title: बंबई के दंगे

text: बंबई (अब मुंबई) में भारत के स्वतंत्रता उपरांत कई बार दंगे हुए हैं, किंतु बंबई दंगों के प्रायः अभिप्राय १९९२-९३ के हिन्दू-मुस्लिम दंगों से होता है। ये दंगे दिसंबर १९९२ से जनवरी १९९३ में हुए थे। इनमें ९०० लोग हताहत हुए थे। इसके बाद १२ मार्च १९९३ में आतंकवादी हमलों में २५० लोग हताहत हुए थे। इन हमलों का सरगना दाउद इब्राहिम और उसकी डी कंपनी बतायी जाती है।


title: १९९३ मुंबई बम विस्फोट

text: १९९३मुंबई बमकांड एक श्रेणीगत १३ धमाकों का काण्ड था!, जो बंबई में १२ मार्च, १९९३ को हुआ था।


title: हिंदी पखवाड़ा

text: भारत सरकार के सभी कार्यालयों, उपक्रमों, उद्यमों, संस्थाओं में हिंदी पखवाड़ा हर वर्ष १४ सितंबर से २८ सितंबर अथवा १ सितंबर से १४ सितंबर तक मनाया जाता है। १४ सितंबर को हिंदी दिवस के रूप में मनाया जाता है। भारत सरकार के केंद्रीय गृह मन्त्री जी का संदेश १४ सितंबर को प्रकाशित किया जाता है। केद्रीय हिंदी समिति के अध्यक्ष के नाते भारत के प्रधान मंत्री जी तथा महामहिम राष्ट्रपति जी का संदेश भी जारी किया जाता है। राजभाषा हिंदी के प्रति जागरुकता पैदा करने के लिए हिंदी पखवाडे के दौरान अनेक हिंदी कार्यक्रम, प्रतियोगिताएँ, कवि सम्मेलन, संगोष्ठी, भारतीय स्तर पर हर विभाग द्वारा राजभाषा सम्मेलन भी आयोजित करने का प्रावधान है। हिंदी दिवस के उपलक्ष्य में हिंदी में अधिक कार्य करनेवाले अधिकारियों एवं कर्मचारियों को सम्मानित किया जाता है। यह देखा जाता है कि हिंदी पखवाड़े के दौरान कार्यालयों में हिंदी पत्राचार में कितना प्रतिशत कार्य बढ गया है। मा, संसदीय राजभाषा निरीक्षण समिति कार्यालय का निरीक्षण करते समय इस बात पर उचित ध्यान देती है। हिंदी पखवाडे का आयोजन कार्यालय की सुविधानुसार हिंदी दिवस के पहले या बाद में किया जाता है।


title: हिंदी पखवाड़ा

text: वर्ष १९४९ में स्वतंत्र भारत की राष्ट्रभाषा के प्रश्न पर 14 सितम्बर 1949 को काफी विचार-विमर्श के बाद यह निर्णय लिया गया जो भारतीय संविधान के भाग १७ के अध्याय की धारा ३४३(१) में इस प्रकार वर्णित है। संघ की राष्ट्रभाषा हिन्दी और लिपि देवनागरी होगी। संघ के राजकीय प्रयोजनों के लिए प्रयोग होने वाले अंकों का रूप अंतर्राष्ट्रीय रूप होगा। यह निर्णय १४ सितम्बर को लिया गया, इस कारण हिन्दी दिवस के लिए इस दिन को श्रेष्ठ माना गया था। हालांकि जब राष्ट्रभाषा के रूप में इसे चुना गया और लागू किया गया तो गैर-हिन्दी भाषी राज्य के लोग इसका विरोध करने लगे और अंग्रेज़ी को भी राजभाषा का दर्जा देना पड़ा। इस कारण हिन्दी में भी अंग्रेज़ी भाषा का प्रभाव पड़ने लगा।


title: बीजेटी

text: बाईपोलर जंक्शन ट्रांजिस्टर या बीजेटी ( BJT), वे ट्रांजिस्टर हैं जिनमें इलेक्ट्रान और होल (hole) दोनों आवेश संवाहक का कार्य करते हैं।


title: बीजेटी

text: किरचॉफ के धारा नियम (KCL) के अनुसार, बीजेटी के तीनों टर्मिनलों में घुसने वाली धाराओं का योग शून्य होता है, दूसरे शब्दों में-


title: बीजेटी

text: जहाँ formula_3 कलेक्टर धारा, formula_4 बेस धारा, formula_5 एमिटर धारा है, तथा formula_6 'क्कॉमन एमिटर करेण्ट गैन' है।


title: बीजेटी

text: बीजेटी का उपयोग दो प्रकार से किया जाता है। स्विच के रूप में उपयोग के उदाहरण:


title: अखिल भारतीय मानवाधिकार नागरिक विकल्प

text: अखिल भारतीय मानवाधिकार नागरिक विकल्प' भारत का एक संगठन है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: खुली प्रणाली अंतर्संपर्क संदर्भ प्रतिमान (ओएसआई रेफ़रेंस मॉडल या "ओएसआई प्रतिमान"), परतदार संचार व संगणक जाल नवाचार अभिकल्प के लिए एक भावात्मक वर्णन है। इसका विकास खुली प्रणाली अतंरसंपर्क (ओएसआई) उपक्रम के तौर पर किया गया था। मूलभूत रूप में ये जाल संरचना को सात परतों में विभाजित करताहै, ऊपर से नीचे के क्रम में ये हैं, अनुप्रयोग, प्रस्तुतीकरण, सत्र, यातायात, जाल, सामग्री-कड़ी, व भौतिक परत। अतः इसे अक्सर "ओएसआई सात परती प्रतिमान" भी कहा जाता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: हर परत, सैद्धांतिक रूप से समान कृत्यों का समूह है, जो अपने से ऊपर वाली परत को सेवा प्रदान करता है और अपने से नीचे वाली परत से सेवाएँ प्राप्त करता है। हर परत में एक "दृष्टांत" ऊपर वाली परत के दृष्टांतों को सेवा प्रदान करता है और नीचे वाली परतों से सेवा करने का अनुरोध करता है। उदाहरण के लिए किसी जाल में त्रुटिहीन संपर्क प्रदान करने वाली परत ऊपर मौजूद अनुप्रयोगों को वांछित पथ प्रदान करता है और यह करने के लिए अपने से निचली परत से पुलिंदे लेने-देने का अनुरोध करता है ताकि पथ की सामग्री तैयार हो सके। सिद्धांततः एक परत में मौजूद दो दृष्टांत आपस में संपर्क करने के लिए उसी परत के एक समस्तरीय नवाचार जुड़ाव का इस्तेमाल करते हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: ओएसआई प्रतिमान का इस्तेमाल करने की मुख्यतः दो वजह हैं: १९७७ में जाल संरचना के परतदार प्रतिमान पर काम शुरू हुआ और अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण संगठन (आईएसओ) ने अपने ओएसआई ढाँचे की संरचना शुरू की। ओएसआई के दो मुख्य टुकड़े हैं: जाल के लिए एक भावत्मक प्रतिमान, जिसे मूल संदर्भ प्रतिमान या सात परतीय प्रतिमान कहा जाता है और कुछ खास नवाचार।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: ध्यान दे: ओएसआई प्रतिमान को वर्णित करने वाले मानक दस्तावज़ आईटीयू-टी की X.200 शृंखला की सिफ़ारिशों के नाम से मुफ़्त उतारे जा सकते हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: ओएसआई संरचना के सभी आयाम साइक्लेड्स जाल के साथ हुए अनुभवों के जरिए विकसित हुए, इसने अंतर्जाल की संरचना को भी प्रभावित किया। नई संरचना को आईएसओ ७४९८ व उसके कई परिशिष्टों में प्रलेखित किया गया। इस प्रतिमान में, जाल तंत्र को परतों में बाँटा गया है। हर परत में एक या अधिक इकाई परत की कार्यों को लागू करती है। हर इकाई केवल अपने से ठीक नीचे वाली परत से ही सीधे संपर्क साधती है और अपने से ऊपर वाली परत के इस्तेमाल के लिए सुविधाएँ तैयार व प्रदान करती है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: एक मेजबान में मौजूद एक इकाई, दूसरे मेजबान की उसी परत में मौजूद समान इकाई से संपर्क साधने के लिए नवाचारों का इस्तेमाल करती है। सेवा परिभाषाएँ परत (क-१) द्वारा परत (क) को प्रदान सुविधाओं के बारे में भावात्मक वर्णन करती हैं। (यहाँ क स्थानीय मेजबान में मौजूद सात परतों के नवाचारों में से एक है)


title: ओएसआई प्रतिमान

text: भौतिक परत उपकरणों की विद्युतीय व भौतिक विनिर्देश परिभाषित करती है। यह खासतौर पर किसी उपकरण और भौतिक माध्यम के बीच के संबंध को परिभाषित करती है। इसमें पिन, वोल्टेज, केबल विनिर्देश, जाल हब, रिपीटर, जाल कार्ड, मेज़बान बस एडाप्टर (एचबीए जिनका भंडारण क्षेत्र जाल में इस्तेमाल होता है) व अन्य चीज़ों की जमावट शामिल है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: सामग्री-कड़ी परत और भौतिक परत में फ़र्क समझने के लिए इस बात पर ध्यान दें कि भौतिक परत मुख्यतः एक उपकरण के किसी माध्यम के साथ विनिर्देश से संबंधित है, जबकि सामग्री-कड़ी परत का वास्ता मुख्यतः कई (यानी कम से कम दो) उपकरणों का एक साझे माध्यम के साथ विनिर्देश सेहै। भौतिक परत किसी उपकरण को यह बताती है कि किसी माध्यम को कुछ प्रेषण कैसे किया जाए, या उससे कैसे कुछ प्राप्त किया जाए (अधिकतर समय यह परत उपकरण को यह नहीं बताती है कि वह उस माध्यम से जुड़े कैसे)। आरएस-२३२ जैसे मानक वास्तव में माध्यम तक पहुँच को नियंत्रित करने के लिए भौतिक तारों का इस्तेमाल करते हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: भौतिक परत द्वारा प्रदत्त प्रमुख सेवाएँ व सुविधाएँ हैं -


title: ओएसआई प्रतिमान

text: समानांतर एससीएसआई बसें इस परत के अधीन आती हैं, हालाँकि यह ध्यान देने योग्य है कि तार्किक एससीएसआई नवाचार, यातायात परत का नवाचार है, जो इस बस के ऊपर चलता है। की भौतिक परत ईथरनेट नवाचार भी इसी परत में हैं, ईथरनेट इस परत व सामग्री-कड़ी परत दोनो में आता है। यही बात अन्य स्थानीय-क्षेत्र जालों पर भी लागू होती है, जैसे कि टोकन रिंग, एफ़डीडीआई, आईटीयू-टी जी.एचएन व आईईईई ८२०.११। निजी क्षत्र जालों पर भी यह लागू होती है जैसे कि नीलदंत व आईईईई ८२०.१५।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: सामग्री कड़ी परत जाल इकाइयों के बीच सामग्री का आदान प्रदान करने के लिए कार्यपरक व प्रक्रियात्मक विधि प्रदान करती है और साथ ही भौतिक परत में संभव त्रुटियों को पता लगाने व यथासंभव ठीक करने की भी। शुरुआत में यह परत बिंदु-से-बिंदु व बिंदु-से-बहुबिंदु माध्यमों के लिए थी, जो कि दूरभाष प्रणाली में विशाल क्षेत्र माध्यमों की विशेषता होती है। स्थानीय क्षेत्रीय जाल संरचना, जिसमें सर्वप्रसारण-समर्थ बहु-अभिगम माध्यम भी शामिल थे, आईएसओ के काम के इतर, आईईईई परियोजना ८०२ के तहत विकसित हुई। आईईईई ने उप-परतीकरण व प्रबंधीकरण कार्यों पर ज़ोर दिया, जिनकी डब्ल्यूएएन में ज़रूरत नहीं थी। आधुनिक समय में सामग्री कड़ी नवाचारों में केवल त्रुटि खोज ही उपस्थित है, लेकिन सरकते गवाक्ष के जरिए बहाव नियंत्रण नहीं है। नवाचारों के उदाहरण हैं बिंदु-से-बिंदु नवाचार (पीपीपी)। स्थानीय क्षेत्र जालों में आईईईई ८०२.२ एलएलसी का इस्तेमाल ईथरनेट के अधिकतर नवाचारों में नहीं होता है। स्थानीय क्षेत्र जालों में इसके बहाव नियंत्रणों व पावती युक्तियों का बहुत कम इस्तेमाल होता है। सरकता गवाक्ष बहाव नियंत्रण व पावती का इस्तेमाल यातायात परत के नवाचारों जैसे कि टीसीपी में होता है। इसका इस्तेमाल कुछ खास जगहों पर अभी भी होता है जहाँ एक्स.२५ के जरिए ज़्यादा तेज़ी मिलती है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: आईटीयू-टी जी.एचएन मानक, जो कि मौजूदा तारों (बिजली की तारों, दूरभाष तारों व समाक्षीय तारों) के ऊपर द्रुत-गतीय स्थानीय क्षेत्र जाल प्रदान करता है, एक संपूर्ण सामग्री कड़ी परत प्रदान करता है जिसमें चयनात्मक दोहरावसरकता गवाक्ष नवाचार के जरिए त्रुटि सुधार व बहाव नियंत्रण दोनो किए जाते हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: डब्ल्यूएए व एलएएन सेवाएँ - दोनो ही भौतिक परत से बिट आयोजित करके तार्किक अनुक्रमों बनाती हैं, जिन्हें ढाँचा कहते हैं। भौतिक परत की सभी बिट ढाँचों में नहीं जाती हैं, क्योंकि कुछ बिट विशुद्ध भौतिक परत के कामों के लिए ही होती हैं। उदाहरण के लिए एफ़डीडीआई बिट धारा की हर पाँचवी बिट का इस्तेमाल परत नहीं करती है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: जुड़ाव-उन्मुख डब्ल्यूएएन सामग्री जुड़ाव नवाचार, ढाँचा बनाने के अलावा, त्रटियाँ खोजते हैं और उन्हें ठीक भी करत सकते हैं। ये प्रसारण दर को भी नियंत्रित कर सकते हैं। डब्ल्यूएएन सामग्री जुड़ाव परत सरकता गवाक्ष बहाव नियंत्रण तथा पावती प्रणाली लागू कर सकता है ताकि ढाँचों का भरोसेमंद वितरण हो सके - एसडीएलसी और एचडीएलसी में, तथा एचडीएलसी से व्युत्पन्न एलएपीबी व एलएपीडी में यही होता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: व्यावहारिक, जुड़ावहीन एलएएन की शुरुआत आईईईई के पूर्व की ईथरनेट विनिर्देश के साथ शुरू हुए। यह विनिर्देश आईईईई ८०२.३ का पूर्वज है। यह परत उपकरणों का किसी साझे माध्यम के साथ संपर्क प्रबंधित करता है, यह काम माध्यम पहुँच नियंत्रण (एमएसी) उप-परत का कार्य है। इस एमएसी उप-परत के ऊपर है माध्यम-स्वतंत्र आईईईई ८०२.२ तार्किक जुड़ाव नियंत्रण (एलएलसी) उप-परत, जो कि बहु-प्रवेशी माध्यम में संबोधन व बहुसंकेतन का काम करता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: आईईईई ८०२.३ ही प्रमुख तार वाला एलएएन नवाचार है और आईईईई ८०२.११ बेतार नवाचार है। अप्रचलित एमएसी परतों में टोकन रिंग व एफ़डीडीआई गिने जाते हैं। एमएसी उप-परत त्रुटियाँ पकड़ तो लेता है पर उन्हें ठीक नहीं करता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: जाल परत एक या अधिक जालों के जरिए स्रोत से गंतव्य के बीच अलग अलग लंबाई की सामग्री माला को स्थानांतरित करने के कार्य संबंधी व प्रक्रिया संबंधी जरिए प्रदान करता है। यह करते हुए, जाल परत, यातायात परत द्वारा अनुरोधित सेवा गुणवत्ता को बरकरार रखता है। जाल परत जाल अनुमार्गण का काम करता है और यह विखंडन और जोड़ने का काम भी कर सकता है, तथा वितरण की त्रुटियों का ब्यौरा भी दे सकता है। अनुमार्गक इस परत में काम करते हैं। ये विस्तृत जाल में सामग्री भेज के अंतर्जाल को संभव बनाते हैं। यह एक तार्किक संबोधन विधि है - मूल्यों का चयन जाल अभियंता द्वारा किया जाता है। संबोधन विधि पदानुक्रमवादी है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: परत ३ के नवाचार की सबसे अच्छा उदाहरण है अंतर्जाल नवाचार (आईपी)। यह सामग्री के जुड़ावहीन स्थानांतरण का प्रबंधन करता है, एक बार में एक उछाल के साथ - प्रारंभिक प्रणाली से प्रवेश अनुमार्गकत तक, फिर अनुमार्गक से अनुमार्गक तक और फिर बाहर निकलने वाले अनुमार्गक से लक्ष्यित अंतिम प्रणाली तक। अगले उछाल तक विश्वसनीय वितरण इसकी जिम्मेदारी नहीं है, जिम्मेदारी है केवल त्रुटि वाले पुलिंदों का पता लगाना ताकि वे हटा दिए जा सकें। अगर अगले उछाल का माध्यम मौजूदा लंबाई का पुलिंदा नहीं स्वीकार सकता है तो आईपी की ज़िम्मेदारी है इस पुलिंदे को तो़ड़ के कई छोटे पुलिंदे बनाना ताकि माध्यम इन्हें स्वीकार सके।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: परत प्रबंधन नवाचार के कई कार्य, जो कि प्रबंधन परिशिष्ट, आईएसओ ७४९८/४ में परिभाषित हैं, जाल परत का हिस्सा हैं। इनमें अनमार्गण नवाचार, बहु-प्रसारण समूह प्रबंधन, जाल परत जानकारी व त्रुटि और जाल परत संबोधन नामकरण शामल हैं। पेलोड का कार्य इन्हें जाल परत का सदस्य बनाता है, इन्हें ले जाने वाला नवाचार नहीं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: यातायात परत प्रयोक्ताओं के बीच सामग्री का आदान प्रदान करती है और ऊपरी परतों को विश्वसनीय सामग्री स्थानांतरण सेवाएँ प्रदान करती है। यातायात परत किसी भी कड़ी की विश्वसनीयता को नियंत्रित करती है, इसके लिए बहाव नियंत्रण, विभाजन/अविभाजन और त्रुटि नियंत्रण का इस्तेमाल होता है। कुछ नवाचार स्थित व जुड़ाव उन्मुख हैं। इसका मतलब यह है कि यातायात परत विभाजनों का हिसाब रख सकती है और जहाँ त्रुटि आए उन्हें फिर से भेज सकती है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: यूँ तो ये ओएसआई संदर्भ प्रतिमान के अधीन नहीं बने हैं और न ही यातायात परत की ओएसआई परिभाषा को पूर्णतः संतुष्ट करते हैं, लेकिन फिर भी परत ४ के कुछ उदाहरण हैं वितरण नियंत्रण नवाचार (टीसीपी) व प्रयोक्ता आँकड़ारेख नवाचार (यूडीपी)।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: वास्तविक ओएसआई नवाचारों में पाँच प्रकार के जुड़ाव-आधारित यातायात नवाचार हैं - कक्षा ० (जिसे टीपी० भी कहते हैं और यह न्यूनतम उगाही प्रदान करती है) से ले के कक्षा ४ (टीपी४, जो अंतर्जाल जैसे कम विश्वसनीय जालों के लिए है)। कक्षा ० में त्रुटि से बाहर निकलने का कोई विधान नहीं है और इसकी संरचना ऐसे जाल परतों के लिए की गई थी जो त्रुटहीन जुड़ाव प्रदान कर सकते हैं। कक्षा ४ टीसीपी के सबसे करीब है, हलाँकि टीसीपी में कुछ सुविधाएँ हैं जो ओएसआई सत्र परत में मानता है जैसे कि सुखद समाप्ति। साथ ही सभी ओएसआईटीपी जुड़ाव आधारित नवाचार कक्षाएँ तुरंत सामग्री व अभिलेक सीमाओं का संरक्षण प्रदान करती हैं, टीसीपी इन दोनों में सो कुछ भी नहीं कर सकता है। टीपी०-४ कक्षाओं के बारे में विस्तार से जानकारी इस तालिका में है -


title: ओएसआई प्रतिमान

text: शायद यातायात परत के बारे में सोचना का अच्छा तरीका होगा उसकी डाकखाने से तुलना करना, जो कि प्राप्त चिट्ठियों के प्रेषण और वर्गीकरण का काम करता है। लेकिन याद रखें कि डाकखाना केवल चिट्ठी के लिफ़ाफ़े के हिसाब से प्रबंधन करता है। ऊँचे स्तर की परतें दोहरे लिफ़ाफ़ों को सँभाल सकते हैं, जैसे कि छद्मीकृत प्रस्तुति सेवाएँ जो कि केवल अंतिम प्राप्तकर्ता ही विछद्मीकृत कर सकता है। दूसरी तरह से कहें तो सुरंगी नवाचार यातायात परत में होते हैं, जैसे कि ग़ैर-आईपी नवाचार - आईबीएम का एसएनए या नावेल का आई पी जाल पर चलने वाला आईपीएक्स या आईपीसेक के जरिए पूर्ण छद्मीकरण। साधारण अनुमार्गण एन्कैप्सुलेशन (जीआरई) जाल परत का नवाचार प्रतीती हो सकता है, पर अगर पेलोड का एन्कैप्सुलेन केवल अंतबिंदु पर ही होता है तो जीआरई आईपी शीर्षक इस्तेमाल करने वाला लेकिन फिर भी पूरे ढाँचे या पुलिंदे एकमुश्त अंतबिंदु तक पहुँचाने वाला यातायात नवाचार ही बन जाता है। एल२टीपी एक यातायात पुलिंदे में पीपीपी ढाँचे ले जाता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: सत्र परत संगणकों के बीच के संवादों (जुड़ावों) का नियंत्रण करता है। यह स्थानीय व दूरस्थ अनुप्रयोग के बीच जुड़ाव स्थापित, प्रबंधित व समाप्त करता है। यह पूर्ण-द्वैध, अर्ध-द्वैध, या एकसंकेतन क्रिया करता है और जाँच बिंदुकरण, स्थगन, समाप्ति व पुनरारंभ की प्रक्रिया स्थापित करता है। ओएसआई प्रतिमान ने इस परत को सत्रों की सुखद समाप्ति की जिम्मेदारी दी है जो कि वितरण नियंत्रण नवाचार की खूबी है, यह सत्र जाँच बिंदुकरण व उगाही का बी काम करता है जो कि आमतौर पर अंतर्जाल नवाचारों में नहीं होता है। सत्र परत आमतौर पर उन अनुप्रयोग वातावरणों में विशिष्ट रूप से लागू होती जिनमें दूरस्थ विधि पुकार का इस्तेमाल होता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: प्रस्तुतीकरण परत अनुप्रयोग परत इकाइयों के बीच संदर्भ स्थापित करती है, जिमें ऊपरी परत वाली इकाइयाँ अलग अलग वाक्य विन्यास व अर्थ विज्ञान का इस्तेमाल कर सकती हैं, बशर्ते प्रस्तुतीकरण सेवा दोनो के बीच मानचित्रण करने में समर्थ हो। प्रस्तुतीकरण सेवा सामग्री इकाइयों को फिर सत्र नवाचार सामग्री इकाइयों में परिवर्तित किया जाता है और इस तरह ढेर में नीचे तक पहुँचाया जाता है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: यह परत सामग्री प्रतिनिधित्व में फ़र्क (उ. छद्मीकरण) से मुक्ति देता है - अनुप्रयोग व जाल प्रारूप में अदला बदली कर के। प्रस्तुतीकरण परत सामग्री को ऐसे रूप में प्रस्तुत करती है जिसमें अनुप्रयोग परत उसे स्वीकार कर सके। यह परत जाल में भेजे जाने वाली सामग्री का प्रारूपण व छद्मीकरण करता है, ताकि विसंगति की दिक्कत न आए। इसे अक्सर वाक्य विन्यास परत भी कहते हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: मूल प्रस्तुतीकरण ढाँचा भावात्मक वाक्य विन्यास संकेतन एक (एएसएन.१) का इस्तेमाल करता था, इसमें ईबीसीडीआईसी-पाठ संचिका को एएससीआईआई संचिका में बदलना, या (संगणक) वस्तुओं को धारावाहित कर के एक्सएमएल या इसका उल्टा करना शामिल हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: अनुप्रयोग परत ओएसआई की वह परत है जो प्रयोक्ता के सबसे क़रीब है, अर्थात ओएसआई अनुप्रयोग परत व प्रयोक्ता दोनों ही सीधे तंत्रांश अनुप्रयोग से सीधे संपर्क करते हैं। यह परत उन तंत्रांश अनुप्रयोगों से संपर्क करते हैं जो किसी संपर्करत टुकड़ों को लागू करते हैं। ऐसे अनुप्रयोग कार्यक्रम ओएसआई प्रतिमान की सीमा के बाहर आते हैं। अनुप्रयोग परत के कार्यकलाप प्रायः होते हैं, संचार भागीदारों को पहचानना, संसाधनों की उपलब्धता पता लगाना और संचार को समकालीन बनाना। संचार भागीदारों का पता लगाते समय अनुप्रयोग परत को यह सुनिश्चित करना होता है कि किसी जो अनुप्रयोग सामग्री प्रेषित करना चाहता है उसके लिए संपर्क भागीदार कौन हैं और वे उपलब्ध भी हैं या नहीं। संसाधन उपलब्धता पता करते समय अनुप्रयोग परत को यह फ़ैसला करना होता है कि अनुरोधित संचार के लिए पर्याप्त जाल संसाधन उपलब्ध हैं या नहीं। संचार को समाकालीन बनाते, अनुप्रयोगों के बीच के सभी संचार के लिए सहयोग की ज़रूरत होती है जिसका प्रबंदन अनुप्रयोग परत करता है। अनुप्रयोग परत के कुछ कार्यान्वित उदाहरण हैं टेलनेट, उन्नतपाठ स्थानांतरण नवाचार (एचटीटीपी), संचिका स्थानांतरण नवाचार (एफ़टीपी), व सरल डाक स्थानांतरण नवाचार (एसएमटीपी)।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: ओएसआई संदर्भ प्रतिमान या ओएसआई नवाचार में से कोई भी किसी प्रोग्रामिंग अंतरापृष्ठ को निर्दिष्ट नहीं करते हैं। ये बस केवल सेवा की भावात्मक निर्दिष्टिताएँ ही प्रदान करते हैं। नवाचार निर्दिष्टताएँ स्पष्ट रूप से अलग अलग संगणकों के बीच के अंतरापृष्ट को स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करते हैं, लेकिन एक संगणक के अंदर की तंत्रांश निर्दिष्टताएँ हर कार्यान्वयन के लिए अलग अलग है।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: उदाहरणार्थ माइक्रोसाफ़्ट विंडोज़ का विनसाक और यूनिक्स का बर्कली साकेट तथा प्रणाली ५ की यातायात परत अंतरापृष्ठ, अनुप्रयोगों (परत ५ व ऊपर) व यातायात (परत ४) के बीच के अंतरापृष्ठ हैं। एनडीआईएस व ओडीआई माध्यम (परत २) और जाल नवाचार (परत ३) के बीच के अंतरापृष्ठ हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: भौतिक परत से माध्यम के अलावा, बाकी सभी अंतरापृष्ठ मानक, लगभग ओएसआई सेवा निर्दष्टताओं के ही कार्यान्यवयन हैं।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: अंतर्जाल नवाचारों के टीसीपी/आईपी प्रतिमान में नवाचारों को जानबूझ के ओएसआई प्रतिमान की तरह अलग अलग परतों में नहीं बाँटा गया है। आरएफ़सी३४३९ में "परतीकरण नुकसानदेह माना गया" नाम का एक विभाग है। लेकिन फिर भी टीसीपी/आईपी कार्यकलाप के आधार पर चार मोटी परतों की पहचान करता है, जो कि इनमें निहित नवाचारों के संचालन के दायरे पर आधारित है। ये दायरे हैं तंत्रांश अनुप्रयोग, अंत-से-अंत यातायात जुड़ाव, अंतर्जालीय दायरा और अंततः क्षेत्रीय जाल में अन्य ग्रंथियों के साथ सीधे जुड़ाव का दायरा।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: यह परिकल्पना ओएसआई से अलग है, फिर भी इसकी ओएसआई परतीकरण विधि से ऐसे तुलना होती है: अंतर्जाल अनुप्रयोग परत में ओएसआई की अनुप्रयोग परत, प्रस्तुति परत और सत्र परत के अधिकतम भाग आते हैं। अंत-से-अंत यातायात परत में ओएसआई सत्र परत की सुंदर समाप्ति सुविधा व ओएसआई यातायात परत शामिल हैं। अंतर्जालीकरण परत अंतर्जाल परत ओएसआई की जाल परत का उप-समुच्चय है और कड़ी परत में ओएसआई जाल-कड़ी व भौतिक परतें आती हैं, साथ ही ओएसआई की जाल परत के भी कई हिस्से इसमें हैं। इन परतों का आधार आईएसओ ७४९८ के मूल सात-परतीय नवाचार प्रतिमान है, न कि जाल परत दस्तावेज़ के आंतरिक संगठन में सुधार आदि।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: ओएसआई में ग्राहक/उपभोक्ता परतें काफ़ी सख्ती के साथ वर्णित की जाती हैं, लेकिन इनका टीसीपी/आईपी के मामले के ाथ विराधाभास नहीं है, क्योंकि नवाचारों के प्रयोग को परतीय प्रतिमान के पदानुक्रम का पालन करने की कोई आवश्यकता नहीं है। ऐसे उदाहरण कुछ अनुमार्गण नवाचारों में भी हैं (उ. ओएसपीएफ़), या फिर सुरंगीकरण नवाचारों के वर्णन में भी है, ये किसी अनुप्रयोग के लिए कड़ी परत प्रदान करते हैं, जबकि हो सकता है कि सुरंग मेजबान नवाचार अपने आप में यातायात या अनुप्रयोग परत ही हो।


title: ओएसआई प्रतिमान

text: टीसीपी/आईपी की संरचना आमतौर पर सरलता, प्रभावशालिता व लागू करने की सरलता के आधार पर लिए गए फ़ैसले पसंद करती है।


title: प्रिंस डांस समूह

text: प्रिंस डांस ग्रुप भारत के उड़ीसा राज्य के बरहमपुर शहर के अम्बुपुआ गांव का एक सामूहिक नृत्यलीला करने वाला समूह है। इसे कलर्स टीवी चैनल के कार्यक्रम इंडियाज़ गॉट टैलेंट में एक प्रतियोगी रहा था और फाइनल के ११ प्रतियोगियों में विजेता चुना गया था। बीस सदस्यों के इस ग्रुप का नेतृत्व कृष्ण मोहन रेड्डी कर रहे थे, और अधिकतम सदस्य एक निर्माण साइट के मजदूर हैं और दो सदस्य पद्मनाभ साहू (२४) और तेलु तारिणी (१३) शारीरिक रूप से कुछ अक्षम भी थे। श्री रेड्डी ही इस ग्रुप के संस्थापक और नृत्य-निर्देशक हैं। ये श्री टी.गोपाल रेड्डी के छोटे भाई हैं, जो इंडिया रेअर अर्थ्स के कर्मचारी हैं। इस समूह ने इससे पहले सोनी टीवी के बूगी वूगी कार्यक्रम में भी भाग लिया था। इस कार्यक्रम की निर्णायक समिति में हिन्दी फिल्म निर्देशक शेखर कपूर, अभिनेत्री किरॉन खेर एवं सोनाली बेंद्रे थीं और शो के होस्ट निखिल चिन्नप्पा, आयुष्मान खुराना थे।


title: प्रिंस डांस समूह

text: फाइनल में इन्होंने भगवान विष्णु के दशावतार का चित्रण किया था। इस शो में सभी सदस्यों ने अपने पूरे शरीर पर चमकीला पेन्ट किया हुआ था। और श्री रेड्डी स्वयं विष्णु की भूमिका में थे। इस प्रतियोगिता कार्यक्रम में विजेता को ५० लाख रुपये और एक मारुति रिट्ज़ कार मिली थी। इसके अलावा उड़ीसा सरकार ने इन्हें १ करोड़ रुपये एवं गरीब बच्चों के लिए नृत्य अकादमी खोलने हेतु भूमि देने को भी कहा है।


title: बूगी वूगी

text: बूगी वूगी सोनी टीवी पर प्रसारित होने वाला एक हिन्दी नृत्य कार्यक्रम है।


title: तुपाक अमारु क्रांतिकारी आंदोलन

text: तुपाक अमारु क्रांतिकारी आंदोलन पेरू में एक गुरिल्ला संगठन था। विकटर पोले संगठन के नेता था। इस संगठन 1980 के दशक में पेरू के सेना के खिलाफ लड़ने। 1997 में इस समूह लीमा में जापानी दूतावास पर कब्जा कर लिया।


title: अरेश कुमार

text: अरेश कुमार (जन्म 3 मार्च 1973) पाकिस्तान से एक हिंदू नेता है। वह एनए-339 गैर मुस्लिम सातवीं निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है और भगवान जगन्नाथ का पुत्र है | वह सिख अधिकारों के लिए एक वकील है.


title: स्विच मोड पॉवर सप्लाई

text: स्विच मोड पॉवर सप्लाई (Switch-mode power supply) या एसएमपीएस उन शक्ति-परिवर्तकों (पावर कन्वर्टर्स) को कहते हैं जिनमें पॉवर-कन्वर्शन के लिये किसी स्विच (जैसे आईजीबीटी) को उच्च आवृत्ति पर चालू-बन्द (ON/OFF) किया जाता है। इनकी दक्षता उन कन्वर्टरों से बहुत अधिक होती है जिन्हें रेखीय शक्ति आपूर्ति (लिनियर पॉवर सप्लाईज) कहते हैं जिनमें किसी शक्ति को नियंत्रित करने वाली युक्ति न तो पूरी तरह चालू होती है न पूरी तरह बन्द (अर्थात वह युक्ति ऐक्टिव रीजन में काम करती है)। आजकल उच्च गुणवत्ता वाली स्विचों की उपलब्धता के कारण अधिकांश शक्ति आपूर्तियाँ एसएमपीएस प्रकार की ही निर्मित की जा रही हैं। उच्च दक्षता के अतिरिक्त इनका आकार (साइज) भी समान क्षमता के लिनियर पॉवर सप्लाई से छोटा होता है।


title: स्विच मोड पॉवर सप्लाई

text: In a quasi-resonant zero-current/zero-voltage switch (ZCS/ZVS) "each switch cycle delivers a quantized 'packet' of energy to the converter output, and switch turn-on and turn-off occurs at zero current and voltage, resulting in an essentially lossless switch." Quasi-resonant switching, also known as "valley switching", reduces EMI in the power supply by two methods:


title: रीना कुमारी

text: रीना कुमारी (जन्म फ़रवरी 9, 1978) एक पाकिस्तानी एनए-321 महिला सिंध-XIV निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व नेता है। वह भजनलाल की बेटी है |


title: किशन चाँद पर्वानी

text: किशन चाँद पर्वानी (17 जून 1939 जन्म) पाकिस्तान से एक हिंदू नेता है। वह NA-341 गैर मुस्लिम सातवीं निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है और कुन्दोमाल पर्वानी का पुत्र है |


title: महेश कुमार मालानी

text: महेश कुमार मालानी (24 अक्टूबर 1962 जन्म) पाकिस्तान से एक हिंदू नेता है। वह NA-342 गैर मुस्लिम सातवीं निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है और महादेव मालानी का पुत्र है |


title: हकीम दर्शन

text: हकीम दर्शन (1 अक्टूबर 1952 जन्म) पाकिस्तान से एक हिंदू नेता है। वह NA-337 गैर मुस्लिम सातवीं निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है और पिर्भो माल का पुत्र है |


title: मुनव्वर लाल

text: मुनव्वर लाल (4 अप्रैल 1963 जन्म) पाकिस्तान से एक हिंदू नेता है। वह NA-342 गैर मुस्लिम सातवीं निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है और (सीतल दास) का पुत्र है |


title: डगलस देवानंद

text: कठिरवेल नित्यानंद देवानंद (, जाफना में 1957 में जन्मे) ने श्रीलंका के तमिल नेता और कैबिनेट मंत्री है. मूलतः एक उग्रवादी तमिल, वह हिंसा दिया है और फिलहाल ईलम पीपुल्स डेमोक्रेटिक पार्टी के नेता हैं। और विद्रोही तमिल टाइगर के मुखर आलोचना अपने मजबूत विपक्ष की वजह से संगठन, वे असफल के लिए उस पर हत्या करने की कोशिश की है 10 बार और वह हत्या के लिए लक्ष्य की अपनी सूची पर उच्च बनी हुई है।


title: इन्वर्टर

text: प्रतिलोमक या इन्वर्टर के निम्नलिखित अर्थ हो सकते हैं-


title: इन्वर्टर (शक्ति एलेक्ट्रानिकी)

text: विद्युत इन्वर्टर या पॉवर इन्वर्टर एक ऐसी पॉवर सप्लाई को कहते हैं जो डीसी (DC) को एसी में परिवर्तित करता है। इससे प्राप्त ए.सी. किसी भी वांछित वोल्टता और आवृत्ति की हो सकती है। इन्वर्टर को उच्च शक्ति के इलेक्ट्रानिक आसिलेटर की तरह समझा जा सकता है।


title: इन्वर्टर (शक्ति एलेक्ट्रानिकी)

text: इन्वर्टर एक-फेजी या त्रिफेजी हो सकते हैं। उनका आउटपुट साइन-वेव या स्क्वायर-वेव हो सकता है।  सबसे पहले यांत्रिक इन्वर्टर प्रचलन में आये। इनमें यांत्रिक स्विचों के द्वारा डीसी की ध्रुवता (पोलैरिटी) को बदला जाता था। बाद में ट्यूब पर आधारित इन्वर्टर चले। अब अधिकांशतः अर्धचालक युक्तियों से ही इन्वर्टर बनते हैं।


title: वॉट

text: वॉट (चिह्न: W) शक्ति की SI व्युत्पन्न इकाई है। यह ऊर्जा के परिवर्तन या रूपान्तरण की दर मापती है। एक वॉट - १ जूल (J) ऊर्जा प्रति सैकण्ड के समकक्ष होती है।


title: वॉट

text: यांत्रिक ऊर्जा के संबंध में, एक वॉट उस कार्य को करने की दर होती है, जब एक वस्तु को १ मीटर प्रति सैकण्ड की गति से १ न्यूटन के बल के विरुद्ध ले जाया जाये।


title: वॉट

text: पोटेन्शियल डिफरेन्स (वोल्ट) और विद्युत धारा (एम्पीयर) की परिभाषा अनुसार, कार्य १ वॉट की दर से किया गया होता है, जब १ एम्पीयर विद्युत धारा, १ वोल्ट पोटेन्शियल डिफरेन्स पर बहती है।


title: वॉट

text: एक नैनोवॉट एक वॉट के १ करोड़वें भाग का होता है।


title: वॉट

text: एक माइक्रोवॉट एक वॉट के एक लाखवें भाग के बराबर होता है।


title: वॉट

text: एक मिलिवॉट एक वॉट के एक हज़ारवें भाग के बराबर होता है।


title: वॉट

text: एक किलोवॉट एक वॉट हजार गुना होता है।


title: वॉट

text: एक मेगावॉट एक वॉट से दस लाख गुना ज्यादा होता है। 1 MW = 1000 KW


title: विभवांतर

text: किन्हीं दो बिन्दुओं के विद्युत विभवों के अंतर को विभवान्तर (पोटेन्शियल डिफरेन्स) या 'वोल्टता' (voltage) कहते हैं। दूसरे शब्दों में, इकाई धनावेश को एक बिन्दु से दूसरे बिन्दु तक ले जाने में किए गए कार्य को उन दो बिन्दुओं के बीच का विभवान्तर कहते हैं। विभवान्तर को वोल्टमापी द्वारा मापा जाता है। वोल्टता, किसी स्थैतिक विद्युत क्षेत्र के द्वारा, विद्युत धारा के द्वारा, किसी समय के साथ परिवर्तनशील चुम्बकीय क्षेत्र के कारण या इनमें से किसी दो या अधिक के कारण पैदा होता है।


title: विभवांतर

text: विभवान्तर का SI मात्रक वोल्ट है, जिसे ( v ) से व्यक्त करते हैं।


title: विभवांतर

text: v=w/q अर्थात w=कार्य, q=आवेश


title: विभवांतर

text: चूँकि जब हम किसी बिंदु आवेश को किसी दूसरे आवेश के वैद्युत क्षेत्र में एक स्थान b से दूसरे स्थान a तक ले जाते है। तो हमें वैद्युत बल के विरुद्ध कार्य करना पड़ता है। यही कार्य उन दोनों स्थानों के बीच वैधुत विभवांतर है।


title: अश्व शक्ति

text: अश्वशक्ति (अंग्रेज़ी:हॉर्स पावर / Horsepower (hp)) शक्ति की मापन इकाई है। यह एक गैर-SI इकाई है। अश्वशक्ति के कई मानक हैं और कई प्रकार भी हैं।


title: अश्व शक्ति

text: 'हॉर्सपॉवर' शब्द का सबसे पहले उपयोग १८वीं शताब्दी के अन्तिम काल में स्कॉटलैण्ड के इंजीनियर जेम्स वाट ने किया। उसने वाष्प इंजनों से मिलने वाली शक्ति की तुलना अश्व (घोड़ों) की खींचने की शक्ति से की। बाद में हॉर्सपॉवर शब्द का उपयोग पिस्टनयुक्त अन्य इंजनों तथा टर्बाइन, विद्युत मोटरों, एवं अन्य मशीनों की शक्ति के लिये भी किया जाने लगा। किन्तु इस शब्द की परिभाषा भिन्न-भिन्न क्षेत्रों में भिन्न-भिन्न थी। वर्तमान समय में अधिकांश देशों में शक्ति के मापन के लिये वाट नामक एस आई मात्रक का प्रयोग किया जाता है।


title: अश्व शक्ति

text: निम्नलिखित परिभाषाएँ बहुतायत में प्रयोग की गयीं हैं-


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज बेंज जर्मन निर्माता डेमलर एजी की एक बहुराष्ट्रीय इकाई है और यह ब्रांड ऑटोमोबाइल, बसों, कोच और ट्रकों के लिए मशहूर है। मर्सिडीज बेंज का मुख्यालय स्टटगार्ट, Baden-Württemberg, जर्मनी में है। मर्सिडीज-बेंज अपनी उत्पत्ति डेमलर-मोटर्स-गसेल्स्काफ्ट की 1901 मर्सिडीज और कार्ल बेंज के 1886 बेंज पेटेंट-मोटरवागन को दर्शाती है, जिसे व्यापक रूप से पहली गैसोलीन-संचालित ऑटोमोबाइल माना जाता है। ब्रांड का नारा "सबसे अच्छा या कुछ नहीं" है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज अपनी उत्पत्ति कार्ल बेंज की पहली पेट्रोल-चालित कार, बेन्ज पेटेंट मोटरवागन के निर्माण, बर्था बेंज द्वारा वित्तपोषित और जनवरी 1886 में पेटेंट कराई थी, और गैटलिब डेमलर और इंजीनियर विल्हेम मेबाक ने एक पेट्रोल के अतिरिक्त द्वारा स्टेजकोच का रूपांतरण उस वर्ष के बाद इंजन मर्सिडीज ऑटोमोबाइल को पहली बार 1 9 01 में डेमलर-मोटर्सन-गेसेलस्काफ्ट द्वारा विपणन किया गया था। (डेमलर मोटर्स कॉर्पोरेशन)।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: एएमएल जेलेलाइन, जो एक ऑस्ट्रियाई ऑटोमोबाइल उद्यमी है, जिन्होंने डीएमजी के साथ काम किया, 1 9 02 में ट्रेडमार्क बनाया, उनकी बेटी मर्सिडीज जेलेकिन के बाद 1 9 01 मर्सिडीज 35 एचपी का नामकरण किया। कार्ल बेंज और गोटलिब डेमलर की कंपनियों के डेमलर-बेंज कंपनी में विलय के बाद 1 9 26 में पहली मर्सिडीज-बेंज ब्रांड नाम वाहनों का उत्पादन किया गया था। 28 जून 1 9 26 को, मर्सिडीज बेंज का गठन कार्ल बेंज और गोटलिब डेमलर की दो कंपनियों के विलय के साथ किया गया था।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: गोटलिब डेमलर का जन्म 17 मार्च 1834 को स्कोरंडोर्फ में हुआ था। एक बंदूकधारी और फ्रांस में काम करने के बाद, उन्होंने 1857 से 185 9 तक स्टटगार्ट में पॉलिटेक्निक स्कूल में भाग लिया। फ्रांस और इंग्लैंड में विभिन्न तकनीकी गतिविधियों को पूरा करने के बाद, उन्होंने 1862 में जिज़लिंगेन में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम करना शुरू किया। 1863 के अंत में, वह रीटलिंगेन में मशीन टूल फैक्ट्री में वर्कशॉप इंस्पेक्टर नियुक्त किया गया, जहां उन्होंने 1865 में विल्हेम मेबैक से मुलाकात की।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 9 30 के दशक के दौरान, मर्सिडीज-बेंज ने 770 मॉडल पेश किया, जो कि जर्मनी की नाजी अवधि के दौरान लोकप्रिय थी। एडॉल्फ हिटलर बुलेटप्रूफ विंडशील्ड के साथ, इन कारों को सत्ता में अपने समय के दौरान संचालित करने के लिए जाना जाता था। अधिकांश जीवित मॉडल निजी खरीदारों के लिए नीलामी में बेच दिए गए हैं। उनमें से एक वर्तमान में ओटावा, ओन्टेरियो में युद्ध संग्रहालय में प्रदर्शन पर है। पोन्टीफ की पॉपमोबाइल को अक्सर मर्सिडीज-बेंज से प्राप्त किया गया है 1 9 44 में नामी युद्ध के प्रयासों को बढ़ाने के लिए डेमलर-बेंज के कारखानों में 46,000 मजबूर मजदूरों का इस्तेमाल किया गया था कंपनी ने मजदूरों के परिवारों को मरम्मत के लिए 12 मिलियन डॉलर का भुगतान किया मर्सिडीज-बेंज ने कई तकनीकी और सुरक्षा नवाचार पेश किए हैं जो बाद में अन्य वाहनों में सामान्य हो गए हैं। मर्सिडीज-बेंज विश्व में सबसे प्रसिद्ध और स्थापित मोटर वाहन ब्रांडों में से एक है। प्रसिद्ध तीन पॉइंट स्टार से संबंधित जानकारी के लिए, डेमलर-मोटर्सन-गसेल्स्काफ्ट शीर्षक के तहत डेमलर-बेंज में विलय सहित देखें।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: डेमलर एजी कंपनी के हिस्से के रूप में, मर्सिडीज-बेंज कार डिवीज़न में मर्सिडीज-बेंज और स्मार्ट कार उत्पादन शामिल हैं।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज एएमजी


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 999 में मर्सिडीज-एएमजी मर्सिडीज-बेंज का बहुसंख्य स्वामित्व वाला विभाजन बन गया। कंपनी को 1 999 में डेमलर क्रिसलर में एकीकृत किया गया था, और 1 जनवरी 1 999 को मर्सिडीज-बेंज एएमजी शुरू हुआ।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज Maybach


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: डेमलर के अल्ट्रा-लक्ज़री ब्रांड मेबैच 2013 तक मर्सिडीज-बेंज कार डिवीजन के तहत था, जब उत्पादन खराब बिक्री की वजह से बंद हो गया। यह अब मर्सिडीज-मेबचे नाम के तहत मौजूद है, मर्सिडीज कारों के अल्ट्रा लक्ज़री संस्करण जैसे मॉडल, जैसे कि 2016 मर्सिडीज-मेबाब S600


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: चीन


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: डेमलर चीन में डायना नामक एक बैटरी-इलेक्ट्रिक कार बनाने और बेचने के लिए BYD ऑटो के साथ सहयोग करता है। 2016 में, डेमलर ने मर्सिडीज-बेंज को चीन में सभी-इलेक्ट्रिक बैटरी कारों को बेचने की योजना की घोषणा की


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: अपने मूल जर्मनी के अलावा, मर्सिडीज-बेंज वाहन यहां भी निर्मित होते हैं:


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: म्यूनिक, जर्मनी में मर्सिडीज-बेंज डीलर इसकी स्थापना के बाद से, मर्सिडीज-बेंज नेअपनी गुणवत्ता और स्थायित्व के लिए एक प्रतिष्ठा बनाए रखी है। यात्री वाहनों जैसे कि जे डी। पावर सर्वेक्षणों की ओर देखते हुए, उद्देश्य उपायों ने 1 99 0 के दशक के उत्तरार्ध और 2000 के प्रारंभ में इन मापदंडों में प्रतिष्ठा में गिरावट का प्रदर्शन किया। जे डी। पावर के मुताबिक, 2005 के मध्य तक, मर्सिडीज शुरुआती गुणवत्ता के लिए अस्थायी तौर पर उद्योग औसत पर वापस लौट आई, स्वामित्व के पहले 90 दिनों के बाद समस्याओं का एक उपाय ढूंढा और 2007 की पहली तिमाही के लिए जे डी पावर के प्रारंभिक गुणवत्ता अध्ययन में, मर्सिडीज ने 25 से 5 वें स्थान पर चढ़कर और अपने मॉडल के लिए कई पुरस्कार कमाकर नाटकीय सुधार दिखाया। 2008 के लिए, मर्सिडीज-बेंज की प्रारंभिक गुणवत्ता रेटिंग एक और निशान से चौथे स्थान पर आ गई है। इस प्रशंसा के शीर्ष पर, यह अपने मर्सिडीज 'सिंडेफ़िंगन, जर्मनी असेंबली प्लांट के लिए प्लैटिनम प्लांट क्वालिटी अवार्ड भी प्राप्त कर चुकी है। जे डी पावर का 2011 यूएस आरंभिक गुणवत्ता और वाहन निर्भरता अध्ययन दोनों गुणवत्ता वाले और विश्वसनीयता के निर्माण में मर्सिडीज-बेंज वाहनों को औसत से ऊपर स्थान दिया गया। 2011 यूके के डीजे पावर सर्वे में, मर्सिडीज कारों का औसत से ऊपर मूल्यांकन किया गया था, रायटर के लिए 2014 के iSeeCars.com के अध्ययन में मर्सिडीज की सबसे कम वाहन वापसी की दर पायी गयी.


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज यात्री, हल्के वाणिज्यिक और भारी वाणिज्यिक उपकरण की एक पूरी श्रृंखला उपलब्ध कराता है। वाहन दुनिया भर में कई देशों में निर्मित होते हैं। स्मार्ट कार भी डेमलर एजी द्वारा निर्मित की जाती है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज वैन की एक श्रृंखला का उत्पादन करती है; सिटान (रेनॉल्ट कांगू का एक संस्करण) , विटो और मर्सिडीज-बेंज स्परिंटर


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज ट्रक्स अब डेमलर ट्रक्स डिवीजन का हिस्सा है, और उन कंपनियों को शामिल किया गया है जो डेमलर क्रिसलर विलय का हिस्सा थीं। गोटलिएब डेमलर ने 1886 में दुनिया का पहला ट्रक बेचा। दूसरे विश्व युद्ध के बाद जर्मनी के बाहर बनाया जाने वाला पहला कारखाना अर्जेंटीना में था. यहां मूल रूप से ट्रक निर्मित किए जाते थे , जिनमें से कुछ को स्वतंत्र रूप से बसों में तब्दील किया जाता था और उन्हें लोकप्रिय कोलेक्टिवो नाम दिया गया था. आज यह बस, ट्रक, विटो और स्प्रिंटर वैन बनाता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज मुख्य रूप से यूरोप और एशिया के लिए बसों और कोचों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है| पहला मॉडल कार्ल बेंज द्वारा 1895 में बनाया गया था।मर्सिडीज-बेंज 600 या 600 एस पुलमैन गार्ड limousines में बख्तरबंद कवच चढ़ाने के विकल्प की पेशकश भी की गई है और यह दुनिया भर में सरकारी राजनयिकों द्वारा उपयोग की जाती है। कार नामकरण


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 99 4 तक, मर्सिडीज-बेंज ने अपने वाहनों को वर्गीकृत करने के लिए एक अल्फ़ान्यूमेरिक सिस्टम का उपयोग किया, जिसमें लगभग 100 अंकों की लीटर में इंजिन के विस्थापन के बराबर एक नंबर अनुक्रम होता है, इसके बाद वर्णमाला के प्रत्यय की व्यवस्था शरीर की शैली और इंजन प्रकार का संकेत देती है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "सी" एक कूप या कैब्रिओलेट बॉडी स्टाइल को दर्शाता है (उदाहरण के लिए, सीएल और सीएलके मॉडल, हालांकि सी-क्लास एक अपवाद है, क्योंकि यह एक सेडान या स्टेशन वैगन के रूप में भी उपलब्ध है)।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "डी" इंगित करता है कि वाहन डीजल इंजन से लैस है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "ई" ("एन्सप्रिटुंग" के लिए) इंगित करता है कि वाहन का इंजन पेट्रोल ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है। इसके अलावा इलेक्ट्रिक मॉडल और प्लग-इन संकर के लिए भी इस्तेमाल किया जाता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "जी" मूल रूप से गेलन्डेवेगन ऑफ-रोड वाहन के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन अब सामान्य रूप में मर्सिडीज एसयूवी (जी, जीएलए, जीएलसी, जीएलई और जीएलएस) पर लागू किया गया है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "कश्मीर" का इस्तेमाल 1 9 30 के दशक में किया गया था, जिसमें एक सुपरचार्जर ("कॉम्प्रेसर") इंजन सुसज्जित है। दो अपवादः एसएसके और सीएलके, जहां कश्मीर "कुर्ज़" (शॉर्ट-व्हीलबेस) को इंगित करता है (हालांकि एसएसके में एक सुपरचार्जर था)।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "एल" खेल मॉडल के लिए "लेइखट" (हल्के), और सेडान मॉडल के लिए "लैंग" (लंबी व्हीलबेस) दर्शाता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "आर" रेसिंग कारों (उदाहरण के लिए, 300 एसएलआर) के लिए इस्तेमाल किया गया "रेनेन" (रेसिंग) इंगित करता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: एस-क्लास और एसएल-क्लास, एसएलआर मैकलेरन और एसएलएस स्पोर्ट्सर्स सहित फ्लैगशिप मॉडल के लिए "एस" सोंडेंक्लेसी "स्पेशल क्लास"


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "टी" "यात्रा" और एक संपत्ति (या स्टेशन वैगन) शरीर शैली को इंगित करता है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 9 50 के दशक के कुछ मॉडल में विशिष्ट ट्रिम स्तरों को इंगित करने के लिए कम-केस अक्षरों (बी, सी, और डी) भी थे। अन्य मॉडलों के लिए, पदनाम का अंकीय हिस्सा इंजन विस्थापन से मेल नहीं खाता। यह विस्थापन या मूल्य मैट्रिक्स से स्वतंत्र मॉडल श्रेणी में मॉडल की स्थिति को दिखाने के लिए किया गया था। इन वाहनों के लिए, लीटर में वास्तविक विस्थापन मॉडल पदनाम के लिए है। एक अपवाद 1 9 0 वर्ग की "1 9 0" के संख्यात्मक पदनाम के साथ था, जैसा कि मॉडल में इसकी प्रवेश स्तर को दर्शाता है, साथ ही बूट के दाईं ओर विस्थापन लेबल (1 9 .1 2.3 2.3-लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल मोटर, 190 डी 2.5 लीटर 5-सिलेंडर डीजल मोटर के लिए 2.5, और बहुत आगे)। कुछ पुराने मॉडलों (जैसे एसएस और एसएसके) के पास पद के एक हिस्से के रूप में कोई संख्या नहीं थी।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1994 मॉडल वर्ष के लिए, मर्सिडीज-बेंज ने नामकरण प्रणाली को संशोधित किया। मॉडल को "कक्षाओं" में विभाजित किया गया था जो तीन अक्षरों (ऊपर "वर्तमान मॉडल रेंज" देखें) की एक व्यवस्था से चिह्नित है, इसके बाद तीन अंकों (या दो अंकों वाले एएमजी मॉडल के साथ, लगभग विस्थापन के बराबर संख्या के साथ) लीटर द्वारा गुणा किया गया 10) इंजन विस्थापन से संबंधित संख्या पहले की तरह एक मॉडल के संस्करण जैसे कि किसी प्रॉपर्टी वर्जन या डीजल इंजन वाले वाहन को अब अलग पत्र नहीं दिया जाता है। एसएलआर, एसएलएस और जीटी सुपरकार संख्यात्मक पद नहीं लेते हैं।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: आज, कई संख्यात्मक पदनाम अब इंजन के वास्तविक विस्थापन को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं, लेकिन अधिक सापेक्षिक प्रदर्शन और मार्केटिंग स्थिति। दो लीटर में इंजन के विस्थापन के बावजूद, ए 45 एएमजी में पावरप्लांट 355 ब्रेक अश्वशक्ति का उत्पादन करता है ताकि पद अधिक से अधिक प्रदर्शन को इंगित करने के लिए अधिक हो। एक और उदाहरण E250 सीजीआई है जो विभिन्न इंजन ट्यूनिंग के कारण E200 सीजीआई की तुलना में अधिक प्रदर्शन करता है, हालांकि दोनों में 1.8 लीटर इंजन हैं। विपणन परिप्रेक्ष्य से, E200 E180 की तुलना में "अपस्केल्स" अधिक लगता है 6.2 लीटर (एम 156), एक 5.5-लीटर (एम 157) या 4.0-लीटर इंजन के साथ सुसज्जित होने के बावजूद हालिया एएमजी मॉडल "63" पद (1 9 60 के 6.3-लीटर एमएफ़टी इंजन के सम्मान में) का उपयोग करते हैं।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: कुछ मॉडल विशेषताओं को दर्शाते हुए आगे के पदनाम ले जाते हैं:


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "4 मेटैटिक" इंगित करता है कि वाहन सभी पहिया-ड्राइव से लैस है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "ब्लूटीईसी" एक डीजल इंजन को चयनात्मक उत्प्रेरक कमी के साथ निकाला जाता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "ब्ल्यूइफ़िक्सआईसीवाई" विशेष ईंधन अर्थव्यवस्था सुविधाओं (प्रत्यक्ष इंजेक्शन, प्रारंभ-रोक प्रणाली, वायुगतिकीय संशोधनों, आदि) को इंगित करता है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "सीजीआई" (चार्ज गैसोलीन इंजेक्शन) डायरेक्ट गैसोलीन इंजेक्शन दर्शाता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "सीडीआई" (कॉमन-रेल डायरेक्ट इंजेक्शन) एक आम-रेल डीजल इंजन को इंगित करता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "हाइब्रिड" एक पेट्रोल- या डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड इंगित करता है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "एनजीटी" एक प्राकृतिक गैस ईंधन वाला इंजन दर्शाता है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "कॉम्प्रेसर" एक सुपरचार्ज वाला इंजन दर्शाता है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "टर्बो" एक टर्बोचार्ज्ड इंजन को इंगित करता है, केवल ए-, बी-ई, और जीएलके-क्लास मॉडल पर इस्तेमाल किया जाता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "एएमजी लाइन" इंटीरियर या इंजिन को इंगित करता है, किस कार के आधार पर, उनके एएमजी स्पोर्ट्स कारों के विलासिता के साथ लगाया गया है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मॉडल नामांकन बैज को ग्राहक के अनुरोध पर हटाया जा सकता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 2015 और उससे आगे


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मॉडेल नामकरण के तर्कसंगतता को नवंबर 2014 में भविष्य के मॉडल के लिए घोषित किया गया था। [41] [42] परिवर्तन कई भ्रामक नामकरण को मजबूत करते हैं और सीएल-क्लास जैसे मॉडल श्रेणी में उनके प्लेसमेंट को अब एस क्लास कूप कहा जाता है। नामकरण ढांचे को चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है: कोर, ऑफ़-रोड वाहन / एसयूवी, 4-दरवाज़े कूप और रोडस्टर। एएमजी जीटी, और वी-क्लास परिवर्तन से अप्रभावित हैं। अक्टूबर 2016 में, मर्सिडीज ने एक्स-क्लास का अनावरण किया; निसान नवारा पर एक पिकअप ट्रक बनाया गया था। [43] [44] 2016 पेरिस मोटर शो में, कॉमकंपनी ने ईक्यू की घोषणा की, एक मॉड्यूलर मंच पर आधारित आगामी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का एक परिवार, 2025 तक इसकी वैश्विक बिक्री का 25% तक प्रतिनिधित्व करने की उम्मीद करता है। [45]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: कोर ऑफ-रोड वाहन / एसयूवी 4-द्वार कूप रोडस्टर


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: एक जीएलए CLA


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: बी


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: सी GLC एसएलसी


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: ई GLE सीएलएस


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: एस GLS SL


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: एन / ए जी एन / ए एन / ए


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: नोट: सीएलए ए- और बी-क्लास मॉडल के बीच स्थित है, जबकि सीएलएस ई- और एस-क्लासेस के बीच बैठता है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: संशोधित नामकरण के अतिरिक्त, मर्सिडीज-बेंज की ड्राइव सिस्टम के लिए नया नामकरण है।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: वर्तमान न्यू उदाहरण


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "कॉम्प्रेस्ड नैसर्गिक गैस" बी 200 सी के लिए प्राकृतिक गैस ड्राइव सी


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: ब्लूटेक


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text: CDI


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text: डी "डीजल" ई 350 डी के लिए


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text: जीएलए 200 डी


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text: प्लग-इन संकर में


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text: बिजली से चलने वाली गाड़ी


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text: "इलेक्ट्रिक" एस 500 ई के लिए ई


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text: बी 250 ई


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text: ईंधन सेल एफ "ईंधन सेल" बी 200 एफ


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text: हाइब्रिड


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text: ब्लूटेक संकर


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text: एच "हाइब्रिड" एस 400 एच के लिए


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text: ई 300 घंटे


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text: 4 मैटिक 4 मेटैटिक ई 400 4 मेटिक


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text: 2016 मॉडल वर्ष के लिए संशोधित ए 45 एएमजी ने मॉडल पदनाम को दाहिनी ओर स्थानांतरित कर दिया है जबकि एएमजी बाईं तरफ है। [46] यह प्रवृत्ति मर्सिडीज-मेबाच के साथ बाईं ओर मेबाक और एस 500 / एस 600 को दायीं ओर शुरू हुई। [47]


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text: पर्यावरण रिकॉर्ड


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text: मर्सिडीज-बेंज ने विभिन्न प्रणोदन कारों को वैकल्पिक प्रणोदन के साथ विकसित किया है, जैसे हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल पावरट्रेन। 2007 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, मर्सिडीज-बेंज ने सात हाइब्रिड मॉडल दिखाए, जिनमें एफ 700 अवधारणा कार शामिल थी, जो हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक ड्रायट्रैन द्वारा संचालित होता है जिसमें डीईज़ऑटो इंजन की विशेषता होती है। [48] [4 9] 200 9 में, मर्सिडीज-बेंज ने उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में तीन ब्लूज़रो अवधारणाओं को प्रदर्शित किया। प्रत्येक कार में एक अलग पावरट्रेन - बैटरी-इलेक्ट्रिक, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड है। [50] [51] उसी वर्ष, मर्सिडीज ने नई यूरोपीय ड्राइविंग साइकिल में 1 9 मील (31 किमी) ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज और 74 ग्राम / किमी के सीओ 2 उत्सर्जन के साथ विजन एस 500 पीएचईवी अवधारणा को भी दिखाया। [52]


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text: 2002 के बाद से, मर्सिडीज-बेंज ने एफ सेल ईंधन सेल वाहन विकसित किया है। बी-क्लास के आधार पर वर्तमान संस्करण, 250 मील की दूरी पर है और लीज़ के लिए उपलब्ध है, जो कि 2014 में शुरू होने वाली मात्रा के उत्पादन के साथ उपलब्ध है। मर्सिडीज ने एसएलएस एएमजी ई-सेल की घोषणा भी की है, जो एसएलएस का पूरी तरह से बिजली संस्करण है स्पोर्ट्स कार, 2013 में अपेक्षित डिलिवरी के साथ। [53] मर्सिडीज-बेंज एस 400 ब्लूहिब्रिड [54] को 200 9 में लॉन्च किया गया था, और लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करने के लिए दुनिया का पहला उत्पादन ऑटोमोटिव हाइब्रिड है। [55] [56] [57] 2010 के मध्य में, विटो ई-सेल ऑल-इलेक्ट्रिक वैन पर उत्पादन शुरू हुआ। मर्सिडीज को 2011 के अंत तक 100 वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है और 2011 के अंत तक एक और 2000। [58]


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text: 2008 में, मर्सिडीज-बेंज ने घोषणा की कि इसके दो से तीन वर्षों में छोटी इलेक्ट्रिक कारों का एक प्रदर्शन बेड़े होगा। [5 9] मर्सिडीज-बेंज और स्मार्ट अपने डीलर नेटवर्क पर अंक रिचार्जिंग की स्थापना की शुरुआत से ब्रिटेन में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के व्यापक प्रसार की तैयारी कर रहे हैं। अब तक 20 इलेक्ट्रोब्रै रिचार्जिंग इकाइयां, ब्रिटेन में ब्राइटन-आधारित इलेक्ट्रोमोटिव द्वारा निर्मित, एक पायलट प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में सात स्थानों पर स्थापित की गई हैं, और बाद में 2010 में इस पहल का और विस्तार करने की योजना बनाई गई है। [60]


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text: संयुक्त राज्य अमेरिका में, मर्सिडीज-बेंज को 200 9 में फेडरल कारपोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था मानक को पूरा न करने के अपने फैसले के लिए 30.66 मिलियन डॉलर का रिकॉर्ड का आकलन किया गया था। [61] कुछ मर्सिडीज-बेंज कारों, जिनमें एस 550 और संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए सभी एएमजी मॉडल शामिल हैं, भी एक अतिरिक्त गैस ख़राब कर का सामना करते हैं। [62] हालांकि, एमएआरडीएन इंजन के साथ फिट किए जाने वाले नए एएमजी मॉडल बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था की वजह से गैस-गजल कर के अधीन नहीं होंगे, [63] और एम 276 और एम 278 इंजनों द्वारा संचालित नए मॉडल में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था होगी। 2008 में, मर्सिडीज के पास सभी प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं का सबसे खराब सीओ 2 औसत था, जो 14 निर्माताओं में से 14 वें स्थान पर था। [64] मर्सिडीज 2007 और 2006 में औसत सीओ 2 के स्तर के मामले में सबसे खराब निर्माता था, क्रमशः 181 ग्राम और 188 ग्राम सीओ 2 प्रति उत्सर्जित थे। [65]


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text: मई 2017 में, मर्सिडीज ने सौर ऊर्जा की घरेलू भंडारण बैटरी विकसित करने के लिए विविंत सौर के साथ भागीदारी की। [66]


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text: फरवरी 2018 में, यह घोषणा की गई थी कि मर्सिडीज केबिन एयर फिल्टर ने अस्थमा और एलर्जी मित्रता प्रमाणन अर्जित किया। [67]


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text: साइकिलें


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text: मर्सिडीज-बेंज एक्सेसरीज जीएमबीएच ने 2005 में तीन नई साइकिल पेश की, [68] और सीमा को 2007 में पेटीबिक लंबित पेटिंगबिक को शामिल करने के लिए विकसित किया गया है। [69] अन्य मॉडल में मर्सिडीज-बेंज कार्बन बाइक, [70] ट्रेकिंग बाइक, [71] फिटनेस बाइक [72] और ट्रिलब्लज़र बाइक शामिल हैं। [73]


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text: विधुत गाड़ियाँ


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text: मर्सिडीज 2018 में अपने छठे बैटरी कारखाने को खोलना है, जो इसे टेस्ला, इंक के लिए कठिन प्रतिस्पर्धी बनाता है। छह कारखानों को 3 महाद्वीपों में स्थापित किया जाएगा।


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text: ब्रांड ने अपने इलेक्ट्रिक ईक्यू ब्रांड को लॉन्च करने की भी योजना बनाई है, जिसमें वर्ष 201 9 में उत्पादन के लिए एसयूवी स्थापित किया जा रहा है।


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text: 2022 वह वर्ष होगा जिसमें डेमलर ने कहा है कि कंपनी ने 11 अरब डॉलर का निवेश किया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हर मर्सिडीज-बेंज के पास पूरी तरह बिजली या हाइब्रिड संस्करण बाजार पर उपलब्ध है। [74]


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text: परियोजना के विवरण जारी करते हुए, मार्कस शफेर ने कहा,


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text: "हमारे विद्युत वाहनों को तीन महाद्वीपों पर छह संयंत्रों में बनाया जाएगा विधुत गाड़ियाँ


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: "हमारे बिजली के वाहनों को तीन महाद्वीपों पर छः प्लाटों में बनाया जाएगा। हम हर बाज़ार क्षेत्र को संबोधित करते हैं: स्मार्ट फोर्टो सीट से, बड़े एसयूवी तक। बैटरी ई-गतिशीलता का मुख्य घटक है। वाहनों को हम अपने कारखानों में निर्माण करने पर बहुत जोर देते हैं। हमारे वैश्विक बैटरी नेटवर्क के साथ हम एक उत्कृष्ट स्थिति में हैं: जैसा कि हम अपने वाहन संयंत्रों के करीब हैं, हम उत्पादन की इष्टतम आपूर्ति सुनिश्चित कर सकते हैं। दुनिया के दूसरे हिस्से में उच्च मांग हमारी बैटरी फैक्ट्रियां भी निर्यात के लिए अच्छी तरह से तैयार हैं। मर्सिडीज-बेंज कारों की बिजली की पहल सही है। हमारा वैश्विक उत्पादन नेटवर्क ई-गतिशीलता के लिए तैयार है। हम भविष्य को विद्युतीकरण कर रहे हैं। "[ 75]


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text: मोटरस्पोर्ट


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text: मुख्य लेख: मोटरस्पोर्ट में मर्सिडीज-बेंज


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text: Deutsches संग्रहालय में एक डीएमजी मर्सिडीज सिम्प्लेक्स 1906


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text: दो कंपनियों को 1 9 26 में मर्सिडीज-बेंज ब्रांड बनाने के लिए विलय किया गया था, जो दोनों ने अपने अलग-अलग इतिहास में मोटर रेसिंग के नए खेल में सफलता हासिल कर ली थी। एक एकल बेंज ने दुनिया की पहली मोटर दौड़ में भाग लिया, 18 9 4 पेरिस-रोएन, जहां एमिल रोजर 10 घंटे 1 मिनट में 14 वें स्थान पर रहे। अपने लंबे इतिहास के दौरान, कंपनी मोटरस्पोर्ट गतिविधियों की एक श्रृंखला में शामिल है, जिसमें खेल कार रेसिंग और रैलीइंग शामिल है। कई मौकों पर मर्सिडीज-बेंज ने मोटरस्पोर्ट से एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए, विशेष रूप से 1 9 30 के दशक के अंत में, और 1 9 55 के ले मैन्स दुर्घटना के बाद पूरी तरह से वापस ले लिया है, जहां एक मर्सिडीज-बेंज 300 एसएलआर ने एक और कार (एक ऑस्टिन-हीली) में घुसपैठ किया खड़ा है, और 80 से अधिक दर्शकों को मार डाला। स्टर्लिंग मॉस और सह चालक डेनिस जेनकिन्सन ने 1 9 55 में मिलले मिग्लिया रोड की दौड़ को इटली में एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ड्राइव के दौरान जीत लिया, जिसमें मर्सिडीज-बेंज 300 एसएलआर में लगभग 98 मील प्रति घंटे की औसत गति थी। [76]


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text: हालांकि हस्तक्षेप के वर्षों में कुछ गतिविधियां थीं, लेकिन 1987 तक यह नहीं था कि मर्सिडीज-बेंज सामने लाइन प्रतियोगिता में वापस लौटे, लौ मैन्स, ड्यूश टौरेनवगेन मीस्टरचाफ्ट (डीटीएम), और सॉबर के साथ फ़ॉर्मूला वन में लौट आए। 1990 के दशक में मर्सिडीज-बेंज ब्रिटिश इंजिन बिल्डर इलम (अब मर्सिडीज-बेंज हाई परफार्मेंस इंजिन) की खरीददारी करते हैं, और यूएसएसी / सीएटी नियमों के तहत इंडीकारों का प्रचार करते हैं, अंत में 1994 इंडियानापोलिस 500 और 1994 में कार्ट इंश्योर वर्ल्ड सीरीज चैम्पियनशिप में अल अनसेर, जूनियर के साथ। पहिये पर। 1 99 0 के दशक में भी मर्सिडीज-बेंज की जीटी रेसिंग की वापसी, और मर्सिडीज-बेंज सीएलके जीटीआर, दोनों ने एफआईए की जीटी 1 श्रेणी को हावी करके कंपनी को नई ऊंचाइयों पर ले लिया।


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text: मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में चार मोटरस्पोर्ट श्रेणियों, फॉर्मूला थ्री, डीटीएम, फॉर्मूला वन और जीटी 3 में सक्रिय है।


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text: फार्मूला वन


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text: 2013 मलेशियन ग्रांड प्रिक्स में मर्सिडीज-एएमजी फॉर्मूला वन कारों की दोनों


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text: मुख्य लेख: फॉर्मूला वन में मर्सिडीज-बेंज


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text: मर्सिडीज-बेंज ने 1 9 54 और 1 9 55 में विश्व चैम्पियनशिप में भाग लिया, लेकिन जुआन-मैनुअल फेन्गियो के लिए दो चैम्पियनशिप खिताबों के साथ सफल होने के बावजूद, [77] कंपनी ने सिर्फ दो सत्रों के बाद खेल छोड़ दिया। फैंसिओ को कई लोगों द्वारा इतिहास में सबसे अच्छा एफ 1 चालक माना जाता है। [78]


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text: मर्सिडीज-बेंज 1 99 0 के दशक में एक इंजन सप्लायर और कुछ स्वामित्व वाली टीम मैकलेरन के रूप में लौट आए, जिसके लिए 1 99 5 से इल्मोर [79] द्वारा इंजीनियर इंजनों की आपूर्ति की गई। इस साझेदारी में सफलता मिली, 1 99 8 में मीका हाकिनिसन के लिए ड्राइवर चैम्पियनशिप सहित 1999 में, और 2008 में लुईस हैमिल्टन के लिए, साथ ही साथ 1998 में एक कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप के साथ। मैकलेरन के सहयोग से सड़क बनाने वाली कारों जैसे मर्सिडीज-बेंज एसएलआर मैकलेरन के उत्पादन में विस्तार किया गया।


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text: 2007 में, मैकलेरन-मर्सिडीज को गोपनीय फेरारी तकनीकी डेटा चोरी करने के लिए एक रिकॉर्ड $ 100 मिलियन का जुर्माना लगाया गया था। [80]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 200 9 में, रॉस बोउने की नवगठित फॉर्मूला वन टीम, ब्रैन जीपी ने मर्सिडीज इंजन का उपयोग निर्माता के चैम्पियनशिप जीतने में मदद करने के लिए किया, और जेनसन बटन एफ 1 ड्राइवरों चैम्पियनशिप में चैंपियन बनने के लिए किया। सीज़न के अंत में, मर्सिडीज-बेंज ने मैकलारेन ग्रुप में मैकलारेन में अपनी 40% हिस्सेदारी बेची और अबू धाबी-आधारित निवेश कंसोर्टियम के साथ मिलकर ब्रौपी जीपी टीम के 70% खरीदे। 2010 सीजन के लिए ब्रेंडेड जीपी को मर्सिडीज जीपी का नाम दिया गया था और इस सीजन से, मर्सिडीज-बेंज के लिए एक काम टीम है 2017 तक, कंपनी वर्तमान में विलियम्स मार्टिनी रेसिंग और सहारा फोर्स इंडिया एफ 1 टीम को इंजन प्रदान करती है। [81]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 2014 में, मर्सिडीज ने अपना पहला एफ 1 कन्स्ट्रक्टर का खिताब लीवर हैमिल्टन और निको रोसबर्ग के साथ 3 दौड़ में चलाया, जिसमें से ज्यादातर सीजन पर हावी हो गए। मर्सिडीज ने 2015 में इसी तरह फैशन में अपना प्रभुत्व दोहराया, हारने 2014 में, मर्सिडीज ने अपना पहला एफ 1 कन्स्ट्रक्टर का खिताब लीवर हैमिल्टन और निको रोसबर्ग के साथ 3 दौड़ में चलाया, जिसमें से ज्यादातर सीजन पर हावी हो गए। मर्सिडीज ने 2015 में इसी तरह फैशन में अपने प्रभुत्व को दोहराया, फिर से 1 9 में से केवल 3 दौड़ खो दीं। मर्सिडीज ने फिर से 2016 में वर्चस्व हासिल किया, 21 में से केवल 2 दौड़ें तोड़कर। 2017 में, मर्सिडीज ने 4 वें खिताब हासिल किया प्रभुत्व के इन चार वर्षों में, लुईस हैमिल्टन ने 2014, 2015 और 2017 में एफ 1 ड्राइवरों की चैम्पियनशिप जीती जबकि निको रोजबर्ग 2016 में जीता। [उद्धरण वांछित]


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text: लोगो का इतिहास


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text: जून 1 9 0 9 में, डेमलर-मोटेरेन-गसेल्स्काफ्ट (डीएमजी) ने तीन-अंक और चार-पॉइंट स्टार को ट्रेडमार्क के रूप में पंजीकृत किया था, लेकिन केवल तीन-पॉइंट स्टार का उपयोग किया गया था। डीएमजी के लिए, स्टार ने ग्लोटीब डेमलर के सार्वभौमिक वाहन के लिए लक्ष्य का प्रतीक रखा: जमीन, पानी और हवा में। [82]


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text: 1926-वर्तमान


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text: 1980- वर्तमान


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text: 1990-वर्तमान


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text: प्रतिष्ठित कर्मचारी


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text: पॉल ब्रैक - 20 वीं शताब्दी में ऑटोमोबाइल के प्रमुख डिजाइनर


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text: बेला बारिएनी - कार सुरक्षा अग्रणी (कठोर यात्री सुरक्षा शेल), 1 9 37 में डेमलर-बेंज में शामिल हुई [83]


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text: विल्हेम मेबैच - ऑटोमोटिव पायनियर, पहली बार 1865 में गोटलिब डेमलर से मिले [84]


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text: फर्डिनांड पॉर्श - पोर्श के संस्थापक, 1 9 23 में मर्सिडीज में शामिल हो गए और कॉम्प्रेसर [85] विकसित हुए


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text: ब्रूनो स्कैक - 1 9 58 में डेमलर-बेंज को एक डिजाइनर के रूप में शामिल किया गया। 1 9 75 में डिजाइन के प्रमुख, 1999 में सेवानिवृत्त हुए [86]


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text: रूडोल्फ उलहलहॉट - 1 9 31 में डेमलर-बेंज में शामिल हुए, उनके डिजाइनों में चांदी तीर, 300 एसएल और 300 एसएलआर शामिल थे [87]


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text: एडॉल्फ ईशमन - पूर्व नाजी आपराधिक WWII के बाद अर्जेंटीना के कारखाने में काम किया [88]


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text: रुडोल्फ कैरेकोसिओला - इतिहास में सबसे बड़ी जीपी ड्राइवरों में से एक प्रतियोगिता में एमबी रजत तीर चला गया।


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text: जोसेफ गणज़ - तकनीकी सलाहकार और क्रांतिकारी स्वतंत्र निलंबन के साथ * मर्सिडीज-बेंज W136 के "गॉडफादर", स्विंग एक्सल लेआउट


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text: जुआन मैनुअल फेन्गियो - पांच बार फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, 1 99 5 तक मर्सिडीज-बेंज अर्जेन्टीना के मानद राष्ट्रपति की मृत्यु 1995 में हुई।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: माइकल शूमाकर - सात बार फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, विश्व में एंड्रयूंस चैम्पियनशिप में मर्सिडीज़ के लिए 80 के दशक में और फिर 2010 से 2012 तक फॉर्मूला वन टीम में शामिल हुए।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: लुईस हैमिल्टन - चार बार फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, वर्तमान फॉर्मूला वन टीम के लिए वर्तमान ड्राइवर जो 2017 इतालवी ग्रैंड प्रिक्स के बाद एफ 1 में सबसे अधिक पोल पदों के लिए रिकॉर्ड रखता है। 2013 के बाद से एक मर्सिडीज ड्राइवर होने के बावजूद, हैमिल्टन ने 2007 से मर्सिडीज़ इंजन का उपयोग कर अपने पूरे करियर का मुकाबला किया है और वह 13 साल की उम्र से मर्सिडीज से संबद्ध है।


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text: निको रोसबर्ग - 2016 फार्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियन, 2010 से 2016 तक अपनी फॉर्मूला वन टीम में मर्सिडीज के लिए चले गए। रोसबर्ग ने अपने सभी जातियों को जीता और मर्सिडीज़ के साथ अपने सभी पोल पदों को हासिल किया और वर्तमान में मर्सिडीज़ के लिए एक ब्रांड एंबेसडर हैं।


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text: नवाचार


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text: मर्सिडीज-बेंज ऑटोमोबाइल पर अपने उत्पादन के कई वर्षों में कई तकनीकी नवाचार शुरू किए गए हैं, जिनमें शामिल हैं:


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text: आंतरिक दहन इंजन ऑटोमोबाइल को स्वतंत्र रूप से बेंज़ और डेमलर एंड मेबैक द्वारा 1886 में विकसित किया गया था


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text: डेमलर ने आज के सभी जल-ठंडा वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले प्रकार के मधुकोश रेडिएटर का आविष्कार किया


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text: डेमलर ने फ्लोट कार्बोरेटर का आविष्कार किया था, जिसका उपयोग ईंधन इंजेक्शन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक किया गया था


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text: "ड्रॉप चेसिस" - मूल रूप से डेमलर द्वारा "मर्सिडीज" नामित कार भी एक आधुनिक विन्यास के साथ पहली कार थी, जिसकी वजह से कैरिज कम और फ्रंट और रियर व्हील के बीच एक फ्रंट इंजन और पावर पहियों के साथ सेट किया गया था। पहले की सभी कारें "घोड़े की गाड़ी" थीं, जिनमें गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र थे और विभिन्न इंजन / ड्राइव-ट्रेन विन्यास


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text: पहली यात्री सड़क कार में सभी चार पहियों (1 9 24) पर ब्रेक हैं [8 9]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 9 36 में, मर्सिडीज-बेंज 260 डी पहला डीजल-संचालित पैसेंजर कार था।


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text: मर्सिडीज-बेंज मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल गुल्विंग पर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन देने वाले पहले थे


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text: सामने और रियर क्रंपल जोन के साथ "सुरक्षा पिंजरे" या "सुरक्षा कक्ष" का निर्माण पहली बार 1 9 51 में मर्सिडीज-बेंज द्वारा विकसित किया गया था। यह कई लोगों द्वारा सुरक्षा की दृष्टि से ऑटोमोबाइल निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण नवाचार के रूप में माना जाता है [9] [सत्यापन की जरूरत है ]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 9 5 9 में, मर्सिडीज-बेंज ने एक उपकरण का पेटेंट कराया जो इंजन, ट्रांसमिशन या ब्रेक में हस्तक्षेप करके कताई से ड्राइव पहियों को रोकता है। 1987 में, मर्सिडीज-बेंज ने ब्रेकिंग और त्वरण दोनों के तहत काम करने वाले एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली को पेश करने के द्वारा अपना पेटेंट लागू किया


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) पहली बार W116 450SEL 6.9 पर दी गई थी। वे 1 9 7 9 में डब्लू 126 एस-क्लास के प्रारम्भिक स्तर पर मानक बने और पहली बार 1 9 80 में ज्यादातर बाजारों में बेचे गए।


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text: एयरबैग को पहली बार यूरोपीय बाजार में पेश किया गया था, मॉडल वर्ष 1 9 81 एस-क्लास से शुरुआत।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज 1 9 81 एस-क्लास पर सीट बेल्ट के लिए प्री-टेंशनर्स पेश करने वाले थे। किसी दुर्घटना की स्थिति में, एक प्री-टैंथर बेल्ट में तत्काल बेल्ट को कस कर देगा, बेल्ट में किसी भी 'स्लैक' को हटा देगा, जो दुर्घटना में आगे बढ़ने से रोकता है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: सितंबर 2003 में, मर्सिडीज-बेंज ने '7 जी-ट्रोनिक' नामक दुनिया की पहली सात स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शुरू की


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text: electr इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी), ब्रेक असिस्ट, [9 0] और कई अन्य प्रकार के सुरक्षा उपकरणों को मर्सिडीज-बेंज द्वारा पहले - यात्री कारों में विकसित, परीक्षण और कार्यान्वित किया गया था। मर्सिडीज-बेंज ने अपने नवाचारों के बारे में एक बड़ा उपद्रव नहीं किया है, और उनको प्रतिद्वंद्वियों द्वारा उपयोग के लिए लाइसेंस भी दिया है - ऑटोमोबाइल और यात्री सुरक्षा में सुधार के नाम पर। नतीजतन, क्रम्पल जोन और एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) अब सभी आधुनिक वाहनों पर मानक हैं। [9] [सत्यापन की जरूरत]


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text: मर्सिडीज एम 156 इंजन


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text: (W211) E320 सीडीआई जिसमें एक चर ज्यामिति टर्बोचार्जर (वीजीटी) 3.0-लीटर वी 6 कॉमन रेल डीजल इंजन (224 एचपी या 167 केडब्ल्यू उत्पादन होता है), तीन विश्व धीरज रिकॉर्ड सेट करता है। यह रिकार्ड समय में 1,00,000 मील (160,000 किलोमीटर) को कवर किया, जिसमें औसत गति 224.823 किमी / घं (13 9। 70 मील प्रति घंटे) थी। तीन समान कारों ने धीरज चलाने (रिकॉर्ड के ऊपर एक सेट) किया और अन्य दो कारों ने क्रमशः 100,000 किलोमीटर (62,137 मील) और 50,000 मील (80,000 किलोमीटर) को कवर करने के लिए समय का विश्व रिकॉर्ड बनाया। सभी तीनों कारों को पूरा करने के बाद, उनकी संयुक्त दूरी 300,000 मील (480,000 किमी) थी (सभी रिकॉर्ड एफआईए को मंजूरी मिली)। [91] [स्पष्टीकरण की आवश्यकता]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज ने एक अप्रत्याशित दुर्घटना का पता लगाने के लिए प्री-सेफ़ नामक एक प्रणाली का बीड़ा उठाया - और बेहतर सुरक्षा के लिए कार की सुरक्षा व्यवस्था तैयार करता है यह आपातकालीन स्थितियों में किसी दुर्घटना से बचने के लिए जरूरी इष्टतम ब्रेकिंग बल की भी गणना करता है, और यह तब तुरंत उपलब्ध कराता है जब ड्राइवर ब्रेक पेडल को उदास करता है सीट बेल्ट को कस कर, सनरूफ और खिड़कियां बंद करके और इष्टतम स्थिति में सीटों को आगे बढ़ाने के लिए भी तैयार किए गए हैं।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: प्रति लीटर 181 अश्वशक्ति पर, मर्सिडीज-बेंज ए 45 एएमजी में स्थापित एम 133 इंजन सबसे शक्तिशाली श्रृंखला उत्पादन चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड मोटर (जून 2013 तक) है और एक यात्री वाहन के लिए सबसे ज्यादा बिजली घनत्व है। [92]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: वाहन सुरक्षा नवाचार की आधी सदी ने 2007 की कार में मर्सिडीज-बेंज द सेफ्टी अवार्ड को जीतने में मदद की? पुरस्कार। [89]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: रोबोट कारें


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मुख्य लेख: ड्राइवरहीन कार


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: 1 9 80 के दशक में, मर्सिडीज ने दुनिया की पहली रोबोट कार का निर्माण किया, साथ ही बुंडेस्वेर यूनिवर्सिटी म्यूनिख के प्रोफेसर अर्नस्ट डिकमान्स की टीम के साथ। [9 3] डिकमान्स की सफलता से भाग में प्रोत्साहित हुआ, 1 9 87 में यूरोपीय संघ के यूरेका कार्यक्रम ने स्वायत्त वाहनों पर प्रोमेथियस प्रोजेक्ट की शुरूआत की, जो लगभग 800 मिलियन डॉलर के लिए वित्त पोषित था 1 99 5 में, डिकमान्स की फिर से इंजीनियर स्वायत्त एस-क्लास मर्सिडीज ने बायरिया में म्यूनिख से डेनमार्क में कोपेनहेगन तक और लंबी यात्रा की। राजमार्गों पर, रोबोट ने 175 किमी / घंटा (109 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति प्राप्त की (जर्मन ऑटोबहन के कुछ क्षेत्रों में अनुमेय)।


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: अक्टूबर 2015 में, कंपनी ने विजन टोक्यो, एक हाइब्रिड हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली द्वारा संचालित पांच सीट वाले आत्म-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक वैन की शुरुआत की। सुपर-स्लीक वैन को "मेगासियस ट्रैफ़िक मेहेम के बीच में एक ठंडा आउट क्षेत्र" कहा जाता है। [94]


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: ट्यूनर


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: कई कंपनियों ने मर्सिडीज बेंज की कार ट्यूनर्स (या संशोधक) बनने के लिए, किसी दिए गए मॉडल में प्रदर्शन और / या लक्जरी बढ़ाने के लिए। एएमजी मर्सिडीज-बेंज के घर के प्रदर्शन-ट्यूनिंग डिवीज़न है, जो ज्यादातर मर्सिडीज-बेंज कारों के उच्च-प्रदर्शन संस्करणों में विशेषज्ञता है। एएमजी इंजन सभी हाथ से निर्मित होते हैं, [9 5] और प्रत्येक पूरा इंजन इंजीनियर के हस्ताक्षर के साथ एक टैग प्राप्त करता है जिसने इसे बनाया था 1 999 से एएमजी पूरी तरह से मर्सिडीज-बेंज के स्वामित्व में है। [9 6] 2009 एसएलएस एएमजी, 300 एसएल गुल्विंग का पुनरुद्धार, एएमजी द्वारा पूरी तरह से विकसित होने वाली पहली कार है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: ब्राबस, कार्ल्सन, क्लेमेन और रैन्टेक सहित कई स्वतंत्र ट्यूनर हैं


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: प्रायोजक


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: मर्सिडीज-बेंज जर्मन राष्ट्रीय फुटबॉल टीम का प्रायोजक है


title: मर्सिडीज़ बेन्ज़

text: फुटबॉल में, मर्सिडीज-बेंज जर्मनी की राष्ट्रीय टीम को प्रायोजित करता है। मर्सिडीज-बेंज ने बंडसेलिगा क्लब वीएफबी स्टटगार्ट को प्रायोजित किया और अपने स्टेडियम, मर्सिडीज-बेंज एरिना के नामकरण अधिकार प्रदान किए। कंपनी न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना, संयुक्त राज्य अमेरिका में अमेरिकी फुटबॉल स्टेडियम, मर्सिडीज-बेंज सुपरडोम के नामकरण अधिकार भी रखती है। [9 7] 24 अगस्त 2015 को, मर्सिडीज-बेंज को अटलांटा फाल्कन्स के नए घर, मर्सिडीज-बेंज स्टेडियम (मर्सिडीज-बेंज के अमेरिकी मुख्यालय ग्रेटर अटलांटा में) के नामकरण अधिकार प्रायोजक के रूप में घोषित किया गया, जो अगस्त 2017 में खोला गया। [9 8]


title: बर्मिंघम

text: बर्मिंघम इंगलैंड का एक शहर है।


title: बर्नूली का प्रमेय

text: तरल गतिकी में, बर्नूली का सिद्धान्त (Bernoulli's principle) या 'बर्नूली का प्रमेय निम्नवत है:


title: बर्नूली का प्रमेय

text: माना कि:


title: बर्नूली का प्रमेय

text: इस स्थिति में बर्नौली का समीकरण निम्नवत है:


title: बर्नूली का प्रमेय

text: जहाँ:


title: पेट्रोल

text: गैसोलीन या पेट्रोल एक पेट्रोलियम से प्राप्त/व्युत्पन्न तरल-मिश्रण है। इसे प्राथमिकता से अन्तर्दहन इंजन में ईंधन के तौर पर प्रयोग किया जाता है। इसे एसीटोन की तरह एक शक्तिशाली घुलनशील द्रव्य की तरह भी प्रयोग किया जाता है। इसमें कई एलिफैटिक हाइड्रोकार्बन होते हैं, जिसके संग आइसो-आक्टेन या एरोमैटिक हाइड्रोकार्बन जैसे टॉलुईन और बेन्ज़ीन भी मिलाये जाते हैं, जिससे इसकी ऑक्टेन क्षमता (ऊर्जा) बढ़ जाये। इसका वाष्पदहन तापमान शून्य से 62 डिग्री (सेल्सियस) कम होता है, यानि सामान्य तापमान पर इसका वाष्प दहनशील होता है। इसी वजह से इसे अत्यंत दहनशील पदार्थों की श्रेणी में रखा जाता है। ऐतिहासिक रूप से सीसा का उपयोग गैसोलीन में किया जाता था, लेकिन वर्ष 2000 में इसे हटा दिया गया था।


title: पेट्रोल

text: भारत में इसपर डीज़ल के मुकाबले अधिक कर लगाया जाता है जिससे यह थोड़ा महंगा होता है। कई ठंडे देशों में इसको प्राथमिकता से प्रयोग में लाया जाता है क्योंकि बहुत कम तापमान में इसकी ज्वलनशीलता बाक़ी ईंधनों के मुकाबले अधिक होती है।


title: पेट्रोल

text: सामान्य तापमान पर इसका घनत्व 740 किलो प्रति घनमीटर होता है जो पानी (1000) से हल्का है।


title: पेट्रोल

text: Images


title: संभोग से समाधि की ओर

text: सम्भोग से समाधि की ओर, ओशो की एक अत्यन्त चर्चित व विवादास्पद पुस्तक है।


title: एचवाई टीवी

text: एचवाई चैनल हैदराबाद स्थित एक मनोरंजन सह समाचार चैनल है। यह हिंदी, उर्दू और अंग्रेजी में समाचार और मनोरंजन कार्यक्रम प्रसारित करता है।


title: अग्निशामक यंत्र

text: अग्निशमन यंत्र (Fire Extinguisher) एक आग से बचाव का एक युक्ति है जिसकी सहायता से छोटे अकार की आग को बुझाया जा सकता है या उसे नियंत्रण में रखा जा सकता है। यह प्राय: आपातकालीन स्थितियों में उपयोग किया जाता है। किन्तु यह ऐसी आग के बुझाने या नियंत्रण के लिये प्रयुक्त नहीं होता जो बहुत विकराल रूप ले चूकी हो। प्राय: अग्निशमन यंत्र में एक बेलनाकार दाब-पात्र (pressure vessel) होता है जिसमें एक ऐसा पदार्थ भरा रहता है जिसे छोड़ने पर आग बुझाने में सहायक होता है। वह एक उपयोगी साधन है


title: अग्निशामक यंत्र

text: मुख्य रूप से अग्निशमन यंत्र दो तरह के होते हैं - भण्डारित दाब (stored pressure) वाले तथा उत्पादित दाब (generated pressure) वाले।


title: अग्निशामक यंत्र

text: अग्निशमन यंत्र के प्रकार-


title: अग्निशामक यंत्र

text: 1- वाटर टाईप - इसका उपयोग ठोस प्रकार की आग बुझाने के लिए किया जाता है जैसे की लकड़ी, कागज, गत्ता आदि।  2- मैकेनिकल फोम टाईप - इसका उपयोग तेल से लगने वाली आग बुझाने के लिए किया जाता है जैसे की पेट्रोल, डीज़ल, थिनर ,पेंट आदि से लगने वाली आग।  3- ए. बी. सी. टाईप - इसका उपयोग ABC तीनो प्रकार की आग के लिए किया जाता है। (SOLID , LIQUID , GAS) 4- कार्बन डाई ऑक्साइड टाईप - इसका उपयोग बिजली की आग के लिए किया जाता है और गैस एवं तेल से लगने आग के लिए किया जाता है।  5- क्लीन एजेंट टाईप - इसका उपयोग कंप्यूटर, सर्वर एवं इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणों की आग बुझाने के लिए किया जाता है।  6- वाटर मिस्ट टाईप - इसका उपयोग खाद्य पदार्थ एवं ठोस प्रकार की आग बुझाने के लिए किया जाता है जैसे की खाद्य सामग्री, लकड़ी, कागज आदि।


title: दाब पात्र

text: दाब पात्र (pressure vessel) ऐसे पात्रों को कहते हैं जिनमें वायुमण्डलीय दाब से अधिक दाब या उससे कम दाब पर कोई गैस या द्रव रखा जाता हो। किसी भी पात्र में वायुमण्डलीय दाब से अधिक या कम दाब होना खतरनाक हो सकता है और इतिहास में कई भयावह दुर्घटनाएँ हो चुकी हैं। इसलिये दाब-पात्रों की डिजाइन, निर्माण एवं परिचालन (आपरेशन) सम्बन्धित प्रौद्योगिकीविदों द्वारा निर्धारित मानकों के द्वारा नियंत्रित किया जाता है।


title: दाब पात्र

text: For a sphere, the minimum mass of a pressure vessel is


title: दाब पात्र

text: where:


title: दाब पात्र

text: Other shapes besides a sphere have constants larger than 3/2 (infinite cylinders take 2), although some tanks, such as non-spherical wound composite tanks can approach this.


title: दाब पात्र

text: This is sometimes called a "bullet" for its shape, although in geometric terms it is a capsule.


title: दाब पात्र

text: For a cylinder with hemispherical ends, where


title: दाब पात्र

text: In a vessel with an aspect ratio of middle cylinder width to radius of 2:1,


title: दाब पात्र

text: Stress in a shallow-walled pressure vessel in the shape of a sphere is where formula_10 is hoop stress, or stress in the circumferential direction, formula_11 is stress in the longitudinal direction, "p" is internal gauge pressure, "r" is the inner radius of the sphere, and "t" is thickness of the sphere wall. A vessel can be considered "shallow-walled" if the diameter is at least 10 times (sometimes cited as 20 times) greater than the wall depth. Stress in a shallow-walled pressure vessel in the shape of a cylinder is


title: दाब पात्र

text: Almost all pressure vessel design standards contain variations of these two formulas with additional empirical terms to account for wall thickness tolerances, quality control of welds and in-service corrosion allowances.


title: दाब पात्र

text: For example, the ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) (UG-27) formulas are: Spherical shells:


title: दाब पात्र

text: Cylindrical shells:


title: दाब पात्र

text: where "E" is the joint efficient, and all others variables as stated above.


title: दाब पात्र

text: The factor of safety is often included in these formulas as well, in the case of the ASME BPVC this term is included in the material stress value when solving for pressure or thicknes.


title: अइरसा

text: अइरसा एक लोकप्रिय छत्तीसगढ़ी व्यंजन है। इस मीठे व्यंजन को बनाने की विधि अत्यंत सरल है। पहले चावल को रातभर (सामान्यतः छह-सात घंटे ठीक इडली की तरह) भींगा कर रखा जाता है, फिर पानी को निकालकर पीस लिया जाता है, अब इसमें गुड़ अच्छी तरह से मिला कर इसे बड़े के आकार का बना तेल में तल लिया जाता है। इसे ऐसे ही खाया जाता है।


title: अइरसा

text: सावधानीः भजिया की तरह इसे फुलाने की लिए खाने का सोडा इस्तेमाल न करें अन्यथा बड़े के आकार का यह व्यंजन बूंदी के समान बन जाएगा।


title: फरा

text: फरा धान का कटोरा कहलाने वाले छत्तीसगढ़ प्रांत का चावल से बना एक और व्यंजन है। बनाने की विधि अत्यंत सरल है, केवल चावल के आटे को गूंथ कर हाथों से 3-3.5 इंच के छोटे-छोटे टुकड़े करने है, पहले गोल करें (लोई) फिर बीच से चपटा कर मछली सा आकार दे दें। अब बस भाप से पकाना है।


title: फरा

text: वैसे, इसे पकाने के दो तरीके हैं, यदि आप तीखा खाने के शौकिन हैं तो बनाई हुई लोई को पहले तेल में लाल मिर्च डालकर हल्के से सेंक ले फिर ऊपर से पानी डालकर भाप में पकने दें। या फिर बिना तले हुए प्रेशर कुकर या फिर इटली बनाने के बर्तन में भाप में पका लें। पकने के बाद इसे मिर्ची की चटनी से साथ परोसइए।


title: फरा

text: जैसा ऊपर बताया गया है चावल के आटे से फराह बनाया जाता है भाप के द्वारा ग्रामीण क्षेत्रों में बचे हुए उबले चावल अर्थात भात में चावल आटा मिक्स करके भी इसे बनाया जाता है नए चावल आटे से बनाया गया फराह ज्यादा स्वादिष्ट होता है फराक को कई बार दूध के साथ पकाकर भी खाया जाता है तब इसे दूध फराह कहते हैं


title: खुरमी

text: खुरमी चावल और गुड़ (नारियल) का बना मीठा छत्तीसगढ़ी व्यंजन है।


title: अंकिता गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अंकिता सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अगइया-१ गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अगइया-१ सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अगइया-२ गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अगइया-२ सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अजलपुर-मिलिक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अजलपुर-मिलिक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अफजलपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अफजलपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अमदाही गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अमदाही सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अरार गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: अरार सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: असनाहा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: असनाहा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: आजमपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: आजमपुर बिहार के भागलपुर जिला मे सनहौला प्रखण्ड स्थित एक गाँव है।


title: आमदंडा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: आमदंडा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: इमामुद्दीपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: इमामुद्दीपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: कजहा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: कजहा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: कमालपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: कमालपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: करहरिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: करहरिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: कुसापुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सोनवल सोनवल (महाराजगंज ), मिठौरा, उत्तर प्रदेश  स्थित एक गाँव है।


title: केवानचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: केवानचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: केशोपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: केशोपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: खजुरिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: खजुरिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: खिरिदन गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: खिरिदन सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गंगारामपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गंगारामपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गडकाचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गडकाचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गथौर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गथौर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गरभूडीह-मल गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गरभूडीह-मल सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गरभूडीह-मिलिक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गरभूडीह-मिलिक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गोकुलपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गोकुलपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गोबिन्दपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गोबिन्दपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: घुथियानी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: घुथियानी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: चाँदपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: चाँदपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: छोटकी-नाकी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: छोटकी-नाकी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: जगरनाथपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: जगरनाथपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: जफरा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: जफरा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: जलहा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: जलहा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: जलहा-मिलिक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: जलहा-मिलिक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तनकमास गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तनकमास सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तरार गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तरार सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तिलकपुर-१ गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तिलकपुर-१ सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तिलकपुर-२ गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तिलकपुर-२ सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तिलौंधा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तिलौंधा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तुलसीपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तुलसीपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तुलसीपुर-भरोधा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तुलसीपुर-भरोधा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: तेलवारा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: तेलवारा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दीडानगर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: दीडानगर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दीसारथ गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: दीसारथ सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: देवरी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: देवरी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दैवकुंडा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: दैवकुंडा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दोभी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: दोभी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: धनोखर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: धनोखर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दौलतपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: दौलतपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: धनौरी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: धनौरी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: धोआवा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: धोआवा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: नगदाहा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: नगदाहा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: नाथुचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: नाथुचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: नानोखर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: नानोखर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: नारायणबाती गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: नारायणबाती सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: पकरिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: पकरिया बिहार के भागलपुर जिला में सनहौला प्रखण्ड स्थित एक गाँव है।


title: पथकडीह गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: पथकडीह सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: परियक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: परियक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: पलवा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: पलवा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: पोथिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: पोथिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: फतेहपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: फतेहपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: फरिदमपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: फरिदमपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: फाजिलपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: फाजिलपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: फुलवरिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: फुलवरिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बखरा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बखरा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बथानी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बथानी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गरभूडीह गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: गरभूडीह सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बदेरमपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बदेरमपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बनगाँव गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बनगाँव सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बनियाडीह गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बनियाडीह सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बनियारा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बनियारा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बनियारा-मिलिक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बनियारा-मिलिक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बन्नी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बन्नी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बन्सीपुर-बेला गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बन्सीपुर-बेला सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बमिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बमिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बरकी-नाकी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बरकी-नाकी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बसटिकिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बसटिकिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बालीपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बालीपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बिष्णुपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बिष्णुपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बिस्वासपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बिस्वासपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बुद्धूचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बुद्धूचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बेलदीहा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बेलदीहा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बेलसार गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बेलसार सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बैजनाथपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बैजनाथपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बैजाचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बैजाचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बैसा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बैसा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बोरा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: बोरा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भंडारीडीह गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भंडारीडीह सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भखरी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भखरी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भगवानपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भगवानपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भरौंधा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भरौंधा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भवानीपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भवानीपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भवानीपुर-बोचहा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भवानीपुर-बोचहा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भुंडी-खुर्द गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भुंडी-खुर्द सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भुरिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भुरिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भुवनचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: भुवनचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मंगाचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मंगाचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मकानपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मकानपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मजलिसपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मजलिसपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मदारगंज गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मदारगंज सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मर्रा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मर्रा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मसुदनपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मसुदनपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: महियावन गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: महियावन सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: महिला गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: महिला सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: महुआचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: महुआचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: महेशखोर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: महेशखोर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: महेशपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: महेशपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: माधेपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: माधेपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मिंजुमाला गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मिंजुमाला सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मिलकी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मिलकी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मोहटियाचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: मोहटियाचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रतनपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रतनपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रबीडीह गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रबीडीह सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रमसी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रमसी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रसूलपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रसूलपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रानी-बमिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रानी-बमिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रामपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रामपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: रुदारपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: रुदारपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: लक्ष्मीपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: लक्ष्मीपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: लक्ष्मीपुर-बेला गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: लक्ष्मीपुर-बेला सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: लश्कारीचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: लश्कारीचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: शंकरपुर-अराजी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: शंकरपुर-अराजी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: शाहपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: शाहपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सकरावन गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सकरावन सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सहुपारा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सहुपारा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सानोखर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सानोखर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सिरमतपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सिरमतपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सिरिचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सिरिचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सिल्हन गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सिल्हन सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सुरमनिया गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सुरमनिया सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सुलेमानचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सुलेमानचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सेवरी गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सेवरी सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सोनहौला गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सोनहौला सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सोनूडीह गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सोनूडीह सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: सोहैल गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: सोहैल सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: हमजाचक गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: हमजाचक सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: हरीरामपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: हरीरामपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: हसनपुर गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: हसनपुर सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: हुकमा गाँव, सनहौला (भागलपुर)

text: हुकमा सनहौला, भागलपुर, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: शकरकन्द

text: शकरकंद (sweet potato ; वैज्ञानिक नाम : Ipomoea batatas - ईपोमोएआ बातातास्) कॉन्वॉल्वुलेसी (Convolvulaceae - कोन्वोल्वूलाकेऐ) कुल का एकवर्षी पौधा है, पर यह अनुकूल परिस्थिति में बहुवर्षी सा व्यवहार कर सकता है। यह एक सपुष्पक पौधा है। इसके रूपान्तरित जड़ की उत्पत्ति तने के पर्वसन्धियों से होती है जो जमीन के अन्दर प्रवेश कर फूल जाती है और उन फूले हुए जड़ों में काफी मात्रा में कार्बोहाइड्रेट इकट्ठा हो जाता है| जड़ का रंग लाल अथवा भूरा होता है एवं यह अपने अन्दर भोजन संग्रह करती है।


title: शकरकन्द

text: यह उष्ण अमरीका का देशज है। अमरीका से फिलिपीन होते हुए, यह चीन, जापान, मलेशिया और भारत आया, जहाँ व्यापक रूप से तथा सभी अन्य उष्ण प्रदेशों में इसको खेती होती है। यह ऊर्जा उत्पादक आहार है। इसमें अनेक विटामिन रहते हैं विटामिन "ए' और "सी' की मात्रा सर्वाधिक है। इसमें आलू की अपेक्षा अधिक स्टार्च रहता है। यह उबालकर, या आग में पकाकर, खाया जाता है। कच्चा भी खाया जा सकता है। सूखे में यह खाद्यान्न का स्थान ले सकता है। इससे स्टार्च और ऐल्कोहॉल भी तैयार होता है। बिहार और उत्तर प्रदेश में विशेष रूप से इसकी खेती होती है। फलाहारियों का यह बहुमूल्य आहार है। इसका पौधा गरमी सहन कर सकता है, पर तुषार से शीघ्र मर जाता है।


title: शकरकन्द

text: शकरकंद सुचूर्ण तथा अच्छी जोती हुई भूमि में अच्छा उपजता है। इसके लिए मिट्टी बलुई से बलुई दुमट तथा कम पोषक तत्व वाली अच्छी होती है। भारी और बहुत समृद्ध मिट्टी में इसकी उपज कम और जड़ें निम्नगुणीय होती हैं। शकरकंद की उपज के लिए भूमि की अम्लता विशेष बाधक नहीं है। यह पीएच ५.० से ६.८ तक में पनप सकता है। इसकी उपज के लिए प्रति एकड़ लगभग ५० पाउंड नाइट्रोजन की आवश्यकता होती है। फ़ॉस्फ़ेट और पौटैश उर्वरक लाभप्रद होते हैं। पौधा बेल के रूप में उगता है। पौधा में कदाचित ही फूल और बीज लगते हैं।


title: शकरकन्द

text: शकरकन्द का रोपण आषाढ़-सावन महीने में कलम द्वारा होता है। कलमें पिछले मौसम में बोई गई फसलों से प्राप्त की जाती हैं। ये लगभग १ फुट से १ फुट लंबी होती हैं। इनको २ से ३ फुट की दूरी पर मेड़ों पर रोपना चाहिए। हलकी बौछार के बाद रोपण करना अच्छा होता है। रोपण की साधारणतया तीन रीति प्रचलित हैं :


title: शकरकन्द

text: १. लगभग एक फुट लंबी कलमें, मेड़ों पर एक से डेढ़ फुट की दूरी पर, ५ से ६ इंच गहरी तथा ६०° का कोण बनाते हुए, दी जाती हैं।


title: शकरकन्द

text: २. कलमें मेड़ों के ऊपर एक कतार में लिटा दी जाती हैं। फिर दोनों सिरों पर लगभग ४ इंच खुला छोड़कर, बाकी हिस्सा मिट्टी से ढँक दिया जाता है।


title: शकरकन्द

text: ३. कलमें उपर्युक्त रीति से ही रोपित की जाती हैं, किंतु वे मेड़ पर न होकर उसकी दोनों ढाल पर होती हैं। यह रीति अन्य दो रीतियों से अधिक उपज देती है।


title: शकरकन्द

text: बरसात में बेल को सींचा नहीं जाता, पर बरसात के बाद हल्की भूमि को तीन या चार बार सींचा जाता है। जब तक भूमि बेलों से पूरी ढँक नहीं जाती, तब तक हलकी जुताई या अन्य रीतियों से खेत को खरपतवार से साफ रखना चाहिए। साधारणतया दो बार मिट्टी चढ़ाई जाती है। बेलों की छँटाई निश्चित रूप से हानिकारक है। चार से पाँच मास में फसल तैयार हो जाती है, फिर भी कंद को बड़े हो जाने पर खोदा जाता है। परिपक्व हो जाने पर ही उपज अधिक होती है और शकरकंद अच्छे गुण का होता है। शकरकंद के परिपक्व हो जाने पर, उसका ऊपरी भाग हवा में जल्द सूख जाता है।


title: शकरकन्द

text: शकरकंद की तीन जातियाँ, पीली, श्वेत और लाल, ही साधारणतया उगाई जाती हैं। पीली जाति के गूदे में पानी का अंश कम रहता है और विटामिन "ए' की मात्रा अधिक रहती है। श्वेत जातियों में जल की मात्रा अधिक रहती है। लाल जातियाँ साधारणतया खुरखुरी होती है, पर भूमि के दृष्टिकोण से अन्य जातियों से अधिक शक्तिशाली या सहनशील होती हैं। कुछ नई लाल जातियाँ भी अनुसंधान द्वारा विकसित की गई हैं। एक अमरीकी जाति इंडियन ऐग्रिकल्चरल रिसर्च इंस्टिट्यूट, नई दिल्ली, से प्राप्त हो सकती है। औसत उपज १२०-१५० मन प्रति एकड़ है।


title: सिलिकेट

text: सिलिकेट (silicate) ऐसे रासायनिक यौगिकों (कम्पाउंड) की श्रेणी है जिनमें सिलिकॉन व ऑक्सीजन तत्वों के साथ बने ऋणायन (ऋणात्मक या निगेटिव विद्युत आवेश वाले आयन कुछ हेक्साफ्लोरोसिलिकेट (hexafluorosilicate, [SiF]) जैसे अन्य तत्वों को सम्मिलित करने वाले ऋणायन भी हो सकते हैं।


title: सिलिकॉन टेट्राब्रोमाइड

text: सिलिकॉन टेट्राब्रोमाइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन टेट्राआयोडाइड

text: सिलिकॉन टेट्राआयोडाइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन टेट्राक्लोराइड

text: सिलिकॉन टेट्राक्लोराइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन टेट्राफ्लोराइड

text: सिलिकॉन टेट्राफ्लोराइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन नाइट्राइड

text: सिलिकॉन नाइट्राइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन सल्फाइड

text: सिलिकॉन सल्फाइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन मोनोऑक्साइड

text: सिलिकॉन मोनोऑक्साइड एक सिलिकॉन यौगिक है।


title: सिलिकॉन यौगिक

text: सिलिकॉन के यओगिकों कॊ सिलिकॉन यौगिक कहते हैं। इनकी सूची इस प्रकार से है:-


title: अवीवा

text: अवीवा विश्व की पांचवी सबसे विशाल बीमा कम्पनी है। यह यू के की सबसे बड़ी तथा कनाडा की दूसरी सबसे बड़ी बीमा कम्पनी है। अवीवा २००२ से भारत में भी सक्रीय है।  भारत में अवीवा २००२ से सुचारू रूप से कर्यरत है। बीमा कम्पनी होने के कारण यहां एकचूरीयल विभाग की साख काफी ज्यादा है। भारत में अवीवा का मुख्यालय गुङगाव में है।


title: अदरक

text: अदरक (वानस्पतिक नाम: जिंजिबर ऑफ़िसिनेल / Zingiber officinale), एक भूमिगत रूपान्तरित तना है। यह मिट्टी के अन्दर क्षैतिज बढ़ता है। इसमें काफी मात्रा में भोज्य पदार्थ संचित रहता है जिसके कारण यह फूलकर मोटा हो जाता है। अदरक जिंजीबरेसी कुल का पौधा है। अधिकतर उष्णकटिबंधीय (ट्रापिकल्स) और शीतोष्ण कटिबंध (सबट्रापिकल) भागों में पाया जाता है। अदरक दक्षिण एशिया का देशज है किन्तु अब यह पूर्वी अफ्रीका और कैरेबियन में भी पैदा होता है। अदरक का पौधा चीन, जापान, मसकराइन और प्रशांत महासागर के द्वीपों में भी मिलता है। इसके पौधे में सिमपोडियल राइजोम पाया जाता है।


title: अदरक

text: सूखे हुए अदरक को सौंठ (शुष्ठी) कहते हैं। भारत में यह बंगाल, बिहार, चेन्नई,मध्य प्रदेश कोचीन, पंजाब और उत्तर प्रदेश में अधिक उत्पन्न होती है। अदरक का कोई बीज नहीं होता, इसके कंद के ही छोटे-छोटे टुकड़े जमीन में गाड़ दिए जाते हैं। यह एक पौधे की जड़ है। यह भारत में एक मसाले के रूप में प्रमुख है। अदरक यह महत्वपूर्ण मसाले की फसल है।फसल अनुसार उसकी बुवाई मई महिने के पहले पन्धरा दिनों में करते हैं। फसल के लिए गरम वातावरण अच्छा होता है।


title: अदरक

text: अदरक का इस्तेमाल अधिकतर भोजन के बनाने के दौरान किया जाता है। अक्सर सर्दियों में लोगों को खांसी-जुकाम की परेशानी हो जाती है जिसमें अदरक प्रयोग बेहद ही कारगर माना जाता है। यह अरूची और हृदय रोगों में भी फायदेमंद है। इसके अलावा भी अदरक कई और बीमारियों के लिए भी फ़ायदेमंद मानी गई है।


title: अदरक

text: सन् 2018 में अदरक का वैश्विक उत्पादन 28 लाख टन था जिसका 32% भाग भारत में उत्पन्न हुआ। सारणी में अन्य देशों में दरक का उत्पादन देखें।


title: अदरक

text: अदरक भारत की एक मुख्य मसाले वाली फसल है। अदरक की पैदावार में भारत सबसे आगे है। कर्नाटक, उड़ीसा, अरूणाचल प्रदेश, असम, मेघालय और गुजरात अदरक पैदा करने वाले मुख्य प्रान्त है।


title: अदरक

text: अदरक की खेती गर्म और आर्द्रता वाले स्थानों में की जाती है। बुवाई के समय मध्यम वर्षा अदरक की गांठों (राइजोम) के जमाने के लिये आवश्यक होती है। इसके बाद थोड़ी ज्यादा वर्षा पौधों को वृद्धि के लिए तथा इसकी खुदाई के एक माह पूर्व सूखे मौसम की आवश्यकता होती हैं। अगेती बुवाई या रोपण अदरक की सफल खेती के लिए अति आवश्यक हैं। 1500-1800 मिमी वार्षिक वर्षा वाले क्षेत्रों में इसकी खेती अच्छी उपज के साथ की जा सकती हैं। परन्तु उचित जल निकास रहित स्थानों पर खेती को भारी नुकसान होता है। औसत तापमान 25 डिग्री सेंटीग्रेड, गर्मियों में 35 डिग्री सेंटीग्रेड तापमान वाले स्थानों पर इसकी खेती बागों में अन्तरवर्तीय फसल के रूप में की जा सकती है।


title: अदरक

text: यह फसल अच्छे जल निकास वाली चिकनी, रेतली और लाल हर तरह की मिट्टी में उगाई जा सकती है। खेत में पानी ना खड़ा होने दें क्योंकि खड़े पानी में यह ज्यादा देर बच नहीं पाएगी। फसल की वृद्धि के लिए 6-6.5 पी एच वाली मिट्टी अच्छी मानी जाती है। उस खेत में अदरक की फसल ना उगाएं जहां पिछली बार अदरक की फसल उगाई गई हो। हर साल एक ही ज़मीन पर अदरक की फसल ना लगाएं।


title: अदरक

text: मार्च-अप्रैल में खेत की गहरी जुताई मिट्टी पलटने वाले हल से करने के बाद खेत को खुला धूप लगने के लिए छोड़ दें। मई के महीने में डिस्क हैरो या रोटावेटर से जुताई करके मिट्टी को भुरभुरी बना लेते हैं। अनुशंसित मात्रा में गोबर की सड़ी खाद या कम्पोस्ट और नीम की खली का सामान रूप से खेत में डालकर पुनः कल्टीवेटर या देशी हल से 2-3 बार आड़ी-तिरछी जुताई करके पाटा चलाकर खेत को समतल कर लेना चाहिए। सिंचाई की सुविधा एवं बोने की विधि के अनुसार तैयार खेत को छोटी-छोटी क्यारियों में बांट लेना चाहिए। अंतिम जुताई के समय उर्वरकों को अनुशंसित मात्रा का प्रयोग करना चाहिए। शेष उर्वरकों को खड़ी फसल में देने के लिए बचा लेना चाहिए।


title: अदरक

text: बीज हेतु 6-8 माह की अवधि वाली फसल में पौधों को चिन्हित करके काट लेना चाहिए। अच्छे किस्म के 2.5-5 सेमी लंबे कंद जिनका वजन 20-25 ग्राम तथा जिनमें कम से कम तीन गांठें हों, प्रवर्धन हेतु कर लेना चाहिए। मैंकोजेव फफूंदी से बीज उपचार करने के बाद ही प्रर्वधन हेतु उपयोग करना चाहिए।


title: अदरक

text: अदरक 20-25 क्विंटल प्रकंद/हैक्टेयर बीज दर उपयुक्त रहता है तथा पौधों की संख्या 140000./हैक्टेयर पर्याप्त मानी जाती है। मैदानी भागों में 15-18 क्विंटल/हैक्टेयर बीजों की मात्रा का चुनाव किया जा सकता हैं। चूँकि अदरक की लागत का 40-46 प्रतिशत भाग बीज में लग जाता इसलिये बीज की मात्रा का चुनाव, प्रजाति, क्षेत्र एवं प्रकंदों के आकार के अनुसार ही करना चाहिए।


title: अदरक

text: मध्य एवं उत्तर भारत में अदरक एक शुष्क क्षेत्र फसल है, जो अप्रैल से जून माह तक बुवाई योग्य समय हैं। सबसे उपयुक्त समय 15 मई से 30 मई है। 15 जून के बाद बुवाई करने पर कंद सड़ने लगते हैं और अंकुरण पर बुरा प्रभाव पड़ता है। दक्षिण भारत में अदरक की बुवाई मानसून फसल के रूप में अप्रैल-मई में की जाती है जो दिसम्बर में परिपक्व होती है। केरल में अप्रैल के प्रथम सप्ताह पर बुवाई करने पर उपज 200 प्रतिशत तक अधिक पाई जाती है। वहीं सिंचाई क्षेत्रों में सबसे अधिक उपज फरवरी के मध्य बोने पर पायी जाती है तथा कंदों के जमाने में 80 प्रतिशत की वृद्धि आंकी गई। पहाड़ी क्षेत्रों में 15 मार्च के आस-पास बुवाई की जाने वाली अदरक में सबसे अच्छा उत्पादन प्राप्त होता है।


title: अदरक

text: अदरक की कई प्रकार की किस्में होती हैं। इनमें कच्चे अदरक के लिए रियो डी जेनेरियो, चाइना, वायनाड लोकल, टफनगिया, टेली रोल के लिए-रयो डी जेनेरियो, सोंठ के लिए-मारण, वायनाड मैनन, थोड़े, वुल्लूनाटू, अरनाडू आदि प्रमुख हैं।


title: अदरक

text: अदरक की फसल लगभग 8 से 9 महीने में तैयार होती है। पकने की अवस्था में पौधे की बढ़वार रुक जाती है। पौधे भी पीले पडक़र सूखने लगते हैं और पानी देने के बाद भी उनकी वृद्धि नहीं होती। ऐसी फसल खोदने लायक मानी जाती है। अदरक की फसल औसतन 150 से 200 क्विंटल प्रति हेक्टेयर उपज देती है। एक एकड़ में करीब 1 लाख 20 हजार रूपए का खर्च आता है और एक एकड़ में 120 क्विंटल अदरक का उत्पादन हो सकता है। अदरक का बाजार भाव कम से कम 40 रूपए मिल ही जाता है। 1 एकड़ में अगर 40 के हिसाब से लगाएं तो करीब 4 लाख 80 हजार रूपए की आमदनी हो जाती है। इस तरह से 1 एकड़ में सारे खर्च निकाल कर कम से कम 2 लाख 50 हजार रुपए का किसानों को लाभ हो सकता है।


title: दक्षिण पूर्वी एशियाई राष्ट्रों का संगठन

text: दक्षिण पूर्वी एशियाई राष्ट्रों का संगठन (अंग्रेज़ी:"एसोसिएशन ऑफ साउथ ईस्ट एशियन नेशंस", लघु:आसियान) दस दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों का समूह है, जो आपस में आर्थिक विकास और समृद्धि को बढ़ावा देने और क्षेत्र में शांति और स्थिरता कायम करने के लिए भी कार्य करते हैं। इसका मुख्यालय इंडोनेशिया की राजधानी जकार्ता में है। आसियान की स्थापना ८ अगस्त, १९६७ को थाईलैंड की राजधानी बैंकॉक में की गई थी। इसके संस्थापक सदस्य थाईलैंड, इंडोनेशिया, मलेशिया, फिलिपींस और सिंगापुर थे। ब्रूनेई इस संगठन में १९८४ में शामिल हुआ और १९९५ में वियतनाम। इनके बाद १९९७ में लाओस और बर्मा इसके सदस्य बने। १९७६ में आसियान की पहली बैठक में बंधुत्व और सहयोग की संधि पर हस्ताक्षर किए गए। १९९४ में आसियान ने एशियाई क्षेत्रीय फोरम (एशियन रीजनल फोरम) (एआरएफ) की स्थापना की गई, जिसका उद्देश्य सुरक्षा को बढ़ावा देना था। अमेरिका, रूस, भारत, चीन, जापान और उत्तरी कोरिया सहित एआरएफ के २३ सदस्य हैं।


title: दक्षिण पूर्वी एशियाई राष्ट्रों का संगठन

text: अपने चार्टर में आसियान के उद्देश्य के बारे में बताया गया है। पहला उद्देश्य सदस्य देशों की संप्रभुता, क्षेत्रीय अखंडता और स्वतंत्रता को कायम रखा जाए, इसके साथ ही झगड़ों का शांतिपूर्ण निपटारा हो। सेक्रेट्री जनरल, आसियान द्वारा पारित किए प्रस्तावों को लागू करवाने और कार्य में सहयोग प्रदान करने का काम करता है। इसका कार्यकाल पांच वर्ष का होता है। वर्तमान में थाईलैंड के सूरिन पिट्स्वान इसके सेक्रेट्री जनरल है। आसियान की निर्णायक बॉडी में राज्यों के प्रमुख होते हैं, इसकी वर्ष में एक बार बैठक होती है।


title: दक्षिण पूर्वी एशियाई राष्ट्रों का संगठन

text: भारत आसियान देशों से सहयोग करने और संपर्क रखने का सदा ही इच्छुक रहा है। हाल ही में १३ अगस्त,२००९को भारत ने आसियन के संग बैंगकॉक में सम्मेलन किया, जिसमें कई महत्त्वपूर्ण समझौते हुए थे। भारतीय अन्तर्राष्ट्रीय व्यापार मेला 2008, नई दिल्ली में आसियान मुख्य केन्द्र बिन्दु रहा था। नई व्यापार ब्लॉक के तहत दस देशों की कंपनियों और कारोबारियों ने मेले में भाग लिया था। थाइलैंड, इंडोनेशिया, मलेशिया, म्यांमार, वियतनाम, फिलिपींस, ब्रुनेई, कंबोडिया और लाओस आसियान के सदस्य देश हैं, जिनके उत्पाद व्यापार मेले में खूब दिखे थे। आसियान भारत का चौथा सबसे बडा व्यापारिक भागीदार है। दोनों पक्षों के बीच २००८ में ४७ अरब डॉलर का व्यापार हुआ था। फिक्की के महासचिव अमित मित्रा के अनुसार भारत और आसियान के बीच हुआ समझौता दोनों पक्षों के लिए उत्तम होगा। समझौता जनवरी २००९ से लागू हुआ था।


title: दक्षिण पूर्वी एशियाई राष्ट्रों का संगठन

text: यह देश इस संगठन के सदस्य हैं।


title: दक्षिण पूर्वी एशियाई राष्ट्रों का संगठन

text: आसियान प्लस तीन (एपीटी) एक ऐसा मंच है जो आसियान के सदस्य देशों तथा तीन पूर्वी एशियाई देशों चीन, जापान तथा दक्षिण कोरिया के मध्य सामंजस्य का कार्य करता है। दस आसियान देशों व तीन पूर्वी एशियाई देशों सरकारी नेता, मंत्री तथा वरिष्ठ अधिकारी विभिन्न मुद्दों पर चर्चा करते हैं।


title: भारतीय रेल (पत्रिका)

text: भारतीय रेल पत्रिका रेल मंत्रालय (रेलवे बोर्ड) द्वारा प्रकाशित मासिक हिंदी पत्रिका है। इस पत्रिका का पहला अंक १५ अगस्त १९६० को प्रकाशित हुआ था और इस पत्रिका की शुरूआत के पीछे तत्कालीन रेल मंत्री स्व.श्री लाल बहादुर शास्त्री तथा बाबू जगजीवन राम का विशेष प्रयास था। इस पत्रिका का उद्देश्य भारतीय रेलवे में कार्यरत लोगों में साहित्य के प्रति रुचि बढ़ाना, लेखकों को प्रोत्साहित करना, भारतीय रेल से संबंधित जानकारी और सूचनाओं का प्रकाशन करना तथा हिंदी का विकास करना था। इस वर्ष २००९ में यह पत्रिका अपनी गौरवशाली यात्रा के स्वर्ण जयंती वर्ष में प्रवेश कर रही है। बीते पांच दशकों में इस पत्रिका ने रेल कर्मियों के साथ अन्य पाठक वर्ग में भी अपनी एक विशिष्ट पहचान कायम की है। इसकी साज-सज्जा, विषय सामग्री और मुद्रण में भी निखार आया है। इसके पाठकों की संख्या में भी निरंतर वृद्धि हुई है। रेलों में हिंदी के प्रचार-प्रसार में इस पत्रिका का ऐतिहासिक योगदान रहा है। रेल प्रशासन, रेलकर्मियों और रेल उपयोगकर्ताओं के बीच भारतीय रेल पत्रिका एक मजबूत संपर्क-सूत्र का काम कर रही है। भारतीय रेल पत्रिका तथा उसके संपादकों को पत्रकारिता और साहित्य में विशेष योगदान के लिए उत्तर प्रदेश हिंदी संस्थान तथा हिंदी अकादमी, दिल्ली समेत कई प्रतिष्ठित पुरस्कारों से भी सम्मानित किया गया है।


title: भारतीय रेल (पत्रिका)

text: इस पत्रिका के प्रतिष्ठित लेखकों में स्व.श्री विष्णु प्रभाकर, श्री कमलेश्वर, डॉ॰प्रभाकर माचवे, श्री पुरुषोत्तम दास टंडन, श्री रतनलाल शर्मा, श्री श्रीनाथ सिंह, श्री रामदरश मिश्र, डॉ॰शंकर दयाल सिंह, श्री विष्णु स्वरूप सक्सेना, डॉ॰ महीप सिंह, श्री यशपाल जैन, सुश्री आशारानी व्होरा, श्री शैलेन चटर्जी, श्री लल्लन प्रसाद व्यास, श्री शेर बहादुर विमलेश, श्री अक्षय कुमार जैन, श्री प्रेमपाल शर्मा, श्री आर.के. पचौरी, डॉ॰ दिनेश कुमार शुक्ल, श्री उदय नारायण सिंह, श्री अरविंद घोष, श्री देवेंद्र उपाध्याय, श्री कौटिल्य उदियानी, श्री देवकृष्ण व्यास, शार्दूल विक्रम गुप्त, लक्ष्मीशंकर व्यास, मंजु नागौरी से लेकर हिंदी के कई विद्वान लेखक और पत्रकार जुड़े रहे हैं। भारतीय रेल में १९६० के बाद के सारे रेल बजट तथा उन पर सारगर्भित समीक्षाएं विस्तार से प्रकाशित हुई हैं। इस दौर की सभी प्रमुख रेल परियोजनाओं, खास निर्णयों और महत्वपूर्ण घटनाओं को भारतीय रेल में प्रमुखता से कवरेज दिया गया। इसी नाते खास तौर पर अध्येताओं तथा अनुसंधानकर्ताओं के लिए यह पत्रिका एक अनिवार्य संदर्भ भी बन गयी है। पत्रिका का संपादकीय कार्यालय आरंभ में १६५ पी.ब्लाक रायसीना रोड, नयी दिल्ली था। उस समय रेल भवन का निर्माण पूरा नहीं हुआ था। ३० दिसंबर १९६० को जब रेल भवन का उद्‍घाटन हुआ उस समय तक भारतीय रेल पत्रिका के पांच अंक प्रकाशित हो चुके थे। रेल भवन बन जाने के बाद भारतीय रेल का संपादकीय पता बदल कर ३६९, रेल भवन हो गया।


title: अमबैछरुआ गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: अमबैछरुआ अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अमौसी गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: अमौसी अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अलौली गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: अलौली अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: असुरर गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: असुरर अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अहुना गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: अहुना अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: अहुनासिस्वा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: अहुनासिस्वा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: आननपुर-मारन गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: आननपुर-मारन अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: इमली गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: इमली अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: औराहीडीह गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: औराहीडीह अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: खोंटा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: खोंटा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गिड्ढा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: गिड्ढा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गोरियामी गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: गोरियामी अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: गौराचक गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: गौराचक अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: चेरा-खेरा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: चेरा-खेरा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: चैनपुर-खुर्द गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: चंदपुरा-खुर्द अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: चैनपुर-खुर्द गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: है


title: छरापट्टी गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: छरापट्टी अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: छील-कौरी गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: छील-कौरी अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: जोगिया गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: जोगिया अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दहवा-खैरी-खुतहा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: दहवा-खैरी-खुतहा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: दीघनी गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: दीघनी अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: निस्ता गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: निस्ता अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: पर्री गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: पर्री अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बधछत्तर गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: बधछत्तर अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बहादुरपुर गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: बहादुरपुर अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बुढवा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: बुढवा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: बुधौरा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: बुधौरा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: भीखारी-घाट गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: भीखारी-घाट अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मथरा गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: मथरा अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मुजौना गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: मुजौना बिहार के खगड़िया जिला मे अलौली प्रखण्ड स्थित एक गाँव है।


title: मुरली गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: मुरली अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।


title: मेघौना गाँव, अलौली (खगड़िया)

text: मेघौना अलौली, खगड़िया, बिहार स्थित एक गाँव है।