼로써의 모습을 선보였다. 2012년 12월에는 아날로그 소년 앨범에 디제잉으로 참여하였다.


title: 더 지

text: 대표곡: Summer in Water


title: I Believe (신승훈의 노래)

text: I Believe는 대한민국 싱어송라이터 신승훈이 2005년 일본에 진출해 처음으로 낸 싱글 음반이며, 2005년 7월 6일 발매되었다.


title: I Believe (신승훈의 노래)

text: 2005년 일본으로 진출해 처음으로 낸 싱글음반이며, 영화 엽기적인 그녀 OST ""를 포함해 8집 ""에 수록된〈널 위한 이별〉이 수록되어 있다. 오리콘 차트 20위로 일본 시장 진입에 성공해 그 다음날 7계단이나 오른 13위를 해 많은 호응을 받았다.


title: 태릉 국제 스케이트장

text: 태릉 국제 스케이트장은 서울특별시 노원구 공릉동에 있는 실내 빙상장이다. 태릉선수촌 안에 있다. 1971년 스피드 스케이팅 경기를 치를 수 있는 400m 규모의 옥외 링크로 건립되었고, 2000년 실내 링크로 개조되었다. 400m 규모의 실내 링크로는 세계에서 8번째로 건립된 것이다.


title: 이가야 지하루

text: 이가야 지하루(猪谷千春, 1931년 5월 20일 ~ )는 일본의 스키 선수이다.


title: 이가야 지하루

text: 1956년 동계 올림픽 알파인 회전 부문에서 일본인으로는 처음으로 동계올림픽에서 은메달을 획득했다. 그는 유럽과 북아메리카를 제외한 지역 출신으로는 사상 처음으로 동계 올림픽에서 메달을 딴 선수로 기록되었다. 은퇴 후 국제 올림픽 위원회(IOC) 위원으로 활동하고 있다.


title: 1998년 동계 올림픽 터키 선수단

text: 1998년 동계 올림픽 터키 선수단은 일본 나가노에서 개최된 1998년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 터키 선수단이다.


title: 2002년 동계 올림픽 터키 선수단

text: 2002년 동계 올림픽 터키 선수단은 미국 솔트레이크시티에서 개최된 2002년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 터키 선수단이다.


title: 1994년 동계 올림픽 터키 선수단

text: 1994년 동계 올림픽 터키 선수단은 노르웨이 릴레함메르에서 개최된 1994년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 터키 선수단이다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 1654년-1667년의 폴란드-러시아 전쟁은 대개 13년 전쟁, 북방 7년 전쟁으로 불리는 러시아 차르국과 폴란드-리투아니아 연방 사이에서 전개된 최후의 대규모 전쟁이다. 또한 1655년-1660년 사이에 일어난 제2차 북방 전쟁에서도 폴란드-리투아니아 연방과 싸웠고, 대개 폴란드에서는 "대홍수"(Deluge)로 불리는 전란의 일부로 알려져 있다. 이 전쟁이 끝난 후 러시아는 중요한 영토 획득에 성공해 이후 동유럽에서 강대국으로 떠오르기 시작했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 전쟁의 발단은 우크라이나 코사크들이 폴란드-리투아니아 연방에 대해 일으킨 흐멜니츠키 봉기였다. 코사크의 수령 보흐단 흐멜니츠키(Bohdan Khmelnytsky)는 외국세력 중 러시아의 차르 알렉세이(Alexis)에게 지원을 얻는데 성공해 그 보증으로 알렉세이에게 신종할 것을 맹세했다. 1651년 젬스키 소보르(Zemsky Sobor);러시아 의회)는 코사크들을 모스크바 세력권(sphere of influence) 안에 편입시켰으나, 폴란드에 적대해 전쟁을 일으키는 것은 망설였다. 차르는 1653년 의회가 우크라이나를 러시아 차르국으로 병합하는 것을 승인할 때까지 분쟁을 일으키는 것을 막았다. 다음해 1654년 페레야슬라프 평의회(Pereyaslav Rada)에서 코사크들이 협정을 비준하자 러시아-폴란드 사이의 전쟁은 불가피하게 되었다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 1654년 7월 41,000명의 러시아군(명목상 차르가 이끌었으나, 실제로는 야코프 체르카스키 공(Yakov Cherkassky Princes), 니키타 오도옙스키(Nikita Odoevsky) 공 및 이반 호반스키(Ivan Khovansky) 공이 지휘했다)은 국경지대에 있던 벨리(Bely)와 도로고부시(Dorogobuzh)의 요새를 탈취하고 스몰렌스크(Smolensk)의 포위에 나섰다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 스몰렌스크에 있던 러시아 진지는 곧 서쪽의 오르샤(Orsha)에 주둔하던 대 리투아니아 헤트만 야노시 라지비우(Janusz Radziwiłł) 공이 이끄는 10,000명의 군대에게 위협을 당했으나, 체르카스키는 슈클로우(Shklov) 근처에서 라지비우를 격파했다. 3개월의 포위 끝에 20년 전 러시아-폴란드 전쟁의 무대였던 난공불락의 요새 스몰렌스크는 9월 23일 항복했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 한편 알렉세이 트루베츠코이(Aleksey Trubetskoy) 공은 러시아군의 남익을 지휘해 브랸스크(Bryansk)에서 우크라이나로 향했다. 드네프르 강(Dnieper)과 베레지나 강(Berezina) 사이 지역을 재빨리 통과한 트루베츠코이는 므스치슬라우(Mstislavl, Мсці́слаў)와 로슬라블(Roslavl)을 지배하에 둔 우크라이나의 동맹군과 공동으로 호멜(Homel)을 점령했다. 북익은 표도르 셰레메테프(Fydor Sheremetev)가 이끌고 프스코프(Pskov)를 출발해 네벨(Nevel, 7월 1일), 폴로츠크(Polotsk, 7월 17일), 비쳅스크(Vitebsk, 11월 17일) 등의 리투아니아의 여러 도시를 포위했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 폴란드령 리보니아에도 차르의 군대가 대거 몰려와 루자(Ludza)와 레제크네(Rezekne)에서 태세를 정비했다. 같은 시기 흐멜니츠키와 모스크바 보야르 부투를린(Buturlin)의 연합군은 볼히니아(Volynia)를 공격했다. 2명의 사령관은 여러 번 충돌했으나, 양군은 연말까지 오스트로크(Ostrog)와 로브노(Rovno)를 점령했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 1655년 이른봄 야노시 라지비우는 벨라루시(Belarus)에서 반격을 개시해 오르샤를 재 점령하고 마힐료우(Mogilyov)를 포위했으나 3개월간 계속된 포위는 아무 성과도 얻지 못했다. 1월에는 셰레메테프와 흐멜니츠키가 아흐마토프(Akhmatov)에서 폴란드군을 괴멸시켰으나, 한편 타타르족과 동맹을 맺은 폴란드의 제2군이 자시코프(Zhashkov)에서 러시아-우크라이나의 분견대를 격파했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 이러한 반격을 받자, 차르 알렉세이는 러시아군의 군사행동을 서두르라는 대량의 명령을 보내 위협적인 사기고무를 시작했다. 리투아니아군에 대해 효과적인 방어전을 전개해 나가 7월 3일 민스크(Minsk)가 흐멜니츠키와 체르카스키의 군대에게 넘어갔다. 리투아니아 대공국의 수도 빌뉴스(Vilnius)는 7월 31일 러시아군에게 점령당했다. 이 전승의 덕분에 러시아군은 8월에는 카우나스(Kaunas)와 흐로드나(Hrodno)까지 점령 지역을 넓혔다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 한편 러시아의 볼콘스키(Volkonsky) 공은 키예프(Kiev)를 출발해 드네프르 강과 프리피야티 강(Pripyat)을 건너 리투아니아인을 공격해 핀스크(Pinsk)를 점령했다. 트루베츠코이의 분대는 슬로님(Slonim)과 클레차크(Kletsk)를 공격해 셰레메테프는 6월 17일 큰 저항도 받지 않고 벨리시(Velizh)를 포위했다. 리투아니아군은 아직 코사크에 의한 스타리 비호프(Stary Bykhov)의 포위에 저항했으나, 흐멜니츠키와 부투를린은 이미 갈리치아(Galicia)에 대한 공격을 시작했다. 그들은 9월에는 폴란드인의 도시 르부프(Lwów)를 공격해 브레스트(Brest) 근처에서 사피에하(Sapieha's)를 물리치고 루블린(Lublin)에 입성했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 러시아의 폴란드-리투아니아 연방에 대한 진격을 호기로 본 스웨덴 왕 칼 10세 구스타브(Charles X)는 1655년 폴란드 침공을 개시한다. 아파나시 오르딘 나시초킨(Afanasy Ordin-Nashchokin)은 폴란드와 교섭을 개시해 11월 2일 휴전했다. 그 후 러시아 군대는 제2차 북방 전쟁이라 할 수 있는 1656년-1658년의 러시아-스웨덴 전쟁을 일으키고, 스웨덴령 리보니아에 공격해 들어가 리가(Riga)를 포위했다. 리보니아의 복잡한 정세가 멀리 우크라이나의 정정에 악영향을 미쳤다. 연방을 적으로 보는 흐멜니츠키는 스웨덴을 동맹자로 보고 있었고, 이 휴전을 러시아의 배신이라고 생각해 1657년 8월 급사할 때까지 차르와 손을 끊기 위한 계획을 준비했었다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 1657년 흐멜니츠키가 사망한 후 후계자가 된 이반 비홉스키(Ivan Vyhovsky)는 연방 안에 고립된 스웨덴군을 격파해 국외로 몰아낸 폴란드와 하자치 조약(Treaty of Hadiach)을 맺어 화해하는 것을 선택했다. 이런 사태를 맞이하자 차르 알렉세이는 스웨덴과 자국에 유리한 발리에르사리 휴전(Truce of Valiersari)을 맺고 1658년 10월 폴란드와의 전쟁을 재개했다. 화평이 보장된 2년 사이에 벨로루시의 귀족과 코사크 지도층은 폴란드 지지로 입장을 바꾸고, 벨로루시 지방에서 러시아군을 맞아 싸우는 폴란드를 지원했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 북부에서는 빌뉴스를 봉쇄하려던 사피에하의 시도는 유리 돌고루코프(Yury Dolgorukov) 공에 의해 저지당했다(10월 11일). 남부에서도 비홉스키가 이끄는 우크라이나인들은 셰레메테프에게서 키에프를 탈환하는 데 실패했다. 그러나 1569년 비호프스키와 동맹자 크림 타타르(Crimean Tatar)는 공동으로 트루베츠코이가 이끄는 군대에게 어마어마한 피해를 주어 괴멸시키고 코노토프(Konotop) 마을을 포위했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 우크라이나에서 원정이 실패로 끝난 것도 모르고 있던 러시아인들의 불안은 8월 점령지 키에프를 출발한 셰레메테프와 그의 휘하 부대에 의해 제거되었다. 비호프스키는 치히린(Chyhyryn)에서 셰레메테프에게 패배해 폴란드로 망명하고, 코사크들은 그를 해임하고 흐멜니츠키의 후예 유리(Yurii)를 새로운 우크라이나 헤트만에 임명했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 1660년 흐름은 폴란드에게 유리하게 돌아서게 되었다. 폴란드 왕 얀 2세 카지미에시(John II Casimir)는 제2차 북방 전쟁을 종결시키기 위해 올리바 조약(Treaty of Oliva)에 서명하고 모든 국력을 동쪽 국경지대에 집중하기 시작했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 폴란드는 사력을 다해 모은 군사력으로 1660년 말까지 러시아군을 벨로루시에서 몰아내었다. 사피에하는 호반스키를 격파하고, 추드누프(Chudniv, Cudnów) 근처에서 셰레메테프의 군대는 항복했다. 이 시기 가장 유능한 폴란드 장군은 스테판 차르니에츠키(Stefan Czarniecki)였다. 그는 폴론카 전투(Battle of Polonka)에서 돌고루코프의 부대를 물리치고, 1661년 빌뉴스를 탈환했다. 기타 리투아니아 대공국내의 여러 도시도 하나하나 연방군에 의해 해방되었다. 이러한 반격에 차르는 스웨덴과의 새로운 전쟁을 회피하고 굴욕적인 카르디스 조약(Treaty of Kardis)에 서명하고 발트 지방에서 철수하였다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 1663년 말, 폴란드 왕과 그의 군대는 드네프르 강을 건너 좌안 우크라이나(Left-bank Ukraine)에 대한 침공을 개시했다. 국왕군의 진로에 있던 여러 도시는 아무 저항도 없이 폴란드에 굴복했으나, 다음해 1664년 1월 글루호프 공성전(siege of Glukhov)에서 실패해 커다란 희생을 냈고, 노브고로트-세베르스키(Novgorod-Seversky)까지 퇴각했다. 이 전쟁의 최후의 큰 전투는 1664년 여름에 벌어져 이때는 러시아군이 비쳅스크(Vitebsk) 근처에서 패했다.


title: 러시아-폴란드 전쟁 (1654년-1667년)

text: 평화 협상은 1664년부터 1667년 1월까지 질질 끌면서 시간을 보냈으나, 예르지 루보미르스키(Jerzy Lubomirski's)가 반란을 일으켰기 때문에 폴란드 측이 급박해져 안드루소보 조약(Treaty of Andrusovo)을 체결했다. 이 조약으로 인해 폴란드-리투아니아 연방은 러시아에게 스몰렌스크의 요새 및 키에프를 포함한 좌안 우크라이나를 할양했다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 다음 본문에서는 차량별 번대 구분 및 신조차에 대해서는 등장순서에 따라서, 차량의 투입이나 전속·전입에 대해서는 각 회사 소속별로 각각 기술한다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text:
1981년에 103계 대신 에너지 절약 통근형 전동차로 양산이 개시된 201계는 양산 중에도 다양한 비용 절감을 도모하면서도 1,000량 넘게 증비를 해왔다. 그러나 중심이 되는 초퍼 제어의 제조 비용이 매우 고가이고, 당시 재정적으로 어려운 상황에 처해 있던 국철에 있어서 더 큰 폭의 비용 절감을 꾀하는 차량이 필요한 상황이었다. 이 시기에는 111계·115계 등 노후화 치환을 목적으로 한 차기 근교형 차량(현재의 211계)용으로 개발한 계자첨가 여자제어 방식을 실용화를 위해 시험하고 있었다. 또한 이 차량에는 신개발의 경량 볼스터리스 대차와 경량 스텐레스 구조, 전기지령식 제동의 채용 계획 등을 추진했었다.
이후 1984년도에 1985년 3월의 다이아 개정으로 요코하마 선·무사시노 선의 수송력 증강을 실시하게 되어 야마노테 선에서 이들 노선으로 103계를 충당하기 위한 통근형 차량이 필요했다. 이 시점에서 기존의 201계를 야마노테 선용으로 증비하려고 했으나 신형식 차량의 투입으로 방향이 바뀌었다. 그리고 최종적으로는 1984년 6월 말 차기 근교형 차량용 시스템을 사용한 통근형 차량으로 본 계열 제조가 결정되었다. 승무원 훈련 시기를 포함한 다이아 개정 전에 완성할 필요성으로 다음 1985년 1월 말에 제1편성의 완성이 결정되어 데뷔 때까지 불과 7개월이라는 매우 단기간에 설계·제조가 진행되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 당초 국철의 계획에서는 수도권 전체의 차량 교체 계획이 있었으며 야마노테 선에 이은 투입 구간으로 주오·소부 완행선에 집중 투입하는 계획이었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 101계로부터 이어져온 전통적인 전장 20m 측면 4도어 전동차지만, 차체는 종래의 강철에서 스테인리스제 가 되면서 대폭적인 경량화가 실현되었다. 대폭적인 경량화와 도장 공정을 생략한 데 따른 보수 작업이 크게 경감되었다. 스테인레스 차체로 하는 것으로 차량 중량에 대해서는 201계보다 각 차량당 약 7t의 경량화가 실현되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 외관은 보강용의 비드(롤러에 의한 단면이 가는 볼록한 모양의 프레스 가공)로 극한까지 줄인 외판에 첫회 제조분(→국철 205계 전동차#0번대 양산 선행차)을 제외하고 밸런스 첨부의 큰 1단식 하강창(양산 선행차만 하단 상승 상단 하강식 2단창)을 갖추었다. 이 1단식 하강창으로의 설계 변경은 요코하마 시영지하철의 2000형(현재는 폐차)이 힌트가 되어 있다. 양산 선행차의 완성 당시 국철의 차량 설계 책임자가 도큐 차량 제조의 공장을 방문했을 때 같은 시기에 생산중이던 요코하마시영지하철 2000형이 본계열과 함께 있었다. 같은 형식의 1단식 하강창을 본 그 책임자가 말하길 '1단식 하강창이 깔끔하다. 스텐레스 차체라면 부식의 걱정도 없기 때문에 보수상의 문제도 없다.'라고 하여 이후의 대량생산차는 1단식 하강창으로 제조되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 국철에서는 일찍이 10계 객차의 일부 침대차나 157계 전동차, 거기에 급행형 1등차(153계 사로 152, 키하 58계 키로 28 외) 등의 강철제 차량에서 1단식 하강창을 채용한 전례가 있지만 모두 차체 하부의 배수 구멍 설치가 불충분하고 안쪽에 쌓인 철분이나 진흙, 수분이 남아 차체의 부식을 진행시키면서 차량의 수명을 단축시키고 있었다. 그 때문에 하강식 창문 차량은 당시 '금속제'가 되고 있었지만, 올 스테인리스 구조의 본계열은 부식의 걱정도 없었던 터라 전후의 통근형 차량으로서는 처음으로 1단식 하강창이 채용되었다. 이 외에 차체 측면의 도어포켓 창과 연결면에 있는 처면 창이 폐지되었다. 스테인리스 차량의 경우 외판이 강도를 확보하는데 중요한 역할이 있고 창을 마련할 경우에는 뼈대로 굳힐 필요가 있다. 그러나 창을 없애면 그만큼 경량화나 코스트 다운이 가능하다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 또한 지금까지의 차체 전면 도장에서 창의 상하에 각 노선의 색을 필름의 띠로 나타내는 방법을 선택하여 승객에게 매우 상쾌한 인상을 주고 있다. 당초에는 1색이었지만, 국철의 분할·민영화 이후로는 최대 3색까지 사용되게 되어 종래의 전동차와 같은 꾀꼬리색 차량으로 운행되고 있던 야마노테 선, 사이쿄 선, 가와고에 선, 요코하마 선이 각각 다른 띠색으로 되었다. 이것에 대해서는 후의 #번대 구분이나 운용노선의 마디에 있는 사진을 참조해야 한다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 전면은 201계와 같이 설계에 참가한 도큐 차량의 컬러가 반영된 전면의 창주위를 흑색으로 정리한 좌우 비대칭의 디자인이 채용되었지만, 전조등이 창 아래에 위치했기 때문에 약간 온화한 인상이 되어 있다. 이 변화는 203계로부터의 흐름이라고도 할 수 있다. 또한 전조등의 좌우에도 노선색의 띠가 들어간다. 동일본 지구에서 JR 출범 후에 제조된 차량은 전면 상부 우측으로 종별 표시기가 추가되었지만, 실제는 요코하마 선과 게이요 선 이외에서는 노선명만을 게시하고 있던 예가 많아 현재는 사용되어 있지 않은 경우도 많다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 분할·민영화 이후에는 행선 표시기, 열차 번호 표시기, 미등, 측등이 LED화 되었지만 전구인 차량도 존재한다. 또한 JR 서일본에서는 LED식 행선 표시기를 시험적으로 7량에 설치했지만, 단기간에 다시 막식으로 복원하고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 국철 시대에 제조된 차량은 어린아이가 도어 포켓에 손을 집어넣지 않게 201계와 같게 창을 작게 한 출입문을 갖추었지만, 분할·민영화 이후에는 야마노테 선용을 제외하고 일반적인 크기의 창을 가지는 출입문으로 변경되었다. 또한 JR 동일본이 요코하마 선용으로 제조한 사하 204형 100번대는 같은시기에 양산되고 있던 209계의 차체와 대차(TR246E)를 베이스로 한 설계로 변경되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 이전의 201계와 203계에서 채용한 전기자 초퍼 제어의 제조 비용이 매우 고가였던 터라 본 계열에서는 국철 말기의 재정난의 상황에서도 대량 투입을 실시할 수 있도록 비교적 간단한 기기 구성으로 에너지 절약 효과를 얻을 수 있는 계자첨가 여자제어를 국철에서 처음으로 채용하게 되었다. 기구적으로는 오랜 저항 제어의 연장상에 있지만, 전기 브레이크에 회생 브레이크를 사용할 수 있는 이점이 있다, 경량인 차체와 맞물려 결과적으로 201계보다 뛰어난 에너지 절약 차량이 되었다. 특히 제어 회로는 전기자 초퍼 제어와 달리 비싼 반도체 소자를 사용하지 않고 종래의 차량에서 널리 보급되고 있는 부품을 사용하기 위해 기기의 비용은 크게 억제되어 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 또한 도입 전 본 계열의 야마노테선 주행 시뮬레이션을 실시한 결과 성능 향상과 차체 경량화에 의해 201계보다도 전력 소비량은 적고, 해당 노선에서 운용되는 103계보다 큰 폭으로 전력 소비량이 감소하는 것이 확인되었다. 본 계열에서 채용한 CS57형 전동 캠축식 주제어기에는 가감 속도의 빈도가 큰 경우에 유용한 놋치 반환 기기도 탑재되고 있다. 이 역행시에 이용되는 저항 제어 회로의 단수는 직렬 13단·병렬 11단이다


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 본 계열의 계자 제어를 위해 CS57형 주제어기에 부수한 HS52형 여자 장치가 탑재되고 있다(다만 JR 동일본화 이후 증비차는 뒤에 서술하는 HS52A형으로 변경). 이 여자 장치는 약계자 제어와 회생 제동 사용시 계자 제어를 실시하는 것으로 장치는 사이리스터(1,600V-800A)와 다이오드(1,600V-250A)를 조합한 삼상 혼합 브리지와 바이패스 다이오드(1,600V-800A), 더 나아가 여자용 변압기나 마이크로 컴퓨터 제어부 등 무접점 제어 장치로 구성되는 것이다. 전동기 제어는 전동 발전기(MG)로 3상 교류 440V를 바탕으로 삼상 혼합 브리지를 이용한 전파 정류(HS52형)/반파 정류(HS52A형)를 하고 주전동기의 제어를 실시한다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 본계열의 주전동기는 MT61형이라 부르는 근교형인 713계 전용으로 개발된 직권정류자 전동기를 사용하고 있다. 1시간 정격출력은 종래의 표준 전동기인 MT54형과 같은 120 kW 지만 설계의 재검토에 의해 저회전역에서의 토크를 보다 향상시키는 한편, 약계자율을 35%까지 확대하여 고속 성능을 확보하고 있다. 1시간 정격 속도는 39.0 km/h, 1시간 정격 견인력은 1유닛 당 8870kg이다. 이 전동기와 경량 스테인리스 구조 차체에 의해 지하철 직통용의 203계와 같은 기어비 6.07임에도 불구하고 고정격 회전수 사양의 주전동기 를 탑재하여 기어비 5.60으로 고속 사양의 201계와 비교해 거의 동등한 기동 가속도·고속 특성을 확보하고 있다. 본 계열의 6M4T 편성(게이힌 도호쿠 선용)에서의 기동 가속도는 2.4 km/h/s 가 되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 1988년도까지 투입된 차량에 대해서는 201계와 같은 수준의 소음을 내는 외선형 전동기로, 다음해인 1989년 경의 사이쿄 선 전용 이후 증비한 그룹에서는 소음원이 되는 냉각팬 구조를 변경하여 고속영역에서도 조용한 주행음을 실현한 현재의 내선형 전동기로 이행하고 있다. 같은 노선에서 운용되고 있던 103계의 소음이 오미야 - 아카바네 구간을 주행하는 신칸센보다 컸던 일도 있어 소음 대책 차원에서 조용한 차량이 바람직했던 것이었다. 이후 게이요 선이나 무사시노 선 차량에도 파급되어 갔다. 차량 검사시에 외선형 전동기 차량이 내선형으로 교체되었으며 또는 그 반대의 사례가 있지만, 양자는 기능적으로는 동일하며 호환성을 가지고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 대차에는 국철이 신규로 개발한 경량 볼스터리스 대차를 채용 하고 있다. 액슬박스 지지 방식은 원추 적층고무 방식으로 액슬 박스의 양쪽에 높이를 바꿔 설치되었다. 동력 대차는 DT50형, 부수 대차는 TR235형이라 칭한다. 대차 프레임은 측 대들보를 직선으로 하고 가로 보에는 심리스 파이프를 채용하는 등 구조를 대폭 간소화한 것으로 알려졌다. 또한 저널 박스 방식과 함께 구성 부품 수를 줄여 보수성의 향상을 도모하고 있으며 총 경량화와 코스트의 저감을 실현하고 있다. 이 결과 종래의 대차보다 1대차의 무게는 약 1.5t 경량화되어 있다. 제동 장치는 동력 대차는 편압식 답면 제동, 부수 대차는 편압식 답면 병용 디스크 제동 방식을 채용했다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text:
이 경량 볼스터리스 대차는 이후 203계 100번대(DT50A형·TR235A형), 211계(DT50B형·TR235B형), 415계 1500번대(DT50C·TR235C형) 등 이 시기에 제조되었던 국철 차량에 속속 채용이 진행되었다.
그 후 1985년도 제1차 채무 도입(야마노테선 쿠하 205-32-쿠하 204-32 이후)에서는 베어링 형상을 편침식 밀봉 롤러 베어링에서 양침식 밀봉 롤러 베어링으로 변경하여 모두 동력 대차 구동 장치의 기어 윤활 방식 변경 등을 실시했으며 형식은 DT50D형, TR235D형으로 개선되었다. 덧붙여 분할 민영화 후에 제작된 JR 서일본 전용 1000번대와 JR 동일본 전용 사하 204형이 다른 대차가 사용되며 이것들은 후에 서술한다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 제동장치 계통은 국철에서 처음으로 전체 전기지령식 제동이 채용되어 공기 배관의 대폭 삭감과 경량화가 실현되었다. 제동장치의 전기지령화에 수반하여 원핸들 마스콘의 채용도 검토되었으나, 취급의 익숙성 등 여러 문제로 인해 201계와 같은 횡축식 마스콘·세로축식 제동기(투핸들 방식)의 편성이 되었다. 전기 제동은 첨가 여자 장치를 이용해 회생 제동을 실시한다. 고속역에서는 계자전류를 약하게 하고, 주회로 전류는 강하게 하여 속도의 저하와 함께 계자전류를 강하게 하면서 주회로 전류를 줄이도록 제어하는 것으로 일정한 제동력이 확보된다. 65 km/h 이상으로부터의 제동에서는 전동기는 병렬 연결이 되고 있어 그 이하의 경우는 직렬 연결로 회생 제동을 개시한다. 병렬 연결로 개시했을 경우는 50 km/h 전후로 직렬 연결로 바뀌지만, 바뀔때에는 단자전압을 급하게 반감할 수 없기 때문에 저항을 삽입하면서 회로를 바꾸어 그 후 저항을 빼내는 동작을 실시한다. 저속역에서는 계자전류를 강하게 해도 회생 전압이 가선 전압을 밑돌기 때문에 20 km/h 전후로 회생 제동이 실질적인 효과를 거둔다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text:
기존의 국철 차량 운전대에 수동 제동이 설치되어 있었지만, 효과가 적으면서 쓸데없이 공간을 점유하는 문제로 폐지했다. 그 외에 공기 압축기(CP)는 전동기에 삼상 유도 전동기를 사용한 왕복식 컴프레셔 MH3075-C2000M형(토출량 2,000L/min)을 채용하고, 보조 전원 장치에는 190kVA의 DM106형 전동 발전기(무브 MG)을 M'차에 탑재한다(MG비 탑재 차량도 있는 것은 후에 서술한다).
실내는 201계를 기반으로 한 것으로 내장 색은 크림색계, 바닥은 옅은 갈색이다. 천장은 평천장 구조로 하여 각 차량에는 보조 송풍기(라인데리아)가 4대 설치되어 있다. 전술한 도어 포켓 창과 처면 창의 폐지로 이들이 있던 장소에는 광고 범위가 설치되어 있다. 출입문을 개폐하기 위한 '도어 엔진(출입문 개폐 장치)'는 대부분의 차량이 좌석 아래 수납식 '이종 경복 실린더형 차동 랙식'을 사용하고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 실내는 기본적으로 올 롱시트로 101계 이후 국철 신성능 통근형 전동차 표준의 좌석 배치(바리에이션은 후에 서술)이다. 완성 당초 좌석 표지는 구분 때문에 양끝 3인용부를 롬 브라운 색(갈색), 중앙 1인분을 헤이즐넛 색(옅은 오렌지 색)으로 했다. 덧붙여 좌석 표지는 JR화 이후 노후화 때문에 각사의 표준품으로 교체가 실시되고 있다. 공기 조절 장치는 집중식 AU75G형(48.8 kW·42,000kcal/h)을 탑재한다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 승무원실과 객실의 칸막이부에서는 기존 기기 설치 공간으로 하여 뒤쪽 창을 생략 또는 작게 하는 것을 고려하고 있었다. 그러나 국철 말기에 제작된 본 계열에서는 분할 민영화를 앞둔 시기이며 여객 서비스 등의 배려로 객실에서의 전망도 고려하여 배면 창을 마련하는 구조로 했다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 운전대의 기기 배치, 치수 등은 201계에 준거한 것이다. 제동의 전기 지령화에 따라 원핸들 마스콘(주간 제어기)의 채용도 검토되었지만 취급의 익숙성 등 여러 문제부터 201계와 같은 횡축식 마스콘·세로축식 브레이크 핸들의 세트로 되었다. 세로축식 브레이크 핸들의 채용으로 운전사의 발밑 공간을 넓게 취하고 있다. 또한 브레이크 핸들은 고정식(기존의 임의 방식이 아니라) 마스콘 키로 핸들 잠금 해제를 실시하는 것으로 되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text:
운전대의 배치는 기본적으로 왼쪽(쿠하 204-20) 같은 배치가 기본인(국철 시대 생산분·JR 동일본 초기 생산분·JR 서일본 제조분). 단 JR 동일본화 후인 쇼와 88년도 3차 예산 증비차(사진 오른쪽, 쿠하 204-130)에서는 간이 모니터 장치의 설치로 배치의 일부 재검토가 실시되고 있다(후에 서술).
순서는 과거부터의 관례에 준한다.국철 시대에는 없고, JR 출범 이후 독자적으로 설계된 형식.본문에서는 신조차(신규 생산된 차량)와 개조차(신조차의 개조로 발생한 차량)로 나누어 등장 시기의 순서대로 기술한다. 덧붙여 신조 형식인 사하 204형도 본문에서 기술한다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 1984년도(첫회) 생산분의 10량 4편성이 해당한다. 도큐 차량 제조·히타치 제작소·일본 차량·가와사키 중공업이 각각 1편성씩 제조했다. 번대 구분은 0번대에 포함되어 각각 1 - 의 번호가 첨부되고 있다. 기본적인 구조는 그 후 제조된 차량에 준하고 있지만, 창의 형상이 상단 하강, 하단 상승의 2단창인 점이 차이가 있다. 전 4편성이 야마노테 선에 투입되어 1991년에 다른 편성과 같이 10호차에 사하 204형(1 - 4)이 연결되면서 1996년 - 1997년에 걸쳐 선두차에는 전편성 배장기(스커트)가 설치되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 2005년에 사이쿄 선에 전용한 사하 204를 제외한 다음 야마노테 선에서 게이요 선으로 전용되어(후에 서술한다.) 결과적으로 제조시의 편성으로 돌아오고 있다. 덧붙여 선두차의 운행 번호 표시기는 당초 롤지방식이었지만, 1995년에 후에 서술하는 0번대 대량 생산차와 함께 LED식으로 교체되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 국철 시대부터 분할·민영화 이후 JR 동일본에 걸쳐 야마노테 선, 도카이도·산요 본선(게이한신 완행선), 요코하마 선, 사이쿄 선, 난부 선, 게이힌 도호쿠 선, 주오·소부 완행선에 투입된 차량이 해당한다. 긴키 차량이 제작사로 참여했지만 1989년도 이후는 가와사키 중공업 1개사에 집약되었다. 덧붙여 본문에서는 측면 위쪽문의 창이 작은 형태를 전기형, 큰 형태를 후기형으로 구분한다. 후기형의 일부는 전면의 디자인이 변경되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 국철 시대의 제조는 전기형만으로 야마노테 선용으로 10량 30편성이 증비 되어 계속 게이한신 완행선에도 7량 4편성이 투입되었다. 국철 분할 민영화 이후 후에 서술하는 야마노테 선용의 재증비를 거쳐 1988년의 요코하마 선용부터 후기형이 되었는데, 게다가 1989년부터 1991년에 걸쳐 전면 디자인이 대폭 변경된 것이 게이요 선·무사시노 선에 투입되었다. 게이요 선용은 주위가 백색의 FRP범위이지만, 무사시노 선용은 은빛이다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 야마노테 선용으로 투입된 당초 선두차의 운행 번호 표시기는 맥사인식 표시였지만 표시기의 조명이 어둡고 특히 야간의 시인성이 문제가 되어 역무원들로부터 "보기 힘들다"라고 악평을 받았기 때문에 1995년경 LED식으로 교체되었다. 다만 무사시노 선용도 신조 당시에는 맥사인식 표시기가 설치되어 있다. 케이한신 완행선 등 다른 노선의 차량은 롤지식이었지만, 1997년경부터 LED식으로 교체되고 있는 사례도 많다. 배장기(스커트)도 대부분의 차량에 설치되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 게이한신 완행선용이 JR 서일본에 계승된 것 이외에 전차량 JR 동일본에 소속되어 있다. 현재는 후계차량의 제조에 의해 야마노테 선용을 시작으로 한 투입 당시의 노선과는 다른 노선에서 운용되고 있는 차량도 많다(후에 서술한다). 또한 JR 동일본은 국철 분할 민영화 후 야마노테 선용에 대한 생산을 재개함에 따라 야마노테선 소속 차량의 연속 번호로 하고(이 경우 게이한신 완행선을 위한 차량과 차호 중복이 발생한다) 또는 JR 서일본에 승계된 게이한신 완행선을 위한 차량의 번호를 보내는 것이 검토되었다. 그 결과 동일한 형식이라도 양 회사간에 중복 번호가 있는 경우 만일의 직결 운행 등이 발생했을 경우 문제가 있을 수 있어 중복 차호는 피하게 되었다.하지만 게이한신 완행선을 위한 뒤에 오는 숫자를 더한 경우 야마노테 선용 구성의 편성 번호와 차량 번호의 법칙(위에서 언급)이 무너져 버리기 때문에 이 법칙을 보호하기 위해 다음의 차량 번호를 당초 더 결번하고 있다. 이것은 최소한 키리의 좋은 번호까지 밀리는 것이었다(설명 표 아래에 JR 동일본화 이후 차량 번호와 만약의 연속 번호로 한 경우를 포함).


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 1988년 JR 서일본이 한와 선전용으로 설계·투입한 차량이다. 전차량이 긴키 차량에서 제조되었다. 0번대와 비교하여 주행 기기(후에 서술하는 내용이다), 전면창 레이아웃의 변경, 차량 외부 스피커 설치, 옥상 통풍기(벤틸레이터) 개수의 반감, 보조 전원 장치로 정지형 인버터 채용 등의 변경이 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 외관은 전면창 레이아웃이 변경되어 운전사 측의 창이 좁고, 반대로 조수석을 큰 창으로 변경했으며 한층 더 나아가 아래쪽으로 250mm 확장된 것으로 되어있다. 같은 객실에서의 전망을 고려하여 조수석 장비 높이를 낮추고 승무원실 후면 칸막이벽 중앙 창과 칸막이문 창을 확대하고 있다. 또한 승객용 출입문과 관통문이 상부로 20mm 확대되고, 전자의 유리창이 아래쪽으로 확대되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 실내 좌석의 1인분 폭이 확대되고 좌석 상단 선반 모양이 철망식에서 파이프식으로 변경되었다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 기어비는 그대로 영업 최고 속도 110 km/h로 끌어 올리기 위해 주전동기를 WMT61A형으로 변경하고, 최고 회전수를 4,600rpm에서 5,100rpm으로 끌어 올리고있다. 대차는 저널박스 방식은 동일하게 하면서 고속 주행을 고려하여 요댐퍼 설치 준비 공사에 기초 제동도 고속 대응용으로 개량되어 있다. 또한 주행 성능의 차이로 0번대와의 병결 운행은 할 수 없다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 그 후 JR 서일본의 통근형 전동차는 VVVF 인버터 제어를 채용한 207계로 이행했기 때문에 제조는 4량 5개편성(20량)에 그쳤다. 현재는 전면에 배장기(스커트)가 장착되어 선두차의 일부는 운행 번호 표시기가 LED화 되고 있다.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: 이 번대는 2002년부터 JR 동일본에서도 등장하고 있지만, 이 번대와는 무관하고, 번호도 중복되어 있지 않다. JR 동일본이 보유한 1000번대에 대해서는 난부 지선 전용을 참조.


title: 일본국유철도 205계 전동차

text: JR 동일본에서 혼잡시간대에 대응하기 위해 출입문을 측면당 6개로 한 차량으로 1990년부터 전차량이 긴키 차량에서 생산되었다. 본 형식은 아침의 최고혼잡시에 대응하여 입석 정원을 늘릴 수 있도록 좌석을 접는 기능을 가지고 있어 차장이 운전실에서 자동으로 좌석을 고정시키는 것이 가능하도록 되어 있다. 좌석 이용가능 시간은 노선마다 다르지만, 동일노선에서는 같은 시각에 차장이 수납을 해제한다. 한 때의 야마노테선, 현재 운용중인 사이쿄 선·린카이 선은 10시에, 요코하마 선은 9시에 수납 해제가 된다. 차내에는 해제 시간까지 좌석을 사용할 수없는 취지의 스티커가 첨부되고 있다. 그 때문에 열차에 따라서는 종착역 부근부터 이용이 가능해지거나 승객이 이용하지 않는 좌석 그대로 입고하는 경우도 있다. 또한 장난 방지를 위해 승객이 한 번 이용한 좌석은 잠겨 버려 수동으로의 수납을 할 수없다.


title: 로에베

text: 로에베(Loewe)는 스페인의 명품 의류 및 액세서리 브랜드로, LVMH 그룹의 계열사이다.


title: 로에베

text: 로에베는 1846년 마드리드 중심가의 로보(Lobo) 거리(현 에체가라이 거리:Calle Echegaray)에 후안 로에베 라테가 가죽 공방을 설립하면서 그 역사가 시작되었다. 후안 로에베 라테의 부친은 독일인이었고, 조모는 이탈리아인이었다. 그 후 1872년, 독일인 장인인 엔리케 뢰스베르그 로에베(Enrique Roessberg Loewe)가 마드리드에 정착하며, 이 가죽 공방과 협력을 하게 된다. 이 사업은 상당히 성공을 거두어 1892년에는 로에베는 마드리드의 로보 거리 전체에 로에베의 광고와 마크가 붙어있을 정도로 번창하며, 스페인의 대중들에게 로에베가 유명세를 얻기 시작했다.


title: 로에베

text: 1905년, 엔리케 로에베 힐튼(Enrique Loewe Hilton)이 로에베 가를 대표하고 있을 때, 스페인 국왕 알폰소 7세는 로에베 가문을 스페인 왕실 납품업자로 발탁하였다. 5년 후인 1910년, 로에베는 바르셀로나에 첫 점포를 개설하였다. 로에베는 1923년에 바르키요 거리(Calle Barquillo) 7번지에 지점을 설립할 때까지 마드리드 다른 지역에는 지점을 개설하지 않았다. 1923년, 엔리케 로에베 크나페(Enrique Loewe Knappe)가 로에베를 경영하기 시작하며, 여러 지점들을 성공적으로 개설하는 등 사업을 확장해 나갔는데, 이 때 개설된 지점 중 하나가 현재까지도 온전한 모습을 보존하고 있는 1939년에 개설한 마드리드 그란 비아(Gran Via) 8번지의 지점이다.


title: 로에베

text: 1945년에는 디자이너 페레스 데 로사스(Pérez de Rozas)가 로에베의 상징으로 자리잡는 송아지 가죽 가방을 만들었으며, 1959년에는 마드리드의 명품거리인 세라노 거리(Calle Serrano)에 명품에 대한 기존의 고정관념을 흔들면서 지점을 개설하였다. 또한 1963년에는 런던에 첫 해외지점을 개설하며 해외로 사업을 확장하기 시작하였다.


title: 로에베

text:
70년대에 로에베는 여성복 프레타 포르테 라인을 론칭하였고, 첫 스카프를 선보였다. 같은 해 빈센트 세일링(Vincent Sailing)은 현재까지 로에베의 상징인 로에베 모노그램을 만들었다. 1972년, 로에베의 첫 향수인 L Loewe가 선보였고, 다음 해에는 일본에 첫 지점을 개설하며 아시아에서 확장을 시작하였다.
1974년에는 다리오 로시(Dario Rossi)가 안테-오로(Ante-Oro) 컬렉션을 선보였고, 다음 해에는 순식간에 시장 선두 주자로 자리잡은 남성 향수 로에베 푸르 옴므(Loewe pour homme)가 출시되었다. 1979년에는 렌초 젠자로(Lenzo Zengiaro)가 기존의 '무장된' 핸드백의 개념을 골격이 거의 없는 형태의 가방으로 전환한 나파(Napa) 컬렉션을 처음으로 선보였다. 1985년에는 현재까지도 스페인에서 사랑받는 향수로 남아있는 아이레 데 로에베를 시장에 첫 선을 보였으며, 다음해인 1986년에는 세라노 거리에 로에베 남성 매장이 마드리드의 세라노 거리에 문을 열었다.


title: 로에베

text: 1987년 로에베는 명품 그룹회사인 LVMH와 회사의 국제적 사업 확장을 위한 협정을 맺었으며, 같은 해 '에센시아 데 로에베' 향수를 시장에 선보였다. 1988년에는 로에베 재단이 설립되었는데, 엔리케 로에베가 이끄는 이 재단은 연례 국제 시대회를 열고 있다. 1996년에 로에베는 창립 150주년을 맞았는데, 이 해 LVMH 그룹이 로에베를 인수하였다.


title: 로에베

text:
1997년 디자이너 나르시소 로드리게스(Narciso Rodríguez)가 여성복 프레타 포르테 컬렉션을 맡게 되었고, 1998년에 로에베는 파리에서 첫 패션쇼를 개최하였다. 이 후에는 호세 엔리케 오냐 셀파(José Enrique Oña Selfa)가, 2003/04 F/W 시즌 컬렉션부터 2007년까지 이 라인을 맡았다. 로에베는 스튜어트 베버스를 크리에이티브 디렉터로 임명하며 야심찬 리노베이션 계획을 선보였고, 스튜어트 베버스(Stuart Vevers)는 2008년부터 이 자리를 지키고 있다.
1988년 2월에 로에베 재단은 긴 전통이 있는 로에베의 문화에 대한 지원을 체계화하고 제도화하는 것을 목표로, 스페인 문화부의 지원을 받으며 사립 재단으로 설립었다. 로에베 재단은 내부 정관으로 음악, 시, 디자인을 지원하며, 교육적 성격과 젊은이를 대상으로 할 것을 정해놓고 있다. 로에베 재단은 창의성 육성 및 컨템퍼러리 예술을 우선 목표로 세워두고 있다.


title: 로에베

text: 로에베는 한국에 2000년 3월 10일 신세계백화점 본점에 최초로 매장을 열며 진출하였다. 당시 수입사는 신세계인터내셔널 이었으며 현재는 코오롱인더스트리FNC부문이다. 현재 한국에는 서울, 부산, 제주의 백화점과 면세점 등에 8개 매장을 갖고 있다. 면세점 매장이 백화점(2곳) 보다 훨씬 많다.


title: 도시지리학

text: 도시지리학(都市地理學, )은 도시의 역사적 발전과정, 도시의 공간적 구조, 도시를 둘러싸고 있는 지역과의 상호관계를 연구하는 학문이다.


title: 도시지리학

text: 도시의 발전의 기원은 농업 생산력의 증대와 관련이 있다. 최초의 도시들은 중동, 중국등지에서 건설되기 시작했다. 고대 유럽에서는 지중해 연안에 아테네와 로마와 같은 도시가 출현했다. 한편, 중세에는 유럽의 도시들이 문화적 다양성을 잃어버리고, 장원의 형태를 띠게 된다. 그럼에도 유럽 이외의 중동, 남아메리카 등지에서는 여러 도시가 번성하게 된다. 유럽에서 도시의 발전이 다시 시작된 것은 르네상스이후이다. 이후 마드리드, 더블린, 암스테르담과 같은 여러 도시가 성장하게 되며, 그 규모와 경제력에서 서로 경쟁하게 된다.


title: 도시지리학

text: 시간이 흘러 유럽 국가들이 식민지를 개척하면서, 식민도시가 출현하게 된다. 그 대표적인 예가 현재 멕시코의 수도인 멕시코시티이다. 스페인 정복자들은 아스텍 문명의 중심지인 테노치티틀란을 식민지의 행정적 중심지로 삼았고, 수백년이 지난 지금 멕시코의 수도로서 이어져 오고 있다.


title: 도시지리학

text: 한편, 산업혁명은 맨체스터와 시카고와 같은 제조업 중심의 도시를 성장하게 한다.


title: 도시지리학

text:
가운데에 중심 업무 지구가 분포하고, 여기에서 뻗어나가는 교통축을 따라 기능이 분화됨, 라틴아메리카의 도시가 대표적
중심지가 강력한 역할을 가지지 못하며 교통의 결절이 생기는 지점마다 상업과 문화의 중심지가 됨


title: 호시노 가쓰라

text: 호시노 가쓰라(星野桂, 1980년 4월 21일 ~ )는 일본의 여성만화가이다.


title: 호시노 가쓰라

text: 1980년 4월 21일 일본의 시가현에서 태어났다. 형제를 즐겁게 해 주기 위한 취지로 만화를 그린 계기를 통해 2002년 'ZONE' 으로 만화계에 데뷔했으며 한때 딸기 100%의 작가인 카와시타 미즈키의 어시스턴트로 활동하였다. 고교 졸업 후 도쿄로 상경하여 애니메이터로 입사하여 여기는 잘 나가는 파출소 애니 일러스트 담당을 맡았고, 2004년 디 그레이맨을 통해 인기 작가로 성장하게 되었다. 2005년과 2006년 목 부상으로 집필활동을 중단했다가 2009년 12월부터 일본의 만화잡지 점프스퀘어에서 디 그레이맨 연재를 재개하기로 하였다.


title: 도망자 플랜 B

text:
《도망자 플랜 B》(Fugitive Plan.B)는 2010년 9월 29일부터 2010년 12월 8일까지 KBS 2TV에서 방송된 20부작 수목 미니시리즈인데, 세컨드 첩보 액션 드라마로 기획하여, 정지훈 (지우 역)와 이나영 (진이 역)이 해당 작품의 출연료 일부를 받지 못해 제작사를 상대로 소송을 제기해야 했다.
한편, 전지현이 여주인공 물망에 올랐으나 영화 설화와 비밀의 부채 막바지 촬영과 겹쳐 고사했다.아래의 표는 TNmS 와 AGB 가 자사의 홈페이지에 공개한 시청률을 바탕으로 작성된 것이다. 빨간색 수치는 최고 시청률, 파란색 수치는 최저 시청률을 나타낸다.


title: 앤서니 앨런 쇼어

text: 앤서니 앨런 쇼어(, 1962년 6월 25일 ~ 2018년 1월 18일)는 미국의 연쇄 살인자이다.


title: 앤서니 앨런 쇼어

text: 노스다코타주 출신인 그는 1987년부터 2000년에 걸쳐 최소 4명의 여성을 유괴하여 성폭행하고 살해했다. 이후 2003년에 유괴, 성폭행, 살인, 마약 소지 등의 혐의로 체포되어 사형을 선고받았다. 2018년 1월 18일, 약물 주입에 의한 사형이 집행되었다.


title: 정재훈 (1938년)

text: 정재훈(鄭在鑂, 1938년 3월 3일 ~ 2011년 8월 30일 )은 경상남도 진주 출생으로 대한민국의 행정공무원이다. 오랫동안 문화재관리국에서 일하면서 문화재1과장을 시작으로 두루 요직을 거쳤다. 2007년 4월 25일 2년을 임기로 문화재경관분과위원장에 선출됐다. 한국전통문화대학교 석좌교수로 후진을 양성하다 2011년 8월 30일 별세하였다.


title: 안연홍

text: 안연홍(1976년 7월 19일 ~ )은 대한민국의 배우이다.


title: 안연홍

text: 동국대학교 연극영화과를 졸업하였고, 1984년 《MBC 베스트셀러극장》으로 데뷔하였고 1988년 토지에서 어린 서희로 출연하여 스포트라이트를 받기 시작하였다. 2008년 6월 스포츠 감독 조정웅과 결혼하였으나 2017년 이혼하였다.


title: 한국의 무용 음악

text: 한국의 무용 음악(韓國－舞踊音樂)은 한국 전통 무용에 반주로 사용되는 음악이다. 한국의 무용 음악은 크게 제례 무용 음악, 궁중 무용 음악, 민속 무용 음악 3가지로 나눌 수 있다. 제례(祭禮)와 궁중연례(宮中宴禮)에는 그 제도가 악(樂)·가(歌)·무(舞)라 하여, 기악과 성악과 춤이 삼위일체가 되는 것이 원칙이다. 따라서 일무(佾舞)와 궁중무용(呈才)은 무용음악이 따로 있는 것이 아니며, 일반적으로 궁중음악은 거의 모두가 무용음악으로도 쓰인다. 민속무용음악은 타악기만으로 연주되는 예도 있고, 관현악기로 편성된 삼현육각(三絃六角)으로 연주되는 예도 있다. 타악기로만 연주하는 무용음악은 그 곡 이름이 따로 있는 것이 아니고 굿거리·타령 등과 같이 장단 이름이 같은 경우(예: 굿거리·자진굿거리·살풀이·자진살풀이)와 곡 이름과 장단 이름이 다른 경우(예: 반염불－도드리, 허튼타령－타령, 당악－볶는타령)가 있다. 일무와 정재의 무용음악은 많은 특수악기가 동원된 대편성으로 웅장하고 장중한 표현력을 갖는데, 민속무용음악은 소편성으로 간결하고 재치있는 표현력을 갖는다. 일무의 무용음악은 아정하고 현묘하며, 정재의 무용음악은 장중하고 화려하고, 민속무용의 무용음악은 흥겹고 구성지다.


title: 한국의 무용 음악

text: 안지악(凝安之樂)·명안지악(明樂之樂)·서안지악(舒安之樂)은 문묘의 문무(文舞)에 쓰이고, 성안지악(成安之樂)은 문묘의 무무(武舞)에 쓰인다. 보태평(保太平)은 종묘의 문무에, 정대업(定大業)은 종묘의 무무에 쓰인다.


title: 한국의 무용 음악

text: 수제천(壽齊天)은 처용무(處容舞)·아박무(牙拍舞)에 쓰이고, 여민락(與民樂)－본령(本令－太平春之曲)은 문덕곡(文德曲)·복무(福舞)에 쓰이고, 보허자(步虛子－長春不老之曲)는 수연장(壽延長)·헌선도(獻仙桃)·오양선(五羊仙)·향발무·몽금척(夢金尺) 등에 쓰이며, 삼현도드리(三絃還入－咸寧之曲)는 포구락(抛毬樂)·무고(舞鼓)·무애무(無▩舞)·가인전목단(佳人剪牧丹) 등에 쓰이고 향당교주(鄕唐交奏－豊慶曲)는 광수무(廣袖舞)·망선문(望仙門)·헌천화(獻天花)·심향무(沈香舞) 등에 쓰인다. 또 길타령(日昇春之曲)은 학무(鶴舞)에, 평조회상(平調會相－(柳初新之曲)은 춘앵전에, 염불타령(念佛打令－獻天壽)은 사자무(獅子舞)에 쓰이고, 삼현풍류(三絃風流－表正萬方之曲)는 위의 여러 무용음악에 곁들여 쓰인다. 궁중무용에서 자주 쓰이는 무용음악은 보허자·삼현도드리·향당교주·삼현풍류 등이고 많이 쓰이지 않지만 훌륭한 곡으로 치는 것은 수제천·평조회상·본령이라 하겠다.


title: 한국의 무용 음악

text: 민속무용 반주에 쓰이는 음악은 꽹과리·징·장구·북 등 타악기가 중심이 되고 여기에 호적·나팔을 곁들이는 경우와 피리·대금·해금이 중심이 되고 여기에 장구·좌고 혹은 장을 곁들이는 이른바 삼현육각으로 연주하는 경우가 있다. 뒤의 것은 경기도·충청도·전라도 및 그 인접지역에서 많이 쓰이는 음악으로, 반염불·굿거리·허튼타령·당악·살풀이·도살풀이 등이 있다. 앞의 것은 전국적으로 어디나 쓰이며, 뒤의 것은 변방으로 갈수록 쓰는 예가 드물다.


title: 한국의 무용 음악

text: 궁중무용에도 간혹 쓰이는 예가 있지만, 주로 민속무용에 두루 쓰이는 느리고 장중한 무용음악이다. 삼현육각이 표준이나 네 악기 정도로 연주되는 수가 많다. 이 음악은 줄풍류에서 염불, 행악(行樂)에서 길염불과 관계가 있을 것으로 보고 있다. 6박 장단인 '도드리' 장단이고, 5음계로 구성되며 솔(sol)로 마친다. 3장(章)으로 구성되었는데, 각 장이 도드리 두 장단으로 구성되어 매우 짧다. 3장·1장·2장 순서로 연주하며, 몇번이고 되풀이한다. 반염불이 쓰이는 무용은 무당춤·승무·검무 등과 봉산탈춤·양주산대·인형극 등 도드리장단이 쓰이는 민속무용은 거의가 반염불이 연주된다.


title: 한국의 무용 음악

text: 민속무용 반주에 쓰이는 무용음악의 하나. 민속무용음악의 대표적인 곡으로 흥겹고 구성지다. 악기편성은 삼현육각이 표준이지만, 피리·젓대·해금·장구로 편성하는 것이 보통이다. 장단은 굿거리이고, 가락은 5음계이며 솔(sol)로 마친다. 7마루로 구성되었으며, 먼저 한 장단의 반마루로 시작해서 한 장단의 제5마루, 두 장단의 제6마루, 두 장단의 제7마루, 두 장단의 제1마루, 한 장단의 제2마루, 두 장단의 제3마루, 두 장단의 제4마루를 연주하고, 다시 처음 반마루로 되풀이된다. '굿거리' 무용음악이 쓰이는 무용은 무당춤·승무·검무 등이며 봉산탈춤·양주산대·인형극 등 민속극에서도 쓰인다.


title: 한국의 무용 음악

text: 민속무용 반주에 쓰이는 무용음악의 하나. 줄풍류 타령·삼현풍류 타령과도 관련이 있는 곡으로 경쾌하고 구성지다. 줄풍류처럼 악기들이 제주(齊奏)하는 것이 아니고, 각 악기들의 가락이 조금씩 달리 되어 있어 가락이 흐트러져 들린다. 악기편성은 삼현육각이 표준이지만, 흔히 피리·대금·해금·장구로 편성된다. 장단은 타령장단이고, 가락은 5음계 구성으로 솔(sol)로 마친다. 허튼타령은 느린허튼타령·중허튼타령·자진허튼타령으로 구분하기도 한다. 느린허튼타령은 12장단이고, 중허튼타령이나 자진허튼타령은 24장단으로 느린허튼타령을 배로 확대한 것이다. 악기편성은 굿거리와 같다. 장단은 느린타령이고 가락은 5음계이다. 허튼타령이 무용음악으로 쓰이는 무용은 무당춤·검무 등이고, 봉산탈춤·양주산대·인형극 등에도 쓰인다.


title: 한국의 무용 음악

text: 민속무용의 반주에 쓰이는 무용음악의 하나. 빠른 동작으로 격렬하게 뛰는 도무(跳舞)에 쓰이는 음악으로 경쾌하고 익살스럽다. 악기편성은 굿거리와 같다. 장단은 자진타령 혹은 휘모리 장단이고, 5음계 구성이며 라(la)로 마친다. 당악이 무용음악으로 쓰이는 무용은 무당춤·검무 등이고, 봉산탈춤·꼭두각시 같은 민속극에도 쓰인다.


title: 한국의 무용 음악

text: 민속무용 반주에 쓰이는 무용음악의 하나. 전라도에 살풀이 무속음악이 있다. 한을 느끼는 슬픈 가락이지만, 흐늘거리고 멋드러진다. 음악적 특징은 시나위와 같다. 악기편성은 피리·대금·해금·장구·징이 원칙이다. 장단은 살풀이 장단이고, 가락은 시나위 가락과 같다. 살풀이 가락은 비고정가락(非古定旋律)이므로, 대개 즉흥적인 가락을 연주하고, 장이나 마루의 구분도 없다. 살풀이춤의 무용음악으로 쓰인다.


title: 한국의 무용 음악

text: 민속무용음악의 하나. 반드시 살풀이에 이어서 연주된다. 살풀이에 비해서 경쾌하고 구성지다. 장단이 자진모리와 비슷한 자진살풀이 장단인 것을 제외하고 음악적 특징은 살풀이와 같다. 살풀이춤에 쓰인다.


title: 김용산

text: 김용산(金用山, 1922년 10월 13일 ~ 2007년 7월 14일)는 경기도 시흥 출생으로 대한민국의 기업인이다.


title: 김용산

text: 극동그룹의 창업주로 극동그룹 회장, 극동건설 사장, 대연각호텔 설립 대표이사, 극동건설 설립 대표이사를 역임하였다.


title: 김용산

text: 김용산과 SK그룹 창업주 최종건 사이에 있었던 흥미로운 비화가 전해온다. 지금도 '10만환에 인수한 나일론 원사 제조기술 정보'라고 그룹내 회자되고 있는 전설같은 실화이다. 전해오는 내용은 다음과 같다.


title: 김용산

text: SK그룹의 모체가 되었던 선경직물은 나일론 직물생산을 시도하면서 여러 가지 난제에 부딪혔다고 한다. 그중 하나가 나일론 원사에 풀을 먹일 때 발생하는 정전기 문제였다. 고심 끝에 회사에서는 미국, 일본의 유명 합섬회사에 편지를 띄워 사이징(Sizing) 기술에 대한 자문을 구했다.


title: 김용산

text: 그러나 어느 회사에서 답장은 오지 않았다. 당시 국내 유일의 나일론 직물 생산업체였던 태창직물에서도 나일로 원사의 사이징 기술을 극비에 부치고 있었다. 최종건 창업주는 지인인 극동건설 김용산 사장을 통해 정전기 방지기술에 대한 정보를 입수하려 했다. 당시 극동건설은 대동공업, 중앙산업, 삼부토건, 대림산업과 함께 전후 한국 건설업계에서 잘나가는 ‘5인조’의 한 멤버였다고 한다.


title: 김용산

text: 자재 구입을 위해 일본 출장이 잦았던 김용산 사장은 일본 동경의 어느 한국 음식점 주인에게 선을 대어 나일론 원사에 윤활유를 바르면 정전기가 일어나지 않는다는 것을 알아낸다. 음식점에 드나드는 손님 중에 나일론 직물 회사의 직원이 있었던 것. 김용산은 이렇게 인수한 고급정보를 최종건이 대접한 '술 한 잔'에 팔고 말았다. 최종건이 그날 술값으로 지불한 금액은 단돈 10만환이었다. 비법을 알아낸 김용산은 ‘구세주’처럼 비법을 알려줬던 것이다.


title: 김용산

text: 이런 인연으로 다른 비화도 전해온다. 1971년 12월 25일 대연각빌딩에 불이 났다. 대연각빌딩은 극동건설 김용산이 1969년 준공한 당시 21층짜리 초고층 건물이었다. 선경직물·선경화섬·선일섬유·선산섬유 등 주요 계열사의 서울사무소가 입주해 있던 선경의 심장부이기도 했다. 사고가 났을 때 당시 선경그룹(현SK그룹)의 최종건은 일본 출장 중이었다.


title: 김용산

text: 사고 다음날 최종건은 회사로 돌아와 사고 수습에 나선다. 금고 속의 현찰과 수표가 모두 불타버렸다. 유가증권도 문제지만 재생할 수 없는 신용장 기록 장부가 다 들어 있었다. 그러는 동안에도 최종건은 ‘김용산 챙기기’에 온 힘을 다했다. 화재 사고로 사장이 구속된 극동건설 사정은 말이 아니었다. 최종건은 김용산을 대신해 이사회를 주관하고 굵직한 사업을 직접 결재하면서 자기 회사처럼 극동 일을 도와줬다.


title: 봉래의

text: 봉래의(鳳來儀)는 한국의 궁중무용으로, 조선 세종대왕이 선조(先祖)의 개국창업(開國創業)의 공덕을 칭송하여 지음 춤으로, «a href="%EC%9A%A9%EB%B9%84%EC%96%B4%EC%B2%9C%EA%B0%80">용비어천가무용음악은 보허자(步虛子－長春不老之曲)·삼현도드리·염불도드리가 쓰이고, 창사는 가곡의 농(弄)·편수대엽(編數大葉) 가락에 얹어 부른다.


title: 1900년 하계 올림픽 양궁 남자 오 코르동 도레 33m

text: 1900년 하계 올림픽 양궁 남자 오 코르동 도레 33m는 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 양궁의 세부 종목이다. 1900년에 프랑스 파리에서 진행된 1900년 하계 올림픽 양궁의 세부 종목이다. 2개국에서 8명의 선수가 참가했지만, 상위 3명의 선수만 알려져있고 4위부터 8위까지의 선수는 알려져있지 않다.


title: SANZAR

text: SANZAR(South Africa, New Zealand and Australia Rugby)는 남아공, 뉴질랜드, 호주의 럭비 유니온 연맹이다. 수퍼 14, 트라이 네이션스 등의 대회를 주관한다.


title: 코르그

text: 코르그 주식회사(, Korg Corporation)는 신시사이저나 디지털 피아노 등 전자 악기를 제조, 판매하고 있는 제조업체. 앰프 메이커 VOX나 Line 6의 일본 내의 정규 수입 대리점이기도 하다. 본사 소재지는 도쿄도 이나기 시 야노쿠치 4015-2(게이오요미우리랜드역 앞). 현재는 야마하의 계열사이다.


title: 코르그

text: 창업 당시의 회사명은 게이오 기술 연구소이며, 이 명칭은 돈카마틱(Donca Matic)을 제작한 창업자 쓰토무 가토(加藤孟)의 「K」와 아코디언 연주자 오사나이 다다시(長内端)의「O」로부터 붙여져, 거기에 본사가 게이오 연선(沿線)에 있던 것에서「게이오」의 글자가 적용된 것이다. KORG라고 하는 명칭은「KO가 만든 Orgue(프랑스어로 오르간)」에서 채택된 신조어이다. 이것은 1972 년에 발매된 오르간 (『Korgue』, 통칭 데카 KORG) 상품명이기도 했지만, "ue"부분을 어떻게 시작해야 좋을지 이해하기 어렵다는 의견이 있어, 이 이후 제품에는 "ue"부분을 없앤 《KORG》라는 명칭이 브랜드명으로서 사용하게 되었다.


title: 법무

text: 법무는 다음을 가리킨다.


title: 법무 (무용)

text: 법무(法舞) 또는 불교무용(佛敎舞踊)은 불교 의식에 쓰이는 모든 무용을 뜻하는데, 그 중에서 흔히 알려진 것으로 법고무(法鼓舞)·바라무·나비춤 등이 있고, 불교에서 기원하여 속화(俗化)된 승무(僧舞)가 있다.


title: 법무 (무용)

text: 법고문(法鼓舞)은 절에서 영산재(靈山齋)와 같은 의식에 쓰이는 불교무용의 하나이다. 큰 법고를 세우고 장삼을 입고 양손에 북채를 들고 북굴레와 북통을 치면서 춘다. 법고무는 속화하여 승무·구고무(九鼓舞)에 영향을 주었다. 절에서 추는 원형은 반주음악이 없고, 속화된 것은 반염불(도드리)·굿거리와 같은 것을 쓴다. 북가락은 자진모리가 주로 쓰인다.


title: 법무 (무용)

text: 절에서 영산재와 같은 의식에 추는 불교무용의 하나이다. 고깔을 쓰고 장삼을 입고 양손에 바리를 들고 치면서 춤을 춘다. 절에서 추는 원형은 타악기만의 반주로 타령 비슷한 장단을 쓴다. 속화된 것은 반염불굿거리 타령이 쓰인다.


title: 법무 (무용)

text: 절에서 영산재와 같은 의식에 추는 불교무용의 하나이다. 큰 고깔을 쓰고 나비처럼 긴 소매가 달린 누런 장삼을 입고 양손에 연화지(蓮花枝)를 들고 춘다.


title: 법무 (무용)

text: 승무(僧舞)는 불교무용에 영향을 받은 민속무용의 하나이다. 절에서 추는 법고무 및 탈춤에서 노장춤(老丈舞)과 같은 무용과 관련이 있다. 고깔을 쓰고 장삼을 입고 가사를 두르고 도드리·굿거리·타령장단의 반주로 춤을 추다가 북을 치는데, 북가락은 속화된 법고무와 같이 자진모리로 친다. 무용 음악은 반염불·굿거리·허튼타령이다.


title: 무무

text: 무무는 다음을 가리킨다.


title: 무무 (무당춤)

text: 무무(巫舞) 또는 무속무용(巫俗舞踊)은 무당이 굿에서 추는 무용을 통틀어 말한다. 무속무용은 지방마다 춤사위가 다르고 반주음악도 다르다. 한강 이북의 무속무용은 상하로 뛰는 격렬한 도무(跳舞)가 많다. 반주는 도드리·굿거리·타령·당악(자진타령) 장단이 쓰이고, 반주음악으로 반염불·허튼타령·굿거리·당악이 쓰인다. 경기도 및 충청도의 무속무용은 오금을 밭고, 허리를 굽혀 어깨를 세워 손을 수평으로 뻗고 몸과 팔이 좌우로 도는 진중한 춤이 많다. 장단은 도살풀이·굿거리·진쇠·푸살·오림채 등이 쓰인다. 전라도는 춤사위가 충청도와 같으나 살풀이·자진살풀이·굿거리장단이 많이 쓰이고, 반주음악은 도살풀이·굿거리·자진굿거리가 쓰인다. 전라도는 춤사위가 충청도와 같으나 살풀이·자진살풀이·남도굿거리가 쓰인다. 경상도와 강원도의 동해안 지방은 팔을 머리 위로 쭉 뻗고 좌우로 흔드는 춤이 많으며, 장단은 '도장' 장단과 '동살풀이' 장단이 많이 쓰인다. 무무에서 직접 영향을 받은 춤은 무당춤·살풀이춤·시녑춤이 있고, 간접적인 영향을 받은 춤은 부채춤·장구춤·태평무(太平舞) 등이 있다.


title: 무무 (무당춤)

text: 무당춤(巫堂舞)은 경기도굿의 무속무용을 무대화(舞臺化)시킨 것이다. 쾌자를 입고 깃을 꽂은 관(혹은 절립)을 쓰고 한 손에 방울을, 한 손에 삼불제석(三佛祭釋)을 그린 부채, 혹은 3지창·칼 등을 들고 춘다. 굿거리의 흥겨운 춤과 당악의 빠른 도무가 중심이 된다. 장단은 도드리·굿거리·타령·당악 등이 쓰이고, 무용음악은 반염불·허튼타령·굿거리·당악 등이다.


title: 무무 (무당춤)

text: 처음에는 신을 부르기 위하여 느린 장단으로 천천히 추다가, 나중에는 뛰며 하는데, 이것은 신이 내렸음을 의미하는 것이다. 지방마다 각기 다르나, 춤가락은 다양하지 못하고, 부르는 무가도 지역에 따라 특색을 지니고 있다.


title: 무무 (무당춤)

text: 살풀이춤은 민속무용의 하나로 전라도·충청도 지방의 무속무용에서 유래되어 민속무용으로 발달된 것이다. 한복에 붉은 수건을 들고 춘다. 움직임과 머무름의 폭이 크고 춤사위가 매우 기교를 필요로 하며 감정표현이 강한 춤이다. 반주음악은 살풀이·자진살풀이다.


title: 무무 (무당춤)

text: 부채춤은 근래에 생긴 민속무용의 하나이다. 무당춤의 변형으로 생각된다. 한복이나 당의(唐衣)를 입고 양손에 부채를 들고 추는데, 요즈음은 집단 율동(mass game)식 군무(群舞)가 많다. 반주음악은 창부타령이나 한강수타령을 기악화해서 쓴다.


title: 학무

text: 학무는 다음을 가리킨다.


title: 사카이 다다쓰구 (1527년)

text: 사카이 다다쓰구()는 센고쿠 시대부터 아즈치모모야마 시대까지 활약한 미카와의 무장이다. 도쿠가와가의 가신으로서 도쿠가와 사천왕의 필두다. 도쿠가와 이에야스에게는 고모부에 해당한다.


title: 사카이 다다쓰구 (1527년)

text: 유능한 장수로서 가문 중에서 지위가 높아 도쿠가와 이에야스가 미카와 국에 있던 시절 주요성의 성주나 군진(軍陣)에서 중요한 역할을 담당할 정도로 신임을 받았다. 1575년의 나가시노 전투에서는 다케다씨 진영에 야습을 하여 큰 성공을 거둘 정도로 군략에도 뛰어났다. 그 밖에도 고마키·나가쿠테 전투에서의 활약, 히데다다를 동반한 상경 등 가문내에서 위세는 절정에 달해 있었다.


title: 사카이 다다쓰구 (1527년)

text: 이에야스가 간토로 전봉된 후 영지로 하사받은 것은 고작 5만석이었다고 한다. 이에 격분한 다다쓰구는 이에야스에게 다른 동료들에게 체면이 서지 않는다며 좀 더 늘려줄것을 요구했으나 이에야스는 “자네도 자기 아들은 귀여운가 보지?”라며 단숨에 물리쳤고 다다쓰구는 이에 아무런 말도 할 수 없었다고 한다. 그 이유는 그 당시로부터 약 10년 전 쯤 이에야스에게는 노부야스라는 아들이 있었는데 다다쓰구는 오다 노부나가를 방문할 시 노부야스를 자주 폄하를 하였는데 나중에 노부나가가 노부야스에게 시집간 도쿠히메의 편지를 받고 불안해진 상태에 다다쓰구의 언급에 노부야스를 할복시킬 것을 명하고 말았던 것이다.


title: 사카이 다다쓰구 (1527년)

text: 그러나 사실 그 뿐만이 아니었다. 다다쓰구는 이에야스의 고모와 결혼하여 가문내에서 그 지위가 상당히 높아 이에야스가 하는 일에 자주 간섭을 하고 반대를 하였다. 가신의 권세가 이로 인해 군주를 뛰어넘으려하면 반드시 화를 입는 법이었다. 사카이 가문의 몰락은 이에야스의 보복심리가 아닌 다다쓰구의 오만한 처세술 때문이라 해야 할 것이다. 후에 손자 다다시게에 의한 사카이 나가토노카미 사건(酒井長門守一件)으로 사에몬노조가는 멸문할 뻔 하였다.


title: 황해 (배우)

text: 황해(黃海, 1922년 3월 6일 ~ 2005년 2월 9일)는 대한민국의 영화배우, 연극배우, 가수이다.


title: 황해 (배우)

text: 강원도 고성에서 출생하였다. 1939년 성보악극단에서 연극배우와 가수로 데뷔하였다. 그 후 영화배우로 데뷔하였고 222편의 영화에 출연했으며, 부인인 가수 백설희와의 사이에서 슬하 4남 1녀를 두었다. 둘째아들은 싱어송라이터 겸 영화배우 전영록, 넷째아들은 가수 겸 작사가 전진영, 손녀 가운데서는 가수 겸 연기자 전보람, 가수 전우람이 있다. 2005년 2월 9일 지병인 당뇨로 별세했다.


title: 청단군

text: 청단군(靑丹郡)은 조선민주주의인민공화국의 황해남도에 속하는 군이다.


title: 청단군

text: 황해남도 동남부에 위치하고 남쪽은 황해에 접한다. 서쪽으로 해주시·신원군, 동쪽으로 봉천군·연안군과 인접한다. 남쪽의 황해에는 룡매도가 떠 있다.


title: 청단군

text: 1952년, 조선민주주의인민공화국의 지방 행정 구역 재편에 의해 벽성군의 영천면, 화양면, 동운면, 금산면의 6개 리와 연백군의 래성면, 청룡면, 일신면과 추화면의 7개리를 합병해 청단군(청단읍, 18개 리)을 신설했다.


title: 청단군

text: 1읍 1구 22리로 구성된다.수산업에 있어서는 현재의 남한 옹진군 연평도와 이 군의 용매도(龍媒島)를 중심한 해역과 연안 간석지가 전국 굴지의 조기·새우·조개류의 어장으로 해방 이전에도 유명하였다. 조기·새우는 물론 바지락·백합 등의 어획량이 많으며 숭어·민어·도미 등 어획도 많았다. 5~6월 조기어기에는 전국 각지에서 몰려들어 일대 장관을 이루고 파시가 열려 흥청되었다. 그러나 기후 변화로 현재 연평도에서 조기가 잡히지 않고 있다. 현재 청단군에서는 조기 대신 숭어, 전어, 조개, 삼치등을 잡고 있다.


title: 청단군

text: 현재 각종 장류와 식품가공품을 생산하는 공업이 발달하고 있다.


title: 신도여객

text: 신도여객은 울산광역시의 시내버스 운수 업체이다.


title: 유진버스

text: 유진버스(柳進bus)는 울산광역시에 위치한 시내버스 운수 업체이고, 본사는 울산광역시 울주군 청량읍 웅촌로 1263 율리공영차고지에 위치해 있다. 2004년 4월 30일에 설립되었으며, 이는 울산광역시 버스회사 중 가장 나중에 설립된 업체이기도 하다. 울산여객, 남성여객, 한성교통과 동일한 계열사이다.


title: 유진버스

text:
이전에는 울산에서는 경진여객(慶進旅客)이라는 업체가 운행을 하고 있었으나, 임금체불과 경영부실로 인해 2003년 10월에 운행이 정지되었고, 2004년 2월에 최종적으로 운행이 중단되어 폐업하였다.2015년 2월, 한성교통과 함께 울산,남성여객 계열사로 인수합병 되면서 4개 회사가 계열사로 운영된다.
합병 이후, 유진버스 차량이 공동노선에 예비로 종종 운행을 하며 울산,남성여객ㆍ한성교통 차량이 유진노선에 운행하기도 한다.


title: 우프

text: 우프 (WWOOF, World-Wide Opportunities on Organic Farms - 유기농가에서의 세계적인 기회란 뜻) 은 농업 체험과 교류의 NGO이다. 1971년 런던에서 설립된 이후 많은 국가에서 따랐다.


title: 우프

text: 우프(WWOOF)는, 1971년 영국 유기농 농장에서 'Working Weekends on Organic Farms'(유기농장에서 주말에 일하기)이란 이름으로 처음 시작되었다.


title: 우프

text: 점차 주말에만 일하는 형태에서 벗어났기에 1982년 우프기관들이 뜻을 모아 'Willing Workers on Organic Farms'(유기농장에서 일하려는 노동자)으로 바뀌었다가, 2000년도 영국 우프 회의에서는 우프가 자원봉사자 프로그램의 일종이므로 자발적인 참여자인 우퍼를 노동자라고 부르는 것은 적합하지 않다는 뜻을 모아 자연스럽게 지금 이름인 'World-Wide Opportunities on Organic Farms'로 줄임말이 가진 뜻을 바꾸기에 이르렀다.


title: 민속놀이춤

text: 민속놀이춤(民俗演藝舞踊)은 가면극·농악·줄타기·사당놀이·땅재주·북청사자놀이·줄다리기 등 여러 민속놀이에 딸린 춤이다. 가면무에는 사자춤(獅子舞)·노장춤·먹중춤·덧백이춤 등이 있고, 농악에는 소고춤·설장구·상모놀이·진법놀이·무동춤 등이 있으며, 사당놀이에는 한량무 등이 있다. 주로 남자들이 많이 추며, 씩씩하고 구성진 춤이 많다.


title: 민속놀이춤

text: 탈춤 또는 가면무(假面舞)는 양주산대·봉산탈춤·오광대·인형극·덧배기 등 가면극에 딸린 춤이다. 양주산대·봉산탈춤·인형극은 도드리·굿거리·타령·당악 등의 장단이 쓰이고, 무용음악은 반염불·굿거리·허튼타령·당악 등이 쓰인다. 오광대는 굿거리 타령이 많이 쓰이고 덧배기는 굿거리·타령이 쓰인다.


title: 민속놀이춤

text: 사자춤(獅子舞)은 서역에서 발생하여 일찍이 우리나라에 들어왔던 것으로, 궁중과 민간에서 추던 춤이다. 오늘날 사자춤은 북청사자놀이·봉산탈춤·수영들놀이 등에 남아 있다. 실물크기의 전신(全身) 사자가면을 만들고, 앞채비 한 사람이 머리와 앞발을, 뒷채비가 뒷발과 허리·꼬리를 조정한다. 북청사자놀이는 느린타령 장단이 쓰이고, 봉산탈춤 사자춤은 굿거리·타리·당악이 쓰이며, 수영 오광대 사자춤은 굿거리장단이 쓰인다.


title: 민속놀이춤

text: 한량무(閑良舞)는 민속무용의 하나로 남사당에서 추어졌다고 전한다. 이 춤은 한량·별감·승려·기생으로 분장한 무동들이 장정(壯丁) 사당의 어깨 위에서 연출하던 무용극인데, 내용은 탈춤의 노장춤과 비슷하다.


title: 민속놀이춤

text: 남무(南舞)는 민속무용의 하나로 남자와 여자로 분장한 두 사람이 서로 포옹하고 교태를 부리는 것을 연출한다. 무용음악은 삼현영산회상이다.


title: 민속놀이춤

text: 강강수월래는 민속무용의 하나로 전라도 남해안 지방의 부녀자들이 달밤에 손에 손을 잡고 빙빙 돌며  등 진풀이와 같은 춤을 춘다. 무용음악은 따로 없고 강강수월래를 부르며 춤추는데, 그 장단은 중모리·굿거리·자진굿거리이다.


title: 하비 맨스필드

text: 하비 클래플린 맨스필드 주니어(1932년 ~ )는 미국의 정치철학 교수로, 1962년 이래, 윌리엄 R. 케넌 주니어 하버드 대학교 정책학 교수직에 있다.


title: 하비 맨스필드

text: 그는 구겐하임과 국립인문기금(NEH)의 펠로우쉽을 받았으며 그리고 국립인문센터의 특별회원을 지냈다. 또한 2004년에 미국의 국가 인문학 메달을 받았다. 그는 저술을 통해 정치적 문제에 대해 보수적 입장을 견지하는 것으로 유명하다.


title: 에다전설

text: 《에다전설》()은 이야소프트에서 제작한 MMORPG이다. 2010년 5월 13일 출시되었다.1. 워리어 양손


title: 에다전설

text:
양손검 숙련도 스킬의 효과 상향
침묵의 함성 지속시간 증가


title: 에다전설

text: 2. 아쳐 원거리 딜러


title: 에다전설

text: 무거운 화살 스킬의 사정거리 및 스킬 대미지 증가


title: 에다전설

text: 3. 법사계열


title: 에다전설

text: - 클레릭


title: 에다전설

text:
레벨업 당 MP 상승량 증가 (약 1.3배)
스킬 쿨타임 감소 (30초 ▶ 25초)
힐러의 보호막으로 방어하는 대미지를 기존의 50% 수준으로 하향
공포 스킬의 쿨타임 증가


title: 에다전설

text: - 위자드 (소서러)


title: 에다전설

text: 레벨업 당 MP 상승량 증가 (약 1.35배)


title: CNR

text: CNR의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 1985년 세계 박람회

text: 1985년 세계 박람회의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 포탈 2

text: 《포탈 2》()는 2007년 발매된 《포탈》의 후속작이다. 2010년 3월 5일, 공개되었으며 2010년에 발매한다고 발표하였으나 E3 컨퍼런스에서 2011년에 발매한다고 정정 발표하였다. 이후 2010년 독일게임스컵 2010에서 2011년 2월 9일에 발매된다고 발표하였으나, 후에 2개월 연기되어 2011년 4월 19일에 최종 발매되었다.


title: 포탈 2

text: 스포일러 주의! 플레이 해보는 것을 권장


title: 포탈 2

text: 이번 포탈 2에서도 주인공은 첼(Chell)이다. 첼은 전작인 포탈에서 GLaDOS를 붕괴시킨 후 파티 에스코트 코어에게 끌려가게 되었다. 첼이 눈을 떠봤을때는 50일이 지난 후의 휴식실에 있었으며, 첼은 미리 녹음된 음성으로 말해주는 안내인(Announcer)의 지시에 따라 '필수 신체 및 정신 건강 운동'을 실행한 뒤 침대에서 동면을 취했으며, 매우 오랜 시간이 흐른 후에야 첼은 다시 깨어난다. 동면에서 깨어날 때엔 시설이 매우 낡아있으며 포탈 2의 핵심 주인공 중 하나이자 인격 코어 인 휘틀리(Wheatley)가 첼을 데리고 연구소를 탈출하려 하였다. 하지만 GLaDOS가 있는 방 가까이에서 휘틀리가 스위치를 모두 고르는 바람에 GLaDOS가 재가동하기 시작한다. 부서진 부품이 서서히 결합하며 부활한 GLaDOS가 해킹을 시도하는 휘틀리를 팔로 집어 부순 뒤 던져버리고 첼은 소각로 안에 들어가게 된다. 이때부터 GLaDOS는 첼에게 또 다시 테스트를 수행하게끔 하지만, 진행 도중 죽은 줄 알았던 휘틀리가 다시 나타나 첼을 따라가며 연구소를 탈출할 방법을 찾았으며, 테스트실 21번 방에서 테스트가 끝나갈 때 즈음이 되면 휘틀리가 실험실의 전원을 끄고 그 틈에 탈출할 기회를 마련한다.