title: Avenue Bollée

text: L'axe reliant le bourg dit d'Anguy (actuelle percée centrale) à Yvré l'évêque existe depuis longtemps. Il était notamment emprunté par les évêques de la ville qui possédaient leurs châteaux à Yvré. Dit chemin d'Yvré, il est réputé poussiéreux l'été ou boueux l'hiver, peu praticable en somme. Jusqu'au , il permet surtout d'accéder aux verdoyantes terres des alentours du Mans : vignes de Sainte-Croix, de Gazonfier et de Bellevue, sans oublier plusieurs prairies et champs en labour. Dès 1750, les bourgeois manceaux colonisent l'avenue. Jusqu'à la révolution, elle n'est peuplée que de grandes maisons et de villégiatures. En 1770, le chemin est devenu route royale de Paris et se trouve bordée de petits jardins entourés de murs de pierre. Cela offre une entrée dans la ville des plus bourgeoises, loin des faubourgs du nord (Saint-Pavin, Saint-Georges et Le Pré) relativement ruraux. Des demeures somptueuses sont déjà construites, notamment l'hôtel de Beauchamps, futur hôtel Pinceloup de la Moustière, construit par un riche tisserand. La demeure Maupertuis, également remarquable, fut celle d'un négociant de cire après avoir été bâtie au par le chanoine Le Vayer au centre d'un domaine de sept hectares. À l'est de l'avenue Bollée, on trouve les plus belles demeures dont Claircigny, Versé et surtout Monthéard, ancien grand séminaire de la ville. Dès cette époque, on tente d'améliorer la voirie périphérique de la ville. L'ingénieur des ponts et chaussées, le fameux Bruyère s'en charge. Le carrefour d'Anguy, desservant actuellement la percée centrale et la rue Chanzy dans le quartier des Jacobins est aménagé à l'hiver 1790-1791. En revanche les allées permettant de rejoindre Maupertuis et l'hôtel Coudoie existent déjà depuis le règne de Louis XV. De Claircigny jusqu'à Yvré, les terrassements sont rectifiés au printemps 1791. Au même moment, le chemin devient boulevard avant de devenir Avenue de Paris. Une fois l'entrée est de la ville terminée, de nouveaux habitants bourgeois ne tardent pas à s'installer.


title: Avenue Bollée

text: Si les périodes révolutionnaires apportent trouble et confusion, l'extension de la ville continue. Surtout, les fermetures et destructions de différents couvents de la ville, notamment les Cordeliers et les Jacobins, non loin de l'avenue de Paris, permettent la création de nouveaux quartiers. Sur l'emplacement du premier, se crée le quartier de l'Étoile, sur le second le quartier des Jacobins. Le second finira par englober indistinctement les deux quartiers. Surtout, sous la Restauration, la bourgeoisie accélère ce mouvement de progression spatiale de la ville en faisant construire de nouvelles demeures privées dans le nouveau quartier Sainte-Croix, autrefois nommé faubourg Saint-Germain. L'avenue de Paris devient le point d'ancrage central du faubourg. La campagne est grignotée petit à petit. La période la plus forte en termes d'extension se situe entre 1830 et 1835, c'est à ce moment que sont bâtis les alignements subsistant toujours aujourd'hui. Surtout, c'est à cette période que les larges trottoirs plantés de peupliers et comportant des contre-allés, sont réalisés. Plus que la ville du Mans, c'est à l'époque le faubourg de Sainte-Croix qui profite pleinement de cette croissance. Ne comptant que 712 habitants en 1826, ils passent à 1837 seulement 5 ans plus tard. On dépasse les en 1846. Cela permet au faubourg d'acquérir un certain poids démographique face à la ville centre, d'autant qu'entre les deux, les extensions se poursuivent : les rues de Flore, la rue de la Cavalerie ou la rue Albert-Maignan sont percées. En 1833, c'est la création du micro-quartier de la Fuie. En 1855 et après presque un demi-siècle de débats acharnés, Sainte-Croix finit par être rattaché de force à la ville.


title: Avenue Bollée

text: Il faut dire que l'axe est de plus en plus utilisé, non seulement par les basses gens des quartiers bas remontant jusqu'ici depuis les anciens quartiers des Tanneurs, mais aussi et surtout par les bourgeois fraîchement installés et exigeants. C'est ce qu'on nommera plus tard l'âge d'or de l'avenue. En , des bancs publics sont installés, l'avenue revêt un style parisien que certains érudits manceaux n'hésitent pas à comparer hyperboliquement à la célèbre avenue des Champs-Élysées. L'avenue est pavée mais on installe bientôt un éclairage à gaz jusqu'à l'ancien couvent des Carmélites. Toutes les grandes maisons bourgeoises possèdent jardin et pignon sur rue. De part et d'autre d'une petite cour, une grille de fer forgé et de solides piliers sont des éléments de décor impressionnants. Ces éléments de décor sont encore visibles aujourd'hui. En 1833, une maison construite deux ans plus tôt par un riche propriétaire rentier ancien négociant de vin, est rachetée par la commune de Sainte-Croix pour devenir la nouvelle école publique, servant aussi de mairie. Les bâtiments existent toujours aujourd'hui et abritent l'école primaire Pierre Belon. Ce fut autrefois une belle maison voûtée avec au fond cellier et écurie. André Girard, homme d'affaires et rentier également, dessine un micro quartier : c'est l'actuelle place Langevin, qui portait avant le nom de son créateur. On note par exemple la construction de Jean-Baptiste Vassal, ancien chef d'escadron napoléonien, qui fait construire à l'actuel numéro 52, l'hôtel de ses vieux-jours.


title: Avenue Bollée

text: Sous le Second Empire, Le Mans subit la poussée du modernisme. L'industrialisation est galopante dans une petite ville qui double le nombre de ses habitants en 20 ans par l'arrivée du rail. Les besoins pour l'industrialisation se portent vers l'acquisition de terrains périphériques, comme ceux de l'avenue de Paris. C'est en 1844 que la première usine est installée à Sainte-Croix par Étienne Mallet, pharmacien de son état. Cette usine fabrique des sels magnésiques et sodiques. Après de multiples transformations et finissant notamment comme entreprise d'eau de javel, le bâtiment est détruit en 1920 pour laisser place à l'institut Notre-Dame de Sion. La deuxième grande installation industrielle (et on retient souvent celle-là en priorité), c'est celle de la famille éponyme. Les Bollée vont modifier le paysage urbain du quartier et de la ville tout entière. C'est en 1842 qu'Ernest-Sylvain Bollée s'installe. On retiendra de ce "premier Bollée" d'illustres inventions, à savoir le béliers hydraulique et l'éolienne. Les Bollée font fortune, les affaires fonctionnent et Bollée père est reconnu par ses pairs. Bollée fils a pour prénom Amédée. Digne fils de son père, il créera en 1873 la première automobile à vapeur: l'Obéissante. Il la mène à Paris et la conduit dans les rues de la capitale. Sa deuxième grande réalisation n'est autre que la Mancelle, première voiture commercialisée "en série" soit à l'époque, à être produite à plusieurs exemplaires et sur commande. Mais ces activités demandent de plus en plus de place, ce qui fait que l'atelier de la rue Saint-Hélène ne suffit plus. Amédée achète donc en 1880, un terrain vierge situé rue de l'Arche. Le bâtiment construit ici ne servira qu'à la construction des Mancelles. Il faut alors le noter, c'est là la première usine automobile au monde.


title: Avenue Bollée

text: Puis viennent les nouvelles découvertes. Les frères Bollée (Amédée et Léon, les deux fils d’Amédée père) passent au moteur à explosion et font alors construire l'usine des Sablons. Grâce aux Bollée, l'avenue devient à l'image des grands industriels qui y règnent. Si les rues adjacentes sont peuplées d'ouvriers et d'usines, l'avenue conserve ses demeures luxueuses. De plus, les Bollée veulent investir dans la pierre. Ils choisissent l'avenue pour y bâtir selon leur gré les plus belles demeures d'époque de la ville. Dès 1842, Bollée père fait construire le 104, une belle demeure de style néo-renaissance possédant un décor tout à fait surprenant, notamment par ses pilastres et les chapiteaux qui les surmontent. Le 102, Ernest le fait bâtir pour son fils Amédée. La façade est clairement repérable avec l'usage de briques émaillées polychromes. L'hôtel Victoria est bâti au numéro 123. Il a aujourd'hui été détruit.


title: Avenue Bollée

text: L'avenue est marquée à la fin du par une grande vitalité religieuse incarnée par un homme: Basile Moreau. Juste à côté de l'Avenue de Paris, il crée l'école Notre-Dame de Sainte-Croix en 1835. Il fait bâtir les futurs bâtiments de la caserne Mangin. En 1891, une école des Frères des écoles chrétienne est ouverte au logis dit de Maupertuis. Après la défaite face aux Prussiens en 1870, l'ordre du Sacré-Cœur connait un regain certain. C'est ainsi qu'en 1875, la congrégation se réinstalle au Mans. La propriété du Monthéard est choisie pour accueillir une école de jeunes filles. L'église du nouveau couvent est bénite le . C'est à cet endroit que s'installera le grand-séminaire Saint-Vincent après la loi de 1906 obligeant la séparation entre l'église et l'état.


title: Avenue Bollée

text: En 1875, la plaine de la mission accueille de nouveaux bâtiments militaires, en même temps que l'hôtel-dieu de Coëffort sert de grange à l'armée. Ces bâtiments servant à accueillir deux régiments d'artillerie sont construits à la jonction entre l'avenue et la rue de la Mariette. L'accès aux casernes doit être simple et rapide. C'est pourquoi on entreprend des travaux de rénovation sur l'avenue. On élargi la voie, les contre-allées sont supprimées et la côte des Carmélites est écrêtée. En 1896, le tramway fait son apparition, celui-ci rejoint l'extrémité de la route de Paris. L'avenue de Paris incarne à la même époque la réussite économique et sociale de la bourgeoisie mancelle. Les années 1900 sont encore le théâtre de constructions massives et audacieuses de la part de riches propriétaires. En 1895, le 32 est bâti par Joseph janvier, entrepreneur de travaux publics. Sa demeure à la particularité de posséder un bow-window. À l'angle de la rue Renoir, le 62 est bâti par un joailler du nom de Hardyau. Il crée un corps central de bâtiment auquel sont adjointes deux ailes latérales: l'une sous forme de pavillon et l'autre comme une grande tour circulaire. En voisin, il possède Ernest Mordret, fondateur de la clinique Saint-Côme du Mans. Enfin, en 1906, lorsque Wilbur Wright est l'invité de Léon Bollée, les deux hommes passent le plus clair de leur temps libre sur l'avenue : dans le café de la Butte (face aux anciennes Carmélites) ou dans la riche maison familiale aujourd'hui détruite. En 1913, la ville est en deuil car le dernier grand nom des Bollée décède. En son hommage la ville rebaptise l'avenue Avenue Léon-Bollée.


title: Cubohémioctaèdre

text: En géométrie, le cubohémioctaèdre est un polyèdre uniforme non convexe, indexé sous le nom U.


title: Cubohémioctaèdre

text: Un polyèdre non convexe a des faces qui se coupent qui ne représentent pas de nouvelles arêtes ou de nouvelles faces. Les 4 hexagones dans ce modèle passent tous à travers le centre du modèle. Les hexagones se coupent les uns les autres et seules des portions triangulaires sont visibles.


title: Cubohémioctaèdre

text: Les 12 sommets et les 24 arêtes, le long desquelles se trouvent les 6 faces carrées, le cuboctaèdre convexe.


title: Cubohémioctaèdre

text: Site mathcurve


title: 19e division d'infanterie (France)

text: La d'infanterie est une division d'infanterie de l'Armée de terre française qui a participé à la Première et à la Seconde Guerre mondiale.Infanterie : Cavalerie :Artillerie :Mobilisée dans la .Affectation organique : corps d’armée, d’ à


title: 19e division d'infanterie (France)

text: La loi du , sur l’organisation générale de l’armée, et la loi des cadres et effectifs du, fixent le nombre des divisions d’infanterie métropolitaines à vingt. Ces dernières sont considérées comme des forces de territoire affectées à la défense du sol métropolitain. Ces grandes unités d’infanterie sont de trois types, dix divisions d’infanterie de type « nord-est », sept divisions d’infanterie motorisées et trois divisions d’infanterie alpine.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: La division d'infanterie est de type « nord-est ».Le la DI, sous les ordres du général Toussaint, est rattachée au Corps d'Armée et en réserve du GQG.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: Le , organisation des défenses. Le général remplace le général Toussaint à la tête de la D.I.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: À cette date la division d'infanterie se compose de :


title: 19e division d'infanterie (France)

text: Commandant l’infanterie divisionnaire : colonel Henri Joppe


title: 19e division d'infanterie (France)

text: Le , la division contre-attaque les têtes de pont allemandes sur la Somme avec un régiment d'infanterie soutenu par des chars de la division cuirassée. L'assaut réussit et chasse la division d'infanterie allemande des ponts de Pargny et de Béthencourt-sur-Somme.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: Le , le corps d'armée motorisé allemand du général Hoepner attaque la division depuis Péronne. Les trois régiments de la division sont déployés linéairement face à l'attaque menée par la "Panzerdivision", soutenue par un régiment d'infanterie de la division d'infanterie et par 384 canons. Le RMVE tient Villers-Carbonnel à droite, le RI la zone d'Estrées-Deniécourt à gauche et le RI le centre. La division résiste aux Allemands, le RI a fait 216 prisonniers et 31 blindés allemands ont été détruits, même si les Allemands ont percé la ligne du RI sur . La droite de la division tient la zone jusqu'au et les lourdes pertes infligées par les unités de la armée, dont la DI, contraignent l"'Oberkommando des Heeres" à réorganiser l'organisation de ses corps blindés, évènement unique jusqu'à la fin de l'année 1941.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: La division se replie sur l'Oise. Le , la division arrête une tentative de la division d'infanterie allemande sur Boran-sur-Oise en contre-attaquant avec la division cuirassée.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: La DI est la première division métropolitaine engagée dans les combats de la libération. Sa création a lieu dès août 1944 à partir des unités FFI de Bretagne et il s'agit d'une des premières unités ex-FFI dont le numéro est officiellement attribué par le gouvernement provisoire.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: Elle prend part à la libération de la Bretagne et notamment aux combats des poches de Lorient et de Saint Nazaire en .En , la DI est affectée aux troupes d'occupation en Allemagne (TOA), sur les bords du Neckar, en remplacement de la DIC.


title: 19e division d'infanterie (France)

text: Après trois mois seulement, le , elle est dissoute.


title: Quartier Jean-Jaurès

text: Le quartier Jean-Jaurès est un quartier du secteur est de la ville du Mans. Il se situe à proximité de la gare nord.


title: Quartier Jean-Jaurès

text: En tant qu'endroit majeur, son épicentre est la place de la Mission. Cette place fut la première à être occupée de manière « moderne » en accueillant l'hôpital de Coëffort à la fin du . Le quartier, alors faubourg, servait de lieu de passage pour les pèlerins. Néanmoins le faubourg fut toujours étiré et hésitant entre deux attirances naturelles : l'une vers Pontlieue au sud, et l'autre vers Le Mans et notamment l'abbaye de la Couture.


title: Quartier Jean-Jaurès

text: Situé aux bords de l'Huisne, le quartier possède le grand viaduc ferroviaire de la ville, datant de 1914 et jamais disparu. Celui-ci voit toujours passer les trains de marchandise. Jean-Jaurès se sépare en deux entités: Jaurès Bertinière et Jaurès Crétois. Le quartier avait été créé au après l'arrivée du train dans la ville. Il fallut l'industrialiser et le peupler assez rapidement pour joindre la commune de Pontlieue, qui venait alors d'être rattachée au Mans en 1844.


title: Quartier Jean-Jaurès

text: Ce quartier marque la séparation entre le centre-ville et le Sud du Mans. Anciennement ouvrier, le renouveau d'après-guerre y a apporté quelques immeubles, des maisons de retraite ou des bâtiments de télécommunication.


title: Quartier Jean-Jaurès

text: Le quartier vécut aux grandes heures de l'industrialisation galopante de la ville. L'architecture du quartier est constituée de petites rues étriquées, ses habitations sont nombre de mancelles, construites par des ouvriers plus ou moins fortunés. Ces différences sociales s'affichent par la grandeur de un, de deux ou de trois étages des maisons. Des soldats et leurs familles vinrent s'installer dans le quartier. Rappelons qu'à la fin du .


title: Quartier Jean-Jaurès

text: Le Mans possède pas moins de trois grandes casernes, dont celle de Paixhans, toute proche. D'autre part, comme véritable monument de l'histoire du quartier, il reste encore aujourd'hui de nombreuses traces dans le paysage de l'ancien dépôt vapeur, qui fit la gloire ferroviaire de la ville et la fit devenir l'étoile de l'ouest.


title: Quartier Jean-Jaurès

text: Aujourd'hui, quelques petites entreprises se sont implantées à l'est du quartier dans la zone tertiaire du Monthéard, marquant le lien avec les Sablons et le quartier Bollée. Ce quartier possède un axe routier majeur de la ville : l'Avenue Jean-Jaurès. Celle-ci permet d'accéder au centre-ville en provenance du sud de l'agglomération. Elle se prolonge vers le sud, au-delà de la place Adrien-Tironneau à Pontlieue. Elle constitue l'une des principales voies d'accès au circuit des 24 Heures du Mans.


title: Place Loubianka

text: La place Loubianka (en ) de Moscou est une place importante de l'histoire de la ville, située non loin de la Place Rouge. Son nom fut mentionné pour la première fois en 1480, quand Ivan III installa des habitants de Novgorod non loin de cette zone. Ceux-ci construisirent l'église Sainte-Sophie, sur le modèle de la cathédrale Sainte-Sophie de Novgorod, et appelèrent le quartier « Loubianka », en référence au district Loubianitsi de leur ville d'origine.


title: Place Loubianka

text: La place Loubianka est surtout connue pour l'imposant bâtiment de brique jaune, construit par Alexeï Chtchoussev, ancien siège d'une compagnie d'assurances, et qui a servi de quartiers généraux aux services secrets soviétiques sous leurs diverses appellations (Tchéka, Guépéou, NKVD, MVD, NKGB, KGB). Staline donna d'ailleurs l'ordre de faire démolir toutes les églises historiques de la Loubianka afin de mettre en exergue la position dominante des quartiers généraux du NKVD. La place fut renommée « place Dzerjinski » pendant de longues années, en hommage au fondateur de la Tchéka, premier service de renseignement soviétique, Félix Dzerjinski, surnommé « Félix de Fer ». Une statue de Dzerjinski sculptée par Evgueni Voutchetitch fut érigée au centre de la place.


title: Place Loubianka

text: En face du bâtiment du FSB se trouve le bâtiment massif du Detsky Mir (en , le Monde des Enfants), le plus grand magasin pour enfants d'Europe. Il a été construit entre 1953 et 1957 et entièrement restauré en 2014. Dans l'atrium principal de ce bâtiment se trouve le plus grand mouvement mécanique horloger du monde nommé : « La Raketa monumentale ».


title: Place Loubianka

text: Le , l'organisation humanitaire « Memorial » érigea un monument aux victimes du Goulag, sous la forme d'une simple pierre venant des Îles Solovetski. La statue de Dzerjinski fut retirée en 1991, après le coup d'État manqué contre Mikhaïl Gorbatchev et la place reprit son appellation d'origine.


title: Place Loubianka

text: La station de métro Loubianka est située sous la Place Loubianka.


title: Pars Khodro

text: Pars Khodro est un constructeur automobile iranien, possédé à 51 % par Saipa et 49 % par le gouvernement iranien.


title: Pars Khodro

text: La société produit dans son usine de Karaj des Renault 5 (rebaptisées Sepand) ainsi que de nombreux modèles Nissan sous licence, mais sous la marque Nissan.


title: Pars Khodro

text: La 5 de première génération est produite et vendue en Iran par la Saipa (Société Anonyme Iranienne de Production Automobile) de 1975 à 1994 puis par Pars Khodro, sous le nom de Sepand, de 1996 à 2005. Elle est remplacée par une version modernisée, baptisée P.K puis New P.K en 2006, qui reprend une base restylée de la carrosserie de la Renault 5, avec des trains roulants et motorisations issus de la Kia Pride. Le Pars Khodro Pick-up est le jumeau du Nissan Pick-Up, Maxima, et Pathfinder.


title: Porte de l'Océane

text: La Porte de l'Océane, aussi nommée Portes de l'Océane désigne au singulier, la sortie autoroutière servant aux autoroutes A11, A 28 et A81; tandis qu'au pluriel elle dénote la zone d'activité correspondant à cette périphérie nord du Mans. Cette porte, la seule de la ville désignée comme telle, constitue la voie d'accès nord de la ville, via la D338 (ancienne RN 138), depuis peu supplantée par l'autoroute A28 pour la liaison nord-sud de l'agglomération. C'est un pôle d'échanges entre Nantes, Rennes, Rouen, Tours et Paris. La zone s'étale à la fois sur l'extrémité nord du Mans, notamment sur la ZI Nord, mais aussi sur les communes périphériques de Saint-Saturnin et de La Chapelle-Saint-Aubin. Ces dernières ont pu profité de l'attractivité de l'autoroute et de la desserte aisée pour se développer.


title: Porte de l'Océane

text: La majeure partie de la fréquentation de cette zone provient du trafic inhérent à la zone commerciale de rayonnement extra départemental. Le quartier est situé à mi-chemin sur Le Mans, Saint Pavin et la Chapelle-Saint-Aubin. Une augmentation de sa superficie a été prévue pour 2012, notamment après la rénovation de la rocade Nord-Est. Seulement les élus locaux s'opposent sur de nombreux points et notamment sur la destruction du grand centre routier au sein de la ZI Nord.


title: Karin Moroder

text: Karin Moroder (née le à Bolzano) est une fondeuse italienne.


title: Karin Moroder

text: Elle débute en Coupe du monde en . Elle obtient son premier et unique podium individuel quatre ans plus tard lors du sprint libre d'Engelberg. Quelques mois auparavant, aux Jeux olympiques de Nagano, elle remporte la médaille de bronze avec le relais italien composé aussi de Gabriella Paruzzi, Manuela Di Centa, Stefania Belmondo. Elle met fin à sa carrière sportive en 2010.


title: 18e division d'infanterie (France)

text: La d'infanterie est une division d'infanterie de l'armée de terre française qui a participé à la Première Guerre mondiale et à la Seconde Guerre mondiale. Mobilisée dans la . Affectation organique : d’armée, d’ à La d'infanterie (), de série A et de type nord-est, du général Duffet, est prévue pour être engagée dans la manœuvre Dyle décidée en . Division du corps d'armée qui dépend de la , elle doit pour la manœuvre Dyle constituer l'aile gauche de son corps d'armée sur la Meuse, entre Anhée et Hastière, en liaison au nord avec la d'infanterie motorisée du corps d'armée et au sud avec la d'infanterie. Elle doit pour cela parcourir depuis sa base de départ, dans la région d'Aubenton. Ses moyens de déplacements sont lacunaires et elle n'a que la moitié de ses canons antichars de.


title: 18e division d'infanterie (France)

text: Parallèlement, son groupe de reconnaissance de division d'infanterie, le , doit participer à la manœuvre retardatrice dans les Ardennes du plan Dyle : avec les et (respectivement de la d'infanterie et du corps d'armée) il forme un groupement qui renforce la légère de cavalerie () qui participe à la couverture de la progression de la vers la Meuse en contrôlant dans un premier temps le fleuve entre Houx et Hastière. Le groupement, évoluant sur la gauche de la , doit ensuite passer la Meuse et progresser sur l'axe Givet – Beauraing – Forrières – Champlon – Houffalize.


title: 18e division d'infanterie (France)

text: Au : Cavalerie : Infanterie : Artillerie : Génie Transmissions Train Intendance Santé


title: 18e division d'infanterie (France)

text: Composition  19ème régiment d'artillerie (Draguigan)


title: 18e division d'infanterie (France)

text: La 18° DI dans la bataille de l'Aisne (1917)


title: Antarès-Technoparc

text: Le Antarès-Technoparc, aussi simplement nommé « Technoparc », est la principale voie d'accès située au sud de la ville du Mans. C'est un quartier d'affaires et d'innovation technologique voué au tertiaire et aux loisirs rebaptisé « pôle d'excellence sportive ».


title: Antarès-Technoparc

text: Bien qu'il soit compté comme quartier intégré du secteur Sud-est de la ville c'est plutôt une partie de la ville du Mans. Son histoire est marquée par le premier Grand Prix automobile français qui s'y déroule en 1906. Le quartier est devenu un lieu touristique incontournable grâce aux 24 Heures du Mans qui donne son intérêt et sa raison d'être à cet espace.


title: Antarès-Technoparc

text: Le technoparc des 24 Heures existe grâce à ces espaces d'innovation et d'essais technologiques et sportifs que sont les circuits automobiles et de la présence du musée des 24 Heures du Mans. Il accueille un centre de formation au pilotage unique en France: l'Auto Sport Academy, ainsi qu'un pôle formation pour les mécaniciens de compétition automobile, en lien avec l'université du Maine. Le secteur accueille également le siège de l'Automobile Club de l'Ouest, qui est l'organisateur de compétitions automobiles majeures, dont les 24 Heures du Mans. C'est ce même organisme, l'ACO, qui gère l'école Le Mans Driver, ouverte depuis 1965 et ayant notamment formé le pilote français Sébastien Bourdais.


title: Antarès-Technoparc

text: Le Technoparc des 24 Heures est une infrastructure de même type qu'une Zone d'Activités Industrielles appartenant au Syndicat Mixte du circuit des 24 Heures, et rattaché au Circuit du Mans. En plus des activités de formation et de recherche, il regroupe quelques sièges d'écuries de course dont OAK Racing, le constructeur de prototypes d'endurance Onroak Automotive et le préparateur Moteur Huger. On y trouve également l'Institut Automobile du Mans, association pour le développement de l'industrie automobile de la région des Pays de la Loire, ainsi que la société d'assistance Mondial Assistance France.


title: Antarès-Technoparc

text: Depuis , un centre d'entretien Ferrari y est ouvert. La SNCF y possède un centre de formation technique, nommé Technicampus.


title: Antarès-Technoparc

text: Dans un autre domaine, Météo-France possède une station régionale basée près de l'aéroport. On peut également trouver le siège du Mans Sarthe Basket, équipe de PRO A.


title: Antarès-Technoparc

text: Le quartier possède une des principales salle de représentation de la ville : la salle multimodale Antarès du MSB, ainsi que le stade MMArena. Au nord de cette zone, se trouve le parc des Expositions du Mans, la salle du Forum, la salle de l'Oasis et deux zones commerciales dont Family Village. L'aéroport propose des activités aéronautiques diverses et regroupe des clubs de voltige aérienne tel que les ailes du Maine. Des entreprises installées en marge de l'aéroport proposent de manière saisonnière la visite aérienne de la ville, du circuit ou de la région Mainoise voire de la Touraine. Se déroulent sur le site les épreuves sportives automobiles qu'accueille la ville, à savoir, les 24 heures automobiles, motos, camions, karting, les grands prix de France moto et 24 Heures Moto, sans oublier Le Mans Classic et les Renault Series.


title: Antarès-Technoparc

text: Géographiquement, le quartier est l'espace industriel et commercial de la sortie sud de la ville, constitué par la route de Tours, ancienne RN 138. Cette zone est desservie par le périphérique ou boucle sud, qui relie les autoroutes A28 (à l'est) et A11 (à l'ouest) d'un bout à l'autre du Mans et permet de se rendre dans les deux zones industrielles plus à l'ouest, puis à Allonnes.


title: Antarès-Technoparc

text: À l'est, on peut atteindre les communes d'Arnage ou d'Yvré-l'Évêque. On distingue quelques rares quartiers résidentiels, présents par exemple non loin de l'aéroport Le Mans-Arnage. Ce dernier fut bâti au milieu du et servit notamment de base militaire durant la seconde guerre mondiale.


title: Antarès-Technoparc

text: Le quartier bénéficie du terminus de la ligne T1 du Tramway qui met le quartier à moins d'une demi-heure du centre-ville et de vingt minutes de la gare. La présence de l'aéroport permet une accessibilité optimale pour les acteurs sportifs.


title: Antarès-Technoparc

text: Le technoparc, et plus généralement le circuit Bugatti, est un des lieux phares de la ville, le plus plébiscité et connu par les touristes avec le Vieux-Mans. Il a été immortalisé par le film de 1971 avec Steve Mac Queen de Lee H. Katzin : "Le Mans". Le lieu sera réutilisé pour le film "Michel Vaillant" en 2003. La série de bande dessinée du même nom, créée par Jean et Philippe Graton a également enraciné durablement l'image du pôle sportif automobile du Mans dans les mémoires.


title: Antarès-Technoparc

text: Historiquement, le quartier est un des lieux de naissance de l'aéronautique civile avec les tentatives du Flyer de Wilbur Wright, aidé par Amédée et Léon Bollée, sur la piste des Hunaudières de juin à . Le site retient également la lourde blessure du drame des 11 et 12 juin des 24 Heures de 1955 qui tua non seulement le pilote de la Mercedes-Benz 300 SLR, mais aussi 80 spectateurs.


title: Antarès-Technoparc

text: Dans une culture populaire plus heureuse, la ligne droite des Hunaudières est mondialement connue pour les performances de vitesse qu'elle a permises. C'est notamment cet endroit qui a permis de développer un mythe de la mécanique moderne : la Ford GT40, qui gagna Le Mans à quatre reprises. En 1967, la voiture pulvérise le record sur ce tracé en atteignant la vitesse de en ligne droite. L'ACO dut couper la ligne droite en y plaça deux chicanes pour l'édition 1990 à cause de la vitesse que pouvaient atteindre les voitures, comme les atteints par Roger Dorchy en 1988.


title: Antarès-Technoparc

text: Le souvenir des épreuves d'autrefois avec des victoires de marques légendaires comme Ferrari, Peugeot ou Jaguar, a amené l'ACO à organiser les Le Mans Classic, faisant revivre des monstres sacrés d'autrefois comme les Ford GT 40 ou les Lotus. Le musée automobile conserve une trace des meilleures automobiles d'endurance.


title: Antarès-Technoparc

text: À la suite de la création dans la zone du stade MMArena, et avec la présence des circuits automobiles, moto, kart, d'Antarès, du Golf des 24H, ainsi que de l'hippodrome des Hunaudières et de l'anneau cycliste, le quartier est dénommé dès « pôle d'excellence sportive ». Le site comprend La Pincenardière, centre de formation du club de foot du Mans FC, reconnu pour sa qualité d'enseignement.


title: Antarès-Technoparc

text: Tous ces équipements, avec le technoparc, se trouvent à l'intérieur même du circuit des 24 Heures.


title: Antarès-Technoparc

text: La zone d'activité commerciale du Family Village, située sur les Hunaudières, présente un espace qui comprenait en 2007, en 2009 et en 2021 avec "Family Village2". La fréquentation en 2009 était de l'ordre de deux millions de visiteurs par an.


title: AEA Red Wing

text: Le Red Wing est le premier aéroplane expérimental officiellement réalisé par l’Aerial Experimental Association en 1908.


title: AEA Red Wing

text: Sa construction fut supervisée principalement par Thomas Selfridge. Il s'agissait d'un biplan reposant sur de courts patins. L'entreplan allait en se réduisant en envergure et le pilote était installé sur le bord avant du plan inférieur, devant le moteur Curtiss qui entraînait une hélice propulsive. Les essais devant être effectués sur un lac gelé, la toile des ailes fut peinte en rouge pour permettre un meilleur rendu sur les photographies, d'où son nom.


title: AEA Red Wing

text: Selfridge et Bell se trouvant à Washington, DC pour affaires, c’est au Canadien F. W. Baldwin que revint l’honneur de tester l’appareil sur le lac Keuka dans l'État de New York le . Le Red Wing ne disposait pas de contrôle latéral et s'écrasa sur la surface gelée du lac après avoir parcouru environ . F. W.Baldwin était devenu à l'occasion le premier pilote canadien.


title: Anne Jahren

text: Anne Jahren (née le ) est une ancienne fondeuse norvégienne.


title: Babsk (Łódź)

text: Babsk est un village du centre de la Pologne, situé entre Rawa Mazowiecka et Mszczonów, sur la rivière. Il est situé dans la voïvodie de Łódź (Powiat de Rawa Mazowiecka).


title: Babsk (Łódź)

text: Il a été fondé au .


title: Babsk (Łódź)

text: La population de Babsk était de en 2004.


title: Zimmerwald

text: Zimmerwald est une localité et une ancienne commune suisse du canton de Berne.


title: Zimmerwald

text: Colonisée tardivement, le village n'est mentionné pour la première fois qu'à la fin du Moyen Âge. Il entre toutefois dans les annales grâce à la conférence de Zimmerwald qui s'y est tenue en septembre 1915 et où les principaux membres des différents partis socialistes européens se sont réunis à l'appel de Robert Grimm.


title: Zimmerwald

text: Pour les villageois, le vrai drame débuta bien plus tard. L’effroi se répandit comme une traînée de poudre quand ils réalisèrent que le « péril rouge » s’était insidieusement introduit chez eux. Et ils éprouvèrent de la honte lorsque les conséquences indirectes de la conférence apparurent au grand jour. En 1917, le monde assistait, médusé, à la révolution d’Octobre dirigée par Lénine. "(...)" C’est ainsi que Zimmerwald commença à redouter de devenir un sanctuaire communiste.


title: Zimmerwald

text: Après la révolution russe d'octobre 1917, les autorités craignirent que le village soit associé au « péril rouge ». En effet, souligne La Revue suisse, « des élèves de l’Union soviétique envoyaient également des cartes postales. Les autorités de la commune y répondaient sèchement, parfois même grossièrement. "(...)" Zimmerwald a fini par régler le problème en adoptant une loi pour l’oubli. En 1962, les monuments et plaques commémoratives furent interdits. "[Le village]" redoubla d’efforts en 1971 et fit démolir la pension dans laquelle Lénine avait habité. »


title: Zimmerwald

text: Zimmerwald fait partie de la juridiction de Seftigen jusqu'en 1798.


title: Zimmerwald

text: Le Zimmerwald fusionne avec Englisberg pour former la nouvelle commune de Wald.


title: Districts électoraux du Bas-Canada

text: Les districts électoraux du Bas-Canada sont les divisions territoriales représentées par les députés de la Chambre d'assemblée du Bas-Canada. Ils sont créés par l'Acte constitutionnel de 1791, ordonnant l'établissement de la première assemblée élue de l'histoire du Québec.


title: Districts électoraux du Bas-Canada

text: L'Acte constitutionnel de 1791 prévoyait en particulier l'établissement d'une assemblée composée d'au moins 50 membres élus. À cet effet, le lieutenant-gouverneur Alured Clarke divise la colonie en 27 districts : 23 districts possèdent deux députés et 4 en possède un seul. Les districts en milieu rural se nommés comtés ("counties"), ceux en milieu urbain cités ("cities") ou bourgs ("bouroughs"). La plupart de ces districts, soit 16 sur 27, portent initialement des noms anglais, les autres ayant des noms d'origine française ou amérindienne.


title: Districts électoraux du Bas-Canada

text: En 1828, un nouveau gouverneur, James Kempt, arrive en fonction, et les relations correctes qu'il maintient avec la Chambre d'assemblée favorisent une refonte de la carte électorale : cinq nouveaux districts élisant huit députés sont ajoutés dans la région des Cantons de l'Est récemment colonisée, et les élections pour ces districts sont tenues en 1829. L'année suivante la redécoupage des districts est complété par la subdivision de plusieurs districts et le renommage de la plupart d'entre eux par un nom français. Un dernier district est créé en 1832 et un second siège de député est alloué à d'autres, pour en arriver au moment de la dissolution de la Chambre en 1838 à 46 districts qui élisaient 90 députés. De ces districts, 29 portent maintenant un nom français, contre onze avec un nom d'origine amérindienne et seulement six avec un nom anglais.


title: Districts électoraux du Bas-Canada

text: Lorsque la Chambre d'assemblée du Bas-Canada est remplacée en 1838 par le Conseil spécial du Bas-Canada en raison de la Rébellion des Patriotes, les districts électoraux sont suspendus. Cependant, une majorité d'entre eux sont conservés au sein de la nouvelle Assemblée législative de la province du Canada. Encore aujourd'hui, plusieurs de ces districts subsistent en tant que circonscription électorale de l'Assemblée nationale du Québec.


title: Bourka

text: "Cet article concerne le manteau traditionnel originaire du Caucase :


title: Bourka

text: La bourka (ou "nabadi", ნაბადი, en géorgien) est une cape traditionnelle caucasienne pour homme fabriquée à base de feutre (en principe de la fourrure de karakul). Elle ne possède pas de manches, est vaste, légère et chaude.


title: Bourka

text: Dans la première partie du elle fait partie de l'uniforme des troupes de cavalerie russes dans les guerres du Caucase.


title: Bourka

text: Au début du , elle est commune à toutes les tribus caucasiennes, et portée également par de nombreux Russes et Cosaques établis dans la région. Peu encombrante, la bourka était roulée et se transportait attachée à la selle.


title: Bourka

text: Portée par-dessus le caftan tcherkesse ("tcherkeska"), la bourka fait partie avec le bonnet de fourrure papakha et le bachlyk du costume traditionnel du Caucase et du Kouban.


title: Bourka

text: Elle est semblable aux capes des bergers de l'Europe de l'est, particulièrement des Csikós ou de Hongrie.


title: Mascareigne

text: Le terme Mascareigne a été construit vers 1520 par le navigateur Dom Diogo Rodrigues à partir du nom de Pedro de Mascarenhas qui, le , fut le premier Occidental à découvrir un archipel au large de la côte est de Madagascar.


title: Mascareigne

text: Au singulier, le terme a été utilisé :


title: Mascareigne

text: Au pluriel, il est utilisé :


title: Crème caramel

text: La crème caramel (), flan au caramel (), ou crème dessert au caramel est une crème dessert nappée d’une couche de caramel, par opposition à la crème brûlée, qui est une crème dessert où la caramélisation n’est que sur le dessus. Le plat se déguste partout dans le monde.


title: Crème caramel

text: La crème caramel est omniprésente dans les restaurants européens ; Alan Davidson, historien culinaire, fait remarquer que :


title: Crème caramel

text: À la fois "crème caramel" et "flan" (du vieil allemand "flado" signifiant « gâteau ») sont des noms français, toutefois « flan » peut avoir, selon les régions, différentes significations.


title: Crème caramel

text: Dans les pays hispanophones et en Amérique du Nord, « flan » se réfère à la crème caramel. À l'origine d’usage espagnol, le plat est maintenant mieux connu aux États-Unis dans un contexte latino-américain. Ailleurs, dont en Grande-Bretagne, "flan" signifie généralement un flan pâtissier, parfois comme une quiche, contenant une épaisse crème dessert faite d’œufs avec des arômes salés ou sucrés. En anglais moderne "flan" ou "flawn" en anglais moderne naissant viennent du français « flan », issu du vieux français "flaon", issu lui-même de "fladonemen" en latin médiéval, dérivé du vieux haut allemand "", une sorte de galette, probablement de racine indo-européenne signifiant « plat » ou « large ». Le sens nord américain de "flan" en tant que "crème caramel" a été emprunté à l'espagnol d'Amérique.


title: Crème caramel

text: La crème caramel est une variante du flan ordinaire (crème), où le sirop de sucre cuit jusqu’au stade de caramel est versé dans le moule avant que n’y soit ajoutée la base de crème dessert. Elle est habituellement cuite au bain-marie sur une cuisinière ou au four dans un bain d'eau. Elle est brassée et servie avec de la sauce au caramel sur le dessus, d'où le nom de « crème caramel renversée ». L'objectif est d'obtenir une crème homogène et lisse sur les parois, et une sauce au caramel liquide. D'où l'importance d'une cuisson au bain-marie qui permet d'éviter une surcuisson du caramel.


title: Crème caramel

text: Une imitation de la crème caramel peut être préparée à partir de « poudre instantanée pour flan », épaissie grâce à l'agar-agar ou aux carraghénanes, plutôt qu’avec des œufs. Dans certains pays d'Amérique latine, la véritable version de la crème dessert est connue sous le nom de ' (flan au lait), ou encore ', et la version de substitution est connue sous le nom de flan.


title: Crème caramel

text: Plus particulièrement en Argentine, au Mexique et en Uruguay, mais aussi dans certains pays voisins, la crème caramel est habituellement mangée avec de la confiture de lait.


title: Crème caramel

text: Au Venezuela et au Brésil, elle est souvent faite à partir du lait concentré sucré, avec du lait, des œufs, et nappée sur le dessus de sucre caramélisé. La version vénézuélienne est connue sous le nom de '. Au Brésil, elle s'appelle "pudim de leite condensado". Au Chili, elle est appelée ', et est souvent accompagnée de pâte de coing (une gélatine de coing) ou de lait concentré sucré. Au Pérou, la "" (crème renversée) peut utiliser du lait concentré plutôt que du lait ordinaire. Des fruits peuvent également être ajoutés, tels que la "lucuma", la pomme d'amour, le corossol ou la "granadilla".


title: Crème caramel

text: Le flan cubain, connu dans les pays hispanophones en tant que « flan de Cuba », est fait avec deux blancs d’œuf et pour l'arôme un bâton de cannelle. Un plat cubain similaire est la "", un petit flan au caramel servi avec une ou deux boules de glace vanille. D'autres variantes utilisent la glace à la noix de coco ou au rhum raisin.


title: Crème caramel

text: Aux Philippines, le flan est connu sous le nom de "leche flan" (terme local d’origine espagnole ', littéralement "flan de lait"), qui est une version plus consistante du flan espagnol, composé de lait concentré sucré et de plus de jaunes d'œuf. Le ' est généralement cuit à la vapeur ou directement à la flamme sur le fourneau, plus rarement, il peut aussi passer au four. Le ' est un aliment de base lors des fêtes. Une version encore plus consistante du "leche flan", le ' diffère par le fait qu’il a significativement plus de jaunes d'œufs et de sucre.


title: Crème caramel

text: La crème caramel a été introduite par les Français et est commune au Viêt Nam sous le nom de "bánh caramel" ou de "kem caramel" au nord, ou "bánh flan" ou "kem flan" au sud. Le caramel du dessous peut être remplacé parfois par du café noir donnant au plat une nouvelle saveur et des parfums distincts.


title: Crème caramel

text: La crème caramel industrielle est omniprésente dans les magasins de proximité japonais sous le nom de ou de "pudding flan". Souvent, une étagère entière dans un magasin Lawson ou 7-Eleven est dédiée à plus d’une douzaine de marques et de variétés de ces crèmes caramel.


title: Exemption de Saint-Samson

text: L'exemption de Saint-Samson regroupait les paroisses relevant de l'évêché de Dol enclavées en Normandie de part et d'autre de l'estuaire de la Risle entre les diocèses de Lisieux et de Rouen :


title: Exemption de Saint-Samson

text: Cette situation particulière provenait d'une donation qu'aurait faite Childebert Ier à l'évêque de Dol Saint Samson à la suite de son intervention miraculeuse autant que légendaire contre un serpent monstrueux qui ravageait la contrée, et plus sûrement par quelque service rendu en politique. Elle perdura jusqu'à la Révolution française. Cette enclave ecclésiastique était administrée par un grand vicaire de l'évêque de Dol.


title: Blood War

text: Dans le jeu de rôle "medieval fantasy" américain "Donjons et Dragons", la Blood War (« Guerre Sanglante », ou « Guerre de Sang » en version française), est le nom du conflit éternel qui oppose les fiélons ("Fiends") des plans inférieurs : les tanar'ri et les baatezu, introduit en 1991 comme une partie du nouveau "background" pour les plans extérieurs du " Volume Outer Planes Appendix".


title: Blood War

text: Les tanar'ri sont les forces démoniaques des Abysses, le plan extérieur d'alignement chaotique mauvais. Les diaboliques baatezu, quant à eux, peuplent les Neuf Enfers de Baator ; ce plan est également tourné vers le mal mais ses hôtes sont d'alignement loyal. On peut ajouter une troisième faction, les yugoloths (neutres mauvais), originaires de la Gaste Grise (qui est le plan servant de champ de bataille principal aux tanar'ri et aux baatezu) ; ceux-ci s'occupent essentiellement de monter les deux autres camps l'un contre l'autre.


title: Blood War

text: La Guerre Sanglante fait rage depuis le Temps d'avant le Temps, une ère sombre où le Plan Matériel Primaire n'était pas encore complètement développé. La guerre est totale et massive, s'étendant sur plusieurs plans d'existence, et mobilisant un nombre quasi infini de créatures de part et d'autre.


title: Blood War

text: Le concept de la Guerre Sanglante ("Blood War") fut introduit en 1991 comme une partie du nouveau "background" pour les plans extérieurs du " Volume Outer Planes Appendix". Le conflit est révélé comme une amère guerre d'anéantissement entre la race des baatezu et des tanar'ri ; une lutte absolue, englobant tout, et pratiquement éternelle.


title: Blood War

text: La Guerre Sanglante a été soigneusement détaillée dans divers livres à travers le décor de campagne "Planescape", particulièrement dans la boite de jeu de 1996 "".


title: Blood War

text: La du "Manual of the Planes" de D&D met à jour la Guerre Sanglante comme une guerre froide larvée qui autrefois était une guerre tous azimuts.


title: Blood War

text: La cause profonde de la Guerre Sanglante n'est pas connue, mais beaucoup estiment qu'elle tire son essence dans la grande guerre qui opposa autrefois la Loi et le Chaos (représentés respectivement par les Ducs du vent d'Aaqa et la Reine du chaos). Les yugoloths, pour leur part, aiment à laisser croire que la Guerre Sanglante est leur création personnelle, et ne constitue rien d'autre qu'une expérience scientifique sur la nature du mal ; elle ne se terminera que lorsqu'ils l'auront décidé, et de la manière qui leur plaira. La version des autres belligérants est différente et largement influencée par la propagande de leur race respective. Si la plupart des tanar'ri et des baatezu semblent croire que leur camp est en passe de l'emporter sur l'autre, leurs dirigeants s'attardent moins sur ces considérations. À vrai dire, les archiducs les plus puissants des Enfers comme les princes démons les plus sagaces des Abysses semblent se soucier fort peu de la Guerre Sanglante ; et si des entités aussi anciennes et légendaires que celles-ci s'en désintéressent, c'est très probablement qu'ils jugent le conflit stérile.


title: Blood War

text: La raison pour laquelle de nombreux fiélons croient tellement en cette guerre est que cette préoccupation éloigne d'eux l'ennui abyssal (ou infernal, c'est selon) inhérent à leur condition d'immortels. Ainsi les armanites, des tanar'ri à l'allure de centaures, se battent contre les autres créatures car sinon ils se tourneraient probablement vers leurs semblables ; les molydei, une autre race de démons, rôdent dans les Abysses à la recherche de déserteurs et de renégats, qu'ils se font un plaisir de jeter dans la bataille. Certaines races de créatures (les lémures, par exemple) sont élevées par les autres fiélons dans l'unique perspective de servir de chair à canon dans la Guerre Sanglante. Même les yugoloths trouvent un sens à leur existence dans ce conflit : passant constamment d'un camp à l'autre, ils tirent des ravages de la guerre de somptueux profits et un pouvoir non négligeable, monnayant leurs services à prix d'or. Rien n'exclut cependant que ceci ne soit pour eux qu'une façade visant à masquer des motivations plus anciennes et plus noires.


title: Blood War

text: Selon le premier volume du "", la Guerre Sanglante est le prolongement des guerres originelles entre Loi et Chaos (la question de savoir si les archons — loyaux bons — et les éladrins — chaotiques bons — participèrent ou non à ce conflit est incertaine). Diables et démons, fidèles à leur nature sadique et violente, n'ont simplement pas pu s'arrêter de se battre, même après que le reste du multivers soit devenu plus tolérant.


title: Blood War

text: Malgré plusieurs millénaires de lutte acharnée, aucun camp n'a encore été en mesure d'acquérir un avantage décisif sur l'autre. Les tanar'ri et les baatezu ont beau être différents en bien des aspects, ils se retrouvent remarquablement équilibrés sur les champs de bataille de la Guerre Sanglante. Les habitants des Abysses sont certes bien plus nombreux que les diables mais, conformément à leur alignement chaotique, ils passent une large partie de leur temps à se faire la guerre entre eux. La seule manière pour eux de rivaliser avec les Neuf Enfers est de compter sur la valeur individuelle de leurs combattants, dont le manque d'organisation est compensé par le nombre, pratiquement infini. Les baatezu, quant à eux, déploient un nombre plus limité de soldats au front, mais ceux-ci sont bien entraînés et remarquablement disciplinés ; ils sont en outre aidés par le génie de certain de leurs commandants dans l'art d'inventer des stratégies impitoyablement efficaces. Cette balance des forces peut continuer à alimenter la Guerre Sanglante pendant une éternité... au moins.


title: Blood War

text: Une chose est toutefois certaine : si l'un des deux camps parvenait, d'une manière ou d'une autre, à vaincre son adversaire, prenant ainsi le contrôle de la totalité des plans inférieurs, le multivers s'en trouverait grandement menacé. Se trouvant sans ennemi à affronter du côté des plans voués au mal, les fiélons tourneraient leur attention vers les plans supérieurs et les autres mondes, et il y a de fortes chances pour que personne ne parvienne à les arrêter. Les êtres célestes des plans supérieurs sont certes extrêmement puissants, ils n'en sont pas moins handicapés par les valeurs qui accompagnent leur alignement : le sens du bien et de la justice. Les fiélons ne connaissent pas ces impératifs, et seraient en mesure d'utiliser les valeurs morales des célestes contre eux. Cet état de fait est certainement bien connu des êtres des plans supérieurs ; plusieurs fois par le passé, on a observé des émissaires des races d'en haut venir semer des armes et des artefacts puissants dans les rangs des diables et des démons. Il ne fait aucun doute que les autorités des plans supérieurs n'ont aucune envie de voir la Guerre se terminer.


title: Blood War

text: Une ancienne prophétie prétend que la Guerre Sanglante ne trouvera son issue que le jour où la "Cité Rampante", une ville du plan de la Géhenne qui abrite des millions de yugoloths, entrera de front dans le conflit.


title: Blood War

text: Les "Sombres Huit" ("Dark Eight") sont des généraux diaboliques « diantrefosse » ("") qui résident sur la neuvième strate de l'Enfer, Nessus. Ce sont les stratèges des armées baatezu. Bel, le seigneur de la première strate, Avernus, était autrefois un puissant commandant des forces de l'Enfer qui menait ses troupes avec ingéniosité et courage sur les champs de bataille de la Guerre Sanglante ; c'est lui aussi un diantrefosse, et il use à présent de son crédit auprès des Sombres Huit, ses semblables, pour garder le contrôle d'Avernus.


title: Blood War

text: Baltazo, un seigneur démon mineur, était également un puissant général de la Guerre Sanglante par le passé, mais il s'est depuis retiré dans les profondeurs des Abysses.


title: Blood War

text: Comme dit précédemment, les entités les plus puissantes de Baator et des Abysses ne jouent pas un rôle actif dans la Guerre. La seule exception est Bel, qui est très impliqué dans le conflit ; il se soucie plus de la Guerre Sanglante que des intrigues qui secouent les Neuf Enfers, ce qui le met quelque peu à l'écart des autres "Seigneurs des Neuf", qui ne cachent pas leur antipathie à son égard. C'est la raison pour laquelle il compte tellement sur ses appuis politiques auprès des Sombres Huit pour protéger son statut. Du côté des Abysses, les principaux princes démons (Orcus, Graz'zt et Démogorgon) se livrent une guerre perpétuelle entre eux, et ont donc d'autres préoccupations que Baator et la Guerre Sanglante. Quant à Asmodée (le seigneur de Nessus), il passe son temps à réunir des hordes de diables dans sa forteresse de Malsheem, dans l'attente de la bataille cataclysmique qui, selon lui, mettra un terme à la Guerre.


title: Richard de Reviers

text: Richard de Reviers (°avant 1050 - † ), fut un baron anglo-normand, qui a peut-être accompagné Guillaume le Conquérant dans sa conquête de l'Angleterre en 1066. Il était seigneur de Reviers, de Vernon et de Néhou en Normandie, et lord de Plympton, Christchurch et Carisbrooke en Angleterre.


title: Richard de Reviers

text: Il portait le nom de Richard de Reviers ("de Ripariis" en latin), anglicisé en Redvers, Revières ou moins communément, Rivers. Ses origines ne sont pas très claires, sa parenté a été établie par recoupement de plusieurs chartes de dons à des églises. Il est probable qu'il soit le fils de Guillaume de Vernon, et d'Emma, une fille d'Osbern de Crépon.


title: Richard de Reviers

text: Il participa peut-être à la bataille d'Hastings. Il est cité dans le Domesday Book (1086) en tant que détenteur d'un seul manoir : Mosterton (comté de Dorset, 6 hides, £12). Il s'attache au service d'Henri, le plus jeune fils de Guillaume le Conquérant, et quand ce dernier devient roi en 1100, il est largement récompensé par de vastes domaines dans le Devon, le Dorset, le Hampshire et l'île de Wight. Ses domaines seront connus comme les honneurs de Plympton (Devon), Christchurch (Dorset) et Carisbrooke (Île de Wight).


title: Richard de Reviers

text: Il est l'un des conseillers d'Henri , et lors de l'invasion de 1101, menée par le duc Robert Courteheuse, il est l'un des principaux alliés du roi contre son frère.


title: Richard de Reviers

text: Il reçoit l'île de Wight en 1102, peut-être parce qu'il est parent d'un précédent seigneur de l'île, Roger de Breteuil, comte de Hereford. Ce territoire reste dans la famille à travers les "Redvers" ou "Reviers" et "Vernons" jusqu'au règne Édouard I.


title: Richard de Reviers

text: Richard de Reviers meurt en 1107 dans le monastère de Montebourg, dans le Cotentin, et dont il était devenu le patron depuis qu'Henri Beauclerc lui en avait donné la garde. Il est inhumé dans l'église abbatiale, où son sarcophage se trouve toujours aujourd'hui. Il porte l'inscription tronquée : "RICE DE REVIERS FV[NDATOR]".


title: Richard de Reviers

text: Il épousa, v. 1082, Adeliza Peverel († entre 1156 et 1165), fille de Guillaume Peverel de Nottingham (1085-1114) et d'Adeline de Lancastre, dame de Loders et d'Ouvelay. Ils eurent cinq enfants connus :


title: AEA White Wing

text: Le White Wing est le second aéronef expérimental réalisé par l'Aerial Experimental Association. Bénéficiant de l'expérience acquise avec le précédent AEA Red Wing, sa construction a été supervisée par F.W. Baldwin avec la collaboration de Glenn Curtiss.


title: AEA White Wing

text: C'est un biplan à moteur arrière dont le stabilisateur canard et l'empennage arrière sont actionnés par des câbles au moyen d'une sorte de volant. Une nouveauté consiste à assurer le contrôle latéral par des ailerons triangulaires commandés par des câbles attachés à un harnais habillant le pilote. Celui-ci doit donc se pencher dans la direction où il voulait effectuer son virage.


title: AEA White Wing

text: Les Frères Wright feront un procès à F.W. Baldwin pour utilisation illégale de brevets. Une autre innovation apportée sur le White Wing fut le montage d'un train tricycle imaginé par Glenn Curtiss.


title: AEA White Wing

text: Baldwin réalisa le premier vol sur cet appareil le . Le , piloté par Glenn Curtiss, le White Wing parcourut en 19 secondes à environ de hauteur. Accidenté à l’atterrissage deux jours plus tard, le White Wing ne fut pas reconstruit.


title: Flan (homonymie)

text: Le terme flan peut avoir plusieurs significations :


title: Amphithéâtre de Caerleon

text: L'Amphithéâtre de Caerleon était situé dans la province romaine de Bretagne, au sein de la forteresse romaine d"'Isca Augusta" "(aujourd'hui Caerleon, au Pays de Galles)".


title: Amphithéâtre de Caerleon

text: L'amphithéâtre fut vraisemblablement édifié vers 90, et fut partiellement reconstruit par deux fois : dans la première partie du , et 100 ans plus tard, probablement sous l'empereur romain Caracalla.


title: Amphithéâtre de Caerleon

text: L'arène était de forme ovale, avec huit entrées, et les gradins pouvaient contenir spectateurs.


title: Amphithéâtre de Caerleon

text: De premières fouilles eurent lieu en 1909 et on commença à dégager la structure de l'amphithéâtre lors des fouilles dirigées par Victor Nash-Williams en 1926


title: Quartier Gare Sud

text: Le quartier de la Gare Sud est en présence directe de la gare du Mans, il est composé de la sortie sud de celle-ci. Le quartier se nomme Gare Sud, mais est également dénommé "Novaxis" ou "Novaxud" en raison des deux technopôles de ce nom qu'il abrite. Il s'agit d'un des nouveaux quartiers d'affaires de la ville. Le quartier fut implanté dans le courant des années 1980 avant d'être entièrement opérationnel en 1989, pour l'arrivée du TGV Atlantique au Mans. Entièrement refait à neuf depuis 2006, ce quartier bénéficie d'un parking souterrain. On trouve majoritairement des sièges d'entreprise ou des bureaux d'affaire à l'image de GIE Sesam, gestionnaire de la carte Vitale en France. Le groupe est installé dans un immeuble de grande hauteur, la tour solaire. Cet immeuble de 8 étages offre une vue panoramique à 180°. Un siège des assurances MMA est installé au cœur du quartier dans la tour Novaxis VII, achevée au dernier trimestre 2007. On y trouve également des entreprises de télécommunication, de logistique ou d'informatique comme un Apple Reseller et la "Ruche numérique" avec son espace de coworking.


title: Quartier Gare Sud

text: Ce quartier est à proximité du lycée Marguerite-Yourcenar permettant aux élèves en provenance d'autres villes d'accéder à un lycée tout proche. Le quartier a toujours pu compter sur les aides européennes, tout comme la gare nord et son pôle multimodal.


title: Quartier Gare Sud

text: Le quartier est accessible depuis la rocade ouest via la sortie Allonnes-Gare du Mans. Depuis les boulevards intérieurs, il est situé en marge du boulevard Demorieux. Le quartier est composé de deux chaussées en 2X1 voies formées par le boulevard Oyon et desservant des parcs de stationnement souterrains.


title: Quartier Gare Sud

text: Le quartier est séparé de la gare nord par un ensemble de bâtiments enchâssés de part et d'autre des voies de chemin de fer qui le délimitent au nord. Il se développe selon un axe nord/sud. Les quartiers résidentiels se situent majoritairement en bord de l'Huisne au sud-ouest du quartier. L'activité de la gare sud se centre autour du technopôle et de la place Ariste Jacques Trouvé Chauvel et du Boulevard Alexandre Oyon. À l'ouest, le quartier s'est prolongé sur le boulevard Demorieux avec la création de nouveaux locaux en 2008 et 2009 et l'appellation de Novaxud pour ces nouvelles entreprises. Tout à l'ouest, au-delà de quartiers résidentiels modestes, on trouve l'Huisne à sa confluence avec la Sarthe et le Gué de Maulny.


title: Quartier Gare Sud

text: L'extrémité ouest du quartier est bordée par l'Huisne. Non loin de la jetée de l'Huisne dans la Sarthe, se trouve un parc urbain haut lieu d'histoire de la ville : le Gué de Maulny. L'histoire du gué permet de se rendre compte de l'importance de l'actuelle gare sud comme lieu de passage pédestre pour les habitants ancestraux de la ville. Ce gué, l'un des seuls de la ville pendant de nombreuses années, permettait de quitter la ville par le sud-ouest et de se rendre ainsi à Allonnes ou Sablé. Au Moyen Âge, il devient un itinéraire de passage important pour rejoindre la commune d'Arnage. Du gué, on peut aller vers Pontlieue, ou bien vers les Bouches-de-l'Huisne. Puis, les Valois y font construire un château de plaisance, le "Chateau du Gué-de-Maulny". Ce dernier reste dans l'histoire comme étant le lieu de naissance de Jean le Bon, futur Jean II de France. Son existence est éphémère, car il est pillé et ruiné en pleine guerre de Cent Ans. Il est détruit en 1359 alors que les Anglais marchent sur Le Mans. La chapelle qui lui était adjointe est également détruite, ce qui fait fuir les hommes d'église s'y trouvant. Les chapelains trouvent refuge au Mans. Dans la cité médiévale, ils édifieront une chapelle collégiale, la chapelle du Gué-de-Maulny. Elle est construite en plein centre de l'actuelle place du Hallai, longtemps nommée comme la chapelle elle-même. Cette dernière sera détruite en 1743. Des travaux de rénovation furent apportés au gué dans les années 2000, et notamment à son moulin toujours debout. Celui-là servit dès 1862 à l'assainissement de la ville. On parle de l'assainissement relatif de l'eau, du fait du travail de pompage effectué par le moulin, mais non du traitement effectué sur l'eau à cette époque. Le moulin fournira l'eau de la ville pendant un quart de siècle, jusqu'en 1898. Les maladies se multipliant à cause de l'impureté de l'eau, les dirigeants manceaux installeront une nouvelle usine hydraulique à l'Espal.


title: Quartier Gare Sud

text: L'hôpital Etoc-Demazy est un hôpital psychiatrique, classé aux monuments historiques. Le lieu se confond avec l'histoire en mêlant histoire de France et légendes locales. Le roi Charles VI serait passé tout près du terrain de l'actuel hôpital avant de traverser l'Huisne et de sombrer dans la folie un peu plus loin. Outre la coïncidence de l'installation de "l'hôpital des aliénés", Jean II Le Bon, grand-père de Charles VI, est né à quelques mètres de là où a commencé sa folie. L'hôpital se situe au sud-ouest de la place Ariste-Chauvel, en marge de la gare sud. L'hôpital a donné son nom à la rue dans laquelle il se trouve. Il fut installé à cet emplacement alors que la place était déserte et qu'aucune habitation ne s'y trouvait. Aujourd'hui, il s'est fait englober entre mancelles de taille moyenne et bâtiments tertiaires. Il s'agit de l'un des monuments les plus méconnus de la ville. Il a vu le jour en 1834. Il est censé permettre aux aliénés d'être gardés ailleurs qu'à l'hospice des prisons du Mans. Hippolyte Lebas conçoit les plans en 1818 et la construction est lancée deux ans plus tard. Le lieu choisi pour l'implanter est celui d'un ancien hôpital pour contagieux fondé en 1584. C'est le docteur Gustave Etoc qui est nommé premier directeur de l'établissement, il donnera son patronyme à l'hôpital. L'édifice, qui n'est plus en activité depuis 2011, est composé de 8 corps de bâtiments. Son architecture originale suivait à la base les concepts du spécialiste toulousain Jean-Étienne Esquirol. L'édifice a reçu l'appellation monument historique en 2001 surtout grâce à sa chapelle, son élévation ou sa conciergerie. L'aile dite des agités et l'amphithéâtre de dissection ont conservé leur disposition d'origine.


title: Quartier Gare Nord

text: Le quartier Gare Nord est la dénomination d'un quartier situé dans la ville du Mans.


title: Quartier Gare Nord

text: Le quartier est situé à environ un ou deux kilomètres au sud du centre-ville du Mans. Il est délimité à l'Ouest par le pont des tabacs, à l'est par les viaducs ferroviaires de Jean Jaurès et au sud par la gare elle-même qui se scinde en deux parties. Au Nord, le quartier se confond petit à petit avec le centre-ville. La place Aristide-Briand marque la fin de l’avenue du Général-Leclerc et la fin du quartier lui-même. Son nom provient de la gare s'y trouvant. Il offre la sortie donnant sur le centre-ville, alors que le quartier gare-sud dessert le quartier d'affaires Novaxud. Il est principalement constitué d’hôtels ou de services de restauration rapide, on y trouve des établissements d'enseignement privés ou encore des magasins de proximité. Ce quartier offre un pôle multimodal avec le passage du tramway. Son histoire est partagée entre celle de la gare installée en 1852, et celle du centre-ville du Mans.


title: Doyenné de Lannion

text: Le doyenné de Lannion, relevant de l'évêché de Dol, comprenait les paroisses suivantes, enclavées dans l'évêché de Tréguier :


title: Code du patrimoine

text: Le code du patrimoine est un code français regroupant des dispositions de droit français concernant le patrimoine et certains services culturels. Les pouvoirs publics ont choisi de restreindre ce code au droit du patrimoine, plutôt que de créer un code de la culture, dans la mesure où le droit du patrimoine s'est considérablement enrichi et complexifié en quelques années. Il s'agit d'une codification à droit constant, c'est-à-dire que ce code est formé à partir de textes déjà existants : il ne s'agit donc que d'une classification.


title: Code du patrimoine

text: Ce code donne une définition très large du patrimoine en son article puisqu'il « s'entend, au sens du présent code, de l'ensemble des biens, immobiliers ou mobiliers, relevant de la propriété publique ou privée, qui présentent un intérêt historique, artistique, archéologique, esthétique, scientifique ou technique ». Selon l'exposé des motifs, ce code a le double intérêt d'inventorier tout le droit du patrimoine jusque-là dispersé et de le rendre accessible à tous.


title: Code du patrimoine

text: La partie législative du code a été promulguée par l’ordonnance du 20 février 2004, validée par l’article 78 de la loi du 9 décembre 2004, dans le cadre du mouvement de codification et de simplification du droit. La partie réglementaire a été promulguée par les décrets 2011-573 et 2011-574 du 24 mai 2011.


title: Code du patrimoine

text: Le code du patrimoine est divisé en sept livres thématiques (livres II à VI) et transversaux (livres I et VII) :


title: Code du patrimoine

text: La publication de la partie législative du code du patrimoine a remplacé et abrogé plusieurs textes importants :


title: Code du patrimoine

text: Celle de la partie réglementaire a, de même, remplacé et abrogé une cinquantaine de décrets pris en application des lois en question.


title: Code du patrimoine

text: Le code du patrimoine a été notamment modifié dans sa partie législative par :


title: Code du patrimoine

text: Ce principe permet notamment de garantir la pérennité des collections artistiques à travers le temps, et d'échapper à la variabilité et à la relativité des jugements esthétiques. Ce « principe d'inaliénabilité des collections publiques est de fait mis en œuvre dans tous les pays européens, ainsi qu'aux États-Unis dans les musées fédéraux ».


title: Code du patrimoine

text: "Voir aussi Muséum d'histoire naturelle de Rouen#Affaire de la tête maori et Saartjie Baartman."


title: Réserve écologique de la Vallée-du-Ruiter

text: La réserve écologique de la Vallée-du-Ruiter est située à 4 km au nord-ouest de Mansonville, sur le versant des monts Sutton. Ce territoire protège une forêt feuillue de la région écologique de Sherbrooke auquel appartient au domaine de érablière sucrière à tilleul et de l'érablière sucrière à bouleau jaune.


text: En 2007, la Fondation de la faune du Québec s'est associée à l'Université de Montréal dans un projet d’acquisition de connaissances sur le couguar de l'Est. L'étude a permis de d'établir, de façon irréfutable, la présence de l'espèce au Québec, en particulier sur le territoire de la réserve écologique de la Vallée-du-Ruiter.


title: Dominique Boivin

text: Dominique Boivin, né à Mont-Saint-Aignan le , est un danseur et chorégraphe français de danse contemporaine.


title: Dominique Boivin

text: Après avoir suivi une formation en danse classique, Dominique Boivin suit les cours de Carolyn Carlson puis accède à la formation d'Alwin Nikolais au CNDC d'Angers. En 1980, il part à New York où il suit les enseignements de Merce Cunningham et de Douglas Dunn.


title: Dominique Boivin

text: De retour en France en 1981, il crée sa compagnie « Beau Geste » et s'intègre dans la mouvance de la Nouvelle danse française. Une de ses plus importantes créations est un solo intitulé "La Danse, une histoire à ma façon" où il présente, à sa manière, les travaux des grands chorégraphes contemporains du comme Pina Bausch, Merce Cunningham ou Martha Graham — elle sera présentée pendant plus de dix ans. Il se fait également connaître du grand public avec des représentations dans des lieux publics à partir de 2005 de "Transports exceptionnels", duo entre un danseur et une pelleteuse de chantier rencontrant un grand succès.


title: Dominique Boivin

text: Il co-dirige actuellement le théâtre de l'Arsenal à Val-de-Reuil inauguré le aux côtés du metteur en scène Jean-Yves Lazennec.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: Charles de Habsbourg-Lorraine (en allemand : "Karl von Habsburg-Lothringen" ; en hongrois : "Habsburg–Lotaringiai Károly"), né le à Starnberg (Allemagne), petit-fils du dernier empereur d'Autriche, prétendant aux trônes de cet ancien empire et des anciens royaumes de Bohême et de Hongrie sous le nom de Charles II, est un homme politique autrichien, ancien député au Parlement européen. Il est appelé Karl Habsburg-Lothringen en Autriche et Habsburg Károly en Hongrie, l'usage des titres des Habsbourg n'étant pas reconnu dans ces deux pays.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: Fils aîné de l'archiduc Otto de Habsbourg-Lorraine et de sa femme la princesse Regina de Saxe-Meiningen, il épouse le la baronne Francesca Thyssen-Bornemisza dans la basilique de Mariazell. Elle est la fille de Hans Heinrich, 3 baron von Thyssen Bornemisza et de sa 3 épouse Fiona Campbell-Walter, et en a trois enfants, qui portent le titre de courtoisie d'archiduc ou archiduchesse :


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: Il succède à son père comme grand maître de l'ordre de la Toison d'or en 2000.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: Il se sépare de sa femme Francesca Thyssen-Bornemisza en 2003, et divorce en 2017.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: En janvier 2007, son père Otto de Habsbourg-Lorraine renonce à sa qualité de chef de la Maison de Habsbourg-Lorraine. Au décès de son père en juillet 2011, il devient le chef de la maison impériale d'Autriche.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: Charles de Habsbourg-Lorraine a été membre du Parlement européen, représentant le Parti populaire autrichien (ÖVP), de 1996 à 1999. Défendant des idées résolument conservatrices, il n'a pas vu son investiture renouvelée lors des élections de 1999. L'archiduc s'est alors présenté aux élections sous sa propre bannière mais il a été battu en recueillant seulement 1,5 % des suffrages. Du 19 janvier au 31 décembre 2002, il est directeur exécutif de l'Organisation des nations et des peuples non représentés.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: Comme son père Otto, Karl est resté très attaché à la Lorraine, terre d'une partie de ses ancêtres, où il s'est rendu à maintes reprises, notamment lors de la messe annuelle à la mémoire des ducs de Lorraine, célébrée en octobre en la chapelle des Cordeliers de Nancy.


title: Charles de Habsbourg-Lorraine

text: "Les titres portés actuellement par les membres de la maison de Habsbourg-Lorraine n’ont pas d’existence juridique en Autriche et sont considérés comme des titres de courtoisie. Ils sont attribués par le « chef de maison ».


title: Jenny Thompson

text: Jennifer ("Jenny") Elisabeth Thompson, née le à Dover dans le New Hampshire aux États-Unis, est une nageuse américaine. Désormais à la retraite sportive, elle était une spécialiste du sprint aussi bien en nage libre qu'en papillon. Avec 12 médailles olympiques dont 8 médailles d'or, Jenny Thompson est l'une des sportives les plus décorées de l'histoire des Jeux olympiques. Plus encore, c'est la nageuse la plus médaillée aux Jeux olympiques. Viennent s'ajouter à son palmarès 31 médailles (dont 16 titres) aux Championnats du monde de natation (grand bassin et petit bassin).


title: Jenny Thompson

text: Dès sa première participation, alors qu'elle n'a que 18 ans, la nageuse américaine remporte la médaille d'or avec le relais US 4 × 100 m nage libre lors des Championnats du monde de natation 1991 à Perth. L'année suivante elle bat les records du monde du 50 m et du 100 m nage libre. Les Jeux olympiques de 1992 à Barcelone peuvent lui permettre de remporter 5 médailles d'or. Cependant, elle est éliminée en demi-finale du 50 m nage libre et ne remporte que l'argent sur le 100 m nage libre. Elle remporte tout de même les relais 4 × 100 m nage libre et 4 × 100 m 4 nages avec ses compatriotes américaines. Ainsi, à même pas 20 ans, l'Américaine est déjà championne du monde, championne olympique et détentrice du record du monde.


title: Jenny Thompson

text: Peu performante en individuel, elle permet la victoire des trois relais américains (4 × 100 m nage libre, 4 × 200 m nage libre et 4 × 100 m 4 nages) aux Jeux olympiques de 1996. Quatre années plus tard, aux Jeux olympiques de 2000 à Sydney, elle remporte une nouvelle fois les trois relais auxquels s'ajoute une médaille de bronze sur le 100 m nage libre. Néanmoins, elle n'arrive pas à confirmer ses performances dans les épreuves individuelles malgré ses nombreux titres mondiaux en sprint aux Championnats du monde de natation 1998 à Perth ou bien aux Jeux panaméricains. Elle n'a pas réussi à remporter la seule récompense qu'il manquait à son palmarès : la médaille d'or individuelle.


title: Jenny Thompson

text: Elle décide de prendre sa retraite avec un palmarès bien rempli après les Jeux de 2000. Cependant, elle fait son grand retour en 2003 lors des Championnats du monde de natation 2003 et remporte 5 médailles dont 2 en or. Elle dispute les Jeux olympiques de 2004 à Athènes où elle remporte deux médailles d'argent dans les relais 4 × 100 m nage libre et 4 × 100 m 4 nages.


title: Jenny Thompson

text: Malgré l'absence de médaille d'or olympique individuelle à son palmarès, la nageuse Jenny Thompson est la sportive américaine la plus médaillée aux Jeux olympiques.


title: Jenny Thompson

text: 1 record du monde sur 100 m nage libre en grand bassin :


title: Jenny Thompson

text: 4 records du monde sur 100 m papillon en petit bassin :


title: Michael Jackson (écrivain)

text: Michael Jackson né le à Wetherby (Angleterre) et mort le , est un écrivain britannique, auteur de plusieurs livres sur la bière et le whisky.


title: Michael Jackson (écrivain)

text: Il se fait connaître en Amérique du Nord par son show télévisé intitulé "The Beer Hunter". Son livre "The World Guide to Beer", publié en 1977, a été traduit dans de nombreuses langues. Parmi les sept livres qu'il a écrit sur la bière, "Les Grandes Bières de Belgique" est le seul consacré à un seul pays. En 1997, il a été le premier non brasseur à devenir membre de la Confédération belge des brasseurs.


title: AEA June Bug

text: Le June Bug est un biplan expérimental réalisé par Glenn Curtiss au sein de l'Aerial Experimental Association.


title: AEA June Bug

text: Troisième biplan de l’AEA, il avait la ligne générale des AEA Red Wing et AEA White Wing, mais le contrôle latéral au moyen d’ailerons était très amélioré. Il fut breveté, et Glenn Curtiss, qui devint bénéficiaire des brevets de l’AEA à sa dissolution en , et dut donc supporter les poursuites judiciaires intentées par les Frères Wright pour violation des brevets qu’ils avaient déposés sur les procédés de contrôle en vol des aéronefs.


title: AEA June Bug

text: Glenn Curtiss lui-même décolla pour la première fois le "June Bug" le . Cet aéroplane effectua 32 vols allant de 106 à jusqu’au .


title: AEA June Bug

text: Fin 1907, le magazine "Scientific American" avait créé un trophée annuel récompensant les progrès de l’aviation. Le vol réalisé par Glenn Curtiss le fut qualifié par "Scientific American" de ‘plus long vol jamais accomplis en public par un plus lourd que l’air en Amérique dans un endroit accessible’. Les Frères Wright avaient réalisé des vols de 38 km en 1905, mais sans témoins, ils ne pouvaient donc être validés. Le trophée de "Scientific American" fut attribué à Glenn Curtiss, qui s'inspirera du June Bug pour réaliser son Curtiss Golden Flyer.


title: AEA June Bug

text: Début , le "June Bug" fut équipé de deux flotteurs en catamaran et rebaptisé AEA Loon. Durant un premier essai, il atteignit 43 km/h mais ne parvint pas à s’arracher de la surface de l’eau. Durant un nouvel essai, le pilote perdit le contrôle et le "Loon" s’enfonça entre deux eaux. Pris par la glace, il fut abandonné, Glenn Curtiss poursuivant ses essais d’hydravions en 1911 seulement avec son Curtiss Hydroaeroplane.


title: Quartier Gallière

text: Le quartier Gallière est un quartier du Mans. Il se situe entre la Porte de l'Océane et Coulaines, au Nord de la ville. Il est composé de résidences sur 1 à 3 étages, créées pour la plupart dans les années 1970.


title: Quartier Gallière

text: Ce quartier est à proximité directe du stade Léon-Bollée. Il se situe en marge d'une ZIA (Zone industrielle et artisanale) et possède ses propres école/collège de la Madeleine. Le supermarché de Beauregard est quasiment le seul commerce du quartier. Il est au bord de la Sarthe, possède des espaces boisés. Sa partie Nord est composée d'un sous-quartier, le quartier de la Madeleine.


title: AEA Silver Dart

text: Le Silver Dart était un avion canard et le dernier aéroplane expérimental produit par l'Aerial Experimental Association dont faisait partie Alexandre Graham Bell. Ce biplan monoplace conçu par John Alexander Douglas McCurdy était probablement le plus évolué des aéroplanes réalisés par l’AEA. Construit en tubes d’acier et bambou, bois et câbles d’acier, il avait un entoilage en soie caoutchoutée comme les dirigeables et une hélice sculptée dans un seul bloc de bois.


title: AEA Silver Dart

text: Le à Baddeck en Nouvelle-Écosse, le Silver Dart devient le premier avion à moteur contrôlé à voler au Canada et dans l'Empire britannique piloté par John A. D. McCurdy. Il monta à une altitude de et vola sur près d'un kilomètre et demi à .


title: AEA Silver Dart

text: Le McCurdy effectua un vol en circuit fermé de . L’armée canadienne ne semblait nullement impressionnée, l’idée générale étant qu’un aéroplane n’aurait jamais grande utilité dans une guerre. Elle invita pourtant l’AEA à venir présenter son engin à Petawawa. Or, le Silver Dart reposait sur de petites roues s’accommodant mal du terrain sablonneux qui lui était proposé et les décollages étaient laborieux. Au cours de son cinquième vol à Petawawa, une roue heurta une bosse sur la zone d’atterrissage. McCurdy ne parvient pas à reprendre en main son engin qui termina ainsi sa carrière.


title: AEA Silver Dart

text: Le a eu lieu à Baddeck en Nouvelle-Écosse, une commémoration pour le du premier vol au Canada.


title: AEA Silver Dart

text: Une réplique de l'AEA Silver Dart daté de 1958 peut être vu aujourd'hui au Musée de l'aviation du Canada à Ottawa.


title: Air Glaciers

text: Air-Glaciers est une compagnie d'aviation suisse qui propose des services de transports aérien ainsi qu'un service de secours en montagne utilisant des hélicoptères.


title: Air Glaciers

text: Air Glaciers a été fondé en 1965 par Bruno Bagnoud, Hermann Geiger et Fernand Martignoni. La même année est acheté le premier hélicoptère de type Sud-Aviation SA316 Alouette III (HB-XCB) et d'un avion Pilatus PC-6/A Turbo-Porter (HB-FAD).


title: Air Glaciers

text: Hermann Geiger décède en 1966 sur l'aéroport de Sion dans un crash entre un planeur et son avion.


title: Air Glaciers

text: Le , l’obtention d’un contrat pour une mission financée par les Nations unies au Mali, a permis l'acquisition d'une Alouette III (HB-XCM) qui a immédiatement pris l’air, accompagnée d’un nouveau Pilatus PC-6 (HB-FCM), à destination de Kayes au Mali. Cette mission a permis de consolider Air-Glaciers, d’agrandir le parc d’aéronefs et surtout de voir venir tranquillement le développement des multiples activités aéronautiques en montagne.


title: Air Glaciers

text: La carte de sauvetage d'Air-Glaciers est créée en 1970. Le premier hélicoptère Sud-Aviation SA315B Lama (HB-XDG) est acquis en 1971.


title: Air Glaciers

text: En 1982, Fernand Martignoni décède dans le crash de l'Alouette III immatriculée HB-XCM.


title: Air Glaciers

text: Le premier vol en avion depuis Sion à destination de la Corse est réalisé en 1983.


title: Air Glaciers

text: La création d'un service d'ambulance à Sierre verra le jour en 1998. En 2001, c'est l'achat du premier Écureuil B3, le HB-ZCZ et en 2014, la fin de vie de la dernière Alouette III des Alpes le HB-XOF, c'est aussi la fin du service d'ambulance. Eurocopter AS 350 Écureuil B2


title: Air Glaciers

text: En mars 2002, la ligne Sion - Zurich est abandonnée en raison du nombre trop faible de passager.


title: Air Glaciers

text: L'activité hélicoptère consiste en des vols de sauvetage, en particulier en montagne, de transport (ravitaillements des cabanes de haute montagne, coupe de bois, paravalanches, montage de pylônes, bacs ou caissettes (32 par rotation) à vendanges, matériels de construction, notamment du béton), d'aspersion de cultures, en particulier des vignes, d'héliski, d'école de pilotage et de vol film / photo.


title: Air Glaciers

text: L'activité avion d'Air Glaciers consistait en des vols charters en partance de Sion et de La Chaux-de-Fonds (Les Éplatures) à destination de Calvi en Corse du nord et de Figari en Corse du sud, l'Aéroport de Marina di Campo sur l'île d'Elbe en Italie, Saint-Tropez dans le Sud de la France, de Pâques à début novembre et Pula en Croatie ainsi que des vols taxis, notamment depuis l'aérodrome de Saanen. Fin 2018, son Président annonçait la fin de ces vols charters car l'entreprise perdait environ 1 million de francs ; par ailleurs le retrait de l'armée de l'aéroport de Sion laissait un certain doute sur l'avenir de cette plateforme. Air-Glaciers licenciait 4 pilotes. Néanmoins, la compagnie conserve uniquement les vols à destinations de Saint-Tropez au départ de Genève et Sion pour la saison 2019, puis le transférera à une compagnie partenaire en 2020. L'activité se concentre dorénavant sur les rapatriements sanitaires, des vols de parachutisme en PC-6 et des vols touristiques au-dessus des Alpes en Cessna 206. Le Président mise également sur une activité "drones" où il voit un fort potentiel.


title: Air Glaciers

text: Jusqu'en 2020, Air-Glaciers était équipé d'avions de type B200 Super King Air. Aujourd’hui la compagnie ne possède plus que des hélicoptères, intégrés à un dispositif de secours en montagne.Voici les aéronefs opérés par Air Glaciers au . Certains appareils ne sont pas la propriété de la compagnie.


title: Saint-Nicolas (Le Mans)

text: Le quartier Saint-Nicolas (aussi nommé quartier émeraude ou République) correspond au centre-ville du Mans.


title: Saint-Nicolas (Le Mans)

text: Il est piétonnier et donc interdit aux véhicules depuis . Au centre du quartier, on trouve la principale place de ralliement de la ville : la place de la république. Au même endroit, le quartier est traversé par le tramway.


title: Saint-Nicolas (Le Mans)

text: Il est centré autour de la grande place de la République, où se croisent la plupart des lignes de bus et la ligne de tramway. Historiquement,le quartier est un renouveau à la suite de la très controversée construction de la Percée Centrale au milieu des années 1970. Cette dernière a permis de faire se rejoindre les différents axes urbains entourant le quartier mais aux dires des citadins, au détriment de l'esthétique. En tant que centre, la Tour Émeraude, ancien siège des MMA, culmine à 49 mètres d'altitude.


title: Saint-Nicolas (Le Mans)

text: Autrefois pôle économique majeur de la ville, ce quartier est aujourd'hui laissé aux touristes, en marge de quartiers secondaires comme le Quartier Gare Sud. Possédant un parking souterrain, il est en relation directe avec la Médiathèque Louis Aragon, de même que le Palais des congrès, autre salle de réunions, de colloques ou de divertissements. Le quartier possède également des édifices de la vieille ville, plus récents que ceux du vieux Mans, c'est-à-dire du .L'installation Les Empreintes des vainqueurs, honorant les pilotes victorieux des 24 Heures du Mans, est située dans le quartier.Voici une liste non exhaustive de quelques-uns des plus importants:


title: Michel Pilorgé

text: Michel Pilorgé, né en 1946 à Châteauroux, est un acteur français, fils d'un médecin de campagne berrichon.


title: Michel Pilorgé

text: Il quitte Châteauroux dans les années 1960 pour aller à Paris et prendre des cours d'art dramatique chez Jean-Laurent Cochet. C'est ainsi grâce à lui que son ami Gérard Depardieu - castelroussin également - arrive à Paris et est remarqué par Jean-Laurent Cochet.  Il joue dans 12 films avec son ami Depardieu : "Les Valseuses", "Maîtresse", "Dites-lui que je l'aime", "La nuit, tous les chats sont gris", "Inspecteur la Bavure", "Tenue de soirée", "Les Misérables", "San-Antonio"...  Il tient également des rôles à la télévision, entre autres dans le feuilleton "Ardéchois cœur fidèle", dans "Le Château perdu" (où il incarne aux côtés de Claude Jade et Lise Delamare le roi Louis XIV) et dans la série "Navarro".


title: Usine General Motors de Janesville

text: L'usine General Motors de Janesville est un important site de construction automobile, situé à Janesville, dans le Wisconsin (États-Unis). L'usine de Janesville, qui a commencé à construire des véhicules automobiles en 1923, a arrêté sa production en 2009.La General Motors, créée en 1908, décida en 1918 de s'intéresser au matériel agricole en rachetant la Samson Tractor Company, de Janesville. Une nouvelle usine fut construite sur un terrain de ; le bâtiment principal mesurait . L'usine comprenait une fonderie. Le premier tracteur GM sortit de la chaîne le et au bout d'un an la production atteignit près de 150 tracteurs par jour, mais ce fut un échec commercial.


title: Usine General Motors de Janesville

text: En 1920, furent construits des camions Samson M-15 au rythme de 15 à l'heure. En 1923, l'usine, qui employait 660 personnes, commença à produire des voitures Chevrolet. La croissance fut soutenue dans les premières années : le , sortit de la chaîne le cent millième véhicule Chevrolet, un camion, et l'usine employait travailleurs. Malgré la prospérité, les salaires versés par General Motors à Janesville étaient médiocres : la plupart des ouvriers ne recevaient que de l'heure. En 1929, la cinq cent millième voiture sortit de la chaîne de Janesville.


title: Usine General Motors de Janesville

text: L'usine de Janesville était divisée en deux unités : Fisher Body pour la fabrication des carrosseries, et Chevrolet pour l'assemblage des voitures. La production fut sérieusement affectée par la Grande Dépression et l'usine ferma complètement durant quinze mois à partir de . En 1933, toutefois, 200 ouvriers de Janesville travaillèrent à l'Exposition universelle de Chicago, où ils assemblèrent voitures Chevrolet.


title: Usine General Motors de Janesville

text: En 1937, les ouvriers de GM à Janesville participèrent à la grève victorieuse pour la reconnaissance de l'United Automobile Workers (UAW). La grève avec occupation lancée par le président du Local 121 de l'UAW, Elmer Yenney, dura peu à Janesville, seulement 9 heures et 15 minutes, le . Après des négociations entre le directeur de l'usine et l'UAW, les ouvriers de Fisher Body et Chevrolet votèrent la suspension de l'occupation et la direction s'engagea à maintenir l'usine fermée pendant la durée de la grève nationale des travailleurs de General Motors et à ne déplacer ni le matériel ni les stocks. La grève aboutit finalement à la reconnaissance du syndicat UAW par General Motors : à Janesville, le Local 95 représentait les ouvriers de Fisher Body et le Local 121 ceux de Chevrolet.


title: Usine General Motors de Janesville

text: En 1942, la production des voitures Chevrolet fut interrompue et l'unité Fisher Body entreprit une transformation, qui dura six mois, afin de produire des obus d'artillerie de . En mars 1942, Fisher Body fut rattachée à la division Oldsmobile de General Motors, que rejoignirent la plupart des ouvriers de Chevrolet. Pendant la durée de la guerre, ils produisirent plus de 16 millions d'obus. L'unité Chevrolet se consacra pour sa part à la fabrication de pièces détachées pour automobiles, destinés en priorité aux véhicules de l'Armée et de la Marine, l'excédent allant aux particuliers.


title: Usine General Motors de Janesville

text: En 1945, l'usine General Motors de Janesville redémarra la production de voitures Chevrolet et les travailleurs de l'usine connurent alors un certain âge d'or, qui dura jusqu'aux années 1970. La production augmenta : en 1959, le quatre millionième véhicule sortit de l'usine. En 1966, commença la production des Chevrolet Caprice et Impala. L'année suivante, l'usine de Janesville eut l'honneur de construire le 100 millionième véhicule produit par General Motors.


title: Usine General Motors de Janesville

text: En 1968, les unités Fisher Body et Chevrolet de Janesville furent réunies en une seule entité « Assembly » rattachée à la nouvelle General Motors Assembly Division (GMAD). L'UAW se réorganisa également : le Local 121 rejoignit le Local 95, qui représenta désormais l'ensemble des travailleurs syndiqués de l'usine. À la fin des années 1970, l'effectif de l'usine atteignit son record historique de salariés.


title: Usine General Motors de Janesville

text: Dans les années 1980, diverses restructurations de General Motors affectèrent l'usine de Janesville. En 1984, l'usine fut rattachée au Buick-Oldsmobile-Cadillac Group. La semaine de 4 jours (4 × 10 heures) fut introduite. L'usine commença la fabrication de camions de moyenne puissance GMT530, auparavant assemblés à Flint. En 1990, l'usine de Janesville fut rattachée au GM Truck & Bus Group et devint l'une des trois usines de General Motors à construire des « SUV » (sport utility vehicles), ou véhicules utilitaires sportifs. La réorganisation des chaînes de production, l'installation de centaines de robots, furent achevés en 1991, année où l'usine produisit véhicules. Mais les capacités de production furent portées à véhicules par jour, soit une capacité annuelle de sur la base de quatre jours par semaine. Un cinquième jour de travail est possible en cas de forte demande.


title: Usine General Motors de Janesville

text: En 1994, un accord avec Isuzu permet la production de camions Isuzu NPR à l'usine de Janesville. Cette année-là, SUV sortirent des chaînes de Janesville, qui employait près de salariés. L'année suivante, les fortes ventes des modèles Chevrolet et GMC comme le Chevrolet Suburban, Chevrolet Kodiak, Chevrolet Tahoe et Isuzu W-4 permirent d'embaucher 500 ouvriers supplémentaires. D'importants investissements furent réalisés au cours des années suivantes pour améliorer la productivité de l'usine de Janesville. Ainsi, en 2003, véhicules sortirent des chaînes, dont les GMC Yukon et Yukon XL, avec un effectif tombé à travailleurs


title: Usine General Motors de Janesville

text: Depuis 2002, l'usine GM de Janesville assemble des SUV « FlexFuel » équipés de moteurs V8 de 5,3 litres, roulant à l'essence, à l'éthanol E85 ou avec un mélange des deux carburants. L'éthanol E85 est composé de 85 % d'éthanol à base de maïs et de 15 % d'essence. En juin 2006, plus d'une demi-million de véhicules « FlexFuel » avaient déjà été assemblés à Janesville. Le , la General Motors a annoncé qu'en raison de l'effondrement des ventes de SUV et de la restructuration en cours de l'entreprise, l'usine de Janesville, qui emploie encore salariés, fermera ses portes en 2010. En fait, le dernier véhicule, un Chevrolet Tahoe, sort de l'usine le et toute activité de production cesse en .


title: Transformée de Hadamard

text: La transformée de Hadamard (aussi connue sous le nom de « transformée de Walsh-Hadamard ») est un exemple d'une classe généralisée d'une transformée de Fourier. Elle est nommée d'après le mathématicien français Jacques Hadamard et effectue une opération linéaire et involutive avec une matrice orthogonale et symétrique sur nombres réels (ou complexes, bien que les matrices utilisées possèdent des coefficients réels). Ces matrices sont des matrices de Hadamard.


title: Transformée de Hadamard

text: La transformée de Hadamard peut être vue comme étant issue d'une transformée de Fourier discrète et s'avère être en fait l'équivalent d'une transformée de Fourier discrète multidimensionnelle d'une taille de .  Elle décompose un vecteur arbitraire en entrée en une superposition de fonctions de Walsh.


title: Transformée de Hadamard

text: La transformée de Hadamard utilise une matrice (une matrice de Hadamard) multipliée par un facteur de normalisation, et transforme 2 nombres réels en 2 nombres réels . La transformée peut être définie de deux manières : récursivement ou en utilisant une représentation binaire des indices "n" et "k".


title: Transformée de Hadamard

text: Récursivement, on définit une première transformation via une matrice qui est la matrice identité avec un seul élément (1). On définit ensuite pour grâce à la relation suivante :


title: Transformée de Hadamard

text: où est un facteur de normalisation qui est parfois omis. Ainsi, à l'exception de la normalisation, les coefficients de la matrice sont égaux à 1 ou -1.


title: Transformée de Hadamard

text: De manière équivalente, on peut définir l'élément d'une matrice de Hadamard grâce à formula_2 et formula_3, où et sont le bit (0 ou 1) de respectivement et . Dans ce cas, on obtient


title: Transformée de Hadamard

text: Il s'agit d'une transformée de Fourier discrète normalisée de manière à être unitaire, si l'on considère les entrées et les sorties comme des tableaux multidimensionnels indexés par et .


title: Transformée de Hadamard

text: Les premières matrices de Hadamard sont données par :


title: Transformée de Hadamard

text: Les lignes d'une matrice de Hadamard forment des fonctions de Walsh.


title: Transformée de Hadamard

text: Dans le traitement de l'informatique quantique, la transformation de Hadamard, plus souvent appelée « porte de Hadamard » dans ce contexte, est une rotation d'un qubit. Elle permet de transformer les états formula_9 et formula_10 du qubit en deux états superposés avec un poids égal : formula_9 et formula_10. En général, les phases sont choisies de telle manière que :


title: Transformée de Hadamard

text: dans la notation de Dirac. Cela correspond à la matrice de transformation :


title: Transformée de Hadamard

text: dans la base formula_9, formula_10.


title: Transformée de Hadamard

text: Un grand nombre d'algorithmes quantiques utilisent la transformation de Hadamard comme première étape, transforme "n" qubits initialisés avec formula_9 en une superposition de tous les 2 états orthogonaux exprimés dans la base formula_9, formula_10 avec une pondération égale.


title: Transformée de Hadamard

text: À titre d'exemple, l'algorithme de Shor fait appel à une telle transformation.


title: Transformée de Hadamard

text: La transformation est utilisée en cryptographie, on parle alors de pseudo-transformation de Hadamard. Elle est aussi utilisée pour générer des nombres aléatoires à partir d'une distribution gaussienne. On l'utilise aussi dans la compression de données comme dans l'algorithme H.264 et pour des opérations de traitement du signal.


title: The Hombres

text: The Hombres est un groupe de musique fondé à Memphis en 1966 avec Gary Wayne McEwen à la guitare, B.B. Cunningham à l'orgue (le frère de la Bill Cunningham du groupe The Box Tops), Jerry Lee Master à la basse et John Will Hunter (D. 1976) aux percussions.


title: The Hombres

text: Leur titre "Let it All Hang Out" fait partie de la bande sonore du film de Cameron Crowe "Rencontres à Elizabethtown".


title: The Hombres

text: "Let it All Hang Out" a été également employé dans une campagne publicitaire pour la bière Foster's. La chanson a aussi été reprise par le groupe The Nails en 1985.


title: Douglas Dunn

text: Douglas Dunn est un danseur et chorégraphe américain né à Palo Alto (Californie) le .


title: Douglas Dunn

text: Après des études à l'Université de Princeton, il danse avec Yvonne Rainer et Merce Cunningham.


title: Douglas Dunn

text: Il fonde sa compagnie "Douglas Dunn & Dancers" en 1978 et travaille en France, notamment avec Jean Guizerix et Wilfride Piollet.


title: Tobback

text: Tobback est un nom de famille indiquant une profession, du moyen néerlandais "tuc-bake": tirer/battre - cochon. Surnom de l'éleveur de porcs. Des variantes plus récentes du nom peuvent avoir un lien avec la culture de tabac.


title: Tobback

text: Variantes:


title: Doyenné de Lanmeur

text: Le doyenné de Lanmeur, relevant de l'évêché de Dol, comprenait les paroisses suivantes enclavées dans l'évêché de Tréguier :


title: Cité Plantagenêt

text: Le Vieux Mans, désigné sous le nom de Cité Plantagenêt depuis 2003, est le centre médiéval historique de la ville du Mans anciennement "Vindunum".


title: Cité Plantagenêt

text: Situé à proximité immédiate du Centre-République et des Jacobins, il est composé de ruelles pavées dont certaines sont classées aux monuments historiques, et contient la muraille Gallo-Romaine, la Cathédrale Saint-Julien et de nombreuses maisons renaissance et médiévales. Cette partie de la ville est connue pour son usage dans les films de cape et d'épée. Il est difficile de le considérer comme quartier puisqu'il entre sur les plans du Quartier Bellevue et déborde sur les jacobins.


title: Cité Plantagenêt

text: La muraille gallo-romaine édifiée au IIIe siècle était composée de 26 tours et de 11 portes. Avec à peu près 700 mètres de longueur le long de la Sarthe et environ 400 mètres de large, la muraille formait un rectangle presque parfait.


title: Cité Plantagenêt

text: Construits au milieu du de notre ère, les thermes furent détruits lors de la construction de cette enceinte. Sept salles ont été retrouvées sur une trentaine de mètres carrés et on peut apercevoir des fragments de mosaïques réalisées selon les règles italiennes de l'époque, par le peuple des Aulerques Cénomans.


title: Cité Plantagenêt

text: La cité était alimentée en eau par plusieurs aqueducs dont subsistent quelques tronçons.


title: Cité Plantagenêt

text: Le roi des Francs Clovis prend la ville en 510.


title: Cité Plantagenêt

text: Au , Guillaume le Conquérant s'empara de la cité du Mans, mais en sera chassé plus d'une fois. Une partie des fortifications de l'époque médiévale enserrent encore la partie nord de la ville.


title: Cité Plantagenêt

text: En 1066, las des conquêtes et du joug dont ils sont l'objet, les habitants du Mans établissent la première commune de France en se libérant du pouvoir royal.


title: Cité Plantagenêt

text: Cependant, la cité sera reprise par la dynastie des Plantagenêt, descendante de Guillaume le Conquérant – notamment par Henri II roi d'Angleterre. À son tour, son fils Richard Cœur de Lion s'emparera de la cité du Mans au .


title: Cité Plantagenêt

text: Vers la fin du , les villes du Mans et d'Angers constituent "de facto" les capitales de l’"Empire Plantagenêt" ou "Empire angevin".