title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: Il y avait de nombreuses voix dissonantes. Le bloc britannique qui ne distinguait pas ses intérêts des intérêts de la métropole et de l’empire. Ce parti était représenté par John Fitzibbon. Face à ce bloc britannique, le « parti patriote » assumait l’héritage de la révolution de 1688 et revendiquait pour les sujets coloniaux les mêmes droits que les sujets métropolitains. Mais après les victoires de 1782-1783, les patriotes vont se diviser. Henry Grattan voulait s’en tenir à l’indépendance législative. Flood estimait qu’elle était incomplète sans une réforme parlementaire. Car le gouvernement dévoué à la couronne Britannique savait bien s’assurer de la docilité du parlement de Dublin en comblant de titres, de pension et d’honneurs les notables locaux, véritable propriétaire de leur siège. Les deux hommes se sont opposés également sur la question catholique : Grattan était favorable à l’égalité civique pour les catholiques, du moins aux aristocrates et aux bourgeois, Flood était farouchement attaché à l’exclusivisme de la nation protestante. Pour faire pression sur les autorités, et en finir avec les divisions, les Volontaires se réunirent en Convention nationale le . Cette dernière se priva du soutien populaire catholique en renonçant à une réforme favorable à cette communauté religieuse. Henry Flood présenta alors à la chambre des communes un plan de réformes modérées élaborées par les commissions militaires volontaires (comme un mandat pour les députés de trois ans au lieu de huit), mais celle-ci provoqua un tollé chez les parlementaires. À la suite de cet échec, le gouvernement décida de dissoudre la Convention. Le parlement de Dublin sous l’impulsion d’un protestant fanatique, John Fitzibbon, s’opposa systématiquement à toutes réformes favorables aux catholiques. L’alliance entre l’exécutif et les conservateurs britannique bloquait la situation politique irlandaise qui n’avait en fait guère changé depuis l’obtention de l’autonomie législative. Les volontaires devaient choisir entre rébellion et soumission. Les modérés l’emportèrent, et Charlemont prononça peu après la dissolution de la convention. Malgré une volonté de réforme de la part de certains patriotes irlandais, ces derniers virent leurs actions limitées par deux divisions principales. L’une politique sur la question de la réforme parlementaire, l’autre religieuse sur la question de l’égalité entre protestants et catholiques.


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: L’insurrection américaine avait fourni aux protestants patriotes l’occasion d’exiger les droits dont jouissaient leurs compatriotes britanniques. C’était en quelque sorte la querelle du frère cadet contre son aîné. La révolution française, quant à elle va révéler aux Irlandais leur existence en tant que nation.


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: Les liens entre l’Irlande et la France étaient nombreux : migratoire, commerciaux, culturels, etc. Les premières journées révolutionnaires en France ont eu un retentissement particulier en Irlande. Elles soulevèrent de l’enthousiasme comme l’écrivait Richard Burke Junior : . Ces idées ont trouvé un large écho dans la population protestante non anglicane que l’on a appelée les "dissenters" ainsi que chez les catholiques. De plus, une partie des volontaires qui n’avaient pas encore abandonné l’uniforme, par découragement ou par prudence, ont formé des corps plus radicaux et plus ouverts, perméables à la propagande et aux idées venues de France. Grattan, ancien "leader" des Volontaires, était farouchement hostile à ce dernier mouvement. Une phrase à lui résume son sentiment :


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: Le radicalisme protestant trouva un porte-parole en la personne de Theobald Wolfe Tone, jeune avocat au barreau de Dublin. Il s’est mis à réfléchir au meilleur moyen d’affranchir son peuple du « joug colonial ». Cet hommes des Lumières, pensait aller au-delà des particularismes religieux à une commune citoyenneté républicaine. C’est à l’automne 1791 que Théobald Wolf Tone participe à la fondation d’un club politique : les Irlandais Unis de Belfast. Voulant mettre fin aux divisions confessionnelles de l’Irlande en faisant une politique émancipatrice en faveur des catholiques, leur premier programme était assez modéré ; ils demandaient :


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: On assiste dès lors à un rapprochement avec les catholiques mais aussi avec les "defenders". Ce rapprochement a inquiété le gouvernement et l’a incité à promouvoir de nouvelles concessions. À la cession parlementaire de 1792, et contre la volonté de l’"ascendancy" protestante, de nouvelles lois permettent aux catholiques d’être avocats, autorisent les mariages mixtes, suppriment certaines barrières dans l’éducation, dans le commerce et dans l’industrie, et malgré une pression importante des conservateurs protestants, le droit de vote est accordé aux tenanciers catholiques pouvant payer quarante shillings.


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: Néanmoins, les catholiques étaient toujours inéligibles. Au cours de la même cession, les Volontaires sont supprimés et remplacés par une milice pro-gouvernementale. De leur côté, les Irlandais unis, insatisfaits par des mesures qu’ils trouvaient insuffisantes se radicalisèrent peu à peu. La demande du suffrage universel devient l’une de leurs revendications à partir de 1794. Mais l’accélération des événements révolutionnaires français a parallèlement contribué à diminuer le soutien dont ils bénéficiaient de la part des réformateurs modérés. Le gouvernement britannique décide alors, en 1794, d’interdire le mouvement et de le réprimer fortement.


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: La société des Irlandais unis s’est radicalisée et s’est transformée en une société secrète à la suite de son interdiction. Leur programme était plus radical : « renverser la tyrannie gouvernementale, briser les liens qui attachent l’Irlande à la Grande-Bretagne, conquérir une réelle indépendance, et enfin oublier les particularismes religieux. Les Irlandais Unis cherchèrent l’alliance de la France, en guerre avec la Grande-Bretagne depuis 1793. Des contacts ont été établis entre le gouvernement français et le directoire exécutif des Irlandais unis. Ce fut Theobald Wolfe Tone qui fut le véritable artisan de l’alliance franco-irlandaise. Réfugié à Paris, il a harcelé les ministres et fini par les rallier à sa cause. Le général Hoche fut chargé de monter une expédition de débarquement en Irlande. Une armée de 15 000 hommes embarqués sur quarante deux vaisseaux est sortie de la rade de Brest le . Mais elle fut dispersée par la tempête. À cause des éléments naturels, et aussi de la mauvaise volonté des officiers, une occasion favorable a été irrémédiablement gâchée. Affolés par les menaces de débarquement, les groupes protestants réactionnaires ont multiplié les abus et les provocations en formant de nombreuses milices ("Wrekers" et "Peep O’day boys"). De plus entre et , presque la totalité de l’Irlande était placé sous la loi martiale. La presse contestataire était interdite, et les principaux dirigeant étaient arrêtés. Les troupes britanniques du général Lake ont désarmé les Irlandais en commettant de nombreuses exactions (meurtres, tortures, incendies). De leur côté, les Irlandais Unis préparaient une insurrection générale. En 1798, une dénonciation permit au gouvernement de décapiter l’organisation révolutionnaire, et une dizaine de chefs ont été arrêtés. C’est dans ce climat de violence et de méfiance qu’a débuté l’insurrection générale le , elle fut écrasée par des forces anglo-irlandaises le . La rébellion de a échoué car le mouvement était désorganisé et la plupart des chefs des Irlandais Unis étaient en prison. C’est le moment que choisit le directoire pour monter une nouvelle expédition, analogue à celle de 1796.


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: Le , une petite escadre pris la mer avec un millier d’hommes à son bord, sous le commandement du général Humbert. Le , lors de la bataille de Castlebar, les forces françaises et les rebelles irlandais l’emportèrent sur une force de Britanniques dans ce qui fut plus tard surnommé la « course de Castlebar » pour se moquer de la vitesse et la distance que les Britanniques parcoururent dans leur fuite. Une éphémère République de Connaught a été déclarée après la victoire et John Moore, chef de la Mayo Irlandais-Unis a été déclaré son président. Encerclé à bataille de Ballinamuck par des forces supérieures en nombre, le général Humbert dut capituler. Une petite flotte commandée par le général Hardy, avec Wolfe Tone, s’était portée en renfort. Elle fut défaite dans la baie du Donegal. Wolfe Tone fut jugé à Dublin devant la cour martiale. Il fut condamné au gibet. La veille de l’exécution, il se trancha la gorge avec un canif et agonisa toute une semaine avant d’expirer le .


title: Patriotisme irlandais au XVIIIe siècle

text: Peu de temps après, la couronne britannique voulut rattacher l’Irlande au Royaume-Uni afin d'éviter toute nouvelle dissidence. En usant d’intimidation et de corruption, le gouvernement britannique fit voter en 1800 au parlement irlandais l’Acte d'Union qui rattachait l’Irlande au Royaume-Uni. Le parlement irlandais était supprimé, mais l’Irlande était représentée par 100 députés à la chambre des communes et par 32 lords à la chambre des lords. La contestation révolutionnaire et indépendantiste était maîtrisée. Il faut néanmoins noter une tentative trois ans après le vote de l’union d’un raid contre le château du vice roi de Dublin, dirigé par un jeune patriote protestant Robert Emmet, sans succès. Tout au long du on nota plusieurs formes de patriotisme irlandais. Le premier étant celui des Irlandais anglicans qui voulaient garder le pouvoir en Irlande et avoir les mêmes droits que leurs voisins britanniques. Le second, lié à la révolution française, né d’un désir d’union nationale entre les communautés religieuses et d’une volonté d’indépendance envers la Grande-Bretagne. Mais les divisions internes aussi bien religieuses que politiques étaient trop fortes pour pouvoir accéder à l’indépendance. Néanmoins ces courants patriotiques vont rester dans les mémoires et la lutte va reprendre contre la Royaume-Uni tout au long du avec des groupes politiques comme les Fenians, les Sinn Féin ou l’Irish Republican Army (l’IRA).


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département des Hautes-Alpes en France.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département des Hautes-Alpes est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au ) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: En ce qui concerne le département des Hautes-Alpes, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: La construction du barrage de Serre-Ponçon en 1961 a conduit à l'aliénation d'un certain nombre de routes, dont des sections de routes nationales. En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département des Hautes-Alpes, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le .


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Dans le département des Hautes-Alpes, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 157 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à . Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département des Hautes-Alpes est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: La seule autoroute desservant les Hautes-Alpes est l'A 51, dont la section sud, dite « Val de Durance », venant de Septèmes (Bouches-du-Rhône), entre dans le département peu au nord de Sisteron, et termine au nord de la Saulce sur un échangeur avec la route nationale 85. Le prolongement de cette autoroute vers le nord est en suspens depuis plusieurs années. Le tracé le plus probable se fera par l'est de Gap et le Champsaur, pour rejoindre la section nord au col du Fau (Isère).


title: Réseau routier des Hautes-Alpes

text: En 2008, un contournement d'Embrun a été mis en service sur la RN 94.


title: Huîtrier des Canaries

text: L'Huîtrier des Canaries ("Haematopus meadewaldoi") est une espèce disparue d'oiseaux qui vivait dans les îles Canaries. Le dernier spécimen récolté date de 1913. L'espèce a définitivement disparu dans les années 1940.


title: Huîtrier des Canaries

text: Cette espèce mesurait 40 cm de long, avec une grande tête et un front saillant, un bec orange et des yeux rouges, un plumage noir brillant et de grandes ailes pointues.


title: Huîtrier des Canaries

text: Elle se nourrissait de petits mollusques et de crustacés qu'elle arrachait des rochers ou sortait du sable à l'aide de son bec à extrémité obtuse et comprimé latéralement.


title: Huîtrier des Canaries

text: L'Huîtrier des Canaries pondait un seul œuf, déposé directement sur le sable ou dans des cavités naturelles, sans construire de nid ; la durée d'incubation était de 23 jours.


title: Huîtrier des Canaries

text: Cette espèce était présente à Fuerteventura, Lanzarote, La Graciosa, Lobos, Montaña Clara et Alegranza.


title: Docklands

text: Docklands, London Docklands ou Docks de Londres est un quartier de l'est de Londres, au Royaume-Uni, comprenant une partie des districts de Southwark, Tower Hamlets, Newham et ich. Les docks du même nom faisaient anciennement partie du port de Londres, un des plus grands du monde en son temps. Ce quartier a aujourd'hui été réhabilité sous l'égide du "London Docklands Development Corporation" pour un usage commercial et résidentiel. Le nom "London Docklands" a, pour la première fois, été utilisé en 1971 dans un rapport du gouvernement sur les plans de redéveloppement et est presque devenu une dénomination officielle aujourd'hui, largement comprise par tout le monde.


title: Docklands

text: Les "Docklands" de Londres comprennent un ancien complexe de docks (d'ouest en est) :Les plus importants symboles de l'effort de redéveloppement des docklands furent, d'une part, l'inauguration de l'aéroport de Londres-City, et d'autre part, l'ambitieux projet Canary Wharf qui incluait le plus haut immeuble de Grande-Bretagne et qui créait un second quartier financier à Londres.


title: Docklands

text: Un autre chantier naval existe un peu plus en aval, à Tilbury, mais n'est généralement pas considéré comme faisant partie des "Docklands".


title: Docklands

text: La zone désignée par le nom de "Docklands", située principalement sur la berge nord de la Tamise, est constituée des anciens terrains appartenant au port de Londres mais ne comprend pas l'ensemble des installations portuaires situées au bord du fleuve. D'autres quais et appontements sont situés le long de la Tamise mais seulement quelques-uns, principalement situés à Greenwich, sont encore en service et dont principalement partie des "Docklands".


title: SONACA

text: Sonaca Group est une société belge active dans les domaines de construction aéronautique et aérospatiale. Elle possède des filiales aux États-Unis, au Canada, au Mexique, au Brésil, en Chine, en Roumanie et au Sri Lanka. En 2018, les revenus opérationnels du Groupe Sonaca s'élèvent à de dollars et le groupe emploie . L'entreprise appartient à 92,604 % à la SRIW S.A. (Société Régionale d'Investissement de Wallonie), à 7,393 % à la SFPI S.A. (Société Fédérale de Participations et d'Investissement) et à 0,003 % à la SABCA S.A.


title: SONACA

text: Les activités principales du Groupe Sonaca sont la conception et la construction des parties mobiles des ailes (lattes et volets) ainsi que des pièces structurelles complexes, pour avions civils et militaires.  Entre-temps, le Groupe Sonaca a continuellement développé des activités de conception et de construction dans le domaine des structures spatiales.


title: SONACA

text: La société Sonaca est l’héritière de la société belge « Avions Fairey », mais avant cela de la SEGA, Société Générale d'Entreprises Aéronautiques. SEGA est créée le 25 juin 1920 devant le notaire Maillard par un groupe de notables locaux : MM. Fernand Loescher, Victor Dupuis, Alphonse et Désiré Jaumin, André Gobbe, Marius Loiselet et Arille Carlier.


title: SONACA

text: La première activité développée par SEGA est l'école de pilotage lancée par le Commandant Fernand Jacquet, as aux sept victoires et figure marquante de l'aéronautique militaire dont il démissionne en janvier 1921. En juillet 1921, Jacquet obtient un important contrat pour la formation de pilotes militaires, qui sera pendant près de dix ans la seule véritable activité de SEGA, qui rachète progressivement l'ensemble des terres constituant l'embryon de ce qui est aujourd'hui l'aérodrome de Gosselies. Dans le courant des années 1920, SEGA effectue des réparations, produit sous licence 5 AVIA BH-21 et même les prototypes du HB-1 sur base des plans d'Henri Bulté.


title: SONACA

text: En 1931, lorsque la Belgique achète , le contrat stipule qu’une partie des appareils (33) doit être fabriquée en Belgique. Devant le refus de SABCA de produire ces avions sous licence, Fairey UK (Hayes) décide de créer une filiale sous la direction d'Ernest-Oscar Tips, la Société Belge des Avions Fairey, en mettant à profit l'aérodrome, les installations et le personnel qualifié de SEGA. Durant les années d'activité, la société produit .


title: SONACA

text: La société Avions Fairey produit par la suite des Fairey Fox, un bombardier léger dérivé du Firefly. La gamme d'avions légers (avion de plaisance) "Tipsy" est développée et construite aux usines Fairey sous l’impulsion de E.O.Tips. Un autre développement des usines Fairey est le « Fantôme », une version améliorée du Firefly. Bien que ce biplan fût reconnu pour l'élégance de ses lignes mais dépassé d'un point de vue technologique, il ne connut pas de succès commercial.


title: SONACA

text: Afin de réarmer d'urgence l'aéronautique militaire à l'aube de la Seconde Guerre mondiale, parallèlement à la commande de Hawker Hurricane MK1 de fabrication anglaise, une commande de à fabriquer en Belgique est passée. Seuls deux avions purent encore être livrés avant que le conflit n'éclate. Dès l'aube du 10 mai 1940, l’usine fut sérieusement endommagée par un bombardement allemand. SEGA est inactif jusqu’en 1946, année où l'activité de maintenance des avions de la Force Aérienne Belge et de quelques avions de l’administration de l’aviation civile a repris.


title: SONACA

text: À partir de 1950, l’usine commença à produire des Meteor-F8 pour les forces aériennes belges et hollandaises. Elle produit ensuite, de 1953 à 1958, les fuselages des Hawker Hunter de ces mêmes forces aériennes. En 1957, elle fabrique le , monomoteur monoplace bon marché et équipé d’un moteur VW de . De 1957 à 1963, SEGA effectue la maintenance de F-84F de la Force aérienne belge.


title: SONACA

text: Lorsque six pays européens font le choix de s’équiper de F-104G, « Avions Fairey » et SABCA, comme beaucoup d’autres entreprises en Europe, s’associent pour en effectuer la production. Les F-104G belges furent produits entre janvier 1962 et juin 1965. Entre 1964 et 1971, « Avions Fairey » réalisa également certains travaux de maintenance des F-104G de la Luftwaffe.


title: SONACA

text: À partir de mai 1960, sur base des instructions du gouvernement britannique souhaitant rationaliser son industrie aéronautique, Fairey UK s'était complètement dégagée du secteur en revendant ses activités aéronautiques en propre à Westland. En 1968, SEGA est incorporé dans le capital de Fairey S.A. En 1972, la société anglaise « Fairey Aviation » rachète la société Britten-Norman, en virtuelle faillite malgré son intéressant bimoteur rustique BN-2 Islander. L'idée est d'en relancer les ventes et la production à l'usine de Gosselies, manquant cruellement alors de plan de charge. Dans un premier temps, les Islander fabriqués alors en Roumanie sont parachevés à Gosselies, où ils ont ensuite entièrement produits, y compris le développement Trislander. L’armée belge acquiert 12 Islanders en 1976.


title: SONACA

text: La filiale UK connait des difficultés financières qui mènent à sa liquidation le 11 octobre 1977 - et qui se propagent à sa filiale belge. Or, la Belgique avait choisi le F-16 comme avion multi-rôle, et son industrie était déjà bien engagée dans un partenariat multinational (NL, BE, DK, NO) pour la production du F-16 en Europe (le «contrat du siècle»). Le gouvernement belge décide de racheter l’entreprise pour assurer la pérennité de sa participation au contrat. C’est ainsi que « Avions Fairey », dont l'activité n'avait jamais été interrompue après sa demande de concordat le 30 septembre 1977, les reprit officiellement sous le nom de Sonaca - acronyme de Société Nationale de Construction Aérospatiale - à partir du . Dans ce grand contrat, Sonaca fabrique le fuselage arrière et assemble les F16.


title: SONACA

text: A partir des années 2000, Sonaca a commencé son expansion en tant que Sonaca Group.


title: SONACA

text: Dans les années 2000, Sonaca ouvre une filiale près d'Embraer appelée Sobraer au Brésil. Elle se situe à São José dos Campos et fabrique essentiellement des pièces de fuselage. À partir de 2004, ce sont deux usines de plus qui s'engagent dans l'approvisionnement de petites parties d'avions, PESOLA et SOPECAERO. Toutes les filiales brésiliennes sont actuellement en train de fusionner au sein de Sonaca Brasil.


title: SONACA

text: En 2007, la filiale canadienne de Sonaca bénéficie du soutien du gouvernement de Montréal pour investir 17 millions de dollars dans l'agrandissement de son usine de fabrication et d'assemblage d'ailes d'avion. En décembre 2017, la filiale canadienne de Sonaca rachète pour 7,5 millions de dollars une machine géante à contrôle numérique qui permet de fabriquer des pièces géantes à très grande vitesse.


title: SONACA

text: En 2010, Sonaca acquiert une filiale en Chine, Sinelson. Plus tard, en 2016, elle en obtiendra une autre Roumanie, Sonaca Transilvania.


title: SONACA

text: Le 16 septembre 2015, Sonaca a créé une nouvelle filiale, Sonaca Aircraft dans le but de développer un nouvel avion biplace de formation et de loisirs. Le 19 juin 2017, Sonaca procède au premier vol d'essai du Sonaca 200, un prototype d'avion biplace d'écolage dont la mise en production est prévue à l'automne. Il s'agit du premier avion de fabrication belge depuis le Tipsy Nipper produit entre 1957 et 1961. Sonaca Aircraft présentera la version définitive du Sonaca 200 en avril 2018 lors du salon aéronautique de Friedrichshafen. Un an plus tard, l'entreprise présentera le Sonaca 200 Trainer pro à ce même salon. Son site d'assemblage est en bordure de l'aérodrome de Namur à Temploux.


title: SONACA

text: En 2017, Sonaca rachète LMI Aerospace pour 405,5 millions d'euros. LMI Aerospace regroupe sur trois pays: Etats-Unis, Mexique et Sri-Lanka. L’entreprise bien qu’intégrée continuera à s’appeler LMI Aerospace. De plus, elle conservera son siège social dans le Missouri.


title: SONACA

text: Entre 1979 et 1991, Sonaca a assemblé pour la Belgique et 60 pour le Danemark.


title: SONACA

text: Dans le cadre du programme F-16, Sonaca est un fournisseur de Lockheed Martin (qui a racheté la division aéronautique de General Dynamics) pour les dernières versions du F-16. Au total arrière (Aft Fuselage) ont été livrés, et complètes (Airframe) ont été intégrées.


title: SONACA

text: Dans le domaine militaire Sonaca, participe aux projets suivants :


title: SONACA

text: Dans le domaine civil, Sonaca participe notamment aux projets suivants:


title: SONACA

text: Dans le domaine spatial, son cœur d'activité est le développement et la réalisation de structures de vol, métallique et composites, notamment celles de plates-formes et d'instruments de satellites. Sonaca a participé depuis à de nombreux projets, dont : la navette européenne Hermès, Atmospheric Re-entry demonstrator (ARD), GSTP, FESTIP, Crew Rescue Vehicle (CRV-X38), SPOT5, ISS Columbus, Mars Beagle 2, Aladin-Aeolus, Corot, Pléiades, MUSIS, MPCV Tank Bulkhead, instruments MWI et ICI de MetOp SG.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département des Alpes-Maritimes en France.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département des Alpes-Maritimes est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Le département actuel des Alpes-Maritimes n’existait pas en 1750. Par contre on peut voir la zone d’Antibes sur les cartes de Cassini, qui faisait alors partie du département du Var.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Le département actuel des Alpes-Maritimes fut créé en 1860 lors du rattachement à la France du Comté de Nice. Ainsi ne figure-t-il pas dans les cartes de Levasseur. Par contre le département du Var contient l’arrondissement de Grasse qui sera rattaché aux Alpes-Maritimes en 1860. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: En ce qui concerne le département des Alpes-Maritimes, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département des Alpes-Maritimes, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le .


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Dans le département des Alpes-Maritimes, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 1 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département des Alpes-Maritimes est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département des Alpes-Maritimes depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: Réseau routier des Alpes-Maritimes

text: Au premier semestre 2018, la moitié des tués dans les Alpes maritimes étaient des conducteurs de deux roues.


title: René Besnard

text: René Besnard est un homme politique français, né le à Artannes-sur-Indre (Indre-et-Loire) et mort le à Paris.


title: René Besnard

text: René-Henry Besnard fait toutes ses études au lycée de Tours, entre 1884 et 1897. Il est la de sa famille faisant ses études dans cet établissement. Il obtient le prix d'honneur de rhétorique en 1896, celui de philosophie en 1897. Parallèlement à cela, il est champion d'escrime (fleuret et épée) au lycée de Tours puis à l'Université de Poitiers. Il est président de l'Union Sportive du Lycée de Tours.


title: René Besnard

text: Il effectue toutes ses études de droit à la Faculté de Paris. Il est docteur en Droit (Services Juridiques en 1903) après une thèse sur « Les perquisitions et les saisies en matière criminelle ».


title: René Besnard

text: Il est également diplômé du Collège des Hautes Etudes Sociales et de l'Ecole de Journalisme (Thèse sur l'action sociale de la littérature).


title: René Besnard

text: De 1900 à 1903, il est inscrit au Barreau de Paris comme stagiaire admissible à la Conférence des avocats. En 1902, il est attaché à la Chancellerie et au Cabinet de M. Vallée, Garde des Sceaux


title: René Besnard

text: En 1903, il est installé comme avocat au Barreau de Tours. En 1913, il est inscrit au Barreau de Paris. En 1937, il est avocat de l'Assistance Publique de la Seine. Après avoir beaucoup plaidé aux Assises, il se spécialisé dans les affaires civiles et commerciales. Au cours de sa carrière, il plaide dans nombre de procès retentissants et importants.


title: René Besnard

text: De 1906 à 1919, il est député d'Indre-et-Loire. Il intègre plusieurs gouvernements parallèlement. Il est d'abord sous-secrétaire d'État du au dans le gouvernement Joseph Caillaux et le gouvernement Raymond Poincaré (1), puis ministre des Colonies du 12 au dans le gouvernement Raymond Poincaré (1). Il quitte ce poste pour devenir ministre du Travail et de la Prévoyance sociale du au dans les gouvernements Aristide Briand (3) et Aristide Briand (4).


title: René Besnard

text: Après quelques mois, il devient sous-secrétaire d'État à la Guerre du au dans le gouvernement René Viviani (2), puis le jour-même sous-secrétaire d'État à la Marine Marchande du au dans le gouvernement Aristide Briand (5). Il est également sous-secrétaire d'État à l'administration militaire du au dans les gouvernements Aristide Briand (6) et Alexandre Ribot (5). Il est ministre des Colonies du au dans le gouvernement Paul Painlevé (1)


title: René Besnard

text: De 1920 à 1940, il est sénateur d'Indre-et-Loire. Il devient ministre de la Guerre du au dans le gouvernement Camille Chautemps (1).


title: René Besnard

text: Il se marie à Mlle. Padoa, fille d'Albert Padoa, député de la nation en Égypte. Il a trois enfants : Denise, Paule et Claude.


title: Réseau routier des Ardennes

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département des Ardennes en France.


title: Réseau routier des Ardennes

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département des Ardennes est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier des Ardennes

text: En ce qui concerne le département des Ardennes, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier des Ardennes

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier des Ardennes

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département des Ardennes, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le .


title: Réseau routier des Ardennes

text: Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier des Ardennes

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier des Ardennes

text: Dans le département des Ardennes, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 80 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .  Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier des Ardennes

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département des Ardennes est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier des Ardennes

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier des Ardennes

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après."Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département des Ardennes depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: Pilea

text: Pilea est un genre de plantes de la famille des "Urticaceae", dont il représente la plus grande part. Les espèces sont présentes dans les zones tropicales, subtropicales et tempérées chaudes, hormis l'Australie et de la Nouvelle-Zélande. Á de rares exceptions près, ce sont des arbustes ou herbacées succulentes, préférant les situations ombragées, qui sont presque tous facilement reconnaissables des autres Urticacées par l'association de feuilles opposées, avec stipule ligulée sur chaque axe foliaire et des inflorescences en cyme ou en panicule.


title: Pilea

text: Plusieurs espèces sont couramment cultivées comme plantes d'intérieur ou de terrarium. Elles sont appréciées pour leur feuillage ornemental, un faible développement et leur capacité à supporter le manque de lumière. Notamment "Pilea peperomioides", plus communément nommée « plante à monnaie chinoise », une petite plante succulente originaire de Chine au feuillage presque parfaitement rond. Citons aussi "Pilea cadierei", dont le feuillage vert et argenté lui vaut le nom vernaculaire de « plante aluminium », et "Pilea involucrata" aux feuilles gaufrées panachées de brun.


title: Pilea

text: Ce genre a été décrit en 1821 par le botaniste britannique John Lindley.


title: Pilea

text: En comme en il est assigné à la famille des "Urticaceae". Avec 600 à 715 espèces, c'est le plus vaste genre de cette famille. C'est aussi l'un des plus vastes genres des Rosidées, en classification phylogénétique, ou des Urticales, en classification classique.


title: Pilea

text: Selon :


title: Pilea

text: Selon (Attention liste brute contenant possiblement des synonymes) :


title: Observatoire de Leyde

text: L’observatoire de Leyde (en néerlandais : "Sterrewacht Leiden") est un observatoire astronomique situé dans la ville de Leyde, aux Pays-Bas. Il fut construit par l'université de Leyde en 1633, pour abriter le quadrant de Snellius, et est l'un des plus anciens observatoires encore en activité.


title: Observatoire de Leyde

text: L'ancien bâtiment a été désaffecté, et l'observatoire fut déplacé deux fois. En 1860, il fut installé à Witte Singel, et en 1974 il fut aménagé au nord-est du centre-ville. Le département astronomique (Sterrewacht Leiden) est le plus important des Pays-Bas, il est reconnu dans le monde entier. L'observatoire effectue de nombreuses recherches sur des champs divers de l'astronomie.


title: Observatoire de Leyde

text: Parmi les astronomes et physiciens connus ayant travaillé à Leyde, on trouve Willem de Sitter, Ejnar Hertzsprung et Jan Oort, qui tous trois ont été directeurs de l'observatoire. Un employé célèbre fut Jacobus Kapteyn.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Les Danseuses de Delphes, également connues sous le nom de Colonne aux acanthes, sont trois figures en ronde-bosse surmontant une colonne d'acanthes trouvées près du sanctuaire d'Apollon pythien à Delphes. Elles sont conservées au musée archéologique de Delphes. L'œuvre a inspiré à Claude Debussy le premier de ses "Préludes".


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Les fragments sont mis au jour entre mai et juillet 1894 sur les terrasses à l'est et au nord-est du temple d'Apollon. Les fouilleurs reconstituent rapidement ce qui s'avère être une colonne d'une hauteur totale de 13 mètres environ, composée de cinq tambours et d'un chapiteau orné de feuilles d'acanthe et surmonté d'une prolongation de la tige, à laquelle s'adossent trois figures féminines hautes de 1,95 mètre, habillées d'un chiton (tunique courte) et portant un kalathos. Les pieds nus, suspendues en l'air et le bras levé, elles ressemblent à des danseuses, d'où le nom qui leur a été donné.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Les scellements du sommet du chapiteau et la forme concave de la partie supérieure du fût, au niveau de la tête des Danseuses, ont permis de comprendre que l'ensemble servait de support à la cuve d'un trépied colossal, probablement en bronze, dont les pieds reposaient sur le chapiteau, encadrant ainsi chaque statue.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Les fragments ayant été découverts dans le même remblai que les restes des frontons du temple archaïque, on croit d'abord que le monument appartient à la même période — c'est-à-dire avant le tremblement de terre de —, datation haute qui paraît peu compatible avec le style des statues, qui relève plus de la période 335-


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: En 1963, la publication plus précise des différents lieux de découverte des fragments montre que ces derniers n'ont en fait pas de lien avec les restes du temple archaïque. On fait alors le lien entre la colonne et d'autres éléments trouvés au même endroit :


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Le piédestal porte l'inscription , marque de l'entrepreneur Pankratès d'Argos, dont l'activité est attestée par les comptes des naopes (commissaires) de Delphes de la période 346-. En outre, la base se trouve adossée au monument de Daochos, un ex-voto daté précisément entre 336-335 av. J.-C. et 333-, et le téménos de Néoptolème, contemporain. Les deux blocs sont interprétés comme les première et troisième marches d'un socle à triple degré, dont la seconde marche serait manquante, reposant sur la fondation. Le bloc blanc porte un reste de dédicace mentionnant comme dédicant le peuple athénien ; la forme des lettres et les autres éléments permettent de dater l'ensemble à l'Hellénistique Ancien.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: En 1983, l'épigraphiste Claude Vatin lit sur le bloc gris une inscription mentionnant le nom de l'archonte athénien éponyme, Hippodamas, et de l'archonte delphique Léocharès, ce qui placerait en fait la dédicace en , année de la victoire navale contre Sparte du stratège Timothée à Alyzeia, ville d’Acarnanie. L'Athénien aurait donc consacré les Danseuses après sa victoire ; endommagées par la suite — peut-être par le tremblement de terre de —, elles auraient été érigées de nouveau 50 ans plus tard, après que la colonne et le support ont été réparés. Enfin, Vatin lit sur le bloc gris la signature du sculpteur Praxitèle, ce qui remonterait l'ensemble de la chronologie généralement admise pour sa carrière.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: L'historien de l'art Antonio Corso a confirmé ces observations, mais aucun autre spécialiste n'a été en mesure de trouver une inscription à l'endroit indiqué. Ensuite, les faces nord et est de la base et du socle de la Colonne ne sont que grossièrement finies, signifiant que leur adossement respectivement à l'ex-voto de Daochos et au téménos de Néoptolème était prévu dès le départ. Enfin, sur le plan stylistique, le rendu des feuilles d'acanthe placerait la Colonne entre le Philippéion d'Olympie et le monument de Lysicrate à Athènes, c'est-à-dire avant .


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Le dédicant étant le peuple athénien, on a proposé de voir dans les danseuses les trois filles de Cécrops — autochtone à demi-serpent, premier roi légendaire de l'Attique — et d'Aglauros. Dans l’"Ion" d'Euripide, le chœur les décrit en train de danser sur le flanc nord de l'Acropole, non loin du Pythion, point de départ de la voie sacrée reliant Athènes à Delphes. Les Aglaurides seraient donc représentées ici en tant que personnification de la terre arable, l'acanthe symbolisant leur rôle dans la croissance des végétaux.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Parmi les autres interprétations proposées, certains auteurs ont suggéré que le groupe des danseuses de Delphes pourrait aussi figurer une représentation des trois Thries.


title: Danseuses de Delphes (sculpture)

text: Claude Debussy a intitulé le premier de ses préludes pour piano, publiés en 1910 chez Durand, "Danseuses de Delphes". Il n'avait jamais vu le groupe sculpté, mais le connaissait par une reproduction. Il s'agit d'une pièce lente, de type sarabande, les trois temps de la pièce pouvant évoquer la colonne circulaire et les trois corés.


title: Système agropastoral dans les Landes de Gascogne

text: Avant le boisement systématique des terres incultes des Landes de Gascogne au milieu du , l'économie de la région repose sur le système agropastoral, permettant de tirer parti de la lande, vaste étendue d'un sol sableux d'une extrême pauvreté. Les élevages ovins omniprésents servent non pas à la production de viande ou de lait, mais à la fertilisation des sols, à partir desquels les Landais de l'époque cultivent quelques céréales, essentiellement du seigle et du millet, matière première de la fabrication du pain, produit de base de leur maigre alimentation. C'est de cette époque que provient l'image d'Épinal de l'échassier landais surveillant son troupeau.  Durant le , de nombreuses expérimentations avaient pour but de trouver des alternatives à l'agrosylvopastoralisme et de diversifier les cultures. Mais c'était sans tenir compte de la stérilité des sols, et ces remises en cause du système traditionnel furent toutes des échecs fracassants.


text: La nécessité de fixer les dunes et d'assainir les plaines aura finalement raison de l'agropastoralisme, et c'est finalement le pin qui chassera les pasteurs landais et leurs troupeaux à la fin du  Les Landes de Gascogne sont une région homogène sur le plan historique et culturel, mais aussi géologique. La pauvreté des sols, les paysages désertiques et marécageux, l'isolement géographique, la langue et les coutumes des habitants ont souvent suscité une réaction de rejet et de mépris de la part des ""estrangeys"" (ceux qui ne sont pas de la lande), comparant les Landais à des sauvages.


text: Afin de pouvoir exploiter les terres incultes et désertiques de la lande, l'économie locale de l'époque repose sur une méthode de fertilisation des terres par un système agricole traditionnel mêlant cultures et élevage. Les moutons et brebis se nourrissent d'herbes basses, tandis que les bergers surveillent le troupeau du haut de leurs échasses. Ce moyen de locomotion est particulièrement adapté à la topographie, permettant de surveiller le troupeau sur de longues distances, mais aussi de se déplacer rapidement tout en évitant les piqûres d'ajoncs et l'humidité du sol. Le rôle du troupeau est avant tout de produire du fumier afin de fertiliser le sol. En effet les rendements naturels sont trop faible pour permettre à quelque culture que ce soit de fournir une récolte acceptable pour nourrir le foyer, composé d'une dizaine de personnes.


text: Les cultures de seigle et de millet permettent ainsi de produire la farine nécessaire à la fabrication du pain, constituant la base de l'alimentation. Le schéma ci-dessous résume simplement le fonctionnement du système agropastoral : De cette façon, les sols pauvres sont mis en valeur de façon intensive, ce qui permet une culture sans jachère. Aux cultures proprement alimentaires, viennent s'ajouter quelques autres productions orientées vers l'autoconsommation. C'est par exemple le cas du chanvre. Cette culture commence à régresser dès le milieu du . Elle permet jusque-là, après filage et tissage, la confection de textiles caractéristiques de la région. Les Landais de l'époque cultivent également la vigne de façon localisée, pratiquent l'apiculture, possèdent quelques cochons et parfois des vaches pour le lait et la viande. Les produits obtenus servent essentiellement à la consommation de la famille mais sont parfois destinés à la vente.


text: L'entretien de la lande rase est essentiel pour permettre aux troupeaux de se nourrir. Chaque année au printemps, les bergers mettent le feu sur de grandes étendues pour débroussailler et régénérer la végétation. Cette opération est appelée ""burle"" en gascon.


text: L'habitat en quartier est inséparable d'une forme particulière d'aménagement de l'espace : l'airial. Les bâtiments d'habitation et d'exploitation se déploient sur une pelouse (due à la présence et à la fertilisation des animaux) plantée de feuillus (chênes, châtaigniers, arbres fruitiers...) et ouverte à la circulation des hommes et des bêtes. Jadis îlot de boisement dans la lande dénudée, l'airial est aujourd'hui une clairière enserrée dans la vaste forêt des Landes.


text: L'emplacement de l'airial se fait à l'écart de la lande humide et près d'une rivière drainante. Dans cette région, les cours d'eau sont avant tout les axes naturels de drainage du plateau landais. En raison de l'encombrement des eaux, tous les lieux habités de ce pays (quartiers et bourgs) sont situés sur les rebords du plateau, en aplomb des cours d'eau, là où précisément le sol est le mieux drainé.


text: Paradoxalement, l'homme s'est installé ici à proximité des rivières, non pas pour s'approvisionner en eau comme dans bien d'autres régions, mais au contraire pour mieux s'en débarrasser.


text: Le domaine des troupeaux, c'est la lande rase. Aujourd'hui disparue, elle a cédé la place à la forêt. Jusqu'au milieu du , elle occupe environ les trois quarts du territoire des Landes de Gascogne.


text: Sa composition végétale varie en fonction du plus ou moins bon drainage du sol : dans la lande sèche dominent bruyères (notamment la callune), avoine de Thore, hélianthèmes, canches et lichens ; dans la lande humide règne la molinie ; entre les deux, la lande mésophile favorise la bruyère à balai, la fougère aigle et l'ajonc d'Europe.


text: Nourriture exclusive des troupeaux, ces plantes permettent aussi de réaliser le soutrage. Ramené dans les bergeries, celui-ci constituera la litière des troupeaux et la matière première du fumier tant recherché. Végétation spontanée, la lande reste toutefois étroitement contrôlée par l'homme. À la fin de l'hiver, les habitants des quartiers pratiquent régulièrement l'incinération (la "burle"), afin de débarrasser le terrain des plantes trop vieilles et trop ligneuses pour la dent des bêtes, favorisant ainsi la repousse et une légère fertilisation grâce aux cendres.


text: Ce milieu ingrat ne tolère guère qu'une bête par hectare. Ces immensités consacrées au libre parcours des troupeaux prennent alors tout leur sens. Ainsi s'explique le statut communal de la majeure partie de ces landes. Ce sont généralement 50 % à 60 % du territoire de chaque commune qui sont en « vacant ». Vastes réservoirs de ressources collectives, ceux-ci offrent à chacun, par troupeau interposé, la part nécessaire au fonctionnement de son exploitation agricole.


text: C'est la lande, et elle seule, plus par son immensité disponible que par ses qualités nutritives, qui doit assurer la subsistance des troupeaux. Aussi, le pacage doit-il se réaliser en longs parcours, afin que les bêtes puissent trouver leur nourriture quotidienne. Le berger modifie ses déplacements en fonction du cycle de la végétation et du rythme des saisons.


text: En été, le troupeau part très loin sur la lande humide qui occupe les grandes étendues interfluviales, effectuant jusqu'à vingt kilomètres par jour. Chaque nuit, il est remisé dans une des nombreuses bergeries de parcours qui jalonnent la lande. De cette manière, on ne perd rien du précieux fumier que l'on attend des troupeaux.


text: En hiver, les bêtes sont maintenues à proximité des quartiers, en zone de lande sèche. Durant la période d'agnelage, entre Noël et Pâques, les mères ("agnereyres") et leurs agneaux sont confiés au berger en titre ("aouilhé"), homme expérimenté. Les jeunes et non-mères ("bassioues") sont confiées à un berger débutant. Les deux parties sont réunies à la belle saison.


text: Le champ, constitue une véritable architecture agraire. Cette agriculture a dû faire face à deux handicaps : la stagnation des eaux hivernales et la médiocrité des sols. L'insuffisance de la pente du plateau landais et la présence à une faible profondeur d'une couche compacte et imperméable de grès ferrugineux (alios) ont rendu le drainage indispensable.


text: Le remède pour vaincre la pauvreté des sols acides est le fumier, seul amendement disponible et consistant, procuré par les troupeaux. Ainsi, l'agriculture intensive commence ici avec l'élevage extensif du mouton, en respectant les équilibres figurant sur le schéma ci-dessus.


text: Pour nourrir les hommes, l'agriculture traditionnelle a dû ingénieusement se diversifier. Le seigle, bien adapté à la médiocre qualité du sol et aux conditions climatiques, est la céréale principale qui donnera le pain, pilier de l'alimentation. D'autres céréales sont cultivées en complément : le millet commun, qui sert à fabriquer la cruchade (bouillie abondamment consommée), le millet des oiseaux appelé "panis" (dont les grains minuscules sont réservés aux jeunes volailles), le sarrasin (consommé également sous forme de bouillie). Le maïs n'arrivant dans cette région qu'à la fin du supplantera peu à peu le millet pour la préparation de la cruchade.


text: Réalisée sur de petites surfaces, de trois à cinq hectares par exploitation, cette agriculture vivrière associe deux céréales sur la même parcelle. En automne, après l'épandage du fumier, le seigle est ensemencé à la volée puis relevé en billons. Au printemps, une seconde céréale (millet, panis ou maïs) vient s'intercaler dans les sillons entre les rangs de seigle. Ignorant par ailleurs la jachère, le sol porte ses récoltes de manière ininterrompue. Après la récolte du millet, du panis ou du maïs, en début d'automne, un nouveau cycle annuel commence.


text: Une telle agriculture, très jardinée, est grande consommatrice de main d'œuvre : une fois le champ emblavé de seigle en rangs parallèles, presque toutes les opérations doivent s'effectuer à la main.


text: En 1850, le cheptel compte environ un million de têtes sur l'ensemble des Landes de Gascogne. Frugale, la brebis landaise s'est parfaitement adaptée au milieu végétal si particulier et si peu généreux de la lande. Haute sur pattes et longiligne, elle se révèle excellente marcheuse et d'une rusticité à toute épreuve. Soumise à ces rudes conditions d'élevage, elle ne donne que peu de viande, encore moins de lait et seulement deux agneaux dans sa vie (le premier à trois ans, le second à sept ans, âge de la « réforme »).


text: Malgré ces caractères, il est difficile de parler de race locale. En effet, les échanges étaient nombreux avec les troupeaux pyrénéens. Ceux-ci traversaient régulièrement la région en fin d'été pour gagner les pâturages girondins puis en début de printemps pour rejoindre les pâturages d'estive. Dans certaines foires comme à Luxey, on s'approvisionnait en géniteurs venus du Béarn ou du Pays basque pour « renouveler le sang ». Mais si la transhumance des troupeaux pyrénéens se faisait vers les Landes, les troupeaux locaux, eux, ne franchissaient jamais les lointains horizons du « Grand Désert ».


text: Les produits issus du troupeau sont divers. Les animaux sont dépouillés de leur toison avant les grosses chaleurs. La laine, en partie traitée par les paysans, peut aussi être commercialisée et procurer quelques revenus monétaires. Elle est même, avec le miel et la cire, l'un des rares produits commercialisés à cette époque. La viande des jeunes agneaux mâles ou des brebis de « réforme » est la seule consommée, les agnelles sont systématiquement gardées pour le renouvellement du troupeau. Le lait, produit en faible quantité, n'est jamais soutiré. Il est intégralement laissé aux mères pour nourrir leurs agneaux.


text: Le produit principal est le fumier, destiné à fertiliser la terre pauvre et acide des champs. Celui de vingt à trente bêtes est nécessaire pour amender convenablement un seul hectare. L'économie de l'ancienne société landaise repose sur un système agropastoral où l'élevage est au service de l'agriculture. La culture des champs trouve ainsi sa source dans les maigres richesses de la lande.


text: Le premier outil du laboureur, c'est la paire de bœufs. Gros capital sur pied, ceux-ci bénéficient des plus grands soins. Sans eux, point de travaux agricoles ni de charrois.


text: Alors que le mouton, animal très commun, n'est l'objet d'aucune considération, les bœufs sont les animaux survalorisés de l'ancienne Lande. Fierté du laboureur, ce sont les seuls admis à cohabiter avec l'homme et associés à tous les grands moments (mariage, carnaval, etc.). En témoignent les "estaoulis" donnant dans la pièce centrale de la maison qui permettent d"'apasturer" à la chaleur de la cheminée.


text: Le pain est la base de l'alimentation dans la société traditionnelle. Une fois le grain moulu, chaque paysan dispose de sa mouture qu'il doit traiter et affiner de manière à obtenir la farine panifiable. La séparation du son et de la farine est réalisée soit à l'aide d'un simple tamis à main, le crible, soit grâce à un engin plus élaboré, véritable meule munie d'un tambour intérieur et actionné par une manivelle, le blutoir.


text: Avec cette farine, la maîtresse de maison (la "daune") fabrique la pâte à pain dans un pétrin domestique ("meyt"). Cette pâte, façonnée en boules de trois à cinq kilogrammes en moyenne, est cuite dans le four à pain proche de la maison. La cuisson a lieu toutes les deux semaines pour le pain de la maisonnée.


text: La fabrication du pain est l'aboutissement d'une longue chaîne d'opérations :Le berger, perché sur échasses, vêtu de peaux de moutons, filtrant ou tricotant tout en surveillant nonchalamment son troupeau éparpillé dans une lande dénudée, constitue l'image d'Épinal attachée à ce pays landais. Cette représentation bucolique ou sauvage, a fait de lui un nomade sans contrainte ou un rustre vivant en marge du monde des hommes.


text: À la différence du laboureur rivé sur son champ ou du résinier à ses pins, le berger fréquente les immensités de la lande, jusqu'aux confins des territoires communaux. Dans l'ancienne société, le berger assure une activité essentielle sans pour autant constituer une catégorie sociale particulière. Parfois membre d'une famille de propriétaires ou de métayers, c'est souvent un homme trop âgé pour le dur travail des champs mais dont l'expérience se révèle précieuse pour la conduite et le soin du troupeau. Il peut aussi être domestique, au service d'un propriétaire ou d'un métayer, intégré éventuellement à la maisonnée de son patron. Il est le plus souvent sous contrat avec un propriétaire qui lui confie alors une métairie réduite : la brasserie.


text: Lorsqu'il est brassier, le berger dispose une petite maison (le "meysouet") et d'un lopin de champ complété d'un jardin pour assurer sa subsistance. Le brassier apporte avec sa femme et ses enfants un complément de main d'œuvre dans bien des travaux réalisés chez le métayer ou le propriétaire qui, en contrepartie, effectuent des travaux aratoires sur son champ. Pour la garde du troupeau, il reçoit des gages annuels alloués par le propriétaire.


text: À la belle saison, il arpente la lande pour fournir à ses bêtes une nourriture suffisante. Ainsi, la période d'agnelage passée, il s'éloigne des quartiers et des bourgs pour vivre en solitaire. Une solitude toutefois émaillée de rencontres régulières avec d'autres bergers venant de quartiers ou villages voisins. Ces rencontres, ainsi que les fêtes et les foires, sont autant d'occasions d'échanger des nouvelles, que chacun ramène ensuite dans son port d'attache. Ainsi, paradoxalement, ce solitaire joue dans les quartiers isolés le rôle de messager.


text: Pendant son parcours, le berger peut partager avec un ou deux compagnons l"'oustalet" (petite maison) au confort des plus rudimentaires, comme il s'en trouve à proximité de quelques bergeries perdues dans la lande. Le berger occupe sa relative oisiveté à filer ou tricoter la laine de ses bêtes et à chasser pour améliorer son ordinaire. Il est aussi fin joueur de fifre, de boha ou de vielle et gardien de la tradition orale en matière de contes et légendes.


text: Être laboureur dans la société traditionnelle, c'est aussi être propriétaire d'une terre et d'une exploitation complète, statut que les actes administratifs désignent par « propriétaire-laboureur ». C'est le maître des lieux.


text: Beaucoup plus qu'un travailleur des champs, il est le paysan au sens plein du terme. À la différence du berger semi-nomade, le laboureur incarne le sédentaire par excellence. Personnage pivot et dominant des quartiers, il est l'acteur principal de l'ancienne économie agropastorale.


text: Fixé à la terre par son travail, soumis au rythme des saisons, le laboureur est lié à un terroir dont il assure la continuité. Cette continuité s'exprime dans la notion de "tinèou". Ce terme englobe la famille et son patrimoine. Il s'agit ici d'une famille étendue, réunissant jusqu'à vingt personnes sous le même toit : bien souvent un couple âgé, plusieurs fils ou filles mariés, leurs enfants et petits-enfants et, si nécessaire, des domestiques, hommes ou femmes. Mais le nombre de bouches à nourrir doit correspondre au nombre de bras pour travailler et aux capacités de l'exploitation.


text: Le chef du "tinèou" ("lou mèstre") est l'homme le plus âgé ou son fils aîné. Il organise la maisonnée, répartit les travaux, gère l'exploitation. C'est lui qui représente la famille au dehors.


text: Dans cette société, l'héritage est égalitaire, sans distinction de sexe ni de rang d'aînesse, contrairement à la Gascogne méridionale et aux sociétés pyrénéennes. Il privilégie l'indivision autant que possible.


text: Au sein du tinèou, la répartition des tâches s'opère en fonction du sexe et de l'âge. Les hommes dans la force de l'âge effectuent le gros des travaux agricoles : au chef de famille revient la fonction, valorisée entre toutes, de bouvier. La garde des animaux est confiée aux plus vieux ou aux trop jeunes.


text: Aux jeunes femmes, filles ou brus, revient le travail des jardins (celui du champ, de l'airial ou du bord de ruisseau), qui fourniront les légumes de saison pour la soupe quotidienne. Elles se chargent aussi de la basse-cour (dindons, poules et canards) et du cochon, qui donneront l'essentiel des viandes. Elles assurent également les travaux des champs qui exigent une main d'œuvre soignée : sarclage, désherbage et moisson.


text: C'est à la "daune", correspondant féminin du "mèstre", que reviennent les tâches domestiques, l'éducation des enfants et souvent les cordons de la bourse. Mais surtout, c'est la "daune" qui fabrique le pain nécessaire pour la maisonnée.


text: Au laboureur incombe la culture des champs et avant tout d'une céréale qui rythme le calendrier agricole : le seigle. Il est donc, plus que quiconque, soumis aux caprices du temps. Aussi profitera-t-il de nombreuses fêtes pour se concilier les faveurs du Ciel et l'indulgence de la nature : à Noël, Pâques, lors des Rogations ou à la Saint-Jean.


text: Le meunier est un homme à part. Bien qu'en relation étroite avec les quartiers, il vit à l'écart de leur population. Son métier prestigieux et de bon rapport le démarque des paysans. Son aisance lui accorde une position privilégiée et enviable : la meunerie constitue une sorte d'élite. Le meunier est un des rares à manier couramment l'argent, il joue à l'occasion le rôle d'usurier.


text: Il tire son aisance d'une position de force dans l'économie agropastorale : tous les paysans sont obligés d'en passer par lui. Il travaille principalement le seigle, mais aussi d'autres céréales. Il fait payer son service en usant du droit de "pugnère" (poignée) : il prélève une part du grain à moudre (de 10 à 20 %). Et certains ont la réputation d'avoir la main lourde. De plus en plus au , les frais de mouture sont acquittés en numéraire. À plusieurs reprises l'administration a dû intervenir pour réfréner la cupidité des meuniers, accusés de tricher dans l'art des poids et mesures. Seul en mesure de traiter le grain indispensable à l'aliment de base, le pain, il a le monopole de l'outil de transformation : le moulin.


text: Rien d'étonnant alors qu'au , les notables spéculent sur l'achat de moulins. De ce fait, le meunier n'est pas toujours propriétaire de son moulin. Il est parfois fermier, lié par un bail au propriétaire à qui il verse une rente annuelle essentiellement en nature (sac de grains, volailles, quartier de cochon). Dans ce cas, le meunier est plutôt issu d'une famille de propriétaires-laboureurs, assurance de sérieux et de solvabilité pour le propriétaire du moulin.


text: En raison de l'emplacement du moulin, le meunier vit à l'écart des quartiers. Pour s'implanter, il doit trouver le fond d'une vallée de rivière suffisamment évasée pour accueillir tous les éléments de l'aire meunière : sa maison, le moulin, divers bâtiments annexes ainsi que la dérivation du cours d'eau, le barrage et l'étang de retenue.


text: Malgré son isolement, le meunier entretient une relation suivie avec les paysans des quartiers alentour. Lors de sa tournée en charrette, il visite ses clients, prenant ici un sac de grain pour l'emporter au moulin, rapportant là un sac de mouture. Le chemin du moulin ("camin moulié" en gascon) matérialise le lien qui existe entre la rivière et les quartiers.


text: Chez lui, le meunier, aidé de sa famille et éventuellement d'un domestique, entretient une basse-cour, un jardin, des ruches, un cochon etc. qui lui fournissent une bonne part de sa nourriture. Avec les déchets de sa mouture, il nourrit un lot de poissons (brochets, truites, anguilles) dans l'étang de retenue.


text: Nombreux sont ceux qui ont cru voir ici une terre prometteuse, une région idéale pour le développement de l'agriculture française. Ainsi, au , les Landes de Gascogne sont le théâtre de nombreuses expérimentations, qui remettent en cause le système traditionnel, en cherchant à diversifier l'agriculture : riz, arachides, tabac, mûriers, élevages en tout genre... tous ces projets se soldent par des échecs fracassants et seul le pin maritime réussit à tirer son épingle du jeu. L'élite locale et certains grands propriétaires n'hésitent pas à introduire de nouvelles essences, creuser des canaux d'irrigation, croiser des races ovines. C'est l'époque des grandes compagnies industrielles et agricoles. Le financier suisse Daniel Nézer est accueilli dans les Landes par le Captal de Buch François de Ruat en 1765. Il achète à ce dernier de vastes étendues de lande sur les paroisses de La Teste, Gujan et Le Teich, avec comme objectif de revendre une partie de ces terres à des investisseurs, louer une autre portion à des petits concessionnaires et défricher et cultiver le reste. Une trentaine de familles suisses s'installent dans le captalat de Buch afin de réaliser les travaux agricoles et Nézer leur fait construire trente fermes afin de les loger. Mais, après avoir payé son terrain très cher, il engage des travaux pharaoniques : creusement de crastes, ouverture de chemins, plantation de semis des pins, culture de blé, d'avoine, de seigle, de vignes, élevage de bétail et défrichage de lande.


text: C'est un échec cuisant. Incapable de rembourser la dette colossale qu'il a contractée, et sans réaliser aucun retour sur investissement, il meurt ruiné en 1770. Cependant Nézer reste un des précurseurs de la forêt des Landes, puisque la seule réussite de son entreprise, ce sont les semis de pins, qui seront admirés 5 ans plus tard par Guillaume Desbiey, juste avant de rédiger son mémoire sur la façon de tirer parti des Landes de Gascogne... (1776) notamment grâce à des plantations de pins maritimes.


text: Le marquis de Civrac hérite en 1757 de la seigneurie de Certes, au nord-est du Bassin d'Arcachon. Cette seigneurie comporte 100 000 ha de lande entre Audenge et Saint-Jean-d'Illac. Le marquis de Civrac accorde des concessions à messieurs de Moriencourt et de Sallignac, qui ont en tête un projet agricole un peu original. Il était question d'y établir quelque 1700 métairies pour y cultiver divers légumes. Le système traditionnel de fertilisation des sols est tout de suite écarté, et les quelques pins perdus dans le désert sont coupés. Malgré les efforts de Moriencourt et de Sallignac, la lande défrichée se transforme en marécage. Le sort du marquis de Civrac est identique à celui de son voisin Nézer, il meurt ruiné en 1768.


text: En 1801, le préfet du département des Landes, M. Méchin, inaugure la "Société d’agriculture des Landes". Il préconise alors le dessèchement des marais, la création de voies de communication, et des exemptions d'impôts propices à attirer de la main-d'œuvre dans la région. Diverses expériences sont menées : on seme de l'arachide entre Dax et Mont-de-Marsan, on crée même une huilerie en prévision des récoltes futures... qui ne voient jamais le jour. En 1803, les cultures sont abandonnées. Après la visite de Napoléon en 1808, on décide de drainer les marais d'Orx et de creuser un canal reliant l'Adour à la Garonne par Mont-de-Marsan. Ni le drainage, ni le canal ne seront réalisés. Les travaux dans les marais d'Orx débutent indépendamment de cette société sous Napoléon III.


text: Un des fondateurs de la "Société d’agriculture des Landes" en 1797, François Batbedat (1745-1806), se livre à plusieurs expériences sur ses terres de Garrosse (Landes). Il importe le pin sylvestre alors appelé « pin de Riga », particulièrement réputé pour les mâtures, réussit à l'acclimater et à le faire prospérer : Il en met à disposition les graines qu'il produit. Pendant les cinquante ans qui suivent, ses pins se multiplient largement.


text: Dans le domaine de l'élevage, il aide à introduire d'Espagne et à acclimater les mérinos. Il préconise aussi l'élevage des chevaux, dans son "Mémoire badin sur un sujet sérieux". Musset-Pathay précise que ce « sujet sérieux » porte sur les haras. Sous une apparence frivole, Batbedat démontre que le sol landais et le climat local sont particulièrement propices à l'élevage des chevaux, ce qui se vérifie au .


text: En décembre 1819, le comte de Tournon forme une commission dans le but de rechercher des moyens d'améliorer les cultures dans les Landes de Gascogne. Les membres de cette commission recommandent l'assèchement de la lande marécageuse, la construction de canaux, de routes et des aménagements rendant la Leyre navigable. La première idée à concrétiser consiste à réaliser une ferme expérimentale, qui sera implantée dans les Landes de Pessac, à proximité de Bordeaux. Le baron d'Haussez, haut fonctionnaire de la Restauration découvrant à peine le désert landais, succède au comte de Tournon et inaugure l'établissement. Cette ferme expérimentale a pour ambition de perfectionner et rationaliser le système traditionnel, et joue le rôle de laboratoire en grandeur nature. On y introduit donc des essences d'arbres exotiques, des vaches suisses, des chèvres du Tibet, des cochons anglais et des truies hongroises. C'est un véritable fiasco financier. M. d'Haussez veut former de grandes prairies artificielles pour y cultiver de l'orge, de la betterave, du trèfle et de la luzerne. De nombreux débats opposent les utopistes comme M. de Haussez aux sceptiques, qui considèrent fort justement que la stérilité des sols landais ne permet pas de concrétiser ces rêves agricoles. La seule solution serait de fertiliser les sols... ce qui est précisément à la base du système agropastoral traditionnel.


text: Puisque les Landes sont fréquemment comparées au Sahara, il faut que l'on songe à y introduire des dromadaires et M. de Sauvage, grand propriétaire à Arès, fait venir quelques spécimens d'Égypte en 1827. Ce cheptel rencontre plus de succès sur la scène politique locale que dans les champs. L'expérience est également tentée à La Teste, Pissos, Ychoux et Mont-de-Marsan mais sans plus de succès.


text: La "Compagnie Agricole et Industrielle d’Arcachon" voit le jour en 1837, grâce aux investissements de nobles parisiens, voyant en ce pays pauvre et aride la promesse d’un nouvel Eldorado. Avec la mise en place de tout un système d’irrigation depuis le canal des Landes, reliant le lac de Cazaux au Bassin d'Arcachon, ils pensent pouvoir rendre les terres, situées sur la plaine de Cazaux (à La Teste de Buch), fertiles et développer les cultures vivrières pour en retirer d'importants bénéfices. L’arrivée de l’eau permet dans un premier temps la culture de carottes et de blé, remplaçant le millet et le seigle. Cependant, cette terre pauvre que l’on ne peut ni amender ni engraisser n’est pas assez productive et engendre, en 1846, la faillite de cette compagnie.


text: L'année 1849 voit la création de la "Compagnie Ouvrière de Colonisation des Landes de Gascogne". Elle rachète les parcelles abandonnées par la "Compagnie Agricole et Industrielle d’Arcachon" pour y exploiter des rizières en noyant les champs grâce à l’irrigation existante. En 1850 et en 1852, respectivement 3 000 et 10 000 hectolitres de riz sont récoltés, donnant un riz jugé de qualité supérieure à celui cultivé en Inde. Le ministre des Travaux Publics, accompagné du préfet de la Gironde et de membres du Conseil Général visitent les rizières du Pays de Buch en 1852. La presse assure que d'ici quelques années on verra surgir des milliers d'hectares de rizières entre l'embouchure de la Gironde et celle de l'Adour, le long des grands lacs landais. De nombreux projets sont lancés par les actionnaires : variété des cultures et promesses de rendements extraordinaires, création d'un bassin d'emploi sans précédent autour de la Compagnie. Malheureusement, une méconnaissance certaine des sols des Landes de La Teste et de Gujan conduisent la compagnie droit à la liquidation.


text: Les bergers landais ne voient pas arriver la forêt d'un très bon œil. Le boisement systématique est synonyme pour eux de disparition de la lande, privant leurs troupeaux de nourriture. C'est tout l'équilibre agropastoral qui s'en trouve bouleversé. Malgré les interdictions formulées par le parlement de Bordeaux dès 1705, des pasteurs incendient régulièrement les jeunes semis de pin au moment de l'écobuage printanier. Peu après la loi relative à l'assainissement et de mise en culture des Landes de Gascogne de 1857, les incendies se multiplient : dans les années 1870, 40 000 hectares brûlent dans la Grande Lande, 10 000 hectares dans le sud de la Gironde, 6 500 hectares à Audenge, d'autres encore à Lacanau, Cestas, Saucats... la liste est encore longue.


text: Si les bergers mettent le feu, les cultivateurs les soutiennent et souvent les emploient. La population tout entière est favorable à un maintien du système agropastoral traditionnel. Sur une idée répressive formulée par Jules Chambrelent en 1872, le Conseil d’État adopte en 1873 un projet de loi visant à interdire tout usage du feu dans les Landes de Gascogne et à réprimer les incendiaires. Les réactions à ce projet de loi ne tardent pas à se faire sentir, plaintes et pétitions affluent de toutes les communes de l’ouest Girondin et du département des Landes. Le 21 août 1873 le conseil général des Landes reçoit le directeur des Forêts venu de Paris, tandis qu’au même moment, le conseil général de la Gironde délègue une commission et adresse une protestation venant de 101 communes du département à la Société des agriculteurs de France. L'opinion qui se dégage venant d'observateurs éclairés comme le conseiller général de la Gironde, Octave Cazauvieilh, est que les habitudes des landais ont été bouleversées trop brusquement. Il aurait fallu conserver des espaces pour les bergers et faire en sorte que la transition soit plus douce. Le projet de loi est abandonné et on marque une pause dans l'extension de la forêt des Landes.


text: Les photographies de Félix Arnaudin montrent encore de vastes pâturages en 1874. Mais la machine est lancée et des milliers de propriétaires décident de semer des pins, jugeant plus rentable le "pignada" que la lande. Parallèlement on creuse de nombreux fossés de drainage et les gemmeurs se mettent à récolter l'« or blanc » de la forêt. Au début du , il ne reste presque plus de pasteurs landais.


text: La forêt, aussi bien de pins que de feuillus, est présente de très longue date dans la région mais restreinte à des bosquets disséminés, jalonnant notamment les rebords du plateau. La lande occupe alors les trois quarts du territoire. À partir du milieu du , un boisement systématique, sur un million d'hectares, recouvre les vastes étendues jusque-là vouées au parcours des troupeaux.


text: Dans sa forme récente, la forêt des Landes est un milieu quasi-artificiel et le résultat d'une monoculture : celle du pin maritime, entamée à une époque où les Landes de Gascogne étaient comparées au désert africain, plus ou moins assimilées à une colonie, une terre sauvage, propre à toutes sortes d’expérimentations. En témoigne l’idée d’adapter des dromadaires à la région, autour du bassin d’Arcachon.  La nécessité d'assainir la lande insalubre et de fixer les dunes, conduira à l'extension du massif des Landes de Gascogne, pour donner la forêt que l'on connaît aujourd'hui. Les premiers artisans de la plantation de cette forêt sont les Captaux de Buch qui ont mené des expérimentations dès le dans les environs d'Arcachon, pour ralentir la progression des « dunes blanches » sur les terres. Dès les années 1820-1830, un certain nombre de propriétaires sollicitent auprès des conseils municipaux la concession de parcelles de landes communales qu'ils souhaitent planter en pins. Plutôt réticents, les conseils municipaux vont accéder peu à peu à cette demande insistante. Dès lors s'enclenche un double mouvement de privatisation et de boisement de la lande. Mais il faut l'intervention de l'État pour que ce mouvement s'amplifie : sous le second Empire, le 19 juin 1857, Napoléon III fait promulguer la « loi relative à l'assainissement et à la mise en culture des Landes de Gascogne ». Celle-ci fait obligation à cent dix communes du département des Landes et à cinquante-deux du département de la Gironde :


text: Dès cet instant, les ventes aux enchères se multiplient et les communes se dépossèdent massivement de ce qui, jusqu'alors, était voué à l'usage collectif. C'est ainsi que l'espace se privatise et que les semis de pins se multiplient, entraînant rapidement la suppression du libre parcours des troupeaux. Le mouton, supplanté par le pin, devient indésirable sur les terrains qui lui étaient traditionnellement dévolus.


text: C'est la base d'un mode de vie ancestral qui est ici ébranlée. Tout comme la lande est submergée par le pin conquérant, le berger cède la place à celui qui incarne la nouvelle économie forestière : le résinier, ou gemmeur. Le résinier est presque toujours un métayer. Expansion de la forêt et développement du métayage ont partie liée : c'est le métayage qui offre à la nouvelle économie forestière son cadre juridique.


text: En l'espace d'un demi-siècle, l'agropastoralisme est mort, supplanté par le nouveau système sylvicole. Les raisons de cette mutation sont avant tout d'ordre économique. Le pin maritime est producteur de bois mais surtout de résine et la France industrielle d'alors a grand besoin de ces produits. Aussi, le pin est considéré comme le seul moyen de rentabiliser les immensités de landes disponibles et jugées sous-exploitées. L'économie locale se spécialise et devient partie prenante d'un marché international.


title: Magnosaurus

text: Magnosaurus (von Huene, 1932) est un genre éteint de dinosaures théropodes du Jurassique moyen (Bajocien inférieur), découvert en Angleterre. Il est basé sur des fossiles fragmentaires souvent mélangés avec ceux de "Megalosaurus".


title: Magnosaurus

text: Une seule espèce est répertoriée, Magnosaurus nethercombensis.


title: Magnosaurus

text: Les restes étant rares, fragmentaires et possiblement juvéniles, on peut seulement émettre l'hypothèse qu'il était un carnivore bipède de taille moyenne (175 kg pour 4 mètres de long).


title: Pitons de Sainte-Lucie

text: Les pitons de Sainte-Lucie sont un ensemble d'aiguilles volcaniques et l'emblème de Sainte-Lucie symbolisé sur le drapeau national.


title: Pitons de Sainte-Lucie

text: Gros Piton et Petit Piton sont reliés par la crête du piton Mitan. Le site est proche de la ville de Soufrière, à cheval entre le district de Soufrière et celui de Choiseul. Il comprend deux aiguilles volcaniques jaillissant, côte à côte de la mer dans la baie Soufrière (respectivement à et de hauteur).


title: Pitons de Sainte-Lucie

text: Les pitons font partie du volcan Qualibou. Le complexe volcanique de la zone comporte un champ géothermique (solfatare) avec des fumerolles sulfureuses et des sources chaudes.


title: Pitons de Sainte-Lucie

text: Des récifs coralliens couvrent presque 60 % de la zone marine du site. Une étude a révélé 168 espèces de poissons, 60 espèces de cnidaires, dont des coraux, 8 mollusques, 14 éponges, 11 échinodermes, 15 arthropodes et 8 vers annélides. Des tortues à écailles sont présentes dans la zone côtière et les eaux recèlent des requins baleines et des baleines pilotes. La végétation terrestre dominante est une forêt tropicale humide qui devient forêt subtropicale pluviale avec de petites zones de forêt sèche et des régions de bois de lutins humides sur les sommets. Au moins 148 espèces de plantes ont été recensées sur Gros Piton, 97 sur Petit Piton et la crête intermédiaire. Il y a huit espèces d’arbres rares. Sur Gros Piton, on trouve quelque 27 espèces d’oiseaux (dont cinq sont endémiques), trois rongeurs indigènes, un opossum, trois chauves-souris, huit reptiles et trois amphibiens.


title: Pitons de Sainte-Lucie

text: La « zone de gestion des pitons » est classée par l'UNESCO comme patrimoine mondial de l'humanité depuis 2004.


title: Pitons de Sainte-Lucie

text: La bière brassée localement par Windward & Leeward Brewery Ltd est nommée « Piton » en référence à cet ensemble volcanique.


title: Archidémon

text: Un archidémon, dans la tradition biblique, représente une entité spirituelle maléfique, haut placée dans la hiérarchie infernale. Il est considéré comme l'équivalent démoniaque de l'archange.


title: Archidémon

text: Les archidémons sont décrits comme étant les chefs des 666 légions de l'Enfer, tout comme les archanges mènent les chœurs des anges. Dans la tradition occulte, il y a une polémique selon laquelle des démons devraient être classés parmi les archidémons. Pendant différents âges, quelques démons « ont été historiquement promus » au rang des archidémons, d'autres ont été complètement oubliés, et des nouveaux ont été créés.


title: Archidémon

text: Dans les croyances juives antiques, des dieux païens des cultures voisines ont été classés comme extrêmement pernicieux afin d'empêcher les Juifs de les adorer. C'est ainsi que Baal ou Astarté furent insérés parmi les plus mauvais ennemis de Dieu. Durant le Moyen Âge, ces caractérisations ont perdu de leur importance, mais ont tout de même toujours persisté. Les nouveaux archidémons ont émergé, la plupart du temps tournant autour de Satan et de l'antéchrist.


title: Archidémon

text: Les Archidémon sont des monstres dans la série de jeux vidéos Dragon Quest.


title: Petrogale sharmani

text: Le pétrogale de Sharman ("Petrogale sharmani") est une espèce de wallaby vivant dans le nord-est de l'Australie.


title: Petrogale sharmani

text: Il mesure de 43 à de haut; sa queue mesure environ 50 cm. Il pèse entre 3,6 et . La partie supérieure du corps est gris-brun. Il y a très peu de différence entre lui et les six autres espèces de pétrogales trouvés dans cette région et les différences ont été faites seulement par étude génétique (il a 20 chromosomes). C'est le plus petit de ces espèces et l'un des plus rares.


title: Petrogale sharmani

text: On le rencontre uniquement dans les régions de Seaview Ranges et Coane Ranges à l'ouest d'Ingham.


title: Petrogale sharmani

text: Il habite les régions rocheuses (gorges, éboulis, collines) des zones boisées.


title: Petrogale sharmani

text: Il se nourrit de pousses d'herbes, de fruits, de graines et de fleurs. Il se laisse nourrir à la main.


title: Petrogale sharmani

text: Il se reproduit toute l'année.


title: Marsaguet

text: Le ruisseau de Marsaguet (ou la Valentine ou le ruisseau de Drouly) est un ruisseau français du département de la Haute-Vienne, affluent de la Boucheuse et sous-affluent de l’Auvézère.


title: Marsaguet

text: Il prend sa source à d'altitude sur la commune de La Roche-l'Abeille, six kilomètres au sud-est du bourg, près du lieu-dit "Combrailler".


title: Marsaguet

text: Il rejoint la Boucheuse en rive droite, à moins de d'altitude sur la commune de Coussac-Bonneval, trois kilomètres au sud-ouest du bourg, à du viaduc de la Boucheuse que franchit la ligne de chemin de fer Nexon - Brive.


title: Marsaguet

text: Long de , le ruisseau de Marsaguet possède deux courts affluents répertoriés : le ruisseau de Lavaud Bousquet et le ruisseau du Breuil.


title: Marsaguet

text: À l'intérieur du département de la Haute-Vienne, le ruisseau de Marsaguet arrose trois communes réparties sur deux cantons :


title: Maumere

text: Maumere est une ville d'Indonésie située dans l'île de Florès, dans la province des petites îles de la Sonde orientales. Elle est le chef-lieu du kabupaten de Sikka.


title: Maumere

text: La ville est le siège du Diocèse de Maumere créé en 2005 en le séparant de l'archevêché d'Ende. La cathédrale en est l'église Saint-Joseph de Maumere. Le diocèse est subdivisé en 30 paroisses.


title: Maumere

text: Le diocèse a une superficie de 1 732 km² et coïncide avec le "kabupaten". En 2005, 260 000 des 270 000 habitants étaient catholiques.


title: Maumere

text: Maumere est située dans la baie du même nom sur la côte nord de Florès.


title: Maumere

text: Un permet l'arrivée en avion. Maumere est reliée par bateau à Surabaya dans l'est de Java.


title: Joseph Thierry

text: Joseph Thierry est un homme politique français né le à Haguenau (Bas-Rhin) et décédé le à Saint-Sébastien (Espagne). Ce républicain modéré et libéral succède en 1904 à Eugène Motte à la présidence de l'Union du commerce et de l'industrie pour la défense sociale, fondée en 1897. L'Union est liée à la Fédération républicaine et à son groupe parlementaire constitué de républicains progressistes de centre-droit, dont Thierry comme Motte et Paul Beauregard, son successeur en 1907, ont été les animateurs. Il était vice-président de cette Union depuis . Il aurait perdu la présidence d'honneur de l'Union en raison de ses votes à la Chambre qui lui permirent cependant d'être ministre.


title: Querelle des Gluckistes et des Piccinnistes

text: La querelle des Gluckistes et des Piccinnistes est une polémique esthétique qui divisa le monde musical parisien entre 1775 et 1779 et qui vit s'opposer les défenseurs de l'opéra français (Gluckistes) et les partisans de la musique italienne (Piccinnistes).


text: Opposés à l'esthétique gluckiste, les tenants de la musique italienne, parmi lesquels La Harpe, Marmontel et d'Alembert, firent venir à Paris le compositeur italien Piccinni qu'ils pensaient à même de rivaliser avec Gluck (1776). Les compositeurs eux-mêmes ne prenaient pas part à la polémique, mais lorsque Piccinni se mit à travailler sur le livret de Quinault "Roland" (déjà utilisé par Lully) que Gluck était déjà en train de mettre en musique, celui-ci détruisit entièrement ce qu'il avait déjà écrit. Gluck reprit alors le livret d’"Armide", également de Quinault, sur lequel il composa une superbe partition qui, malgré les quelques hésitations initiales du public, remporta finalement un triomphe (1777). Le "Roland" de Piccinni, créé le , rencontra aussi un joli succès.


text: Finalement, les deux compositeurs s'affrontèrent sur le même terrain : ils composèrent chacun une partition sur le sujet d’"Iphigénie en Tauride" (mais sur des livrets différents). L'œuvre de Gluck fut donnée la première () et remporta un énorme succès, le plus grand de toute sa carrière de compositeur. Les Gluckistes virent là une victoire décisive. Pourtant, le cuisant échec d’"Écho et Narcisse" (), le dernier opéra de Gluck, marqua durement le compositeur qui décida de quitter définitivement Paris et de se retirer à Vienne.


text: L’"Iphigénie en Tauride" de Piccinni fut donnée deux ans après celle de son concurrent () et ne rencontra pas le succès escompté. La querelle, qui semble plutôt avoir tourné à l'avantage de Gluck, s'éteignit finalement sans vrai vainqueur.


text: Bien que la lutte ait été acharnée entre les défenseurs de chaque partie, les deux compositeurs, mis en rivalité par leurs partisans, s'admiraient profondément. Piccinni, de nature discrète et peu combattive, fut d'ailleurs étranger à toute intrigue, ne songeant qu'à l'exercice de son art, tandis que Gluck prit une part plus directe à cette guerre de plume.


title: Hong Kong Football Club

text: Le Hong Kong Football Club (en ), plus couramment abrégé en Hong Kong FC, est un club hongkongais de football fondé en 1886 et basé dans le quartier de Happy Valley à Hong Kong.


title: Hong Kong Football Club

text: Le club est la section football du club omnisports du même nom.


title: Édouard Jordan

text: Édouard Jordan, né le à Chalon-sur-Saône et mort le à Sceaux, est un professeur d'université et historien français.


title: Édouard Jordan

text: Édouard Jordan effectue ses études à l'École normale supérieure (1884). Il est agrégé d'histoire en 1887 et docteur ès lettres en 1909.


title: Édouard Jordan

text: La carrière académique d'Édouard Jordan débute en 1888, année durant laquelle il devient membre de l'École française de Rome (jusqu'en 1891). Il est par la suite chargé de cours d'histoire ancienne à la Faculté des Lettres de Rennes où il aura comme élève Gabriel Le Bras entre 1908 et 1911. Il est professeur d'histoire du Moyen Âge, toujours à la Faculté des lettres de Rennes (1911). Il devient par la suite chargé de cours d'histoire moderne (suppléant d'Ernest Lavisse) à la Faculté des lettres de Paris, puis professeur d'histoire générale de l'Europe jusqu'au XVIe siècle (1920). Il enseigne à l'École normale supérieure à partir de 1921 et est admis à la retraite en 1936.


title: Tai Po Football Club

text: Le Tai Po Football Club (en ), plus connu sous le nom de Wofoo Tai Po, est un club hongkongais de football fondé en 2002 et basé dans les Nouveaux Territoires à Hong Kong.


title: Tai Po Football Club

text: Créé en 2002, le club démarre en troisième division hongkongaise et accède à la deuxième division dès la saison suivante. C'est à partir de la saison 2006-2007 qu'ils prennent part à la First Division League, le championnat de première division.


title: Tai Po Football Club

text: Le club atteint à trois reprises la finale de la Coupe nationale depuis 2008, remportant l'épreuve en 2009. Ce succès lui a permis de participer pour la première fois à une compétition continentale, la Coupe de l'AFC 2010. L'aventure s'arrête en phase de poules, terminée à la dernière place et sans aucune victoire en six rencontres.


title: Tai Po Football Club

text: En 2018, Wofoo Tai Po termine vice-champion puis la saison suivante (2018-2019) il remporte son premier titre de champion.