title: SSC 나폴리

text: 데 라우렌티스가 나폴리를 인수하였으나 라우렌티스가 그 돈을 나폴리에 기증한 것은 아니다. 그는 투자를 한 것이었다. 그가 구단을 수렁에서 일단 건져올리고 나서 나폴리는 아무것도 가진 것이 없는 빈털털이 상태였다. 축구를 하는데 필요한 장비가 없었다. 훈련장도 없었다. 심지어는 선수도 없었다.


title: SSC 나폴리

text: 데 라우렌티스는 축구장비를 사고, 논밭을 훈련장으로 만들었다. 마리노를 단장으로 임명하여 여기저기서 선수들을 긁어모았고, 에디 레야를 감독으로 임명하여 축구구단으로써의 구색을 맞춘다. 나폴리의 새 시대의 시작이었다. 데 라우렌티스는 두가지 목표를 세웠다. 첫번째는 5년이내 나폴리를 세리에A로 올려놓겠다는 것이었고, 두번째는 그 다음 5년에는 우승경쟁을 하는 팀으로 만들겠다는 것이었다. 데 라우렌티스는 이를 나폴리인들에게 약속했고, 많은 나폴리인들은 환호했지만 그것이 실현가능한 목표라고 생각한 사람은 소수였다.


title: SSC 나폴리

text: 어쨌든 사랑하는 구단을 다시 얻은 나폴리인들은 열광적인 성원을 보낸다. 3부리그를 시작한 나폴리는 세리에A의 대부분의 클럽보다 높은 평균관중 수를 유지하였다. 어떤 경기에서는 51,000명의 세리에 3부리그로서는 역대 최고 관중입장 기록을 갈아치웠다. 이듬해 팀은 세리에B로의 승격에 성공하였고 데 라우렌티스는 2006년 5월, 클럽의 역사를 통째로 사들여 Società Sportiva Calcio Napoli (SSC 나폴리) 라는 원래 그들의 이름을 복원하는데 성공하였다. 세리에B로 승격한 그 시즌에 나폴리는 유벤투스, 제노아와 함께 다시 세리에A로 승격하였다. 그들의 승격은 마지막 날 결정되었다. 제노아와의 세리에B 마지막 리그에서, 피아첸자가 이길 경우 제노아와 나폴리 중 이기는 팀만이 세리에A 직행티켓을 얻을 수 있었다. 세리에B의 룰에 따르면 3위와 4위의 승점차이가 10점 이상일 경우, 플레이오프를 치르지 않고 3위도 세리에A로 직행할 수 있었다. 운명의 마지막 경기에서, 제노아와 나폴리는 서로를 꺾고 세리에A로 승격하기 위해 최선을 다해 싸웠다. 그러나 종료 몇분을 남기고 피아첸차가 1-1로 비겼다는 소식이 전해지면서 경기장은 기쁨에 넘쳐 난입한 팬들로 축제의 도가니로 변하였다. 겨우 관중을 진정시키고 재개된 경기에서 제노아와 나폴리는 서로를 이길 이유가 없었고 주심의 휘슬이 울리자 양쪽 팬들과 선수들이 뒤엉켜 동시승격의 기쁨을 만끽하였다. 이로써 데 라우렌티스는 5년내로 3부리그의 나폴리를 세리에A로 올려놓는다는 계획을 (혹자는 비웃었을) 3년만에 달성하고, 곧바로 두번째 공약 - 그다음 5년내에는 우승경쟁을 하게 만든다 - 에 착수하였다. 먼저, 함식과 라베찌를 영입한 장본인이지만 다른 영입들은 모두 실패로 돌아갔던 마리노 단장을 전격 경질한 것이 그 첫번째 수순이었다. 후임단장에는 리카르도 비곤을 임명하였다.


title: SSC 나폴리

text: 많은 언론들이 나폴리를 세리에A로 승격된 이후 강등전쟁을 치를 팀으로 분류하였으나 그들은 예상을 뒤엎고 8위에 자리, 인터토토컵 3라운드에 진출할 자격을 획득하였다. 비록 벤피카에 의해 첫 경기에서 탈락하였으나, 언론들은 점차 나폴리를 챔피언스 리그를 위협할 팀으로 분류하기 시작하였다. 그러나 이듬해 인상적인 출발을 한 나폴리는 침체를 겪고 11위로 리그를 마감하였다. 레야는 나폴리를 3년만에 두번이나 승격시킨 감독이었지만 데 라우렌티스는 역시 빠른 결단을 내려 레야를 해고하고 도나도니를 감독으로 임명한다.


title: SSC 나폴리

text: 감독교체와 공격적인 보강에도 불구하고 나폴리는 도나도니 체제 하에서 실망스러운 결과를 얻는다. 계속된 연패로 팀의 사기는 급강하했고 2009년 10월, 데 라우렌티스는 도나도니를 해고하며 "레야를 내친 것이 내 실수이다"라고 인정하였다. 그 후임으로는 삼프도리아의 감독 왈테르 마차리가 나폴리에 도착한다. 마짜리는 도착하자마자 경이로운 극장경기를 여럿 연출하며 나폴리팬들의 발걸음을 다시 경기장으로 향하게 만들었다. 팀은 빠르게 수습되었고 나폴리는 유로파리그 진출권이 주어지는 6위에 올랐다. 그리고 다음해에는 유벤투스로 떠나는 스타 스트라이커 콸리아렐라의 대체요원으로 팔레르모의 유망주 에디손 카바니를 임대해왔다.(1년후 완전영입) 팀은 크게 강화되었고 2010-11시즌 나폴리는 리그 3위을 차지하게 되었다. 2011-12시즌 나폴리는 5위로 리그를 마감하였으나 챔피언스 리그에서는 성공적이었다. 바이에른 뮌헨, 맨체스터 시티, 비야레알과 함께 한 죽음의 조에서 나폴리는 바이에른 뮌헨의 뒤를 이어 챔피언스 리그 16강에 진출하였다. 16강에서는 첼시에 총합 4-5로 역전패, 탈락하였다. 그리고 코파 이탈리아에서, 나폴리는 유벤투스를 2-0으로 격파하고 자신들의 네번째, 그리고 22년만의 트로피를 손에 넣게 된다. 이 경기에서 63분 에디손 카바니가 페널티킥으로 득점하였고 마레크 함시크이 83분 쐐기를 박는 골을 터뜨렸다. 데 라우렌티스는 나폴리에게 25년만의 우승컵을 안김으로써 자신의 두번째 공약을 달성한 셈이 되었다.


title: SSC 나폴리

text: 2012-13 시즌에서 나폴리는 유벤투스의 뒤를 이어 리그 준우승을 차지하였고 2013-14 챔피언스 리그 진출권을 획득하였다. 에디손 카바니는 29득점으로 세리에 A 득점왕에 올랐다. 유로파 리그에서는 빅토리아 플젠에 패배하여 32강에서 탈락하였다.


title: SSC 나폴리

text: 여름이적시장에서 에디손 카바니는 PSG로 떠났으나 나폴리는 공격적인 보강으로 PSV에서 드리스 메르턴스, 레알 마드리드에서 곤살로 이과인, 호세 카예혼, 라울 알비올, 리버풀에서 페페 레이나(임대) 등을 영입하였다. 왈테르 마차리 감독은 인테르로 부임하였고 라파엘 베니테스 감독이 후임으로 나폴리에 도착하였다. 라파엘 베니테스는 2000년의 즈데네크 제만 이후 나폴리 역사상 첫 외국인 감독이다.


title: SSC 나폴리

text: 챔피언스 리그에서 아스날, 도르트문트, 마르세유와 한조가 되었다. 4승 2패를 기록하여 아스날, 도르트문트와 동률을 기록하였으나 골득실에서 밀려 탈락하였다. 이과인은 조별리그 6경기에서 4골 2어시스트를 기록하며 나폴리의 공격을 이끌었다.


title: SSC 나폴리

text: 챔피언스 리그 조 3위 자격으로 유로파 리그에 출전했다. 32강에서 스완지 시티를 3-1로 꺾었으나 16강에서 포르투에 2-3으로 패하여 8강 진출이 좌절되었다.


title: SSC 나폴리

text: 코파 이탈리아에서 16강 아탈란타(3-1), 8강 라치오(1-0), 로마(5-3), 피오렌티나(3-1)를 차례로 꺾고 통산 5번째 우승을하였다. 결승전에서는 로렌초 인시녜가 선제 2골을 집어넣는 활약으로 팀의 우승을 이끌었다. 드리스 메르턴스가 쐐기골을 넣었다.


title: SSC 나폴리

text: 세리에 A에서 유벤투스, 로마에 이어 세리에 3위를 차지하였다. 2014-15 챔피언스 리그 플레이오프 티켓을 획득하였다.


title: SSC 나폴리

text: (부주장)


SSC 나폴리


title: SSC 나폴리

text: 이중국적은 피파 룰에 의거, 우세한 쪽으로 표기


title: SSC 나폴리

text: 2000년 여름, 나폴리는 백넘버 10번을 1984년부터 1991까지 클럽에서 활약했던 팀의 레전드 디에고 아르만도 마라도나를 기려 영구 결번하였다. 이는 그가 나폴리의 셔츠를 입고 활약했던 7시즌동안의 중요한 공헌과 그의 클래스에 대한 헌정이다. 10번이 영구 결번되기 전에 마지막으로 나폴리에서 10번을 달았던 선수들은 파우스토 피치(1995-1996), 베투(1996-1997), 이고르 프로티(1997-1998)이다. 이고르 프로티는 나폴리에서 10번을 달고 세리에 A에서 골을 기록한 마지막 선수이며, 클라우디오 벨루찌(1998-1999),(1999-2000)는 나폴리에서 10번을 달고 세리에 B에서 골을 기록한 마지막 선수이다.


title: SSC 나폴리

text:
토리노(1942-43시즌)
유벤투스(1959-60시즌, 1994-95시즌)
나폴리(1986-87시즌)
라치오(1999-00시즌)
인테르나치오날레(2009-10시즌)


title: 제1차 아베 신조 내각 (개조)

text: 같은 해 9월 12일에 아베 신조 총리가 자유민주당 총재와 총리 양 직을 사직하기로 표명했다. 제1차 아베 신조 개조내각은 이에 따라 9월 25일 오전 아베와 함께 총사퇴했다.


title: 제1차 아베 신조 내각 (개조)

text: 2006년 9월 26일에 출범한 제1차 아베 신조 내각은 출범 직후부터 각료의 문제와 연금 기록 문제, 정치자금 문제, 사회적 격차 등의 영향을 받아 지지율이 하락했다. 결국 제21회 일본 참의원 의원 통상선거에서는 민주당에 제1당 자리를 내주며 크게 패했다. 이로 인해 내각의 진퇴가 주목받았지만 아베 신조 총리는 내각을 지속시킬 의향을 천명했다.


title: 제1차 아베 신조 내각 (개조)

text: 원래는 9월 초순에 개조를 시행하고자 했지만, 8월 27일로 앞당겨졌다. 아베 총리는 8월 하순의 외유 전에 “이미 새 내각의 구상은 거의 끝났다”고 말한 바 있다.


title: 제1차 아베 신조 내각 (개조)

text: 내각부 특명담당대신에 대해서는 그 담당을 괄호 내에 기술하였다. 내각부 이외의 다른 성청(내각관방 포함)의 특명사항을 담당하는 국무대신의 직무는 꺾은 괄호(〈〉)내에 기술하였다.


title: 넥스트 일레븐

text: 넥스트 일레븐()은 미국의 투자 은행인 골드만삭스가 선정한 성장 잠재력이 높은 국가들이다. 브릭스 국가들 다음으로 세계 경제를 이끌어갈 국가들이라는 뜻에서 '넥스트'(Next)라는 명칭이 붙었다. 특히 그중에서도 기대치가 높은 개발도상국들인 멕시코, 인도네시아,터키와 선진국인 대한민국 4개국을 따로 추려 앞 글자를 따 믹트(MIKT)라는 신조어도 나왔다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1. 푸스발-클룹 뉘른베르크 페어라인 퓌어 라이베쉬분겐 e. V. (1. Fußball-Club Nürnberg Verein für Leibesübungen e. V.) 는 바이에른주 뉘른베르크를 근거로 하는 독일의 축구 클럽이다. 이 클럽은 1900년 5월 4일, 잉글랜드에서 들여온 새 종목인 축구를 럭비보다 관심을 가진 18명의 젊은이들이 부렌휘테 (Burenhütte) 라는 인근 펍에 모여 창단하였다. 현재 이 클럽은 권투, 핸드볼, 하키, 롤러브레이드, 스케이트, 수영, 스키, 그리고 테니스 클럽도 운영하고 있다. 2009-10 시즌, 뉘른베르크는 2 분데스리가 3위 FC 아우크스부르크와의 시즌 말 강등 플레이오프를 통해 간신히 잔류를 확정지었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1. FCN은 분데스리가에서 총 7번이나 강등당한 경험이 있는데, 이에 따라 뉘른베르크는 독일에서 가장 많은 분데스리가 강등 경험을 가진 클럽이다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1909년, 뉘른베르크는 남독일 챔피언쉽 우승을 거둘 정도로 강성하게 성장하였다. 제1차 세계 대전 이후, 뉘른베르크는 이 성공에서 더 나아가 독일 내의 가장 강성한 클럽 중 하나가 되었다. 1918년 7월에서 1922년 2월까지, 뉘른베르크는 104경기 무패행진을 달렸다. 1919년, 뉘른베르크는 실력과 필드에서의 플레이 스타일로 인해 "클럽" (Der Club) 이라는 별명이 붙었고, 독일 내에서 가장 알려지고 인기있는 팀 중 하나로 자리잡았다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 뉘른베르크는 제1차 세계 대전 종전 후의 첫 번째 국내 챔피언쉽 결승전에서 SpVgg 그로이터 퓌르트를 상대하였고, 디펜딩 챔피언을 2-0으로 격파하였다. 이 챔피언쉽 우승은 이어지는 8년간 획득하는 5개의 챔피언쉽 타이틀 중 첫 번째이다. 뉘른베르크는 매번 우승할 때마다 그들의 상대에 늘 완승을 거두었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1922년 결승전에서, 뉘른베르크는 함부르크 SV와 대결하였고, 승부가 나지 않았다. 3시간과 10분의 접전 끝에 점수는 2-2 동점이었고, 암전 사태가 발생하였다. 재경기 또한 연장전에 돌입하였고, 당시 교체 요원을 허용하지 않는 시기였으므로, 1-1로 동점인 와중에 뉘른베르크 선수가 7명으로 줄어들자 주심은 실수로 경기를 계속할 수 없다고 판명하였다. 이 결정은 논란의 대상이 되고 있다. 독일 축구 협회 (DFB) 는 함부르크 SV에게 타이틀을 수여하였고, "좋은 스포츠맨쉽"에 대한 대가로 우승을 차지하였다. 그러나, 빅토리아 트로피는 공식적으로 수상되지 않았다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1. FCN의 전성기는 1927년에 1920년대 마지막 트로피를 차지하며 사그라들기 시작하였다. 뉘른베르크의 마지막 우승 이후, 더 빠른 축구를 지향하게 되었고, 뉘른베르크의 느리면서 효과적인 방법은 더 이상 통하지 않게 되었다. 뉘른베르크는 여전히 강호 지위를 유지하였으나, 다른 클럽이 독일 축구계의 정상으로 부상하였다. 1934년, 뉘른베르크는 훗날 제3제국의 최강자가 될 FC 샬케 04와의 결승에서 패하였다. 뉘른베르크는 또한 제2차 세계 대전 전후인 각각 1936년과 1948년에 우승을 차지하였다. 1948년 결승은 전쟁 이후의 최초 결승전이었으며, 뉘른베르크는 이 외에도 체머포칼 (오늘날의 DFB-포칼) 도 1935년과 1939년에 우승하였다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 2차 세계 대전 이후, 뉘른베르크는 당시 서독의 5개 1부리그중 하나인 남부 오베르리가에 속하였다. 뉘른베르크는 1963년까지 6번의 리그 우승을 거두었고, 1948년에는 국가 챔피언쉽 우승도 거두었다. 1961년, 1. FCN은 8번째 우승을 거두었고, 이듬해에는 준우승을 거두었다. 1962년에는 또다시 DFB-포칼 우승을 거두었다. 1. FCN의 우수한 성적은 1963년에 단일 독일 1부리그인 분데스리가 창단 원년 16멤버 중 하나가 되도록 하였다. 뉘른베르크는 초창기 중위권에 머물렀고, 1968년에 압도적인 경기력으로 5라운드에서 시즌 종료때까지 선두를 달려 분데스리가 우승을 차지하였다. 그러나, 불명예스럽게도 뉘른베르크는 분데스리가 우승 팀으로는 최초로 강등되는 수모를 겪었다. 이는 막스 메르켈 감독이 우승 주역인 고령의 베테랑을 과감히 내치고 10여명의 신예를 무리하게 데려온 데에서 야기되었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 뉘른베르크는 다시 분데스리가로 복귀할때까지 9년을 남부 레기오날리가 (당시 2부리그) 에서 머물러야 했고, 여러차례 승격 플레이오프에서 승격이 좌절되었다. 1. FCN은 1978년에서야 마침내 승격을 확정지었으나, 1978-79시즌을 17위로 마감하여 한시즌만에 다시 강등되었다. 그들은 1부리그로 올라오는데 우수한 성적을 거두었으나, 분데스리가에서의 영향력은 완전히 사라지고, 주로 리그 하위권으로 마감하며, 1/2시즌만에 강등되는 일도 잦았다. 강등 경험 이후의 최고 성적은 1987-88 시즌에 기록한 5위였다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1980년대초, 한때 최대 라이벌이었던 FC 샬케 04와의 친선관계가 형성되기 시작하였다. 두 팀의 팬들은 원정 경기에서 상대팀 팬에도 환호하는 일이 생겼고, 시즌 동안 펼쳐지는 이 둘간의 두 경기는 다른 경기에 비하면 조용한 경기에 속한다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1990년대 중반, 뉘른베르크는 재정난을 겪었고, 2 분데스리가에 속해있던 1995-96 시즌에는 그에 따라 승점 6점이 삭감되었다. 결국 뉘른베르크는 레기오날리가 (당시 3부리그) 로 강등되어 바닥을 쳤다. 우수한 감독이 뉘른베르크에 들어와 팀을 리빌딩하였고, 결국에는 1 분데스리가까지 다시 복귀하였다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 그러나 1999년, FCN은 분데스리가 1경기 최악의 순위 하락을 기록하였다. 33라운드가 종료되었을때 뉘른베르크는 12위에 랭크되어 있었으며, 강등권인 16위를 기록한 아인트라흐트 프랑크푸르트보다 승점 3점을 더 얻었고, 골득실도 +5가 더 많아 강등을 피할 것이라고 예상하였다. 더 나아가서, 뉘른베르크의 마지막 34라운드 경기는 SC 프라이부르크와의 홈 경기로, 손쉽게 잔류를 확정지을 것이라고 확정 지었다. 한편 프랑크푸르트의 다음 상대는 전 시즌 챔피언인 1. FC 카이저슬라우테른으로 UEFA 챔피언스리그 진출권 경쟁을 하고 있었다. 그에 따라, FCN의 시즌권을 획득한 팬들은 이미 강등을 성공적으로 피하였다고 생각하여, 다음 시즌의 분데스리가 입장권을 구입하며 설레발을 치기 시작하였다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text:
34라운드에서는 반전이 일어났다. 뉘른베르크는 프라이부르크에 1-2로 패하였고, 마지막 1분을 남기고 프랑크 바우만은 골찬스를 놓쳤다. 프랑크푸르트가 카이저슬라우테른에 막판 3골 덕에 5-1로 대승하는 것을 포함하여, 다른 FCN의 강등권 경쟁자들이 모두 승리를 거두었다. 프랑크푸르트의 대승으로 뉘른베르크는 16위로 시즌을 마감, 충격적인 강등 수모를 겪었다. FCN은 프랑크푸르트와 승점과 골득실에서 동률을 기록하였지만, 3번째 타이브레이커 조건인 총 득점에서 밀려 강등을 당하였다.
1. FCN은 분데스리가로 다시 승격되었고, 시즌 시작부터 종료때까지 분데스리가 잔류에 대하여 걱정하게 되었다. 그러나, 2005-06 시즌, 뉘른베르크는 시즌을 리그 8위로 마감하며, 손쉽게 잔류를 확정지었다. 오랜 기간의 좌절 끝에, 뉘른베르크는 분데스리가에서 가장 인상적인 성과를 보였다. 마틴 바데어의 2007년 봄까지 선보인 우수한 역량과 (AFC 아약스의 전 주장이자, 체코 국가대표 토마시 갈라세크를 환대하였다.), 한스 마여 수석 코치의 현대 축구에 대한 이해는, 뉘른베르크가 거의 40년 만에 성공을 거두었다. 2007년 5월, DFB-포칼에서 아인트라흐트 프랑크푸르트를 제압한 뒤 1982년이후 처음으로 결승에 진출하여 UEFA 컵 진출이 확실시 되었다. 5월 26일, 뉘른베르크는 VfB 슈투트가르트와의 포칼 결승전에서 연장전 끝에 3-2 승리를 거두었고, 45년 만에 포칼 정상을 차지하였다. 그러나 2007-08 시즌에 들어서 더 이상 성공을 거두지 못하였다. FC 라피드 부쿠레슈티와의 조별 리그에서 승리를 거두었지만, 이 시즌의 UEFA 컵 우승 팀인 FC 제니트 상트페테르부르크와의 2라운드에서 패해 탈락하였다. 한스 마여 감독은 얀 콜러 등을 영입하며 팀을 리빌딩하려 하였다. 마여는 리빌딩에 실패함에 따라 그 자리를 토마스 폰 헤센에게 자리를 내주었다. 폰 헤센 감독 또한 실망스러운 결과를 낳았고, 최종 라운드에서 FC 샬케 04에 0-2로 홈에서 패하여 16위로 강등되었다. 2 분데스리가 강등으로 팬의 기대를 충족시키지 못한 폰 헤센 감독은 2008년 8월에 사임하였고, 그의 수석 코치였던 미하엘 외닝이 그 자리를 맡았다. 외닝은 슬로우스타트를 끊은 이후, 시즌을 3위로 마감하여 2008-09 시즌 1 분데스리가 16위를 차지한 FC 에네르기 콧부스와의 강등 플레이오프를 치루게 되었다. 뉘른베르크는 플레이오프를 합계 5-0으로 승리하여 2009-10 시즌에 1 분데스리가로 복귀하였다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 뉘른베르크의 서포터들은 충성심이 높고, 팀의 많은 실망으로 자주 정신적 고통을 받았으며, 팀에 대한 부정적인 생각을 가지고 있으면서도 과거의 영광으로 팀에 대한 자부심을 가지고 있다. 이로 인해 40,000명이 넘는 서포터들이 홈 구장에서 나쁜 성적이나 2 분데스리가나 남부 레기오날리가 강등에도 불구하고 항상 현장에서 응원하였다. 더 나아가서, 뉘른베르크 서포터들은 자기 팀에 대해 아이러니하게 생각하고, 냉혹한 유머 센스를 가지고 있어 "클럽은 바보다" (Der Club is a Depp) 라는 문장으로 설명한다. 이 말은 프랑켄 지역의 기자 귄터 코흐가 1994년에 한때 강성한 뉘른베르크가 강등당한 이후 했던 말이다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: SpVgg 그로이터 퓌르트는 오랜 기간동안 1. FCN의 최대 라이벌이자 가장 오래된 라이벌로, 독일 축구 초창기에 두 클럽이 국가 챔피언쉽을 지배하였을때부터 라이벌 관계를 시작하였다. 두 팀간의 더비 경기는 독일 축구계에서 가장 오래된 경기로 현재까지 253번에 걸친 공식 더비 경기를 치루었으며, 이는 특정 두 팀간의 공식 경기수로는 독일 내 최다이다. 가장 모범적인 예로는, 1921년에 찾을 수 있다. 독일 축구 국가대표팀이 당시 네덜란드 축구 국가대표팀과의 경기를 암스테르담에서 치루었을때, 당시 독일팀 선수 구성은 뉘른베르크와 퓌르트 선수로만 구성되어 있었다. 두 클럽팀에 속해있던 선수들은 같은 기차편으로 원정을 갔지만, 두 팀간의 갈등으로 인해 뉘른베르크 선수들은 첫 번째 객차를, 퓌르트 선수들은 마지막 객차를 사용하였다. 중간 객차에는 당시 대표팀 감독 게오르크 B. 블라스케 감독이 혼자 머물게 되었다. 네덜란드와의 친선 경기에서 득점한 선수는 퓌르트 소속으로, 1-0 승리로 끝났다. 그러나 오직 퓌르트 소속 선수들만이 득점자를 축하하였고, 뉘른베르크 선수들은 등을 돌렸다. 또다른 라이벌 관계의 예시로는 한스 수토어 선수와 관련 되어있다. 수토어는 이전에 SpVgg 퓌르트 선수였으나, 뉘른베르크 팬을 아내로 들이는 바람에 퓌르트에서 방출되었다. 그 후, 수토어는 1. FC 뉘른베르크에서 활약하며 3차례 국내 챔피언쉽 우승을 거두었다. 두 클럽은 2008-09 시즌에 모두 2 분데스리가에 속해있었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 바이에른 주 내에서는, FC 바이에른 뮌헨과의 경기가 매년 최대의 행사로 치부되며, 두 클럽 모두 바이에른 주 내에서 가장 성공적인 클럽들이다 이 경기는 바바리아 더비라고 불린다


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 1. FC 뉘른베르크 II (혹은 1. FC 뉘른베르크 아마토이어) 는 바이에른 주 오베르리가 (4부리그) 2007-08 시즌에 3위를 차지하여 남부 레기오날리가에 속하게 되었다. 이 팀은 1998년부터 오베르리가에 속해 있었고, 3차례 이 리그에서 준우승을 거두었다. 오베르리가에 속하기 이전, 이 팀은 바이에른-중부 란데스리가 (Landesliga Bayern-Mitte) 에 속해 있었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 다음은 클럽의 시즌별 성적이다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 뉘른베르크는 60년간 독일 최다 챔피언쉽 우승 팀으로써의 지위 (때로는 이 지위를 FC 샬케 04를 가지고 있었다.) 를 가지고 있었다. 이 지위는 1987년에 FC 바이에른 뮌헨이 가져갔고, 현재까지 유지하고 있다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 분데스리가를 여러 회 우승 시 해당 클럽은 진정한 챔피언 클럽 (Verdiente Meistervereine) 을 상징하는 금별 (우승 3회에 1개, 우승 5회에 2개, 우승 10회에 3개, 우승 20회에 4개) 을 클럽 엠블럼 위에 표시할 수 있다. 그러나, 1963년 분데스리가 출범 이후의 리그를 우승한 경우만이 인정된다. 뉘른베르크는 그에 따라 10회 우승을 보유하고 있지만, 이 독일에서 2번째로 성공적인 클럽은, 금별을 달 수 없다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 뉘른베르크의 홈 구장은 프랑켄슈타디온 (1990년까지는 슈테티셰스 슈타디온 (Städtisches Stadion) 이라 불림) 이다. 이 경기장은 1963년을 기점으로 뉘른베르크의 홈 구장이었고, 2009-10 시즌의 겨울 휴식기 리모델링 후로부터, 48,553명의 관중을 수용할 수 있다. 이전 홈구장을 차보 (Zabo, 체어차벨쇼프 (Zerzabelshof) 의 준말로, 구장 위치를 나타낸다.) 였다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 이 경기장은 1928년에 완성되었고, 1933년에서 1945년까지 제3제국 시절 슈타디온 데어 히틀러-유겐트 (Stadion der Hitler-Jugend) 라고 불리었다. 원래 40,000명의 관중을 수용할 수 있었고, 1965년에는 65,000명으로 수용인원이 증가하였고, 1967년에 FC 바이에른 뮌헨과 레인저스 FC간의 UEFA 컵 위너스컵 경기를 주최하였다. 컵 위너스컵 결승은 바이에른의 1-0 승리로 종료되었다. 1974년 FIFA 월드컵을 앞두고, 이 경기장은 리모델링되었고, 2006년 FIFA 월드컵의 조별리그 4경기와 16강 1경기를 주최하기 위해, 45,000명의 관중을 수용할 수 있도록 리모델링되었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 2006년을 기점으로 프랑켄슈타디온은 지역 은행 이름인 이지크레딧의 상업명을 따 이지크레딧 스타디움 (EasyCredit Stadium) 으로도 불린다. 다수의 팬들은 이 경기장을 클럽 레전드인 막스 몰로크의 이름을 딸 것을 요구하고 있지만, 이지크레딧과의 상업 계약이 종료되는 6년 뒤까지 최소한 기다려야 하기 때문에 개명이 현재 성사되지 않았다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: "2014년 4월 26일 기준"


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 2010년 여름, 뉘른베르크의 창단 110주년 기념으로, 클럽 역사상 최고의 선수가 팬들에 의해 투표되었다. 최다 득표를 기록한 선수들은 포지션별로 분류되어, 클럽의 베스트 11을 다음과 같이 나타내었다.


title: 1. FC 뉘른베르크

text: 이전의 누락된 감독으로는 이치도르 "도리" 퀴어쉬너 (Izidor "Dori" Kürschner, 1921, 1922), 프레드 스픽슬리 (Fred Spiksley, 1913, 1920년대), 전 선수 알프레드 샤퍼 (Alfred Schaffer, 1930년대), 카를 미할케 박사 (Dr. Karl Michalke, 1930년대), 알빈 "알프" 림케 (Alwin "Alv" Rimke, 1940년대-1950년대), 그리고 전 선수 한스 "붐베스" 슈미트 (Hans "Bumbes" Schmidt, 1940년대, 1950년대) 가 있다. 한스 슈미트는, DFB-포칼을 뉘른베르크 소속 감독으로 1회 우승하였는데, 포칼 결승에서 3차례 숙적 FC 샬케 04를 상대로 치루었다. 그는 뉘른베르크 선수로 4차례 챔피언십을 우승하였고, 이 중 1차례를 SpVgg 그로이터 퓌르트를 상대로 얻어냈다.


title: 함부르크 SV

text: 함부르거 슈포르트-페어라인 e. V. (Hamburger Sport-Verein e. V.)는 독일 함부르크에 위치한 스포츠 클럽이며, 가장 큰 부서는 축구이다. 이 팀은 독일 내에서 가장 오래되고, 가장 잘 알려져 있고, 가장 좋은 역량을 가지고 있었다. 1차 세계대전 이후 줄곧 1부리그에만 속해 있었으며, 1963년 분데스리가가 출범한 이래 2018년 구단 사상 최초로 2. 분데스리가로 강등될 때 까지 1. 분데스리가에만 머물러 있었던 유일한 클럽이기도 하였다.


title: 함부르크 SV

text: 1970년 이래, HSV는 여러 차례의 우승 경력을 쌓아 올렸다. 1976년, 그들은 DFB-포칼 우승 뒤 UEFA 컵 위너스 컵 우승을 쟁취하였다. 1979년 첫 분데스리가 타이틀 획득 뒤, 1980년에 FC 바이에른 뮌헨에 승점 2점차로 준우승한뒤 팀의 슈퍼스타 펠릭스 마가트에 힘입어 1982년과 1983년에 2연패를 하였다. 1983년에는 리그 타이틀 외에도 유벤투스 FC를 유러피언컵 결승에서 1-0으로 물리치며 첫 빅이어를 들어올렸고, 1987년에는 또다른 DFB-포칼을 들어올렸다.


title: 함부르크 SV

text: 함부르크 SV (HSV)는 데어 호헨펠더 스포트클럽 (Der Hohenfelder Sportclub)과 반츠벡 마린탈러 스포트 클럽 (Wandsbek-Marienthaler Sportclub)이 통합되어 1887년 9월 29일 스포트클럽 게르마니아 추 함부르크 (Sportclub Germania zu Hamburg)가 탄생한 때로 거슬러 올라간다. 현재의 클럽명인 함부르크 스포트 버라인 (Hamburger Sport-Verein)은 1919년으로, 시내의 3팀의 통합으로 이루어졌으며 제 1차 세계대전으로 약화되었다. 스포트클럽 게르마니아 추 함부르크, 함부르크 FC (1888년 창단), 그리고 FC 팔케 에펜도프 (1906년 창단)으로 구성되었다. 클럽의 유니폼 색은 한자동맹의 적색 (Hanseatic red) 이며 흰색은 함부르크 시의 명예를 상징하며, 파랑과 검은색은 가장 오래된 클럽, 게르마니아를 상징함과 동시에 팀의 로고에도 쓰인다. HSV는 게르마니아로 있었던 시대를 포함하여 독일에서 가장 오래된 클럽이다. 하지만, 게르마니아가 육상 클럽으로 창단되었으며, 축구팀은 5~6명의 잉글랜드인이 클럽에 합류하여 1891년에 창단된 것에 관하여 타 클럽과 가장 오래된 축구 클럽이 어느팀인가에 관하여 논란을 가지고 있다.


title: 함부르크 SV

text: 새롭게 함부르크 SV로 이름을 바꾼 이 클럽은, 1922년에 당시 3연패를 노리는 1. FC 뉘른베르크를 국가 결승전에서 상대하였다. 경기는 10분만에 암전 사태로 3시간 10분이 지연되었고, 연장전 끝에 2-2로 비겼다. 재경기에서도 연장전까지 경기를 하였고, 교체 없이 경기를 뛰었던 이 경기에서, 1-1인 상황에 뉘른베르크는 7명이서 뛰었고 (2명이 부상당하고, 2명이 퇴장당하였다) 그리고 주심은 뉘른베르크의 몰수패를 선언하였다. 이 결정에 대하여 지금까지도 논란이 끊이지 않고 있다. 독일 축구 협회는 함부르크 SV에게 우승 타이틀을 주었지만, 거절하였다. 최종적으로 빅토리아 트로피를 수여받은 클럽은 그해 공석으로 기록되었다.


title: 함부르크 SV

text: 클럽의 결점없는 성공은 1923년에 처음 달성되었고 우니온 오베르쇤네바이데를 상대로 국가 타이틀을 따내었다. 1924년, 뉘른베르크에 패하여 2연패를 실패하였지만, 1928년에 빅토리아 트로피를 다시 들어올렸다.


title: 함부르크 SV

text: 제 3제국 시기동안, HSV는 지역에서 성공적인 클럽으로, 가울리가 노르트마크에서 1942년까지, 그 후로 가울리가 함부르크에서, 리그 타이틀을 1937년, 1938년, 1939년, 1941년, 그리고 1945년에 획득하였으나 국가 타이틀을 획득하는데에는 실패하였다. 그들의 당시 가울리가 주 라이벌은 아임스뷔텔러 TV였다.


title: 함부르크 SV

text: 전쟁 후, 슈타트리가 함부르크에서 팀은 1946년에 우승을 하였고, 클럽은 영국 점령기인 1947년과 1948년에 타이틀을 획득하였는데, 이 두 시즌만이 점령기였다.


title: 함부르크 SV

text: 오베르리가 노르트에서 1947년에 점령국이 철수한 후, 함부르크는 지역에서 독주하는 클럽이 되었다. 분데스리가 출범 이전인 1962-63까지 16시즌 중, 그들은 15번의 오베르리가 타이틀을 가져갔고, 1953-54시즌의 11위 불명예만이 타이틀을 획득하지 못한 시기였다. 이 시기동안, 그들은 100골이 넘는 골을 1951년, 1955년, 1961년, 그리고 1962년 시즌에 기록하였다. 하지만, 국가 타이틀은 그보다 더 안좋은 모습을 보였다. 1928년 국가 타이틀 이후, 1957년, 1958년의 결승전 진출 실패하였고, 1960년까지 국가 타이틀 가뭄이었다. 1961년의 유러피언컵에서, 함부르크는 준결승에서 FC 바르셀로나에 패하였다. 준결승에 올라오기 전까지 스위스의 BSC 영 보이즈와 잉글랜드의 번리 FC를 꺾었다.


title: 함부르크 SV

text: 얼마 지나지 않아, 독일의 국가적 프로축구인 푸스볼-분데스리가가 출범하였고, HSV는 첫 시즌에 참여한 16개의 클럽중에 하나였다. 함부르크 SV는 현재까지 1부리그에만 머무른 분데스리가 원년 멤버로 기록되었으며, 1963년 분데스리가 출범 이후로 한번도 강등당하지 않았다. 그들은 1996년, 1. FC 카이저슬라우테른과 아인트라흐트 프랑크푸르트와 함께 이 상태를 지속해왔고, 1. FC 쾰른과 1998년까지 이 상태를 지속해왔다. 현재까지 49개의 다른 클럽이 분데스리가 승격과 강등을 연속하였다. 분데스리가는 2004년 8월 24일에 40주년을 맞이하였고 가장 오래된 클럽이라는 데에서 유래한 "공룡", 함부르크 SV와 분데스리가의 가장 성공적인 클럽, FC 바이에른 뮌헨의 경기가 있었다.


title: 함부르크 SV

text: 2004년 8월, HSV는 지역의 SC 파더보른 07에 패하며 DFB-포칼 1라운드에서 탈락하였다. 이 경기는 축구 역사에서 가장 불명예스러운 경기로, 로베르트 호이처 주심이 크로아티아의 도박 업체로부터 돈을 받아 승부조작을 한 것으로 적발되었다. 그는 파더본에게 두번의 페널티와 함부르크의 에밀 음펜자를 퇴장시켰다. 이 스캔들은 독일 축구계에서 30년만의 큰 스캔들로, 2006년 FIFA 월드컵의 개최에 앞서 독일의 국가 위상에 먹칠을 하였다.


title: 함부르크 SV

text: 함부르크는 UEFA 챔피언스리그 2006-07에 2000-01 이래 처음으로 참여하였고, 그 전 시즌의 분데스리가를 3위로 마감하였다. 그들은 CA 오사수나와의 3차 예선에서 원정 다득점으로 꺾었고, 아스널 FC, FC 포르투, PFC CSKA 모스크바와 G조에 속하였지만, 실망스러운 경기 후 조 최하위로 탈락하였다.


title: 함부르크 SV

text: 이 시즌에 함부르크는 매우 좋지 않은 시작을 보였다. 2005-06 시즌의 성공으로, 리그 3위로 마감한 함부르크는 UEFA 챔피언스리그에 진출하였고, 함부르크는 시즌 전반기를 강등권 바로 위를 기어다니며 지냈고, 단 한번의 승리만 하였다 (바이어 04 레버쿠젠전의 2-1 승리). 주전 수비수인 할리드 불라루즈와 다니엘 판 바위턴의 이적과 선수들의 부상은, 함부르크의 리그에 지대한 영향을 미쳤고, 팬들은 그들의 1부리그 잔류 기록이 마감될까 두려워하였다. 시즌 전반기 이후 함부르크는 리그 최하위를 하였다.


title: 함부르크 SV

text: 2007년 2월 1일, 토마스 돌 감독은 경질당하였고 네덜란드인 후프 슈테벤스가 새 감독으로 내정되었다. 슈테벤스의 스타일은 HSV의 사태를 진정시켰고, 2007년 2월 10일과 2007년 4월 7일 사이에 7경기 연속 무패를 달렸고 1실점만 하였다. 이 무패행진 기간 이후, HSV는 보루시아 도르트문트와의 홈경기에서 첫 패배를 하였고, 이후에 노르트 더비 숙적 SV 베르더 브레멘과 FC 샬케 04에 패하였다 (경기 당시 브레멘과 샬케는 각각 리그 2위와 1위를 달리고 있었다).


title: 함부르크 SV

text: 하지만, 이 좋은 페이스에도 불구하고 (4월 VfB 슈투트가르트와의 홈 경기에서 대패), HSV는 여전히 하위팀들이 승점을 추가함에따라 강등권에서 안전하지 못하였다. 3월에는 12팀이 강등권에 위치하였고, 7위 하노버 96과 18위 보루시아 묀헨글라트바흐 사이는 겨우 10점에 불과하였다.


title: 함부르크 SV

text: HSV는 홈보다 원정에서 더 많은 성공을 거두었고, 보루시아 묀헨글라트바흐 원정 (시즌 종료 후 최하위로 강등), FC 바이에른 뮌헨 원정, 그리고 1. FC 뉘른베르크 원정에서 HSV는 귀중한 승점을 획득하였지만 홈에서 VfL 보훔과 VfB 슈투트가르트와 함께 강등권을 같이 맴도는 1. FSV 마인츠 05에 패하였다. 아이러니하게도, 5월 5일에 보훔에 3-0으로 패한 것은 HSV가 알레마니아 아헨 (최종 16위)와 1. FSV 마인츠 05 (최종 17위)가 동시에 패함에 따라 승점 6점차를 유지하며, 1 분데스리가의 확정을 짓는데 성공하는 계기가 되었다. 골득실 또한 아헨과 마인츠가 만회하기에는 매우 컸다.


title: 함부르크 SV

text: 잔류 확정 상황에서, HSV는 약체 상대만이 남았고, 보루시아 도르트문트, 하노버 96, 아르미니아 빌레펠트, VfL 보훔과 더불어 다음시즌의 UEFA 인터토토컵 진출권을 경쟁하였다. 한 경기만 남은 상황에서, VfL 보훔에 0-3으로 패하고, HSV는 1. FC 뉘른베르크를 2-0으로 꺾었다. 1주일 후, 알레마니아 아헨에 홈 경기에서 4-0으로 4월 1일 이래 첫 홈승을 거두었고 보루시아 도르트문트가 바이어 04 레버쿠젠에 2-1로 패하고 하노버 96이 1. FC 뉘른베르크에 0-3으로 패함에 따라, HSV는 7위를 확보하였다.


title: 함부르크 SV

text: 함부르크는 분데스리가 출범 이후 3번의 리그 우승을 거두어 로고 위에 "진정한 챔피언 클럽" (Verdiente Meistervereine)을 상징하는 금별을 달았다. 현재의 수상 시스템에 따라, 그들의 분데스리가 출범 이전의 타이틀은 인정되지 않기 때문에 5번째 분데스리가 우승 이전까지는 두 번째 별을 달 수 없다.


title: 함부르크 SV

text: 1922년, 국가 대회 결승전에서 상대팀에 몰수패를 당한 것에 대해, 독일 축구 협회에서는 HSV가 다시 이 타이틀을 가져갈 것을 당부하였다.


title: 함부르크 SV

text: 함부르크는 폴크스파르크슈타디온을 현재 홈구장으로 사용한다. 이 구장은 임테흐 사가 스폰서쉽을 가지고 있어 임테흐 아레나 (Imtech Arena)라고도 불렸었고 현재 15-16 시즌부터는 다시 폴크스파르크슈타디온이라는 명칭을 사용하고있다. 1953년의 구 폴크스파르크슈타디온 터에 새로 지어졌으며, 현재의 모습으로 개장한 것은 2000년이다. 현재 최대 수용 관중은 57,000명으로 47,000명이 좌석에 10,000명이 입석으로 관람할 수 있다. 이전에 폴크스파르크슈타디온은 1974년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 1988을 개최하였다. 폴크스파르크슈타디온은 UEFA로부터 5성급 경기장으로 인정되어, UEFA 유로파리그와 UEFA 챔피언스리그 결승전을 개최할 수 있다. 2006년 FIFA 월드컵에서는 4번의 조별리그 경기와 8강전 경기의 총 5경기를 개최하였다. 당시 경기장 명칭은 함부르크 FIFA 월드컵 경기장이었다. 2010년에는 아틀레티코 마드리드와 풀럼 FC간의 UEFA 유로파리그 결승전을 개최하였다.


title: 함부르크 SV

text:
HSV 팬들은 홈 구장 근처의 공동묘지에 묻히며, 원래 함부르크 구장의 피치로 사용한 잔디로 덮인다.
스타디움에 걸려 있는 시계는 HSV가 1부리그에 머무른 시간을 나타내며, 지금은 강등이 되어 시간이 멈추어 있다.


title: 함부르크 SV

text: 타 부서로 축구팀 2군을 운영하는 함부르크 SV II, 여자 축구팀, 야구, 배구, 크리켓, 럭비부를 가지고 있다.


title: 함부르크 SV

text: 함부르크는 같은 함부르크를 연고지로 둔 FC 장크트 파울리와 라이벌 관계이며, 북부 독일의 또다른 맹주 SV 베르더 브레멘과의 경기를 노르트 더비라고 한다. 2009년 봄, 함부르크는 베르더 브레멘을 상대로 4번의 헤딩골을 넣었고, 3주 뒤, 브레멘은 함부르크를 UEFA 컵과 DFB-포칼 준결승에서 떨구었다. 함부르크는 스코틀랜드 프리미어리그에 속한 레인저스 FC와 친선 관계에 있다. 함부르크는 레인저스 클럽 로고와 합성하여 유럽대항전 원정 경기에 사용한다. 이 두 클럽관의 관계는 1977년으로 거슬러 올라가는데, '함부르크 레인저스 서포터스' 클럽이 레인저스 원정에 간 함부르크 팬들에 의해 형성되었고, 아이브록스 스타디움의 형태에 감탄하였다. 이 두 클럽관의 관계는 레인저스가 함부르크의 외르크 알베르츠를 UEFA 컵에서 레인저스의 라이벌 셀틱 FC를 꺾은 후에 성사됨에 따라 더욱 가까워졌다. 한편, 셀틱 FC는 함부르크의 라이벌 FC 장크트 파울리와 아무런 관계는 없다. 함부르크는 하노버 96과 똑같은 이니셜(HSV)로 밀접한 관계를 짓고 있다. 두 클럽의 경기때에는 원정팀 응원가를 경기 전에 부른다.


title: VfL 보훔

text: VfL 보훔(VfL Bochum 1848 e.V.)는 보훔에 위치한 루르슈타디온을 근거로 하는 독일의 축구 클럽이다. 현재 감독은 로빈 두트이다.


title: VfL 보훔

text: 이 축구단은 1848년 창단되었다. 현재 2 분데스리가에 속해 있으며 08-09시즌은 14위로 마감하였다. 대한민국의 전 축구 선수인 김주성이 뛰었던 구단이다. 정대세 선수가 2010년부터 3년간 이 팀 소속이었다.이청용이 1년 자유계약을 맺고 입단했다.


title: 헤르타 BSC

text: 헤르타 베를리너 슈포르트-클루프 폰 1892 (Hertha Berliner Sport-Club von 1892) 는 흔히 헤르타 BSC () 혹은 헤르타 베를린 (Hertha Berlin) 으로 알려진 수도 베를린을 연고로 하는 독일의 축구 클럽이다. 헤르타 BSC는 1892년에 창단되었다. 헤르타는 1900년 라이프치히의 독일 축구 협회 창립 멤버였다. 헤르타 BSC는 독일 축구 1부리그인 분데스리가에 소속되어 있으며, 2012-13 시즌에 2. 분데스리가에서 우승을 거둔 후에 승격되었다. 헤르타 BSC는 1930년과 1931년에 독일 챔피언십 우승을 거두었다. 1963년 이래, 헤르타 BSC는 올림피아슈타디온을 홈구장으로 사용하고 있다.


title: 헤르타 BSC

text: 클럽은 1892년, 청색과 백색의 굴뚝을 가진 증기선의 이름을 딴 "BFC 헤르타 92" (BFC Hertha 92) 라는 이름으로 창단되었다. 클럽을 창단한 젊은이 4명 중 1명은 그의 아버지를 따라 이 증기선으로 여행을 하였다. 헤르타란 이름은 게르만 신화의 풍요 여신인 네르투스의 다른 이름이다.


title: 헤르타 BSC

text: 헤르타는 1905년 첫 베를린 선수권을 우승하는 것을 포함하여 꾸준히 좋은 성적을 거두었다. 1910년 5월, 헤르타는 사우스엔드 유나이티드와의 친선경기에서 승리하였는데, 이는 당시 축구의 기원이자 축구를 지배하던 잉글랜드 클럽을 상대로 거둔 승리였기에 큰 의미를 가졌다. 그러나, 재정적으로는 그리 큰 성공을 거두지 못하였는데, 1920년에 충실한 노동 계층의 지지와 베를리너 슈포어트-클루브 (Berliner Sport-Club) 가 합쳐져 "헤르타 베를리너 슈포어트-클루브" (Hertha Berliner Sport-Club) 이 되었다. 새로 통합된 구단은 오버리가 베를린-브란덴부르크에서 큰 성공을 거두기도 하였으나, 큰 굴욕을 당하기도 하였다. 팀은 1926년부터 1931녀까지 6시즌 연속으로 독일 챔피언쉽 결승전에 진출하였으나, 이 중 1930년과 1931년에 단 두번만을 우승하였고, "BSC"는 첫 챔피언쉽 우승 후 독립하였다. 그에도 불구하고 "헤르타" (Hertha) 는 제1, 2차 세계대전 전쟁 사이 기간동안 독일의 두번째로 성공적인 구단이었다.


title: 헤르타 BSC

text: 독일 축구는 1933년 제3제국이 출범하면서 16기의 1부 리그로 나뉘게 되었고, "헤르타" (Hertha) 는 이 시기에 가울리가 베를린-브란덴부르크에 소속되었다. 클럽은 소속된 리그에서 계속해서 성공을 거두었고, 대개 리그를 상위권으로 마무리하였으며, 1935년, 1937년, 그리고 1944년에는 우승을 거두었다. 그러나, 패권을 서서히 잃은 헤르타는 국가 챔피언쉽의 하위 라운드에도 진출하지 못하였다. 정치적으로, 이 클럽은 히틀러의 주시 하에 놓였는데, 당시 나치당 일원이었던 한스 파이퍼 (Hans Pfeifer) 가 클럽 회장을 부임하였었다.


title: 헤르타 BSC

text: 제2차 세계 대전 종전 후, 독일을 점령한 연합군 관계자들은 스포츠 및 축구 클럽들을 포함하여 독일의 대부분의 조직 활동을 금지시켰다. 1945년, 헤르타는 1945년에 "SG 게준트브루넨" (SG Gesundbrunnen) 으로 재조직되었고, 오버리가 베를린 C조에서 활동을 재개하였다. 종전 후 오버리가 베를린의 첫 시즌에 소속된 팀의 숫자는 36개에서 이듬해에 12개로 줄어들었고, 클럽은 축구 1부 리그에서 제외되어 아마토이어리가 베를린으로 옮겼다. 1949년 말, 팀은 본명인 "헤르타 BSC 베를린" (Hertha BSC Berlin) 으로 환원되었고, 1부리그로 복귀하였다.


title: 헤르타 BSC

text: 시 여러 구역을 점령한 서부 연합국들(미국, 영국, 프랑스)과 소비에트 연방 간의 긴장 관계가 고조되었고, 이는 냉전으로 이어졌으며, 수도 베를린의 축구는 혼돈의 소용돌이에 빠지게 된다. 헤르타는 몇 명의 선수들과 감독이 드레스덴을 연고로 하는 프리드리히슈타트에서 도주하여 합류함에 따라, 1949-50 시즌 동안 동독 클럽들과의 경기가 금지되었다. 시 동부에 있던 몇 팀들은 오버리가 베를린에서 퇴출되었고, 이 팀들은 1950-51 시즌을 기점으로 새로 출범한 DDR-리가에 속하게 되었다.


title: 헤르타 BSC

text: 1950년대에 팀은 테니스 보루시아 베를린과 격렬한 라이벌 관계를 가졌다. 1958년에 두 클럽 간의 합병이 제안되었으나, 이는 266명 중 3명만이 찬성하면서 기각되었다.


title: 헤르타 BSC

text: 1963년 분데스리가 출범 당시, 헤르타는 베를린의 디펜딩 챔피언임에 따라 새로 출범한 국내 리그의 창립 멤버가 되었다. 1964-65 시즌에 팀은 강등권을 벗어나서 시즌을 마무리하였으나, 시 내로 선수를 불러들이기 위해 매수하려는 시도가 적발되는 베를린 장벽이 세워진 후로는 불쾌한 분위기가 조성되었고, 팀은 강등되었다. 이 사태로 전 수도를 연고로 하는 클럽이 없게 됨에 따라 정치적인 요인으로 보드진에게 그들이 원하는 분데스리가의 조성에 위기를 불러모았다. 여러 단계의 술수를 거쳐 결국 타스마니아 베를린이 승격되었는데, 이 팀은 분데스리가 역사상 최악의 팀으로 기록되었다. 1968-69 시즌, 헤르타는 독일 1부 리그에 복귀하였고, 이후 우수한 활약을 펼치며, 베를린의 최고 인기팀이 되었다.


title: 헤르타 BSC

text: 그러나, 헤르타는 1971년에 또다시 스캔들에 연루되었는데, 이번에는 다른 몇 클럽들과 분데스리가에서 승부 조작 혐의를 받았다. 헤르타의 역할에 대해 조사를 착수하던 도중, 클럽이 6M DM의 빚을 졌다는 것이 밝혀졌다. 재정적 문제는 팀의 전 홈구장 매각으로 면할 수 있었다.


title: 헤르타 BSC

text: 이에도 불구하고, 팀은 70년대에 들어서 평타 이상의 성공을 거두었고, 1974-75 시즌에는 묀헨글라트바흐에 뒤쳐진 준우승을 거두었고, UEFA컵에서는 1979년에 준결승 진출을 이룩하였으며, 1977년과 1979년에는 DFB-포칼 결승전에 진출하였다. 이어지는 시즌, 팀의 운이 쇠하여 악화일로를 걸었고, 결국 2. 분데스리가로 강등되었는데, 이어지는 17시즌동안 13시즌을 이곳에서 보냈다.


title: 헤르타 BSC

text: 1982년, 테니스 보루시아 베를린, 블라우-바이스 베를린, 그리고 SCC 베를린과 합병하여 "FC 유토피아" (FC Utopia) 를 창설할 계획이 있었으나, 성사되지 않았다. 헤르타는 3부 리그인 아마토이어 오버리가 베를린으로 가라앉아 두 시즌 (1986-87 시즌, 1987-88 시즌) 을 보냈다. 비슷한 기간대에 팀은 2시즌 (1982-83 시즌, 1990-91 시즌) 을 분데스리가에 올락오기도 하였으나, 형편 없는 활약 끝에 팀은 한시즌씩만에 강등되었다. 헤르타의 아마토이어 팀은 반면 성공하였는데, 1993년에는 DFB-포칼의 결승전에 진출하였으나, 레버쿠젠과의 접전 끝에 0-1로 패하였다.


title: 헤르타 BSC

text:
베를린 장벽의 붕괴 후, 헤르타는 구 동독 지역에서도 인기팀이 되었다. 장벽 붕괴 이틀 후, 11,000명의 동베를린 시민들이 헤르타의 바텐샤이트 09와의 경기를 관전하러 경기장을 방문하였다. 우니온 베를린과의 친선 관계가 발전하기 시작하였고, 두 팀간의 친선전에 50,000명의 관중이 웅집하였다.
1994년, 재정문제는 더욱 악화되었고, 팀은 10M DM의 빚을 지고 있다는 것이 확인되었다. 위기는 또다시 부동산 주식 매각과 새 스폰서 계약, 보드진 교체로 해결되었다. 1997년, 헤르타는 분데스리가 복귀를 이룩하였고, 이후 리그 상위 3분의 1에 들었다. 1997년 헤르타의 승격 원년에, 베를린의 6년만에 분데스리가에 참가하는 팀을 두게 되었는데, 이에 따라 분데스리가는 최장 기간동안 국가의 최대 도시나 수도를 연고로 하는 팀 없이 치른 유럽 1부 리그로 기록되었다.


title: 헤르타 BSC

text: 근래, 1999년을 기점으로 UEFA 챔피언스리그와 UEFA컵 등의 대외컵에 연속으로 참가하면서 팀을 밝게 빛냈고, 이는 제바스티안 다이슬러나, 브라질 국가대표이자 2005년 5월에 분데스리가 올해의 선수로 선정되었던 마르셀리뉴 등을 영입할 수 있었다. 헤르타는 유소년 아카데미에도 큰 예산을 투자하였고, 그 결과 분데스리가에 적합한 몇명의 유망주를 배출해냈다.


title: 헤르타 BSC

text: 팀은 2003-04 시즌에 강등의 위기를 모면하였으나, 그 다음 시즌에 하노버 96과의 최종전에서 비기는 와중에 베르더 브레멘이 추월하는 바람에 챔피언스리그를 놓쳐 리그를 4위로 마감하였다. 감사의 표시로, 베르더는 하노버 선수들에게 샴페인 96병을 선물하였다. 2005-06 시즌에 헤르타는 시즌을 6위로 마감하면서 모스크바와의 UEFA 인터토토컵에서의 승리로 UEFA컵 진출권을 획득하였으나, 1라운드에서 오덴세에 패하며 탈락하였다. 2006-07 시즌, 헤르타는 리그를 10위로 마감하였고, 4월 11일에 팔코 괴츠 감독을 경질하였다. 2007-08 시즌, 헤르타는 새 시즌에 2006, 2007년의 스위스 슈퍼리그를 거미쥔 뤼시앵 파브르 감독을 취리히에서 모셔오며 시작하였다. 이 시즌도 리그를 10위로 마감하였으나, 페어 플레이 랭킹에 들어 UEFA컵 예선 1라운드에 참가할 수 있게 되었고, 대회의 조별 리그까지 진출하였다. 성공적인 2008-09 시즌에 리그 우승 레이스를 33라운드까지 끌고 가 리그를 4위로 마친 이후, 팀은 2009-10 시즌에 형편 없는 성적을 거두며 분데스리가 최하위를 차지하였다.


title: 헤르타 BSC

text: 2010-11 시즌을 2. 분데스리가에서 보낸 헤르타 BSC는 뒤스부르크전에서 1-0으로 승리하며, 3경기를 남겨놓은 상황에서 2011-12 시즌의 분데스리가 복귀를 확정지었다. 그러나, 헤르타는 2011-12 시즌을 16위로 마감하였고, 포르투나 뒤셀도르프와의 논란의 플레이오프전에서 패하며 강등당했다.


title: 헤르타 BSC

text: 2012-13 시즌에 헤르타는 또다시 3시즌째에 2번째 우승을 거두며 승격에 성공하였다. 2013-14 시즌 개막전에서, 헤르타는 아인트라흐트 프랑크푸르트와의 올림피아슈타디온 홈경기에서 6-1 대승을 거두고 선두를 달리기도 하였다.


title: 헤르타 BSC

text: 1963년을 기점으로, 헤르타 BSC는 홈경기를 1936년 하계 올림픽을 위해 지어졌던 베를린의 올림피아슈타디온에서 치른다. 근래 리모델링을 통하여, 경기장의 수용 인원은 74,228석 (확장: 77,116석) 으로 증축하였고, 이로 인해 이 경기장은 도르트문트의 베스트팔렌슈타디온 (82,932석, ~67,000석의 좌석 포함) 에 이어 독일에서 두번째 규모의 경기장을 가지게 되었다. 이 경기장은 1974년과 2000년에서 2004년 까지 대규모 리모델링을 거쳤다. 두 경우 모두 다가오는 FIFA 월드컵을 위해 리모델링 되었다. 1974년 리모델링에서, 경기장의 일부가 지붕으로 덮였다. 2006년 FIFA 월드컵 당시에는 현대화를 거쳤다. 이 때에, 육상 트랙의 색상은 헤르타의 클럽 색상과 맞추기 위해 청색으로 변경되었다. 헤르타 홈 경기 외에도, 올림피아슈타디온은 독일 축구 국가대표팀의 홈 구장들 중 하나로 사용되며, 콘서트, 트랙 및 필드 육상 대회, 그리고 연간 DFB-포칼 결승전도 주최한다. 이 곳은 2006년 FIFA 월드컵 당시 결승전을 포함하여 6경기를 주최하였다.


title: 헤르타 BSC

text: 1904년을 기점으로, 헤르타의 홈 구장은 게준트브루넨 구의 플룸페에 위치하였다. 경기장은 1923년에 35,000석 (3,600석의 좌석) 의 수용력을 가진 경기장으로 지어졌다. 1963년 분데스리가가 출범할 당시 기존의 홈 구장을 떠났다. 헤르타는 1965년부터 1968년까지 레기오날리가에 속해 있을 당시 이 곳으로 복귀하였다. 1971년 경기장 매각은 클럽의 파산을 면하는데 도움을 주었다.


title: 헤르타 BSC

text: 관중의 관심을 덜 끔에 따라, 헤르타는 1986년부터 1989년까지 2. 분데스리가 경기와 아마토이어리가 경기를 포슈트슈타디온에서 치르었다. 1992-93 시즌의 개막전, UEFA 인터토토컵, 그리고 UEFA컵 예선전 경기는 프리드리히-루트비히-얀-슈포어트파크에서 치르었다.


title: 하노버 96

text: 하노버셔 슈포트페어라인 폰 1896 (Hannoverscher Sportverein von 1896) 은 흔히 하노버 96 (Hannover 96) 나 줄여서 하노버 (Hannover) 나 96으로 알려진 독일의 축구 클럽으로 니더작센주 하노버를 연고로 한다. 현재, 하노버 96은 독일의 1부리그인 분데스리가에 속해 있다.


title: 하노버 96

text: 하노버 96은 1896년 4월 12일에 "도이체 FV 1878 하노버" (Deutscher FV 1878 Hannover) 의 창단자, 페르디난드-빌헬름 프리케 (Ferdinand-Wilhelm Fricke) 에 의해 "하노버셰어 푸스발-클룹 1896" (Hannoverscher Fußball-Club 1896) 이라는 이름으로 창단되었다. 이 클럽의 주요 종목은 원래 육상과 럭비였다. 1899년에 이르기 전까지 이 클럽은 축구에 대한 관심이 없었다. 1902년, 대부분의 "게르마니아 1902 하노버" (Germania 1902 Hannover) 는 하노버 96의 일부가 되었고, 게르마니아의 나머지 일원들은 "하노버셰어 발슈필페어라인" (Hannoverscher Ballspielverein) 을 창단하였다. 1913년, 발슈필페어라인과 96은 "발페어라인 1898 하노페라" (Ballverein 1898 Hannovera, 1905년, "푸스발페어라인 하노페라 1898 하노버" (Fußballverein Hannovera 1898 Hannover) 와 "하노버셰어 BV" (Hannoversher BV) 가 합병되어 창단되었다.) 과 통합되어 "하노버셰어 슈포르트페어라인 1896" (Hannoverscher Sportverein 1896) 이 되었다.


title: 하노버 96

text: 하노버셰어 FC의 색은 원래 흑색-백색-녹색이었지만, 청색을 사용하였고, BV쪽은 적색을 사용하였다. 새로 통합된 팀은 흑색-백색-녹색을 클럽 유니폼 색으로 유지하였다. 그러나 나중에 적색을 선택하게 되었고, 이에 따라 빨강 (Die Roten) 이라는 별명을 얻었다. 하노버의 써드킷은 클럽의 실제 공식 색깔을 나타낸다.


title: 하노버 96

text: 이 클럽은 1900년대 초 국가 플레이오프에 꾸준히 등장하였으나, 지역 라이벌 아인트라흐트 브라운슈바이크에 막혀 빛을 보지 못하였고, 현재까지 강력한 라이벌 관계를 유지하고 있다. HSV는 지역 강호로 1920년대에 국가 대회에 꾸준히 진출하였다.


title: 하노버 96

text: 제3제국 하에, 독일의 축구 시스템은 1933년에 16개의 1부리그 시스템으로 개정되었고, 하노버는 니더작센 가울리가 (Gauliga Niedersachsen) 에 속하게 되었다. 이 클럽은 1935년에 국가 결승전에 진출하였고, 이듬해 국가대표팀 선수가 차출되었다. 하노버는 1938년에 첫 국가 타이틀을 획득하였는데, 결승에서 당시 독일 최강이었던 FC 샬케 04를 제압하는 큰 이변을 일으켰다. 하노버와 샬케의 결승전은 연장전을 3-3으로 마무리하며 팽팽한 경쟁을 하였다. 이후 재경기에서 4-3으로 하노버가 승리하였다. 1942년, 가울리가가 전쟁으로 인해 범위가 축소되었고, 하노버는 브라운슈바이크-쉬드하노버의 가울리가 (Gauliga Braunschweig-Südhannover) 로 무대를 옮겼다.


title: 하노버 96

text: 다른 독일 단체들과 마찬가지로, 하노버는 제2차 세계 대전 이후 연합군에 의해 국토를 점령당하며 잠시 해체되었다. 지역 단체는 1945년 8월에 하노버 96은 다시 재건되었고, 전 하노버 96의 선수들과 "아르미니아 하노버" (Arminia Hannover) 선수들은 영국 군인 팀을 상대로 전쟁 이후 첫 경기를 치루었다. HSV는 나중에 1945년 11월 11일에 "하노버셰어 SV" (Hannoverscher SV) 로 재탄생하였고, 1946년 4월 27일에 하노버 96이라는 고유의 이름을 계승받았다.


title: 하노버 96

text: 하노버는 1947년에 리그에 복귀하였고, 당시 1부리그였던 북부 오베르리가 (Oberliga Nord) 에 참여하였지만 강등되었다. 그러나 하노버는 1949년에 다시 오베르리가로 복귀하는데 성공하였다. 이후 1954년에서야 국가 결승에 올랐고, 여기에서 1. FC 카이저슬라우테른에 5-1의 참패를 안겨다 주었다. 카이저슬라우테른은 팀 내의 5명이 1954년 FIFA 월드컵에 차출되게 되고 "베른의 기적" (Das Wunder von Berne) 을 일으키며 독일 국가대표팀의 첫 FIFA 월드컵 우승을 안겨주게 되었다.


title: 하노버 96

text: 1963년, 분데스리가라는 독일의 단일 1부리그가 새로 출범하였을 때, 16팀이 원년멤버로 참여하였다. 하노버는 이 당시 북부 레기오날리가 (Regionalliga Nord, 당시 2부리그) 에 속하였지만, 이후 분데스리가에 합류하였다. 하노버는 1964년에 분데스리가 승격을 얻음과 동시에 승격 원년에는 평균 46,000명의 관중이 웅집하여 리그 최고 평균 관중 기록을 세웠다.


title: 하노버 96

text: 하노버 96은 1부리그에 10여년간 속해있었고, 1974-75 시즌에 2 분데스리가로 강등되었다. 하노버는 바로 승격을 획득하였지만, 또다시 강등되었고, 이번에는 총 20년 중 17년을 2 분데스리가에 머물러야 했다.


title: 하노버 96

text: 하노버는 70년대말과 90년대초에 재정난으로 위기를 맞이하였다. 1992년, 하노버 96은 인상적인 활약을 연속으로 보여주며 첫 DFB-포칼 우승을 거미쥐었고, 재정난을 어느정도 완화시켰다. 포칼 우승을 달성하는 과정에서 분데스리가에 속한 보루시아 도르트문트, VfL 보훔, 카를스루에 SC, SV 베르더 브레멘, 보루시아 묀헨글라트바흐를 제압하였고, 그에 따라 하노버 96은 1부리그에 속한 팀을 제외하고는 (우승 당시 속한 리그 기준으로) 첫 번째 우승 팀이 되었다. 포칼 우승의 일등공신은 골키퍼 예르크 지버스 (Jörg Sievers) 로 준결승전에서 2번의 선방을 하였고, 승부차기까지 이어진 이 경기에서 결승골을 기록하였다. 컵 결승에서 그는 2차례 선방을 하였고, 경기 또한 승부차기 끝에 승리를 거두었다.


title: 하노버 96

text: 하노버가 바닥을 쳤을 때는 1996-97시즌과 1997-98 시즌에 북부 레기오날리가 (3부 리그) 에 속하였을 때이다. 100주년을 기념할 해에 3부리그로 강등된 일을 팬들과 라이벌 팀들로부터 조롱거리가 되었다. 하노버는 팀을 갈아엎고 성공을 갈망하는 젊은이들로 팀을 채워나갔는데, 이들 중 대부분이 국가대표팀 차출을 경험하였거나 (게랄트 아자모아, 제바스티안 켈, 파비안 에른스트) 분데스리가에서 훗날 인상적인 자취를 남겼다. 하노버 96은 1998년에 2 분데스리가에 복귀하였고, 2002년에는 2 분데스리가에서 기록적인 승점 75점을 기록하며 1 분데스리가로 복귀에 성공하였다.


title: 하노버 96

text: 2002-03 시즌에 분데스리가 합류 후, 하노버는 이후 강등을 겪지 않았으며, 몇 명의 감독 지휘하에 종종 중위권으로 시즌을 마쳤다. 현 1. FC 뉘른베르크 감독 디터 헤킹은 2006-07 시즌에 페터 노이루러 지휘 하에 처음 3경기를 모두 패하고 11점을 실점하며 실망스러운 시작을 한 이후 영입되었다. 2007-08 시즌, 하노버는 레인저스 FC, 레알 마드리드 CF와의 프리시즌 친선경기에서 모두 승리하며 돌풍을 예고하였다. 그러나, 처음 6경기에서 기복이 심한 모습을 보였다. 이후, 하노버는 3경기를 연승으로 장식하였는데, 이 중에는 전 시즌 챔피언 VfB 슈투트가르트가 0-2로 하노버에 패하며, 하노버의 3연승 희생양 중 하나가 되었다. 그에 따라 하노버는 상위 6개 클럽 안에 들었다. 겨울 휴식기 이후, 하노버는 4위를 정점으로 하여 순위가 하락하였는데, 11번의 잔여 경기에서 2승만을 거두며 부진하게 시즌을 마무리하였다. 이에 따라 하노버는 2002-03 시즌에 분데스리가 합류 후, 6번째 시즌만에 49점을 얻으며 승격 후 최다 승점을 기록하였고, 2007-08 시즌을 8위로 마감하였다.


title: 하노버 96

text: 2008-09 시즌을 시작하며 하노버는 연패로 시작하며 부진하게 출발하였다. 그러나, 보루시아 묀헨글라트바흐전 5-1 승리 이후 분위기가 반전되었고, 이후 FC 바이에른 뮌헨을 홈에서 1-0으로 발목을 잡아, 20년만의 뮌헨전 승리를 기록하였다. 그 외에도 2008-09 시즌 초에 선두를 가져갔던 함부르크 SV를 상대로도 3-0 완승을 거두었다. 하노버는 겨울 휴식기까지 리그 테이블 중하위권을 달렸다. 시즌 후반기는 들쑥날쑥한 경기력으로, 홈 경기 결과에 의존하며 간신히 1 분데스리가 잔류에 성공하였다. 하노버는 뒤늦게 원정승을 몇 차례 달성하며, 강등 위기에서 벗어났고, 시즌을 11위로 마감하였다. 이 시즌동안 경기력이 들쑥날쑥했던 데에는 주축 선수의 장기 부상에 있었다.


title: 하노버 96

text: 2009-10 시즌을 앞두고 전통적인 원정 유니폼과 써드 유니폼을 통해 긍정적으로 시즌을 기대하였다. 하노버는 또한 예르크 슈마트케 (Jörg Schmadtke) 를 새 기술 고문으로 영입하였고, 하노버에 새 비전을 예고하였다. 2009년 여름에 새로 영입된 선수로는 바이어 04 레버쿠젠의 카림 하귀와 콘스탄트 자크파, FC 잉골슈타트 04의 발데트 라마가 있었다. 이 시즌은 헤르타 BSC 베를린에 막판골로 0-1로 패하고 다음 경기에서 1. FSV 마인츠 05와 비기며 불안하게 시작하였고, 디터 헤킹은 자진 사퇴하였다. 헤킹의 빈 자리는 그동안 하노버의 수석 코치였던 안드레아스 베르크만이 맡았다. 시즌이 진행되면서, 하노버는 또다시 다수의 주축 선수들이 부상당하는 사태가 발생하였고, 이로써 공격의 주축과 수비의 주축을 모두 잃었다. 설상가상으로, 독일 국가대표 골키퍼 로베르트 엥케의 자살 사건이 발생하였다. 안드레아스 베르크만 감독은 이후 해임되었고, 겨울 휴식기를 앞두고 미르코 슬롬카 감독이 취임하였다. 이후, 아루나 코네와 에우송을 영입하여 스쿼드를 보강하였다.


title: 하노버 96

text: 하노버 96은 시즌 내내 강등권을 맴돌았고, 시즌 막바지에 몇승을 거두는 데에 그쳤다. 그에 따라, 하노버는 승리를 함과 동시에 타팀의 결과를 기다려야 했다. 하노버는 VfL 보훔을 아놀드 브루깅크, 미케 항케, 세르지우 핀투의 골로 3-0으로 제압하고, 1부리그 잔류에 성공하였다. 2010-11 시즌, 하노버는 모두의 예상을 뒤엎고, 분데스리가 출범 이후로는 최고 성적인 4위를 기록하였고, 19년 만에 유럽대항전 진출을 확정지었다. 2011-12 시즌, 하노버는 TSG 1899 호펜하임과 1. FC 뉘른베르크와의 첫 두경기에서 모두 2-1로 승리하며 산뜻하게 출발하였다.


title: 하노버 96

text: UEFA 유로파리그 2011-12 플레이오프에서 하노버는 스페인 라 리가의 강호 세비야 FC를 만났는데, 합계 3-2 승리를 거두어, 조별리그 진출에 성공하였다.


title: 하노버 96

text: 2009년 11월 10일, 하노버의 등번호 1번 골키퍼 로베르트 엥케는 노이슈타트 암 뤼벤베어게의 노이슈타트 (Eilvese, Neustadt am Rübenberge) 에 위치한 철길 건널목 정지하여 자살하였다. 경찰은 엥케가 자살을 앞두고 쓴 유언장을 발견하였지만, 자세한 내용을 바로 공개하지는 않았다. 그의 과부, 테레사는 6년간 우울증에 시달려 정신과 주치의로부터 치료를 받고 있었다고 밝혔다. 그는 딸 라라가 2006년에 심장병으로 사망한 뒤, 딸을 잃은 슬픔에서 빠져나오지 못하였다.


title: 하노버 96

text: 많은 하노버 96의 팬들은 이 사건에 충격을 받았고, 이후 AWD 아레나 앞에 꽃과 촛불로 수놓았고, 애도의 저서에 서명하였다. 그의 친정 클럽이었던 FC 바르셀로나는 11월 11일 경기에서 팔에 검은 완장을 차고, 경기 전 1분간 그를 추모하였다. 그 외에도 몇, 국가대표팀 경기에서 같은 추모 행사를 거행하였다. 존경의 표식으로, 독일 축구 국가대표팀은 11월 14일에 예정되었던 칠레와의 친선경기를 취소하였다. 2009년 11월 21일과 22일에 거행된 분데스리가 경기와 SL 벤피카의 포르투갈컵 경기를 앞두고도 추모 행사가 진행되었다. 독일 국가대표는 이 외에도 계획된 모든 훈련 세션을 취소하였고, 엥케의 죽음에 대한 기자회견이 있었다. 올리버 비어호프, 국가대표팀 코치는 "우리는 모두 충격을 받았다. 우리는 할 말을 잃었다." 라고 하였다.


title: 하노버 96

text: 2009년 11월 15일, 약 40,000명의 관중이 엥케를 추모하기 위해 AWD 아레나에 웅집하였다. 엥케의 관은 백장미로 덮여있었고, 하노버 96의 선수 6명이 운반하였다. 그는 이후 하노버 외곽의 노이슈타트 (Neustadt) 에 그의 딸 무덤 옆에 묻혔다. 엥케는 팀 동료로부터 존경의 표식으로 하노버 96 유니폼 가슴에 숫자 1을 원 안에 새겼고, DFL로부터 합법적인 추모 행위로 인정받아, 잔여 2009-10 시즌동안 사용되었다.


title: 하노버 96

text: 하노버 96의 홈구장은 HDI-아레나로, 1954년 개장 당시 명칭은 "니더작센슈타디온" (Niedersachsenstadion) 으로, 현재 49,000명의 관중을 수용할 수 있다. 2006년 FIFA 월드컵 당시, 조별리그 4경기와 16강전 1경기를 주최하였다. 이 경기장은 또한 1974년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 1988 당시에도 경기를 주최하였다.


title: 하노버 96

text: 하노버의 주 라이벌은 아인트라흐트 브라운슈바이크로 그 외의 라이벌로는 가장 가까운 거리에 존재하는 1 분데스리가 클럽 SV 베르더 브레멘과 같은 니더작센주를 연고로 하는 VfL 볼프스부르크이다. 하노버는 1997년 레기오날리가 (당시 3부리그) 의 2 분데스리가 승격 플레이오프에 있었던 악연으로 FC 에네르기 콧부스와도 감정이 좋지 않다. 콧부스와의 원정경기에서 조명이 정전으로 경기도중에 소등되었고, 다수의 하노버 팬들은 조명 수리를 핑계로 하여 고의로 소등하였다고 믿고 있다. 콧부스는 나중에 열린 재경기에서 3-1로 승리하여 승격하였다.


title: 하노버 96

text: 함부르크 SV는 SV 베르더 브레멘과의 라이벌이라는 점에서 친선 관계를 맺었다. 두 클럽은 모두 HSV로 줄여쓰여지기도 한다. 하노버의 서포터는 오덴세 BK 팬들과도 친한 관계를 맺었다. 두 팀은 서로의 홈구장을 번갈아 가며 친선경기를 치루었다. 하노버는 현재 3 리가에 속한 아르미니아 빌레펠트와도 친선 관계를 맺고 있다.


title: 하노버 96

text: 2016년 6월 10일 기준


title: 아르미니아 빌레펠트

text: 아르미니아 빌레펠트(Deutscher Sport-Club Arminia Bielefeld)는 빌레펠트에 위치한 빌레펠더 알름 경기장을 근거로 하는 독일의 축구 클럽이다. 현재 감독은 노버트 마이어이다.


title: 아르미니아 빌레펠트

text: 이 축구단은 1905년 창단되었다. 2015년 5월 16일 2 분데스리가 로의 승격을 확정지었다.


title: 고산군

text: 고산군(高山郡)은 조선민주주의인민공화국의 강원도에 속해 있는 군이다.


title: 고산군

text: 한반도를 동북쪽에서 서남쪽으로 횡단하는 추가령구조곡 안에 있다. 서쪽으로 마식령산맥, 남쪽으로 태백산맥이 있고 지역의 중앙 부분은 분지 형태를 띠고 있으며 남대천, 룡지원천, 남산천이 흐른다. 군내의 최고봉은 서남쪽에 위치하는 추애산(1528 m)이다. 산림이 전체 면적의 63.8%를 차지한다.


title: 고산군

text: 예로부터 중앙과 함경도를 연결하는 추가령을 달리는 교통의 요충지이며, 근대에 들어가면서 경원선(현·강원선)이 이 경로에 건설되었다. 또 동남쪽의 회양방면으로 달리는 철령(673 m)도 주요한 고갯길로 조선의 관북(함경도)의 지방명은 철령을 기준으로 하고 있다.


title: 고산군

text: 북쪽과 동쪽은 안변군에 둘러싸여 있고 서쪽으로 법동군, 서남쪽으로 세포군, 동남쪽으로 회양군과 접하고 있다.


title: 고산군

text: 일제 강점기까지는 함경남도 안변군의 일부였다. 1952년의 행정 구역 개편에 의해서 안변군으로부터 분리되었다.고산의 주요 산업은 농업이고 쌀, 옥수수, 기장, 밀, 보리, 콩, 팥이 재배된다. 이 지역은 특히 과일이 많이 생산되는 것으로 유명하다. 광산 또한 활발히 개발되고 있고 금, 은, 구리, 철, 석회석, 납, 아연, 석고 등이 매장되어 있다.


title: 고산군

text: 1읍 24리로 구성되어 있다.


title: 고산군

text: 철도 노선인 강원선을 통해 원산과 평강으로 연결된다. 또한 철령을 통해 회양군으로 연결된다.


title: 까오다이교

text: 까오다이교( 쯔놈: 道高台)는 1926년 베트남 남부의 떠이닌에서 응오 반 쩨우()에 의해 창시된 혼합적 유일신교로서 호아하오교와 함께 베트남의 양대 신흥종교이다. 세계 5대 주요 종교(유교, 불교, 기독교, 도교, 이슬람교)의 신앙을 절충하여 만들어졌다. 까오다이교의 신자는 약 2~300만 명으로 추산된다. 베트남 분단 시기에 북베트남과 공산주의에 적대적 입장을 취하여, 베트남 통일 이후 당국으로부터 탄압을 받기도 하였다. 까오다이란 높은 곳이라는 뜻으로, 신이 지배하는 천상의 영역, 곧 천국을 뜻한다. 또한 까오다이교의 신인 까오 다이 띠엔 옹 다이 보 탓 마 하 탓()의 약칭이기도 하다.


title: 후연

text: 후연(後燕, 384년 ~ 407년)은 오호십육국시대 선비족 모용수(慕容垂)가 건국한 나라이다. 국호는 연(燕)이지만, 동시대에 같은 이름을 가진 나라가 4개나 되기 때문에, 두 번째로 건국된 이 나라를 후연이라고 부르며 구별하였다. 후연은 고구려 왕족 출신의 고운(高雲)이 황위를 찬탈하고 북연(北燕, 407년 ~ 436년)을 세우면서 멸망하였다.


title: 후연

text: 전연(前燕)이 멸망한 뒤 전연의 왕족이었던 모용수는 전진(前秦)의 부견(苻堅) 휘하에서 복무하였다. 383년, 부견이 비수대전에서 패배하자 모용수는 이를 기회로 독립하기로 마음먹고 부견을 설득하여 곁을 떠나 하북의 업(鄴)으로 들어갔다. 이때 정령족의 적빈(翟斌)이 낙양(洛陽) 근방에서 반란을 일으켰고 모용수는 토벌을 위해 출진하였다. 성을 나선 모용수는 감시를 위해 수행한 부비룡(苻飛龍)을 살해하고 군대를 모았으며 적빈의 군대도 흡수하였다.


title: 후연

text:
384년 정월에 모용수는 연왕(燕王)에 즉위하여 후연을 건국하였다. 모용수는 전진의 부비(苻丕)가 지키는 업을 놓고 1년 동안 공방전을 벌였으며 그 과정에서 하북성 대부분을 점령하였다. 385년에 부비가 업을 버리자 업을 점령하여 하북을 평정하였다. 6월에 고구려의 고국양왕은 군사 4만 명을 내어 후연의 요동을 습격하였다. 이에 앞서 후연의 모용수가 모용좌에게 명하여
용성(龍城)에 진주하게 하였다. 모용좌는 고구려의 군대가 요동을 습격하였다는 소문을 듣고 사마(司馬) 학경(郝景)을 시켜 군사를 거느리고 가서 구원하게 하였으나, 고구려의 군대가 그들을 쳐서 이기고, 마침내 요동과 현도를 함락시켜 남녀 1만 명을 사로잡아 돌아갔다. 겨울 11월에 후연의 모용농(慕容農)이 군사를 거느리고 고구려에 쳐들어 가서, 요동·현도 2군을 다시 차지하였다. 처음에 유주(幽州)와 기주(冀州)의 유랑민들이 많이 투항하여 왔으므로, 모용농이 범양(范陽) 사람 방연(龐淵)을 요동태수로 삼아 이들을 불러 위무하게 하였다.386년에 중산(中山)에 수도를 정하고 황제에 즉위하였다.


title: 후연

text: 이후 후연 정권은 392년에 정령족의 적위(翟魏), 394년에 서연(西燕)을 멸망시켰으며 동진(東晉) 세력을 축출하고 산동반도 일대를 점령하였다. 한편 북방의 탁발부의 내전에 개입하여 탁발규가 북방을 통일하는데 도움을 주었다. 탁발규의 북위(北魏)가 성장하자 위협을 느낀 모용수는 394년에 북위를 공격하였으나 참합피에서 대패하였으며, 이듬해 2차 정벌을 하였으나 도중에 병사하였다.


title: 후연

text: 모용수의 뒤를 이은 모용보(慕容寶)는 즉위하자마자 무리하게 개혁을 시도하다가 민심을 잃었으며 396년 8월에 북위의 침공을 받았다. 후연군은 북위의 침입에 거점에서 농성하며 맞섰으나 농성이 길어지자 모반 사건이 일어났다. 이로 인해 수도 중산을 유지할 수 없었던 모용보는 중산을 버리고 요서의 용성(龍城)으로 수도를 옮겼다. 버려진 중산에서는 모용상(慕容詳), 모용린(慕容麟)이 차례로 황제를 자칭하기도 하였으나 곧 함락되었으며 업을 지키던 모용덕(慕容德)은 중산 함락 직후인 398년에 황하 남쪽의 활대(滑臺)로 이동하여 남연(南燕)을 건국하였다. 한편 용성의 모용보는 398년에 영토를 수복하기 위해 진격하던 도중 군대 내부에서 모반이 일어나 쫒겨났으며, 각지를 떠돌다가 끝내 반란군의 지도자 난한(蘭汗)에게 살해되었다.


title: 후연

text: 난한은 창려왕(昌黎王)을 자칭하며 후연을 다스렸으나 곧 모용보의 아들 모용성(慕容盛)에게 살해되었고, 모용성이 후연의 군주가 되었다. 모용성은 종친과 공신들을 무자비하게 숙청하면서 공포정치를 하였고 이로 인해 많은 모반 사건이 일어났으나 모두 진압되었다. 400년에는 고구려를 공격하여 신성(新城) 등 700여 리의 땅을 탈취하였다. 401년에 모반으로 모용성이 죽고 모용수의 아들 모용희(慕容熙)가 즉위하였다.


title: 후연

text: 하지만 모용희가 즉위하고 후연인들은 고구려인들의 성난 보복에 화를 면치 못하였다. 402년, 404년에 고구려가 후연을 침략해 후연을 유린하고 요동 일대, 요서 일부, 유주지방과 만리장성 일대까지 모두 점령하였다. 후연은 수도까지 고구려의 위협을 받았다. 이에 모용희는 반격을 시도하였으나 무리한 작전으로 희생만 컸을 뿐 모두 실패하였다. 407년 고구려인들은 서방 정복을 정책을 시행하기 위해 고구려 5만 대군을 이용해 후연을 정복하고 후연의 6개의 성을 점령하여 후연이 멸망 직전으로 가자 정변이 일어나 모용희가 살해되고 모용보의 양자 모용운(慕容雲 : 고운高雲)이 옹립됨으로써 후연은 멸망하고 북연(北燕)이 성립되었다.


title: 후연

text: 일부에서는 고운의 재위까지를 후연 정권으로 보기도 한다. 이에 따르면 후연의 멸망은 고운의 사망 이후이다.


title: 기브스 표집

text: 기브스 표집(Gibbs sampling)은 두개 이상의 확률 변수의 결합 확률 분포로부터 일련의 표본을 생성하는 확률적 알고리즘으로, 결합 확률 분포나 그에 관련된 확률 계산을 근사하기 위해 사용된다.


title: 기브스 표집

text: 기브스 표집은 메트로폴리스-해스팅스 알고리즘의 특별한 예이며, 마르코프 연쇄 몬테 카를로 알고리즘의 한 예이다. 이 알고리즘은 물리학자 조사이어 윌러드 기브스의 이름을 따서 명명되었다.


title: 기브스 표집

text: formula_1개의 확률변수 formula_2의 결합 확률 분포 formula_3로부터 formula_4개의 표본 formula_5를 얻으려고 할 때, 기브스 표집은 다음과 같이 동작한다.


title: 기브스 표집

text:
실제 사용 시에는 처음 수집되는 표본을 사용하지 않고 버리게 된다. 이것은 기브스 표집에서 수집되는 표본은 서로 독립적이지 않고 마르코프 연쇄에 속하기 때문인데, 표본의 앞 부분은 초기 상태 formula_11에 크게 의존하지만
충분한 시간이 지난 후에는 초기 상태에 관계없이 formula_12에 기반한 표본을 수집할 수 있다.


title: 기브스 표집

text: 위의 조건부 확률분포는 결합 확률분포에 비례한다.


title: 기브스 표집

text:
기브스 표집에서 주어진 표본 formula_14에 대하여, formula_15번째 변수를 변경하여 다음 표집 formula_16을 수집할 확률은 다음과 같다.
여기에서 formula_18는 모든 가능한 표본의 집합을 의미하며, formula_19는 formula_14와 formula_16가 i번째를 제외한 모든 값이 같다는 것을 의미한다.
이때 다음의 성질이 성립한다.
이러한 성질은 변수를 하나만 변경하는 것이 아니라 각 변수를 차례대로 변경하여 formula_23에서 formula_24를 얻을 때에도 동일하게 보존된다.


title: 기브스 표집

text:
이때 formula_18와 위의 표집 확률을 기반으로 하는 마르코프 연쇄를 구성하면, 이 마르코프 연쇄는 가역적(reversible)이다.
가역적 성질은 정상(stationary) 성질을 포함하는데, 이것은 표본을 연속적으로 수집할 때 표본의 수집 확률은 초기 표본에 관계없이 formula_12에 수렴한다는 것을 의미한다.


title: 기브스 표집

text:
기브스 표집은 변수를 하나씩 바꾸어가며 표본을 수집하기 때문에, 중간 상태의 확률이 작을 경우 올바른 근사를 위해 많은 표본이 필요하다는 단점이 있다.
가령 0과 1의 두 값을 갖는 변수 두 개에 대한 확률 분포 formula_27에 대하여, formula_28과 formula_29의 값은 높지만 formula_30과 formula_31의 값이 작을 경우,
formula_32에서 formula_33를 표집하기 위해서는 formula_34이나 formula_35을 먼저 지나쳐야 하지만 이들의 확률이 작기 때문에 표본이 적을 경우 잘 표집되지 않을 수 있다.
특히 formula_30과 formula_31이 0일 때에는 표집이 불가능한데, 이것은 기브스 표집이 가정하는 마르코프 연쇄의 정상 성질이 깨지기 때문이다.


title: 기브스 상태

text: 확률론과 통계역학에서, 기브스 상태()는 시스템의 향후 진화에서도 불변으로 남는 평형 확률 분포이다. 예를 들어, 충분히 긴 시간 동안 마르코프 연쇄 몬테 카를로를 반복적으로 실행하여 얻은 마르코프 연쇄의 정상(stationary) 또는 안정 상태(steady-state)의 분포가 기브스 상태이다.


title: 기브스 상태

text: 물리학에서는 특히 저온 상태에서 시스템이 올가미(trap)에 빠지는 물리적으로 서로 다른 다양한 기브스 상태가 있을 수 있다.


title: 기브스 상태

text: 평형 특성의 결정에 대해 연구한 조사이어 윌러드 기브스의 이름을 따서 붙여졌다.


title: 프린스턴 (뉴저지주)

text: 프린스턴()은 프린스턴 대학교가 1756년에 자리잡은 미국 뉴저지주 머서 카운티의 일부분이다. 프린스턴에서는 프린스턴 대학교를 비롯하여, 프린스턴 고등연구소, 프린스턴 신학교, 웨스트민스터 콰이어 칼리지 등이 자리하고 있다. 뉴욕 시와 필라델피아의 중간 정도에 위치하고 있으며 철도가 뉴욕 시와 필라델피아로 다닌다.


title: 프린스턴 (뉴저지주)

text: 뉴저지 주 주도는 20km쯤 떨어진 트렌튼이지만, 1954년부터 주지사 관사는 프린스턴에 있다.


title: 프린스턴 (뉴저지주)

text: 1783년에 4달 동안 미국의 수도였다.


title: 오픈벅스

text: 오픈벅스(OpenBUGS)는 마르코프 연쇄 몬테 카를로 (MCMC) 방법을 사용하여 복소 통계 모형의 베이즈 분석을 위한 컴퓨터 소프트웨어이다. 오픈벅스는 윈벅스(WinBUGS; Bayesian inference Using Gibbs Sampling))의 공개 소스 변형이다.


title: 오픈벅스

text: 오픈벅스의 소스 코드는 파스칼 프로그래밍 언어로 작성되었다.


title: 오픈벅스

text: 오픈벅스를 윈도에서 컴파일하는 것은 쉽지만, 리눅스에서는 문서화가 잘 되어 있지 않다. 오픈벅스를 자바로 변환하는 것은 JAGS라고 불리는 새로운 구현을 더 선호하기 때문에 포기되었다.


title: Loose

text: 《Loose》는 넬리 퍼타도의 세 번째 앨범이다. 미국에서 2006년 6월 20일 발매되었다. 영국에서는 그보다 하루 앞서 발매되었다.


title: 니컬러스 그린

text: 니컬러스 그린(Nicholas Green, 1987년 9월 9일~1994년 10월 1일)은 미국의 소년으로, 이탈리아 남부를 여행하던 중 강도가 쏜 총에 맞아 사망했다. 사망 이후 일곱 명에게 장기를 기증했으며, 이 사건은 이탈리아에서 장기 기증을 늘이는 계기가 되었다.


title: 니컬러스 그린

text: 1994년 9월 29일 밤 11시경 유럽 여행 중이던 그린 가족(레그 그린, 메기 그린 부부와 7살의 아들 니컬러스, 4살된 딸 엘리나)은 자동차 전용도로를 달리고 있었다. 그때 갑자기 따라붙은 차에서 강도가 총을 발사했고, 그 총에 니컬러스가 맞아 혼수상태에 빠져 이탈리아의 큰 병원에 이송되었다. 총알은 오른쪽 바로 위 머리에 맞아 뇌 한가운데를 관통했고, 소생할 가망은 전혀 없었다. 니컬러스의 부모는 장기 기증을 결심하고, 이탈리아인 7명에게 심장, 각막, 간, 췌장세포를 기증했다. 니컬러스의 심장은 선천성 심장결함을 가지고 있던 로마에 사는 15살 안드레아라는 소년을 살렸고, 신장은 투석 치료 없이 살 수 없던 티노 모타와 안나 마리아를 투석 치료에서 벗어나게 해주었으며, 간은 살 날이 얼마 남지 않은 마리아 피아 페다리라는 19살 소녀의 목숨을 살렸다. 마지막으로 각막은 5년 동안 이식을 기다리고 있던 24살의 도미니카 갈레에게 세상을 보게 해 주었다. 이탈리아의 시민들은 어린아이의 생명이 무자비하게 뺏긴 사실에 충격을 받았고, 또한 레그 그린 가족이 장기 기증을 결심한 것에 대해 큰 감동을 받았다.


title: 니컬러스 그린

text: 이탈리아는 유럽 쪽에서 가장 낮은 장기 기증률을 보이고 있었지만, 1994년 이 사건 이후 1995년과 1996년 사이에 4배가 증가했다. 그 이후에도 장기 기증률의 상승은 계속 되어 유럽 평균 수준으로까지 상승했다. 이런 현상은 전 세계 매스컴을 통해 널리 알려져, ‘니컬러스 효과(The Nicholas Effect/l'Effetto Nicholas)’라는 이름으로 불리게 되었다. 그 이후 ‘니컬러스 효과’란 말은 장기기증 운동을 상징하는 고유명사가 되었다.


title: 니컬러스 그린

text: 이후 니컬러스의 아버지 레그 그린은 국제 장기 이식 회의에 참석하는 등 장기 기증 문화 형성에 노력을 기울였고, 1999년 장기기증에 대한 내용을 담은 책 《아주 오랫동안 영원히》를 발간하여 더 많은 사람에게 알리려고 하였다.


title: 일본어의 2인칭

text: 일본어의 2인칭은 대칭(對稱)이라고도 하며 일본어의 1인칭과 마찬가지로 화자와 청자의 사회적 지위령 및 친소관계에 따라 구별하여 사용해야 하는 것이 특징이다. 공통어(도쿄 지역어를 토대로 하는 표준 일본어)에서는 한국어와 마찬가지로 유럽의 언어에서 사용되는 범용 2인칭 대명사(, 등에 해당하는)가 존재하지 않는다. 공통어외의 방언에 따라서는 범용 2인칭 대명사에 해당하는 어휘가 있는 경우도 있으나, 예외적이며 일반적으로 이름이나 경칭을 붙여 호칭한다.


title: 일본어의 2인칭

text: 가장 오래된 2인칭 대명사는 일본서기(니혼쇼키)에 등장하는 나()이나, 이것도 본래 1인칭에서 전용된 것이라 한다. (나중에 나레, 나무치, 난지 등으로 어형이 변화하면서 2인칭용법으로만 사용됨)


title: 일본어의 2인칭

text: 또한 일본어의 2인칭은 그 단어에 담겨진 존경의 정도가 시간이 지남에 따라 낮아지는 경향을 보인다. 당신에 해당하는 ‘아나타’()는 원래 (귀하신 분)이었고, 너에 해당하는 ‘오마에’()는 원래 (앞에 계신 분)로 각각 존칭에 해당했으나, 오늘날에는 평말'에 지나지 않는다. 극단적인 예로는 경칭에서 네놈, 네녀석 정도로 해석되는 비칭으로 격하된 ‘기사마’()가 있다. 또한 당신이라고 해석되는 '키미'(君)가 있다.


title: 일본어의 2인칭

text: 한국어 ‘당신’의 용법과 비슷한 대표적인 2인칭 대명사이다. 부모 및 친척, 선생님에게 사용하면 실례가 되며, 남발하는 것은 좋지 않다. 지방에 따라서 부모에게도 아나타에 해당하는 어휘를 사용하는 경우가 있다.


title: 일본어의 2인칭

text:
상대의 성이나 이름에 붙이거나 친밀함을 표현할때는 별명의 일부로서 사용하기도 한다. 본래 성별에 관계없이 아랫사람에게 사용되는 경칭이나, 근래 학교에서는 여성에 대해서는 ‘~상’()으로 호칭하는 경우가 많아졌으며, 학교 이외에도 여성에 대해 사용하는 경우가 점점 없어지고 있다.
잘 모르는 상대방을 완곡하게 표현하는 말.‘사마’()를 붙여 소치라사마와 같이 격식있는 표현으로 쓸 수도 있다.


title: 일본어의 2인칭

text: 상대가 개인이 아닌 경우(회사등의 조직)에도 사용한다. 오타쿠의 어원이기도 하다.


title: 일본어의 2인칭

text: ‘사마’()가 변한 말로서, 상대방의 성과 이름에 붙여 사용할 수 있다. 가벼운 경의를 표현하며, 남녀노소를 가리지 않고 편리하게 사용할 수 있는, 일본에서 가장 일반적인 2인칭(경칭)이다.


title: 앙리 르베그

text: 앙리 레옹 르베그( , 1875년 6월 28일 ~ 1941년 7월 26일)는 그의 적분 이론으로 유명한 프랑스 수학자이다. 르베그 적분은 그의 1902년 낭시 대학교의 박사 학위 논문에서 기원한다.


title: 이범찬 (관료)

text: 이범찬(李範贊, ? ~ ?)은 대한제국의 관료 출신으로 국민동지찬성회 회장을 지냈다. 본관은 전주이다.


title: 이범찬 (관료)

text: 1891년 서장관(書狀官)을 지냈고, 이후 홍문관과 중추원, 봉상사에서 근무했다. 1898년 정3품 비서원승에 올랐다가 이듬해 퇴관했다.


title: 이범찬 (관료)

text: 1910년 1월 한일 병합 조약 체결을 촉구하는 건백서를 유생 대표라 칭하며 대한제국 내각에 제출했으며, 곧이어 합방찬성론자들이 조직적인 활동을 위해 결성한 국민동지찬성회의 회장을 맡았다. 국민동지찬성회는 내각과 통감부에 합방찬성장서를 제출하는 등 일진회의 합방청원운동을 지원했다. 이 무렵 이용구와 만나 합방이 성사될 경우 내각을 구성할 때 자신을 포함한 국민동지찬성회의 회원들이 입각해야 한다는 취지의 발언을 한 것이 《황성신문》에 보도되기도 했다.


title: 이범찬 (관료)

text: 1911년 이용구의 일진회 세력이 천도교에서 출교당한 끝에 창설한 시천교의 봉교(奉敎)를 맡았다. 1934년 흑룡회는 일한합방기념탑을 세우면서 탑 속의 석실에 합방찬성에 세운 공로를 들어 이범찬의 이름을 기록했다.


title: 이범찬 (관료)

text: 2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 조사 발표한 친일반민족행위 106인 명단에 포함되었다. 2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단에도 선정되었다.


title: 박경호 (1898년)

text: 박경호(朴慶浩, 香村實, 1898년 ~ 1979년)는 일제 강점기부터 활동한 한국의 피아니스트, 지휘자, 음악평론가이다.


title: 박경호 (1898년)

text: 평양의 개화된 개신교 가정에서 태어나 서양음악을 일찍부터 접했다. 경성부 경신중학교와 평양의 숭실전문학교를 졸업하고 중국으로 유학, 난징의 금릉 대학에서 수학했다.


title: 박경호 (1898년)

text: 이후 미국으로 건너가 오하오주 신시내티 대학에서 음악을 전공한 뒤 귀국하였고, 이화여자전문학교 교수로 근무했다. 1930년대 피아노 연주자와 교향악단 지휘자 등으로 활발히 활동하였으나, 교통사고로 팔을 다치면서 이후로는 연주를 하지 못하게 되었다.


title: 박경호 (1898년)

text: 광복 후 미국으로 시찰을 갔다가 정착하여 미국의 소리 방송에서 근무했다. 독실한 기독교 신자로서 평생 의료봉사 활동 등에도 많은 정성을 기울였다.


title: 박경호 (1898년)

text: 1937년 홍난파, 현제명 등과 함께 개량주의 성향이 짙은 조선문예회에 가입 한 것을 시작으로, 일제 강점기 말기에 친일 행적이 확인된다. 조선총독부의 후원으로 총독부 사회교육과장인 김대우의 감독 하에 발족한 조선문예회에서는 최남선 작사, 이종태 작곡의 〈내일〉을 박경호에게 취입하도록 하고 시연회를 가졌다. 친일 음악단체인 경성후생실내악단의 공연을 보고 〈경성후생실내악단 공연후감〉이라는 글을 《매일신보》에 기고하는 등 친일 평론도 발표했다.


title: 박경호 (1898년)

text: 2008년 민족문제연구소가 발표한 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 음악 부문에 선정되었으며 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.


title: 로이 하그로브

text: 로이 A. 하그로브( 1969년 10월 16일 ~ 2018년 11월 2일)는 미국의 재즈 트럼펫 연주자였다. 45회 그래미상에서 피아니스트 허비 행콕, 색소폰 연주자 마이클 브레커 등과 함께 공동 작업한 《Directions in Music》으로 재즈 부문 대상을 받은 바 있다.


title: 에레스만 접속

text: 미분기하학에서, 에레스만 접속(Ehresmann接續, )은 임의의 올다발에서, 올의 원소를 주어진 곡선을 따라 "평행하게" 이동하는 방법을 제시하는 구조이다. 구체적으로, 올다발의 접다발에서, 밑공간과 평행한 방향으로 구성되는 부분 벡터 다발이다. 이를 통해 평행 운송과 홀로노미 및 곡률을 정의할 수 있지만, 단면에 대한 공변 미분 연산자를 정의할 수 없다. 벡터 다발의 코쥘 접속이나, 주다발의 주접속의 공통된 일반화이다.


title: 에레스만 접속

text:
매끄러운 다양체 formula_1 위의 매끄러운 올다발
이 주어졌다고 하고, formula_3 및 formula_3의 각 올이 매끄러운 다양체를 이룬다고 하자. 그렇다면 수직 벡터 다발 formula_5를 정의할 수 있다.


title: 에레스만 접속

text:
이에 따라, 짧은 완전열
이 존재한다. (여기서 formula_7이다.) 이는 (벡터 다발의 범주이므로) 물론 분할 완전열이지만, 이러한 분할은 (추가 데이터 없이) 표준적으로 주어지지 않는다. 에레스만 접속은 위 분할을 표준적으로 제시하는 데이터이다.


title: 에레스만 접속

text:
formula_3 위의 (에레스만) 접속(Ehresmann接續, ) formula_9는 다음 조건을 만족시키는 formula_10의 매끄러운 부분 벡터 다발이다.
이는 1차 제트 다발 formula_12의 매끄러운 단면과 같다. 직관적으로, 에레스만 접속은 formula_3의 접공간 formula_14를 밑공간 formula_1과 수직인 방향 formula_16과 수평인 방향 formula_17으로 분해한다. 밑방향와 수직인 방향은 에레스만 접속 없이도 정의할 수 있지만, 밑공간과 수평인 방향을 정의하려면 에레스만 접속이 필요하다.


title: 에레스만 접속

text:
에레스만 접속 formula_18가 주어졌을 때, 다음과 같은 벡터 다발 사영을 정의할 수 있다.
즉,
가 된다. 이 경우, formula_23를 에레스만 접속 formula_18의 접속 형식(接續形式, )이라고 한다. formula_23는 formula_3 위의, formula_27 값을 갖는 1차 미분 형식으로 간주할 수 있다.


title: 에레스만 접속

text:
올다발 formula_2 위의 에레스만 접속 formula_29의 곡률 형식(曲率形式, )은 다음과 같은, formula_3 위의 formula_31 값의 2차 미분 형식이다.
여기서 formula_33는 formula_31 값의 미분 형식 formula_35의 괄호이다.
곡률 형식이 0인 에레스만 접속을 평탄 에레스만 접속(平坦Ehresmann接續, )이라고 한다.


title: 에레스만 접속

text:
밑공간 formula_1 위에 곡선
이 주어졌다고 하자. 그렇다면, formula_38의 formula_1으로의 올림()은 다음 그림이 가환하게 되는 곡선
이다.
formula_3 위에 에레스만 접속 formula_18가 주어졌다고 하자. 만약 formula_44가 다음 조건을 만족시킨다면, formula_18에 대하여 수평 올림(水平-, )이라고 한다.
즉, 올림의 접벡터가 항상 수평이어야 한다 (수평 다발 formula_18에 속해야 한다).


title: 에레스만 접속

text: 주어진 에레스만 접속 formula_18 및 초기 조건 formula_49에 대하여, 모든 곡선은 formula_50의 근방에서 유일한 수평 올림을 갖는다. (그러나 일반적으로 곡선의 대역적 수평 올림은 존재하지 않을 수 있다. ) 이를 formula_51의 formula_38를 따른 평행 운송(平行運送, )이라고 한다.


title: 에레스만 접속

text: 올다발에 벡터 다발이나 주다발과 같은 추가 구조가 주어질 경우, 이들 구조와 호환되는 특수한 접속들을 정의할 수 있다. 반대로, 에레스만 접속의 개념은 벡터 다발이나 주다발 위의 접속의 개념의 일반화이다.


title: 에레스만 접속

text:
리 군 formula_53에 대하여, formula_2가 formula_53-주다발이라고 하자. 이 경우, 수직 벡터 다발 formula_56는 리 대수 formula_57에 대한 자명한 벡터 다발과 동형이다.
따라서, formula_3 위의 에레스만 접속 형식 formula_19는 formula_61 값의 1차 미분 형식이 된다. 만약 formula_23가 formula_53의 작용과 호환된다면, 이는 주다발 formula_3의 주접속을 이룬다.


title: 에레스만 접속

text:
formula_3가 벡터 다발이라고 하자. 이 경우, 수직 벡터 다발 formula_27는 표준적으로 다발의 당김 formula_67와 동형이다. formula_3 위의 에레스만 접속 formula_29가 주어졌다고 하자. formula_3의 매끄러운 단면 formula_71는 함수
로 생각할 수 있으며, 따라서 그 미분
를 정의할 수 있다. 여기에
를 합성하자.
만약 formula_76가 선형이라면 (즉, 벡터 다발의 사상이라면), formula_77 역시 벡터 다발의 사상이 되며,
는 벡터 다발의 코쥘 접속을 이룬다. 반대로, formula_3 위의 코쥘 접속 formula_81가 주어졌을 때,
로 정의하면 formula_18는 에레스만 접속을 이룬다.


title: 에레스만 접속

text: formula_84가 동차공간 formula_85를 올로 하는 올다발이라고 하고, 또 formula_85에서 0의 잉여류에 해당하는 매끄러운 단면 formula_71이 주어졌다고 하자.


title: 에레스만 접속

text:
formula_3 위의 에레스만 접속 formula_29가 다음 두 조건을 만족시킨다고 하자.
그렇다면 이는 formula_1 위의 formula_85-올다발 위의 카르탕 접속의 개념과 동치이다.


title: 에레스만 접속

text: 역사적으로 접속은 리만 기하학에서 무한소적 관점으로 다루어졌다. 이는 일정 부분 엘빈 브루노 크리스토펠의 연구로 시작되었으며, 나중에 그레고리오 리치쿠르바스트로와 툴리오 레비치비타가 크리스토펠이 사용한 의미의 접속을 이용하면 평행 운송의 개념을 만들 수 있음을 발견하면서 보다 큰 관심을 받게 되었다.


title: 에레스만 접속

text: 레비치비타는 접속을 일종의 미분 작용소로, 평행 운송을 미분 방정식의 해로 보았다. 20세기에 엘리 카르탕은 미분 형식의 기술을 펠릭스 클라인의 에를랑겐 프로그램에 적용하려고 하면서 접속의 새로운 개념을 개발해냈다. 그는 자신의 카르탕 접속이 고전적인 에를랑겐 기하학에는 존재하지 않는 곡률의 개념을 제공한다는 것을 알아차렸다. 뿐만 아니라 카르탕은 장 가스통 다르부의 동역학을 이용해 평행 운송을 카르탕 접속에 대해 일반화시키고, 이를 통해 접속을 미분형식의 한 종류로 보는 새로운 흐름이 나타났다.


title: 에레스만 접속

text: 1950년에 장루이 코쥘은 벡터 다발의 코쥘 접속의 현대적인 정의를 제시하였다. 같은 해에 카르탕의 제자 샤를 에레스만()은 임의의 올다발 위의 에레스만 접속의 개념을 도입하였다.


title: 진·삼국무쌍

text: 《진·삼국무쌍》()은 일본의 게임 회사 코에이가 개발한 액션 게임으로 현재 게임 삼국지 시리즈와 함께 코에이의 간판 게임 시리즈이다. 중국 삼국 시대의 역사서인 《삼국지》 및 이를 배경으로 쓰인 나관중의 《삼국지연의》를 모티브로 제작되었으며, 본 시리즈의 독자적인 설정도 가지고 있다. 플레이스테이션 2(PS2)용 소프트로 처음 발표된 이래, 여러 가정용 게임기, 휴대용 게임기, 개인용 컴퓨터(PC)용으로도 제작되고 있다. 한때 일본에서 가장 많은 판매율을 기록했으며, 대한민국과 중화인민공화국에도 많이 알려져 있다. 화려하고 호쾌한 액션으로 많은 유저들의 사랑을 받고 있다. 대한민국에서는 줄여서 진삼이라 부르기도 한다. 시리즈 주인공은 조운이다.


title: 진·삼국무쌍

text: 덧붙여서, 이 시리즈의 영어권 제목 이름은 ‘Dynasty Warriors’이다.(줄여서 DW라고도 함.) 영어권에서는 시리즈의 첫 작품을 〈삼국무쌍〉으로 보고있기 때문에 ‘진·삼국무쌍’(1)은 ‘Dynasty Warriors 2’가 되었다. 이후 숫자가 하나씩 어긋나서 발매되고 있다. (예:‘진·삼국무쌍 3’→ Dynasty Warriors 4)


title: 진·삼국무쌍

text: 일본에서 1997년에 출시된 플레이스테이션(PS) 게임 〈삼국무쌍〉이 이 시리즈의 모티브이다. 그러나 삼국무쌍은 인기를 얻지 못했고, 2000년에 플레이스테이션 2(PS2)로 액션 장르의 〈진·삼국무쌍〉이 출시되어서 매니아 층을 확보하기 시작했다. 그리고 2001년에 〈진·삼국무쌍 2〉와 일종의 확장팩에 해당되는 맹장전 등이 계속 출시되고, 2003년에 〈진·삼국무쌍 3〉가 발매되었으며, 얼마 뒤, 이 게임은 일본에서 최고의 판매율을 올린 게임이 되었다. 2005년 〈진·삼국무쌍 4〉와 맹장전이 출시되었으나, 인기는 전작에 비해 줄어들었다.


title: 진·삼국무쌍

text: 2007년 11월에 일본에서 〈진·삼국무쌍 5〉가 발매되었다. 이 게임은 판타지적인 요소를 이전 작품에 비해 크게 강화시켜서 출시되었다. 대한민국에는 2008년 1월에 발매되었다.


title: 진·삼국무쌍

text: 앞서 말했듯이 플레이스테이션으로 발매된 〈삼국무쌍〉이 모티브이다.


title: 진·삼국무쌍

text: 〈삼국무쌍〉은 3차원 1:1 대전 격투 게임이었다. 1대 1의 대전형 격투 게임이었던 《삼국무쌍》에 비해서 《진 삼국무쌍》 시리즈에서는 다수의 적과 싸우는 3인칭 시점의 3차원 액션 게임이 되었다. 한 명의 무장이 많은 일반 병사, 유명한 무장을 쓰러뜨려 가는 상쾌감이 이 게임의 최대의 매력이다. 여성 캐릭터도 다수 등장하고 액션 게임으로서는 조작 방법이 비교적 간단하기 때문에 여성 유저도 많다.


title: 진·삼국무쌍

text: 기본적인 조작 방법은 대체로 시리즈 모두 비슷하며, 액션 게임에 약한 사람이라도 용이하게 다채로운 액션을 즐길 수가 있다. 한편으로 고도의 기술의 조합이나 레어 무기의 획득 등 상응하는 테크닉이 요구되는 요소도 많이 있어 액션 게임 상급자도 충분히 즐길 수가 있다. 유저 폭이 넢은게 이 게임의 특징이다.


title: 진·삼국무쌍

text: 이 시리즈의 첫 번째 작품인 진·삼국무쌍 1은 발매 당시 별로 지명도는 없었지만, 소문으로 서서히 인기가 퍼졌다. 두 번째 작품인 진·삼국무쌍 2부터 무기와 아이템 체계 같은 새로운 시스템과 이야기 전개, 스테이지의 대폭 추가 등으로 큰 폭으로 개선되어 유저의 주목을 끌게되었다.


title: 진·삼국무쌍

text: 그래서 진·삼국무쌍 2는 약 1년을 걸쳐 판매 갯수 100만 개를 달성했다. 그 후도 정기적으로 속편이나 확장 소프트가 발매되고 있어 지금 액션 게임 유저뿐만 아니라 이외의 게임 팬이라도 압도적인 지명도를 자랑하는 코에이의 간판 작품이 되었다.


title: 진·삼국무쌍

text: 주된 게임 모드가 되는 ‘무쌍 모드’에서는 위, 오, 촉 이나 기타인 황건적, 동탁, 남만, 여포, 원소 등의 세력을 선택해서 플레이어는 각 나라의 무장중 한 명을 선택하여 아군 승리를 목표로 한다. 각각의 스테이지에서는 수백명 규모의 군대끼리의 싸움이 전개된다.


title: 진·삼국무쌍

text: 이 시리즈의 시스템을 이용해 일본의 전국시대를 무대로 한 〈전국무쌍〉이나 전국무쌍의 캐릭터와 진삼국무쌍의 캐릭터가 같이 나오는 무쌍 OROCHI(무쌍 오로치), 로봇 애니메이션 건담 시리즈의 세계를 무대로 한 건담 무쌍 등이 개발되었고 이것들을 모두 모아 ‘무쌍 시리즈’라고 불린다. 또한 이 시리즈의 캐릭터가 나오는 마작 게임인 작·삼국무쌍 등, 파생 게임도 개발되고 있다.


title: 진·삼국무쌍

text: 플레이어는 한 명의 무장을 선택하여 스테이지를 돌아다니면서 아군의 승리를 목표로 한다. 승리 조건은 주로 적 총대장의 격파이다. 그러나, 일부 스테이지에 따라서는 적 총대장의 격파 이외에도 계략의 성공 등 다른 이유가 승리 조건이 되는 경우도 있다.(예:총대장이 탈출지점까지 도착)


title: 진·삼국무쌍

text: 반대로 패배 조건은 아군의 총대장의 패주 또는 보너스 플레이어가 주어지는 형태가 아니기 때문에 플레이어의 사망이다. 경우에 따라서는 특정의 무장이 패주했을 때나 성이 함락되었을때, 또는 일정한 미션의 실패 등이 포함될 수 있다. 또한 각 스테이지는 30분, 60분, 90 분 등의 설정된 제한 시간이 있어서 제한 시간이 경과했을 때도 패배가 된다.


title: 진·삼국무쌍

text: 대한민국에서의 정식 출시일을 기준으로 한 것이다. 괄호 안은 한글화 여부를 나타낸다.기본적으로 시나리오는 삼국지의 이야기에 따라서 진행한다. 삼국지의 시초라고도 할 수 있는 황건적의 난을 시작으로 해서 아래의 삼국지의 유명한 전투들을 다룬다.이외에도 많은 전투를 다루며, 전투(스테이지) 순서는 역사의 시대 순서를 맞추어 간다.(사용하는 캐릭터에 따라서도 어떤 전투가 되는지, 어떤 순서인지도 각각 다르다.) 또한 도적 토벌등의 오리지널의 스테이지 이외의 허창 전투나 백제성 전투등의 역사에 없는 가공의 전투들도 있다.


title: 진·삼국무쌍

text: 또한 “Empires”(엠파이어스) 시리즈의 “쟁패 모드”에서는 시리즈의 다른 작품과 달리 고정된 시나리오는 존재하지 않고 한 나라의 군주인 플레이어가 내정 맵에서 쳐들어가는 나라를 선택한다.(삼국지 게임과 게임 방법이 비슷하다.)


title: 진·삼국무쌍

text: 아래는 거의 모든 시리즈 작품에 있는 모드를 나타냈다. 여기의 모드가 모든 작품에 전부 있는것은 아니다.


title: 진·삼국무쌍

text: 위·촉·오·그 외 세력중에서 1명의 무장을 선택해서 각각의 무장마다 설정된 스토리를 진행시켜 나가는 모드이다. 진·삼국무상 3에서는 각각의 무장이 아닌 세력으로 설정된 스토리를 진행하였다. 이 게임의 기본이 되는 모드이다.


title: 진·삼국무쌍

text: 플레이어가 임의의 시나리오를 선택하고 전투를 행하는 모드이다. 선택할 수 있는 시나리오의 수는 무쌍 모드로 플레이하면 증가한다.


title: 진·삼국무쌍

text:
일종의 과제가 설정되어 격파수나 클리어까지의 소요 시간을 겨루는 모드이다.
〈진·삼국무쌍 3 맹장전〉에서 처음으로 도입된 모드로, 스테이지 수는 무제한이다. 스테이지를 클리어할수록 난이도는 조금씩 상승한다. 각지를 전전하며 포인트를 얻어 금으로 환산해서 만두 등의 아이템을 얻는 게임이다. 스테이지 5에서 나라를 세울 수 있는 게임이 나오는데, 한번 나라를 세우고 다음 5개의 스테이지마다 자신의 영토를 지켜야 한다. 이것은 플레이어가 굳이 선택하지 않을 수 있으나, 영토 수비 전투가 있는 그 스테이지에서 다른 곳으로 전투를 한다면 자동으로 영토를 잃게 된다.
대한민국 발매판의 진 삼국무쌍 4를 기준으로 설명한다. 1, 2, 3편 에는 아래의 무장들중 일부가 등장하지 않는 경우가 있다. 1, 2, 3, 4편 모두 완전 한글화로 성우들의 한국어 목소리로 녹음되었으나 5편에서는 목소리가 일본어로 나오고 한글 자막으로 처리하였다.


title: 족제비여우원숭이

text: 족제비여우원숭이는 족제비여우원숭이과를 형성하는 중간 크기의 영장류이다. 이 과는 단 하나의 현존하는 속인 족제비여우원숭이속("Lepilemur")을 형성하며, 멸종된 속으로 메갈라다피스속("Megaladapis")이 있다. 족제비여우원숭이는 다른 여우원숭이와 매우 밀접한 관련이 있으며, 마다가스카르에서만 서식하고 있다. 한때 메갈라다피스과(Megaladapidae)로 불렸지만, 현재는 족제비여우원숭이과(Lepilemuridae)로 통용된다.


title: 노르웨이 숲고양이

text: 노르웨이 숲 고양이()은 고양이의 한 품종이다. 노르웨이 숲 고양이는 자연발생종으로 시작하여 품종개량 과정들을 거쳐 오늘에 이르렀다. 노르웨이 숲 고양이는 엄연히 품종개량을 거친 품종묘이므로, 노르웨이에 있는 일반 고양이들과는 다르다.


title: 노르웨이 숲고양이

text:
노르웨이 숲 고양이의 강하고 튼튼한 몸과 두꺼운 코트는 스칸디나비아에서 수세기에 걸쳐 발전해 왔다는 증거이다. 그들은 바이킹과 함께 여행하며 그들의 배와 마을이 해를 입지 않게 했다. "Skogkatt"라고 불리는 노르웨이 숲 고양이는 바이킹의 전설과 신화에 등장한다.
20 세기 경 노르웨이 숲 고양이는 본토에서 희귀해져 멸종 위기에 처했다. 그리하여 1930 년대에 노르웨이 숲 고양이의 미래를 보장하기 위한 계획이 시작되었지만 2차 세계 대전으로 인하여 중단되었다. 드디어 1970 년대에 노르웨이인들은 품종을 보호하기 위해 특별한 육종 프로그램을 시행했으며 후에, 올라프 왕이 노르웨이 숲 고양이를 노르웨이의 공식 고양이라고 지명했을 때 품종은 왕실 인정을 받았다. 1977년에 FIFe에서, 1984년에 TICA에서, 1987년에 CFA에서 각각 순종 고양이로 인정받았다.


title: 노르웨이 숲고양이

text: 다소 긴 털이 몸 전체를 덮고 있으며 속 털이 빽빽하고 겉 털이 풍성하다. 여름과 겨울에 털의 밀도에 차이가 있으며 특히 겨울에는 목 부분에 길고 화려한 털이 촘촘하게 나며 귀 안쪽에 바람과 눈을 막아주는 역할을 하는 긴 털이 나 귀 주변과 바깥쪽으로 휘어 나온다. 털의 색은 매우 다양하며 흰색부터 검은색까지 거의 모든 색을 가지며 무늬가 있는 것도 있다. 몸의 끝 부분에만 색이 다른 것도 있다. 어두운 색의 노르웨이숲고양이는 털의 양이 약간 적은 편이다. 아몬드형의 눈은 끝부분이 비스듬하게 올라가 있으며 귀 끝쪽에 약간 긴 털이 나 있는 경우도 있다. 단단하고 늘씬한 체형이며 암컷은 수컷에 비하여 크기가 작은 편이다.


title: 노르웨이 숲고양이

text: 지능적이고 지략이 뛰어난 노르웨이 숲 고양이는 환경에 쉽게 적응할 수 있는 온화한 품종이다. 그들은 가족 환경의 일부가 되는 것을 즐기고 게임을 즐기는 사람과 놀기를 좋아하는 대화형 고양이이다. 한국에서는 산책냥이로 알려졌으나 이는 사실과 다르다.


title: 여우원숭이상과

text: 여우원숭이상과(Lemuroidea)는 여우원숭이하목에 속하는 원숭이의 분류 중 하나이다. 여우원숭이, 족제비여우원숭이, 인드리원숭이가 여기에 속한다. 3과, 9속, 38종으로 분류된다.


title: 장 가스통 다르부

text: 장 가스통 다르부( , 1842~1917)는 프랑스의 수학자이다. 기하학과 해석학에 여러 중요한 공헌을 했으며, 앙리 푸앵카레의 전기를 쓰기도 했다.


title: 장 가스통 다르부

text: 1842년 8월 14일에 프랑스 님에서 태어났다. 1861년에 에콜 폴리테크니크에 입학하였으며, 이후 에콜 노르말 쉬페리외르에 입학하여 1866년에 박사 학위를 수여받았다.


title: 장 가스통 다르부

text: 1878년에 파리 대학교에서 미셸 샬의 조교()가 되었으며, 1880년에 샬이 사망하자 1880년에 파리 대학교의 교수가 되었다.


title: 장 가스통 다르부

text: 1884년에는 프랑스 과학 아카데미의 회원으로 선출되었으며, 1900년에는 아카데미의 영구 간사()가 되었다.


title: 장 가스통 다르부

text: 1917년 2월 23일 파리에서 사망하였다.


title: 메트로폴리스-헤이스팅스 알고리즘

text:
메트로폴리스-헤이스팅스 알고리즘()은 직접적으로 표본을 얻기 어려운 확률 분포로부터 표본의 수열을 생성하는 데 사용하는 기각 표본 추출 알고리즘이다.
이 수열은 주어진 분포에 근사하는 마르코프 연쇄 몬테 카를로를 모의실험하거나 예측치와 같은 적분을 계산하는 데 사용될 수 있다. 깁스 표집 알고리즘은 메트로폴리스-헤이스팅스 알고리즘의 특별한 경우이며, 일반적인 적용에는 제약이 있지만 보통 더욱 빠르고 사용하기 쉽다.


title: 메트로폴리스-헤이스팅스 알고리즘

text: 이 알고리즘은 1953년 볼츠만 분포의 특별한 경우를 위해 이것을 발표한 니컬러스 콘스턴틴 메트로폴리스(, )와 이것을 1970년에 일반화한 키스 헤이스팅스()의 이름을 따서 명명되었다.


title: 표본

text:
통계학에서 표본(sample, 標本)은 모집단(population)의 부분집합이다.
전형적으로, 모집단은 매우 크며, 모집단의 모든 값에 대해 전수조사(census)나 전부 조사(complete enumeration)을 하는 것은 실용적이지 않거나 불가능하다.
표본은 다룰 수 있을만한 크기의 부분 집합을 나타낸다.
표본이 얻어지면 모집단으로부터 얻은 표본에 대해 추론(inference) 또는 외삽법(extrapolation)을 하기 위하여 통계적 계산이 수행된다.
표본으로부터 이러한 정보를 얻기 위한 과정(process)을 표집(sampling)이라고 한다.


title: 리만 기하학

text: 미분기하학의 하위 분야인 리만 기하학(Riemannian geometry)은 리만 계량이 주어진 매끄러운 다양체를 다룬다. 여기에서 리만 계량이란 다양체의 점에 따라 매끄럽게 변하는 접공간 상의 양의 정부호 이차 형식을 말한다. 이는 국소적으로 각도와 곡선의 길이 및 부피의 개념을 준다. 이 국소적인 값들을 적분해서 대역적인 양을 얻을 수 있다.


title: 리만 기하학

text: 모든 매끄러운 다양체는 리만 계량을 주어 리만 다양체로 만들 수 있고, 이는 미분위상수학의 문제를 해결하는 데 많은 도움을 준다. 리만 다양체는 일반 상대성 이론의 주 대상인 준 리만 다양체나 핀슬러 다양체 및 스프레이 공간 등으로 일반화된다.


title: 리만 기하학

text: 리만 기하학은 19세기에 베른하르트 리만에 의해 시작되었다. 이는 유클리드 기하학 및 비유클리드 기하학의 대표적인 두 형태(구면기하학과 쌍곡기하학)를 포함하는 보다 일반적인 이론이다. 1853년에 카를 프리드리히 가우스는 제자 베른하르트 리만에게 기하학의 기초에 대한 이론에 대하여 하빌리타치온 논문을 쓰는 것이 어떻겠느냐고 제시하였다. 리만은 이에 대하여 임의의 차원에서의 굽은 공간에 대한 이론을 개발하였고, 이를 주제로 1854년에 괴팅겐 대학교에서 〈기하학의 기초를 이루는 가정들에 대하여〉()라는 제목의 강연을 개최하였으며, 이는 리만 기하학의 시초로 여겨진다. 리만의 강연은 당시에는 널리 이해되지 못하였으나, 강연 내용이 1868년에 리만의 사후에 리하르트 데데킨트에 의하여 출판되면서 미분기하학의 새로운 기초를 이루게 되었다.


title: 리만 기하학

text: 1869년에 엘빈 브루노 크리스토펠은 레비치비타 접속의 성분인 크리스토펠 기호를 도입하였으며, 20세기 초에 그레고리오 리치쿠르바스트로와 툴리오 레비치비타가 크리스토펠이 사용한 의미의 접속을 이용하면 평행 운송의 개념을 만들 수 있음을 발견하면서 보다 큰 관심을 받게 되었다.


title: 리만 기하학

text: 호프-리노프 정리는 하인츠 호프와 그 제자 빌리 리노프()가 1931년에 증명하였다. 내시 매장 정리는 존 포브스 내시가 1950년대에 증명하였다.


title: 표집

text: 표집(sampling)은 모집단에서 표본을 추출하는 일이다.


title: 표집

text: 관심 대상의 모집단에 관한 정보를 얻기 위한 의도로 개별적 관측을 선택하는 통계적 수행의 일부이다.


title: 표집

text: 표집 과정은 다음의 7 단계로 구성된다.


title: 표집

text: 표집 방법으로는 단순 무선 표집(simple random sampling), 대응 무선 표집(matched random sampling), 계통추출법(systematic sampling), 집락추출법 (cluster sampling), 층화추출법 (stratified sampling), 기계적 표집(mechanical sampling), 임의(편의적) 표집(convenience sampling) 등이 있다.


title: 통계적 추론

text: 통계적 추론() 또는 통계적 추측은 모집단에 대한 어떤 미지의 양상을 알기 위해 통계학을 이용하여 추측하는 과정을 지칭한다. 통계학의 한 부분으로서 추론 통계학이라고 불린다. 이것은 기술 통계학(descriptive statistics)과 구별되는 개념이다. 추론 통계에는 도수 확률(frequency probability)와 베이즈 추론의 두 학파가 있다.


title: 통계적 추론

text: 모집단에 대한 추론을 100% 확신하기 위해서는 모집단 전체를 표본으로 조사해야 한다. 그러나 비용 또는 시간 등의 이유로 불가능한 경우가 많기 때문에 표본에서 얻은 정보를 가지고 추론한다.


title: 통계적 추론

text: 통계적 추측은 추정()과 가설검정()로 나눌 수 있다.


title: 통계적 추론

text: 추정()은 표본을 통해 모집단 특성이 어떠한가에 대해 추측하는 과정이다. 표본평균 계산을 통해 모집단평균을 추측해보거나, 모집단 평균에 대한 95% 신뢰구간의 계산 과정을 나타낸다.


title: 통계적 추론

text: 가설검정()은 모집단 실제값이 얼마나 되는가 하는 주장과 관련해서, 표본이 가지고 있는 정보를 이용해 가설이 올바른지 그렇지 않은지 판정하는 과정을 나타낸다.


title: 리프 (일본 기업)

text: 리프(Leaf)는 일본의 비주얼 노벨 제작사이다. 아쿠아플러스(AQUAPLUS)의 계열사이며, 오사카 시의 요도가와 구(淀川区)와 도쿄에 있다. 경쟁사인 Key와 함께 현존하는 비주얼 노벨 제작사들 중 가장 인기를 끌고 성공한 제작사 중 하나이다. 투하트의 출시와 함께 본격적으로 등장하였다. 현재 대표는 시모카와 나오야()이며, 스탭 변동이 잦은 제작사로도 알려져 있다.


title: 리프 (일본 기업)

text: 리프는 아루루와 놀자!!(),Tears to Tiara, 쿠사리(), 투하트2에 XviD 비디오 코덱을 사용하였는데, XviD가 라이센스로 GPL을 차용한 공개 소프트웨어이기 때문에 어쩔 수 없이 같은 저작권 원칙을 적용하여 이 게임들의 실행파일 소스를 공개하였다.


title: 리프 (일본 기업)

text: 아쿠아플러스가 소프트웨어 개발과 별도로 발매한 휴대용 게임기로, USB 포트나 적외선 포트를 통해 게임을 다운로드하는 것이 가능하다. 256KB SRAM과 RAM 512KB 플래시 메모리가 내장되어 있다.


title: 리프 (일본 기업)

text: ※표는 오사카 개발실에서 제작한 작품이다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: JR 화물 M250계 전동차()는 택배 우편 등의 소량화물 수송과 환경 부하 저감을 목적으로 제작된 일본화물철도(JR 화물) 소속 컨테이너 화물 전동차이며, 2003년 제작된 세계 최초의 동력분산식 화물 열차라는 타이틀을 갖고 있다.. 니혼샤료(일본차량제조), 가와사키 중공업, 도시바에서 제조되었다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 2004년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 인해, 도쿄 화물터미널 ~ 오사카·아지카와구치역 구간에서 SG 홀딩스 계열인 사가와 큐빙이 1편성을 대절 수송하는 형태로 임시 고속 화물열차로서의 영업 운전을 개시하였다. 컨테이너의 소유자도 사가와 큐빙이다. 그 후의 증비에 수반하여 현재는 정기 열차가 되었지만, 출발역 기준으로 공휴일은 운휴한다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 본 열차에는 (Super Rail Cargo)라는 애칭이 붙어 있다. 에코 프로덕츠(products) 대상 에코 서비스 부문 국토 교통 대신상(2004년), 및 비(非)여객용 차량으로서는 1969년의 EF66형 전기 기관차 이후 처음으로 철도 친우회의 블루리본상(2005년)을 수상했다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 편성은 크게 동력차인 Mc250형-M251형 2량 유닛과 부수차인 T261형-T260형 2량 유닛으로 나뉘며, 통상 오사카 방면에서(Mc250-M251)-(T261-T260)×6-(M251-Mc250)의 4M 12T 16량 편성으로 구성되어 있다. Mc250-M251가 6유닛 12량, T260-T261가 16유닛 30량 3편성(총 42량)이 오오이 기관구에 소속되어 있다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 덧붙여서 양단에 전동차를 배치하는 방식은, 동일본 여객철도(JR 동일본) 215계 등과 유사하다. 또 JR로서는 처음으로 형식에 쿠모하, 모하 등 일본국철 시대부터 사용된 칭호가 아니고, 영문자 약호 M·T를 이용했다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 속도 향상을 위해 여객용 전동차와 같은 차량규정을 만족하는 것이 M250계의 설계상의 중점이다. 축중에 관련된 규제를 충족시키기 위해, 종래의 동력 집중식에서 동력 분산식인 전동차 방식으로 변경하여 동력차의 기기 질량을 분산시켰으며, 적재화물 전용 31ft 경량 컨테이너 U54A형 30000번대로 한정하여 중량의 증가를 억제했다. 그 외에 저중심 차체 구성, 고출력 주전동기, TD 카르단식 구동장치, 요댐퍼, 공기 용수철 적용 대차 및 안티 락 브레이크를 채용했다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 최고속도 130km/h로 곡선반경 600m (600R) 이상의 구간에서 '제한속도+15km/h'의 통과성능을 얻었다. 이것은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 223계 등의 여객용 전동차와 동등한 수준이다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 소요시간은 도쿄 화물 터미널 역에서 아지카와구치 역까지 주행하는 데에 6시간 11~12분이다. 2016년 현재 이 열차는 도카이도 본선을 주행한 모든 열차 중 역대 최고 수준의 표정속도 91km/h를 자랑한다. 이 기록은 각각의 여객 회사가 보유한 선로규격에 기인한 속도 제한이라고 하는 제약을 받으며 이뤄냈기 때문에 더욱 의미가 있다. M250계가 130km/h로 운전할 수 있는 것은 JR 서일본의 일부 구간 내에서뿐이며, JR 동일본 관내에서는 일부 구간에서만 120km/h 운전이 허용된다. 도카이 여객철도(JR eh카이) 관내 대부분에서는 최고속도가 110km/h로 제한된다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 그 외 정기열차로의 운용시에는 사가와 큐빙의 헤드 마크를 선두차에 게시한다. 현재는 사가와 큐빙에 의한 대절운행뿐이기 때문에, 컨테이너의 도장은 모두 사가와 큐빙의 '갤럭시 컬러'이다.


title: 일본화물철도 M250계 전동차

text: 또한, JR 서일본 관내의 차량규정 제약에 의해 컨테이너는 모두 적재 상태로 운행된다. 때문에 컨테이너가 모두 적재되지 않은 경우에는, 사중(死重)을 적재한 사업용 컨테이너를 탑재한다.


title: SDLC

text: SDLC는 다음과 같은 의미의 약자이다.


title: 추론

text: 추론(推論)은 이미 알고 있는 것으로부터 논리적 결론을 도출하는 행위 또는 과정이다.


title: 추론

text: 추론은 다양한 분야에서 연구되고 있다.미리 제시된 하나의 판단에서 직접 하나의 새로운 판단을 추출해내는 추리를 직접추리(直接推理)라고 하며, 미리 제시된 두 개 이상의 판단에서 간접으로 하나의 새로운 판단을 이끄는 추리를 간접추리(間接推理)라고 한다. 전자에는 대당관계(對當關係)에 의한 경우와 판단의 변형에 의한 경우가 있으며, 후자에는 연역·귀납·유추(類推) 등이 속한다.


title: 추론

text: 간접추리의 일종으로, 귀납과는 반대로, 일반적인 것으로부터 특수한 것으로 나아가는 사유의 작용이다.


title: 추론

text: '모든 M은 P이며, 모든 S는 M이다. 그러므로 모든 S는 P이다'란 형식의 3단논법이 연역추리의 대표적인 것이다.


title: 추론

text: 간접추리의 일종으로, 연역과는 반대로, 특수한 것에서 일반적인 것으로 나아가는 사유 작용이다.


title: 추론

text: 귀납추리가 참인 결론을 내릴 수 있는가에 관해서는 논의가 있다. 특수적인 것을 모두 완전히 든다면, 확실히 일반적인 것에 관한 주장도 성립되나(완전귀납이라고 한다) 특수적인 것은 모두 완전히 예거(例擧)되지 못하고 있을 경우(불완전귀납이라고 한다)가 문제이다.


title: 추론

text: 밀은 생각하기를, 완전귀납은 이미 알려진 사실의 짤막한 기록을 줄 뿐이며, 우리의 인식에 있어서 의의가 있는 것은 불완전귀납 쪽이지만 이것을 가지고 특수한 것에서 일반적인 것을 추출해내기 위해서는 자연현상의 제일성이라는 원리가 요청되지 않으면 안 된다고 여겼다.


title: BSC

text: BSC는 다음과 같은 의미를 갖는 약자이다.


title: HILS

text: Hardware-in-the-Loop (HIL) simulation의 약어로서 복잡한 실시간 시스템의 개발 및 시험에 사용되는 기술이다. 이 시뮬레이션은 시험 대상의 제어상태를 효과적인 플랫폼을 제공한다. 제어할 복잡한 대상은 시험 및 개발에 동적인 시스템 모델을 동작함으로써 시험 대상의 기능을 확인할 수 있다.


title: 네거티브 광고

text: 네거티브 광고()는 금기시되는 소재를 활용하거나 사물의 부정적인 측면을 사용하는 광고이다. 부정광고, 네거티브 어필이라고도 한다.


title: 네거티브 광고

text:
부정해서 강한 긍정을 나타내는 방식으로 터부시되는 소재의 활용이나 부정적인 이미지를 사용해 광고의 효과를 낸다. 하지만 너무 강한 표현이거나, 사람들에게 지나치게 부정적인 반응을 일으킬 수 있는 내용이면 역효과를 불러와 부정적인 브랜드 이미지가 형성 될 수 있다. 때문에 매우 신중하게 해야하는데 네거티브 광고를 하고자 하는 기업이나 회사에서는 법적인 부분이나 소비자들의 반응을 충분히 고려하고 준비해서 내보내야 한다.
네거티브 광고의 사례로는 가격이 비싼 제품의 경우, 비싸니 사지말라라는 식의 홍보를 통해 그 제품을 사면 하이클래스가 되는 듯한 기분을 느끼게 해주는 효과를 내어 매출이 급증한 사례가 있었다.


title: 네거티브 광고

text: 홍보효과 뿐만 아니라 정치적으로 많이 사용되고 있는데, 유권자들이 부정적인 면이 강한 후보를 먼저 제외시키기 때문에 효과적이다. 미국의 대선에 많이 사용되어 이슈가 되었다. 최근에는 우리나라에서도 한나라당 경선때 '네거티브 선거전'이라고 하여 상대방의 약점이나 비리를 폭로하여 지지율을 떨어뜨리자는 전략으로 사용되었는데, 잘못쓰이면 정치공작으로 사용될 수 있어 신중히 사용해야 한다.


title: DSP

text: DSP는 다음을 가리키는 약자이다.


title: 베이즈 추론

text: 베이즈 추론(Bayesian inference)은 통계적 추론의 한 방법으로, 추론 대상의 사전 확률과 추가적인 정보를 통해 해당 대상의 사후 확률을 추론하는 방법이다. 베이즈 추론은 베이즈 확률론을 기반으로 하며, 이는 추론하는 대상을 확률변수로 보아 그 변수의 확률분포를 추정하는 것을 의미한다.


title: 베이즈 추론

text: 베이즈 추론에서는 추론 대상 formula_1에 대하여, formula_1에 대한 사전 확률 formula_3가 주어진다. formula_1와 관계된 관측 formula_5의 확률 분포가 formula_6와 같이 주어진다고 할 때, 베이즈 추론은 formula_5가 추가적으로 주어졌을 때의 formula_1의 분포 formula_9를 계산한다. 이때 formula_9는 베이즈 정리를 이용하여 다음과 같이 계산할 수 있다.


title: 베이즈 추론

text: 이 분포를 이용하여 여러 가지 통계적 추정이 가능하다. 예를 들어, 관측하지 않은 새로운 자료 formula_12에 대한 확률분포는 다음과 같이 추정된다.


title: 휠라

text: 휠라()는 의류 및 스포츠 용품을 제조, 판매하는 대한민국의 기업이다.


title: 휠라

text: 1911년 이탈리아 피에몬테주 비엘라에서 휠라 형제에 의해 창립되었고 원래는 알프스 산맥에 거주하는 이탈리아인들을 위한 제품을 생산했으나 현재는 남자 스포츠 의류를 시작해 여성, 어린이, 운동 선수의 의류까지 생산하게 되었다.


title: 휠라

text: 2003년 휠라 코리아 대표 윤윤수가 3명의 휠라 본사 임원 및 미국의 헤지펀드 케르베로스 캐피탈 매니지먼트와 함께 지주회사인 SBI를 만들어서 MBO(내부경영자 인수 방식)를 통해 휠라를 인수하였다. 하지만 윤윤수의 SBI 지분은 3.5%에 머물렀고 이에 2005년 윤윤수를 포함한 휠라 코리아의 한국인 경영진은 SBI가 가진 휠라 코리아 지분을 완전히 사들인다. 결국 2007년 휠라 코리아는 자회사인 GLBH 홀딩스를 통해 SBI로부터 휠라 룩셈부르크를 인수하면서, 전 세계 휠라 브랜드를 관리하게 되었다.


title: 휠라

text: 현재 대한민국의 대전 삼성화재 블루팡스, 두산 베어스, CJ 엔투스, 브라질의 피게이렌시 FC와 보타포구 FR을 후원하고 있다.


title: 필라

text: 필라의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: OCR

text: OCR은 다음의 뜻을 가지고 있다..


title: 광학 문자 인식

text: 광학 문자 인식()은 사람이 쓰거나 기계로 인쇄한 문자의 영상을 이미지 스캐너로 획득하여 기계가 읽을 수 있는 문자로 변환하는 것이다.


title: 광학 문자 인식

text: 이미지 스캔으로 얻을 수 있는 문서의 활자 영상을 컴퓨터가 편집 가능한 문자코드 등의 형식으로 변환하는 소프트웨어로써 일반적으로 OCR이라고 하며, OCR은 인공지능이나 기계 시각(machine vision)의 연구분야로 시작되었다.


title: 광학 문자 인식

text: 거울이나 렌즈 등의 광학 기술을 이용한 광학 문자 인식과 스캐너 및 알고리즘에 의한 디지털 문자 인식은 다른 영역으로 생각되었으나 이제는 광학 문자 인식이라는 말이 디지털 문자 인식을 포함하는 것으로 간주되었다.


title: 광학 문자 인식

text: 초기 시스템은 특정한 서체를 읽기 위해 미리 해당 서체의 샘플을 읽는 것을 뜻하는 "트레이닝"이 필요했지만, 지금은 대부분의 서체를 높은 확률로 변환이 가능하다. 몇몇 시스템에서는 읽어들인 이미지에서 그것과 거의 일치하는 워드 프로세서 파일과 같은 문서 포맷으로 된 출력 파일을 생성할 수 있으며, 그 중에는 이미지처럼 문서 이외의 부분이 포함되어있어도 제대로 인식하는 것도 있다.


title: 광학 문자 인식

text: OCR의 역사는 우리의 생각보다 길다. OCR의 역사는 1928년에 독일의 G. Taushek가 미리 준비된 몇 개의 표준 pattern문자와 입력문자를 비교하여 표준 pattern문자와 가장 유사한 것을 해당 문자로 선정하는 pattern matching기법을 이용한 문자 인식 방법을 특허로 등록하면서 시작되었다. 연구소나 기업 등에서 대형 컴퓨터를 통하여 수행되던 것이 PC와 이미지 스캐너의 보급으로 우리 가까이 사용되기 시작한 것은 이미 20년이 넘었다.


title: 광학 문자 인식

text: 해외에서 먼저 연구가 시작된 OCR 기술은 영어인식을 위주로 개발되었으며, 우리나라에는 90년대 초반에 한글 문자 인식 소프트웨어가 실험실 수준으로 개발되어 일반에 소개되었었다. 연산처리 능력이 뛰어난 워크스테이션급에서 동작되던 것들이 개인용 컴퓨터의 처리 능력이 업그레이드 되면서 PC용 OCR들이 시장에 속속 나타나던 것이 90년대 중반이었다.


title: 폭풍해일

text: 폭풍해일(暴風海溢, storm surge)은 태풍 등의 열대 저기압으로 인한 낮은 기압과 바람의 효과로 생긴 높은 파도로 인한 수해이다.


title: 순로구분기

text:
순로구분기는 우편물을 집배원의 배달 순서대로 정렬하는 우편 자동화 기기이다.
이와 유사한 장비로 서장 구분기가 있다.


title: 보어 모형

text: 원자물리학에서 보어 모형은 원자의 구조를 마치 태양계처럼 양전하를 띤 조그만 원자핵 주위를 전자들이 원형 궤도를 따라 돌고 있는 것으로 묘사하는 원자 모형이다. 태양계에서 태양이 중력으로 행성들을 끌어당기듯이, 보어 모형의 원자핵은 전자기력으로 전자들을 끌어당긴다. 이는 과거의 건포도 푸딩 모형(1904년)이나 토성 모형(1904년) 및 러더퍼드 모형(1911년)보다 발전한 것이었다. 보어 모형은 러더퍼드 모형을 양자역학에 근거하여 수정한 것이므로, 많은 책에서 이 둘을 합쳐서 러더퍼드-보어 모형이라고 부르기도 한다.


title: 보어 모형

text: 닐스 보어가 1913년에 도입한 보어 모형은 수소 원자의 방출선에 대한 뤼드베리 공식을 설명하는 데 성공하면서 과학계에서 지지를 얻었다. 그때까지 뤼드베리 공식은 실험적으로는 성립한다는 것이 알려져 있었지만 그 이유에 대해서는 설명할 방법이 없었기 때문이다. 보어 모형은 나중에 양자역학이 발전하면서 보다 정확한 모형(원자가 껍질)으로 대체되었으나, 간단하며 특수한 경우에 대해서는 정확한 결과를 준다는 장점으로 인해 양자역학을 처음 배우는 학생들에게 널리 가르쳐지고 있다. 아더 에리히 하스는 1910년에 보어 모형과 유사한 모형을 제시했으나 그다지 알려지지 않았다.


title: 보어 모형

text:
20세기 초에, 에른스트 러더퍼드에 의한 실험은 조그마하고 빽빽하며, 양전하를 띈 핵 주위를 감싸는 음전하의 전자 구름으로 이루어진 원자의 개념을 정립하였다. 이 실험 데이터를 바탕으로, 러더퍼드는 태양계-모델의 원자 모형을 1911년에 생각해 내었지만, 그 태양계 모델에는 기술적인 문제가 존재하였다.
고전 물리학의 법칙들은 전자가 핵 주위를 공전하면서 전자기 복사를 방출할 것이라고 예측하였다. 위 과정에 따르면 전자는 에너지를 잃고 급속히 안쪽으로 말려들어올 것이고 대략 16피코초 전후로 핵에 충돌하게 되고 모든 원자들이 매우 불안정한 상태가 된다는 오류가 발생한다. 또한, 전자 궤도가 말려들어옴에 따라 궤도가 더 작아지고 공전주기가 빨라져 연속적으로 증가하는 진동수의 전자기 복사를 생성할 것으로 예측되었다. 그러나, 19세기 말에 이루어졌던 전기 방전 실험은 원자가 이산적으로 오직 특정한 주파수에서만 전자기파 복사를 방출한다는 것을 보였다.


title: 보어 모형

text:
이러한 한계를 극복하기 위해서, 닐스 보어는 1913년에 전자가 고전적으로 오직 특정한 움직임만 가질 수 있다고 가정했고 현재 보어의 원자모형으로 불리는 모형을 제시했다.
보어 모델의 중요성은 전자의 움직임을 설명하는데 고전역학의 양자조건을 도입했다는 것이다. 복사 과정은 서로 다른 주기를 가진 두 궤도를 포함하기에 작은 궤도에 대해 3번 규칙이 잘 정의되지 않았지만 보어는 3번 규칙과 양자 규칙 :
각 운동량 L은 일정한 단위의 정수배를 가질 수 밖에 없다. 를 이용하여 준위간의 에너지 간격을 계산해냈다.:
N = 1, 2, 3, … 은 주 양자수라고 불리며, h bar는 h/2pi 이다. N의 최솟값은 1이다. 이는 존재할 수 있는 가장 작은 궤도 반지름, 0.0529 nm를 나타내며, 보어 반지름이라고도 한다. 전자가 가장 낮은 궤도에 존재한다면,
더 이상 양성자를 향해 다가갈 수는 없다. 보어는 각 운동량 양자 규칙으로부터 수소 원자, 수소-유사 원자, 이온들의 가능한 에너지 준위들을 계산하였다.


title: 보어 모형

text:
다른 점들은:
각운동량이 h bar의 정수배여야 한다는 보어의 조건은 1924년에 드 브로이에 의해 정립파 조건으로 다시 재해석된다 : 전자는 파동으로 묘사되고, 전자 궤도의 둘레는 파장 길이에 의해 나누어떨어진다.:
λ = h/p라는 드 브로이의 물질파로부터 보어의 규칙을 도출해 낼 수 있다. 그러나, 1913년에 보어는 그의 모델을 파동적 해석을 통해 밝히지 않고 정당화시켰다.
1913년 당시에는, 전자와 같은 입자가 파동과 같이 행동할 수 있다는 가능성이 제기되지 않았다.
1925년에, 새로운 종류의 역학인 양자역학이 제시되었다. 양자화된 전자가 움직이는 보어의 모델이 양자 역학을 통해 조금 더 정확한 모델로 확장될 수 있었다. 이 새 이론은 하이젠버그에 의해 제시되었고, 똑같은 이론의 다른 형태인 파동 역학이 오스트리아 출신의 물리학자 슈뢰딩거의 독립적인 연구 과정을 통해 확립되었다. 슈뢰딩거는 드 브로이의 물질파 이론을 도입하였으나, 양전하의 핵 전하 때문에 전자의 움직임을 묘사하는 3차원의 파동 방정식은 수소-유사 원자들에 대해서만 한정되었다.


title: 보어 모형

text:
보어의 원자 모형은 두 개의 전하된 지점들이 빛 보다 훨씬 느린 속도로 궤도를 도는 시스템에서만 정확한 결과를 줄 수 있다.
이는 수소 원자모델, 헬륨이온, 리튬 이온과같이 하나의 전자 시스템을 포함할 뿐만 아니라 포지트로늄(양전자와 전자가 정전기력인력으로 인해 결합된 준안정화된 상태)과 어떤 원자의 Rydberg 상태(하나의 전자가 다른 모든 전자들로부터 멀리 떨어진 상태)를 포함한다.


title: 보어 모형

text:
궤도를 계산하기 위해서는 두 가지 가정을 필요로 한다.
그러므로 수소의 가장 작은 에너지 수준에서 전자는 약 -13.6eV를 가진다. 이는 원자핵으로부터 무한히 떨어진 움직이지 않는 전자보다 덜한 에너지이다. 그 다음의 에너지는 -3.4eV 이다. 세 번째는 -1.51eV 이다. 등등…
더 큰 "n"의 값이 대해서, 이것은 그 원자의 나머지 부분 주변의 큰 원 궤도에서 하나의 전자를 가진 매우 흥분된 원자의 구속된 에너지이다.


title: 보어 모형

text: 에너지 공식에서 자연 상수의 조합은 Rydberg energy라고 불린다.("R"):


title: 보어 모형

text: 이러한 표현은 더 자연적인 단위를 형성하는 조합에서 그것을 해석함으로써 명확해진다.


title: 보어 모형

text: 이러한 어원은 하나의 전자에 의해 원자핵이 궤도화되는 가정을 가지고 있기 때문에, 우리는 원자핵이 전하량 "q" = "Z e"를 가지게 함으로써 이러한 결론을 일반화 시킬 수 있다. 이 때, "Z"는 원자번호이다. 이것은 우리에게 수소 원자에서의 에너지 수준을 제공해줄 것인데, 실제 에너지 수준의 대략적인 크기의 정도 근사치로서 작용할 수 있다. 그래서 "Z"전하의 양성자를 가진 원자핵에 대하여, 그 에너지 수준은 다음과 같다.:


title: 보어 모형

text:
실제 에너지 수준은 하나의 전자보다 더 많은 전자를 가진 시스템에서는 분석적으로 풀리지 않는다. 왜냐하면 그 전자는 원자핵에 의해 영향을 받을 뿐만 아니라 쿨롱힘을 통해 다른 전자들과도 상호작용하기 때문이다.
만약 그것들이 안정했다면, 충분히 큰 원자핵은 무한대에서 양전자(모든 입자들은 자신의 반입자를 가지고 있는데, 이 때 양전자는 전자의 반입자이다. 이 반입자들은 자신의 입자를 만나면 에너지를 방출하면서 쌍소멸하게 되고, 이들은 질량은 같지만 서로 다른 전하를 띠게 된다.)를 빼내면서, 빈공간으로부터 구속 전자를 형성함으로써 그들의 전하를 감소시켰을 것이다.


title: 보어 모형

text: 이러한 사실은 보어의 모델의 중요성에 대해 러더퍼드를 확신시킴에 따라 역사적으로 중요하다. 왜냐하면 그것은 단일 이온 헬륨에 대한 스펙트럼들에서 선들의 진동수가 정확히 4의 비율(양)에 의해 수소와 다른 것이 아니라 오히려 수소 대 헬륨 시스템에 대한 감소된 질량의 4배의 비율에 의해 수소의 그것들과 다르다는 사실을 설명했기 때문이다. 포지트로늄(Positronium)에 있어서, 방정식은 감소된 질량을 역시 사용하지만, 이러한 경우에, 이것은 정확히 그 전자의 질량이 절반이 된다. 어떠한 반지름 값에 있어서, 전자와 양전자는 각각 그들의 공통 질량 중심 주위를 절반 속도로 운동하고 있고, 각각은 오직 1/4의 운동에너지를 가진다. 역학적 에너지는 무거운 원자핵 주위를 운동하는 단일 전자들에 대한 것의 절반이다.


title: 보어 모형

text:
Rydberg 공식은 보어 공식 이전에 경험적으로 잘 알려진 공식으로, 보어의 이론을 통해 오비탈 간 에너지 수준 사이에 일어나는 양자 도약 또는 에너지의 전이를 설명할 수 있다. 보어의 공식은 플랑크 상수와 전자의 전하를 포함하여 이미 잘 알려지고 측정된 자연상수들로 리드베리 상수를 표현할 수 있기 때문에 수적 수치를 제공해 준다.
전자가 그것의 원래 에너지 상태에서 더 높은 에너지 상태로 이동하고 다시 원래 상태로 돌아올 때까지 각 상태로 도약을 하는데, 이 때 양자가 방출된다. 수소의 다른 에너지 상태에 대해 이끌어진 공식을 사용하면서 수소 원자가 방출할 수 있는 빛의 파장이 결정된다.
수소 원자에 의해 방출된 양자의 에너지는 두 수소 원자의 에너지 상태의 차이에 의해 주어진다.:
여기서 "n"는 나중 에너지 준위, "n"는 처음 에너지 준위이다.


title: 보어 모형

text: 양자의 에너지 상태는 다음과 같다.


title: 보어 모형

text: 위에 따라 발해지는 양자의 파장은 다음과 같이 주어진다.


title: 보어 모형

text:
이것은 리드베리 공식으로 알려져있고, 리드베리 상수 R은 자연 상태에서 "R" is formula_33 또는 formula_34 이다. 이러한 공식은 19세기 분광학 연구 과학자에게 잘 알려져 있었다.
그러나 이러한 형태에 대해 이론적이지 않은 설명 또는 보어까지 R의 수치에 대한 이론적이지 않은 예측이 있었다.
사실, 라이먼, 발머, 파셴 계열의 실험적으로 관찰된 스펙트럼의 선과 함께 보어 공식의 수반되는 동의 그리고 아직 관측되지 않은 다른 선들의 성공적인 이론적 예측 뿐만 아니라, 보어의 리드베리 상수의 어원은 그의 모델이 즉시 받아들여지는 하나의 이유였다.
한 전자보다 더 많은 전자를 가진 원자에 적용하기 위해, 리드베리 공식은 Z를 Z-b로 혹은 n을 n-b로 대체함으로써 수정될 수 있는데, 여기서 b는 다른 전자들과 내부 전자에 의한 screening 효과를 표현한 것이다. 이것은 보어가 그의 모델을 제시하기 전에 경험적으로 확립되었다.


title: 보어 모형

text: 보어는 무거운 원자들에 대한 대략적인 모델을 제공하기 위해 수소의 원자 모델을 확장시켰다. 이것은 많은 잘 알려진 원자의 특성(성질)을 재현하는 물리학의 상황을 제공했다. 무거운 원자들은 원자핵 안에 많은 양성자를 가지고, 그 전하를 상쇄시키기 위한 더 많은 전자들을 가진다.


title: 보어 모형

text:
보어의 생각은 각 별개의 궤도가 오직 특정한 전자의 수만을 붙잡을 수 있다는 것이다. 그 궤도가 다 채워지고 난 후, 그 다음 궤도가 사용된다. 이것은 그 원자가 껍질 구조를 가진다는 것인데, 각 껍질은 보어의 궤도에 상응한다.
이러한 모델은 심지어 수소의 모델보다 훨씬 더 대략적이다. 왜냐하면 그것은 상호 연관성이 없는 것으로 각 껍질 내 전자들을 취급하기 때문이다. 그러나 전자들 간의 반발은 screening현상에 의해 어떻게든 설명된다.


title: 보어 모형

text:
바깥 궤도에 있는 전자들은 원자핵 궤도를 돌 뿐만 아니라, 그것들은 내부 전자 주변을 운동한다, 그래서 그들이 느끼는 실질적인 전하 Z는 내부 궤도의 전자들의 수에 의해 감소된다. 예를 들어, 리튬 원자는 가장 낮은 1s 오비탈에 2개의 전자를 가지고, Z=2에서 이러한 오비탈을 가진다. 각각 하나는 Z=3의 핵 전하가 다른 전자들의 screening 효과를 상쇄시키는 것을 보여주는데, 이는 노골적으로 말하면 약 1단위의 핵 전하를 감소시킨다. 이것은 가장 안쪽의 전자들이 대략 보어 반지름의 1/4만큼의 궤도를 돌고 있는 것을 의미한다. 리튬에서 가장 바깥쪽 전자는 대략 Z=1에서 궤도운동을 하는데, 이는 두 내부 전자들이 약 2정도의 핵 전하를 감소시키기 때문이다. 이러한 바깥 전자는 원자핵으로부터 거의 1보어 반지름 거리에 존재해야만 한다. 왜냐하면 그 전자들은 강하게 서로 격퇴하고, 실질적인 전하 기술은 매우 대략적이기 때문이다; 실질적인 전하Z는 대개 하나의 정수로 표현되지 않는다.
그러나 Moseley의 법칙은 실험적으로 가장 안쪽 전자쌍들을 조사하고, 그들이 대략적으로 Z-1의 핵 전하를 보일 수 있음을 보였다. 반면에, 가장 바깥 껍질에 오직 하나의 전자를 가진 원자나 이온에서 가장 바깥쪽 전자는 Z-k라는 실질적인 전하를 가지는 속 궤도를 회전하는데, 이 때 k는 내부 껍질에 있는 전자들의 전체 수이다.


title: 보어 모형

text: 껍질 모델은 19세기 후반까지 원소 주기율표 상에서 암호화되어 있던 많은 미궁 속에 있는 원자의 특성들을 질적으로 설명해줄 수 있다. 원자의 크기라는 하나의 특성은 대략적으로 순수한 결정형 고체의 밀도와 기체의 속도를 측정함으로써 결정될 수 있다. 원자들은 주기율표 상에서 오른쪽으로 갈수록 더 작아지려는 경향이 있고, 다음 주기로 갈수록 더 커지려는 경향이 있다. 주기율표의 오른쪽에 있는 원자들은 전자를 얻으려는 경향이 있는 반면, 왼쪽에 있는 원자들은 그것들을 잃어버리려는 경향이 있다. 주기율표의 마지막 족의 원소들은 화학적으로 불활성기체들이다.


title: 보어 모형

text: 껍질 모델에서, 이러한 현상은 껍질 채움에 의해 설명된다. 왜냐하면 그들은 그 궤도가 다 찰 때까지 같은 크기의 궤도를 채우고 있기 때문인데, 이는 주기율표 상에서 그 다음 원자가 전자 간의 반발력에 의해 그것이 팽창됨을 야기함에 따라 바깥 전자를 느슨히 구속하고 있음을 의미한다. 첫 번째 보어 궤도는 그것이 두 개의 전자를 가질 때 가득 채워 지는데, 이는 왜 헬륨이 비활성인지를 설명한다. 두 번째 궤도는 8개의 전자를 수용하고, 그것이 꽉 채웠을 때 원자가 네온인데, 이 역시 비활성이다. 세 번째 궤도는 더 올바른 Sommerfeld treatment(현대 양자역학에서 재구성된 이론)에서 여분의 d오비탈 전자가 있다는 것을 제외하고, 다시 8개를 포함한다. 세 번째 궤도는 아마 여분으로 10d 전자를 붙잡을지도 모르지만, 이러한 position은 그 다음 궤도로부터 몇몇 더 많은 오비탈들이 채워질 때까지 전자들이 채워지지 못한다. 그 불규칙적인 채움 패턴은 전자들의 상호작용의 효과인데, 이것은 보어 또는 좀머펠트 원자모형으로는 설명되지 않고, 심지어 현재 다룸에 있어서도 계산하기 어렵다.


title: 보어 모형

text: Niels Bohr는 1962에 “당신은 실제로 러더퍼드의 업적(원자핵)이 진지하게 받아들여지지 않았다고 본다. 우리는 오늘날 이해할 수는 없지만, 그것은 진지하게 전혀 받아들여지지 않는다. 그것이 어떤 위치에 있는지에 대한 언급이 없다. 그 큰 변화는 Moseley로부터 왔다.”라고 말했다. 1913년에 Henry Moseley는 전자충돌에 영향을 받아 원자들에 의해 방출된 가장 강한 X-ray 선과 그들의 원자번호(양성자수) Z사이에 경험에 의한 관계를 발견하였다.


title: 보어 모형

text:
Moseley의 경험론적 공식은 Rydberg와 Bohr의 공식으로부터 유래됨에 따라 발견되었다.
여기에 두 가지의 가정이 추가되는데, 그것은 첫째, X-ray선이 양자수 1과 2의 에너지 준위 사이에서의 전이로부터 온다는 것과, 둘째, 수소보다 무거운 원자에 대한 방정식에서는 양성자수 Z가 고려되어야한다는 것이다.
이에 의해 Rydberg와 Bohr의 공식에서 수소원자로 가정했을 때의 원자번호(양성자수)(Z)=1이 formula_44 로 바뀌어야 한다는 것이다.
Moseley는 그의 결론에 대해 골치아파하며 Bohr에게 편지를 보냈다. 그러나 보어는 도와줄 수 없었다. 그 시대에, 그는 상정된 가장 안쪽의 전자의 K 껍질이 최소한 4개의 전자를 가져야 하며, 깔끔히 결론을 설명해왔던 2개의 전자를 가져서는 안된다 라는 것을 생각하였다. 그래서 Moseley는 이론적인 설명없이 그의 결론을 공표했다. 나중에, 그 효과가 사람들은 오직 2개 전자들을 포함하는 안쪽 궤도를 가진, charge screening에 의해 야기됨을 알게 되었다. 실험에서, 원자에서 가장 안쪽 전자들 중 하나는 하나의 남아있는 전자를 포함하여, 가장 낮은 보어 궤도에서 빈공간을 남기면서, 힘이 약해진다. 그 때, 이러한 빈공간은 다음 궤도로부터의 전자들에 의해 가득 채워지는데, 이 때 그 다음궤도는 n=2이다. 그러나 n=2의 전자들은 Z-1의 실질적인 전하를 보이는데, 하나의 전자가 핵의 전하 +Z를 가리고 그것을 -1에 의해 낮추는 가장 낮은 보어 궤도에 남아있을 때, 이는 원자핵의 전하에 대한 적절한 값이다.


title: 보어 모형

text: 두 번째 껍질에서 첫 번째 껍질로 떨어짐에 따라 전자에 의해 얻어진 에너지는 K-alpha 선들에 대한 Moseley의 법칙을 제공한다.:


title: 보어 모형

text: 또는


title: 보어 모형

text:
여기서, R" = R"/"h"는 3.28 x 1015 Hz과 동일한 진동수의 관점에서 Rydberg 상수이다.
11과 31사이에 Z값에 대하여, 이러한 후자의 관계(formula_46)는 원자번호에 비교하여 X-ray진동수의 제곱근의 단순한(선형의) 구성에서 경험적으로 Moseley에 의해 이끌어졌다.
그것의 제한된 타당성에도 불구하고, Moseley의 법칙은 객관적인 원자번호의 의미를 성립시켰을뿐만 아니라, 보어가 말한 것 처럼, 그것은 또한 원자핵 전하의 전체적인 단위에 대해 나타내는 원자번호를 가지고, Rutherford/Van den Broek/Bohr의 원자의 원자핵 모형의 타당성을 성립시킨 Rydberg 어원보다도 더 타당하다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 485계 전동차()는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1964년에 개발된 481계 전동차의 발전형으로, 1968년부터 1979년에 걸쳐 대량으로 제조되어 시코쿠()를 제외한 일본 각지에서 특급 열차로 널리 이용되었다. 2007년 현재 동일본 여객철도(JR 동일본)·서일본 여객철도(JR 서일본)·큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 보유하고 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이 항목에서는 기본 구조가 같은 481계·483계·489계의 각 계열에 대해서도 기술·해설한다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 일본국유철도가 지상설비가 상대적으로 저렴한 교류 전철화(電化)를 추진한 1950년대 중반 이후 직류 전철화 구간과의 직결 운행 필요로 교직양용 특급형 차량으로 개발된 것이 485계 전동차이다. 또한 신칸센과의 연계를 위해 특급 전동차의 운행이 지방선구로 확대된 결과 전원 방식이 다른 구간을 직통 운행할 수 있는 특급형 전동차의 요구에 응하기 위해 제조된 것이 본계열이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1964년 간사이⇔호쿠리쿠·큐슈용으로 직류/교류 60Hz 대응의 481계 전동차, 다음 해 1965년 간토⇔도호쿠용으로 직류/교류 50Hz 대응의 483계 전동차가 제조되었다. 1968년부터는 교류의 주파수가 50.60Hz 양용 대응이 된 485계 전동차가 제작되어 본 계열의 통일 형식 이름이 되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1971년에는 파생 계열로 신에쓰 본선 요코가와-가루이자와간(우스이 고개)에서 EF63형 보조 기관차와의 협조 운전에 대응한 489계 전동차의 제조도 개시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 제조는 1979년까지 실시되어 시코쿠를 제외한 일본 각지에서 특급 열차로 넓게 이용되었다. 초기에는 주로 도쿄·오사카·나고야 등 대도시권과 교류 전철화된 도호쿠·호쿠리쿠·큐슈 쪽 직통 특급, 산요·도호쿠·조에쓰의 각 신칸센 개업 후에는 신칸센 연락 특급 등에서 운용되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 국철 분할 민영화 때에는 동일본 여객철도(JR 동일본)·서일본 여객철도(JR 서일본)·큐슈 여객철도(JR 큐슈)에 계승되어 1990년대 이후에는 단체 전용 열차용 죠이풀 트레인으로의 개조도 시공되었다. 그러나 신칸센의 연장 개업 등에 의해 운용의 감소·노후화·후계 계열로의 교체에 의한 폐차가 진행되면서 2011년 4월 기준 다른 계열로의 개조차를 제외하면 정기 운용이 존재하는 것은 JR동일본 뿐이며, 정기 운용 종료의 JR서일본·JR큐슈에서는 보류차 혹은 파동 운용 대응차만 차적이 남아있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 외관은 151계의 흐름을 답습했지만, 1972년 이후에 제조된 차량(후기형)은 183계에 가까운 외관으로 변경되었다. 하부기기(床下機器)의 치수에 맞추어 바닥(床面)의 높이를 근교형·급행형보다 10mm 높은 1,235mm로 하였으며 지붕 높이도 151계에 비해 125mm 높다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1972년 이후에 제조된 후기형 차량의 선두부는 종래의 보닛형에서 거의 같은 시기에 등장한 183계 전동차와 같은 디자인의 외관으로 변경되었기 때문에 정원이 8명 증가하고 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 바닥 밑 기기의 치수에 맞춰 바닥 높이를 근교형·급행형 차량보다 10mm 높은 1,230mm로, 지붕 높이도 151계에 비해 120mm 높아졌다. 사용되는 노선의 홈의 높이에 맞출 수 있도록 출입문에는 스텝이 설치되었으며 도호쿠·호쿠리쿠 등 한랭 지구로의 투입을 고려하여 내설내한 설계가 되어 있다. 또한 측면 출입문은 당초는 보통 강철이었지만, 1968년 이후 제조차에서는 내측에 무도장 스테인리스제로 변경되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 서비스 면에서 운행 당초에는 측면 행선 표시에 종래대로 행선표를 사용했지만 481계·483계에서는 자동 권양식 행선막 탑재 준비 공사가 일본국철의 차량으로서는 처음으로 실시되어 당초에는 18회전 대응, 후기형 이후에는 40회전 대응 기종이 탑재되었다(후에 전기형 차량도 교체).


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 냉방 장치는 전기형에서 AU12형 분산식 냉방 장치 1기 내지 2기를, 지붕위에 버섯형 케이스로 선두차에는 5기, 중간차에는 6기 탑재했지만, 팬터그래프나 교류 기기가 지붕 상부에 설치되어 있는 모하 480형·모하 482형·모하 484형·모하 488형은 의장 공간 관계로 지붕 상부로의 탑재는 AU12형 3기본으로 제약되었기 때문에 차내 기기실에 상치형의 AU41형을 3기 설치했지만 후기형 이후부터는 변경되고 있다(자세한 것은 후술).


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
MT54계 주전동기(출력 120kW)를 특급형 차량으로서는 처음으로 채용하여 MT비 1:1에서도 20‰(퍼밀) 정도의 구배를 등판할 수 있게 되었다. 또 MM'유닛 방식을 채용하여 M차(홀수 형식)에는 주제어기로 '자동 주간제어기 반환 기구'를 탑재한 CS15계 제어장치를 채용하였으며 산악 구간에서의 주행도 고려하여 구배 억속제동을 탑재하고 있다.
주행부는 국철 교직양용 전동차의 기본 구성으로 교류 전화 구간에서 교류를 직류로 정류하여 이용하는 401계·421계 전동차부터 일관된 견실한 방식을 채용하고 있어 M'차에는 전동기 등에 직류 전원을 공급하는 주변압기·주정류기등의 기기가 탑재되고 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 대차는 요침적을 폐지하여 인 다이렉트 마운트 공기 용수철 대차 DT32A형을 동력차, TR69A형을 부수차에 채용하였다. 후기형에서는 같은 계열 대차의 개량형으로 마이너 체인지도 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이선 대책으로 팬터그래프를 2기 설치하고 있어 직류 구간에서는 2기를 모두 사용한다. 일본국철 말기 이후에는 가선의 손상을 피하기 위해 원칙적으로 제2팬터그래프의 사용을 중지하거나 철거했지만 JR동일본의 일부 열차에서는 가선의 서리 제거, 130km/h 운행을 실시하는 고세이 선에서는 과전류 방지를 위해 2기를 사용하고 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 구경 구간용 공조 기기를 탑재할 489계를 제외한 주변압기의 대응 주파수에 관계되지 않은 제어·부수차는 481형이 483계·485계에서도 계속 증비되었다. 또한 사로 481형 큐슈 배치차는 1980년에 식당차의 연결이 중단되자 1979년 이후 서양식 화장실 세면소를 차내 판매 준비실로 변경하는 개조를 시공했으며 사시 481형은 식당 영업 폐지에 의해 비연결이나 타형식으로의 개조에 의해 1989년 폐형식이 되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1964년에 등장한 교류 60Hz 대응차량이다. 호쿠리쿠 본선 가나자와 - 도야마 정차장(현·도야마 화물) 간의 교류 전철화에 따라 같은 해 10월 1일의 다이어 개정으로 신설된 '라이쵸', '시라사기'에서의 운용 개시 예정을 위해 무코마치 운전소(현·교토 종합 운전소)에 41량이 신조 배치되었지만 차량 완성의 지연 등에 의해 운행 개시는 12월 25일로 연기되었다. 다음 해에는 151계로 운행되고 있던 규슈 특급 '쓰바메', '하토'의 시모노세키 이서 전기 기관차 견인 및 산요 본선 상행 히로시마 - 하치혼마쓰간에서의 보조 기관차 연결 해소를 목적으로 증비를 실시하여 본형식으로 교체했다.제어차. 보닛형 선두부에는 쿠하 151형·161형처럼 150kVA 전동 발전기(MG)및 용량 3,000l/min의 공기 압축기(CP)가 탑재되었지만, 아래의 차이가 있다.신조시에는 백미러가 설치되어 있었지만, 파손이 많고 보수가 곤란했기 때문에 대부분이 증비차도 포함하여 1970년대 전반에 철거되었다. 본 그룹은 산요 신칸센 하카타 개업에 따른 1975년 3월 10일의 다이아 개정으로 큐슈 지구로 전출 후 12·14·17은 가고시마 소속 시절, 나머지는 1985년 가쓰다 전차구 이동 전출 후 1986년 3월까지 고리야마 공장(현 고리야마 종합 차량센터)에서의 검수 때 배장기부가 크림색으로 변경되었고 1977년 이후 하부 라이트의 경우 위의 붉은 '수염(눈썹)'이 생략되었다. 그러나 센다이 소속 및 가쓰다 구에 전출 후 1985년 이후에 '수염'이 복원되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 분할 민영화 때에는 JR동일본에 승계되어 독자적 도장으로의 변경과 밀착 연결기의 교체 등을 시공했다. 2000년까지 훈련차 편성에 조성된 차량을 제외하고 폐차되었다. 2007년에 끝까지 잔존한 17도 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 신조후에는 호쿠리쿠 특급이나 산요·규슈 특급으로 사용되었지만 산요 신칸센 하카타 개업에 수반한 1975년 3월 10일의 다이어 개정으로 전차량 가고시마 운전소(현·가고시마 종합 차량소)에 전속하여 규슈 지구에서만 사용되었다. 1982년부터 노후화에 수반한 폐차가 시작되어 1985년에 전차량 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1등차(현 그린차)로 객실 정원은 48명. 레이아웃은 앞 위측에서 일본식 화장실+화장실·객실·출입대·전무 차장실 양변기+세면소로 181계와는 다르다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 조리에 전기 레인지를 사용하기 위해 자가 급전용 70kVA의 MG를 탑재한 식당차이다. 기본 구조는 사시 151형에 준하고 있지만 회송 운전대가 조리실 측 처면에도 설치되고 당초부터 FRP제 의자를 채용하는 등 사시 151형과의 차이점이 있다. 또한 그것까지 전동차·디젤동차의 식당차에 설치되어 있던 열차 위치 표시기는 본 형식부터 폐지되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1965년 10월 다이어 개정으로 도호쿠 본선 모리오카까지의 전철화에 수반하여 기존 키하 80계로 운행되었던 모리오카행 특급 '야마비코', 센다이행 특급 '히바리'의 전철화용으로 제조되어 센다이 운전소(현·센다이 차량센터)에 배치되었다. 덧붙여 엄밀한 의미로의 본계열은 모하 483형·482형의 2형식만으로 481계와의 차이는 탑재하는 주변압기가 교류 50Hz용으로 되어 있는 것이다.50Hz 대응을 보이는 점으로 스커트가 크림색으로 변경되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1982년 도호쿠 신칸센 개업으로 운용 감소에 따라 19·20·22·24이 미나미 후쿠오카 전차구(현 미나미 후쿠오카 차량구)으로 전출되었지만 그 후 검사 등에서 입장시 하부 라이트 위의 붉은 '수염(눈썹)'이 생략되었다. 그러나 센다이 소속 및 가쓰다구에 다시 전출된 1985년 이후에 '수염'을 복원했다. 또한 이 운용 감소로 21·23·27·28이 무코마치 소속으로 전출하고 있지만 이 그룹은 1986년 가미누마 승무소에 다시 전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1985년에 센다이 소속 잔존의 25.26과 1982년의 큐슈 전출분이 가쓰다구에 전입했다. 이 때문에 상술한 가미누마 승무소 전출 차까지 분할 민영화 때에는 JR동일본에 승계되었다. 2000년까지 훈련차 편성에 조성된 24.26을 제외하고 폐차되었으나 이 2량도 2007년까지 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 26이 철도 박물관에 정태 보존되어 있지만 이 차는 보닛 외기 취입 그릴이 2개인 변칙차이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 모하 481.480형과 큰 차이는 탑재하는 주변압기로 기본 구조는 동일하다. 1982년의 8부터 노후폐차가 개시되었지만, 12 - 15는 1985년에 센다이 운전소에서 가쓰다 전차구(현·가쓰다 차량센터)에 전속되고, JR동일본에 승계되어 1990년에 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 본 그룹은 1968년 편성 변경으로 전체 차량 쿠로 481형 50번대로 개조되었다.전동차 유닛이 교류 50·60Hz공용의 TM14형 주변압기를 탑재하여 국철 재래선의 전철화 방식 모두에 대응한 3전원형의 모하 485.484로 변경된 그룹에서 1968년부터 1979년까지 생산되었다.제조 기간은 장기 및 그 사이에 큰 설계 변경이나 특수한 파생 형식의 설정 등이 실시된 것 외에 TM14형 주변압기로 냉각과 절연유에 사용하고 있던 PCB(폴리염화비페닐)류의 독성이 문제가 되었기 때문에 신조차에서는 1974년제의 1500번대부터는 절연유에 실리콘유를 사용한 TM20형으로 변경되어 그 이전의 차량에도 교체가 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1972년 제조차는 공기 용수철을 밸로즈식에서 다이어프램식으로 변경한 DT32E·TR69E형이 되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 배장기를 483계 그룹의 19 - 28과 동일한 눈썹이 있는 크림색으로 했으며 1969년산 이후 30- 및 이후 쿠로 481-5는 보닛 외기 취입 그릴의 슬릿 형상이 가로형에서 세로형으로 변경되었다. 또한 후방 방호용의 빨간색 필터나 비상 정차시용 교대 점멸 회로는 신조 때부터 아직 미탑재이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 무코마치 배치차는 1975년에 전체 차량 가고시마 운전소로, 1985년에 센다이 배치의 29.30는 무코마치로 전출, 1986년 가미누마로 재전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 큐슈 지구 배치차는 1977년 이후 '수염(눈썹)'이 생략되었으나 센다이 및 가쓰다구로 재전출된 31·32·34·36·38·40은 1985년 이후 '수염'을 복원했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 분할 민영화 때에는 29-32·34·36·38·40이 JR동일본에, 그 외에는 JR큐슈에 승계되었다. 두 회사 모두 자체 도색으로의 변경과 밀착 연결기 교체 등의 개조가 시공되었지만, JR큐슈에서는 1996년까지 JR동일본에서는 2000년까지 죠이풀 트레인의 부수차가 된 차량을 제외하고 폐차되었다.1968년 오우 본선 야마가타·반에쓰사이 선 기타카타 구간 전철화 완성에 의해 '야마바토' '아이즈'가 본 계열화되었지만, 센다이 운전소의 편성에는 다음의 제약이 부과되었다.이 때문에 닛폰 차량 제조에서 생산된 센다이 운전소에 집중 배치된 것이 본 형식이다. 정원은 36명. 차장실·화장실·세면소·출입문을 객실 후방에 설치하고 냉방 장치는 AU12형을 4기 탑재했다. 또한 이미 배치된 사로 481형→ 쿠로 481형 50번대 개조 공사도 시공되었지만 신조 차량 개조차에 맞춘 설계로 되었기 때문에 길이는 쿠하 481형 0번대보다 짧은 21,100 mm가 되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1.2는 1975년에 미나미 후쿠오카로, 3-5는 1983년 가고시마 차량 관리소에서 쿠하 481형 600번대로 개조 시공된 후 이곳에 전출했지만 1량은 쿠로 481형으로 복원 및 원번호로 환원되었다. 전체 차량 모두 분할 민영화 때에는 JR큐슈에 승계되었다. 1995년까지 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1971년부터 생산되었으며 마이너 체인지에 의해 구분된 번대로 아래의 설계 변경을 실시했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 전차량 센다이 운전소에 신조 배치되었다. 쿠하 481-101 - 104도 각각 같은 날 센다이에 배치되었다. 1982년에 쿠로 481형은 4량 모두 미나미후쿠오카 전차구에 전속하고 후에 JR큐슈에 승계되었다. 1988년에는 가고시마 운전소에 전속했다. 1995년부터 1996년에 걸쳐 전차량 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 전술의 101 - 104가 센다이에, 105 - 108·111·112·119 - 124가 무코마치 운전소에, 109·110·113 - 118·125·126이 아오모리 운전소(현·아오모리 차량 센터)에 신제 배치되었다. 그러나 아오모리 배속차는 전차량 1973년 1월까지 무코마치에 전출되었다. 또한 101 - 104도 1985년에 무코마치로 전출되었기 때문에 그룹 전차량이 무코마치에 배치된다. 그러나 분할 민영화 직전의 1986년 11월 - 12월에 걸쳐 무코마치에서 아래의 10량이 전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이 결과 102만이 JR동일본으로, 이외에는 JR서일본에 승계되었지만 2004년까지 전차량 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 기본 설계는 모하 481+480·모하 483+482부터 계속 이어지고 있지만 3전원 대응 외에 측면 출입문 포켓에 장착되고 있던 측면 표시등을 차체 중앙으로 집중하는 설계 변경을 했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 무코마치 운전소에는 481계의 센다이 운전소에는 483계 증비차로 배치되었고, 1972년부터는 아오모리 운전소(현 아오모리 차량센터)에도 배치되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 분할 민영화 때에는 JR동일본·JR서일본·JR큐슈에 승계되었지만, JR큐슈에서는 1994년까지, JR동일본에서는 훈련차 편성에 포함된 모하 485-61이 2007년 JR서일본에서는 교토 종합 운전소 배치 차량이 2011년에 각각 폐차되어 구분 소멸했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 모야 484-2에서 복원된 모하 484-61이 철도 박물관에 정태 보존되어 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1970년 높은 수요로 인해 12량화된 '히바리', '야마비코'용으로 1970년부터 1972년에 걸쳐 전차량 센다이 운전소에 신조 배치되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 그린차로 객실 정원은 48명이다. 전위측에서 일본식 화장실·세면소, 출입대, 전무 차장실, 서양식 화장실·세면소의 순서로 레이아웃 되고 있어 181계와는 다르다. 1979년 이후 큐슈 배속차는 서양식 화장실·세면소를 폐지하고 그 부분에 차내 판매 준비실을 설치하고 있다.1965년까지 제조된 1 - 14와는 내장에서 약간의 차이가 있어 객실 창문의 커튼이 베네살 블라인드를 채용하는 등의 설계 변경이 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1972년 하반기부터 1976년까지 제조된 그룹으로 무코마치 운전소·센다이 운전소·아오모리 운전소에 신제 배치되었다. 또한 다음 큰 설계 변경이 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 상술한 2형식은 정원 변경도 실시됐으므로 새롭게 모하 484형은 새롭게 200번대, 모하 484형이 200번대 외에 600번대의 번대 구분이 되었지만 모하 485형·사로 481형·사시 481형은 냉방 장치 이외에 큰 설계 변경이 아니기 때문에 기존 차량의 순서를 그대로 이어갔다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 상술한 관통형으로의 설계 변경 외에 210 KVA MG와 용량을 2,000 l/min으로 변경한 CP를 바닥 밑 탑재에 연결면 차체 길이도 21,000 mm로 단축되었지만 객실 공간은 확대되어 정원은 0.100번대부터 8명 증가한 64명으로 늘었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 2014년 4월 현재 JR큐슈 소속 256만이 파동 수송 대응으로 운용되는 것 외에는 폐차 또는 보류차이다.AU71형 탑재에 의한 AU41형 상치 냉방 장치 수납 기기실과 업무용실을 폐지했기 때문에 정원이 8명이 증가하여 72명으로 증가했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 200번대에 차장실과 업무용실을 마련한 번대 구분이다. 정원은 200번대보다 8명 적은 64명이다. 분할 민영화로 JR큐슈에 승계되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1974년부터 제조된 그룹이다. 새로이 가나자와 운전소·미나미후쿠오카 전차구·아키타 운전구에도 신제 배치되었으며, 한층 더 나아가 아래의 설계 변경·개량이 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
이후에 등장한 각 번대는 기본적으로 이 그룹의 사양을 답습하고 있다.
200번대 기준의 디자인이며 분할·병합 운용의 필요성이 떨어져 틈새 바람 등의 문제가 있었던 관통로의 폐지와 운전실의 거주성 개선 등 설계 변경에 따른 구분으로 1974년 이후에 제조되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 2014년 12월 현재 JR동일본 소속 334.346의 2량이 남아있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
아오모리·센다이에 신제 배치 후 분할 민영화까지 각지에 배치되었으며 603이 JR동일본에, 604 이후는 JR서일본에 승계되었다.
1976년에 제조된 부수차이다. 기본 번대에서 후방에 차내 판매 준비실·업무용실을 설치하면서 설계 변경에 따른 정원이 8명 줄어든 64명으로 번대 구분된다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
후에 대부분 쿠하 481형, 183계·189계의 선두차로 개조되었다. 108·109의 2량이 1998년에 폐차되고 구분 소멸되었다.
1974년에 제조된 홋카이도용 특별 내한·내설 구조의 번대 구분이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 하코다테 본선 전철화 구간인 도오 지방 도시간 연락의 핵심이 되는 삿포로~아사히카와간에서 겨울철 안정된 성능을 자랑하는 711계 전동차로 운행하는 급행 '카무이' 및 논스톱 급행 '사치카제'가 양호한 실적을 올리고 있었다. 그래서 같은 계열을 기반으로 한 신형 교류 전용 특급 차량이 계획되었으나 TM14형을 포함한 기존 주변압기의 절연·냉각에 쓰이던 PCB 기름의 독성으로 유종 변경에 대응하기 위해 계획은 일시 보류되었다. 하지만 연선과 홋카이도 총국의 기대가 강한 것과 무해한 실리콘 기름을 사용하는 TM20형 주변압기가 개발되면서 홋카이도용으로 300번대를 바탕으로 개량한 본 그룹을 잠정 투입하기로 결정했다. 아래의 설계 변경이 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1973년도 제1차 채무로 가와사키 중공업(현 가와사키 중공업 차량 컴퍼니)과 히타치 제작소 가사토 사업소의 2개사에서 신조되어 22량 전 차량 삿포로 운전소에 배치되었다. 첫 해는 내한 내설 장비의 시용을 겸한 아오모리 운전소 임대 명목으로 오사카-아오모리 간의 '하쿠초'에 투입되었다. 다음 해 1975년 1월부터 순차적으로 삿포로로 회송되어 같은 해 7월 18일부터 신설 L특급 '이시카리'로 운행이 개시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 그리고 홋카이도에서의 운용 개시 이후 1976년 나에보 공장에서 아래의 개조를 실시했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 하지만 본래는 혼슈 지역에서 사용이 전제된 차량이었기 때문에 겨울에는 아래의 트러블이 다발했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
이러한 각종 문제의 근본적 해결은 되지 않았기에 1978년 홋카이도 전용 특급형 전동차가 된 781계 시작차를 개발했다. 양산차가 제조된 뒤 1980년 여름까지 1500번대는 전 차량 아오모리 운전소로 전출되었다. 분할 민영화때 전 차량이 JR동일본에 승계되었다.
본 계열은 원래 내한 내설 구조이긴 했지만 그럼에도 동계의 도호쿠·호쿠리쿠 방면 특히 일본해 측에서는 종종 한랭이 원인인 고장을 일으켰다. 이에 대해 1500번대 및 183계 1000번대를 바탕으로 혼슈용 내한 내설 강화형으로 1976년부터 제조된 번대 구분이다. 당초는 '쓰바사'용으로 아키타 운전구에 신제 배치되었고 1978년부터는 아오모리 운전소에도 신제 배치되었다. 기본 번대 후기형에서는 아래의 설계 변경이 실시되었다.1978년 제조의 쿠하 481-1013및 모하 485.484-1025 이후의 차량은 다음의 설계 변경이 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 본 구분 번대에서는 식당차 사시 481형은 제조되지 않고 '쓰바사' 전동차화 투입 그룹에서는 AU13E형 냉방 장치를 탑재한 기본 번대 대차에 인통선 증설 등의 대책을 시공하여 개번하지 않고 원번호로 충당되었다. 1978년 10월 다이어 개정용 증비 그룹에서는 기존과 같은 공사 시공차에 더해 AU13E형 냉방 장치를 탑재한 사시 489형에 같은 시공을 한 사시 481형 80번대를 충당했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1979년 6월 19일에 가와사키 중공업이 제조한 모하 485·484-1085 - 1088·쿠하 481-1040 - 1043의 완성을 마지막으로 본 계열 제조가 종료되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 2014년 12월 현재 모하 485.484 MM'유닛이 1032·1041·1055·1057·1058·1064·1074·1077·1082·1088의 5조 10량, 쿠하 481형이 1015-1017·1025의 4량 총 14량의 차적이 남아있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 신에쓰 본선 요코가와-가루이자와간 우스이 고개는 최대 66.7‰ 의 급구배 구간이기에 통과 차량은 EF63형의 추진·견인에 의한 무동력 운전이 되어 프레임, 연결기 강화 등의 구조 강화 대책이 필요하여 전동차는 최대 8량 편성까지 제한되고 있었지만, 1967년 165계 전동차를 기반으로 개발된 169계 전동차에서는 EF63형과 협조 운전을 실시함으로써 12량 편성까지 증결되었다. 또한 1972년 3월 15일 다이어 개정으로 그동안 객차 급행으로 운전되고 있었다 '하쿠산'의 특급 격상이 결정되고 열차용으로 485계에 협조 운전 장치를 탑재한 파생형이 489계이다. 따라서 485계는 기본 설계는 공통이면서 아래의 차이가 존재한다.1971년-1974년까지 Tc 14조 28량, Ts 28량, MM'유닛 42조 84량, Td및 T 14량 12량x14편성 합계 168량이 완성되었다. 본래 목적인 신에쓰 특급 '하쿠산'·'아사마'·'소요카제' 외에 '라이쵸'·'시라사기'에서도 운용되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1978년-1979년 편성 조성 및 운용 변경에서 사로 489형 1000번대 10량이 추가 신조되었다. 분할 민영화 후의 1990년 JR동일본이 2량을 485계에서 개조 편입했으며 총 차량 수는 180량이지만 편성 조성과 용도 변경에 따라 다른 형식으로의 개조나 폐차가 있었기에 전 차량이 일제히 없는 것은 아닌 사시 489형은 1988년, 사하 489형는 1991년에 폐차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1997년 호쿠리쿠 신칸센의 나가노 잠정 개통에 의해 신에쓰 본선 요코가와-가루이자와간 폐지로 존재 의의를 잃은 것과 노후화로 인한 JR 동일본 소속차 중 나가노 종합 차량소 배치 차량은 2000년까지 폐차로 보류차가 되고 있던 니가타 차량 센터 배치의 사로 489형 2량도 2010년까지 폐차되었다. JR 서일본 소속차도 다른 계열로의 교체로 2012년까지 대부분 폐차되어 2014년 현재 가나자와 종합 차량소 배치의 쿠하 489-1만 차적이 남아있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
485계 0번대에 준하는 그룹. 다만 쿠하 489형은 쿠하 481형 100번대에 준해 있으며 하행 방향은 0번대, 상행 방향은 500번대로 구분되며, 1971년 제조차와 1972년 상반기 제조차에서는 아래의 차이가 존재한다.
덧붙여 1971년 제조 2편성 분의 사하 489형은 1972년에 1량이 신조되었다. '하쿠산' 운행 개시부터 8개월 후 그 해 11월에 사하 481형을 개조하여 충당되었으나 본 그룹에서는 나중에 CP탑재 추가 개조가 실시되었다. 또한 사시 489형은 편성 수에 대한 1량의 수량이 부족했으나 사시 181형 개조의 100번대를 충당하여 대응했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 485계 200번대와 마찬가지로 선두차 관통화나 냉방 장치 변경 등이 실시된 1972년 하반기 이후 제조된 그룹이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 본 구분에서는 1972년 하반기 제조차와 1973년 제조차에서는 아래의 차이가 존재한다.쿠하 489형 200번대는 2003년, 600번대는 2011년에 폐차 구분 번대가 됐다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1975년 3월 10일 다이어 개정으로 가나자와 운전소에서는 '라이쵸' 증편분 및 '시라사기'운용이 무코마치에서의 이관에 의한 담당이 되는 것이었다. 485계와의 공통 예비차 목적으로 1974년에 제조된 485계 300번대에 대응하는 그룹이다. 아래의 설계 변경이 실시되었다.485계는 호쿠리쿠 특급 '라이쵸' '시라사기'용으로 등장하고 더 나아가 도호쿠 방향과 산요 방향으로 진출하여 '쓰바메' '하츠카리' '쓰바사' '하쿠초' 등에 충당되었다. 이후에는 신칸센 개업에 의해 단거리 및 짧은 편성의 특급에 충당되고 민영화에 이른다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
1974년 4월-1980년 9월 삿포로 운전소에 배치되었다. 자세한 사항은 1500번대를 참조. 다만 분할 민영화 때에 JR홋카이도에 승계된 차량이 있다. 자세한 것은 후에 서술.
도호쿠를 중심으로 한 동일본 지구에서 운용된 차량은 아래의 차량 기지에 배치되었다.1965년 센다이 운전소에 44량이 배치되어 '히바리' 2왕복 '야마비코' 1왕복에 아래의 편성으로 운용을 개시했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
1968년 다이아 개정에서는 오우 본선 야마가타 이남 전철화에 의해 '야마바토' '아이즈'도 운행을 시작하지만 이타야 고개를 대비하여 MT비를 2:1로 했다. 반에쓰사이 선내 홈 유효장의 관계에서 9량으로 억제되고 식당차를 연결하는 제약 때문에 다이아 개정 전의 6월 11일부터 쿠로 481형 조성 6M3T편성으로 변경되었다. 그러나 그 후에도 증편과 장편성화가 실시되어 1972년부터 1973년에 걸쳐 도호쿠 지구에서의 운용은 큰 변화를 맞게 된다.
이들의 증편에 의해 센다이 운전소에 이어 아오모리 운전소에 배치되었다. 더 증비된데 이어 11월 3일부터는 휴일 운행 '야마비코' 1왕복 운행을 개시했다. 다음 해 1973년 3월 1일부터는 '하츠카리' 계절 열차 1왕복 운행도 개시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1973년 1월 31일부터는 '히바리'로 그린차 2량 조성 13량 편성 운행이 개시되어 다음과 같이 되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1973년 10월 1일 다이어 개정에서는 '하츠카리' '히바리' 2왕복, '히타치' 1왕복을 증편했다. 1975년 3월 10일 다이어 개정으로 '히타치'가 2왕복 증편으로 8왕복 체제이지만, 센다이 운전소의 12량 편성에서는 쿠로 481형과 사하 481형을 쿠하 481형과 사로 481형으로 교체했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1975년 11월에는 오우 본선 아키타 구간 전철화에 의해 키하181계로 운행되고 있었던 '쓰바사'가 전동차화 되었다. 아키타 운전구에 당초에는 200번대, 이듬해부터 1000번대가 투입되었지만 이때가 도호쿠 방면 본 계열 특급의 피크였다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1978년 10월 2일 다이어 개정에서는 '하츠카리' 1왕복, '히바리' 2왕복, '히타치' 3왕복, '야마바토' 1왕복 구간 연장→ '쓰바사' 증편을 실시했지만, 도호쿠 본선·다카사키 선에서 규격 다이아가 도입된 특급 열차의 소요 시간이 모두 증가했다. 또한 센다이의 9량 편성이 사시 481형→ 사하 481형으로 교체되고 식당차 영업이 정지된 열차도 설정되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1982년의 도호쿠·조에쓰 신칸센 오미야 잠정 개통은 오우 본선 계통의 특급은 일부 남은 것을 제외하고 모두 폐지·감소되었고 주력은 아래의 신칸센 연락 열차가 되었다. 또한 '도리우미'을 제외한 편성부터 식당차가 제외되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1985년 3월 14일 다이아 개정에 의해 도호쿠·조에쓰 신칸센의 개업으로 도호쿠 방면 특급은 신칸센 연락의 성격을 강화하는 단편성화가 실시되는 동시에 아래의 변경을 실시했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1986년 11월 1일 다이아 개정에서는 가미누마타리 운전구에도 배치되어 '하쿠초'를 담당했다. 이 체제에서 국철 분할 민영화를 맞이하였다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 서일본 지구에서의 역사는 1964년 무코마치 운전소에 신제 배치된 481계 41량이 '라이쵸' '시라사기'에 투입된 것으로 시작되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 도카이도 신칸센 개업에 따른 신오사카-하카타로 운행 구간을 변경한 '쓰바메' '하토'는 차량 확보 문제와 교류 구간의 주행 거리가 짧았다는 점에서 직류용 151계로 운행되었지만 1965년 10월에는 큐슈 특급용 증비차가 완성되었다. '쓰바메'는 나고야와 구마모토로 운행 구간이 연장된 도카이도·산요 방면으로 운용을 개시했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 본 계열 증가에 따라 151계는 181계로 개조되었으나, 간토 지구에서의 증편을 위해 181계는 전출을 거듭했으며 1973년 무코마치의 181계 배치는 제로가 되었다. 반면 산요 본선에는 1968년 10월 다이어 개정 이후 583계가 우선적으로 투입되어 산요-큐슈간의 운용은 오사카-오이타 간 '미도리'뿐이 되었지만 1969년에는 우에노-가나자와간 운행의 '하쿠타카'도 '라이쵸'와 공통 운용을 끼고 무코마치에서 맡게 되었으며 동쪽은 우에노, 서쪽은 오이타까지의 광역 운용을 담당했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1972년 3월 15일 산요 신칸센 오카야마 잠정 개통에 의한 연락 특급이 오카야마 발착이 되었던 '시오지'는 오사카 발착으로 잔존했다. 이후 본 계열은 산요-큐슈 운용에 본격적으로 투입되고 또한 4월 27일에는 '미도리'의 릴레이 운용으로 닛포 본선 하카타-오이타간 '니치린'에도 투입되어 큐슈내 운용도 실시되었다. 1973년 10월에는 '나하'로의 투입에 이어 1974년 4월 25일에는 미나미미야자키 전철화로 운용 구간이 연장되어 무코마치 소속은 니가타·우에노·미야자키·니시가고시마로 더 광역 운용을 하게 되었다. 그러나 1975년 3월 10일 산요 신칸센 하카타 개업에 따라 산요 본선 주행 특급은 전폐되었다. 무코마치 소속은 호쿠리쿠 운용 차량을 제외하고 미나미후쿠오카와 가고시마로 전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 한편 호쿠리쿠 지구의 차량 배치는 1972년 '하쿠산' 운행 개시 다음 1973년에 489계를 무코마치에서 가나자와 운전소로 전출시킨 기원에서 '하쿠산'뿐만 아니라 '라이쵸'·'시라사기'·'호쿠에츠'에도 투입했다. 1975년에 '라이쵸'가 마이바라 경유에서 고세이 선을 경유하게 변경된 '가에쓰' 운행 개시에 따라 485계도 가나자와에 배치되었다. 그 후 489계는 '하쿠산' 사이의 운용에서 '아사마'로 투입되었으며, 1978년에는 3MG화와 식당차가 폐지된 '하쿠산'과 조에쓰 선을 경유한 '하쿠타카'는 공통 운용화되었다. 조에쓰 신칸센 개업으로 '하쿠타카' 폐지, 식당차의 부활 → 다시 폐지 등이 있었지만 분할 민영화 전에 '아사마'용 189계 보완을 위해 27량이 나가노 운전소에 전속하고 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 1985년 3월의 다이아 개정에서는 기세이 본선의 '쿠로시오'를 4왕복 증편하면서 다른 지역에서 잉여가 된 485계 44량을 히네노 전차구에 배치해 충당했지만 사정에 의해 다음 1986년 11월 1일의 다이아 개정으로 후쿠치야마 운전구와 미나미후쿠오카 전차구로 전 차량 전출되었다. 자세한 사항은 이쪽을 참조.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 큐슈 지구에서의 운용은 1965년에 시작되었지만, 배치구 소속은 무코마치 운전소로 혼슈에서의 직통 운용이 주체였다. 1975년 산요 신칸센 하카타 개업에 따라 혼슈에서의 주간 특급이 없어지고 잉여차가 미나미후쿠오카 전차구와 가고시마 운전소에 전입했다. 후에 아오모리 운전소나 센다이 운전소에서도 차량이 전입했지만 일부는 혼슈로 다시 전출되었다. 큐슈 지구에 신제 배치된 차량은 나가사키 본선·사세보선 전철화 명목의 MM'유닛 9조 18량과 사하 481형 100번대 5량뿐이다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1976년에는 나가사키 본선·사세보 선 전 구간 전철화로 '아리아케', '니치린'외에 '카모메'·'미도리'에도 충당되었다. 당초에는 대부분의 열차가 히젠야마구치에서 병결·해방을 실시했지만 1986년 11월 개정에서는 모두 분리 운행되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1980년대 들어 초기차의 교체도 시작되어 가고시마 소속 481계 MM'유닛 및 사시 481형의 AU12형 분산식 냉방 장치 탑재차는 1985년까지 퇴역했다. 또한 이때부터 모하 484형 제2 팬터그래프의 철거도 개시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1984년 2월 개정에서는 큐슈내 583계 운용이 종료되었다. 1985년 3월 및 1986년 11월의 개정에서는 충당 열차는 변하지 않았던 급행 열차의 격상이나 증편에 의한 운용 수가 대폭 증가했다. 또한 증편에 의한 단편성화도 추진된 선두차화 개조나 반실 그린차화가 추진된 '아리아케'에서는 3량 편성까지 조성되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1987년 3월에는 당시 비전철화였던 호히 본선 구마모토 - 스이젠지간 '아리아케'를 DE10형 디젤 기관차의 견인·추진을 통해 당초 스하후 12형, 그 후에는 전원차로 개조한 요 8000형 28000번대를 연결하여 매일 운행의 임시 보통 열차로 입선했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 분할 민영화 때에는 JR큐슈에 324량이 승계되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 485계에서 3전원 방식을 채용한 진짜 목적은 전원 방식을 택하지 않는 특성으로 전국의 광역 전배가 가능한 것이었다. 실제로 국철 시대에는 아래와 같은 광역 전배가 몇차례 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 산요 신칸센 하카타 개업에 따른 산요 본선의 주간 특급은 전폐되어 신칸센 연락의 '아리아케', '니치린'이 증편되었다. 그리하여 호쿠리쿠 방면에서 운용하는 차량을 제외한 무코마치 운전소의 485계가 미나미후쿠오카 전차구와 가고시마 운전소로 전속되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 오우 본선의 야마가타-아키타간 전철화에 의해 키하181계로 운행되던 '쓰바사'에 내한 설비를 강화한 1000번대의 투입이 1976년에 예정되었지만 전철화 공사는 1975년 가을에 완성되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text:
한편 나가사키 본선·사세보선 전철화는 1975년에 완공 예정이었지만 공사 지연으로 1976년으로 연기되었다. 거기에 산요 신칸센 하카타 개업에 따라 무코마치에서 미나미후쿠오카 전속 차량 취급이었던 '카모메', '미도리' 충당용 200번대를 일시적으로 아키타 운전구에 전속시켜 '쓰바사'에 충당하게 되었다. 그러나 이 전환은 아래의 이유가 얽힌 복잡한 것이었다.
이 때문에 미나미후쿠오카에서는 아래로 분류되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 상술한 전배와는 별도로 쿠하 481형 300번대 20량·사로 481형 8량·MM'유닛 9개조 18량이 신제되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이에 따라 기존 차량으로 조성된 '쓰바사'는 다음과 같은 66량으로 구성되어 있었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 다음 해인 1976년에 1000번대가 완성되었다. 아키타에 배치됨에 따라 사시 481형을 제외한 전 차량이 미나미후쿠오카로 다시 전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1978년 10월 백지 다이아 개정에서는 급행 열차의 특급 승격으로 증편을 꾀하면서 특급이 36편 증가한 대신 급행이 57편 감소했다. 특히 도호쿠 지구는 이용률이 높았기 때문에 증편이 집중되어 대량의 485계가 필요한 상황이었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 수도권과 호쿠리쿠를 운행하는 '하쿠산', '하쿠타카'는 증편도 진행되는 동시에 신에쓰 특급 '아사마', 조에쓰 특급 '토키'와의 그린차 연결 위치 공통화와 식당차의 연결 및 3MG화가 실시되었다. 그 때문에 다음의 차량이 신조되는데 일부 열차의 증편은 차량 완성의 지연으로 1979년 7월 1일로 연기되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 도호쿠 지구의 1000번대 집중 투입에 의해 조성된 아오모리 운전소의 기존 차량은 센다이 운전소와 가나자와 운전소에 전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 센다이 운전소의 9량 편성에서 사시 481형이 사하 481형으로 교체되었다. 동시에 3MG화도 실시되기 때문에 MG·CP 탑재 준비 공사가 시행되고 있던 무코마치 운전소의 100번대와 차량을 교환하고 있다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 국철 재정상 신제비를 줄이기 위해 부족한 그린차와 식당차는 개조로 대응하게 되었다. 이 때문에 다음과 같은 개조가 단행되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이어 2년 후의 1980년에는 홋카이도에서 사용되고 있던 1500번대 22량이 삿포로 운전소에서 아오모리 운전소로 전속하면서 연쇄적으로 200번대가 아오모리에서 미나미후쿠오카 전차구에 전속했다. 또한 센다이 운전소로도 쿠하 481형 200번대 2량과 사로 481형 1대, MM' 유닛 4조 8량의 총 11량이 미나미후쿠오카에 전속했다. 이들 차량은 1980년 10월 1일 국철 다이아 개정으로 큐슈 지구의 증편에 충당되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1982년 11월 15일의 다이아 개정에서는 6월에 개업한 도호쿠 신칸센의 증편과 조에쓰 신칸센의 오미야 잠정 개업으로 본 계열을 사용한 재래선 특급은 다음과 같은 움직임이 있었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이로 인해 아오모리 운전소·아키타 운전구·센다이 운전소를 중심으로 다른 지구에 다음과 같은 광역 전배가 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 가고시마로의 전출은 중간차만 노후화된 모하 481형·480형의 교체가 그 목적이 있었다. 이들의 전속차로 교체되면서 모하 481형·480형 유닛은 대량 폐차가 진행되어 이듬해 말에는 3유닛 6량만이 잔존했으며, 1985년에 전량 페차되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 도호쿠 지구에서는 다음과 같은 전보가 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: '히타치' 편성에서는 사시 → 사하 교체 때문에 큐슈에서 센다이로의 전출도 실시되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 더 나아가 운용이 끝난 181계에서 1978년제 사로 181형 1100번대의 485계화 개조가 시공되고, '아사마' 증편용으로 485계의 189계화 개조도 시공되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1985년 3월 14일의 다이아 개정에서는 도호쿠·조에쓰 신칸센의 개업 이후에도 잔존한 '쓰바사' 1왕복·'아이즈'·조반 특급 '히타치'·신에쓰 특급 '아사마', '하쿠산', 근거리 운행의 새로운 특급을 제외한 우에노 연계 운행이 중단되었지만 조성된 차량으로 다른 지구에서 증편되었다. 또한 단편성화의 추진을 통해 부족한 선두차의 확보도 요구했는데 본 계열은 이미 제조가 끝났고 이들에는 식당차와 그린차를 포함한 잉여차의 재활용, 즉 개조도 포함한 아래의 광역 전배가 실시되었다.도호쿠 지구에서는 차량의 잉여화가 심해 개편으로 무코마치로의 전출과 미나미후쿠오카, 가고시마로의 전출이 다수를 차지하게 되었다. 또한 '히타치'는 급행 '토키와'를 전폐하면서 격상되어 증편할 수 있게 되었으며 동시에 센다이 운전소에서 가쓰다 전차구 전환을 위한 전보가 개시되었다. 증편용 차량은 아오모리와 센다이의 잉여차가 충당되었으나 동시에 쿠하 481형의 비보닛형에서 본네트형으로의 교체가 개시되어 큐슈 지구에서 대량으로 초기 차량이 전입하였다. 이는 단편성화했을 때의 좌석 확보 차원에서 개정 후 11량 편성이 된 '히타치'에 보닛차를 충당하기로 결정되면서 단편성 차량에 비보닛차 충당을 목적으로 교체하여 도호쿠 지구에서는 쿠하 481형 200.300번대가 일제히 무코마치나 큐슈 지구로 전출되었다.이 이동은 개정 전의 1984년부터 실시되었으며 개정 전에 전입한 1-4·8·9·12·14·15·17-19·22·36·40은 일단 센다이에 소속되었다가 개정에 맞춰 가쓰다에 다시 전출되는 형식이었다. 또한 이 개편으로 센다이 운전소는 배치가 없어졌다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 또한 1000번대의 도호쿠 지구에서 다른 지역으로의 전출이 처음으로 실시된 아오모리 운전소, 아키다 운전구에서는 MM' 유닛만이 무코마치 운전소로 전출되었다. 동시에 1500번대의 MM'유닛도 전 차량 아오모리에서 무코마치로 전출되었으나 이듬해 전 차량이 가미누마타리로 다시 전출되었다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 무코마치 베이스에서는 식당차의 폐지가 실시되어 사시 481형 개조의 일본식 그린차 사로 481형 500번대 '단란' 연결 및 개편과 증편에 필요한 차량이 아오모리, 아키타, 센다이에서 전입하고 있었다. 다음 해 1986년 3월에 잉여였던 사로·사시 481형이 폐차되었지만, 일부 차량은 분할 민영화 직전에 차적이 부활되었다.디젤동차 급행 '기노쿠니'의 교체 형태로 '쿠로시오'를 4왕복 증편하게 되었지만, 본래 381계 전동차로 투입할 것을 경비 절감 차원에서 잉여가 되었던 본 계열을 히네노 전차구의 투입으로 대응했다.기세이 본선은 계절이나 구간에 따라 승객 수의 변동이 크기 때문에 4량 편성을 2개 붙여 대응하게 되었다. 그 때 부족한 선두차는 부수차 개조의 쿠하 480형을 충당했으며, 동시에 4량과 단편성을 위한 MG·CP는 쿠하 481형에서의 공급으로 충분하다고 판단되어 탑재되었다. 그러나 덴노지-신구의 소요 시간은 틸팅 차량의 381계와 비교 1시간 반 정도 길고 기존의 디젤동차 급행 열차와 다를 바 없는 민원도 자주 발생한 관계로 운용을 재검토하여, 다음 1986년 11월 1일의 다이아 개정으로 운용을 종료했다. 일부 쿠하 481형은 쿠로하 481형에, 쿠하 480형은 MG·CP 탑재를 시공한 쿠하 481형으로 개조를 위해 '기타킨키' 운용으로 충당되는 후쿠치야마 운전구 전출차와 큐슈 지구 전출차로 나눠졌다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 1984년 2월의 다이아 개정으로 증편시 단편성화에 의한 선두차 부족으로, 도호쿠·조에쓰 신칸센 개업에 의한 보류차를 쿠하 481형으로 개조 대응했다. 더 나아가 본 개정에서는 모하 485형 → 쿠모하 485형·사로 481형에 운전대를 설치하여 쿠로 480형으로 하는 등의 단편성화 개조를 많이 실시하면서 대응했다. 모하 485형 → 쿠모하 485형 구성은 정원의 문제로 모하 484형 200번대의 유닛이 충당되었기 때문에 가고시마 운전소의 초기차는 미나미후쿠오카 소속과 교환이 실시되었으며 아오모리 운전소에서 MM' 유닛 9조 18량이 전입했다. 또한 도호쿠 지구에 보닛형 쿠하를 대량 공출한 대신 비보닛 쿠하 16량이 미나미후쿠오카 전차구에 전입했다.


title: 일본국유철도 485계 전동차

text: 이후 선두차화 개조나 반실 그린차의 쿠로하 481형으로 개편이 자주 이루어지게 되었으며 단편성화는 한층 가속화되었다. 그리고 국철 분할 민영화 때에 안정된 승계와 열차 운행을 전제로 한 1986년 11월 1일 국철 다이어 개정에서는 분사 후 차량 운용이나 공급도 고려된 차량 전배가 실시되었다. 본 계열에 관해서는 사소한 전배를 제외하면 다음의 특징이 있다.


title: 피토 튜브

text: 피토 튜브(Pitot tube)는 유체의 흐름 속도를 측정하는 계측 센서로 발명자인 를 기념하여 명명되어 에 의해 개량되었다. 항공기의 속도계, 풍동 등에 사용된다.


title: 피토 튜브

text: 기본적인 구조는 2중의 관으로 이루어지며 안쪽 관은 앞단 부분에, 외측의 관은 측면으로 각각 구멍이 열려 있다. 두 개의 관은 안쪽에서 압력센서를 사이에 두어서 그 압력 차이를 잴 수 있게 되어 있다.


title: 피토 튜브

text: 센서의 앞단을 흐름 방향에 맞추고, 측면의 구멍(외측의 관)은 흐름의 영향을 받지 않기 때문에 여기에는 정압을 생성된다. 한편, 앞단에 있는 구멍(안쪽의 관)에는 정압과 흐름에 의한 동압을 합한 fff이와 같이, 측면 구멍(정압구멍)을 통해 한번에 전체 압력과 정압 모두를 측정하는 타입을 피토 정압 튜브라고 불린다. 좁은 의미에서 센서는 는 측면으로 정압용 구멍을 가지지 않고, 전체 압력만을 측정하는 것이다. 이 경우 정압은 센서와 다른 위치에 설치된 정압구멍으로부터, 센서 혹은 계기로 유입된다.


title: 피토 튜브

text: 어느 정도 이상 고속의 항공기에서 피토 튜부는 가장 일반적인 속도 계측 수단이다(비행선 정도의 저속이 계측 하한선이다). 다른 항공기에 비해 상대적으로 양력이 적은 제트 전투기 등에서는 특히, 착륙시 대기속도를 모르는 것은 치명적이므로 이륙전에 피토 튜브을 씌운 커버 제거 확인 작업이 매우 중요하다.


title: 피토 튜브

text: 정확한 측정을 위해서 피토 튜브는 항공기 경계층의 외측이면서 흐름의 산란이 작은 장소에 설치된다:


title: 피토 튜브

text:
기수 앞단 - 현대의 전투기이나 다소 미라주 F1에 많다. 또한 시험 비행을 실시하는 프로토 타입의 항공기에서는 한층 더 정확한 계측이 요구되기 위해 긴 붐 형태로 설치되는 경우가 많다.
기수 측면 - 여객기나 헬리콥터에 많다. 측풍의 영향도 고려해서 보통 기수의 양측면에 설치된다.


title: 피토 튜브

text:
날개 밑 - 단발의 소형 프로펠러기 등에서 기수에 설치할 수 없는 경우, 동체로부터 약간 떨어진 날개 아래쪽 면에 놓이는 일이 있다.
기수 측면과 날개 밑의 경우, 유속이 늦은 항공기 경계층으로부터 거리를 얻기 위해서 보통 L자형으로 굽힐 수 있다. 정압구멍을 따로 가지는 시스템의 경우, 측풍에 의한 오차를 경감하기 위함이다. 정압구멍은 보통 동체 양측면에 설치된다.


title: 후안 로만 리켈메

text: 후안 로만 리켈메 (, 1978년 6월 24일, 부에노스아이레스 산 페르난도 ~ )는 아르헨티나의 전 축구 선수이다. 아르헨티나 대표팀에서 오랜 기간 뛰었으며, 보카 주니어스와 비야레알 CF에서의 인상적인 활약으로 잘 알려져 있다.


title: 후안 로만 리켈메

text:
보카 주니어스에서 데뷔하여 어린 나이에 맹활약을 펼치며 남미 최고의 선수로 성장하였고, 2002년 FC 바르셀로나로 이적했지만 포지션 적응에 실패하며 비야레알 CF로 임대를 떠났다.
UEFA 챔피언스리그 2005-06에서 그는 당시 상대적으로 약체로 평가 받던 소속팀 비야레알 CF을 이끌고 조별예선에서 잉글랜드의 명문팀 맨체스터 유나이티드 FC를 누르고 올라왔으며, 8강에서는 이탈리아의 강호 FC 인테르나치오날레 밀라노을 원정골 우선 규칙으로 이기고 4강까지 진출했었다. 비록 아스널 FC에게 밀려 탈락하긴 했지만 그의 이름을 알리기엔 충분한 활약을 펼쳤다.
이후 2006년 페예그리니 감독 부임 이후 갈등을 겪으며 팀의 주전 자리에서 밀려나자 2007년 다시 친정팀인 보카 주니어스로 복귀하였다. 이후 2014년까지 활약했고 이후 아르헨티노스 주니어스에서 활약하다가 2015년 현역 은퇴를 선언했다.


title: 후안 로만 리켈메

text: 리켈메는 1997년 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회에서 4골을 기록하면서 파블로 아이마르. 에스테반 캄비아소 등과 함께 인상적인 모습을 보여주면서 아르헨티나가 우승하는데 기여하였다. 이러한 활약을 바탕으로 1997년부터 대표팀에 소집되었으며 1999년 코파 아메리카, 2007년 코파 아메리카에도 출전했으나 남미의 라이벌 브라질에 막히며 8강에 만족해야했다.


title: 후안 로만 리켈메

text: 리켈메는 당시 대표팀 감독이었던 마르셀로 비엘사의 선택을 받지 못해 2002년 FIFA 월드컵에 출전하지 못했지만 이후가 국제 대회에 다시 모습을 드러낸 것은 2005년 FIFA 컨페더레이션스컵이다. 그는 조별 예선 3경기에서 모두 골을 넣으며 아르헨티나를 토너먼트에 진출시켰고, 멕시코와의 준결승전에선 승부차기 첫 번째 키커로 나와 성공시키면서 결승까지 진출시켰다. 그러나 또다시 라이벌 브라질은 이러한 그의 움직임을 두려워해 그를 원천봉쇄하였고, 결국 준우승에 만족해야했다.


title: 후안 로만 리켈메

text: 컨페더레이션스컵에서의 활약을 바탕으로 호세 페케르만 감독은 그를 2006년 FIFA 월드컵에서도 주전으로 발탁한다. 이에 보답하듯 그는 제 활약을 펼치며 조국 아르헨티나를 네덜란드, 코트디부아르, 세르비아-몬테네그로가 속한 죽음의 조에서 1위로 진출하게 했다. 특히 세르비아-몬테네그로와의 2차전에서는 맨 오브 더 매치에 선정되었다. 그러나 멕시코와의 16강전에서 연장전 혈투로 인한 체력 소모 때문에 페케르만은 8강 독일전에서 팀이 1-0으로 이기고 있던 상황에서 그를 교체시켜 쉬게 하였으나, 그 이후 동점골을 허용하며 결국 인상적인 경기를 보여주었음에도 조국이 승부차기 끝에 탈락하는 것을 지켜보아야했다.


title: 후안 로만 리켈메

text:
2007년 코파 아메리카에서도 그는 5골을 넣으며 아르헨티나를 결승전까지 진출시켰으나 이번에도 그는 라이벌 브라질에 막히며 준우승에 만족하여야했다.
2008년 하계 올림픽에 하비에르 마스체라노, 니콜라스 파레하와 함께 와일드카드로 출전한 그는 팀의 주장이 되어 이끌어가면서 아르헨티나가 본선 모든 경기를 이기면서 우승하는데 일조했다. 이번에는 그의 앞길을 항상 가로 막았던 브라질도 4강에서 이기면서 그를 막지 못하였다.


title: 후안 로만 리켈메

text: 그러나 이러한 활약을 보여주었음에도 당시 대표팀 감독이었던 아르헨티나의 전설인 축구 선수 디에고 마라도나와의 갈등으로 대표팀에 뽑히지 못했으며 결국 2009년 그는 대표팀에서 은퇴를 선언하였다. 이후 후임 감독이었던 세르히오 바티스타가 그를 다시 대표팀에 복귀시키려는 시도를 하였지만 실패한 바 있다.


title: 논농업 직불제

text: 논농업 직불제는 논농사를 짓는 사람에게 ha당 일정액을 정부가 보조금을 지원하는 제도를 말한다. 쌀 직접지불제라고도 한다.