title: Tupolev Tu-142

text: Sebuah varian komunikasi khusus dinamakan Tu-142MR ditugasi dengan tugas komunikasi jarak jauh dengan kapal selam rudal balistik Soviet. Tu-142 dirancang oleh biro desain Tupolev, dan diproduksi oleh Kuibyshev Aviation and Taganrog Machinery Plants 1968-1994. Sebelumnya dioperasikan oleh Angkatan Laut Soviet dan Angkatan Udara Ukraina, Tu-142 saat ini digunakan dengan angkatan laut Rusia dan India.


title: Tupolev Tu-95

text: Tupolev Tu-95 (Rusia: Туполев Ту-95 NATO pelaporan nama: Bear) adalah pesawat pembom strategis bermesin turboprop empat dengan platform rudal.


title: Tupolev Tu-95

text: Pertama diterbangkan pada tahun 1952, Tu-95 memasuki layanan dengan Uni Soviet pada tahun 1956 dan diharapkan dapat melayani Angkatan Udara Rusia sampai setidaknya 2040. Sebuah perkembangan pesawat bomber angkatan laut dinamakan Tu-142.


title: Puffinus

text: Puffinus adalah genus burung laut yang terdiri dari 20 penggunting laut berukuran kecil sampai sedang. Masih ada dua lagi genus penggunting laut. "Calonectris" yang terdiri dari sekitar tiga spesies berukuran besar dan "Procellaria" yang terdiri dari empat spesies besar. Yang terakhir ini sering disebut sebagai petrel, meskipun mereka lebih dekat kekerabatannya dengan penggunting laut dibandingkan dengan petrel.


title: Puffinus

text: Secara tradisional, "Puffinus" telah dimasukkan dalam grup yang sama dengan "Procellaria" dan "Calonectris". Namun belakangan ini telah ditentukan genus ini Parafiletik dan walau sangat dekat dengan "Calonectris", membentuk klad dengan genus "Pseudobulweria" dan "Lugensa" yang pada awalnya dianggap sebagai Petrel gadfly, dan dapat dibagi pada apa yang di sebut grup "Puffinus" dan "Neonectris", yang selanjutnya jika ada pemisahan genus lagi akan diberi nama "Ardenna". Pada awalnya taksonomi ini membingungkan, dimana beberapa spesies telah dipisah serta digabung lagi dalam sepuluh tahun terakhir.


title: Puffinus

text: Genus "Puffinus"


title: Pseudobulweria

text: Pseudobulweria adalah genus burung laut dalam keluarga Procellariidae yang terdiri dari 5 spesies. Cukup lama genus ini dimasukkan dalam genus Petrel gadfly "pterodroma" meskipun secara morfologi berbeda, analisis Sekuens DNA DNA mitokondria meyakinkan pemisahan "Pterodroma" dan memasukkan genus ini mendekati penggunting laut.


title: Fahri Hamzah

text: H. Fahri Hamzah, S.E. () adalah seorang politikus Indonesia dari Nusa Tenggara Barat yang saat ini menjabat sebagai Wakil Ketua Dewan Perwakilan Rakyat sejak tahun 2014.


title: Fahri Hamzah

text: Fahri tercatat pernah menempuh pendidikan di Fakultas Pertanian Universitas Mataram pada tahun 1990 hingga 1992. Dia tidak melanjutkan kuliahnya di Unram dan memilih masuk Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia pada tahun 1992.


title: Fahri Hamzah

text: Di UI-lah kegiatan aktivisnya berkembang. Ia menjadi ketua umum Forum Studi Islam di fakultasnya, dan juga tercatat pernah menjadi ketua departemen penelitian dan pengembangan di senat mahasiswa universitas periode 1996-97.


title: Fahri Hamzah

text: Seiring bergulirnya Reformasi pada 1998, Fahri yang aktif di organisasi-organisasi mahasiswa Islam di Jakarta turut membidani kelahiran Kesatuan Aksi Mahasiswa Muslim Indonesia (KAMMI) di Malang, dan menjabat sebagai Ketua I pada periode 1998-1999. Ia ikut serta mengorganisir gerakan-gerakan melawan rezim Orde Baru bersama KAMMI. Bahkan, setelah jatuhnya Soeharto, ia bersama gerakannya tetap mendukung presiden baru B.J. Habibie, meskipun sebagian besar mahasiswa saat itu mulai menentang Habibie yang dianggap tidak berbeda dengan pendahulunya.


title: Fahri Hamzah

text: Ia terpilih menjadi staf ahli Majelis Permusyawaratan Rakyat periode 1999-2002 dan ikut dalam diskusi-diskusi terkait amendemen UUD 1945.


title: Fahri Hamzah

text: Fahri terpilih ke DPR pada pemilihan umum legislatif Indonesia 2004 lewat daerah pemilihan NTB, tanah kelahirannya. Ia terpilih ke komisi III yang membidangi hukum dan menjadi wakil ketua, dan terus di sana sampai terpilih kembali dalam pemilihan umum legislatif Indonesia 2009. Pada 15 November 2011, ia dipindahkan ke komisi IV yang membidangi antara lain BUMN dan perdagangan, sekaligus ke Badan Kehormatan DPR menggantikan Ansory Siregar. Posisinya sebagai wakil ketua di komisi tersebut digantikan oleh Nasir Djamil, rekannya di fraksi PKS.


title: Fahri Hamzah

text: Pada Mei 2013, Fahri dan Nasir (yang sebelumnya dipindahkan ke komisi VIII), dikembalikan ke komisi III.


title: Fahri Hamzah

text: Pada bulan Juni 2007, setelah menjabat sebagai anggota DPR, Fahri mengaku menerima dana nonbudjeter di Departemen Kelautan dan Perikanan sebesar Rp 150 juta dari Rokhmin Dahuri yang menjabat sebagai menteri kelautan saat itu. Pada berita acara pemeriksaan, Fahri mendapat Rp 200 juta. Fahri mengaku mendapat dana tersebut pada periode 2002-2004 sebagai pembuat makalah pidato Rokhmin sebelum dirinya menjabat di DPR. Sebulan kemudian, Badan Kehormatan DPR memutuskan Fahri bersalah menerima dana nonbudjeter itu. Ia dilarang menjabat pimpinan alat kelengkapan dewan sampai 2009. Sanksi dari BK DPR sempat menuai protes keras dari fraksi PKS yang saat itu dipimpin Mahfudz Siddiq. Mahfudz menyatakan bahwa wakil ketua BK, Gayus Lumbuun, berusaha menggiring Rokhmin untuk Fahri bersalah dalam kasus dana nonbudjeter tersebut. Tetapi, setelah pemeriksaan oleh Komisi Pemberantasan Korupsi, Fahri dinyatakan bersih.


title: Fahri Hamzah

text: Pada 3 Oktober 2011, Fahri mengusulkan pembubaran Komisi Pemberantasan Korupsi dalam sebuah rapat konsultasi antara pimpinan DPR dan fraksi dengan Polri, Kejaksaan Agung dan KPK sendiri. Ia beralasan KPK gagal menjawab waktu delapan tahun untuk menangani korupsi sistemik dan mengklaim DPR sudah memberikan dukungan luar biasa untuk pemberantasan korupsi. Pengamat politik Burhanuddin Muhtadi menyebut usulan tersebut sebagai sebuah blunder, sementara yang lainnya menyebut wacana tersebut tidak akan direspon publik. Meskipun begitu, elit PKS mendukung pendapat Fahri ini dan fraksi PKS di DPR menolak memberikan sanksi, menyatakan opini tersebut sebagai bagian dari "kebebasan berekspresi.


title: Fahri Hamzah

text: Fahri telah menikah dan dikaruniai tiga orang anak.


title: FK Sūduva Marijampolė

text: FK Sūduva adalah tim sepak bola profesional asal Lithuania yang kini berkompetisi di Liga A Lithuania.


title: FK Sūduva Marijampolė

text: Tim ini berlokasi di Marijampolė dan bermarkas di Sūduva stadium yang berkapasitas 6.200 penonton.


title: FK Sūduva Marijampolė

text: Pada Piala Lithuania 2006 tim berhasil menjadi juara setelah mengalahkan FK Tauras 1-0 di final.


title: FK Sūduva Marijampolė

text: Pada Piala UEFA 2002-03 di babak pertama, Sūduva berhasil mengalahkan S.K. Brann dari Norwegia dengan skor 3-2 setelah bermain imbang 0-0 di Norwegia. Pemain muda berusia 21 tahun, Tomas Radzinevičius mencetak hattrick alias tiga gol untuk timnya. Di babak selanjutnya, tim ini berhedapan dengan Glasgow Celtic dari Skotlandia, namun mereka kalah di dua pertemuan, 8-1 di Glasgow dan 0-2 di Marijampolė."Sejak 8 august 2018."


title: Tupolev Tu-2000

text: Tupolev Tu-2000 adalah pembom berat jarak jauh direncanakan dirancang oleh biro desain Tupolev. Awalnya dirancang untuk Uni Soviet, pengembangan kemudian dilanjutkan untuk digunakan oleh Angkatan Udara Rusia sampai akhirnya dibatalkan.


title: Tupolev Tu-2000

text: Pada tanggal 19 Agustus 2009, Tupolev mengumumkan bahwa mereka memiliki kontrak dengan Departemen Pertahanan Rusia untuk mengembangkan pembom strategis generasi baru yang "akan menjadi pesawat konseptual baru berdasarkan teknologi yang paling canggih".


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Fatmagül'ün Suçu Ne? (bhs. Indonesia: "Apa salah Fatmagül?") adalah serial drama Turki yang diproduseri oleh Ay Yapım dan ditayangkan di Kanal D. Serial ini diangkat dari novel Vedat Türkali yang berjudul "Fatmagül'ün Suçu Ne?", dimana dibuat menjadi film pada tahun 1986. Serial ini ditulis oleh dua orang yang bernama Ece Yörenç dan Melek Gençoğlu. Soundtrack ini dibuat oleh Toygar Işıklı.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Tokoh utama dalam serial ini adalah Beren Saat yang menjadi pemeran Fatmagul dan Engin Akyürek yang berperan sebagai Kerim. Serial ini ditayangkan perdana di Indonesia dengan judul Fatmagul melalui stasiun televisi antv pada tanggal 14 Maret 2016 pukul 21.00 WIB hingga episode terakhir (tamat) pada tanggal 6 Agustus 2016 pukul 00.00 WIB.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Fatmagül Ketenci adalah seorang perempuan yang tinggal di desa di Pantai Aegea yang saudaranya adalah seorang penulis buku harian. Dia memiliki rencana untuk menikah dengan seorang nelayan yang bernama Mustafa Nalçalı dalam beberapa bulan bermimpi untuk meloloskan omelan adik iparnya yang membenci dia. Kerim Ilgaz adalah seorang pandai besi yang sangat sopan yang tinggal bersama bibinya yang bernama Meryem Aksoy, dikenal sayang sebagai "Ebe Nine" yang bekerja sebagai penyembuh obat-obatan herbal.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Peristiwa terbesar dalam musim ini adalah keterlibatan seorang pengusaha kaya yang paling berpengaruh bernama Reşat Yaşaran putra Selim kepada politisi Turaner Alagöz putri Meltem. Kerim bertemu dengan teman lamanya yang bernama Vural, Erdoğan dan Selim. Setelah terlibat dalam acara pestanya, keempat orang itu berpesta mabuk-mabukan minuman keras. Sementara itu Fatmagül meninggalkan tempat pesta untuk melihat Mustafa yang pergi dalam acara memancing dan secara tidak sengaja mendatangi mereka. Erdoğan, Selim dan Vural akhirnya memperkosa Fatmagül, Kerim pingsan dengan melupakan peristiwa tadi.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Fatmagül yang sekarang dalam kondisi trauma nantinya ditelusuri keesokan paginya oleh Ebe Nine ketika dia memetik rempah-rempah. Ketika kota tersebut menjadi gempar karena insiden pemerkosaan itu, Kerim menerima untuk menyalahkan dan menyetujui untuk menikahi Fatmagül karena ia keliru percaya dirinya bersalah dan untuk melindungi teman-temannya.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Hasilnya, keluarga Fatmagül dan Kerim menjual properti dan berpindah ke Istanbul untuk memulai kehidupan barunya. Tetapi sesuatu malah menjadi rumit karena intrik dari Yaşarans dan pengacara tidak bermoral bernama Münir Telci yang mencari untuk melindungi mereka sama baiknya daripada Mustafa yang berusaha untuk balas dendam. Setelah bergeser ke Istanbul, Fatmagül mempertahankan jarak dari Kerim dan melihat dengan mata balas dendamnya, ini membuat Kerim malah menjadi manusia pemarah dan tidak bisa toleransi.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Hasil ceritanya adalah Kerim memutuskan untuk meninggalkan negara itu dan Fatmagül dapat hidup gembira dan tidak memandang kesalahannya setiap hari, Fatmagül menuntut hal yang sama dan bertanya untuk menceraikannya sebelum ditinggalkan. Sebelum meninggalkan tempat itu Kerim menuliskan surat kepada Fatmagül yang menyatakan bahwa dimanapun ia pergi ia tidak akan pernah melupakan Fatmagül dan kesalahannya.


title: Fatmagül'ün Suçu Ne

text: Surat itu menilai awal dari Fatmagül mencintai Kerim, tetapi Kerim meninggalkan ke negara lain dia merasa jatuh cinta kepada Fatmagül dan kembali meninggalkan Fatmagül dalam keadaan shock. Kerim mengatakan kepada Fatmagül bahwa Kerim tidak pernah meninggalkan Fatmagül dan mereka akan tinggal bersama.


title: Tupolev Tu-121

text: Tu-121 adalah rudal jelajah menengah Mach 3 yang diuji dalam 1958-1960 sebelum pembatalan. TU-121 adalah pesawat rudal tak berawak strategis. Pesawat rudal kelas permukaan ke permukaan dirancang untuk penerbangan panjang pada kecepatan 2.700 km/jam pada ketinggian sampai dengan 25.000 m yang struktur dan peralatan dipengaruhi oleh penghalang panas.


title: Tupolev Tu-121

text: Pada tahun 1957 Tupolev Biro Desain dalam performa yang sangat baik. Mereka sedang aktif memperkenalkan Tu-95 kepada Angkatan Udara, Tu-16 mereka yang diproduksi pada tiga pabrik. Tupolev, bagaimanapun, khawatir tentang meningkatnya minat Nikita Khruschev di senjata roket. Uni Soviet membuat kemajuan yang signifikan dalam ilmu roket dan sedang mempersiapkan untuk meluncurkan roket pertama mereka R-7. Rockets tampaknya tak terkalahkan untuk saat itu dan sistem anti-pesawat masa depan. Pembom Soviet tidak begitu beruntung, menjadi sangat rentan. Sistem NORAD, yang sedang dikembangkan dan digunakan oleh Amerika Serikat pada waktu itu praktis kedap untuk pembom strategis pada zaman itu.


title: Tupolev DB-1

text: Tupolev DB-1 adalah sebuah pembom jarak jauh Soviet dikembangkan pada tahun 1930. Ini dikembangkan dari pesawat pemecah rekor Tupolev ANT-25.


title: Tupolev DB-1

text: Pembangunan masih berkepanjangan itu diakui sebagai usaha yang ketinggalan zaman pada saat itu dalam produksi. Hanya delapan belas dibangun dan semua ditarik dari layanan pada tahun 1937.


title: Tupolev Tu-126

text: Tupolev Tu-126 (NATO pelaporan nama: Moss) adalah pesawat Peringatan Dini Airborne dan Kontrol (Airborne Early Warning and Control) bermesin turboprop sayap rendah (low wing) dikembangkan dari pesawat Tupolev Tu-114 oleh biro desain Tupolev.


title: Tupolev Tu-126

text: Pesawat bermesin turboprop itu dalam pelayanan dengan angkatan bersenjata Uni Soviet 1965-1984.


title: Tupolev Tu-28

text: Tupolev Tu-28 (NATO memberi nama Fiddler) adalah pesawat interseptor jarak-jauh sayap rendah (low wing) diperkenalkan oleh Uni Soviet pada tahun 1960.


title: Tupolev Tu-28

text: Penamaan resmi Tu-128, namun sebutan ini kurang umum digunakan di Barat. Ini adalah yang terbesar dan terberat tempur pernah digunakan dalam tugas.


title: Tupolev Tu-4

text: Tupolev Tu-4 (NATO pelaporan nama: Bull) adalah pembom strategis bermesin piston Soviet yang bertugas Angkatan Udara Soviet dari tahun 1940-an sampai pertengahan 1960-an.


title: Tupolev Tu-4

text: Pesawat itu merupakan salinan dari reverse-engineered Boeing B-29 Superfortress buatan AS.


title: Tupolev Tu-4

text: atau


title: Tupolev Tu-2

text: Tupolev Tu-2 (nama Pengembangan ANT-58 dan 103, NATO pelaporan nama: Bat) adalah pesawat Soviet bermesin ganda kecepatan tinggi daylight bomber, speed daylight bomber (SDB) garis depan bomber, front line bomber (FB) Perang Dunia II.


title: Tupolev Tu-2

text: Tu-2 disesuaikan untuk memenuhi persyaratan untuk sebuah pembom kecepatan tinggi atau dive-bomber, dengan beban bom internal yang besar, dan kecepatan mirip dengan sebuh pesawat tempur kursi tunggal. Dirancang untuk menantang Junkers Ju 88 Jerman, Tu-2 terbukti sebanding, dan diproduksi di torpedo, pencegat dan versi pengintaian. Tu-2 adalah salah satu pesawat tempur yang luar biasa dari Perang Dunia II dan memainkan peran kunci dalam serangan akhir Tentara Merah.


title: Frigate Ecojet

text: Program Frigate Ecojet adalah pengembangan pesawat sipil jarak menengah berbadan lebar menggunakan konfigurasi integral aerodinamis dan desain baru.


title: Frigate Ecojet

text: Proyek ini dimulai pada tahun 1991 sebagai Tu-304 di bawah kepemimpinan Valentin Klimov (kepala desainer biro desain Tupolev) dan awalnya diproyeksikan untuk membawa sampai 500 penumpang. Sejak tahun 2004 proyek ini dilakukan oleh biro desain baru, dilembagakan sebagai perusahaan Tupolev dan dipimpin oleh Valentin Klimov sementara perusahaan ini dipimpin oleh putra Valentin Klimov itu, Alexandr Klimov.


title: PAK DA

text: PAK DA (atau PAK-DA), adalah desain pembom strategis generasi baru Rusia, yang dikembangkan oleh Biro Desain Tupolev "PAK DA" (ПАК ДА dalam bahasa Rusia) singkatan перспективный авиационный комплекс дальней авиации ("perspektivnyi aviatsionnyi kompleks" yang berarti "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation".


title: PAK DA

text: PAK DA direncanakan untuk menjadi pembom strategis tersembunyi terbaru dan diharapkan untuk masuk kedalam layanan dalam jangka waktu 2025-30, dengan pesawat pertama disampaikan pada tahun 2020.


title: Tupolev Tu-330

text: Tupolev Tu-330 adalah pesawat angkut menengah modern dari produsen pesawat Rusia Tupolev PSC.


title: Tupolev Tu-330

text: Pesawat ini dimaksudkan untuk menggantikan penuaan armada angkut udara taktis An-12, mengisi ceruk antara Il-112 dan Il-76, pesawat itu adalah serupa dalam ukuran kelas dengan Antonov An-70.


title: Uranium heksafluorida

text: Uranium heksafluorida (UF), disebut juga "heks" pada industri nuklir, adalah senyawa yang digunakan pada proses pengayaan uranium untuk memproduksi bahan bakar untuk digunakan pada reaktor nuklir dan senjata nuklir. Senyawa ini berbentuk padatan kristal abu-abu pada temperatur dan tekanan standar, sangat beracun, sangat reaktif dengan air, dan bersifat korosif dengan hampir semua logam. Senyawa ini bereaksi dengan aluminium dan membentuk lapisan tipis AlF.


title: Es puter

text: Es puter atau es dung dung (juga ditulis es dong dong, es tung tung, dan es tong tong) adalah salah satu hidangan pencuci mulut dari Indonesia serupa es krim berbahan dasar santan sebagai pengganti susu. Es puter bertekstur kasar dan dibekukan secara tradisional dengan sebuah alat berbentuk tabung yang diputar-diputar di dalam es batu dan garam.


title: Es puter

text: Hidangan ini disebut es puter karena dalam pembuatannya, adonan diputar-putar dalam alat pembuat es hingga mengkristal. Sementara itu, nama es dung dung diambil dari onomatope suara yang keluar dari gong mini gantung yang biasanya dipukul-pukul oleh penjual saat menjajakan esnya.


title: Es puter

text: Penyajian es tradisional ini sangat sederhana yaitu dengan "cone" yang berbentuk kerucut atau dengan diapit dua sisi roti tawar, atau dinikmati dalam gelas kaca. Es tung-tung pun bisa diberi tambahan, seperti potongan kacang, ketan hitam, potongan buah nangka, ataupun sagu mutiara.


title: Es puter

text: Pada awalnya es ini diciptakan atas dorongan masyarakat yang ingin mencicipi es krim, namun tak bisa menjangkau harganya. Susu yang mahal saat itu diganti dengan santan. Penggantian bahan utama inilah sebenarnya yang membuat rasa dari es ini menjadi lebih gurih. Namun, tampilannya dibuat sama persis seperti es krim.


title: Es puter

text: Sejarah es tung tung berawal dari keterbatasan orang Indonesia untuk menikmati es krim yang pada masa itu hanya bisa dinikmati oleh kaum tertentu. Keinginan orang indonesia untuk bisa menikmati es krim melahirkan modifikasi pembuatan es krim dengan mengganti bahan utama yaitu susu dengan santan kelapa. Dengan memadukan santan kepala dengan buah-buahan lokal seperti kelapa muda, nangka, atau durian terciptalah es krim yang “"lebih Indonesia"” yang kita kenal dengan sebutan es puter.


title: Es puter

text: Kepopuleran es ini karena dahulu banyak pedagang es tung tung keliling yang menawarkan dagangannya ke sekitar Jawa. Kini penjual es tung-tung dengan membawa gerobak kecil sudah jarang ditemukan. Namun di pesta-pesta rakyat seperti pernikahan atau arisan, es tung-tung terkadang masih bisa ditemukan. Bahkan baru-baru ini, pabrikan es krim sekelas Wall's pun melirik varian-varian es puter dengan rasa lokal ini.


title: Es puter

text: Tepung Kanji, Santan kelapa ,Air putih , Gula pasir , Susu kental manis , Vanili


title: SD Negeri 2 Sekayu

text: SD Negeri 2 Sekayu (disingkat menjadi SDN 2 Sekayu) merupakan salah satu sekolah dasar di Sekayu, Musi Banyuasin, Sumatera Selatan.


title: SD Negeri 2 Sekayu

text: Saat ini SD Negeri 2 Sekayu telah diakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional dengan Nilai Akreditasi: 88 Peringkat Akreditasi: A Tanggal Penetapan: 28 Oktober 2014.


title: Kebijakan satu anak

text: Kebijakan satu anak (, diterjemahkan menjadi "kebijakan keluarga berencana") dilaksanakan oleh negara Tiongkok dari tahun 1978 hingga 2015 sebagai kebijakan keluarga berencana. 76% penduduk mendukung kebijakan ini. Sekitar 250 dan 300 juta kelahiran dicegah dari 1978 hingga tahun 2000 dan 400 juta kelahiran dari 1979 hingga 2010.


title: Kebijakan satu anak

text: Kebijakan ini dikeluarkan oleh pemimpin tinggi Deng Xiaoping pada tahun 1979 untuk mengurangi populasi penduduk Tiongkok. Kebijakan ini bertentangan dengan kebijakan Mao Zedong pada 1949 'Dari semua benda di dunia, manusia adalah yang paling utama'. Lebih banyak penduduk, bermakna lebih banyak tenaga kerja.


title: Kebijakan satu anak

text:
Selama masa jabatan kepemimpinan Mao di Republik Tiongkok, tingkat angka kelahiran menurun dari 37 menjadi 20 per seribu. Sedangkan pada tahun 1949 angka kematian bayipun meningkat menjadi 27/1000, dan terjadi peningkatan angka kelahiran pada tahun 1981 menjadi 53/1000. Peningkatan harapan hidup terjadi secara drastis dari hanya sampai 35 tahun pada tahun 1949 menjadi 66 tahun pada tahun 1976. Sekitar tahun 1960-an, pemerintah berusaha mendorong para keluarga untuk memiliki keturunan sebanyak mungkin, karena berdasarkan kepercayaan Mao bahwa peningkatan populasi penduduk akan mempengaruhi pertumbuhan sebuah negara, sehingga Mao mencegah program Keluarga Berencana di Tiongkok. Dari langkah pencegahan Mao terhadap program Keluarga Berencana, membuahkan hasil yakni terjaidnya peningkatan populasi dari angka 540 juta pada tahun 1949 menjadi 940 tahun 1976. Namun awal tahun 1970, para penduduk Tiongkok diharapkan untuk menikah di umur yang dianggap sudah matang dan hanya diperbolehkan memiliki tidak lebih dari 2 anak.
Meski kebijakan satu anak per keluarga dijalankan dengan keras di wilayah perkotaan, namun penerapannya berbeda dari satu lokasi ke lokasi lain. Di wilayah pedesaan, satu keluarga diperbolehkan memiliki anak kedua bila anak pertamanya berjenis kelamin perempuan., cacat fisik, atau pun cacat mental. Namun, ada pembatasan jarak umur antara pertama dan anak kedua (biasanya 3 atau 4 tahun). Bila lebih dari jumlah anak yang diperbolehkan, keluarga tersebut akan dikenakan denda dan mungkin kehilangan bonus dari tempatnya bekerja. Namun, peraturan ini tidak diterapkan pada anak dari keluarga Tiongkok yang lahir di luar negeri tetapi tidak memiliki kewarganegaraan Tiongkok serta keluarga yang kembali ke Tiongkok setelah lama tinggal di luar negeri. Kelompok lain yang dikenai peraturan berbeda adalah warga negara Tiongkok yang berasal dari etnis selain Han. Selain itu, ada pula keluarga yang memilih untuk memiliki anak lebih dari satu dan membayar denda.


title: Kebijakan satu anak

text: Berdasarkan studi yang dilakukan pada tahun 2007 oleh University of California, Irvine, kebijakan ini terbukti efektif menekan angka kelahiran. Saat ini angka kelahiran rata-rata di China adalah 1,4 kelahiran per wanita. Namun sebagai efek sampingnya, penuaan populasi dan pertumbuhan populasi negatif terjadi di beberapa daerah. Sebuah kelompok khusus yang terdiri dari akademisi dari Tiongkok maupun luar Tiongkok juga dibentuk untuk mempelajari hasil kebijakan ini sejak 2001. Pada tahun 2004, kelompok ini mengeluarkan laporan yang membahas tentang efek kebijakan terhadap distribusi usia dan jenis kelamin, namun demikian pemerintah tidak mendukungnya. Pemerintah Tiongkok menyatakan bahwa kebijakan ini akan terus berlangsung setidaknya hingga tahun 2015.


title: Kebijakan satu anak

text: Setelah kebijakan satu anak diberlakukan, rata-rata kelahiran di Tiongkok turun dari 2,63 kelahiran per wanita pada tahun 1980 (sudah terjadi penurunan tajam lebih dari lima kelahiran per wanita pada awal tahun 1970) menjadi 1,61 pada tahun 2009. Namun, kebijakan itu sendiri kemungkinan berpengaruh pada keseluruhan rata-rata kelahiran.


title: Kebijakan satu anak

text: Tiongkok, seperti kebanyakan negara Asia lainnya, memiliki tradisi turun-temurun. Secara umum, penjelasan mengenai anak preferensi dapat diterima oleh anak-anak dalam keluarga yang tinggal di pedesaan, karena dianggap lebih bermanfaat dalam bertani. Antara populasi pedesaan dan perkotaan memiliki insentif ekonomi dan tradisional seksis, termasuk sisa-sisa paham Konfusianisme, yang lebih mengutamakan anak laki-laki daripada perempuan. Anak laki-laki lebih disukai karena mereka memberikan kebutuhan keuangan utama bagi orang tua saat masa pensiun, dan orang tua laki-laki biasanya lebih baik dalam merawat anak daripada isterinya.


title: Kebijakan satu anak

text: Fokus Tiongkok terhadap hal ini guna membantu pengendalian populasi penduduk dalam rangka menyediakan layanan kesehatan yang lebih baik bagi perempuan serta pengurangan risiko kematian dan cedera akibat kehamilan. Di dalam kantor keluarga berencana di Tiongkok (atau Bidan di Indonesia), setiap perempuan mendapatkan alat kontrasepsi secara gratis dan juga kelas pra-kehamilan, yang berkontribusi terhadap keberhasilan kebijakan tersebut, hal ini terdiri dari dua hal. Pertama, rumah tangga rata-rata di negara Tiongkok mengeluarkan lebih sedikit sumber daya, baik dari segi waktu dan uang, hal ini tentunya dapat digunakan sebagai lahan berinvestasi bagi Tiongkok. Kedua, sejak masih kecil tidak bisa lagi mengandalkan anak-anak yang untuk dapat merawat orangtua, hal ini menjadikan dorongan menghemat uang bagi masa depan.


title: Kebijakan satu anak

text: Dengan pertimbangan ini, akhirnya pihak berwenang Tiongkok sukses besar dalam membantu menerapkan pertumbuhan ekonomi Tiongkok saat ini. penurunan tingkat kesuburan serta pertumbuhan penduduk telah mengurangi masalah kelebihan penduduk di negeri ini, seperti epidemi, tempat tinggal kumuh, ketegangan pada masyarakat akibat penyalahgunaan lahan subur dan volume limbah yang tinggi.


title: Kebijakan satu anak

text: Sejak 2012, selain karena kekhawatiran atas aborsi paksa dan pertimbangan lainnya, pembatalan kebijakan ini mulai didiskusikan di beberapa tempat. Salah satu dasar pemikirannya adalah, kelahiran anak baru di Tiongkok tidak akan memperlihatkan perbedaan signifikan antara dengan atau tanpa kebijakan ini.


title: Kebijakan satu anak

text: Salah satu kritik yang sering dilontarkan oleh penentang kebijakan ini adalah pengendalian populasi sebenarnya bisa dilakukan dengan cara lain yang lebih tidak memaksa, misalnya penundaan atau pengaturan jarak kelahiran, yang akan memberikan hasil kurang lebih serupa dalam suatu periode waktu tertentu. Peninjauan kebijakan pada tahun 2003, bahwa sebenarnya beberapa alternatif tersedia untuk menggantikan kebijakan ini, namun masih belum dipertimbangkan oleh pemimpin politik Tiongkok


title: Kebijakan satu anak

text: Kritik lain adalah klaim atas dampak kebijakan ini terhadap angka kesuburan dilebih-lebihkan.


title: Kebijakan satu anak

text: Pemerintah menyatakan bahwa 400 juta kelahiran telah dicegah melalui kebijakan satu anak hingga 2011. Klaim ini diragukan Wang Feng, direktur Brooking Tsinghua Center for Public Policy dan Cai Yong dari Carolina Population Center di "University of North Carolina Capel Hill", sebagai propaganda pemerintah, yang mencatat angka pencegahan kelahiran dari tahun 1979 hingga 2009 di angka 100 hingga 200 juta. Sebagai respon, Zhai, menyatakan bahwa klaim 400 juta tersebut bukan semata dampak dari kebijakan satu anak, namun juga termasuk beberapa kebijakan tedahulu yang telah dijalankan satu dekade sebelumnya.


title: Kebijakan satu anak

text: Studi demografi atas Cina, sebagian dibiayai oleh "UN Fund for Population Activities," memperlihatkan bahwa kombinasi pengentasan kemiskinan dan perawatan kesehatan lebih eektif mengurangi tingkat kesuburan dibanding pemaksaan pengendalian populasi yang sangat ambisius. Pada tahun 1988, Zeng Yi dan Profesor T Paul Schultz dari Yale University mendiskusikan efek dari transformasi pasar terhadap tingkat kesuburan di Tiongkok, dengan berarumentasi bahwa pengenalan sistem tanggung jawab kontrak dalam dunia pertanian yang diperkenalkan di awal 1980an melemahkan perecanaan keluarga pada periode tersebut, Zeng menyatakan bahwa sistem ""big cooking pot"" yang diperkenalkan telah membuat warga abai terhadap biaya pemeliharaan anak. Sementara di akhir 1980an, biaya ekonomi dan insentif yang diperkenalkan telah membuat menurunnya keinginan memiliki anak di kalangan petani.


title: Kebijakan satu anak

text:
Sebagaimana observasi oleh Hasketh, Lu, dan Xing:
Kebijakan tersebut barangkali hanya bertanggung jawab sebagian terhadap total tingkat kesuburan. Penurunan paling dramatis atas angka tersebut sebenarnya adalah hasil dari kebijakan yang diimplementasikan pada kurun waktu 1970 hingga 1979, kebijakan ""late, long, few"" sukarela yang kemudian dikenal sebagai penundaan kelahiran, memperbesar jarak antar anak, dan memiliki lebih sedikit anak, telah menghasilkan pengurangan angka kesuburan total dari 5,9 ke 2,9. Setelah kebijakan satu anak diperkenalkan, terjadi penurunan lebih lanjut pada 1995, dan selanjutnya menjadi stabil pada angka 1,7.


title: Kebijakan satu anak

text: Kebijakan satu anak sebenarnya secara prinsip maupun penerapannya dianggap melanggar hak asasi manusia dalam menentukan jumlah anggota keluarganya sendiri. Berdasarkan pernyataan dalam Konferensi Internasional atas Hak Asasi Manusia pada 1968, "Semua keluarga memiliki hak asasi manusia yang mendasar untuk menentukan dengan bebas dan bertanggung jawab jumlah dan jarak anak-anaknya."


title: Kebijakan satu anak

text:
Laporan pada tahun 2001 memperlihatkan pembatasan kuota 20.000 aborsi dan sterilisasi telah dilakukan di Huaiji, Provinsi Guangdong dalam satu tahun akibat penentangan kebijakan satu anak. Upaya ini termasuk penggunaan peralatan suara ultra untuk menandai kandidat aborsi di desa terpencil. Laporan sebelumnya memperlihatkan bahwa wanita yang hamil 8,5 bulan diaborsi paksa dengan penyuntikan larutan salin. Terdapat pula laporan kehamilan 9 bulan atau telah terlanjur dilahirkan, yang kemudian dibunuh pada saat proses melahirkan, atau sesaat setelah proses persalinan.
Di bawah kepemimpinan Sekretaris Jendral Partai Komunis Xi Jinping, kebijakan ini mengalami banyak pelonggaran, yang salah satunya disebabkan oleh munculnya kritik dari beberapa tokoh berpengaruh, termasuk Tian Xueyuan. Prospek perubahan juga muncul setelah direktur Biro Statistik Nasional Tiongkok Ma Jiantang menyatakan perlunya kebijakan yang tepat dan didukung data saintifik setelah data statistik menunjukkan bahwa populasi tenaga kerja Tiongkok menunjukkan penurunan pada tahun 2013.


title: Kebijakan satu anak

text: Sejak 28 Oktober 2015, kebijakan ini telah dihapus, dan warga Tiongkok dapat memiliki hingga 2 anak.


title: U.S. Borgo a Buggiano 1920

text: Unione Sportiva Borgo a Buggiano 1920 adalah sebuah klub sepak bola Italia dari Borgo a Buggiano, sebuah frasi di Buggiano, Toscana. Saat ini mereka bermain di Lega Pro Seconda Divisione.


title: U.S. Borgo a Buggiano 1920

text: Klub ini didirikan tahun 1920.


title: U.S. Borgo a Buggiano 1920

text: Borgo a Buggiano memenangi Serie D musim 2010-11 grup D dan promosi ke Lega Pro Seconda Divisione untuk pertama kali.


title: U.S. Borgo a Buggiano 1920

text: Warna seragam mereka adalah biru muda.


title: Savona F.B.C.

text: Savona Foot-Ball Club adalah sebuah klub sepak bola Italia yang berada di Savona, Liguria. Saat ini mereka bermain di Lega Pro.


title: Savona F.B.C.

text: Klub ini didirikan pada tahun 1907. Savona pernah berlaga selama dua musim di kompetisi teratas Italia pada tahun 1920an dan juga di Serie B pada tahun 1960an.


title: Savona F.B.C.

text: Setelah menghabiskan waktu yang lama di Serie C2, tim ini akhirnya degradasi ke Serie D dan berkutat di liga tersebut kecuali pada musim 2003 hingga 2005 ketika mereka promosi ke Serie C2 sebelum akhirnya degradasi kembali.


title: Savona F.B.C.

text: Pada musim 2009-10 mereka promosi dari Serie D ke Lega Pro Seconda Divisione. Pada tanggal 3 Desember 2011, mereka kembali dinyatakan bangkrut setelah mengalami kesulitan keuangan. Pada tanggal 13 Maret 2012 Aldo Dellepiane mengambil alih kepemilikan klub tersebut hanya dengan 1 Euro namun membayar sejumlah hutangnya dan menyelamatkan klub tersebut.


title: Savona F.B.C.

text: Warna seragam Savona adalah putih dan biru.


title: Teluk Tampa

text: Teluk Tampa () adalah sebuah pelabuhan alamiah dan estuari besar di pesisir Teluk Meksiko pada pantai barat tengah Florida. Meliputi sejumlah teluk-teluk yaitu Hillsborough Bay, Old Tampa Bay, Middle Tampa Bay, dan Lower Tampa Bay.


title: Teluk Tampa

text: "Tampa Bay" atau "Teluk Tampa" bukanlah nama munisipal manapun. Ada kesalahpahaman karena sejumlah nama organisasi franchise olahraga setempat diberi nama teluk ini, misalnya Tampa Bay Buccaneers, Tampa Bay Lightning, Tampa Bay Rays, dan Tampa Bay Rowdies, karena mencari dukung daerah-daerah sekitar Teluk Tampa ini. Kegiatan di Teluk Tampa terutama berpusat meliputi pada kota Tampa, Florida.


title: Shalihuddin Djalal Tandjung

text: Prof. Dr. Shalihuddin Djalal Tandjung, M.Sc. () adalah seorang ilmuwan dan pengajar Indonesia. Ia merupakan Guru Besar Ekologi dan Ilmu Lingkungan Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, dan pernah menjabat sebagai Staf Ahli Menteri Negara Lingkungan Hidup.


title: Zero Akutan

text: Zero Akutan atau dikenal sebagai Zero Koga atau Zero Aleut adalah pesawat tempur Mitsubishi A6M Zero tipe 0 model 21 yang melakukan pendaratan darurat di Pulau Akutan, Teritori Alaska semasa Perang Dunia II. Pesawat tempur ini disita Amerika Serikat dalam keadaan utuh pada bulan Juli 1942, dan merupakan pesawat Zero pertama yang dapat diterbangkan oleh Amerika Serikat selama Perang Dunia II. Pesawat ini kemudian diperbaiki dan berhasil diterbangkan oleh pilot uji Amerika. Informasi dari uji terbang Zero Akutan dipakai oleh ahli taktik pertempuran Amerika Serikat untuk mencari cara mengalahkan pesawat tempur Zero yang merupakan pesawat tempur utama Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dalam Perang Dunia II.


title: Zero Akutan

text: Zero Akutan dianggap sebagai "hadiah tidak ternilai harganya bagi Amerika Serikat", dan "kemungkinan salah satu dari hadiah terbesar dalam Perang Pasifik". Sejarawan Jepang Masatake Okumiya menyatakan bahwa diperolehnya Zero Akutan "tidak kalah seriusnya" dari kekalahan Jepang di Pertempuran Midway, dan "berakibat banyak untuk mempercepat kekalahan terakhir Jepang" dalam perang. Di lain pihak, John Lundstrom tidak sependapat kalau "Amerika Serikat perlu membongkar Zero Koga sebelum dapat menciptakan taktik yang dapat mengalahkan pesawat dongeng itu". Menurut penerbang-penerbang Angkatan Laut Amerika Serikat yang bertempur melawan pesawat Zero di Laut Koral, Midway, dan Guadalkanal, Zero sudah bukan lagi pesawat misterius. Mereka sudah tahu kelemahan utama Zero, yakni hilangnya kendali pada kecepatan tinggi.


title: Zero Akutan

text: Zero Akutan hancur dalam kecelakaan latihan pada tahun 1945. Sebagian dari rongsokannya disimpan di beberapa museum di Amerika Serikat.


title: Zero Akutan

text: Serangan terhadap pesawat pengebom Jepang yang dilakukan oleh pesawat-pesawat tempur Tiongkok dalam Perang Tiongkok-Jepang Kedua menyebabkan Jepang mengembangkan konsep pesawat tempur pengawal. Staf udara Angkatan Laut Jepang memerintahkan dibuatnya Mitsubishi A6M Zero sebagai pesawat tempur jarak jauh berbasis di kapal induk dan di darat setelah menyadari keterbatasan jarak terbang pesawat tempur Mitsubishi A5M "Claude" yang dipakai mengawal pesawat pengebom.


title: Zero Akutan

text: Pesawat Zero pertama kali terbang pada tahun 1939. Pesawat ini sangat lincah dan ringan, kemampuan manuver dan jarak jelajah pesawat ini unggul dibandingkan pesawat tempur lainnya di dunia pada waktu itu. Zero mengungguli semua pesawat Sekutu yang dihadapinya pada dua tahun pertama perang. Keunggulan Zero harus dibayar dengan daya tahan pesawat ini yang rendah. Berat pesawat ini sangat ringan, tidak dipasangi pelat lapis baja sebagai perisai dan tidak dilengkapi tangki bahan bakar swarapat yang mencegah bahan bakar bocor dan meledak setelah terkena tembakan musuh. Menurut penulis Amerika Serikat Jim Rearden, "Selama Perang Dunia II, Zero kemungkinan pesawat tempur paling mudah jatuh kalau sudah terkena tembakan ... Orang Jepang ... tidak menyiapkannya atau tidak mampu membangun pesawat tempur lebih maju dalam jumlah yang cukup untuk menandingi jumlah dan kualitas pesawat tempur Amerika". Sebagai akibatnya, Zero adalah pesawat tempur utama Angkatan Laut Jepang selama perang. Kira-kira 10.500 pesawat Zero diproduksi semasa perang berlangsung.


title: Zero Akutan

text: Pada tahun 1940, pemimpin Flying Tigers Claire Lee Chennault menulis sebuah laporan tentang kinerja Zero. Namun, analis-analis dari Departemen Perang Amerika Serikat membantahnya sebagai "sama sekali omong kosong", dan menyimpulkan bahwa superioritas kinerja Zero disebabkan kemustahilan aerodinamika. Pada awal perang, Zero mengalahkan setiap jenis pesawat tempur Sekutu yang ditemuinya. Menurut penerbang jagoan Amerika Serikat William N. Leonard, "Pada pertemuan tahap awal tersebut, kami belajar kegilaan pertarungan udara [melawan Zero]".


title: Zero Akutan

text: Sewaktu menyerang Pearl Harbor, sembilan pesawat Zero ditembak jatuh. Dari rongsokan-rongsokan tersebut, Sekutu mengetahui bahwa Zero tidak dilengkapi pelat perisai dan tangki bahan bakar swarapat, namun hanya sedikit yang dapat diketahui tentang kemampuannya. Karakteristik kinerja terbang Zero yang penting untuk merancang taktik dan mesin-mesin untuk memeranginya tetap sebuah misteri.


title: Zero Akutan

text: Sebelum ditemukannya Zero Akutan, informasi teknis pesawat Zero sudah didapat Sekutu dari tiga pesawat Zero yang jatuh. Salah satunya (nomor seri 5349) yang diterbangkan oleh Hajime Toyoshima, jatuh di Pulau Melville, Australia setelah melakukan misi Pengeboman Darwin. Pesawat Zero tersebut rusak berat, dan Toyoshima menjadi orang Jepang pertama yang dijadikan tawanan perang semasa Perang Pasifik. Pesawat Zero lainnya yang diterbangkan oleh Yoshimitsu Maeda, jatuh di dekat Cape Rodney, Pulau Papua. Tim yang dikirim untuk mengambil pesawat itu membuat kesalahan besar ketika memotong kedua sayap, merusakkan gelagar sayap dan membuat pesawat itu tidak bisa terbang lagi. Pesawat Zero ketiga (nomor seri 3372) mendarat darurat di wilayah Tiongkok. Gerhard Neumann berhasil memperbaiki pesawat tersebut dengan bagian-bagian bangkai pesawat Zero yang jatuh dan dipungutnya. Namun, kondisi pesawat itu sudah parah. Lamanya pengangkutan dari Tiongkok ke Amerika Serikat menyebabkan Zero Neumann terlambat di Amerika Serikat, dan Zero Akutan Zero ditemukan lebih dulu.


title: Zero Akutan

text: Sebagai bagian dari operasi Midway Juni 1942, Jepang melakukan serangan ke Kepulauan Aleut di pesisir selatan Alaska. Gugus tugas Jepang dipimpin oleh Laksamana Kakuji Kakuta melakukan dua kali pengeboman ke Dutch Harbor di Pulau Unalaska, pertama pada 3 Juni 1942 dan sekali lagi pada keesokan harinya.


title: Zero Akutan

text: Sersan Satu Udara Tadayoshi Koga, 19 tahun, lepas landas dari kapal induk pesawat "Ryūjō" untuk ambil bagian dalam serangan 4 Juni. Pesawat Koga adalah pesawat kedua dari formasi tiga pesawat. Penerbang yang menjadi wingman untuknya adalah Sersan Kepala Makoto Endo di pesawat pertama dan Sersan Dua Tsuguo Shikada di pesawat ketiga. Koga dan rekan menyerang Dutch Harbor, menembak jatuh sebuah perahu terbang PBY-5A Catalina yang dikemudikan oleh Bud Mitchell dan memberondong korban yang selamat di laut. Dalam penyerbuan tersebut, pesawat Koga (nomor seri 4593) rusak akibat tembakan senjata ringan antipesawat.


title: Zero Akutan

text: Tsuguo Shikada, salah seorang dari wingman Koga, menerbitkan pengalamannya pada tahun 1984. Menurutnya, kerusakan pesawat Koga terjadi ketika mereka sedang menyerang dua pesawat Catalina milik Amerika Serikat yang sedang berlabuh di teluk. Kesaksian ini tidak menyebut soal ditembak jatuhnya sebuah pesawat PBY-5A Catalina. Pengakuan Shikada dibantah oleh catatan pihak militer Amerika Serikat dan Jepang. Pada hari itu tidak ada pesawat PBY di pelabuhan. Meskipun demikian, kesaksian Shikada cocok dengan catatan Amerika Serikat mengenai serangan terhadap Dutch Harbor pada hari sebelumnya (3 Juni 1942). Menurut Rearden, "Setelah hampir setengah abad setelah peristiwa tersebut, sepertinya ingatan Shikada menjadi campur aduk soal serangan tanggal 3 Juni atau 4 Juni ... Dalam wawancara dengannya, tampaknya Shikada memakai daya ingat selektif karena tidak menyebut soal menembak jatuh sebuah PBY Mitchell dan lalu memberondong awak yang selamat di laut.".


title: Zero Akutan

text: Penembak yang menjatuhkan pesawat Koga tidak diketahui, meski sejumlah orang telah mengaku sebagai penembaknya. Bukti fotografi memperlihatkan kemungkinan besar pesawat itu terkena tembakan dari darat. Anggota Resimen Artileri Pantai 206 yang dipersenjatai meriam antipesawat 3 inci dan senapan mesin kaliber .50 untuk mempertahankan Dutch Harbor mengklaim telah berjasa sebagai penembaknya. Meskipun demikian, kapal-kapal Angkatan Laut Amerika Serikat yang berada di lepas pantai juga mengaku sebagai penembaknya. Pemeriksaan fisik badan pesawat menunjukkan bahwa pesawat Zero Akutan rusak akibat tembakan senjata ringan, tampak lubang-lubang peluru kaliber .50 dan kaliber lebih kecil, baik dari atas maupun bawah


title: Zero Akutan

text: Tembakan fatal memutuskan pipa pengembali oli, dan pesawat Koga langsung meninggalkan jejak bocoran oli. Koga menurunkan kecepatan untuk menunda matinya mesin hingga selama mungkin.


title: Zero Akutan

text: Ketiga pesawat Zero terbang ke Pulau Akutan, 26 mil sebelah timur Dutch Harbor yang telah ditetapkan sebagai tempat pendaratan darurat. Di dekat pulau itu sudah menunggu sebuah kapal selam Jepang yang ditugaskan menyelamatkan pilot yang pesawatnya tertembak jatuh. Di atas Pulau Akutan, tiga pesawat Zero mengelilingi sebuah lapangan rumput setengah mil dari Teluk Broad. Shikada mengira ada tanah keras di bawah lapangan rumput tersebut, namun pada lintasan yang kedua kali, ia melihat ada kilauan air. Ia tiba-tiba menyadari Koga harus melakukan pendaratan perut. Namun Koga sudah menurunkan roda pendarat dan hampir mendarat.


title: Zero Akutan

text: Roda pendarat terperosok ke dalam lumpur dan air, menyebabkan pesawat terbalik dengan bagian atas berada di bawah, lalu tergelincir sebelum berhenti. Meski pesawat selamat mendarat hampir utuh, Sersan Satu Udara Koga tewas akibat benturan, kemungkinan akibat patah leher atau benturan di kepala. Kedua wingman Koga yang terbang berputar di atasnya telah diperintahkan untuk menghancurkan setiap pesawat Zero yang mendarat darurat di wilayah musuh. Namun keduanya tidak tahu Koga masih hidup atau sudah mati. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk pergi dan tidak memberondong pesawat Koga hingga hancur. Kapal selam Jepang yang diposkan di Pulau Akutan dengan sia-sia mencari Koga sebelum diusir oleh kapal perusak USS "Williamson".


title: Zero Akutan

text: Lokasi kecelakaan yang berada di luar jalur penerbangan standar dan tidak terlihat dari kapal, belum ditemukan dan tidak terusik selama lebih dari sebulan. Pada 10 Juli 1942, sebuah PBY Catalina yang dipiloti Letnan William "Bill" Thies menemukan rongsokan pesawat. Pesawat Catalina ini sebetulnya sedang melakukan patroli berdasarkan perhitungan mati dan sedang tersesat. Ketika Kepulauan Shumagin sudah terlihat, Letnan Thies mengubah arah pesawatnya dan mulai terbang kembali ke Dutch Harbor lewat jalur penerbangan paling dekat, di atas Pulau Akutan. Kapten pesawat, Albert Knack melihat rongsokan pesawat Koga. Pesawat Thies terbang berputar di lokasi kecelakaan, mencatat koordinatnya pada peta, dan kembali ke Dutch Harbor untuk melaporkannya. Thies berhasil meyakinkan komandannya, Paul Foley untuk memberi izin kembali ke lokasi kecelakaan bersama sebuah tim penyelamatan. Keesokan harinya, tim tersebut terbang untuk memeriksa pesawat Koga. Fotografer angkatan laut Mualim Arthur W. Bauman bertugas memotret sewaktu misi berlangsung.


title: Zero Akutan

text: Tim Thies berhasil mengeluarkan jasad Koga dari pesawat setelah memerintahkan awak pesawat bernama Knack yang yang bertubuh paling kecil, untuk merangkak di dalam pesawat dan memotong sabuk pengaman yang mengikat tubuh Koga. Mereka menggeledah jasad Koga dengan harapan menemukan benda-benda bernilai intelijen, lalu menguburkannya di sebuah lubang kubur yang dangkal. Thies bersama timnya kembali ke Dutch Harbor untuk melaporkan bahwa pesawat Koga masih dapat diselamatkan. Keesokan harinya, 12 Juli, tim penyelamat di bawah pimpinan Letnan Robert Kirmse diberangkatkan ke Akutan. Tim ini kembali menguburkan jenazah Koga dengan tata cara penguburan Kristiani di sebuah bukit berdekatan. Mereka lalu bersiap mengambil pesawat Zero tersebut. Namun upaya mereka terhalang akibat tidak tersedianya alat-alat berat yang batal didaratkan karena kapal yang mengangkutnya kehilangan dua buah jangkar. Pada 15 Juli 1842, tim ketiga yang ditugaskan mengambil pesawat diberangkatkan. Kali ini, mereka membawa alat-alat berat yang tepat. Tim tersebut berhasil membebaskan pesawat Zero itu dari lumpur dan menariknya ke tongkang yang berdekatan tanpa menimbulkan kerusakan lebih lanjut. Pesawat itu kemudian dibawa ke Dutch Harbor, dijungkirkan hingga sisi kanan berada di atas, dan dibersihkan.


title: Zero Akutan

text: Zero Akutan dibawa di atas kapal dan tiba di Seattle pada 1 Agustus 1942. Dari Seattle, pesawat ini diangkut dengan tongkang ke Pangkalan Udara Angkatan Laut North Island dekat San Diego untuk diperbaiki secara teliti. Perbaikan ini "sebagian besar terdiri dari pelurusan stabilisator vertikal, kemudi belok, ujung sayap, sirip sayap, dan kanopi. Penopang roda pendarat yang patah memerlukan perbaikan lebih intensif. Propeler tiga bilah produksi Sumitomo dipasang dan digunakan kembali." Roundel (tanda pengenal pesawat) "Hinomaru" berwarna merah dicat ulang dengan tanda bintang putih di dalam lingkaran biru Amerika Serikat. Pesawat ini mendapat penjagaan 24 jam dari polisi militer untuk mencegah kerusakan pesawat oleh pemburu cendera mata. Pesawat Zero Akutan kembali layak untuk terbang pada 20 September 1942.


title: Zero Akutan

text: Data dari Zero Akutan dikirim ke Biro Aeronautika dan Grumman Aircraft. Setelah mempelajarinya dengan saksama, Roy Grumman memutuskan bahwa dia dapat membuat pesawat yang menyamai atau melampaui karakteristik Zero, kecuali soal jarak terbang, tanpa mengorbankan pelat perisai untuk pilot, tangki swarapat, dan struktur badan pesawat. Pesawat baru F6F Hellcat meski lebih berat namun memiliki tenaga tambahan..


title: Zero Akutan

text: Pada 20 September 1942 (2 bulan setelah ditangkapnya Zero di Akutan), Mayor Udara Eddie R. Sanders ditugaskan sebagai penerbang uji Zero Akutan pada uji terbang pertamanya. Sanders melakukan 24 kali uji terbang dari 20 September hingga 15 Oktober 1942. Menurut laporan Sanders:


title: Zero Akutan

text: Penerbangan-penerbangan ini meliputi tes kinerja seperti yang kita lakukan terhadap pesawat-pesawat yang menjalani uji terbang Angkatan Laut. Penerbangan yang pertama mengungkap kelemahan dari pesawat Zero yang dapat dieksploitasi oleh pilot-pilot kita dengan taktik yang tepat... segera jelas adalah fakta bahwa aileron menjadi kaku pada kecepatan di atas 200 knot, sehingga manuver berguling pada kecepatan tersebut menjadi lambat dan memerlukan banyak kekuatan pada tongkat kendali. Pesawat itu lebih mudah berguling ke kiri daripada ke kanan. Juga, mesinnya mogok dalam keadaan akselerasi negatif akibat karburator tipe apung. Kita sekarang punya jawaban untuk pilot-pilot kita selalu kena diakali, dan tidak dapat melarikan diri ketika dikejar Zero: Lakukan menukik vertikal dengan kecepatan penuh, gunakan akselerasi negatif bila mungkin untuk membuka jarak sewaktu mesin Zero masih mogok akibat akselerasi. Pada kira-kira 200 knot, berguling tajam ke kanan sebelum penglihatan pilot Zero normal kembali.


title: Zero Akutan

text: Pada uji-uji terbang berikutnya, Frederick M. Trapnell, direktur uji terbang di Anacostia Naval Air Station menerbangkan Zero Akutan ditemani Sanders yang menerbangkan pesawat Amerika Serikat. Keduanya melakukan simulasi pertarungan udara. Pilot uji Angkatan Laut Amerika Serikat Letnan Melvin C. "Boogey" Hoffman juga melakukan serangkaian uji pertarungan udara. Hoffmann menerbangkan Zero Akutan, sementara pilot-pilot baru angkatan laut menerbangkan pesawat angkatan laut model baru.


title: Zero Akutan

text: Setelah uji terbang oleh angkatan laut, pesawat Zero Akutan dipindahkan dari Pangkalan Udara Angkatan Laut North Island ke Pangkalan Udara Angkatan Laut Anacostia pada tahun 1943. Pada tahun 1944, pesawat ini dikembalikan ke North Island untuk dipakai sebagai pesawat latih untuk pilot-pilot siswa sebelum dikirim ke Pasifik. Sebuah pesawat Zero Model 52 lainnya yang ditangkap sewaktu Pembebasan Guam juga dipakai untuk latihan.


title: Zero Akutan

text: Data dan kesimpulan dari uji terbang Zero Akutan diterbitkan dalam "Informational Intelligence Summary 59", "Technical Aviation Intelligence Brief #3", "Tactical and Technical Trends #5" (diterbitkan sebelum uji terbang pertama), dan "Informational Intelligence Summary 85". Hasil-hasil pengujian sedikit meremehkan kemampuan Zero.


title: Zero Akutan

text: Data dari Zero Akutan diserahkan ke BuAer dan Grumman Aircraft untuk dipelajari pada tahun 1942. Pada waktu itu Amerika Serikat sedang mendesain F6F, sebuah pesawat tempur berbasis kapal induk yang dimaksudkan sebagai pengganti F4F Wildcat. Uji terbang F6F dilakukan dengan prototipe pertama yang disebut XF6F-1 yang dipasangi mesin radial dua baris bertenaga lebih rendah Wright R-2600 "Twin Cyclone" 14 silinder pada 26 Juni 1942. Produksi pertama F6F-3 dirancang berdasarkan data "Wildcat vs Zero" dari pilot-pilot F4F veteran Pertempuran Laut Karang dan Pertempuran Midway seperti Jim Flatley dan Jimmy Thach, dan beberapa pilot lainnya. Pendapat mereka didengar dalam rapat bersama Wakil Presiden Grumman Jake Swirbul di Pearl Harbor, 23 Juni 1942. Hasilnya berupa dibuatnya F6F Hellcat yang lepas landas pada Oktober 1942. Meski uji terbang Zero hasil tangkapan tidak mempengaruhi rancangan Hellcat secara drastis, data-datanya mengungkap karakteristik terbang pesawat Zero, termasuk keterbatasannya dalam berguling ke kanan dan menukik. Informasi tersebut, ditambah kemampuan Hellcat yang telah ditingkatkan, berjasa membantu pilot-pilot Amerika Serikat "mengubah keseimbangan di Pasifik". Penerbang jagoan Amerika Serikat Kenneth A. Walsh dan R. Robert Porter, serta pilot-pilot lainnya memuji taktik dari data-data yang didapat sebagai telah menyelamatkan nyawa mereka. James Sargent Russell, komandan skadron PBY Catalina yang menemukan Zero di Pulau Akutan yang kemudian naik pangkat hingga menjadi laksamana berkomentar bahwa pesawat Zero bekas Koga "memiliki makna sejarah yang luar biasa." William N. Leonard juga sepakat bahwa: "Zero yang tertangkap itu adalah sebuah harta. Sepengetahuanku, tidak ada mesin perang hasil tangkapan lainnya yang telah membongkar begitu banyak rahasia ketika begitu sangat dibutuhkan."


title: Zero Akutan

text: Beberapa sejarawan mempermasalahkan sejauh mana Zero Akutan mempengaruhi hasil perang udara di Pasifik. Thach Weave, sebuah taktik karya John Thach dan dipakai secara sukses oleh penerbang Amerika melawan pesawat Zero, adalah hasil pemikiran Thach berdasarkan laporan intelijen kinerja Zero di Tiongkok, diciptakannya sebelum Jepang melakukan serangan ke Pearl Harbor.


title: Zero Akutan

text:
Tertangkapnya Zero milik Koga dan uji terbang yang dilakukan terhadap pesawat itu biasanya digambarkan sebagai keberhasilan tidak terduga yang luar biasa bagi Sekutu, karena mengungkap rahasia-rahasia dari pesawat misterius itu dan membawa langsung kepada kejatuhannya. Menurut sudut pandang ini, pilot-pilot Sekutu mendapat kesempatan belajar cara berurusan dengan lawan lincah mereka. Orang Jepang pasti sangat setuju... Namun pilot-pilot angkatan laut yang harus bertempur melawan Zero di Laut Karang, Midway, dan Guadalcanal tanpa memanfaatkan keuntungan dari laporan uji terbang [Zero Akutan] pasti tidak setuju dengan argumentasi yang mengatakan pesawat Zero milik Koga perlu dibedah untuk menciptakan taktik yang dapat mengalahkan pesawat dongeng tersebut. Bagi mereka pesawat Zero tidak bertahan lama sebagai pesawat misterius. Kabar cepat beredar di antara penerbang tempur mengenai ciri-ciri khas Zero. Pada 6 Oktober ketika menguji Zero, [pilot uji Zero Akutan Frederick M.] Trapnell membuat sebuah pernyataan sangat menarik:
'Kesan umum tentang pesawat ini persis seperti yang semula dilaporkan oleh intelijen, termasuk kinerjanya.'


title: Zero Akutan

text: Meskipun demikian, 9 rongsokan Mitsubishi A6M Zero yang ditemukan dari Pearl Harbor pada Desember 1941 tidak lama setelah serangan Jepang ditelaah oleh Intelijen Angkatan Laut Amerika Serikat bersama-sama dengan Biro Aeronautika Angkatan Laut, dan lalu dikirim ke Departemen Teknik Eksperimental di Dayton, Ohio pada tahun 1942. Pesawat eksperimental Grumman XF6F-1 yang menjalani uji terbang pada Juni 1942 dan pesawat Zero sama-sama memiliki "sayap terintegrasi dengan badan pesawat," sebuah karakteristik desain yang tidak umum diterapkan dalam produksi pesawat terbang Amerika Serikat pada waktu itu.


title: Zero Akutan

text: Zero Akutan hancur dalam kecelakaan sewaktu latihan pada bulan Februari 1945. Ketika pesawat Zero itu sedang berada di jalan taksi sebelum lepas landas, sebuah SB2C Helldiver kehilangan kendali dan menabraknya. Propeler Helldiver mengiris Zero menjadi beberapa bagian. Dari rongsokan pesawat Zero Akutan, William N. Leonard memungut beberapa instrumen tolok yang kemudian disumbangkannya ke Museum Nasional Angkatan Laut Amerika Serikat. Alaska Heritage Museum dan Museum Dirgantara Nasional Smithsonian juga menyimpan beberapa bagian kecil dari pesawat Zero itu.


title: Zero Akutan

text: Dalam upayanya merepatriasi tulang belulang Koga, pengarang Amerika Serikat Jim Rearden memimpin pencarian di Pulau Akutan pada tahun 1988. Ia menemukan makam Koga ternyata sudah kosong. Rearden dan pengusaha Jepang Minoru Kawamoto melakukan penelitian dokumen. Mereka menemukan bahwa jenazah Koga sudah digali oleh tim Dinas Registrasi Amerika Serikat dan dimakamkan kembali di Pulau Adak, Kepulauan Aleut. Tim tersebut tidak mengetahui identitas Koga sehingga menandainya sebagai makam tidak dikenal. Makam di Pulau Adak digali pada tahun 1953, dan 256 jenazah dikembalikan ke Jepang. Jenazah yang dikuburkan di samping Koga (Shigeyoshi Shindo) termasuk salah satu dari 13 jenazah yang teridentifikasi. Sejumlah 223 jenazah tidak dikenal, dimakamkan kembali di Pemakaman Nasional Chidorigafuchi, Tokyo. Koga mungkin termasuk salah satu di antaranya.


title: Saint George F.C.

text: Saint George FC adalah tim sepak bola profesional asal Ethiopia yang bermarkas di Addis Ababa Stadium dan berkompetisi di Ethiopian Premier League.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Mitsubishi A6M Zero adalah pesawat tempur jarak jauh yang dioperasikan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dari tahun 1940 hingga 1945. Sekutu menyebutnya "Zero" sejak Angkatan Laut Kekaisaran Jepang mulai memakai pesawat ini pada tahun 1940. Nama Jepang untuk pesawat ini adalah . Kode resmi Sekutu adalah "Zeke".


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Ketika baru mulai dioperasikan pada Perang Dunia II, Zero dianggap pesawat terbang berbasis kapal induk paling mumpuni di dunia, berkat daya manuver yang sangat baik dan jangkauan terbang yang sangat jauh. Pada masa awal operasinya, Zero memperoleh reputasi legendaris sebagai pesawat untuk pertarungan udara, rasio bunuh 12 banding 1. Namun pada pertengahan 1942, kombinasi taktik-taktik baru bersamaan mulai dipakainya peralatan yang lebih baik memungkinkan pilot Sekutu menghadapi pesawat Zero pada kedudukan lebih seimbang. Dinas Udara Angkatan Laut Kekaisaran Jepang juga sering menggunakan pesawat Zero sebagai pesawat tempur berbasis darat. Pada tahun 1943, kelemahan inheren dalam desain serta ketidakmampuan mengembangkan mesin pesawat yang lebih bertenaga membuat Zero makin kurang efektif melawan pesawat tempur musuh tipe baru yang makin mendekati daya manuver Zero, serta dilengkapi daya tembak lebih besar, pelat perisai, serta kecepatan yang lebih baik. Meski Mitsubishi A6M sudah ketinggalan zaman pada tahun 1944, Jepang tidak pernah sepenuhnya mengganti pesawat ini dengan tipe pesawat lebih baru. Pada tahun-tahun terakhir Perang Pasifik, Zero dipakai dalam operasi-operasi "kamikaze". Semasa Perang Dunia II berlangsung, Jepang memproduksi lebih banyak pesawat Zero dibandingkan produksi pesawat jenis lainnya.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pesawat tempur Mitsubishi A5M baru saja memasuki masa dinas pada awal 1937 ketika Angkatan Laut Kekaisaran Jepang mulai mencari pesawat penggantinya. Pada Mei 1937, angkatan laut menerbitkan spesifikasi pesawat tempur baru berbasis kapal induk 12-Shi, dan menyampaikannya Nakajima dan Mitsubishi. Kedua perusahaan tersebut mulai membuat desain awal, sementara mereka menunggu persyaratan lebih terinci yang akan disampaikan beberapa bulan kemudian.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Berdasarkan pengalaman A5M di Cina, angkatan laut mengirimkan persyaratan yang diperbarui pada Oktober 1937, di antaranya mengharuskan kecepatan terbang 370 mil per jam, dan kemampuan menanjak 3.000 m (9.840 kaki) dalam 3,5 menit. Dilengkapi tanki rurut, angkatan laut menginginkan pesawat yang dapat bertahan terbang selama dua jam pada kecepatan normal, atau 6 hingga 8 jam pada kecepatan jelajah ekonomis. Persenjataan terdiri dari dua meriam 20 mm, dua senapan mesin 7,7 mm (0,303 inci), dan dua bom 30 kg atau 60 kg. Semua pesawat harus dipasangi satu set radio lengkap, ditambah radio pencari arah untuk navigasi jarak jauh. Daya manuver setidaknya harus setara dengan A5M, sementara rentang sayap harus kurang dari 12 m agar dapat digunakan di atas kapal induk. Semua spesifikasi harus terpenuhi dengan memakai mesin-mesin yang sudah ada, sekaligus berarti pembatasan pada desain secara signifikan. Mesin pesawat Zero jarang dapat mencapai 1.000 daya kuda (750 kilowatt) pada semua varian yang diproduksi.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Tim Nakajima menganggap persyaratan pesawat tempur baru itu mustahil dapat diwujudkan, dan menarik diri dari persaingan dengan Mitsubishi pada Januari 1938. Kepala perancang pesawat Mitsubishi, Jiro Horikoshi berpendapat persyaratan pesawat baru itu dapat dipenuhi, asalkan bobot pesawat dibuat seringan mungkin. Desain pesawat ini menerapkan semua kemungkinan upaya penghematan bobot. Sebagian besar dari pesawat dibuat dari logam sangat rahasia paduan aluminium 7075 yang dikembangkan oleh Sumitomo Metal Industries pada tahun 1936. Paduan aluminium itu disebut Extra Super Duralumin (ESD) yang lebih ringan dan lebih kuat dari paduan-paduan aluminium lainnya (misalnya 24S alloy) yang dipakai waktu itu. Namun ESD lebih rapuh dan rawan karat Kelemahan tersebut diimbangi dengan memberi lapisan antikarat setelah pesawat selesai dibuat. Pelat perisai tidak dipasang untuk melindungi pilot, mesin, atau titik-titik kritis pada pesawat. Pesawat ini juga tidak dilengkapi tangki bahan bakar swarapat yang sudah umum pada waktu itu. Tidak adanya pelat perisai membuat pesawat Zero lebih ringan, memiliki daya manuver lebih baik, dan jangkauan terbang lebih jauh dibandingkan pesawat tempur bermesin tunggal lainnya semasa Perang Dunia II. Pesawat Zero dapat mencari sasaran hingga ratusan mil jauhnya, menantangnya untuk duel udara, dan masih dapat kembali ke kapal induk atau pangkalan yang masih ratusan mil jauhnya. Namun upaya meringankan bobot pesawat dengan tidak memasang pelat perisai menyebabkan pesawat ini mudah terbakar dan meledak bila terkena tembakan lawan.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Sebagai pesawat terbang sayap tunggal dengan kantilever untuk pemasangan sayap bawah yang dilengkapi roda pendaratan dapat ditarik masuk, dan kokpit tertutup, Zero adalah salah satu pesawat termodern di dunia ketika baru selesai dibuat. Pesawat ini memiliki sayap kecepatan rendah dengan gaya angkat cukup besar dan beban sayap sangat rendah. Dikombinasikan dengan bobot yang sangat ringan, pesawat ini memiliki kecepatan stal sangat rendah, di bawah . Keiistimewaan tersebut menjadi alasan utama pesawat Zero memiliki kemampuan manuver yang fenomenal, dan dapat mengungguli semua pesawat tempur Sekutu dari zamannya. Model-model awal dilengkapi dengan tab servo pada kedua aileron setelah para pilot mengeluh gaya kontrol menjadi terlalu berat ketika pesawat berada pada kecepatan di atas . Pemasangan tab servo tidak dilanjutkan pada model-model selanjutnya setelah diketahui gaya kontrol lebih ringan menyebabkan pilot memberi tekanan berlebihan pada sayap sewaktu melakukan manuver berbahaya.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Desain pesawat Zero pernah dituduh sebagai jiplakan terang-terangan dari pesawat tempur Amerika Serikat dan komponennya yang diekspor ke Jepang pada tahun 1930-an, khususnya pesawat tempur Vought V-143. Chance Vought menjual prototipe dan diagram V-143 kepada Jepang pada tahun 1937. Ketika kepadanya diperlihatkan sebuah pesawat Zero hasil sitaan pada tahun 1943, Presiden Direktur Vought Eugene Wilson mengaku, "[Aku melihat] di sebuah Vought V 142 atau pesawat yang serupa benar dengannya, buatan Jepang," sementara mesinnya jelas-jelas Chance Vought, ruang penyimpanan roda pendaratan pada pangkal sayap berasal dari Northrop, perancang-perancang Jepang bahkan menyalin stempel inspeksi dari suku cadang tipe Pratt & Whitney." Meski penjualan V-143 sepenuhnya legal, Wilson nantinya mengakui bahwa konflik kepentingan dapat terjadi pada ekspor teknologi militer. Sebenarnya tidak ada hubungan signifikan antara V-143 dan Zero buatan Jepang. V-143 adalah desain pesawat gagal yang telah ditolak oleh Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat dan beberapa pelanggan di luar negeri. Zero dan V-143 hanya memiliki kesamaan superfisial dalam bentuk. Tuduhan pesawat Zero sebagai hasil jiplakan terbukti meragukan.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Mitsubushi A6M secara universal populer dengan sebutan Zero yang diambil dari designasi pesawat Angkatan Laut Jepang untuk pesawat ini: . Pesawat tersebut mulai dioperasikan pada tahun 2600 tahun Jepang (tahun 1940) sehingga pesawat ini disebut Tipe 0 (Tipe Nol) yang diambil dari digit terakhir tahun pesawat ini mulai beroperasi. Di Jepang, pesawat ini populer dengan sebutan "Rei-sen" atau . Pilot-pilot Jepang umumnya menyebutnya "Zero-sen".


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Huruf A pada designasi resmi untuk pesawat ini, "A6M" berarti pesawat tempur berbasis kapal induk. Angka 6 berarti model ke-6 yang dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran, dan "M" untuk inisial pabrik pesawat ini, Mitsubishi.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Kode resmi Sekutu adalah "Zeke", sesuai kebiasaan memberi nama laki-laki untuk pesawat tempur Jepang, nama peremuan untuk pesawat pengebom, nama burung untuk pesawat layang militer, dan nama pohon untuk pesawat latih. Nama "Zeke" hanyalah sekumpulan pertama kode nama "orang dusun" yang diciptakan oleh Kapten Frank T. McCoy dari Tennessee. Ia menginginkan nama yang cepat, mudah diingat, dan distingtif. Ketika Sekutu mulai memakai kode untuk pesawat Jepang, secara logis McCoy memilih nama "Zeke" untuk "Zero". Selanjutnya, dua varian dari Zero juga mendapat kode nama sendiri: Nakajima A6M2-N (versi pesawat terbang terapung dari Zero) disebut "Rufe" dan varian A6M3-32 awalnya disebut "Hap". Setelah Jenderal "Hap" Arnold, komandan USAAF menyatakan keberatannya, "Hap" diganti menjadi "Hamp". Dalam pemeriksaan di Guinea Baru terhadap pesawat A6M3-32 yang berhasil dirampas, baru diketahui bahwa pesawat ini hanyalah sebuah varian dari Zero, dan akhirnya diberi nama "Zeke 32".


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pesawat-pesawat Zero pertama (A6M2 "pre-series") mulai beroperasi pada Juli 1940. Pada 13 September 1940, pesawat-pesawat Zeros mencatat kemenangan pertama pertempuran udara-ke-udara setelah 13 pesawat A6M2 pimpinan Letnan Saburo Shindo menyerang 27 pesawat Polikarpov I-15 dan I-16 buatan Rusia milik Angkatan Udara Cina Nasionalis. Semua pesawat tempur Cina Nasional ditembak jatuh tanpa Jepang mengalami kerugian sebuah pesawat pun. Pada saat ditarik mundur setahun kemudian, pesawat Zero telah berhasil menembak jatuh 99 pesawat Cina (266 pesawat menurut sumber-sumber lain).


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pada saat dilancarkannya Serangan Pearl Harbor sejumlah 420 pesawat Zero aktif beroperasi di Pasifik. Model 21 basis kapal induk adalah tipe Zero yang dipakai menghadapi pesawat Amerika Serikat. Pesawat Zero model 21 memiliki jarak terbang luar biasa, sejauh lebih dari 2.600 km (1.600 mil). Pesawat ini dapat menjangkau sasaran-sasaran yang jauh dari kapal induk, lebih jauh dari kemampuan yang diharapkan sebelumnya. Zero dapat mendatangi medan pertempuran yang begitu jauh jaraknya sehingga komandan-komandan Sekutu merasakan pesawat-pesawat Zero yang datang jumlahnya lebih banyak dari jumlah sebenarnya.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pesawat Zero dengan cepat mendapat reputasi sebagai pesawat tempur yang menakutkan. Berkat kombinasi daya manuver yang luar biasa dan daya tembaknya, pesawat Zero dengan mudah dapat menyelesaikan kumpulan pesawat tempur campuran milik Sekutu yang dikirim ke Pasifik pada tahun 1941. Zero terbukti sebagai musuh yang tangguh bahkan untuk Supermarine Spitfire. Meski terbang tidak secepat pesawat tempur Inggris, pesawat Zero dapat mengecoh Spitfire dengan mudahnya, dapat terus menerus menanjak pada sudut sangat curam, dan dapat berada di udara tiga kali lipat lebih lama.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Namun Sekutu segera mengembangkan taktik untuk mengatasi Zero. Pesawat Zero sangat lincah, meladeni pertarungan udara tradisional dengan sebuah Zero kemungkinan akan berakhir dengan fatal. Ketika menjadi lawan Zero, pesawat sebaiknya menukik dalam kecepatan tinggi dari atas, memberondong sejumlah tembakan, lalu menanjak kembali hingga di ketinggian. (Serentetan pendek tembakan dari senapan mesin berat atau meriam sering sudah cukup untuk menjatuhkan pesawat Zero yang rapuh). Taktik ""boom-and-zoom"" (menembak lalu kabur) seperti ini terbukti sukses dalam Teater Cina Burma India (CBI) oleh "Flying Tigers" dari American Volunteer Group (AVG) ketika melawan pesawat terbang Angkatan Darat Jepang yang memiliki daya manuver serupa seperti Nakajima Ki-27 "Nate" and Ki-43 "Oscar". Pilot-pilot AVG dilatih untuk memanfaatkan sebaik-baiknya keunggulan P-40 yang kukuh, bersenjata berat, secara umum lebih cepat dalam menukik dan terbang datar pada ketinggian rendah, serta kemampuan guling yang baik.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Manuver penting lainnya disebut "Thach Weave" (Anyaman Thach) yang diciptakan oleh Mayor Udara John S. "Jimmy" Thach. Dua pesawat terbang dalam formasi, terpisah dengan jarak 60 m (200 kaki) satu sama lainnya. Bila ekor salah satu pesawat dikunci oleh pesawat Zero, maka dua pesawat tersebut akan terbang saling bersilangan, memotong arah terbang satu sama lainnya. Bila pesawat Zero terus mengikuti pesawat target yang dikuncinya, maka pesawat Zero itu akan berada dalam posisi tembak wingman pesawat target. Taktik ini pertama kali dipakai dengan hasil baik selama Pertempuran Midway, dan setelah itu di atas Kepulauan Solomon, dab berakibat pada tewasnya penerbang berpengalaman Jepang dalam jumlah besar. Kualitas keterampilan penerbang lawan yang harus dihadapi penerbang Sekutu makin menurun, dan akhirnya menjadi faktor penting kemenangan Sekutu. Tewasnya penerbang berpengalaman dalam jumlah besar Pertempuran Laut Karang dan Pertempuran Midway tidak dapat digantikan oleh Jepang, dan menjadi pukulan berat bagi kekuatan kapal induk Jepang.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Sebaliknya, pesawat-pesawat tempur Sekutu memiliki desain yang kukuh dan dapat melindungi penerbangnya. Penerbang jagoan Saburo Sakai menjelaskan ketangguhan pesawat-pesawat tahap awal Grumman sebagai faktor yang menghalangi diperolehnya supremasi udara oleh pesawat Zero:


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Setelah Lockheed P-38 Lightning, Grumman F6F Hellcat, dan Vought F4U Corsair yang lebih bertenaga tampil di medan perang Pasifik, pesawat Zero yang memakai mesin bertenaga rendah, dipaksa keras untuk mampu bersaing. Pada pertempuran dengan F6F atau F4U, satu-satunya hal positif yang dapat dikatakan mengenai Zero pada tahap perang ini adalah kemampuan manuver yang sama baiknya dibandingkan sebagian besar pesawat lawan, bila pesawat Zero itu berada di tangan pilot yang terampil. Meskipun demikian, di tangan pilot mahir, Zero masih bisa mematikan.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Disebabkan kurangnya mesin pesawat bertenaga tinggi dan masalah dalam pengembangan model-model pengganti yang direncanakan, Zero terus diproduksi hingga tahun 1945. Total produksi A6M kira-kira 10.449 buah pesawat (3.879 oleh Mitsubishi dan 6.570 oleh Nakajima).


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pihak militer Amerika Serikat menemukan sejumlah besar karakteristik khas A6M setelah mereka menemukan kembali spesimen pesawat Zero dalam keadaan sebagian besar masih utuh di Pulau Akutan, Kepulauan Aleut. Pesawat tersebut diberi nama Zero Akutan karena ditemukan di Pulau Akutan. Dalam penyerangan di atas Dutch Harbor, 4 Juni 1942, sebuah pesawat tempur A6M terkena tembakan dari darat. Setelah mengalami kebocoran oli, Sersan Satu Udara Tadayoshi Koga mendarat darurat di Pulau Akutan, kira-kira 20 mil timur laut Dutch Harbor. Pesawatnya terjungkir di tanah berlumpur. Koga tewas seketika akibat cedera kepala, tetapi pesawatnya yang relatif tidak mengalami kerusakan ditemukan lebih dari sebulan kemudian oleh sebuah tim penyelamatan dan dikapalkan ke Pangkalan Udara Angkatan Laut North Island, tempatnya menjalani uji terbang. Pesawat A6M yang sudah diperbaiki tidak hanya menunjukkan kekuatannya, namun juga defisiensi dalam desain dan kinerja.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Menurut evaluasi para pakar, pesawat Zero Akutan hanya berbobot kira-kira 2.360 kg (5.200 pon) dalam keadaan terisi penuh, hanya sekitar setengah dari bobot pesawat tempur Angkatan Laut Amerika Serikat. Pesawat itu "dibangun bagaikan sebuah jam yang sangat bagus"; Zero dibangun dengan paku keling kepala terbenam, dan bahkan senapan-senapan dibenamkan pada sayap. Panel instrumen adalah sebuah "keajaiban dari kesederhanaan ... tanpa instrumen berlebih-lebihan yang membingungkan [pilot]." Hal yang paling mengesankan bagi para pakar adalah badan pesawat dan sayap yang dibangun sebagai satu kesatuan, tidak seperti metode orang Amerika yang membangunnya secara terpisah lalu menyambungnya. Metode Jepang lebih lambat, namun menghasilkan struktur sangat kuat dan daya manuver jarak dekat yang lebih baik.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Kapten Eric Brown, Kepala Pilot Uji Angkatan Laut Kerajaan Bersatu mengingat bahwa dirinya sangat terkesan dengan pesawat Zero selama melakukan uji terbang Zero Akutan. "Aku kira aku belum pernah menerbangkan sebuah pesawat tempur yang dapat menandingi kemampuan berbelok pesawat Zero itu. Zero adalah pesawat paling jagoan di antara pesawat jagoan, sekaligus pesawat terbaik di dunia hingga pertengahan 1943." Pilot uji Amerika Serikat merasakan kemudi pesawat Zero "sangat ringan" pada , namun makin berat pada kecepatan tinggi (di atas 348 km/jam atau 216 mil/jam) untuk melindungi terhadap kegagalan sayap. Pada manuver kecepatan tinggi, Zero tidak dapat menandingi pesawat Sekutu, dan rendahnya batas kelajuan (V) membuat pesawat ini mudah diserang ketika menukik. Meskipun tetap stabil walaupun ringan, pesawat ini dirancang semata-mata untuk menyerang, lebih mementingkan kemampuan terbang jarak jauh serta kemampuan manuver dan daya tembak, namun mengorbankan perlindungan terhadap pilotnya. Sebagian besar pesawat Zero tidak memiliki tangki swarapat atau pelat perisai.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Prototipe pertama A6M1 selesai pada Maret 1939, ditenagai oleh mesin Mitsubishi Zuisei 13 berkekuatan 580 kW (780 hp) yang dipasangi propeler berbilah dua. Pesawat pertama kali terbang pada 1 April, dan lulus uji terbang dalam jangka waktu sangat pendek. Pada September 1939, pesawat prototipe sudah diserahterimakan kepada pengujian angkatan laut sebagai Pesawat Tempur Kapal Induk A6M1 Tipe 0, hanya dengan satu-satunya perubahan berupa penggantian propeler dari propeler berbilah dua menjadi propeler berbilah tiga untuk mengatasi masalah getaran.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Ketika angkatan laut sedang menguji dua prototipe pertama, mereka menyarankan agar prototipe ketiga dipasangi mesin Nakajima Sakae 12 berkekuatan 700 kW (940 hp). Mitsubishi sebetulnya memiliki mesin sendiri pada kelas ini yang diberi nama Kinsei, sehingga mereka agak enggan memakai produk Sakae. Meskipun demikian, ketika A6M2 pertama selesai pada Januari 1940, tenaga ekstra mesin Sakae terbukti mendorong kinerja Zero jauh di atas spesifikasi orisinal.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Versi baru ini begitu menjanjikan sehingga angkatan laut membangun 15 buah pesawat yang langsung dikirim ke Cina sebelum uji terbang selesai. Pesawat-pesawat tersebut tiba di Manchuria pada Juli 1940, dan diterjunkan dalam pertempuran di atas Chungking pada bulan Agustus. Di langit atas Chungking, mereka terbukti bukan tandingan untuk Polikarpov I-16 dan I-153 yang sebelumnya pernah merepotkan A5M yang digunakan saat itu. Pada suatu pertarungan udara, 13 pesawat Zero menembak jatuh 27 pesawat I-15 dan I-16 hanya dalam tiga menit, tanpa korban satu pun di pihak pesawat Jepang. Setelah mendengar laporan keberhasilan Zero, angkatan laut dengan segera memesan A6M2 agar diproduksi sebagai Pesawat Tempur Kapal Induk Tipe 0 Model 11. Namun di Amerika Serikat, laporan mengenai kinerja Zero terkena penyaringan. Sebagian besar pejabat militer Amerika Serikat menolak laporan tentang keunggulan pesawat Zero. Mereka beranggapan Jepang mustahil dapat membangun pesawat seperti itu.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Setelah baru saja serah terima 65 buah pesawat pada November 1940, perubahan lebih jauh dilakukan di alur produksi, yakni diperkenalkannya ujung sayap lipat agar pesawat ini dapat masuk di kapal induk pesawat. Hasilnya berupa Model 21 yang nantinya menjadi versi paling banyak diproduksi pada awal perang. Ketika alur produksi beralih ke model terbaru, Mitsubishi sudah berhasil menyelesaikan 740 buah pesawat Model 21, dan Nakajima berhasil menyelesaikan 800 buah pesawat. Dua versi lainnya dari Model 21 dibuat dalam jumlah kecil, Nakajima memproduksi pesawat terbang terapung A6M2-N "Rufe" (berdasarkan Model 11 dengan bagian ekor yang sedikit dimodifikasi), serta pesawat latih dua kursi A6M2-K yang seluruhnya berjumlah 508 pesawat hasil produksi Hitachi dan Arsenal Udara Angkatan Laut Sasebo.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pada akhir 1941, Nakajima memperkenalkan Sakae 21 yang dipasangi supercharger dua kecepatan untuk kinerja lebih baik di ketinggian. Mesin juga ditingkatkan menjadi 840 kW (1,130 hp). Rencana-rencana juga dibuat untuk memasang mesin baru untuk pesawat Zero secepat mungkin.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Sakae model baru agak lebih berat dan agak panjang karena dipasangi supercharger yang memindahkan titik berat terlalu jauh ke depan pada badan pesawat lama. Kesulitan tersebut diperbaiki dengan memotong dudukan mesin sepanjang 20 cm, memundurkan mesin agak ke arah kokpit. Perubahan ini berdampak pada pengurangan kapasitas tangki bahan bakar utama (letaknya d belakang mesin) dari 518 liter menjadi 470 liter.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Satu-satunya perubahan besar lainnya adalah pada sayap yang disederhanakan dengan tidak lagi dipasangi ujung sayap yang dapat dilipat seperti pada Model 21. Perubahan tersebut mengubah penampilan pesawat ini, cukup drastis hingga pesawat ini mendapat kode baru dari Amerika Serikat, Hap. Nama ini berumur pendek karena diprotes oleh komandan USAAF Jenderal Henry "Hap" Arnold yang bernama sama, dan kode untuk pesawat ini diganti menjadi "Hamp". Tidak lama sesudah itu, Amerika Serikat menyadari bahwa pesawat ini hanyalah sebuah Zero model baru. Kedua sayap juga memuat kotak amunisi lebih besar, berisi 100 rentetan peluru untuk setiap senapan 20 mm.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Perubahan pada sayap berdampak lebih besar pada kinerja pesawat daripada perkiraan semula. Ukuran sayap yang lebih kecil menyebabkan pesawat dapat berguling dengan lebih baik, dan gaya seret yang lebih rendah menjadikan kecepatan tukik dapat dipercepat menjadi 670 km/jam (420 mph). Pada sisi negatifnya, kemampuan manuver berkurang, dan jangkauan terbang juga berkurang akibat berkurangnya gaya angkat dan tangki bahan bakar lebih kecil. Jangkauan terbang yang lebih pendek terbukti sebagai keterbatasan yang signifikan semasa kampanye Solomon 1942.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Serah terima Model 32 dimulai April 1942, tetapi model ini hanya diproduksi dalam jangka waktu pendek. Total hanya 343 buah pesawat yang diproduksi.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Sebagai upaya memperbaiki kekurangan dari Model 32, dibuat versi baru dengan sayap lipat Model 21, tangki bahan bakar di dalam sayap dan pilon untuk sebuah "drop tank" (tangki bahan bakar cadangan) pada kedua belah sayap. Oleh karena itu, kapasitas bahan bakar meningkat menjadi 570 liter (137 US galon) pada model ini, sehingga jangkauan jarak yang lebih pendek pada model sebelumnya dapat ditingkatkan,


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Badan pesawat berasal dari Model 32 dan mesinnya juga tetap sama. Versi ini disebut angkatan laut sebagai Model 22, sementara Mitsubishi menyebutnya A6M3a. Model baru ini mulai diproduksi pada Desember 1942, dan total 560 buah pesawat berhasil diproduksi. Mitsubishi juga membuat beberapa pesawat uji yang disebut A6M3b (model 22b) untuk dievaluasi, dilengkapi dengan persenjataan meriam 30 mm Tipe 5.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Beberapa A6M3 Model 22 yang dibangun pada akhir masa produksi memiliki sayap serupa dengan model berikutnya, yakni ujung sayap bundar dan lebih pendek seperti dipasang pada A6M5 Model 52. Pesawat A6M3 Model 22 dari akhir masa produksi kemungkinan adalah model transisi, paling sedikit ada sebuah pesawat jenis ini yang dipotret di Rabaul-Timur pada pertengahan 1943.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Designasi A6M4 diberikan kepada dua pesawat A6M2 yang dipasangi mesin Sakae dilengkapi "supercharger" turbo eksperimental yang didesain untuk ketinggian tinggi. Desain, modifikasi, dan uji terbang kedua prototipe pesawat ini adalah tanggung jawab di Yokosuka, dan berlangsung pada tahun 1943. Kekurangan paduan aluminium yang sesuai untuk memproduksi supercharger turbo dan pemipaannya menyebabkan berbagai bocoran pada pipa-pipa yang menyebabkan kebakaran dan kinerja rendah. Sebagai akibatnya, pengembangan selanjutnya A6M4 dibatalkan. Namun program ini berhasil menyediakan data berguna untuk desain-desain pesawat pada masa depan, dan dapat mempercepat produksi A6M5 yang lebih konvensional dan sedang dalam pengembangan oleh Mitsubishi.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Model 52 dinilai sebagai varian paling efektif. Model ini dikembangkan untuk menghadapai pesawat F6F Hellcat dan F4U Corsair Amerika Serikat yang lebih bertenaga, dan lebih unggul terutama pada mesin dan persenjataan. Varian ini merupakan pembaruan sederhana dari A6M3 Model 22 dengan ujung sayap tidak terlipat dan lebih pendek, dan kulit sayap yang lebih tebal untuk memungkinkan peningkatan kecepatan tukik, ditambah sistem buang yang disempurnakan. Sistem buang Model 52 menggunakan jajaran empat pipa buang eyektor untuk meningkatkan daya dorong, tampak menyembul ke arah belakang pada kedua sisi badan pesawat bagian depan.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Subvarian Model 52:


title: Mitsubishi A6M Zero

text: A6M5 memiliki kecepatan maksimum 540 km/jam (340 mph) dan bisa mencapai ketinggian 8.000 m (26.250 kaki) dalam 9 menit, 57 detik. Varian lainnya berupa pesawat terbang malam A6M5d-S (modifikasi untuk pertempuran malam, dipersenjatai dengan satu meriam 20 mm Tipe 99, condong ke belakang ke arah kokpit pilot) dan A6M5-K "Zero-Reisen" (model l22) tandem versi pesawat terbang latih yang juga diproduksi oleh Mitsubishi.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Model 53c sama dengan A6M5c, tetapi dilengkapi tangki sayap swarapat dan mesin Nakajima Sakae 31a yang memakai pendorong mesin campuran air-metanol.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Model 62 serupa dengan A6M6 tetapi dimaksudkan untuk serangan kamikaze.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Model 64 serupa dengan A6M6 tetapi mesin Sakae (saat itu sudah tidak diproduksi lagi) digantikan oleh mesin Mitsubishi Kinsei 62 berkekuatan 1.560 hp (1.164 kW), 60% lebih bertenaga dari A6M2. Penggantian mesin ini berakibat pada modifikasi besar-besaran pada penutup mesin dan hidung pesawat. Pipa pemasukan udara pada karburator lebih besar dan panjang seperti pada Nakajima B6N Tenzan, dan sebuah "spinner" besar dipasang, seperti pada Yokosuka D4Y Suisei dengan mesin Kinsei 62. Penutup mesin yang lebih besar berarti senapan mesin tidak dapat lagi dipasang pada badan pesawat, namun persenjataan model ini tidak berubah dibandingkan Model 52 Hei (2 x meriam 20 mm; 2 x senapan mesin 13 mm/.51 inci). Selain itu, Model 64 dimodifikasi untuk dapat membawa dua "drop tank" (tangki cadangan) kapasitas 150 L (40 US gal) pada kedua sisi sayap. Sebuah bom seberat 250 kg (550 pon) dipasang di bagian bawah badan pesawat. Dua prototipe selesai dibuat pada April 1945, tetapi kekacauan situasi industri di Jepang pada akhir perang menyebabkan program ambisius memproduksi 6.300 pesawat Model 64 tidak dapat dilaksanakan.Beberapa pesawat tempur Zero selamat dari perang. Pesawat asli dan replikanya disimpan di Jepang, Amerika Serikat, Inggris, Indonesia, Australia, RRT, dan Selandia Baru. Sebuah A6M2-21 (V-173) asal rongsokan perang sekarang disimpan di Australian War Memorial di Canberra. Pesawat tersebut diketahui pernah diterbangkan oleh Saburo Sakai di Lae, Papua Nugini.


title: Mitsubishi A6M Zero

text: Pesawat A6M3 milik Commemorative Air Force ditemukan dari Lapangan Terbang Babo, Papua Nugini pada tahun 1991. Pesawat ini direstorasi sebagian dengan suku cadang dari beberapa A6M3 di Rusia sebelum dibawa ke Amerika Serikat untuk restorasi. Pesawat ini diregistrasi ulang pada tahun 1998 dan dipamerkan di Museum of Flying, Santa Monica, California. Mesin yang dipasang adalah Pratt & Whitney R1830.


title: Pran

text: Pran Krishan Sikand (), lebih dikenal dengan mononimnya, Pran, adalah aktor India pemenang Filmfare Award dan BFJA Award, yang dikenal sebagai penjahat dan aktor karakter dalam film Hindi dari tahun 1940an hingga 1990an. Dia di film berperan sebagai pahlawan dari 1940 hingga 1947 dan sebagai penjahat 1942-1991 dan menjadi pemain pendukung serta karakter peran dari 1948 hingga 2007.


title: Pran

text: Dalam karier yang panjang dan produktif ia muncul di lebih dari 350 film. Ia bermain sebagai pemeran utama di film seperti "Khandaan" (1942), "Pilpili Saheb" (1954) and "Halaku" (1956). Peran-perannya dalam film seperti "Madhumati" (1958), "Jis Desh Men Ganga Behti Hai" (1960), "Upkar" (1967), "Shaheed" (1965), "Aansoo Ban Gaye Phool" (1969), "Johny Mera Naam" (1970), "Victoria No. 203" (1972), "Be-Imaan" (1972), "Zanjeer" (1973), "Don" (1978), Amar Akbar Anthony (1977) dan "Duniya" (1984) dianggap di antara penampilan terbaiknya.


title: Pran

text: Pran telah menerima berbagai penghargaan dan kehormatan dalam kariernya. Ia memenangkan "Filmfare Best Supporting Actor Award" tahun 1967, 1969 dan 1972 dan dianugerahi "Filmfare Lifetime Achievement Award" pada tahun 1997. Ia dianugerahi sebagai 'Penjahat Milenium Ini' oleh Stardust pada tahun 2000. Pemerintah India memberinya penghargaan Padma Bhushan pada tahun 2001 dan "Dadasaheb Phalke Award" pada 2013 atas kontribusi terhadap film India. Pada tahun 2010, namanya masuk dalam daftar CNN 25 aktor top Asia sepanjang masa.


title: Pran

text: Dia meninggal pada 12 Juli 2013 pada usia 93 setelah menderita sakit berkepanjangan di Rumah Sakit Lilavati Mumbai.


title: Pemerintahan Transisi Ethiopia

text: Pemerintah Transisi Ethiopia didirikan setelah jatuhnya Republik Demokratik Rakyat Ethiopia. Pemerintahan ini dipimpin oleh Meles Zenawi. Zenawi tetap perdana menteri Ethiopia sampai kematiannya pada tanggal 20 Agustus 2012.


title: Pemerintahan Transisi Ethiopia

text: Pada tahun 1995 sebuah konstitusi diadopsi yang mengakhiri periode transisi dan menciptakan suatu struktur negara federal yang demokratis bagi pemerintah. Pemerintah mengadopsi nama baru "Republik Federal Demokratik Ethiopia", dan menggambar ulang provinsi menurut etnis berdasarkan daerah.


title: Penggunting-laut christmas

text: Penggunting-laut christmas ("Puffinus nativitatis") adalah spesies penggunting laut berukuran sedang dari daerah tropika Samudra Pasifik. Spesies ini tidak terlalu dikenal karena mereka membuat sarang di tempat yang terpencil, dan juga belum ada yang melakukan penelitian secara khusus mengenai spesies ini.


title: Penggunting-laut galapagos

text: Penggunting-laut galapagos ("Puffinus subalaris") adalah spesies penggunting laut berukuran kecil dari keluarga Procellariidae. Sebelumnya, spesies ini dianggap sebagai subspesies Penggunting-laut audubon, namun pada kenyataannya spesies ini merupakan satu dari dua anggota keturunan spesies "puffinus" kecil, sesuai dengan analisis Sekuens DNA DNA mitokondria.


title: Sanica Boru Elazığspor

text: Elazığspor adalah tim sepak bola profesional asal Turki yang kini berkompetisi di Süper Lig. Tim ini bermarkas di Elazığ Atatürk Stadium di kota Elazığ yang berkapasitas 13,923 penonton. Tim berdiri pada 1967.


title: Penggunting-laut bryan

text: Penggunting-laut bryan ("Puffinus bryani") adalah spesies penggunting laut yang banyak ditemukan di kepulauan Hawaii. Spesies ini merupakan spesies terkecil dari penggunting laut, berwarna hitam dan putih serta paruh berwarna biru keabu-abuan dan pergelangan kaki berwarna biru.


title: Penggunting-laut bryan

text: Pertama kali ditemukan pada tahun 1963, dan awalnya dianggap sebagai penggunting-laut kecil ("Puffinus assimilis") sampai akhirnya dilakukan tes DNA pada tahun 2011 dan dari hasil tes ini dipastikan spesies ini berbeda dengan penggunting-laut kecil.


title: Tupolev Tu-143

text: Tupolev Tu-143 Reys (Flight atau perjalanan, Rusia: Рейс) adalah sebuah drone pengintai (reconnaissance aircraft) Soviet dalam pelayanan dengan Tentara Merah Soviet dan dengan sejumlah Pakta Warsawa dan sekutu Timur Tengah selama akhir 1970-an dan 1980-an.


title: Tupolev Tu-143

text: Tu-143 diperkenalkan pada tahun 1976 dan sangat mirip Tu-141. Beberapa 950 unit diproduksi pada 1970-an dan 1980-an.


title: Tupolev Tu-143

text: Tupolev TU-143 Reys:


title: Tupolev Tu-141

text: Tupolev Tu-141 Strizh (Swift, Rusia: Стриж) adalah sebuah drone pengintai Soviet dalam pelayanan dengan Tentara Merah Soviet dan dengan sejumlah Pakta Warsawa dan sekutu Timur Tengah selama akhir 1970-an dan 1980-an.


title: Tupolev Tu-141

text: Drone ini dirancang untuk melakukan misi pengintaian pada kedalaman beberapa ratus kilometer dari garis depan pada kecepatan transonik. Ini bisa membawa berbagai muatan, termasuk kamera film, pencitra inframerah, pencitra EO, dan radar pencitraan.


title: Tupolev Tu-123

text: Tupolev Tu-123 Yastreb (Falcon, Rusia: Ястреб) adalah salah satu drone pengintai awal Soviet yang mulai pembangunan pada tahun 1960. Kadang-kadang disebut sebagai "DBR-1", diperkenalkan ke layanan aktif pada tahun 1964.


title: Tupolev Tu-123

text: Drone ini membawa kedua kamera film dan muatan SIGINT.


title: Pengayaan uranium

text: Pengayaan uranium adalah tipe uranium yang persen komposisi uranium-235-nya telah ditingkatkan melalui proses pemisahan isotop. Uranium murni mengandung 99,284% isotop U, dan U hanya sekitar 0,711% berat saja.U adalah satu-satunya nuklida yang bersifat fisil dengan neutron termal.


title: Pengayaan uranium

text: Pengayaan uranium adalah komponen penting dalam pembangkit listrik tenaga nuklir dan senjata nuklir. Badan Tenaga Atom Internasional mencoba memonitor dan mengontrol proses dan produksinya untuk memastikan keamanan pembangkitan energi nuklir dan mencegah proliferasi nuklir.


title: Pengayaan uranium

text: Selama Proyek Manhattan dilaksanakan, proses pengayaan uranium ini mempunyai kode rahasia oralloy, singkatan dari Oak Ridge alloy, lokasi tempat proses ini dilakukan. Ada sekitar 2.000 ton "highly enriched uranium" di dunia, digunakan untuk senjata nuklir, penggerak kapal berbahan bakar nuklir, dan sejumlah kecil untuk reaktor penelitian.


title: Pengayaan uranium

text: U yang tersisa ssetelah proses pengayaan disebut sebagai uranium terdeplesi, dan lebih rendah keradioaktifannya dibandingkan uranium murni, meski begitu tetap saja sangat berbahaya. Saat ini, 95% dari uranium terdeplesi yang ada di dunia disimpan di tempat penyimpanan yang aman.


title: Pengayaan uranium

text: "Slightly enriched uranium" (SEU) memiliki konsentrasi U 0,9% sampai 2%. Kelas baru ini dapat menggantikan uranium alami (NU) dalam beberapa reaktor air berat seperti CANDU. Bahan bakar yang dirancang dangan SEU bisa memberikan manfaat tambahan berupa perbaikan keamanan atau fleksibilitas operasional, biasanya manfaat dipertimbangkan di area aman sementara tetap mempertahankan sampul operasional. Perbaikan keamanan bisa menurunkan umpan balik reaktivitas positif seperti koefisien kebatalan reaktivitas. Perbaikan operasional akan terdiri dalam meningkatkan pembakaran bahan bakar yang memungkinkan pengurangan biaya bahan bakar karena lebih sedikit uranium dan bundel yang diperlukan untuk bahan bakar reaktor. Hal ini pada gilirannya mengurangi jumlah bahan bakar yang digunakan dan biaya manajemen berikutnya.


title: Pengayaan uranium

text: "Reprocessed uranium" (RepU) adalah produk siklus bahan bakar nuklir yang melibatkan proses daur ulang terhadap bahan bakar bekas. RepU yang pulih dari bahan bakar bekas reaktor air ringan (LWR) biasanya mengandung sedikit lebih banyak U-235 dari uranium alami, dan karena itu dapat digunakan untuk bahan bakar reaktor yang lazim menggunakan uranium alami sebagai bahan bakar, seperti reaktor CANDU. RepU juga berisi isotop uranium-236 yang tidak diinginkan yang ditangkap neutron, membuang-buang neutron (dan membutuhkan pengayaan U-235 yang lebih tinggi) dan menciptakan neptunium-237 yang akan menjadi salah satu radionuclides yang lebih dapat bergerak bebas dan mengganggu repositori geologi pembuangan limbah nuklir.


title: Pengayaan uranium

text: "Low enriched uranium" (LEU) memiliki konsentrasi U lebih rendah dari 20%. Untuk digunakan dalam reaktor air ringan (LWR) komersial, reaktor listrik paling lazim di dunia, uranium diperkaya 3% sampai 5% U. LEU segar yang digunakan di reaktor penelitian biasanya diperkaya 12% sampai 19,75% U, konsentrasi kedua yang digunakan untuk menggantikan bahan bakar HEU ketika mengkonversi LEU.


title: Pengayaan uranium

text: "Highly enriched uranium" (HEU) memiliki konsentrasi U atau U lebih dari 20%. Fisi uranium di senjata nuklir primer biasanya berisi 85% atau lebih U yang dikenal sebagai weapon(s)-grade, meskipun secara teoretis untuk desain implosi, minimal 20% bisa (disebut weapon(s)-usable) walaupun hal itu akan memerlukan ratusan kilogram bahan dan "tidak akan praktis untuk desain"; pengayaan lebih rendah mungkin secara hipotesis, tetapi sebagai pengayaan persentase pengurangan massa kritis untuk moderator neutron cepat meningkat, dengan misalnya, massa tak terbatas 5,4% U diperlukan. Untuk percobaan kritis, pengayaan uranium lebih dari 97% telah dicapai.


title: Pengayaan uranium

text: Bom atom pertama Little Boy dijatuhkan oleh Amerika Serikat di Hiroshima pada tahun 1945, menggunakan 64 kilogram uranium yang diperkaya 80%. Membungkus senjata fisil utama dalam sebuah reflektor neutron (yang merupakan standar pada semua bahan peledak nuklir) dapat secara dramatis mengurangi massa kritis. Karena inti dikelilingi oleh sebuah reflektor neutron yang baik, ledakan itu terdiri dari hampir 2,5 kali massa kritis. Reflektor neutron, mengompresi inti fisi melalui ledakan, peningkatan fisi dan "tamping", yang memperlambat perluasan inti fisi dengan inersia, memungkinkan desain senjata nuklir menggunakan kurang dari apa yang akan menjadi massa kritis satu bola dalam kepadatan normal. Kehadiran terlalu banyak isotop U menghambat pelarian reaksi nuklir berantai yang bertanggung jawab atas kekuatan senjata.


title: Charlie McDonnell

text: Charles Joseph McDonnell () adalah seorang penghibur dan musisi berkebangsaan Inggris dari Bath, Somerset. Saluran YouTubenya, charlieissocoollike, mempunyai 2 juta pelanggan dan telah ditonton sebanyak 282 juta kali. Ia merupakan anggota Chameleon Circuit dan pernah juga bergabung dengan Sons of Admirals.


title: Neoaves

text: Neoaves adalah klad yang terdiri dari semua burung modern (Neornithes) , kecuali Paleognathae dan Galloanserae. Diversifikasi awal cabang neoavian terjadi dalam waktu yang cepat, dan upaya untuk menyelesaikan hubungan filogenetik telah menyimpulkan beberapa kesesuaian namun banyak mengandung kontroversi.


title: Neoaves

text: Kladogram berdasarkan Jetz "et al." (2012).


title: Neoaves

text: Kladogram berdasarkan Hackett "et al." (2008).


title: Neornithes

text: Neornithes merupakan subkelas dari burung modern yang merupakan nenek moyang terbaru dari semua burung hidup (kelas Aves) dan semua keturunannya.


title: Neornithes

text: Burung modern dicirikan oleh bulu, paruh tanpa gigi (burung purba memiliki gigi), peletakan telur bercangkang keras, kecepatan metabolisme yang tinggi, jantung yang memiliki empat bilik, dan kerangka yang ringan namun kuat. Semua burung memiliki lengan depan yang dimodifikasi sebagai sayap dan sebagian besar bisa terbang, dengan beberapa pengecualian termasuk ratit, penguin, dan sejumlah beragam spesies endemik pulau. Burung juga memiliki pencernaan yang unik dan sistem pernapasan yang sangat disesuaikan untuk terbang. Beberapa burung, terutama korvid dan beo, adalah salah satu spesies hewan yang paling cerdas, sejumlah spesies burung telah diamati dapat membuat dan menggunakan peralatan.


title: Neornithes

text: Banyak spesies burung modern yang melakukan migrasi tahunan jarak jauh, dan banyak lagi melakukan pergerakan pendek yang tidak teratur. Burung mempunyai sifat sosial, mereka berkomunikasi menggunakan tanda visual dan melalui panggilan serta lagu, dan berpartisipasi dalam perilaku sosial termasuk bekerjasama dalam berbiak dan berburu, berkelompok, dan mengeroyok predator. Sebagian besar jenis burung bersifat monogami, biasanya untuk satu musim kawin pada satu waktu, kadang-kadang selama bertahun-tahun, tetapi jarang seumur hidup. Beberapa spesies berganti ganti pasangan, spesies lain memiliki sistem yang poligini ("banyak betina") atau, jarang terjadi, poliandri ("banyak jantan"). Telur biasanya diletakkan di dalam sarang dan dierami oleh para induk. Sebagian besar burung mengasuh anaknya setelah menetas.


title: Neornithes

text: Burung modern dibagi menjadi dua superordo, "Palaeognathae" dan "Neognathae". Jumlah spesies bisa beragam tergatung dari sudut pandang taksonomi, mulai dari 8,800 sampai 10,200 spesies hidup di seluruh dunia. Secara umum disetujui bahwa Neornithes berkembang di zaman kapur juga disetujui pemecahan antara Palaeognathae dan Neognathae, dan kemudian pemecahan antara Galloanserae (unggas) dan Neognathae lainnya, terjadi sebelum peristiwa kepunahan Cretaceous-Paleogen (fosil paling awal tetap diyakini mengacu pada Neornithes berasal dari galliform Austinornis, tertanggal sekitar 85 juta tahun yang lalu, meskipun Hauterivian yang berusia 130 juta tahun Gallornis straeleni juga mungkin neornithine ), tetapi ada pendapat yang berbeda tentang apakah radiasi dari neognathes yang ada saat ini terjadi sebelum atau setelah kepunahan dinosaurus lainnya


title: Neornithes

text: Berikut daftar taksonomi ordo dalam sub kelas Neornithes atau burung modern.


title: Neornithes

text: Sub kelas NeornithesDasar divergensi burung modern menurut Taksonomi Sibley-Ahlquist.


title: Keluarga Somat

text: Keluarga Somat adalah serial animasi Indonesia yang diproduksi oleh Dreamtoon Animation Studios Serial Animasi Keluarga Somat mengangkat cerita kehidupan Keluarga Indonesia yang penuh dengan makna,dan segala kesederhanaan serta kelucuan dari masing-masing karakter yang unik. Serial Animasi Keluarga Somat ditayangkan di Indosiar . Serial Keluarga Somat telah meraih penghargaan sebagai Program Animasi Terbaik dalam Anugerah Komisi Penyiaran Indonesia 2015 ( KPI Award 2015) dan Anugerah Penyiaran Ramah Anak 2017 ( KPI Award 2017)


title: Keluarga Somat

text: Pak Somat adalah pegawai pabrik yang memiliki istri bernama Inah dan dua orang anak, Dudung dan Ninung. Keluarga mereka sederhana namun penuh hiruk-pikuk, keceriaan dan masalah yang biasa terjadi di kehidupan masyarakat sehari-hari. Dudung adalah anak yang malas, usil namun kreatif. Berbeda dengan Ninung yang penurut dan sopan. Ninung sering mengingatkan Dudung untuk berbuat hal baik. Dudung lebih suka bermain ketapel ketimbang belajar. Oleh karena itu, ia sering dihukum oleh orangtuanya maupun gurunya. Selain keluarga sederhana yang kocak, lingkungan masyarakat yang beragam membuat kehidupan keluarga ini semakin berwarna. Inilah keluarga Indonesia, keluarga yang Bhinneka Tunggal Ika.Pak Somat adalah ayah dari Dudung & Ninung dan suami dari Bu Inah. Dia adalah pegawai di pabrik. Perawakan berbadan besar dan memiliki kumis tebal. Ketika di rumah Ia sering memakai kaos tanpa lengan dan sarung. Slogan atau kata-kata yang sering diucapkannya adalah "Bapak Pulang" dan "weladalah".Dudung merupakan anak pertama dan satu satunya putra dari Pak Somat dan Bu Inah. Ia duduk kelas 3 SD. Dia sangat malas, namun cukup kreatif dan cerdas dan tingkahnya yang terkadang ceroboh selalu mengundang tawa. Adiknya bernama Ninung.Ninung adalah adik perempuan Dudung, putri Pak Somat dan Bu Inah. Karena keinginannya untuk sekolah cukup tinggi, meski terpaut satu tahun lebih muda dari Dudung, Ia masuk sekolah lebih awal bersamaan dengan Dudung. Tidak seperti kakaknya yang malas, Ninung adalah anak yang rajin, penurut, dan sopan.Bu Inah adalah Istri pak Somat. Dia mempunyai nama asli Siti Aminah. Dia mempunyai warung yang selalu ramai dikunjungi tetangga. Bahkan tetangganya seringkali berhutang ketika berbelanja diwarungnya, khususnya Yu Darmi dan Bu Yati. Ia cukup cermat dan hemat sehingga terkadang terkesan pelit. Ketika menasehati anak-anaknya selalu memberi 3 informasi


title: Keluarga Somat

text: Di cerita ini, Pak Somat, Bu Inah, Dudung , Ninung dan keluarga lainnya banyak memberikan cerita yang kocak yang sering terjadi dikehidupan kita namun penuh makna , diantaranya


title: Keluarga Somat

text: Dan masih banyak lagi yang yang telah diproduksi..


title: A.S. Castel Rigone

text: Associazione Sportiva Castel Rigone adalah sebuah klub sepak bola Italia dari Castel Rigone, sebuah "frazione" di Passignano sul Trasimeno, Umbria. Saat ini Castel Rigone bermain di Serie D.


title: A.S. Castel Rigone

text: Klub ini berdiri pada tahun 1998.


title: A.S. Castel Rigone

text: Warna seragam tim ini putih dan biru.


title: Toby Turner

text: Toby Joe Turner () adalah seorang aktor, komedian, musisi dan artis Internet Amerika Serikat. Berasal dari Niceville, Florida, saat ini ia tinggal Los Angeles, California, dan terkenal karena video-videonya di YouTube dan juga beberapa peran di serial televisi dan film. Per Juli 2013, video-video Turner telah menarik 10,5 juta pelanggan dan ditonton 2,2 miliar orang di tiga salurannya di YouTubes.