title: Perubahan budaya

text: Tidak sedikit budaya barat yang masuk ke negara lain, contohnya adalah perayaan hati valentine dan halloween. Meskipun kedua budaya tersebut bukan budaya asli lokal, akan tetapi tidak sedikit masyarakat lokal yang melestarikan budaya tersebut. Banyak masyarakat yang menyatakan bahwa budaya asing jauh lebih menarik ketimbang budaya kita sendiri, hal ini yang menyebabkan ketertarikan kepada budaya lokal semakin menurun.


title: Perubahan budaya

text: Contoh perubahan budaya budaya lainnya adalah penggunaan bahasa daerah yang sudah semakin jarang. Kita tahu bersama, ada banyak bahasa daerah di penjuru dunia ini. Akan tetapi saat ini banyak masyarakat lokal yang cenderung menggunakan bahasa nasional. Hal ini bukan tanpa alasan, karena bahasa nasional lebih dimengerti oleh semua orang sedangkan bahasa daerah hanya dimengerti oleh masyarakat daerah tertentu saja. Bahasa internasional juga merebak karena masuknya teknologi dalam masyarakat.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Pondok Pesantren Annuqayah didirikan oleh KH. Moh Syarqawi. Beliau lahir di Kudus Jawa tengah. Kiai Syarqawi muda sebelum mendirikan pesantren pernah menuntut ilmu di berbagai pesantren di Madura, Pontianak, merantau ke Malaysia, Pattani (Thailand Selatan), dan bermukim di Makkah. Pengembaraan dia dalam menuntut ilmu tersebut dilakukan selama sekitar 13 tahun.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: KH. Moh Syarqawi sendiri merupakan keturunan ke 10 dari Sunan Kudus (Ja’far Shadiq) di mana Sunan Kudus merupakan keturunan ke 24 dari Rasulullah. Itu artinya Kiai Syarqawi adalah keturunan ke 34 dari Rasulullah. Adapun perincian nasab beliau: Kiai Syarqawi bin Raden Sudikromo bin R. Mertowijoyo bin R. Tirtokusumo bin R. Arya Kering bin R. Arya Panyangkringan bin Panembahan Kebiji Dipokusumo bin P. Krapyak Yudhobongso bin P. kaliku bin P. Pakaos bin R. Jakfar Shodiq (Sunan Kudus) bin bin Sunan Ngudung bin Fadhal Ali Murtadha bin Ibrahim Zainuddin Al-Akbar bin Jamaluddin Al-Husain bin Ahmad Jalaluddin bin Abdillah bin Abdul Malik Azmatkhan bin Alwi Ammil Faqih bin Muhammad Shahib Mirbath bin Ali Khali’ Qasam bin Alwi bin Muhammad bin Alwi bin Ubaidillah bin Ahmad Al-Muhajir bin Isa bin Muhammad bin Ali Al-Uraidhi bin Ja’far Shadiq bin Muhammad Al-Baqir bin Ali Zainal Abidin bin Husain bin Sayyidah Fathimah Az-Zahra binti Nabi Muhammad Rasulullah.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Pondok Pesantren Annuqayah yang berlokasi di Guluk-Guluk Sumenep Madura didirikan pada tahun 1887 oleh K.H. Moh. Syarqawi.  Dalam kiprahnya menyebarkan ilmu, Kiai Syarqawi mula-mula membuka pengajian al-Qur’an dan kitab-kitab klasik di Prenduan Sumenep. Namun, dengan beberapa alasan, beberapa tahun kemudian beliau ‘hijrah’ ke desa Guluk-Guluk yang berjarak ± 7 km ke arah utara dari desa Prenduan, dan bermukim di sana hingga akhir hayatnya.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Di Guluk-Guluk, Kiai Syarqawi menerima sebuah kandang kuda dari seorang saudagar kaya bernama H. Abdul Aziz. Kandang kuda ini kemudian dirubah menjadi sebuah langgar. Di langgar itulah Kiai Syarqawi mulai mengajar membaca al-Qur’an dan dasar-dasar ilmu agama. Tempat itulah yang merupakan cikal bakal PP Annuqayah. Sekitar 23 tahun Kiai Syarqawi memimpin pesantren Annuqayah. Setelah Kiai Syarqawi meninggal dunia pada bulan Januari 1911, pesantren dipimpin oleh putra dia dari isteri pertama, K.H. Bukhari, yang dibantu oleh K.H. Moh. Idris dan K.H. Imam.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Mulai tahun 1917, kepemimpinan pesantren dilanjutkan oleh salah seorang putra Kiai Syarqawi, yakni K.H. Moh. Ilyas. Pada masa kepemimpinan Kiai Ilyas inilah, Annuqayah mengalami banyak perkembangan, misalnya pola pendekatan masyarakat, sistem pendidikan dan pola hubungan dengan birokrasi pemerintah. Perkembangan lain yang terjadi adalah ketika pada tahun 1923 K. Abdullah Sajjad, saudara Kiai Ilyas, membuka pesantren sendiri. Tempat baru itu kemudian dikenal dengan nama Latee ini berjarak sekitar 100 meter di sebelah timur kediaman K. Ilyas. Sejak K. Abdullah Sajjad membuka pesantren sendiri, pesantren-pesantren daerah di Annuqayah terus berkembang dan bermunculan, sehingga sekarang Annuqayah tampak sebagai “pesantren federasi”. Setelah Kiai Ilyas meninggal dunia di penghujung 1959, kepemimpinan di Annuqayah untuk selanjutnya berbentuk kolektif, yang terdiri dari para kiai sepuh generasi ketiga. Sepeninggal Kiai Ilyas, kepemimpinan kolektif Annuqayah diketuai oleh K.H. Moh. Amir Ilyas (w. 1996), dan kemudian dilanjutkan oleh K.H. Ahmad Basyir AS (w. 2017).


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Nama Pesantren “Annuqayah” (النُّقَايَة) diambil dari nama sebuah kitab karya Syaikh Jalaluddin As-Suyuthi. Secara harfiyah, ‘annuqayah’ memiliki makna ‘bersih’ atau ‘murni’. Pemberian nama ini baru dilakukan pada tahun 1833 oleh Kiai Khazin Ilyas, salah satu cucu Kiai Syarqawi. kitab ‘Annuqayah’ karya Syaikh Jalaluddin As-Suyuthi mengandung 14 disiplin ilmu. Mungkin saja, pemberian nama ini merupakan harapan dari Kiai Khazin Ilyas agar para santri dapat mempelajari dan menguasai ilmu-ilmu tersebut.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Pondok Pesantren Annuqayah berada di desa Guluk-Guluk, Kecamatan Guluk-guluk Kabupaten Sumenep, kabupaten paling timur di pulau Madura. Sedangkan letak Kecamatan Guluk-Guluk berada pada paling barat kecamatan yang ada di kabupaten Sumenep, berjarak sekitar 30 km dari kota Sumenep, berbatasan dengan Kecamatan Pakong, Kabupaten Pamekasan.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Secara geografis, desa Guluk-guluk berada di antara 6°00'-7°30' dengan ketinggian ± 117 meter dari permukaan laut, dengan luas wilayah 1.675.955 ha dari luas kecamatan Guluk-Guluk yang memiliki lahan seluas 6.691.316 ha.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Wilayah yang cukup luas ini ternyata tidak memberikan harapan penghidupan bagi masyarakat Guluk-guluk karena susunan tanahnya , sebagaimana daerah Madura lainnya cenderung terdiri dari batu-batu berkapur (lime store rock) dan sebagian besar tanahnya berjenis mediteran. Sedangkan curah hujan rata-rata pertahunnya 2176 mm, dengan jumlah hariannya kurang lebih 100 hari per tahun.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Secara kepemimpinan, Annuqayah dipimpin secara kolektif. Dalam artian, Annuqayah tidak memiliki satu pengasuh yang memimpin pesantren secara keseluruhan, sebab Annuqayah terdiri dari berbagai asrama/komplek. Terdapat Dewan Pengasuh yang menaungi Pengurus Yayasan dan Pengurus Pesantren. Kebijakan dan peraturan di Pesantren Annuqayah merupakan hasil musyawarah Dewan Pengasuh dan unit-unit di bawahnya. Tetapi, masing-masing asrama/komplek juga diberi hak untuk mengatur sistem pembinaan santri dan pembelajarannya sendiri asal tidak menyimpang dengan peraturan dari pusat.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Annuqayah merupakan pesantren yang berbentuk federasi. Hal itu dimulai sejak Kyai Abdullah Sajjad (Putra Kiai Syarqawi) mendirikan pesantren sendiri yang bernama Latee pada tahun 1923. Inisiatif itu dilakukan ketika Annuqayah daerah Lubangsa yang didirikan Kyai Syarqawi tidak mampu lagi menampung santrinya. Berdirinya daerah Latee kemudian diikuti oleh berdirinya daerah/komplek lain. Hingga tahun 1972 Annuqayah sudah terdiri dari lima daerah yang seluruhnya diasuh oleh keturunan dan menantu Kyai Syarqawi. Saat ini (2019) total ada belasan daerah/komplek di Annuqayah.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Saat ini, Pondok Pesantren Annuqayah menampung lebih dari 8000 orang santri dari berbagai jenjang pendidikan, dari taman kanak-kanak sampai perguruan tinggi.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Dari tahun ke tahun ke tahun, Pondok Pesantren Annuqayah semakin berkembang, dan saai ini telah memiliki berbagai lembaga dan unit pengembangan intelektual, sosial, maupun ekonomi, di antaranya:Selain beberapa lembaga di atas dengan programnya masing-masing, salah satu lembaga pendidikan di Annuqayah (SMA 3 Annuqayah) memiliki program cinta lingkungan seperti pengelolaan sampah plastik, pembuatan pupuk organik, dan juga pembuatan jajan tradisional.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Annuqayah memiliki lembaga pendidikan formal dan lembaga pendidikan nonformal. Lembaga pendidikan formal memadukan kurikulum kemenag dan kurikulum pesantren. Adapun Lembaga pendidikan formal yang ada di Annuqayah yaitu:Selain lembaga pendidikan formal, Annuqayah juga menerapkan pendidikan diniyah (pendidikan nonformal). Namun struktur organisasi, kebijakan, dan penerapannya diserahkan langsung kepada pengurus daerah/komplek masing-masing.


title: Pondok Pesantren An-Nuqayah

text: Pondok Pesantren Annuqayah terdiri dari beberapa asrama/daerah/komple yang tersebar di lingkungan desa Guluk-Guluk Tengah, beberapa di anatranya:Selain asrama di atas, terdapat banyak sekali asrama-asrama baru yang bermunculan sebab berbagai faktor.


title: Alex Kawilarang

text: Kolonel Inf. (Purn.) Alexander Evert Kawilarang () adalah seorang perwira Tentara Nasional Indonesia (TNI) masa Revolusi Nasional Indonesia dan mantan anggota KNIL. Ia juga adalah pendiri "Kesko TT" yang kemudian menjadi Kopassus. Pada tahun 1958 ia mengundurkan diri dari jabatannya sebagai atase militer di Amerika Serikat untuk bergabung dengan pemberontakan Permesta di mana ia harus melawan pasukan Kopassus yang ia bentuk sebelumnya. Keterlibatannya dalam Permesta menghentikan karier militernya dengan TNI, tetapi ia tetap populer dan aktif dalam komunitas angkatan bersenjata sampai masa tuanya.


title: Alex Kawilarang

text: Kawilarang lahir di Meester Cornelis (sekarang Jatinegara) pada tanggal 23 Februari 1920. Ia lahir dari sebuah keluarga militer. Ayahnya, Alexander Herman Hermanus Kawilarang, adalah seorang mayor KNIL. Ibunya adalah Nelly Betsy Mogot. Kedua orang tuanya berasal dari Remboken di Sulawesi Utara. Kawilarang adalah seorang suku Minahasa dari sub-suku Toulour. Dia juga merupakan sepupu dari Daan Mogot, direktur Akademi Militer Tangerang yang tewas dalam Pertempuran Lengkong yang berupaya melucuti depot tentara Jepang pada tahun 1946.


title: Alex Kawilarang

text: Kawilarang mengikuti sistem pendidikan Eropa yang komprehensif. Ia menempuh pendidikan dasarnya di sebuah Europeesche Lagere School (ELS), mula-mula di Tjandi, Semarang dan kemudian di Tjimahi, Jawa Barat. Selesai dari situ, ia melanjutkan ke "Hoogere Burgerschool te Bandoeng" (HBS Bandung, sekarang ditempati SMA Negeri 3 Bandung dan SMA Negeri 5 Bandung), setara dengan SMP/SMA yang lamanya 5 tahun.


title: Alex Kawilarang

text: Selesai dari pendidikan menengahnya, Kawilarang mengikuti jejak ayahnya dan masuk pendidikan militer, mula-mula di Korps Pendidikan Perwira Cadangan KNIL ("Corps Opleiding Reserve Officeren", CORO) pada tahun 1940, yang dilanjutkannya ke Akademi Militer Kerajaan ("Koninklijk Militaire Academie") darurat di Bandung dan Garut, Jawa Barat dari tahun 1940 sampai 1942. Teman-teman sekelasnya termasuk AH Nasution dan TB Simatupang. Setelah lulus, Kawilarang ditempatkan di Magelang sebagai komandan peleton dan kemudian ditugaskan kembali ke Bandung sebagai instruktur. Kelak ia juga sempat mengikuti pendidikan di Sekolah Staf dan Komando AD (SSKAD) di Jakarta.


title: Alex Kawilarang

text: Selama pendudukan Jepang, orang-orang Manado, Ambon, dan Indo sering ditangkap secara acak karena kedekatan mereka dengan Belanda. Banyak yang disiksa dengan kejam oleh polisi militer Jepang ("Kempeitai"). Kawilarang disiksa beberapa kali oleh pasukan Jepang pada tahun 1943 dan 1944. Dia selamat, tetapi menderita cacat seumur hidup di lengan kanannya dan banyak bekas luka. Pada tahun 1944, ayah Kawilarang diduga tewas ketika ia menjadi seorang tawanan di kapal kargo Jepang "Junyo Maru" (lihat kartu tahanan ayahnya di situs Arsip Nasional Belanda). Kapal itu membawa 3.000 tawanan Manado, Ambon, Indo-Eropa, Belanda, Inggris, Australia, dan Amerika Serikat, dan juga lebih dari 3.500 Romusha ketika kapal itu ditenggelamkan oleh sebuah kapal selam Inggris bernama HMS Tradewind.


title: Alex Kawilarang

text: Untuk sisa masa perang, Kawilarang bekerja di Sumatera, yang terakhir adalah sebagai kepala pabrik karet di Tanjung Karang (sekarang Bandar Lampung) di Sumatera Selatan.


title: Alex Kawilarang

text: Setelah Proklamasi Kemerdekaan Indonesia pada tanggal 11 Desember 1945 Kawilarang menjadi perwira penghubung dengan pasukan Inggris di Jakarta dengan pangkat mayor. Pada bulan Oktober 1945, ia ditugaskan sebagai staf Komandemen I Jawa Barat di Purwakarta. Pada bulan Januari 1946, ia menjadi Kepala Staf Resimen Infanteri Bogor Divisi II Jawa Barat dengan pangkat letnan kolonel. Pada bulan Agustus 1946, ia menjadi komandan Brigade II/Surya Kencana yang meliputi Sukabumi, Bogor, dan Cianjur. Brigade ini termasuk dalam Divisi Siliwangi yang baru terbentuk. Ia memimpin brigade ini selama Agresi Militer Belanda I. Dia juga sempat memimpin secara singkat Brigade I/Tirtayasa ketika brigade tersebut dipindahkan ke Yogyakarta.


title: Alex Kawilarang

text: Pada pertengahan tahun 1948, Kawilarang termasuk dalam kontingen pemerintah dan pejabat militer ke Bukittinggi di Sumatera Barat. Langkah ini untuk mengantisipasi agresi militer Belanda yang kedua dan untuk mempersiapkan pembentukan pemerintah darurat Indonesia di luar Jawa. Pada tanggal 28 November 1948 Kawilarang menjabat sebagai Komandan Sub Teritorium VII/Tapanuli, Sumatera Timur bagian selatan. Salah satu tugasnya adalah menghentikan pertikaian antar kelompok tentara di daerah itu. Pada tanggal pada 1 Januari 1949 pada masa Pemerintahan Darurat Republik Indonesia, Kawilarang juga ditunjuk sebagai Wakil Gubernur Militer PDRI untuk wilayah yang sama dengan Ferdinand Lumbantobing ditunjuk sebagai Gubernur.


title: Alex Kawilarang

text: Pada 28 Desember 1949 ia menjabat sebagai Gubernur Militer wilayah Aceh dan Sumatera Utara merangkap Wakil Koordinator Keamanan dengan pangkat kolonel. Pada 21 Februari 1950, ia mendapatkan kepercayaan tambahan sebagai Panglima Tentara dan Territorium (TT) I/Bukit Barisan yang berkedudukan di Medan untuk mengantisipasi pengakuan Belanda atas kedaulatan Indonesia setelah Konferensi Meja Bundar. Selama kariernya, Kawilarang juga pernah menjadi panglima teritorial di dua komando daerah penting lainnya: Tentara dan Territorium VII/Indonesia Timur (sekarang Kodam XIV/Hasanuddin) pada bulan 15 April 1950 dan Tentara dan Territorium III/Siliwangi (sekarang Kodam III/Siliwangi) pada bulan 10 November 1951. Pada tanggal 17 Oktober 1952, Kawilarang bersama-sama dengan sejumlah tokoh militer lainnya (antara lain AH Nasution dan TB Simatupang) terlibat dalam apa yang dikenal sebagai Peristiwa 17 Oktober, yang menentang campur tangan pemerintah dalam urusan militer.


title: Alex Kawilarang

text: Dalam usia yang baru menginjak 30 tahun, Kawilarang diangkat sebagai Panglima Operasi Pasukan Ekspedisi pada tanggal 15 April 1950. Ia ditugaskan untuk menumpas pemberontakan dari mantan pasukan KNIL yang termasuk di antaranya Andi Azis di Makassar, Sulawesi Selatan. Pasukan ekspedisi ini terdiri dari beberapa brigade, termasuk yang dipimpin oleh Suharto dan Joop Warouw. Pada tanggal 8 Agustus 1950, pertempuran berhenti setelah terjadi negosiasi antara Kawilarang dan Jenderal Belanda bernama Scheffelaar.


title: Alex Kawilarang

text: Pada waktu yang sama, Kawilarang juga mengorganisikan kekuatan melawan pemberontakan Kahar Muzakkar dan gerakan separatis Republik Maluku Selatan (RMS). Pertempuran di Maluku lebih sengit karena lawannya adalah mantan tentara KNIL asal Maluku yang tergabung dalam pasukan "Green Caps". Pada akhirnya perlawanan dapat ditumpas pada bulan November 1950. Kolonel Slamet Riyadi merupakan salah satu komandan pasukan di bawah Kawilarang yang tewas pada hari terakhir kampanye militer tersebut.


title: Alex Kawilarang

text: Pada waktu menjabat sebagai Panglima TT VII/Indonesia Timur, Kawilarang baru saja melapor kepada Presiden Soekarno bahwa keadaan di Makassar sudah aman. Namun Soekarno malah menyodorkan sebuah radiogram yang baru saja diterimanya yang melaporkan bahwa pasukan KNIL Belanda sudah menduduki Makassar. Ternyata Brigade Mataram, pasukan yang seharusnya mempertahankan kota Makassar, telah melarikan diri ke Lapangan Udara Mandai. Kawilarang marah besar dan segera kembali ke Makassar. Setibanya di lapangan udara ia langsung memarahi komandan Brigade Mataram, Letkol Soeharto, sambil menempelengnya. Dalam satu wawancara, Kawilarang membantah bahwa ia menyerang Suharto, tetapi ia mengakui bahwa dia harus menegurnya pada waktu itu.


title: Alex Kawilarang

text: Pengalaman pertempuran di Maluku mendorong Kawilarang untuk membentuk pasukan yang menjadi cikal bakal Komando Pasukan Khusus (Kopassus). Beberapa sumber mencatat bahwa ide pasukan khusus ini adalah gagasan Kawilarang dan Riyadi. Pada 15 April 1952, Kawilarang mendirikan Kesatuan Komando Tentara Territorium III (Kesko TT) di Batujajar, Jawa Barat, ketika ia menjadi Panglima TT III/Siliwangi. Dia meminta Moch. Idjon Djanbi, seorang mantan komando KNIL, untuk melatih unit tersebut. Pada tahun 1999, setahun sebelum kematiannya, Kawilarang menjadi anggota kehormatan Kopassus dan menerima baret merah dalam upacara memperingati ulang tahun ke-47 Kopassus.


title: Alex Kawilarang

text: Pada bulan Agustus 1956, Mayjen Nasution sebagai Kepala Staf TNI Angkatan Darat menunjuk Kawilarang sebagai Atase Militer Indonesia di Amerika Serikat dengan pangkat brigadir jenderal. Terdapat sumber yang mengatakan bahwa tujuan pengangkatan Kawilarang sebagai atase militer adalah menghilangkan pengaruhnya sebagai Panglima TT III/Siliwangi di Jawa Barat sehingga kedudukan panglima bisa dipegang oleh seorang perwira yang tidak akan mengancam Nasution atau bahkan seorang yang pro-Nasution. Langkah serupa dilakukan Nasution dengan mengganti Panglima TT VII/Indonesia Timur dari Joop Warouw ke Ventje Sumual. Hanya sehari sebelum upacara serah-terima jabatan, Kawilarang memerintahkan penangkapan Menteri Luar Negeri Ruslan Abdulgani karena kegiatannya yang diduga korupsi. Langkah ini didukung oleh Zulkifli Lubis yang merupakan lawan dari Nasution. Nasution akhirnya membatalkan perintah Kawilarang dan Abdulgani dibebaskan. Mengenai penunjukan ke Washington, Kawilarang sendiri menyatakan bahwa posisi itu ditawarkan oleh Nasution dan ia menerimanya karena Kawilarang ingin memperoleh lebih banyak pengetahuan militer di luar negeri.


title: Alex Kawilarang

text: Karena adanya ketidakpuasan terhadap pemerintah pusat karena (di antaranya) kurangnya otonomi daerah, maka pada tanggal 2 Maret 1957, Ventje Sumual mendeklarasikan Piagam Perjuangan Semesta dan gerakan Permesta. Pusat gerakan tersebut adalah di Manado dan Minahasa di Sulawesi Utara. Gerakan ini bersatu dengan gerakan terpisah di Sumatera yang disebut Pemerintah Revolusioner Republik Indonesia (PRRI). Kawilarang memantau situasi dari Washington dan kemudian menyimpulkan bahwa pemerintah pusat di Jawa yang menjadi penyebab krisis regional tersebut. Pada bulan Maret 1958, ia memberi tahu Duta Besar Indonesia untuk AS, Murkoto, bahwa ia akan berangkat ke Sulawesi Utara. Ia meninggalkan jabatannya pada 22 Maret 1958. Sekembalinya ke tanah air, ia menjabat sebagai Panglima Besar/Tertinggi Angkatan Perang Revolusi PRRI (1958) dan Kepala Staf Angkatan Perang APREV (Angkatan Perang Revolusi) PRRI, dengan pangkat mayor jenderal dari Februari 1959 hingga Februari 1960. Ada juga sumber lain yang mengatakan bahwa Kawilarang belum sepenuhnya menerima sisi PRRI karena menurutnya PRRI sejalan dengan ekstrimis agama. Kawilarang adalah satu-satunya perwira yang tidak segera diberhentikan oleh pemerintah pusat secara tidak hormat atas partisipasi mereka dalam Permesta dan PRRI. Karena keraguannya terhadap PRRI, pemerintah pusat masih berharap bahwa dia akan berubah pikiran. Namun ia tetap mendukung Permesta dan menjadi Panglima angkatan bersenjata Permesta.


title: Alex Kawilarang

text: Pada tahun 1961 pasukan dari pemerintah pusat berhasil meredam perlawanan pasukan Permesta. Pasukan dari Jakarta ini terdapat perwira-perwira yang dulu di bawah pimpinan Kawilarang. Konflik ini dapat diselesaikan secara damai melalui upaya FJ Tumbelaka. Beberapa upacara diadakan pada bulan April dan Mei 1961 di mana pemerintah Indonesia secara resmi menerima kembali pasukan Permesta. Kawilarang berpartisipasi dalam upacara pada tanggal 14 April yang dihadiri oleh Mayjen Hidayat dan Brigjen Achmad Yani dari TNI, keduanya kenal baik dengan Kawilarang. Namun menurut Kawilarang, sebelumnya telah tercapai kesepakatan bahwa pasukan Permesta akan membantu pihak TNI untuk bersama-sama menghadapi pihak komunis di Jawa. Karenanya, Kawilarang merasa menyesal ketika Nasution tidak menepati janjinya.


title: Alex Kawilarang

text: Des Alwi, seorang tokoh pemuda 1945 menyebut Kawilarang sebagai seorang tentara asli yang jujur dan tidak main politik. Tindakannya menempeleng Soeharto tampaknya tidak pernah dimaafkan oleh presiden kedua RI itu, sehingga sampai Kawilarang meninggal, ia tidak pernah berbicara dengan bekas atasannya itu. Baru setelah Suharto turun dari jabatannya dan digantikan oleh B.J. Habibie, Kawilarang memperoleh penghargaan atas jasa-jasanya. Juga karena perannya dalam Permesta, ia tidak pernah menerima penghargaan militer seperti perwira-perwira sesamanya. Pada tanggal 15 April 1999, Kawilarang akhirnya memperoleh pengakuan atas jasa-jasanya dalam ikut membentuk Kopassus. Pada peringatan hari jadi Kopassus ke-47, Kawilarang diterima sebagai "Warga Kehormatan Kopassus" di Markas Kopassus di Cijantung, Jakarta Timur. Sebagai tandanya, ia dianugerahi sebuah baret merah dan pisau komando.


title: Alex Kawilarang

text: Pada tahun 1961, Kawilarang menerima amnesti dan abolisi dari Presiden Soekarno melalui Keppres 322/1961. Namanya kemudian direhabilitasi. Kawilarang kemudian pensiun dari dinas TNI, namun pangkatnya diturunkan menjadi kolonel purnawirawan. Ia tetap aktif dalam komunitas pensiunan militer dan Pepabri (Persatuan Purnawirawan dan Warakawuri TNI-POLRI). Pada akhir 1960an, ia pernah mengajukan proposal untuk pendirian pabrik tepung terigu dan diberikan izin oleh Soemitro Djojohadikoesoemo, selaku Menteri Perindustrian dan Perdagangan saat itu. Namun, kemudian izin tersebut dialihkan oleh Soeharto kepada Bogasari. Pada tahun 1972, Kawilarang menjabat sebagai wakil manajer umum Jakarta Racing Management, yang mengelola pacuan kuda di Pulomas, Jakarta Timur. Kompetisi balap kuda nasional tahunan diberi nama "AE Kawilarang Memorial Cup".


title: Alex Kawilarang

text: Pada tanggal 6 Juni 2000, Kawilarang meninggal di Rumah Sakit Cipto Mangunkusomo di Jakarta. Dia disemayamkan di Ruang Soedirman di Markas Kodam III/Siliwangi di Bandung yang kemudian diikuti dengan upacara militer yang dipimpin oleh Pangdam III/Siliwangi Mayjen Slamet Supriyadi. Kawilarang dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Cikutra di Bandung.


title: Alex Kawilarang

text: Kawilarang menikah dua kali. Pertama dengan Petronella Isabella van Emden pada tanggal 16 Oktober 1952. Mereka bercerai pada tahun 1958. Kedua dengan Henny Olga Pondaag, mantan istri Ventje Sumual, sahabatnya dalam perjuangan Permesta. Dari pernikahannya yang pertama, ia memperoleh dua orang anak: Aisabella Nelly Kawilarang dan Alexander Edwin Kawilarang. Dari pernikahannya yang kedua, ia memperoleh seorang anak yakni Pearl Hazel Kawilarang.


title: Alex Kawilarang

text: Sumber referensi


title: AC Ajaccio

text: Athletic Club Ajaccio atau biasanya dipanggil AC Ajaccio adalah sebuah klub sepak bola Perancis yang didirikan pada tahun 1910. Bermarkas di Ajaccio, Korsika, Ajaccio pada musim 2006/07 bermain di Ligue 2. Klub ini memainkan pertandingan kandangnya di Stadion François Coty yang berkapasitas 12.000 penonton. Seragam mereka berwarna putih-merah.


title: Bandar Udara Depati Parbo

text: Bandar Udara Depati Parbo , adalah bandar udara perintis yang terletak di Desa Hiang Tinggi, Kecamatan Sitinjau Laut, Kabupaten Kerinci, Jambi. Bandar udara yang memiliki panjang landas pacu 1.800 m dan lebar 30 m, dengan permukaan aspal ini merupakan bandar udara kelas IV yang dikelola oleh UPT Ditjen Hubud. Jenis pesawat terbesar yang bisa beroperasi di bandar udara ini adalah Fokker F50.


title: Bandar Udara Depati Parbo

text: Sejalan dengan pengembangan wisata di wilayah Kerinci, direncanakan untuk mengembangkan bandara ini agar dapat melayani naik turun pesawat sekelas Boeing, yakni dengan memperbesar landas pacu hingga berukuran sekurangnya 2.600 m × 100 m.


title: Bandar Udara Depati Parbo

text: Beroperasinya bandara ini membuat waktu tempuh perjalanan dari Jambi atau Padang menuju Sungai Penuh yang biasanya hampir 10 jam dapat dipersingkat menjadi kurang dari 1 jam saja. Pada saat ini penerbangan Jambi - Sungai Penuh dilayani oleh pesawat ATR 72 milik maskapai Wings Air. Bandara Depati Parbo berjarak sekitar 7 km dari Kota Sungai Penuh.


title: Bandar Udara Depati Parbo

text: Bandar Udara Depati Parbo dapat diakses baik menggunakan kendaraan pribadi, maupun kendaraan umum seperti Mobil Rental yang beroperasi setiap hari di Kota Sungai Penuh dan kota-kota lain di sekitarnya.


title: Bandar Udara Depati Parbo

text: Tujuan berikut dilayani dari bandara:


title: Sporting de Gijón

text: Real Sporting de Gijón adalah sebuah klub sepak bola Spanyol yang didirikan tahun 1905. Bermarkas di Gijón, Asturias, Gijón memainkan pertandingan kandangnya di Stadion El Molinón yang berkapasitas 25.885 penonton. Seragam mereka berwarna merah-putih.


title: Vicenza Calcio

text: Vicenza Calcio adalah sebuah klub sepak bola Italia yang didirikan pada tahun 1902. Bermarkas di Vicenza, Veneto, Vicenza pada musim 2013/14 bermain di Lega Pro Prima Divisione. Klub ini memainkan pertandingan kandangnya di Stadion Romeo Menti yang berkapasitas 17.163 penonton. Seragam mereka berwarna merah-putih, sehingga mereka dijuluki "Biancorossi" (merah-putih).


title: Led Zeppelin IV

text: Direkam di studio baru Island Records di Basing Street, London, pada saat yang bersamaan dengan album "Aqualung" oleh Jethro Tull, dan di Headley Grange, sebuah rumah tua di East Hampshire, album ini mencapai nomor #2 dan bertahan 259 minggu di AS, dan nomor #1 di Inggris.


title: Led Zeppelin IV

text: Album ini mendapatkan pujian dan keuntungan dan merupakan penjualan terbesar Led Zeppelin, yang mencapai 37 juta kopi di seluruh dunia. Ini adalah salah satu penjualan album terbesar di Amerika Serikat.


title: Led Zeppelin IV

text: Sesi rekaman album dimulai di Island Records, London pada Desember 1970. Grup ini sempat mempertimbangkan rumah Mick Jagger di Stargroves sebagai tempat rekaman, namun akhirnya urung karena terlalu mahal. Mereka akhirnya pindah ke Headley Grange di Hampsire, Inggris lalu rekaman di Rolling Stone Mobile Studio dengan engineer Andy Johns. Johns baru saja menyelesaikan album "Sticky Fingers" dari "The Rolling Stones" dan merekomendasikan tempat itu. Gitaris dan produser Jimmy Page kemudian berkata: "Kami membutuhkan semacam fasilitas dimana kami bisa memiliki secangkir teh dan dapat berjalan-jalan mengelilingi taman serta melakukan apa yang kami mau." Suasana yang rileks dan mendukung di Headley Grange memberikan beberapa keuntungan buat band, karena mereka mampu mendapatkan nada dan performa dengan cepat, dengan beberapa lagu muncul begitu saja. Bassis dan keyboardis John Paul Jones ingat bahwa di sana tidak ada tempat rekreasi atau bar, tapi hal itu membuat band dapat fokus kepada musik tanpa gangguan berarti.


title: Led Zeppelin IV

text: Setelah lagu dan nada-nada dasar telah direkam, band menambahkan overdubs pada bulan Februari 1971. Page menyelesaikan mixing rekaman di Sunset Sound Recorders di Los Angeles, dan sesuai saran Andy Johs, album akan dirilis pada bulan April 1971. Namun, band tak terlalu puas dengan hasilnya, lalu setelah tur di musim semi dan awal musim panas, Page kembali me-remix album itu di Bulan Juli. Perilisan album kembali ditunda atas beberapa keputusan, yang menyarankan itu harus menjadi double album, dan saran yang paling memungkinkan dengan mengubahnya menjadi EP.


title: Led Zeppelin IV

text: Setelah menerima kritik dan tanggapan yang cukup tajam atas "Led Zeppelin III" di akhir 1970, Page memutuskan album Led Zeppelin selanjutnya tidak memiliki judul, tapi sebaliknya akan memunculkan empat simbol buatan mereka sendiri di bagian dalam album, simbol tersebut dipilih sendiri oleh personel band. Perusahaan rekaman tentunya menentang ide ini, tapi Led Zeppelin bersikukuh mempertahankan pendapatnya dan menolak memberikan master tapes hingga keputusan mereka diterima.


title: Led Zeppelin IV

text: Page juga memutuskan melepas album tanpa menuliskan tentang informasi album di dalamnya yang bertentangan dengan saran dari pihak pers sebelumnya. Hal ini dijuluki sebagai "proffesional suicide" ketika itu. Page berujar, "Kami yakin dengan apa yang kami lakukan." Ia mengingat bahwa perusahaan rekaman bersikeras menyertakan judul di album, namun seperti yang ia yakin, album tersebut akan menjadi jawaban atas kritik dari album Led Zeppelin sebelumnya.


title: Led Zeppelin IV

text: Melepas album tanpa judul resmi membuatnya sulit untuk diidentifikasi. Banyak yang menyebutnya sebagai "Led Zeppelin IV", Atlantic Records menggunakan nama "Four Symbols" dan "The Fourth Album". Ada juga yang menyebutnya "ZoSo" (merujuk kepada simbol dari Jimmy page), "Untitled" dan "Runes". Page menyebutnya sebagai "the fourth album", dan Robert Plant hanya berkata "the fourth album, itu namanya".


title: Led Zeppelin IV

text: Album ini dipromosi lewat serangkaian iklan yang menunjukkan simbol dari album ini. Album ini menduduki chart No. 10 di Inggris Raya, dan melesat ke nomor 1 di minggu berikutnya dan bertahan hingga 90 minggu di chart tersebut. Di Amerika Serikat, ini menjadi album penjualan terbesar bagi Led Zeppelin, namun tidak mencapai posisi puncak Chart Album "Billboard", dibelakang "There's a Riot Goin' On" dari Sly and The Familiy Stone dan "Music" dari Carole King. "Akhirnya," ujar Lewis, "Album ke-4 Led Zeppelin menjadi album yang paling awet dan paling tinggi penjualannya serta album yang mendapatkan pujian paling banyak selama karier mereka". Di satu titik, album ini menduduki peringkat pertama dari lima besar "Penjualan Album Terbanyak Sepanjang Masa".


title: Led Zeppelin IV

text: "Led Zeppelin IV" menerima pujian yang luar biasa dari para kritikus. Ulasan dari wartawan "Rolling Stone", Lenny Kaye menyebut album ini sebagai yang terbaik di antara album sebelumnya dan memuji kualitas deretan lagunya.ref> Majalah "Billboard" menyebut album ini sebagai "powerhouse album" dan memiliki potensi komersial yang sangat besar. Robert Christgau memberikan sambutan yang cukup pedas di "The Village Voice", namun akhirnya menyebut ini sebagai masterpiece dari "heavy rock". Ia menyebutkan bahwa album ini menunjukkan puncak performa mereka dalam penulisan lagu-lagu untuk Led Zeppelin.


title: Sawangan, Kuwarasan, Kebumen

text:
Sawangan adalah desa di kecamatan Kuwarasan, Kebumen, Jawa Tengah, Indonesia. Desa Sawangan berjarak 8 Km berkendara dari pusat kecamatan dan 16 Km dari pusat kabupaten. Sedangakan hanya berjarak 4 Km dari Gombong. Desa Sawangan terdiri dari 4 Pedukuhan yang terbagi menjadi 6 RW. Desa Sawangan merupakan desa paling utara dan timur dari kecamatan Kuwarasan yang berbatasan langsung serta diapit oleh Kecamatan Gombong dan Kecamatan Adimulyo.
Sebagian besar penduduk Desa Sawangan bermata pencaharian sebagai petani, sebagian kecil lainnya adalah PNS, pedagang, dan lainnya bergerak di sektor jasa. Penduduk Desa Sawangan ditandai dengan tingginya jumlah penduduk usia tua yang sudah tidak produktif. Sedangkan penduduk usia produktif sebagian besar meninggalkan desa atau merantau untuk mencari penghidupan di kota besar, terutama ibu kota Jakarta. Hanya sebagian kecil yang tetap tinggal di desa. Hal inipun berpengaruh terhadap pertumbuhan penduduk yang tergolong lambat.


title: Sawangan, Kuwarasan, Kebumen

text: Ketersediaan Sawah yang cukup luas (sekitar 210 hektare, atau 2/3 dari luas wilayah desa) menjadi kehidupan petani di Desa Sawangan cukup sejahtera. adapun komoditi untamanya adalah padi dengan hasil produksi rata - rata 7 ton gabah basah per ha. Komoditas lain adalah kelapa dan pisang. Para petani di sebelah selatan, dukuh Sigong, lebih kreatif dalam artian pemanfaatan lahan sawah. Mereka membudidayakan sayur - mayur dengan sistem modern. Selain bertani, mereka juga memproduksi bata merah, dan berbagai industri kecil makanan, seperti lanthing, sale pisang, dsb.


title: Sawangan, Kuwarasan, Kebumen

text: Desa Sawangan berada dibagian paling utara wilayah Kecamatan Kuwarasan. Seluruh wilayah Desa Sawangan merupakan dataran rendah dengan ketinggian rata rata 21 meter di atas permukaan air laut. Wilayahnya digunakan untuk permukiman dan lahan persawahan. Disebelah timur wilayah Desa Sawangan dilintasi Sungai Kemit dari utara ke selatan. Sungai Kemit di wilayah DesaSawangan pada mulanya merupakan sungai berpasir. Namun saat ini pasir sudah tidak ada lagi karena penambangan yang berlebihan. Bahkan kedalaman kali kemit yang semua berkisar 5 meter, sekarang bisa mencapai 10 - 12 meter. Sungai Kemit juga merupakan sungai dengan debit air yang sangat besar pada musim hujan, dan hanya menyisakan sedikit genangan air di musim kemarau. Pada saat hujan.


title: Sawangan, Kuwarasan, Kebumen

text: Terdapat tiga SD di Desa Sawangan yaitu SDN 1 Sawangan, SDN 2 Sawangan dan SDN 3 Sawangan, namun karen lambatnya pertumbuhan penduduk Desa Sawangan berakibat anak usia sekolah jumlahnya menjadi sangat sedikit. Akhirnya SDN 2 ditutup karena tidak ada siswa yang memadai. Sementara kondisi siswa SDN 1 dan SDN 3 pun jumlahnya hanya belasan per kelasnya. Hal ini ironis karena sumber daya manusia dari Desa Sawangan cukup bagus terbukti banyak yang sukses di kota. Masyarakat Desa Sawaangan sangat menilai tinggi sekolah, sehingga banyak yang sekolah sampai tingkat sarjana. Namun mereka memilih kota besar sebagai tempat penghidupannya, dan Desa Sawangan dibiarkan stagnan bersama semakin berkurangnya penduduk produktif.


title: Bandar Udara Vermilion

text: Bandara Vermilion, , terletak berdekatan dengan Vermilion, Alberta, Kanada.


title: Bandar Udara Bashaw

text: Bandara Bashaw, , terletak 1.5 mil (2.78 km) selatan Bashaw, Alberta, Kanada.


title: Tomé Pires

text: Tomé Pires (Lahir di Portugal, ca. 1468 - wafat di Kiangsu, Tiongkok, 1540 pada usia 72 tahun) merupakan penulis dan bendahara Portugis. Karya terbesarnya, "Suma Oriental" (Dunia Timur), menceritakan penjelajahan pedagang Portugis hingga menguasai anak benua India dan Kesultanan Melaka pada tahun 1511. Buku tersebut memberikan banyak informasi berharga mengenai keadaan Nusantara pada abad ke-16.


title: Tomé Pires

text: Tomé Pires ialah pembantu Afonso de Albuquerque (1475-1491).


title: Tomé Pires

text: Buku yang ditulis tentang Cina dipersembahkan kepada laksamana Portugis di India dan sekarang disimpan National Library Paris.


title: Tomé Pires

text:
Informasi yang disampaikannya tentang India hingga ia meninggal dunia sangat menarik
Ia adalah salah satu penulis terawal dari Eropa yang menulis tentang negara kota maritim sebelah Timur.


title: Tomé Pires

text:
Tentang Pulau Jawa Tome Pires menulis, sebagai salah satu orang Portugis yang mengunjungi pelabuhan-pelabuhan di pantai utara Pulau Jawa antara tahun 1512 dan 1515, menggambarkan bahwa pelabuhan Sunda Kalapa ramai disinggahi pedagang-pedagang dan pelaut dari luar seperti dari Sumatra, Malaka, Sulawesi Selatan, Jawa dan Madura.
Sunda Kelapa merupakan salah satu pelabuhan yang dimiliki Kerajaan Sunda selain pelabuhan Banten, Pontang, Cigede, Tanara dan Cimanuk
Menurut laporannya, di Sunda Kelapa banyak diperdagangkan lada, beras, asam, hewan potong, emas, sayuran serta buah-buahan.
Ketika Malaka direbut Portugis pada tahun 1511, maka pada tahun 1522 Gubernur d’Albuquerque yang berkedudukan di Malaka mengutus Henrique Leme untuk mengadakan hubungan persahabatan dengan Kerajaan Sunda, guna mendapatkan izin mendirikan benteng di Sunda Kelapa.
Maksud Portugis itu mendapat sambutan baik dari Kerajaan Sunda, karena kecuali alasan perdagangan, Raja Sunda juga mengharapkan bantuan Portugis untuk melawan orang-orang muslim yang makin banyak jumiahnya di Banten dan Cirebon.
Sementara itu Kerajaan Demak sudah menjadi pusat kekuatan politik Islam. Pada tanggal 21 Agustus 1522 dibuatlah suatu perjanjian yang menyebutkan bahwa orang Portugis akan membuat benteng di Sunda Kelapa, sedangkan Sunda Kelapa akan menerima barang-barang yang diperlukan. Raja Sunda akan memberikan kepada pihak Portugis 1.000 keranjang lada sebagai tanda persahabatan.
Sebuah batu peringatan atau padrau (baca : Padrong) dibuat untuk memperingati peristiwa itu. Padrau itu ditemukan ketika pada tahun 1918 orang mulai mendirikan sebuah gudang di sudut Prinsen Straat dan Groene Straat di Jakarta Kota, dan kini disimpan di Museum Pusat. Jalan-jalan itu sekarang bernama Jalan Cengkeh dan Jalan Nelayan Timur.
Kerajaan Demak menganggap perjanjian persahabatan Pajajaran-Portugis tersebut suatu ancaman baginya. Maka pada tanggal 22 Juni 1527, pasukan gabungan Demak-Cirebon di bawah pimpinan Fatahillah (Faletehan) merebut Sunda Kelapa. Tanggal 22 Juni inilah yang hingga kini selalu dirayakan sebagai hari jadi kota Jakarta. Sejak itu nama Sunda Kelapa diganti menjadi Jayakarta yang berarti kota kemenangan atau kota kejayaan.
Dalam perkembangan berikutnya, pada tanggal 30 Mei 1619, Jayakarta direbut Belanda di bawah pimpinan Jan Pieterszoon Coen yang sekaligus memusnahkannya. Di atas puing-puing Jayakarta ini Coen mendirikan sebuah kota baru, yang oleh Coen hendak diberi nama Nieuw Horn atau Horn Baru sesuai nama kota kelahirannya di Belanda, tetapi akhirnya dipilih nama Batavia. Menurut catatan sejarah, pelabuhan Sunda Kelapa pada tahun 1610 dibangun dengan kanal sepanjang 810 meter. Pada tahun 1817, pemerintah Belanda memperbesarnya menjadi 1.825 meter. Setelah zaman kemerdekaan, dilakukan rehabilitasi sehingga pelabuhan ini memiliki kanal sepanjang 3.250 meter yang dapat menampung 70 perahu layar dengan sistem susun sirih.
Pelabuhan Sunda Kelapa merupakan saksi bisu dan cerminan kehebatan kerajaan-kerajaan di Nusantara dalam membangun basis perekonomian dan menjalin hubungan perdagangan dengan bangsa-bangsa lain. Khususnya bangsa-bangsa yang sudah memiliki peradaban maju seperti kerajaan Belanda dan Portugis di Eropa.


title: Suma Oriental

text: Suma Oriental que trata do Mar Roxo até aos Chins ("Ikhtisar Wilayah Timur, dari Laut Merah hingga Negeri Cina") adalah kompendium ("summa") yang ditulis oleh Tomé Pires pada tahun 1512-1515, berisi informasi tentang kehidupan di wilayah Asia Timur dan Asia Tenggara pada abad ke-16. Naskah ini sebenarnya merupakan laporan resmi yang ditulis Tomé Pires kepada Raja Emanuel tentang potensi peluang ekonomi di wilayah yang baru dikenal oleh Portugis saat itu sehingga tidak pernah diterbitkan.


title: Suma Oriental

text: Buku ini terdiri dari enam jilid, dua jilid pertama berisi informasi tentang wilayah antara Mesir dan Malabar, dan sisanya berisi informasi tentang wilayah Bengali, Indocina, Malaysia, Indonesia, Cina, dan Jepang. Tentang Indonesia, "Suma Oriental" memuat informasi terutama tentang Pulau Jawa dan Pulau Sumatra.


title: Suma Oriental

text: Setelah sempat "menghilang" berabad-abad, pada tahun 1944, Armando Z. Cortesão menerbitkan terjemahan "Suma Oriental" ke dalam bahasa Inggris, berdasarkan versi salinannya yang ditemukan di Perpustakaan Chambre des Deputes di Paris.


title: Suma Oriental

text: Tomé Pires menulis tentang Kesultanan Delhi (atau Moghul?) yang beragama Islam di India, antara tahun 1512-1515.


title: Suma Oriental

text: Perdagangan dengan Koromandel, Malabar, atau Benggala, disebutkannya tidak menguntungkan; contohnya di pelabuhan Masulipatnam, hanya melibatkan perdagangan garam, cabe, opium. Kain dari Benggala amat bermutu tinggi dan mendapat pemintaaan yang banyak. Ia juga menceritakan tentang Kerajaan Hindu di Orissa dan Tippera. Juga terdapat uraian mengenai ibukota Benggala.


title: Suma Oriental

text: Ia melakukan hubungan dengan berbagai pihak, khususnya dengan para ahli pelayaran, pedagang dan administrator di negara-negara yang disingahinya. Pelayarannya yang mewakili Portugis ini melibatkan budak dari Abesinia.


title: Suma Oriental

text:
Tomé Pires menulis tentang Kesultanan Melaka, antara tahun 1402-1511. Ia menceritakan pula tentang aktivitas perdagangan berbagai negara dan kota di Asia Tenggara, serta pelabuhan-pelabuhannya:
Buku Suma Oriental telah diterjemahkan dan diterbitkan pada tahun 1944 dengan judul Hakluyat Society, tetapi bukanlah tulisan asli yang sebenarnya dari Tomé Pires.


title: Suma Oriental

text: Mengenai kehidupan di Jawa, Pires memberikan informasi mengenai keadaan ekonomi dan politik di Jawa pada masa paruh pertama abad ke-16. Ia menyebut lima pelabuhan utama Kerajaan Sunda, adanya pelabuhan di Cirebon, pengaruh Demak terhadap wilayah barat Pulau Jawa. Timnya berlayar hingga ke bagian timur Jawa.


title: Meebo

text: Meebo adalah sebuah program pengirim pesan instan via web browser, seperti layaknya AIM Express, yang mendukung banyak jenis pengirim pesan instan, yaitu Yahoo! Messenger, Windows Live Messenger, Google Talk, AIM dan ICQ. Meebo membuat pengiriman pesan instan lebih mudah diakses oleh orang-orang yang tidak dapat atau tidak mau mendownload atau melakukan instalasi program pengirim pesan instan.


title: Meebo

text: Walaupun masih dalam tahap awal, tujuan proyek ini adalah untuk menggabungkan fitur dari Trillian dan Gaim dengan ketersediaan seperti AIM Express. Meebo memiliki kemampuan untuk sign-in secara tak terlihat "(Invisible)" dan terhubung dengan beberapa program pengirim pesan instan.


title: Meebo

text: Meebo menambahkan sebuah fitur untuk membuat akun pengguna pada 16 Februari 2006 yang memperbolehkan pengguna menggunakan beberapa jasa pengirim pesan instan secara bersamaan. Dimulai sejak 4 Mei 2006, Meebo bisa menyimpan catatan pembicaraan pengguna. Pengguna dengan nama login Meebo dapat memberi nama ulang pada daftar kontak.


title: Meebo

text: Sejak 19 Maret 2006, Meebo menggunakan suara pemberitahuan bila terdapat pesan yang diterima atau dikirimkan dan menambahkan kemampuan untuk mengirim pesan yang tak terdaftar dalam daftar kontak.


title: Meebo

text: Pada 2 Agustus 2006, Meebo meluncurkan peralatan "meebo me" yang memperbolehkan pengguna untuk menampilkan sebuah versi Meebo di situs web pribadi pengguna tersebut.


title: Meebo

text: Beberapa firewall perusahaan dan sekolah mencegah para pekerja dan siswa mereka menggunakan Meebo. Menanggapi hal ini, pada tanggal 19 Mei 2006, Meebo meluncurkan Meebo repeater, sebuah alat yang memperbolehkan pengguna mengatur proxy mereka sendiri untuk mengakses layanan Meebo di Windows. Akibatnya banyak sekolah atau perusahaan yang memblokir halaman web tersebut.Pada Juni 2006, Meebo terdaftar dalam 100 Besar Produk Kelas Dunia versi PCWorld's.


title: Meebo

text: Pada Agustus 2006, Meebo terdaftar sebagai salah satu dari 50 Situs Web Terbaik versi Time's untuk tahun 2006.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap merupakan salah satu dari 7 jajaran unit pengolahan yang memiliki kapasitas produksi terbesar yakni 348.000 barrel/hari, dan terlengkap jenis produknya. Kilang ini bernilai strategis karena memasok 44% kebutuhan BBM nasional atau 75% kebutuhan BBM di Pulau Jawa. Selain itu kilang ini merupakan satu-satunya kilang di tanah air saat ini yang memproduksi aspal dan base oil.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Kilang Unit Pengolahan IV terdiri dari:


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: 1. Fuel Oil Complex (FOC) I, dan Lube Oil Complex (LOC) I.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: 2. Fuel Oil Complex (FOC) II, dan Lube Oil Complex (LOC) II, serta Lube Oil Complex III yang dibangun bersamaan dengan Debottlenecking (1998/1999).


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: 3. Kilang Petrokimia Paraxylene.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Kilang Minyak I dibangun tahun 1974 dengan kapasitas semula 100.000 barrel/hari. Kilang Minyak I ini beroperasi sejak diresmikan Presiden RI tanggal 24 Agustus 1976. Sejalan dengan peningkatan kebutuhan konsumen, tahun 1998/1999 ditingkatkan kapasitasnya melalui Debottlenecking project sehingga menjadi 218.000 barrel/hari. Kilang ini dirancang untuk memproses bahan baku minyak mentah (crude oil) dari Timur Tengah, dengan maksud selain mendapatkan BBM (bahan bakar minyak)sekaligus untuk mendapatkan produk NBM (Non BBM) seperti bahan dasar minyak pelumas (lube oil base) dan aspal (bitumen), mengingat karakter minyak mentah dari dalam negeri tidak ekonomis untuk produksi dimaksud.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Kilang Minyak II dibangun tahun 1981, dengan pertimbangan untuk pemenuhan kebutuhan BBM dalam negeri yang terus meningkat. Kilang yang mulai beroperasi 4 Agustus 1983 memiliki kapasitas awal 220.000 barrel/hari. Mengingat laju peningkatan kebutuhan BBM ditanah air, sejalan dengan proyek peningkatan kapasitas (debottlenecking) pada tahun 1998/1999, maka kapasitasnya juga ditingkatkan menjadi 230.000 barrel/hari. Kilang ini mengolah minyak mentah "cocktail" yaitu minyak campuran, tidak saja dari dalam negeri juga di impor dari luar negeri.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Lube Base Oil diproduksi oleh Lube Oil Complex I & II. produk ini kemudian dicampur dengan additive untuk menjadi pelumas seperti "Mesran", dan produk lain yang sejenis yang dapat ditemui dipasaran.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Dengan peningkatan capasitas melalui proyek Debottlenecking (1998/1999), maka dibangun Lube Oil Complex III (LOC III), sehingga kapasitas bertambah dari 225000 ton/tahun menjadi 428 ton/tahun.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Kilang Paraxylene Cilacap dibangun tahun 1988 dan mulai beroperasi tanggal 20 Desember 1990. Total kapasitas produksi adalah 590000 ton/tahun terdiri dari produk-produk: Paraxylene, Benzene, LPG, Rafinate, Heavy Aromate, dan Fuel Gas. Pada saat pembangunanya, produk kilang ini diharapkan dapat memenuhi kebutuhan bahan baku aromatik(setengah jadi) untuk kilang UP III Plaju, disamping untuk export. Namun semua produk benzene hanya untuk diexport, sedang produk lain untuk memenuhi kebutuhan domestik.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text:
Aspal diproduksi oleh Kilang LOC I/II/III, dihasilkan oleh jenis Crude Oil jenis Asphaltic berbentuk semisolid, bersifat Non Metalik, larut dalam CS2 (Carbon Disulphide), mempunyai sifat waterproofing dan adhesive.
Di Indonesia hanya Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap yang dapat menghasilkan Asphalt dari minyak bumi. Setelah selesainya proyek Debottlenecking maka produksi aspal meningkat dari 520 kiloton/tahun menjadi 720 kiloton/tahun. Jenis aspal yang diproduksi adalah Penetrasi 60/70 dan Penetrasi 80/100.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text:
Heavy Aromate adalah produk sampingan yang diproduksi oleh unit Naptha Hydro Treater. Heavy Aromate digunakan sebagai bahan solvent.
Lube Base Oil adalah bahan baku pelumas atau disebut pelumas dasar, diproduksi oleh MEK Dewaxing Unit (MDU) I, II, dan III dalam bentuk cair. Lube Base oil digunakan sebagai bahan baku minyak pelumas berbagai jenis permesinan baik berat maupun ringan. Selain itu lube base oil juga digunakan untuk bahan kosmetika.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Low Sulphur Waxy Residue (LSWR) merupakan bottom produk dari Crude Distilling Unit (FOC II). LSWR digunakan sebagai bahan baku untuk diproses lebih lanjut menjadi berbagai produk BBM dan NBM, disamping dapat dimanfaatkan sebagai minyak bakar untuk pemanas di negara-negara bersuhu dingin.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Seperti telah diketahui bahwa crude oil (minyak mentah /minyak bumi), dapat menghasilkan bermacam jenis produk, tidak hanya produk BBM tetapi juga produk non BBM serta produk petrokimia.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text:
Proses ekstraksi dari LOC I,II&III tidak hanya menghasilkan base oil, parafinic, asphalt dan IFO (Industrial Fuel Oil), tetapi juga menghasilkan produk hasil ekstraksi yang diberi nama Minarex (Pertamina Extract).
Minarex dapat digunakan untuk proses industri pada industri karet seperti ban dan tinta cetak, karena dapat


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text:
Paraffinic oil adalah proccessing oil dari jenis Paraffinic dengan komposisi Paraffinic Hydrocarbon, Nepthenic, dan sedikit Aromatic Hydrocarbon. Paraffinic oil pada umumnya digunakan sebagai proccessing oil pada produk karet yang berwarna terang yaitu sebagai
Toluene diproduksi dalam bentuk cair. Toluene digunakan sebagai bahan baku TNT, solvent, pewarna, pembuat resin. Juga untuk bahan parfum, pembuat plasticizer dan obat-obatan.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih. Warna kuning tersebut akibat adanya zat pewarna tambahan (dye). Penggunaan premium pada umumnya adalah untuk bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti : mobil, sepeda motor, motor tempel dan lain-lain. Bahan bakar ini sering juga disebut motor gasoline atau petrol.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text:
Minyak solar adalah bahan bakar jenis distilat berwarna kuning kecoklatan yang jernih.
Penggunaan minyak solar pada umumnya adalah untuk bahan bakar pada semua jenis mesin diesel dengan putaran tinggi (diatas 1.000 RPM), yang juga dapat dipergunakan sebagai bahan bakar pada pembakaran langsung dalam dapur-dapur kecil, yang terutama diinginkan pembakaran yang bersih. Minyak solar ini biasa disebut juga Gas Oil, Automotive Diesel Oil, High Speed Diesel.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Minyak tanah atau kerosene merupakan bagian dari minyak mentah yang memiliki titik didih antara 150 °C dan 300 °C dan tidak berwarna. Digunakan selama bertahun-tahun sebagai alat bantu penerangan, memasak, water heating, dll yang umumnya merupakan pemakaian domestik (rumahan).


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Minyak Diesel adalah hasil penyulingan minyak yang berwarna hitam yang berbentuk cair pada temperature rendah. Biasanya memiliki kandungan sulfur yang rendah dan dapat diterima oleh Medium Speed Diesel Engine di sektor industri. Oleh karena itulah, diesel oil disebut juga Industrial Diesel Oil (IDO) atau Marine Diesel Fuel (MDF).


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Sebuah campuran bahan bakar minyak gasoil dan berat, dengan gasoil kurang dari minyak diesel laut.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Sebuah kebakaran hebat terjadi di kilang minyak Pertamina Refinery Unit IV Cilacap, Jawa Tengah, Sabtu (2/4/2011), sekitar pukul 04.25 WIB. Hingga pukul 07.35 WIB, pemadam berusaha memadamkan kobaran api.. Api melalap tangki di kompleks kilang di Kelurahan Lomanis, Kecamatan Cilacap Tengah, dan mencapai bagian dasar tangki. Sedikitnya, enam mobil pemadam kebakaran, empat di antaranya milik Pertamina, berupaya memadamkannya.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Kepala Pelaksana Harian Badan Penanggulangan Bencana Daerah Kabupaten Cilacap Wasi Ariadi mengatakan, pihaknya sudah mengerahkan satu mobil pemadam kebakaran untuk membantu pemadaman api.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: "Ada enam unit yang sudah dikerahkan, empat milik Pertamina, satu dari kami, satu dari Holcim. Dari UPT BPBD Kroya dan PLTU Cilacap juga segera datang untuk membantu," katanya.


title: Pertamina Unit Pengolahan IV Cilacap

text: Kepala Kepolisian Resor Cilacap Ajun Komisaris Besar Rudi Darmoko mengatakan, polisi belum bisa masuk ke lokasi kebakaran.


title: Bonari Nabonenar

text: Bonari Nabonenar itu adalah salah satu sastrawan Jawa modern. Ia dikenal banyak menulis puisi dan cerpen dalam bahasa Jawa. Di samping itu, ia juga menulis dalam bahasa Indonesia.


title: Bonari Nabonenar

text: Nama aslinya Bonari. Ia lahir di Trenggalek 1964. Menempuh pendidikannya di SDN Cakul I (Desa Cakul, Kecamatan Dongko, Trenggalek, Jawa Timur), lalu melanjutkan ke SMP Berbantuan di Kecamatan Panggul,Kabupaten Trenggalek, dan mampir di SPG (Sekolah Pendidikan Guru) Sore sebelum kemudian melanjutkan ke Jurusan Pendidikan Bahasa dan Sastra Indonesia IKIP Surabaya (lulus sarjana tahun 1987).


title: Bonari Nabonenar

text: Pertama-tama menulis puisi berbahasa Indonesia, beberapa kali dimuat majalah Taman Siswa (Jogjakarta) pada awal tahun 80-an. Saat itu tulisannya juga hampir selalu memenuhi majalah dinding di sekolahnya (SPG Sore). Di IKIP, semangat menulisnya makin tinggi. Puisi atau cerpen dan esainya dimuat Mingguan Guru, Harian Karya Darma, Harian Suara Indonesia, majalah Jurusan dan koran kampus. Ia juga kemudian mencoba menulis dengan bahasa Jawa, dan berhasil. Puisi, cerpen, dan esai berbahasa Jawanya bermunculan di majalah berbahasa Jawa Majalah Panjebar Semangat, Majalah Jaya Baya, majalah Mekar Sari,Majalah Djaka Lodang.


title: Bonari Nabonenar

text: Lulus dari IKIP sempat magang sebagai guru, tetapi kemudian diajak Tamsir A.S. (alm) yang ketika itu mengetuai Sanggar Sastra Jawa Triwida untuk boyong ke Solo, menjadi awak redaksi tabloid berbahasa Jawa "Jawa Anyar" (di bawah naungan grup Jawa Pos). Tapi tabloid ini tak berumur panjang. Segeralah Bonari melompat ke JPNN (Jawa Pos News Network), dan pada tahun 2000 bergabung dengan tabloid X-file (yang juga tidak berumur panjang). Sekian kali berganti majikan, tetapi hobi menulis terus jalan.


title: Bonari Nabonenar

text: Sejak 2006 Bonari menjadi Pemimpin Redaksi Majalah "Peduli" yang diterbitkan untuk kalangan terbatas (para pekerja diaspora asal Indonesia di Hong Kong).


title: Bonari Nabonenar

text: Tahun 2001 memprakarsai pelaksanaan Kongres Sastra Jawa I (Taman Budaya Surakarta 7-9 Juli).


title: Bonari Nabonenar

text: September 2006 ia dicekal oleh Panitia Kongres Bahasa Jawa IV di Semarang karena sepekan sebelumnya ikut meramaikan Kongres Sastra Jawa II (Sanggar Paramesthi, Semarang) yang dianggap sebagai tandingan Kongres Bahasa Jawa.


title: Bonari Nabonenar

text: Tahun 2010: mendapatkan anugerah sastra Rancage untuk kategori Jasa.


title: Bonari Nabonenar

text: Tahun 2011 menjadi Ketua Panitia Konggres Sastra Jawa (KSJ) III yang diselenggarakan di Desa Jono, Kecamatan Temayang, Kabupaten Bojonegoro, Jawa Timur (28 - 30 Oktober). Di dalam KSJ III diterbitkan buku antologi cerpen dan puisi berbahasa Jawa berjudul "Pasewakan" (Elmatera, Yogyakarta).


title: Rasht

text: Rasht atau biasanya dipanggil Resht merupakan ibu kota provinsi Gilan di barat laut Iran. Rasht merupakan pusat utama bagi para wisatawan. Kota ini memiliki jumlah penduduk sebanyak 560.123 jiwa (2005).


title: Bandar Udara Bassano

text: Bandara Bassano adalah sebuah bandara yang terletak 0.5 mil (0.93 km) utara Bassano, Alberta, Kanada.


title: Bandar Udara Viking

text: Bandara Viking, , terletak 3 mil (6 km) barat laut dari Viking, Alberta, Kanada.


title: Impian di Tengah Musim

text:
A Midsummer Night's Dream adalah sandiwara komedi karya William Shakespeare yang ditulis sekitar tahun 1590-an. Terjemahan ke dalam bahasa Indonesianya berjudul Impian di Tengah Musim dan dilakukan oleh Trisno Sumardjo.
Sandiwara komedi karangan Sir William Shakespeare ini berkisah tentang pasangan kekasih dari Athena, Hermia dan Lysander yang dilarang untuk menikah. Demetrius berusaha untuk mengejar Hermia, dan Helena tergila-gila dengan Demetrius. Bahkan raja dan ratu peri juga bertengkar. Lalu raja peri menggunakan ramuan ajaib yang membuat Demetrius dan Lysander jatuh cinta pada Helena, semakin menyemarakkan cerita. Pada akhirnya kisah ini berkutat tentang siapa yang jatuh cinta dengan siapa.. atau apa.Athena kuno, Yunani.


title: Impian di Tengah Musim

text: Di babak pertama, Hermia menolak untuk mengikuti instruksi ayahnya, Egeus, untuk menikah dengan pria yang telah dipilihkan yakni Demetrius. Egeus berkata bahwa sebelum masa pemerintahan Theseus, ada hukum Athena kuno yang memerintahkan seorang gadis harus menikah dengan pria pilihan ayahnya atau mati. Theseus tidak mau putrinya meninggal, menawarkan pilihan lain untuk hidup membiara seperti Dewi Diana.


title: Impian di Tengah Musim

text: Hermia dan kekasihnya, Lysander, memutuskan untuk kabur melewati hutan pada malam hari. Mereka bermaksud untuk pergi dan tinggal dengan bibi Lysander yang menganggapnya sebagai anak sendiri. Mereka memberi tahu rencana mereka kepada Helena, teman Hermia yang cintanya ditolak oleh Demetrius. Namun Helena yang ingin membuat Demetrius jatuh cinta padanya, membocorkan rencana tersebut. Maka mereka pun memutuskan untuk membuntuti Hermia dan Lysander.


title: Impian di Tengah Musim

text: Saat malam tiba, Lysander dan Hermia yang merasa aman setelah tiba di hutan, tertidur. Demetrius dan Helena juga berada di hutan itu mencari Lysander dan Hermia. Demetrius merasa terganggu karena diikuti oleh Helena ke mana pun ia pergi. Perlakuan tidak sopan Demetrius terhadap Helena itu dilihat oleh Oberon, sang raja peri.


title: Impian di Tengah Musim

text: Oberon dan Titania berada di hutan di luar Athena. Titania ingin menghadiri pernikahan Theseus dan Hippolyta. Mereka bersitegang saat Titania menolak untuk menyerahkan seorang anak Indian kepadanya yang akan Oberon gunakan sebagai kesatria, karena ibu dari anak itu memuja Titania. Kesal, Oberon memerintahkan Puck (yang juga dipanggil Hobgoblin atau Robin Goodfellow) untuk mengambil sejenis bunga ajaib yang bila dioleskan ke mata seseorang yang sedang tidur akan membuat orang itu jatuh cinta pada makhluk pertama yang dilihatnya saat membuka mata. Selain itu Oberon juga memerintahkan Puck untuk mencari Demetrius dan mengoles matanya dengan bunga itu agar jatuh cinta pada Helena.


title: Impian di Tengah Musim

text: Namun Puck membuat kesalahan dengan mengoleskan bunga itu ke mata Lysander. Ketika Lysander bangun, orang pertama yang ia lihat adalah Helena yang sedang tersesat di hutan. Lysander pun jatuh cinta pada Helena dan meninggalkan Hermia yang masih tertidur. Ketika Oberon melihat hal ini, ia memarahi Puck dan menyuruhnya untuk mencari Demetrius sekali lagi. Demetrius pun terkena pengaruh bunga itu dan jatuh cinta pada Helena.


title: Impian di Tengah Musim

text: Hermia yang ditinggalkan sendiri bangun dan mencari kekasihnya Lysander. Ketika menemukan Lysander, ia ditolak mentah-mentah karena Lysander terkena sihir dan jatuh cinta pada Helena. Helena merasa curiga karena tiba-tiba dirayu oleh dua orang laki-laki, dan mengira bahwa ini adalah permainan Lysander, Demetrius, dan Hermia untuk memperolok-oloknya.


title: Impian di Tengah Musim

text: Kembali di desa, sekelompok orang-orang dengan kelas sosial yang rendah merencanakan untuk mempertunjukkan drama sandiwara "Pyramus dan Thisbe" untuk memeriahkan pernikahan Theseus. Mereka berlatih di hutan, dekat tempat tinggal Titania. Puck melihat Nick Bottom yang akan memerankan Pyramus, mengutuknya hingga kepala Bottom berubah menjadi kepala keledai. Teman-temannya takut lalu kabur meninggalkannya sendiri. Bottom adalah orang pertama yang Titania lihat ketika ia bangun dari tidurnya. Maka ia pun jatuh cinta pada Bottom itu dan memanjakannya dengan semua peri-perinya. Dengan pengaruh bunga itu, Titania dengan mudahnya memberikan bocah Indian itu pada Oberon. Karena keinginannya sudah tercapai, Oberon membebaskan Titania dari sihir dan menyuruh Puck untuk mengubah kepala keledai Bottom seperti semula. Dengan ini sihir pada Lysander pun hilang, namun Demetrius menjadi jatuh cinta pada Helena sekalipun sihir itu hilang.


title: Impian di Tengah Musim

text: Kemudian para peri itu pun menghilang di babak akhir seiring datangnya Theseus dan Hippolyta saat hari masih subuh. Mereka membangunkan kedua pasangan itu dari tidurnya. Mengingat Demetrius tidak mencintai Hermia lagi, Theseus menyuruh Egeus untuk mengatur pernikahan bagi kedua pasangan itu. Hermia, Lysander, Demetrius dan Helena sepakat untuk menganggap apa yang terjadi semalam adalah mimpi karena terasa begitu tidak nyata. setelah mereka keluar dari hutan, Bottom yang terbangun pun memutuskan untuk menganggap kejadian semalam adalah mimpi juga. Di Athena, Theseus dna Hippolyta bersama kedua pasangan Hermia-Lysander dan Helena-Demetrius, menonton pertunjukan "Pyramus dan Thisbe". Itu adalah pertunjukan yang konyol dan jelek, namun menghibur mereka semua. Di akhir cerita, Oberon, Titania, Puck dan para peri lainnya memberkati rumah yang ditinggali ketiga pasangan itu dengan kecukupan dan keberuntungan.


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text: Divisi Utama Liga Indonesia 2007 adalah musim ketiga belas Liga Indonesia. Ada 36 tim dalam kompetisi musim ini, yang berarti penambahan 8 tim dibandingkan dengan musim sebelumnya (28 tim). Penambahan tim terjadi akibat dihapusnya degradasi pada musim lalu dan dipromosikannya semua tim divisi satu yang lolos ke delapan besar. Pertandingan pertama dan pembukaan dilaksanakan pada 10 Februari 2007.


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text: Kompetisi ini berakhir pada 10 Februari 2008 karena lamanya jeda kompetisi pada musim ini. Jeda pertama berlangsung dari 31 Maret hingga 1 Agustus, sementara jeda kedua berlangsung dari 14 September hingga 14 Oktober. Jeda pertama diisi masa pelatnas bagi tim nasional sepak bola Indonesia (1 April-30 Juni) dan Piala Asia (1-31 Juli). Jeda kedua merupakan masa puasa.


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text: Sriwijaya FC menjadi juara kompetisi ini setelah mengalahkan PSMS Medan 3-1 pada final di Kabupaten Bandung.


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text:
36 tim (sebagai peserta kompetisi) dibagi dalam dua grup, yaitu Wilayah Satu/Wilayah Barat dan Wilayah Dua/Wilayah Timur dan setiap grup terbagi menjadi 18 klub. Empat tim dari tiap wilayah akan terdegradasi pada akhir musim sementara sembilan klub teratas tiap wilayah akan naik ke Super Liga dan peringkat 1-4 tiap wilayah akan masuk ke babak 8 besar untuk menentukan juara Liga Indonesia yang nantinya akan menjadi wakil Indonesia di Liga Champions Asia. Super Liga sendiri akan direncanakan mulai pada tahun 2008 serta akan memiliki maksimal *18 klub di dalamnya.
Keterangan: Liga Indonesia musim 2007 tidak ada zona degradasi di kedua wilayah (Wilayah Barat dan Wilayah Timur), sesuai dengan keputusan PSSI terkait dengan adanya Superliga.


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text:
Babak 8 besar mempertemukan 8 tim yang dibagi menjadi 2 grup, yaitu grup A dan grup B.
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Stadion Brawijaya, Kediri dan Stadion Gelora Delta, Sidoarjo sebagai venue kedua". Namun, karena terjadi kerusuhan yang menghancurkan stadion Brawijaya, maka pertandingan yang direncanakan dilaksanakan di Kediri dipindah ke Sidoarjo dan Stadion Gelora 10 November, Surabaya"


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text:
Tim yang bermain di Grup A :
----


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text: "Seluruh pertandingan diselenggarakan di Stadion Manahan, Solo dan Stadion Gelora Delta sebagai venue kedua"


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text:
Tim yang bermain di Grup B :
----


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text: Namun karena kompetisi ini masih berjalan dan belum ditentukan juaranya, maka PSSI terpaksa tidak bisa mengirim wakil-wakil mereka ke ajang Liga Champions Asia dan mengulang kejadian musim lalu. PSSI sempat menawarkan juara grup sementara di dua wilayah, yaitu Sriwijaya FC dan Persipura Jayapura, hal ini seperti kejadian pada kompetisi musim 1996 yang saat itu juga belum selesai. Bandung Raya dan PSM Ujung Pandang ditunjuk PSSI untuk mewakili Indonesia di Liga Champions Asia (selaku sebagai juara grup sementara di masing-masing wilayah) dan AFC saat itu masih berbaik hati menerima usulan PSSI tersebut.


title: Divisi Utama Liga Indonesia 2007

text: Namun, sekarang AFC tidak lagi ada toleransi lagi kepada PSSI dan jatahnya diberikan ke runner-up Liga Thailand, Krung Thai Bank FC dan Juara Piala Nasional Vietnam, Nam Định F.C.


"APKASI" Asosiasi Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia pernah bernama Badan Kerjasama Kabupaten Seluruh Indonesia (BKKSI), nomenklatur wadah kerjasama Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia ini adalah Asosiasi Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia (APKASI) yang dibentuk dan dideklarasikan pada tanggal 30 Mei 2000 di Jakarta. Pendeklarasian tersebut dilakukan oleh 26 anggota yang mewakili 26 Provinsi pada saat itu dengan jumlah Kabupaten 246.


title: Badan Kerjasama Kabupaten Seluruh Indonesia

text: Keanggotaan organisasi ini menganut sistem stelsel pasif dengan demikian seluruh Pemerintah Kabupaten, termasuk Kabupaten yang baru dimekarkan dianggap menjadi anggota APKASI, dimana pada saat ini jumlah Kabupaten adalah 412 Kabupaten.


text: Untuk berjalannya organisasi, yang telah dideklarasi tersebut ditindak lanjuti dengan menyelenggarakan MUNAS I pada tanggal 3-4 Agustus 2000, di Tenggarong, Kutai Kertanegara. Munas I menetapkan Keputusan-keputusan antara lain penetapan Konstitusi, Program Kerja, dan Pemilihan Dewan Pengurus termasuk Korwil, serta memilih dan mengangkat Direktur Eksekutif yang membantu menjalankan tugas-tugas operasional sehari-hari Dewan Pengurus.


text:
Website : www.apkasi.org
twitter : @apkasi
Facebook: apkasi


title: Baidoa

text: Baidoa (bahasa Somali: "Baydhabo") adalah sebuah kota di sebelah selatan Somalia, berpenduduk sekitar 132.000 jiwa (2006). Kota ini terletak sekitar 256 km dari Mogadishu dan merupakan ibu kota Kawasan Bay. Secara historis, Baidoa dihuni oleh dua klan, Digil dan Mirifle.


title: Baidoa

text: Tahun 1991, saat Perang Saudara Somalia dimulai, ribuan warga Baidoa meninggal dunia akibat kelaparan dan kekurangan gizi. Saat ini pemerintahan sementara Somalia berkedudukan di kota ini karena Mogadishu, ibu kota negara, sedang dikuasai klan-klan dan organisasi yang saling bermusuhan.


Daftar flora identitas provinsi di Indonesia adalah daftar yang berisi beberapa Flora Nusantara yang mendapat status sebagai simbol flora nasional yang melambangkan Indonesia, serta Keanekaragaman hayati Indonesia. Selain simbol flora nasional, ada juga lambang flora provinsial yang melambangkan tiap-tiap provinsi Indonesia.


title: Daftar flora identitas provinsi di Indonesia

text: Bunga nasional adalah tiga jenis bunga yang ditetapkan oleh Pemerintah dengan harapan mampu mewakili karakteristik bangsa dan negara Indonesia. Indonesia sendiri memiliki tiga bunga nasional yang ditetapkan melalui Keputusan Presiden Indonesia Nomor 4/1993. Spesies bunga yang ditetapkan sebagai bunga nasional dalam keputusan tadi adalah:Berikut ini adalah Daftar Flora Identitas Provinsi di Indonesia berdasarkan Surat Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 48 Tahun 1989 tanggal 1 September 1989 tentang Pedoman Penetapan Identitas Flora dan Fauna Daerah:


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Perusahaan Jawatan Kereta Api didirikan pada 15 September 1971. Pada 1 April 1979 Pegawai Jawatan Kereta Api diangkat menjadi Pegawai Negeri Sipil.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Pada tahun 1869, untuk pertama kalinya, angkutan trem diperkenalkan oleh perusahaan trem "Bataviasche Tramweg Maatschappij" (BTM), untuk warga Batavia. Sarana penariknya berupa hewan kuda dengan lebar sepur 1.188 mm.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Pada hari Jumat, tanggal 17 Juni 1864, kereta api pertama di Indonesia lahir. Pembangunan diprakarsai oleh "Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij" (NIS) dengan rute Samarang-Tanggung. Pencangkulan tanah pertama dilakukan di Desa Kemijen dan diresmikan oleh Mr. L.A.J.W. Baron Sloet van de Beele. Namun jalur ini dibuka tiga tahun berikutnya, 10 Agustus 1867. Hingga tahun 1873 tiga kota di Jawa Tengah, yaitu Semarang, Solo, dan Yogyakarta sudah berhasil dihubungkan.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Masa politik kolonial liberal rupanya mengakibatkan Pemerintah Belanda enggan mendirikan perusahaannya dan justru memberikan kesempatan luas bagi perusahaan-perusahaan (KA) swasta. Namun sayangnya, perusahaan swasta itu tidak memberikan keuntungan berarti (apalagi NIS masih membutuhkan bantuan keuangan dari Pemerintah Kolonial), maka Departemen Urusan Koloni mendirikan operator KA lain, Staatsspoorwegen, yang membentang dari Buitenzorg hingga Surabaya. Pertama dibangun di kedua ujungnya, jalur pertama di Surabaya dibuka pada tanggal 16 Mei 1878 dan terhubung pada tahun 1894.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Selain itu, muncul juga lima belas operator KA swasta di Jawa yang menamakan dirinya sebagai "perusahaan trem uap", namun meskipun namanya demikian, perusahaan itu sudah dapat dianggap sebagai operator KA regional.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Sebagai perusahaan kolonial, sebagian besar jalur KA di Indonesia mempunyai dua tujuan: ekonomis dan strategis. Nyatanya, syarat bantuan keuangan NIS antara lain membangun rel KA ke Ambarawa, yang memiliki benteng bernama Willem I (yang diambil dari nama Raja Belanda). Jalur KA negara pertama dibangun melalui pegunungan selatan Jawa, selain daerah datar di wilayah utara Jawa, untuk alasan strategis sama. Jalur KA negara di Jawa menghubungkan Anyer (lintas barat) menuju Banyuwangi (lintas timur).


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Selain di Jawa, pembangunan rel KA juga dilakukan di Aceh, menghubungkan Banda Aceh hingga Pelabuhan Uleelhee, dengan lebar sepur 1.067 mm, yang digunakan untuk keperluan militer. Kemudian, lebar sepur yang sebelumnya 1.067 mm kemudian diganti menjadi 750 mm membentang ke selatan. Jalur ini kemudian berpindah kepemilikan dari Departemen Urusan Perang kepada Departemen Urusan Koloni tanggal 1 Januari 1916 menyusul perdamaian relatif di Aceh.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Ada pula jalur kereta api di Ranah Minangkabau (dibangun pada tahun 1891-1894) dan Sumatera Selatan (dibangun tahun 1914-1932). Kedua jalur ini digunakan untuk melintas layanan KA batu bara dari pertambangan bawah tanah menuju pelabuhan.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Di Sumatera Utara, ada perusahaan KA bernama Deli Spoorweg Maatschappij yang banyak mengangkut karet dan tembakau di daerah Deli.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Pembangunan jalur kereta api juga dilangsungkan di Sulawesi Selatan pada bulan Juli 1922 hingga 1930; sebagai bagian dari proyek besar-besaran pembangunan jalur rel di Kalimantan dan Sulawesi, menggabungkan sistem rel KA di Sumatera, serta elektrifikasi jalur KA utama di Jawa. Namun Depresi Besar telah membatalkan upaya ini. Meskipun tidak sempat dibangun, studi pembangunan jalur KA di Kalimantan, Bali, dan Lombok telah selesai dilakukan.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Semasa pendudukan Jepang, seluruh jalur KA (bahkan yang terpisah sekali pun) dikelola sebagai satu kesatuan. Sementara itu, di Sumatera, juga dikelola oleh cabang-cabang Angkatan Bersenjata Kekaisaran Jepang, secara terpisah.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Pendudukan Jepang akhirnya mengubah lebar sepur 1.435 mm di Jawa menjadi 1.067 mm, sebagai penyelesaian masalah lebar sepur ganda. Ini bukanlah "permasalahan nyata" karena tidak banyak perubahan materiil di kedua sistem itu, banyak rel 1.435 mm dipasangi rel ketiga pada tahun 1940, menghasilkan rel dengan lebar sepur campuran.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Setelah Proklamasi Kemerdekaan Indonesia dikumandangkan pada tanggal 17 Agustus 1945, karyawan perusahaan kereta api yang tergabung dalam "Angkatan Moeda Kereta Api" (AMKA) mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari Jepang.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Pada tanggal 28 September 1945, pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya menegaskan bahwa mulai hari itu kekuasaan perkeretaapian berada di tangan bangsa Indonesia sehingga Jepang sudah tidak berhak untuk mencampuri urusan perkeretaapian di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya tanggal 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api serta dibentuknya "Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia" (DKARI).


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Kecuali DKA, ada operator KA lain yaitu Kereta Api Soematra Oetara Negara Repoeblik Indonesia dan Kereta Api Negara Repoeblik Indonesia (1953-1960), yang semuanya beroperasi di Sumatera.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Nama DKA pun berubah menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA), semasa Orde Lama. Lalu, pada tanggal 15 September 1971 berubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Pada tanggal 1 Agustus 1990, PJKA berubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka).


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur & Kepala Pusat pada Perusahaan Jawatan Kereta Api tahun 1980 :


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur Utama : Ir. Pantiarso


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur Instalasi Tetap : Ir. Soeparto


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur Traksi & Materiil : Ir. Sandjojo


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur Lalu Lintas : Chaidir Nien Latief S.H.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur Keuangan : Imam Rustadi S.H.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Direktur Personalia : Ir. Soeharso


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Sekretaris Perusahaan : Hersubno


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Kepala Pusat Perencanaan : Ir. Sutijanto


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Kepala Pusat Pemeriksaan : Soedharmoen Pintodihardjo


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Kepala Pusat Penelitian dan Pengembangan : Ir. Partosiswojo


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Kepala Pusat Pendidikan dan Latihan : Asmanu B.E.


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Pembantu Khusus Dirutka : Ir. R. Moerhadi


title: Perusahaan Jawatan Kereta Api

text: Kereta api yang beroperasi mulai 26 Juli 1979


Perusahaan Jawatan Kereta Api


title: Tariq al-Hashimi

text: Tariq al-Hashimi, lahir di Baghdad pada 1942, adalah salah seorang dari Wakil Presiden Republik Irak, bersama Adil Abdul-Mahdi, setelah terbentuknya Negara Irak setelah pemilihan umum Desember 2005


title: Tariq al-Hashimi

text:
Al-Hashimi adalah seorang Sunni dan ia adalah pemimpin Partai Islam Irak (PII). Sebagai wakil presiden, ia menggantikan Ghazi Mashal Ajil al-Yawer, yang juga seorang Sunni.
Al-Hashimi adalah anggota suku Mashhadan. Ia pernah menjadi anggota Partai Ba'ath. Kakeknya adalah seorang jenderal dalam ketentaraan Ottoman, dan pamannya adalah seorang pengawal dari Raja Ghazi Ier.


title: Tariq al-Hashimi

text: Al-Hashimi belajar di Akademi Militer pada 1959 - 1962. Ia juga pernah ikut berlatih di Inggris, Ceko, dan di India. Pada 1975 ia menjadi instruktur di Sekolah Staf Komando. Ia meninggalkan kariernya setelah berdinas selama 33 tahun di kemiliteran.


title: Tariq al-Hashimi

text: Al-Hashimi memiliki gelar BA dalam ilmu ekonomi dari Universitas al-Mustansiriyah pada 1969 dan gelar MA dalam ekonomi pada 1978.


title: Tariq al-Hashimi

text: Ia menjabat sebagai manajer di cabang Irak dari "Arab Shipping Co" [ASC] pada 1979 - 1981. Ia kemudian dipindahkan sebagai manajer ASC di Kuwait hingga 1990.


title: Tariq al-Hashimi

text: Setelah invasi Kuwait oleh Irak, ia kembali ke Irak.


title: Tariq al-Hashimi

text: Al-Hashimi yang sejak muda berafiliasi dengan “Partai Islam Irak”, harus menghentikan kegiatannya ketika ia mengembangkan kariernya di militer. Setelah keluar dari dinas kemiliteran, ia kembali ke partainya dan menjadi anggota Komite Perencanaan dan Penasihat "Syura ".


title: Tariq al-Hashimi

text: Ia menjadi seorang anti-federalis. Ia adalah seorang militan dari partainya yang cenderung menolak konstitusi Irak dan menuntut ditarik mundurnya pasukan pendudukan asing di Irak.


title: Tariq al-Hashimi

text: Saudara lelakinya, Mahmoud al-Hashimi, dibunuh pada 13 April 2006 oleh orang-orang bersenjata di daerah Sanak di pusat kota Baghdad.


title: Tariq al-Hashimi

text: Saudara perempuannya, Mayssoun al-Hashimi juga dibunuh di mobilnya bersama pengawalnya pada 26 April 2006 di daerah al-Ilam, di barat daya Baghdad.


title: Tariq al-Hashimi

text: Seorang saudara lelakinya yang lain, Amir al-Hashimi, dibunuh di rumahnya sendiri di Baghdad, pada 9 Oktober 2006, oleh orang-orang yang tidak dikenal.


title: Yahya Zaini

text: Muhammad Yahya Zaini, SH () adalah politikus dan mantan Anggota DPR-RI. Ia berasal dari daerah pemilihan Jawa Timur dan Golkar sejak tahun 1997.


title: Yahya Zaini

text: Lahir di Dusun Teluk Jati (Desa Teluk Jati Dawang, Kecamatan Tambak, Pulau Bawean, Gresik, Jawa Timur), ia adalah putra dari KH Zaini dan Ny Khosniyah. Dusun yang terpencil di Jawa Timur itu terletak di wilayah yang berbukit. Ketika berusia tiga tahun, ibu kandungnya meninggal dan ikut dirawat oleh pamannya, H. Mukim. Sepeninggal istrinya, ayahnya menikahi Hj. Hawa. Pernikahan kedua ayahnya melahirkan empat anak yang salah satunya bermukim di Malaysia.Semenjak kecil, ia dikenal alim dan terpelajar. Sewaktu banyak anak seusianya tidak bersekolah, ia sudah bersekolah dan tergolong murid cerdas. Yahya juga pernah mengucurkan sebagian rezekinya ke kampungnya, seperti membantu membiayai warga kurang mampu yang kuliah.


title: Yahya Zaini

text: Selepas menyandang gelar sarjana hukum dari Unair pada 1990, Yahya menjadi Staf Khusus Menteri Pemuda dan Olahraga Akbar Tandjung hingga 1993. Periode 1992-1994, ia tampil sebagai Ketua Himpunan Mahasiswa Islam (HMI).


title: Yahya Zaini

text: Yahya terus mengikuti kesuksesan Akbar, yang kala itu menjabat Menteri Perumahan Rakyat (1993-1998). Ia pernah memimpin Komite Nasional Pemuda Indonesia (1996-1999). Aktivitasnya di HMI dan Komite Nasional Pemuda Indonesia serta kedekatannya dengan Akbar menggiringnya masuk gedung parlemen pada 1997-1999.


title: Yahya Zaini

text: Dalam kabinet pengurus pusat Golkar periode 1998-2004 yang dipimpin Akbar Tandjung, ia menjadi Wakil Ketua Departemen Organisasi, Kaderisasi, dan Keanggotaan. Kariernya di parlemen berlanjut setelah Golkar menjadi pemenang Pemilihan Umum 2004. Setelah melalui KNPI, ia kariernya di bidang politik semakin bersinar hingga menjadi Anggota DPR-RI pada periode 2004-2009.


title: Yahya Zaini

text: Nasib baik Yahya memang tak bisa dilepaskan dari campur tangan Akbar, seniornya di HMI. Tapi, pada Musyawarah Nasional Golkar 2004, Yahya mengambil peranan dalam menggagalkan ambisi Akbar mempertahankan kursi ketua umum. Ia berpihak ke kubu lawan, Wakil Presiden Jusuf Kalla dan Ketua DPR-RI Agung Laksono. Kerja kerasnya mengegolkan Kalla berbuah jabatan baru di Golkar sebagai koordinator bidang agama dan Sekretaris Fraksi Partai Golkar di Dewan Perwakilan Rakyat.


title: Yahya Zaini

text: Zaini menjabat sebagai Sekretaris Fraksi Partai Golkar dan merupakan anggota Komisi II di DPR. Ia juga pernah terlibat dalam Pansus RUU Partai Politik sebagai ketua.


title: Kereta api Argo Muria

text: Kereta api Argo Muria, adalah kereta api kelas eksekutif argo yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Semarang Tawang–Gambir dan sebaliknya. Layanan kereta api ini merupakan layanan kebanggaan PT KAI Daop IV Semarang bersama dengan Kereta api Argo Sindoro.


title: Kereta api Argo Muria

text: Kereta api ini dioperasikan pertama kali pada tanggal 22 Desember 1997. Kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan dengan jadwal pemberangkatan pagi hari dari arah Jakarta ke Semarang dan sore hari dari arah sebaliknya. Rangkaian yang digunakan adalah rangkaian yang sama dengan yang digunakan oleh KA Kereta api Argo Bromo Anggrek, sehingga menjadi salah satu kereta termewah di zamannya.


title: Kereta api Argo Muria

text: Diikuti dengan peluncuran KA Argo Muria II pada tanggal 20 Mei 2001, bersamaan dengan diluncurkannya rangkaian Kereta api Argo Bromo Anggrek batch 2001, yang menawarkan alternatif perjalanan yang berkebalikan dengan KA Argo Muria I sehingga sejak itu tersedia dua jadwal pemberangkatan kereta api dari Stasiun Semarang Tawang - Stasiun Gambir maupun arah sebaliknya. Sekarang KA Argo Muria I sudah berubah nama menjadi KA Argo Sindoro. Sehingga untuk KA Argo Muria yang tersedia hanyalah KA Argo Muria II yang berangkat dari Stasiun Gambir pukul 07.15 sedangkan dari Stasiun Semarang Tawang pukul 16.00.


title: Kereta api Argo Muria

text: Mulai tahun 2002, kereta ini menggunakan rangkaian baru dari PT INKA Madiun, yang merupakan kereta argo seperti pada umumnya. Kereta ini dialokasikan untuk KA Argo Muria II, sedangkan Argo Muria I masih menggunakan rangkaian Kereta api Argo Bromo Anggrek sampai menjadi Kereta api Argo Sindoro. Sedangkan rangkaian Kereta api Argo Bromo Anggrek milik Argo Muria II dimutasi ke Kereta api Argo Lawu.


title: Kereta api Argo Muria

text: Argo selain berarti gunung juga merupakan brand image layanan kereta api eksekutif. Kata "Muria" berasal dari nama gunung (Gunung Muria) yang memiliki ketinggian 1.602 m di atas permukaan laut dan berada di sebelah utara kota Kudus (69 km dari arah Kota Semarang). Kawasan gunung ini terkenal dengan berbagai macam satwa langka.


title: Kereta api Argo Muria

text: Layanan kereta api yang memiliki kapasitas 350-450 tempat duduk ini terdiri dari 7-9 rangkaian kereta kelas eksekutif. Untuk perjalanan yang dilakukan pada siang hari, penumpang dapat menikmati indahnya panorama di pesisir Pantai Utara khususnya antara Pekalongan - Kota Semarang. Rangkaian KA Argo Muria terdiri dari 7-9 kereta kelas eksekutif Argo (K1), 1 kereta Makan (M1) & 1 kereta Pembangkit (P).


title: Kereta api Argo Muria

text: Pada musim lebaran, tersedia Kereta Argo Muria dan / atau Kereta api Argo Sindoro Lebaran, yang mana akan menggunakan rangkaian cadangan Kereta api Argo Bromo Anggrek atau rangkaian Eksekutif terbaru bila tersedia (atau bahkan rangkaian lama kedua kereta tersebut). Jadwal bisa menyesuaikan jadwal Tambahan maupun melihat dari situs Kereta Api Indonesia.


title: Kereta api Argo Muria

text: Saat ini rangkaian KA Argo Muria telah menggunakan kereta eksekutif terbaru produksi PT Inka tahun 2017.


title: Kereta api Argo Muria

text: Mulai per Angkutan Nataru (Natal dan Tahun Baru) 2018, Kereta Argo Muria Tambahan sudah tidak menggunakan lagi rangkaian Kereta api Argo Bromo Anggrek K9, karena terbatasnya sarana penggunaan kereta api Argo Anggrek sendiri yang saat ini mulai menggunakan 8 K1 + 1 K1 2018 per rangkaiannya kecuali Rangkaian ini dikhususkan untuk Mengalami Darurat (seperti Kereta Telat dan Kereta Anjlok).


title: Kereta api Argo Muria

text: KA Argo Muria menjadi kereta unggulan Daop IV Semarang, dan ini dibuktikan dengan beberapa agenda yang menyematkan Argo Muria dalam pelaksanaannya.


title: Kereta api Argo Muria

text: Pada 22 Desember 2017, PT KAI Daop IV Semarang bersama Komunitas Railfans Daop Empat (KRDE) memeringati Hari Ulang Tahun Operasional KA Argo Muria ke 20. Ditandai dengan penyiraman lokomotif dan pembagian souvenir bagi penumpang kereta tersebut sebelum KA diberangkatkan kembali.


title: Kereta api Argo Muria

text: Nama KA Argo Muria turut dijadikan nama festival oleh PT KAI Daop IV Semarang sebagai "Argo Muria Festival", dan merupakan sebuah kolaborasi yang sangat kental dengan kebudayaan bersama seorang penyanyi bertalenta, Andien Aisyah. Kolaborasi ini menghadirkan sebuah festival musik bernama Argo Muria Festival with Andien, yang dilaksanakan pada tanggal 14 Juli 2018 di Lawang Sewu, Semarang dan terbuka untuk masyarakat umum. Sesuai dengan temanya, menampilkan keberagaman budaya, Argo Muria Festival with Andien tidak hanya sekadar menampilkan Andien #IndonesiaBermetaforsa "showcase", tetapi juga menghadirkan bazar, pameran, dan penampilan terbuka dari 3 orang Jazzy Station Perfomer asal Bandung dan Semarang. Di saat yang sama, PT KAI meluncurkan kartu "Travelling by Train Community Card: Argo Muria Edition" berbasis Ponta.


title: Kereta api Argo Muria

text: Tarif kereta api ini adalah Rp 255.000,00 - Rp 500.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.


title: Kereta api Argo Muria

text: Susunan rangkaian kereta api Argo Muria (reguler dan tambahan):


title: Kereta api Argo Muria

text: KA Argo Muria Tambahan


title: Kereta api Argo Muria

text: Jadwal Perjalanan KA Argo Muria Reguler berdasarkan GAPEKA 2017.


title: Kereta api Argo Muria

text: Jadwal Perjalanan KA Argo Muria Tambahan berdasarkan GAPEKA 2017.


title: Kereta api Argo Muria

text: *ls = langsung


title: Kereta api Argo Muria

text: Kereta api Argo Muria bersama kereta api kelas Argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, ""Sepur Argo Lawu"". Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Kereta api Argo Lawu (Hanacaraka: , "Sepur Harga Lawu"), merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif Argo (Reguler) maupun Kelas Eksekutif Satwa (Fakultatif) yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta yang melayani rute Solo Balapan-Gambir dan Sebaliknya.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Dalam satu rangkaian, KA Argo Lawu terdiri dari 7-9 kereta penumpang eksekutif (K1), 1 kereta makan kelas 1 (M1), dan 1 kereta pembangkit listrik (P). Dengan jumlah kereta yang dibawa, dalam satu kali perjalanan Argo Lawu mengangkut sekitar 350 sampai 450 penumpang


title: Kereta api Argo Lawu

text: Kata Argo Lawu berasal dari nama dalam bahasa Jawa "Argo" yang berarti 'Harga', dan juga merupakan "brand image" layanan kereta api eksekutif yang dimaksudkan untuk menumbuhkan kebanggaan konsumennya. Sedangkan kata "Lawu" diambil dari nama sebuah gunung (Gunung Lawu) yang terletak disebelah timur laut Kota Surakarta (wilayah administratif Kabupaten Karanganyar, Magetan, dan Ngawi) yang memiliki ketinggian 3.245 m.


title: Kereta api Argo Lawu

text: KA ini diluncurkan pada tanggal 21 September 1996 dengan tagline JSO-751 (Jakarta-Solo 7 jam di peringatan 51 tahun Kemerdekaan RI). Perjalanan Solo-Jakarta (571 km) ditempuh dalam waktu kurang lebih 8 jam dan hanya berhenti di Stasiun Klaten, Yogyakarta, Purwokerto, Cirebon, dan Jatinegara (arah Jakarta).


title: Kereta api Argo Lawu

text: Perjalanan kereta api dari Stasiun Solo Balapan ke Gambir pada siang hari memungkinkan penumpang menikmati indahnya panorama pegunungan di Bumi Banyumas, Kali Serayu dan Kali Progo. Sementara perjalanan dari Jakarta-Solo dilakukan pada malam hari. Artinya, perjalanan Argo Lawu berkebalikan dengan Argo Dwipangga.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Dengan diluncurkannya KA Argo Lawu pada 21 September 1996, maka kereta ini juga mendapat rangkaian baru dari PT Inka dengan kode BP/M1/K1-968"xx" (no. baru: P/M1/K1 0 96 "xx"). Rangkaian KA buatan 1996 ini memiliki ciri khas, yaitu menggunakan AC bentuk trapesium, dan letak kaca yang lebih rendah serta ukuran kereta yang lebih tinggi, berbeda dari rangkaian buatan tahun 1995 yang AC-nya berbentuk kotak dan buatan tahun 1998-2002 yang AC-nya berbentuk melengkung.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Ini dikarenakan kereta ini merupakan modifikasi dari kereta ekonomi buatan tahun 50-an, namun setelah diretrofit di PT INKA, diganti bogienya menjadi tipe K8, menjadi kereta yang benar-benar baru, dan dapat dianggap buatan tahun 1996.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Rangkaian ini digunakan sekitar tahun 1996 sampai 2000-an awal, sampai kereta ini mendapat surplus kereta kelas Anggrek K9. Rangkaian buatan 1996 pun dihibahkan ke Taksaka maupun Argo Dwipangga.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Sejak awal tahun 2000-an KA Argo Lawu pernah menggunakan gerbong Anggrek K9 setelah adanya surplus rangkaian pada tahun 2000-an awal, karena salah satu dari dua rangkaian Argo Muria telah memakai kereta baru dari INKA pada tahun 2002. Rangkaian ini menggunakan warna ungu, berbeda dengan saat digunakan oleh KA Argo Bromo Anggrek/Muria.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Sayangnya, KA ini sering anjlok di jalur selatan yang notabene tidak lurus, maka KA Argo Lawu kembali menggunakan KA eksekutif biasa pada akhirnya, dimana kereta api Argo Lawu mendapatkan kereta eksekutif Argo batch 2002 milik Argo Muria, sementara rangkaian Anggrek milik Argo Lawu dihibahkan pada KA Argo Muria dan menjadi Argo Sindoro. Akhirnya, sejak Oktober 2008, KA Argo Lawu menggunakan rangkaian kereta baru buatan PT INKA, untuk menggantikan rangkaian generasi pertama buatan 1996 yang dialihkan ke Taksaka ataupun Argo Dwipangga dan rangkaian Anggrek K9 yang sering anjlok saat dipakai oleh Argo Lawu, dimana rangkaian Anggrek K9 ini dipakai oleh Argo Sindoro pada akhirnya sampai tahun 2011.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Sampai saat ini, kereta ini sering bertukar rangkaian dengan Argo Dwipangga, sehingga seringkali kereta milik Argo Lawu dapat tersambung di kereta Argo Dwipangga, maupun sebaliknya. Karena kereta pembangkit asli milik kereta ini juga sering dipakai kereta lain, maka kereta ini dan Argo Dwipangga juga terkadang menggunakan kereta pembangkit yang khas (P 0 78 03 SLO), karena mirip dengan kereta bagasi (B). Rangkaian ini kemudian dijadikan sebagai rangkaian fakultatif sejak sejumlah kereta eksekutif milik dipo Solo Balapan dihibahkan.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Pasca lebaran tahun 2016, kini rangkaian kereta api Argo Lawu reguler resmi menggunakan rangkaian kereta eksekutif terbaru produksi 2016 oleh PT Inka, Madiun, bersamaan dengan kereta api Argo Dwipangga. Adapun susunan rangkaiannya adalah sebuah lokomotif, delapan kereta eksekutif (K1 0 16 "xx"), satu kereta makan (M1 0 16 "xx"), kereta pembangkit (P), dan kereta bagasi (B). Terkadang kereta api ini menggunakan kereta pembangkit tipe lamanya dan bisa bertukar kereta dengan kereta api Argo Dwipangga yang memiliki jenis kereta yang sama.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Sebagai kereta eksekutif Argo, kereta api ini selalu ditarik lokomotif CC203 secara reguler sejak awal beroperasinya sampai dengan tahun 2006 dimana CC 204 batch pertama didatangkan untuk Dipo Lokomotif Yogyakarta (YK). Sejak saat itu, terkadang CC204 juga menarik kereta ini meskipun tidak sering karena saat itu, hanya tiga lokomotif CC204 yang ada (CC204 05, 06, dan 07). Sejak CC204 generasi kedua mulai banyak, secara bergantian antara CC203 dan CC204 pun bergantian menarik kereta ini. Pada tahun 2013, sejak kedatangan lokomotif CC206, CC206 pun dijadikan lokomotif penarik utama, hingga saat ini.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Kereta api Argo Lawu bersama kereta api kelas Argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, ""Sepur Argo Lawu"". Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.


title: Kereta api Argo Lawu

text: Berikut ini adalah jadwal perjalanan KA Argo Lawu per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).


title: Kereta api Argo Lawu

text:
Reguler
Fakultatif
Tarif kereta api ini adalah Rp 215.000,00 - Rp 600.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.


title: Kereta api Argo Lawu

text:
Foto KA Argo Lawu saat melewati Jembatan Sakalimolas/Sakalibel, Bumiayu, Brebes.
Foto-foto lain


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Kereta api Argo Dwipangga (Hanacaraka: , "Sepur Harga Dwipangga"), merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif Argo (Reguler) maupun Kelas Eksekutif Satwa (Fakultatif) yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta yang melayani rute Solo Balapan-Gambir dan Sebaliknya.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 571 km dengan koridor Gambir - Solo Balapan, dalam waktu sekitar 8 jam dan hanya berhenti di Klaten, Yogyakarta, Purwokerto, dan Jatinegara (arah Gambir). Argo Dwipangga dengan kapasitas 350-450 penumpang dan membawa 7-9 kereta kelas eksekutif argo ini menawarkan alternatif perjalanan pada siang hari dari stasiun Gambir ke Solo Balapan dan perjalanan pada malam hari dari arah sebaliknya (berkebalikan dengan alternatif perjalanan yang ditawarkan oleh Kereta api Argo Lawu).


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Kata Argo digunakan sebagai "brand image" layanan kereta api eksekutif milik PT KAI dan penamaan Dwipangga memang sengaja dibedakan dengan argo lainnya yang lazim menggunakan nama gunung mengingat nama Dwipangga dirasakan sudah sangat melekat di benak pelanggan. Kata Dwipangga diambil dari sebutan kendaraan Dewa Indra berupa gajah yang setia dan mampu melindungi pengendaranya dalam segala keadaan, sehingga menumbuhkan kebanggaan dan prestise bagi penumpangnya.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Kereta api ini pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI pada tanggal 21 April 1998 dengan menggunakan nama KA Dwipangga. Saat itu, kereta apinya menggunakan kelas spesial, bukan kelas Argo. Akan tetapi seiring dengan tuntuan pelanggan yang menginginkan penambahan KA Argo jurusan Jakarta - Solo, maka KA Dwipangga sengaja dimodifikasi untuk layanan kelas eksekutif argo, sehingga brand-nya pun diganti menjadi KA Argo Dwipangga pada tanggal 5 Oktober 1998.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Rangkaian KA Argo Dwipangga terdiri dari 7-8 kereta kelas eksekutif argo (K1), 1 Kereta Makan bermotif batik (M), dan 1 Kereta Pembangkit Listrik (P). Pada awal peresmiannya pada 21 April 1998, kereta yang digunakan awalnya merupakan kereta kelas spesial dengan formasi kursi 2-1, dan kereta yang digunakan ini kebanyakan merupakan kereta tua baik yang buatan tahun 1950-an maupun yang lebih muda namun telah mengalami perbaikan besar-besaran menjadi kelas spesial.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Sejak menjadi kelas Argo, beberapa kereta kelas Argo buatan tahun 1998 dari PT INKA dialokasikan untuk Argo Dwipangga juga, namun tidak mendapat kereta makan dan kereta pembangkit buatan tahun 1998, karena kereta makannya telah digunakan untuk kereta api Argo Wilis dan kereta pembangkitnya digunakan untuk kereta api Turangga. Kereta makan dan kereta pembangkit yang digunakan Argo Dwipangga diambilkan dari kereta makan dan kereta pembangkit yang ada di Dipo Solo Balapan.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Kereta ini memiliki ciri khas yaitu logo "Dwipangga" dengan motif gajah baik saat masih menjadi kereta kelas spesial maupun kelas Argo, tidak seperti logo kereta api Argo pada umumnya yang ada saat itu, meskipun akhirnya kereta ini menggunakan logo Argo seperti kereta Argo pada umumnya dengan tulisan "Argo Dwipangga", dan nantinya dirubah lagi menjadi "Argo" karena terkadang kereta ini bertukar kereta dengan Argo Lawu.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Selain itu, kereta buatan 1996 dari Argo Lawu juga dipakai sejak Argo Lawu memakai kereta kelas Anggrek mulai tahun 2004 hingga tahun 2007. Saat Argo Lawu mendapatkan rangkaian kereta batch 2002 yang dilengkapi dengan kereta makan (M1) dan kereta pembangkit (P) saat rangkaian Anggreknya mulai digunakan untuk KA Argo Sindoro, Argo Dwipangga pun terkadang memakai sebagian dari rangkaiannya juga. Tetapi sejak Balai Yasa Manggarai meretrofit kereta K1 produksi 1984 dan 1986 sebagai K1 New Image dengan kaca pesawat, kereta buatan 1996 dihibahkan ke KA Taksaka sepenuhnya dan kereta buatan 1998 dan 2002 menjadi kereta cadangan ataupun dihibahkan pada KA Taksaka. Kereta Argo Dwipangga menggunakan kereta K1 retrofit kaca pesawat ini mulai sekitar tahun 2011-an.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Sampai saat ini, kereta ini sering bertukar rangkaian dengan Argo Lawu, sehingga seringkali kereta milik Argo Dwipangga dapat tersambung di kereta Argo Lawu, maupun sebaliknya. Karena kereta pembangkit asli milik kereta ini juga sering dipakai kereta lain, maka kereta ini dan Argo Lawu juga terkadang menggunakan kereta pembangkit yang khas (P 0 78 03 SLO), karena mirip dengan kereta bagasi (B). Rangkaian ini kemudian dijadikan sebagai rangkaian fakultatif sejak sejumlah kereta eksekutif milik dipo Solo Balapan dihibahkan.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Pasca lebaran tahun 2016, kini rangkaian kereta api Argo Dwipangga reguler resmi menggunakan rangkaian kereta eksekutif terbaru produksi 2016 oleh PT Inka, Madiun, bersamaan dengan kereta api Argo Lawu. Adapun susunan rangkaiannya adalah sebuah lokomotif, delapan kereta eksekutif (K1 0 16 "xx"), satu kereta makan (M1 0 16 "xx"), kereta pembangkit (P), dan kereta bagasi (B). Terkadang kereta api ini menggunakan kereta pembangkit tipe lamanya dan bisa bertukar kereta dengan kereta api Argo Lawu yang memiliki jenis kereta yang sama.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Berikut ini Stanformasi KA Argo Dwipangga:


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Reguler


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Fakultatif


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Keterangan:


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Tarif kereta api ini adalah Rp 215.000,00 - Rp 600.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada dalam rute berikut.


title: Kereta api Argo Dwipangga

text: Jadwal Perjalanan KA Argo Dwipangga Mulai 1 April 2017


title: Kereta api Argo Wilis

text: Kereta api Argo Wilis (Aksara Sunda: ᮊᮨᮛᮨᮒ ᮃᮕᮤ ᮃᮁᮌᮧ ᮝᮤᮜᮤᮞ᮪ Karéta api Argo Wilis) merupakan Kereta api Penumpang Kelas eksekutif plus yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi II Bandung yang melayani rute Bandung-Surabaya Gubeng dan sebaliknya, diresmikan pada tanggal 8 November 1998.


title: Kereta api Argo Wilis

text: kereta api Argo Wilis ini menawarkan alternatif perjalanan pada pagi hari untuk kedua arah, baik Bandung - Surabaya maupun Surabaya - Bandung. Dalam perjalanan Bandung - Surabaya pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahyangan bagian timur.


title: Kereta api Argo Wilis

text: Dalam satu rangkaian, KA Argo Wilis terdiri dari 7-9 kereta penumpang eksekutif (K1), 1 kereta makan kelas 1 (M1), dan 1 kereta pembangkit listrik (P). Dengan jumlah kereta yang dibawa, dalam satu kali perjalanan Argo Wilis mengangkut sekitar 350 sampai 450 penumpang.


title: Kereta api Argo Wilis

text: Kata Argo digunakan sebagai "brand image" layanan kereta api eksekutif unggulan, sedangkan kata Wilis diambil dari nama Gunung Wilis yang memiliki ketinggian 2.169 m dari permukaan laut dan merupakan tataran pegunungan yang panjang dengan puncak tertingginya berada di kawasan Bajulan, Nganjuk, Jawa Timur.