title: Domestication du cheval

text: Une analyse ADN a été réalisée sur différentes races de chevaux par l'Université d'Uppsala, il s'agit d'une étude comparative d'ADN mitochondrial de chevaux fossiles trouvés dans le pergélisol d'Alaska et de chevaux actuels de différentes races (191), dont certaines dites primitives. Elle suggère que des chevaux ont été domestiqués à partir de nombreux spécimens, et sûrement issus de plusieurs lieux différents. La diversité génétique des chevaux est plus grande que pour les autres animaux domestiques, ce qui suggère une proximité avec l'espèce sauvage originale ou un plus grand nombre de spécimens originaires de la domestication. Les différents types de morphologies chevalines sont une combinaison d'élevage sélectif et de traits semi-sauvages, les troupeaux domestiques étant à plusieurs reprises réapprovisionnés en juments sauvages locales, qui se propagent ensuite hors du premier foyer de domestication supposé, dans la partie occidentale des steppes eurasiennes. Les études génétiques pointent toutes un événement de domestication unique pour un nombre limité d'étalons, et un repeuplement répété de juments sauvages dans les troupeaux domestiques, soit un minimum de 77 juments ancestrales différentes, divisées en 17 lignées distinctes. Les gènes situés sur le chromosome Y sont hérités du père par sa descendance mâle, ces lignées présentent un degré très réduit de variation génétique chez les chevaux domestiques modernes. Peu d'étalons ont été domestiqués, il est peu probable que les descendants mâles provenant des unions entre étalons domestiques et juments sauvages aient été inclus dans le cheptel reproducteur des débuts de la domestication. Toutes les études génétiques s'accordent aussi sur la présence d'un grand nombre de juments domestiquées.


title: Domestication du cheval

text: Des éléments tels que les peintures rupestres de Lascaux suggèrent que les chevaux que certains chercheurs étiquettent comme « sous-type Tarpan » ressemblent à des Przewalski dans leur aspect général : grosses têtes, robe sauvage, encolure courte et épaisse, crinière raide, courte et poussant verticalement, jambes robustes. Les robes baies, alezanes et noires forment les trois robes présentes dans les premières populations de chevaux sauvages, les robes noires et baies sont très répandues chez le cheval . Les robes sombres sont peut-être privilégiées par la sélection naturelle, afin de fournir au cheval un camouflage contre ses prédateurs. Les recherches effectuées sur des chevaux domestiques de Tószeg (Hongrie actuelle), à l'âge du bronze ancien, pointent une taille de au garrot, celle d'un poney de nos jours. Au Néolithique et durant l'âge du bronze, la taille des chevaux domestiques varie de à , ce qui reste la norme jusqu'au , époque où les derniers chevaux sauvages semblent disparaître du territoire français.


title: Domestication du cheval

text: Par le passé et notamment au , de nombreuses théories ont été proposées sur l'origine du cheval domestique et ses différentes races. Deux courants de pensée dominent, celui d'une unique espèce ou sous-espèce sauvage à l'origine des chevaux domestiques, ou bien de multiples espèces, sous-espèces ou types sauvages à l'origine du cheval domestique. Selon Jared Diamond, il est possible aussi que deux sous-espèces « sauvages » soient à l'origine des chevaux domestiques, et que des sous-espèces domestiques aient disparu car les autres se sont révélées plus réceptives au contact avec les humains, l'élevage sélectif ayant donné le cheval domestique moderne. Ces théories, toutes fondées sur le corps et la conformation, avant la disponibilité des études ADN pour la recherche, ont, depuis, été remplacées. Les études modernes suggèrent l'existence d'environ quatre types de chevaux sauvages adaptés à leur environnement avant la domestication. Certains chercheurs y voient des sous-espèces, d'autres suggèrent des manifestations physiquement différentes de la même espèce. Une étude récente indique une espèce sauvage unique, tous les chevaux actuels étant issus de l'élevage sélectif ou de l'adaptation à différents biotopes après la domestication. D'après la théorie la plus courante, toutes les races modernes sont issues (en y ajoutant le sous-type Tarpan) des trois grands « types » de chevaux suivants : "Warmblood" (ou "Equus caballus germanicus" / cheval des forêts), type « Trait », et cheval oriental.


title: Domestication du cheval

text: Les tenants de cette théorie postulent que la domestication du cheval s'est produite en un unique lieu et sur une unique population de chevaux sauvages, de laquelle descendraient tous les chevaux domestiques actuels grâce à la pratique de l'élevage sélectif. L'hypothèse kourgane suppose que les chevaux domestiques dérivent d'une seule espèce issue des steppes d'Asie centrale, domestiquée par le peuple de la culture de Samara. Elle a semblé dans un premier temps contredite par de récentes découvertes, en particulier celles de la génétique. Mais les nombreux croisements entre ces premiers chevaux domestiques, étendues par l'Homme dans toute l'Eurasie, avec les différentes sous-espèces sauvages rencontrées qui auraient été absorbées par les troupeaux domestiques (les chevaux domestiques étaient essentiellement élevés en semi-liberté), serait à l'origine d'une plus forte diversité des origines génétiques des chevaux domestiques actuels, et pourraient donc très bien expliquer ces résultats avec une seule domestication au départ.


title: Domestication du cheval

text: La théorie de James Cossar Ewart (Écosse) et Johann Ulrich Duerst (Allemagne) postule l'existence de trois types de chevaux primitifs, considérés comme sous-espèces d’"Equus caballus" et ancêtres des races actuelles : le cheval des forêts ("Equus caballus germanicus"), descendant du « cheval diluvien » "Equus caballus silvaticus" ; le cheval asiatique sauvage ou cheval de Przewalski ("Equus caballus przewalskii przewalskii") et le Tarpan (ou "Equus caballus gmelini"). À ces trois sous-espèces, Elwyn Hartley Edwards en ajoute une quatrième, le « cheval des toundras », ancêtre supposé du poney yakoute, selon lui largement ignoré des hippologues.


title: Domestication du cheval

text: Une théorie plus tardive, soutenue par plusieurs érudits européens comme Jimmy Speed, Ruy d'Andrade, Hermann Ebhardt et Edward Skorkowski, postule l'existence de quatre types chevalins morphologiquement différenciés, qui ne peuvent être considérés comme des espèces nommées et distinctes : le premier a une morphologie de poney et provient d'Europe du Nord-Ouest, il résiste au froid et à l'humidité, se révélant proche de l'actuel poney Exmoor. Le second est un type de poney plus grand que le premier, résistant au froid et proche des actuels poney Highland et Fjord. Le troisième est le cheval d'Asie centrale, résistant à la chaleur et la sécheresse, semblable aux actuels Sorraia et Akhal-Téké. Enfin, le dernier est le cheval de l'Ouest de l'Asie, petit et doté d'une ossature fine, résistant à la chaleur, semblable à l'actuel Caspien. Le paléontologue américain Deb Bennett postule que la forme primitive d’"Equus caballus" s'est diversifiée en sept sous-espèces, chacune adaptée à un environnement donné, dont quatre sont les ancêtres d'une grande majorité des chevaux domestiques, à la fois directement et par l'intermédiaire de croisements entre elles. La première est dite "Warmblood", "Equus caballus mosbachensis", cheval diluvien ou cheval des forêts, la plus ancienne de ces sous-espèces hypothétiques, ancêtre du cheval letton, du Groningen, de l'Ardennais et des races warmblood. La sous-espèce dite « trait », un petit animal solide et trapu au pelage épais provenant du Nord de l'Europe, est adaptée aux climats froids et humides, ressemblant un peu au Fjord. Il serait l'ancêtre de l'Exmoor, du Shetland, du Suffolk Punch et du trait belge. La sous-espèce orientale, "Equus caballus pumpelli" ou "Equus agilis", un animal plus grand, mince, raffiné et agile provenant de l'Ouest de l'Asie, est adaptée aux climats arides, pensée pour être l'ancêtre du cheval arabe moderne et du Marwari. Le Tarpan, "Equus caballus gmelini" ou "Equus caballus ferus", de robe sauvage, est un animal robuste, de la taille d'un grand poney, adapté aux climats froids et secs du Nord de l'Asie, proposé comme un prédécesseur du Konik, du Viatka, du Huçul et du cheval mongol.


title: Domestication du cheval

text: Les trois autres sous-espèces proposées sont le cheval de Przewalski ("Equus caballus przewalskii"), le cheval Lamut ("Equus caballus alaskae"), et le cheval de l'Amérique glaciaire ("Equus caballus laurentius" ou "Equus caballus midlandensis").


title: Domestication du cheval

text: Seuls deux « groupes » de chevaux sauvages n'ont jamais été domestiqués et ont survécu jusqu'à l'époque moderne : le cheval de Przewalski ("Equus ferus przewalskii") et le Tarpan ("Equus ferus ferus"). Le Tarpan s'est éteint à la fin du , et le cheval de Przewalski reste en danger critique d'extinction. Bien que des chercheurs comme Marija Gimbutas aient supposé que les chevaux de la période chalcolithique étaient des Przewalski, les plus récentes études génétiques réfutent cette théorie.


title: Domestication du cheval

text: Le Przewalski dispose de 66 chromosomes, alors que les chevaux domestiques modernes en ont 64, et leur ADN mitochondrial (ADNmt) forme un groupe génétique distinct. Cela suggère qu'il descend d'un groupe génétique régional distinct, dans la partie orientale des steppes eurasiennes, différent de celui qui a donné les chevaux domestiques modernes. Il possède plusieurs caractéristiques anatomiques plus proches d'autres équidés que du cheval domestique, comme la position de ses yeux vers l'avant. Une récente analyse de leur ADN mitochondrial suggère que le cheval domestique moderne et le Przewalski ont divergé voici .


title: Domestication du cheval

text: Les études utilisant l'ADN ont toutefois eu des résultats variés. Une étude moléculaire de 2009, utilisant l'ADN ancien (qui est l'ADN récupéré à partir des découvertes archéologiques comme des os et des dents) place le cheval de Przewalski parmi les chevaux domestiqués. Ces difficultés existent en partie à cause de croisements entre des chevaux domestiques de passage et le cheval de Przewalski, ainsi que la variation génétique limitée présente dans la population fondatrice du cheval de Przewalski moderne.


title: Domestication du cheval

text: Quelle que soit la date précise de la première domestication, les chevaux domestiques se répandent à travers l'Eurasie et les utilisations de l'animal se multiplient. L'historien français Daniel Roche voit dans la domestication du cheval un phénomène très progressif qu'il découpe en trois phases, entamées par les apprivoisements en semi-liberté et achevées par l'apparition des cavaleries militaires et du « cheval moteur ». La chasse sélective et le contrôle des troupeaux en captivité intensifient le rapport du cheval aux hommes et sa socialisation dans un premier temps. L'animal permet alors de fournir de la viande, du cuir pour les tentes et les vêtements, du crottin séché pour alimenter les feux, et du lait dont les peuples nomades tirent une boisson, le kumiz. La mise au travail pour le transport d'hommes et de matériaux, les travaux agricoles et la guerre intervient plus tard. La domestication totale du cheval est acquise lorsque ces animaux ne peuvent plus se nourrir, se reproduire ni se défendre contre leurs prédateurs sans l'aide de l'homme.


title: Domestication du cheval

text: Tous les peuples du monde n'ont pas domestiqué de chevaux. Jean-Pierre Digard met en exergue une différence entre sociétés « domesticatrices » et sociétés « apprivoisatrices ». Certains peuples (d'Afrique, d'Australie et d'Amérique en particulier) n'ont pas tenté de domestiquer les animaux avec lesquels ils sont entrés en contact, tandis que les Eurasiens ont multiplié les expériences de domestications animales.


title: Domestication du cheval

text: Le développement de l'agriculture vers 3500 permet de mieux nourrir les chevaux et leur fait acquérir une meilleure constitution, ce qui correspond aux débuts de l'élevage sélectif. L'espèce se transforme sous l'action de l'homme, change de génome et donc de morphologie, de couleur (robe) et de comportement : les animaux les plus proches de l'homme et se reproduisant le plus facilement en captivité sont privilégiés. En décembre 2014, une étude internationale révèle l'ampleur de ces modifications du génome du cheval sous l'action de l'homme. Entre 13 et 60 % du génome des chevaux domestiques provient d'ancêtres sauvages désormais éteints. Comme pour de nombreux autres animaux domestiques, cela a entraîné une perte de diversité génétique chez l'espèce. Parallèlement, en sélectionnant des chevaux aptes à la selle ou encore au trait, l'homme a modifié 125 gènes, associés notamment au muscle cardiaque, au développement musculaire, aux membres et aux articulations du cheval. Une mutation génétique a entraîné une diminution de la peur, une modification de rapports sociaux et des facultés d'apprentissage. Elle semble avoir joué un rôle important dans la mise de ces animaux au service des humains.


title: Domestication du cheval

text: Le cheval ne subit pas de transformations morphologiques radicales sous l'effet de sa domestication (contrairement au chien ou au cochon par exemple). Il acquiert une face légèrement plus longue et une boîte crânienne plus bombée. Il ne subit pas non plus, à l'inverse d'un très grand nombre d'animaux domestiqués, de diminution du volume de son encéphale.


title: Domestication du cheval

text: Il n'existe pas de races à viande ou de races laitières chez les chevaux, malgré la consommation de leur viande et de lait de jument sur une très longue période. Une sélection s'effectue sur l'aptitude à être monté ou l'aptitude à la traction, donnant naissance à terme aux types dits cheval carrossier et cheval de trait, au . Cette même époque voit une tendance à l'accroissement de la taille et de la masse des chevaux qui se traduit, en particulier, par ce que Jean-Pierre Digard nomme la « mastodontification » des races de trait et des sélections sur certaines robes. Elle semble inscrite dans une logique d'identité régionale autant que d'impératif économique. Un phénomène de « miniaturisation », à la même époque, touche les chiens, les gallinacés et les lapins. Elle touche aussi le cheval, avec la création des races de chevaux miniatures du type Falabella et mini-Shetland. Les motivations ne sont vraisemblablement pas à rechercher dans une transformation en animal de compagnie, la diminution de la taille ne rend pas pour autant le cheval adapté à la vie dans un espace réduit ou à l'intérieur d'une habitation humaine : Jean-Pierre Digard l’interprète comme un .


title: Domestication du cheval

text: Différents types morphologiques de chevaux, issus de l'élevage sélectif après la domestication


title: Domestication du cheval

text: La domestication et l'élevage sélectif accroissent également énormément la variété des robes. Des recherches effectuées en 2009, publiées dans la revue "Science", montrent que avant notre ère, seule la robe baie est présente chez les chevaux sauvages, associée au gène dun, ou gène sauvage, qui se caractérise par la présence d'une raie de mulet et de zébrures sur les membres. À l'holocène, la robe noire fait son apparition (et par conséquent avec elle la robe souris, qui est une robe noire affectée du gène dun). Elle concerne environ un quart des chevaux sauvages. Les robes se diversifient sous l'influence de l'homme, en effet les guerriers préfèrent les chevaux colorés aux animaux ternes d'après une étude sur l’ADN ancien. À l'âge du bronze apparaissent des chevaux gris et pie sabino et tobiano, robes qui auraient été éliminées à l'état sauvage par la sélection naturelle. Un autre trait caractéristique de la domestication est la présence de marques blanches sur la tête et les membres, à l'instar d'autres espèces animales domestiquées.


title: Domestication du cheval

text: Différentes robes de chevaux issues de l'élevage sélectif, après la domestication Certaines robes sélectionnées par l'homme sont associées à des maladies ou à des handicaps d'origine génétique, tel le syndrome du poulain blanc et la surdité qui touche, en particulier, les animaux aux oreilles blanches.


title: Domestication du cheval

text: L'expansion géographique des peuples qui maîtrisent le cheval s'intensifie à l'arrivée de l'âge du bronze, quand les chefs commencent à se déplacer sur son dos. Il reste longtemps absent en dehors de la région des steppes eurasiennes : les os de chevaux sont rares ou absents aux périodes néolithique et chalcolithique à l'Ouest de la Turquie, en Mésopotamie, dans la majeure partie de l'Iran, dans l'Asie centrale et méridionale, et dans une grande partie de l'Europe.


title: Domestication du cheval

text: Dans le Caucase et en Anatolie, l'introduction rapide et à grande échelle des chevaux domestiques a lieu à la fin du troisième millénaire avant notre ère. Ces chevaux importés présentaient des couleurs de pelage absentes chez les chevaux sauvages locaux avant la domestication. La continuation de la lignée maternelle anatolienne P à l'âge du bronze implique une certaine incorporation limitée de juments locales dans les troupeaux domestiques. Il gagne l'Inde, l’Iran et la Grèce plus tard. Il est étroitement associé aux Indo-Européens, peuples cavaliers aidés dans leurs migrations par son utilisation, bien que cette association, défendue par Marija Gimbutas, présente des failles et des incertitudes, en particulier concernant l'utilisation et l'impact des chevaux hors des steppes avant la fin du .


title: Domestication du cheval

text: Vers 4200-4000 ans avant notre ère, plus de 500 ans avant l'expansion géographique des Indo-Européens, des os de chevaux et de nouveaux types de tombes apparaissent vers , au nord du delta du Danube, dans les steppes de l'Ukraine côtières, près de Izmail. Ces tombes sont probablement issues de traditions funéraires antérieures dans les steppes autour de la Dniepr. Certaines contiennent des pierres polies en forme de têtes de chevaux, et des perles en dent de cheval. Des tombes plus anciennes de la même région contiennent des masses de pierres polies, certaines sculptées en têtes d'animaux. Les foyers de peuplement des steppes contemporaines de Suvorovo, comme Sredni Stog II et Dereivka, sur le Dniepr, contiennent 12 à 52 % d'os de chevaux.


title: Domestication du cheval

text: Lorsque les tombes de Suvorovo apparaissent dans les prairies du delta du Danube, des masses en forme de tête de cheval font de même dans quelques villes agricoles des cultures de Tripolye et Hamangia, dans les actuelles Roumanie et Moldavie. Ces cultures agricoles n'avaient jamais utilisé de masses en pierre polie, les os de chevaux étant rares ou absents sur leurs sites de peuplement. Celles-ci ont vraisemblablement été amenées par des immigrés de Suvorovo. Après plusieurs contacts et commerces de métaux sur la période 4200-4000 avant notre ère, 600 villes agricoles, dont certaines étaient occupées depuis , sont abandonnés dans la région, vraisemblablement avec la fin de l'exploitation du cuivre dans les Balkans.


title: Domestication du cheval

text: Les traditions culturelles de ces villes agricoles ont disparu. Cet effondrement de la « vieille Europe » est attribué à l'immigration des guerriers indo-européens. L'effondrement pourrait avoir été causé par une guerre, aggravée par des raids montés. Les masses à tête de cheval ont été interprétées comme indiquant l'introduction de chevaux domestiqués et de l'équitation juste avant l'effondrement. Cependant, les raids montés sont juste une explication possible de cet événement complexe. La dégradation de l'environnement, la dégradation écologique due à des millénaires d'agriculture, et l'épuisement des minerais de cuivre sont également cités comme facteurs de causalité.


title: Domestication du cheval

text: La diffusion de l'utilisation du cheval se produit plus rapidement vers l'Est de l'Eurasie que vers l'Ouest et le Moyen-Orient, des restes équins datés de sont retrouvés à Chalain, dans le Jura actuel, ils ont servi de nourriture mais rien n'atteste d'une domestication. En Charente, la domestication du cheval est acquise à l'âge du bronze moyen, la présence de harnachements en bois de cerf et d'un montant de mors dans la grotte des Perrats en atteste.


title: Domestication du cheval

text: Les chevaux sauvages européens chassés représentent jusqu'à 10 % des os d'animaux dans une poignée de colonies du Mésolithique et du Néolithique, dispersées à travers l'Espagne, la France, et les marais du Nord de l'Allemagne. Dans beaucoup d'autres parties de l'Europe, y compris la Grèce, les Balkans, les îles Britanniques et une grande partie de l'Europe centrale, les os de cheval se retrouvent très rarement au Mésolithique, au Néolithique ou sur des sites chalcolithiques. En revanche, les os de chevaux sauvages dépassent les 40 % des os d'animaux identifiés dans les camps du Mésolithique et du Néolithique dans les steppes eurasiennes, à l'ouest de l'Oural.


title: Domestication du cheval

text: Environ 3500-3000 , les os de chevaux commencent à apparaître plus fréquemment dans les sites archéologiques au-delà des steppes eurasiennes, soit au centre de l'Europe, dans la vallée du Danube, le nord du Caucase et la Transcaucasie. Le nombre de chevaux augmente et ils sont de plus grande taille. Cette expansion est contemporaine de la culture Botaï. Cela ne signifie pas nécessairement que les chevaux ont été domestiqués dans les steppes, mais les chasseurs de ces régions optent certainement pour l'emploi du cheval plus facilement que dans d'autres zones géographiques. Cette expansion est interprétée par de nombreux zoologistes comme le début de la propagation des chevaux domestiqués.


title: Domestication du cheval

text: Alors que les os de chevaux sont identifiés dans les sites néolithiques du centre de la Turquie, tous les équidés totalisent moins de 3 % des os d'animaux. Parmi ces 3 %, les chevaux représentent moins de 10 %, avec 90 % ou plus d'équidés de type onagre et hydrontin (maintenant éteint). Les onagres, chassés en Syrie, Anatolie, Mésopotamie, Iran et Asie centrale, sont les équidés les plus communs du Proche-Orient. L'âne domestique est importé en Mésopotamie depuis l’Égypte probablement, mais les chevaux sauvages semblent absents de la région.


title: Domestication du cheval

text: Les chevaux domestiques commencent à apparaître dans les représentations artistiques de Mésopotamie au cours de la période akkadienne, 2300-2100 ans avant notre ère.


title: Domestication du cheval

text: Une nouvelle expansion se produit dans les plaines du Proche-Orient et le Nord-Ouest de la Chine, autour de 2000 avant notre ère et en liaison avec le char. Bien que les ossements d'espèces incertaines se trouvent dans des sites néolithiques tardifs en Chine avant cette date, des os apparaissent dans plusieurs sites et en nombre significatif, parmi la culture de Qijia et la culture Siba, 2000-1600 , en Gansu et dans les provinces du Nord-Ouest de la Chine.


title: Domestication du cheval

text: La datation des premières mises au travail du cheval est complexe, il est également difficile de savoir si l'animal est d'abord monté ou attelé, en particulier sur la période qui va du au , en raison de datations imprécises et de manque de preuves. Le processus occupe vraisemblablement une longue période de temps, nécessaire à un dressage complexe. L'hypothèse kourgane de Marija Gimbutas (désormais partiellement remise en cause) évoque l'infiltration de riches éleveurs d'Europe centrale par les peuples des steppes à la hiérarchie sociale organisée, qui auraient ensuite généralisé l'équitation, le sacrifice du cheval et l'usage de la langue indo-européenne, comme le point de départ de cette mise au travail. Une hypothèse plus récente pointe l'emprunt de techniques aux communautés éleveuses de chevaux par d'autres communautés dont la société se complexifie au même moment. Le milieu du est retenu comme le début de l'utilisation du cheval pour le transport.


title: Domestication du cheval

text: Lorsque le cheval est mis au travail, devenant une monture et un animal d'attelage, sa viande est consommée dans des proportions plus modestes.


title: Domestication du cheval

text: L'utilisation du char à roues pleines se généralise au Proche-Orient en 3500, mais ils sont longtemps tractés par des bœufs en raison de leur poids important, tout comme l'araire. En Mésopotamie, il est possible que des essais de traction aient eu lieu avec le cheval et pris de l'importance dans le cadre du développement agraire plutôt que comme technologies de guerre. Les chevaux et mulets agricoles sont équipés d'un harnais ou d'un joug, plus appropriés pour le bœuf, ce qui limite leur efficacité. Ce n'est qu'au , avec l'apparition des roues à rayon, que l'utilisation du cheval à la traction (en particulier militaire) se développe au détriment de celle des bovins. Le char léger et rapide devient une redoutable arme de guerre adoptée par un grand nombre de civilisations. Le nombre de chars augmente en particulier à l'âge du bronze, dès l'âge du bronze ancien, les chevaux domestiques gagnent toute l'Europe centrale.


title: Domestication du cheval

text: La deuxième phase de la domestication du cheval survient avec l'expansion du nomadisme, l'apparition du mors, le perfectionnement des techniques de portage et de traction, soit sa véritable mise au travail. Bât, selle, bricole, joug, collier, sangle et autres matériaux se diffusent. Le trait, la plus importante de ces nouvelles utilisations, connaît de multiples applications pour l'agriculture et la guerre. Les premières cavaleries montées apparaissent chez les Hittites au début de l'âge du fer. En Mésopotamie, la cavalerie légère monte en puissance, en particulier grâce aux tactiques des archers à cheval, comme les Parthes. Le char de guerre devient alors obsolète et l'équitation se généralise pour l'usage militaire. L'Antiquité gréco-romaine voit peu d'innovations, Grecs et Romains ignorent la ferrure connue dans les steppes, mais généralisent l'emploi des chars. Ils ignorent aussi la selle et les étriers, dont on connaît ailleurs les premiers essais. Leur cavalerie est militairement retardataire par rapport à l'infanterie, en face des cavaliers barbares nomades. Ces derniers exercent une pression sur les frontières, délaissent chars et voitures, mêlent cavalerie lourde et légère, et terrorisent les Occidentaux. Ils créent une véritable civilisation équestre, celle des peuples cavaliers où le cheval est partout et à tous, où élevage, dressage, travail et usage militaire sont présents en permanence. La domestication du cheval s'y achève par un élevage très extensif sur de grands espaces, une équitation efficace et un dressage sévère.


title: Domestication du cheval

text: Face à l'Orient cavalier, l'Occident gréco-latin et le monde médiéval entrent dans la troisième phase de domestication, qui mobilise définitivement les équidés au service des hommes. La société européenne des écuyers réserve l'usage des chevaux à l'État et à l'élite sociale en s'appuyant sur des catégories rurales et urbaines spécialisées pour la production, l'élevage, le dressage et le commerce. Le cheval y devient l'emblème d'une classe sociale. Dans l'économie agricole et les transports, c'est aussi un facteur de progrès. La géographie contrastée de sa présence se met définitivement en place : l'élevage trouve ses implantations favorables sous l'impulsion des ordres monastiques, des aristocraties et des nobles. Les territoires pauvres et les landes y trouvent souvent une activité rentable et le cheval accompagne la croissance et la grande culture comme l'ouverture des terroirs.


title: Domestication du cheval

text: Bien que l'utilisation de chevaux à la traction de chars de guerre soit prouvée au , il existe des preuves solides, mais indirectes, que l'équitation est apparue la première, en particulier parmi la culture Botaï, pour la chasse. Denis Bogros penche également en faveur de l'antériorité de l'équitation de chasse. Une autre preuve est l'existence de communautés pastorales au , comme la culture de Yamnaya, parmi lesquelles l'équitation de travail a pu naître, un berger à cheval pouvant garder un bien plus grand nombre de moutons qu'à pied. La plus ancienne représentation connue d'un cavalier est un bas-relief de Crète, daté du . L'homme, vraisemblablement un militaire, porte un javelot et un bouclier. D'autres, datées de la même époque, apparaissent en Mésopotamie.


title: Domestication du cheval

text: Les traces d'usure des dents par le mors peuvent renvoyer à l'équitation, cependant les chevaux peuvent être montés sans mors ou contrôlés à partir du sol avec un mors pour la traction, l'usure des dents n'est donc pas un indicateur permettant de trancher le débat. Certains matériaux nécessaires à l'équitation (hackamores ou couvertures) ne survivent pas comme les artefacts type chariot. L'usure des dents par le mors, les modifications du squelette ne sont pas toujours notables. Les preuves directes que les chevaux ont été attelés sont plus flagrantes.


title: Domestication du cheval

text: Avec sa domestication, le cheval devient, . Il entraîne des modifications profondes dans le mode de vie des sociétés humaines, pour l'agriculture, le transport et la guerre. Sa place fondamentale dans l'histoire en fait « un archétype des mentalités occidentales et orientales ». Il permet le contrôle d'un vaste territoire et modifie le rapport à l'espace, diminuant le temps de transport des hommes qui le montent ou qui l’attellent.


title: Domestication du cheval

text: Son utilisation militaire et utilitaire perdure de nos jours, bien qu'elle ait fortement diminué au profit des sports et du loisir (pratique de la randonnée équestre, de l'équitation en centre équestre, des sports équestres ou hippiques).


title: Domestication du cheval

text: La généralisation du char militaire entraîne en Europe « barbare » l'émergence d'une classe de guerriers d'élite privilégiés, spécialisés dans le dressage, l'entraînement, la nourriture et l'abreuvement des chevaux, la création et la réparation des chars. L'usage du cheval leur est longtemps réservé, cette organisation préfigure celle de la Chevalerie du Moyen Âge. Le cheval devient, durant toute la protohistoire, un animal réservé à une élite militaire ou religieuse, c'est pourquoi il est également un facteur d'inégalités sociales.


title: Domestication du cheval

text: La maîtrise du cheval semble déterminante dans les victoires de nombreux peuples, comme les indo-européens des steppes, les Indo-aryens qui participent à la création du Mitanni, les Kassites, et plus tard les peuples voisins de la Chine (Xiongnu). Tous ont souvent pour dénominateur commun d'être des passeurs des techniques d'élevage du cheval pour un usage guerrier.


title: Domestication du cheval

text: Certains indices suggèrent que le mot proto-indo-européen pour « cheval », "*h₁éḱwos", signifie « cheval domestiqué », du fait que tous les documents désignant l'animal se réfèrent à des chevaux domestiques, et en raison de l'existence de cultes, de croyances et de patronymes similaires : avant la dispersion des Indo-européens, il est donc fort probable que cet animal domestique leur soit très familier, voire que les cavaliers des steppes, ayant les premiers domestiqué les chevaux, soient le peuple indo-européen originel. Les historiens, en particulier Marija Gimbutas, insistent aussi sur le rôle indirectement joué par le cheval dans la propagation des langues indo-européennes et de la culture associée : parce que leurs locuteurs se déplacent bien plus vite que les peuples non-cavaliers, leur langue et leur culture se répandent sur un vaste territoire.


title: Domestication du cheval

text: Le culte du taureau précède celui du cheval, les bovins sont déjà domestiqués et employés à la traction quand les chevaux sont à peine apprivoisés. Bœufs et taureaux sont fréquemment présents dans l'art et les cultes, au en particulier. Le cheval envahit peu à peu la culture matérielle et symbolique des peuples cavaliers des steppes dans un premier temps. Il constitue un gibier valorisant les aptitudes des guerriers, et un bien consolidant le statut des chefs. Son culte semble remplacer celui de l'âne dans la partie orientale de la méditerranée, et celui des bovins dans d'autres régions. La large diffusion de l'association symbolique eau/cheval en Eurasie, de la Méditerranée au Japon, pourrait remonter à des cultes de la fertilité et aux premières sociétés agricoles, où l'animal de l'eau était au départ le taureau, le cheval se substituant à ce dernier avec l'expansion de son usage. Le sacrifice du cheval dans l'eau est pratiqué par bon nombre de peuples indo-européens, généralement dans le cadre de rites de fécondité ou de royauté.


title: Domestication du cheval

text: Le sacrifice équin peut avoir d'autres motivations, puisque les tombes à char retrouvées un peu partout en Eurasie rendent hommage à un chef et à ses chevaux, témoignant de leur statut aristocratique. La culture d'Andronovo a laissé notamment cinq tombes à char avec des chevaux sacrifiés et dont la peau a été disposée selon un rite qui représente une marque de prestige. Certains artefacts retrouvés lors de fouilles, comme le char solaire de Trundholm, laissent entrevoir une place mythologique centrale très tôt attribuée au cheval, celle d'un animal chargé (l'oiseau le remplaçant parfois dans ce rôle) de tracter le soleil. Il devient, de ce fait, l'animal qui transporte les divinités dans leur char, aussi bien dans la mythologie grecque (Apollon, Hélios) qu'en Biélorussie.


title: Domestication du cheval

text: Comme de nombreux autres animaux, le cheval domestique peut retourner à l'état sauvage et former des troupeaux. Le cas s'est produit sur les cinq continents, avec les Mustangs dans les Amériques, les Brumbies en Australie ou encore le cheval de Namibie. Si ces animaux retrouvent rapidement le mode de vie typique du cheval sauvage, ils n’en retrouvent pas pour autant le phénotype et la morphologie, puisque les Mustangs présentent encore un grand nombre de robes pie et un type raffiné proche du cheval colonial espagnol quarante générations après leur retour à la vie sauvage, phénomène peut-être dû à l’absence de prédateurs et donc de sélection naturelle dans les Amériques.


title: Domestication du cheval

text: L'existence de nombreux mythes et légendes équestres avant l'époque chrétienne chez tous les peuples indo-européens atteste aussi de l'importance prise par le cheval, et de son rôle dans l'Histoire. Certains racontent comment une divinité, ou un héros, permet à un peuple de domestiquer le cheval ; parallèlement, cette domestication entraîne une modification de la perception symbolique des animaux. En particulier, le cheval est dès lors considéré comme « un animal sacré garant de la royauté » chez les Grecs et les Celtes.


title: Domestication du cheval

text: Dans la mythologie grecque, le dieu Poséidon créé le premier cheval à Athènes pendant un affrontement avec Athéna, ou en Thessalie après avoir éjaculé sur Gaïa. Il est aussi crédité de la domestication de l'animal à Athènes où un culte est rendu à « Poséidon Hippios », dieu du cheval. Toutefois, Athéna est considérée comme à l'origine de l'utilisation de l'animal, à Corinthe en particulier. D'après Jacques Desautels, tout le mythe de Bellérophon (à qui est voué un culte héroïque), dans lequel intervient la déesse Athéna, créditée de l'invention du mors, a un rapport étroit avec ce passage de l'histoire de l'humanité, via le don à Bellérophon par Athéna d'un mors en or, permettant de dompter Pégase. Les juments anthropophages du roi de Thrace Diomède sont également à mettre en rapport avec des animaux nécessitant une domestication, selon Raymond Bloch.


title: Domestication du cheval

text: Si la Bible, et en particulier l'Ancien Testament, présente peu de références au cheval, le Coran insiste tout particulièrement sur le don de cet animal aux hommes par Allah. Un proverbe arabe dit d'ailleurs que : .


title: Domestication du cheval

text: Le thème de la domestication du cheval est illustré dans l'art. Le sculpteur Phidias représente au des chevaux sur la frise du Parthénon, témoignant de la maîtrise de l'homme sur l'animal. À la même époque, une amphore en bronze découverte à Tchortomlyk met en scène un dressage et des interactions entre cavaliers et chevaux des steppes. Les multiples statues du type "Dompteurs de chevaux", au Quirinal et au Capitole, représentent symboliquement la domestication, et ont par exemple inspiré les Chevaux de Marly :


title: Domestication du cheval

text: Parmi les auteurs qui laissent courir leur imagination sur la domestication, Jean de La Fontaine raconte dans la fable intitulée "Le Cheval s'étant voulu venger du cerf", comment un cheval vient prier l'homme de l'aider à réparer l'affront qu'un cerf lui a fait, sans savoir que l'homme, qui l'a sellé, bridé et lui a bâti une écurie, refusera ensuite de lui rendre sa liberté.


title: Domestication du cheval

text: Beaucoup plus récemment, Jean M. Auel raconte dans "La Vallée des chevaux", second tome de la saga "Les Enfants de la Terre", comment Ayla parvient à apprivoiser une pouliche qu'elle nomme Whinney, avant notre ère, soit bien trop tôt d'après les découvertes scientifiques, même à l'époque de la rédaction du roman. D'après Henri Heinemann, en présentant la très rapide domestication d'une jument montée à califourchon, "La Vallée des chevaux" .


title: Domestication du cheval

text: La saga pour la jeunesse de Florence Reynaud, "Yona, fille de la Préhistoire", met également ce passage en scène dans le douzième tome, "Le Dieu cheval", quelque avant notre ère. "10 000" de Roland Emmerich (censé se dérouler avant notre ère) montre des chevaux domestiqués et montés par un peuple rappelant les Égyptiens, lesquels tiendraient leurs connaissances avancées d'un Atlante.


title: Vivement lundi !

text: Vivement lundi ! est une sitcom française en 104 épisodes de 26 minutes, créée par Didier Albert et Claire Blangille et diffusée entre le et 1992 sur TF1.Diffusée le dimanche soir, cette sitcom, dont le générique était interprété par le groupe Rouge Tatoo, était destinée à marquer la fin du week-end. La série est grandement inspirée d'une sitcom américaine des années 80, "Comment se débarrasser de son patron", elle-même étant l'adaptation télévisuelle du film homonyme, dépeignant avec humour les travers d'employés de bureaux.


title: Pierre de Lagarde

text: Pierre de Lagarde, né à Meudon le est un historien producteur et réalisateur de télévision français. Il a consacré sa carrière à la protection et à la valorisation du patrimoine architectural de son pays.


title: Pierre de Lagarde

text: Il a produit et réalisé l'émission "Chefs-d'œuvre en péril", diffusée de 1962 à 1974 puis de 1976 à 1992 à la télévision française.


title: Pierre de Lagarde

text: Dès l'âge de 16 ans, le jeune Pierre de Lagarde se met à sillonner le pays en auto-stop afin de visiter églises et châteaux. C'est donc tout naturellement qu'il consacre sa vie professionnelle à la sauvegarde du patrimoine architectural et artistique français. Entre 1962 et 1974, son émission, "Chefs-d'œuvre en péril" sur Antenne 2 lui permet de sauver de la ruine plus de cent-cinquante monuments. Une émission radiophonique puis télévisée qui suscite très rapidement un engouement sans précédent au sein de la population française, qui prend conscience de la valeur de son patrimoine.


title: Pierre de Lagarde

text: En 1974, l'émission Chefs-d'œuvre en péril est supprimée à la suite d'un conflit avec le Ministre de la Culture. Elle est rétablie deux ans plus tard par le président de la République "pour corriger une injustice". À partir de 1976, elle durera encore jusqu'en 1992, date à laquelle Pierre de Lagarde prend sa retraite.


title: Pierre de Lagarde

text: Il réalise avec la chaîne de télévision KTO entre 2001 et 2006 une émission intitulée "Église de France" sur les plus beaux édifices religieux du pays.


title: Pierre de Lagarde

text: Durant sa carrière, Pierre de Lagarde reçut plusieurs dizaines de milliers de lettres lui signalant les chefs-d'œuvre en péril dans la France entière. Il réalise un pré-inventaire des richesses de la France qui est conservé dans la Médiathèque de l'Architecture et du Patrimoine, 11-15 rue du Séminaire-de-Conflans, 94220 Charenton-le-Pont, 0140157622 (consultation gratuite). En 1964, il est décoré Chevalier des Arts et des Lettres, en 1990 Chevalier de la Légion d'honneur. Pierre de Lagarde est membre du conseil d'administration de la Société pour la protection des paysages et de l'esthétique de la France (SPPEF).


title: Franck Langolff

text: Franck Langolff, de son vrai nom "Henri-Alain Langolff", est un compositeur de musique français né le à Fès au Maroc et mort à Rouen le , à l'âge de 58 ans.


title: Franck Langolff

text: Jusqu'à l'âge de dix ans, il vit au Maroc où il est né, avant de partir habiter Canteleu en 1958. Il se met à apprendre l'harmonica, puis la guitare électrique et la guitare basse quelques années plus tard.


title: Franck Langolff

text: Tout jeune, il joue quelquefois dans un garage au Grand-Quevilly avec son copain de toujours, Alain, et quelques autres musiciens amateurs.


title: Franck Langolff

text: Il entame sa carrière dans les années 1960 en tant que bassiste et surtout compositeur de quelques groupes régionaux (les Vikings avec Freddy Della, les Flamingoes, les Punch ou Mardi sous la Pluie…). Mais c'est avec le groupe rouennais "Mardi sous la Pluie" qu'il obtient un succès éphémère dans le début des années 1970 avec leur single : "Descends dans la rue". Il a composé trois albums dont "Normal" en 1986 sur lequel figure un titre que Florent Pagny (en Europe) et Dan Bigras (au Québec) reprendront plus tard : "Tue-moi".


title: Franck Langolff

text: Dans les années 1970, il monte à Paris, où il devient l'ami du chanteur Renaud pour qui il compose plusieurs succès tels que "Morgane de toi", "Fatigué", ou "Morts les enfants". Il participe en 1986 à l'album "Virage" de Sylvie Vartan.


title: Franck Langolff

text: En 1985, il compose le disque "Certitude" pour la comédienne Sophie Marceau avec Étienne Roda-Gil lorsque Didier Pain vient lui présenter sa nièce Vanessa Paradis. Pour elle, il écrit la musique de "Joe le taxi", le tube qui a lancé la carrière de Vanessa Paradis et qui s'est vendu à 3 millions d'exemplaires. Ce fut son plus grand succès.


title: Franck Langolff

text: Il a composé la musique de la chanson "SOS Éthiopie" avec un texte écrit par Renaud, sortie en mars 1985.


title: Franck Langolff

text: En 1990, il compose le second album de Vanessa Paradis "Variations sur le même t'aime" avec Serge Gainsbourg.


title: Franck Langolff

text: Il a également collaboré avec Alain Souchon, Buzy, Johnny Hallyday, Patricia Kaas, Florent Pagny, Yannick Noah, Garou, Yta Farrow, Isabelle Boulay, Marc Lavoine, Melissa Mars, Bernie Bonvoisin, Clarisse Lavanant...


title: Franck Langolff

text: Il meurt en 2006 à la suite de complications d'un cancer du poumon.


title: Franck Langolff

text: En 2010 sort " Tom - La liberté en cavale", conte musical à partir de ses chansons avec pour interprètes Vanessa Paradis, Alain Souchon, Ours, Natalie Dessay, Cécile Cassel, Arthur H, Yannick Noah, Thomas Dutronc, Raphaël, Renaud, Liza Manili et Claire Denamur.


title: Franck Langolff

text: Le projet de CD a été inspiré et réalisé par Norman Langolff (fils de Franck) et Gaby Concato (fils d'Alain, l'ami de toujours de Franck).


title: Méthodes de points intérieurs

text: Les méthodes de points intérieurs forment une classe d’algorithmes qui permettent de résoudre des problèmes d’optimisation mathématique. Elles ont l'intérêt d'être polynomiales lorsqu'on les applique aux problèmes d'optimisation linéaire, quadratique convexe, semi-définie positive ; et plus généralement aux problèmes d'optimisation convexe, pourvu que l'on dispose d'une barrière auto-concordante représentant l'ensemble admissible, calculable en temps polynomial (ce n'est pas toujours le cas, car certains problèmes d'optimisation convexe sont NP-difficiles (voir Problème NP-complet)).


title: Méthodes de points intérieurs

text: Les méthodes de points intérieurs se répartissent en plusieurs familles :


title: Méthodes de points intérieurs

text: Toutes ces méthodes trouvent leur origine (historique) dans les travaux d’un élève du mathématicien soviétique Andreï Kolmogorov : Dikin. C’est, en effet, à Dikin que l’on doit la méthode des ellipsoïdes sur laquelle se fondent plus ou moins toutes les méthodes de points intérieurs. Arkadi Nemirovski, David B. Yudin, Shor développent, en 1972, la méthode des ellipsoïdes pour des problèmes d’optimisation (non linéaire) convexe. En 1979, Leonid Khatchian démontre que la méthode des ellipsoïdes, appliquée à la programmation linéaire, a une complexité, dans le pire des cas, polynomiale. Cependant, l’algorithme qu’il propose est beaucoup plus lent que le simplexe. Cette approche, qui s’étend de façon très élégante à des problèmes non linéaires convexes peut être considéré comme l’idée germinale des méthodes de points intérieurs développées par la suite.


title: Méthodes de points intérieurs

text: Les algorithmes développés par la suite ont été inspirés par l’Algorithme de Karmarkar, développé en 1984 par Narendra Karmarkar pour l'optimisation linéaire. L’idée de base de la méthode est d’utiliser des fonctions barrières pour décrire l’ensemble des solutions qui est convexe par définition du problème. À l’opposé de l’algorithme du simplexe, cette méthode atteint l’optimum du problème en passant par l’intérieur de l’ensemble des solutions réalisables.


title: Lakewood Church Central Campus

text: Le Compaq Center (auparavant The Summit) était une salle omnisports située à Houston au Texas. Elle est aujourd'hui reconfigurée en église, la Lakewood church, qui est menée par le pasteur Joel Osteen.


title: Lakewood Church Central Campus

text: Entre 1975 et 2003, ses locataires principaux étaient les Houston Rockets de la NBA. Le "Compaq Center" est localisé à 8 kilomètres du centre de la ville à Greenway Plaza. Sa capacité était de places pour les matchs de basket-ball et pour le hockey sur glace, il possédait 20 suites de luxe.


title: Lakewood Church Central Campus

text: En 1971, les San Diego Rockets ont été achetées par un nouveau groupe de propriétaires qui a déplacé l'équipe à Houston. La ville, cependant, manquait d'une arène appropriée pour accueillir une équipe de haut niveau, ainsi des projets ont été immédiatement entrepris pour construire une nouvelle salle qui deviendrait "The Summit". Les Rockets avaient joué leurs matchs à domicile dans diverses arènes tels que le Hofheinz Pavilion pendant l'intérim.


title: Lakewood Church Central Campus

text: Accompli en 1975, "The Summit" a représenté une nouvelle sorte d'arène de sports, remplie avec des agréments, qui aideraient la NBA à se développer d'un sport professionnel de deuxième-rangée dans l'industrie du divertissement multi-milliardaire que c'est aujourd'hui. L'Omni Coliseum à Atlanta, McNichols Sports Arena à Denver, et Coliseum at Richfield à Cleveland ont été construits pendant cette période et restés en service jusqu'à ce que la croissance de la NBA ait étincelé un nouveau boom de construction d'arène vers la fin des années 1990.


title: Lakewood Church Central Campus

text: En 1998, le "Compaq Center" est devenu la première arène de Houston à vendre ses droits d'appellation. L'Arena Operating Company est entrée dans un deal de $ USD sur cinq ans, avec Compaq Computer Corporation qui était alors basé à Houston pour changer le nom de la salle "The Summit" en Compaq Center. La longueur de l'accord était significative, parce qu'en 2003 le bail qu'Arena Operating Company avait tenue au "Compaq Center" expirerait, et les locataires du bâtiment incitaient vigoureusement à la construction d'une nouvelle arène dans le centre-ville pour remplacer la vieillissante et trop petite arène.


title: Lakewood Church Central Campus

text: Quand les équipes sportives se sont déplacées au nouveau Toyota Center en 2003, Lakewood church a signé un bail à long terme avec la ville de Houston pour acquérir le "Compaq Center", ancienne arène sportive depuis 29 ans. Des rénovations pour créer la nouvelle église de Lakewood sont estimées à $75 millions USD. L'église a payé $11,8 millions de loyer à l'avance pour les 30 premières années du bail. C'est le que l'église s'y installe et c'est l'une des plus grandes du pays. L’auditorium compte .


title: Wietse Venema

text: Wietse Zweitze Venema, né en 1951 à Jakarta, est un informaticien néerlandais connu pour avoir développé le logiciel Postfix, un serveur de messagerie électronique. Il a aussi développé de nombreux autres outils pour la gestion de la sécurité informatique, comme SATAN et le "Toolkit Coroner", en collaboration avec Dan Farmer, et l'outil TCP Wrapper.


title: Wietse Venema

text: Il a étudié la physique à l'université de Groningue. Il a passé 12 années de sa vie à l'université de technologie d'Eindhoven en tant qu'architecte système dans le département de mathématiques et informatique. Il a passé une part de son temps à écrire des outils pour l'échange électronique de données. Il a émigré aux États-Unis en 1996 où il a travaillé pour IBM dans l'État de New York


title: Wietse Venema

text: Récompenses que Wietse a reçues pour son travail :


title: Omri

text: Omri, en hébreu עָמְרִי, est un roi d'Israël, père d'Achab et fondateur de la dynastie des Omrides. "Omri" signifie « ma vie» (voir Omer).


title: Omri

text: Selon la Bible, Omri était d'abord un général du roi Éla, mais ayant appris pendant le siège de Gibbetôn que Zimri venait d'assassiner ce prince et de s'emparer du royaume d'Israël, il se fit proclamer roi lui-même, marcha contre l'usurpateur et l'obligea à se brûler dans son palais. Il eut encore un autre rival, Tibni, qui lui disputa quatre ans la couronne. Mais celui-ci décéda à son tour et Omri resta le seul détenteur du pouvoir. Il régna douze ans, que l'on situe entre -885 et -874.


title: Omri

text: Omri résida pendant six ans à Tirtza, avant de bâtir la ville de Samarie et d'en faire la capitale de son royaume.


title: Djon Atanasov

text: Djon Atanasov également orthographié John Vincent Atanasoff (Hamilton, – Frederick (Maryland), ) était un physicien, mathématicien et ingénieur américain d'origine bulgare.


title: Djon Atanasov

text: Djon Atanasov, avec son étudiant Clifford Berry, a construit une petite maquette de calculateur électronique (sans programme enregistré), nommé ABC pour "Atanasoff-Berry Computer". La validation de cet appareil de laboratoire comme "le premier ordinateur" a été effectuée par une Cour des États-Unis lors du procès Honeywell vs. Univac. Atanasoff a affirmé lors du procès que ses idées – utilisation du binaire, utilisation d'une unité arithmétique et logique pour effectuer les calculs de base – ont été reprises dans l'ENIAC. En effet, Eckert et Mauchly, concepteurs et constructeurs de l'ENIAC, ont breveté en 1945 leur invention d'un ordinateur. Mais un procès dans les années 1970, conclut qu'ils n'ont fait que reprendre les idées de l'ordinateur d'Atanasoff-Berry, ABC, et consacre ainsi Atanasoff comme l'inventeur du premier ordinateur électronique. Le procès Honeywell v. Sperry Rand (1973) est entré dans l'histoire pour l'attribution de l'invention de l'ordinateur à Atanasoff et pour l'invalidation du brevet d'Eckert et Mauchly, mettant cette invention dans le domaine public. Ces brevets n'avaient pas empêché, entre-temps, IBM et des dizaines d'autres firmes de construire des ordinateurs de différents types.


title: Djon Atanasov

text: Atanasoff a fait sa thèse de doctorat en 1930, à l'Université du Wisconsin-Madison, portant sur "La constante diélectrique de l'hélium". Ensuite, il rejoint l'Université d'Iowa, où il enseigne les mathématiques et la physique, et où il travaille sur l'ordinateur. Sa seconde épouse Alice Crosby est décédée en 2013 à 91 ans.


title: Yenny Wahid

text: Zannuba Ariffah Chafsoh Rahman Wahid, dite Yenny Wahid (née à Jombang, à Java oriental le ) est une femme politique indonésienne, membre du Parti du réveil national.


title: Yenny Wahid

text: Elle est la deuxième fille de l'ancien président d'Indonésie Abdurrahman Wahid. Elle a obtenu son bac de communication visuelle de l'université Trisakti. Après le bac, elle a travaillé pour les journaux Australiens "The Sydney Morning Herald" et "The Age". Comme journaliste, elle a fait un reportage sur le Timor oriental qui a gagné le Walkley Award de journalisme.


title: Yenny Wahid

text: Quand son père a été élu le quatrième Président d'Indonésie, elle a dû quitter son travail de journalisme. Ensuite, elle a été nommée l'assistant extraordinaire de la communication présidentielle. Lorsque Wahid a quitté le pouvoir, elle a étudié à Harvard Kennedy School of Government comme une Mason boursière. En 2004, elle a été nommée directrice du Wahid Institute (fondé en 2004).


title: Yenny Wahid

text: Selon le journal "The Australian", c'est elle qui aurait convaincu son père de la gravité des violences au Timor oriental, et de la culpabilité des hauts gradés des forces armées indonésiennes.


title: Imassine

text: Imassine (amazigh : ⵉⵎⴰⵙⵉⵏ ; arabe : إماسين) est un village amazigh (berbère) chleuh localisé dans le Sud-Est du Maroc.


title: Imassine

text: Situé sur le versant sud du Haut-Atlas dans la province de Ouarzazate, c’est un des villages de la tribu Aït Zekri de l'ancienne confédération des Imghranes dont les villages se situent entre le Haut-Atlas et le djebel Saghro.


title: Imassine

text: Imassine est rattaché administrativement au Caïdat de Skoura et est localisé au nord-est de Ouarzazate, entre les communes de Skoura et de Kelaât-M'Gouna. Le village se trouve à près de d'altitude, en bordure d'une petite vallée traversée par l'Oued Dadès.


title: Imassine

text: Imassine est accessible par la Route Nationale 10 et se situe à 70 km de la ville de Ouarzazate.


title: Imassine

text: Imassine compte environ 3500 habitants répartis sur plusieurs douars. Le village ancien est composé des douars Tamesraoute, Idernine, Timirighte, Majgougue, Lbour, Ifrane, Igherm Aqdim et Aït Mhamd. Ainsi que d'autres petits villages légèrement éloignés de 2 à , faisant partie de l'ensemble d'Imassine comme Taghzoute au Nord-Est, Bouykba et Aït Gendou à l'Est et Assaka au Sud.


title: Imassine

text: Le village est niché sur une petite vallée entre le Saghro et les hauts plateaux des contreforts sud du Haut-Atlas, dans un environnement oasien sur les rives de l'oued Dadès. Ce dernier traverse le village et permet aux populations locales d'irriguer leur jardins et champs selon les techniques traditionnelles des canaux ("Seguia" en arabe; "Targa" / ⵜⴰⵔⴳⴰ en amazigh). Ces canaux traversent le village en entier et alimentent les parcelles de jardins, chaque famille ayant ses propres parcelles. L'oued Dadès va ensuite se jeter sur le barrage El Mansour à environ , après avoir traversé plusieurs villages. La température varie de en hiver à en été.


title: Imassine

text: Les ressources en eau y sont abondantes, hormis des cas exceptionnels de sécheresses connu entre 1998 et 1999 dans la région. Des puits privés sont présents dans un très grand nombre de foyers, même si une partie des douars sont raccordés en eau potable. Les douars de l'autre rive, comme Timiright ainsi que d'autres comme Bouykba, Assaka en sont dépourvus.


title: Imassine

text: Les cultures maraichères sont présentes dans toute la vallée d'Imassine. La population y cultive de la luzerne pour le bétail, de l'orge, du blé, du maïs, et plusieurs arbres fruitiers tel que des amandiers, noyers, dattiers, figuiers, pêchers, grenadiers et des pieds de vignes de toutes sortes qui s'entremêlent aux arbres fruitiers. La culture de l'olivier y est de plus en plus présente ces dernières années.


title: Imassine

text: Le pisé est le type d'habitation authentique et traditionnel à Imassine et plus largement dans la région Drâa-Tafilalet.


title: Imassine

text: Il est le modèle d'habitat qui reste majoritaire au village, même si de plus en plus d'habitants optent pour des constructions modernes de maisons en briques et ciment. Le pisé reste préféré car il est économique et la matière première disponible, ainsi que pour ses propriétés thermiques. Plus fraîches en été et plus chaudes en hiver qu'une maison moderne.


title: Imassine

text: De nombreux "igherm" (casbahs fortifiées en pisé) sont encore présents mais pour la plupart en état de ruine, dont certains datant de plusieurs siècles selon des sources locales.


title: Imassine

text: Pratiquement tous les foyers sont raccordés au réseau électrique avec des compteurs à carte rechargeable, les rares maisons non raccordés par manque de moyens utilisent le photovoltaïque à recharge de batteries.


title: Art relationnel

text: L'Art relationnel désigne un ensemble de pratiques artistiques contemporaines dont l'essence repose sur la question très vaste de la relation. Ce concept est lié, sans s'y limiter, à celui d'« esthétique relationnelle », proposé par Nicolas Bourriaud au cours des années 1990.


title: Art relationnel

text: L'esthétique relationnelle se réfère à un corpus d'œuvres défini par Nicolas Bourriaud dans des articles publiés au cours des années 1990, notamment dans la revue "Documents sur l'art" et dans des catalogues d'exposition, et repris en 1998 dans son ouvrage "Esthétique relationnelle". Cet ouvrage, controversé, est une référence sur la question de l'art relationnel.


title: Art relationnel

text: L'art relationnel correspondrait, depuis les années 1990, à des pratiques « prenant pour point de départ théorique et/ou pratique la sphère des rapports humains ». Nicolas Bourriaud le définit ainsi comme « un art prenant pour horizon théorique la sphère des interactions humaines et son contexte social, plus que l'affirmation d'un espace symbolique autonome et "privé" ».


title: Art relationnel

text: Pourtant, selon , les œuvres prises en exemple par Nicolas Bourriaud se limiteraient à une conception consensuelle de la relation, ce qui tendrait à exclure tout un pan de l'art contemporain et actuel basé sur une conception de la relation en termes de « dissensus » (Jacques Rancière), voire de conflit. De fait, Nicolas Bourriaud décrit un art qui, contrairement aux anciennes avant-gardes, ne cherche pas à préparer un monde futur, mais à « constituer des modes d'existence ou des modèles d'action à l'intérieur du réel existant ».


title: Art relationnel

text: L’esthétique relationnelle telle que la conçoit Nicolas Bourriaud pourrait être résumée par cette phrase de son essai : « L’art est un état de rencontre », partant d'une expression d'Althusser appliquée à la ville qui permet et généralise l'expérience de proximité. Loin de se limiter à un art « interactif », il s'agit de montrer comment la sphère des relations humaines, au même titre que celle de la consommation dans les années 1960, reconfigure les pratiques artistiques et produit des formes originales. Les figures formelles de l'art relationnel sont la collaboration, l'entretien, la manifestation (Philippe Parreno : "No more reality", 1991), la modélisation de relations sociales ou la construction d'outils de communication (Pierre Huyghe et Melik Ohanian: "Mobile TV", 1996).


title: Art relationnel

text: Dans l’art relationnel, l’accent est mis sur « l’expérience de la relation sociale », elle peut, ou non, se matérialiser sous forme d'« objets d'art » qui, la plupart du temps, sont à considérer comme des documents "a posteriori", des « traces » (au sens de Derrida) de ces instants de rencontre. L'exposition joue un rôle particulier, parce qu'elle permet, contrairement à d'autres formes culturelles, d'ouvrir un espace collectif et de permettre une discussion immédiate : l'art « resserre l'espace des relations ». S'il s'intègre dans le système global des relations humaines, il introduit toutefois des « interstices » suggérant d'autres possibilités d'échange ou de communication que celles qui sont en vigueur.


title: Art relationnel

text: Nicolas Bourriaud reconnaît que, au-delà des tendances qu'il identifie dans les années 1990, « l'art a toujours été relationnel à des degrés divers, c’est à dire facteur de socialité et fondateur de dialogue ».


title: Art relationnel

text: Plus précisément, Sébastien Biset replace les arts relationnels (au pluriel) dans une perspective historique en les reliant à l'influence de John Dewey, qui a mis l'accent sur la question de l'expérience, de l'apparition de l'indéterminé dans la pensée scientifique du et de l'importance donnée à l'environnement.


title: Art relationnel

text: Ainsi, dès les années 1970, Jacques Lennep et d'autres artistes, un art « relationnel » a ouvert l'œuvre d'art à des lectures multiples, favorisant l'interprétation par le spectateur et la transciplinarité, en explorant la notion de relation. De même le « collectif d'art sociologique » lancé par Hervé Fischer, Fred Forest et Jean-Paul Thénot en 1974 se fonde sur le fait sociologique et le lien entre l'art et la société, affirmant que « l’art sociologique est un art relationnel ».


title: Art relationnel

text: La sphère de l'art relationnel constitue un des principaux enjeux artistiques de la génération des jeunes artistes des années 1990.


title: Art relationnel

text: Nicolas Bourriaud, dans son ouvrage de 1998, cite notamment Felix Gonzales-Torres, auquel il consacre un article entier, Philippe Parreno, Maurizio Cattelan, Rirkrit Tiravanija, Dominique Gonzalez-Foerster, Vanessa Beecroft, Pierre Huyghe, Gabriel Orozco, Douglas Gordon, Christine Hill, Noritoshi Hirakawa, Jes Brinch, Henrik Plenge Jakobsen, Angela Bulloch. D’autres artistes que l’on rattache généralement à ce mouvement sont Carsten Höller, Henry Bond,Andrea Clavadetscher, Eric Schumacher, Liam Gillick, Jens Haaning, Lothar Hempel, Olga Kisseleva, Peter Land, Miltos Manetas, Jorge Pardo, Jason Rhoades, Santiago Sierra, Christopher Sperandio, Simon Grennan, Gillian Wearing, Kenji Yanobe, Raoul Marek, Yann Dumoget, Christian Faucouit, Maria Lai.


title: Mossel Bay

text: C'est dans cette baie que l'explorateur portugais Bartolomeu Dias accoste le . Elle est alors baptisée Aguada de São Brás (Baie de saint Blaise). C'est le navigateur néerlandais Paulus van Caerden qui rebaptise l'endroit Mosselbaai (Baie des moules) en 1601 du fait qu'il y trouva des moules en abondance.


title: Mossel Bay

text: Selon le recensement de 2011, la ville de Mossel Bay compte habitants, majoritairement issus des populations coloureds (51,46%). Les Blancs et les Noirs représentent respectivement 34,25% et 12,71% des habitants. L'afrikaans est la langue maternelle de 81,47% des habitants.


title: Mossel Bay

text: La zone urbaine comprenant Mossel Bay et les townships de KwaNonqaba, Isinyoka et Asazani compte habitants, majoritairement Coloureds (40,9%). Les Noirs et les Blancs représentent respectivement 40,1% et 17,6% des habitants de cette zone urbaine.


title: Mossel Bay

text: Les Khoïkhoïs furent les premiers habitants de la Baie ainsi qu'un autre peuple pastoral appelé « Gouriqua ».


title: Mossel Bay

text: Le premier contact avec les Européens eut lieu en 1488 quand Diaz rencontra les Khoisans sur la plage des Saints ("Santos Beach" aujourd'hui rebaptisée « Madiba » en l'honneur de l'ancien président Nelson Mandela). Diaz y érigea une croix et baptisa l'endroit au nom de saint Blaise.


title: Mossel Bay

text: Les premiers contacts commerciaux se font en 1497 entre Vasco de Gama et les Khoi-San. La Baie sera ensuite utilisée pendant des décennies par les navigateurs portugais comme station de ravitaillement à mi-chemin de la route des Indes. Les Portugais se fournissaient auprès des Khoi-San en eau et nourriture. Dès 1500, la baie fait office de bureau de poste par le biais d'une chaussure dans laquelle les marins en chemin vers les Indes laissaient aux marins de retour des Indes, du courrier à remettre à leur famille. voir arbre à Poste


title: Mossel Bay

text: Vers 1501, une petite chapelle est érigée par João da Nova. C'est en 1729 que les premiers Blancs s'établissent à Mossel Bay, 77 ans après la fondation du Cap en 1652. En 1848, elle obtient le statut de ville puis de municipalité en 1852.


title: Mossel Bay

text: Le Musée Diaz est consacrée à l'histoire de Mossel Bay. Il regroupe notamment le musée maritime et sa reproduction de la caravelle de Diaz, l'exposition sur la vie culturelle des communautés de couleurs à l'époque de l'apartheid, le musée du coquillage, un aquarium abritant notamment un spécimen de grand requin blanc et les plus vieilles maisons de la ville.


title: Mossel Bay

text: Une zone industrielle a été créée treize kilomètres à l'ouest de la ville (lieu-dit "Mossdustria") en 1987, constituée par l'usine et les réservoirs de la PetroSA ('). Liée à l'exploitation offshore de gisements de gaz naturel, l'usine transforme le gaz en carburant liquide (') selon le procédé "" dit procédé Fischer-Tropsch.


title: Mossel Bay

text: Au large de la baie, un terminal vrac liquide a été aménagé, avec deux bouées ('), permettant l'exportation du ' et de l'alcool.


title: Aire coutumière Ajië-Aro

text: Ajië-Aro est une aire coutumière de Nouvelle-Calédonie. Elle se situe au centre de la Grande Terre, à cheval sur les Provinces Nord et Sud, comprend les communes de Bourail, Houaïlou, Moindou et de quatre tribus sur les six de Poya. Les langues kanak qui y sont parlées appartiennent au groupe centre, mais aucune ne dépasse les 600 locuteurs, à l'exception de l'ajië parlé à Houaïlou par plus de (c'est l'une des quatre langues ouvertes à l'enseignement).


title: Ours Nandi

text: L'Ours Nandi est un animal dont la réalité reste hypothétique qui hanterait les savanes de Tanzanie et du Kenya. Il peut aussi porter les noms de "kerit", "chimit", "kikambungure", "duba" et "sabroukoo". Certains le confondent avec le Mngwa, un autre animal inconnu d'Afrique.


title: Ours Nandi

text: Le nom d"'Ours Nandi" vient du fait qu'il a été rapporté pour la première fois par la tribu indigène des Nandi. Selon le cryptozoologue Bernard Heuvelmans, son nom de "duba" viendrait du mot arabe "dubb" qui signifie Ours ou "dubbah" qui signifie Hyène. Plusieurs témoins s'entendent en effet à dire qu'il s'agit d'un ours ou d'une hyène.


title: Ours Nandi

text: Bien qu'il n'y ait pas d'ours en Afrique, Hérodote et Pline l'Ancien, dans l'Antiquité, soutiennent la présence de cet animal en Afrique du Nord. En réalité une petite race d'ours brun (Ursus arctos crowtheri) a fréquenté les montagnes d'Afrique du nord jusqu'au Moyen Âge comme l'a démontré une étude génétique menée sur des restes ursins trouvés récemment dans une grotte du massif du Djurjura. En 1668, le docteur O. Dipper affirme, lui, que le Congo a abrité des ours plus grands que ceux d'Europe.


title: Ours Nandi

text: L'ours Nandi est également décrit comme une grande hyène ayant la taille d'un lion. Selon différents témoignages, sa couleur va du rouge brunâtre à une couleur plus foncée. Il s'agit d'un animal nocturne qui s'attaque à l'homme lors de nuits sans Lune. Il peut entrer dans un village et y attaquer les indigènes mais surtout les enfants. Les Nandis disent qu'ils en ont déjà tué un en mettant le feu à la hutte où il était entré.


title: Ours Nandi

text: Des colons occidentaux installés au Kenya affirment également avoir vu l'Ours Nandi. Le major Brathwaite et Kenneth Archer l'ont décrit au début du . Ils l'ont aperçu à la brunante et ont cru d'abord qu'il s'agissait d'une lionne mais ils ont vite vu que la description ne cadrait pas. À l'avant, il mesurait de à et son dos était incliné en pente rapide. Le manteau était brun foncé. Sa démarche était dandinante comme celle d'un ours.


title: Ours Nandi

text: Dans les années 1900, le colon blanc Geoffrey déclare aussi l'avoir rencontré. Il dit qu'il mesurait de haut et que sa démarche était celle d'un ours, car il a fui dans une sorte de "galop latéral". Il avait le corps très poilu, la couleur foncée, la tête longue et aigüe, de petites oreilles et une queue presque inexistante. Il s'agissait, selon lui, d'une sorte d'ours.


title: Ours Nandi

text: En 1919, un autre colon blanc, Cara Buxton, témoigne qu'un ours Nandi lui a tué 17 moutons auxquels il aurait dévoré le cerveau. L'animal a été tué plus tard par des indigènes avec l'aide de lances mais la carcasse n'a jamais été retrouvée.


title: Ours Nandi

text: Les témoignages deviennent plus rares après 1920, surtout de la part des colons blancs occidentaux. Les Africains, eux, continuent toujours à en voir.


title: Ours Nandi

text: Les scientifiques se sont demandé s'il pourrait s'agir d'un ours préhistorique qui aurait survécu. L'ours de l'Atlas est un petit ours brun qui a vécu en Afrique du Nord pendant le Paléolithique. Il s'agit de la seule espèce d'ours connue ayant vécu en Afrique. On n'en a cependant jamais retrouvé de fossiles en Afrique de l'est où sévit l'Ours Nandi. Celui-ci est décrit toutefois comme plus gros. Il pourrait aussi s'agir d'une espèce inconnue d'ours africain mais, encore là, aucun fossile ne prouve cette thèse.


title: Ours Nandi

text: D'autres témoins croient que l'Ours Nandi serait une hyène géante d'une espèce inconnue, ayant survécu à la préhistoire. Des fossiles prouvent qu'une telle hyène a vécu en Afrique au Pléistocène. Les sceptiques pensent qu'il s'agit de "Crocuta crocuta", de la hyène tachetée, mais les colons blancs qui l'ont aperçu à l'époque sont d'accord pour dire qu'il ne s'agissait pas de cette espèce.


title: Ours Nandi

text: D'autres ont émis l'hypothèse qu'il s'agissait d'un chalicothère, espèce préhistorique ressemblant vaguement à une hyène à cause de son dos incliné. En réalité, il s'agit d'un herbivore, apparenté au cheval. Ses griffes servaient à creuser des racines et à se défendre davantage qu'à déchirer ses victimes.


title: Ours Nandi

text: Les Nandis, qui l'ont décrit pour la première fois, témoignent qu'il ressemblait plutôt à un babouin géant. Il s'agit, selon eux, « "d'un diable qui rôde par les nuits les plus sombres, cherchant des personnes et plus particulièrement des enfants pour les dévorer. Il est moitié-homme et moitié-singe. La nuit, sa bouche rougeoie comme de la braise" ». Le professeur Loren Coleman () admet qu'il pourrait s'agir d'un babouin géant, survivant préhistorique. Les babouins sont connus comme étant omnivores mais il est arrivé, dans le passé, que des groupes de babouins s'attaquent aux villages lorsqu'ils manquaient de nourriture.


title: Ours Nandi

text: À l'heure actuelle la réalité de l'ours Nandi repose sur un matériel insuffisant pour être considérée comme établie. Des restes anatomiques permettant par exemple une analyse ADN permettraient de résoudre cet intéressant problème


title: Ours Nandi

text: Dans le roman "La Vallée des Brontosaures", publié en 1955, Bob Morane affronte un Ours Nandi.


title: Hjalmar Bergström

text: Hjalmar Bergström (né le à Kungälv et décédé le à Umeå) est un fondeur suédois.


title: Uliano Courville

text: Uliano Courville (parfois écrit Ulliano Courville) est un footballeur français né le à Mantes-la-Jolie. Il est milieu de terrain.


title: Uliano Courville

text: À l'âge de 14 ans il rejoint l'AS Monaco. Il fait ses débuts en Ligue 1 le contre Rennes. À l'issue de la saison il est prêté à Ajaccio pour gagner du temps de jeu (il dispute 30 matches avec le club corse).


title: Uliano Courville

text: De retour à Monaco il ne joue que deux matchs de championnat plus un en Ligue des champions. En il est libéré par Monaco et signe à Portsmouth. Il ne joue qu'avec l'équipe réserve et au mois de il quitte le club anglais.


title: Uliano Courville

text: Il rentre alors en France et rejoint le FC Mantes.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: La pyramide de Khentkaous est un tombeau de reine récemment identifié par les égyptologues tchèques qui fouillent le site depuis le début des années 1970. Elle est située entre les pyramides de Néferirkarê et de Néferefrê au sud du plateau rocheux qui domine la vallée et l'ancien lac d'Abousir. L'ensemble sera achevé par Niouserrê puis Djedkarê Isési.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: choisit donc d'établir son complexe funéraire au plus proche de ceux de son époux et de son fils. Il est constitué d'un petit temple funéraire accolé à la face est de la pyramide ainsi que d'une pyramide-satellite placée au sud est du péribole. Ce fait sans précédent pour la sépulture d'une reine, témoigne de l'influence de la souveraine qui assura certainement la régence de son premier fils, alors encore très jeune lors de son accession au trône à la suite du décès prématuré de Néferirkarê, ainsi que de son second fils, Niouserrê qui était également mineur lors de la mort de son aîné Néferefrê.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: Le temple de la pyramide comporte tous les éléments du temple funéraire nécessaires pour assurer le culte de la défunte. Un portique d'accueil à deux colonnes en façade, une cour péristyle de huit piliers à section carrée, destinée à la présentation et la purification des offrandes funéraires, un sanctuaire dans sa partie occidentale avec sa partie réservée aux statues du culte et la stèle fausse porte placée contre la pyramide.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: Les piliers de la cour portent des reliefs dans le creux représentant la reine assise sur un trône royal ou divin, caractéristique des images divines, ainsi que ses titres. Elle porte une longue perruque ornée sur son front de l'uræus royal, insigne du pouvoir qu'elle exerça probablement. Détail intéressant, ces piliers monolithes en calcaire ont été recouverts d'un enduit rouge afin d'imiter le granite rouge d'Assouan.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: La partie d'accueil du temple, dépourvue de chaussée d'accès et de temple d'accueil dans la vallée, a été par la suite agrandie afin de comporter comme dans les complexes de son époux et celui de son premier fils, les magasins et annexes réservées aux prêtres chargés du fonctionnement du complexe. De ce fait une partie du mobilier cultuel a été retrouvée dont les archives du temple formant le administratif de cette nature découvert à Abousir. Ces archives outre le fait qu'elles contiennent la liste détaillée des offrandes quotidiennes et l'inventaire des objets du culte, comme dans les exemples précédents nous apprennent également que le culte de la reine fonctionna durant toute la période qui suivit jusqu'à la fin de l'Ancien Empire.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: La construction de la pyramide de la reine avait été inaugurée par Néferirkarê. Initialement elle avait une base de vingt-cinq mètres de côté pour une hauteur de dix-sept mètres. La terminaison de la pyramide était assurée par un pyramidion en granite dont les fragments ont été retrouvés sur le site.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: La pyramide elle-même est bâtie à partir d'un noyau constitué de trois gradins en pierre calcaire locale se superposant, le tout recouvert par un parement de calcaire fin de Tourah.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: L'ensemble est aujourd'hui très dégradé à la suite du pillage du monument par les carriers qui se serviront des monuments pharaoniques de l'Ancien Empire comme une carrière aisément accessible et exploitable pour de nouveaux monuments durant l'Antiquité ou pour les nouvelles cités qui s'élevèrent sur la rive orientale à Fostat puis au Caire par la suite.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: De ce fait la pyramide de est littéralement éventrée et a fait l'objet de travaux de consolidation et de restauration des parties souterraines par les archéologues.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: Les appartements funéraires de la reine se situent à l'aplomb de la pyramide et étaient accessibles par la face nord du monument. Une descenderie s'enfonçait dans le sol sur une dizaine de mètres avant de se heurter à une herse en granite qui protégeait le caveau.


title: Pyramide de Khentkaous II

text: Lors de son dégagement seuls des débris du sarcophage en granite rouge de la reine ont été retrouvés ainsi que quelques vestiges de son mobilier funéraire abandonné là par les pillards.


title: (1001) Gaussia

text: (1001) Gaussia est un astéroïde de la ceinture principale.


title: (1001) Gaussia

text: Initialement désigné par 1923 OA, il fut par la suite nommé en hommage au mathématicien Carl Friedrich Gauss.


title: Mésoscaphe

text: Le mésoscaphe est petit sous-marin construit par Jacques Piccard :


title: François Saint-Macary

text: François Saint-Macary ( à Orthez, Pyrénées-Atlantiques - au centre hospitalier de Saint-Grégoire, Ille-et-Vilaine), est un ecclésiastique français qui fut archevêque métropolitain de Rennes, Dol et Saint-Malo, de septembre 1998 à mars 2007.


title: François Saint-Macary

text: Fils de Jean Saint-Macary, avoué, et d’Henriette Coulloumme-Labarthe, il a suivi des études de droit à Pau et des études de théologie à l'Université pontificale grégorienne à Rome. Il est titulaire d'une licence de théologie et d'une maîtrise de sciences économiques.


title: François Saint-Macary

text: Ordonné prêtre le pour le diocèse de Bayonne, il a partagé son ministère sacerdotal entre des fonctions paroissiales, l'aumônerie des lycées et des étudiants à Pau avant de devenir professeur puis supérieur du grand séminaire de Bayonne.


title: François Saint-Macary

text: Nommé évêque coadjuteur de Nice le 23 février 1983, il a été consacré le 24 avril suivant par . Il est devenu évêque de ce diocèse le 30 avril 1984.


title: François Saint-Macary

text: Le 14 novembre 1997, il est nommé archevêque coadjuteur de Rennes, auprès de , avant d'en devenir l'ordinaire le devenant ainsi le de Rennes. Au sein de la Conférence des évêques de France, il a présidé la commission épiscopale pour l'unité des chrétiens. Il était également membre du Conseil pour la famille et les questions de société.


title: François Saint-Macary

text: Le , il avait promulgué 84 nouvelles paroisses dans le cadre du redéploiement des paroisses.


title: François Saint-Macary

text: La maladie l'emporte le . Il est enterré dans la crypte de la cathédrale Saint-Pierre de Rennes, le vendredi 30 mars 2007. Son successeur est .


title: François Saint-Macary

text: Sa devise épiscopale, tirée du verset 17 du chapitre premier de la lettre de Saint Paul aux Colossiens est « Omnia in Christo constant » (« Tout se tient dans le Christ »)


title: Per-Erik Hedlund

text: Per Erik Hedlund (né le et décédé le ) est un ancien fondeur suédois.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Manicouagan est une circonscription électorale fédérale canadienne située au Québec, couvrant la région de la Côte-Nord. Représentée par le progressiste-conservateur Brian Mulroney de 1984 à 1988, elle penche désormais fortement vers le Bloc québécois.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Deuxième circonscription en termes de superficie du Québec après Abitibi—Baie-James—Nunavik—Eeyou, cette circonscription de l'est de la province se situe sur la Côte-Nord du golfe du Saint-Laurent. Son territoire correspond aux municipalités régionales de comté (MRC) de la Haute-Côte-Nord, Manicouagan, Caniapiscau, Sept-Rivières, Minganie (incluant l'île d'Anticosti) et Le Golfe-du-Saint-Laurent (Basse-Côte-Nord).


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Les grandes villes de la circonscription sont Baie-Comeau et Sept-Îles. La circonscription comprend également les municipalités de Chute-aux-Outardes, Côte-Nord-du-Golfe-du-Saint-Laurent, Fermont, Havre-Saint-Pierre, Port-Cartier et les réserves indiennes de Pessamit, Maliotenam, Uashat et Essipit.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: La circonscription initiale de Manicouagan est créée à partir de territoires des anciennes circonscriptions de Charlevoix et de Saguenay.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: La circonscription actuelle résulte de la fusion en 2004 de la partie sud de l'ancienne circonscription de Manicouagan et de la partie est de la circonscription de Montmorency—Charlevoix—Haute-Côte-Nord. De 1993 à 1997, Bernard Saint-Laurent représente Manicouagan à la Chambre des communes du Parlement du Canada. Ghislain Fournier en est le député de 1997 à 2004.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Gérard Asselin, député de Charlevoix de 1993 à 2004, bat Fournier pour l'investiture du Bloc québécois de la circonscription fusionnée. Il remporte l'élection de 2004 et représente la nouvelle circonscription jusqu'en 2011. Cette année-là, la vague orange caractéristique des élections de 2011 au Québec atteint la Manicouagan, le jeune avocat innu Jonathan Genest-Jourdain du Nouveau Parti démocratique remporte l’élection.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Le redécoupage des circonscriptions pour l'élection de 2015 intègre la Haute-Côte-Nord à la circonscription de Manicouagan. Celle-ci représente alors exactement le territoire de la Côte-Nord. Marilène Gill, députée de la circonscription, propose un projet de loi adopté à Chambre des communes le , pour changer le nom de la circonscription pour Côte-Nord afin d'être plus représentatif de la région. Ce projet de loi n'atteint cependant pas le Sénat avant la dissolution de la Chambre des communes en .


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Au nord et à l'est, la circonscription est limitée par la frontière du Labrador, la circonscription d'Abitibi—Baie-James—Nunavik—Eeyou et englobe les villes de Schefferville et de Fermont. Le fleuve Saint-Laurent limite la circonscription au sud. À l'ouest, les circonscriptions de Beauport—Côte-de-Beaupré—Île d'Orléans—Charlevoix, Jonquière, et Chicoutimi—Le Fjord constituent les limites. La réserve montagnaise de Pessamit est incluse. À l'est, Blanc-Sablon est le dernier village inclus avant la frontière du Labrador. Deux parties de la circonscription au nord ne sont pas territorialement continues de son reste.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: Les circonscriptions limitrophes sont Abitibi—Baie-James—Nunavik—Eeyou, Chicoutimi—Le Fjord, Jonquière, Beauport—Côte-de-Beaupré—Île d'Orléans—Charlevoix et Labrador.


title: Manicouagan (circonscription fédérale)

text: La population de la circonscription est de habitants lors du recensement du Canada de 2016 pour une superficie de .


title: Le Scriptorial, musée des manuscrits du Mont-Saint-Michel

text: Le Scriptorial est le musée des manuscrits du Mont Saint-Michel, installé à Avranches dans le département de la Manche, en région Normandie.


text: Ouvert en , le Scriptorial est situé à l'abri des remparts de la ville d'Avranches. Son objectif est de valoriser et faire découvrir l'exceptionnelle collection des manuscrits de l'ancienne abbaye du Mont-Saint-Michel.


text: L'architecture du bâtiment s'inspire de celle du Mont-Saint-Michel ; les rampes douces menant à la salle du trésor rappellent celles du célèbre Mont.


text: Le musée replace les manuscrits médiévaux dans leur contexte historique et local grâce à un parcours chronologique et thématique qui mène à la découverte des œuvres originales. Il permet la découverte des différentes phases de réalisation des manuscrits, la calligraphie, l'enluminure. Il aborde le contenu des textes anciens, puis évoque l'évolution vers l'imprimerie et la bibliothèque du fonds ancien et de ses .


text: Le Scriptorial est un musée moderne dédié à l'écriture et aux livres, dessiné par les architectes Emmanuel Berjot, Daniel Cléris et Jean-Michel Daubourg, la scénographie est de Nathalie Chauvier et Nicolas Béquart de l'agence les crayons. Grâce aux outils informatiques, la visite est interactive : bornes multimédia, livres électroniques, projections vidéo. Il propose également des expositions temporaires, des ateliers pédagogiques ainsi que des cycles de conférences.


text: Chef-lieu de district, Avranches reçoit en 1791 la garde d'un dépôt littéraire de plus de provenant de l'abbaye du Mont Saint-Michel. Parmi ces ouvrages, , datant pour certains du , font d'Avranches, "la cité des manuscrits". Vingt autres manuscrits de l'abbaye seulement sont dispersés à travers le monde.


text: Ces manuscrits sont les survivants de la bibliothèque médiévale de l'abbaye du Mont-Saint-Michel, la mémoire spirituelle, intellectuelle et artistique de la communauté bénédictine. Source inépuisable d'informations, on y trouve des chroniques, de grands textes de l'Antiquité et du Moyen Âge, des traités de droit romain et de droit canonique, de musique, d'astronomie Arts libéraux, textes sacrés et sciences profanes s'y côtoient.


text: Parmi la collection, on trouve :


title: Mega Express

text: Le Mega Express est un ferry rapide du groupe Corsica Ferries - Sardinia Ferries. Construit de 1999 à 2001 par les Cantiere navale fratelli Orlando, il est le premier d'une série de six navires dits "Megas", ferries rapides et offrant des prestations importantes. Mis en service en avril 2001 sur les lignes entre Toulon et la Corse, son arrivée permettra à Corsica Ferries de devenir leader sur les traversées vers l'île de Beauté. Il est actuellement affecté à l'ensemble des lignes du groupe au départ des côtes françaises et italiennes vers la Corse et la Sardaigne mais aussi plus récemment vers les Baléares et la Sicile.


title: Mega Express

text: En 1996, la compagnie bastiaise Corsica Ferries, leader dans le transport maritime de passagers entre la Corse et l'Italie, inaugure ses premières lignes au départ du continent français à destination de l'île de Beauté. L'armateur privé concurrence ainsi pour la première fois la SNCM sur le port de Nice. C'est dans ce contexte que sont mis en service trois navires à grande vitesse entre 1995 et 1996, chacun affecté aux différents axes de la compagnie. Ce type de navire, introduit en Méditerranée occidentale par la compagnie publique italienne Tirrenia dès 1993, est une véritable révolution technologique que beaucoup d'armateurs vont expérimenter, notamment la SNCM qui met en service les "NGV Asco" et "NGV Aliso" entre Nice et la Corse en 1996 également, ce qui donnera lieu à une vive concurrence entre Corsica Ferries et la compagnie publique, employant sur les mêmes lignes des navires aux caractéristiques quasiment identiques.


title: Mega Express

text: Cette concurrence permettra au port de Nice de connaître un véritable essor, avec des vitesses de plus de , les NGV sont capables de rallier le port azuréen et Bastia en un peu moins de quatre heures seulement contre six heures pour les ferries classiques. Cependant, bien que performants, des défauts communs sont rapidement constatés chez Corsica Ferries comme chez la SNCM. La petite taille de ces navires s'avère souvent trop juste pour satisfaire les pointes de trafic en saison et pour proposer un nombre significatif de places en tarif promotionnel. Leur exploitation est également soumise à la météo et ils ne naviguent que lorsque les creux ne dépassent pas 5,5 mètres, au-delà, tous doivent rester à quai. Surtout, les NGV, qui disposent de moteurs très puissants, consomment un carburant raffiné sensiblement plus coûteux que le fioul lourd habituellement utilisé par les car-ferries traditionnels. Le prix du baril ayant tendance à augmenter, le poste combustible devient donc particulièrement difficile à équilibrer financièrement.


title: Mega Express

text: En conséquence, la SNCM commandera en 1998 un troisième NGV conçu comme une version améliorée de ses deux précédents avec des caractéristiques techniques et commerciales plus élevées. Mais de son côté, la direction de Corsica Ferries décide une nouvelle fois d'innover en projetant la mise en service d'un type de navire jusqu'ici inexploité sur les lignes de la Corse, le car-ferry rapide. Partant toujours du postulat que la clientèle privilégie la vitesse, tout en exigeant la fiabilité du service, l'armateur bastiais va alors commander une étude à l’architecte norvégien Delta Marine.


title: Mega Express

text: Si des ferries rapides ont vu le jour dès les années 1970, ce concept de navire a commencé à se répandre tout d'abord en Méditerranée orientale à partir du milieu des années 1990. La première à exploiter de tels navires a été la compagnie grecque Superfast Ferries dès 1995, ce qui a donné lieu a une forte concurrence avec sa rivale Minoan Lines qui a rapidement équipé sa flotte d'unités similaires. Ainsi, l'émulation entre ces armateurs a permis à la construction navale de perfectionner et de populariser ce type de car-ferries qui tend à séduire de plus en plus de compagnies maritimes en Méditerranée où ailleurs.


title: Mega Express

text: Pour diverses raisons, Corsica Ferries et d'autres armateurs vont alors abandonner la construction de navires à grande vitesse et se tourner vers cette nouvelle génération de car-ferries. La conception de ces navires est en effet plus traditionnelle que celle des NGV. En particulier, leur propulsion se fait par hélices et non par hydrojets et leurs machines, bien que sensiblement plus puissantes que celles des ferries classiques, consomment le même type de carburant (du fioul lourd et non le carburant raffiné des NGV). Pour faciliter l'atteinte de vitesses élevées, les navires rapides sont dotés d'une coque plus effilée que celle des ferries classiques, ce qui se traduit en particulier par une plus grande longueur à largeur donnée. Leur taille imposante leur permet de naviguer par tous les temps et de transporter un plus grand nombre de passagers et de véhicules à une vitesse suffisante pour enregistrer des gains de temps substantiels par rapport aux ferries. En prime, le confort de ces navires est du même ordre que celui proposé à bord des navires traditionnels et donc supérieur à celui des NGV, inspirés sur ce point des avions. Enfin, ces navires sont dotés de cabines, ce qui permet aux compagnies de les programmer aussi en traversées de nuit, sur des lignes plus longues que celles desservies par les NGV.


title: Mega Express

text: Corsica Ferries prévoit de mettre en service quatre navires jumeaux et annonce officiellement la commande de deux premiers ferries rapides en . Leur construction est confiée aux Cantiere navale fratelli Orlando de Livourne pour une livraison prévue en 2001. Ces navires permettront de ce fait à l'armateur de se positionner afin de pouvoir répondre au futur appel d’offres de la délégation de service public entre la Corse et le continent qui doit également avoir lieu en 2001.


title: Mega Express

text: La vitesse minimale de est retenue, car elle permet d’avoir des navires plus importants, donc de plus grande capacité et de plus grand confort. Pouvant naviguer par mauvais temps, alors que les NGV sont immobilisés, et naviguant plus vite que les ferries classiques, leur capacité de tenue à la mer a également été particulièrement étudiée. Ainsi, les stabilisateurs réduisent l’amplitude de roulis de 90% dès que le car-ferry atteint . Ces navires pourront effectuer à la fois des traversées de nuit sur les trajets longs et des traversées de jour sur les trajets plus courts, croisant ainsi les lignes entre la Corse et la Sardaigne.


title: Mega Express

text: Prévues pour environ , leurs installations sont pensées pour offrir un niveau de qualité similaire à celles des cruise-ferries de la SNCM. Les passagers pourront ainsi profiter d'un bar-salon, de trois espaces de restauration mais aussi d'un bar-lido avec piscine et d'une galerie marchande. Ils seront logés dans plus de 300 cabines avec sanitaires privés, dont quelques suites. Le garage est conçu pour accueillir plus de 500 véhicules répartis sur le pont principal et un car-deck amovible mais aussi dans la partie avant des ponts inférieurs. Afin de faire allusion à la vitesse tout comme les NGV mais également à la taille, les futures unités sont baptisées "Mega Express" et "Mega Express Two". Si quatre navires jumeaux étaient initialement prévus, seuls deux seront finalement construits et la commande du troisième d'ores et déjà passée sera annulée.


title: Mega Express

text: Le "Mega Express" est mis sur cale le aux Cantiere navale fratelli Orlando, de Livourne. Il est lancé le par temps pluvieux en présence des dirigeants de la compagnie ainsi que de Gianfranco Lamberti, maire de Livourne. Baptisé par l'une des filles de Pascal Lota, fondateur du groupe Corsica Ferries, il est mis à l'eau à au son de "La Pie voleuse" de Gioachino Rossini. Son sister-ship le "Mega Express Two" est mis sur cale peu de temps après. Le "Mega Express" est ensuite achevé à Livourne durant presque un an, puis est livré au groupe Corsica Ferries le . Il arbore conjointement sur sa coque les marques Corsica Ferries et Sardinia Ferries, fusionnées en 1999, ainsi que des bandes bleues marines venant border les hublots des cabines des ponts 5 et 6.


title: Mega Express

text: Entre la commande du navire et sa livraison, le contexte des lignes de la Corse a quelque peu changé. Ainsi, le succès des lignes entre Nice et la Corse a incité l'armateur bastiais à ouvrir une ligne au départ de Toulon dès . Alors que le "Mega Express" était prévu pour assurer des liaisons mixant les lignes corses et sardes au départ de l'Italie, Corsica Ferries décide finalement de l'affecter principalement au départ du port varois. Un changement de la réglementation européenne profite également à la compagnie dès 1999, la loi européenne sur la libéralisation du cabotage permet à l'armateur d'exploiter plus efficacement sa flotte sur l'ensemble de ses lignes et sous pavillon unique. Ainsi, les navires habituellement affectés depuis l'Italie peuvent être employés entre les ports français et la Corse sans devoir arborer le pavillon national.


title: Mega Express

text: Le "Mega Express" est mis en service le entre Toulon et la Corse. Le navire effectue alors huit rotations par semaine sur Bastia mais aussi sur Ajaccio, marquant le retour de Corsica Ferries dans la cité impériale après avoir expérimenté une ligne depuis Savone de 1988 à 1989. Durant la saison estivale, il effectue quelques traversées depuis Nice. L'arrivée du navire et celle de son sister-ship au mois de juin permettent à Corsica Ferries de faire passer le nombre de ses traversées de 2 700 à 3 400 par an en 2001, soit 25% de plus par rapport à 2000.


title: Mega Express

text: Au terme de leurs première année d'exploitation, le "Mega Express" et son jumeau rencontrent un succès phénoménal avec 461 000 passagers et 145 000 voitures transportées depuis Toulon. Les ferries rapides s'imposent alors comme le premier vecteur de passagers sur la Corse. Ce succès va contribuer à faire de Corsica Ferries le leader sur les lignes de la Corse dès 2002 et va inciter l'armateur à constituer une flotte de navires rapides.


title: Mega Express

text: Le , le "Mega Express" est surpris par les autorités alors que l'équipage effectuait un dégazage volontaire dans une zone protégée au large du Cap Corse alors que le navire effectuait une liaison entre Bastia et Nice. L'armateur Forship, filiale du groupe Corsica Ferries et copropriétaire du navire sera condamnée en 2005 à 490 000 euros d'amende. Le commandant du car-ferry sera pour sa part condamné à six mois de prison avec sursis et à 10 000 euros d'amende.


title: Mega Express

text: Le , le navire en provenance de Livourne, heurte violemment le quai à Bastia en raison de fortes rafales de vent, occasionnant une brèche à l'arrière du côté tribord. Il est alors immobilisé une dizaine de jours pour réparations à La Spezia. Le "Mega Express" possède 10 ponts. Les passagers occupent les ponts 5, 6, 7 et 8 tandis que l'équipage est logé au pont 8. Les ponts 3 et 4 sont consacrés aux garages ainsi qu'une partie des ponts 1 et 2.


title: Mega Express

text: Le "Mega Express" propose à ses passagers trois espaces de restauration (un restaurant à la carte et une pizzeria-spaghetteria sur le pont 7 et un restaurant self-service sur le pont 6), un bar, une boutique et un salon sur le pont 7 et un bar-lido avec piscine sur le pont 8.


title: Mega Express

text: Depuis la fin des années 2010, les installations portent désormais un nom commun à tous les navires de la flotte.


title: Mega Express

text: Depuis lors, les installations du car-ferry sont organisées de la manière suivante :En plus de ces installations, une boutique, une salle de jeux pour enfants et un espace d'arcade sont situés sur le pont 7.


title: Mega Express

text: Le "Mega Express" dispose de 300 cabines externes et internes situées sur les ponts 5, 6 et 7. D'une capacité de deux à quatre personnes, toutes sont pourvues de sanitaires complets comprenant douche, WC et lavabo. Quatre d'entre elles sont des cabines de luxe situées à l'avant du pont 7. Les cabines externes du "Mega Express" et de son jumeau ont la particularité d'être dotées de larges sabords, offrant une vue dégagée sur la mer. Deux salons fauteuils sont également présents sur le pont 5 pour un total de 351 places.


title: Mega Express

text: Le "Mega Express" mesure 176,38 mètres de long pour 24,82 mètres de large, son tonnage est de 26 024 UMS. Le navire peut accueillir 1 756 passagers et possède un garage pouvant contenir 550 véhicules répartis sur quatre niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à la poupe, une troisième de plus petite taille également située à la poupe permet aux passagers piétons de directement rejoindre la réception du navire située au pont 5. La propulsion du "Mega Express" est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä-NSD 12V46C développant une puissance de 48 600 kW entrainant deux hélices faisant filer le bâtiment à une vitesse de 29 nœuds. Le navire possède quatre embarcations de sauvetage de grande taille, une embarcation semi-rigide de secours et plusieurs radeaux de sauvetage.


title: Mega Express

text: Au début de sa carrière, le "Mega Express" effectuait des traversées entre Toulon, Bastia et Ajaccio. Au fur et à mesure du développement de ces lignes, il desservira régulièrement les autres axes de la compagnie comme les lignes Italie - Corse ou continent - Sardaigne.


title: Mega Express

text: Actuellement, le navire est affecté aux lignes du groupe Corsica Ferries entre les côtes françaises et italiennes vers la Corse, la Sardaigne, les Baléares et la Sicile. Il dessert principalement la Corse depuis Toulon, Nice, Savone et Livourne vers Bastia, Ajaccio, L'Île-Rousse et Porto-Vecchio, la Sardaigne depuis Toulon, Nice et Livourne vers Golfo Aranci, et Porto Torres, Majorque depuis Toulon vers Alcúdia ainsi que la Sicile depuis Toulon vers Trapani.


title: Ford Fusion (Amérique du Nord)

text: La Ford Fusion vendue sur le continent américain est une berline quatre portes conçue et produite par Ford à partir de 2005. En 2020, Ford cesse complètement la production de berlines au profit de SUV et 4x4, la Fusion n'est pas renouvelée.