title: 조석

text:
지구에 대한 달과 태양의 궤도는 완전한 원이 아니라 타원 궤도이다. 따라서 지구와의 거리는 가까워졌다 멀어졌다 하게 된다. 달이 지구에서 가장 먼 지점에 있을 때와 가장 가까운 지점에 있을 때와의 차이는 30,600km이다. 기조력은 두 물체 사이의 거리의 3승에 반비례하기 때문에 근지점일 때의 조석이 더 크다. 지구가 태양에 가장 가까이 갈 때와 가장 멀리 있을 때와의 차이는 370만km이다. 달과 태양이 거의 같은 위도에 있고 또 지구가 태양에 가장 가까이 있을 때에는 아주 큰 대조가 일어나게 된다.
조석은 태양과 지구 그리고 달 사이의 인력에 의해서 일어나기 때문에 보통 천문조석(astronomical tides)이라고 한다.


title: 조석

text: 뉴턴은 자신의 조석이론이 조석운동을 설명하는 데 완전하지 못하다는 것을 알고 있었다. 평형조석론으로는 달에 의해서 최대 55cm 그리고 태양에 의해 최대 24cm의 조석이 생길 뿐인데 이는 전 세계의 평균 조차 약 2m에 비하면 매우 작은 크기이다. 이러한 차이는 태양과 달의 운동은 바닷물의 움직임이 따라가기에는 너무 빠르고 또 바다 표면은 어느 곳에서나 그리고 어느 한 순간도 완전한 평형을 이루는 경우가 없기 때문이다.


title: 조석

text: 동력학적 조석론(dynamic theory of tides)은 뉴턴의 천체역학의 업적 위에 유체운동에 관한 이론이 더해진 것으로 1775년 라플라스에 의해 제기되었다. 동력학적 조석론에 의하면 뉴턴의 이론으로 예보된 조석과 실제 관측된 조석과의 차이가 잘 설명된다.


title: 조석

text: 조석은 파랑의 형태를 하고 있음을 유념하자. 파의 마루-고조-는 지구 둘레의 반만큼 떨어져 있다. 평형조석론에는 지구가 자전하여도 마루는 달(또는 태양)의 바로 밑(또는 반대편)에 정지해 있는 것으로 가정했었다. 이는 다시 말하면 조석파가 완전히 바다로 둘러싸인 지구 위를 시속 1,600km의 속도로 움직여야 한다는 것을 뜻하는데 바다에서 조석파가 이 속도로 자유롭게 움직이려면 22km의 수심이 필요하다. 알다시피 바다의 평균 수심은 겨우 3.8km에 지나지 않는다. 따라서 조석은 강제파의 형태로 움직이며 그 속도는 바다의 깊이에 따라 결정된다.


title: 조석

text: 조석을 천해파의 하나로 보는 것은 이상적인 조건 하에서의 동력학적 조석론의 관점에서 본 것일 뿐이며, 현실에서는 대륙의 분포를 무시할 수 없다. 지구는 자전하고, 대륙의 분포는 조석 (heart's sound)의 진행을 방해하여 방향을 전환시키거나 속도를 늦게 하는 등 조석파의 움직임을 복잡하게 한다. 이러한 방해 작용으로 곳곳에 도달하는 조석파의 형태는 제각각 다른 형태로 변할 수 있다. 예를 들어 달 바로 밑에 육지가 있다면 이곳에 고조가 생기지 못하고 주변 해안에 고조가 형성되는 것이다. 그리고 몇 시간 후 달이 육지에서 멀어져 바다 위에 오게 되면 바다에 새로운 고조가 만들어지고 대륙 주변은 저조로 돌아서게 될 것이다.


title: 조석

text: 해역의 모양도 조석의 형태에 큰 영향을 준다. 앞에서 본 것처럼 큰 해역에서는 조석파의 부진동이 형성될 수도 있다. 물론 작은 해역에서도 조석파의 공명이 일어날 수 있으며 또 해안의 형태에 따라 공명의 주기가 변할 수 있다.


title: 조석

text: 여러 가지 이유에 의해, 하루(조석일)에 비슷한 크기의 두 번의 고조와 두 번의 저조가 일어나는 반일주조(semidiurnal tides)가 보이는 곳이 있는가 하면, 어떤 곳에서는 하루에 한 번의 고조와 저조가 일어나는 일주조(diurnal tides)가 보이기도 한다. 그리고 잇단 고․저조가 많이 다르면 혼합조(mixed tides)라고 한다.


title: 조석

text: 조석파에서의 바닷물도 해역의 오른쪽 해안으로 쏠리려는 경향이 있다. 북반구에서 북쪽으로 움직이는 해수는 동쪽 해안(해양기준으로 동쪽이며, 대륙을 기준하면 서해안이 된다)으로, 남쪽으로 움직일 때는 서쪽 해안(역시 해양 기준이며 육지 기준으로는 동해안이다)으로 밀린다. 이러한 해수의 움직임에 기조력이 계속 가해지면 조석파의 마루(고조)는 마디를 중심으로 반 시계방향의 움직임을 보이게 된다.


title: 조석

text: 글자 그대로 무조점(amphidromic point)은 조석이 없는 점이며 그 주위를 조석파의 마루(고조)가 한 조석 주기 동안에 한 바퀴씩 회전한다. 해역의 형태와 주위의 육지 분포에 따라서는 조석파의 마루와 골이 서로 상쇄되기도 한다. 무조점 주위를 회전하는 조석파는 마치 자전거 바퀴의 축에서 밖으로 뻗어 있는 살처럼 조석파의 마루도 무조점에서 밖으로 멀리 해안까지 뻗어 있다. 조석파는 함께 움직이는 해수의 양이 매우 많아 코리올리 힘의 영향을 많이 받는다. 북반구에서의 조석파는 무조점을 가운데 두고 반 시계방향으로 움직이며, 남반구에서는 시계방향으로 움직인다. 조석파의 크기도 무조점에서 멀어질수록 커진다.


title: 조석

text: 조석의 높이를 재는 기준면을 조석 기준면(tidal datum)이라고 한다. 조석 기준면은 조석 그래프의 영점이다. 기준면이 수년 동안의 해면의 평균인 평균해면(mean sea level)에 설정되는 것은 아니다. 한반도의 경우 혼합조의 해안에서는 약최저저조면(App. LLW)을 조석 기준면으로 설정하며, 해도에 기록되는 수심의 기준면이 된다.)


title: 조석

text: 조차(고조와 저조와의 차이)는 해역의 형태에 따라 달라진다. 호수와 같이 작은 해역에서는 조차가 작다. 비교적 큰 해역이라 할 수 있는 발틱 해나 지중해에서도 조차가 그리 크지는 않다. 조차는 한 해역에서도 다 같지 않다. 해안이 다르며 대양의 중앙부가 다르다. 큰 해역의 주변부 특히 조석파의 에너지가 집중되는 만의 끝에서 조차가 커진다.


title: 조석

text: 강 하구가 조차가 매우 큰 바다로 연결되어 있을 때 조석보어가 발생한다. 좁은 하구에서 조석파에 밀려 어떤 면에서는 진정한 조석파라 할 수 있다. 깔때기 모양의 하구 지형으로 조석파의 마루가 한 곳으로 모이고 또 모인 마루는 그 수심에서 이론적으로 생각 할 수 있는 천해파 전파속도보다 더 빨리 상류 쪽으로 밀려간다. 이렇게 억지로 밀리는 조석파는 상류로 가면서 미끄럼파 형태로 깨어진다. 보어는 대체로 1m 이하이지만, 중국의 천탕 강에서는 8m 높이의 보어가 초속 11m의 속도로 이동하기도 한다. 이들은 모두 예측 가능하기 때문에 위험성이 그리 크지는 않다. 조석보어의 도달 시간에 대한 정확한 예측은 항행의 안정에 특히 중요하다.


title: 조석

text: 조석에 의한 해면의 상승과 하강에 수반된 해수의 흐름을 조류(tidal current)라 한다. 해역으로 해수가 밀려들어와 해면이 상승하여 고조로 가는 동안의 흐름을 창조류(flood current)라 한다. 고조에서 해수가 밀려나가 저조로 수면이 낮아지는 동안의 흐름은 낙조류(ebb current)라고 한다. 조류는 고조와 저조의 중간 시점에서 최대 속도를 갖는다. 고조 또는 저조 시에 흐름의 방향이 바뀌는 잠시 동안 흐름이 없을 때를 정조(slack water)라 한다.


title: 조석

text: 큰 만이나 항구의 좁은 입구에서의 센 조류를 버틸 수 있는 사람은 아무도 없을 것이다. 대조 때의 강한 낙조류가 샌프란시스코 금문교의 남쪽 주탑을 때릴 때 만들어지는 이물파(bow wave; 배가 진행할 때 뱃머리에서 갈라지는 파도)를 보면 마치 다리가 그 속도로 떠내려가고 있는 듯한 환상을 느끼게 한다. 금문교 아래의 조류 속도는 만 안쪽의 부피에 비해 바닷물이 빠져나갈 좁은 입구로 인하여 3m/s에 이른다. 좁은 물목을 지나야 하는 선원들은 조류의 변동 시간을 잘 알고 있어야 할 것이다.


title: 조석

text: 외해에서의 조류는 더욱 복잡하다. 깊은 수심의 바다에서 조류의 방향과 속도를 계산하기 위해서는 무조점에 대한 위치, 해역의 형태, 중력, 관성 등을 다 고려해야 한다. 외해에서의 조류는 항구에서처럼 갇혀 있는 것이 아니기 때문에 그리 세지는 않다. 대체로 외해의 조류속은 수cm/s 정도이며 수심이 깊어질수록 느려진다.


title: 조석

text: 매일 오르내리는 조석으로 많은 에너지가 소모되며 소모된 에너지는 열로 전환된다. 소모되는 에너지는 전부 자전하는 지구로부터 오는 것인데, 조석으로 인한 마찰이 지구의 자전 속도를 한 세기에 수백 분의 일 초 정도 늦춘다. 이처럼 작은 시간도 오랫동안 계속되면 무시하지 못한다. 산호초와 대합의 일일 성장선을 연구하는 지리학자들은 하루의 길이가 점점 더 길어지고 있다고 하며 언젠가는 일 년의 날 수가 줄어들 것이라고 추측하고 있다. 3억 5,000만 년 전에는 하루의 길이가 22시간에 일 년이 400일 내지 410일이었을 것이며, 2억 8,000만 년 전에는 22.5시간에 390일이었다는 증거들이 발견되고 있다.


title: 조석

text: 조석 마찰은 다른 천체에도 영향을 준다. 기조력의 영향은 지구에 대한 달의 공전을 고착시켜 달은 지구를 향해 항상 한쪽 면만 보이도록 하고 있다. 즉, 달의 하루는 바로 한 달이다.


title: 조석

text: 기조력 또는 조석을 변형시키는 요소는 앞에서 거론된 것 외에 적어도 140여 개의 항목이 더 있지만 수학적인 방법으로 조석을 예보하기 위해서는 적어도 일곱 항목은 고려해야 한다. 이들 요소들 사이의 작용은 매우 복잡하다. 만약 지구상에서 이 때까지 알려지지 않은 새로운 대륙이 발견되었다고 하면 이 신대륙 해안의 조석을 정확히 예보하는 것은 거의 불가능하다. 장래의 조석 기록인 조석표는 지난 조석 자료를 검토하여 작성된다. 지난 기록을 잘 분석하면 수년 앞의 조석을 3cm 정도의 정확도로 예보할 수도 있다.


title: 조석

text: 폭풍해일과 기상 변동 그리고 지진해일의 공명으로 인한 부진동 등과 같은 기조력 외의 요소들도 정확한 조석 예보에 영향을 줄 수 있다. 강한 해풍이나 육풍이 꾸준히 오랫동안 분다면 조위와 조시에 영향을 준다. 조석에서 이와 같은 기상 요인으로 인한 부분을 기상조석(meteorological tides)이라고 한다.


title: 조석

text: 조력발전은 이 때까지 바다에서의 에너지 이용 중 대규모로 성공한 유일한 것이다. 최초의 조력발전은 1966년 조차가 13.4m나 되는 프랑스 랭스 강 하구에서 이루어졌다. 연 5억 4,400만kwh의 발전 용량을 갖춘 24개의 발전기와 850m의 제방이 건설되었으며 7,500만 달러의 공사비가 들었다 고조시에 바닷물은 발전기를 통하여 하구로 채워지고 저조시에는 채워졌던 바닷물이 강물과 함께 다시 발전기를 통하여 빠져나간다. 바닷물이 들어올 때와 나갈 때 모두 발전기가 가동된다. 노바 스코티아 아나폴리스 강 하구에는 이보다는 작지만 같은 형식의 소형 발전 시스템이 설치되어 있다. 대한민국은 가로림만 천수만 등에서 조력발전계획이 수립된 바 있다. 2005년 현재 시화호 방조제를 이용한 조력발전사업이 진행 중이다.


title: 조석

text: 조력발전은 무한의 에너지를 이용하여 발전소 운영비가 적게 들고 이산화탄소를 방출하지 않는 등 많은 장점을 가지고 있다. 하지만 전 세계의 가능한 모든 장소에 발전소를 건설한다고 해도 얻을 수 있는 전기는 전 세계의 요구량의 1%를 넘지 못한다. 그리고 조력발전이 아주 바람직한 것만은 아니다. 조력발전을 위한 방조제나 발전시설들은 폭풍에 파괴될 수도 있으며, 정교하게 제작된 수문과 수차들은 해수에 쉽게 부식될 수도 있다. 컴퓨터 모델에 의한 계산으로는 조력발전을 위한 방조제 건설로 만이나 하구의 공명 주기가 변할 수 있으며, 조차도 달라질 수 있다고 한다. 또 플랑크톤이나 저서생태계에 영향을 줄 수도 있다는 연구 결과도 있으며, 조력발전으로 인해 늘어난 조력 마찰은 아주 미세한 양이기는 하지만 지구자전 속도를 더 감소시킬 수 있다.


title: 공항철도

text: 공항철도(空港鐵道)는 여객용 공항과 도심을 연결하는 철도의 통칭이다.


title: 공항철도

text: 공항의 경우, 넓은 점유 면적 및 공항으로 인한 소음으로 인하여, 원도심의 거주지 및 주요 업무 지구에 다소 떨어져 있는 경우가 많다. 때문에 접근성으로 인한 문제가 발생하기도 하는데, 이를 해결하기 위하여 정시성, 쾌속성, 대량운송의 기능이 있는 철도를 도심의 주요 역과 연결하는 경우가 많다.


title: 공항철도

text: 공항철도의 종류의 경우 궤도운송의 경우라면 일반적으로 공항철도로 인정되는 것이 보통이다. 때문에 공항철도의 특징은 일반 도시철도은 물론, 광역전철, 고속철도, 경전철 및 노면전차도 공항과 도심을 연결하면 공항철도의 목록에 포함될 수 있다.


title: 공항철도

text:
현재 영업하는 공항철도를 나열. 공항 터미널 바로 밑이거나 근처에 위치해 있고, 역명이 공항 및 관련 터미널인 경우만 기술한다.
표시형식은 상위항목에는 공항, 하위항목에는 공항역 - 접속노선으로 표기한다.청주공항역을 제외하면 지하철, 경전철, 광역철도가 공항과 연결된다.


title: 공항철도

text:
JR 그룹 중에서는 JR도카이, JR시코쿠가 공항접속철도를 보유하고 있지 않다. 대규모 사철 중에서는 게이세이 전철, 게이힌 급행전철, 난카이 전기철도, 나고야 철도가 공항접속철도를 보유하고 있으며, 지하철 노선이 공항과 직접 연결되는 노선은, 후쿠오카 시영 지하철의 공항선뿐이다.타오위안 국제공항 첩운은 대한민국의 인천국제공항철도 처럼 통근형 완행열차와 타이베이 역 및 공항 터미널 역 사이에 일부 열차만 정차하는 직통열차로 구성.
모든 역에 정차하는 완행, 방콕 지하철과 환승할 수 있는 역에 정차하는 마까산 급행, 방콕 스카이트레인과 환승 가능한 역에 정차하는 빠야 타이 급행으로 구분된다.가 직통열차이며, 은 완행열차이다.는 공항 터미널간을 연결하는 셔틀열차이며, 자카르타와 같은 도심부로 이동하기 위해서는 에서 를 통해서 이동해야 한다. 두 공항철도 간의 연결역은 특별히 없으며 육교를 통해서 이동해야 한다.TfL 레일은은 히스로 공항 5터미널역에 정차하지 않는다.
런던 지하철의 피카딜리 선은, 서울 지하철 6호선의 응암순환선처럼 단선으로 운행하는 루프구간이 있다. 운행경로는 두 분류로 나뉜다. 하나는 -> 4터미널 -> 2&3터미널 -> 로 운행하는 순환선, 다른 하나는 - 2&3터미널 - 5터미널로 운행하는 노선이다. 후자의 경우 루프구간으로 운행하지 않는다.
TGV, RER, CDGVAL 모두 정차하는 곳은, 2터미널 역이며, RER, TGV, CDGVAL 모두 환승이 가능하다. CDGVAL은 거대한 샤를 드 골 공항 내부를 운행할 수 있는 셔틀열차 격이다.


title: 페달

text: 페달(; )은 발로 누르는 지레이다.


title: 김재준

text:
김재준(金在俊, 1901년 9월 26일 ~ 1987년 1월 27일)은 한국기독교장로회(약칭 '기장') 형성과 조선신학교(현재 한신대학교) 설립에 공헌한 장로교 목사이며 한국의 대표적인 진보적인 신학자이다. 호는 장공(長空)이다.
1901년 함경북도 경흥에서 태어났으며, 청년기에 개신교에 입교했다. 그는 유학자 아버지에게 사서삼경과 동양고전을 배웠으며, 일본 도쿄 아오야마(靑山) 학원 신학부와 미국 프린스턴신학교, 웨스턴신학교(현재 피츠버그신학대학원)에서 공부하였다. 웨스턴신학교에서는 구약성서학으로 학위(S.T.M.)를 받았다. 1933년 평양 숭인상업학교에서 교목 겸 교사로서 성서를 가르쳤다. 김재준은 1940년 조선신학교(현재 한신대학교)를 세우는 실무책임을 맡는다. 이는 일제의 신사참배 요구 때문에, 서양선교사들이 평양에 세운 조선예수교장로회신학교(일명 평양신학교)가 폐쇄되자, 서양 선교사가 아닌 순수한 조선 사람이 교육하고 교육받는 장을 세우려고 계획한 선각자 김대현 장로의 부름을 받고 김재준은 조선신학교를 설립하는 일에 앞장선다. 하지만 성서비평학 수용여부로 조선예수교장로회와 갈등을 겪게 되면서 1935년 '어빙던(Abingdon) 단권성경주석(單券聖經註釋)사건'이 일어났을 때 송창근(宋昌根)·한경직(韓景職) 목사와 함께 신학자들로부터 성서의 문자적 무오설(축자영감설)을 부정한다며 이단이라는 공격을 받았다. 이후, 1953년 대한예수교장로회에 의해 장로교 목사직을 제명당했다. 1953년 대한장로회 제38회 총회에서는 "목사 김재준씨는 제 36회 총회결의 위반급 성경유오설을 주장하였으므로 권징조례 제 6장 42조에 의하여 예수의 이름과 그 직권으로 목사직을 파면하고 또 그 직분행함을 금하노라 선언"하였다. 이에 장로교회에서 목사직을 박탈당하고 김재준을 중심으로 한 일부 세력은 대한성공회와 더불어 가장 진보적인 교회로 불리는 한국기독교장로회 형성에 공헌하였다.


title: 김재준

text: 1969년, 당시 대통령이자 쿠데타로 집권한 박정희대통령이 권력의 민간인 이양 약속을 어겨 국민을 속이자, 김재준 목사는 군사독재정권에 반대하는 민주화운동에 참여했다. 보수적인 교계의 원로목사들은 목사가 왜 정치에 관여하냐며 비난했다. 하지만 교계원로목사들이 교회의 민주화운동참여를 반대한 진짜 이유는 박정희 군사정권을 지지하고 있었기 때문이다. 당시 보수적인 대다수의 개신교계에서는 5.16 군사정변을 하나님의 뜻으로 미화하며, 군사반란을 지지하는 설교를 할 정도로 반공주의 성격의 군사정권을 지지하고 있었고, 민주화운동을 하는 소수의 그리스도인들이나 진보인사들을 정치목사취급하거나 공산주의자 취급하는 경향이 있었다. 실제로 한국대학생선교회(KCCC)의 총재인 김준곤 목사는 대학생선교회 설립으로 학원선교에 기여했지만, 박정희 군사독재정권에 대해 예언자적인 목소리를 내기보다는, '한국과 세계의 기독교인들이 지지해야 할 반공주의적인 정권'이라고 찬양하는 과오를 범하였으며, 구약성서 출애굽기에 근거, 민중을 하나님의 구원역사를 이루는 주체로 해석하여 민주화운동에 참여하던 민중신학자들을 한국교회에서는 사회주의 또는 공산주의자 취급하는 경우도 있었다.


title: 김재준

text: 하지만 그는 개신교 목사의 양심상 성직자의 의무인 예언자 역할을 버릴수는 없었다. 그래서, 기독교 단체에 다니며, 군사정권의 연장을 뜻하는 삼선개헌에 반대하는 민주화운동에 그리스도인들이 동참할 것을 권유했다. 이러한 국민들과 양심적인 지식인들의 저지에도 불구하고 1969년 9월 14일 새벽, 개헌안은 기습적으로 통과 되어 군사정권의 장기집권이 시작되었다. 하지만, 김재준은 자신의 예언자적인 양심실천을 중단하지 않았고, 그의 제자인 문익환 목사, 서남동, 안병무등의 민중신학자들은 이를 계승한다. 참고로 김재준 목사는 찬송가 '어둔 밤 마음에 잠겨'를 1966년 작사하였는데 개신교 찬송가에는 582장(통 261장)에, 성공회 성가에는 568장에 있다.


title: 김재준

text: 장공 김재준은 민주화운동과 성서비평학을 통한 한국교회 신학발전에 기여한 업적이 인정되어 2002년 12월 국민훈장 무궁화장이 추서되었다.


title: Є

text: Є, є는 우크라이나어에서 쓰이는 키릴 문자이다. 발음은 이다.


title: 아시아사자

text: 아시아사자("Panthera leo persica")는 사자의 아종이다. 인도사자라고도 한다.캅카스에서 예멘, 마케도니아 왕국에서 이란, 이라크, 터키, 인도를 거쳐 파키스탄, 방글라데시의 일부까지 분포했으나, 현재는 인도 서부 구자라트 주의 기르 숲 국립공원에 불과 350 마리(2005년 8월 기준)만이 야생으로 살고 있다. 그러나 이들의 개체수의 안정적인 증가와 유전적 다양성을 유지하기 위해 마디아 프라데시 주에 있는 쿠노 야생동물 보호구역에 재도입하는 계획이 구상중이라 한다.


title: 아시아사자

text: 이들은 아프리카사자에 비해서 아메리카사자와 동굴사자와 유전적으로 가깝다고 한다.


title: 아시아사자

text: 이들은 수천년전만 하더라도 이베리아 반도, 남부프랑스, 이탈리아, 그리스, 마케도니아 지방 등의 온화한 지중해 지역에 서식했다. 발칸반도의 일부와 그리스, 터키, 카프카스, 이스라엘과 팔레스타인, 레바논과 시리아, 아라비아 반도의 일부, 이란, 아프가니스탄의 일부, 파키스탄의 남부(주로 발루치스탄), 인도 북부의 대부분 지역에 살았었으나, 발칸반도의 일부와 그리스에서는 AD 100년 경에 사라졌으며 팔레스타인 지역에서는 십자군 전쟁 때 사라졌다.


title: 아시아사자

text: 터키에서는 1870년대 후반에 멸종된것으로 보이며, 이라크에서도 멸종되었다. 이란(특히 자그로스 산맥과 아라비스탄)에서는 좀 더 오래 생존한것으로 보이인다. 그러나 이란에서는 언제 사라졌는지는 정확히 알수 없다고한다. 파키스탄에서도 사라졌고 인도의 북동부 지역에서도 사라져 갔다. 그리고 우타르프라데시와 마디아프라데시주에서도 사라져 갔으며 펀자브, 라자스탄에서도 사라져 가고 구자라트의 대부분 지역(기르 숲을 제외한)에서 사라졌다.


title: 아시아사자

text: 이러한 원인은 서식지 감소, 인간의 스포츠사냥(재미를 위해 하는 사냥)으로 멸종된 것으로 보인다. 이들은 기르에서 개체수가 350여 마리정도 되며 멸종위기에 처해 있다. 이들의 새로운 서식지에 재도입하는 방안도 논의되고 있다.


title: 아시아사자

text: 현재 아시아사자가 마지막으로 생존하는 것은 기르 보호구역 및 국립공원에서만 살아남았다. 하지만 렌즈콩 같은 콩과 작물과 망고와 같은 작물을 재배하기 위해 이들의 서식지가 파괴되면서 이들의 생존을 위협하게 될 것이다. 비록 재미를 스포츠 사냥은 인도에서는 자행 되지 않는다고 하지만 서식지 파괴 위험은 무시할 수 없는 요소이며 한정된 유전자풀로 인한 재앙의 위험도 내포하고 있다. 간혹 아시아사자와 같은 곳에 사는 대형 고양잇과 맹수인 인도호랑이에게 밀려 절멸했다는 이야기도 있지만 터무니없는 소리다. 인도호랑이와 아시아사자의 힘은 비슷하지만, 만약 만난다면 서로 피할것이다. 이들은 불과 12마리로 줄어들었다가 350마리로 늘어났기 때문이다. 최근에는 밀렵조직으로 인한 밀렵으로 인해 밀렵이라는 위험이 또 늘어났다.


title: 아시아사자

text: 아시아사자를 재도입하려는 노력은 과거에도 있었다. 우타르프라데시에서 사자를 재도입했었는데 이것은 실패로 끝났다. 그것은 지역 주민들의 이기심으로 인해 사자들이 독살당했기 때문이다.


title: 아시아사자

text: 하지만 지금은 서식지가 기르밖에 남지 않았기 때문에 제 2의 서식처를 마련해주어야 한다. 현재 기르와 기후조건이 비슷한 마디아프라데시의 쿠노 야생동물 보호구역이 그 장소이다. 이 프로젝트를 쿠노 프로젝트라고 한다. 아직 계획 구상중에 있으며 지금 필요한 것은 현지 주민에 대한 교육과 사자들의 안전이다. 쿠노 야생동물 보호구역은 사자의 먹이가 될만한 악시스사슴(치탈), 삼바사슴, 닐가이영양, 검은영양, 네뿔영양, 멧돼지의 서식지이기도 하다.


title: 아시아사자

text: 그러나 구자라트주 정부는 이에 반대하고 있다. 아시아사자의 유일하게 남은 서식지라는 이름을 잃기 싫어서라는 것이 주된 이유다. 그렇다해도 이미 아시아사자는 이미 기르에서는 포화 상태이다. 라비 첼람(Ravi Chellam)이라는 사람은 동물원이나 포획사육 프로그램에 보내야 하지만 그럴수 조차 없으면 사살해야 한다고 주장한다. 독립한 어린 사자들(특히 수컷)에게 영토를 마련할 자리 또한 필요하다.


title: 아시아사자

text: 인가에 나타나서 보호구역 밖의 가축(말다리의 가축이 아닌)을 해칠 수도 있고 기차에 치이거나 자동차 사고, 독살, 감전사로 인한 아시아사자의 사망은 분명 악순환이다. 이러한 상황을 줄이기 위해서라도 재도입은 필요한 과제라고 한다.


title: 아시아사자

text: 유럽에서는 헤라클레스가 잡은 네메아의 사자에 관한 내용에서 볼 수 있듯이 유럽에서 사자가 살았다는 증거가 될 수 있다.


title: 아시아사자

text: 헤로도투스가 기록한 것에 의하면 기원전 480년경에 크세르크세스가 대군을 이끌고 그리스로 진군했을 때 보급부대의 낙타만 공격하여 잡아먹었다고 한다. 그 당시에 크세르크세스가 사자로 골머리를 썩혔던 네스토스 강과 아켈로스 강 사이의 지역에서 사자가 들끓었다고 헤로도투스는 기록하였다.


title: 아시아사자

text: 기원전 7세기의 아시리아의 왕인 아슈르바니팔 왕은 이렇게 기록하였다.


title: 아시아사자

text: "...나는 나의 즐거움을 위해 아슈르 신과 전쟁의 여신인 이슈타르 여신의 도움을 받아 야생사자를 창으로 꿰뚫었노라."라고 기록하였다. 아슈르나시르팔 2세는 자신이 사자 15마리를 죽였다고 기록하고 있으며 그 보다 전에 티글라트-필레세르 3세는 맨발로 걸으면서 사자 120마리를 죽였고 전차를 타고 800마리를 죽였다고 하는데 과연 그가 사자를 900마리 넘게 죽인 게 사실인지 확인할 길은 없다. 그렇지만 이것은 한때 메소포타미아에서도 사자를 볼 수 있다는 증거가 될 수 있다.


title: 아시아사자

text: 페르세폴리스의 사자형상의 타일이 있다고 한다. 이란지역에서도 사자를 볼 수 있었다는 증거다.


title: 아시아사자

text: dkdk


title: 레굴루스

text: 레굴루스 또는 사자자리 알파(α Leo)는 사자자리 방향으로 지구로부터 약 79 광년 떨어져 있는 항성이다. 이 별은 사자자리에서 가장 밝으며 밤하늘에 보이는 별들 중에서도 밝은 축에 들어간다. 레굴루스는 별 네 개로 이루어진 다중성계로 구성원들은 둘씩 뭉쳐 다시 두 쌍을 이룬다. 레굴루스 A는 분광쌍성으로 청백색 주계열성과 아직 직접 관측되지는 않았으나 백색왜성이 유력한 짝별로 이루어져 있다. 레굴루스 A로부터 떨어진 곳에 B, C, D가 있으며 이들은 희미한 주계열성이다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스는 최소 별 네 개로 이루어진 다중성계이다. 레굴루스 A는 항성계를 압도하며 A로부터 177 초각 떨어진 곳에 쌍성 BC가 있는데 이들은 A와 물리적으로 연결되어 있는 것으로 보인다. 레굴루스 D는 A로부터 212 초각 떨어져 있으며 밝기는 12 등급에 항성계의 다른 별들과 고유운동을 공유하고 있다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스 A는 분광형 B7 V의 청백색 주계열성과 태양질량의 최소 0.3 배에 이르는 천체(백색 왜성이 유력하다.)로 이루어진 쌍성계이다. 두 별은 질량중심을 대략 40 일에 1 회 공전하고 있다. 주성(主星)의 모양이 크게 왜곡되어 있음을 고려할 때 무시 못 할 정도의 섭동이 공전주기 등에 장기적으로 작용하면, 순수한 케플러 이체(二體) 시나리오와는 달리 두 구성원의 궤도운동은 크게 변할 수 있다. 다르게 말하자면 케플러의 제3 법칙은 두 물체가 점질량일 경우에만 정확히 작동하고 레굴루스 계에는 적용되지 않을 수 있다는 뜻이다. 레굴루스 A의 나이는 표면온도, 광도, 질량으로 추산할 때 5천 만 ~ 1억 년으로, 천문학계는 오랫동안 A를 매우 젊은 별로 인식해 왔다. 그러나 동반천체의 정체가 백색 왜성일 경우 계의 나이는 최소 10억 년은 될 것이다.(이 시간은 별 하나가 백색 왜성으로 진화하는 데 필요한 최소치이다.) 새로운 발견사실에 따르면 계와 구성원의 나이 사이에 모순이 발생하는데, 이를 해결하는 논리로 '과거 레굴루스 A는 지금보다 작은 별이었으나 짝별로부터 질량을 넘겨받아 지금의 덩치가 됐다'라는 가설이 있다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스 A의 주성(主星) 질량은 태양의 약 3.5 배이다. 주성은 극도로 빠르게 회전하는데 1 회 자전하는 데에 15.9 시간밖에 걸리지 않아 별은 심하게 찌부러진 타원체 모양을 하고 있다. 이로 말미암아 항성에는 이른바 주연감광이 발생하여 극 영역의 단위면적당 광도는 적도의 다섯 배나 된다. 항성의 적도 표면은 초당 320 킬로미터 속도로 회전하고 있는데 이는 항성이 파괴되는 임계각속도의 96.5 %에 이르는 값이다. 이처럼 빠른 회전 때문에 레굴루스는 편광 현상을 일으킨다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스 BC는 A로부터 5000 천문단위 떨어져 있다. 이들은 고유운동을 공유하고 있어 서로 중력으로 연결된 것으로 추측된다. 레굴루스 B와 C는 헨리 드레이퍼 목록상에서는 한 덩어리로 묶여 HD 87884로 등재되어 있다. B는 K2 V 분광형의 오렌지색 주계열성이며 C는 M4 V 분광형의 적색 왜성이다. 1942년 기록에 B와 C는 서로 2.5 초각 떨어져 있었으며 둘의 1회 공전주기는 약 600년이다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스 항성계의 겉보기 등급은 +1.35로 밤하늘 전체 별 중에서 21 번째로 밝다. 항성계에서 나오는 빛 중 절대다수는 레굴루스 A의 지분이다. 레굴루스 B의 밝기는 +8.1로 단독으로 관측하려면 쌍안경이 필요하며 계 구성원 중 가장 어두운 C의 밝기는 +13.5로 보다 큰 망원경이 있어야 관측할 수 있다. 레굴루스 A 그 자체는 분광쌍성으로 주인별이 너무 밝아 짝별의 정체는 정확히 밝혀지지 않았다. 레굴루스 BC 짝은 A로부터 177 초각 떨어져 있으며 아마추어용 망원경으로 관측할 수 있다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스와 황도와의 거리는 0.47 도로 밝은 별들 중 황도에서 가장 가까운 곳에 있다. 주기적으로 달이 레굴루스 앞을 지나가며, 드물지만 수성•금성 또는 소행성이 레굴루스를 가릴 때도 있다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스 앞을 행성이 지나간 사건 중 가장 최근의 일은 1959년 7월 7일 금성에 가려진 사건이었다. 2044년 10월 1일 금성이 다시 이 별 앞을 지나갈 것이다. 그러나 나머지 행성들은 교점위치 때문에 앞으로 수천 년 동안 레굴루스를 가릴 일이 없을 것이다. 2005년 10월 19일 166 로도피가 레굴루스를 가리는 장면을 포르투갈, 스페인, 이탈리아, 그리스 천문학자 12 명이 관측했다. 관측 결과 빛이 차등적으로 휘어지는 현상이 측정되었는데 이는 일반 상대성이론과 일치하는 결과였다. 2014년 3월 20일 오전(세계시 기준) 163 에리고네가 레굴루스 앞을 지나갔다.


title: 레굴루스

text: 북반구 거주자의 경우 늦겨울부터 봄까지 저녁 시간대에 레굴루스를 최적의 환경에서 관측할 수 있다. 레굴루스는 8월 22일을 전후하여 한 달 정도 동안 태양에 가까이 접근하는데 이 기간을 제외하고는 일 년 내내 밤하늘 어딘가에 떠오른 것을 볼 수 있다. 레굴루스는 매년 8월 SOHO의 LASCO C3 앞을 지나간다. 지구 관측자 대다수는 레굴루스의 신출을 매년 9월 첫째 주에 볼 수 있는데 이 시기를 전후하여 금성은 8년마다 레굴루스 앞을 지나간다.(2014년 9월 5일에 이 사건이 발생했다.)


title: 레굴루스

text: 사자자리 알파는 바이어 명명법에 따른 표기이다. 전통적으로 불려오던 고유명칭 레굴루스는 라틴어로 '왕자' 또는 '작은 왕'을 뜻한다. 2016년 국제천문연맹(IAU)은 항성명칭심의위원회(WGSN)를 조직하여 항성 고유명칭을 목록화 및 표준화하였다. WGSN이 2016년 7월 발표한 고유명칭목록에 레굴루스가 포함되었다. 현재 레굴루스는 IAU 항성명칭목록에 등재되어 있다.


title: 레굴루스

text: 그리스어로는 '바실리스쿠스'(Basiliscus)라고 부른다. 아랍어 구문 قلب الأسد에서 유래한 이름인 '칼브 알-아사드'로 불리기도 하며 그 뜻은 '사자의 심장'이다. 같은 의미로 그리스어에는 '카르디아 레온토스'(Kardia Leontos), 라틴어에는 '코르 레오니스'(Cor Leōnis)가 있다. 상기 아랍어 이름은 때때로 유사한 발음인 '카벨라세드'(Kabelaced)로 불리기도 한다.


title: 레굴루스

text: 동아시아 문화권에서 레굴루스는 성수에서 헌원(軒轅)에 속해 있다. 레굴루스를 단독으로 부르는 명칭은 헌원십사(軒轅十四)로 그 뜻은 '헌원 중 열 네 번째 별'이다.


title: 레굴루스

text: 힌두 천문학에서는 나크샤트라에서 '마가'에 해당되며 그 뜻은 '풍성함'이다.


title: 레굴루스

text: 바빌로니아인들은 레굴루스를 '샤루'(Sharru, '왕')로 불렀으며 열 다섯 번째 황도 별자리의 일원으로 여겼다.


title: 레굴루스

text: 소그디아나에서는 '마그'(Magh, '위대함')로 불렀다.


title: 레굴루스

text: 페르시아에서는 '미얀'(Miyan, '중심') 또는 '베난트'(Venant)로 불렀으며 페르시아 왕국의 '왕가의 별 네 개' 중 하나이기도 했다.


title: 레굴루스

text: 중세 유럽과 아랍 점성가들은 레굴루스를 베헤니언 붙박이별 15개 중 하나로 지정했으며 보석으로는 화강암을, 약초로는 쑥을 이 별과 연결시켰고 카발라 부호로는 을 부여했다.


title: 레굴루스

text: 레굴루스는 물.아핀에서 '루갈'로 기록되어 있으며 그 뜻은 '사자(왕)의 심장에 위치한 별'이다.


title: 국정공원

text: 국정공원()은 일본의 공원 제도로, 자연공원법에 의거해 환경대신(장관격)이 지정한 공원이다. 국립공원에 준하는 명승지로서, 국립공원이 나라의 직접 관리를 받는 데 반해, 국정공원은 도도부현(각 지방 자치단체)이 관리한다. 하지만, 국토축이나 도심부의 자연을 보호하기 위해 편의상 국정공원 지정을 준비하고 있는 경우(예: 기타큐슈 국정공원, 이비 세키가하라 양로 국정공원, 아이치 고원 국정공원 등)도 있기에 이것들을 국립공원에 준하는 명승지라고 하기는 어렵고, 자치단체에 따라 일관성이 없는 것이 현재 상황이다.


title: 국정공원

text: 또한, 유명한 명승지임에도 불구하고 지정 범위 밖에 있는 것도 다수 존재한다(예: 기리탓푸 습원, 네무로 지방, 히야마 해안, 시라카미 산지, 이와테 현의 각종 고원, 마쓰시마, 다자와 호 및 가카에카에리 계곡, 아카기 산 및 하루나 산, 사이타마 현 나가토로, 사사가와, 기소 산맥, 온다케 산, 시즈오카 현 오오이카와 상류, 시코쿠 카르스트, 오키나와 현 이시가키 섬 등)


title: 국정공원

text: 1950년 7월에 사도 야히코 요네야마, 비와 호, 야바 히타히코 산 등 3개소의 지정을 공시해, 2004년현재 55개소의 국정공원이 지정되어 있다.


title: 자동기계

text: 자동기계 (自動機械) 또는 오토머튼(, 복수형은 )은 스스로 작동하는 기계이다. 이 낱말은 종종 로봇, 특히 인간의 지속적인 조정이 없어도 스스로 움직이는 자동 로봇을 뜻하는 말로 쓰인다. 현대 산업에서는 자동 제어 기계()를 뜻하기도 한다.


title: 자동기계

text: 영어 Automaton은 를 라틴어화한 것으로 "스스로의 뜻대로 움직이는"이란 뜻을 가지고 있다. 자동기계로 불리는 기계들은 전기 에너지를 사용하지 않고 오직 기계 장치만으로 이루어져 있으며 사람이나 동물이 관여하지 않아도 스스로 움직이는 것을 뜻하는 경우가 많았다. 이런 의미의 자동 기계는 뻐꾸기 시계를 대표적인 예로 들 수 있다. 시간마다 뻐꾸기가 시계 밖으로 나와 소리를 내는 장치를 지닌 뻐꾸기 시계는 태엽 장치를 동력으로 작동되었다.


title: 자동기계

text: 헬레니즘 문명 시대의 자동기계로는 장난감, 종교적 우상, 기초 과학 이론을 보여주는 도구 등이 있었다. 고대 그리스의 수학자 알렉산드리아의 헤론은 수력으로 작동하는 오르간, 소화기, 사이펀과 같은 기계들에 대한 기록을 남겼다. 이 기록들은 16세기에 재발견되어 라틴어로 번역되었다. 헤론의 기록 가운데는 증기를 이용하여 회전하는 공이 언급되어 있으며, 이는 종종 최초의 자동기계로 여겨진다.


title: 자동기계

text: 1900년 발굴된 안티키티라 메커니즘은 고대 그리스의 자동기계 부품으로 여겨지고 있다. 아르키메데스는 스스로 작동하는 천체 모형을 제작하였다고 한다.


title: 자동기계

text: 유대교의 전설 가운데는 솔로몬의 왕좌가 기계로 된 동물들에 의해 받들어져 있었다는 이야기가 전해진다. 솔로몬이 왕좌에 오르면 기계 장치가 작동하여 토라가 있는 곳까지 움직였다는 것이다.


title: 자동기계

text: 기원전 3세기 무렵 쓰인 고대 중국 춘추 시대의 책 열자에는 주무왕이 순행 중에 언사(偃師)가 만든 창우(倡優)라는 등신대의 움직이는 인형을 보았다는 기록이 있다.


title: 자동기계

text: 중세는 이슬람 세계의 과학이 크게 발전한 시기였다.


title: 자동기계

text: 8세기 중엽, 바그다드에서 풍력으로 작동하는 동상이 만들어졌다. 이 동상은 "바그다드의 네 문마다 돔위에 얹혀져 바람이 불면 회전하였다"고 한다.


title: 자동기계

text: 12세기의 이슬람 과학자 알 자자리는 음료 시중을 드는 자동인형, 자동으로 여닫히는 문과 같은 자동 기계를 개발하였다. 알 자자리는 자동 기계로 된 악대를 꾸며 음악을 연주하게 하였다고도 한다.


title: 자동기계

text: 르네상스와 근대 초기에 다양한 지역에서 자동기계들이 제작되었다.


title: 자동기계

text: 레오나르도 다빈치는 움직이는 갑옷 인형을 고안하였다. 그러나 비행기나 전차와 같은 다빈치가 그린 여러 설계도와 같이 실제 만들어지지는 않았다. 르네상스 시대 이탈리아의 기술자인 지오바니 폰타나는 기계 악마, 로켓과 플로펠러로 날아다는 동물과 같은 자동인형을 제작하였다.


title: 자동기계

text: 16세기, 유럽의 여러 도시에서는 다양한 대형 시계 들이 제작되었다. 이 가운데는 시간에 맞추어 자동인형이 움직이는 장치를 갖춘 것들도 있었다. 이러한 시계 기술의 발달에 힘입어 18세기 유럽에서는 들어 수 많은 자동기계들이 제작되었다. 18세기에서19세기의 기간 동안 복잡한 기계 장치를 갖춘 매우 정교하게 움직이는 자동인형들이 제작되었다.


title: 자동기계

text: 동아시아에서는 11세기에 송나라 시대 중국에서 인형이 움직이는 물시계를 제작하였다고 하며, 원나라와 명나라에서도 이와 비슷한 시계를 제작하였다. 조선에서는 15세기 세종때 장영실이 제작한 옥루는 시간에 맞추어 인형들이 움직이고 스스로 소리를 내는 장치를 갖추고 있었다. 18세기 말 일본에서는 에도 시대에 태엽 장치를 갖춘 카라쿠리 인형을 제작하였다.


title: 대구도시철도공사

text:
대구도시철도공사(大邱都市鐵道公社, Daegu Metropolitan Transit Corporation, DTRO)는 대한민국 대구 도시철도를 운영하는 공기업이다. 1989년 9월 1일 대구 지하철 건설본부로 설립되었으며 1995년 11월 20일 대구광역시 지하철공사로 창립되어 2008년 10월 1일, 대구도시철도공사로 변경되었다. 1호선, 2호선, 3호선을 운영하고 있으며 본사는 대구광역시 달서구 월배로 250 (상인동)에 있다.
2011년까지 한국어는 이윤정, 영어는 제니퍼 클라이드였으나 2012년에 개정되었다. 2011년까지는 ‘내리실 문’, ‘내리시기 바랍니다’ 등으로 방송하였으나 2012년 안내 방송 개정과 함께 ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’ 등으로 방식이 변경되었다. 하지만 개정된 성우의 방송 안내와 어눌하고 어색한 발음으로 인해 2013년 이윤정, 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었고, ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’ 안내방송은 그대로 유지되었다. 이때부터 2호선, 3호선 차내에서는 하차문 영어 안내 방송 송출을 중단하였다. 그리고 달성공원역, 서문시장역, 수성못역에서 사투리 방송이 나온다.모든 노선에서 매표무인화 역사 운영을 하고 있다.


title: 아르코나곶

text: 아르코다곶()은 독일의 메클렌부르크 서부 포메라니아 뤼겐의 곶 중 하나이다.


title: 삼청교육대 (동음이의)

text: 삼청교육대의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 트리니티

text: 트리니티(Trinity)는 인류 최초의 핵실험에 사용된 핵무기이다. 1945년 7월 16일, 미국 뉴멕시코주 앨라모고도 인근에서 실험이 실시되었다. 사용된 폭탄은 플루토늄 폭탄으로 일본 나가사키에 투하되었던 팻 맨과 같은 종류이다. TNT 20 킬로톤 규모의 폭탄이다.


title: 동맥

text:
동맥(動脈, )은 심장에서 온 몸으로 혈액을 나르는 혈관이다.
온 몸으로 흘러간 혈액은 모세혈관을 통해 정맥으로 이동하며 정맥을 통해 다시 심장으로 되돌아가는 사이클을 갖는다. 이러한 혈액의 흐름은 심장의 펌핑작용으로 가능하다.


title: 과산화 수소

text: 과산화 수소(過酸化水素, HO)는 투명하게 푸르스름한 산소와 수소의 화합물로서 수용액에서 거의 투명하게 보인다.


title: 과산화 수소

text: 과산화 바륨에 황산을 작용시켜 얻는다.


title: 과산화 수소

text: 공기 중에서 물과 산소로 분해된다.


title: 과산화 수소

text:
과산화수소는 생물체 안에서 퍼록시레독신이란 효소에 의해 조절되어 생명활동을 돕는다. 적은 양이 존재할 경우 생명 활동은 둔화되며, 과다한 양이 존재할 경우 생물체는 괴사한다. 이 균형을 퍼록시레독신 효소가 조절한다. 강한 산화성이 있으며, 주로 면이나 그 밖의 직물, 목재 펄프 등을 표백할 때 쓰이나 로켓 추진 연료, 화장품, 의약품을 만들 때에도 쓰인다.
과산화수소는 액체로켓의 연료로 사용된다. 국제우주정거장에 우주비행사를 수송하는 소유즈 우주선은 과산화수소 자세제어 로켓을 사용하는데, 우주에서 200일이내에 사용해야 하며, 그 이후에는 농도가 옅어져서 자세제어 기능을 상실한다.


title: 과산화 수소

text: 2003년 5월 13일 권세진 카이스트 항공우주공학과 교수팀은 카이스트 풍동실험실에서 과산화수소 실험을 하다 폭발사고로 연구원 조정훈(사고당시 25세) 석사가 사망했다. 폭발사고는 다른 예혼합 가스통에서 발생한 것으로 과산화수소와는 무관하였다. 사후에 명예박사를 수여하고, 조정훈 학술상을 제정했다. 2010년 권세진 교수 연구팀은 과산화수소를 사용하는 LKR-1 로켓을 개발했다. 한국형 달 탐사선이 지구와 달 사이를 오갈 때 사용하는 추진로켓이다. LKR-1 엔진은 과산화수소를 쓰기 때문에 친환경적이고, 개발 비용이 기존 로켓 엔진의 30~40%에 불과하다. 미국 엔진은 하이드라진이라는 독성이 강한 발암물질을 다루고 연소 부산물을 정화하는 시설이 필요해 제작, 시험에 1억달러(1100억여원)가 드는데, LKR-1은 3000만~4000만달러(330억~440억여원)면 충분하다.


title: 과산화 수소

text: 염소(Cl) 기체와 과산화수소를 혼합하면 몇 분의 1초 사이에 화학반응을 일으켜 높은 에너지를 가진 단일항 산소 분자(O2)가 만들어진다. 압축 질소를 이용해 이 산소 분자를 요오드 기체 속으로 밀어 넣어 섞으면 산소의 에너지가 요오드 분자로 전이되면서 적외선 영역에서 레이저가 만들어진다. 이를 화학 산소 요오드 레이저(Chemical oxygen iodine laser, COIL)라고 한다. COIL 레이저는 1977년 필립스 연구소에서 개발되었으며, 군용 레이저포에 사용된다. 보잉 YAL-1 참조.


title: 아이비 마이크

text: 아이비 마이크()는 핵융합 반응에 기반한 핵무기의 첫 실험에 대한 코드명이다. 1952년 10월 31일(현지 시간으로는 11월 1일) 태평양의 에네웨타크 환초에서 실시되었다. 텔러-울람 설계에 따른 단계적 핵융합 폭탄의 첫 번째 실험이었다.


title: 아이비 마이크

text: 폭발은 TNT 10.4 메가톤(104만 톤) 규모였다. 77%의 에너지는 우라늄 감속제의 빠른 핵분열에서 발생하여 많은 양의 낙진을 만들어냈다. 열구는 5 km 크기였고 버섯 구름은 90초가 지나자 17km까지 솟아올랐다.


title: 아이비 마이크

text: 김정은이 2018년까지 10메가톤 수소폭탄인 아이비 마이크 제작을 지시했다. 2017년 현재 북한은 히로시마 원폭 30발을 보유한 것으로 한미당국은 파악중인데, 10메가톤은 히로시마 원폭 700발 분량이다. 2017년 9월 북한 6차 핵실험이 1.5메가톤(히로시마 원폭 100발) 폭발력이라는 미국 정부의 분석도 있었다. 서울 인구가 1천만명인데, 1메가톤이 폭발하면 수도권까지 1200만명이 사망한다는 연구가 있다. 부상자는 제외하고 사망자 숫자만 1200만명이다.


title: 아이비 마이크

text: 그러나 아이비 마이크는 무게 85톤이 되는 초대형 수소폭탄이다. 북한은 ICBM에 탑재할 수 있는 소형이면서도 10메가톤 폭발력을 개발하려고 한다.


title: 아이비 마이크

text: 북한은 2016년 3월 선전매체 메아리를 통해 "화성 14호 대륙간 탄도미사일에는 10Mt 핵탄두 6기를 탑재할 수 있어 그 어떤 미사일보다 강력하다"고 주장했으나, 근거없는 과장된 내용이다.


title: 대한민국의 철도 회사 목록

text: 이 목록은 대한민국의 철도 기업 목록이다.


title: 명절 증후군

text: 명절 증후군은 대한민국에서 명절을 보내면서 생기는 스트레스로 인해 발생하는 정신적, 육체적인 현상을 말한다.


title: 명절 증후군

text: 실제 병은 아니며 심한 부담감과 피로감이라는 증상이 있다. 여성의 경우 명절에 필요한 음식 장만 및 뒷처리와 같은 가사 업무로 인한 스트레스가 가장 큰 원인이 되며, 남성의 경우 명절 동안 장거리 운전을 하면서 발생하는 운전자의 피로와 장시간 차량에 탑승하면서 발생하는 멀미, 정신적 스트레스까지도 포함된다. 직장인의 경우 기존 일상 생활과 다른 긴 연휴로 인해 생체 리듬이 깨진 것도 원인이 될 수 있다.


title: 명절 증후군

text: 1997년에 이와 유사한 현상으로 "명절 후 증후군"이라는 언급이 있었다.


title: 루비 문자

text: 루비 문자(, )란 문장 내의 임의의 문자(보통은 한자)에 대해 읽는 법을 알려주는 후리가나, 단어에 대한 설명, 또는 일반적인 읽기 방법과 다르게 읽을 때 그 '다르게 읽는 법' 등을 보통 문자보다 더 작은 크기의 문자로 적는 것이다. 통상 세로쓰기에는 문자의 오른쪽, 가로쓰기에는 문자의 위쪽에 적는다.


title: 루비 문자

text: 메이지 시대부터의 일본의 활판 인쇄 용어이며, "루비 활자"를 사용해 후리가나(일본어의 경우)나 한어병음/주음부호(중국어의 경우)등을 표시한 것이다. 일본과 중국뿐만 아니라 한국에서도 간혹 사용되었다.


title: 루비 문자

text:
일본에서 통상 사용된 5호 활자(10.5 point)에 루비를 사용할 때 7호 활자(5.5 point)를 이용했는데, 이것은 영국으로부터 수입된 5.5 포인트 활자의 통칭이 ""였기 때문에 이 활자를 "루비 활자"라고 불러, 거기에 따라 붙여진 문자를 "루비"라고 부르게 되었다.
XHTML 1.1부터 루비 모듈을 통해 후리가나를 붙이는 방법이 제공된다. 루비 모듈은 후리가나 텍스트를 감싸는 codice_1 태그와, 원래 텍스트를 감싸는 codice_2 태그, 후리가나를 감싸는 codice_3 태그, 그리고 루비를 표시할 수 없는 경우 사용할 괄호를 지정하는 codice_4 태그로 이루어져 있다.


title: 루비 문자

text: 여러 웹 브라우저들은 XHTML 1.1 이전의 표준에서도 루비 모듈을 쓸 수 있도록 확장하고 있지만 엄밀하게는 문법 위반이다. 다음은 루비 모듈을 사용해서 후리가나를 표현하는 예이다.


title: 루비 문자

text:
당신이 현재 사용중인 브라우저에서 위의 내용은 다음과 같이 출력된다.
위 내용은 루비를 지원하지 않는 브라우저에서는 아래와 같이 출력된다.


title: 루비 문자

text: 위 내용은 루비를 지원하는 브라우저에서는 아래와 같이 출력된다.


title: 신은경 (배우)

text: 신은경(1973년 2월 15일 ~ )은 대한민국의 배우이다.1988년 KBS 탤런트 특채로 드라마 《욕망의 문》을 통하여 배우 인생을 시작, 이후 영화 《구로 아리랑》 등에 출연하였으며, 1994년 MBC 드라마 《종합병원》을 계기로 연기자로 주목받기 시작했다. 1996년 11월 무면허 음주운전 혐의로 물의를 빚었으며, 임권택 감독의 《창》으로 복귀하였다. 이후 《조폭 마누라》, 《미스터 주부퀴즈왕》등 여러 영화에 출연하였다.


title: 신은경 (배우)

text: 2003년, 9월 소속사 플레이어엔터테인먼트 대표인 김정수와 결혼하였으며, 이듬해 아들이 출산하였다. 2007년 8월 24일에 협의 이혼하였고 이후 드라마 《하얀 거짓말》 촬영 직전 전 남편을 형사고소하였다. 부부 사이에서 태어난 아들은 현재 뇌수종 판정을 받고 투병 중에 있다.


title: 신은경 (배우)

text: 2008년 드라마 《엄마가 뿔났다》, 《하얀 거짓말》에서 좋은 연기로 호평을 받은데 이어, 2010년 영화 《두 여자》에 출연하면서 5년 만에 스크린으로 돌아왔다. 드라마 《욕망의 불꽃》에서 주인공 윤나영 역을 맡아 연기했으며, 이 작품으로 2010년 MBC 연기대상 여자 최우수연기상을 수상했다.


title: 신은경 (배우)

text: 선친은 예비역 대한민국 육군 상사 출신이며 베트남 전쟁에 참전한 국가유공자이다.


title: 엑슨발데즈

text: 엑슨 발데즈(Exxon Valdez)는, 엑슨소유하는 석유 운반선. 엑손 바른 디즈는 1989년 3월 24일에 선장 조지프 헤이젤 우드가 지휘하는 가운데 알래스카주의 프린스 윌리엄 왕에 좌초해 1,100만 갤런 (24만배럴) 원유를 유출시켰다. (엑슨발데즈 원유 유출 사고). 이는 사상 최대의 생태학적 재해 중의 1개로 기록됐다.


title: 엑슨발데즈

text: 엑슨 발데즈는 캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸 앤 십 빌딩 사에 의해 창건되었으나 1986년 엑슨 모빌에 인도됐다. 엑슨 발데즈는 알래스카 주 아리에스카·컨소시엄사의 파이프 라인·터미널에서 원유를 수송하기 위해 사용되고 있었다. 사고 발생 시 엑손 바른 디즈는 5,300만 갤런의기름을 탑재했다.


title: 엑슨발데즈

text: 사고 후 엑손 바른 디즈는 [[샌디에이고]를 견인되어 7월 10일에 도착했다. 수리는 견인 중인 6월 30일부터 개시되었다. 약 1,600t의 강재가 1989년 7월 중에 떼어 내고 교환된. 배 수리는 3,000만달러가 소요됐다.


title: 엑슨발데즈

text: 수리 후, 바른 디즈는 시·리우아ー, 메디 토레니앙(Sea River Mediterranean)로 개명하고 그 후S/R메디 토레니앙과 단축, 최종적으로 선명은 메디 토레니앙(Mediterranean)가 되었다. 엑손은 배를 알래스카의 원유 수송에 사용하려 했으나 법률에 따라 프린스 윌리엄 만으로 들어가는 것을 금지했다.


title: 엑슨발데즈

text: [[케빈 코스나]]가 주연한 [[1995년]]의 [[SF영화]] 『[[워터 월드]]』은[[지구 온난화]]에 의해[[북극]]및[[남극]]의 얼음이 녹으면서 모든 육지가 수몰된 가까운 미래를 그렸고 엑손 발데즈가 악역인 스모 커스 한 가닥의 거점으로서 등장한다. 선내에는 헤이젤 우드 선장의 초상화가 장식되어 스모 커스 일당은 그를 "세인트·조"라고 불러 신격화했다.


title: 엑슨발데즈

text:
[[분류:유조선]]
[[분류:엑슨 모빌]]
[[분류:1989년 해양 사고]]
[[분류:2010년 해양 사고]]
[[분류:1986년 진수된 선박]]


title: 3·15 마산 의거

text: 3·15 마산 의거(三一五馬山義擧)는 1960년 3월 15일 대한민국 경상남도 마산시(현 창원시)에서 3·15 부정선거에 대한 항의로 일어난 시위이며, 이승만 정부의 부정선거 행위에 대항해 의롭게 거사를 했다는 뜻에서 3·15 의거라고도 부른다. 3·15 마산 의거는 4·19 혁명을 촉발하는 계기가 되었다. 대한민국 정부는 2010년 3월 9일 청와대에서 열린 국무회의에서 3.15 의거를 국가기념일로 정하는 '각종 기념일 등에 관한 규정 일부 개정령안'을 의결하고, 3월 12일에 공포하였다.


title: 3·15 마산 의거

text: 1960년 3월 15일 마산시의 민주당 간부들은 경찰의 제지를 뚫고 투표소 안으로 들어가 40% 사전투표와 3인조 공개투표를 비롯한 자유당의 부정 선거 현장을 확인했다. 이들은 당사로 돌아와 10시30분에 선거 포기를 선언했으며, 이내 시위를 준비했다. 민주당 의원 정남규를 중심으로 한 당 간부들이 앞장섰고, 저녁 7시 30분경 1000여 명의 마산 시민이 민주당 마산시당사 앞에 모였다. 민주당 간부와 시민, 학생으로 이루어진 시위대가 행진해 감에 따라 수천 명이 합류하였다. 경찰이 정남규 등 당 간부들을 연행하면서 강력히 대응하자 오히려 시위 군중은 더욱 늘어나 밤 8~9시경에는 만여 명이 넘었다. 이때 시위대가 경찰과 대치 중 정전되자 경찰은 시위대에 총격을 가했는데, 경찰의 발포는 시위대를 더욱 분노시켜 경찰에 돌을 던지며 맞섰다. 시위대는 경찰의 총격에 쫓기면서도 자유당 당사, 서울신문 지국, 국민회, 남성로 파출소, 자유당 의원 허윤수의 집, 파출소장의 집 등을 부수었다. 허윤수는 민주당으로 출마하여 당선된 뒤 자유당으로 당적을 옮겨 시민들로부터 "변절자"로 낙인이 찍혔을 뿐만 아니라 경찰 책임자에게 강경 진압을 요구했다는 소문이 난 인물이다. 이날 경찰의 발포로 7명이 사망하고, 870명이 부상당했다. 또한, 4월 11일 아침 당시 마산상업고등학교의 학생이었던 김주열의 시신이 왼쪽 눈에 최루탄이 박힌 채 마산 앞바다에 떠오른 것이 발견되면서 시위는 더욱 격화되었고, 이후 전국적으로 시위가 확산되어 4·19 혁명을 촉발하기에 이르렀다.


title: 3·15 마산 의거

text: 한편 광주에서는 투표소에서 부정표를 발견한 한 시민이 선관위에 항의하자 정치 깡패가 무자비하게 폭행한 것이 발단으로 시민 1천여 명이 낮 12시 45분부터 금남로에 모여 부정선거를 규탄하는 데모를 벌였다.


title: 3·15 마산 의거

text: 국회조사단은 이날의 시위대에 대한 경찰의 총격이 시위대의 해산이 아닌 살상을 목적으로 이루어진 것을 밝혀냈다. 하지만, 정작 당시 대통령이었던 이승만은 마산 시위가 공산당이 사주해서 벌어진 일인 양 주장하였다.


title: 3·15 마산 의거

text: 부통령 당선자 이기붕은 정치부 기자들과의 회견 자리에서 마산 시민들에 대한 정부의 강경 대응을 따져 묻자, "총은 쏘라고 준 것 아닙니까?"라고 대답했다.


title: 3·15 마산 의거

text: 사건이 발생한 지 9년이 지난 1969년에 마산시 구암동의 애기봉 일대에 1,200평으로 사건 당시 희생자의 묘역을 조성하여 이듬해 1월에 묘 13기를 이곳으로 이장하였다. 이후 1994년 이곳을 성역화하는 사업을 추진하기로 한 뒤 1996년에 계획이 확정되면서 1998년 3월부터 본격적인 공사에 들어갔다. 2002년 7월 22일 마산시가 묘지 일대의 관리권을 국가보훈처로 이관하였고, 이후 8월 1일에 국립 묘지로 승격되었다. 승격 이후 9월 11일에 국립 묘지 관리소가 설치되었고, 5년간의 공사 끝에 시위 43주년이 되는 날인 2003년 3월 15일에 준공식을 했다. 2010년 7월 1일 마산시가 창원시에 통합됨에 따라 행정구역상 창원시 마산회원구에 속하게 되었다.


title: 3·15 마산 의거

text: 2003년 12월 26일, 경상남도에서는 도 조례 3017호를 통해 매년 3월 15일을 기념일로 지정했다. 또한, 2009년에는 국회에서 국가기념일 제정 관련 법안이 통과되면서 2010년에 정식 공포되었다.


title: 몬티 홀 문제

text:
몬티 홀 문제()는 미국의 TV 게임 쇼 《Let's Make a Deal》에서 유래한 퍼즐이다. 퍼즐의 이름은 이 게임 쇼의 진행자 몬티 홀의 이름에서 따온 것이다. 퍼즐의 내용은 다음과 같다.
이때 진행자는 자동차와 염소가 어떤 문에 있는지 알고 있기 때문에, 진행자가 자동차가 있는 문을 여는 일은 절대 발생하지 않는다.
대부분의 사람들은 자신의 선택을 바꾸지 않는다. 사회자가 염소가 있는 문을 열어주었기 때문에 정답을 맞출 확률이 3분의 1에서 2분의 1로 늘어났다고 생각하기 때문이다. 하지만 이러한 생각은 옳지 않다. 선택을 바꾸는 것이 자신이 처음에 한 선택을 유지하는 것 보다 유리하다. 몬티 홀 문제에서 선택할 수 있는 상황은 총 3가지로 다음과 같다. 1. 남은 문은 두 개이니, 선택을 바꾸던 바꾸지 않던 동일한 확률을 가진다. 2. 선택을 바꾸는 것이 퀴즈에서 이겨 자동차를 상품으로 받을 가능성을 높게 만든다. 3. 선택을 바꾸지 않는 편이 더 낮다.


title: 몬티 홀 문제

text: 몬티 홀 문제에서 참가자는 선택을 바꾸는 것이 유리하다. 처음 선택한 번호를 바꾸지 않을 때 자동차가 있는 문을 선택할 확률은 1/3이지만, 처음 선택한 번호를 바꾸면 확률은 2/3으로 증가한다.


title: 몬티 홀 문제

text: X를 자동차가 있는 문의 번호, Y를 참가자가 처음 고른 문의 번호, 진행자가 연 문의 번호를 M이라고 하자. 참가자가 1번 문을 골랐을 때 사회자가 3번 문을 열었다고 가정하자. 선택을 바꾸었을 경우, 2번 문 뒤에 자동차가 있을 확률은 조건부 확률과 베이즈 정리를 이용하여 계산할 수 있다.


title: 몬티 홀 문제

text:
이를 그림으로 나타내면 다음과 같다.
몬티 홀 딜레마는 인간이 합리적 선택을 한다는 전통 경제학의 가정의 허를 찌르는 사례로 유명하다. 전통 경제학에 따르면, 인간은 합리적이고 이성적인 존재이므로 언제나 자신의 이익을 위해 행동하므로 이러한 인간이 몬티 홀 문제를 풀면 사람들은 모두 문제를 바꾸어야 한다. 하지만, 실제 상황에서 대부분의 사람들은 전통 경제학의 가정과는 전혀 다른 선택을 한다. 이렇듯 인간의 실제 행동을 심리학, 사회학, 생리학적 입장에서 바라보고 그것을 바탕으로 결과를 도출해내는 경제학의 한 분야가 행동 경제학이다


title: ICA

text: ICA는 다음을 가리킨다.


title: 프로이센의 개혁

text: 프로이센의 개혁은 나폴레옹 전쟁에서 패하고 틸지트 조약을 맺어 프랑스와 굴욕적인 평화 관계를 맺게 된 후, 나폴레옹에게 완전히 굴복한 프로이센이 그 후 유례없는 내용으로 시도한 개혁이었다. 지식인들에 의해 주도된 이 개혁은 그 후 19세기에 정착된 프로이센이라는 국가의 틀을 잡게 된다.


title: 프로이센의 개혁

text: 나폴레옹 보나파르트의 독일 정복은 1807년 7월 틸지트 조약으로 일단락 된다. 그러나 전 독일의 땅에서 나폴레옹이 침략자 대접을 받은 것은 아니었다. 지역마다 나폴레옹은 프랑스의 안보와 국익에 따라 다르게 처신했고 각 지역마다 독일인들은 나폴레옹을 다르게 받아들인다. 나폴레옹에 대한 독일인들의 관점을 특정한 유형으로 구분하자면 아래와 같은 세 가지로 구분할 수 있다.위로부터 개혁이라는 특징을 지닌 프로이센의 개혁은 이로한 역사적 상황에 기인한다. "틸지트 굴욕"은 프로이센을 2등국으로 전락시켰고, 특히 전쟁배상금은 국가의 재정을 바닥나게 했으며, 엘베 강 서쪽의 공업지대를 상실함으로써 심한 경제난에 직면한다. 또한 틸지트 조약 체결 후 베를린에 와있던 나폴레옹이 영국을 고립시키기 위해 발표한 대륙봉쇄령으로 영국과 무역도 단절된 상황이었다. 이러한 상황에서 프로이센은 국력 회복과 나폴레옹 타도를 위해서 내부에서 개혁부터 시작한 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 나폴레옹은 틸지트화의 직전 반프랑스파인 카를 아우구스트 폰 하르덴베르크를 퇴진시켰고, 그의 뒤를 이은 하인리히 프리드리히 슈타인(Heinrich Friedrich Karl Reichsfreiherr vom und zum Stein)이 개혁을 주도한다. 그러나 슈타인의 개혁은 1년을 못넘기고 다시 그 임무는 하르텐베르크에게 넘어갔다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이들이 주도한 프로이센의 개혁정 책은 다섯 개 분야에서 이루어졌다. 군제 개혁, 정치 개혁, 농업 개혁, 재정 개혁, 대학 개혁으로 나누어 진행되었다. 프로이센 개혁을 한 마디로 규정짓는다면 실패한 근대화 운동이라고 할 수 있다.


title: 프로이센의 개혁

text: 프로이센 개혁에 대한 평가는 제2차 세계 대전을 기점으로 다르다. 전쟁 전 프로이센 학파는 개혁 이후 독일의 발전을 독일의 특유하고 독자적인 발전이라고 주장한다. 영국과 프랑스처럼 무기력하고 무질서한 발전이 아니라 독일 특유의 것이라는 주장이다. 그러나 전쟁후의 역사가들은 프로이센의 개혁을 비판적으로 검토한다. 나치를 겪은 그들은 프로이센 학파가 찬양한 독일 특유의 발전의 길, 이른바‘존더백(Sonderweg)’을 비판하면서 그러한 존더백을 가능하게 한 독일 자유주의 운동을 비판하는 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 슈타인, 하르덴베르크, 그나이제나우, 빌헬름 폰 훔볼트 등의 일련의 개혁가들이 추진한 개혁은 분명 자유주의 이념에 충실한 근대국가 수립을 목표로 하고 있었다. 그러나 그들의 위로부터의 개혁은 강력한 기득권 층의 반발로 한계를 가질 수밖에 없었고, 1815년 빈 체제 수립 이후 국제적인 반동 분위기 역시 개혁의 뒷덜미를 잡고 있었다. 결국 프로이센이 야심적으로 추진한 개혁은 기존의 사회체제를 바꾸어 근대국가를 수립한다는 목표와는 달리 구체제를 더욱 강화시키는 결과를 초래하였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 군제개혁은 나폴레옹군에 대한 해방전쟁을 위한 국민총력전(그러나 당시에는 총력전의 개념이 없었다. 총력전의 개념은 제2차 세계 대전때 확립된다)의 요청에서 이루어졌다. 이 개혁으로 프로이센군은 장래 막강 독일군의 초석이 된다.


title: 프로이센의 개혁

text: 프로이센 상비군은 1693년에 농민을 강제 징집하여 편성했다. 그러나, 농민들은 징병을 갖가지 방법으로 회피하려 했고, 징병에 의한 농촌 인구의 감소는 중상주의 정책과 식민지 개척에 지장을 주었다. 그리하여 점차 외국인 용병으로 상비군을 충원하게 되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 그러나, 이 용병 상비군은 많은 심각한 문제를 안고 있었다. 우선 돈이 많이 들었다. 봉급 외에도 갖가지 복지시설을 갖추고 유지하는 데 많은 비용이 들어갔다. 복지시설이 제대로 갖춰저 있지 않으면 용병들은 다른 나라의 군대를 찾아갔다. 또한 전투시에도 불같은 애국심과 사기가 갖추어지지 않은 단지 돈이 목적이었으므로 탈영병이 많은 것도 커다란 걱정거리였다. 결국 용병보다 내국인이 더 질적으로 우수하며, 징모 비용이 싸다는 것과 내국인 징모가 중상주의와 모순된다는 요청은 새로운 군사제도를 요청하게 되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 프리드리히 빌헬름 1세는 1733년에 연대구제를 창설하였다. 일종의 군관구 제도이다. 이 제도는 5천세대를 연대로 하여 각 지방별로 병사를 징집·훈련시키는 제도였다. 이 제도의 특징은 중상주의 정책에 필요한 자들은 병역을 면제받으며 예농의 자제들과 용병을 결합하고 빈곤한 귀족의 자제를 장교로 임명하여 신분제적 계서 관계가 수립되었다는 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 또한 귀족 장교단의 편성은 사회 계층과 대립적이던 융커를 결합시켜 국왕과 융커층의 대립을 해소하였다는 것이다. 이러한 장교단의 편성은 하나의 특수한 계서제를 이루었으며 제2차 세계 대전까지 지속된다. 그러나 이 제도하에서 예농의 부담은 심각해졌다. 또한 돈줄인 시민 계급들은 왕조 전쟁의 참여자가 아니라 그저 복종하고 돈만 내는 존재에 불과하였다. 이러한 상황속에서 부르죠와와 농민들의 자발적인 애국심을 고취하기는 어려웠다. 구프로이센 군사 체제의 또 하나의 병폐는 비인륜적인 군기였다. 비인도적인 구타·처벌·몰매는 상관의 기분에 따라서 행해졌다. 훈련 또한 매우 혹독했다. 프로이센 병영은 완전히 형무소였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이러한 모든 문제가 결국 예나 패전의 원인이 되었던 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 군제개혁은 슈타인을 추종하는 게르하르트 폰 샤른호르스트(Gerhard von Scharnhorst), 아우구스트 폰 그나이제나우(August Neidhardt von Gneisenau), 헤르만 폰 뵈엔(Herman von Boyen), 카를 글로만(Karl Grolmann)등이 중심이 되어 추진되었다. 글로만을 제외하면 모두 귀족이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 군제 개혁의 주요목표는 국민군의 창설이었다. 병사들이 애국심이 없는 한 전쟁에 승리할 수는 없으며 예농으로, 정치적 권리가 없이 복종만을 강요당하는 시민계급에게 애국심을 바랄 수 없다는 것이 슈타인의 지적이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 슈타인 의 기본구상은 ‘국가와 개인의 힘의 결합’이다. 이 이념에 따라 1808년 그나이제나우가 개혁안을 발표하였으며 1810년 샤른호르스트도 개혁안을 발표한다. 두 사람의 개혁안의 핵심은 ‘시민의 정치참여’, ‘군대의 시민화(Verburgerlichung des Heeres)’이다. 시민의 자발적인 애국심은 고취하자는 것이다. 개혁파의 군제개혁은 정규군과 예비군으로 나누어 전국민을 무장화하자는 것이었다(『북독일일반무장을 위한 각서』·『국민의 징집을 위한 준비기구조직령』).


title: 프로이센의 개혁

text: 그러나, 국왕은 이러한 국민군 창설에 냉담했다. 기존의 상비군의 권위를 국민군이 위협할지도 모른다는 생각에서였다. 특히 파리조약에서 상비군을 4만 2천명으로 제한당하자 반대파들은 개혁안에 적극적으로 반대하기 시작했다. 그러나, 개혁파들의 요구를 완전히 잠재울 수가 없었다. 결국 다음과 같은 일련의 제도를 프로이센은 실시하게 된다.이들 제도의 특성은 예속적 의식이 아닌 자발적 향토방위속에 전국민의 무장화가 실현되었다는 점이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 그 다음 개혁의 대상은 비인도적 군기의 민주화였다. 이 개혁은 다분히 정치적·사회적인 것이었다. 물론 인도적 차원의 개혁이기는했으나 무엇보다 감옥같은 병영 생활과 시민계급 간의 거리감을 좁혀 시민계급들이 군대에 자발적으로 참여할 수 있도록 하는 데 있었다. 1808년 8월 3일 군형법으로 그간 프로이센 군대의 고질적인 병폐인 몰매는 사라졌다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이러한 개혁을 통하여 프로이센은 병영생활과 군사제도를 합리화·민주화하는 데 성공하였으며 군사강국 프로이센이 되는 데 밑거름이 되었으며 나폴레옹으로부터 해방에 결정적인 역할을 하였다. 그리고 이 개혁기간 동안에 그 유명한 참모본부(프로이센 육군참모본부)가 설치되었다. 이 참모본부는 제2차 세계 대전때까지 그 용명을 날렸으며 오늘날 각국의 참모 제도의 근간이 되기도 하였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 정 치 행정분야 개혁은 슈타인의 개혁사업중 가장 핵심적인 것으로 그 구체적 복안은 1806년 4월의 행정개혁 각서와 네서우 각서에 나타난다. 그럼 프로이센의 구제도는 어떠한 병폐를 가지고 있었길래 슈타인이 가장 핵심사업으로 손을 댔으며 그 과정과 결과는 어떠한지 알아보자.


title: 프로이센의 개혁

text: 프로이센의 가신적 간료체제는 프리드리히 빌헬름 1세(Fredriech Wilhelm I)에 의해 이루어졌다. 프리드리히 빌헬름1세가 관료 체제를 확립한 이유는 상비군 유지를 위한 재정 수입의 극대화에 있었다. 프로이센의 재정은 군사비가 2/3에 달하는 비정상적인 것이었다. 이는 유럽의 3등국가였던 프로이센이 대규모 상비군으로 이를 상쇄하려고 했기때문이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 프로이센의 관료제는 국왕에게 철저히 집중되어 있었다. 국왕은 실수하지 않는다 - 훗날 아돌프 히틀러의 '지도자 원리'와 유사한 - 는 원칙 아래 대신들이 올리는 모든 서류를 국왕이 직접 결재하였으며 중간에서 관방비서들이 행정 조작을 자행하였다. 그 결과 프로이센 행정은 책임소재가 불분명해졌으며 실제론 아무 실권이 없는 대신들이 모든 책임을 뒤집어쓰는 반면, 실제 권력자인 관방비서들은 아무리 실정을 범해도 책임을 묻지 않는 상황이 벌어지게 되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 국왕은 국왕대로 관료들을 의심했다. 어느 한 부분이라도 보고하지 않는 부분이 있지 않나하고 의심하게 된 것이다. 역대의 프로이센 국왕들은 비밀경찰을 동원하여 끊임없이 관료들을 감시하였으며 반정부적인 발언은 일체 금지되었다. 약간의 비판도 허용하지 않았다. 관료들은 끊임없이 스판다우 형무소를 의식하지 않을 수 없었고 직무상의 창조성과 독창성을 잃은 채 기계적 집무태도(Dienst-Mechanosmus)를 보였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이러한 행정체제를 슈타인은 개혁코자 했던 것이다. 슈타인은 국왕은 실수하지 않는다는 원칙아래 관방비서들이 실권을 장악하였음에도 불구하고 아무런 책임을 묻지 않고 실권없는 대신들이 그 책임을 전가함에 따라 프로이센 관료제는 나태한 집무태도, 실권을 쥔 비서에 대한 아첨 등 병페가 나타났다고 비판하였다. 그 대안으로 슈타인은 책임소재가 분명한 대신들의 추밀원제의 부활을 주장하였다. 그의 시도는 관방비서들의 불법적인 행정 개입을 배제하고 합리적인 대신 기능을 부활하여 프로이센 행정체제를 근대적 관료제로 개편하려는 것이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 슈타인은 지방행정체제에도 개혁의 마수를 뻗었다. 슈타인의 지방행정 개혁의 핵심은 지방자치제의 수립이다. 지방 인민이 직접 정치에 참여하여 인민의 애국심과 공공정신의 발로를 기대한 것이다. 슈타인의 중앙행정개혁은 중앙집권이다. 그런데, 그의 지방행정 개혁안은 지방자치가 핵심이었다. 얼핏보면 모순되는 것처럼 보일 것이다. 양자는 어떤 관련을 가지고 있는 것일까. 양자의 관련 설명을 위해선 먼저 중앙행정개혁의 성격이 규명되어야 할 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 슈타인의 개혁을 흔히 “국왕 절대주의에서 관료절대주의로 전환”이라고 평가된다. 그러나 단순히 그런 것만은 아니다. 슈타인의 개혁은 관료제를 근간으로 절대왕정체제의 구조전환을 시도하려 했다는 것이 더 타당한 평가이다. 즉, 슈타인의 행정개혁은 가산제적 관료제에서 근대적 관료제의 이행이라고 규정지을 수 있으며 그것은 자유주의 이념의 소산이었다. 이 점은 그의 지방개혁에서도 드러난다. 절대주의의 질곡에 얽매어있던 국민을 해방시켜 지방행정에 적극적으로 참여시키려는 것이다. 양자가 다 절대주의라는 구체제를 전환하려는 자유주의 이념의 소산인 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이러한 슈타인의 개혁의 궁극적인 목표는 입헌 왕정 수립이었다. 중앙의 행정은 근대체제로 바꾸며 지방자치로 국민의 참정의식을 전국가로 확대시켜 입헌왕정을 수립하려는 것이었던 것이다. 그러나 입헌주의 국가 체제는 프랑스 혁명의 악몽을 떠올리게 했고, 결국 기득권층의 반발로 이 개혁은 무산되게 되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 1807년 10월 9일 슈타인은 『토지재산의 보유 간이화 및 농촌주민의 인격관계에 대한 칙령』을 발표한다. 슈타인의 농업개혁안이다. 슈타인의 개혁안을 살펴보기 전에 먼저 당시 프로이센의 토지 제도부터 알아보자.


title: 프로이센의 개혁

text: 슈타인 의 농업개혁 대상이 된 토지 제도의 핵심은 15∼16세기에 걸쳐 형성된 대농장(Gutsherrschaft)이다. 12∼13세기에 걸쳐 서유럽의 장원제와 영주는 몰락의 길을 걷는 데 반해 동유럽의 Gutsherrschaft는 농노제를 기반으로 하여 오히려 강화되었다. 이 Gutsherrschaft는 단순한 장원제가 아니다. 그것은 상업 경영을 위한 대농장이다. 그래서 독일의 융커 계급은 상당한 정치적 발언권을 가질 수 있었던 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 15∼16 세기 당시 국가재정을 확립할 필요가 있던 영방군주들은 몰락의 길을 걷는 한자도시를 선택하느냐, 아니면 경제력이 튼튼하고 점점 확장 일로의 길을 걷는 토지귀족이냐에서 어쩔 수 없이 후자를 선택할 수밖에 없었고, 융커들은 더욱 강력한 존재가 되어 갔다. 특히 이 지역의 선제후들이 신교를 채용하자 융커들은 가톨릭 교회령을 수탈하여 자신들의 세력을 더욱 확장할 수가 있었다. 당시 농민의 지위는 대부분 예농으로 서유럽에선 그 무려 사라져가던 재판 농노제가 프로이센에서는 오히려 강화되어 철저한 종속관계가 수립되었다. 슈타인은 이 점에 대해 확고한 도덕적 신념으로 그의 개혁을 추진하게 된다.


title: 프로이센의 개혁

text: 슈타인은 개혁의 목적을 농민에게 완전한 토지소유권을 주고, 부역을 폐지하여 인격적 자유를 확보하는 데 두었다(그래서 칙령에도 “인격”이란 말이 들어가 있다). 슈타인의 이러한 구상은 단순한 도덕적인 것만은 아니다. 1781년 폴란드 시찰을 통해 그는 중산층이야말로 국가 존립의 기초임을 인식하고 농민층을 중산층(부르죠와)으로 육성하려 한 것이다. 개혁의 구체적 내용은 다음과 같다.


title: 프로이센의 개혁

text: 앞서 언급한 10월칙령의 핵심부분은 예농제 폐지를 규정한 부분으로 왕령지에서 봉건적 예농관계가 단계적으로 폐지되기에 이르렀다. 그러나, 주목해야할 점이 있다. 이런 개혁입법은 예나 패전후 예농을 유지하기가 힘들었던 융커들의 강력한 요구가 있었다는점이다. 이미 개혁 이전에도 부역 폐지는 이루어지고 있었으며 패전이라는 국가 존립의 위기에서 농민 소요가 끊임없이 일어나고 있었다. 따라서 이 법안은 융커 계급이 자신들이 허용 가능한 범위 내에서 자유주의 이념을 수용한 것으로 결국 융커 계급의 자의에 의한 범위내에서 이루어진 제한적인 것이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 예농제의 폐지는 영주재판권·경찰권·농민의 자식을 영주의 노비로 삼는 노비봉사제의 폐지라는 좋은 점을 가져왔으나 반면에 영주에 의한 농민 보호라는 측면이 폐지되는 부작용을 가져왔다. 즉, 부역이 금납화되는 대신에 영주의 농민 보호 의무가 폐지된 것이다. 따라서 자작농이 창출되기는 했지만 그럴 자격이 없는 농민은 토지를 빼앗기게 되어 역으로 농민추방이라는 현상이 나타났다.


title: 프로이센의 개혁

text: 또한 비록 10월 칙령이 세습 예민제를 폐지하여 신분장벽을 제거하고 농민의 인격적 자유를 보증하는 방법 등으로 법적으로는 토지취득의 자유를 주고 있으나, 이것이 곧 농민이 종래 보유지에 대해 소유권을 얻은 것은 아니었다. 기존 보유지의 자유소유지로의 전환대상(1811년에 발표된 『조정령』에 따름)은 일부 상층 농민에게 한정되었고 그나마 취득을 위해선 지주에게 보유지의 1/3 내지 1/2를 할양할 것을 규정함으로써 안정된 자유농민의 창출은 힘들게 되었다. 오히려 이러한 농업개혁은 오히려 융커의 직영지를 늘리고 농업 노동자를 고용하여 직접 경영하는 융커경영이 확대되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이러한 융커 직영 경영 체제로 전환은 농업을 자본주의화하는 데는 성공했으나, 그것은 지주에 의한 농민보유지 수탈, 공동지 이용권 배제 등 비조정대상 농민의 임금노동자로 전환을 강요하고, 농민들의 생존권과 향상욕을 희생하여 강행되었기에 강제력을 수반한 것이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 1811년 실레지엔 농민 봉기는 반봉건투쟁이면서 이러한 프로이센 개혁에 대항하는 국면을 띠고 있었다. 개혁 이행기 중에는 프로이센 부역체제는 그대로 존재하고 있었다. 슈타인이 폐지를 주장한 영주재판권은 1849년까지, 경찰권은 1872년까지 잔존하였으며 1810년 노비규제령으로 농업노동자는 경찰권을 장악한 융커에게 다시 얽매였다. 융커 계급의 편의에 의해 수행된 슈타인의 농업개혁은 한계를 가질 수밖에 없었고, 그의 이념대로 성공했다고 말할 수는 없을 것이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 당대 언어학자 훔볼트가 프리드리히 빌헬름 3세에게 이런 말을 한 적이 있다. “우리나라는 물질 면에서 잃어버린 것을 지식의 힘을 통해 보상해야 한다."


title: 프로이센의 개혁

text: 1810년 9월 29일 베를린 대학이 설립된 것은 훔볼트가 한 말의 정책적 구현이랄 수 있다. 앞서 든 4가지 개혁과 마찬가지로 대학개혁도 새로운 근대국가 수립을 목적으로 하는 것이었다. 독일 대학 개혁의 목표는 다음 3가지로 요약할 수 있다.각각의 내용은 다음과 같다.


title: 프로이센의 개혁

text: 베를린 대학의 건학 이념을 밝힌 사람은 모두 3명이다. 요한 고틀리브 피히테(Johann Gottlieb Fichte), 프리드리히 다니엘 에른스트 슐라이어마흐(Friedrich Daniel Ernst Schleiermache), 그리고 훔볼트이다. 이들이 국민대학 창립을 주장할 수 있게 된 배경은 당시 독일 사회의 구조적 변화였다. 프랑스군의 점령은 독일사회가 그 억압에 대해 저항하는 사회적 통일을 이루게 했으며, 그간 추진해 온 일련의 개혁 역시 그러한 분위기를 고조시켰다. 프로이센의 개혁은 새로운 학술 교류와 정신 영역의 확장을 가져왔으며, 이러한 분위기 속에서 그들은 국민대학 설립을 주장하였다. 이는 기존의 종파적 영방 단위가 아닌 포괄적인 국민이라는 개념이다.


title: 프로이센의 개혁

text: 피히테는 통일을 이루기 전 교육의 일원화를 주장하여 분열된 독일의 통일의 구심점으로 배를린대학을 수립하려 했고, 슐라이어마흐도 국민국가 수립 이전에 학문적 공동체 형성의 필요성을 주장하였다. 대학개혁의 실질적인 추진자인 훔볼트는 그의 『베를린 고등 학문 시설의 내적 및 외부조직에 관하여』라는 대학론에서 대학개혁의 근본이 국민적 공동체 형성에 있음을 주장하였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이들의 주장을 요약해보면 결국 대학개혁의 근본적인 목적은 전 독일의 학문적·정신적 공동체 형성을 위한 국민대학의 수립이라고 할 수 있다.


title: 프로이센의 개혁

text: 절대왕정의 대학정책은 철저한 통제였다. 그러나 대학은 중세 이래로 대학의 자유와 독립을 위한 투쟁을 벌여왔다. 따라서 '대학의 자유와 국가의 간섭이라는 서로 대립되는 긴장관계를 어떻게 해결할 것인가'라는 문제가 제기되었다. 여기에 관해선 훔볼트·피히테·슐라이어마흐가 약간씩 의견이 다르다.


title: 프로이센의 개혁

text: 피히테는 틸지트 굴욕 이후와 이전이 다른데, 굴욕 이전에는 완전한 대학의 자유를 요구하였다. 그러나 틸지트 굴욕 이후 대학의 자유라는 그의 관념은 프로이센 국가 존망의 위기에서 민족해방이란 대의 명분하에 사라지고 만다. 대학에 대한 국가의 간섭과 통제를 요구한다.


title: 프로이센의 개혁

text: 슐라이어마흐는 피히테와는 정반대이다. 그는 일관되게 대학의 자유와 독립을 주장하였다. 학생 생활에 대한 국가의 간섭도 그는 배제하였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 훔볼트의 생각은 이들 두 명과 다르다. 그에게 있어 대학의 자유와 국가의 간섭은 상호대립적인 것이 아니라 상호보완적인 것이었다. 국가는 간섭을 해서는 안되지만 지원은 할 수 있다는 것이 그의 생각이다. 예를 들어 교수충원이나 시설 지원이 해당되겠다. 이러한 훔볼트의 대학 이념을 헬무트 쉘스키(Helmut Schelsky)는 다음과 같이 설명한다. “훔볼트의 대학개혁이란 베를린 대학 창설이 주목표가 아니다. 근대 국가가 지향해야 될 문화국가를 실현한다는 데에 그 목표가 있다.”


title: 프로이센의 개혁

text: 훔볼트는 중세의 단순한 학습기관이 아닌 ‘연구대학(Forschung-Universitaet)’이라는 개념을 확립하였다. 즉 대학에서 이루어지는 학문연구는 새로운 학문의 창조를 의미하는 것이며 이는 교수의 창조적인 교육활동과 학생의 창조적 활동을 강조하는 것이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 이러한 학문관은 필연적으로 계몽주의 직업교육에 메스를 대게 하였다. 계몽주의적 교육관에서 파생된 학문관은 대학교육을 단순한 직업교육으로 전락시켰다. 훔볼트는 이에 반발하였다. 훔볼트는 대학의 건학이념을 ‘일반적 인간교양’, 즉 ‘학문에 의한 교양‘이념을 밝혔으며 실용주의와 사회요구로부터 순수학문을 옹호하는 철학을 구심점으로 하는 대학을 설립하게 되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 구 프로이센의 재정은 30년 전쟁과 스웨덴·폴란드와 전쟁으로 파산지경이었다. 구 프로이센의 조세제도와 상공업은 이로 인해 시작되었다. 먼저 ‘군세’라고 불리는 지조(地助)와 도시의 소비세를 징수하였으며 루이 14세가 낭트 칙령을 폐지하던 해에 포츠담 칙령으로 주로 상공업자인 위그노들을 받아들여 브란덴부르크에서 본격적인 상공업을 시작한다. 프리드리히대왕은 특히 공업 육성에 힘썼으나, 아직 변혁주체로서 부르죠와 계급은 성립되지 못하였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 프로이센의 재정정책의 특징은, 인민의 존재는 안중에도 없는 국가수입의 증대와 사경제와 국가경제가 미분리된 상태였다는 것을 들 수 있다. 계속 늘어만 가는 상비군의 유지비에 비해 왕령지 수입은 고정되어 있는 까닭에 지세 수입을 늘리기 위한 갖가지 노력이 있었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 직접세의 경우 귀족은 면세특권을 가지고 있으므로, 부담은 결국 농민에게 돌아갔으며 간접세의 경우에는 귀족들의 저항이 약하고 생산자로선 세금부담을 소비자에게 전가할 수 있어서 별 무리가 없어 간접세로서 소비세 비율이 증가하였다.


title: 프로이센의 개혁

text: 공업의 경우, 국왕은 보호관세정책을 추진하고 소금 · 담배 · 커피 등의 각종 전매 제도를 통하여 국가재정을 극대화하였다. 그러나 이런 조치들은 국민의 노동의욕을 마비시켰으며 과도한 중세는 국민의 원한의 대상이었다. 무엇보다 개혁이 요구되는 분야는 바로 이 재정정책이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 1807년에 대신으로 취임한 슈타인에게 사실상 가장 급박한 문제는 대 프랑스 배상금을 포함한 재정문제였다. 슈타인은 이러한 재정 문제 해결을 위해 소득세(Einkommensteur)를 도입하였다. 소득세 제도는 누진세율을 채택하고 불로소득과가동소득사이에 격차를 둔 근대적 성격을 띠는 것이었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 봉건적 영업제도의 개혁은 1810년 11월 29일에 공포된 『일반 영업세에 관한 칙령(Gewerbesteueredikt)』로 시작되었다. 이 칙령의 내용은 영업의 자유를 전면허용하여 왕국의 전토에서 도시건 농촌이건 영업을 할 수가 있으며 관청의 보호를 받을 수 있는 영업감찰(Gewerbeschein)을 수여한다는 것이다. 이로써 과거의 준프트(영어로 ‘길드’)하에선 장인이 될 수 없던 직인들에게 새로운 길이 열렸음만을 의미하는 것은 아니었다. 이를 통해 자유경쟁체제의 도입으로 일반 복지의 증대를 도모할 것으로 기대하였던 것이다. 그러나 실제로 그런 면이 없지는 않았으나 시행상으론 직인들을 장인으로 성장시키지 못했다.


title: 프로이센의 개혁

text: 하르덴베르크는 1811년 9월 7일 '영업경찰에 관한 칙령(Gesetzueber die polizeilicherVerhaeltnisse der Gewerke)'로 슈타인의 개혁을 더욱 발전시켰다. 여기에선 동업조합의 해산 및 영업 감찰을 받은 자의 가입 강제 의무를 소멸함으로써 아담 스미스의 경제자유주의가 프로이센에서 가장 먼저 실현되었다. 이같은 자유주의 입법은 자본주의 공업의 발전을 가능케하는 것으로 실제로 공업이 활성화되어 베를린 등에서 인구 증가가 확인되었다.


title: 프로이센의 개혁

text: 그러나 산업 구조의 근본적인 변화는 19세기초 프로이센의 경우 아직 이루어지지 했다. 구 동업조합과 농촌영주(융커)들의 저항이 드센 까닭이었다. 이와 같은 그들의 저항은 1811년 9월 7일에 발표된 '국가재정과 과세제도에 관한 칙령(dasfenerweite Edikt ueber die Finanzen des Staats und des Abgabensystem)'으로 표면화되었다. 여기에서 구세력은 개혁입법을 지지하면서도 “그러나 우리는 이 목적을 폭력적 파괴에 의해 보상 없이 시행하고 싶지는 않다.”라고 분명히 못박음으로써 결국 지조시행은 연기되고 소비세의 농촌 도입방침도 철회되었다. 결국 슈타인과 하르덴베르크의 개혁은 타협적인 성격으로 변질되지 않을 수가 없었다.


title: 당 대종

text: 당 대종 이예(唐代宗 李豫, 726년: 개원(開元) 14년 ~ 779년: 대력(大歷) 14년)은 중국 당나라의 제8대 황제이다. 당 숙종의 장남이며, 어머니는 추존된 장경황후 오씨이다. 초명은 숙(俶)이다.


title: 당 대종

text: 756년, 당시 황태손이던 때에 조부인 당 현종이 안록산(安祿山)의 반란을 피하고 서쪽으로 도망가자, 아버지인 황태자 이형과 동행하였다. 조부 이융기가 이형에게 제위를 물려주자, 이예는 황태자에 책봉되었다. 얼마 안 있어 수도 장안(長安)과 부수도 낙양(洛陽)을 되찾았다. 762년에 환관인 이보국이 황후 장씨를 시해하고 얼마 안 있어, 부친 이형이 사망하였다.


title: 당 대종

text: 곧바로 이예는 황제에 올랐고, 그 이듬해에 7년 동안 당나라를 어지럽힌 안·사의 난은 결국 진압되었다. 하지만 반란은 끊이지 않고 곳곳에서 발발했다. 또한 그는 티베트 고원의 토번(吐番) 왕조에게 비단을 공납하던 것을 중지해, 당시 토번의 왕이던 치쏭데찬(赤松德贊)의 분노를 이끌어내 763년, 토번의 장수 다짜뤼공(達扎樂宮)이 20만 군대를 이끌고 공격해 장안을 11일간 점령당하기도 하는 엄청난 수모를 당하기도 하였다. 더군다나 이예는 불교에 심취하여, 불교 사찰에 많은 토지와 면세 혜택을 주기도 하여 당의 재정이 한층 더 악화되었다.


title: 당 대종

text: 779년, 54세의 나이로 사망하였다. 생전 존호는 보응원성문무효황제(寶應元聖文武孝皇帝)이고, 시호는 대종 예문효무황제(代宗 睿文孝武皇帝)이며, 능호는 원릉(元陵)이다.


title: 수카르노 하타 국제공항

text: 수카르노 하타 국제공항(, , ) 또는 자카르타 국제공항은 인도네시아 자카르타의 국제공항으로, 자카르타의 도심에서 서북쪽으로 약 25 km 떨어진 반텐 주 탕에랑에 위치하고 있으며, 공항의 이름은 인도네시아의 초대 대통령 아흐메드 수카르노와 초대 부대통령 모하마드 하타의 이름을 합쳐서 붙였다. 인도네시아 사람들은 자카르타 북서쪽에 위치한 지역의 이름을 붙여 흔히 셍카렝이라고 부른다.


title: 수카르노 하타 국제공항

text: 자카르타 중앙에 있던 국내선 공항인 케마요란 공항과 자카르타 동부에 있던 할림페르다 나쿠수마 국제공항을 대신하기 위하여 건설되어 1985년에 개항하였다. 공항 설계는 파리 샤를 드 골 공항을 설계한 프랑스 건축가인 폴 앙드뢰(Paul Andreu)가 맡았다. 이후 케마요란 공항은 문을 닫았고 할림페르다 나쿠수마 국제공항은 현재도 사용하는데 주로 전세기와 군용기가 취항한다.


title: 수카르노 하타 국제공항

text: 가루다 인도네시아 항공, 인도네시아 에어아시아의 주요 허브 공항으로 사용하며 외항사의 경우 대한항공, 중국국제항공, 캐세이패시픽 항공, 콴타스 항공, 싱가포르 항공, 루프트한자등 여러 항공사들이 취항한다.


title: 수카르노 하타 국제공항

text: 수카르노 하타 공항은 PT 앙카사 푸라 II가 운영하며, 면적은 18 km², 평균 해발고도는 10 m이다. 동-서 방향으로 평행하게 놓인 길이 3,660m와 3,600m인 2개의 활주로가 있으며, 2,410 m의 간격을 두고 떨어져 있는 두 활주로 사이에는 남쪽의 제1터미널과 북쪽의 제2터미널(1992년 완공)이 마주보고 있고, 제2터미널의 동쪽에는 제3터미널(2011년 서편 일부 개장, 2016년 완공)이 있다.


title: 수카르노 하타 국제공항

text: 제1터미널은 국내선 전용이고, 제2터미널은 일부 국내선(2F)과 저비용 항공사의 국제선(2D, 2E)이 이용하며, 제3터미널은 국제선 전용이다. 제1터미널과 제2터미널의 탑승게이트는 각각 3개의 큰 부분(1A, 1B, 1C, 2D, 2E, 2F)으로 나뉘어 있으며, 각 부분별로 정해진 항공사들이 운항한다.


title: 전사 (동음이의)

text: 전사의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 해파리

text: 해파리는 해파리아문(Medusozoa)에 속하는 무척추동물의 총칭이다. 콩보다 작은 것부터 지름이 2m 이상에 이르기까지 종류가 다양한데, 네 개의 목과 약 200 여종이 여기에 속한다. 전 세계 대양에서 발견된다.


title: 해파리

text: 성체 몸의 94~98%는 물로 이루어져 있다. 또, 해파리를 이루는 두 세포층 사이에는 젤리 같은 물질이 차 있으며, 이 물질은 깨지기 쉬운 체벽을 지탱하는 일종의 골격 역할을 하며, 물 속에서 해파리가 부력을 유지할 수 있게 한다. 해파리는 종이나 우산 모양이다. 입이 들어 있는 짧은 관이 가운데에 마치 종의 추처럼 달려 있으며, 이 관의 가장자리에는 구엽이라고 하는 주름장식 네 개가 달린 돌기들이 나와 있다. 또한 다른 돌기들은 몸의 가장자리에 매달려 아래쪽으로 늘어져 있다. 일반적으로 크기가 대접만하며 연한 주황색, 자주색, 푸른색, 그 밖의 여러 색깔을 띤다. 대부분의 종은 촉수를 가지고 있으며, 방어하거나 먹이를 잡는 데 사용한다. 그러나 근구해파리목(Rhizostomae)과 같이 촉수를 가지지 않는 경우도 있다.


title: 해파리

text: 해파리는 몸을 활짝 벌렸다가 재빨리 안쪽으로 오므리면서 헤엄친다. 그러다 움직임을 멈추면 바다 바닥으로 가라앉는데, 가라앉는 동안 촉수와 구엽에 부딪치는 작은 동물들을 잡는다. 촉수와 구엽에는 자포가 있는데, 자포로 미세한 독이 있는 실을 쏘아 동물을 마취시킨 후 입으로 삼킨다.


title: 해파리

text: 해파리는 알을 낳아 번식한다. 알은 미세한 폴립으로 발달하는데, 이 폴립은 바다 바닥에 몸을 부착시킨다. 여기서 출아라는 방법으로 해파리가 나온다. 또한 일정한 크기로 자라면 폴립에서 떨어져 나가 성체로 자란다. 어떤 해파리는 독을 가지고 있어 사람이 그 독에 쏘이면 고통을 느끼거나, 심하면 죽기도 한다.


title: 해파리

text:
해파리는 신체 일부가 잘리면 재생하기도 하는데, 현재까지 알려진 바로는 재생력에 한계가 없어 인간과 비교할 수 없을만큼 오래 살 수 있다고 한다.
이 재생력엔 한가지 비밀이 있는데 바로 재생을 할 때 '대칭성'의 조건을 맞춘다는 것이다. 해파리는 잘린 다리를 재생하기 전 그 다리의 길이와 맞추기 위해 다른 다리 근육을 축소시킨다. 어린 해파리든 성체 해파리든 움직이고 먹이 사냥을 하기 위해선 몸의 균형이 맞아야하기 때문이다. 생물학자 마이클 에이브럼스 외 동료 과학자들이 이 성질을 우연히 발견했다고 한다. 에이브리엄 박사과정의 지도교수인 고엔토로는 이는 해파리가 자가치유하는 중요한 방식이며 재생 작용의 원리를 연구하는 과학자들에게도 유용한 사례가 될 것이라고 말했다.


title: 해파리

text: 키아네아 카필라타(한국어로 사자갈기해파리)는 세상에서 가장 크고 긴 해파리로 알려져 있다.


title: 해파리

text: 근구해파리 목에 속하는 해파리류의 해파리는 음식으로 이용할 수 있다. 85개종 가운데 약 12종이 사육되어 국제 시장에 팔린다. 그 가운데 대부분은 동남아시아에서 들여온다. 특히 중국에서는 숲뿌리해파리(Rhopilema esculentum)가, 미국에서는 대형 해파리(Stomolophus meleagris)가 선호된다. 그 까닭은 몸집이 크고 단단하고 독성이 사람에게는 해롭지 않기 때문이다.


title: 해파리

text:
한편 한국에서는 주로 해파리 냉채를 먹는다.
2007년 북아일랜드에서는 해파리가 수십km의 해역을 뒤덮은 탓에 양식하던 연어 10만 마리가 질식해 폐사하였다. 대한민국에서도 해파리의 대량 증식으로 어업의 피해가 이어지는 등 세계 곳곳에서 해파리로 인한 피해가 이어지고 있다. 이에 수가 증가한 해파리가 전 세계 바다를 점령할 거라는 '해파리 지배설'이 등장해 힘을 받았다. 그러나 2012년 2월 과학학술지 네이처의 기사를 통해 세계해파리그룹(GJG) 연구진은 해파리는 아직 충분히 연구되지 않았으며, 해파리 지배설은 과학적인 근거가 없다고 주장했다. 하지만 이 주장에서도 한반도와 일본 연안은 예외로 두었다. 이 지역은 온난화로 세계 기온이 평균 0.24도 오른것과 다르게 1.7도나 올랐고 무분별한 어획으로 인한 어린 물고기 수의 감소와 오폐수 증가가 용존산소량이 4ppm 이상 돼야 살 수 있는 타 어류와 달리 1ppm만 돼도 살 수있는 해파리에게 유리해져 바다 생태계의 빈자리가 많아짐에따라 해파리의 증식에 좋은 조건이 만들어졌기 때문이다.


title: 징비록

text: 징비록(懲毖錄)은 조선 선조 때 류성룡이 쓴 임진왜란에 대한 1592년(선조 25)에서 1598년(선조 31)까지 7년 동안의 일을 수기(手記)한 책으로, 저자가 벼슬에서 물러나 한거(閑居)할 때 저술하였고 1604년(선조 37년) 저술을 마쳤다. 대한민국의 국보 제132호로 지정되어 있다.


title: 징비록

text: 징비란 《시경(詩經)》의 소비편(小毖篇)의 “미리 징계하여 후환을 경계한다(豫其懲而毖後患)”라는 구절에서 따온 것이다. 징비록은 임진왜란 전란사로서, 1592년(선조 25)부터 1598년까지 7년에 걸친 전란의 원인, 전황 등을 기록한 책이다.


title: 징비록

text: 『징비록』의 첫 장에서 류성룡은 수많은 인명을 앗아가고 비옥한 강토를 피폐하게 만든 참혹했던 전화를 회고하면서, 다시는 같은 전란을 겪지 않도록 지난날 있었던 조정의 여러 실책들을 반성, 앞날을 대비하며 왜란을 겪은 후 후세에 길이 남길 쓰라린 반성의 기록으로 『징비록』을 저술하게 되었다고 밝혔다. 이처럼 뚜렷한 목적의식을 가지고 저술되었다는 점에서, 『징비록』은 우리나라에서 씌어진 여러 기록문학 중에서도 특히 두드러진다고 하겠다


title: 징비록

text: 이 책의 내용에는 임진왜란의 원인과 경과 그리고 자신의 잘못과 조정의 실책,백성들의 조정에 대한 비판 등을 담고 있다. 《징비록》은 이후 조선시대에는 임진왜란의 공과를 평가하는데 사용되었다.


title: 징비록

text: 특히 류성룡은 스승인 퇴계 이황의 학설에 따라 이기론(理氣論)을 펼치고 양명학을 비판했으며 이황의 이선기후설(理先氣後說)을 좇아 기(氣)는 이(理)가 아니면 생(生)하지 못하는 것이라고 하여 기보다 앞서 있는 실체로서의 이를 규정했다.


title: 징비록

text: 류성룡은 양명학의 핵심적 이론인 지행합일설(知行合一說)과 치양지설(致良知說)이 ‘굽은 것을 바로 잡으려다 지나치게 곧아진(矯枉而過直)’ 폐단에 빠진 것으로 불교의 학설과 다름없는 것이라고 단정하고 하나에 치중됨이 없이 병진해야 한다는 지행병진설(知行竝進說)을 주장했다.


title: 징비록

text: 그가 남긴 저작 중 『징비록』(懲毖錄)은 이러한 ‘알면 행하여야 한다’는 지행병진설이 잘 반영된 책으로 알려 있다. 참혹한 국난의 하나였던 임진왜란에서의 아픈 경험을 거울삼아 다시 그러한 수난을 되풀이하지 않도록 후세를 경계하기 위하여 남긴 저술이다. 임진왜란의 전모를 정확하고 생생하게 비춰주고 있어 임진왜란에 관한 많은 기록 가운데서도 귀중한 사료(史料)로 평가되고 있다.


title: 징비록

text: 《징비록》에는 임진왜란 직전, 그리고 발발 및 전개 과정에서 있었던 일화들이 수록되어 있는데, 그 가운데 대표적인 것은 다음과 같다.징비록의 성립 연대는 확실하지 않지만, 7년의 전쟁이 끝나고 류성룡이 관직에서 물러나 고향 안동으로 낙향했던 1598년부터 그 집필이 시작된 것으로 보인다. 그리고 선조 37년(1604년)에 집필이 끝났다. 인조 11년(1633년) 류성룡의 아들 류진(柳袗)이 아버지의 문집 《서애집》(西厓集)과 합본된 형태로 징비록을 간행하였고, 1647년 다시 독립된 16권 7책으로 간행했다.


title: 징비록

text: 오래된 징비록의 간본은 「16권본」과 「2권본」의 두 가지가 있다. 앞서 등장한 것이 「16권본」이고, 나중에 「2권본」이 나왔는데, 「16권본」의 구성은 다음과 같다.《징비록》은 조선 뿐 아니라 일본에서까지 전해져 널리 읽혀졌다고 한다. 초량 왜관을 통해 일본으로 유입된 징비록은 「2권본」으로 1695년 일본 교토의 야마토야(大和屋)에서 야마토야 이베에(大和屋伊兵衛)가 일본어 훈독을 달아 간행하였다. 이로써 일본은 임진, 정유년의 왜란(분로쿠 ・ 게이초의 역)에서의 조선측의 사정을 알 수 있었다. 진주성(晋州城)에서 왜병을 상대로 벌어진 두 차례의 격전에서 왜군에게는 「모쿠소」라는 이름으로 알려진 두려움의 대상이었던 조선의 무장 김시민(金時敏)이 실은 제1차 진주성 싸움에서 전사했었다는 사실도 《징비록》의 일본 간행을 통해 알게 된 것이었다.


title: 징비록

text: 숙종은 1712년 《징비록》이 일본에서 간행된 것에 대해 조선의 정보가 유출될까봐 경계하여 금단하였다고 한다.


title: 징비록

text: 1936년 조선사편수회에서 경상북도 안동군 풍산면 하회리 종가(宗家)의 소장본인 저자 자필의 필사본(筆寫本)을 《조선사료총간(朝鮮史料叢刊)》 11집에 《초본징비록(草本懲毖錄)》이라 하여 300부를 영인하여 출간하였다. 1958년 성균관대학교 대동문화연구원에서 영인한 《서애집(西厓集)》 끝에도 영인되어 있다. 《광사(廣史)》 3집에도 《징비록》과 《녹후잡기》가 합쳐 수록되어 있다.


title: 징비록

text: 2003년 영역본 《The Book of Corrections》을 최병현 교수가 캘리포니아대 버클리 동아시아 연구소에서 출간했다.


title: 징비록

text: 류성룡 지음, 김흥식 옮김, 서해문집, 2003년, 03900


title: 지천사

text: 지천사(智天使, ,(쥘 마스네 오페라))은 타나크와 요한 묵시록에 등장하는 초자연적인 존재의 이름이다.


title: 지천사

text: 가톨릭 신학에서는 치천사 다음인 두 번째 계급의 천사이다.


title: 지천사

text: 성경에서의 커룹의 묘사는 여러 가지가 있지만, 일반적으로 사람과 짐승이 합쳐진 형태의 날개달린 생물로 묘사되어 있다. 창세기 3장 24절에는 하느님이 사람을 에덴 동산에서 쫓아낸 후에 에덴 동산 동쪽에 그룹과 불칼을 두어 생명나무로 가는 길을 지키게 하였다고 적혀 있다.


title: 지천사

text: 출애굽기에서는 성막에 그룹을 수 놓을 것을 명하고 있다. (출애굽기 26장 1절) 솔로몬은 성전을 지을 때에 지성소 내에 올리브 나무로 두 개의 커룹을 만들었다. 이 두 커룹의 키는 10 규빗이었으며, 금으로 입히고, 날개를 맞닿은채 나란히 서 있는 형태로 만들어졌다. (열왕기상 6장 23절-28절, 출애굽기 25장 18절) 지성소는 하느님이 거하시는 곳이었기 때문에 구약성경에서는 "커룹들 사이에 계신 하느님"이라는 표현이 종종 등장한다. (이사야 37장 16절)


title: 지천사

text:
에스겔서에서는 다른 형태의 커룹이 등장한다. 이 커룹은 네 개의 얼굴 (사자, 소, 독수리, 사람)을 가졌으며, 인간의 손, 곧은 다리, 송아지의 발바닥을 가졌다. (에스겔 1장 5절-28절)
또한 커룹은 바퀴가 달려 있어서 방향을 틀지 않고 곧바로 진행하였으며, 네 방향 모두 눈이 가득하다고 묘사되어 있다.


title: 지천사

text: 동방의 기독교에서는 지천사에 대한 흔한 기술어는 "많은 눈" 이다. 그림에서는 사자, 소, 독수리, 사람의 얼굴이 여섯 개의 날개의 중앙에서 밖을 바라보는 형태로 그려지며, 세라핌과 구별하기 힘든 경우도 있다. 날개는 눈으로 덮여 있는 것으로 그려지는 경우가 많다.


title: 지천사

text: 서방의 기독교에서는 푸티는 아기로 그려지는데, 이는 많은 교회 프레스코 벽화와 라파엘로과 같은 르네상스 화가의 작품에서 나타난다. 많은 사람들이 푸티와 그룹을 착각하는데, 푸티는 아이의 얼굴과 두 개의 얼굴만을 가지고 있어 그룹과는 다르다.


title: Lazenca: A Space Rock Opera

text: 《Lazenca - A Space Rock Opera》는 대한민국의 록 밴드 넥스트의 네 번째 정규앨범이자 1997년 당시 TV 채널 투니버스에서 제작, 방송된 애니메이션 《영혼기병 라젠카》의 사운드트랙이다.


title: Lazenca: A Space Rock Opera

text: 4집은 넥스트 사상 최대의 앨범 제작 비용이 투입되었고, 합창단과 오케스트라가 동원되어 서울과 런던을 오가며 작업이 이루어졌다. 신해철은 당시 '태동기에 있는 우리 만화영화가 국제 경쟁력을 갖는 데 조금이나마 힘을 보태기 위한 작업'이라고 밝혔다.


title: Lazenca: A Space Rock Opera

text:
수록곡 중 〈Mars, The Bringer Of War〉는 영국의 작곡가 구스타브 홀스트가 작곡한 행성 모음곡 중 첫 번째 악장을 사용했다. 《영혼기병 라젠카》방영 당시 오프닝 곡으로 〈Lazenca, Save us〉또는 〈해에게서 소년에게〉가, 엔딩 곡으로는 〈먼 훗날 언젠가〉가 사용되었다. 이 음반의 초판에는 가사가 적힌 부클릿과 스티커가 동봉되어 있지만, 재발매판에서는 가사지와 스티커가 빠진 채 발매되었다.
1997년 11월 7일, 63빌딩에서 가진 새 앨범 발표기자회견에서 멤버들은 ‘한국에서는 더 이상 올라갈 곳이 없다’, ‘텔레비전에 의존하지 않고 자기 음악을 탐구하는 뮤지션들이 전멸한 상황에서 차라리 ‘빙하기의 공룡’인 넥스트가 없어지는 게 한국 록음악이 바닥부터 냉정하게 재출발하는 계기가 될 것’이라는 말과 함께 넥스트 해체를 발표하게 된다. 훗날 신해철은 “빙하기의 공룡 신세로 음악적 지향이 같은 동료 밴드 하나없이 내부적으로만 답을 구하려다 보니 깨질 수밖에 없었다”라며 당시를 이야기하기도 했다.


title: Lazenca: A Space Rock Opera

text: 밴드가 해체한 후 신해철은 영국으로 유학을 떠났고, 이 앨범을 함께 작업하기도 했던 와 함께 두 장의 솔로 앨범을 작업하게 된다. 나머지 멤버들은 패닉 출신의 김진표와 함께 노바소닉을 결성하여 국내에서 계속 활동을 하였다.


title: Lazenca: A Space Rock Opera

text:
이후, 넥스트는 2003년에 재결성 되었으며 《ReGame?》앨범을 제작하고 활동하던 2006년과 2007년 1월까지 신해철, 데빈, 새 멤버 지현수와 김세황, 김영석, 이수용도 다시 합류하여 6인조 팀으로 활동하기도 했다.
이 앨범에 수록된 곡 〈Lazenca, save Us〉 는 오승환이 삼성 라이온즈에서 활동하면서 등판할때 자주 쓰였다.


title: Lazenca: A Space Rock Opera

text: 이 목록은 해당 앨범의 부클릿 〈staff〉목록에서 발췌하였다.


title: 지미 헨드릭스

text: 제임스 마셜 "지미" 헨드릭스(, 1942년 11월 27일 ~ 1970년 9월 18일)는 미국의 기타리스트이자 싱어송라이터이다. 많은 음악 팬들과 평론가들은 헨드릭스를 록과 블루스 음악 역사상 가장 위대한 기타리스트 중 한 사람으로 손꼽는다. 그는 영국에서 첫 번째 성공을 거둔 후, 1967년 미국의 몬터레이 팝 페스티벌에서 국제적인 명성을 얻었으며 1969년 우드스탁 페스티벌에서, 그리고 1970년 Isle of Wight Festival에서 역사적인 음악의 상징으로 자리잡았다.


title: 지미 헨드릭스

text: 1942년 11월 27일 시애틀 1942년 11월 27일, 미국 시애틀에서 태어났다. 그가 태어났을 때 어머니는 17세의 식당 종업원이었고, 아버지는 군인이었다. 지미의 본명은 자니 알렌 헨드릭스로, 휴가를 나온 그의 아버지가 이름을 제임스 마셜 헨드릭스로 개명했다. 지미 헨드릭스는 그의 나이 아홉 살 때 부모의 이혼을 겪었고, 탭댄서로 생계를 이어가던 아버지의 보호 아래 유년기를 보냈다.


title: 지미 헨드릭스

text: 빗자루를 들고 TV 속 기타 연주자를 흉내 내던 그의 첫 번째 악기는 열네 살 때 아버지가 구해온 우쿨렐레다. 알코올 의존자인 어머니의 사망 소식은 16세 소년이 기타리스트로서 꿈에 집중하는 계기가 되었다. 고교 재학 중 록 밴드를 결성해 기타에 심취한 그는 교내에서 공공연하게 약물을 복용하면서 퇴학 조치를 받고 쫓겨났다.


title: 지미 헨드릭스

text: 학교를 떠나 낙하산병으로 입대해 복무하는 동안에도 ‘The King Casuals’라는 밴드를 조직했지만, 훈련 도중 부상을 입고 스무 살에 의병제대했다. 이후 1965년까지 리틀 리처드·아이크&티나 터너·샘 쿡 등의 록·팝·R&B 보컬 밴드의 기타리스트로 활약했다. 하지만 3년여의 세션 기간 동안 그는 왼손으로 기타를 연주하는 것만이 특별할 뿐 그의 음악적 자질에 대해 별다른 평가를 얻지 못했다.


title: 지미 헨드릭스

text: 전역 후 만나게 된 리틀 리처드(Little Richard)에 의해 그와 지미는 같은 밴드에서 연주를 하게 된다. 지미는 리틀 리처드와의 활동 외에도 블루스 뮤직의 살아있는 교본 비비 킹(B.B. King), 로니 영블러드(Ronnie Youngblood)와 같은 영향력있는 아티스트들과 연주하면서 지미의 실력과 명성은 급부상하기 시작한다.


title: 지미 헨드릭스

text: 제임스 마셜 헨드릭스는 자신만의 음악을 하고 싶어져서 1965년 리틀 리처드 밴드를 떠난 지미 제임스(Jimi James)와 블루 플레임스(Blue Flames)라는 그룹을 만들어 활동하다가 베이시스트 노엘 레딩(Noel Redding)과 드러머 미치 미첼(Mitch Mitchell)을 만나서 전설이 된 3인조 밴드인 지미 헨드릭스 익스피리언스(The Jimi Hendrix Experience)를 조직하여 영국에서 먼저 레코딩을 발매하였다. 그 곡들이 불후의 명곡들인 〈Foxy Lady〉, 〈Hey Joe〉, 〈The Wind Cries Mary〉, 그리고 〈Purple Haze〉이다.


title: 지미 헨드릭스

text: 1967년 몬트레이 팝 페스티벌에 참가하여 열정적인 재능의 연주를 하여 자신의 이름을 사람들이 기억하게끔한 지미는 기타의 판도를 완전하게 바꾸어버린 기념비적인 데뷔 앨범 《Are You Experienced》(1967)를 발표한다.


title: 지미 헨드릭스

text: 1967년의 세상은 지미의 기타 연주와 그의 밴드멤버들의 뮤지션쉽에 주목하여 열광했는데, 특히 지미는 꺼리김이 없이 자신이 생각하는 자연의 원초적인 에너지를 기타톤으로 표현하여 자신이 죽기 전까지도 식지않은 열정으로 들려주었고, 그의 순수한 노랫말 표현에 맞추어 기타응용의 정형성을 뛰어넘지만 자유스럽고 느슨한, 그 누구도 시도하지 않았던 비타협적이고도 창조적인 산물들을 그득하게 뽑아내는 삶을 살았다.


title: 지미 헨드릭스

text: 1967년에 발표한 두 번째 앨범 《Axis : Bold As Love》에서도 지미는 〈Spanish Castle Magic〉, 〈Wait Until Tomorrow〉, 〈Little Wing〉, 〈If 6 Was 9〉과 같은 불멸의 고전을 이루어주었다.


title: 지미 헨드릭스

text: 그리고 1968년, 세 번째이자 지미 헨드릭스 익스피리언스의 마지막 앨범인 《Electric Ladyland》가 발표되었다. 이 앨범의 〈Voodoo Child (Slight Return)〉은 스티비 레이 본 (Stevie Ray Vaughan,SRV)을 비롯한 수많은 기타리스트들의 모티브가 되었다. 펑키한 사운드가 매력적인 〈Rainy Day, Dream Away〉, 정갈한 연주와 인상적인 멜로디가 있는 〈Crosstown Traffic〉과 밥 딜런(Bob Dylan)의 원곡보다 더 유명해진 〈All Along The Watchtower〉 등이 포함되어 있다.


title: 지미 헨드릭스

text: 1969년 초, 밴드가 해체된 후 멤버들은 각자의 행로로 흩어졌고 지미는 개인 스튜디오 '일렉트릭 레이디랜드'를 꾸며서는 매우 실험적인 성격의 (실제 일렉트로닉 음악에도 영향을 남긴) 사이키델릭의 사운드를 잔뜩 녹음했는데, 그 결과에 관해 지미는 자신의 영향력이나 유명세가 자신 혼자만의 힘으로 제어되지 않는 상태임을 감안하여 그 사운드들을 다른 관점의 허용과 동시에 자신 삶의 체험이라고 정의하며 함께한 멤버들은 없었지만 자신으로써는 완벽하게 과거의 Experienced 이름을 다하게되었다라고 말을 줄였다.


title: 지미 헨드릭스

text: 그리고 69년 여름에 열린 우드스탁 페스티벌에 이전 동료였던 미치 미첼과, 친구였던 빌리 콕스(Billy Cox)와 함께 참여하여 〈Red House〉, 〈Voodoo Child(Slight Return)〉, 〈The Star Spangled Banner〉등을 연주하기도 했다.


title: 지미 헨드릭스

text: 이듬해인 1970년 그는, 오랜 친구인 버디 마일스(Buddy Miles), 빌리 콕스와 밴드 오브 집시스(Band Of Gypsys)를 결성하며 필모어 이스트에서 가진 공연 실황을 담은 동명 타이틀 라이브 데뷔 앨범 《Band Of Gypsys》(1970)를 발표하였지만 사망하게 되었다. 영국 런던의 스마르칸트 호텔 지하에서 1970년 9월 18일 수면제 과다복용 상태에서 토사물이 기도를 막아 질식사하게 되었다고 알려진 것이 가장 유력한 사망원인이다.


title: 지미 헨드릭스

text: 네 장의 정규 앨범만으로도 자신의 삶을 이야기하고 지금까지도 여러 지구인들에게 음악열정의 모티브가 되고있는 타오르는 숯과 같은 제임스 마셜 헨드릭스는 타계 이후에도 계속적으로 무수한 라이브 앨범과 편집 앨범, 리마스터드 앨범,미발표곡들이 지금까지도 여러 스튜디오로부터 정리되어 발표되고 있다.


title: 지미 헨드릭스

text: 지미 헨드릭스 생전에 발매된 앨범은 스튜디오 앨범 석장과 라이브인 Band of Gypsys 뿐이다. 각종 라이브 앨범은 최근 재발매 음반일수록 비교적 완전한 형태를 띄고 있다. 희귀곡 모음에는 미공개곡도 있지만 주로 앨범 수록곡의 다른 버전이다. 앞쪽의 년도는 녹음년도이다.


title: 비디오 인 비디오 아웃

text: 비디오 인 비디오 아웃(, 줄여서 비보, VIVO)는 영상을 외부에서 받아들이거나, 텔레비전과 같은 영상 매체로 내보내는 비디오 기술 중의 하나이다. ATI의 레이디언와 엔비디아의 지포스 시리즈에서 지원하고 있다.


title: 비디오 인 비디오 아웃

text: 기본적으로 컴포지트 비디오, S-비디오, 컴포넌트 비디오 단자를 사용하며, 텔레비전의 역할을 대신할 수 있으며, 물론 컴퓨터 내부로 받아들인 영상은 실시간으로 저장할 수 있다. 이러한 예는 인터넷에 프로그램가 녹화된 영상 파일이다.


title: 곡절 부호

text: 곡절 부호 또는 서컴플렉스( ← )는 다수의 언어에 쓰이는 발음 구별 기호이다.


title: 곡절 부호

text:
에스페란토의 Ĉĉ, Ĝĝ, Ĥĥ, Ĵĵ, Ŝŝ, Ûû에 쓰이는 부호이다.
유니코드를 지원하지 않는 구형 시스템과의 호환을 위해 Cx, Ch 등으로 표기할 수 있다. 에스페란토에서는 이것을 모자(Ĉapelo 차펠로) 라고 한다.


title: JPEG 2000

text: JPEG 2000은 웨이블릿 변환에 기초한 래스터 이미지 압축 기술이다. ISO와 ITU의 공동 조직인 Joint Photographic Experts Group에서 JPEG의 후속으로 규격화되었다. JPEG보다 높은 압축률과 이미지 품질을 얻기 위해 개발되었다. 비손실 압축을 지원하고 한 이미지에 여러 해상도의 이미지를 포함할 수 있다.


title: JPEG 2000

text:
JPEG 2000의 일부가 ISO 표준(ISO/IEC 15444-1)으로 발표되었으나, 2006년 현재 대부분의 웹 브라우저에서 지원되지 않는다.
JPEG 2000 이미지 코딩 시스템(ISO/IEC 15444)은 다음의 파트를 이룬다:


title: 황런위

text: 황런위(황인우, 黄仁宇, Ray Huang, 1918년 6월 25일 ~ 2000년 1월 8일)는 중국의 역사학자이다.


title: 황런위

text: 1918년 중화민국 후난 성 창샤에서 출생한 뒤, 톈진의 난카이 대학 전기공학과를 졸업했다. 중일 전쟁 중에 1940년 성도 중앙육군 군관학교를 졸업한 뒤, 미국으로 건너가 육군참모대학에 입학했다.


title: 황런위

text: 1943년에는 인도 주둔군으로 발령 받아 신일군의 상위 참모로 재직 중 미얀마의 밀지나 전투에 참가했다가 부상을 입기도 했다. 이때의 참전 경험은 훗날 《장제스 일기를 읽다》에서 회고하기도 하였다. 이어 미국의 육군참모대학에서 9개월 동안 연수 과정을 거친 뒤, 1950년에 주일 대표단의 소령 신분으로 퇴역했다.


title: 황런위

text: 그 뒤 1950년 미국의 미시간 대학에 입학하여 1954년에 학사를, 1957년에 석사를, 1964년에 역사학 박사 학위를 취득하고, 그 후 남 일리노이 대학 조교수, 컬럼비아 대학교 교환 교수, 뉴욕 주립 대학교 교수, 하버드 대학교 연구 교수 등을 지냈다. 교수직을 그만둔 뒤 1982년부터 본격적인 저술 활동에 들어가 1998년 봄까지 여덟 권의 역사 베스트셀러를 출간하였다.


title: 황런위

text: 그의 책들은 탁월한 통찰력을 바탕으로 거시사(Macro History) 사관에서 중국역사를 새롭게 해석하여 중국, 미국과 유럽 등지에서 '황런위 신드롬'으로 불릴 정도로 큰 화제가 되었다. 그의 책들은 2000년 봄까지 대만에서도 111쇄를 인쇄하는 경이로운 기록을 세웠다.


title: 황런위

text: 2000년 봄, 82세를 일기로 타계했다.


title: 상수

text: 상수(常數)란 수식에서 변하지 않는 값을 뜻한다. 이것은 변하는 값 변수와 반대이다.


title: 한큐한신홀딩스

text: 한큐 한신 홀딩스 주식회사(, Hankyu Hanshin Holdings, Inc.)는 한큐 전철·한신 전기 철도·한큐 교통사·한큐 호텔 매니지먼트 및 이들 4사의 자회사를 총괄하는 일본의 지주회사로, 한큐 한신 도호 그룹의 일익을 담당하는 한큐 한신 홀딩스 그룹의 중핵기업이다. CI는 “다음의 기쁨을, 만들자.”이다.


title: 한큐한신홀딩스

text: 본사 사무소의 소재지는 오사카부 오사카 시 기타 구 시바타 1정목 16번 1호. 등기상 본점은 오사카 부 이케다 시 사카에 정 1번 1호. 대표이사 겸 사장은 스미 가즈오. 도쿄 지점은 도쿄도 지요다 구 유라쿠 정 1정목 5번 2호 도호 트윈 타워 빌딩 5층.


title: 한큐한신홀딩스

text: 2005년 4월 1일의 지주회사화에 수반해 한큐 전철 주식회사로부터 한큐 홀딩스 주식회사로 상호 변경했다. 지주회사화는 회사 분할에 의해서 현재의 한큐 전철 주식회사 에 사업을 승계시키는 수법으로 행해졌다(연혁은 한큐 전철#역사 참조). 이 시점에서 한큐 전철 관련 기업은 철도,부동산,레저,유통 사업이 한큐 전철,호텔 사업(한큐 다이이치 호텔 그룹)은 한큐 호텔 매니지먼트, 여행 사업은 한큐 교통사의 3회사에 각각 재편성 되었다. 이때 「한큐 도호 그룹」의 명칭에 대해서는 한큐 전철 그룹(한큐HD),한큐 백화점 그룹,도호 그룹의 총칭으로서 그 후도 계속 사용되어 왔다(당시 3그룹의 자본 관계는 별로 진하지는 않았다). 또, 「한큐 홀딩스 그룹」으로 개칭되지 않고 종전처럼 「한큐 전철 그룹」이라고 칭해졌다.


title: 한큐한신홀딩스

text: 2006년 5월 30일부터 한신 전기 철도 주식의 주식 공개 구매(TOB)를 실시. 6월 19일에 TOB는 성립해, 한신 전철을 자회사화. 10월 1일에 주식 교환으로 완전 자회사화 해, 한큐 홀딩스로부터 한큐 한신 홀딩스로 상호 변경되었다. 이것에 맞춰 「한큐 도호 그룹」에 대신해 「한큐 한신 도호 그룹」을 탄생시켜,한큐 도호 그룹에 있어서의 한큐 전철 그룹에 상당하는 것에 한신 그룹을 가세한 것을 「한큐 한신 홀딩스 그룹」이라고 했다.


title: 한큐한신홀딩스

text: 2007년 10월 1일에는 연결 자회사였던 한신 백화점에 대해서 (구)한큐 백화점(같은 날 한큐 백화점을 회사 분할해 순수 지주회사 에이치·투·오 리테이링이 되었다)과의 사이에 주식 교환을 실시, 그 결과 한큐 백화점도 포함해 백화점 그룹 회사와 당사와의 자본 관계가 강화했다.


title: 한큐한신홀딩스

text: 2008년 4월 1일에는 호텔 부문 자회사·여행 부문 자회사가 각각 합병, 구 한큐계와 구 한신 전철계를 통합하는 회사 재편을 실시했다. 2006년 1월에 프리베 츄리히 기업 재생 그룹(현·프리베 펀드 그룹)이 5.01%의 한큐 홀딩스 주식을 취득해 필두 주주가 되어 있지만, 그 후 출자 비율을 2.1%까지 저하시키고 있다.


title: 한큐한신홀딩스

text: 핵심 회사는 한큐 전철 주식회사, 한신 전기 철도 주식회사, 주식회사 한큐 한신 교통사 홀딩스, 주식회사 한큐 한신 호텔이다.모두 연결 자회사.


title: 한큐한신홀딩스

text: 모두 연결 자회사.


title: 상수 함수

text: 수학에서, 상수 함수(常數函數, )는 정의역의 값에 관계없이 항상 같은 값을 갖는 함수를 말한다. 예를 들어, formula_1는 x의 값이 무엇이든 항상 3이라는 값을 갖는다.


title: 상수 함수

text: 정의역 formula_2와 공역 formula_3 사이의 함수 formula_4가 주어졌다고 하자. 그렇다면 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 함수 formula_5를 상수 함수라고 한다.


title: 상수 함수

text: 정의역 formula_2와 공역 formula_3 사이의 함수 formula_4가 주어졌다고 하고, 정의역 formula_2에 위상 공간의 구조가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 다음 두 조건이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 함수 formula_5를 국소 상수 함수(局所常數函數, )라고 한다.


title: 상수 함수

text:
범주 formula_31에서, 사상 formula_4가 다음 조건을 만족시키면 쌍대 상수 사상()이라고 한다.
상수 사상이자 쌍대 상수 사상인 사상을 영 사상()이라고 한다.


title: 상수 함수

text:
범주 formula_31 속의 임의의 대상 formula_38에 대하여 다음 그림을 가환하게 만드는 사상 formula_39가 존재한다면, formula_31를
영 사상을 갖는 범주()라고 한다.
이 경우, formula_44들은 항상 영 사상을 이루며, 또한 주어진 범주가 영 대상을 갖는 범주라면 그 위의 formula_44들의 집합은 유일하다. 영 사상을 갖는 범주의 개념은 점을 가진 집합의 (분쇄곱을 통한) 모노이드 범주 위의 풍성한 범주의 개념과 일치하며, 두 대상 사이의 영 사상은 점을 가진 사상 집합의 점과 같다.


title: 상수 함수

text: 두 매끄러운 다양체 formula_46, formula_47 사이의 매끄러운 함수 formula_48는 미분을 취할 수 있다. 이 경우, 다음 두 조건이 서로 동치이다.


title: 상수 함수

text:
상수 함수는 (정의역에 주어진 위상에 상관없이) 국소 상수 함수이다. 또한, 함수 formula_4에 대하여 다음 세 조건이 서로 동치이다.
즉, 국소 상수 함수의 개념은 상수 함수의 개념의 일반화이다.


title: 상수 함수

text: 위상 공간 formula_2 위의 국소 상수 함수 formula_4가 주어졌다고 하자. 그렇다면, formula_2의 모든 연결 성분 formula_61에 대하여, formula_62는 상수 함수이다. 만약 formula_2가 국소 연결 공간이라면 연결 성분이 열린집합을 이루며, 따라서 임의의 함수 formula_4에 대하여 다음 두 조건이 서로 동치이다.


title: 상수 함수

text: 위상 공간 formula_2 위에, 실수 값의 상수 함수들의 준층을 정의할 수 있다. 그러나 이는 일반적으로 층이 아니며, 그 층화는 실수 값의 국소 상수 함수들의 층이다.


title: 상수 함수

text: 끝 대상 formula_70을 갖는 범주에서, 상수 사상은 formula_71의 꼴의 사상들이다. 시작 대상 formula_72을 갖는 범주에서, 쌍대 상수 사상은 formula_73의 꼴의 사상들이다.


title: 상수 함수

text:
영 대상을 갖는 범주는 영 사상을 갖는 범주를 이룬다. 이 경우, 두 대상 formula_74 사이의 사상은 영 대상을 통하는 유일한 사상
이다.


title: 상수 함수

text: 정의역이 이산 공간인 모든 함수는 국소 상수 함수이다.


title: 상수 함수

text: 공역이 한원소 집합이거나 공집합인 모든 함수는 상수 함수이다. 정의역이 한원소 집합이거나 공집합인 모든 함수는 상수 함수이다.


title: 상수 함수

text: 집합의 범주에서, 상수 사상은 상수 함수이다. 집합의 범주에서 쌍대 상수 사상은 공집합을 정의역으로 하는 함수이다.


title: 상수 함수

text: 군의 범주에서, 상수 사상 · 쌍대 상수 사상 · 영 사상의 개념이 일치하며, 이는 상이 항등원 1인 상수 함수이다.


title: 상수 함수

text: 환 formula_76 위의 왼쪽 가군들의 범주 formula_77는 영 대상을 갖는 범주이며 따라서 영 사상을 갖는다. formula_77에서 영 사상은 0(가군 덧셈의 항등원)으로 가는 상수 함수이다. 가군 범주에서 상수 함수인 준동형은 영 사상밖에 없다.


title: 브르타뉴

text: 브르타뉴( , , Bertaèyn)는 프랑스 북서부에 위치한 레지옹으로 중심 도시는 렌이며 면적은 27,208km, 인구는 3,237,097명(2012년 기준)이다.


title: 브르타뉴

text: 브르타뉴 반도에 위치하며 서쪽으로는 대서양, 동쪽으로는 바스노르망디(현재의 노르망디), 페이드라루아르와 접한다. 4개 주(모르비앙주, 일에빌렌주, 코트다르모르주, 피니스테르주)를 관할한다.


title: 브르타뉴

text: 순수 켈트족이 거주하는 지역이다. 몇 안되는 켈트어파 언어를 쓰고 있다. 서부에서는 토착어인 브르타뉴어를 소수가 쓰나, 국가의 유일한 공식어인 프랑스어에 밀려 지금은 줄어들고 있는 추세이다. 동쪽에서는 프랑스어를 사용한다. 브르타뉴어는 1999년 통계청의 자료에 의하면 18세 이상 인구 중에서 26만 명이 브르타뉴 지방에서 사용한 것으로 나타났다. 그리고 프랑스 전역을 기준으로 하면 29만 명 정도가 사용한 것으로 나타났다.


title: 동화사

text: 동화사(桐華寺)는 대구광역시 동구 도학동에 있는 절이다. 대한불교 조계종 경북 5대 본산 중의 하나이자, 대한불교 조계종 제9교구 본사이다.


title: 동화사

text: 《동화사사적비》(1931년)에 따르면, 신라 소지왕 15년(493년)에 극달 화상(極達和尙)이 유가사(瑜伽寺)라는 이름으로 처음 지은 것을 흥덕왕(興德王) 7년(832년) 심지조사(心地祖師)가 중창하면서 지금의 이름으로 바꾸었다고 한다. 동화사라는 이름은 중창할 당시, 겨울인데도 오동나무가 꽃을 피운 것을 보고 상서로운 징조로 여긴 심지조사가 붙인 이름이라고 한다.


title: 동화사

text: 《삼국유사》(13세기)에는 진표(眞表)로부터 불골간자를 이어받은 영심(永深)이 다시 심지조사에게 간자 두 개를 전했고, 심지조사가 그것을 봉안할 땅을 찾고자, 중악(中岳)의 두 신과 함께 산꼭대기에 올라가 서쪽을 향해 던지니 간자가 곧 바람에 날려 날아갔고, 간자가 떨어진 곳이 동화사 참당(籤堂)의 북쪽에 있는 작은 우물이었다. 그리고 심지조사는 그곳에 강당을 지어 간자를 봉안했다고 한다.


title: 동화사

text: 경문왕(景文王) 3년(863년)에 동화사에 딸린 비로암의 3층 석탑과 석조 비로자나불이 경문왕 자신의 명의로 조성되었다. 9세기 후반을 즈음해서는 금당암의 3층 석탑도 조성되었으며, 이 시기에 동화사가 존재하고 있었음을 알 수 있다.


title: 동화사

text: 동화사는 신라 말기 고려와 후백제가 충돌한 현장으로, 견훤이 신라를 공격했을 때 신라의 구원 요청을 받은 왕건이 거느리고 온 1만 명의 군사가 이곳 동수, 동화사에 주둔하며 후백제와 전투를 벌였으나 패하였다고 한다. 이후 경순왕 1년(928년) 영조선사(靈照禪師)에 의해 부속 암자인 염불암이 지어지고, 같은 왕 7년(934년)에 동화사의 중창이 이루어졌다.


title: 동화사

text: 고려 시대에 이르러 동화사는 정종(靖宗) 2년(1036년), 왕명에 따라 개경(開京)의 영통사(靈通寺)와 숭법사, 대구의 부인사(符仁寺)와 함께 출가자의 불교 경율(經律)을 시험하는 사찰로 지정되었다. 명종(明宗) 20년(1190)에는 조계종의 개조(開祖)가 되는 보조국사(普照國師)가 중창하였는데, 신종(神宗) 5년(1202년)에 경주의 별초군이 난을 일으켰을 때 난에 가담하기도 하였다. 충렬왕(忠烈王) 24년(1298년) 앞서 동화사를 하안소(下安所)로 삼았던 홍진국사(弘眞國師)의 유지에 의해 중창되었는데, 그가 입적한 뒤에 부도도 동화사에 세워졌다고 한다.


title: 동화사

text: 조선 시대에는 선조 39년(1606년), 임진왜란 당시의 승병장이었던 유정(惟政)이 다시 중창하는데, 이때 동화사는 전국의 승병을 지휘하는 총본부로서의 역할도 갖게 되었다. 숙종(肅宗) 3년(1677년)에 상숭대사(尙崇大師), 영조 8년(1732년) 관허(冠虛)와 운구(雲丘), 낙빈(洛濱), 청월(晴月) 등에 의해 중창 중건되었는데, 현재 동화사의 대웅전을 비롯하여 천태각, 영산전, 봉서루, 심검당 등의 당우들은 영조 때 중창된 것이다.


title: 동화사

text: 1911년 동화사에 아미산 포교당이 창건되었다. 일제 시대 31본산의 하나였던 동화사는 1919년 3.1 운동 당시 중앙학림의 지시에 따라 대구로 온 윤학조가 3월 23일 동화사 지방학림(지금의 동화사 승가대학) 학생이던 후배 권청학 · 김문옥 등을 만나 불교계의 만세운동 참여 소식을 알리고, 만세운동에 동참할 것을 결의한 이들은 3월 30일, 대구 덕산정시장(남문 밖 시장)의 장날을 맞아 대한독립만세를 외치고 투옥된다(3.30 대구만세운동). 당시 동화사 주지는 김남파(金南坡)로 1917년 조선총독부에 비슬산 대견사를 없애자고 청원하는 등 친일에 앞장선 인물이었다.


title: 동화사

text:
1992년 통일약사여래석조대불 낙성을 전후해 동화사의 많은 당우들이 새롭게 지어졌다.
동화사에 소재한 대한민국의 보물로 지정된 문화재 목록은 다음과 같다.


title: 동화사

text: 동화사가 위치한 팔공산 일대는 고려 시대부터 조선 초기까지 산지에 위치한 사찰끼리 서로 필요한 물품을 물물교환의 형식으로 거래하던, 이른바 승시(僧市)라고 하는 승려들의 시장이 열리던 곳이었다. 동화사는 이 승시를 재현한 '팔공산 승시축제'를 2010년부터 개최하고 있다. 승시라는 독특한 전통의 계승 및 불교문화의 대중화를 목표로 승시와 관련된 학술 세미나와 승시에서의 물물교환 재현 및 승려들이 제작한 불교용품 자선바자회를 비롯하여, 사찰 음식 시연 및 영산재, 극달화상 영정이운식, 승무 시연, 판각 및 탁본체험, 단청 및 불화(탱화)그리기, 염주, 목탁, 컵등 만들기 등의 체험행사와 외국의 불교문화 소개 등의 행사와 더불어, 전통문양 활용 패션 경연대회, 찬불가 경연, 요일별 풍물공연과 줄타기, 널뛰기, 청소년 댄스공연 등의 프로그램으로 구성되어 있다. 2013년부터는 승려들간의 씨름 경기인 ‘동화사 주지스님배 씨름대회’도 프로그램에 포함되어 개최되었다.


title: 동화사

text: 동화사에서는 내·외국인을 위한 다양한 템플스테이 프로그램을 운영하고 있다.


title: 그레이스 켈리

text: 그레이스 패트리샤 켈리(Grace Patricia Kelly, 1929년 11월 12일 ~ 1982년 9월 14일)는 미국의 배우이며 모나코의 대공 레니에 3세의 대공비(大公妃. 영어 Her Serene Highness the Princess of monacco, 프랑스어:Son Altesse Sérénissime la princesse consort de Monaco)이다.


title: 그레이스 켈리

text: 1950년, 20세의 나이로 연기를 처음 시작한 후 그녀는 뉴욕에서 연극과 생방송드라마에 출연하였다. 1953년 10월, 모감보로 영화계에 데뷔한 이후 그녀는 1954년, 아카데미상 여우주연상을 받은 갈채를 비롯해 5개의 영화에 주연으로 출연하였으며, 골든 글로브상을 탔다. 26살에 은퇴하고 모나코로 가게 된 그녀는 모나코 공녀 카롤린과 알베르 대공, 그리고 스테파니 공주를 낳았다. 또한 그녀는 미국 시민권과 모나코 시민권을 둘 다 유지했다.


title: 그레이스 켈리

text: 1982년 9월 13일, 자동차를 운전하던 도중 갑작스런 발작으로 인한 교통사고를 당했고, 다음날 사망했다. 차에 같이 타고 있던 그녀의 딸 스테파니 공주는 살아남았다.


title: 그레이스 켈리

text: 1999년 6월 미국 영화 연구소가 선정한 미국영화의 전설적인 50명의 배우 중 한사람으로 선정되었다.


title: 그레이스 켈리

text: 참고로 그녀와 모나코대공국에 대한 국내 관련 책으로는 '그레이스 켈리와 유럽 모나코 왕국 이야기'가 있다.


title: 그레이스 켈리

text: 1929년 11월 12일 미국 펜실베이니아주 필라델피아 의 명문가에서 출생하였다.


title: 그레이스 켈리

text: 미국의 영화 배우로 아카데미 영화상을 수상했는데 이후, 1954년 잡지에 실릴 사진을 찍는다는 이유로 모나코로 향하게 된다.


title: 그레이스 켈리

text: 그리고 레니에 3세를 만나게 되어 레니에 3세는 그레이스 켈리에게 청혼 선물로 12캐럿짜리 다이아몬드 반지를 건네게 되고, 켈리는 영화 배우 출신답게 극적인 연출을 하게 된다. 바로 그녀의 작품 ‘상류사회’에 이 반지를 끼고 출연했던 것으로 1956년 4월 레니에 3세는 결혼을 하게 된다.


title: 그레이스 켈리

text: 결혼과 함께 은퇴한 그레이스 켈리는 1957년 1월에 공주 캐롤라인을, 1958년 알베르 대공을, 그리고 1965년에 스테파니 공주를 낳음으로 프랑스와 합병되는 위기를 무사히 넘기게 된다. 아울러 모나코의 관광객을 결혼 이전의 몇 배로 끌어올리면서 소기의 목적을 달성하게 이른다.


title: 그레이스 켈리

text:
그녀는 공비가 된 이후에도 세간에 주목을 받아오다 1982년 9월 13일 둘째딸 스테파니 공녀를 조수석에 태우고 차를 운전하여 모나코에서 프랑스로 가던 중에 갑작스런 발작을 일으켰다.
결국, 자신이 운전하던 차가 37m 아래 산비탈로 굴러떨어지는 교통사고를 당했고 다음날인 9월 14일 모나코 라 콜레(La Colle)의 병원에서 사망하였다. 스테파니 공녀는 살아남았지만, 경추 골절 및 뇌진탕 증세로 어머니의 장례식에 참석할 수 없었다.


title: 그레이스 켈리

text: 참고로 국내 그레이스 켈리에 관한 책으로는, '그레이스 켈리와 유럽 모나코 왕국 이야기'가 있다.


title: 그레이스 켈리

text: 그레이스 켈리의 아버지는 각종 조정 대회에서 무려 126연승의 신화를 썼으며 1920년 하계 올림픽 조정 2관왕을 차지했던 미국의 조정 영웅 존 켈리이며 그녀의 오빠는 과거 벽돌공이라는 이유로 헨리 로열 레가타 측으로부터 출전을 거절당한 아버지를 대신해 1947년 같은 대회에서 우승을 차지한 존 켈리 주니어다.


title: 대동맥

text: 대동맥(영어: Aorta, 大動脈)은 심장의 좌심실에서 시작되는 동맥의 본 줄기이다. 혈관벽은 썩 두툼하며 탄력이 강하다. 상행 대동맥, 대동맥궁, 하행 대동맥의 세가닥으로 갈라져 몸의 각 부분으로 뻗는다. 대동맥은 산소가 포함된 피를 순환계통을 통해 몸의 각 부분으로 전달한다.


title: 대동맥

text:
해부학적으로 대동맥은 몇 개의 부분
으로 나뉜다.


title: 대동맥

text: 대동맥을 분류하는 한 가지 방법은 해부학적 부위를 이용하는 것이다. 흉부 대동맥(혹은 대동맥의 흉부영역)은 심장에서부터 횡격막까지 이어진다. 그 이후로 대동맥은 복부 대동맥(혹은 대동맥의 복부영역)으로 이어진다. 이는 횡격막에서 대동맥 분기까지를 의미한다.


title: 대동맥

text: 대동맥을 분류하는 또 다른 분류방법은 혈류의 방향과 진로에 의해서이다. 이 분류 방법에서는 대동맥은 상행 대동맥으로부터 시작한다. 그 후로 대동맥궁이라 불리는 곳을 통해 급격히 아랫쪽으로 방향을 바꾼다. 이후의 부분을 하행 대동맥이라고 부른다. 하행 대동맥은 두 부분으로 나뉘는데, 하나는 흉강 안에 위치하는 부분을 지칭하는 흉부 대동맥이고, 나머지 하나는 횡격막을 관통한 후 내려가는 부분을 지칭하는 복부 대동맥이다. 하행 대동맥은 이후 양쪽으로 갈라지는 두 개의 총장골 동맥들과 하나의 정중천골 동맥으로 갈라지면서 끝난다.


title: 대동맥

text: 대동맥은 탄성형 동맥이며 신축성도 있다. 대동맥은 평활근, 신경계, 맥관 세포들, 내피 세포들, 섬유아세포류의 세포들, 그리고 복잡한 세포외기질 등이 혼합된 구성물이다. 혈관의 벽은 외막, 중막, 내막으로 알려진 몇 겹의 층으로 이루어져있다. 대동맥의 두터운 두께는 그것의 외부 층을 구성하는 외막과 중막에 영양을 공급해주는 혈관의 맥관(vasa vasorum)을 필요하게 한다. 대동맥궁은 압수용체(baroreceptor)와 화학수용기(chemoreceptor)를 포함한다. 이들은 혈압과 혈액의 pH 그리고 이산화탄소 수치등의 정보를 뇌의 숨뇌(연수)에게 전달해준다. 이 정보들은 뇌에 의해 처리되어, 자율신경계통으로 하여금 항상성을 유지하게 한다.


title: 대동맥

text: 대동맥은 모든 혈액순환계의 공급을 담당한다. 이는 폐의 호흡영역을 제외한 몸의 모든 부분이 대동맥으로부터 피를 공급받는 다는 것을 의미한다. 대략적으로 상행 대동맥의 몇몇 동맥 가지들이 심장으로 피를 공급하고, 대동맥궁으로부터 머리, 목 그리고 팔의 혈액을 공급받고, 하행 흉부 대동맥으로부터는 가슴 부분(폐의 호흡영역과 심장을 제외한)이, 복부 대동맥으로부터는 복부 부분의 혈액이 공급된다라고 이야기된다. 골반과 다리 부분은 두 개의 총장골 동맥들로부터 공급받는다.


title: 레니에 3세

text: 레니에 3세(, , 1923년 5월 31일 ~ 2005년 4월 6일)는 모나코의 대공(Prince)이다. 프랑스 귀족 폴리냑 가문 출신 피에르 드 폴리냑과 루이 2세의 딸 샤를로트 사이에서 태어났다. 배우자는 미국의 영화배우 그레이스 켈리이다.


title: 레니에 3세

text: 1949년 외조부 루이 2세로부터 왕위를 승계하였고, 2005년까지 재임했으며 아들인 알베르 2세가 그의 왕위를 이었다. 레니에 3세와 그레이스 켈리, 그리고 모나코 대공국의 역사에 관련된 책으로는 국내 '그레이스 켈리와 유럽 모나코 왕국 이야기'가 있다.


title: 축구 전쟁

text: 축구 전쟁(蹴球戰爭, )은 1969년 엘살바도르와 온두라스 사이에 벌어진 5일간의 전쟁이다. 100시간 전쟁이라고도 한다.


title: 축구 전쟁

text: 축구 전쟁은 1969년에 열린 1970년 FIFA 월드컵 북아메리카 지역 예선에서 있었던 엘살바도르와 온두라스 사이에 붙은 시비가 명분이 되었지만, 진짜 이유는 두 나라 간의 정치적 갈등 때문이었고, 축구 경기는 기폭제 역할로 작용하였다. 이민자 문제, 경제 문제, 영토 문제 등으로 발발했으며, 엘살바도르에서 온두라스로 간 이민자 문제도 포함되었다.


title: 축구 전쟁

text: 전쟁은 엘살바도르군이 1969년 7월 14일, 온두라스를 전격 침공하면서 벌어졌고, 미주 기구의 중재 끝에 8월 초 엘살바도르군이 온두라스에서 철수하는 것으로 일단 끝났다.


title: 축구 전쟁

text: 11년 후인 1980년, 국제사법재판소에서 영토 문제 해결 등을 포함한 양국간 평화 조약이 체결되었다. 이 일로 인하여, 엘살바도르는 주변국들과의 무역이 끊기면서 경제적 타격을 입고, 온두라스는 국토의 일부가 초토화되는 상황이 일어난다.


title: 축구 전쟁

text: 전쟁의 기폭제가 된 예선전의 공식 결과는 다음과 같다.


title: 축구 전쟁

text: 엘살바도르 축구 국가대표팀은 이 예선에서 온두라스 축구 국가대표팀을 이기고, 이후 최종 라운드에서 아이티 축구 국가대표팀을 이기며 1970년 FIFA 월드컵 본선에 진출했으나 1라운드에서 소련 축구 국가대표팀, 벨기에 축구 국가대표팀, 멕시코 축구 국가대표팀에게 모두 패하고 1라운드 탈락을 했으며 본선진출국 중 꼴찌를 기록했다. 이후 1982년 FIFA 월드컵에 출전하여 벨기에 축구 국가대표팀, 아르헨티나 축구 국가대표팀, 헝가리 축구 국가대표팀에게 모두 패하고 1라운드 탈락했으며 특히 헝가리 축구 국가대표팀을 상대로는 1-10이라는 FIFA 월드컵사에 길이 남을 최다실점경기로 기록되었으며 이후 엘살바도르 축구 국가대표팀은 FIFA 월드컵 본선에 진출한 적이 없다.


title: 축구 전쟁

text: 온두라스 축구 국가대표팀은 1982년 FIFA 월드컵에 출전하여 스페인 축구 국가대표팀, 북아일랜드 축구 국가대표팀을 상대로 모두 무승부를 달성하긴 했으나 유고슬라비아 축구 국가대표팀에게 패하고 1라운드 탈락했다. 그 이후 계속 본선 진출을 못하고 있다가 2010년 FIFA 월드컵을 시작으로 2010년 FIFA 월드컵과 2014년 FIFA 월드컵에서 본선 진출에 성공했지만 2010년 FIFA 월드컵에서 스위스 축구 국가대표팀을 상대로 무승부를 거둔 것 이외에는 월드컵 본선에서 전패를 기록하고 있다. 하지만 2010년 FIFA 월드컵에서는 스위스 축구 국가대표팀과 비겨서 1무 2패로 30등을 달성했으며 2014년 FIFA 월드컵에서는 카메룬 축구 국가대표팀이 자멸하여 꼴찌로 랭크된 덕에 조별리그 3전 전패를 했음에도 불구하고 31등을 달성했다.


title: 고베 공항

text: 고베 공항(, IATA: UKB, ICAO: RJBE)은 일본 효고현 고베 시 주오 구 해안의 인공섬에 지어진 공항이다. 2006년 2월 16일 개항하였으며 제3종 공항으로써는 처음으로 지자체(고베 시)에서 건설과 운영을 모두 맡았다. 이 공항은 주로 국내 노선을 담당하고 있으나 국제 전세기 노선도 수용할 수 있다.


title: 런던 지하철

text: 런던 지하철()은 영국 그레이터 런던과 에식스주, 하트퍼드셔주, 그리고 버킹엄셔주 등의 주변 지역에서 운영되고 있는 지하철이며 세계에서 가장 오래된 도시철도이다. 영업은 1863년 1월 10일에 메트로폴리탄 철도에서 시작되었다. 그 이름에도 불구하고, 철도망의 55%는 지상 구간이다. 일반적으로 '지하철(the Underground)'이나 굴착 터널의 모양에서 이름을 딴 '튜브(the Tube)'라고 부르고 있다.


title: 런던 지하철

text: 런던 지하철도망의 초기 노선은 여러 회사에서 착공하였는데, 이는 1933년에 런던 여객 운송 본부(London Passenger Transport Board, LPTB)'라는 통합된 여객 운송 체계의 한 부분이 되었다. 지하철도망이 아직 개별적으로 존재했을 때, 영국 정부에서 런던 지하철 회사(London Underground Limited, LUL)를 설치하였다. 2003년까지 LUL은 런던 교통공사(Transport for London, TfL)의 독점적인 보조 회사였는데, 이는 런던 수도권에 있는 대부분의 대중교통망에 대하여 대부분의 책임을 지는 법인 회사로, 런던 시장(Mayor of London)이 임명한 위원회와 위원이 운영한다.


title: 런던 지하철

text: 런던 지하철은 역이 270개이며 선로의 길이는 약 400 km(250 마일)인데, 이는 세계에서 노선 연장이 가장 긴 것이며, 또한 역 당 수송한 승객도 가장 많은 것이다. 2007년에는 10억 명이 넘는 탑승객 수를 기록하였다.


title: 런던 지하철

text: 영국에서 철도 건설은 1830년대부터 시작되었다. 1850년 경에 여섯 개의 독립된 철도 종점역이 런던 중심가 바로 밖에 설치되었다. 이는 런던 브리지 역, 유스턴 역, 패딩턴 역, 킹스크로스 역, 비숍스게이트 역, 세인트 판크라스 역 그리고 워털루 역이다. 펜처치 스트리트 역(Fenchurch Street) 만이 런던 시 안에 있었을 뿐이다. 이 시기에 런던의 교통 체증은 증가하였는데, 그 원인 중의 일부는 기차를 타고 런던에 온 승객들이 도로로 중심가로 가려고 하는 수요였다. 런던 시와 간선 철도 종점 역을 연결하는 지하철도망은 1830년에 처음 계획되었지만, 1850년이 되어서야 이 방안은 교통 체증 문제의 해결책으로서 심도 있게 논의되었다.


title: 런던 지하철

text: 1854년에 패딩턴 역, 킹스 크로스 세인트 판크라스 역을 지나 패링던 스트리트 역까지 가는 지하철도의 건설을 허가하는 국회 제정법이 통과하였는데, 이는 메트로폴리탄 철도(Metropollitan Railway)라고 불렸다. 이는 그레이트 웨스턴 철도 (Great Western Railway)의 보조로 짓기로 하였다. 그레이트 웨스턴 철도는 이 계획에 재정적으로 도움을 주는 조건으로 환승역을 자사의 종점역인 패딩턴 역으로 할 것을 내걸었다. 그러나 공사는 제정 문제 때문에 1860년 2월이 되어서야 시작되었다. 이 계획이 진행된 사실은 전적으로 찰스 피어슨(Charles Pearson)의 로비 덕분이었다. 찰스 피어슨은 당시 런던 시의 사무 변호사였다. 1859년에 그는 결국 런던 시 법인 회사에 이 사업에 투자하도록 설득하였다.


title: 런던 지하철

text: 메트로폴리탄 철도는 1863년 1월 10일에 개통되었다. 이는 세계 최초의 도시 지하 여객철도였다. 개통되고 난 지 몇 달 안에 메트로폴리탄 철도는 하루에 26,000명의 승객을 수송하고 있었다. 1년 뒤에 서쪽으로는 해머스미스(Hammersmith)로 연장되었으며, 이어서 동쪽으로는 무어게이트(Moorgate)로 연장되었다. 이 초기 노선의 대부분은 오늘날 현재 해머스미스 앤 시티 노선(Hammersmith and City Line)의 한 부분이다. 10년 후 나중에 스위스 커티지 역(Swiss Cottage)까지 가는 지선과 사우스 켄징턴(South Kensington)과 애디슨 로드(Addison Road)까지 가는 지선, 그리고 켄징턴(Kensington), 현재는 켄징턴 올림피아 역(Kensington Olympia)지 가는 지선이 개통되었다.


title: 런던 지하철

text: 1868년 12월 24일에 메트로폴리탄 디스트릭트 철도(Metropolitan District Railway)가 사우스 켄징턴(South Kensington)에서 웨스트민스터(Westminster)까지 영업을 개시하였는데, 이는 메트로폴리탄 철도의 화차와 객차를 그대로 사용하였다. 나중에 디스트릭트(the District)로 알려진 이 회사는, 1864년에 메트로폴리탄 철도와 연계할 계획으로 런던에 내부 순환선(Inner Circle)을 완공하기 위하여 처음으로 법인 회사가 되었다. 이 계획은 런던에 내부 순환선(Inner Circle)과 외부 순환선(Outer Circle) 모두를 지으려는 계획의 일환이었다.


title: 런던 지하철

text: 메트로폴리탄 철도와 디스트릭트 철도는 처음에는 서로에 우호적이었다. 두 회사는 네 명의 이사를 공유하였으며, 한 때 내부 순환선이 완공되었을 때에는 폭넓게 합병하기로 기대가 되어 있었다. 그러나 곧 격렬한 경쟁이 디스트릭트 측 위원회의 독립적인 이사들이 메트로폴리탄 회사의 서비스 공급자들에게 불만을 느끼면서 불붙었다. 1870년 1월 3일에는 메트로폴리턴 측이 디스트릭트 측에 운영 협정이 18개월 후에 중지될 것을 통보하였다. 그 결과 디스트릭트 측에서 일하고 있던 네 명의 이사가 사임하였다. 이는 내부 순환선 계획의 완공에 심각한 차질을 불러일으켰는데, 이는 두 회사가 경쟁적으로 경제적으로 이득이 되는 철도를 런던 교외에 지었기 때문이었다. 1870년에 디스트릭트는 웨스트 브롬턴 역(West Brompton)와 블랙프라이어즈 역(Blackfriars)를 잇는 노선을 개통하였는데, 사우스 켄징턴에서 메트로폴리탄 철도와 한 번 교차하였다. 10년여가 지나 메트로폴리탄 철도는 북서부의 해로(Harrow)역까지 연장된 한편, 디스트릭트 철도는 서부와 남서부의 얼링(Ealing), 리치먼드 역(Richmond), 그리고 풀럼 역(Fulham)까지 연장되었다. 내부 순환선은 결국 1884년에 완공되었다. 외부 순환선을 착공하려는 시도도 있었으나, 이는 나중에 기각되었다. 연이어 일어난 메트로폴리탄과 디스트릭트 사이의 경쟁 때문에, 내부 순환선은 1930년에 런던 지하철도가 완전히 병합되기까지 하나의 독립된 노선으로 운영되지 않았다. 이 철도는 1949년에 서클 선으로 개명되었다.


title: 런던 지하철

text: 초기의 터널은 주로 개착식 공법을 사용하여 착공되었다. 이 때문에 많은 붕괴가 일어났으며, 지상의 일부 건물을 파괴해야 했다. 초기 런던지하철의 열차는 증기 기관차였으므로, 지상에 효율적으로 환기 장치를 설치해야만 했다. 도로 위의 여러 통풍구 덕분에 기관차의 엔진은 증기를 내뿜고 터널에 신선한 공기를 들일 수 있었다. 이러한 통풍구 중에 하나는 레인스터 가든즈(Leinster Gardens)에 있다. 제 기능을 하고 있는 도로로서의 외관을 보존하기 위하여, 진짜 집의 앞모습을 닮은 1.5m 두께의 콘크리트가 설치되었다. 이 차량은 나중에 전기동차 차량으로 대차되어 현재는 사용하지 않는다.


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text: 1869년 12월 7일에 이스트 런던 철도(East London Railway)가 화이트채플 역(Whitechapel)과 뉴 크로스 게이트 역(New Cross Gate : 당시에는 뉴 크로스(New Cross)) 사이의 운행을 시작하였는데, 이 노선에는 이셈바드 킹덤 브루넬(Isambard Kingdom Brunel)이 설계한 템즈 터널(Thames Tunnel)이 사용되었다. 이 터널은 원래 1843년에 보행자 터널로 개통하였지만, 이스트 런던 철도(East London Railway)가 1865년에 이 터널을 사서 철도 터널로 전환한 것이었다.


title: 런던 지하철

text: 1880년대 말에 지하철도 노선은, 메트로폴리탄 철도는 체셤 역(Chesham)까지, 디스트릭트 철도는 하운슬로(Hounslow)와 윔블던 역(Wimbledon)까지, 그리고 동런던 철도는 쇼어디치 역(Shoreditch)와 뉴 크로스 역(New Cross)까지 연장되었다. 19세기 말까지 메트로폴리탄 철도는 런던 밖의 에일즈베리 역(Aylesbury)와 버니 정션 역(Verney Junction)과 브릴 역(Brill)까지 철로를 따라 새로운 교외를 만들며 노선을 연장하였다. 1930년 바로 전까지 메트로폴리탄 철도는 도시철도 운영보다는 간선철도 운영으로서의 철도를 추구하였다.


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text: 실드 공법과 전기 견인과 고심도 터널 설계 등의 진보에 따라, 후기의 철도들은 훨씬 지하에 건설되었다. 이는 개착식 공법보다 지상의 붕괴를 덜 야기하였다. 따라서 비용이 더 저렴했고 더 선호되었다.


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text: 시티와 남런던 철도(City & South London Railway 또는 C&SLR, 현재 노던 선(Northern Line)의 일부분)가 1890년에 스톡웰(Stockwell)과 킹 윌리엄 스트리트(King William Street) (현재 뱅크와 모뉴먼트[Bank and Monument])'사이의 구간에서 개통하였다. 이 노선은 세계에서 처음으로 '고심도'로, 그리고 전철화 노선으로 개통되었다. 1900년까지 이 노선은 남쪽으로는 클랩햄 커먼(Clapham Common), 북쪽으로는 분기로 무어게이트(Moorgate)까지 양쪽 끝으로 연장되었다. 그러한 두 번째 철도는 워털루 & 시티 철도(Waterloo and City Railway)였는데 1898년에 개통하였다. 워털루 & 시티 철도는 런던과 남서부 철도(London and South Western Railway)의 선로를 따라 설계되고 운행되었으므로, 따라서 두 경쟁 회사(메트로폴리탄 철도와 디스트릭트 철도)가 1900년대에 노선을 통합하기 시작할 때 법인 회사가 되지 않았다.


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text: 1900년 6월 30일에 중앙 런던 철도(Central London Railway)가 개통하였는데, 이 철도는 뱅크 역과 셰퍼즈 부시(Shepherd's Bush) 역 사이의 노선을 운영하였다. 이 철도는 '2페니 튜브'이라는 별명을 얻었는데, 이는 이의 균등한 운임과 원통 모양의 터널 때문이었다('튜브'라는 별명은 결국 지하철도 체계 전체를 상징하게 되었다). 도시와 남부 런던 철도와의 환승이 뱅크에서 이루어졌다. 1898년 8월에는 베이커 가와 워털루 철도(Baker Street & Waterloo Railway)라는 다른 노선에서 건설이 개시되었다. 그러나 이 철도의 공사는 18개월 동안 중지되었는데, 이는 자금 부족 때문이었다.


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text: 20세기 초기에, 서로 다른 지하철도 노선을 운영하는 여섯 개의 독립된 운영 주체가 있는 것은 승객들에게 상당한 불편을 초래하였다. 많은 장소에서 승객들은 다른 노선으로 환승하려고 지상으로 올라가는 등 제법 긴 거리를 걸어야 했다. 그러한 운영 체계와 연관된 비용 또한 부담스러웠고, 따라서 많은 회사들은, 초기에 증기 열차로 운행했던 노선의 전철화해 줄 뿐만이 아니라, 이윤이 되는 교외로 노선을 연장하는 데에 필요한 돈을 대어 줄 수 있는, 재정가를 찾게 되었다. 이들 중에 가장 유능했던 이는 미국 재벌 찰스 여크스(Charles Yerkes)로, 1900년부터 1902년까지 디스트릭트 철도의 노선과 아직은 건설되지 않은 차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도(Charing Cross, Euston & Hampstead Railway - 나중에는 노던 선[Northern Line]의 일부가 됨)을 인수했다.


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text: 여크스는 또한 브롬턴과 피카딜리 서커스 철도(Brompton & Piccadilly Circus Railway - 연대로 그레이트 노던, 피카딜리와 브롬프턴 철도(Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway))가 되어 오늘날 피카딜리 선(Piccadilly Line)의 핵심 부분이 됨)와 파산 직전의 베이커 거리와 워털루 철도(Baker Street & Waterloo Railway)를 인수하여, 1902년 4월 9일에 런던 지하 전기 철도 회사(Underground Electric Railways of London Company Ltd)(UERL)를 설립하였다. 이 회사는 또한 세 개의 노면전차 회사를 소유하였으며 또한 계속하여 런던 제너럴 옴니버스 회사(London General Omnibus Company)를 사들여, 일상에서는 '조합(the Combine)'으로 알려진 조직을 만들었다.


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text: 이러한 계획이 이루어지기 전에 독립된 회사 그레이트 노던과 도시 철도(Great Northern & City Railway)가 1904년에 핀스버리 파크(Finsbury Park)와 무어게이트(Moorgate) 사이의 구간에서 개통하였다. 이 노선은 유일하게 간선 수준의 차량을 운전할 수 있는 터널을 갖추었으나, 간선 노선망과는 별개의 노선으로 남아 있었다. 이 노선은 1913년에 메트로폴리턴 철도에 매수되었다.


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text: 1904년에는 디스트릭트 철도가 사우스 해로(South Harrow) 지선을 개통하였고, 메트로폴리턴 철도는 억스브리지(Uxbridge) 지선을 개통하였다. 1905년에는 메트로폴리턴과 디스트릭트 양사의 노선 대부분이 결국 전철화되었다. 디스트릭트 철도의 열차는 결국 1910년에 레이너스 거리(Rayners Lane)에서 메트로폴리턴 철도와 연결되는 선로가 완공됨으로써 억스브리지에 가게 되었다.


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text: 베이커 거리와 워털루 철도(Baker Street & Waterloo Railway)는 1906년에 개통하였는데, 곧 상표를 베이컬루(Bakerloo)로 바꾸어, 1907년에 북쪽으로는 에지웨어 로드(Edgware Road)로, 남쪽으로는 엘리펀트 앤 캐슬(Elephant & Castle)으로 연장되었다. 그레이트 노던, 피카딜리와 브롬프턴 철도 또한 1907년에 핀스버리 공원과 해머스미스 사이의 구간을 개통하였으며, 스트랜드(Strand)(나중에 앨드위치[Aldwych])까지 가는 단일역 지선은 1907년에 개통하였다. 차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도(CCE&HR)은 1907년에 차링 크로스(Charing Cross)와 캠던 타운(Camden Town) 사이의 구간과, 각각 골더스 그린 역(Golders Green)과, 하이게이트 역(Highgate)(현재는 아치웨이[Archway])로 가는 두 개의 북행 지선을 개통하였다.


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text: 1907년에 도시와 남부 런던 철도는 북쪽으로 유스턴(Euston)까지 연장하였는데, 유스턴에서는 차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도와, 킹스 크로스(King's Cross) 역과 유스턴(Euston) 역에서는 간선 철도와 환승하였다.


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text: 1908년 초에 지하철도의 운영 주체들은 그들의 노선을 합병하여 '지하철(the Underground)'로 발족할 것에 동의하였는데, 이 과정에서 무료 홍보용 노선도를 만들었다. 새로운 역 표시와 매표 조정도 이와 동시에 이루어졌다.


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text: 1913년 1월 1일에 런던 지하 전기 철도 회사는 다른 두 독립된 지하철 노선을 병합하였는데, 이는 각각 도시와 남부 런던 철도(City & South London Railway)(현재 노던 선(Northern Line)의 일부)와 중앙 런던 철도(Central London Railway)였다.


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text: ‘조합’ 전매 회사가 말했듯, 메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway)만이 간선 철도로 간주되어야 한다는 주장을 유지하면서 이 병합의 과정을 비껴가고 있었다. 두 회사를 병합하는 제안이 1913년에 나오기는 하였으나, 메트로폴리탄 측이 이를 거절하였다.


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text: 베이컬루 선의 퀸즈 파크[Queen's Park] 연장이 1915년에 완공되었으며, 이 노선은 1917년에 런던과 북서부 철도(London and North Western Railway)의 선로로 와트포드 정션(Watford Junction)까지 연장되었다. 중앙선의 얼링 브로드웨이(Ealing Broadway) 연장은 전쟁 때문에 1920년으로 연기되었다.


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text: 1920년대의 주요한 발전은, '차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도'와 '도시와 남부 런던 철도의 병합'과, 오늘날 노던 선의 형태를 이루게 된 노선 연장이었다. 이에는 '도시와 남부 런던 철도'의 이 필연적이었다. 따라서 이 노선은 1922년부터 1924년까지 임시로 폐쇄하였다. 골더스 그린(Golders Green) 지선은 1924년에 에지웨어(Edgware)까지 연장되었으며, 남쪽 종점은 1926년에 모던(Morden)까지 연장되었다.


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text: 메트로폴리탄 철도의 왓포드(Watford) 지선은 1925년에 개통하였다.


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text: 메트로폴리탄 철도는 스탠모어(Stanmore) 지선을 1932년에 개통하였다. 이 연장과 핀츠리 로드 역(Finchley Road)와 웸블리 파크(Wembley Park) 사이의 재정비된 메트로폴리탄 철도의 완행 노선은 1939년에 베이컬루 철도에서 인수하였다. 또한 이는 베이커 스트리트(Baker Street)와 핀츠리 로드(Finchley Road) 사이의 새 고심도의 터널로 연장되었다(결국 주빌리 선이 이 노선을 1979년에 인수하였다).


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text: 마지막 주요한 연장은 '조합(런던 지하 전기 철도 회사)'이 피커딜리 선에서 적용하였다. 1933년에 콕포스터즈 역(Cockfosters) 지선이 완공되었고, 서쪽 종점에서는 직통열차가 서 하운슬로 역(Hounslow West)와 억스브리지 역(Uxbridge)까지 운행되었다(해머스미스(Hammersmith)와 액턴 타운(Acton Town) 사이의 재정비된 선로를 이용함).


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text: 1933년에 '조합(런던 지하 전기 철도 회사)'과 '메트로폴리턴 철도'와 기타 시영, 혹은 사립 버스 및 노면전차 회사가 런던 여객 운송 본부(London Passenger Transport Board)에 병합되었다. '런던 여객 운송 본부'는 자립적이고 보조를 받지 않는 공기업으로서 1933년 1월 1일에 발족하였다. 런던 여객 운송 본부는 곧 약칭인 '런던 운송(London Transport, LT)'으로 더 잘 알려지게 되었다.


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text: 런던 운송은 노선망을 연장하는 계획을 실행에 옮기는데, 이는 1935년~1940년 새 계획 프로그램(New Works Programme)이었다. 이는 몇몇 노선의 연장과, 간선 철도 회사의 철도 운영권 인수와, 전체 철도망의 전철화 계획을 포함하였다. 1930년대와 1940년대에는 간선 철도의 몇몇 지상 구간이 지하철도 노선으로 전환되었다. 오늘날의 지하철도 노선망 중에서 가장 오래된 구간은 레이턴 역(Leyton)과 로턴 역(Loughton) 사이의 구간이었는데, 이는 지하철로 운영되기 전에 7년 동안 일반 철도로 운영되었다.


title: 런던 지하철

text: 제2차 세계 대전의 발발은 이 모든 계획을 연기하였다. 1940년대 중반부터 블리츠(Blitz)는 많은 지하철역을 공습 시간과 야간에 방공호로 쓰도록 하였다. 당국은 처음에는 이를 막고자 하였으나, 나중에는 침대와 변소와 급식 시설을 지원하였다. 나중에 전쟁 중에 8개의 고심도 방공호가 지하철역 아래에 건설되었으며, 표면상 이는 방공호로 활용되었으나(방공호 하나 당 8000명 수용 가능) 실상은 전후에 북부선과 평행한 새 급행 노선으로 이를 전환하기 위한 것이었다. 몇몇 역은(오늘날은 대부분 폐쇄되었음) 정부 건물로 전환하였다. 예를 들어 다운 거리(Down Street)는 철도 이사 위원회(Railway Executive Committee)의 본부로 사용되었으며, 또한 전시 내각 청사(Cabinet War Rooms)가 완공되기 전에 전시 내각(War Cabinet)의 회의 장소로 쓰였다. 브롬턴 로드(Brompton Road)는 고사포의 통제실로 쓰였고 건물의 외관은 그대로 남아 런던 대학교의 왕립 해군 건물(London's University Royal Naval Unit)(URNU)과 런던대학교 비행대(University London Air Squadron, ULAS) 건물로 쓰이고 있다.


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text: 전쟁이 끝나면서 교통 정체가 계속 부각되었다. 면밀하게 계획되어 런던 북동부에서 중심부를 지나 남동부까지 대각선으로 가로지르는 빅토리아 선은 교통량의 상당 부분을 흡수하였다. 1977년에는 피카딜리 선이 히드로 공항까지 연장되었으며, 1979년에는 베이커 스트리트와 채링 크로스를 잇는 새로운 터널이 뚫리는 등 베이컬루 선의 일부를 흡수하며 주빌리 선이 개통되었다. 주빌리 선은 1999년에 완전히 새롭게 재개장한 웨스트민스터의 환승역을 포함해서 런던 동부의 스트랫퍼드까지 연장되었다.


title: 런던 지하철

text: 2003년 1월 이후 런던 지하철은 공공-민간 협력 방식 하에 기반 시설 및 차량의 관리를 민간 업체들과 30년 이하의 계약을 통해 위임하여 운영되고 있으나, 런던 교통공사의 소유와 운영권은 유지되고 있다.


title: 런던 지하철

text: 런던 지하철은 유지 보수를 노선의 운행이 끝난 밤 시간에 해야 하기 때문에, 하루종일 운행되지 않는다. 첫차는 새벽 5시 직후에 있으며, 막차는 새벽 0시 30분 경에 운행된다. 뉴욕 시 지하철 등과는 달리, 런던 지하철에는 일부 구간에만 유지 보수 공사 구간을 우회할 수 있는 급행 선로가 존재한다. 최근에, 계획된 기술 작업 등을 위해서 해당 구간의 운행을 주말 동안 잠시 중단하는 방법을 많이 사용한다.


title: 런던 지하철

text: 2016년 12월 기준 현재 런던 지하철은 금,토요일 새벽에 운영하는 나이트 튜브를 운행중이다. 노선은 센트럴,주빌리,노던,피커딜리,빅토리아 노선이 운행 중이며, 노던 선의 뱅크 지선, 차링 크로스,밀 힐 이스트 역은 운행하지 않는다. 피커딜리 노선은 히드로 터미널 4역을 운행하지 않는다. 센트럴 노선은 로우턴-에핑을 운행하지 않으며 또한 헤인얼트-우드포드 (via 패일롭)도 운영하지 않는다. 빅토리아, 주빌리 노선은 전 구간 운영한다.


title: 런던 지하철

text:
런던 지하철에는 1960년부터 2001년 사이에 제작된 차량이 운행되고 있다. 저심도 노선에서 운행되는 차량은 영문자를 붙여 구분하며(예를 들어, 메트로폴리탄 선의 A62 Stock), 고심도 노선에서 운행되는 차량은 차량이 설계된 년도를 붙여 구분한다(예를 들어, 주빌리 선의 1996 Stock).
디스트릭트 선의 제외한 모든 노선에서는 한 가지 종류의 차량만으로 운행하며, 디스트릭트 선은 C Stock과 D Stock 등 두 종류의 차량을 사용한다.
현재 빅토리아 선에서 1967 Stock 열차를 대체시키기 위해서 2009 Stock이 2009년도 부터 운행에 들어 갔으며, 메트로폴리탄 선의 A Stock 열차를 대체하는 것을 시작으로 저심도 노선(서클, 디스트틱트, 해머스미스&시티 선 에서 사용될 S Stock이 현재 제작되어 메트로 폴리탄선부터 운행을 시작을 하였다.


title: 런던 지하철

text: 지하철에는 270개의 역이 있고, 이 길이는 400 km(250 마일) 이다.


title: 런던 지하철

text: 이스트 런던 선 (East London Line)은 2010년도에 남북으로(Highbury & Islington (2011연장개통 예정.), Dalston Junction - New Cross, Crystal Palace, West Croydon) 연장되어서 런던 오버그라운드로 대체되었으며, 런던 오버그라운드는 서쪽과 남쪽으로는 리치몬드까지, 동쪽으로는 바킹까지, 북쪽으로는 왓포드 정션역까지 간다. (참고. 런던 오버그라운드는 영국철도 노선을 운영한다.)


title: 런던 지하철

text: 열 네 개의 역 (Amersham, Chesham, Chorleywood, Chalfont & Latimer, Rickmansworth, Moor Park, Watford, Epping 등)이 대런던 지역 바깥에 위치하며, 그 중의 다섯 개는 런던 도시순환고속도로의 바깥에 위치하고 있다.


title: 런던 지하철

text: 런던 지하철은 네 개의 레일로 되어 있는 몇 안되는 전철 시스템으로, 바퀴가 사용하는 두 개의 레일 외에, 두 레일 바깥 쪽의 직류 +420 볼트의 레일과, 두 레일의 가운데의 -210 V의 레일(총 630V) 등 두 개의 전력 공급 레일을 포함해 총 네 개의 레일이 설치되어 있다.


title: 런던 지하철

text: 아래의 표는 런던 지하철의 노선을 정리한 것이며, 색깔은 런던 지하철 노선도의 기준에 따른 것이다. 운행개시년도는 (현재의 노선명이 아니더라도) 최초로 운행된 시기를 의미하며 운행 깊이는 노선의 지하 깊이를 뜻한다.


title: 치경 탄음

text: 치경 탄음(齒莖彈音)은 닿소리의 하나이다. 치조탄음이라고도 한다.


title: 이범석 (1925년)

text: 이범석(李範錫, 1925년 9월 14일 - 1983년 10월 9일)은 대한민국의 외교관이다. 본관은 서산(瑞山)이다.


title: 이범석 (1925년)

text: 서울에서 태어났고 평안남도 평양에서 자랐다. 1944년 일본 호세이 대학 예과를 수료했다. 1946년 고려대학교를 졸업하고, 1961년 메릴랜드 대학교에서 수학, 1963년 조지 워싱턴 대학교 대학원에서 수학하였다.


title: 이범석 (1925년)

text:
대한적십자사 청소년부장, 1961년 외무부 국제기구과장, 주 유엔 참사관, 주 미국 참사관, 의전실장, 주 튀니지 대사, 대한적십자사 부총재, 남북적십자회담 수석대표, 주 인도 대사, 1980년 국토통일원 장관, 평화통일정책자문회의 사무총장, 대통령비서실장을 역임하고 1982년부터 외무부 장관으로 재임 중, 1983년 10월 9일 미얀마에서 아웅산묘역 폭탄테러사건으로 순직하였다.
외무부 장관으로 있던 1983년 6월 29일 국방대학원에서 '선진 조국의 창조를 위한 외교 과제'라는 주제로 연설하면서 북방정책이라는 용어를 처음으로 사용하며 이를 한국 외교의 중요한 과제로 제시했다. 노태우 대통령은 1988년 취임하면서 북방정책을 대 공산권 외교 정책으로 제시했다.


title: 이범석

text: 이범석의 다른 뜻은 다음과 같다.


title: 고치 공항

text: 고치 공항(, IATA：KCZ, ICAO：RJOK)은 일본 고치현 난코쿠 시에 위치한 제2종 공항이다. 애칭은 고치 료마 공항()이다.


title: 성품성사

text: 성품성사(聖品聖事)는 기독교에서 사제와 부제에게 교회가 사목(목회)을 맡기는 성사를 말한다. 성품성사는 주교가 집전할 수 있으며, 주교의 임명의 경우, 로마 가톨릭교회에서는 교황이, 동방 정교회에서는 총대주교가 임명하며, 사제는 해당 교구의 주교가 임명한다. 서품을 성사로 보는 교파는 로마 가톨릭교회와 정교회이며, 성공회는 서품을 성사적 예식으로 보아 서품예식이라고 부른다.


title: 무교회주의

text: 무교회주의(無敎會主義, Non-church movement)는 성서중심의 신앙 생활을 추구하는 기독교 사상이다. 무교회주의자들은 기독교믿음과 신학의 근거는 눈에 보이는 교회와 전통이 아니라 성서라는 복음주의사상을 갖고 있다.


title: 무교회주의

text: 무교회주의에 대해 교회의 존재를 부정하는 위험한 사상이나 기독교인들이 신앙의 본을 보이지 못해서 생긴 반동적인 사상으로 잘못 아는 이들이 있으나, 이는 잘못된 이해이다. 무교회주의의 성격은 "기독교 신앙의 유일한 근거는 성서일 뿐이며, 교회와 그 관습은 기독교를 담아내는 껍데기"라고 말한 일본의 기독교 사상가 우치무라 간조의 주장 속에 잘 담겨 있다. 우치무라는 성서를 기독교 믿음의 유일한 근거로 본 마르틴 루터와 장 깔뱅의 복음주의에서 많은 영향을 받았으며, 일본의 기독교 역사에서 중요한 위치를 차지한다.


title: 무교회주의

text: 우치무라 간조의 제자인 김교신, 함석헌, 송두용 등으로 대표되는 초창기 한국 무교회주의 운동은, 예수와 성서 위에 조선을 세우고자 했던 김교신의 기독교인으로서의 노력이 담긴 월간잡지 《성서조선》등을 통해 전국에 전파되었다. 기독교 사상가이자 교육자인 김교신은 기독교를 조선 민족에게 주어진 소명으로서 파악하고 믿었기 때문에, 《성서조선》을 발행하여 기독교사상을 전파하였다. 하지만 기독교 사상속에 항일정신이 있다고 본 조선총독부의 억압으로 《성서조선》은 폐간당하고 말았다. 해방 후 《성서연구》잡지를 발간한 노평구 등에 의해 무교회주의 운동은 계속되었다. 소규모의 주일 집회가 전국적으로 분포하며, 겨울과 여름에 전국집회를 가진다.


title: 우치무라 간조

text: 우치무라 간조(, 1861년 3월 26일 - 1930년 3월 28일)는 일본의 개신교 사상가이다. 서구적인 기독교가 아닌, 일본인들에게 말씀하시는 하나님의 가르침 즉, 일본적인 기독교를 찾고자 한 사상가로 평가받는다.


title: 우치무라 간조

text: 다카사키 번사 우치무라 요시유키의 장남으로 에도 고이시가와에서 태어났다. 미국 농학자인 윌리엄 스미스 클라크가 세운 삿포로농학교를 다니던 중 친구의 전도로 기독교인이 되었다. 대학생 시절 그는 친구들과 기도 모임을 구성하여 신앙생활했는데, 모임은 성직자와 평신도의 구분이 없는 민주적인 공동체였다. 이러한 새로운 신앙경험은 우치무라의 기독교 사상에 영향을 주었다.


title: 우치무라 간조

text: 대학교를 졸업한 1882년 우치무라와 친구들은 삿포로 독립교회를 통해 서구의 교회가 아닌 일본적 교회를 설립하고자 했다. 교회는 5명의 위원들에 의해 공동으로 운영되었는데, 일상적인 교회의 일은 그들이 함께 처리했고 그 외의 것은 언제나 투표로 처리했다. 또 교회의 회원은 의무적으로 교회를 위해서 일해야만 했다.


title: 우치무라 간조

text: 1884년 미국에서의 사회운동과 앰허스트대학교(Amherst) 유학으로 신앙의 실천의 중요성과 신앙에 대한 생각을 굳혔고, 하드포드신학교에 입학하여 신학을 공부했다. 하지만, 성직을 특권으로 보아서 성직자가 되지는 않았다. 1888년 일본에 돌아왔고, 도쿄에 있는 제일고등중학교 교원으로 취직했다.


title: 우치무라 간조

text: 하지만, 1891년 일본 천황의 절대권력의 상징인 《교육칙어》(敎育勅語)봉독식 때 정성 들여 예를 다하지 않은 '불경사건'으로 일본 천황을 숭배하는 존황파(尊皇派)들에게 미움을 받아, 보복 테러의 표적이 되어 아내와 자식 그리고 직장을 잃었다. 우치무라는 교원으로 활동하면서 글을 쓰기 시작했는데, 《나는 왜 기독교인이 되었는가?》("How I Became a Christian"), 《구안록》등을 저술했다.


title: 우치무라 간조

text: 또한 《만조보》지의 기자와 월간지 《성서지》 연구의 간행인으로도 일하는 등 바쁘게 활동했다. 1921년에는 도쿄의 한복판에서 일요일마다 로마서를 강의하여 수많은 청중들이 크게 감동을 받기도 했다고 한다.


title: 우치무라 간조

text: 한국교회에서 우치무라 간조의 신학은 무교회주의라고 해서 불온시되기도 하였다. 하지만 이는 무교회주의를 잘못 이해한 것으로, 무교회주의는 기존교회에 대한 반발이 아니라 성서의 권위를 존중한 복음주의이다. 교회가 아닌 성서가 기독교 신앙의 원천이라는 오직성서(Sola Scriptura)이다. 그는 성서가 하나님의 영감으로 기록된 하나님의 말씀임을 믿는다고 고백하였으며,"나의 신앙은 예수 그리스도의 십자가 보혈로 말미암아 얻은 구원에 대한 감사일뿐이다. 그러니 나의 신앙은 낡았고 구식이다"이라면서 그리스도의 십자가만을 강조하였다. 그가 무교회주의를 주장한 이유도 기독교 신앙의 근거는 가시적인 교회 즉, 예배당이 아닌 성서뿐이라고 보았기 때문이다. 우치무라 간조는 "기독교 신앙의 유일한 근거는 성서뿐, 교회와 그 관습은 기독교를 담아내는 껍데기"라고 하였다. 구안록에서는 죄인인 사람은 스스로 평안을 구할 수 없으나, 예수께서 우리의 구원을 위하여 자신을 희생하셨기 때문에 평안을 얻는다고 했다.


title: 우치무라 간조

text: 그에게 영향을 받은 제자로는 한국의 무교회주의 개신교 운동가인 김교신, 함석헌, 송두용, 최태용 선생 등이 있다.


title: 리눅스원

text: 리눅스원은 대한민국의 벤처 기업이었으며, 리눅스 OS 개발과 호스팅이 주 사업 대상이었다. 리눅스 운영체제로 알짜 리눅스와 마루를 개발하였었다.


title: 리눅스원

text: 알짜 리눅스(Alzza Linux)는 리눅스원에서 개발한 리눅스 배포본이다. 1996년에는 슬렉웨어를 기반으로 발표되었으며, 1997년부터는 레드햇을 기반으로 개발되었다. 그러나, 개인 개발자에서 리눅스원으로 개발자가 변경된 이후, 2000년에 수익성 문제로 개발 및 지원이 중단되었다.


title: 리눅스원

text: 마루()는 리눅스원에서 배포한 리눅스 배포판이다. 2006년에 최신 버전인 마루3(i386, x86_64)이 출시되었다.


title: 한일 해저 터널

text: 한일 해저 터널(韓日海底 - , )은 대한민국의 부산광역시와 일본 사가현의 가라쓰 시를 잇는 약 230km의 터널로서 대한해협을 지하로 관통하는 터널의 구상을 말한다. 하지만 대한민국의 국토해양부는 '경제성이 없다'라는 이유로 이 사업을 백지화하였다.


title: 한일 해저 터널

text: 일본에 의한 터널 계획은 일본의 규슈에서 출발하여 한반도를 통과하는 동아시아 종단 철도로서 구상되었으며, 1930년대에 세워진 '동아시아 종단철도'에 대한 구상이 시작이다. 이것은 당시 일본 제국 치하에 있던 한반도의 부산을 기점으로 하여, 경성을 지나, 단둥에서 당시 만주국 영토로 진입, 선양을 지나 중화민국 영토에서 베이징, 난징 등을 경유하여 베트남의 하노이, 사이공, 프놈펜, 말레이 반도까지 이어지는 약 10,000km의 노선으로 구상되었다.


title: 한일 해저 터널

text: 또한 1940년대에 도쿄와 시모노세키를 연결하는 탄환열차 계획이 세워진 이후, 1942년에 동아시아 교통학회가 설립되고 일본에서 쓰시마 섬을 거쳐 부산과 연결되는 해저 터널을 건설하여 위에서 설명한 동아시아 종단철도와 연결하는 계획을 세웠다. 일본에서의 기점은 시모노세키, 하카타, 가라쓰 등이 유력하게 검토되었지만, 확정된 사항은 없다.


title: 한일 해저 터널

text: 철로, 다리, 터널에 대한 예비 작업이 일본 남부 지역에서 시작되었지만 제2차 세계 대전의 여파로 인한 국가 경제와 인프라 붕괴로 수년 간 프로젝트가 중단되었다. 1943년 이후 물자, 인력, 수송이 점차 부족해지자 일본은 새로운 아시아 철도 인프라에 대한 공간질서계획을 취소하였고, 오로지 외부 침입으로부터 국토를 방어하는데 온 힘을 기울였다. 이에 대한 토지 계획 조직이 1943년에 중단되었고 직원은 일본 내무성으로 배치되었다.


title: 한일 해저 터널

text: 1980년대부터, 대한민국에서 한일 해저 터널(일본에서는 '일한터널'이라 부른다)을 개통하고자 하는 의견이 일부 단체에서 제시되었다. 그 이후에 일본에서도 시민 단체 등이 한일 해저터널 추진 단체를 설립하여 활동하고 있다.


title: 한일 해저 터널

text: 경로는 일제 강점기의 해저 터널과 비슷한 노선으로, 사가현에서 쓰시마 섬을 지나 부산 또는 거제도를 연결하는 구상이 세워져 있다. 이 구상은 자동차 도로와 철도를 같이 건설하는 것을 전제로한다. 공법에 있어서는 해저 지층을 뚫는 방법과 콘크리트로 만든 케이슨(Caisson)을 일정한 해저 심도에 늘어놓아서 구성하는 '해중 터널' 방식이 제안되었다.


title: 한일 해저 터널

text: 대한민국, 일본 양국 정부 모두 현재는 한일 해저 터널은 "앞으로의 계획"이라고만 언급하는 정도이고, 본격적인 착공을 위한 계획은 없다. 2007년 고건 전 총리도 이 정책을 언급한 바 있으나 계속 추진되지는 않았다.


title: 한일 해저 터널

text: 찬성하는 쪽은 대한민국과 일본간의 우호 증진이나, 또는 철도가 한반도를 경유하기 때문에 유라시아 대륙 각지를 통과하는 물류 허브로서의 기능을 할 수 있다는 것을 추진 이유로 내세우고 있다. 반대하는 쪽은 항공편을 이용한 수송이 주류인 이 시대에 큰 예산을 들여서까지 이런 터널을 건설할 필요가 있는가에 대해 의문을 제기하고 있으며, 육상을 통한 대륙 진출을 꿈꾸는 일본에게만 좋은 일을 해 주는 꼴이 되는 것 아니냐는 주장 또한 있다. 국방에 관계된 문제와 무역관세 등의 문제가 주요한 반대 이유이기도 하다. 또한 이 터널이 지나가는 노선을 살펴보면 대한해협을 중심으로 환태평양 조산대를 피할 수 없기 때문에 지질학적인 구조문제와 건설 기술적인 문제를 극복할 수 있느냐에 대한 회의적인 의견도 존재한다.


title: 구시로 공항

text: 구시로 공항(, IATA: KUH, ICAO: RJCK)은 일본 홋카이도 구시로 시에 위치한 공항이다.


title: 기타큐슈 공항

text: 기타큐슈 공항(, IATA: KKJ, ICAO: RJFR)은 일본 후쿠오카현 남쪽의 인공섬 위, 세토 내해의 스오나다 지역의 해안에서 3km 떨어진 곳에 지어진 공항이다. 2006년 3월 16일 개항하였다.


title: 기타큐슈 공항

text: 해안에 위치한 고쿠라 공항을 대체하기 위해 건설되었으며, 기타큐슈 시 고쿠라미나미 구와 미야코 군 간다 정에 걸쳐 있다. 구공항은 활주로가 1600m로 짧고, 대형 제트기의 이착륙을 할 수 없었다. 또 산 옆에 있었기 때문에 농무의 발생이 잦아, 결항율이 25%로 높았다. 이 때문에, 새롭게 공항을 건설한 것이다. 새롭게 건설한 공항은 활주로를 2500m로 확장하였다.


title: 기타큐슈 공항

text: 신기타큐슈 공항으로 불렸으나, 2008년 6월 18일을 기해 공식 명칭에서 신(新)을 떼게 되었다.


title: 기타큐슈 공항

text: 지역 항공사인 스타플라이어의 본거지이며, 2009년 3월 20일부터 제주항공의 첫 인천국제공항발 국제선 취항지(전세기)이기도 하다. 일본에서 5번째로 인공섬에 건설된 공항으로 24시간 운영된다. 별도로 매립을 행한 다른 해상공항과 달리 간몬 해협의 준설토 매립으로 만들어진 매립지에 건설된 것이 특징이다.


title: 기타큐슈 공항

text:
후쿠오카 공항 혼잡 지정으로 국제선이 부활하게 되었다.
공항 개항에 맞추어, 2006년 2월 26일부터 히가시큐슈 자동차도로의 일부 구간(키타큐슈 JCT - 칸다 키타큐슈 공항 IC)이 개통되었다. 기타큐슈 공항도로도 2006년 3월 5일부터 개통되었다.


title: 기타큐슈 공항

text: IC카드에의 대응으로, 니시테츠 운행 분은 "nimoca"가 도입하여 영업소를 확대하여, 2009년 2월 22일부터 고속 3 노선 전편을 편리하게 이용할 수 있게 되었다. 일반 노선은 2009년 9월까지의 일부 도입될 예정이다. 시영 편은 「해바라기 버스 카드」를 이용할 수 없다.


title: 기타큐슈 공항

text: 지금까지 나뉘어 있던 쿠로사키 / 오리오 선이 재통합되어 니시테츠와 기타큐슈 시의 공동 운행을 한다.


title: 기타큐슈 공항

text: 제일 가까운 역은 JR 닛포 본선(日豊本線)인 구사미 역, 간다 역이지만, 모두 보통 열차 밖에 정지하지 않는다. 특급 열차(소닉, 니치린, 드림 니치린)을 이용할 경우는, 상행선은 유쿠하시 역, 하행선은 고쿠라 역(일부 시모소네 역)에서 보통 열차 환승을 하면 된다. 제일 가까운 역에서 공항까지는 연락 버스를 이용할 수 있다.


title: 신공덕역

text: 신공덕역(新孔德驛)은 서울특별시 노원구 공릉동에 위치한 경춘선의 철도역이었다. 마포구에 위치한 신공덕동과 공덕동과는 관련이 없으며, 원래의 역 이름은 묵동역(墨洞驛)이었다.


title: 신공덕역

text: 개통 당시에는 역사가 있었으나, 1990년대 들어 철거되어 무배치간이역이 되었다. 또 1990년대까지 통일호 및 일부 무궁화호 열차가 정차하였으나, 2004년부터 통일호가 폐지되면서 여객 취급이 중지되었다. 이후에는 폐지되지 않고 계속 영업거리표 상에 존재하였으며, 승강장만 남아 있어 과거 여객 취급을 하였음을 보여 주었다. 그러다가 2010년 12월 21일에 성북 - 퇴계원 구간을 망우 - 퇴계원 구간으로 옮기는 경춘선 복선전철이 완공하여 개통되면서, 신공덕역은 공식적으로 폐지되었다. 2013년 말 성북 - 화랑대 구간의 공원 부지에 포함되었다.


title: 신공덕역

text: 1936년에 생긴 경성제국대학의 교수와 학생들의 편의를 위하여 개설되었다.서울특별시 마포구에는 신공덕동(新孔德洞)이라는 지명이 있으나, 이 역과는 관계가 없다. 신공덕역의 이름은 과거 소재지의 지명이 경기도 양주군 노해면 공덕리였던 데서 유래했으며, 명칭 제정 당시 용산선에 공덕리역이 존재했기 때문에 명칭 중복을 피해 이름을 신공덕으로 지은 것이다. 용산선의 공덕리역도 1940년대 후반 폐지되어, 현재는 이 역처럼 흔적도 남아 있지 않은 상태이다. 현재 서울 지하철 5호선, 6호선과 인천국제공항철도,경의·중앙선의 환승역인 공덕역(구 공덕리역 부근)과도 별개이다.


title: 신공덕역

text: 한편 이 역이 개통될 당시 역명은 묵동역이었으나, 소재지는 현행 행정구역으로 묵동이 아니라 공릉동이다. 현재 두 동은 서로 가까운 거리에 있다.


title: 평각

text: 기하학에서 평각(straight angle,平角)은 두 직선이 한 끝점에서 만나 평행한 각을 만들때 갖는 180도의 각을 가리킨다.


title: 평각

text: 한편 이것은 두 반직선의 끝점들이 동일한 한 점에서 시작되어 서로 반대방향으로 나아가는 직선의 각도를 의미하기도 한다.


title: 평각

text: 이때 평각을 이루는 직선이 수평면(horizontal plane)상의 직선인 경우 이것은 수평선이 된다.


title: 평각

text: a + b = c = 평각


title: 하트

text: 하트(heart)는 심장을 뜻하는 영어 단어이다.하트(Hart, Harte)는 사람 이름이다.


title: 냉장고

text: 냉장고(冷藏庫, ) 또는 냉동고(冷凍庫, ), 냉동기(冷凍機, )는 음식이 상하지 않도록 저온으로 신선하게 보관하는 장치이다. 세탁기와 마찬가지로 주로 흰색으로 만들어지며, 가정에서는 프레온 같은 냉매의 기화열을 이용한 전기냉장고를 주로 사용한다. 대한민국에서는 1965년에 주식회사 금성사에서 처음 만들기 시작했다.


title: 냉장고

text: 액체가 기화할 때 밖으로부터 열을 흡수하는 성질을 이용하였다. 냉각시키는 데 쓰이는 물질을 ‘냉매’(冷媒)라고 한다. 암모니아나 프레온 12 등의 냉매를 열이 잘 전도되는 용기에 넣고, 단열재로 둘러싼 상자의 상층부에 놓고서 냉매를 기화시키면 상자 속은 냉장고가 된다. 단열재는 냉장고의 바깥상자와 속상자의 사이에 넣으며, 글라스 울이나 포말 플라스틱(泡沫 plastic)이 사용되고 있다. 냉매는 증기가 되고 다시 액체로 액화시켜서 되풀이하여 사용한다. 냉매의 순환방식으로는 압축식과 흡수식이 있다. 보통 가정용 전기냉장고는 압축식이고 가스냉장고는 흡수식이다.


title: 냉장고

text: 전기냉장고의 냉각작용은 압축기·방열기(放熱器)·모세관·냉각기로 된 냉동사이클에 의해 이루어진다. 냉동사이클 속에는 '프레온12'라는 휘발성이 강한 냉매가 봉입(封入)되어 있다. 압축기로 고압이 된 냉매 가스는 방열기의 가느다란 파이프를 지나는 동안에 열을 방출한다. 다시 말하면 바깥 공기로 냉각되어 액체 상태가 되어 모세관을 지나서 냉각기에 오면 주위에서 열을 빼앗으면서 갑자기 증발하는데, 이 때 냉각작용을 일으킨다. 냉장고 속의 온도는 증발기의 온도로 작동하는 온도조절기(thermostat)의 스위치로 압축기를 작동시키거나 정지시키면서 조절한다.


title: 냉장고

text: ‘냉동실’은 냉동기로 둘러싸인 작은 칸을 특별히 별개의 문으로 차단시킨 것으로서 -20℃ 정도까지 내려가게 할 수 있다. 냉동기에 생기는 서리는 히터로 녹이거나 전환(轉換)코크로 온도가 높은 고압냉매를 응축기를 통과시키지 않고 직접 냉동기로 흘려서 자동적으로 제거할 수 있는데, 이 기구를 ‘자동 서리 제거 장치’라고 한다.


title: 냉장고

text: 냉동고는 가정, 산업, 상업용으로 쓰인다. 대부분의 냉동고는 0 °F (−18 °C) 정도로 맞추어져 있다. 가정용 냉동고는 냉장고 안에 별도의 칸막이로 포함되어 있거나 별도의 제품으로 나오는 경우도 있다. 최근에는 대용량 냉동고가 대세다.


title: 치경 비음

text: 치경 비음(齒莖鼻音)은 자음의 하나로 이나 잇몸에서 조음되는 비음이다.


title: 정희왕후

text: 정희왕후 윤씨(貞熹王后 尹氏, 1418년 12월 8일 (음력 11월 11일) ~ 1483년 5월 6일 (음력 3월 30일))는 조선 세조의 왕비이다. 시호는 자성흠인경덕선열명순원숙휘신혜의신헌정희왕후(慈聖欽仁景德宣烈明順元淑徽愼惠懿神憲貞熹王后)이다.


title: 정희왕후

text: 1469년부터 1476년까지 손자 성종 대신 섭정을 하였다.


title: 정희왕후

text: 충청남도 출신으로 파평부원군 정정공 윤번(坡平府院君 貞靖公 尹璠)의 딸로, 본관은 파평(坡平)이다. 조선 최초로 대왕대비의 칭호를 받았고, 또한 조선 최초로 수렴청정을 한 왕후이면서, 후에 문정왕후, 정순왕후, 순원왕후, 신정왕후와 더불어서 수렴청정을 하는 동안 가장 강력한 정치를 한 인물이기도 하다. 또한 증손자인 중종의 계비 장경왕후는 그의 오빠 윤사분의 증손녀로 종증손녀였으며, 문정왕후와 인종의 후궁 숙빈 윤씨는 남동생 윤사흔의 후손들이었다.


title: 정희왕후

text: 정희왕후는 판중추부사 윤번의 딸로 1418년 충청남도 홍주군에서 태어났으며, 1428년 세종의 적차남 진평대군(세조)과 혼인한 뒤 삼한국대부인(三韓國大夫人)에 봉해졌다.


title: 정희왕후

text: 소생으로는 훗날 덕종에 추존된 의경세자, 예종, 의숙공주, 세희공주 가 있다. 세희공주는 금계필담의 존재하는 인물로 김종서의 손자와 혼인했다고 한다. 세조가 수많은 사람들을 죽이고 조카의 자리를 빼앗고 유배보내자 공주의 자리를 박차고 연을 끊어 나왔다고도 전해내려왔다. 1453년 계유정난 당시 정보 누설로 수양대군이 거사를 망설이자 손수 갑옷을 입혀 그에게 용병을 결행하게 하였다고 한다.


title: 정희왕후

text: 세조가 즉위하면서 왕비에 책봉되었다.


title: 정희왕후

text: 정희왕후는 여장부 기질을 가진 여인으로 알려져 있으며, 세조가 승하하고 예종이 즉위한 뒤 왕대비가 되었고, 예종이 즉위 1년 만에 갑작스레 병으로 승하하자 당일 바로 한명회와 결탁하여 둘째 손자 자을산군을 왕위에 올린 뒤 자신은 왕실 최고 어른인 대왕대비로서 조선 최초의 수렴첨정을 하였다. 여기서 수렴청정은 역사드라마에서 보는 것과는 달리 어린 왕의 뒤에서 발을 치고 말하는 것이 아니라, 왕이 신하들과 토론한 내용을 말하면 정희왕후가 적절한 조언을 주는 방식의 정치를 말한다.


title: 정희왕후

text: 예종이 갑자기 죽었을 때 그의 아들 원자가(제안대군) 있었으나 나이가 너무 어리다는 이유로 그녀는 왕위를 넘겨주지 않았으며, 의경세자에게도 큰아들인 월산대군이 있었으나 자을산군을 즉위시킨 것은 정희왕후 개인의 결단에 의한 것이었다.


title: 정희왕후

text:
섭정 당시에 그녀의 과단성이 있는 성격과 훌륭한 정치적 감각 덕분에 조정은 평화로워 안정기를 구가하였다고 한다. 사극에서 손주며느리인 폐비 윤씨를 옹호하는 모습과는 달리, 실제로는 윤씨가 불순한 행실로 정희왕후의 눈 밖에도 나 이후 성종, 인수대비와 폐출, 사사를 적극 주도했다. 1483년(성종 14년) 음력 3월 30일 온양 행궁에서 승하하였다. 능은 경기도 남양주시 진접읍 부평리에 위치한 광릉(光陵)으로, 남편 세조의 능과는 동원이강(同原異岡)의 형태를 이루고 있다.
정현왕후, 문정왕후, 장경왕후, 숙빈 윤씨는 모두 고려 군부판서(軍簿判書) 영평군(鈴平君) 윤척의 후손들로, 윤척의 다섯 아들 중 셋째 문하평리 윤승순과 다섯째 아들 판도판서 윤승례의 후손들이다.


title: 정희왕후

text: 성종의 제2계비 정현왕후는 윤승순의 4대손으로, 윤곤의 후손이다. 윤곤-윤삼산-윤호-정현왕후로 가계가 이어진다. 윤곤은 세조의 장인인 윤번의 4촌 형이자 정희왕후의 당숙이 되며, 윤호는 윤번의 재종손이자 정희왕후의 재종질이 된다. 윤곤의 둘째 아들이자 윤삼산의 형인 윤희제의 손자(윤곤-윤희제-윤은-윤사로)는 윤사로로, 윤사로는 성종계비 정현왕후와 윤은로, 윤탕로 남매 및 윤필상의 6촌 형님이 된다. 당숙인 윤호와 비슷한 또래였던 윤사로는 일찍이 세종의 서녀인 정현옹주와 혼인하여 부마 영천위가 되었다.


title: 정희왕후

text: 정희왕후는 윤승례의 손녀로 좌의정 윤번의 딸이다. 윤번은 윤곤의 사촌 아우이자 윤호의 재종조부가 된다. 중종의 제1계비 장경왕후는 윤승례의 5대손으로 윤번의 4대손이다. 정희왕후의 오빠인 윤사분의 가계로 윤번-윤사분-윤보-윤여필-장경왕후, 윤임 남매로 이어진다. 또한 윤임 사사 때 유배된 윤여해는 윤여필의 동생이다.


title: 정희왕후

text: 중종의 제2계비 문정왕후와 인종의 후궁 숙빈 윤씨는 윤번의 아들이자 정희왕후의 남동생이며 윤사분의 동생인 윤사흔의 후손들이다. 윤번-윤사흔-윤계겸-윤욱-윤지임-문정왕후, 윤원형, 윤원로, 윤원량 남매로 이어진다. 또한 숙빈 윤씨는 윤원량의 딸이다. 중종의 제1계비 장경왕후와 제2계비 문정왕후는 9촌 숙질간이며, 인종의 후궁 숙빈 윤씨는 문정왕후의 친정조카이자 시어머니 되는 장경왕후의 10촌 종손녀가 된다.


title: 정희왕후

text: 또한 중종의 제1계비 장경왕후는 성종의 제3계비 정현왕후의 11촌 조카가 되며 제2계비 문정왕후는 정현왕후의 12촌 손녀뻘이 된다. 숙빈 윤씨는 정현왕후에게는 족증손 뻘이 된다. 세종의 사위인 윤사로 장경왕후에게는 11촌 숙부, 문정왕후에게는 12촌 족대부, 숙빈 윤씨에게는 13촌 증대부뻘이 된다.


title: 페르세포네

text: 페르세포네()는 그리스 신화에 나오는 저승의 여신으로 제우스와 데메테르의 딸이다.


title: 페르세포네

text: 들판에서 님프들과 꽃을 따던 중 명계의 왕 하데스에게 납치되어 명부로 끌려가 강제로 명계의 여왕이 되었다. 데메테르는 딸을 찾아 헤매다녔으며, 데메테르가 일손을 놓자 곡물들이 시들어갔다. 결국 헬리오스에게서 페르세포네가 하데스에게 끌려갔다는 사실을 듣자, 제우스에게 항의하여 하데스가 딸을 돌려보내게 해 줄 것을 요구한다. 제우스의 명을 받고 찾아온 헤르메스가 하데스에게 페르세포네를 데메테르에게 돌려줄 것을 요구하자 하데스는 페르세포네를 지상에 올려보내기 전에 석류의 씨를 몇 알 먹였다. 그 결과 지하세계의 음식을 먹은 대가로 페르세포네는 지상으로 완전히 돌아가지 못하고 지상과 지하를 오가야만 하는 처지에 놓였다.


title: 페르세포네

text: 그리하여 페르세포네는 한 해의 1/3은 명계의 여왕으로서 하데스와 함께 명계를 지배하고, 2/3는 지상에서 어머니 데메테르와 지내게 되었다.


title: 페르세포네

text: 미청년 아도니스를 두고 아프로디테와 경쟁을 벌이기도 했으나 아도니스의 죽음으로 사실상 경쟁 결과는 무승부가 되었다.


title: M-2002

text: M-2002 또는 폭풍호는 조선민주주의인민공화국이 개발한 전차의 비공식 명칭이다. 대한민국의 K1 전차도입에 대응하여 개발한 것으로 추측된다. M-2002는 2002년 2월 16일 평양 외곽에서 성능 시험을 거쳐 2010년 공식적으로 공개하였다.


title: M-2002

text: 조선민주주의인민공화국이 자체생산한 주력전차이며 "천마"계렬전차의 마지막 개량판이다.


title: M-2002

text: 최초의"천마"계렬전차보다 포탑밑부분의 방어력이 강화되였고 기존 포탑옆에 설치되였던 연막탄을 이동시켜 대신에 방호장갑을 붙여놨다.


title: M-2002

text: 포방패 부분에는 적외선식 야간투시장비와 레이저거리측정기가 결합된 박스형 구조물이 있는 것을 확인할 수 있으나 구체적으로 이 구조물이 천마216에서 어떤 기능을 위해서 있는지는 확인된 바가 없다.


title: M-2002

text: 대공기관총은 구 소련이나 중앙유럽국가들의 T-62와는 다르게 14.5mm KPV 기관총이 추정되는 대공기관총을 볼 수 있는데, 이는 대전차 전력이나 헬기를 상대하기 위한 대책으로 보고 있다.


title: M-2002

text: 후에는 대전차 미사일인 "불새"가 탑재된것을 볼수가 있다.


title: M-2002

text: 17년도 열병식에서 특이하게도 불새 계열 대전차 미사일을 장착한 건런쳐 시스템과 RWS를 잔뜩 장착한 모습을 보여주었는데 별도의 열상카메라는 발견되지 않는다. 이러한 형태는 대전차 및 생존성을 낮추기에 IFV아 담당하는 화력 지원과 보병 지원용 플랫폼으로 활용하는 것이 아닌지 추측이 나오고 있다.


title: 마호라바

text: 마호라바()는 코지마 아키라 () 원작의 만화로서 동명의 애니메이션이기도 하다. 일본의 만화잡지 ‘월간 강강 WING (/스퀘어 에닉스)’에서 2000년 11월호부터 2006년 7월호까지 약 5년 8개월의 연재를 거쳐 완결되었다. 만화는 총 62화(+번외편 6화), 단행본은 총 12권으로 구성되어 있다. 2005년 1월부터 6월까지 강강 WING에 연재되던 잡지로서는 처음으로 ‘마호라바 ~Heartful days ()’라는 타이틀로 TV도쿄() 계열의 TV에서 방영되었다. 또한 동년 6월 3일부터 8월 26일까지 AT-X에서, 2006년 4월 12일부터는 키즈 스테이션에서도 방송되었다. 애니메이션은 총 26화로 구성되어 있다.


title: 마호라바

text: 연재 당시 일본에서의 만화 잡지 집단 연재중단 사태와 작가의 병으로 인한 일시적인 연재 중단으로 중간에 연재가 중단될 위기도 있었지만 결국 월간 강강 WING의 최고 작품 중 하나로서 발전하였다. 한국에서는 시공사에서 정식 라이선스를 얻어 4권까지 발매했으나 이후 시공사의 만화 사업부문 축소로 인하여 시공사가 판권을 포기, 현재는 발매되고 있지 않다.


title: 마호라바

text: 그림책 작가를 목표로 상경한 시라토리 류시(白鳥隆士)와 공동주택 ‘나루타키 장(鳴滝荘)’ 주민들의 이야기이다.


title: 마호라바

text: 애니메이션에서는 중요한 설정의 일부가 제작사에 의해 변경되어 있다. 또한 설정은 ‘마호라바 蒼(まほらば蒼)’와 원작 최종화에 의거한다. 서브 캐릭터 설정은 애니메이션 제작 결정 당시의 원작자가 발표한 것을 따르며, 등장인물의 연령은 ‘마호라바 蒼’의 시점에 따른다.


title: 마호라바

text: 주요 등장인물은 전부 성(姓)에 색채를 뜻하는 글자가 들어가 있다. 또한 미나즈키(水無月) 가와 쿠로사키(黒崎) 가의 인물은 이름에 시간을 뜻하는 글자가 들어가 있다. 또한 조역인 시라토리의 친구 3명과 아칸도(阿甘堂) 점장 누나의 이름은 은행 이름이다. 이것은 원래 단행본 속 커버에 있는 만화 ‘조역천국(脇役天国)’에서 ‘돈이 굴러 들어올 거 같은’ 이름으로서 붙여진 별명이고 나중에 정식으로 캐릭터의 이름이 되었다.


title: 마호라바

text:
시라토리(白鳥) 이외의 여러 주민은 마음속에 조그만 상처를 갖고 있다.마호라바의 캐릭터가 그려진 22장 세트의 타로카드. 원작자가 직접 그린 것으로 정규 번호 외에도 배경이 간략화 된 양산형, 정규 번호와는 다른 그림이 그려진 가짜 타로, 프리즘 가공 처리가 된 특별판 등이 존재한다. 주로 관련 상품의 부록으로서 단행본과 잡지의 입수만으로는 전부 모을 수 없고 다 모으는 것도 물론 어렵다.DVD의 홀수 번호는 한정판과 통상판이 있다. 기한 한정판은 통상판의 1개월 전에 발매되어
캐릭터 카드와 관련 상품이 하나가 첨부되어 있다.


title: 코지마 아키라

text: 코지마 아키라(, 12월 14일 ~ )는 일본의 만화가로서 이바라키현에 거주 중이다.


title: 코지마 아키라

text: 게임이 취미로서 많은 게임의 공략본을 갖고 있다고 한다.


title: 코지마 아키라

text: 데뷔는 스퀘어 에닉스의 만화잡지 '강강 WING'의 1999년 5월호에 실린 '에우레카!(エウレカ!)'였으며, 그 이후 Boys'n'Girls(ボイズンガルズ)와 게임 앤솔로지 등의 일을 하다가 강강 WING 2000년 11월호부터 마호라바의 연재를 시작하여 약 6년에 걸쳐 연재하게 된다. 단행본은 12권으로 완결되었다. 일본 현지에서는 연재가 끝난 지금도 인기가 있는 편이다. 옷핀과 지우개로 만든 작가 자신의 캐릭터가 의외로 인기를 얻어 애니메이션판 오프닝에도 등장하기도 한다. 애니메니션판 '마호라바'의 오프닝에서는 양갱같은 색의 캐릭터로 나온다.


title: 코지마 아키라

text: 마호라바의 연재 시절부터 건강에 문제가 있어, 마호라바 완결 이후에는 오랜 휴식을 가지기도 했다. 2008년 10월부터 스퀘어 에닉스의 신규 온라인잡지 '강강 ONLINE'에 신작 '와!' (わ!) 를 연재한다.


title: 케이프요크반도

text: 케이프요크 반도()는 오스트레일리아 퀸즐랜드주 북부의 반도이다. 1770년, 제임스 쿡 선장이 "요크 공작"을 기려 이름붙였다.


title: 케이프요크반도

text: 토러스 해협을 끼고 140 km 거리에 뉴기니 섬과 마주하고 있다. 반도의 서쪽은 카펀테리아 만, 동쪽은 산호해와 접하고 있다. 면적은 137,000 km², 인구는 18,000명 가량이다.


title: 케이프요크반도

text: 도시들은 쿡타운,웨이파 등이 있다.


title: 산호해

text: 산호해(珊瑚海) 또는 코럴 해()는 오스트레일리아 북동부에 인접한 바다이다.


title: 산호해

text: 산호해라는 이름은 산호초 지대인 그레이트배리어리프에서 유래되었다.


title: 데이지 휠 프린터

text: 데이지 휠 프린터(daisy wheel printer)는 고품질의 선명한 활자를 출력할 수 있는 충격식 프린터의 한 종류이다. 비슷한 방식을 사용하는 데이지 휠 타자기도 존재하며 현재까지도 사용되고 있다.


title: 데이지 휠 프린터

text: 이 방식의 프린터는 ‘데이지 휠’이라고 불리는 활자 뭉치를 사용한다. 데이지 휠은 회전판에 인쇄용 글꼴이 양각으로 새겨진 막대가 방사형으로 달려 있는 활자 뭉치를 말한다. “데이지 휠”이라는 이름은 이 활자 뭉치가 데이지 꽃과 비슷한 모습이기 때문에 붙었다. 출력할 위치에 데이지 휠을 회전하여 필요한 글자 막대를 위치시키고 작은 망치로 그 막대를 때려 종이와 막대 사이에 놓인 탄소 리본으로 글자를 찍어낸다. 글자마다 하나씩의 막대에 새겨져야 하기 때문에, 한글과 같이 모아쓰기를 하는 글자나 한자처럼 글자의 개수가 많은 경우에는 적용하기가 어려운 방식이다.


title: 데이지 휠 프린터

text: 1980년대에 널리 사용되었으나, 비록 글자 인쇄 품질은 데이지 휠 프린터에 미치지 못하지만, 그림이나 다른 글꼴을 출력할 수 있다는 장점을 가진 도트 매트릭스 프린터에 밀려나게 되었다. 이후로 레이저 프린터와 잉크젯 프린터가 발전하면서, 현재는 타자기 또는 특수한 분야를 제외하고는 데이지 휠 프린터는 사용되지 않고 있다.


title: 그레이트배리어리프

text: 그레이트배리어리프() 또는 대보초(大堡礁)는 오스트레일리아 북동부에 위치한 세계 최대의 산호초 지대이다. 이것은 오스트레일리아의 해안 지형에서 가장 두드러진 특색이다. 2,600 km에 걸쳐 3,000위치: 오스트레일리아의 북동 퀸즐랜드주의 해안을 따라 발달한 산호초이다. 면적 20만 7,000km, 길이 약 2,000km, 너비 약 500~2,000m로 세계 최대의 산호초이다. 북쪽은 파푸아뉴기니의 남안의 플라이 강 어귀까지, 남쪽은 퀸즐랜드주의 레이디 엘리엇까지 이어져 있다. 산호초 대부분이 바다에 잠겨 있고, 일부가 바다 위로 나와 방파제와 같은 외관을 형성한다. 초호는 수심 60m 이하의 대륙붕이며, 해저는 평탄하고 동쪽으로 약간 경사져 있다. 바깥쪽은 경사가 급하여 갑자기 깊어진다.


title: 그레이트배리어리프

text: 사는 생물들: 산호 400여종, 어류 1,500여종, 연체동물 4,000여종 등 매우 다양한 생물이 서식하고 있다. 오스의 북동 해안을 따라 발달한 산호초 이다. 면적 20만 7,000km, 길이 약 2,000km, 너비 약 500~2,000m로 세계 최대의 산호초이다. 또한 멸종위기에 있는 초록거북, 듀공 등의 해양생물이 있어 과학적·생물학적으로도 중요한 곳이다. 기온은 온화하며, 우기와 건기가 뚜렷이 구분된다.


title: 그레이트배리어리프

text: 여러 개의 암초와 900여 개의 섬으로 이루어져 있다. 퀸즐랜드주에 연한 산호해에 위치하며, 대부분이 그레이트배리어리프 해양공원으로 지정되어 있다. 유네스코 세계자연문화유산으로 지정되어 보호중이다.


title: 그레이트배리어리프

text: 기후변화로 인해 바다의 온도가 올라가면서 대규모 백화현상을 겪고 있다. 바다의 온도가 올라가면 산호들은 작은 광합성 조류를 배출하게 되는데, 이 과정에서 하얗게 변하게 된다. 조류를 배충한 산호는 물의 온도가 시간안에 내려가지 않으면 몇 주 후에 죽게된다. 연구에 따르면, 지난 20년동안 산호초의 91%가 백화되어가고 있으며 지난 해에만 전체 산호초의 22%가 백화되었다고 그린피스가 주장하고 있다.


title: 얼룩말

text: 얼룩말(Zebra)은 얼룩말아속()과 그레비얼룩말아속()에 속한 모든 포유류를 총칭하는 말로, 시각적으로는 말과 포유류 가운데 검고 흰 무늬가 있는 것을 가리킨다.


title: 얼룩말

text: 현존하는 얼룩말 3종은 모두 아프리카 대륙에 서식한다. 가장 눈에 띄는 특징인 흑백 줄무늬는 인간의 지문처럼 개체마다 가지각색이다. 일반적으로는 대규모 무리를 지어 사는 동물이며, 사육이 시도되고 있으나 말이나 당나귀와는 달리 이제껏 단 한 번도 가축화가 되지 않았다.


title: 얼룩말

text: 줄무늬는 털뿐만 아니라 피부에도 진하거나 엷게 나타난다. 종류에 따라 줄무늬의 굵기가 다르고, 또 배의 아랫면과 다리에 줄무늬가 있는 것과 없는 것이 있다. 목의 등 쪽 중앙에 있는 갈기는 항상 서 있으며 쓰러지는 일이 없다. 꼬리털은 끝 부분에 있는 것만 길다. 몸보다 머리 부분이 크다.


title: 얼룩말

text: 수십 수천 마리가 큰 무리를 지어 영양류 등의 다른 초식동물과 함께 지낸다. 큰 무리는 수컷 리더의 통솔 아래 십여 마리의 가족집단으로 이루어진 복합체이다. 주요 먹이는 풀이며, 영양류가 먹을 수 없을 만큼 줄기가 단단한 풀도 먹는다. 천적은 사자와 하이에나, 악어인데 사람들이 맛이 좋은 고기와 모피를 얻으려고 사냥을 너무 많이 해서 각지에서 수가 줄어들고 있다. 뒷발의 힘이 매우 세서 사자 등의 천적이 나타나면 뒷발로 방어한다. 말과 비슷하게 생겼다.


title: 토러스 해협

text: 토러스 해협(Torres 海峽, )은 오스트레일리아 대륙과 뉴기니 섬(파푸아뉴기니) 사이의 해협이다. 동쪽으로 산호해(코랄 해), 서쪽으로 아라푸라 해와 연결된다. 좁고 암초가 많아 항해에 어려움이 많다. 해협의 폭은 가장 좁은 지점에서 150km이다.


title: 토러스 해협

text: 해협의 남쪽은 오스트레일리아 북부 케이프요크 반도, 북쪽은 파푸아뉴기니의 서부 주이다. 해협은 기원전 5000년경에 생성되었다. 해협에는 오스트레일리아의 영토인 토러스 해협 제도의 섬들이 분포한다.


title: 아라푸라해

text: 아라푸라 해()는 오스트레일리아와 인도네시아령 뉴기니 섬 사이의 대륙붕에 놓인 얕은 바다이다. 동쪽으로 산호해, 서쪽으로 티모르 해, 남쪽으로 카펀테리아 만와 접하고 있다. 그 폭은 동서로 1,290킬로미터, 남북으로 560킬로미터이다. 깊이는 50~80미터 정도로, 서쪽으로 갈수록 깊어진다.