title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스에는 약한 대기와 함께, 표면에는 물이 얼어 생긴 서리가 있는 것으로 추정된다. 표면의 얼음은 태양으로부터의 거리 때문에 불안정하다. 때문에, 만약 태양광에 직접 노출된다면 승화할 것으로 보인다. 비록 내부의 물얼음이라도 표면으로 드러날 수 있지만, 매우 짧은 시간에 그 표면에서 탈출할 것이다. 결과적으로, 수분 증발 현상은 감지하기 어려울 것이라 추측된다. 극 지역에서 수분이 탈출하는 현상은 1990년대에 관측되었다는 보고가 있지만 확실히 증명된 것은 아니다. 다만, 새로 생긴 분화구 주위나 표면 아래층의 틈에서 수분이 탈출하는 현상이 감지될 가능성이 존재한다. IUE의 자외선 관측으로 많은 양의 수산화물 이온이 북극점 근처에서 발견되었다. 수산화물 이온은 태양의 자외선 복사로 수분이 증기로 변하는 과정에서 생성된 결과물이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 화성, 유로파만큼 외부 생명체에 대해 논의되지는 않았지만, 과학자들은 물얼음의 존재를 두고, 생명이 존재할 수도 있을 것이라는 가능성을 열어두고 있다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스의 궤도는 화성과 목성 사이의 소행성대에 있으며, 공전 주기는 4.6 년이다. 궤도 기울기는 10.6°, 궤도 이심율은 0.08이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 그림에서는 세레스의 궤도 (푸른색) 와 몇몇 행성의 궤도 (흰색과 회색) 를 보여주고 있다. 특히, 황도 아래쪽에 있는 궤도의 색은 어두운 색으로 입혀졌고, 중앙의 주황색 + 마크는 태양의 위치이다. 좌측 상단의 그림은 화성과 목성 사이의 간극에 존재하는 세레스를 보여준다. 또, 우측 상단의 그림은 세레스의 근일점과 원일점을 좀 더 자세히 보여준다. 아래의 그림은 세레스의 궤도를 보여주는 측면도이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 과거, 세레스는 소행성 군으로 생각되었다. 소행성 군이란, 각각의 구성체가 비슷한 궤도 요소를 공유하는 집단을 의미한다. 그러나, 세레스의 스펙트럼에서 군의 특성과 다른 특성이 발견되면서, 현재 이 군은 1272 게피온의 이름을 따서 게피온 소행성군이라고 불린다. 세레스는 속한 소행성 군의 천체들과 비슷한 궤도 요소를 공유하지만 그 근원이 다르기 때문에, 소위 "침입자"로 취급되기도 한다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스의 자전 주기는 9시간 4분이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스에서는 수성, 금성, 지구 그리고 화성이 태양을 가로지르는 것을 볼 수 있다. 가장 흔히 통과 현상이 일어나는 행성은 수성이다. 2051년에는 금성, 2081년에는 지구, 2684년에는 화성이 일면 통과를 할 것으로 보인다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스는 약 45.7억년 전 소행성대에서 형성된 원시 행성에서 진화되었을 것이라 추정된다. 내행성계의 대부분은 원시 행성과 다른 원시 행성이 합쳐져 지구형 행성을 이루거나 원시 행성이 목성에 의해 바깥쪽으로 튀어나가기도 했지만, 세레스는 상대적으로 변화를 겪지 않은 것으로 생각된다. 다른 이론에서는 세레스가 카이퍼 대에서 형성된 후 소행성대로 옮겨져 왔을 것이라는 이론이 있다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스의 지질의 발달 과정은 열적 작용과 연관이 있다. 그리고 작용 직후, 내부가 암석질의 핵과 얼음 맨틀로, 충분히 분화될 수 있었다고 추측된다. 열적 과정은 화산 활동에 의한, 물, 판이 표면을 다시 덮어 오래된 지형을 지우면서 일어난 것으로 보인다. 그 작은 크기 때문에, 세레스가 형성되자마자 식어서 모든 포장 과정이 중지된 것으로 추정된다. 한편, 표면의 얼음은 승화하여, 수화된 무기물만 남게 되었을 것이라 생각된다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 오늘날, 세레스는 지질학적으로 비활동 천체이며, 표면은 충돌에 의해서만 변할 수 있다. 세레스에서 발견되는 많은 양의 얼음은 내부에 물이 존재할 것이라는 가능성을 높여준다. 그 내부에 있는 가상적인 층을 대양(ocean)이라고 부른다. 만약, 내부에 액체 물이 존재한다면, 암석질 핵과 얼음 맨틀 사이에 있을 것으로 추측되며, 대양에는 소금, 암모니아, 황산 혹은 부동 물질이 물 속에 용해되어있을 것이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스가 근일점 근처에 있을 때, 겉보기 등급은 +6.7 등급에 이른다. 너무 어두워서 통상의 육안으로는 볼 수 없다. 2012년 12월 18일, 세레스의 등급이 +6.73 등급에 이를 것으로 보인다. 합일 때의 세레스의 밝기는 +9.3등급으로, 10×50 배율의 쌍안경으로 볼 수 있는 가장 어두운 천체이다. 하지만 이마저도 지평선 부근의 하늘이 매우 어두울 때 세레스를 볼 수 있을 것이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 아래는 세레스에 대한 주목할 만한 관측 자료이다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 세레스를 방문하기전 까지는 화성 궤도 주위와 화성 표면의 탐사선의 전파 신호를 이용하여 화성의 섭동으로부터 세레스의 질량을 계산했다.


title: 세레스 (왜행성)

text: 2007년, NASA는 무인 탐사선, 돈 탐사선을 발사하여, 2011년 4 베스타의 탐사를 시작으로 2015년에 세레스에 도착했다. 탐사선에는 영상 분리형 카메라, 가시광, 적외선 분광계 그리고 감마선과 중성자 감지기가 실렸다. 이 장비는 왜행성의 형태와 구성된 물질을 연구하는데 이용될 것이다.


title: 약사여래

text: 약사여래(藥師如來, bhaiṣajyaguru)또는 약사유리광여래(藥師瑠璃光如來, Bhaiṣajya-guru-vaiḍūrya-prabhā-rāja)는 불교에서 중생의 모든 병을 고쳐주는 부처(여래) 즉, 약사 부처(Medicine Buddha)를 말한다. 아미타불의 48 서원과 함께 약사여래의 12대 서원이 유명하다.


title: 약사여래

text: 약사유리광여래본원공덕경(藥師瑠璃光如來本願功德經), 약칭 약사경에 나오는 약사여래의 12대 서원은 다음과 같다:


title: ㅡ

text: ㅡ(으)는 한글 낱자의 23번째 글자이다.


title: ㅡ

text: 현대 한국어에서는 단모음으로, 보통 후설 비원순 고모음([])으로 소리나나 중설 비원순 고모음([])으로 발음하는 사람도 있다. 표준어 발음은 두 소리의 중간발음인 근후설 비원순 근고모음 으로 표기할 수 있다. 다른 발음으로는 (동남 방언), (문화어)가 있다.


title: ㅡ

text: 훈민정음에서는 다음과 같이 설명한다.


title: ㅡ

text: 그리고 훈민정음에서는 ㆍ와 합하여 기본 낱자 ㅗ·ㅛ, ㅜ·ㅠ 가 만들어져 있다.


title: ㅡ

text: 17세기가 넘어가면서 ㆍ가 실제 발음에서 소멸되기 시작하면서 이와 대응되는 ㅡ의 음성·양성 모음의 조화가 흔들림에 따라 전반적인 모음 조화가 약해지는 영향을 주었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 에드먼드 핼리(Edmond Halley, Edmund라 적기도 함, 1656년 11월 8일 ~ 1742년 1월 14일)는 영국의 천문학자, 기상학자, 물리학자, 수학자이다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 런던의 부유한 비누 제조업자의 아들로 태어났다. 어릴 적 런던 세인트 폴 스쿨에 다녔고, 1673년 옥스퍼드 대학교 퀸즈 컬리지에 입학하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 1675년 최초의 왕립천문학자로 임명된 존 플램스티드를 도와 그리니치 천문대에서 1675년 6월 27일과 12월 21일, 두 번에 걸친 월식 관측 등 많은 관측 활동을 하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1676년, 핼리는 행성의 궤도, 8월 21일에 관측된 달의 화성에 대한 엄폐현상, 1676년 여름에 관측된 태양의 흑점에 대한 과학논문 세 편을 발표하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1676년, 핼리는 남반구 하늘을 정확하게 관측하기 위해 세인트헬레나 섬으로 항해를 떠났고, 그곳에서 별을 목록화하고, 태양의 표면을 가로지르는 수성의 자오선 통과를 관찰하였다. 집으로 돌아온 핼리는 1678년 11월, 《남반구 천체목록》을 출판했고, 그 해 11월 30일 왕립학회 특별회원으로 선출되었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1705년, 《혜성 천문학 총론(Synopsis Astronomia Cometicae)》을 발간하면서 1456년과 1531년, 1607년, 1682년에 나타났던 혜성이 모두 같은 혜성이라는 주장을 제시하고, 이 혜성이 1758년 다시 나타날 것이라 예측하였다. 예측이 사실로 밝혀지면서 이 혜성은 핼리 혜성이라고 불리게 되었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 영국 쇼어디치 해걸스톤 지방에서 삼형제 중 장남으로 태어났다. 그의 생일은 율리우스력으로는 1656년 10월 26일이지만, 그레고리력으로는 1656년11월 8일이다. 그의 아버지는 영국 중부의 더비셔 가 사람이었고, 비누의 사용이 전 유럽의 인기였던 시기에 런던에서 비누 제작 사업을 하는 부유한 상인이었다. 핼리의 아버지는 1666년 대화재로 상당한 손해를 보았음에도 불구하고, 평생 동안 그의 아들의 과학적 흥미를 지지할 만큼 부유했다. 핼리의 어머니는 그가 옥스퍼드에 가기 1년 전인 1672년 죽었고, 아버지는 1684년에 죽었다. 어렸을 때, 핼리는 집에서 개인 교습을 받으며 수학에 많은 흥미를 보였다. 그는 세인트 폴 스쿨에서 공부하였고, 그 후, 1673년 부터 옥스퍼드 대학교 퀸즈 컬리지에서 공부하였고 학부생 때 태양계와 태양의 흑점에 관한 논문을 왕립 학회에 보냈다. 옥스퍼드에 입학하기 전부터 핼리는 숙련된 천문학자였다. 그의 아버지는 핼리에게 최고의 과학 기기들을 사주며 천문학에 대한 그의 흥미를 격려하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1675년, 핼리는 그리니치 천문대의 왕립 천문학자였던 존 플램스티드의 조수가 되었다. 그는 1676년 옥스퍼드를 떠나 남대서양에 있는 세인트헬레나 섬을 방문하여 망원 조중기를 가진 커다란 육분의를 이용하여 관측을 한 후, 남반구의 별들을 목록화하였다. 세인트헬레나 섬에 있는 동안, 핼리는 수성의 태양면 통과를 관측하였고, 금성의 태양면 통과를 이용하면 태양계의 확실한 크기를 결정할 수 있음을 깨달았다. 1678년 5월, 그는 영국으로 돌아왔다. 그 다음 해 그는 폴란드의 그단스크로 가서 분쟁을 해결하기 위해 왕립학회를 지지하였다. 천문학자 요하네스 헤벨리우스가 망원경을 사용하지 않은 채 열린 시야에서 별들을 관측하여, 로버트 훅이 그의 관측 결과에 의문을 가지며 분쟁이 생겨난 것이다. 핼리는 헤벨리우스와 함께 지내며 헤벨리우스의 관측 결과의 질을 관찰하고 입증하였다. 같은 해, 핼리는 세인트헬레나 섬에서 관측했던 결과를 341개 남반구 별들의 정보를 포함한 《남반구 천체 목록》을 출판하였다. 그는 국왕의 권고로 옥스퍼드 대학교의 석사 학위를 받았고, 왕립 학회의 특별 회원으로 선출되었다. 이것은 최초의 남쪽 하늘의 별들에 대한 정확한 목록이었고, 또한 최초의 망원경을 이용한 별 측량이었다. 존 플램스티드는 핼리를 ‘남쪽의 티코’라고 불렀다.


title: 에드먼드 핼리

text:
1686년, 핼리는 세인트헬레나 섬에서의 관측을 바탕으로 무역풍과 폭풍우에 관한 표들을 정리하여 논문으로 출판하였다. 이 논문에서, 그는 태양열 난방이 대기의 움직임 때문이라는 것을 인지하였다. 그는 기압과 해수면의 높이 사이의 관계 또한 설립하였다. 핼리의 표들은 정보 시각화 분야에 많은 기여를 하였다. 그는 짧게 끊어진 선들로 바람을 표시하였고, 각각의 선들은 방향을 표시하기 위해 두꺼운 머리와 꼬리를 가지고 있었다. 또 핼리는 높이와 기압 사이의 관계를 수식화하였다.
핼리는 1682년 Exchequer의 편집장의 딸인 메리 툭과 결혼하여 이즐링턴에 자리 잡았다. 세 명의 자녀를 가졌는데, 딸 캐서린과 마가렛은 1688년에 태어나고, 아들 에드먼드는 1698년에 태어났다. 해군의 군의관이었던 아들 에드먼드는 그의 아버지보다 1년 먼저 사망한다. 핼리의 아내는 그보다 5년 일찍 사망한다. 핼리는 삶을 즐기고 유머 감각을 지녔던 것으로 보인다. 핼리는 달 관측으로 대부분의 시간을 보냈지만, 중력에도 많은 관심을 갖고 있었다. 그의 이목을 끈 문제들 중 하나가 케플러의 행성 운동 법칙이었다. 1684년 8월, 그는 케임브리지로 가서 아이작 뉴턴과 이 문제에 대해 토론하였다. 핼리는 아이작 뉴턴이 《프린키피아》를 쓰도록 설득하였고, 자신의 돈으로 책을 출판하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1687년과 1720년 사이에 핼리는 기하학, 작도, 방정식의 근을 구하는 방법, 로그함수와 삼각 함수의 계산 등 순수 수학에 관한 일곱 개의 논문을 발표 하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1691년, 핼리는 사람을 태워 물 속 깊이 내려 보낼 때 쓰는 잠수기구인 잠수종을 만들었다. 같은 해 왕립학회의 모임에서, 핼리는 자화된 바늘을 액체로 채워진 통에 넣어 만든 자기 나침의의 운동 모형을 소개하였다. 핼리의 관심의 범위는 넓었고, 그는 고대사에도 관심을 보여 핼리는 월식 등으로부터 얻을 증거로 율리우스 시저가 영국에 도착한 날짜와 장소에 관한 논문을 출판했다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1691년, 핼리는 옥스퍼드에 있는 새빌 좌 천문학 교수 자리를 원했지만, 그는 무신론자로 알려져 있었기 때문에 아이작 뉴턴의 후계자인 데이비드 그레고리와의 교수 경쟁에서 밀려났다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1692년, 핼리는 지구가 800 km 두께의 껍질, 두 개의 내부 껍질과 가장 안쪽의 핵으로 이루어진 텅 빈 구조라는 아이디어를 제시하였다. 그는 대기가 이 껍질들을 분리시키고, 각각의 껍질들이 각자의 자극을 갖고 있으며, 각각의 구가 서로 다른 속도로 회전하고 있다고 주장하였다. 핼리는 이례적인 나침반 자료를 설명하기 위해 이 도식을 제안하였다. 그는 각각의 안쪽 영역이 대기를 갖고 있으며 빛을 낸다고 예상하였고, 탈출한 가스들이 북극광을 일으킨다고 추측하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1693년, 핼리는 인간의 사망률표를 만들어 발표하였다. 그 후 생명보험회사들은 과학적 토대를 갖춘 그 표에 기초해서 보험료를 산출하였고, 인구 통계학의 시초가 되었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1695년 그는 몇 년 전에 영국의 상인이 그곳의 황폐함을 묘사한 적이 있었던 팔미라야자의 고대 시리아 도시에 관해 출판을 했는데, 이 논문은 18세기 영국의 고고학자들로 하여금 많은 연구를 하게 할 만큼 흥미로운 것이었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1704년, 핼리는 존 월리스를 이기고 옥스퍼드의 새빌 좌 기하학 교수가 되는데 성공했다. 그는 죽을 때 까지 그 자리에 있었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1720년, 핼리는 그리니치 천문대의 왕립천문학자로 존 플램스티드를 계승했고 19년 동안의 달의 주기 관측을 끝마쳤으며 달의 자오선 통과 시기를 관측하여 바다의 경도를 결정하는 데 도움을 주는 등 많은 관측을 하였다. 그 때 그의 나이는 63세였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1742년 1월 14일 핼리는 86세에 그리니치에서 생을 마감했다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리의 종교는 영국 국교회인 성공회였다. 핼리는 성서를 문자 그대로 받아들여야 한다고 생각하지 않았으며 성서의 보편적인 권위에 의문을 가졌다. 그 예로, 핼리는 대홍수에 대한 그의 유명한 논문과 해수의 염분에서 지구의 나이를 계산한 자료들이 있었는데 이 자료들은 널리 인정된 성서의 연대기를 넘어서는 지구의 나이를 도출해내었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 태양까지의 거리를 측정하는데 있어 주목할 만한 발견을 하였다. 행성계의 크기나 별들까지의 거리가 정확한 값으로 결정되기 위해서는 지구에서부터 태양까지의 거리를 정확하게 아는 것이 필요했다. 핼리는 1663년 제임스 그레고리에 의해서 처음 고안된 생각으로 태양을 가로지르는 수성의 통과를 관측하였다. 수성이 태양을 가로지르기 위해 들어가는 순간과 나오는 순간의 시간을 기록하고 다른 위도에 있는 관측소에서의 결과를 비교한 후 수성이 간 거리가 구해졌다. 그 뒤 요하네스 케플러의 제 3법칙 조화의 법칙을 이용하여 지구로부터 태양까지의 거리가 구해질 수 있었다. 핼리는 곧 금성의 태양면 통과를 관측하면 더욱 정확한 결과를 얻을 수 있음을 알아냈다. 금성은 수성보다 지구에서 2배로 가까운 곳에 위치해 있었기 때문에 태양면을 통과하는데 걸리는 시간 측정에서 비롯된 오차를 줄일 수 있을 것이라 생각했다.


title: 에드먼드 핼리

text:
금성의 태양면 통과 현상은 매우 드물게 일어나지만 예측가능했다. 핼리가 금성의 태양면 통과를 예측한 방법은 삼각측량과 시차 기법이었다. 핼리는 이 두 가지 방법을 이용해 태양까지의 거리를 측정하였고 이를 통해 금성의 태양면 통과 날짜를 예측할 수 있었다. 핼리가 예측한 금성의 태양면 통과 연도는 1761년과 1769년이였다.
그 시기가 되면 그는 분명 살아 있지 않을 것이었지만 핼리는 금성의 태양면 통과를 관측하는 방법과 계산을 하는 과정을 아주 자세하게 설명해 Philosophical Transaction에 출판했다. 1761년의 통과를 관측하기로 한 조세프 들릴은 1724년에 런던으로 왔고 그 주제에 대해 핼리와 의논했다. 그리고 들릴은 영국 천문학자들에게 관측소를 세우도록 하였고 핼리가 제안한 방법을 약간 변경하여 총 63개의 관측소에서 관측을 하였다. 1769년 통과에서도 63개의 관측소에서 관측한 자료가 보내져 태양으로부터 지구까지의 거리로 950만 마일이라는 값이 구해졌다. 후에 930만 마일로 고쳐졌다. 이것은 현재의 값인 928만 7천 마일과 비교했을 때 매우 훌륭한 결과였던 것으로 보인다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 지구 전역의 지자기에 대해 연구하였다. 핼리는 벤저민 미들턴이라는 사람과 함께 지자기에 대해 연구를 하였고, 그들이 해군 본부에 제출한 연구 목적은 지자기를 연구해 항해 여건을 개선시킨다는 것이었다. 벤저민 미들턴은 왕립학회의 특별 회원이었다. 그들은 해군 본부로부터 허락을 받아내었고, 메리 2세는 그들의 항해를 위한 배를 만들도록 허락하였다. 그러나 그들의 배 건조는 조금 느리게 진행되었다. 이 배가 건조되는 동안 핼리는 아이작 뉴턴과 연락하며 혜성에 대한 연구를 시작할 조짐을 보였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 파라모어라는 배를 타고 남대서양 멀리까지 항해를 하며 연구를 하였다. 파라모어는 현대의 입장으로 보았을 때는 상당히 작은 배이다. 항해 계획 중 벤저민 미들턴이 사망하고 여왕 메리가 사망하는 일로 인해 항해는 더 지연되었었지만 여왕 메리를 이은 윌리엄 3세의 도움으로 항해를 이어나갈 수 있었다. 핼리는 표트르라는 조선술을 배우는 학생에게 선박 제조 기술을 배우기도 하였다. 그러나 표트르를 만나고 벌인 잔치로 인해 그는 파라모어호의 경비 반을 잃기도 한다. 에드워드 해리슨을 부관으로 출발한 파라모어 호는 남아메리카의 끝자락에서 지자기를 관찰한다. 그리고 에드워드 해리슨의 도움 없이 핼리는 연구를 마치고 돌아온다. 그러나 핼리의 연구는 여기서 그치지 않는다. 핼리는 다시 파라모어 호를 타고 영불해협의 조류에 대해 조사한다. 이것은 여왕 앤의 정탐임무를 맡고 있었다고 유추되기도 한다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1701년 그는 대서양과 태평양 일부에 대해 나침반의 편차가 같은 위치를 선으로 이은 최초의 자기 표를 발표하였다. 이 표에서 그는 모든 가능한 관측 자료를 사용하여 그만의 방식으로 늘려나갔고, 이것은 항해와 바다에서 경도를 정하는 데에 도움이 되었다. 하지만, 나침반의 편차를 정확성있데 결정한다는 것은 어려운 일이었고, 시간이 흐름에 따라 나침반의 편차는 변할 수 있다는 것이 발견됨에 따라 핼리의 경도를 찾는 방법은 널리 적용되지 않았다.


title: 에드먼드 핼리

text: 당시 왕립 그리니치 천문대의 장이던 존 플램스티드는 자신이 그리니치 천문대에 있으면서 관측한 천문 자료들에 대해서 소유권을 주장하며 핼리에게 자신의 자료를 보여주지 않으려고 하였다. 당시의 왕립학회 회장이던 아이작 뉴턴이 존 플램스티드에게 천체 관측 자료를 공개하기를 요구했지만 존 플램스티드는 거부했다. 그러나 여왕 앤의 권력에 의해서 존 플램스티드는 자신의 관측자료를 열람할 수 밖에 없게 되었다. 앤이 천문대 방문위원회를 구성해 존 플램스티드의 관측 자료를 볼 수 있게 만들어 준 것이다. 핼리는 존 플램스티드의 자료를 순서대로 정리해 천체 목록을 출판하였다. 그리고 존 플램스티드의 모든 자료들은 존 플램스티드가 죽은 후 그의 미망인이 출판하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 존 플램스티드의 옛 자료들을 이용하여 천문 연구를 하였다. 핼리는 존 플램스티드의 관측 자료를 고대 그리스인들이 관측한 자료와 비교했는데, 고대 그리스의 천문학자인 프톨레마이오스의 ‘Almagest'의 기록과 존 플램스티드의 관측 자료가 다른 점을 발견했다. 시리우스와 아르크투르스(대각성)의 위치가 주변 별들에 대하여 움직였던 것이다. 이것은 현재 천문학자들이 고유운동이라도 부르는 현상이었다. 고대 그리스인들의 측정 오차를 고려하더라도 존 플램스티드와 고대 그리스인들의 관측 결과는 많이 달랐다. 아주 밝은 별들의 위치 조차도 상당히 다르게 측정되어 있었다. 핼리는 이것을 바탕으로 별들이 움직였다는 결론을 내리게 되었다. 이것은 수정구에 별들이 박혀 있다고 주장했던 천동설에 완전히 반대되는 생각이었다. 이렇게 핼리는 별들이 독자적으로 움직일 수 있다는 사실을 밝혀내게된다.


title: 에드먼드 핼리

text: 혜성은 수 천 년 동안 알려져 왔다. 기원전 240년 전 중국의 기록에서 하늘에 며칠 혹은 몇 주까지 나타났다가 사라지는 ‘빗자루 별’이라는 것을 살펴볼 수 있다. Comet이라는 단어는 머리털이라는 뜻을 가진 그리스 단어 kometes에서 비롯된 것이다. 혜성은 태양계의 작은 물체로 보통 수 마일의 지름을 가지며 ‘더러운 눈뭉치’라고 묘사되기도 한다. 그들은 얼음의 고체핵, 먼지, 기체 상태 물의 코마, 이산화탄소와 다른 기체들로 이루어져 있고, 먼지와 이온화된 기체로 이루어진 꼬리를 만들며 움직인다. 혜성은 태양계 초기 물질로부터 만들어졌다고 믿어지고 있다 아리스토텔레스는 혜성이 지구 대기에 존재한다고 믿었지만, 1577년 티코 브라헤가 혜성은 그것보다 훨씬 먼 거리에, 지구가 아닌 우주에 속한다는 것을 밝혀냈다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리의 혜성 연구에서 그는 혜성들이 태양 주위를 타원 궤도로 돌고 있고 혜성들의 궤도는 역제곱 법칙을 성립시킨다는 것을 알아냈다. 또, 핼리는 과거의 자료들을 통해서 혜성이 76년 주기로 돌아온 다는 것을 발견해 내었다. 하지만 그는 존 플램스티드로부터 정확한 관측 자료를 얻지 못했기 때문에 그의 생각을 발표할 수 없었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 정부 고위직인 요셉 윌리엄슨 경과 조나스 무어경은 핼리의 헬레나 섬으로의 과학 탐험을 지원했다. 1676년에 찰스 2세(Charles II)는 그에게 동인도 회사를 추천하고 헬레나 섬으로 수송품을 조달했다. 그는 관측 기구로 재산을 하사받았다. 그에 대한 답으로 핼리는 찰스 2세에게 남반구의 별 평면 천체도를 바친다. 이는 별자리(현재의 Southern Cross)를 포함한다. 핼리는 이 별자리를 Robur Caroilnum라 명명했다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 또 다시 윌리엄슨 경의 도움으로 옥스퍼드에서 석사 학위 왕실 위임장을 얻었다. 그는 옥스퍼드의 새빌 좌 교수로 틸로슨 대주교의 지지를 받았다. 그러나 틸로슨 대주교는 핼리를 강력히 지원할 수 없었기 때문에 핼리는 임명 받지 못했고 핼리가 종교적 바탕을 잃었다고 설명했다. 그러나 뉴턴이 핼리의 후원자였기 때문에 그는 Chester mint에서의 자리를 약속받을 수 있었다. 그리고 핼리는 힘 있는 해군 고위 인사들 사이에 후원자들을 가지고 있었다. 1698년부터 1701년 사이에 그들은 핼리의 원정을 후원했다. 노팅엄의 백작은 오스트리아 제국의 임무에 배치한 다음, 그가 돌아왔을 때 그의 약속대로 새빌 좌 교수 자리를 주었다. 핼리가 그의 첫 오스트리아 임무를 성공적으로 완수한 후 신성 로마 제국은 그에게 다이아몬드 반지를 선사했다. 핼리는 윌리엄 3세에게 자기에 변화에 따라 등각선으로 표시한 대서양의 지도를 봉납했다. 그리고 같은 방법으로 만든 세계지도를 조지 왕자에게 바쳤다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 Macclesfied와 sunderland의 백작 덕택으로 왕실 천문학자가 되었다. 1729년 캐롤라인 왕비는 그의 소득을 보태주기 위해 그에게 해군 대위의 임금의 반을 받도록 하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 《남반구 천체 목록》(Catalogus Stellarum Australium, 1679)은 남반구 별들의 위치를 망원경으로 관찰해 목록화하여 처음으로 출판된 책이다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1676년 핼리는 세인트헬레나 섬으로 가는 배에 승선하였는데, 그는 남반구의 별들을 관찰하기 위해 천문 관측 장비들을 가져갔다. 《남반구 천체 목록》에서는 341개의 남반구 별들의 위치를 설명하고 있으며 그의 관측결과들이 성도에 추가됨에 따라 그는 천문학자로서의 명성을 얻게 되었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 이 책은 호주 하늘의 별들에 대한 첫 번째 출판된 기록이 때문에 중요한 자료로 여겨지고 있다.


title: 에드먼드 핼리

text:
《혜성 천문학 총론》(A Synopsis of the Astronomy of Comets, 1705)는 1682년부터 1705년까지 핼리가 뉴턴의 운동법칙을 모든 가능한 혜성의 자료에 적용하여 출판한 책이다. 핼리는 《혜성 천문학 총론》에서 1705년, 1337년부터 1698년까지 관측된 24개 행성의 포물선 모양 궤도를 설명하였다.
《혜성 천문학 총론》에서 핼리는 1456년, 1531년, 1607년, 1682년에 나타났던 혜성이 모두 같은 혜성이라는 주장을 하였고, 이 혜성이 75~76년의 주기를 가지며, 1758년 다시 나타날 것이라고 예측하였다. 핼리는 1682년 출현한 대혜성을 관찰하고 그것을 1531년과 1607년에도 출현했었던 혜성의 회귀라고 주장하였다. 이 혜성은 지금 핼리 혜성이라 불린다. 그는 뉴턴의 역학을 적용하여 혜성의 궤도를 계산하여 《혜성 천문학 총론》을 출판하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 후에 이 예측이 사실로 밝혀지면서 이 혜성을 핼리 혜성이라고 부르게 되었다. 그는 혜성이 나타났던 1758년 12월 25일보다 15년이나 먼저 죽었지만, 그가 죽은 후에도 지속적인 명성을 얻었다. 이 날짜는 실제로 핼리가 예상했던 것보다 단지 며칠 후였다. 이것은 혜성이 지금까지 믿어져 왔던 것처럼 기상 현상이 아닌 천체라는 확정적인 증거가 되었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 존 플램스티드는 핼리를 ‘남쪽의 티코’라고 부르며 핼리를 높이 평가했다. 그러나 초기 그들의 우호적인 관계는 나중에 권력 싸움으로 인해 존 플램스티드와 핼리, 뉴턴이 갈라지며 악화되었다. 그들의 불화는 핼리가 왕립 천문학회 (Astronomer Royal's)의 뜻과 반대로 존 플램스티드의 《Historia Coelestis Britannica》를 편집할 때 극대화 되었다. 존 플램스티드는 핼리를 표절로 고소했고 그의 남은 평생을 핼리의 명성을 훼손시키는데 소비했다.


title: 에드먼드 핼리

text: 뉴턴과 함께 케임브릿지에 있었던 발명가이자 현미경숙련자인 로버트 훅과 유명한 건축가였던 크리스토퍼 렌 경과 함께 런던 왕립학회 멤버 중 가장 어렸던 핼리는 행성 운동의 기계적인 설명을 찾으려고 시도하고 있었다. 그들의 문제는 어떤 힘이 행성을 우주로 날아가거나 태양으로 끌려가게 하지 않고 태양 주변을 한 방향으로 운동하게 하는지 결정해야하는 것이었다. 그들 모두 생계와 업적을 위해 과학에 의존하고 있었으므로 그들 각각은 서로가 답을 처음으로 찾으려고 노력하였다. 이런 우선권에 대한 열망이 과학을 촉진시키는 원동력이 되었고, 그들 사이의 적극적인 토론과 경쟁의 원인이 되었다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리와 뉴턴의 우정은 1684년 행성 운동에 대한 뉴턴의 견해에 대해 토론하기 위해 핼리가 케임브릿지 대학을 방문하게 된 계기로 시작되었다. 핼리의 가장 중요한 과학적 공여는 아이작 뉴턴과 함께 태양으로부터의 혜성의 거리의 제곱이 만유인력에 반비례할 때 혜성 궤도의 모양을 알아내는 것으로 부터 시작되었다. 뉴턴은 혜성 궤도의 모양이“타원형”이라고 생각하고 있었다. 뉴턴은 핼리에게 20년 전에 이것을 알아냈지만 출판하지 않았다고 말한다. 뉴턴이 출판을 꺼렸던 이유는 뉴턴이 아직도 과거 로버트 훅이 뉴턴의 빛에 대한 이론을 비판했었기 때문이다. 핼리는 뉴턴으로 하여금 그의 가장 훌륭한 업적인 프린키피아를 적도록 유도하기 위해 뉴턴을 달랬고 자신이 직원이자 편집자였던 왕립학회를 통해 그것을 출판하도록 하였다. 왕립학회가 재정상 마땅치가 않았을 때에도 핼리는 그의 사비로 책의 출판에 필요한 돈을 지불했다. 왕립 학회는 “핼리가 프린키피아 사업에 착수하여 그의 돈으로 그것을 출판했다”고 입장을 밝혔다. 그는 뉴턴과 상의하여 재치 있게 뉴턴과 훅 사이의 우선권 논쟁을 진압하였고, 프린키피아를 수정, 저자에게 존경을 표하는 라틴어의 서문을 쓰고 교정하였으며, 1687년 책을 출판하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 또한 핼리는 다이빙에 관해서 실험을 했다. 그는 다이버의 헬멧과 종을 디자인했다. 그가 다양한 깊이에서 관찰한 햇빛의 색들은 아이작 뉴턴에게로 보내졌고, 뉴턴은 그것을 그의 책 Optics에 넣었다. 핼리는 침몰선을 인양하는데 사용하는 헬멧과 벨을 만드는 회사를 열기도 하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리의 항해 문제와 같은 과학의 현실적인 적용에 관한 걱정은 과학이 인간을 구원하는 데 쓰여야 한다고 말한 영국 작가 프랜시스 베이컨이 왕립 학회에 미친 영향을 드러내고 있다. 그의 폭넓은 흥미를 통해, 핼리는 과학적 전문화의 전조가 된 고도의 전문적인 능숙함을 보여주었다. 뉴턴의 업적에 대한 그의 현명한 평가는 서양 사상의 출현을 가져오는 데 중요한 역할을 하였다.


title: 에드먼드 핼리

text: 핼리는 뉴턴의 친구로써 뉴턴-라이프니츠 논쟁에 참여하였다. 또, 해리슨의 시계 제작에 도움을 준다. 데이비드 그레고리와 함께 Apollonius conics의 번역에 참여하며, 1678년 부터 1743년 까지는 왕실 학회 회원, 1685년 부터 1692년까지는 철학적 거래 관리 위원회, 1729년부터 1743년 까지는 The Académie des Sciences at Paris 회원으로 활동한다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1757년, 파리 천문대의 감독관이었던 프랑스의 수학자 알렉시스 클레로와 프랑스의 천문학자 제롬 랑랄드는 핼리 혜성에 대한 표를 개선시켰다. 프랑스의 훌륭한 수학자이자 천문학자인 Nicole-Reine Hortense Lepaute는 목성과 토성이 혜성을 끌어 당기는 중력의 정도와 혜성이 돌아 오는 정확한 시간을 결정지었다. 혜성의 귀환에 대한 핼리의 생각이 맞다면 Lepaute에게는 엄청나게 많고 세밀함을 요구하는 계산을 해낼 시간이 거의 없었다. 그녀는 6개월 동안 밤낮을 가리지 않고 하루 종일 일했다. 결국 그녀는 토성의 중력은 혜성의 이동을 100일동안 지연시키고, 목성의 중력은 518일 동안 지연시킨다는 것을 계산해냈다. 이 세명의 과학자들은 핼리가 범한 계산 실수를 발견하였지만 혜성이 돌아올 것이라는 핼리의 예상은 완벽하게 옳다는 것을 밝혀냈다. 그들은 혜성이 1759년 4월 13일에 근일점에 올 것이라고 예상했다. 실제로 혜성은 1759년 3월 13일에 근일점에 위치했기 때문에 그들의 결과와는 한 달의 차이가 있었다. 이에 대해 제롬 랑랄드는 Lepaute에게 모든 영예를 안긴 반면, 알렉시스 클레로는 공식적으로 Lepaute이 한 공헌의 중요성을 깨닫지 못했다.


title: 에드먼드 핼리

text: 1986년 3월 14일, 유럽 우주 기구에 의해 발사된 우주탐사기 Giotto가 핼리 혜성이 근일점에 다가왔을 때 핼리 혜성의 핵으로 날아갔다. Giotto의 이름은‘동방박사의 예배(Adoration of the Magi)’에 핼리 혜성으로 믿어지는 혜성을 그린 화가 Giotto Ambrogio di Bondone의 이름에서 따왔다. 탐사기는 텔레비전 장면과 과학 자료들을 지구로 전송했다. 이전의 기기들은 사용할 수 없는 정보들을 주었지만, Giotto는 2000장이 넘는 사진을 통해 혜성의 핵이 길이 9.3마일, 넓이 6마일의 칠흑색 감자 모양이며 언덕과 골짜기를 갖고 있다는 것을 보여주었다. 가스와 먼지로 이루어진 두 개의 밝은 꼬리는 각각 길이 9마일로 핵으로부터 뻗어져 나왔다. Giotto의 기기들은 혜성이 매 시간마다 30톤의 물과 5톤의 먼지를 잃으며 결국에 산산조각 날 것이라는 것을 알아냈다.


title: 닛산 180SX

text: 180SX(원에이티에스엑스)란 일본의 닛산이 제조했던 후륜구동 쿠페 형의 승용차이다. S13형 실비아와 플랫폼을 공유한다.(실비아와 달리 플랫폼명은 RPS13으로 나온다.)


title: 닛산 180SX

text: 또한, 일본에서는 "SX" 부분은 발음하지 않는 경우가 많고, 통칭은 '원에이티'이다.


title: 닛산 180SX

text: 1989년에 판매를 시작하였다. 그에 앞서, 이미 미국에서는 2.4 SOHC 휘발유 엔진을 사용한 240SX가 이미 판매되고 있었다. 출시 당시 광고 카피는 "For FR Pilot"이었다.


title: 닛산 180SX

text: 180SX의 빼어난 외견은 판매 당시 각국에서 인기를 끌었고, 현재에도 디자인적으로 손색이 없다. 경량 컴팩트한 5넘버 타입 패스트백 스타일의 바디에 리트렉터블식 헤드램프를 적용하였으며, 원래는 실비아가 노치백 타입의 2도어 쿠페였기 때문에 해치백 스타일의 쿠페가 절실했던 일본 시장의 단비가 되어준 모델이었다. 배기량 1,800cc의 가솔린 터보 175마력(CA18DET) 엔진을 장착하였고, 여기에 5단 수동변속기를 조합한다.


title: 닛산 180SX

text: 1990년에는 특별 사양인 Type II Leather Selection을 발매, 시트와 기어노브를 가죽으로 치장하고, 불소 코팅 처리한 슈퍼 레드 도장을 적용하였으며, 500대 한정 판매되었다.


title: 닛산 180SX

text: 1991년에 마이너 체인지가 이루어지면서 기존 1.8에서 2.0으로 배기량을 올렸으며, 이 때, 2.0 가솔린에 터보를 얹은 SR20DET 타입의 엔진이 장착되어, 최고출력 205마력의 출력을 자랑했다.


title: 닛산 180SX

text: 이 때부터 앞 범퍼의 그릴이 사라지면서 후드와 범퍼 간의 단차도 사라졌으며, 타이어 사이즈도 205/60R15로 커져 광폭타이어로 바뀌었다. 초기형에 들어갔던 하이카스 II는 SUPER HICAS로 진화하여 주행 성능을 높였다.


title: 닛산 180SX

text: 1992년에는 신형 풀오토 에어컨을 장착한 TYPE III가 추가되었으며, 실비아가 S14형으로 모델을 변경한 후에도, 180SX는 S13형인 채로 판매되었다.


title: 닛산 180SX

text: 1994년에는 타카타 공업에서 위탁 생산하는 방식으로 바뀌었으며, 이듬해인 1995년에는 운전석 에어백이 기본으로 장착되었고, 알루미늄 휠 디자인과 윈도우 스위치 버튼이 바뀌었다.


title: 닛산 180SX

text:
그 동안, 블랙 컬러로 되어있던 아웃사이드 미러도 바디컬러와 같은 색상으로 바뀌었다. 1996년에는 300대 한정판 모델인 TYPE R 스포츠를 내놓았는데, 플래티넘 화이트 색상과 스트럿 타워 바, 사이드 실 프로텍트, 니스모 스타일의 머플러,
오디오 블랭킹 커버가 적용된 것이 특징이다.


title: 닛산 180SX

text: 같은 해 후반기에 마지막 마이너 체인지를 감행하여 스카이라인 스타일의 원형 리어램프를 적용하고, 대형타입 리어 윙, 용량을 키운 후륜 브레이크를 적용하였다. 또한, ABS 브레이크도 기본 적용되어 제동 안전성을 높였다.


title: 닛산 180SX

text: 1997년에 슈퍼 레드 색상이 단산되고, 옐로우 컬러를 추가했으며, 이후, 주문 생산으로 바뀌었다가, 1998년 12월에 실비아에 통합되는 방식으로 단종되었다.


title: 닛산 180SX

text: S14형 실비아보다도 인기가 많은 차종이었다. 또한, 180SX가 판매된 기간은 대략 10년이지만, 그 사이 (약간의 모델 변경은 있었지만) 완전한 모델 변경은 없었고, 기본적인 스타일·성능은 거의 변함이 없는 특징이 있다.


title: 닛산 180SX

text: 젊은층의 스포츠 자동차로서 생산이 종료된 현재에도 여전히 인기 있는 존재이다. 만화에서는 이니셜 D에 켄지가 타는 것으로 나오는데, 엔진은 1.8리터가 아니라 2리터 SR20DET 엔진을 얹었으며, 흰색 TYPE X 트림으로 1995년 생산분이다.


title: 사피어-워프 가설

text:
사피어-워프 가설은 한 사람이 세상을 이해하는 방법과 행동이 그 사람이 쓰는 언어의 문법적 체계와 관련이 있다는, 언어학적인 가설이다.
언어가 사고를 지배한다는 주장은 6세기 인도의 시인 바르트리하리가 했었고, 그 이후 인도에서 논의가 되어 왔었다. 빌헬름 폰 훔볼트 역시 비슷한 주장을 그의 수필에서 한 적이 있다.


title: 사피어-워프 가설

text:
사피어는 오른쪽 인용에서 볼 수 있는 것처럼 언어가 사고를 지배하고 사고가 언어를 만든다고까지 얘기하지는 않았다. 그러나 그의 제자인 워프는 사피어의 생각을 발전시켜 대담한 가설을 세웠고 이것은 피쉬먼을 비롯한 많은 사회언어학자들에게 영향을 끼쳤으며 이런 류의 생각은 조지 오웰의 1984등에서 직접적으로 묘사되기도 했다.
워프는 생업이 화재예방기사였고 부업이 언어학자였는데 주변인들이 가스통을 묘사할 때 full과 empty라는 형용사만 사용하는 것을 발견했다. 결국 그들은 가스통의 상태와는 별개로 그들이 쓰는 형용사 때문에 '가득찬' 가스통과 '빈' 가스통 근처에서만 담배를 피우는 것이었다.


title: 사피어-워프 가설

text: 워프는 이러한 해석을 뒷받침해 줄 수 있는 증거를 수집하여 이 가설의 신빙성을 높였는데 그에 의해 제시된 유명한 예는 이누이트어의 눈(snow)에 관한 것이다. 이누이트어에서는 눈(snow)을 ‘내리는 눈(falling snow), 바람에 휩쓸려온 눈(wind-driven snow), 녹기 시작한 눈(slushy snow), 땅 위에 있는 눈(snow on the ground), 단단하게 뭉쳐진 눈(hard-packed snow)’ 등으로 다양하게 표현한다. 이는 눈을 이렇게 다양한 방식으로 인식한다는 것을 드러내 주는 것이다. 반면 이누이트어와 다르게 영어에서는 '눈(snow)'이라는 한 가지 표현밖에 없다.


title: 사피어-워프 가설

text: 워프는 이와 같은 각 집단의 어휘의 차이뿐만 아니라 문법적 차이가 각 언어의 차이를 더 두드러지게 보여주고 있다는 것을 미국 인디언 언어에 대한 연구를 통해 입증하고자 하였다. 그는 영어, 불어, 독일어 등 인도유럽어와 같은 언어구조와 Hopi어의 구조를 대조하였는데, 대조 결과 SAE(Standard Average European)의 범주들은 화자들에게 시간과 공간을 향한 고정된 방향을 주는 반면 Hopi어의 문법범주는 세계에 대한 ‘과정’ 방향을 제공해 준다는 것을 발견해 내었고 이러한 차이들이 Hopi어와 SAE의 화자들이 세계를 서로 다르게 보도록 해준다고 믿었다.


title: 사피어-워프 가설

text: 일반적으로 학자들은 워프 가설에 대해 언어가 미치는 통제의 정도 차이에 따라 ‘강한(strong)' 해석과 ’약한 (weak)' 해석으로 나눈다. 강한 해석에 의하면, 사람들의 인지 범주는 그들이 말하는 언어에 의해 결정된다는 것이고 약한 해석에 의하면 사람들의 행위는 상황에 따라 그들이 사용하게 되는 언어의 언어 범주에 의해 지배받기 쉬울 것이라는 것이다. 이와 같은 해석과 더불어 워프의 가설과 그를 입증하는 증거에 대해 학자들 간에 많은 논쟁이 있었다. 학자들은 유럽언어와 워프가 인용한 북미 토착 언어 사이에는 실질적인 차이성이 있으나, 이러한 차이성이 반드시 각 언어 화자들이 세계를 인식하는 방법에 깊은 차이성을 야기하는 것은 아니라는 점을 지적하였다. 사피어 워프 가설에 대한 가장 타당한 주장은 이 가설이 기본적으로 증명될 수 있는 성질의 것이 아니라는 사실이다. 다음의 말은 현재의 학계의 입장을 대변해 준다.


title: 사피어-워프 가설

text: 현재 워프의 이러한 가설은 인정받지 못하고 있다. 워프의 가설은 기본적으로 증명될 수 있는 성질의 것이 아니었기 때문이다. 서로 전혀 다른 언어를 사용하는 집단이 공통된 문화를 공유하는 일은 흔히 관찰된다. 또 어떠한 개념이라도 직접적으로 대응되는 어휘가 없을 뿐이지 돌려서 설명하는 것은 가능하다. 단지 그 어휘의 존재 유무는 필요에 따르는 것이다.


title: TSF

text: TSF의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 자연선택

text: 자연선택(自然選擇, )이란 특수한 환경 하에서 생존에 적합한 형질을 지닌 종이, 그 환경 하에서 생존에 부적합한 형질을 지닌 종에 비해 생존과 번식에서 이익을 본다는 이론이다. 자연도태(自然淘汰)라고도 한다. 이 이론은 진화 메커니즘의 핵심이다. ‘자연선택’이라는 용어는 ‘인공선택’(artificial selection)과 비교를 하려고 했던, 찰스 다윈에 의해 일반화되었으며, 그의 인공선택이라는 용어는 현재는 품종개량(selective breeding)으로 더 흔하게 사용되고 있다. 인공선택의 주체가 인간의 목적이라면, 자연선택은 개체의 변이가 주체가 된다. 모든 유기체의 개체 내에는 변종이 존재하고 있다.


title: 자연선택

text: 과거에는 '자연선택설'로 불리기도 했으나, 현재 과학계에서 자연선택이 더 이상 가설의 수준에 머물러 있는 것이 아니라 당당히 인정받은 이론으로 받아들여지고 있으며, 최재천 교수는 '자연선택의 원리'라는 용어를 제안하였다.


title: 자연선택

text: 자연선택이 일어나는 관찰 가능한 사례로는 공업암화현상이 있다. 1850년 산업 혁명으로 영국에서는 산업화가 진행되었는데, 이는 회색가지나방의 수에 영향을 주었다. 회색가지나방은 크게 회색과 흰색이 있는데, 공업화의 진행으로 주위환경이 어두워짐에 따라 눈에 잘 띄는 흰색 나방보다는 회색 나방이 살아남을 가능성이 높아진 것이다. 반대로 시골지역에서는 흰색 나방의 생존률이 더 높았다.


title: 자연선택

text: 실제로 자연 선택은 자연계에서 다수 관찰이 되는 원리로서, 변이의 존재 하에 대장균의 장기간 진화 실험 등 실험을 통해서도 재현이 가능한 부분이다.


title: 자연선택

text: 자연선택은 찰스 다윈이 처음으로 제기하였다. 다윈은 이를, 같은 종이라도 다른 격리된 환경에 적응하면서 개체변이가 생기는데, 이러한 변이 중 생존에 유리한 변이가 살아남고, 이러한 변이가 생존경쟁과 자연선택이 일어나는 과정에서 후대로 전해져서 진화가 일어난다고 설명하였다. 이러한 다윈의 주장은 개체변이는 유전되지 않는다는 점에서 비판을 받았다.


title: 자연선택

text: 자연적 변이는 어떠한 유기체 집단의 개체에서도 발생한다. 몇몇 특징은 개체의 생존과 번식 기회를 늘려 변식률이 향상된다. 이는 그 개체가 더 많은 자손을 남긴다는 것을 의미한다. 개체에게 번식에서의 이점을 제공하는 그러한 특성이 유전될 수 있다면, 즉, 부모에게서 자손에게로 전달된다면, 다음 세대에서의 빠른 토끼의 비율이 상승하는 등의 차별적 번식이 발생한다. 번식에서의 이점이 아주 미미하더라도 세대가 지나는 동안 유전될 수 있는 유리한 특성은 집단에서 지배적인 특성이 된다. 이러한 방법으로 유기체의 자연 환경은 번식에서의 이점을 제공하는 특성을 선택하며, 다윈이 설명했듯이 진화적 변화를 초래한다. 마치 목적을 갖은 것처럼 보이지만 자연 선택에서는 의도된 선택은 없다. 인공 선택은 목적을 갖는 반면, 생물학자들이 종종 자연 선택을 서명하기 위해 목적론적인 언어를 사용하지만 자연 선택에는 분명한 목적이 없다.


title: 자연선택

text: 영국에서 회색가지나방은 밝은 색 개체와 어두운 색 개체가 둘 다 서식하지만, 산업 혁명 기간 동안에는 나방이 휴식을 취하는 많은 나무가 그을음으로 색이 어두워졌으며, 어두운 색의 나방에게 포식자로부터 은폐하는 경우에서 이점을 제공하였다. 이러한 환경은 어두운 색 나방에게 더 많은 생존 기회를 제공하여 어두운 색의 자손을 생산하였으며, 어두운 색의 나방이 잡힌 지 50년만에 공업 지역인 맨체스터에 서식하는 대부분의 나방이 어두운 색이 되었다. 1956년 청정대기법으로 균형이 뒤집혀, 어두운 색의 나방은 다시 희귀해졌으며, 나방의 진화에 자연 선택이 미친 영향을 증명하였다.


title: 자연선택

text: 적응도란 개념은 자연 선택에서 중심적인 개념이다. 넓은 의미에서, 더 "적합한" 개체는, 잘 알려진 문구인 적자생존과 같이, 생존을 위한 더 나은 잠재력을 가지고 있으나, 이 용어의 정확한 의미는 더욱 미묘하다. 현대적인 진화 이론은 적응도을 유기체가 얼마나 오래 사는지로 적응도를 정의하지 않고 얼마나 번식에서 성공적이었는지로 정의한다. 한 유기체가 그 종의 다른 개체보다 절반 동안만 살았더라도 성체까지 생존한 자손를 두 배로 낳았다면 그 개체의 유전자는 다음 세대의 성체 무리에서 더욱 많아진다. 자연 선택은 개체에서 작동하지만 우연의 효과는 적응도는 한 집단 안의 개체들에 대하여 "평균적으로" 정의될 뿐이라는 것을 의미한다. 특정한 유전자형의 적응도는 그 유전자형를 가진 모든 개체에 대한 평균적인 효과와 일치한다.


title: 자연선택

text: 생물학에서 경쟁은 한 유기체의 적응도가 다른 유기체의 출현으로 낮아지는 유기체 간의 상호 작용이다. 이는 두 종류의 유기체 둘 다 먹이, 물, 영역과 같은 제한된 자원의 공급에 의지하는 것에서 비롯된다. 경쟁은 종 안에서 또는 종 간에 나타날 수 있으며, 직접적일 수도 간접적일 수도 있다. 경쟁에 덜 적합한 종은 이론적으로는 적응하거나 멸종하여야 하지만 룸 투 롬(room to roam) 이론에 따르면 더 큰 계통군 사이에서 경쟁은 확장보다 보다 덜 중요하다.


title: 자연선택

text:
경쟁은 로버트 맥아서와 E. O. 윌슨의 섬생물지리학 저작에 기반한 r/K 선택 이론으로 모형화되어 있다. 이 이론에서 선택압은 정형화된 r-선택 또는 K-선택이라는 두 방향에서 하나의 방향으로 진화를 이끈다. 용어 r과 K는 개체군 역학의 로지스틱 방정식으로 예시될 수 있다.
방정식에서 r은 군집(N)의 성장률이며, K는 집단이 서식하는 지역 환경의 환경 용량이다. r선택종은 빈 생태적 지위를 활용하여 각각은 상대적으로 성체까지 살아남을 확률이 낮은 많은 자손을 낳는다. K-선택종은 밀집된 생태적 지위에서 강력한 경쟁자며, 성체까지 살아남을 확률이 상대적으로 높은 적은 자손에 투자한다.


title: 자연선택

text: 다윈이 (공작 꼬리의 예를 들어) 처음으로 주창한 성 선택은 특별히 배우자를 차지하기 위한 경쟁을 말한다. 성 선택은 같은 성을 가진 개체 간에 발생할 수도 있고, 한 성이 배우자를 선택하여 발생할 수도 있다. 대부분의 경우에는 수컷이 구애하고 암컷이 선택하지만, 실고기과의 일부 물고기에서와 같이 몇몇 종에서는 배우자 선택을 주로 수컷이 하는 경우도 있다.


title: 자연선택

text: 표현형적 특성은 한 쪽 성에서 나타나고, 다른 한 쪽 성에서 선호될 수 있으며, 이는 줄달음 이론(Fisherian runaway)으로 불리는 양성 피드백을 야기한다. 공작과 같은 수컷 새의 화려한 꼬리가 그 예이다. 1930년에 로널드 피셔가 제시한 대안 이론은 섹시한 아들 가설(sexy son hypothesis)로 어머니는 문란한 아들을 통해서 많은 수의 자손을 얻길 원하므로, 새끼를 위하여 문란한 아버지를 선택한다고 주장한다.  동성 간의 공격은 수사슴의 뿔과 같은 매우 독특한 특징과 연관된다. 수사슴의 뿔은 다른 수사슴과의 싸움에서 사용된다. 더욱 일반적으로 동성 내의 선택은 종종 성적 이형성과 관련된다. 성적 이형성은 한 종에서 수컷과 암컷 사이에 발생하는 몸집의 차이를 포함한다.


title: 자연선택

text: 현대의 진화학에서는 돌연변이 이론을 받아들여, 돌연변이의 축적 및 교잡 ·격리로 생긴 유전자 변이가 자연선택에 의해 진화의 가능성을 준다는 점을 추가하여 설명한다.


title: 자연선택

text: 현대의 진화학에서는 유전적 다양성, 즉 유전정보의 증가를 돌연변이와 자연선택을 통해 이루어지는 것을 설명하고 있으며, 이것은 자연적으로 관찰되는 사례가 많고, 초파리나 박테리아등의 실험실 생물체의 경우에도 관찰된다.


title: 자연선택

text: 또한 자연선택으로 인해 도태될 수 있는 형질들이 이주를 통해 새로운 유전자풀을 형성하거나 (창시자 효과) , 열성형질의 경우 이형접합자가 되어 생존할 수 있는 것도 확인됨으로써, 진화의 방향성에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 유전적 부동에 의한 개체군 빈도 변화 역시 자연선택과 직접 연관이 되어 나타나기도 하며, 극한의 환경에서 진화의 속도가 갑자기 빨라지는 현상과 같은 예를 들 수 있다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 마일즈 프로워(, )는 별칭인 테일즈(, )로 더 잘 알려진 소닉 더 헤지호그 시리즈에 나오는 비디오 게임, 만화 그리고 애니메이션에 등장하는 가상의 캐릭터이다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 테일즈의 본명 중 'Prower' 는 파우어라고 발음하는 것이 맞다. 세가 게임기어로 발매된 소닉 카오스의 캐스팅 영상을 보면 개발자들이 파우어(Prower)의 발음을 헷갈려서 마일스 파워(Miles Power)라고 오역해놓은 것을 볼 수 있다. 한국에서는 정발 명칭인 마일즈 프로워로 표기되어 있다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 참고로 파우어(Prower)의 일본식 발음은 파우아(パウアー)이다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 마일스 파우어라는 이름은 마일스 퍼 아워(Miles per hour)의 말장난 형태이며, 이것은 그의 소닉 더 헤지호그 시리즈의 엄청난 속도를 보여주는 것이다. 그는 두 개의 꼬리를 가진 어린 여우이며, 그 특징 때문에 또래에게 이지메를 당했다는 설정이 존재한다. 어느 날부터 소닉에게 동경을 느껴 동행함에 따라, 앞으로 소닉에게 신뢰받는 동료가 되기 위해 소닉의 사이드킥으로 활약한다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 테일즈가 가장 주무기로 내세우는 기술은 두 개의 꼬리를 이용한 액션과 기계 다루기이다. 소닉 더 헤지혹 2에서 꼬리를 회전시켜 비행하는 액션을 선보인 적 있다. 단 플레이어가 비행을 시키는것은 소닉 & 테일즈부터 가능하였다. 또한 지상에서 꼬리치기를 해 적을 공격하는 경우로도 사용한 적 있다. 기계를 다루는 쪽으로는 소닉 더 헤지혹 2부터 나온 소닉의 전용 비행기 토네이도, 소닉 언리쉬드부터 선보인 테일즈의 단말기 마일즈 일렉트릭, 소닉 라이더즈시리즈의 팀 소닉의 익스트림 기어인 블루 스타, 옐로 테일, 레드 록등이 있다. 현재 소닉 게임 시리즈가 여러 캐릭터를 다루지 않고 소닉 1인만을 조작하는 형태로 나옴에 따라 테일즈는 기계를 다루는 쪽으로 많이 연출되고 있다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 원래 소닉의 비행기였으나, 테일즈가 허락을 맡고 개조하고 있는 비행기. 토네이도는 설정상 계속 개조되고 있는 것으로 보이며, 많은 작품에서 모습이 다른 기체를 들고 온다. 우주를 비롯한 기권 내에서 정상 속도로 운행이 가능하며, 커버가 없어도 호흡이 가능하다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 일본 세가 홈페이지에 의하면 그는 8살이며, 키는 80 cm이고 몸무게는 20 kg이다. 그의 생일은 10월 16일로 알려져 있는데, 그 날은 그가 1992년에 처음으로 마스터 시스템과 게임 기어용 게임인 소닉 더 헤지호그 2에 처음 나온 날이다. 대부분의 플레이어에게는 이 캐릭터의 등장은 세가 제네시스/메가 드라이브용 소닉 더 헤지호그 2가 될 것이다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 그의 첫 출현에서는 그의 털은 오랜지 색이었지만, 미국의 바람돌이 소닉, 고슴도치 소닉에서는 갈색으로 나왔다. 1998년 드림캐스트로 나온소닉 어드벤처에서는 그의 털은 노란 오랜지 색으로 바뀌었으며, 2003년에 나온 소닉 히어로즈에서는 밝은 노란색이 되었다. 1993년과 1995년에는 그가 주인공인 게임에 출현했는데, 피코용 테일즈 & 뮤직 메이커와 세가 게임 기어용 테일즈 어드벤처와 테일즈 스카이 패트롤이 그것이다.


title: 테일즈 (등장인물)

text: 메가 드라이브판에 대하고는 소리의 설정은 존재하지 않았지만, 소닉 어드벤쳐 시리즈에서 성우에 의한 소리의 연출이 시작된다. 소닉 어드벤처:(林一樹) 소닉 셔플·소닉 어드벤쳐2:무라타 아츠키(村田あつき), 소닉 vs 메탈소닉 OVA판: 시이나 헤키루, 소닉X: 히로하시 료와 4도의 변경이 이루어지고 있다. 이미지의 정합성을 취하기 위해, 소닉X 이후는 게임 작품에 대해도 히로하시 료가 연기하고 있다.소닉 제네레이션즈의 과거의 테일즈는 요시나가 타쿠토가 연기했다.


title: 주세페 피아치

text: 주세페 피아치(, 1746년 7월 16일 - 1826년 7월 22일)는 이탈리아의 수학자, 천문학자로 테아티노회 수도사이다.


title: 주세페 피아치

text: 1801년 1월 1일, 피아치는 항성을 배경으로 하늘을 움직이는 천체를 발견하였다. 처음엔 고정된 항성이라 생각했으나 곧 이동한다는 것을 알아차리고 새로운 행성이라 여겼다.


title: 주세페 피아치

text: 피아치는 이 천체를 ‘케레스 페르디난데아(Ceres Ferdinandea)’라고 이름붙였다. 시칠리아의 수호 여신인 케레스와 양시칠리아 왕국의 페르디난도 1세의 이름을 딴 것이다. 그러나 페르디난데아는 정치적인 이유로 쓰이지 않게 되었다. 이후 세레스는 처음 발견된 소행성이며 소행성대에서 가장 크고 무거운 천체임이 밝혀졌다. 2006년, 세레스는 왜행성이라는 새로운 이름으로 분류되게 되었다.


title: 주세페 피아치

text: 1923년, 그의 업적을 기려 1000번째 발견된 소행성에 1000 피아치아라는 이름이 붙었다. 최근에는 세레스에서 반사율이 높아 밝게 보이는 부분에 ‘피아치’라는 이름이 비공식적으로 붙여졌다.


title: Time t

text: time_t는 ISO C 라이브러리에서 시스템 시간을 저장하도록 정의된 자료형이다. 표준 함수인 time()의 리턴 값으로,  헤더 파일에서 정의된다.


title: Time t

text: 유닉스나 POSIX 호환 운영 체제에서는 time_t를 32 비트나 64 비트 부호있는 정수형으로 정의하며, UTC 1970-1-1 0:00:00 이후 경과한 초를 담고 있다.


title: 10억 초 문제

text: 10억 초 문제(Unix billennium, billennium은 10억의 billion과 밀레니엄의 millennium을 합성)는 유닉스에서 쓰이는 유닉스 시간이 1970년 1월 1일 0:00:00부터 10억(10) 초을 넘긴 UTC 2001년 9월 9일 01:46:40에 발생한 문제이다. 일부 컴퓨터 프로그램이 시간을 십진수 정수값으로 저장하면서 저장된 숫자의 자릿수가 8자리에서 9자리로 넘어가면서 저장 공간이나 정렬 등에 문제를 일으켰다. 10억초 문제의 위험 요소 리포트


title: 조형 예술

text: 조형 예술(Plastic arts)은 각종 재료를 사용하여 공간의 형태적인 아름다움을 이루어 내는 예술을 통틀어 말하며 공간 예술ㆍ조형 미술이라고도 한다. 일정한 평면이나 공간에 예술적 형상을 창조하는 회화·조각·건축·공예 등이 있다.


title: 가트 (인도)

text: 가트()는 남아시아에서 볼 수 있는 강가의 층계를 뜻한다. 벵골어를 사용하는 지역에서 가트라는 용어는 작은 호수에서 큰 강까지, 계단 형태로 된 지형은 모두 가리킬 수 있다.


title: 가트 (인도)

text: 힌디어 사용 지역에서 가트는 특히 바라나시에 있는 갠지스 강의 층계를 뜻하는 말로 쓰인다.


title: 가트 (인도)

text: 종교적으로 큰 의의를 띠고 있는 가트는 갠지스 강과 나마다 강에 위치해 있다.


title: 클라크 국제공항

text:
디오스다도 마카파갈 국제공항( , , 은 필리핀의 클라크 특별 경제 구역과 앙헬레스시에 가까이 있는 공항이다. 디오스다도 마카파갈 국제공항(DMIA)이라고도 부른다.
이 공항은 전에는 클라크 공군 기지의 장소였던 클라크 특별 경제 구역에 위치하고 있는데, 클라크 공군 기지는 피나투보 화산이 폭발한 뒤 미국 공군에 의해 1991년 폐쇄되었고, 클라크 특별 경제 구역으로 새로 태어났다.


title: 클라크 국제공항

text: 이 공항은 세부퍼시픽과 사우스 이스트 아시아 항공의 허브 공항이자 마닐라의 니노이 아키노 국제공항의 경쟁 공항인데, 니노이 아키노 국제공항이 이 공항보다 착륙비가 높은 까닭이다. 이 공항은 정부가 소유 및 통제하는 회사인 클라크 국제공항공사(CIAC)가 관리하고 있다.


title: 푸껫 국제공항

text: 푸껫 국제공항( IATA: HKT, ICAO: VTSP)은 태국 푸껫 주에 있는 공항이다. 푸켓 시내에서 32km 떨어진 곳에 있으며, 푸껫은 태국에서도 주요한 관광 목적지이며, 관광 산업에 도움이 되는 지역이다. 화물을 제외한 승객수로는 수완나품 국제공항에 이어 태국에서 두 번째로 많다.


title: 푸껫 국제공항

text: 두 개의 터미널이 있으며, 1 터미널은 국제선으로 사용되고, 2 터미널은 국내선으로 사용된다. 공항에서 여러 개의 기념품점이 있고, 면세점, 식당이 있다.


title: 푸껫 국제공항

text: 공항은 과 터미널 2국내선을 이용 2:1터미널 국제 비행에 사용되고 있다. 터미널 X편의 전세기를 2월 2014년에 문을 열었다.


title: 푸껫 국제공항

text: 기념비적인 승객 숫자 때문에, 공항 3월 2016년 3월에 완성될 것이다 시험 비행은 14일 새 터미널을 사용할 수 있는 5.14억 baht 확장과 수리를 겪었다. 2월 시험 5월까지, 그리고 터미널 공식적으로 6월 1일에 열릴 실시될 것이다. 새로운 국제 터미널의 용량은 500만명의 승객당이다. 확대는 증가한다 공항 용량으로 12.5만명의 승객들을 1년에서 이전 용량의 6.5.100만 새로운 주차장뿐만 아니라 항공 화물 사무실도 계획되어 있다. IMT20003GPP-터미널 건설은 2012년 7월에 푸켓은 그리고 작은 방 2015년을 뛰어넘어 확대되고 있게 혼잡한 대체 공항, 크라비에서 기차 연결은 2012년에 제안되었다. 시작할 것으로 보인다.


title: 푸껫 국제공항

text: 공항시설에는 은행, 쇼핑에는 면세점과 아웃렛, 기념품이 있으며, 레스토랑, 통신, 수하물, 기타 시설에는 응급 치료소와 기도소도 마련되어 있다.


title: 푸껫 국제공항

text: VIP 택시, 미니버스, 공항버스 중에 골라 탑승 할 수 있으며, 호텔로 곧장 이동하는 것이 더욱 편리하다. 푸껫타운, 빠똥, 까론, 까따 비치까지는 1시간 소요된다.


title: 푸껫 국제공항

text: 푸껫에도 미터 택시가 있지만, 툭툭에 비하면 아직 그 수가 너무 적어서 이용하는 데 불편하는 점이 있다. 미터 택시 승차장은 공항 건물에서 나와 약 40킬로미터 떨어져 있다. 빠똥 비치까지는 약 40분 정도 걸린다.


title: 대진대학교

text: 대진대학교(大眞大學校, )는 대한민국의 경기도 포천시에 위치한 사립 대학이다. 1992년 종교재단인 대순진리회에서 설립하였다. 1984년 설립된 학교법인 대진학원에서, 1991년 대진대학교를 설립하였다. 설립자는 박한경이다. 이듬해 3월, 학교법인 대진학원을 학교법인 대진대학교로 변경하였다. 1996년 대학원·산업대학원·교육대학원 설립하고, 1997년 경영대학원·법무대학원을 설립하였다.


title: 대진대학교

text: 대진대학교는 2018년 기준, 6개 단과대학에 각 학과가 편제되어 있다.


title: 대진대학교

text: 대진대학교는 일반대학원과 3개의 특수대학원이 설립하여 석사, 박사 학위 과정을 운영하고 있다.


title: 대진대학교

text: 대진대학교는 2005년 3월부터 중국의 각 대학과 협력하여 대진대학교 중국 캠퍼스(Daejin University China Campus)라고 홍보하고 있는 국제교육프로그램을 운영한다. 협력중인 중국 현지 대학의 캠퍼스에서 일정 학기 동안 학생들을 파견하여 연수를 진행하게 하는 프로그램으로, 대한민국의 본교 과정과 중국의 협력 대학의 학과를 복수전공도 가능하게 했다. 아래는 협력중인 각 대학이다.


title: 프놈펜 국제공항

text: 프놈펜 국제공항(, IATA: PNH, ICAO: VDPP)은 캄보디아의 수도 프놈펜에 있는 공항이다. 예전 이름은 '포첸통 국제공항'이다.


title: 프놈펜 국제공항

text: 프놈펜 공항의 예전 이름은 포켄통 국제공항이었다.


title: 프놈펜 국제공항

text: 1995년 7월 6일, 캄보디아 정부는 프랑스-말레이시아 합작 벤처 기업 Socié Concessionaire D'Aéroport(SCA)와 Poomenport를 운영하기로 합의했습니다. SCA(Grope GTM 소유의 70%와 말레이시아의 Muibbah Masterron 소유)는 20년 간의 양보를 위해 터미널 설치 및 1억 달러의 개선 프로그램을 실시했다.


title: 프놈펜 국제공항

text: RGC는 할당 기간 동안 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공하고, 설계를 감사하며, 제안된 개선사항의 실용성과 비용에 대해 조언하기 위해 Berger Group을 선정했다. 또한 버거 팀은 아스팔트 콘크리트 활주로 오버레이, 새로운 ILS 설치, 도량형 장비, 활주로 조명 및 발전기 및 전력 시스템 설치, 턴패드 설치와 같은 광범위한 항공기 수용을 위한 초기 작업을 감독했다.


title: 프놈펜 국제공항

text: 초기 작업의 성공적인 완료에 따라, 버거 팀은 증가하는 관광 교통을 수용하기 위해 새로운 2만 평방미터(220,000 평방 피트) 터미널 건물의 건설을 위한 설계 검토와 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공했다. 2천만 달러 규모의 터미널 건물에는 네 개의 이동식 에어브릿지, 1,000개 이상의 자동차 주차 공간, VIP 및 CIP 시설이 포함더ㅣㄴ다.


title: 프놈펜 국제공항

text: 공항 안에는 유제품 여왕도 있다. 그것은 캄보디아에서 문을 연 최초의 국제 프랜차이즈 중 하나이다. 또한 캄보디아에서 스타벅스 커피가 처음 문을 열었다.


title: 푸껫주

text: 푸껫 주(,Phuket)는 태국 남부의 주이다. 푸껫 국제공항이 이곳에 있다.


title: 푸껫주

text: 푸껫은 인도양의 안다만 해역에 있으며, 방콕에서 약 860km 떨어진, 깨끗하고 매력적인 섬이다. 지금은 사라 센 다리로 연결되어 육지와 다름없다. 태국에서 유일하게 섬 하나가 지방을 이루는 곳으로 ‘아름다운 해변’이라는 뜻을 가지고 있는 태국 최대의 섬이다. 푸껫은 산(언덕)이라는 의미를 지닌 말레이시아어의 ‘부킷(푸킷,bukit)’에서 유래되었다. 푸켓 섬에는 이름의 유래대로 섬의 대부분이 산과 해변으로 이루어졌는데 동남아 일대에서 가장 아름다운 국제 휴양지이다. 소위 ‘태국의 진주’라고 불릴 정도로 얕은 수심과 잔잔한 파도로 유명하다. 또한 제임스 본드 영화 황금총을 가진 사나이의 촬영 장소로 유명해, '제임스 본드 섬'으로도 알려졌다. 푸껫은 넓이 550km에 약 15만 명의 인구로 70% 이상이 불교도로 구성되어 있는 주민들은 주로 어업, 고무, 플렌테이션, 주석, 광산 등에서 생계를 꾸려나가고 있다. 푸껫에서 나는 주석은 매우 유명하여 주석으로 만든 꽃병이나 재떨이 등이 토산품으로써 관광객에게 인기 있는 상품이다.


title: 푸껫주

text: 1933년 푸껫 주로 독립했다. 1967년 본토와 연결하는 사라신 다리가 완공되었고, 1976년에는 푸껫 국제공항이 개항을 하였고, 1980년 이후 세계적인 리조트 관광지로 발전하였다.


title: 푸껫주

text: 2004년 12월 26일에 수마트라 지진에 의해 발생한 큰 해일이 덮쳐 해안 지역을 중심으로 많은 피해가 발생했다. 이 최악의 쓰나미로 많은 사상자가 났으며, 해안에 접한 호텔이나 레스토랑, 상점 등의 관광 시설 외 주택가도 많이 파괴되었고, 각종 사회간접 자본에 큰 타격을 받았다. 그 후 빠른 복원이 진행되어, 국제적인 리조트 도시로서 한층 더 발전을 이룰 수 있도록 구획정리가 되어 파통 비치에는 깨끗한 비치로드가 완성되었다. 또한 태국 정부의 관광청이나 항공사에 의한 캠패인이 진행되어 해일 이전의 회복을 완료하였다.


title: 푸껫주

text: 푸껫섬은 태국에서 가장 큰 섬이다. 태국 남서쪽 안다만 해에 자리하고 있어서 해변과 다이빙, 유람선 등 세계적인 관광자원을 타고났다. 푸켓 최대, 최초의 파통비치를 비롯한 아름다운 해변이 많아서 태국 최대의 국제 관광지로 발전해 왔다.


title: 푸껫주

text: 대부분 산악 지형으로 북에서 남으로 440km에 이르는 산맥이 자리하고 있다. 푸껫의 산들은 끄라 지협 북쪽에 자리한 440 km 길이의 푸껫 산맥의 남쪽 끝을 이룬다. 섬에서 가장 높은 곳은 해발 529m의 마이타오십송(Mai Thao Sip Song)이다. 섬의 70%는 숲으로 덮여 있다.


title: 푸껫주

text: 푸껫에서 가장 유명한 곳은 중서부에 자리한 빠똥 해변이다. 파통은 태국어로 바나나 잎이 가득한 숲이라는 뜻이며, 대부분의 나이트라이프와 쇼핑 센터가 이곳 파통에 집중되어 있어 빠른 발전이 이루어졌다. 동해안에는 점토질의 모래 사장이 펼쳐진다. 섬의 최남단은 저녁 아름다운 노을을 볼 수 있는 최고의 장소이다. 많은 유명한 해변들이 파통의 남쪽에 있다. 까론 비치나 까따 비치, 까따노이 비치, 나이하른 비치, 라와이 비치 등이 있다. 파통의 북쪽으로는 까말라 비치, 수린 비치, 방타오 비치 등이 있다.


title: 푸껫주

text: 푸켓 남쪽으로 여러 산호섬이 있다. 시밀란 군도는 북서쪽으로 자리를 잡고 있고, 피피섬은 남동쪽으로 자리를 잡고 있다. 이러한 섬들은 여행자들에게 최고의 레저 환경을 제공하며, 스노클링이나 스쿠버 다이빙을 즐기기에 최적의 장소이다.


title: 푸껫주

text: 푸켓은 태국 내에서 얼마 되지 않는 광견병이 없는 지대이기도 하다.


title: 푸껫주

text: 푸껫은 연중 고온다습하며, 보통 11월부터 5월까지는 온도가 높은 계절이다. 여름 몬순 계절동안 아침과 오후에는 맑고 청명하며, 저녁에는 비가와서 바닷물의 탁도가 높아진다. 이 지방 사람들은 5월부터 10월까지를 시원한 계절로 생각하며, 날씨도 꽤나 청명한 편이다.


title: 푸껫주

text: 푸껫은 16세기부터 주석의 산지로 유명하여, 중국인들이 와서 예부터 일하고 있었다. 그러나 1985년의 주석 위기로 인해 가격이 폭락했으므로, 현재는 거의 괴멸 상태에 있다. 최근의 푸켓의 경제는 세계 최대의 고무 산업과 관광으로 유지되고 있고, 태국에서 가장 평균 일수의 높은 현이기도 하다.


title: 푸껫주

text: 푸껫은 태국의 대부분 지역처럼 인구의 다수는 불교도이나, 상당한 수의 무슬림(30%)이 있다. 무슬림의 대부분은 말레이족이다. 이곳에 거주하는 중국인들은 19세기에 이주한 주석 광부의 후손이다.


title: 푸껫주

text: 주에는 3개의 암프(군)와 더 세부 행정구역인 17개의 땀본 그리고 103개의 무반이 있다.


title: 푸껫

text: 푸껫 또는 푸켓은 다음을 가리킨다.


title: 푸껫섬

text: 푸껫 섬()은 태국 남부의 섬으로, 행정 구역 상으로 푸껫 주에 해당한다.


title: 고이시카와 마사히로

text: 고이시카와 마사히로(, 1952년~ )는 일본의 천문학자이다. 12252 광주 등 여러 소행성을 발견했다.


title: 리이스모

text: 리이스모(Riismo)는 양성평등관점에 의해 만들어진 에스페란토 수정안의 한 형태이다.


title: 리이스모

text: 'Prezento de Riismo'(프레젠토 데 리이스모)에 따르면:


title: 이케야-세키 혜성

text: 이케야-세키 혜성(공식 이름: C/1965 S1, 1965 VIII, 1965f)은 이케야 가오루와 세키 쓰토무에 의해 발견된 혜성이다. 1965년 9월 18일, 망원경으로 희미하게 보이는 것을 발견했다. 궤도 계산 결과 10월 21일, 태양에서 450,000 km 떨어진 근일점을 통과하면서 최대 밝기가 된다고 예측되었다.


title: 이케야-세키 혜성

text: 혜성에 대한 예측은 빗나가기 쉬우나 이케야-세키 혜성은 예측대로의 결과가 나왔다. 근일점에 가까워오면서 관찰자는 대낮에도 잘 보인다고 보고했다. 근일점을 통과하는 시간에 정오였던 일본에서는 겉보기 등급으로 보름달의 60배 밝기인 -17 등급으로 관측되었다. 지난 수천년간 가장 밝은 혜성에 속하며, "1965년 대혜성"이라고 불리기도 한다.


title: 이케야-세키 혜성

text: 혜성은 근일점 통과 직전에 세 개로 나뉘었다. 나뉜 세 부분은 같은 궤도를 따라 돌며 10월 말 아침 무렵에 다시 관측되었다. 1966년에 접어들면서 시야에서 어두워지면서 태양계 바깥쪽으로 숨어버렸다.


title: 이케야-세키 혜성

text: 이케야-세키 혜성은 1106년의 대혜성이 갈라진 크로이츠 혜성군에 속한다. 이케야-세키 혜성의 가장 큰 두 조각은 S1-A, S1-B라 불리며 각각 877년과 1056년 후에 다시 태양계 안쪽으로 돌아올 것이다.


title: 대혜성

text: 대혜성(大彗星)은 (지구상의 관측자의 입장에서) 특히 밝고 장엄하게 빛나는 혜성을 말한다. 대혜성은 평균 10년에 한 번 정도 등장한다. 이러한 혜성들은 보통 발견자의 명칭을 따라서 이름을 붙이지만, 가장 밝게 빛난 연도를 따라서 '~년의 대혜성'으로 불리기도 한다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 크로이츠 혜성군(Kreutz-)은 근일점을 통과할 때에 태양에 아주 가까이 접근하는 혜성의 집단을 말한다. 원래 하나의 큰 혜성이었으나 여러 혜성으로 쪼개졌다고 믿어진다. 이들이 서로 관련이 있다는 것을 보인 독일의 천문학자 하인리히 크로이츠의 이름에서 왔다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 크로이츠 군의 여러 혜성은 대낮에 태양 부근에서도 맨눈으로 관측할 수 있을만큼 밝은 대혜성이 되었다. 그 중 가장 최근의 것은 1965년에 찾아온 이케야-세키 혜성으로 지난 1천 년간 가장 밝은 혜성에 속한다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 크로이츠 군에 속하는 수백 개의 작은 혜성이 소호 태양 관측 위성을 통해 발견되었다. 이 중에는 지름 수 미터에 불과한 작은 것들도 있다. 이들은 모두 근일점을 지나면서 소멸되었다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 태양에 매우 가깝게 접근한 것이 밝혀진 첫 혜성은 1680년 대혜성이었다. 이 혜성은 태양 표면으로부터 200,000km(0.0013AU)를 지났다. 이는 지구와 달의 거리의 절반, 태양 직경의 0.3배에 불과하다. 이 위치에서 태양은 80°의 크기가 되며, 지구에서 보이는 크기의 27,000배에 해당된다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 에드먼드 핼리를 포함한 당시의 사람들은 이 혜성이 1106년에 태양 가까이에서 보였던 매우 밝은 혜성이 되돌아온 것으로 추측하였다.


title: 크로이츠 혜성군

text:
163년 후에 1843년 대혜성이 나타났고, 다시 태양에 매우 근접하였다.
수백 년의 주기를 갖고 있음에도 어떤 천문학자는 이 혜성이 1680년의 대혜성이 돌아온 것이 아닌지 의심했다.


title: 크로이츠 혜성군

text:
1880년에도 밝은 혜성이 1843년과 거의 같은 궤도를 지나갔으며, 1882년 대혜성도 그러했다.
일부 천문학자들은 이들이 하나의 혜성이었다는 설을 주장하였다. 그 공전주기는 근일점을 통과할 때마다 줄어들었으며, 태양을 둘러싸고 있는 고밀도의 어떤 물질에 의해 속도가 줄어들고 있다는 것이다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 또 다른 설은, 이러한 혜성들이 모두 오래전에 태양에 가까이 접근했던 혜성의 조각이라는 것이다. 1880년에 처음 제안된 이 가설의 개연성은 1882년의 대혜성이 근일점 통과시 깨어져서 여러 조각으로 나뉘는 과정을 상세히 설명하였다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 1888년, 하인리히 크로이츠는 1843년, 1880년, 1882년의 혜성들이 거대 혜성의 조각들이었고, 이들이 여러 개의 주기로 나뉘었을 수도 있다고 주장하는 논문을 출간하였다. 1680년의 혜성은 이 혜성군에 포함되지 않은 것으로 밝혀졌다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 1887년에 또 하나의 크로이츠 혜성군이 나타난 후, 1945년 전까지 다음 혜성이 나타나지 않았다. 1960년대에는 두 혜성이 나타났는데, 1963년의 프레야 혜성과 1965년 매우 밝게 빛나다가 근일점 통과 후 세 조각으로 나뉜 이케야-세키 혜성이다.


title: 크로이츠 혜성군

text: 두 혜성의 잇단 등장으로 이 혜성군의 역학에 대한 이후의 활발한 연구가 촉진되었다.


title: 이케야 가오루

text: 이케야 가오루(, 1943년 11월 30일 -)은 일본의 아마추어 천문가이다. 시즈오카현 출신이다.


title: 이케야 가오루

text: 1962년부터 본격적으로 혜성 관측을 시작했다. 1963년 처음으로 이케야 혜성(C/1963 A1)을 발견했다. 이후 5년간 5개의 혜성을 발견했다. 특히 1965년 세키 쓰토무와 같이 발견한 이케야-세키 혜성이 유명하다. 1980년대에는 두 개의 초신성을 발견하기도 했다.


title: 이케야 가오루

text: 2002년 1월 1일, 중국의 장다칭과 함께 이케야-장 혜성을 발견했다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 정식 명칭은 자립형 사립 고등학교 시범학교이다. 통상 시범학교는 빼고 말한다. 자립형 사립 고등학교(自立形私立高等學校, 또는 약칭하여 자립형 사립고/자사고/자립고)는 대한민국 고등학교의 한 형태로, 정부 지원금이 없이 독립된 재정과 독립된 교과과정으로 임시적으로 운영되는 시범형태의 학교이다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 학교 재단은 최소 25%(현행은 20%로 감소됨)의 법인전입금을 출원해야하므로 경제적 부담이 매우 크다. 자립형 사립고는 고등학교 평준화 이후 발생한 문제점을 해결하기 위해 도입되었으며, 학교 재정의 상당부분을 학생 등록금에 의지한다. 교육과학기술부의 영향을 받지 않는 교육이 가능하지만, 재정을 충당하기 위해 학생의 부담이 큰 편이기 때문에 귀족 학교로 비판받고 있다. 하지만 일부에서는 등록금에 비해 높은 수준의 교육을 받기 때문에, 적절하다고 보는 시각도 있다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 자립형 사립고는 2011학년도부터 자율형 사립고로 모두 전환되면서 폐지되었다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 2002년 민족사관고등학교, 광양제철고등학교, 포항제철고등학교가 자립형 사립 고등학교로 전환, 운영되었으며 이듬해인 2003년 해운대고등학교, 현대청운고등학교, 상산고등학교가 추가로 지정되었다. 2010년부터 하나고등학교가 추가 지정되었고, 해운대고등학교는 재단의 경제적인 부담으로 인하여 2010년 자율형 사립 고등학교로 자진전환하였다. 2011학년도부터 한국외국어대학교부속 용인외국어고등학교가 외국어대학교부속고등학교(외대부고)로 개명함과 함께 자립형 사립 고등학교로 전환하였고 기타 자립형 사립 고등학교 시범학교들이 자율형 사립 고등학교로 강제전환되었다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 자립형 사립고는 학생 선발의 자유를 가진다. 이는 해당 광역시 또는 도에 한정하여 학생을 선발하는 과학 고등학교와는 다른 특징으로, 광양제철고와 포항제철고를 제외한 자립형 사립고는 전국단위로 학생을 선발한다. 광양제철고와 포항제철고는 소재 지역에 한정하여 학생을 선발하고 있다. 대개 학생 선발 방식은 중학교 내신성적과 자체 집필시험성적의 합산을 통한 평가방식이다. 대개 선발을 2단계로 나누어 진행하며, 1차시험에서는 오로지 중학교 학업에 대한 서류를 평가하며 2차시험에서는 각 학교로 학생들이 모여 각 학교에서 자체적으로 마련한 필기시험을 본다. 일반적으로 중학교 내신성적이 10% 내외의 상위권 학생들이 1차시험을 통과한다고 알려져 있다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 자립형 사립고의 교육과정은 교육당국이 관여하지 않으며, 학교 스스로 편성한다. 다만 국민공통교육과정 56단위에 한해서는 필수적으로 학생들이 이수해야한다. 교육과정은 자율이지만, 민사고를 제외한 자립형 사립고는 일반계 고등학교 교육과정에서 크게 다르지 않다. 민사고는 AP교육 등을 실시하고 있으며 무학년제를 운영하여 학생들이 학년에 구애받지 않고 실력에 따라 과목을 선택하도록 배려하고 있으며 여러 대학교 교양과정을 개설하고 있다. 상산고는 과학고 학생들이 배우는 고급수학과 고급과학, 과학실험 과목을 개설하고 있지만 이 과목들은 고등학교 교육과정을 보충하는 성격이 짙으며 상산고의 교육과정의 핵심은 대학진학, 수능성적 높이는 일반계 교육과정과 비슷하다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 일반계 고등학교에서 인문사회계열 집중이수 학생(문과 학생)과 이공계열 집중이수 학생(이과 학생) 수를 비교해보면 문과학생 비율이 압도적으로 높다. 하지만 자립형 사립고등학교에서는 이과학생과 문과학생 비율이 대략적으로 2:1이다. 뿐만 아니라 이공계열 대학 진학률도 상당히 높다. 아마 특목고와의 경쟁에서 이러한 형태가 발생한 것으로 보인다. 우선 과학고는 한 학교의 정원이 70명 내외로 무척 적은데다가 학교 수도 적다. 하지만 외고는 한 학교의 정원이 400명 가까운데다가 학교수도 과학고에 비해 무척 많다. 그래서 과학고가 흡수하지 못하는 이과학생들이 자립형 사립고로 몰린다. 또 과학고 진학시에는 의대, 치대, 한의대 진학이 무척 불리하기 때문에 자립형 사립고에서 의대, 치대, 한의대, 약대 진학을 노린 이과학생들이 모이기 때문에 이러한 현상이 발생한 것이다.


title: 자립형 사립 고등학교

text: 자립형 사립고라는 단어에는 재정에 관해 독립적이라는 의미가 가장 크다. 이러한 재정의 자립을 위해 자립형 사립고는 그 등록금을 일반 인문계 고등학교의 300%까지 징수할 수 있게 하였다. 이 300%라는 수치는 종래 일반 인문계 고등학교가 등록금이 1이라면 정부의 지원이 2인데, 자립형 사립고는 정부의 지원이 없으니 등록금에서 3을 받을 수 있게 하자는 것에서 나왔다고 한다. 이러한 등록금의 차이는 자립형 사립고 학생들의 사교육 등과 합쳐지면서 결국 교육비가 일반 고등학생에 비해 크게 차이나게 되었고, 이러한 차이는 교육격차를 더욱 심화시킬 수 있다는 우려의 목소리를 불러 일으키고 있다.


title: 세키 쓰토무

text: 세키 쓰토무(, 1930년 11월 3일 ~ )는 혜성 발견으로 유명한 일본의 아마추어 천문가이다. 고치현 고치 시 출신으로 독학으로 천문학을 공부했다.


title: 세키 쓰토무

text: 1950년부터 혜성 탐사를 시작했다. 1960년 10월 11일 처음으로 "세키 혜성"을 발견하였다. 모두 합쳐 6개의 혜성을 발견했는데, 특히 1965년 발견한 이케야-세키 혜성이 가장 유명하다.


title: 세키 쓰토무

text: 그 후 소행성 탐사에 눈을 돌려 222개(2004년 10월 28일 기준)의 소행성을 발견했다.


title: 장다칭

text: 장다칭(张大庆, 1969년 10월 23일~ )은 중화인민공화국 허난 성 출신의 천문가이다.


title: 장다칭

text: 주기 혜성인 이케야-장 혜성의 공동 발견자로, 중국인 가운데 혜성에 이름이 붙인 첫 번째 사람이다.


title: 지젤

text: 《지젤》 또는 《지젤 또는 빌리들》은 ("Giselle ou les Wilis")은 아돌프 아당()의 음악과, 테오필 코티에(Théophile Gautier)와 쥘-앙리 베르누아 드 생 조르주(Jules-Henri Vernoy de Saint-Georges)의 공동 각본, 장 코랄리(Jean Coralli)와 쥘 페로(Jules Perrot)의 공동 안무로 창작된 발레 작품이다. 1841년 6월 28일에 파리 오페라 극장에서 초연된 이후로 낭만 발레의 대명사로 일컬어진다.


title: 지젤

text: 이 발레의 기원은 당대 최고 발레리나의 한 사람으로 꼽혔던 카를로타 그리지(Carlotta Grisi)를 향한 고띠에의 찬미에서 출발하였다. 그리지의 춤을 보고 그녀를 숭배하게 된 고띠에는 그녀를 위하여 새로운 역할을 구상하던 중, 하인리히 하이네(Heinrich Heine)가 쓴 한 싯구에서 빌리(Wili)라는 처녀 귀신들의 이야기를 읽고 영감을 받게 된다. 그는 베르누아 생-조르주와 협동하여 이 독일 전설을 주제로 한 발레 각본을 구상하였다. 초연시의 지젤 역은 당연히 그리지에게 돌아갔으며, 안무는 공식적으로는 코랄리가 담당하기로 하였으나, 그리지가 자신의 연인이었던 뻬로를 강력하게 추천함으로써, 이 작품 내에서 그녀가 추는 모든 독무는 뻬로가 안무하게 되었다.


title: 지젤

text: 초연은 대성공이었으며, 그리지는 마리 탈리오니(Marie Taglioni)의 강력한 적수로 떠올랐고, 《지젤》은 유럽 각국의 발레단에 수출이 되었으나, 정작 파리에서는 곧 인기를 잃었다. 사실 《지젤》이 오늘날까지 전해질 수 있었던 것은 러시아의 황실 발레단에서 이 작품을 원형에 가깝게 보존한 덕이다. 그리하여 《지젤》은 파리를 비롯한 서유럽에 1910년 디아길레프에 의해 재수입되었다.


title: 지젤

text: 이후 지젤의 역할은 모든 여성 무용가들이 꿈꾸는 역할이 되었고, 어느 정도의 기량과 경력을 쌓은 발레리나라면 반드시 거쳐가야만 하는 관문이 되었다. 비록 고전 시대의 발레만큼 화려하고 어려운 기교를 요구하지는 않지만, 1막과 2막에서 매우 대조적인 인물인 지젤은 무용 기교 이상의, 즉 다양한 감성을 표현할 줄 아는 배우로서의 능력을 가늠할 수 있게 하기 때문이다.


title: 지젤

text: 유럽의 문학 속에서 무도회의 장면을 흔하게 볼 수 있다. 춤은 음악과 함께 그녀들의 일상 생활의 일부가 되어 있기 때문이다. 침식을 잊고 춤으로 밤을 새우는 광경도 눈에 띈다. 중세 독일에서 전해지는 옛 전설에 의하면 춤을 좋아하는 아가씨가 결혼 전에 죽으면 '빌리'라는 춤의 요정이 되어 밤마다 무덤에서 빠져나와 젊은이를 유혹하여 죽을 때까지 미친 듯이 춤추게 한다고 한다. 고전 발레의 명작으로서 현재도 무대에 올려지는 '지젤'은 이 전설을 바탕으로 이야기가 구성되어 있다.


title: 지젤

text: 이야기의 무대는 라인 강변의 울창한 숲으로 둘러싸인 마을로, 젊은 귀족 알베르(Albert)는 신분을 숨기고 이 마을의 일원인 것처럼 살고 있다. 그는 춤추는 것을 너무나 좋아하는 활발하고 명랑한 마을 아가씨 지젤과 사랑하는 사이가 된다. 그런 두 사람을 보고 마음이 불안해진 사람은 어려서부터 지젤을 짝사랑했던 마을 청년 일라리옹(Hilarion)으로, 그는 알베르의 정체를 알아내어 그것을 모두에게 알린다. 게다가 마침 사냥을 나온 귀족 일행이 마을에 도착하고, 그 중에는 알베르의 공식 약혼녀인 바틸드(Bathilde) 공주가 있었다. 신분의 차이와 알베르의 거짓말을 깨달은 지젤은 너무나 충격을 받아 정신을 잃을 지경에 이르고, 알베르의 칼로 자기의 가슴을 찔러 자살하려 하지만 일라리옹이 만류한다. 그러나 심장이 원래 약했던 지젤은 결국 너무큰 충격으로 심장마비로 죽는다. 알베르와 마을 주민들이 모두 비통에 잠긴 가운데에 막이 내린다.


title: 지젤

text: 마을 주변의 숲 속. 밤. 죽은 지젤은 전설처럼 빌리가 되었다. 빌리들의 여왕 미르타(Myrtha)가 빌리들을 불러 내어 새 일원인 지젤을 맞이할 의식을 치르고 있다. 이때 일라리옹이 지젤의 무덤을 찾아왔다가 빌리들에게 잡혀 호수에 빠져 죽임을 당한다. 알베르 역시 지젤의 무덤에 사죄하러 찾아오나 곧 빌리들의 눈에 띈다. 미르타는 지젤에게 알베르를 유혹하여 그가 지쳐 죽을 때까지 함께 춤을 추라고 명령한다. 사후에도 알베르를 계속 사랑하고 있는 지젤은 그를 보호하려 노력하나 미르타와 다른 빌리들의 태도는 냉철하기만 하다. 결국 알베르는 한없이 가벼운 영혼이 된 지젤을 상대로 지치도록 춤을 추어 기진맥진한 상태에 이르게 되나, 새벽 네 시를 알리는 종소리가 멀리서 들려온다. 빌리들이 사라질 시간이 된 것이다. 지젤 역시 자신의 무덤 속으로 빨려 들어가며 알베르에게 영원한 이별을 고한다. 비록 살아남기는 했지만 알베르는 한없는 고독 속에서 절망한다.


title: 지젤

text:
그때까지 발레 음악이라는 것은 이야기의 진행이나 등장 인물의 성격과는 그다지 관련이 없는 작은 무곡을 모은 것으로, 말하자면 단순한 리듬 음악이었다. 그런데 아당은 이 발레에 등장하는 지젤이나 알베르, 일라리옹 등의 사람들을 나타내는 데 정해진 선율을 사용하고 그것을 이야기의 진행에 따라 변화시켜 가는 바그너가 그 악극 중에서 사용하고 있는 수법을 크게 활용하고 전체에 통합된 음악을 이 발레를 위해서 작곡했던 것이었다.
이렇게 해서 아당이 던진 한 개의 돌은 근대 발레 음악의 길을 개척하고 차이콥스키 등에 의해서 더욱 높은 경지로까지 고양되었던 것이다. 아당의 이름은 주로 이 한 개의 작품으로만 알려지고 있는데(실제로는 상당히 많은 작품을 작곡했다), 한창 일을 할 나이인 38세에 쓰였던 이 음악은 언제까지나 사람들의 마음을 끌어당길 것이다.꼬랄리와 뻬로의 원판 《지젤》이 여전히 세계 각국에서 자주 공연되는 한편, 현대 안무가들에 의한 새로운 해석판이 나오기도 했다. 그 중 독특한 작품 하나는 1984년 발표된 아서 미첼(Arthur Mitchell)의 《지젤》(또는 《크레올 지젤》, Creole Giselle)로, 음악과 안무 자체는 변함이 없는 데 비해서, 무대는 1850년대 미국 루이지애너의 흑인 농가로 옮겨졌다. 댄스 시어터 오브 할렘(Dance Theatre of Harlem)에 의해 공연된 이 《지젤》에서는 모든 무용가들이 흑인이다.


title: 지젤

text: 이보다 더 획기적인 해석을 제안한 사람은 스웨덴의 안무가 마츠 에크(Matz Ek)로서 그는 배경과 안무를 모두 새로 고안했으며, 음악 마저도 약간 변화시켰다. 1982년 발표된 엑의 안무에서 지젤은 한 열대의 섬에서 사는 정신이 모자란 소녀로서, 동네 사람들의 놀림과 알베르의 농간 끝에 정신병자가 된다. 전통 안무판에서와는 달리 여기서 지젤은 죽어서 처녀 귀신이 되는 대신, 정신병원에 수용되고, 흰 환자복을 입은 정신병자들이 빌리의 역할을 대신한다. 미르타는 차갑고 무서운 수간호사가 되었다. 이 작품에서는 특히 남자주인공의 복합적인 심리 상태에 많은 비중이 주어졌다. 미첼의 지젤이 비록 발표시에 좋은 평가를 받았음에도 불가하고 더이상 큰 호응을 얻지 못하는 데 비해서(특히 미국 외 지역에서), 엑의 지젤은 여전히 곧잘 공연되며 호평을 받고 있다.


title: 알마티 국제공항

text: 알마티 국제공항(, , IATA: ALA, ICAO: UAAA)은 카자흐스탄 알마티에 있는 국제공항으로 도심부터 약 18킬로미터 떨어져 있다.


title: 이케야-장 혜성

text: 이케야-장 혜성(공식 이름 153P/Ikeya-Zhang)은 2002년 일본의 이케야 가오루와 중국의 장다칭이 독립적으로 발견한 혜성이다.


title: 이케야-장 혜성

text: 2002년 2월 1일, 카이펑에서 장다칭이 새로운 혜성을 고래자리에서 발견하여 국제천문연맹에 보고하였다. 중국보다 해가 먼저 지는 일본의 이케야 가오루 쪽이 빨리 발견했다는 게 알려졌다. 처음에는 "C/2002 C1 (이케야-장)"이라는 이름이 붙여졌다.


title: 이케야-장 혜성

text: 혜성은 2002년 3월 18일, 겉보기 등급 3.5 등급으로 근일점을 통과했는데, 이는 1997년 이후 가장 밝은 혜성이었다. 공전 주기는 366.51 년으로 계산되었다. 341년 전인 1661년 중국의 천문 기록에 있던 혜성과 같은 혜성임이 밝혀지면서 153P라는 이름이 붙여졌다. 현재까지 알려진 단주기 혜성 중에 가장 공전 주기가 길며, 근일점을 한번 초과 통과한 것이 관측된 유일한 장주기 혜성이다.


title: 타슈켄트 국제공항

text: 타슈켄트 국제공항(, , , IATA: TAS, ICAO: UTTT)은 우즈베키스탄의 수도 타슈켄트에 위치한 국제공항이다. 우즈베키스탄 제 1의 공항이자 우즈베키스탄 항공의 허브 공항이며 타슈켄트 남부 국제공항()라고도 불린다.


title: 동해 (동음이의)

text: 동해는 다음과 같은 뜻이 있다.


title: 유즈노사할린스크 공항

text: 유즈노 사할린스크 공항(, IATA: UUS, ICAO: UHSS)은 사할린 섬 유즈노사할린스크에 있는 공항이다. 1945년에 군사용 비행장으로 지어졌다. 2700미터짜리 콘크리트 활주로 1개, 여객 터미널 1개, 화물 터미널 2개와 비행기 계류장 16개를 갖추고 있다. 이 공항은 사할린 섬에서 가장 큰 공항이다. 사할린의 주요 도로 개선과 함께 공항의 활주로, 청사 등 새로 건설 중이고 완공시기는 아직 알려지지 않았다.


title: 프리넥스

text: 주식회사 프리넥스(-株式會社, )는 대한민국의 전자 및 자동차 부품 회사다. 차량용 인공위성 내비게이션 제품을 만드는 회사이기도 하다. 특히, 제품에 비타스라는 상표를 쓴다. 2002년에 설립했으며 본사는 서울 강동구 길동에 있다.


title: 범지구 위성 항법 시스템

text: 범지구위성항법시스템(, GNSS), 간단히 위성항법시스템 또는 범지구위성위치결정시스템은 인공위성을 이용해 위치를 결정할 수 있게 하는 체계이며,수신자가 지구에서 인공위성을 통해 수신자의 위치(경도와 위도), 주변 지도 등의 정보를 전송받고 목적지로 가는 쉬운 경로 따위를 유추할 수 있도록 도와주는 체계이다. 위성에서 발신된 전파를 수신기에서 수신하여 위성으로부터의 거리를 구하여 수신기의 위치를 결정한다.


title: 지도

text: 지도(地圖)는 지구 표면의 일부나 전체의 상태를 약속된 기호나 문자를 사용하여 일정한 비율로 줄여 평면상에 나타낸 것으로 국경지도, 종교지도, 역사지도, 전쟁지도 등 나타내고자 하는 주제에 따라 여러 종류의 지도가 있다. 지도의 제작과 관련한 학문을 지도학이라고 한다.


title: 지도

text: 최초의 지도로는 기원전 7천년경의 소아시아 지역에서 흑요석 무역으로 번창하였던 고대 도시 차탈 회위크()의 그림지도가 있다.


title: 지도

text: 고대부터 여러 문화에서는 지도가 제작되었으며 그 중 유명한 것으로는 바빌로니아의 세계지도를 비롯하여 고대 그리스의 소크라테스 이전 철학자 중 하나였던 아낙시만드로스의 세계지도 등이 있다.


title: 지도

text: 중세에서도 동서양 모두에서 지도는 계속하여 제작되었다. TO 지도는 중세 서양의 지리 인식을 보여주는 지도로 이중 가장 상세한 지리정보를 담은 것으로 1300년경 잉글랜드에서 제작된 헤어포드 마파 문디()가 있다. 1402년 조선의 혼일강리역대국도지도는 당대 동아시아의 지리정보를 망라하여 제작한 세계지도이다. 지리상의 발견이후 세계지도는 점점 더 넓은 지역을 상세하게 나타내기 시작하였고 마테오 리치가 서양의 세계지도를 바탕으로 제작한 곤여만국전도에는 현대 지도가 나타내는 모든 대륙을 표기하고 있다.


title: 지도

text: 현대에는 위성 사진과 항공 촬영을 바탕으로 매우 정교한 지도의 제작이 가능하게 되었다.


title: 지도

text: 지도는 지리 정보를 전달하기 위해 제작되기 시작하였다. 지도학은 지리 정보의 전달을 위해 지도제작의 기준이 되는 지도투영법과 등고선과 같은 기호들을 고안하였다.


title: 지도

text:
지구는 구에 가까운 3차원의 형태를 띠고 있다. 이러한 지구를 평면에 나타내기 위한 기법을 지도투영법이라한다. 정확해야 하는 조건에 따라 정적도법, 정각도법, 정거도법, 방위도법, 정형도법 등의 지도투영법으로 나뉘며, 이 조건을 정확히 만족시키지 않으나 조건중 여러개를 대체로 정확하게 투영하는 지도투영법도 사용된다.
주로 사용되는 것은 메르카토르 도법과, 몰바이데 도법, 시뉴소이드 도법이다.


title: 지도

text: 지도에 사용되는 기호는 관례적으로 통용되는 것이 있으나 지도마다 조금씩 차이가 있다. 지도에 사용된 기호가 뜻하는 바는 지도의 범례에 표시되어 있다. 다음은 공통적으로 사용되는 기본적인 지도 기호이다.


title: 지도

text:
지구는 2차원이 아닌 3차원 개체이므로, 3차원인 지구를 2차원 평면지도에 담으려 하니 여러 오류가 있다. (평면지도보다 지구본이 더 정확하다고 보면 된다)
평면지도 에서는 특히 북위도, 남위도 지역이 과장 되게 넓어져 있다.
대표적인 지도 오류로 세계지도에서 지나치게 크게 보이는 곳은 러시아,캐나다,그린란드,북아메리카,남아메리카이다.


title: 지도

text: 2000년 이후에는 인터넷과 각종 통신 기술의 발달로 지리 정보 시스템을 이용한 전자지도의 이용이 빠르게 확산되고 있다. 인터넷 포털 사이트의 지리 정보 서비스나 자동차의 내비게이션 사용 등이 그것이다.


title: 마르코프 연쇄

text: 확률론에서, 마르코프 연쇄(Марков連鎖, )는 이산 시간 확률 과정이다.


title: 마르코프 연쇄

text: 마르코프 연쇄는 시간에 따른 계의 상태의 변화를 나타낸다. 매 시간마다 계는 상태를 바꾸거나 같은 상태를 유지한다. 상태의 변화를 전이라 한다. 마르코프 성질은 과거와 현재 상태가 주어졌을 때의 미래 상태의 조건부 확률 분포가 과거 상태와는 독립적으로 현재 상태에 의해서만 결정된다는 것을 뜻한다


title: 마르코프 연쇄

text:
확률 공간 formula_1와, 모든 집합이 가측 집합인 가측 공간 formula_2가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 메모리 "k"의 마르코프 연쇄는 다음 성질을 만족시키는 일련의 확률 변수 formula_3이다.
이 경우, formula_2를 메모리 "k"의 마르코프 연쇄 formula_6의 상태 공간()이라고 한다. 만약 메모리가 주어져 있지 않는 마르코프 연쇄는 메모리가 1인 마르코프 연쇄이다.


title: 마르코프 연쇄

text: (메모리가 1인) 마르코프 연쇄는 이는 메모리가 없는 과정을 나타낸다. 과거의 상태가 알려져 있더라도, 이는 미래 상태의 조건부 기댓값에 영향을 미치지 않는다. 이러한 성질을 마르코프 성질()이라고 한다.


title: 마르코프 연쇄

text:
다음 성질을 만족시키는 마르코프 연쇄 formula_7를 시간 동질 마르코프 연쇄()라고 한다. 모든 formula_8, formula_9에 대하여,
다시 말해, 시간에 따라서 전이 확률은 변하지 않는다.


title: 마르코프 연쇄

text: 이와 유사하게, formula_8 대신 실변수 formula_12에 의존하는 경우도 정의할 수 있다. 이 경우를 연속 마르코프 과정()이라고 한다.


title: 마르코프 연쇄

text:
상태 공간이 (모든 부분집합이 측도가능한) 유한 집합이라고 하자. 이 경우, 시간 동질 마르코프 연쇄는 각 변에 0과 1 사이의 실수가 붙어 있는 유향 그래프로 표현된다. 이 경우 그래프는 다음과 같이 해석된다.
이러한 그래프를 상태 다이어그램()이라고 한다.


title: 마르코프 연쇄

text: 러시아의 수학자 안드레이 마르코프가 1906년에 도입하였다.


title: 안드레이 마르코프

text: 안드레이 안드레예비치 마르코프(, 1856년 6월 14일 - 1922년 7월 20일)는 러시아의 수학자이다. 랴잔에서 태어났다. 1874년 상트페테르부르크 대학교에 입학하여 파프누티 체비쇼프 밑에서 공부하였다.


title: 안드레이 마르코프

text: 마르코프(Markov)는 소비에트 연방과의 학교정책에 대한 의견차이로 어려움을 겪어야 했었다.


title: 동의대역

text: 동의대역(東義大驛)은 대한민국 부산광역시 부산진구 가야동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역에서 동의대학교로 가는 순환 버스가 운행하며, 인근에 수정터널이 있다. 수정터널을 통과하면 1호선 좌천역으로 바로 갈 수 있다.역 인근에 있는 동의대학교 가야캠퍼스에서 유래되었다.


title: 동의대역

text: 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 이동할 수 있다.


title: 부암역

text: 부암역(釜岩驛)은 부산광역시 부산진구 범천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역의 부역명은 온종합병원이며, 인근에 부산글로벌빌리지와 온종합병원, 부산진구청이 있다. 그러나, 전동차내 안내방송에서는 온종합병원만 언급되고, 부산진구청은 언급되지 않는다. 부암 교차로 아래에 역이 있으며, 이 역 위로 동서고가도로가 통과한다."부암동"이라는 지명대로 역명을 지었으며, 지명의 유래는 하천 주변에 구릉과 바위 동산이 흩어져 있다는 데에서 유래하였다. 그러나 이 역은 역명과는 달리 부암동이 아닌 부전동에 있으며, 4번 출구만 부암동에 걸쳐 있다.


title: 부암역

text: 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.


title: 부암역

text: 대합실을 통과해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.


title: 남천역

text: 남천역(南川驛)은 대한민국 부산광역시 수영구 수영로에 있는 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 부역명은 KBS·수영구청으로, 인근에 KBS부산방송총국, 남천성당, 수영구청이 있다.


title: 남천역

text: 부역명에 수영구청이 표기되어 있으나, 수영구청은 오히려 남천역보다 금련산역에서 살짝 더 가깝다.


title: 남천역

text: 이 역에서 약 3km 떨어진 곳에 이기대와 이기대 도시 자연공원이 있고, 약 425m 떨어진 곳에 수영구 도서관이 있다.


title: 남천역

text: 이 역에서 광안대교 입구까지 걸어서 이동할 수 있다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.


title: 남천역

text: 대합실을 통과해, 반대쪽 승강장으로 이동할 수 있다.


title: 금련산역

text: 금련산역(金蓮山驛)은 부산광역시 수영구 남천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다.


title: 금련산역

text: 역 구내에 금련산 갤러리가 있으며, 이 역에서 내려도 광안리 해수욕장으로 접근이 가능하다.2면 2선식의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.


title: 광안역

text: 광안역(廣安驛)은 부산광역시 수영구 광안동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.


title: 광안역

text: 약 870m 떨어진 곳에 광안리 해수욕장이 있으며, 전동차 내 안내방송에서도 이에 대해 언급한다. 전동차 내 안내방송에서 언급할 때 파도 소리와 갈매기 소리를 곁들여 송출하고 있다. 야간 막차에는 장산발 광안행 열차가 1편성 운행한다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.이용률이 지속적으로 증가하면서, 2015년 하루 평균 이용객이 10000명을 넘어섰다.


title: 민락역

text: 민락역(民樂驛)은 부산광역시 수영구 민락동에 위치한 부산 도시철도 2호선의 전철역이다.


title: 민락역

text: 수영 교차로를 지나 해운대 신시가지로 가는 길목에 역이 위치하고 있다. 이 역은 역명과 달리 민락동과 수영동에 걸쳐 있다. 이 역과 센텀시티역 구간은 수영강 하저터널로 연결된다. 민락동 신시가지에 있지 않고 역세권이 발달하지 않은 곳에 역이 있어서 이용객이 적은 역에 속한다. 그러나 최근 이 역 주변에 주택단지가 많이 개발되고 있으며, 센텀비스타 동원아파트 완공으로 인해 이용객이 조금이나마 증가할 것으로 예상된다.승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 이동이 불가능하다. 이 역부터 동백역 까지는 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서, 반대편 승강장으로의 이동을 할 수 없으므로 주의가 필요하다.역세권이 그다지 발달하지 않은 곳에 있어서 이용객이 그다지 많지는 않지만, 역 인근에 센텀비스타 동원아파트가 완공되었으며, 이 아파트가 완공으로 이용객이 조금은 증가할 것으로 예상된다.


title: 벡스코역

text: 벡스코역(BEXCO Station)은 대한민국 부산광역시 해운대구에 있는 동해선과 부산 도시철도 2호선의 환승역이다. 부산 도시철도 2호선 역의 역명은 원래 시립미술관역이었으나, 동해선 역과의 환승시 역명혼선 방지를 위해 벡스코역을 역명으로 변경하고, 시립미술관역을 부역명으로 변경하였다.


title: 벡스코역

text: 상대식 승강장으로 운영된다.


title: 벡스코역

text: 본래 1996년 현재의 역에서 약 1.1 km 떨어진 곳에서 과거 동해남부선의 임시승강장인 우일역(佑一驛)으로 영업을 시작하였다. 2008년에 여객 취급이 중단되었으며, 이후 동해선 복선전철화 사업과 함께 선로가 역 북쪽을 지나는 터널로 이설되고 역사 및 승강장은 철거되었다.지하 2층 규모의 지하역이다. 지하 1층에 맞이방 및 개찰구 등의 역무 시설이, 지하 2층에 승강장이 위치한다. 개찰구는 승강장별로 분리되어 있어 개표 없이 승강장 사이를 이동할 수 없다. 출구는 9곳이다.


title: 벡스코역

text: 2호선의 역은 벡스코가 있는 올림픽 교차로에, 동해선 복선전철의 역은 올림픽 교차로와 한참 떨어져 있는 강동초등학교 앞에 있어서, 환승통로의 길이가 매우 길다.


title: 벡스코역

text: 승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다.


title: 하바롭스크 공항

text: 하바롭스크 공항(, IATA: KHV, ICAO: UHHH)은 러시아 하바롭스크 지방 하바롭스크에서 약 10킬로미터 떨어져 있는 공항이다.


title: 하바롭스크 공항

text: 하바롭스키 지방 정부가 운영을 맡고 있으며 활주로는 2곳이며 각각 길이 4,000m, 3,500m 규모이다. 국내선은 아에로플로트, 블라디보스토크 항공, 우랄 항공을 비롯한 러시아의 항공사가 취항하며 국제선은 아시아나항공, 고려항공이 취항한다. 또한 미국의 화물 항공사인 칼리타 에어가 정기적인 연료 공급지로 이용하는 공항이기도 하다.


title: 동백역 (부산)

text: 동백역(冬柏驛)은 부산광역시 해운대구 우동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 심야에 2편성이 주박한다.


title: 동백역 (부산)

text: 운촌삼거리 인근에 역이 있고 출구는 4개가 있으며, 1개는 마린시티 입구에, 나머지 3개는 모두 시내 방향에 설치되어 있다. 인근에 동백섬과 썬플라자, 마린시티, 부산 요트경기장이 있다.승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 개찰구를 통과하지 않고서는 반대편 승강장으로 이동할 수 없다.


title: 중동 (동음이의)

text: 중동에는 다음 뜻이 있다.


title: 시드니 공항

text: 시드니 공항(, )은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주 시드니 외곽의 마스코트에 있는 국제공항이다. 킹스포드 스미스 공항()이라는 이름으로도 알려져 있다. 시드니의 관문 역할을 하는 공항으로 알려져 있다.


title: 시드니 공항

text: 현재 시드니 공항은 국제선 전용으로 운영되는 제 1터미널과 국내선 전용으로 운영되는 제2터미널, 제3터미널(콴타스 항공, 콴타스 링크 국내선 전용) 등 3개의 터미널로 구성되어 있으며 콴타스 항공 등 오스트레일리아의 주요 항공사들의 허브 공항으로 알려져 있다.


title: 시드니 공항

text: 1920년 1월 20일 킹스포드 스미스 공항()으로 개항해 현재까지 운영 중인 민간 공항 중에서 세계에서 가장 오래 되었다. 1920년대 중반 시드니와 멜버른 및 애들레이드행의 국내선 운항이 시작했으며 이 무렵에 오스트레일리아 정부가 운영권을 갖게 됐다. 1940년대에 여객 터미널이 문을 열었다. 1953년 현재의 사명으로 변경되었고 1970년 5월 국제선 터미널을 완공되었다. 1990년 외국 방문객에게 고유 문화를 보여줄 수 있는 예술작품을 전시하기로 위해 공항에 그림, 조각, 수공예품, 자수, 사진 등을 전시하기 시작 했으며 1994년에 3개의 활주로가 완공됐다. 1997년 기준으로 항공기 운항 횟수는 연간 278,786회이며, 여객수는 20,621,776명이고, 화물 수송량은 530,601톤을 수송했다. 1998년 7월 1일 시드니 공항 주식회사()가 설립했다. 2000년에 공항 개발 계획에 따라 공항과 기존의 철도망을 연결하는 지하철이 개통되었다. 2002년에 민영화되면서 시드니 공항 주식회사()가 관리 및 운영을 하고 있다. 2009년 기준으로 세계에서 28번째로 이용객이 많은 공항에 기록됐다. 그리고 오스트레일리아에서 가장 붐비는 공항으로 매년 승객 2,600만 명이 이 공항을 이용하고 있는데 2020년에 이용객이 6,800만 명에 이를 것으로 전망되는 등 공항이 갈수록 붐비면서 2000년대 들어 제2의 시드니 공항이 있어야 한다는 주장이 제기되고 있다. 2003년의 한 연구 조사 보고서는 시드니 공항이 교통 체증으로 인해 20년 동안 국제공항 용도만 사용돼야 한다고 지적했다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text:
존 F. 케네디 국제공항(, )은 미국 뉴욕 시 퀸스 구 자메이카에 있는 공항이다. 맨해튼 도심에서 동쪽 24 km 떨어진 곳에 자리해 있다. 국제선 노선 수 및 이용객 수가 미국에서 가장 많은 공항으로, 미국으로 들어가는 최대의 국제 관문 역할을 하고 있다.
또한 라과디아 공항과 뉴어크 리버티 국제공항과 더불어 뉴욕의 관문 역할을 한다. 그러나 미국 전체적으로 동쪽에 치우쳐 있고 외곽의 다른 공항과 기능을 분담하고 있으므로, 화물 수송 및 전체적인 여객 수송은 시카고, 댈러스, 애틀랜타 등지의 공항에 비해 뒤처진다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 존 F. 케네디 공항은 1948년에 뉴욕 국제공항으로 개항하면서 뉴어크 리버티 국제공항에 있던 국제선 노선이 뉴욕 국제공항으로 이전했다. 1963년에 존 F. 케네디 대통령이 암살 당한 후 이를 추모하기 위하여 1963년에 현재의 명칭으로 변경되었다. 1997년 기준으로 연간 운항 횟수는 35만 회수가 넘으며, 여객수는 3,135만명을 수용하고 있다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 화물 수송량은 연간 166만 톤을 기록하고 있으며 라과디아 공항을 비롯해 뉴어크 리버티 국제공항과 더불어 뉴욕의 관문 역할을 하고 있다. 또한 제트블루 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공이 허브 공항으로 사용하고 있으며 화물 항공사인 에버그린 국제항공과 아틀라스 항공도 이 공항을 허브로 삼고 있다. 대한항공도 이 공항에 전용 화물터미널을 설치하여 운영하고 있다.터미널 1은 기존 JFK공항의 시설이 취항 항공사들의 요구를 맞추지 못하는 점을 개선하기 위해 1998년에 새로이 건설되었다. 터미널 1 컨소시엄은 에어프랑스, 일본항공, 대한항공, 루프트한자의 총 4개 항공사로 구성되었다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 터미널 1을 이용하는 항공사로서 에어프랑스, 일본항공, 대한항공, 루프트한자 등의 컨소시엄 구성 항공사와 에어프랑스, 대한항공, 알리탈리아, 중국동방항공, 사우디아항공 등의 스카이팀 소속 항공사들과 루프트한자, 중국국제항공, 오스트리아항공, 브뤼셀항공, 에바항공, 터키항공 등의 스타얼라이언스 소속 항공사들이 있으며 필리핀항공, 아제르바이잔항공, 노르웨이 에어 셔틀, 로얄 에어 모로코, 플라이 자메이카 항공 등 항공동맹에 가입되어 있지 않은 항공사들도 터미널 1을 이용하고 있다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 터미널 1은 William Nicholas Bodouva + Associates에서 설계하였으며 JFK공항이 개항한 지 50주년이 되었던 1998년에 개장하였다. 터미널 1에는 총 11개의 보딩게이트가 있으며, 터미널 1의 보딩게이트는 에어 프랑스의 파리 샤를 드 골 공항 노선과 루프트한자에서 프랑크푸르트 공항노선 그리고 대한항공에서 인천국제공항 노선에서 운항되는 에어버스 A380 기종의 취급이 가능하다. 과거, 2003년까지 에어 프랑스에서는 콩코드를 터미널 1에서 운영하기도 했다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 1962년 동북아 항공으로서, 브래니프와 델타 항공(前 노스웨스트 항공)사의 집으로 삼고 지금 독점적으로 운영하는 델타 항공에 의해 사용된다 문을 열었다. 동북아 항공사와 브래니프의 붕괴 후, 건물은 팬 아메리칸 월드 항공 및 델타에에 의해 점령되었다. 터미널 4추가 2013년 5월에 개학 이후, 터미널 2델타에 의해 C게이트로, 11 제트웨이 장비를 갖추고 있는 문(C60-C70)다 지정되어 있다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 1960년에 팬암으로 완성하고 팬암 전용 터미널이었다. 1971년에는 확대하는 〈플라잉 소서〉라는 지붕이 유명하고 가장 큰 터미널이었다. 팬암의 도산한 1991년 이후는 델타 항공이 매입하고 단장했다. 게이트 수는 17. 통칭월드 포트이다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 현재는 제3터미널의 전 기능이 제4터미널로 이관됐고 3터미널은 완전히 해체됐다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 2001년에 개장되었다. 유일한 24시간 이용 가능 터미널. 게이트 수는 38.과거 국제선 도착 터미널(International Arrivals Terminal)로 불렸다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 에로 사리넨의 설계로 1962년에 완공하고 옛 트랜스 월드 항공 터미널로 사용되고 있었다. 사리넨의 터미널 빌딩으로 알려진 우아한 디자인은 제3터미널과 함께 케네디 공항을 대표하는 건축물이 되었다.또 역사적 건조물로 지정되고 있다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: IM페이의 설계로 1969년에 완공하고 옛 내셔널 항공 터미널로 사용되고 있었다. 내셔널 항공이 옛 팬 아메리칸 항공에 인수되자 인접하는 제5터미널을 사용하던 옛 트랜스 월드 항공이 제6터미널을 인수하면서 그 일부를 유나이티드 항공에 대여했다. 2001년에 트랜스 월드 항공이 아메리칸 항공에 인수되자, 제트 블루 항공이 이 터미널을 인수, 750만달러를 들인 대개수 후 이 항공의 허브로 다시 데뷔했다. 게이트 수는 21이다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 당초 브리티쉬 에어웨이의 터미널로 1970년에 완성했다. 1991년과 2003년에 각각 단장했다. 게이트 수는 20.2008년 4월 현재 리모델링 작업이 진행되고 있다. 브리티시 에어웨이는 히스로 공항과 존 F케네디 국제 공항에 콩코드 탑승객 전용 공항 라운지 《콩코드 룸》을 마련했다. 현재는 일등석 전용 라운지로 이용되고 있다. 이 터미널을 사용하던 유나이티드 항공은 2015년 10월 24일로서, 이 공항에서의 모든 서비스를 종료한다.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 당초 아메리칸 항공 터미널로 1960년에 완성했다. 게이트 수는 15고, 2007년 8월에 새로운 제8터미널이 완성되고, 기존 2터미널에 헤어졌다 국제선 국내선 등이 통합됐다.게이트 수는 29.


title: 존 F. 케네디 국제공항

text: 1959년에 10게이트 수에서 완성했다. 아메리칸 항공의 국내선을 중심으로 이용되고 있다. 2007년에 완성한 새로운 제8터미널은 제9터미널 부지를 중심으로 건설된 것이고, 현재 존재하지 않는다.


title: 외채액에 따른 나라 목록

text: 이 자료는 외채액에 따라 작성된 나라 목록이다.


title: 외채액에 따른 나라 목록

text:
여기서 외채는 공채와 사채의 채권자가 국외에 있어 국외로 현금, 상품, 용역의 상환의무가 있는 경우를 말한다.(정의).
이 자료는 월드 팩트북에 기초해 작성되었고 따로 주석이 있는 경우는 예외이다.  몇몇 자치지역에 대하여도 참고 목적으로 목록에 포함하였다.


title: 너새니얼 호손

text: 너새니얼 호손( , 원래 이름은 Nathaniel Hathorne, 1804년 7월 4일 - 1864년 5월 19일)은 미국의 대표적 소설가이다. 외교관으로도 근무하였다.


title: 너새니얼 호손

text: 너새니얼 호손은 1804년 7월 4일 매사추세츠주 세일렘의 청교도 집안에서 선장인 너새니얼 호손과 엘리자베스 메닝을 양친으로 하여 태어났다. 뉴 잉글랜드 지방의 청교도적인 전통은 그의 가정 배경과 함께 평생 그를 따라다녔다. 특히 고조부인 존이 세일렘의 마녀사냥 때 즉, 17세기 뉴잉글랜드에서 청교도들이 일부 주민들을 마녀로 몰아세워서 처형하거나 고문으로 죽인 사건때 엄혹한 재판관 노릇을 한 것은 일찍부터 '저주'의 어두운 그늘로서 그의 마음을 사로잡고 있었다. 호손은 인간의 도덕적, 사회적 생활 속에 감추어진 내부의 의식에 주된 관심을 돌려, 인간의 내면세계를 윤리적 관점에서 탁월한 상징수법으로 분석했다. 인간의 공통된 죄를 은폐하려는 사회의 위선과 편협을 증오했고, 인간적인 만족과 쾌락을 거부하는 금욕적인 생각에 반발했다. 그는 또한 누구나 저지를 수 있는 공통적인 죄를 저지르게 된 인간이 위선적인 종교와 사회에 의하여 냉혹한 비판을 받게 되는 데에 분개하고 스스로 그들의 죄를 나누어지려 했다.


title: 너새니얼 호손

text: 1816년 호손은 가족과 더불어 메인주의 산골 레이몬드로 가서 3년 동안을 지냈는데 이곳에서 그는 고독을 벗하며 생활했다. 1819년 세일렘으로 돌아와 1821년 17세때에 보든 대학교에 입학했다. 학업에서는 그리 뛰어나지 못했으나 그즈음 그는 벌써 영국의 위대한 문학에 비길 만한 미국문화 창조의 야망에 불타서 열심히 글을 쓰기 시작했다. 그는 대학 재학 중에 동창인 롱펠로, 호라티오 브리지, 그리고 후에 대통령이 된 프랭클린 피어스와 사귀게 된다.


title: 너새니얼 호손

text:
대학을 졸업한 후 12년간, 그는 세일렘의 어머니 집에서 칩거생활을 했다. 그는 거의 사람들과 교제를 피하고 홀로 자기 방에 틀어박혀 광범위한 독서와 습작으로 시간을 보냈다. 이때 그는 뉴잉글랜드 지방의 청교도적인 배경과 그 정신적 기질을 탐구하여 자신 속에 배어 있는 청교도 정신에 대한 비판정신을 키웠다.그의 처녀 출판은 보든 대학 시절을 소재로 한 로맨틱한 란 소설로 1828년 익명으로 자비출판했으나 뒤에 그 작품에 불만을 느낀 나머지 모두 회수하여 없애버리고 말았다.
한동안 그는 단편에만 손을 대어 1838년까지 적어도 44편의 단편 및 소품들을 발표했다. 1830년 문예지 에 단편을 발표한 후, 다시 1837년 의 것과 여러 잡지에 발표되었던 작품들 중 18편을 추려 라는 단편집을 친구 호라티오 브리지의 주선으로 출판했다. 이것이 대학 동창인 롱펠로가 천재라고 칭찬한 글을 비롯하여, 다소 호평을 받게 되어 바깥 세상에 알려지는 계기가 되었다. 그러나 여전히 수입은 극히 적었으며 그가 얻은 명성과 성공은 아직 대단한 것은 아니었다.


title: 너새니얼 호손

text: 1842년 7월 9일 소피아와 결혼하여 콩코드에 있는 에머슨 소유의 구 목사관에서 가난에 쪼들린 생활을 시작하지만 두 사람에게 있어서는 더할 나위 없이 행복한 생활이었다. 소피아는 격려와 비판을 아끼지 않는 내조형의 아내였는데, 그들의 결혼생활이 얼마나 행복했는지 말해주는 일화가 있다. 호손은 세관에서 근무하다가 해고되었는데, 부인은 "난 당신이 글쓰기에만 몰두하게 되어 기쁘게 생각해요."라며 남편의 창작활동을 격려했다. 그 말을 들은 호손이 "돈벌이를 할 수 없는데,어떻게 생활을 유지할지 걱정이오."라고 말하자,소피아는 남편이 가져온 월급에서 일부를 저금한 돈을 보여주었다. 부인의 세심한 배려에 감동받은 호손은 첫 번째 작품을 발표했는데, 그 작품이 바로 《주홍글씨》라는 것이다. 그러나 집필만으로는 생계유지가 힘들어 다시 일자리를 구하지 않으면 안되게 되었다. 1852년 5월 웨이사이드로 이사하여 결혼 후 처음으로 아늑한 분위기를 누렸다. 같은 해 7월 부르크 농장에서의 경험을 소재로 한 이상사회와 자선사업에 대한 풍자와 삼각연애를 그린 를 출판했으나 , 보다는 평이 좋지 못했다.


title: 너새니얼 호손

text: 이 해에 친구 피어스가 대통령에 출마하자 자진해서 그를 위해 을 썼다. 다행히 피어스가 대통령에 당선되어 그는 피어스에 의해 리버풀 영사로 임명되었다. 호손은 7월 6일, 가족과 함께 보스턴을 떠나 영국으로 건너갔다. 1857년 8월 영사직을 사임한 그는 유럽 각지를 여행한 후 1860년 6월 28일에 귀국하여 1864년까지 웨이사이드에 정착하면서 다시 집필을 시작, 영국의 풍경, 생활풍습 등을 스케치풍으로 그린 작품들을 발표하여 호평을 얻었다. 그러나 차차 창작력과 건강이 쇠퇴하여, 1864년 5월 보양차 친구 피어스와 함께 뉴햄프셔 힐로 여행중 플리머드에서 60세의 일기로 객사했다.


title: 파프누티 체비쇼프

text: 파프누티 리보비치 체비쇼프, , 1821년 5월 16일-1894년 12월 8일}는 러시아의 수학자이다.


title: 파프누티 체비쇼프

text: 체비쇼프는 확률과 통계 분야의 연구로 널리 알려져 있다. 체비쇼프 부등식은 표준 편차 "σ"인 확률 변수 "X"가 평균에서 "aσ"이상 벗어날 확률이 1/"a"보다 작다는 것이다.


title: 파프누티 체비쇼프

text: 체비쇼프의 부등식은 큰 수의 약한 법칙이나 소수의 분포에 대한 버트랜드의 가설을 증명하는 데 사용된다.


title: 중국남방항공

text: 중국남방항공(, )은 중화인민공화국 광둥 성 광저우에 기반을 둔 항공 회사로 중화인민공화국의 국내선과 국제선을 운항하고 있으며 항공기 규모와 수송객 규모로 중화인민공화국 최대의 규모를 자랑하고 있다. 허브 공항은 광저우 바이윈 국제공항, 충칭 장베이 국제공항, 베이징 서우두 국제공항, 우루무치 디워푸 국제공항이 있고, 창춘 룽자 국제공항, 창사 황화 국제공항, 다롄 저우수이쯔 국제공항, 항저우 샤오산 국제공항, 선양 타오셴 국제공항, 선전 바오안 국제공항, 우한 톈허 국제공항, 정저우 신정 국제공항, 진양 차오산 공항, 서울 인천국제공항이 중점 도시에 속한다.


title: 중국남방항공

text: 1989년에 운영을 시작하였다. 1991년 30여대의 항공기를 가지고 600만 명의 승객을 수송했다. 당시 중화인민공화국 90개 지역과 해외 17개 지역으로 취항했다. 같은 해 자회사이자 중화인민공화국의 화물 항공사인 중국남방항공 카고가 설립했다. 1992년 5억 3700만 달러의 매출을 올렸고 1억 200만 달러의 이익을 기록했다. 1994년 중화인민공화국 정부가 자국 항공사에 대한 외국인의 투자를 허용해 그해 매출이 두 배 증가했다. 1996년에 최초의 국제선 노선인 광저우 바이윈 국제공항발 베이징 서우두 국제공항을 경유해 암스테르담 스키폴 국제공항 항로와 함께 대륙간 비행을 착수하였다. 1997년 3월 다음 항로는 태평양을 횡단하는 광저우 바이윈 국제공항발 로스앤젤레스 국제공항행 국제선 노선으로 중국남방항공 국제선 노선 중 비행 거리가 제일 길다.(중국남방항공 327편 참조) 1997년 6월에 뉴욕과 홍콩 증권시장에 70억달러가 넘는 주식이 처음으로 상장되었다. 2000년 7월에 시드니와 멜버른 두 장거리 구간을 추가했다. 중국민용항공총국은 중화인민공화국의 항공산업의 구조조정을 이끌어갈 세 항공사 중 하나로 중국남방항공을 선정하였다고 발표하였다. 2003년 상하이 증권 거래소에 주식을 상장해 주식상장은 좋은 결과를 가져왔다. 2000년대 중국 중위안 항공에 이어 중국북방항공과 중국신장항공을 입수 후 합병되면서 중화인민공화국의 최대 항공사로 성장하게 되었다. 2005년 1월 28일 보잉 777 항공기가 광저우 바이윈 국제공항을 출발해 타이완 타오위안 국제공항에 착륙했다. 중화인민공화국 항공사 사상 1949년 이래 처음 중화민국 땅을 밟은 항공기가 되었다. 1949년은 국민당과 중화인민공화국 공산당이 내전을 벌인 해였고 그해 중화민국과 중화인민공화국은 분단되었다. 이후 두 나라간 항공 여행은 거의 60년 동안 제한되었다. 하지만 2008년 정부가 협정을 맺어 중화민국 직항 항공편이 개설되었다. 2011년에 에어버스 A380-800을 도입하면서 베이징 서우두 국제공항에서 광저우 바이윈 국제공항과 홍콩 첵랍콕 국제공항에 취항을 했으나 2012년에 국제선에 추가로 투입이 되면서 시드니와 로스앤젤레스 국제선 노선에 투입하고 있다.


title: 연쇄 법칙

text: 미적분학에서, 연쇄 법칙(連鎖法則, )은 함수의 합성의 도함수에 대한 공식이다.


title: 연쇄 법칙

text:
함수 formula_1가 formula_2에서 미분 가능하며, 함수 formula_3가 formula_4에서 미분 가능하다고 하자. 그렇다면, formula_5는 formula_2에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다.
특히, 만약 formula_1가 구간 formula_9에서, formula_3가 formula_11에서 미분 가능하다면, formula_5는 formula_9에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다.
이를 라이프니츠 표기법 및 표기 formula_15, formula_16를 사용하여 다시 쓰면 다음과 같다.
카라테오도리 보조정리를 이용하면 간단하게 증명할 수 있다. 연쇄 법칙을 적분에 거꾸로 적용한 것을 치환 적분이라고 한다.


title: 연쇄 법칙

text: 보다 일반적으로, 함수의 합성의 고계 도함수에 대한 다음과 같은 공식이 성립하며, 이를 파 디 브루노 공식()이라고 한다.


title: 연쇄 법칙

text:
a ∈ R, "g" : R → R, "f" : R → R라 하자. 만약 "g"가 a에서 미분가능하고, "f"가 "g"(a)에서 미분가능하다면 "f"∘"g"는 a에서 미분가능하고 그 값은 아래와 같다.
합성함수의 편미분은 일일이 위 행렬을 계산할 필요 없이 간단히 쓸 수 있다. "g"("x", "x", …, "x") : R → R , "f"("u", "u",…, "u") : R → R 가 a에서 미분가능하다고 하면 "Df"는 ∇"f"가 되고 함수 "z" = "f"∘"g"= "f"("g"("x", "x", …, "x"))는 미분가능하고 미분은
편미분은
이다..


title: 큰 수의 법칙

text: 큰 수의 법칙(큰 數의 法則, ) 또는 대수의 법칙, 라플라스의 정리는 큰 모집단에서 무작위로 뽑은 표본의 평균이 전체 모집단의 평균과 가까울 가능성이 높다는 통계와 확률 분야의 기본 개념이다.


title: 큰 수의 법칙

text: 큰 수의 약한 법칙(또는 대수의 약법칙)은 확률 변수의 무한열 "X", "X", "X", ...이 모두 같은 기댓값 μ, 분산 σ을 가지고 서로 상관 관계가 없을 때(임의의 두 확률 변수 사이의 상관 계수가 0), 표본의 평균


title: 큰 수의 법칙

text: 이 μ로 수렴한다는 것이다. 다시 적자면, 어떤 작은 양의 수 ε에 대해서도


title: 큰 수의 법칙

text: 이 성립한다.


title: 큰 수의 법칙

text: 대수의 약법칙은 각 확률 변수의 기댓값 formula_3 과 분산 formula_4 이 다르더라도 분산의 합 formula_5 이 무한대로 발산한다면 성립한다. 이 경우의 공식화는 임의의 작은 양수 ε에 대해서 다음과 같다.위의 일반화된 대수의 약법칙이 성립할 조건을 약화시킬 수 있다. 먼저 formula_7 를 다음과 같이 정의하자.그러면, formula_9 의 확률변수열이 위의 일반화된 대수의 약법칙에 따르기 위한 필요충분조건은 다음과 같다.큰 수의 강한 법칙(또는 대수의 강법칙)은 확률 변수의 무한열 "X", "X", "X", ... 이 주어지고, 각 확률 변수가 E(|"X"|) < ∞  이고 (기댓값 μ), 서로 독립이며 동일한 분포일 때,


title: 큰 수의 법칙

text: 이 성립한다. 즉 표본의 평균은 거의 확실하게 μ로 수렴한다.


title: 기아대책

text: 기아대책(飢餓對策, )은 1971년, 래리 워드 박사에 의해 설립된 국제적인 기독교계 구호 단체이자 선교단체이다. 대한민국에서는 지난 1989년 한국국제기아대책기구가 설립됐다. 전세계 60여개국에 500여명의 기대봉사단을 파견해 지구촌 곳곳의 기아 현황을 알리고, 이들에게 식량 제공, 각종 개발 사업, 긴급구호활동을 통해 자립을 도와주고 있다.


title: 기아대책

text: 사단법인 한국국제기아대책기구와 복지법인 기아대책, 재단법인 행복한나눔이 함께 국내외 인도적 구호활동과 복지사업을 펼치고 있다.


title: 기아대책

text: 1989. 10. 24 국내 최초의 해외를 돕는 NGO 창립 이사회 개최 (초대회장 故최태섭 장로 취임)


title: 기아대책

text: 1990. 12 해외 구호활동 시작(방글라데시, 케냐, 페루 등 7개국)


title: 기아대책

text: 1991.5.21 제 1회 자선달리기 대회(최초의 자선달리기 행사)


title: 기아대책

text: 1992. 2.6 ‘생명의 양식’ 밥그릇 저금통 제작,배포 시작


title: 기아대책

text: 1992. 10.22 제 1호 기아봉사단원(전문인 선교사) 파송(우간다/류형열,이민자 선교사)


title: 기아대책

text: 1995.1 일본 고베지진 긴급구호팀 파견


title: 기아대책

text: 1995. 3 해외어린이 결연사업 시작(필리핀, 몽골 등 5개국)


title: 기아대책

text: 1997. 3 북한 분유 보내기 캠페인


title: 기아대책

text: 1999. 9 1호 행복한나눔 개점


title: 기아대책

text: 1999. 10 기구 창립 10주년 모금만찬 행사 '굶주림 없는 세상을 위한 기아대책의 밤'


title: 기아대책

text: 2008. 6 제1회 한톨나눔축제 진행


title: 기아대책

text: 2009. 5 기아대책 20주년 회고록 '복떡방이야기' 출간


title: 기아대책

text: 2010. 1 아이티 지진 긴급구호


title: 기아대책

text: 2010. 3 칠레 지진 긴급구호


title: 기아대책

text: 2010. 4 중국 칭하이성 지진 긴급구호


title: 기아대책

text: 2011. 7 행복한만찬 앨범 출시 기념 콘서트 / 공정무역카페 Be My Friend 1호점 오픈


title: 기아대책

text: 2011. 12 Web Award Korea 사회공헌분야 최우수상 수상


title: 기아대책

text: 2016. 9 제1회 희망월드컵 개최


title: 기아대책

text: 2017. 8 유엔 경제사회이사회(UN ECOSOC)특별협의지위(Special Consultative Status) 획득


title: 샤먼 가오치 국제공항

text: 샤먼 가오치 국제공항(, 병음: Xiàmén Gāoqí Guójì Jīchǎng, IATA: XMN, ICAO: ZSAM)은 중화인민공화국 푸젠성 샤먼에 위치한 공항이다. 샤먼 항공의 메인 공항이다.


title: 샤먼 가오치 국제공항

text: 중국 푸젠성(福建省) 샤먼 후리구(湖里區)에 있는 공항으로 샤먼 도심과는 약 10km 떨어져 있다. 일제 점령기인 1941년에 군용공항으로 설립되었으며, 제2차 세계대전 종전 후 1947년부터 민간운항을 시작하였다. 1955년 재건축되었으며, 1982년 대대적인 확장 공사를 진행하여 1983년 10월 22일 공식 개항하였다. 1996년 11월 제3터미널을, 2014년 12월 제4터미널을 개관하였다. 공항 코드는 XMN(IATA), ZSAM(ICAO)이다.


title: 샤먼 가오치 국제공항

text: 여객 터미널은 총 4동이며, 활주로는 3,400m×45m 크기의 1개소를 운영한다. 샤먼 항공(Xiamen Airlines)의 허브 공항으로 마카오 항공·중국국제항공·중화항공(China Airlines)·아시아나항공·중국남방항공·전일본공수 등 총 30여개사가 취항한다. 국제선은 네덜란드·러시아·일본·태국·필리핀·싱가포르·타이완·베트남·인도네시아·대한민국의 10개국 20여개 도시를 연결하며, 국내선은 청두(成都)·상하이(上海)·난징(南京)·우한(武漢)·다롄(大連)·광저우(廣州)·베이징(北京)·충칭(重慶)·창춘(長春)·선전(深圳)·톈진(天津)·선양(瀋陽) 등 30여개 도시로의 정기 노선이 있다. 4월에는 4터미널이라는 신규 터미널로 알려져 있는데, 2014년 6월 정식으로 개통했으며, 샤먼 공항을 이용하는 중국 국내 여객만을 대상으로 하는 전용터미널이 될 것이며 승객 유동이 절반 이상 분산될 전망이다.


title: 야코비

text: 야코비의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 야코비

text: 수학자 야코비의 이름을 딴 것:


title: 캄브리아기

text: 캄브리아기(Cambrian Period)는 고생대의 첫 기이다. 캄브리아기는 5억 4200만 년 전에 시작하여 4억 8830만 년 전에 끝난다. 캄브리아기의 시작은 고생대가 시작되는 시기이며 캄브리아기의 끝은 오르도비스기로 이어진다. 캄브리아기는 해면이나 히드라종류보다 복잡한 다세포생물의 화석이 많이 발견되기 시작하는 첫 번째 시기이다. 이 시기 동안 대략 15종류의 문이 예고도 없이 갑자기 생겨났다. 이러한 갑작스런 생물 문의 증가는 캄브리아기의 대폭발이라고 부른다.


title: 캄브리아기

text: 캄브리아기의 하부 경계는 전통적으로 삼엽충이 처음으로 나타난 시기로 정의되며 그 끝은 대량멸종 사건으로 정해진다. 방사선 연대측정을 통해 정해진 캄브리아기의 시작과 끝은 5억 4500만 년 전과 4억 9000만 년 전으로 정해졌으나 학자에 따라서 2000만 년 정도의 차이가 있다. 최근에 캄브리아기의 시작 시기에 있었던 멸종사건으로부터 보다 정확한 캄브리아기의 시작 연대 (5억 4200만 년±30만 년)가 제시되었다. 캄브리아기 하부경계와 정확히 일치하는 탄소13의 일시적 감소가 있는데, 전 세계적으로 관찰되는 이 현상을 근거로 하여 추정된 결과이다.


title: 캄브리아기

text: 캄브리아기는 다시 테르뇌브세와 캄브리아기 제2세, 캄브리아기 제3세, 푸룽세로 나뉜다. 테르뇌브세는 캄브리아기의 시작부터 삼엽충의 등장까지로 정의된다.


title: 캄브리아기

text: 캄브리아기의 대륙들은 초대륙 판노시아로부터 분열하여 나온 것들이다. 당시의 기후는 지금보다 따뜻해서 극지에도 빙하는 없었으며, 얕은 바다가 넓게 펼쳐져 있었으리라 생각된다. 당시의 대륙 이동 속도는 특별히 빨랐다고 여겨진다.


title: 캄브리아기

text:
동물인지 식물인지 확실하지 않은 몇몇 문을 제외한, 화석기록을 가지는 모든 문(완족동물 제외)이 이 시기에 출현한다. 그리고 해면을 제외한 모든 문이 캄브리아기의 시작을 전후해서 생겨났다. 너무 작아서 화석기록을 가지지 않는 소수 현생 문들은 물론 제외했다. 이미 멸종한 동물들 중에는 아직도 다른 동물들과 연관관계가 파악되지 않은 것들도 있다. 갑작스런 생물 다양성의 급격한 증가를 캄브리아기의 대폭발이라고 한다. 한편 캐나다 온타리오에서는 5억 3000만 년 전의 사암에서 삼엽충의 것으로 보이는 육상에서 기어다닌 흔적이 발견되었다.
가장 연구가 많이 된 곳은 캐나다 브리티시컬럼비아의 버제스 셰일층으로 중기 캄브리아기를 대표하며, 당시의 생물다양성에 대하여 많은 정보를 제공해주고 있다. 비슷한 동물군이 세계 각지에서 잇따라 발견되었으며 그중 가장 유명한 곳은 중국의 윈난 성이다.
캄브리아기 직전의 에디아카라 동물군과의 연관성은 아직 파악되지 않고 있다.
분자연대측정 결과는 10억 년 전에는 균류가, 7억 년 전에 간단한 육상식물이 육상에 있었을 가능성을 제시하기도 하나, 일반적으로는 이 시기에는 아직까지 육상식물은 없었던 것으로 받아들여진다. 당시의 육지는 사막이나 불모지였다. 이 시기에 바다에서는 녹조류가 생겨났고 이들이 오르도비스기 말기에 육상 식물로 진화하였다.


title: 캄브리아기

text: 캄브리아라는 이름은 최초로 연구된 이 시기의 암석이 있는 영국 웨일스의 옛 이름인 캄브리아에서 왔다.


title: 마카오 항공

text: 마카오 항공(, )은 마카오에 기반을 두고 있는 항공사로 마카오 국제공항이 허브 공항이다.


title: 마카오 항공

text: 역사가 짧은 항공사로 당시 중국항공집단과 TAP 포르투갈, 마카오 정부가 출자하면서 1994년 9월 13일 설립하였다. 1995년 11월 9일 처음으로 마카오 ~ 베이징 노선의 운항을 시작했다. 1997년에 대한민국과 마카오 정부가 항공협정을 체결하면서 1999년 11월에 최초로 취항했다. 오랫동안 마카오의 플래그 경력으로 운항을 계속 했지만 저가 항공사의 비바 마카오가 설립 되면서 이에 대항하기 위해 51%를 출자하고 마카오 아시아 익스프레스를 설립했다. 또한 오사카행 국제선 취항을 계기로 일본인 승무원의 채용을 시작했다. 2010년 3월 나리타 국제공항에 정기편이 취항했다.


title: 마카오 항공

text: 중국국제항공이 이 항공사의 지분을 인수하면서 최대 주주로 있으며, 2015년부터 중국국제항공의 FFP를 공용하고 있다.마카오 항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있으며 주로 스타 얼라이언스 회원사와 코드쉐어하고 있다. 대한민국 항공사의 경우 대한항공과 공동운항을 하였으나 2012년 11월 30일에 종료하고 같은 날부터 아시아나항공과 공동운항 중이다.


title: 오르도비스기

text: 오르도비스기는 고생대의 6개 기 중에서 두 번째 기이다. 캄브리아기 다음에 오며, 실루리아기보다 전이다. 오르도비스기라는 이름은 웨일스지방의 오르도비스 부족으로부터 유래하였으며 1879년 찰스 랩워스가 정의하였다. 이 전에는 아담 세드윅과 로데릭 머치슨이 북웨일스의 암석층을 캄브리아기로 넣을 것인지 실루리아기로 넣을것인지에 관한 논쟁이 있었다. 랩워스는 문제가 되는 암석층의 화석 생물군이 캄브리아기와도 실루리아기와도 다른것을 확인하고, 이 층이 새롭게 독립되어야 함을 알게 되었다.


title: 오르도비스기

text: 오르도비스기가 인정되는 것은 영국에서는 오랜 시간이 필요했지만, 다른 곳에서는 곧 받아들여졌다. 그리고 1906년에 고생대의 한 기로 공인되었다.


title: 오르도비스기

text: 오르도비스기는 4억 8830만 년 전에 있었던 소규모 멸종 사건부터 시작한다. 그리고 4460만 년 동안 계속되다가 4억 4370만 년 전의 대규모 멸종 사태로 끝나게 된다. 이 멸종 사건은 해양 생물 속의 60%가 멸종한 사건이다. 이 시기의 암석들은 풍부한 화석을 포함하고 있으며 어떤 지역에서는 석유와 가스의 저류층이기도 하다.


title: 오르도비스기

text: 오르도비스기 동안 해수면은 높았다. 오르도비스기의 가장 처음인 트레마도니아세(世) 동안 전 지구적인 해진(海進)이 있었으며 그 증거는 암석에 기록되어 있다.


title: 오르도비스기

text: 이 시기 동안 남반구의 대륙들은 모여서 곤드나와 대륙을 형성하였다. 곤드나와 대륙은 적도지방에 있었으나 남극점 방향으로 이동해 가면서 넓은 범위에서 빙식작용을 받았다. 오르도비스기의 초기동안은 적어도 적도지방은 따뜻했으며, 북아메리카, 유럽, 곤드나와 대륙의 상당부분이 얕은 바다에 잠겨있었다. 대륙붕에 발달한 얕고 깨끗한 바다에서 탄산칼슘으로 껍질과 뼈를 만드는 생물들이 번성했다. 판탈라사 해가 북반구의 대부분을 덮고 있었으며, 보다 작은 바다로는 오르도비스기 말기에 닫힌 고테티스 해, 칸티 해와 이아페투스 해, 새롭게 생긴 레아 해 등이 있었다.


title: 오르도비스기

text: 오르도비스기의 암석은 대부분 퇴적암이다. 육지의 면적이 좁고 따라서 침식도 활발하지 않았기 때문에, 주로 석회암으로 된 해성 퇴적암이 오르도비스기 퇴적암의 대부분을 차지한다. 셰일과 사암은 드물다.


title: 오르도비스기

text: 주요한 조산운동으로는 캄브리아기에 시작된 타코닉 조산운동이 있다.


title: 쉰들러 리스트

text: 《쉰들러 리스트》(Schindler's List)는 1993년 미국에서 만든 스티븐 스필버그 감독의 전쟁 휴먼 드라마 영화이다. 원작은 호주 작가 토머스 케닐리(Thomas Keneally)가 쓴 소설 《쉰들러의 방주》(Schindler's Ark)이다. 제목 "쉰들러 리스트"는 주인공 쉰들러가 유대인들을 안전한 곳으로 피신시키기 위해서 작성했다는 9개의 명단이다. 미국에서 만든 만큼 독일어 등의 현지어가 아닌, 영어로 제작됐으며, 감독 의도로 인해 흑백 화면으로 만들어졌다.


title: 쉰들러 리스트

text: 독일 사업가 오스카 쉰들러는 1939년 나치 독일에게 점령당한 폴란드에 이주한다. 그는 나치와 결탁해 임금을 줄 필요가 없는 유대인을 자신의 공장의 인력으로 이용하지만, 유대인 회계사 잇자크 스턴의 영향으로 마음 속의 양심을 발견한다. 쉰들러는 유대인을 자신의 공장에 취직시키는 방법으로 유대인들을 구하기 시작한다.


title: 실루리아기

text:
실루리아기는 오르도비스기 다음에 오는 고생대의 기이다. 4억 4370±15만 년 전에 오르도비스기가 끝나면서 시작되었다가 4억 1600±28만 년 전에 데본기의 시작과 함께 끝났다. 다른 지질시대와 마찬가지로 암석에서의 시작과 끝은 명확하게 정의되었지만 해당되는 시간은 500만 년에서 1000만 년 정도의 오차를 가지고 있다. 실루리아기의 최하부층은 해양 생물 속의 60%가량이 멸종한 오르도비스기-실루리아기 멸종 사건으로 정해진다.
또한 광합성 생물의 광합성 부산물로 산소가 발생하여 오존층이 생성되어 최초의 육상 생물이 출현하였다. 절지동물은 야행성으로 오존층이 완전하지 않아도 육지를 돌아다닐 수 있었다.


title: 카이로 국제공항

text: 카이로 국제공항(, , IATA: CAI, ICAO: HECA)은 이집트 카이로의 주요 공항이다. 이집트 항공의 메인 공항이며 카이로 도심부로부터 북동쪽으로 15km 떨어진 곳에 있다. 카이로 항공국(CAA)이 운영하고 있다. 2004년 9,534,069명의 승객을 운송했다.(2003년 대비 14.4% 증가) OR 탐보 국제공항에 이어 아프리카 제2위의 공항이다.


title: 카이로 국제공항

text: 제1 터미널은 제2차 세계대전 당시 연합국의 항공기지로 이용하기 위해 미국이 건설했고 전쟁이 끝난 후 1945년 민간 항공국으로 이관되어 국제 민간공항으로 이용되었다. 1963년 카이로의 동쪽 하이크스텝 지역에 위치한 구 헬리오 폴리스 공항이 카이로 국제공항으로 대체되었다. 보통 올드 에어포트로 알려진 제1 터미널은 이집트 항공의 국내선과 국제선, 이스라엘 항공을 비롯한 아랍 지역의 국제선 청사로 이용되고 있다. 제2 터미널은 1986년에 새롭게 문을 연 청사로 유럽과 아시아, 걸프 지역, 아프리카의 사하라 사막 이남 국가의 항공기들이 주로 이용하고 있다. 2001년 9·11테러 이후에 미국과 캐나다로 향하는 모든 항공기가 제2 터미널을 이용하고 있다. 터미널에는 7개의 탑승구가 있으며 동시에 두 대 이상의 비행기 착륙이 가능하며 현재 건설중인 제3 터미널은 제2 터미널 근처에 있으며 기존의 두 개의 터미널과는 다리로 연결된다. 완공되면 최대 수용인원이 현재의 두 배에 이를 것으로 전망된다.


title: 데본기

text:
데본기(Devonian Period)는 고생대 중 네번 째 기로 그 이름은 이 시기의 암석이 처음으로 연구된 잉글랜드의 데번주에서 유래하였다.
데본기의 삼림과 산호화석이 북위와 남위 70도까지 분포되어 있다.
이것으로 데본기는 전반적으로 걸쳐서 매우 온난했을 것으로 추측된다.
데본기 후기에 이르자 삼림과 산호화석이 북위와 남위 35도까지로 분포가 축소된다.
이것으로 데본기 말에 한랭해지기 시작했다고 추측된다.
데본기의 평균 산소농도는 현재와 동일하고, 이산화탄소농도는 2500ppm으로 현재의 400ppm보다 6.25배가량 높고, 표면온도는 20도로 현재의 15도보다 5도가량 높다.
데본기에는 남반구의 곤드와나 초대륙과 북반구의 시베리아대륙, 그리고 적도 근처에 있는 유라메리카 대륙이 만나기 시작하여서 페름기에 형성된 초대륙인 판게아가 만들어지기 시작한다. 그러면서 동 시대에서는 칼레도니아 조산운동이 발생한다.


title: 데본기

text: 데본기 동안 어류에 다리가 생겨서 달리기 시작했고 육상에 올라와 양서류로 진화했으며, 좀과 같은 원시 곤충, 육각아문, 거미가 육지에 나타나기 시작했다. 겉씨식물은 건조한 육지로 뻗어나가며 대 삼림을 형성했다. 바다에서는 어류가 진화하여 상어, 총기어류 (실러캔스 종류), 경골어류가 출현하였다. 또한 암모나이트가 나타났으며 이 시기까지도 삼엽충, 완족동물, 대 산호초가 번성했다. 데본기 후기의 멸종사건은 해양 생물들에게 심각한 영향을 미쳤다.


title: 에게 항공

text: 에게 항공(, )은 그리스 아테네에 기반을 두고 있는 항공사이다. 아테네와 테살로니키에서 다른 그리스의 주요 도시와 유럽의 주요 도시를 연결하는 항편을 운항하고 있다. 허브 공항은 아테네 국제공항으로 항공사 동맹체인 스타 얼라이언스의 회원사이기도 하다.


title: 에게 항공

text: 1987년 에게 에이비에이션으로 설립해 1999년에 현재의 사명으로 변경했다. 2004년 6월 기준으로 그리스 국내선 13개 노선과 국제선 8개 노선에 취항하고 있다. 2009년 5월 항공 동맹 스타 얼라이언스의 회원이 승인 되면서 2010년 6월 30일 정식으로 가입했다. 2010년 2월 올림픽 항공과 합병에 합의하고 새로운 회사명은 올림픽 항공으로 변경될 예정이였다. 하지만 2011년 1월 26일 유럽 위원회가 합병을 인정하지 않는 것으로 결정했다. 2013년 10월에 유럽 위원회가 재승인되어 향후 올림픽 에어와 합병될 예정이다.


title: 코르푸 국제공항

text: 코르푸 요안니스 카포디스트리아스 국제공항(, , IATA: CFU, ICAO: LGKR)은 그리스 케르키라 섬에 위치한 작지만 번잡한 공항으로 유럽 여러 도시로부터 정기 항공편 및 전세기 편이 오고 가며 특히 4월부터 10월이 활발하다.


title: 에어 베를린

text: 에어 베를린(, )은 독일 베를린에 기반을 두어 독일에서 두 번째이자 유럽에서 여섯 번째로 컸던 항공사였다. 유럽, 아시아, 중동, 아프리카, 미주 지역 여러 도시를 운항하였으나 재정난으로 2017년 10월 28일 도산하였다.


title: 에어 베를린

text: 1978년 당시 독일은 동독과 서독으로 나눠저 있어 루프트한자와 같은 서독 항공사가 서베를린으로 운항할 수 없었다. 당시 서베를린에 취항하기 위해 미국 오리건주에서 에어 베를린 USA를 설립했다. 1990년 10월 3일 독일의 통일 이후 1991년에 ()를 설립하고 독일로 본사를 이전했다. 1997년 IATA에 가맹했고, 2004년 오스트리아의 저비용 항공사인 니키 항공의 일부 지분을 인수해 "low fares alliance"로 제휴 관계를 맺고 있으며 같은 해 1,200만 명의 승객을 수송하였다. 2006년 뮌헨의 저비용 항공사 DBA 항공을 설립해 다른 브랜드로 취항을 계속했으나 이듬해 해결했다. 2007년에는 뒤셀도르프 국제공항을 허브 공항으로 하는 LTU 국제항공을 인수하면서 현재 유럽에서 3번째 규모의 항공사 그룹을 형성하고 있다. 2012년 3월 20일 항공 동맹인 원월드에 가입했다. 2016년 9월부터 단거리와 중거리 노선에서 모든 기내 서비스가 유료로 전환되고 장거리 노선에는 기존과 같은 풀서비스가 제공된다. 2017년 8월 15일 지속된 경영 악화로 파산 신청을 했다. 최대 주주인 아랍에미리트(UAE) 국영 항공사 에티하드는 적자가 누적된 에어 베를린에 대한 재정적인 지원을 중단하기로 결정했다. 루프트 한자에서 항공기 80대를 2조원에 인수하고 직원 3000명을 자회사에 고용하기로 하였다. 이지젯은 항공기 20~30대 계약중이다. 결국 2017년 10월 28일 에어 베를린은 파산하였다.


title: 후르가다 국제공항

text: 후르가다 국제공항(, IATA: HRG, ICAO: HEGN)은 이집트 후르가다에 있는 국제공항으로 일부 항공편의 경우 전세 항공편을 운항한다.


title: 플록시노시니힐리필리피케이션

text: 플록시노시니힐리필리피케이션()은 무언가를 가치가 없다고 묘사하거나 평가하는 행위나 습관 또는 그러한 방법으로 무언가를 가치 없게 만드는 일이란 뜻을 가지는 영어 단어이다.


title: 플록시노시니힐리필리피케이션

text:
29자로 구성된 이 단어는 《옥스퍼드 영어 사전》의 초판에서 학술 용어가 아닌 낱말 중 가장 긴 낱말로, 《Eton Latin Grammar》의 잘 알려진 규칙으로 나열되어 있다고 설명하고 있다.《옥스퍼드 영어 사전》은 이 낱말의 처음 출현을 1741년 윌리엄 셴스톤(William Shenstone)의 저서 《산문과 운문 작품("Works in Prose and Verse")》에 나오는 문장 '나는 그 다른 이유보다 그가 돈에 가치를 두지 않는 점 때문에 그를 사랑했다' (I loved him for nothing so much as his flocci-nauci-nihili-pili-fication of money)로 기술하고 있다. 《옥스퍼드 영어 사전》에는 이 단어의 유래에 대해서 구체적인 설명이 없지만, 이튼 칼리지의 학생이 라틴어 교재를 참고해서 재기 발랄한 농담으로 네 개의 '가치 없다'는 뜻을 지닌 라틴어 낱말을 합친 후 동사 어미를 붙여 만든 것이라고 한다.이 낱말은 종종 하이픈을 넣어서 표기가 되기도 하는데 형용사 "floccinaucical"이나 "floccinaucinihilipilificatious"(하찮다), 명사 "floccinaucity"(가치가 없음) 같은 역성어로 파생되기도 하였다.
《옥스퍼드 영어 사전》에서는 작고 하찮다는 뜻의 "floccinaucinihilipilificatious"란 단어가 기본형의 단어보다 한 글자 더 많다는 사실을 간과한 것으로 보인다.


title: 플록시노시니힐리필리피케이션

text: 이 단어는 때때로 floccinaucinihilipipification이나 floccipausinihilipilification처럼 잘못된 철자로 쓰이기도 한다.


title: 플록시노시니힐리필리피케이션

text: 그리고 이 단어는 e가 없는 가장 긴 단어이기도 하다.


title: 플록시노시니힐리필리피케이션

text: 이 단어에 대해서는 다음의 국제 음성 기호로 쓰인 발음법들을 포함한 다수의 발음법들이 제안된바 있다.


title: 오스트리아 항공

text:
오스트리아 항공()은 오스트리아의 항공사로, 본사는 빈에 있다. 메인 공항은 비엔나 국제공항이다. 중부 유럽 및 서부 유럽의 항로를 주로 운영하고 있다.
당시 소규모 민간 항공사인 에어 오스트리아와 오스트리아 항공이 합병하면서 1957년 9월 30일에 설립했다. 1958년 3월 31일 운항을 시작해 비엔나에서 출발한 빅커스 비스카운트 779편이 취리히를 거쳐 런던에 도착했다. 1963년 5월 국내 지역에 취항하기 시작했다. 1969년 4월 1일 처음 대서양을 횡단해 운항했다. 2000년 스타 얼라이언스에 가입 했으며 그해 라우다 항공을 인수했다. 2006년 여러 대의 중형 비행기를 처분했다. 이후 장거리 노선 운항을 잠정 중단하거나 취소했다. 그 결과 극동 아시아 지역과 오스트레일리아로 운항하는 항공편이 일시적으로 중단 되었고 2007년 1월 상하이행 항공편이 중단되었다. 2009년 루프트한자가 EU 집행위원회의 승인을 받아 인수했다.


title: 에어프랑스

text: 에어프랑스()는 에어프랑스-KLM의 사업부로 KLM을 합병하기 전에는 프랑스의 국책 항공사였으며, 2009년 9월 기준 종업원수는 60,686명이다.


title: 에어프랑스

text: 본사는 파리 시 근교의 샤를 드 골 공항에 있으며 현재는 에어프랑스-KLM이 쓰고 있다. 2001년 4월부터 2002년 3월까지 4330만명의 승객을 실어 나르고 125억3천만 유로를 벌어들였다. 에어프랑스의 자회사 레지오날은 주로 유럽 내에서 제트 비행기와 터보프롭 비행기로 지역 항공 노선을 운항하고 있다.


title: 에어프랑스

text: 1939년 10월 7일 에르오리앙(), 아에로포스탈(), 트랑스포르 아에리엥(, SGTA, 프랑스 최초의 운송회사, 1919년에 설립), 에르 위니옹(), 나비가시옹(, CIDNA)가 합병하여 설립되었다.


title: 에어프랑스

text: 에어프랑스는 유럽의 넓은 지역과 북아프리카의 프랑스 식민지 등에 항공기를 운항하였다. 제2차 세계 대전 동안에는 에어프랑스는 모로코 카사블랑카로 본사를 옮겼었다. 영화 카사블랑카에 에어프랑스가 묘사되었다. 제2차 세계 대전이 끝나고 회사는 국유화되어 국유회사 에어프랑스()가 1946년 1월 1일 설립되었다.


title: 에어프랑스

text: 1948년 6월 16일에 의회의 법률에 의하여 국유회사 에어프랑스()가 설립되었다. 정부가 신 회사 지분의 70%를 소유하였었고, 2002년 중반 현재에도 여전히 54%를 가지고 있다. 1948년 8월 4일 막스 하이만이 사장으로 지명되었다. 13년간 임기 동안 그는 쉬드 아비아시옹 카라벨과 보잉 707 기종에 기반을 둔 현대화 정책을 펼쳤다. 1949년 회사는 국제항공통신공동체(SITA)의 설립자 중 하나였다. 에어프랑스는 1953년부터 데 하비란드 고멧 1 기종을 잠시 사용했으나 커스 비스카운트로 대체되었다. 1959년에 에어프랑스는 화려한 두 개의 제트 엔진을 가진 쉬드 아비아시옹 카라벨을 널리 사용하기 시작하였다. 또한 보잉기의 사용도 꾸준했다.


title: 에어프랑스

text: 그러나 유럽의 국적 항공사였으므로 1974년부터는 에어버스를 채택하였다. 1976년 에어프랑스는 파리 시 샤를 드 골 공항에서 뉴욕까지 초음속 여객기인 콩코드 SST를 운항하기 시작하였다. 이 여객기는 파리에서 뉴욕까지 3시간 20분이 소요되었는데 이는 음속의 2배에 해당하는 속도였다. 1990년 1월 12일 프랑스 정부가 운영하던 모든 항공사들이 에어프랑스 그룹으로 합병되었다.


title: 에어프랑스

text: 새 지주회사 그룹 에어프랑스는 1994년 7월 25일의 법률에 의하여 설립되고 1994년 9월 1일 업무를 개시하였다. 이 회사는 에어프랑스와 에어 인터(에어 프랑스 유럽으로 명칭 변경)의 대주주가 되었다. 1997년에 에어 프랑스 유럽은 에어 프랑스에 완전히 흡수되었다. 1999년 2월 10일 프랑스 정부는 에어 프랑스를 파리 주식 시장에서 일부를 민영화하였다. 에어 프랑스는 2000년 6월에 설립된 스카이팀의 설립 멤버이다.


title: 에어프랑스

text: 2003년 9월 30일 에어프랑스와 네덜란드에 기반을 둔 KLM과 합병하여 새로운 회사인 에어프랑스-KLM으로 태어난다고 발표하였다. 합병은 2004년 5월 5일에 이루어졌다. 전 에어프랑스의 주주들은 새 회사의 지분 81%(프랑스 정부가 44%, 다른 민간 주주가 37%)을 가지고 전 케이엘엠이 나머지를 가지고 있다.


title: 에어프랑스

text: 프랑스 정부의 지분은 전 에어프랑스의 54.4%에서 에어프랑스-KLM의 44%로 줄어서 에어프랑스의 민간기업화에 영향을 주었다. 2004년 12월 프랑스 정부는 소유지분 중 18.4%를 매각하여 이제 지분이 20% 아래로 떨어졌다.2012년 기존의 레지오날과 브릿 에어가 상호 합병하며 브랜드 단일화를 위하여 새롭게 등장항 지역 항공사로 2013년 운항을 시작하였다. 허브로는 파리 오를리 공항과 생택쥐페리 국제공항을 거점으로 하고 있으며 기존 레지오날과 브릿 에어가 사용한 기종을 계속 사용중이다.


title: 에어 캐나다

text: 에어 캐나다(, , )는 캐나다의 국책 항공사이자 캐나다의 최대 항공사로 온타리오주 미시사가의 토론토 피어슨 국제공항을 중심 공항으로 하여 160곳에 정기편 및 전세기편으로 승객과 화물을 수송하고 있으며 자회사인 에어캐나다 버케이션즈()을 통하여 90곳에 휴가 패키지를 운영하고 있다. 에어캐나다는 보유 항공기 기준으로 세계 7위의 항공사이다. 에어캐나다의 모기업은 에이스 에비에이션 홀딩스이다.


title: 에어 캐나다

text: 1937년 4월 10일 트랜스 캐나다 항공이란 회사로 설립하였다. 초기에 본사가 매니토바주 위니펙에 있었다가 1949년 퀘벡주 몬트리올로 옮겨졌다. 1965년 현재의 사명으로 변경되었고 1989년 완전 민영화가 되었다. 2000년 9월 캐나디안 항공과 합병하였으며 스타 얼라이언스의 창설 멤버이다. 초창기에 밴쿠버와 미국의 시애틀을 잇는 정기 항공편을 운항했으나 1980년대에 캐나다 전역과 미국의 각 지역, 버뮤다, 카리브해 지역, 영국, 유럽 대륙 등 60여 곳으로 노선을 확대하였는데 특히, 1966년 북아메리카 항공사로 처음으로 소련 모스크바에 취항하였다. 또한 1997년에 창립된 스타 얼라이언스의 창립 회원사 20개 중 하나로 알려져 있다. 2001년에 당시 캐나다의 제 2 항공사인 캐나디안 항공을 인수 후 합병했다. 2006년 3400만명의 승객이 탑승률을 기록하였으며 규모와 서비스면에서 세계 10대 항공사에 속하며 대한민국의 경우 1994년 5월 취항했고 2001년 6월부터 서울(인천} ~ 밴쿠버 직항 노선을 매일 운항하고 있다. 최근 2016년 6월부터 서울(인천) ~ 토론토 직항 노선에 재취항하여 매일 운항하고 있다.


title: 네오드럼

text: 네오드럼(NeoDrum, NeoDrumX)는 대한민국의 비디오 게임 개발사인 오미크론에서 만든 음악 게임이다. 드럼매니아와 비슷한 드럼 시뮬레이션 게임으로, 화면에 내려오는 악보에 맞춰 하이 햇, 스네어 드럼, 베이스 드럼, 로우 톰, 하이 톰, 라이드 심벌의 6가지 패널을 조작하는 게임이다.


title: 에어 아스타나

text: 에어 아스타나()은 카자흐스탄 아스타나에 기반을 두고 있는 항공사로 카자흐스탄 항공의 뒤를 이어 카자흐스탄의 국적 항공사가 되었다. 국내선과 국제선 항로를 운영하고 있으며 허브 공항은 아스타나 국제공항과 알마티 국제공항이 있다. 카자흐스탄 정부가 51%, BAE 시스템즈가 49%의 지분을 가지고 설립된 조인트 벤처이다.


title: 에어 아스타나

text: 2001년 9월 설립했으며 2002년 5월 보잉 737기 3대를 처음 도입했다. 2004년 보잉 757기 3대를 추가로 도입했으며, 같은 해 도입한 포커 50 기종 5대는 주로 국내선 노선에 취항했다. 카자흐스탄 정부가 2004년 2월 카자흐스탄 항공을 폐업시키고 기존의 모든 노선을 위임 하면서 국적 항공사가 되었다. 영국의 다국적 항공방위업체인 BAE 시스템즈와 카자흐스탄 정부가 지분을 각각 49%와 51% 소유한 합자회사 형태로 존재한다.


title: 에어 아스타나

text: 2010년 독일의 항공사인 루프트한자와 업무 제휴를 맺고 두 항공사의 노선을 서로 공유하기 시작했다. 2010년 취항한 노선은 바쿠, 노보시비르스크, 쿠알라룸푸르가 있다. 루프트한자와 제휴를 맺은 후 방콕, 프랑크푸르트, 이스탄불, 모스크바 국제선 노선의 승객이 증가했다.


title: 에어 아스타나

text: 대한민국에는 2003년 12월 15일 인천 - 알마티 노선을 취항하였다. 2015년 6월 2일에는 인천 - 아스타나 노선을 추가로 취항했다. 현재 인천 - 알마티/아스타나 노선을 아시아나항공과 코드쉐어하고 있으며, 2014년에 아시아나항공과 MOU를 체결하여 코드쉐어를 확대하였다. 현재 아시아나클럽에는 에어 아스타나의 노선 중 인천 - 알마티/아스타나 노선에 한하여 마일리지 적립이 가능하다.


title: 캄브리아기 폭발

text: 캄브리아기의 대폭발은 5억 4200만 년 전에 다양한 종류의 동물화석이 갑작스럽게 출현한 지질학적 사건을 일컫는다. 더하여 유사한 형태의 다양화가 식물성 플랑크톤이나 칼슘을 이용하는 다른 군집생물들에게서도 나타났다. 캄브리아기의 최하층의 또 다른 특징은 탄소와 황 동위원소 등의 지화학적 교란이다.


title: 캄브리아기 폭발

text: 캄브리아기의 대폭발은 과학계와 일반인들의 관심을 불러일으켰다. 찰스 다윈은 이 현상이 자신의 자연선택에 의한 진화 이론에 대한 주요한 반대 근거로 창조설자들이 이용할 수 있다고 생각했다. 과학자들은 오랫동안 이 현상이 그토록 갑작스럽게 일어났다는 것에 대하여 의아스럽게 생각해 왔다. 캄브리아기 생물의 선조뻘로 보이는 생물은 이전 지층에서 거의 발견되지 않았다. 현재 이 현상에 대한 의문은 다음 세가지로 요약될 수 있다.버클랜드(1784-1856)가 살았던 시기의 지질학자들은 현재 캄브리아기 지층이라고 불리는 지층의 최하부에서 화석 기록이 갑작스럽게 증가한다는 사실을 알게 되었다. 찰스 다윈에게 있어 그 이전의 선조 형태가 보이지 않은 상태에서 많은 동물들의 화석이 나타나게 되는 것은 상당히 문제가 있는 상황이었고, 실제 그는 그의 책, 종의 기원에서 상당한 부분을 이 문제를 설명하는 데에 할애했다.


title: 캄브리아기 폭발

text: 북미지역의 동물군을 연구하던 미국의 학자 찰스 왈콧은 "리팔리안"이라고 부르는 시기 동안은 화석이 없거나 화석으로 보존되지 않았는데, 이 기간 동안 캄브리아의 동물군들이 진화했다는 제안을 했었다.


title: 캄브리아기 폭발

text:
보다 시간이 흘러서, 지구에서의 생명의 역사가 적어도 34억년전 이전에 시작되었음이 밝혀졌다. 그 시대에 만들어진 오스트레일리아의 와라우나의 암석들은 미생물에 의해 형성된 뭉툭한 기둥모양인 스트로마톨라이트들의 화석들을 포함하고 있다. 모든 동물들, 식물들, 그리고 균류에게서 만들어진, 좀더 복잡한 진핵생물(Eukaryota)의 세포들의 화석들이 중국과 몬타나의 14억년전의 암석들에서 발견되었다. 5억6천5백년에서 5억6천4백년 사이의 암석들은, 요즘의 기관과는 완전히 다르지만 너무 커서 다세포 생명체일 수 밖에 없는, 에디아카라 생물군의 화석을 포함하고 있다. P.E. 클라우드는 1948년에 캄브리아기 초기에 "폭발적"인 진화의 시기가 있었다고 주장했다. 그러나 1970년대에 들어서도 어떻게 상대적으로 현대의 모습을 지닌 생명체들이 캄브리아 시기의 중기와 후기에 나타나는지에 대한 근거는 없었다.
그러나 현재의 이, "캄브리아기의 대폭발"에 대한 문제의 관심은 핸리 B. 휘팅턴과 그의 동료들에 의해서 촉발되었는데, 그들은 북미의 버제스 셰일에 있는 동물군들을 새롭게 분석하여, 몇몇은 복잡하게 발전했지만 요즈음의 어떠한 살아있는 동물들하고는 다르다고 결론내렸다. 가장 흔한 기관인 마렐라는 확실히 절지동물이지만, 어떠한 현재 알려진 절지동물 강에도 속해있지 않다. 눈이 다섯개인 오파비니아와 가시가 있는 달팽이모양의 위왁시아같은 생명들은 알려져있는 어떤 것과도 너무 달라서, 요즘 알려진 어떠한 문과도 오직 멀리 떨어져서 관계가 있을 뿐인, 다른 문을 제시해야만 했다. 이러한 작업에 대한 스티븐 제이 굴드의 유명한 1989년의 저서, 생명, 그 경이로움에 대하여는 그 사실을 대중들에게 알려줬고, 이 캄브리아기의 대폭발이 의미하는 바가 무엇인지에대해 질문들을 만들어냈다. 세세한 부분에서는 명확하게 차이를 보이면서, 핸리 B. 휘팅턴과 스티븐 제이 굴드는 모든 현대적 동물문은 갑자기 출현했다고 보인다라고 제시했다. 이러한 관점은, 엘드릿지와 스티븐 제이 굴드가 1970년대에 개발한, 진화란 거의 정체에 가까운 긴 휴지기들 사이에 짧은 기간의 급격한 변화가 "끼어드는" 것이라는 시점의, 단속평형이론에 영향을 받았다.


title: 캄브리아기 폭발

text: 그렇지만 조금 더 최근의 혹은 1970년대의 다른 연구들에서는 현대의 형태들과 유사한 복잡한 동물들이 캄브리아기 이전에 잘 발달돼 있었다고 주장한다. 또한 현대적 형태들로의 "폭발"이 진정으로 있었는지 아닌지에 대해 또한 더 나아가, 있었다면 어떻게 일어났으며 왜 일어났는지에 대한 강도높은 논의가 있어왔다.


title: 캄브리아기 폭발

text: 다른 대륙간의 층서를 같은 시간 척도에 맞게 배열하는 일은 어려운 일이며, 이것은 캄브리아기의 대폭발을 연구할 때에도 마찬가지이다. 이 글에서 나타나는 캄브리아기의 절대 연대 중에서 대부분은 최근에 들어서야 방사능 연대측정법으로 측정되었으며, 특히 고생대 하부 지층에서는 대륙간의 자세한 생층서 대비에는 아직까지 공백이 많이 남아있다. 국제적으로 공인된 뉴펀들랜드의 선캄브리아/캄브리아 경계에서부터도 그러하다. 중요한 경계와 동물군의 계승관계에 대한 기술에 사용되는 연대는 더 좋은 자료가 나타날 때까지는 어느 정도 주의해서 읽어야 할 필요가 있다.


title: 동대문운동장

text: 동대문운동장(東大門運動場)은 서울특별시 중구 을지로7가에 있던 스포츠 경기장 종합 단지였다. 옛 이름은 서울운동장(서울運動場)이었으나 서울종합운동장이 개장하면서 1985년부터 동대문운동장으로 개칭하였다. 정확하게는 동대문운동장이 축구장과 야구장을 비롯한 모든 체육 시설을 통칭하는 용어이지만 축구장을 동대문운동장 그리고 야구장은 동대문야구장으로 구분해서 부르기도 한다. 운동장에는 스포츠 용품점과 벼룩시장이 있었으나, 기존 스포츠 용품 시장 기능은 2호선 종합운동장역 7번 출구 방향으로, 벼룩시장 기능은 인근 신설동의 서울풍물시장으로 이전되었다.


title: 동대문운동장

text: 본래 동대문운동장 터의 일부는 조선시대 치안을 담당하던 하도감과 군사훈련을 담당하던 훈련도감이 있던 곳이다. 또 일부는 서울성곽이 있던 곳으로 성곽을 통과하는 수문이던 이간수문도 있었는데, 2008년 동대문운동장 재개발 과정에서 발견되었다.


title: 동대문운동장

text: 경성운동장(京城運動場)은 훈련원 동쪽 광희문과 동대문 사이의 공원지에 해당하는 대지 22,700평에 총공사비 155,000원을 들여서 만든 동양 제일의 경기장이었다. 경성운동장은 경성부 토목과장인 이와시로(岩城)의 공사 지휘로 1925년 5월 24일 기공해서 동년 10월 15일에 개장식을 거행하였으며 총면적 22,700평, 총 공사비 155,000원, 총 수용인원 25,800명이었다.”


title: 동대문운동장

text: 해방 후 이름이 서울운동장으로 바뀌었고, 1959년에는 야구장이 재개장하였다. 동대문운동장은 운동경기와 함께 대규모 집회 등 현대사에 큰 일들이 있었던 곳이다. 1984년 서울종합운동장(현 잠실종합운동장)이 개장되어 1985년 1월부터 동대문운동장으로 개칭되었다.


title: 동대문운동장

text: 동대문운동장 주경기장은 축구와 육상을 할 수 있는 다목적 경기장으로 1926년 개장되어 주로 축구 경기에 많이 사용되었기 때문에 동대문축구장으로 많이 불리었다. 2003년 3월 1일부로 폐쇄되었으며, 그 후 주차장 시설과 동대문 풍물시장이 축구장 필드 자리에 들어섰다.


title: 동대문운동장

text: 2007년 8월 22일 신설동으로 이사를 하였고 2008년 4월 30일 완전히 이전 되었다. 2008년 5월 14일 굿바이 동대문축구장 행사가 열렸고 이후 철거가 시작되었다.


title: 동대문운동장

text: 대한민국 축구의 클래식 더비 매치인 경평축구대항전을 비롯하여 한국 프로축구 수퍼리그의 역사적인 원년 출범 경기를 비롯해서 일화 천마 (현 성남 일화 천마)가 1989 시즌부터 1995 시즌까지, LG 치타스 (현 FC 서울)가 1990 시즌부터 1995 시즌까지, 유공 코끼리 (현 제주 유나이티드)가 1991 시즌부터 1995 시즌까지 홈 경기장으로 사용하였다. 1996년 서울 연고 공동화 정책으로 서울 연고 프로축구단들이 지방으로 연고지를 이전한 후에는 K리그의 중립 경기와 특정 리그컵 경기들이 벌어졌으나 2000년 10월 22일 성남 일화 천마와 수원 삼성 블루윙즈의 리그컵 (아디다스컵) 결승전 경기를 마지막으로 프로축구 경기는 더 이상 열리지 않았다.


title: 동대문운동장

text: 또한 잠실올림픽주경기장이 개장하기 전까지 대한민국 축구 국가대표팀의 홈구장으로 수많은 A매치가 열려 한때 한국 축구의 성지로 불리기도 했으며 대통령배 국제축구대회와 1988년 하계 올림픽 당시 브라질 대 아르헨티나의 8강전을 비롯한 국제축구대회들의 경기들이 개최되었다.1925년 개장되어 주로 동대문야구장으로 불리었으며 1959년 8월 재개장되었다. 2007년 11월 마지막 경기를 끝냈다.


title: 동대문운동장

text: 1938년 개장되어 주로 동대문수영장으로 불리었으며 1993년 폐쇄되었다.


title: 동대문운동장

text: 2007년 12월 18일 동대문야구장부터 철거를 시작하여 2008년 5월 14일 '굿바이 동대문운동장' 행사를 진행하고 동대문운동장 축구장이 철거작업에 들어갔다. 운동장 터에서 조선 시대의 치성과 이간수문이 발굴되어 화제가 되었다.


title: 동대문운동장

text: 그러나 동대문운동장의 역사성을 감안해 흔적을 남긴다는 차원에서 주경기장 동쪽 관중석 뒷편에 있던 조명탑을 철거하지 않고 보존하고 있으며 주경기장의 성화대도 철거 과정에서 떼낸 뒤 공원 내부에 전시하고 있다. 또한 영상, 사진, 소품들을 정리하여 전시하고 있는 동대문운동장 기념관을 운영하고 있다. 이후 2009년 5월 21일 동대문역사문화공원이 개장하였으며, 2014년 3월 21일에는 동대문디자인플라자(DDP)가 개장했다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍()은 중화인민공화국 윈난 성의 성도이다. 2006년 인구는 405만5천여명으로 추정된다. 이 도시는 거대한 호수 뎬츠 호의 북쪽 가장자리에 위치하고 있다. 1년 내내 온화한 기후로 인하여 때때로 봄의 도시라고 불리기도 한다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍은 윈난 성 중동부에 위치한다. 북위 24°23´와 26°22´, 동경 102°10´와 103°40´ 사이에 위치한다. 동서의 길이는 140 km, 남북의 길이는 220km에 달한다.


title: 쿤밍시

text: 뎬츠 호 북안의 비옥한 호수 분지에 위치하며 북쪽, 서쪽, 동쪽은 산으로 둘러싸여있다. 쿤밍은 항상 중국 남서부의 통신의 중추 역할을 해왔다. 뎬츠 호는 "고원의 진주"로 불리며 중국에서 여섯 번째로 큰 담수호이자 윈난 성에서 가장 큰 호수로 면적은 340km2에 달한다.


title: 쿤밍시

text: 낮은 위도와 윈구이 고원의 1890m의 높은 고도에 위치하여 연중 온화한 기후가 계속된다. 춥고 건조한 겨울은 짧고 따뜻하고 습한 여름은 길다. 여름은 결코 덥지 않아 기온이 30 °C 이상 한두 차례 오를 뿐이다. 그러나 겨울에는 때때로 변덕스럽게 눈이 오기도 한다.


title: 쿤밍시

text: 온화한 고원 계절풍 기후로 겨울의 평균최고기온은 15 °C이고 여름의 평균최고기온은 24 °C이다. 항상 봄같은 날씨는 식물과 꽃이 자라기에 이상적인 환경을 제공하며 쿤밍은 "영원한 봄의 도시"로 알려져있다. 도시는 연중 꽃이 만개하고 푸르른 숲으로 덮여있다.


title: 쿤밍시

text: 5월부터 10월까지는 우기이고 나머지 기간은 건조하다. 연평균 강수량은 1000mm이고 연일조시간은 2250시간이며 무상일수는 230일이다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍에서 가장 높은 지점은 루취안에 있는 자오쯔 산의 마쭝 능선으로 4247m이고 가장 낮은 지점은 둥촨 구의 샤오 강과 진사 강이 합류하는 지점으로 695m이다. 시가지의 고도는 1891m이다.


title: 쿤밍시

text: 도시에서 동남쪽으로 96km 떨어진 곳에는 카르스트 지형이 형성되어있어 동굴, 아치가 많아 많은 관광객들을 모으고 있다.


title: 쿤밍시

text: 삼국지연의에 의하면 이곳은 남만으로, 765년에 남조의 척동성으로서 유명해졌다. 1276년 원나라에 정복된 후 '쿤밍'이라는 이름이 시작되었다. 14세기에 명에 정복되어, 성벽 도시가 쌓아 올려진 것이 오늘날까지 계속되었다.


title: 쿤밍시

text: 20세기 들어 중일 전쟁이 본격화되고, 중국국민당 정부가 충칭으로 퇴각하면서, 외국의 지원을 받아들이는 대외창구가 되어, 쿤밍의 비행장은 버마(지금의 미얀마), 홍콩, 인도와 충칭 시를 연결하기도 했다.


title: 쿤밍시

text: 7개의 시할구, 1개의 현급시,3개의 현과 3개의 자치현을 관할한다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍의 경제는 1992년에 중국 전체 도시 중에서 12위를 차지했다. 쿤밍은 중국 남서부의 다른 도시들을 뛰어넘는 세가지 이점을 가지고 있다. 풍부한 천연 자원과 우수한 지역 소비 시장, 온화한 기후가 그것이다.


title: 쿤밍시

text: 윈난의 지리적인 중심에 위치한 덕분에 쿤밍은 중국에서 가장 큰 농산물, 광물, 수력 전기의 생산지 중 하나이자 성의 방대한 자원을 위한 주요 상업 중심지이다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍의 주요 산업은 구리, 납, 아연 생산이고 철강 산업은 크게 확장되었다. 쿤밍 주변의 소금과 인산염 광산은 중국에서 가장 큰 것이다. 윈난 구리 공사는 쿤밍을 기반으로 한 윈난 성에서 가장 큰 광산 회사이다. 1970년대 후반부터 쿤밍의 주요 산업으로 식품과 담배 가공, 건설 장비와 기계 제조가 포함되었다.


title: 쿤밍시

text: 1995년 5월에 중국 정부는 쿤밍을 개방 도시로 승인했다. 한 해가 끝날 무렵에 도시는 929개의 해외투자기업으로부터 10억 7300만 달러의 외국 자본을 포함한 총 22억 8600만 달러의 투자를 승인했다. 40개가 넘는 프로젝트가 900만 달러가 넘는 것들이다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍은 또한 공작 기계와 전기 기계와 설비 자동차 제조와 같은 공학 산업의 중심지이다. 또한 플라스틱, 시멘트, 직물과 같은 화학 산업도 발달해있다. 1997년에 윈난 타이어 회사는 쿤밍에 타이어 공장을 개설했고 연간 200만 개의 타이어 생산 능력을 갖추고 있다.


title: 쿤밍시

text: 중국 남서부에 위치해있기 때문에 쿤밍은 대체적으로 1990년대의 급속한 경제 성장의 혜택을 받지 못했다. 그러나 최근에 도시는 남부아시아와 동남아시아로 향하는 국제적인 상업 중심지로 새롭게 주목받고 있다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍 경제국은 중국의 다른 지역 및 캄보디아, 라오스, 미얀마, 타이, 싱가포르, 베트남과의 교역을 장려하기 위해서 대 메콩강 구역 경제 합작에도 활발히 참여하고 있다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍과 타이, 베트남, 라오스의 다른 지역을 연결하는 몇 개의 도로와 고속도로가 계획 중으로 쿤밍에서 해항으로 접근하는 운송 수단을 제공할 것이다.


title: 쿤밍시

text: 2006년에 중국 정부는 미얀마의 해안 도시 시트웨에서 쿤밍을 연결하는 2912 km 길이의 송유관 건설을 승인했다. 이 송유관은 믈라카 해협과 남중국해를 통해 운반되던 아프리카와 중동의 석유를 중국으로 나르는 새로운 통로가 될 것이다. 새 송유관은 석유를 운반하는데 걸리는 시간을 2주 정도 단축시킬 것으로 예상된다. 쿤밍은 또한 유입되는 석유를 위한 석유정제업의 장소가 될 것이다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍은 중국 남서부의 교육, 문화의 중심지이다. 종합대학과 의과대학, 사범대학, 공대, 과학연구센터 등을 가지고 있다. 쿤밍은 300개 이상의 과학연구소가 있고, 중급 인력과 고급인력을 포함해 45만 명의 과학자들과 기술자들을 고용하고 있다.쿤밍은 윈난 구우저우고원에 자리를 잡고 있다. 철도와 항공은 쿤밍을 여행하는 주요 교통수단이다.


title: 쿤밍시

text: 쿤밍 창슈이 국제공항이 있다.


title: 쿤밍시

text:
중국의 다른 지역과 비교해 보면, 쿤밍은 성비가 1.05대 1로 고른 지역 중 하나이다.
쿤밍은 윈난 소수민족 문화의 접점이다. 25개의 민족이 윈난에 살고 있으며, 이것은 중국 소수민족 전체의 절반에 해당하는 수이다. 전체 성인구의 1/3이 소수민족이다.
쿤밍의 인구는 5백만 이상이며, 한족이 4백만 이상이다. 쿤밍의 소수민족 중에는 이족이 40만 이상으로 가장 인구가 많다. 2006년 기준으로 쿤밍의 한족 및 소수민족 인구는 다음과 같다.


title: 쿤밍 우자바 국제공항

text: 쿤밍 우자바 국제공항(, ICAO:ZPPP, IATA: KMG)은 중화인민공화국 윈난 성 쿤밍 동남부에 위치한 공항이다. 1923년에 건설되었고, 1958년, 1993년, 1998년 세 차례에 걸쳐 확장공사를 하였다. 2012년 6월 28일에 쿤밍 창슈이 국제공항이 개항 되면서 폐쇄되었다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 아래의 언어들은 키릴 문자를 사용하는 언어이다.아래의 목록은 각각 언어에서 사용되는 키릴 문자의 변종이다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 특징은 다음과 같다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 러시아어 문자의 개혁 이전에는 ы의 이름이 달랐다. 역사적으로 경음 기호는 지금은 사라진 모음의 소리를 내지만 이 모음은 불가리아어에 살아 있다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 1918년 이전의 역사적 문자: (Ии로 대체), (Фита "피타", Фф로 대체), (Ять "야트", Ее로 대체), (ижица "이지차", Ии로 대체)*보이보디나 루신어에는 없는 문자들


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 다음과 같은 특징이 있다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text:
세르비아어와 다음 차이가 있다.
이들은 대개 러시아어 문자와 비슷한 형태를 가지고 있다. 대개 이 언어 사용자들이 러시아의 영향을 받게 되면서 이러한 종류의 문자가 생겨냤다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text:
오세트어는 1937년 이후부터 키릴 문자를 사용해 왔다.
타지크어는 키릴 문자로 쓰인다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 몰도바어는 1946-1989년까지는 키릴 문자를 써 왔다. 트란스니스트리아 공화국에서는 이 문자가 공식적으로 사용된다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 과거에는 키릴 문자를 사용했다. 이후 라틴 부흥 운동의 결과 루마니아 공국이 수립된 뒤인 1860년에 로마자로 교체되었다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 몽골어는 다양한 변종이 있다.키릴 문자 Кк, Фф, Щщ는 러시아어 단어에만 쓰인다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 칼카 몽골어와 비슷하지만 연음 기호는 그대로 연음 기호가 된다. Вв, Кк, Фф, Цц, Чч, Щщ, Ъъ를 순수 자국어에는 쓰지 않는다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 칼카 몽골어와 비슷하다. 칼미크어의 장모음은 모음 기호를 두 번 써서 나타낸다.(нөөрин)


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text:
압하스어는 압하스 공화국
에서 사용된다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 아제르바이잔어는 1939년부터 1991년까지 키릴 문자를 사용했다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 1938년 겨울부터 바슈키르어 키릴 문자가 사용되었다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text:
19세기 후반부터 키릴 문자가 사용되었다.
카자흐어는 라틴 문자로 쓰이기도 한다.키릴 문자 Вв, Ёё, Цц, Чч, Щщ, Ъъ, Ьь, Ээ는 러시아어 단어에만 쓰인다.


title: 키릴 문자를 사용하는 언어

text: 키르기스어는 키릴 문자와 아랍 문자로 쓰인다.키릴 문자가 자주 사용되지만 우즈베키스탄 정부는 라틴 알파벳 사용을 권장하고 있다.


title: 보스니아어 키릴 문자

text: 보스니아어 키릴 문자(, (크로아티아인들은 종종 크로아티아 문자, 크로아티아-보스니아 문자, 서부 키릴 문자라고도 부름))는 소멸한 키릴 문자로, 보스니아 헤르체고비나, 크로아티아, 달마티아와 두브로브니크에서 사용했다.


title: 보스니아어 키릴 문자

text: 언제 이런 문자가 나타났는지 짐작하기는 힘들지만 11세기 경에 이 문자를 처음으로 사용한 문서가 나타났다고 보고 있다. 역사적으로 아주 적은 영역에서만 보스니아어 키릴 문자가 사용되었다.


title: 보스니아어 키릴 문자

text: 보스니아어 키릴 문자의 특성은 이와 같다.보스니아 키릴 문자를 둘러싼 논쟁은 1850년대에 처음 시작되었고 아직 끝나지 않았다.


title: 요코하마 중화가

text: 요코하마 중화가(, )는 일본 가나가와현 요코하마 시에 위치한 차이나타운이다. 1866년 요코하마의 외국인거류지의 일각에 중국인 무역상들에 의해 세워진 관제묘, 중국인회관 및 중화학교 등이 시설이 들어선 것을 그 시초로 보면 150년 남짓의 역사를 갖는다.


title: 요코하마 중화가

text: 고베 차이나타운, 나가사키 차이나타운과 더불어 일본의 '3대 중화가'의 하나로 꼽히며, 동아시아에서도 가장 큰 것으로 알려져 있고, 세계적으로도 대규모의 차이나타운 중 하나이다. 이곳에는 200개 이상의 음식점들이 위치하고 있다(다만, 다른 상점들은 이 수치에 포함되지 않는다). 이곳을 찾는 사람들은 중국인보다도 일본인이나 유럽인이 훨씬 많은데 이는 다른 나라의 차이나타운 뿐 아니라 같은 일본 내의 차이나타운인 고베, 나가사키 등에서도 보기 힘든 예라고 한다. 유명한 명소로 관우묘가 있다.


title: 요코하마 중화가

text: 1859년에 요코하마 시가 개항할 때, 요코하마에 들어오는 유럽 상인들은 한자를 아는 유능한 중국인 통역관들을 스카우트해옴으로써 이를 중심으로 중국인들의 거주지역이 형성되었다. 나중에는 상하이와 홍콩 사이의 페리 서비스가 시작되었다. 많은 중국 상인들은 일본에 오면서 학교를 세웠고, 중국인 공동체를 형성하면서 여러 가지 다른 기능을 갖춘 차이나타운을 세웠다. 하지만 당시 일본 정부의 규제로 이주자가 지정된 곳 이외에 사는 것은 제한되었다. 1899년 법이 바뀌어서 중국인을 상대로 하는 규제가 완화되었다.


title: 요코하마 중화가

text: 1923년에 간토 지방에서 간토 대지진이 일어났다. 약 10만 명의 사람들이 죽고, 1900만 명은 집을 잃었다. 차이나타운도 이때 고생했는데 많은 이민자가 이때 중국으로 되돌아갔다.


title: 요코하마 중화가

text: 1937년에 중국과 일본 사이에 벌어진 전쟁으로 차이나타운은 잠시 경제가 침체되었다.


title: 요코하마 중화가

text: 전쟁이 끝난 뒤에는 다시 성장했다. 1955년 대문이 지어지면서 차이나타운은 공식적으로 인정받았고 '요코하마 중화가'라고 불리게 되었다.


title: 요코하마 중화가

text: 1972년 중일 관계가 맺어지면서 차이나타운은 요코하마의 관광 명소가 되었다. 2004년 2월 2일에는 요코하마 중화가와 연결되는 미나토미라이선의 모토마치·주카가이 역이 개통되었다.


title: 요코하마 중화가

text: 요코하마 차이나타운은 기차, 버스, seabus, 자동차를 타고 갈 수 있다.요코하마 역 동쪽 버스 정거장에 차이나타운으로 가는 6개의 버스 노선이 위치해 있다. 그리고 사쿠라기초 버스 정거장을 통해서 요코하마 차이나타운으로 가는 16개의 버스 노선이 있다.


title: KFX

text: KFX의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 콘체비치 체계

text:
콘체비치 체계()는 한국어를 키릴 문자로 표기하는 방법이다.
레프 라파일로비치 콘체비치()가 알렉산드르 홀로도비치()의 이전 체계를 바탕으로 만들었다.


title: 콘체비치 체계

text: 콘체비치는 1950년대에 학술용으로 홀로도비치가 고안한 한국어의 키릴문자 표기법을 실용적으로 수정하고 일부 글자를 한국어 발음에 맞게 바꾸는 작업을 시행하였다. 국어의 로마자 표기법과는 대조적으로, 이 표기체계는 단어의 철자보다는 발음을 중요시하였다. 예를 들어, 로마자 표기법에서는 '한자(漢字)'를 'hanja'로 표기해 'ㅈ'의 긴장음화를 반영하지 않지만, 콘체비치 체계에서는 'ч'를 두번 사용하여 'Ханчча'로 옮김으로써 이를 반영하였다.


title: 콘체비치 체계

text:
몇몇 문자는 특정한 문자의 다음에 올 때, 단어의 중간에서 아래와 같이 표기된다.
인명은 성과 이름의 순서로 띄어 쓰며, 이름은 붙여쓴다.


title: 철망형 장갑

text: 철망형 장갑(Slat Armor 문화어:닭장)은 기갑차량을 RPG-7로부터 전차, 장갑차 등을 보호하기 위해 기갑차량을 둘러싸는 철망으로 된 울타리같은 모양의 장갑이다. 주로 분쟁지역에 파견되는 장갑차량에 많이 설치된다. 평시나 비분쟁지역에서는 떼놓고 사용하다가 필요한 경우에 장착하여 사용한다.


title: 철망형 장갑

text: RPG-7은 탄두가 전기충격식 신관으로 작동하여 폭발한다. 탄두가 기갑차량의 외곽 장갑에 충돌할때 전기장치가 작동하여 폭발하게 된다. 철망형 장갑은 RPG-7의 탄두가 장갑에 충돌하기 전에 철망에 걸리게 하여 불발탄이 되도록 유도하는 것이다. 이미 이 원리는 베트남 전쟁 당시에 호치민군이 발사한 RPG-7이 진지 주변을 둘러싼 철망에 걸려 불발탄이 되는 것을 발견하여 알려진 것이다.


title: 철망형 장갑

text: 전차나 장갑차들이 방어력이 막강한 것 같아도 한계는 있다. 현재 운용되는 장갑차들의 대부분은 구 소련제 14.5mm 탄을 견딜 수 있을 정도의 방어력을 가진 경우가 많고, 전차라고 해도 측면이나 후면은 전면에 비해 장갑이 얇다. 이런 상대적으로 얇은 장갑을 보완하기 위해 증가장갑을 별도로 부착하는 경우도 많지만, 늘어나는 무게로 인해 기동력이 떨어질 우려가 있어서 무한대로 달 수 있는 것도 아니다(예산 문제도 있다).


title: 철망형 장갑

text: 대부분 분쟁지역이 구 소련제 무기를 많이 사용하는 지역이어서 지역 게릴라나 분쟁 당사자들이 RPG-7을 측면이나 후면에서 공격할 가능성은 늘 상존하므로, RPG-7의 작동 방식을 이용한 철망형 장갑을 개발하게 된 것이다(RPG-7은 가격도 저렴하여 가난한 국가 게릴라들의 필수 장비로, 유일한 포병 화력이라고 해도 좋을 정도이다).


title: 철망형 장갑

text: 장점으로는 다음과 같은 점이 있다.


title: 철망형 장갑

text: 단점으로 지적될 수 있는 다음과 같다.


title: 철망형 장갑

text: 그러나, 단점이 철망형 장갑이 필요없다고 할 정도로 하기에는 사소한 문제들이어서 특히 좁은 시가지에 투입되는 장갑차량들이 많이 달고 있다.


title: 철망형 장갑

text: 철망형 장갑은 광범위하게 사용되고 있다. 주로 분쟁지역에 파병된 부대에서 사용 중인데, 대한민국 자이툰 부대에서 사용중인 바라쿠다 장갑차에도 파병때부터 기본 장착되었으며, 이라크에 주둔 중인 미국의 스트라이커 장갑차와 M1A2 전차, 영국군의 워리어 보병전투차 등에도 장착되어 있다. 러시아도 자국군용으로 비슷한 철망형 장갑을 개발했다.


title: 범어사

text: 범어사(梵魚寺)는 부산 금정산에 있는 사찰이다. 대한불교 조계종 제14교구 본사이다.


title: 범어사

text: 부산 금정산에 위치한 범어사는 신라 제30대 문무왕 18년(678년)에 의상대사가 화엄십찰 가운데 하나로 창건했다. 에는 금빛나는 물고기가 하늘에서 내려와 우물에서 놀았다고 해서 산 이름이 금정산(金井山)이고 그곳에 사찰을 지어 범어사(梵魚寺)를 건립했다고 기록하고 있다.


title: 범어사

text: 창건 당시 문무왕의 명으로 대규모의 불사를 해서 요사만도 360개의 방사이고, 토지가 360결, 소속된 노비가 100여 호에 달하는 대찰이었으나 임진왜란 때 모두 소실되어 거의 폐허가 되었다. 그 후 광해군 5년(1613년)에 묘전스님, 해민스님 등이 법당과 요사 등을 중수해서 현존하는 대웅전과 일주문은 그때 세운 것으로 알려져 있다.


title: 범어사

text: 해인사, 통도사와 함께 영남의 3대 사찰로 불리며, 특히 선불교의 전통이 강해서 선찰대본산이라 불린다. 근세의 고승인 경허스님은 1900년에 범어사에 선원을 개설하였다. 그의 영향을 받은 범어사 주지 성월스님은 1899년 범어사 금강암에 선원을 창설하고 다음해에는 안양암에, 1902년 4월에는 계명암에, 1906년 6월에는 원효암에, 1909년 1월에는 안심료에, 1910년 10월에는 대성암에 각각 선원과 선회를 창설하여 선풍을 크게 진작시켰다.


title: 범어사

text: 역대 범어사를 거쳐간 고승들은 의상대사를 비롯해서 원효, 표훈, 낭백, 명학스님과 경허, 용성, 성월, 만해, 동산스님 등이다. 2000년대 이후에도 범어사는 수행의 전통과 수행공간을 지속적으로 확충해서 2012년에는 금정총림으로 지정되었다. 지유스님이 초대 방장이다.


title: 범어사

text: 금정산과 범어사의 경치를 이르는 말로 범어삼기와 금정팔경이 있다. 범어삼기는 원효석대(元曉石臺)와 자웅석계(雌雄石鷄), 암상금정(岩上金井)으로 원효암 뒤편의 바위 봉우리, 계명암의 암수 한 쌍의 닭모양 바위, 깎아지른 바위봉우리 위에 있는 금샘이 세 개의 기이한 풍경이란 뜻으로 범어삼기라 불렸다.


title: 범어사

text: 팔정팔경은 어산노송(魚山老松, 절 입구 어산교 근처의 소나무 숲), 계명추월(鷄鳴秋月, 계명암의 가을 달밤), 청련야우(靑蓮夜雨, 청련암에 내리는 밤비), 내원모종(內院暮鐘, 내원암에서 듣는 범어사의 저녁 종소리), 대성은수(大聖隱水, 대성암의 계곡물소리), 금강만풍(金剛晩楓, 금강암의 늦가을 단풍), 의상망해(義湘望海, 의상봉에서 바라보는 바다), 고당귀운(姑堂歸雲, 정상인 고당봉을 돌아가는 구름)을 말한다.


title: 범어사

text: 범어삼기든 금정팔경이든 내용을 살펴보면 금정산과 범어사는 뗄레야 뗄 수 없는 한 몸처럼 얽혀 있음을 알 수 있다.


title: 범어사

text: 범어사 경내에 들어서기 전 처음 맞닥뜨리는 문이 기둥 네 개가 나란히 늘어선 범어사 조계문(보물 제1461호)이다. 높은 돌 위에 짧은 나무로 기둥을 세웠는데 보기에도 안정되고 전통의 건축미가 은은하게 배어나오는 걸작품이다. 만법은 하나로 돌아간다는 법리를 담고 있어 삼해탈문이라고 부른다.


title: 범어사

text: 범어사 대웅전(梵魚寺大雄殿)은 보물 제434호로, 조선 중기의 건물이다. 정면 3칸, 측면 3칸의 다포집 계통으로 구성되어 있다. 범어사 안에 있으며, 지붕은 맞배지붕으로 되어 있어 측면에는 공포(包)를 배치하지 않았다. 대신 측면에는 높은 기둥 2개를 세워 중종량(中宗樑)을 받치게 하였으며, 그 위에 또 종량(宗樑)이 있는데 박공 머리에는 방풍판(防風板)을 달았다. 내부는 2개의 옥내기둥 사이에 후불벽(後佛壁)을 치고, 앞면에는 옆으로 긴 불단이 건물의 중앙까지 차지하고 있으며, 위에는 석가여래 등 불상 3개가 나란히 안치되어 있다.


title: 범어사

text: 범어사 삼층석탑(梵魚寺三層石塔)은 보물 제250호로, 범어사 대웅전 앞에 있다. 신라 말기의 화강석제 석탑으로, 높이는 4m이다. 2중 기단(基壇) 면석(面石) 상하에 탱주를 대신하여 안상(眼象)을 새겨넣은 점이 특이하다. 제1탑신은 특히 커서 2층 이상의 감축률이 눈에 띈다. 《범어사사적기(梵魚寺事蹟記)》에 따르면 신라 흥덕왕(興德王)이 세웠다고 한다.


title: 범어사

text: 조선시대의 구리 종으로 부산광역시의 유형문화재 제90호로 지정되어 있다. 높이 127센티미터, 종구(鐘口) 지름 92.5센티미터이다. 종신에 만든 시기, 무게, 주로 만든 사람, 시주자 등의 명문이 양각으로 새겨져 있다. 명문에 따르면 범어사 동종은 1728년에 김성원(金成元)과 김선봉(金善奉)이 만들었다.


title: 범어사

text: 범어사 주변에는 천연기념물 제176호로 지정된 등나무 군생지가 있다. 이곳에는 6,500여 그루의 등나무가 자생하는 곳으로 해마다 늦봄 보라색 등나무 꽃이 필 무렵에는 우리나라 어디에도 볼 수 없는 진귀한 풍경이 연출된다. 그래서 예로부터 이 계곡을 꽃을 피울 때 그 경치가 아름다워 등운곡(藤雲谷)이라고 했다.


title: 범어사

text: 범어사에는 11개의 암자가 있다.


title: 범어사

text:
2010년 12월 15일, 방화로 천왕문이 소실되었다. 이 사고의 원인을 제공한 이 모씨(당시 43세)는 2010년 12월 2일부터 범어사 주변을 조심스럽게 살폈다. 12월 8일과 12월 13일에도 같은 사람이 CCTV에 포착됐는데 꼼꼼하게 주변을 살피고 있는 듯했다.
12월 15일 21시 33분경에 범어사 천왕문에 불을 질렀다.건물 전체를 거의 다 태우고 약 3시간만에 진압되었다.소방당국은 소방차 30여대와 소방관 70여명을 투입, 진화작업에 나섰으나 숭례문 화재때처럼 불이 기와지붕 밑으로 들어가는 바람에 진화에 애를 먹었다.2011년 1월 17일 이 모씨는 경찰에 붙잡혔다.소방당국은 또 이 건물이 보물 제1461호인 일주문과 불이문 사이에 있는데다 근처에 승려의 숙소가 있어 불길이 번질 우려가 제기됨에 따라 사찰 측과 협의를 거쳐 굴착기로 건물을 완전히 부수며 잔불정리에 들어갔다.다행히 사찰 측이 당초 천왕문에 있던 4대 천왕상을 경내 성보박물관에 보관하고, 화재 당시 천왕문에 있던 천왕상은 모사본이어서 중요 문화재 소실은 막았다. 경찰에 붙잡힌 이 모씨는 "자신이 시너를 구입해 불을 질렀다"고 진술했다. 천왕문 화재뿐만 아니라 앞서 발생한 2건의 산불과 경내 법고가 훼손된 사건, 절 박물관 문이 훼손된 사건도 자신의 소행이라고 자백했다. 이 사건이 일어난 지 1년 만에 원래의 모습으로 다시 태어날 전망이었다. 물을 떠받치는 '하체'는 이전보다 훨씬 튼튼해질 전망이다. 천왕문 기단부를 흙에 석재를 섞는 기존 방식 대신 돌기둥(석축)을 쌓는 방법으로 만들기로 했기 때문이다.천왕문 내부의 사천왕상 조각은 1989년 보수 당시 제작에 참여했던 기술자들이 다시 맡았다. 범어사 측은 이 같은 내용으로 이미 문화재청의 형상변경 승인을 받고 금정구청의 허가를 기다리고 있다. 하지만 3~4개월이면 끝날 것으로 예상되던 복원은 해를 넘겨 내년 2월 이후에나 마무리될 것으로 보인다. 그러나 2012년 3월 26일 방화로 소실됐던 범어사 천왕문은 15개월만에 복원되었다.


title: 범어사

text: 범어사에서는 내·외국인을 위한 다양한 템플스테이 프로그램을 운영하고 있다.


title: 오란고교 호스트부

text: 《오란고교 호스트부》()는 하토리 비스코가 하쿠센샤의 순정만화 잡지 《LaLa》에 2002년 9월호부터 연재중인 만화 작품과, 만화를 원작으로 제작된 애니메이션 및 게임 작품이다.


title: 오란고교 호스트부

text: 2010년 대한민국에서는 11월 25일 부로 단행본은 18권을 마지막으로 연재가 완료되었으며, 2007년에 이미 일본에서 총 800만권이 넘는 판매부수를 보였다. TV판 애니메이션은 2006년 4월부터 동년 9월까지 니혼TV 계열 방송국에서 방영되기 시작했다.


title: 오란고교 호스트부

text: 대한민국에서는 학산문화사에서 2004년 2월부터 《오란고교 호스트부》란 제목으로 만화가 발매되기 시작하였으며, 현재(2010년 11월) 18권까지 발매 후 완결되었다. TV판 애니메이션은 2007년 투니버스에서 《오란고교 사교클럽》이란 제목으로 방영된 바 있다.


title: 오란고교 호스트부

text: 도쿄의 대표적인 부자 학교, 오란고교의 특별대우학생인 '후지오카 하루히'는 조용히 공부할 자리를 찾아 남쪽 교사 3층에 위치한 제3음악실에 들어가지만, 그곳에서 '한가함이 넘치는 미소년들이 한가함이 넘치는 여학생들을 대접하는 목적의 '호스트부'라는 집단과 마주친다.


title: 오란고교 호스트부

text: 실수로 호스트부가 교내 경매에 팔 예정이었던 비싼 화병을 깬 하루히는 변상금 800만엔을 갚기 위해 호스트부의 잡용직이 되고 말고, 어느 날 안경을 벗은 맨얼굴이 미소년형이라는 사실이 알려져, 접대담당으로 격상된다. 그리고, 부장인 '스오우 타마키'가 내건 조건인, 100명(나중에 1000명으로 늘어남)의 지명 손님을 모아야 하는 처지가 되며, 호스트부의 부원으로서의 첫걸음을 내딛게 된다. 곧 하루히의 성별이 여자임이 호스트부 부원들에게 알려지지만 부원들은 이가 중요하지 않다고 생각한다. 한편, 주위의 손님들은 하루히가 실제는 여자임에 대해 전혀 눈치를 채지 못하고, 하루히의 인기는 상승하기 시작한다.


title: 오란고교 호스트부

text: 이윽고 호스트 부원의 홍일점이 된 하루히와, 이를 아는 부원들 사이의 관계 및 속셈은, 여러가지 사건을 거치며 점차 변화하게 되는데...


title: 오란고교 호스트부

text:
도쿄도 분쿄 구에 소재한 초부유층 학교인 '오란학원'()의 고등부에 해당된다. 정식 명칭은 '사립오란학원 고등부'().
이사장은 '스오우 유즈루'. '첫째는 집안, 둘째는 돈'이라는 캐치프레이드를 내걸고 있으며, 학생들의 대부분이 상류층. 성적 외에 집안 및 재력에 따라 A~D까지의 반으로 편성되어 있다.


title: 오란고교 호스트부

text: 장학특별대우생 제도를 채용하고 있어, 성적이 우수한 학생에 한해 일반 입학을 허용하여 학비를 면제해준다. 서민에게 있어서는 감당하기 힘든 교풍이므로, 특별대우생이 되려면 어느 정도 성격이 대담해질 필요가 있다는 소문이다.


title: 오란고교 호스트부

text: 남쪽 교사의 맨 윗층의 북쪽 복도 맨 끝에 있는 제3음악실에서 영업을 한다. 각자의 특성을 살려, 손님의 취향에 맞춰주는 것이 기본 방침. 모토는 '강하게, 고상하게, 우아하게'. 창설 2년째이다.


title: 오란고교 호스트부

text: 부장은 창립자이기도 한 스오우 타마키(2학년), 하루히 이외의 부원은 타마키의 스카우트로 부에 들어왔다. 현 부원은 하니노즈카 미츠쿠니(3학년), 모리노즈카 타카시(3학년), 오오토리 쿄우야(부부장, 2학년), 히타치인 히카루(1학년), 히타치인 카오루(1학년), 후지오카 하루히(1학년)으로 총 7명(남:6, 여:1). 단 하루히가 여자임은 부 안에서만의 비밀.


title: 오란고교 호스트부

text:
접객료, 지명료, 음료수대는 무료. 포인트 제도로 운영되며, 인터넷 경매 등의 구입금액에 따라 우선 대우 등의 서비스를 받을 수 있다.
하루히 어머니가 죽은 후, 여자는 전(前) 부인 한정 이라고 정해두었다.
현재는 게이바에서 근무 중.
호샤쿠지 렌게 ()


title: 오란고교 호스트부

text: 네코자와 우메히토 ()


title: 오란고교 호스트부

text: 소가 카즈키오 ()


title: 오란고교 호스트부

text: 쿠라카노 모모카 ()


title: 오란고교 호스트부

text: 카사노다 리츠()타카오지 시로 ()


title: 오란고교 호스트부

text: 에클레르 토넬 ()


title: 오란고교 호스트부

text: 메이드 1, 2 ( A, B)


title: 오란고교 호스트부

text: 성 로벨리아 여학원 ()


title: 오란고교 호스트부

text:
즈카부 ()
기타 인물


title: 오란고교 호스트부

text:
2006년 4월 4일 ~ 9월 26일까지, 니혼 테레비에서 방송되었다.
대한민국에서는 2007년 8월 13일 ~ 10월 2일까지, 투니버스에서 '오란고교 사교클럽'이란 이름으로 방영되었다.


title: 오란고교 호스트부

text:
책과 애니메이션의 차이점
다른 본즈 애니메이션 캐릭터의 깜짝출연
2011년 7월 22일에서 9월 30일까지 TBS 계열에서 Friday Break에서 방송되었다. 카와구치 하루나는이 작품이 연속 드라마 첫 주연.
《영화 오란고교 호스트부》는 2012년 3월 17일 개봉 일본 영화.《오란고교 호스트부~하루히의 해피버스데이 대작전~》은 au·LISMO 드라마로 2012년 1월 6일부터 전달 된 스핀오프 드라마이다. 총 4화.


title: 오란고교 호스트부

text: 아이디어 팩토리(오토메이트)에서 2007년 4월 19일에 발매한 플레이스테이션 2용 게임. 플레이어가 주인공, 후지오카 하루히가 되어 시나리오 분기점에 따라 여러 엔딩을 보는 것이 가능한 멀티스토리 어드벤쳐 게임. 전편 오리지널 풀 보이스로 일러스트는 애니메이션 스탭이 담당하였다. 또한 원작자인 하토리 비스코가 그린 오리지널 캐릭터도 등장한다.


title: 계

text: 계에는 다음과 같은 동음이의어가 있다.


title: 오리아나 팔라치

text: 오리아나 팔라치(, 1929년 6월 29일~2006년 9월 14일)는 이탈리아의 저널리스트, 작가, 정치적 인터뷰너이다. 그녀는 2차 세계대전 동안 이탈리아의 레지스탕스였고, 길고 성공적인 언론 경력을 가지고 있으며 '전설의 여기사'라는 명성을 얻었다. 팔라치는 1960~1980년동안 전쟁, 혁명, 많은 세계의 지도자들과 함께한 그녀의 인터뷰에 대한 그녀의 보도로 전세계적으로 유명해졌다.


title: 오리아나 팔라치

text: 그녀의 책 «역사와의 인터뷰»에는 인디라 간디, 골다 메이어, 야세르 아라파트, 줄피카르 알리 부토, 빌리 브란트, 이란의 샤 모하마드 레자 팔라비 그리고 헨리 키신저, 베트남 전쟁 동안 남베트남의 대통령 응우옌반티에우, 북베트남의 장군 보응우옌잡과 함께한 솔직하고, 길고, 예리한 인터뷰 내용이 들어있다. 키신저와의 인터뷰는 "앞에서 혼자 말을 타며 마차 행렬을 이끄는 카우보이"처럼 묘사된 키신저와 함께 플레이보이라는 잡지에 게재되었다. 키신저는 나중에 그것은 "언론인들과 겪어 본 것 중 단 하나의 가장 비참한 대화"라 썼다. 그녀는 또한 덩샤오핑, 레흐 바웬사, 무아마르 알 카다피, 카예타나 피츠하메스 스투아르트 등과 인터뷰했다.


title: 오리아나 팔라치

text: 은퇴 후, 그녀는 반대에 대한 지지를 불러일으키는 이슬람에 비판적인 글과 책에 대한 시리즈를 쓴 후에 또다시 관심을 받았다.


title: 오리아나 팔라치

text: 팔라치는 1929년 6월 29일, 이탈리아 피렌체에서 태어났다. 피렌체의 가구공인 그녀의 아버지 에도아르도 팔라치는 이탈리아 파시스트의 지도자 베니토 무솔리니의 독재를 끝내려 노력했던 정치 운동가였다. 제2차 세계 대전동안, 팔라치는 어린 나이에도 불구하고 이탈리아 반파시스트 레지스탕스 운동 레시스텐차의 일부인 주스티치아 에 리베르타에 참여했다. 나중에 그녀는 이탈리아 군대로부터 용감하다는 증서를 받았다.


title: 생성함수 (수학)

text:
수학에서 어떤 수열 "a" (n은 자연수)에 대하여,
와 같이 미지수의 계수가 수열의 각 항으로 되어 있는 멱급수 형태의 함수를 생성함수(generating function)라고 한다.


title: 생성함수 (수학)

text:
따라서, 이러한 기능이 생성함수가 어떤 수열의 정보를 담고 있는 급수 또는 곱집합의 형태가 되어야 하는지를 결정한다.
아브라암 드무아브르가 1730년에 일반 선형 점화식 문제를 풀기 위해 도입하였다. 생성함수는 여러 경우에 이용되는데 예를 들어 어떤 수열에 대한 점화식을 이용해 일반항을 알아낼 때에도 쓰인다.


title: 생성함수 (수학)

text: 수열 "a"의 일반 생성함수(ordinary generating function)는 다음과 같이 정의한다.


title: 생성함수 (수학)

text: 별도의 말이 없는 경우, 보통 생성함수는 일반생성함수를 말한다.


title: 생성함수 (수학)

text: 만약 "a"이 이산 확률 변수의 확률 질량 함수라면 그 생성함수는 확률 생성 함수라고 부른다.


title: 생성함수 (수학)

text: 일반생성함수는 인덱스가 여러 개인 배열로 일반화시킬 수 있다. 예를 들어, 2차원 배열 "a" ("n", "m"은 자연수)의 일반생성함수는 다음과 같이 정의한다.


title: 생성함수 (수학)

text: 수열 "a"의 지수 생성함수(exponential generating function)는 다음과 같이 정의한다.


title: 생성함수 (수학)

text: 수열 "a"의 푸아송 생성함수(poisson generating function)는 다음과 같이 정의한다.


title: 생성함수 (수학)

text: 수열 "a"의 람베르트 급수(lambert series)는 다음과 같이 정의한다.


title: 생성함수 (수학)

text: 수열 "a"의 벨 급수(bell series)는 미지수 "x"와 소수 "p" 두 가지로 표현된 급수로, 다음과 같이 정의한다.


title: 식별자

text: 식별자(識別子, identifier)는 어떤 대상을 유일하게 식별 및 구별할 수 있는 이름을 뜻한다. 식별자는 정보를 다루는 모든 체계에서 내부적으로 사용되는데, 정보를 처리하기 위해서는 그 정보를 가리킬 방법이 있어야 하기 때문이다. 약어 ID는 식별(identity), 식별 과정(identification), 식별자를 의미하기도 한다. 식별자는 단어, 숫자, 문자, 기호, 또 이들의 어떠한 결합도 될 수 있다.


title: 식별자

text: 대표적인 식별자로 URL, ISBN, IP 주소, 데이터베이스 키 등이 있다. 데이터베이스에서는 테이블에서 특정한 튜플을 식별내기 위해 컬럼 중 하나(또는 그 이상)을 식별자로 지정한다.


title: 식별자

text: 프로그래밍 언어에서 식별자는 코드에 존재하는 변수, 자료형, 서브루틴 등을 가리키는 토큰이다.