title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: टर्मिनल 1 दोनों घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिचालनों को समायोजित करता है यह 150,556 वर्ग मीटर (1,620,570 वर्ग फुट) को कवर करता है और सालाना 20 मिलियन यात्रियों को संभाल सकता है। [3 9] [41] चेक-इन और सामान का पुन: दावा निचली मंजिल पर स्थित है, जबकि सभी प्रस्थान द्वार ऊपरी मंजिल पर स्थित हैं। कुल 12 द्वार हैं: छः घरेलू द्वार (द्वार 1, 2, 7, 8, 9, 15) और छह अंतरराष्ट्रीय गेट्स (16, 17, 18, 21-22 23-24, 25-26)। [50] गेट 25-26, दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान, एयरबस ए 380 की सेवा के लिए सुसज्जित है। [51] लाउंज ऊपर ग्राउंड लेवल और प्लाजा प्रीमियम लाउंज द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जो टर्मिनल में एक दिन का होटल भी संचालित करता है। [52] वीआईपी के लिए एक अलग 930 वर्ग मीटर (10,000 वर्ग फुट) लाउंज है। [40] [53]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: टर्मिनल 2 [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: हवाई अड्डे के विस्तार के दूसरे चरण के तहत टर्मिनल 2 नामक एक नया टर्मिनल बनाया जा रहा है। [54] टर्मिनल 2 को अमेरिकी फर्म स्किडमोर, ओविंग्स और मेरिल द्वारा डिजाइन किया गया है। नया टर्मिनल दो चरणों में बनाया जा रहा है। पहले चरण में, टर्मिनल सालाना 2022 तक 15 मिलियन यात्रियों की पूर्ति करेगी, और टर्मिनल का दूसरा चरण पूरा हो जाने पर 55 मिलियन का होगा। टर्मिनल 2 का अनुमान है ₹ 4,000 करोड़ (यूएस $ 630 मिलियन) का अनुमान है। [55]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयरलाइंस और गंतव्य [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: पैसेंजर [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: रनवे पर एक एयर इंडिया एयरबस ए 320-200


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एक ब्रिटिश एयरवेज बोइंग 777-200 ईआर लंदन-हीथ्रो जाने के लिए टैक्सींग


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयरलाइंस स्थल


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयरएशिया कुआलालंपुर-इंटरनेशनल


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयरएशिया इंडिया भुवनेश्वर, [56] चंडीगढ़, चेन्नई (24 फरवरी 2018 को शुरू किया गया), [57] दिल्ली, हैदराबाद, गोवा, गुवाहाटी, जयपुर, कोच्चि, कोलकाता, [56] पुणे, रांची, विशाखापत्तनम


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयर अरेबिया शारजाह


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयर फ्रांस पेरिस-चार्ल्स डी गॉल


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयर इंडिया भुवनेश्वर, चेन्नई, दिल्ली, दुबई-इंटरनेशनल, गोवा, हुबली, [58] हैदराबाद, कोलकाता, मैले, मुंबई, मस्कट, पुणे, तिरुवनंतपुरम


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एयर मॉरीशस मॉरीशस


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एलायंस एयर अग्टाटी, कोयंबटूर, हुबली, कोची, विजयवाड़ा, विशाखापत्तनम


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: ब्रिटिश एयरवेज लंदन-हीथ्रो


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कैथे ड्रैगन हांगकांग


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: दुबई अंतर्राष्ट्रीय अमीरात


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एतिहाद एयरवेज अबू धाबी


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: गोएयर अहमदाबाद, चंडीगढ़, [5 9] दिल्ली, गोवा, हैदराबाद, जयपुर, जम्मू, कोच्चि, लखनऊ, मुंबई, नागपुर, पटना, पोर्ट ब्लेयर, पुणे, रांची, श्रीनगर


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: इंडिगो अगरतला, अहमदाबाद, अमृतसर, बागडोगरा, भुवनेश्वर, चंडीगढ़, चेन्नई, कोयम्बटूर, कोलंबो, [60] देहरादून, दिल्ली, दुबई अंतर्राष्ट्रीय, गोवा, गुवाहाटी, हैदराबाद, इम्फाल, इंदौर, जम्मू, जयपुर, कोच्चि, कोलकाता, कोझिकोड, [63] लखनऊ, मदुरै, [62] मैंगलोर, मुंबई, नागपुर, पटना, पुणे, राजमुंद्री, [63] रायपुर, रांची, सिंगापुर, श्रीनगर, तिरुवनंतपुरम, तिरुपति, वाराणसी, विजयवाड़ा (3 मार्च 2018 से शुरू होता है), [63] विशाखापत्तनम


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: जेट एयरवेज एम्स्टर्डम, चेन्नई, कोयम्बटूर, दिल्ली, गुवाहाटी, हैदराबाद, जोधपुर, कोलकाता, कोझिकोड, लखनऊ, मदुरै, मैंगलोर, मुंबई, नागपुर, पुणे, सिलचर, सिंगापुर, तिरुवनंतपुरम, उदयपुर, वाराणसी


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कुवैत एयरवेज कुवैत


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: लुफ्थांसा फ्रैंकफर्ट


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: मलेशिया एयरलाइंस कुआलालंपुर-इंटरनेशनल


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: मालिंदो एयर कुआलालंपुर-इंटरनेशनल


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: नेपाल एयरलाइंस काठमांडू


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: ओमान एयर मस्कट


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कतर एयरवेज दोहा


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: सउदिया जेद्दा, रियाद


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: भागना सिंगापुर


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: सिल्कएयर सिंगापुर


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: सिंगापुर एयरलाइंस सिंगापुर


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: स्पाइसजेट अहमदाबाद, अमृतसर, बेलगाम, बागडोरा, चेन्नई, कोयम्बटूर, दिल्ली, गोवा, गुवाहाटी, हैदराबाद, जयपुर, कोच्चि, कोलकाता, कोझीकोड, मदुरै, मैंगलोर, मुंबई, पटना, पुडुचेरी (15 फरवरी 2018 को शुरू), [64] पुणे, तिरुवनंतपुरम, वाराणसी, विजयवाड़ा


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: श्रीलंका एयरलाइंस कोलंबो


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: थाई एयरएशिया बैंकाक-डॉन मुआंग


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: थाई एयरवेज बैंकाक-सुवर्णभूमि


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: TruJet हैदराबाद


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: विस्तारा दिल्ली


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text: कार्गो [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: निम्नलिखित कार्गो एयरलाइंस हवाई अड्डे पर उड़ान भरती हैं:


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text: ब्लू डार्ट एविएशन [65]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कैथे पैसिफ़िक कार्गो [66]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: एरोलोगिक द्वारा संचालित डीएचएल विमानन [67]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: इथियोपियन एयरलाइंस कार्गो [68]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: इतिहाद कार्गो [6 9]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: FedEx एक्सप्रेस [70]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: लुफ्थांसा कार्गो [71]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: MASKargo [72]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कतर एयरवेज कार्गो [73]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: क्विजेट कार्गो [74]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: सिंगापुर एयरलाइंस कार्गो [75]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: यूनी-टॉप एयरलाइंस [76]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: सांख्यिकी [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: केम्पेगौडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर वार्षिक यात्री यातायात और विमान आंदोलन


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text: वर्ष यात्री यातायात विमान आंदोलन


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: यात्री प्रतिशत परिवर्तन विमान आंदोलन प्रतिशत परिवर्तन


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2016 22,187,841 [77] + 22.5% 175,891 [78] + 19.9%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2015 18,111,096 [79] + 25.2% 146,734 [80] + 12.9%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2014 14,470,900 [79] + 13.2% 130,025 [80] + 13.8%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2013 12,779,119 [81] + 6.4% 114,239 [82] + 7.6%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2012 12,010,553 [81] -4.2% 106,175 [82] -10.2%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2011 12,543,523 [83] + 11.6% 118,227 [84] + 7.3%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2010 11,237,468 [83] + 19.1% 110,171 [84] + 7.9%


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: 2009 9,434,141 [85] 102,097 [86]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: अन्य सुविधाएं [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: मेनज़िज़ एविएशन बॉब्बा और एआईएसएटीएस कार्गो टर्मिनल जो सड़क से हवाई अड्डे तक देखा जाता है


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: विमानन ईंधन सेवाएं [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: हवाई अड्डे के पास एक ईंधन खेत है, जो कार्गो गांव के 11 एकड़ (4.5 हे।) में फैला है और यात्री टर्मिनल है। यह इंडियनऑयल स्काईटैंकिंग लिमिटेड (आईओएसएल) द्वारा बनाया गया था लेकिन इसे कई तेल कंपनियों द्वारा साझा किया जाता है। [87] अक्टूबर 2008 में, इंडियन ऑयल ने देवनागनेथी और केम्पेगोउडा हवाई अड्डे के अपने भंडारण टर्मिनल के बीच एक 36-किलोमीटर (22 मील) ईंधन की पाइपलाइन चालू की। इससे पहले, जेट ईंधन को टैंक ट्रकों द्वारा हवाई अड्डे तक पहुंचाया जाना पड़ा, जिसने यातायात और प्रदूषण की समस्याएं पैदा कीं। [88]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कार्गो सुविधाएं [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: केम्पेगौडा एयरपोर्ट के पास तीन कार्गो टर्मिनल हैं। एक मेनजिस एविएशन बॉब्बा प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संचालित है और इसमें 150,000 टन (170,000 लघु टन) कार्गो की क्षमता है; [9 8] इसमें फार्मास्यूटिकल्स को स्टोर करने की सुविधा शामिल है। [9 0] एयर इंडिया एसएटीएस (एआईएसएटीएस) एक टर्मिनल संचालित करती है, जो 200,000 टन (220,000 लघु टन) कार्गो का संचालन कर सकती है। [89] एआईएसएटीएसएस एआईएसएटीएस कूलपोर्ट का निर्माण भी कर रहा है, जो 40,000 टन (44,000 रुपये) विनाशकारी वस्तुओं का। [9 1] अन्त में, डीएचएल और ब्लू डार्ट एविएशन संयुक्त रूप से 20,500 वर्ग मीटर (221,000 वर्ग फुट) टर्मिनल संचालित करते हैं। [92]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: बीआईआईएल ने दिसंबर 2008 में एक अलग कार्गो गांव का उद्घाटन किया। गांव 11 एकड़ (4.5 हेक्टेयर) में फैला हुआ है और कार्यालय अंतरिक्ष, सम्मेलन कक्ष, कर्मचारियों के लिए एक कैफेटेरिया और करीब 80 ट्रकों के लिए पार्किंग की जगह शामिल है। [89] यह 2010 तक कब्जे के लिए खुला नहीं था और शुरू में कम अधिभोग का सामना करना पड़ा, जो कुछ कार्गो एजेंटों को उद्घाटन देरी, उच्च किराया और सीमित बुनियादी ढांचे को जिम्मेदार ठहराया गया। [9 3]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: कनेक्टिविटी [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: राष्ट्रीय राजमार्ग 7 और केम्पेगौडा हवाई अड्डे से प्रमुख मार्ग के बीच तुरही आदान-प्रदान


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: बीएमटीसी वोल्वो बसों को शहर को हवाई अड्डे तक जोड़ते हैं


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: रोड [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: केम्पेगोडा एयरपोर्ट, राष्ट्रीय राजमार्ग 44 (एनएच 44) द्वारा बेंगलुरु शहर से जुड़ा हुआ है। जनवरी 2014 में, हेबबल और हवाई अड्डे के बीच एनएच 44 पर एक छह लेन फ्लाईओवर पूरा हो गया, जिससे शहर से और उसके लिए यात्रा का समय कम हो गया। [9 4] [9 5] दो वैकल्पिक मार्ग निर्माणाधीन हैं और यह मार्च 2017 तक पूर्ण हो जाएगा, एक थानिसंद्रा और हेंनुर के माध्यम से पूरा किया जाएगा। [9 6] हवाई अड्डा कार पार्क भूमि स्तर पर स्थित है और 2,000 वाहन रख सकता है। [4] हवाई अड्डे कई टैक्सी और किराये की कार कंपनियों द्वारा परोसा जाता है। [9 7] इसके अलावा ओला और उबर के सवारी-साझा करने वाली कंपनियां टर्मिनल के बाहर अपने स्वयं के पिकअप जोन हैं। [98] [99]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: बैंगलोर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (बीएमटीसी) वायु वजरा ("डायमंड इन द एयर") सेवा के लिए कन्नड़ के माध्यम से शहर के बड़े हिस्सों में बस परिवहन प्रदान करता है। [100] यह वोल्वो B7RLE बसों के बेड़े का उपयोग कर चलाया जाता है। इसके अलावा, कर्नाटक स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (केएसआरटीसी) ने केम्पेगौडा एयरपोर्ट और मैसूर के बीच "फ्लायबस" नामक एक नॉनस्टॉप बस सेवा का संचालन किया है, साथ ही मैंगलोर के माध्यम से मणिपाल का मार्ग भी। [101]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: रेल [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: हवाई अड्डे पर दो स्टेशनों के साथ बेंगलुरु शहर और हवाई अड्डे के बीच एक नाममा मेट्रो लिंक की योजना बनाई गई है यह गौटिगेयर-नागावाड़ा लाइन का विस्तार होगा। [102] एक उच्च गति रेल लिंक पहले माना जाता था और केंद्र सरकार से अनुमोदन प्राप्त करने तक चला जाता था। [103] हालांकि, परियोजना को अंततः उच्च लागत और लाइन के साथ स्टॉप की कमी के कारण खत्म कर दिया गया था। [104] [105]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: भविष्य की योजना [संपादित करें]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: विस्तार का दूसरा चरण चल रहा है, जिसमें दूसरा रनवे और यात्री टर्मिनल का निर्माण शामिल है। पूरा होने पर, केम्पेगौडा एयरपोर्ट प्रति वर्ष 55 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम हो जाएगा। [106] [107] अनुमानित ₹ 4,000 करोड़ (यूएस $ 630 मिलियन) परियोजना को पर्यावरण और वन मंत्रालय से सितंबर 2014 में मंजूरी मिली। [108] [109]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: दूसरे रनवे पर जमीन का काम फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 201 9 तक रनवे का संचालन होने की संभावना है। [108] [110] मूल टर्मिनल के दक्षिण में स्थित, यह रनवे 09/27 के समानांतर होगा और 4,000 बाय 60 मीटर (13,120 फीट × 200 फुट) का अनुमान लगाया जाएगा, जो मूल रनवे से अधिक व्यापक है, ताकि यह बड़े विमान को समायोजित कर सके। नए रनवे भी कैट III प्रमाणित होंगे, जो कोहरे और अन्य कम दृश्यता परिस्थितियों में लैंडिंग की अनुमति देगा। [111]


title: कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: टर्मिनल 2 का डिजाइन अगस्त 2016 में अंतिम रूप दिया गया है, जिसे अमेरिका के वास्तुशिल्प फर्म स्किडमोर, ओविंग्स एंड मेरिल द्वारा तैयार किया जा रहा है। टर्मिनल का निर्माण जनवरी 2017 में शुरू होने की उम्मीद है, पहले चरण में 20 मिलियन वार्षिक यात्रियों की क्षमता के साथ-साथ दूसरे चरण में यह 35 मिलियन तक पहुंच जाएगा। [108]


title: बेलगाम विमानक्षेत्र

text: यह एक नागरिक हवाई अड्डा है। यहां कस्टम्स विभाग नहीं है। यहां की उड़ान पट्टी पेव्ड है,इसकी लंबाई 4700 फी. है यहां अवतरण प्रणाली यांत्रिक हाँ है,


title: राजा भोज विमानक्षेत्र

text: राजा भोज विमानक्षेत्र(भोपाल विमानक्षेत्र) मध्य प्रदेश की राजधानी भोपाल में स्थित है। यह एक नागरिक हवाई अड्डा है। यह राजधानी भोपाल को वायु सेवा प्रदान करने वाला प्राथमिक विमानक्षेत्र है। हवाई अड्डा शहर के गांधीनगर क्षेत्र में मुख्य शहर के केन्द्र से लगभग उत्तर-पश्चिमी छोर पर स्थित है राष्ट्रीय राजमार्ग १२ पर स्थित है। यह राज्य का दूसरे स्थान पर व्यस्ततम हवाई अड्डा है, जहाम सबसे व्यस्त देवी अहिल्याबाई होल्कर विमानक्षेत्र, इंदौर में है। भोपाल विमानक्षेत्र का नाम १०वीं शताब्दी के प्रसिद्ध परमार वंश के राजा भोज के नाम पर रखा गया है। इन्हीं राजा भोज के नाम पर राजधानी भोपाल का नाम भी भोजपाल से बिगड़कर भोपाल हो गया है।


title: चंडीगढ़ विमानक्षेत्र

text: जून 2014 में केंद्र सरकार ने एविएशन कंपनियों को चंडीगढ़ एयरपोर्ट से इंटरनैशनल फ्लाईट्स की अनुमति प्रदान कर दी है। 11 सितम्बर 2015 को इस एअरपोर्ट का संचालन एक अंतर्राष्ट्रीय एअरपोर्ट के रूप में आरम्भ हुआ। इसका उद्घाटन भारत के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने किया।


title: जॉलीग्राण्ट विमानक्षेत्र

text: देहरादून के जौली ग्रांट हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण और नवीनीकरण का कार्य पूरा हो गया है। हवाई अड्डे में टर्मिनल बिल्डिंग का निर्माण कार्य पूरा हो जाने के बाद यहां से 30 मार्च से उड़ानें फिर से शुरु हो जाएंगी। पिछले वर्ष यहां से अपनी उड़ान बंद करने के बाद अब एयर डेक्कन 30 मार्च से दिल्ली के लिए रोजाना दो उड़ानें शुरु करेगी। सूत्रों का कहना है कि आने वाले समय में दूसरी एयरलाइन्स भी यहां से अपनी उड़ानें शुरु करेंगी। जौलीग्रांट हवाई अड्डे के नवीनीकरण का कार्य एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (एएआई) ने पूरा किया है। अब इस हवाई अड्डे से बोंइग 737 जैसे हवाईजहाजों को उड़ाया जा सकेगा और रात के समय भी उड़ानें भरी जा सकेगी। सरकार ने हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण में 100 करोड़ रुपये खर्च किये हैं। हवाई अड्डे में बनाई गई नई हवाईपट्टी 7 किलोमीटर लंबी और 150 मीटर चौड़ी है। कुमाऊं के पंत नगर हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण में 75 करोड़ रुपये खर्च किये गए हैं। पिथौरागढ़ हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण के लिए विभिन्न कंपनियों से लगभग 12 आशय पत्र (ईओआईएस) भी प्राप्त हुए हैं।


title: दीमापुर विमानक्षेत्र

text: दीमापुर विमानक्षेत्र भारत के पूर्वोत्तर राज्यनागालैण्ड के शहर दीमापुर में स्थित है। द्वितीय विश्व युद्ध के समय निर्मित यह विमानक्षेत्र राष्ट्रीय राजमार्ग २९ (पहले राष्ट्रीय राजमार्ग ३९ कहलाता था) पर तीसरे मील पर स्थित है। यह पूर्वोत्तर के इस राज्य का वायुमार्ग का द्वार और अभी तक का एकमात्र विमानक्षेत्र है। इसके टर्मिनल भवन की क्षमता ५०० यात्रियों के प्रस्थान एवं ३०० यात्रियों के आगमन हेतु पर्याप्त है।


title: दीमापुर विमानक्षेत्र

text: विमानक्षेत्र के विस्तार की योजना के अन्तर्गत्त आओयिम्टी ग्राम की भूमि अधिग्रहण के अधीन प्रगति पर है।


title: दोनकोंड विमानक्षेत्र

text: दोनकोंड विमानक्षेत्र आंध्र प्रदेश स्थित हवाईअड्डा है। दुनाकोंडा विमानक्षेत्र दुनाकोंडा में स्थित है। इसका ICAO कोडहै VODK और IATA कोड है। यह एक नागरिक हवाई अड्डा है। यहां कस्टम्स विभाग उपस्थित नहीं है। इसका रनवे अनपेव्ड है। इसकी प्रणाली यांत्रिक नहीं है। इसकी उड़ान पट्टी की लंबाई 3000 फी. है।


title: डैबोलिम विमानक्षेत्र

text: डैबोलिम हवाइअड्डा गोवा के डैबोलिम में स्थित है। गोवा का एकमात्र अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा होने की वजह से इसे "गोवा हवाईअड्डा" भी कहते है। भारतीय नौसेना के आईएनएस हंसा नामक नौसिनिक हवाइअड्डे के अन्दर एक नागरिक परिक्षेत्र में इसे भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण द्वारा सन्चालित किया जाता है। इसकी हवाईपट्टी कंक्रीट से बनी समतल सड़क है। इसकी संचालन प्रणाली यांत्रिक है। इसकी उड़ान पट्टी की लंबाई 11200 फी॰ है। डैबोलिम में स्थित यह गोवा का एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा है। यह वास्को डी गामा नामक शहर से ४ किमी दूर व गोवा की राजधानी पणजी से ३० किमी दूर स्थित है।


title: डैबोलिम विमानक्षेत्र

text: इस हवाईअड्डे के टर्मिनल का उद्घाटन २०१३ में हुआ था। २०१७-१८ में यहाँ लगभग ७७ लाख यात्रियों का आवगमन हुआ था। यहां नवम्बर से मई के बीच यूरोपीय हवाईअड्डों से कई उड़ानें चलती हैं। कुछ उड़ानें रूस से भी आती हैं। यहाँ से सबसे ज्यादा उड़ानें मुम्बई के लिये चलती हैं।  हवाईअड्डा छोटा होने और नौसेना का अड्डा होने के नाते यहाँ अब और विस्तार सम्भव नहीं है इसलिये पास के परनेम तालुका के मोपा में एक नया हवाईअड्डा निर्मित हो रहा है जिसके २०२२ में पूरा होने की सम्भावना है।


title: डैबोलिम विमानक्षेत्र

text: यह हवाईअड्डा लगभग क्षेत्र में फैला हुआ है जिसके अंदर का एक नागरिक परिक्षेत्र है। नागरिक परिक्षेत्र भाविप्रा द्वारा संचालित होता है। प्रतिदिन की लगभग कुल १८० उड़ानों में से अधिकांश नागरिक विमान दोपहर १ बजे से रात ९ बजे तक उड़ते हैं। ऐसा नौसेना के प्रतिबंधों की वजह से होता है जो नौसैनिक विमानों के प्रशिक्षण के लिये बनाये गये हैं। सितम्बर २०१७ में भाविप्र और नौसेना ने बोइंग ७४७ विमान उतरने लायक एक पूरी लम्बाई का समानान्तर हवाईपट्टी और विमानों के पार्किंग मार्ग बनाने व खर्च साझा करने का समझौता किया। जनवरी २०१८ में इस परियोजना को पर्यावरण विभाग से मंजूरी भी मिल गई। ३७१० मीटर लंबा पार्किंग मार्ग बनाने वाली यह परियोजना तीन चरणों में पूरी होगी। परियोजना का पहला चरण नवम्बर २०१९ में समाप्त हुआ। पूरी हो चुके पार्किंग मार्ग को दिसम्बर २०१९ में खोल दिया गया। इसकी वजह से रनवे की क्षमता १५ उडान प्रति घंटे से बढकर १८-२० उडानें प्रति घंटा हो गई।


title: डैबोलिम विमानक्षेत्र

text: हवाईअड्डे का एकीकृत टर्मिनल देसी और विदेशी दोनों ही तरह के उड़ानों के लिये उपयोग में लाया जाता है। इसे दिसम्बर २०१३ में शुरु किया गया था। चार तलों वाले इस भवन की संरचना कलात्मक शीशों, विशाल स्टील के स्तंभों व फ्रेमरहित शीशे के आवरणों से सुसज्जित है। ३६००० वर्ग मीटर क्षेत्र में फैला यह टर्मिनल सालाना ५० लाख यात्रियों के उपयोग के लिये बनाया गया है। इसके पास ८ ऐरोब्रिज हैं। टर्मिनल पर एक सामान जांचने की प्रणाली और सीवेज ट्रीटमेंट प्रणाली है। यहाँ एटीएम, रेस्तराँ, वाई-फाई, सूचना-डेस्क, शौचालय, चिकित्स्कीय सुविधाएँ और धूम्रपान क्षेत्र हैं। यहां ७५ चेक-इन काउंटर, प्रस्थान के लिये २२ प्रवासी काउंटर, आगमन के लिये १८ प्रवासी काउंटर, १४ सुरक्षा जांच काउन्टर और ८ कस्टम विभाग के काउंटर हैं। चार मंजिला इस इमारत के तहखाने में बिजली सम्बन्धी कमरे और कार्गो संबन्धित कार्य होते हैं। भूतल पर चेक-इन काउंटर और प्रथम तल पर सुरक्षा जाँच बूथ हैं। दूसरे तल पर सुरक्षा जांच के बाद विमान में बैठने से पहले यात्री प्रतीक्षालयों में विश्राम कर सकते हैं।


title: डैबोलिम विमानक्षेत्र

text: मुम्बई हवाईअड्डा पुणे हवाईअड्डा नागपुर हवाईअड्डा


title: गोरखपुर विमानक्षेत्र

text: यहा पर नागरिक विमानों का परिचालन सन १९८० से ही आरम्भ हो गया था लेकिन तब यहां बहुत जयादा उडानें नहीं थीं और बाद में यहां से नागरिक उडाने बन्द हो गईं। इसके बाद सन २००० में यहां से एयर सहारा की उडानें चलीं जो कोलकाता और दिल्ली जाती थीं। इसके नए नागरिक टर्मिनल भवन का उद्घाटन उत्तर प्रदेश के मुख्यमन्त्री योगी आदित्यनाथ और तत्कालीन उड्डयन मन्त्री सुरेश प्रभु ने सितम्बर २०१८ मे किया था। इसके पहले यहां से नागरिक उडानों की बेहतर सुविधाओं के लिये टर्मिनल के पहले चरण (फेज़ १) का लोकार्पण १४ ज़ून २०१७ को योगी अदित्यनाथ ने केंद्रीय नागर विमानन राज्यमंत्री, भारत सरकार जयंत सिन्हा की उपस्थिति में किया था।


title: गोरखपुर विमानक्षेत्र

text: गोरखपुर के महायोगी गोरखनाथ हवाईअड्डे पर सिर्फ एक ही रनवे है। इसे 11/29 दिशा क्रमांक से दर्शाया गया है। इसकी लम्बाई और चौडाई है। इस रनवे का इस्तेमाल भारतीय वायु सेना भी करती है और यह वायुसैनिक अड्डे का ही हिस्सा है। यह 180 से 200 सीटों वाले विमानो के उतरने की क्षमता रखता है। एअरबस का ए320, ए321, बोइंग का 737 यहाँ उतरने व उड़ने वाले कुछ प्रमुख विमान हैं। नया टर्मिनल एक समय में 200 यात्रियों को सम्भाल सकता है और इसका क्षेत्रफल 23500 वर्ग फीट है। इसके निर्माण में कुल 22.5 करोड का खर्च आया। इस हवाईअड्डे पर कार्गो उतारने की सुविधा नहीं है लेकिन इसके जल्द शुरु होने की सम्भावना है। यहां पर यात्रियों के लिये अपने वाहनों के पार्किंग की सुविधा भी उपलब्ध है।


title: गोरखपुर विमानक्षेत्र

text: 28 मार्च 2021 को, उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने 26.87 करोड़ की लागत से मौजूदा टर्मिनल भवन के विस्तार की नींव रखी, जो कि 3440 वर्गमीटर क्षेत्र में फैला होगा। आगमन हॉल में दो कन्वेयर बेल्ट से लैस, 10 चेक-इन-काउंटर, एस्केलेटर, लिफ्ट, रेस्तरां होगा और पहली मंजिल में एक अतिरिक्त सुरक्षा होल्डिंग क्षेत्र होगा और विस्तारित टर्मिनल भवन 200 यात्रियों को पीक आवर्स के दौरान संभाल सकेगा।


title: गोरखपुर विमानक्षेत्र

text: गोरखपुर हवाइअड्डे से 6 शहरों के लिये हर सप्ताह लगभग 68 यात्री विमान उड़ान भरते हैं। इनमें दिल्ली, मुम्बई के लिये सबसे ज़्यादा 24 विमान उड़ान भरते हैं। इसके अलावा यहाँ से प्रयागराज, बैंगलोर, कोलकाता, हैदराबाद के लिये प्रतिदिन विमान आते व जाते हैं। यहाँ से इंडीगो, स्पाइस जेट, एलाइंस एअर जैसी विमान कम्पनियां अपनी सुविधाएँ देती हैं। प्रतिदिन गोरखपुर से उड़ानों की कुल संख्या 10 है। यह हवाईअड्डा नागरिक उड़ानों के लिये सिर्फ दिन में ही कार्यरत होता है जबकि रात्रि में हवाई पट्टी को सिर्फ वायु सेना के विमान इस्तेमाल करते हैं।


title: गोरखपुर विमानक्षेत्र

text: मौसमी या अन्य आपात काल में जब रनवे पर उतरना सम्भव ना हो तब विमानों को उतरने के लिये नजदीकी विमानपत्तनों कि आवश्यकता होती है। ऐसे में गंतव्य से करीबी हवाईअड्डे की दूरी महत्वपूर्ण हो जाती है। गोरखपुर हवाईअड्डा भारत नेपाल की सीमा के करीब स्थित है। नेपाल का भैरहवा हवाईअड्डा यहाँ से सबसे नजदीक 85 किमी की दूरी पर है। घरेलू हवाईअड्डों में वाराणसी, प्रयागराज़ व लखनऊ सबसे करीबी हैं।


title: ग्वालियर विमानक्षेत्र

text: यह इकलौता ऐसा हवाई अड्डा है जहाँ दो रन्वे समानांतर (parallel) चलते हैं। दूसरे रन्वे का निर्माण 2010 में पूर्ण हुआ था।


title: ग्वालियर विमानक्षेत्र

text: इस विमानक्षेत्र का संचालन भारतीय वायुसेना करती है।


title: ग्वालियर विमानक्षेत्र

text: ग्वालियर हवाईअड्डे पर वार्षिक यात्री आवागमन निम्न लेखाचित्र से समज़ा जा सकता है।


title: जबलपुर विमानक्षेत्र

text: हवाई अड्डे का निर्माण ब्रिटिश काल के दौरान किया गया था। हवाई अड्डे को 1930 के दशक में खोला गया था और द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और दौरान रॉयल एयर फोर्स और रॉयल फ्लाइंग कोर द्वारा समय-समय पर उपयोग किया जाता था। यह आमतौर पर जुबुलपोर एरोड्रम के रूप में जाना जाता था, और 1960 तक एक मिट्टी का रनवे था। नया पक्का रनवे उसी संरेखण में मूल मिट्टी के रनवे के ऊपर बनाया गया था। डुमना में एयरोड्रम खुलने से पहले, जबलपुर शहर की सीमा के भीतर रेसकोर्स के भीतर भी 1920 के दशक में विमानों की लैंडिंग हुई थी।


title: जबलपुर विमानक्षेत्र

text: रनवे एयरबस 320 परिवार/बोइंग 737-800 सहित संकीर्ण विमानों की सेवा करने में सक्षम है और रात्री में उतरने सुविधाओं, डीवीओआर/डीएमई, एनडीबी और सटीक दृष्टिकोण पथ संकेतक से सुसज्जित है। यहां एक A-320/B-737 या 2 ATR-72 विमान के लिए पार्किंग उपलब्ध है।


title: जबलपुर विमानक्षेत्र

text: टर्मिनल में व्यस्ततम समय में 150 यात्रियों को संभालने की क्षमता है। इसमें सीसीटीवी के अलावा 4 चेक-इन डेस्क और सुरक्षा के लिए एक्स-रे मशीन है। हवाई अड्डा रनवे लाइटिंग, कार-कॉलिंग, रात्री में उतरने की सुविधा, एक फूड स्टॉल और एक एटीएम से सुसज्जित है। मध्य प्रदेश सरकार ने पर्यटन सूचना केंद्र और प्राथमिक चिकित्सा, एमआईआर, और डॉक्टरों और नर्स जैसी चिकित्सा सुविधाएं जल्द ही उपलब्ध की जायेगीं।


title: जबलपुर विमानक्षेत्र

text: एक नया एकीकृत टर्मिनल 9350 एम 2 के क्षेत्र के साथ बनाया जाएगा और व्यस्ततम समय में 500 यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा। परियोजना में वर्तमान 1988 मीटर से 2750 मीटर की दूरी तक रनवे का विस्तार, 14 किमी लंबी सीमा की दीवार, शहर में हवाई अड्डे को जोड़ने वाली 5 किमी लंबी सड़क, एटीसी नियंत्रण टॉवर सह तकनीकी ब्लॉक, एप्रन, टैक्सीवे, आइसोलेशन बे और दमकल केंद्र आदी की योजना शामिल है। 13 अगस्त, 2018 को सुरेश प्रभु, जयंत सिन्हा, राकेश सिंह द्वारा अन्य लोगों ने इस परियोजना के लिए आधारशिला रखी थी।


title: जबलपुर विमानक्षेत्र

text: जेसीटीएसएल डुमना हवाई अड्डे से आईएसबीटी से शुरू होने वाली हवाई अड्डा शटल सेवा प्रदान करता है। प्री-पेड मेट्रो टैक्सी सेवाएं प्री-पेड ऑटो रिक्शा के साथ उपलब्ध हैं। जबलपुर में प्रमुख स्थानों के लिए कोच सेवाएं और निजी कार किराए पर लेने की सेवाएं उपलब्ध हैं।


title: जबलपुर विमानक्षेत्र

text: 4 दिसंबर 2015 को, एक स्पाइसजेट विमान 2458 उतरते समय 30-40 जंगली सूअरों के झुंड के साथ टकरा गया था। 3 सुअर मारे गए और विमान अपने रनवे से दूर जाकर बाएं गियर के साथ स्टॉप पर आकर रुक गया, जिससे इंजन का नुकसान हुआ, और अन्य अज्ञात क्षति हुई। नुकसान के बावजूद, कोई यात्री गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ।


title: जयपुर अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: जयपुर विमान अड्डा जिसे सांगानेर अड्डा भी कहते हैं, जयपुर से 13 किलोमीटर दूर है।


title: जयपुर अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: देशी रियासत काल में, यहाँ एक हवाई पट्टी होती थी, इस का विकास ही, राजस्थान गठन के बाद, पर्यटन तथा राजनैतिक कारणों के चलते एक हवाई अड्डे के रूप में हो गया, इस अड्डे को २९ दिसम्बर २००५ को अन्तररास्ट्रीय हवाई अड्डे का दर्जा दे दिया गया।


title: जयपुर अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: हवाई पट्टी की लंबाई २,९२७ मीटर है, यहाँ एक बार में ४ ऐ -३२० विमान आ सकते हैं, अड्डे पे एक समय में ५०० यात्री सँभालने की सुविधा भी है, पट्टी की लम्बाई बढ़ा कर ३,६५९ मीटर करने और १यात्री प्रति घंटे संभलाने के लायक क्षमता विक्सित करने की योजना है  इंडियन एयर लाइन, इंडिगो एयर लाइन, जेट एयरवेज, किन्गफिशर एयर लाइन, गो एयर, एयर दक्कन, स्पाइस जेट, तथा एयर इंडिया इस अड्डे से नियमित सेवा प्रदान करती है।


title: जम्मू विमानक्षेत्र

text: जम्मू विमानक्षेत्र () जिसे स्थानीय लोग सतवाड़ी हवाई अड्डा भी कहते हैं, भारत के जम्मू एवं कश्मीर राज्य की शीतकालीन राजधानी जम्मू शहर में स्थित विमानक्षेत्र है। यह भारत-पाक अन्तर्राष्ट्रीय सीमा से मात्र १४ कि.मी की दूरी पर स्थित है।


title: झाँसी विमानक्षेत्र

text: झाँसी विमानक्षेत्र झाँसी में स्थित है। इसका ICAO कोड है VIJN और IATA कोड है। यह एक नागरिक हवाई अड्डा है। यहां कस्टम्स विभाग उपस्थित नहीं है। इसका रनवे अनपेव्ड है। इसकी प्रणाली यांत्रिक नहीं है। इसकी उड़ान पट्टी की लंबाई 4200 फी. है।


title: मदुरई विमानक्षेत्र

text: मदुरई हवाई पट्टी का इस्तेमाल पहली बार 1942 में रायल एयर फोर्स द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था। इसकी पहली यात्री उड़ान एक फोकर फ्रेन्डसीप विमान द्वारा मद्रास मदुरई त्रिवेन्दम मदुरई मद्रास रुट पर 1956 में की गई थी।


title: मदुरई विमानक्षेत्र

text: यह 35 उन शहरी विमान बंदरगाहों में से एक था जिनका आधुनिकीकरण के लिए पहचान किया गया। तब नये एकीकृत टर्मिनल का उद्घाटन 12 सितंबर 2010 में किया गया।


title: मदुरई विमानक्षेत्र

text: इस हवाई अड्डा में साथ-साथ दो टर्मिनल है। पुराना टर्मिनल तथा नया एकीकृत टर्मिनल। नये एकीकृत टर्मिनल का उपयोग अंतरराष्ट्रीय और राष्ट्रीय दोनों के लिए किया जाता है। पुराने टर्मिनल को कार्गो टर्मिनल के रूप में 28 नवंबर 2017 में परिवर्तित किया गया है। कुछ ही वर्षों में काफी बढ़ोतरी के कारण अब नये राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल बिल्डिंग बनाने की सोची जा रही है।


title: मदुरई विमानक्षेत्र

text: यह 35 उन शहरी विमान बंदरों में एक था जिनका आधुनिकीकरण के लिए पहचान कि गई थी। ए ए आई द्वारा एक अति आधुनिक एकीकृत यात्री टर्मिनल का निर्माण किया गया जो पुराने टर्मिनल के साथ है। नये टर्मिनल का उद्घाटन 12 सितंबर 2010 में किया गया जिसकी कुल लागत है। कुल मिलाकर जमीन रनवे के विस्तार के लिए अधिकृत कि गई है जिससे लंबे रनवे का विस्तार किया जा सके ताकि बड़े जेट विमान आवागमन कर सके। यह टर्मिनल क्षेत्र के साथ आगमन और प्रस्थान पर 250 यात्री क्षमता को संभाल सकता है। हवाई अड्डे के पार्किंग में 375 कार और 10 बसें खड़ी करने की क्षमता है। नये टर्मिनल के कुछ सुविधाएं इस प्रकार है।:


title: मदुरई विमानक्षेत्र

text: नये टर्मिनल में दो लाउंज, एक वीआईपी लाउंज जिसका रख रखाव ए ए आई द्वारा और एक वाणिज्यिक महत्वपूर्ण व्यक्ति लांयज जिसका रख रखाव तमिलनाडु चेम्बर आफ कामर्स एंड इंडस्ट्री।


title: पंतनगर विमानक्षेत्र

text: यहां से पर्वतीय शहर नैनीताल (६५ किमी॰), भीमताल (५० किमी॰), रानीखेत (११० किमी॰) एवं अल्मोड़ा (१२० किमी॰) तथा जिम कॉर्बेट राष्ट्रीय उद्यान के लिये निकटतम विमानक्षेत्र है। यहां कस्टम्स विभाग उपस्थित नहीं है। इसका रनवे पेव्ड है। इसकी प्रणाली यांत्रिक हाँ है। इसकी उड़ान पट्टी की लंबाई 3600 फी. है।


title: लोकनायक जयप्रकाश विमानक्षेत्र

text: पटना हवाई अड्डे पर रनवे की लंबाई 7000 फीट है। पटना हवाई अड्डे का नया टर्मिनल भवन किसी भी समय 14 विमान पार्क करने के लिए छह एरोब्रिज और एक एप्रन क्षेत्र से लैस एक दो मंजिला ढांचा होगा। वर्तमान में, हवाई अड्डे में केवल चार विमानों को पार्क करने की क्षमता है। हवाईअड्डा कॉलोनी और आईएएस भवन सहित हवाईअड्डा परिसर में और आसपास के कई मौजूदा भवनों को विस्तार कार्य के लिए रास्ता देने के लिए ध्वस्त कर दिया जाएगा। इसके अलावा, मौसम विज्ञान केंद्र और बिहार फ्लाइंग क्लब सहित कई उपयोगिता वाली इमारतों को स्थानांतरित कर दिया जाएगा और बीआईटी-पटना परिसर के निकट एक नया एटीसी टावर बनाया जाएगा।


title: लोकनायक जयप्रकाश विमानक्षेत्र

text: जय प्रकाश नारायण अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भारत में बिहार राज्य की राजधानी पटना से 5 किमी दक्षिण-पश्चिम स्थित है। यह भारत का 16 वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और 2015-16 में सालाना यात्री यातायात में 32 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। पटना हवाई अड्डे के पास 13 एकड़ जमीन का इस्तेमाल विश्व स्तरीय दो मंजिला टर्मिनल भवन के निर्माण के लिए किया जाएगा, और अनिसबाद्, पटना में उस 11.35 एकड़ जमीन के बदले बिहार सरकार को हवाईअड्डा प्राधिकरण द्वारा स्थानांतरित किया जाएगा। यह पटना में स्थित हवाई अड्डा है।


लोकनायक जयप्रकाश विमानक्षेत्र


title: वीर सावरकर अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: वीर सावरकर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा , जिसे सामान्यतः पोर्ट ब्लेयर विमानक्षेत्र कहते हैं, पोर्ट ब्लेयर से दक्षिण में स्थित है। यहाँ कस्टम्स विभाग उपस्थित नहीं है। इसका रनवे पेव्ड है। इसकी प्रणाली यांत्रिक है। इसकी उड़ान पट्टी की लंबाई 5700 फी. है। यह एक नागरिक हवाई अड्डा है।


title: वीर सावरकर अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: इसका नाम प्रसिद्ध स्वतंत्रता सेनानी विनायक दामोदर सावरकर के नाम पर रखा गया है। उन्होंने यहाँ की सेल्यूलर जेल में ४ जुलाई १९११ से २१ मई १९२१ तक का समय कारावास में बिताया था।


title: रायपुर विमानक्षेत्र

text: रायपुर विमानक्षेत्र भारत के रायपुर शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VARP और IATA कोड है: RPR। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ६४०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक है।


title: राजामुंद्री विमानक्षेत्र

text: राजामुंद्री विमानक्षेत्र भारत के राजामुंद्री शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VORY और IATA कोड है: RJA। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ५७०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक है।


title: राजकोट विमानक्षेत्र

text: राजकोट विमानक्षेत्र भारत के राजकोट शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VARK और IATA कोड है: RAJ। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ५४ फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक है।


title: रत्नागिरि विमानक्षेत्र

text: रत्नागिरि विमानक्षेत्र भारत के रत्नागिरि शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VARG और IATA कोड है: RTC। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ३६०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: रक्सौल विमानक्षेत्र

text: रक्सौल विमानक्षेत्र भारत के रक्सौल शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VERL और IATA कोड है:। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम्स विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ३६०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: राउरकेला विमानक्षेत्र

text: राउरकेला विमानक्षेत्र भारत के राउरकेला शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VERK और IATA कोड है: RRK। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ४००० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: रुपसी विमानक्षेत्र

text: रूपसी विमानक्षेत्र उत्तर पूर्व भारत के असम के धुबड़ी जिले के रूपसी शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VERU और IATA कोड है: RUP। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ६००० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है। रुपसी हवाई अड्डे निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजों ने सेना को हथियार, जनशक्ति और गोला-बारूद की आपूर्ति के लिए किया था। इसका इस्तेमाल अमेरिकी सेना की एयरफोर्स 10वीं एयरफोर्स ने चाइना बर्मा इंडिया थिएटर में किया था। क्षेत्रीय एयरलाइन एयरफोर्स ने 1980 के दशक में हवाई अड्डे पर संचालन किया लेकिन सेवाओं को वापस ले लिया और १९८४ में हवाई अड्डे को बंद कर दिया, जिसके बाद राज्य सरकार ने केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय के साथ संयुक्त उद्यम बनाने और हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण की कोशिश की । नॉर्थ ईस्ट काउंसिल (एनईसी)।


title: रुपसी विमानक्षेत्र

text: मई 2018 में, ट्रांजिटर उड़ान परियोजना के दूसरे दौर के तहत रूपसी से गुवाहाटी हवाई अड्डे के लिए उड़ानों के संचालन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। असम के मुख्यमंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने परियोजना के आधार पर 22 फरवरी 2019 को इसका शिलान्यास किया था। हवाई अड्डे के एटीआर-72 प्रकार के विमान के संचालन पर अनुमानिक 70 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं, अक्टूबर 2019 तक 3,500 वर्ग मीटर टर्मिनल बिल्डिंग सहित बुनियादी ढांचा बनाया गया था। एएआई और आईएएफ सिविल और मिलिट्री दोनों ऑपरेशंस में एयरपोर्ट बनाएंगे। वायुसेना ने हवाई लड़ाकू उड़ानों को सक्षम बनाने के लिए उड़ान को दस हजार फीट तक बढ़ाने की संभावना का भी आकलन किया है।


title: रुपसी विमानक्षेत्र

text: हवाई अड्डे समुद्र तल से 131 फीट (40 मीटर) ऊपर है और आकार में 447 एकरs (181 हेक्टेयर) की ऊंचाई है। यहां एक प्रशस्त उड़ान मार्ग 05/23 है।


title: रुपसी विमानक्षेत्र

text: सम के विमानक्षेत्र]]


title: सेलम विमानक्षेत्र

text: सेलम विमानक्षेत्र भारत के सेलम शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOSM और IATA कोड है: SXV। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ६००० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: सतना विमानक्षेत्र

text: सतना विमानक्षेत्र भारत के सतना शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VIST और IATA कोड है: TNI। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ५७०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: सेल्ला विमानक्षेत्र

text: सेल्ला विमानक्षेत्र भारत के सेल्ला शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: और IATA कोड है:। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी अनपेव्ड है, इसकी लंबाई ३००० फुट है यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: शोलापुर विमानक्षेत्र

text: शोलापुर विमानक्षेत्र भारत के शोलापुर शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VASL और IATA कोड है: SSE। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी अनपेव्ड है, इसकी लंबाई ४२०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: शिमला विमानक्षेत्र

text: शिमला विमानक्षेत्र भारत के शिमला शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VISM और IATA कोड है: SLV। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ३६०० है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: श्रीनगर विमानक्षेत्र

text: श्रीनगर विमानक्षेत्र भारत के श्रीनगर शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VISR और IATA कोड है: SXR। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई १२००० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: तांबरम विमानक्षेत्र

text: तांबरम विमानक्षेत्र भारत के तांबरम शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOTX है। यह सैन्य हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ५९०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: तंजौर विमानक्षेत्र

text: तंजौर विमानक्षेत्र भारत के तंजौर शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOTJ, और IATA कोड है:। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ६१०० फुट है और यहाँ की अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: तिरुचिरापल्ली विमानक्षेत्र

text: तिरुचिरापल्ली विमानक्षेत्र भारत के तिरुचिरापल्ली शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOTR, और IATA कोड है: TRZ। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम्स विभाग है, यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ६१०० फुट है और यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक है।


title: तिरुपति विमानक्षेत्र

text: तिरुपति विमानक्षेत्र भारत के तिरुपति शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOTP, और IATA कोड है: TIR। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम्स विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ७५०० फुट है और यहाँ की अवतरण प्रणाली यांत्रिक है।


title: त्रिवेंद्रम अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

text: त्रिवेंद्रम विमानक्षेत्र भारत के त्रिवेंद्रम शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOTV, और IATA कोड है: TRV। यह नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई १११०० फुट है और यहाँ की अवतरण प्रणाली यांत्रिक है।


title: सिविल विमानक्षेत्र हारनी

text: वडोदरा विमानक्षेत्र या सिविल विमानक्षेत्र हारनी गुजरात के बड़ौदा शहर के केन्द्र से उत्तर-पूर्व दिशा में स्थित एक नागर विमानक्षेत्र है। यह बड़ौदा के उपनगर हारनी में स्थित है।


title: सिविल विमानक्षेत्र हारनी

text: अब तक अन्तर्देशीय रहा बड़ौदा विमानक्षेत्र वर्तमान में निर्माणाधीन टर्मिनल के पूर्ण होकर प्रचालन में आते ही अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र बन जायेगा। अभी यहां का अन्तर्देशीय टर्मिनल अपनी छत पर बने गुम्बदों एवं अपनी मिश्रित गुजराती एवं वास्त शैलियों के कारण अन्य विमानक्षेत्र भवनों से भिन्न है। यह टर्मिनल अभी छोटा है एवं बड़ी संख्या में यात्री मात्रा वहन नहीं कर पाता है।


title: सिविल विमानक्षेत्र हारनी

text: टर्मिनल की क्षमता वृद्धि करने एवं इसे अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र बनाने हेतु यहां एक नया एकीकृत टर्मिनल भवन निर्माण करने का निर्णय लिया गया था। नये टर्मिनल भवन के लिये अभिकल्पना करने हेतु एक अन्तर्राष्ट्रीय वास्तु अभिकल्पना प्रतियोगिता आयोजित की गयी थी। परिणामस्वरूप संयुक्त राज्य आधारित भारत के एक कन्सॉर्टियम जेन्स्लर, फ़्रेडरिक श्वार्ट्ज़ आर्किटेक्ट्स एण्ड क्रियेटिव ग्रुप द्वारा यह प्रतियोगिता जीती गयी एवं नये टर्मिनल भवन के रूपांकन का ठेका मिला।


title: विजयवाड़ा विमानक्षेत्र

text: विजयवाड़ा विमानक्षेत्र भारत के आंध्र प्रदेश राज्य में स्थित, विजयवाड़ा शहर जो कि आंध्र प्रदेश की राजधानी भी है को सेवा प्रदान करता है। इसका IATA कोड है: VGA और ICAO कोड है: VOBZ। यह एक अंतर्राष्ट्रीय नागरिक हवाई अड्डा है। इसकी रन-वे की लंबाई 3360 मीटर (11020) फुट है। यह हवाई अड्डा विजयवाड़ा के गन्नवरम में स्थित है,जो कि राष्ट्रीय राजमार्ग 16 के निकट अवस्थित है यह राजमार्ग चेन्नई से कोलकाता को जोड़ती है।


title: विजयवाड़ा विमानक्षेत्र

text: गन्नवरम स्थित हवाई क्षेत्र द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक सेन्य अड्डे के रूप में कार्य करता था, जिसे बाद में एक नागरिक हवाई अड्डे में परिवर्तित कर दिया गया था। पहली बार एयर डेक्कन ने हैदराबाद और विजयवाड़ा के बीच सितंबर 2003 में एक दैनिक सेवा शुरू की। 2011 तक, इस हवाई अड्डे पर केवल एक दिन में चार उड़ानें थीं जो किंगफिशर एयरलाइंस द्वारा संचालित की जाती थी। 2011 में, एयर इंडिया और कुछ निजी एयरलाइंस स्पाइसजेट और जेट एयरवेज ने इस हवाई अड्डे के लिए सीधी उड़ानें शुरू कीं, लेकिन बाद में जेट एयरवेज ने इसकी सेवा समाप्त कर दी। एक क्षेत्रीय एयरलाइन एयर कोस्टा ने अक्टूबर 2013 में विजयवाड़ा से अपनी परिचालन सेवा शुरू किया लेकिन, जिसने बाद में सेवाओं को निलंबित कर दिया।


title: विजयवाड़ा विमानक्षेत्र

text: बढ़ते हुए यात्री यातायात को पूरा करने के लिए, अक्टूबर 2015 में एक नए अंतरिम टर्मिनल भवन की नींव रखी गई थी। 12 जनवरी 2017 को खोला गया यह टर्मिनल, जिसे प्रति वर्ष 20 लाख यात्रियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह टर्मिनल अगले चार-पाँच वर्षों तक के लिए यात्री आवश्यकताओं की पूर्ति लिए पर्याप्त होने की उम्मीद थी जब तक कि दुसरा बड़ा टर्मिनल नहीं बन जाता। घरेलू सेवाओं को अंतरिम टर्मिनल में स्थानांतरित करने के बाद, इस पुराने हवाई अड्डे के टर्मिनल भवन को बंद कर दिया गया था और इसे अंतरराष्ट्रीय सेवाओं को संभालने के लिए तैयार किया गया था। इस टर्मिनल में एक सीमा शुल्क और आप्रवासन विभाग के अलावा अतिरिक्त सुविधाओं और सुरक्षा व्यवस्था से सुसज्जित था।


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र भारत के विशाखापट्टनम शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है। VOVZ और IATA कोड है। VTZ। यह नागरिक हवाई अड्डा है। । यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई 10007 फीट है।


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: विशाखापत्तनम एयरपोर्ट (IATA: VTZ, ICAO: VOVZ) भारत के विशाखापत्तनम में स्थित एक कस्टम एयरपोर्ट है। यह आई एन एस डेगा नामक भारतीय नौसेना के हवाई अड्डे पर एक सिविल एन्क्लेव के रूप में भी काम करता है। यह एन ए डी क्रॉस रोड और गजुवाका के रिहायशी इलाकों के बीच स्थित है।


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: 21 वीं शताब्दी की शुरुआत से इस हवाई अड्डे ने महत्वपूर्ण वृद्धि हुई है, एक नए टर्मिनल का निर्माण और एक नया रन-वे के निर्माण और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के शुरू होने के साथ-साथ अब यह एक आधुनिक हवाई अड्डे के रूप में स्थापित हो गया है। यह हवाई अड्डे में 350 एकड़ का क्षेत्र में फैला हुआ है।


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: इस हवाई अड्डे ने 1981 में पहली बार प्रति दिन एक उड़ान के साथ नागरिक संचालन शुरू किया। उस समय मूल रनवे 6,000 फीट (1,800 मीटर) लंबा था। एक नया रन-वे जिसका उद्घाटन 15 जून 2007 को हुआ वह 10,007 फीट (3,050 मीटर) लंबा और 45 मीटर (148 फीट) चौड़ा था जो कि मध्यम आकार और चौड़े बॉडी एयरक्राफ्ट को उतारने के लिए किया गया था। जब रन-वे 28 पर एक उपकरण लैंडिंग सिस्टम (ILS) का उद्घाटन किया गया तो शुरुआत में केवल सैन्य अभियानों के लिए यह उपयोग में लाया जाता था, जो बाद में 30 मार्च 2008 से वाणिज्यिक विमानों के लिए भी चालू हो गया। 20 फरवरी 2009 को एक नए टर्मिनल भवन का उद्घाटन हुआ और यह उस वर्ष 27 मार्च को चालू हो गया।


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: मुख्य लेख: आई एन एस डीगा


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: 1970 के दशक के अंत में विशाखापत्तनम में नागरिक हवाई क्षेत्र से सटे चार हेलीपैडों के निर्माण के साथ भारतीय नौसेना ने अपना विमानन अभियान शुरू किया। 1981 में विशाखापत्तनम के हवाई अड्डे को नागर विमानन महानिदेशालय को हस्तांतरित कर दिया गया था। इसके ठीक बाद कुछ अतिरिक्त हैंगर, रखरखाव की सुविधा और एक संचालन परिसर का निर्माण किया गया। तब इस वायु स्टेशन को "नौसेना वायु स्टेशन, विशाखापत्तनम" के नाम से जाना जाने लगा।


title: विशाखापट्टनम विमानक्षेत्र

text: 21 अक्टूबर 1991 को, एयर स्टेशन का नाम बदलकर औपचारिक रूप से आई एन एस डीगा के रूप में कमीशन किया गया। [23] इस एयर स्टेशन में दो एप्रन हैं और कई स्क्वाड्रन के लिए घर है। जिसमें आई एन एस 311, आई एन एस 321, आई एन एस 333 और आई एन एस 350 शामिल हैं।


title: वारंगल विमानक्षेत्र

text: वारंगल विमानक्षेत्र भारत के वारंगल शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड है: VOWA और IATA कोड है: WGC। यह एक नागरिक हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, इसकी लंबाई ५७०० फुट। है यहाँ अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: येलहंका विमानक्षेत्र

text: येलहंका विमानक्षेत्र भारत के येलहंका शहर में स्थित हवाई अड्डा है। इसका ICAO कोड VOYK है। यह सैन्य हवाई अड्डा है। यहाँ कस्टम विभाग नहीं है। यहाँ की उड़ान पट्टी पेव्ड है, यहाँ की अवतरण प्रणाली यांत्रिक नहीं है।


title: ब्लू लाइन (दिल्ली मेट्रो)

text: दिल्ली की दिल्ली मैट्रो प्रणाली में 31 मैट्रो स्टेशन हैं, जो कि इंद्रप्रस्थ से द्वारका उपनगर तक जाती है। इसके द्वारा तय की गई कुल दूरी है 32.1 कि.मी। यह लाइन पूर्णतया प्रचालन में है।


title: ब्लू लाइन (दिल्ली मेट्रो)

text: द्वारका-बाराखम्भा लाइन का उद्घाटन भारत के प्रधानमंत्री, डॉ॰मनमोहन सिंह ने 30 दिसंबर, 2005 में किया था। अगले ही दिन यह जनसाधारण हेतु चालू की गई।राजौरी गार्डन दिल्ली मैट्रो का सर्वोच्च ऊंचाई का स्टेशन है, जिसकी ऊंचाई 51 मीटर है।  बाराखम्भा मार्ग भारत में निर्मित प्रथम भूमिगत स्टेशन है। लाइन सं.३ के कई विस्तार नियोजितह।


title: डच गिल्डर

text: डच गिल्डर (डच: "Nederlandse gulden" उचारणः निदरलान्डस गुल्डेन), नीदरलैंड की भूतपूर्व राष्ट्रीय मुद्रा थी। सन् २००२ में नीदरलैंड ने भी यूरो क्षेत्र के अन्य देशों के सामान ही यूरोप की एकल मुद्रा यूरो को अपना लिया। गिल्डर १३ वीं शताब्दी से नीदरलैंड की राष्ट्रीय मुद्रा थी।


title: डच गिल्डर

text: नीदरलैंड एंटीलीज़, में अभी भी डच गिल्डर का ही उपयोग होता है, हालांकि यह मुद्रा डच गिल्डर से भिन्न है।


title: डच गिल्डर

text: डच नाम गुल्डेन ("gulden") एक मध्यम डच विशेषण है जिसका अर्थ है, 'स्वर्ण', जो इस बात का संकेत है की मूलतः धातु के सिक्के सोने से बने होते थे। डच गिल्डर के लिए उपयोग में लाया जाने वाला ƒ या FL, फ्लोरिज्न ("florijn") एक और अन्य प्राचीन मुद्रा से प्राप्त किया गया था।


title: डच गिल्डर

text: यूरो से डच गिल्डर की विनिमय दर २.२०३७ प्रति यूरो है, जो अभी भी पुराने लेन देन के लिए उपयोग में लाया जाता है।


title: डच गिल्डर

text: डच गिल्डर के सिक्कों और नोटों की एक बहुत अनूठी विशेषता है कि वे एक चौथाई की प्रणाली पर आधारित है, इसलिए ०.२०, २, २०, २०० इत्यादि के स्थान पर ƒ 0.25 ("kwartje"), ƒ 2.50 ("rijksdaalder"), मूल्यवर्ग के सिक्के और ƒ २५ और ƒ २५० मूल्यवर्ग के नोंट उपलब्ध थे।


title: डच गिल्डर

text: डच गिल्डर की एक और विशेषता ƒ 5 सिक्का है और यदि यह अभी भी प्रचलन में होता और वैधानिक निविदा होता तो, यह नियमित रूप से जारी किया जाने वाला दुनिया का सर्वोच्च मूल्यित सिक्का होता जिसका मूल्य २.२७ € है।


title: डच गिल्डर

text: यूरो को अपनाए जाने के समय निम्नलिखित मूल्यवर्ग के सिक्के संचलन में थे:-  सभी सिक्कों के अग्र भाग पर महारानी की छवि होती थी और दूसरी ओर एक साधारण ग्रिड। गिल्डर के १, २१/२ (ढाई) और ५ के सिक्कों के किनारों पर God zij met ons ('ईश्वर हमारे साथ रहे') लिखा हुआ होता था।


title: येलो लाइन (दिल्ली मेट्रो)

text: दिल्ली मैट्रो प्रणाली की येलो लाईन में 37 मैट्रो स्टेशन हैं, जो कि समयपुर बादली से हुड्डा सिटी सेंटर तक जाती है। इसके द्वारा तय की गई कुल दूरी है 48.8 कि.मी. है। यह लाइन पूर्णतया प्रचालन में है।. यह लाइन पूर्णतया भूमिगत है और दिल्ली के सबसे संकीर्ण इलाकों से निकलती है।


title: येलो लाइन (दिल्ली मेट्रो)

text: यलो लाइन का उद्घाटन दिसंबर, २००४ में हुआ था। यह लाइन द्वितीय फेस में तीन ओर बढ़ाई जाएगी। ये सभी विस्तार 2010 तक पूर्ण किए जाएंगे।केंद्रीय सचिवालय, से 20.16 कि.मी दक्षिण पश्चिम की ओर, पड़ोसी राज्य हरियाणाम गुडगाँव में जाते हुए।


title: येलो लाइन (दिल्ली मेट्रो)

text: केंद्रीय सचिवालय से 20.16 कि.मी दक्षिण-पूर्व की ओर, जोक एक पूर्ण तया स्वतंत्र लाइनहै, व इसमें ब्रॉड गेजके स्थान पर स्टैंडर्ड गेज प्रयोग किया गया है।


title: रेड लाइन (दिल्ली मेट्रो)

text: दिल्ली की दिल्ली मैट्रो प्रणाली में 21 मैट्रो स्टेशन हैं, जो कि दिलशाद गार्डन से रिठाला तक जाती है। इसके द्वारा तय की गई कुल दूरी है 25.15 कि.मी। यह लाइन अधिकतर प्रचालन में है। यह अधिकांश लाइन उपरिगामी है। यह लाइन उत्तर, उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम और पश्चिम दिल्ली को जोड़ती है। यह लाइन दिल्ली में पहली लाइन थी, जो जनता के लिए आरंभ हुई। यलो लाइन का उद्घाटन दिसंबर, २००४ में हुआ था।रिठाला से बरवाला (6.1 कि.मी.), जो कि पूर्व फेस-१ के लिए योजनाबद्ध था, फेस-३ में जोड़ा गया है, व २०१५ तक पूरा होगा। फेस-३ में ९.५ कि॰मी॰ विस्तार नियोजित है, जो दिलशाद गार्डन पूर्व से गाजियाबाद बस अड्डे तक होगा।


title: इंद्रप्रस्थ, दिल्ली

text: इंद्रप्रस्थ, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: मंडी हाउस, दिल्ली

text: मंडी हाउस, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: बाराखम्भा मार्ग, दिल्ली

text: बाराखम्भा मार्ग, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: राजीव चौक, दिल्ली

text: राजीव चौक, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: राजीव चौक, दिल्ली

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की येलो लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: रामकृष्ण आश्रम मार्ग, दिल्ली

text: रामकृष्ण आश्रम मार्ग, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: झंडेवालान, दिल्ली

text: झंडेवालान, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: करौल बाग, दिल्ली

text: करौल बाग, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: राजेंद्र पैलेस, दिल्ली

text: राजेंद्र पैलेस, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: पटेल नगर, दिल्ली

text: पटेल नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: शादीपुर, दिल्ली

text: शादीपुर, दिल्ली, दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: कीर्ति नगर, दिल्ली

text: कीर्ति नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: मोती नगर, दिल्ली

text: मोती नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: रमेश नगर, दिल्ली

text: रमेश नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: राजौरी गार्डन, दिल्ली

text: राजौरी गार्डन, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: टैगोर गार्डन, दिल्ली

text: टैगोर गार्डन, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: सुभाष नगर, दिल्ली

text: सुभाष नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: तिलक नगर, दिल्ली

text: तिलक नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: जनकपुरी पूर्व, दिल्ली

text: जनकपुरी पूर्व, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: जनकपुरी पश्चिम, दिल्ली

text: जनकपुरी पश्चिम, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: जनकपुरी पश्चिम, दिल्ली

text: दिल्ली मेट्रो तीसरे चरण की अपनी महत्वपूर्ण लाइन जनकपुरी पश्चिम से कालिंदी कुंज के बीच सदर बाजार और शंकर विहार दो और स्टेशन बना चुकी है। इससे इस लाइन के स्टेशनों की संख्या बढ़कर 26 हो गई है।


title: उत्तम नगर पूर्व, दिल्ली

text: उत्तम नगर पूर्व, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: उत्तम नगर पूर्व, दिल्ली

text: समस्त उत्तम नगर विधानसभा क्षेत्र में 16 मीटर ऊँची 30 हाई मास्ट लाईट व 3500 फैन्सी सोडियम लाईट लगाई जा चुकी हैं ताकि परिवाहन में सुविधा हो।


title: संरक्षणवाद

text: संरक्षणवाद (Protectionism) वह आर्थिक नीति है जिसका अर्थ है विभिन्न देशों के बीच व्यापार निरोधक लगाना। व्यापार निरोधक विभिन्न प्रकार से लगाये जा सकते है जैसे :- आयातित वस्तुओं पर शुल्क लगाना, प्रतिबंधक आरक्षण और अन्य बहुत से सरकारी प्रतिबंधक नियम जिनका उद्देश्य आयात को हतोत्साहित करना और विदेशी समवायों (कंपनियों) द्वारा स्थानीय बाजारों और समवायों के अधिग्रहण को रोकना है। यह नीति अवैश्विकरण से सम्बंधित है और वैश्वीकरण और मुक्त व्यापार के बिलकुल विपरीत है, जिसमें सरकारी प्रतिबंधक बाधाओं अतिन्युन्य रखा जाता है ताकि विभिन्न देशों के बीच व्यापार सुगमता से चलता रहे। इस शब्द का उपयोग अधिकतर अर्थशास्त्र में किया जाता है जहाँ संरक्षणवाद का अर्थ ऐसी नीतियों का अपनाया जाना है जिससे उस देश के व्यापार और कर्मचारियों की विदेशी अधिग्रहण रक्षा की जा सके। इसके लिए उस देश की सरकार द्वारा दूसरे देशों के साथ किये जाने वाले व्यापार का विनियमन या प्रतिबंधन किया जाता है।


title: उत्तम नगर पश्चिम, दिल्ली

text: उत्तम नगर पश्चिम, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: नवादा, दिल्ली

text: नवादा, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: नवादा, दिल्ली

text: यह बिहार में भी एक नवादा जिला पड़ता है और में भी हैं दोनों में फर्क इतना है कि दिल्ली वाला जिला नहीं है और बिहार वाला जिला है।


title: द्वारका उपनगर

text: द्वारका उपनगर दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका सैक्टर १४

text: द्वारका सैक्टर १४ दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका सैक्टर १३

text: द्वारका सैक्टर १३ दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका सैक्टर १२

text: द्वारका सैक्टर १२ दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका मोढ़, दिल्ली

text: द्वारका मोढ़, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका सैक्टर ११

text: द्वारका सैक्टर ११ दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका सैक्टर ९

text: द्वारका सैक्टर ९ दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: द्वारका सैक्टर १०

text: द्वारका सैक्टर १० दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यह दिल्ली मेट्रो रेल की ब्लू लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: जहांगीरपुरी

text: जहांगीरपुरी दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: जहांगीरपुरी

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की येलो लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है इसमें A,B,C,D,E,F,G,H,I,J ब्लॉक हैं।


title: आदर्श नगर

text: आदर्श नगर दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: आदर्श नगर

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की येलो लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: आजादपुर, दिल्ली

text: आजादपुर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: आजादपुर, दिल्ली

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की येलो लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है। आजादपुर, दिल्ली दिल्ली का एक मौहल्ला है।


title: मॉडल टाउन, दिल्ली

text: मॉडल टाउन, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: मॉडल टाउन, दिल्ली

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की येलो लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है। मॉडल टाउन, दिल्ली दिल्ली के उत्तर पश्चिम दिल्ली जिला का एक उप मंडल भी है।


title: गुरु तेग बहादुर नगर

text: गुरु तेग बहादुर नगर दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: गुरु तेग बहादुर नगर


title: सिविल लाइंस, दिल्ली

text: सिविल लाइंस, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: सिविल लाइंस, दिल्ली


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: कश्मीरी दरवाज़ा (या कश्मीरी गेट) दिल्ली के लाल किले के निकटस्थ पुराने दिल्ली शहर (शाहजहानाबाद) का एक उत्तर मुखी द्वार हुआ करता था। इसका निर्माण एक सैन्य अभियांत्रिक रॉबर्ट स्मिथ द्वारा १८३५ में करवाय़ा गया था, एवं इसके उत्तरी ओर कश्मीर प्रान्त को मुख होने के कारण इसे कश्मीरी दरवाजा कहा गया। यहां से निकलने वाली सड़क कश्मीर को जाती थी। वर्तमान में यह उत्तरी दिल्ली का एक मोहल्ला है, जो पुरानी दिल्ली क्षेत्र में आता है। यहां कुछ महत्त्वपूर्ण मार्ग मिलते हैं, जो लाल किले, महाराणा प्रताप अन्तर्राज्यीय बस टर्मिनल एवं दिल्ली जंक्शन रेलवे स्टेशन को जोड़ते हैं।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: यह पुरानी दिल्ली के उत्तरी द्वार के निकट का क्षेत्र था, जो लाल किले की ओर जाता था। उत्तर अर्थात कश्मीर की ओर मुख होने के कारण इसे कश्मीरी दरवाजा नाम मिला। इसी प्रकार दक्षिणी दरवाजा दिल्ली दरवाजा कहलाता था। जब ब्रिटिश लोगों ने १८०३ में दिल्ली में बसने कि शुरुआत की, तब उन्होंने देखा कि पुरानी दिल्ली अर्थात शाहजहानाबाद की दीवारें विशेषकर १८०४ में मराठा होल्कर के अधिकरण के बाद जीर्ण-शीर्ण अवस्था में थीं। तब उन्होंने दीवारों का मरम्मत कार्य करवाया। ब्रिटिश लोगों ने अपने निवास नगर के उत्तरी ओर वर्तमान कश्मीरी दरवाजे के निकट बनवाये, जहां कभी मुगल महलों एवं नवाबों, सामन्तों के निवास हुआ करते थे। तभी उन्होंने इस दरवाजे का निर्माण करवाया। बाद में यह द्वार पुनः १८५७ के प्रथम भारतीय स्वाधीनता संग्राम के समय प्रकाश में आया। इस दरवाजे से ही भारतीय सैनिकों ने ब्रिटिश सेनाओं पर तोप के गोले बरसाये थे, तथा इस क्षेत्र को सबके एकत्रित होकर रणनीति तय करने एवं ब्रिटिश सेनाओं को प्रतिरोध देने की योजनाएं बनाने में प्रयोग किया करते थे।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: अंग्रेज़ों ने इस दरवाजे को (उनके अनुसार) विद्रोहियों को नगर में प्रवेश से रोकने हेतु प्रयोग किया था। आज दिखाई देने वाली दीवार में उस समय के हमलों के साक्ष्य तोप के गोलों से हुई क्षति के निशानों के रूप में आज भी विदित हैं। कश्मीरी दरवाजा १८५७ के संग्राम के समय हुए एक महत्त्वपूर्ण ब्रिटिश हमले का साक्ष्य भी रहा था। इसमें १४ सितंबर, १८५७ की प्रातः ब्रिटिश सेनाओं ने एक पुल एवं दरवाजे का बायां भाग बारूद के प्रयोग से ध्वस्त कर उसमें रास्ता बनाकर दिल्ली को पुनराधिग्रहण किया था एवं इस विद्रोह (उनके अनुसार) का अन्त किया था।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: १८५७ के बाद ब्रिटिश सिविल लाइन्स क्षेत्र को चले गये एवं कश्मीरी दरवाजा क्षेत्र दिल्ली का व्यापारिक एवं फ़ैशन केन्द्र बना रहा। इस स्थान को ये पदवी १९३१ में नयी दिल्ली के बन जाने तक बरकरार रही। १९६५ में यातायात को सुगम बनाने हेतु कश्मीरी दरवाजे का एक भाग ध्वस्त कर दिया गया। तभी से इसे एक संरक्षित स्मारक भी घोषित किया गया तथा भारतीय पुरातात्त्विक सर्वेक्षण विभाग को सौंप दिया गया।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: १९१० के दशक के आरम्भ में भरत सरकार प्रेस के कर्मचारीगण कश्मीरी गेट के निकटस्थ स्थापित हुए, जिनमें बंगाली समुदाय की उल्लेखनीय संख्या थी। तब उन्होंने यहाँ १९१० में ही दिल्ली दुर्गा पूजा समिति के द्वारा दुर्गा पूजा का आयोजन करना आरम्भ हुआ। यह दुर्गा पूजा आज दिल्ली की सबसे पुरानी दुर्गा पूजा ज्ञात है। दिल्ली राज्य निर्वाचन कमीशन के कार्यालय की इमारत यहां के लोथियन मार्ग पर स्थित है। इसका निर्माण १८९०-९१ में हुआ था। सेंट स्टीफ़न्स कालेज की पुरानी द्विमंजिला इमारत भी यहीं १८९१ से बनी हुआ है और १९४१ तक प्रयोग में थी, जब ये महाविद्यालय यहां से अपने वर्तमान परिसर को स्थानांतरित हुआ।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: सेंट जेम्स गिरजाघर, जिसे "स्किनर्स चर्च" भी कहते हैं, कश्मीरी गेट के निकट ही स्थित है। इसकी स्थापना कर्नल जेम्स स्किनर (१७७८-१८४१), कैवैलरी रेजिमेण्ट- स्किनर्स हॉर्स के एक प्रसिद्ध एंग्लो-इण्डियन सैन्य अधिकारी ने करवायी थी। इसकी अभिकल्पना मेजर रॉबर्ट स्मिथ ने की थी एवं निर्माण १८२६-३६ के बीच हुआ था।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: महाराणा प्रताप अन्तर्राज्यीय बस अड्डा ("आई.एस.बी.टी") भारत के सबसे पुराने बस एड्डों में से एक है एवं सबसे बड़ा बस अड्डा है। यहां से दिल्ली एवं ७ निकटवर्त्ती राज्यों- हरियाणा, उत्तर प्रदेश, पंजाब, राजस्थान, मध्य प्रदेश, जम्मू एवं कश्मीर तथा उत्तराखण्ड के लिये सभी तरह की बस सेवाएं उपलब्ध हैं। यह १९७६ में बना था। यहां से निकट ही मजनूं का टीला क्षेत्र है, जो तिब्बती शरणार्थी कैम्प के लिये प्रसिद्ध है, तथा यहां १७८३ में बघेल सिंह द्वारा बनवाया गया गुरुद्वारा है। यह गुरुद्वारा उस टीले पर स्मारक रूप में बनवाया गया है, जहां १५०५ में प्रथम सिख गुरु नानक देव की भेंट एक सूफ़ी मजनूं से हुई थी।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन, या दिल्ली जंक्शन रेलवे स्टेशन, जिसकी इमारत किसी पुराने किले के द्वार कि भांति बनी हुई है, निकटवर्ती चांदनी चौक क्षेत्र में बना है, जिसकी पिछली ओर कश्मीरी गेट में ही खुलती है। ये दोनों क्षेत्र एक पैदल पार पुल से जुड़े होते थे, जिसे कौड़िया पुल कहा जाता था। कुछ वर्ष पूर्व हटा दिया गया है। कहते हैं इस पुल का निर्माण १८वीं शताब्दी में मुगल बादशाह शाह आलम के समय में उनके एक दरबारी शाद खां द्वारा कौड़ियों से करवाया गया था। बाद में ब्रिटिश राज में इसे पुनर्निर्माण किया गया था।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: दिल्ली मेट्रो का कश्मीरी गेट स्टेशन इसकी दो लाइनों: रेड लाइन (दिलशाद गार्डन-रिठाला) एवं येलो लाइन (जहांगीरपुरी-हुडा सिटी सेण्टर) पर पड़ता है। यह इन दोनों मार्गों, सबसे ऊपर -रेड लाइन एवं सबसे नीचे- येलो लाइन का अदला-बदली स्टेशन है। कश्मीरी गेट में ही दिल्ली मेट्रो का मुख्यालय भी स्थित है।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: इसी क्षेत्र में कश्मीरी दरवाजे के निकट ही भारतीय डाक विभाग का उत्तरी दिल्ली क्षेत्र का प्रधान डाकघर भी स्थित है। यह देश का सबसे पुराना प्रधान डाकघर है। मुगल राजकुमार, दारा शिकोह द्वारा स्थापित किया गया एक पुस्तकालय भी स्थित है। इसे पुरातात्त्विक संग्रहालय के रूप में भारतीय पुरातात्त्विक सर्वेक्षण विभाग द्वारा प्रयोग किया जा रहा है।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: गुरु गोबिन्द सिंह इन्द्रप्रस्थ विश्वविद्यालय (जिसे पूर्व में इंद्रप्रस्थ विश्वविद्यालय कहते थे), दिल्ली राज्य का एक विश्वविद्यालय है। यह कश्मिरी गेट क्षेत्र में ही स्थित है। यह यहां की एक पुरानी इमारत परिसर में स्थित है जहां पहले दिल्ली पॉलिटेक्निक फ़िर बाद में दिल्ली इंजीनियरिंग कॉलिज एवं दिल्ली इन्स्टीट्यूट ऑफ़ टेक्नोलॉजी होते थे। ये दोनों ही कॉलेज एक बड़े परिसर में स्थानांतरित हो चुके हैं, क्रमशः बवाना, रोहिणी तथा द्वारका सैक्टर-३ एवं सै-१४ एवं अब इस परिसर को अम्बेडकर विश्वविद्यालय को सौंप दिया गया है।


title: कश्मीरी गेट, दिल्ली

text: निकट ही श्यामनाथ मार्ग पर , इंद्रप्रस्थ महिला महाविद्यालय भी १९३८ से खुला हुआ है, जो अब दिल्ली विश्वद्यालय के अधीन है।


title: चाँदनी चौक, दिल्ली

text: चाँदनी चौक, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। लाल किले के पास स्थित चाँदनी चौक पुरानी दिल्ली का एक प्रमुख बाज़ार है।


title: चाँदनी चौक, दिल्ली

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की येलो लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: चावड़ी बाजार, दिल्ली

text: चावड़ी बाजार, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: चावड़ी बाजार, दिल्ली


title: पटेल चौक, दिल्ली

text: पटेल चौक, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: पटेल चौक, दिल्ली


title: केंद्रीय सचिवालय, दिल्ली

text: केंद्रीय सचिवालय, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: केंद्रीय सचिवालय, दिल्ली


title: संजय गाँधी ट्रांस्पोर्ट नगर

text: संजय गाँधी ट्रांस्पोर्ट नगर दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: संजय गाँधी ट्रांस्पोर्ट नगर


title: बादली

text: बादली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: बादली


title: उद्योग भवन

text: उद्योग भवन दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: उद्योग भवन

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की दक्षिण विस्तार वाली येलो लाइन शाखा का एक प्रस्तावित स्टेशन भी है।


title: रेसकोर्स, दिल्ली

text: रेसकोर्स, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: रेसकोर्स, दिल्ली


title: जोरबाग

text: जोरबाग दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: जोरबाग


title: मुक्त व्यापार

text: मुक्त व्यापार का सर्वप्रथम अभिलेखाकरण एडम स्मिथ द्वारा १७७६ में लिखी अपनी उत्कृष्ट पुस्तक 'द वेल्थ ऑफ़ नेशन्स' में किया गया है। उन्होंने ये तर्क दिया है की यदि श्रम का विभाजन कर दिया जाए तो इससे प्रत्येक श्रम में लगे व्यक्तियों को अपने-अपने कार्यों में विशेषज्ञता प्राप्त हो सकती है जिससे सभी को अधिक लाभ होगा और ऐसा किसी भी और ढंग से संभव नहीं है।


title: मुक्त व्यापार

text: केयरनेस के अनुसार यदि राष्ट्र केवल व्यापार में लाभ प्राप्त करने के लिए भरते हैं तो व्यापार उनकी स्वतंत्र क्रियाओं में किसी भी प्रकार का हस्तक्षेप उन्हें उस लाभ से वंचित कर देने के रूप में ही प्रभावी होगा।


title: मुक्त व्यापार

text: बेस्टबिल के अनुसार मुक्त व्यापार का व्यावहारिक नियम है कि इस पर यह सभी प्रकार के कृत्रिम प्रतिबंध उठा लिए जाएं या इसे बढ़ाने के उपाय उठा लिए जाएं या किसी उद्योग विशेष को कोई प्रोत्साहन देना बंद कर दिया जाए या राजस्व प्राप्त करने के लिए प्रशासन को कॉल लगाया जाए या किसी अन्य उद्देश्यों से आया सड़कों के समकक्ष उत्पादन शुल्क लगाना बंद कर दिया जाए विदेशी व्यापार सिद्धांत से लिया हुआ है।


title: हौज खास, दिल्ली

text: हौज खास, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। इसे अलाऊद्दीन खिलजी के द्वारा स्थापित किया गया था।


title: हौज खास, दिल्ली

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की दक्षिण विस्तार वाली येलो लाइन शाखा का एक प्रस्तावित स्टेशन भी है। हौज खास, दिल्ली दिल्ली के दक्षिणी दिल्ली जिला का एक उप मंडल भी है।


title: हौज खास, दिल्ली

text: By:- कुमार सानू लाल


title: मालवीय नगर, दिल्ली

text: मालवीय नगर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: मालवीय नगर, दिल्ली


title: साकेत, दिल्ली

text: साकेत दिल्ली का एक आवासीय क्षेत्र है। यह दक्षिणी दिल्ली में स्थित है। इसके आसपास के क्षेत्र हैं; पुष्प विहार, हौजरानी।


title: साकेत, दिल्ली


title: छत्तरपुर, दिल्ली

text: छत्तरपुर, दिल्ली दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: छत्तरपुर, दिल्ली


title: घिटोरनी

text: घिटोरनी दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: घिटोरनी


title: अर्जनगढ़

text: अर्जनगढ़ दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: अर्जनगढ़


title: सोनोग्राफी

text: सोनोग्राफी या अल्ट्रासोनोग्राफी, चिकित्सीय निदान (diagnostics) का एक महत्वपूर्ण साधन है। यह पराश्रव्य ध्वनि पर आधारित एक चित्रांकन (इमेजिंग) तकनीक है। चिकित्सा क्षेत्र में इसके कई उपयोग हैं जिसमें से गर्भावस्था में गर्भस्थ शिशु के स्वास्थ्य के बारे में जानकारी की प्राप्ति सर्वाधिक जानीमानी है।


title: सोनोग्राफी

text: भौतिकी में ऐसी तरंगो को पराश्रव्य कहते हैं जो मानव के कानों से सुनने योग्य आवृति से अधिक की हो। प्राय: २० हजार हर्ट्स से अधिक आवृत्ति की तरंगों को पराश्रव्य कहा जाता है। वास्तव में निदान के लिये प्रयुक्त पराश्रव्य सेंसर प्राय: २ से १८ मेगाहर्ट्स पर काम करते हैं जो कि मानव द्वारा सुनने योग्य आवृत्ति से सैकड़ों गुना अधिक है। अधिक आवृत्ति की पराश्रव्य तरंग कम गहराई तक घुस पाती है लेकिन इससे बना चित्र अधिक स्पष्ट (अधिक रिजोलूशन वाला) होता है। पराश्रव्य तरंग का उपयोग पनडुब्बी चलाने के लिए किया जाता है।


title: सोनोग्राफी

text: किसी पराश्रव्य उत्पादक स्रोत (ट्रान्सड्यूसर) के द्वारा उत्पन्न तरंग जब शरीर के अन्दर गमन करती है तो शरीर के विभिन्न भाग इसे कम या अधिक मात्रा में लौटा देते (परावर्तित/रिफ्लेक्ट) हैं। इन लौटी हुई तरंगों को एक स्कैनर में लिया जाता है जो इन्हें विद्युत संकेतों में बदल देता है। फिर ये विद्युत संकेत एक संगणक (कम्प्यूटर) में जाते हैं जो आवश्यक गणना करके उपयुक्त छवि (इमेज) का निर्माण करता है। इससे सुक्ष्म तंरगें निकली है


title: तखतगढ़

text: तखतगढ़ (Takhatgarh) भारत के राजस्थान राज्य के पाली ज़िले में स्थित एक नगर है। यह जालौर ज़िले की सीमा रेखा पर स्थित है।


title: तखतगढ़

text: किवदन्ती है कि इसका नाम जोधपुर के राजा तखतसिंह के नाम पर तखतगढ़ रखा गया। यह नगर लगभग १५० साल पुराना है।


title: तखतगढ़

text: गांव के प्रथम सरपंच श्री सरेमल केसरीमल संघवी थे। १९७४ में तखतगढ़ को चतुर्थ श्रेणी की नगरपालिका घोषित कर दिया गया। १९५१ में भी यह कस्बा नगपालिका बना दिया गया था, लेकिन १९६१ में नगरपालिका की परिभाषा बदल जाने पर १९६१ से १९७४ तक यहां पर ग्राम पंचायत की व्यवस्था थी। 1995 में जयंती जैनम अध्यक्ष थे और 2005 में श्रीमती कंचन जैनम अध्यक्ष थे। अभी यहां पर २० वार्ड है। वर्तमान मे यहां नगरपालिका अध्यक्ष रजना घाची है, जो कि 2015 में प्रासद द्वारा सीधे निर्वाचित है।


title: तखतगढ़

text: यहां की अर्थव्यवस्था मुख्यतया कृषि आधारित है। कई लोग अपने गुजारे के लिये महाराष्ट्र, कर्नाटक, तमिलनाडु आदि राज्यों में जाते हैं। स्टेट बैंक ऑफ बीकानेर एण्ड जयपुर, एम जी बी ग्रामीण बैंक एवं पाली सेन्ट्रल कॉ-ऑपरेटिव बैंक एवं बैंक ऑफ बडोदा यहां के बैंक है। १९६१-६२ में देश में सर्वाधिक प्रति व्यक्ति आय रू. १७.८६ तखतगढ़ ग्राम पंचायत में रिकॉर्ड की गई थी। यह ग्राम पंचायत उस समय राजस्थान में सबसे धनी थी।


title: तखतगढ़

text: जवाई बाँध रेलवे स्टेशन है  तखतगढ़ का स्वामी विवेकानंद बस स्टैंड श्रीमती कंचन जैनम के कार्यकाल में बना और उसका उद्घाटन, माननीय सांसद पुष्प जैन के द्वारा हुआ।राजस्थान परिवहन निगम की बसें यहां के यातायात का प्रमुख साधन है। वहीं कुछ गांवो के लिये निजी बसे ही उपलब्ध हैं। लम्बी दूरी के स्थानों के लिये फालना रेलवे स्टेशन से रेलगाडी का उपयोग किया जाता है।


title: तखतगढ़

text: वि‍द्यालय शि‍क्षा प्राप्‍त करने के लि‍ए नि‍म्‍न वि‍द्यालय सचांलि‍त हो रहे हैं।सुमेरपुर की कोलेज है।


title: तखतगढ़

text: तगतगढ़ शहर में तगतगढ़ वाल्ट द्वारा सेफ डिपॉजिट लॉकर, पुराना बस स्टैंड पर राजेश्वर कांपलेक्स में जयंती जैनम द्वारा यह सुविधा दी जा रही है। उसी के साथ अभी प्राइवेट ATM भी राजेश्वर कॉन्प्लेक्स में पुराना बस स्टैंड पर 1 अप्रैल 2018 से शुरू हो गया है। तगतगढ़ नगर वासियों को यह अनमोल सुविधा जयंती जैनम द्वारा दी जा रही है।


title: गार्डन एस्टेट

text: गार्डन एस्टेट हरियाणा के गुड़गाँव शहर का एक क्षेत्र है।


title: गार्डन एस्टेट

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की दक्षिण विस्तार वाली येलो लाइन शाखा का एक प्रस्तावित स्टेशन भी है।


title: डी टी सिटी सेंटर

text: डी टी सिटी सेंटर हरियाणा के गुड़गाँव शहर का एक क्षेत्र है।


title: डी टी सिटी सेंटर


title: इफ्को चौक

text: इफ्को चौक हरियाणा के गुड़गाँव शहर का एक चौराहा है। यहां राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या ८, यानि दिल्ली-जयपुर राजमार्ग को दिल्ली से आने वाली पुरानी गुड़गाँव रोड़ काटती है।


title: इफ्को चौक


title: सुशांत लोक

text: सुशांत लोक हरियाणा के गुड़गाँव शहर का एक आवासीय क्षेत्र है।


title: सुशांत लोक


title: मूलचंद अस्पताल

text: मूलचंद अस्पताल दिल्ली शहर का एक प्रसिद्ध अस्पताल है। यह लाजपतनगर, दिल्ली क्षेत्र में आता है।


title: मूलचंद अस्पताल


title: कैलाश कालोनी

text: कैलाश कालोनी दिल्ली शहर का एक आवासीय क्षेत्र है।


title: कैलाश कालोनी


title: कम्प्यूटर टोमोग्राफी

text: कम्प्यूटर टोमोग्राफी या सीटी (CT) एक प्रकार की चिकित्सीय चित्रांकन (medical imaging) तकनीक है जो टोमोग्राफी पर आधारित है। इसे सबसे पहले विकसित करने वाली कम्पनी के नाम पर इसे पूर्व में "ईएमआई" भी कहा जाता था। बाद में इसे "कम्प्यूटर ऐक्सिअल टोमोग्राफी" (कैट) के नाम से भी जाना गया। इसमें किसी वस्तु के बहुत से द्विबिमीय चित्र लिये जाते हैं जो एक दिये हुए अक्ष के लम्बवत थोड़ी-थोड़ी दूरी पर स्थित तलों के चित्र होते हैं। कम्प्यूटर प्रोग्राम के द्वारा इन द्विविमीय चित्रों को बुद्धिसम्मत ढ़ंग से मिलाकर एक त्रिविमीय (3D) चित्र बना लिया जाता है। इसे ही टोमोग्राफी कहते हैं। वस्तुत: यह एक प्रकार की ज्यामितीय डेटा प्रांस्करण तकनीक है। इस तरह प्राप्त त्रिबिमीय चित्र से शरीर के अन्दर के दुर्गम अंग की संरचना बिना किसी चीर-फाड़ के ही स्पष्ट हो जाती है।


title: नेहरु प्लेस

text: नेहरु प्लेस दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यहां ढेरों निजि कम्पनियों के कार्यालय हैं। इसके अलावा यहां सूचना प्रौद्योगिकी के हार्डवेयर व सॉफ्टवेयर का बाजार भी है।


title: नेहरु प्लेस


title: नेहरु प्लेस

text: [[श्रेणी:दिल्ली मेट्रो येलोलाइन]] [[श्रेणी:मेट्रो स्टेशन]] [[श्रेणी:दिल्ली के क्षेत्र]]


title: कालकाजी

text: कालकाजी दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है। यहां आवासीय क्षेत्र भी हैं। कार्यालय क्षेत्र भी हैं औरऔद्योगिक क्षेत्र तथाकाली देवी का प्रसिद्ध मंदिर भी है।


title: कालकाजी

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की दक्षिण विस्तार वाली येलो लाइन शाखा का एक प्रस्तावित स्टेशन भी है। कालकाजी दिल्ली के दक्षिणी दिल्ली जिला का एक उप मंडल भी है।


title: ओखला

text: ओखला दिल्ली शहर का एक औद्योगिक क्षेत्र है।


title: ओखला

text: यह दिल्ली मेट्रो रेल की दक्षिण विस्तार वाली बैंगनी लाइन शाखा का एक स्टेशन भी है।


title: जसोला

text: जसोला दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: जसोला


title: सरिता विहार

text: सरिता विहार दिल्ली शहर का एक क्षेत्र है।


title: सरिता विहार


title: ईक्वाडोर

text: ईक्वाडोर, आधिकारिक तौर पर इक्वाडोर गणराज्य (शाब्दिक रूप से, "भूमध्य रेखा का गणराज्य"), दक्षिण अमेरिका में स्थित एक प्रतिनिधि लोकतांत्रिक गणराज्य है। देश के उत्तर में कोलंबिया, पूर्व और दक्षिण में पेरू और पश्चिम की ओर प्रशांत महासागर स्थित है। यह एक दक्षिण अमेरिका में उन दो देशों (अन्य चिली) में से है, जिसकी सीमाएं ब्राजील के साथ नहीं मिलती है। देश के हिस्से में मुख्य भूमि के पश्चिम में प्रशांत महासागर में स्थित गालापोगोस द्वीप भी आते हैं। भूमध्य रेखा, जिसके आधार पर देश का नाम रखा गया है, इक्वाडोर को दो भागों में विभाजित करती है। इसकी राजधानी क्विटो और सबसे बड़ा शहर गुआयाकिल है।


title: ईक्वाडोर

text: १५३३ में स्पेन द्वारा विजय प्राप्त करने से पहले तक ईक्वाडोर उत्तरी इंका साम्राज्य का भाग था। सन् १५६३ में कुइटो स्पेनी साम्राज्य का एक केंद्र बना और १७१७ में न्यू ग्रानाडा के वाइसरोयल्टी का भाग बना। वाइसरोयल्टी के क्षेत्रों जैसे न्यू ग्रानाडा (कोलंबिया), वेनेजुएला और कुइटो ने १८१९ और १८२२ के बीच अपनी-अपनी स्वतंत्रताओं की घोषणा की और ग्रान कोलंबिया के नाम से एक महासंघ बनाया। १८३० में जब क्विटो महासंघ से विलग हो गया तो इसका नाम "भूमध्य रेखीय गणराज्य" रख दिया गया। सन् १९०४ से १९४२ के मध्य पडोसी देशों से संघर्षों के कारण ईक्वाडोर को अपना बहुत सा भूभाग खोना पड़ा। १९९५ में पेरू के साथ सीमा विवाद के कारण जो युद्ध धधक रहा था वह १९९९ में सुलझा लिया गया। यद्यपि सन् २००४ में ईक्वाडोर नागरिक शासन के २५ वर्ष पूरे कर रहा था, लेकिन ये पूरा दौर राजनैतिक उथल पुथल भरा ही रहा था। क्विटो में हुए विरोध प्रदर्शनों के कारण ईक्वाडोर में पिछली तीन लोकतांत्रिक सरकारों को कार्यकाल पूरा होने से पूर्व ही अपदस्त होना पड़ा। २००७ में नए संविधान की रुपरेखा तैयार करने के लिए संविधान सभा का चुनाव किया गया है और स्वतन्त्रता मिलने के बाद से ये ईक्वाडोर का २० वां संविधान है।


title: ईक्वाडोर

text: इक्वाडोर में गैलापागोस द्वीपसमूह सहित 283,561 किमी (109,484 वर्ग मील) का कुल क्षेत्रफल है। इनमें से 276,841 किमी (106,88 9 वर्ग मील) भूमि और 6,720 किमी (2,595 वर्ग मील) पानी है। इक्वाडोर दक्षिण अमेरिका में उरुग्वे, सूरीनाम, गुयाना और फ्रेंच गुयाना से बड़ा है।


title: ईक्वाडोर

text: इक्वाडोर प्रशांत महासागर से पश्चिम में स्थित अक्षांश 2°एन और 5°एस के बीच स्थित है, और इसमें 2,337 किमी (1,452 मील) तट रेखा है। इसमें 2,010 किमी (1,250 मील) भूमि सीमाएं हैं, उत्तर में 590 किमी (367 मील) सीमा और पूर्व में पेरू और दक्षिण में 1,420 किमी (882 मील) सीमा है। यह भूमध्यसागरीय देश है जो भूमध्य रेखा पर स्थित है


title: ईक्वाडोर

text: देश चार मुख्य भौगोलिक क्षेत्रों ला कोस्टा, ला सिएरा, ला अमेज़ॅनिया और ला रेजियन इंसुलर में बटा हुआ हैं। इक्वाडोर की राजधानी क्वीटो है, जो सिएरा क्षेत्र में पिचेंचा प्रांत में है। गुआयास प्रांत में इसका सबसे बड़ा शहर गावकील है। क्वीटो के दक्षिण में कोटोक्सी, दुनिया के सबसे सक्रिय सक्रिय ज्वालामुखी में से एक स्थित है। माउंट चिंबोराज़ो (समुद्र तल से 6,268 मीटर, या 20,560 फीट, समुद्र तल से ऊपर) के शीर्ष पर, ग्रह के अंडाकार आकार के कारण इक्वाडोर का सबसे ऊंचा पहाड़ पृथ्वी के केंद्र से पृथ्वी के केंद्र से सबसे दूर बिंदु है।


title: ईक्वाडोर

text: जलवायु में बड़ी विविधता है, जो मुख्य रूप से ऊंचाई से निर्धारित होती है। पहाड़ घाटियों में यह सालाना कम है, तटीय क्षेत्रों में एक आर्द्र उष्णकटिबंधीय जलवायु और निचले इलाकों में वर्षावन है। प्रशांत तटीय क्षेत्र में एक उष्णकटिबंधीय जलवायु है जहाँ भीषण बरसात होती है। एंडियन पहाडी क्षेत्रों में जलवायु समशीतोष्ण और अपेक्षाकृत शुष्क है, और पहाड़ों के पूर्वी हिस्से में अमेज़ॅन बेसिन अन्य वर्षावन क्षेत्रों का वातावरण साझा करता है।


title: ईक्वाडोर

text: भूमध्य रेखा पर स्थित होने की वजह से, इक्वाडोर एक वर्ष के दौरान सूर्य का प्रकाश घंटों में थोड़ी भिन्नता का अनुभव करता है। सूर्योदय और सूर्यास्त दोनों दिन दो छः बजे घंटों में होते हैं।


title: ईक्वाडोर

text: इक्वाडोर 24 प्रांतों (स्पेनिश: provincias) में बांटा गया है, प्रत्येक प्रांत अपनी प्रशासनिक राजधानी के साथ:- ईक्वाडोर पर्याप्त रूप से अपने तेल संसाधनों पर निर्भर है, जिसकी देश को निर्यात से होने वाली कमाई में आधे से अधिक भागीदारी है और सार्वजनिक क्षेत्र का एक चौथाई राजस्व इसी से प्राप्त होता है।१९९९-२००० में ईक्वाडोर को गहन आर्थिक संकट का सामना करना पड़ा जिससे देश के सकल घरेलु उत्पाद में ६% की कमी आई और साथ ही गरीबी रेखा से नीचे रहने वालों की संख्या में भी वृद्धि हुई। बैंकिंग क्षेत्र भी धराशायी हो गया और उस वर्ष ईक्वाडोर अपने बाह्य ऋण के भुगतान में भी चूक गया। २००० में राष्ट्रीय कांग्रेस द्बारा बहुत से ढांचागत सुधारों को स्वीकृति दी गई जिसमें अमेरिकी डॉलर को कानूनी निविदा के रूप में अपनाए जाने का भी प्रावधान था। डॉलरीकरण के कारण अर्थव्यस्था को सुदृढ़ता मिली और आगे आने वाले वर्षों में फिर से विकास को गति मिली जिसका श्रेय ऊँचे तेल मूल्यों, विप्रेषण और अपारंपरिक निर्यातों में हुई वृद्धि को जाता है।


title: ईक्वाडोर

text: २००२-०६ की अवधि में अर्थव्यस्था ५.५% की दर से बढ़ी, जो पिछले २५ वर्षों में सबसे ऊँची पंच वर्षीय दर थी। २००६ में गरीबी दर में भी गिरावट हुई लेकिन फिर भी ये ३८% तक बनी रही। २००६ में सरकार द्वारा विदेशी तेल कंपनियों पर अप्रत्याशित कर लगा दिया गया जिससे अमेरिका के साथ होने वाली मुक्त व्यापार वार्ता निलंबित हो गयी। इन उपायों के चलते वर्ष २००७ में तेल उत्पादन में भी कमी आई। राष्ट्रपति रफेल कौरिया द्वारा ऋण डिफ़ॉल्ट का भय दिखाया गया और उस भय को ध्यान में रखते हुए, भय से निबटने के लिए दिसम्बर २००८ में कुछ व्यावसायिक बांड दायित्वों से मुख मोड़ लिया। उन्होंने निजी तेल कंपनियों पर भी एक उच्च अप्रत्याशित राजस्व कर लगा दिया और उनके साथ किये हुए अनुबंधों पर पुनः वार्ता आरम्भ करी ताकि कर के अहक्त प्रभावों को दूर किया जा सके। इससे आर्थिक अनिश्चितता उत्पन्न हुई; निजी निवेश में गिरावट आई और आर्थिक विकास धीमा हुआ है।


title: ईक्वाडोर

text: कोलम्बिया में जारी संयोजित अवैध मादक पदार्थों की तस्करी कोलंबिया से लगती हुई छिद्रिल सीमा द्वारा ईक्वाडोर में भी होती है, इक्वाडोर की साझा सीमा हजारों कोलंबियाई नागरिक भी अपने देश में हिंसा से बचने के लिए ईक्वाडोर में प्रवेश करते हैं।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: भारत के तत्कालीन गवर्नर जनरल द्वारा दिनांक १७ सितंबर १९१२ को जारी की गई प्रोकलेमेशन संख्या ९११ के अन्तर्गत दिल्ली को विशेष वैधानिक क्षेत्र के रूप में मान्यता दी गई। इस नोटिफिकेशन के द्वारा दिल्ली पर भारत के गवर्नर जनरल का प्रत्यक्ष प्रभुत्व स्थापित हो गया तथा इसके प्रबंधन का उतरदायित्व भी गवर्नर जनरल के हाथ में आ गया। इस नोटिफिकेशन के जारी होने के बाद मि.विलियम मैलकोम हैले, सी.आई.ई., आई.सी.एस. को दिल्ली का पहला आयुक्त नियुक्त किया गया। इसके साथ ही साथ दिल्ली में स्थापित कानूनों को लागू करने के लिए दिल्ली विधि अधिनियम,१९१२ का निमार्ण किया गया। दिनांक २२.०२.१९१५ को यमुना के दूसरी तरफ का क्षेत्र (जिसे आज यमुना के नाम से जाना जाता है) को भी दिल्ली के नए सीमा क्षेत्र के भीतर शामिल किया गया। सन् १९१३ में दिल्ली की न्यायिक व्यवस्था का आकार इस प्रकार थाः


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: सन् १९२० में इस संख्या में दो और उप-न्यायाधीशों की अदालतों को शामिल किया गया। न्यायाधीशों की इस निर्धारित संख्या के साथ दिल्ली के न्यायालय लगातार अपना कार्य करते रहे तथा समय -समय पर अत्यधिक कार्यभार को कम करने के लिए कुछ अस्थाई उपाय भी अपनाए गए। सन् १९४८ में किराया नियंत्रण कानून को लागू करने के लिए उप-न्यायधीश के एक और पद का सृजन किया गया। इसके बाद १९५३ में उप-न्यायाधीशों के छह अन्य अस्थाई न्यायालयों की स्थापना की गई। १९५९ में उप-न्यायाधीशों की संख्या बढ़कर २१ हो गई। इस समय तक दिल्ली की न्यायिक व्यवस्था में एक जिला एंव सत्र न्यायाधीश तथा चार अतिरिक्त जिला एंव सत्र न्यायाधीश थे। दिल्ली उच्च न्यायालय की सथापना से पूर्व सन् १९६६ तक दिल्ली के जिला एंव सत्र न्यायाधीश पंजाब उच्च न्यायालय के प्रशासनिक नियंत्रण में कार्यरत थे।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: अक्टूबर १९६९ में दिल्ली के अंदर अवैतनिक मैजिस्ट्रो की व्यवस्था को समाप्त कर दिया गया। वर्ष १९७२ में दिल्ली की न्यायिक व्यवस्था में न्यायाधीशों की पद संख्या इस प्रकार थीः-


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: अक्टूबर १९६९ में संघ प्रदेश/कार्यपालिका व न्यायपालिका का विभाजन अधिनियम १९६९ में उल्लेखित प्रावधानों के आधार पर संघ शासित प्रदेश दिल्ली की न्यायपालिका और कार्यपालिका का विभाजन हो गया। इस अधिनियम के अन्तर्गत दो तरह के फौजदारी न्यायालयों. पहला सत्र न्यायालय तथा दूसरा-दण्डाधिकारी के न्यायालय. की स्थापना का प्रावधान किया गया। इसके साथ ही न्यायिक मैजिस्ट्रेटों की भी दो श्रेणियाँ तय कर दी गई। पहली श्रेणी में मुख्य न्यायिक मैजिस्ट्रेट तथा प्रथम तथा द्वितीय श्रेणी के न्यायिक मैजिस्ट्रेट शामिल थे। जबकि दूसरी श्रेणी में कार्यकारी मैजिस्ट्रटों के सभी पद शामिल थे जैसे जिला मैजिस्ट्रेट, उप-खंडीय मैजिस्ट्रेट, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के मैजिस्ट्रेट तथा विशिष्ठ कार्यकारी मैजिस्ट्रेट इत्यादि।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: न्यायपालिका तथा कार्यपालिका के विभाजन से पहले दिल्ली की समस्त न्यायिक प्रणाली जिला मैजिस्ट्रेट के प्रत्यक्ष नियंत्रण में कार्य करती थी। नई व्यवस्था के अन्तर्गत न्यायिक मैजिस्ट्रेट के पद पर उच्च न्यायालय का प्रत्यक्ष नियंत्रण स्थापित हो गया। अब मुख्य न्यायिक मैजिस्ट्रेट अपनी अधिकतर शक्तियों का प्रयोग दंड संहिता के अंतर्गत करने जो कि इस कानून सहिंता का प्रयोग जिला मैजिस्ट्रेट किया करता था।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: विभाजन की योजना को प्रभावी ढ़ग से लागू करने के लिए, दंड प्रक्रिया संहिता १८९८ की धारा ५ (१९६९ के अधिनियम १९ के द्वारा संशोधित) ने सुगमता के लिए न्यायिक मैजिस्ट्रेट और कार्यकारी मैजिस्ट्रेट के कार्य क्षेत्र का भी स्पष्ट विभाजन कर दिया अब न्यायिक मैजिस्ट्रेट केवल उन मामलों की सुनवाई करते थे जिसमें गवाही का मूल्यांकन किये जाने की बात होती थी या न्यायालय द्वारा सुनाए गए किसी ऐसे फैसले की विधिवत् अभिव्यक्ति करनी होती थी जिसमें किसी दोषी को बिना दण्ड या जुर्माना किए छोड़ दिया जाता था या अनवेषण, जांच-पड़ताल या सुनवाई के दौरान उसे कैद करके बंदीगृह में रखा गया हो, या उसे किसी मामले में किसी दूसरे न्यायलय में भेजने का फैसला लेना हो। परन्तु यदि किसी भी बिंदू पर कोई कार्यवाही प्रशासनिक या कार्यपालिका से जुड़ी होती थी, जैसे लाइसैंस जारी करना, किसी अभियोजन की स्वीकृति देना या उससे वापस लेना इत्यादि कार्य कार्यपालक मैजिस्ट्रेट के कार्यक्षेत्र में आते थे। संक्षेप में कहें तो कार्येपालक मैजिस्ट्रेट का कार्य कानून और व्यवस्था बनाए रखने और अपराध की रोकथाम के उपायों को लागू करने से संबंधित था जबकि आई.पी.सी. विशेष तथा साधारण कानूनों की सुनवाई न्यायिक मैजिस्ट्रेट करता था।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: नई दंड प्रक्रिया संहिता १९७३ (१९७४ के अधिनियम संख्या २) एक अप्रैल १९७४ से लागू हुई। इस संहिता के अन्तर्गत मैजिस्ट्रेट के पद की दो भिन्न श्रेणियां तय कर दी गई, पहला-न्यायिक मैजिस्ट्रेट तथा दूसरा कार्यपालक मैजिस्ट्रेट। जिस शहर की आबादी दस लाख से अधिक होगी उसे महानगर की सं ^ा दी जा सकती थी। एक अप्रैल १९७४ को दंड प्रक्रिया संहिता १९७३ के अनुच्छेद ८(१) के अन्तर्गत गृह मंत्रालय नई दिल्ली द्वारी जारी एक अधिसूचना संख्या १५५ २८ मार्च १९७४ के द्वारा दिल्ली को महानगरीय क्षेत्र घोषित कर दिया गया। जो भारत का गजट (अतिरिक्त) भाग २, धारा ३ (२) में प्रकाशित हुई थी।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: परिमाणतः न्यायिक मैजिस्ट्रेट प्रथम श्रेणी तथा न्यायिक मैजिस्ट्रेट द्वितीय श्रेणी पद समाप्त कर दिया गया। दिल्ली में कार्यरत सभी न्यायिक मैजिस्ट्रेटों को महानगर दण्डाधिकारी की शक्ति प्रदान की गई। दंड प्रक्रिया संहिता की धारा १६ के अन्तर्गत महानगर दण्डाधिकारियों के न्यायलयों की स्थापना की गई। मुख्य महानगर दण्डाधिकारी (ए.सी.एम.एम.) की स्थापना संहिता को धारा १७ के अन्तर्गत की गई तथा धारा १८ के अन्तर्गत विशेष महानगरीय दण्डाधिकारियों (स्पेशल मैजिस्ट्रेटों) के न्यायालयों की स्थापना का प्रावधान था। दंड प्रक्रिया संहिता के अन्तर्गत महानगर दण्डाधिकारियों के उपरोक्त पदो के अतिरिक्त गठित पद कार्यपालक मैजिस्ट्रेटों के थे। इन कार्यपालक मैजिस्ट्रेटों को प्रदान की गई शक्तियां महानगर दण्डाधिकारियों की शक्तियों से भिन्न थी। मुख्य महानगर दण्डाधिकारी, अतिरिक्त मुख्य महानगर दण्डाधिकारी तथा महानगर दण्डाधिकारी जिला एवं सत्र न्यायाधीश के अधीनस्थ है जबकि कार्यपालक मैजिस्ट्रेटों को जिला मैजिस्ट्रेट के अधीनस्थ रखा गया है।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: दिल्ली जिला राजपत्र (१९१२) के अनुसार, अपराधिक न्याय के प्रशासन का पूरा उत्तरदायित्व जिला मैजिस्ट्रेट के ऊपर था। मुख्य दण्डाधिकारी तथा पुलिस अधीक्षक होने के नाते वह उसका कार्य अपराध से निपटना था। सन् १९१० में फौजदारी न्यायालय में पदासीन न्यायिक अधिकारियों की संख्या निम्न प्रकार थीः-इनमें से एक प्रथम श्रेणी मैजिस्ट्रेट को जिला मैजिस्ट्रेट की शक्तियाँ प्राप्त थी जिसके आधार पर वह गंभीर मुकदमों की सुनवाई करता था। इस व्यवस्था के द्वारा जिला मैजिस्ट्रेट तथा अन्य निम्न श्रेणी न्यायाधीश अवांछनिय दबाव से मुक्त हो जाते थे इस व्यवस्था के अन्तर्गत सभी अवैतनिक मैजिस्ट्रेट होते थे, परन्तु दो को विशेष तौर पर दिल्ली में नियुक्त किया गया था, जहाँ वे पीठ बनाकर शहर में होने वाले छोटे-मोटे मुकदमों मुख्य रूप से हमलों की सुनवाई करते थे।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: इनमें से एक पीठ की स्थापना १९१२ में रायसीना (नई दिल्ली) के लिए की गई थी जो साम्राज्यिक दिल्ली नगर समिति के सत्ता क्षेत्र के अन्तर्गत मुकदमों की सुनवाई करती थी। इस पीठ में एक हिंदू तथा एक मुसलमान मैजिस्ट्रेट नियुक्त किया गया था जिन्हें द्वितीय श्रेणी की शक्तियाँ प्राप्त थी। जिनकी दिल्ली नगर समिति के क्षेत्र तक ही शक्तियां सीमित थी। १९२१ में एक नजफगढ़ पीठ की स्थापना हुई इसमें दो मैजिस्ट्रेट होते थे जिन्हें तृतीय श्रेणी की शक्तियां प्राप्त थी, जिन्हे वे अपने प्रान्त के भीतर प्रयोग कर सकते थे।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: १९२६ में दिल्ली के अंदर दो प्रथम श्रेणी मैजिस्ट्रेट तथा एक द्वितीय श्रेणी अवैतनिक मैजिस्ट्रेट कार्यरत थे। १९५१ से १९६१ के बीच संघ शासित प्रदेश दिल्ली के फौजदारी न्यायालयोंं की तुलनात्मक पद संख्या कुछ इस प्रक्रार थीः-दिल्ली में तीन तरह के दंड न्यायालय हैंः- १. महानगर दण्डाधिकारी। २. मुख्य महानगर दण्डाधिकारी/अतिरिक्त मुख्य महानगर दण्डाधिकारी। ३. सत्र न्यायाधीश/अतिरिक्त सत्र न्यायाधीश।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: दिल्ली का समस्त न्यायिक जिला, जो आज राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के नाम से जाना जाता है, एक सत्र खंड (सैशन डिविजन) में सिमटा हुआ है। इसका प्रमुख एक सत्र न्यायाधीश है। इसके एक मुख्य महानगर दण्डाधिकारी है तथा चार अतिरिक्त महानगर दण्डाधिकारियों के न्यायालयों की संख्या न्यायिक कार्यभार तथा न्यायालयों को चलाने वाले न्यायाधीशों की संख्या के अनुरूप समय-समय पर बदलती रहती है।


title: दिल्ली जिला न्यायालय

text: २७ अगस्त १९७० को दिल्ली के लिए दो अलग-अलग न्यायिक सेवाओं का सृजन किया गया। इन्हें दिल्ली उच्च न्यायिक सेवा तथा दिल्ली न्यायिक सेवा के नाम से जाना जाता है। इन दोनो सेवाओं के अन्तर्गत न्यायिक अधिकारियों की संख्या में लगातार बढ़ोतरी हुई है। वर्तमान समय में दिल्ली उच्च न्यायिक सेवा के तहत न्यायिक अधिकारियों के स्वीकृत पदों की संख्या १६९ है तथा दिल्ली न्यायिक सेवा के अन्तर्गत न्यायिक अधिकारियों के २१८ पद हैं।


title: एच जे कनिया

text: सर हरिलाल जेकिसुनदास कनिया (3 नवम्बर 1890 - 6 नवम्बर 1951) स्वतन्त्र भारत के पहले मुख्य न्यायाधीश थे। उनका निधन पद सम्भालते हुए 1951 में हुआ था।


title: एच जे कनिया

text: कनिया का जन्म 1890 में सूरत के एक मध्यम वर्ग परिवार में हुआ था। उनके दादा गुजरात में ब्रिटिश सरकार के लिए राजस्व अधिकारी थे, और उनके पिता, जेकिसुनदास, भावनगर रियासत के शामलदास कॉलेज में संस्कृत प्राध्यापक और फिर प्रधानाचार्य थे। उनके बड़े भाई, हीरालाल जेकिसुनदास, भी वकील थे। हीरालाल जेकिसुनदास के बेटे मधुकर हीरालाल जेकिसुनदास भी 1987 में सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश, और आगे चलके मुख्य न्यायाधीश बने। 1925 में कनिया का विवाह सर चुन्नीलाल मेहता की बेटी कुसुम मेहता से हुआ।


title: एच जे कनिया

text: कनिया ने 1910 में शामलदास कॉलेज से कला स्नातक की परीक्षा उत्तीर्ण की, और शासकीय विधी महाविद्यालय, बम्बई से 1912 में विधी स्नातक और 1913 में उसी विषय में स्नताकोत्तर की उपाधि प्राप्त की थी।


title: एच जे कनिया

text: अपनी पढ़ाई ख़त्म करने के बाद कनिया बम्बई के उच्च न्यायालय में वकील के तौर पर काम करने लगे। वकालत के साथ-साथ, थोड़े समय के लिए वह इंडिया लॉ रिपोर्ट्स के कार्यकारी सम्पादक भी थे। 1930 में कुछ वक़्त के लिए वह बम्बई उच्च न्यायालय में कार्यकारी न्यायाधीष बने और जून 1931 में वह उसी न्यायालय में अपर न्यायाधीष नियुत्त हुए। यह पद उन्होने 1933 तक सम्भाला। इसके बाद सहयोगी न्यायाधीष के रूप में नियुक्त होने के लिए कनिया ने तीन महीने इंतेज़ार किया। इन तीन महीनों के लिए वह फिर वकालत को लौटे और अंततः जून 1933 में उनकी पदोन्नति हुई।


title: एच जे कनिया

text: 1943 की बर्थडे ऑनर्ज़ लिस्ट में कनिया का नाम था और उन्हे सर की उपाधि मिली।. इस समय तक वह बम्बई उच्च न्यायालय के सबसे वरिष्ठ सहयोगी न्यायाधीष थे और न्यायाधीश सर जॉन बोमॉन्ट के सेवानिवृत्त होने के बाद कनिया को यह पद मिलना था। लेकिन बोमॉन्ट भारतीयों के खिलाफ़ पक्षपाती थे और इसलिए उन्होने कनिया की जगह सर जॉन स्टोन का नामांकन किया। स्टोन व्यक्तिगत रूप से इस फ़ैसले के विरुद्ध थे पर उन्होने यह नामांकन स्वीकार करा। तब भी मई-सितम्बर 1944 और जून-अक्टूबर 1945 कनिया ने कार्यकारी मुख्य न्यायाधीष का पद सम्भाला। 20 जून 1946 में वह संघीय न्यायालय के सहयोगी न्यायाधीष नियुक्त हुए। 14 अगस्त 1947 को संघीय न्यायालय के मुख्य न्यायाधीष सर पैट्रिक स्पेन्ज़ सेवानिवृत्त हुए और तब यह पद कनिया को मिला। 26 जनवरी को जब स्वतनत्र भारत एक गणराज्य बना तो कनिया देश के सर्वोच्च न्यायालय के पहले मुख्य न्यायाधीश बने और उन्होने अपनी शपथ भारत के पहले राष्ट्रपति डॉ॰ राजेन्द्र प्रसाद के सामने पढ़ी। 6 नवम्बर 1951 को 61 साल के कनिया की मृत्यु दिल के दौरे से हुई।


title: एम पी शास्त्री

text: मंडकोलतुर पतंजली शास्त्री (४ जनवरी १८८९ – १६ मार्च १९६३) भारत के सर्वोच्च न्यायालय के दूसरे न्यायाधीश थे जो ७ नवम्बर १९५१ से ३ जनवरी १९५४ तक इस पद पर रहे।


title: एम पी शास्त्री

text: प्रारंभिक जीवन


title: एम पी शास्त्री

text: वे मद्रास के पचैयप्पा कॉलेज के वरिष्ठ संस्कृत पंडित पंडित कृष्ण शास्त्री के पुत्र थे। उन्होंने बी.ए. में स्नातक किया। 1912 में LL.B लेने से पहले 1910 में मद्रास विश्वविद्यालय से और एक वकील बन गए।


title: एम पी शास्त्री

text: व्यवसाय


title: एम पी शास्त्री

text: शास्त्री ने 1914 में मद्रास उच्च न्यायालय में एक वकील के रूप में अपना करियर शुरू किया और कुछ समय के लिए अभ्यास किया, विशेषकर चेट्टियार ग्राहकों के साथ कर कानून में विशेष विशेषज्ञता के रूप में ख्याति प्राप्त की। 1922 में, उन्हें इस क्षेत्र में उनकी क्षमताओं की मान्यता के लिए आयकर आयुक्त के स्थायी सलाहकार नियुक्त किया गया; उन्होंने 15 मार्च 1939 को खंडपीठ में अपने पद तक पहुंचने तक पद संभाला। इस दौरान, उन्होंने सर सिडनी वाड्सवर्थ के साथ मद्रास के कृषक ऋण मुक्ति अधिनियम के पारित होने के बाद जटिल मामलों की उल्लेखनीय रूप से कोशिश की। [२] उन्होंने अपने करीबी दोस्त सर श्रीनिवास वरदाचारी को बदल दिया, जिन्हें भारत के संघीय न्यायालय में नियुक्त किया गया था। [३]


title: एम पी शास्त्री

text: 6 दिसंबर 1947 को, मद्रास उच्च न्यायालय में वरिष्ठता में तीसरे स्थान पर, उन्हें संघीय न्यायालय का न्यायाधीश बनाया गया, जो बाद में सर्वोच्च न्यायालय बन गया। चीफ जस्टिस सर हरिलाल कानिया की अप्रत्याशित मौत के बाद, 6 नवंबर 1951 को, शास्त्री को सबसे वरिष्ठ सहयोगी न्यायमूर्ति के रूप में नियुक्त किया गया। शास्त्री 4 जनवरी 1954 को सेवानिवृत्ति की आयु तक पहुंचने तक इस पद पर रहे।


title: मेहरचंद महाजन

text: न्यायमूर्ति मेहर चंद महाजन (23 दिसंबर 1889 - 5 अप्रैल 1967) भारत के तीसरे मुख्य न्यायाधीश थे। इससे पहले वह महाराजा हरि सिंह के शासनकाल के दौरान जम्मू और कश्मीर राज्य के प्रधानमंत्री थे और राज्य के भारत में प्रवेश में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।


title: मेहरचंद महाजन

text: वह रेडक्लिफ आयोग में भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के उम्मीदवार थे जिसने भारत और पाकिस्तान की सीमाओं को परिभाषित किया था।


title: मेहरचंद महाजन

text: न्यायमूर्ति महाजन ने एक कुशल वकील, एक सम्मानित न्यायाधीश और एक प्रभावशाली राजनेता के रूप में अपना नाम बनाया। एक न्यायाधीश के रूप में वह निर्णायक और स्पष्ट था और उसके श्रेय के लिए कई अग्रणी निर्णय थे।


title: मेहरचंद महाजन

text: मेहर चंद महाजन का जन्म 1889 में पंजाब के कांगड़ा जिले (अब हिमाचल प्रदेश में) में नगरोटा में हुआ था। उनके पिता, लाला बृजलाल एक वकील थे, जिन्होंने बाद में धर्मशाला में एक प्रतिष्ठित कानूनी प्रथा स्थापित की। मिडिल स्कूल पूरा करने के बाद, महाजन 1910 में स्नातक करते हुए, लाहौर के गवर्नमेंट कॉलेज में पढ़ने चले गए। उन्होंने एम.एससी में दाखिला लिया। रसायन विज्ञान, लेकिन अपने पिता से अनुनय के बाद कानून में बदल गया। उन्होंने एलएल.बी. 1912 में डिग्री।महाजन ने अपने करियर की शुरुआत 1913 में धर्मशाला में एक वकील के रूप में की, जहाँ उन्होंने एक वर्ष का अभ्यास किया। उन्होंने अगले चार साल (1914-1918) गुरदासपुर में वकील के रूप में बिताए। फिर उन्होंने 1918 से 1943 तक लाहौर में कानून का अभ्यास किया। अपने समय के दौरान, उन्होंने लाहौर के हाई कोर्ट बार एसोसिएशन (1938 से 1943) के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया।


title: मेहरचंद महाजन

text: महाजन ने सितंबर 1947 में महारानी के निमंत्रण पर कश्मीर का दौरा किया और उन्हें जम्मू और कश्मीर का प्रधान मंत्री बनने के लिए कहा गया जिसे उन्होंने स्वीकार कर लिया। 15 अक्टूबर 1947 को, महाजन को जम्मू और कश्मीर का प्रधान मंत्री नियुक्त किया गया और उन्होंने राज्य के भारत में प्रवेश की भूमिका निभाई। [2] अक्टूबर 1947 में जम्मू और कश्मीर भारत में आ गया और महाजन ने भारतीय राज्य जम्मू और कश्मीर के प्रथम प्रधानमंत्री को इस पद पर नियुक्त किया, जो 5 मार्च 1948 तक उस पद पर रहे।महाजन ने 4 जनवरी 1954 को भारत के तीसरे मुख्य न्यायाधीश के रूप में पदभार ग्रहण किया। वह लगभग एक वर्ष के लिए भारत की न्याय व्यवस्था के प्रमुख थे, 22 दिसंबर 1954 को उनकी सेवानिवृत्ति (65 वर्ष की आयु में अनिवार्य सेवानिवृत्ति) तक। मुख्य न्यायाधीश बनने से पहले उन्होंने 4 अक्टूबर 1948 से 3 जनवरी 1954 तक स्वतंत्र भारत के सर्वोच्च न्यायालय के पहले न्यायाधीशों के रूप में कार्य किया।निदेशक, पंजाब नेशनल बैंक, 1933-43


title: मेहरचंद महाजन

text: Pres।


title: मेहरचंद महाजन

text: D.A.V. कॉलेज, प्रबंध समिति, 1938-43


title: मेहरचंद महाजन

text: फैलो और सिंडिक, पंजाब विश्वविद्यालय, 1940-47


title: मेहरचंद महाजन

text: न्यायाधीश, लाहौर उच्च न्यायालय, 1943


title: मेहरचंद महाजन

text: ऑल इंडिया फ्रूट प्रोडक्ट्स एसोसिएशन बॉम्बे सत्र, 1945


title: मेहरचंद महाजन

text: सदस्य, आर.आई.एन. Mutiny Commission, 1946


title: मेहरचंद महाजन

text: 1947 दीवान, जम्मू और कश्मीर राज्य 1947-48


title: मेहरचंद महाजन

text: न्यायाधीश, पूर्वी पंजाब उच्च न्यायालय


title: मेहरचंद महाजन

text: पंजाब सीमा आयोग, 1947


title: मेहरचंद महाजन

text: सिंडिक, ईस्ट पंजाब यूनिवर्सिटी, 1947-50


title: मेहरचंद महाजन

text: महामहिम बीकानेर के महाराजा, 1948 के संवैधानिक सलाहकार


title: मेहरचंद महाजन

text: माननीय। एलएलडी की डिग्री, पंजाब विश्वविद्यालय; 1948


title: मेहरचंद महाजन

text: सदस्य, फल विकास बोर्ड, पंजाब


title: मेहरचंद महाजन

text: बेलगाम पर आयोग (कर्नाटक और महाराष्ट्र के बीच विवाद), 1967


title: मेहरचंद महाजन

text: मेहरचन्द महाजन जम्मू-कश्मीर के ऐसे पहले प्रधानमंत्री थे जो कि भारत के सर्वोच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश भी बने।


title: बी के मुखरीजा

text: बी के मुखरीजा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एस आर दास

text: एस आर दास भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: बी पी सिन्हा

text: शाहाबाद (अब भोजपुर), बिहार के भुवनेश्वर प्रसाद सिन्हा (1 फरवरी 1899 - 12 नवंबर 1986) भारत के 6 वें मुख्य न्यायाधीश (1 अक्टूबर 1959 - 31 जनवरी 1964) थे। उन्होंने अप्रैल 1965 से फरवरी 1967 तक भारत स्काउट्स एंड गाइड्स के अध्यक्ष के रूप में भी कार्य किया। श्री सिन्हा का जन्म ग्राम गजापुर, सिन्हा अरहर (वर्तमान भोजपुर) के कायस्थ परिवार के एक प्रमुख सवर्ण हिन्दू परिवार में हुआ था। । उनके पोते बी। पी। सिंह भारत के सर्वोच्च न्यायालय के पूर्व न्यायाधीश हैं।


title: बी पी सिन्हा

text: सिन्हा को बी.ए. (ऑनर्स) एम.ए., बी.एल. और 1 अक्टूबर 1959 से 31 जनवरी 1964 तक भारत के सर्वोच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश के रूप में कार्य किया। उन्हें अराह ज़िला स्कूल, पटना कॉलेज और पटना लॉ कॉलेज में शिक्षा मिली थी; बी.ए. में सफल उम्मीदवारों की सूची में सबसे ऊपर। (ऑनर्स।) और 1919 और 1921 में पटना विश्वविद्यालय के एम। ए। वह इतिहास में पहली बार खड़े होने के लिए श्रीमति राधिका सिन्हा गोल्ड मेडलिस्ट थीं।


title: बी पी सिन्हा

text: एक गहरी धार्मिक व्यक्ति, अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, सिन्हा ने एक शांत जीवन का नेतृत्व किया जो ज्यादातर आध्यात्मिक गतिविधियों के लिए समर्पित था, हालांकि उन्होंने कई निजी मध्यस्थ मामलों को स्वीकार किया। बाद के वर्षों में अंधे होते हुए, 1986 में उनकी मृत्यु हो गई।  संभाले गए पद


title: बी पी सिन्हा

text: वकिल, पटना उच्च न्यायालय, 1922–27


title: बी पी सिन्हा

text: अधिवक्ता, 1927-35


title: बी पी सिन्हा

text: लेक्चरर, गवर्नमेंट लॉ कॉलेज, पटना, 1926–35


title: बी पी सिन्हा

text: सदस्य, विधि संकाय और पटना विश्वविद्यालय में परीक्षा बोर्ड ऑफ लॉ के सीनेट सदस्य, बनारस हिंदू विश्वविद्यालय के न्यायालय सरकार का प्लीडर 1935-39


title: बी पी सिन्हा

text: सहायक शासकीय अधिवक्ता, 1940-42


title: बी पी सिन्हा

text: न्यायाधीश, पटना उच्च न्यायालय, 1943-51


title: बी पी सिन्हा

text: मुख्य न्यायाधीश, नागपुर उच्च न्यायालय 1951-54


title: बी पी सिन्हा

text: न्यायाधीश, सुप्रीम कोर्ट, दिसंबर 1954 - 30 सितंबर 1959


title: बी पी सिन्हा

text: भारत के मुख्य न्यायाधीश, अक्टूबर 1959 - जनवरी 1964, 31 जनवरी 1964 को सेवानिवृत्त हुए। बी पी सिन्हा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं। ये प्रथम बिहारी थे जो सर्वोच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश बने।


title: अमल कुमार सरकार

text: अमल कुमार सरकार या ए॰ के॰ सरकार (बंगाली: অমল কুমার সরকার) (जन्म: 29 जून 1901) भारत के सर्वोच्च न्यायालय के आठवें मुख्य न्यायाधीश थे। उनका कार्यकाल 16 मार्च 1966 से 29 जून 1966 तक रहा।


title: अमल कुमार सरकार

text: सरकार ने कलकत्ता विश्वविद्यालय से जुड़े स्कॉटिश चर्चेस कॉलेज, बंगवासी कॉलेज तथा यूनिवर्सिटी लॉ कॉलेज से अपनी शिक्षा-दीक्षा प्राप्त की है। उन्होंने कोलकाता में कलकत्ता उच्च न्यायालय से वकालत का अभ्यास करके अपना कैरियर शुरु किया। जनवरी 1949 में वे कलकत्ता उच्च न्यायालय के ्न्यायाधीश बने, और मार्च 1957 तक वकालत में सक्रिय रहे।


title: के एन वान्चू

text: के एन वान्चू भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: जे सी शाह

text: जे सी शाह भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एस एम सिकरी

text: एस एम सिकरी भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एन एन रे

text: एन एन रे भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: मिर्जा हमीदुल्ला बेग

text: मिर्जा हमीदुल्ला बेग भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: वाई वी चंद्रचूड़

text: वाई वी चंद्रचूड़ भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: वाई वी चंद्रचूड़

text: चंद्रचूड़ नुतान मराठी विद्यालय हाई स्कूल, एल्फिंस्टन कॉलेज और आईएलएस लॉ कॉलेज, पुणे में शिक्षित थे। न्यायमूर्ति वाई.वी. बॉम्बे अस्पताल में भर्ती होने के तुरंत बाद 14 जुलाई 2008 को चंद्रचूड़ की मृत्यु हो गई। वह अपनी पत्नी प्रभा, उनके बेटे धनञ्जय यशवंत चंद्रचूड़, 2022 भारत के सर्वोच्च न्यायालय के वर्तमान न्यायाधीश और उनकी बेटी निर्मला में भारत के मुख्य न्यायाधीश बनने के लिए उनकी पत्नी बन गए हैं। उनके पोते चिंतन चंद्रचूड़ एक कानूनी विद्वान और लेखक हैं।


title: आर एस पाठक

text: आर एस पाठक भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: पी एन भगवती

text: प्रफुल्लचन्द नटवरलाल भगवती (21 दिसम्बर 1921 – जून) भारत के 17वें मुख्य न्यायाधीश थे। वे 12 जुलाई 1985 से 20 दिसंबर 1986 तक उच्चतम न्यायालय के मुख्य न्यायधीश रहे। इसके अलावा उन्होंने गुजरात उच्च न्यायालय के चीफ जस्टिस के रूप में भी अपनी सेवाएं दी थी, और जुलाई 1973 में उन्हें सुप्रीम कोर्ट का जज नियुक्त किया गया।


title: पी एन भगवती

text: जनहित याचिका के पुरजोर समर्थक जस्टिस भगवती ने कहा था कि मूलभूत अधिकारों के मुद्दे पर कोर्ट का दरवाजा खटखटाने के लिए किसी व्यक्ति को किसी अधिकार की जरूरत नहीं है।


title: पी एन भगवती

text: इसके साथ जस्टिस भगवती ने कैदियों के पक्ष में एक फैसला देते हुए कहा था कि उनके भी मौलिक अधिकार होते हैं।


title: पी एन भगवती

text: भारत में चलित न्यायालय इनका ही मानसपुत्र (Brain child) है।


title: एस मुखर्जी

text: एस मुखर्जी भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: ई एस वेंकटरमैय्या

text: ई एस वेंकटरमैय्या भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: रंगनाथ मिश्र

text: रंगनाथ मिश्र भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: के एन सिंह (न्यायाधीश)

text: के एन सिंह (न्यायाधीश) भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एम एच कनिया

text: एम एच कनिया भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एल एम शर्मा

text: एल एम शर्मा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एम एन वेंकटचेलैय्या

text: एम एन वेंकटचेलैय्या भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: ए एम अहमदी

text: ए एम अहमदी भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: जे एस वर्मा

text: जे एस वर्मा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एम एम पुंछी

text: एम एम पुंछी भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: ए एस आनंद

text: ए एस आनंद भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: एस पी भरुचा

text: एस पी भरुचा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: बी एन कृपाल

text: बी एन कृपाल भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: जी बी पटनायक

text: जी बी पटनायक भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: वी एन खरे

text: वी॰एन॰ खरे भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: रमेश चन्द्र लहोटी

text: आर सी लहोटी भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: योगेश कुमार सभरवाल

text: योगेश कुमार सभरवाल भारत के सर्वोच्च न्यायालय के भूतपूर्व न्यायाधीश रहे हैं।


title: बी एन अग्रवाल

text: बी एन अग्रवाल भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: अशोक भान

text: अशोक भान भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: अरिजीत पशायत

text: अरिजीत पशायत भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: बी पी सिंह

text: बी पी सिंह भारतीय टेलिविज़न प्रयोजक हॅ।


title: एच के सेमा

text: एच के सेमा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: एस बी सिन्हा

text: एस बी सिन्हा भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: जी पी माथुर

text: जी पी माथुर भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: एस एच कापड़िया

text: एस एच कापड़िया (29 सितम्बर 1947 - 4 जनवरी 2016) भारत के सर्वोच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश थे। वे मई 2010 में सर्वोच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश नियुक्त हुए थे तथा सितंबर 2012 में इस पद से सेवानिवृत्त हुए। वे पारसी समुदाय से सर्वोच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश बनने वाले प्रथम व्यक्ति थे। वे 2 जी, वोडाफोन, सहारा और सल्वा जुडूम जैसे कई महत्वपूर्ण फैसलों के लिए जाने जाते हैं।


title: ए के माथुर

text: ए के माथुर भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: सी के ठक्कर

text: सी के ठक्कर भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: तरुण चटर्जी

text: तरुण चटर्जी भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: पी के बालासुब्रमण्यम

text: पी के बालासुब्रमण्यम भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: पी पी नावलेकर

text: पी पी नावलेकर भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश हैं।


title: अल्तमास कबीर

text: अल्तमास कबीर (१९ जुलाई १९४८ – १९ फ़रवरी २०१७) भारत का उच्चतम न्यायालय के ३९वें मुख्य न्यायाधीश थे। इनके बाद पी सतशिवम देश के अगले मुख्य न्यायाधीश बने।


title: आर वी रवीन्द्रन

text: न्यायमूर्ति आर वी रवीन्द्रन भारत के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश थे। वे 14 अक्टूबर 2011 को अधिवर्षिता प्राप्त करने पर सेवानिवृत्त हुए।


title: दलवीर भंडारी

text: दलवीर भण्डारी वर्तमान में अन्तरराष्ट्रीय न्यायालय के न्यायाधीश हैं। भारत की ओर से वे अन्तरराष्ट्रीय न्यायालय में न्यायाधीश के तौर पर 27 अप्रैल 2012 को निर्वाचित हुए थे। नवम्बर 2017 में वे इस पद पर दूसरे कार्यकाल के लिए भी चुन लिए गये हैं।


title: दलवीर भंडारी

text: न्यायमूर्ति दलवीर भंडारी वर्ष 2005 में सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश बने थे।


title: दलवीर भंडारी

text: दलवीर भंडारी वकीलों की एक शानदार श्रृंखला से आते हैं। इनके पिता, महावीर चन्द भंडारी, और दादा, बी.सी. भंडारी, दोनों ही राजस्थान बार के सदस्य थे। इन्होंने जोधपुर विश्वविद्यालय से मानविकी और कानून में डिग्री हासिल की और 1968 से 1970 तक राजस्थान उच्च न्यायालय में अभ्यास किया। जून 1970 में, शिकागो में भारतीय कानून के शोध पर शिकागो विश्वविद्यालय द्वारा आयोजित छह सप्ताह की कार्यशाला में एक अंतरराष्ट्रीय छात्रवृत्ति पर इन्हें आमंत्रित किया गया और बाद में किसी अन्य अंतरराष्ट्रीय छात्रवृत्ति पर, इन्होंने नॉर्थवेस्टर्न यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ से मास्टर्स ऑफ लॉ डिग्री प्राप्त की। इन्होंने नॉर्थवेस्टर्न लीगल असिस्टेंस क्लिनिक में काम किया और उस क्लिनिक के दावेदारों की ओर से शिकागो कोर्ट में पेश हुए। इन्होंने शिकागो में सेंटर फॉर रिसर्च के साथ काम किया। जून 1973 में, अंतरराष्ट्रीय सहयोग पर, इन्होंने कानूनी सहायता और कानून अदालतों और कानून विद्यालयों से जुड़े नैदानिक कानूनी शैक्षिक कार्यक्रमों पर एक अवलोकन-सह-व्याख्यान से सम्बंधित , थाईलैंड, मलेशिया, इंडोनेशिया, सिंगापुर और श्रीलंका का दौरा किया। उन्होंने संयुक्त राष्ट्र की परियोजना "भारत में आपराधिक न्याय प्रशासन में देरी" के साथ काम किया।


title: दलवीर भंडारी

text: तुमकुर विश्वविद्यालय, कर्नाटक ने न्याय और न्याय के लिए उनके दिल से योगदान के लिए न्यायमूर्ति भंडारी को डॉक्टर ऑफ लॉ (एलएलडी) की डिग्री प्रदान की।


title: दलवीर भंडारी

text: भारत लौटने के बाद, इन्होंने 1973 से 1976 तक राजस्थान उच्च न्यायालय में कानून का अभ्यास किया। उन्होंने 1977 में दिल्ली में अपना अभ्यास स्थानांतरित कर दिया और मार्च 1991 में दिल्ली उच्च न्यायालय में उनकी पदोन्नति तक सर्वोच्च न्यायालय के वकील रहे।


title: दलवीर भंडारी

text: दिल्ली उच्च न्यायालय में एक न्यायाधीश के रूप में, भंडारी ने दिल्ली उच्च न्यायालय की कानूनी सेवा समिति, दिल्ली राज्य के सलाहकार बोर्ड, और कई वर्षों तक अंतर्राष्ट्रीय कानून संघ के दिल्ली अध्याय की अध्यक्षता की। वह कई वर्षों तक विदेशी मुद्रा संरक्षण और धोखाधड़ी गतिविधियों अधिनियम, 1974 (COFEPOSA) के दिल्ली राज्य सलाहकार बोर्ड और राष्ट्रीय सुरक्षा कानून (एनएसए) के अध्यक्ष भी थे।