title: Puri Himeji

text:
Di sebelah tenggara menara utama terdapat menara "Obikuruwa-yagura" yang mempunyai julukan seram "Harakirimaru." Julukan ini lahir karena suasana yang suram dan gelap di sekitar sumur-sumur yang ada di dalam wilayah Koshikuruwa. Tidak mengherankan mengingat tempat ini memang dipersiapkan sebagai tempat bersembunyi untuk mengejutkan musuh dengan hujan tembakan. Tidak pernah ada dalam catatan bahwa di "Harakirimaru" pernah dilangsungkan ritual "harakiri," apalagi tidak mungkin ada orang bersalah di lingkungan istana ini yang harus sampai melakukan "seppuku."
Di tembok-tembok istana, di banyak tempat dibuat lubang-lubang kecil berbentuk bulat, segitiga, dan persegi empat. "Sama" (狭間) adalah sebutan untuk lubang-lubang kecil yang digunakan sebagai celah untuk membidik dan menembak musuh. Lubang persegi empat digunakan untuk menembakkan panah, sedangkan lubang bentuk lainnya untuk menembakkan senapan.


title: Puri Himeji

text: Walaupun lubang persegi empat untuk menembakkan senjata juga banyak ditemui di istana-istana lainnya di Jepang, tetapi berbagai macam bentuk lubang yang letaknya sulit diduga menjadi keunikan tersendiri Istana Himeji. Desain fasilitas umum yang ada di kota Himeji juga dipengaruhi desain lubang-lubang yang ada di Istana Himeji, misalnya pagar kisi-kisi jembatan atau blok trotoar yang diberi motif lubang-lubang berbentuk bulat, segitiga, atau segi empat.


title: Puri Himeji

text: Di balik keindahan Istana Himeji masih banyak lagi tersembunyi fasilitas rahasia untuk mempertahankan diri. Di dinding menara utama terdapat lubang-lubang tersembunyi yang hanya dibuka dalam keadaan darurat. Musuh akan menerima hujan batu dari atas pintu gerbang dan dari dalam tembok, setelah itu musuh baru diserang antara lain dengan batu, tembakan senapan, dan seduhan air mendidih.


title: Puri Himeji

text: Sewaktu membuat genteng, lambang keluarga pemilik istana diukir pada genteng nok ujung yang digunakan pada atap bangunan dan tembok pagar. Pada genteng istana bisa dijumpai lambang klan Ikeda (motif kupu-kupu berekor "Agehacho"), lambang klan Toyotomi (motif "Hashiba") dan lambang klan Honda (motif "Mitsuba Aoi"). Selain itu, juga bisa dijumpai genteng nok ujung dengan ukiran motif seperti palang.


title: Puri Himeji

text: Pada saat itu, tempat kediaman pemilik istana disebut Bizenmaru yang lokasinya ada di wilayah Honmaru persis di bawah menara istana. Ikeda Terumasa kabarnya tinggal di Bizenmaru. Honda Tadamasa memilih istana utama yang dibangun di wilayah Sannomaru sebagai tempat tinggal, karena lokasi Bizenmaru yang ada di atas gunung dianggap tidak praktis. Pemilik istana berikutnya juga tinggal di istana utama atau di rumah kediaman Nishi-yashiki yang ada di Shi-no-Hashi-Mon (wilayah Nakakuruwa).


title: Puri Himeji

text: Sakakibara Masamine yang merupakan pemilik istana pada era Tokugawa Yoshimune membebaskan Takao Dayu, seorang wanita penghibur dari distrik lampu merah Yoshiwara dan menempatkannya di rumah kediaman Nishi-yashiki. Lokasi rumah kediaman Nishi-yashiki dan halamannya yang luas sekarang menjadi taman Koko-en yang ada di sebelah barat istana.


title: Puri Himeji

text: Sekarang ini bisa dijumpai taman bunga Peony Putri Sen yang menempati lokasi bekas reruntuhan istana utama di wilayah Sannomaru, sedangkan di bekas lokasi rumah kediaman "Mukai-yashiki" dijadikan tanah lapang bernama Sannomaru Hiroba. Lapangan ini merupakan tempat bersantai warga kota Himeji di akhir pekan dan sering dimeriahkan dengan berbagai macam acara dan pertunjukan.


title: Puri Himeji

text: Pendapat yang bisa dipercaya mengatakan bahwa Istana Himeji dibangun di zaman Istana Utara-Istana Selatan oleh Akamatsu Norimura pada tahun 1336 di lokasi bekas kuil Shomyoji yang dibangun oleh Akamatsu Sadanori. Klan Yamana menguasai istana untuk sementara waktu setelah klan Akamatsu hancur dalam Perang Kakitsu tahun 1441 yang terjadi pada zaman Muromachi, tetapi klan Akamatsu berhasil merebutnya kembali di tengah kekacau-balauan Perang Onin.


title: Puri Himeji

text: Di paruh pertama abad ke-16, klan Kodera (yang masih sanak keluarga klan Akamatsu) berkuasa di dataran rendah Harima dan Istana Gochaku (sekarang ada di Gochaku, Mikunino-cho, kota Himeji) digunakan sebagai pusat kekuasaan. Kuroda Shigetaka seorang "Hikan" dari klan Kodera ditunjuk untuk bertugas di Istana Himeji sebagai penjaga istana (berdasarkan catatan ini, ada pendapat yang mengatakan istana mulai dibangun pada saat itu).


title: Puri Himeji

text: Kuroda Shigetaka memperbaiki Istana Himeji agar terlihat pantas untuk ukuran rumah kediaman resmi pejabat, tetapi setelah selesai ternyata menjadi istana model abad pertengahan yang memanfaatkan topografi Gunung Hime (pastinya masih dalam ukuran kecil dibandingkan dengan istana yang tersisa sekarang). Sampai tahun-tahun awal zaman Tensho, klan Kuroda dari generasi ke generasi bertugas menjadi penjaga sementara istana. Shigetaka secara berturutan mewariskan istana kepada anak laki-lakinya yang bernama Kuroda Mototaka dan cucunya yang bernama Kuroda Yoshitaka.


title: Puri Himeji

text: Kemudian pada tahun 1576, atas perintah Oda Nobunaga, Hashiba Hideyoshi diutus untuk pergi ke Harima. Di daerah Harima sedang berlangsung perang sengit antara pasukan klan Oda dan pasukan pemberontak daerah Chugoku yang dipimpin klan Mori. Pertempuran akhirnya dimenangkan oleh klan Oda, sedangkan klan Kodera yang berada di pihak klan Mori berada di ambang kehancuran. Sebagai akibatnya, klan Kodera yang secara turun temurun menjadi "Hikan" mau tidak mau harus menerima aliansi dengan Hideyoshi. Kuroda Yoshitaka pun kemudian diangkat menjadi tangan kanan Hideyoshi.


title: Puri Himeji

text: Pada tahun 1580, Kuroda Yoshitaka mempersembahkan Istana Himeji sebagai tempat kediaman untuk Toyotomi Hideyoshi. Hideyoshi lalu melakukan pembangunan istana secara besar-besaran. Istana Himeji diperbaiki dengan menggunakan model bangunan istana abad pertengahan dengan menggunakan Gunung Hime sebagai titik pusatnya. Tembok dari susunan batu ("Ishigaki") yang sedang populer pada saat itu digunakan untuk memagari istana. Pada waktu itu, Hideyoshi juga membangun menara istana (ada yang mengatakan atapnya masih terdiri dari 3 susun). Pada saat yang bersamaan, kota seputar istana pun dibangun dalam skala besar-besaran di bagian selatan istana. Himeji dipersiapkan menjadi pusat negeri Harima. Salah satu dari jalan utama antar daerah yang disebut jalan Sanyo-do juga dibelokkan agar melewati kota yang mengelilingi Istana Himeji.


title: Puri Himeji

text: Hideyoshi dalam sekejap berhasil menjadi orang nomor satu setelah berhasil menghabisi Akechi Mitsuhide dalam pertempuran Yamazaki di bulan Juni tahun 1582. Akechi Mitsuhide dianggap perlu dihabisi karena membunuh Oda Nobunaga yang merupakan tuannya sendiri. Pada tahun 1583, Hideyoshi pindah ke Istana Osaka yang dibangunnya dengan maksud untuk menyatukan seluruh Jepang. Istana Himeji lalu diserahkan kepada adik laki-lakinya yang bernama Hashiba Hidenaga (nantinya dikenal sebagai Toyotomi Hidenaga). Pada tahun 1585 Hidenaga dipindahkan ke Yamato Koriyama dan kekuasaan beralih kepada sanak keluarganya yang bernama Kinoshita Iesada.


title: Puri Himeji

text: Pada tahun 1601, Iesada minta dipindahkan. Iesada pindah ke daerah Bichu (sekarang sebelah barat Prefektur Okayama) dengan menerima 25.000 koku. Sebagai penggantinya, penguasaan istana beralih kepada Ikeda Terumasa yang setelah menang dalam Perang Sekigahara menerima 520.000 koku dan hak penguasaan negeri Harima. Di bawah pimpinan Terumasa, Istana Himeji berubah menjadi istana yang megah setelah dilakukan perbaikan secara besar-besaran yang memakan waktu 8 tahun.


title: Puri Himeji

text: Pada tahun 1617, penerus sisa-sisa klan Ikeda adalah Ikeda Mitsumasa yang masih kanak-kanak. Dengan alasan tidak percaya diri menanggung beban menjaga daerah penting yang dipercayakan kepadaya, Mitsumasa minta dipindahkan ke Istana Tottori di Inaba. Honda Tadatomo (yang berasal dari Kuwana, Ise) dipindahkan ke Istana Himeji dengan menerima 150.000 koku. Seluruh bagian Nishinomaru hampir selesai dibangun ketika Honda Tadatoki menikahi Putri Sen pada tahun 1618.


title: Puri Himeji

text: Dengan alasan posisinya yang strategis, pimpinan wilayah feodal Himeji hanya dipercayakan kepada klan yang masih keluarga dekat Tokugawa dan klan yang secara turun-temurun sudah menjadi daimyo. Penguasaan Himeji secara berputar-putar bergantian dipercayakan kepada klan Okudaira Matsudaira yang menjadi penerus klan Honda, disambung klan Echizen Matsudaira dan klan Sakakibara, lalu kembali ke klan Echizen Matsudaira, dan sekali lagi kepada klan Honda, kemudian dikembalikan ke klan Sakakibara, dan sekali lagi kepada klan Echizen Matsudaira.


title: Puri Himeji

text: Keadaan menjadi stabil dan klan yang memimpin Himeji untuk sementara tidak berganti-ganti sejak klan Sakai dari Istana Maebashi di Kozuke (sekarang Prefektur Gunma) masuk ke Istana Himeji pada tahun 1749. Beban berat memerintah wilayah Himeji menyebabkan klan Sakai hampir bangkrut. Wilayah Himeji ternyata tidak cukup diperintah dengan anggaran sebanyak 150.000 koku, apalagi sebagai daimyo turun temurun klan Sakai sering dibebani tugas-tugas berat dari pemerintah Bakufu.


title: Puri Himeji

text: Istana Himeji juga mengalami berkali-kali pemugaran pada zaman Edo, tetapi keadaan teknik bangunan pada saat itu tidak dapat menghentikan amblasnya fondasi dari batu yang tidak kuat menahan beban berat menara utama. Tiang-tiang penyangga dan balok penopang bahkan sudah sangat lapuk, sampai-sampai di paruh akhir zaman Edo ada lagu rakyat yang antara lain liriknya berbunyi "Istana di Himeji yang miring ke timur, apakah engkau sedang rindu pada Edo."


title: Puri Himeji

text: Di akhir zaman Bakufu semasa Perang Toba-Fushimi, penguasa Istana Himeji adalah Sakai Tadato yang berkedudukan di Edo karena memegang jabatan "Roju" (tangan kanan sekaligus pelaksana pemerintahan) untuk shogun Tokugawa Yoshinobu. Pada saat itu, shogun berada di pihak Bakufu yang dimusuhi kaisar. Sebagai akibatnya, Istana Himeji dikepung oleh 1.500 prajurit gabungan di bawah pimpinan penguasa wilayah Okayama dan penguasa wilayah Tatsuno. Dalam keadaan terjepit, para menteri senior yang disebut "Karo" yang dipercayakan menjaga wilayah Himeji sudah memutuskan untuk menyerahkan istana. Tapi pada saat yang sama, pemimpin pasukan Okayama bernama Ikeda Shigemasa yang masih keturunan Ikeda Terumasa (pendiri Istana Himeji) melepaskan beberapa kali tembakan artileri peluru kosong ke arah istana Himeji dengan tujuan untuk menakut-nakuti. Di antara peluru-peluru kosong yang ditembakkan ternyata tercampur peluru mortir sungguhan yang salah satunya tepat mengenai sasaran menghantam pintu gerbang Fukuchu-Mon di bagian barat daya istana. Pada akhirnya memang semua berakhir dengan damai, istana diserahkan tanpa perlawanan dan perang perebutan Istana Himeji dapat dihindari.


title: Puri Himeji

text: Pada tahun 1871, pemerintah Meiji menghapus sistem wilayah feodal "Han" dan menggantinya dengan sistem prefektur. Sebagai kelanjutannya, pada tahun 1873 pemerintah juga menghapus sistem istana, sehingga istana-istana yang tersebar di seluruh Jepang menjadi tidak berguna lagi dan harus dihancurkan.


title: Puri Himeji

text: Istana Himeji lalu dijual secara lelang. Lelang dimenangkan seorang penduduk yang tinggal di Yonedamachi (masih sekitar lingkungan istana) dengan harga 23 yen 50 sen. Pemenang lelang cuma bermaksud mencari keuntungan dengan menjual genteng-genteng istana. Pekerjaan membongkar genteng ternyata memakan banyak biaya sehingga genteng tidak jadi dijual dan istana dibiar-biarkan begitu saja. Hak kepemilikan istana lalu dihapus dengan alasan pemilik menelantarkan istana yang sudah dibeli. Tiba-tiba pada tahun 1927, menurut berita di suatu surat kabar, ada orang yang mengaku sebagai anak laki-laki pemenang lelang bermaksud menuntut hak kepemilikan Istana Himeji, tetapi menurut surat kabar lain yang terbit beberapa hari kemudian, tuntutan itu ternyata sama sekali tidak beralasan .


title: Puri Himeji

text: Pasukan angkatan darat berulang kali dipusatkan di bekas Istana Himeji, karena lokasinya cocok sekali untuk dijadikan pangkalan militer. Pada tahun 1874, resimen infantri ke-10 ditempatkan di daerah bekas istana. Pada saat itu, bangunan-bangunan yang terdapat di Sannomaru, antara lain istana utama, rumah kediaman bernama Musashino-Goten dan Mukai-yashiki serta beberapa bangunan lainnya dirobohkan. Selain itu, Bizenmaru yang dulunya merupakan rumah kediaman Ikeda Terumasa terbakar habis pada tahun 1882.


title: Puri Himeji

text: Di lain pihak, usaha-usaha pelestarian bangunan istana mulai terlihat sekitar tahun 1877 setelah gejolak besar-besaran yang terjadi pada tahun-tahun awal restorasi Meiji mulai menjadi agak tenang. Di sebelah dalam pintu gerbang Mugi-no-Mon masih bisa tersisa batu monumen peringatan untuk mengenang jasa Kolonel Nakamura Shigeto yang menaruh perhatian pada pemugaran Istana Himeji. Pada tahun 1878, Kolonel Nakamura Shigeto yang menjabat penanggung jawab pekerjaan pemugaran/pembangunan angkatan darat menyarankan kepada atasannya, kepala markas angkatan darat Yamagata Aritomo agar melestarikan Istana Nagoya dan Istana Himeji.


title: Puri Himeji

text: Pemugaran istana dapat dimulai karena permohonan yang diajukan Yamagata Aritomo ternyata diluluskan oleh "Dajokan" (kantor perundang-undangan, administrasi dan kehakiman), tetapi anggaran yang ditunggu-tunggu ternyata tidak kunjung turun. Setelah anggaran turun, biaya pelestarian istana ternyata besarnya tidak sampai setengah dari jumlah yang diminta, dan itu pun masih harus diutak-utik dari dana milik angkatan darat. Walaupun keadaan sedang sulit, pemugaran mau tidak mau harus dikerjakan agar tidak kalah berlomba dengan pelapukan yang terus berlanjut di sana sini.


title: Puri Himeji

text: Berkat petisi anggota parlemen dari berbagai wilayah yang prihatin dengan nasib istana yang ada di wilayahnya, pada tahun 1910 pemugaran istana pada zaman Meiji akhirnya dapat dimulai dengan anggaran negara sebesar 93.000 yen. Anggaran yang disediakan ternyata masih kurang cukup. Kemiringan menara utama yang terus berlanjut berhasil dihentikan, tetapi pekerjaan menegakkan menara utama yang miring tidak bisa diteruskan karena kurang biaya. Pada tahun 1919 markas angkatan darat membantu perbaikan wilayah Nishinomaru dan setelah pekerjaan selesai, resimen infantri ke-10 dipindahkan ke Okayama.


title: Puri Himeji

text: Istana Himeji berhasil lolos dua kali dari bencana kerusakan yang diakibatkan peperangan pada zaman Bakufu dan Perang Dunia II sehingga mendapat julukan "istana tidak pernah perang" (bahasa Jepang: 不戦の城; "fusen no shiro").


title: Puri Himeji

text: Sewaktu Perang Dunia II, Istana Himeji disamarkan dari udara dengan menutup bagian-bagian yang strategis dengan jaring-jaring berwarna hitam. Alasannya, istana sudah pasti akan menjadi sasaran empuk serangan udara Amerika karena tembok-temboknya yang berwarna putih terlihat mencolok dari udara, apalagi angkatan darat juga menempatkan pasukannya di dalam wilayah istana.


title: Puri Himeji

text: Serangan udara besar-besaran atas Himeji terjadi tanggal 3 Juli 1945, akibatnya kota seputar Istana Himeji musnah menjadi abu. Di dalam wilayah istana, serangan udara menghanguskan bangunan sekolah menengah pertama yang menempati bekas lokasi istana utama. Kebakaran yang terjadi di wilayah Nishinomaru juga segera dapat dipadamkan, sehingga bangunan istana secara ajaib luput dari lalapan api. Pagi keesokan harinya, kabarnya penduduk kota tidak mampu menahan air mata haru menyaksikan Istana Himeji yang masih berdiri dengan selamat di tengah-tengah kota yang telah rata dengan tanah.


title: Puri Himeji

text: Ada pendapat yang mengatakan bahwa Istana Himeji tidak pernah dijadikan sasaran serangan udara karena merupakan peninggalan budaya yang penting. Pendapat yang banyak dikutip ini menjadi sumber perdebatan karena serangan udara ternyata juga menghancurkan istana-istana yang terdapat di kota-kota lain di Jepang (misalnya Istana Nagoya), serta bangunan-bangunan bersejarah yang ada di Jerman.


title: Puri Himeji

text: Pada tahun 1928, Istana Himeji ditunjuk sebagai peninggalan bersejarah di bawah pengawasan kementerian pendidikan, sedangkan pengelolaannya dilakukan oleh kota Himeji. Menara utama kemudian ditetapkan sebagai pusaka negara pada tahun 1931. Undang-undang perlindungan peninggalan budaya yang diberlakukan sejak tahun 1950 memasukkan Istana Himeji ke dalam daftar situs peninggalan budaya yang terpenting.


title: Puri Himeji

text: Peluang untuk memulai pemugaran besar-besaran zaman Showa mulai terbuka pada tahun 1934 setelah tembok batu "Watari-yagura" yang terletak di Nishinomaru roboh secara beruntun akibat hujan deras. Pemugaran dilakukan dengan membongkar bangunan yang ada kemudian memasangnya kembali setelah memperbaiki bagian-bagian yang rusak. Pekerjaan dimulai dari bangunan-bangunan di luar menara utama, tetapi pekerjaan terpaksa dihentikan pada tahun 1944 karena keadaan Jepang yang makin memburuk dalam Perang Dunia II. Istana Himeji ternyata beruntung dapat lolos dari serangan udara, sehingga pada tahun 1950 proyek pemugaran dapat dimulai kembali. Pada tahun 1955, pemugaran semua bangunan dinyatakan selesai kecuali pemugaran menara utama.


title: Puri Himeji

text: Pemugaran besar-besaran menara istana dimulai pada tahun 1956. Pada saat itu seluruh bagian atap menara istana yang berukuran raksasa dibongkar, diperbaiki, dan dipasang kembali. Pada saat pekerjaan pemugaran, para pekerja menemukan berbagai macam catatan yang ditulis pada bagian-bagian bangunan istana. Catatan-catatan ini nantinya sangat bermanfaat bagi penelitian tentang Istana Himeji. Fondasi dari batu terpaksa dibongkar karena menurut perhitungan tidak mampu lagi menahan berat menara utama. Fondasi baru dari konstruksi beton bertulang baja dibangun untuk menggantikan fondasi dari batu yang dibongkar dan dipindahkan ke sebelah utara lapangan Sannomaru.


title: Puri Himeji

text: Sewaktu menara utama dibongkar, salah satu tiang penyangga utama (bahasa Jepang: 心柱, "shinbashira") yakni tiang penyangga utama sebelah barat ternyata ditemukan sudah membusuk dari dalam sehingga tidak bisa dipakai lagi. Perburuan batang kayu berukuran raksasa pun dimulai untuk mencari penggantinya. Pada mulanya, pohon Hinoki ("Japanese cypress") yang terdapat di lingkungan kuil Kasagata Jinja (kota Ichikawa, Kanzaki-gun, Prefektur Hyogo) diusulkan untuk ditebang menjadi tiang penyangga utama yang baru. Pohon ini kemudian dianggap tidak cocok karena batang bagian atas membengkok dan batang bagian bawah dicurigai sudah membusuk. Pada akhirnya baru pada tahun 1959, di tengah-tengah hutan yang termasuk wilayah kota Tsukechi (sekarang kota Nakatsugawa), Ena-gun, Prefektur Gifu berhasil ditemukan pohon Hinoki yang memenuhi persyaratan. Pohon ini sayangnya patah waktu ditebang. Satu batang pohon Hinoki lain yang ditemukan di dekatnya juga patah sewaktu diangkut. Sebagai usaha terakhir, tidak ada pilihan lain kecuali menyambung bagian bawah pohon yang patah sewaktu diangkut dengan pohon yang ditemukan di kuil Kasagata Jinja. Tiang penyangga utama yang lama sebetulnya juga terdiri dari dua batang pohon yang disambung. Penyambungan justru memudahkan pemasangan bagian bangunan yang lain. Batang-batang pohon Hinoki yang dijadikan tiang penyangga utama diangkut masuk ke dalam Istana Himeji dengan dirayakan oleh banyak warga kota Himeji.


title: Puri Himeji

text: Pemugaran menara utama juga bertujuan agar menara utama tahan gempa. Salah satu caranya adalah mengurangi berat menara. Genteng lama diganti dengan genteng penemuan baru yang lebih ringan dan pengencang dari logam ("metal fittings") dipasang untuk pertama kalinya di Istana Himeji. Tembok-tembok istana dianggap bisa bertahan dalam gempa, sehingga hampir-hampir dibiarkan apa adanya. Pada tahun 1964 pemugaran menara utama dinyatakan selesai.


title: Puri Himeji

text: Total biaya pemugaran menara utama adalah sekitar 530 juta yen. Sedangkan total biaya pemugaran seluruhnya adalah sekitar 1 miliar yen (berdasarkan nilai tukar tahun 1964), yang didapat dari menjumlahkan biaya pemugaran sebelum perang (dengan memperhitungkan nilai tukar yen tahun 1964 dengan harga-harga sebelum perang) dengan biaya pemugaran sesudah perang.


title: Puri Himeji

text: Di lantai paling atas menara utama terdapat altar untuk dewa pelindung Istana Himeji.


title: Puri Himeji

text: Cerita ini dianggap cuma legenda karena zamannya tidak cocok. Ceritanya Musashi magang di Istana Himeji pada zaman Toyotomi Hideyoshi masih muda. Di suatu malam, Musashi menerima perintah untuk menaklukkan monster yang muncul di menara utama. Musashi ternyata berhasil mengusir monster. Di lantai paling atas, Musashi bertemu dengan dewa pelindung Osakabe-myojin dalam sosok seorang putri. Musashi menerima hadiah pedang berukir nama pandai besi pembuatnya (Go-yoshihiro) sebagai ucapan terima kasih sudah menaklukkan monster.


title: Puri Himeji

text: Hashiba Hideyoshi mengalami kesulitan mengumpulkan batu-batu untuk membangun menara beratap tiga susun di gunung Hime. Nenek miskin yang berjualan kue moci panggang di bawah istana mendengar kabar ini. Si nenek lalu menyumbangkan batu gilingan yang sudah tidak dipakai lagi kepada Hideyoshi yang menerimanya dengan gembira. Berita ini menyebar ke mana-mana , semua orang berlomba menyumbangkan batu untuk dijadikan tembok istana. Di tembok batu yang terdapat di sebelah utara Menara Inui bisa dijumpai batu gilingan yang menjadi bagian bangunan tembok. Bukan cuma batu gilingan saja saja yang harus dikumpulkan, sekarang ini juga masih bisa dijumpai peti-peti mati dari batu yang dimanfaatkan sebagai tembok istana.


title: Puri Himeji

text: Setelah kerja pembangunan menara istana selesai, kepala tukang kayu bernama Sakurai Genbei mengajak istrinya berjalan-jalan ke istana. Setelah melihat menara hasil pekerjaan suaminya, tiba-tiba sang istri berkomentar, "Kalau tidak salah menaranya kelihatan sedikit miring ke sebelah tenggara." Genbei merasa sangat terkejut dan tidak menduga bahkan istrinya sendiri bisa mengetahui pekerjaan menara ternyata tidak sempurna. Sambil menggigit pahat perkakas kebanggaannya, Genbei memanjat menara utama lalu terjun bebas bunuh diri.


title: Puri Himeji

text: Cerita ini berasal dari zaman Hideyoshi dan tokoh-tokohnya memang benar pernah ada. Sakurai Genbei memang pernah jadi kepala tukang kayu pada zaman Ikeda Terumasa, tetapi tidak ditemukan bukti Genbei pernah terjun bebas dari menara utama. Menara yang miring ke arah tenggara memang sejak dulu ramai diperbincangkan orang, tetapi batu fondasi yang amblas sebagai penyebabnya barulah diketahui sewaktu dilakukan pemugaran besar-besaran pada zaman Showa.


title: Puri Himeji

text: Di Jepang terdapat cerita hantu memecahkan piring dalam berbagai versi sesuai dengan lokasi kejadiannya. Menurut versi Istana Himeji, pembantu wanita bernama O-kiku dibunuh setelah dituduh memecahkan piring pusaka. Mayatnya kemudian diceburkan ke dalam sebuah sumur tua. Di tengah kegelapan malam, dari dasar sumur terdengar suara hantu pembantu wanita yang sedang menghitung piring-piring yang dipecahkan satu demi satu. Di dalam Istana Himeji (tepatnya di wilayah Honmaru) memang benar ada sumur tua yang bernama O-kiku, tetapi kebenaran cerita ini memang harus dibuktikan sendiri.


title: Puri Himeji

text: Istana Himeji yang dari luar kelihatan mirip Istana Edo membuat istana ini sering dipakai untuk lokasi film, misalnya film seri televisi dengan judul-judul Abarenbo Shogun, Mito Komon, dan Oku. Pada tahun 1937 pernah terjadi kecelakaan yang memakan korban jiwa. Korban terkena batu yang terpental akibat ledakan sewaktu syuting film samurai di dalam lingkungan istana.


title: Puri Himeji

text: James Bond pernah turun dari helikopter di lapangan Sannomaru. Pada waktu pengambilan film, ada bagian dari dinding istana yang rusak terkena lemparan "Shuriken" (sejenis senjata milik ninja). Peristiwa ini mungkin menjadi sebab permintaan pembuat film luar negeri untuk menggunakan Istana Himeji sebagai lokasi syuting selalu ditolak.


title: Puri Himeji

text: Episode yang menceritakan perbaikan besar-besaran Istana Himeji pada zaman Showa ditayangkan pada tanggal 11 September 2001.


title: Puri Himeji

text: Istana Himeji terkenal sebagai tempat melihat bunga Sakura di musim semi.


title: Puri Himeji

text: Setahun dua kali, pada tanggal 1 Januari dan 6 April, pengunjung bisa memasuki istana dengan gratis.


title: Puri Himeji

text: Kereta Sanyo Shinkansen dan kereta JR jalur Sanyo-honsen berhenti di stasiun JR Himeji. Dari stasiun JR Himeji, Istana Himeji dapat dicapai dengan berjalan kaki (20 menit).


title: Clara Petacci

text: Clara Petacci (Claretta Petacci) () adalah seorang perempuan muda Roma yang lahir di Giulino di Mezzegra Como dari sebuah keluarga kelas atas. Petacci adalah simpanan gelap Benito Mussolini. Ayahnya adalah dokter pribadi paus. Ia berusia 29 tahun lebih muda daripada Mussolini.


title: Clara Petacci

text: Ketika ia mulai menjalin hubungannay dengan Mussolini, pada 1932, ia telah bersuamikan seorang kapten angkatan udara, Riccardo Federici. Mereka berpisah pada 1936.


title: Clara Petacci

text: Ketika Mussolini ditangkap oleh kaum partisan pada April 1945, Petacci ditawari kesempatan untuk melarikan diri, namun ia menolak dan mencoba untuk melindungi Mussolini dengan tubuhnya. Setelah Petacci ditembak, Il Duce -- gelar Mussolini -- pun kemudian ditembak. Hari berikutnya, 29 April 1945, di Piazzale Loreto di Milan, jenazah Mussolini dan Petacci dan empat orang lainnya digantung terbalik di sebuah pompa bensin Esso dan difoto sementara rakyat mencurahkan kemarahannya kepada mereka.


title: Clara Petacci

text: Petacci dihormati di Italia, bukan karena politik, tetapi hanya sebagai wanita yang jatuh cinta dan menolak untuk meninggalkannya dalam masa kesulitan.


title: Onur Air

text: Onur Air (, often styled OnurAir atau Onurair) adalah nama maskapai penerbangan bertarif murah di Turki. Dengan kode IATA 8Q dan kode ICAO OHY.


title: Air Corsica

text: Air Corsica merupakan sebuah maskapai penerbangan regional yang berbasis di Ajaccio, Corsica, Perancis. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan dari Corsica menuju metropolitan Perancis. Basis utamanya adalah Bandar Udara Ajaccio - Campo dell'Oro dengan hub di Bandar Udara Figari Sud-Corse, Bandar Udara Bastia - Poretta dan Bandar Udara Calvi - Sainte-Catherine.


title: Air Corsica

text: Maskapai penerbangan ini didirikan pada 1 Januari 1989 dan memulai operasinya pada Juni 1990. Pada November 2000, namanya diubah dari Compagnie Corse Mediterrannee menjadi CCM Airlines. Sebuah kerjasama dengan Air France telah dibentuk dan jaringannya diperluas. Sahamnya dimiliki oleh Collectivite Territoriale Corse (60.37%), Air France (11.94%), Crédit Agricole (7.55%), SNCM (6.68%) dan sisanya dengan 6 investor kecil. Karyawannya berjumlah 653 orang (pada Maret 2007).


title: Air Corsica

text: CCM airlines mengoperasikan penerbangan menuju kota-kota berikut (pada Mei 2006):Armada CCM Airlines telah mencakup (Maret 2007) :Pada Maret 2006, usia rata-rata armada CCM adalah 8.9 tahun.


title: Air Corsica

text: Pada 14 Juni 2005, maskapai ini menyetujui pembelian 6 pesawat ATR 72-500 baru untuk menggantikan ATR 72-200nya, dalam kontrak senilai $100 juta. Pengiriman dijadwalkan antara 2005 dan pertengahan 2007, dengan pesawat yang dioperasikan dibawah cabang Air France-KLM dalam penerbangan dari empat bandar udara di Corsica menuju Lyon, Marseille dan Nice.


title: Brit Air

text: Brit Air merupakan nama maskapai penerbangan Perancis. Dengan kode IATA DB dan kode ICAO BZH.


title: Twin Jet

text: Twin Jet merupakan nama maskapai penerbangan Perancis. Kode IATA T7 dan kode ICAO TJT. Maskapai ini berdiri tahun 2001.


title: Georgian Airways

text: Georgian Airways adalah nama maskapai penerbangan Georgia. Dengan kode IATA A9 dan kode ICAO TGZ.


title: Hapagfly

text: Hapagfly adalah nama maskapai penerbangan Jerman. Kode IATA HF dan kode ICAO HLF.


title: Organismos Sidirodromon Elladas

text: Organismós Sidirodrómon Elládas adalah perusahaan kereta api Yunani. Perusahaan ini mulai beroperasi tahun [[1906\\.


title: Organismos Sidirodromon Elladas

text: [[Kategori:Transportasi rel]]


title: Iarnród Éireann

text: Iarnród Éireann (, "Rel Irlandia"; ) merupakan operator sistem kereta api nasional di Irlandia. Didirikan pada 2 Februari 1987, merupakan anak perusahaan dari Córas Iompair Éireann (CIÉ). Iarnród Éireann mengoperasikan semua layanan rel antarkota, komuter dan kargo di Republik Irlandia, dan bersama-sama dengan Northern Ireland Railways, layanan "Enterprise" antara Dublin dan Belfast.


title: Chemins de Fer Luxembourgeois

text: Chemins de Fer Luxembourgeois adalah perusahaan kereta api Luxemburg. Perusahaan ini mulai berdiri tahun 1946.


title: Nederlandse Spoorwegen

text:
Nederlandse Spoorwegen adalah nama perusahaan kereta api Belanda. Perusahaan ini mulai berdiri tahun 1938.
Sejak tahun 1995, Nederlandse Spoorwegen menjadi kurang bersubsidi dan lebih perusahaan mendapatkan pada jalan rel.


title: United 93 (film)

text: United 93 adalah sebuah film drama dokumentasi 2006 yang mengisahkan detik-detik kejadian yang sesungguhnya di dalam pesawat United Airlines Penerbangan 93 yang dibajak pada serangan 11 September 2001. Film ini mencoba mengisahkan kembali seakurat mungkin (namun disertai catatan bahwa mau tak mau imajinasi pun digunakan), dalam waktu yang sesungguhnya, apa yang dikenal sebagai momen kepahlawanan yang menjadi simbol. Film ini dibuat dengan kerja sama penuh dari semua keluarga dari orang-orang yang ada dalam pesawat tersebut.


title: United 93 (film)

text: Pertunjukan perdana dunia dari "United 93" terjadi pada 26 April pada Festival Film Tribeca 2006 di New York City, sebuah festival yang didirikan untuk merayakan New York City sebagai salah satu pusat pembuatan film utama dan dengan maksud untuk ikut menolong membantu pemulihan jangka panjang daerah Manhattan hilir.. Beberapa anggota keluarga para penumpang di dalam pesawat itu menghadiri pertunjukan perdananya untuk memperlihatkan dukungan mereka.


title: United 93 (film)

text: Film ini mulai diedarkan di seluruh Amerika Serikat pada 28 April 2006. Sebanyak 10% dari pendapatan kotor tiga hari pembukaan pertama akhir minggu tersebut akan disumbangkan untuk membangun sebuah tugu peringatan bagi para korban Penerbangan 93.


title: United 93 (film)

text: Film ini ditulis dan diarahkan oleh Paul Greengrass, dan merupakan film cerita pertama Hollywood yang secara khusus memusatkan perhatian pada salah satu tindakan teroris. Dilaporkan bahwa film ini diimprovisasikan (dan bukan secara formal mengikuti naskah) dengan rujukan kepada salinan pembicaraan lewat telepon sebagai bahan sumbernya, dan difilmkan dengan menggunakan kamera-kamera yang dipegang dengan tangan untuk memberikan efek langsung (Greengrass memang lebih suka menggunakan teknik ini). Film ini menggunakan aktor-aktor yang umumnya tidak terkenal, serta sejumlah aktor non-profesional. Kritikus "Wall Street Journal" secara khusus menyebutkan manajer operasi FAA Ben Sliney yang memerankan dirinya sendiri "dengan kehadiran cemerlang yang super-manusiawi." Penampilan dan pakaian para aktornya dirancang sedekat mungkin dengan orang-orang yang sesungguhnya.


title: United 93 (film)

text: Judulnya diubah dari "Flight 93" menjadi "United 93" pada Maret 2006. Tak lama kemudian, film ini diberikan peringat 'R' oleh Motion Picture Association of America untuk "bahasa, dan beberapa gambaran teror dan kekerasan yang sangat mendalam".


title: United 93 (film)

text: United Airlines Penerbangan 93 adalah sebuah pesawat terbang Boeing 757-222 yang secara teratur terbang dari Bandara Internasional Newark (kini dikenal sebagai Bandara Internasional Liberty Newark) di Newark, New Jersey, ke Bandara Internasinoal San Francisco lalu melanjut ke Bandara Internasional Narita di Tokyo, Jepang, dengan pesawat terbang yang lain. Pada 11 September 2001, pesawat yang sedang terbang itu adalah salah satu dari keempat pesawat yang dibajak sebagai bagian dari serangan teroris 11 September 2001. Ini adalah satu-satunya dari keempat pesawat tersebut yang tidak mencapai target yang dimaksudkan, sebaliknya jatuh di Shanksville, Pennsylvania, sekitar 230 km di barat daya Washington, D.C. Ini agaknya dikarenakan awak dan penumpangnya, yang diwaspadakan lewat sejumlah hubungan telepon, berusaha menaklukkan para pembajak. Para pembajak itu diduga sengaja menjatuhkan pesawat tersebut untuk mencegah para awak dan penumpangnya menguasai pesawat. Diyakini bahwa penerbang LeRoy Homer, pramugari dan dan penumpang Todd Beamer, Mark Bingham, Tom Burnett, Andrew Garcia, Jeremy Glick, serta Richard Guadagno, antaranya, mencoba melawan para pembajak.


title: United 93 (film)

text:
Setelah trailer untuk film ini mulai diedarkan di bioskop-bioskp, Universal Pictures mendapatkan sejumlah panggilan lewat telepon, karena sejumlah penonton merasa terkejut dan kecewa.
Sebuah bioskop di Manhattan secara sepihak menarik trailer itu setelah menerima keluhan-keluhan penonton.


title: United 93 (film)

text: Aktor kelahiran Irak (namun berbasis di London), Lewis Alsamari, yang memerankan pembajak utama di film tersebut, ditolak visanya oleh otoritas imigrasi AS ketika ia memintanya untuk mengunjungi New York City untuk menghadiri pertunjukan perdananya, meskipun ia sudah diberikan asilum di Britania Raya sejak 1990-an. Alasan yang diberikan ialah bahwa ia pernah didaftarkan sebagai anggota tentara Irak - meskipun hal ini juga menjadi alasan untuk statusnya sebagai pengungsi setelah ia melakukan desersi pada 1993.


title: Koku

text:
Konversi koku dengan unit-unit satuan "Shakkanhō;" lain:
1 koku setara dengan 10 to; (斗), setara dengan 100 shō; (升), setara 1.000 gō (合).


title: Koku

text: Beras sebanyak 1 gō; (0,18039 liter) cukup untuk jatah sekali makan. Jika dalam sehari orang makan nasi 3 kali, maka jatah beras untuk setahun per orang adalah 1095 gō; (365 hari x 3).


title: Koku

text: Sebagai satuan volume, berat 1 shō; berbeda menurut zaman, negara, dan wilayahnya, sehingga berat 1 gō; juga berbeda-beda. Menurut sistem metrik, 1 shō; di Jepang setara kira-kira 1,8039 liter dan 1 koku di Jepang setara dengan 180,39 liter. Di Tiongkok 1 shō; sama dengan 1 liter, dan 1 koku sama dengan 100 liter.


title: Koku

text: Pada zaman dulu, pemerintah Jepang mengukur potensi kekayaan yang dimiliki sebuah wilayah administrasi ("han") dengan menggunakan satuan unit koku. Potensi kekayaan suatu wilayah dihitung berdasarkan perkiraan jumlah produksi beras yang dihasilkan wilayah tersebut.


title: Koku

text: Pendapatan seorang daimyō atau bushi dihitung dalam satuan koku. Jumlah orang yang dapat dipekerjakan seorang daimyō dapat dihitung berdasarkan jumlah pendapatan yang diterima. Berdasarkan perhitungan 1 koku setara dengan jatah beras satu orang per tahun, seorang daimyō yang menerima 150.000 koku dapat menggaji (memberi makan) paling tidak 150.000 orang.


title: Koku

text: adalah satuan gaji bushi yang setara dengan berat beras pecah kulit yang belum disosoh ("genmai").


title: Koku

text: Jika beras sebanyak 5 gō cukup untuk jatah makan 1 orang dalam sehari, maka jatah beras dalam sebulan adalah 30 hari×5 gō atau sama dengan 1 tō (斗) 5 shō (升).


title: Shapour Bakhtiar

text: Dr. Shapour Bakhtiar (juga dieja Shapur Bakhtiar) (1914 atau 1915-6 Agustus 1991) adalah seorang politikus Iran dan Perdana Menteri Iran terakhir di bawah Shah Mohammad Reza Pahlavi.


title: Shapour Bakhtiar

text: Shapour Bakhtiar dilahirkan pada 1914 atau 1915 di Iran barat daya. Orangtuanya adalah Mohammad Reza ("Sardar-e-Fateh") dan Naz-Baygom, keduanya Bakhtiari. Kakek Bakhtiar dari pihak ibunya, Najaf-Gholi Samsam ol-Saltaneh, dua kali diangkat sebagai perdana menteri, pada 1912 dan 1918. Ibu Bakhtiar meninggal dunia ketika ia baru berusia tujuh tahun. Pendidikan Sekolah Dasarnya ditempuhnya di Shahr-e Kord sementara sekolah menengah mula-mula di Isfahan dan belakangan di Beirut, Lebanon. Dari sini ia mendapatkan ijazah Sekolah Menengah Atas dari sebuah sekolah berbahasa Prancis.


title: Shapour Bakhtiar

text: Pada 1936 ia berangkat ke Prancis. Ia mendapat gelar PhD dalam ilmu politik dari Sorbonne pada 1939 serta gelar dalam ilmu hukum dan filsafat. Sebagai lawan yang gigih terhadap semua bentuk pemerintahan totaliter, ia menjadi relawan untuk Tentara Prancis dan kemudian berperang bersama kaum pemberontak melawan pendudukan oleh Jerman di batalyon Orleans.


title: Shapour Bakhtiar

text: Shapur Bakhtiar kembali ke Iran pada 1946. Pada 1951 ia ditunjuk oleh Departemen Perburuhan, mula-mula sebagai direktur dari Departemen Perburuhan di Provinsi Isfahan, dan kemudian ia bahkan mengepalai Departemen Perburuhan di Khuzestan, pusat industri minyak. Pada 1953 Mohammad Mosaddeq memegang kekuasaan untuk sementara waktu di Iran, sebelum ia kemudian digulingkan. Ketika Mosaddeq menjadi Perdana Menteri, Bakhtiar menjadi wakil menteri perburuhan. Setelah Shah dikembalikan ke dalam kedudukannya oleh suatu kudeta yang disponsori bersama oleh Britania dan Amerika Serikat, Bakhtiar tetap kritis terhadap pemerintahannya. Pada tahun-tahun berikutnya ia berulang kali dipenjarakan, yang keseluruhannya mencapai enam tahun, karena oposisinya terhadap Shah. Ia bahkan mencapai kedudukan sebagai wakil kepala dari Front Nasional yang ilegal.


title: Shapour Bakhtiar

text: Pada akhir 1978, ketika kekuasaan Shah semakin memudar, karena Bakhtiar merupakan seorang pemimpin dalam perlawanan, ia dipilih untuk menolong membentuk sebuah pemerintahan sipil sebagai ganti pemerintahan militer, yang telah berkuasa hingga saat itu. Ia diangkat menjadi Perdana Menteri oleh Shah, sebagai konsesi terhadap lawan-lawannya, khususnya para pengikut Ayatollah Ruhollah Khomeini. Meskipun hal ini menyebabkan ia dikeluarkan dari Front Nasional, ia menerima penunjukan ini, karena ia takut bahwa revolusi akan pecah dan menyebabkan kaum komunis dan para mullah akan mengambil alih negara, yang dianggapnya akan meruntuhkan Iran. Bakhtiar membuat sejumlah kesalahan penting pada masa jabatannya sebagai perdana menteri, termasuk mengizinkan Khomeini kembali ke Iran. Kaum oposisi menolak untuk berkompromi dan Shah dipaksa meninggalkan negara itu pada Januari 1979; Bakhtiar meninggalkan Iran sekali lagi dan pergi ke Prancis pada April tahun yang sama.


title: Shapour Bakhtiar

text: Dari Paris, Shapour Bakhtiar memimpin Gerakan Perlawanan Nasional Iran, yang berjuang melawan Republik Islam di tanah airnya. Pada Juli 1980 ia lolos dari sebuah usaha pembunuhan di rumahnya di sebuah pinggiran kota Paris, Suresnes, yang menyebabkan kematian seorang polisi dan seorang tetangga. Namun pada 7 Agustus 1991, Bakhtiar dibunuh bersama dengan sekretarisnya Soroush Katibeh oleh tiga orang pembunuh, di rumahnya. Salah seorang pembunuhnya belakangan ditangkap di Swiss dan diekstradisi ke Prancis. Pada pengadilannya pada 1994, ia mengakui bahwa ia dikirim oleh pemerintah Iran untuk membunuh Bakhtiar. Ada tuduhan yang mengatakan bahwa Dinas rahasia Prancis ikut serta dalam pembunuhan tersebut.


title: Kerajaan Amanatun

text: Kerajaan Amanatun (Onam) terletak di pulau Timor bagian barat, wilayah Indonesia dan merupakan kerajaan tua. Di era kemerdekaan kerajaan Amanatun bersama kerajaan Molo (Oenam) dan kerajaan Amanuban (Banam) membentuk kabupaten Timor Tengah Selatan (dalam bahasa Belanda disebut "Zuid Midden Timor") dengan ibu kota SoE - provinsi Nusa Tenggara Timur.


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada tahun 1920 kota SoE ditetapkan menjadi ibukota "Zuid Midden Timor" (Timor Tengah Selatan) atas kesepakatan bersama dari ketiga Raja yakni Raja Lay Akun Oematan sebagai Raja Molo, Raja Pae Nope sebagai Raja Amanuban dan Raja Kolo Banunaek sebagai Raja Amanatun.


title: Kerajaan Amanatun

text: Nama kota SoE sendiri sudah mulai dikenal pada tahun ±1905/1906 oleh pemerintah Hindia Belanda. Pada masa pemerintahan Belanda Kerajaan Amanuban dan Kerajaan Amanatun pernah berkantor bersama di Niki-niki. Hal ini disebabkan karena belum adanya jalan ke wilayah Amanatun dan Belanda takut ke sana.


title: Kerajaan Amanatun

text: Jauh sebelum datangnya bangsa Portugis dan Belanda di Indonesia maka kerajaan Amanatun sudah ada dan mempunyai pemerintahan sendiri yang asli.


title: Kerajaan Amanatun

text: Dalam tex Dao Zhi dari tahun 1350 sejak dinasti Sung sudah mengenal Timor dan ada beberapa pintu gerbang pelabuhan laut yang ramai yang dikunjungi di Timor dan salah satunya yang penting adalah di Batumiao-Batumean Fatumean Tun Am (Tun Am) yang sudah ramai dikunjungi oleh pedagang-pedagang Makasar, Malaka, Jawa, India, Cina dan kemudian Eropa seperti Spanyol, Inggris, Portugis, Belanda.


title: Kerajaan Amanatun

text: Timor (Xingcha Shenglan 1436) menulis bahwa Timor ( Kih-ri Ti-mun) terletak di Timur Tiongkalo (Madura) yang mana pegunungannya ditumbuhi oleh pohon cendana. Pohon cendana ini mereka tebang dan dijadikan kayu bakar. Negara ini tidak memiliki produk lain selain cendana. Terdapat dua belas pelabuhan atau pemukiman pedagang yang masing-masing berada di bawah seorang ketua / pemimpin. Tanah pertaniannya subur dan makmur serta cuacanya hangat di siang hari dan dingin pada malam hari. Ketika kapal dagang tiba dan bersandar kaum wanita naik kekapal untuk berdagang. Barang yang diimpor adalah emas, perak dan peralatan besi serta tembikar. Penduduk pribumi selalu membawa kayu cendana untuk dibarterkan dengan pedagang. Mereka tidak akan melakukan barternisasi kalau raja nya tidak hadir. Karenanya raja selalu diminta untuk datang terlebih dahulu, ketika sebuah kapal dagang berlabuh maka Raja akan datang ditemani oleh permaisuri dan anak-anaknya, para selir dan para pembantunya. Anggota rombongan raja begitu banyak.


title: Kerajaan Amanatun

text: Mengenai perdagangan cendana zaman dahulu Oemerling dalam bukunya "The Timor Problem" menuliskan bahwa penyelidikan sumber-sumber Cina yang kuat menyatakan bahwa Timor sudah menghasilkan kayu cendana untuk pasaran Asia ratusan tahun sebelum Vasco da Gama berlayar mengelilingi Tanjung Pengharapan Baik. Inspektur Cina Chau Yu Kua pada tahun 1225 telah menulis bahwa Timor kaya dengan kayu cendana dan telah melakukan hubungan perdagangan dengan Jawa.


title: Kerajaan Amanatun

text: Schrieke (1925) menegaskan bahwa paling lambat tahun 1400, atau mungkin sudah sejak sebelumnya, Timor telah dikunjungi oleh para pedagang dari pelabuhan-pelabuhan Jawa secara teratur. Para pedagang Islam dari India sejak tahun 1400 telah berdiam di kota pelabuhan jawa bagian Timur sehingga mereka juga telah mengadakan kontak perdagangan cendana dengan Timor. Minyak cendana sudah termasyur di Asia Timur sejak dahulu kala karena kasiatnya.


title: Kerajaan Amanatun

text: Greshoof (1894-1909) menuliskan bahwa para tabib Arab sudah mengenal minyak cendana sejak tahun 1000 Masehi. Cendana dikenal sebagai barang mewah di Eropa khususnya perusaha farmasinya. India sejak perang dunia pertama memasarkan minyak cendana ke Eropa dan lebih mengambil keuntungan besar dari Timor karena Timor saja yang menghasilkan kayu cendana - (Risseuw 1950). Selain pelabuhan Fatumean / Batumean (Tun Am - Amanatun), juga ada pelabuhan dagang yang ramai dikunjungi seperti Kamanasa, Mena, Sorbian, Samoro, Ade (Timor, Ende et Solor par Godinho en 1611)


title: Kerajaan Amanatun

text: Tercatat dalam arsip kuno Portugis "Summaria relaçam do Que Obrerao os relegiozas dan ordem dos pregadores" bahwa pada tahun 1641 ketika bangsa Portugis dan bala tentaranya dari Larantuka, Flores tiba di kerajaan Amanatun/Tun Am- Fatumean (Bitimiao) maka seorang paderi bernama Frey Lucas da Cruz berhasil membaptiskan (mengkristenkan) seorang raja Amanatun/Usif dengan ibunya di Amanatun. Pada waktu itu bala tentara Portugal dipimpin oleh Capitao mor Francisco Fernandes. Amanatun (Tun AM-Fatumean) pada tahun 1641 dengan istana kerajaaan terletak di Gunung Sunu ( "Sonaf Plikuna - Sonaf Ni Fanu") mendapat serangan dasyat luar biasa dari armada tentara laskar Islam Makasar dibawa pimpinan raja Tallo("King of Tallo") dari kerajaan Gowa-Tallo dimana pada masa itu juga raja wehale telah memeluk Islam. Selain melakukan penyerangan ke Amanatun / Fatumean Tun Am ("Batumiao") juga armada tentara Islam Makasar juga melakukan penyerangan ke Larantuka-Flores. Penyerangan laskar Islam Makasar ke Amanatun - Tun Am Fatumean itu diundang dan diarahkan oleh keluarga Tnesnai juga dibantu oleh orang Portugis Hitam - Topas - Kaesmetan namun penyerangan tersebut berhasil di pukul mundur oleh Raja Banunaek di Sunu hingga Behanek perbatasan Amanatun dengan Belu. Adapun kerajaan kembar / Zusterstate Gowa - Tallo ( Rua Karaeng Na Se ' re Ata ) mencapai zaman kejayaannya serbagai kerajaan maritim pada akhir abad ke 16 dan awal abad ke 17 dengan peran besar seorang Mangkubumi yang bernama Karaeng Patingaloang. Salah satu ikrar Raja Batumean _ Tu Am - Amanatun pada tahun 1642 yang disaksikan oleh misionaris terkenal saat itu dari Gowa yang bernama padre Antonio de S Jacinto termasuk juga Frei Pedro de Sao Joao.


title: Kerajaan Amanatun

text: Data tentang pemimpin orang Portugis Hitam (Topass) dari keluarga Hornay dan Da Costa diceritakan pernah mempunyai hubungan dengan Amanatun hingga tahun 1749. Pater Antonio de Madre de Deus menulis sebuah laporan resmi tertanggal 26 April 1695 mengenai kekuasaan dan kerakusan dari Antonio d'Ornay yang menjadi penguasa saat itu dimana terjadi pengumpulan dan penjualan secara besar-besaran yang tidak terkontrol kayu cendana ke Batavia dimana pusat Portugis di Macao mengalami kerugian besar. Hingga tahun 1620 harga cendana 6000m -7000 pikul seharga 60000 Gulden. sedangkan harga lilin lebih mahal lagi.


title: Kerajaan Amanatun

text: Salah satu peran penting yang dibuat oleh Antonio d'Ornay adalah dia berhasil menahan kompeni Belanda untuk tidak boleh terus masuk ke pedalaman Timor sehingga berakibat misi Belanda dengan Protesta cuma ada di Kupang saja. Kupang pada saat itu bukan tempat penting dan di biarkan saja untuk dikuasai oleh VoC Belanda, Batas daerah kekuasaan Belanda di Timor hingga tahun 1661 hanya di kota Kupang saja.Agama Protestan hanya berada di kota Kupang dan sekitarnya tidak termasuk Amarasi dan Amabi, sejak kedatangan Belanda tahun 1613. Mulai adanya Volksplantinng di pesisir - pesisir utara sejak awal abad ke 18 oleh residen Hazart,maka agama Protestan hadir di Kupang, namun agama Protestan baru memasuki pedalaman pulau Timor sejak awal abad ke 20.


title: Kerajaan Amanatun

text: Ketika Malaka jatuh ketangan Portugis pada tahun 1511, kemudian baru pada tahun 1522 bangsa Portugis tiba di Pulau Timor namun mereka tidak menetap tetapi hanya menyinggahi saja. Tercatat dalam arsip lama bahwa pada 22 januari 1522 penjelajah Magelhaens dan Pigafetta tiba dan berlabu di Pantai Selatan pulau Timor dan mengunjungi Kaiser Fatumean ( TUN - Amanatun) dan juga Kaiser Kamanasa (Belu) setelah melalui perjalanan panjang dari Tanjung Pengharapan Afrika Selatan ( Cap de Bonne Esperance)kemudian melanjutkan pelayaran expedisi ke Pilipina melewati pantai utara Timor. (Le premier voyage monde Magellan et Pigaffeta (1519)


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada tahun 1669 Raja Amanatun berhubungan dengan fettor Sonbai Kecil, Ama Tomnanu yang merupakan sekutu VOC-Belanda dan dijelaskan bahwa Raja Amanatun ingin bertemu dan berbicara langsung dengan VOC/Belanda, karena Raja Amanatun telah menerima bendera VOC/Belanda yang dibawa oleh Verheyden kira-kira tahun 1655. Raja Amanatun menginginkan supaya pertemuan itu dilangsungkan di pantai selatan Fatu Mean / Amanatun, tetapi pihak VOC menolak dan tidak menyetujui permintaan ini dengan alasan keamanan.


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada waktu terjadi perang Penfui pada tanggal 11 November 1749 maka kerajaan Amanatun menjadi sekutu Portugis. Salah satu alasan terjadi perang Penfui karena para Raja yang pro kepada Portugis tidak menghendaki adanya pembagian wilayah di Timor khususnya wilayah Timor Barat antara Belanda dengan Portugis, karena akan berakibat kepada semakin jauhnya jarak yang harus ditempuh ke Gereja Noemuti kalau raja-raja ini ingin untuk beribadah ( kalau ingin membawa hulu hasil ke Gereja Katolik Noimuti).


title: Kerajaan Amanatun

text: Pembagian pulau Timor tahun 1859 Noimuti seakan merupakan suatu wilayah dunia Portugis di tengah-tengah wilayah Belanda. Gereja Noimuti yang sejak ratusan tahun dijadikan tempat sakral-pemali dan keramat. Raja-raja Timor Katolik yang merawat Gereja Noimuti ini, Uskono mengirim dua suku Tnane - Metkono, Oematan mengirim suku Bani-Aot dan Arin-Kosat, dan Raja Amanatun mengirimkan Sasi-Panmissa. Setiap tahun pada perayaan pesta paska maka raja-raja tersebut selalu mengirimkan LILIN untuk gereja Noimuti. Di Noimuti terdapat pula empat "tobe" untuk bunga panen atau "maus sufa".


title: Kerajaan Amanatun

text: Tahun 1701 Padre M de Santo Antonio sebagai misionaris di Timor dan menjadi Uskup Malaka yang kemudian menetap di Timor hingga tahun 1722. Setelah itu barulah Pater Gerado de San Jose menjadi misionaris di Timor hingga tahun 1782.Dikenal dalam sumber-sumber kuno menyebutkan bahwa pada tahun 1711 pemimimpin Toppas Dominggus da Costa bersama Dom Francisco de Taenube telah terjadi pertengkaran dengan Raja Dom Pedro atau Raja Tomenu Sonbay dari Oenam berhubungan dengan gereja Abi dan gereja Musi.Sedangkan Raja Sonbai Kecil pada waktu itu adalah Bawwo Leu tahun 1717.


title: Kerajaan Amanatun

text: Data VOC 2933,tahun 1758 the National Archief Den Haag yang ditulis oleh Arnoldus Van Este (ayah dari W.A.Van Este) seorang Oppermester di Pos Belanda Kupang yang dilindungi oleh Commpany selama dua puluh lima tahun mencatat tentang Timorese kings yakni;


title: Kerajaan Amanatun

text: Sumber VOC tahun 1765 menjelaskan tentanng ditahannya temukung Nai Nokkas karena Nai Nokkas melindungi budak-budak belian ( ate sossa) dari Kupang oleh Opperhof Ter Herbruggen mengakibatkan Raja Bab'i Banu Naek dari Amanatun mengirim orang-orangnya sebagai utusannya ke Dewan Belanda untuk membebaskan temukung Nai Nokkas karena Raja Amanatun berkeyakinan bahwa Nai Nokkkas tidak bersalah. Raja Banunaek harus menebus dan melepaskan kembali temukung Nai Nokkas dengnan memberi 3,50 pikul lili, 4 orang budak, dan dua puluh ikat kain tenun kapas ke Ter Herbruggen.


title: Kerajaan Amanatun

text: Perdagangan terbuka yang menjual beli budak diTimor sesuai catatan Tung Hsi Kau tahun 1618 sudah mulai dilakukan. Diceritakan bahwa raja di Timor saat melakukan suatu kunjungan maka di dalam rombongan raja selalu disertakan juga hamba sahayanya ( Ata atau Ate ) selain permaisuri raja, anak-anaknya, dan gundik-gundiknya. Pigafetta mencatat Atapupu sebagai pasar hamba sahaya. Sedangkan Atambua katanya berasal dari kata Atan atau Ata ( hamba sahaya) dan Buan ( Suanggi).


title: Kerajaan Amanatun

text: Zaman Portugis dan Belanda pulau Timor cukup dikenal sebagai gudang budak-budak. Prof P.J.Veth dalam tulisannya Het eiland Timor menyatakan bahwa residen Van Este di Kupang tahun 1789 memiliki ribuan budak - hamba sahaya. Tahun 1751 residen Van de Burg melaporkan keadaan Perang Penfui tahun 1749 dan sebagai lampiran dikirim juga tujuh puluh orang budak yakni 35 orang budak dibeli dari orang Cina The Tinko dan 35 orang lainnya dibeli dari orang Cina Oeijn Panko dengan harga rata-rata fl.62.


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada masa residen Ter Herbruggen (1761) ada kebiasaan bahwa kalau seorang petugas hendak pergi ke Batavia untuk sesuatu urusan maka terlebih dahulu ia masuk ke kampung-kampung sekitar Kupang dengan membawa anjing pemburu untuk memburu dan menangkap manusia. Orang-orang yang ditangkap itu di bawa ke Batavia sebagai hadiah bagi atasan dan kenalan serta kerabat, dan yang lain dijual untuk mendapatkan uang.


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada tahun 1785 Opperhoof Tuan Willem Adrian Van Este mengirim surat kepada Raja Tubani untuk segera mengembalikan tanah yang sudah diduduki di wilayah Amanatun. Data VOC 3701 hal 500 pada tahun 1785 ini menceriterakan bahwa ketika resident ( Opperhoof) Timor W.A.Van Este di Fort Concordia Kupang menulis bahwa Raja Amanuban yang anti VOC yakni Raja Tubani menyerang kerajaan Amanatun yang ada hubungan dengan VOC dan ia berhasil menduduki sebagian wilayah Amanatun. Di zaman itu ada dua kekuatan di kerajaan Amanuban.


title: Kerajaan Amanatun

text:
Residen J A Hazart merupakan residen Timor kelahiran Timor 8 Agustus 1773. Saat resident Hazart menjadi residet di Timor maka raja Amanatun pada saat itu adalah raja Muti Banunaek I (atau biasa disebut Raja Kusat Muti ). Residen Hazart memerintah tahun 1810-1811, dimana pada tahun 1811 Nusantara diserahkan ke Inggris dan baru dikembalikan kepada Belanda tahun 1816 dan kembali residen Hazart berkuasa kembali. Banyak hal yang diperbuat Hazart saat menjadi residen Timor seperti :
- Daerah pertahanan VOC di pantai utara Timor ( Manulae hingga Pariti ) pada tahun 1819 dipenuhi oleh orang-orang Rote yang didatangkan oleh Belanda sebagai pagar hidup Belanda untuk mencegah serangan dari raja-raja Timor sepeti Amarasi, Amanuban, Amakono, Amanatun.


title: Kerajaan Amanatun

text: Orang-orang Rote yang didatangkan Belanda ke Timor juga untuk menjadi tenaga kerja - budak Belanda untuk mengerjakan daerah-daerah subur / aluvial di sepanjang pantai sekitar 2000-3000 Ha untuk menghasilkan beras. Pada tahun 1822 Belanda juga mendatangkan lagi orang-orang Sabu ke Timor sebagai pasukan pembelah Belanda namun jumlah orang Sabu tidak sebanyak jumlah orang Rote karena karakter orang Sabu yang suka memberontak. Kemudian Hazart menjadikan Kupang sebagai pelabuhan terbuka / pintu gerbang Timor. Kemudian residen Hazart juga merebut Atapupu.Tahun 1842 Resident Hazart juga berhasil membuka lalulintas jalan ke Pariti dan pada tahun 1879 dibuka lagi jalan Kupang - Teno.


title: Kerajaan Amanatun

text: Sumber pendapatan raja pada saat itu adalah jagung, cendana dan lilin, dimana setengah hasil cendana dan lilin digunakan oleh raja untuk mendapatkan emas. Pada tahun 1870 dicatat jumlah penduduk di kerajaan Amanatun sudah melebihi 12000 jiwa.


title: Kerajaan Amanatun

text: Disebut kerajaan Amanatun kerena Rajanya yakni Banunaek yang bernama lengkap Raja Tnai Pah Banunaek) - Ukuran alam , badannya emas dan semua peralatannya juga terbuat dari emas. Amanatun terdiri dari dua suku kata yaitu Ama dan Mnatu. "Ama" berarti "Bapak" dan "Mnatu" berarti "emas". Jadi Amanatun berarti "Bapak Emas". Mal Noni adalah Cap Emas Raja Banunaek. Raja Amanatun yakni Banunaek tetap menetap di Tun Am ( Amanatun ) menjaga kampung halaman Tufe Ba Noni Fae Ba Noni - Tun Am Fatu Mean, sedangkan Liuray kemudian ke bagian Timur pulau Timor ( matahari terbit) Nao Neu Neno Pean Neno Bolan dan kemudian dikenal dengan Raja Belu, sedangkan Sonbay ke bagian barat pulau Timor ( matahari terbenam ) Nao Neu Neno Tesan Neno Mofun es Mutis Bab Nae Pae Neno Oenam dan kemudian dikenal dengan Raja Molo / Oenam.


title: Kerajaan Amanatun

text: Nama Raja pertama di pulau Timor adalah Liuray/Liu Lay/Riyu Ray/Mean/Maromak Oan, Sonbay/Boynoni/Istana Kapal, Banunaek/Luku Neno. Raja] Pertama di daratan Timor ini adalah bangsawan dengan keluarganya serta rombongannya tiba pertama kali di pelabuhan NOE FANU, pelabuhan yang termasyur dalam sejarah penghuni dataran pulau Timor dan pulau-pulau sekitarnya. Ketiga bangsawan bersaudara pertama yang adalah raja pertama Timor ini datang bersama dengan ayah ibu mereka.


title: Kerajaan Amanatun

text: Bangsawan ini memiliki gelar menurut ilmu pengetahuan tak ada taranya pada masa itu. Ilmu yang dimiliki bangsawan ini luar biasa luasnya. Dari Noe Fanu mula-mula mereka mengunjungi Raymas/Laynu Belu.Dari laynu mengunjungi Raymea-Laymea - Belu kemudian balik mengunjungi tempat Noe Fanu. Dari Noe Fanu mengunjungi Tun Am " Persembahan di Amanatun". Di sini dinyatakan pokok ilmunya itu yaitu astronomi dan ilmu astrologi. Bangsawan ini juga memiliki ilmu penjelmaan yaitu ia mengakiri masa makan - minum mentah atau tah mate - tiun mate. Kehidupan nabati, kehidupan hewani serta kehidupan insani demi kemakmuran dan kekayaan.


title: Kerajaan Amanatun

text: Sebelum meninggal ayah ketiga raja pertama di Timor ini berwasiat kepada putra-putranya kalau ia dan istrinya meninggal maka jenasahnya dijadikan persembahan kemakmuran. Putranya yang bungsu harus menerima hak bapaknya selaku raja, putra bungsu harus menjaga tempat simpanan jenasahnya turun temurun. Putra bungsu ini bernama LUKU NENO mewarisi nama bapak turunannya adalah keluarga Banunaek. Putra pertama bernama Mean-Maromak Oan-LIULAY-Riyu Ray, putra kedua bernama Boinony-Sonbay.


title: Kerajaan Amanatun

text: Dua raksasa yang menjadi serangkai dalam pemerintahan yaitu Riyu Ray dan Sonbay. Sedang di tengah-tengah kedua kerajaan ini ada kerajaan Amanatun sane ma lelan lene ma lelan. Di tengah-tengah kerajaan Amanatun ini terdapat suatu peringatan yaitu tempat terletak jenasah ayahnya/bundanya. Sedang di antara tempat jenasah itu terletak dan pelabuhan termasyur yaitu Noe Fanu ( bolak balik) tampak terbitnya matahari mulai 1 Januari dari tempat persembahan jenasah ini yaitu Tun Am sampai ke Noe Fanu 1 Juli kembali ke Tun Am 31 Desember


title: Kerajaan Amanatun

text:
Adapun tuturan adat mengenainya ketiga raja pertama di pulau Timor adalah Lai Mea Lai Moe Neki Neo Fanu Tun Am Onam Liurai - Sonbai - Banunaek - Uis Neno.
H.G.Schulte Nordholt, dalam tulisannya the Political System of Atoni of Timor p. 391 menampilkan Pokok Sejarah di Pulau Timor terletak pada kalimat LIURAI - SONBAI - ABI - BANUNAEK.


title: Kerajaan Amanatun

text: Putra pertama Mean - Liuray mendapat kedudukan di tanah Belu yakni tempat Betun atau Petu. Daerah kekuasaannya amat luas sampai keujung pulau Timor. Seluruh masyarakat dari seluruh tanah pegunungan, seluruh tanah raja yaitu Tahuk Baria, bi Lili bi Lumalo, Seran Fahik, dari tanah miliknya yaitu Siu Bes, Lok Bes, Teut Pala, Tetu Mnanu, Oenunuh, Oebiko, Oehale, Bas Hain, Ba Hael dan lainya. Tasi Feto, Tasi Mone, Likosan ( satu manusia kepala dan muka manusia tetapi mata dan badannya ular Likusaen). Manusia ini anak dari Mean. Banyaknya wilayah tanah Belu ada tiga puluh tujuh NAIBOT wilayah pemerintahan Riyu Ray-Liuray.


title: Kerajaan Amanatun

text: Putra kedua Boynoni-Sonbay, bersama rombongan menyusuri pegunungan kecil dari tanah Belu hingga gunung Mutis. Ia tiba di Netnoni dan bertemu dengan istrinya putri dari Kune Uf. Tempat kedudukannya di Batu Oenam " Batu Basah". Di sinilah Sonbay membuat istana kapalnya. Wilayah kekuasaannya meliputi Biboki, Insana, Oekusi, Amfoan, Miomafo, Molo (Mollo), Fatu Leu- Kopan, Maluku, Alor, Pantar, Sabu, Rote.


title: Kerajaan Amanatun

text: Ibu kota kerajaan Amanatun di Nunkolo. Nunkolo menjadi ibukota kerajaan Amanatun ketika Raja Tsu Pah Banunaek menjadi raja Amanatun.


title: Kerajaan Amanatun

text:
Pada waktu Raja Muti Banunaek II diasingkan ke Flores maka oleh pemerintah kolonial Hindia Belanda melakukan perpindahan batas kerajaan yang sudah ditetapkan oleh Raja Liurai ( Belu) dengan Raja Banunaek ( Amanatun).
Adapun perpindahan tersebut pada Juni 1917 zaman Raja Kusa Banunaek dimana terjadi perpindahan batas antara kedua kerajaan tua ini yaitu perpindahan batas dari Betun ke We Baria Mata ( Malaka ), dan penandatanganan persehatian perbatasan ini oleh Belanda dibuat dan ditandatangani pada 25 Juli 1917. Perpindahan batas ini sebagai reaksi balas dendam pemerintah kolonial Belanda terhadap raja Amanatun karena gugurnya tentara Belanda saat melakukan infasi ke Amanatun.


title: Kerajaan Amanatun

text: Kemudian perpindahan perbatasan antara Kerajaan Belu dan Kerajaan Amanatun ini diubah lagi dengan surat persehatian tahun 1929 dengan akta van oversenkonmst inzake de grens tuss de landschhappen AMANATOEN ( onderafdelling zuid midden Timor) en BELOE ( onderafddeling Beloe, ddo 20 Desember 1929 yang disahkan dengan besluit Resident Van Timor en Onderhoorigheden ddo 10 september 1930, No.321.Afscrift a afschrift ditandatangani oleh Raja Amanatoen het hoefd van Amanatoen w.g KOLO BANUNAEK dan dari pihak Beloe DE TIJD. WD. BESTUURDER VAN BELOE w.g SERANG ASSI FATIN.controleur van zuid midden Timor w.g. Ch.Th. Weidner, dan De fd Controleur van Beloe w.g. W.J. Voor.


title: Kerajaan Amanatun

text:
Sejak tahun 1929 hingga 1952 kehidupan sosial masyarakat disepanjang perbatasan kedua kerajaan tua ini tidak ada masalah bahkan khususnya daerah Lotas didiami oleh suku Nai Usu keturunan Raja Rabasa dan diperintah oleh Raja Umalor ( LIURAI MALAKA ). Oleh karena suku Nai Usu tidak puas dengan kepemimpinan Raja Umalor sehingga atas permintaan LIURAI suku Nai Usu diserahkan dan dititipkan sementara kepada Raja Amanatun untuk dibina dan dididik di wilayah Lotas dan beberapa tahun kemudian Suku Nai Usu diserahkan kembali oleh Raja Amanatun kepada LIURAI dengan maksud supaya suku Nai Usu diperintah langsung oleh Raja Rabasa.
Namun maksud tersebut ditentang oleh Umalor sehingga sebagian rakyat dari suku Nai Usu meminta kembali untuk tinggal di Lotas dan berada dibawa perintah Raja Amanatun.


title: Kerajaan Amanatun

text: Sedangkan pokok masalah terjadinya sengketa perbatasan antara swapraja Beloe dengan swapraja Amanatoen tahun 1952 akibat ulah dan sikap keras kepala Thomas Talelu dengan 156 kawan-kawannya untuk pindah dan tunduk membayar pajak ke swaprajaMalaka yang kemudian membuat marah fetor Noe Manumuti dan Raja Amanatun sehingga Thomas Talelu dan kawan-kawannya diusir keluar dari Lotas wilayah kerajaan - swapraja) Amanatun.


title: Kerajaan Amanatun

text: Sengketa perbatasan antara Beloe dan Amanatun ini kemudian diupayakan untuk di selesaikan dengan dilakukan pertemuan di daerah netral Oelolok Swapraja Insana selama dua kali pertemuan. Pertemuan pertama 29 Oktober 1953 namun ditunda pelaksanaannya pada tanggal 10 Mai 1957 karena perkunjungan Gubernur Sunda Kecil di Kupang.


title: Kerajaan Amanatun

text: Isi PERSETUJUAN OELOLOK I antara Kepala Daerah Swapraja Amanatun ( disatu pihak )dengan Kepala Daerah Swapraja Liurai ( pada pihak lain) menyetujui delapan kesepakatan yakni:Sedangkan Pertemuan kedua juga di Oelolok Swapraja Insana tanggal 19 Oktober 1959 juga menghasilkan dua (2) butir persetujuan.


title: Kerajaan Amanatun

text: Adapun yang membuat persetujuan yakni Pihak Pertama Kepala Daerah Swapraja Amanatun t.d.t L.L.D.L.Banunaek dan Pihak Kedua Kepala Daerah Swapraja Malaka t.d.t L.S.Teiserang, dengan mengetahui Pihak Pertama D.P.S SoE ( D.C.Saudale), Perakit Praja Kepala (J.L.Bire), Anggota DPS Amanatun ( Ch.B.Tallo), Anggota DPS Amanatun ( Th. Kabu), Fettor NoeManumuti ( M.E.Faij), Fettor Noebokon ( W.Nenometa), Fettor Noebone ( L.Missa), Fettor Noebana ( H.Mone). Sedangkan yang mengetahui pihak kedua Pd ketua DPDS Belu ( A.A.Bere Tallo- Raja Kewar), Anggota DPS Belu ( P.W Djah...,), Nai Fatuaruij ( E. Teiseran), Nai Umalor ( L.K.Naruk), Loro Waiwiku ( A. Kalan Berek), Nai Manulea ( R.K.Taolin), Nai Mandeu ( H.Tefa Seran), Perakit Tata Usaha (L.Lopes).


title: Kerajaan Amanatun

text:
Kerajaan Amanatun/Onam mempunyai empat orang fettor yaitu Fettor Noebana (Santean), Fettor Noebone (Sahan), Fettor Noemanumuti (Put'ain) dan fettor Noebokong (Anas) . Adapun nama pemimpin dari keempat fettor ini adalah fettor Nokas memimpin kefetoran noe Bana, Fettor Kobi Nitibani memimpin kefetoran noe Bone, Fettor Faij memimpin kefetoran noe Manu muti , dan fettor Nenometa memimpin kefetoran noe Bo kong. Di bawah fettor-fettor ini ada temukung-temukung besar dan temukung kecil yang diangkat oleh Raja. Setiap temukung memimpin kelompok-kelompok masyarakat biasa ("to aana") atau biasa disebut juga dengan kolo manu. Suku yang paling besar di dalam kerajaan Amanatun adalah suku Missa.
( Missa Moen Nima Nas Fua Fanu ).Fatu Kanaf dari suku Missa adalah Fatu Lunu.


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada era kekuasaan pada tahun 1900 Raja Muti Banunaek (Raja Muti Banunaek II )maka tercatat temukung besar Kokoi adalah Nau Missa, sedangkan temukung besar Fenun adalah Seo Missa A"aat, Temukung besar Oi Lette adalah Noni Neno Mataus. Sedangkan Fettor Noe Bokong / Toin adalah Kolo Nenometan dan fetor Santian adalah Seki Nokas.


title: Kerajaan Amanatun

text:
Raja Muti Banunaek II memerintah 1900 - 1915. Raja Muti Banunaek II diasingkan ke Ende, Flores pada 1915 oleh pemerintah kolonial Belanda karena Raja Muti Banunaek II tidak mau takluk kepada Belanda. Raja Muti Banunaek II mangkat di Ende Flores ± September/Oktober [[1918) . Makamnya tidak diketahui.[[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaek II]] sejak diasingkan oleh [[Belanda]] hingga wafatnya tidak kembali lagi ke tanah [[Timor]] ( Amanatun).Ketika [[Belanda]] hendak menaklukan kerajaan Amanatun yang dipimpin oleh [[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaek II]] tahun [[± 1911]] maka pasukan [[tentara]] [[Belanda]] yang sedang menuju ke [[wilayah]] Amanatun dihadang oleh [[Panglima]] [[Perang]] / Meo Naek ( Tui Nati Suil Toko ) dari kerajaan Amanatun yang bernama Meo Seki Tafuli. Komendan [[tentara]] [[Belanda]] di tembak mati oleh Meo Seki Tafuli dari jarak yang cukup jauh dari [[benteng]] [[Meo Seki Tafuli]] sebelumnya diucapkan kata-kata keramat ( fanu). [[Komendan]] [[Belanda]] yang tewas ini kemudian oleh [[rakyat]] Amanatun disebut MIN FAFI hingga sekarang.
Setelah tahun [[1900]] maka kerajaan kolonial [[Belanda]] mulai melakukan pasifikasi semua daerah di [[Nusantara]].Hal ini mencapai puncaknya pada tahun [[1942]], dan khususnya di [[pulau]] [[Timor]] terdapat empat [[Monarki|raja]] dan lima kaisar.Adapun empat [[Monarki|raja]] dan lima kaiser itu adalah :
Empat [[Monarki|raja]] di [[Timor]] ini adalah [[Monarki|raja]] [[Nahak T Seran]] di [[Malaka]] Wehali,[[Monarki|raja]] [[Josef Carmento Taolin]] di [[Insana]], [[Monarki|raja]] [[Noni Nope]] di [[Amanuban]], [[Monarki|raja]] [[Nisnoni]] di [[Kupang]], sedangka lima orang kaisaer di [[Timor]] yakni [[kaiser]] [[Wehali]] [[Nai Bria Nahak]] sonaf [[Liurai]], wafat [[1924]] dan dimakamkan baru pada [[tahun]] [[1933]], [[Kaiser]] [[Amanatun Banunaek]] di [[Nunkolo]], Kaiser [[Tamkese]]-[[Biboki]], Kaiser Hanmeni Bai Lake, kaiser [[Oematan]] di [[Kapan]].


title: Kerajaan Amanatun

text: Ada beberapa kontrak politik / [[korte veklaring]] yang pernah ditandatangani oleh [[Raja-raja]] - Kaiser Amanatun dengan pemerintah [[Hindia]] [[Belanda]] seperti :Kontrak-kontrak [[politik]] ini selalu dibuat oleh [[raja-raja]] beberapa kali sesuai dengan kebutuhan dari pemerintah kolonial [[Belanda]], hal mana posisi [[raja-raja]] selalu dipihak yang lemah.


title: Kerajaan Amanatun

text: Tanggal [[8 Maret]] [[1942]] [[Belanda]] menyerah kalah kepada [[Jepang]] dan [[pemerintah]] [[Nipoon]] mulai berkuasa. [[Kekuasaan]] [[Jepang]] di wilayah [[Indonesia]] [[Timur]] dibawa kekuasaan [[Kaigun]] dan berpusat di [[Makasar]]. khususnya di wilayah [[Indonesia]] [[Timur]] - [[Sunda Kecil]] - [[Nusa Tenggara]] dipimpin oleh [[Minseifu]] [[Cocan]] di [[Singaraja]]. Di dalam [[Mainsebu Cokan]] terdapat [[dewan]] [[perwakilan]] yang mewakili [[raja-raja]].


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada [[27 Agustus]] [[1943]] dicatat oleh [[dr Piter Middelkoop]] bahwa pada waktu [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] sedang memerintah kerajaan Amanatun terjadi [[gerakan]] [[Roh Kudus]] pertama di [[Nunkolo]], peristiwa ini kemudian terjadi lagi pada tanggal 17,19, 21-23, Oktober [[1943]]. Dalam catatannya ini di sebutkan bahwa ada [[manifestasi]] [[Roh Kudus]] yang telah terjadi terhadap orang-orang [[Kristen]] yang berada di [[Nunkolo]] pusat kerajaan Amanatun ini. Peristiwa serupa ini kemudian berulang lagi kedua kalinya pada September [[1965]] di [[Kota SoE]].


title: Kerajaan Amanatun

text: Atas kehendak dari [[Monarki|Raja]] [[Lodoweyk]] [[Lourens]] [[Don]] [[Louis]] [[Banunaek]] ([[Monarki|Raja]] [[Laka Banunaek]]) yang mana [[Monarki|raja]] ini adalah [[Monarki|raja]] terakhir kerajaan Amanatun maka [[Oinlasi]] kemudian pada tahun [[1951]] dipilih dan ditetapkan menjadi ibukota dan pusat pemerintahan swapraja Amanatun dengan pertimbangan aksesibilitas dengan [[kota]] [[SoE]]. Kota [[Oinlasi]] 46 km letaknya dari [[Kota]] [[SoE]] dan hingga kini menjadi ibu [[kota]] kecamatan [[Amanatun Selatan]].


title: Kerajaan Amanatun

text: Memasuki masa [[kemerdekaan]] [[Indonesia]] maka [[Monarki|Raja]] [[Lodoweyk]] [[Lourens]] [[Don]] [[Louis]] Banunaek kemudian menjadi [[Kepala]] [[Daerah]] Swapraja Amanatun. Yang menjadi Kepala [[Daerah]] Swapraja adalah [[Monarki|Raja]], sedangkan kalau Rajanya sudah wafat maka diangkat seorang Wakil Kepala Daerah Swapraja dari keturunan bangsawan tetapi dia bukan seorang [[Monarki|Raja]]. [[Monarki|Raja]] [[Lodoweyk.Lourens]].[[Don]].[[Louis]].[[Banunaek]] bersama dengan [[Raja-Raja]] di [[Nusa Tenggara Timur]] lainya tergabung di dalam [[Dewan]] [[Raja-Raja]] ikut berperan penting dalam pembentukan [[Provinsi]] [[Nusa Tenggara Timur]] [[dimana]] sebelumnya wilayah ini termasuk [[Provinsi]] [[Sunda Kecil]].hal ini terlihat dengan dikeluarkannya keputusan [[Presiden]] No 202/[[1956]] bahwa [[Nusa Tenggara]] dalam [[PP]] [[RIS]] No 21/[[1950]] [[Lembaran Negara]] RIS tahun 1950 No.59 menjadi tiga daerah tingkat satu dimaksud oleh [[Undang-Undang (Indonesia)|Undang-Undang]] No 1 tahun [[1957]] - UU No 64/1958 [[Nusa Tenggara]] menjadi tiga daerah [[Swatantra]] tingkat I. Kemudian UU no 69 tahun [[1958]] maka terbentuklah daerah Swatantra [[tingkat II]] di [[Nusa Tenggara Timur]] dengan 12 [[Kabupaten]] .


title: Kerajaan Amanatun

text: Adapun istilah penggunaan kata swapraja mulai dikenal sejak mulai berlakunya [[Konstitusi]] [[Republik]] [[Indonesia]] [[Serikat]] [[1949]], sedangkan dalam pasal 18 [[UUD 1945]] [[kerajaan-kerajaan]] ini ditulis dengan "[[Zelfbestuur Landschappen]]".Kutipan penjelasan pasal 18 [[UUD 1945]] sebelum perubahan.Bab 18 ayat 2 Dalam teritori [[negara]] [[Indonesia]] terdapat 250 zelfbesturende landschapen dan [[Volks geemschappen]] ( [[masyarakat]] [[desa]] [[adat]]). Daerah-daerah ini mempunyai susunan asli dan oleh karenannya dianggap mempunyai susunan asli dan oleh karenanya diaanggap sebagai daerah yang bersifat [[istimewa]]. Swapraja adalah daerah pemerintahan asli yang kedudukannya berdasarkan atas [[hukum]] asli.


title: Kerajaan Amanatun

text: Oleh karena itu kedudukan swapraja dalam pemerintahan [[Hindia]] [[Belanda]] tidak sama dengan daerah [[jajahan]] atau daerah [[otonom]]. Swapraja memiliki perjanjian jelas dengan [[pemerintahan pusat]] ( pemerintah [[Hindia]] [[Belanda]]) berkaitan dengan batas-batas kewenangan dan kewajiban dan karena itu swapraja diberi status [[Zelfbestuurende Landscapen]] dalam tata negara pemerintah [[Hindia]] [[Belanda]].


title: Kerajaan Amanatun

text: Kekuasaan [[Raja - raja]] di seluruh [[wilayah]] [[Indonesia]] DIHAPUS berdasarkan keluarnya [[Undang Undang]] Nomer 18 [[Tahun]] [[1965]] tentang penghapusan swapraja di seluruh wilayah [[Indonesia]]. Namun, hal itu tidak membuat semangat [[kerajaan-kerajaan]] yang ada di [[Nusantara]] melemah, bahkan mereka tetap menjadi [[Monarki|raja]] di kalangan rakyatnya.


title: Kerajaan Amanatun

text: Adapun [[Monarki|Raja]] Amanatun [[Loit Banunaek]] kemudian digantikan oleh Putranya sendiri yang bernama [[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaek]] yang kemudian dikenal dengan nama [[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaek ke II]]. [[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaek II]] adalah putra pertama dari [[Monarki|Raja]] [[Loit Banunaek]]. Ibunda dari [[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaek II]] berasal dari [[suku]] [[Missa]] yang adalah permaisuri dari [[Monarki|Raja]] [[Loit Banunaek]].[[Monarki|Raja]] [[Loit Banunaek]] juga mempunyai banyak kato (Isteri, dan tercatat bahwa ada dua orang kato / isteri dari berasal dari suku Missa.


title: Kerajaan Amanatun

text: Permaisuri (kato) dari [[Monarki|Raja]] [[Muti Banunaaek II]] bernama Kato bi Sopo Lassa, sedangkan [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] ([[Monarki|Raja]] [[Abraham]] [[Zacharias]] [[Banunaek]]) mempunyai permaisuri (Kato Naek) bernama bi [[Teni Tobe Misa]] dan mempunyai seorang putri tunggal bernama Fetnai Naek [[bi Loit Banunaek]]. Kato bi [[Teni Tobe Misa]] wafat di [[Oinlasi]] tahun [[1955]]. Makam ( Son Nate) dari permaisuri kato [[bi Teni Tobe Missa]] di [[Oinlasi]] ibukota [[kecamatan]] [[Amanatun Selatan]].


title: Kerajaan Amanatun

text: [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] atau [[Monarki|Raja]] [[Abraham Zacharias Banunaek]] mempunyai banyak selir dan gundik-gundik dan mereka selalu berada di dalam [[istana]] [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] untuk melayani hingga sekarang di [[Nunkolo]], ( "Sonaf Pub Kollo Hae Malunat").Selain dari gundik-gundik dan selir-selir dari [[Monarki|raja]] [[Kolo Banunaek]] yang berada di dalam sonaf [[Nunkolo]] ( [[Istana Raja]] ) juga terdapat banyak pelayan dan hamba-hamba ( ate-ate) yang selalu berada dan melayani di dalam istana dari [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] di [[Nunkolo]], dan hingga kini keturunan dari hamba ( ate-ate) ini masih tetap berada di sekitar lingkungan sonaf [[Nunkolo]] hingga saat ini.


title: Kerajaan Amanatun

text: [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] pernah berpindah agama dari [[Kristen]] [[Katolik]] menjadi [[Protestan]] dan hingga wafatnya [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] tetap memeluk [[agama]] [[Kristen]] [[Protestan]].Selanjutnya [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] juga pernah di [[SoE]] kampung Amanatun dan membuat Sonaf / Istana di sini. [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] juga sering disebut dengan sebutan Usi Pina Nunkolo. Pada waktu [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] wafat maka jenasah dari [[Monarki|Raja]] [[Kolo Banunaek]] diasapi dengan [[cendana]] lebih dari tujuh bulan di dalam lopo / Bnao Nunkolo dan kemudian barulah dimakamkan.


title: Kerajaan Amanatun

text: [[Monarki|Raja]] [[Lodoweyk Lourens Don]] [[Louis]] [[Banunaek]] mempunyai seorang permaisuri / Kato yang bernama Kato [[Fransina]] [[Afliana]] [[Banunaek]]-[[Nope]] (Funan Nope). Kato ini adalah anak pertama dari [[Monarki|Raja]] Amanuban [[Monarki|Raja]] [[Johan Paulus Nope]]. [[Monarki|Raja]] [[L.L.D.L.Banunaek]] menikah secara [[kristen]] dengan permaisurinya di [[Niki-niki]] pada tahun [[1964]].Kemudian [[Monarki|Raja]] [[Lodoweyk Lourens Don]] [[Louis]] [[Banunaek]] ( [[Monarki|Raja]] [[L.L.D.L.Banunaek]]) ini mempunyai seorang putra tunggal bernama [[Monarki|Raja]] [[Muda]] [[Don]] [[Yesriel]] [[Yohan]] [[Kusa]] [[Banunaek]] (Usif Kusa Banunaek), "Dalam [[tradisi]] [[budaya]] kerajaan / tradisi usif-usif di [[Timor]] secara umum biasa dikatakan dalam tuturan [[adat]] bahwa besi tapan mau man mof nain mas nesan nabalah". . Makam (son nain) dari [[Monarki|Raja]] Lodoweyk Lourens Don Louis Banunaek dan permaisurinya di [[Oinlasi]], [[Kabupaten]] [[Timor Tengah Selatan]], [[Provinsi]] [[Nusa Tenggara Timur]].


title: Kerajaan Amanatun

text: Pada waktu [[Monarki|Raja]] [[Lodoweyk Lourens Don]] [[Louis]] [[Banunaek]] berkuasa di kerajaan Amanatun maka tercatat dalam sejarah di [[arsip]] [[negara]] bahwa yang menjadi countorleur di [[Zuid Midden Timor]] / [[Timor Tengah Selatan]] adalah Tuan [[Frans Van Donggen]].


title: Kerajaan Amanatun

text:
Nama [[raja-raja]] yang pernah memerintah di kerajaan Amanatun/Onam adalah sebagai berikut:
[[September/Oktober]] [[1918]].Makam tidak diketahui.[[Kategori:Kerajaan di Nusantara|Amanatun]]
[[Kategori:Kerajaan di Nusa Tenggara Timur|Amanatun]]
[[Kategori:Bekas negara di Asia Tenggara]]


title: Mehdi Bazargan

text: Mehdi Bazargan (مهدی بازرگان dalam bahasa Persia) (September 1907? - 20 Januari 1995) (kadang juga dieja Mahdi Bazargan) adalah pemimpin pemerintahan sementara Iran, dan akhirnya menjadi sebagai perdana menteri pertama Iran setelah revolusi Iran 1979. Ia adalah salah satu arsitek revolusi Iran.


title: Mehdi Bazargan

text: Bazargan belajar dalam bidang termodinamika dan teknik di École Centrale des Arts et Manufactures di Paris, dan di sana ia juga bergabung dengan Tentara Prancis dan berjuang melawan Jerman Nazi.


title: Mehdi Bazargan

text: Bazargan adalah seorang aktivis pro-demokrasi. Ia kembali dari Prancis dan menjadi kepala departemen teknik pertama dari Universitas Tehran pada akhir 1940-an. Pada 1951 di bawah pimpinan Dr. Mossadegh, parlemen Iran menasionalisasi industri minyak Iran (Perusahaan Minyak Nasional Iran) dan mengeluarkannya dari kontrol Inggris. Bazargan menjabat sebagai kepala Perusahaan Minyak Nasional Iran yang berkebangsaan Iran pertama di bawah pemerintahan Perdana Menteri Mossadegh.


title: Mehdi Bazargan

text: Setelah jatuhnya pemerintahan Mossadegh, ia ikut mendirikan Gerakan Pembebasan Iran dan beberapa kali dipenjarakan oleh Shah Mohammed Reza Pahlavi.


title: Mehdi Bazargan

text: Bazargan ditunjuk sebagai Perdana Menteri oleh Ayatollah Khomeini pada 5 Februari 1979 setelah revolusi memaksa Shah meninggalkan Iran. Bazargan dipandang sebagai salah seorang tokoh perjuangan demokratis dan liberal. Perbedaannya dengan para pemimpin agama, termasuk pemimpin revolusi Ayatollah Khomeini kian menajam. Ia menentang pembentukan Dewan Pakar dan menentang penggunaan nama "Republik Islam".


title: Mehdi Bazargan

text: Bazargan mengundurkan diri bersama kabinetnya pada 5 November 1979, segera setelah pengambilalihan Kedubes AS dan penyanderaan pada 4 November. Meskipun hal itu dianggap sebagai protes terhadap krisis penyanderaan, dari sini juga jelas bahwa pandangan-pandangan liberal dan perlawanannya terhadap kaum alim-ulama telah meyakinkannya bahwa ia tidak dapat menciptakan perubahan-perubahan demokratis yang telah direncanakannya.


title: Mehdi Bazargan

text: Bazargan adalah seorang anggota dari Parlemen ("Majles") dari Republik Islam yang baru terbentuk. Ia meninggal pada 20 Januari 1995 dalam perjalanan dari Tehran ke Zürich, Swiss karena serangan jantung.


title: Mehdi Bazargan

text: Pada 1992, Mehdi Bazargan mengungkapkan suatu pandangan teologis yang baru tentang salah satu masalah terpenting yang menjadi keprihatinan para pemikir Muslim dan penafsir Al-Quran: "Maksud misi para nabi". Katanya, satu-satunya tujuan misi kenabian adalah memberitahukan orang tentang Allah dan kehidupan setelah mati kelak, dan bahwa agama dimaksudkan untuk mengamankan kebahagiaan manusia dalam kehidupan yang mendatang.


title: Mehdi Bazargan

text: Produksi intelektual Bazargan dapat dibagi ke dalam dua periode. DAlam periode pertama ia berusaha membuktikan bahwa misi utama dari para nabi adalah mengarahkan urusan-ursan manusia di dalam dunia. Pada periode kedua, yang terdiri atas delapan tahun terakhir hidupnya, Bazargan berubah pikiran dan mengambil pandangan berikut: misi utama para nabi adalah memberitahukan kepada manusia tentang Allah dan kehidupan setelah kematian. Misi para nabi bukanlah mengajarkan manusia bagaimana mengelola masyarakat, atau jenis pemerintahan apa yang harus mereka miliki. Artinya, umat Muslim tidak harus merujuk kepada al-Quran untuk menemukan hukum-hukum untuk politik, ekonomi dan masyarakat, atau teori-teori matematika atau ilmu alamiah, dst. Untuk menemukan hukum-hukum ini, umat Muslim, seperti halnya kaum non-Muslim, harus merujuk kepada nalar kolektif; artinya, mengandalkan keberhasilan-keberhasilan di bidang sains dan filsafat.


title: Mehdi Bazargan

text: "Imam [Khomeini] menginginkan Iran untuk Islam sementara kita menginginkan Islam untuk Iran."


title: RATP

text: RATP merupakan perusahaan kereta api Perancis. Perusahaan ini berdiri tahun 1948.


title: Royal Brunei Airlines

text: Royal Brunei Airlines (Melayu: Penerbangan DiRaja Brunei, Jawi: ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ) adalah maskapai penerbangan nasional milik Kesultanan Brunei Darussalam. Berdiri dengan tujuan untuk mewakili negara yang akan merdeka, maskapai ini menjadi duta yang (pada saat itu) bertugas untuk menyampaikan pengakuan kemerdekaan Brunei dari Inggris pada tahun 1984. Maskapai yang akan berulang tahun ke 40 ini setidaknya akan menjadi pemain regional yang berfokus di arena ASEAN.


title: Royal Brunei Airlines

text: Brunei Darussalam, kerajaan yang berada di bagian timur Malaysia, diberi kelonggaran oleh Inggris untuk mempersiapkan kemerdekaannya, salah satunya yaitu, mendirikan perusahaan transportasi udara yang bernama Royal Brunei Airlines. Didirikan pada tanggal 18 November 1974 dengan 2 armada pesawat Boeing 737-200, maskapai meluncurkan rute penerbangan perdana secara marathon dari Singapura, Kuching dan Kota Kinabalu serta Hong Kong yang dibuka pada Tahun 1975. Pada tahun-tahun berikutnya, pengembangan rute juga diperluas dengan dimasukkannya Manila yang dibuka pada Tahun 1976 dan Bangkok pada Tahun 1977. Memasuki dekade 1980an, Royal Brunei menerima armada Boeing 737 yang ketiga yang saat itu juga digunakan untuk membuka rute baru ke Kuala Lumpur pada Tahun 1981 dan Darwin pada tahun 1983. Masuknya pesawat ini membuat maskapai semakin yakin akan arah ekspansi yang lebih terlihat. Hal ini terbukti dengan lengkapnya daftar rute yang dibuka oleh maskapai di area ASEAN dan Laut China Selatan.


title: Royal Brunei Airlines

text: Setelah merdeka dari Inggris pada 1 Januari 1984, maskapai semakin giat melakukan ekspansi dengan dibukanya rute menuju Jakarta pada tanggal 3 Januari dan tidak hanya itu saja, pada Tahun 1988 maskapai juga mendatangkan armada Boeing yang lebih besar yaitu, 2 armada Boeing 757-200 ER menuju Taipei dan Dubai. Pada dekade 1990an, ekspansi yang cepat dan masif membuat armada yang ada mengalami kelebihan kapasitas dibanding dengan armada yang ada. Sehingga maskapai harus menjual seluruh armada Boeing 737 dan diganti oleh Boeing 767-300ER yang dipesan oleh maskapai sebanyak 7 armada. Secara keseluruhan armada berkembang dengan signifikan dengan armada yang terdiri dari 8 Boeing 767 dan 2 Boeing 757.maskapai masuk ke ruang Eropa dengan rute menuju London dengan pemberhentian melalui Singapura dan Dubai pada Tahun 1990 dan ekspansi maskapai ke Perth, Jeddah mulai dibuka pada Tahun 1991, bulan Maret 1993 diadakan penambahan rute menuju Abu Dhabi dan Frankfurt melalui Abu Dhabi. Pada Denpasar, Bali menjadi kota ketiga di Indonesia yang masuk dalam rute, penerbangan menuju Eropa juga ditambah dengan tujuan Zürich melalui Kuala Lumpur dan juga tujuan baru ke Bahrain. Sebelum akhir tahun, rute menuju Beijing, dibuka pada bulan Oktober dan rute Kairo dibuka dengan melewati Kuala Lumpur dan Bahrain pada bulan November. Sementara itu Brisbane mulai dilayani pada Tahun 1994 dan Surabaya menjadi rute penutup untuk tahun ekspansi Royal Brunei.


title: Royal Brunei Airlines

text: Setelah mengalami tahun tahun tanpa keuntungan, Royal Brunei mempersiapkan rencana restrukturisasi besar-besaran pada tahun 2003. Rencana ini juga akan memasukkan strategi utamanya salah satunya yaitu, menambah jumlah armada yang sebelumnya hanya 9 pesawat menjadi 24 pesawat pada tahun 2013. dengan mengubah pola susunan jumlah pesawat dari 6 Boeing 767 akan dikonversi melalui serangkaian penjualan dan leasing menjadi 15 pesawat berbadan sempit dan 8 pesawat berbadan lebar. Perencanaan ini juga termasuk membahas tentang arah ekspansi penambahan kota ke Auckland, Tokyo, Sydney, Seoul dan Ho Chi Minh serta meningkatkan frekuensi penerbangan. Pada tahun 2004 hingga 2008, Royal Brunei akan menginvestasikan dana sebesar USD 400 juta untuk pesawat berbadan sempit. Untuk tahun 2008 hingga 2013 akan diadakan investasi sebesar USD 800 juta untuk membeli pesawat berbadan lebar sebagai pengganti dari armada 767. Kemungkinan besar pesawat badan lebar yang masuk adalah Airbus A340, A330 dan Boeing 777.


title: Royal Brunei Airlines

text: Berikut daftar codeshare agreement Royal Brunei:


title: Royal Brunei Airlines

text:
Armada Royal Brunei pada 2016
!Jumlah
!Tipe
!Registrations/Configuration


title: Alpi Eagles

text: AlpiEagles merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Italia. Merupakan maskapai regional milik pribadi yang mengoperasikan penerbangan penumpang terjadwal menghubungkan 15 kota domestik, juga penerbangan internasional menuju: Albania, Perancis, Republik Ceko, Rumania, Rusia, Spanyol dan Ukraina. Basis utamanya terletak di Bandar Udara Internasional Marco Polo, Venesia.


title: Alpi Eagles

text: Perusahaan ini didirikan tahun 1979 sebagai tim aerobatik dan berpindah ke pasaran angkutan eksekutif. Bulan Mei 1996, AlpiEagles memulai penerbangan penumpang terjadwal dari Venesia. Sahamnya dipegang oleh Interbanca, Ithifly-Veneto Svillippo dan Titano-Airontours. Bulan September 2007, ENAc, Otoritas Penerbangan Sipil Italia, memberitahukan penumpang bahwa lisensi AlpiEagles sedang diteliti, karena modal keuangan yang tidak mencukupi. Lisensi beroperasi ditarik oleh Otoritas Italia pada tanggal 4 Oktober 2007. Setelah penarikan tersebut, lisensi sementara diberiakn oleh ENAC yang berlaku hingga 31 Desember 2007, tetapi pada Desember 2007 AlpiEagles dilarang beroperasi oleh ENAC mulai 1 Januari 2008.


title: Alpi Eagles

text: Alpi Eagles membatalkan semua penerbangan mulai 3 Januari 2008 dan pernah mengoperasikan penerbangan menuju kota-kota berikut pada Oktober 2006:


title: Swiss International Air Lines

text: Swiss International Air Lines, biasanya disingkat Swiss, adalah maskapai penerbangan utama Swiss yang berpusat di Bandara Internasional Zurich (ZRH). Kode IATA dan ICAO Swiss adalah LX dan SWR. Kode LX tersebut dulu digunakan oleh Crossair. Maskapai ini melayani berbagai penerbangan berjadwal ke Eropa, Amerika Utara dan Selatan, Afrika, dan Asia.


title: Swiss International Air Lines

text: Maskapai penerbangan Swiss dibentuk setelah Swissair, maskapai utama Swiss, bangkrut pada tahun 2001. Kreditor-kreditornya, Credit Suisse dan UBS, berencana menjual aset-aset Swissair pada Crossair yang melayani penerbangan regional. Nama Crossair kemudian diubah menjadi Swiss dan maskapai baru tersebut memulai operasinya pada 31 Maret 2002.


title: Swiss International Air Lines

text: Untuk melayani rute regional Eropa, maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama Swiss European Air Lines. Setelah beberapa tahun, Swiss akhirnya diterima di aliansi oneworld setelah berulang kali dihalangi oleh British Airways, saingan Swiss di rute jarak jauh. Pada 3 Juni 2004, Swiss mengumumkan bahwa diputuskan tidak bergabung dengan oneworld.


title: Swiss International Air Lines

text: Pada awal operasinya, maskapai ini selalu mengalami kerugian, hingga pada tahun 2006 Swiss membukukan laba sebesar 220 juta dolar AS. Untuk efisiensi (dan persiapan pengambilalihan oleh Lufthansa), maskapai ini menstandarisasi armada utamanya dengan hanya mengoperasikan pesawat Airbus.Kenudian, pada 22 Maret 2005, Lufthansa menyatakan akan mengambil alih Swiss yang diharapkan tuntas pada 2007 dengan integrasi operasi Swiss dengan Lufthansa mulai akhir 2005. Swiss bergabung dengan Star Alliance pada 1 April 2006.


title: Swiss International Air Lines

text: Maskapai dengan tanda * menunjukkan anggota Star Alliance.


title: Pegasus Airlines

text: Pegasus Airlines () adalah nama maskapai penerbangan Turki. Dengan kode IATA H9 dan kode ICAO PGT. Maskapai ini berdiri pada tahun 1989.


title: Air Wales

text: Air Wales adalah nama maskapai penerbangan Britania Raya. Kode IATA 6G dan kode ICAO AWW.


title: Air Creebec

text: Air Creebec merupakan nama maskapai penerbangan Kanada. Kode IATA YN dan kode ICAO CNQ.


title: Air Creebec

text: Pada Juli 2012 Transportasi Kanada mencamtumkan 16 pesawat yang diregistrasikan untuk Air Creebec, dan pada situs Air Creebec tercantum 14.


title: Air Wisconsin

text: Air Wisconsin adalah sebuah maskapai penerbangan Amerika Serikat. Kode IATA ZW dan kode ICAO AWI. Maskapai ini berdiri tahun 1965.


title: Chautauqua Airlines

text: Chautauqua Airlines adalah nama maskapai penerbangan Amerika Serikat. Kode IATA RP dan kode ICAO CHQ.


title: Air Zimbabwe

text: Air Zimbabwe adalah nama maskapai penerbangan nasional Zimbabwe. Maskapai ini berdiri tahun 1967 sebagai Air Rhodesia (Nama Air Zimbabwe baru digunakan pada tahun 1980, ketika Zimbabwe merdeka dari penjajahan Inggris). Maskapai ini mengoperasikan penerbangan ke Afrika bagian selatan, Asia (China, Malaysia dan Singapura), dan London (Gatwick). Akibat masalah keuangan yang berlarut-larut, Air Zimbabwe berhenti beroperasi pada tanggal 24 Februari 2012.


title: Air Zimbabwe

text: Maskapai ini didirikan pada tanggal 1 September 1967 sebagai Air Rhodesia. Ketika Republik Zimbabwe dibentuk tahun 1980, maskapai ini berganti nama manjadi Air Zimbabwe. Armada awalnya adalah 5 pesawat Boeing 707 bekas Lufthansa, menggantikan Boeing 720 yang digunakan Air Rhodesia. Air Zimbabwe pada masa ini juga mengoperasikan Vickers Viscount. Pertengahan 1980-an, maskapai ini membeli 3 pesawat Boeing 737-200 dari Boeing untuk melayani rute domestik dan internasional jarak pendek. Boeing 707 akhirnya dipensiunkan tahun 1990 dan digantikan 2 pesawat Boeing 767-200ER, yang dioptimalkan untuk penerbangan internasional jarak jauh, terutama ke London. Maskapai ini juga sempat mengoperasikan 1 pesawat BAe-146 bekas AU Zimbabwe, namun akhirnya dikeluarkan dari dinas. maskapai ini juga sempat menyewa pesawat Fokker 50, namun juga dikeluarkan dari dinas karena tidak sesuai dengan kondisi iklim Zimbabwe yang panas.


title: Air Zimbabwe

text: Tahun 2005, maskapai ini menyewa 2 pesawat Xian MA-60 dari China dan 1 pesawat MA-60 lain yang disumbangkan China kepada maskapai ini tahun 2006 yang digunakan untuk rute domestik dan regional. Tahun itu juga, maskapai ini mengumumkan akan memesan 5 pesawat Ilyushin Il-96 dari Rusia untuk menggantikan Boeing 767, namun dibatalkan.


title: Air Zimbabwe

text: Tahun 2003, maskapai ini dilaporkan mengalami masalah keuangan. Tahun 2006, dilaporkan pula bahwa maskapai ini mengalami penurunan jumlah penumpang, dari 1 juta pada tahun 1999 menjadi 230,000 pada tahun 2005. Kapten Pilot Oscar Madombwe, CEO maskapai saat itu, menyalahkan situasi politik negeri itu, cerita-cerita buruk ("hoax") mengenai maskapai ini, yang sering kali tidak terbukti, kekurangan devisa negara, kesulitan perlengkapan pendukung serta bahan bakar. Ketika Zimbabwe terkena krisis hiperinflasi (inflasi sangat tinggi) sebesar 1,000% pada tahun 2006, harga tiket maskapai ini naik drastis (200% untuk domestik dan 500% untuk internasional). Apalagi, Bank Sentral Zimbabwe menyatakan tidak akan lagi mendukung Air Zimbabwe dari segi pembiayaan. Kenaikan harga tiket ini juga dikarenakan pembiayaan katering, bahan bakar, dan suku cadang yang memakai mata uang asing, di mana sangat sulit didapat di Zimbabwe.


title: Air Zimbabwe

text: Air Zimbabwe menambah frekuensi penerbangan ke London Gatwick pada bulan Oktober 2007 menjadi 5 kali seminggu. Ini dikarenakan British Airways, salah satu maskapai lain yang melayani rute London - Harare, menyatakan tidak akan terbang lagi ke Harare karena kekurangan bahan bakar di Zimbabwe.


title: Air Zimbabwe

text: Dikabarkan bahwa Air Zimbabwe sedang mengadakan pembicaraan dengan Airbus untuk meremajakan armadanya, terutama armada jarak jauh. Bahkan, sempat beredar kabar bahwa Air Zimbabwe telah memesan Airbus A340-500 untuk menggantikan Boeing 767nya, namun kemudian terbukti tidak benar. Kemudian, pada 2011 lalu, otoritas penerbangan sipil Zimbabwe melarang armada Boeing 737-200 Air Zimbabwe untuk terbang akibat masalah perawatan. Sehingga, perusahaan memutuskan menyewa pesawat Boeing 737-500 dari Zambezi Airlines, sebuah maskapai dari Zambia, namun, beberapa waktu kemudian, karena biaya sewa yang belum dibayar, pesawat tersebut disita dan terpaksa dikembalikan ke Zambia.


title: Air Zimbabwe

text: Pada Mei 2011 lalu, Air Zimbabwe terkena sanksi suspensi dari sistem pemesanan tiket internasional IATA karena tunggakan biaya pemesanan. Pemerintah berusaha mengundang investor asing untuk menyelamatkan maskapai ini, namun gagal.


title: Air Zimbabwe

text:
Pada 2012, maskapai ini mengalami serangkaian penahanan pesawat-pesawatnya di luar negeri akibat utang yang belum dibayar.
Tak lama kemudian, maskapai ini ditempatkan di bawah pengawasan pengadilan. Setelah usaha penyelamatan yang gagal dan pemogokan pilot akibat gaji dan tunjangan yang belum dibayar sebesar 35 juta US$, Air Zimbabwe berhenti beroperasi pada 24 Februari 2012.


title: Air Zimbabwe

text: Terhitung bulan November 2010, dengan usia rata-rata armadanya adalah 22.2 tahun().


title: Air Zimbabwe

text: Program frequent flyer maskapai ini adalah Rainbow Club


title: Uganda Airlines

text: Uganda Airlines adalah nama maskapai penerbangan Uganda. Kode IATA QU dan kode ICAO UGA.


title: Uganda Airlines

text: Secara historis, mengoperasikan beberapa jenis pesawat berikut ini:


title: Cubana de Aviacion

text: Cubana de Aviación merupakan maskapai penerbangan nasional milik Kuba. Maskapai yang merupakan salah satu pendiri dan anggota awal International Civil Aviation Organisation pada tahun 1944 dan International Air Transport Association pada tahun 1945 sebelumnya, merupakan anak perusahaan dari Pan Am sejak tahun 1932.


title: Cubana de Aviacion

text: Maskapai ini didirikan pada tanggal 8 Oktober 1929. Mulanya, maskapai ini adalah Penerbangan internasional pertamanya dilaksanakan pada bulan Mei 1945 dengan tujuan Miami, menggunakan pesawat Douglas DC-3. Penerbangan transatlantik pertama Cubana dilaksanakan pada bulan April 1948 dengan tujuan Madrid, dengan pesawat Douglas DC-4. Maskapai ini juga tercatat membeli Lockheed Constellations dan Vickers Viscount pada awal dekade 1950an. Tahun 1954, maskapai ini sepenuhnya dimiliki oleh perusahaan swasta Kuba ketika Pan Am menjual semua sahamnya ke Kuba. "Aeroguía Cubana", majalah dalam-penerbangan Cubana, diterbitkan pertama tahun 1954 (suatu inovasi besar, karena saat itu belum dikenal majalah dalam penerbangan oleh maskapai dunia). Akhir dekade 1950an, Lockheed Constellations dipensiunkan dan digantikan oleh Bristol Britannia dan Vicker Viscount. Bahkan, pada tahun 1958, Cubana memesan pesawat jet Boeing 707, namun dibatalkan karena Revolusi Kuba setahun berikutnya merusak hubungan Kuba - Amerika Serikat. Hubungan kedua negara tidak pernah pulih lagi setelahnya, sampai hari ini, terutama setelah krisis Kuba tahun 1961.


title: Cubana de Aviacion

text: Setelah Revolusi Kuba, pemerintah revolusioner memutuskan menasionalisasikan maskapai ini, menjadikan maskapai ini seluruhnya dimiliki oleh pemerintah Kuba. Beberapa maskapai swasta yang masih ada di Kuba, seperti Aerovías Q , Cuba Aeropostal, dan Expreso Aéreo Interamericano digabungkan ke Cubana oleh pemerintah. Ketika Kuba mendapat sanksi embargo dari Amerika Serikat tahun 1962, setelah terjadinya Krisis Misil Kuba sekitar tahun 1961, membuat Cubana beralih ke Uni Soviet untuk membeli pesawat baru. Hampir semua pesawat Soviet pernah dioperasikan Cubana, seperti Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-18, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-76, Antonov An-24, dan An-26, serta Tupolev Tu-154, Yakovlev Yak-40 dan Yak-42. Pada masa itu, Kuba pun bersikap kooperatif (kerja sama) dengan negara-negara blok Timur, seperti Jerman Timur. Ini juga berpengaruh kepada maskapai ini, yang juga bekerjasama dengan maskapai blok Timur seperti Aeroflot Uni Soviet dan Interflug Jerman Timur.


title: Cubana de Aviacion

text:
Ketika komunisme runtuh di awal dekade 1990an, Cubana mulai kesulitan memperoleh suku cadang pesawatnya, seperti Ilyushin Il-62, armada jarak jauh milik Cubana. Sanksi ekonomi Amerika, ditambah kekurangan devisa negara membuat Cubana, dengan segala upayanya mempertahankan armadanya agar dapat terbang, meskipun telah berusia tua. Cubana juga menyewa pesawat-pesawat barat, seperti McDonnell Douglas DC-10, Boeing 747, Boeing 767, Airbus A320 dan A330, Untuk rute jarak dekat, maskapai ini juga menyewa Fokker 27 dan ATR 42 Tahun 2004, Cubana memulai program modernisasi armadanya dengan membeli pesawat Rusia generasi baru, seperti Tupolev Tu-204, Ilyushin Il-96, dan Antonov An-148. Cubana juga meningkatkan kemampuan perawatan pesawat dengan mendirikan perusahaan "joint-venture" dengan maskapai Spanyol Iberia, pada tahun 2005 untuk perawatan pesawat buatan Barat seperti Boeing dan Airbus.
Tahun 2006, pemerintah Kuba menandatangani kontrak kerjasama penerbangan dengan Rusia, yang berarti bahwa Cubana akan menambah pesanan pesawat Rusia generasi terbarunya, serta mempererat relasi dengan maskapai Rusia seperti Aeroflot.


title: Cubana de Aviacion

text: Terhitung November 2009.


title: Cubana de Aviacion

text: Cubana menerbangi 30 kota tujuan di Kuba, Eropa, Karibia, Amerika Utara, Tengah, dan Selatan.


title: Albanian Airlines

text: Albanian Airlines adalah nama maskapai penerbangan Albania. Kode IATA LV dan kode ICAO LBC.


title: Lauda Air

text: Lauda Air adalah nama maskapai penerbangan Austria. Kode IATA NG dan kode ICAO LDA. Maskapai ini berdiri tahun 1978.


title: Korosi

text: Korosi adalah kerusakan atau degradasi logam akibat reaksi redoks antara suatu logam dengan berbagai zat di lingkungannya yang menghasilkan senyawa-senyawa yang tidak dikehendaki. Dalam bahasa sehari-hari, korosi disebut perkaratan. Contoh korosi yang paling lazim adalah perkaratan besi.


title: Korosi

text: Pada peristiwa korosi, logam mengalami oksidasi, sedangkan oksigen (udara) mengalami reduksi. Karat logam umumnya adalah berupa oksida atau karbonat. Rumus kimia karat besi adalah FeO.nHO, suatu zat padat yang berwarna coklat-merah.


title: Korosi

text: Korosi merupakan proses elektrokimia. Pada korosi besi, bagian tertentu dari besi itu berlaku sebagai anode, di mana besi mengalami oksidasi.


title: Korosi

text: Fe"(s)"  Fe"(aq)" + 2e


title: Korosi

text: Elektron yang dibebaskan di anode mengalir ke bagian lain dari besi itu yang bertindak sebagai katode, di mana oksigen tereduksi.


title: Korosi

text: O"(g)" + 4H"(aq)" + 4e  2HO"(l)"


title: Korosi

text: atau


title: Korosi

text: O"(g)" + 2HO"(l)" + 4e  4OH"(aq)"


title: Korosi

text: Ion besi(II) yang terbentuk pada anode selanjutnya teroksidasi membentuk ion besi(III) yang kemudian membentuk senyawa oksida terhidrasi, yaitu karat besi. Mengenai bagian mana dari besi itu yang bertindak sebagai anode dan bagian mana yang bertindak sebagai katode, bergantung pada berbagai faktor, misalnya zat pengotor, atau perbedaan rapatan logam itu.


title: Korosi

text: Korosi dapat juga diartikan sebagai serangan yang merusak logam karena logam bereaksi secara kimia atau elektrokimia dengan lingkungan. Ada definisi lain yang mengatakan bahwa korosi adalah kebalikan dari proses ekstraksi logam dari bijih mineralnya. Contohnya, bijih mineral logam besi di alam bebas ada dalam bentuk senyawa besi oksida atau besi sulfida, setelah diekstraksi dan diolah, akan dihasilkan besi yang digunakan untuk pembuatan baja atau baja paduan. Selama pemakaian, baja tersebut akan bereaksi dengan lingkungan yang menyebabkan korosi (kembali menjadi senyawa besi oksida).


title: Korosi

text: Deret Volta dan hukum Nernst akan membantu untuk dapat mengetahui kemungkinan terjadinya korosi. Kecepatan korosi sangat tergantung pada banyak faktor, seperti ada atau tidaknya lapisan oksida, karena lapisan oksida dapat menghalangi beda potensial terhadap elektrode lainnya yang akan sangat berbeda bila masih bersih dari oksida.


title: Korosi

text: Korosi pada besi menimbulkan banyak kerugian, karena barang-barang atau bangunan yang menggunakan besi menjadi tidak awet.


title: Korosi

text: Korosi pada besi dapat dicegah dengan membuat besi menjadi baja tahan karat (stainless steel), namun proses ini membutuhkan biaya yang mahal, sehingga tidak sesuai dengan kebanyakan pengunaan besi