title: Zastava Arms

text: Zastava arms A.D. (bahasa Serbia : "Застава оружје, Zastava oružje") adalah produsen senjata api yang berlokasi di Kragujevac, Serbia. Perusahaan ini memimpin industri persenjataan di Serbia yang kemudian pada tahun 2003 menjadi bagian penting dalam industri pertahanan Serbia. Perusahaan yang mendapat dukungan dari pemerintah ini menjual produk-produknya ke lebih dari empat puluh negara antara lain Amerika Serikat, Israel, Irak dan lainnya. Perusahaan ini juga menjadi pemasok peralatan militer untuk pasukan PBB.


title: Zastava Arms

text: Senjata api produksi Zastava dibuat untuk kalangan sipil dan militer, di antaranya Pistol CZ, M77, M21, M93, M72 dan M87.


title: Stasiun MRT Sembawang

text: Stasiun MRT Sembawang (Kode NS11) adalah stasiun melayang Jalur Utara Selatan di Singapura merupakan stasiun yang terletak paling utara dari jalur ini dan menjadi bagian dari pengembangan jalur Woodlands. Berlokasi di Sembawang, daerah pemukiman yang baru berusia beberapa tahun dan sedang berkembang. Lantai pertama stasiun ini dirancang terbuka dan bisa dicapai dari segala sisi. Saat ini tergabung dengan Terminal Bus Sembawang yang memudahkan penumpang kemana saja. Pusat Belanja Sun Plaza dan kondominium terletak dekat stasiun.


title: Stasiun MRT Sembawang

text: Beberapa kereta berhenti sampai Pasir Ris di Jalur Timur Barat selain yang menuju Jurong East di jalur yang sama untuk melayani waktu-waktu padat pada hari kerja.Layanan kereta ke arah selatan terganggu di antara stasiun Woodlands dan Yishun sekitar satu jam pada siang Hari Raya Waisak 28 Mei 2010. Hal ini terjadi karena adanya kejadian di Stasiun Sembawang. Sekitar 7.300 perjalanan penumpang terganggu ketika seorang pria tertabrak kereta dan dikhabarkan meninggal pada pukul 11.30.


title: Stasiun MRT Sembawang

text: Untuk tetap menjalankan perjalanan kereta, seluruh perjalanan ke selatan diputar kembali di Stasiun MRT Woodlands. Sebagian perjalanan ke utara diputar kembali di Stasiun MRT Yishun.


title: Stasiun MRT Sembawang

text: Untuk mengurangi kemacetan perjalanan, SMRT mengirimkan bus untuk menjembatani dan mengantarkan penumpang antara Stasiun MRT Wooodlands dan Yishun.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: Stasiun MRT Dhoby Ghaut (kode NS24 / NE6 / CC1) adalah stasiun bawah tanah Mass Rapid Transit di Singapura, terletak di ujung timur Jalan Orchard. Awalnya hanya stasiun untuk Jalur Utara Selatan, selanjutnya dibuka Jalur Timur Laut pada 20 Juni 2003 menjadikannya stasiun persimpangan dua tingkat. Pada 17 April 2010 ketika Jalur Lingkar dibuka, maka stasiun ini menjadi satu-satunya stasiun persimpangan tiga jalur di Singapura dan juga yang terbesar. Karena demikian luasnya stasiun ini dilengkapi travelator, dan merupakan salah satu dari dua stasiun di Singapura yang menggunakan travelator di area berbayar, satunya di Stasiun MRT Serangoon. Jalur Utara Selatan stasiun ini dikembangkan pada 2002 sebagai tahap pertama pengembangan stasiun yang selesai pada 2006. Perusahaan SMRT mengoperasikan Jalur Utara Selatan dan Jalur Lingkar, sementara SBS Transit mengoperasikan Jalur Utara Timur. Stasiun ini menjadi stasiun terbesar dan kedua paling dalam di bawah tanah setelah Stasiun MRT Bras Basah. Titik terdalam adalah 28 meter dan salah satu stasiun yang memiliki 5 lantai bawah tanah.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: Dhoby Ghaut, secara harfiah "tempat para tukang cuci", atau "tempat pembersihan" dalam Bahasa Hindi.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: The Atrium @ Orchard terletak persis di atas stasiun. Bangunan 10 lantai di satu bagian dan 6 lantai di bagian lainnya. Temasek Holdings, MTV Southeast Asia dan HSBC menempati bangunan sebagai penyewa terbesar. Rumah mahakn terletak di lantai dasar.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: Sebelum pembangunan Jalur Utara Timur, Jalur Lingkar dan konstruksi The Atrium, terdapat penyeberangan bawah tanah yang dibuka pada 8 Desember 1990 untuk mengurangi kemacetan lampu lalu lintas di Jalan Orchard.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text:
Dhoby Ghaut menjadi salah satu dari empat stasiun yang ikut serta pada acara Exercise Northstar V, sebuah latihan anti teroris yang diadakan pada 8 Januari 2006.Jalur Lingkar berada di Basemen 2 antara Jalur Utara Selatan dan Jalur Utara Timur
Penumpang yang berpindah ke Jalur Lingkar dari Jalur Utara Timur bisa melalui eskalator dan tangga dekat dinding jingga, sementara penumpang yang berpindah ke Jalur Lingkar dari Jalur Utara Timur bisa menggunakan eskalator disamping peron Jalur Lingkar.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: Stasiun MRT Dhoby Ghaut memiliki empat lift di area berbayar, diantaranya:


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text:
Karya seni berjudul "Interchange" karya Milenko dan Delia Prvacki terdapat di koridor penghubung antara Jalur Utara Selatan dan Jalur Timur Laut. Seniman lokal Baet Yoke Kuan membuat karya relief 3 dimensi di satu kolom besar yang terdapat di stasiun bagian Jalur Lingkar dengan inspirasi dari konsep 'manusia dan lingkungan'.
4 Mei 2007 layanan kereta dari HarbourFront ke Dhoby Ghaut terganggu karena masalah tenaga listrik. Terjadi sekitar pukul 20:45 dan penumpang diminta pindah ke bis gratis. 22:30 layanan dari HarbourFront ke Clarke Quay mulai berfungsi dan sejam kemudian seluruh layanan berlangsung normal kembali.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: 1 November 2007, terjadi hubungan arus pendek di rel yang menyebabkan seluruh layanan Jalur Utara Selatan mengalami gangguan. Terjadi pada pukul 18:13 dan mengganggu perjalanan dari Newton ke Marina Bay juga dari Marina Bay ke Raffles Place.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: Layanan kereta ke arah utara dari Stasiun MRT Raffles Place ke Jurong East tidak terganggu namun, kereta arah selatan harus kembali di Stasiun MRT Newton dan bis digunakan untuk memindahkan penumpang antara Newton ke stasiun Marina Bay. Layanan normal kembali pada 19:13, sekitar 15.000 penumpang terganggu perjalanannya.


title: Stasiun MRT Dhoby Ghaut

text: 13 Februari 2008, jalur antara stasiun Little India and Dhoby Ghaut terganggu sekitar pukul 18:53 karena masalah listrik. Perjalanan terhambat sekitar 20 menit.


title: SMA Negeri 6 Makassar

text: SMA Negeri (SMAN) 6 Makassar, merupakan salah satu Sekolah Menengah Atas Negeri yang ada di Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia. Sama dengan SMA pada umumnya di Indonesia masa pendidikan sekolah di SMAN 6 Makassar ditempuh dalam waktu tiga tahun pelajaran, mulai dari Kelas X sampai Kelas XII.


title: SMA Negeri 6 Makassar

text: Pada tahun 2007, sekolah ini menggunakan Kurikulum Tingkat Satuan Pendidikan sebelumnya dengan KBK.


title: SMA Negeri 6 Makassar

text: Berbagai fasilitas dimiliki SMAN 6 Makassar untuk menunjang kegiatan belajar mengajar. Fasilitas tersebut antara lain:


title: Lolita Putri

text: Lolita Putri () merupakan seorang aktris berkebangsaan Indonesia. Dia pertama kali bermain di film utamanya seperti "Ratu Kostmopolitan" dan sinetron "Superboy". Dia merupakan mantan kekasih Samuel Rizal.


title: Sejarah Lampung

text: Lampung lahir pada tanggal 18 Maret 1964 dengan ditetapkannya Peraturan Pemerintah Nomor 3/1964 yang kemudian menjadi Undang-undang Nomor 14 tahun 1964. Sebelum itu Provinsi Lampung merupakan Karesidenan yang tergabung dengan Provinsi Sumatera Selatan.


title: Sejarah Lampung

text: Kendatipun Provinsi Lampung sebelum tanggal 18 maret 1964 tersebut secara administratif masih merupakan bagian dari Provinsi Sumatera Selatan, namun daerah ini jauh sebelum Indonesia merdeka memang telah menunjukkan potensi yang sangat besar serta corak warna kebudayaan tersendiri yang dapat menambah khasanah adat budaya di Nusantara yang tercinta ini. Oleh karena itu pada zaman VOC daerah Lampung tidak terlepas dari incaran penjajahan Belanda.


title: Sejarah Lampung

text: Tatkala Banten di bawah pimpinan Sultan Agung Tirtayasa (1651-1683) Banten berhasil menjadi pusat perdagangan yang dapat menyaingi VOC di perairan Jawa, Sumatra dan Maluku. Sultan Agung ini dalam upaya meluaskan wilayah kekuasaan Banten mendapat hambatan karena dihalang-halangi VOC yang bercokol di Batavia. Putra Sultan Agung Tirtayasa yang bernama Sultan Haji diserahi tugas untuk menggantikan kedudukan mahkota kesultanan Banten.


title: Sejarah Lampung

text: Dengan kejayaan Sultan Banten pada saat itu tentu saja tidak menyenangkan VOC, oleh karenanya VOC selalu berusaha untuk uasai kesultanan Banten. Usaha VOC ini berhasil dengan jalan membujuk Sultan Haji sehingga berselisih paham dengan ayahnya Sultan Agung Tirtayasa. Dalam perlawanan menghadapi ayahnya sendiri, Sultan Haji meminta bantuan VOC dan sebagai imbalannya Sultan Haji akan menyerahkan penguasaan atas daerah Lampung kepada VOC. Akhirnya pada tanggal 7 April 1682 Sultan Agung Tirtayasa disingkirkan dan Sultan Haji dinobatkan menjadi Sultan Banten.


title: Sejarah Lampung

text: Dari perundingan-perundingan antara VOC dengan Sultan Haji menghasilkan sebuah piagam dari Sultan Haji tertanggal 27 Agustus 1682 yang isinya antara lain menyebutkan bahwa sejak saat itu pengawasan perdagangan rempah-rempah atas daerah Lampung diserahkan oleh Sultan Banten kepada VOC yang sekaligus memperoleh monopoli perdagangan di daerah Lampung.


title: Sejarah Lampung

text: Pada tanggal 29 Agustus 1682 iring-iringan armada VOC dan Banten membuang sauh di Tanjung Tiram. Armada ini dipimpin oleh Vander Schuur dengan membawa surat mandat dari Sultan Haji dan ia mewakili Sultan Banten. Ekspedisi Vander Schuur yang pertama ini ternyata tidak berhasil dan ia tidak mendapatkan lada yag dicari-carinya. Agaknya perdagangan langsung antara VOC dengan Lampung yang dirintisnya mengalami kegagalan, karena ternyata tidak semua penguasa di Lampung langsung tunduk begitu saja kepada kekuasaan Sultan Haji yang bersekutu dengan kompeni, tetapi banyak yang masih mengakui Sultan Agung Tirtayasa sebagai Sultan Banten dan menganggap kompeni tetap sebagai musuh.


title: Sejarah Lampung

text: Sementara itu timbul keragu-raguan dari VOC apakah benar Lampung berada di bawah Kekuasaan Sultan Banten, kemudian baru diketahui bahwa penguasaan Banten atas Lampung tidak mutlak.


title: Sejarah Lampung

text: Penempatan wakil-wakil Sultan Banten di Lampung yang disebut "Jenang" atau kadangkadang disebut Gubernur hanyalah dalam mengurus kepentingan perdagangan hasil bumi (lada).


title: Sejarah Lampung

text: Sedangkan penguasa-penguasa Lampung asli yang terpencar-pencar pada tiap-tiap desa atau kota yang disebut "Adipati" secara hirarkis tidak berada di bawah koordinasi penguasaan Jenang/ Gubernur. Jadi penguasaan Sultan Banten atas Lampung adalah dalam hal garis pantai saja dalam rangka menguasai monopoli arus keluarnya hasil-hasil bumi terutama lada, dengan demikian jelas hubungan Banten-Lampung adalah dalam hubungan saling membutuhkan satu dengan lainnya.


title: Sejarah Lampung

text: Selanjutnya pada masa Raffles berkuasa pada tahun 1811 ia menduduki daerah Semangka dan tidak mau melepaskan daerah Lampung kepada Belanda karena Raffles beranggapan bahwa Lampung bukanlah jajahan Belanda. Namun setelah Raffles meninggalkan Lampung baru kemudian tahun 1829 ditunjuk Residen Belanda untuk Lampung.


title: Sejarah Lampung

text: Dalam pada itu sejak tahun 1817 posisi Radin Inten semakin kuat, dan oleh karena itu Belanda merasa khawatir dan mengirimkan ekspedisi kecil di pimpin oleh Assisten Residen Krusemen yang menghasilkan persetujuan bahwa :Tetapi persetujuan itu tidak pernah dipatuhi oleh Radin Inten dan ia tetap melakukan perlawanan-perlawanan terhadap Belanda.


title: Sejarah Lampung

text: Oleh karena itu pada tahun 1825 Belanda memerintahkan Leliever untuk menangkap Radin Inten, namun dengan cerdik Radin Inten dapat menyerbu benteng Belanda dan membunuh Liliever dan anak buahnya. Akan tetapi karena pada saat itu Belanda sedang menghadapi perang Diponegoro (1825 - 1830), maka Belanda tidak dapat berbuat apa-apa terhadap peristiwa itu. Tahun 1825 Radin Inten meninggal dunia dan digantikan oleh Putranya Radin Imba Kusuma.


title: Sejarah Lampung

text: Setelah Perang Diponegoro selesai pada tahun 1830 Belanda menyerbu Radin Imba Kusuma di daerah Semangka, kemudian pada tahun 1833 Belanda menyerbu benteng Radin Imba Kusuma, tetapi tidak berhasil mendudukinya. Baru pada tahun 1834 setelah Asisten Residen diganti oleh perwira militer Belanda dan dengan kekuasaan penuh, maka Benteng Radin Imba Kusuma berhasil dikuasai.


title: Sejarah Lampung

text: Radin Imba Kusuma menyingkir ke daerah Lingga, namun penduduk daerah Lingga ini menangkapnya dan menyerahkan kepada Belanda. Radin Imba Kusuma kemudian di buang ke Pulau Timor.


title: Sejarah Lampung

text: Dalam pada itu rakyat dipedalaman tetap melakukan perlawanan, "Jalan Halus" dari Belanda dengan memberikan hadiah-hadiah kepada pemimpin-pemimpin perlawanan rakyat Lampung ternyata tidak membawa hasil. Belanda tetap merasa tidak aman, sehingga Belanda membentuk tentara sewaan yang terdiri dari orang-orang Lampung sendiri untuk melindungi kepentingan-kepentingan Belanda di daerah Telukbetung dan sekitarnya. Perlawanan rakyat yang digerakkan oleh putra Radin Imba Kusuma sendiri yang bernama Radin Inten II tetap berlangsung terus, sampai akhirnya Radin Inten II ini ditangkap dan dibunuh oleh tentara-tentara Belanda yang khusus didatangkan dari Batavia.


title: Sejarah Lampung

text:
Sejak itu Belanda mulai leluasa menancapkan kakinya di daerah Lampung. Perkebunan mulai dikembangkan yaitu penanaman kaitsyuk, tembakau, kopi, karet dan kelapa sawit. Untuk kepentingan-kepentingan pengangkutan hasil-hasil perkebunan itu maka tahun 1913 dibangun jalan kereta api dari Telukbetung menuju Palembang.
Hingga menjelang Indonesia merdeka tanggal 17 Agustus 1945 dan periode perjuangan fisik setelah itu, putra Lampung tidak ketinggalan ikut terlibat dan merasakan betapa pahitnya perjuangan melawan penindasan penjajah yang silih berganti. Sehingga pada akhirnya sebagai mana dikemukakan pada awal uraian ini pada tahun 1964 Keresidenan Lampung ditingkatkan menjadi Daerah Tingkat I Provinsi Lampung.


title: Sejarah Lampung

text: Kejayaan Lampung sebagai sumber lada hitam pun mengilhami para senimannya sehingga tercipta lagu Tanoh Lada. Bahkan, ketika Lampung diresmikan menjadi provinsi pada 18 Maret 1964, lada hitam menjadi salah satu bagian lambang daerah itu. Namun, sayang saat ini kejayaan tersebut telah pudar.yang ada sekaranga adalah bandar lampung menjadi salah satu objek wisata yang menerik di antara nya pulau pasir,pasir putih dan lembah hijau.


title: Energy (album)

text: Energy merupakan sebuah album musik kedua karya The Upstairs. Dirilis pada tahun 2006 dengan lagu utamanya yang berjudul "Terekam Tak Pernah Mati". Lagu ini menduduki posisi ke-14 di chart MTV Ampuh.


title: Meraih Bintang

text: Meraih Bintang adalah album studio kedua karya grup Band Geisha. Album ini dirilis pada tahun 2011 melalui Musica Studios. Singel yang dirilis dari album ini antara lain adalah ""Cinta dan Benci"", ""Remuk Jantungku"", ""Pergi Saja"", dan ""Cukup Tak Lagi""


title: Meraih Bintang

text: "Meraih Bintang" berhasil memperoleh kesuksesan seperti "Anugerah Terindah". Album ini berada selama tujuh minggu dalam puncak penjualan album, dan menjadi album terlaris sepanjang tahun 2011. Juga seperti "Anugerah Terindah", lagu-lagu yang dirilis juga berhasil masuk top 25 lagu tahun 2011, yaitu "Cinta dan Benci" di posisi #2 (dengan total poin 9.787.500, hanya di belakang Ayu Tingting dengan lagunya "Alamat Palsu"), "Pergi Saja" di posisi #9 (dengan total poin 5.278.500), dan "Remuk Jantungku" di posisi #12 (dengan total poin 4.754.000).


title: Stasiun MRT Yishun

text: Stasiun MRT Yishun (Kode NS13) adalah stasiun melayang di Jalur Utara Selatan di Singapura. Stasiun ini adalah stasiun sebelah utara yang melayani Kota Baru Yishun. Pada mulanya stasiun ini adalah stasiun terakhir dari Jalur Utara Selatan sebelum perpanjangan jalur melalui Woodlands, perpanjangan menghubungkan dengan Stasiun MRT Choa Chu Kang. Selama jam sibuk pada hari kerja di waktu tertentu jalur ke arah utara berhenti di Platform A untuk memutar di jalur tengah antara Stasiun MRT Sembawang dan Yishun dan tiba di Platform B untuk menuju ke Stasiun MRT Marina Bay. Hal ini untuk memberikan jadwal lebih ketat mengangkut penumpang antara Stasiun MRT Yishun dan Jurong East. Kereta yang sudah bebas tugas juga memutar disini untuk kembali ke Depo Bishan.


title: Stasiun MRT Yishun

text: Stasiun MRT Yishun dibuka pada Desember 1988, 2 tahun lebih awal dari yang direnanakan. Kode stasiun sebelumnya adalah N12. Sebelum penyeberangan bawah tanah ke Northpoint selesai dibangun pada 1993, terdapat penyeberangan jalan yang menghubungkan stasiun dengan terminal bus.


title: Stasiun MRT Yishun

text: Seperti halnya stasiun lainnya di Jalur Utara Selatan, awalnya dibangun tanpa Pagar Pengaman Peron untuk menghindari penumpang jatuh ke rel. Yishun bersama Pasir Ris dan Jurong East adalah stasiun-stasiun pertama yang di uji coba apakah pagar pengaman ini sesuai untuk stasiun dengan konstruksi melayang. Pemasangan dimulai pada 26 Agustus 2009 dan mulai dipakai pada 2 Desember 2009. Uji coba berhasil dan semua stasiun melayang akan dipasang pengaman yang sama dalam waktu berikutnya.


title: Stasiun MRT Yishun

text: Pada Desember 2001, ancaman penyerangan ke kedutaan Singapura ditemukan dan diantaranya renana pengeboman Stasiun MRT Yishun di beberapa titik, termasuk di rawa dekat stasiun. Hal ini menjadi debat di Parlemen Singapura apakah sistem pengamanan baru harus dipasang di sistem MRT


title: Madiun Putra FC

text: Madiun Putra FC (didirikan dengan nama Madiun Putra Football Club) adalah tim sepak bola Indonesia yang bermarkas di Madiun, Jawa Timur. Berawal dari Klub Amatir PS Madiun Putra,pada tahun 2009 merger dengan Klub Divisi II 007 Bandung FC, tahun 2010 Promosi ke Divisi I dan akhir tahun 2010 Promosi ke Divisi Utama. Klub ini sekarang bermain di Divisi Utama Liga Indonesia 2011/2012 sebagai Tim promosi ke Divisi Utama Liga Indonesia setelah menempati posisi 6 di akhir kompetisi Divisi 1.


title: Madiun Putra FC

text:
The Blue Force dalam Bahasa Indonesia artinya Kekuatan Biru, Madiun Putra FC "diberi julukan" The Blue Force agar para pemain percaya bahwa semua orang mempunyai kekuatan untuk memenangi setiap pertandingan.
Kancil merupakan binatang yang cerdas, cerdik, lincah, dan gesit. Madiun Putra FC "diberi julukan" Kancil Biru dengan harapan Madiun Putra FC mempunyai kelincahan, kecerdikan, kegesitan, kelincahan sehingga Madiun Putra bisa menjadi tim papan atas yang tangguh.


title: Madiun Putra FC

text: Madiun Putra FC memiliki pendukung yang sangat fanatik. Suporter atau pendukung Madiun Putra FC bernama "The Mad Mania dan Great Bull Boys" "The Mad Mania" secara resmi didirikan tanggal 2 September 2010 dan dideklarasikan pada 17 September 2010, saat itu bertepatan dengan semifinal Piala Koni Jawa Timur 2010. "The Mad Mania" sendiri didirikan sebagai wadah pemersatu masyarakat Madiun, karena sebelum adanya "The Mad Mania", masyarakat Madiun cenderung kubu-kubuan. Namun, dengan adanya "The Mad Mania" semua elemen di Madiun dan sekitarnya dapat dirangkul dan bersatu atas nama Madiun. Namun pada awal terbentuknya The Mad Mania masih sering terjadi gesekan di antara anggota suporter itu sendiri.


title: Madiun Putra FC

text: Namun dengan seiringnya waktu dan dengan kesadaraan beberapa suporter yang loyal pada Madiun Putra FC, menjelang musim kompetisi Divisi Utama 2014, maka dirombaklah kepengurusan The Mad Mania, yang bertujuan untuk lebih menghilangkan perbedaan yang ada, dan untuk mempermudah koordinasi suporter dibentuklah korwil-korwil yang membawahi beberapa daerah. Pada 2014 pengurus Pusat The Mad Mania telah mengesahkan 7 korwil resmi, yaitu :


title: Madiun Putra FC

text: 1. Korwil. The Mad Revolution (Madrev) untuk koordinasi wilayah Tempursari, Mojopurno, Munggut, Sidorejo & Jiwan;


title: Madiun Putra FC

text: 2. Korwil. The Mad Mabes (Madiun Bates Selatan) untuk koordinasi wilayah perbatasan selatan kota Madiun : Pagotan, Kaibon, dan sekitarnya;


title: Madiun Putra FC

text: 3. Korwil. The Mad Brigade Timur untuk koordinasi wilayah Dungus, Kare dan sekitarnya;


title: Madiun Putra FC

text: 4. Korwil. The Mad MAUT (Madiun Utara) untuk koordinasi wilayah Caruban, Pilangkenceng, Saradan dan sekitarnya;


title: Madiun Putra FC

text: 5. Korwil. Serdadu Kota 86 (Serko 86) untuk koordinasi wilayah Kota Madiun;


title: Madiun Putra FC

text: 6. Korwil The Mad Masda (Madiun selatan - Dagangan) untuk koordinasi wilayah Dagangan dan sekitarnya;


title: Madiun Putra FC

text: 7. Korwil The Mad Maskot (Madiun batas Kota utara) untuk koordinasi wilayah Nglames, Sawahan dan sekitarnya.


title: Madiun Putra FC

text:
Adalah suporter yang baru didirikan oleh sekelompok pemuda asal madium ,Biasa disingkat GBB komunitas ini lebih senang dipanggil "MADIUN FANS" tidak hanya mendukung Madiun Putra FC saja kelompok suporter ini juga memperjuangkan club bersejarah asal madiun yaitu "PSM MADIUN 1929",berbeda dari suporter lainnya suporter ini lebih memilih berpenampilan "CASUAL",Great Bull Boys tidak terlalu identik pada mania dia lebih memilih membuat kultur sendiri yang identik dengan Hooligan namun suporter ini tidak sepenuhnya seperti hooligan dia hanya mengambil sisi baik dari Hooligan
,kelompok suporter ini bertempat di tribun selatan


title: Madiun Putra FC

text: ...Namun The Mad Mania & Great Bull Boys tidak hanya terbatas di wilayah Madiun saja bahkan di luar kota, luar pulau bahkan di luar negeri seperti :


title: Madiun Putra FC

text:
The Mad Jogja, The Mad Kaltim, The Mad Ibukota dan The Mad Formosa (taiwan)
Western Workers(GBB Bandung)


title: Madiun Putra FC

text: dan dengan kepengurusan yang lebih baik, maka saat ini The Mad Mania & Great Bull Boys sudah bisa melupakan perbedaan yg ada bahkan kehadiran The Mad Mania & Great Bull Boys di tribun Stadion Wilis, bisa memberikan warna tersendiri baik dalam mendukung MPFC berlaga juga bisa menghibur penonton dengan koreografi(The Mad Mania) dan lagu-lagu dukungan tanpa henti.


title: Madiun Putra FC

text: Madiun Putra FC memiliki saudara yang juga berasal dari Kota Madiun yaitu: PSM Madiun dan Madiun United.


title: Madiun Putra FC

text: Berikut skuat yang diturunkan untuk Indonesia Soccer Championship B 2016.


title: Stasiun MRT Khatib

text: Stasiun MRT Khatib (Kode NS14) adalah sebuah stasiun di Jalur Utara Selatan di Singapura dengan struktur melayang. Stasiun ini ada di bagian selatan yang melayani Kota Baru Yishun, berada di simpan jalan antara Jalan Lingkar Yishun dan Yishun Avenue 2.


title: Stasiun MRT Khatib

text: Sesuatu yang menarik dari stasiun ini adalah tiruan sepasang tomat yang diletakkan di daerah berbayar dari Gerbang di bawah eskalator.


title: Stasiun MRT Khatib

text: Jalur di antara stasiun ini dan Stasiun MRT Yio Chu Kang adalah yang terjauh di antara dua stasiun SMRT di Singapura. Waktu tempunya sekitar 5 menit.


title: Stasiun MRT Khatib

text: Tanggal 19 September 2010 pada hari yang sama dengan gangguan kereta di JEMP, seorang penumpang berkebangsaan Birma usia 30-an mabuk dan jatuh ke rel ketika tersenggol oleh penumpang lain pada jam 00:45. Korban mengalami banyak patah tulang dan kaki kiri tertabrak kereta yang masuk stasiun. Akibatnya 4 kereta yang mengarah ke selatan tidak dapat melanjutkan perjalanan. Korban dinyatakan meninggal pada jam 01:38 di Rumah Sakit Khoo Teck Puat yang berlokasi dekat stasiun.


title: Pulau bahang perkotaan

text: Pulau panas perkotaan (Inggris: "urban heat island (UHI)") adalah sebuah wilayah metropolitan yang lebih hangat dibanding wilayah pedesaan sekitarnya. Fenomena ini pertama diselidiki dan dijelaskan oleh Luke Howard pada 1810-an, meski ia bukanlah satu-satunya yang menjelaskan fenomena ini. Perbedaan suhu biasanya lebih besar pada malam hari daripada siang hari, dan lebih tampak ketika angin lemah. Secara musiman, UHI terjadi selama musim panas dan musim dingin. Penyebab utama pulau panas perkotaan adalah modifikasi permukaan tanah melalui pengembangan kota yang menggunakan material yang menyimpan panas. Panas buangan yang muncul akibat penggunaan energi adalah kontributor kedua terbesar. Ketika pusat penduduk berkembang, mereka cenderung memodifikasi tanah yang luas dan lebih luas lagi dan mengalami peningkatan suhu rata-rata. Istilah pulau panas merujuk pada wilayah, berpenghuni atau tidak, yang secara konsisten lebih panas daripada wilayah sekitarnya.


title: Appalachia

text: Appalachia adalah istilah yang digunakan untuk menyebut kawasan budaya Amerika Serikat Timur yang membentang dari Southern Tier di negara bagian New York hingga wilayah utara Alabama, Mississippi, dan Georgia. Sementara Pegunungan Appalachia membentang dari Belle Isle di Kanada hingga Pegunungan Cheaha di negara bagian Alabama, Amerika Serikat, wilayah budaya Appalachia hanya merujuk pada pegunungan bagian tengah dan selatan. Pada 2005, wilayah ini dihuni oleh sekitar 23 juta orang.


title: Appalachia

text: Enam provinsi fisiografis Appalachia:


title: Appalachia

text: Topik lain:


title: Staten Island Greenbelt

text: Staten Island Greenbelt adalah sebuah sistem taman umum dan bentang alam yang bersambungan di perbukitan tengah borough Staten Island di New York City. Sistem ini merupakan komponen taman terbesar kedua yang dimiliki oleh City of New York dan dikelola oleh Departemen Taman dan Rekreasi New York.


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi daratan, biasanya disebut reklamasi, adalah proses pembuatan daratan baru dari dasar laut atau dasar sungai. Tanah yang direklamasi disebut tanah reklamasi atau landfill..


title: Reklamasi daratan

text: Menurut Undang-Undang, definisi reklamasi adalah kegiatan yang dilakukan oleh orang dalam rangka meningkatkan manfaat sumber daya lahan ditinjau dari sudut lingkungan dan sosial ekonomi dengan cara pengurugan, pengeringan lahan atau "drainase. Reklamasi dapat juga" didefinisikan sebagai aktivitas penimbunan suatu areal dalam skala relatif luas hingga sangat luas di daratan maupun di areal perairan untuk suatu keperluan rencana tertentu.


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi daratan umumnya dilakukan dengan tujuan perbaikan dan pemulihan kawasan berair yang rusak atau tak berguna menjadi lebih baik dan bermanfaat. Kawasan ini dapat dijadikan lahan pemukiman, objek wisata dan kawasan niaga.


title: Reklamasi daratan

text: Perluasan Lahan


title: Reklamasi daratan

text: Bagi negara dengan tingkat kepadatan penduduk yang tinggi, reklamasi dapat digunakan untuk mengatasi kendala keterbatasan lahan, yang nantinya dapat dimanfaatkan menjadi lahan pemukiman yang baru. Manfaat reklamasi pantai di sini adalah tanah diperoleh tanpa melakukan penggusuran penduduk.


title: Reklamasi daratan

text: Memperbaiki Kondisi Lahan


title: Reklamasi daratan

text: Manfaat reklamasi selanjutnya adalah menjadikan kawasan berair atau lahan tambang yang rusak atau tak berguna menjadi lebih baik dan bermanfaat. Kawasan baru tersebut biasanya dimanfaatkan untuk kawasan pemukiman, perindustrian, bisnis dan pertokoan, pertanian, serta objek wisata.


title: Reklamasi daratan

text: Selain kedua keuntungan diatas, reklamasi yang dilakukan dengan perencanaan yang matang dapat menghasilkan berbagai manfaat positif, seperti:


title: Reklamasi daratan

text:
Seperti aktivitas pada umumnya, pro dan kontra juga terjadi pada pelaksanaan reklamasi. Sebelum reklamasi dilakukan, ada beberapa hal yang patut menjadi pertimbangan:Tanpa persiapan yang matang, daerah reklamasi rawan terkena dampak negatif, seperti:
Namun dengan penanganan yang tepat, dampak negatif reklamasi pantai umumnya tidak bersifat permanen atau bahkan mungkin tidak akan terjadi.


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi dilakukan dengan cara menimbun perairan pantai sampai muka lahan berada di atas muka air laut tinggi ("high water level"). Sistem timbunan dilakukan dengan dua cara, yaitu: (1) Hydraulic-fill: Tanggul dibuat terlebih dahulu, kemudian baru dilakukan pengurugan, atau (2) Blanket-fill: Tanah diurug terlebih dahulu, kemudian baru tanggul dibangun/dibuat dalam galian pada tepi..


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi dilakukan dengan cara mengeringkan perairan yang akan direklamasi dengan memompa air yang berada di dalam tanggul kedap air untuk dibuang keluar dari daerah lahan reklamasi. Lahan polder dibagi menjadi berpetak-petak, dengan parit-parit untuk mengalirkan air menuju parit utama, yang kemudian dipompa ke dareah yang lebih tinggi dan dibuang ke laut. Bangunan tanggul dibuat di sekeliling lahan polder untuk melindungi lahan polder tersebut agar air tidak masuk ke daerah tersebut. Metode ini dapat digunakan dengan menggunakan backhoe dredger dan cutter suction dredger..


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi ini merupakan gabungan sistem "polder" dan sistem timbunan, yaitu setelah lahan diperoleh dengan metode pemompaan, lalu lahan tersebut ditimbun sampai ketinggian tertentu sehingga perbedaan elevasi antara lahan reklamasi dan muka air laut tidak besar..


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi sistem ini dipakai untuk wilayah pesisir yang datar dan relatif rendah dari wilayah di sekitarnya tetapi elevasi muka tanahnya masih lebih tinggi dari elevasi muka air laut..


title: Reklamasi daratan

text: Asal bahan material yang akan digunakan untuk menimbun areal reklamasi dapat diperoleh dari (atau tempat) sebagai berikut:Kota yang paling berani mengadakan proses reklamasi adalah Dubai, Uni Emirat Arab. Reklamasi Dubai yang pertama adalah Palm Jumeirah. Pulau buatan berbentuk pohon palem ini memiliki luas 572.1 ha. Lahan yang dibuat terpisah dari pesisir, dengan bentuk yang dibuat cantik.


title: Reklamasi daratan

text: Di balik pembangunan reklamasi, pemerintah Dubai sadar bahwa lambat laun tambang minyaknya akan mengering, sehingga bisnis pariwisata dunia menjadi sorotannya saat ini. Dubai tidak memiliki sumber daya alam yang banyak, maka dari itu ia berani melakukan reklamasi daratan untuk menarik turis asing. Pulau ini menjadi pusat hiburan kelas atas dengan fasilitas yang eksklusif. Setelah Palm Jumeirah, proyek reklamasi Dubai yang masih dalam penggarapan adalah Palm Jebel Ali, Palm Deira, dan The World.


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi Dubai ini dilaksanakan oleh perusahaan pengembang nasional Dubai, Nakheel Properties. Kegiatan pengurukan dilakukan Perusahaan Belanda bernama Van Oord Dredging, salah satu ahli reklamasi di dunia


title: Reklamasi daratan

text: Proyek reklamasi dunia lain yang terkenal adalah Pulau Sentosa. Pulau ini dulunya dikenal sebagai Pulau Blakang Mati yang kemudian digabungkan dengan pulau-pulau kecil sekitarnya. Pulau Sentosa seluas 500 hektar ini menjadi pusat wisata yang menawarkan berbagai macam fasilitas hiburan seperti hotel, taman, villa, dan arena permainan. Beberapa tempat wisata terkenal yang terdapat di pulau ini adalah Madame Tussauds, Underwater World, Dolphin Lagoon, Animal & Bird Encounters, Sentosa Adventure Park, dan Universal Studio Singapura.


title: Reklamasi daratan

text: Awalnya wilayah ini hanyalah pulau terpencil di Hongkong dan sepi penghuni. Lewat reklamasi di sebelah utara, timur dan timur laut Hongkong seluas 14 hektar, Tung Chung kini berubah wajah menjadi kota baru dengan magnet utamanya bandara international Hongkong dan wisata belanja. Area Tung Chung saat ini menjadi salah satu destinasi wisata utama di Hongkong. Citygate Outlets adalah magnet utama selain bandara international. Berada di jantung kota baru ini yang dihubungkan oleh MTR Tung Chung dan terminal bus, sehingga membuat Tung Chung menjadi mudah dikunjungi. Dikembangkan seluas 46,000 m2, pusat belanja ini menawarkan berbagai, hiburan, gerai makanan yang tersebar di lima lantai.


title: Reklamasi daratan

text: Reklamasi Belanda merupakan salah contoh reklamasi sukses dunia yang mendorong Indonesia untuk melakukan reklamasi serupa. Nama proyek disebut-sebut menjadi inspirasi “Port of Jakarta”. Port of Rotterdam memang merupakan salah satu proyek reklamasi sukses di dunia. Pelabuhan hasil reklamasi proyek Maaksvlakte 1 telah mencapai kapasitas maksimum, maka dibuka proyek Maasvlakte 2 yang menghasilkan pelabuhan baru yang sudah diberdayakan untuk kepentingan komersial sejak tahun 2013. Saat ini, Port of Rotterdam menjadi pelabuhan terbesar di benua Eropa dengan angka "throughput" per tahun sebesar 465 juta ton.


title: Reklamasi daratan

text: Di Indonesia, reklamasi untuk membentuk daratan yang dilakukan dari garis pantai disebut dengan reklamasi pantai, dan diatur melalui Peraturan menteri Pekerjaan Umum No. 40 tahun 2007 tentang Pedoman Perencanaan Tata Ruang Kawasan Reklamasi Pantai. Beberapa pihak juga menggunakan Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan No. 1 tahun 2014 tentang Pengelolaan Wilayah Pesisir dan Pulau-Pulau Kecil sebagai dasar hukum reklamasi, namun Permen KP tersebut hanya berisi pelimpahan wewenang pengelolaan dari menteri ke kepala daerah yang telah diatur butir-butirnya dan tidak mencakup pembuatan satuan kerja pengelolaan yang baru selain yang telah disebutkan.


title: Reklamasi daratan

text: Dalam Permen PU No. 40 tahun 2007, syarat untuk mengajukan Rencana Detail Tata Ruang (RDTR) yaitu:


title: Reklamasi daratan

text: Sedangkan tahap-tahap pelaksanaannya yaitu:


title: Reklamasi daratan

text: AMDAL yang belum dipublikasikan kepada umum, didiskusikan secara terbuka, dan disahkan oleh kementerian lingkungan tidak bisa menjadi syarat untuk mengajukan RDTR reklamasi.


title: Reklamasi daratan

text:
Perusahaan pengembang reklamasi Benoa adalah PT Tirta Wahana Bali Indonesia. Tipe reklamasi ini adalah reklamasi darat dengan anggaran Rp. 30 Triliun. Alasan dicanangkannya reklamasi Benoa adalah kerusakan alam yang terjadi di kawasan ini.
Beberapa tujuan reklamasi Benoa akan dimanfaatkan untuk kawasan nelayan dan pertokoan tepi laut, kawasan hunian dan hotel "mangrove eco chalet," kawasan olahraga air dan "waterfront," kawasan taman "botanical," Pulau Pudut, kawasan kultur dan pura dan kawasan pusat belanja.


title: Reklamasi daratan

text: Status terkini dari perkembangan proyek reklamasi Teluk Benoa berada dalam tahap izin lingkungan yang diperoleh dari dokumen analisis dampak lingkungan atau disebut AMDAL, yang dikaji oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan. Sejak awal tahun 2016, terdapat banyak kabar soal pengumuman hasil kajian AMDAL oleh Kementerian Lingkungan Hidup, akan tetapi sampai sekarang belum terdapat kepastian kelanjutan proyek reklamasi Teluk Benoa..


title: Reklamasi daratan

text: Pada tahun 1995, Presiden Soeharto mengeluarkan Keputusan Presiden No. 52 mengenai Reklamasi Pantai Utara Jakarta. Keppres tersebut mengatur bahwa gubernur DKI Jakarta adalah pihak berwenang untuk reklamasi. Lampiran Keppres menunjukkan gambar di mana reklamasi tidak berupa pulau-pulau terpisah dari garis pantai utara melainkan perluasan Pantura. Namun, karena krisis moneter menimpa Indonesia pada tahun 1997, maka proses pembangunan ditunda.


title: Reklamasi daratan

text: Pada tahun 1999, DPRD dan Pemda DKI di bawah kepemimpinan Gubernur Sutiyoso mengeluarkan Peraturan Daerah Rencana Tata Ruang 2010 dimana reklamasi masuk ke rencana tata ruang dan berubah dari rencana 1995. Tujuan reklamasi disebutkan untuk perdagangan dan jasa internasional, perumahan dan pelabuhan wisata. Perda RTRW mengatakan reklamasi seluas kurang lebih 2.700 hektar dan diperuntukkan bagi perumahan.


title: Reklamasi daratan

text: Tahun 2003, Kementerian Lingkungan Hidup, saat itu dipimpin Menteri Nabiel Makarim, menerbitkan Keputusan Menteri No. 14 yang menyatakan bahwa proyek reklamasi dan revitalisasi Pantura Jakarta tidak layak dilaksanakan. Kementerian mengatakan bahwa reklamasi akan meningkatkan risiko banjir terutama di kawasan utara, merusak ekosistem laut, dan menyebabkan penghasilan nelayan menurun. Proyek juga akan membutuhkan sekitar 330 juta meter kubik pasir (untuk wilayah seluas 2.700 hektar), dan akan mengganggu PLTU Muara Karang di Jakarta Utara. Pada tahun 2003, enam kontraktor menggugat keputusan tersebut ke PTUN. Enam perusahaan tersebut adalah: PT Bakti Era Mulia, PT Taman Harapan Indah, PT Manggala Krida Yudha, Pelindo II, PT Pembangunan Jaya Ancol and PT Jakarta Propertindo.


title: Reklamasi daratan

text: Terlepas dari proses pengadilan yang sedang berjalan, pada tahun 2007 Gubernur Sutiyoso menerbitkan izin prinsip untuk Pulau 2A yang kemudian menjadi Pulau D untuk PT Kapuk Naga Indah, anak perusahaan Agung Sedayu Group pada 19 Juli dalam Surat Gubernur Nomor 1571/-1.711. Mahkamah Agung memenangkan Kementerian Lingkungan Hidup dalam kasus gugatan enam kontraktor terhadap keputusan menteri yang menyatakan reklamasi tidak layak pada tingkat kasasi. Sebelumnya kementerian kalah di dua pengadilan di bawahnya. Namun pada tahun 2011 dalam persidangan Peninjauan Kembali kasus Kementerian Lingkungan Hidup vs enam kontraktor, Mahkamah Agung memenangkan enam kontraktor.


title: Reklamasi daratan

text: Dalam perkembangannya, reklamasi yang tadinya ditujukan untuk Pantai Utara Jakarta menurut Keputusan Presiden No.52/1995, berubah dengan seiring ketika Presiden Susilo Bambang Yudhoyono menetapkan Peraturan Presiden No. 54 tentang rencana tata ruang Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Puncak, dan Cianjur. Pasal 70 menyatakan bahwa Keppres No. 52/1995 masih berlaku sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan di bawah Perpres 2008 tersebut. Namun Pasal 72 menyatakan Keppres No. 52/1995 sepanjang berkaitan dengan aspek tata ruang tidak lagi berlaku. Kedua pasal ini menjadi sumber perdebatan mengenai Keppres No. 52/1995 yang dijadikan dasar hukum utama reklamasi Teluk Jakarta oleh Pemda DKI Jakarta.


title: Reklamasi daratan

text: Kawasan pantai utara Jakarta direncanakan untuk melalui proses reklamasi darat. Lahan yang akan direklamasi mencakup 17 pulau. Dua perusahaan pengembang yang sudah mendapatkan izin pada era kepemimpinan Gubernur Fauzi Bowo adalah PT Muara Wisesa Samudera yang merupakan anak perusahaan dari Agung Padomoro Group, dan PT Kapuk Naga Indah, anak perusahaan Agung Sedayu Group,


title: Reklamasi daratan

text:
Tujuan pembangunan setiap pulau memiliki fungsi berbeda, beberapa di antaranya yaitu:
Hingga saat ini reklamasi di Jakarta masih menuai pro kontra dari Pemprov Jakarta dan Kementerian Lingkungan Hidup. Direktur Jenderal Kelautan, Pesisir, dan Pulau-pulau Kecil di kementerian itu, Sudirman Saad mengatakan izin reklamasi itu bukan merupakan kewenangan kepala daerah, namun oleh Kementerian Kelautan. Reklamasi yang akan dilakukan pada 17 pulau belum pernah ada izin dari Kementerian


title: Reklamasi daratan

text: Pada Kamis (31/3/2016) malam, Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) melakukan operasi tangkap tangan (OTT) terhadap anggota Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (DPRD) DKI Jakarta, M. Sanusi usai menerima uang dengan nilai total Rp 1.140.000.000. Uang suap itu diduga terkait dengan pembahasan Raperda Rencana Zonasi dan Wilayah Pesisir Pantai Utara dan revisi Perda nomor 8 tahun 1995 tentang Pelaksanaan Reklamasi dan Rencana Tata Ruang Pantura Jakarta.


title: Reklamasi daratan

text: Akibat dari penangkapan ini, pada 18 April 2016, Menteri Koordinator Kemaritiman Rizal Ramli, Kementerian Kelautan dan Perikanan Susi Pudjiastuti, Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya, dan Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama memutuskan pemberhentian sementara atau moratorium reklamasi Pantai Utara Jakarta. Seluruh pihak sepakat bahwa reklamasi tidak salah, namun terdapat tumpang tindih peraturan yang perlu dibereskan.


title: Reklamasi daratan

text: Tipe reklamasi yang dijalankan di daerah ini adalah reklamasi darat (pesisir). Pemanfaatan lahan reklamasi pantai atau penimbunan laut terjadi di pesisir kota Makassar mulai gencar dilakukan sejak awal tahun 2000-an. Namun berjalan lambat karena adanya pro kontra reklamasi. Pemkot Makassar juga membuat "master plan" rencana reklamasi kawasan strategis bisnis global terpadu Makassar yang pada akhirnya direspon oleh Pemprov dengan membuat rencana pembangunan Centre Point of Indonesia (CPI). Koordinasi Advokasi Kopel Indonesia, Musaddaq dikutip media menyebutkan, proyek CPI tanpa perencanaan di RPJMD 2008-2013.


title: Reklamasi daratan

text: Anggaran yang digunakan bukan dari APBN, namun menggunakan APBD. Proyek tersebut belum direstui pemerintah pusat, karena tidak melalui mekanisme persetujuan legislaitf karena menimbun laut seluas 1.466,10 hektar. Sampai saat ini pro kontra reklamasi ini pun masih terjadi.


title: Reklamasi daratan

text: Pro-kontra reklamasi di berbagai daerah memicu pakar dari berbagai bidang untuk angkat bicara. Menteri Kehutanan dan Lingkungan Hidup, Siti Nurbaya, misalnya. Ia menegaskan bahwa proyek reklamasi harus memiliki AMDAL yang memenuhi standar. Apabila tidak terpenuhi, izin pembangunan akan dicabut atau ditahan. Wakil Presiden RI, Jusuf Kalla, juga mengeluarkan pernyataan serupa yang mengedepankan AMDAL yang sesuai dengan kepentingan masyarakat. AMDAL memang menjadi syarat terpenting sebelum reklamasi dilanjutkan. Menteri Kelautan dan Perikanan, Susi Pudjiastuti, mengingatkan pengembang untuk menggarap serius AMDAL yang mencakup kajian potensi degradasi lingkungan dan rencana lingkungan terintegrasi, serta memperhatikan kepentingan dari segala pihak yang terdampak.


title: Reklamasi daratan

text: Penolakan yang terdengar di beberapa lokasi proyek reklamasi seperti Jakarta dan Bali umumnya berasal dari pihak-pihak terdampak yang merasa reklamasi kurang bermanfaat bagi diri mereka. Padahal apabila dilihat dalam jangka panjang, reklamasi mengandung beberapa manfaat positif yang dapat dirasakan oleh masyaraakt sekitar proyek. Dalam bidang ekonomi, misalnya. Reklamasi hampir dipastikan akan membuka lapangan kerja baru dan membuka kesempatan investasi yang semakin besar. Terbukanya lahan usaha baru di berbagai bidang, terutama pariwisata, juga akan meningkatkan pendapatan per kapita dan menggenjot daya beli masyarakat yang berdampat baik pada laju ekonomi bangsa. Pakar lain dari bidang ketahanan negara juga menyebutkan bahwa reklamasi dalam skala besar seperti Jakarta dapat menjaga kedaulatan bangsa dan menghindari konflik batas maritim dengan negara tetangga seperti Singapura.


title: Reklamasi daratan

text: Perlu disadari bahwa reklamasi memiliki untung-ruginya sendiri. Namun beberapa politikus mengingatkan rakyat dan pemerintah untuk mempertimbangkan baik kepentingan akar budaya maupun kepentingan komersil secara seimbang atau bahkan memanfaatkan polemik ini untuk kepentingan politik pihak-pihak tertentu


title: Lembah Hudson

text: Lembah Hudson merujuk pada lembah Sungai Hudson dan permukiman sekitarnya di negara bagian New York, Amerika Serikat, darii utara Westchester County ke utara hingga kota Albany dan Troy. Secara historis kawasan ini merupakan permukiman Eropa di Amerika Serikat timur laut dan tempat pertempuran strategis pada peperangan era kolonial, sekarang terdiri dari pinggiran kota wilayah metropolitan New York City di ujung selatan dan berubah menjadi teritori pedesaan, termasuk "eksurb" di utara.


title: Lembah Hudson

text: Lembah Hudsoon terbagi menjadi tiga wilayah: Lower, Middle dan Upper. Berikut adalah daftar county di Lembah Hudson menurut wilayahnya.


title: SMP Negeri 2 Lumajang

text: SMP Negeri 2 Lumajang merupakan salah satu Sekolah Menengah Pertama (SMP) di Kabupaten Lumajang. SMP Negeri 2 Lumajang diresmikan pada hari Minggu, tanggal 1 April 1979. Sekolah ini beralamat di Jalan Jend. Ahmad Yani No. 49, Kelurahan Kepuharjo, Kecamatan Lumajang, Kabupaten Lumajang.


title: SMP Negeri 2 Lumajang

text: Kegiatan ekstrakurikuler yang ada di SMP Negeri 2 Lumajang ini antara lain: Pramuka Gugus Depan "Budi Oetomo" 07123 - 07124, Pencak Organisasi / PO, Seni Tari, Taekwondo, Drum Band "Irama Mahardika", Olahraga, seperti Bola Basket, Musik.


title: Mulberry Street (Manhattan)

text: Mulberry Street adalah jalan raya utama di Manhattan, New York. Secara historis, jalan ini terletak di pusat kawasan Five Points di Manhattan.


title: Westchester County, New York

text: Westchester County adalah sebuah county yang terletak di negara bagian New York, Amerika Serikat. Westchester mencakup wilayah seluas dan memiliki populasi sekitar 950.000 jiwa yang menetap di 45 munisipalitas. County ini dinamai sesuai kota Chester di Inggris, dan ibu kota county ini adalah White Plains.


title: Westchester County, New York

text: County ini dikelilingi New York City dan Long Island Sound di selatan, Putnam County di utara, Connecticut di timur, Rockland County di barat. Westchester menjadi wilayah pinggiran kota berskala besar yang dibangun pertama di dunia. Perannya sebagai kota pinggiran berasal dari pengembangan kelas menengah atas di seluruh permukiman pada akhir abad ke-19 dan pertumbuhan penduduk yang cepat adalah hasil dari pengembangan tersebut.


title: Singapore Airlines Penerbangan 006

text: Singapore Airlines Penerbangan 006 adalah penerbangan terjadwal dari Bandara Changi Singapura ke Los Angeles International Airport dengan pemberhentian di Chiang Kai-Shek Airport (sekarang Bandara Internasional Taoyuan Taiwan) di Taiwan, Republik Tiongkok. Pada 31 Oktober 2000, pukul 15:17 UTC, 23:17 waktu Taipei, sebuah pesawat Boeing 747-412 mencoba lepas landas dari landasan pacu yang salah di Taipei selama topan, menghancurkan pesawat dan menewaskan 83 dari 179 penumpang. SQ006 adalah kecelakaan fatal pertama dari pesawat Singapore Airlines, sebelumnya kecelakaan fatal satu-satunya yang melibatkan SIA adalah kecelakaan SilkAir Penerbangan 185, yang dioperasikan oleh anak perusahaan SIA, SilkAir.


title: Singapore Airlines Penerbangan 006

text:
Pada 31 Oktober 2000 pukul 15:00 UTC, atau pukul 23:00 waktu Taipei, sebuah pesawat Boeing 747-400 dengan registrasi 9V-SPK milik Singapore Airlines bergerak menuju Runway 05L Bandara Chiang Kai-Shek, Taiwan. Pesawat tersebut diterima Singapore Airlines pada 21 Januari 1997. Pemeriksaan terakhir pesawat tersebut dilakukan pada 16 September 2000 dengan hasil tidak ada cacat dan kerusakan.
Pada saat itu, terjadi badai yang diakibatkan topan Xangsane. Banyak pesawat dari Asia melakukan take off pada cuaca yang buruk ini, termasuk penerbangan SQ006 ini. Parahnya, Bandara Chiang Kai-Shek tidak memiliki radar tanah yang memantau pesawat di darat pada saat cuaca buruk. Pada pukul 23:15 waktu Taipei, Runway 05L sudah dibersihkan dari semua pesawat dan SQ006 diizinkan tinggal landas. Pada 23:16 waktu Taipei, pesawat tersebut memasuki Runway yang salah, yaitu Runway 05R yang sudah ditutup. Di Runway 05R, terdapat buldoser, evalator, eskavator, dan alat konstruksi lainnya yang sudah terparkir di Runway tersebut. Pesawat pun melakukan take off di runway tersebut. Sekitar 41 detik kemudian, pesawat menabrak eskavator dan menabrak bagian sayap dan mematahkan kedua sayap dari pesawat. Hidungnya menabrak buldoser yang sedang terparkir. Pesawat langsung meluncur deras menggerus bagian bawah pesawat dan tangki bahan bakarnya meledak sebelum berhenti dan bagian tengah pesawat terbelah menjadi dua tepat di sambungan sayap. Api langsung membakar pesawat dengan cepat. Pada 23:17 pemadam kebakaran sampai di lokasi kecelakaan dan langsung memadamkan api. Pukul 00:00 tengah malam api sudah padam. Para petugas pemadam kebakaran sempat mengalami kesulitan mengevakuasi penumpang karena topan yang semakin kencang. Dari 159 penumpang, 79 penumpang tewas dan 80 penumpang selamat. Dari 20 awak penerbangan, tiga awak kokpit selamat dan 4 dari 17 awak kabin tewas. Sehingga jika ditotal 83 tewas dan 96 selamat dari kecelakaan ini.
Penyelidikan kecelakaan itu dilakukan oleh Dewan Keselamatan Penerbangan Taiwan (ASC). Dalam laporan bagian "Temuan Terkait Kemungkinan Penyebab," yang rinci menemukan faktor-faktor yang memainkan peran utama dalam kecelakaan, dinyatakan bahwa awak pesawat tidak meninjau rute taksi yang telah ditentukan, walaupun memiliki semua grafik yang relevan, dan sebagai akibat tidak tahu pesawat memasuki landasan pacu yang salah. Setelah memasuki landasan pacu yang salah, awak pesawat telah mengabaikan untuk memeriksa layar paravisual (PVD) dan layar penerbangan utama (PFD), yang akan menunjukkan bahwa pesawat itu berbaris di landasan pacu yang salah. Menurut ASC, kesalahan-kesalahan ini, ditambah dengan kedatangan topan dan kondisi cuaca buruk, menyebabkan awak pesawat kehilangan kesadaran situasional dan mereka tetap untuk mencoba lepas landas dari landasan pacu yang salah.


title: Singapore Airlines Penerbangan 006

text:
Setelah merilis laporan dari ASC, Kejaksaan Republik Tiongkok memanggil awak pesawat SQ006 untuk kembali ke Taiwan untuk ditanyai dan tiga anggota awak mematuhinya. Rumor berlimpah selama periode yang mungkin pilot ditahan di ROC dan didakwa dengan kelalaian. IFALPA sebelumnya telah menyatakan bahwa ia akan menganjurkan para anggotanya dari kesulitan-kesulitan operasi ke Taiwan jika awak penerbangan SQ006 dituntut. Para jaksa tidak menekan biaya dan awak pesawat diizinkan meninggalkan Taiwan.
Singapore Airlines mengubah nomor penerbangan menjadi SQ030 segera setelah insiden itu, dan kemudian ke SQ028. Rute Taipei-Los Angeles itu dioperasikan oleh pesawat Boeing 777 sebelum akhirnya dihentikan tanggal 1 Oktober 2008 dan digantikan dengan SQ012 yang dioperasikan Airbus A380 dengan pemberhentian di Bandar Udara Internasional Narita. Kecelakaan pesawat 9V-SPK dicat dengan promosi khusus Singapore Airlines , program yang disebut Tropical (atau Tropical Megatop) pada saat kecelakaan. Khusus penyewaan ini dimaksudkan untuk mempromosikan Singapore Airlines yang pada saat itu memperkenalkan kursi kelas satu dan kelas bisnis mereka yang terbaru. Setelah kecelakaan ini, pesawat lain yang dicat dengan warna promosi, 9V-SPL, segera ditarik dari operasional sebelum dicat ulang dengan Singapore Airlines livery standar. Tidak ada tempat penyewaan warna khusus telah diperkenalkan pada setiap pesawat Singapore Airlines sejak kecelakaan itu, kecuali untuk warna Star Alliance. Diketahui lima penumpang berkebangsaan Indonesia naik pesawat ini dan satu diantaranya tewas. Puluhan korban dan kerabat mereka yang tewas mengajukan tuntutan hukum terhadap maskapai penerbangan dan otoritas Taiwan. Singapore Airlines menyangkal kesalahan dan pilot dan co-pilot itu kemudian dipecat oleh maskapai. Alumni Association of Asian American Yale bernama Tina Yeh E. Pengabdian program Fellowship setelah Eugenia Tina Yeh, seorang warga Amerika yang naik SQ006 di Taipei dan meninggal. Landasan 05R di TPE telah diubah untuk taxiway, runway 05L NC dan telah diubah namanya menjadi landasan pacu 05.


title: Daftar juara Scripps National Spelling Bee

text: Scripps National Spelling Bee (dulu disebut Scripps Howard National Spelling Bee dan sering disebut sebagai National Spelling Bee) adalah kompetisi mengeja tertinggi yang diadakan di Amerika Serikat, dengan peserta yang juga berasal dari negara lain. Kompetisi ini dijalankan oleh basis organisasi nirlaba yang dijalankan oleh The E.W. Scripps Company dan dihelat seminggu setelah , biasanya diadakan di Grand Hyatt Ballroom yang terletak di Washington, D.C., Amerika Serikat. Biasanya, kompetisi ini terbuka untuk seluruh pemenang kompetisi mengeja lokal yang diadakan sponsor di Amerika Serikat. Lambat laut, kompetisi mulai diikuti berbagai negara, yaitu Kanada, Meksiko, Jamaika, Selandia Baru, Guam, U.S. Virgin Islands, Samoa Amerika, Ghana, Benua Eropa (khususnya Jerman), Korea Selatan, Bahama, dan Arab Saudi.


text: Kompetisi ini ditayangkan oleh ESPN sejak tahun 1994, dan kemudian oleh ABC Sports sampai sekarang.


text: National Spelling Bee merupakan kompetisi lisan yang diadakan dengan sistem eliminasi langsung sampai akhirnya tersisa satu peserta. Putaran Pertama terdiri dari tes tulis sebanyak 25 kata, sedangkan sisanya merupakan tes lisan. Pernah terjadi juara bersama sebanyak tiga kali – pada tahun 1950, 1957, dan 1962. Berdasarkan keterangan tahun 2010, empat puluh lima juara berjenis kelamin perempuan, sedangkan empat puluh satu juara berjenis kelamin laki-laki.


title: Scripps National Spelling Bee 1925

text: Scripps National Spelling Bee 1925 adalah kompetisi mengeja yang diselenggarakan pada tahun 1925. Kompetisi ini hanya diikuti oleh 9 orang dan mereka semua disponsori oleh "The Courier-Journal", Louisville, Kentucky. Pemenang pada saat itu adalah Frank Neuhauser, pelajar berusia 11 tahun yang pada saat itu merupakan siswa Sekolah St. Birgid. Ia mengeja kata gladiolus untuk memenangkan kompetisi ini.


title: Pegulat baik

text: Pegulat baik adalah istilah gulat, atau dalam bahasa inggris Face atau Heroes. Hal ini berlawanan dengan Pegulat buruk, Pegulat baik adalah pegulat yang disukai penonton/fans. Seorang pegulat bisa berubah menjadi Pegulat baik atau buruk ,dan sikap mereka ketika berada di alur cerita mereka bisa berubah kedudukan jika dari sikapnya disukai atau tidak oleh penonton.


title: Teka-Teki Silang (kuis)

text:
Teka-Teki Silang (disingkat TTS) adalah salah satu acara kuis Indonesia. Dalam acara ini, 2 pasangan kontestan akan beradu kemampuan dalam menjawab teka-teki silang. Kuis "TTS" ditayangkan di ANTV, sejak tanggal 16 September 1996 sampai 12 Oktober 2001, setiap Senin-Jumat selama 30 menit. Acara ini dibawakan oleh Alvin Adam & Sandra Dewi (sejak awal tayang sampai 13 Desember 1996) yang kemudian digantikan oleh B.S. Prayogo (sejak 16 Desember 1996 sampai tamat).
Acara "Teka-Teki Silang" diparodikan di Waktu Indonesia Bercanda sebagai "Teka-Teki Sulit", dikarenakan jawaban kuisnya yang sering tidak masuk akal.


title: Operasi Odyssey Dawn

text: Operasi Odyssey Dawn () adalah kata sandi untuk partisipasi Amerika Serikat di dalam penegakan zona larangan terbang Libya. Operasi militer yang dilakukan Britania Raya adalah Operasi Ellamy, Kanada melakukan Operasi MOBILE, dan Perancis melakukan Operasi Harmattan.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Bunda Maria Penolong Abadi atau bisa juga disebut Santa Maria Penolong Senantiasa (dalam Bahasa Inggris Our Lady of Perpetual Help atau Our Lady of Succcour juga dalam Bahasa Latin Mater de Perpetuo Succursu) adalah sebuah sebutan kepada Bunda Maria terkait juga dengan sebuah ikon seni periode Byzantium dengan sebutan yang sama pada masa abad ke-13 atau 14 masehi, atau 15 masehi. Ikon ini sudah berada di Roma sejak akhir abad ke-15 dan berada di Gereja St. Alphonsus Liguori, Roma. Di Gereja Ortodoks ikon ini dikenal sebagai "Virgin of the Passion" atau "Theotokos of the Passion"


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Para Redemptoris yang ditunjuk sebagai misionaris ikon ini menjadikannya sangat dikenal luas di Gereja Katolik Roma dan kemudian banyak disalin dan dibuat ulang. Replika ikon pada masa kini terpasang di rumah-rumah dan dimana saja. Selama berabad-abad Gereja Katolik Roma dan Gereja Ortodoks melakukan devosi kepada Santa Perawan Maria sebagai Bunda dari Yesus Kristus. Pada masa kini penghormatan kepada Bunda Maria Penolong Abadi dilakukan setiap tanggal 27 Juni.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text:
Lukisan asli dipasang pada altar dengan ukuran 45cm x 53m dan dicat pada kayu walnut dengan latar belakang warna daun keemasan. Lukisan ini menggambarkan Santa Perawan Maria memakai baju merah gelap dengan mantel biru dan memakai cadar. Di sisi kiri terdapat
Malaikat Mikhael membawa Tombak Suci ("Holy Lance") dari penyaliban Yesus. Di sisi kanan terdapat Malaikat Gabriel yang membawa Salib Patriarkal ("Patriarchal cross") dan kuku suci ("holy nails"). Di kepala Bunda Maria terdapat bintang yang menandakan perannya sebagai Bintang Laut ("Stella Maris") sementara salib di sebelahnya dianggap sebagai penanda dari ikon ini. Ikon ini kemudian menjadi semacam "Hodegetria" atau komposisi Bunda Maria sebagai tuntunan hidup, dimana Bunda Maria menuntun Putranya. Dikenal dengan istilah "Theotokos". Kanak-kanak Yesus digambarkan sedang berlindung dari penderitaan dalam pelukan Bunda Maria. Ekspresi wajah Bunda Maria sangat khidmat dan memandang langsung kedepan bukan ke anaknya. Yesus digambarkan sedang berlindung dalam pelukan dengan satu sandalnya lepas menggantung. Tulisan Yunani di atasnya dibaca sebagai "Bunda Tuhan" MP-OY, "Malaikat Mikhael" OAM, "Malaikat Gabriel" OAT, dan "Yesus Kristus" IC-XC.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Lukisan di kayu walnut dengan latar belakang keemasan ini kemungkinan dibuat di Kreta, yang dikuasai oleh Republik Venesia. Sekolah Kreta adalah sumber dari banyak ikon yang masuk ke Eropa pada abad pertengahan sampai Renaisans. Ikon ini dibersihkan dan direstorasi pada 1866 dan kemudian lagi di 1940.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Tulisan paling lama mengenai ikon ini dalam Bahasa Latin dan Bahasa Italia pada plakat yang terletak di gereja San Matteo di Via Merulana dimana pertama kali dikunjungi masyarakat pada tahun 1499. Penulis awal tentang ikon ini tidak diketahui, namun berdasar pada perkamen yang menyertai ikon ini, lukisan dicuri oleh seorang pedagang dari Kreta yang berlayar ke Roma. Pedagang tersebut berlayar dan menyembunyikan lukisan tersebut sampai badai menghantam kapalnya dan para pelaut berdoa di depan lukisan tersebut untuk meminta pertolongan. Ketika pedagang tersebut sampai di Roma kemudian jatuh sakit, dan ketika dalam sekarat dia meminta pada pedagang lainnya untuk meletakkan lukisan tersebut di gereja agar bisa dihormati. Pada mulanya pedagang tersebut mengambil kembali lukisan tersebut sampai empat kali sampai pedagang lainnya menceritakan tentang lukisan ini ke istri pedagang pertama. Setelah melihat lukisan yang indah ini istri pedagang pertama mengambilnya dan menggantungnya di rumahnya sendiri. Selanjutnya anak si pedagang, neneknya dan para tetangga tahu mengenai lukisan Bunda Maria ini, dan memohon untuk menyerahkan lukisan tersebut ke paroki. Diceritakan bahwa Santa Perawan Maria kemudian menampakkan diri kepada seorang gadis kecil yang meminta lukisan tersebut ditaruh di antara Basilika Santa Maria Maggiore dan Basilika Santo Yohanes Lateran. Istri pedagang lalu menyerahkan lukisan tersebut kepada Ordo Santo Agustin ("Augustinian Friars"). Pada 27 Maret 1499 lukisan ini kemudian dipindahkan ke gereja San Matteo hingga 300 tahun kemudian.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Pada 1978 André Masséna yang kemudian menjadi gubernur Roma menutup dan menghancurkan beberapa gereja di Roma. Gereja San Matteo di Via Merulana termasuk salah satunya. Santo Agustin kemudian memindahkan lukisan ini ke gereja St. Eusebius, kemudian memasangnya di altar gereja Santa Maria di Posterula. Puluhan tahun kemudian Paus Pius IX mengundang Konggregasi Penebus Mahakudus ("Congregation of the Most Holy Redeemer") atau para pastor Redemtoris untuk mendirikan sebuah gereja Maria di Roma, sebagai tanggapan dibangunlah Gereja St. Alphonsus Liguori di Roma. Para pastor Redemtoris yang berada di Via Merulana tidak menyadari bahwa lokasi tersebut pernah menjadi Gereja San Mateo dan menjadi tempat penghormatan kepada lukisan tersebut. Seorang pastor Redemtoris kemudian mendengar cerita tentang lukisan tersebut dan dimana lukisan tersebut pernah dihormati.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Pimpinan para pastor Redemtoris, Pastor Nicholas Mauron menjelaskan pada Paus Pius IX yang selanjutnya memutuskan bahwa lukisan tersebut harus ditunjukkan pada masyarakat. Berlokasi di Gereja St. Alphonse, dimana lukisan tersebut pernah dihormati. Tahun 1866 Paus Pius IX menulis memo singkat untuk meminta lukisan tersebut diserahkan pada para Redemtoris. Sebagai gantinya para Redemtoris kemudian memberikan sebuah salinan yang serupa dari lukisan tersebut kepada para Augustinian. Pada penyerahan ini Paus Pius IX memberi nama ikon lukisan ini Bunda Maria Penolong Abadi. Pada 23 Juni, 1867 lukisan ini dimahkotai oleh Dekan Basilika Santo Petrus sebagai penghormatan dan penanda resmi ikon lukisan ini telah mempunyai sebuah nama. Pada 21 April 1866 pimpinan para Redemtoris memberikan satu dari salinan pertama ikon ini kepada Paus. Salinan ini disimpan dengan baik di kapel Redemtoris di Roma. Ikon asli masih dibawah perawatan para Redemtoris di Gereja St. Alphonsus.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Sejak itu, Santa Perawan Maria sebagai Bunda Maria Penolong Abadi dihormati, menjadi banyak dikenal di banyak budaya dan mendapat banyak nama dari berbagai bahasa (dalam Bahasa Filipina "Ina ng Laging Saklolo"). Juga menjadi santa pelindung negara Haiti sejak abad ke-19.


title: Bunda Maria Penolong Abadi

text: Dalam Gereja Katolik di Filipina dan banyak komunitas Filipina di seluruh dunia, Bunda Maria Penolong Abadi sangat dihormati. Gereja Katolik Roma menyelenggarakan ibadat Novena, misa dan Sakramen Mahakudus setiap Rabu untuk penghormatan kepada Santa Maria atas gelar ini. Di Filipina "National Shrine of Our Mother of Perpetual Help" dipenuhi umat setiap hari Rabu dengan ribuan warga Filipina dan dari banyak negara. Setiap Rabu, banyak permohonan dan surat syukur dibacakan dari umat Filipina dari seluruh dunia sebagai intensi pada Santa Maria Penolong Abadi. Selanjutnya Rabu Novena Penolong Abadi juga dilakukan dan diikuti banyak gereja Katolik lainnya di Filipina. Novena yang sama berasal dari buku yang diterbitkan oleh para pastor Redemtoris dari Irlandia yang mengenalkan ikon ini kepada masyarakat Filipina di awal abad ke-20. Banyak paroki dengan banyak umat Filipina di seluruh dunia juga mengadaptasi tradisi doa Novena hari Rabu ini.


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text: Scripps National Spelling Bee 2011 adalah kompetisi mengeja yang diselenggarakan pada tanggal 31 Mei sampai 2 Juni 2011 di Gaylord National yang terletak di Oxon Hill, Maryland, dekat Washington, D.C.. Sukanya Roy keluar sebagai juara setelah mengeja "cymotrichous" dengan benar, mengalahkan Laura Newcombe dan 274 peserta lainnya. Kompetisi ini merupakan salah satu edisi terpanjang dalam Scripps National Spelling Bee, dengan menyisakan 20 putaran, menyamai tahun 1997 dengan 23 putaran dan tahun 1991 dengan 27 putaran, dalam 20 tahun terakhir. Ini juga untuk ketiga kalinya, peserta asal Amerika Serikat berhadapan dengan Kanada di final, setelah sebelumnya pada tahun 2006 dan 2007.


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text: Semua sekolah dapat mendaftar di kompetisi ini. Mereka harus membayar uang pendaftaran sebesar $99 dolar dan mendapatkan materi dari Scripps berupa: daftar kata untuk para murid dan juara, panduan pembacaan untuk kelas dan sekolah, dan informasi tentang kompetisi di area mereka. Setiap sekolah juga mendapatkan langganan gratis 2 tahun untuk penggunaan Britannica Kids Encyclopaedia.Berikut ini adalah negara yang akan berkompetisi pada tahun ini:


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text:
Untuk pertama kalinya, kompetisi dapat ditonton langsung oleh umum, karena semakin banyaknya orang yang antusias menonton kompetisi ini, tidak hanya melihat dari televisi saja. Oleh karena itu, panitia menyediakan penjualan tiket melalui internet. Harga tiket bervariasi. Berikut ini adalah daftar harga tiket:
Bagi anggota keluarga dari para peserta tiket tersebut diberikan gratis.


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text:
Putaran Pertama berlangsung secara tertulis. Pembaca kata Jacques Bailly membacakan sebuah kata, dilanjutkan dengan informasinya, kemudian peserta mengeja kata tersebut. Di akhir babak, kata kembali dibacakan, tanpa diberikan informasi kata. Jumlah kata yang dibacakan adalah 25 kata dan setiap kata yang benar akan mendapatkan satu poin.
Putaran kedua dan ketiga dilangsungkan secara lisan. Peserta mendapatkan tiga poin jika mengeja dengan benar di putaran kedua dan ketiga, jadi total poin adalah 31 poin. Semua kata dari putaran ini berasal dari buku panduan yang dibagikan kepada peserta khusus dipelajari untuk putaran ini.
Putaran keempat dilangsungkan secara lisan. Jumlah semifinalis tidak boleh lebih dari 50 peserta, tetapi boleh kurang. Siapapun yang salah mengeja akan tereliminasi.
Putaran kelima berlangsung secara lisan, dan seterusnya. Siapapun yang salah mengeja akan tereliminasi. Jika ada kurang lebih tiga peserta, maka beralih ke daftar kata yang "lebih ekstrem" ("Championship Words"). JIka 25 kata dalam daftar tersebut dieja semua oleh peserta, maka para peserta akan menjadi juara bersama. Tetapi jika ada salah satu peserta yang salah, maka yang satunya lagi akan menjadi juara (jika jumlahnya hanya dua peserta).


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text:
Tidak ada yang tereliminasi.
Tidak ada yang tereliminasi.
Menjelang semifinal, 234 dari 275 peserta tereliminasi. 41 diantaranya melaju ke babak final.
Untuk daftar semifinalis, lihat Daftar semifinalis Scripps National Spelling Bee 2011.
Dari 41 peserta, 6 peserta tereliminasi sehingga tersisa 35 peserta.
Dari 35 peserta, 9 peserta tereliminasi sehingga tersisa 26 peserta.
Dari 26 peserta, 8 peserta tereliminasi sehingga tersisa 18 peserta.
Dari 18 peserta, 5 peserta tereliminasi sehingga tersisa 13 peserta.


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text:
Untuk daftar finalis, lihat Daftar finalis Scripps National Spelling Bee 2011.
Dari 13 peserta, 1 peserta tereliminasi sehingga tersisa 12 peserta.
Dari 12 peserta, 3 peserta tereliminasi sehingga tersisa 9 peserta.
Dari 9 peserta, 4 peserta tereliminasi sehingga tersisa 5 peserta.
Tidak ada yang tereliminasi.
Dakota Jones tereliminasi, sehingga tersisa 4 finalis.
Tidak ada yang tereliminasi.
Arvind Mahankali dan Joanna Ye tereliminasi, sehingga tersisa 2 peserta.
Tidak ada yang tereliminasi.
Laura Newcombe tereliminasi setelah salah mengeja "sorites" sehingga Sukanya Roy adalah satu-satunya peserta yang bertahan.
Sukanya Roy keluar sebagai juara setelah mengeja "cymotrichous" dengan benar.


title: Scripps National Spelling Bee 2011

text: Berikut ini adalah daftar finalis Scripps National Spelling Bee tahun ini:


title: Destinasi maskapai Biman Bangladesh Airlines

text: Biman Bangladesh Airlines mengoperasikan penerbangan menuju destinasi sebagai berikut (pada April 2010):


title: Celana pof

text: Celana pof (bloomers dalam bahasa Inggris) adalah sejenis celana yang digunakan wanita untuk berbagai keperluan.


title: Celana pof

text: Celana pof pertama-tama ditemukan oleh Elizabeth Smith Miller dari Peterboro, New York, dan Fabrizia Flynn, istri dari seorang Duta Besar Italia untuk Penrhiwceiber, South Wales, salah seorang pelopor penggunaan karet korset tervulkanisir. Tetapi Amelia Bloomerlah yang mempopulerkan celana pof pada awal dekade 1850an, menjadi asal nama "bloomer". Pada awalnya celana pof adalah celana panjang longgar yang menyempit di bagian pergelangan kaki dan dikenakan di bawah rok. Celana ini didesain untuk menjaga kesopanan gaya Victoria tanpa mengurangi kebebasan wanita dalam beraktivitas, yang sering diakibatkan oleh memakai rok panjang, yang umum saat itu (lihat reformasi pakaian Viktoria). Pada awalnya hanya sedikit wanita yang mengenakan celana pof, bahkan menjadi ejekan media, jelas celana pof gagal diterima masyarakat saat itu.


title: Celana pof

text: Pada akhir abad ke 19, celana pof atletik (disebut juga "rationals" atau "knickerbockers" dalam bahasa inggris) adalah celana sepanjang lutut yang longgar, dikenakan tanpa rok dan dipanjangkan sampai sedikit di bawah lutut. Pada waktu itu, celana pof dikenakan wanita dalam beberapa aktivitas olahraga saja, seperti bersepeda dan senam.


title: Celana pof

text: Celana pof sering digunakan bersama dengan stoking, dan pada dekade 1910 akhir, dengan blus pelaut. Akhir dekade 1920an celana pof menjadi semakin pendek dan pada dekade 1930an, saat itu mengenakan celana dan celana pendek semakin dianggap normal, model-model celana pof yang menyerupai celana pendek pria semakin disukai, sehingga celana pof model lama semakin kurang umum dikenakan. Tetapi, celana senam yang dipanjangkan sampai menyentuh atau sampai sedikit di atas lutut terus digunakan murid-murid perempuan dalam kelas-kelas Pendidikan jasmani selama dekade 1950an di beberapa tempat. Beberapa sekolah di New York dan Sydney tetap menggunakan celana pof sebagai bagian seragam sampai dekade 1980an.


title: Celana pof

text: Celana dalam wanita yang longgar yang dikenakan sampai tepat di atas lutut juga disebut "celana pof" (atau juga celana tanggung). Sangat populer pada dekade 1910 dan 1920, tetapi tetap dikenakan oleh wanita-wanita berumur untuk beberapa dekade setelahnya.


title: LIAT

text: Leeward Islands Air Transport, lebih dikenal sebagai LIAT, adalah sebuah maskapai penerbangan yang memiliki kantor pusat di Bandar Udara Internasional V. C. Bird di Saint George Parish, Antigua. Maskapai ini mengoperasikan layanan penerbangan berjadwal antar pulau frekuensi tinggi menuju 22 destinasi di Karibia. Basis utama maskapai ini adalah Bandar Udara Internasional VC Bird, Antigua dan Barbuda, dengan basis di Bandar Udara Internasional Grantley Adams, Barbados dan Bandar Udara Internasional Piarco, Trinidad dan Tobago.


title: LIAT

text: Leeward Islands Air Transport Services didirikan pada 20 September 1956 dan mulai terbang dengan sebuah pesawat Piper Apache yang dioperasikan antara Antigua dan Montserrat. Dengan sebuah pembelian pada tahun 1957 sebesar 75% terhadap sebuah maskapai yang lebih besar dan lebih dikenal sebagai BWIA, LIAT mampu ekspansi menuju destinasi Karibia lainnya dan untuk membeli pesawat jenis baru, seperti pesawat Beechcraft Bonanza dan de Havilland Heron. Hawker Siddeley HS 748 datang pada tahun 1965, bersama dengan keputusan maskapai untuk menghentikan operasi dari Heron.


title: LIAT

text: LIAT tidak selalu menjadi maskapai yang mengoperasikan pesawat baling-baling, setelah membeli Court Line. dengan membeli 75% dari maskapai tersebut 1971, LIAT memasuki era jet, menggunakan BAC One Eleven untuk rute Karibia yang lebih jauh, bersama dengan tipe Britten-Norman.


title: LIAT

text: Court Line kemudian bangkrut pada bulan Agustus 1974, dan pesawat BAC-One Eleven menghilang dari armada LIAT. Dalam usaha untuk menjadai agar maskapai tetap beroperasi, pemerintah dari 11 negara Karibia masuk dan membeli maskapai ini. Pesawat jet diganti dengan beberapa pesawat dari jenis yang lebih kecil, seperti de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.


title: LIAT

text: Dekade 1980an merupakan sebuah dekade pertumbuhan bagi maskapai. Pada tahun 1986, banyak penerbangan harian dioperasikan menuju Bandar Udara Internasional Luis Muñoz Marín di San Juan, Puerto Riko, bersama dengan wilayah lain yang belum pernah diterbangi oleh maskapai ini. Pesawat Dash 8-100 yang lebih cepat dibeli untuk mengurangi waktu perjalanan.


title: LIAT

text: Pada November 1995, LIAT mengalami privatisasi sebagian, untuk sekali lagi menyelamatkannya dari kebangkrutan. LIAT juga mulai terbang menuju pesawat 50 kursi Dash 8-300 yang masih bagian dari seri Dash 8.


title: LIAT

text:
Pada bulan Januari 2007 maskapai mengumumkan keinginan untuk bergabung dengan Caribbean Star Airlines, dan mereka menjadi sebuah aliansi komersial, melibatkan penerbangan dengan jadwal gabungan. Semua penerbangan dipasarkan dengan nama LIAT, meskipun kedua maskapai tetap melanjutkan operasi dengan sertifikat izin penerbangan masing-masing yang terpisah, hingga selesainya proses merger. Maskpai gabungan ini akan menggunakan merek LIAT dengan armada gabungan dengan standardisasi dalam pesawat Bombardier Dash 8 Q300.
Namun, pada bulan Juni 2007, para pemegang saham yaitu Pemerintah Barbados, Antigua dan St. Vincent memberikan izin yang lebih besar kepada dewan untuk lebih baik membeli Caribbean Star. LIAT membeli Caribbean Star Airlines pada 24 Oktober 2007 dan lima pesawat DHC-8 milik Caribbean Star dipindahkan ke armada LIAT. Hasil lain dari penggabungan ini, LIAT mengganti slogannya menjadi "LIAT, Star of the Caribbean", yang digunakan sebagai slogan dalam jangka waktu yang pendek, dan kemudian kembali lagi menjadi "THE Caribbean Airline".


title: LIAT

text:
Maskapai ini dimiliki oleh 7 pemerintah Karibia, dengan 3 diantaranya menjadi pemegang saham utama (73.4%); pemegang saham swasta (10%); dan pekerja (5.3%). Maskapai ini memiliki 673 pekerja (pada Maret 2007). Pemerintah dari Republik Trinidad dan Tobago, yang juga menjadi pemegang saham tunggal bagi maskapai penerbangan regional lainnya, Caribbean Airlines, maskapai penerbangan nasional dari Trinidad dan Tobago, juga memberikan sebuah opsi untuk ikut menjadi pemegang saham dari LIAT, namun pemerintah yang dipimpin Perdana Menteri Patrick Manning menolak tawaran tersebut.
Selama dua tahun terakhir LIAT dan Leeward Islands Airline Pilots Association (LIALPA) beserta Leeward Islands Flight Attendants Association (LIFAA), kelompok yang mewakili pilot dan awak kabin maskapai, sedang dalam pembicaraan mengenai pembangunan basis baru di Trinidad.


title: LIAT

text: Kebutuhan untuk basis baru muncul dari LIAT yang harus menginapkan paling sedikit 18 awak pesawat setiap malam di hotel di Port-of-Spain dengan biaya tahunan senilai lebih dari AS$1 juta. Pembukaan basis di Trinidad merupakan sebuah bagian dari usaha perusahaan untuk merespon lalu lintas penerbangan regional antar pulau yang dinamis, termasuk juga pentingnya Trinidad sebagai pusat bisnis dan komersial di wilayah Karibia Selatan.


title: LIAT

text: Manajemen dari LIAT, meskipun tidak diharuskan oleh undang-undang maupun kontrak, telah memilih firma layanan konsultasi dan akuntasi professsional PriceWaterhouse Coopers (PWC) untuik melakukan studi Biaya Penyesuaian Hidup untuk menyelidiki setiap perbedaan biaya yang mungkin muncul bagi setiap pilot maupun pramugari sebagai hasi dari pembukaan basis di Trinidad. Studi PWC secara spesifik juga meliputi biaya yang berhubungan dengan peningkatan risiko keamanan yang terjadi di Trinidad. Studi yang sama, tanpa faktor risiko kemanan, selesai dilakukan saat LIAT secara sukses membuka kembali basisnya di Barbados pada bulan Mei 2001.


title: LIAT

text: Manajemen LIAT berharap bahwa mereka tetap berkomitmen terhadap keselamatan , keamanan, dan kebutuhan umum dari para stafnya. Perusahaan berharap untuk melanjutkan diskusinya dengan serikat pekerja yang mewakili pramugari dan pilot dalam usaha untuk membuka basis baru di Trinidad.


title: LIAT

text: LIAT saat ini berencana untuk membeli Bombardier Dash 8 Q400s sebagai bagian dari studi mengenai alternatif pesawat masa depan. CEO sementara Brian Challenger menyatakan bahwa maskapai telah memulai sebuah evaluasi untuk turboprop baru dan berencana untuk menyewa konsultan untuk membantu mengevaluasi opsi tersebut.


title: LIAT

text: Q300 termuda yang ada saat ini berumur delapan tahun, menyediakan pengembangan bagi Q300 milik LIAT saat ini. Q300 LIAT saat ini berumur antara 14 sampai 19 tahun. Memindahkan armada saat ini menjadi ATR 42/ATR 72 juga masih dipertimbangkan namun Challenger menyatakan LIAT akan lebih senang untuk tetap menggunakan Dash 8. Pemerintah China juga menawarkan Xian MA60 melalui jaringan antar pemerintah. "Pemerintah China sangat baik dengan berusaha menyediakan pesawat," dia berkata. "Pembiayaan tidak akan menjadi masalah, namun masalah pendukung sangatlan tinggi. Sangat tidak mungkin kami akan menggunakan langkah ini." Dia menambahkan bahwa tantangan lain untuk MA60 adalah pesawat ini belum memiliki sertifikasi di AS dan Karibia. Dia juga menunjukkan kepercayaan publik akan penggunaan pesawat buatan China masih rendah. Dia menambahkan bahwa LIAT lebih memilih untuk tidak mengganti ke jenis pesawat baru karena stiap transisi akan menyebabkan kebutuhan mengoperasikan armada campuran selama beberapa tahun.


title: LIAT

text: LIAT saat ini menghubungkan 22 destinasi di seluruh Karibia dengan sebagian besar penerbangan yang dioperasikan oleh Q300 50 kursi. Sedangkan bebrapa rute dapat didukung dengan menggunakan Q400 70 kursis (seperti Antigua menuju Barbados, Trinidad, Republik Dominika, Puerto Riko, dan Guyana bersama dengan pembukaan penerbangan baru menuju Kuba dan Jamaika), Challenger menyatakan bahwa memindahkan ke sebuah armada Q400 seluruhnya bukan merupakan sebuah opsi karena beberapa rute hanya cocok untuk diterbagi dengan menggunakan pesawat 50 kursi dan 37 kursi. Challenger menyatakan bahwa pesawat 50 kursi masih merupakan ukuran pesawat ideal bagi sebagian besar rute LIAT. Dia menyatakan bahwa pesawat 37 kursi masih dibutuhkan untuk pasar yang sangat kecil seperti St. Kitts dan Nevis.


title: LIAT

text: Masih belum dinyatakan berapa banyak Q400 yang mungkin akan dibeli dan apakah LIAT akan memilih membeli pesawat baru atau pesawat bekas. Penerus Challenger,Mark Darby menyatakan pada November 2008 bahwa LIAT dapat berpotensi membeli tiga atau empat Q400 namun sebgaian besar armada Q300 milik maskapai tetap harus digantikan dengan pesawat 50 kursi yang sama.


title: LIAT

text: LIAT memiliki tiga Dash 8-100, dengan usia antara 19 hingga 21 tahun. LIAT sekarang sedang melakukan proses konversi satu dari pesawt tersebut menjadi pesawat kargo. Challenger menyatakan LIAT juga mempertimbangkan mengubah Dash 8-100 menjadi pesawat kargo juga namun mereka berencana tetap mempertahankan operasi pesawat ketiga dalan rute penumpang yang paling kecil.


title: LIAT

text: Jika LIAT melanjutkan rencana mereka, maskapai ini akan menjadi operator Q400 pertama dan satu-satunya di wilayah Karibia.


title: LIAT

text: LIAT memberikan pelayanan menuju Anguilla, Antigua, Dominica, St. Lucia, St. Kitts, Nevis, Montserrat dan St. Vincent dengan perjanjian codeshare dengan Carib Aviation, yang juga menggunakan Antigua dan Barbuda sebagai hub. Pada 11 juli 2008, LIAT menghentikan sementara perjanjiannya dengan Carib Aviation, karena penghentian dua pesawat Carib Aviation dari enam pesawatnya oleh Eastern Caribbean Civil Aviation Authority (ECCAA).


title: LIAT

text: Kedua maskapai kemudian membuat persetujuan pada 16 Agustus 2008 bahwa persetujuan penyewaan cepat dan codeshare akan dihentikan namun perjanjian baru sedang direncanakan, di mana LIAT akan membuat penerbangan Carib Aviation akan tersedia dalam sistem reservasinya. Perjanjian ini dibatalkan karena keputusan Carib Aviation untuk menghentikan semua layanannya pada 30 September 2008. Setelah penghentian operasi tersebut, LIAT menghentikan penjualan tiket Carib Aviation.


title: LIAT

text: LIAT juga menyediakan layanan kargo, yang layanannya disebut "Quikpak". Layanan ini menyediakan pelayanan bebas bea cukai bandara ke bandara dan pintu ke pintu ke seluruh Karibia. Waktu pengiriman berkisar antara satu atau dua hari, dengan garansi dari staf LIAT.


title: LIAT

text: LIAT juga melayani layanan kargo keseluruhan dengan sebuah Dash 8-100, yang saat ini sedang diubah dari pesawat penumpang menjadi pesawat yang sepenuhnya mengangkut kargo. Saat layanan kargo baru dibuka, pelanggan untuk pertama kali mampu memesan layanan kargo secara online melalui situs resmi perusahaan. Diperkirakan, ketertarikan terbesar akan datang dari produsen masnufaktur regional, eksportir pertanian, dan pedagang lain.


title: LIAT

text: Pengenalan layanan kargo ini akan segera diperkenalkan.


title: LIAT

text:
LIAT menyediakan layanan di wilayah Karibia Timur mulai dari Santo Domingo di Republik Dominika di utara hingga Georgetown di Guyana di selatan, menghubungkan rangkaian pulau-pulau di antaranya.Armada LIAT terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada 2009):
Pada tahun 2009, usia rata-rata armada LIAT adalah 17,6 tahun.


title: LIAT

text: LIAT menghentikan armada yang terdiri dari pesawat sebagai berikut:


title: Stasiun MRT Yio Chu Kang

text: Stasiun MRT Yio Chu Kang (Kode NS15) adalah sebuah stasiun di Jalur Utara Selatan di Singapura dengan struktur melayang. Rancangan arsitektur stasiun ini mirip dengan Stasiun MRT Ang Mo Kio dengan dinding dan lantai granit coklat, kecuali di bagian tengah stasiun Ang Mo Kio yang berbeda. Stasiun ini melayani banyak pelajar di kampus dan sekolah di dekatnya, termasuk penduduk dan pekerja di pusat industri didekatnya.


title: Stasiun MRT Yio Chu Kang

text: Yio Chu Kang pernah menjadi ujung utara dari Jalur Utara Selatan yang dibuka pada 7 November 1987. Kereta berakhir perjalanannya di Peron A sebelum berbalik dan pindah jalur.


title: Stasiun MRT Yio Chu Kang

text: Di awal 1990an, Disney pernah menawarkan untuk membangun taman di daerah Lentor, didekat Lower Seletar Reservoir. Rencananya stasiun akan berada antara Stasiun MRT Khatib dan stasiun ini. SMRT berencana membangun stasiun untuk melayani usulan taman bermain tersebut. Namun akhirnya rencana tersebut tidak jadi dilaksanakan.


title: Jambia

text: Jambiya, atau jambia ( "jambīyah"), adalah istilah Arab untuk belati, tetapi umumnya digunakan untuk menggambarkan pisau jenis tertentu dengan pisau melengkung pendek yang dipakai di ikat pinggang. Meskipun jambiya istilah juga digunakan di negara-negara Arab lainnya, maka sebagian besar berhubungan dengan orang-orang Yaman. Biasanya pria di atas usia 14 memakainya sebagai senjata adat untuk pakaian mereka.Dan sudah biasa mereka pakai di setiap acara-acara penting.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: SMP Negeri (SMPN) 3 Surabaya, merupakan salah satu Sekolah Menengah Pertama favorit yang ada di Provinsi Jawa Timur, Indonesia. Sekolah ini bisa disebut dengan akronim Spegabaya.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sejak RSBI dihapus dari sistem pendidikan, SMP Negeri 3 Surabaya ber-status Sekolah Kawasan sejak tahun 2013. Untuk mengikuti TPA (Tes Potensi Akademik) di sekolah kawasan, diperlukan standar nilai total UN minimal untuk SMP: 25,50 (rata-rata 8,50) serta tidak ada nilai di bawah 7,50 dengan bobot nilai UN 40% dan bobot nilai TPA 60%.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sekolah ini merupakan sekolah kebangsaan yang dapat dilihat saat pagi hari selalu ada kegiatan bersalaman dengan guru, menyanyikan lagu wajib setelah do'a awal pelajaran, memutarkan lagu-lagu nasional saat jam istirahat pertama maupun kedua, terdapat lorong kebangsaan berisi foto-foto pahlawan.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: LATAR BELAKANG SEJARAH DAN HAL-HAL YANG TERKAIT DARI GEDUNG “EX MARKAS TKR PELAJAR STAF III” DI JALAN PRABAN NO. 3 SURABAYA


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Pada Tahun 1881, Lyceum (H.B.S. 3 tahun) yang berdiri sejak tahun 1875 dan menempati gedung B.A.S (Buys Avondschool) di jalan Baliwerti (kemudian dipakai oleh I.T.s) dijadikan Gymnasium (H.B.S 5 tahun). Kabupatennya sendiri menempati gedungnya yang baru di jalan Gentengkali (sekarang dipakai Balai Budaya)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Buys Avondschool kemudian terbagi dua yaitu : Mulo Buys yang menempat Gedung ex lyceum di jalan Baliwerti dan buys ambachtschool yang menempati gedung ex : indeteves di Sociteitstraat (Jl. Niaga)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tetapi kedua buys ini lebih ditujukan khusus guna memenuhi kebutuhan tenaga pendidikan lanjutan untuk industri-industri yang mulai berkembang di Jawa Timur (terutama pabrik-pabrik gula)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Ir Buys, pendiri sekolah-sekolah tersebut, memang pegawai H.V.A (Handel Vereneging Amsterdam) perusahaan milik Keluarga kerajaan Belanda yang menguasai pabrik-pabrik gula itu. Jadi sekolah tersebut lebih merupakan upgrading course bagi para pegawai, bukan untuk umum. Sebelum itu juga berdiri diSurabaya sekolah semacam, milik Zusteran Kepajen. Katholieke MULO St. Aloysius kira-kira 1860, khususnya untuk mendidik calon biarawati.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Pemerintah Hindia Belandan kemudian menganggap sudah tiba saatnya untuk mendirikan sekolah lanjutan untuk umum terutama guna menampung para lulusan HIS (Hollands Indlandse School), yang pada dasarnya tidak bisa melanjutkan ke H.B.S (harus dari E.L.S)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Maka kira-kira tahun 1890 berdirilah M.U.L.O (meer Ultgebreid Lager Onderwijs) Negeri yang pertama di wilayah Indonesia Bagian Timur, di jalan Praban No. 3 Surabaya, mempunyai 4 tingkatan : Voorklas, Kelas 1, Kelas 2 dan kelas 3. Voorklas tidak selalu harus dilalui bagi yang cukup pandai bisa langsung ke Kelas 1.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Meskipun MULO ini diperuntukan bagi para Inlander tetapi kenyataanya banyak kaum Nederlander dan Vreemde Oosterlingen lulusan E.L.S yang masuk, karena tidak bisa diterima di H.B.S


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: 2. Jika diteliti perkembangan kota Surabaya yang dari Utara ke Selatan, maka sampai akhir abad ke 19 baru mencapai daerah Gentengkali , Praban, Blauran/Kranggan . Terkecuali beberapa gedung milik para landheer (Tuan Tanah) yang sudah berdiri sejak akhir abad ke 18 seperti : Gubenuran, asrama Mahasiswa (Blauran) dan loge de Vriendschap (gedung Setan) di jalan Tunjungan


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sekolah HBS Straat (jl. Wijayakusuma). Kemudian tahun 1928 disusul berdirinya MULO Ketabang (sekarang dipakai SPG I jl. Teratai). Dan kira-kira tahun 1930 berdiri lagi A.M.S (algemeene Middelbareb School) di Viaduct Staart / Jl Dharmahusa (sekarang di tempati SMA IV dan SMP 29)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: AMS ini menampung lulusan MULO yang ingin meneruskan ke Hooge School (Perguruan Tinggi), seperti : Geneeskundige School (G.H.S) dan Rechts Hooge School (RHS) keduanya berada di Batavia Jakarta.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Jadi sampai abad ke 19, sekolah lanjutan yang ada di Surabaya hanya dua sekolah Negeri untuk umum dan dua sekolah partikelir yang peruntukannya khusus.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Kedua sekolah negeri tersebut ialah H.B.S di Kebonrojo dan MULO Praban, sedang sekolah partikelirnya ialah : Katholieke MULO dan MULO Buys


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: 1. Setelah ditutup beberapa waktu (karena Hindia Belanda diserbu Jepang), MULO Praban dibuka kembali dengan nama Dai Ichi Shooto Chuu Gakkoo atau SMP 1 Praban, menempati Gedung ex MULO dan ex ELS Boeteweg (Tanjunganom)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sejak tahun 1938, setelah MULO Ketabang digabung dengan MULO Praban, karena Guru-gurunya terkena dienstplicht kedua gedung sekolah di atas dijadikan satu.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Karena banyak Peminat yang tidak tertampung, MULO Ketabang juga dibuka kembali sebagai Dai Ni Shooto Chuu Gakko atau SMP Negeri II Ketabang, menempati gedungnya yang lama (Jl. Teratai)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sebagaimana halnya sekarang, SMP ini terdiri atas 3 (tiga) tingkatan / Kelas. Murid-muridnya campuran ada yang dari kelas 6 dan 7 HIS, dari Kelas atau Voorkals MULO, bahkan ada juga dari kelas VI SR pada Zaman Jepang, baik HIS (7tahun) maupun Vervolgschool (6 tahun) atau Kokumin Gakkoo.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Ketika Perang Asia Timur Raya mulai menghebat (tahun 1944), diadakan pemisahan murid-murid sekolah Menengah antara wanita dengan yang pria. Murid-murid wanita dikumpulkan di SMP Ketabang, sedang SMP II dipindahkan kegedung bagaian belakang Zusteran Darmo / Santa Maria. Kemudian dibentuk Gakkutootai singkatan dari Gakkoo (sekolah) no Seito (murid) no Tai (Korps) atau Korps / kesatuan murid murid Sekolah


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Semua ada 3 Chuutai (SSK= Satuan Setingkat Kompi) : yaitu Dai Ichi Chuutai meliputi : Kooto chuu Gakkoo (SMT) + Dai Ni Schooto Chuu Gakkoo (SMP II), Dai Ni Chuutai meliputi : Koogyo Gakkoo (ST), + Koogyo Senmon Gakkoo (STM), Dai San Chuutai meliputi : Dai ichi Schooto Chuu Gakkoo (SMP I) + Taman Siswa + SKD (Sekolah Kerajinan Dagang) + SPRI (Sekolah Pertukangan Radio Indonesia).


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Kecuali murid-murid sekolah, para pemuda juga diorganisir dalam kesatuan yang disebut Seinendan. Sedang yang agak tua/sudah bekerja bergabung dalam kesatuan yang disebut Keibodan.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Karena persiapan untuk menghadapi peperangan, maka baik Gakkutootai maupun Seinendan dan Keibodan diberi pelajaran Kyoren (Olah Yuda).


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Masih ada kesatuan lain yang dilatih/dipersiapkan lebih professional yaitu : Heiho (Pembantu Heitai/Tentara) dan Peta (Pembela Tanah Air)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Gokkutootai inilah yang merupakan cikal bakal dari TKR Pelajar yang dikemudian hari menjadi Trip-Brigade 17. Sebagai Pelajar, sekolah menegah masih punya beban extra curiculair berupa Kinroohoshi atau kerja bakti, dari yang ringan-ringan (membungkus permen+perban, menanam pohon jarak, menggosok peluru) sampai yang berat (memotong alang-alang di lapangan terbang dan membangun benteng-benteng pertahanan di pantai utara Gresik/Suci)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tetapi justru berkat Kyoren dan Kinroohoshi serta disiplin Jepang yang Keras dan Kehidupan yang serba susah/sulit/miskin itulah maka para pelajar ini tetap bias survive dalam menghadapi revolusi perang Kemerdekaan selama kurang lebih 5 (lima) tahun lamanya. Disisi lain, keadaan pengalaman-pengalaman tersebut juga mengubah jiwa merdeka serta sikap anti penjajah/perbudakan dan anti Jepang.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Oleh para pelajar SMP I Praban hal ini dimanisfestasikan ke dalam gerakan anti gundul. Pada waktu itu semua pelajar semua tingkat SR sampai SMT harus gundul (seperti para Reitai San prajurit Jepang)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Protes ini mengakibatkan para pelajar SMP I Praban discors selama satu minggu, tetapi baru berjalan beberapa hari, oleh Syuschokan (resisden Jepang) diizinkan untuk memelihara rambut sepanjang maksimum 2 cm, agar tidak terkena heat-stroke sewaktu Kyoren.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tetapi di dalam kenyataannya, pelajar-pelajar SMP 1 ini bersaing dalam memelihara rambut masing-masing. Hanya pelajar-pelajar Praban yang berani berbuat ini. Beberapa waktu kemudian baru menyusul/berani meniru murid-murid dari SMT, pelajar-pelajar dari sekolah lainnya tetap taat gundul sampai Jepang kalah.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: 17 AGUSTUS 1945


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Periode ini dapat dalam 3 (tiga) tahapan:a. Sebagai tindak lanjut dari Proklamasi Kemerdekaan, maka pada tanggal 23 Agustus 1945 oleh Badan Persiapan Kemerdekaan Indonesia dibentuklah di seluruh Indonesia organisasi BKR (Badan Keamanan Rakyat)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Para pelajar Surabayapun tidak mau ketinggalan, dibentuklan BKR Pelajar yang terbagi dalam 4 (empat) kelompok :


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Rayon Darmo : Terdiri dari Pelajar SMT + SMP II


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Rayon Sawahan : Terdiri atas pelajar ST + STM


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Rayon Praban : Terdiri atas Pelajar SMP I + Taman Siswa SKD +SPRI


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Rayon Herenstraat : Kelompok Pelajar yang bertempat tinggal di sekitar Jembatan Merah


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Dengan keluarnya maklumat pemerintah tanggal 25 September 1945 tentang perubahan Badan Keamanan Rakyat (BKR) menjadi Tentara Keamanan rakyat (TKR), maka BKR Pelajar juga berubah menjadi TKR Pelajar, dan terbagi / terdiri atas :


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Staf I : Ex Dai ichi chuutai dengan + 150 anggota bermarkas di Jl. Darmo 49 (zusteran) dipinpin oleh Isman + Moelsoedjono


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Staf II : Ex Dai Ni Chuutai dengan + 150 anggota bermarkas di Patua 2 (gedung ST) dipimpin oleh : Abdoelsyoekoer + Spemarto


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Staf III : Ex Dai San Chuutai + 200 anggota bermarkas di Jl Praban 3 (Gedung SMP I) dipimpin oleh : Aniroen + Moh. Tohir


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: - Staf IV : Ex BKR Rayon Herenstraat dengan + 20 anggota dipimpin oleh Soetojo + Ismail K


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Istilah staf disini jangan diartikan secara administrative tetapi lebih mengacu pada system ketentaraan Jerman yang memakai kata staffe untuk suatu Corps seperti Schultz staffe (SS) disamping kesatuan Strum abteilung (SA)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Jadi TKR staf I sampai IV bukanlah merupakan kesatuan tempur, tetapi sikon yang membuatnya ikut bertempur.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Karena para anggotanya adalah mereka yang mempunyai pendidikan cukup tinggi untuk saat itu maka mereka ini diarahkan untuk kedudukan seperti staf dari kesatuan. Mereka semua diberi kepangkatan sejajar dengan Letnan Muda. Memang merupakan suatu hal yang unik bahwa suatu kesatuan anggotanya terdiri semua opsir. Dalam kegiatan-kegiatan selanjutnya mereka ini diberi fasilitas sama dengan opsir, bahkan pihak Belanda pun berbuat demikian


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: b. Khusus mengenai TKR Pelajar Staf III yang memiliki jumlah paling banyak dan bertempat yang sangat sentrum/strategis, memungkinkan kesatuan ini mampu bergerak mengikuti semua irama Revolusi dan Peristiwa Bendera di (Hotel Orange/Yamato), pengambilalihan lapangan terbang Morokrembangan, perampasan senjata dari gudang Don Bosco, Penyerangan Markas Kempetai sampai pertempuran 10 Nopember 1945.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Karena lokasinya yang strategis itu pulalah, serta tempat/ruang yang memenuhi syarat, maka di gedung markas staf III itu juga diteken local/sekarang ruang guru dipakai untuk gudang senjata dan amonisi hasil rampasan dari tentara Jepang.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tetapi ada juga sisi yang kurang menguntungkan, ialah menjadi sasaran penembakan dari meriam kapal (dari Tanjung Perak/Ujung). Masih untung yang terkena adalah gedung White Away (siola), tapi dari tembakan mortar tak urung jatuh juga korban, yaitu Sdr. Moeldjono.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Dalam 100 hari pertempuran/peristiwa-peristiwa yang terjadi seperti tersebut diatas, anggota TKR staff III yang gugur ialah:Untuk kenangan bagi para pelajar TKR Pelajar dan guru-gurubKyoren yang telah gugur dalam pertempuran-pertempuran kota Surabaya itu, dibangun suatu prasasti di kompleks SMA Wijayakusuma dan peresmiannya dilakukan oleh Pangdam V Brawijaya, Mayjen Hartono pada tanggal 13 Nopember 1991.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: c. Jika kita siapkan kriteria dari panitia pelaksana Survey Sejarah Kepahlawanan Kota Surabaya, maka gedung ex markas TKR pelajar staf III ini termasuk dalam lokasi focus ke 3 (sekitar Hotel Orange/Yamato LMS) disamping Fokus ke 1 (sekitar jembatan Merah) dan lokasi Fokus ke 2 (sekitar Tugu Pahlawan)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Pada akhir Nopember 1945, markas TKR pelajar staf III ini terpaksa dikosongkan /ditinggalkan , karena kesatuan ini mundur hengkang keluar kota bersama kesatuan-kesatuan perjuangan lain. Kota Surabaya diduduki/dikuasai oleh tentara sekutu/Belanda sampai akhir tahun 1949, dengan pemerintahan yang disebut “Recomba” “Regirings Commissarisvoor Bestuurs Aanggelegenheden”


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: MASA PENDUDUKAN BELANDA (Desember 1945 S.D. 1949)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tidak banyak yang bias ditulis/diketahui selama Pemerintahan Recomba itu (1946-1949). Yang jelas gedung praban ini dipakai lagi sebagai sarana pendidikan yaitu Herstel MULO dan MS. Salah seorang Alumnusnya yang tekenal sekarang ini : "Prof. DR. Fuad Hasan ex Menteri P dan K". Karena sikon maka murid-muridnya ialah mereka yang dahulu dikenal sebagai Vreemde Oosterlingen, selain para Belanda Indo juga ada krlompok Menado dan Ambon


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sebelum gedung Praban ini pernah dipakai sementara oleh H.B.S menunggu penyelesaian renovasi gedungnya sendiri di Jl Wijayakusuma


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Setelah selesainya KMB (konferensi Meja Bundar) di Den Haag dan menjelang Pengakuan KedaulatanRI oleh Dunia Internasional (Januari1950), sekolah ini ditutup. Murid-muridnya yang masih tertinggal, umumnya pindah ke sekolah tionghoa atau sekolah katholik (Santa maria & St. Louis)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: JAMAN RIS / FEDERAL KEMUDIAN RI SAMPAI SEKARANG


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Setelah Harstel MULO tersebut di atas ditutup (pada akhir Desember 1949), sampai kira-kira akhir tahun 1950 gedungnya dipergunakan untuk menampung para Gerepatrierenden, yaitu para ex KNIL dan Keluarganya yang tidak bersedia menjadi TNI-AD, dan ingin pulang ke negeri kincir Angin menjadi Nederlands Onderdaan (WN Belanda)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tahun 1951-1952 gedung ini dipakai oleh Nederlands Militaire Missie (NMM) untuk menyelenggarakan Applicatie Cursus Voor Zee Officieren dari ALRI, dibawah pimpinan Mayor Hunholzt.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Semua KASAL (Kepala Staf Angkatan Laut) RI dan Angkatan 45 pernah dididik disini.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Itulah sebabnya mengapa SMP I kemudian berpindah menempati bekas gedung ELS di Jl. Pacar mulai tahun 1950


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sedangkan SMP II menempati gedungnya di Jalan Kepanjen (mulai tahun 1952) bekas SMA Peralihan yang pindah ke gedung ex Christeliike MULO di Jl. Gentengkali 33 (sekarang Kanwil P dan K Jatim) yang kemudian menjadi SMA III. Gedung SMP Praban baru kemudian (tahun 1953) dipakai lagi sebagai SMP III dan SMP IV (sampai sekarang)


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Dengan timbulnya OrdeBaru dan terjadinya oilbloom pada tahun ’70 an, gedung SMP Praban yang letaknya sangat strategis itu menjadi incaran kaum investor.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Tanpa mau memahami/memperhatikan sifat historis Monumental yang melekat pada bangunan tersebut, khususnya Sejarah Perang Kemerdekaan dan perlunya pelestarian Jiwa Semangat juang’45 maka tahun 1974 gedung Ruislag untuk dijadikan kompleks pertokoan bersama-sama dengangedung SMP Negeri 4 Jl. Tanjung Anom.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Dalih yang dipakai bahwa lokasi tersebut tidak cocok untuk sekolah dan lagi tidak memenuhi persyaratan sebagai SMP type C kurang banyak ruangannya, arealya kurang luas dan ruang-ruang kelasnya terlalu kecil dan sempit.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Alasan tersebut hanya dicari-cari saja. Dari 10 SMP Negeri yang ada di Kota Surabaya (SMP 1 sampai 10) hanya SMP Negeri 3 lah yang gedung sekolahnya bekas sekolah lanjutan (MULO), yang memiliki ruang-ruang khusus seperti : Ruang Ilmu Alam, Ruang Biologi, Ruang Gambar dan Bibliotheek. Tetapi ruang-ruang ini kemudian dijadikan ruang kelas dan ruang guru.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Sedang SMPN-SMPN lainnya digedungnya bekas sekolah rendah/dasar yaitu ELS, HIS bahkan verlogschool : yang sesuai aturan Dept O & E (Belanda) dulu, baik areal maupun ruang-ruang kelasnya lebih kecil/sempit, juga jumlah ruangannya lebih sedikit.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Dan lagi, sejak zaman MULO (tahun 1939) sampai zaman Jepang (SMP I), karena dianggap kurang besar maka bekas ELS Boetteweg kemudian gedungnya digabungkan menjadi dengan MULO/SMP I Praban. Tetapi kemudian (zaman RI) malah dianggap terlalu besar dan dijadikan 2 sekolah yaitu SMP 3 dan SMP 4 sampai sekarang. Apakah ini bukan kebijakan acak-acakan.


title: SMP Negeri 3 Surabaya

text: Akibat dari ruislag tersebut di atas ialah, bahwa selama kurang lebih 4 tahun lamanya kedua gedung sekolah tersebut SMP 3 dan SMP 4 menjadi tidak terurus, karena anggaran sudah distop/dicoret dari mata anggaran Depdikbud. Keadaannya seperti kandang ayam, kata Prof. Haroen Zain pada kesempatan meninjau kedua sekolah tersebut.