title: Bahasa Ilahi

text: Pada akhir abad ke 16, ilmuwan dan ahli matematik dari Elizabethan John Dee dan alkemis dan medium Edward Kelley (keduanya akrab dengan tulisan Agrippa) mengklaim bahwa selama sesi peramalan, "Perkataan Surgawi" diterima secara langsung dari Malaikat. Mereka mencatat banyak bagian dari bahasa di dalam jurnal mereka (diterbitkan sebagai "The Five Books of the Mysteries" dan "A True and Faithful Relation ..."), bersama dengan sebuah tulisan komplet mengenai bahasa yang dinamakan "Book of Loagaeth" (atau "Speech From God"). Bahasa Dee, disebut "Angelical" dalam jurnalnya, yang sering kali pada masa sekarang dikenal dengan istilah yang tidak cocok "Enochian", mengikutkan dasar mitologi Yahudi-Kristen mengenai bahasa Ilahi. Menurut jurnal "A True and Faithful Relation ..." Angelical seharusnya merupakan bahasa yang digunakan Tuhan untuk menciptakan dunia, dan kemudian digunakan oleh Adam untuk berbicara dengan Tuhan dan Malaikat dan untuk menamakan semua benda yang ada. Adam kemudian kehilangan bahasa ini saat dikeluarkan dari surga, dan menciptakan sebuah bahasa berbentuk proto-Yahudi berdasarkan ingatan kabur mengenai Angelical. Bahasa proto-Yahudi ini, kemudian, merupakan bahasa universal manusia sampai pada masa "Confusion of Tongue" (Kebingungan bicara) pada Menara Babel. Setelah itu, berbagai macam bahasa manusia kemudian berkembang, termasuk berubahnya bahasa Yahudi (yang kita ketahui sekarang sebagai "Alkitab Yahudi"). Sejak pada masa Adam sampai masa Dee dan Kelley, Angelical tersembunyi dari manusia dengan satu pengeculian pada masa patriarki Enoch - yang menulis "Book of Loagaeth" untuk kemanusiaan, tetapi buku tersebut hilang pada masa Banjir Besar Nuh.


title: Bahasa Ilahi

text: George William Russell dalam "The Candle of Vision" (1918) beralasan bahwa (hal. 120) "Pikiran manusia dibuat dalam gambaran Ketuhanan, dan elemen-elemen dari perkataan berkaitan dengan kekuatan di dalam pikirannya dan lewatnya keberadaan Oversoul. Akar sebenarnya dari bahasa hanya sedikit, alfabet dan akar-akar yang identik.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Kendaraan bahan bakar fleksibel atau kendaraan bahan bakar ganda adalah kendaraan bahan bakar alternatif dengan mesin pembakaran dalamnya yang didesain bisa menggunakan lebih dari 1 jenis bahan bakar, biasanya adalah bensin yang dicampur dengan etanol ataupun metanol. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel modern dapat menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa saja di dalam ruang bakarnya karena injeksi dan waktu percikannya sudah diatur otomatis oleh sensor elektronik. Kendaraan bahan bakar fleksibel berbeda dengan kendaraan bi-bahan bakar, dimana kedua bensin disimpan di kedua tangki yang berbeda dan mesinnya hanya membakar satu tipe bahan bakar saja pada saat bekerja, misalnya CNG, Elpiji, atau hidrogen.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Model dari kendaraan bahan bakar fleksibel yang paling banyak di dunia adalah kendaraan bahan bakar etanol, dengan 25,1 juta mobil, motor, dan truk ringan yang terjual di seluruh dunia sampai Juni 2011, dan terkonsentrasi di 4 negara, Brasil (14,3 juta), Amerika Serikat (10 juta), Kanada (lebih dari 600.000), dan Eropa, yang dipimpin oleh Swedia (226,089). Kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil termasuk dengan 1 juta unit motor yang diproduksi di negara itu sejak tahun 2009. Sebagai tambahan terhadap kendaraan yang berbahan bakar etanol, di Eropa dan Amerika Serikat telah mengadakan program tes terhadap kendaraan berbahan bakar metanol, disebut sebagai kendaraan bahan bakar M85. Sudah ada juga tes yang berhasil menggunakan bahan bakar seri P dengan kendaraan bahan bakar E85, tetapi sampai Juni 2008 bahan bakar ini belum tersedia ke publik. Tes bahan bakar seri P yang sukses ini dilakukan pada mobil bahan bakar fleksibel Ford Taurus dan Dodge Caravan.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Meskipun teknologi bisa membuat kendaraan bahan bakar fleksibel menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa pun, dari bensin murni sampai etanol murni (E100), tetapi kendaraan bahan bakar fleksibel di Amerika Serikat dan Eropa lebih optimal menggunakan campuran 15% bensin dengan 85% etanol anhidrat (disebut bahan bakar E85). Batas kandungan etanol ini dipasang untuk mengurangi emisi etanol pada suhu rendah dan untuk mengatasi masalah pengontakan mesin di musim dingin, ketika suhu udara kurang dari 11 °C (52 °F). Kandungan alkohol dikurangi selama musim dingin ketika suhu udara turun dibawah 0 °C (32 °F) sehingga untuk pasar Amerika Serikat campuran ini berubah menjadi E70 dan di Swedia berubah menjadi E75 dari bulan November sampai Maret. Kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil optimum memakai bahan bakar campuran antara E20-E25 sampai etanol hidrat murni (E100). Mobil bahan bakar fleksibel di Brasil juga dibangun dengan tangki cadangan kecil untuk mengatasi masalah pengontakan di musim dingin ketika suhu turun dibawah 15 °C (59 °F). Generasi terbaru dari mesin fleksibel di Brasil diluncurkan pada tahun 2009 sehingga tidak memerlukan tangki tambahan lagi.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Karena mobil-mobil berbahan bakar etanol mulai dijual di akhir 1990-an, maka penyebutan "kendaraan bahan bakar fleksibel" menjadi sama dengan mobil-mobil etanol. Di Amerika Serikat, kendaraan bahan bakar fleksibel juga disebut dengan "kendaraan E85". Di Brasil, mobil ini dikenal dengan nama "total flex" atau singkatnya mobil "flex" saja. Di Eropa, mobil-mobil berbahan fleksibel juga umum disebut dengan kendaraan "flexifuel". Para pabrikan otomotif di Brasil dan Eropa umumnya menjual mobil-mobil bahan bakar fleksibel dengan penambahan nama "flex", seperti Volvo dengan "Flexifuel", Volkswagen dengan "Total Flex", Chevrolet dengan "FlexPower", Renault dengan "Hi-Flex", dan Ford menjual model Focus mereka di Eropa dengan nama "Flexifuel" dan Brasil dengan nama "Flex". Di Amerika Serikat, sejak tahun 2008 kendaraan bahan bakar fleksibel mempunyai tutup tangki bensin berwarna kuning dengan label "E85/Bensin" tertulis di tutupnya sehingga membedakan mobil E85 dengan model bensin biasa lainnya.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Sistem bahan bakar dari kendaraan bahan bakar fleksibel adalah sistem yang menyuplai kedua bahan bakar di waktu yang sama ke ruang bakar dengan proporsi yang sudah dikalibrasikan. Bahan bakar paling umum yang biasanya digunakan oleh kendaraan-kendaraan bahan bakar fleksibel adalah bensin tanpa timbal dan bahan bakar etanol. Kendaraan bahan bakar fleksibel dapat dioperasikan menggunakan bensin saja, etanol saja, atau campuran keduanya. Metanol juga sudah dicoba untuk dicampur dengan bensin, yang bahan bakarnya disebut sebagai M85, tetapi sampai saat ini penggunaannya masih terbatas pada proyek demonstrasi dan sedikit armada pemerintah, terutama di negara bagian California.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text:
Kendaraan bahan bakar fleksibel pertama di dunia adalah Ford Model T yang diproduksi tahun 1908-1927. Mesin mobil ini berteknologi karburator yang bisa menggunakan bahan bakar bensin atau etanol, atau campuran keduanya. Perusahaan otomotif lainnya juga menyediakan variasi mesin yang bisa berbahan bakar etanol. Henry Ford sendiri tetap mengusahakan etanol sebagai bahan bakar pada masa pelarangan. Tapi, karena harga minyak yang rendah saat itu, maka bensin menjadi lebih populer. Pada tahun 1973, ketika munculnya krisis minyak, maka persediaan minyak saat itu menipis dan kesadaran masyarakat akan bahayanya ketergantungan minyak. Krisis ini menimbulkan celah baru bagi etanol dan bahan bakar alternatif lainnya (seperti metanol, CNG, elpiji, dan hidrogen). Etanol, metanol dan gas alam adalah 3 sumber bahan bakar alternatif yang mendapatkan perhatian untuk dikembangkan, terlebih lagi dengana adanya dukungan pemerintah.
Sejak tahun 1975, sebagai respon atas krisis minyak 1973, maka pemerintah Brasil mencanangkan Program Alkohol Nasional-Pró-Álcool- (), program ini dibiayai oleh pemerintah yang bertujuan untuk mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil dan menggantikannya dengan etanol yang dibuat dari tebu. Program ini dimulai dengan bensin campuran etanol anhidrat dengan kandungan yang rendah pada tahun 1976, dan sejak bulan Juli 2007, campuran wajib etanol dalam bensin adalah 25% atau umumnya disebut E25. Pada tahun 1979, sebagai respon atas krisis minyak yang kedua, maka mobil pertama yang bisa beroperasi dengan bahan bakar etanol murni (E100) diluncurkan ke pasar, yaitu Fiat 147, setelah beberapa pengetesan dan prototipe yang dikembangkan oleh Fiat, Volkswagen, GM dan Ford. Pemerintah Brasil pun memberikan 3 insentif penting bagi industri etanol: jaminan pembelian dari perusahaan minyak negara Petrobras, pinjaman bunga rendah untuk perusahaan penghasil etanol, dan memperbaiki harga bensin dan etanol. Setelah penjualan kendaraan bahan bakar etanol murni mencapai lebih dari 4 juta unit, di akhir 1980-an terjadi penurunan tajam terhadap penggunaan mobil jenis ini. Hal ini disebabkan karena pasokan bahan bakar etanol kurang, yang asalnya adalah harga gula yang merangkak naik.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Setelah penelitian terus-menerus pada tahun 1990-an, akhirnya di bulan Maret 2003, Volkswagen do Brasil akhirnya meluncurkan kendaraan bahan bakar fleksibel pertama di dunia, yaitu Gol 1.6 Total Flex. Beberapa bulan kemudian diikuti dengan pabrikan mobil lainnya di Brasil. Sampai tahun 2010, perusahaan mobil yang sudah memiliki model berbahan bakar fleksibel adalah General Motors, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota, Citröen, Nissan dan Kia Motors. Pengadopsian dari kendaraan bahan bakar fleksibel ini ternyata sangat sukses, terbukti dari produksi kendaraan bahan bakar fleksibel yang hanya 40.000 unit pada tahun 2003 menjadi 1,7 juta unit pada tahun 2007. Adopsi teknologi yang luar biasa cepat ini juga disebabkan karena infrastruktur distribusi bahan bakar etanol yang tersedia di 27.000 stasiun pengisian bahan bakar di seluruh negara. Setiap pom bensin minimal memiliki satu pompa bahan bakar etanol, sisa-sisa dari program "Pró-Álcool" sebelumnya.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text:
Di Amerika Serikat, dukungan pemerintah untuk pengembangan bahan bakar alternatif pada awalnya juga berasal dari krisis minyak yang pertama kali. Tujuan berikutnya adalah untuk memperbaiki kualitas udara. Selain itu, bahan bakar cair lebih diutamakan dibandingkan dengan bahan bakar gas karena kepadatan energi volumetriknya lebih besar, tetapi bahan bakar cair adalah jenis bahan bakar yang paling cocok digunakan untuk di kebanyakan sistem dan mesin yang ada, sehingga tidak diperlukan perpindahan besar-besaran dari teknologi yang ada sekarang ini. California merupakan negara bagian di Amerika yang memulai penelitian tentang bahan bakar alternatif ini, terutama di metanol. Ford Motor Company dan perusahaan otomotif lainnya merespon akan permintaan California akan kendaraan yang beroperasi dengan metanol. Pada tahun 1981, Ford mengantarkan 40 Ford Escort berbahan bakar metanol murni (disebut M100) ke County Los Angeles, tetapi baru ada 4 stasiun pengisian bahan bakar yang dipasang. Tantangan terbesar dalam pengembangan teknologi kendaraan berbaha bakar alkohol ini adalah untuk menjadikan sistem bahan bakar kendaraan biasa bisa beroperasi dengan reaktivitas kimia alkohol yang lebih tinggi. Metanol ini bahkan memiliki tantangan yang lebih besar daripada etanol, tetapi pengembangannya memang dimulai terlebih dahulu dan manfaatnya bisa dirasakan terlebih dahulu. Karena kesuksesan percobaan pemakaian armada yang sedikit ini, maka pemerintah California pun memesan lebih banyak lagi kendaraan M100 ini. Pada tahun 1983, Ford membuat 582 kendaraan M100; 501 dikirim ke California, dan sisanya dikirim ke Selandia Baru, Swedia, Norwegia, Britania Raya, dan Kanada.
Sebagai jawaban atas terbatasnya ketersediaan infrastruktur, Ford memulai pengembangan kendaraan bahan bakar fleksibel pada tahun 1982. Antara tahun 1985 dan 1992, 705 kendaraan bahan bakar fleksibel percobaan dibuat dan dikirim ke California dan Kanada, di antaranya 1.6L Ford Escort, 3.0L Taurus, dan 5.0L LTD Crown Victoria. Kendaraan ini dapat beroperasi dengan bahan bakar bensin atau metanol dengan satu sistem bahan bakar saja. Sebuah undang-undang diloloskan sehingga industri otomotif di Amerika tergerak untuk memproduksi kendaraan bahan bakar fleksibel, dimulai oleh Ford yang memproduksi M85 pada tahun 1993. Pada tahun 1996, Ford Taurus model baru berbahan bakar fleksibel dikembangkan, dengan kemampuan bisa beroperasi dengan etanol atau metanol yang dicampur dengan bensin. Versi etanol dari Taurus ini merupakan kendaraan bahan bakar etanol E85 pertama yang diproduksi secara komersial. Maka program untuk memproduksi kendaraan bahan bakar fleksibel pun berlanjut, meskipun akhirnya pada tahun 1990-an, kendaraan fleksibel E85 lebih diutamakan, bahkan sampai saat ini. Etanol lebih dipilih daripada metanol karena mendapatkan dukungan dari para komunitas petani, serta pemerintah juga memberikan program insentif dan subsidi untuk etanol dari jagung. Swedia juga sudah mengetes baik kendaraan fleksibel E85 maupun M85, tetapi karena aturan pertanian di negara itu, maka pada akhirnya kendaraan berbahan bakar etanol lebih diutamakan. Dukungan untuk etanol juga diberikan meskipun faktanya etanol adalah bahan bakar biomassa yang juga menyebabkan perubahan iklim dan menghasilkan emisi gas rumah kaca, sehingga sebenarnya keuntungan etanol juga bergantung pada tanaman yang digunakan untuk produksi dan dampak tidak langsungnya akan perubahan penggunaan lahan.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Permintaan akan bahan bakar etanol di Amerika Serikat semakin meningkat sejak diketahui bahwa Metil tert-butil eter (MTBE), bahan aditif yang ditambahkan pada bensin, ternyata mencemari air tanah. Karena kemudian MTBE ini dilarang penggunaannya di hampir 20 negara bagian di Amerika Serikat pada tahun 2006, maka pasar etanol untuk menggantikan MTBE pun terbuka lebar. Selain itu, harga minyak bumi yang juga terus merangkak naik semakin meningkatkan pangsa pasar etanol. Pada tahun 2006, 50% dari seluruh bensin yang dijual di Amerika Serikat telah dicampur dengan etanol dengan kandungan yang beraneka ragam. Pertumbuhan etanol ini begitu cepat sampai Amerika menjadi produsen etanol dengan jumlah produksi nomor satu di dunia, mengambil alih posisi Brasil pada tahun 2005. Penjualan kendaraan bahan bakr fleksibel E85 pun meningkat tajam sejak tahun 2002.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Teknologi bahan bakar fleksibel mulai dikembangan oleh para ahli teknik Brasil di akhir 1990-an. Mobil-mobil Brasil yang berbahan bakar fleksibel ini mesinnya memang sudah diap dengan etanol dan satu tangki bensin untuk kedua campuran bahan bakar. Tangki kecil tambahan yang digunakan untuk menghindari masalah pengontakan mesin di suhu dingin digunakan pada kendaraan bahan bakar etanol murni generasi awal. Tangki kecil ini berguna terutama untuk kawasan Brasil bagian tengah dan selatan, dimana suhu pada musim dingin turun sampai di bawah 15 °C (59 °F). Sebuah mesin fleksibel generasi terbaru yang dilucuncurkan pada tahun 2009 sudah bisa mengatasi masalah ini sehingga tidak lagi dibutuhkan tangki bensin tambahan. Pengembangan lain yang sudah dilakukan adalah konsumsi bahan bakar yang semakin hemat, serta pengurangan emisi antara 10% sampai 15% jika dibandingkan dengan mobil-mobil yang terjual pada tahun 2008. Pada bulan Maret 2009 Volkswagen do Brasil meluncurkan Polo E-Flex, model mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang tidak lagi menggunakan tangki bensin kecil.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Sebuah inovasi yang penting dari teknologi bahan bakar fleksibel Brasil adalah tidak membutuhkan tambahan sensor yang mendeteksi campuran bensin dan etanol, karena sensor bensin ini menjadikan mobil berbahan bakar M85 pertama di Amerika menjadi terlalu mahal.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Mobil-mobil berbahan bakar fleksibel di Brasil bisa beroperasi dengan bahan bakar etanol hidrat (E100), atau bahan bakar bensin dengan campuran etanol anhidrat 20-25% (campuran wajib di Brasil sejak 1993), atau campuran bensin-etanol lainnya.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Fleksibilitas dari kendaraan etanol di Brasil ini menjadikan konsumen menjadi bebas untuk memilih bahan bakar apa yang akan mereka beli tergantung dari harga pasaran. Karena ekonomi bahan bakar etanol lebih rendah daripada bensin (kandungan energi etanol 34% lebih rendah daripada bensin), maka kendaraan berbahan bakar fleksibel biasanya lebih boros dalam mengkonsumsi bensin jika dibandingkan dengan mengkonsumsi bensin biasa. Meski begitu, biasanya efek ini juga tertutup sebagian karena harga per liter etanol lebih rendah daripada harga per liter bensin. Konsumen Brasil biasanya juga disarankan oleh media setempat untuk mengisi mobil mereka dengan etanol lebih banyak daripada bensin ketika harga etanol 30% lebih rendah daripada bensin. Harga etanol di Brasil sangat fluktuatif karena persediaan etanol di negara itu sangat tergantung dari hasil panen tebu pada tahun itu.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada bulan Maret 2003 Volkswagen do Brasil meluncurkan Gol 1.6 Total Flex, mobil bahan bakar fleksibel pertama yang bisa menggunakan campuran bensin dengan etanol berapa saja. GM do Brasil juga mengikuti beberapa bulan kemudian dengan Chevrolet Corsa 1.8 Flexpower, menggunakan mesin hasil kerjasama dengan Fiat yang disebut PowerTrain. Pada tahun 2010, ada 12 pabrikan otomotif yang memproduksi kendaraan bahan bakar fleksibel.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Penjualan kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil memecahkan rekor pangsa pasar pada bulan Agustus 2009 ketika 94% dari mobil baru yang terjual adalah mobil bahan bakar fleksibel. Produksi mobil berbahan bakar fleksibel telah mencapai angka 10 juta unit pada bulan Maret 2010, sejak mobil jenis ini mulai diproduksi tahun 2003. Pada bulan Desember 2010, diperkirakan ada 12 juta unit mobil dan truk ringan berbahan bakar fleksibel di Brasil, jumlah itu merupakan 17,4% dari seluruh kendaraan bermotor disana dan 25,8% dari seluruh jumlah kendaraan ringan yang terdaftar di negara itu.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Sukses yang luar biasa terhadap kendaraan fleksibel ini ditunjang dengan adanya 33.000 pom bensin di negara ini yang paling tidak mempunyai 1 dispenser etanol. Selain itu, pemerintah Brasil juga mewajibkan campuran etanol minimum sebesar 25% pada bensin yang berlaku di seluruh negara ini. Menurut studi yang dilakukan pada tahun 2009, 65% dari seluruh kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil menggunakan etanol sebagai bahan bakar sehari-hari. Persentase ini meningkat menjadi 93% di negara bagian São Paulo, karena negara bagian ini merupakan penghasil etanol utama di negara ini dan pajak lokalnya lebih rendah, sehingga harga etanol lebih kompetitif daripada bensin.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Inovasi terbaru dari teknologi bahan bakar fleksibel di Brasil adalah pengembangan sepeda motor bahan bakar fleksibel. Motor berbahan bakar fleksibel ini pertama kali diluncurkan oleh Honda di bulan Maret 2009, yang namanya CG 150 Titan Mix. Pada bulan September 2009, Honda meluncurkan motor bahan bakar fleksibel keduanya yaitu NXR 150 Bros Mix. Pada bulan Desember 2010, kedua penjualan motor ini telah mencapai angka 515.726 unit, dengan pangsa pasar sebesar 18,1% dari penjualan total motor di Brasil tahun 2010. Sampai bulan Januari 2011, sudah ada 4 model motor berbahan bakar fleksibel yang tersedia di pasar.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Kendaraan bahan bakar fleksibel di Swedia mulai diperkenalkan pada tahun 1994, ketika 3 buah mobil Ford Taurus didatangkan untuk uji coba dan menunjukkan teknologi yang dipakai. Karena adanya ketertarikan, proyek ini dimulai pada tahun 1995 dengan mendatangkan 50 Ford Taurus E85 flexifuel di beberapa wilayah di Swedia: Umeå, Örnsköldsvik, Härnösand, Stockholm, Karlstad, Linköping, and Växjö. Dari tahun 1997-1998 ada 300 Ford Taurus lagi yang didatangkan, dan jumlah pom bensin yang menjual E85 ada 40 buah. Pada tahun 1998, kota Stockholm memesan 2.000 kendaraan bahan bakar fleksibel lain, dan semua pabrikan otomotif ditawari untuk membuat. Perusahaan otomotif Swedia, Volvo Group dan Saab AB, menolak untuk berpartisipasi karena mereka berpendapat bahwa jumlah pom bensin etanol masih sangat sedikit. Akhirnya, tawaran ini diambil oleh Ford Motor Company dan mulai mengimpor versi bahan bakar fleksibel dari Focus. Mobil pertama datang pada tahun 2001, dan sampai tahun 2005, Ford Focus berbahan bakar fleksibel ini telah terjual lebih dari 15.000 unit, 80% dari seluruh kendaraan bahan bakar fleksibel yang terjual di Swedia.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text:
Pada tahun 2005 Volvo dan Saab mulai ikut berpartisipasi dalam kendaraan bahan bakar fleksibel di pasar Swedia. Saab mulai menjual 9-5 2.0 Biopower, pada tahun 2006 juga diluncurkan 9-5 2.3 Biopower. Volvo meluncurkan S40 dan V50 dengan mesin berbahan bakar fleksibel, dan pada akhir tahun 2006 mereka juga meluncurkan C30. Semua mdel Volvo ini pada awalnya hanya untuk pasar Swedia, tetapi akhirnya pada tahun 2007 ketiga model ini diluncurkan di 8 negara Eropa lainnya. Pada tahun 2007, Saab juga mulai menjual versi BioPower dari jenis Saab 9-3 mereka yang populer. Pada tahun 2008, Cadillac BLS diluncurkan dengan mesin E85 dan Volvo meluncurkan V70 dengan mesin 2.5L Flexifuel dengan turbocharger.
Semua kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil menggunakan bahan bakar E75 dan tidak menggunakan E85 untuk menghindari masalah pengontakan mesin di musim dingin. Campuran ini diperkenalkan pada musim dingin 2006-2007 dan digunakan dari bulan November sampai Maret. Ketika suhunya turun dibawah -15 °C maka kendaraan fleksibel E85 membutuhkan pemanas blok mesin. Pemanas ini juga disarankan untuk dipakai pada mobil-mobil berbahan bakar bensin ketika suhunya turun di bawah -23 °C. Pilihan lain yang bisa digunakan ketika musim dingin adalah menambah jumlah bensin ke dalam tangki, sehingga akan mengurangi kandungan etanol secara otomatis atau bisa juga tidak menggunakan bahan bakar E85 sama sekali di musim dingin.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text:
Swedia mempunyai jumlah kendaraan bahan bakar fleksibel E85 terbesar di Eropa, dari 717 kendaraan pada tahun 2001 menjadi 216.975 kendaraan pada bulan Januari 2011. Sampai pada tahun 2008, 70% dari semua mobil kendaraan bahan bakar fleksibel yang ada di Eropa terdaftar di Swedia. Pertumbuhan pemakaian kendaraan bahan bakar fleksibel E85 di Swedia yang pesat ini merupakan hasil dari aturan "National Climate Policy" yang diloloskan pada tahun 2005, yang kemudian ikut meratifikasi Protokol Kyoto, serta membuat pemerintah berkomitmen untuk menyetop impor bahan bakar minyak pada tahun 2020 nanti.
Untuk mencapai target ini maka pemerintah Swedia pun memberikan beberapa insentif. Etanol, sebagai bahan bakar bio, dibebaskan dari pajak energi dan pajak CO sampai tahun 2009, sehingga harganya waktu itu lebih murah 30% daripada bensin. Selain itu, pemerintah memberikan bonus sebesar 1.800 dolar AS untuk pembelian kendaraan fleksibel, adanya pembebasan pajak kemacetan Stockholm, parkir gratis di kebanyakan kota besar, diskon sampai 20% pada asuransi kendaraan, dan beberapa insentif lain. Untuk perusahaan, ada pemotongan pajak sebesar 20% untuk mobil perusahaan yang berbahan bakar fleksibel. Sebagai bagian dari proyek ini juga, pemerintah Swedia mewajibkan 25% dari pembelian armada pemerintah (di luar kendaraan polisi, ambulans, dan mobil pemadam kebakaran) haruslah kendaraan bahan bakar alternatif. Di bulan-bulan pertama tahun 2008, segala insetif ini berujung pada kenaikan penjualan kendaraan bahan bakar fleksibel, sampai-sampai pangsa pasarnya mencapai 25% dari jumlah kendaraan baru yang terjual.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Di bagian distribusi, sejak tahun 2005, stasiun pengisian bahan bakar yang menjual lebih dari 3 juta liter bahan bakar per tahunnya wajib untuk menjual minimal satu tipe bahan bakar bio di stasiun bahan bakarnya. Hal ini menjadikan ada 1.200 pengisian bahan bakar yang menjual E85 di Swedia pada bulan Agustus 2008. Meskipun penjualan kendaraan E85 meningkat drastis, tetapi ternyata jenis mobil ini baru merepresentasikan 2% dari 4 juta kendaraan yang ada di Swedia. Jumlah stasiun pengisian bakar yang menjual E85 diperkirakan akan mencapai 60% dari 4.000 stasiun bahan bakar yang ada di Swedia pada tahun 2009.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Salah satu kendaraan buatan Swedia yaitu Koenigsegg CCXR adalah mobil berbahan bakar fleksibel dengan tenaga paling besar saat ini. Mobil ini memiliki mesin V8 dengan twin-turbocharger dan bisa mengeluarkan tenaga sampai 1018 hp ketika memakai bahan bakar bio.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Kendaraan bahan bakar fleksibel dijual di 18 negara Eropa, di antaranya Austria, Belgia, Republik Ceko, Denmark, Estonia, Finlandia, Perancis, Jerman, Hungaria, Irlandia, Italia, Belanda, Norwegia, Polandia, Spanyol, Swedia, Swiss, dan Britania Raya. Ford, Volvo dan Saab adalah pabrikan otomotif utama yang menjual mobil berbahan bakar fleksibel di kawasan ini.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Mobil-mobil berbahan bakar bio mendapatkan insentif pajak yang besar di Perancis, termasuk pengurangan pajak mobil baru dari 0% sampai 50%, dan lagi pengurangan pajak emisi CO sebesar 40% untuk mobil baru. Untuk mobil perusahaan maka akan ada pembebasan pajak perusahaan untuk 2 tahun dan pengurangan pajak sebesar 85% untuk kendaraan-kendaraan E85. Bahan bakar E85 juga dijual jauh lebih murah daripada bensin atau diesel. Harga etanol E85 adalah 0,8 € per liter, diesel € 1,15 per liter, dan bensin € 1,30 per liter, pada bulan April 2007. Sampai bulan Mei 2008, Perancis memiliki 211 pom bensin yang menjual E85, meskipun pemerintah sendiri rencananya sudah membuat rencana untuk memasang 500 pom bensin E85 pada akhir tahun 2007. Perusahaan otomotif Perancis Renault dan PSA (Citroen & Peugeot) mengumumkan bahwa mereka akan mulai menjual mobil bahan bakar fleksibel pada musim panas tahun 2007.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text:
Bahan bakar bio di Jerman berbentuk biodiesel, dan sampai saat ini belum ada insentif khusus yang diberikan pada kendaraan-kendaraan E85. Meskipun begitu, ada pembebasan pajak bahan bakar sebesar € 0,65 per liternya, yang biasanya dikenakan pada bensin. Pendistribusian dari E85 dimulai pada tahun 2005, dan dengan 219 stasiun pengisian bahan bakar E85, Jerman menduduki peringkat kedua dengan pom bensin terbanyak setelah Swedia di Uni Eropa.
Pada bulan Januari 2008, harga ritel E85 adalah € 0.95 per liter, dan bensin dihargai € 1,37 per liter (untuk bensin oktan 95), sehingga cukup untuk mengkompensasi ekonomi bahan bakar etanol yang rendah.
Ford sudah meluncurkan Ford Focus sejak Agustus 2005 di Jerman. Ford juga akan meluncurkan Mondeo dan model bahan bakar fleksibel lainnya di antara tahun 2008 dan 2010. Saab 9-5 dan Saab 9-3 Biopower, Peugeot 308 Bioflex, Citroën C4 Bioflex, Audi A5, 2 model Cadillac BLS, dan 5 model Volvo juga tersedia di pasar Jerman pada tahun 2008.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text:
Irlandia adalah pasar ketiga terbesar di Eropa untuk kendaraan bahan bakar fleksibel, setelah Swedia dan Perancis. Bioetanol (E85) di Irlandia dibuat dari whey, produk buangan dari pengolahan keju. Pemerintah Irlandia menerbitkan beberapa insentif, di antaranya diskon 50% pada pajak registrasi kendaraan (VRT). Elemen dari bahan bakar E85 juga bebas pajak bagi semua perusahaan bahan bakar yang memproduksi sehingga harga ritel E85 juga lebih rendah dan bisa mengkompensasi konsumsi bahan bakar etanol yang lebih boros daripada bensin. Pajak pertambahan nilai dari bahan bakar ini juga dapat diklaim balik. Bahan bakar E85 tersedia di lebih dari 20 pom bensin Maxol di negara ini. Pada bulan Oktober 2005, Ford Focus FFV 1.8 menjadi mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang dijual secara komersial di Irlandia. Lalu Ford juga meluncurkan C-max dan Mondeo flexifuel. Saab dan Volvo juga mempunyai model E85 mereka.
Mulai tanggal 1 Januari 2011 bahan bakar E85 tidak lagi bebas cukai di Irlandia. Maxol mengumumkan bahwa mereka tidak akan menyediakan E85 ketika pasokannya sedang habis.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Kendaraan bahan bakar fleksibel pertama di Spanyol diperkenalkan pertama kali pada akhir 2007, dengan masuknya 80 mobil yang digunakan sebagai armada pemerintah Spanyol. Pada waktu itu, hanya ada 3 pom bensin saja yang menjual bahan bakar E85, sehingga pemerintah perlu membangun pom bensin jenis ini di Madrid lebih banyak lagi untuk mengakomodasi kendaraan bahan bakar fleksibel. Meskipun beberapa kendaraan bahan bakar fleksibel sudah mulai diperkenalkan di pasar Spanyol, tetapi sampai akhir 2008 masih juga terdapat kendala infrastruktur karena baru ada 10 pom bensin E85 di seluruh negara.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pemerintah Inggris memberikan beberapa insentif untuk mobil-mobil berbahan bakar fleksibel. Insentif itu di antaranya pemotongan cukai 20 penny per liter, sampai 2010; juga pemotongan 15-20 £ pada pajak kendaraan, dan diskon pajak kendaraan perusahaan 2% tiap tahunnya untuk kendaraan bahan bakar fleksibel. Meskipun hanya ada sedikit pom bensin E85 yang tersedia, hanya terbatas pom bensin milik supermarket Morrisons saja, tetapi kebanyakan pabrikan otomotif menjual mobil bahan bakar fleksibel di Inggris yang sama dengan mereka jual di negara Eropa lainnya. Pada tahun 2005, Ford sudah meluncurkan Focus Flexi-Fuel mereka, dan menjadi mobil berbahan bakar fleksibel pertama di pasar Inggris. Pom bensin E85 sendiri baru dibuka di Inggris pada tahun 2006. Volvo juga menawarkan model-model fleksibel milik mereka: S80, S40, C30, V50 dan V70. Model bahan bakar fleksibel lainnya yang tersedia di Inggris di antaranya Ford C-Max Flexi-Fuel, dan Saab 9-5 dan 9-3 Flex-Fuel Biopower, dan Saab Aero X BioPower bioetanol E100.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada bulan Desember 2009 ada 8,3 juta unit kendaraan E85 di Amerika Serikat, sekitar 3,3% dari seluruh total kendaraan di negara itu. Jumlah itu naik dari sebelumnya 4,1 juta unit pada tahun 2005 dan 1,4 juta unit pada tahun 2001. 1,05 juta unit kendaraan E85 terjual pada tahun 2009, sekitar 10% dari total penjualan mobil di Amerika Serikat pada tahun itu. Pada tahun 2011, ada sekitar 70 model kendaraan E85 yang tersedia, termasuk sedan, van, SUV, dan truk pikap. Kebanyakan model yang tersedia ini adalah truk dan sport-utility vehicle yang konsumsi bahan bakarnya lebih boros dari 12 L/100 km ketika diisi dengan bensin. Konsumi bahan bakar E85 di antara para penggunanya saat ini sendiri masih terbatas. Departemen Energi Amerika Serikat memberikan estimasi pada tahun 2009 bahwa hanya 504.297 kendaraan bahan bakar fleksibel yang rutin mengisi mobil mereka dengan E85, dan ini terutamanya pada penggunaan armada-armada dalam jumlah besar. Sebagai akibatnya, dari semua bahan bakar etanol yang dikonsumsi negara itu pada tahun 2009, hanya 1% E85 saja yang dikonsumsi oleh kendaraan bahan bakar fleksibel.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Campuran E85 digunakan pada mesin bensin yang telah dimodifikasi agar dapat menerima konsentrasi etanol yang lebih besar, dan injeksi bahan bakarnya juga dikontrol melalui sebuah sensor. Sensor ini akan mendeteksi berapa kandungan alkohol dalam bahan bakar, sehingga ia akan mengatur injeksi dan waktu penyulutan apinya sesuai dengan kandungan etanol dalam bahan bakar tadi. Karena kandungan energi dalam etanol 34% lebih rendah dibandingkan kandungan energi yang dikandung bensin, maka kendaraan bahan bakar fleksibel E85 hanya bisa menempuh jarak yang lebih sedikit daripada mobil-mobil berbahan bakar bensin. Berdasarkan tes yang dilakukan EPA pada tahun 2006 pada kendaraan bahan bakar E85, rata-rata ekonomi bahan bakar kendaraan E85 lebih rendah 25,86% daripada bensin tanpa timbal.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Kendaraan bahan bakar fleksibel E85 di Amerika dikembangkan agar dapat beroperasi dengan bensin dengan kandungan etanol berapa saja, dari konsentrasi 0% sampai 85%. Konsentrasi etanol dibatasi pada angka 85% untuk mengurangi emisi evaporatif etanol dan untuk menghindari masalah mesin yang tidak bisa dikontak pada musim dingin. Selain itu juga ada pengurangan kandungan etanol musiman yang disebut E70 di tempat-tempat yang sangat dingin pada waktu musim dingin, suhunya bisa turun di 0 °C (32 °F). Di Wyoming misalnya, E70 dijual sebagai E85 pada bulan Oktober sampai Mei.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Kendaraan bahan bakar fleksibel E85 populer di daerah Midwest, dimana jagung adalah tanaman utama penghasil etanol ditanam. Harga ritel etanol E85 pun sangat beragam, dan yang paling murah memang di kawasan Midwest. (Lihat perbandingan harga etanol ini di masing-masing negara bagian di e85prices.com)


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Sebuah survei yang dilakukan pada tahun 2005 melaporkan bahwa pemilik kendaraan bahan bakar fleksibel E85 di Amerika tidak menyadari bahwa memiliki kendaraan bahan bakar E85. Hal ini disebabkan karena eksterior dari kendaraan fleksibel dan bukan kendaraan fleksibel sama persis, selain itu juga tidak ada perbedaan harga antara kendaraan fleksibel dan bukan fleksibel, tingkat kesadaran konsumen yang rendah tentang E85, juga keputusan perusahaan otomotif di Amerka untuk tidak memberikan label apapun pada kendaraan E85 buatan mereka, tujuannya adalah agar pembelinya benar-benar tahu kalau mereka itu membeli sebuah kendaraan bahan bakar E85. Sejak tahun 2008, semua kendaraan fleksibel baru E85 dilengkapi dengan tutup tangki berwarna kuning untuk mengingatkan pengemudinya mengenai bahan bakar mobil itu.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Hambatan utama dalam penyebarluasan penggunaan bahan bakar E85 di Amerika Serikat adalah infrastruktur yang masih terbatas. Sampai bulan Mei 2011, hanya ada 2.749 stasiun pengisian bahan bakar yang menjual E85 di negara ini, dengan kebanyakan stasiun terpusat di negara-negara bagian Sabuk Jagung. Biaya lain yang harus dikeluarkan adalah untuk membeli tangki pendingin di setiap tangki di stasiun pengisian BBM yang digunakan untuk menyimpan bahan bakar etanol. Setiap tangki pendingin ini harganya adalah 60.000 dolar AS. Admisnistrasi Obama telah menargetkan untuk memasang 10.000 pompa pengaduk sampai tahun 2015, dan untuk mendukung target ini maka Departemen Pertanian AS menerbitkan sebuah aturan untuk memasukkan pompa bahan bakar fleksibel ke dalam "Rural Energy for America Program" (REAP). Aturan ini berisi tentang pemberian bantuan dana pada pemilik stasiun pengisian bahan bakar yang ingin memasang pompa blender E85 di stasiun pengisian milik mereka.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada tahun 2008, Ford meluncurkan satu mobil hibrida plug-in berbahan bakar fleksibel sebagai bagian dari proyek demonstrasi. Mobil itu adalah Ford Escape yang mampu beroperasi menggunakan E85 atau bensin. General Motors mengumumkan bahwa mobil hibrida plug-in mereka, Chevrolet Volt, akan disediakan versi bahan bakar fleksibelnya pada tahun 2013. General Motors do Brasil juga mengumumkan bahwa mereka akan mengimpor lima sampai sepuluh Volt ke Brasil pada tahun 2011 sebagai bagian dari dan juga melobi pemerintah federal untuk memberikan insentif keuangan untuk kendaraan hijau. Jika berhasil, GM akan mengadaptasi agar Volt bisa beroperasi dengan bahan bakar etanol, karena kebanyakan mobil baru yang terjual di Brasil adalah mobil bahan bakar fleksibel.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada tahun 2008, Chrysler, General Motors, dan Ford berencana untuk mengerahkan 50% dari seluruh jalur produksi mereka untuk mobil bahan bakar fleksibel pada tahun 2012, jika infrastruktur telah memadai. UU Standar Bahan Bakar Terbuka 2011 ("Open Fuel Standard Act of 2011"), yang diperkenalkan oleh Kongres AS pada bulan Mei 2011, ditujukan untuk mempromosikan adopsi massal kendaraan bahan bakar fleksibel. UU mengatur bahwa 50% dari mobil yang diproduksi tahun 2014, 80% tahun 2016, dan 95% tahun 2017, harus bisa beroperasi dengan bahan bakar bukan dari minyak bumi, seperti bahan bakar fleksibel, gas alam, hidrogen, biodiesel, listrik "plug-in", dan sel bahan bakar.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada bulan Januari 2007, GM membawa kendaraan bahan bakar fleksibel berupa Saab 9-5 Biopower E85 buatan Inggris ke Australia sebagai uji coba, tujuannya adalah untuk mengukur ketertarikan akan kendaraan berbahan bakar etanol di negara ini. Saab Australia menyediakan mobilnya ini pada armada milik pemerintah Queensland, media, dan beberapa produsen etanol. E85 tidak tersedia secara luas di Australia, tetapi Grup Manildra bersedia untuk menyediakan bahan bakar E85 untuk percobaan ini.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Sebagai bagian dari pasar mobil Amerika Utara, pada tahun 2007 di Kanada sudah tersedia 51 model kendaraan bahan bakar fleksibel E85, kebanyakan model ini dari Chrysler, Ford dan General Motors. Jenis kendaraannya pun bermacam-macam, dari mobil biasa, truk pikap, dan SUV. Negara ini sudah memiliki kurang lebih 600.000 unit kendaraan E85 pada awal tahun 2008. Meski begitu, kebanyakan penggunanya sendiri tidak menyadari kalau mereka mempunyai kendaraan E85. Hal ini disebabkan karena tidak ada perbedaan apapun yang mencolok pada mobil E85 dan mobil bensin biasa. Hanya model-model E85 yang keluaran baru saja yang ada pembedanya dengan mobil bensin, yaitu dengan tutup tangki yang berwarna kuning. Selain itu, masalah lain untuk meningkatkan penggunaan E85 adalah ketersediaan infrastrukturnya. Sampai bulan Juni 2008, Kanada hanya memiliki 3 stasiun pengisian bahan bakar E85 di seluruh negara, semuanya terletak di Ontario, di kota Guelph, Chatham, dan Woodstock. Stasiun pengisian bahan bakar E85 banyak tersedia utamanya untuk kendaraan pemerintah, misalnya ada 20 stasiun pengisian bahan bakar milik pemerintah, tetapi tidak diperuntukkan publik. Tanaman utama untuk etanol di Kanada adalah jagung dan gandum, dan saat ini ada beberapa proposal yang mendiskusikan tentang kemungkinan penggunaan E85 secara lebih meluas.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada bulan Maret 2009, Pemerintah Kolombia memperkenalkan kendaraan bahan bakar fleksibel E85 ke negaranya. Jajaran eksekutif negara itu akan mengganti semua kendaraan bensin yang sekarang dengan mobil-mobil bermesin kapasitas kurang dari 2000cc pada tahun 2012. 60% dari kendaraan yang diganti ini nanti diwajibkan adalah kendaraan bahan bakar fleksibel atau E85. Pada tahun 2014, kuota wajib kendaraan fleksibel menjadi 80% dan pada tahun 2016 menjadi 100%. Semua kendaraan dengan mesin berkapasitas lebih dari 2000 cc haruslah mesin yang bisa memakai E85 mulai tahun 2013. Pemerintah juga mewajibkan semua stasiun pengisian bahan bakar memiliki pompa bahan bakar etanol untuk menjamin ketersediaan bahan bakar E85 pada tahun 2011 ini. Pemakaian kendaraan bahan bakar E85 di negara ini secara cepat juga menyebabkan kontroversi di antara para produsen mobil, penyalur kendaraan, para pemilik stasiun BBM, dan bahkan produsen etanol sendiri pun mengeluh karena mereka tidak siap untuk memasok etanol dalam jumlah besar untuk semua kendaraan E85 baru ini.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada tahun 2006 Selandia Baru memulai sebuah proyek dengan 2 buah Ford Focus Flexi-Fuel E85 sebagai uji coba. Tanaman utama yang digunakan untuk produksi etanol di Selandia Baru adalah whey, produk sampingan dari produksi susu.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Aparat pemerintah dan pebisnis dari Paraguay mulai bernegosiasi dengan pabrikan otomotif di Brasil pada tahun 2007 untuk mengimpor mobil-mobil berbahan bakar fleksibel dari negara itu. Jika sukses, maka Paraguay adalah pasar pertama bagi ekspor kendaraan bahan bakar fleksibel Brasil. Pada bulan Mei 2008, pemerintah Paraguay mengumumkan bahwa mereka akan menghilangkan pajak impor kendaraan bahan bakar fleksibel dan juga akan memberikan program insentif untuk produksi etanol. Rencana ini juga termasuk dengan pembelian 20.000 unit kendaraan bahan bakar fleksibel pada tahun 2009 untuk armada pemerintah.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Pada tahun 2006, mulai diberlakukan pajak insentif di Thailand karena diperkenalkannya gas alam terkompresi sebagai bahan bakar alternatif. Insentif ini berupa pajak impor yang dihilangkan, serta memotong pajak untuk kendaraan yang berbahan bakar gas. Lalu pada tahun 2007, otoritas Thailand menyetujui untuk memberikan insentif pada produksi kendaraan yang ramah lingkungan, sehingga tujuannya adalah untuk menjadikan negara ini sebagai kawasan produksi regional yang produksi kendaraan kecil, murah, dan ramah lingkungan. Beberapa produsen yang turut berpartisipasi di antaranya Toyota, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Honda, Tata dan Volkswagen. Pada tahun 2008, pemerintah juga memperkenalkan kendaraan E85, dan berharap agar kendaraan ini sudah tersedia di negara ini tahun 2009. Pemerintah memberikan insentif berupa pemotongan pajak untuk kendaraan bahan bakar fleksibel E85 dan pemotongan pajak perusahaan produsen etanol sehingga pasokan E85 dapat terjamin. Rencana pemerintah akan kendaraan E85 ini menimbulkan protes dan kebingungan dari produsen otomotif yang sudah menandatangani kendaraan ramah lingkungan sebelumnya, karena itu berarti produk mereka nanti akan berkompetisi dengan kendaraan E85, sehingga investasi yang diberikan pun bisa menjadi percuma.


title: Kendaraan bahan bakar fleksibel

text: Meskipun menimbulkan kontroversi, tetapi kendaraan E85 pertama mulai tersedia di Thailand bulan November 2008. Dua model pertama yang tersedia adalah Volvo S80 dan C30. S80 dirakit lokal dan C30 diimpor. Ketika kendaraan ini mulai dijual, baru ada 2 stasiun pengisian bahan bakar yang menyediakan E85. Selama tahun 2009 diperkirakan akan ada 15 stasiun pengisian yang akan menyediakan bahan bakar E85. Pada bulan Oktober 2009, Mitsubishi Lancer Ex yang diluncurkan di negara ini menjadikan mobil ini menjadi mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang diproduksi massal di Thailand.


title: Rumah Bill Gates

text: Rumah Bill Gates adalah sebuah puri besar di sisi sebuah bukit yang menghadap Lake Washington di Medina, Washington. Rumah seluas ini terkenal karena desain dan teknologi yang dimiliknya. Rumah ini dijuluki Xanadu 2.0.


title: Rumah Bill Gates

text: Pada tahun 2009, pajak properti ini mencapai US$1,093 juta dengan nilai total US$147,5 juta.


title: Rumah Bill Gates

text: Rumah ini memiliki desain modern bergaya kabin Pasifik, dengan fitur klasik seperti perpustakaan pribadi besar beratap kubah dan okulus (sumber cahaya). Rumah ini juga memiliki sistem server menyeluruh, lantai berpenghangat dan jalan masuk. Tamu mengenakan pin yang dapat digunakan untuk menyesuaikan suhu, musik, dan penerangan suatu ruangan berdasarkan keinginan tamu tersebut.


title: Rumah Bill Gates

text: Gates dan istrinya Melinda adalah penggemar "The Great Gatsby" karya F. Scott Fitzgerald, dan mereka mengukir sebuah kalimat dari halaman terakhir novel ini di perpustakaan rumah: "He had come a long way to this blue lawn, and his dream must have seemed so close that he could hardly fail to grasp it."


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Intra Asia adalah salah satu perusahaan umum di Indonesia yang diresmikan pada tahun 1999. Berada di bawah naungan PT Asuransi Intra Asia, perusahaan ini meneruskan perusahaan pendahulunya PT Asuransi Marannu . Asuransi Intra Asia lebih menargetkan perusahaan atau korporasi sebagai target konsumen produknya dan lebih kenal secara luas dengan nama "Intra Asia Insurance".


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Intra Asia adalah asuransi umum yang berkantor pusat di Jakarta.Asuransi ini berdiri sejak 1988.PT. Asuransi Intra Asia semula bernama PT. Asuransi Marannu Mario yang didirikan pada tahun 1988 oleh Haji Andi Sose dengan modal dasar dan modal disetor masing-masing sebesar Rp. 1,5 miliar.


title: Asuransi Intra Asia

text: Pada tahun 1996,PT. Asuransi Marannu Mario berubah nama menjadi PT. Asuransi Marannu disertai dengan peningkatan modal dasar dan modal disetor, masing-masing menjadi Rp.60 miliar dan Rp.15 miliar. Kepemilikan saham mayoritas masih dipegang oleh Haji Andi Sose (95%) dan sisanya oleh Koperasi Karyawan PT. Asuransi Jasa Indonesia (Jasindo).


title: Asuransi Intra Asia

text: Pada tahun 1999,PT. Intra Asia Corpora membeli seluruh saham yang dimiliki oleh Haji Andi Sose dan nama perusahaan diubah menjadi PT. Asuransi Intra Asia.Perubahan tersebut pada tanggal 27 Juli 1999 yang dijadikan tanggal berdirinya PT Asuransi Intra Asia.Pembelian Saham tersebut disertai dengan peningkatan modal dasar dan modal disetor, masing-masing menjadi Rp. 72 miliar dan Rp. 18 miliar.


title: Asuransi Intra Asia

text: Pada tahun 2003,modal disetor PT. Asuransi Intra Asia ditingkatkan menjadi Rp. 33,6 miliar sehingga komposisi kepemilikan saham PT. Intra Asia Corpora menjadi 97,77% dan sisanya oleh Koperasi Karyawan PT. Jasindo sebesar 2,23%.


title: Asuransi Intra Asia

text:
Pada tahun 2004 sesuai dengan Akta Berita Acara Rapat Nomor 71 tertanggal 26 Februari 2004, modal disetor PT.Asuransi Intra Asia kembali ditingkatkan menjadi Rp. 36,1
milyar yang menjadikan komposisi kepemilikan saham berubah menjadi PT. Intra Asia Corpora sebesar 97,92% dan Koperasi Karyawan PT. Jasindo sebesar 2.08%


title: Asuransi Intra Asia

text: Pada tanggal 26 Mei 2010 Pemegang saham PT. Asuransi Intra Asia telah menambah modal disetor sebesar Rp. 50 miliar , sehingga jumlah modal disetor/ dtempatkan menjadi Rp. 87,155 miliar dan ekuitas perusahaan menjadi 79,5 miliar. Penambahan modal disetor tersebut telah disahkan dalam RUPSLB tanggal 16 Juni 2010 oleh Notaris Elly Halida,SH.Asuransi Kebakaran merupakan salah satu produk unggulan dari Asuransi Intra Asia. Adalah produk asuransi yang menjamin risiko kerugian atau kerusakan yang terjadi pada harta benda tertanggung terhadap risiko yang dijamin dalam Polis Standar Asuransi Kebakaran Indonesia.


title: Asuransi Intra Asia

text: Ada 2 Jenis asuransi kebakaran yang bisa dipilih tertanggung:


title: Asuransi Intra Asia

text: FLEXAS: Perlindungan finansial terhadap properti yang terkena musibah kebakaran (Fire), petir (Lightning), Ledakan (Explosion), pesawat jatuh atau tertimpa bagian pesawat yang jatuh (Aircraft), Asap (Smoke)


title: Asuransi Intra Asia

text: Property/ Industry All Risk (PAR/ IAR): Menjamin hampir semua risiko kerugian seperti: Kerusuhan, Pemogokan, Huru – Hara, Gempa Bumi, Letusan Gunung Api, Tsunami, Banjir, Tanah Longsong, Angin Topan, Tertabrak Kendaraan, dan Pencurian.


title: Asuransi Intra Asia

text: Spesialisasi pasarnya adalah: Apartemen & Kondominium, Mall & Komplek perbelanjaan modern, Perkantoran, Hotel, Rumah sakit, Universitas, Kolose, Penerbitan & Percetakan koran, Transportasi Air, Kereta Api serta transportasi udara, perusahaan telekomunikasi, studio siaran video atau televisi, pabrik, industri pulp & paper, industri baja & logam, industri tembakau, pertambangan batu bara, pabrik makanan dan minuman, pabrik kendaraan bermotor, pabrik semen, dan pabrik lainnya yang memiliki risiko.


title: Asuransi Intra Asia

text: Dengan semakin banyaknya kendaraan bermotor di jalan, maka semakin berisiko kendaraan kita mengalami kerusakan/ mengalami kerugian. Dengan menjaminkan kendaraan bermotor kita menggunakan asuransi maka risiko kendaraan yang dialami dapat dimitigasi.


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Intra Asia memiliki 2 jenis yaitu:


title: Asuransi Intra Asia

text: - Comprehensive: Menjamin kendaraan dari kerusakan/kerugian yang disebabkan oleh Kebakaran, Sambaran Petir, Kerugian akibat kecelakaan selama penyeberangan dengan kapal Ferria atau alat penyeberangan resmi lain yang di bawah pengawasan Dirjen Perhubungan Darat, Tabrakan atau benturan atau terbalik atau tergelincir dari jalan, Perbuatan jahat orang lain, dan Pencurian termasuk pencurian dengan kekerasan.


title: Asuransi Intra Asia

text: - Total Loss Only:


title: Asuransi Intra Asia

text: "Actual Total Loss:"


title: Asuransi Intra Asia

text: "Kerusakan atau kerugian yang disebabkan karena hilang atau dicuri dan tidak diketemukan dalam waktu 60 (enam puluh) hari sejak terjadinya pencurian atas Kendaraan Bermotor yang dipertanggungkan tersebut."


title: Asuransi Intra Asia

text: "Constructive Total Loss:"


title: Asuransi Intra Asia

text: "kerusakan atau kerugian yang biaya perbaikannya diperkirakan sama dengan atau lebih dari 75% (tujuh puluh lima persen) dari harga sebenarnya Kendaraan Bermotor tersebut bila diperbaiki."


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Intra Asia memberikan jaminan perluasan untuk menjamin kendaraan bermotor dari Banjir termasuk Angin Topan, Gempa Bumi, Tsunami, Huru hara dan kerusuhan (RSCC), Terorisme dan Sabotase, Tanggung Jawab Hukum Pihak ke III, PA Pengemudi dan Penumpang, Tanggung Jawab Hukum terhadap Penumpang (PLL).


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Tanggung Gugat merupakan salah satu keahlian Asuransi Intra Asia. Beberapa produk Asuransi Intra Asia adalah:


title: Asuransi Intra Asia

text: - "Public Liability/" "Comprehensive General Liability (CGL):"


title: Asuransi Intra Asia

text: Menjamin tanggung jawab hukum terhadap pihak ketiga dalam hal terjadi "Personal Injury" dan atau "Property Damage" yang terjadi selama periode polis yang disebabkan oleh suatu peristiwa atau kejadian sehubungan dengan bisnis atau aktifitas tertanggung termasuk juga biaya-biaya hukum sehubungan dengan hal-hal tsb.


title: Asuransi Intra Asia

text: - "Workmen’s Compensation Insurance (WCI):"


title: Asuransi Intra Asia

text: Adalah Asuransi Tenaga Kerja yang memberikan perlindungan dengan skala benefit yang lebih besar dari Jamsostek / BPJS Ketenaga kerjaan, skala benefit dapat disesuaikan dengan kemampuan perusahaan dalam memberikan “kenyamanan” terhadap tenaga kerja.


title: Asuransi Intra Asia

text: - "Employers Liability Insurance (ELI)"


title: Asuransi Intra Asia

text: Adalah Tanggung Jawab Hukum Pemberi Kerja (employers) terhadap Tenaga Kerja (employees) sehubungan dengan kecelakaan kerja (bodily injury) atau penyakit (disease) yang diakibatkan oleh kelalaian pemberi kerja di dalam menyediakan standard keamanan yang seharusnya disediakan atau dipersyaratkan oleh undang-undang atau peraturan yang berlaku.


title: Asuransi Intra Asia

text: Tanggung Jawab Hukum Pemberi Kerja (Employers Liability) dalam hal ini adalah diluar santunan dari Jamsostek, Workmen Compensation, Personal Accident yang memang menjadi hak Tenaga Kerja.


title: Asuransi Intra Asia

text: - "Automobile Liability Insurance:"


title: Asuransi Intra Asia

text: Sebagai perluasan jaminan (extended clauses) dari polis Comprehensive General Liability (CGL), dapat juga diterbitkan sebagai perluasan jaminan dari Polis Asuransi Kendaraan Bermotor (PSAKBI), atau dapat juga diterbitkan terpisah (stand-alone).


title: Asuransi Intra Asia

text: Polis Automobile Liability menjamin Tanggung jawab hukum tertanggung atas:


title: Asuransi Intra Asia

text: (1) kerusakan atas harta benda;


title: Asuransi Intra Asia

text: (2) biaya pengobatan, cedera badan dan atau kematian; (termasuk Biaya perkara atau biaya hukum atau bantuan para ahli) yang diderita oleh :


title: Asuransi Intra Asia

text: § Pihak ketiga (selain penumpang, dan keluarga atau pengurus perusahaan jika Tertanggung adalah badan hukum)


title: Asuransi Intra Asia

text: § Penumpang / PLL


title: Asuransi Intra Asia

text: Gabungan antara Point A, B, C dan D umumnya di namakan Combine Liability Insurance (CLI) namun mengecualikan Product Liability.


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Intra Asia ada untuk memberikan jaminan atas risiko kebakaran, kapal tandas/ tenggelam, pembongkaran barang di pelabuhan, pembuangan kargo ke luar kapal (Jettison), barang tersapu ombak laut, pencurian, perampokan, hingga kecelakan lainnya bagi perusahaan atau individu yang bergerak dalam bidang ekspor, import atau usaha dalam bidang perdagangan maupun industri yang ingin mengirimkan barangnya diangkut melalui darat, laut, maupun udara. Adapun 3 jaminan khusus dalam asuransi ini adalah:


title: Asuransi Intra Asia

text: Institute Coal Clauses


title: Asuransi Intra Asia

text: "Jaminan asuransi pengangkutan batu-bara yang umumnya menggunakan kapal tongkang (barge) dan kapal tunda (tug boat) di perairan Indonesia ataupun menggunakan kapal curah (bulk carriers) ke luar negeri."


title: Asuransi Intra Asia

text: Institute Bulk Oil Clauses


title: Asuransi Intra Asia

text: "Jaminan asuransi pengangkutan minyak seperti solar, premium, kelapa sawit (CPO) mineral cair lainnya yang menggunakan kapal tanker. Klausul ini menjamin Kebocoran dari pipa penghubung pada saat “loading, transshipment or discharge” dan Kontaminasi yang disebabkan oleh cuaca buruk"


title: Asuransi Intra Asia

text: Institute Frozen Food / Meat Clauses


title: Asuransi Intra Asia

text: "Jaminan asuransi pengangkutan makanan atau daging beku seperti es krim, keju, daging, ikan, dan makanan olahan lainnya yang menggunakan reefer container. Klausul ini menjamin kerugian akibat malfunctioning dari mesin temperatur kontainer."


title: Asuransi Intra Asia

text: Adalah produk yang baru dari Asuransi Intra Asia. Segmen pasarnya adalah Perusahaan yang pastinya menganggap karyawan merupakan aset yang berguna dan penting. Keunggulan dari asuransi kesehatan yang dinamakan IntraHealth ini adalah:


title: Asuransi Intra Asia

text: - Tailor Made: Penyesuaian manfaat sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan perusahaan.


title: Asuransi Intra Asia

text: - Kebebasan dalam memilih rumah sakit: Peserta dapat memilih rumah sakit yang sesuai dengan keinginannya dimanapun peserta berada.


title: Asuransi Intra Asia

text: - Kebebasan memilih Dokter Umum dan Dokter Spesialis: Peserta dibebaskan dalam menggunakan jasa Dokter Umum dan Dokter Spesialis.


title: Asuransi Intra Asia

text: - Perlindungan Kesehatan selama 24 Jam


title: Asuransi Intra Asia

text: - Coordination of Benefits (COB) BPJS: Peserta dapat melakukan koordinasi manfaat antara asuransi komersil dan BPJS.


title: Asuransi Intra Asia

text: - Administrasi Klaim yang mudah: Maksimal 10 hari kerja tergantung dari persyaratan dokumen


title: Asuransi Intra Asia

text: - Jaringan Provider Ad Medika: didukung dengan pelayanan provider Ad Medika yang telah memberikan pelayanan kesehatan secara luas dan berpengalaman.


title: Asuransi Intra Asia

text: Dengan program Rawat Inap, Rawat Jalan, Rawat Gigi, Rawat Bersalin, Jaminan Pelayanan Khusus (Kacamata), dan didukung oleh Dokter, Pemasaran, Tenaga Aktuaris, dan Karyawan Operasional serta premi yang bersaing, maka IntraHealth dapat menjadi mitra bisnis yang dapat menjamin kesehatan karyawan perusahaan.


title: Asuransi Intra Asia

text: Perusahaan atau individu yang memiliki kepentingan sebagai pemilik dan/atau operator kapal dan pihak yang berkepentingan atas pembiayaan yang diberikan tidak perlu khawatir akan rangka kapal berikut mesin dan peralatannya dari risiko tenggelam, kecelakaan, kebakaran, ledakan, kekerasan, pencurian oleh orang dari luar kapal, pembajakan, gempa bumi, letusan vulkanik gunung berapi, petir, maupun kerusakan boiler pada mesin atau lambung kapal, karena Asuransi Intra Asia dapat menjamin hal – hal tersebut dengan Asuransi Rangka Kapalnya. Dengan Asuransi ini maka pemilik kapal dapat berbisnis dengan tenang.


title: Asuransi Intra Asia

text: Dalam asuransi ini akan ada tiga pihak yang memiliki kepentingan:


title: Asuransi Intra Asia

text: "Pihak Pertama": Disebut sebagai Surety, yaitu asuransi yang menerbitkan jaminan untuk kepentingan atau permintaan dari pihak kedua.


title: Asuransi Intra Asia

text: "Pihak Kedua": Disebut sebagai Principal, yaitu pihak yang terikat untuk memenuhi suatu kewajiban yang telah ditentukan atau diperjanjikan oleh pihak ketiga.


title: Asuransi Intra Asia

text: "Pihak Ketiga": Disebut Obligee, yaitu pihak yang memiliki proyek atau pekerjaan yang akan dikerjakan oleh pihak kedua.


title: Asuransi Intra Asia

text: Dengan adanya bonding, apabila perjanjian telah disepakati oleh principal dan obligee tetapi principal wanprestasi dalam menyelesaikan kewajibannya terhadap obligee, maka pihak surety akan menggantikan biaya tersebut. Yang dapat dijaminkan dalam Surety Bond adalah Jaminan Penawaran (tender bond/bidbond), Jaminan pelaksanaan (Performance Bond), Jaminan Pembayaran Uang Muka (Advance Payment Bond), dan Jaminan Pemeliharaan (Maintenance Bond). Asuransi Intra Asia yang mempunyai jam terbang pada korporasi dan kerjasama dengan Badan Usaha Milik Negara memiliki kemampuan, pengetahuan, dan kecakapan dalam menangani penjaminan ini.


title: Asuransi Intra Asia

text: Pemilik perusahaan, kreditur, penyewa, maupun kuasa pemilik di industri perbelanjaan modern, industri berat, perkantoran, gedung komersil, maupun pembangkit tenaga listrik, dapat dengan tenang menjalankan usahanya dengan menjaminkan objek pertanggungan yang telah direview oleh kontraktor/engineering kepada Asuransi Intra Asia yang akan menjaminkan proyek konstruksi bangunan, jalanan, jembatan, pemasangan/instalasi mesin – mesin, dan berbagai jenis mesin dan peratalan utilitas pada masa operasi.


title: Asuransi Intra Asia

text: Selain produk – produk unggulan di atas, Asuransi Intra Asia juga memiliki produk lainnya seperti:


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Uang: asuransi untuk institusi keuangan baik Bank atau lembaga keuangan lainnya. Memberikan jaminan ganti rugi yang dialami oleh tertanggung baik selama pengiriman (Cash in Transit), dalam penyimpanan di brankas/ Khasanah/ lemari besi (Cash in Safe), dalam cashier box (Cash in Cashier Box) atau di dalam mesin ATM (Cash in ATM).


title: Asuransi Intra Asia

text: Asuransi Kecelakaan Diri: memberikan santunan kerugian bagi individu dengan keluarganya bila terjadi musibah kecelakaan diri. Yang bisa diasuransikan adalah ketidakmampuan pemegang polis atau tertanggung untuk melakukan aktivitas sehari – hari dan biaya pengobatan akibat kecelakaan.


Asuransi Intra Asia


Forum Masyarakat Peduli Parlemen Indonesia atau disingkat FORMAPPI adalah organisasi nirlaba yang menyoroti kinerja lembaga keparlemenan di Indonesia. FORMAPPI didirikan pada Maret 2001 dengan latar belakang keprihatinan atas perkembangan parlemen (DPR/MPR) yang cenderung menjadi sewenang-wenang dan begitu dominan terhadap lembaga-lembaga politik lainnya sehingga mengabaikan prinsip "checks & balances"; dan kenyataan atas minimnya perhatian dan kepedulian masyarakat umumnya atas parlemen yang cenderung disfungsional.


title: Forum Masyarakat Peduli Parlemen Indonesia

text: FORMAPPI dimotori oleh sejumlah aktivis muda yang terlibat aktif dalam gerakan reformasi 1998. Forum ini terbuka untuk anggota masyarakat yang peduli terhadap perkembangan parlemen Indonesia yang fungsional dan demokratis. Sifat keanggotaan forum adalah sukarela. Sebagai suatu forum, keberadaan FORMAPPI bersifat temporer, mandatnya akan berakhir pada saat anggota forum menilai parlemen Indonesia telah berkembang menjadi suatu parlemen yang fungsional dan demokratis dan karena itu melandasi penyelenggaraan demokrasi Indonesia.


text: Program FORMAPPI meliputi: pengawasan parlemen melalui seminar publik, lokakarya; pemupukan kesadaran dan kepedulian masyarakat terhadap parlemen melalui pelatihan, penerbitan buku, jurnal dan bulletin; advokasi pembaruan parlemen yang fungsional dan demokratis melalui dialog dan pertukaran pemikiran antara masyarakat sipil, anggota parlemen dan fungsionaris partai politik.


title: Partai Solidaritas Nasional

text: Partai Solidaritas Nasional adalah salah satu partai politik yang ada di Indonesia. Partai Solidaritas Nasional didirikan pada 17 Agustus 2004. Partai ini adalah salah satu dari 73 partai baru yang mendaftar untuk mengikuti Pemilu tahun 2009.


title: Engran

text:
Engran adalah nama merek dagang untuk suplemen makanan yang populer dikonsumsi oleh berbagai kalangan masyarakat Indonesia pada kisaran tahun 1980-an hingga 1990-an. Saat itu tidak ada merk kompetitor lainnya untuk jenis suplemen ini.
Engran diproduksi oleh Bristol-Myers Squibb dan saat itu iklan Engran telah diproduksi pada kisaran tahun 1990an.


title: Hitz

text:
HITZ adalah sebuah boyband asal Indonesia yang berada di bawah payungan Nagaswara Records. Anggota-anggotanya adalah Irwan Chandra, Ferdinand Kartiko, dan satu anggota asal Korea Selatan, Lee Jeong Hoon. Mereka merilis sebuah mini album yang berjudul Yes Yes Yes atau Yes3x.
Pada tahun 2013 grup ini resmi dinyatakan bubar


title: Farhat Abbas

text: Farhat Abbas () adalah seorang pengacara berkebangsaan Indonesia. Ia merupakan putra dari pakar hukum Abbas Said. Farhat dikenal sebagai pengacara yang kerap menangani kasus yang dialami selebritis dan ucapan-ucapannya yang kontroversial di media sosial.


title: Farhat Abbas

text: Farhat lahir di Tembilahan, Riau, pada tanggal 22 Juni 1976. Ia adalah putra dari Abbas Said, mantan Hakim Agung Republik Indonesia. Farhat menempuh pendidikan atasnya di SMA Negeri 1 Ternate dan kemudian melanjutkan ke Universitas Pasundan.


title: Farhat Abbas

text: Pada bulan Oktober 2013, Farhat mencalonkan diri sebagai calon bupati dalam Pemilihan Umum Kepala Daerah Kolaka, Sulawesi Tenggara, namun tidak menang. Farhat juga mengampanyekan dirinya menjadi calon presiden dengan slogan "AkuIndonesia". Namun, tidak ada partai yang meminangnya. Farhat juga tercatat sebagai calon anggota legislatif dalam Pemilu 2014 mewakili daerah pemilihan DKI Jakarta III, namun tidak terpilih.


title: Farhat Abbas

text: Farhat dikenal karena sering menangani kasus-kasus hukum yang dialami para selebriti. Ia sendiri akhirnya menjadi terkenal layaknya selebritis juga.


title: Farhat Abbas

text: Selain itu, Farhat juga dikenal masyarakat karena ucapannya dalam mengomentari kasus yang sedang tren, tingkah laku selebriti, pejabat dan politikus secara blak-blakan, bahkan cenderung menghujat. Banyak yang menilai Farhat melakukan hal itu sekadar mencari sensasi untuk menarik perhatian masyarakat namun Farhat membantah semua tuduhan itu. Menurut Farhat, dirinya tidak perlu mencari sensasi untuk sekadar menaikkan popularitasnya. Farhat mengaku masyarakat sudah mengenal dirinya sebelum dia membuat pernyataan kontroversial itu.


title: Farhat Abbas

text:
Pada 9 Januari 2013, Farhat Abbas membuat kontroversi dengan komentarnya pada media sosial Twitter mengenai kasus plat mobil Wakil Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama. Sejumlah pihak menyatakan komentar Farhat sebagai komentar rasis. Akibat hal ini, Farhat dilaporkan ke Polda Metro Jaya oleh Ketua Persatuan Islam Tionghoa Indonesia, Anton Medan dan pimpinan Komunitas Intelektual Muda Betawi, Ramdan Alamsyah.
Sementara, Farhat Abbas menyatakan komentarnya tersebut bukanlah komentar rasis.


title: Farhat Abbas

text: Selain kasusnya dengan Wakil Gubernur Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama, pada bulan November 2013, Farhat juga bermasalah dengan anak-anak Ahmad Dhani, Al dan El, karena kicauan Farhat di Twitter yang dianggap sebagai penghinaan pada Ahmad Dhani, ayah mereka.


title: Farhat Abbas

text: Pada bulan Mei 2014, Farhat dilaporkan kepada pihak berwajib atas tuduhan melakukan tindakan asusila.


title: Farhat Abbas

text: Pada tanggal 15 Februari 2015, Farhat Abbas mendukung Cita Citata yang disomasi oleh tokoh Papua, Johanes Gluba Gebze, karena pernyataannya di acara TV yang dinilai menyinggung masyarakat Papua. Padahal dalam kesempatan itu, Cita Citata sedang mengenakan busana etnis Papua. Farhat menyatakan bahwa apa yang diucapkan Cita Citata adalah sebuah kewajaran dan sang penyanyi dangdut itu berhak untuk menggunggat balik masyarakat Papua yang memberikan somasi..


title: Farhat Abbas

text:
Berikut beberapa perseteruan yang disebabkan karena Farhat Abbas
Awalnya, banyak yang menyukai goyang caesar yang dimainkan di Yuk Keep Smile karena dianggap menghibur. Lambat laun, acara "Yuk Keep Smile" banyak menuai kritik dan protes, termasuk goyang yang dibawakan. Banyak kalangan yang memprotes keberadaan "Goyang Caesar", termasuk pengacara kondang Farhat Abbas. Lewat akun twitternya, dia menuding, kalau "Goyang Caesar" mengajak Indonesia menjadi "bencong".


title: Farhat Abbas

text: Farhat mengawali kicauannya dengan menuliskan bahwa "Goyang Caesar" adalah goyang bencong. Sedangkan dia sendiri punya juga "goyang". Entah seperti apa goyang pocong yang dimaksud Farhat. Pria yang berprofesi sebagai pengacara ini juga menggiring memori kita pada Inul Daratista, pemilik goyang ngebor yang kala itu juga jadi goyang yang akhirnya "booming". Menurut Farhat, di mana-mana, goyang yang bisa ditiru adalah goyang yang dilakukan oleh wanita, bukan pria seperti Caisar. Ia juga minta goyang pocong-nya dicontoh. Farhat pun mengajak followers-nya untuk mengganti nama "Goyang Caesar" ini menajadi goyang "bencong". Ia pun mengatakan jika yang suka Goyang Caesar adalah bencong. Farhat mengatakan dalam akun tersebut bawa "Goyang Caesar" mengajak Indonesia menjadi "bencong". Menurut Farhat, jika ingin terhibur oleh bencong, banyak di perempatan jalan. Orang tidak perlu menonton "Goyang Caesar".


title: Farhat Abbas

text: Setelah Caisar, Farhat juga berseteru dengan Soimah. Ia menuturkan lewat akun twitternya, agar Soimah sadar. Karena pada awalnya, Soimah terkenal dengan busana kebayanya. Sekarang, mengisi acara YKS, menurut Farhat itu adalah perbuatan yang lupa diri. Namun, dalam hal ini, Farhat justru membela Olga Syahputra.


title: Farhat Abbas

text: Setelah kasus kecelakaan Abdul Qadir Jaelani alias AQJ di Tol Jagorawi yang menewaskan banyak orang, banyak yang menilai bahwa Ahmad Dhani tidak becus mendidik anaknya, salah satunya Farhat. Akibat komentarnya di twitter soal Dhani, terjadi perseteruan antara Farhat vs Dhani. Bahkan, anak Dhani yang pertama, Ahmad Al Ghazali menantang Farhat untuk tinju.


title: Farhat Abbas

text: Arya Wiguna, yang dulu merupakan orang yang dibelanya saat berseteru dengan Eyang Subur, justru kini malah menjadi seterunya. Karena, Arya mengetahui Farhat berselingkuh dan menyebarkannya serta menantang Farhat untuk sumpah pocong. Karena perseteruannya ini, Arya dan Farhat sempat terlibat adu jotos di sebuah "mall". Dan Farhat pun sempat diadu dengan Arya di Yuk Keep Smile.


title: Farhat Abbas

text: Ilal merupakan partner kerja dari Farhat Abbas, yang sekarang diduga menyelingkuhi Regina (istri Ilal) dan menjadi seteru Ilal. Kabar perseteruanya dengan salah satu pendiri Partai Demokrat itu gencar tersiar di berbagai televisi. Farhat dan Ilal pun saling menuding. Padahal, awalnya Farhat berteman dengan Ilal. Pada saat itu, Farhat menjadikan Regina sebagai juru bicaranya. Hal ini diketahui sepenuhnya oleh Ilal. Sejak saat itulah Farhat, Regina, dan Ilal sering tampil bertiga. Namun, tiba-tiba saja semua itu berputar sangat jauh. Ilal mulai menyadari bahwa Farhat sebenarnya ingin mendekati Regina. Sejak saat itulah, Ilal berseteru dengan Farhat dan merekapun saling tuding. Bahkan, setelah sidang perceraian antara Farhat Abbas-Nia Daniati dan Ilal Ferhard-Regina Andriane Saputra digelar, mereka saling sindir.


title: Farhat Abbas

text: Farhat menikah dengan penyanyi Nia Daniati pada awal 2002 dan bercerai pada tahun 2014 menyusul kabar kedekatan Farhat dengan Regina, juru bicara pribadinya. Pada tahun 2004, Farhat dikabarkan telah menikahi seorang wanita bernama Melani Sukmawati di Bandung, namun Farhat menyangkal kabar tersebut. Setahun kemudian, Farhat kembali diisukan telah menikahi perempuan bernama Ani Muryadi, yang berstatus sebagai seorang janda. Bahkan rumor menyebutkan Farhat telah menikahi perempuan itu pada 19 Mei 2005. Dari kasus asmara itu keduanya beralih pada persoalan tuntutan utang-piutang.


title: Farhat Abbas

text: Pada tahun 2013, seorang wanita bernama Rita Tresnawati mendatangi Komisi Nasional Perlindungan Anak, ia mengungkapkan bahwa Farhat Abbas tidak mengakui anaknya yang bernama Gusti Reyhan Gibayus hasil kawin sirinya, meskipun anak tersebut memiliki akta lahir dengan mencantumkan Farhat Abas sebagai bapaknya.


title: Adélaïde dari Normandia

text: Adélaïde (atau Adeliza, Adelaide atau Aelis) lahir pada sekitar tahun 1002 dan meninggal pada sekitar tahun 1038, merupakan putri Adipati Richard II dari Normandia (972–1026) dan Judith dari Bretagne (sekitar tahun 982–1017).


title: Adélaïde dari Normandia

text: Ia menikah dengan Renaud I, Pangeran Burgundia dan memiliki keturunan sebagai berikut:


title: JW Marriott Jakarta

text: JW Marriott Jakarta adalah sebuah hotel bintang lima yang berada di kota Jakarta. Hotel ini beralamat di Jl. Lingkar Mega Kuningan 1-2. Hotel yang berjumlah 33-lantai ini yang diupacara peresmian secara dibuka untuk umum oleh Presiden Republik Indonesia adalah Bapak Gus Dur sejak pada tanggal hari Kamis, 1 Februari 2001 mulai pagi ini sejak sekitar pada pukul 10:00 WIB.


title: JW Marriott Jakarta

text: Hotel ini pernah 2-kali dibom pada tahun 2003 dan 2009.


title: Piala Afrika 2012

text: Piala Afrika 2012, juga dikenal sebagai Piala Negara-Negara Afrika Orange untuk alasan pensponsoran, merupakan edisi ke-28 dari Piala Afrika, kejuaraan sepak bola Afrika yang diorganisir oleh Konfederasi Sepak Bola Afrika.


title: Piala Afrika 2012

text: Kompetisi ini diselenggarakan di dua negara, yakni Gabon dan Guinea Khatulistiwa, sejak 21 Januari hingga 12 Februari 2012. Proses pencalonan tuan rumah berakhir pada September 2006. Badan sepak bola Afrika, Konfederasi Sepak Bola Afrika memilih Gabon dan Guinea Khatulistiwa menjadi tuan rumah penyelenggara, menjadikan kali kedua Piala Afrika diselenggarakan di dua negara, setelah pada edisi 2000 diselenggarakan di Ghana dan Nigeria.


title: Piala Afrika 2012

text: Pertandingan dimainkan di empat stadion di dua kota di masing-masing negara. Pertandingan pembuka dimainkan di Stadion Bata di Bata, Guinea Khatulistiwa, sementara pertandingan final dimainkan di Stadion Angondjé di Libreville, ibu kota Gabon.


title: Piala Afrika 2012

text: Empat belas tim lain selain tim tuan rumah bermain pada putaran final. Keempat belas tim melaju ke putaran final melalui turnamen kualifikasi continental yang telah dimulai sejak Juli 2010.


title: Piala Afrika 2012

text: Edisi 2012 adalah salah satu ajang olahraga yang paling bermuatan politis. Tim nasional dan terkualifikasi ke putaran final meskipun latar belakang politik yang menunjukkan bahwa kedua penguasa negara otokrasi tersebut digulingkan dari kekuasaannya. Para pemain tim nasional Libya dan Tunisia bertarung di garis depan dalam kampanye mereka masing-masing. Negara sepak bola tradisional Afrika seperti juara bertahan (juga terpengaruh politis), , , dan gagal terkualifikasi. Para pemain dari memohon pemberontakan di Azawad agar berhenti.


title: Piala Afrika 2012

text: Dalam pertandingan final, yang kurang diunggulkan, juara kedua kompetisi regional Piala COSAFA 2009, berhasil mengalahkan , yang merupakan finalis kali ketiga, setelah melalui drama adu penalti yang dramatis, setelah bermain imbang tanpa gol selama 120 menit. Hal ini membuat Zambia menjadi negara ke-14 yang memenangkan turnamen ini. Para pemain Zambia mendedikasikan kemenangan mereka untuk anggota tim nasional yang meninggal dunia di dekat stadion penyelenggara pertandingan final di Libreville dalam kecelakaan udara tim nasional sepak bola Zambia 1993.


title: Piala Afrika 2012

text: Sementara, berhasil menjadi juara ketiga setelah mengalahkan dengan skor 2–0 pada pertandingan perebutan tempat ketiga. Kedua tim tuan rumah, dan , sama-sama gugur dalam babak perempat final.


title: Piala Afrika 2012

text:
Lima negara yang terpilih untuk dalam pencalonan penyelenggaraan turnamen, termasuk satu pencalonan bersama, adalah:
Gabon dan Guinea Khatulistiwa meraih hak menyelenggarakan turnamen setelah mengalahkan pencalonan Nigeria, bersama dengan dua negara lainnya, Angola dan Libya. Pengajuan dari Mozambik, Namibia, Senegal, dan Zimbabwe ditolak. Untuk kali pertama dalam sejarah CAF, tuan rumah dari tiga turnamen suksesif dipilih pada waktu yang sama; Angola dipilih untuk menyelenggarakan edisi 2010, Gabon/Guinea Khatulistiwa dipilih untuk menyelenggarakan edisi ini, dan Libya awalnya direncanakan menyelenggarakan edisi 2013. Namun, karena terjadinya Perang Saudara Libya 2011, Libya bertukar jatah dengan Afrika Selatan untuk menyelenggarakan edisi 2013 dan edisi 2017.


title: Piala Afrika 2012

text: Proses kualifikasi melibatkan sepuluh grup yang terdiri masing-masing atas empat tim. Salah satu grup dikurangi menjadi tiga terkait mundurnya , dan satu grup terdiri atas lima tim. Tim terbaik dari setiap grup melaju, demikian juga tim kedua terbaik dari grup yang terdiri atas lima tim. Pada akhir proses kualifikasi, empat belas tim terkualifikasi, melaju ke putaran final bersama dua tim tuan rumah penyelenggara. Pertandingan kualifikasi pertama diselenggarakan pada 1 Juli 2010.


title: Piala Afrika 2012

text: Togo awalnya dilarang berpartisipasi dalam Piala Afrika 2012 dan 2013 oleh CAF setelah mereka menarik diri dari turnamen edisi 2010 menyusul serangan terhadap bus tim mereka. Togo kemudian mengajukan banding ke Pengadilan Arbitrase Olahraga, di mana Presiden FIFA Sepp Blatter turun tangan menengahi kasus ini. Larangan itu kemudian dicabut pada 14 Mei 2010, setelah pertemuan Komite Eksekutif CAF. Togo kemudian dapat bermain normal dalam kualifikasi edisi 2012 dan 2013.


title: Piala Afrika 2012

text: Pada 30 Juni 2010, setelah keluarnya dari Piala Dunia FIFA 2010, Presiden Nigeria, Goodluck Jonathan menghukum tim karena permainan yang buruk dengan memberlakukan larangan bermain dua tahun dari kompetisi internasional. Hal ini membuat Nigeria tidak dapat berpartisipasi baik dalam babak kualifikasi edisi 2012 dan Piala Afrika 2012. Namun, pada 5 Juli, pemerintah Nigeria mencabut hukuman tersebut setelah FIFA mengancam untuk menjatuhkan sanksi internasional yang lebih keras sebagai akibat dari campur tangan pemerintah. Nigeria kemudian bertanding pada babak kualifikasi Piala Afrika 2012 sesuai jadwal.


title: Piala Afrika 2012

text: Pertandingan pembuka, satu semifinal, dan pertandingan perebutan tempat ketiga digelar di Guinea Khatulistiwa; sementara semifinal lainnya dan pertandingan final digelar di Gabon.


title: Piala Afrika 2012

text: Hasil pengundian menempatkan 16 tim yang terkualifikasi dibagi dalam empat grup yang terdiri dari empat tim masing-masing. Dua tim terbaik dari setiap grup melaju ke babak perempat final, dan dari perempat final melaju ke semifinal, dan ke final.


title: Piala Afrika 2012

text: Kedua tuan rumah penyelenggara secara otomatis dimasukkan ke pot 1. 14 tim lainnya diperingkatkan berdasarkan penampilan mereka dalam tiga edisi terakhir Piala Afrika, yakni 2006, 2008, dan 2010.


title: Piala Afrika 2012

text:
Untuk setiap turnamen final tiga edisi terakhir Piala Afrika, sistem poin berikut digunakan untuk tim yang melaju ke putaran final pada edisi ini.
Selain itu, koefisien bobot pada poin diberikan kepada masing-masing dari tiga edisi terakhir dari Piala Afrika sebagai berikut:


title: Piala Afrika 2012

text:
Tim-tim kemudian dibagi menjadi empat pot berdasarkan peringkat poin. Setiap grup terdiri dari satu tim dari setiap pot.
Berikut merupakan hasil pengundiannya. Pengundian untuk putaran final dilakukan pada 29 Oktober 2011 di Istana Konferensi Sipopo di Malabo, Guinea Khatulistiwa. Upacara pengundian dihadiri oleh kedua presiden tuan rumah penyelenggara, Presiden Ali Bongo Ondimba dari Gabon dan Presiden Teodoro Obiang Nguema Mbasogo dari Guinea Khatulistiwa.


title: Piala Afrika 2012

text: Skuat setiap tim untuk turnamen ini terdiri atas 23 pemain. Hanya para pemain yang terdaftar dalam skuat tersebut yang dapat bermain dalam turnamen. Setiap asosiasi nasional yang berpartisipasi wajib memberikan skuat mereka pada 11 Januari 2011 (tengah malam WET). Penggantian pemain yang cedera parah dibolehkan hingga 24 jam sebelum tim pertandingan pertama tim yang melakukan penggantian dalam turnamen.


title: Piala Afrika 2012

text: Sejumlah 18 wasit dan 21 orang asisten wasit dipanggil untuk bertugas pada turnamen ini.


title: Piala Afrika 2012

text: Babak penyisihan grup A dan B mengambil tempat di Guinea Khatulistiwa, sementara babak penyisihan grup C dan D mengambil tempat di Gabon. Menariknya, tidak ada pertandingan yang berakhir imbang tanpa gol selama babak penyisihan grup.


title: Piala Afrika 2012

text: Jika terdapat dua atau lebih tim yang mengakhiri babak penyisihan grup dengan perolehan poin yang sama, peringkat mereka ditentukan menurut kriteria berikut.


title: Simangambat, Saipar Dolok Hole, Tapanuli Selatan

text: Simangambat adalah salah satu desa yang berada di Kecamatan Saipar Dolok Hole, Kabupaten Tapanuli Selatan, Provinsi Sumatera Utara, Indonesia. Desa ini dibentuk pada tahun 2008 sebagai hasil penggabungan desa Huta Rakyat, Pagaran Panindoan, dan Simangambat Godang. Pusat pemerintahan desa ini berada di dusun Simangambat Godang.


title: Abdullah Mu'adzam Shah

text: Sultan Abdullah Mu'adzam Shah adalah Sultan Kedah ke-17. Ia memerintah dari tahun 1698 hingga tahun 1706.


title: Akademi Pariwisata Pelita Harapan

text: Sekolah Tinggi Pariwisata Pelita Harapan (STPPH) merupakan salah satu pendidikan tinggi swasta yang menyelenggarakan pendidikan di bidang kepariwisataan yang berada di Lippo Karawaci, Tangerang.


title: Akademi Pariwisata Pelita Harapan

text: Pada awal berdirinya pada tahun 1995, STPPH masih berbentuk Akademi yang terdiri dari dua Jurusan setingkat Diploma 3, yaitu Jurusan Perhotelan dan Usaha Wisata. Kemudian pada tahun 2005 Akademi Pariwisata Pelita Harapan (APPH) mendapatkan izin untuk menjadi Sekolah Tinggi Pariwisata Pelita Harapan (STPPH) yang menyelenggarakan pendidikan setingkat Diploma 4, yaitu Program Studi Manajemen Perhotelan ("Hospitality Management") dan Program Studi Manajemen Usaha Wisata ("Travel Industry Management").


title: Akademi Pariwisata Pelita Harapan

text: Hingga saat ini, STPPH telah memiliki kurang lebih 1000 lulusan, dengan mahasiswa aktif sebanyak 500 orang (data 2011). Pada Tahun 2011 STPPH mendapatkan nilai akreditasi A dari Badan Akreditasi Nasional Perguruan Tinggi (BAN-PT) untuk kedua Program Studi yang ditawarkan yaitu Program Studi Manajemen Perhotelan ("Hospitality Management") dan Program Studi Manajemen Usaha Wisata ("Travel Industry Management").


title: Akademi Pariwisata Pelita Harapan

text: Dalam menyusun kurikulumnya STPPH selalu memperhatikan perkembangan industri pariwisata nasional maupun internasional, masukan dari para pemangku kepentingan pariwisata, termasuk lembaga-lembaga pendidikan "hospitality & tourism" terbaik di Indonesia maupun luar negeri; serta masukan dari para alumni.


title: Akademi Pariwisata Pelita Harapan

text: STPPH juga melakukan kerjasama dengan Bournemouth University, UK; International Hotel Management Institute (IMI) Swiss; dan University of New Southern Hampshire, USA; International College of Hotel Management (ICHM), Australia; dan La Rochelle Business School of Tourism, Prancis.


title: Petromaks

text: Petromaks adalah sejenis alat penerangan (lampu) yang menggunakan bahan bakar minyak tanah bertekanan, dan dalam menyalakannya dibantu dengan spiritus (kerosin,parafin). Di Indonesia, pada tahun 1990-an alat ini banyak dipakai sebagai alat penerangan oleh pedagang kaki lima yang berjualan di malam hari. Lampu ini ditemukan oleh Max Graetz (1851-1937), CEO dari perusahaan Ehrich & Graetz, yang berpusat di Berlin.


title: Kuskus Tutul

text: Kuskus Tutul ("Spilocuscus maculatus") adalah kuskus dari genus Spilocuscus.


title: Kuskus Tutul

text: Ukuran kuskus ini 50 cm sampai 1 m dan beratnya 1,5 – 4 kg. Jantan umumnya memiliki bulu putih krem ditutupi dengan besar, tidak teratur, bintik-bintik cokelat. Pada betina tidak memiliki bintik-bintik, dan dapat benar-benar coklat menjadi putih. Warna mantel dan bentuk tempat bervariasi oleh individu, usia habitat, dan kesehatan. Telinga cukup kecil, dan sering tersembunyi dalam mantel. Kepala bulat, dengan wajah kosong dan mata yang besar. Spesies ini memiliki dimorfisme seksual.


title: Kuskus Tutul

text:
Kuskus ini ditemukan di papua dan di Australia dekat pulau papua , pulau selayar selatan Sulawesi , dan pada beberapa pulau-pulau di Maluku , dan Seram , Ambon dan Kepulauan Kei.
hewan ini aktif di malam hari, ditemukan di hutan tropis yang lembap serta tercatat ada juga dalam hutan mangrove.


title: Kuskus Tutul

text: Meskipun tidak ada predator dari hewan ini tetapi hewan ini masuk dalam Daftar merah IUCN dengan kategori risiko rendah karena hanya ditemukan di Indonesia timur dan Australia.


title: Organisasi Hidrografi Internasional

text: Organisasi Hidrografi Internasional atau International Hydrographic Organization adalah organisasi antar-pemerintah mewakili masyarakat hidrografi. Organisasi ini mempunyai status pengamat di PBB dan merupakan otoritas yang kompeten yang diakui untuk survei hidrografi dan charting bahari. Ketika mengacu pada hidrografi dan charting bahari dalam Konvensi dan Instrumen serupa, itu adalah standar IHO dan spesifikasi yang biasanya digunakan.


title: Organisasi Hidrografi Internasional

text:
IHO pada awalnya didirikan pada 1921 sebagai Biro Hidrografi Internasional (IHB). Nama ini diadopsi pada tahun 1970 sebagai hasil dari perjanjian internasional yang direvisi antara negara-negara anggota. Namun, nama mantan Biro Hidrografi Internasional dipertahankan untuk badan administratif IHO dari tiga Direksi dan staf yang kecil di markas besar organisasi di Monako.
Selama abad ke-19, negara-negara maritim yang didirikan di kantor hidrografi untuk menyediakan sarana untuk meningkatkan navigasi kapal angkatan laut dan pedagang dengan menyediakan publikasi bahari, grafik laut, dan layanan navigasi lainnya. Ada perbedaan besar dalam grafik prosedur hidrografi, dan publikasi. Pada tahun 1889, Konferensi Internasional Kelautan diadakan di Washington, DC , dan itu diusulkan untuk membentuk "komisi permanen internasional." Proposal serupa juga dilakukan pada sesi Kongres Internasional Navigasi diadakan di St Petersburg pada tahun 1908 dan lagi pada tahun 1912.
Pada 1919, hydrographers dari Inggris dan Prancis bekerja sama dalam mengambil langkah yang diperlukan untuk menyelenggarakan sebuah konferensi internasional hydrographers. London terpilih sebagai tempat yang paling cocok untuk konferensi ini, dan pada tanggal 24 Juli 1919, Konferensi Internasional Pertama dibuka, dihadiri oleh 24 negara hydrographers. Tujuan dari konferensi adalah "Untuk mempertimbangkan perlu-tidaknya semua bangsa maritim mengadopsi metode yang serupa dalam persiapan, konstruksi, dan produksi grafik mereka dan semua publikasi hidrografi, rendering hasil dalam bentuk yang paling nyaman untuk memungkinkan mereka untuk dengan mudah digunakan; dari melembagakan sistem prompt dari pertukaran informasi hidrografi antara semua negara, dan memberikan kesempatan untuk konsultasi dan diskusi yang akan dilakukan pada subyek hidrografi umumnya oleh para ahli hidrografi dunia ". Ini masih merupakan tujuan utama dari Organisasi Hidrografi Internasional.


title: Ritz-Carlton Jakarta

text: Ritz-Carlton Jakarta adalah sebuah hotel bintang lima yang berada di kota Jakarta. Hotel ini beralamat di Jl. Lingkar Mega Kuningan 1-2. Hotel yang berjumlah 48 lantai ini pertama kali diresmikan pada tahun 2005.


title: Ritz-Carlton Jakarta

text: Hotel ini pernah dibom pada tahun 2009.


title: Super Girlies

text: Super Girlies adalah sebuah grup musik asal Indonesia yang dibentuk pada tanggal 14 Februari 2011. Grup musik ini beranggotakan 7 orang yaitu Laras, Yui, Ratudewi, Mega, Opie, Kinang dan Sarah. Grup musik ini bergenre Dance-pop dengan busana yang dominan dengan nuansa Harajuku Jepang. Meskipun terbilang sebagai pendatang baru, grup ini sudah mendapatkan pengakuan masyarakat setelah mendapatkan penghargaan Girlband Terdahsyat dalam acara penghargaan Dahsyatnya Awards 2012.


title: Super Girlies

text: Untuk sekarang ditahun 2016 ini Grup Super Girlies ini masih vacum dan kemungkinan akan Bubar karena sudah jarang menghiasi layar kaca pertelevisian. Dikarenakan semua anggotanya sibuk solo karier sendiri-sendiri.


title: Super Girlies

text: Single pertamanya ialah "Malu Malu Mau" dirilis tahun 2011. Single ini mendapat kritik di forum internet karena menjiplak single dari kelompok Idol group Jepang Berryz Koubou yang berjudul ""Rival"", namun pihak Super Girlies sendiri mengakui bahwa mereka telah membeli hak dari lagu tersebut., walaupun hingga saat ini belum ada bukti dari manajemen Berryz Koubou sendiri atas dibelinya lagu tersebut. Hal ini terbukti dari tidak diberitakannya pembelian lagu ini pada website official Hello! Project selaku agency Berryz Koubou


title: Super Girlies

text: Single kedua mereka yang berjudul "Aw Aw Aw" merupakan single di mana posisi Atu digantikan oleh anggota baru Rey. Namun Rey keluar setelah pembuatan video klip single ini.


title: Super Girlies

text: Single ketiga mereka berjudul "Hip Hip Hura" merupakan cover dari lagu Almarhum Chrisye dengan judul yang sama.


title: Piala Afrika 2004

text: Piala Afrika 2004 diadakan di Tunisia dari 24 Januari hingga 14 Februari 2004. Sebanyak 16 tim terlibat dalam kejuaraan sepak bola bergengsi ini. Dalam kejuaraan ini, Tunisia tampil sebagai juara dunia setelah mengalahkan Maroko dengan skor 2-1. Sedangkan Nigeria dan Mali berhasil menembus masuk babak semifinal.


title: Piala Afrika 2004

text: 4 gol


title: Piala Afrika 2004

text: 3 gol


title: Piala Afrika 2004

text: 2 gol


title: Piala Afrika 2004

text: Gol bunuh diri


title: Piala Afrika 2004

text: 1 gol


title: Tariq Ali

text: Tariq Ali (bahasa Punjabi, ), ) adalah seorang Pakistan-Britania sejarahwan militer, novelis, wartawan, pembuat film, budayawan, aktivis kampanye, aktivis, dan komentator. Ia adalah anggota komite editorial dari "New Left Review" dan "Sin Permiso", serta secara teratur menulis di "The Guardian", "CounterPunch", dan "London Review of Books".


title: Tariq Ali

text: Ali adalah pengarang sejumlah buku, termasuk "Can Pakistan Survive? The Death of a State" (1991), "Pirates Of The Caribbean: Axis Of Hope" (2006), "Conversations with Edward Said" (2005), "Bush in Babylon" (2003), and "Clash of Fundamentalisms: Crusades, Jihads and Modernity" (2002), "A Banker for All Seasons" (2007), "The Duel" (2008) dan "The Obama Syndrome" (2010).


title: Tariq Ali

text: Ali lahir dan dibesarkan di Lahore. Kota itu adalah bagian dari India Britania pada saat kelahirannya pada 1943, tetapi menjadi bagian dari negara Pakistan yang baru merdeka empat tahun kemudian. Ayahnya adalah seorang wartawan, Mazhar Ali Khan dan ibunya seorang aktivis, Tahira Mazhar Ali Khan (anak Sir Sikandar Hyat Khan yang memimpin Liga Muslimin Persatuan dan belakangan menjadi Perdana Menteri Punjab dari 1937–1942).


title: Tariq Ali

text: Orangtua Ali "keduanya berasal dari keluarga feudal yang sangat tua dan berakar dalam ". Ayahnya gmeninggalkan konvensi keluarganya dalam politik ketika ia masih mahasiswa, menganut komunisme dan ateisme. Ibu Ali juga beasal dari keluarga yang sama, dan menjadi radikal setelah bertemu dengan ayahnya. Namun, Ali diajari dasar-dasar agama Islam agar ia mampu beargumen melawannya. Ia menyatakan dalam "Islam, Empire, and the Left: Conversation with Tariq Ali": "Saya bertumbuh sebagai seorang ateis. Saya tidak merahasiakannya. Saat itu hal itu dianggap biasa. Malah, bila saya mengingat kembali masa lalu saya, tak satupun dari teman-teman saya beragama. Tak satupun dari mereka yang religius; mungkin beberapa di antaranya beragama. Tapi sangat sedikit dari mereka yang bertemperamen religius."


title: Tariq Ali

text: Ketika belajar di Universitas Punjab, ia mengorganisir berbagai demonstrasi menentang diktatur militer Pakistan. Paman Ali adalah kepala Intelijen Militer Pakistan. Orangtuanya mengirimnya ke Inggris untuk belajar di Exeter College, Oxford. Di sana ia belajar Filsafat, Politik, dan Ekonomi. Ia terpilih menjadi Presiden Oxford Union, pada 1965. Jabatan Ali pada organisasi itu mencakup pertemuannya dengan Malcolm X pada Desember 1964; pada saat yang sama Malcolm X mengungkapkan kekhawatirannya yang mendalam tntang kemungkinan risiko pembunuhan atas dirinya..


title: Tariq Ali

text: Profilnya di tengah masyarakat mulai bertumbuh pada masa Perang Vietnam, ketika ia terlibat dalam debat melawan tokoh-tokoh seperti Henry Kissinger dan Michael Stewart. Ia memberikan kesaksian kepada Russell Tribunal atas keterlibatan AS di Vietnam. Setelah waktu berlalu, Ali menjadi semakin kritis terhadap kebijakan luar negeri Amerika dan Israel. Ia juga terkenal karena karya-karya satirenya. Ia juga merupakan penentang keras hubungan Ameirka dengan Pakistan yang cenderung mendukung diktatur militer dan bukan demokrasi. Ali adalah salah satu orang yang berbaris di depan Kedubes Amerika di London pada 1968 dalam sebuah demonstrasi menentang perang Vietnam.


title: Tariq Ali

text: Ali aktif dalam gerakan Kiri Baru pada tahun 1960-an, dan ia telah lama berhubungan dengan "New Left Review". Ali terdorong ked alma politik sosialis revolusioner melalui keterlibatannya dengan surat kabar "The Black Dwarf", lalu bergabung dengan partai Trotskyis, Kelompok Marxis Internasional Marxist (IMG) pada 1968. Ia direkrut ke dalam kepemimpinan IMG dan menjadi anggota Komite Eksekutif Internasional dari (reunified) Internasional Keempat yang dipersatukan kembali. Ia juga bersahabat dengan tokoh-tokoh berpengaruh seperti Malcolm X, Stokely Carmichael, John Lennon, dan Yoko Ono.


title: Tariq Ali

text: Pada 1967 Ali berada di Camiri, Bolivia, tidak jauh dari lokasi ditangkapnya Che Guevara, untuk meninjau pengadilan atas Régis Debray.. Ia dituduh sebagai revolusionaris Kuba oleh penguasa. Ali kemudian berkata "Bila anda menyiksa saya semalaman dan saya bisa berbahasa Spanyol esok paginya, saya akan bersyukur kepada anda seumur hidup saya."


title: Tariq Ali

text: Pada masa itu ia menjadi calon IMG dalam Sheffield Attercliffe pada pemilu Britania Februari 1974 dan menjadi salah satu pengarang dari "Trotsky for Beginners", sebuah buku kartun. Pada 1981, IMG bubar ketika anggota-anggotanya bergabung dengan Partai Buruh: IMG segera dilarang. Ali kemudian meninggalkan aktivismenya dalam gerakan kiri revolusioner dan mendukung Tony Benn dalam upayanya untuk menjadi wakil pemimpin Partai Buruh tahun itu.


title: Tariq Ali

text: Pada 1990, ia menerbitkan satire "Redemption", tentang ketidakmampuan kaum Trotskyis dalam menangani keruntuhan blok Timur. Buku ini mengandung parody-parodi dari banyak tokoh yang terkenal dalam gerakan Trotskyis.


title: Tariq Ali

text: Bukunya "Bush in Babylon" mengkritik serangan ke Irak pada 2003 oleh presiden Amerika George W. Bush. Buku ini memiliki gaya yang unik, menggunakan puisi dan esai-esai kritis dalam menggambarkan perang di Irak sebagai suatu kegagalan. Ali percaya bahwa pemerintah baru Irak akan gagal.


title: Tariq Ali

text: Bukunya yang sebelumnha, "Clash of Fundamentalisms", menjelaskan kejadian-kejadian serangan 11 September dalam perspektif sejarah, mencakup sejarah Islam sejak didirikannya.


title: Tariq Ali

text: Ali terus menjadi kritik terhadap ekonomi neoliberal modern dan hadir pada Forum Sosial Dunia di Porto Alegre, Brasil; di sana ia menjadi salah satu dari 19 orang yang menandatangani Manifesto Porto Alegre. Ia seorang penggemar Revolusi Bolivar di Venezuela.


title: Tariq Ali

text: Ali pernah digambarkan "diduga mengilhami" lagu Rolling Stones, "Street Fighting Man", yang direkam pada 1968. Lagu John Lennon, "Power to the People" diilhami oleh sebuah wawancara yang diberikan Lennon kepada Ali.


title: Tariq Ali

text: Dalam sebuah artikel yang diterbitkan dalam "CounterPunch", ia menanggapi kontroversi Islam Paus Benediktus XVI dan berkata, "Orang Bavaria itu seorang klerus reaksioner yang tajam seperti pisau sliet. Saya pikir ia tahu apa yang ia katakan dan apa sebabnya. Dalam sebuah dunia neo-liberal yang menderita degradasi lingkungan hidup, kemiskinan, kelaparan, penindasan, sebuah ‘planet pemukiman kumunh’ (dalam frasa yang sangat jelas dari Mike Davis), Paus telah memilih untuk menghina pendiri sebuah iman saingan. Reaksi di dunia Muslim dapat diramalkan, tetapi sungguh menyedihkan karena tidak memadai."


title: Tariq Ali

text: Naskah Tariq Ali, "The Leopard and The Fox", yang pertama kali ditulis sebagai naskah drama BBC pada 1985, mengisahkan hari-hari terakhir Zulfiqar Ali Bhutto. Naskah ini tidak pernah diproduksi sebelumnya karena kontroversi sensor, namun akhirnya dipertunjukkan di New York untuk pertama kalinya pada Oktober 2007, sehari sebelum PM Pakistan Benazir Bhutto kembali ke negeri kelahirannya setelah hidup selama delapan tahun di pembuangan. pada 2009, Ali, bersama Mark Weisbrot menulis skrip untuk film documenter Oliver Stone, "South of the Border".


title: Tariq Ali

text:
Saat ini ia tinggal di Highgate, London dengan kekasihnya, Susan Watkins, editor "New Left Review". Ali mempunyai tiga orang anak: Natasha, Chengiz, dan Aisha.
Sahabat-sahabat dekatnya adlaah David Miliband dan Ed Miliband, dan keduanya adalah juga sahabat keluarganya.


title: Renaud II dari Bourgogne

text: Renaud II, Pangeran Palatine Burgundia dan Pangeran Mâcon, Vienne dan Oltingen, dilahirkan pada tahun 1061; ia merupakan putra sulung Guillaume I dari Burgundia dan saudara Étienne I dari Burgundia, pewarisnya, juga kepada Paus Kallistus II.


title: Renaud II dari Bourgogne

text: Ia mewarisi Provinsi tersebut pada usia 25 tahun setelah kematian ayahnya pada tahun 1087, juga mendapat gelar Pangeran Mâcon.


title: Renaud II dari Bourgogne

text: Dari istrinya, Comtesse Régine dari Oltingen, ia mewarisi di antara lainnya gelar Pangeran Oltingen, mereka adalah orangtua Guillaume II dari Burgundia.


title: Renaud II dari Bourgogne

text: Pada 1097, Renaud meninggal pada usia 41 tahun di dalam Perang Salib Pertama dan digantikan oleh saudaranya, Étienne I dari Burgundia.


title: Miss Asia Pacific World

text: Miss Asia Pacific World adalah kontes kecantikan yang pertama kali diadakan pada tanggal 15 Oktober 2011. yang merupakan kombinasi dari kontes kecantikan dan juga pencarian "supermodel", yang nantinya akan bergelut didunia hiburan yang meliputi wilayah Asia, Pasifik, Persemakmuran Negara-negara Merdeka, Eropa, Afrika dan Amerika.


title: Miss Asia Pacific World

text: Kontes ini bukan merupakan kelanjutan dari Miss Asia Pacific International, dan tidak berhubungan sama sekali dengan kontes tersebut.gg


title: Miss Asia Pacific World

text:
Peserta yang bertanding akan dipilih "Top 7", termasuk pemenang, Runner-up I dan II.
Kontes ini juga memberikan beberapa penghargaan khusus, yaitu : Photogenic
"National Costume, Korea National Costume, Evening Gown, Jewellery Queen, Swimwear, Talent" dan "Dance Queen".


Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara () adalah sebuah bandar udara internasional yang terletak di Jalan Pajajaran Nomor. 156, kelurahan Husen Sastranegara, kecamatan Cicendo, kota Bandung (ibu kota provinsi Jawa Barat).


title: Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara

text: Pada awalnya Bandar Udara Husein Sastranegara merupakan sebuah peninggalan Pemerintah Hindia Belanda dengan sebutan Lapangan Terbang Andir, yaitu suatu nama lokasi di mana lapangan terbang tersebut berada. Nama Husein Sastranegara diambil dari nama seorang pilot militer AURI yang telah gugur pada saat latihan terbang di Yogyakarta tangal 26 September 1946. Pada masa penjajahan Jepang daerah tersebut dijadikan basis Pasukan Udara Angkatan Darat Kekaisaran Jepang.


text: Pada tahun 1920 Belanda mendirikan sebuah lapangan terbang yang diberi nama Luchtvaart Afdeling atau Vliegveld Andir. Setelah tahun 1942, lapangan terbang tersebut kemudian di ambil alih oleh Jepang sampai tahun 1945. Ketika Indonesia telah merdeka, keadaan lapangan udara pada saat itu sempat mengalami keadaan vakum dari tahun 1945 hingga tahun 1949. Setelah itu, lapangan terbang tersebut di ambil alih oleh AURI sebagai pangkalan militer pada tahun 1969 sampai 1973. Sampai akhirnya tahun 1973 lapangan terbang tersebut boleh dipergunakan untuk penerbangan komersial.


text: Pada tahun 1974 mulai dilakukan kegiatan pelayanan lalu lintas dan angkutan udara komersial secara resmi yaitu dengan berdirinya kantor Perwakilan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dengan nama Stasiun Udara Husein sastranegara Bandung untuk kepentingan kegiatan penerbangan komersial sipil. Selanjutnya pada tahun 1983 berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: KM 68/HK 207/PHB-83 tanggal 19 Februari 1983, klasifikasi Pelabuhan Udara ditingkatkan dari kelas III mejadi kelas II. Pada Tahun 1994 dilaksanakan Pengalihan Pengelolaan Bandar Udara dari Departemen Perhubungan kepada PT. Angkasa Pura II sesuai PP RI Nomor 26 Thn 1994 tanggal 30 Agustus 1994 tentang Penambahan Penyertaan modal Negara RI ke dalam Modal sahan PT. Angkasa Pura II.


text: Taksi Primkopau Husein Sastranegara memberlakukan tarif tetap ke berbagai macam tujuan di kota Bandung dan daerah sekitarnya termasuk Cimahi. Berbeda dengan bandara lainnya di Indonesia, hanya Taksi Primkopau Husein Sastranegara yang diperbolehkan untuk mengantarkan penumpang. Tiket taksi dapat dibeli di loket di pintu keluar bandara baik domestik atau internasional. Bagaimana pun juga, seluruh taksi diperbolehkan untuk mengantarkan penumpang menuju bandara.


text: Angkutan kota yang dikenal juga dengan angkot , tersedia setiap saat menuju ke terminal umum. Angkot merupakan alternatif transportasi paling ekonomis. Angkutan kota (angkot) yang melintasi kawasan Husein Sastranegara ini menuju ke Terminal Cicaheum, Ciroyom, Cibeureum dan Cijerah.


text: Angkot dari bandara ini sangat mudah didapat karena lokasi bandara yang sangat dekat dengan pusat kota. Bahkan dengan berjalan kaki, hanya dibutuhkan waktu 10-menit untuk menuju jalan utama yang terlayani oleh angkot.


text: Bandara ini juga menyediakan sewa mobil dari operator lokal dan internasional meliputi: TRAC, Avis, Thrifty dan Hertz.


text: Dengan berjalan dengan jarak 200-meter, anda akan mendapatkan Stasiun Andir. Namun saat ini, kereta api lokal Bandung Raya sudah tidak berhenti di stasiun Andir.


text: Bandar udara


title: Agnès dari Aquitaine

text: Agnès (berakhir tahun 1072 – 6 Juni 1097) merupakan putri Guillaume VIII dari Aquitaine dan istri ketiganya Hildegarde dari Bourgogne, dan oleh karena itu adalah saudari tiri Agnès, Ratu León dan Kastilia, dengan siap terkadang ia diduga merupakan tokoh yang sama.


title: Agnès dari Aquitaine

text: Pada tahun 1081, Agnès dijodohkan dengan Pero I dari Aragon dan Navarra. Pada tahun 1086 di Jaca pasangan tersebut menikah, dan setelah Pero naik tahta, Agnès menjadi permaisuri Aragon dan Navarra. Dengannya, Agnès memiliki dua orang anak, yang keduanya meninggal mendahului ayahanda mereka:


title: Agnès dari Aquitaine

text: Agnès meninggal pada tahun 1097, dan suaminya menikah lagi dengan seorang wanita yang bernama Berta.


title: Miss Asia Pacific World 2011

text: Miss Asia Pacific World 2011, adalah penyelenggaraan kontes Miss Asia Pacific World yang pertama kalinya pada tanggal 15 Oktober 2011 bertempat di Daegu, Busan, Seoul, Korea Selatan.