title: Aksi Polisionil

text: Peristiwa Bondowoso, pada tahun 1947, adalah peristiwa dimana kereta api yang mengangkut 47 tawanan orang Indonesia meninggal dunia karena kelaparan, tanpa makanan dan minuman. Beberapa tentara Belanda dihukum dua sampai delapan bulan penjara.


title: Aksi Polisionil

text: Kira-kira pada waktu yang sama, tentara Belanda membakar kampung Pakisadji karena pejuang-pejuang kemerdekaan menaruh ranjau-ranjau di sekitarnya. Tiga tentara Belanda menolak karena alasan etik dan dihukum dua tahun sampai dua tahun enam bulan penjara.


title: Aksi Polisionil

text: Pers melaporkan hal ini yang menimbulkan kemarahan masyarakat Belanda karena tentara-tentara yang berkelakuan baik dihukum lebih keras.


title: Aksi Polisionil

text: Sepertiga tentara Belanda wajib militer menolak berjuang menaklukkan Indonesia. Separohnya yang menolak dipaksa ke Indonesia. Bagian lain dihukum atau melarikan diri. Jumlah tentara yang membelot ke pihak pejuang-pejuang kemerdekaan 23. Mereka dibunuh atau dihukum keras sekali oleh Belanda. Satu-satunya yang baru sempat lolos adalah Poncke Princen, akan tetapi istrinya (pribumi) dibunuh oleh tentara Belanda sewaktu aksi itu. Poncke Princen meninggal dunia tahun 2002 sebagai WNI.


title: Aksi Polisionil

text: Segera sesudah pernyataan kemedekaan Indonesia semboyan pemerintah Belanda "Indië verloren, rampspoed geboren" artinya kehilangan Hindia kelahiran malapetaka. Kebalikan benar, sesudah pengakuan kemerdekaan Indonesia pemerintah dan pengusaha-pengusaha Belanda mengarah ke industri Eropa. Akibat, minoritas yang kaya karena Hindia kurang kaya, mayoritas rakyat Belanda berangsur-angsur mengalami kemakmuran sejak waktu itu. Sebelumnya keadaan sebagian besar rakyat Belanda buruk sampai buruk sekali, sudah sebelum perang dunia kedua.


title: Aksi Polisionil

text: Akhirnya lebih dari 400.000 orang Indo-Eropa (warga campuran Eropa dan Indonesia serta keturunan mereka) dan 10.000 orang Maluku tunawarga (bekas tentara KNIL dan keluarganya) pindah atau diungsikan ke Belanda.


title: Aksi Polisionil

text: Sebagian besar penduduk Belanda mengakui kesalahan Belanda, terutama yang lahir sesudah kemerdekaan Indonesia. Untunglah pemerintah Belanda secara resmi menyesali kejadian-kejadian sewaktu aksi-aksi polisionil dan akhirnya (2005) mengakui 17 Agustus 1945 sebagai tanggal kemerdekaan Indonesia, akan tetapi belum minta maaf (2006). Alasan, pemerintah Belanda dengan memperhatikan hati sanubari veteran Belanda dan masyarakat Maluku di Belanda.


title: Nationwide Airlines

text: Nationwide Airlines adalah nama maskapai penerbangan Afrika Selatan. Dengan kode IATA CE dan kode ICAO NTW.


title: Air Corridor

text: Air Corridor merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Nampula, Mozambik. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik. Basis utamanya terletak di Bandar Udara Nampula.Maskapai penerbangan ini didirikan pada tahun 2004 dan memulai operasinya bulan Agustus 2004 dengan sebuah Boeing 737. Sahamnya dimiliki pribadi. Karena alasan keamanan, personel Pemerintah Amerika Serikat dilarang untuk menggunakan maskapai ini. Pada 9 Februari 2007, larangan ini dicabut.


title: Air Corridor

text: Air Corridor mengoperasikan penerbangan menuju kota-kota domestik berikut (Maret 2007 : Beira, Tete, Lichinga, Maputo, Nampula, Pemba dan Quelimane.


title: Air Corridor

text: Armada AIr Corridor mencakup (Maret 2007) :Air Corridor beroperasi dengan penerbangan dua kelas ekonomi dan eksekutif (bisnis).


title: Air Seychelles

text: Air Seychelles adalah nama maskapai penerbangan Seychelles. Kode IATA HM dan kode ICAO SEY.


title: Air Tanzania

text: Air Tanzania merupakan nama maskapai penerbangan Tanzania. Dengan kode IATA TC dan kode ICAO ATC. Maskapai penerbangan ini didirikan pada tahun 1977 dan markasnya di Dar Es Salaam.


title: Air Togo

text: Air Togo (Compagnie Aerienne Togolaise) merupakan nama maskapai penerbangan Togo. Dengan kode IATA YT dan kode ICAO TGA.


title: Ariana Afghan Airlines

text: Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. adalah maskapai penerbangan nasional dan yang tertua di Afghanistan, dan merupakan maskapai penerbangan terbesar di Afganishtan, dengan kantor pusat di Kabul. Maskapai ini melayani penerbangan domestik dan internasional.


title: Ariana Afghan Airlines

text: Maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh pemerintah Afghanishtan, dengan basis utama di Bandar Udara Internasional Kabul.


title: Ariana Afghan Airlines

text: Ariana Afghan Airlines didirikan pada 27 Januari 1955. Selama dekade 1970an, Ariana dinyatakan sebagai maskapai yang dalam kondisi baik dan bisa diandalkan. Pada waktu tersebut, Ariana dimiliki oleh Pan American World Airways sebesar 49% dan 51% oleh pemerintah Afghanishtan, dan maskapai mengoperasikan pesawat seperti Douglas DC-10, Boeing 727, dan Boeing 707 (dan juga varian 720-nya).


title: Ariana Afghan Airlines

text: Setelah berakhirnyaPerang Soviet di Afghanistan tahun 1989 dan runtuhnya pemerintahan Najibulla, Taliban mengambil alih Kabul tahun 1996. Afghanistan menghadapi sanksi ekonomi substansial dalam sektor internasional selama rezim Taliban. Sanksi tersebut, bersamaan dengan kontrol pemerintah Taliban terhadap perusahaan dan penghentian armada untuk penerbangan internasional, memiliki efek buruk dalam kondisi ekonomi perusahaan selama dekade 1990an. Armada perusahaan berkurang hanya menjadi beberapa pesawat buatan Rusia dan Ukraina seperti An-26, Yakovlev Yak-40 dan tiga Boeing 727, yang digunakan untuk penerbangan domestik terjauh. Pada Oktober 1996, Pakistan menyediakan perawatan sementara dan basis operasi di Karachi. Tahun 1999, Ariana hanya terbang menuju Dubai, Uni Emirat Arab dan Riyadh, Arab Saudi; juga penerbangan kargo terbatas menuju provinsi barat China. namun, sanksi yang diperintahkan oleh Resolusi Dewan Keamanan PBB 1267 memaksa perusahaan maskapai menghentikan operasi lintas negara. Pada November 2001, maskapai berhenti beroperasi sepenuhnya.


title: Ariana Afghan Airlines

text: Setelah penjatuhan pemerintah Taliban pada Operasi Enduring Freedom, Ariana mulai membangun kembali operasinya pada Desember 2001. Satu bulan kemudian, sanksi PBB akhirnya ditarik, dan megijinkan maskapai untuk terbang kembali. Sebagai pertanda hubungan baik dan usaha untuk mengembangkan hubungan bilateral dengan Afghanistan, pemerintah India memberikan tiga pesawat Airbus A300 milik maskapai penerbangan nasional Air India. Ariana kembali mengadakan penerbangan internasional, dan penerbangan internasional pertamanya sejak tahun 1999 dengan mendarat di Bandar Udara Internasional Indira Gandhi di New Delhi, India.


title: Ariana Afghan Airlines

text: Armada Ariana Afghan Airlines meliputi pesawat sebagai berikut (Sesuai 14 Agustus 2010):


title: Ariana Afghan Airlines

text: Robert Young Pelton dari "National Geographic" menyatakan dalam sebuah artikel bahwa julukan untuk maskapai tersebut adalah "Scariana" karena rendahnya caratan keselamatan.


title: Ariana Afghan Airlines

text: Ariana Afghan Airlines mengalami insiden dan keselakaan sebagai berikut sejak mengawali operasi:Seluruh armada Ariana Afghan Airlines masuk dalam daftar larangan Uni Eropa.


title: Imair Airlines

text: Imair Airlines merupakan nama maskapai penerbangan Azerbaijan. Kode IATA IK dan kode ICAO ITX.


title: Imair Airlines

text: Armada Imair Airlines terdiri dari beberapa armada antara lain: (pada 23 November 2009)


title: Druk Air

text: Druk Air Corporation Limited (, Wylie: " 'brug mkha' 'grul las 'dzin"), beroperasi dengan nama Drukair — Royal Bhutan Airlines, adalah maskapai penerbangan nasional dari Kerajaan Bhutan. Kantor pusatnya berada di dzongkhag Barat di Paro.


title: Druk Air

text: Didirikan pada tahun 1981, sepuluh tahun setelah Druk Gyalpo Jigme Dorji Wangchuck secara bertahap mulai membuka kerajaannya dari isolasi diri, dan tujuh tahun setelah menerima kunjungan warga negara asing pertamanya, maskapai memulai operasinya pada tahun 1983 drngan penerbangan dari Calcutta menuju Paro dengan menggunakan pesawat Dornier Do 228. Perpindahan pesawat ke BAe 146-100 terjadi pada bulan November 1988, dan dalam usaha untuk memenuhi peningkatan permintaan, pesawat tersebut digantikan pada tahun 2004 dengan dua Airbus A319.


title: Druk Air

text: Druk Air mengoperasikan jaringan penerbangan berjadwal kecil di dalam wilayah Asia Tengah dari basisnya di Bandar Udara Paro dan saat ini terdiri dari delapan destinasi di dalam lima negara.


title: Druk Air

text: Bhutan telah membawa Rencana Visi 2020, sebagai bagian dari Rencana Pembangunan Lima Tahun yang dengan sasaran beberapa sektor yang harus dikembangkan, di mana meliputi juga pengembangan jaringan penerbangan internasional pada tahun 2017 yang akan meningkatkan pendapatan dalam pariwisata dari 100% (pada tahun 2012) hingga 150% (2017) yang diiringi dengan penyelesaian Jalan Nasional kedua pada tahun 2017. Negara juga menandatangani beberapa nota kesepahaman dengan pemerintah India, tidak hanya untuk menyesuaikan fasilitas lalu lintas dan operasi penerbangan namun juga untuk membantu Bhutan pada saat situasi darurat dari banjir dan gempa bumi yang mempengaruhi Bandar Udara Paro.


title: Druk Air

text: Pada tahun 1968, Indian Border Roads Organisation membangun sebuah landasan pacu di lembah Paro, yang awalnya digunakan untuk operasi helikopter oleh Angkatan Bersenjata India untuk Pemerintah Bhutan. Setelah dipertimbangkan oleh Raja Jigme Singye Wangchuck dan Tshogdu, Druk Air didirikan dengan Piagam Kerajaan pada 5 April 1981, sepuluh tahun setelah Druk Gyalpo, Raja Jigme Dorji Wangchuck secara bertahap mulai membuka kerajaan dari isolasi diri, dan tujuh tahun setelah menerima kunjungan warga negara asing pertamanya.


title: Druk Air

text: Bandar Udara Paro berlokasi di bagian dalam lembah setinggi di atas permukaan laut, dan dikelilingi oleh pegunungan hingga setinggi . Pada saat tersebut, landasan pacunya hanya sepanjang , membuat pemerintah Bhutan membutuhkan spesifikasi pesawat secara spesifik untuk memilih pesawat yang dipoerasikan. Mereka membutuhkan pesawat 18–20 tempat duduk dengan kemampuan STOL dan kapasitas operasi dengan penerbangan pada wilayah yang tinggi, kemampuan menanjak yang besar, dan kemampuan bermanuver yang besar. Kebutuhan terbesar adalah pesawat pesawat dapat terbang dengan rute KolkataParoKolkata, sebuah perjalanan pulang pergi sejauh , tanpa mengisi bahan bakar, karena keterbatasan infrastruktur yang ada di Paro pada saat itu. Tiga pesawat berbeda telah dipertimbangkan saat uji penerbangan di India dan Bhutan antara tahun 1978 dan 1980; namun, tidak satupun yang dinilai tepat.


title: Druk Air

text: Sebuah basis operasional dan perawatan sementra dibangun di, pada pertengahan tahun 1981, Pemerintah India membentuk sebuah komite untuk mempelajari kebutuhannya akan pesawat transportasi ringan. Berdasarkan kompetisi ini, pemerintah Bhutan memesan satu Dornier 228-200 untuk dikirimkan pada januari 1983, dengan opsi untuk pesawat kedua pada akhir tahun 1983. Pesawat Dornier 228-200 18 kursi pertama mendarat di Bandar Udara Paro pada 14 Januari 1983, waktu pendaratan, jumlah penumpang, bahkan arak pesawat akan diparkir di apron bandara ditentukan oleh lama Paro Dzong.


title: Druk Air

text: Maskapai meresmikan penerbangan berjadwal reguler pada 11 Februari 1983, dengan Penerbangan 101 lepas landas dari Paro menuju Kolkata dan kembali pada hari berikutnya dengan nama Penerbangan 102. Pada empat minggu pertama, penerbangannya dioperasikan tiga kali seminggu, namun setelahnya dioperasikan setiap hari. Pada saat layanan dimulai, Bandar Udara Paro terdiri dari landasan pacu, sebuah bangunan dua ruangan untuk pengendali lalu lintas udara (dengan lantai dasar digunakan sebagai konter cek in) dan sebuah ruang tunggu bandara di halaman. Sebelum pendirian Departemen Penerbangan Sipil Bhutan pada Januari 1986, maskapai bertanggung jawab untuk operasi dan perawata insfrastruktur bandara. Maskapai memulai penerbangan perdana menuju Dhaka di Bangladesh pada 30 Oktober 1986.


title: Druk Air

text: Pada 30 Desember 1987, sebuah pesanan senilai US$25 juta diberikan kepada British Aerospace untuk pembelian sebuah jet regional. Pembelian pesawat tersebut dibiayai oleh pemerintah, yang memperolehnya, untuk pertama kalinya dalam sejarah negara, dari pinjaman komersial. Pada tahun 1988, basis operasionalnya dipindahkan dari Kolkata menuju Bandar Udara Paro. Pada 21 November 1988, BAe 146 dikirimkan ke Bandar Udara Paro. Dengan penggunaan dari BAe 146, Druk Air mampu memperluas jaringannya untuk menghubungkan Paro dengan Delhi pada 26 November 1988, Bangkok pada 28 Januari 1989 dan Kathmandu pada bulan April 1989. Druk Air juga mempekerjakan tujuh pramugari pertamanya pada tahun 1988 yang dilatih oleh Thai Airways International. Dalam tahun operasi penuh pertamanya dengan BAe 146, maskapai mampu mencapai jumlah penumpang rata-rata sebesar 50-60% kapasitas angkutnya, lebih dari perkiran awal sebesar 40 persen, mengangkut 12,732 penumpang pada periode tahun 19891990. Pada tahun 1990, landasan pacu di Bandar Udara Paro diperpanjang dari menjadi dan diperkuat untuk menampung pesawat yang lebih berat. Sebuah hangar juga dibangun untuk pesawat, yang dibayai oleh Pemerintah India sebagai bagian dari Rencana Pengembangan Bandar Udara Paro.


title: Druk Air

text: Satu-satunya pesawat yang dimiliki maskapai diambil alih oleh Druk Gyalpo Jigme Singye Wangchuck pada 9 November 1990, untuk memungkinkan raja dan para pejabatnya melakukan perjalanan menuju Tokyo untuk mengikuti pelantikan dari Akihito sebagai Kaisar Jepang. Dari Jepang, Raja kemudian melakukan perjalanan menuju Malé di Maladewa untuk konferensi tingkat tinggi Asosiasi Kerja Sama Regional Asia Selatan antara 21–23 November, dan kembali ke Bhutan supaya pesawat dapat kembali beroperasi pada 25 November. Karena persyaratan yang diberikan oleh pemerintah Bhutan bahwa semua wisatawan asing, dengan pengecualian warga negara India, masuk dan meninggalkan Bhutan melalui jalur udara, industri pariwisata negara sempat terhenti, yang membuat maskapai harus membayar sejumlah denda kepada operator wisata yang tidak puas. Masalah ini kemudian dapat teratasi setelah BAe 146 kedua mulai beroperasi pada tahun 1992, dan pada 11 November 1993, maskapai memperkenalkan 10 kursi kelas eksekutif di dalam pesawat. Pada 13 Mei 1991, Druk Air diregistrasi di bawah nama Companies Act of Bhutan. Layanan menuju Yangon, ibukota dari Myanmar, dimulai pada 6 Januari 1997.


title: Druk Air

text: Pada tahun 2000–2001, Druk Air hanya dapat mengoperasikan satu pesawat tunggal selama lebih dari setahun karena korosi yang ditemukan pada tangki pesawat A5-RGD saat dilakukan pemeriksaan di Woodford. Sayap tersebut kemudian diganti. Pada tahun 2002, sebuah RJ70 disewakan secara cepat dari airBaltic untuk menutupi kekurangan karena perawatan A5-RGE.


title: Druk Air

text: Druk Air menjadi maskapai perdana yang ditunjuk untuk menerbangkan Avro RJX-85 pada April 2000 saat memberikan pesanan kepada BAE Systems untuk dua pesawat, dengan pengiriman yang awalnya direncanakan pada November 2001 dan Januari 2002. Penundaan pada penerbangan perdana dan sertifikasi dari RJX membuat perkiraan pengiriman kepada Druk Air diubah hingga sesudah April 2002. BAe Systems kemudian membatalkan Program RJX pada bulan November 2002, karena hanya menerima pesanan dari dua maskapai penerbangan, Druk Air dan British European. Dengan ancaman tuntutan hukum oleh British European karena pelanggaran kontrak oleh BAE Systems, pembuat pesawat kemudian menawarkan untuk memenuhi pesanan dari Druk Air, meskipun akhirnya manajemen maskapai memutuskan untuk menolak membeli pesawat, karena potensi permasalahan dengan ketersediaan suku cadang pada masa depan.


title: Druk Air

text: Dalam usaha untuk mencari pengganti dari 2 BAe 146s, manajemen Druk Air memutuskan menampilkan pengajuan dari Airbus, Boeing dan Embraer untuk menentukan kelayakan produk mereka terhadap persyaratan operasional yang ketat dari Druk Air. Bombardier juga diundang oleh manajemen untuk mempertunjukkan pesawat penumpang regional CRJ900 regional jet, namun, maskapai mendapat saran dari Bombardier bahwa pesawat ersebut tidak akan sesuai bila doperasikan di Paro. Pada bulan Februari 2002, Airbus A319 menjadi pesawat terbesar yang pernah mendarat di bandar udara Paro, saat Airbus mempertunjukkan pesawatnya kepada pihak maskapai. Pada bulan Oktober, Boeing mengundurkan diri dari kompetisi karena tidak mampu menyediakan pesawat yang dapat dipertunjukkan kepada maskapai. Dengan Embraer E-190 yang masih belum terbang, diperkirakan bahwa Druk Air akan memesan A319. Namun pemerintah memiliki kesulitan memperoleh pembiayaan terhadap pembelian, dan pada bulan Oktober keputusan akhirnya ditunda. Setelah masa jeda yang pendek, pemerintah memerintahkan manajemen untuk memulai evaluasi sekali lagi, dan sebuah Boeing 737–700 melakukan sebelas uji coba penerbangan di Bandar Udara Paro pada bulan Februari 2003, dimana pada saat itu ditunjukkan bawa pesawat memenuhi kebutuhan untuk dapat beroperasi di Paro.


title: Druk Air

text: Airbus menandatangani sebuah nota kesepahaman dengan Druk Air pada bulan Juli 2003 untuk pembelian dua pesawat Airbus A319-115 114 kursi, yang ditenagai oleh dua mesin CFM56-5B, untuk pengiriman pada paruh kedua tahun 2004. Pembelian dari dua jet tersebut, yang bernilai 3,534.36 juta ngultrum Bhutan (BTN), merupakan pembelian tunggal terbesar yang pernah dilakukan oleh Bhutan, dan sangat berperan dalam peningkatan sebesar 250 persen dari defisit perdagangan yang dialami Bhutan sepanjang tahun untuk tahun fiskal 2004–2005. Pemerintah Bhutan mengeluarkan obligasi pemerintah senilai BTN 1,767.18 juta untuk membayar satu pesawat dan untuk kedua kalinya dalam sejarah Bhutan pemerintah membutuhkan pinjaman komersial untuk membeli pesawat kedua. Namun, pada bulan Oktober 2004 diumumkan bahwa pemerintah akan mencari bantuan pinjaman lunak untuk tujuan ini.


title: Druk Air

text: Pada 11 November 2003, saat perayaan ulang tahun Druk Gyalpo Jigme Singye Wangchuck, Druk air membuka layanan menuju Gaya, India. Bodh Gaya, dari Gaya, merupakan situs dari Kuil Mahabodhi dimana Siddhārtha Gautama, Buddha, memperoleh pencerahan, dan 30,000–40,000 warga Bhutanmelakukan ziarah setiap tahun. Para peziarah sebelumnya harus melakukan perjalanan menuju Bodh Gaya melalu perjalanan darat selama 2–3-hari dari perbatasan Bhutan di kota Phuntsholing, dan rencana manajemen dari Druk Air akan mengalihkan 20–30% dari arus ini, meskipun maskapai masih belum memperoleh keuntungan pada rute ini pada bulan Februari 2006. Pada bulan berikutnya, sebagai bagian dari usaha Angkatan Darat Kerajaan Bhutan untuk mengusir kelompok gerilyawan separatis India dari wilayah Bhutan, umumnya United Liberation Front of Asom dan National Democratic Front of Bodoland, penerbangan menuju Dhaka dihentikan sejak 29 Desember dalam usaha untuk mencegah gerilyawan menggunakan penerbangan Druk Air untuk melarikan diri ke tempat persembunyian di Bangladesh.


title: Druk Air

text: Airbus A319 pertama tiba di Bhutan pada 19 Oktober 2004; tanggal dipilih setelah saran dari seorang astrolog Buddha untuk memastikan pesawat tiba di Bhutan pada hari yang memberikan keberuntungan sesuai dengan Kalender Buddha. Sebelum memasuki layanan pada penerbangan komersial pada 31 Oktober 2004, Druk Air membawa A319 mereka untuk penerbangan keliling negara untuk menghormati pengangkatan putra mahkota Jigme Khesar Namgyel Wangchuck menjadi Chhoetse Penlop. Pesawat kedua dikirimkan oleh Airbus kepada Druk Air pada bulan Desember 2004.


title: Druk Air

text: Pada bulan Juli 2005, pemerintah India dan Bhutan menandatangani perjanjian lalu lintas udara yang baru dimana memungkinkan peningkatan jumlah penerbangan mingguan antara kedua negara dari 12 menjadi 49. Sebagai tambahan destinasi yang telah dilayani oleh Druk Air, kota-kota seperti Mumbai, Chennai dan Guwahati dimasukkan ke dalam perjanjian tersebut, dengan Bhutan mendapat hak kebebasan untuk melanjutkan penerbangan dari beberapa kota India menuju destinasi lain seperti Yangon, Dhaka dan Singapura.


title: Druk Air

text: Layanan helikopter domestik diresmikan pada bulan November 2005, sejalan dengan sebuah resolusi yang dilakukan oleh Dewan Kementerian pada bulan April 2001 yang menyatakan bahwa layanan domestik harus diperkenalkan. Tiga puluh heliport di seluruh negara telah teridentifikasi, dan pengenalan layanan tersebut telah memperlihatkan, sebagai contoh, perjalanan sejauh dari Thimphu menuju Trashigang yang hanya membutuhkan waktu satu jam, dibandingkan dengan perjalanan darat yang membutuhkan waktu dua hingga tiga hari. Helikopter Eurocopter Ecureuil dioperasikan oleh operator Nepal, Air Dynasty, yang pada Januari 2006 melihat 30 jam layanan, memberikan keuntungan bagi Druk Air senilai US$3,000.


title: Druk Air

text: Penerbangan menuju Dhaka, yang dihentikan sejak 29 Desember 2003, dibuka kembali pada 23 Oktober 2006, dan maskapai mendapat hak untuk terbang menuju Chittagong dan Cox's Bazar oleh otoritas Bangladesh. Maskapai mengumumkan rencana pada bulan Juli 2007 untuk memulai penerbangan berjadwal menuju Mumbai melalui Kathmandu dari bulan Maret 2008, sejalan dengan strategi manajemen dari Druk Air untuk meningkatkan jumlah wisatawan India yang melakukan perjalanan menuju Bhutan selama musim sepi antara bulan Juni hingga Agustus dan November hingga Februari. Rencana tersebut kemudian ditunda pada bulan Maret 2008, karena Bandar Udara Paro tidak mampu menangani penerbangan malam dan maskapai hanya dapat mendapatkan waktu pendaratan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji Mumbai pada pukul 3 pagi. Rencana membuka layanan menuju Hong Kong, Singapura, Abu Dhabi, Dubai dan Sharjah juga ditund.


title: Druk Air

text: Maskapai memperoleh keuntungan pertamanya pada tahun 2007 senilai BTN 31.15 juta. Dua pesawat BAe 146 dijual kepada Star Perú pada bulan Oktober 2007 senilai US$3.3 juta, dan meninggalkan Bhutan menuju Peru pada bulan November dan Desember 2007.


title: Druk Air

text: Druk Gyalpo Jigme Khesar Namgyel Wangchuck pada 11 November 2007 mengeluarkan sebuah dekret kerajaan untuk mendirikan Druk Holding and Investments Limited, sebuah perusahaan induk yang akan mengatur investasi yang sudah ada dan masa depan dari pemerintah Kerajaan Bhutan. Sebagai haslnya, tujuh badan usaha milik negara, termasuk Druk Air, kepemilikannya dipindahkan dari Kementerian Keuangan ke perusahaan induk yang baru. Didirikan pada 13 November 2007, Druk Holding and Investments mengumumkan pada bulan Desember 2007 bahwa industri pariwisata Bhutan sangat bergantung kepada on Druk Air, kepala agen pemerintah yang membawahi pengembangan pariwisata di Bhutan akan menjadi jajaran pengurus dari Druk Air, dan akan bertanggung jawab untuk meningkatkan performa dari maskapai nasional.


title: Druk Air

text: Meskipun pemerintah Bhutan melakukan banyak hal untuk mencegah pengaruh luar merusak kebudayaan Bhutan, Druk Air tidak imun dari permasalahan yang berpengaruh terhadap industri penerbangan dan kounitas dunia. Pada bulan Juni 2008, dipengaruhi oleh kenaikan harga minyak dan kebutuhan untuk mengurangi biaya operasional, maskapai mengurangi rekuensi penerbangan pada jaringannya dan mengumumkan peningkatan tarif untuk menyetarakan dengan peningkatan biaya operasional, dan mengambil keuntungan terhadap harga bahan bakar yang lebih murah di bandara Delhi, Kolkata dan Bangkok. Karena jaringannya yang kecil yang sangat bergantung dengan politik udara terbuka, Druk Air secara reguler menyewakan pesawatnya dalam jangka waktu pendek kepada maskapai penerbangan lainnya, seperti Myanmar Airways International, Indian Airlines dan Bangkok Airways untuk menjaga frekuensi pemakaian pesawatnya lebih tinggi dibandingkan dengan yang didapat saat kondisi normal, dan pada saat yang sama, memperoleh pendapatan tambahan.


title: Druk Air

text: Maskapai ini akan memulai penerbangan pada 20 April 2009 menuju Bandar Udara Bagdogra di India, namun harus menunda penerbangan perdana karena kurangnya fasilitas imigrasi dan bea cukai di dalam bandara. Penerbangan perdana menuju Bandar Udara Bagdogra meninggalkan Bandar Udara Paro pada 18 Juni 2009. Upacara peresmian dihadiri oleh S. M. Krishna, Menteri Luar Negeri India, dan Lyonpo Ugyen Tshering, Menteri Luar Negeri Bhutan, membuat Druk Air menjadi maskapai penerbangan internasional pertama yang beroperasi di bandara. Bandara ini juga menghubungkan dengan rute baru menuju Bangkok. Jadwal penerbangan melibatkan penerbangan dari Bandar Udara Paro menuju Bangkok melalui Bagdogra pada hari Kamis dan Sabtu dan dari Bangkok menuju Bhutan pada hari Minggu dan Rabu. Dari Bagdogra penerbangan penghubung aan banyak tersedia ke banyak destinasi. Jarinagn ini diperkenalkan untuk menarik wisatawan lokal dengan biaya yang rendah.


title: Druk Air

text: Hingga 23 Agustus 2010 Druk Air merupakan satu-satunya maskapai penerbangan yang terbang ke Bhutan. Maskapai ini merupakan sebuah penyambung hidup bagi penduduk Bhutan, menghubungkan Bhutan dengan dunia luar dan mendukung pariwisata dan pasar eksport yang mulai bertumbuh. Druk Air sering kali dikritik karena ketidakhandalannya — umumnya oleh industri pariwisata Bhutan yang masih sangat muda dan bergantung kepadanya sehingga menganggap hal ini merupakan ancaman.


title: Druk Air

text: Pada bulan Oktober 2009, pemerintah Bhutan merencanakan pengerjaan pembangunan sebuah landasan pacu di Yongphulla. Landasan pacu tersebut, yang diperkirakan akan memiliki panjang dan beroperasi pada bulan Maret 2010, akan memungkinkan layanan oleh pesawat kecil dengan kapasitas 15–16 penumpang. Proyek ini dibiayai dengan anggaran sebesar Nu. 34 juta yang sebelumnya dialokasikan untuk pengembangan penerbangan helikopter domestik. Landasan pacu hanya akan beroperasi pada pagi hari karena angin kencang pada siang hari, membuata operasional menjadi beresiko. Druk Air sedang melakukan studi kelayakan untuk membuka penerbangan menuju landasan pacu tersebut dari Paro, bersama dengan, dua landasan pacu lainnya yang sedang dibangun di Bathpalathang dann Gelephu.


title: Druk Air

text: Pada tahun 2006 pemerintah India yang berperan sebagai perwakilan dari pemerintah Bhutan, melakukan sebuah studi kelayakan untuk membuka sebuah bandar udara internasional di sebelah selatan dari kota Gelephu. Dalam rencana lima tahun (antara tahun 2008–2013) dana senilai BTN 2,826 juta telah disiapkan oleh pemerintah Bhutan untuk mengembangkan badar udara baru. Sebuah survei awal dilakukan oleh India pada bulan Mei 2006 dan tim survei dari Otoritas Bandar Udara India akan kembali dan menyelesaikan survei akhir pada bulan September 2006. Pada bulan Oktober 2008 proyek ersebut dihentikan, dan pemerintah Bhutan memutuskan bahwa bandara Gelephu hanya digunakan untuk penerbangan domestik. Sejak saat itu, pembangunan sebuah bandar udara di Gelephu direncanakan dan akan dimulai pada akhir tahun 2010 dengan bandara yang direncanakan akan beroperasi pada bulan Juni 2011. Departemen Penerbangan Sipil Bhutan telah mengindikasikan bahwa Gelephu akan menjadi bandar udara segala cuaca yang pada masa depan akan mampu menerima beberapa penerbangan internasional.


title: Druk Air

text: Di bawah "Rencana Visi 2020", Pemerintah Bhutan telah mengidentifikasi kebutuhan untuk mengembangkan jaringan penerbangan pada tahun 2017, dalam usaha untuk meningkatkan pendapatan pariwisata sebesar 100% pada tahun 2012 dan 150% pada tahun 2017. Druk Air sedang melakukan studi kelayakan untuk membuka penerbangan menuju Hong Kong atau Singapura pada bulan Maret 2011. Manajer komersial maskapai telah menyatakan bahwa studi awal menunjukkan bahwa penerbangan dari Bhutan menuju Singapura umumnya akan terdiri dari penerbangan resmi,sedangkan penerbangan menuju Hong Kong akan menjadi penerbangan komersial, dengan potensi yang bagus untuk perkembangan pariwisata.


title: Druk Air

text: Pada 21 April 2010, sebuah pesawat penumpang regional ATR 42 dikirimkan ke Paro dalam kontrak sewa selama sembilan bulan. Pesawat tersebut digunakan untuk penerbangan dari Paro menuju Kolkata dan Kathmandu, dan akan berada dalam kondisi siaga selama penyelenggaraan KTT South Asian Association for Regional Cooperation di Thimphu pada akhir bulan April. Druk Air mengumumkan rencananya untuk bergabung dengan International Air Transport Association pada tahun 2009.


title: Druk Air

text: Druk Air mengoperaiskan penerbangan berjadwal menuju destinasi sebagai berikut:


title: Druk Air

text: Armada Druk Air terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada September 2012):


title: Druk Air

text: Druk Air mulai mengoperasikan Airbus A319-115 sejak 23 Oktober 2004. Airbus kedua datang pada 3 Desember 2004.


title: Druk Air

text:
ATR 42 pertama dioperasikan dalam penyewaan selama sembilan bulan dari April 2010 yang akan dievaluasi oleh maskapai untuk kemungkinan pembelian pada masa depan. Keputusan Departemen Penerbangan Sipil di mana perusahaan akan mendapat otoritas untuk mengoperasikan rute domestik di Bhutan akan mempengaruhi keputusan pesawat apa yang harus dibeli. Pada 4 Juni 2011, sebuah ATR 42 tiba di Paro. Druk Air memnggunakan konfigurasi 48 tempat duduk dengan penggunaan pesawat pada rute menuju Bumthang dan Yonphula pada akhir tahun 2011.
Pesawat Airbus A 319-115 Druk Air menyediakan 20 kersi kelas bisnis dan 94 kursi kelas ekonomi.


title: Druk Air

text: Pada bulan Maret 2008, Druk Air memperkenalkan seragam baru bagi pramugarinya, yang terdiri dari sebuah kira dan tego. Seragam tersebut diperkenalkan untuk peringatan empat ratus tahun perajaan, dan perayaan tahun perak bagi maskapai. Seragam tersebut diperoleh dari sebuah kompetisi yang diikuti oleh lima perancang busana Bhutan, dengan pemenang memperoleh hadiah sebesar BTN 75,000. Kain yang digunakan untuk seragam baru tersebut dipilih dengan melakukan kompetisi yang secara bersama dilakukan oleh Druk Air dan United Nations Development Programme untuk mempromosikan industri tekstil Bhutan dan budaya Bhutan.


title: Siem Reap Airways International

text: Siem Reap Airways International Co., Ltd merupakan nama maskapai penerbangan Kamboja. Dengan kode IATA FT dan kode ICAO SRH.


title: Siem Reap Airways International

text: Pada Mei 2008, Siem Reap Airways mengoperasikan beberapa pesawat:


title: Shanghai Airlines

text: Shanghai Airlines () adalah nama maskapai penerbangan yang berbasis di Shanghai, Republik Rakyat Tiongkok, dengan kode IATA FM dan kode ICAO CSH. Maskapai ini mengoperasikan layanan penumpang internasional dan domestik di Tiongkok Daratan dan seluruh dunia. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Pudong Shanghai dan Bandara Internasional Hongqiao Shanghai.


title: Shanghai Airlines

text: Shanghai Airlines memiliki jaringan domestik substansial bersama dengan induk perusahaannya China Eastern Airlines. Maskapai ini melayani lebih dari 170 tujuan domestik dan internasional, memberikan akses ke lebih dari 80 kota besar dan menengah di Tiongkok Daratan dan luar negeri. Penerbangan internasional Shanghai Airlines yang memfokuskan pada Filipina, Hong Kong, Jepang, Kamboja, Korea Selatan, Makau, Maladewa, Taiwan (Republik Tiongkok), Thailand dan Vietnam.


title: Shanghai Airlines

text:
Shanghai Airlines memiliki perjanjian codeshare dengan penerbangan berikut, di samping anggota SkyTeam:
Armada Shanghai Airlines mencakup pesawat berikut (pada Agustus 2011):


title: Shandong Airlines

text: Shandong Airlines adalah nama maskapai penerbangan yang berbasis di Jinan, Shandong, Republik Rakyat Tiongkok. Dengan kode IATA SC dan kode ICAO CDG.


title: Sichuan Airlines

text: Sichuan Airlines Co., Ltd. () adalah nama maskapai penerbangan yang berkantor pusat di Chengdu, Republik Rakyat Tiongkok, dengan kode IATA 3U dan kode ICAO CSC. Maskapai ini mengoperasikan layanan penerbangan domestik terjadwal ke tujuan terutama di Tiongkok Daratan. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Shuangliu Chengdu dan Bandara Internasional Jiangbei Chongqing.


title: Sichuan Airlines

text: Maskapai penerbangan ini didirikan pada tanggal 19 September 1986, dengan operasi mulai 14 Juli 1988 antara Chengdu dan Wanzhou. Pada Agustus 2002, maskapai ini direorganisasi dan Sichuan Airlines Group, yang dimiliki oleh pemerintah provinsi, menjadi pemegang saham utama (40%). Pemegang saham lainnya adalah China Southern Airlines (39%), Shandong Airlines (10%), Shanghai Airlines (10%) dan Gingko Restaurant (1%).


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Oasis Hong Kong Airlines (Bahasa Mandarin: 甘泉香港航空有限公司) adalah nama sebuah maskapai penerbangan Hong Kong. Maskapai ini didirikan pada bulan Feburari 2005 dan bermarkas di Bandara Internasional Hong Kong.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Oasis Hong Kong Airlines yang didirikan oleh seorang pendeta, Pdt. Raymond C. Lee, dan istrinya, Priscilla H. Lee, memiliki armada yang terdiri dari dua pesawat Boeing 747-412. Kedua pesawat ini digunakan sebelumnya oleh Singapore Airlines. Presiden Direktur Oasis Airlines, Steve Miller, yang sebelumnya pernah mendirikan sebuah maskapai yang bermarkas di Hongkong, Dragonair.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Oasis merupakan maskapai dengan jarak jauh pertama yang menerapkan model penerbangan anggaran terjangkau (relatif murah). Oasis menawarkan penerbangan tanpa henti (non stop) dari Hongkong ke London untuk sementara ini. Penerbangan perdana dengan rute Hong Kong - London dilakukan pada tanggal 26 Oktober 2006. Sejauh ini, penerbangan ini juga merencanakan untuk menambah rute penerbangan ke negara-negara Eropa lainnya dan Amerika Serikat, seperti Milano (Italia), Berlin, Köln/Bonn (Jerman) dan Oakland, Chicago (Amerika Serikat).


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Bandara-bandara udara (hubs) Oasis yang tersebut di atas kebanyakan adalah bandara udara dengan biaya murah. Sebagai contohnya, Gatwick London, Malpensa Milano dan Schönefeld Berlin, yang merupakan hub dari maskapai murah Inggris Easyjet yang melayani 30 tujuan penerbangan di Eropa. Sementara Köln/Bonn adalah hub dari maskapai murah Jerman, Germanwings dan Bandara Internasional Oakland adalah hub dari Southwest Airlines.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Tiket Oasis dapat diperoleh melalui website perusahaannya atau biro perjalanan dan terdiri dari kelas ekonomi dan bisnis. Harga tiket sekali jalan dengan rute Hongkong-London mulai dari £75 atau HK$1.000 (belum termasuk pajak dan biaya lainnya) sudah termasuk santapan dan hiburan di pesawat. Jumlah tiket dengan harga ini setidaknya 10% dari total tiket. Untuk kelas bisnis, harga tiket mulai dari £470 or HK$6.600 (belum termasuk pajak dan biaya lainnya).


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Penerbangan pertama Oasis, 08700, lepas landas pada tanggal 26 Oktober 2006 setelah tertunda satu hari. Awalnya penerbangan ini direncanakan lepas landas pada tanggal 25 Oktober 2005, namun Rusia menolak penerbangan ke London ini satu jam sebelum jadwal penerbangan. Hari berikutnya, Rusia baru mengizinkan penerbangan ini melalui daerah udaranya.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Penerbangan yang bertujuan ke Bandara Gatwick London ini juga tidak berjalan mulus, setelah tertunda 2 jam (jadwal penerbangan pada saat itu adalah hampir tengah malam). Sejumlah dua puluh penumpang terpaksa dikurangi karena pintu daruratnya tidak berfungsi sebagaimana mestinya.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Oasis Hong Kong Airlines dilikuidasi pada 9 April 2008. Penerbangan terakhir, penerbangan O8 901, berangkat dari Vancouver pada 10:15 dan tiba di Hong Kong pada pukul 15:09. Likuidator KPMG China mengumumkan likuidasi dalam 14:00 pada hari itu dan selama beberapa hari berikut KPMG akan melakukan pencarian untuk pembeli potensial bagi maskapai ini.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Yang membedakan Oasis dari maskapai penerbangan lainnya adalah tawaran layanan tambahan pilihan yang dapat dibeli penumpang. Hiburan dan santapan hangat sudah termasuk dalam harga tiket, akan tetapi penumpang dapat memesan santapan yang lebih baik (Gourmet Meal Service), sampanye, kue Black Forest dan juga alat-alat kosmetik.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Meskipun maskapai Oasis menerapkan harga yang relatif lebih murah dibandingkan dengan penerbangan lainnya, ia menjanjikan untuk menawarkan kenyamanan penerbangan yang kompetitif juga. Ukuran tempat duduk untuk kelas ekonomi adalah 32", yang sama atau sedikir lebih luas dibandingkan penerbangan lain dengan rute Hongkong-London. Sementara untuk kelas bisnis, ia menawarkan ukuran tempat duduk 60" untuk penumpang bisnis atau penumpang yang mendambakan kenyamanan lebih. Kabin 747-400 ini dikonfigurasi sedemikian rupa untuk 81 tempat duduk kelas bisnis dan 278 kelas ekonomi.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Dua pesawat 747-412 yang dimiliki oleh Singapore Airlines terdahulunya. Registrasi armada: B-LFA, B-LFB.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Pesawat pertama digunakan oleh Iberia Airlines sebelum bergabung dengan Oasis. Konfigurasi tempat duduknya adalah 81 untuk kelas bisnis dan 278 untuk kelas ekonomi. Pesawat ini, B-LFA (cn 24063/736) dikirim ke Singapore Airlines pada bulan Juli 1989 dengan registrasi 9V-SMC. Pesawat ini kemudian disewakan ke China Airlines dengan registrasi 3B-SMC pada pertengahan 1990-an untuk menutupi pesawat Boeing lain 747-400 yang melampaui batasan sewaktu hendak bertolak dari landasan di Bandara Kai Tak Hong Kong pada tahun 1983. Pesawat ini kemudian disewakan ke Iberia Airlines dengan registrasi TF-AMA. Pesawat ini sempat dimiliki oleh SIA Engineering Co. Ltd. sebelum dijual ke Oasis. Akhirnya pesawat ini dikirim ke Oasis pada tanggal 19 September 2006.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Pesawat kedua berkemungkinan akan dikirim pada November 2006 atau 2007. Sementara itu, ada juga kabar burung yang menyebutkan bahwa Oasis berkemungkinan membeli pesawat impian Boeing 787.


title: Oasis Hong Kong Airlines

text: Tujuan penerbangan dari Oasis Airlines pada saat ini hanya beroperasi untuk rute Hongkong-London dan sebaliknya. Namun, jalur-jalur penerbangan lainnya sudah direncanakan. Berikut ini adalah bandara-bandara udara yang menjadi tujuan Oasis Airlines.


title: Air Macau

text: Air Macau adalah nama maskapai penerbangan Makau. Dengan kode IATA AX dan kode ICAO NMU. Maskapai ini berdiri tahun 1994.


title: Mandarin Airlines

text: Mandarin Airlines adalah nama maskapai penerbangan Republik Tiongkok. Dengan kode IATA AE dan kode ICAO MDA.


title: Deccan Aviation

text: Deccan Aviation adalah nama maskapai penerbangan India. Dengan kode IATA DN dan kode ICAO DKN. Maskapai ini berdiri tahun 2003.


title: Kingfisher Airlines

text: Kingfisher Airlines Limited itu nama grup maskapai penerbangan India, berkantor pusat di Mumbai dan terdaftar di di Bangalore. Maskapai ini juga memiliki anak perusahaan bernama Kingfisher Xpress dan Kingfisher Red(sebelumnya Fly Deccan). Maskapai ini pernah menjadi maskapai terbesar nomor dua di India berdasarkan pangsa pasar. Namun, pada 2012 maskapai ini mulai mengalami kesulitan keuangan dan kehilangan pangsa pasarnya. Kingfisher menghentikan semua kegiatan penerbangan pada 20 Oktober 2012 dan, setelah menghadapi masalah dengan karyawan-karyawannya, bahkan hingga pemogokan kerja pada awal 2012 dan sebagian armada yang dilarang terbang akibat utang yang menumpuk, pemerintah India pada bulan Februari 2013 mencabut lisensi maskapai ini.


title: Kingfisher Airlines

text: Kingfisher Airlines didirikan pada tahun 2003. Pemilik maskapai ini adalah United Breweries Group, sebuah perusahaan bir terkemuka India yang berbasis di Bangalore.Maskapai ini mulai beroperasi pada tanggal 9 Oktober 2005 dengan 4 pesawat Airbus A320-200 dengan rute Mumbai - Delhi. Operasi internasional dimulai pada 3 September 2008 dengan rute Bangalore - London. Selanjutnya, maskapai ini giat berekspansi, baik rute maupun armada, dengan membeli Airbus A319, A320, dan A321, ATR 42, ATR 72 untuk rute regional, dan bahkan memesan Airbus A380, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER dan Boeing 787-9 rute internasional. Maskapai ini berkantor pusat di Mumbai dan terdaftar di di Bangalore. Pada 2012 Vijay Mallya berusaha menjual Vile Parle Kingfisher House untuk menutupi kerugian maskapai ini, yang mulai mengalami kesulitan keuangan, yang diawali sejak membeli Air Deccan pada 2005. Pemerintah India pada akhirnya membekukan rekening bank maskapai ini akibat tidak membayar pajak (akibat lain kerugian maskapai ini). Rute internasional Kingfisher ditutup pada Maret 2012 dengan rute terakhir London - Delhi.


title: Blue Dart Aviation

text: Blue Dart Aviation adalah nama maskapai penerbangan yang berbasis di Chennai, India, dengan kode IATA BZ dan kode ICAO BDA. Maskapai ini didirikan pada tahun 1995 dan memulai operasinya pada Juni 1996. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan kargo malam dijadwalkan termasuk carter domestik dan daerah. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Chennai.


title: Blue Dart Aviation

text: Blue Dart Aviation melayani tujuan berikut:


title: Blue Dart Aviation

text: Armada Blue Dart Aviation mencakup pesawat berikut (April 2010):


title: Alliance Air

text: Alliance Air (Bahasa Hindi: अलायंस एयर), merupakan sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berbasis di New Delhi, India. Maskapai ini mengoperasikan 357 penerbangan mingguan menuju 44 kota di India dan merupakan subsidiari dari Air India. Basis utamanya adalah Bandar Udara Internasional Indira Gandhi, Delhi.


title: Alliance Air

text: Maskapai penerbangan ini didirikan tanggal 1 April 1996 sebagai Alliance Air dan memulai oeprasinya pada 21 Juni 1996. Sahamnya dimiliki seluruhnya oleh Indian Airlines. Masa depan maskapai ini tidak jelas, karena perusahaan induknya, mempertimbangkan untuk menukar lima armada Boeing 737-200 Alliance Air menjadi pesawat kargo. Dengan pergabungan Air India dan Indian Airlines, Air India Express dan Alliance Air menggabungkan operasi mereka bulan depan, dengan ini nama Alliance diperkirakan dihapus sebagai maskapai penerbangan ini diganti namanya menjadi Air India Regional.


title: Alliance Air

text: Air India Regional mengoperasikan penerbangan menuju kota-kota berikut : Agartala, Agra, Ahmedabad, Aizawl, Bagdogra, Bangalore, Bhavnagar, Bhopal, Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Dimapur, Guwahati, Hyderabad, Imphal, Indore, Jaipur, Jammu, Jamnagar, Jodhpur, Jorhat, Khajuraho, Kolkata, Leh, Lilabari, Nagpur, New Delhi, Port Blair, Raipur, Rajkot, Shillong, Silchar, Tezpur, Udaipur, Vadodara, Varanasi dan Visakhapatnam.


title: Alliance Air

text: 60 orang tewas ketika Alliance Air Penerbangan 7412 jatuh dekat Bandar Udara Lok Nayak Jayaprakash di Bihar, India.


title: Alliance Air

text: Armada Air India Regional mencakup (Februari 2017):


title: Paramount Airways

text: Paramount Airways itu maskapai penerbangan yang berbasis di Chennai, India, itu adalah sebuah maskapai penerbangan berlisensi nasional. Maskapai ini mengoperasikan layanan terjadwal, terutama menargetkan pelancong bisnis. Basis utamanya adalah Bandar Udara Internasional Chennai.


title: Paramount Airways

text: Maskapai ini mulai beroperasi pada Oktober 2005 dan perusahaan ini awalnya bermarkas di Madurai, di mana mereka juga mengoperasikan Paramount Textiles.


title: Paramount Airways

text: Sejak penarikan lisensinya, operasi maskapai tersebut saat ini ditangguhkan. Maskapai ini telah menyatakan bahwa mereka bermaksud untuk kembali beroperasi pada Desember 2010 mengikuti kasus sukses mereka di Pengadilan Tinggi Madras.


title: Paramount Airways

text: Armada Paramount Airways terdiri dari pesawat berikut (April 2010):Pada Januari 2010, usia rata-rata armada Paramount Airways berusia 8 tahun.


title: Ibex Airlines

text: Ibex Airlines adalah nama maskapai penerbangan Jepang. Dengan kode IATA FW dan kode ICAO FRI.


title: Berjaya Air

text: Berjaya Air adalah maskapai penerbangan yang berpusat di Shah Alam, Selangor, Malaysia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal, carter dan penerbangan regional. Pangkalan utamanya adalah di Bandar Udara Sultan Abdul Aziz Shah.


title: Berjaya Air

text: Berjaya Air didirikan dan memulai operasi pada tahun 1989. Maskapai ini dimiliki oleh Berjaya Group (melalui Berjaya Land). Awalnya maskapai ini dikenal sebagai Pacific Air Charter.


title: Berjaya Air

text: Berikut adalah bandara-bandara tujuan Berjaya Air.


title: Berjaya Air

text: Pada bulan Maret 2007, armada Berjaya Air terdiri dari:


title: Cebu Pacific

text: Cebu Air, Inc. beroperasi sebagai Cebu Pacific Air, adalah sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berbasis di lahan Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino, Pasay City, Metro Manila, Filipina. Cebu Pacific sendiri adalah maskapai swasta terbesar di Filipina dan maskapai bertarif rendah terbesar ketiga di Asia Tenggara setelah AirAsia dan Lion Air. Ia menawarkan jadwal penerbangan baik tujuan domestik dan internasional. Cebu Pacific Air saat ini operator terkemuka dalam negeri, melayani tujuan kebanyakan dalam negeri dengan jumlah terbesar penerbangan dan rute, dan dilengkapi dengan armada termuda. Pangkalan utamanya adalah Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino, Manila, dengan hub lainnya di Bandar Udara Internasional Cebu-Mactan, Bandar Udara Internasional Zamboanga, Bandar Udara Internasional Davao-Francisco Bangoy, dan Bandar Udara Internasional Diosdado Macapagal.


title: Cebu Pacific

text: Maskapai ini merupakan anak perusahaan dari JG Summit Holdings, yang dikendalikan oleh keluarga Gokongwei - salah satu dari Filipina-Cina yang berbasis keluarga terkaya di Filipina. Cebu Pacific saat ini dipimpin oleh Lance Gokongwei, ahli waris dugaan Yohanes Gokongwei, yang emeritus ketua JG Summit. Perusahaan memiliki 1.182 karyawan (per Maret 2007). Pada bulan Oktober 2010, maskapai ini menyelesaikan IPO 30,4% saham yang beredar. Cebu Pacific membawa lebih dari 10 juta penumpang pada tahun 2010.


title: Cebu Pacific

text: Maskapai ini didirikan pada 26 Agustus 1988, dan mulai beroperasi pada tanggal 8 Maret 1996. Republik Undang-Undang Nomor 7151, yang memberikan waralaba ke Cebu Air, Inc disetujui pada 30 Agustus 1991. Cebu Air, Inc kemudian diakuisisi oleh JG Summit Holdings (dimiliki oleh John Gokongwei). Layanan Domestik dimulai berikut deregulasi pasar oleh pemerintah Filipina. Ini sementara menghentikan operasinya pada Februari 1998 setelah didasarkan oleh pemerintah akibat kecelakaan, namun kembali layanan kemudian bulan berikutnya setelah ulang sertifikasi pesawat Ini awalnya dimulai dengan. 24 penerbangan harian antara domestik Metro Manila, Metro Cebu dan Davao City. Pada akhir tahun 2001, operasi telah tumbuh sekitar 80 penerbangan setiap hari ke 18 tujuan domestik.


title: Cebu Pacific

text: Pada tahun 2000-an, Cebu Pacific diberikan hak untuk mengoperasikan penerbangan internasional ke wilayah tersebut, termasuk Malaysia, Indonesia, Singapura, Thailand, Korea Selatan, Hong Kong, dan Guam. Penerbangan internasional diluncurkan pada 22 November 2001, dengan layanan dua kali sehari ke Hong Kong Pada tanggal 1 Maret 2002, memulai penerbangan tiga kali seminggu ke Seoul penerbangan regional lainnya diperkenalkan dan kemudian ditangguhkan. Namun, termasuk penerbangan ke Singapura (dari November 6, 2002 sampai Januari 2003) dan dari Manila melalui Subic ke Seoul (dari Desember 2002) sebagian karena efek dari wabah SARS.


title: Cebu Pacific

text: Maskapai ini kembali ke Manila-Singapura yang penerbangan tanggal 31 Agustus 2006 dan meluncurkan penerbangan langsung dari Cebu ke Singapura pada tanggal 23 Oktober 2006, maskapai berbiaya rendah pertama yang melayani sektor Cebu-Singapura-Jakarta, [ 10] dan dalam kompetisi langsung dengan SilkAir anak perusahaan Singapore Airlines, CEB sekarang satu-satunya operator yang melayani Cebu -Singapura-Jakarta rute setelah layanan dihentikan PAL langsung. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan langsung dari Cebu ke Hong Kong yang dimulai 2 Oktober 2006, yang juga membuat satu-satunya operator CEB Filipina untuk melayani Cebu-Hong Kong-Jakarta rute setelah PAL dihentikan layanan langsung dan sekarang kode-berbagi dengan Cathay Pacific untuk rute ini .


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Mei 2005, Cebu Pacific menerima dua pesawat Airbus A320 pada sewa dari CIT Leasing dan dioperasikan layanan pertama dengan pesawat baru pada 3 Juni 2005, dari Manila ke Davao City.


title: Cebu Pacific

text: Pada Desember 2006, setelah satu atau dua bulan operasi penerbangan langsung baru, Cebu Pacific mengumumkan bahwa mereka akan meningkatkan frekuensi penerbangan untuk Jakarta-Hong Kong-nya Cebu 4-5 kali seminggu dan Cebu-Singapura-Jakarta penerbangan dari empat sampai enam mingguan efektif 25 Januari 2007. Pada Januari 2008, mengoperasikan penerbangan regional untuk Busan, Hong Kong, Singapura, Seoul, Taipei dan Bangkok awal 6 April, 2008 dari hub Cebu tersebut; dan Bangkok, Guangzhou, Hong Kong, Jakarta, Kuala Lumpur, Makau, Singapura , Taipei, Seoul, Shanghai dan Xiamen dari Manila.


title: Cebu Pacific

text: Cebu Pacific rencana untuk memulai penerbangan internasional dari Clark Angeles Diosdado Macapagal International Airport (DMIA) awalnya berhasil ketika permintaannya ditolak. Negara-negara yang terlibat datang ke kesepakatan bahwa Cebu Pacific akan hanya diperbolehkan untuk mengoperasikan penerbangan charter dari Clark ke bandara negara masing-masing. Hanya Singapura awalnya setuju untuk mengizinkan Cebu Pacific untuk terbang jadwal penerbangan dari Bandara Internasional Diosdado Macapagal ke Singapura Saat ini. Cebu Pacific hanya beroperasi rute dari Bandara Internasional Diosdado Macapagal ke Cebu, namun sejak mengumumkan bahwa mereka akan mulai penerbangan internasional dari Manila ke Hong Kong, Makau dan Singapura dari bulan November 2008 serta penerbangan domestik dari Manila ke Cebu.


title: Cebu Pacific

text: , Manila]]


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Juni 2007, Cebu Pacific mengumumkan pesanan hingga 14 pesawat baru ATR-72-500, dengan enam pesanan dan delapan pilihan. Ia berencana untuk awalnya menawarkan penerbangan ke Boracay, Boracay yang menggunakan Godofredo P. Ramos Bandara.


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 12 November 2007, Cebu Pacific mengumumkan Davao itu Bangoy Francisco Bandara Internasional sebagai pusat keempat. Cebu Pacific mengumumkan bahwa mereka awalnya akan terbang dari Davao internasional ke Singapura, Hong Kong dan terbang satu penerbangan domestik ke Iloilo. Kedua layanan langsung dari Davao ke Singapura dan Iloilo dimulai pada tanggal 8 Mei 2008, saat layanan ke Hong Kong dimulai pada tanggal 9 Mei 2008.


title: Cebu Pacific

text: Pada akhir 2007, Cebu Pacific disebutkan bahwa itu adalah bertujuan untuk menyeberangi Pasifik dan peluncuran penerbangan non-stop ke Amerika Serikat Pantai Barat, Houston, Texas dan Chicago, Illinois pada pertengahan-2009.


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 18 Desember 2007, Cebu Pacific mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan opsi pada akhir order ATR-72-500 turboprop (awalnya enam perusahaan) untuk meningkatkan pesanan pasti untuk 10.


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 19 Februari 2008, Cebu Pacific Air menerima merek baru pertama ATR 72-500 dari Toulouse, Prancis dan diharapkan untuk mengambil pengiriman lima ATRs dari Maret hingga Desember 2008. Kedua ATR terbang pada rute seperti Cebu ke Bacolod.


title: Cebu Pacific

text: Cebu Pacific menerima penyerahan 16 yang baru, 179-seater Airbus A320 pesawat, dari Toulouse, Perancis, pada tanggal 20 Maret 2008. Pesawat baru mendukung perluasan operasi CEB internasional dan domestik yang meliputi penerbangan ke 12, akan segera 15, tujuan internasional. [19]


title: Cebu Pacific

text: Pada 28 Mei 2008, Cebu Pacific bernama sebagai salah satu maskapai penerbangan nomor satu di dunia dalam hal pertumbuhan. Maskapai penerbangan ini juga peringkat kelima di Asia untuk penerbangan penumpang dan 23 Anggaran diangkut di dunia. Maskapai ini membawa total hampir 5,5 juta penumpang pada 2007, naik 57,4 persen dari tahun 2006


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 22 Juli 2008, Cebu Pacific adalah maskapai pertama yang menggunakan Terminal 3 dari Bandara Internasional Ninoy Aquino dengan pesawat untuk Caticlan menjadi yang pertama untuk berangkat pada 0515 waktu setempat. Pada 1 Agustus 2008, memindahkan operasi internasional ke terminal, dengan demikian, menjadi maskapai pertama yang memiliki penerbangan reguler komersial internasional dari terminal baru.


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Agustus 2009, Cebu Pacific menjadi maskapai pertama di Filipina untuk menggunakan media sosial. Maskapai ini telah memiliki fanpage pada jaringan sosial Facebook dan memiliki account Twitter di @ CebuPacificAir.


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan September 2010, muncul sebuah video di Youtube yang menunjukkan tiga pramugari wanita menari bersama dengan dua lagu pop populer (Just Dance oleh Lady Gaga dan Gurls California oleh Katy Perry) karena mereka melakukan demonstrasi keselamatan. Video kemudian menjadi sebuah video virus.


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 6 Januari 2011, Cebu Pacific terbang 50 juta penumpang dari Manila ke Beijing. Maskapai target untuk mencapai angka 100 juta penumpang pada tahun 2015. Sebuah situs yang didedikasikan untuk koneksi melalui media sosial dari berbagai perusahaan penerbangan di seluruh dunia, diberikan Cebu Pacific Air sebagai penerbangan yang paling ramah di dunia untuk memberikan suara tidak ada. 1 tahun 2011, didirikan besting maskapai lain seperti KLM, AirAsia, Singapore Airlines termasuk maskapai penerbangan domestik lainnya.


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Juni 2011, Cebu Udara Inc mengumumkan bahwa itu membeli 30 A321neo dan tujuh A320 sebesar $ 3,8 miliar di urutan pesawat tunggal terbesar yang pernah dibuat oleh sebuah maskapai penerbangan Filipina, memungkinkan untuk lebih dari dua kali lipat armada dengan 2021 dan memperluas rute internasional. Pesawat A320 akan dikirimkan antara 2015 dan 2021, sedangkan armada A321neo akan tiba 2017-2021. Maskapai ini juga memiliki 10 pilihan tambahan untuk A321neos Airbus. Pesanan sebelumnya untuk 18 A320 akan dikirimkan melalui 2014 membawa pesanan Airbus total 55.


title: Cebu Pacific

text: Cebu Pacific terbang ke 49 destinasi; 33 destinasi domestik dan 16 destinasi mancanegara di 13 negara.


title: Cebu Pacific

text: Pada April 2005, Cebu Pacific menandatangani perjanjian joint-venture dengan SIA Engineering Company untuk pemeliharaan A319 Airbus dan pesawat A320. Perusahaan baru, yang disebut Penerbangan Kemitraan (Filipina) Corporation, adalah co-dimiliki oleh SIA Engineering Ltd dan Cebu Pacific.


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Maret 2007, Cebu Pacific mengumumkan pesanan 10 Airbus A320, ditambah 10 pilihan. Perintah perusahaan adalah untuk pengiriman mulai 2010 sampai 2012, sementara pilihan untuk pengiriman 2011-2013. Dalam rangka untuk menjembatani kesenjangan dari sekarang sampai pengiriman pertama pada tahun 2010, CEB akan mengambil pendek hingga jangka menengah sewa pesawat Airbus A320. 4 akan disewakan pada tahun 2008, dengan tiga lebih lanjut untuk empat yang disewakan pada tahun 2009.


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 18 Desember 2008, Cebu Pacific mengumumkan bahwa mereka telah memerintahkan empat tambahan ATR-72-500 turboprop pesawat. Pesanan ini meningkatkan pesanan mereka ATR-72 pesawat dari 6 perusahaan ditambah 8 pilihan untuk 10 perusahaan ditambah 8 pilihan .


title: Cebu Pacific

text: Pada tanggal 16 Juni 2009 di Paris Airshow, Airbus mengumumkan bahwa Cebu Pacific telah meningkatkan pesanan yang luar biasa A320 sampai 15 dengan perintah perusahaan baru untuk 5 pesawat. Pesawat-pesawat tambahan yang dijadwalkan untuk pengiriman mulai 2013 . Cebu udara Inc mengatakan pada tanggal 20 April 2010 akan membeli 7 Airbus A320 tambahan, membawa ke 22 perintah yang tertunda dari Airbus produsen Eropa, unit dari EADS.


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Juni 2011, Cebu Pacific Air, Inc. mengumumkan bahwa itu membeli 30 A321neo dan tujuh A320 sebesar $ 3,8 miliar di urutan pesawat tunggal terbesar yang pernah dibuat oleh sebuah maskapai penerbangan Filipina, memungkinkan untuk lebih dari dua kali lipat armada dengan 2021 dan memperluas rute internasional. Pesawat A320 akan dikirimkan antara 2015 dan 2021, sedangkan armada A321neo akan tiba 2017-2021. Maskapai ini juga memiliki 10 pilihan tambahan untuk 321neos Airbus. Pesanan sebelumnya untuk 18 A320 akan dikirimkan melalui 2014 membawa pesanan Airbus total 55.


title: Cebu Pacific

text: Pada Desember 2010, Cebu Pacific armada terdiri dari pesawat berikut dengan usia rata-rata 3,2 tahun:


title: Cebu Pacific

text: Cebu Pacific adalah maskapai penerbangan Filipina satu satunya anggota berdasarkan program penghargaan WorldPerks Northwest Airlines perjalanan. WorldPerks menawarkan pelancong biasa kemampuan untuk mendapatkan tiket gratis, upgrade kelas penerbangan dan jenis lain dari imbalan. Pada 1 Agustus 2006, Northwest dan Cebu Pacific tidak lagi memiliki perjanjian jarak tempuh-akrual, meskipun mungkin masih WorldPerks mil ditebus Cebu Pacific. Sebagai Januari 26, 2008, Northwest Airlines menangguhkan sementara kemitraan mereka dengan Cebu Pacific, karena merendahkan Kategori FAA 2.Cebu Pacific, bersama dengan semua berbasis Filipina maskapai lainnya telah dilarang terbang ke Uni Eropa dengan efek 31 Maret 2010 oleh Komisi Eropa. Dalam pernyataannya, mengatakan bahwa "mengakui upaya terakhir yang diluncurkan oleh otoritas yang kompeten untuk mereformasi sistem penerbangan sipil di Filipina dan langkah yang diambil untuk mengatasi kekurangan keselamatan yang dilaporkan oleh FAA dan ICAO dan langkah-langkah yang diambil oleh dua operator - Filipina Airlines dan Cebu Airlines -. untuk memastikan keselamatan operasi ini siap mendukung Filipina untuk mengatasi serius keselamatan kekurangan ".


title: Cebu Pacific

text: Pada bulan Oktober 2010, otoritas penerbangan Uni Eropa mengunjungi Filipina untuk melakukan penilaian keamanan, mengamati reformasi positif dalam standar keselamatan yang diambil oleh Otoritas Penerbangan Sipil Filipina. Uni Eropa selanjutnya mempertimbangkan mencabut larangan mereka, namun mereka telah membuat rekomendasi untuk kolaborasi yang lebih besar antara pemerintah CAAP dan Filipina untuk peningkatan kemajuan lebih lanjut.


title: Cebu Pacific

text: Situs Resmi Cebu Pacific Air


title: Interisland Airlines

text: Interisland Airlines adalah nama maskapai penerbangan Filipina. Dengan kode ICAO ISN.


title: Interisland Airlines

text: Sejak Maret 2009 armada Interisland Airlines termasuk:


title: PAL Express

text: Air Philippines Corporation, sebelumnya Air Philippines dan Airphil Express, adalah maskapai penerbangan yang beroperasi sebagai PAL Express dibawah kepemilikan Philippine Airlines. Maskapai penerbangan ini mengoperasikan penerbangan berjadwal domestik dan internasional dari Manila, Cebu, Davao dan Zamboanga.


title: PAL Express

text: Armada PAL Express terdiri dari pesawat berikut ini (per Juli 2018):


title: Cebgo

text: Cebgo, Inc. adalah maskapai penerbangan bertarif rendah yang melayani wilayah Filipina. Perusahaan ini merupakan perusahaan penerusa dari SEAir, Inc. dan South East Asian Airlines, Inc. dan kemudian dipasarkan sebagai Tigerair Philippines. Maskapai penerbangan ini pada saat ini dimiliki oleh JG Summit, perusahaan induk dari Cebu Pacific yang mengoperasikan maskapai penerbangan. Basis utama dari maskapai penerbangan ini dipindahkan dari Bandar Udara Internasional Clark (sebelumnya Bandar Udara Internasional Diosdado Macapagal), Angeles ke Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino, Metro Manila.


title: Cebgo

text: Pada Maret 2011 armada SEAIR terdiri dari beberapa pesawat:


title: Sevilla FC

text: Sevilla FC adalah nama tim sepak bola Spanyol. Berbasis di Sevilla. Tim ini didirikan tahun 1890. Sevilla hanya sekali menjuarai Liga Spanyol ("La Liga"), yaitu pada tahun 1946. Pada tahun 2006 mereka menjuarai Piala UEFA pertama mereka setelah mengalahkan Middlesbrough F.C. 4-0 di final dan di ajang Piala Super Eropa mereka bisa menjuarainya untuk pertama kali dalam sejarah mereka dengan mengalahkan FC Barcelona 3-0.


title: Sevilla FC

text: Tahun 2007 mereka kembali berhasil menjuarai Piala UEFA kedua kalinya setelah mengalahkan RCD Espanyol lewat adu penalti (3-1) setelah selama pertandingan 90 menit dan saat perpanjangan waktu kedudukan seri 2-2. Selain itu mereka berhasil meraih Copa del Rey yang pertama kalinya setelah mengalahkan Getafe dengan skor 1-0 dan meraih Supercopa de España dengan mengalahkan Real Madrid dengan agregat 6-3. Pada tahun 2014, mereka memenangi Liga Eropa UEFA setelah mengalahkan Benfica lewat adu penalti 4-2. Tahun berikutnya, pada tanggal 27 Mei 2015, Sevilla memenangkan Liga Eropa UEFA lagi dengan mengalahkan Dnipro 3-2 di final. Dengan mengalahkan Dnipro, mereka menjadi satu-satunya klub yang telah memenangkan Liga Europa empat kali. Persaingan utama Sevilla adalah klub tim seberang sekota mereka Real Betis, bersaing dalam derby Seville.


title: Legia Warszawa

text: Legia Warszawa () adalah nama tim sepak bola Polandia. Berbasis di Warsawa. Tim ini berdiri tahun 1916.


title: Air Fiji

text: Air Fiji adalah nama maskapai penerbangan Fiji. Dengan kode IATA PC dan kode ICAO FAJ.


title: Northwest Airlines

text: Northwest Airlines adalah nama maskapai penerbangan Amerika Serikat. Dengan kode IATA NW dan kode ICAO NWA. Maskapai ini berdiri tahun 1926.


title: SN Brussels Airlines

text: SN Brussels Airlines adalah nama maskapai penerbangan Belgia. Kode IATA SN dan kode ICAO SAB. Maskapai ini didirikan tahun 2002, setelah bangkrutnya Sabena. Pada 31 Maret 2006 SN Brussels Airlines telah bergabung dengan Virgin Express untuk membentuk sebuah perusahaan baru. Pada November 2006 diumumkan bahwa nama perusahaan baru tersebut adalah Brussels Airlines, yang akan mulai digunakan mulai Maret 2007.


title: LTU International

text: LTU International adalah nama maskapai penerbangan Jerman. Dengan kode IATA LT dan kode ICAO LTU.


title: Mistral Air

text: Mistral Air adalah nama maskapai penerbangan yang berbasis di Roma, Italia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan kargo atas nama TNT Global Express dan Poste Italiane. Maskapai ini juga melakukan pelatihan penerbangan. Basis utamanya adalah bandara Leonardo da Vinci-Fiumicino, dengan pusat kegiatan di Bandar Udara Bologna.


title: Mistral Air

text: Maskapai ini juga telah dikontrak oleh Vatikan untuk menerbangkan peziarah ke tempat-tempat suci seperti Lourdes, Fátima, Santiago de Compostela, Israel (Tanah Suci), Polandia, dan Meksiko. Penerbangan pertama kali adalah dari Roma ke Lourdes pada tanggal 27 Agustus mengangkut vikaris Roma, Kardinal Camillo Ruini.


title: Mistral Air

text: Maskapai ini mengoperasikan penerbangan charter (sewa) antara Cork (Irlandia) dan Verona (Italia) seminggu sekali, selama musim panas 2010 atas nama operator tur Irlandia "Topflight".


title: Mistral Air

text: Mistral Air didirikan pada 1981 oleh Bud Spencer dan mulai beroperasi pada tahun 1984. Maskapai ini sepenuhnya dimiliki oleh TNT N.V. hingga Maret 2002 ketika TNT menjual 75% saham ke Poste Italiane.


title: Mistral Air

text: Armada Mistral Air mencakup pesawat-pesawat berikut ini (Maret 2009):


title: Air Lithuania

text: Air Lithuania () adalah nama sebuah maskapai penerbangan Kaunas, Lituania. Kode IATA TT dan kode ICAO KLA. Pada tanggal 23 November 2005, Air Lithuania dibubarkan.


title: Aurigny Air Services

text: Aurigny Air Service adalah nama maskapai penerbangan Britania Raya. Kode IATA GR dan kode ICAO AUR.


title: EasyJet

text: easyJet () merupakan sebuah maskapai penerbangan berbiaya murah yang secara resmi bernama easyJet Airline Company Limited. Maskapai ini berbasis di Bandar Udara London Luton. Maskapai ini merupakan maskapai bertarif rendah terbesar di Eropa, yang mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional dengan 307 rute yang menghubungkan 80 kota di Eropa. easyJet menjadikan dirinya sebagai pemain regional Eropa yang akan berkompetisi dengan Ryanair dari Republik Irlandia, Norwegian Air Shuttle dari Norwegia, Wizz Air dari Hongaria dan Transavia dari Belanda.


title: EasyJet

text: Perusahaan ini memiliki Lisensi Beroperasi Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengizinkan pengangkutan penumpang, kargo dan, surat dengan pesawat 20 kursi atau lebih.


title: EasyJet

text: Maskapai penerbangan ini didirikan pada 18 Oktober 1995 dan memulai operasinya pada 10 November 1995, didirikan oleh Stelios Haji-Ioannu dengan dua pesawat Boeing 737-200 sewaan dari Independent Aviation Group Limited ("IAG"). easyJet awalnya mengoperasikan dua rute: London Luton menuju Glasgow dan Edinburgh. Strategi marketingnya didasarkan pada 'membuat penerbangan memungkinkan seperti sepasang celana jeans' dan menarik penumpang untuk 'tidak membutuhkan agen perjalanan'. Ini menyebabkan kemarahan sejumlah agen perjalanan. Pada Maret 1998, maskapai ini membeli 40% saham TEA Switzerland, dan diganti namanya menjadi easyJet Switzerland. easyJet membuka sahamnya di Bursa Saham London pada Oktober 2000. Operasinya mulai meningkat pada 2002 dengan mengambil alih maskapai saingannya, Go Fly yang berbasis di London Stansted. Pada Desember 2003, easyJet mengumumkan bahwa mereka akan membuka hub baru di Berlin, tepatnya di Bandar Udara Schönefeld, dan terbang menuju 11 rute pada Mei 2004.


title: EasyJet

text: Pada Oktober 2004, FL GROUP, pemilik maskapai Icelandair dan Sterling, membeli 8.4% saham easyJet. Pada 2005, FL meningkatkan saham perusahaan hingga 16.9%, menimbulkan spekulasi bahwa mereka akan mengambil alih maskapai Inggris. Bagaimanapun, pada April 2006, ancaman pengambilan alih maskapai tersebut menurun setelah FL menjual sahamnya senilai €325 juta, menambah keuntungan sebesar €140 juta pada investasinya.


title: EasyJet

text: Pada November 2005, CEO Ray Webster mengakhiri jabatannya setelah 10 tahun bekerja. Ia kemudian digantikan oleh mantan CEO RAC/Lexx Group, Andy Harrison.


title: EasyJet

text: easyJet dilarang untuk meluncurkan rute Milan Malpensa-Olbia pada April 2006 oleh otoritas penerbangan Italia. Rute ini telah diberikan kepada Meridiana sebagai rute obligasi publik. Otoritas Italia telah memberi izin atas pengembalian maskapai bertarif rendah untuk penduduk Sardinia pada rute dari Milan dan Roma menuju bandar udara Sardinia seperti Alghero, Cagliari dan Olbia.


title: EasyJet

text: easyJet mengumumkan hasil pre-eliminari pada September 2006 pada bulan September. Pada tahun itu, maskapai ini telah memiliki 122 pesawat dalam armadanya dan memperluas jaringannya hingga 262 rute dan 74 bandar udara di 21 negara (58 rute baru dan 11 kota tujuan baru telah diperkenalkan tahun ini). Jumlah penumpang naik 11.5% hingga 33 juta orang dan mendapar keuntungan sebesar £129 juta (tidak termasuk pajak), sebuah peningkatan 56% pada 2005.


title: EasyJet

text: easyJet tidak memiliki nama merek tersendiri seperti maskapai lainnya. Sir Stelios Haji-Ioannou, pendiri dan pemegang saham pribadi easyJet Airline Co. Ltd. terbesar melisensikan merek "easy" kepada maskapainya (juga kepada bisnis easyGroup lainnya). Untuk beberapa bisnis easy, bisnis tersebut membayar Stelios untuk penggunaan nama. Namun karena kuatnya nama easyJet yang dapat memberikan dan iklan dan publikasi gratis untuk bisnis 'easy' lainnya, telah disetujui bahwa pada pendiriannya easyJet dapat menggunakan nama tersebut dengan lisensi seharga £1.


title: EasyJet

text: Perjanjian ini akan penting bagi easyJet bila menjadi target tawaran pengambilan alih. Penawar apapun tidak akan secara otomatis mengambil alih kepemilikan merek "easy" ketika tawaran mereka disetujui. Tanpa mengganggu akses keamanan merek, maskapai ini akan mendapat keuntungan yang sedikit pada pemilik barunya. Perjanjian ini mirip dengan penggunaan nama Jet Airways oleh maskapai tersebut.


title: EasyJet

text: easyJet sekarang merupakan sebuah perseroan terbatas publik yang terdaftar dalam Bursa Saham London dan anggota keluarga Haji-Ioannou memiliki 43% sahamnya. Maskapai ini memiliki 3.875 karyawan (Maret 2007) dan masuk ke dalam Indeks FTSE 250.


title: EasyJet

text: Meniru model bisnis dari maskapai Amerika Serikat, Southwest Airlines, easyJet dan saingannya yang berbasis di Irlandia, Ryanair, persaingan di antara mereka sangat kuat (khususnya pada sisi Ryanair dari CEO Michael O'Leary yang berpengalaman tinggi). Kedua perusahaan tersebut memiliki perbedaan strategi yang tipis. easyJet terbang menuju beberapa bandar udara terdepan sementara Ryanair menggunakan bandar udara kedua untuk mengurangi biaya, easyJet menaruh fokusnya pada penarikan wisatawan bisnis juga wisatawan liburan, juga semua armadanya memiliki kabin kelas tunggal.


title: EasyJet

text: Ryanair membuat fakta yang lebih kuat bahwa harga rata-rata tiket easyJet lebih tinggi dan ketepatan waktunya lebih rendah. Pada 2006, Ryanair menarik penumpang lebih banyak, tetapi easyJet mendapat keterbalikan yang tinggi, memipin keduanya untuk mengklaim dirinya sebagai "maskapai bertarif rendah nomor satu di Eropa". Ryanair telah dikritik karena menggunakan teknik periklanan agresif untuk memberitahu konsumen mengenai tarif rendah mereka. Maskapai Irlandia tersebut mengklaim 50% lebih murah daripada easyJet, karena harga tiket mereka dan pajak sering lebih tinggi daripada saingan mereka. Lebih jauh, Ryanair sering terbang menuju bandar udara kedua yang lebih jauh dari tujuan penumpang, sementara easyJet melayani bandar udara kelas satu - kombinasi 2 faktor ini dapat membuat terbang dengan Ryanair lebih mahal daripada easyJet.


title: EasyJet

text: Bagaimanapun dalam membedakan data ketepatan waktu kedua perusahaan, dibuktikan bahwa ketepatan waktu Ryanair lebih baik daripada easyJet.


title: EasyJet

text: easyJet juga mendapat beberapa kritik di Jerman karena melanggar hukum Uni Eropa 261/2004. Mengenai pembatalan penerbangan, penumpang memiliki hak untuk pengembalian uang dalam waktu satu minggu. Pada 2006, easyJet mengalami kesulitan dalam mengumpulkan tiket. Penumpang sering menunggu lebih lama untuk pengembalian uang yang telah dikeluarkan.


title: EasyJet

text: easyJet juga akan menjadi maskapai ramah lingkungan, dengan armada Airbus lainnya, berlawanan dengan armada Boeing Ryanair. easyJet juga mengimplementasikan beberapa strategi untuk membantu penurunan emisi karbon dioksidam termasuk penawaran ganti rugi akibat karbon dioksida melalui easyjet.com. Faktanya adalah bahwa easyJet terbang menuju bandar udara prinsipal juga lebih ramah lingkungan daripada model bisnis Ryanair, bermaksud bahwa penumpang bepergian menuju destinasi akhir menggunakan jenis transportasi lainnya. Konsep pesawat easyJet, The easyJet Ecojet (kiri) juga membuktikan kepedulian easyJet kepada lingkungan.


title: EasyJet

text:
Basis pertama easyJet terletak di London Luton (LTN) (dan merupakan lokasi kantor pertamanya), tetapi basis terbesarnya di London Gatwick (LGW). Basis lainnya:
Setelah Musim Semi 2008


title: EasyJet

text: Armada easyJet mencakup pesawat berikut (Mei 2007):


title: EasyJet

text:
* Termasuk 13 pesawat milik easyJet Switzerland.
Pada Agustus 2006, usia rata-rata armada easyJet adalah 2.2 tahun.


title: EasyJet

text: Armada easyJet yang pertama adalah Boeing 737. Pada September 2003, maskapai ini mengganti filosofi pengoperasian satu jenis pesawat (strategi yang dipopulerkan oleh Southwest) dengan memesan 120 Airbus A319 (dan opsi 120 pesawat) dengan mesin CFM56-5B. Kemudian diperkenalkan pertama kali kepada basis easyJet di Geneva, sementara basis di Inggris pada 2004. easyJet menukar opsi 20 pesawatnya menjadi pesanan pada Desember 2005. Ketika Airbus A319 terakhir dikirim pada 2007, easyJet masih memperkirakan mengoperasikan 30 Boeing 737-700 dan mengeluarkan armada 737-300nya.


title: EasyJet

text: easyJet menempatkan Boeing 737-700NG pada 2006 setelah mereka memulai untuk mengeluarkan semua pesawat model tua dari rute penerbangan komersialnya. Dua pesawat telah diberikan kepada maskapai bertarif rendah Brazil GOL dan dijadwalkan dikirim pada Desember. 737-700 lainnya diperkirakan untuk keluar dari armada easyJet pada awal 2007.


title: EasyJet

text: Pada 14 November 2006, easyJet mengumumkan per rencana penambahan armadanya dengan 52 opsi 52 Airbus A319 untuk kiriman antara 2008 dan 2010. Maskapai ini juga memiliki opsi 75 pesawat A320. Ini membawa total komitmen mereka hingga 315 pesawat, termasuk opsi. Dari 120 A319 yang dipesan pada 2002, 88 telah dikirim, dengan 32 pesawat dikirim pada September 2008. 20 pesawat dipesan pada 2005 akan dikirim pada 2010.


title: EasyJet

text: Pada hari Kamis, 21 Juni 2007, easyJet mengumumkan pemesanan 35 pesawat Airbus A319, membawa total armadanya setelah dikirim menjadi 256 pesawat.Awalnya pembukuan dilakukan melalui telepon, dengan semua pesawat dicat dengan nomor telepon pembukuannya. Tidak ada dorongan untuk agen perjalanan untuk menjual pembukuan easyJet karena tidak ada komisi, sebuah praktik standar untuk maskapai bertarif rendah. Pada Desember 1977, Russell Sheffield of Tableau, salah satu Agensi Desain dan Periklanan easyJet, menyarankan Stelios agar memilih menggunakan website untuk pembukuan langsung. Jawaban Stelios adalah 'Internet itu untuk orang bodoh, tidak akan menguntungkan buatku!'. Bagaimanapun Tony Anderson, Direktur Pemasaran easyJet melihat potensi dan menyetujui sebuah website percobaan yang terlibat dalam peletakkan jumlah reservasi melalui telepon di website tersebut, untuk mencari kesuksesan. Setelah Stelios melihat hasilnya, ia mengubah pikirannya, dan easyJet mengangkat Tableau sebagai partner dengan mereka untuk membangun sebuah website e-commerce yang sanggup menawarkan pembukuan online tepat waktu sejak April 1998. Maskapai bertarif rendah pertama yang melakukan hal seperti itu di Eropa. Pembukuan Internet diberi harga lebih murah daripada melalui telepon, untuk mengurangi biaya telepon dan pesawat dicat dengan alamat web. Dalam setahun, hampir 50% pembukuan menggunakan website, pada April 2004, figur ini naik hingga 98%. Sekarang, penerbangan hanya dapat dibukukan melalui Internet paling lambat 2 minggu sebelum keberangkatan ketika pembukuan melalui telepon juga tersedia.


title: EasyJet

text: easyJet telah mempublikasikan jumlah penumpangnya:


title: EasyJet

text: Ini merupakan jumlah "kursi yang ditempati". Kursi yang ditempati merupakan metode penghitungan jumlah penumpang yang mencakup semua kursi terjual apabila penumpang berubah pikiran atau tidak, dan kursi juga digunakan untuk program promosi dan perjalanan staf bisnis.


title: EasyJet

text: easyJet sukses memimpin perjalanan udara bertarif rendah pada 1990 dan awal 2000 (tetapi mereka bukan maskapai bertarif rendah pertama).


title: EasyJet

text: Ini telah membawa easyJet dituduh oleh maskapai bertarif rendah lainnya, karena berkontribusi terhadap pemanasan global melalui emisi karbon dioksida pesawat yang tinggi. Maskapai bertarif rendah (dan asosiasi perdagangan merka, ELFAA) membantah bahwa mereka akan mengoperasikan yang baru, lebih banyak pesawat berbahan bakar efisien daripada maskapai jaringan penerbangan penuh lainnya, dan juga layanan point-to-point mereka menggunakan bahan bakar yang sedikit daripada penerbangan hubungan melalui sebuah hub. (Kebanyakan sistem hub-and-spoke dijalankan oleh maskapai jaringan penerbangan penuh tradisional, sepert Air France-KLM, British Airways dan Lufthansa juga maskapai AS)


title: EasyJet

text: Menghadapi masalah ini, pemasaran maskapai bertarif rendah telah menjalani pertumbuhan cepat pada volume penumpangnya, juga dampak penerbangan terhadap lingkungan semakin tumbuh dengan cepat.


title: EasyJet

text: Terpisah dari 737-200 sewaan dari GB Airways - maskapai ini hanya mengoperasikan pesawat baru, 737-300, 737-700 atau Airbus A319. Pesawat baru menghasilkan emisi lebih sedikit dan ramah lingkungan.


title: Highland Airways

text: Highland Airways adalah nama maskapai penerbangan Britania Raya. Dengan kode IATA 8H dan kode ICAO HWY.


title: Oman Air

text: Oman Air () adalah maskapai penerbangan kesultanan Oman. Dimulai sebagai maskapai regional, Oman Air telah membuat perkembangan yang cepat sejak didirikan. Di sekitar Teluk Arab,Oman Air telah memainkan peran utama dalam membuat Muscat sebagai hub utama di Timur Tengah yang menyediakan untuk kegiatan komersial, industri dan pariwisata. Oman Air yang merupakan maskapai nasional Oman, terus mempertahankan standar yang tinggi dalam semua operasinya dengan melibatkan armada yang terdiri dari pesawat modern yang efisien dan dilengkapi dengan interior yang bernilai tinggi dalam kualitasnya dan tidak hanya itu saja, Oman Air juga melengkapi setiap interior pesawatnya dengan peralatan modern. Di samping itu semua, maskapai ini juga selalu melakukan uji keselamatan udara dengan standar internasional.


title: Oman Air

text: Sejarah Oman Air dapat di telusuri pada tahun 1970, ketika Oman International Services (OIS) didirikan. Perusahaan sipil ini menjadi penyedia ground handling di Beit Al Falaj Airport. Pada tahun 1972, OIS memindahkan operasionalnya ke terminal baru di Bandar Udara Internasional Seeb. Pada tahun 1977, perusahaan ini menjadi bagian dari Gulf Air dalam bidang teknik pesawat, hal ini membuat OIS sebagai penyedia keteknologian maskapai mengalami perkembangan yang pesat dalam pembangunan beberapa fasilitas, termasuk hanggar, pengembangan SDM & pemeliharaan pesawat.


title: Oman Air

text: Memasuki tahun 1993, ketika krisis mendera maskapai Gulf Air, pemerintah Oman yang tidak ingin ikut ke dalam pusaran krisis yang diakibatkan oleh Perang Teluk I membuat pemerintah akhirnya meresmikan pendirian dari Oman Air. Operasional pertama maskapai ini dimulai pada bulan Maret dengan pesawat Boeing 737-300 dari Ansett World Airways Services yang terbang dari Muskat ke Salalah. Pada bulan Juli tahun yang sama, penerbangan internasional pertama maskapai dioperasikan ke Dubai , dengan menggunakan pesawat yang sama. Dibulan-bulan berikutnya, Penerbangan ke tujuan lain diluncurkan ke Trivandrum mulai November, Kuwait dan Karachi pada bulan Januari 1994, dan Kolombo pada bulan Oktober. Pada tahun 1995, dua Airbus A320 yang disewa dari Region Air Singapura didatangkan untuk menggantikan armada sebelumnya. Sepanjang tahun 1995 hingga 1997, berbagai layanan diluncurkan ke Mumbai, Dhaka, Abu Dhabi dan Doha serta Chennai. Pada bulan Oktober 1998, Oman Air bergabung dengan organisasi avasi terbesar dunia, Internasional Air Transport Association (IATA). Pada akhir tahun, Gwader, Peshawar, Jeddah dan Al-Ain dimasukkan dalam jaringan rute.


title: Oman Air

text: Pada bulan Maret 2007, Pemerintah Oman melakukan penambahan jumlah saham yang sebelumnya memiliki 33 % kepemilikan berubah menjadi 80 %. Hal ini juga membuat Oman Air akan kembali membuat rencana strategis, dengan kemungkinan untuk memasuki pasar jarak jauh. Hal ini memuncak dalam pengumuman oleh pemerintah pada bulan Mei 2007 bahwa mereka akan menarik diri dari Gulf Air dan berkonsentrasi pada pengembangan Oman Air. Oman Air juga meluncurkan penerbangan ke Bangkok dan London sebagai langkah awal mereka dalam rerasionalisasi pada rute mereka. Hadirnya pesawat baru seperti Airbus A330-200 membuat pembukaan rute jarak jauh yang baru menjadi lebih mungkin dibuka dengan cepat dan akhirnya pemerintah Oman meningkatkan kepemilikan saham hingga 99,8% di maskapai ini. Dengan melihat banyak perubahan yang menghasilkan hal yang positif, tampaknya maskapai ini akan menjalani kemajuan yang baik pada masa depan nanti.


title: Oman Air

text: Oman Air melayani rute ke 54 kota di sepanjang benua Asia, Afrika & Eropa (Termasuk dengan rute domestik). Berikut maskapai yang melakukan hubungan Code Sharing dengan Oman Air:


title: Oman Air

text: Oman Air memiliki 3 kelas kursi yang berbeda. Baru-baru ini maskapai meluncurkan kelas terbaru yang bernama First Class. Berikut pembagian dari semua kelas tersebut:


title: Oman Air

text: First Class merupakan produk kelas utama maskapai ini. Produk ini diperkenalkan selang beberapa bulan kemudian setelah armada A330-300 datang. Berikut spesifikasi dari First Class :


title: Oman Air

text: Business Class sebelumnya pernah menjadi layanan tertinggi di Oman Air. Berikut beberapa kenyamanan yang dapat dinikmati di Business Class Oman Air :


title: Oman Air

text: Economy Class memiliki fasilitas seperti berikut :


title: Oman Air

text: Maskapai Oman Air dalam mengembangkan kenyamanan penumpang, tidak hanya menghadirkan di dalam pesawat, tetapi bahkan sebelum keberangkatan sekalipun dengan menghadirkan Chaffeur Drive Service. Layanan ini dapat dinikmati oleh penumpang yang memegang tiket kelas utama dan bisnis yang tersedia di semua rute jarak jauh internasional dan pelayanan ini menyesuaikan dengan batas jarak yang ada.


title: Oman Air

text: Maskapai Oman Air juga menyediakan ruang tunggu eksklusif bagi para penumpang pemegang kelas bisnis hingga utama. Lounges ini tersebar di beberapa kota tujuan yang dilayani oleh Oman Air (Oman Air juga memiliki Lounges di Bangkok). Lounges ini memiliki beberapa fasilitas seperti free Wifi, colokan PC disetiap tempat dan layanan pijat selama 15 menit untuk para penumpang yang memiliki waktu 1 jam sebelum keberangkatan.


title: Oman Air

text: Oman Air menjadi Sponsor Presentasi untuk NBO Golf Classic Grand Final 2015.


title: Oman Air

text: Anak-anak Palestina, yang orang tuanya telah menjadi martir, mengunjungi pusat kesejahteraan anak Al Khoudh. Kunjungan ini disponsori oleh Oman Air dan Dar Al Atta'a.


title: Oman Air

text: Berikut daftar armada Oman Air:


title: Saudia

text: Saudi Arabian Airlines, atau Saudia adalah nama maskapai penerbangan Arab Saudi. Kode IATA SV dan kode ICAO SVA. Maskapai ini berdiri tahun 1945.


title: Saudia

text: Berawal dari pemberian Presiden Amerika Serikat, Franklin Delano Roosevelt berupa pesawat Douglas DC-3 pada tahun 1945. Pesawat dioperasikan oleh maskapai tersebut dengan bantuan personel dari Trans World Airlines dan maskapai ini juga membuka tujuan perdana dari bandara Kandara di Jeddah menuju Lydda di Palestina dan daerah di sekitar jazirah Arab yang bertujuan untuk mengangkut jamaah haji yang ingin melakukan ibadah di Makkah dan maskapai ini juga melakukan permintaan kepada pemerintah Inggris untuk melakukan penerbangan charter. Pada tahun 1948, maskapai ini resmi membuka rute berjadwal pertama mereka menuju Beirut, Lebanon. Sementara itu, pada tahun 1952 maskapai ini juga melakukan pembelian sebanyak 5 armada Douglas DC-4 yang nantinya mengisi jalur disekitar Timur Tengah dan diawali dengan operasional menuju Amman, Jordania. Pada tahun 1953, maskapai ini meluncurkan penerbangan menuju Beirut melalui Dhahran dan dikuti dengan pembukaan rute menuju Khartoum, Asmara, Istanbul & Kuwait City dan maskapai ini juga melakukan pesanan Convair 340 untuk pengadaan sebanyak 10 Armada yang nantinya menjadi pesawat pertama yang memiliki kabin bertekanan dan pada tahun 1959, pesawat ini digunakan pada penerbangan perdana mereka menuju Riyadh.


title: Saudia

text: Pada Tahun 1961, maskapai ini mendatangkan armada Jet terbaru mereka yaitu, Boeing 720 yang terbaru. Semntara itu, diwaktu yang hampir bersamaan, maskapai ini juga meluncurkan penerbangan menuju Sharjah & Teheran berlanjut pada tahun 1964, maskapai ini juga mendatangkan 2 pesawat Douglas DC-6 untuk mendukung operasional maskapai dalam rute jarak menengah hingga jauh.Setahun kemudian, maskapai ini bergabung dengan Arab Air Carrier Organization yang sekaligus juga menjadi pendiri dari organisasi tersebut, terbentuknya AACO oleh Saudia juga membuat maskapai ini meluncurkan penerbangan menuju Mumbai. Pada tahun 1965, IATA menyambut kedatangan maskapai tersebut dengan bergabung pada tanggal 17 April dan pembukaan rute pada tahun ini sangat gencar terutama ke benua Afrika yang terdiri dari beberapa rute menuju Tunis, Rabat & Tripoli dan benua Eropa yang terdiri dari destinasi yang mengarah ke Jenewa, Frankfurt & London (Kesemua rute yang arahnya ke barat ini membuat Saudia harus transit terlebih dahulu di Beirut). Smentara itu, pada tahun-tahun berikutnya, maskapai ini juga mengubah layanan mereka ke London yang sebelumnya harus transit di lebanon menjadi nonstop dan Aljir menjadi destinasi terakhir yang ditambahkan pada akhir dekade 60an.


title: Saudia

text: Memasuki Dekade 70an, maskapai membuka penerbnagan terbaru menuju Roma dan layanan kargo keseluruh rute Eropa dari Saudi Arabia dengan nonstop, maskapai juga melakukan perubahan pada logo maskapai dan maskapi ini juga kedatangan pesawat yang terdiri dari Boeing 737-200, Boeing 720 & Boeing 707-300 akibatnya, ekspansi Saudi yang yang gencar ini membuat jumlah penumpang yang berhasil di angkut sebanyak 1 Juta penumpang.


title: Saudia

text: Saudia mengoperasikan armada sbb: (Desember 2014):


title: Qatar Airways

text: Qatar Airways (Bahasa Arab: القطرية) adalah nama maskapai penerbangan Qatar, yang memiliki basis utama di Hamad International Airport. Saat ini, Qatar Airways melayani 150 tujuan internasional dan merupakan salah satu dari 5 maskapai pernerbangan yang mendapatkan status "five star airlines" dari Skytrax. Qatar Airways juga merupakan anggota Arab Air Carriers Organization


title: Qatar Airways

text: Saat ini, Qatar Airways merupakan Maskapai terbaik di Dunia berdasarkan penilaian Skytrax, di mana Maskapai ini berhasil memperoleh penghargaan "World's Best Airlines" pada tahun 2011 dan 2012.. Pada tahun 2013 Qatar airlways menepati posisi ke dua sebagai "World's best airline" dan mendapatkan penghargaan sebagai maskapai penerbangan kelas bisnis terbaik di dunia versi skytrax


title: Qatar Airways

text: Qatar Airways didirikan pada tanggal 22 November 1993 dan memulai operasinya pada tanggal 20 Januari 1994. Pada awalnya maskapai ini dimiliki oleh anggota keluarga kerajaan Qatar. Pada bulan April 1997, sebuah manajemen baru dibawah pimpinan Akbar Al Baker menjalankan maskapai ini. Saat ini komposisi kepemilikan Qatar Airways adalah 50% oleh pemerintah Qatar dan sisanya investor swasta.


title: Qatar Airways

text: Qatar Airways adalah maskapai penerbangan resmi dari Asian Games 2006 yang diselenggarakan di Doha, Qatar pada tanggal 1 sampai 15 Desember 2006.


title: Qatar Airways

text:
Berikut adalah bandara-bandara yang dilayani oleh Qatar Airways .
Armada Qatar Airways pada bulan Maret 2014:


title: Air Canada Jazz

text: Air Canada Jazz adalah namamaskapai penerbangan Kanada. Dengan kode IATA QK dan kode ICAO JZA. Maskapai ini berdiri tahun 2001.


title: Aeromar

text: Aeromar adalah nama maskapai penerbangan Meksiko. Dengan kode IATA VW dan kode ICAO TAO. Maskapai ini berdiri tahun 1987.


title: Air Vegas

text: Air Vegas adalah nama eks-maskapai penerbangan Amerika Serikat dengan kode IATA 6V dan kode ICAO VGA dan bermarkas di North Las Vegas Air Terminal, North Las Vegas, Nevada. Perusahaan ini beroperasi untuk melayani penerbangan untuk wisata udarauntuk mengamati pemandangan Grand Canyon. Basis penerbangan ini adalah Bandar Udara Internasional McCarran (LAS), Las Vegas dan Bandar Udara Eksekutif Henderson (HSH), Las Vegas.


title: Champion Air

text: Champion Air adalah nama maskapai penerbangan Amerika Serikat. Dengan kode IATA MG dan kode ICAO CCP.


title: Frontier Airlines

text: Frontier Airlines adalah sebuah maskapai berbiaya rendah asal Amerika Serikat yang berkantor pusat di Denver, Colorado, Amerika Serikat. Frontier adalah anak usaha dari Indigo Partners, LLC. Frontier melayani penerbangan ke 54 destinasi yang berada di Amerika Serikat, dan juga ke 5 destinasi internasional. Frontier memiliki sebuah penghubung di Bandara Denver dan beberapa kota fokus yang terletak di Amerika Serikat. Dibawah perjanjian codeshare dengan Great Lakes Airlines, Frontier juga melayani penerbangan ke wilayah sekitar Pegunungan Rocky melalui penghubungnya di Denver.


title: Frontier Airlines

text: Frontier Airlines didirikan pada tanggal 8 Februari 1994 oleh beberapa orang yang sebelumnya bekerja di maskapai bernama sama, yang telah tutup pada tahun 1986. Frontier didirikan sebagai respon terhadap penutupan penghubung Continental Airlines di Denver (Stapleton) pada tahun 1993. Penerbangan berjadwal Frontier dimulai pada bulan Juli 1994 dengan menggunakan Boeing 737 untuk rute dari Denver ke Bismarck, Minot, Fargo, dan Grand Forks. Seperti maskapai pendahulunya, Frontier juga terbang dari Denver, dan untuk sembilan tahun pertama, Frontier juga menggunakan slogan "The Spirit of the West" yang ditampilkan di belakang nama "Frontier". Pada tahun 1999, Frontier menandatangani perjanjian untuk pembelian dan penyewaan beberapa Airbus A318 dan Airbus A319 untuk mengembangkan armadanya.


title: Frontier Airlines

text: Frontier mendapatkan pesawat Airbus A319 pertamanya pada tahun 2001. Pada saat yang sama, Frontier juga meluncurkan "livery" baru dan layanan DirecTV yang dapat dinikmati selama penerbangan. Pada tahun 2003, Frontier juga menjadi salah satu pengguna pertama Airbus A318. Pada pertengahan bulan April 2005, Frontier resmi menjadi maskapai yang hanya menggunakan pesawat Airbus, dengan mempensiunkan seluruh pesawat Boeing miliknya.


title: Frontier Airlines

text: Sebagai bagian dari rencananya untuk tetap dapat bersaing dengan Southwest Airlines yang masuk ke Denver, Frontier melakukan reorganisasi pada awal tahun 2006. Pada tanggal 3 April 2006, Frontier akhirnya mendirikan sebuah perusahaan induk bernama Frontier Airlines Holdings (FRNT) di Delaware, untuk memanfaatkan hukum pajaknya yang longgar. Walaupun begitu, kantor pusat Frontier tetap berada di Colorado.


title: Frontier Airlines

text: Pasa tanggal 11 Januari 2007, Frontier Airlines resmi menandatangani perjanjian dengan Republic Airlines. Dibawah perjanjian ini, Republic akan dapat mengoperasikan 17 unit Embraer 170 berkapasitas 76 penumpang untuk menggantikan operasi Frontier JetExpress, yang telah dihentikan. Dengan sebelumnya Republic Airlines telah mengoperasikan sebelas unit pesawat untuk Frontier Airlines, enam pesawat diharapkan dapat bergabung ke Republic pada bulan Desember 2008. Dengan integrasi ini, merek 'JetExpress' pun dihapus. Pada tanggal 1 April 2007, sebuah Embraer 170 milik Republic pun terbang perdana ke Louisville, Kentucky. Bersamaaan dengan dihentikannya penerbangan Horizon Air untuk Frontier pada bulan Desember 2007, seluruh penerbangan Frontier yang dioperasikan oleh Republic pun dipasarkan sebagai "Frontier Airlines, dioperasikan oleh Republic Airlines".


title: Frontier Airlines

text: Penerbangan yang dioperasikan oleh Republic Airlines juga menawarkan camilan dan minuman selama penerbangan, sama seperti di penerbangan reguler Frontier Airline. Hanya saja pesawat milik Republic ini tidak menyediakan layanan LiveTV.


title: Frontier Airlines

text: Pada tanggal 24 Januari 2007, Frontier resmi disebut sebagai "maskapai besar" oleh Departemen Transportasi Amerika Serikat.


title: Frontier Airlines

text: Pada tanggal 10 April 2008, Frontier resmi mengajukan Kebangkrutan Bab 11 sebagai respon terhadap keinginan pemroses kartu kreditnya, First Data yang ingin menahan seluruh uang yang didapat Frontier dari penjualan tiket mulai tanggal 1 Mei 2008. Frontier, dalam sebuah konferensi pers menyatakan bahwa "Perubahan ini akan menyebabkan perubahan terhadap strategi bisnis kami, karena jika tidak segera diatasi, hal ini juga akan sangat mengekang likuiditas kami". Operasi Frontier pun tetap dapat berjalan seperti biasa, karena Kebangkrutan Bab 11 menjamin keamanan aset perusahaan dan juga memperbolehkan diadakannnya restrukturisasi, untuk dapat menjamin keberlangsungan perusahaan tersebut.


title: Frontier Airlines

text: Setelah berbulan-bulan merugi, Frontier Airlines akhirnya mencatatkan keuntungan pertamanya pada bulan November 2008. Frontier Airlines berhasil mencatatkan keuntungan sebesar $2,9 juta di bulan tersebut.


title: Frontier Airlines

text: Pada tanggal 22 Juni 2009, Frontier Airlines mengumumkan bahwa Republic Airways Holdings, induk usaha dari Republic Airlines, akan mengakuisisi seluruh aset Frontier Airlines dengan harga $108 juta, sehingga Frontier Airlines akan tetap beroperasi di bawah naungan mereka. Tetapi, pada tanggal 30 Juli 2009, Southwest Airlines juga mengumumkan bahwa mereka berniat untuk membeli seluruh aset Frontier dengan harga $113,6 juta, sehingga Frontier dapat beroperasi di bawah naungan mereka hingga batas waktu tertentu.


title: Frontier Airlines

text: Pada tanggal 13 Agustus 2009, Republic Airways Holdings akhirnya resmi mengakuisisi Frontier Airlines, dan divisi penerbangan regionalnya, Lynx Aviation. Sehingga kedua maskapai ini dapat beroperasi di bawah naungan Republic. Republic menyelesaikan akuisisi ini pada tanggal 1 Oktober 2009, dan Frontier pun resmi keluar dari kebangkrutan sebagai maskapai baru.


title: Frontier Airlines

text: Pada akhir tahun 2009, Republic pun mulai mengonsolidasikan jabatan administratif di Frontier, dan juga memindahkan 140 orang dari kantor pusat Frontier Airlines di Denver ke kantor pusat Republic di Indianapolis. Pada bulan Januari 2010, Republic Airways mengumumkan bahwa mereka akan memindahkan seluruh petingginya ke Indianapolis. Pada bulan Februari 2010, "Denver Business Journal" menyatakan bahwa kantor pusat Frontier juga akan segera dipindahkan. Walaupun begitu, menurut "Denver Business Journal", Frontier Airlines akan tetap membuka kantor lamanya di Denver sebagai kantor cabang, untuk dapat menaungi pegawainya hingga minimal tahun 2020.


title: Frontier Airlines

text: Selain membeli Frontier, Republic Airways Holdings pada tahun yang sama juga membeli Midwest Airlines. Sehingga pada musim dingin tahun 2009, Republic pun telah mengoperasikan dua anak usaha barunya sebagai perusahaan yang berdiri sendiri. Tetapi, dengan alasan untuk menyesuaikan kapasitas pesawat dengan okupansi penumpang, Republic pun mulai mencampur armada kedua maskapai ini, dengan cara menukar pesawat besar milik Frontier dengan pesawat kecil milik Midwest, ataupun sebaliknya, walaupun fasilitas yang diberikan kedua maskapai ini tidaklah sama. Hal inipun membuat banyak penumpang merasa dikecewakan, karena mereka tidak dapat memperoleh fasilitas yang dijanjikan. Karena itulah, pada musim semi tahun 2010, Frontier dan Midwest Airlines akhirnya memutuskan untuk bergabung, dan untuk selanjutnya tetap beroperasi dengan merek Frontier. Walaupun begitu, ini hanyalah penggabungan merek, sehingga pesawat milik Midwest Airlines selanjutnya tidak dioperasikan oleh Frontier, namun dioperasikan oleh anak usaha Republic Airways Holdings yang lain.


title: Frontier Airlines

text: Pada tanggal 13 April 2011, Frontier membentuk anak usaha baru bernama Frontier Express, yang direncanakan untuk dapat mengoperasikan pesawat kecil milik Frontier dan menawarkan fasilitas yang berbeda dari induknya.


title: Frontier Airlines

text: Setelah bergabung dengan Midwest Airlines, Frontier menutup sebelas dari 18 penerbangannya dari Bandara Jenderal Mitchell (MKE) ke Denver, Orlando, Rhinelander, dan Washington-National.


title: Frontier Airlines

text: Pada tanggal 9 September 2011, Frontier mengumumkan bahwa penerbangannya dari dan ke MKE akan dikurangi hingga 40%. Frontier juga berencana untuk merumahkan 140 pegawainya di MKE.


title: Frontier Airlines

text: Pada bulan Februari 2012, Frontier Airlines kembali menutup lima rute dari MKE. Hal inipun menyisakan hanya 18 penerbangan Frontier dari dan ke MKE, dari yang awalnya 32 penerbangan tiap harinya. Frontier juga mengumumkan rencananya untuk merumahkan hingga 446 pegawainya disana, hingga tanggal 30 April 2012.


title: Frontier Airlines

text: Sebagai bagian dari rencananya untuk memfokuskan diri di bisnis penerbangan regional melalui kontrak dengan maskapai besar, maka pada bulan Januari 2012, Republic Airways Holdings pun mengumumkan rencananya untuk memisahkan ataupun menjual Frontier. Pada tanggal 26 Januari 2012, Republic Airways Holdings akhirnya menunjuk mantan CEO US Airways dan Gate Gourmet, David Siegel sebagai Presiden dan CEO baru Frontier Airlines. Republic juga menambahkan beberapa petinggi senior baru di divisi keuangan dan komersial Frontier. Para petinggi Frontier pun juga dipindahkan ke kantor pusat lama Frontier di Denver, untuk menyediakan ruang bagi Frontier untuk menata perusahaannya selama proses pemisahannya dari Republic.


title: Frontier Airlines

text: Pada bulan November 2012, Frontier membuka rute baru dari Bandara Orlando ke Bandara Trenton–Mercer di Trenton, New Jersey, yang pada saat itu tidak melayani satupun penerbangan berjadwal. Frontier lalu membuka rute baru dari Trenton ke beberapa destinasi lain, sehingga pada bulan Juni 2014, Frontier telah terbang dari Trenton ke 17 destinasi berbeda. Frontier saat ini juga menyimpan tiga pesawatnya di Trenton. Bandara ini terletak kurang lebih di tengah-tengah Bandara Philadelphia dan Bandara Newark.


title: Frontier Airlines

text: Pada bulan Juli 2013, Frontier juga membuka rute baru dari Bandara New Castle di Wilmington, Delaware, ke lima destinasi berbeda. Walaupun terletak di Delaware, Frontier lebih memilih untuk memasarkan bandara ini dengan nama Wilmington/Philadelphia. Bandara ini sebelumnya juga tidak melayani satupun penerbangan berjadwal. Bandara ini terletak kurang lebih 30 mil dari Bandara Philadelphia dan 75 mil dari Bandara Baltimore–Washington.


title: Frontier Airlines

text: Frontier memasarkan kedua bandara ini sebagai bandara alternatif yang lebih murah dan lebih sepi. Frontier juga tetap menjadi satu-satunya maskapai komersial yang terbang ke kedua bandara tersebut


title: Frontier Airlines

text: Pada bulan Juni 2014, Frontier Airlines membuka kantor untuk menaungi awak kabinnya di Bandara Trenton–Mercer.


title: Frontier Airlines

text: Pada bulan Januari 2015, Frontier Airlines menghentikan beberapa penerbangan dari Wilmington dan Trenton. Frontier juga kembali membuka rutenya ke Philadelphia, sehingga menimbulkan keraguan tentang kelangsungan penerbangannya dari Trenton dan Wilmington. Pada akhir bulan Juni 2015, Frontier akhirnya mengumumkan penghentian seluruh penerbangannya dari ataupun ke Wilmington, dengan alasan tidak memberikan keuntungan yang berarti.


title: Frontier Airlines

text: Pada bulan Oktober 2013, Republic Airways Holdings resmi menandatangani perjanjian dengan Indigo Partners untuk menjual Frontier Airlines dengan harga $145 juta. Menurut Indigo, transaksi ini akan membuat Frontier menjadi maskapai berbiaya rendah yang lebih baik lagi. Pada bulan Desember 2013, Indigo Partners LLC, melalui sebuah afiliasi, akhirnya menyelesaikan pembelian Frontier Airlines dari Republic Airways Holdings. Kantor pusat Frontier akan tetap berada di Denver. Republic Airlines pun tidak lagi menerbangkan Embraer 190 miliknya dengan nama Frontier, mulai tanggal 1 Januari 2014.


title: Frontier Airlines

text: Pada tahun 2014, Frontier mengumumkan bahwa mereka akan berevolusi menjadi maskapai berbiaya ekstra rendah. Frontier juga berencana untuk menutup beberapa rute dan merumahkan sejumlah pegawai di penghubungnya di Denver. Pada tanggal 16 Januari 2015, Frontier mengumumkan bahwa mereka akan menutup layanan call centernya di Denver dan Milwaukee, sehingga 1.300 pegawai harus dirumahkan. Frontier lalu menyewa Sitel, sebuah perusahaan penyedia call center untuk menggantikannya.