title: Periklanan seluler

text: Periklanan seluler () adalah layanan iklan yang menggunakan media telepon seluler. Pada abad 21 ini telepon seluler merupakan alat yang tidak terpisahkan bagi kehidupan manusia, bahkan sudah menjadi sebuah barang kebutuhan yang harus di bawa-bawa pemiliknya kapan pun dan di manapun. Penggunaannya yang dapat dibawa ke mana-mana membuat interaksi manusia dengan telepon selulerlebih banyak dibandingkan dengan televisi, radio, komputer, dan laptop. Pengguna telepon selulerdi seluruh dunia mencapai 4,6 miliar Bandingkan dengan pengguna internet yang jumlahnya baru mencapai 1,9 miliar, pengguna telepon seluler masih jauh lebih besar jumlahnya.


title: Periklanan seluler

text: Di Indonesia animo periklanan seluler ini masih belum tergarap dengan baik dengan 120 juta penduduk yang telah menggunakan telepon seluler, seharusnya periklanan seluler ini menjadi bisnis yang sangat potensial, tetapi penyedia layanan dan konten periklanan seluler masih ragu-ragu untuk menginvestasikan iklannya di media ini dibandingkan dengan di media iklan konvensional seperti televisi.


title: Periklanan seluler

text: Periklanan seluler dapat memanfaatkan teknologi GPS "(global Positioning System)" untuk mengetahui perilaku spasial konsumen yang ditujunya. Contohnya seberapa sering setiap minggunya ia mengunjungi toko yang menjual peralatan memancing, memberikan informasi yang sangat berguna bagi para pengiklan untuk mengirimkan iklannya ke telepon seluler orang yang bersangkutan. "Periklanan seluler" menawarkan efektifitas dan efisiensi dalam beriklan dengan sangat baik. Inilah yang disebut dengan konsep "Narrowcasting" dalam beriklan di media telepon seluler, yang berarti "periklanan seluler" tersebut menjangkau orang-orang yang spesifik dengan hasil yang lebih efektif dan dengan "cost" yang relatif lebih sedikit.


title: Periklanan seluler

text: "Broadcasting" dalam hal beriklan di media konvensional seperti televisi membutuhkan biaya yang jauh lebih besar karena menjadi konsumsi publik secara keseluruhan tanpa memandang kebutuhan seseorang. Broadcasting memiliki kelebihan dalam hal pembentukan "brand awareness", tetapi dalam hal keefektifan "cost" yang dikeluarkan oleh "perusahaan", dan juga "break even point" yang diberikan setelah beriklan tidaklah secepat "Narrowcasting" yang menjangkau orang-orang yang memang membutuhkan suatu barang/jasa yang ditawarkan.


title: Periklanan seluler

text: Periklanan seluler memiliki beberapa bentuk, di antaranya:


title: Periklanan seluler

text: Periklanan seluler jenis ini memang sangat mudah dilakukan, tetapi orang-orang mulai mengabaikan SMS ads apabila terjadinya spamming. SMS ini bisa sangat efektif dan efisien penggunaannya apabila dikirim ke orang yang tepat. Dengan memperhatikan pola spasial dan orang yang dikirimi ads jenis ini memang merupakan pelanggan dari layanan periklanan seluler, maka hasil yang besar bisa dicapai. Kurang interaktif merupakan ciri dari iklan dalam bentuk SMS ini, karena hanya berisi tulisan-tulisan. Sekarang ini banyak para pengiklan menggunakan software pengirim SMS massal untuk penghematan biaya sekaligus memperbanyak kuantitas.


title: Periklanan seluler

text: Iklan inimenggunakan layanan MMS memiliki tampilan yang lebih atraktif, bisa menggunakan gambar, gambar bergerak, maupun video sehingga orang lebih tertarik untuk melihatnya.


title: Periklanan seluler

text: Saat membuka situs internet via telepon seluler, iklan baris sering muncul di atas atau di bawah layar telepon seluler. Iklan tersebut memiliki pranala yang mengarahkan ke situs web pengiklan.


title: Periklanan seluler

text: menggunakan situs berbagi video yang dapat diakses dari telepon seluler seperti YouTube pada telepon seluler, semakin tinggi peringkat video, maka harga yang dipatok semakin mahal, hal ini dapat dilihat dari banyaknya orang yang telah menonton video tersebut. Bentuk lain dari iklan video adalah mengunggah iklan langsung ke media berbagi video.


title: Periklanan seluler

text: Permainan dalam telepon seluler merupakan elemen hiburan yang tidak terpisahkan dari sebuah telepon seluler. Orang-orang yang memiliki banyak kesibukan pasti menginginkan sebuah hiburan kecil untuk menyegarkan pikirannya. Mobile games ads bekerjasama dengan pengiklan, pengiklan memberikan modal dengan kontraprestasi tertentu, misalnya logo perusahaannya dimasukan ke dalam games. Bisa juga dibuat trial games terlebih dahulu, setelah mendapat respon yang bagus dan banyak orang yang mengunduh permainan tersebut baru dibuatkan versi berbayarnya yang menawarkan keseruan lebih dari versi "trial"-nya.


title: Periklanan seluler

text: Penyedia layanan iklan memanfaatkan layanan pesan suara menjadi media beriklan. Lagu singkat yang berisi iklan dimainkan saat layanan pesan suara digunakan beberapa detik sebelum pengguna dapat merekam pesan.


title: Periklanan seluler

text: Periklanan seluler jenis lainnya adalah situs web seluler, di mana situs web secara umum diakses melalui perangkat desktop yang memiliki layar monitor besar sehingga sulit diakses melalui perangkat mobile atau smartphone, di sinilah fungsi dari situs web seluler yang dapat menampilkan informasi penting dari suatu situs web pada perangkat telepon seluleryang memiliki ukuran layar monitor kecil. Situs web seluler merupakan salah satu tipe periklanan seluler yang berkembang dewasa ini seiring dengan makin bertambahnya pengguna internet seluler di Indonesia.


title: José María de Heredia

text: José-Maria de Heredia () adalah penyair Perancis kelahiran Kuba. Dia disebut sebagai "master mdoern Soneta.". Dia adalah anggota kelima belas yang dipilih untuk menempati kursi 4 dalam Académie française pada tahun 1894.


title: Kerajaan Rugia

text: Kerajaan Rugia atau Kerajaan Rügen () merupakan sebuah kerajaan Denmark yang berada di pulau Rügen dan berdekatan dengan daratan dari tahun 1168 sampai dengan tahun 1325. Hal tersebut diatur oleh sebuah dinasti pangeran lokal "Wizlawiden" dinasti ("Istana Wizlaw"). Untuk setidaknya sebagian dari periode ini, Rugia tunduk kepada Kekaisaran Romawi Suci.


title: Kerajaan Rugia

text: Dane menaklukkan Rani Arkona pada tahun 1168 dan memaksa bangsa Slavik untuk menjadi pengikut Denmark. Rani akhirnya dikonversikan ke Kristiani. Patung-patung dewa mereka yang terbuat dari kayu dibakar, biara-biara dan gereja-gereja dibangun di atas seluruh wilayah tersebut.


title: Kerajaan Rugia

text:
Sebelum penaklukan Denmark, disebutkan tentang beberapa Rani kepala-kepala suku ("raja-raja" atau "pangeran-pangeran"):
Tezlaw telah disebutkan oleh Saxo Grammaticus pada tahun 1164 sebagai seorang raja. Setelah penaklukan Denmark, ia menjadi seorang pangeran, dan menggantikan saudaranya Jaromar I, Pangeran Rügen tak lama kemudian.


title: Kerajaan Rugia

text: Ketika cabang utama Istana Wizlaw (Istana Rügen) menjadi punah dengan kematian Wizlaw III, hanya dua cabang yang masih tersisa, yaitu:


title: Kerajaan Rugia

text: Ketika Rügen menjadi kerajaan Denmark, bukan hanya agamanya saja yang berubah. Di dalam perjalanan dari Ostsiedlung, sebuah jumlah besar pemukiman Jerman telah didorong untuk datang ke Rugia oleh Pangeran Rani Jaromar I, Pangeran Rügen dan para pewarisnya. Di awal abad ke-13, bagian darat kadipaten, yang sebagian besar terdiri dari hutan, yang telah dihuni oleh bangsa Jerman, yang mendirikan desa-desa dan kota-kota baru juga menetap di rumah Rani. Pemukiman Jerman yang pertama di catat di dalam lembah Ryck dan area Tribsees di dalam lembah Trebel. Pemuukiman Jerman di atas pulau-pulau Rügen itu hanya dimulai pada abad ke-14, ketika daratan telah dipenuhi oleh Jerman. Pada abad-abad berikutnya, populasi Rani dan Jerman bercampur dan berbagi nasib yang sama. Bahasa Rani, budaya dan administrasi ditranformasikan ke dalam Jerman pada abad ke-13, yang diserahkan Rani untuk eksis sebagai kelompok etnis yang dibedakan.


title: Kerajaan Rugia

text: Properti Denmark juga tercatat di sana.


title: Kerajaan Rugia

text: Ostsiedlung telah disempurnakan oleh biara-biara yang didirikan atas nama pangeran-pangeran Rügen:Biara Dargun, didirikan pada tahun 1272 oleh adipati Pomerania, yang disponsori oleh adipati-adipati Rugian dengan tanah.


title: Kerajaan Rugia

text: Biara-biara tersebut diberikan sebidang tanah yang luas, dibalik sebagian dari bekas bangunan kuil. Wittow telah menjadi pulau kuil Arkona sebelum penaklukan Denmark, dan kuil-kuil lainnya, antara lain Charenza, juga memiliki harta yang kaya raya.


title: Kerajaan Rugia

text: Kota-kota baik yang dibangun dengan izin atau didekat sebuah Rani yang lebih tua burgh dan diberikan hukum Lübeck ketika berkembang ke ukuran yang lebih besar. Tanggal hukum Lübeck diberikan di dalam daftar berikut ini karena hal tersebut biasanya dilihat sebagai hari jadi kota, meskipun kota-kota tersebut diproyeksikan dan dibangun sebelumnya:Satu kota yang dikecualikan adalah kota Greifswald: Dimana diproyeksikan dan dibangun ketika berada di antara kerajaan Rugia, area tersebut dituntut oleh Griffin Wilayah Keadipatian Pomerania sebelum diberikan hak pasar pada tahun 1241 oleh Rugia dan adipati-adipati Pomerania biasanya dan diberikan hukum Lübeck tidak oleh Rugia, namun oleh adipati Pomerania.


title: Kerajaan Rugia

text: Kota lain yang dikecualikan adalah kota Schadegast: Didirikan di dekat Stralsund, kota tersebut setaraf dengan Stralsund burgher pada tahun 1269.


title: Kerajaan Rugia

text: Setelah tahun 1168 pendudukan Denmark, adipati-adipati Rugia menjadi sekutu yang berharga bagi bangsa Denmark yang berpartisipasi di dalam banyak ekspedisi Denmark:Pada tahun 1235, Wizlaw I mendapat setengah terra Wolgast, namun hilang dengan adipati Pomerania sebelum tahun 1250. Wizlaw II tidak berhasil mewarisi Schlawe-Stolp dari ibunya, namun ia mendapatkan terra Loitz pada tahun 1275


title: Kerajaan Rugia

text: Kerajaan Rügen diwariskan oleh Griffins dipimpin Wilayah Keadipatian Pomerania, setelah Pangeran Rugia yang terakhir Wizlaw III wafat pada tahun 1325 dan dua perang dengan Mecklenburg atas warisan Rügen ("Rügischer Erbfolgekrieg").


title: Kerajaan Rugia

text: Denmark pada beberapa kesempatan mencoba untuk mendapatkan kerajaan tersebut, tanpa atau hanya dengan sukses untuk sementara waktu. Pada tahun 1625, seorang berkebangsaan Denmark menawarkan 150,000 riksdaler untuk Rügen namun ditolak. Selama Perang Swedia-Brandenburgia (1675–79) Christian V dari Denmark menduduki kerajaan itu dua kali, namun tidak berhasil setelah itu. Terakhir kali kerajaan itu berada di bawah pemerintahan Denmark dari tahun 1715 sampai dengan tahun 1721.


title: Kerajaan Rugia

text: Area kerajaan tersebut ditahan oleh beberapa status khusus di dalam kadipaten tersebut dan kemudian Provinsi Pomerania, dimana ia pada waktu wilayah adipati Pomerania-Barth, Swedia Pomerania dan Regierungsbezirk Stralsund, kemudian ditujukan sebagai "Neuvorpommern". Hari ini, area ini dijadikan sebagai kecamatan-kecamatan Rügen, Nordvorpommern dan Ostvorpommern di dalam negara federal Jerman Mecklenburg-Vorpommern.


title: Bahrain Air

text: Bahrain Air () adalah maskapai penerbangan nasional kedua milik Kerajaan Bahrain, dengan kantor pusat di Mohamed Centre di Muharraq. Basis utamanya di Bandar Udara Internasional Bahrain. Saat ini maskapai terbang menuju 23 destinasi di wilayah Timur Tengah, Afrika, dan Asia Selatan. Maskapai ini berencana meningkatkan destinasinya pada tahun-tahun berikutnya sejalan dengan penambahan armada.


title: Bahrain Air

text: Bahrain Air memulai operasi pada 1 Februari 2008 sebagai maskapai penerbangan bertarif rendah namun mengganti model operasinya menjadi layanan penuh pada awal tahun 2010. Maskapai ini menggunakan armada modern Airbus A320, dengan 12 kursi kelas bisnis dan 150 kursi kelas ekonomi.


title: Bahrain Air

text: Direktur manajemen Ibrahim Al Hamer merencanakan untuk menambah destinasi menjadi 25 dalam tiga tahun ke depan.


title: Bahrain Air

text: Bahrain Air melayani destinasi sebagai berikut (pada Februari 2011):Armada Bahrain Air terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada 27 Mei 2010):


title: Ikonoklasme

text:
Ikonoklasme adalah sebuah gerakan memusnahkan ikon atau gambar-gambar (seni) religius yang dihormati khususnya dalam Gereja Kristen Ritus Timur. Bahasa Yunani untuk ikon adalah "eikon" yang artinya gambar. Ikon-ikon banyak dipakai oleh Gereja Ortodoks Timur bahkan mempunyai peran penting baik dalam ibadah umum atau pribadi yang dilakukan Gereja Ortodoks Timur. Persoalan mengenai kontroversi gambar-gambar seni religius secara teologis muncul akibat konflik pandangan Kristologis dari abad ke-5 hingga abad ke-8. Ikonoklasme dikaitkan dengan perkembangan monofisitisme yang berkembang dalam lingkungan kekaisaran sejak Konsili Khalsedon (451).
Krisis mengenai ikonoklasme berlangsung dari tahun 725 hingga 843.


title: Ikonoklasme

text:
Penggunaan ikon dalam ibadah di Timur jauh lebih berkembang dibanding di Barat dan inilah yang membedakan ibadah keduanya.
Melalui ikon-ikon, tokoh-tokoh dalam sejarah ditampilkan kembali dengan maksud memberikan gambaran rohani. Bagi mereka, ikon-ikon bagaikan "jendela menuju surga" yang menjadi media untuk berkomunikasi dengan Tuhan dan memperoleh rahmat Tuhan. Para Orang Kudus dapat dengan mudah dilihat dan didatangi lewat ikon. Pada masa lampau, ikon-ikon santo dan santa dalam ukuran kecil yang disimpan di dalam rumah-rumah anggota jemaat Kristen Timur bahkan dibawa setiap kali melakukan perjalanan. Para tentara pun menggunakannya sebelum bertempur dengan tujuan memperoleh berkat keselamatan.


title: Ikonoklasme

text: Gereja-gereja Ortodoks Timur memakai layar lebar untuk menutupi tempat kudus dari pandangan umum yang disebut ikonostatis. Layar tersebut dipenuhi dengan berbagai ikon. Selama ibadah dilangsungkan, ikon-ikon itu diberi dupa berupa wewangian kemenyan bahkan layar ini sering dicium untuk menunjukkan sikap hormat kepada para Orang Kudus. Sampai saat ini, setiap kali berkunjung ke gereja, jemaat Kristen di Timur masih mencium ikon-ikon dan berdoa kepada santo dan santa yang ditampilkan oleh ikon.


title: Ikonoklasme

text: Pada tahun 726 dan 730, Kaisar Leo III pernah mengesahkan dua maklumat yang memerintahkan penghancuran terhadap ikon. Ada beberapa faktor yang diduga memengaruhi kaisar sehingga akhirnya membuat keputusan tersebut. Pertama, ini sangat erat kaitannya dengan usaha kaisar untuk memperlemah pengaruh para biarawan yang pada waktu itu semakin berperan penting sebagai pemuka spiritual jemaat. Kedua, sudah menjadi kebiasaan bagi para kaisar untuk memaklumkan keputusan yang menyangkut persoalan keagamaan. Ketiga, memang kaisar mempunyai maksud untuk menghilangkan praktik kultus terhadap ikon yang makin lama makin tersebar luas.


title: Ikonoklasme

text: Penelusuran lebih jauh memperlihatkan bahwa dalam kontroversi ikonoklasme terdapat aspek doktriner. Sasaran-sasaran iman Kristen dan sifat dalam ibadah Kristen baik yang dilakukan secara pribadi atau pun bersama-sama merupakan persoalan mendasar dari ikonoklasme. Munculnya ikonoklasme dipandang sebagai akibat dari sikap permusuhan terhadap bentuk-bentuk dan seni keagamaan. Sikap seperti ini bukan hal yang baru lagi karena sudah ada sejak zaman Gereja kuno dari sinagoge seperti yang ada tertulis dalam Keluaran 20:4. Pada abad VIII permusuhan cepat menyebar di Asia Kecil dan diduga muncul untuk menjawab tantangan dari kaum Muslim yang tidak menggunakan ikon dalam ibadah.


title: Ikonoklasme

text:
Para ikonoklas, kelompok penentang keberadaan ikon-ikon, mendapat dukungan besar dari Kaisar Leo III yang berkuasa di Konstantinopel dari tahun 717 hingga 741. Mereka begitu yakin bahwa tindakan mereka itu dilindungi. Keyakinan ini muncul karena Alkitab mencatat di dalam kitab Keluaran 20:4, "Jangan membuat bagimu patung yang menyerupai apa pun yang ada di langit atau yang ada di bumi atau yang ada di dalam air. Jangan sujud menyembah kepadanya atau beribadah kepadanya". Bagi Kaisar Leo dan sekelompok ikonoklas, dengan adanya perintah itu, pengkultusan ikon termasuk salah satu yang dilarang dalam sepuluh Firman Tuhan.
Pelarangan ini juga terkait dengan pemahaman kaum Muslim yang dikenal baik oleh Kaisar Leo, yang memahami keberadaan ikon sebagai bentuk penyembahan berhala.


title: Ikonoklasme

text:
Tahun 726, Kaisar Leo menghancurkan sebuah ikon besar mengenai Kristus yang berada di atas pintu gerbang Konstantinopel.
Tidak hanya itu, semua ikon Kristus dan orang-orang kudus yang ada dalam gereja-gereja ikut diperintahkan agar dihancurkan.
Dengan tindakannya tersebut, Leo III mendapatkan banyak pujian dari orang-orang yang mendukung penghancuran ikon. Konstantinus V (740-775), putra Leo III yang menjadi pengganti Leo III selanjutnya memberlakukan kebijakan yang sama yaitu melarang segala bentuk pengkultusan terhadap ikon-ikon.
Para Biarawan merupakan kelompok yang kerap kali menjadi sasaran penganiayaan, penyiksaan bahkan pembunuhan.. Hal ini disebabkan karena mereka berusaha mempertahankan ikon-ikon di tengah usaha para kaisar untuk menghancurkan ikon-ikon itu. Mereka rela memberi diri untuk dianiaya demi mempertahankan ikon-ikon yang begitu penting bagi hidup kerohanian mereka.


title: Inauga, Mimika Baru, Mimika

text: Inauga adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Harapan, Mimika Baru, Mimika

text: Harapan adalah kelurahan yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Koperapoka, Mimika Baru, Mimika

text: Koperapoka adalah kelurahan yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Kwamki, Mimika Baru, Mimika

text: Kwamki adalah kelurahan yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Kamoro Jaya, Mimika Baru, Mimika

text: Kamoro Jaya adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Limau Asri, Mimika Baru, Mimika

text: Limau Asri adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Nawaripi, Mimika Baru, Mimika

text: Nawaripi adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Nayaro, Mimika Baru, Mimika

text: Nayaro adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Timika Jaya, Mimika Baru, Mimika

text: Timika Jaya adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kota Timika, Papua Tengah, Indonesia.


title: Wangirja, Mimika Baru, Mimika

text: Wangirja adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Wonosari Jaya, Mimika Baru, Mimika

text: Wonosari Jaya adalah kampung yang berada di distrik Mimika Baru, Kabupaten Mimika, Papua, Indonesia.


title: Butterflies And Hurricanes

text: "Butterflies And Hurricanes" adalah lagu dari Muse di album ketiga mereka, "Absolution", dan merupakan singel terakhir yang dirilis dari album. Ini adalah salah satu dari dua lagu yang direkam dengan string, yang keduanya dicatat, bersama dengan versi awal dari ""Apocalypse Please"", pada tahap awal rekaman. Lagu ini mempunyai selingan piano Rachmaninoff.


title: Butterflies And Hurricanes

text: "Butterflies And Hurricanes" berkaitan dengan efek kupu-kupu yang bernama teori chaos, yang menggambarkan bagaimana peristiwa perubahan kecil pada kondisi saat ini, seperti sebuah kepakan sayap kupu-kupu ("butterflies") yang menyebabkan badai-badai ("hurricanes") perubahan besar di masa depan.


title: Butterflies And Hurricanes

text: Lagu ini juga didedikasikan untuk ayah Dominic Howard, yang meninggal tak lama setelah penampilan band di Festival Glastonbury.


title: Butterflies And Hurricanes

text: Ada beberapa versi dari "Butterflies And Hurricanes". Untuk rekaman asli, intro, bait dan chorus dimainkan pada keyboard. Band ini kemudian mengerjakan ulang lagu untuk gitar selama tur Absolution, termasuk solo gitar yang diperpanjang sebelum jeda piano (dan pengisi bass untuk menutupi transisi Matthew Bellamy dari gitar ke keyboard). Versi ini juga dilakukan selama Tur Black Holes and Revelations. Versi single berisi gitar dan keyboard, tetapi kehilangan solo gitar, dan jeda yang lebih pendek, mengurangi lagu 5:01 menjadi 4:48. Single vinyl mencakup versi panjang penuh dengan gitar. Akhirnya, radio edit dari single lebih jauh dengan mengabaikan seluruh jeda piano, mengurangi lagu menjadi 4:10.


title: Butterflies And Hurricanes

text: Video terdiri dari cuplikan "Butterflies And Hurricanes" yang dimainkan di tempat-tempat yang berbeda sepanjang tur Absolution dengan efek warna-warni ditambahkan, dan gambar dari Colosseum di Roma.


title: Supermassive Black Hole

text: "Supermassive Black Hole" adalah lagu dari band rock alternatif asal Inggris, Muse dari album keempat mereka Black Holes & Revelations. Ketika dirilis sebagai single pada bulan Juni 2006 dengan B-side Crying Shame, lagu ini mencapai posisi 4 di UK Singles Chart.


title: Supermassive Black Hole

text: Lagu ini juga digunakan di film Twilight di lapangan bisbol saat adegan bermain bisbol dan masuk di soundtracknya. Pada tanggal 8 Mei 2008, lagu ini dirilis sebagai konten download untuk bersama dengan Stockholm Syndrome dan Exo-Politics. Lagu ini juga muncul di FIFA 07 dengan versi gitar lebih terdistrosi. Pada tahun 2006 lagu ini juga digunakan beberapa episode dalam serial TV Supernatural. Lagu ini dicover oleh band progressive metal asal Inggris, Threshold pada tahun 2007 di album mereka Dead Reckoning, sebagai bonus lagu.


title: Supermassive Black Hole

text: Matthew (vokalis, gitaris dan pencipta lagu Muse) mengatakan bahwa lagu itu paling berbeda dengan yang pernah kita lakukan. Pengaruh itu dari The Beatles, Millionaire, dEUS, Evil Superstars and Soulwax. Dia juga menambahkan bit dari Prince and Kanye West. Matthew juga mengatakan “kami telah mencampur banyak hal dalam lagu ini, dengan sedikit electronica, itu berbeda, lambat, dan cukup funky”


title: Supermassive Black Hole

text: Video musik ini menunjukkan band bermain di toko furnitur kecil, dibalut masker. Hal ini diambil dari gambar penari berjas Zentai yang kemudian membuka ritsleting pada akhir untuk mengungkapkan makhluk terbuat dari angkasa. Video ini disutradarai oleh Floria Sigismondi, yang juga dikenal untuk mengarahkan video untuk band alternatif seperti Marilyn Manson, The White Stripes, Interpol, Incubus, The Cure dan David Bowie. Konsep untuk video tersebut telah dinyatakan oleh Sigismondi sebagai replikasi dari mimpi berulang dia telah berpengalaman, di mana penari memakai topeng wajah atau cermin dan setelan tubuh mengisi penuh cermin kamar gelap. Ada juga kilatan lingkaran hitam, yang merupakan simbol dari lubang hitam supermasif ("supermassive black hole") sendiri. Di atas Howard juga sempat ada dua mata burung hantu yang menandakan dia bisa melihat dan mengawasi dalam gelap sementara kita tidak, intinya gerak gerik kita akan selalu "dimonitor" oleh mereka.


title: Supermassive Black Hole

text: Terdapat juga video alternatifnya saat band live dengan Matthew menggunakan gitar Kaoss Manson dan Howard memakai celana pink


title: Supermassive Black Hole

text: Supermassive Black Hole dirilis sebagai lead single dari album Black Hole & Revelations di Inggris pada tanggal 19 Juni 2006 sebagai vinyl, CD, DVD dan download. Ini berada di posisi 4 di UK singles Chart, membuat single popular yang ada di Inggris. Di AS single ini mencapai posisi 6 di Billboard Alternative Songs, membuat single ini tertinggi kelima di AS di belakang "Starlight", "Uprising", "Resistance"and "Undisclosed Desires".


title: Supermassive Black Hole

text: Single B-Side,Crying Shame pertama kali tampil tanggal 19 Desember 2004 di Earls Court Exhibition Centre.


title: Resistance (lagu)

text: "Resistance" adalah lagu dari band beraliran rock alternatif asal Inggris, Muse dari album kelima mereka The Resistance. Dibuat oleh vokalis, gitaris dan pianis Muse, Matthew Bellamy, ini dirilis sebagai single ketiga dari album, setelah Uprising dan Undisclosed Desires pada tanggal 22 Februari 2010. Single ini di peringkat 38 di UK Singles Chart, melewati single sebelumnya Undisclosed Desires tetapi di Billboard Alternative Rock dan UK Rock Chart berhasil menempati peringkat 1.


title: Resistance (lagu)

text: Video musik untuk Resistance menampilkan cuplikan saat band tampil live pada The Resistance Tour, memulai debutnya pada tanggal 14 Januari 2010, dan disutradarai oleh Wayne Isham di Madrid (Palacio de los Deportes, 28-November-2009).


title: Resistance (lagu)

text: "Resistance" mencapai nomor 35 di Triple J Hottest 100 2009. Pada tanggal 22 Februari 2010, "Resistance" debutnya berada di peringkat 17 di Countdown Hot 30.Pada tanggal 26 Maret 2010, "Resistance" debutnya berada di peringkat 20 pada VH1 Top 20 Countdown Video dan saat ini di # 9.


title: Resistance (lagu)

text: Lagu ini menjadi nominasi pada Grammy Awards ke-53 di dua kategori: "Best Rock Performance by a Duo or Group with Vocals" dan "Best Rock Song".


title: Stasiun Cikeusal

text: Stasiun Cikeusal (CKL) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Cikeusal, Cikeusal, Serang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +25 m ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini memiliki 2 jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus.


title: Stasiun Cikeusal

text: Dahulu di antara stasiun ini dengan Stasiun Walantaka, terdapat bekas Halte Silebu yang sudah tak aktif karena tak lagi disinggahi oleh kereta api lokal Patas Merak.


title: Stasiun Cikeusal

text: Hanya ada satu kereta api yang melayani penumpang di stasiun ini, yaitu KA Lokal Merak.


title: Stasiun Cikeusal

text: Lokal Merak, tujuan Merak dan tujuan Rangkasbitung


title: Stasiun Cikeusal

text: Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cikeusal per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).


title: Spidercam

text: Spidercam adalah sistem yang memungkinkan film dan televisi kamera untuk bergerak baik secara vertikal dan horizontal di daerah yang telah ditentukan, biasanya lapangan bermain dari acara olahraga seperti lapangan sepak bola atau lapangan tenis. Nama Spidercam merupakan merek dagang. Perangkat spidercam, digunakan untuk menghasilkan view tiga dimensi atau 3D dalam pertandingan. Spidercam merupakan perangkat kamera yang mampu bergerak tanpa dibatasi oleh kendala di atas tanah. Kamera ini dengan mudah dan dengan tenang mengikuti perintah pilot atau operator. Teknologi inilah yang membuat penonton menjadi lebih dekat dengan lapangan, sehingga bisa melihat pergerakan pemain.


title: Spidercam

text: Pengoperasiannya menggunakan empat motor derek yang ditempatkan di setiap sudut lapangan. Operator menggunakan remote control untuk menggerakkan kamera yang dipasang pada kawat baja yang terhubung ke kamera carrier-gyro-stabil, atau dolly, dengan menggunakan sistem robot. Pergerakan bukan hanya pada kamera, tetapi juga pada penggeraknya. Hal inilah yang memungkinkan kamera mengambil angle atau sudut pengambilan gambar dari berbagai titik. Spidercam dilatih khusus oleh operator kamera yang bertanggung jawab atas semua masalah yang terjadi pada kamera.


title: Spidercam

text: Pada Pelaksanaan Piala Dunia 2010 di Afrika Selatan kemarin tidak hanya menarik dari sisi kualitas para pemain maupun permainan bola yang cantik. Namun selama permainan bola berlansung, ada peran spidercam yang mengambil gambar selama jalannya pertandingan. Seringkali, kita melihat view yang bergerak cepat dari atas lapangan kemudian bergerak ke arah pemain atau ke arah gawang maupun ke arah penonton dan pelatih, sehingga penonton yang melihat dari televisi atau layar lebar seolah juga ikut bergerak. Terkadang, terlihat tayangan gerakan sangat lambat aksi lihai para pemain saat mengecoh lawan ketika mengiring bola atau aksi lihai para pemain saat menggiring bola ke gawang. Hal itu semua berkat kecangihan spidercam. Teknologi high speed camera inilah yang membuat penonton bisa menyaksikan gerakan ultra slowmotio atau sangat lambat.


title: Spidercam

text: Jens C. Peters, yang merupakan pendiri CCSytems Inc, dia lah yang mengembangkan sistem Spidercam. Perusahaan di Austria yang mulai pada tahun 2000 khusus untuk menciptakan sebuah sistem kabel-suspensi yang berfungsi sepenuhnya untuk perangkat kamera transportasi, yang mampu bergerak tidak hanya lateral atau horizontal di tanah, tetapi juga vertikal, sehingga memberikan penuh tiga dimensi sementara gerakan meliputi area yang luas baik di dalam ruangan serta luar ruangan, menggunakan komponen standar dan dapat diandalakan sebagai modul.


title: Spidercam

text: Pengujian sistem pertama, yang berhasil diambil di sebuah aula besar di Carinthia, Austria pada tahun 2003. Pada tahun 2004 sistem ini digunakan untuk pertama kalinya pada produksi televisi di Austria. Pada tahun yang sama, Peters bekerja sama dengan perusahaan Jerman PMT Profesional Motion Teknologi GmbH, sebuah rumah disewa khusus untuk teknologi kamera gerak. Setelah beberapa modifikasi terinspirasi oleh PMT, maka Spidercam memasuki pasar. Pengunaan spidercam awalnya adalah untuk acara live seperti konser - Kylie Minogue di Australia, Robbie Williams di Inggris dan Polisi di Argentina - program televisi seperti Eurovision Song Contest di Yunani dan Finlandia, dan acara olahraga besar seperti Piala Eropa Renang di Hungaria, Red Bull X-Fighters di Meksiko dan Spanyol dan pertandingan sepak bola internasional. PMT juga menyediakan sistem untuk kamera film 35 mm.


title: Spidercam

text: Sebuah pasangan baru, pengusaha dari Austria Herbert Neff, yang bergabung dengan Peters pada tahun 2007 dan sebuah perusahaan baru spidercam GmbH, didirikan. Karena hubungan bisnis, maka lebih lanjut telah diciptakan di sejumlah negara, seperti Inggris, Perancis, Portugal, Italia, Polandia, Tunisia, Australia dan Cina, yang menyediakan staf, dan peralatan lokal tahu bagaimana untuk produksi film dan siaran perusahaan di negara tersebut. Untuk memenuhi pertumbuhan permintaan untuk layanan spidercam, spidercam GmbH menawarkan lokakarya untuk operator prospektif, dengan tujuan menjamin kualitas tertinggi dan standar keselamatan. Spidercam Gmbh memiliki departemen teknik dalam rumah yang bekerja pada peningkatan spidercam dan mengembangkan aplikasi khusus untuk memenuhi permintaan pelanggan. Saat ini sedang dilakukan revisi pada sistem sepenuhnya dan baru, yang disebut spidercam MkII.


title: Spidercam

text: Diadaptasi untuk mengangkat kamera film 35mm yang merupakan fitur spidercam dalam memenuhi tuntutan fitur yang khas film dan produksi komersial. Selain kekhasannya, spidercam efeknya juga dilengkapi dengan fungsi "playback": Rekam gerakan Anda dan yang memiliki sistem yang dapat mengulang sesering yang Anda suka.


title: Spidercam

text:
Winches
Berat : 300 kg/660 1bs
Dimensi : 1500 x 900x 800 mm / 59 x 32,2 x 53,3 pasokan daya yang diperlukan 400 V /32 A CEE (untuk masing-masing winch)
Kecepatan : 8 m/s
Perangkat kabel/ komposit kabel kevlar
Panjang : 340 m / 1115 ft
Area : 230 x 230 m / 754 x 754 ft
Ketegangan kabel maksimal : 100 kg / 220 lb
Break point : 1200 kg / 2640 lbs
Keamanan : 12 x
dolly
berat : 25 kg / 66 lb (without camera)
power supply: 4 li-ion batteries
remotehead
Pan : kecepatan 60°/s, 360° tanpa akhir
Tilt : kecepatan 120°/s, +90°, -100°
kamera
compact 35mm kamera film, contohnya : Arri 235
kamera digital yang memiliki resolusi tinggi, contohnya : RED one model selanjutnya berdasarkan permintaan!
lensa:
memasang prim dan perbesaran angle pada lensa berdasarkan permintaan
kontrol-desk:
footprint: minimal 2 x 3 m / 6,6 x 10 ft
power supply: 230V/10A


title: Spidercam

text: Dirancang untuk instalasi indoor atau dalam ruangan, terutama untuk acara TV dan produksi studio lainnya, spidercam yang HD-STUDIO menyediakan semua keuntungan dari sistem yang lebih besar sementara memiliki emisi kebisingan yang lebih rendah dan dikurangi ukurannya. Studio Kompak dan menunjukkan dengan penonton hidup sangat memanfaatkan fitur-fitur dari spidercam yang HD-STUDIO.


title: Spidercam

text: Ditujukan untuk instalasi outdoor atau luar ruangan, seperti stadion dan lapangan atau daerah peristiwa besar, tetapi juga untuk studio besar, tahap suara atau arena dalam ruangan dan tempat lainnya, yang spidercam HD-LAPANGAN mencakup sebuah daerah yang luas dan dirancang untuk memberikan gerakan panjang di atas penonton, lapangan bermain atau tahap tentu saja dengan khas spidercam wow-efek.


title: Spidercam

text: Keselamatan adalah prioritas utama. Spidercam disertifikasi oleh BGV Jerman dan telah dianugerahi BGV C1 sertifikasi. Persetujuan ini menjamin tingkat tertinggi standar keselamatan Eropa. Selain segel Jerman internasional menyetujui spidercam sistem juga berwenang untuk terbang di atas penonton sesuai dengan persyaratan dari Biro VERITAS Prancis.


title: Spidercam

text: Dalam keadaan darurat atau kerusakan konsep sistem keamanan akan berhenti segera. Berhenti ini terdiri dari penonaktifan dari derek dan aktivasi dari semua rem, yang membawa sistem untuk menghentikan dalam milidetik. Sebuah berhenti baik dapat dimulai secara manual dengan menekan salah satu tombol "berhenti darurat", atau secara otomatis oleh salah satu protokol keamanan yang terintegrasi.


title: 1st edition (album Trisum)

text: "1st Edition" adalah sebuah judul album dari grup musik Trisum. Grup yang diprakarsai oleh dua gitaris papan atas Indonesia yaitu Dewa Budjana dan Tohpati. Trisum menyuguhkan sajian musik dari berbagai genre seperti Pop, Rock, Country dan Jazz yang dikemas dalam sebuah aransemen musik dan permainan yang menarik. Pemain bass diperkuat oleh Indro Hardjodikoro dan pada drum Sandi Winarta.


title: Heckler & Koch PSG1

text: PSG1 ("Präzisionsschützengewehr", adalah Bahasa Jerman untuk "senapan presisi "marksman"") merupakan senapan semi otomatis yang didesain oleh perusahaan senjata asal Jerman Heckler & Koch di kota Oberndorf am Neckar. Senapan ini merupakan sniper tercanggih kedua di dunia


title: Heckler & Koch PSG1

text: Pengembangan senjata ini dimulai sesaat setelah terjadinya pembantaian Munich pada Olimpiade Musim Panas 1972. Permintaan ini datang dari kebutuhan satuan polisi dan militer akan dibutuhkannya senapan semi otomatis yang mempunyai akurasi dan kapasitas peluru tinggi.


title: Heckler & Koch PSG1

text: Senapan ini dibuat berdasarkan senapan G3 dengan kreteria kecepatan kurang dari 1 menit pertembakan. Karena tingkat akurasinya yang tinggi, senapan ini dinobatkan menjadi "salah satu senapan runduk semi otomatis terakurat di dunia", hal ini bertolak belakang dengan hasil pengujian oleh dewan infateri Amerika Serikat pada tahun 1982 dibandingkan dengan M21 dan Senapan M40.


title: Heckler & Koch PSG1

text: Meski tidak dilengkapi bidikan besi, senapan ini dilengkapi dengan bidikan teleskopik Hensoldt ZF6x42PSG1 dengan pengaturan jarak tembak dari 100 sampai 600 meter. Laras "free-floating barrel" dengan akurasi tinggi dan juga popor yang dapat disesuaikan.


title: Heckler & Koch PSG1

text: Salah satu keunikan senjata ini adalah pada saat peluru ditembakan, selongsong peluru akan keluar dari receiver dengan jarak sampai 10 meter, hal ini cukup unik dikarenakan posisi penembak runduk dapat diketahui dari selongsong yang keluar hasil dari tembakan. Senapan ini juga tidak dapat menggunakan peluru "subsonic" (bersuara rendah) dan juga peredam suara/silencer.


title: Cikeusal, Cikeusal, Serang

text: Cikeusal adalah ibukota kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia. Di desa ini terdapat Stasiun Cikeusal.


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Bantarpanjang adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Desa bantar panjang merupakan desa pemekaran dari desa dahu yang terletak di kecamatan cikeusal kabupaten serang. Akses untuk menuju desa ini bisa melalui kampung pasir manggu bisa juga melewati cikeusal.


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Jalan rusak dan berbatu inilah yang akan ditemui saat menuju desa bantar panjang, sebagian tempat ada yang sudah di cor namun tidak banyak hanya beberapa meter saja.


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Sosial Ekonomi


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Keadaan ekonomi masyarakat desa Bantar Panjang, untuk penduduk diatas 35 tahun bekerja sebagai petani atau peternak. Namun, untuk masyarakat yang berusia dibawah 35 tahun banyak yang bekerja sebagai buruh di suatu pabrik kecil, supir container dan kerja serabutan dengan pendapatan dibawah UMR yaitu sekitar 1.000.000 per bulannya.


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Sosio Religius


title: Bantarpanjang, Cikeusal, Serang

text: Penduduk desa Bantar Panjang mayoritas pemeluk agama Islam, dengan fasilitas pendukung seperti Masjid, Mushollah dan madhrasah.


title: Cilayang, Cikeusal, Serang

text: Cilayang adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Cimaung, Cikeusal, Serang

text: Cimaung adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Dahu, Cikeusal, Serang

text: Dahu adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia. Di desa ini terdapat Stasiun Pasirmanggu, yang berada di Kampung Pasirmanggu.


title: Gandayasa, Cikeusal, Serang

text: Gandayasa adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia. Gandayasa merupakan salah satu desa termiskin di seantero kecamatan.


title: Harundang, Cikeusal, Serang

text: Harundang adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia. Harundang merupakan salah satu desa termiskin di seantero kecamatan.


title: Katulisan, Cikeusal, Serang

text: Katulisan adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Mongpok, Cikeusal, Serang

text: Mongpok adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Panosogan, Cikeusal, Serang

text: Panosogan adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Panyabrangan, Cikeusal, Serang

text: Panyabrangan adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia. Panyabrangan adalah desa yang berbatasan dengan Kecamatan Pamarayan. Di desa ini, terdapat Bendungan Baru Pamarayan yang berfungsi sebagai waduk air bagi daerah sekitarnya.


title: Sukamaju, Cikeusal, Serang

text: Sukamaju adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Sukamenak, Cikeusal, Serang

text: Sukamenak adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Sukarame, Cikeusal, Serang

text: Sukarame adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Sukaratu, Cikeusal, Serang

text: Sukaratu adalah desa yang berada di kecamatan Cikeusal, Serang, Banten, Indonesia.


title: Dahu (disambiguasi)

text: Dahu dapat merujuk pada hal-hal berikut:


title: Cilayang, Curugbitung, Lebak

text: Cilayang adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Candi, Curugbitung, Lebak

text: Candi adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Ciburuy, Curugbitung, Lebak

text: Ciburuy adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Cidadap, Curugbitung, Lebak

text: Cidadap adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Cipining, Curugbitung, Lebak

text: Cipining adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia. Desa ini memiliki makanan khas, yakni angeun lada, yang berasal dari Kampung Cibubur.


title: Cipining, Curugbitung, Lebak

text:
Batas-batas desa Cipining :
Sebelah Timur :


title: Curugbitung, Curugbitung, Lebak

text: Curugbitung adalah ibukota kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Guradog, Curugbitung, Lebak

text: Guradog adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Lebak Asih, Curugbitung, Lebak

text: Lebak Asih adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Mayak, Curugbitung, Lebak

text: Mayak adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Sekarwangi, Curugbitung, Lebak

text: Sekarwangi adalah desa yang berada di kecamatan Curugbitung, Lebak, Banten, Indonesia.


title: Five in One (album Trisum)

text: "Five in One" adalah sebuah judul album ke dua dari grup musik Trisum. Grup yang diperkuati oleh tiga gitaris papan atas Indonesia yaitu Dewa Budjana, Tohpati dan I Wayan Balawan. Pemain Bass oleh Indro Hardjodikoro sedangkan pemain drum posisi Sandy Winarta digantikan oleh Echa Soemantri.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Biman Bangladesh Airlines () adalah maskapai penerbangan nasional milik Bangladesh. Biman menyediakan layanan penumpang domestik dan internasional serta kargo menuju Asia dan Eropa. Secara teknis, Maskapai ini memiliki slot yang merupakan bentuk kelanjutan dari Perjanjian Layanan Udara dengan 42 negara berupa slot di bandara tujuan tersebut, tetapi dari semuanya hanya 16 yang dilayani. Kantor pusat maskapai, "Balaka Bhaban", berlokasi di Kurmitola, Dhaka.


title: Biman Bangladesh Airlines

text:
Sepanjang masa operasional sejak berdiri, maskapai ini sempat memonopoli lalu lintas udara Bangladesh selama 24 Tahun. Selama masa awal pendirian mereka, manajemen melakukan pengembangan armada dan destinasinya hingga mencapai puncaknya, Biman mengoperasikan penerbangan menuju 29 destinasi internasional dengan titik terjauh di New York di bagian barat dan Tokyo di bagian timur. Namun, seiring dengan meningkatnya persaingan dan terbukanya pasar global di awal millenium 2000an, maskapai mengalami kegagalan secara ekonomi yang diakibatkan oleh KKN dan salah atur yang menyebabkan tata kelola keuangan manajemen maskapai menjadi tidak transparan yang berujung pada tidakmenentunya jumlah data nominal keuangan.
Sementara itu, maskapai yang telah mengalami kerugian finansial besar-besaran ini, lebih parahnya tidak mengimbangi keadaan yang ada tetapi justru memperparah dengan reputasi buruk akibat banyaknya penundaan jadwal penerbangan akibat armada pesawat yang tua yang berdampak pada keamanan, yang menyebabkan beberapa pesawat jarak jauh milik Biman dilarang memasuki wilayah udara Amerika Serikat dan Eropa. Krisis Ekonomi Tahun 2008 membuat harga minyak meningkat dan menciptakan tekanan keuangan yang terus melemah tersebut. Gagalnya pembayaran yang dilakukan oleh maskapai untuk Bangladesh Petroleum Corporation, perusahaan pemerintah bidang minyak membuat maskapai makin tidak dipercaya oleh para investor. Dari peringkat Lima Bintang dari Skytrax, Biman memperoleh dua bintang. Maskapai ini secara terbuka telah menghadapi kompetisi dari sejumlah maskapai penerbangan regional bersama dengan beberapa maskapai penerbangan internasional, yang menawarkan kenyamanan dengan standar yang tinggi dan berkualitas yang dipengaruhi oleh pertumbuhan lalu lintas penerbangan yang terus tumbuh hingga 8% setiap tahun.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Sejak menjadi sebuah perseroan terbatas, maskapai mengurangi jumlah karyawannya dan mulai memodernisasi armadanya. Biman telah membuat persetujuan dengan Boeing untuk 10 pesawat baru,bersama dengan opsi untuk 10 pesawat. Maskapai ini mulai menyewa pesawat agar dapat segera membuka kembali layanan menuju destinasi sebelumnya di Asia, Eropa, dan Amerika Utara.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Biman Bangladesh Airlines didirikan pada 4 Januari 1972 sebagai makapai penerbangan nasional Bangladesh di bawah Ordinat Bangladesh Biman (Peraturan Presiden No. 126). Inisiatif untuk mendirikan maskapai penerbangan nasional diutarakan oleh 2.500 mantan pekerja, termasuk sepuluh komandan Boeing 707 dan tujuh pilot lain dari Pakistan International Airlines, yang memebrikan proposal kepada pemerintah pada 31 Desember 1971 setelah Kemerdekaan Bangladesh. Maskapai ini pada awalnya bernama Air Bangladesh International namun segera kemudian diganti dengan nama saat ini.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Dalam bahasa Bengali moden, huruf বিমান "biman" mengacu kepada "pesawat terbang", yang bersumber dari kata dalam bahasa Sanskerta "vimāna", sebuah nama yang diberikan kepada mesin terbang di literatur kuno Vedic. Logonya, yang dicat di bagian ekor, merupakan tulisa putih modifikasi dari bangau (বলাকা "bôlaka") di dalam lingkaran merah. Corak awalnya adalah garis biru gelap yang memanjang dari bagian jendela dan memnutupi bagian ekor. Corak ini diganti pada tahun 1980 dengan warna hijau gelap dan garis merah, yang diseusaikan dengan warna bendera Bangladesh, dan tetap dipertahankan hingga selama dua dekade. Tahun 2010, Biman memulai kegiatan pencitraan ulang dan membuka corak dan logo baru yang digunakan di pesawat Boeing 777 sewaan pertama. Namun, setelah pemilihan umum tahun berikutnya, Biman dipaksa untuk kembali ke citra merek yang lama setelah citra yang baru tidak disetujui oleh pemerintahan yang baru. Tulisan "bôlaka" juga diberikan kepada kantor pusat Biman, "Balaka Bhaban" (বলাকা ভবন "bôlaka bhôban", Gedung Bangau), dan sebuah patung landmark di Dhaka yang menggambarkan bangau di depan kantor lama Biman.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada 4 Februari 1972, Biman memulai layanan domestik dengan rute Dhaka–Chittagong, Dhaka–Jessore dan Dhaka–Sylhet menggunakan pesawat legendaris Perang Dunia II Douglas Dakota dan Douglas DC-3, yang keduanya diperoleh dari Angkatan Udara Bangladesh. Pada 10 Februari 1972, Biman mengalami kecelakaan pertamanya saat Douglas DC-3 jatuh di dekat Dhaka saat melakukan uji coba penerbangan, menewaskan seluruh lima awak pesawat. Sebuah Douglas DC-6 kemudian segera disewa untuk menjaga agar layanan domestik tetap berjalan. Pada 4 Maret 1972, Biman memulai operasi internasionalnya dengan sebuah penerbangan mingguan menuju London menggunakan sebuah Boeing 707 yang dicharter dari British Caledonian. Armada jarak pendek dilengkapi dengan kedatangan sebuah Fokker F27 dari India pada 3 Maret 1972; Pesawat ini digunakan untuk menerbangan harian berjadwal antara Kolkata (Calcutta) dan Dhaka pada 28 April 1972. Tiga pesawawat Fokker F27 tambahan diperoleh selama periode Maret hingga September pada tahun yang sama. Pada tahun pertama operasi, Biman mengoperasikan 1.079 penerbangan dengan membawa lebih dari 380.000 penumpang.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Empat Fokker F27 bergabung dengan armada pada tahun 1973, memungkinkan Biman menggandakan frekuensi penerbangan Kolkata menjadi dua kali sehari. Sebuah Boeing 707 ditambahkan ke dalam armada pada bulan September dan penerbangan menuju London menjadi dua kali seminggu, sedangkan penerbangan Chittagong–Kolkata juga mulai beroperasi. Tahun 1974, operasi diperluas menuju Kathmandu (Februari), Bangkok (November) dan Dubai (Desember). Tahun 1976, Biman menjual dua Fokker F27 dan membeli satu Boeing 707 untuk memperluas layanan internasionalnya menuju Abu Dhabi, Karachi dan Mumbai. Singapore ditambahkan ke dalam daftar destinasi internasional Biman, saat Boeing 707 ketiga dibeli pada bulan Februari 1977, diikuti dengan Jeddah, Doha dan Amsterdam pada tahun berikutnya, yang juga melihat pembelian Boeing 707 keempatnya. Pada tahun 1977, Biman diubah menjadi korporasi sektor publik yang akan dipimpin oleh dewan direksi yang dipilih oleh pemerintah. Maskapai mencapai titik impas untuk pertama kalinya pada tahun 1977–78, dan mencetak keuntungan pada tahun berikutnya. Destinasi internasional diperluas menuju Kuala Lumpur, Athena, Muscat dan Tripoli pada tahun 1979, diikuti oleh Yangon, Tokyo dan Dhahran pada tahun 1980.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Tahun 1983, tiga Douglas DC-10 bergabung dengan armada dan maskapai memulai untuk memensiunkan armada Boeing 707. Jaringan penerbangan diperluas hingga meliputi Baghdad (1983), Paris (1984) dan Bahrain (1986). Pada 4 Agustus 1984, Biman menghadapi kecelakaan terburuknya saat sebuah Fokker F27 yang terbang dari Chittagong jatuh di dekat Dhaka, menewaskan seluruh 49 penumpang di pesawat, termasuk Kapten Kaniz Fatema Roksana, pilot perempuan wanita pertama di maskapai ini. Armada jarak jauh kemudian diperbesar dengan pembelian dua Airbus A310 baru pada tahun 1996, diikuti dengan dua penambahan lagi pada tahun 2000, dari Singapore Airlines dan Air Jamaica, dan satu lagi pada tahun 2003.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada tahun fiskal 2005–06, Biman mengangkut 1,15 juta penumpang, sebuah petumbuhan lebih dari 70% dibandingkan pada dekade sebelumnya. Dengan pertumbuhan maskapai penerbangan domestik swasta di Bangladesh, however, penguasaan pasar Biman untuk penumpang domestik turun hingga 35% dibandingkan rata-rata sepuluh tahun sebelumnya, dengan hanya 162.000 penumpang melakukan perjalanan dengan Biman di dalam sektor domestik pada tahun fiskal 2005–06. Pada periode yang sama, Biman melaporkan kerugian tahunan terbesar hingga sebesar AS$120 juta, ditambah dengan kehilangan AS$100 jta pada tahun berikutnya. Biman juga belum melakukan pembayaran dalam nilai hingga beberapa juta Dolar AS terhadap penyedia bahan bakarnya Bangladesh Petroleum Corporation.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh pemerintah Bangladesh melalui Bangladesh Biman Corporation sejak pendiriannya. Pada tahun 1977, Biman diubah menjadi korporasi sekotr publik yang memungkinkan otonomi terbatas bagi Biman, yang dipimpin oleh dewan direksi pilihan pemerintah. Jumlah kepemilikan aset meningkatn menjadi BDT 2 juta pada tahun 1987, dan Biman diubah menjadi perseroan terbatas terbuka, yang terbesar di Bangladesh, pada tahun 2007.


title: Biman Bangladesh Airlines

text:
Pada akhir dekade 1980an, Hossain Mohammad Ershad, Presiden Bangladesh pada saat itu, juga menjadi Presiden Biman. Setelah periode awal ekspansi dan pertumbuhan, Biman memasuki era menukiknya keuntungan dan perlambatan pertumbuhan, diperburuk oleh manajemen yang buruk dan korup, yang terlalu banyak melakukan pembelian, kesalahan dalam pembayaran biaya perawatan, dan mempertahankan rute yang tidak menguntungkan demi alasan politik. Penelitian yang dilakukan pada tahun 1996 menemukan bahwa Biman memiliki 5.253 personel yang tidak terbang, 30 persen lebih besar daripada Singapore Airlines, sebuah maskapai penerbangan yang mengoperasikan armada sebanyak sepuluh kali lebih besar daripada armada Biman. Laporan ini menjelaskan bahwa Biman berada dalam kondisi "kurang diatur, terlalu banyak staf, kekurangan aset, dan menjadi sasaran interfensi politik eksesif dalam manajemen setiap hari."
Pada tahun fiskal 1992–93, audit di bawah Kementerian Penerbangan Sipil dan Wisatawan mengungkapkan bahwa pajak senilai BDT 22 juta tidak dibayarkan kepada pemerintah. Audit yang dilakukan pada tahun 1999, juga menunjukkan bahwa Biman juga kehilangan senilai BDT 2.2 juta kepada agen perjalanan untuk penjualan tiket, sebagian besar karena kolusi terhadap pejabat Biman. Sebagai tambahan, terdapat kelebihan pembayaran komisi sebesar BDT 2.4 juta kepada agen penjualan yang melanggar kebijakan Biman. Tahun 2007, Pemerintah Sementara meluncurkan kampanye anti korupsi yang menghasilkan penahanan Shamim Iskander, saudara dari mantan perdana menteri Begum Khaleda Zia dan mantan teknisi penerbangan Biman, dalam tuduhan korupsi berlapis. Hal ini diikuti oleh pemecatan paksa terhadap 35 kayawan lainnya, yang merupakan kawan dekat dari Iskander.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Menghadapi kerugian yang semakin besar sejak akhir dekade 1990an ke depan, pemerintah menawarkan 40 persen kepemilikan Biman kepada maskapai penerbangan asing pada tahun 2004, berharap pembelinya akan mengambil alih manajemen maskapai penerbangan. Namun, proposal tersebut meminta bahwa sebagian besar hak keputusan berada di tangan pemerintah Bangladesh, dan akhirnya diabaikan oleh maskapai asing. Inisiatif yang sama pada tahun 1998 membuat Biman harus membayar biaya konsultan senilai $1,6 juta tanpa hasil positif.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada bulan Mei 2007, pemerintah sementara menyetujui rencana untuk mengubah Biman menjadi perseroan terbatas terbuka dengan kepemilikan sahan dibagi kepada tujuh organisasi sektor publik. Sebagai bagian dari restrukturisasi, pemerintah membuka program pensiun dini untuk mengurangi rasio manusia:perlengkapan dari 367:1 (rasio pegawai:pesawat). Rata-rata industri pada waktu tersebut adalah 200:1, dan maskapai Asia lainnya beroperasi dalam rasio sekitar 150:1. Pensiun dini menyediakan kompensasi senilai dengan lama masa kerja, dengan biaya total yang dikeluarkan pemerintah senilai $40 juta yang dipinjam dari World Bank. Manajemen Biman mengharapkan pengurangan tenaga kerja sebesar 1.600, namun mereka memperoleh 2.162 aplikasi, bayak diantaranya yang datang dari karyawan yang akan diberhentikan bila kuota tidak terpenuhi dengan sedikit atau tanpa kompensasi. Biman menyetujui 1.877 aplikasi dan memastikan bahwa personel kunci tidak akan diijinkan meninggalkan perusahaan melalui pensiun dini.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada 23 Juli 2007, Biman Bangladesh Airlines menjadi perusahaan perseroan terbatas terbesar di Bangladesh. Perkiraan awal bahwa maskapai akan mengganti namanya menjadi Bangladesh Airlines ditolak. Pemerintah menjadi pemilik saham tunggal sebanyak 1,5 juta lembar, namun berencana untuk menawarkan sebanyak 49 persen kepada sektor swasta dengan tetap mempertahankan kepemilikan mayoritas. Direktu manajemen sebelumnya, Dr. Abdul Momen, dipilih sebagai chief executive officer (CEO) dan direktur manajemen dari organisasi baru tersebut. Enam direktur yang laindipilih dari kementerian energi, perdagangan, keuangan, penerbangan sipil, hubungan luar negeri, dan divisi kabinet, dengan sekretaris kabinet bertugas sebagai pemimpin dari dewan direksi. Enam sekretariat dan sebuah sekretariat gabungan dari kemeterian penerbangan sipil menjadi pemilik saham dari PT baru tersebut. Pada bulan September 2008, pemerintah memilih Komodor Udara Zahed Kuddus (purn.) untuk menggantikan Dr. Momen sebagai CEO. pada periode 2002–05 Kuddus berada di kursi dari Otoritas Penerbangan Sipil Bangladesh (CAAB), dan sebelumnya dia berada di beberapa pos di Angkatan Udara Bangladesh.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Setelah privatisasi, sebuah inisiatif diutarakan olek mantan karyawan Biman, yang keluar organisasi melalui program Pensiun Dini, untuk mendirikan sebuah maskapai pesaing. Nama dari maskapai penerbangan yang diusulakn meliputi Air Bangla International, Biman Employees Airlines dand Balaka. Mereka bergabung dengan direktur manajemen Biman sebelumnya, bersama dengan mantan presiden dari Asosiasi Pilot Maskapai Bangladesh. Namun, belum ada kejelasan mengenai rencana ini.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Biman dikenal karena sering terganggunya jadwal penerbangan dan layanan pelanggan yang buruk. Tahun 2007, Biman menghadapi kritik keras dari bandara internasional besar seperti Bandar Udara London Heathrow dan Bandar Udara Internasional Dubai karena kegagalannya dalam menjaga jadwal penerbangan. Operator Bandara Heathrow, BAA menulis surat kepada Biman mengenai bukti bahwa Biman tidak menerima penggunaan minimun 80% dari jatah pendaratan yang dimilikinya di Heathrow, seperti yang disarankan oleh regulasi EU dan International Air Transport Association (IATA), selama musim panas 2007. Biman seharusnya, kemudian, tidak memperoleh alokasi pendaratan di Heathrow pada musim panas tahun 2008 dan harus menggunakan Stansted atau Gatwick jika berharap ingin terus melayani London. Namun, setelah diskusi dengan BAA, Biman memperoleh jatah pendaratan untuk musim panas 2008 dengan syarat mereka wajib memenuhi syarat 80% penggunaan. Namun penundaan masih terus terjadi dan pada bulan September 2008, penerbangan langsung Biman rute Dhaka–London menggunakan sebuah pesawat DC-10 dialihkan dan mendarat di Gatwick setelah tidak memiliki cukup bahan bakar untuk berada di area tunggu di atas Heathrow setelah keterlambatan kedatangan hingga tiga jam. Pada tanggal 10 September 2008 dalam artikel yang ditulis di "The Times", Biman merupakan maskapai terburuk yang menggunakan bandara Heathrow, dengan rata-rata keterlambatan hingga mencapai tiga jam.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Tahun 2008, Perserikatan Bangsa Bangsa menyarankan kepada stafnya untuk tidak terbang menggunakan Biman, karena kekhawatiran akan keamanan dan keselamatan penerbangan dan jadwal Biman yang tidak dapat diandalkan. Kemudian dijelaskan bahwa staf PBB yang terbang menggunakan Biman harus menanggung risiko sendiri, dan tidak akan mungkin untuk mngejukan klaim asuransi. Direktur manajemen baru Biman menyatakan bahwa dia tidak mengerti mengenai anjuran PBB, namun menyatakan bahwa Biman mengalami masalah dalam mengatur jadwal penerbangannya. Dia berharap bahwa situasi ini akan segera membaik dengan kedatangan pesawat baru pada bulan-bulan berikutnya.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Terdapat layanan dua kelas (J dan Y) yang dioperasikan dalam pesawat berbadan lebar Biman dan layanan kelas tunggal tersedia bagi pesawat yang lebih kecil. Kabin Kelas Eksekutif Maslin di pesawat Airbus A310 dipasang dalam konfigurasi 2–3–2 sedangkan pada pesawat Douglas DC-10-30 dipasang dalam konfigurasi yang lebih longgar 2–2–2. kabin kelas ekonomi diatur dalam konfigurasi standard 2–5–2.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Koran dalam bahasa Inggris dan Bengali tersedia di dalam pesawat bersama dengan majalan dalam penerbangan Biman, "Digonto" (Horizon), yang diterbitkan setiap kuartal. Majalah ini sebagian besar berisi konten dalam bahasa Inggris yang merupakan informasi mengenai destinasi wisata di Bangladesh dan tempat lain yang bisa dicapai dengan Biman.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Hiburan dalam penerbangan di pesawat Biman mendapat penilaian "sangat buruk" oleh Skytrax. Layanan Biman secara garis besar memperlihatkan peringkat bintang dua-nya (dari lima bintang), yang memperlihatkan rendahnya standard pelayanan yang disediakan maskapai yang berada di bawah standard rata-rata industri penerbangan. Douglas DC-10-30 dilengkapi dengan proyektor di setiap kabin, sedangkan Airbus A310 memiliki monitor yang tergantung di atap di bawah rak bagasi di bagian tengah pesawat. Bila dibandingkan dengan maskapai penerbangan lain yang mempu menyediakan pengalaman hiburan penerbangan yang lebih pribadi melalui layar LCD di belakan kursi, armada Biman yang telah menua masih mempertahankan perlengkapan standard yang tersedia saat pesawat masih dibangun.


title: Biman Bangladesh Airlines

text:
Biman mengoperasikan program frequent flyer yang memberikan pelanggan layanan penerbangan pulang pergi gratis yang diperoleh jika menggmpulkan tiket unruk sepuluh penerbangan pulang pergi menggunakan Biman. Tiket gratis ini tersedia bagi rute penumpang yang paling sering digunakan. Perjalanan dengan menggunakan rute lokal tidak mendapatkan fasilitas ini.
Sebuah perjanjian dilakukan dengan Amadeus pada tahun 2007 untuk meningkatkan sistem tiket Biman dengan sebuah solusi tiket elektronik untuk memenuhi peraturan IATA, yang memberikan tenggat waktu hingga 31 Desember 2007 untuk semua anggotanya untuk mengubah sistem tiket mereka. E-ticketing memungkinkan maskapai menyediakan fasilitas cek in online, mengurangi kebutuhan untuk mengantri di konter cek in. Namun, Biman tidak melakukan satu usahapun untuk meningkatkan layanan pelanggan setelah mengadopsi sistem e-ticketing, meskipun hal tersebut mampu mengurangi biaya operasionalnya. tahun 2005, Biman sebenarnya telah menghentikan penggunaakn sistem tiket Amadeus setelah pemerinteh menghentikan operasi dari anak perusakaan lokal Amadeus setelah perintah dari pengadilan, setelah adanya tuduhan pencucian uang. Penghentian operasi ternyata hanya berlangsung selama satu bulan, dan kemudian dibatalkan setelah banding di pengadilan tinggi.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Biman juga mengoperasikan sebuah layanan kargo menggunakan ruang kargo yang berada di pesawat penumpangnya menuju fasilitas kapal kargo menuju destinasi internasional. maskapai ini mendirikan Desa Kargo di Bandar Udara Internasional Shahjalal di mana kargo dikemas dan diberi label sebelum dimuat ke dalam pesawat.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Saat industri kargo udara di Bangladesh tumbuh hingga 16.5% pada tahun fiskal 2003–04, operasi kargo Biman tetap berada dalam kondisi stagnan disaat operator swasta seperti Bismillah Airlines, Best Aviation dan Air Bangladesh menghasilkan pertumbuhan hingga 108% dari tahun sebelumnya. operator swasta mengalami peningkatan penguasaan pasar kargo hingga sebesar 10.6% dan menangani penanganan kargo sebanyak 24% dari total 99.000 ton kargo sedangkan Biman dan maskapai asing melihat penurunan penguasaan mereka hingga 4,6% dan 6,0%. Maskapai penerbangan asing menangani 47% dari total kargo sedangkan Biman menangani sisanya sebesar 29%.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Seperti dalam layanan penumpang dan manajemen, korupsi juga terjadi di Biman Cargo. Sebuah investigasi pada tahun 2004 membuka tabir mengenai ketidaksesuaian dalam operasi Biman di Timur Tengah yang mengurangi pendapatan pemerintah hingga mencapai jutaan dolar. Petugas Biman di Dubai ditemukan telah memberikan keistimewaan saat menangani bagasi untuk menukarnya dengan uang suap. Penyelundupan mata uang asing dan batangan emas dilaporkan terjadi di Desa Kargo Biman oleh pegawai Biman dan CAAB. Sejumlah penangkapan dilakukan namun pelaku kemudian dibebaskan karena kurangnya barang bukti dan tekanan dari Serikat Pekerja CAAB.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Biman memiliki perjanjian layanan penerbangan dengan 43 negara, namun hanya mengoperasikan penerbangan menuju 16 negara, meninggalkan ruang besar untuk ekspansi akibat kekurangan pesawat. MAskapai ini mengoperasikan penerbangan menuju beberapa destinasi di Timur Tengah, beberpaa destinasi di Asia Selatan dan Tenggara, dan dua destinasi di Eropa (Roma dan London). Maskapai asing berusaha memasuki rute Biman, terutama rute padat London–Dhaka, yang secara tradisional hanya dioperasikan oleh Biman dan British Airways (sebelum dihentikan pada tahun 2009) secara langsung. Tahun 2005, Air India membuka rute yang membuka diijinkan secara langsung tanpa transit antara London dan Dhaka yang menggunakan jatah kosong yang dimiliki oleh Biman setelah mengurangi operasi penerbangan London–Dhaka. Maskapai lain juga berharap mendapatkan rute tersebut dari permasalahan Biman: United Airways dan Royal Bengal Airlines adalah dua makapai yang mengahrapkan mendapat jatah rute penerbangan langsung antara London dan Dhaka.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Dari tahun 1993 hingga 2006, Biman mengoperasikan penerbangan menuju Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, New York, dari Dhaka melalui Brussels. New York merupakan destinasi terjauh dan paling prestisius, dan berusaha tetap dipertahankan operasinya meskipun kerugian finansial besar dalam tiap penerbangannya untuk mempertahankan jatah mendarat di dalam AS, yang jika dihentikan, akan sulit untuk mendapatkannya kembali.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Untuk mengurangi kerugian, Biman mengurangi layanannya menjadi sekali seminggu dan mengubah rutenya menjadi melaui Bandar Udara Manchester, britania, dengan sasaran meningkatnya kebutuhan perjalanan untuk komunitas ekspatriat Bangladesh di bagian utara Inggris. pada 8 April 2006, penerbangan perdana Biman menuju Manchester mendarat di Bandara Manchester Airport dalam rute menuju. namun, Federal Aviation Administration (FAA) kemudian menempatkan CAAB imenjadi Kategori 2 (tidak memenuhi standard International Civil Aviation Organization) berdasarkan Program Asesmen Keselamatan Penerbangan Internasional-nya, yang mengahruskan pembatasan tambahan bagi maskapai dari negara tersebut saat terbang menuju wilayah AS. Seorang mantan asisten direktur CAAB membuat sebuah penyataan yang menyakitkan mengenai CAAB dalam sebuah artikel opini di "Aviatour", sebuah suplemen perjalanan dan wisata bulanan dan majalan berita Bangladesh "Weekly Holiday". Bagi Biman, hal ini berarti bahwa mereka masih dapat terbang menuju AS, namun tudak boleh memperluas atau mengubah rutenya, seperti ngubah tempat transit dari Brussels menjadi Manchester. FAA memberikan denda kepada Biman karena pelanggaran peraturan tersebut, dan penerbangan menuju New York dikembalikan melalui Brussels.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: FAA sudah memperingatkan Biman untuk menggantikan pesawat DC-10 yang sudah menua pada Desember 2005. Berdasarkan keterangan ahli, pesawat ini tidak memiliki perlengkapan cukup untuk dapat menyeberang Atlantik dengan selamat. Pada 13 Mei 2006, FAA menolak izin untuk Biman penerbangan BG011 (Dhaka–Dubai–Brussels–JFK) untuk memasuki wilayah udaranya, khawatir akan tingkat keselamatan dari pesawat DC–10 yang mengudara dalam rute tersebut. Penerbangan kemudian dialihkan menuju Bandar Udara Internasional Montréal-Pierre Elliott Trudeau di Kanada, di mana penumpang menerima opsi alternatif maskapai lain untuk menyelesaikan perjalanannya. Otoritas Kanada memeriksa pesawat tersebut dan memberikan izin kondisi baik bagi pesawat setelah pesawat tersebut kembali menuju Dhaka tanpa penumpang. FAA kemudian mengakui kesalahan tersebut dan meminta maaf.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Insiden ini mengakhiri rute tersebut, yang mengalami kerugian $80.000 tiap penerbangan, yang diakibatkan oleh penggunaan DC–10 yang sudah kuno. Biman memutuskan untuk menghentikan rute tersebut persama dengan sejumlah rute regional dan domestik untuk mengurangi kerugian besar yang diterima oleh maskapai setiap bulan. Namun, pada bulan Oktober 2007, Biman diarahkan oleh pemerintah sementara untuk membuka kembali penerbangan menuju New York. Biman mendapatkannya hingga 25 Oktober 2008 (diperpanjang dari tenggat waktu sebelumnya 23 Maret 2008) untuk membuka kembali penerbangan menuju bandara oleh otoritas bandara JFK, dan setelah itu mereka kehilangan jatah pedaratan secara permanen. Biman berencana untuk membuka kembali rute Dhaka–Manchester–New York pda kuartal pertama tahun 2010 menggunakan sebuah Boeing 777–200ER sewaan. Izin diperoleh dari pemerintah Britania Raya setelah pemeriksaan ASA antara Bangladesh dan Britania Raya.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Ziarah tahunan Islam menuju Mekkah Al Mukarramah untuk haji dilakukan oleh ribuan penduduk Bangladesh yang populasinya didominasi oleh Muslim. Biman merupakan maskpai penerbangan tunggal Bangladesh yang diijinkan pemerintah untuk menyediakan penerbangan bagi Jamaah Haji menuju Bandar Udara Internasional King Abdulaziz, Jeddah. Setiap tahun, pembukaan penerbangan ini dihadiri oleh pegawai tinggi pemerintah, termasuk pada satu waktu, Perdana Menteri.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada tahun 2002, pemerintah membuka layanan kepada operator swasta Air Bangladesh. Penerbangan swasta pertama ini mengalami penundaan, di mana kedua penerbangan keberangkatan dan kedatangan ditunda hingga selama sembilan hari, yang meneybabkan pemerintah Bangladesh mengembalikan hak monopoli kepada Biman.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Penanganan Biman dalam penerbangan Haji juga mengalami banyak masalah. Tahun 2005, Menteri Negara Penerbangan Sipil dan Pariwisata mengundurkan diri setelah protes terhadap biaya penerbangan yang terlalu tinggi. Tahun 2006, Biman tmelakukan langkan tidak biasa dengan menghilangkan kursi kelas bisnis untuk penerbangan khusus Haji untuk menampung lebih banyak penumpang kelas ekonomi. Ketidakteraturan prosedur oleh Biro Haji menunda konfirmasi dari visa pada jemaah, dan Biman harus membatalkan 19 penerbangan akibat kurangnya jumlah penumpang. Saat situasi sudah diatasi, Biman tidak mampu memenuhi kebutuhan jumlah penerbangan untuk mengatasi penumpukan penumpang.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada bulan Juni 2007, pemerintah sementara menyetujui kebijakan Haji untuk tiga tahun dengan sasaran menyelesaikan masalah yang terjadi selama dua tahun sebelumnya. Penerbangan haji juga mulai meninggalkan Bangladesh dari dua bandara internasional lainnya, Bandar Udara Internasional Shah Amanat dan Bandar Udara Internasional Osmani. Biman melakukan tender untuk menyewa cepat dua pesawat untuk penerbangan Haji dan mencapai persetujuan dengan Phuket Air. Namun perjanjian dihentikan pada Agustus 2007 setelah Phuket Air meminta biaya tambahan sebesar 30% dibandingkan dengan persetujuan sebelumnya 10%. Ausban Aeronautical Services dari Australia dipilih kemudian, setelah proses tender ulang, untuk mengisi kekosongan Phuket Air.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Sebuah model Douglas Dakota dan Douglas DC-3 merupakan pesawat pertama dalam armada Biman. Operasi domestik dimulai dengan pembelian empat pesawat Fokker F27 yang menerbangkan penumpang menuju Chittagong dan Sylhet dari basisnya di Dhaka. Segera setelah itu, sebuah Boeing 707, disewa dari British Caledonian, bergabung dengan armada maskapai, memungkinkan Biman untuk memulai penerbangan internasional. Tahun 1983, Biman membeli tiga pesawat Douglas DC-10 dari Singapore Airlines untuk menyediakan layanan untuk rute penerbangan jarak jauh.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Selama lebih dari dua dekade, DC–10–30 merupakan satu-satunya pesawat berbadan lebar milik Biman dan malayani meskapai ini secara konsisten, dengan tanpa pernah mengalami masalah mekanik signifikan - yang kontras dengan catatan maskapai dalam penerbangan domestik. Penerbangan ini dilayani oleh Fokker F28 dan BAe ATPyang secara rutin masuk dalam bengkel perawatan karena masalah teknik. Dalam satu kecelakaan, seorang menteri pemerintah terpaksa meninggalkan sebuah penerbangan dan harus melakukan perjalanan darat saat dia mengetahui bahwa pesawat tersebut adalah sebuah BAe ATP. Pada Januari 2003, Biman menyewa dua Boeing 737–300 yang digunakan dalam rute domestik dan regional selama 18 bulan. Pesawat ini menjadi pengganti bagi BAe ATP.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada pertengahan dekade 1990an, Biman mengubah pilihan maskapai untuk penerbangan jarak jauh dengan menggunakan pesawat seri Airbus. Dua Airbus A310 baru bergabung dengan armada Biman pada tahun 1996 diikuti oleh satu pesawat lagi tahun 2000. Namun pesawat ini tidak pernah menggantikan armada DC–10 yang sudah menua, meskipun pesawat tersebut telah dilarang oleh beberapa negara (terutama AS) karena masalah keselamatan. Maskapai mengoperasikan sendiri fasilitas perawatan dan perbaikan di Bandar Udara Internasional Shahjalal, di mana mereka melakukan semua pekerjaan perawatan bagi pesawat F28, dan C-Checks bagi DC–10–30 dan A310–300.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Armada Biman Bangladesh Airlines terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada Januari 2011):McDonnell Douglas DC-10 dan Airbus A310-300 merupakan armada internasional utama dari Biman. Fokker F28 merupakan armada yang lain yang digunakan untuk penerbangan domestik dan regional. Armada Biman merupakan dua pesawat Douglas DC–10 terakhir yang masuk dalam jalur produksi (l/n 445), dan hanya tiga Airbus A310–300 yang lain yang diproduksi setelah pembelian Biman untuk dua Airbus A310 baru pada tahun 1996. Penambahan terakhir Biman untuk armadanya adalah dua Fokker F28–4000 yang dibeli dari PBair tahun 2004 senilai $2,91 juta. Kedua pesawat ini dibangun pada tahun 1977, membuat pembelian pesawat Biman terakhir adalah pesawat tertua di armadanya.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Armada yang menua menyebabkan Biman mengalami kesulitan dalam mempertahankan jadwal penerbangannya, karena pesawat sering mengalami masalah mekanik, yang menimbulkan penundaan dan pembatalan penerbangan. Sejumlah pesawat masih dilarang terbang karena mengalami kekurangan suku cadang karena sudah tidak dibuat lagi dan sulitnya memperoleh suku cadang bekas.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Tahun 2000, Biman mengajukan proposal untuk pembelian empat pesawat berbadan lebar untuk menggantikan DC–10, namun rencana untuk memperbarui armada beserta dengan rencana privatisasi maskapai ditolak oleh pemerintah. Usaha lebih lanjut dilakukan pada tahun 2005 untuk membeli pesawat baru dan rencana diberikan untuk membeli sepuluh pesawat berbadan lebar baru buatan Airbus dan Boeing dengan biaya total sebesar $1 milyar. Boeing berencana untuk mebiayai pembelian dengan jaminan yang diberikan oleh pemerintah Bangladesh. Setelah penundaan birokrasi dan kecilnya komitmen pemerintah, Boeing kehilangan ketertarikan dan rencana tersebut dibatalkan. Usaha yang sama untuk membeli pesawat jarak menengah untuk rute penerbangan domestik juga ditunda.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada bulan Maret 2007, Biman melakukan tender untuk penyewaan jangka panjang dari dua pesawat Airbus A310-300 dan dua Airbus A300-600 selama dua tahun. Satu-satunya perusahaan yang menanggapi proses tender ini adalah Star Aviation dari Uni Emirat Arab (UAE).


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Setelah Biman menjadi perseroan terbatas terbuka, usaha pembaruan dilakukan untuk membeli pesawat generasi baru demi menggantikan armadanya yang telah menua. Pada November 2007, Boeing memberikan tawaran untuk memasok Biman dengan empat Boeing 777-200 (dengan opsi dua pesawat) untuk dikirimkan pada tahun 2013 dan empat Boeing 787-8 Dreamliners (dengan dua opsi lagi) yang akan dikirimkan pada tahun 2017 dan menyediakan pesawat yang sama dalam bentuk sewa untuk mengisi kekosongan dimulai pada tahun 2009. Harga rata-rata dari pesawat tersebut adalah $165 juta. Airbus juga membuat penawaran untuk memasok empat pesawat seri Airbus A320 atau Airbus A330 dengan harga jauh lebih murah daripada yang ditawarkan Boeing. Untuk mengatur armada dalam jangka pendek, Biman membuka terder lagi pada Januari 2008 untuk membeli/sewa jangka panjang dua pesawat Airbus A310-300 bekas.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Pada 10 Maret 2008, manajemen Biman membuka rencana untuk membeli delapan pesawat berbadan lebar next-generation dari Boeing Commercial Airplanes dengan biaya total $1,26 juta. Delapan pesawat tersebut meliputi empat Boeing 777-300ER (dengan harga rata-rata $182.9 juta per unit) akan dikirimkan pada tahun 2013 dan empat Boeing 787–8 Dreamliners ($133.31 juta per unit) untuk bergabung dengan armada Biman pada tahun 2017. Boeing 777-300ER akan memiliki kapasitas tempat duduk 463 sedangkan Dreamliners berkapasitas 294.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Sebuah nota kesepahaman ditandatangani dengan Boeing pada bulan Maret 2008, dengan pembayaran awal senilai $1,54 juta oleh Biman. Dengan nilai sekarang EXIM bank dari AS akan membiayai 85%, dengan sindikat bank lokao akan membiayai sisa pembelian. Dalam masa antara, Boeing setuju untuk menyewakan empat pesawat Boeing 777-200ER kepada Biman di mana dua diantaranya akan dikirimkan pada tahun 2009 dan dua sisanya akan dikirimkan pada tahun 2010. Segera sesudahnya, Biman juga menandatangani perjanjian dengan Boeing untuk membeli dua pesawat Boeing 737-800 untuk operasi domestik yang akan dikirimkan pada tahun 2015.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Tahun 2008, Biman menyewa cepat sebuah pesawat 542-kursi Boeing 747-200 dari Kabo Air di Nigeria selama enam bulan untuk mengoperasikan penerbangan menuju Arab Saudi dan UAE. Pesawat 512-kursi Boeing 747-300 yang lain disewa dari Orient Thai Airlines.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Tahun 2009, Biman menandatangani perjanjian dengan EuroAtlantic Airways untuk menyewa dua Boeing 777-200ER untuk menutupi masa jeda sebelum pengiriman perdana Boeing 777-300ER tahun 2011. Salah satu pesawat akan digunakan untuk mebuka kembali penerbangan Dhaka–Manchester–New York sedangkan yang lain akan digunakan untuk layanan menuju Eropa. Pesawat pertama dikirimkan pada Januari 2010, dilengkapi dengan corak baru yang diperkenalkan pada bulan November 2009. Biman telah memastikan pemesanan 10 pesawat dari Boeing, terdiri dari empat 777-300ER, empat 787-8, dan dua 737-800, bersama dengan 10 opsi.


title: Biman Bangladesh Airlines

text: Anak perusahaan yang dimiliki penuh oleh Biman, Biman Flight Catering Centre (BFCC) didirikan pada tahun 1989 untuk menyediakan makanan dalam penerbangan. Ini merupakan salah satu operasi Biman yang paling menguntungkan, menyediakan makanan kepada British Airways, Qatar Airways, Dragonair, Uzbekistan Airways, dan Iran Air, bersama dengan pesanan umum dari maskapai penerbangan lain yang beroperasi di Bangladesh. BFCC menggunakan 90% telur dan ayam dari Biman Poultry Complex, anak perusahaan Biman lainnya yang menguntungkan yang dibentuk pada tahun 1976 dan mulai beroperasi pada bulan 1980 menjadi sebuah peternakan dalam pertanian di Dhaka. Flu burung dideteksi di dalah satu peternakan pada bulan Maret 2007, dan banyak dari unggas di sana dimusnahkan. Ini merupakan insiden flu burung pertama yang terjadi di Bangladesh.


title: 79 (angka)

text: 79 (tujuh puluh sembilan) adalah sebuah angka, sistem bilangan, dan nama dari glyph yang mewakili angka tersebut. Angka ini merupakan bilangan asli di antara 78 dan 80.


title: Vimeo

text: Vimeo () adalah situs layanan berbagi video yang memungkinkan penggunanya untuk mengunggah, berbagi, dan menonton video. Vimeo diciptakan oleh Jake Lodwick dan Zach Klein pada November 2004.


title: Vimeo

text: Vimeo dibuat pada November 2004 oleh Jake Lodwick dan Zach Klein, yang pada akhirnya meninggalkan perusahaan pada tahun 2007. Istilah Vimeo dibuat oleh Lodwick, sebagai permainan kata dari "video" dan "me". Vimeo juga merupakan anagram dari kata "movie". IAC/InterActiveCorp membeli Vimeo pada Agustus 2006, sebagai bagian dari akuisisi Connected Ventures. Pada Januari 2009, Dae Mellencamp bergabung ke IAC sebagai "General Manager" Vimeo. Dia bekerja sebagai CEO Vimeo hingga 19 Maret 2012 ketika Kerry Trainor bergabung ke Vimeo sebagai CEO. Pada September 2013, sistem pencarian Vimeo menggunakan Google Analytics untuk mendapatkan hasil yang lebih baik dan pengguna peramban Firefox maupun Chrome tidak dapat mencari video di Vimeo tanpa menonaktifkan "privacy protection" pada perambannya.


title: Vimeo

text: Pada Desember 2013, Vimeo memperoleh 100 juta pengunjung per bulan dan lebih dari 22 juta pengguna terdaftar. Setengah dari pengunjung situs Vimeo merupakan pengguna ponsel. Pengguna Vimeo rata-rata dari pembuat film indie dan para penggemarnya. Tidak jarang, beberapa selebriti papan atas juga memakai Vimeo. Tahun 2009, Britney Spears memakai Vimeo sebagai tempat penyimpanan video klipnya yang berjudul "Radar". Gedung Putih juga mengirimkan video siaran persnya ke Vimeo.


title: Vimeo

text: Pada 21 Juli 2008, Vimeo mengumumkan bahwa situs tersebut tidak lagi mengizinkan untuk mengunggah video yang bertema permainan. Sementara video bertema permainan yang sudah ada sebelumnya, dihapus pada 1 September 2008.


title: Vimeo

text:
Pada 9 Oktober 2007, Vimeo mendukung pengunggahan video kualitas HD dengan resolusi 1280×720 (720p), ini menjadi situs berbagi video yang pertama mendukung kualitas tertinggi/HD. Mengunggah video kualitas HD akan dikonversi secara otomatis ke format 720/30p VP6 Flash. Sejak Agustus 2010, semua video diformat ke H.264 untuk mendukung HTML5.
Pada 4 Mei 2012, situs ini diblokir di India oleh beberapa penyedia jasa layanan internet dan dilakukan oleh departemen telekomunikasi di negara tersebut. Pemblokiran dilakukan tanpa alasan yang jelas. Setelah itu, pemblokiran akhirnya dicabut. Pada Mei 2014, Vimeo sudah dapat diakses di India.


title: Vimeo

text: Pada 9 Januari 2014, Vimeo diblokir oleh perintah pengadilan di Turki, tanpa alasan yang jelas.


title: Vimeo

text: Pada Mei 2014, Tifatul Sembiring, menteri Telekomunikasi dan Informatika menge-tweet dari akun personalnya dan menyatakan Vimeo akan diblokir. Berdasarkan hasil verifikasi dari Kementerian Komunikasi dan Informatika, ditemukan di dalam situs Vimeo beberapa kategori yang mengarah ke konten pornografi. Hingga saat ini, sebagian besar penyedia jasa layanan internet maupun operator seluler masih memblokir situs Vimeo sehingga tidak dapat diakses di Indonesia.


title: Arsitektur ekologi

text:
Arsitektur ekologis merupakan pembangunan berwawasan lingkungan, di mana memanfaatkan potensi alam semaksimal mungkin.
Infolingkungan


title: Arsitektur ekologi

text: Kualitas arsitektur biasanya sulit diukur, garis batas antara arsitektur yang bermutu dan yang tidak bermutu. Kualitas arsitektur biasanya hanya memperhatikan bentuk bangunan dan konstruksinya, tetapi mengabaikan yang dirasakan sipengguna dan kualitas hidupnya. Apakah pengguna suatu bangunan merasa tertarik.


title: Arsitektur ekologi

text: Pola Perencanaan Eko-Arsitektur selalu memnfaatkan alam sebagai berikut :


title: Arsitektur ekologi

text:
Cara membangun yang menghemat energi dan bahan baku
1. Perhatian pada iklim setempat Penggunaan tumbuhan dan air sebagai pengatur iklim Pembangunan yang menghemat energi
Orientasi terhadap sinar matahari dan angin Penyesuain pada perubahan suhu siang-malam


title: Arsitektur ekologi

text: 2. Subsitusi sumber energi yang tidak dapat diperbaharui Meminimalisasi penggunaan energi untuk alat pendingin Menghemat sumber energi yang tidak dapat diperbaharui Optimalisasi penggunaan sumber energi yang tidak dapat diperbaharui saha memajukan penggunaan energi alternatif Penggunaan energi surya


title: Arsitektur ekologi

text: 3. Penggunaan bahan bangunan yang dapat dibudidayakan dan yang menghemat energi Memilih bahan bahan bangunan menurut penggunaan energi Menghemat sumber bahan mentah yang tidak dapat diperbaharui Minimalisasi penggunaan sumber bahan yang tidak dapat diperbaharui Upaya memajukan penggunaan energi alternatif Penggunaan kembali sisa-sisa bangunan (limbah)Optimalisasi bahan bangunan yang dapat dibudidayakan


title: Arsitektur ekologi

text: 4. Pembentukan peredaran yang utuh di antara peneyediaan dan pembuangan bahan bangunan, energi, dan air Gas kotor, air limbah, sampah, dihindari sejauh mungkin Menghemat sumberdaya alam (Udara, air, dan tanah)Perhatian pada bahan mentah dan sampah yang tercemar erhatian pada peredaran air bersih dan limbah air


title: Arsitektur ekologi

text: 5. Penggunaan teknologi tepat guna yang manusiawi Memanfaatkan/ mengguanakan bahan bangunan bekas pakai. Menghemat hasil produk bahan bangunan.Mudah dirawat dan dipelihara Produksi yang sesuai dengan pertukangan hipotesis Gaia


title: Arsitektur ekologi

text:
Yang paling berpengaruh dasar perencanaan arsitektur masa depan adalah Hipotesis Gaia sebagai berikut :
Kehidupan bukan menciptakan lingkungan menurut kebutuhannya, dan kehidupan bukan faktor penentu, melainkan sistem keseluruhan termasuk lingkungan dan kehidupan,


title: Arsitektur ekologi

text:
Hipotesis ini kemudian dibuktikan karena organisme-organisme dan lingkungan fisik kimia dalam evolusinya yang berhubungan erat sehingga bumi papat dianggap sebagai machluk hidup, sebagai organik yang mengatur suhu, iklim dan susunan kimia. Perencanaan benda apapun yang dihasilkan melalui kecerdasan manusia adalah bagian mikrokosmos. Cara kehidupan manusia sangat erat kaitannya dengan kehidupan machluk-machluk lainnya. Kerusakan bumi yang dikaibatkan oleh manusia di muka bumi ini akan menyakiti bumi sebgai Gaia dan akan menghancurkan dasar kehidupan manusia.
Pencahayaan dan Warna


title: Arsitektur ekologi

text: Pencahayaan dan pembayangan akan memengaruhi orientasi dalam ruang. Bagian ruang yang tersinari dan yang dalam keadaan gelap akan menentukan nilai psikis yang berhubungan dengan ruang, Cahaya matahari memberi kesan vital dalam ruang, terutama jika cahaya matahari masuk dari jendela yang orientasinya terhadap mata angin. Perpaduan antara cahaya, warna dan bayangan dapat menciptakan suasana yang mendukung kehidupan lewat kelenjar hormon, epiphisis dan hipothalamus yang semuanya terdapat simultan dari cahaya.


title: Arsitektur ekologi

text: Di alam pencahayaan selalu berasal dari atas yaitu matahari. Pencahayaan mata hari di daerah tropis mengandung gejala sampingan dengan sinar panas, maka daerah tropis manusia menganggap ruang yang agak gelap sebagai kesejukan, akan tetapi untuk ruang kerja ketentuan tersebut melawan kebutuhan cahaya untuk mata manusia.


title: Arsitektur ekologi

text: Berhubung pencahayaan buatan dengan bola lampu dan sebagainya mempegaruhi kesehatan manusia, maka dibutuhkan pencahayaan alam yang terang tanpa silau dan tanpa sinar panas. Untuk memenuhi tuntutan yang berlawanan ini maka sebaiknya sinar matahari tidak diterima langsung secara langsung melainkan dipantulkan terlebih dahulu ke dalam air kolam, lantai atau lewat langit-langit bangunan. Pencahayaan alam mengandung efek penyembuhan dan meningkatkan kretivitas manusia.


title: Arsitektur ekologi

text: Kenyamanan dan kretivitas dapat juga dipengaruhi oleh warna. Oleh sebab itu warna adalah salah satu cara untuk memengaruhi ciri khas suatu ruang atau gedung. Badan manusia bereaksi sangat sensitif terhadap rangsangan dari masing-masing warna.Setiap warna memiliki frequensi tertentu, maka pengaruhnya atas badan manusia menjadi berbeda pula.Masing-masing warna memiliki ciri khusus yaitu sifat warna, sifat cahaya dan kejenuhan (intensitas sifat warna). Makin jenuh atau kurang bercahaya suatu warna akan makin bergairah, sebaliknya hawa nafsu dapat ditingkatkan dengan penambahan cahaya.


title: Arsitektur ekologi

text:
Alat vital manusia juga memiliki warna : Jantung (hijau) ; solarplexus (kuning); lambung (orange); ari-ari (merah); pangkal tenggorok (biru mudah); kemaluan (indigo); ujung atas kepala (ungu).
Warna juga memiliki arti antara lain :Pada praktik sehari-hari warna juga dapat dimanfaatkan untuk mengubah atau memperbaiki proporsi ruang secara visual demi peningaktan kenyamanan.Sebagai suatu kesimpulan dapat ditentukan bahwa keseragaman yang menoton adalah racun keindahan/ kenyamanan.


title: Boni Avibus

text: Boni Avibus () yang memiliki nama lengkap Sigrid Minerva Boni Avibus menjadi pemeran teater pada usia 5 tahun. Ketika itu ia juga tercatat sebagai siswa Sekolah Dasar kelas 2. Ia mengenal gesture, mimik, dialog, intonasi, diksi dan berbagai tehnik berteater layaknya pemain teater dewasa serta mempunyai ingatan yang kuat untuk menghapal naskah. Kiprahnya di dalam pementasan teater, diawali dari sebuah garapan teater oleh Laskar Panggung (03 Agustus 2008) dan berlanjut dengan pementasan-pementasan berikutnya yang kemudian membawanya terlibat pada garapan komunitas teater lainnya seperti Teater Bell, Teater Mandiri, pementasan teater kolaborasi seniman se-Jawa Barat dan Teater Anak Negeri.


title: Ang Mo Kio

text: Ang Mo Kio adalah pusat kota baru yang berlokasi di daerah utara tengah Singapura, dan dalam Wilayah Utara-Timur. Memiliki beberapa fasilitas umum di negara pulau itu, misalnya pusat jajanan, pasar tradisional dan blok perumahan HDB. Perdana Menteri Singapura, Lee Hsien Loong adalah Anggota Parlemen untuk daerah pemilihan ini.


title: Ang Mo Kio

text: Nama daerah ini dipercaya berasal dari frasa Hokkien Ang Mo Kio (红毛茄 alias 番茄), yang berarti tomat. Ang mo (secara harfiah artinya "rambut merah") adalah sebuah istilah Hokkien yang agak menghina kepada orang-orang dengan berambut pirang yang berasal dari Eropa. Karena nama itu mungkin dianggap kurang baik, sekarang ditulis sebagai 桥 宏茂 yang diucapkan dengan cara yang hampir sama tetapi berbeda arti yaitu "Jembatan Pengembangan dan Kesejahteraan". Beberapa penduduk setempat telah salah mengasumsikan sebagai jembatan di kilometer tujuh dari Thomson Road (di persimpangan Ang Mo Kio Avenue 1 dan Thomson Road). Kedua jembatan lama ini dikenal sebagai Or-kio (乌 桥) ("jembatan hitam") dalam dialek lokal. Penelitian menunjukkan bahwa jembatan ini tidak secara resmi pernah diberi nama itu, jembatan ini membentang di kanal dan Sungai Kallang tua yang membentuk jalur ke Waduk Peirce.


title: Ang Mo Kio

text: Sumber nama sebenarnya berasal dari penelitian peta lama dengan label lahan sebagai "Mukim Ang Mo Kio" (Mukim berarti "daerah" atau "kabupaten" dalam bahasa Melayu). Kata "Ang Mo" 红毛 mungkin sebenarnya tidak mengacu pada Barat. Sebaliknya itu merupakan gabungan dua frasa terpisah di Hokkien. Ang Mo Dan berarti "rambutan" 红毛丹, yang berwarna merah dan ditutupi rambut, yang banyak ditemukan di sekitar wilayah kampung lama. Kemungkinan akhiran kedua "kio" 桥 (jembatan dalam Hokkien) ditambahkan ke 红毛 awalan "Ang Mo" sebagai keterangan tambahan untuk menunjuk lokasi yang lebih tepat bahwa penduduk akan mengenali 桥 红毛. Ada banyak jembatan batu yang dibangun oleh penduduk kampung lama. Pertama kali muncul pada peta dilihat oleh para peneliti yang mengambil dua frasa dan dikombinasikan untuk membentuk "Mukim Ang Mo Kio" ("Kabupaten Ang Mo Kio"). Lokasi sebenarnya dari Ang Mo Kio New Town juga telah dikenal dengan nama lama Kou-teu kio, Istilah Hokkien untuk "Jembatan ke Sembilan".


title: Acrobat Reader

text:
Acrobat Reader adalah salah satu perangkat lunak dari keluarga Adobe Acrobat yang dikembangkan oleh Adobe Systems. Acrobat Reader sekarang bernama Adobe Reader. Pengguna Acrobat Reader dapat membaca, memberi notasi, mencari, verifikasi, menandai secara digital dan mencetak data dengan format Portable Document Format atau PDF.
Acrobat Reader didesain dengan layout menyerupai kertas konvensional. Adobe Reader telah hadir lebih dari satu dekade dan merupakan aplikasi pembaca data PDF pertama sehingga mudah digunakan. Adobe Reader adalah aplikasi pembaca data PDF yang dapat membuka dan dan dikooperasikan dengan semua data PDF.


title: Acrobat Reader

text:
Acrobat pertama kali diluncurkan 15 Juni 1993 untuk Macintosh dengan nama Acrobat 1.0. Lalu menyusul aplikasi untuk DOS dan Windows 3.1. Aplikasi ini tidak tersedia dalam satuan dan tidak gratis, untuk Acrobat Reader harganya 50 dollar per pengguna. Setelah itu, IRS membeli hak untuk mendistribusikan Reader 1.0 sehingga tampak seperti aplikasi yang gratis. Acrobat Reader 1.0 mendukung data PDF versi 1.0. Pada tahun yang sama PDF juga diluncurkan ke publik.
Ketika PDF mulai diakui karena keamanan dan kedinamisannya, penggunaannya mulai meluas. Ini membuat semakin banyaknya kompetitor Adobe Acrobat yang hadir, seperti GhostScript, Foxit, Nitro PDF dan Nuance Communications yang menyediakan program yang dapat membuat data PDF baik gratis maupun berbayar.


title: Acrobat Reader

text: Dirilis pada 15 Juni 1993 untuk platform Macintosh dan mendukung data PDF versi 1.0. Lalu hadir pula aplikasi untuk DOS dan Windows 3.1.


title: Acrobat Reader

text: Pertama dirilis pada September 1994 untuk Windows dan Macintosh. Acrobat 2.0 mendukung data PDF versi 1.1 dan Acrobat Catalog yang mampu melakukan pencarían indeks data berbasis PDF. Untuk dapat melakukan pencarian diperlukan versi khusus Acrobat Reader.


title: Acrobat Reader

text: Dirilis pada November 1996, pertama kali untuk Windows 95 dan hingga akhirnya juga hadir untuk Windows 3.1. Acrobat 3.0 adalah versi pertama yang mampu menampilkan data PDF dari situs online dan mendukung pengisian form ("form filling"). Kemudian pada versi 3.02 dikenalkan kemampuan baru dari form dan JavaScript. Versi ini mendukung PDF versi 1.2 dan termasuk di dalamnya Reader gratis yang memungkinkan pencarían (tidak termasuk pada paket download aplikasi) dan Acrobat Catalog.


title: Acrobat Reader

text: Acrobat 4.0 dirilis pada April 1999. Mendukung data PDF versi 1.3 dan juga "Public Key Infrastructure" (PKI) serta tanda tangan digital melalui plug-ins.


title: Acrobat Reader

text: Acrobat 5.0 dirilis pada Mei 2001. Mendukung versi 1.4 dari PDF dan versi terakhir yang dapat digunakan pada Windows 95. Lalu hadir pengembangan dari Acrobat 5.0 yaitu Acrobat 5.0.5 sebagai Acrobat pertama yang dapat digunakan pada Mac OS X juga Mac OS 9 . Versi ini tidak menyertakan PDFWriter pada Macintosh. Acrobat Reader 5.1 sebagai versi lanjutannya mendukung Adobe LiveCycle Reader Extensions. Secara terbatas juga dimungkinkan bagi pengguna untuk dapat menandatangani data PDF atau mengisinya dengan membeli Distiller Server 5.0 dan Acrobat Approval 5.0.


title: Acrobat Reader

text: Acrobat 6.0 dirilis pada Juli 2003. Pada versi ini Adobe Acrobat Reader berubah nama menjadi Adobe Reader. Acrobat 6.0 mendukung PDF versi 1.5, PKI (tanpa plug-ins) melalui Microsoft Crypto API dan Reader enabling yang memungkinkan Adobe Reader untuk menyimpan, menandai atau memberi notasi data PDF jika data PDF melakukan pengaturan ‘diizinkan’.


title: Acrobat Reader

text: Adobe Acrobat 7.0 dirilis pada Januari 2005. Mendukung PDF versi 1.6, hak manajemen dari Kebijakan Server Adobe dan dapat menyertakan objek informasi 3 dimensi dari .u3d Universal 3D format. Acrobat 7 tidak lagi mendukung Windows 98 Second Edition dan Windows Me. Namun Adobe merilis edisi Adobe Reader untuk Linux, Solaris (hanya untuk SPARC), HP-UX dan IBM AIX. Adobe Reader 7 dapat digunakan untuk membuat data PDF. Kini Adobe Reader 7 sudah menggunakan lisensi yang artinya untuk dapat memakainya pengguna harus membeli.


title: Acrobat Reader

text: Adobe Reader 8 dapat diakses pada Windows Vista. Adobe Acrobat 8.0 sendiri dirilis pada November 2006 dan mendukung PDF versi 1.7. Pembaruan berikutnya adalah Adobe Reader 8.1.1 dirilis untuk pengguna Linux dan Solaris (SPARC).


title: Acrobat Reader

text:
Adobe Acrobat 9.0 dirilis Juli 2008 dan mendukung PDF versi 1.7. Adobe Reader 9 tidak lagi mendukung ekstensi 5 dan 6 dari Adobe Reader yang mengizinkan perubahan dan pengisian yang dapat disimpan pada data PDF. Sementara Adobe Reader 6.1 dan versi selanjutnya masih didukung. Versi 9.0 juga memiliki pembaruan yaitu Adobe Reader 9.1, Adobe Reader 9.2, Adobe Reader 9.3 dan Adobe Reader 9.4 yang memiliki tampilan sederhana namun dengan kecepatan yang relatif bagus.
Adobe Reader 9.0 antara lain dapat digunakan untuk:


title: Acrobat Reader

text:
Adobe Acrobat X adalah versi terbaru yang dirilis pada 15 November 2010 untuk bahasa Inggris, Jerman, Perancis dan Jepang. Termasuk didalamnya proteksi sandboxing untuk Windows XP, Windows Vista dan Windows 7. Adobe Acrobat X tidak lagi mendukung Windows 2000 dan versi ini belum tersedia untuk Mac OS X. Produk Reader X dirilis pada 18 November 2010. Selanjutnya Reader dan Acrobat X dirilis pada 15 Desember 2010 yang memiliki aplikasi dengan berbagai bahasa dunia. Tampilannya dilengkapi dengan desain Splash Screen.
Adobe Reader X adalah perangkat lunak gratis yang dapat digunakan untuk membaca dan mengakses infromasi yang berbasis data PDF. Adobe Reader X memiliki banyak kemampuan yang secara khusus didesain untuk mempermudah orang-orang dengan ketidakmampuan untuk membaca data PDF karena telah dioptimalkan kemampuan aksesnya. Adobe Reader X memanfaatkan aksesibilitas fungsi yang dibangun pada sistem Windows dan Mac OS untuk pengguna dengan kekurangan fisik.


title: Acrobat Reader

text: Adobe Reader kini memiliki fitur yang semakin banyak sehingga pengoperasiannya semakin berat dan sangat memakan kapasitas komputer. Adobe Reader Lite dihadirkan sebagai alternatif. Dalam Adobe Reader Lite fitur-fitur yang kurang penting ditiadakan namun dengan kemampuan yang sama. Sehingga saat dioperasikan pun akan lebih cepat.


title: Acrobat Reader

text: Untuk menambah catatan kecil pada dokumen PDF.


title: Acrobat Reader

text: Untuk mewarnai kata-kata pada dokumen PDF, kurang lebih seperti stabilo tetapi digital.


title: Acrobat Reader

text: Proteksi perangkat lunak komputer dan data dari kode yang tidak diinginkan dengan "Protected Mode in Reader".


title: Acrobat Reader

text: Membuat catatan dan memberi umpan balik kepada yang lain dengan menandai PDF menggunakan Sticky Notes dan Highlighter Tools.


title: Acrobat Reader

text: Membuka dan melihat konten portofolio PDF, kumpulan dokumen PDF dan dokumen lainnya seperti gambar, pesan elektronik, lembar kerja dan video.


title: Acrobat Reader

text: Isi, simpan, tandai dan serahkan secara elektronik formulis yang telah diaktifkan Reader dengan Adobe LiveCycle® ES2 or Adobe Acrobat® software.


title: Acrobat Reader

text: Level baru interaksi antar pengguna karena konten media yang kaya yang dibuat dengan Adobe Flash® technology.


title: Acrobat Reader

text: Melihat data PDF yang terdiri dari berbagai tipe konten yang sangat luas seperti gambar, video dan data-data multimedia lainnya.


title: Acrobat Reader

text: Secara langsung dapat mengakses layanan online di Acrobat.com langsung dari Reader X. Menampilkan hal umum seperti cara membuat data PDF, berbagi dokumen secara aman dan berbagi layar Reader.


title: Acrobat Reader

text: Dokumen PDF yang dikirim melalui email sebagai lampiran, ditempatkan pada web atau hanya disimpan pada seluler. Meskipun dengan layar yang kecil tetap berkualitas.


title: Acrobat Reader

text: Dapat mengatur operasi Reader menggunakan Adobe Customization Wizard, IBM Tivoli, Microsoft System Centre Configuration Manager (SCCM), Microsoft System Center Updates Publisher (SCUP) dan Windows Group Policy Object.


title: Acrobat Reader

text: Menggunakan JavaScript.


title: Acrobat Reader

text: Halaman PDF dapat diperkecil atau diperbesar tampilannya dengan menggunakan ikon tambah (plus) dan kurang (minus). Pada toolbar utama juga terdapat tombol "Zoom", "Page Navigation" dan "Page Display". Sementara untuk menyimpan gambar dari halaman, klik "Select and Zoom" di bawah menu "Tools" untuk memilih "Snapshot".


title: Acrobat Reader

text: Sekarang formulir seringkali berformat PDF, untuk mengisinya menggunakan Adobe Reader, pilih "Tool Hand" atau "Select" dari menú "Select and Zoom". Ikon jari akan muncul pada kotak isian. Pilih bagian yang ingin diisi dan tekan Tab untuk dipindah ke bagian selanjutnya. Jika pada dokumen terdapat izin, salinan yang telah diisi dapat disimpan.


title: Acrobat Reader

text: "Extended Rights" digunakan untuk menandatangani dokumen PDF. Pilih "Sign" di bawah menu "Document" lalu "Sign Document". Terdapat petunjuk untuk membuat tanda tangan yang muncul di layar.


title: Acrobat Reader

text:
Menggunakan "tools Comment and Markup", terdapat fitur Sticky Notes, Stamp dan Text Editing.
Adobe Reader tidak dapat membuat dokumen baru, namun ada layanan pembuat PDF yang dapat diakses di Acrobat.com. Klik "Create PDF Using Acrobat.com" atau pilih "File" lalu "Create PDF Using Acrobat.com". Anda akan dibawa ke situs untuk membuat akun gratis. "Collaborate" berguna untuk membagi dokumen.


title: Acrobat Reader

text: Acrobat Reader antara lain dapat digunakan pada Macintosh, Windows, DOS, Unix, Symbian, Android dengan versi yang berbeda-beda. Beberapa versi terbaru Adobe Reader sudah tidak lagi mendukung sistem operasi lama seperti Windows 95 yang hanya dapat membuka Acrobat versi 5.0. Disediakan juga kemudahan untuk para penyadang kekurangan fisik pada Adobe Reader X.


title: Acrobat Reader

text: Acrobat Reader tersedia dalam berbagai bahasa seperti: Arab, Tradisional Cina, Cina Modern, Cekoslovakia, Denmark, Belanda, Inggris, Finlandia, Perancis, Jerman, Yunani, Ibrani, Hungaria, Italia, Jepang, Korea, Norwegia, Polandia, Portugis, Rumania, Rusia, Spanyol, Swedia, Turki dan Ukrania. Versi Arab, Ibrani dan Yunani disediakan dari Winsoft International, partner lokal dan internasional Adobe Systems. Pada versi 9.1 Adobe Reader juga tersedua dalam bahasa Catalan.


title: Istana Perdamaian

text: Istana Perdamaian () adalah sebuah bangunan yang terletak di Den Haag, Belanda. Bangunan ini sering disebut sebagai "pusat hukum internasional" karena berisi Mahkamah Internasional (yaitu badan yudisial utama Perserikatan Bangsa-Bangsa), Mahkamah Arbitrasi Permanen, Akademi Hukum Internasional Den Haag, dan Perpustakaan Istana Perdamaian.