title: Famille Frerejean

text: Georges vivait de plus en plus cloîtré dans sa maison de Pont-vêque. Paisiblement, Georges rendit l'âme le , à 71 ans. On ramena le corps à Saint-Cyr et les funérailles furent conduites par Victor et son gendre André Lorin conseiller général de l'Ain et député de Trévoux. En plus du numéraire, il léguait à ses enfants l'usine de Pont-Évêque, une vaste maison à Lyon, le domaine de Saint-Cyr-au-Mont-d'Or et une propriété près de Bourg.


title: Famille Frerejean

text: Après la disparition des deux frères Georges et Louis à quelques mois de distance 1831-1832, les forges Frerejean continuèrent à se développer dirigées par leurs fils respectifs Victor Frerejean et Benoît Frerejean.


title: Famille Frerejean

text: Lors du soulèvement des canuts, Victor fut élu capitaine dans la Garde nationale et conseiller municipal de Lyon. Il parvint à préserver la vie de Jean Guignol qui, malheureusement fut éventré le lendemain par une autre troupe.


title: Famille Frerejean

text: Régulièrement, il allait prendre les eaux à Cauterets avec ses cousins Roux et leur fille Madeleine qu'il finit par épouser en 1837.


title: Famille Frerejean

text: Les lignes à construire étaient dévoreuses de fer et Victor savait que seule la sidérurgie lui permettrait de participer à cette aventure, le cuivre appartenant au passé. Pour ce, il avait besoin d'une source de fer point trop éloignée de Pont-Évêque ; il se mit à sonder le sous-sol de la région et détecta un gisement ferrugineux à Saint-Quentin-Fallavier. Il garda une seule idée en tête : faire venir le chemin de fer aux portes de ses ateliers et maintenir le protectionnisme. Pour plaider cette cause il fallait se trouver au cœur de la politique. En il se présenta comme député à Vienne mais il fut malheureusement battu de quelques voix et ne put participer au débat sur la loi-programme des chemins de fer. Le de la même année six lignes en étoile étaient dessinées au départ de Paris et une seule transversale : Bordeaux-Avignon ; rien n'avait été prévu pour désenclaver Pont-Évêque.


title: Famille Frerejean

text: Victor Frerejean abandonna ses ambitions politiques pour se consacrer à ses projets industriels. En 1844, il reçut la légion d'honneur des mains de Louis-Philippe.


title: Famille Frerejean

text: En , il fait construire un haut fourneau d'essai et toute l'année s'échina à mener des expériences de fusion sur le minerai de Saint-Quentin, travail qui permit à son esprit créateur de s'exprimer. Pour un temps il s'établit dans la maison de l'œuvre. Le décembre, les essais étant concluants, il déposa une demande auprès du Préfet pour deux hauts fourneaux à Pont-Évêque et deux autres à Saint-Quentin, ce qu'il obtint pour Pont-Évêque. Désormais, l'usine transformait quatorze tonnes de fonte par jour ce qui lui permettait de fournir des coffres de machines et des pièces pour la marine mais aussi rails, essieux, roues et éléments de ponts métalliques pour la nouvelle ligne de chemin de fer Lyon-Avignon.


title: Famille Frerejean

text: Parmi ses nombreuses améliorations techniques, il déposa un brevet pour les fours à puddler. Mais l'épineuse question du transport n'était toujours pas réglée. Si le charbon de Rive-de-Gier arrivait par chalands sur la Gère, le fer venait de Saint-Quentin par charrettes ce qui augmentait le coût et imposait une rotation incessante de petits chevaux trapus. Lors de l'attribution de la ligne Lyon-Avignon, on discuta de deux tracés d'embranchements en direction de Grenoble : celui de Grenoble à Vienne (plus court, mais plus coûteux) et celui de Grenoble à Valence (plus facile à réaliser). Victor se lança avec ferveur dans une nouvelle campagne en faveur du premier ; pour ne pas transiger entre les Isérois et les Valentinois, en l'administration choisit un troisième tracé : Grenoble - Saint-Rambert-d'Albon !Mais Victor ne baissa pas les bras, il poursuivit inlassablement son combat, bien décidé à forcer le progrès. Il fit étudier à ses frais un tracé Vienne-Bourgoin mais en vain ; le dépérissement de l'usine se fit lentement le site connut encore des développements pendant quelques années mais pour Victor cette impasse venait de sonner le glas de ses ambitions.


title: Famille Frerejean

text: Après l'abdication de Louis-Philippe, la République suspendit le développement du chemin de fer et arrêta le programme maritime ce qui fut un coup dur pour Pont-Évêque. Au mois de mars 2 des 3 hauts fourneaux que comptait à présent l'usine étaient éteints ; pourtant les ouvriers de Pont-Évêque n'avaient pas participé aux troubles révolutionnaires car ils avaient leurs habitations aux abords des ateliers, leurs jardinets pour faire pousser leurs légumes, leurs écoles pour les enfants et surtout ils gagnaient trois francs par jour, soit trois fois plus que les ouvriers du tissage de la laine à Vienne. Après le coup d'État de Louis-Napoléon Bonaparte, la reprise fut rapide et brutale. Jamais les affaires ne furent plus florissantes pour les maîtres de forge, compte tenu de l'abondance des commandes de rails. Pour participer pleinement à l'embellie économique l'entreprise eut besoin d'une nouvelle structure où Victor garda la majorité absolue des parts. Mais rapidement il abandonna la direction à son ami François de La Selve pour passer quatre mois de l'année à Pau.


title: Famille Frerejean

text: Pour lutter contre le libre échange, 400 maîtres de forges et industriels se regroupèrent au sein du Comité des forges en 1864, dont Victor Frerejean et le député Eugène Schneider; Napoléon III refusa de recevoir la délégation mais invita Victor à Compiègne où il ne put entretenir l'empereur des dangers de la concurrence étrangère. Dans les mois suivant les frontières s'ouvraient. En Victor se fit adouber chevalier de l'ordre équestre du Saint-Sépulcre de Jérusalem pour couronner sa dévotion sincère et par reconnaissance pour les dons faits à l'Église. Selon la tradition Victor fit serment de défendre la veuve et l'orphelin, de demeurer disponible pour défendre l'Église et d'assister quotidiennement à la messe. À son retour il trouva l'empire en pleine agitation politique.


title: Famille Frerejean

text: En 1867, tous les Frerejean étaient à Paris pour participer à l'exposition universelle. Les forges de Cran exposaient leurs fers au magnésium et celles de Pont-Évêque des roues et des essieux de wagons, des chaudières de locomotives, des poutrelles de ponts métalliques et des plaques de blindage de navires


title: Famille Frerejean

text: Son fils Georges s'engagea à 23 ans dans l'armée pour la durée de la campagne d'Italie. Il revint de Solférino avec le grade de sergent mais changé. Il s'enrôla dans les zouaves pontificaux puis défendit courageusement la patrie en 1870 avant d'être un riche célibataire insouciant entre chasse à courre, réceptions mondaines et pèlerinages à Rome.


title: Famille Frerejean

text: Après la mort de son épouse Madeleine, Victor Frerejean se retira dès 1876 en Savoie au château de Montrottier et mourut en 1886.


title: Famille Frerejean

text: Sous la férule de nouveaux propriétaires les hauts fourneaux s'éteignirent et l'usine ne produisit que de la fonte moulée, ayant produit avec succès des blindages de cuirassés. La faiblesse des investissements, la baisse des commandes ferroviaires, le manque de réserve et les pertes accumulées eurent raison de l'entreprise le .


title: Famille Frerejean

text: Descendants du maître de forges lyonnais, Louis Frerejean, les trois frères : Guillaume, Richard et Rodolphe Frerejean Taittinger ont fondé en 2005, le champagne Frerejean Frères, Premier Cru, à Avize, situé sur la Côte des Blancs. .


title: Famille Frerejean

text: Avenue Georges et Louis Frerejean 38780 Pont Évêque : Elle est dédiée aux maîtres de forges lyonnais Georges et Louis Frerejean.


title: Rajkumar Santoshi

text: Rajkumar Santoshi est un réalisateur, scénariste, producteur, acteur et assistant réalisateur indien de Bollywood.


title: AnnaSophia Robb

text: AnnaSophia Robb, née le à Denver (Colorado, États-Unis), est une actrice américaine. Elle est surtout connue pour ses rôles de Violet Beauregard dans "Charlie et la Chocolaterie" et de "Carrie Bradshaw" dans la série "The Carrie Diaries". AnnaSophia est la fille unique d'un architecte et d'une décoratrice d'intérieur. Très tôt, elle suit des cours de comédie pour enfants, mais doit attendre l'âge de neuf ans avant de réellement commencer sa carrière.


title: AnnaSophia Robb

text: Elle décroche dès sa première audition une participation à un spot radiophonique à diffusion nationale et affronte pour la première fois les caméras dans le court métrage "Daddy's day" réalisé par un cinéaste de sa ville.


title: AnnaSophia Robb

text: On a pu ensuite la voir, en mai 2003, dans un spot à grande diffusion pour McDonald's et les poupées Bratz.


title: AnnaSophia Robb

text: Au cinéma, depuis "Winn-Dixie mon meilleur ami" de Wayne Wang qui marque son premier rôle professionnel, elle a tourné aux côtés de Johnny Depp dans "Charlie et la Chocolaterie" de Tim Burton, avant d'incarner un des personnages principaux de l'adaptation du "Secret de Terabithia" au cinéma en 2007. La même année, elle apparaît en jeune sauvageonne tyrannisée dans "Les Châtiments" ainsi que dans "La Montagne ensorcelée" aux côtés de Dwayne Johnson, où elle interprète une jeune extraterrestre nommée Sara venue sauver sa planète avec son frère Seth.


title: AnnaSophia Robb

text: En plus d'être actrice, AnnaSophia interprète la chanson "Keep Your Mind Wide Open" dans la bande originale du film "Le Secret de Terabithia". Elle danse le hip-hop, jazz, danse irlandaise, et est aussi mannequin dans des défilés de mode.


title: AnnaSophia Robb

text: De 2008 à 2011, elle fut en couple avec l'acteur canadien Alexander Ludwig, rencontré lors du tournage de "La Montagne ensorcelée".


title: AnnaSophia Robb

text: De à , elle est en couple avec l'acteur Chris Wood, rencontré sur le tournage de la série "The Carrie Diaries".


title: AnnaSophia Robb

text: Le 7 septembre 2021, elle a annoncé ses fiançailles avec son petit ami Trevor Paul sur Instagram.


title: AnnaSophia Robb

text: En France, Jessica Monceau et Camille Donda ont chacune doublé AnnaSophia Robb à deux reprises. En Belgique, Ludivine Deworst l'a doublée deux fois également.


title: AnnaSophia Robb

text: Au Québec, Romy Kraushaar-Hébert est sa voix régulière depuis "Charlie et la Chocolaterie".


title: Liste des cours d'eau de l'Autriche

text: Les cours d'eau d'Autriche sont répartis en mille cinq cents bassins versants. Celui du Danube est de loin le plus important (). Les bassins versants du Rhin () et de l'Elbe () ne concernent que les franges occidentale et septentrionale du pays.


title: Un demi

text: Un demi (souvent représenté par ½ ou 1/2) est la fraction irréductible résultant de la division de 1 par 2. Cette fraction possède un caractère à part entière, « ½ » :


title: Un demi

text: En argot scolaire, un 1/2 est un élève de maths sup.


title: Lions Baseball und Softball Club

text: Le Lions Baseball-und Softball-Club est un club de baseball suisse de la ville de Zurich évoluant en Ligue Nationale B, la deuxième division du baseball helvétique.


title: Lions Baseball und Softball Club

text: Le club est fondé en 1983.


title: Cathédrale Saint-François-de-Sales de Chambéry

text: La cathédrale Saint-François-de-Sales de Chambéry est la cathédrale métropole de l'archidiocèse de Chambéry, Maurienne et Tarentaise, dans le département français de la Savoie. Son emplacement se trouve dans le centre historique de la ville de Chambéry, entre la place Saint-Léger et la rue de la Croix-d'Or. La place du parvis est appelée place Métropole.


text: Ce monument fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le .


text: Au départ, modeste chapelle conventuelle des franciscains dont la construction débute vers 1420, puis église attenante à leur couvent (le cloître gothique abrite aujourd'hui le musée savoisien), elle s'agrandit, est consacrée le 15 juin 1488 et terminée en 1585. Dès le , le suaire de Turin est parfois transféré dans cette église des Cordeliers où de fastueux offices se déroulent lors des ostensions solennelles de la relique qui attirent un grand empressement de pèlerins. Édifiée sur la place Métropole pour l'ordre des Franciscains, les Chambériens l'appellent « la Métropole ».


text: L'église des Cordeliers est profanée pendant la Révolution, mais le monument échappe à la rage des démolisseurs. À l'occasion de la création de l'évêché de Chambéry, l'église Saint-François devient cathédrale en 1779 sous l'invocation de l'Annonciation de la Bienheureuse Vierge Marie et du bienheureux Amédée (Amédée IX de Savoie). Le rétablissement de l'évêché de Chambéry lors du Concordat de 1801 est l'occasion pour le nouvel évêque de Merinville de placer l'église cathédrale sous le vocable de saint-François-de-Sales en 1802.


text: La restauration de la façade en pierre de molasse est achevée en 2009 à la suite des travaux commencés en 2006. Elle a nécessité six tailleurs de pierre et coûté euros, financés à 100 % par l’État.


text: Renouant avec son passé, la cathédrale se voit offrir par le diocèse de Turin en 2014 une copie du suaire de Turin visible dans la chapelle de la Résurrection, derrière le chœur, des panneaux pédagogiques l’accompagnant pour en expliquer l’histoire et la lecture.


text: La façade principale édifiée en 1522, en gothique flamboyant d'une simplicité propre à une église franciscaine, laisse apparaître clairement la structure de l'édifice : une nef centrale assez élevée ( sous voûtes), flanquée de bas-côtés. La construction n'a pas la grandeur d'autres cathédrales pour des raisons techniques : le sous-sol étant fortement marécageux, la tradition rapporte qu'il fallut planter pas moins de de mélèze. De l'intérieur, le volume est cependant assez impressionnant par la longueur, plus de , sur 34 de largeur.


text: Il n'y a pas de transept. La particularité la plus frappante réside dans l'architecture du bas-côté et des chapelles latérales du côté sud (à droite en regardant vers le chœur). Une seule voûte assez complexe couvre à la fois la chapelle et le bas-côté. Les chapelles sont polygonales, ce qui donne à l'extérieur une succession inhabituelle de contreforts d'angles. Elles se poursuivent jusqu'à la chapelle axiale de l'abside, au nombre de neuf au total.


text: Du côté nord, les deux chapelles de l'abside sont aveugles, ainsi que la suivante qui est la "salle du Trésor", à la base du clocher, seule vestige d'un couvent dominicain du (ce trésor contient une Nativité en bois polychrome du , une pyxide en émail champlevé limousin du et la pièce maîtresse, un diptyque en ivoire du d'inspiration byzantine). Puis viennent des chapelles latérales de plan rectangulaire et de faible profondeur, adossées au cloître.


text: La cathédrale abrite le plus vaste ensemble de peintures en trompe-l'œil d'Europe (près de ). Après la révolution piémontaise de 1821, le duc Charles-Félix de Savoie fait venir de nombreux artistes. Les peintures en trompe-l'œil sont déjà une des spécialités de Chambéry. Fabrizio Sevesi a réalisé un premier trompe-l'œil dans le chœur de la cathédrale en 1810. Puis entre 1834 et 1835, l'artiste « officiel » Casimir Vicario peint l'ensemble des murs et des voûtes dans le style gothique flamboyant.


text: Sur les voûtes, il fait apparaître le ciel à travers les remplages gothiques. Enfin, en 1885, Bernard Sciolli peint, dans un style différent, le chœur, le déambulatoire, les chapelles du bas-côté droit et la chapelle canoniale. Les restaurations ultérieures rétabliront les peintures de Sevesi dans le chœur, et de Vicario ailleurs. Seule la chapelle canoniale conserve les décorations de Sciolli.


text: L'orgue de la cathédrale est classé monument historique. Il fut construit en 1847 par le facteur d'orgues Augustin Zeiger. Cet alsacien d'origine a conçu cet instrument en suivant les principes du théoricien allemand Töpfer qui préconisait l'usage de tuyaux dont le calcul des diamètres permet d'enrichir le médium, qui est une région sonore plus perceptible pour les auditeurs. Augustin Zeiger a construit un orgue de style romantique comme cela se pratiquait au . Cet orgue fit l'objet de nombreuses inventions par cet artisan.


text: Il y mit en place une boîte expressive complexe, un levier démultiplicateur pour le décollement des soupapes ou encore une « voix humaine » modulable. Un an plus tard, en 1848, il décida d'agrandir l'orgue par l'adjonction d'un gigantesque positif de dos, premier clavier de 56 notes. Durant 20 ans, l'instrument ne connut pas de modifications avant celle du neveu d'Augustin Zeiger, qui restaura l'orgue tout en y apportant de nombreuses modifications.


text: L'instrument subit une importante modification en 1895 par la manufacture lyonnaise Charles Michel - Merklin qui dota l'orgue d'une machine pneumatique Barker pour pallier la dureté du toucher des claviers. Le siècle suivant, en 1960, un marché de restauration de l'instrument a été lancé. C'est le facteur parisien Victor Gonzalez qui décrocha le marché, l'artisan n'ayant aucun concurrent. Il électrifia la transmission des claviers tout en demeurant dans un esprit néo-classique. L'instrument fut classé monument historique en 1988.


text: L'instrument a été entièrement restauré dans l'esprit de Zeiger par le facteur Pascal Quoirin en 2004.


text: Composition de l'instrument :


text: Accouplements : Rec / GO ; Pos / GO ; Rec / Pos


text: Tirasses : Rec / Ped ; Pos / Ped ; GO / Ped


title: Île de Muir

text: L’Île de Muir (« Muir Island » en version originale) est un lieu de fiction présent dans l'univers Marvel de la maison d'édition Marvel Comics. Créé par le scénariste Chris Claremont et le dessinateur Dave Cockrum, l'île apparaît pour la première fois dans le comic book "X-Men" #104 en avril 1977.


title: Île de Muir

text: L'île contient notamment le centre de recherches génétiques du docteur Moira MacTaggert. Elle servira aussi de quartier général aux membres de l'équipe Excalibur et, occasionnellement, de lieu de détention pour des mutants dangereux.


title: Île de Muir

text: L'île est le théâtre régulier d'affrontements entre mutants et d’agressions extérieures, le plus souvent venant d’ennemis des X-Men ou de mutants en général.


title: Île de Muir

text: Censé se situer au nord de la côte écossaise, au delà du Cap Wrath, l'île de Muir est accessible depuis les ports des petites villes écossaises de Stornoway et Ullapool et desservie par un ferry.


title: Île de Muir

text: L'île de Muir abrite deux bâtiments principaux : le complexe de recherche génétiques du docteur Moira McTaggert et sa demeure, une maison à deux étages.


title: Île de Muir

text: Le centre de recherches a été par Moira MacTaggert, une célèbre généticienne, par ailleurs alliée des X-Men et du Professeur Xavier. Pionnière dans l’étude des mutations, elle décide de fonder un centre de recherche entièrement dédié à l’étude du gène mutant dans le but premier de s'occuper de son fils Kevin McTaggert (qui sera plus tard connu comme Proteus), un puissant et dangereux mutant doté de pouvoirs incontrôlables l’obligeant à prendre possession du corps des autres et à le consumer pour survivre.


title: Île de Muir

text: Le complexe dispose des installations suivantes :


title: Pitou

text: Pitou est un terme familier pour désigner un chien qui inspire la pitié.


title: Ortles

text: L'Ortles en italien ou Ortler en allemand est un sommet des Alpes, à , point culminant du massif de l'Ortles, en Italie (Trentin-Haut-Adige). C'était également, jusqu'en 1919, le point le plus élevé de l'Autriche-Hongrie. Il est recouvert sur la face nord-ouest par un glacier.


title: Ortles

text: Tous les itinéraires vers le sommet sont des circuits de haute altitude exigeants. La face nord de la montagne est , bien que de plus en plus de roches soient mises au jour.


title: Ortles

text: Selon la légende, la montagne serait un géant pétrifié.


title: Ortles

text: L'Ortles est situé dans l'Ouest du Tyrol du Sud, dans le val Venosta, près de la frontière avec la province de Sondrio en Lombardie et de la frontière avec la Suisse. Il fait partie de la partie septentrionale du massif de l'Ortles.


title: Ortles

text: La vue depuis le sommet inclut les Alpes de l'Ötztal, les monts de la Silvretta et la chaîne de la Bernina, ainsi que l'Adamello-Presanella, le massif de Brenta et les Dolomites. Par temps clair, le panorama s’étend à l’ouest jusqu’à environ (il est possible d'apercevoir le Finsteraarhorn, dans les Alpes bernoises). Il est également possible de voir toute la zone autour du col de Resia et du Malser Haide. Les montagnes adjacentes sont le Gran Zebrù (), la Punta Thurwieser (Thurwieserspitze en allemand, ), la Punta Rosa (Rötlspitze en allemand, ) à l’ouest de la vallée de Trafoi et le Laaser Berge avec la Cima Vertana (Vertainspitze en allemand, ) à l’est de la vallée de Suldental. Toutes ces montagnes font également partie des Alpes d'Ortles.


title: Ortles

text: L'Ortles est la plus haute montagne dans un rayon de , jusqu'au Piz Zupò () situé dans la chaîne de la Bernina. Pour y arriver, il faut descendre au moins jusqu'au Passo di Fraele, à .


title: Îles Mergui

text: Les îles Mergui, ou îles Myeik en birman, sont un archipel au large du littoral occidental de la péninsule Malaise, dans le sud de la Birmanie. Elles consistent en plus de 800 îles. La ville de Mergui se trouve sur le continent.


title: Îles Mergui

text: La population locale est constituée par les Moken, qu'on surnomme « nomades de la mer » (expression qui désigne divers groupes en Asie du Sud-Est).


title: Îles Mergui

text: Ce n'est qu'en 1997 que les îles Mergui ont finalement été ouvertes au tourisme, à la suite de négociations entre la Birmanie et des organisateurs de plongée de Phuket en Thaïlande.


title: Eugène Battmann

text: Eugène Battmann est un footballeur puis entraîneur français né le à Masevaux (Haut-Rhin).


title: Eugène Battmann

text: Il évolue comme gardien de but au FC Sochaux de 1969 à 1975.


title: Eugène Battmann

text: Il entraîne plus tard le SR Saint Dié, le FC Mulhouse et le FC Fribourg.


title: Eugène Battmann

text: Il est ensuite membre de la cellule de détection du centre de formation du FC Sochaux en Alsace.


title: Réseau routier du Calvados

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Calvados en France.


title: Réseau routier du Calvados

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Calvados est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Calvados

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au ) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.


title: Réseau routier du Calvados

text: L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Calvados

text: En ce qui concerne le département du Calvados, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Calvados

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Calvados

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Calvados, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le .


title: Réseau routier du Calvados

text: Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales pour remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Calvados

text: En ce qui concerne le département du Calvados, ce classement devient effectif à la suite du décret du . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Calvados

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du Calvados

text: Dans le département du Calvados, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 121 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du Calvados

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du Calvados

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Calvados est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier du Calvados

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du Calvados

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier du Calvados

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Calvados depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: Pierre Courtin

text: Pierre Louis Courtin est un peintre et graveur français né le à Rebréchien (Loiret) et mort le à Maisons-Laffitte (Yvelines).


title: Pierre Courtin

text: En 1939, Pierre Courtin suit des leçons de gravure à l'École régionale des beaux-arts d'Orléans. Il consacre alors la plus grande partie de son temps à des travaux agricoles ou de bûcheronnage.


title: Pierre Courtin

text: Venu à Paris en 1942, il est élève de Lucien Pénat à l'École nationale supérieure des beaux-arts ; il y fréquente les élèves des ateliers voisins, puis travaille, en 1943, à l'Académie Julian ou chez André Lhote. Il entreprend différentes besognes pour Jacques Villon qu'il fréquente jusqu'en 1951.


title: Pierre Courtin

text: En 1944, il s'inscrit à l'Académie Ranson où il a Francis Gruber pour correcteur. Il fait la connaissance de César Domela, Auguste Herbin, Alberto Magnelli, Antoine Pevsner, Serge Poliakoff et d'autres peintres abstraits, ainsi que du critique Charles Estienne.


title: Pierre Courtin

text: En 1947, Pierre Courtin travaille comme ouvrier imprimeur en taille-douce chez Georges Leblanc où il reste jusqu'en 1951. Disciple de Charles Sapoulin, il tire les gravures de Jacques Villon et de Roger Vieillard.


title: Pierre Courtin

text: Il expose au Salon des réalités nouvelles et, en 1948, à la Biennale de Venise. En 1949, Courtin crée avec Gérard Vulliamy, Raoul Ubac, Roger Chastel et quelques autres, le groupe Graphies. Il participe à l'exposition internationale de gravure au Petit Palais à Paris. Il devient en 1950 membre du comité directeur du Salon de mai et le demeure jusqu'en 1969.


title: Pierre Courtin

text: Pierre Courtin présente en 1951 son livre "Six poèmes de Nicolas Beauduin" chez Colette Allendy qu'il connaît depuis quatre années, et chez qui il rencontre Hans Hartung, Nicolas Schöffer, Pierre Soulages, Gérard Schneider, Jacques Doucet, Wols, Camille Bryen, Jean-Michel Atlan, Francis Picabia et Jean Deyrolle. Il achète une presse à gravure et quitte Paris pour s'installer en banlieue, où il pratique la gravure au carborundum.


title: Pierre Courtin

text: En 1952, il réalise une trentaine de gravures pour un fragment de poème de Paul Éluard et décide, avec Charles Estienne, Charles Lapicque, Néjad, Jean Degottex, René Duvillier, Alexandre Istrati, de créer un Salon d'octobre, en réaction contre le Salon de mai. En 1953, il participe à la Biennale de São Paulo.


title: Pierre Courtin

text: Il présente en 1957 une exposition personnelle à la galerie Jeanne Bucher à Paris. Il rencontre Heinz Berggruen avec qui il reste en contact jusqu'en 1969. En 1959, Courtin participe à documenta 2 à Cassel et réalise une exposition personnelle chez Berggruen. En 1960, il expose à la de Venise et à la galerie John Lefevre à New York.


title: Pierre Courtin

text: Dans les années 1960, Courtin expose notamment au Stedelijk Museum d'Amsterdam en 1964, au musée d'Ulm et à la galerie Saidenberg de New York en 1966, au Arts Club de Chicago en 1967.


title: Pierre Courtin

text: En 1971, la galerie Benador de Genève présente ses peintures, gouaches et gravures. D'importantes expositions de son œuvre ont lieu par la suite à Paris, à la galerie La Hune (« 25 ans de gravure », 1972), au musée-château d'Annecy, à Montbéliard et au musée de Worpswede en Allemagne, ainsi que dans différentes villes de France (1973). À cette occasion est présenté le catalogue de son œuvre gravé.


title: Pierre Courtin

text: De 1974 à 1981, il réalise plusieurs cartons de tapisserie, dont l'une de pour le Bureau international du travail à Genève.


title: Pierre Courtin

text: De 1974 à 1994, dans le cadre d'une commande publique, il a réalisé pour la Chalcographie du Louvre une gravure au burin intitulée "L'Exil...enfin".


title: Pierre Courtin

text: En 1992, dans un article intitulé « Les Balbutiements du désir », il publie des dessins inédits et des poèmes dans revue d'art "Trou".


title: Liste des cours d'eau du Portugal

text: Liste des cours d'eau du Portugal, incluant les Açores et Madère:


title: La Peau sur les os

text: La Peau sur les os (titre original : "Thinner") est un roman d'horreur de Stephen King écrit sous le nom de plume de Richard Bachman et publié pour la première fois en 1984.


title: La Peau sur les os

text: Billy Halleck, bon époux et bon père mais assez arrogant, vit dans le Connecticut et exerce son métier d'avocat à New York. Boulimique, il pèse plus de cent kilogrammes. Un jour, alors qu'il est distrait car sa femme Heidi est en train de le masturber, il tue accidentellement en voiture une vieille gitane. Sa position de notable lui vaut d'échapper à toute condamnation et les Gitans sont expulsés de la ville. Mais le père de la vieille gitane touche Billy à sa sortie du tribunal en lui chuchotant : . C'est alors que Billy commence à maigrir, au rythme d'un kilogramme par jour. Il est tout d'abord ravi de cette perte de poids bienvenue mais sa femme et sa fille, Linda, commencent à s'en inquiéter. Billy a beau se gaver, rien ne peut enrayer cette perte de poids qui risque de l'emmener vers une issue fatale. Les deux personnes qui l'ont couvert, le juge et le chef de la police, subissent eux aussi des phénomènes étranges, la peau du juge se couvre d'écailles et celle du chef de la police d'une forme d'acné terriblement virulente. Les deux hommes finissent par se suicider.


title: La Peau sur les os

text: Terrifié, Billy comprend alors que le chef de la tribu gitane lui a jeté un sort et, désormais d'une maigreur extrême, remonte la piste des Gitans. Heidi veut quant à elle faire interner son mari car elle pense que des troubles mentaux sont à l'origine de sa perte de poids. Billy demande l'aide d'un de ses anciens clients, Richard Ginelli, qui se trouve être un parrain de la Mafia. Ginelli se charge alors de semer la panique dans le campement des Gitans. Taduz Lemke, le chef de la tribu qui a maudit Billy, accepte de lever la malédiction et apporte à Billy une tourte à laquelle il mêle un peu du sang de l'avocat, lui expliquant qu'il doit la faire manger à quelqu'un d'autre pour que la malédiction soit transférée à cette personne. Billy découvre ensuite que Ginelli a été tué par Gina, l'arrière petite-fille de Lemke. L'avocat décide de faire manger la tourte à Heidi, qu'il considère comme responsable de tous ses ennuis. Il fait mine de se réconcilier avec elle mais, le lendemain matin, il découvre que Linda est revenue à l'improviste à la maison et qu'elle a elle aussi mangé une part de la tourte. Billy prend alors à son tour une portion de tourte.


title: La Peau sur les os

text: L'idée de ce roman est venue à Stephen King lorsque son docteur lui a fortement conseillé de perdre du poids car il pesait alors plus de . King a suivi ce conseil mais à regret et a commencé à penser à ce qui arriverait si quelqu'un commençait à perdre du poids et ne pouvait plus arrêter ce processus. Le titre de travail du roman était "" ("La Tourte gitane" en français) et son premier jet a été écrit pendant l'été 1983.


title: La Peau sur les os

text: Après la sortie du roman, le premier signé Richard Bachman à sortir en format à couverture rigide et avec une certaine publicité, de nombreux lecteurs remarquent des similitudes de style entre ce roman et ceux de Stephen King. Un critique littéraire écrit même que le roman . Des doutes sont alors formulés publiquement sur l'identité de l'auteur et c'est finalement Steve Brown, un employé de librairie, qui découvre le pot-aux-roses en en examinant les formulaires de copyright de la Bibliothèque du Congrès.


title: La Peau sur les os

text: À la suite de la révélation de la véritable identité de Richard Bachman, les ventes de "La Peau sur les os", publié quelques mois plus tôt, explosent, passant de à exemplaires. Le roman reste alors 25 semaines (dont quatre à la première place) sur la "New York Times Best Seller list", y apparaissant le .


title: La Peau sur les os

text: Le roman a été adapté au cinéma par Tom Holland en 1996 dans un film portant le même nom. Le film et le livre ont des fins différentes.


title: Institut mutualiste Montsouris

text: L’Institut mutualiste Montsouris (IMM) est un établissement de santé privé d'intérêt collectif. Situé 42, boulevard Jourdan dans le  de Paris .


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Il résulte de la fusion en 1999 de l’hôpital international de l’université de Paris et de la clinique médico-chirurgicale de la Porte de Choisy. Ces deux établissements avaient une vocation sociale et l'influence des mutuelles de fonctionnaires et d'étudiants y étaient importantes .


title: Institut mutualiste Montsouris

text: En 2015, il est ouvert à tous et ne pratique aucun dépassement d'honoraires. Cet établissement pluridisciplinaire offre une prise en charge en équipe médico-chirurgicale dans de nombreux domaines, sans rupture entre diagnostic, prescriptions et soins.


title: Institut mutualiste Montsouris

text: L’IMM constitue une structure hospitalière de taille moyenne, puisque sa capacité d’accueil est de et places d’hospitalisation en médecine–chirurgie–obstétrique (MCO) et psychiatrie (405 MCO - 68 PSY), 21 salles d'opérations dont 4 salles de cardiologie interventionnelle (dont 1 salle hybride), 2 salles d'endoscopie et 15 salles de chirurgie; 19 lits de réanimation, 18 lits d'USIC; 8 salles d'imagerie médicales dont 2 scanners et 1 IRM; 13 postes de dyalise.


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Sa capacité a sensiblement augmenté au cours de l’année 2010 grâce au développement du département de pathologie cardiaque avec la reprise de l’activité de l’hôpital Foch (six lits supplémentaires), du département mère-enfant (cinq lits supplémentaires) et enfin la création du département d’oncologie ( d’hospitalisation complète et d’hospitalisation de jour).


title: Institut mutualiste Montsouris

text: La capacité MCO de l’IMM est donc passée de . Implanté à la périphérie sud de Paris (territoire de santé 75-3) dans un environnement hospitalier extrêmement dense et concurrentiel, l’IMM développe principalement des activités lourdes ou complexes à dominante chirurgicale dans la plupart des domaines pathologiques, en dehors de la neurochirurgie et de l’ORL.


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Dans le cadre des activités de recherche, l'IMM accueille des externes et des internes de la faculté de médecine de l'Université de Paris.


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Il est possible de trouver des informations sur l’IMM sur son site internet mais également sur le site de la maternité de l'Institut Mutualiste Montsouris avec des précisions sur le service, le séjour, ainsi que des conseils sur l'accouchement, la naissance de son bébé (l'IMM pratique aussi les servies d'aide à la reproduction, comme la [PMA]) et le retour chez soi. À noter également les informations destinées aux patients étrangerssur le site spécifique.


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Enfin, la création de l'Institut du Thorax en partenariat avec l'Institut Curie donne lieu à la création d'un auta donné lieu à la création d'un autre site. Une Journée consacrée à l'Institut est d'ailleurs prévue en .


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Le département de recherche clinique, créé en , est sous la responsabilité d’un médecin clinicien de l’établissement (0,5 ETP), qui assure notamment la gestion des appels à projets et apporte une aide méthodologique sur les protocoles. Un poste de responsable adjoint () a été créé pour prendre en charge les aspects réglementaires liés à la recherche et organiser le travail de l’équipe actuellement constituée d’un assistant de recherche clinique hospitalier (), d’une secrétaire de recherche () et d’une stagiaire technicienne d’études cliniques ().


title: Institut mutualiste Montsouris

text: Le département de recherche clinique a pour missions principales :


title: Gran Zebrù

text: Le Gran Zebrù en italien ou Königspitze (littéralement « pointe du Roi ») en allemand est un sommet des Alpes, culminant à , dans le massif de l'Ortles, dont il est le deuxième sommet le plus élevé après l'Ortles, en Italie. Sur la frontière entre le Trentin-Haut-Adige et la Lombardie, c'est également le deuxième sommet le plus élevé du Trentin-Haut-Adige.


title: Gran Zebrù

text: La montagne, située exactement à la frontière entre la Valteline et le Tyrol, et donc entre la Lombardie et le Tyrol du Sud, a deux noms qui vont côte à côte dans la cartographie officielle : "Gran Zebrù" en italien et "Königsspitze" en allemand.


title: Gran Zebrù

text: Le Gran Zebrù s'élève à environ quatre kilomètres au sud-est de l'Ortles, principal sommet du groupe.


title: Gran Zebrù

text: Son profil prononcé domine deux vallées de haute altitude : le val Zebrù du côté valtellinais, vallée latérale de la basse Valfurva, et la valle di Solda ("Suldental") du côté tyrolien, vallée latérale du val Venosta.


title: Gran Zebrù

text: Le Gran Zebrù est un sommet très populaire qui offre de nombreuses voies d'ascensions plus ou moins difficiles.


title: Gran Zebrù

text: C'est l'itinéraire de la première ascension en 1864, et aussi le plus emprunté. Il passe sur l'épaule et la crête sud-est, totalement en glace avec des pentes modestes à l'exception du goulot d'étranglement, un canal étroit qui constitue la partie clé de la montée (50°) et qui mène à l'épaule. La montée n'est pas très exposée et est évaluée PD+.


title: Gran Zebrù

text: L'une des plus belles voies de crête des Alpes, la crête nord-ouest monte depuis le passo di Solda avec un développement de et des cotations en escalade de III et IV UIAA. La voie a été ouverte en 1880 par A. Jorg, R. Levy, J. Grill et Sepp Reinstadler. Une distinction doit être faite entre les voies Kurzer Suldengrat, celle actuellement parcourue et qui part directement du passo di Solda, et Langer Suldengrat, qui part directement dans les moraines du glacier de Solda et qui est très rarement parcouru. La voie est cotée D.


title: Gran Zebrù

text: C'est l'un des chefs-d'œuvre des années trente, ouvert en 1930 par Hans Brehm et Hans Ertl et se développe au centre de la face nord. C'est un parcours très exigeant de avec passages en escalade cotés IV. La voie est cotée TD.


title: Gran Zebrù

text: C'est la révélation du tout jeune Kurt Diemberger en 1956. La Meringa s'est effondrée quelques années plus tard, s'est reformée dans les années 1960 et s'est à nouveau effondrée en 2001. Actuellement, elle n'a pas encore été réformée.


title: Gran Zebrù

text: Ouverte en 1935 par l'un des champions allemands de l'époque, la voie monte au centre de la face rocheuses à gauche de la via Ertl-Brehem, s'en détache dans le canal d'attaque et procède sur terrain mixte, classée TD+.


title: Gran Zebrù

text: Tracée en 1978 par W. Klimek et S. Glasegger dans le chenal à gauche des deux voies précédentes, avec des difficultés identiques ; évaluée TD.


title: Gran Zebrù

text: Itinéraire parcouru par W. Klimek et T. Gruhl en 1976, sur la côte gauche de la via Gruhl, sur terrain mixte et difficile, considéré globalement TD+.


title: Gran Zebrù

text: L'ouverture de cette route par Baptist Minnigerode avec Alois Pinggera et Peter Reinstadler en 1879 fut un grand exploit dans l'histoire de l'alpinisme. Les premiers grimpeurs n'ont pas utilisé de vis à glace et ont gravé sans crampons. Elle est cotée D.


title: Gran Zebrù

text: Effectué en 1894 entièrement par Valérie Svoboda d'Avignon et Heinrich Friedel avec Joseph Pichler et Friedel Schöpf, c'est un itinéraire de crête classique avec des difficultés de II et III, moins célèbres et populaires que le Suldengrat. Le long de l'éperon initial, une variante de difficulté comprise entre IV et V a été tracée en 1943 par C. Antiga, R. Apollonio, A. Gabellini. La difficulté globale est évaluée D-.


title: Gran Zebrù

text: C'est l'itinéraire contesté de la première ascension de Steinberger le long du versant ouest en 1854. La première ascension certaine remonte à 1881 par Carl Blenzinger et Peter Reinstadler. Aujourd'hui c'est une ascension classique évaluée AD+.


title: Gran Zebrù

text: D'autres itinéraires, en particulier les plus récents, ont été tracés sur le Gran Zebrù, certains très difficiles.


title: Réseau routier du Cantal

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Cantal en France.


title: Réseau routier du Cantal

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Cantal est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Cantal

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Cantal

text: En ce qui concerne le département du Cantal, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Cantal

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Cantal

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Cantal, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Cantal

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du Cantal

text: Dans le département du Cantal, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 140 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du Cantal

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du Cantal

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Cantal est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier du Cantal

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du Cantal

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier du Cantal

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Cantal depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: Flickering Flame: The Solo Years Vol. 1

text: Flickering Flame: The Solo Years Vol. 1 est une compilation de Roger Waters, sortie en 2002.


title: Flickering Flame: The Solo Years Vol. 1

text: Il inclut deux inédits : la chanson-titre et une reprise de "Knockin' on Heaven's Door", et deux raretés : "Towers of Faith", issu de la bande originale du film "When the Wind Blows", et "Lost Boys Calling", écrite pour le film "The Legend of 1900".


title: Flickering Flame: The Solo Years Vol. 1

text: Toutes les chansons sont écrites et composées par Roger Waters, sauf indication contraire.


title: 712e division d'infanterie

text: La d'infanterie (en allemand : 712. Infanterie-Division ou 712. ID) est une des divisions d'infanterie de l'armée allemande (Wehrmacht) durant la Seconde Guerre mondiale.


title: 712e division d'infanterie

text: La d'infanterie est formée le comme unité « statique » à Trèves dans le Wehrkreis XII en tant qu'élément de la "15. Welle" ( de mobilisation).


title: 712e division d'infanterie

text: Elle est d'abord transférée dans le nord-est de la France, avant d'être redirigée et installée en Normandie dès .


title: 712e division d'infanterie

text: Au printemps 1942 elle est définitivement installée sur la côte belgo-hollandaise, près de Zeebruges, où elle demeure jusqu'à l'automne 1944. À la suite du débarquement allié en Normandie, elle défend l'estuaire de la rivière Scheldt près d'Anvers, le canal Gand-Terneuzen, et Bois-le-Duc où elle est attaquée par les Polonais aux ordres du général Guy Simonds.


title: 712e division d'infanterie

text: En , sous le commandement du "Generalleutnant" Friedrich-Wilhelm Neumann, la d'infanterie est engagée contre les troupes britanniques qui, lors de l'opération Market Garden, tentent de délivrer les troupes aéroportées anglo-saxonnes encerclées à Arnhem, et réussit à les ralentir, prenant une part active à la défaite alliée.


title: 712e division d'infanterie

text: Peu après, elle s'oppose au "32nd Guards Tank Brigade britannique" ( blindée de la Garde) lors des combats pour Oss, puis prend part au passage de la Meuse, au cours du retrait des troupes allemandes, et se bat dans la région de Heusden durant l'hiver 1944-1945.


title: 712e division d'infanterie

text: Réorganisée après avoir subi de lourdes pertes dans les Pays-Bas, la division est transférée en Pologne sur le Front de l'Est en où elle est détruite sur la rivière Warta par les forces soviétiques.


title: 712e division d'infanterie

text: Les restes de la division fortement décimés sont distribués entre la 45 et la d'infanterie. L'état-major est transféré au groupe d'armées Vistule en tant qu'état-major « "zur Verfügung" ». Il est utilisé au début de pour commander des troupes mixtes, principalement constituées de "Fahnenjunker-Grenadier-Regimenter" - dans les combats du front autour de l'Oder et pour tenir les positions défensives dans les hauteurs de Seelow.


title: 712e division d'infanterie

text: La division est reformée avec des troupes organiques le dans la région fr Küstrin à partir de régiments qui avaient été attachés à la Panzergrenadier-Division Kurmark, incluant les "Grenadier-Regiment 1239" et "Grenadier-Regiment 1241", qui ont été utilisés pour reconstruire respectivement les "Grenadier-Regiment 732" et "Grenadier-Regiment 745". La division est détruite un mois plus tard en avril 1945 dans la poche d'Halbe pendant la bataille de Berlin.


title: Réseau routier du Cher

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Cher en France.


title: Réseau routier du Cher

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Cher est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Cher

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Cher

text: En ce qui concerne le département du Cher, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Cher

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Cher

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Cher, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Cher

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du Cher

text: Dans le département du Cher, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 113 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du Cher

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du Cher

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Cher est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier du Cher

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du Cher

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier du Cher

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Cher depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: André Périé

text: André Périé est un réalisateur français de films documentaires à caractère ferroviaire. C'est à lui que l'on doit un nombre incalculable de films qui font aujourd'hui la joie des amateurs du chemin de fer des années d'après-guerre.


title: André Périé

text: André Périé était pendant la Seconde Guerre mondiale reporteur-cinéaste pour les Actualités Françaises. Il a réalisé entre 1945 et 1975 la majorité des films produits par la Section Centrale Cinématographique de la SNCF (créée en 1942).


title: André Périé

text: Le premier film produit par la Section Centrale Cinématographique de la SNCF s’appelle "Pilotes du rail". Il est réalisé en 1945 par André Périé ; le carton de présentation annonce : "Dédié aux mécaniciens et chauffeurs de locomotives, ce reportage a été entièrement exécuté à bord de la machine d’un train régulier". Il réalise en 1946 un moyen métrage de 54 minutes intitulé "Au service de la France".


title: André Périé

text: André Périé fut pendant 25 ans le pilier et le maître à penser ès cinéma de la Section Centrale Cinématographique ; il réalisa ou participa à quasiment tous les films en tant qu'opérateur de prise de vue, de réalisateur ou de conseiller technique ; pour certains d'entre eux, il écrivit les textes et assura même le choix de l'accompagnement musical.


title: André Périé

text: Il travailla sous la direction de Lucien Censier de 1944 à 1969 puis de Georges Ragot jusqu'à la fin de sa carrière et souvent avec la même équipe technique et les mêmes laboratoires de tirage: Yves Clara, René Pouillart, Sylvère Florentin, Gérard Lebeuf à l'image et Roger Bonaccorso ou Henri Galland au son et au montage. Le tirage des films est assuré par LTC et Tirage 16. André Périé quitte la SCC en 1975.


title: André Périé

text: "André Périé est entré à la SNCF mais seulement comme stagiaire et n’a jamais pu être régularisé au Cadre Permanent car il était trop âgé. D’ailleurs, à son départ, il n’a pas bénéficié d’une retraite de cheminot." (extrait d'une interview de Lucien Censier par Michel Ionascu)Le sujet portait notamment sur le tournage du film de René Clément : "La Bataille du rail".


title: Ara canindé

text: L'Ara canindé (Ara glaucogularis) ou Ara à gorge bleue, est une espèce d'oiseau appartenant à la famille des Psittacidae. Elle n'a été redécouverte qu'en 1992. L'humaniste Jean de Léry en fait mention dans son "Histoire d'un voyage faict en la terre du Brésil" en 1578, sous le nom de . Ce perroquet est en extinction depuis 1980.


title: Ara canindé

text: Cet oiseau ressemble superficiellement à l'Ara bleu. Il s'en distingue par l'absence de coloration verte au niveau du front et de la calotte remplacée par une nuance bleu ciel, les zones de peau nue blanche autour des yeux entièrement couvertes de nombreuses stries bleues et surtout la gorge bleue (au lieu de noire), coloration beaucoup plus étendue à ce niveau que le noir chez l'Ara bleu.


title: Ara canindé

text: L'ara à gorge bleue est endémique de Bolivie. Il habite une gigantesque zone peu peuplée et difficilement explorable, les savanes inondables du Béni. Dans ces conditions, il est difficile de préciser la distribution exacte de l'espèce. Cependant, l'association Armonia, portant ses efforts sur cet aspect, a plus que doublé le nombre de sites connus pour héberger cet Ara et a même découvert une nouvelle zone d'extension située à l'ouest du Rio Mamoré et de l'aire historique de répartition aux environs de la ville de Trinidad. Malgré la distance qui sépare les deux populations, il n'est pas impossible que des échanges aient lieu grâce à une chaîne d'îlots forestiers.


title: Ara canindé

text: Il se nourrit entre autres du mésocarpe des palmiers "Attalea" et "Acrocomia".


title: Ara canindé

text: Cette espèce est en danger critique d'extinction. La menace principale pesant sur elle est le trafic illégal des oisillons et des oiseaux adultes pour le commerce des oiseaux de volière, ceci malgré une protection officielle tant au niveau local qu'international. Avec le soutien financier de la Cepa et du CDE, les responsables d'Armonia ont le projet de construire un écolodge du même type que celui édifié pour l'Ara de Lafresnaye, structure qui serait également une station de recherches pour des universitaires boliviens. Sensibiliser les habitants des petites villes et des villages présents dans l'aire de répartition de l'Ara à gorge bleue est également une préoccupation d'Armonia : centres d'information, ateliers d'éducation environnementale et programmes radiophoniques sont envisagés. Le but est également d'identifier les problèmes humains qui contribuent au déclin de cet ara et, en coopération avec les habitants, de chercher des solutions à court terme pour conserver l'espèce.


title: Christian Ménanteau

text: Christian Menanteau, né le à Casablanca (Maroc), est un journaliste et patron de presse français.


title: Christian Ménanteau

text: Christian Menanteau est élevé au Maroc dans une famille d'agriculteurs. Son père, d'origine vendéenne, a lancé le "Journal des exportateurs d'agrumes". Christian suit ses études au Lycée Montaigne de Bordeaux.


title: Christian Ménanteau

text: Au décès de son père, la famille s'installe à Montpellier. Christian poursuit des études de sciences économiques. Il se lie d'amitié avec Guy Sitbon, grand reporter au "Nouvel Observateur". Quelques années plus tard, Christian Ménanteau travaillera pour l'hebdomadaire pendant 18 mois, chargé des dossiers économiques et du supplément "Atlas Éco".


title: Christian Ménanteau

text: Il rejoint la rédaction du "Nouvel Économiste", dirigé par Michel Tardieu, où il rencontre notamment Gérard Moatti, Pierre Péan et Jean-Marc Sylvestre.


title: Christian Ménanteau

text: Il participe en 1977 à la création du "Matin de Paris" sous la houlette de Claude Perdriel. En 1981, Alexandre Baloud l'engage à RTL. En 1986, il est nommé envoyé spécial permanent aux États-Unis où il rencontre son épouse, une diplomate française vivant à New York. Quatre ans plus tard, il est promu rédacteur en chef de RTL sous la direction de Philippe Labro.


title: Christian Ménanteau

text: En janvier 1994, il devient directeur adjoint du "Revenu français" que Gilles Coville vient de créer. Fin 1997, il reprend le magazine "Gault&Millau" en s'associant avec Pierre Dauzier, PDG d'Havas, et Philippe Faure (fils de Maurice Faure) qu'il a rencontré quelques années auparavant à l'ambassade des États-Unis.


title: Christian Ménanteau

text: Il est nommé directeur général-éditeur de "La Tribune" en janvier 2000, succédant à Elisabeth Descombes, qui était directrice générale du quotidien depuis janvier 1997. Enfin, il remplace en 2006 Hedwige Chevrillon sur BFM.


title: Christian Ménanteau

text: Durant l'été 2007, Christian Ménanteau est chargé de la présentation de l'émission "Les auditeurs ont la parole" sur RTL. Il remplace également Nicolas Poincaré, durant ce même été, à l'émission "On refait le monde".


title: Christian Ménanteau

text: Depuis la rentrée 2010, du lundi au vendredi, dans la matinale de RTL, Christian Menanteau tient une chronique économique intitulée "La Question Éco" (devenue par la suite "Éco Menanteau"). Cette chronique était proposée jusqu'en fin de saison 2020 dans RTL Petit Matin. Christian Menenteau n'apparaît plus dans la grille de RTL depuis septembre 2020.


title: Parc naturel de la zone volcanique de la Garrotxa

text: Le parc naturel de la zone volcanique de la Garrotxa se trouve dans la Cordillère transversale, en la comarque de la Garrotxa, en Catalogne.


text: Il s'agit du meilleur ensemble paysager volcanique de la péninsule Ibérique. On y recense une quarantaine de cônes volcaniques, en bon état de conservation, et plus de vingt coulées de lave de nature basaltique. Le relief, le soleil et le climat autorisent une végétation variée, souvent exubérante, comprenant des chênes verts et rouvres, ainsi que des hêtraies d'une valeur paysagère exceptionnelle.


text: C'est un espace très peuplé, différent de l'image habituelle des zones protégées. Il s'agit d'un espace public organisé pour promouvoir et faciliter les activités ludiques et récréatives, mais également d'un territoire protégé pour la sauvegarde d'espèces animales.


text: La superficie protégée inclut et naturelles. L'objectif est de rendre compatibles la conservation et le développement économique sous régime de protection, pour éviter les dommages provoqués par les extractions minières, la croissance urbaine et les décharges incontrôlées de déchets.


text: Au cours de l'année 1982, la zone comprise entre les vallées du Fluvià et de la Ser, ainsi que les hauts de vallée de "l'Aiguavella" et de "Sant Iscle" fut déclarée "Parc Naturel d'Intérêt National" par la Generalitat de Catalunya. La même loi déclara "Réserves Intégrales Géobotaniques" la plus grande partie des cônes volcaniques et la hêtraie du Jordà.


text: Toute cette zone volcanique se trouve actuellement protégée en sa qualité de parc naturel de la Zone Volcanique de la Garrotxa, incluant les et avec une superficie de ().


text: Le centre du parc est formé par la plaine d'Olot et ses versants (le champ de lave occupe une grande partie de la plaine, soit environ ), par où la lave a coulé en suivant la vallée du fleuve Fluvià, arrivant jusqu'à Sant Jaume de Llierca.


text: Un autre secteur important est constitué par la vallée tectonique de la rivière Ser, au pied de l'escarpement provoqué par la faille dans les massifs du "Corb" et de "Finestres", où se trouvent les volcans les plus importants : Santa Margarida et Croscat. Ici, la lave a suivi la vallée par le versant de la rivière jusqu'au "Molino de Gibert", après la cascade "Sallent de Santa Pau".


text: Enfin, il existe un troisième secteur constitué par une série de volcans situés dans la vallée de la rivière "Llémena" et dans celle de "l'Adri".


text: Autour d'Olot, il y eut également des éruptions anciennes puisque l'on peut trouver des pierres de basalte parmi les matériaux pliocéniques de la vallée du Fluvià.


text: Il y a eu différentes phases d'éruptions au cours de la période moderne, mais on peut les dater toutes autour de la moitié du Quaternaire.


text: Concernant les formes du relief, les cônes volcaniques sont de type strombolien, parmi lesquels certains ont un cratère central (Montsacopa, Santa Margarida), d'autres un cratère latéral (Garrinada). Ils sont constitués de scories, petites et uniformes (Montsacopa), ou par des gros matériaux (Montolivet, Croscat). Il existe également des "tables de lave", mises au jour par l'érosion fluviale, comme à Castellfollit de la Roca ou à Sant Joan les Fonts, où on peut voir la constitution interne consolidée en prismes allongés.


text: Dans le secteur de la Ser, les accumulations de lapilli sont abondantes et, près d'Olot, les formations de laves poreuses sont consolidées dans les zones marécageuses, comme dans le bois de Tosca.


text: Liste non exhaustive :


title: Réseau routier du Doubs

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Doubs en France.


title: Réseau routier du Doubs

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Doubs est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Doubs

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Doubs

text: En ce qui concerne le département du Doubs, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Doubs

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Doubs

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Doubs, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Doubs

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du Doubs

text: Dans le département du Doubs, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 129 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du Doubs

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils départementaux et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du Doubs

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Doubs est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier du Doubs

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du Doubs

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier du Doubs

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Doubs depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: Marcel Dunan

text: Marcel Dunan, né le à Paris, où il est mort le , est un historien français.


title: Marcel Dunan

text: Ancien élève de l'École normale supérieure, il est professeur d'histoire de la Révolution et de l'Empire à la Sorbonne de 1946 à 1955, et directeur de l'Institut d'histoire de la Révolution française. Il est élu membre de l'Académie des sciences morales et politiques en 1947.


title: Marcel Dunan

text: Il a été président de l'Institut Napoléon de 1947 à 1974.


title: Monte Cevedale

text: Le Monte Cevedale en italien ou Zufállspitze en allemand est un sommet des Alpes, à , dans le massif de l'Ortles, en Italie (limite entre le Trentin-Haut-Adige et la Lombardie).


title: Monte Cevedale

text: Inclus dans le parc national du Stelvio, il s'agit du plus haut sommet de la province autonome de Trente.


title: Portrait-robot

text: Le portrait-robot est un outil d'enquête en police judiciaire qui représente le portrait le plus ressemblant possible du visage d'une personne recherchée. Il est établi à partir de témoignages.


title: Portrait-robot

text: En 1881, Scotland Yard diffuse un avis de recherche incluant le croquis du profil de , un homme suspecté de meurtre. Le portrait a été établi grâce à la description fournie par une connaissance du suspect.


title: Portrait-robot

text: Le « portrait parlé », ou signalement descriptif, d'Alphonse Bertillon, inventeur de l'anthropométrie judiciaire, est une technique de signalement précurseure du portrait-robot. Codifiée en 1893, cette méthode consiste à renseigner une fiche signalétique type décrivant les caractéristiques principales d'un individu, son visage en particulier (le front, le nez, les lèvres, le menton, système pileux). Elle avait pour but de repérer les récidivistes. En 1910, à Londres, la diffusion du portrait-robot d'un medecin, Hawley Harvey Crippen, élaboré à partir d'anciennes photos, contribue à l'appréhension de cet homme, meurtrier de sa femme.


title: Portrait-robot

text: En 1952, l'inventeur français Roger Dambron obtient une médaille de bronze au concours Lépine, pour son invention créée en 1950 : le « jeu des photos-robot », qu'il brevète en 1953. Ce jeu a pour principe le découpage de morceaux de photos (nez, yeux, bouche) et leur mélange pour créer de nouveaux visages. Dans sa version originale, la mallette du jeu comporte de visages issus de plusieurs centaines de photographies d'habitants d'Étaples-sur-Mer, lieu de résidence de l'inventeur. Dans une version commercialisée par la suite, les visages de personnalités de l'époque, telles que Line Renaud, Annie Cordy, Luis Mariano, Georges de Caunes, Gilbert Bécaud, sont utilisés. L'entreprise commerciale est un échec mais l'invention est adaptée par la police pour permettre la reconstitution de visages sur la base d'indications founies par des témoins.


title: Portrait-robot

text: En 1953, lors de l'enquête sur le meurtre d'Eugénie Bertrant, dont le cadavre est découvert dans un terrain vague, à proximité de l'hippodrome de Lyon. Une photographie reconstituant les traits du suspect est diffusée auprès des services de police français et étrangers, sans résultat. Huit jours plus tard, la diffusion de cette « photo-robot » est étendue à la presse : deux témoins font le lien entre la photo et les traits d'un commerçant lyonnais. Celui-ci, interrogé, est confondu.


title: Portrait-robot

text: Au milieu des années 1950, le commissaire divisionnaire Chabot, chef du service régional de la police judiciaire à Lille, déclare avoir inventé cette technique, qu'il nomme « Portrait-robot », au cours de l'enquête sur l'affaire Robert Avril, nom donné à l'assassinat d'une jeune Anglaise près de Belloy-sur-Somme. Le , un homme, dont le visage correspond au portrait-robot établi par la police, est arrêté. Robert Avril est reconnu coupable du meurtre de Janet Marshall. L'inspecteur Émilien Paris de la lilloise (de l'identité judiciaire) qui s'intéresse également au procédé, décide de modifier le nom initial de l'invention en le renommant « système Paris ». Début 1968, le FBI s’intéresse à cette méthode et, suivant les conseils de l'inspecteur Paris, commence à l'utiliser.


title: Portrait-robot

text: La technique du portrait-robot est cependant connue au Royaume-Uni des années avant son apparition en France. Sur les indications d'un ou plusieurs témoins la police britannique élabore des dessins de suspects appelés « ».


title: Portrait-robot

text: Dans une enquête de police, le portrait-robot d'un suspect est élaboré grâce aux informations tirées de souvenirs d'un ou plusieurs témoins oculaires d'une infraction. La personne chargée d'élaborer le portrait-robot doit au préalable être informée, par les personnes qui mènent les investigations policières, des circonstances de l'infraction et des conditions dans lesquelles le témoin a été en contact avec le suspect. Puis, un ou une portraitiste de la police reçoit chaque témoin et lui présente différents éléments constitutifs d'un visage pouvant correspondre à sa description du suspect. Ainsi, un dessin du visage de celui-ci est reconstitué. Au , l'outil informatique facilite la création d'un portrait-robot : l'opération dure d'une heure et demie à deux heures. De plus, un logiciel de reconnaissance faciale complémentaire assure une identification rapide de suspects déjà répertoriés dans les fichiers de la police ou de la gendarmerie.


title: Portrait-robot

text: Un portrait-robot peut être réalisé à la main par un artiste. Cependant, le recours à un dessinateur est de plus en plus rare. Au début des années 1960, le besoin d'une méthode systématique, indépendante du talent d'un artiste, impose l'usage d'un système mécanique composé de plusieurs centaines de fragments caractéristiques dessinés de visages . À partir d'une description orale de chaque partie d'un visage, un agent peut construire un portrait en sélectionnant les fragments les plus ressemblants parmi ceux disponibles. Une dizaine d'années plus tard, ce système est amélioré. Les pièces détachées du « Photofit » sont créées en utilisant de vraies photographies de visages.


title: Portrait-robot

text: Conduites depuis les années 1970, les études scientifiques portant sur la fiabilité des portraits-robots s'accordent sur un constat : un portrait-robot est généralement peu fidèle au visage original qu'il est censé représenter (le taux de détection d'un suspect à l'aide d'un portrait-robot est estimé varier de 10 à 30 %). Le mode de perception d'un visage (mode global ou holistique) par une personne est incompatible avec sa reconstitution par fragments caractéristiques. De plus, non seulement les jeux de traits faciaux proposés avec les outils mécaniques, ou même informatiques, n'épuisent pas la variété des éléments de détail d'un visage humain, mais aussi les victimes et les témoins interrogés sont rarement capables de fournir une description précise et détaillée d'un suspect, en particulier les enfants.


title: Portrait-robot

text: Vers la fin des années 2000, des recherches sont entreprises, notamment à l'université des sciences appliquées de Rotterdam, afin de pouvoir définir des caractéristiques physiques d'un individu à partir de son ADN. Au fil des années, sont publiées des études scientifiques démontrant la possibilité de déduire d'un ADN des caractères phénotypiques d'une personne telles que la couleur de la peau, des cheveux, des yeux, l'origine géographique et la morphologie du visage. Les États-Unis, l'Espagne et les Pays-Bas commencent à utiliser les résultats de ses travaux dans des enquêtes criminelles.


title: Portrait-robot

text: En France, l'analyse génétique, qui peut porter sur des fluides corporels comme la salive, ou des tissus biologiques, comme des fragments de peau ou de poils, commence à intégrer l'arsenal technique de la police au début des années 1990. Pour encadrer son usage le législateur français promulgue le une « loi bioéthique » relative au respect du corps humain. Seule la détermination du sexe est autorisée par la loi. Cependant, dans le cadre d'une affaire de viols commis à Lyon d' à , la Cour de cassation rend, en , un arrêt validant la création du portrait-robot génétique d'un suspect en vue d'une identification. Le sexe de celui-ci est déterminé, ainsi que la couleur de ses yeux, de sa peau et de ses cheveux Désormais, pour l'établissement d'un portrait-robot génétique, dont le taux de certitude varie entre 80 et 90 %, la police, la gendarmerie, et les magistrats du parquet, peuvent recourir au service central de la police technique et scientifique (SCPTS) de l'institut national de police scientifique lorsque le fichier national automatisé des empreintes génétiques ne contient aucune référence correspondant à une empreinte génétique relevée au cours d'une enquête. En 2015, les techniciens du SCPTS ont effectué onze expertises, et dix, l'année suivante, sur un total de de recherche d’ADN. Au , le montant d'une telle expertise s'élevait à au moins .


title: Portrait-robot

text: Les recherches, entamées au début des années 2010, se poursuivent avec pour objectif de relever le taux moyen de certitude des portraits-robots génétiques, de pouvoir prédire l'âge d'un individu, et des caractéristiques innées comme l'écart entre les yeux, la forme du nez et des lobes auriculaires, voire sa corpulence.


title: Réseau routier du département du Jura

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Jura en France.


title: Réseau routier du département du Jura

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Jura est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du département du Jura

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.


title: Réseau routier du département du Jura

text: Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du département du Jura

text: En ce qui concerne le département du Jura, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du département du Jura

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du département du Jura

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Jura, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du département du Jura

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du département du Jura

text: Dans le département du Jura, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 96 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du département du Jura

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général du Jura et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du département du Jura

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Jura est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier du département du Jura

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du département du Jura

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier du département du Jura

text: Entre 2012 et 2016, le Jura compte en moyenne 10,3 tués chaque année pour 100 000 habitants.


title: Réseau routier du département du Jura

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Jura depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique."


title: 1er régiment médical

text: Le médical ( RMED) était un régiment de l'Armée de terre française créé en 1992 et dissous en .


title: 1er régiment médical

text: Le médical est créé le à partir du groupement médical de Sedan et de la médicale du d'armée ( CMCA) de Neustadt an der Weinstraße en Allemagne. Sa devise est . Il est l'héritier des traditions des bataillons médicaux du Corps expéditionnaire français en Italie, son drapeau porte l'inscription « ITALIE 1943-1944 ». Le régiment était installé caserne Serret à Châtel-Saint-Germain près de Metz.


title: 1er régiment médical

text: Il a été projeté depuis sa création, sur pratiquement tous les théâtres d'opérations où ont été engagées des troupes françaises tels que la Bosnie, le Kosovo, la Somalie, le Rwanda, la Côte d'Ivoire, le Liban, le Tchad, le Gabon, l'Afghanistan ou les Dom-Tom.


title: 1er régiment médical

text: Il est dissous le dans le cadre de la réforme de la carte militaire. Le nouveau régiment médical de La Valbonne est créé le à partir des , et  régiments médicaux.


title: 1er régiment médical

text: Le régiment avait des missions spécifiques santé et des missions communes à toutes les formations de l'Armée de terre.


title: 1er régiment médical

text: Dans le cœur de métier, il intervenait à tous les niveaux dans la prise en charge des blessés d'une force projetée en opération : montage des structures de traitement médico-chirurgical (antennes chirurgicales, hôpitaux médico-chirurgicaux en version « shelters » modulables ou structure métallo-textile), ramassage des blessés à l'avant, évacuation vers l'arrière après traitement initial, ravitaillement sanitaire de toutes les structures de soins, décontamination médicale des blessés radio-contaminés ou intoxiqués par arme chimique.


title: 1er régiment médical

text: Ses personnels étaient projetés, collectivement ou individuellement, sur tous les théâtres d'opérations où sont déployées les forces françaises, notamment en Afghanistan (aussi bien en soutien santé des troupes patrouillant sur le terrain, qu'au sein de l'hôpital médico-chirurgical de Kaboul), au Liban, au Tchad, en Côte d'Ivoire ou dans les Balkans.


title: 1er régiment médical

text: Dans le cadre des missions communes de l'Armée de terre, le médical effectuait des missions de type , aussi bien en métropole (missions de sécurité publique) qu'en outre-mer (missions de plusieurs mois de présence dans les départements et collectivités d'outre-mer).


title: 1er régiment médical

text: Le médical était articulé en neuf compagnies :


title: In the Flesh: Live

text: In the Flesh: Live est un double album live de Roger Waters qui immortalise la tournée In the Flesh. Un DVD en a également été tiré.


title: In the Flesh: Live

text: La majeure partie des morceaux a été enregistrée durant le concert du au Rose Garden Arena de Portland.


title: In the Flesh: Live

text: Tous les morceaux sont écrits et composés par Roger Waters, sauf indication contraire.


title: Réseau routier du Lot

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Lot en France.


title: Réseau routier du Lot

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Lot est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Lot

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Lot

text: En ce qui concerne le département du Lot, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Lot

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Lot

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Lot, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Lot

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


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text: Dans le département du Lot, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 16 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du Lot

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général du Lot et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.