title: Tour Emperador Castellana (Madrid)

text: La tour Emperador Castellana () ou simplement tour Emperador, est un gratte-ciel de bureaux situé dans le Cuatro Torres Business Area à Madrid en Espagne. Elle se nommait tour "Espacio" jusqu'en septembre 2021.


title: Tour Emperador Castellana (Madrid)

text: La tour est construite entre 2004 et 2007 par l'entreprise Obrascón Huarte Lain (OHL) sur les plans de l'architecte Henry N. Cobb,7 membre du cabinet Pei Cobb Freed & Partners, fondé par Ieoh Ming Pei.


title: Tour Emperador Castellana (Madrid)

text: En 2015, les propriétaires initiaux, le groupe Villar Mir et OHL vendent l'édifice pour 558 millions d'euros au groupe philippin Emperador.


title: Tour Emperador Castellana (Madrid)

text: Le , le groupe Emperador décide de changer le nom de la tour Espacio en tour Emperador Castellana.


title: Tour Emperador Castellana (Madrid)

text: La tour abrite les bureaux d'entreprises comme Espacio S.L., OHL, Fertiberia, Ferroatlántica, ainsi que les ambassades d'Australie, du Canada, des Pays-Bas et du Royaume-Uni.


title: Ford Windstar

text: Le Ford Windstar est un véhicule automobile monospace du constructeur américain Ford.


title: Ford Windstar

text: Le Ford Windstar a été réceptionné et commercialisé en peu d'exemplaires pour le marché européen avec une réception européenne dit « type approval number » jusqu'en 2003. Il était le concurrent direct du Renault Espace et du Chrysler Grand Voyager.


title: Ford Windstar

text: En 1985, Ford a lancé le monospace Aerostar avec un certain succès; alors qu'il se vendait plus que le Chevrolet Astro/GMC Safari, le Volkswagen Vanagon et ses concurrents japonais, il est toujours resté à la deuxième place en termes de ventes dans le segment des monospaces. Pour mieux concurrencer Chrysler, Ford a décidé que son prochain monospace adopterait la même configuration à traction avant popularisée par Chrysler.


title: Ford Windstar

text: Portant le nom de code «WIN88», le développement du monospace à traction avant a commencé en 1988 avec une introduction prévue en 1993 (pour l'année modèle 1994). En 1989, le travail de conception était bien avancé, un thème de conception étant défini en décembre 1989. En 1990, le design extérieur du WIN88 de Camilo Pardo a été gelé pour une production prévue en 1993, les prototypes étant testés à partir de début 1991. Le 13 avril 1992, des marques ont été déposées pour le nom Windstar auprès de l'Office des brevets et des marques des États-Unis, et le développement s'est terminé en 1993.


title: Ford Windstar

text: Bien que développé par la division des camions de Ford (les concepteurs de l'Aerostar et de l'Econoline/Club Wagon), le Windstar a été principalement conçu par une équipe d'ingénierie et de conception dirigée par des femmes. Destiné presque exclusivement à un usage familial, l'équipe de conception a envisagé des scénarios de conception du point de vue des femmes enceintes, des femmes portant des jupes et des talons hauts, et a adopté des caractéristiques de conception adaptées à la famille (porte-gobelets reconfigurables, commandes stéréo auxiliaires).


title: Ford Windstar

text: Le Ford Windstar est sorti en mars 1994 en tant que modèle de 1995, précédant le lancement des monospaces Chrysler de troisième génération de plus d'un an, permettant à Ford de considérablement réduire les ventes de monospaces Chrysler. Alors que les gammes de modèles concurrents se comparaient à peu près les unes aux autres, le Windstar n'était vendu qu'en tant qu'équivalent des monospaces Chrysler "Grand" à empattement long, Lincoln-Mercury vendant le Mercury Villager plus petit et indépendant (développé conjointement avec Nissan).


title: Ford Windstar

text: Des années modèles 1995 à 1997, le Windstar était vendu en même temps que son prédécesseur le Ford Aerostar; initialement prévu pour l'arrêt après l'année modèle 1994, la demande continue des consommateurs et des concessionnaires pour l'Aerostar a conduit Ford à commercialiser les deux véhicules. Pour sa première année sur le marché, le prix du Windstar était supérieur à celui de l'Aerostar et du Mercury Villager. En 1997, cependant, le prix de base du Villager avait dépassé celui du Windstar de plusieurs centaines de dollars, et les modèles haut de gamme, Villager Nautica, étaient plus chers de 6 000 $ US.


title: Ford Windstar

text: Dans ce qui deviendra plus tard un faux pas de conception, cette génération de la gamme de modèles a été commercialisée sans porte coulissante côté conducteur, une caractéristique popularisée par l'introduction des monospaces Chrysler de troisième génération. Au cours de son développement, Ford a affirmé que ses groupes de discussion ne l'avaient pas identifié comme une caractéristique importante; auparavant, les fourgonnettes (de toutes tailles) avec une porte coulissante côté conducteur se vendaient mal aux États-Unis.


title: Ford Windstar

text: Le Windstar a été le premier monospace construit en Amérique du Nord à être exporté en Europe et vendu via le canal de vente officiel de Ford Europe. Il était insérer au-dessus du Ford Galaxy en taille et en niveau d'équipement. Le seul groupe motopropulseur était le moteur V6 de 3,0 L et une transmission automatique, sans moteur diesel ni transmission manuelle disponibles. Comme il n'était pas disponible sous forme de conduite à droite et avec porte coulissante à gauche, il n'était pas vendu au Royaume-Uni, en Irlande et dans d'autres pays avec conduite à gauche.


title: Ford Windstar

text: Le Ford Windstar de première génération porte le nom de code WIN88, partageant la plate-forme DN5 à traction avant avec les Ford Taurus et Mercury Sable de première génération. Utilisant un empattement de 120,7 pouces (près de 15 pouces de plus que la Taurus), le Windstar a remplacé la conception cadre-rail intégrée de l'Aerostar par une construction monocoque complète. La suspension avant utilisait des jambes de force MacPherson, tandis que la suspension arrière était un essieu à poutre utilisant des ressorts hélicoïdaux; la suspension pneumatique était une option.


title: Ford Windstar

text: Les freins avant étaient des disques, avec des freins à tambour arrière; le freinage antiblocage était standard. En 1996, les freins à disque aux quatre roues ont été introduits en option (lorsqu'ils sont commandés avec l'antipatinage ou la finition de remorquage). Contrairement à l'Aerostar, des roues de 15 pouces étaient montées sur la première génération du Windstar (à l'exception du Limited de 1998).


title: Ford Windstar

text: Le Windstar partageait ses groupes motopropulseurs avec la Ford Taurus/Mercury Sable. Pour son lancement en 1995, le V6 de 3,8 L était le seul moteur, produisant 155 ch; en octobre 1995 un V6 de 3.0L produisant 150 ch a été introduit en tant que moteur standard. En 1996, le V6 de 3,8 L a vu sa puissance passer à 200 ch.


title: Ford Windstar

text: Pour concurrencer plus étroitement les monospaces Chrysler, les concepteurs de Ford sont passés d'une conception «monocorps» à une configuration «bicorps»; influencé quelque peu par le Mercury Villager, le Windstar avait un capot et un habitacle distincts. Comparé en taille aux monospaces Chrysler "Grand" à empattement long, le Windstar a reçu un empattement plus long que l'Aerostar et les monospaces Chrysler de deuxième et troisième génération; seule une version à empattement long était commercialisée.


title: Ford Windstar

text: Dans ce qui serait un aperçu de la Ford Taurus de 1996, le Windstar a été conçu avec une lunette arrière ovale, tout en adoptant plusieurs éléments de conception du Mercury Villager/Nissan Quest. Bien que beaucoup plus verticalement orienté, le tableau de bord incurvé du Windstar partage des influences de conception du tableau de bord à plusieurs niveaux utilisée par la Lincoln Mark VIII.


title: Ford Windstar

text: En 1996, du chrome a été ajouté aux moulures latérales (finition LX). En 1997, aucun changement extérieur n'a été apporté, le modèle de base étant rebaptisé 3.0L.


title: Ford Windstar

text: Le Windstar de première génération a subi quelques révisions au cours de sa production. En 1996, du chrome a été ajouté aux moulures latérales (pour la finition LX). Après une année modèle 1997 raccourcie (d'octobre 1996 à janvier 1997), le Windstar de 1998 a été introduit. Coïncidant avec une révision de mi-cycle, pour concurrencer l'introduction des portes coulissantes côté conducteur, Ford a élargi la porte côté conducteur, l'appelant «King Door», et a ajouté un siège conducteur inclinable/coulissant en option.


title: Ford Windstar

text: Le carénage avant a subi un lifting, adoptant une calandre trapézoïdale et des phares redessinés (avec verres de clignotants ambrés); les phares antibrouillard optionnels ont été retirés de la prise inférieure de la calandre. L'arrière a subi de légères révisions, avec un badge de hayon révisé, avec un script de modèle plus grand et le centrage du logo Ovale Bleu de Ford sur le support de la plaque d'immatriculation). Sur tous les niveaux de finition, de nouveaux enjoliveurs et conceptions de jantes en alliage ont été introduits; les moulures latérales de la carrosserie ont été redessinées, les GL et LX partageant le même design.


title: Ford Windstar

text: L'intérieur a subi une révision mineure, coïncidant avec l'ajout du siège conducteur inclinable et coulissant; tandis que le tableau de bord est resté inchangé, des appuis-tête ont été ajoutés aux banquettes arrière (déjà sur les sièges arrière baquets). En grande partie pour compenser le retrait de l'Aerostar Eddie Bauer, une finition d'apparence "Northwoods" a été proposée pour les GL et LX, offrant des sièges en cuir (LX) ou en tissu/vinyle (GL), roues et porte-bagages dorés et un extérieur bicolore.


title: Ford Windstar

text: Tout en adoptant une conception à traction avant similaire aux monospaces Chrysler, le Windstar a adopté plusieurs caractéristiques de conception des Ford Aerostar et Mercury Villager, y compris les commandes audio aux sièges arrière, climatisation à l'arrière et sièges baquets au milieu de la rangée; un tableau de bord numérique était couplé à un ordinateur de bord, phares automatiques et un rétroviseur à atténuation automatique. Partagée avec les berlines de Ford, le Windstar offrait un système d'entrée sans clé (utilisant un clavier monté sur la porte) ainsi qu'un système d'alarme.


title: Ford Windstar

text: Contrairement à son absence de porte coulissante côté conducteur, le Windstar a introduit plusieurs fonctionnalités dans le segment des monospaces, notamment une commande de verrouillage de porte depuis la porte arrière et un rétroviseur grand angle dans la console au pavillon permettant une vue sur l'habitacle arrière.


title: Ford Windstar

text: Dans la lignée de l'Aerostar et de l'Econoline/Club Wagon, le Windstar était vendu à la fois en tant que monospace pour passagers et fourgonnette pour cargaison. Au lieu d'utiliser la nomenclature XL/XLT utilisée par les pick-ups et fourgonnettes de Ford, le Windstar a adopté la nomenclature utilisée par la majorité de la gamme des modèles de voitures de Ford. Pour les ventes au détail, la finition de base du Windstar était la GL, avec le Windstar LX comme modèle phare.


title: Ford Windstar

text: En 1998, la finition Limited a été introduite, se distinguant par son extérieur monochrome et ses roues à cinq branches chromées de 16 pouces; des garnitures intérieures en bois ont été ajoutées. Situé au-dessus du LX et du Mercury Villager LS, le Windstar était proposé de série avec toutes les fonctionnalités optionnelles du LX.Le Ford Windstar de 1995-1998, qui a été testé en tant que modèle de 1995, a reçu une note «Bien» (5 étoiles)) de l'IIHS dans toutes les résultats, dans lequel le conducteur survit à l'accident sans aucune blessure.


title: Ford Windstar

text: Pendant et après sa production, cette génération de Windstar serait connue pour plusieurs problèmes de fiabilité notables. Le moteur V6 Essex de 3,8 L des modèles de 1995 était sensible à la défaillance du joint de culasse, comme c'était le cas dans ses compagnons, les Taurus et Sable. Cependant, le problème du a été exacerbé dans le Windstar avec un compartiment moteur plus étroit et des charges plus élevées, le monospace pesant 700 livres de plus. En réponse, Ford a étendu la garantie sur le joint de culasse à 100 000 miles sur la plupart des Windstar avec ce moteur. Le moteur V6 Vulcan de 3,0 L n'était pas sensible à la défaillance du joint de culasse, car il s'agissait d'un moteur de conception complètement différente.


title: Ford Windstar

text: Le Windstar était associé à une boîte-pont AX4S, sujette aux défaillances internes. La transmission souffrait de fissures dans les pistons d'embrayage avant et arrière. Ces défaillances de transmission étaient plus sensibles avec le moteur de 3,8 L, car la transmission ne pouvait pas gérer le couple supplémentaire et le poids supplémentaire du véhicule.


title: Ford Windstar

text: Le Windstar a également été en proie à divers problèmes de suspension. Les ressorts avant étaient susceptibles de se briser dans des marchés spécifiques où se produisaient un froid extrême et une forte utilisation de sel pendant les mois d'hiver.


title: Ford Windstar

text: Sorti à l'été 1998 en tant que modèle de début 1999, le Ford Windstar a fait l'objet d'une refonte complète. En tant que l'un des premiers véhicules de Ford Amérique du Nord à adopter le langage de style New Edge, la refonte s'est également distinguée par l'ajout d'une porte coulissante côté conducteur.


title: Ford Windstar

text: Tout en conservant des points communs mécaniques avec la Taurus/Sable, Ford a déplacé le Windstar vers une architecture de châssis dédiée, introduisant la plate-forme V de Ford. Plusieurs caractéristiques majeures ont fait leurs débuts, notamment des airbags latéraux montés dans les sièges avant dans les monospaces avec le VIN commençant par 2FMDA, des doubles portes coulissantes électriques et des capteurs arrière de marche arrière.Le Windstar de 2002 était le monospace le plus fiable sur le marché dans l'enquête de fiabilité JD Powers après trois ans de service dans l'enquête de 2005. Le Windstar a battu le Toyota Sienna et l'Honda Odyssey pour ces honneurs.En 1999, Ford a amorcé une modification des niveaux de finition que l'on verrait dans bon nombre de ses berlines du marché américain au cours des années 2000. À la place du GL, le LX était le nouveau modèle de base, le SE et le SEL faisant respectivement leurs débuts en tant que niveaux de finition les plus élevés.


title: Ford Windstar

text: Bien que toutes les versions du monospace Windstar étaient vendus avec 7 places assises, les Windstar à finition LX sont équipés de banquettes de 2e rangée; Les modèles SE et SEL sont équipés de sièges baquets à la 2e rangée.En août 2010, Ford a émis un rappel volontaire de 575 000 monospace Windstar pour des problèmes d'essieu arrière. Ce rappel fait suite à une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration qui avait commencé en mai 2010. L'évaluation préliminaire de la NHTSA a indiqué que la conception de la poutre de l'essieu arrière, une conception en «U» inversé, semblait fournir un point de collecte pour le lisier routier. Dans les États qui utilisaient beaucoup de sel de voirie, la corrosion affaiblissait progressivement l'essieu jusqu'à ce qu'il se brise. Les États couverts par le rappel étaient le Connecticut, le Delaware, l'Illinois, l'Indiana, l'Iowa, le Kentucky, Le Maine, le Maryland, la Massachusetts, le Michigan, le Minnesota, le Missouri, le New Hampshire, le New Jersey, l'État de New York, l'Ohio, la Pennsylvanie, le Rhode Island, l'Utah, le Vermont, la Virginie Occidentale et le Wisconsin, ainsi que Washington D.C. En mai 2012, 27 000 monospaces de Virginie ont été ajoutés au rappel d'essieux, portant le total global à plus de 600 000 véhicules entre les États-Unis et le Canada.


title: Ford Windstar

text: En mai 2010, un recours collectif a été déposé contre la Ford Motor Company, procédant au rappel de Ford. Cette action en justice a été déposée par le demandeur Aaron Martin contre le défendeur Ford Motor Company. Dans cette action en justice, des documents ont été présentés et montraient que les essais de Ford sur l'essieu Benteler en mars 1998 avaient entraîné la défaillance de deux des onze essieux testés. En août 1998, Ford a déterminé que la cause de cette défaillance était un traitement thermique inapproprié. En septembre 1998, le fabricant d'essieux, Bentley Automotive, était d'accord avec les conclusions de Ford. En octobre 1999, les documents internes de Ford montrent que des tests en laboratoire ont prouvé que la durée de vie des essieux pouvait être doublée par un traitement thermique, mais cela nécessiterait un coût de réoutillage initial et entraînerait une augmentation du coût de la pièce de 3,45 $. Aucun changement n'a été apporté jusqu'en mars 2003.


title: Ford Windstar

text: En mars 2011, la National Highway Traffic Safety Administration et Ford ont annoncé un autre rappel de Ford Windstar en raison de problèmes de corrosion. 425 288 monospaces Windstar de l'année modèle 1999-2003 vendus à l'origine ou actuellement immatriculés dans certains états froid font partie du rappel. Le problème concerne la rouille du sous-châssis. La plus grande partie de la corrosion se produit du côté passager du sous-châssis. Si le sous-châssis s'effondre pendant la conduite, le véhicule pourrait potentiellement perdre tout contrôle de la direction et se retrouver dans un accident. Selon l'action #PE10026 de la NHTSA, certains propriétaires de Ford Windstar ont vu leur essieu moteur se détacher de la transmission. Ford propose un moyen de transport alternatif aux propriétaires si leur véhicule est dangereux à conduire. Si le monospace ne peut pas être réparé, Ford rachètera le véhicule.


title: Ford Windstar

text: Le Ford Windstar de 1999-2003 a reçu la note «Acceptable» de l'IIHS pour des performances structurelles correctes, des blessures modérées au pied gauche et un contrôle correct du mannequin. Bien que la plupart des véhicules redessinés surpassent leurs prédécesseurs pour réduire les coûts d'assurance et les blessures possibles du conducteur, cette génération de Windstar n'a pas été aussi performante que son prédécesseur de la première génération. La NHTSA a attribué au monospace une note globale de 5 étoiles aux tests de collision frontale et latérale.


title: Ford Windstar

text: Pour l'année modèle 2004, la troisième génération du Ford Windstar est sortie; dans le cadre d'un changement au milieu des années 2000, la gamme de modèles des voitures Ford avaient des plaques signalétiques commençant par la lettre «F», le Windstar a été rebaptisé Ford Freestar. La marque américaine Mercury affichera au catalogue une version plus luxueuse, baptisée Mercury Monterey, qui n'aura qu'un succès limité.


title: Ford Windstar

text: Partageant la plate-forme V avec le Ford Windstar de 2000-2003, la principale initiative de la refonte de 600 millions de dollars était axée sur la fiabilité de la transmission, un problème qui affligeait le Windstar depuis son introduction en 1994. Dans son développement, le Freestar a vu l'ajout d'essieux moteurs plus résistants, de plus gros roulements de roue et la standardisation des freins à disque aux quatre roues. Les moteurs V6 de 3,0 L et de 3,8 L ont tous deux été retirés au profit de deux nouveaux moteurs. Aux États-Unis (uniquement), le Freestar était propulsé par un V6 de 3,9 L de 193 ch (partagé avec la Ford Mustang) tandis qu'un V6 de 4,2 L de 201 ch en option (le moteur de base du Ford E-150) était de série au Canada et dans les monospaces d'exportation. Les moteurs V6 de 3,9 L et de 4,2 L étaient tous deux des versions agrandies du V6 de 3,8 L de longue durée. Dans le cadre de l'initiative visant à améliorer la fiabilité de la chaîne cinématique, la transmission automatique à 4 vitesses a été améliorée pour améliorer les changements de vitesse et la fiabilité.


title: Ford Windstar

text: Lors de la refonte, le Ford Freestar a subi un léger lifting extérieur. Tout en conservant une grande partie de la ligne de toit du Windstar de la génération précédente, en s'éloignant du langage de conception New Edge, le Freestar a adopté des éléments de style de plusieurs véhicules Ford, notamment le Ford Explorer, le Ford Freestyle et la Ford Five Hundred. Passant du tableau de bord incurvé caractéristique du précédent Ford Windstar, le Ford Freestar a adopté un tableau de bord plat, partageant de nombreux éléments de conception avec la future Ford Five Hundred. Conformément à un certain nombre de monospaces concurrents, le Ford Freestar a introduit un siège de troisième rangée qui se replie à plat dans le sol.


title: Ford Windstar

text: Le Freestar reportait une grande partie des niveaux de finition du Windstar, à deux exceptions près. Les niveaux de finition «LX» et «Sport» ont été abandonnés au profit des finitions «SES» et «S».Le Ford Freestar de 2004-2007 a reçu une note «Bien» dans le test de collision frontale décalé de l'IIHS et a surpassé le Ford Windstar de 1999-2003, mais il a entraîné des blessures modérées, uniquement à la tête et au cou. Dans les tests de choc latéral, il a reçu une note «Mauvais» sans les airbags latéraux optionnels pour des performances structurelles médiocres, des blessures potentielles à la tête et au cou et des forces élevées sur le torse du conducteur, mais il s'en est mieux tiré avec les airbags latéraux, gagnant une note «Acceptable», mais il a entraîné une blessure modérée à la tête et au cou du conducteur.


title: Ford Windstar

text: En 2009, le Freestar de 2005 a obtenu la deuxième place dans l'étude de fiabilité des véhicules de J.D. Power, derrière le Dodge Caravan.


title: Ångström (cratère)

text: Ångström est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Anders Jonas Ångström (1814 - 1874).


title: Ångström (cratère)

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1898.


title: Ångström (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Ångström" :


title: Ångström (cratère)

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Ann (cratère)

text: Ann est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Anne, le prénom féminin d'origine hébraique. Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Ann" :


title: Ann (cratère)


title: Annegrit (cratère)

text: Annegrit est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Annegrit (prénom allemand féminin).


title: Annegrit (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Annegrit" :


title: Annegrit (cratère)


title: Ansgarius

text: Ansgarius est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Anschaire de Brême (801-864).


title: Ansgarius

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1834, par ?.


title: Ansgarius

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Ansgarius"


title: Ansgarius


title: Antoniadi (cratère lunaire)

text: Antoniadi est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à Eugène Antoniadi (1870-1944). Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Antoniadi" :


title: Antoniadi (cratère lunaire)


title: Eyre Coote

text: Eyre Coote, né en 1726 près de Limerick, en Irlande, et mort le à Madras, aujourd'hui Chennai, était un général britannique.


title: Eyre Coote

text: Il prend part aux combats opposant la France et l'Angleterre en Inde, jouant un rôle important dans la prise de Calcutta, dont il devient gouverneur. Il prend également Houghly et Chandernagor en 1757, puis contribue à la bataille de Plassey le 23 juin de cette même année. En 1760, il bat Lally-Tollendal, avant de le contraindre à capituler dans Pondichéry en 1762.


title: Eyre Coote

text: Il remporte plusieurs victoires face à Haidar Alî, à Porto-Novo (1781) et à Arni (1782). Il meurt l'année suivante à Madras ; un monument est érigé en son honneur dans l'abbaye de Westminster.


title: Anuchin

text: Anuchin est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1979, en référence à Dmitri Nikolaïevitch Anoutchine (1843-1923).


title: Anuchin

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Anuchin" :


title: Anuchin


title: Anville (cratère)

text: Anville est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Jean-Baptiste Bourguignon d'Anville (1697-1782).


title: Anville (cratère)

text: Avant cette date, Anville était identifié en tant que "Taruntius G", cratère satellite de Taruntius.


title: Anville (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Anville" :


title: Anville (cratère)


title: Apianus

text: Apianus est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Petrus Apianus (1495-1552).


title: Apianus

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1645 par Johannes Hevelius.


title: Apianus

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Apianus" :


title: Apianus

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Giotto Bizzarrini

text: Giotto Bizzarrini est né le à Livourne, en Toscane. Cet ingénieur en automobile italien a exercé son activité depuis 1954 pour de grands constructeurs comme Alfa Romeo, Ferrari ou Lamborghini.


title: Giotto Bizzarrini

text: Après avoir obtenu son diplôme d'ingénieur à l'Université de Pise, il se consacre à sa passion, l'automobile. En 1954 il entre au département expériences du constructeur milanais Alfa Romeo. Cette première activité est de courte durée puisque trois ans plus tard il entre chez Ferrari où il travaille sur le modèle Testa Rossa de 3 litres puis sur la Testa Rossa 500 Mondial de 2 litres. Il participe à la conception de plusieurs versions de la Ferrari 250, les 250 GT SWB, 250 Spider California et 250 GTO. Il est aussi à l'origine du projet Ferrari 854 ou « Ferrarina » délaissé par Enzo Ferrari et repris par ASA.


title: Giotto Bizzarrini

text: À cette époque, il se noue d'amitié avec l'ingénieur Carlo Chiti, né en Toscane comme lui et qui travaille aussi chez Ferrari. En 1961, avec Chiti, ils quittent Ferrari et, avec l'aide du comte Volpi di Misurata, fondent la société Automobili Turismo e Sport. Cette société ne survit pas longtemps car Chiti s'occupe de la construction d'une monoplace de Formule 1 et Bizzarini crée la société Autostar à Livourne, spécialisée dans la conception de nouveaux moteurs. Parmi ses premiers clients, on trouve Ferruccio Lamborghini, constructeur de tracteurs agricoles et de matériel de chauffage.


title: Giotto Bizzarrini

text: Pour Ferrucio Lamborghini, il crée en très peu de temps un moteur de 3500 cm qui connaît un énorme succès. Il cède les droits à la nouvelle société Lamborghini Automobili qui le monte sur sa première voiture, la Lamborghini 350 GTV.


title: Giotto Bizzarrini

text: Peu de temps après, il fait la connaissance de Renzo Rivolta, chef de la société Iso Rivolta implantée à Bresso, près de Milan, qui construit des réfrigérateurs, des motocyclettes et les voiturettes Isetta. Renzo Rivolta veut se lancer dans la construction de voitures sportives de luxe. C'est sur un projet de Bizzarini, un dessin de Bertone et une carrosserie réalisée par la société Sport Cars de Modène que Iso Rivolta présente au Salon de Turin 1963 sa première voiture de sport, l'Iso Grifo.


title: Giotto Bizzarrini

text: En 1964, il crée sa propre société la « Prototipi Bizzarrini » qui deviendra Bizzarini SpA en 1966. En 1969, l'entreprise ferme à la suite de difficultés mais Giotto Bizzarini garde son activité de consultant auprès des plus grands constructeurs automobiles. Il participe à la conception de prototypes comme la BZ 2001, spider sportif avec une mécanique Ferrari.


title: Giotto Bizzarrini

text: Après avoir vendu les droits de la marque Bizzarrini en 1985, Giotto crée de nouvelles marques au début des années 2000 : "P538 Le Mans", "Scuderia Bizzarrini", et "Grifo". Il continue de construire des voitures sous l'appellation de ces nouvelles marques.


title: Apollo (cratère)

text: Apollo est un immense cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le plancher intérieur d'Apollo est recouvert d'une multitude de petits cratères. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence au programme Apollo (1961-1972).


title: Apollo (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites d"'Apollo" :


title: Apollo (cratère)

text: Par contre, il possède de nombreux cratères intérieurs nommés par l'UAI :


title: Apollo (cratère)

text: Ces 7 noms sont ceux des membres d'équipage de la mission STS-107 (respectivement Chawla, D. Brown, Husband, L. Clark, McCool, M. Anderson, Ramon), à la fin de laquelle ils périrent à bord de Columbia lors de la rentrée dans l'atmosphère.


title: Apollo (cratère)


title: Apollonius (cratère)

text: Apollonius est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Apollonius de Perga (vers 262 av. J.-C. - vers 190 av. J.-C.).


title: Apollonius (cratère)

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1834.


title: Apollonius (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Apollonius" :


title: Apollonius (cratère)

text: Les cratères satellites suivants furent renommés par l'UAI en 1976 :


title: Apollonius (cratère)


title: Appleton (cratère)

text: Appleton est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à Edward Victor Appleton (1892-1965).


title: Appleton (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Appleton" :


title: Appleton (cratère)

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Agatharchides (cratère)

text: Agatharchides est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Agatharchide (? - vers 150 av. J.-C.).


title: Agatharchides (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Agatharchides :


title: Agrippa (cratère)

text: Agrippa est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Agrippa (astronome) (? - vers 92 ap. J.-C.).


title: Agrippa (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Agrippa : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Airy (cratère lunaire)

text: Airy est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à George Biddell Airy (1801-1892).


title: Airy (cratère lunaire)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Airy" : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Concours international de roses nouvelles de Bagatelle

text: Le concours international de roses nouvelles de Bagatelle est une compétition internationale de nouvelles variétés de rosiers qui se tient chaque année en juin en France à Paris au parc de Bagatelle dans le Bois de Boulogne.


text: La première compétition, organisée en 1907 par Jean Claude Nicolas Forestier, conservateur au service des parcs et jardins de la ville de Paris, impliqua 148 nouvelles variétés de roses présentées par 27 sélectionneurs français et 31 autres venus du monde entier. C'est la plus ancienne compétition au monde dédiée à cette fleur.


text: Le prix le plus important est la médaille d'or, qui fut longtemps le symbole de la plus belle rose d'Europe.


text: Le prix de la Rose AJJH est décerné durant le concours de Bagatelle depuis 2003.


title: Aitken (cratère)

text: Aitken est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à l'astronome américain Robert Grant Aitken ( – ).


title: Aitken (cratère)

text: L'observation du cratère fut rapportée pour la première fois en 1965 par la sonde spatiale soviétique nommée Zond 3.


title: Aitken (cratère)

text: Aitken est caractérisé par une forme de cratère qui n'est pas tout à fait circulaire : sa largeur crête-à-crête varie notablement, la portion la plus étroite se situant au sud-ouest. Son fond est plat, de faible albédo, parsemé de petits cratères et possède un pic central. Le rebord intérieur du cratère forme des terrasses. Des écoulements plus sombres de laves de mare lunaire apparaissent en évidence sur divers niveaux du site, tant dans les murs des terrasses que dans les petits cratères alentour ; l'intérieur d'Aitken a ainsi été reformé par de tels écoulements, particulièrement au sud.


title: Aitken (cratère)

text: Composition du pic central :


title: Aitken (cratère)

text: Voici la liste des reliefs de la Lune environnant le cratère :


title: Aitken (cratère)

text: La carte topographique ci-contre à droite montre la face cachée de la Lune par la sonde Clementine : le cratère Aitken se trouve en haut du cercle noir représentant les limites du bassin Pôle Sud-Aitken, plus grand cratère d'impact visible connu de la Lune et même du système solaire avec environ de diamètre et de profondeur. La couleur rouge représente les hautes élévations, le pourpre les basses élévations, la tache blanche le Pôle Sud.


title: Aitken (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagnés d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Aitken"


title: Aitken (cratère)

text: Le cratère satellite "Aitken Z" chevauche le bord nord du cratère. Un peu plus au nord, "Aitken A", plus petit, est entouré d'éjecta d'un albédo plus élevé.


title: Akis (cratère)

text: Akis est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à un nom féminin grec.


title: Akis (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Akis : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Gennadius de Marseille

text: Gennadius de Marseille, ou Gennade de Marseille, aussi connu sous le nom de Gennadius Scholasticus, né vers 400-430, et mort vers 492-505, est un moine, prêtre, historien, théologien polémiste et compilateur gallo-romain.


title: Gennadius de Marseille

text: Gennadius de Marseille est un moine érudit de l'abbaye Saint-Victor de Marseille, connaissant le grec et capable de lire des ouvrages dans la langue originale et de les traduire en latin. Il était vraisemblablement d'origine grecque. Son œuvre la plus connue est le "De Viris Illustribus" ("Des hommes illustres"), une biographie de plus de 90 auteurs chrétiens des décennies précédentes, qui se présente comme la continuation d'un ouvrage du même nom de Saint Jérôme. Parmi ces hommes illustres se trouvent Fastidiosus, Cassien, Claudius Marius Victor, Fauste de Riez, Pelagius, Julien d'Éclane, Augustin d'Hippone, Prosper d'Aquitaine, ou Prudence.


title: Gennadius de Marseille

text: Il est défini comme un auteur consciencieux et objectif.


title: Gennadius de Marseille

text: En raison de l'éloge qu'il fait dans le "De viris" de plusieurs personnalités pélagiennes (comme Pélage lui-même, mais aussi Julien d'Éclane), on suppose que Gennadius était partisan de ce courant théologique, comme beaucoup de Provençaux de cette époque.


title: Gennadius de Marseille

text: Il est fait mention dans cet ouvrage de plusieurs autres ouvrages qu'aurait écrits Gennadius mais qui sont aujourd'hui perdus, dans lesquels il lutte contre différentes hérésies, notamment le nestorianisme :


title: Azophi (cratère)

text: Azophi est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Abd Al-Rahman Al Sufi (903-986).


title: Azophi (cratère)

text: Les cratères dit "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Azophi :


title: Azophi (cratère)

text: Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Würm (rivière)

text: La Würm est une rivière bavaroise. Elle est le principal affluent de l'Amper et un sous-affluent du Danube par l'Isar.


title: Würm (rivière)

text: Elle permet au lac de Starnberg d'évacuer ses excédents et s'écoule au travers des villages de Gauting, Krailling, Planegg, Gräfelfing et Lochham, et à travers certaines parties de Munich (quartier de Pasing) avant de rejoindre, près de Dachau, l'Amper, qui peu après rejoint l'Isar.


title: Würm (rivière)

text: Avec trois autres affluents allemands du Danube elle a donné son nom à une glaciation, la « glaciation de Würm ». C'est le géologue Albrecht Penck qui nomma ainsi quatre glaciations au début du .


title: Alan (cratère)

text: Alan est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à un nom masculin celte.


title: Alan (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Alan :Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Al-Bakri (cratère)

text: Al-Bakri est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Abu Abdullah al-Bakri (1010-1094).


title: Al-Bakri (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Al-Bakri : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Albategnius

text: Albategnius est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à al-Battani (850-929).


title: Albategnius

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Albategnius" :Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Abbe (cratère)

text: Abbe est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à Ernst Abbe (1840-1905).


title: Abbe (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Abbe"


title: Abbe (cratère)


title: Abbot (cratère)

text: Abbot est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1973, en référence à Charles Greeley Abbot (1872-1973).


title: Abbot (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagnés d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Abbot" :


title: Abbot (cratère)


title: Abel (cratère)

text: Abel est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1964, en référence au mathématicien Niels Henrik Abel (1802-1829).


title: Abel (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Abel"


title: Abel (cratère)


title: Abetti (cratère)

text: Abetti est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune qui a la particularité d'avoir été submergé par une Mare lunaire. Il a donc l'aspect d'un cratère fantôme, n'est visible que par sa couronne qui forme une légère excroissance en forme d'anneau à la surface de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Antonio Abetti (1846-1928) et Giorgio Abetti (1882-1982).


title: Abetti (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Abetti" : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Abul Wáfa (cratère)

text: Abul Wáfa est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à Abu l-Wafa (940-998).


title: Abul Wáfa (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Abul Wáfa" Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Abulfeda (cratère)

text: Abulfeda est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Ismael Abul-fida (1273-1331).


title: Abulfeda (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Abulfeda" : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Acosta (cratère)

text: Acosta est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Cristobal Acosta (1515-1580).


title: Acosta (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Acosta" : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Adams (cratère lunaire)

text: Adams est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à John Couch Adams (1819-1892), Charles Hitchcock Adams (1868-1951) et Walter Sydney Adams (1876-1956).


title: Adams (cratère lunaire)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de Adams : Liste des ouvrages de références pour les cratères lunaires :


title: Avogadro (cratère)

text: Avogadro est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à Amedeo Avogadro (1776 - 1856).


title: Avogadro (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Avogadro" :


title: Avogadro (cratère)

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Henry Constable

text: Henry Constable, né en 1562 dans le comté d'York et mort le à Liège, était un poète britannique.


title: Henry Constable

text: Élève à l'université de Cambridge, puis converti au catholicisme, il est emprisonné à la tour de Londres, puis émigre à Paris, où il exerce des activités diplomatiques pour le compte des puissances catholiques. En 1592, il publie "Diana", un recueil de sonnets, et contribua pour quatre poèmes à l’"Englands Helicon", une anthologie de poèmes lyriques de l'époque élisabéthaine, aux côtés, entre autres, de Marlowe et Shakespeare.


title: Avicenna

text: Avicenna est un cratère d'impact situé sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1970, en référence à Avicenne (980 - 1037).


title: Avicenna

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Avicenna" :


title: Avicenna


title: Avery (cratère)

text: Avery est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Oswald Theodore Avery (1877 - 1955).


title: Avery (cratère)

text: Avant cette date, Avery était identifié en tant que "Gilbert U", cratère satellite de .


title: Avery (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Avery" :


title: Avery (cratère)


title: Auzout (cratère)

text: Auzout est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Adrien Auzout (1622 - 1691).


title: Auzout (cratère)

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1791.


title: Auzout (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Auzout" :


title: Auzout (cratère)

text: Les cratères suivants ont été renommés en 1976 par l'UAI :


title: Auzout (cratère)


title: Connie Mack (baseball)

text: Cornelius Alexander Mack, né Cornelius Alexander McGillicuddy le à East Brookfield, Massachusetts, et mort le à Philadelphie, est un joueur professionnel de baseball, un manager et propriétaire de club. Considéré comme l'un des plus grands managers de l'histoire de la Ligue majeure de baseball, il détient les records de victoires, défaites et rencontres gérées en Ligue majeure. Il fut le manager des Athletics de Philadelphia pendant 50 saisons consécutives et remporta cinq séries mondiales et neuf titres de Ligue américaine avec cette équipe.


title: Connie Mack (baseball)

text: Né à East Brookfield de parents irlandais, Connie Mack entame sa carrière en ligue majeure avec les Nationals de Washington en 1886 au poste de receveur. Après quatre saisons, l'équipe est dissoute. Mack rejoint les Bisons de Buffalo ("Players League") en 1890, puis, lorsque la ligue fusionne avec la Ligue nationale, il rejoint les Pirates de Pittsburgh en 1891. Il partage ses trois dernières saisons de joueur avec le poste de gérant des Pirates. Il met fin à sa carrière de joueur en 1896 après six saisons à Pittsburgh et onze saisons en Ligue majeure.


title: Connie Mack (baseball)

text: En 1901, une nouvelle ligue fait son apparition pour concurrencer la Ligue nationale. Connie Mack devient manager, manager général et actionnaire des Athletics de Philadelphia, une des huit franchises de la ligue. Lorsque John McGraw, le manager des Giants de New York surnomma les Athletics ("a white elephant nobody wanted"), Connie Mack choisit un éléphant blanc comme logo de l'équipe. L'éléphant est encore présent aujourd'hui sur les logos alternatifs des Athletics d'Oakland. Il se démarque des autres managers en portant un costume, une cravate et un borsalino au lieu d'un uniforme de l'équipe comme de coutume.


title: Connie Mack (baseball)

text: Il devient copropriétaire de l'équipe avec Ben Shibe. Connie Mack s'occupe uniquement de la partie sportive, alors que Shibe prend en main le secteur économique. Lorsque Shibe décède en 1922, ses fils prennent sa succession. En 1936, à la mort du dernier fils de Shibe, Connie Mack devient l'unique propriétaire de l'équipe.


title: Connie Mack (baseball)

text: Connie Mack a géré les Athletics jusqu'à la saison 1950 après laquelle il prit sa retraite à 88 ans. Sa période de 50 ans à la tête des Athletics est la plus longue pour un manager dans la même équipe professionnelle nord-américaine. Il est resté propriétaire et président jusqu'en 1954. L'année suivante, les Athletics rejoignent Kansas City dans le Missouri.


title: Connie Mack (baseball)

text: Pendant ses 53 saisons de manager, il a remporté 9 titres de Ligue américaine (1902, 1905, 1910, 1911, 1913, 1914 et de 1929 à 1931), a participé à 8 séries mondiales et en a gagné 5 (1910, 1911, 1913, 1929 et 1930). Il a bâti deux dynasties : de 1910 à 1914 (avec Eddie Collins, Frank Baker, Jack Barry et Stuffy McInnis) et de 1929 à 1931 (avec Lefty Grove, Mickey Cochrane, Jimmie Foxx et Al Simmons). Il a géré 7879 rencontres pour 3776 victoires et 4025 défaites.


title: Connie Mack (baseball)

text: Connie Mack est élu au Temple de la renommée du baseball comme manager dès 1937 par le Comité des Vétérans, un an après la création de l'institution. En 1953, le Shibe Parke de Philadelphia est renommé Connie Mack Stadium, un an avant le départ des Athletics pour Kansas City. Earl Mack, son fils, a aussi joué en Ligue majeure pour les Athletics entre 1910 et 1914. Il a assuré le remplacement de son père au poste de manager en 1937 et 1939, lorsque Connie Mack était trop malade pour assumer ses responsabilités.


title: Auwers

text: Auwers est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Arthur Auwers (1838 - 1915).


title: Auwers

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1898.


title: Auwers

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Auwers" :


title: Auwers

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Autolycos (cratère)

text: Autolycus est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Autolycos de Pitane (vers 360 av. J.-C. - vers 290 av. J.-C.). Le cratère Autolycos est situé dans la mare lunaire du Palus Putredinis.


title: Autolycos (cratère)

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1645 par Johannes Hevelius.


title: Autolycos (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Autolycus" :


title: Autolycos (cratère)


title: André Darrigrand

text: André Darrigrand, né le à Orthez (Basses-Pyrénées) et mort le à Bourg-la-Reine, est un haut fonctionnaire français. Ancien élève de l'ENSPTT (promotion 1962), il a été administrateur des PTT puis inspecteur général des PTT, et enfin président de La Poste de 1993 à 1996.


title: André Darrigrand

text: Licencié en droit, il entre aux PTT en 1953 et devient inspecteur en 1955. Ancien élève de l'ENSPTT, 1962-1965, il devient administrateur des PTT en 1965, nommé par la direction générale des télécommunications, au centre national d’étude des télécommunications (C.N.E.T.). De 1970 à 1973, il occupe des fonctions à la direction générale, puis est détaché à la compagnie France câbles et radio (F.C.R.) de 1973 à 1977, date à laquelle il est nommé directeur régional de la direction opérationnelle des télécommunications (DOT) d’Albi. En 1978, il est nommé conseiller technique , chargé des questions de personnes et des affaires sociales au cabinet de Norbert Ségard, secrétaire d’État aux postes et télécommunications.


title: André Darrigrand

text: Il est promu inspecteur général des P.T.T. en 1980 et affecté à l'administration centrale, direction des affaires communes en . En il devient directeur du personnel et des affaires sociales (D.I.P.A.S.) et transforme cette direction en direction des affaires communes (DAC) dont il sera le directeur de 1986 à 1988. À partir de il est président directeur général de Sofipost, filiale de la Poste, jusqu'en 1991, où il est nommé chef de l’inspection générale au ministère des Postes, des Télécommunications et de l’Espace puis au ministère de l’Industrie des Postes et Télécommunications et du Commerce extérieur (1991-1993). Le il est nommé président du conseil d’administration de La Poste en remplacement d’Yves Cousquer, jusqu'au , où il sera remplacé par Claude Bourmaud, puis nommé président d’honneur de la Poste.


title: Nissan X-Trail

text: La Nissan X-Trail est un modèle de SUV compact produit par le constructeur automobile japonais Nissan depuis 2001. À ce jour, trois générations se sont succédé, la dernière en date est maintenant considérée comme un "crossover" de taille moyenne. Il fut le premier SUV de la marque Nissan, et leur première entrée sur le marché très compétitif du SUV, puisque d'autres modèles, venus d'autres constructeurs automobiles, étaient proposés dans la même période, tels que la Suzuki Grand Vitara, la Hyundai Tucson, la Honda CR-V et la Toyota RAV4.


title: Nissan X-Trail

text: La Nissan X-Trail se positionne entre la Nissan Qashquai et la Nissan Pathfinder. Dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2000, la première génération a été commercialisée de fin 2001 à 2007, entre pour la finition sport et pour la version luxe. La première Nissan X-Trail, aussi appelée Nissan X-Trail T30, partageait la même plate-forme appelée Nissan FF-S avec la Nissan Almera et la Nissan Primera. Il connaîtra un restylage en , qui inaugure de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une calandre en nid d'abeilles, de nouvelles optiques arrières, et une insonorisation renforcée qui faisait défaut à la version avant restylage. En , Nissan remanie sa gamme en ne proposant que la gamme Columbia, composée de trois finitions.


title: Nissan X-Trail

text: Lors de sa sortie, ce modèle a particulièrement séduit la presse automobile et le public grâce à sa polyvalence et à ses bonnes capacités en tout terrain pour sa catégorie. On note un comportement routier plus que satisfaisant pour un véhicule de ce type, ce qui en faisait une bonne alternative aux monospaces compacts. La clientèle appréciait son aspect, à la fois familial à l'intérieur et baroudeur pour l'esthétique, tellement qu'à l'annonce de la deuxième génération du X-Trail, Nissan a fait le choix de ne pas modifier le look mais de le peaufiner pour conserver son look aventurier. En revanche, la critique lui reprochait un manque de capacité du coffre (seulement 350 l contre 400 l pour le Toyota RAV4 de la même époque) et la qualité des plastiques dans l'habitacle qui se détérioraient facilement. À noter qu'il est le premier SUV à être équipé d'ailes en plastique, permettant un gain de poids et une meilleure résistance lors d'accrochages dans les terrains accidentés.


title: Nissan X-Trail

text: À ses débuts, le X-Trail est proposé avec une motorisation essence 2.0 de 140 ch à boîte manuelle 5 rapports ou automatique, et un moteur diesel 2.2 Vdi de 114 ch. En , Nissan lance une version à moteur 2.5 essence développant 165 ch, avec boîte manuelle 5 rapports ou boîte automatique uniquement en finition Luxe. En novembre 2003, le 2.2 Vdi turbo-diesel de 114 ch est remplacé par un 2.2 Dci de 136 ch. En , Nissan simplifie son offre et ne propose plus que le 2.2 Dci de 136 chevaux.


title: Nissan X-Trail

text: Contrairement au Suzuki Grand Vitara ou au Toyota RAV4 disponible dans la même période, Nissan ne commercialisa uniquement des versions cinq portes de son SUV. Il sera décliné en plusieurs finitions, offrant plus ou moins d’équipement la version d'entrée de gamme étant la Sport:En plus des finitions proposées au fil des années, Nissan proposa des versions limitées :


title: Nissan X-Trail

text: La deuxième génération du Nissan X-Trail (T31), fut dévoilée lors du Salon automobile de Genève en . La commercialisation débuta en au Japon et vers la fin de cette même année en Europe. Il ne fut pas vendu aux États-Unis et au Canada où il était remplacé par un crossover nommé Nissan Rogue.


title: Nissan X-Trail

text: Les changements esthétiques ne sont pas radicaux surtout à l'avant où seules les optiques ont été revues. Il gagne cependant 17 cm de longueur (4 630 mm) puisqu'il partage la même plate-forme que le Nissan Qashqai lancé dans la même période. Ce gain, permet une capacité du coffre plus élevée (603 l contre 350 l) inaugurant un double fond amovible sous ce dernier et des plus grands espaces pour les jambes des passagers arrière.


title: Nissan X-Trail

text: Nissan a complètement remanié l'habitacle au profit de l'ergonomie, l'instrumentation (compte-tour, compteur de vitesse) est désormais située derrière le volant, et le système de navigation GPS est plus réactif. La qualité des plastiques est en hausse, des plastiques moussés sont introduits ainsi que quelques pointes d'aluminium sur le volant ou sur la console centrale.


title: Nissan X-Trail

text: Tout comme son prédécesseur, la Nissan X-Trail II propose une polyvalence de conduite que ce soit en « "offroad" » ou sur route. Il est équipé de la transmission intégrale permanente « "all mode" » apparue dans la Nissan Qashqai et Pathfinder qui gère la motricité des roues en distribuant le couple moteur à chacune des quatre roues qui en a le plus besoin. Il se pilote en trois paramètres : mode « Auto » pour les routes mouillées ou glissantes, le mode « 4x2 » pour la ville ou routes sèches et « Lock » pour les revêtements abîmés où les conditions sont difficiles. À noter que cette technologie inclut aussi l'aide au démarrage en côte.


title: Nissan X-Trail

text: Une version remaniée est dévoilée en au Japon. La calandre et les optiques avant (xénon ou halogènes) et arrière (à LED) sont les modifications les plus marquantes qui donnent un look plus agressif, outre quelques changements mineurs comme le logo Nissan plus gros, une consommation et des rejets de à la baisse, un gain de 10 mm en longueur, largeur et hauteur (introduisant des passages de roue plus gros).


title: Nissan X-Trail

text: Contrairement à la première génération qui a connu un beau succès, la deuxième mouture souffrait de la concurrence des crossovers comme la Nissan Qashqai et plus tard la Nissan Juke, tandis que la catégorie des SUV se faisait peu à peu dominer par ces derniers.


title: Nissan X-Trail

text: Au Japon, la version GT équipée du moteur turbocompressé SR20VET n'est pas disponible dans cette deuxième génération d'X-Trail à cause des nouvelles restrictions des émissions polluantes depuis 2005. En , la Nissan X-Trail 20GT est lancé au Japon avec un moteur 2.0L Diesel M9R turbocompressé co-développé par Renault et Nissan, il est le premier X-trail Diesel vendu sur le marché japonais.


title: Nissan X-Trail

text: La deuxième génération du Nissan X-Trail fut remplacée en quand la troisième génération fut dévoilée au Japon.


title: Nissan X-Trail

text: À sa sortie, la Nissan X-Trail embarquait un moteur Diesel 2.0 l issu de la collaboration Renault-Nissan.La troisième génération est présentée en 2014, elle remplace à la fois le Rogue américain et le Qashqai +2 en Europe.


title: Nissan X-Trail

text: Ce X-Trail se décline en version 2 roues motrices, à l'avant, ou 4 roues motrices avec blocage manuel du différentiel central.


title: Nissan X-Trail

text: Mode disponible sur les versions 4x4 :


title: Nissan X-Trail

text: Son moteur est pioché dans la banque d'organe Renault, le 1.6 dCi 130 Energy qui est l'unique moteur proposé pour le moment car une version biturbo de 180 ch est prévue fin 2015 qui sera lui aussi un Renault.


title: Nissan X-Trail

text: Sa garde au sol est de 21 cm soit donc 5 cm de plus que le nouveau Qashqai ou l’ancien Qashqai +2 qui eux sont plus de vocation routière.


title: Nissan X-Trail

text: Au Salon international de l'automobile de Genève 2016, Nissan présente des versions concepts de Qashqai et X-Trail baptisés Premium Concept et dont elles préfigurent les futures versions haut de gamme de ces 4x4.


title: Nissan X-Trail

text: En 2017, Nissan dévoile la version restylée du X-Trail. Il arbore des phares, des feux et des boucliers modifiés et se base sur son cousin le Nissan Rogue Phase 2 dévoilé à l'automne 2016.La quatrième génération du Nissan X-Trail doit être commercialisée en 2021.


title: Nissan X-Trail

text: Le Nissan X-Trail IV s'inspire du concept-car "Nissan X-Motion concept", exposé au salon de Détroit 2018.


title: Atwood (cratère)

text: Atwood est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à George Atwood (1745 - 1807). Avant cette date, Atwood était identifié en tant que "Langrenus K", cratère satellite de Langrenus.


title: Atwood (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Atwood" : Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Wikipédia en chinois

text: Wikipédia en chinois est l'édition de Wikipédia en chinois mandarin. Débutée en , le elle compte et , ce qui fait la de Wikipédia en nombre d'articles. C'est la en ligne chinoise après Hudong (plus de 6,4 millions d'articles en ) et baidu baike (plus de 5,4 millions d'articles en ). Wikipédia en chinois a atteint articles le , bien qu'elle ait été bloquée un long moment par le gouvernement chinois sur son territoire, comme toutes les autres Wikipédias.


title: Wikipédia en chinois

text: Le nom chinois de Wikipédia fut décidé le à la suite d'un vote. Le nom () signifie « Wiki Encyclopédie ». La transcription de « Wiki » est composée de deux caractères : 維/维, dont le sens ancien se réfère à des « cordes ou des toiles liant des objets », et fait allusion à Internet. 基, signifie les « fondations d'une construction », ou l'« aspect fondamental des choses en général ». Dès lors le nom peut être interprété comme « l'encyclopédie qui relie le savoir fondamental de l'Humanité ».


title: Wikipédia en chinois

text: La traduction la plus courante de la technologie wiki n'est cependant pas 維基/维基, mais plutôt 維客/维客 ou 圍紀/围纪, qui sont aussi des transcriptions du mot « wiki ». Dès lors, le terme 維基/维基 est généralement une marque distinctive des projets Wikimedia.


title: Wikipédia en chinois

text: Wikipédia en chinois présente également un sous-titre : 海納百川，有容乃大/海纳百川，有容乃大. Ce qui signifie « La mer rassemble cent rivières ; elle a la capacité [de toutes les accepter] et est ainsi grande ». Le sous-titre est la première moitié d'un couplet composé par Lin Zexu, le dignitaire de la dynastie Qing.


title: Wikipédia en chinois

text: Jusqu'en 2005, Wikipédia est populaire en Chine, le gouvernement décidant cependant de censurer l'encyclopédie en ligne. Robin Li lance alors un équivalent chinois l'année suivante, Baidu Baike. Le gouvernement Chinois censure Wikipédia dans toutes les langues étrangères le .


title: Wikipédia en chinois

text: Au début, deux versions différentes de Wikipédia en chinois existaient, sous les codes « zh » (ou « zh-cn ») et « zh-tw ». Généralement, les utilisateurs originaires de régions qui utilisaient les sinogrammes traditionnels (telles Taïwan, Hong Kong, et Macao) n'écrivaient, modifiaient ou consultaient que la version en caractères traditionnels, alors que celles qui utilisaient les sinogrammes simplifiés (telles la République populaire de Chine, Singapour et la Malaisie) écrivaient avec des caractères simplifiés.


title: Wikipédia en chinois

text: De nombreux articles bénéficiaient ainsi de deux versions non coordonnées. Par exemple, il y avait une version en écriture traditionnelle () et une version en écriture simplifiée () de l'article consacré à la France. Autre problème, le vocabulaire varie selon les pays et donc les versions simplifiée / traditionnelle, notamment pour les noms propres et le vocabulaire récent. Par exemple, une imprimante s'appelle "" en Chine continentale, mais plutôt "" à Taïwan.


title: Wikipédia en chinois

text: Pour éviter son "forkage", Wikipédia en chinois proposa à partir de une solution serveur pour permettre de convertir automatiquement les caractères en langage simplifié ou traditionnel :


title: Wikipédia en chinois

text: puis plus tard plus spécifiquement les noms selon l'une des quatre localisations choisies :


title: Wikipédia en chinois

text: La conversion est réalisée par des tableaux de conversion des jeux de caractères, qui peuvent être modifiées par les administrateurs. Par des marqueurs wiki spécifiques, les rédacteurs d'articles peuvent proposer différents termes pour un même mot ou expression selon les localisations.


title: Wikipédia en chinois

text: De plus, des redirections sont automatiquement générées pour les titres sujets à ces mêmes variations. Ces articles précédemment notés sous différents noms ont dorénavant été fusionnés, et peuvent dès lors être atteints par l'un ou l'autre titre.


title: Wikipédia en chinois

text: Par exemple, pour exprimer Monténégro à Taïwan, on utilise la translittération / "Mengteneigeluo" (), et ailleurs la traduction / Hēishān (littéralement « "Montagne noire" », ce que signifie Montenegro en italien).


title: Wikipédia en chinois

text: Ce même dispositif est également en vigueur pour d'autres versions linguistiques de Wikipédia (voir notamment "" ), dont la Wikipédia en serbe. Le serbe peut en effet être écrit en alphabet cyrillique et en alphabet latin, et des tableaux ont été établis pour effectuer la conversion.


title: Wikipédia en chinois

text: La version de base de Wikipédia en chinois est fondée sur le chinois vernaculaire, un registre du chinois écrit officiellement en vigueur dans toutes les régions de langue chinoise, dont la République populaire de Chine, Hong Kong, Macao, et Singapour. Ce registre est largement associé à la grammaire et au vocabulaire du mandarin standard, la variété parlée officielle de la RPC, Taïwan, et Singapour (mais pas exclusivement à Hong Kong et Macao, qui utilisent largement le cantonais standard).


title: Wikipédia en chinois

text: Les langues chinoises / sinitiques sont en fait un large groupe de langues et de dialectes parlés qui sont souvent mutuellement inintelligibles et souvent considérées comme des langues différentes, tels le wu, le minnan (dont le taïwanais est le dialecte le plus connu), et le cantonais. En Chine, le chinois vernaculaire écrit, correspondant au parlé mandarin standard, est la norme écrite utilisée, y compris dans les régions qui parlent d'autres dialectes mandarins, d'autres langues chinoises ou d'autres langues, sans pour autant que l'équivalent parlé soit connu et pratiqué. Il y a donc en ce cas une différence importante entre la langue parlée et la langue écrite, tant au niveau du vocabulaire que de la grammaire. La langue écrite sera dès lors également lue avec la prononciation locale, qui peut s'écarter sensiblement du mandarin standard.


title: Wikipédia en chinois

text: Après le lancement de la version de Wikipédia en chinois écrit standard, de nombreux utilisateurs demandèrent à avoir le droit de créer des versions chinoises de Wikipédia en d'autres langues que le standard mandarin. Il leur fut généralement opposé que cette norme était la seule qui soit généralement utilisée à l'écrit. Une conversion automatique similaire à celle mise en place pour les variétés traditionnelle / simplifiée fut un temps évoquée, mais une extension de ce système s'avéra rapidement inenvisageable, le système évoqué mis en place ne se limitant qu'à des conversions simple de caractères / mots, qui ne pouvait être mis en place pour les différentes langues chinoises, aux importantes variations de grammaire, syntaxe, et même sémantiques.


title: Wikipédia en chinois

text: Ces objections dépassées, il fut décidé de lancer d'autres versions de Wikipédia en chinois pour des langues chinoises jugées suffisamment différentes du mandarin standard, avec de nombreux contributeurs potentiels. Six versions régionales chinoises de Wikipédia existent désormais :


title: Wikipédia en chinois

text: De plus, il fut demandé et accepté la création d'une Wikipédia en chinois classique et littéraire (), fondée sur le chinois classique et le chinois littéraire, des registres anciens de la langue chinoise écrite pour leur vocabulaire et leur grammaire, en vigueur en Chine (ainsi qu'au Japon, en Corée et au Viêt Nam) avant 1912, registres désormais remplacés par le chinois vernaculaire. Par différents aspects, ces registres anciens avaient en ces sociétés la place qu'avait en Europe occidentale le latin classique et le néolatin.


title: Wikipédia en chinois

text: Ces versions de Wikipédia ne sont pas concernées par la problématique des écritures traditionnelle / simplifiée : la Wikipédia en wu n'utilise que les caractères simplifiés, alors que les Wikipédia en cantonais et en chinois classique et littéraire n'utilisent que des caractères traditionnels. Enfin, les versions en minnan, mindong, et en hakka utilisent respectivement les standards Pe̍h-ōe-jī, Bàng-uâ-cê, et Pha̍k-fa-sṳ, qui sont des romanisations.


title: Wikipédia en chinois

text: La Fondation Wikimedia a révoqué l'accès de 7 personnes contributrices et enlevé les outils de 12 personnes administratrices de la Chine continentale le 16 septembre 2021 à la suite de « soupçons d'infiltration ». Il a été allégué qu'un groupe wikimédien de Chine Continentale d'environ 300 personnes avait été impliqué dans des pratiques de cumuls des votes (bourrage d'urne) et de manipulation des élections administratives. La Fondation Wikimedia a déclaré avoir pris des mesures sur la base de «menaces crédibles» pour la sécurité des bénévoles.


title: Wikipédia en chinois

text: Un groupe de wikimédiens chinois concernés, Wikimedia Mainland China (WMC) s'est déclaré consterné et en désaccord avec la décision et a adressé une lettre ouverte à la fondation pour protester.


title: Aston (cratère)

text: Aston est un cratère d'impact de 43 km de diamètre sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1964, en référence à Francis William Aston (1877 - 1945).


title: Aston (cratère)

text: Le cratère fut observé pour la première fois en 1663.


title: Aston (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Aston" :


title: Aston (cratère)

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Ashbrook (cratère)

text: Ashbrook est un cratère d'impact sur la face cachée de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1994, en référence à Joseph Ashbrook (1918-1980).


title: Ashbrook (cratère)

text: Avant cette date, Ashbrook était identifié en tant que "Drygalski Q", cratère satellite de Drygalski.


title: Ashbrook (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Ashbrook" :


title: Ashbrook (cratère)


title: Asclepi (cratère)

text: Asclepi est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Giuseppe Asclepi (1706-1776). Le cratère fut observé pour la première fois en 1645 par Johannes Hevelius.


title: Asclepi (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Asclepi" :


title: Asclepi (cratère)


title: Asada (cratère)

text: Asada est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1976, en référence à Asada Gōryū (1734-1799). D'un diamètre de douze kilomètres, sa profondeur est inconnue.


title: Asada (cratère)

text: Le cratère Asada était dénommé, avant 1976, "Taruntius A" en tant que cratère satellite du cratère Taruntius.  Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Asada" :


title: Asada (cratère)


title: Francisco Solano Constancio

text: Francisco Solano Constancio (né en 1777 à Lisbonne et mort en 1846 à Paris) était un médecin, écrivain, traducteur et diplomate portugais de la première moitié du .


title: Francisco Solano Constancio

text: Fils de Manoel Constancio, chirurgien du roi du Portugal, Francisco Solano Constancio est nommé agent diplomatique du Portugal à Paris en 1820, puis ministre plénipotentiaire à Washington. Il démissionne de ce dernier poste en 1829, et revient se fixer à Paris. Il est l'auteur d'un livre intitulé "O Observador Lusitano em Paris" (1815), d'un "Précis de la Révolution française de 1789 à 1830", d'une "Nouvelle grammaire portugaise à l'usage des Français" (1832) ; il a également participé à la traduction en français de plusieurs ouvrages d'économie politique parmi les plus importants qui soient parus à son époque, notamment de Ricardo ("Des principes de l'économie politique et de l'impôt"), Malthus et Godwin.


title: Arzachel (cratère)

text: Arzachel est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1935, en référence à Al-Zarqali (vers 1028-1087). Il est situé au sud du cratère Alpetragius et à l'est du cratère Thebit et de la longue crête Rupes Recta.


title: Arzachel (cratère)

text: C'est un cratère daté de l'imbrien inférieur entre 3,85 et 3,80 milliards d'années.


title: Arzachel (cratère)

text: Le cratère est observé pour la première fois en 1645 par Johannes Hevelius.


title: Arzachel (cratère)

text: Les remparts périphériques émoussés sont découpés en terrasses multiples, engendrées par le phénomène de rebond isostatique et les glissements de terrain. Le pic central (en fait décalé) atteint une hauteur de .


title: Arzachel (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Arzachel" :


title: Arzachel (cratère)


title: Aryabhata (cratère)

text: Aryabhata est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1979, en référence à Aryabhata (476-vers 550).


title: Aryabhata (cratère)

text: Avant cette date, Aryabhata était identifié en tant que "Maskelyne E", cratère satellite de .


title: Aryabhata (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Aryabhata" :


title: Aryabhata (cratère)

text: Liste des ouvrages de référence pour les cratères lunaires :


title: Zhengyangmen

text: Construite en 1419, la porte comprenait un corps de garde et une tour d'archers formant une grande barbacane. L'essentiel de la construction a subsisté, bien qu'ayant à diverses reprises été modifié. La porte actuelle date de 1914, et comprend des éléments suggérés par des conseillers allemands. Haute de 42 mètres, cette porte est, depuis son édification, la plus haute de Pékin.


title: Zhengyangmen

text: Après la proclamation de la République populaire de Chine, la porte fut longtemps occupée par l'Armée.


title: Zhengyangmen

text: La porte donne son nom à la plus ancienne gare de Pékin, la gare de Zhengyangmen-Est (aujourd'hui un musée), qui se trouve à proximité.


title: Artsimovich (cratère)

text: Artsimovich est un cratère d'impact sur la face visible de la Lune. Le nom fut officiellement adopté par l'Union astronomique internationale (UAI) en 1973, en référence à Lev Andreïevitch Artsimovitch (1909-1973).


title: Artsimovich (cratère)

text: Avant cette date, Artsimovich était identifié en tant que "Diophantus A", cratère satellite de Diophantus.


title: Artsimovich (cratère)

text: Les cratères dits "satellites" sont de petits cratères situés à proximité du cratère principal, ils sont nommés du même nom mais accompagné d'une lettre majuscule complémentaire (même si la formation de ces cratères est indépendante de la formation du cratère principal). Par convention, ces caractéristiques sont indiquées sur les cartes lunaires en plaçant la lettre sur le point le plus proche du cratère principal. Liste des cratères satellites de "Artsimovich" :


title: Artsimovich (cratère)


title: Bo Mya

text: Bo Mya (né le à Papun, mort le à Mae Sot en Thaïlande) était le chef de la guérilla karen dans le district de Papun. Il fut longtemps président de l’Union Nationale Karen (KNU, "Karen National Union"), de 1976 à 2000.


title: Tapalqué (partido)

text: Tapalqué est un partido de la province de Buenos Aires fondé en 1865 dont la capitale est Tapalqué.


title: Frank Fenton

text: Frank Fenton né à Hartford (Connecticut) le et décédé à Los Angeles (Californie) le était un acteur et un scénariste américain à succès d'Hollywood. Il a commencé sa carrière en tant qu'acteur à New York et à Londres. Puis dans les années 1930, il a entamé une carrière de scénariste.


title: Tandil (partido)

text: Tandil est un arrondissement de la province de Buenos Aires (partido) fondé en 1865 dont le chef-lieu est Tandil.


title: Tandil (partido)

text: L'arrondissement de Tandil est situé dans la partie sud-est de la province de Buenos-Aires. Il est bordé par les arrondissements de Rauch et d'Azul au nord, par ceux d'Ayacucho et de Balcarce à l'est, par ceux de Lobería, de Necochea et de Benito Juárez au sud, et à l'ouest par ceux d'Azul et de Benito Juárez.


title: Boulevard Arago

text: Le boulevard Arago est une voie située dans le quartier Croulebarbe du 13 et le quartier du Montparnasse du  de Paris.


title: Boulevard Arago

text: Le boulevard Arago est desservi par les lignes à la station "Les Gobelins", à la station "Saint-Jacques", et RER B à la station "Denfert-Rochereau", ainsi que par les lignes de bus RATP , considéré de bout en bout.


title: Boulevard Arago

text: Par ailleurs, les trottoirs du boulevard Arago, parfaitement resurfacés, en légère descente sur plus de , et peu fréquentés, sont devenus un site favori des amateurs de roller, tout particulièrement des débutants.


title: Boulevard Arago

text: Il est nommé en l'honneur du physicien et homme politique français François Arago (1786-1853) ayant vécu vingt-cinq ans à l'Observatoire de Paris, dont il fut directeur.


title: Boulevard Arago

text: Le boulevard Arago est ouvert, par décret du dans le cadre des travaux d'Haussmann, sur une largeur de entre la rue Mouffetard et la barrière d'Enfer, en prolongement de la première section du boulevard Saint-Marcel. Son tracé a absorbé :


title: Boulevard Arago

text: Le boulevard est le dernier lieu à Paris où ont été réalisées, à l'angle de la rue de la Santé, des exécutions publiques à la guillotine jusqu'au milieu du . Trente-sept condamnés furent guillotinés là, du (Georges Duchemin) jusqu'au (Max Bloch) qui sera l'avant-dernière exécution publique faite en France. Ces exécutions publiques du boulevard Arago sont mentionnées dans "Mort à crédit" de Céline.


title: Récepteur apparenté au récepteur des rétinoïdes

text: Le récepteur apparenté au récepteur des rétinoïdes (en anglais "retinoid-related orphan receptor", ROR) est une protéine de la famille des récepteurs nucléaires dont le ligand n'est à ce jour pas clairement identifié.


text: Le ROR agit sous forme d'hétérodimères avec le RXR.


title: Charles Brabant

text: Charles Brabant, de son vrai nom Charles Barbant, né le à et mort le à Suresnes, est un auteur, scénariste, réalisateur et producteur français.


title: Charles Brabant

text: Il est fondateur de la Société civile des auteurs multimédia (SCAM).


title: Charles Brabant

text: Charles Brabant naît et grandit à Paris, dans le , entre le quai de Valmy et le boulevard Voltaire, quartier populaire, « plein de rumeurs et de cris des marchands des quatre saisons et des métiers de rue », il doit « à cette origine, à la rumeur de ce quartier » de s’être « passionné plus tard pour la révolution française » qu’il traitera dans son œuvre.


title: Charles Brabant

text: Arrière-petit fils et petit-fils de graveurs sur bois, Nicolas Barbant (1806-1879) et Charles Barbant (1844-1921), réputé pour ses gravures des chefs-d’œuvre de Jules Verne, ou de Gustave Doré, il fut toute son enfance « passionné par la gravure ; j’en subis une influence : mon gout presque voyeuriste pour l’image, pour sa composition, avec une préférence marquée pour le noir et le blanc. »


title: Charles Brabant

text: Très jeune, il passe son temps libre au cinéma. Il veut être metteur en scène, un saltimbanque, au grand dam de son père qui voulait qu’il reprenne son entreprise de couverture et chauffage.


title: Charles Brabant

text: À , il s’oriente vers le théâtre, sa passion, et fait la rencontre de Jean Cocteau, dans Paris occupé.


title: Charles Brabant

text: Déporté politique à Sachsenhausen, début 1943, il en revient en . Il travaille alors avec son père aux Établissements Barbant jusqu'en 1947.


title: Charles Brabant

text: En 1947, il fait ses débuts professionnels, « acrobatiques mais sympathiques » dans le cinéma, avec le soutien financier de Marius Franay, patron des laboratoires cinématographiques Franay, futur LTC. Il tourne quatre courts-métrages :


title: Charles Brabant

text: En 1950, il fonde sa propre société de production Artes Film. Il écrit et réalise six longs-métrages de cinéma jusqu’en 1961.


title: Charles Brabant

text: Il est aussi le scénariste du film, "Les Aventuriers du Mékong", réalisé par Jean Bastia en 1958.


title: Charles Brabant

text: Bien accueillis par la critique, les films recueillent un succès public d’estime.


title: Charles Brabant

text: En 1960, il commence à se détourner du cinéma, trop commercial à ses yeux, et se rapproche de la télévision, qu’il considère comme un « véritable moyen d'expression ».


title: Charles Brabant

text: Il débute à l’ORTF comme stagiaire avec Stellio Lorenzi et se consacre alors entièrement à la télévision de service public à partir de 1962. Il devient réalisateur, pour « traiter de sujets qu’on ne traitait pas ailleurs », conjuguant information et écriture cinématographique.


title: Charles Brabant

text: Il écrit et réalise alors de nombreux documentaires de création, dévoilant les faces invisibles de la société et les chemins de la création artistique, musicale notamment, avec un regard sociologique ou ethnographique. Le son et la musique, bruits et dialogues sont primordiaux pour lui. , explique-t-il.


title: Charles Brabant

text: En 1963, il réalise avec le concours de Frédéric Pottecher, une grande série de six émissions, "Les Prisons", programmée avec retentissement. Pour la première fois, une équipe de télévision pénètre dans le monde jusqu'alors interdit des prisons, à la demande du magistrat Smelk à l'origine de la réforme pénitentiaire.


title: Charles Brabant

text: Il poursuit la réalisation de grandes séries documentaires, comme "L’Alcoolisme" diffusé en 1965, "La Longue Étape" en 1965, "L’Homme et sa musique" série de Pierre Vozlinsky et Jacques Trébouta, initiée en 1967, "les Hôpitaux" diffusé en 1968, ou "les Vieux" diffusé et primé par Hara-Kiri en 1969.


title: Charles Brabant

text: Mis sur liste noire pour raisons politiques après les évènements de 1968, et interdit de travail à la télévision, il tourne pour l’Unesco plusieurs films. Il retrouve ensuite l’ORTF avec le soutien de Maurice Leroux qui lui confie la réalisation d’émissions de la série musicale "Arcana".


title: Charles Brabant

text: En 1974, le paysage télévisuel change sous la présidence de Valéry Giscard d’Estaing, avec l’éclatement de l’ORTF en sept organismes sous monopole d’État : (, Antenne2, FR3, TDF, INA, Radio-France, SFP) et l’essor de la publicité.


title: Charles Brabant

text: Charles Brabant revient au monde des comédiens et de la fiction, à la recherche de nouveaux langages télévisuels décloisonnant les genres, mélangeant documentaire et fiction, et s’oriente de plus en plus « vers le « docudrame ». »En 1988, il crée son dernier opus, "Les Nuits révolutionnaires" d’après "les Nuits de Paris" de Restif de la Bretonne, à l'occasion du bicentenaire de la Révolution française (7 x ). Charles Brabant défend


title: Charles Brabant

text: Il s’attache à démonter l’étau des genres et le carcan des grilles, qui entravent la liberté des créateurs.


title: Charles Brabant

text: De 1982 à 1985, il dirige l’unité de fiction de TF1 qui remporte quatorze prix français et internationaux. Il promeut de jeunes réalisateurs comme Christiane Spiero, Jeanne Barbillon, Fabrice Cazeneuve et Pierre Boutron, Geneviève Bastid, Michelle Gard et Patrick Volson.