title: मोबाइल उपकरणों में हिन्दी समर्थन

text: यदि आपके फोन में हिन्दी प्रदर्शन समर्थन (हिन्दी फॉण्ट तथा लेआउट इंजन) बिलकुल नहीं है तो आप स्काइफायर नामक मुफ्त मोबाइल वेब ब्राउजर का प्रयोग कर सकते हैं। इसके द्वारा आप किसी भी हिन्दी साइट को बिलकुल सही रैण्डरिंग के साथ पढ़ सकते हैं। यह ब्राउजर विंडोज़ मोबाइल तथा सिम्बियन (सीरीज ६०) प्रचालन तन्त्र वाले फोनों के लिये उपलब्ध है। वर्ष २०१० से स्काइफायर ने अपनी सेवा अमेरिका तथा कनाडा तक सीमित कर दी है।


title: मोबाइल उपकरणों में हिन्दी समर्थन

text: यदि आपके फोन में टंकण की सुविधा मौजूद है तो Options>Writing Language में जाकर हिन्दी भाषा का विकल्प चुनिये। अब फोन की # कुंजी दबाकर आप इनपुट भाषाओं के मध्य स्विच करते हुये लिख सकते हैं। टी-९ पूर्वानुमान बंद अथवा चालू करने के लिए Options के समकक्ष कुंजी दबाकर रखें। विशेष चिह्न डालने के लिए * कुंजी दबाकर रखें। यदि आपके फोन में हिन्दी दिखती तो है पर टाइप करने हेतु सुविधा नहीं है तो आप निम्न फोनेटिक टंकण औजारों का प्रयोग कर सकते हैं। टच स्क्रीन वाले मोबाइल फोन/टैबलेट में आमतौर पर हिन्दी का मानक इन्स्क्रिप्ट कीबोर्ड होता है। इस ऑनस्क्रीन कीबोर्ड की मदद से उपकरण में कहीं भी टैक्स्ट बॉक्स में हिन्दी टाइप कर सकते हैं। by manohar Chauhan


title: मोबाइल उपकरणों में हिन्दी समर्थन

text: अब आप अपने मोबाईल से अंग्रेजी में ही नहीं बल्कि हिन्दी सहित भारत की 9 भाषाओ को अपने फोन पर "पाणिनी कीपैड" की मदद से टाइप कर संदेश भेज सकते है, अब आपको एक अक्षर टाइप करने के लिए बार-बार बटन दबाने की जरूरत नहीं पड़ेगी |  पाणिनी कीपैड में अक्षर अपने आप स्क्रीन पर संभावनाओ के आधार पर आते रहते है और आपको चुनने के लिए नंबर बटन को दबाना होता है | इस तरह से आप अक्षरों के लिए एक ही बार बटन दबाते है और अगर आपका मोबाईल टच स्क्रीन है तो आप अक्षरों को टच करके आसानी से लिख सकते है |


title: मोबाइल उपकरणों में हिन्दी समर्थन

text: टचनागरी बिना हिन्दी इनपुट की व्यवस्था वाले टचस्क्रीन फोन में हिन्दी टाइप करने हेतु ब्राउजर में चलने वाला एक ऑनस्क्रीन कीबोर्ड है। इसके ऑनस्क्रीन कुंजीपटल द्वारा हिन्दी टाइप करने के उपरान्त उसे कॉपी करके वेब पर कहीं भी पेस्ट करके प्रयोग किया जा सकता है। नोकिया के टचस्क्रीन स्मार्टफोनों में यह ऑपेरा मोबाइल के साथ सर्वश्रेष्ठ काम करता है।


title: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ

text: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ भारत के उत्तरांचल राज्य के रुद्रप्रयाग जिले में हुआ था। प्रसिद्ध शिकारी एवं लेखक जिम कॉर्बेट द्वारा मार दिये जाने से पूर्व वह १२५ से ज्यादा लोगों को मार चुका था। मारे गए पुशओं की तो कोई गिनती ही न थी।


title: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ

text: तेंदुए ने अपना पहला शिकार जिले के गाँव बेंजी के एक व्यक्ति को बनाया था। इसका आतंक इतना ज्यादा था कि लोग शाम होते ही घरों से निकलना बन्द कर देते थे। आठ सालों तक किसी की हिम्मत न होती थी केदारनाथ से बद्रीनाथ के बीच की सड़क पर रात को अकेला चल सके क्योंकि यह तेंदुए के क्षेत्र में पड़ता था। रात को बहुत कम लोग कोई विशेष काम होने पर ही घर से निकलते थे। तेंदुआ खाने के लिए इतना उतावला था कि वह दरवाजे तोड़ देता था, खिड़कियों से कूद जाता था, घरों और झोपड़ियों की दीवारों पर चढ़ जाता था। इसके बारे में स्थानीय लोग बताते हैं कि इसकी गति इतनी तेज थी कि सुबह किसी गाँव/क्षेत्र में दिखाई देता था और शाम को किसी और। आमतौर पर उत्तरांचल में बाघ पाए जाते हैं, अनुमान लगाया जाता है कि यह तेंदुआ किसी अन्य स्थान से आया होगा।


title: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ

text: लोगों ने तेंदुए को मारने की काफी कोशिश की। तेंदुए के धोखे में कई दूसरे बाघ मारे गए लेकिन सफलता न मिली। १९२५ में ब्रिटिश पार्लियामेण्ट ने आयरिश मूल के प्रसिद्ध भारतीय शिकारी जिम कॉर्बेट की मदद लेने का अनुरोध किया। जिम कॉर्बेट ने काफी दिनों तक जाल बिछाने के बाद तेंदुए को रुद्रप्रयाग शहर में गुलाबरे नामक स्थान पर मार गिराया। मारे जाने से पहले उस दिन तेंदुए ने वहीं गुफा में रहने वाले एक साधु को मारा था। शहर में उस स्थान पर जहाँ तेंदुआ मारा गया था एक स्मारक बना है तथा साइन बोर्ड लगा है। वह स्थान वर्तमान में सेना के नियंत्रण में है।


title: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ

text: कॉर्बेट के नोट्स से पता चलता है कि यह तेंदुआ दाँत खोने से पीड़ित था। कॉर्बेट एवं अन्य शिकारियों द्वारा मारे गए विभिन्न आदमखोरों के बारे में किए गए एक हालिया अध्ययन में ऐसा देखा गया कि पशु बीमार होने पर या फिर अपने सामान्य शिकार का शिकार कर पाने में अक्षम होने पर आदमखोर बन जाते थे, जिनका शिकार करना और मारना जंगली जानवरों की अपेक्षा आसान था।


title: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ

text: उपरोक्त तेंदुए पर सन २००५ में "The Man-Eating Leopard of Rudraprayag" नामक अंग्रेजी टीवी फिल्म भी बनी।


title: रुद्रप्रयाग का आदमखोर तेंदुआ

text: उपरोक्त तेंदुए पर एक गढ़वाली लेखक विशालमणि जी द्वारा एक किताब भी लिखी गई जिसमें लोकगीतों के रूप में तेंदुए की कहानी है।


title: सिमुलेशन

text: किसी वास्तविक चीज, प्रक्रम (प्रॉसेस) या कार्यकलाप का किसी अन्य विधि से अनुकरण (नकल) करना अनुकार या सिमुलेशन (simulation) कहलाता है। कम्प्यूटरों के कारण सिमुलेशन का कार्य बहुत आम हो गया है। उद्दीपन परिवर्तन कौशल बालक विशेषकर 8 से 10 वर्ष की आयु तक एक ही प्रकरण पर अधिक देर तक ध्यान केंद्रित नहीं कर पाता है इसलिए शिक्षण अधिगम प्रक्रिया को आकर्षक बनाने के लिए एवं बच्चों के ध्यान को आकर्षित करने के लिए तथा उनके जान को प्रकरण विशेष में लगाए रखने के लिए शिक्षक अपने व्यवहार में जानबूझकर परिवर्तन लाते हैं यह परिवर्तन उद्दीपन परिवर्तन कहलाते हैं अध्यापक इन परिवर्तनों को अनेक ढंग से करता है ताकि बच्चे अधिक से अधिक लाइक कर सकें इसलिए शिक्षण एक ही पाठ के बीच में बहुत सी सहायक सामग्री क्यों एवं कई प्रकार के व्यवहार का अनुसरण करता है जिससे बच्चे पढ़ाई की और आकर्षित होते हैं और उसमें रुचि लेते हैं इसे ही उत्तेजना अधिक परिवर्तन कौशल कहा जाता है


title: लेम्बोर्गिनी

text: आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी एस.पी.ए. जो सामान्यतः लेम्बोर्गिनी के रूप में जानी जाती है, एक इटालियन वाहन निर्माता कम्पनी है जो कि सेंट अगाटा बोलोनीस के छोटे से शहर में स्थित है। कंपनी की शुरुआत प्रमुख निर्माण उद्यमी फारुशियो लेम्बोर्गिनी द्वारा 1963 में की गयी थी। उसके बाद से ही इसका स्वामित्व कई बार बदला है। हाल ही में 1998 में यह जर्मन कार निर्माता ऑडी ए.जी. की सहायक कंपनी बनी है (जो कि स्वयं वोक्सवैगन समूह की एक सहायक कंपनी है). लेम्बोर्गिनी ने अपने सुन्दर, आकर्षक डिजाइनों के लिए अत्याधिक लोकप्रियता प्राप्त की है और इसकी कारें प्रदर्शन और धन का प्रतीक बन गयी हैं।


title: लेम्बोर्गिनी

text: फारुशियो लेम्बोर्गिनी ऑटोमोबाइल निर्माण व्यवसाय में एक उच्च गुणवत्ता वाली भव्य कार बनाने के उद्देश्य से आए जो स्थानीय प्रतिद्वंद्वी फेरारी एस.पी.ए. को पीछे छोड़ सके और उससे बेहतर सुविधाएं दे सके। कंपनी का पहला मॉडल अप्रभावशाली तथा कम गुणवत्ता का था और यह सामान सुविधाओं वाली फेरारी के मुकाबले बहुत कम संख्या में बिका. लेम्बोर्गिनी को सफलता 1966 में मध्य इंजन युक्त मिउरा स्पोर्ट्स कूपे और 1968 में एस्पाडा GT की रिलीज़ के पश्चात् मिली, जिसमें बाद वाली गाड़ी के उत्पादन के दस वर्षों के दौरान 1,200 गाड़ियां बिकीं. लगभग एक दशक के तेज़ विकास के बाद और 1974 में क्लासिक मॉडल काऊंताच की रिलीज़ के पश्चात्, 1970 के दशक में कंपनी को कठिन समय का सामना करना पड़ा क्योंकि 1973 के तेल संकट के मद्देनजर बिक्री कम हो गयी थी। निर्माता दिवालिया होने से बर्बाद हो गया और कई स्विस उद्यमियों के हाथों से गुजरने के बाद, लेम्बोर्गिनी कॉर्पोरेट उद्योग जगत की दिग्गज कंपनी क्राईसलर के पास पहुँच गयी। अमेरिकी कंपनी, इस इटालियन निर्माण को लाभदायक बनाने में नाकाम रही और 1994 में, कंपनी को इन्डोनेशियन कम्पनी को बेच दिया। लेम्बोर्गिनी 1990 के दशक के बाकी समय किसी तरह बनी रही और इसने अपनी योजनाबद्ध विस्तृत रेंज के बजाए, (जिसमें एक अमरीकियों को लुभा सकने वाली अपेक्षाकृत छोटी कार भी शामिल थी,) 1990 की डियाब्लो में लगातार सुधार किया। पिछले वर्ष के एशियाई वित्तीय संकट की चपेट में आने के कारण, 1998 में लेम्बोर्गिनी मालिकों ने इस परेशान करने वाली इकाई को ऑडी AG, को बेच दिया जो जर्मन ऑटोमोटिव वोक्सवैगन AG की लग्ज़री कार डिविजन थी। जर्मन स्वामित्व लेम्बोर्गिनी के लिए स्थिरता तथा उत्पादन में वृद्धि की शुरुआत थी जिससे अगले दशक के दौरान बिक्री में करीब दस गुना से अधिक की वृद्धि हुई।


title: लेम्बोर्गिनी

text: लेम्बोर्गिनी की कारों की असेम्बली वाहन निर्माता के पुश्तैनी घर सेंट अगाटा बोलोनीस में लगातार जारी है, जहां इंजन और ऑटोमोबाइल उत्पादन कार्य, कंपनी के एक ही कारखाने में साथ साथ चलते हैं। प्रत्येक वर्ष, यह इकाई चार मॉडलों की बिक्री के लिए कम से कम 3,000 वाहन बनाती है, V10-गेलार्डो कूपे व रोडस्टर और प्रमुख V12-पॉवर युक्तमर्सिएलेगो कूपे व रोडस्टर.


title: लेम्बोर्गिनी

text: इसके निर्माण की कहानी फारुशियो लेम्बोर्गिनी, जो उत्तरी इटली के एमिलिया-रोमाना क्षेत्र के फेरारा राज्य की "साधारण" जगह रेनो दि सेंटो के अंगूर उत्पादक किसान का लड़का था, से शुरू होती है। लेम्बोर्गिनी स्वयं खेती करने की शैली के बजाए खेती की मशीनों की ओर आकर्षित हुआ और बोलोना के निकट फ्राटेल्ली टेडिया तकनीकी संस्थान में अध्ययन किया। 1940 में उन्हें इटालियन वायु सेना में भेजा गया, जहां उन्होनें रोड्स टापू में स्थित इटालियन चौकी पर एक मिस्त्री के रूप में सेवा की, तथा वाहन मेंटिनेंस इकाई के सुपरवाईज़र बन गए। युद्ध से लौटने के पश्चात्, लेम्बोर्गिनी ने पीवे दि सेंटो में एक गैराज खोला. अपनी यांत्रिक क्षमताओं के बलबूते, उन्होनें स्पेयर पार्ट्स और बचे हुए सैन्य वाहनों से ट्रैक्टर निर्माण के व्यापार में प्रवेश किया। युद्ध के पश्चात् इटली के आर्थिक सुधार के लिए कृषि उपकरणों की सख्त आवश्यकता थी। 1948 में, लेम्बोर्गिनी ने लेम्बोर्गिनी ट्रटोरी एस.पी.ए. की स्थापना की। और 1950 के दशक के मध्य तक, उनकी फैक्ट्री प्रति वर्ष 1000 ट्रेक्टरों का निर्माण कर के, देश में सबसे अधिक कृषि उपकरण निर्माण करने वाली फैक्ट्रियों में से एक बन चुकी थी। संयुक्त राज्य की यात्रा के बाद, लेम्बोर्गिनी ने एक गैस हीटर फैक्ट्री - लेम्बोर्गिनी ब्रुसिअटोरी एस.पी.ए., खोलने के लिए तकनीक हासिल की, जिसने बाद में एयर कंडीशनिंग इकाइयों का निर्माण शुरू किया।


title: लेम्बोर्गिनी

text: लेम्बोर्गिनी की बढ़ती दौलत ने उन्हें कारों की और आकर्षित किया हलांकि अपने फालतू समय में उन्होनें गैराज में अपनी छोटी फिएट टोपोलिनोस की काफी मरम्मत की थी। उन्होनें 1950 के दशक के आरम्भ में अल्फा रोमियो और लान्सिअस को ख़रीदा तथा एक समय, उनके पास काफी कारें थीं, जिसमें एक मर्सिडीज बेंज-300SL, एक जगुआर ई-टाइप कूपे तथा दो मसेराटी 3500GT शामिल थीं, जिस से वे सप्ताह के प्रत्येक दिन अलग कार प्रयोग कर सकते थे। 1958 में, लेम्बोर्गिनी ने एक दो सीटों वाली कार, फेरारी 250GT, खरीदने के लिए मरानेल्लो की यात्रा की, जिसकी बॉडी कोचबिल्डरपिनिन्फरिना ने डिजाईन की थी। वे एक के बाद एक कई वर्षों तक कारें खरीदते गए, जिसमें एक स्कालिएट द्वारा डिजाइन की गयी 250 SWB बेर्लिनेट और एक 250GT 2+2 चार सीटों वाली कार भी थी। लेम्बोर्गिनी के अनुसार फेरारी की कारें अच्छी थीं पर अत्याधिक शोर करती थीं और एक सही रोड कार के अनुसार नहीं बनी थीं, जिसकी वजह से उन्हें दोबारा प्रयुक्त हुई ख़राब इन्टीरियर वाली ट्रैक कारों के रूप में जाना जाता था। सर्वाधिक कष्टप्रद बात जो लेम्बोर्गिनी ने देखी कि फेरारी कारों के क्लच घटिया थे तथा उन्हें जबरन दोबारा क्लच बनवाने के लिए बार बार मार्नेल्लो लौटने पर मजबूर होना पड़ता था। फेरारी के तकनीशियन मरम्मत करने के लिए कार को कई घंटों के लिए दूर ले जाते थे, तथा उत्सुक लेम्बोर्गिनी को यह कार्य देखने की अनुमति नहीं मिलती थी। उन्होनें पहले भी इसकी शिकायत फेरारी की आफ्टर सेल्स सर्विस में की थी, जिसे वे घटिया दर्जे का मानते थे। लगातार एक ही तरह की समस्याओं से परेशान होकर व एक लंबे इंतजार के बाद, वह इस मामले को लेकर कंपनी के संस्थापक""II कमांडेटर"," एन्ज़ो फेरारी के पास गए।


title: लेम्बोर्गिनी

text: उसके बाद जो हुआ, वह एक महान व्यक्तित्व बनने का उदाहरण है : 1991 की "थ्रूब्रेड एंड क्लासिक कार मैगजीन", जिसने लेम्बोर्गिनी का साक्षात्कार लिया था, के अनुसार, उन्होनें एन्ज़ो के साथ बहस के रूप में शिकायत की और उन्हें बताया कि उनकी कारें नाकारा थीं। अत्यंत बेहूदे व बेहद गर्व से भरे मोडेनन ने क्रोधित हो कर प्रमुख निर्माण उद्यमी से कहा, "लेम्बोर्गिनी, शायद तुम एक ट्रैक्टर सही ढंग से चलाने में सक्षम हो, लेकिन एक फेरारी को तुम कभी भी ठीक से संभाल नहीं पाओगे." एन्ज़ो फेरारी की लेम्बोर्गिनी के बारे में अपमानजनक टिप्पणी के परिणाम गंभीर थे। लेम्बोर्गिनी ने बाद में कहा कि उस समय उन्होनें विचार किया कि यदि एन्ज़ो फेरारी, या कोई और, उन्हें एक अच्छी कार बना कर नहीं दे सकता, तो वे आसानी से ऐसी कार अपने लिए बना सकते हैं। ट्रैक्टर निर्माण के प्रमुख उद्यमी ने महसूस किया कि फेरारी कारों में एक बेहतर भव्य यात्री कार के गुण नहीं थे। लेम्बोर्गिनी का मानना था कि ऐसी कार को राईड क्वालिटी और इंटीरियर से समझौता किए बिना, अच्छा प्रदर्शन करना चाहिए। इस विश्वास के साथ कि वे भी महान फेरारी से बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं, पीवे दी सेंटो लौट कर लेम्बोर्गिनी और उनके श्रमिकों ने ट्रैक्टर फैक्ट्री में अपने 250GT में से एक को खोला और उस पर काम शुरू कर दिया। सरल सिंगल ओवरहैड कैमशाफ्ट सिलेंडर हैड को दूसरी इकाइयों के साथ बदला गया और छह क्षैतिज लेटे हुए दोहरेकार्बोरेटर V12 इंजन के ऊपर फिट किये गए। लेम्बोर्गिनी संशोधित कार को मोडेना के पास मोटरवे प्रवेश द्वार पर ले गये और फेरारी के टैस्ट ड्राईवरोंकी प्रतीक्षा करने लगे। लेम्बोर्गिनी के अनुसार, सुधारों ने उनकी कार को कम से कम उस फैक्टरी की कारों से तेज बना दिया और यह आसानी से टैस्ट करने वालों की गाड़ी को पछाड़ सकती थी।


title: लेम्बोर्गिनी

text: कुछ लोगों का तर्क है कि लेम्बोर्गिनी ने केवल ऑटोमोबाइल के व्यापार में इसलिए प्रवेश किया ताकि प्रतिद्वंदी फेरारी को यह दिखा सकें कि वे उसकी बहुमूल्य घोड़े मार्का कारों से बेहतर कार का निर्माण कर सकते हैं तथा मार्नेल्लो कैंप से तेज, अच्छी बनावट वाली व अधिक ताकतवर कार बना सकते हैं। अन्य लोगों का तर्क है कि उन्होनें इस तरह की कारों के उत्पादन में सिर्फ वित्तीय मौका देखा, लेम्बोर्गिनी को यह एहसास हुआ कि जो पुर्जे वे अपने ट्रैक्टरों में लगाते हैं, यदि उच्च प्रदर्शन वाली भव्य कार में लगायें तो वे तीन गुना ज्यादा लाभ कमा सकते हैं। यह एक ऐतिहासिक प्रतिद्वंद्विता की शुरुआत थी : फारुशियो और एन्ज़ो ने फिर कभी बातचीत नहीं की।


title: लेम्बोर्गिनी

text: जुलाई 1963 में मोडेना के रास्ते, सेंट अगाटा बोलोनीस, की गली में एक बिलबोर्ड खड़ा किया गया जो सेंटो से 30 किलोमीटर से कम दूरी पर था। 46,000 वर्ग मीटर जगह में शान से खड़े उस बोर्ड पर लिखा था - ""क्वी स्टेब्लीमेंटो लेम्बोर्गिनी ऑटोमोबाइल"" . 30 अक्टूबर 1963 को कंपनी का निर्माण हुआ तथा आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी "सोसिएता पर एज़िओनि (एस.पी.ए.)" का गठन हुआ। फारुशियो लेम्बोर्गिनी ने कई कारणों से सेंट अगाटा में अपनी ऑटोमोबाइल फैक्ट्री खोली थी। कम्युनिस्ट शहर नेतृत्व के साथ एक अनुकूल वित्तीय समझौते का मतलब था कि उन्हें अपने व्यापार के पहले दस वर्षों के मुनाफे पर कर नहीं देना था, साथ ही उनके द्वारा प्राप्त किये गए लाभ को बैंक में जमा करने पर 19% की ब्याज दर भी मिलनी थी। इस समझौते के तहत, उनके कर्मचारियों को संगठित होना था। निर्माण स्थल, इटली के ऑटोमोबाइल उद्योग के बीच होने का अर्थ था कि लेम्बोर्गिनी के क्रिया कलापों के लिए मशीन की दुकानों, कोचबिल्डर्स तथा मोटर वाहन उद्योग में अनुभवी श्रमिकों तक पहुँच अत्यंत सरल थी।


title: लेम्बोर्गिनी

text: वाहन निर्माण उद्योग में उतरने से पहले ही, लेम्बोर्गिनी ने इंजीनियर जिओटो बिज्जारिनी की सेवाएं ले रखीं थीं। बिज्जारिनी तथाकथित "गैंग ऑफ़ फाइव" का एक हिस्सा था जो 1961 में फेरारी से प्रसिद्ध 250 GTO विकसित करने के बाद बड़े पैमाने पर हुए पलायन का एक भाग था। लेम्बोर्गिनी ने उसे स्वतंत्र रूप में काम पर रखा था और उसे एक V12 इंजन डिजाइन करने के लिए कहा जो फेरारी 3 लीटर जितना बड़ा हो, लेकिन फेरारी के अनुपयुक्त रेस इंजन के विपरीत, शुरू से ही एक सड़क कार में इस्तेमाल के लिए तैयार किया गया हो। बिज्जारिनी को इस काम के लिए L 45 लाख, तथा इंजन द्वारा फेरारी संस्करण से ज्यादा उत्पन्न किये जा सकने वाली ब्रेक हॉर्स पावर की प्रत्येक यूनिट, पर बोनस का भुगतान किया जाना था। डिजाइनर ने एक 3.5 लीटर, 9.5:1 कम्प्रेशन अनुपात में, 360 बीएचपी इंजन बनाया जो 15 मई 1963 को पहली बार, लेम्बोर्गिनी ट्रैक्टर कारखाने के एक कोने में चलना शुरू हुआ। बिज्जारिनी ने ड्राई-संप लुब्रिकेशन से इंजन बनाया जो 9,800 rpm पर अपनी अधिकतम होर्से पॉवर उत्पन्न करता था, लेकिन शायद ही एक सड़क पर चलने वाली कार के इंजन के लायक था। लेम्बोर्गिनी, जो एक अच्छा व्यवहार करने वाला इंजन अपनी भव्य यात्री कार में प्रयोग के लिए चाहते थे, अत्यंत क्रोधित हुए और उन्होनें इंजन के डिजाइन में अत्यधिक बदलाव करने का आदेश दिया। इस झगड़े के परिणामस्वरूप लेम्बोर्गिनी और बिज्जारिनी के रिश्तों में दरार आ गयी और उसे तब तक उसके कार्य का पूरा मुआवजा नहीं मिला जब तक कि अदालतों ने लेम्बोर्गिनी को ऐसा करने का आदेश नहीं दिया।  लेम्बोर्गिनी के पास अब एक इंजन था, लेकिन इसे फिट करने के लिए एक वाहन की आवश्यकता थी। 1963 तक उन्होनें जियान पाउलो डल्लारा, जो युद्घ के बाद के समय का सबसे कुशल चैसिस इंजिनियर था, के साथ लोगों की एक टीम इस कार्य के लिए बना ली. फेरारी और मसेराटी के साथ काम कर चुके, डल्लारा को लेम्बोर्गिनी की कार बनाने का इन्चार्ज नियुक्त किया गया। डल्लारा ने पुरुषों की एक काबिल टीम इकठ्ठी की जिसमें अपने कॉलेज सहायक, पाउलो स्टेनजनि तथा न्यूजीलैंड के बॉब वालेस को शामिल किया, जो उस समय मसेराटी में काम करते थे और चेसिस को संभालने व उत्कृष्ट जानकारी देने और विकास की अपनी गहरी समझ के लिए जाने जाते थे। फारुशियो ने, विनाले, घिया, बेर्तोने और पिनिन्फरिना जैसे उच्च नामों को खारिज कर दिया तथा इसके बदले अपेक्षाकृत अज्ञात डिजाइनर फ्रेंको स्कालिओने को कार की बनावट डिजाईन करने के लिए नियुक्त किया। कार 1963 टोरिनो मोटर शो के लिए समय सीमा के भीतर केवल चार महीनों में तैयार हो गई। प्रोटोटाइप 350GTV को प्रेस में ज़ोरदार प्रतिक्रिया मिली। बिज्जारिनी के साथ इंजन के डिजाइन पर हुए विवाद के कारण, कार के अनावरण के लिए समय से एहले कोई पॉवर प्लांट उपलब्ध नहीं था। लोरे के अनुसार, फारुशियो ने सुनिश्चित किया कि कार का हुड ईंटों को सही तरह से छुपा कर रखे ताकि कार उपयुक्त ऊंचाई पर दिखे. सकारात्मक समीक्षाओं के बावजूद, लेम्बोर्गिनी प्रोटोटाइप की निर्माण गुणवत्ता से खुश नहीं थे, तथा उन्होनें इसे बंद करने कि घोषणा की। कार अगले बीस साल के लिए स्टोर में रही, जब तक कि इसे एक स्थानीय कलेक्टर द्वारा ख़रीदा तथा फिर से चालू नहीं किया गया। GTV 350 को शुरुआत मान कर, इसकी बनावट फिर से मिलान के कार्रोज्ज़रिया टूरिंग द्वारा डिजाईन की गयी और नयी चेसिस का निर्माण अपनी फैक्ट्री में किया गया। इंजन को बिज्जारिनी की इच्छा के विरुद्ध संशोधित किया गया। नई कार जो 350GT से मिलती जुलती थी, को 1964 के जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया। फारुशियो ने उबाल्दो स्गार्जी को उसका बिक्री प्रबंधक नियुक्त किया; स्गार्जी ने पूर्व में भी यही भूमिका टेक्नो एस.पी.ए. के लिए की थी। लेम्बोर्गिनी और स्गार्जी ने फैक्ट्री में समान कमियाँ पायीं, एक परिप्रेक्ष्य जो कार विकसित करने वाले इंजीनियरों की इच्छाओं के साथ मेल नहीं खाता था। 1964 के अंत तक, 13 ग्राहकों के लिए कारें बन चुकी थीं जिन्हें फेरारी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए नुक्सान में बेचा गया। 350GT और दो साल के लिए उत्पादन में बनी रही, व इसकी कुल 120 इकाईयां बिकीं.


title: लेम्बोर्गिनी

text: जियान पाओलो डल्लारा ने बिज्जारिनी के V12 डिजाइन में सुधार लाने की चुनौती स्वीकार की, डिस्प्लेसमेंट को 3.9-लीटर तक बढ़ाया, तथा इससे 6500 rpm पर 320 बीएचपी की ताकत बढ़ी. इंजन को सर्वप्रथम 350GT चेसिस के अन्दर फिट किया गया, जिसे 'अंतरिम 400GT' कार के रूप में जाना जाता है, तथा जिसकी 23 इकाईयों का उत्पादन किया गया। 1966 तक, 350GT का एक लम्बा 2+2 संस्करण विकसित किया गया तथा खुली जगह वाली 400GT का जिनेवा ऑटो शो में अनावरण किया गया। यह कार सफल हुयी तथा इसकी कुल 250 इकाईयां बिकी, जिससे लेम्बोर्गिनी अपने कारखाने में श्रमिकों की संख्या 170 तक बढ़ाने में सक्षम हुए. 400GT पर आधारित दो प्रोटोटाइप कारें ट्यूरिन में ज़गाटो कोचवर्क्स द्वारा निर्मित की गयीं. डिजाईनों की लोकप्रियता के बावजूद, फारुशियो ने, बनावट तथा इंजीनियरिंग कार्य को बाहर से कराने के बजाए, अपनी फैक्ट्री तथा श्रमिकों के साथ कार्य करने पर जोर दिया। लेम्बोर्गिनी ने कार स्वामियों के लिए निरंतर सेवा के महत्व को विशेष रूप से ध्यान में रखा और एक सुविधा शुरू की जो छोटी सर्विस से ले कर बड़े काम तक करने में सक्षम थी। 1965 के दौरान, डल्लारा, स्टेनजनी और वालेस ने P400 नामक एक प्रोटोटाइप के विकास में अपना समय लगाया. इंजीनियरों ने एक सड़क कार बनाने के लिए सोचा, जिसमें रेसिंग की भी खूबियाँ हों. एक ऐसी कार जो ट्रैक पर जीत सके तथा जिसे उत्साही लोगों द्वारा सड़क पर चलाया जा सके। तीनों ने रात में गाड़ी के डिजाइन पर इस आशा से काम किया कि वे लेम्बोर्गिनी की इस राय को बदल देंगे कि ऐसा वाहन अत्याधिक महंगा तथा कंपनी के लक्ष्य से भटका हुआ होगा। लेम्बोर्गिनी ने एक अच्छे प्रचार माध्यम के रूप में देखते हुए इस परियोजना को आगे बढ़ाने की इजाजत दे दी। P400 में एक झुका हुआ मध्य इंजन था। पिछली लेम्बोर्गिनी कार से अलग इसका V12 भी असाधारण था जो जगह की कमी के कारण ट्रांसमिशन तथा डिफ्रेंशियल से प्रभावशाली ढंग से जुड़ा हुआ था। बेर्तोने प्रोटोटाइप स्टाइल के प्रभारी थे। कार को 1966 जिनेवा मोटर शो से चंद दिन पहले चटक नारंगी रंग से रंगा गया। आश्चर्यजनक ढंग से, किसी भी इंजिनियर को यह देखने का समय नहीं मिला कि इसका इंजन कम्पार्टमेंट में पूरी तरह से फिट होता है कि नहीं. चूंकि वे कार प्रदर्शित करने के लिए प्रतिबद्ध थे, उन्होनें इंजन रखने की जगह मिट्टी भरने तथा हुड को बंद रखने का फैसला किया जैसा कि उन्होनें 350GTV की शुरुआत के समय किया था। बिक्री प्रबंधक स्गार्जी को मोटर प्रेस के सदस्यों को दूर रखने के लिए मजबूर किया गया जो P400 का पॉवर प्लांट देखना चाहते थे। इस कमजोरी के बावजूद, कार शो का आकर्षण थी, जिसने स्टाइलिस्ट मार्सेलो गांदिनी को एक स्टार बना दिया। जिनेवा में अनुकूल प्रतिक्रिया मिलने का अर्थ था कि P400 को अगले साल तक मिउरा के नाम से उत्पादन में जाना था। लेम्बोर्गिनी के वाँछित दोनों दृष्टिकोण पूरे हो गए थे; मिउरा ने ऑटो मेकर को सुपर कारों की दुनिया में एक नए नवेले नेता के रूप में स्थापित किया तथा 400GT एक परिष्कृत सड़क कार थी जिसकी परिकल्पना लेम्बोर्गिनी ने आरम्भ से ही की थी। ऑटोमोबाइल और अन्य व्यवसायों में उन्नति के कारण, फारुशियो लेम्बोर्गिनी का जीवन एक उच्च स्तर पर पहुंच गया था।


title: लेम्बोर्गिनी

text: 1966 के अंत तक, सेंट अगाटा फैक्ट्री में कर्मचारियों की संख्या 300 तक पहुँच गयी थी। 1967 में मिउरा का विकास कार्यक्रम शुरू करने के लिए उत्सुक खरीदारों द्वारा काफी पैसा जमा करा दिया गया था। मिउरा को रेसिंग में शामिल करने के विषय पर फारुशियो के अपनी इंजीनियरिंग टीम के साथ मतभेद जारी रहे। पहली चार कारों को फैक्ट्री में रखा गया, जहाँ बॉब वालेस ने कार को बेहतर और परिष्कृत करने का काम जारी रखा. दिसंबर तक, 108 कारों की डिलिवरी कर दी गयी थी। मिउरा ने दो सीटों तथा मध्य इंजन की उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कार के रूप में एक मिसाल कायम की। कारखाने में 400GT के साथ साथ कई 350 GTS रोडस्टर्स (टूरिंग द्वारा निर्मित परिवर्तित मॉडल) का उत्पादन जारी रखा गया। फारुशियो ने 400GT के उसी चेसिस पर आधारित संभावित विकल्प के निर्माण के लिए कोचबिल्डर को नियुक्त किया। टूरिंग ने 400 GT फ्लाइंग स्टार II नामक एक खराब फिनिश वाला, बेडौल वाहन बनाया. इसके अलावा मोडेना में नेरी और बोनासिनी कोच बिल्डर्स के जियोर्जियो नेरी और लुसिआनो बोनासिनी, जिन्हें कांसेप्ट तैयार करने के लिए कहा गया था, ने मॉन्ज़ा 400GT बनाई. कोचबिल्डर्स के प्रयासों से असहमत लेम्बोर्गिनी ने दोनों कारों को अस्वीकृत कर दिया। बढ़ती वित्तीय कठिनाइयों के मद्देनज़र, टूरिंग ने बाद में उस साल फैक्ट्री बंद कर दी।


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text: फारुशियो, अभी भी 400GT के विकल्प की तलाश में थे और उन्होनें पूर्व में टूरिंग में काम कर चुके बेर्तोने डिजाइनर मारियो मराज्जी की मदद मांगी. लेम्बोर्गिनी के इंजीनियरों के साथ मिलकर, कोचबिल्डर ने चार सीटों वाली मार्ज़ल बनाई. चेसिस मूलतः एक मिउरा आधारित लम्बा संस्करण थी और एक इंजन में छह सिलेंडर थे जो V12 डिजाइन से आधे थे।


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text: मिउरा का नया संस्करण 1968 में आया; मिउरा P400 (जिसे सामान्यतः मिउरा एस के रूप में अधिक जाना जाता है) ने कठोर चेसिस और शक्ति का प्रदर्शन किया, जिसमें V12 7000 rpm पर 370 बीएचपी उत्पन्न करता था। 1968 ब्रुसेल्स ऑटो शो में, ऑटोमेकर ने मिउरा P400 रोडस्टर, (सामान्यतः मिउरा स्पाइडर), खुलने वाली छत की गाड़ी, का अनावरण किया। गांदिनी, जो अब तक बेर्तोने में डिजाईन का मुखिया था, ने कार की विशेषताओं पर काफी ध्यान दिया था जैसे कि हवा के टकराने की आवाज़ तथा एक रोडस्टर की आवाज़ कम करने जैसी समस्याएं. गांदिनी की कड़ी मेहनत के बावजूद, स्गार्जी को संभावित खरीदारों को मना करना पड़ा, क्योंकि लेम्बोर्गिनी और बेर्तोने रोडस्टर के उत्पादन के दौरान आकार पर सहमत नहीं थे। मिउरा स्पाइडर को एक अमेरिकी धातु मिश्र धातु आपूर्तिकर्ता, जो इसे प्रदर्शन की वस्तु के रूप में उपयोग करना चाहता था, को बेच दिया गया। 1968 फारुशियो के सभी व्यवसायों के लिए सकारात्मक समय था और आटोमोबिली ने वर्ष के दौरान 353 से अधिक कारों की डिलिवरी की। बेर्तोने एक नयी चार सीटों वाली कार को डिजाइन करने के लिए लेम्बोर्गिनी को मनाने में कामयाब रहा। इसका आकार मार्सेलो गांदिनी द्वारा बनाया गया था और इसका ढांचा निरीक्षण के लिए फारुशियो को दिया गया। वे गांदिनी द्वारा निर्मित ऊपर खुलने वाले भारी दरवाजों से खुश नहीं हुए तथा उन्होनें कार में पारम्परिक दरवाज़े लगाने के पर ज़ोर दिया। इस सहयोग के परिणामस्वरूप पूरी चार सीटों वाली एस्पाडा बनी जिसका नाम बुलरिंग के नायकों, "मेटाडोर" और "टोरिडोर" के नाम पर रखा गया था। एक 3.9 लीटर, आगे फिट किये गए फैक्ट्री निर्मित V12 द्वारा संचालित (जो 325 बीएचपी उत्पन्न करता था) भव्य यात्री गाड़ी की शुरुआत 1969 जिनेवा शो से हुई। एस्पाडा दस वर्षों में कुल 1217 कारों के उत्पादन के साथ एक बड़ी सफलता थी।


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text: अगस्त 1968 में, जियान पाओलो डल्लारा, लेम्बोर्गिनी के मोटर स्पोर्ट में भाग लेने से इनकार करने से हताश हो कर सेंट अगाटा से दूर फार्मूला वन कार्यक्रम का मुखिया बन कर मोडेना में प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माता दे टोमासो में नियुक्त हो गया। बढ़ते लाभ के कारण रेसिंग प्रोग्राम एक फायदेमंद सौदा हो सकता था। लेकिन लेम्बोर्गिनी इसके प्रोटोटाइप के निर्माण के भी खिलाफ थे, अपने मिशन के बारे में उनके विचार थे : "मुझे दोष रहित GT कारें बनाने की इच्छा है - जो काफी सामान्य, पारंपरिक लेकिन अति उत्तम हों - न कि एक टेक्नीकल बम. इस्लेरो और एस्पाडा जैसी कारों के साथ उन्होनें खुद को स्थापित करने तथा अपनी कारों को एन्ज़ो फेरारी के समान या उससे बेहतरीन कारें बनाने के अपने लक्ष्य को प्राप्त कर लिया था। डल्लारा के सहायक, पाउलो स्टेंज़नी ने तकनीकी निदेशक के रूप में अपने पुराने बॉस की भूमिका ग्रहण की। डल्लारा के दुर्भाग्य से, दे टोमासो का F1 कार्यक्रम धन की कमी से रुक गया और वाहन निर्माता बहुत मुश्किल से बचा; इंजीनियर ने इसके तुरंत बाद कंपनी छोड़ दी।


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text: 1969 में, आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी को अपनी पूरी मजदूर यूनियन संबंधित समस्या का सामना करना पड़ा. धातु मजदूर यूनियन व इटालियन उद्योग के बीच तनावपूर्ण संबंधों के कारण एक राष्ट्रीय अभियान के हिस्से के रूप में, मशीन पर कार्य करने वाले तथा फेब्रिकेटर्स ने एक घंटे का सांकेतिक ब्रेक लेना शुरू कर दिया। फारुशियो लेम्बोर्गिनी, जो अक्सर अपनी आस्तीन चढ़ा कर फैक्ट्री के कार्यों में शामिल रहते थे, अवरोधों के बावजूद अपने कर्मचारियों को उनके सामूहिक लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए लगातार काम जारी रखने के लिए प्रेरित करने में सफल रहे।  पूरे वर्ष के दौरान, लेम्बोर्गिनी उत्पाद श्रृंखला, जिसमें उस समय इस्लेरो, एस्पाडा और मिउरा एस शामिल थीं, में लगातार सुधार होता रहा। मिउरा की शक्ति बढ़ाई गयी, इस्लेरो में और सुधार किया गया और एस्पाडा में आराम और प्रदर्शन के सुधारों को गति मिली इस्लेरो का स्थान जरामा 400GT द्वारा लिया जाना था, जिसका नामकरण मिलते जुलते नाम वाले रेस ट्रैक के नाम के नाम पर रखने के बजाए स्पेन के एक क्षेत्र जो बुल फाईटिंग के लिए प्रसिद्ध है, के नाम पर रखा गया। कार की चेसिस छोटी थी किन्तु इसका उद्देश्य एस्पाडा से बेहतर प्रदर्शन करना था। 3.9 लीटर-V12, को बरकरार रखा गया तथा इसके कम्प्रैशन अनुपात को 10.5:1 तक बढ़ाया गया।  जिस समय 1970 जिनेवा शो में जरामा का अनावरण किया जा रहा था, पाउलो स्टेनज़नी एक नए डिजाइन पर काम कर रहे थे, जिसमें पिछली लेम्बोर्गिनी कारों के किसी पुर्जे का इस्तेमाल नहीं किया गया था। कर कानूनों में परिवर्तन और एक फैक्ट्री की उत्पादन क्षमता का पूरा उपयोग करने की इच्छा का मतलब था कि इटालियन वाहन निर्माता फेरारी जैसे बदलाव करे तथा उन्होनें अपनी डीनो 246 और पोर्श 911 के साथ एक छोटी V8 पॉवर युक्त 2+2 कार को विकसित किया जिसका नाम एक और फाईटिंग बुल की नस्ल उर्राको के नाम पर किया गया। 2+2 व्यवहारिक रूप से चुना गया स्टाइल था, चूंकि फारुशियो ने सोचा कि उर्राको मालिकों बच्चों वाले हो सकते हैं। स्टेनज़नी द्वारा डिजाइन सिंगल ओवरहेड कैम V8 5000 rpm पर 220 बीएचपी उत्पन्न करती थी। बॉब वालेस तुरंत सड़क परीक्षण और विकास में लग गए क्योंकि कार को 1970 ट्यूरिन मोटर शो में पेश किया जाना था।


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text: 1970 में लेम्बोर्गिनी ने मिउरा, जो एक अग्रणी मॉडल था, के विकल्प का विकास शुरू किया, लेकिन आंतरिक शोर स्तर तथा उनके ब्रांड के आदर्शों के विपरीत होने के कारण फारुशियो लेम्बोर्गिनी ने इसे अस्वीकृत कर दिया। इंजीनियरों ने एक नयी तथा ज्यादा लम्बी चेसिस डिजाईन की ताकि इंजन को ड्राइवर की सीट से और दूर खडा कर के रखा जा सके। इसका प्रोटोटाइप मार्सेलो गांदिनी द्वारा बेर्तोने में तैयार किया गया था तथा यह कंपनी के V8 LP-500 के 4.97 लीटर संस्करण पर आधारित था। कार को 1971 जिनेवा मोटर शो में मिउरा के अंतिम संशोधन, P400 "सुपरवेलोस" के साथ प्रर्दशित किया गया। लेम्बोर्गिनी श्रृंखला को एस्पाडा 2, उर्राको P250 और जरामा GT ने पूरा किया।


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text: विश्व वित्तीय संकट शुरू होने पर फारुशियो लेम्बोर्गिनी की कंपनियों को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा. 1971 में, लेम्बोर्गिनी ट्रैक्टर कंपनी, जो अपने उत्पादन का करीब आधा भाग निर्यात करती थी, कठिनाइयों में फंस गयी। सेंटो जो ट्रटोरी का दक्षिण अफ्रीकी आयातक था, ने सभी आर्डर रद्द कर दिए। एक सफल तख्तापलट के बाद बोलिविया की नयी सैन्य सरकार ने ट्रैक्टरों का एक बड़ा आर्डर रद्द कर दिया जो जेनेवा से भेजे जाने के लिए आंशिक रूप से तैयार था। आटोमोबिली की तरह ट्रटोरी के कर्मचारियों की यूनियन थी और छंटनी नहीं की जा सकती थी। 1972 में, लेम्बोर्गिनी ने ट्रटोरी को एक अन्य ट्रैक्टर निर्माता सेम को बेच दिया।


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text: पूरा लेम्बोर्गिनी समूह अब वित्तीय मुसीबतों में घिर गया था। वाहन निर्माता का विकास धीमा हो गया। 1972 जिनेवा शो में LP500 का उत्पादन संस्करण नहीं दिखाया जा सका और केवल जरामा के P400 GTS संस्करण का प्रदर्शन किया गया। लागत में कटौती की जरूरत के मद्देनजर, पाउलो स्टेनज़नी ने LP500 पॉवर प्लांट को, एक छोटे 4 लीटर इंजन के उत्पादन के लिए बंद कर दिया। फारुशियो लेम्बोर्गिनी आटोमोबिली और ट्रटोरी के लिए खरीददारों को आमंत्रण देना शुरू कर दिया। उन्होनें जॉर्ज हेनरी रोसेट्टी के साथ मोलभाव शुरू किया जो एक धनी स्विस उद्योगपति तथा फारुशियो के मित्र होने के साथ साथ एक इस्लेरो व एस्पाडा के मालिक भी थे। फारुशियो ने कंपनी के 51% शेयर रोसेट्टी को 600,000 US$ में बेचे जिससे उनके द्वारा स्थापित वाहन निर्माण कंपनी से उनका नियंत्रण ख़त्म हो गया। वे सेंट अगाटा फैक्ट्री में काम करते रहे। रोसेट्टी शायद ही कभी आटोमोबिली के मामलों में खुद को शामिल करते थे।


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text: 1973 के तेल संकट से दुनिया भर के निर्माताओं की उच्च प्रदर्शन करने वाली कारों की बिक्री प्रभावित हुई, तेल की बढ़ती कीमतों के कारण सरकारों ने नए ईंधन अर्थव्यवस्था कानून बनाये तथा ग्राहकों को परिवहन के छोटे और अधिक व्यावहारिक तरीके तलाश करने के लिए कहा. इससे लेम्बोर्गिनी की भव्य स्पोर्ट्स कारों को अत्याधिक नुक्सान सहना पड़ा, जो उच्च शक्ति के इंजन से चलती थीं तथा पेट्रोल की अत्याधिक खपत करती थीं। (1986 की काऊंताच, जिसे 5.2 लीटर V12 इंजन द्वारा शक्ति मिलती थी, इ पि ऐ रेटिंग के अनुसार शहर में 6 मील प्रति गैलन तथा हाईवे पर 10 मील प्रति गैलन ईंधन की खपत करती थीं)


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text: 1974 में, फारुशियो लेम्बोर्गिनी ने कंपनी की अपनी शेष 49% हिस्सेदारी को जॉर्ज हेनरी रोसेट्टी के मित्र रेने लीमर को बेच दिया। अपने नाम से जुड़ी सभी कारों से उन्होनें संबंध तोड़ डाले,  तथा उसके बाद मध्य इटली के अम्ब्रिया क्षेत्र में पेरुगिया के राज्य कासटीलोन दे लागो के "गाँव" पानीकरोला में ट्रेसीमेनो झील के किनारे एक संपत्ति ले ली, जहाँ वे अपने आखिरी दिनों तक रहते रहे।


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text: 1974 में, LP500 का अंततः काऊंताच के रूप में उत्पादन शुरू हुआ जिसका नाम एक पिडमोंतेसे भेड़िये की आवाज पर रखा गया जो नुक्चियो बेर्तोने ने LP500 की नंगी चेसिस देख कर निकाली थी, उस समय इसे "प्रोजेक्ट 112" कहा जाता था। एक छोटे, 4.0 लीटर-V12 द्वारा संचालित पहली काऊंताच की डिलिवरी 1974 में दी गयी थी। 1976 में, उर्राको P300 रूपांतरित हो कर सिल्हूट के नाम से आई जिसमें एक खुलने वाली छत तथा 3 लीटर V8 लगा था। इसकी खराब गुणवत्ता, अविश्वसनीयता और खराब क्षमता ने इसके खिलाफ काम किया। तथ्य यह है कि इसे अमेरिका में केवल "अवैध बाजार" के माध्यम से आयात किया गया। केवल 54 गाड़ियों का उत्पादन किया गया काऊंताच की भी अमेरिकी बाजार में प्रत्यक्ष भागीदारी की कमी आड़े आती रही जब तक कि 1982 में इसका LP500 संस्करण जारी नहीं किया गया।


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text: साल दर साल लेम्बोर्गिनी की स्थिति और खराब होती गयी। कंपनी को 1978 में दिवालिया घोषित कर दिया गया तथा इसका नियंत्रण इटालियन अदालतों ने ले लिया। 1980 में स्विस मिमरान बंधु, जो खाद्य पदार्थों के प्रसिद्ध उद्योगपति थे और जिनमें स्पोर्ट्स कारों के प्रति जुनून था, को कंपनी का प्रशासक नियुक्त किया गया। प्रशासन के दौरान, वाहन निर्माता ने असफल सिल्हूट पर दोबारा काम कर के जल्पा बनाई जो कि एक 3.5 लीटर V8 द्वारा संचालित थी व जिसे पूर्व महान मसेराटी, गिलियो अल्फिरी ने संशोधित किया था। जल्पा, सिल्हूट से ज्यादा सफल हुयी. जल्पा, काऊंताच के एक अधिक किफायती, रहने योग्य संस्करण के लक्ष्य को प्राप्त करने के काफी करीब थी। काऊंताच में भी सुधार किया गया। अंतत: 1982 में LP500 मॉडल जारी होने के बाद इसे अमेरिका में बिक्री की अनुमति मिल गयी। 1984 तक कंपनी आधिकारिक तौर पर स्विस हाथों में थी। मिमरान बंधुओं ने एक व्यापक पुनर्गठन कार्यक्रम शुरू किया, तथा वाहन निर्माण में बड़ी मात्रा में पूंजी का निवेश किया। सेंट अगाटा कार्यस्थल को नया रूप दिया गया और दुनिया भर में भर्ती के लिए नए इंजीनियरिंग और डिजाइन प्रतिभाओं की गंभीर खोज शुरू हुई।


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text: निवेश के तत्काल परिणाम अच्छे थे। एक काऊंताच ""क्वाट्रोवाल्व"," जो शक्तिशाली 455 बीएचपी का निर्माण करती थी, को 1984 में जारी किया गया। था; हड़बड़ी में शुरू की गयी चीता परियोजना के परिणामस्वरूप 1986 में लेम्बोर्गिनी LM002 का स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन जारी हुआ। बहरहाल, मिमरान बंधुओं के प्रयासों के बावजूद, कंपनी को पुनर्जीवित करने के लिए किया गया निवेश अपर्याप्त साबित हुआ। एक बड़े व स्थिर वित्तीय साथी की तलाश के दौरान वे अमेरिका की "बिग 3 ऑटोमेकर" में से एक क्राईसलर कॉर्पोरेशन के प्रतिनिधियों से मिले. अप्रैल 1987 में क्राईसलर के अध्यक्ष ली आईअकोक्का के नेतृत्व में, अमेरिकी कंपनी ने इटालियन वाहन निर्माण कंपनी का नियंत्रण मिमरान बंधुओं को 33 मिलियन डॉलर के भुगतान के बाद ले लिया। जोल्लिफ के अनुसार, लेम्बोर्गिनी के मालिकों में केवल मिमरान बंधु ही छह साल पहले भुगतान की गयी डॉलर रकम को कई गुना बढ़ा कर पैसे कमा सके।  आईअकोक्का, जिन्होनें क्राईसलर, जो एक समय लगभग दिवालिया होने के कगार पर थी, को चमत्कारिक ढंग से बचाया था, ने निदेशक मंडल से सलाह कर के लेम्बोर्गिनी को खरीदने का फैसला किया। क्राईसलर के लोग लेम्बोर्गिनी के बोर्ड में नियुक्त किये गए, लेकिन कंपनी के कई प्रमुख सदस्य अपनी मैनेजिंग पोजीशन में बने रहे, जिनमें अल्फिरी मर्मिरोली, वेंतुरेल्ली तथा केक्करेनि शामिल थे। उबाल्डो स्गार्जी बिक्री विभाग के प्रमुख के रूप में अपने पद पर बने रहे। इसका पुनरुत्थान करने के लिए, लेम्बोर्गिनी को नकद 50 मिलियन डॉलर मिले. वाहन निर्माण कंपनी का नया मालिक "एक्स्ट्रा प्रीमियम" स्पोर्ट्स कार बाजार में प्रवेश का इच्छुक था जो दुनिया भर में प्रति वर्ष लगभग 5000 कारों का बाज़ार था। 1991 में क्राईसलर ने फेरारी 328 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक कार बनाने की योजना बनाई, इसके अतिरिक्त वे चाहते थे कि इटालियन एक ऐसा इंजन बनायें जो अमेरिकी बाजार के लिए क्राईसलर कारों में प्रयुक्त हो सके। अंततः कंपनी ने मोटरस्पोर्ट के क्षेत्र में उतरने का निर्णय ले लिया तथा इस प्रयास को लेम्बोर्गिनी इंजीनियरिंग एस.पी.ए. के रूप में जाना गया। जिसका काम ग्रां प्री टीमों के लिए इंजन विकसित करना था। नयी इकाई मोडेना में लगाई गयी तथा इसे 5 मिलियन डॉलर का आरंभिक बजट दिया गया। डेनिएल ओडेटो इसके प्रबंधक और एमिल नोवारो अध्यक्ष थे। मऊरो फोरिरी उनके द्वारा नियुक्त किये गए पहले व्यक्ति थे। एक ऐसा व्यक्ति जिसकी मोटरस्पोर्ट की दुनिया में एक प्रतिष्ठित पहचान थी तथा जो पूर्व में फेरारी फॉर्मूला 1 टीम में एक कामयाब हस्ती था। फोरिरी ने सेंट अगाटा के सड़क कार इंजन से अलग अपना स्वतंत्र 3.5 लीटर V12 इंजन डिजाईन किया।


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text: उस समय, लेम्बोर्गिनी में काऊंताच के विकल्प का निर्माण हो रहा था। डियाब्लो का नाम एक हिंसक सांड के नाम पर रखा गया, जिसकी मृत्यु 19वीं सदी के दौरान मैड्रिड में हुयी थी। डियाब्लो का मूल डिजाइन मार्सेलो गांदिनी, एक दिग्गज जिन्होनें कोचबिल्डर बेर्तोने के लिए काम करते समय मिउरा तथा काऊंताच की बहरी बनावट डिजाईन की थी, द्वारा तैयार किया गया था। हालांकि, क्राईसलर के अधिकारी गांदिनी के काम से खुश नहीं थे तथा उन्होनें अमेरिकी कार निर्माता की अपनी डिजाईन टीम को कार की बनावट में बड़ा बदलाव करने के लिए नियुक्त किया, जिनमें गांदिनी के मूल डिजाईन में बनाये गए ट्रेडमार्क तेज़ किनारों तथा कोनों को गोल करना शामिल था। इटालियन तैयार उत्पाद को देख कर ज्यादा प्रभावित नहीं हुआ। डियाब्लो को सितम्बर 1988 के लिए समय रहते जारी करने का इरादा किया गया। जब लेम्बोर्गिनी अपनी 25वीं वर्षगांठ का जश्न मना रही थी। जब यह स्पष्ट हुआ कि यह निशान दोबारा नहीं लगेगा, काऊंताच का अंतिम संस्करण उत्पादन में ले जाया गया। वर्षगांठ काऊंताच को बाद में कारों के बेहतरीन संस्करण के रूप में सराहा गया।


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text: 1987 के अंत तक, एमिल नोवारो अपनी लम्बी बीमारी के बाद लौटे तथा अपने अधिकार का इस्तेमाल करते हुए डियाब्लो के विकास में क्राईसलर के बदते हस्तक्षेप को रोका. एक लड़ने वाले सांड कि तरह चिढ़ कर क्राईसलर ने फ्रेंकफर्ट ऑटो शो में एक चार दरवाजों वाली कार प्रदर्शित की, जिस पर लिखा था 'लेम्बोर्गिनी द्वारा संचालित एक क्राईसलर'. पोर्टोफिनो को मोटर प्रेस और लेम्बोर्गिनी कर्मचारियों द्वारा समान रूप से की खराब प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा. लेकिन यह डॉज इन्ट्रीपिड सीडान के लिए प्रेरणा बन गयी।


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text: अप्रैल 1988 में बेर्तोने द्वारा उत्पादित एक "क्वाट्रोवाल्वो" V12 द्वारा संचालित लेम्बोर्गिनी ब्रांड का वाहन टोरिनो मोटर शो में दिखाया गया जो मिनीवैन जैसा दिखता था। एक असामान्य कार, जो सार्वजनिक प्रतिक्रिया चाहती थी, को नकार दिया गया। यह लेम्बोर्गिनी और क्राईसलर उत्पाद श्रृंखलाओं के अनुपयुक्त थी। लेम्बोर्गिनी श्रृंखला में डियाब्लो के नीचे की खाली जगह लेने के लिए 'बेबी लेम्बो' का निर्माण किया गया जो जल्पा का विकल्प थी। परियोजना को इस संभावना के साथ 25 मिलियन डॉलर का बजट आबंटित किया गया कि प्रति वर्ष 2,000 से ज्यादा कारों की बिक्री होगी. डियाब्लो 21 जनवरी 1990 को मोंटे कार्लो के होटल दे पेरिस में एक समारोह में जनता के लिए जारी की गयी। डियाब्लो उत्पादन में उस समय दुनिया में सबसे तेजी से बनने वाली कार थी और बिक्री इतनी तेज थी कि इसने लेम्बोर्गिनी को लाभ की स्थिति में ला दिया। कंपनी का अमेरिका में पहले शिथिल और बेतरतीब निजी डीलर नेटवर्क था। क्राईसलर ने कुशल फ्रेंचाईस के साथ पूर्ण सर्विस और स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध कराए. कंपनी ने पावरबोट रेसिंग के लिए भी अपना V12 इंजन विकसित करना शुरू किया। मुनाफा 1991 में 1 मिलियन डॉलर का आंकड़ा पार कर गया और लेम्बोर्गिनी ने एक सकारात्मक युग में प्रवेश किया।


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text: किस्मत में इजाफा संक्षिप्त समय के लिए था। 1992 में बिक्री में जोरदार गिरावट हुयी तथा 239000 डॉलर की डियाब्लो अमेरिकी उत्साहियों के लिए घाटे का सौदा साबित हुयी. अब जबकि लेम्बोर्गिनी घाटे में थी, क्राईसलर ने फैसला किया कि निवेश के अनुसार वाहन फैक्ट्री पर्याप्त कारों का उत्पादन नहीं कर रही थी। अमेरिकी कंपनी ने लेम्बोर्गिनी से पीछा छुड़ाने के लिए ग्राहक ढूँढना शुरू किया तथा मेगाटेक नामक कंपनी में उनकी खोज समाप्त हुयी. कंपनी बरमूडा में पंजीकृत थी और पूरी तरह से इंडोनेशियाई समूह सेदटको पटी., के स्वामित्व में थी जिसके मुखिया सेतिअवान जोडी तथा उस समय के इंडोनेशियाई राष्ट्रपति सुहार्तो के सबसे छोटे बेटे टॉमी सुहार्तो थे। फ़रवरी 1994 तक, 40 मिलियन डॉलर में स्वामित्व बदल गया था। लेम्बोर्गिनी का इटालियन स्वामित्व ख़त्म हो गया था और मेगाटेक ने वाहन इकाई, मोडेना रेसिंग इंजन फैक्ट्री और अमेरिकी डीलर इकाई, लेम्बोर्गिनी USA पर नियंत्रण कर लिया। जोडी, जो एक और मुसीबत में फंसी अमेरिकी सुपरकार बनाने वाली कंपनी वेक्टर मोटर्स में 35% हिस्सेदार था, ने सोचा कि वेक्टर और लेम्बोर्गिनी अपने उत्पादन में सुधार लाने के लिए आपस में सहयोग कर सकते हैं। माइकल जे किम्बर्ली, जो पूर्व में लोटस, जगुआर और जनरल मोटर्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष थे, को अध्यक्ष और प्रबन्ध निदेशक नियुक्त किया गया। लेम्बोर्गिनी के सारे क्रिया कलापों की समीक्षा करने के बाद, किम्बर्ली ने निष्कर्ष निकाला कि कंपनी को सिर्फ एक या दो मॉडल पेश करने के बजाए विस्तार करने की जरूरत है और अमेरिकी कार उत्साही लोगों को ऐसी कार देने की जरूरत है जो उनकी पहुँच में हो। उन्होनें लेम्बोर्गिनी की विरासत और जादू के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए एक मार्केटिंग नीति बनाई. 1995 में, लेम्बोर्गिनी को सफलता मिली जब डियाब्लो में सुधार कर के शीर्ष स्तर की "सुपरवेलोस " मॉडल बनाई गयी। किन्तु 1995 में, जब बिक्री बढ़ रही थी, कंपनी का टॉमी सुहार्तो की वी'पॉवर कारपोरेशन के साथ पुनर्गठन किया गया, जिसके पास 60% शेयर थे। मायकॉम Bhd., जैफ याप द्वारा नियंत्रित एक मलेशियाई कम्पनी, के पास अन्य 40% शेयर थे।


title: लेम्बोर्गिनी

text: बिक्री में वृद्धि के बावजूद कभी खतरे से बाहर न निकलने वाली लेम्बोर्गिनी ने नवम्बर 1996 में वित्टोरियो दी कापुआ को अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में इस आशा के साथ नियुक्त किया कि अनुभवी दिग्गज ऑटो कंपनी फिएट एस.पी.ए. में अपने 40 से अधिक वर्षों से भी अधिक अनुभव के बलबूते स्पोर्ट्स कार निर्माता को फिर से मुनाफे की स्थिति में ले आयेंगे. दी कापुआ ने तत्काल लागत घटाने के उपाय शुरू कर दिए। कंपनी के कई अधिकारियों और सलाहकारों को चलता किया और उत्पादकता में 50 प्रतिशत लाभ प्राप्त करने के लिए उत्पादन इकाई की मरम्मत कराई. 1997 में, लेम्बोर्गिनी अंततः 209 डियाब्लो बेच कर न लाभ न हानि की स्थिति से तेरह कारें अधिक बेच कर लाभदायक स्थिति में पहुँच गयी। दी कापुआ भी लेम्बोर्गिनी के नाम और पहचान को भुनाना चाहते थे और इसके लिए आक्रामक मार्केटिंग और लाइसेंस डील लागू की गयी। 100 मिलियन डॉलर के बजट के साथ, आखिरकार "बेबी लेम्बो" की शुरुआत हुई।


title: लेम्बोर्गिनी

text: उस साल एशिया में जुलाई में आये एक और वित्तीय संकट ने स्वामित्व में बदलाव की एक और भूमिका तैयार कर दी। वोक्सवैगन एजी, के नए चेयरमैन फर्डिनेंड पीच जो वोक्सवैगन संस्थापक, फर्डिनेंड पोर्श के पोते थे, ने 1998 में अधिग्रहण अभियान चलाया जिसमें लगभग 110 मिलियन डॉलर में लेम्बोर्गिनी का अधिग्रहण भी शामिल था। लेम्बोर्गिनी को वोक्सवैगन की लक्जरी कार डिविजन ऑडी एजी के माध्यम से खरीदा गया। ऑडी प्रवक्ता जुएर्गेन डे ग्रैवे ने "वाल स्ट्रीट जर्नल" को बताया कि "लेम्बोर्गिनी ऑडी के स्पोर्टी प्रोफ़ाइल को मजबूत कर सकती है और दूसरी ओर हमारे तकनीकी विशेषज्ञता से लैम्बोर्गिनी को फायदा हो सकता है।"


title: लेम्बोर्गिनी

text: अमेरिकी स्वामित्व छोड़ने के केवल पांच साल बाद, लेम्बोर्गिनी अब जर्मन नियंत्रण में थी। एक बार फिर, मुसीबत में फंसी इटालियन वाहन निर्माण इकाई का एक होल्डिंग कंपनी - लेम्बोर्गिनी होल्डिंग एस.पी.ए.के रूप में पुनर्गठन किया गया, तथा ऑडी अध्यक्ष फ्रांज जोसेफ पीजेन को इसका चेयरमैन बनाया गया। आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी एस.पी.ए.होल्डिंग कंपनी की एक सहायक कंपनी बन गई ताकि विशेष रूप से डिजाइन तथा कार निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जा सके जबकि कंपनी की लाइसेंस डील तथा समुद्री जहाजों के इंजन निर्माण के लिए अलग विभाग गठित किये गए। वित्टोरियो दी कापुआ मूल प्रभारी बने रहे, लेकिन अंत में जून 1999 में उन्होनें इस्तीफा दे दिया। उनके स्थान पर जिउसेप्पे ग्रीको को नियुक्त किया गया जो फिएट, अल्फा रोमियो और फेरारी में अपने अनुभव के साथ उद्योग जगत के एक और दिग्गज थे। डियाब्लो के अंतिम विकास, जी.टी., को जारी किया गया लेकिन अमेरिका को निर्यात नहीं किया गया। इसका कम मात्रा में उत्पादन इसके उत्सर्जन और क्रैश प्रूफ़ अनुमोदन प्राप्त करने की प्रक्रिया के लिए अत्याधिक खर्चीला था।


title: लेम्बोर्गिनी

text: जिस तरह अमेरिकी स्वामित्व ने डियाब्लो के डिजाईन को प्रभावित किया, लेम्बोर्गिनी के नए जर्मन स्वामित्व ने डियाब्लो के विकल्प के निर्माण में एक बड़ी भूमिका निभाई. पहली नयी लेम्बोर्गिनी ने एक दशक से अधिक समय तक लेम्बोर्गिनी के पुनर्जन्म का प्रतिनिधित्व किया, आंतरिक रूप से L140 परियोजना के रूप में जानी जाती थी और संयोग से इसका नाम मिउरा की तरह एक सांड के नाम पर मर्सिएलेगो रखा गया जिसने लगभग 40 साल पहले फारुशियो लेम्बोर्गिनी को प्रेरित किया था। नयी कार लेम्बोर्गिनी डिजाइन के नए प्रमुख बेल्जियम के ल्यूक डोंकरवोल्क ने डिजाईन की थी।  जर्मन स्वामित्व के अंतर्गत, लेम्बोर्गिनी को स्थिरता मिली जो उसे पिछले कई वर्षों से नहीं मिली थी। वाहन निर्माता की कारें जो अविश्वसनीय होने के लिए कुख्यात थीं, प्रसिद्ध जर्मन इंजीनियरिंग ज्ञान से लाभान्वित हुईं और परिणामस्वरूप ऐसी कारों का उत्पादन हुआ जो इटालियन भावना के साथ जर्मन दक्षता की विशेषता प्रदर्शित करती थीं। 2003 में, लेम्बोर्गिनी ने मर्सिएलेगो के बाद एक छोटी, V10-सुसज्जित गेलार्डो को उतारा जो मर्सिएलेगो से अधिक सुलभ और ज्यादा बेहतर कार बनाने के उद्देश्य से बनाई गयी थी। इसके बाद एक छुप कर लड़ने वाले फाईटर से प्रेरित हो कर रेवेंतों बनाई गयी। इस सुपर कार के बेहद सीमित संस्करण थे और इसने सबसे शक्तिशाली और महंगी लेम्बोर्गिनी होने का गौरव प्राप्त किया। सन् 2007 में,वोल्फगैंग एग्गेर ऑडी और लेम्बोर्गिनी के डिजाइन के नए प्रमुख के रूप में वाल्टर डिसिल्वा की जगह नियुक्त हुए जिन्होनें अपनी नियुक्ति के दौरान एक ही कार - मिउरा कांसेप्ट 2006 डिजाईन की थी। नवीनतम लेम्बोर्गिनी कार 2009 मर्सिएलेगो LP 670-4 SV है जो लेम्बोर्गिनी हेलो सुपरकार का "सुपरवेलोस" संस्करण है।


title: लेम्बोर्गिनी

text: 2009 में, वर्तमान श्रृंखला में पूरी तरह से मध्य इंजन के साथ दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कारें शामिल हैं : V12- द्वारा संचालित मर्सिएलेगो LP640 व रोड स्टर और छोटी, V10-संचालित गेलार्डो LP560-4 तथा स्पाइडर. इन चार कारों के सीमित संस्करण का उत्पादन भी समय समय पर किया जाता है।


title: लेम्बोर्गिनी

text: अपने पूरे इतिहास के दौरान लेम्बोर्गिनी ने विभिन्न प्रकारों की कांसेप्ट कारें परिकल्पित तथा प्रस्तुत की हैं जिसकी शुरुआत 1963 में सबसे पहली लेम्बोर्गिनी प्रोटोटाइप, 350GTV से हुई। अन्य प्रसिद्ध मॉडल में - बेर्तोने की 1967 की मार्ज़ल, 1974 की ब्रावो, और 1980 की एथोन, क्राईसलर की 1987 की पोर्तोफिनो, 1995 की ईटलडिजाईन स्टाइल काला और ज़गाटो द्वारा 1996 में बनी Raptor शामिल हैं।


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text: एक रेट्रो-शैली की लेम्बोर्गिनी मिउरा कांसेप्ट कार जो मुख्य डिजाइनर वाल्टर डिसिल्वा की पहली रचना थी, को 2006 में प्रर्दशित किया गया। अध्यक्ष और सीईओ स्टीफन विन्केलमन्न ने इस परिकल्पना को उत्पादन में डालने से यह कह कर इनकार कर दिया, कि मिउरा कांसेप्ट हमारे इतिहास की एक सफलता है, लेकिन लेम्बोर्गिनी भविष्य के बारे में है। हम यहाँ रेट्रो डिजाइन बनाने के लिए नहीं है। इसलिए हम [नई] मिउरा नहीं बनायेंगे.


title: लेम्बोर्गिनी

text: 2008 पेरिस मोटर शो में, लेम्बोर्गिनी ने एक चार दरवाजे वाली एस्टोक सीडान कांसेप्ट का प्रदर्शन किया। यद्यपि एस्टोक के उत्पादन के बारे में कई अटकलें लगाई जाती रही हैं, लेम्बोर्गिनी प्रबंधन ने अभी इसके बारे में कोई निर्णय नहीं लिया है जो संभवत: सेंट अगाटा फैक्ट्री से निकलने वाली पहली चार दरवाजों वाली कार होगी.


title: लेम्बोर्गिनी

text: अपने प्रतिद्वंद्वी एन्ज़ो फेरारी के विपरीत, फारुशियो लेम्बोर्गिनी ने पहले ही फैसला कर लिया था कि लेम्बोर्गिनी को रेस के लिए फैक्ट्री से कोई सहायता नहीं मिलेगी क्योंकि वे मोटर स्पोर्ट को अत्याधिक महंगा तथा कंपनी के संसाधनों को व्यर्थ करने वाले खेल के रूप में देखते थे।  यह उस समय के हिसाब से असामान्य था, क्योंकि कई स्पोर्ट्स कार निर्माता मोटर स्पोर्ट्स में भाग ले कर गति, विश्वसनीयता और तकनीकी श्रेष्ठता को प्रर्दशित करते थे। विशेष रूप से एन्ज़ो फेरारी अपने कार व्यापार में धन जुटाने हेतु मोटर रेसिंग में भाग लेने के लिए जाना जाता था। फारुशियो की नीति ने उनके तथा इंजीनियरों के बीच तनाव उत्पन्न किया क्योंकि उनमें से कईयों में रेस के प्रति उत्साह था व कुछ लोग पहले फेरारी में काम कर चुके थे। जब डलारा, स्टेनज़नी और वालेस ने अपने खाली समय को P400 प्रोटोटाइप के विकास के लिए समर्पित किया तो अंततः मिउरा बनी. उन्होनें इसे रेसिंग के गुणों वाली सड़क कार के रूप में विकसित किया, जो ट्रैक पर जीतने के साथ साथ सड़क पर भी शौकीनों द्वारा चलायी जा सकती थी। जब फारुशियो को इस परियोजना का पता चला तो उन्होनें आगे बढ़ने की इजाजत यह सोच कर दे दी कि यह कंपनी के लिए प्रभावशाली मार्केटिंग का माध्यम हो सकती थी, साथ ही उन्होनें जोर दिया कि इसका प्रयोग रेसिंग के लिए नहीं किया जाएगा.


title: लेम्बोर्गिनी

text: लेम्बोर्गिनी के प्रबंधन के अंतर्गत बनने वाली कुछ सच्ची रेस कारें  असल में कुछ बेहद संशोधित प्रोटोटाइप थीं जिनमें फैक्ट्री के टेस्ट ड्राईवर बॉब वालेस द्वारा बनाई गयी कुछ कारें जैसे मिउरा SV पर आधारित "जोटा" और जरामा S पर आधारित "बॉब वालेस विशेष" शामिल हैं। जॉर्ज हेनरी रोस्सेटी के प्रबंधन के दौरान, लेम्बोर्गिनी ने बीएमडब्ल्यू के साथ संबंध बहाल करने के लिए, पर्याप्त मात्रा में रेसिंग कार उत्पादन के निर्माण हेतु एक समझौता किया। हालांकि, लेम्बोर्गिनी इस समझौते के कुछ हिस्से को पूरा करने में असमर्थ थे। कार को अंततः बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट डिवीजन द्वारा विकसित किया गया तथा इसका निर्माण तथा बिक्री बीएमडब्ल्यू M1 के नाम से हुई।


title: लेम्बोर्गिनी

text: 1980 के दशक में, लेम्बोर्गिनी ने 1986 के ग्रुप सी चैम्पियनशिप सीज़न के लिए क्यू वी एक्स विकसित की। एक कार का निर्माण हुआ, लेकिन प्रायोजकों की कमी के कारण इसे उस सीज़न को छोड़ना पड़ा. क्यू वी एक्स ने केवल एक दौड़ में हिस्सा लिया, दक्षिण अफ्रीका में क्यालामी में होने वाली गैर चैम्पियनशिप 1986 सदर्न संस 500 किमी रेस जिसके ड्राईवर टिफ़्फ़ नीडल थे। कार की अंतिम स्थिति शुरुआत से बेहतर होने के बावजूद, एक बार फिर इसे प्रायोजक नहीं मिल सके और कार्यक्रम रद्द कर दिया गया।


title: लेम्बोर्गिनी

text: लेम्बोर्गिनी द्वारा 1989 और 1993 फॉर्मूला वन सीजन के दौरान फार्मूला वन इंजन की आपूर्ति की गयी। इसने लर्रौस्से (1989-1990,1992-1993), लोटस, (1990), लीयर (1991), मिनार्डी (1992) और 1991 में मोडेना टीम के लिए इंजिनों की आपूर्ति की। हालांकि आमतौर पर इसे फैक्ट्री टीम के रूप में जाना जाता था, कंपनी खुद को एक धन लगाने वाले के बजाए एक सप्लायर के रूप में देखती थी। 1992 की लर्रौस्से-लेम्बोर्गिनी मुख्यतः प्रतिस्पर्धी नहीं थी  लेकिन इसकी उल्लेखनीय चीज़ इसके धुंआ निकालने वाले सिस्टम से निकलने वाली तेल की बौछार थी। लर्रौस्से के बिलकुल पीछे दौड़ने वाली कारों का रंग आमतौर पर रेस के अंत तक पीलापन लिए हुए भूरा हो जाता था।


title: लेम्बोर्गिनी

text: 1991 के अंत में एक लेम्बोर्गिनी फार्मूला वन मोटर का प्रयोग कोनराड KM-011 ग्रुप सी की स्पोर्ट्स कार में किया गया लेकिन परियोजना के रद्द होने से पहले कार केवल कुछ ही रेसों में दौड़ पाई। उसी इंजन को फिर से लेम्बोर्गिनी की उस समय की मूल कंपनी क्राईसलर द्वारा फिर से नए नाम से पेश किया गया जिसे 1994 के सीज़न में प्रयोग करने के इरादे से 1993 सीज़न के अंत में मैकलेरन द्वारा परीक्षण किया गया। हालांकि ड्राइवर अयर्तों सेन्ना कथित तौर पर इंजन के प्रदर्शन से प्रभावित थे, मैकलेरन ने मोलभाव ख़त्म करके इसके स्थान पर एक प्यूजो इंजन का चयन किया और क्राईसलर ने परियोजना समाप्त कर दी।  1996 से 1999 तक हर वर्ष आयोजित होने वाली डियाब्लो सुपरट्राफी, एक सिंगल मॉडल रेसिंग श्रृंखला के लिए डियाब्लो के दो रेसिंग संस्करण बनाए गए। पहले वर्ष में, श्रृंखला में प्रयुक्त होने वाला मॉडल डियाब्लो SVR था, जबकि डियाब्लो 6.0 GTR मॉडल शेष तीन वर्षों के लिए प्रयुक्त किया गया। लेम्बोर्गिनी ने मर्सिएलेगो R-GT को FIA GT चैम्पियनशिप, सुपर GT चैम्पियनशिप और 2004 में अमेरिकी ले मैंस श्रृंखला में भाग लेने के लिए एक रेसिंग कार के रूप में उत्पादन करने के लिए विकसित किया।  गाड़ी की किसी भी रेस में सर्वोच्च स्थिति उस साल वेलेंसिया में FIA GT चैम्पियनशिप के शुरूआती राउंड में थी जहां राईटर इंजीनियरिंग द्वारा बनी कार ने पांचवें स्थान से शुरू हो कर तीसरे स्थान पर रेस ख़त्म की थी। 2006 में, सुज़ुका में हुई सुपर जी.टी. चैम्पियनशिप के शुरूआती राउंड में जापान लेम्बोर्गिनी ओनर्स क्लब द्वारा (श्रेणी में) चलाई गयी किसी R-GT कार को पहली जीत मिली। गेलार्डो का एक GT3 संस्करण राईटर इंजीनियरिंग द्वारा विकसित किया गया है। All-Inkl.com रेसिंग द्वारा उतारी गयी एक मर्सिएलेगो R-GT जिसे क्रिस्टोफ बौशु और स्टेफन म्यूक ने चलाया, ने  ज्हुहाई इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित FIA GT चैम्पियनशिप के पहले दौर में जीत हासिल की जो लेम्बोर्गिनी की अंतरराष्ट्रीय रेस में पहली बड़ी जीत थी।


title: लेम्बोर्गिनी

text: बुल फाईटिंग की दुनिया लेम्बोर्गिनी की पहचान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। 1962 में, फारुशियो लेम्बोर्गिनी ने सेविल्ले के खेत में डॉन एडुआर्डो मिउरा जो स्पेनिश फाईटिंग बुल का प्रसिद्ध ब्रीडर था, से भेंट की। लेम्बोर्गिनी, जो स्वयं वृष राशि के थे, उन चमत्कारी मिउरा जानवरों से इतने प्रभावित हुए कि उन्होनें अपनी जल्द ही बनने वाले वाहनों के लिए उग्र सांड को प्रतीक के रूप में अपनाने का निर्णय लिया।


title: लेम्बोर्गिनी

text: अपनी दो कारों को अल्फान्यूमेरिक नाम देने के पश्चात्, लेम्बोर्गिनी एक बार फिर से प्रेरणा प्राप्त करने के लिए बुल ब्रीडर से मिले. डॉन एडुआर्डो गर्व से भर गया जब उसे पता चला कि फारुशियो ने अपनी कारों का नामकरण उसके सांडों के नाम पर किया है। चौथी मिउरा का अनावरण सेविल्ले में उसके खेत में किया गया।


title: लेम्बोर्गिनी

text: वाहन निर्माता ने आने वाले वर्षों में बुलफाईटिंग से अपने संबंध बनाये रखे. इस्लेरो का नाम एक मिउरा सांड के नाम पर रखा गया था जिसने 1947 में प्रसिद्ध बुल फाईटर मनोलेटे की हत्या कर दी थी। "एस्पाडा " तलवार के लिए स्पेनिश भाषा का शब्द है जिसका उल्लेख कभी कभी बुल फाईटर अपने लिए करते हैं। जरामा नाम के दोहरे विशेष अर्थ हैं लेकिन इसका उल्लेख केवल स्पेन के ऐतिहासिक बुल फाईटिंग क्षेत्र के लिए होता है। फारुशियो भी इसका नाम ऐतिहासिक जमारा मोटर रेसिंग ट्रैक से मिलने के कारण होने वाली भ्रम की स्थिति के बारे में चिंतित थे।


title: लेम्बोर्गिनी

text: उर्राको का नामकरण एक सांड की नस्ल पर करने के बाद, 1974 में लेम्बोर्गिनी ने परंपरा को तोड़ दिया, व काऊंताच का नामकरण एक सांड के नाम पर नहीं अपितु "काऊंताच!" (एक सुंदर महिला देखने पर पिडमोंतेसे लोगों द्वारा इस्तेमाल आश्चर्य के रूप में निकलने वाली आह) के नाम पर किया। महान उद्यमी को यह शब्द उस समय मिला जब स्टाइलिस्ट नुक्चियो बेर्तोने ने पहली बार काऊंताच प्रोटोटाइप "परियोजना 112" को देखा तो आश्चर्य से उसके मुंह से यह शब्द निकल गया। LM002 स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन और सिल्हूट परंपरा के अपवाद थे।


title: लेम्बोर्गिनी

text: 1982 की जल्पा का नाम एक सांडों की नस्ल के नाम पर रखा गया था। डियाब्लो, 'ड्यूक ऑफ़ वेरागुआ का लड़ाई के लिए प्रसिद्ध उग्र सांड था जिसने 1869 में मैड्रिड में "एल चिकोर्रो" से असाधारण लड़ाई लड़ी थी। मर्सिएलेगो,  जिसके प्रदर्शन के कारण 1879 में उसकी जान "एल लगार्तिजो" द्वारा बख्श दी गयी थी, गेलार्डो, स्पेनी की सांडों की नस्ल की पांच पैतृक जातियों में से एक के नाम पर आधारित है। और रेवेंतों, एक सांड जिसने युवा मैक्सिकन "लड़ाके" फेलिक्स ग़ुज़्मेन को 1943 में हराया था। 2008 की एस्टोक का नाम एक तलवार एस्टोक के नाम पर किया गया जिसे परंपरागत रूप से बुल फाईट के दौरान "मेटाडोर्स (लड़ने वाले)" प्रयोग करते हैं।


title: लेम्बोर्गिनी

text: लेम्बोर्गिनी लेम्बोर्गिनी समूह, की होल्डिंग कंपनियों आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी होल्डिंग एस.पी.ए. के रूप में गठित है। जिसमें तीन अलग अलग कम्पनियाँ हैं : आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी एस.पी. ए. जो कारों का निर्माण करती है; मोटोरी मारिनी लेम्बोर्गिनी एस.पी. ए., समुद्री इंजन के निर्माता और आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी अर्तिमार्का एस.पी. ए., लाइसेंस और बिक्री से सम्बंधित कंपनी.


title: लेम्बोर्गिनी

text: मोटोरी मारिनी लेम्बोर्गिनी पावरबोट रेसिंग में इस्तेमाल के लिए बड़े V12 समुद्री इंजन ब्लॉक - विशेष रूप से विश्व अपतटीय श्रृंखला क्लास 1, का उत्पादन करती है, . इंजन एक बड़ी क्षमता उत्पन्न करता है।


title: लेम्बोर्गिनी

text: आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी अर्तिमार्का अन्य कंपनियों के उत्पादों और सहायक उपकरणों पर लेम्बोर्गिनी नाम और चित्र का प्रयोग करने के लिए लाइसेंस देती है। उदाहरणों में विभिन्न तरह के परिधान, मॉडल कार, और एसुस लेम्बोर्गिनी VX श्रृंखला के नोटबुक कंप्यूटर शामिल हैं।


title: लेम्बोर्गिनी

text: औटोमोविल्स लेम्बोर्गिनी लेटिनोअमेरिका एस.पि. एक मैक्सिकन कंपनी है जो इटालियन वाहन निर्माण इकाई से लाइसेंस के तहत लेम्बोर्गिनी नाम की कारें बनाती है। लाइसेंस समझौते को 1995 में तोड़ा गया, जब आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी का अधिग्रहण इंडोनेशिया कॉर्पोरेशन मेगाटेक और माइकल किम्बर्ली द्वारा किया गया था। अर्जेंटीना के समूह के पास लेम्बोर्गिनी से संबंधित सामन बेचने की अनुमति थी और अनुबंध में एक खंड था जिसके तहत उन्हें 'दुनिया भर में उन गाड़ियों के बिक्री करने और प्रदर्शन करने की अनुमति थी जो गाडियाँ मेक्सिको संयुक्त राज्य और / या लैटिनोअमेरिका में उनके ढंग से असेम्बल की गयी थीं। ऑटोमोविल्स लेम्बोर्गिनी ने डियाब्लो के दो पुनिर्मित ढांचों के साथ संस्करणों का उत्पादन किया है जिन्हें लाइसेंस समझौते के अंतर्गत एरोस और कॉअत्ल नाम से बुलाया जाता है। फिलहाल कंपनी का नेतृत्व जॉर्ज एंटोनियो फर्नांडीज गार्सिया के द्वारा किया जा रहा है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल "(INN)"() या एसिटामिनोफेन () "(USAN)" व्यापक रूप से प्रयुक्त की जाने वाली काउंटर पर उपलब्ध एनाल्जेसिक (दर्द निवारक) और एंटीपायरेटिक (बुखार कम करने वाली) दवा है।  इसका प्रयोग आम तौर पर बुखार, सर दर्द और अन्य छोटे मोटे दर्द से राहत पाने के लिए किया जाता है और यह असंख्य सर्दी और फ्लू के उपचार में काम में ली जाने वाली दवाओं का प्रमुख अवयव है। स्टेरोयड रहित प्रति-शोथ दवाओं (NSAIDs) और ओपिओइड एनाल्जेसिक के साथ संयोजन में, पेरासिटामोल का प्रयोग अधिक गंभीर दर्द के इलाज में भी किया जाता है। (जैसे सर्जरी के बाद में होने वाले दर्द में) ओपिओइड एनाल्जेसिक


title: पेरासिटामोल

text: हालांकि इसे आम तौर पर निर्धारित मात्रा में मानव उपयोग के लिए सुरक्षित माना जाता है, लेकिन पेरासिटामोल की निर्धारित मात्रा से अधिक खुराक (वयस्कों में प्रति खुराक 1000 mg से ज्यादा और प्रति दिन 4000 mg से ज्यादा और प्रति दिन 2000 mg से ज्यादा यदि एल्कोहल का सेवन किया जा रहा है) लीवर की घातक क्षति का कारण बन सकती है, किसी किसी व्यक्ति में सामान्य खुराक भी इसी प्रकार से हानिकारक हो सकती है; यह जोखिम एल्कोहल के उपभोग के साथ बढ़ जाता है।


title: पेरासिटामोल

text: पश्चिमी दुनिया में पेरासिटामोल की विषालुता लीवर की घातक विफलता का सबसे प्रमुख कारण है और संयुक्त राज्य अमेरिका, संयुक्त राष्ट्र, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलेंड में सबसे ज्यादा ओवरडोज़ इसी दवा की ली जाती है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल की व्युत्पत्ति कोलतार से हुई है और यह "एनिलिन एनाल्जेसिक" नामक दवाओं के वर्ग का एक भाग है। यह फेनासेटिन का सक्रिय मेटाबॉलिज़मक है, जो कभी खुद एक एनाल्जेसिक और एंटीपायरेटिक के रूप में लोकप्रिय था, लेकिन फेनासेटिन और इसके संयोजन के विपरीत, पेरासिटामोल को चिकित्सकीय खुराक में कार्सिनोजनिक नहीं माना जाता है।  दोनों शब्द "एसिटामिनोफेन " और "पेरासिटामोल " एक ही यौगिक के रासायनिक नाम से आये हैं, यह यौगिक है: "पेरा" -एसिटा इलएमिनोफिनो ल और "पेरा" -एसिटा इलएमि नोफिनोल  कुछ सन्दर्भों में, इसे संक्षिप्त रूप में केवल APAP कहा जाता है, यह संक्षिप्त रूप N-एसिटाइल -पेरा-एमिनोफिनोल के लिए है।


title: पेरासिटामोल

text: एसिटेनीलाइड पहला एनिलिन व्युत्पन्न था जिसमें एनाल्जेसिक और एंटीपायरेटिक गुण थे और यह 1886 में बहुत जल्दी ए. काहन और पी. हेप के द्वारा एंटीफेब्रिन के नाम से मेडिकल प्रैक्टिस में आ गया। लेकिन इसके अस्वीकार्य विषाक्त प्रभाव, विशेष रूप से मेथेमोग्लोबिनेमिया के कारण सायनोसिस के खतरे के कारण, कम विषाक्त एनिलिन व्युत्पन्न की खोज पर जोर दिया गया। 1877 में जॉन्स होपकिंस विश्वविद्यालय में हारमोन नोरथ्रोप मोर्स ग्लेशियल एसिटिक अम्ल में टिन के साथ "पी"-नाइट्रो फिनोल के अपचयन के माध्यम से पहले से ही पेरासिटामोल का संश्लेषण कर चुके थे।


title: पेरासिटामोल

text: लेकिन 1887 में पहली बार नैदानिक औषध विज्ञानी जोसेफ वॉन मेरिंग ने पेरासिटामोल का मरीजों पर परीक्षण किया।


title: पेरासिटामोल

text: 1893 में, वॉन मेरिंग ने एक पत्र प्रकाशित किया जिसमें फेनासेटिन और अन्य एनिलिन व्युत्पन्न के साथ पेरासिटामोल के नैदानिक परिणामों पर रिपोर्ट दी गयी।


title: पेरासिटामोल

text: वॉन मेरिंग ने दावा किया कि, फेनासेटिन के विपरीत, पेरासिटामोल की मेथेमोग्लोबिनेमिया उत्पन्न करने की मामूली प्रवृति है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल को जल्दी ही फेनासेटिन के पक्ष में हटा दिया गया। फेनासेटिन की बिक्री ने बेयर को एक अग्रणी फार्मास्युतिकल कम्पनी के रूप में स्थापित किया।  फेनासेटिन पर एस्पिरिन आंशिक रूप से भारी थी, फेनासेटिन 1899 में हीनरीच ड्रेसर के द्वारा औषधि में आयी, फेनासेटिन कई दशकों के लिए लोकप्रिय रही, विशेष रूप से काउंटर पर बेचे जाने वाले "सर दर्द के मिश्रण" जिनका व्यापक रूप से विज्ञापन किया जाता था, में आम तौर पर फेनासेटिन, एक एमिनोपाइरीन व्युत्पन्न या एस्पिरिन, केफीन और कभी कभी एक बार्बीट्युरेट होता था।


title: पेरासिटामोल

text: वॉन मेरिंग के दावे को आधी सदी के लिए चुनौती नहीं दी जा सकी, जब संयुक्त राज्य अमेरिका से शोधकर्ताओं की दो टीमों ने एसिटेनीलाइड और पेरासिटामोल के मेटाबॉलिज़म का विश्लेषण किया।


title: पेरासिटामोल

text: 1947 में डेविड लेस्टर और लिओन ग्रीनबर्ग ने इस बात के प्रबल प्रमाण प्राप्त किये कि पेरासिटामोल मानव के रक्त में एसिटेनीलाइड का एक मुख्य मेटाबॉलिज़मक है और बाद के एक अध्ययन में उन्होंने रिपोर्ट दी कि अल्बिनो चूहों को पेरासिटामोल की बड़ी खुराक देने पर भी मेथेमोग्लोबिनेमिया उत्पन्न नहीं हुआ। "जर्नल ऑफ़ फर्मकोलोग्य और एक्सपेरिमेंटल ठेरापयूतिक्स", के सितम्बर 1948 के अंक में प्रकाशित हुए तीन पत्रों में Bernard Brodie बर्नार्ड ब्रॉडी, Julius Axelrod जूलियस एक्सेरोल्ड और फ्रेडरिक फ्लिन्न ने अधिक विशिष्ट विधियों का उपयोग करते हुए यह सुनिश्चित किया कि पेरासिटामोल मानव रक्त में एसिटेनीलाइड का मुख्य मेटाबॉलिज़मक है और यह बताया कि यह अपने पूर्वगामी की तरह एक प्रभावोत्पादक एनाल्जेसिक है। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि मेथेमोग्लोबिनेमिया का मानव में उत्पादन मुख्य रूप से एक अन्य मेटाबॉलिज़मक फिनाइलहाइड्रोक्सीलएमीन के द्वारा होता है।


title: पेरासिटामोल

text: इसके बाद 1949 में ब्रॉडी और एक्सेरोल्ड के द्वारा दिए गए एक पत्र में यह बताया गया कि फेनासेटिन मेटाबॉलिज़म के द्वारा पेरासिटामोल भी बनाती है।


title: पेरासिटामोल

text: इससे "एक बार फिर पेरासिटामोल की खोज" हुई. यह सुझाव दिया गया कि पेरासिटामोल का 4 -एमिनोफिनोल से संक्रमण, एक पदार्थ जिससे इसे वॉन मेरिंग के द्वारा संश्लिष्ट किया गया, उसके गलत निष्कर्षों का कारण हो सकता है। पेरासिटामोल को सबसे पहले 1953 में संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टर्लिंग-विन्थोर्प कम्पनी के द्वारा बाजार में लाया गया, इस कम्पनी ने इसे एस्पिरिन से बेहतर बताया क्योंकि इसे बच्चों और अल्सर से पीड़ित लोगों को भी सुरक्षित रूप से दिया जा सकता था। संयुक्त राज्य अमेरिका में वर्तमान में पेरासिटामोल के लिए सबसे विख्यात ब्रांड, टायलीनोल, की स्थापना 1955 में हुई जब मेकनील प्रयोगशाला ने पेरासिटामोल को बच्चों के लिए दर्द और बुखार में आराम देने वाली दवा के रूप में बेचना शुरू किया, इसका ब्रांड नाम था Tylenol Children's Elixir— शब्द "टायलीनोल (Tylenol)" "para" -acetyl aminophenol के संक्षिप्तिकरण से प्राप्त किया गया था।


title: पेरासिटामोल

text: 1956 में, संयुक्त राष्ट्र में पेरासिटामोल की 500 मिलीग्राम की गोलियां ट्रेड नाम पेनाडोल के नाम से बेची जाने लगीं, इसे स्टर्लिंग ड्रग इन्कोर्पोरेशन की एक सहायक फ्रीडरिक स्टर्न्स एंड कम्पनी के द्वारा बनाया गया था। पेनाडोल मूल रूप से दर्द और बुखार से राहत के लिए केवल डॉक्टर की सलाह पर ही उपलब्ध थी और इसका प्रचार "आमाशय के लिए हानिरहित" होने के रूप में किया जा रहा था, चूंकि उस समय के अन्य एनाल्जेसिक कारकों में एस्पिरिन था, जो आमाशय को हानि पहुंचाता है।


title: पेरासिटामोल

text: 1963 में, पेरासिटामोल "British Pharmacopoeia" के साथ जुड़ गयी और इसने तभी से एक ऐसे एनाल्जेसिक कारक के रूप में लोकप्रियता प्राप्त कर ली है, जिसके पार्श्व प्रभाव बहुत कम हैं और यह अन्य औषधि कारकों के साथ बहुत कम अभिक्रियाएं करती है। पेरासिटामोल की सुरक्षा के बारे में उठे मुद्दों ने इसकी व्यापक स्वीकृति को 1970 तक असंभव बनाये रखा, लेकिन 1980 में संयुक्त राष्ट्र सहित कई देशों में पेरासिटामोल की बिक्री एस्पिरिन से अधिक हो गयी।  इससे फेनासेटिन व्यावसायिक रूप से बिल्कुल बंद हो गयी, क्योंकि यह एनाल्जेसिक नेफ्रोपेथी (वृक्क या गुर्दे का रोग) और रक्त की विषाक्तता का कारण थी।


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text: पेरासिटामोल का अमेरिकी पेटेंट काफी समय से समाप्त हो गया है और दवा के जेनेरिक संस्करण, औषधि मूल्य प्रतियोगिता और पेटेंट अवधि बहाली अधिनियम, 1984 के तहत व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, हालांकि टायलीनोल (Tylenol) से युक्त कुछ विशिष्ट दवाएं 2007 तक संरक्षित थीं।  3 सितम्बर को दायर अमेरिकी पेटेंट 6,126,967 को "विस्तृत रिलीज एसिटामिनोफेन कणों" के लिए जारी किया गया था।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल में एक बेन्ज़ीन वलय कोर (केंद्र) होता है, जिस पर "पेरा" (1,4) प्रतिरूप में हाइड्रोक्सील समूह और एक एमाइड समूह का नाइट्रोजन परमाणु प्रतिस्थापन अभिक्रिया के द्वारा लगे होते हैं। एमाइड समूह एसिटेमाइड (एथेनेमाइड) होता है। यह व्यापक रूप से एक संयुग्मित प्रणाली है, क्योंकि हाइड्रॉक्सिल ऑक्सीजन पर एक अयुग्मित युग्म, बेन्ज़ीन पाई बादल, नाइट्रोजन अयुग्मित युग्म, कार्बोनिल कार्बन पर p कक्ष और कार्बोनिल ऑक्सीजन पर अयुग्मित युग्म सभी संयुग्मित होते हैं।  दो सक्रियण समूहों की उपस्थिति भी बेन्ज़ीन वलय को इलेक्ट्रोन स्नेही ऐरोमेटिक प्रतिस्थापन के लिए उच्च अभिक्रियाशील बनाती है।  चूंकि सभी प्रतिस्थापी ओर्थो, पेरा-निर्देशित हैं और एक दूसरे के सापेक्ष पेरा हैं, वलय पर सभी स्थितियां कम या अधिक समान रूप से सक्रियत हैं।  संयुग्मन ऑक्सीजन और नाइट्रोजन की क्षारीयता को बहुत कम कर देता है, जबकि फ़िनोकसाइड एनायन पर विकसित विस्थानिकरण के माध्यम से हाइड्रॉक्सिल को अम्लीय बनाता है।


title: पेरासिटामोल

text: कई अन्य दवाओं के मुकाबले, पेरासिटामोल का संश्लेषण अधिक आसान है, क्योंकि इसमें स्टीरियोकेंद्र का अभाव होता है।  इसके परिणामस्वरूप, एक स्टीरियो-चयनात्मक संश्लेषण को डिजाइन करने की कोई जरुरत नहीं होती है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल का औद्योगिक संश्लेषण आम तौर पर नाइट्रोबेन्ज़ीन से शुरू होता है।  एक एक-पदीय अपचयन एसिटामिडीकरण अभिक्रिया थायो-एसिटेट के द्वारा मध्यस्थ हो सकती है।


title: पेरासिटामोल

text: प्रयोगशाला में, सोडियम नाइट्रेट से फिनोल के नाइट्रीकरण, वांछित "p"-नाइट्रोफिनोल के "ओर्थो" -उप उत्पाद से पृथक्करण और सोडियम बोरोहाईड्राइड से नाइट्रो समूह के अपचयन के द्वारा पेरासिटामोल को आसानी से बनाया जा सकता है।  इसके बाद परिणामी "p"-एमिनोफिनोल का एसिटिक एनहाईड्राइड से एसिटिलीकरण किया जाता है। इस अभिक्रिया में, फिनोल प्रबल सक्रियणकारी होती है, इस प्रकार से अभिक्रिया को बहुत ही मंद प्रवृति की परिस्थितियों की आवश्यकता होती है। (c.f. बेन्ज़ीन का नाइट्रीकरण):


title: पेरासिटामोल

text: "p"-एमिनोफिनोल को पेरासिटामोल के एमाइड जलीकरण के द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। इस प्रकार से तैयार "p" -एमिनोफिनोल और जो वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध मेटोल से सम्बंधित है, का उपयोग फोटोग्राफी में एक डेवलपर के रूप में किया गया है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल सामान्यतया एक गोली, कैप्स्यूल, तरल निलंबन, सपोसिट्री अन्तर शीरीय और अन्तर पेशीय रूप में उपलब्ध है। आम वयस्क की खुराक 500 से 1000 मिलीग्राम तक होती है। एक व्यस्क के लिए अधिकतम 4 ग्राम तक दैनिक खुराक की ही सलाह दी जाती है।


title: पेरासिटामोल

text: डॉक्टर द्वारा बतायी गयी मात्रा में, पेरासिटामोल आम तौर पर बच्चों, नवजात शिशुओं और वयस्कों के लिए भी सुरक्षित होती है।  पेनाडोल, जिसका अफ्रीका, एशिया, मध्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में विपणन किया जाता है, सबसे व्यापक रूप से उपलब्ध ब्रांड है जिसे 80 से अधिक देशों में बेचा जाता है।  उत्तरी अमेरिका में, पेरासिटामोल को सामान्य रूप में (आम तौर पर एसिटामिनोफेन का लेबल लगा कर) या एक व्यापारिक नाम से बेचा जाता है, उदाहरण के लिए टायलिनोल, "(मेक नील-PPC, इन्कोर्पोरेशन)", एनासिन-3 , टेम्परा और देट्रिल .  हालांकि ब्रिटेन में ब्रांड नाम से युक्त पेरासिटामोल उपलब्ध है (उदाहरण पेनाडोल), फिर भी बिना ब्रांड की सामान्य पेरासिटामोल को भी सामान्य रूप से बेचा जाता है।


title: पेरासिटामोल

text: यूरोप में, पेरासिटामोल के सबसे आम ब्रांड हैं एफेराल्गन और डोलिप्रेन


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text: बांग्लादेश में सबसे लोकप्रिय ब्रांड नापा है जिसे बेक्सिम्को फार्मा द्वारा निर्मित किया जाता है।


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text: कुछ संयोजनों में पेरासिटामोल ओपिओइडकोडीन के साथ होती है, जिसे कभी कभी को-कोडामोल (बेन) कहा जाता है।  संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में, इसका विपणन टायलिनोल #1/2/3/4, के नाम से किया जाता है, जिसमें क्रमशः 8–10 mg, 15 mg, 30 mg और 60 mg कोडीन होती है।  अमेरिका में, यह संयोजन केवल डॉक्टर की सलाह पर ही मिलता है, जबकि सबसे कम क्षमता का संयोजन कनाडा में काउंटर पर मिल जाता है और अन्य देशों में, अन्य क्षमताएं भी काउंटर पर उपलब्ध हो सकती हैं।  इन संयोजनों के सामान्य रूप भी उपलब्ध हैं। ब्रिटेन और कई अन्य देशों में, इस संयोजन का विपणन टायलेक्स CD और पेनाडीन के नाम से किया जाता है।


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text: अन्य नाम हैं केप्टिन, डिस्प्रोल, डायमाडोन, फेन्सम, हेडेक्स, मेकसालेन, नोफेडोल, पेरालेन, पेदीएपिरिन, पर्फाल्गन और सोलपादीन. पेरासिटामोल को अन्य ओपिओइड के साथ भी संयोजित किया जाता है, जैसे डाईहाइड्रोकोडीन, जिसे को-डायड्रामोल (बेन), ओक्सिकोडोन, या हाईड्रोकोडोन के नाम से जाना जाता है, अमेरिका में इसका विपणन क्रमशः पर्कोसेट और विकोडिनके रूप में किया जाता है।  एक और बहुत सामान्य रूप से प्रयुक्त किये जाने वाले एनाल्जेसिक संयोजन में पेरासिटामोल के साथ प्रोपोक्सीफीन नेप्सिलेट पाया जाता है, जिसे डार्वोकेट नामक ब्रांड से बेचा जाता है।  पेरासिटामोल, कोडीन और कालमेटिव डोक्सीलेमिन सक्सिनेट का एक संयोजन सिंडोल या मरसिंडोल के नाम से बेचा जाता है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल का उपयोग माइग्रेन के सिरदर्द के लिए बहु घटकों के संयोजन को बनाने के लिए किया जाता है, प्रारूपिक रूप से इसमें बुटालबीटल और पेरासिटामोल केफीन के साथ आय केफीन के बिना होते हैं और कभी कभी इसमें कोडीन भी हो सकता है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल को आम तौर पर गैर-स्टेरोइड प्रतिशोध दवाओं (NSAID) के साथ वर्गीकृत किया जाता है, लेकिन इसे एक नहीं माना जाता है।  इस वर्ग की सभी दवाओं की तरह, इसकी मुख्य क्रिया प्रणाली साइक्लोऑक्सीजिनेज (COX) का संदमन है, यह एक एंजाइम (जैव उत्प्रेरक) है जो प्रोसटाग्लेनडिन्स के उत्पादन के लिए उत्तरदायी है, जो सूजन, दर्द और बुखार के मुख्य मध्यस्थ हैं।  इसलिए, सभी NSAIDs में प्रति-शोथ, एनाल्जेसिक (दर्द विरोधी), एंटीपायरेटिक (बुखार विरोधी) गुण होते हैं।


title: पेरासिटामोल

text: प्रत्येक NSAID दवा की विशिष्ट अभिक्रिया उनके औषधीय गुणों, वितरण और मेटाबॉलिज़म पर निर्भर करती है।


title: पेरासिटामोल

text: जहां एक ओर एस्पिरिन की तुलना में पेरासिटामोल में एनाल्जेसिक और एंटीपायरेटिक  गुण होते हैं, यह प्रति-शोथ क्रियाओं पर कार्य करने में असफल हैं, क्योंकि पेरासिटामोल शोथ के घावों में उपस्थित पराकसाइड के उच्च स्तर के लिए संवेदनशील होता है।


title: पेरासिटामोल

text: बहरहाल, जिस कार्यप्रणाली से पेरासिटामोल बुखार ओर दर्द को कम करती है, अभी भी व्यापक रूप से एक बहस का विषय है क्योंकि पेरासिटामोल प्रोसटाग्लेनडिन्स (पूर्व-शोथ रसायन) के उत्पादन को कम करती है।  एस्पिरिन भी प्रोसटाग्लेनडिन्स के उत्पादन का संदमन करती है, लेकिन पेरासिटामोल के विपरीत इसकी प्रति-शोथ क्रिया कम होती है।  इसी तरह, एस्पिरिन पूर्व-स्कंदन रसायन थ्रोम्बोक्सेन के उत्पादन को संदमित करती है, जबकि पेरासिटामोल ऐसा नहीं करती है।  एस्पिरिन को एंजाइमों के साइक्लोऑक्सीजिनेज वर्ग को संदामित करने के लिए जाना जाता है और पेरासिटामोल की एस्पिरिन की क्रिया के साथ आंशिक समानता के कारण, इस विषय पर अधिक अनुसंधान हो रहा है कि पेरासिटामोल भी COX को संदमित करती है या नहीं. यह अब स्पष्ट है कि पेरासिटामोल कम से कम दो पथों के माध्यम से क्रिया करती है।


title: पेरासिटामोल

text: एंजाइमों का COX वर्ग एक अस्थायी अणु, प्रोसटाग्लेनडिन H के लिए एराकिडोनिक अम्ल के मेटाबॉलिज़म के उत्तरदायी है, यह अणु असंख्य अन्य पूर्व शोथ यौगिकों में बदल जाता है।


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text: क्लासिकल शोथ विरोधी, जैसे NSAIDs, इस पद को रोक देते हैं।


title: पेरासिटामोल

text: केवल तभी जब उपयुक्त रूप से ओक्सिकृत COX एंजाइम (जैव उत्प्रेरक) बहुत अधिक सक्रिय होता है। पेरासिटामोल COX एंजाइम के आक्सीकृत रूप को कम करता है, इस प्रकार से इसे पूर्व-शोथ रसायनों को बनाने से रोकता है। . इस प्रकार CNS में "प्रोस्टाग्लैंडीन E2" की मात्रा को कम करके ताप नियामक केंद्र में हाइपोथेलेमस के निर्धारित बिंदु को कम कर देता है।


title: पेरासिटामोल

text: एक अन्य एंजाइम COX3 का संदमन पेरासिटामोल के मामले में विशेष रूप से प्रभावित होता है।


title: पेरासिटामोल

text: COX3 को CNS अनुच्छेद पाठ के बाहर नहीं देखा गया है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल अन्तर्जात केनाबिनोइड प्रणाली का भी नियमन करती है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल मेटाबॉलिज़म के द्वारा AM404 बनाती है, इस यौगिक की कई क्रियाएं हैं; सबसे महत्वपूर्ण है यह न्यूरोन के द्वारा अन्तर्जात केनाबिनोइड/ वेनिलोइड एनंदएमाइड को संदमित करता है।  जिससे शरीर के मुख्य दर्द ग्राही (nociceptor), TRPV1 (पुराना नाम: वेनिलोइड रिसेप्टर) का सक्रियण होता है।  इसके अलावा, AM404 सोडियम चैनल का संदमन करता है, जैसा कि निश्चेतक लिदोकेन और प्रोकेन करते हैं। ऐसा पाया गया है कि इन में से कोई भी क्रिया दर्द को कम करती है और ये पेरासिटामोल की संभव क्रिया प्रणाली हो सकती है, हालांकि यह दर्शाया गया है कि केनाबिनोइड ग्राही को संदमित करके और केनाबिनोइड की किसी भी क्रियाविधि को रोक कर, पेरासिटामोल एनाल्जेसिक प्रभाव को खो देती है, इसके लिए कहा जाता है कि इसकी दर्द निवारक क्रिया में अन्तर्जात केनाबिनोइड प्रणाली की मध्यस्थता होती है।


title: पेरासिटामोल

text: एक सिद्धांत के अनुसार पेरासिटामोल एंजाइमों के COX वर्ग के COX -3 आइसोफ़ोर्म को संदमित करने के द्वारा कार्य करती है।  यह एंजाइम, जब कुत्तों में कार्य करता है, एनी COX एंजाइमों की तरह काफी समानता दर्शाता है, पूर्व-शोथ रसायन बनता है और चयनात्मक रूप से पेरासिटामोल के द्वारा संदमित होता है। हालांकि, कुछ शोध बताते हैं कि मनुष्यों और चूहों में, COX-3 एंजाइम शोथ क्रिया के बिना होता है।


title: पेरासिटामोल

text: एक और संभावना यह है कि पेरासिटामोल साइक्लोऑक्सीजिनेज को रोकता है, (जैसे एस्पिरिन में), लेकिन ऐसा शोथ के वातावरण में होता है, जहां पेरोक्सिडेज का सांद्रण उच्च होता है, पेरासिटामोल की ऑक्सीकरण अवस्था उच्च होती है जो इसकी क्रिया को रोकती है।


title: पेरासिटामोल

text: इसका अर्थ यह हुआ कि पेरासिटामोल का शोथ के स्थान पर कोई प्रत्यक्ष प्रभाव नहीं होता है, लेकिन इसके बजाय यह CNS में कार्य करके ताप आदि को कम करता है जहां वातावरण ऑक्सीकारी नहीं होता है। सटीक क्रियाप्रणाली जिसके द्वारा माना जाता है कि पेरासिटामोल कार्य करती है, यह COX-3 को प्रभावित करती है या नहीं, यह विवादित है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल का मेटाबॉलिज़म प्रारम्भ में यकृत में होता है, जिससे अविषाक्त उत्पाद बनते हैं।  तीन मेटाबॉलिज़म मार्ग उल्लेखनीय हैं: हिपेटिक साइटोक्रोम P450 एंजाइम प्रणाली पेरासिटामोल का मेटाबॉलिज़म करती है और एक छोटा लेकिन महत्वपूर्ण एल्काइलिकरी मेटाबॉलिज़मक NAPQI ("N" -एसिटाइल-"p" -बेन्जो-क्विनोन इमीन) बनाती है। NAPQI अब अनुत्क्रमणीय रूप से ग्लूटेथिओन के सल्फहाईड्रिल समूह के साथ संयुग्मित हो जाता है।


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text: इन तीनों मार्गों से जो अंतिम उत्पाद प्राप्त होते हैं, वे निष्क्रिय, अविषाक्त होते हैं और अंत में वृक्कों के द्वारा उत्सर्जित कर दिए जाते हैं। तीसरे मार्ग में, हालांकि, मध्यस्थ उत्पाद NAPQI विषैला होता है।


title: पेरासिटामोल

text: NAPQI प्राथमिक रूप से पेरासिटामोल के विषैले प्रभाव के लिए उत्तरदायी है; यह विषिकरण का एक उत्कृष्ट उदाहरण है।


title: पेरासिटामोल

text: NAPQI का उत्पादन प्राथमिक रूप से साइटोक्रोम P450 के दो आइसोएंजाइमों के करण होता है: CYP2E1 और CYP1A2. हालांकि P450 जीन अत्यधिक बहुरूपी होता है और पेरासिटामोल की विषाक्तता में व्यक्तिगत अंतर तीसरे आइसोएन्जाइम CYP2D6 के कारण माने जाते हैं।  CYP2D6 में आनुवंशिक बहुरूपता NAPQI के उत्पादन की काफी अलग दरों में योगदान कर सकती है। इसके अलावा, व्यक्तियों को उनकी CYP2D6 अभिव्यक्ति के स्तरों के आधार पर "extensive", "ultrarapid" और "poor" मेटाबॉलिज़मकों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता ह ई.  हालांकि अन्य P450 एंजाइमों की तुलना में CYP2D6 कम सीमा तक पेरासिटामोल के मेटाबॉलिज़म से NAPQI बनाता है, इसकी क्रिया एक्स्टेंसिव और अल्ट्रारेपिड मेटाबॉलिज़मकों में पेरासिटामोल की विषाक्तता में योगदान करती है, जब पेरासिटामोल की बहुत अधिक खुराक ले ली जाती है।


title: पेरासिटामोल

text: सामान्य खुराक लेने पर, NAPQI संयुग्मन के द्वारा जल्दी ही निर्विषीकृत हो जाता है।


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text: अधिक खुराक ले लेने के बाद और संभवतया एक्स्टेंसिव और अल्ट्रारेपिड मेटाबॉलिज़मकों में भी, यह निर्विषीकरण का मार्ग संतृप्त हो जाता है और अंत में NAPQI संचित हो जाता है।


title: पेरासिटामोल

text: WHO की सलाह है कि पेरासिटामोल बच्चों को तभी दी जानी चाहिए जब बुखार 38.5 °C से अधिक हो.  101.3 °F)


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल एस्पिरिन के लिए एक उपयुक्त विकल्प है, विशेष रूप से उन रोगियों में जिनमें गेस्ट्रिक अम्ल का स्राव बहुत अधिक मात्रा में होता हो या रक्त स्राव का समय अधिक हो.  जहां एक ओर एस्पिरिन की तुलना में पेरासिटामोल में एनाल्जेसिक ओर एंटीपायरेटिक गुण होते हैं, इसका प्रति-शोथ प्रभाव कमजोर होता है।


title: पेरासिटामोल

text: चूंकि पेरासिटामोल को आसानी से सहन किया जा सकता है, यह डॉक्टर के पर्चे के बिना भी उपलब्ध हो जाती है, इससे एस्पिरिन की तरह गेस्ट्रिक पार्श्व प्रभाव नहीं होते हैं, यह हाल ही के वर्षों में एक सामान्य घरेलू दवा बन गयी है।


title: पेरासिटामोल

text: अन्य सामान्य एनाल्जेसिक जैसे एस्पिरिन ओर इबुप्रोफेन के विपरीत, पेरासिटामोल की प्रति-शोथ क्रिया काफी कम होती है, इसलिए इसे गैर-स्टेरोइड प्रति-शोथ दवा (NSAID) "नहीं" माना गया है।


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text: तुलनात्मक प्रभावोत्पादकता के संबंध में, NSAIDs के साथ तुलना करने पर अध्ययन परस्पर विरोधी परिणाम दर्शाते हैं।


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text: वयस्कों में ऑस्टियोआर्थराइटिस के पुराने दर्द के एक यादृच्छिक नियंत्रित परीक्षण में पाया गया कि पेरासिटामोल ओर इबुप्रोफेन समान रूप से लाभकारी है।


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text: हालांकि, बच्चों में तीव्र कंकाल पेशी के दर्द के एक यादृच्छिक नियंत्रित परीक्षण में पाया गया कि इबुप्रोफेन की मानक खुराक पेरासिटामोल की मानक खुराक की तुलना में अधिक आराम देती है।


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text: बतायी गयी मात्रा में, पेरासिटामोल आमाशय के अस्तर को नुकसान नहीं पहुंचाती है, रक्त के स्कंदन को भी उतना ही प्रभावित करती है, जितना कि NSAIDs या वृक्कों के कार्यों को प्रभावित करती हैं।  हालांकि, कुछ अध्ययनों से पता चला है कि उच्च खुराक का उपयोग (से अधिक) उच्च जठरांत्र संबंधी जटिलताओं जैसे अमशायी रक्तस्राव के जोखिम को बढ़ाता है। शोधकर्ताओं ने पाया कि एस्पिरिन या पेरासिटामोल का अधिक उपयोग-प्रति वर्ष 300 ग्राम (औसतन 1 ग्राम प्रति दिन) -एक ऐसी स्थिति से सम्बंधित है जिसमें वृक्क छोटे, दांतेदार, ओर केल्सिकृत (बीमार) हो जाते हैं।  पेरासिटामोल गर्भावस्था में सुरक्षित है और NSAIDs की तरह भ्रूणीय डक्टस आर्टिरियोसस के बंद होने को प्रभावित नहीं करती है।  एस्पिरिन के विपरीत, यह बच्चों में सुरक्षित है, क्योंकि पेरासिटामोल वायरल बीमारी से युक्त बच्चों में रेये सिंड्रोम के जोखिम से सम्बंधित नहीं है।


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text: NSAIDs की तरह और ओपिओइड एनाल्जेसिक दवाओं के विपरीत, पेरासिटामोल किसी भी तरह से उत्साह या मूड परिवर्तन का कारण नहीं मानी गयी है।


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text: 2008 में, बच्चों में पेरासिटामोल के दीर्घकालिक पार्श्व प्रभावों के सबसे बड़े अध्ययन का प्रकाशन द लान्सेट में किया गया।


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text: 31 देशों में 200,000 से अधिक बच्चों पर किए अध्ययन में पाया गया कि जीवन के पहले वर्ष में बुखार के लिए पेरासिटामोल का उपयोग 6-7 साल की आयु में अस्थमा के लक्षणों के बढ़ने से सम्बंधित है और जीवन के पहले वर्ष के साथ 6-7 साल की आयु में भी पेरासिटामोल का उपयोग राइनोकंजकटीवाइटिस और एक्जिमा के बढ़ने से सम्बंधित है। लेखकों ने यह स्वीकार किया कि उनकी "खोजें केवल संकेतों से प्राप्त भी हो सकती हैं", उदाहरण के लिए यह सम्बन्ध सामान्य नहीं हो सकता है, लेकिन पेरासिटामोल से इलाज की जा रही बीमारी के कारण भी सकता है और यह भी कहा गया कि इस विषय में और शोध की आवश्यकता है।


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text: इसके अलावा द लान्सेट में असंख्य संपादकीय, टिप्पणियां, पत्राचार और उनके जवाब प्रकाशित किये गए जो इस अध्ययन के निष्कर्ष और प्रकार से सम्बंधित थे। ब्रिटेन की नियामक संस्था द मेडीसिन एंड हेल्थकेयर प्रोडक्ट्स रेग्युलेटरी एजेंसी, ने भी इस अनुसंधान की समीक्षा की और इन आंकडों पर कई व्याख्याएं प्रकाशित की गयीं और माता पिता, स्वास्थ्य पेशेवरों और अन्य देखभाल करने वालों को यह सलाह दी गयी: "इस नए अध्ययन का परिणाम बच्चों में वर्तमान दिशानिर्देश में किसी भी प्रकार के उपयोग में परिवर्तन को आवश्यक नहीं बनाता है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल बच्चों में एनाल्जेसिक का एक सुरक्षित और उपयुक्त विकल्प है।


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text: इस शोध से बच्चों में एंटीपायरेटिक के उपयोग के समबन्ध में दिशानिर्देशों को परिवर्तित करने के अपर्याप्त प्रमाण मिलते हैं।


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text: पेरासिटामोल का बहुत अधिक उपयोग कई अंगों को क्षतिग्रस्त कर सकता है, विशेष रूप से लीवर और वृक्क को.


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text: दोनों अंगों में, पेरासिटामोल से विषाक्तता खुद दवा के कारण नहों होती, बल्कि इसके एक मेटाबॉलिज़मक ''N"-एसिटाइल-"p"-बेन्जोक्विनोनेमीन (NAPQI) से होती है।  लीवर में, साइटोक्रोम P450 एंजाइम CYP2E1 और CYP3A4 पेरासिटामोल के NAPQI में रूपांतरण के लिए उत्तरदायी है। वृक्क में, साइक्लोऑक्सीजिनेज मुख्य पथ हैं जिनके द्वारा पेरासिटामोल NAPQI में रूपांतरित हो जाती है। पेरासिटामोल की अधिक खुराक, NAPQI के संचय का कारण बनती है, जो ग्लूटेथिओन के साथ संयुग्मितहोता है।  संयुग्मन एक प्राकृतिक एंटीऑक्सीडेंट ग्लूटेथिओन की मात्रा को कम करता है।


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text: यह NAPQI द्वारा प्रत्यक्ष कोशिकीय चोट के साथ संयोजन में, कोशिका क्षति और मृत्यु का कारण बनता है।


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text: पेरासिटामोल के कारण लीवर की विषाक्तता अन्युक्त राज्य अमेरिका और संयुक्त राष्ट्र दोनों में तीव्र लीवर विफलता का सबसे आम कारण है। कसीस भी अन्य औषधीय पदार्थ की ओवरडोज की तुलना में पेरासिटामोल की ओवरडोज के कारण अमेरिका में पोइजन कंट्रोल सेंटर को सबसे अधिक कॉल किये जाते हैं। पेरासिटामोल की विषाक्तता के लक्षण और संकेत प्रारम्भ में अनुपस्थित या असपष्ट हो सकते हैं।


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text: ओवरडोज का इलाज न करने पर लीवर विफलता और कुछ ही दिनों में मृत्यु भी हो सकती है। इलाज का लक्ष्य होता है शरीर से पेरासिटामोल को हटाना और ग्लूटेथिओन से प्रतिस्थापित करना.


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text: सक्रियत चारकोल का उपयोग पेरासिटामोल के अवशोषण को कम करने के लिए किया जा सकता है यदि रोगी को ओवरडोज के तुंरत बाद इलाज के लिए लाया गया हो.  हालांकि एंटीडोट, एसिटाइलसिस्टीन, (जो N-एसिटाइलसिस्टीन या NAC भी कहलाती है) ग्लूटेथिओन के लिए पूर्वगामी का कार्य करती है, लीवर की क्षति से शरीर को बचाती है, यदि लीवर की क्षति बहुत गंभीर हो जाये तो अक्सर लीवर प्रत्यारोपण की जरुरत होती है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल बिल्लियों के लिए बहुत अधिक विषाक्त है और उन्हें किसी भी परिस्थिति में नहीं दिया जाना चाहिए.


title: पेरासिटामोल

text: बिल्लियों में पेरासिटामोल को सुरक्षित रूप से अपघटित करने के लिए ग्लुकुरोनिल ट्रांसफरेज एंजाइम का अभाव होता है और एक गोली का बहुत छोटा सा भाग भी उसके लिए घातक साबित हो सकता है।  प्रारंभिक लक्षण हैं उल्टी, लार निकलना और जीभ और मसूडों का रंग बदल जाना. मानव में ओवरडोज के विपरीत, लीवर की क्षति कभी कभी ही मृत्यु का कारण बनती है; इसके बजाय, मेथेमोग्लोबिन का निर्माण और लाल रक्त कोशिकाओं में हीन्ज निकायों का उत्पादन, रक्त के द्वारा ऑक्सीजन के परिवहन को संदमित कर देता है, जो एस्फ़ाइक्सिएशन (मेथेमोग्लोबेमिया और हीमोलाइटिक एनीमिया) का कारण बनता है। N-एसिटाइल सिस्टीन, मेथिलीन ब्लू या दोनों से उपचार कभी कभी प्रभावी होता है, जब पेरासिटामोल की कम खुराक ली गयी हो.  मादा बिल्लियों की उत्तरजीविता की दर बेहतर होती है।


title: पेरासिटामोल

text: हालांकि पेरासिटामोल की कोई महत्वपुर्ण प्रतिशोथ क्रिया ज्ञात नहीं है, इसे कुत्तों में कंकाल पेशी के दर्द के उपचार में उतना ही प्रभावी पाया गया है जितना कि एस्पिरिन को. एक पेरासिटामोल-कोडीन उत्पाद (व्यापारिक नाम पारदेल-V) कुत्तों में उपयोग के लिए लाइसेंस प्राप्त है और ब्रिटेन में पशु चिकित्सक की सलाह पर उपलब्ध है। इसे कुत्तों में केवल पशु चिकित्सक की सलाह पर ही इस्तेमाल करना चाहिए. कुत्तों में विषाक्तता का मुख्य प्रभाव लीवर क्षति है। N -एसिटाइलसिस्टीन उपचार कुत्तों में प्रभावशाली है जब इसे पेरासिटामोल लेने के कुछ ही घंटों के भीतर दिया जाता है।


title: पेरासिटामोल

text: पेरासिटामोल सांपों के लिए भी घातक है और गुआम में ब्राउन ट्री स्नेक ("Boiga irregularis") के लिए रसायन नियंत्रण प्रोग्राम के रूप में इसकी सलाह दी जाती है।


title: आनंद-मिलिंद

text: आनंद-मिलिंद हिन्दी फिल्मों के एक प्रसिद्ध संगीतकार जोड़ी है। प्रतिभाशाली संगीतकार चित्रगुप्त के  दोनों पुत्र 'आनंद चित्रगुप्त' और 'मिलिंद चित्रगुप्त' अपने शुरूआती दौर में संगीतकार लक्ष्मीकांत प्यारेलाल  के सहायक रहे। इसके अलावा अपने पिता के सहायक के तौर पर भी उन्होंने कई हिन्दी और भोजपुरी  फिल्मों में संगीत दिया। उनकी पहली सफल हिन्दी फ़िल्म "क़यामत से क़यामत तक" थी। इस फ़िल्म ने  सफलता के कई कीर्तिमान स्थापित किए। ये फ़िल्म कलाकार आमिर खान की भी पहली फ़िल्म थी।  इस फ़िल्म का गीत "पापा कहते हैं बड़ा नाम करेगा" उदित नारायण का गाया हुआ बहुत प्रसिद्ध हुआ। इस फिल्म में संगीत के लिये आनंद मिलिंद को उनका पहला फिल्मफेअर अवॉर्ड भी मिला। उसके बाद उन्होने दिल, बेटा, संगीत, आई मिलन की रात, लव, धनवान जैसी फिल्मो में लोकप्रिय संगीत दिया।


title: जेफ़ थॉमसन

text: जेफ़ थॉमसन पेह्लले ऐसे गेंदबाज है जिन्होने अन्तर्‍र्रष्त्रिया क्रिकेट मे 100.7 m/h की गति से गेन्दबाजी करने का कारनामा कर दिखाया और एक अद्भुत रिकार्ड बनाया। जोकि उनके बाद आने वाले वर्शो तक बना रहा।


title: मॅक ऑपरेटिंग सिस्टम

text: मॅक ऑपरेटिंग सिस्टम (उच्चारित: /mæk oʊ ɛs tɛn/) एक प्रकार का कम्प्यूटर संचालन प्रणाली होता है। इसका विकास और बिक्री ऍपल इंक. द्वारा की जाती है। सन २००२ से यह सभी मॅकिण्टोश कंप्यूटर तन्त्रों में स्थापित कर बेचा जा रहा है।


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: आजसू पार्टी आजसू पार्टी भारत सरकार के चुनाव आयोग के द्वारा निबंधित एक क्षेत्रिय राजनितिक पार्टी है। इस दल के संस्थापक निर्मल महतो थे। इसके केन्द्रीय अध्यक्ष सुदेश कुमार मह्तो है। भारत निर्वाचन आयोग नई दिल्ली के द्वारा अधिसूचना संख्या 56/2010/PPS-II तारीखः 17-10-2010 ई. के द्वारा आजसू पार्टी को झारखंड राज्य के लिए क्षेत्रीय दल के रूप में सूचीबद्ध करते हुए चुनाव चिन्ह केला() छाप आबंटित किया।


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: २००९ के झारखंड विधान सभा चुनाव में आजसू पार्टी के तरफ से पाँच विधायक चुनाव जीत के विधानसभा पहूँचे। तथा 2011 में हटिया विधानसभा में हुए उपचुनाव में आजसू पार्टी उम्मिद्वार जेवीएम के उम्मिद्वार को हराते हुए विधानसभा में पार्टी विधायकों की संख्या 6 पहूँची। झारखंड विधान सभा २००५ इसके दो सदस्य थे। इसके केन्द्रीय अध्यक्ष सुदेश कुमार मह्तो २००५ में बनी अर्जुन मुन्डा सरकार में सुबे के गृहमंत्री थे। इसी पार्टी के चन्द्रप्रकास चौधरी भी अर्जुन मुन्डा सरकार में केबिनेट मंत्री थे। 2014 के विधान सभा चुनाव में पार्टी के 5 उम्मिद्वार चुनाव जीत कर विधानसभा पहूँचे। तथा वर्तमान में राज्य के रघुबर दास सरकार में आजसू पार्टी के विधायक श्री चंद्रप्रकास चौधरी केबिनेट मंत्री हैं। इसका केन्द्रीय कार्यालय पुर्णिमा टावर, दुसरा तल्ला, कमरा संख्या -2ए, लेक रोड, राँची, झारखंड में स्थित है।


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: सुदेश कुमार मह्तो  केन्द्रीय अध्यक्ष


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: चन्द्र प्रकास चौधरी  केन्द्रीय उपाध्यक्ष मो ,हसन् अंसारी केन्द्रीय उपाध्यक्ष रामचंद्र सहिस केन्द्रीय उपाध्यक्ष विकास कुमार मुंडा केंद्रीय उपाध्यक्ष जोनाथन टूडू केन्द्रीय उपाध्यक्ष उमाकांत रजक प्रधान महासचिव


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: जयपाल सिंह  केन्द्रीय उपाध्यक्ष


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: विकास मुंडा  केन्द्रीय उपाध्यक्ष


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: डॉ देवशरण भगत केन्द्रीय प्रवक्ता


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: प्रभाकर तिर्की प्रवक्ता


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: डॉ विनय भरत प्रवक्ता


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: जोनाथन टुडू केन्द्रीय महासचिव


title: ऑल झारखण्ड स्टूडेंट्स यूनियन

text: आजसू पार्टी का मुख्य मकसद झारखंड राज्य का नवनिर्माण करना है। इसमें सभी वर्ग, सभी धर्म, युवा, महिला, बुद्धिजीवी सभी का समान भागीदारी है। इसका ऑफिशीयल वेवपटल आजसूपार्टी डाट ओआरजी है।


title: चित्रितोप योजक सम्पर्क साधन

text: चित्रितोप योजक साधन (संक्षिप्त: चियोसा) (ग्राफिकल यूज़र इंटरफेस) एक प्रकार का उपयोक्ता अंतराफलक होता है, जिसके द्वारा लोग संगणक से टंकण के अलावा अन्य प्रकार से भी संपर्क करने में सक्षम हो सकें, जैसे हैंड-हैल्ड युक्तियां जैसे एमपी३ प्लेयर, पोर्टेबल मीडिया प्लेयर, गेमिंग युक्तियां, घरेलु उपकरण और कार्यालय उपस्कर आदि जिनमें पाठ के स्थान पर उपयुक्त चित्र बने हों। इस इंटरफ़ेस में आइकन और प्रत्यक्ष सूचक (वीज़ुअल इंडिकेटर्स) बने होते हैं।


title: ऑपेरा वेब ब्राउज़र

text: ऑपेरा एक वेब ब्राउज़र होता है। इसमें संपूर्ण इंटरनेट सूट है जिसका विकास ऑपेरा सॉफ्टवेअर कंपनी ने किया है। यह ब्राउज़र निःशुल्क वितरण हेतु उपलब्ध है।


title: इण्टरनेट ऍक्सप्लोरर

text: विण्डोज़ इण्टरनेट ऍक्सप्लोरर (पूर्व नाम:माइक्रोसॉफ्ट इण्टरनेट ऍक्सप्लोरर, लघुनामsex इंटरनेट एक्स्प्लोरर माइdक्रोसोफ्ट का वेब ब्राउज़र है। हाल ही में इसका लॉन्च किया गया नया संस्करण आई.ई-८ है। माइक्रोसोफ्ट के अनुसार यह अब तक का सर्वोत्तम ब्राउज़र है। नया आईई पुराने संस्करणों से ४०% तेजी से खुलता है। यह पन्नों को तेजी से रेंडर करता है और वीडियो भी तेजी से चलाता है। गूगल के अनुसार भी यह ब्राउजर फायरफोक्स और क्रोम दोनों से तेज है। इसमें दो ऐसी सुविधाएँ जोडी गई हैं जिससे प्रयोक्ताओं को काफी सुरक्षा मिलती है। एक है क्रोस साइट फिशिंग, यानी कि आईई8 वेबपन्नों पर रखी गई हानिकारक स्क्रिप्ट की पहचान कर लेता है और ऐसे पन्नों को खोलता नहीं है, जिससे प्रयोक्ताओं के कंप्यूटर में ऐसी स्क्रिप्ट स्थापित नहीं हो पाती। दूसरी सुविधा है क्लिक-हाइजेकिंग, कई बार प्रयोक्ताओं को कोई बटन दिखाया जाता है जिसे दबाने पर नया पन्ना खुलेगा ऐसा बताया जाता है, परंतु वह वास्तव में हाइजैकिंग स्क्रिप्ट होती है जिससे कोई हानिकारक सक्रिप्ट कंप्यूटर में स्थापित हो जाती है। आईई8 ऐसी किसी भी स्क्रिप्ट को रोक देता है।


title: इण्टरनेट ऍक्सप्लोरर

text: आईई8 के टैब पेनल में भी बदलाव किये गए हैं। अब एक ही प्रकार की साइटें पास पास खुलती है और एक ही समूह की साइटों की टेब का रंग भी एक जैसा होता है जिससे प्रयोक्ताओं को टेब पन्नों को पहचानने में आसानी रहती है। इसके अलावा आईई 8 में एक विशेष सुविधा है एक्सीलरेटर। किसी भी वेबपेज के किसी भी शब्द को चुनने करने पर एक नीले रंग का बटन मिलता है जिसमें कई लिंक होते हैं जैसे कि गूगल मेप में ढूंढे, विकी पर देखें आदि। इससे प्रयोक्ता का समय बचता है।


title: भारतीय दण्ड संहिता धारा ६

text: भारतीय दण्ड संहिता की धारा ६ संहिता में उन परिभाषाओं के लिए है जिन्हें अपवाद समझाना चाहिए. इसके तहत इस संहिता में हर प्रकार के अपराध, दंड आदि को इस संहिता के सामान्य अपवाद अध्याय के अनुरूप परखना चाहिए.


भारतीय दण्ड संहिता धारा ६


title: भारतीय दण्ड संहिता धारा ७

text: भारतीय दण्ड संहिता की धारा ७ उन अभिव्यक्तियो के बारे में है जिन्हें एक बार समझाया गया है। इसके तहत हर अभिव्यक्ति, जो इस संहिता के किसी भी भाग में समझायी गयी है विवरण के साथ इस संहिता के अनुरूप हर हिस्से में प्रयोग कि जाती है।


भारतीय दण्ड संहिता धारा ७


title: भारतीय दण्ड संहिता धारा ८

text: भारतीय दण्ड संहिता की धरा ८ लिंग सम्बन्धी वर्णन के लिए है। इसके तहत पुरुलिंग लिंग सभी व्यक्तियों के लिए इस्तेमाल किया जाता है चाहे उससे मुतालिक व्यक्ति पुरुष हो या महिला.


भारतीय दण्ड संहिता धारा ८


title: बीएसडी लाइसेंस

text: बीएसडी लाईसेंस एक अनुमत मुक्त सॉफ्टवेयर लाइसेंस का समूह होता है। इसका मूल प्रयोग बर्कले सॉफ्टवेयर डिस्ट्रिब्यूशन (बीएसडी) ने किया था, जिसका नाम एक युनिक्स जैसे प्रचालन तंत्र लाइसेंस प्रणाली के ऊपर रखा गया था।


title: भारतीय दण्ड संहिता धारा ९

text: भारतीय दण्ड संहिता की धारा ९ अंको के प्रयोग के बारे में है। इसके तहत जहा विशेष रूप से उलेख कर बताया नहीं गया हो वहा बहुवचन अंको में एकवचन और एकवचन में बहुवंचन अंक समिलित होते है।


भारतीय दण्ड संहिता धारा ९


title: भारतीय दण्ड संहिता धारा १०

text: भारतीय दण्ड संहिता की धारा १० आदमी और औरतो के बारे में है। इसके तहत आदमी शब्द से मतलब किसी भी नर लिंग के मानव से है व औरत शब्द का मतलब किसी भी मादा लिंग के मानव से है चाहे उसकी उम्र कुछ भी हो.


भारतीय दण्ड संहिता धारा १०


title: सुंदरवन पौधा

text: समुन्द्र के तटीय छेत्र में उगने वाले पौधौ का वन, यह समुन्द्र के तटीय छेत्रो में पानी में पैदा होने वाले वनस्पतियो की झाडियों का जंगल भी कहा जाता है।


title: अर्जेंटाइन डोगो

text: अर्जेंटाइन डोगो जिसे अर्जेंटिनियन मस्तिफ्फ़ भी कहा जाता है कुत्तो की एक बड़ी, सफ़ेद, गठीली नसल है। इसका जनम अर्जन्टीना में हुआ, इसे खास तौर पे बड़े शिकार करने के लिए विकसित किया गया था।


title: एरिजिओइस

text: एरिजिओइस कुत्तो की एक नसल है जो की फ्रेंच सैंटहाउंड के तौर पे पिछली सदी में विकसित की गयी। यह अन्य हाउंड कुत्तो के बनिस्पद ज्यादा दोस्ताना किस्म की होती है व इंसानों से ज्यादा घुल मिल कर रहती है।


title: अर्मांट(कुत्ता)

text: अर्मांट जिसे मिस्र शीपडोग भी कहते हैं मध्य आकर की भेड़ बकरियों की सुरक्षा करने वाले कुत्तो की एक नसल है। यह उचाई में २१ से २३ इंच व वजन में २३ से २९ किलो के बीच होते हैं।


title: मूर्च्छा आना

text: लेखकः डाक्टर अपूर्व पौराणिक कई बातें जिनके बारे में हम मान कर चलते हैं कि हमें उनका अर्थ पता है, जब उसकी परिभाषा करने की बात आती है तो बगलें झांकने लग जाते हैं। यही बात मूर्च्छा के बारे में है। मूर्च्छा या बेहोशी समझने के लिये पहले सामान्य अवस्था होश या चेतनता को जान लेना उचित होगा। होश या चेतनता वह स्थिति है जिसमें व्यक्ति को स्वयं का तथा वातावरण का पूरा ज्ञान या भान रहता है और उसकी जरूरतों के मुताबिक यह प्रतिक्रिया करता है। यही भान यदि समाप्त हो जावे या कम हो जावे और व्यक्ति स्वयं की या वातावरण की जरूरतों के मुताबिक काम न करे तो उसे अचेतन कहा जा सकता है। इसी अचेतनता को हम मूर्च्छा, बेहोशी या कॉमा आदि नामों से पुकारते हैं। आम लोगों की बोलचाल में मूर्च्छा की कल्पना थोडी खास किस्म की होती है। मानों कोई व्यक्ति मुर्दा समान, आँखें बन्द, बोलचाल बन्द, हाथ-पांव ढीले, प्रतिक्रिया विहीन हो। परन्तु दृष्टि से अचेतनता या मूर्च्छा के और भी अनेक स्तर व रूप हो सकते हैं।


title: मूर्च्छा आना

text: वैसे तो यह काम डाक्टर का है फिर भी आम आदमी कुछ खास बातों पर गौर करके मूर्च्छा की मौजूदगी, उसकी गम्भीरता और उसके कारणों का थोडा बहुत अनुमान लगा सकता है। सबसे पहले यह तय करना होगा कि जगाने के प्रयत्नों का मरीज पर क्या असर पड़ता है ?  जोर से आवाजें लगाकर, नाम पुकार कर, हाथ-पांव हिलाकर, कहीं दर्द पैदा कर, मरीज की प्रतिक्रिया देखी जावे। क्या वह आँखें खोलता है, बोलता है, सही बोलता है, दर्द से अपने अंगों को भींचता है, बचाता है। लोगों की ओर देखता या रोता है। उसके हाथ पैरों की क्या स्थिति है ? वे या तो ढीले ढाले शिथिल हो सकते हैं या मिर्गी के समान सख्त व झटके वाले। मरीज का मूत्र व टट्टी पर नियंत्रण समाप्त होने से उसके कपडे गन्दे पाये जा सकते हैं।  शरीर का रंग या तो सामान्य हो सकता है या नीला या सफेद। नीला रंग (सायनोसिस) आक्सीजन की कमी से तथा सफेद पीला पन खून या उसके दबाव की कमी से। शरीर का तापमान यदि ठंडा हो सदमें (शाक) की सम्भावना होगी और यदि तेज बुखार हो तो कोई इन्फेक्शन या लू लगना हो सकता है। कुछ लोग नाडी महसूस कर सकते हैं। श्वास की चाल और गहराई पर भी गौर किया जाता है। चोट या खून बहने के लक्षणों को ढूंढना चाहिये। जहरीले पदार्थ के सेवन की आशंका के लिये आस पास के सबूतों पर ध्यान देना पड़ता है।


title: मूर्च्छा आना

text: नींद - सबसे महत्वपूर्ण फर्क है कि सामान्य नींद से व्यक्ति को पूरी तरह जगाया जा सकता है। शरीर का रंग, तापमान, नाडी, श्वास सभी सामान्य रहते हैं।  हिस्टीरिया - यह अवस्था अनेक बार देखने में आती है। शारीरिक रूप से स्वस्थ व्यक्ति, किन्हीं मनोवैज्ञानिक कारणों से विभिन्न बीमारियों के नकलची लक्षण पैदा कर सकता है। मूर्च्छा भी इस अवस्था के स्वरूपों में से एक है। इस प्रकार की मिमिक्री जान-बूझ कर नहीं की जाती। मनोवैज्ञानिक/मन को उलझनों की वजह से स्वतः ही ऐसे लक्षण पैदा हो जाते हैं जबकि सम्बद्ध बीमारी मौजूद नहीं होती। डॉक्टरो के लिये भी कई बार हिस्टीरिया वाली मूर्च्छा का निदान मुश्किल साबित होता है। इस अवस्था में या तो मरीज अजीब हरकतें कर सकता है या लम्बे समय तक चुप्पी साधकर आँखे बन्द रख सकता है। इसमें खतरे या चिन्ता की कोई बात नहीं होती।


title: मूर्च्छा आना

text: मूर्च्छा सिर्फ एक लक्षण है। सिम्प्टम है मूर्च्छा अपने आप में कोई एक बीमारी नहंी है बल्कि अनेक बीमारियों के प्रतीक रूप में प्रकट हो सकती है। बीमारियाँ चाहे जो हों, मूर्च्छा के लिये अन्तिम रूप से जिम्मेदार अंग है हमारा दिमाग या मस्तिष्क। यह दिमाग या मस्तिष्क ही तो है जिसमे चलते हम होशो-हवास कायम रखते हैं, चेतन रहते हैं। अलग-अलग कारणों से मस्तिष्क का काम गडबडा सकता है। दिमाग की स्वयं की बीमारियाँ और दिमाग के अलावा शरीर के अन्य अंग-तंत्रों (सिस्टम) की बीमारियाँ - दोनों से मूर्च्छा आ सकती है। दिमाग की स्वयं की बीमारियों के उदाहरण हैं- पक्षाघात या पेरेलिसिस का बड़ा अटैक जिसमें मस्तिष्क के बहुत बड़े या खास संवेदनशील हिस्से के खून की सप्लाय में रुकावट आ जाती है। ब्रेन हेमरेज यानी दिमाग में खून की नली का फट जाना दिमाग में इन्फेक्शन - जैसे मेनिन्जाईटिस व एनसेफेलाईटिस। मिर्गी का दौरा। सिर की चोट। अन्य अंगों की बीमारियाँ जो अप्रत्यक्ष रूप से मस्तिष्क पर असर डाल कर मूर्च्छा पैदा कर सकती है उनके उदाहरण हैं- जहरीली दवाईयों का उपयोग, आक्सीजन की कमी-दम घुटना, बन्द कमरा, पानी में डूबना, धुंआ या जहरीली गैस। शरीर में ढेर सारा खून बह जाना (हेमरेज) चोट लगना, ब्लड प्रेशर कम हो जाना। हृदय रूपी पम्प के काम में रुकावट - हार्ट फैल्युअर। दिल की चाल में अनियमितता। दिल का दौरा। डायबिटीज की बिगडी अवस्था। जिगर या लीवर का फेल जो जाना। तेज बुखार वाला सन्निपात। मूर्च्छा के कारण चाहे जो हों, कुछ निश्चित उपाय प्राथमिक चिकित्सा के रूप में किये जा सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण है धैर्य बनाये रखना। मूर्च्छित व्यक्ति को देखकर स्वयं घबरा जाना तो होशो हवास खो बैठने के बराबर होगा। हर मूर्च्छा खतरनाक नहीं होती। अनेक बार उसकी अवधि बहुत छोटी होती है व मरीज स्वयं होश में आ जाता है। हिस्टीरिया वाली मूर्च्छा बिल्कुल ही खतरनाक नहीं होती। मूर्च्छित व्यक्ति को खुली हवा में रखना चाहिये यदि वह बन्द घुटते हुए वातावरण में पाया गया हो तो। किसी अंग से खून बह रहा हो तो उसे रोकने के प्रयास किये जा सकते हैं। तापमान (बुखार) बहुत तेज हो तो ठंडे पानी में भिगोए गए कपडों से शरीर गीला रखा जाता है। श्वास के रास्ते में रुकावट दूर करना मुख्य बात है। मरीज का स्वयं का थूक, कफ या उल्टी उसके गले में जमा हो कर सांस की नली का रास्ता रोकते हैं। गला साफ करना जरूरी है। साफ धुले कपडे से ऊंगली के सहारे। मरीज को करवट से या पेट के बल लिटाकर, उसके बिस्तर का सिरहाना, पैरों की अपेक्षा नीचले स्तर पर कर देना चाहिये। अर्थात् पैरों वाली साईड के नीचे ईंटें लगाई जा सकती हैं। दिल व श्वास रूक जाने पर कुछ जानकार लोग दिल की मालिश व मुंह से सांस देने का प्रयत्न कर सकते हैं। जहर लेने की आशंका में कोशिश करके उल्टी करवाना कभी-कभी उपयोगी होता है और अन्त में मरीज को जल्दी से जल्दी किसी अस्पताल में पहुंचाना चाहिये। मूर्च्छा दिखती मृत्यु के समान है परन्तु यही क्या कम है कि इन्सान अपने प्रयत्नों से मौत के जबडों से भी एक बार/अनेक बार बच जाते हैं।


title: जीन चिकित्सा

text: कोशिकाओं और ऊतकों में किसी जीन की प्रविष्टि कराकर किसी बीमारी की चिकित्सा करना जीन चिकित्सा है, जैसे कि वंशानुगत बीमारी को ठीक करने के लिए उसका कारण बनने वाले किसी घातक उत्परिवर्ती एलील को किसी क्रियाशील जीन से प्रतिस्थापित करना. हालांकि यह विवादास्पद है, लेकिन जीन चिकित्सा से किसी व्यक्ति का जीन समीकरण और कार्य बदल कर उसमें वांछित लक्ष्य की दिशा में मनचाहे बदलाव लाये जा सकते और इससे मानव का आनुवंशिक विकास किया जा सकता है। यद्यपि यह तकनीक अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, इसके प्रयोग में कुछ सफलता प्राप्त हुई है और विज्ञान के क्षेत्र में इसने समस्याओं के कुछ नए और प्रभावी समाधान दिए हैं, जिनकी वजह से जीन चिकित्सा मुख्यधारा की चिकित्सा की और बढ़ती जा रही है। प्रतिसंवेदी उपचार सिर्फ और सिर्फ जीन चिकित्सा नहीं है, बल्कि ये आनुवंशिक-मध्यस्थता से चिकित्सा की पद्धति है जिसे अक्सर दूसरे तरीकों के साथ प्रयोग किया जाता है।


title: जीन चिकित्सा

text: जीन चिकित्सा प्रक्रिया के लिए पहली बार लोगों की स्वीकृति पाने का रास्ता बहुत ही कठोर और विवादों से भरा हुआ था। मानव जीन चिकित्सा का विज्ञान बहुत जटिल है और इसमें कई तकनीकें ऐसी है जिन्हें अभी और विकसित किया जाना है, कई और रोग ऐसे हैं जिन्हें अभी पूरी तरह समझने की ज़रुरत है ताकि जीन चिकित्सा को सही ढंग से प्रयोग किया जा सके. आनुवंशिक रूप से अभियन्त्रित पदार्थ को मानव में संभावित प्रयोग किया जाना चाहिए या नहीं इस पर सार्वजनिक नीति क्या हो इस पर होने वाली बहस भी उतनी ही जटिल है। जीव विज्ञान, सरकार, कानून, चिकित्सा, दर्शन, राजनीति और धर्म- इन सभी क्षेत्रों से जुड़े लोग इस चर्चा का हिस्सा रहे हैं और सभी ने चर्चा में एक नया दृष्टिकोण सामने रखा है।


title: जीन चिकित्सा

text: जीन को सीधे मानव कोशिकाओं में प्रवेश कराने का प्रयास कर वैज्ञानिकों ने एक तार्किक कदम उठाया. यह मुख्यतः केन्द्रित था ऐसी बीमारियों पर जो कि किसी एक ही जीन की गड़बड़ी से पैदा होती है, जैसे कि पूटीय तंतुशोथ, हीमोफिलिया, मांसपेशीय कुपोषण और सिकल सेल एनीमिया या अरक्तताहालाँकि, ये सामान्य बैक्टीरिया को संशोधित करने से कहीं ज्यादा कठिन है, प्राथमिक रूप से इसलिए क्योंकि डीएनए के बड़े-बड़े हिस्से लेकर उन्हें अपेक्षाकृत रूप से बड़े मानव जीनोम में सही जगह पर डालना काफी समस्या पूर्ण है। आज, जीन चिकित्सा का ज़्यादातर ध्यान कैंसर और आनुवंशिक जीनीय बीमारियों पर केन्द्रित है।


title: जीन चिकित्सा

text: अशांति की जीन चिकित्सा प्रक्रिया में डॉक्टरों ने बच्ची के शरीर से सफेद रक्त कोशिकाओं को निकालकर उन कोशिकाओं को प्रयोगशाला में विकसित किया, उन कोशिकाओं में वो जीन डाला जिसकी उसमें कमी थी और उसके बाद जैविक रूप से संशोधित उन रक्त कोशिकाओं को मरीज़ के रक्त प्रवाह में वापस डाल दिया. इस बात की पुष्टि नहीं हो सकी है कि ये चिकित्सा अशांति की प्रतिरक्षा प्रणाली को बढा पाई है या नहीं, क्योंकि अध्ययन में कोई नियंत्रण भुजा यानि कंट्रोल आर्म नहीं थी और पूरे अध्ययन के दौरान उसे अपनी स्थिति के लिए मानक चिकित्सा मिलती रही.इसके अलावा, सफेद रक्त कोशिकाएं केवल कुछ ही महीनो तक कारगर रह सकती हैं, उसके बाद इस प्रक्रिया को दोहराना आवश्यक है (VII, थोमसन [प्रथम]1993). 2007 की शुरुआत तक उसका स्वास्थ अच्छा था और वो कॉलेज जाया करती थी। कुछ लोगों का कहना है कि अनिश्चित परिणामों के बावजूद अध्ययन का बहुत महत्व है, केवल इसलिए क्योंकि ये प्रतिपादित करता है कि जीन चिकित्सा को बिना किसी बुरे परिणाम के अभ्यासिक तौर पर किया जा सकता है


title: जीन चिकित्सा

text: जीन चिकित्सा को निम्न प्रकारों में वर्गीकृत किया जा सकता है:


title: जीन चिकित्सा

text: जनन रेखा जीन चिकित्सा के मामले में, जनन कोशिकाओं यानि कि शुक्राणु या अंडाणु में ऐसे क्रियाशील जीनों को डालकर संशिधित किया जाता है, जोकि आमतौर पर उनके जीनोमों में संकलित रहते हैं। इसलिए, चिकित्सा के कारण हुए परिवर्तन आनुवंशिक होंगे और आगे आने वाली पीढियों को प्राप्त होंगे. ये नवीन दृष्टिकोण, सैद्धांतिक रूप से, आनुवंशिक विकारों और वंशानुगत रोगों का प्रतिकार करने में अत्यधिक प्रभावी होना चाहिए. हालांकि, भिन्न प्रकार के तकनीकी और नैतिक कारणों की वजह से कम से कम वर्तमान समय में कई क्षेत्रों में इस प्रयोग का मनुष्यों पर इस्तेमाल करना निषेध है


title: जीन चिकित्सा

text: दैहिक जीन थेरेपी के मामले में, उपचारात्मक जीनो को मरीज़ कीदैहिक कोशिकाओं में स्थानांतरित किया जाता हैं। किसी भी प्रकार का परिवर्तन और प्रभाव किसी एक मरीज़ तक ही सीमित रहेगा है और ये वंशागत रूप से रोगी की अगली पीढियों में नहीं जाएगा.


title: जीन चिकित्सा

text: जीन चिकित्सा में लक्ष्य किये जाने वाले जीन को बदलने और और उसकी मरम्मत करने के लिए कई विभिन्न प्रकार के तरीके हैं।सभी वायरस अपने भोजनदायी से बंधे हुए होते हैं और ये द्विगुणन या प्रतिकृति चक्र के एक हिस्से के दौरान अपनी आनुवंशिक सामग्री को भोजनदायी की कोशिका में छोड़ते हैं। यह आनुवंशिक सामग्री में इस बात के मूल 'निर्देश' दिए हुए होते हैं कि इस प्रकार के वायरसों की सामान प्रतियों को कैसे उत्पन्न करें और भोजनदायी के शरीर में उत्पादन के लिए प्रयोग होने वाले भोजनदायी के अंगो या यंत्रों को किस तरह चुराकर वायरस की ज़रूरतों को पूरा किया जाए. भोजनदायी की कोशिकाएं इन निर्देशों का पालन करेंगी और वायरसों की और प्रतियाँ उत्पन्न करेंगी, जिससे कि अधिक से अधिक और कोशिकाएं संक्रमित होंगी.वायरस के कुछ प्रकार के भौतिक रूप से भोजनदायी के जीनोम में अपने जीन डाल देते हैं, (यह रेट्रोवायरस की एक निर्धारक विशेषता है, जो की वायरस का वो परिवार है जिसमें शामिल हैं एचआईवी, इस परिवार के वायरस रिवर्स ट्रांसस्क्रिप्टेज एंजाइम को भोजनदायी में डाल देते हैं और फिर भोजनदायी का आर एन ए स्वयं इके लिए "निर्देश" का काम करता है). इससे जब तक कोशिका जीवित है तब तक उसके जीन में वायरस का जीन भी शामिल रहता है।


title: जीन चिकित्सा

text: डॉक्टरों और आण्विक जीव विज्ञानियों ने एहसास किया है कि इस तरह के वायरस मानव कोशिका में अच्छे जीन के वाहक के तौर पर प्रयोग किये जा सकते हैं। सबसे पहले, एक वैज्ञानिक वायरस के उस जीन को हटायेंगे जो रोग का कारण है। तब वे उन जीनों को ऐसे जीनों से इनकोड या कूटबद्ध कर देते हैं जिनके प्रभाव वांछित हैं (उदाहरण के लिए, मधुमेह के मामले में इंसुलिन का उत्पादन) होगा. यह प्रक्रिया इस तरह से की जानी चाहिए कि जो जीन वायरस को भोजनदायी के जीनोम में प्रवेश करने की अनुमति देता है वह अखंडित रहे.यह भ्रामक है और इसे करने के लिए ज़रुरत है महत्वपूर्ण अनुसंधान और वायरस के जीन की समझ की ताकि ये पता चल सके की उनमें से हर जीन का कार्य क्या है। एक उदाहरण:


title: जीन चिकित्सा

text: "एक ऐसा वायरस पाया गया है, जो भोजनदायी की कोशिका के जीनोम में अपने जीन का प्रवेश कराता है और उसके बाद अपनी प्रतियाँ उत्पादित करता है।" "इस वायरस के दो जीनों हैं-ए और बी. ए जीन एक प्रोटीन को कूत्बधित करता है जो इस वायरस को ही मेजबान के जीनोम में प्रवेश करने की अनुमति देता है।" "जीन बी उस रोग का कारण है जिससे यह विषाणु जुदा है।" "जीन सी वह "सामान्य" या "वांछित" जीन है जिसे हम जीन बी की जगह पर चाहते हैं। इस तरह वायरस की ऐसी इंजीनियरिंग करके जिससे जीन बी, जीन सी द्वारा प्रतिस्थापित हो जाए और जीन ए सही ढंग से काम करता रहे, जीन सी को भोजनदायी की कोशिका में इस तरह डाला जा सकता है की कोई बीमारी उत्पन्न ना हो."


title: जीन चिकित्सा

text: यह सब स्पष्ट रूप से एक अति साधारणीकृत रूप है और ऐसी कई समस्याएं मौजूद हैं जो जीन चिकित्सा में वायरल वाहक के प्रयोग को रोकती हैं, जैसे कि अनचाहे प्रभाव को रोकने कि परेशानी, यह सुनिश्चित करना कि वायरस शरीर में सही लक्ष्य कोशिका को संक्रमित करेगा और यह सुनिश्चित करना कि डाला गया जीनोम में पहले से उपस्थित किसी महत्वपूर्ण जीन को बाधित नहीं करेगा.हालांकि, जीन प्रवेश की मूल विधि में वर्तमान में काफी आशाजनक है। डॉक्टर और वैज्ञानिकों इस बात के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं किसी भी संभावित समस्याओं को ठीक किया जा सके.


title: जीन चिकित्सा

text: रेट्रोवायरस में आनुवंशिक सामग्री आरएनए अणुओं के रूप में होती है, जबकि उनके भोजनदायी की आनुवंशिक सामग्री के डीएनए के रूप में होती है। जब एक रेट्रोवायरस एक भोजनदायी कोशिका को संक्रमण करता है, तो यह अपने आरएनए को कुछ अन्य एंजाइमों के साथ भोजनदायी की कोशिका में छोड़ता है, ये एंजाइम हैं- रिवर्स ट्रांसक्रिप्टेस और इंटिग्रेस.भोजनदायी कोशिका की आनुवांशिक सामग्री में जुड़ने से पहले ज़रूरी है की रेट्रोवायरस के आरएनए अणु अपने आरएनए अणु से डीएनए की एक नकल बनाएं जो भोजनदायी कोशिका की आनुवांशिक सामग्री में जुड़ सके. एक आरएनए अणु से डीएनए की एक नकल बनाने की प्रक्रिया को विपरीत प्रतिलेखन कहा गया है। ये एक वायरस के अन्दर पाए जाने वाले एंजाइमों में से एक द्बारा किया जाता है जिसे रिवर्स ट्रांसस्क्रिप्टेज कहते है। जब ये डीएनए प्रति बन जाती है और भोजनदाई कोशिका के केन्द्रक में मुक्त रूप से पाई जाती है तो ज़रूरी है कि ये भोजनदाई कोशिका के जीनोम में शामिल हो जाए. इसका मतलब है कि यह कोशिका के बड़े डीएनए अणु (गुणसूत्र) में प्रवेश करे.यह प्रक्रिया वायरस में पाए जाने वाले एक दुसरे एंजाइम द्वारा की जाती है जिसे इंटिग्रेस कहा जाता है।


title: जीन चिकित्सा

text: अब वायरस की आनुवंशिक सामग्री के अनुसार कहा जा सकता है कि भोजनदाई कोशिका अब एक नए जीन को धारण करने के लिए संशोधित कर डी गयी है। यदि यह भोजनदाई कोशिका बाद में विभाजित होती है, तो उसके वंश में सभी नई कोशिकाएं नए जीन को धारण करेंगी, कभी कभी रेट्रोवायरस के जीन उनकी जानकारी तुरंत व्यक्त नहीं करते.