title: Lo Nuestro 2007

text: Tropical / Salsa : Artiste de l'année (Tropical Salsa Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Tropical traditionnel de l'année (Tropical Traditional Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste solo ou Groupe Révélation de l'année (New Soloist or Group of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Album de l'année (Album of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Masculin (Male Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Féminine (Female Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Groupe ou Duo de l'année (Group or Duo of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Chanson de l'année (Song of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Banda de l'année (Banda Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Durangense de l'année (Durangense Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Grupero de l'année (Grupero Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Norteño de l'année (Norteño Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Ranchero de l'année (Ranchero Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste Tejano de l'année (Tejano Artist of the Year)


title: Lo Nuestro 2007

text: Artiste de l'année (Artist of the Year)


title: Estany de la Comassa

text: L'Estany de la Comassa, ou lac de la Coumasse est un lac des Pyrénées françaises situé sur la commune d'Angoustrine-Villeneuve-des-Escaldes (Pyrénées-Orientales), en région Occitanie, au nord-ouest de Font-Romeu.


title: Estany de la Comassa

text: ' signifie « lac » en catalan. Le mot ' est formé de ', semblable au français combe, dérivé du bas latin ', qui signifiait à l'origine « creux » mais peut désigner également une vallée, plaine, ravin ou même un pâturage. Le suffixe "-assa" signifie qu'on a affaire à une grande "".


title: Estany de la Comassa

text: Il se situe sur le territoire de la commune d'Angoustrine-Villeneuve-des-Escaldes à une altitude de et possède une superficie de 4 hectares.


title: Estany de la Comassa

text: Le lac fait partie des étangs du Carlit dans le massif du Carlit, lui-même dans la partie orientale de la chaîne des Pyrénées. Cette zone d'étangs ou petits lacs se situe entre le pic Carlit à l'ouest et le lac des Bouillouses à l'est.


title: Smallingerland

text: Smallingerland est une commune néerlandaise de la Frise aux Pays-Bas.


title: Coolgardie

text: Coolgardie, ( habitants en 2001) est une ville d'Australie-Occidentale. Située en plein désert, elle fut fondée par des colons venus du monde entier vers le nouvel Eldorado lors de la ruée vers l’or de 1890. Elle comptait habitants en 1900 au paroxysme de la fièvre de l'or. Sa proche voisine, Kalgoorlie, a elle aussi connu une perte de population mais moins importante: habitants contre et 93 hôtels en 1902.


title: Coolgardie

text: La "Great Eastern Highway" ("National Highway 94") en provenance de Perth traverse la ville sous le nom de "Bayley Street". À la sortie est de Coolgardie elle s'oriente vers le sud pour aller rejoindre la route qui relie Kalgoorlie à Esperance et qui passe par Norseman, le point de départ vers l'est de la route qui traverse la plaine de Nullarbor pour rejoindre l'Australie-Méridionale.


title: Coolgardie

text: Le train "Transwa Prospector" s'arrête à au nord de la ville à Bonnie Vale.


title: Col de l'Oberalp

text: Le col de l'Oberalp (en romanche ' ou ', en allemand "") est situé dans les Alpes suisses, entre les Alpes glaronaises et les Alpes lépontines, à d'altitude. Il permet de relier la vallée du Rhin antérieur à Andermatt.


title: Col de l'Oberalp

text: Le col est se situe sur le territoire de la commune de Tujetsch. Immédiatement à l'ouest du col se trouve l'Oberalpsee. Au sud-ouest s'élève le Pazolastock (), à l'est le Calmut (), au nord le Piz Tiarms (), et à l'ouest le Schneehüenerstock (), qui est accessible par une télécabine, ainsi que le Brunnenstock ().


title: Col de l'Oberalp

text: Entre le Calmut et le Piz Tiarms se trouve le col de Tiarms (), qui mène également à Tujetschvia "Milez".


title: Col de l'Oberalp

text: Le lac de Toma se trouve à trois kilomètres au sud du col. Il est considéré comme la source du Rhin.


title: Col de l'Oberalp

text: Deux restaurants se trouvent à proximité immédiate du col.


title: Col de l'Oberalp

text: Dès 1911 commence la construction d'une ligne de chemin de fer sur le col. La compagnie de chemin de fer Furka-Oberalp-Bahn commence à exploiter le ligne en 1926.


title: Col de l'Oberalp

text: Dans les années 1862-1863, la première route est construite sur le col. La route principale 19, qui passe au-dessus du col, est fermée en hiver. Les horaires d'ouverture du col varient en fonction des conditions d'enneigement de mi-avril à début décembre au plus tard.


title: Col de l'Oberalp

text: La col est desservi par diverses infrastructures de transport :


title: Col de l'Oberalp

text: Le sentier de grande randonnée Senda Sursilvana passe par le col de l'Oberalp.


title: Col de l'Oberalp

text: En hiver, skieurs alpins, raquettes et skieurs de randonnée sont présents au col. Une télécabine est au cœur de la liaison du domaine skiable de Sedrun à Andermatt et a été ouverte en .


title: Col de l'Oberalp

text: Le phare de Rheinquelle, réplique à échelle réduite de la tour de de haut qui s'est dressée pendant à Hoek van Holland à l'embouchure du Rhin, se trouve au col depuis . Il s'agit d'une campagne de publicité touristique qui a été développée pour le compte de Sedrun Disentis Tourisme et de Suisse Tourisme. Un projet prévoit que le vieux cargo rhénan "Rheinquelle" soit également ajouté ; il devrait être transporté par voie terrestre depuis Bâle. La mise en œuvre de cette idée a jusqu'à présent échoué en raison du financement et de la logistique.


title: Col de l'Oberalp

text: Sur le Tour de Suisse 2021, il est notamment grimpé par Disentis-Sedrun et descendu vers Andermatt en contre-la-montre lors de l'avant-dernière étape, épreuve chronométrée inédite remportée par Rigoberto Urán. Il est grimpé à nouveau le lendemain par Andermatt en début d'étape mais en course en ligne.


title: Reg Park

text: Reg Park, (né Roy Park, le à Leeds, Royaume-Uni, et mort le à Johannesbourg, en Afrique du Sud), est un culturiste et acteur britannique.


title: Reg Park

text: Il remporte à trois reprises, en 1951, 1958 et 1965, le titre de "Mr. Univers" de la National Amateur Bodybuilders Association (NABBA) (fédération internationale britannique). À 42 ans, en 1970, il termine encore du même concours (Mr Univers professionnel) derrière Arnold Schwarzenegger.


title: Reg Park

text: Il ouvre plusieurs salles de culture physique en Afrique du Sud, où il s'installa en 1958, crée des magazines culturistes et commercialise divers produits liés au développement musculaire. Opposé à l'utilisation de tous les produits dopants, il faisait confiance, pour entretenir son physique, à un entraînement très rigoureux et à une alimentation saine et variée. Selon ses besoins du moment, son poids variait entre 97 et pour une taille de . D'abord attiré par les exploits de force, il chercha par la suite à satisfaire un développement harmonieux mais moins extrême.


title: Reg Park

text: De 1961 à 1965 il tourne cinq films en Italie avec des réalisateurs comme Vittorio Cottafavi, Antonio Margheriti et Mario Bava, tous dans le registre, alors très en vogue, du péplum, à la suite de l'Américain Steve Reeves, son vainqueur lors du Mr Univers 1950. Si la carrière au cinéma de Reg Park est brève et marque moins les esprits que celle de Reeves, elle n'en reste pas moins mémorable pour avoir regroupé cinq des titres les plus originaux du genre. Ainsi, par son physique robuste et sa présence rassurante, Reg Park incarne parfaitement une idée populaire du personnage d'Hercule et comble les attentes du public.


title: Reg Park

text: Il est l'un des modèles et amis intimes d'Arnold Schwarzenegger que sa carrière de bodybuilder et d'acteur inspira fortement.


title: Gattinara riserva

text: Le Gattinara riserva est un vin rouge sec italien de la région Piémont doté d'une appellation DOCG depuis le .


title: Gattinara riserva

text: Seuls ont droit à la DOCG les vins rouges récoltés à l'intérieur de l'aire de production définie par le décret.


title: Gattinara riserva

text: Les vignobles autorisés se situent en province de Verceil dans la commune de Gattinara. Les 103,64 hectares délimités sont en production.


title: Gattinara riserva

text: Les vignobles se situent sur les pentes qui surplombent les deux rives du cours d'eau de la Sesia.


title: Gattinara riserva

text: Vieillissement minimum légal : 4 ans, dont au moins 24 mois en fût de chêne ainsi que 6 mois en bouteille.


title: Gattinara riserva

text: Le vin rouge du type "Gattinara riserva" répond à un cahier des charges plus exigeant que le "Gattinara", essentiellement en relation avec le vieillissement.Le "Gattinara riserva" se déguste à une température comprise entre 16 et 18 °C et il se gardera de 4 à 10 ans.


title: Gattinara riserva

text: Rôtis de viandes blanches et rouges, grillades, gibier à plume ou à poil, fromages à pâte pressée.


title: Gattinara riserva

text: "Province, saison, volume en hectolitres :"


title: Gattinara (vin)

text: Le Gattinara est un vin rouge sec italien de la région Piémont doté d'une appellation DOCG depuis le .


title: Gattinara (vin)


title: Gattinara (vin)

text: Les vignobles autorisés se situent en province de Verceil dans la commune de Gattinara. Les 103,64.hectares délimitée sont en production.


title: Gattinara (vin)

text: Les vignobles se situent sur les pentes qui surplombent les deux rives du cours d'eau de la Sesia. Au sud de l'appellation, on trouve le vignoble de Ghemme.


title: Gattinara (vin)

text: Vieillissement minimum légal : trois ans, dont au moins 12 mois en fût de chêne ainsi que 6 mois en bouteille.


title: Gattinara (vin)

text: Le vin rouge du type Gattinara répond à un cahier des charges moins exigeant que le Gattinara riserva, essentiellement en relation avec le vieillissement.Le Gattinara se déguste à une température comprise entre 16 et 18 °C et il se gardera 4 - 10 ans.


title: Gattinara (vin)


title: Gattinara (vin)


title: Faïence de La Rochelle

text: Les faïences de La Rochelle sont des céramiques produites dans la région de La Rochelle. Elles connurent un large succès au . Leur fabrication cessa avec la Révolution française.


title: Faïence de La Rochelle

text: De factures très diverses, mais aux motifs simples, gais et colorés, les faïences de La Rochelle attirent les collectionneurs et amateurs dès le milieu du . Leurs décors anecdotiques, naturalistes ou historiques donnent le ton de la vie paisible mais foisonnante du très important port de la façade atlantique à cette époque. Exportées autant que destinées à la vente locale, elles ornent les tables et vaisseliers de toutes les couches de la société. Outre les assiettes et plats, de nombreux bidets, pièces de formes ou utilitaires deviennent au fil du temps uniquement décoratives (platerie, jatte, plat à barbe, vinaigrier, bourdaloue, fontaine à eau).


title: Faïence de La Rochelle

text: En l'an 1721, un ancien associé de Jacques Hustin de Bordeaux ouvre la première fabrique. Mais après un début prometteur, la santé défaillante de Joseph Catarnet et le manque de fonds ont raison de cette tentative.


title: Faïence de La Rochelle

text: C'est en 1746, à Marans, proche de La Rochelle que Pierre Rousseincq, associé à un important contrôleur des fermes du roi élabore des pièces fragiles, aidé d'ouvriers venant de tout le pays, peu qualifiés. Il importe de rentabiliser les investissements des hommes d'affaires, plus que de faire de la belle ouvrage, l'échec vient tôt, peu de faïences signées nous parvient.


title: Faïence de La Rochelle

text: Un troisième atelier ouvre en 1756, à La Rochelle même, grâce à des hommes compétents issus de faïenceries célèbres. La production, importante dure jusqu'au (exportation massive vers le Canada, l'Amérique) ; les techniques évoluent, la modernisation reste constante (petit feu), poussés par la concurrence, les décors s'affinent.


title: Faïence de La Rochelle

text: La manufacture de La Rochelle est dirigée en 1782 par Pierre Piaud, qui s'associe avec son gendre jusqu'en 1789, date à laquelle la fabrication est interrompue. Le Sieur Orillat continuera la fabrication jusqu'en 1791.


title: Faïence de La Rochelle

text: Depuis 1959, une entreprise de La Chapelle-des-Pots a repris une fabrication alliant les formes saintongeaises et les décors de la faïencerie de La Rochelle.


title: Sneek (commune)

text: Sneek (en frison "Snits") est une ancienne commune néerlandaise de la province de Frise.


title: Sneek (commune)

text: La commune était composée de la ville de Sneek et des villages de Loënga, Offingawier et Ysbrechtum. En 2009, la commune comptait habitants sur une superficie de .


title: Sneek (commune)

text: Le , la commune fusionne avec Bolsward, Nijefurd, Wûnseradiel et Wymbritseradiel pour former la nouvelle commune de Súdwest Fryslân.


title: Atenas

text: Atenas est une ville du Costa Rica, chef-lieu du canton d'Atenas appartenant à la province d'Alajuela.


title: Atenas

text: La ville est située à 21 kilomètres à l'ouest d'Alajuela. La ville est entourée de plusieurs plantations de café. Elle est située dans la province d'Alajuela à l'ouest de la vallée Central, à environ 700-800 mètres d'altitude. Elle est connue pour son climat exceptionnel.


title: Atenas

text: Atenas est le centre d'une région agricole prospère, elle abrite un marché hebdomadaire de fruits et légumes frais. Au centre du village s'élève une église blanche avec des palmiers sur le parvis.


title: Atenas

text: La ville est entourée de montagnes. On trouve à Atenas des services tels qu'un centre de santé, des pharmacies, des médecins, des dentistes, un court de tennis, un centre de remise en forme, des banques, des parcs, des piscines, des magasins et des restaurants.


title: Atenas

text: Atenas est située à 20 km de l'aéroport international Juan Santamaria, à 35 km de la capitale San José et à 50 km des plages sur l'océan Pacifique.


title: Atenas

text: La ville comptait habitants au recensement de 2000.


title: Atenas

text: Le National Geographic a affirmé qu'Atenas jouissait du "meilleur climat au monde".


title: Accident de la navette spatiale Challenger

text: L’accident de la navette spatiale américaine "Challenger" est un accident astronautique qui eut lieu le et qui se traduisit par la désintégration de la navette spatiale de la NASA "Challenger", après son décollage, et la mort des sept astronautes de l'équipage de la mission STS-51-L, deux femmes et cinq hommes : Christa McAuliffe, Judith Resnik, Gregory Jarvis, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Francis Scobee et Michael Smith.


text: Les dirigeants de la NASA savaient que la conception du propulseur d'appoint à poudre par la société Morton Thiokol présentait depuis 1977 une faille potentiellement catastrophique dans la résistance des joints toriques. Ces derniers entourent toute la circonférence de chaque segment. Il y a deux joints toriques par segment, chacun mesurant un demi-centimètre de diamètre et 12 mètres de long.


text: Les dirigeants n'ont pas été davantage attentifs aux avertissements des ingénieurs sur les dangers de lancer la navette un jour aussi froid, et n'avaient pas remonté de manière adéquate ces problèmes techniques à leurs supérieurs.


text: Les joints toriques d’un demi-centimètre de diamètre avaient souffert de conditions climatiques particulièrement froides au cours de la nuit précédant le tir. Les joints en question, développés par la compagnie américaine Morton Thiokol, située au nord des États-Unis, n'avaient pas été testés en conditions de grand froid. Les concepteurs considéraient que la Floride, lieu prévu du tir, bénéficiait d'un climat toujours ensoleillé. Toutefois, l'anticyclone froid venant d'arctique et généralisé sur l'Est des Etats-Unis, s'est étendu à la Floride dans la nuit du 27 janvier. La température est descendue à l'aube à environ (). Cette exposition au froid a fortement fragilisé les joints.


text: La défaillance d'un des joints toriques du propulseur d'appoint à poudre droit — adjacent au réservoir externe de la navette — provoqua un départ de flammes. En quelques secondes, le feu endommagea le réservoir principal rempli d'hydrogène ; la structure céda sous la chaleur ; le dôme inférieur du réservoir se sépara et les forces aérodynamiques dévièrent la trajectoire de la navette entraînant sa destruction.


text: De nombreuses personnes, dont des écoliers, assistèrent en direct au lancement de la navette, du fait de la présence dans l'équipe d'astronautes de Christa McAuliffe, institutrice et civile choisie par le projet « Teacher in Space ». La couverture médiatique de l'évènement fut considérable. Cette catastrophe suscita ensuite de nombreux débats quant à la sécurité technologique et les prises de décision, et inspira une adaptation à la télévision en 1990.


text: Le poste d'équipage et de nombreux fragments de la navette furent retrouvés au fond de l'océan, lors des opérations de recherche menées au cours des mois suivants.


text: Cet accident a entraîné une interruption de du programme de la navette et la formation de la Commission Rogers pour enquêter sur l'accident. Celle-ci a constaté que la culture d'entreprise de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) et les processus de décision avaient été l'un des principaux facteurs ayant conduit à l'accident. La Commission Rogers fit neuf recommandations à mettre en œuvre avant la reprise des vols.


text: Avec l'accident de la navette spatiale Columbia durant la phase de rentrée atmosphérique de la mission STS-107 le , cet accident est l'un des plus marquants de la conquête spatiale américaine.


text: La navette spatiale "Challenger" était à l'origine prévue pour être lancée du centre spatial Kennedy (KSC) de Floride le à HNE. Toutefois, les retards liés à la précédente mission STS-61-C repoussèrent le décollage au , puis au 24. Le lancement fut encore reporté au à cause des mauvaises conditions météorologiques sur le site du "Transoceanic Abort Landing" (TAL) de Dakar. Ce site étant la solution de repli principale lorsque la navette ne peut revenir au point de lancement. La NASA décida de se replier sur le site de Casablanca comme nouveau site de TAL, mais cette piste n'étant pas équipée pour un atterrissage de nuit, le lancement dut être différé au matin (heure de Floride). Des prévisions météorologiques mauvaises au centre spatial Kennedy provoquèrent un nouveau report du lancement au à HNE.  Le lendemain, le décollage fut retardé par des problèmes concernant la trappe d'accès extérieur : d'abord, l'un des indicateurs de la fermeture complète de la trappe fonctionnait mal, puis, un boulon détérioré empêcha l'équipage de retirer une protection de la trappe de la navette. Lorsque le boulon fut finalement scié, le vent de travers à la piste d'atterrissage de secours excédait la limite autorisée pour un "Return to Launch Site" (RTLS), c'est-à-dire un retour au point de lancement. L'équipage attendit que le vent se calme, mais le délai de la fenêtre de lancement fut finalement dépassé, imposant encore un autre report du lancement.


text: Les prévisions pour le avaient annoncé une matinée exceptionnellement froide, avec des températures proches de (), la température minimale autorisée pour un décollage. Les basses températures suscitèrent l'inquiétude des ingénieurs de Morton Thiokol et du fournisseur chargé de la construction et de la maintenance du propulseur d'appoint à poudre de la navette spatiale américaine (SRB). Lors d'une téléconférence qui se tint dans la soirée du , des ingénieurs et des cadres de Thiokol discutèrent des conditions météorologiques avec des responsables de la NASA au centre spatial Kennedy et du centre de vol spatial Marshall. Plusieurs ingénieurs, dont notamment Roger Boisjoly, avaient exprimé précédemment des préoccupations similaires quant à l'effet de la température sur la résistance des joints toriques en caoutchouc qui permettaient d'assurer l'étanchéité des segments du SRB. Ils firent valoir que si les joints toriques étaient plus froids qu'environ (), il n'y avait pas de garantie qu'ils soient véritablement hermétiques. C'était une considération importante, car les joints toriques avaient été repérés comme des composants d'un niveau « critique 1 » ; ce qui voulait dire que s'ils ne fonctionnaient pas de manière optimale, cela menacerait la navette et son équipage. Ils firent également valoir que les faibles températures de la nuit se traduisaient presque certainement par des températures au-dessous de la limite de () fixée pour les SRB. Cependant, ces remarques furent rejetées par les responsables de Thiokol qui recommandèrent que le lancement soit exécuté comme prévu. À ce titre, ces ingénieurs et notamment Roger Boisjoly sont considérés comme lanceurs d'alerte.


text: En raison de la température très basse, une importante quantité de glace s'accumula sur les structures de l'aire de lancement, notamment la tour de service jouxtant la navette. L'équipe chargée de la surveillance de la glace au centre spatial Kennedy pointa par inadvertance une caméra thermique sur le joint du SRB droit et trouva une température de seulement (). C'était la conséquence de l'air frais soufflant sur le joint à partir du conduit de la citerne d'oxygène liquide. Cela était bien en dessous de la température de l'air et bien en deçà des spécifications de conception pour les joints toriques, mais cette information ne fut jamais communiquée aux responsables.


text: Les ingénieurs de Rockwell International, le manufacturier principal de la navette, avaient toujours exprimé des inquiétudes même sans être au courant du joint très froid. Ils avaient prévenu que la glace pouvait être ébranlée au cours du lancement et tomber sur la navette, peut-être à cause de l'aspiration provoquée par le jet des gaz d'échappement des SRB. Bien que Rockwell vît cette situation comme un empêchement au décollage de la navette, les responsables de Rockwell au Cap Kennedy firent part de leurs préoccupations d'une manière qui conduisit le responsable de la mission basée à Houston Arnold Aldrich à ne pas annuler le lancement. Aldrich décida de reporter d'une heure le lancement de la navette afin que l'équipe chargée de la surveillance de la glace ait le temps d'effectuer une nouvelle inspection après avoir tenté dans la nuit d'enlever cette glace. Après cette dernière inspection, au cours de laquelle la glace avait semblé fondre, "Challenger" fut finalement autorisé à décoller à HNE.


text: Six secondes et six dixièmes avant le décollage, les trois principaux moteurs de la navette spatiale (SSME) sont mis en marche. Jusqu'au décollage, les SSMEs peuvent être arrêtés en toute sécurité et le lancement peut être avorté si nécessaire. Au décollage (t = 0, soit 11:38:00.010 EST), les trois SSMEs étaient à 100 % de leur performance, et montaient à 104 % sous contrôle de l'ordinateur de bord. À ce moment, les deux propulseurs d'appoint à poudre (SRB) avaient été allumés et les attaches les maintenant au sol ont été libérées grâce à de l'explosif, libérant le véhicule de l'aire de lancement. Lors du premier mouvement vertical du véhicule, le bras à hydrogène gazeux se rétracta depuis le réservoir externe, mais sans pouvoir se replier complètement. Les films tournés par les caméras de l'aire de lancement ont montré que le bras n'a pas touché le véhicule, et donc il a été exclu comme facteur contribuant à l'accident. L'inspection post-lancement de la plate-forme a aussi révélé que des ressorts des attaches au sol étaient absents, mais là encore, ceci a été écarté comme cause possible de l'accident.


text: L'examen ultérieur des films a montré qu'à t + 0,678, un panache de fumée sombre se dégageait du bas SRB droit, qui relie un propulseur d'appoint à poudre au réservoir externe : la dernière bouffée de fumée s'est produite à environ t + 2,733 ; la dernière vision de cette fumée eut lieu à t + 3,375. Il a été déterminé que ces bouffées de fumée ont été provoquées par l'ouverture et la fermeture du joint de la partie arrière du SRB droit. L'enveloppe extérieure présentait des signes de cloquage en raison des sollicitations de la mise en route. À la suite de ce ballonnement, les parties métalliques de la carcasse endommagée formèrent une brèche à travers laquelle des gaz chauds - plus de - se sont échappés. Le premier joint torique a été conçu pour pallier cette déficience, mais il faisait trop froid pour qu'il joue son rôle dans le délai prévu. De son côté, le joint torique secondaire n'était pas dans sa position normale en raison de la déformation du métal. Il n'y eut donc aucune barrière aux gaz, et les deux joints toriques ont été détruits dans un arc de . Cependant, l'alumine brûlée du propergol solide obstrua la brèche, remplaçant provisoirement le joint torique, au moins tant qu'aucune flamme ne survenait.


text: Quand le véhicule quitta la tour, le SSMEs fonctionnait à 104 % de sa puissance maximale nominale, et le contrôle fut transmis du centre de contrôle du décollage (LCC) du centre spatial Kennedy au centre de contrôle de mission (MCC) de Houston au Texas. Pour éviter que les forces aérodynamiques ne séparent la navette des moteurs, à t + 28 les SSMEs ont commencé à décélérer pour limiter la vitesse de la navette dans la dense basse atmosphère. À t + 35,379, les SSMEs furent en dessous des 65 % prévus. Cinq secondes plus tard, à environ , "Challenger" a dépassé Mach 1. À t + 51,860, les SSMEs sont revenus à 104 % alors que le véhicule approchait Max Q, le moment de pression aérodynamique maximale.


text: Comme la navette s'approchait de « max Q », la pression devint intense en raison du cisaillement du vent.


text: À t + 58,788, une caméra de contrôle a enregistré un échappement de fumée à proximité du joint arrière du SRB droit, mais ce fut ignoré de l'équipage de "Challenger" et des techniciens à Houston. Du gaz brûlant a alors commencé à fuir par une ouverture d'un joint continuant à s'agrandir, pendant que la force du cisaillement du vent brisait le dépôt d'alumine qui avait refermé le trou en lieu et place du joint torique déficient.


text: Rapidement le panache de fumée est devenu considérable ; la pression interne du SRB droit a commencé à baisser à la suite de l'élargissement de l'ouverture, et à t + 60,238 il y avait des preuves visuelles de la flamme au travers du joint.


text: À t + 64,660, le panache de fumée a subitement changé de forme, signe d'une fuite de dihydrogène liquide (LH2), dans la partie arrière du réservoir externe. Les tuyères des moteurs principaux pivotèrent sous le contrôle de l'ordinateur de bord pour compenser le déséquilibre de la trajectoire causée par la fuite du booster. La pression dans le réservoir externe de LH2 a commencé à baisser à t + 66,764, traduisant les effets de la fuite.


text: À ce stade, la situation apparaissait toujours normale à la fois pour les astronautes et pour les contrôleurs de vol. À t + 68, le Capsule Communicator (CAPCOM) chargé de la communication avec l'équipage informa celui-ci qu'ils allaient « Plein gaz » et le commandant Dick Scobee a confirmé le message par « Compris, plein gaz ». Ce fut le dernier message émis par "Challenger".


text: À t + 72,284, le propulseur d'appoint à poudre droit s'est, semble-t-il, détaché du pylône de liaison au réservoir principal : une analyse des données de télémétrie a montré une soudaine accélération latérale à droite, à t + 72,525, qui a pu être ressentie par l'équipage. La dernière déclaration de l'équipage enregistrée à bord fut juste une demi-seconde après cette accélération lorsque le pilote Michael J. Smith a dit : « Oh oh ». Smith a peut-être également réagi à des indications sur les performances du moteur principal ou à la baisse de pression du réservoir extérieur.


text: À t + 73,124, le dôme arrière du réservoir d'hydrogène s'est détaché et a été propulsé sur l'avant du réservoir d'oxygène. Au même moment, le propulseur d'appoint à poudre droit a pivoté autour du pylône avant et a percuté la structure inter-réservoir.


text: La destruction de la fusée a commencé à t + et à une altitude de . Le réservoir externe se désintégrant, "Challenger" a viré depuis son altitude correcte par rapport au flux d'air local, et a été immédiatement désintégrée par les forces aérodynamiques qui se sont appliquées par un facteur de charge que pouvait supporter la navette. Les deux propulseurs d'appoint à poudre, capables de supporter des charges aérodynamiques bien supérieures, se sont séparés du réservoir externe, et ont continué à voler pendant environ . L'enveloppe des propulseurs d'appoint à poudre est faite d'acier de d'épaisseur, ce qui les rend largement plus solides que la navette elle-même et les réservoirs externes. Ainsi, les deux propulseurs d'appoint à poudre ont survécu à la désintégration, malgré les dégâts occasionnés sur le propulseur droit par la fusion du joint.


text: Les écrans de télévision ont montré un nuage de fumée et de vapeur à l'emplacement attendu de "Challenger", ainsi que des débris tombant vers l'océan. À environ t + 89, le directeur de vol demanda des informations à l'ingénieur chargé de la dynamique de vol ; celui-ci répondit que , preuve supplémentaire que "Challenger" était disloquée en plusieurs morceaux. Le contrôleur au sol a signalé . En effet, il n’y avait plus de transmission des données de la navette, radio et télémétrie. Greene a ordonné à son équipe de et de rechercher un signe de la navette.


text: À t + 110,250, le (RSO) à Cape Canaveral Air Force Station envoya un signal radio déclenchant le système de destruction des deux boosters. Il s'agissait d'une procédure normale, l'officier jugeant la retombée libre des boosters comme une menace possible. Un même signal aurait détruit le réservoir extérieur s'il n'avait pas été déjà désintégré.


text: Greene a mis en place les procédures d'urgence au centre de contrôle de la mission. Ces procédures comprenaient le verrouillage des portes du centre de contrôle, la coupure des communications téléphoniques avec le monde extérieur et une liste de contrôle servant à s'assurer que les données utiles ont été correctement enregistrées et préservées.


text: Contrairement à la déclaration initiale du responsable de la dynamique de vol, la navette et le réservoir externe n'ont pas « explosé ». Plutôt, ils se sont rapidement désintégrés à cause des énormes forces aérodynamiques, puisque la navette avait passé « Max Q », la pression aérodynamique maximum. Lorsque le réservoir externe s'est désintégré, le carburant et le comburant qui y étaient stockés ont été lâchés, produisant une énorme boule ayant l'apparence du feu.


text: Toutefois, selon l'équipe de la NASA qui a analysé l'imagerie après l'accident, il y eut seulement des « combustions localisées » de propergol. En revanche, le nuage visible était composé principalement de la vapeur et des gaz résultant de la libération de l'oxygène liquide de la navette et de l'hydrogène liquide. Stockés dans des conditions très froides, l'hydrogène liquide ne pouvait pas s'enflammer rapidement pour déclencher une « explosion » dans le sens traditionnel d'une détonation (par opposition à une déflagration, qui fut ici le cas). S'il y avait eu une véritable explosion, toute la navette aurait été détruite instantanément, tuant l'équipage à ce moment-là. L'habitacle de la navette et les boosters, plus résistants, ont résisté à l'éclatement du véhicule de lancement, et les boosters ont ensuite explosé à distance, l'habitacle continuant sur la trajectoire : il a été observé sortant du nuage de gaz à t + 75,237. Vingt-cinq secondes après l'éclatement du véhicule, la trajectoire du compartiment de l'équipage a culminé à une altitude de , la rupture s'étant produite à seulement .


text: Durant la désintégration de la navette, l'habitacle s'est détaché d'un seul bloc et a chuté. La NASA a estimé la force de séparation à environ douze à vingt fois la force de gravité. En moins de deux secondes, ces forces étaient déjà passées en dessous de , et en moins de dix secondes la cabine était en chute libre. Ces forces étaient vraisemblablement insuffisantes pour causer des lésions sérieuses.


text: Les astronautes semblaient encore en vie et conscients après la séparation de la navette, car trois des quatre dispositifs PEAP du poste de pilotage avaient été activés. Les enquêteurs ont estimé, en mesurant la quantité d'air non consommé, que les PEAPs ont été utilisés durant les de vol ayant suivi l'explosion. On ne sait pas si les astronautes sont restés conscients pendant l'accident, ni si la pression s'est maintenue longtemps dans l'habitacle ; en effet, en état de dépressurisation, on ne peut rester conscient à cette altitude que pendant quelques secondes.


text: L'habitacle a percuté la surface de l'océan à environ , provoquant une décélération instantanée de plus de , bien au-delà de la résistance de la structure du cockpit et de celle d'un corps humain ; l'équipage aurait donc succombé dans tous les cas en touchant l'océan.


text: Le , l'ancien astronaute et amiral Richard H. Truly, administrateur associé à la NASA pour les vols spatiaux, a publié un rapport de Joseph Kerwin, spécialiste biomédical du Lyndon B. Johnson Space Center de Houston, portant sur la mort des astronautes dans l'accident. Le . Kerwin, vétéran de la mission Skylab 2, a été chargé de réaliser cette étude peu après l'accident. Selon son rapport :


text: Pendant l'ascension de la navette spatiale, l'équipage n'a pas la possibilité de quitter la navette. Alors que des systèmes d'évacuation ont été examinés à plusieurs reprises au cours du développement de la navette spatiale américaine, la NASA a conclu que la haute fiabilité attendue de la navette permettrait d'éviter d'en avoir besoin. Des sièges éjectables inspirés par ceux du Lockheed SR-71 Blackbird et des combinaisons pressurisées ont été utilisés sur les quatre premières missions de la navette en orbite, missions qui étaient considérées comme des essais en vol, mais ils ont été supprimés pour les missions opérationnelles qui ont suivi. Un système d'évacuation pour de grands équipages a été jugé indésirable du fait d'« une utilité limitée, de la complexité technique et des coûts excessifs en dollars, poids et retards ».


text: Après la perte de "Challenger", la question est revenue à l'ordre du jour, et la NASA a examiné plusieurs options, y compris les sièges éjectables, des fusées d'éjection ainsi qu'une évacuation par l'arrière de l'orbiteur. Toutefois, la NASA a de nouveau conclu que tous les systèmes de survie considérés seraient irréalisables en raison de la modification radicale du véhicule qui aurait été nécessaire et de la limitation de la taille des équipages. Un système a été conçu pour donner à l'équipage la possibilité de quitter la navette pendant le vol plané d'atterrissage, mais ce système n'aurait pas été utilisable dans le cas de la perte de "Challenger".


text: Au lendemain de la catastrophe, la NASA a été critiquée pour son manque d'ouverture à la presse. Le "New York Times" a noté le lendemain de la catastrophe que « ni , le directeur de vol pour l'ascension, ni aucune autre personne dans la salle de contrôle, n'a été mis à la disposition de la presse par l'agence spatiale ». En l'absence de sources dignes de foi, la presse s'est contentée de spéculations : le "New York Times" et United Press International publièrent des articles suggérant que le problème avec le réservoir externe avait provoqué une explosion, en dépit du fait que l'enquête interne de la NASA s'est rapidement portée sur le propulseur d'appoint à poudre. Le journaliste William Harwood écrivit que « L'agence spatiale, enfermée dans sa politique de strict secret sur les détails de l'enquête, avait une position inhabituelle pour un organisme qui s'enorgueillit depuis longtemps de son ouverture ».


text: La nuit de la catastrophe, le président Ronald Reagan devait faire son discours annuel sur l'état de l'Union devant le Congrès. Il annonça initialement que le discours allait se dérouler comme prévu, mais sous la pression, il le reporta d'une semaine et fit à la place un discours sur la catastrophe de "Challenger" depuis le bureau ovale. Ce discours a été écrit par l'assistante présidentielle Peggy Noonan et finit avec cette citation adaptée du poème "High Flight" de : « Nous ne les oublierons jamais, ni la dernière fois que nous les avons vus, ce matin, quand ils préparèrent leur voyage et dirent au revoir et "rompirent les liens difficiles avec la Terre pour toucher le visage du Créateur" ». Ce discours d'hommage, nommé ' est considéré comme l'une des plus importantes prises de parole pour un président américain.


text: Trois jours plus tard, le président Reagan et sa femme Nancy se rendirent au Centre spatial Lyndon B. Johnson où le président prit la parole lors d'une cérémonie honorant les astronautes. Y assistèrent de la NASA, plus de invités et les familles des disparus. Au cours de la cérémonie, des musiciens de l'United States Air Force ont chanté "God Bless America" lorsque des Northrop T-38 Talon volèrent au-dessus de la scène, dans la formation traditionnelle « Missing man ». L'ensemble de la cérémonie a été diffusée en direct sur des réseaux nationaux de télévision.


text: La ville de Palmdale, site de fabrication de toute la flotte des navettes spatiales américaines, et sa voisine Lancaster en Californie, ont rebaptisé la " Street East", de l’"avenue de M" à la Edwards Air Force Base, la "Challenger Way" en mémoire de l'accident. C'était la route par laquelle les navettes "Challenger", "Enterprise" et "Columbia" ont toutes été transportées pour la première fois en direction de l' à la base aérienne d'Edwards après leur achèvement parce que l'aéroport de Palmdale n'avait pas encore installé une grue permettant leur installation sur un Shuttle Carrier Aircraft (Boeing 747 modifié).


text: Les restes de l'équipage qui ont été identifiés ont été rendus à leurs familles le .


text: Deux des membres d'équipage, Francis Richard Scobee et Michael J. Smith, ont été inhumés par leurs familles au cimetière national d'Arlington dans des tombes individuelles. Le lieutenant-colonel Ellison Onizuka a été inhumé au National Memorial Cemetery of the Pacific à Honolulu.


text: Christa McAuliffe est enterrée au cimetière de Blossom Hill, situé dans sa ville natale de Concord (New Hampshire).


text: Les dépouilles mortelles non identifiées ont été enterrées collectivement au « Mémorial de la navette spatiale "Challenger" » au cimetière national d'Arlington, le .


text: Dans les premières minutes après l'accident, des tentatives de récupération des débris ont été entreprises par le « Launch Recovery Director » de la NASA, qui a ordonné aux navires utilisés par la NASA pour la récupération des boosters, d'aller au lieu d'impact. Des avions de recherche et sauvetage ont également été sollicités. À ce stade, toutefois, les débris n'étaient pas encore tous tombés, et le « Range Safety Officer » a retenu les avions et les navires hors de la zone d'impact, jusqu'à ce qu'elle soit assez sûre pour qu'ils puissent y entrer. Cette attente dura environ une heure. Les opérations de recherche qui ont eu lieu dans la première semaine après l'accident de "Challenger" étaient gérées par le Département de la Défense pour le compte de la NASA, avec l'aide des garde-côtes. Il s'agissait le plus souvent de recherches de surface. Selon les garde-côtes, « l'opération a été la recherche la plus large à laquelle ils aient participé ». Cette phase de l'opération a duré jusqu'au . Par la suite, les recherches ont été gérées par une équipe spécialisée dont l'objectif était de récupérer les débris susceptibles d'aider à déterminer la cause de l'accident. Sonar, plongeurs, submersibles actionnés à distance et submersibles habités (dont le NR-1) ont tous été utilisés au cours de la recherche, qui couvre une zone de , et ce jusqu'à de profondeur. Au , suffisamment de débris du booster droit ont été repêchés pour déterminer l'origine de l'accident ; la NASA mit donc fin aux grandes opérations de recherche. Cependant, certaines recherches à faible profondeur se poursuivirent, non pas pour l'enquête sur l'accident mais pour récupérer des débris pour une étude de la NASA sur les propriétés des matériaux utilisés dans les engins spatiaux et des lanceurs. L'opération de récupération a permis de récupérer de débris dans l'océan Atlantique ; mais 55 % de "Challenger", 5 % de l'habitacle et 65 % du satellite (cargaison) sont toujours manquants. Déplacés par les courants marins, certains débris ont continué d'arriver au rivage, comme le , près de onze ans après l'accident, lorsque deux grands morceaux de la navette ont été retrouvés à Cocoa Beach. En vertu du "Titre 18 du code des États-Unis, Section 641", il est interdit de conserver des débris de "Challenger" et les pièces découvertes récemment doivent être remises à la NASA.


text: À bord de "Challenger" se trouvait un drapeau des États-Unis, baptisé le « drapeau Challenger », et parrainé par la troupe 514 des scouts de Monument (Colorado). Il a été récupéré intact, toujours scellé dans son sac de transport. Un petit morceau de bois a été également retrouvé, relique de l'un des planeurs de l'aviateur australien Bert Hinkler — le deuxième pilote après Charles Lindbergh à avoir traversé l'Atlantique en solitaire. Il avait été offert à l'astronaute Don L. Lind au début de 1986 en signe de reconnaissance pour sa venue à Bundaberg en Australie. Lind avait, à son tour, offert l'objet à Francis Richard Scobee, qui l'avait pris avec lui à bord de "Challenger", dans un petit sac en plastique placé dans ses affaires. Après l'explosion, le sac et le morceau de bois ont été récupérés en mer, puis plus tard, retournés à l'Hinkler Memorial Museum de Bundaberg.


text: Un ballon est également retrouvé intact dans les débris. Il appartient à l'astronaute Ellison Onizuka et est signé par l'équipe de football de la Clear Lake High School dont sa fille, Janelle, est membre. Figure également dessus le message « » (littéralement « bonne chance, équipage de la navette ! »). Rendu à la famille, il retourne à l'école et exposé avec divers trophées. Oublié, il vieillit pendant de nombreuses années, les inscriptions s'effaçant avec le temps. Ce n'est que plus tard que Karen Engle, directrice de l'école, apprend l'existence de ce ballon et son histoire. Il n'était accompagné d'aucune plaque commémorative. Le ballon est finalement remis le à l'astronaute Robert Shane Kimbrough qui l'a emmené dans la station spatiale internationale, et dont le fils étudie à cette école. Fait du hasard, la date de remise correspond exactement au trentième anniversaire de la tragédie. Le , le ballon s'envole donc avec l'équipage de la mission Expédition 49. Il revient sur Terre le après avoir passé dans l'espace. Il est de nouveau exposé, mais cette fois mieux mis en avant, à la Clear Lake High School.


text: La commission présidentielle sur l'accident de la navette spatiale "Challenger" (anglais : "Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident"), également connue sous le nom de « Commission Rogers » (d'après le nom de son président), a été constituée pour enquêter sur la catastrophe. Elle a travaillé pendant plusieurs mois et a publié un rapport de ses constatations. Les membres de la commission étaient l'ancien Secrétaire d'État des États-Unis William P. Rogers (président), les astronautes Neil Armstrong (vice-président) et Sally Ride, l'avocat , les spécialistes de l'aviation et Robert Hotz, les physiciens Richard Feynman, Albert Wheelon et , l'ancien général de l'Air Force , Robert Rummel, Joe Sutter et le pilote d'essai Chuck Yeager.


text: Elle a constaté que l'accident de "Challenger" a été causé par une défaillance de l'étanchéité des joints toriques dans la partie arrière du propulseur d'appoint à poudre droit, ce qui a permis aux gaz chauds sous pression puis aux flammes d'endommager le joint torique et d'entrer en contact avec le réservoir externe adjacent, provoquant une rupture de la structure. La défaillance des joints toriques a été attribuée à un défaut de conception, car leur action pouvait être trop facilement compromise par des facteurs incluant une basse température le jour du lancement. Plus généralement, le rapport a également examiné les causes de l'accident, notamment l'échec de la NASA et de son fournisseur, Morton Thiokol, à répondre de manière adéquate aux vices de conception. Ceci a conduit la Commission Rogers à conclure que la catastrophe de "Challenger" était un accident ayant des causes anciennes.


text: Le rapport a également vivement critiqué le processus de décision qui a conduit au lancement de "Challenger", en affirmant qu'il était entaché de graves irrégularités. Le rapport publie des preuves montrant que les responsables de la NASA n'étaient pas au courant des doutes initiaux de Thiokol au sujet des effets du froid sur les joints toriques, et ne comprenaient pas que Rockwell considérât la grande quantité de glace présente sur l'aire de décollage comme une contrainte majeure au décollage.


text: Le rapport se conclut par : « [Ces] échecs dans la communication […] ont abouti au fait que la décision de lancer le 51-L était basée sur des informations incomplètes et parfois trompeuses. Un conflit entre les données d'ingénierie et les choix de gestion ainsi que la structure de management de la NASA, ont permis que les problèmes de sécurité internes au vol passent outre les décisions de personnes chargées du vol. »


text: L'un des membres le plus connu de la Commission était le physicien Richard Feynman. Son style d'enquête avec ses propres méthodes, plutôt directes, et dédaignant les procédures de la Commission, l'a amené à un désaccord avec Rogers, qui jadis a commenté : « Feynman est en train de devenir un vrai problème ». Au cours d'une audience télévisée, Feynman montra comment les joints toriques deviennent moins résistants et sujets à des défaillances à basse température en immergeant un échantillon du matériau dans un verre d'eau glacée.


text: Feynman était tellement critique à l'égard des déficiences de la « culture de la sécurité » de la NASA, qu'il a menacé de retirer son nom du rapport si celui-ci n'incluait pas ses observations personnelles sur la fiabilité de la navette ; elles figurent à l'annexe « F ». Dans cette annexe, il a fait valoir que les estimations de fiabilité données par la NASA étaient largement irréalistes et différaient considérablement des estimations des ingénieurs. Il conclut : « Pour qu'une technologie soit couronnée de succès, la réalité doit prendre le dessus sur les relations publiques, car on ne peut pas tromper la nature ».


text: Dans son livre "What Do You Care What Other People Think?" de 1988 Feynman indique qu'il pense avoir été manipulé : il a d'abord cru qu'il faisait par lui-même des découvertes au sujet des problèmes de la NASA, mais a ensuite compris que la NASA ou des contractuels, dans un effort anonyme pour attirer l'attention sur ces problèmes, l'ont sûrement aiguillé vers les preuves aboutissant aux conclusions du rapport publié plus tard.


text: La Commission d'enquête du Sénat pour la science et la technologie (conduite par la United States House Committee on Science, Space, and Technology) a aussi mené des auditions le , puis publié son propre rapport sur l'accident de "Challenger". Ce comité a passé en revue les conclusions de la Commission Rogers dans le cadre de son enquête, et a conclu comme elle quant aux causes techniques de l'accident. Cependant, elle diffère de la commission Rogers dans son évaluation des causes de l'accident : Après l'accident de "Challenger", les vols de navette ont été suspendus en attendant les résultats de l'enquête de la Commission Rogers. En 1967, c'est la National Aeronautics and Space Administration qui a mené une enquête interne sur l'incendie d'Apollo 1. Mais après "Challenger" , ses actions étaient limitées par les avis d'organismes extérieurs. La Commission Rogers a donné neuf recommandations pour l'amélioration de la sécurité dans le programme de la navette spatiale, et le président Reagan exigea de la NASA un rapport sous trente jours sur la façon dont l'agence envisageait de mettre en œuvre ces recommandations. À la suite de la recommandation de la commission, la NASA a décidé une refonte totale des propulseurs d'appoint à poudre de la navette spatiale américaine, qui a été supervisée par un groupe de contrôle indépendant tel que stipulé par la commission. Le contrat de la NASA avec Morton Thiokol, fournisseur responsable des boosters, comprenait une clause stipulant qu'en cas de défaillance conduisant à « la perte de vie ou de la mission », Thiokol perdrait de dollars des honoraires prévus et porterait formellement de manière officielle la responsabilité juridique de l'échec. Cependant, après l'accident de "Challenger", Thiokol a « volontairement accepté » la sanction pécuniaire en échange de ne pas devoir endosser la responsabilité de l'accident.


text: La NASA a également créé un nouveau « Bureau de sécurité, de fiabilité et de l'assurance qualité », dirigé, comme le stipulait la commission, par un administrateur adjoint de la NASA rendant compte directement à l'administrateur de la NASA. George Martin, ancien de Martin Marietta, a été nommé à ce poste. L'ancien directeur de vol de "Challenger" Jay Greene est devenu chef de la « Division de la sécurité » de la direction.


text: Le calendrier de lancement, très optimiste et irréaliste, suivi par la NASA, a été critiqué par la Commission Rogers comme une possible cause contribuant à l'accident. Après l'accident, la NASA a tenté de s'approcher d'un niveau plus réaliste de fréquence des vols : elle a ajouté une autre navette à sa flotte, "Endeavour", en vue de remplacer "Challenger", et l'agence a travaillé avec le Département de la Défense des États-Unis en vue de mettre en orbite plusieurs satellites au moyen de lanceurs plutôt que de navettes. En août 1986, le président Reagan a également annoncé que la navette ne pourrait plus assumer les charges utiles des satellites commerciaux. Après trente-deux mois d'interruption, la navette de la mission suivante, STS-26, a été lancée le .


text: Bien que d'importants changements aient été apportés par la NASA après l'accident de "Challenger", de nombreux commentateurs ont fait valoir que l'évolution de sa structure de gestion et de la culture organisationnelle n'était ni profonde ni durable. Après l'accident de la navette spatiale "Columbia" en 2003, l'attention fut une nouvelle fois mis sur l'attitude de la NASA dans la gestion des problèmes de sécurité. Le Columbia Accident Investigation Board (CAIB) conclut que la NASA n'avait pas réussi à tirer toutes les leçons de "Challenger". En particulier, l'agence n'avait pas mis en place un véritable bureau indépendant pour la supervision de la sécurité ; la CAIB a estimé que dans ce domaine, « la réponse de la NASA à la Commission Rogers ne satisfaisait pas les attentes de la Commission ». La CAIB a estimé qu' « il n'a pas été remédié aux causes de l'échec institutionnel responsable de "Challenger" », affirmant que le même « processus de prise de décisions erronées » qui a abouti à l'accident de "Challenger" a été responsable de la destruction de "Columbia" dix-sept ans plus tard.


text: L'accident de "Challenger" et l'interruption du programme des navettes spatiales durant 32 mois eut un impact considérable sur le marché des lancements commerciaux, alors en plein essor. Alors que, jusque là, la navette spatiale occupait une position dominante, notamment grâce à un dumping sur les prix du lancement, elle perdit sa position au profit du lanceur européen Ariane, qui occupa la moitié du marché jusqu'à l'arrivée du concurrent SpaceX et de ses lanceurs réutilisables Falcon 9 et Falcon Heavy.


text: Bien que la présence de l'enseignante du New Hampshire Christa McAuliffe dans l'équipage de "Challenger" ait suscité l'intérêt de certains médias, il y eut peu de couverture en direct du lancement. La seule couverture nationale en direct a été réalisée par la Cable News Network (CNN). Toutefois, après l'accident, 17 % des personnes interrogées dans une enquête ont indiqué qu'elles avaient vu le lancement de la navette, alors que 85 % ont dit avoir appris l'accident moins d'une heure après. Comme les auteurs de l'étude le remarquent : « Deux enquêtes seulement ont révélé une diffusion plus rapide [de l'information] ». L'une portait sur la diffusion de l'information à Dallas après l'assassinat de John F. Kennedy, tandis que l'autre concernait la propagation parmi les étudiants de l'université d'État de Kent de la nouvelle de la mort de Franklin Delano Roosevelt. Une autre étude a noté que « même les gens qui ne regardaient pas la télévision au moment de la catastrophe étaient presque certains de voir les images de l'accident car les réseaux de télévision rapportèrent l'histoire presque en continu pendant le reste de la journée ». Les enfants étaient encore plus susceptibles que les adultes d'avoir vu l'accident en direct, puisque beaucoup d'entre eux (48 % des neuf à treize ans, selon un sondage du "The New York Times") regardaient le décollage dans leur école.


text: Le lendemain de l'accident, l'intérêt de la presse est resté élevé. Alors que seuls 535 journalistes ont été accrédités pour couvrir le lancement, trois jours plus tard, ils étaient au centre spatial Kennedy et au centre spatial Johnson. L'accident a fait les gros titres des journaux du monde entier.


text: L'épisode final de la série télévisée américaine pour enfants "Punky Brewster", diffusé trois semaines après la catastrophe, a pris l'accident pour thème. Avec notamment une apparition de l'astronaute Buzz Aldrin, l'épisode est réalisé dans le but, « si possible, [d']aider certains […] enfants à […] se frayer un chemin à travers ce genre d'expérience ».


text: L'accident de "Challenger" a souvent été utilisé comme étude de cas dans des formations liées à la sécurité de l'ingénierie, l'éthique de la délation, les communications et la prise de décisions en groupe. Ce cas a fait partie des lectures obligatoires des ingénieurs en licence professionnelle au Canada et dans d'autres pays. Roger Boisjoly, l'ingénieur qui avait alerté à propos de l'effet du froid sur les joints toriques, a quitté son emploi chez Morton Thiokol et est devenu conférencier sur l'éthique en milieu professionnel. Il fait valoir que la réunion des responsables de Morton Thiokol qui aboutit à la recommandation de procéder au lancement « constituait un forum contraire à l'éthique résultant de l'intense intimidation du client ».


text: L'ingénieur en design de l'information Edward Tufte a utilisé l'accident de "Challenger" comme illustration des problèmes qui peuvent survenir lorsque l'information est présentée sous une forme imprécise. Il fait valoir que, si les ingénieurs de Morton Thiokol avaient présenté plus clairement les données qu'ils avaient sur la relation entre le froid et l'altération des joints sur les propulseurs d'appoints à poudre, ils auraient réussi à persuader les responsables de la NASA d'annuler le lancement. Tufte a également fait valoir que la mauvaise présentation de l'information peut avoir affecté les décisions de la NASA lors de l'accident de la navette spatiale Columbia le .


title: Fondation Thiers

text: La fondation Thiers est une institution française destinée à assister le début de carrière de jeunes chercheurs considérés comme prometteurs.


title: Fondation Thiers

text: Le 1893, la fondation Thiers est reconnue d’utilité publique par le Conseil d'État, qui l’autorise en outre à accepter la donation de , belle-sœur de l’ancien président de la République Adolphe Thiers, qui affecte à son entretien la somme de 120 000 francs. La fondation est par la suite rattachée à l'Institut de France.


title: Fondation Thiers

text: En 1903 est décidée la création d’une bibliothèque spéciale, la bibliothèque de la fondation, destinée à publier les travaux des pensionnaires de l’institution, actuels ou anciens.


title: Fondation Thiers

text: Jusqu'en 1986, la fondation accueille ses pensionnaires pendant trois ans dans l'hôtel particulier du rond-point Bugeaud (actuelle place du Chancelier-Adenauer) à Paris.


title: Fondation Thiers

text: Le bâtiment est construit à l'initiative de la belle-sœur d'Adolphe Thiers en 1890, dans le arrondissement de Paris, en lisière du bois de Boulogne, entre l'avenue Foch et l'avenue Victor-Hugo, à l'emplacement du premier aérodrome de Paris, d'où s'envolaient les montgolfières. L'architecte est Aldroff. Elle en fait don à la fondation Thiers quelques années plus tard, suivant le souhait d'Élise Thiers, veuve défunte de l'ancien président. Il a alors pour vocation d'accueillir .


title: Fondation Thiers

text: En décembre 1889, un journaliste décrit la future place du Chancelier-Adenauer de la façon suivante : . Le « chantier » en question est celui de l’hôtel de la fondation, achevé en 1892, élevé sur un terrain acheté pour presque rien par Alexis Dosne, beau-père d'Adolphe Thiers, en 1826.


title: Fondation Thiers

text: En 1986, le bâtiment, en mauvais état, est vendu par l’Institut de France. Il abrite désormais un hôtel de luxe, le Saint James Paris.


title: Fondation Thiers

text: Les pensionnaires de la fondation Thiers sont désormais accueillis par l’Institut de France dans son Cercle de recherches humanistes, qui héberge aussi l’Association des anciens pensionnaires et amis de la fondation, et poursuit toujours sa mission de recrutement des plus brillants sujets de l’Université, qui sont pris financièrement en charge par le CNRS pour une durée de trois ans. Des boursiers peuvent être recrutés pour un an et, tous les deux ans, un prix de la Fondation Thiers est décerné aux meilleurs travaux des anciens pensionnaires.


title: Fondation Thiers

text: Parmi les pensionnaires, on relève les noms de Louis Gernet, André Aymard,  Marc Bloch, Charles Blondel, Jean Guitton, René Étiemble, Georges Bonnefoy, Daniel Villey, Maxime Chastaing, Maurice Duverger, Jacques Rancière, Daniel Defert, Michel Foucault, José Grosdidier de Matons, Pascal Ory, Pierre de Labriolle, Guy Pervillé, Lise Queffélec, Olivier Wieviorka, Pierre Nora, Marc Fumaroli et Dominique Janicaud, Jean Ebersolt, André Crépin.


title: Malamir (khan)

text: Malamir ( Маламир), aussi Malomir ou Baldimir (? – 836) fut khanas (knyaz) des Bulgares de 831 à 836.


title: Malamir (khan)

text: Malamir était le fils de Omourtag, et le petit-fils de Krum. Son nom est parfois considéré comme d'origine slave, spéculant sur le fait que sa mère serait slave. Malamir devint prince de Bulgarie en 831 à la mort de son père Omourtag, son frère aîné (ou Voin) ayant perdu ses droits de succession en devenant chrétien. D'ailleurs vers 833, Malamir fit exécuter ce dernier, au motif qu'il refusait d'abjurer sa foi chrétienne.


title: Malamir (khan)

text: Il est possible que Malamir étant jeune et inexpérimenté lors de son accession au pouvoir, les affaires de l'état furent gérées dans un premier temps par son ministre ("kaukhanos") ("ko-kanas") . En 836, date de l'expiration du traité de paix de 20 ans avec l'Empire byzantin, l'empereur byzantin Théophile ravagea les régions à l'intérieur de la frontière bulgare. Les Bulgares en représailles, sous la conduite d'Isbul, atteignirent Adrinople. Ils annexèrent aussi "Philippopolis" (Plovdiv) et ses environs. Plusieurs inscriptions monumentales dans la région de Pliska, font état de ces victoires bulgares, pour les unes, et des activités de construction sous le règne de Malamir, pour les autres. Malamir mourut en 836, prétendument comme rétribution pour l'exécution de son frère aîné. Son neveu Pressian Ier lui succéda.


title: Grecia

text: Grecia est une ville moyenne et un centre agricole du Costa Rica. Elle est célèbre notamment pour son église réalisée uniquement en acier.


title: Grecia

text: Catedral de la Nuestra Señora de las Mercedes : Cette cathédrale est entièrement assemblée d'éléments d'acier pré-fabriqués provenant des ateliers de la Société de Couillet, en Belgique. Elle date de la fin du .


title: Big Boi

text: Big Boi, né Antwan André Patton le à Savannah, en Géorgie, est un rappeur, producteur et acteur américain, membre du duo alternatif OutKast aux côtés d'André 3000. Les deux rappeurs comptent six albums. Le premier album solo de Big Boi, ' est publié en janvier 2010. En 2012, il publie son second album solo, '.


title: Big Boi

text: Patton est né et a passé la première moitié de son enfance à Savannah, allant à la Herschel V. Jenkins High School avant d'emménager à Atlanta avec sa tante Renne. Il s'intéresse activement à la musique pendant ses études à la Tri-Cities High School.


title: Big Boi

text: Patton s'intéresse activement au hip-hop, puis fait la rencontre d'André Benjamin à la Tri Cities High School vers le début des années 1980. Ils unissent leurs forces pour créer OutKast et signent avec le label LaFace Records. Patton parle souvent de problèmes liés à la communauté afro-américaine et au monde. Par exemple, dans le titre " il s'attaque au gouvernement Bush et de la guerre contre le terrorisme.


title: Big Boi

text: En 2005, Big Boi publie une mixtape/compilation, ' le 22 novembre au label Purple Ribbon Records ; Aquemeni Records met la clé sous la porte après le départ de Benjamin. Le premier single de l'album s'intitule ', classé du ' Hot 100. Patton participe également au titre ', le premier single de l'album ' d'UGK. Il participe également à bon nombre de chansons de rappeurs et chanteurs tels que Missy Elliott ('), Trick Daddy ('), Jay-Z ('), Killer Mike ('), Beyoncé ('), Brooke Valentine ('), Sleepy Brown ('), et Fantasia (").


title: Big Boi

text: En 2007, après la publication du sixième album d'OutKast, ', Big Boi annonce un futur album solo. Le premier single de l'album, ', est publié en 2007, et fait participer Raekwon et André 3000. Au fil des années qui suivent, l'album est reporté à plusieurs reprises, mais quelques singles accompagnés de leurs vidéos respectives sont publiés comme ' avec Gucci Mane, ' avec George Clinton, et ' et ' avec Big Rube. Le premier album solo de Big Boy, ', est finalement publié à l'international le 6 juillet 2010. Il fait participer la chanteuse Janelle Monáe ; le nouveau groupe de Big Boi, Vonnegutt ; et les rappeurs T.I. et B.o.B. ' est bien accueilli par l'ensemble de la presse spécialisée, qui félicite l'album pour sa musique inventive, son style, et les paroles de Big Boi. Il se classe également troisième du ' 200. ', issu de cet album, est inclus dans la bande originale du jeu vidéo "NBA 2K11".


title: Big Boi

text: En juillet 2010, lors d'un entretien avec ', Big Boi annonce une suite de ', intitulée ', qui Il est initialement prévu pour fin 2012. Le 27 février 2011, Big Boi annonce un album avec les rappeurs Mike Bigga et Pill. Plus tard, le 28 avril 2011, Big Boi annonce travailler avec Modest Mouse pour leur nouvel album '.


title: Big Boi

text: Big Boi publie un deuxième album solo, ' le 13 novembre 2012. Le premier single de l'album s'intitule ' en featuring avec Kelly Rowland. L'album fait participer ASAP Rocky, Ludacris, T.I., Little Dragon, Phantogram, Kelly Rowland, Kid Cudi et B.o.B. Par la suite, il prévoit un nouvel album pour janvier 2014. En 2012 toujours, Big Boi révèle avoir parlé à la recluse Kate Bush et a laissé entendre qu'il pourrait planifier une collaboration avec la chanteuse.


title: Big Boi

text: Le 21 mars 2014, Big Boi annonce un contrat avec Jordan Feldstein. Le 10 mai 2014, il révèle avoir signé au label Epic Records.


title: Drapeau en sport

text: Le drapeau en sport est utilisé pour transmettre des informations aux concurrents en compétition ou aux adeptes du sport en général. Les drapeaux servent aussi à soutenir une équipe (voir bannière). Les drapeaux peuvent être fixes, comme les fanions de coin au football ou présentés par les officiels sur l'aire d'évolution du sportif.


title: Saint James Paris

text: Le Saint James Paris est à la fois un hôtel de luxe membre de Relais & Châteaux et un club privé, situé dans le de Paris, 5 place du Chancelier-Adenauer.


title: Saint James Paris

text: L'hôtel actuel occupe un hôtel particulier de style néoclassique bâti en 1892 sur l'initiative d'Élise Thiers, veuve d'Adolphe Thiers. Le bâtiment, en lisière du bois de Boulogne entre l'avenue Foch et l'avenue Bugeaud, porte Dauphine, se trouve à l'emplacement du premier aérodrome de Paris, d'où s'envolaient des montgolfières.


title: Saint James Paris

text: En 1986, alors qu'elle abritait auparavant la fondation Thiers, la bâtisse, en mauvais état, est vendue par ses propriétaires, l’Institut de France. L'hôtel particulier devint alors la propriété d'un homme d'affaires britannique, qui en fit un club dans la tradition des cercles londoniens, décoré par Andrée Putman. Il fut ensuite acquis par une famille française au début des années 1990 et transformé en résidence hôtelière : l'actuel Saint James Paris.


title: Saint James Paris

text: À la fois château-hôtel et club privé, le Saint James Paris a rouvert au printemps 2021 après une rénovation menée par Laura Gonzalez, tandis que les jardins et la terrasse sont réaménagés par Xavier de Chirac. Laura Gonzalez succède à Bambi Sloan, qui avait redécoré les lieux en 2011.


title: Saint James Paris

text: Il compte aujourd'hui 50 chambres et suites, un restaurant gastronomique, le Bellefeuille, un bar-bibliothèque, un spa Guerlain avec un espace bien-être et une grande terrasse dans les jardins. Dans le bar-bibliothèque fut tournée l'émission télévisée de Bernard Rapp "L'Assiette anglaise" (1987-1989).


title: Saint James Paris

text: En journée, l'accès à l'établissement est réservé aux membres du Saint James Club et aux personnes séjournant à l'hôtel mais le public peut bénéficier des soins du spa Guerlain sur rendez-vous, et dîner au restaurant du lundi au samedi à partir de 19 h 30, et le dimanche pour le brunch. Le bar-bibliothèque est accessible au public, sans réservation, du lundi au samedi à partir de 19 h.


title: Saint James Paris

text: Des ruches sont installées dans le jardin. Des bicyclettes et des stations de chargement pour véhicules électriques sont à la disposition des clients.


title: Saint James Paris

text: Le Saint James Paris compte 650 membres. Les formules d'adhésion vont de 1500 à 5000 euros par an.


title: Saint James Paris

text: Tout comme le Relais Christine à Saint-Germain des Prés, le Saint James Paris est la propriété de la famille Bertrand.


title: Afro Medusa

text: Afro Medusa est un groupe de dance britannique formé en 1999 et comprenant Patrick Cole, Nick Bennett et d'Isabell Fructuoso.


title: Afro Medusa

text: Le groupe se rassemble sur le projet "Pasilda", un single latin house qui est un succès à sa sortie. Il est joué à Ibiza et obtient un bon accueil à la Winter Conference de Miami.


title: Col du Splügen

text: Le col du Splügen (en allemand : ', en italien : ') est un col alpin situé à d'altitude. Situé à la frontière italo-suisse, il permet de relier la vallée du Rhin postérieur ("Rheinwald") en Grisons via le val Spluga et Chiavenna au lac de Côme en Lombardie. Il se situe sur la ligne de partage des eaux entre la mer du Nord (Rhin) et la mer Adriatique (Pô).


title: Col du Splügen

text: Le col s'élève entre les Alpes lépontines (l'Adula) à l'ouest et la chaîne de l'Oberhalbstein à l'est. Selon la classification traditionnelle italienne du système alpin, la « Partition des Alpes » ("Partizione delle Alpi"), les deux massifs font partie des "Alpes centrales".


title: Col du Splügen

text: Dans la littérature germanophone, une séparation des Alpes en deux parties, "Alpes occidentales" et "Alpes orientales", est d'usage. Cette segmentation s'oriente sur les différences géologiques et géomorphologiques exposées le long de la frontière entre l'Autriche et la Suisse au Rhin alpin et vers le sud via le col du Splügen jusqu'au lac de Côme. Ce principe est répandu en particulier par la classification orographique des Alpes orientales développée par les clubs alpins allemand, autrichien et sud-tyrolien ("Alpenvereinseinteilung der Ostalpen", AVE) et la proposition récente de la subdivision orographique internationale unifiée du système alpin ("Suddivisione Orografica Internazionale Unificata del Sistema Alpino", SOIUSA).


title: Col du Splügen

text: Cette route, comme celle du Julier à l'est, était déjà utilisée par les Romains. Au Moyen Âge, elle est devenue moins importante, parce que les princes-évêques de Coire avaient une préférence pour le renforcement du col du Septimer. La route se délabra et depuis le était connue sous le nom de "Viamala" (« mauvais chemin »). Sous le règne des Trois Ligues, à partir de 1473, la voie au col du Splügen a été largement remise en état par les communes de Thusis, de Masein et de Cazis.


title: Col du Splügen

text: Le , les troupes françaises de l'armée des Grisons, sous les ordres du futur maréchal d'Empire Étienne Macdonald, malgré une tempête de neige franchirent le col pour aller faire le siège de la ville de Trente. Des centaines de soldats ont été tués par des avalanches. À partir de 1818, le tracé actuel a été construit sur l'ordre des Autrichiens qui régnèrent sur le royaume de Lombardie-Vénétie au sud. La route a été ouverte en 1823, a une longueur de et une déclivité de 10 %. La route du Splügen était auparavant considérée comme dangereuse.


title: Col du Splügen

text: Pour protéger les voyageurs, les transporteurs et les charretiers, plusieurs maisons routières et galeries de protection ont été construites. La galerie du côté nord est la seule qui existe encore aujourd'hui. Avec ses de long, son but est de protéger la route des avalanches ("Splügengalerie"). Elle a été bâtie entre 1843 et 1846, selon le projet de l'ingénieur Carlo Donegani et sous la direction de l'ingénieur cantonal Richard La Nicca. Elle fait aujourd'hui partie du patrimoine classé.


title: Col du Splügen

text: Après la Seconde Guerre mondiale, le col du Splügen reste fermé en période hivernale et la galerie est alors contournée par une route d'été. En , la galerie a été partiellement rénovée. Une nouvelle surface a été installée et les bords ont été réparés.


title: Col du Splügen

text: La maçonnerie en pierre naturelle de la galerie est traditionnellement à deux coques, le noyau étant rempli de matières résiduelles. Un système de puits d'entrée, de bassins collecteurs et de coupes transversales sous la galerie assurait le drainage des eaux de la pente. Au fil du temps, les structures de drainage se sont obstruées et le joint de la voûte a commencé à fuir. En hiver, le gel dans la maçonnerie provoque l'effondrement d'une partie de la voûte.


title: Col du Splügen

text: Entre 2006 et 2011, de la section nord de la galerie sont réparés et préparés pour une utilisation future comme espace d'exposition. La longueur restante de la voûte dans la zone de l'effondrement est restaurée, les murs sont structurellement sécurisés et scellés, les structures de drainage réparées et l'étanchéité renouvelée. La rénovation complète coûte au total .


title: Col du Splügen

text: Depuis l'ouverture du tunnel sous le col du San Bernardino à l'ouest en 1967, le Splügen a perdu de son importance.


title: Col du Splügen

text: L'ascension de ce col, grimpé depuis Splügen, fut au programme de la du Giro 2021. Elle était classée en .


L'Union sportive Avranches Mont-Saint-Michel, appelée jusqu'en 1990 Union sportive d'Avranches, est un club de football français basé à Avranches, dans le département de la Manche, et fondé en 1897.


title: Union sportive Avranches Mont-Saint-Michel

text: Le club est d'abord omnisports, avant que le football ne devienne son unique activité. Après la Seconde Guerre mondiale, le club végète dans les divisions régionales avant d'accéder au niveau national en 1987. L'US Avranches connaît alors plusieurs montées successives, jusqu'à accéder en 1993 au championnat de National 1, l'élite amateur de l'époque. Dans les années 2000, le club stagne en CFA 2 avant de retrouver l'élite amateur du championnat de CFA lors de la saison 2009-2010. Le club compte également trois victoires en coupe de Basse-Normandie en 1992, 2007 et 2019.


text: L'équipe évolue depuis le début du au stade René-Fenouillère, du nom d'un ancien joueur fondateur du club, devenu par la suite capitaine de l'équipe de France et du FC Barcelone. La première école d'arbitres en France est ouverte par l'US Avranches à la fin des années 2000. Le club, présidé par Gilbert Guérin depuis 1990, compte en 2019 489 joueurs et 80 joueuses licenciés.


text: L'équipe première, entraînée par Frédéric Reculeau, évolue en National depuis la saison 2014-2015.


text: Le football fut importé à Avranches par des jeunes immigrés britanniques. La région d'Avranches connaît une forte arrivée de population britannique autour des années 1850, qui importe sa culture et son mode de vie, fonde un club littéraire et un temple protestant. Ils aménagent un stade dans l'allée de Baffe où plusieurs records d'athlétisme sont établis à l'époque et où se disputent désormais des rencontres de football féminin. Le football n'est quand même pas complètement inconnu à Avranches, tous les ans depuis des siècles se joue à mardi gras une partie de soule, ancêtre du football, par l'évêque d'Avranches et les chanoines, armés chacun d'une crosse. Le coup d'envoi est donné par la grosse cloche de la cathédrale.


text: En février 1896, revenu d'Angleterre, Auguste Desclos, délégué général de la Cité Universitaire, crée, avec Paul Lebedel et l'appui du proviseur Henri Goujon, l’"Association sportive du collège d'Avranches". Parmi les disciplines enseignées, on compte l'escrime, le tir et la gymnastique. Sous l'impulsion des trois créateurs de l'ASCA, le club omnisports se spécialise rapidement en football, dont les joueurs sont recrutés parmi les élèves de l'établissement.


text: Après un match à Rennes en 1896, les joueurs externes rentrent tard chez eux, sans doute après une troisième mi-temps. À la suite de plaintes de parents, les élèves-joueurs externes sont exclus de l'équipe, et créent sous l'impulsion d'Alexandre Legrand leur propre club en avril 1897 : l’"Union sportive d'Avranches". Ils sont bientôt rejoints par d'autres jeunes du cru.


text: L'Union sportive d'Avranches (USA) a pour premier président M. Barbe ; Alexandre Legrand, initiateur de la création du club, est lui nommé trésorier. Les couleurs choisies sont un maillot blanc orné d'une étoile rouge et un short noir. Le premier match du club a lieu à Vire contre la section sportive du collège local. La composition de l'équipe est la suivante : Henry Hay comme gardien de but, Ernouf et Tirant comme arrières, Henry Mahé, Paul Lebedel et Cornille comme demis, Louis Ameline, Eugène Richard, Renard, René Enguehard, Charles Hermange comme attaquants et Méhul comme remplaçant. Le capitaine de l'équipe est l'attaquant Renard. Une légende locale veut que la création du club francilien du Red Star soit inspirée par cette étoile rouge présente sur le premier maillot du club, sur l'initiative d'Avranchinais se retrouvant dans la capitale et dont le club qui venait de fonder jouait leur premier match avec des maillots de l'US Avranches.


text: Les adversaires habituels de l'USA sont locaux : l'AS Collège d'Avranches, l'AS Collège de Vire, l'AS Lycée de Coutances ou encore celui de Rennes. Plusieurs clubs sont créés par des anciens de l'USA au gré des déménagements et des services militaires. Parmi eux figurent notamment l'US Villedieu et l'équipe militaire du de Saint-Lô, ancêtre du Stade saint-lois. Le joueur le plus marquant des débuts du club est René Fenouillère, qui devient par la suite international français lors des Jeux olympiques de Londres et capitaine du club espagnol du FC Barcelone.


text: Le club devient rapidement omnisports et se rattache à l'union des sociétés françaises de sports athlétiques. En ce début de siècle, les Avranchinais s'opposent régulièrement à leurs voisins de Vire, Coutances, Saint-Lô et Villedieu.


text: La Première Guerre mondiale oblige le club à suspendre ses activités. Après la guerre, le , le club dépose ses statuts d'association et est agréé sous le numéro . Il s'affilie à quatre fédérations sportives : le football, la natation, le basket-ball et l'athlétisme ainsi qu'une section de préparation militaire. C'est la section athlétisme qui obtient les résultats les plus notables, avec les athlètes Jean Blanchet et Jean Colliot, champion de Bretagne du haies en 1925. En 1926 une nouvelle section sportive est créée : le tir. Au cours des années 1920, la section basket-ball disparaît, remplacée par une section cycliste. Une équipe de jeunes d'Avranches tente de relancer la section basket-ball en 1927 pour un match contre le Dinard ASC, le résultat est sans appel : défaite 2 à 118.


text: Le football se joue, pour sa part, dans l'anonymat au terrain des Grèves. Contre des adversaires régionaux comme Granville, Vire, Villedieu, Saint-Hilaire-du-Harcouët ou encore Brécey. Malgré le manque d'archives sur le football de cette époque, on sait que le club fut finaliste du championnat de promotion de Basse-Normandie lors de la saison 1923-1924.


text: La première conséquence de la guerre est le renouvellement du bureau dirigeant du club, à la suite de la démission de certains cadres pour cause de mobilisation, notamment celle d'Alexandre Legrand, principal fondateur et président du club. La guerre n'empêche cependant pas le club de continuer ses activités, mais la section tir est suspendue et la préparation militaire est arrêtée. Une section escrime est créée en 1942.


text: Entre 1939 et 1940, le club dispute des matchs amicaux face à l'institut d'Avranches, à cause de la suspension des compétitions officielles de football. Ces rencontres amicales prennent fin à la suite de l'interdiction des supérieurs de l'institut de voir l'équipe composée de représentants affronter une société civile. En septembre 1941, les compétitions officielles reprennent : le club affronte alors les clubs de l'US Granville, l'Avenir de Mortain, l'US Genêts, l'US Saint-Hilaire, l'US Bacilly, le Stade saint-lois, l'ES Saint-jeannaise, Les Mouettes de Jullouville, l'US Saint-Pair, Les Patriotes Saint-James, l'US Ducey et l'AS Vire. Les déplacements ont alors lieu le plus souvent à bicyclette.


text: Le a lieu la première assemblée générale depuis le , afin de désigner un nouveau bureau. Henri Barde devient président et le club peut se remettre à travailler. Les conditions sont, malgré tout, précaires : les joueurs ne peuvent plus se laver après les matchs, les maillots sont en mauvais état. Le président du club fournit des « loups de mer » bleu marine de marque Petit Bateau, couleur encore utilisée par le club de nos jours. Quant à Petit Bateau, c'est probablement le premier sponsor du club. Des matchs de gala ont lieu en faveur des prisonniers de guerre : le , l'USA affronte le Stade rennais, club professionnel. Les joueurs de ce match sont Loue, Caratti, Courant, Lecœur, Sabadin, Lozac'hmeur, Deguelle, Lemoine, Hidrio, Avoine et Ruellou. Un match contre le Dèportivo Espagnol de Paris est organisé pour la même cause, le score est de 2 partout.


text: La section athlétisme poursuit elle aussi son activité. Le principal fait d'armes de cette période est, en 1942, la chute du record de Normandie du 4 fois 100 mètres par les athlètes Vivier, Compagnon, Verdier et Auger. Les compétitions d'athlétisme ainsi que celles de natation sont interrompues en 1944.


text: Après la libération, le club se reconstruit peu à peu. Le stade René-Fenouillère sert de dépôt aux décombres de la ville et est inutilisable. Un terrain de remplacement est tracé sur les prairies Lenormand, appelé stade de l'Ermitage. Pierre Chayriguès, gardien français renommé pour ses performances au long des années 1910 et 1920, ouvre le Café des Sports dans la ville. Le club envisage alors de le recruter comme entraîneur, mais l'affaire ne se conclut pas et Chayrigues tente alors de créer, sans succès, un club concurrent nommé le Red Star d'Avranches.


text: L'USA évolue après la guerre dans les divisions inférieures régionales, où il enregistre quelques succès, avec notamment, le , une victoire 12-5 face au CS Coutances, que la presse locale attribue à l'abandon du WM. À la fin de la saison le club termine troisième du championnat de la Manche. La saison suivante, le club achève à la huitième place du championnat d'excellence, puis recrute Jean Lhermitte, entraîneur-joueur venu de Lannion. Cette même année le club s'ouvre au sport féminin avec la création de la section « femme sportive d'Avranches ».


text: Les autres sections sportives reprennent également la compétition. La section de basket-ball termine au classement final du championnat d'Excellence. En athlétisme, même si aucun record ne tombe, quelques bonnes performances sont réalisées : 4 minutes et 15 secondes au 1 500 mètres, 1,70 mètre au saut en hauteur, ou encore 6 mètres 87 au lancer du poids féminin.


text: Lors de la saison 1951-1952, le club évolue en première division de district de la Manche. L'équipe, dont Pierre Chayriguès est devenu l'entraîneur, réalise une première partie de championnat difficile (neuvième à la mi-saison) et termine septième. La saison suivante voit le club terminer quatrième du championnat. Le comité souhaite obtenir de meilleurs résultats et décide d'augmenter la taille de l'effectif, sans pour autant recruter de joueurs confirmés. Le problème vient notamment du gardien de but, car Barbier, le titulaire, a des obligations professionnelles incompatibles avec les déplacements. La saison démarre bien et le club prend même la tête du classement après une victoire cinq buts à un contre Saint-Lô en début d'année 1954. L'équipe ne quitte pas les avant-postes, et, à l'issue d'un match nul face à l'ASPTT Caen lors de l'ultime journée, le club remporte le championnat de première division de district départemental et monte en Promotion d'Honneur Ouest.


text: Le , la Cité Valhubert brûle dans un incendie, toutes les licences des joueurs doivent être refaites avant le début de saison. Pierre Chayriguès demeure entraîneur et l'équipe se renforce avec l'arrivée de cinq nouveaux joueurs, dont Michel Feugère, stagiaire professionnel au FC Rouen. Le début de saison est difficile avec deux défaites sur le score de trois à zéro, face à Équeurdreville et Saint-Lô, puis une victoire quatre à zéro face à Villedieu. En cours de saison, l'ancien international Henri Tessier, ancien champion de France avec le Lille OSC, est engagé comme entraîneur-joueur. À la mi-saison, le club est onzième sur treize. La seconde moitié du championnat se passe mieux et le club remonte à la neuvième place à la fin du championnat. La saison suivante est quasi identique avec une dixième place au classement final.


text: En 1956-1957, le club remporte pourtant le championnat de promotion d'honneur devant Argentan, avec , et . Ce succès permet à l'USA d'accéder à division d'honneur de Normandie, plus haut niveau régional. Cette accession est fêtée en fin de saison avec l'organisation d'un match amical de prestige face au Stade de Reims, troisième du championnat de . Ce match permet au stade Fenouillère de faire le plein, malgré la défaite trois buts à un de l'équipe avranchinaise (doublé de Just Fontaine et un but de René-Jean Jacquet), renforcée à cette occasion de quelques joueurs de l'US Normande et de US Granville.


text: En 1957-1958, le club évolue pour la première fois de son histoire en division d'honneur de Normandie. Il termine à la huitième place sur les treize clubs engagés, mais la saison se termine mal avec une défaite six buts à un face au club d'Évreux AC, lanterne rouge du classement. La saison suivante est médiocre pour l'US Avranches, rétrogradée en promotion d'honneur malgré une neuvième place obtenue à la fin de la saison. Le club quitte la division d'honneur sur une lourde défaite cinq buts à zéro à l'US Fécamp.


text: De retour en Promotion d'Honneur lors de la saison 1959-1960, le club souhaite remonter en division d'honneur au plus vite et recrute dans ce sens plusieurs joueurs. Il termine pourtant le championnat à la cinquième place. Les années suivantes, le club flirte tous les ans avec la montée sans jamais l'obtenir. Quatrième en 1961, cinquième la saison suivante malgré un recrutement important, troisième en 1963, second en 1964. Il faut attendre l'année 1968 pour voir le club retrouver l'élite régionale : dans un parcours très positif, l'USA étrille à plusieurs reprises ses adversaires (Flers quatre buts à zéro, Coutances cinq buts à zéro, Bayeux sept buts à zéro, l'US Normande dix buts à un) et termine champion avec cinq points d'avance sur le second, la réserve du SM Caen. Malgré ce titre, un match de barrage aller-retour doit être disputé avec l'US Alençon pour pouvoir jouer en Division d'Honneur de Normandie la saison suivante. Les deux matchs sont bien négociés par les Avranchinais qui battent l'US Alençon par deux fois (cinq buts à trois et quatre buts à un). Pour fêter cette accession, l'équipe est reçue officiellement à la mairie de la ville.


text: Pour ce retour dans l'élite régionale après dix ans d'absence, le club peine à éviter la zone de relégation lors de la première partie du championnat. Se reprenant en fin de saison, l'équipe accroche au classement final une septième place, doublée d'une demi-finale en coupe de Normandie perdue face au CS Alençon. Autre fait notable, le , le joueur avranchinais Philippe Redon est sélectionné en équipe de France juniors pour le match face à la Belgique. Il y marque un but, puis est sélectionné pour les matchs suivants contre les Pays-Bas et la Suisse.


text: En 1969-1970, le club évolue en Division d'Honneur pour la seconde année consécutive. La saison commence bien, puisqu'au début de l'année 1970 le club est sixième. Philippe Redon commence sa saison le et se montre important tout au long de la saison. La seconde partie du championnat est plus difficile. La relégation est évitée de justesse, avec une dixième place obtenue au classement final, à trois points du premier relégable. Cette fin de saison est marquée par des conflits dans le comité directeur qui démissionne avant de revenir sur sa décision, contre l'avis de la majorité des joueurs. Ces derniers mettent en place, début juillet, un nouveau comité directeur.


text: Dans ce contexte houleux, le club entame sa troisième saison consécutive dans l'élite régionale. Elle débute mal car au mois de novembre le club n'a toujours pas gagné en championnat. À la fin des matchs aller, il est avant-dernier du classement. Malgré un regain de forme au printemps, avec la prise de huit points en trois matchs, le club est officiellement relégué après une défaite quatre buts à un face à la réserve de l'US Quevilly et termine de façon catastrophique le championnat avec des défaites dix buts à zéro face à l'AS Cherbourg et onze buts à zéro face au FC Dieppe. L'union termine à une onzième et avant-dernière place au classement final. Comme la saison passée, l'assemblée générale du club est houleuse avec la menace du comité directeur de démissionner.


text: Pour la saison 1971-1972, le club retrouve la promotion d'honneur après trois années passées dans l'élite régionale. La saison débute bien avec une victoire quatre buts à zéro face à Livarot et une série de victoires jusqu'à la fin de l'année. Les résultats sont un peu moins bons par la suite et le club est relégué en milieu de classement. L'équipe se reprend en début d'année avec une série de trois victoires consécutives qui lui permettent de se retrouver fin mars à un point du second, mais à la suite d'un dernier match mal géré à Livarot elle doit se contenter de la septième place au classement final. La saison suivante se caractérise au départ par une série de défaites et de matchs nuls qui mènent le club à une peu reluisante avant-dernière place au mois de décembre. L'année 1973 est meilleure et permet au club de remonter au classement final. La saison 1973-1974 commence mieux avec une première place au classement, à la suite d'une victoire trois buts à deux sur le Bayeux FC, place occupée par l'équipe jusqu'en décembre. Par la suite, le club flirte avec la première place tout au long de la saison, mais de moins bonnes prestations lors des dernières journées le font terminer à la quatrième place. Cette saison-là, les pupilles se mettent en valeur en réalisant un doublé coupe-championnat de la Manche. Les années suivantes, le club végète en Promotion d'Honneur, qui devient la division d'honneur régionale en 1975, sauvant même leur peau dans cette division en 1977 lors d'un match de barrage face à Yainville (zéro à zéro puis victoire cinq buts à un). Lors de l'assemblée générale du club en mai 1977, un déficit de est annoncé. Il sera par la suite comblé grâce à une subvention municipale visant à préserver le club. La mairie annonce aussi l'ouverture d'un nouveau terrain en septembre (actuel terrain R. Clouet) ainsi que l'aménagement d'un nouveau terrain d'ici trois ans (actuel terrain A. Nativelle). Les saisons suivantes, le club finit en milieu de classement. Lors de cette période, ce sont les minimes qui obtiennent les meilleurs résultats dans leur championnat, laissant entrevoir des espoirs pour le futur. Lors de la saison 1979-1980, la Ligue de Basse-Normandie dont dépend le club, est créée. Le club est intégré dans une nouvelle division d'honneur régionale (DHR), amputée des clubs de Haute-Normandie. Dans un championnat plus faible, le club est au coude à coude durant toute la saison avec l'AS Tourlaville. Malgré une victoire face à son rival, le club perd le titre mais parvient à monter en division d'honneur de Basse-Normandie, dix ans après l'avoir quittée. Cette saison permet l'intégration de nombreux jeunes en équipe première.


text: Pour son retour en division d'honneur lors de la saison 1980-1981 après dix années d'absence, le club termine à une encourageante sixième place. Jamais au cours de son histoire le club avranchinais n'avait obtenu un tel classement. Ce record n'est pas confirmé la saison suivante, où le club se sauve en division d'honneur de justesse avec un point d'avance sur le premier relégable et une dixième place peu glorieuse.


text: Pour la saison suivante 1982-1983, le club décide de se renforcer afin de consolider sa position en division d'honneur. C'est dans ce sens que sont recrutés plusieurs joueurs ayant l'expérience de ce niveau, ainsi qu'Yvon Ménard en provenance du Stade rennais FC. Ce recrutement porte ses fruits, car le club avranchinais joue les premiers rôles tout au long de la saison, manquant la montée de peu en terminant à une quatrième place. C'est également à cette place que le club termine la saison 1983-1984, loin de l'AS PTT Caen Football qui monte alors en division nationale.


text: Au milieu des années 1980, le club joue pour la première fois de son histoire dans le haut du classement de la Division d'Honneur. Une tendance qui se confirme lors des saisons 1984-1985 et 1985-1986, où le club termine troisième. Il se renforce de manière à jouer la montée en division nationale. Des joueurs de l'AJ Auxerre et du Stade rennais FC, alors en , sont ainsi recrutés.


text: Pour la saison 1986-1987, l'entraîneur Pierre Leresteux quitte le club pour prendre la présidence du club de Saint-Lô. Avranches doit recruter un entraîneur salarié et le choix se porte sur Bernard Maccio. Côté recrutement, un seul joueur est en provenance de la division inférieure (Promotion d'Honneur), mais plusieurs départs sont à déplorer. En raison de ce recrutement, l'US Avranches ne fait pas partie des favoris au début de la saison. Pourtant à la mi-saison, l'US Avranches prend la tête du championnat à la différence de buts, ayant marqué deux fois plus que la Condé-sur-Vire, son concurrent direct. Trois points seulement séparent les deux clubs lors du match retour à la Condé-sur-Vire. Soutenu par des supporters ayant fait le déplacement en bus, le club s'impose deux buts à zéro. Une montée en Division 4 est officiellement acquise avant le dernier match de la saison contre Argentan, qui voit l'US Avranches marquer trois buts après avoir été menée deux buts à zéro à une demi-heure de la fin. Avec ce titre, l'équipe accède en Division 4, performance inédite.


text: Pour cette première saison en championnat national, le club est intégré dans le groupe B de la Division 4. Ses adversaires sont aussi bien des clubs Bas-Normands que Haut-Normands et Franciliens. L'USA se renforce en recrutant des joueurs de division d'honneur, à l'exception du burkinabé Joseph Konboro qui arrive au mois de novembre 1987 en provenance du Thouars Foot 79. Cette saison commence avec un premier match contre le FC Saint-Leu favori du groupe, un match remporté un but à zéro par le club avranchinais grâce à une tête d'Éric Vallaeys à la . Dans la foulée de cet exploit, le club enchaîne une série de bons résultats qui lui permet d'être leader du groupe à la sixième journée. À la trêve hivernale, le club est cinquième à un point du premier : la réserve du FC Rouen. Le 26 mars, l'US Avranches joue son premier match en nocturne contre le Bayeux FC. Cette saison se termine avec une cinquième place au classement final pour le club avranchinais.


text: Pour la saison 1988-1989, le club joue sa seconde année consécutive en . Le recrutement se base sur un mélange de joueurs confirmés et de joueurs venant de divisions inférieures. Le club subit un coup dur lors de la , avec la rupture des ligaments croisés du gardien de but Frédéric Rault, indisponible jusqu'à la fin de la saison. Une septième place ponctue la saison dont les deux grands moments sont une victoire cinq buts à deux contre le leader de l'OC Châteaudun et six buts à zéro contre l'US Alençon lors du dernier match à domicile, avec cinq buts d'Éric Vallaeys qui termine meilleur buteur de la compétition avec quinze buts. En Coupe de France, le club est éliminé aux tirs au but en tour préliminaire par le club de Division 2 du Touquet AC.


text: La saison 1989-1990 débute par un drame, le buteur Éric Vallaeys se tue dans un accident de plongée sous-marine. Malgré ce deuil, un bon départ permet au club d'accrocher la seconde place à un point du leader lors de la neuvième journée. Tout au long de la saison, le club est à la lutte avec l'AS Poissy pour la seconde place, montante en Division 3. À la (sur 26), le club bat son concurrent direct deux buts à zéro. Le club avranchinais revient à deux points de la deuxième place occupée par son adversaire et possède un meilleur . Si la voit le succès des deux formations, dont celle de l'USA face au troisième du championnat l'USM Malakoff, la décisive voit l'AS Poissy s'incliner à Malakoff et l'USA gagner à l'Mondeville. L'US Avranches dépasse ainsi le club francilien au . L'ascension de l'US Avranches dans la hiérarchie du football français se poursuit avec la découverte de la .


text: Le club gagne une nouvelle notoriété avec cette montée. Il est alors décidé de rebaptiser le club du nom de l'Union sportive Avranches Mont-Saint-Michel, du fait de sa proximité avec le Mont-Saint-Michel, afin de ne plus confondre la ville d'Avranches avec celle d'Arromanches connue pour le débarquement en Normandie. Le baptême officiel a lieu à la mairie d'Avranches le (jour de la Saint-Michel) avec pour parrain Michel Hidalgo, ancien entraîneur de l'équipe de France championne d'Europe en 1984. La première saison du club en National 3 se déroule tranquillement avec une septième place au classement final. Dans le cadre de la coupe de France, le club se déplace à Kourou en Guyane, pour affronter le FC Kourou lors du huitième tour. Le déplacement est difficile avec plusieurs incidents (absence de ballon à l'entraînement, cage de but non conforme) ainsi que des déclarations provocatrices de la part de l'entraîneur du FC Kourou. Malgré ce climat, les Avranchinais l'emportent trois buts à zéro et se qualifient pour les de finale pour la première fois de leur histoire.


text: Le tirage au sort offre au club de jouer le FC Sochaux-Montbéliard pensionnaire de . Le match est joué au stade René-Fenouillère, devant à , ce qui constitue un record. Il voit la défaite des Avranchinais par deux buts à un, alors qu'ils mènent au score pendant une bonne partie du match à la suite de l'ouverture du score à la par Patrick Leclercq. Il faut attendre la pour voir les Sochaliens revenir au score par Chérif Oudjani. Les Avranchinais ne peuvent plus inquiéter les Sochaliens et à la Franck Priou donne l'avantage au Franc-Comtois. Malgré la défaite, le club fait une bonne opération car grâce aux recettes accumulées avec ce parcours, il parvient à construire un club house.


text: La saison suivante le club termine à la mais l'événement est la victoire en coupe de Basse-Normandie en finale contre l'AS Cherbourg sur le score de deux buts à zéro. La saison 1992-1993, marquée par le départ de plusieurs jours clé, est un tournant pour le club. Tout est alors à reconstruire pour l'entraîneur qui vise désormais ouvertement la montée en division supérieure. Dans ce sens, plusieurs anciens joueurs professionnels rejoignent les rangs de l'équipe, ainsi qu'un joueur anglais. En raison d'une réorganisation des divisions inférieures cette année-là, les quatre premiers de peuvent prétendre à la montée (le premier joue des barrages qui lui permettent d'accéder directement à la Division 2) en National 1 nouvellement créé. Si le Stade briochin fait la course en tête toute la saison (et accède après barrages en ) la bataille est âpre pour accéder en , et après une victoire sur la réserve du FC Nantes lors de la dernière journée le club accroche la synonyme de montée en .


text: Pour la saison 1993-1994, le club intègre le premier championnat de National 1. Cette compétition, divisée en deux poules géographiques, regroupe les meilleurs clubs amateurs. Plusieurs départs de joueurs importants ont lieu à l'intersaison comme Patrick Leclercq qui prend sa retraite, Christophe Louvet pour raisons professionnelles, Sébastien Gautier qui retourne au Stade lavallois et surtout Jean-Luc Pennec qui prend en charge l'équipe B. Le premier match est remporté à domicile face au rival de l'AS Cherbourg sur le score de deux buts à zéro. Sur la lancée de ce succès, le club ne connaît qu'une seule défaite contre le Stade Quimpérois lors des neuf premiers matchs. La suite du championnat, plus difficile, permet néanmoins à l'USAMSM de se sauver à deux journées de la fin grâce à une victoire sur l'US Fécamp et de terminer à la . La saison suivante, le club termine une nouvelle fois et la saison d'après à la .