title: 조선대학교 (일본)

text: 조선대학교(朝鮮大學校, , )는 재일 조선인 단체인 재일본조선인총련합회가 운영하고 있는 대학교이다. 줄여서 조대라 부르기도 한다. 일본 도쿄도 고다이라 시 1-700 (小平市小川町1-700)에 위치해 있다. 참고로, 대한민국 광주광역시에 있는 조선대학교(Chosun University)와 서울특별시 및 세종특별자치시에 위치하며 영문 표기를 Korea University라고 하는 고려대학교와는 아무런 관련이 없다.


title: 조선대학교 (일본)

text: 조선학교의 최고 교육 기관이다. 대학 수준의 교육을 실시하고 있지만, 일본 문부과학성에서 대학으로의 승인을받지 못하여, 법적으로 각종학교 취급을 받고 있다. 일본 사립학교법에 근거한 학교법인 도꾜조선학원이 운영하고 있으며 재일본조선인총련합회와 조선민주주의인민공화국으로부터 지원을 받고있다.


title: 조선대학교 (일본)

text: 전후의 개방대학에서 50여년의 역사가 있고 제반 조직 개편을 거쳐 현재는 4년제 8학부 (일부 3년제)로 구성이 되어있다. 강의는 기본적으로 한국어로 진행되며, 일본인 강사도 많이 채용하고 있다.


title: 조선대학교 (일본)

text: 재학생의 대다수가 조선고급학교 출신이지만, 일부 일본의 고등학교 졸업생도 다니고 있다. 일본학교 출신자는 편입반으로 불리는 반에 들어가(유학생 별과에 상당), 한국어 습득 등 교육을 받는다. 조선적뿐만 아니라 대한민국 국적, 일본 국적의 학생도 재학하고 있다.


title: 조선대학교 (일본)

text: 졸업생의 진로는 조선총련직원, 조선학교교원, 재일동포 기업등에의 취직이 많다. 한편 타대학의 학부, 대학원 진학자도 있어 국내의 대부분의 사립 대학과 일부를 제외한 국공립 대학은 졸업생에게 대학원(법과대학원을 포함한다) 수험 자격의 문을 열고 있다.


title: 조선대학교 (일본)

text:
재학생은 일부 기숙사생활이 곤란한 사람을 제외한 전원이 기숙사에서 생활을 하고 있다. 기숙사에서 학외로의 출입은 폐문시간 전까지 비교적 자유롭기 때문에 방과후는 아르바이트에 힘쓰는 학생도 많다. 평상시 외부인의 캠퍼스 입장은 제한되고 있어 방문자는 소정의 수속을 거쳐야 한다. 다만 학원제 기간중에는 캠퍼스가 개방되어 인근 주민등에서 활기를 보이고 있다.
조선대학교를 촬영한 영상(유튜브링크)


title: 인구시인

text: 인구시인()은 러시아의 인구시 공화국에 거주하고 있는 민족으로, 인구는 대략 15만 명이다. 일부는 카자흐스탄과 터키에도 거주한다.


title: 인구시인

text: 인구시라는 민족명은 그들의 거주지에 있는 안구시트라고 하는 마을의 명칭에서 유래된 것으로, 인구시어에 의한 명칭은 갈가이(ГІалгІай)라고 한다.


title: 인구시인

text: 주로 이슬람교를 믿고 있는 인구시인은 체첸인과 민족적으로 매우 밀접한 관계에 있고, 인구시어도 체첸어와 같은 카프카스제어의 나흐제어라고 하는 그룹에 속한 언어이다고 여겨지고 있다.


title: 인구시인

text: 북동카프카스의 테렉 강에 살고 있던 체첸인과 인구시인은, 17세기이후에 러시아 제국의 침공을 받으면서, 이슬람 지도자를 중심으로 러시아 제국의 공격을 막았다. 그러나 테레크 강 하류의 체첸인, 인구시인 거주지대의 근처에, 블라디카프카스가 건설된 18세기말 무렵부터 러시아의 압력에 저항할 수가 없어서, 19세기에는 블라디카프카스에 가까운 현재의 세베로오세티야 공화국 동부에서 인구시 공화국에 걸친 지역의 사람들이 러시아의 지배하에 들어갔다. 러시아인은 북동카프카스인을 인구시인이라고 불렀고, 더욱더 저항을 계속하는 동쪽의 산악민 체첸인과는 구별했다.


title: 테레크강

text: 테레크 강(, , , )는 북캅카스의 강이다. 전체 길이는 623km이고, 조지아와 러시아 연방을 통과해서 흐른 다음에는, 카스피 해로 흘러 들어간다.


title: 테레크강

text: 조지아 북부의 카즈베크 산이 발원지로, 북쪽으로 흐른다음 세베로오세티야 공화국의 블라디카프카스를 통과해서, 카바르디노발카르 공화국으로 흘러 들어간다. 그리고 동쪽으로 방향을 바꾸어서 체첸 공화국, 다게스탄 공화국을 통과한 다음, 카스피 해로 흘러 들어간다. 하구에서는 100km 정도의 삼각주를 형성한다.


title: 테레크강

text: 테렉 강이 지나는 도시는 블라디카프카스, 베슬란, 마이스키(카바르디노발카르 공화국), 모즈도크(세베로오세티야 공화국), 키즐랴르(다게스탄 공화국)이다.


title: 체첸인

text: 체첸인(, )은 캅카스 지방에 거주하는 나흐 족(Nakh peoples) 일파 민족이다. 소련 해체 이후, 일부 체첸인은 러시아에서 분리 독립을 목표로 하기 위한 테러 운동을 실시하고 있다.


title: 체첸인

text: 캅카스 산맥 중앙에서 동북부의 경사면에 거주하는 체첸인은 이슬람교 수니파를 믿고, 캅카스제어의 나흐제어로 불리는 그룹에 속하는 체첸어를 사용한다. 같은 나흐제어에 속하는 인구시어를 사용하는 인구시인과는 민족적으로 매우 밀접한 관계에 있다.


title: 조선국민회

text:
조선국민회는 1915년 비밀리에 조직한 항일무장기독교단체로서, 1918년 평양에서 간도의 독립운동 기지에 대하여 모의하다 발각되어 주모자들이 평양감옥에 투옥되며 조직이 해산되었으나, 출옥 후 회원들 각자는 고향 등으로 돌아가 3.1운동 등 독립운동에 투신하기도 하였다. 회장 장일환은 당시 고문으로 순직하였다.
1914년 하와이국민회 활동을 하다가 귀국한 장일환, 강석봉, 서광조 등과 김형직, 배민수 등 숭실학교(崇實學校) 재학생과 졸업생 그리고 만주, 중국지역 운동세력과 연계된 백세빈, 노선경 등이 주축이 되어 1915년에 조직한 항일무장기독교 비밀단체이다. 장일환이 하와이에서 대조선 국민군단을 조직한 박용만의 지도로, 평양에서 조직하였다. 박용만은 이승만, 안창호와 달리 일본의 무력 침공과 국권 찬탈에 대해 무력을 길러 대항해야 한다고 주장했다. 장일환은 1914년 하와이에 가서 박용만의 지도를 받은 뒤 귀국, 강석봉 서광조(徐光朝) 등과 평양 숭실학교에 기반을 둔 김형직, 배민수 등 그리고 만주, 중국의 운동세력과 연계된 백세빈, 노선경과 함께 평양에서 조선국민회(朝鮮國民會)를 비밀리에 조직하여 간도에 독립운동 기지를 건설할 계획 등을 추진하였다. 1917년 3월 23일 조선국민회 조직을 완성하고, 회장에는 장일환, 서기 겸 통신부장에는 배민수, 백세빈은 외국통신원, 전라도 구역장에는 강석봉이 맡았다. 백세빈, 이보식 등 25명이 참가하였다. 숭실학교를 중퇴하고 서당교사였던 김일성 주석의 아버지 김형직도 참가하였다. 권총을 '돼지다리'라고 하는 등 철저하게 비밀을 지키던 비밀결사기독교단체였다. 북한 김일성 주석도 회고록 《세기와 더불어》에서 "아버지(김형직)가 조국광복회에 참가했다."고 말했다.


title: 조선국민회

text: 간도(間島)에 독립운동 기지 건설을 추진하던 중 이듬해 1918년 2월 일본 경찰에 체포되어 궤멸됐다. 비밀결사단체인 조선국민회 조직은 일본의 앞잡이가 된 조선인 형사 김태석에 의해 미행당하고 있었는데, 장일환 등이 중국식당에서 국내외지하운동을 상의하다가 현장 미행중이던 두 형사인 나까무라와 김태석에 의해 현장에서 모두 체포되었다. 1주일 이상이나 배민수 등을 고문하였는데, 만주에서 온 백세빈은 고문에 굴복하여 조직에 대해 실토하여 회의에 참석하지 않았던 회원을 비롯해서 회원들의 지인들까지 모두 체포되어 재판 당시는 30명정도가 되었다. 회장 장일환을 비롯해셔 배민수, 김형직, 강석봉 등은 평양감옥에서 옥고를 치렀다. 독실한 기독교 신자로서 독립을 염원하였던 장일환은 배민수에게 유언을 남기고 고문으로 사망하였다. 검찰에 의해 보안법 위반 등의 이유를 들어 배민수에게 1년, 김형직과 구형필, 서광조, 평석은 10개월, 노덕순, 김평두, 조옥초, 최달형, 강석봉에게는 8개월, 최지화, 이보식, 김인준, 이경균 등은 6개월의 형을 구형받고 재판에서도 그대로 선고되었다. 회원들은 항소하지 않고 그대로 모두 형을 살았는데, 배민수는 1919년 이전이라 비교적 형이 적었다고 회고하였다. 재판과정에서 배민수는 '아무 것도 하지 않은 우리들을 법으로 처벌하는 것은 부당하고, 일본제국의 국왕이라도 우리와 같은 처지라면 같은 생각을 할 것이다'고 진술하기도 하였다.


title: 세스나 T-37

text: 세스나 T-37/A-37은 가장 유명한 훈련공격기의 하나이다. 별명으로 Tweety Bird, Tweet, Dragonfly, Super Tweet 등으로 불린다.


title: 세스나 T-37

text: 쌍발 엔진의 작은 비행기는, 지난 수십 년간 미국 공군의 주된 훈련기였다. 그리고 베트남전에서는 공격기로서 활약했다. T-37은 현재 운용중인 미국 군용기 중에서 세스나의 유일한 제품이다.


title: 세스나 T-37

text: T-37은 학생들이 비행기 조작의 기초과정 훈련에 사용되는 쌍발 엔진 제트기이다. 이것은 1955년부터 미국 공군에 의해 사용되었다. T-37 Tweet은 쌍발엔진 제트기로서, 조종사, 항법사, 전술항법사 과정의 학생들에게 비행기의 기초조작, 계기비행, 포메이션과 야간비행을 가르치는 데 사용된다. 쌍발엔진과 비행특성은 학생들에게 더 큰 기종이자, 조종사 훈련 과정에서 조종하게 될 T-38 탤론이나 T-1A Jayhawk의 감각을 미리 배울 수 있게 해준다. 더욱 효과적인 훈련을 위해 비행교관과 학생이 나란히 옆에 탑승한다. 조종석은 조종간이 두개이며, 사출좌석과 제티슨이 가능한 캐노피등을 갖추고 있다.


title: 세스나 T-37

text: 2006년 5월 5일 수원비행장에서 에어쇼 도중 T-37의 경공격기 버전인 A-37 드래곤플라이 한 대가 추락하여, 조종사가 목숨을 잃는 사고가 발생했다. 대한민국 공군의 에어쇼팀은 T-50 골든이글로 에어쇼 기종을 변경했다.


title: 세스나 T-37

text: 미국에서는 T-37 초등훈련기가 퇴역하고 T-6 텍산 II으로 대체되고 있다. 독일도 역시 동일하게 교체하고 있다. 대한민국에서는 T-6 텍산 II과 동일한 엔진, 동일한 성능을 가진 KT-1을 개발했다. 2007년 T-6 텍산 II을 제치고 KT-1을 대당 50억원에 터키에 55대를 수출하였다.


title: 세스나 T-37

text: 미국 레이시온의 T-6 텍산 II는 스위스 필라투스 PC-9를 개조한 것이다. 브라질의 엠브라에르 EMB 312 투카노, 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노, 영국의 쇼트 투카노 등 다양한 기종이 세계시장에서 경쟁중이다. 브라질에서는 투카노를 에어쇼 기종으로 사용하고 있다. 역시 KT-1도 에어쇼 규격을 만족하도록 개발되었다.


title: 투바인

text: 투바인()은 러시아의 투바 공화국에 거주하는 민족으로, 투르크어계의 투바어를 사용하고 있다.


title: 투바인

text: 투바인 음악은 회메이라는 창법을 포함하고 있다.


title: 부랴트인

text: 부랴트인 (Буряадууд)은 몽골어계의 민족이다. 인구는 436,000 명으로 부랴트 공화국을 중심으로 거주하고 있지만, 최근에는 러시아인과의 혼혈이 진행되고 있다. 러시아에 400.000명, 몽골과 중국에 7만 1000 명이 거주하고 있다. 가장 북단에 거주하고 있는 몽골어계 민족이다. 부랴트인은 유목 생활이나 게르 생활 등의 풍습을 가지고 있다.


title: 부랴트인

text: 부랴트 인들은 몽골어계 유목민족이다. 13세기에 몽골 제국의 일원이었다. 1666년, 러시아의 코사크 기병대 야영지가 들어서기도 했다. 현재 대다수가 부랴트 공화국에 살고 있다.


title: 보신탕

text: 개장국(-醬-)(, )은 개고기가 들어가는 탕의 일종이다. 흔히 보신탕(補身湯, )이라 불리는데, 이 이름은 나중에 붙은 것으로, 영양탕 또는 사철탕, 개장 등으로도 불린다. 이 음식은 정력 증강에 좋다는 믿음이 있다.


title: 보신탕

text: 개고기와 함께, 된장이나 고추장을 풀어 국물에 파, 부추, 토란 줄거리, 고사리 중 한두 가지를 가해 삶은 다음 국물에 고기를 넣어 양념을 하고 밥을 말아 먹는 것이 일반적이다. 경상도 지방과 중국 교포들은 개장국을 끓일 때 옛 방식대로 방아잎를 넣어 개고기의 냄새를 없앤다고 하기도 한다.


title: 보신탕

text:
옛 풍습에 따라 더위가 가장 심한 삼복(초복 ·중복 ·말복)에 먹는 음식 중 하나이다. 개장국에 따라 나오는 반찬은 김치, 풋고추, 오이 등이다.
개장국에서 유래한 요리로는 육개장이 있다. 이는 개장국에 개고기 대신에 쇠고기를 넣었기 때문에 그러한 이름이 붙여졌다. 옛날 궁중 등에서는 개고기가 속되다는 이유로 임금께 올릴 수 없었으므로 개고기 대신 쇠고기를 넣고 끓인 개장국이 육개장이다.


title: 보신탕

text: 보신탕은 원래 몸을 보하기 위해 먹는 탕을 일컫는 말이며 굳이 개장국을 일컫지는 않았다.


title: 보신탕

text: 1984년 서울시는 올림픽 유치를 앞두고 개장국을 혐오식품으로 지정해서 판매를 금지했다. 보신탕, 영양탕, 사철탕이란 이름은 이때 혐오식품 단속을 피하기 위해 생긴 말이다. 따라서 이러한 호칭은 대한민국에서만 통용되는 말이며 조선민주주의인민공화국에서는 일반적으로 개고기가 단고기라고 불리기 때문에 개장국이라는 호칭과 함께 단고기탕이라는 호칭으로도 불린다.


title: 축치인

text: 축치인(, 축치어: чукча, )은 시베리아 북동부의 축치 반도에 사는 민족이다.


title: 축치인

text: 총 인구는 대략 1만 6천명이고, 축치어를 사용한다.


title: 축치인

text: 축치인은 주로 순록을 목축으로 사는 토나카이축치와, 해안에 거주하면서 어로나 바다표범 등의 수렵으로 사는 해안축치로 나눌 수 있다.


title: 축치인

text: 토나카이축치는 원래 야랑가로 불리는 텐트에 살았고 순록 유목으로 살고 있었지만, 소비에트 연방 시대에는 정주 정책에 의해 정주 생활을 보내고 있었다. 그러나, 현재는 유목 생활로 되돌아오고 있다.


title: 축치인

text: 대부분은 축치 자치구 내에 살지만, 서쪽의 사하 공화국, 남쪽의 마가단 주, 남동의 코랴크 자치구에도 소수가 살고 있다.


title: 삼중알파과정

text: 삼중알파과정(triple alpha process)은 세 개의 헬륨 원자핵(알파 입자)가 탄소로 변화하는 핵융합 과정이다.


title: 삼중알파과정

text: 이 급격한 핵융합 반응은 100,000,000 켈빈의 온도에서, 즉 헬륨이 풍부한 항성 내부에서만 발생할 수 있다. 오래된 항성 내부에는 양성자-양성자 연쇄나 CNO 순환의 결과로 생성된 헬륨이 쌓여있게 된다. 항성의 붕괴를 지탱하던 수소 연소가 끝나게 되면, 중심핵은 스스로의 중력에 의해 붕괴하게되며, 붕괴는 압력을 증가시키고, 따라서 중심핵의 온도는 급격히 증가한다. 이윽고 헬륨 연소가 가능해지는 온도에 도달하면, 다음과 같은 반응이 시작된다.


title: 삼중알파과정

text: 이 과정에서 방출되는 순에너지는 7.275 MeV이다.


title: 삼중알파과정

text: 첫 번째 과정에서 발생하는 베릴륨-8은 불안정하며, 2.6×10 초 정도에 두 개의 헬륨핵으로 붕괴한다. 하지만 헬륨 연소가 일어나는 상황이라면, 베릴륨-8은 소수나마 평형상태로 존재할 수 있으며, 다른 알파 입자를 포획하여 탄소-12로 변하게 된다. 즉 탄소-12를 형성하기 위해서는 세 개의 알파 입자가 필요하며, 이러한 이유로 "삼중 알파 과정"이라고 불린다.


title: 삼중알파과정

text: 삼중 알파 과정이 어지간해서는 발생하지 않기 때문에, 탄소를 형성하기 위해서는 오랜 시간이 필요하다. 이는 빅뱅시에 탄소가 형성되지 않았음을 의미한다. 즉 빅뱅 이후 급격히 온도가 감소하여 핵융합에 필요한 온도 이하로 떨어졌기 때문이다.


title: 삼중알파과정

text: 일반적으로 삼중 알파 과정이 발생하는 확률은 극도로 낮다. 하지만 베릴륨-8의 바닥 상태의 에너지는 거의 두 개의 알파 입자의 에너지와 동일하다. 두 번째 과정에서의 베릴륨-8과 헬륨-4의 에너지의 합은 탄소-12의 들뜬 상태에서의 에너지와 같다. 이러한 이유로, 입사 알파 입자가 베릴륨-8과 융합해서 탄소를 형성할 확률은 크게 증가하게 된다.


title: 삼중알파과정

text: 삼중 알파 과정의 부가적인 효과로서, 일부 탄소 원자핵은 추가의 헬륨과 결합하여 산소의 안정한 동위원소를 형성하고 에너지를 방출한다.


title: 삼중알파과정

text: 여기서 발생한 산소가 다른 알파 입자와 결합하여 네온을 형성하는 다음 연쇄 과정은 핵-스핀 법칙에 따라 발생하는 것이 매우 어렵다. 이러한 까닭으로 항성 핵합성은 부산물로 엄청난 양의 탄소와 산소를 형성하지만 네온 및 기타 무거운 원소는 만들어내지 못한다. 탄소 및 산소는 이른바 헬륨 핵융합의 "찌꺼기"이다.


title: 삼중알파과정

text: 핵융합 과정은 철까지의 원소만 형성할 수 있다. 더 무거운 원소의 경우는 주로 중성자 포획에 의해 만들어진다. 느린 중성자 포획 과정인 S-과정은 무거운 원소의 거의 반을 만들어내며, 다른 반은 빠른 중성자 포획 과정인 R-과정에 의해서 초신성등에서 만들어지는 것으로 알려져 있다.


title: 삼중알파과정

text: 삼중 알파 과정은 항성 물질의 온도 및 밀도에 영향을 매우 받는다. 반응시 발생하는 에너지는 거의 온도의 40승 및 밀도의 제곱에 비례한다. 이에 반해 양성자-양성자 연쇄는 온도의 4승 및 밀도에 비례한다.


title: 삼중알파과정

text: 온도에의 의존도가 높은 이유로 말미암아, 삼중 알파 과정은 항성 진화의 늦은 시기, 즉 적색거성 정도에 발생한다.


title: 삼중알파과정

text: 낮은 질량의 별에서는, 중심핵에 쌓이는 헬륨은 전자 축퇴압에 의해 중력에 의한 붕괴가 멈춘다. 즉 중심핵의 부피는 압력이 아닌 원자핵의 밀도에 의해 결정된다. 이때, 헬륨 섬광이라는 현상을 통해서 삼중 알파 과정이 시작되며, 온도는 증가하게 된다. 수 분 정도 지속되는 이 과정은 중심핵에 쌓여있던 헬륨의 60-80%를 소진하며, 막대한 에너지를 만들어 낸다.


title: 삼중알파과정

text: 질량이 훨씬 큰 별에서는, 헬륨 연소는 탄소핵을 둘러싼 껍질에서 시작된다. 헬륨 연소에 의해 발생하는 에너지는 온도를 증가시키며 별을 팽창시킨다. 별의 팽창은 헬륨층의 온도를 낮추며, 반응을 중단시키고, 과정은 반복된다. 이러한 순환되는 과정은 별을 매우 반짝이게 하며, 또한 별의 외부 층의 물질을 팽창 과정을 통해 날려보내어 주변의 성간매질을 풍요롭게 한다.


title: 삼중알파과정

text: 삼중 알파 과정은 헬륨-4 및 베릴륨-8과 공명하는 탄소-12에 매우 의존하며, 이러한 에너지 준위는 1952년에서야 발견되었다. 천체물리학자인 프레드 호일은 탄소-12가 우주에 풍부하며, 인간의 존재 역시 탄소-12에 의존한다는 사실을 이용하여 탄소-12의 공명을 설명하였다. 프레드는 이러한 생각을 핵물리학자인 Willy Fowler에서 설명하였는데, 윌리는 기존 탄소-12의 연구가 미처 해당 에너지 준위를 발견하지 못했을 가능성이 있다는 것을 시인하였다. 그들은 얼마간의 연구 끝에, 7.65 MeV 근처에서 공명을 발견하였다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 양성자-양성자연쇄반응()은 항성이 수소를 헬륨으로 바꾸는 두 가지의 핵융합 반응 가운데 하나이다. 다른 하나는 CNO 순환이다. 양성자-양성자 연쇄 반응은 태양 혹은 그 이하 크기의 항성에서 더욱 중요하다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 두 수소 원자핵 사이의 전자기 척력을 극복하려면 많은 에너지가 필요하며, 항성에서 이 과정이 완전히 끝나려면 대개 10(100억)년 정도가 걸린다. 반응이 느리기 때문에, 태양은 여전히 타오르고 있다. 만약 빨랐다면, 태양은 오래전에 수소를 소진했을 것이다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 일반적으로 양성자-양성자 핵융합은 양성자의 온도(즉 평균 운동 에너지)가 충분히 높아서 쿨롱 힘을 극복 가능할 때에만 발생할 수 있다. 양성자-양성자 연쇄 반응이 태양을 비롯한 다른 항성의 기본 원리라는 사실을 1920년대 아서 에딩턴이 처음으로 제안하였다. 당시 태양의 온도는 쿨롱 장벽을 넘기에는 너무 낮다고 여겨졌다. 양자역학의 발전과 함께, 양성자가 양자 터널링을 통해서 고전물리학에서 계산하였던 온도보다도 낮은 온도에서 핵융합을 할 수 있음을 발견하였다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 반응의 첫 번째 과정은 두 개의 수소 원자핵(H(양성자))이 중수소(H)로 융합하며, 하나의 양성자가 중성자로 변하는 과정에서 양전자와 중성미자를 방출하는 다음 과정이다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 이 과정에서 발생한 중성미자는 최대 0.42 MeV의 에너지를 지닌다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 이 첫 번째 과정은 하나의 양성자를 중성자로 바꾸는 과정에서 약한 상호작용에 의존하므로 매우 느리게 일어난다. 사실 이 과정에서 중수소가 융합되려면 평균 10(10억)년을 기다려야 한다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 양전자는 수소의 전자와 쌍소멸하며, 질량 에너지는 두 개의 감마선 광자로 방출된다. 이 과정은 다음과 같이 나타낼 수 있다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 그 후 첫 번째 과정에서 생겨난 중수소는 다른 수소와 융합하여, 헬륨의 가벼운 동위원소 헬륨-3(He)을 형성한다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 이후, 헬륨 동위원소인 헬륨-4(He)로 융합되는 세 경우의 갈래길이 존재한다. "양성자-양성자 I"(PP I) 갈래에서는 헬륨-4는 두 개의 헬륨-3으로부터 융합된다. 다른 두 경우인 "양성자-양성자 II"(PP II) 및 "III"(PP III)에서는 PP I에서 생성된 헬륨-4가 필요하며, 모두 베릴륨-7을 형성하지만, 다른 갈래를 사용한다. 태양에서는 PP I이 91%의 확률로, PP II는 9%, PP III는 0.1%의 갈래비를 가진다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: PP I 갈래는 26.7 MeV의 순에너지를 방출한다. PP I 갈래는 10에서 14 메가켈빈의 온도에서 지배적이다. 10 메가켈빈 이하에서는, 양성자-양성자 연쇄 반응은 많은 헬륨-4를 형성하지는 않는다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: He + He → Be + γ


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: Be + e →Li + ν


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: Li + H → He + He


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: PP II 갈래는 14에서 23 메가켈빈 정도의 온도에서 주를 이룬다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: Be + e → Li + ν 에서 형성된 90%의 중성미자는 0.861 MeV의 에너지를 지니며, 나머지 10%는 0.383 MeV의 에너지를 지닌다. 이는 리튬-7이 들뜬 상태인지, 바닥 상태인지에 따른다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: Be + H → B + γ


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: B→ Be + e + ν


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: Be↔ He + He


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: PP III은 23 메가켈빈 이상의 온도에서 지배적인 갈래이다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: PP III은 중심부의 온도가 그렇게까지 높지 않은 태양 내부에서는 주요한 에너지원이 아니다. 하지만 태양 중성미자 문제에게는 중요한 이유 중 하나인데, 이는 PP III 과정에서 최대 14.06 MeV의 에너지를 지니는 고에너지 중성미자가 발생하기 때문이다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 이 네 번째의 갈래에서는 헬륨-3가 직접 양성자와 반응하여 헬륨-4를 형성한다. HeP란 헬륨-양성자 반응을 나타낸다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 최후에 생산 된 헬륨-4 원자와 4개의 양성자의 질량을 비교하면 0.007 즉 0.7%의 원래 양성자의 에너지를 손실했음을 알 수 있다. 이 질량만큼 에너지가 감마선 혹은 중성미자 형태로 반응 중에 방출된 것이다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 감마선 형태로 발산된 에너지만이 전자 및 양성자와 상호작용을 하며, 태양의 내부를 가열한다. 이 가열 과정은 태양을 자체 질량으로 인해 붕괴하지 않도록 지켜준다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 중성미자는 물질과 반응하지 않으며, 태양이 중력으로 붕괴하지 않도록 하는 데 도움을 주지 않는다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 양성자-전자-양성자(Proton-Electron-Proton, PEP) 반응은 매우 희귀한 반응인데, 양성자-양성자 반응 대신 발생하기도 한다.


title: 양성자-양성자 연쇄 반응

text: 태양에서는 PEP 반응의 빈도는 PP 반응과 비교해서 400분의 1밖에 되지 않는다. 하지만 이 과정에서 발생하는 중성미자는 훨씬 에너지가 높다. PP의 첫 번째 과정에서 발생하는 중성미자의 에너지가 최대 0.42 MeV인 것에 비해, PEP 과정에서 발생하는 중성미자는 1.44 MeV에 이른다.


title: 딸기

text:
딸기(strawberry, 학명: "Fragaria × ananassa")는 장미과 딸기속에 속하는 과일, 또는 그 열매를 말한다. 산딸기, 뱀딸기, 야생딸기와 재배하는 딸기로 구분된다. 꽃말은 존중, 애정, 우정, 우애다. 흔히 과일로 알려졌으나 채소(과채류)이다.
최초의 정원 딸기는 18세기 말 프랑스 브르타뉴 반도에서 경작되었다.


title: 딸기

text: 신화에 따르면, 북유럽 신화의 여신 프리그에게 바쳤다고도 한다. 기독교 시대가 된 후엔 성모 마리아에게 바쳤다고 하는데, 천국의 문을 찾아온 사람이 입이나 손에 딸기즙을 묻힌 상태면 신성한 딸기를 훔쳐 먹은 것으로 간주하여, 지옥으로 보낸다고 한다. 천국에 초대받은 아이들은 지상으로 돌아올 때 머리에 딸기 꼭지가 생긴다고 한다.


title: 딸기

text: 휴면하는 정도에 따라 한지형·난지형·중간형으로 나눈다. 난지형에는 거의 휴면하지 않고 촉성재배용으로 많이 쓰이는 사계성 복우 등이 있고, 한지형에는 휴면이 매우 길고 노지 재배용으로 쓰이는 노스웨스트, 대학 1호 등이 있다. 중간형은 한지형과 난지형의 중간 정도의 휴면성을 나타내는데, 한국에서 많이 재배되고 있는 보교조생·행옥 등이 포함된다. 한국의 야생종 딸기에는 땃딸기·흰땃딸기·뱀딸기·겨울딸기·산딸기·장딸기·줄딸기 등이 있다.


title: 딸기

text: 딸기는 호냉성 열매채소(외형으로는 과일이지만)이기 때문에 냉량한 기후에 강하다. 생육에 적당한 온도는 17-20℃이며, 토양은 배수가 잘되고 수분을 알맞게 지닌 참흙이 좋다. 재배방법은 매년 가을에 새 모종을 심어 1번만 수확하는 1년식 재배와, 1번 모종을 심고 수년간 수확을 계속하는 다년식 재배방법이 있다. 1년식 재배는 따뜻한 지방에서 촉성재배 또는 반촉성재배를 할 때 쓰이는 방법으로서 고품질의 과실을 생산한다. 추운 지방에서는 주로 3-4년 수확을 계속하는 다년식 재배방법을 많이 이용하고 있다. 이 재배방식에서는 2-3년째가 수확량도 많고 품질도 좋다. 시설재배에서는 1년식 재배를 하지만, 노지재배에서는 다년식 재배가 많다. 모종을 뜨기 위한 딸기밭은 수확이 끝난 다음 2줄로 1줄씩 솎아내고, 포기 사이도 넓혀 거름을 충분히 주고, 나오는 포복지를 알맞게 배치하여 모종을 기른다. 아주 심는 시기는 9월 하순부터 10월 상순이 적기이다.


title: 딸기

text: 12월 상순부터 6월 상순까지 신선한 딸기가 출하된다. 생딸기는 딸기를 물로 씻은 후 그대로 먹거나 또는 설탕과 우유를 넣어서 먹어도 좋다. 쇼트케이크·샐러드에도 이용된다. 냉동 이용방법은 물로 씻은 후 영하 1℃에서 하루 정도 차게 하고, 여기에 설탕 30-40%를 넣고 동결시켜 영하 20℃로 저장한다. 이것은 그대로 이용할 수 있으며 또한 가공원료로도 쓰이고 냉동수송에도 적합하다. 잼이나 프리즈업으로도 많이 이용된다.


title: 딸기

text: 딸기는 100g에 35cal의 열량을 내며 탄수화물 8.3g, 칼슘 17㎎, 인 28㎎, 나트륨 1㎎이 들어 있고, 비타민은 카로틴 6㎍, 비타민C 80㎎, B1과 B2 0.05㎎ 등이 들어 있다.


title: 딸기

text: 2007년 기준, 세계 10대 딸기 생산 국가와 그 생산량은 다음과 같다.


title: 딸기속

text: 딸기속("Fragaria")은 장미과에 속하는 속씨식물의 속이다.


title: 아르다토프

text: 아르다토프(Ардатов)는 러시아의 도시이름이다.


title: 아르다토프 (모르도바 공화국)

text: 아르다토프()는 모르도바 공화국 아르다톱스키 군에 속한 도시이다. 1780년에 도시로 등록되었다.


title: 아르다토프 (모르도바 공화국)

text: 인구는 1만100명(2001년)이다.


title: 아르다토프 (모르도바 공화국)

text: 알라티리 강(수라 강의 지류)이 흐르는 지점에 위치해 있고, 114km지점에 사란스크가 위치해 있다.


title: 크라스노슬로보츠크

text: 크라스노슬로보츠크(Краснослободск)는 러시아의 도시이다.


title: 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단 - 언론/출판

text: 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 - 언론/출판은 2008년 민족문제연구소가 발표한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 언론/출판 분야에 분류된 이들의 명단이다.


title: 불가사리류

text: 불가사리류()는 극피동물문 불가사리강을 이루는 해양무척추동물들을 두루 일컫는 말이다. 불가사리강은 현대목(Phanerozonia)·유극목(Spinulosa)·차극목(Forcipulata)으로 나뉜다.


title: 불가사리류

text: 조개를 압박하여 속의 살을 꺼내먹으며, 천적은 소라고둥이다. 살아있는 불가사리의 종은 별불가사리, 도깨비불가사리, 거미불가사리등의 약 1,800종 정도이다. 불가사리는 모든 해양에서 발견되며, 북태평양에 사는 불가사리들이 가장 종류가 다양하다.


title: 불가사리류

text: 불가사리는 체반이라고 불리는 중앙판에 팔이라고 불리는 방사상의 돌출물이 붙은 형태로 되어 있다. 대부분의 불가사리들은 팔이 다섯 개지만, 그보다 많거나 적게 가진 것들도 있고, 어떤 것은 같은 종인데도 서로 다른 수의 팔을 갖고 있다. 불가사리의 입은 아랫면에, 항문은 윗면에 있거나 없다.


title: 불가사리류

text: 대부분의 불가사리는 움직이지 않는 조개 종류를 강제로 입을 벌리게 해서 자신의 내장을 밀어넣고 먹이를 소화 시킨다. 그외 멍게, 해삼, 게등을 먹는다.


title: 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단 - 교육/학술

text: 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 - 교육/학술은 2008년 민족문제연구소가 발표한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 교육/학술 분야에 분류된 이들의 명단이다.


title: 김수현

text: 김수현은 다음의 인물들이 있다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 아드리앵마리 르장드르( , 1752년 9월 18일 - 1833년 1월 10일)는 프랑스의 수학자이다. 정역학, 수론, 추상대수학 해석학 분야에서 중요한 공헌을 했다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 1752년 9월 18일 파리의 부유한 가정에서 태어났다. 파리 대학교 콜레주 데 카트르나시옹()을 1770년에 졸업하였다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 1775년~1780년 동안 파리 사관 학교()에서 가르쳤다. 1789년에는 왕립 학회의 외국인 회원이 되었다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 1793년에 프랑스 혁명으로 인하여 재산을 몰수당했다. 같은 해에 마르게리트클로딘 쿠앵()과 결혼하여 빈곤을 면할 수 있었다. 1795년에 에콜 노르말 쉬페리외르의 교수가 되었다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 1831년에 레지옹 도뇌르 훈장을 수여받았다. 몇 년 동안 병을 앓다가 1833년 1월 10일 파리에서 사망하였다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 르장드르는 1889년에 에펠탑에 새겨진 72인의 프랑스 수학자·과학자·공학자 가운데 하나로 선정되었다. 르장드르의 이름은 에펠탑 남서쪽 면에 오른쪽에서 두 번째로 새겨졌다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 르장드르는 과학 전반적으로 기초가 되는 연구를 했으며, 다른 과학자들의 연구에 바탕이 되었다. 다항식의 근을 찾으려고 한 노력은 갈루아 이론의 바탕이 되었으며, 아벨의 타원함수 이론은 르장드르의 연구자료를 바탕으로 한 것이다. 통계학과 수론에 대한 가우스 이론은 르장드르의 연구를 바탕으로 해 다듬은 것이다. 이외에도 르장드르는 최소제곱법을 개발했으며, 이는 신호처리나, 통계, 연구 데이터에서 곡선을 뽑아내는 데에 쓰인다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 1828년의 페터 구스타프 르죈 디리클레와 거의 동시에 1830년에 "n" = 5의 경우일 때의 페르마의 마지막 정리를 증명했다.


title: 아드리앵마리 르장드르

text: 물리학에서 르장드르는 르장드르 변환으로도 유명한데, 이는 라그랑지언을 해밀토니언으로 변환해서 풀 때 쓰이며, 열역학에서는 엔탈피에 르장드르 변환을 적용하면 헬름홀츠 자유 에너지와 기브스 자유 에너지를 얻을 수 있다. 더불어, 극좌표계에서 미분방정식을 풀 때 자주 나오는 르장드르 다항식은 물리, 전자 공학 등에서 자주 응용된다.


title: 염화 나트륨

text: 염화 나트륨(鹽化-, NaCl)은 염소와 나트륨의 화합물로 식용 소금의 주성분이다. 해수의 염류 중 차지하는 비율이 가장 많다. 염화 나트륨은 나트륨 이온(Na)과 염화 이온(Cl)이 결합하여 극성 구조를 가지기에 같은 극성 용매인 물에 잘 녹는다.염화 나트륨의 결정 구조는 팔면체를 띠는 각 원자는 6개의 가장 가까운 이웃을 가지고 있는 형태이다. 앙금이 아닌 수용성 염이다.


title: 쿨롱 장벽

text: 쿨롱 장벽은 두 원자핵이 핵융합을 일으킬 정도로 가까워지기 위해 극복해야 할 정전기력을 의미하며, 물리학자 샤를 드 쿨롱의 이름을 따서 이름 지어졌다. 이 에너지 장벽은 정전기 위치 에너지에 의해 다음과 같이 주어진다.


title: 쿨롱 장벽

text: 여기서,


title: 쿨롱 장벽

text: 양수 U 값은 척력을 의미하며, 두 입자는 가까워질수록 높은 에너지 준위를 가지게 된다는 것을 의미한다. 음수 U 값은 인력으로 인한 속박상태를 나타낸다.


title: 쿨롱 장벽

text: 쿨롱 장벽은 원자번호, 즉 원자핵의 양성자의 수와 함께 증가한다.


title: 쿨롱 장벽

text: 여기서 "e"는 기본 전하이며 1.602 176 53×10 C이며, "Z"는 해당 원자번호이다.


title: 쿨롱 장벽

text: 쿨롱 장벽을 극복하고 핵융합이 일어나기 위해서는 강한 상호작용이 일어나서 두 원자핵을 서로 구속할 정도로 가까워져야 한다. 이를 위해서는 원자핵은 빠른 속도로 충돌해서, 운동 에너지가 쿨롱 장벽을 극복하여 할 정도로 높아야만 한다.


title: 쿨롱 장벽

text: 가스의 운동 이론에 따르면, 가스의 온도는 가스 내부 입자의 평균 속도의 측정치일 뿐이다. 일반적인 가스에서, 맥스웰-볼츠만 분포는 가스 온도에 대해 어떤 속도로 움직이는 입자의 분포를 제공하며, 쿨롱 장벽을 넘는데 충분한 속도를 지니는 입자 분포 역시 계산 가능하다.


title: 쿨롱 장벽

text: 실제로 쿨롱 장벽을 넘기위한 온도는 양자역학에서 게오르기 안토노비치 가모프가 제시한 양자 터널링 효과로 인해 계산된 온도보다 낮다. 터널링을 이용한 장벽 돌파 및 속도 분포에 대한 고찰로 인해 핵융합이 일어날 수 있는 조건의 좁은 범위가 밝혀졌으며, 이는 가모프 창이라고 한다.


title: 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단 - 친일단체

text: 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 - 친일단체는 2008년 민족문제연구소가 발표한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 친일단체 분야에 분류된 이들의 명단이다.


title: 양곤

text: 양곤()은 미얀마에서 가장 큰 도시이자 옛 수도이며 양곤 구의 주도이다. 원래의 이름은 랑군이었으나 국호를 버마에서 미얀마로 바꾸면서 랑군의 명칭을 양곤으로 바꾸었다. 도시의 이름은 전쟁의 끝 또는 평화라는 의미이다. 면적은 598.75km이고 인구는 2010년 기준으로 4,348,000명이다.


title: 양곤

text: 2005년 11월 6일, 미얀마 정부가 행정 수도를 핀마나로 분리시켰다. 그리고 2006년에 이르면서 공식 수도를 이 도시에서 네피도로 옮겼다.


title: 양곤

text: 양곤의 도시기반시설은 동남아시아의 다른 주요 도시들에 비해 개발이 덜 되어있다. 오늘날 양곤은 동남아시아에서 가장 많은 식민지 시대의 건물이 있다. 과거 20년간 중심가와 양곤 도시권에는 많은 고층 주거지와 상업용 건물들이 건설되거나 개조되었지만, 대부분의 위성 도시들은 여전히 빈곤한 상태로 남아있다.


title: 양곤

text: 양곤은 저지 미얀마의 양곤 강과 바고 강의 합류점에 위치하며 마르타반 만에서 약 30km 떨어져있다.


title: 양곤

text: 양곤은 쾨펜의 기후 구분에서 열대 몬순 기후에 속한다. 도시는 4월부터 11월까지의 긴 우기와 12월부터 3월까지의 상대적으로 짧은 건기를 특징으로 한다. 큰 비는 주로 우기에 오기 때문에 양곤은 열대 몬순 기후로 분류할 수 있다. 연중 기온은 큰 변화가 없고 평균 최고기온은 29~36°C, 평균 최저기온은 18~25°C이다.


title: 양곤

text: 양곤은 6세기에 저지 미얀마를 지배하고 있던 몬족에 의해 다곤(Dagon)으로서 세워졌다. 다곤은 슈웨다곤 파고다를 중심으로 한 작은 어촌이었다. 1755년에 얼라웅퍼야 왕은 다곤을 정복한 후에 '양곤'으로 개칭하였고 다곤 주변에 정착지를 세웠다. 영국은 제1차 영국-미얀마 전쟁 때 양곤을 점령하였으나 전쟁 후에 반환하였다. 도시는 1841년에 화재로 파괴되었다.


title: 양곤

text: 영국은 1852년의 제2차 영국-미얀마 전쟁 때 저지 미얀마 전역을 점령했고 이후 양곤을 영국령 버마의 상업과 정치의 중심지로 변모시켰다. 군사 공학자 알렉산더 프레이저의 설계를 기초로 영국은 삼각주에 격자형의 새 도시를 건설했고 동쪽은 판준다웅 수로, 남쪽과 서쪽은 양곤 강을 경계로 하였다. 양곤은1885년의 제3차 영국-미얀마 전쟁 때 영국이 고지 미얀마를 점령한 후에 영국령 버마의 수도가 되었다. 1890년대까지 양곤의 인구는 증가하였고 상업이 발전하여 칸도기 호와 인야 호 북쪽에 부유한 교외 거주지를 탄생시켰다. 영국은 또한 랑군 제네럴 병원 등의 병원과 랑군 대학 등의 대학을 세웠다. 식민지 시대에 양곤은 넓은 호수와 공원, 현대적인 건물과 전통적인 목조 건축물이 어우러져 '동쪽의 정원 도시'로 불렸다. 20세기 초까지 양곤의 공공 서비스와 도시기반시설은 런던과 비슷한 수준이었다.


title: 양곤

text: 2차 대전 이전에 양곤의 인구 50만 명 중 약 55%가 인도인이었고 버마족은 3분의 1에 불과했다. 카렌족, 중국인과 영국계 미얀마인 등이 나머지를 차지했다.


title: 양곤

text: 1차 대전 후에 양곤은 미얀마 독립 운동의 진원지가 되었고 랑군 대학의 좌파 대학생들이 이들을 이끌었다. 1920, 1936, 1938년에 영국에 대항해 일어난 전국적인 시위는 모두 양곤에서 시작되었다. 양곤은 1942년부터 1945년까지 일본에 점령되었고 2차 대전 때 심각한 피해를 입었다. 양곤은 1948년 1월 4일에 영국으로부터 독립한 후에 버마 연방의 수도가 되었다.


title: 양곤

text: 미얀마가 독립한 지 얼마 후인 1958년에 많은 식민지풍 이름의 거리와 공원이 미얀마식 이름으로 개칭되었다. 1989년에 현재의 군부는 다른 많은 도시들의 영어 이름을 바꾸는 것과 동시에 이 도시의 영어 이름을 '양곤(Yangon)'으로 개칭하였다.


title: 양곤

text: 독립한 이래로 양곤은 외곽으로 확장되었다. 정부는 1950년대에 Thaketa, North Okkalapa, South Okkalapa와 1980년대에 Hlaingthaya, Shwepyitha, South Dagon와 같은 위성 도시를 계속 건설하였다. 오늘날 양곤 도시권의 면적은 거의 600km²에 이른다.


title: 양곤

text: 네 윈의 고립주의 식 통치기(1962~88)에 양곤의 도시기반시설은 유지보수의 부족으로 인해 나빠졌고 증가하는 인구를 따라잡을 수 없었다. 1990년대 현재의 군부는 시장 정책을 약간 개방해 국내외의 투자를 이끌었고 도시의 기반시설은 조금 현대화되었다. 많은 식민지 시대의 건물들이 고층 호텔, 사무용 건물, 쇼핑몰을 짓기 위해 파괴되었고, 이로 인해 시 정부는 약 200여개의 귀중한 식민지 시대의 건물을 보존 목록에 올려놓았다. 주요 건축 프로그램의 결과 6개의 새로운 다리와 5개의 새로운 고속도로가 도시와 지방의 공업지대를 연결하게 되었다. 그러나 여전히 양곤의 대부분은 24시간 전기 공급과 규칙적인 쓰레기 수거와 같은 기초적인 도시 서비스가 부족한 상태이다.


title: 양곤

text: 독립 후에 양곤의 민족 구성은 미얀마의 토착 민족들이 훨씬 많아지게 되었다. 독립 후에 많은 인도인과 영국계 버마인들이 떠났다. 많은 인도인들이 1960년대의 네 윈의 외국인 차별 정책 때문에 양곤을 떠났다. 그럼에도 불구하고 상당한 규모의 인도인과 중국인 사회가 양곤에 여전히 존재한다. 영국계 미얀마인들은 미얀마를 떠나거나 다른 미얀마인과 결혼하면서 사실상 사라졌다.


title: 양곤

text: 양곤은 1974, 1988, 2007년에 주요 반정부 운동의 거점이었다. 정부의 총격으로 도시의 거리는 시위자들의 피로 물들었다. 2008년 5월에 사이클론 나르기스가 양곤을 강타했다. 도시의 사상자는 별로 없었지만, 양곤의 도시기반시설의 4분의 3이 파괴되거나 피해를 입었고 피해액은 8억 달러로 추정된다.


title: 양곤

text: 2005년 11월에 군사 정부는 양곤에서 북쪽으로 322km 떨어진 네피도로 행정 수도를 이전하였다. 어쨌든 양곤은 미얀마에서 가장 크고 가장 중요한 상업 중심지로 남아있다.


title: 양곤

text: 양곤은 비록 그 추정치가 다양하기는 하지만, 미얀마에서 가장 큰 도시이다(미얀마는 1983년 이래로 공식적인 인구 조사가 행해진 적이 없다). 유엔은 도시의 2010년의 인구를 435만 명으로 추정하는 반면, 미국 국무부는 2009년의 인구를 550만 명으로 추정하고 있다. 도시의 인구는 1948년 이후 미얀마의 다른 지역에서 이주해 온 사람들로 인해 크게 증가하였고 주변에 많은 위성 도시들이 세워졌다. 이주자들은 연락을 목적으로 양곤에 자신들의 출신지 협회를 만들었다. 정부는 미얀마의 행정 수도를 네피도로 이전하기로 결정하였고 많은 공무원들이 양곤을 떠났다.


title: 양곤

text: 양곤은 미얀마에서 가장 민족적으로 다양한 도시이다. 인도인들은 2차 대전 이전에는 다수를 이루었지만, 오늘날에는 버마족이 다수를 이룬다. 그러나 인도인과 중국인 사회가 특히 전통적인 중심가를 중심으로 여전히 존재한다. 민족간의 결혼, 특히 버마족과 중국인 및 버마족과 다른 미얀마의 민족간의 결혼은 흔한 일이다. 도시에는 카렌족도 많이 살고 있다.


title: 양곤

text: 버마어는 도시의 가장 중요한 언어이다. 영어는 교육받은 계층에서 제2언어로 선호되고 있다. 그러나 최근에 해외로의 취업을 위해 중국어, 일본어, 프랑스어와 한국어가 인기를 끌고 있다.


title: 양곤

text: 양곤은 미얀마의 교역, 산업, 부동산, 미디어, 오락과 관광의 중심지이다. 공식적인 정부 통계에 따르면 도시의 명목 GDP는 2007년 기준으로 2조 3800억 챠트(20억 달러)이다.


title: 양곤

text: 도시는 기초적인 식료품부터 자동차에 이르기까지 모든 상품들의 교역 중심지이다. 바인나웅 시장은 미얀마에서 가장 큰 도매 시장으로 쌀, 콩 등의 농산품이 거래된다. 미얀마의 합법적인 수출입의 대부분은 미얀마에서 가장 크고 분주한 항구인 틸라와 항을 통해 이루어진다.


title: 양곤

text: 제조업은 고용의 상당한 부분을 차지한다. 양곤에는 최소한 14개의 경공업 지대가 있으며 2010년 현재 4300개의 공장과 15만 명이 넘는 노동자가 있다. 양곤은 미얀마의 의복 산업의 중심지로 2008/9년에 2억 9200만 달러어치가 수출되었다. 양곤의 공장 노동자의 80% 이상이 일일 노동자이다. 대부분은 더 좋은 삶을 얻기 위해 지방에서 온 15~27세의 젊은 여성들이다. 제조업 분야는 구조적인 문제와 정치적인 문제를 겪고 있다. 2008년에 양곤의 2500개 공장이 필요로 하는 전력은 120MW였고 도시가 전체가 필요로 하는 전력은 530MW였으나 이중 250MW만을 받을 수 있었다. 만성적인 전력 부족으로 공장의 가동은 오전 8시에서 오후 6시까지로 제한된다.


title: 양곤

text: 건설업은 주요한 고용원이다. 건설업은 네피도로의 국가 기구와 공무원들의 이전, 2008년 8월에 제정된 새로운 고층 건물에 최소한 12개의 주차 공간을 만들어야 한다는 규정, 대체로 열악한 사업 풍토로 부정적인 영향을 받고 있다. 2010년에 승인된 고층건물의 수는 2008~2009년의 582개와 비교해 334개에 불과했다.


title: 양곤

text: 비록 동남아시아를 기준으로 볼 때 방문객 수는 적지만 관광업은 주요한 외화벌이 수단이다. 사이클론 나르기스는 관광업은 한풀 꺾어놓았다. 2008년에 양곤을 방문한 관광객 수는 예년에 비해 50% 줄어들었다. 1990년대의 외국인 투자로 양곤에 국제적인 수준의 호텔이 지어졌다.


title: 양곤

text: 양곤 대학교를 포함해 20개가 넘는 대학교가 있다.


title: 핀마나

text: 핀마나()는 미얀마 중부 만달레이 구의 도시로 인구는 2006년 현재 약 10만 명이다. 미얀마의 행정 수도는 2005년 11월 6일에 공식적으로 핀마나에서 서쪽으로 3.2km 떨어진 네피도로 이전되었다. 핀마나는 양곤에서 북쪽으로 320km 떨어진 곳에 있다.


title: 핀마나

text: 2차 대전 때 핀마나는 버마 독립군의 근거지였다. 이곳에서 병사와 장군들은 훈련을 받았다. 이후 버마 독립군은 입장을 바꾸어 연합군을 도움을 받아 일본을 상대로 게릴라전을 벌여 버마족의 승리를 이끌었다. 핀마나는 버마 육군의 거점이 되었고 버마인의 승리의 상징적인 땅이 되었다.


title: 신문

text: 신문(新聞, Newspaper)은 대중에게 다양한 소식과 사건들을 전달해주는 정기 간행물의 한 종류이다.


title: 신문

text: 신문은 국내외의 뉴스 등을 신문 기사와 사진 등의 형태로 얇고 값이 싼 신문지에 인쇄하여 나오는 인쇄 매체로, 대체로 매일 발행되는 것이 보통이었다. 신문은 고대 로마 제국과 그리스에서도 존재하였지만, 대중들이 신문을 접할 수 있었던 것은 구텐베르크가 독일에서 인쇄술을 개발한 이후였다.


title: 신문

text: 과학의 발달로 신문은 종이로 볼 수 있을 뿐만 아니라 마이크로필름과 인터넷 등을 통해서도 구독할 수 있게 되었다. 종이 신문은 방송이나 인터넷 등의 발달로 쇠락의 길을 걷게 되었다.


title: 신문

text: 발행 내용에 따라 종합지, 전문지, 특수지, 기관지(機關紙) 등으로, 발행 간격에 따라 일간지, 격일간지, 주간지, 월간지 등으로(발행간격이 1주일 이상인 경우에는 紙 대신 誌를 쓴다), 발행 시간에 따라 조간(朝刊), 석간(夕刊)으로, 발행 범위에 따라 전국지, 지방지 등로 나뉜다.


title: 신문

text: 근대의 신문은 세 가지 크기 가운데 하나에 속한다:


title: 신문

text: 고대 로마에서 악타 디우르나라는 정부 공고문이 생산되었다. 금속이나 돌로 각인되어 공공장소에 게시되었다.


title: 신문

text: 조선시대에 승정원이 펴냈던 조보(朝報)라는 신문이 있었으며, 본격적인 신문의 시초는 개화기인 1884년 창간된 한성순보이다.


title: 신문

text: 일본에서 처음으로 발행된 신문은 1861년에 만든 아사히 신문이었다. 이 신문은 지금도 현재 발간하고 있으며, 일본 진보 정치권을 대변하는 신문으로 그들의 입장을 대변하고 있다. 요미우리 신문은 일본의 대표적인 보수 언론이다. 이밖에도 일본의 신문에는 닛칸스포츠, 산케이 신문, 마이니치 신문 등이 있다. 그중에서 닛칸스포츠는 일본에서 일어나고 있는 스포츠, 연예물에 대한 기사들을 펴내는 신문이다.


title: 신문

text: 1690년 보스턴에서 벤자민 해리스가 Publick Occurrences Both Forreign and Domestick를 출판하였다. 이것은 미국 식민지 최초의 신문으로 간주되지만, 제1판만이 출판되었다가 정부에 의해 억압을 받았다.


title: 신문

text: 현재 미국에서는 뉴욕 타임스, 워싱턴 포스트 등의 주요 신문이 있다. 최근에는 허핑턴 포스트 등의 인터넷 신문도 큰 영향력을 얻고 있다.


title: Φ

text: Φ, φ()는 그리스 문자의 21번째 글자이다. 그리스 숫자에서 500을 나타낸다. 영어에서는 ("파이")로 발음한다.


title: Φ

text: Φ는 다음 뜻으로 쓰인다.


title: Φ

text: φ는 다음 뜻으로 쓰인다.


title: Φ

text: 유니코드에는 여러 형태의 파이 글자가 있다:


title: 경입자

text: 경입자(輕粒子, )는 물리학에서 스핀이 ½이고 (페르미온) 강한 핵력에 영향을 받지않는 기본 입자이다. 전자, 뮤온, 타우온과 각각에 해당하는 중성미자로, 현재까지 총 6종이 알려져 있다. 강하게 상호작용하는 기본 페르미온은 쿼크로 분류된다.


title: 경입자

text: 경입자는 기본 입자이자, 물질의 가장 기본적인 구성요소이다. 경입자는 물질의 기원을 설명하는 표준 모형에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 대표적인 경입자로는 전자를 꼽을 수 있다. 전자는 물질의 화학적 특성에 직접적으로 연관되어 있기에 화학이라는 학문 전 범위에 걸쳐 중요한 위치를 차지하고 있다.


title: 경입자

text: 렙톤은 전하를 띠는가 아닌가에 따라 두 종류로 분류할 수 있다. 첫째는 전하를 띠는 렙톤이다. ‘전자 같은 렙톤(electron-like lepton)’이라고도 칭한다. 전하를 띠는 렙톤은 다른 입자들과 결합하여, 원자나 포지트로늄(positronium)과 같은 합성된 입자(composite particle)를 구성한다. 둘째는 중성미자다. 중성미자는 전하를 띠는 렙톤과 달리 전하를 띠지 않는다. 중성미자(neutrino)는 전하를 띠는 렙톤보다 질량이 작다. 또한 다른 입자들과 상호작용 또한 거의 하지 않아, 좀처럼 관찰되지 않는 입자이다.


title: 경입자

text: 렙톤은 또한 3세대에 걸쳐 여섯 종류로 달리 분류할 수 있다. 1세대는 전자와 전자 중성미자, 2세대는 뮤온과 뮤온 중성미자, 3세대는 타우온과 타우 중성미자로 구성되어 있다. 1세대에서 3세대로 갈수록 구성하는 입자들의 질량이 증가하는 경향을 보인다.


title: 경입자

text: 전자는 전하를 띠는 입자 중에서 가장 가볍다. 다음으로 무거운 뮤온은 입자 붕괴 과정을 통해 금방 전자로 변한다. 가장 무거운 타우온은 18%의 확률로 전자와 중성미자로 붕괴한다. 때문에, 뮤온과 타우온은 우주선(cosmic ray)이나 입자 가속기를 통해서만 발견할 수 있는 반면, 전자는 전우주에서 가장 쉽게 발견할 수 있다.


title: 경입자

text: 렙톤은 전하량, 스핀, 질량와 같은 다양한 고유 성질을 가지고 있다. 렙톤은 쿼크와는 다르게 강한 상호작용(또는 강력)에 영향을 받지 않는다. 그러나 나머지 세가지 상호작용(중력, 전자기력, 약력)에는 영향을 받는다. 모든 렙톤들은 각자에게 대칭되는 반입자인 반렙톤들을 가지고 있다. 혹자는 전하를 띠는 렙톤과 중성미자 간의 관계가 입자-반입자 관계라고 하나, 그 주장의 타당성이 명확히 밝혀지지 않은 상태다.


title: 경입자

text: 1세대의 전하를 띠는 렙톤 전자는 19세기의 여러 과학자들에 의해 이론적으로 제안되었고, 1897년에 톰슨이 발견했다. 뮤온은 1936년에 앤더슨이 발견했으나, 발견 당시에는 메존으로 잘못 분류했었다. 그러나 실험을 통해, 새로 발견한 뮤온이 메존의 성질을 띠기보다는 전자에 가까운 성질을 띤다는 사실을 알아냈다. 1947년에서야 전자와 같이 행동하는 입자들을 ‘렙톤’이라 이름 붙여주며, 뮤온을 렙톤에 포함시켰다. 전자 중성미자는 1930년 파울리가 입자의 베타 붕괴 현상을 설명하기 위해, 이론적으로 처음 제안했다. 전자 중성미자는 1956년 카원과 라이너스가 훗날 ‘카원-라이너스 중성미자 실험’라 명명된 실험을 통하여 처음 발견했다. 뮤온 중성미자는 1962년 레더먼, 슈워츠, 스타인버거가 발견했다. 타우온은 1974년과 1977년 사이에 스탠퍼드 선형 가속기 센터와 로런스 버클리 국립 연구소에서 연구한 마틴 루이스 펄과 그의 동료들이 발견했다. 타우 중성미자는 2000년 7월 페르미 국립 가속기 연구소의 DONUT Collaboration이 발견했다고 발표했다.


title: 경입자

text: 렙톤은 물질의 기원을 설명하는 표준 모형에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 그리고 전자는 양성자, 중성자와 함께 원자를 구성한다.


title: 경입자

text: 렙톤에는 전자, 뮤온, 타우온의 세 맛깔이 존재한다. 각 맛깔은 약한 아이소스핀이라는 입자쌍으로 표현된다. 입자쌍 중 하나는 각 맛깔의 이름과 동일한 이름의 높은 전하를 지닌 입자이며, 다른 하나는 거의 질량이 없는 중성의 입자인 중성미자이다. 예를 들면, 전자는 전하를 지닌 "전자"와 전하를 지니지 않고 거의 질량이 없는 "전자 반중성미자"로 구성된다는 것이다. 이 모든 6개의 입자는 각각 반입자를 가지고 있다. 예를 들면, 전자와 양전자는 서로 반입자이다. 모든 알려진 전하를 지닌 렙톤은 기본 전하만큼의 전하를 지니고 있으며, 음인지 양인지는 입자인지 반입자인지에 따라 좌우된다. 반면 중성미자와 반중성미자는 전하를 띠지 않는다.


title: 경입자

text: 입자가 상호작용할때, 같은 맛깔(전자와 전자 중성미자, 뮤온과 뮤온 중성미자, 타우온과 타우 중성미자)의 렙톤 수는 그대로 유지된다. 이 원리는 렙톤 수의 보존으로 알려져 있다. 다른 맛깔(예를 들면, 전자 수와 뮤온 수)의 렙톤 수는 때로 지켜지지 않는다. 중성미자 진동이 그 예이다.


title: 경입자

text:
"렙톤"이라는 이름은 그리스어 λεπτός (렙토스)에서 유래하였고, 물리학자 레옹 로장펠드(Léon Rosenfeld)가 1948년에 명명하였다.
이 이름은 전자나 중성미자, 뮤온이 핵자에 비해 가벼워서 지어졌다. (핵자는 중(重)입자에 속한다.) 이후 1970년대에 핵자의 두 배나 무거운 타우온이 발견되어, 모든 렙톤이 다 가벼운 것은 아니라는 사실이 밝혀졌다.


title: 경입자

text: 1세대의 전하를 띠는 렙톤인, 전자는 19세기의 여러 과학자들에 의해 이론적으로 제안되었고, 1897년에 J.J.Tomson과 그의 동료인 여러 영국 물리학자들이 발견했다. 그 후 전자 1930년 Wolfgang Pauli가 베타 붕괴 현상 이전과 이후의 에너지, 운동량, 각운동량이 보존되지 않는다는 실험 결과에 아직 발견되지 않은 입자가 숨어 있을 것이라 추론했으며, 그 숨어 있는 입자를 중성미자(neutrino)라고 명명했다. 여담으로 당시에는 전자 중성미자라고 따로 명명되지 않은 이유는 전자 이외의 전하를 띠는 렙톤이 제안되지 않아서 렙톤이라는 개념조차 없었던 시대였기 때문이다. 전자 중성미자는 1956년 Clyde Cowan과 Frederick Reines이 훗날 ‘Cowan-Reines 중성미자 실험’라 명명된 실험을 통하여 처음 발견했다.


title: 경입자

text: 뮤온은 1936년에 Carl D. Anderson이 발견했다. 발견 당시 그들은 뮤온의 질량 때문에 뮤온을 메존으로 잘못 분류했었다. 그러나 뮤온이 전자처럼 강한 상호작용에 영향을 받지 않는다는 실험 결과를 토대로 하여, 새로 발견한 뮤온이 메존보다는 전자에 더 가깝다고 결론을 내렸다. 1947년에서야 전자와 같이 행동하는 입자들을 ‘렙톤’이라 이름 붙여주며, 전자와 함께, 뮤온과 (전자) 중성미자를 렙톤에 포함시켰다. 1962년 Leon M. Lederman, Melvin Schwartz 그리고 Jack Steinberger는 뮤온 중성미자의 상호작용을 처음 발견하면서, 전자 중성미자 이외에 또 다른 종류의 중성미자가 존재함을 입증했다. 이 공로를 기리기 위하여, 1988년 세 사람에게 노벨 물리학상이 수여되었다.


title: 경입자

text: 타우온은 1974년과 1977년 사이에 스탠포드 선형 입자가속기 센터(SLAC)와 로렌스 버클리 국립 연구소에서 연구한 Martin Lewis Perl과 그의 동료들이 발견했다. 그리고 전자, 뮤온과 마찬가지로 타우온도 타우온만의 중성입자를 가지고 있을 것이라고 학자들은 예견했다. 타우 중성미자의 첫 증거는 타우온 붕괴 현상에서 붕괴 이전과 이후의 에너지 및 운동량이 보존되지 않는다는 사실이었다. 타우 중성미자는 2000년 7월 페르미 국립 가속기 연구소에서 연구한 DONUT Collaboration이 발견했다고 발표했다.


title: 경입자

text: 일부 입자 물리학자들은 4세대 렙톤이 존재할 가능성을 제기하고 있다. 현재 알려진 바로는 만약 발견된다면 4세대 전하를 띠는 렙톤의 질량은 100.8 GeV/c2 정도가 한계이며, 4세대 중성미자의 질량은 45.0 GeV/c2 가 한계라고 예측하고 있다.


title: 경입자

text: 렙톤은 스핀-1/2 입자다. 때문에 렙톤은 업, 다운, 이렇게 두 가지 스핀만 가질 수 있다. 스핀-통계학 정리에 따라, 렙톤은 페르미온임을 알 수 있다. 따라서, 렙톤은 파울리 배타 원리를 지킨다. 다시 말해, 동일한 종류의 렙톤은 같은 시각에 같은 상태에 있을 수 없다.


title: 갈리아 키살피나

text: 갈리아 키살피나(, "알프스 이쪽의 갈리아")는 공화정 로마의 속주였다. 현재 이탈리아 북부의 에밀리아와 롬바르디아에 해당하는 지역으로, 프로빈치아 아리미눔(Provincia Ariminum)이라는 이름으로도 불렸다. 속주 수도는 무티나(현재 모데나)로, 기원전 73년 스파르타쿠스의 군대가 속주 총독 가이우스 카시우스 롱기누스를 물리친 곳이다.


title: 갈리아 키살피나

text: 갈리아 키살피나는 기원전 43년-42년경 옥타비아누스의 정책에 따라 제2차 삼두정치에 의해 이탈리아에 흡수되었고 이탈리아의 경계는 과거의 루비콘 강에서 포 강까지 북쪽으로 확대되었다.


title: 중구역

text: 중구역(中區域)은 평양직할시의 19개 구역 가운데 하나이다. 서쪽은 평천구역과 접하며, 동쪽과 남쪽은 대동강(大同江)에 접하며, 북쪽은 모란봉구역에, 북서쪽은 보통강(普通江)을 경계로 보통강구역에 접한다. 평양을 구분할 때 '서평양'과 '본평양', '동평양'으로 구분하는데, 중구역은 본평양에 속한다.인구는 2008년 기준으로 131,333명이다.


title: 중구역

text: 동쪽에 대동강(大同江), 북서쪽에 보통강(普通江)이 흐른다. 대동강의 하중도(河中島)로는 릉라도(綾羅島), 양각도(羊角島)가 있다.


title: 중구역

text: 중구역 내의 산으로는 구역 북쪽에 모란봉(牡丹峰, 96m), 만수대(萬壽臺, 60m), 창광산(蒼光山, 49m) 등의 나지막한 언덕이 있다. 창광산에는 일제 강점기 당시 일본군의 육군병원이 있었다.


title: 중구역

text: 이 지역은 장안성의 외성(外城)에 해당하며, 과거부터 평양의 중심지 역할을 해 왔다. 중구역은 1946년 처음 설치되었다. 1979년에는 외성구역을 통합해 구역을 넓혔다.


title: 중구역

text: 광복 당시의 중구역 범위에는 산수동(山手洞), 릉라동(陵羅洞), 양각동(羊角洞), 경제동(鏡齊洞), 신창동(新倉洞), 상수동(上需洞), 설암동(薛巖洞), 창전동(倉田洞), 경상동(慶上洞), 전구동(磚九洞), 아청동(衙廳洞), 육로동(陸路洞), 진향동(眞香洞), 수옥동(水玉洞), 순영동(巡營洞), 이향동(履鄕洞), 대찰동(大察洞), 하수구동(下水口洞), 장별동(將別洞), 계동(鷄洞), 관후동(館後洞), 상수구동(上水口洞), 신양동(新陽洞), 경창동(景昌洞), 죽전동(竹典洞), 감점동(監店洞), 이문동(里門洞), 채관동(釵貫洞), 남산동(南山洞), 수동(壽洞), 남문동(南門洞), 대화동(大和洞), 욱동(旭洞), 천동(泉洞), 팔천대동(八千代洞), 행동(幸洞), 남동(南洞), 동동(東洞), 죽원동(竹園洞), 교구동(橋口洞), 홍매동(紅梅洞), 약송동(若松洞), 서동(西洞), 황금동(黃金洞), 암동(巖洞), 유동(柳洞), 빈동(濱洞), 진동(賑洞), 본동(本洞), 앵동(櫻洞), 항동(港洞)이 있었다.


title: 중구역

text: 현재는 21개동으로 구성되어 있다.


title: 중구역

text: 중구역은 평양뿐만 아니라 조선민주주의인민공화국 교통의 중심지를 이루고 있다. 평양역이 바로 이 곳에 위치하고 있다.


title: 중구역

text: 평양지하철의 노선 또한 중구역을 통과하고 있다. 중구역에 소재하고 있는 역은 봉화역, 승리역, 통일역의 3개이다.


title: 중구역

text: 주요 도로로 평양역과 대동강변을 잇는 영광거리와 음식점이 많아 시민들이 즐겨 가는 창광거리가 있다.


title: 중구역

text: 최근 김정은 제1비서가 방문한 창전거리는 45층 짜리 고층아파트와 함께 인민극장, 아동백화점과 같은 편의시설이 있어 평양의 렌드마크가 되고 있는 곳이다. 이밖에 평양학생소년궁전과 만수대의사당을 잇는 서문거리와 함께, 승리거리, 오탄강거리, 옥류거리, 해방산거리 등이 있다. 이들 거리 주변에는 주민들이 사는 공동주택이 즐비하게 건설되었으며 평양의 지하철역이 거리 마다에 있다.


title: 중구역

text: 고구려 평양성의 외성(外城) 지역이었기 때문에 유적지가 많이 있다. 북쪽 모란봉에는 삼국시대에 지어진 을밀대, 부벽루가 있으며, 대동강변에는 연광정, 대동문이, 보통강변에는 보통문이 있다.


title: 중구역

text: 평양의 얼굴로 알려진 곳은 중구역에 소재하고 있는 김일성광장이다. 대동강 편에서 바라보면 정면에 보이는 큰 건물이 인민대학습당이며, 오른편에는 조선역사박물관, 조선민속박물관, 그보다 오른쪽에 있는 것이 평양제1백화점이다. 광장의 왼편에는 조선미술박물관이 있다.


title: 중구역

text: 중구역에는 정권의 주요 시설들이 들어서 있다. 대표적인 것으로는 노동당본청사, 김정일 집무실, 만수대의사당, 당창건사적관 등이 있다.


title: 중구역

text: 대학시설로는 평양의과대학과 김책공업대학이 있다.


title: 중구역

text: 고려호텔은 1985년 8월 9일에 45층의 쌍둥이 건물로 신축되었으며, 양각도에는 양각도국제호텔이 있다. 그 이외에도 대동강려관을 비롯하여, 평양호텔, 고려호텔, 해방산려관이 있다. 식당으로는 창광거리봉사소, 별무리식당, 련풍식당, 옥류관, 청류관이 있다. 김일성이 여러 차례 시찰했다고 알려지는 음식점인 옥류관은 1961년 8월 15일에 개관되어 2층의 한옥 건물로 되어있다. 이 식당은 메밀국수를 넣고 요리하는 평양냉면으로 유명하다. 창광거리식당봉사소에서는 지짐과 잣죽의 다양한 요리를 판매하고 있다.


title: 중구역

text: 주요 관영 상업시설로는 창광상점, 평양제1백화점, 락원백화점이 있다. 체육시설로는 5.1경기장과 양각도축구경기장, 서성리에 평양체육관이 있다.


title: 바부시킨

text: 바부시킨(Бабушкин)은 러시아의 도시이름이다.


title: 바부시킨

text: 바부시킨은 러시아 인물이기도 하다.


title: 갈리아 코마타

text: 갈리아 코마타(: Gallia Comata), "장발의 갈리아"는 율리우스 카이사르가 갈리아 전쟁을 끝낸 뒤 공화정 로마에 새로 복속된 갈리아 지역에 설치한 임시 속주이다. 갈리아 코마타는 갈리아 아퀴타니아, 갈리아 벨기카, 갈리아 나르보넨시스로 분할되었다.


title: 평양학생소년궁전

text: 평양학생소년궁전(平壤學生小年宮殿)은 평양직할시 중구역 종로동에 위치하고 있는 과외교육기관이다. 1967년 4월 15일에 개교했고, 주로 평양직할시에서 소학교와 중학교를 재학하고 있는 학생들이 많이 이용한다.


title: 평양학생소년궁전

text: 10층의 건물 2동과 5층의 건물 1동으로 구성되어 있으며, 가로 530여 평, 세로 211여 평 규모로 되어 있다. 1,000개의 좌석을 가지고 있는 영화관을 비롯하여, 5,000명이 사용할 수 있는 체육시설과 극장이 있다.


title: 평양학생소년궁전

text: 평양학생소년궁전 주변에는 만수대예술극장, 인민대학습당, 평양제1백화점 등 조선민주주의인민공화국의 상업시설과 문화시설, 그리고 산업행정기관이 있다.


title: 평양학생소년궁전

text: 이곳은 조선민주주의인민공화국으로 공부하러 오는 외국인 유학생과 관광객들이 즐겨 찾는 곳이기도 하다.


title: 바부시킨 (부랴트 공화국)

text: 바부시킨()는 부랴트 공화국 카반스키 군에 위치한 도시로, 150km지점에 울란우데가 위치해 있다.


title: 바부시킨 (부랴트 공화국)

text: 1902년에서 1941년까지는 미솝스크(Мысовск)라고 불렸다. 1941년에는 이반 바부시킨을 기리기 위해 바부시킨으로 개칭했다. 시베리아 횡단철도에 위치해 있다.


title: 자본주의

text: 자본주의(資本主義, , )는 재화의 사적 소유권을 사회 구성원의 양도 불가능한 기본권으로 인정하는 사회 구성체이다. 또는, 사회주의적 관점에서 볼 때(그러므로 대립적 개념으로써의 이념적 정의로 옳지 못하다), 생산 수단을 가진 자본가 및 기업가 계급이 그 이익 추구를 위해 생산 활동을 하도록 보장하는 사회 경제 체제로 정의하기도 한다. 재화의 사적 소유권에 대한 인정은 곧바로 재화의 매매, 양도, 소비 및 이윤의 처분 등에 대한 결정을 개인에게 일임하는 것 이기 때문에 자본주의는 사적 소유권을 기반으로한 경제 체제이기도 하다. 자본주의 경제 체계에서는 상품 또는 용역의 가격, 투자, 분배 등이 주로 시장 경제를 통해 이루어진다.


title: 자본주의

text: 고대에 이미 일부 자본주의적 특징을 보이는 조직이 존재하였으며 중세 말에는 상업 자본이 발달하기도 하였으나, 현대 자본주의 경제 체제의 제도들은 대부분 16세기에서부터 19세기까지 영국에서 발달한 것들이다. 서양에서는 봉건 제도의 종식과 함께 자본주의가 지배적인 사회 구성체로 자리잡았다. 20세기에 이르러 전 세계적인 산업화가 일어났고 자본주의가 세계 전체에서 지배적인 경제 체제로 자리잡았다.


title: 자본주의

text: 자본주의는 세계 각지의 정치, 경제, 문화, 사회적 상황에 따라 다양한 방식으로 수정되고 발전해 왔으며, 사회주의와 혼합 경제를 이루기도 하였다. 20세기에 걸쳐 자본주의는 마르크스주의와 같은 공산주의 국가 경제 체제와 대립했다.


title: 자본주의

text: 자본주의에 대한 개념은 시간에 따라 진화하여 왔다. 시장, 재산권, 투자 등과 같은 자본주의의 하위 요소 역시 시대에 따라 그 개념이 변화하여 왔다.


title: 자본주의

text: 스미스로 대변되는 고전경제학은 자본주의에 대한 개념을 정립시킨 경제 사상으로 평가되고 있다. 흄과 같은 초기 사상가들과 더불어 스미스를 비롯한 리카도, 세, 밀과 같은 고전경제학자들의 생산, 분배, 교환 등에 대한 이론은 오늘날까지도 자본주의 경제의 기반이 되고 있다.


title: 자본주의

text: 스미스는 본래 도덕철학을 먼저 전공한 학자로서 1776년 국부론을 집필하기에 앞서 1759년에 도덕철학을 기반으로 하는 도덕감정론을 집필하였다. 스미스는 도덕감정론이 국부론보다 중요하다고 보았다. 당연히 고전경제학의 기반이 되는 국부론 역시 도덕철학을 기반으로 저술하였고, 국부론에서 등장하는 보이지 않는 손이나 자유경제등의 원 개념은 현 시대까지 통용되면서 대중적 이미지가 다소 변질된 면이 있다. 통상적으로 시장에서 도덕을 다루는 것은 이윤추구에 도움이 되지 않는다고 여기는 것이 현대자본주의주체들의 기본 맥락이라고 한다면, 스미스의 국부론은 이윤추구나 사적이익이 궁극적 목적이 아닌 수단임을 전제로 하고 있다. 그러한 자유시장은 사회자원의 적절한 배분이 목적이다. 자본주의는 더 살기 좋은 세상, 사람이 더 잘 사는 복지사회를 만드는 수단이자 도덕철학을 모든 학문의 근본에 두었던 스미스의 철학이었다. 근대 자본주의가 신자유주의를 생산하는 과정에서 자본주의의 왜곡과 폐단을 지적하는 편에서는 스미스의 국부론과 함께 도덕감정론에서 자본주의의 원형을 찾기도 한다.


title: 자본주의

text: 국부론을 통해 중상주의를 비판하면서 "자유방임 체계"를 옹호하였다. 이로 인해 스미스는 고전경제학의 아버지로 불린다. 스미스는 오늘날에도 자주 인용되고 있는 "보이지 않는 손"이라는 말로 시장의 기능을 설명하였고, "절대 우위"의 개념을 들어 무역의 이점을 설명했다. 한편, 리카도는 1817년 《정치경제학 및 세무 개론》을 출간하여 비교 우위의 개념을 통해 무역의 이점을 설명하고 자유 무역을 지지하였다. 고전경제학은 세의 법칙을 근거로 공급 중심의 경제 정책을 주장하였다.


title: 자본주의

text: 고전경제학은 자유주의적 신념에 따라 정부의 시장 관여를 최소한으로 제한하는 자유방임을 주장하였다. 이러한 주장은 정부의 역할을 야간 방범 정도로 제한하는 이른바 "야경국가"'로 제한하였다.


title: 자본주의

text: 마르크스는 자본주의에 대한 대표적인 비판가이다. 그는 1848년 《공산당선언》을 엥겔스와 공저로 발표한 이래 자본주의의 문제점을 비판하였으며 영국으로 망명한 후 고전경제학의 연구에 몰두하여 이를 비판한 《자본론》을 집필하였다.


title: 자본주의

text: 마르크스는 저서 《자본론》에서 자본주의란 생산 과정에서 사적 생산관계를 기반으로 하여 생산물을 소유하고 통제하는 생산양식으로 정의하였다. 마르크스의 역사적 유물론은 역사상에 존재하는 생산양식은 자체 모순에 의해 붕괴를 거듭해 왔으며 자본주의 역시 이러한 역사적 생산양식 중의 하나라고 주장하였다. 마르크스는 이러한 정의(定義)에 따라 자본주의 체제에서 존재하는 계급이 생산수단의 소유를 기준으로 부르주아(유산계급)와 프롤레타리아(무산계급)으로 양분된다고 보았다. 마르크스는 고전경제학이 주장하는 자유가 재산권의 자유만을 의미할 뿐, 노동자에게는 일하지 않으면 굶주릴 자유에 불과하다고 혹평하였으며, 맬서스의 《인구론》이 말하는 잉여 인구란 자본주의의 유지를 위해 필수적인 잉여 노동(값싼 노동력을 확보하기 위한 산업예비군)일 뿐이라 비판하였다.


title: 자본주의

text: 마르크스 경제학의 고전경제학에 대한 비평은 흔히 "시장의 보이지 않는 손은 정부의 보이는 주먹에 의해 유지된다."는 말로 요약된다.


title: 자본주의

text: 마르크스 경제학은 마르크스의 주장을 기초로 하는 경제학이다. 화폐, 가치, 독점, 생산관계, 자본주의 단계론 등이 주요 논점이며 알튀세르 등의 학자가 널리 알려져 있다.


title: 자본주의

text: 사회 과학의 몇몇 분야는 19세기 독일의 사회 이론가 베버로부터 깊은 영향을 받았다. 베버는 생산보다는 시장과 교환이 자본주의의 본질적 요소라고 주장하였다. 베버는 길드에 속한 장인과 도제의 관계나 장원의 영주와 농노의 관계와 같은 노동 체제를 근간으로 하는 자본주의 이전의 경제 체제에 비해, 자본주의가 보다 능률적이고 높은 생산성을 이룰 수 있는 근거로 시장과 교환을 들었다.


title: 자본주의

text: 베버는 1904년에서 1905년 사이에 집필된 베버의 저서 《개신교 윤리와 자본주의 정신》을 통해 자본주의가 전통적인 경제 활동의 양상을 어떻게 변화시켰는지에 대해 기술하고 있다. 이 책에서 베버는 전통적인 경제 체제에 대항하여 자본주의적인 교환이 이루어지고 근대 자본주의로 발전할 수 있었던 원인으로 합리성을 추구하는 "정신"을 들었다. 이러한 정신이 사회 전반에 점차 확산되어 법률, 임노동의 자유 등이 확산되고 공공의 영역과 사생활이 명확히 구분되게 되었다(노동자의 삶에서 집과 작업장이 분리됨으로써)는 것이다. 따라서 베버는 마르크스와 달리 자본주의의 형성이 생산 수단의 변화가 아닌 정치적 문화적인 영역에서 새로운 "정신"으로 무장한 기업가의 등장이 주된 원인이라고 주장한다. 베버는 이러한 정신이 개신교, 특히 칼뱅주의와 깊은 연관이 있다고 보았다.


title: 자본주의

text: 베버에게 자본주의는 인간의 역사상 가장 발달한 경제 체계였으며 이러한 이유로 사회주의에 대해 반대하였다. 또한 베버는 관료제, 주식회사와 같은 현대 사회의 특징이 자본주의의 발전에 의해 갖추어졌다고 평가하였다.


title: 자본주의

text: 독일의 역사학파의 관점에 따르면 자본주의는 본질적으로 시장을 위한 생산 체계이다. 이들의 주장은 여러면에서 베버와 비슷한 측면이 있으나 시장과 화폐에 대한 인식이 다르다. 독일 역사학파는 자본주의의 형성을 본질적으로 화폐와 신용에 대한 제한이 있던 중세의 전통적 경제활동에서 근대 금융 체계로 변화하는 과정이었으며, 이러한 변화는 여러 복잡한 경로를 거치며 일어났다고 주장한다. 그들은 이러한 변화의 원인으로 이윤 추구를 지적한다.


title: 자본주의

text: 19세기 말, 독일 역사학파로부터 오스트리아 학파가 분리하였다. 이러한 분리는 한계효용이론을 주창한 멩거에 의한 것이었다. 오스트리아 학파는 이후 20세기에 들어 영향력 있는 경제 학파로 자리잡았다.오스트리아 학파의 대표적 이론가인 슘페터는 시장이 지속적으로 변화하면서 일어나는 창조적 파괴를 자본주의의 특징으로 강조하였다. 슘페터는 제반 산업이 성장과 쇠퇴를 겪으면서 경제 규모가 성장함을 지적하면서 변화에 소극적인 산업은 결국 사라지고 적극적인 변화를 시도하는 산업이 성장을 지속할 수 있다고 기술하였다. 오스트리아 학파의 일원인 미제스와 하이에크는 20세기에 대두된 사회주의의 계획 경제를 비판하면서 시장 경제를 옹호하였다. 이들은 시장 경제만이 복잡한 현대 경제를 관리할 수 있다고 주장하였다.


title: 자본주의

text: 오스트리아 학파는 세의 법칙, 즉 "공급이 수요를 창출한다"는 이론을 기반으로 공급자 주도의 경제를 실현하고자 하였다. 오스트리아 학파에게 있어 자본주의의 본질은 생산의 결정에 대해 국가의 개입을 배제하는 것이다.


title: 자본주의

text: 1937년 영국의 경제학자 케인스가 《고용·이자 및 화폐의 일반이론》를 출판하였다. 그는 이 책에서 자본주의가 투자의 감소 국면에 접어들면 심각한 위기를 겪게 되는 것을 지적했다. 케인스는 높은 실업 상태에서도 자본주의 경제가 균형상태를 무한정 지속할 수 없음을 들어 세의 법칙을 반대했다. 그는 대공황과 같은 자본의 쇠퇴 국면에서 사람들은 새로운 상품이나 용역의 구입보다 유동자산을 더 선호하므로 자본의 쇠퇴가 더욱 커지는 악순환을 겪게 된다고 지적하면서 "어느 정도의 투자의 사회화"만이 이를 해결할 수 있다고 주장하였다.


title: 자본주의

text: 케인스 경제학은 디플레이션과 실업을 해결하기 위해 정부가 경제에 적극적으로 개입하여야 한다고 주장하였으며, 1930년대 미국을 비롯한 여러 나라에서 대공황의 해결책으로 케인스의 이론을 수용하였다. 케인스 학파는 불경기를 해결하기 위한 방안으로 세금 감면, 국채의 발행, 경기 연착륙을 위한 지출 등 정부의 적자 지출 정책을 제안하였다. 이것은 정부가 인플레이션을 유발시킴으로써 사람들이 돈을 쓰게 만드는 방법이다.


title: 자본주의

text: 스라파는 후일 케인스의 이론에 바탕을 둔 네오 케인스 학파를 세웠다. 스라파에게 자본주의는 생산 욕구에 기반한 생산자와 소비자간의 총체적인 사회 관계를 의미하는 것이었다. 스라파는 자본주의가 보다 높은 이윤을 추구하기에 역동적이나 동시에 그로 인한 사회 경제적 불안요소를 내포한다고 보았다.


title: 자본주의

text: 최근의 경제학 이론 가운데 신고전경제학이 미국을 중심으로 강한 영향력을 발휘하고 있다. 이들은 소유권의 유지에 초점을 두고 비교적 중립적인 형태를 보이는 정부 시책과 광범위한 시장 조정을 선호하며, 노동 시장 유연화, 대주주에 의한 기업 지배, 정부 금융보다는 자본 시장에 기반을 둔 자금 운용 등을 제안한다.


title: 자본주의

text: 신고전경제학의 일파인 시카고 학파는 자유 시장 옹호와 통화주의로 널리 알려져 있다. 프리드먼은 시장은 외부의 간섭이 없다면 고유의 안정성을 유지한다고 보았으며, 불경기는 오로지 정부의 개입 때문이라고 주장하였다. 프리드먼은 대공황의 원인이 투자의 감소라는 케인스의 견해에 반대하여 연방준비제도의 통화 공급 감소 정책 때문이라고 보았다. 현재 연방준비제도의 의장인 버냉키는 프리드먼의 이러한 이론에 동의하는 것으로 알려져 있다.


title: 자본주의

text: 신고전경제학은 오늘날 주류 경제학의 위치에 올랐다. 이들은 노동가치설을 부정하며 사람에 따라, 같은 사람이라도 때에 따라 가치가 달라진다는 가치의 주관성을 주장한다. 한계주의는 이러한 가치의 정도를 한계효용과 한계비용으로 설명한다. 이러한 관점에 따르면 자본가의 이윤 획득은 현재의 소비량, 위험의 선택, 생산의 조직에 의해 이루어진 것이다.


title: 자본주의

text: 신고전경제학의 정치적 실현은 흔히 신자유주의로 불린다. 이들은 오늘날 세계화를 주창하고 있으며 많은 나라에서 강력한 정책결정권을 행사하고 있다. 그러나, 신고전경제학에 대한 비판역시 강한 영향력을 발휘하고 있다. 한국에서는 한미자유무역협정의 협상과정에서 신자유주의와 신고전경제학에 대한 찬반 양론이 격렬하게 벌어지기도 하였다.


title: 자본주의

text: 역사상 생산 수단의 사적 소유는 농업의 시작과 함께 제한적으로 존재하여 왔다. 일부 학자들은 중세의 길드를 자본주의적 관계의 맹아로 파악하기도 한다.(일례로 도제를 임금 노동자의 기원으로 파악하는 것) 그러나 중세 사회는 신분제에 의한 제한, 과도한 세금, 지역마다 부과되던 관세, 강제로 부과되는 고율의 이자 등으로 인해 이윤을 창출하기가 쉽지 않았다. 그럼에도 불구하고 18세기 영국에서 이러한 장애를 극복하고 이윤을 축적한 자본가가 등장하였으며 19세기에는 유럽에서 자본주의가 정착되었다.


title: 자본주의

text: 일단의 학자들은 9세기에서 12세기에 걸친 칼리파 치하의 이슬람에서 상업 자본주의가 시작되었다고 보기도 한다. 이들은 단일한 화폐(디나르)에 의한 통화 체계의 성립, 활발한 금융 활동과 무역이 이루어진 시장 경제를 근거로 제시한다. 이 시기 이슬람에는 무역회사, 수표, 계약, 장거리 무역, 대기업, 동업, 유한회사와 같은 자본주의적 요소들이 성장해 있었다.


title: 자본주의

text: 그러나, 현대 자본주의는 16세기 이후 유럽의 경제 체계 변화와 밀접한 연관이 있으며 특히 18세기 중엽 영국의 산업혁명에 힘입은 바가 크다.


title: 자본주의

text: 중상주의(重商主義)는 세계 경제와 무역의 총량이 불변이라는 가정 아래 자본의 공급에 의해 국가가 번영을 일으킬 수 있다는 경제 이론이다. 역사적으로는 15세기에서 18세기까지 유럽의 국가들에서 채택되었던 국내 산업의 보호와 해외 식민지 건설 등을 핵심 내용으로 하는 경제 정책들 역시 중상주의 또는 중상주의적 경제체제라 불린다. 중상주의를 경제 체제와는 별개의 것으로 파악하는 일부 학자도 있으나 대부분 중상주의를 초기 자본주의와 동일한 것으로 파악한다.


title: 자본주의

text: 산업 혁명(産業革命, 영어: Industrial Revolution)은 18세기 중엽부터 19세기까지 영국에서 시작된 기술의 혁신과 이로 인해 일어난 사회, 경제 등의 큰 변혁을 일컫는다. 산업 혁명은 후에 전 세계로 확산되어 세계를 크게 바꾸어 놓게 된다. 산업 혁명이란 용어는 아널드 토인비가 《Lectures on the Industrial Revolution of the Eighteenth Century in England》에서 처음으로 사용했다.


title: 자본주의

text: 19세기말 자본주의는 산업 자본주의에서 금융 자본주의로 전환한다. 금융 자본주의는 은행과 같은 금융 기관이 시장과 생산에 대한 주도권을 갖는 자본주의의 형태이다. 이러한 금융자본에 의한 기업 지배는 주식회사와 같은 기업형태를 발전시켰다.


title: 자본주의

text: 대공황(大恐慌, 영어: the Great Depression, the Great Slump)은 1928년부터 일부 국가에서 일어나기 시작한 공황이 1929년 10월 24일 뉴욕 주식시장의 대폭락에 의한 이른바 검은 목요일에 의하여 촉발되어 세계로 확대된 전 세계적 공황을 의미한다. 이로 인하여 기업들의 도산, 대량 실업, 디플레이션 등이 초래되었다. 개별 국가경제가 밀접히 연결되어 있었고, 자본의 흐름도 자유로웠기 때문에 공황은 세계적 규모로 짧은 시간 내에 확대된 반면, 시장을 통제할 수 있는 규제는 그 당시 아직 발전되어 있지 못하여 피해의 규모는 걷잡을 수 없이 커졌다. 세계자본주의는 대공황에 의하여 1920년대의 황금기가 종언을 고하였다.


title: 자본주의

text: 대공황 이후 자본주의는 이제 세의 법칙과 같은 공급위주의 경제에 대한 확신을 유지할 수 없었으며 시장에 대한 정부의 개입을 적극 고려하게 되었다. 이 결과 케인스 경제학과 같은 적극적인 정부 주도의 경제를 도입했고, 이를 기존 자본주의와 구분하여 수정자본주의라 한다. 수정자본주의는 일정정도의 사회주의적 계획 경제를 자본주의에 도입하여 시장을 규제함으로써 투자의 유지와 불경기 국면에서의 시장 회복력을 얻고자 하였다. 또한, 수정,혼합자본주의는 무상의료와 무상교육 등 사회보장제도의 확충을 통한 사회 구성원의 인간다운 생활권의 보장을 도모하는 복지국가를 더 나은 국가 형태로 보았다.


title: 자본주의

text: 1980년대 이후 대처, 레이건 등이 시작한 일련의 경제 정책은 정부의 개입을 최대한 억제하려고 하는 신고전경제학의 입장에 입각한 것이었으며 흔히 신자유주의로 불린다. 이러한 경제 정책은 현재까지 미국, 영국 등을 비롯한 제 나라에서 강력한 영향력을 발휘하기도 했지만 2008년을 기점으로 미국에서 경기 침체가 불어닥쳐 세계적으로 큰 위기를 맞았다.


title: 라피크 하리리

text: 라피크 바하 엘 딘 알하리리(1944년 11월 1일 ~ 2005년 2월 14일, )는 레바논의 기업인이자 정치인으로, 레바논의 제63대, 제65대 총리를 지냈다. (1992년~1998년, 2000년~2004년)


title: 라피크 하리리

text: 2005년 베이루트에서 차량 폭탄 테러로 암살되었으며, 레바논의 제69대 총리를 역임한 사드 하리리는 그의 둘째 아들이다.


title: 라피크 하리리

text: 하리리는 시돈에서 수니파 이슬람 교도의 아이로 태어나, 베이루트 아랍 대학교 (Beirut Arab University) 에서 공부하였다. 1969년 건축 회사 시코네스트 (CICONEST) 를 설립하고 기업인으로서 활동을 시작했으며, 시오네스트는 석유 가격 상승의 영향으로 전례 없는 건축 경기가 활성화 된 1970년대 사우디아라비아에서 빠르게 성장해, 하리리는 사우디아라비아 건축 업계의 유력자가 되었다. 1978년 건설 업체 를 설립하고 사업을 아랍 전역으로 확장해 국제적 건설 업체로 성장시켰고, 1980년대에는 포브스 지의 부자 순위 100위 안에 들어가는 세계의 유수한 자산가가 되었다.


title: 라피크 하리리

text: 사우디아라비아에서 기업인으로서 성공한 하리리는, 사우디아라비아 정부와 관계를 강화한 한편, 레바논 내전으로 황폐해진 레바논의 부흥 사업에도 관여하였다. 1979년 하리리 기금을 만들어, 레바논 국내외의 레바논 출신 학생들에게 장학금을 지급하는 사업을 시작했으며, 레바논 내전으로 파괴된 베이루트, 시돈 등의 도시에서 도로, 상하수도, 구 중심가 재건 사업을 추진하였다.


title: 라피크 하리리

text: 레바논 내전이 끝난 1990년, 하리리는 레바논에 돌아와, 내전 이후의 국가 재건에 참여하였다. 1992년~1998년, 2000년~2004년 레바논의 총리를 지냈으며, 기업인으로서의 경험을 살려 국제적 지원을 받는 수완을 발휘하였다. 첫 번째 총리 재임 중이었던 1996년, 이 해 열린 총선에서 베이루트 선거구에 출마해 최다 득표로 국회의원에 당선되었다.


title: 라피크 하리리

text: 하리리는 총리로서 종파 갈등을 극복하고 레바논인의 단합을 호소하면서, 레바논 내전 이후의 국가 재건에 공헌한 것으로 평가되나, 한 편으로는 복구 사업을 통해 자신의 회사가 큰 수익을 올린 것으로 인해 비판의 대상이 되기도 하였다. 하리리의 대립 세력은 그가 사우디아라비아의 사우드가와 밀접한 관계라는 이유로 그를 사우디아라비아의 스파이로 비난하기도 하였다.


title: 라피크 하리리

text: 2004년 레바논 내전 종식 이후, 레바논 주둔을 계속하려는 시리아군의 철수 문제를 둘러싸고, 친 시리아 성향의 레바논 대통령 에밀 라후드의 임기를 연장하는 헌법 개정안이 시리아의 압력으로 의회에서 통과되자, 하리리는 이 영향으로 일어난 정국 혼란 중에 총리에서 물러났다.


title: 라피크 하리리

text: 2005년 2월 14일, 하리리는 베이루트에서 동행자들과 함께 폭탄테러 공격으로 암살되었으며, 하리리를 암살한 이슬람주의 조직은 하리리가 사우디아라비아 체제를 지원하고 있던 것을 암살의 이유로 제시하였다. 미국과 이스라엘은 하리리의 암살의 배후로 시리아 정보 기관을 지목하기도 하였다.


title: 라피크 하리리

text: 이 사건은 1990년대 점령 지배에 대한 레바논 국민의 불만을 폭발시켰으며, 이 영향으로 백향목 혁명 (Cedar Revolution) 이 일어나 반 (反) 시리아 세력이 확대되고, 결과적으로 정권도 친 시리아 성향 정권에서 반 시리아 성향 정권으로 바뀌게 되었다.


title: 실리 제도

text: 실리 제도(, )는 영국 콘월주의 섬으로 면적은 16.37km, 인구는 2,280명(2014년 기준), 인구 밀도는 139명/km이다.


title: 시랜드 공국

text: 시랜드 공국()은 영국 서퍽주 근해에 있는 마이크로네이션이다. 1967년에 건국한 이래 스스로 공국임을 선언하고 있으며 공작이 통치한다.


title: 시랜드 공국

text: 영국은 제2차 세계 대전 중에 해안 방위의 거점을 마련하기 위하여 4개의 해상 요새와 다수의 해상 벙커를 건설하였다. 시랜드 공국이 영토로 삼고 있는 러프 요새는 원래 영국에서 10km 떨어진 바다 한가운데에 위치한 해상 요새로, 1942년에 건설되었다. 전시중에는 150~300명의 병력이 상시 거주하고 있었으나, 전쟁 종료 이후에 요새는 방치되었다.


title: 시랜드 공국

text: 그러던 것이 1967년 9월 2일 원래 영국 육군 소령이었으며 해적방송의 운영자였던 패디 로이 베이츠가 당시 영국의 영해 밖에 존재하고 있던 이 요새에 독립선언을 발표하여 이 요새를 시랜드라고 이름짓고 자신도 로이 1세라고 명명하였다. 영국은 재판을 걸었으나, 1968년 11월 25일에 나온 판결에 의하면, 시랜드 공국이 위치한 러프 요새는 영국의 영해 밖에 존재하며, 주변국들도 영유권을 주장하지 않았음을 이유로 영국의 사법권에서 벗어나게 되었다. 당시에는 3해리의 바다만 국가의 소유였으며 현재는 12해리로 확장되었다. 하지만 시랜드를 독립 국가로 인정한 나라나 정부는 없으며, 국제적으로 시랜드 공국은 인정되지 않고 있다. 그렇지만 이 국가는 여권, 화폐는 물론 축구 국가대표팀도 있다. 베이츠가 시랜드 공국을 선포한 이듬해인 1968년 영국 해군이 시랜드에 접근해 강제 퇴거를 시도했으나 베이츠가 경고 사격을 하는 등 강력히 대응하여 그냥 돌아갔다.


title: 시랜드 공국

text: 1967년에 패디 로이 베이츠는 시랜드 공국을 독립국으로 선언하고 자신을 공작이라 칭하여 자신의 가족들과 시랜드 공국의 주민을 자처한 20여명의 사람들을 불러들였다. 그러나 영국 정부는 러프 요새의 안에는 로이 1세의 가족밖에 없을 거라 생각하였다. 그러나 1년 후에 러프 요새의 근처를 지나던 영국 해군의 함정이 요새의 해상 벙커에서 많은 주민들을 발견하였다. 그러자 갑자기 위협을 느낀, 로이 1세의 아들인 마이클 베이츠가 영국 해군의 함정에 총격을 가하였다. 당황한 영국 해군은 군사를 모아 시랜드 공국이 있는 러프 요새에 진입하고 강제로 로이와 그의 가족 및 시랜드 공국의 주민들을 강제 퇴거시키려고 하였으나, 이에 대한 영국 법원은 '시랜드는 영국 영해 밖 공해상에 있기 때문에 영국의 사법권이 미칠 수 없다'라고 판결을 내리면서 영국 해군에게 회항하도록 하여 일단 내렸다. 이렇게 시랜드 공국은 끈질기게 독립을 지켜내었다.


title: 시랜드 공국

text: 외자의 난(外資의 亂)은 1978년에 시랜드 공국에서 일어난 유일한 독립 운동이다. 이 사건으로 인해 시랜드 공국은 독립을 원한다는 사실을 전세계에 보여주었다.


title: 시랜드 공국

text: 1978년에 시랜드 공국에 한 독일 사업가와 네덜란드 사업가가 찾아왔다. 돈이 많은 그들은 여기를 자신의 것으로 만들고 싶어하였고, 시랜드 섬을 자신의 소유로 만들기 위하여 당시 시랜드의 공작이었던 로이 1세가 잠시 요새를 떠난 사이 그의 아들인 마이클 베이츠를 포로로 잡고 무단으로 시랜드 안의 콘크리트 구조물을 점거하기 시작하였다. 그러자 로이 1세와 당시 시랜드 공국의 주민으로 등록되어 있던 20명의 사람들이 총출동하여 그들을 진압하고, 그 사업가들을 포로로 삼아 독일 정부와 포로협상을 벌였다. 결국 사업가는 떠나고 시랜드는 독립을 지키게 되었다. 그런데 그들 중 네덜란드 사업가는 시랜드의 총리였다. 시랜드 공국에서는 사건을 '외자(外資)의 난'이라고 부르고 있고 이 사건은 시랜드 공국의 유일한 독립 운동 사건으로 남게 되었다.


title: 시랜드 공국

text: 1999년 로이 1세의 양위로 아들 마이클이 2대 공작이 되었다. 한때는 시랜드 공국에서 발행한 여권이 위조 되어 국제경찰이 범인을 찾고 있으나 아시아를 비롯 전 세계에서 마약밀매 등에 사용되어 어려움을 겪고 있다고 한다. 시랜드 공국의 여권이 범죄에 인기인 것은 영국인들도 시랜드의 존재를 모르는 사람이 많기 때문에 위조해도 들킬 가능성이 적다는 좋은 조건이기 때문이다.


title: 시랜드 공국

text: 2006년 6월 23일, 노후화된 발전기에서 화재가 발생하여, 당시 상주하고 있던 단 한 명의 병사는 영국 공군에 의해 구조되었다. 화재 후 국토는 폐허가 되었다. 그 후 시랜드의 구조물을 재건하는 공사가 진행되었으며, 2006년 11월에 완료되었다. 그러나 이 공사로 인해 재정난에 시달리던 2대 공작인 마이클 베이츠는 2007년 1월에 시랜드 공국의 공작위와 영토를 통째로 매물로 내놓았다. 이 같은 사실이 잠시 큰 화제가 되었고, 이에 한 일본인이 시랜드 공국을 매입할 의사를 밝혔으나, 교통 불편 등의 이유로 매입 의사를 철회하였다.


title: 시랜드 공국

text: 이 나라는 인공 구조물인 러프 요새에 세워져 있으며, 북종쪽으로는 바다를 사이에 두고 영국의 서퍽주와 접하고 있다. 러프 요새는 제2차 세계 대전 중 건설된 콘크리트 구조의 해상 요새로 면적은 550 m²으로 집계되어 있다.


title: 시랜드 공국

text: 이 나라는 공작이 통치하는 군주제 국가이다. 영국과는 달리 총리가 없으며, 국민이라고해야 2대 공작인 마이클 베이츠, 그리고 이들의 가족과 이들에 의해 고용된 일부 사람들이 전부이므로 사실상 전제군주제가 실시되고 있다. 본래 한화로 약 9만원의 가격으로 백작의 자리를 얻을 수 있게 되었다가, 이후에 한화 약 4만 5천원으로 가치가 하락했다.


title: 시랜드 공국

text: 영어가 공용어이다.


title: 셰틀랜드 제도

text: 셰틀랜드 제도(Shetland Islands, )는 영국 스코틀랜드 그레이트브리튼 섬 북쪽에 있는 제도이다. 면적은 1,466km, 인구는 23,210명(2012년 기준), 인구 밀도는 15명/km이다. 약 100개의 섬으로 이루어져 있으며, 가장 큰 섬은 메인랜드이다. 영국의 행정 구역 중에서 12번째로 큰 면적이고, 셰틀랜드 제도의 중심 도시는 메인랜드에 있는 러윅(Lerwick)이다.


title: 헤브리디스 제도

text: 헤브리디스 제도(Hebrides)는 스코틀랜드 서쪽 대서양에 있는 500여개의 섬을 말한다.


title: 헤브리디스 제도

text: 크게 이너헤브리디스 제도와 아우터헤브리디스 제도로 나뉜다.


title: 주전충

text: 주전충(朱全忠, 852년 10월 21일 ~ 912년 7월 18일, 재위 : 907년 ~ 912년)은 오대십국시대 후량의 창건자로서 초대 황제이다. 묘호는 태조(太祖)이며 시호는 신무원성효황제(神武元聖孝皇帝)이다. 원래 이름은 온(溫)이었는데, 황소의 난 때 공적을 세워 당나라 조정으로부터 전충(全忠)이란 이름을 하사받아 개명하였다. 황제가 되어서는 황(晃)으로 다시 개명하였다. 어릴 때는 주삼(朱三)으로 부르기도 하였다. 아버지는 주성(朱誠), 조부는 주신(朱信)이라고 한다.


title: 주전충

text: 주온은 가난한 농부출신으로, 유년기에 알려진 아버지를 잃은 후, 형과 함께 어머니 왕씨를 모시고 친척뻘인 부호 유숭(劉崇, 십국의 하나인 북한의 창건자와 동명이인)의 집에서 소작을 하며 살았다. 그러나 그는 농업을 싫어하고 학문과 무예에 전념하였다. 황소의 난이 발발하자, 둘째 형인 주존과 함께 황소의 무리에 가담해 두각을 드러냈다. 주존은 도중에 전사했다고 전한다. 황소는 장안(長安)을 함락하고 대제를 세웠으나, 정치가로서의 자질이 부족하여 이후 대제는 자멸의 길에 들어섰다.


title: 주전충

text: 처음부터 황소는 인망이 있었던 주전충을 경계하고 있었다. 당연히 주전충도 그 일을 민감하게 알아채고 있었다. 촉에 있던 당나라 장군 왕중영이 주전충에게 밀사를 파견하였다. 이를 계기로 주전충은 왕중영과 내통하게 되었다. 그 후 주전충은 장안에서 황소를 배신하고 이들을 격퇴하여 몰아내었다. 이 전공으로 주전충에게는 왕중영은 물론 당나라로부터 사례가 내려졌다. 당나라 조정은 좌금오위대장군-하중행영부초토사의 지위와 함께, 당나라에게 충성하라는 의미가 있는 '전충'(全忠)이란 이름을 하사하였다. 이후 그는 당나라 무장으로서 주전충이라고 불리게 되었다. 그러나 곧 당나라 왕실에게 낙양으로 천도할 것을 강요한 후, 기어코 제위를 찬탈하였다.


title: 주전충

text: 주전충은 절도사로 승진한 후, 황소에 대해 함께 싸웠던 이극용과 당 조정 내부에서의 주도권 쟁탈전이 벌어졌다. 주전충은 이 싸움에서 승리해 당나라 실권을 장악하기에 이른다. 그러나 그 시기 당나라는 장안 일대만을 보유한 일개 지방정권에 불과하였고, 각지에서는 절도사들이 군웅할거하고 있었다.


title: 주전충

text: 904년 주전충은 소종(昭宗)을 살해하고 그의 9번째 아들인 13살의 소선제(昭宣帝,애제哀帝)를 제위에 올리고 선양의 준비에 나섰다. 907년 주전충은 소선제로부터 선양을 받아 국호을 양(梁)으로 정하고 새로운 왕조를 열었다. 산동의 제음왕으로 격하된 소선제는 908년 주전충이 건네준 식량을 먹고 독살당했다.


title: 주전충

text:
황제에 즉위한 주전충은 무계획한 행동을 일삼았다. 같은 해 심복인 이진, 장현운 등이 당나라 고관들을 황하에 던져버리라는 진언을 하였고, 주전충도 흥미를 표시해 실행에 옮겼다. 이에 당나라의 고관이었던 배구, 독고손, 최원, 왕부, 조숭 등 30여명이 백마역에서 처형되어 그 시체가 황하에 버려졌다고 전한다.
또한 여성관계에서도 절도를 잃어 자신의 양자였던 주우문의 아내와도 관계를 가진 것으로 알려져 있다.


title: 주전충

text: 912년 연로한 주전충은 병이 들어 제위를 양자인 박왕(博王) 주우문에게 물려주려고 하였다. 이에 불만을 품은 셋째 아들 영왕(郢王) 주우규가 주전충을 살해하고 제위를 찬탈하였다.


title: 주전충

text: 이름의 표기는 신당서(新唐書)을 참고하였다.


title: 체첸어

text: 체첸어는 체첸 공화국에서 쓰이는 북동캅카스어족 나흐어파에 속하는 언어이다. 체첸 공화국에서 러시아어와 함께 공용어이다. 인구시어와는 정치적 분리 때문에 다른 언어로 보고 있을 뿐, 상호 의사소통이 가능한 방언연속체라 할 정도로 가깝다.


title: 체첸어

text: 2002년의 러시아 정부 센서스에 따르면 약 133만 명에 달하는 사람들이 체첸어를 말할 수 있다고 한다. 에스놀로그의 정보에 따르면 전 세계에 약 95만 명 정도의 화자가 있으며, 이중 94만 명이 러시아 영내에 있다(1989년 자료). 체첸 전쟁으로 인해 고국을 등진 재외 체첸인들의 수(체첸 디아스포라)가 러시아 영토 이외에 눈에 띄게 많은 곳은 중동의 요르단이다.


title: 체첸어

text: 다음의 하위방언이 존재한다.


title: 체첸어

text: 체첸어는 다른 캅카스 언어들과 마찬가지로 아랍어나 아메리카 원주민 제어와 비슷한 다양하고 많은 수의 자음과 자음연속체를 보유하고 있다. 다른 캅카스 제어와 다른 체첸어만의 특이점은 체첸어는 대략 27개에 달하는(이중모음포함여부 및 방언에 따른 차이 있음) 북구제어, 독일어, 핀란드어등과 음운과 수에서 유사한 풍부한 모음체계 또한 갖고 있다는 점이다. 대부분의 캅카스 제어는 풍부한 자음음소와 달리 모음 음소는 그 수가 매우 적고 빈약한 편이다. 이런 체첸어 음운의 다양함과 풍부함때문에, 모든 음소를 정확하게 구별해 낼 수 있는 철자법 체계는 여태껏 개발되지 못했다.


title: 체첸어

text:
타동사문과 자동사문의 행위자가 구분되는 능격 언어이다. 명사는 6종류의 분류체계(명사 클래스, 문법 성)를 가지며, 다양한 격을 가지고 있다. 동사는 성과 격에 따라 변화하나, 유럽언어와 같이 수에는 영향을 받지 않으며, 시제에 따른 변형과 분사형만 구분한다. 체첸어는 사전편찬자의 골머리를 썩힐 조어규칙을 가지고 있는데, 보통
신조어를 만드는 데 많이 쓰이는 접사첨가나 합성 대신 구를 그대로 고정시켜 사용하는 방식을 취한다.


title: 체첸어

text: 주변민족과의 접촉으로 러시아어, 쿠믹어(다게스탄의 투르크계 언어)에서 많은 어휘를 차용하였고, 종교적인 이유로 아랍어에서도 상당수의 차용어가 있다. 그 밖에 페르시아어,조지아어등에서도 차용된 어휘가 있다.


title: 체첸어

text: 체첸어의 표기에는 체첸식 변형 아랍문자를 사용했으나, 문어로서는 충분히 쓰이지 않았다. 러시아 10월 혁명이후,1923년에서 1933년 사이에 로마자를 사용하였으나, 스탈린에 의한 키릴문자 강제에 의하여 키릴 문자로 바뀌었다. 1992년에 1923년식 로마자 표기법과 다른 새로운 로마자 표기법이 다시 채용되었다.


title: 3 유노

text: 유노(Juno)는 세 번째로 발견된 소행성으로, 소행성대 전체 질량의 1%가량 차지한다. 유노는 1804년 9월 1일 독일의 천문학자 카를 루트비히 하딩이 발견했다. 이름은 로마 신화의 최고 여신, 유노에서 따왔다. 발음에 따라 때때로 주노라 쓰는 경우도 있다.


title: 3 유노

text: 유노는 소행성 중에서는 큰 편에 속하며, 소행성대 전체 질량의 1%가량 차지한다. 암석질 S형 소행성 중에서는 15 에우노미아 다음으로 크다. 그러나, 큰 편에 속하더라도 세레스 질량의 3% 밖에 되지 않는다.


title: 3 유노

text: S형 소행성 중에서, 유노는 유별나게 반사율이 크다. 이 사실은 소행성대 안쪽 가장자리 부근의 작은 천체들을 봤을 때, 상대적으로 겉보기 등급이 작다는 것을 의미한다. 충 위치 중에서도 최적의 자리에 있을 때는 +7.5등급에 이르지만, 보통 충 위치에 있을 때는 +8.7등급 정도가 대부분이다. 이 때, 보기 위해서는 쌍안경이 필요하며, 이각이 더 작을 때는, 76 mm 이상의 망원경이 필요하다. 한편 유노는 유노 족 소행성의 주 천체이다.


title: 3 유노

text: 처음에 유노는 세레스, 2 팔라스, 4 베스타와 함께 행성으로 간주되었다. 1811년, 요한 히에로니무스 슈뢰터는 유노의 지름을 2,290 km 로 잘못 계산했다. 후에 다른 여러 소행성이 발견되자 네 개의 소행성은 재분류되었으며, 유노는 작은 크기와 불규칙한 모양으로 인해 왜행성 후보에도 제외되었다.


title: 3 유노

text: 유노의 궤도는 세레스나 팔라스에 비해 태양과 가깝다. 궤도 경사각은 약 12°, 이심율은 명왕성보다 훨씬 크다. 이런 높은 이심율 때문에 근일점에서는 위의 두 소행성보다 태양에 훨씬 가깝지만, 원일점에서는 훨씬 멀다. 유노의 이심율은 1854년, 33 폴리힘니아가 발견되기 전까지는 가장 이심율이 큰 소행성이었다. 한편, 지름 200 km 이상인 소행성 중에서는 324 밤베르가가 더 이심율이 크다.


title: 3 유노

text:
유노는 순행 자전하며, 자전축은 50° 정도 기울어져있다. 최대 표면 온도는 2001년 10월 2일에 측정했을 때, 293 K였다. 태양과의 거리까지 고려했을 때, 근일점에서의 최대 온도는
301 K로 계산되었다.


title: 3 유노

text: 유노의 표면을 분광학적으로 연구한 결과, 콘드라이트의 근원임이 밝혀졌다. 적외선 사진으로는 표면에 약 100 km 너비의 분화구 지형이 존재하는 것으로 밝혀졌다.


title: 3 유노

text: 유노는 엄폐 현상이 관측된 최초의 소행성이다. 1958년 2월 19일, 한 어두운 별 (SAO 112328)의 전면을 지나갔다. 이후로도, 유노의 여러 엄폐 현상이 관측되었다. 가장 "수확이 많았던" 사건은 1979년 12월 11일에 일어난 엄폐 현상으로 18명의 관측자가 기록했다.


title: 3 유노

text: 화성 궤도 주위의 우주선의 전파를 이용하여 화성의 운동으로 인하여 발생하는 섭동 현상으로 부터 유노의 질량을 추정했다. 유노의 궤도는 1839년 무렵에 약간 변한 것으로 보인다. 이는 주위를 지나가는 소행성의 섭동에 원인이 있는 것으로 추정되지만, 구체적으로 어떤 소행성인지는 판명나지 않았다. 가능성이 적지만 다른 요인으로는 상당한 크기의 어떤 천체와 충돌에 원인이 있을 것이라는 주장이 있다.


title: 3 유노

text: 1996년. 윌슨 산 천문대의 후커 망원경을 이용하여 가시광선과 근적외선 파장 영역에서 유노를 촬영했다. 그 사진을 통하여서 자전 주기와 형태, 어두운 알베도 지형 등의 정보를 얻었다.


title: 유노

text: 유노의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 강토크

text: 강토크(와  : )는 시킴 주의 주도이자 가장 큰 도시이다. 히말라야 산맥 해발 약 1700m에 자리잡고 있으며, 날씨는 연중 온화한 날씨가 계속되는 편이다. 1975년 군주제가 폐지되고, 시킴이 인도의 22번째 주로 편입되면서, 강토크는 이 지역의 주도로 지정되었다.


title: 강토크

text: 1894년 영국의 지배아래 시킴족 군주, 투톱 남걀은 툼롱에서 중요성이 증가하는 강토크까지 수도를 옮겼다.


title: 보이보디나

text: 보이보디나 자치주(, ; ; ; ; 루신어: Автономна Покраїна Войводина)는 중앙 유럽의 판노니아 평원에 자리잡은 세르비아의 자치주이다. 인구는 2백만여 명으로, 세르비아 인구의 27%를 차지한다. 주도(州都)는 노비사드이며, 이 곳의 최대 도시이기도 하다. 두 번째 도시는 수보티차이다. 보이보디나는 다민족, 다문화의 정체성을 가진 지방으로, 26개 이상의 민족이 살고 있으며, 공식 언어는 세르비아어 등 여섯 개이다.


title: 보이보디나

text: 1910년에 오스트리아 헝가리 제국이 실시한 인구조사에 따르면, 이 지역 주민 가운데 세르비아인은 33.8%, 헝가리인은 28.1%, 오스트리아인은 21.4%를 차지했다. 제1차 세계 대전의 결과, 1918년에 오스트리아 헝가리 제국이 해체되면서 이 지역은 세르비아에 편입되어 세르비아인 크로아티아인 슬로베니아인 왕국의 영토가 되었다.


title: 보이보디나

text: 최근 이 지역에서 세르비아로부터 분리 독립을 선언할 가능성이 높게 나온 결과도 있으며, 코소보가 독립국으로 인정받으면 이 지역도 독립할 가능성이 있다고 봐야 한다.


title: 보이보디나

text: 주도(州都)는 노비사드이다.


title: 보이보디나

text: 보이보디나에서 비중이 큰 민족은 세르비아인(65%)과 헝가리인(14%)이다. 그 밖에 슬로바키아인, 크로아티아인, 불가리아인, 몬테네그로인, 루마니아인, 롬족 등 여러 민족이 거주한다.


title: 보이보디나

text: 공용어는 세르비아어, 헝가리어, 슬로바키아어, 루마니아어, 크로아티아어, 판노니아 루신어 등 6개이다. 이 중 세르비아어 사용 인구가 76.6%로 가장 많고, 헝가리어 사용 인구가 14%로 두 번째로 많다. 그 밖에 슬로바키아어(2.7%), 루마니아어(1.45%), 롬어(1.08%), 크로아티아어(1.04%) 등도 쓰인다.


title: 니코시아

text: 니코시아()는 키프로스 공화국과 북키프로스의 수도로, 인구는 313,400명(2009년)인 도시이다. 그리스어로는 레프코시아(), 터키어로는 레프코샤()라고 부른다.


title: 니코시아

text: 원형의 성벽이 니코시아에 위치해 있고, 1960년 독립 이전부터 키프로스 섬의 중심지였다. 1974년에 터키의 키프로스 침공 이후 도시가 남북으로 분리되었으며, 중간에 1990년 독일의 재통일 이후에는 유일한 분단 수도로 남게 되었다. 터키의 침공 때 니코시아 국제공항이 폭파됐고, 공항 자리가 UN군 완충지대에 들어가게 되면서 UN군이 쓰고 있는 일부 시설을 제외하고 공항이 완전히 폐허가 된 채 봉쇄됐다. 현재 키프로스 제 1의 관문은 라르나카 국제공항이다.


title: 니코시아

text: 키프로스 공화국이 지배하는 남부의 인구는 239,277명(2011년)이고, 북키프로스가 지배하는 북부의 인구는 71,078명(2006년)이다.


title: 니코시아

text: 남북의 경계는 UN이 관리하고 있으며, 왕래는 비교적 자유로운 편이다.


title: 방사대칭동물

text: 방사대칭동물(Radiata)은 좌우대칭동물과 달리 방사대칭의 형태를 가진 동물의 분류이다. 자포동물문과 유즐동물문으로 나뉜다. 경우에 따라 해면동물문이나 극피동물문을 포함해서 부르기도 한다.


title: 중앙선

text: 중앙선(中央線)은 경원선 청량리역과 동해선 경주역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 일반적으로는 중앙본선만을 가리켜 ‘중앙선’이라 부르는 경우가 많으나, 정식 명칭은 중앙본선이며, ‘중앙선’은 중앙본선과 그 지선으로 불린다. 경부선에 이은 대한민국 제2종관선으로, 일제 강점기 한반도와 만주 등의 지하자원 수탈과 여객·화물의 원활한 수송을 목적으로 건설되었다. 청량리역부터 지평역까지는 수도권 전철이 병행 운행되며, 2017년 12월 22일부터 강릉선 KTX-산천이 중앙본선을 경유한다.용산 - 청량리 구간의 중앙선 광역전철 정차역에 대해서는 경원선을 참고. 여기서는 중앙선 구간만 기술하기로 한다.


title: 중앙선

text: 망우역은 KTX정차역이 아니나, 상봉역과 연결된 KTX 승강장 때문에 "정차"로 표시하였다.


title: 중앙선

text: 아래는 비전철화 구간인 영주 ~ 경주 구간에서 운행하는 기관차이며 심야 시간대에는 전철화 구간에서도 운행한다.


title: 중앙선

text: 아래는 전철화 구간인 청량리 ~ 영주 구간에서 운행하는 기관차이다.경부선과 경인선, 경원선은 1974년 수도권 전철 1호선의 개통과 동시에 통근형 전동차가 운행되기 시작되었다. 이후에는 안산선, 분당선, 일산선, 과천선 등으로 광역 전철의 운행이 확대되었지만, 중앙선만은 그렇지 않았다. 그러나 1990년 이후 수도권의 인구 팽창으로 인하여 중앙선이 지나는 구리시, 남양주시, 양평군에서는 극심한 교통난을 겪게 되었다. 이를 해소하기 위해 복선 전철화 및 통근형 전동차 운행 계획이 등장했다. 2005년 12월 16일, 청량리역에서 덕소역에 이르는 구간에 통근형 전동차가 운행하게 되면서 용산-성북선을 대체하게 된다. 이후 덕소역에서 팔당역에 이르는 복선 전철화 사업은 2007년 12월 27일에 개통되었고, 이듬해인 2008년 12월 29일에는 팔당역에서 국수역까지의 구간이 개통되었다. 이 과정에서 기존의 역인 능내역을 폐역하고 운길산역을 준공하였다. 이듬해인 2009년 12월 23일에는 국수역에서 용문역까지의 구간이 개통되었고, 신원역이 개통되었다. 이듬해인 2010년 12월 21일에는 상봉역과 오빈역이 개통되었다. 2014년부터는 경의선과 직결운행하여 양방향 모두 급행열차가 운행하며, 2017년 1월 21일에는 용문역에서 지평역까지 연장 개통되었다.


title: 중앙선

text:
회기 - 덕소 구간 연장 이후 초기에는 용산 - 덕소선이라 불렸는데, 이는 영업 거리표상의 선구(線區)가 각각 용산 - 청량리 (지상) 간이 경원선, 청량리 (지상) - 덕소 간이 중앙선 이기 때문에 명칭을 확정짓지 못한 것이다. 그러나 2007년 12월 27일 노선이 팔당까지 연장됨과 동시에, 이 운행 계통을 대표하는 안내노선명을 중앙선으로 확정하였다. 영업 거리표상으로는 여전히 경원선과 중앙선이 직결 운행하는 형태이지만, 일반 전철 승객들에게 안내되는 명칭으로는 '중앙선'만을 쓰기로 결정한 것이다.
경의선과 직결운행 이후에는 경의·중앙선으로 안내되고 있다


title: 중앙선

text: 광역 전철에 의한 승객 증가량은 놀라운 수준이다. 2001년 철도통계연보에 따르면 중앙선 망우~덕소 구간의 총 승차량은 102,849명에 불과했지만, 2006년 중랑~덕소 구간 광역 전철의 총 승차량은 한국철도공사 발표 통계에 따르면 9,399,248명에 달하였다. 광역 전철 개통으로 인해 승차량이 100배 가까이 폭증한 것이다. 물론 주변도시의 발달이 이러한 승차량 증가의 기본 요인이지만, 이를 철도로 처리할 의지가 없었다면 이러한 증가는 실현되지 않았을 것이다.가시성을 높히기 위해, 역당 평균량은 이탤릭으로 처리하였다.


title: 중앙선

text: 단선구간이 거의 대부분이기 때문에 교통량은 그리 많지 않은 편이다. 복선전철화 구간은 청량리-서원주, 봉양-도담 구간이며 청량리에서 영주까지 단선전철화는 이미 70년대에 이뤄졌다.


title: 중앙선

text: 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.


title: 후구동물

text: 후구동물(後口動物)은 수정란의 배아 발생 시 원구가 항문이 되고 입이 따로 만들어지는 동물을 말한다. 반대로 원구가 입이 되는 동물을 선구동물이라고 한다.


title: 후구동물

text: 후구동물은 아래 네 문으로 분류된다.


title: 후구동물

text: 모악동물문(Chaetognatha)도 후구동물에 속할 가능성이 있다. 척색동물과 반색동물은 아가미 틈을 가진다.


title: 요 태조

text: 요 태조(遼 太祖, 872년~926년, 907년~926년)는 요나라의 초대 황제이다. 이름은 야율 아보기(耶律 阿保機). 시호는 대성대명신열천황제(大聖大明神烈天皇帝)이다. '옐뤼 아바오지'라고도 알려져 있는데, 이는 야율아보기의 중국어 발음이 잘못 전해진 것이다. 거란어로 발음이 무엇인지는 알려지지 않고 있다.


title: 요 태조

text: 그는 872년 태어났으며 불안한 어린시절을 보냈다. 그의 조부는 종족간의 갈등으로 피살되었고, 그의 아버지와 삼촌은 달아났다. 야율아보기는 그의 할머니가 숨겨 키웠다.


title: 요 태조

text: 야올리안 족은 750년대에서부터 거란족을 이끄는 부족이었다. 그들은 당나라와 좋은 관계를 지녔으나 9세기말까지는 일라족의 지도자가 야올리안 칸에 불만을 표현하고 있었다. 야율아보기의 부친 야율살랄적은 일라족의 부족장으로 선출되었다. 그의 성은 중국문화의 표시를 보였고 그들은 야올리안 부족외의 거란에서는 사용되지 않았다.


title: 요 태조

text: 야율아보기는 901년과 903년 일라족의 부족장이 되었다. 전거란 군 사령관인 유웨라 불렸다. 이것은 그가 거란의 2인자임을 의미한다.


title: 요 태조

text: 당나라의 쇠퇴(조광윤이 송나라를 건설할 시기)를 계기로 요 태조인 야율아보기는 거란족을 통합하여 요나라를 세웠다. 907년 그는 거란의 대가한(요 태조)이 되었다. 그는 중국 북부에서 7개 부족장의 지지를 받았고, 야올리안 대가한의 승인을 받았다.


title: 요 태조

text: 916년 황제라 칭하였다. 요하 상류인 임황에 도읍하여 국호를 대요라 하였다. 922년 고려에 사신을 보냈다. 그는 주위의 나라들에게 조공을 바치도록 하였으며 중국의 문물을 받아들여 한자를 본따 거란 문자를 창제하였고, 농업을 발달시켰으며, 그 동안 단임제인 황제를 종신제로 하여, 요나라 황실의 기초를 다졌다.


title: 요 태조

text: 그는 먼저 몽골 지역을 정벌하기 위해 서방 정책을 실시하였으며, 서방 정책이 마무리가 되었을 때인 925년 12월에 당시 쇠퇴하고 있었던 발해를 정복하는 사업을 계획하여, 926년 1월에 발해를 멸망시켰다. 정안국 등 발해의 계승국들이 생겨났으나 결국 이 지역은 요나라의 영향권 아래 평정된다.


title: 요 태조

text: 야율아보기는 발해를 멸망시키고, 거란으로 돌아갔을 때 사망하였다. 요나라 태조가 죽자 그의 부인 술율평(述律平, 요사(遼史)에서는 소 황후로 기록됨)이 잠시 나라를 다스리다가 자신의 둘째아들인 요 태종에게 왕위를 물려주었다.


title: 요 태조

text: 즉위 후에 받은 존호는 천황제(天皇帝)라고 올렸으며, 몇 달 안 돼서 존호를 가상하여 대성대명천황제(大聖大明天皇帝)로 올렸다.


title: 거란 문자

text: 거란 문자(契丹文字, )는 거란어를 표시하기 위해 요나라 황실에서 만든 문자이다. 한자의 모양과 원리를 참고하여 만든 거란의 고유 문자로서, 거란 대자와 거란 소자의 두 종류가 있다.


title: 거란 문자

text: 거란 대자(契丹大字)는 920년 요 태조 야율아보기가 직접 창제 작업에 착수하여 같은 해 9월에 완성, 공포하였다. 거란 대자는 한자의 자형과 자의를 참고한 표의문자로서, 한자의 모양과 원리를 많이 참고한 흔적이 보인다. 거란 대자는 한족 문화로의 동화에 대한 경계와 더불어 한자를 바탕으로 한족의 문화와 대등한 거란의 문화를 세우고자 하는 취지로 만들어졌다. 거란인들은 거란 대자를 '옛 글자' 또는 '큰 도장 글자'라고 불렀는데, 요 왕조의 관인에 사용된 문자는 모두 대자이며, 소자는 개인 날인에만 사용되었다.


title: 거란 문자

text: 거란 소자(契丹小字)는 황제의 동생인 야율질라(耶律迭剌)가 위구르의 사자로부터 배운 위구르 문자를 참조하여 창작한 것으로 전해지며, 음절 단위의 표음적인 요소를 가지고 있다. 거란 소자는 총 370개의 글자로 이루어져 있으며, 공포 시기는 924년 또는 925년으로 기록되어 있다. 요나라 중기부터 거란 소자의 사용이 거란 대자를 크게 넘어서게 되었고, 그러한 우세는 왕조 말기까지 유지되었다. 현존하는 거란 문자 자료를 보면, 소자의 수량이 대자의 세 배에 이른다.


title: 거란 문자

text: 거란 문자는 1125년 요가 멸망하자 곧 사용이 쇠퇴하였으며, 1191년에는 정식으로 요의 뒤를 이은 금이 사용 금지령을 내려 폐지되었다.


title: 거란 문자

text: 거란어는 몽골어 계열의 다음절어로서 단음절 고립어인 한어를 표기하는 한자와 언어적 특징이 달랐을뿐더러, 한자와 같이 기억력에 상당한 부담을 주었기 때문에 거란의 일반인에게 널리 통용되지 못하고 황실의 공문서나 비문 등 제한된 경우에 한정되어 쓰였을 것으로 추정된다. 이 때문에 현재 남아 있는 대부분의 자료들도 각종 비문이나 요의 황실 기록 등 일부 한정된 분야이다.


title: 거란 문자

text: 거란 문자 자료는 내용상 넷으로 분류된다. 첫째는 죽은 이의 생애와 계보를 기술하는 묘지(墓誌)・묘비(墓碑)・신도비(神道碑)・묘벽묵서(墓壁墨書)로 그 글자수는 수 십자에서 수 천자까지 일정하지 않다. 둘째는 기행문이나 암벽에 남긴 메시지(留言)를 적은 비문(碑文)・제벽(題壁)・석각(石刻)으로 일반적으로 글자수가 적다. 셋째는 그림의 제목자(題字)와 부장용 백화(帛畫)・백서(帛書)로 글자수는 몇 자에서 몇 백자까지 일정하지 않다. 넷째는 기물의 제작 목적이나 그 명칭을 설명하는 전문(錢文)・인문(印文)・경명(鏡銘)・도자기낙관(陶磁器落款)으로 글자수가 가장 적다. 따라서 거란인의 역사를 연구하는데 가장 큰 가치를 지니는 것은 첫 번째 부류이다.


title: 거란 문자

text: 대한민국 국립중앙박물관에는 『거란소자 칠언절구 동경(契丹小字七言絶句銅鏡)』이 보관되어 있는데, 각운을 담고 있는 시문으로서, 거란 언어의 특색을 잘 구현하고 있어 거란 문자 연구에 중요한 사료가 되고 있다.


title: 거란 문자

text: 거란 문자는 후대에 한자를 참조로 만든 비슷한 문자인 여진 문자에도 영향을 주었을 것이라 여겨지나 아직 체계적으로 밝혀지지는 않았다. 거란 문자를 연구하는 학자로 유명한 사람은 중국의 학자인 라후청(羅福成)이나 일본의 니시다 타츠오(西田 龍雄) 등이 있다. 그러나 남겨진 자료가 한정되어 있고 밝혀진 문자의 음가도 학자마다 전혀 일치하지 않는 등 그 전모를 밝혀줄 해독에는 이르지 못하고 있다. 거란 소자는 결합 방식에서 한글의 조자법과 비슷한 점이 있어서 일본의 학자인 니시다 타츠오는 한글의 창제에 영향을 주었을 것이라 주장하기도 한다.


title: 지하철

text: 지하철(地下鐵, ) 또는 지하철도(地下鐵道)는 대부분의 노선이 지하공간에 있는 도시철도이다.


title: 지하철

text: 한국어를 사용한 한반도 최초의 지하철은 조선민주주의인민공화국의 평양 지하철도이다. 대한민국에서는 1974년 서울에 첫 지하철이 개통한 이래 도시 철도와 지하철이 동의어로 굳혀졌는데, 이는 4호선이 건설될 때까지의 서울 지하철은 실제로 대부분이 지하 구간이었기 때문이다. 수도권 전철 1호선이 지하 구간 이외에 훨씬 긴 지상 구간까지 포함하게 된 이후에도 전 구간을 지하철로 일컫게 되었다. 그러나 지상 구간이 주를 이루는 광역철도가 2000년대 들어 빠르게 구간을 확장하면서 이러한 의미는 퇴색되어갔고, 이를 운영하는 기업체들도 사업 확장이나 이미지 쇄신 등의 목적으로 사명에 지하철을 대체하는 좀 더 명확하고 포괄적인 용어가 포함된 사명으로 설립하거나 변경하기 시작했다. 대표적인 예로, 1994년에 설립된 서울특별시 도시철도공사가 기존의 지하철이라는 명칭 대신 도시철도라는 용어를 사명에 도입한 첫 번째 사례이다. 2005년 서울지하철공사가 서울메트로로, 2008년 대구지하철공사가 대구도시철도공사로 변경한 사례도 있다. 이 외에도, 전국에서 수도권에 이어 가장 많은 지상구간을 보유한 부산 지하철을 운영하는 부산교통공사 역시 안내할 때 부산 지하철이라는 표현 대신 부산 도시철도라는 표현을 주로 사용하고 있다. 인천광역시 지하철공사도 인천교통공사로 바뀜에 따라 모든 도시철도 운영 기관의 사명에서 지하철이라는 단어는 소멸해 버리고 메트로나 도시철도로 쓰이게 되었다. 그 외에도 광주광역시 도시철도공사, 대전광역시 도시철도공사는 공사 창립과 동시에 도시 철도라는 단어를 사명에 사용한다.지하철도가 최초로 생긴 국가는 영국으로, 수도 런던에 1863년부터 지하에서 증기기관차가 달리게 되었다. 이어서 터키의 이스탄불 메트로가 1875년에, 헝가리의 부다페스트 지하철이 1896년에 개통되었다.


title: 지하철

text: 지하철도의 안전성은, 여러 요인이 없이 일반적으로 확인하면 거의 안전하다고 볼 수 있다. 하지만 완전히 안전한 것은 아니고, 탈선, 정전, 터널붕괴, 충돌 등 다른 대중교통보다 더 신중을 요하기 때문에, 지하철은 여러 안전 기술을 갖추고 있다. 최근에는 선로에 추락하여 열차와 충돌하는 참사를 막기위해 스크린도어를 모든 역에 설치하였다. 이중 철로를 이용하므로 정면 충돌은 드문 편이며 운행 속도를 낮춤으로써 후방 충돌과 탈선의 위험을 낮춘다. 화재는 일어나기 쉬운 편이며 시스템을 통해 곳곳에 피난을 위한 장소가 마련되어 있다. 하지만 관리가 잘 되고 있지 않다.


title: 지하철

text: 일반적으로 지하철 노선은 터널 구조물이 구간의 대부분을 차지하는 지하철에서 유지 보수 작업에 많은 시간이 걸린다. 따라서 그것을 조금이라도 줄이기 위해 유지 시간이 적은 직결 궤도와 슬랩 궤도 노선을 채택하고 있는 경우가 많다.


title: 지하철

text: 길이와 역 개수로서 세계에서 최대 규모의 도시 철도 시스템은 수도권 전철이다. 인구 밀도가 크며, 이용자 수가 압도적으로 많은 지하철 시스템은 도쿄 지하철, 뉴욕 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 런던 지하철이므로, 인구 밀도가 적은 중소 도시 지역은 부산 도시철도, 대구 도시철도, 오사카 시영 지하철, 나고야 시영 지하철, 큐슈 여객철도(이하 JR큐슈)의 지쿠히 선과 상호 직결 운행하는 후쿠오카 시 지하철이다.


title: 도시 철도

text: 도시철도(都市鐵道)는 도시 혹은 광역권 내부 지역 간의 교통을 담당하기 위해 건설 된 철도이다. 도시철도는 도시 내부의 교통을 원활하게 하기 위함이 주목적이므로, 보통 단거리 수요가 중심된다.


title: 도시 철도

text: 대한민국에서는 도시철도법에 따라 건설되어 지방자치단체가 관리하는 철도를 이르며, 이는 여러 도시를 연결하는 광역철도와 의미가 구분된다. 그러나 환승이나 직결 운행 등으로 명목상으로만 구분되는 경우도 많다. 예를 들어 수도권 전철 1호선 중 도시철도 구간은 서울역부터 청량리역까지만 해당하며, 서울 지하철 7호선 중 도시철도 구간은 장암역부터 온수역까지만 해당한다. 이와 직결 운행되는 구간은 도시철도가 아니나, 실질적으로는 큰 의미가 없다.


title: 부산 도시철도

text: 부산 도시철도(釜山都市鐵道, Busan Metro)는 대한민국 부산광역시와 경상남도 김해시, 양산시, 울산광역시에서 건설·운영되는 도시 철도 노선 체계이다. 부산교통공사와 부산-김해경전철이 운영하는 노선들이 여기에 포함된다. 이 글에서는 부산광역시 도시교통권역의 다른 도시철도 노선과 연락운송을 시행하는, 한국철도공사 부산경남본부의 동해선 광역전철 또한 부산 도시철도의 일부로서 서술한다.


title: 부산 도시철도

text:
부산 도시철도는 2017년 현재 6개 노선으로 구성되며, 각 노선을 3개 운영기관이 구분하여 운영한다.
1호선은 수도권을 제외한 비수도권 지역 중 유일무이하게 도시철도로 건설한 노선으로, 1985년 7월 19일에 범내골에서 범어사까지의 구간을 최초로 개통하여 운행을 시작하였으며 단계적인 개통 이후 2017년 4월 20일, 신평역에서 다대포해수욕장역에 이르는 구간이 연장 개통되면서 현재의 모습을 갖추게 되었다.


title: 부산 도시철도

text: 노선은 부산광역시를 종으로 횡단하며, 금정구 노포역을 출발하여 동래, 서면, 남포동을 지나 사하구 다대포해수욕장역까지 이어진다. 일제강점기부터 1960년대까지 운행되었던 부산전차의 노선과 유사하며, 동래, 서면, 남포동 등 전통적으로 부산광역시에서 가장 번화한 지역을 지나기 때문에 출퇴근 시간에는 상당히 혼잡한 편이다. 부산역, 부산종합버스터미널, 국제여객터미널, 연안여객터미널 등 시외 교통과의 연계가 활발한 노선이기도 하다.


title: 부산 도시철도

text: 또한 출퇴근 시간에는 4분 간격으로 운행되어 수도권 전철을 제외한 도시철도 중 가장 배차 간격이 조밀한 노선이다.


title: 부산 도시철도

text: 노선의 고유 색상은 ■ 선명한 주황으로, 영업 총연장 40.48 km 구간이며, 모두 40개의 역이 운영 중이다.


title: 부산 도시철도

text: 2호선은 수도권을 제외한 비수도권 지역에서 세 번째로 건설된 노선으로 1999년 6월 30일 최초로 서면에서 호포까지를 개통하여 운행을 시작하였으며, 단계적 개통 이후 현재는 해운대 장산역에서 양산역까지의 구간을 운영 중에 있다. 부산광역시의 경계를 넘어 경상남도 양산시까지 운행되며, 수도권을 제외한 지역에서 건설된 노선 중 총 연장이 가장 길다.


title: 부산 도시철도

text: 노선은 부산광역시를 횡으로 가로지르며 경상남도 양산시 양산역을 출발하여 화명, 덕천, 사상, 서면, 수영교차로, 해운대역을 지나 부산광역시 해운대구 장산역까지 이어진다. 부산광역시에 소재한 상당수의 대학교와 부도심을 지나고 있기 때문에 출퇴근 시간에는 이용객이 몰리는 편이다.


title: 부산 도시철도

text: 또 해운대해수욕장, 광안리해수욕장, 벡스코 등 관광지와 연계되어 있고, 부산서부시외버스터미널, 양산시외버스터미널, 해운대시외버스터미널 등 시외 교통과의 연계도 활발한 노선이다. 특히 양산 구간의 연장 개통으로 부산광역시의 베드타운 역할을 하는 양산신도시와 부산 도심을 이어주는 역할을 하게 되었다.


title: 부산 도시철도

text: 노선의 고유 색상은 ■ 연두색으로, 영업 총 연장 45.2 km 구간이며, 모두 43개의 역이 운영 중이다.


title: 부산 도시철도

text: 3호선은 2005년 11월 28일에 개통하였다. 당초 미남역에서 분기하여 현재의 4호선과 함께 하나의 노선으로 계획되어 3호선 1단계로 불렸으나, 미남역 분기 계획이 경전철로 바뀌어 3호선 2단계 구간이 4호선으로 분리되었다. 해발 고도가 높은 곳을 통과하기 때문에 지표면에서 상당히 깊은 곳에 건설되었다..


title: 부산 도시철도

text: 노선은 부산광역시 대저역을 출발하여 경부선 구포역, 덕천교차로, 미남교차로, 만덕, 거제동, 연산을 지나 수영구 수영역까지 이어진다. 다른 노선에 비하여 직접 개찰구로 승·하차하는 승객 수는 적지만 환승 연계로 인한 수요가 많고, 2호선의 급행 역할을 하기 때문에 꽤 혼잡하다. 그리고 사직야구장과 종합운동장을 거치기 때문에 야구 시즌에는 수요가 폭발적으로 증가한다. 1 / 2호선의 연결을 도와 주며 부산을 井자로 연결한다. 부산 도시철도에서 유일하게 전 노선 환승이 가능한 노선으로, 수영역에서 2호선, 연산역에서는 1호선, 거제역에서는 동해선, 미남역에서는 4호선, 덕천역에서 다시 2호선, 대저역에서는 부산-김해 경전철과 환승 연계가 되어 있다.


title: 부산 도시철도

text: 노선의 고유 색상은 ■ 밝은 황갈색으로, 영업 총연장 18.1 km 구간이며, 모두 17개의 역이 운영 중이다.


title: 부산 도시철도

text: 4호선은 2011년 3월 30일 대한민국에서 가장 유일무이한 퍼스트 경전철로 개통되었으며 해운대구 반송동 지역에서 동래구로 이어지는 지역의 고질적인 교통난을 해결하기 위해 계획되었다. 당초 3호선의 지선으로 계획되어 반송선으로도 불렸으며, 미남역에서 분기하여 운행하는 중전철이 운용될 예정이었으나 재원 확보 문제에 기인하여, 경전철로 건설 계획이 변경되었다. 따라서 현재는 경전철로 차량 시스템이 다른 3호선과는 별개로 분리되어 독립된 노선이다.


title: 부산 도시철도

text: 노선은 부산광역시 기장군 안평역을 출발하여 반송동, 서동, 충렬사, 동래역을 지나 동래구 미남역까지 이어진다. 시종점인 안평역 근처에는 차량사업소가 있다. 미남역에서는 3호선과, 동래역에서는 1호선과 환승이 가능하다.


title: 부산 도시철도

text: 4호선은 부산광역시의 도시철도 중 유일무이하게 경전철 형식으로 건설되었다. 또한 고무 바퀴 경전철이므로 선로가 콘크리트로 건설되었다. 4호선은 다른 노선과는 달리 전기를 제3궤조 방식으로 공급하므로 전동차 상단부에 팬터그래프가 설치되지 않고, 전차선이 선로 근처에 연결되었다. 따라서 전동차의 상단부는 자동차처럼 지붕만 있고 전 구간 스크린도어가 설치되어 제3궤조 방식에 의해 발생할 수 있는 감전 사고를 예방하게 된다. 한편 전동차가 무인운전 방식으로 운용되므로 운전실이 없이 승객이 전동차의 앞 뒤를 자유롭게 볼 수 있고, 전동차 6량이 1편성으로 편성되어 운행하고 있다.


title: 부산 도시철도

text: 노선의 고유 색상은 ■ 밝은 파랑으로, 영업 총연장 12.0km 구간이며, 모두 14개의 역이 운영 중이다.


title: 부산 도시철도

text: 부산-김해경전철은 부산광역시와 밀접한 관계에 있어 통근·통학 수요가 활발한 경상남도 김해시와 부산 도시철도를 연계할 방안으로 건설된 경전철 노선이다. 사업 추진 기준으로는 대한민국 최초의 경전철이며 유료 운행 개시일 기준으로는 4호선에 이어 두 번째다. 경전철이지만 부산광역시의 시계를 넘나드는 광역전철의 성격도 함께 가지고 있으며, 부산 도시철도에서 유일한 민자 사업의 도시철도로 BTO 방식으로 운영되어 사업자는 30년 간 운영권만 갖게 된다.


title: 부산 도시철도

text: 노선은 경상남도 김해시 삼계동 가야대역을 출발하여 김해 시가지를 지난 뒤 서낙동강을 건너 대저역, 김해국제공항을 지나고 다시 낙동강을 건너 사상역까지 이어진다. 시 경계를 지나는 노선으로는 2호선에 이어 2번째이며, 대저역에서 3호선으로, 종착역인 사상역에서 2호선과 환승이 가능하지만 교통카드를 이용한 환승할인만 가능하고 1회용 승차권은 토큰형 RF 방식이므로, 종류가 달라 별도로 구입해야 한다.


title: 부산 도시철도

text: 김해 시가지와 시외 고속버스 터미널(김해여객터미널, 부산서부터미널), 박물관, 김해국제공항, 대학교(가야대, 장신대, 인제대, 김해대학) 등 주요 수요지를 통과함에도 불구하고 건설시 예측한 개통 당해년도 일일 이용객 17만 6358명에 크게 못 미치는 4만 5286명(2014년 기준)이 이용한다. 이에 따라 일일 이용객이 매년 1만명 이상 증가한다고 계산한 최소 운영 수익 보장(MRG) 손실 보조금은 매년 700억원 이상이다.


title: 부산 도시철도

text: 열차의 색상은 주황색이나, 노선도 상의 색상은 ■ 보라색이다. 영업 총연장 23.2 km 구간이며 부산광역시에 9개, 김해시에 12개의 역이 건설되어 모두 21개의 역이 운영 중이다.


title: 부산 도시철도

text:
동해선 전철은 부산광역시의 부전역과 부산광역시의 일광역을 잇는 광역전철 노선이다. 부전~일광 간 28.0km 구간이 2016년 12월 30일에 개통되었으며, 일광~태화강 구간은 2019년에 개통될 예정이다.
부산광역시에 17개, 울산광역시에 6개역이 건설되어 총 23개역이 개통될 예정이다.


title: 부산 도시철도

text: 거제역에서 3호선으로, 교대역에서 1호선으로, 벡스코역에서 2호선으로 환승이 가능하지만 교통카드를 이용한 무료환승만 가능하고 1회용 승차권은 토큰형 RF 방식이므로, 종류가 달라 별도로 구입해야 한다.


title: 부산 도시철도

text: 노선색은 ■ 코레일 블루이다.


title: 부산 도시철도

text: 2014년을 기준으로 부산 도시철도 승객 수는 일평균 93만명에 달한다. 이 중 부산교통공사에서 운영하는 부산 도시철도 1-4호선의 승차 승객 수는 일평균 89만 명이다. 이는 부산 도시철도 역사상 최고 수치고, 대한민국의 도시철도 가운데에는 수도권 전철에 이어 두 번째로 많은 승차 승객 수 기록이다. 이 중 약 50%에 달하는 44만 8천명은 1호선을 이용한 승객이며 36.1%는 2호선이, 10.3%는 3호선이, 3.3%는 4호선이 차지하고 있다. 역별로는 1호선과 2호선의 환승역인 서면역의 이용객이 일 평균 6만 5천여 명으로 가장 많다.


title: 부산 도시철도

text: 3호선 수영역은 별도의 개찰구가 없으며, 이 역을 이용하는 승객은 모두 2호선의 것으로 집계된다. 마찬가지로 4호선 미남역 또한 모든 승하차량이 3호선의 것으로 간주된다.


title: 부산 도시철도

text: 한편 부산김해경전철운영에서 운영하는 부산김해경전철은 정확한 승·하차 승객량을 공개하지 않고 있으나, 언론에 공개된 승차 인원 수는 일평균 43,228명이다. 이는 2013년에 비해 5,000여명 증가한 것으로 개통 당시보다 50% 가량 증가한 수치이다. 그러나 김해시 부산시와의 협약에 의한 최소 운영수입(2014년 기준 211,147명)에는 크게 미치지 못하고 있어 매년 상당한 액수의 보조금을 지급하고 있다.


title: 부산 도시철도

text: 1호선 전 구간이 완전 개통한 이후인 1989년부터 2016년까지 부산 도시철도의 승차 기준 승객 수는 다음과 같다.


title: 부산 도시철도

text: 1호선 개통 이후 승객 수는 지속적으로 증가, 개통 직후 9만 9천명이었던 일평균 승객 수는 2016년 현재 90만명으로 거의 10배 수준에 육박하였다. 특히 2호선 3호선 4호선이 차례로 개통하고 환승할인제를 시행하면서 2011년에는 일평균 80만명을 돌파하였고, 2016년에는 90만명을 돌파하였다.


title: 부산 도시철도

text: 수송분담률의 경우에는 개통 초기 5~6%대에 불과했던 것이 2016년 현재에는 18%를 돌파하였다. 부산광역시의 전체 대중교통 분담률이 40~50% 가량임을 감안하면 대중교통을 이용하는 인원 중 상당수가 도시철도를 이용하고 있다고 할 수 있다.


title: 부산 도시철도

text: 2호선(호포 ~ 서면)을 개통한 1999년에는 일평균 60만명을 최초로 돌파하였으며, 2단계 구간 일부를 개통한 2001년에는 70만명을 돌파하였다. 이후 점차 감소하다가 환승할인제가 시행되면서 2008년부터는 다시 증가하여 2011년에는 80만명을, 2016년에는 90만명을 돌파했다.


title: 부산 도시철도

text: 도시철도 개통 후 시내버스는 40% 대의 분담률을, 택시와 승용차는 각각 20% 대의 분담률을 유지하였으나 2호선 개통 이후인 2000년대 초 부터는 도시철도가 10~15%대의 수송 분담률을 달성하면서 시내버스는 20%대로, 택시는 15%대로 낮아졌다. 이어 2010년대에는 4호선 및 부산김해경전철의 개통 등 노선 확대와 환승할인제의 정착으로 도시철도가 15%를 돌파하기에 이르렀다.


title: 부산 도시철도

text: 향후 사상하단선 및 부전-마산간 복선전철을 개통하고, 울산까지 동해선 복선전철을 완전개통하면 지하철 분담률은 보다 높아질 것으로 예상된다.


title: 부산 도시철도

text: 부산 도시철도는 공기업인 부산교통공사와 한국철도공사 부산경남본부, 민간기업인 부산-김해경전철 (기업) 세 기관이 운영하고 있다.


title: 부산 도시철도

text: 1 2 3 4호선은 부산광역시 산하 공기업인 부산교통공사에서 운영하고 있다. 2006년 1월 1일자로 부산광역시로 이관되기 전까지는 건설교통부 산하의 부산교통공단이었는데, 이는 부산 도시철도 1호선 개통 후 막대한 건설비용과 누적 적자로 부산시의 재정난이 가중될 것으로 보아 중앙정부에서 직접 운영하기로 했기 때문이다. 부산도시철도 1호선의 건설 당시에는 현재와 같이 도시철도와 광역철도 건설비용을 중앙정부와 지방정부간 어떻게 분담할 것인지를 법적으로 정해놓고 있지 않았다. 따라서 매년 중앙정부와 지방정부간에 도시철도 건설비용 지원을 놓고 줄다리기가 벌어졌고 실제 중앙정부의 지원규모도 지금보다 훨씬 적었다. 부산시는 1호선 건설시 온천천 하천부지를 활용해 건설비가 저렴한 지상구간을 늘리고 차량도 작은중형으로 택해 터널굴착 비용을 절감하는 등 예산절감 노력을 기울였으나 도시철도 건설비용의 대부분을 시 자체예산과 국내외 부채로 감당하기에는 역부족이었다. 이에 따라 부산시 산하 부산지하철본부는 중앙정부인 건설교통부 산하 부산교통공단으로 재편되게 되었다. 이후 대구 · 대전 등의 다른 대도시에도 도시철도가 건설되면서 형평성 논란이 일었고 그에 따라 2007년에 이관되기로 하였던 계획을 앞당겨 2006년에 조기 이관되었다. 현재는 부산광역시 산하의 기관으로 운영되고 있으며, 다른 지역 도시철도 운영과는 달리 건설과 운영 모두 부산교통공사에서 함께하고 있다.


title: 부산 도시철도

text: 부산-김해 경전철은 부산-김해경전철운영 주식회사에서 운영하고 있다. 부산-김해경전철운영 주식회사는 김해시와 부산교통공사, 서울메트로가 공동으로 설립한 회사로, 부산교통공사가 부산 도시철도의 건설과 운영을 함께 하는 것과 달리 운영만을 일임하는 회사이다. 현재 부산-김해 경전철 하나의 노선만을 독점 운영하고 있다.


title: 부산 도시철도

text: 동해선 광역전철은 비수도권 지역 중 유일무이한 광역전철로, 한국철도시설공단이 소유하고 있으며, 운영은 수도권 광역 전철과 마찬가지로, 한국철도공사 부산경남본부가 운영한다.


title: 부산 도시철도

text: 부산 도시철도의 운임은 이용한 거리에 따라 구간을 구분하고, 요금을 매기는 이동구간제를 통해 산정하고 있다. 또한 대인과 청소년, 소인의 요금을 차등하여 산정하며, 만 65세 이상에게는 경로우대권을 무임으로 발급한다.(부산-김해 경전철은 무임승차 불가능) 교통카드를 이용하는 경우 할인된 금액에서 일정 금액을 추가로 할인하고 있고 일, 주, 월 단위로 판매되는 정기권을 사용하는 경우 교통카드를 이용하는 것보다 많이 할인된 금액으로 이용할 수 있다.


title: 부산 도시철도

text: 이동구간제는 이용한 거리에 따라 구간을 구분하고, 요금을 매기는 방식이다. 부산 도시철도 1~4호선의 경우 출발하는 역에서 10km까지를 1구간으로 정하고, 10km를 초과하는 경우 2구간으로 정해 운임을 부과한다. 1994년 1월까지는 20km를 초과해 이용하는 경우 3구간 요금을 부과하였으나 이후 3구간이 폐지되어 2구간에 흡수되었다. 한편, 2호선의 양산시 구간을 이용하더라도 별도의 시계외 요금은 부과하지 않는다. 부산-김해 경전철은 별도의 요금 측정방식이 있다.


title: 부산 도시철도

text: 65세 이상의 노인이나 장애우, 국가 유공자, 독립 유공자, 518 민주 유공자의 경우 우대권을 발급받아 무임으로 도시철도를 이용할 수 있다. 특히 장애 1, 2, 3급과 국가 유공자 1급인 경우 보호자 동반 1인까지 무임으로 이용할 수 있다.


title: 부산 도시철도

text: 청소년의 경우 기존에는 청소년용 승차권이 별도로 없어 승차권을 구입하면 대인 요금이 부과되었는데, 2010년 5월 1일부터 청소년용 승차권이 발행되므로 청소년용 교통카드를 이용하지 않더라도 승차권을 구입해 할인받은 금액으로 이용할 수 있다.


title: 부산 도시철도

text: 2017년 5월 1일부터 부산광역시에서 대중교통 요금을 인상하게 되어 대인과 청소년은 요금이 100원씩, 소인은 50원씩 올랐다. 요금 인상 전에 구입한 종이승차권은 고객서비스센터를 방문하면 환불받을 수 있다. 또한 정기권 금액도 이에 따라 인상되었으며, 기존에 구입하거나 충전한 정기권은 계속 사용가능하다.


title: 부산 도시철도

text: 부산 도시철도에서는 기본적으로 하나로카드와 마이비카드, 캐시비카드를 사용할 수 있다. 선불 교통 카드인 이들 카드는 역사 내에 설치된 무인 충전기를 이용해 충전할 수 있으며 편의점이나 가판대의 충전소를 이용해도 충전할 수 있다. 교통카드의 사용은 출발역에서 개찰구에 접촉할 때 1구간에 해당하는 운임이, 도착역에서 개찰구에 접촉할 때 2구간 운임의 차액이 추가로 빠져나가 정산하게 되는 방식으로 되어 있으며, 1구간만을 이용하는 경우 하차 시 요금이 지불되지 않는다. 승차권을 이용하는 경우보다 할인받을 수 있다.


title: 부산 도시철도

text: 교통카드는 선불 교통카드와 후불 교통카드를 모두 이용할 수 있다. 선불 교통카드의 경우 부산 지역에서 발급되는 하나로카드와 마이비카드사의 디지털부산카드를 이용할 수 있는데, 마이비카드사에서 발급된 다른 지역의 교통카드도 자유롭게 충전 사용이 가능하다. 또한 후불 교통카드의 경우 교통카드 기능이 있는 KB국민카드를 비롯한 신한 비씨 삼성 하나 현대 롯데 농협카드를 사용할 수 있으며 이들 카드로도 도시철도의 이용과 환승할인 등 모든 요금 지불이 가능하다.


title: 부산 도시철도

text: 타 지역의 교통카드는 종전까지 마이비카드사에서 발급한 교통카드만을 이용할 수 있었는데, 2009년 1월부터는 수도권 지역에서 사용되는 캐시비와 티머니를 이용할 수 있게 되었으며 마이비카드와 하나로카드는 수도권에서도 사용할 수 있게 되었다.


title: 부산 도시철도

text: 동해선 광역철도의 경우, 후불식 교통카드는 현재 신한카드, KB국민카드, NH농협카드, 현대카드, BC카드, 롯데카드, 하나카드, 삼성카드는 사용되지만, 씨티카드는 호환성 문제를 이유로 추후 협의 중이다. 왜냐하면, 후불식 카드인 신용카드 업체들의 비싼 사용 수수료 및 선불식 카드 업체간의 충전 프로그램 개발비 문제 등에 기인하여, 사용이 지연되고 있기 때문이다.


title: 부산 도시철도

text:
부산 도시철도에서는 대한민국의 도시철도로는 유일무이하게 마그네틱 승차권을 사용하고 있다. 개통 당시부터 사용된 마그네틱 승차권은 당초 수도권 전철과 대구 도시철도에서도 사용된 바 있으나 대구 도시철도는 2004년 말부터, 수도권 전철은 2009년 5월부터 마그네틱 승차권을 사용하지 않고 각각 토큰형 RF 승차권과 1회용 교통카드로 변경하였다. 부산교통공사에서는 동해선 광역철도 및 부산 도시철도 1호선 다대포 연장구간 개통에 맞추어 승차권을 토큰형 RF 승차권으로 변경할 수 있도록 계획중에 있다.
승차권은 노란 바탕의 일반 승차권과 하얀 바탕의 우대권으로 구분되어 발행한다. 일반 승차권의 경우 1구간, 2구간을 선택할 수 있으며 2회권을 구입하여 왕복 이용할 수도 있다. 또 대인, 소인을 구분하여 발급받을 수 있고 2010년 5월부터는 청소년도 따로 구분하여 발급받을 수 있다. 하얀 바탕의 우대권은 65세 이상의 노인이나 장애우, 국가 유공자, 독립 유공자, 518 민주 유공자의 경우 발급되며 증빙할 수 있는 신분증을 지참해야 발급받을 수 있게 되어 있다.


title: 부산 도시철도

text: 20명 이상의 단체인 경우 단체 승차권을 발급받아 대인, 소인은 20%를, 청소년은 30%를 더 할인받을 수 있다. 또한 주문제 승차권을 이용하는 경우 대인에 한해 20%를 할인받을 수 있는데, 정액권 형식의 주문제 승차권은 5,000원 이상을 30매 이상 주문하여야 하고 1회용 보통권의 경우 200매 이상을 주문하여야 한다.


title: 부산 도시철도

text: 부산 도시철도는 정기권 제도를 운영하고 있다. 정기권은 각각 1일권(마그네틱), 7일권(정기권 카드 충전식), 1개월권(정기권 카드 충전식)으로 구분되며 구간 제한이 없이 기간과 횟수에 따라 자유롭게 이용할 수 있다. 1일권은 발행된 당일에 한하여 구간과 횟수의 제한이 없이 자유롭게 이용할 수 있으며 7일권은 7일간 구간의 제한이 없이 20회까지 이용할 수 있다. 또한 1개월권은 30일간 60회까지 사용이 가능하다. 각각 1일권은 5,000원, 7일권은 21,000원, 1개월권은 60,000원에 구입할 수 있다. 다만 이 정기권은 부산 도시철도 1~4호선에서만 이용 가능하며 동해선은 물론 부산-김해경전철, 타 지역 도시철도 및 광역철도, 시내버스 등은 이용할 수 없다.


title: 부산 도시철도

text: 2011년 5월 21일부터 부산 도시철도 2호선의 호포-양산 구간 연장과 9월 16일에 부산-김해 경전철이 개통됨에 따라 부산광역시와 경상남도 김해시양산시 간의 도시철도와 시내버스, 마을버스 간 환승할인이 적용된다. 따라서 종전에는 각 지자체마다 따로 지불하였던 요금을 각 지자체 간 상호 간 환승의 경우 요금 전액이 아닌 환승 요금을 지불하게 되며, 다른 교통수단을 이용해 목적지까지 이동하더라도 훨씬 저렴하게 이동할 수 있게 된다.


title: 부산 도시철도

text: 환승의 경우 교통카드를 이용하는 경우에만 환승 할인을 적용받을 수 있으며 선 교통수단의 하차 후 30분 이내에 다른 교통수단을 이용해야 한다. 이러한 환승은 2회까지 적용되어 총 3회의 대중교통을 이용할 수 있게 되는데, 환승할인의 모든 조건에 맞더라도 도시철도의 개찰구를 빠져나온 뒤에 다시 도시철도를 이용하는 경우에는 환승 할인이 적용되지 않는다. 도시철도의 환승은 환승역에서만 가능하며, 중간에 시내버스를 이용하더라도 다시 도시철도 개찰구를 통과할 경우 환승할인에서 제외되는 것이다. 시내, 급행(좌석), 마을버스 간 환승 요금은 2015년 7월 1일 부로 폐지 되었으므로 김해.양산버스, 부산-김해 경전철 환승시에만 광역환승요금(500원)과 교통수단간 차액을 지불하면 된다.


title: 부산 도시철도

text: 현재 부산 도시철도는 차량기지를 7개소 운영하고 있다. 1호선에 노포차량사업소와 신평차량사업소를, 2호선에서는 호포차량사업소, 3호선에 대저차량사업소, 4호선에 경전철운영사업소, 부산-김해경전철에 신명차량사업소, 그리고 동해선에 가야차량기지가 있다. 4호선 차량 기지의 경우 공식 명칭은 경전철 운영 사업소이나, 실질적으로 많이 쓰는 명칭은 안평역의 이름을 딴 안평차량 사업소로, 김해 경전철을 제외한 부산 도시철도, 즉 부산교통공사에서 운영하는 노선들은 모두 도시철도 차량 기지 명과 인근 역명의 이름이 모두 일치한다. 그러나 동해선 신설로 인해 가야차량사업소로 임시사용하면서 부산시도 일치하지 않는 노선이 생겼다.


title: 부산 도시철도

text: 노포차량사업소는 1호선 전동차 8량 51편성 중 28편성을 운영하고 있으며, 신평차량사업소보다 규모가 커서 중검수를 담당한다. 이것이 노포역을 종착역으로 하고 노포행을 하행으로, 다대포해수욕장역을 시발역으로 하고 다대포해수욕장행을 상행으로 한 이유이다. 부산 도시철도는 타 지역과 반대로 차량기지가 있거나 그 규모가 큰 역 방면을 하행, 없거나 그 규모가 작은 역 방면을 상행으로 둔다. 역 번호 1번이 시발역, 끝 번호가 종착역이 된다. 참고로 하행 열차는 1량이 앞으로 가는 정방향, 상행 열차는 마지막 칸이 앞으로 가는 역방향이다.


title: 부산 도시철도

text: 신평차량사업소는 1호선 전동차 8량 51편성 중 23편성을 운영하고 있으며, 규모가 상대적으로 작아 1호선의 경검수를 담당한다.


title: 부산 도시철도

text: 호포차량사업소는 2호선 전동차 6량 56편성 전량을 운영하고 있으며, 규모가 부산 도시철도 차량기지 5개소 중에서 가장 크다. 그래서 2호선의 경검수와 중검수를 다 하며 3호선 전동차 4량 20편성 전량의 중검수도 할 수 있다. 호포역은 차량 기지가 있는 역이므로 호포행과 그 연장선에 있는 양산역 방면이 하행, 차량기지가 없는 장산역 방면이 상행이 된다. 따라서 장산역이 1번 역, 양산역이 끝 번호가 된다.


title: 부산 도시철도

text: 대저차량사업소는 3호선 전동차 4량 20편성 전량을 운영하며 그의 경검수를 담당한다. 중검수는 수영역 이후에 이어져 있는 2호선 선로를 통해 호포 차량 사업소로 이동하여 그 곳에서 받는다. 다른 노선과 마찬가지로 대저역 방면이 하행, 수영역 방면이 상행이 되며 수영역이 1번, 대저역이 끝번이 된다.


title: 부산 도시철도

text: 경전철운영사업소는 4호선 전동차 6량 17편성 전량을 운영하며 그의 경검수와 중검수를 담당한다. 공식 명칭은 경전철 운영 사업소이나, 실질적으로 많이 쓰이는 명칭은 안평 차량 사업소이다. 안평역 방면이 하행, 미남역 방면이 상행이며, 미남역이 1번, 안평역이 끝번이 된다. 기지 내에 있는 안평기지간이역은 정식 역사 취급을 하지 않으며, 단순 도시철도 이용 목적으로 드나들 수 없다. 기지 내의 경전철 홍보관과 휴메트로 테마 공원 이용 목적으로만 갈 수 있으며, 그마저도 승강장 끝에 있는 경비실에서 허가증을 받아야만 들어갈 수 있다. 오후 5시 이후에는 출입이 금지된다.


title: 부산 도시철도

text: 모든 부산김해경전철 전동차 25편성이 여기에 배속되어 있으며 전 편성의 중검수와 경검수를 담당한다.


title: 부산 도시철도

text: 원래는 부산/부전역에 종착하는 차량을 경검수와 중검수하는 목적으로 하는 차량기지이지만 동해선 덕하차량사업소가 2018년에 완공될 때까지 동해선의 경검수와 중검수도 함께 임시로 관리한다.


title: 부산 도시철도

text: 전 구간 자동으로 안내방송이 송출되며 승강장에서는 열차의 진입과 출발 시, 전동차 내부에서는 이번 역 안내와 각종 캠페인이 송출된다.많은 구간 지하에서 운행하는 도시철도의 특성상 지상에서 사용할 수 있는 통신 서비스를 충분히 받기 어렵다. 그러나 지상 구간에서는 모든 서비스를 받을 수 있으며, 휴대전화를 이용한 통화와 문자 메시지 수신 발신의 경우에는 지상 구간과 지하 구간 모두에서 중계기가 설치되어 통신 서비스를 받을 수 있다.


title: 부산 도시철도

text: 부산 도시철도는 현재 운영 중인 노선 외에도 많은 노선의 계획을 수립하여 정책에 반영하고 있다. 부산광역시는 기존에 운영 중인 도시철도의 재정비와 신규 노선의 개발을 위해 《부산시 도시철도 기본 계획》을 수립하고 있는데, 10년에 한 번 수립하고 5년에 한 번 개정한다. 또한 부산광역시 외곽 지역에 광역전철 계획이 포함되어 부산김해경전철이 개통하였고, 동해남부선 및 부전-마산선이 공사 중에 있다. 최근에는 양산시 일원에 단선 경전철을 추진중이다.


title: 부산 도시철도

text: 부산교통공사에서는 향후 신규 중량 전철 노선의 건설이 계획되어 있지 않으며, 코레일에서는 현재 동해선 복선전철 2단계 구간(일광역 - 태화강역)과 부전-마산간 복선전철(부전역 - 마산역), 부산교통공사에서는 경전철인 사상하단선 1단계 구간인 사상-하단구간과 2단계 구간인 하단-녹산구간, 노포-북정선 등 4개 노선이 추진중이다.


title: 부산 도시철도

text:
부전역과 태화강역 구간에 통근형 전동차를 운행하여 동해선 광역철도를 구성하는 노선이다. 2016년 12월 30일, 부전역과 일광역을 잇는 노선이 우선 개통했고, 일광역에서 울산광역시
시역에 있는 태화강역까지의 잔여구간이 공사중이다. 동해선 전철을 완전 개통하면 부산광역시 지역과 울산광역시 지역이 광역철도로 연결될 예정이다.


title: 부산 도시철도

text: 전철이 완전 개통되는 2019년 중반이 되면 일반 전동차를 이용해 부전역에서 태화강역까지 87분 가량이 소요될 예정이다. 부산광역시 시역 내 일부 구간 개통으로 가야역에 위치한 부산차량사업소를 임시로 사용하고 있으나, 완전 개통하면 동해선 전철의 차량기지인 덕하차량사업소가 문을 열 예정이며, 선암역 등 무배치 간이역과 신호장은 일반역으로 변경되고 망양역이 신설된다. 당초 계획에는 기장읍 인근에 교리역이 계획에 있었으나 삭제되었고, 동부산관광단지에 오시리아역이 포함되어 착공하였다. 현재 부산 시내구간에는 원동역이 추가로 계획되어 착공하였다.


title: 부산 도시철도

text: 삼랑진역부터 광주송정역까지 이어지는 경전선 구간을 부전역에서 창원중앙역을 경유하는 노선을 신규로 건설해 이를 본선으로 하고, 부전역에서 마산역까지 이어지는 구간에 통근형 전동차를 운행하여 광역철도를 구상하는 노선이다. 이는 김해국제공항, 창원시, 부산광역시 도심 사이를 빠르게 연결하는데 그 목적이 있으며, 2008년 민간자본투자사업(BTL) 방식으로 전환하여 스마트레일에서 추진하고 있다. 2020년 개통 예정이다.


title: 부산 도시철도

text: 노선은 총 연장 51.4km로서 부전역, 사상역, 김해공항역, 장유역, 가락역, 창원중앙역, 마산역에 통근형 전동차가 정차하며 사상역, 김해공항역, 가락역이 신설된다. 사상역에서 경부선, 부산 도시철도 2호선, 부산 도시철도 사상하단선이 접속하며 경부선, 부산서부시외버스터미널이 있어 교통 허브가 될 예정이다.


title: 부산 도시철도

text:
현재 스마트레일에서 위탁 건설 중이고, 개통되면 한국철도공사는 차량 운임 및 운임 수취를 스마트레일은 위탁 운영으로 역무 관리 및 선로 유지 보 수운영을 각각 담당하게 된다. 그리고 기관사 채용은 스마트레일에서 하여 한국철도공사로 파견되는 형태를 띌 전망이다.
오래전부터 도시철도가 운행중인 사상구 지역과 사하구 하단 지역은 거리가 그다지 멀지 않음에도 상호 이동하기 위해서는 서면역까지 둘러서 가야 하므로 버스에 비해 30분 ~ 40분 정도가 추가 소요된다. 또한 사상역과 하단역 사이의 엄궁동, 학장동 지역은 도시철도에서 소외되어 다른 지역으로 이동하기 위해서는 시내버스나 자가용을 이용할 수밖에 없었다. 따라서 사상 - 하단 간을 연결하는 궤도계 도시철도의 필요성이 꾸준히 제기되었다.


title: 부산 도시철도

text: 이에 따라 2010년 예비 타당성 조사를 실시하였으며, 비용 대비 편익(B/C)이 0.872로 나와 추진이 시작되어 2013년 국토교통부에서 기본 계획을 확정, 고시하였다. 이에 따르면 6.90 km 연장으로 정거장 6개소, 차량 기지 1개소가 건설되며 5,388억원이 소요되어 2018년에 개통할 예정이었다. 그러나 안정적인 국비 지원과 엄궁동 구간의 지하화로 계획이 변경되어 2023년으로 개통이 지연되었다.


title: 부산 도시철도

text: 노선은 사상역에서 하단역까지로 2호선과 부산-김해경전철, 부전-마산선이 교차하는 사상역에 501역이, 새벽 시장 교차로에 502역이, 학장 교차로에 503역이, 엄궁 치안 센터 인근에 504역이, 하단 남영 아파트 앞 삼거리에 505역이 건설되고 1호선 하단역에 506역이 건설된다. 차량기지는 엄궁동 법무복지공단 부산지부 인근에 건설될 예정이며, 전 구간 지하로 건설된다.


title: 부산 도시철도

text: 2호선 1단계(호포역 ~ 서면역) 구간과 2단계(서면역 ~ 장산역) 구간에 이어 양산신도시 개발과 연계된 3단계(호포역 ~ 북정동) 구간이 계획된 바 있다. 이 중 호포역에서 양산역까지의 1구간은 한국토지공사에서 전액 부담하여 착공, 개통되어 운영 중이나 양산역에서 양산시 북정동까지의 2구간은 양산신도시 개발 지연 및 양산시 비용 부담 여력 미흡으로 추진이 중단되었다. 이어서 1호선 노포역에서 부터 2호선 양산역을 거쳐 북정동까지 연장하려 했으나, 타당성이 떨어져 결국 노포-북정간 개별 경전철 노선으로 계획되기 시작됐다.


title: 부산 도시철도

text: 2003년 부산시 도시철도 기본 계획에는 경제적 타당성이 낮은 노선으로 포함되었으나, 2008년 부산교통공사와 양산시 간 1호선 노포역과 2호선 양산역, 양산 북정동 간 경전철 연결을 협의하였으며 2009년부터 2011년까지 기획재정부 예비 타당성 조사가 진행되어 비용 대비 편익(B/C) 지수가 0.89로 산출, 본격 추진되었다. 이어 2011년 7월부터 타당성 조사가 진행되었으며, 시민공청회를 거쳐 최종 노선안이 결정, 2015년에는 국가교통위원회 심의 후 국토교통부로부터 노포-북정선 기본 계획이 고시되었다.


title: 부산 도시철도

text:
구간은 총 연장 12.5 km, 정거장 7개소와 차량 기지 1개소를 계획 중이며 단선으로 건설된다. 1호선 노포역과 인접한 지점에 101역이, 양산 사송지구 일대에 102역과 103역이, 양산시청 인근에 104역이 건설되며 양산종합 운동장 인근(2호선 양산역 인상선에 이어 신규 역 조성 예정)에 105역이 건설되어 2호선과 환승 연결한다. 이어 기존 2호선 연장이 계획되었던 신기지구에 106역을, 북정 산업단지에 107역을 건설할 예정이다. 2017년 상반기까지 기본 계획을 진행하고 2018년 상반기 실시설계 및 착공, 2023년 개통 예정이다. 이와 더불어 2호선을 양산역에서 부터 양산종합운동장 인근까지 1개역 연장하여 양산선 105번 역과 환승연계가 이루어 진다. 105번 역과 2호선 연장될 역은 같은 건물로 지어지기에 승객들의 환승편의를 크게 반영한 부분이다. 양산선이 개통되면 열차는 경전철을 사용할 것으로 알려진다.
이미 착공한 계획 외에도 부산 도시철도에는 다양한 노선들이 계획되어 있다. 크게는 광역전철의 운행과 기존 노선의 연장, 《부산시 도시철도 기본 계획》에 포함된 신규 경전철 노선의 건설이 있는데, 향후 신규 중전철 노선은 계획되지 않고 있다. 부산광역시의 경우 지형상 산지가 많고, 도심이 군데군데 집중된 형태로 발달되어 있어 중전철 세 개의 노선으로 충분한 수송이 가능할 것으로 판단되기 때문이다.


title: 부산 도시철도

text: 다만 다른 도시와의 연결을 위한 광역전철과 함께 보다 많은 곳에 궤도 교통의 혜택을 위해 도시철도 4호선을 포함하여 많은 경전철이 계획되어 있는데, 주로 도시철도의 혜택을 받지 못하는 곳에 집중되어 있거나 도시철도를 이용하면 한참을 돌아가야 하는 곳에 계획되어 있다.


title: 부산 도시철도

text: 다음은 장기적으로 구상하고 있거나 백지화, 또는 다른 방식으로 계획이 변경된 노선이다.


title: 부산 도시철도

text: 지금 공사중인 사상~하단선에 이어 설계중인 가칭 녹산역까지 연장 계획은 설립되었으나,녹산동~가덕도동까지 3단계 구간 공사는 김해 공항 이전 문제로 보류 되었다. 다만 <2030 부산시 중장기 계획>에 포함되어있다


title: 김성애

text: 김성애(金聖愛, 1924년 12월 29일 ~ 2014년)는 조선민주주의인민공화국의 국가 주석이었던 김일성의 두 번째 아내로, 평안남도 강서군에서 태어났다.


title: 김성애

text: 김일성은 1949년 김정숙과 사별한 뒤 한국 전쟁 중에 자기의 집무실 비서였던 김성애와 재혼하였다.


title: 김성애

text: 1950년 당시, 평양여자사범학교 학생이었던 김성애는 전쟁이 발발하자 징집되어 김일성의 집무실 비서로 배치되었다. 1951년 12월, 임신 사실을 감출 수 없을 정도로 배가 부른 김성애는 당시 조선노동당 중앙비서 박정애에게 자신이 김일성의 아이(딸 김경진)를 임신한 것을 알렸고, 박정애의 권유로 김일성은 비밀리에 김성애와 결혼하였다. 이들의 결혼은 수년간 비밀로 부쳐졌다가 1958년에 가족 사진을 공개하는 형식을 빌어 공식화되었다.


title: 김성애

text: 김성애는 김일성과의 사이에서 딸 김경숙, 김경진, 아들 김영일, 김평일 2남 2녀를 뒀다.


title: 김성애

text: 그는 1948년부터 최고인민회의 대의원에 연이어 선출되었다가 1976년 여맹 중앙위원장으로 전임되었다.


title: 김성애

text: 김정일은 14세 차이에 불과한 계모 김성애를 어머니로 인정하지 않았고, 사이도 매우 좋지 않았다. 또한, 김성애가 낳은 이복동생 김평일을 상당히 경계했던 것으로 알려져 있다.


title: 김성애

text: 결국 김일성이 죽은뒤 권력을 잡은 김정일에 의해서 김성애는 사실상 정계에 좌천당하였다. 그리고 1997년 김일성 3주기 행사에 참석한 것을 마지막으로 공식석상 또한 자취를 감추었다.


title: 시청역

text: 시청역이라는 이름을 사용하는 역은 아래와 같다.


title: 시청역

text: 대구권에는 아직 없다. 광주권에서는 2호선 역명으로 사용할 예정이다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 부산 도시철도 1호선(釜山都市鐵道1號線)은 부산광역시 사하구 다대동의 다대포해수욕장역과 부산광역시 금정구 청룡노포동의 노포역을 잇는 부산 도시철도 노선이다. 노선 고유색은 ●선명한 주황이다. 종래 시행되었던 도시철도건설조례에 의하면 중앙선도 병기되었으나, 조례의 폐지로 중앙선이라는 노선명은 삭제되었다. 다대포, 하단 교차로, 자갈치시장, 부산역, 범일동, 서면 교차로, 부산광역시청, 연산 교차로, 내성 교차로, 부산대학교, 부산종합버스터미널을 등을 통과하여 유동 인구가 많은 노선이다. 실제로 관광객들이 많이 이용하고, 여름 피서지인 다대포해수욕장, 다대포항 등을 통과하여 이용객이 압도적으로 많은 편이다. 실제로도 부산광역시에서 가장 번화한 구간을 통과하기 때문에 이용객이 많은 편이며, 부산 도시철도 노선 중 이용객이 압도적으로 가장 많은 노선이다. 부산 도시철도 1호선의 또 다른 특징은 많은 역의 개찰구가 승강장 마다 별개로 분리되어 있어, 반대편 승강장으로 횡단 할 수 없는 역이 많다는 것이 특징이다. 전체 40개 역 중에서 다대포항역~사하역, 동대신역~남포역, 도시철도 부산역, 초량역, 좌천역, 범일역, 도시철도 부전역, 명륜역~노포역까지 총 27개 역이 반대편 승강장으로 횡단이 불가능하고, 다대포해수욕장역, 괴정역~서대신역, 중앙역, 부산진역, 범내골역, 서면역, 양정역~동래역까지 나머지 13개 역은 반대편 승강장으로 횡단이 가능하다.1호선의 열차는 노포행, 다대포해수욕장행으로 운행한다. 서면역에서 2호선으로, 연산역에서 3호선으로, 교대역에서 동해선으로, 동래역에서 4호선으로, 환승이 가능하다.


title: 부산 도시철도 1호선

text:
상행선(다대포해수욕장 방향)의 경우 평상시에는 모두 다대포해수욕장행으로 운행하다가 다음 날 첫차 출발 시각의 지연을 방지하기 위해 막차 시간대에만 신평역에 종착한다.
중간 시·종착역의 경우 상행선(다대포해수욕장 방향)은 신평역이다. 그러나 대부분 열차는 다대포해수욕장행과 노포행을 반복하여 운행한다. 오전 5시 이후와 오후 11시 이후의 심야 시간대에는 환승 승객의 편의를 위해 2호선과의 환승역인 서면역, 3호선과의 환승역인 연산역에서 열차가 3분간 정차한다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 1호선의 운임은 부산 도시철도의 운임 체계를 그대로 따르고 있다. 성인 카드 기준으로 10 km 이내는 1,300원, 10 km 초과는 1,500원의 운임이 부과된다.


title: 부산 도시철도 1호선

text:
1호선은 언덕이나 하천 아래를 거의 지나지 않으므로 역사가 그리 깊지 않은 편이다. 특히 교대역의 경우 지하 1층에 승강장이 위치한다. 다만 서대신역과 대티역은 대티고개를 지나고 있어서 승강장이 깊은 편에 속한다. 신평역, 온천천 위를 지나는 동래역~구서역 구간은 지상, 나머지 구간은 지하역으로 건설되었으며, 노포역은 2호선의 동원역이나 4호선의 반여농산물시장역 등과 구조가 비슷한 반지하역으로 건설되었다.부산 도시철도 1호선은 부산교통공사 1000호대 전동차를 운용하고 있다. 스테인레스 외장에 주황색 띠가 둘러진 외형을 가지고 있으며, 전동차의 길이는 17m· 폭은 2.75m이고 양 끝 칸에는 113명·중간 칸에는 124명이 승차 정원이다. 대한민국의 다른 통근형 전동차와 달리 한 면에 3개의 출입문(3비차)을 가지고 있어 좌석이 많은 편이다. 현재 8량 1편성으로 운행중이다.
다대포 연장선이 개통되면 현재 2호선 호포·양산행 계통처럼 신평·다대포해수욕장행 계통으로 나누어질 것으로 보였다. 실제로도 부산교통공사측에서 신평·다대포해수욕장행 비율을 1:1로 운행하려고 하였으나, 2017년 4월에 개정된 시간표에 따르면 2호선과 달리 계통이 따로 분리되지 않고 밤 시간에 신평행 막차 1회 운행하는 거 외에는 전부 다대포해수욕장행으로 운행한다. 또 신평발 다대포해수욕장행 열차가 신설되었다. 그래서 하행선(노포 방향) 첫차는 신평역에서 출발하며, 다대포해수욕장발 열차는 2번째 열차부터 시작된다. 2호선의 경우 평시에도 하행선(양산 방향) 중간중간에 호포차량사업소 입고 열차를 호포행으로 운영하는 반면, 1호선은 상행선(다대포해수욕장 방향) 중간중간에 신평행을 끼워 놓지 않은 것이 대조적이다. 다만, 3호선이 개통하기 전에는 막차 시간 대에 노포발 서대신행, 신평발 부산진행이 있었으며, 부산진역에 주박하는 열차는 다음 날 부산진발 신평행으로, 서대신역 주박 열차는 서대신발 노포행으로 운행했었던 선례가 있다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 2016년 6월 30일에 신평역, 당리역, 사하역, 서대신역, 동대신역, 노포역에도 스크린도어 설치 공사가 완료되면서 모든 역에 스크린도어가 설치되었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 최근에 일부 역 승강장 천장도 교체되었으며, 현재 당리역~초량역, 범일역, 서면역, 양정역, 연산역, 교대역, 남산역이 교체되었다.부산 도시철도 1호선은 모두 5단계에 걸쳐 완성되었다. 1단계는 범어사역에서 범내골역까지, 2단계는 범내골역에서 중앙역까지, 3단계는 중앙역에서 서대신역까지, 4단계는 서대신역에서 신평역까지, 5단계는 신평역에서 다대포해수욕장역까지 완성되었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 1단계는 범어사역에서 범내골역까지의 구간이며, 부산 도시철도 중 초창기에 먼저 개통되었다. 금정구와 동래구 등지에서 서면역으로 빠르게 접근할 수 있게 해 주는 이 구간은 1985년 7월 19일에 개통되었다. 다만 노포역은 1단계 연장 개통 당시 같이 개통하지 않고 노포차량사업소 내 역사 설치 공사가 끝나고 1986년 12월 19일에 개통되었다. 개통 당시에는 노포동역~범내골역이었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 2단계는 범내골역에서 중앙역까지의 구간이다. 범천동과 영도 입구까지 이어지는 이 구간은 1987년 5월 15일에 개통되었다. 당시에는 범내골역~중앙동역이었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 3단계는 일부 구간과 잔여 구간과 나누어져 있는데, 일부 구간인 중앙역에서 토성역까지 이어지는 이 구간은 1988년 5월 19일에 개통되었고, 잔여 구간인 토성역부터 서대신역까지 이어지는 이 구간은 1990년 2월 28일에 개통되었다. 당시에는 중앙동역~서대신동역이었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 4단계는 서대신역에서 신평역까지 이어지는 이 구간은 1994년 6월 23일에 개통되었다. 이 부분은 서대신역을 제외하고 사하구가 차지하며 연장 개통된 구간에 해당된다. 당시에는 서대신동역~신평역이었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 5단계는 신평역에서 다대포해수욕장역까지 이어지는 이 구간은 2017년 4월 20일에 개통되었다. 일명 다대선(多大線)이라고 한다. 6개 역이 신설되었으며, 그 역명은 신평역부터 차례대로 동매, 장림, 신장림, 낫개, 다대포항, 다대포해수욕장이다. 부산광역시는 예전부터 대중교통 이용이 불편하고 도로교통의 정체가 심각한 다대동 지역의 궤도계 교통수단의 도입을 구상하고 있었다. 초기에는 경전철을 신평역에서 환승하도록 하여 신규 경전철 노선을 건설하기로 계획했다가 최종적으로 1호선을 연장하는 것으로 결론지었다. 이렇게 되면 환승에 따른 불편함이 생기지 않게 되며 다대포 방향 종점에서는 북쪽 종점인 노포역에서 76분 정도면 닿을 수 있게 된다. 도시철도의 건설은 국비와 시비가 함께 투입되는 사업인만큼, 대한민국 정부 부처(국토해양부)의 타당성조사를 거치게 된다. 그런데 부산광역시의 주도로 건설 계획이 진행 중이던 2003년 9월에는 기획예산처의 예비타당성조사 결과 경제적, 정책적 타당성의 미흡으로 장기사업과제로 분류돼 사업 추진이 보류된 적이 있었다. 그러나 2004년부터 사업이 재추진되어 기획예산처는 2004년 11월 12일에 예비타당성조사 대상사업으로 선정하고 한국개발연구원에 조사용역을 의뢰하였다. 이에 2005년에 있었던 한국개발연구원의 조사용역 결과가 긍정적으로 나옴에 따라 예산이 반영되기 시작하였고, 2008년 6월에는 기본계획이 최종 확정되었다. 따라서 2009년 9월에 실시계획을 완료하여 11월 20일부터 착공하여 2013년 말에 최종 개통하여 운영할 예정이었다. 건설하게 되는 노선은 기존 1호선의 기점인 신평역에서 장림을 거쳐 다대포해수욕장역에 이르는 7.98km의 구간이며, 모두 6개 역이 건설된다. 그러나 부산교통공사 홈페이지 기준으로 1호선 다대포 연장 구간의 건설기간이 2013년 하반기에서 2017년 상반기로 연기되었다. 2013년 2월에 건축공사 착공에 들어갔으며, 그 해 11월에 궤도공사가 진행되었다.


title: 부산 도시철도 1호선

text: 현재의 안전 규정은 선로의 총 운행 하중이 5억톤일 때 선로를 교체하여야 한다고 한다. 1단계 구간의 선로 운행 하중이 4억 9천만톤에 임박하였기 때문에 빠른 시일 내에 선로를 교체하여야 하며, 2단계 구간도 교체 시기가 다가오고 있다. 신호 설비 역시 법적 내구 연한이 임박하고 있어서 동시에 교체되어야 한다. 1호선 지상 구간의 구조물이 태풍과 해풍의 영향으로 강도와 내구성에 문제가 있다고 진단되었고, 소음을 차단하는 방음벽도 부식된 상태이다. 이에 대하여 부산교통공사 측은 선로 교체 등 문제는 예산 문제로 인하여 대책을 내놓지 못하고 있었다. 현재 전동차의 내구연한 문제는 도시철도법이 개정되면서 최장 40년까지 연장되는 것으로 해결하였고, 구서역~동래역 구간의 방음벽도 현재 교체 공사가 완료된 상태이다. 2015년부터 2016년까지 121편성, 125편성, 130편성, 131편성, 133편성, 134편성, 139편성, 142편성, 145편성 등 일부 편성이 기존 사이리스터제 쵸퍼 소자에서 현대로템 VVVF-IGBT 소자로 교체가 완료되어 운행 중이다. 하지만 2009년 내구연한 5년 연장 확정 및 2012년 내구연한 제도가 아예 폐지되면서 더 이상의 추가 도입분이 없을 것으로 예상되었으나, 2013년 부산교통공사에서 다대포 연장개통 대비용 신차 6편성의 예산이 반영, 확정되어 별 문제가 없다면 즉시 차량 구매 절차에 들어갈 수도 있다고 한다. 2014년 6월 2일 부산교통공사는 다대포 연장에 대비한 신형 전동차의 차량은 차세대 전동차인 AUTS를 기반으로 제작 된다고 한다. 하지만 실제로 나온 차량은 한국형 표준 전동차 기반에 부분적으로 AUTS의 기술이 적용된 형태 디자인을 최종 확정하였다. 시제품은 2014년 9월에 만들어졌으며, 2015년 하반기부터 2016년 3월까지 6편성의 전동차 제작을 완료하였으며, 문제는 신차 구입할 돈이 없어서 부산교통공사 사장은 대차 계획을 발표하면서 국비 지원을 호소했다. 2015년부터 2016년까지 146편성, 147편성, 148편성, 149편성, 150편성, 151편성 등 신차 도입이 추가되어 운행 중이다.


title: 과학동아

text: 《과학동아》(科學東亞, )는 대한민국에서 발행하는 월간 과학 잡지이다. 동아일보사가 1986년 1월에 창간하였으며 디자이너 안상수가 제호 디자인을 맡았다.


title: 과학동아

text: 창간 후 10년 동안은 적자 운영을 기록한다. 그러다 1996년 '김두희'가 편집장에 취임한 뒤 흑자가 이어졌다. 이에 잡지 운영에 대한 확신을 얻은 동아일보사는 2000년 '동아사이언스'라는 별도 법인을 설립하고, 출판국 내에 있던 과학동아부를 분사하게 된다.


title: 과학동아

text: 2011년 5월과 2013년 2월 문화체육관광부에 의해 해당 잡지를 '우수 콘텐츠 잡지'로 선정되었다.


title: 야마토

text: 야마토()는 일본을 뜻하는 다른 이름으로도 쓰인다.


title: 옥류체

text: 옥류체(玉流體)는 조선민주주의인민공화국에서 사용하고 있는 한글 글꼴이다.


title: 옥류체

text: 옥류체의 이름인 옥류(玉流)는 평양직할시나 대동강을 부르던 옛 말로, "물이 옥(비취)처럼 맑고 푸르다."는 의미를 가지고 있다.


title: 옥류체

text: 옥류체는 궁체를 바탕으로 도안한 고전적인 느낌을 주는 반흘림 글씨체이다. 이 서체는 청봉체랑 비슷하다. 그러나 청봉체보다 유연한 느낌을 주며, 궁체처럼 딱딱한 느낌도 줄 수 있다. 옥류체는 평양정보기술국에서 개발한 《창덕》이라는 워드프로세서에서 자주 사용하던 글꼴이었다. 그러나 지금은 단군과 내 나라에서도 쓸 수 있다.


title: 옥류체

text: 옥류체는 조선민주주의인민공화국의 주요 일간신문인 《로동신문》의 로고타입이다. 주로 제목글에 쓰인다. 청봉체나 천리마체처럼 자주 사용하지 않는다.


title: 옥류체

text: 최근 조선민주주의인민공화국의 정보통신사업의 심장부인 《조선콤퓨터중심》과 《평양정보기술국》에서는 옥류체를 굵은종, 가는종, 본종으로 개발하였다. 조선민주주의인민공화국에서는 이 외에도 궁체도 쓰이며 청봉체와 봉체, 붓글체처럼 궁체를 모델로 하여 만들어진 다양한 글씨체들이 개발되어 현재 각종 인쇄매체에 사용된다.


title: 셸란섬

text: 셸란 섬(, )은 덴마크에서 가장 큰 섬으로 면적 7,031km이다. 본토와 스웨덴 사이에 있으며, 수도 코펜하겐이 섬 동안(東岸)에 자리한다. 또한 인구 249만 1090명(2012년 추정)이 살고 있어서 덴마크의 인구가 밀집하여 있는 섬이다.


title: 셸란섬

text: 서쪽으로 스토레벨트 해협을 건너 퓐 섬까지 스토레벨트 다리가 놓여있고, 코펜하겐에서 외레순 해협을 건너 스웨덴 스코네로는 외레순 다리가 통한다.


title: 나마 (관직)

text: 나마(奈麻)는 신라의 17등 관계(官階) 중의 제11등 관등명이며 진골(眞骨)·육두품 이외에 5두품이 받을 수 있다. 바로 다음 관등인 대사와는 큰 차이가 있어서 관부의 차관 격인 시랑(侍郞)이나 경(卿)의 지위는 나마 이상의 관등을 가지고 있어야만 오를 수 있다. 나마는 나말(奈末·｢창녕비(昌寧碑)｣)이라고도 한다. 중앙 관부 대부분에 배치된 중간 관인층 및 전문지식인 혹은 기술전문직을 대변하는 관직이며 신라의 관직체제 중에서 대사(大舍), 주서(主書), 좌(佐) 등과 같은 실무행정을 담당하던 계층의 관등이다.· ｢냉수리비(冷水里碑)｣ ｢봉평비(鳳坪碑)｣ ｢천전리서석(川前里書石)｣ ≪수서(隋書)≫ 신라전


title: 문세광

text: 문세광(文世光, 1951년 12월 26일 ~ 1974년 12월 20일)은 박정희 전 대한민국 대통령 암살을 시도했던 재일 한국인으로, 일본식 통명은 난조 세이코()였다.


title: 문세광

text: 1951년 12월 26일 일본 오사카 시에서 석면 제품 제조업자로 일하던 문병태의 셋째 아들로 태어났으며 본적은 경상남도이다. 세이키 상업고등학교 2학년을 중퇴하고 강성숙과 결혼했다. 문세광은 원래 오사카 재일본대한민국민단 이쿠노키타(生野北) 지부에 가입했지만 고등학교 시절에 김일성 선집, 마오쩌둥 어록 등을 탐독하면서 좌익 사상에 심취하게 된다.


title: 문세광

text: 1973년 9월 재일본조선인총련합회 이쿠노니시(生野西) 지부 정치부장으로 근무하고 있던 김호룡(金浩龍)을 처음 만난 문세광은 대한민국의 대통령을 역임하고 있던 박정희를 암살해서 인민 봉기의 기폭제를 만들자고 주장했다. 1973년 10월경에는 자신의 여자 친구이자 공범인 요시이 미키코(吉井美喜子)에게 대한민국에서 혁명을 이루기 위해서는 박정희 대통령을 죽일 수밖에 없다는 입장을 전달했고 1973년 11월에는 공작금 50만 엔을 받았다.


title: 문세광

text: 문세광은 1974년 2월에 도쿄도 다이토 구 히가시우에노(東上野)에 거주하고 있던 일본인인 가와카미 유지(川上勇治)라는 가명을 사용하면서 병원에 입원했다. 1974년 5월에는 오사카에 정박 중이던 만경봉호에서 사상 교육을 받았다. 문세광은 1974년 7월 17일 밤부터 다음날 새벽 사이에 오사카 시 주오 구 고즈(高津) 파출소의 창문을 깨고 침입했다. 문세광은 경찰관 4명이 잠을 자고 있던 사이에 실탄 5개가 들어간 권총 2자루를 빼냈다.


title: 문세광

text: 문세광은 자신의 여자 친구였던 요시이 미키코의 남편이었던 요시이 유키오(吉井行雄)의 호적 등본을 이용해서 여권을 신청했다. 8월 1일에는 오사카 경찰이 문세광이 작성한 "전투 선언"이라는 문서를 발견했다. 8월 6일에는 자신이 소유하고 있던 트랜지스터 라디오 속에 권총을 감췄고 8월 8일에 김포국제공항을 거쳐 서울에 도착했다.


title: 문세광

text: 위조된 여권을 이용해서 대한민국에 입국한 문세광은 8월 15일 광복절 경축행사가 열린 국립극장에서 박정희 대통령을 저격하려 했으나 실패하고 영부인 육영수 여사를 저격하였다. 1심 최후진술을 통해 "역사는 나에게 무죄를 선고해줄 것"이라고 말한 문세광은 항소심에서 "박정희 대통령과 국민전체에게 죄송한 마음 금할 수 없다. 지금 과오를 깊이 늬우치고 있으니 올바른 교육을 받을 수 있는 기회를 주면 감사하겠다"고 했으나 재판에서 사형을 선고받았고 옥중수기를 통해 "나는 조국의 하늘 아래 살고싶다 암살목적으로 고국 땅을 밟았을 때 조국의 하늘이 이처럼 푸른 것을 처음 알았다"고 말했지만 1974년 12월 17일 대법원에서 사형이 확정됐고 그로부터 3일이 지난 12월 20일 서울구치소에서 교수형에 처해졌다


title: 문세광

text: 1974년 당시 대한민국 정부의 발표에 따르면 "조선민주주의인민공화국이 영향력을 뻗치고 있던 일본의 해외동포단체 재일본조선인총련합회(조총련)의 지령을 받았다."고 한다. 다른 쪽에서는 문세광이 공산주의를 믿었던 단순한 공산주의자로 분류하기도 한다.


title: 프라우다

text: 프라우다(, )는 러시아 모스크바에서 발행되는 대표적인 일간 신문이다. 프라우다는 러시아어로 "진리"를 뜻한다. 1912년 5월5일 상트페테르부르크에서 혁명 세력의 기관지로 창간된 이래 1991년 소비에트 연방의 붕괴 이전까지 공산당의 기관지였다. 과학·경제·문화 등 여러 분야에 관한 기사를 제공하고, 당 노선의 해설에 역점을 두어 독자들의 사상 통일을 높이는 데 주력했다.


title: 프라우다

text: 1912년 5월5일 제정 러시아의 수도 상트페테르부르크에서 창간됐다. 1917년의 10월 혁명 뒤에 5월5일은 러시아에서 신문의 날로 지정됐다. 1914년 제1차세계 대전의 발발과 함께 정간된 이 신문은 1917년 2월혁명 뒤인 5월18일 복간됐고, 수도가 모스크바로 옮겨짐에 따라 1918년 3월16일자부터 모스크바에서 발간됐다.


title: 프라우다

text: 옛 소련의 말기에 '프라우다'의 발행 부수는 1,100만부에 이르렀다. 그러나 이 신문은 1991년 소비에트 연방이 붕괴되고 공산당 활동이 정지됨에 따라 1991년에 정간되었다가, 얼마 뒤 일반 신문으로 복간되었다. 정치적 색깔이 없는 평범한 대중적인 신문으로 탈바꿈했기 때문에 러시아 연방 공산당이 새로 만들어서 발행하는 프라우다와는 무관하다.


title: 발렌시아어

text: 발렌시아어(Valencià)는 발렌시아 지방에서 사용되는 카탈루냐어를 의미한다. 발렌시아어는 또한 발렌시아 지방 중부와 남부에서 사용되는 방언의 이름이기도 하다.


title: 광주 도시철도

text: 광주 도시철도(光州都市鐵道)는 대한민국 광주광역시 내부를 운행하는 도시 철도 체계이다. 광주광역시 도시철도공사에서 운영을 담당하며, 현재 1호선이 운행 중이다. 2004년 4월 28일 1호선 소태 - 상무 구간이 최초 개통되면서 영업을 시작하였다.


title: 광주 도시철도

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광주 도시철도는 최초 5호선까지 계획되었으나, IMF 구제금융사건으로 1996년 착공된 1호선을 제외한 나머지 계획은 폐기되었다. 2000년 이후 재추진되어 현재 3호선까지 계획되어 있다가 3호선을 없애고 2호선을 확대순환화 하기로 했다.
부산, 대구,인천 에 이어 네 번째로 수도권을 제외한 지역에 건설된 지하철이다. IMF 구제금융사건의 여파로 2단계로 나누어 건설되었다. 1구간(녹동 - 남광주역 - 금남로 - 상무)은 1996년 8월 28일 기공하여 2004년 4월 28일에 개통했으며, 2구간(상무 - 송정리역 - 평동)은 2000년 4월 6일 기공하여 2008년 4월 11일에 개통하였다.


title: 광주 도시철도

text: 번화가인 금남로와 호남고속철도 개통으로 이용객이 증가한 광주송정역을 지나기 때문에 예전까지만 해도 적었던 이용객이 대폭 증가했다.


title: 광주 도시철도

text: 녹동역은 간이역으로, 소태역이 실질적인 종점이다. 녹동역은 1시간에 1편성 꼴로 배차가 운영되고 있다.


title: 광주 도시철도

text: 1호선의 운영은 광주광역시 도시철도공사에서 담당하며, 건설은 광주광역시 도시철도건설본부가 맡는다.


title: 광주 도시철도

text: 광주 지하철의 운임 체계는 전 구간 균일요금제로 운영된다.광주 지하철은 전국 지하철 노선 가운데 가장 적은 수의 이용객이 이용하는 노선이었다. 일반철도역 및 터미널과의 연계가 어려운 노선이 승객 유치에 어려움을 겪는 요인으로 지적되었었다. 그러나 2015년 현재 호남고속철도가 개통하여 큰 폭의 이용객이 이용하고 있다. 각 지역 및 역별 승차량은 노선별 및 역별 페이지를 참조하라.


title: 갑각류

text: 갑각류(甲殼類)는 절지동물의 한 분류로 게와 새우, 따개비 등 55,000여 종의 생물이 갑각류 무리에 속한다. 갑각아문(甲殼亞門)으로 분류한다. 수중 생활을 하는 것들이 많으며, 자유롭게 헤엄치거나 바닥을 기어다니면서 생활하는 것이 보통이지만, 수중의 부유물에 고착하거나 어류나 기타 무척추동물에게 기생하는 경우도 있고, 일부는 부유생활을 하기도 한다. 주로 온대에서 열대에 걸친 수심 200m까지의 얕은 바다나 민물에 서식하며, 극지방이나 수심 6000m 이상의 깊은 바다에 서식하는 종도 있다. 민물에 사는 종 중에는 3,000m 이상의 높은 산이나, 동굴, 지하수에서 생활하는 것도 있다. 따개비류 등의 몇몇을 제외하면 대부분 암수딴몸으로서, 부유 유생을 거쳐 변태한 끝에 성체로 자란다. 경제적인 측면에서 갑각류는 수산 자원이나 어류의 천연 사료 등으로 사용되어 수산업 측면에서 인간에게 많은 도움이 되고 있다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 게오르기 막시밀리아노비치 말렌코프(, 1902년 1월 8일 ~ 1988년 1월 14일) 는 소비에트 연방의 정치인으로, 소비에트 연방 공산당의 지도자였다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 소련 국가원수 권한대행을 지낸 그는 소비에트 연방의 지도자 중에서 가장 임기가 짧은 것으로도 유명하다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 말렌코프는 러시아 제국 오렌부르크에서 마케도니아 이민자의 아들로 태어났다. 1919년에는 적군의 정치 위원이 되었고, 1년 후에는 소련 공산당에 정식으로 가입해 스탈린의 심복 중 한 명이 되었다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 1930년대 후반에는 라브렌티 베리야와 함께 스탈린의 대숙청에 가담하였다. 또 그 공으로 1939년 3월 당 중앙위원회 서기가 되었고, 1941년에는 소련 공산당 정치국원의 후보가 되었으며, 그 후에는 라브렌티 베리야와 정적 관계가 되었다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 1941년 6월 독소전쟁이 발발하자 국가 방위 위원회의 위원이 되었으며 각 전선의 전력 조직화에 진력을 다하였다. 제2차 세계 대전 후인 1946년, 당 중앙위원회의 정치국 정국원으로 승진해 1947년에 각료회의 부의장이 되었다. 이후에는 정적이었던 안드레이 즈다노프와 라브렌티 베리야에 의해 쫓겨났지만, 즈다노프의 죽음으로 곧바로 스탈린의 심복으로 복귀하였다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 그는 1953년 스탈린이 사망하자 서기장 겸 공산당 필두 서기에 올라 소비에트 사회주의 공화국 연방의 최고 지도자가 되었다. 그러나, 집단 지도 체제를 구상했던 말렌코프는 곧바로 공산당 필두 서기에 니키타 흐루쇼프를 임명하였다. 부수상 겸 내상이 된 베리야는 스탈린에 대한 비판을 전개했지만, 말렌코프와 흐루쇼프는 이 의견을 지지하지 않았으며 베리야는 체포돼 사형에 처해졌다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 말렌코프는 총리 자리에 있던 2년간 핵병기에 반대하는 입장을 표명하였다. 또한, 세계적 긴장을 완화하기 위한 조치를 발표하면서 "평화 공세"에 착수했다. 이러한 서방 국가와의 관계 개선 방침은 보수파들의 반발로 지도자에서 물러나게 되는 계기가 되었다. 그러나 소련 공산당 정치국에서는 유임하여 1957년 6월, 니콜라이 불가닌, 뱌체슬라프 몰로토프, 라자르 카가노비치 등의 반당 집단을 주도, 니키타 흐루쇼프를 실각시키려고 했기 때문에 정치국에서 마저 사직당했다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 정치국에서 사직당한 이후 소련 내를 전전해 카자흐스탄 소비에트 사회주의 공화국의 외스케멘에 위치한 댐 수력 발전소의 지도자가 되었지만, 1961년 59세가 되던 해에 당적이 박탈되어 공산당에서 추방당했다.


title: 게오르기 말렌코프

text: 공산당 추방 이후에는 무신론을 버리고 러시아 정교회의 신앙을 되찾아 여생을 교회의 봉직자와 성가대의 일원으로 보냈다. 은퇴 후 모스크바 시내의 아파트에서 연금 생활자로 지냈고, 1988년 1월 14일 86세의 나이로 사망하였다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360()은 마이크로소프트가 엑스박스에 이어 두 번째로 개발한 가정용 게임기이다.


title: 엑스박스 360

text: 최초의 7세대 게임기로, 하드웨어와 연계된 엑스박스 라이브 서비스로 플레이어들이 온라인에서 대전하거나 아케이드 게임, 게임 데모, 트레일러 같은 콘텐츠를 다운로드할 수 있다. 윈도 미디어 센터와 연계된 멀티미디어 기능이 있으며, 거의 모든 게임을 고화질로 즐길 수 있고, 마켓플레이스를 통해 영화를 대여할 수도 있으며, HD-DVD 플레이어를 별도로 설치하면 HD-DVD 영화를 볼 수 있다. 소니의 플레이스테이션 3, 닌텐도의 Wii와 경쟁하였다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360은 2005년 5월 12일 MTV를 통해 공개되었으며 같은 달에 열린 E3를 통해 발매와 게임에 대한 정보를 공개했다. 미국에서는 2005년 11월 22일에, 유럽에서는 12월 2일, 일본에서는 12월 10일, 대한민국에서는 2006년 2월 24일에 발매되었다.


title: 엑스박스 360

text: 2010년 6월 14일 E3에서 마이크로소프트는 신형 모델을 발표했다. 기존 엑스박스 360보다 크기와 두께가 얇아졌고 무광에서 유광의 검은색으로 바뀌었다는 것이 특징이다. 2013년 5월 21일 《》와 함께 후속기기인 엑스박스 원이 발표되었다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스의 후계 기종으로 정식 모델명을 발표하기 전에는 가칭으로 엑스박스 FS, 엑스박스 넥스트, 넥스트박스 엑스박스 2, 제논 등으로 불렸다. 2003년 2월, 제논 소프트웨어 플랫폼에 대한 계획이 마이크로소프트 부사장 제임스 알라드의 지휘 아래 시작됨과 동시에 마이크로소프트사는 개발자 채용을 위해 워싱턴주, 벨뷰에서 행사를 개최하기도 했다. 이 달에 전 세가 북미지사장이었던 피터 무어가 마이크로소프트사에 입사했다. 2003년 8월 12일 ATI사와 새로운 콘솔 제품에 대한 그래픽 프로세서 공급 계약을 맺었다. 출시 전 애플 파워 맥 G5의 하드웨어를 이용한 몇몇의 초기 개발품이 포착되기도 했는데, IBM 제논 프로세서와 같은 파워피시 아키텍처로 작동되기 때문이었다. 제논 프로세서의 코어는 플레이스테이션 3의 셀 프로세서의 PPE 아키텍처를 약간 개조해서 개발됐다. IBM 직원들은 이 사실을 당시 소니와 도시바로부터 숨겼다고 한다. 차세대 게임기로 패권을 다투는 소니의 플레이스테이션 3보다 앞서 발매되었다.


title: 엑스박스 360

text: 2005년 5월 12일, MTV에서 〈MTV Presents: The Next Generation Xbox Revealed〉(MTV 제공: 차세대 엑스박스 공개)라는 프로그램에서 배우 일라이저 우드(Elijah Wood)가 출연하고, 킬러스가 음악을 선보이며 공식적인 발표가 있었다. 엑스박스 360은 2005년 5월 23일 발행한 《타임》의 표지를 장식했다.


title: 엑스박스 360

text:
2005년 말에 미국과 캐나다부터 출시되었으며, 염가판 '코어 시스템'도 같이 발매되었다. 대한민국의 경우 2006년 2월 24일에 엑스박스 360은 41만 9천 원, 코어 시스템은 33만 9천 원에 판매를 시작했다. 대한민국의 경우 온라인 사전 예약 구매자에게 패키지와 CGV 영화 관람권 2매, 한정판 페이스 플레이트를 제공했는데 판매 시작 9시간 만에 매진되기도 했다.
대한민국에 엑스박스 360이 출시된 해인 2006년, 한국마이크로소프트는 엑스박스 360 《Dead Or Alive 4》 한정판을 홀리데이 패키지 형식으로 한정 판매했다. 2007년에는 《포르자 모터스포츠 2》와 《마벨 얼티메이트 앨리언스》가 포함된 홀리데이 패키지가 발매(대한민국에는 《비바 파냐타》와 《포르자 모터스포츠 2》가 포함)되었고, 2008년 프로와 엘리트 홀리데이 패키지에는 《레고 인디아나 존스: 더 오리지널 어드벤처》와 《쿵푸 팬더》, 아케이드 홀리데이 패키지에는 《세가 슈퍼스타 테니스》가 같이 제공되었다.


title: 엑스박스 360

text: 흰색 또는 검은색 본체에 하드 드라이브(20GB, 60GB, 120GB)를 장착할 수 있는 포트가 본체 윗부분에 장착되어 있다. 기본으로 무선 컨트롤러를 채용하였고, 추가로 유선 컨트롤러를 구입해 사용할 수 있다.


title: 엑스박스 360

text: 안에는 3.2 GHz 클럭과 3개 코어를 가진 파워피시5 CPU 제논 프로세서와, 10메가바이트의 e-DRAM을 가진 ATI의 제노스가 그래픽 연산을 담당하며 GDDR3 512MB 메모리가 탑재되어 있다.


title: 엑스박스 360

text: 전면에는 DVD±R과 DVD±RW는 물론 CD-R/RW, WMA-CD, MP3-CD 그리고 JPEG 사진을 담은 CD 등을 읽을 수 있는 DVD 드라이브가 장착되어 있어, 게임 소프트웨어는 물론, 영화나 음악도 재생할 수 있다. 한때 마이크로소프트는 이와 별도로 USB 단자를 사용해 본체에 연결하는 외장 HD-DVD 플레이어를 별도 판매했는데, 이 HD-DVD 플레이어로는 게임을 실행할 수 없었던 것은 물론, 현재는 단종된 상태이다.


title: 엑스박스 360

text: 두 개의 메모리 카드 슬롯이 탑재되어 있어 엑스박스 360에서부터 다른 곳으로 개인 게임 정보를 옮기는 데 사용할 수 있다. 현재 "아케이드" 모델은 256MB의 메모리 유닛이 같이 제공된다. 메모리 유닛은 최대 512MB까지 확장할 수 있다. 이더넷 10/100 어댑터가 내장되어 유선 랜을 이용해 인터넷 접속을 할 수 있다. 무선 랜을 이용하려면 별도로 무선 네트워크 어댑터를 구매해서 사용할 수 있다.


title: 엑스박스 360

text: 컨트롤러의 경우, 모든 제품에 무선 컨트롤러가 포함되어 제공되며 무선 컨트롤러만 구성할 경우 최대 4대, 유선 컨트롤러의 경우 최대 3대(USB 허브를 사용할 경우 4대)까지 한 대의 본체에 연결하여 사용할 수 있다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360에서 사용할 수 있는 다양한 액세서리를 별도로 판매하고 있다. 기본적으로 제공되는 컨트롤러를 추가로 구입할 수 있으며 화면과 음성 연결을 위한 S-비디오, 컴포넌트 비디오, VGA, HDMI 등의 케이블, 무선 컨트롤러에 연결해 게임을 하면서 배터리를 충전할 수 있는 플레이 앤 차지(Play and Charge) 킷, 유니버설 미디어 리모컨, 엑스박스 라이브에서 문자로 채팅할 때 사용할 수 있는 키보드와 음성 채팅을 위한 유/무선 헤드셋, 레이싱 게임에 사용할 수 있는 무선 레이싱 휠, 엑스박스 라이브 비전 카메라, 802.11a, b, g를 지원하는 공식 무선 네트워크 어댑터, 탈착할 수 있는 하드 드라이브(20GB, 60GB, 120GB)와 메모리 유닛(64, 256, 512MB) , 본체 전면 페이스플레이트(faceplate) 등을 판매한다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360 컨트롤러의 경우 게임 포 윈도로 지정된 게임에서도 사용이 가능하기 때문에 PC에서 사용하기 위해 본체 없이 컨트롤러만 구매하는 경우도 있다.


title: 엑스박스 360

text: 그리고 엑스박스 360용 외장형 HD-DVD 플레이어도 있다. 2006년 11월 출시되었으며 (대한민국에는 2007년 3월 출시) USB를 통해 엑스박스 360에 연결해 영상과 음성 신호를 전송한다. HD DVD 플레이어는 두 개의 USB 단자가 있었는데 여기에 무선 네트워크 어댑터 같은 것을 장착할 수 있었다. 이 플레이어는 게임 타이틀을 읽을 수 없으며, 지금은 단종되어 생산하지 않는다.


title: 엑스박스 360

text: 키넥트(Kinect)는 콘트롤러 없이 이용자의 신체를 이용하여 게임과 엔터테인먼트를 경험할 수 있는 주변기기이다. 2009년 6월 1일 E3에서 처음 "프로젝트 나탈"(Project Natal)이란 이름으로 발표했으며, E3 2010에서 공식 명칭인 '키넥트'를 발표한다. 키넥트는 카메라 모듈이 장착되어 모션 캡처로 플레이어의 동작을 인식하며, 마이크 모듈로 음성을 인식한다. 구형 엑스박스 360 모델과 연결하기 위해서는 별도의 전원이 필요하다. 키넥트는 2010년 11월 14일에 미국에서 출시되었으며 17개의 게임이 키넥트와 동시에 출시되었다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360은 북미에서 14개, 유럽에서 13개의 게임 타이틀과 함께 출시되었다. 《데드 오어 얼라이브 4》나 《인챈티드 암스》 같은 여섯 종류의 게임 타이틀은 일본에서 처음 출시되기도 했다. 대한민국에서는 《퍼펙트 다크 제로》, 《프로젝트 고담 레이싱 3》 등 총 20여 개의 타이틀이 엑스박스 360과 함께 출시되었다.


title: 엑스박스 360

text: 그 해 12월까지 《기어즈 오브 워》나 《데드 오어 얼라이브 익스트림 2》 등을 포함해 61개의 게임 타이틀이 출시되었다. 《기어즈 오브 워》의 경우, 출시 2주 만에 100만 장, 발매 6주 만에 200만 장을 돌파한 이후 10주 만에 300만 장 이상 판매한 기록을 세웠다.


title: 엑스박스 360

text: 당초 플레이스테이션 3 독점으로 발매될 예정이었던 게임들도 엑스박스 360으로 즐길 수 있게 되었는데, 데빌 메이 크라이 4, 철권 6, 파이널 판타지 13 이 대표적이다.


title: 엑스박스 360

text: 2007년 10월 말까지 엑스박스 360용 소프트웨어는 1,340만 장이 판매됐는데 2007년 10월 25일 출시된 1인칭 슈팅 게임인 헤일로 3는 발매 첫 주 만에 3억여 달러의 매출을 기록하며 연말까지 810만 장 이상 팔렸다. 2008년, 샌프란시스코에서 열린 게임 개발자 콘퍼런스(GDC)에서 그 해 말까지 사용자가 게임 제작 응용 프로그램인 XNA 게임 스튜디오 2.0을 통해 제작한 1,000개 이상의 UCG(User Created Game, 사용자 제작 게임) 타이틀을 만나볼 수 있을 것이라고 전망하기도 했다.


title: 엑스박스 360

text: '대시보드'는 엑스박스 360의 핵심적인 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)다. 디스크를 넣지 않거나 디스크 트레이를 연 상태에서 전원을 켜게 되면 자동적으로 표시된다(본체 설정을 통해 디스크가 넣어진 상태에서도 대시보드가 표시되게 설정 가능). 하지만, 디스크가 삽입되었을 경우 게임이 자동적으로 실행된다. 그렇지만 언제든지 컨트롤러의 엑스박스 가이드 버튼을 누르면 간단한 대시보드가 표시된다. 간단한 대시보드에서는 사용자의 게이머 카드, 엑스박스 라이브 메시지와 친구 목록, 음악 재생, 음성이나 영상 대화와 관련된 설정이 있으며, 여기에서 주 대시보드로 돌아갈 수도 있다.


title: 엑스박스 360

text: 콘솔 발매 이후 마이크로소프트는 대시보드 소프트웨어에 대한 업데이트를 주기적으로 실시해 왔다. 이 업데이트는 콘솔에 대한 새 기능 추가, 새 액세서리에 대한 호환성 추가, 소프트웨어 버그 수정 같은 것이다. 2008년 11월 19일 대시보드는 준이나 윈도 미디어 센터에서 사용하던 "블레이드"라고 불리는 인터페이스로 전환했으며, 역시 업데이트를 통해 업데이트를 한 사용자들에게 적용되었는데, 최근에 이루어진 대시보드 업데이트는 2008년 11월 19일에 이루어진 2.0.7357.0판이다.


title: 엑스박스 360

text: 2011년 12월 6일 저녁, 한국 기준으로 새로운, 즉 완벽히 달라진 대시보드가 업데이트 되었다.윈도8과 윈도폰에 적용된 메트로 UI가 적용되었다. 그리고 Bing 검색창이 추가 되었으며 백그라운드가 흑색/회색으로 바뀌어서 업데이트 전의 대시보드보다는 많이 깔끔해졌다. 이뿐 아니라 페이지 세로 스크롤 기능이 제거되었고 게임은 게임대로, 마켓 플레이스는 마켓 플레이스대로, 설정은 설정대로 모두 개별 페이지에 간략하게 정리되어 있다.


title: 엑스박스 360

text: E3 2008에서 마이크로소프트는 엑스박스 360의 새로운 모습인 "새로운 엑스박스 경험"(New Xbox Experience, 줄여서 NXE)을 발표했다. 업데이트의 모습은 콘솔을 둘러보기 쉽게 하는 것이었다. 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)는 기존 윈도 미디어 센터와 준에서 사용하던 트위스트 UI를 사용한다. 기존 "블레이드" 인터페이스는 새로운 엑스박스 가이드에서 그대로 사용한다. 새 가이드 버튼은 디스크를 빼지 않거나 마켓플레이스를 방문하는 도중에도 대시보드에서 하던 모든 것을 하게 해준다.


title: 엑스박스 360

text: GUI 업데이트는 물론이고, 새로운 엑스박스 경험에서는 다양한 기능을 선보인다. 먼저, 디스크에서 하드 드라이브에 게임을 설치할 수 있다. 게임을 하드 드라이브에 설치하면 불러오는 시간과 디스크를 구동할 때 나오는 소음을 줄인다. 하지만 게임을 실행하기 위해서는 하드 드라이브에 설치했더라도 디스크를 넣어야 한다. 또 새 커뮤니티 시스템은 디지털 아바타를 생성할 수 있게 해 게이머는 자신만의 아바타를 만들어 사진을 공유하거나 1 대 100 같은 아케이드 게임에 사용할 수 있다. 이 업데이트는 2008년 11월 19일에 발표했다. 이전 업데이트가 내장 메모리에 저장되었던 것과는 달리 이 업데이트는 최초로 저장 장치를 요구한다. 이 업데이트는 적어도 128MB의 여유 공간이 있는 메모리 카드나 하드 드라이브가 있어야 한다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스와 호환성을 가지고 있으나 구조적인 호환성이 없으며, 플레이스테이션 2처럼 하드웨어에 하위 기종의 기능을 내장하고 있지는 않다. 따라서 호환성을 실현하기 위해서는 엑스박스 360의 하드 디스크 드라이브에 에뮬레이터를 설치해야 하며 이 에뮬레이터는 엑스박스 라이브에 접속해서 다운로드하거나, Xbox.com에서 설치 파일을 내려 받아 CD나 DVD로 기록하여 엑스박스 360에 설치할 수 있다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 컨트롤러는 연결부와 버튼 레이아웃이 달라 엑스박스 360과 호환되지 않는다. 흰색과 검은색 버튼은 엑스박스 360 컨트롤러에서 각각 왼쪽과 오른쪽 트리거로 대체되었다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360에서 플레이할 수 있는 엑스박스 게임의 목록은 여기 에서 확인할 수 있다.


title: 엑스박스 360

text: 2007년 봄에 대시보드가 업데이트되면서 엑스박스 360은 .wmv 동영상, H.264, MPEG-4, 플레이포슈어(PlaysForSure) WMV 동영상 재생을 지원한다. 대시보드가 2007년 12월에 한 번 더 업데이트되었는데, 이것을 적용하면 MPEG-4 ASP 포맷의 동영상도 재생할 수 있다. 또 사진을 볼 수 있으며 다양한 효과와 함께 슬라이드 쇼 기능을 사용할 수 있으며, 음악 재생도 지원한다. 플레이어는 엑스박스 360의 가이드 버튼을 통해 접근하여 조작할 수 있다. 게이머는 게임을 플레이하는 도중에, 또 대시보드에서 자신이 좋아하는 음악을 시각화 기능과 함께 재생할 수 있다.


title: 엑스박스 360

text: 음악, 사진, 동영상은 엑스박스 360에 연결된 표준 USB 대용량 저장소 장치에서 재생할 수 있으며 엑스박스 360 자체 메모리 카드나 하드 드라이브, 그리고 윈도 미디어 센터나 윈도 XP 서비스 팩 2 이상을 사용하는 컴퓨터와 랜을 통해서 스트리밍 방식으로 재생이 가능하다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 360 발매와 함께 마이크로소프트는 엑스박스 라이브를 24시간 동안 서비스 중단하고 업데이트에 들어갔다. ‘실버’ 등급은 무료이며 모든 기종에서 사용할 수 있다. 사용자 프로필, 엑스박스 라이브 아케이드와 마켓플레이스에 접속할 수 있으며 다른 사용자와 대화할 수 있다. 그러나 《비바 파냐타》와 같이 게임 자체에서 온라인 기능을 사용하거나 EA 스포츠 게임과 같이 배급사가 자체적인 온라인 서비스를 제공하는 게임을 제외하면 온라인을 통한 멀티플레이가 불가능하다. USB로 연결해서 사용하는 웹캠인 엑스박스 라이브 비전이 출시되면서 사용자 간의 영상·음성 대화가 가능하게 되었다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 라이브 골드 이용자는 실버와 같은 기능에 온라인 게임 플레이 등의 기능이 추가되었다. 골드 등급이 되려면 골드 이용권을 구매해야 한다. 골드 이용권은 1개월, 3개월, 12개월 단위로 판매된다.


title: 엑스박스 360

text: 한편 마이크로소프트는 이전 엑스박스 라이브 이용자들에게 프로필과 친구 목록, 게임 기록을 엑스박스 라이브 골드로 옮길 수 있도록 하였다. 엑스박스 라이브 계정을 새 시스템으로 옮기려면 사용자는 윈도 라이브 ID를 Xbox.com의 게이머태그에 연결시켜야 한다.


title: 엑스박스 360

text: 엑스박스 라이브 마켓플레이스는 엑스박스 라이브 사용자가 콘텐츠를 구매하거나 다운로드할 수 있는 가상의 상점이다. 여기서는 영화, 게임 트레일러, 게임 데모, 게이머태그 이미지, 대시보드 테마는 물론 게임 추가 콘텐츠 등을 제공한다. 마켓플레이스에서 콘텐츠를 다운로드하려면 하드 드라이브나 메모리 유닛 같은 저장 장치가 있어야 한다. 유료 콘텐츠의 경우, 반드시 현금이 아닌 마이크로소프트 포인트를 통해 결제해야 한다. 사용자가 PC를 통해 Xbox.com 웹사이트의 마켓플레이스에서 구매할 콘텐츠를 결정하면 자동적으로 엑스박스 360의 다운로드 대기열에 추가되며 다운로드를 받게 된다.