title: Saturn I

text: Les débuts de la famille de lanceurs Saturn sont antérieurs au programme Apollo et à la création de la NASA. Début 1957, le Département de la Défense (DOD) américain identifie un besoin pour un lanceur lourd permettant de placer en orbite des satellites de reconnaissance et de télécommunications allant jusqu'à et des sondes spatiales interplanétaires d'une masse comprise entre 2,7 et 5,4 tonnes. Les lanceurs américains les plus puissants en cours de développement peuvent tout au plus lancer en orbite basse car ils dérivent de missiles balistiques beaucoup plus légers que leurs homologues soviétiques. En leur ajoutant des étages supérieurs utilisant des ergols performants (oxygène/hydrogène), la charge utile peut atteindre au plus 4,5 tonnes. Mais ces lanceurs ne seront pas près avant 1959 et leur version avec étage supérieur performant avant 1961 ou 1962. Or le DOD estime que le besoin est urgent et qu'il faut donc développer une nouvelle famille de lanceurs lourd en imposant un calendrier très serré.


title: Saturn I

text: À l'époque, Wernher von Braun et son équipe d'ingénieurs, venus comme lui d'Allemagne, travaillent à la mise au point des missiles balistiques à courte portée Redstone et Jupiter au sein de l"'Army Ballistic Missile Agency" (ABMA), service de l'Armée de Terre situé à Huntsville (Alabama). En , le Département de la Défense (DOD) a décidé de confier à l'Armée de l'Air le développement des missiles balistiques intercontinentaux, et von Braun, qui guignait ce projet, a décidé en conséquence de se tourner vers le développement de lanceurs spatiaux lourds répondant au besoin de lanceur lourd du DOD. L'équipage de l'ABMA décide de travailler sur un projet de lanceur propulsé par un moteur unique de 450 tonnes de poussée en cours d'étude chez Rocketdyne à la demande de l'Armée de l'Air. Mais la date de mise au point de ce moteur-fusée (le futur F-1 propulsant la fusée Saturn V) est trop éloignée dans le temps pour répondre au besoin urgent du DoD et de toute façon sa poussée est inférieure aux 680 tonnes exigées pour répondre au besoin. Rocketdyne étudie également un moteur baptisé dont la poussée est de 160-170 tonnes et l'ABMA évalue un premier étage propulsé par quatre moteurs de ce type. Sans avoir adopté un moteur précis, von Braun est désormais certain que le premier étage sera propulsé par plusieurs moteurs-fusées et il fait une réponse à l'appel d'offres de la DoD dans ce sens. Mais cette proposition reste à l'état de papier. Tout s'accélère fin 1957 et début 1958 avec le lancement de Spoutnik 1 qui, en lançant la course à l'espace entre Union soviétique et Etats-Unis, va mobiliser les dirigeants américains sur la question spatiale et la réorganisation du Département de la Défense qui aboutit à la création de l'Agence des projets de recherche avancée (ARPA) qui va permettre d'optimiser les procédures administratives et budgétaires.


title: Saturn I

text: Après avoir renoncé à recourir au moteur-fusée E-1 dont la mise au point est trop tardive, von Braun propose d'utiliser une version dérivée du moteur-fusée propulsant les missiles Jupiter. La fusée, qui est baptisée Super-Jupiter comporte un premier étage, constitué de 8 étages Redstone regroupés en fagot autour d'un étage Jupiter. Huit moteurs H-1 fournissent les de poussée nécessaires pour lancer les satellites lourds. Le Département de la Défense, après examen de projets concurrents, se décide à financer en le développement de ce nouveau premier étage rebaptisé Juno V puis finalement Saturn (en anglais la planète située au-delà de Jupiter). Le lanceur utilise, à la demande du DOD, 8 moteurs-fusées H-1, simple évolution du propulseur utilisé sur la fusée Jupiter, ce qui doit permettre une mise en service rapide.


title: Saturn I

text: Durant l'été 1958, la NASA, l'agence spatiale civile américaine qui vient d'être créée, identifie le lanceur comme un composant clé de son programme spatial. Mais début 1959, le Département de la Défense décide d'arrêter ce programme coûteux dont les objectifs sont désormais couverts par d'autres lanceurs en développement. La NASA obtient le transfert du projet et des équipes de Wernher von Braun fin 1959. Cette affectation est effective au printemps 1960 et la nouvelle entité de la NASA prend le nom de Centre de vol spatial Marshall ("George C. Marshall Space Flight Center" MSFC).


title: Saturn I

text: La question des étages supérieurs du lanceur était jusque-là restée en suspens : l'utilisation de composants existants trop peu puissants et d'un diamètre trop faible n'était pas satisfaisante. Fin 1959, un comité de la NASA travaille sur l'architecture des futurs lanceurs de la NASA : son animateur, Abe Silverstein, responsable du centre de recherche Lewis et partisan de la propulsion par le couple hydrogène/oxygène en cours d'expérimentation sur la fusée Atlas-Centaur, réussit à convaincre un Von Braun réticent d'en doter les étages supérieurs de la fusée Saturn. Le comité identifie dans son rapport final six configurations de lanceur de puissance croissante (codés A1 à C3) permettant de répondre aux objectifs de la NASA tout en permettant de procéder à une mise au point progressive du modèle le plus puissant.


title: Saturn I

text: Lorsque le président Kennedy accède au pouvoir début 1961, les configurations des versions plus puissantes du lanceur Saturn sont toujours en cours de discussion, reflétant l'incertitude sur les missions futures du lanceur. Toutefois, dès , Rocketdyne, sélectionné par la NASA, avait démarré les études sur le moteur J-2, retenu pour propulser les étages supérieurs grâce à plus de de poussée obtenus en consommant hydrogène et oxygène. Le même motoriste travaillait depuis 1956, initialement à la demande de l'Armée de l'air, sur l'énorme moteur F-1 ( de poussée) retenu pour le premier étage. Fin 1961, la configuration du lanceur lourd (C-5 futur Saturn V) est figée : le premier étage est propulsé par cinq F-1, le deuxième étage par cinq J-2 et le troisième par un J-2. L'énorme lanceur peut placer en orbite basse et envoyer vers la Lune. Deux modèles moins puissants doivent être utilisés durant la première phase du projet :Le lanceur Saturn I constitue un jalon intermédiaire qui doit permettre aux ingénieurs et aux constructeurs d'acquérir une première expérience dans le développement des fusées de forte puissance avant de se lancer dans la réalisation de la fusée Saturn V. Il doit être développé rapidement et reprend donc des éléments existants ou dont le développement est bien avancé. Le premier étage, baptisé S-I, est celui du Super-Jupiter. Pour le second étage, on choisit d'utiliser six moteurs RL-10 brûlant un mélange d'hydrogène et d'oxygène liquide en cours de développement pour l'étage Centaur et qui fournissent ensemble de poussée. Le développement de cet étage, baptisé S-IV, est confié le après appel d'offres au constructeur Douglas Aircraft Company. Les éléments de l'étage S-IV les plus complexes à construire sont les deux réservoirs contenant les ergols cryogéniques dont la taille et l'architecture (paroi commune) constituent une première.


title: Saturn I

text: La fusée avait été conçue alors que le cahier des charges du programme lunaire n'était pas encore figé. Sa capacité d'emport s’avère finalement trop faible même pour remplir les objectifs des premières phases du programme. Néanmoins, dix des douze fusées commandées sont construites et lancées dont six avec l'ensemble des étages. Le premier lancement de la fusée sans deuxième étage a lieu dès le . Après cinq vols consacrés à la mise au point de la fusée (missions , , , et ), est utilisée pour lancer quatre maquettes du vaisseau Apollo (missions et ). Les missions , et sont utilisées pour placer en orbite des satellites chargés d'évaluer la menace représentée par les micrométéorites pour les vaisseaux et astronautes en orbite terrestre (programme "Pegasus").


title: Saturn I

text: La construction et le lancement des dix fusées sont un succès total et permirent d'aborder le développement de fusées plus ambitieuses. La fusée , dotée d'un second étage plus puissant propulsé par le moteur J-2, qui jouera un rôle crucial dans la mission lunaire, effectua son premier vol dès le .


title: Saturn I

text: L'étage S-I long de 24,44 mètres a une diamètre de 6,53 mètres (12,43 mètres avrec les ailerons). Sa masse au décollage est de 460,85 tonnes et sa masse à sec (sans ergols est de 46,72 tonnes. Il est propulsé par huit moteurs-fusées H-1 alimentés par les ergols stockés dans neuf réservoirs. Huit de ces réservoirs sont agencés autour du réservoir d'un missile Jupiter rempli d'oxygène liquide : 4 d'entre eux contiennent de l'oxygène liquide, quatre autres du kérosène. Les quatre moteurs externes peuvent être orientés pour mieux guider la fusée .


title: Saturn I

text: Le deuxième étage S-IV, construit par Douglas Aircraft est long de 12,62 mètres a une diamètre de 5,57 mètres. Sa masse au décollage est de 51,709 tonnes et sa masse à sec (sans ergols est de 5,896 tonnes. Il est propulsé par six moteurs-fusées RL-10 A-3 d'une poussée unitaire dans le vide de 66,7 kiloNewtons. Ces moteurs mis au point pour l'étage Centaur en cours de développement sont les premiers à utiliser le mélange hydrogène/oxygène particulièrement performant mais difficile à mettre en œuvre. Bien que développés pour l'étage Centaur, ils volent pour la première fois sur la fusée Saturn I.


title: François Cusset

text: François Cusset, né le à Boulogne-Billancourt, est un historien des idées, professeur de civilisation américaine à l'université de Nanterre.


title: François Cusset

text: Ancien élève de l'École normale supérieure de Saint-Cloud, François Cusset a été responsable du "Bureau du livre français à New York".


title: François Cusset

text: Il a été chercheur associé au CNRS (Laboratoire « Communication et politique ») et professeur à l'Institut d'études politiques de Paris.


title: François Cusset

text: Il est le frère de l'écrivaine Catherine Cusset et du philosophe et comédien Yves Cusset.


title: François Cusset

text: Dans son ouvrage "French Theory, Foucault, Derrida, Deleuze & Cie et les mutations de la vie intellectuelle aux États-Unis" (2003), François Cusset analyse comment les penseurs français Foucault, Barthes, Derrida, Baudrillard et Deleuze ont marqué aux États-Unis la vie intellectuelle des campus et certaines formes de militantisme à partir des années 1980 à une période où, paradoxalement, ils tombaient en France dans un relatif oubli.


title: François Cusset

text: Dans "La Décennie : le grand cauchemar des années 1980" (2006), François Cusset propose une analyse des mutations intellectuelles et sociales survenues en France durant une période allant du reflux des idées portées par Mai 68 (milieu des années 1970) aux grèves de 1995 contre les projets de réforme des retraites et de la Sécurité sociale. Il met en particulier en avant le rôle de personnes issues de la contestation soixante-huitarde et de leurs médias ("Libération", "Le Nouvel Observateur", etc.).


title: François Cusset

text: Sur le plan politique, il constate la disparition de la question sociale dans un climat de modernisation technocratique où le marché apparaît incontournable. L’esprit d’entreprise et la valeur centrale de l’argent s’imposent, phénomène symbolisé par la figure médiatisée de Bernard Tapie.


title: François Cusset

text: François Cusset a dirigé l’ouvrage collectif "Une histoire (critique) des années 1990" visant à restituer l’atmosphère politique, culturelle et intellectuelle de la dernière décennie du . Il y a rédigé un chapitre sur l’histoire des idées où, sous le signe d’un double effondrement (celui du mur de Berlin et celui des tours jumelles du World Trade Center), deux axes majeurs guident la production intellectuelle : la fin du communisme et la montée du danger islamiste.


title: François Cusset

text: En 2016, il publie un essai intitulé "La droitisation du monde". Selon Cusset, le dernier demi-siècle serait caractérisé « par un cycle contre-révolutionnaire qui constitue un retournement ». Ce nouveau cycle s'opposerait au « cycle émancipateur, progressiste du milieu du  ». Il estime qu'au sein de la droite, « deux lignes historiquement en contradiction ont formé une alliance stratégique : la droite des marchés, du libre-échange radicalisé, de la haine de l’État et de la suppression de toutes les barrières à la mondialisation économique, et la droite des valeurs patrimoniales, chrétiennes et identitaires. » Pour le philosophe conservateur de gauche Jean-Claude Michéa, la notion de « droitisation », mise en avant par François Cusset, est un concept médiatique qui présente le défaut de considérer la « société » comme un bloc homogène. Il homogénéise notamment la notion de « droite » qui reste plurielle. Par sa condamnation des valeurs dites « traditionnelles » telles que le sentiment d’appartenance, ou l’exigence de civilité qui avaient contribué à freiner dans les classes populaires, le processus d'atomisation du monde porté par le capitalisme, le concept de droitisation ne représenterait qu'« une des multiples façons dont les élites libérales ont coutume de stigmatiser le "repli sur soi" et le "passéisme" de ces classes "subalternes" ».


title: François Cusset

text: François Cusset fait partie des signataires d'une tribune dénonçant le texte d’orientation adopté pour trois ans par le Mouvement contre le racisme et pour l’amitié entre les peuples (Mrap) à son congrès des 30 mars et avril 2012 à Bobigny (Seine-Saint-Denis). Cette tribune critique un emploi « a-critique » du « terme "racisme anti-blanc" ». Selon eux, .


title: François Cusset

text: En novembre 2015, avec plusieurs intellectuels français, il signe dans "Libération" une tribune appelant à manifester, malgré son interdiction, le 29 novembre à Paris contre l'instauration de l'état d'urgence. Ils notent que


title: François Cusset

text: François Cusset publie le 15 décembre 2018 dans le journal "Le Monde" une tribune qui assimile le respect de la loi de la République au fascisme ; il y reprend le terme « islamophobie » pour qualifier la loi de 2004 contre les signes religieux et utilise le terme « violence autoritaire » pour évoquer le maintien de l'ordre face aux casseurs.


title: Expérience Homestake

text: L'expérience Homestake (appelée quelquefois expérience de Davis) était une expérience conduite par les astrophysiciens Raymond Davis, Jr. et John Bahcall à la fin des années 1960. Son objectif était de collecter et de compter les neutrinos émis par la fusion nucléaire qui a lieu au sein du Soleil. Bahcall fit les calculs théoriques et Davis conçut l'expérience. Après que Bahcall eut calculé le taux de capture des neutrinos par le détecteur, l'expérience de Davis ne mesura qu'environ un tiers de ce taux. L'expérience fut la première à détecter et à compter avec succès les neutrinos solaires et l'incohérence des résultats fut à l'origine du problème des neutrinos solaires. L'expérience se déroula en continu de 1970 jusqu'en 1994. L'université de Pennsylvanie pris le relais en 1984. L'incohérence entre les taux de détection des neutrinos calculés et prédits a été ultérieurement expliquée par l'oscillation des « saveurs » des neutrinos.


title: Expérience Homestake

text: L'expérience eut lieu dans la mine d'or d'Homestake à Lead dans le Dakota du Sud. Davis plaça à 1400 m sous terre un réservoir contenant gallons (environ 400 m³) de perchloroéthylène, un liquide utilisé comme nettoyant à sec. Une grosse cible profondément enterrée était nécessaire compte tenu de la très faible probabilité de capture d'un neutrino et pour éliminer les interférences avec d'autres formes de rayonnement solaire. Le perchloroéthylène fut choisi car il est riche en chlore. À la suite d'une collision avec un neutrino, un atome de chlore se transforme en un isotope radioactif d'argon, qui peut ensuite être extrait et compté. À la fin de chaque semaine, Davis envoyait un flux d'hélium dans le réservoir pour collecter l'argon qui s'était formé et pouvait donc calculer combien de neutrinos avaient été capturés.


title: Expérience Homestake

text: Les valeurs obtenues par Davis étaient de manière constante très voisines du tiers des valeurs calculées par Bahcall. La première réaction de la communauté scientifique fut, bien sûr, de dire que soit Bahcall soit Davis avait commis une erreur. Les calculs de Bahcall furent vérifiés à plusieurs reprises, sans trouver d'erreurs. Davis revérifia son expérience sans trouver aucune anomalie. L'expérience Homestake fut suivie par d'autres expériences poursuivant le même but, telles que Kamiokande au Japon, SAGE dans l'ex Union soviétique, GALLEX en Italie, Super-Kamiokande, également au Japon et l'observatoire de neutrinos de Sudbury (SNO) en Ontario au Canada. SNO était le premier détecteur capable de détecter l'oscillation des neutrinos, résolvant le problème des neutrinos solaires. Les résultats de l'expérience, publiés en 2001, révélèrent que parmi les trois « saveurs » entre lesquelles les neutrinos peuvent osciller, le détecteur de Davis était sensible à une seule. Après qu'il eut prouvé que son expérience était correcte, Davis partagea le prix Nobel de physique 2002 avec le japonais Masatoshi Koshiba, qui avait travaillé sur les expériences Kamiokande et Super-Kamiokande.


title: La Bouche (groupe)

text: La Bouche est un groupe allemand d'eurodance des années 1990, composé du rappeur Lane McCray et de la chanteuse Melanie Thornton, tous deux recrutés par le producteur allemand Frank Farian. Le groupe a sorti plusieurs titres, tels que "Sweet Dreams", "You Won't Forget Me", "Falling in Love" et "I Love to Love", mais c'est leur deuxième single, "Be My Lover", qui remportera le plus de succès.


title: La Bouche (groupe)

text: "La Bouche" est un projet allemand créé en 1993 par Amir Saraf et Ulli Brenner, et produit en 1994 par Frank Farian. Celui-ci est déjà connu pour avoir été le créateur et producteur des groupes "Boney M." et "Milli Vanilli".


title: La Bouche (groupe)

text: Pour créer le groupe "La Bouche", Frank Farian recrute, comme chanteuse, Melanie Thornton (née le à Charleston) et, comme rappeur, Lane McCray (né le à Anchorage). Ils furent les véritables voix du groupe, contrairement à ce qu'il s'est passé pour les autres groupes produits antérieurement par Frank Farian. Le duo effectuera d'ailleurs de nombreuses prestations live se démarquant ainsi des autres groupes eurodance de l'époque chantant pour la plupart en playback.


title: La Bouche (groupe)

text: Ils sortent en 1995 un premier album avec notamment "Sweet Dreams", ainsi que le tube "Be My Lover" qui va cartonner en Europe et aux États-Unis.


title: La Bouche (groupe)

text: Après la sortie de leur second album "A Moment of Love (SOS)", en 1997, le succès décline peu à peu.


title: La Bouche (groupe)

text: En , Melanie Thornton quitte le groupe pour poursuivre une carrière solo. Celle-ci sera écourtée par sa mort prématurée, le , dans l'accident d'avion du vol 3597 Crossair près de Zurich.


title: La Bouche (groupe)

text: Leurs meilleurs titres sont rassemblés dans l'album "The Best of La Bouche (featuring Melanie Thornton)" sorti en 2002.


title: Marcel Gagnon

text: Marcel Gagnon peut désigner :


title: Aeritalia G.222

text: L’Aeritalia G.222 est un avion de transport militaire tactique italien dont le premier vol remonte au .


title: Aeritalia G.222

text: En 1962, l’OTAN lança le programme "Basic Military Requirement 4". Il s’agissait d’un cargo militaire tactique à décollage et atterrissage court (STOL) capable d’opérer sur terrains sommairement aménagés. L’ingénieur Giuseppe Gabrielli dessina pour Fiat Aviazione le Fiat G.222 Cervino un classique biturbopropulseur à aile haute cantilever dont le fuselage est dimensionné pour recevoir des palettes 463L standard. Pouvant transporter ou avec un équipage de quatre hommes, dont un chef de chargement « "loadmaster" », il disposait d’une alimentation en oxygène intégrée pour les missions d'évacuations sanitaires (). Aucun des projets soumis à l’OTAN ne fut retenu, mais en Italie on estimait le projet Fiat intéressant pour assurer le remplacement des Fairchild C-119 de l’Armée de l'air italienne. Deux prototypes et une cellule d’essais statiques furent donc commandés en 1968. En 1969, le département aviation de Fiat fut absorbé par Aeritalia qui acheva la mise au point des prototypes.


title: Aeritalia G.222

text: Après quelques modifications simplifiant le projet initial, le premier prototype vola le , suivi par le second le . Les évaluations militaires débutèrent en décembre suivant. Ces essais confirmèrent les qualités de l’avion : Le G.222 est un des rares avions de sa catégorie capable d’effectuer un looping, de voler à ou de se poser en seulement (sans charge). Une commande de fut passée par l’Italie en , le premier exemplaire entrant en service en .


title: Aeritalia G.222

text: Concurrent direct du C-160 Transall sur un marché encombré et dominé par le Lockheed C-130 Hercules, le G-222 fut construit à , dont 46 pour l’Italie, le solde étant exporté vers plusieurs pays, dont les États-Unis.


title: Aeritalia G.222

text: La production a été répartie entre différents industriels italiens : Aeritalia pour le fuselage, Piaggio pour la section centrale de voilure, y compris les nacelles-moteur, Aermacchi les panneaux externes de voilure, SIAI-Marchetti pour la partie arrière du fuselage et les empennages, IAM les portes. L’assemblage final était réalisé à l’usine Aeritalia de Naples. En , Aeritalia et Selenia ont fusionné pour former Alenia.


title: Aeritalia G.222

text: Version de transport militaire de base, livrés à l’AMI.


title: Aeritalia G.222

text: ("Radiomisura") Modèle utilisé pour l'étalonnage des équipements radar et de radionavigation, 4 pour l’AMI, le premier exemplaire ayant été livré fin 1983.


title: Aeritalia G.222

text: ("Sistema Aeronautico Antincendio") Avion bombardier d'eau pour la lutte contre les incendies de forêt avec un équipement modulaire. mis en service en Italie depuis 1982 avec un réservoir de .


title: Aeritalia G.222

text: ("") ou G.222GE : Appareil de guerre électronique dont le premier vol remonte au . Le prototype fut livré en 1981 à l’AMI, un second exemplaire ayant depuis été mis en service. Désigné également G.222GE, cette version reconnaissable extérieurement à un petit radôme sous la pointe avant et un autre plus important sur le côté du fuselage est aménagée pour et .


title: Aeritalia G.222

text: Remotorisé avec des turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne RTy.20 de entraînant des hélices de plus grand diamètre, ce modèle a une masse autorisée au décollage supérieure. Mais cette remotorisation était surtout destinée à contourner un embargo décrété par les États-Unis, puisque ont été construits pour la Libye, dont 2 aménagés en transport VIP. 2 autres ont été livrés à la Somalie en 1979 et un exemplaire à Dubaï en 1989.


title: Aeritalia G.222

text: Dans le cadre du programme RRITA (Rapid Response Intra Theater Airlifter) l'USAF a commandé dix G.222 en 1990. Les livraisons débutèrent le , et après mise à niveau de l’avionique chez Chrysler, ils ont été positionnés à Panama jusqu’à leur stockage à l’AMARC (Aerospace Maintenance and Regeneration Center) en 1999, retirés du service en raison d’un coût de maintenance trop élevé.


title: Aeritalia G.222

text: L'USAF a acheté pour 287 millions de dollars 18 G-222 des surplus de l'AMI qui sont livrés à Kaboul après reconditionnement entre et 2011. Très peu opérationnelle, retiré du service en .


title: Aeritalia G.222

text: 3 appareils ont été livrés à partir du à l'Aviacion de Ejercito. Début 2007, l’Escuadron de Aviacion de Apoyo 603 ne semblait plus utiliser qu’un seul G.222, les autres étant probablement stockés.


title: Aeritalia G.222

text: Des rumeurs persistantes de livraison de 3 G-222 à la Force Aérienne de la République Démocratique du Congo n’ont pas été confirmées à ce jour.


title: Aeritalia G.222

text: Un unique G-222L a été livré en 1989 à l’Escadron de transport de Mindhat (Dubaï).


title: Aeritalia G.222

text: Les 10 C-27A Spartan livrés en 1991 [90-0170/4] et 1992 [91-0103/7] furent basés à Panama, utilisés par le 310th Airlift Squadron, 24th Wing stationné à , Panama. 3 C-27A ont été stockés à Davis-Monthan dès 1998, 4 le et les 3 derniers le .


title: Aeritalia G.222

text: Huit exemplaires du C-27J au sein de la Force aérienne grecque.


title: Aeritalia G.222

text: L’ a reçu au total 52 avions, les premiers entrants en service en 1978 au 98° Gruppo, 46a Aerobrigata, stationné à Pise. Le 2° Gruppo suivit rapidement, tandis que les G.222 RM furent affectés au 8° Gruppo et les G.222VS au 71° Gruppo. Ces deux dernières unités dépendent de la 9a Aerobrigata de . Outre ces 4 unités, le centre des essais en vol italien (RSV) a utilisé divers exemplaires.


title: Aeritalia G.222

text: Le G.222 a servi lors de missions en Éthiopie, Somalie, Érythrée et durant l’Opération Interfet de l’ONU dans la jungle du Timor oriental. Mais il n’a finalement pas résisté à la concurrence du Lockheed C-130 Hercules et le la 46a Aerobrigata a retiré ses derniers biturbopropulseurs, remplacés par des C-130J, en attendant la livraison en 2006 des premiers Alenia C-27J, version évoluée du G-222.


title: Aeritalia G.222

text: L’AMI a perdu 8 appareils () pour des causes diverses : Deux G.222SAA (MM.62106 le et MM.62131 le ) au cours de missions de lutte contre les incendies, et 2 G.222TCM (MM.62129 le et MM.62128 le ) dans des circonstances inconnues. Le [MM.62116] a percuté une montagne près de Prato durant un vol d'entraînement à basse altitude le , le [MM.62108] a pris feu à Pise le , le [MM.62142] a été détruit par l'effondrement d'un hangar à Practica di Mare le . Enfin le le [MM.62113] est abattu par un missile sol-air en Bosnie, alors qu’il effectuait un vol humanitaire vers Sarajevo dans un couloir aérien réputé sécurisé.


title: Aeritalia G.222

text: Les à moteurs Rolls-Royce ont été livrés en 1980/1981.


title: Aeritalia G.222

text: 6 G.222 ont été livrés entre 1984 et 1985. En le Nigeria a passé avec Alenia un contrat de modernisation pour les 5 avions encore en service.


title: Aeritalia G.222

text: Le gouvernement de Mogadiscio a commandé mais 2 seulement ont été livrés, mis en service en 1980 et retirés en 1987.


title: Aeritalia G.222

text: 6 G.222 ont été commandés en 1993 avec option pour 6 autres. Les 3 premiers (60307/8/9) ont été livrés en , les 3 suivants en 1996. Ces avions sont utilisés par le 603 Sqdn, Wing 6, stationné à Bangkok-Don Muang.


title: Aeritalia G.222

text: 1 avion a été convoyé de Pise à Bizerte-Sidi-Ahmed entre les 19 et pour la . Différentes sources parlent de 2 à 5 avions.


title: Aeritalia G.222

text: 8 appareils furent commandés en 1982 pour remplacer des Fairchild C-123B Provider et livrés en 1984 à l'Aviation nationale du Venezuela. 2 ont été cédés en 1989 au Servicio Aéreo del Ejército, qui les a affectés à l’Escuadron T2 stationné à . Les autres ont été stockés sur la même base de Palo Negro.


title: Traité d'Aïgoun

text: Le traité d'Aïgoun (ou "Aigun" en transcription anglophone) est un des « traités inégaux » ou « léonins » : il est signé en 1858 entre la Chine impériale et la Russie impériale, et fixe les frontières contemporaines de l'Extrême-Orient russe, représente la révision des clauses du traité de Nertchinsk au profit de la Russie. Ses dispositions furent confirmées par la Convention de Pékin de 1860.


title: Traité d'Aïgoun

text: Le représentant de la Russie, Nikolaï Mouraviev, et le représentant de la Chine, Yishan, signèrent le traité le dans la ville d', alors en Mandchourie, aujourd'hui District d'Aihui dans le Dongbei. Ce fut l'un des nombreux traités inégaux passés entre l'Empire Qing, contrôlée par les Mandchous, et des puissances étrangères, qui forcèrent la Chine à des concessions territoriales et de souveraineté, au . .


title: Traité d'Aïgoun

text: Depuis le , la Russie cherchait à devenir une puissance maritime dans l'océan Pacifique. Elle établit ainsi des avant-postes près des chutes de l'Amour, encouragea les Russes à venir d'y établir et développa lentement une forte présence militaire dans la région. et ces avancées russes passèrent inaperçues.


title: Traité d'Aïgoun

text: À la fin du , la Russie était forte et la Chine suffisamment affaiblie pour prendre en considération la proposition d'annexion des territoires de l'Amour à la Couronne russe. Les estimations chinoises des forces russes, en particulier dans le domaine militaire, étaient grossièrement exagérées, de telle sorte que lorsque les protestations officielles chinoises furent dédaignées par la Russie et que Mouraviev menaça de faire la guerre, la dynastie Qing accepta d'ouvrir des négociations avec la Russie.


title: Traité d'Aïgoun

text: Le traité qui en résulta établit une frontière le long du fleuve Amour, plus au sud que la frontière précédente. Selon les termes du traité :


title: Traité d'Aïgoun

text: Le traité d'Aigun fut qualifié de « traité inégal » par les Chinois, et, n'étant pas approuvé par l'empereur Xianfeng, il fut largement remplacé par la Convention de Pékin de novembre 1860.


title: Route nationale 855

text: La route nationale 855 ou RN 855 était une route nationale française reliant Malling à la frontière franco-allemande. Elle a été créée par décret du (ancien CD 17). À la suite de la réforme de 1972, elle a été déclassée en RD 855.


title: Coupe de Croatie de basket-ball

text: La Coupe de Croatie de basket-ball se dispute depuis 1992. Elle porte le nom d'une grande gloire du basket-ball yougoslave, Krešimir Ćosić, qui était de nationalité croate.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: En mathématiques, l'algèbre d'un groupe fini est un cas particulier d'algèbre d'un monoïde qui s'inscrit dans le cadre de la théorie des représentations d'un groupe fini.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Une algèbre d'un groupe fini est la donnée d'un groupe fini, d'un espace vectoriel de dimension l'ordre du groupe et d'une base indexée par le groupe. La multiplication des éléments de la base est obtenue par la multiplication des index à l'aide de la loi du groupe, elle est prolongée sur toute la structure par linéarité. Une telle structure est une algèbre semi-simple, elle dispose de toute une théorie dont le théorème d'Artin-Wedderburn est le pilier.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Cette approche apporte un nouvel angle d'analyse pour la représentation des groupes. Elle permet d'établir par exemple, le théorème de réciprocité de Frobenius, celui d'Artin ou par exemple le .


title: Algèbre d'un groupe fini

text: L'objectif est l'étude des représentations d'un groupe fini "G" sous un angle particulier. Dans un premier temps, une unique représentation est étudiée, la représentation régulière. L'ensemble de départ est linéarisé, c’est-à-dire qu'il est identifié à l'espace vectoriel sur le corps "K" de la représentation, le groupe devenant la base canonique de l'espace. Le morphisme de groupes de "G" dans le groupe linéaire de l'espace vectoriel est prolongé par linéarité. On obtient une structure d'algèbre associative sur un corps commutatif, noté "K"["G"] (pour les notations, voir l'article polynôme en plusieurs indéterminées). Avec les caractères, cette approche est l'un des deux piliers de la théorie des représentations.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Le théorème de Maschke démontre que si l'ordre du groupe n'est pas un multiple de la caractéristique du corps "K", l'algèbre est semi-simple. Cette structure, objet d'une vaste théorie, permet la démonstration de résultats variés grâce à ses nombreux théorèmes. L'un des plus importants est sans doute celui d'Artin-Wedderburn, il indique que si le polynôme "X" – 1 est scindé, l'algèbre est isomorphe à une somme directe d'algèbres des endomorphismes sur des "K"-espaces vectoriels de dimensions finies. Ici "g" désigne l'ordre du groupe.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: L'algèbre d'un groupe opère sur toutes les représentations, il suffit de prolonger le morphisme de groupes par linéarité. On obtient une structure de module où l'anneau "K"["G"] opère sur l'espace vectoriel de la représentation. Une telle structure se nomme "G"-module. Il existe une équivalence stricte entre la notion de "G"-module et celle de représentation de "G".


title: Algèbre d'un groupe fini

text: L'essentiel des premiers résultats de la théorie des représentations est une conséquence directe des propriétés générales des algèbres semi-simples. On peut démontrer le caractère fini du nombre de représentations irréductibles, ou l'égalité entre l'ordre du groupe et la somme des carrés des dimensions des représentations irréductibles. Il est vrai que ces propriétés se démontrent souvent facilement à l'aide des caractères, sans l'adjonction d'une théorie riche mais parfois complexe. En revanche, certains de ces résultats se démontrent de manière plus aisée avec une approche par les algèbres semi-simples, c'est le cas du critère de réciprocité de Frobenius.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Il existe des éléments propres aux algèbres qui sont indispensables à la théorie des représentations. Le centre de l'algèbre "K"["G"] est naturellement une extension abélienne commutative du corps "K". Il est possible d'utiliser la notion d'entier algébrique. Cette remarque permet d'introduire une arithmétique, qui s'avère incoutournable. Elle est utilisée dans cet article pour démontrer que toute représentation irréductible possède un degré divisant l'ordre du groupe.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Dans le cas où "g" est un multiple de la caractéristique du groupe, la propriété fondamentale des caractères, à savoir l'aspect orthonormal des caractères irréductibles disparait. L'algèbre du groupe perd aussi sa semi-simplicité. En revanche la théorie des anneaux semi-simples et particulièrement le concept de radical de Jacobson permet d'élucider la nature des représentations.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Les notations et hypothèses suivantes sont utilisées dans tout l'article :


title: Algèbre d'un groupe fini

text: "G" désigne un groupe fini noté multiplicativement, son élément neutre est noté 1 et son ordre "g".


title: Algèbre d'un groupe fini

text: "K" est un corps dont la caractéristique ne divise pas "g", et sur lequel le polynôme "X" – 1 est scindé (ou même seulement le polynôme "X" – 1, où "e" désigne l'exposant de "G").


title: Algèbre d'un groupe fini

text: "K" désigne l'espace vectoriel des applications de "G" dans "K". Sa base canonique est la famille (δ), où δ("t") vaut 1 pour "t = s" et vaut 0 pour les autres "t" ∈ "G". ou encore : formula_2Cette multiplication interne prolonge la loi du groupe : δ∗δ = δ.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: On dispose alors d'un dictionnaire complet entre représentations de "G" et "G"-modules. En particulier :


title: Algèbre d'un groupe fini

text: D'après le théorème de Maschke :


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Il résulte de la définition du produit dans l'anneau "K"["G"] que son centre est constitué des applications de "G" dans "K" qui sont centrales, c'est-à-dire constantes sur chaque classe de conjugaison. Ce sous-espace vectoriel de "K" a donc pour base canonique la famille (1) des fonctions indicatrices de ces classes de conjugaison (une telle indicatrice se décompose dans la base canonique de "K" en : 1 = ∑δ).


title: Algèbre d'un groupe fini

text: On démontre par ailleurs que pour la forme bilinéaire symétrique non dégénérée sur "K" définie parformula_3 Il en résulte (en considérant la dimension de ce sous-espace) :


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Le groupe n'a donc sur "K" (à équivalence près) que "h" représentations irréductibles ("S", ρ), … ("S", ρ), dont les caractères χ, ..., χ forment une base de l'espace des fonctions centrales.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Avec les notations du paragraphe précédent, on démontre directement le théorème fondamental suivant :


title: Algèbre d'un groupe fini

text: La représentation régulière λ de "G" est celle qui correspond, via le « dictionnaire » mentionné précédemment, à la structure naturelle de "K"["G"]-module à gauche de l'algèbre "K"["G"]. Grâce à la décomposition ci-dessus de cette algèbre on a donc : formula_8 Autrement dit, les composantes isotypiques du module semi-simple associé à λ sont les formula_9


title: Algèbre d'un groupe fini

text: La complémentarité des deux approches, par les caractères et par l'algèbre du groupe, s'applique aussi sur les propriétés d'orthogonalité. Soient ("V", ρ) et ("V", ρ) deux représentations de "G". formula_10 ,\bigoplus_{j=1}^hS_j^{n_{2,j}}\right)\right)= \sum_{i,j\in[1,h]} n_{1,i}n_{2,j}\dim\left(\hom_K^G(S_i,S_j)\right)= \sum_{i=1}^h n_{1,i}n_{2,i}.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Un bon exemple d'utilisation de la structure d'algèbre de groupe est donné par le critère de réciprocité de Frobenius. Il concerne un mode de construction de "G"-module appelé représentation induite. Soit "H" un sous-groupe de "G" et "W" un "K"["H"]-module. Alors la structure suivante est le "G"-module induit par "W" : formula_11  La représentation induite correspond, à une extension des scalaires "K"["H"] à l'anneau "K"["G"] sur le "H"-module "W". Dans le cas où "H" est un sous-groupe normal de "G", le "G"-module induit est l'équivalent d'un produit semi-direct.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Le critère de réciprocité de Frobenius est une méthode simple pour calculer le produit hermitien du caractère d'un module induit. Si ψ désigne le caractère de la représentation θ issus du "H"-module "W" et χ celui d'une représentation ρ de "G", si "Ind" ψ désigne le caractère d'une représentation induite, c’est-à-dire la représentation associée au module induit et "Res" χ le caractère de la restriction de ρ à "H", alors : formula_12 Elle se démontre en établissant un isomorphisme entre les deux structures de morphismes de "K"-algèbre associée, l'égalité des dimensions permet de conclure.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Pour le prouver, on démontre que le ℤ-module de type fini engendré par les 1 est en fait une ℤ-algèbre.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Avec les notations des paragraphes précédents, on en déduit : formula_13 En effet, d'après le paragraphe « Théorème d'Artin-Wedderburn », ce nombre est le rapport de l'homothétie ρ("u") sur "S". D'après la proposition précédente, cette homothétie est un élément entier sur ℤ, donc son rapport aussi car l'application qui à une homothétie associe son rapport est un morphisme d'algèbres.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Lorsque "K" est de caractéristique nulle, on peut en déduire la propriété suivante :


title: Algèbre d'un groupe fini

text: Si le groupe fini "G" est abélien, son groupe dual est fini et isomorphe (non canoniquement) à "G". On possède alors tous les outils de l'analyse harmonique sur l'algèbre du groupe (à coefficients complexes). On définit une transformée de Fourier et un produit de convolution, et les théorèmes comme l'égalité de Parseval, le théorème de Plancherel ou la dualité de Pontryagin s'appliquent.


title: Algèbre d'un groupe fini

text: De nombreux théorèmes classiques se réinterprètent en termes d'analyse harmonique sur un groupe abélien fini ; on peut citer en arithmétique la constitution d'outils comme le symbole de Legendre, les sommes de Gauss utilisées pour la démonstration de la loi de réciprocité quadratique ou pour le calcul des périodes de Gauss et la recherche des racines des polynômes cyclotomiques.


title: Alucite des céréales

text: Sitotroga cerealella (alucite des céréales ou teigne des céréales, mite angoumoise du grain, papillon de l'Angoumois) est une espèce de lépidoptères de la famille des Gelechiidae, à répartition cosmopolite.


title: Alucite des céréales

text: C'est un insecte ravageur qui s'attaque aux grains de céréales (maïs, blé, orge, riz, etc.) aussi bien dans les épis au champ que dans les magasins d'entreposage (greniers, silos...). Il se rencontre dans toutes les régions tempérées à chaudes et tropicales du monde.


title: Alucite des céréales

text: Selon "Australian Biological Resources Study" (ABRS) :


title: Alucite des céréales

text: L'insecte adulte gris brunâtre est un papillon de d'envergure environ. Les papillons adultes ne se nourrissent pas, ils pondent leurs œufs sur les grains non infestés et meurent rapidement.


title: Alucite des céréales

text: Ses ailes postérieures qui se rétrécissent brusquement à un certain point sont frangées de longs poils et forment un « V » distinctif en forme de marquage.


title: Alucite des céréales

text: Les larves ont des pièces buccales broyeuses tandis que les adultes ont une trompe suceuse.


title: Alucite des céréales

text: Les larves percent et dévore l'endosperme et le germe du grain.


title: Alucite des céréales

text: Les papillons pondent leurs œufs sur les épis de blé ou de maïs en culture ou sur les grains entreposés.


title: Alucite des céréales

text: Les larves se nourrissent et se développent entièrement à l'intérieur des grains. Avant la nymphose, elles percent un trou de sortie circulaire caractéristique dans le tégument.


title: Alucite des céréales

text: La reproduction est optimale en présence de températures comprises entre 16 et et d’une humidité relative supérieure à 30 %.


title: Alucite des céréales

text: Les femelles déposent jusqu’à 150 œufs à la surface des grains ou dans des anfractuosités, individuellement ou en groupes. Les œufs virent au rouge à l’approche de l’éclosion.


title: Alucite des céréales

text: La chenille est blanche mais vire au jaune pâle à maturité. Elle mesure environ de longueur. Le développement est optimal à des températures comprises entre 26 et et en présence d’une humidité relative de 75 %. Il dure normalement 30 à 60 jours, mais il ne dure que 30 jours à et en présence d’une humidité relative de 75 %. Le cycle évolutif est habituellement bouclé en 5 à 6 semaines.


title: Alucite des céréales

text: L'aire de répartition de "Sitotroga cerealella" est quasi-cosmopolite aujourd'hui, et comprend la presque totalité de l'Europe, ainsi que des zones aussi éloignées que l'Australie, le Bénin, le Brésil, la Chine, l'Indonésie, le Japon, les îles Samoa et les États-Unis. Cela s'explique par un comportement synanthropique, qui lui permet d'être facilement transporté grâce aux échanges internationaux de céréales


title: Alucite des céréales

text: Son nom vernaculaire en anglais, " Angoumois Grain Moth", fait référence à l'Angoumois, province de France pré-révolutionnaire, où cet insecte fut décrit scientifiquement par Guillaume-Antoine Olivier en 1789. La province est devenue l'année suivante l'actuel département de la Charente, et comme cela a été montré depuis l'origine de l'espèce ne se situe pas dans l'Ouest de la France.


title: Alucite des céréales

text: Les procédures de stockage modernes ont réduit les problèmes avec cet insecte. Le papillon est sensible aux températures basses et hautes (+). Ces insectes ravageurs sont incapables de se nourrir ou de se reproduire à des températures inférieures à +. Des températures encore plus basses peuvent servir à éliminer les insectes. Par exemple, le développement des insectes nuisibles (de tout stade) du grain entreposé s'arrêtera s'ils sont exposés à une température de pendant 12 semaines ou 1 semaine à .


title: Exp (groupe)

text: E.X.P. est un groupe italien de dance des années 1990.


title: Exp (groupe)

text: E.X.P. est composé de Luca Galiati, Jimmy Nicoli, Mario Borgonovo et la chanteuse Julia. Ils font partie du label italien DV Factory. Les deux premiers titres seront deux hits en discothèque. Le titre "Welcome To The Dance" serait une production d'un groupe homonyme, dixit Luca Galiati. Les titres suivants passeront inaperçu. "The Sound" est inspiré du titre "The Rhythm of the Night" de Corona avec une deuxième chanteuse "Katia" aux vocaux.  En 2005, E.X.P. reviennent avec un nouveau single "The player". En 2006, ils font une reprise du titre "This is your life" de Banderas. Actuellement Luca Galiati travaille sur de nouveaux projets, station de radio et clubs.


title: Route nationale 856

text: La route nationale 856 ou RN 856 était une route nationale française reliant Sierck-les-Bains à la frontière franco-allemande. Elle a été créée par décret du (ancien CD 18). À la suite de la réforme de 1972, elle a été déclassée en RD 956. Jusqu'en 1972, elle était la dernière route nationale française.


title: Teigne des grains

text: La Teigne des grains (Nemapogon granella), appelée aussi Teigne du blé ou Teigne européenne des grains, est une espèce d'insectes lépidoptères (papillons) de la famille des Tineidae.


title: Teigne des grains

text: C'est un ravageur qui s'attaque aux grains entreposés (seigle, maïs, blé, orge ...) ou à d'autres aliments (champignons, fruits secs, amandes, etc.). Il consomme également l'ergot du seigle ou le liège des bouchons. C'est la chenille qui cause des dégâts.


title: Teigne des grains

text: L'insecte adulte est un papillon nocturne de d'envergure environ. Les pontes ont lieu sur les grains ou les autres aliments, l'incubation est de l'ordre de une à deux semaines. Les chenilles produisent pour s'abriter des soies abondantes. Elles forment ainsi des conglomérats caractéristiques formés de toiles et d'excréments.


title: Teigne des grains

text: Selon :


title: Huangpu

text: Le Huangpu (黄浦江 ; pinyin : huángpŭ jiāng ; littéralement « fleuve de la rive jaune ») est un fleuve chinois qui traverse Shanghai. Il est large en moyenne de pour une profondeur de . C'est le dernier affluent situé sur la rive droite du Yangzi Jiang à moins de de la Mer de Chine orientale.


title: Huangpu

text: Il était jadis parfois désigné en français, comme dans d'autres langues européennes, sous le nom de "Whampoa" (prononciation cantonaise justifiée par l'île et du district du même nom), notamment à l'époque des concessions.


title: Huangpu

text: Il est la principale source d'eau de la ville de Shanghai (l'eau n'étant pas potable) et de sa population de 17 millions d'habitants en 2006. Il sépare la ville en deux quartiers : Pudong à l'est et Puxi à l'ouest.


title: Huangpu

text: Il borde le quartier financier de Lujiazui et le Bund, tout en passant également à Jiaxing.


title: Frank Wilczek

text: Frank Wilczek, né le à Mineola dans l'État de New York, est un physicien américain. Il est, avec H. David Politzer et David Gross, colauréat du prix Nobel de physique de 2004 .


title: Frank Wilczek

text: Wilczek naît à Mineola dans l'État de New York de parents d'origines polonaise et italienne. Il étudie dans une école publique du Queens. Il obtient un baccalauréat ès sciences de mathématiques à l'université de Chicago en 1970, puis une maîtrise (1972) dans la même discipline et un doctorat de physique (1974) à Princeton. Il détient la chaire du centre de physique théorique du MIT puis travaille à l'Institute for Advanced Study et à l'Institut Kavli de physique théorique de l'Université de Californie à Santa Barbara. Il reçoit la médaille Lorentz en 2002.


title: Frank Wilczek

text: Il se marie avec le .


title: Frank Wilczek

text: En 1973, pendant son doctorat, Wilczek travaillant avec David Gross à l'université de Princeton, découvre la liberté asymptotique : plus les quarks sont proches, plus l'interaction forte (ou la charge de couleur) est faible. Dans le cas extrême, la force nucléaire entre eux est si faible que les quarks se comportent quasiment comme des particules libres. La théorie, découverte indépendamment par H. David Politzer, a été indispensable au développement de la chromodynamique quantique.


title: Frank Wilczek

text: Wilczek découvre ou aide au développement des axions, les anyons, la liberté asymptotique, la supraconductivité de couleur dans la forme de matière dégénérée hypothétique pouvant apparaître au-dessus de la limite d'Oppenheimer-Volkoff, et d'autres aspects de la chromodynamique quantique. Il travaille sur plusieurs domaines, physique de la matière condensée, astrophysique et physique des particules.


title: Frank Wilczek

text: En 1986, il reçoit le prestigieux prix Sakurai.


title: Frank Wilczek

text: Il a reçu le titre de docteur honoris causa de l'université jagellonne de Cracovie en 2012.


title: Hervé Lauwick

text: Hervé Lauwick, né le à Le Relecq-Kerhuon (Finistère) et mort le , est un écrivain français de livres d'humour.


title: Hervé Lauwick

text: Ami de Tristan Bernard, Maurice Donnay et de Sacha Guitry « "au cours des années éblouissantes où se multipliaient sans effort ses pièces triomphales" » (prière d'insérer de "S.G. et les femmes", 1965).


title: Hervé Lauwick

text: Lauwick signa un bulletin quotidien au "Figaro", fut producteur à l'O.R.T.F. et critique à "Jours de France".


title: Hervé Lauwick

text: Comme bien des jeunes gens de sa génération, il se passionna pour les nouveautés qu'étaient à l'époque l'automobile, la moto et l'aviation. Il posséda tout d'abord une moto René Gillet, puis diverses voitures de l'époque héroïque, en plus ou moins bon état dont une BéBé Peugeot, se passionna pour l'aviation, et faillit acheter la "Demoiselle", un des premiers aéroplanes de Santos Dumont , n'y renonçant que parce que sa carrure autrement plus forte que celle du pionnier brésilien aurait tout simplement empêché cet appareil très sous-motorisé de décoller.


title: Hervé Lauwick

text: Il travailla ensuite au service de presse et publicité de Citroën et prit part à la préparation logistique de la croisière Jaune (sans y participer directement) ainsi qu'à l'illumination publicitaire de la Tour Eiffel. Son livre "Grand Papa était enragé" est un témoignage technique et humain précis, vivant et souvent comique sur les premiers temps de l'automobile à la Belle époque.


title: Hervé Lauwick

text: Il participa à la guerre de 14-18 comme estafette motocycliste, et fut grièvement blessé lors d'une mission sur le front de la Somme.


title: Béquille latérale

text: La béquille latérale est un dispositif qui permet de maintenir droit un véhicule à deux roues à l'arrêt (motocyclette, bicyclette).


title: Béquille latérale

text: Il s'agit d'une simple patte métallique repliable vers l'arrière, fixée à une partie basse du véhicule, généralement à mi-longueur du véhicule, parfois à l'arrière.


title: Béquille latérale

text: Lorsqu'elle est dépliée, la béquille latérale procure un troisième point d'appui au véhicule, moyennant une légère inclinaison.


title: Béquille latérale

text: La béquille latérale est probablement d'invention ancienne, mais sa généralisation sur les motocyclettes semble dater de la fin des années 1960, alors que les vélos ont encore plus tardé à l'adopter, et de nombreux modèles n'en possèdent pas.


title: Béquille latérale

text: La béquille latérale est un accessoire des véhicules à deux roues et doit être à mème de remplir sa fonction mème par vent fort (rigidité, solidité, fixation).


title: Béquille latérale

text: Il existe des béquilles intégrées à la construction (patte soudée au cadre) ou adaptables, soit sur une zone prévue à cet effet du cadre (cas de nombreux vélos) soit au moyen d'une pièce de jonction.


title: Béquille latérale

text: Sur les motocyclettes, la principale différence provient du rappel, qui peut être automatique (la béquille se replie dès que le véhicule est redressé) ou non.


title: Béquille latérale

text: Les béquilles latérales non rabattables automatiquement, sont reliées à un coupe-circuit (petit capteur situé sur le haut de la béquille) qui évite un démarrage de la moto lorsqu'une vitesse est enclenchée et que la béquille est déployée.


title: Béquille latérale

text: Il existe souvent un dispositif destiné à provoquer le repliement de la béquille en roulant, par exemple une languette de caoutchouc qui dépasse.


title: Béquille latérale

text: Bien que relativement simple, l'utilisation correcte d'une béquille latérale nécessite un minimum de savoir-faire, car une mauvaise utilisation peut entraîner une chute coûteuse du véhicule:


title: Béquille latérale

text: Comparée à la béquille centrale, la béquille latérale est plus facile à utiliser (ne nécessite aucun effort), plus légère, moins coûteuse, et pénalise moins la garde au sol.


title: Béquille latérale

text: En revanche, elle ne doit pas être utilisée pour les opérations de maintenance (démontage de roue par exemple).


title: Béquille latérale

text: L'inclinaison du véhicule le rend plus encombrant, par exemple pour un deux-roues devant partager un garage avec une voiture. De plus, si plusieurs deux-roues doivent être garés côte-à-côte, il est impératif qu'ils le soient dans le même sens sous peine de gêne.


title: Mc Sar & The Real McCoy

text: Mc Sar & The Real McCoy est un groupe de dance allemand fondé en 1989, initialement composé des rappeurs/dj Olaf Jeglitza (alias O-Jay), Frank Hassas (alias Quickmix), Juergen Wind et Shampro ainsi que de la chanteuse Patricia Petersen (alias Patsy).


title: Mc Sar & The Real McCoy

text: Après une reprise rap de "Pump up the Jam" du groupe Technotronic, ils créent en 1990 le tube "It's on you" qui mêle des couplets rap avec des sons dance. Le titre suivant, la même année, s'intitule "Don't Stop". Le quatuor sort un premier album intitulé "On the Move!" qui surfe sur la vague dance popularisée par Technotronic et plus particulièrement la Hip-house, mais s'essaie aussi à quelques incursions pop et reggae, voire salsa (le titre "Que pasa"). Shampro apparaît en tant que rappeur sur les clips et concerts mais se contente de faire du play-back, O-Jay étant le véritable interprète des chansons.


title: Mc Sar & The Real McCoy

text: Quelque temps après a lieu le départ de Shampro. Le groupe connaît ensuite la venue de Vanessa Mason.


title: Mc Sar & The Real McCoy

text: En 1993, ils sortent le hit "Another Night" et changent de nom, devenant plus simplement The Real McCoy. Quant à O-Jay, il s'assume cette fois comme le rappeur officiel du groupe. Suit l'album "Space Invaders", au son eurodance (style musical alors très en vogue), qui remporte un joli succès, en Europe comme aux États-Unis où il est commercialisé sous une version alternative, avec une liste des titres sensiblement différente. À noter que tous les titres qu'ils réalisèrent à cette période furent interprétés par une certaine Karin Kasar, mais celle-ci ne fut pas créditée dans l'album et n'apparut pas dans les clips et concerts, Patricia Petersen chantant en play-back à sa place. Cette dernière quittera par ailleurs le groupe peu après.


title: Mc Sar & The Real McCoy

text: Parallèlement à l'arrivée de Lisa Cork au sein de la formation, The Real McCoy sort un nouvel album, "One More Time" (1997), qui intervient à une époque où l'eurodance s'essouffle et se révèle par conséquent un échec commercial.


title: Mc Sar & The Real McCoy

text: En 1998, le groupe se sépare officiellement. Olaf Jeglitza mène aujourd'hui une carrière solo et entretient un blog où il retrace le parcours de The Real McCoy tout en communiquant son actualité musicale.


title: La Grande Borne

text: La Grande Borne est une vaste cité d’habitat social de (dont 206 individuels) édifiée par l’architecte Émile Aillaud sous la maîtrise d’ouvrage de l’Office public HLM interdépartemental de la Région parisienne, sur le territoire des communes de Grigny et Viry-Châtillon, dans l’Essonne (91) entre 1967 et 1971. La cité fut bâtie à l’origine dans le cadre de la résorption des bidonvilles de la région parisienne et fut surtout utilisée pour reloger les habitants du de Paris alors en pleine transformation. La réalisation de la cité fut confiée à l’entreprise Bouygues. À l’exception de 90 logements appartenant à la SA HLM Logirep et d’une partie du secteur des Patios, l’ensemble de la cité est géré par l’OPIEVOY (Office public interdépartemental de l’Essonne, du Val-d'Oise et des Yvelines). Quoique divisée en "quartiers" puis en "secteurs" d’environ 150 logements, la cité de la Grande Borne demeure néanmoins profondément unitaire, de par sa conception d’ensemble, l’emploi d’éléments et de procédés architectoniques répétitifs et l’"esprit du lieu", fondé sur l’intégration poussée dès la conception d’un travail plastique (couleur, fresques, sculptures) dans le cadre architectural singulier de ce grand ensemble atypique. Le nombre d’habitants de la Grande Borne peut être estimé à environ ( selon le recensement général de la population de 1999).


title: La Grande Borne

text: Accueillant en grande partie une population fragilisée et précarisée, classée zone urbaine sensible, parmi les plus sensibles du pays, la Grande Borne est célèbre pour sa situation sécuritaire dégradée et l’extrême gravité des actes criminels imputables à certains de ses résidents. Les violences urbaines de novembre 2005 n’ont pas épargné la Grande Borne où furent recensées les confrontations parmi les plus dures du pays. Compte tenu de la configuration de la cité désormais peu adaptée aux usages actuels, de la relative vétusté du bâti et des difficultés sociales de la population qui vit. D'importants moyens de police terrestre et aérien sillonnent le territoire en permanence afin de maintenir l'ordre, la cité est également qualifiée de "zone de non droit" par certains résidents, en vue des affrontements quotidiens avec les forces de l'ordre, souvent jugés sauvages et d'une extrême violence, mettant en vigueur la question du malaise des banlieues en France et de l'abandon total des politiques vis-à-vis des habitants. En octobre 2016, 2 policiers ont essuyé une tentative de meurtre par des jeunes de la cité. Très vite, une campagne de suivi psychologique a été établie afin de soutenir les effectifs de police locale, où beaucoup ont témoigné certaines interventions jugées traumatisantes et du désarroi total des jeunes de ce quartier. Aujourd'hui, la ville compte parmi les villes avec le plus haut taux de chômage et de pauvreté du pays, où 49% des jeunes sortent du système scolaire sans aucun diplôme. Les dettes financières ne permettant pas aux jeunes de s'inscrire dans une auto-école ou dans des formations professionnelles spécialisées, des associations caritatives se sont mobilisées afin de venir en aide autant sur le plan économique que social.


title: La Grande Borne

text: Édifiée alors que s’aiguisait la critique contre les premières opérations de construction de grands ensembles d’après-guerre, dont l’ampleur le disputait souvent à la monotonie, la Grande Borne se voulait une réponse humanisée et poétique au problème du logement social de masse en même temps que la "cité de l’enfant". Connue pour la mise en couleur des façades des bâtiments qui la composent, la Grande Borne emprunte ses teintes, selon les vœux de ses concepteurs, à ces ciels de traîne si caractéristiques de l’Île-de-France. L'environnement semble très dégradés, certains secteurs ont des coupures électriques et d'eaux très fréquentes et les locaux sont cassés, dégradés et envahis par les rats. La jeunesse semble être refermée sur elle même, rejetée par la société française. Puisant dans les idéaux de la cité-jardin et du , la Grande Borne s’inscrit, modestement, dans la longue histoire des utopies construites.


title: La Grande Borne

text: La cité de la Grande Borne occupe un triangle d’une superficie de bordé par la RN 445 à l’ouest, la RD 310 (avenue Émile-Aillaud) au sud et la rue de la Grande Borne (qui longe l’autoroute A6 sur toute sa longueur) au nord-est, à l’exception des secteurs des Patios et du Ravin, situés au sud de la RD 310. Quoique la majeure partie du quartier soit situé sur la commune de Grigny, la frange de la Grande Borne bordant la RN 445 sur les quartiers des Radars, de la Peupleraie, des Places Hautes (ou Ville Haute) et du Méridien est sur le territoire de Viry-Châtillon, la limite entre les deux communes ne coïncidant pas avec le tracé de la RN 445. Les Castelvirois de la Grande Borne sont rattachés administrativement au quartier du Plateau, situé de l’autre côté de la RN 445. De manière similaire, l’extrême sud-est du quartier des Patios est en réalité situé sur la commune de Fleury-Mérogis.


title: La Grande Borne

text: La Grande Borne compte répartis comme suit à l’origine : ( carrés de surface en moyenne), ( carrés de surface en moyenne), ( carrés de surface en moyenne), ( carrés de surface en moyenne) soit collectifs et ( carrés de surface) et ( carrés de surface) soit individuels.


title: La Grande Borne

text: Le point d’ancrage de la Grande Borne, à partir duquel tout le plan masse de la cité se développe, est la place du Damier qui forme l’angle sud-est de l’ensemble : les bâtiments de cette place sont en effet organisés sur le plan masse de la Ferme Neuve, bel ensemble agricole du situé face à la Grande Borne, de l’autre côté de l’autoroute A6 et auquel ils répondent.


title: La Grande Borne

text: La cité de la Grande Borne est ensuite organisée en sept sous-ensembles de bâtiments très différents dans leur morphologie, appelés "quartiers", et eux-mêmes divisés en "secteurs", petits groupements d’immeubles appelés à fonctionner ensemble, possédant des caractéristiques et une ambiance propres et généralement organisés autour d’une œuvre plastique dont ils tirent leurs noms. L’unité architecturale de la Grande Borne reste assurée par le traitement des façades (à l’origine, deux types de revêtements possibles), l’utilisation systématique de modules de fenêtres semblables sur toute la cité (seulement trois modèles de fenêtres) et par le gabarit modeste des immeubles (seulement trois modèles de bâtiments ne dépassant pas cinq étages, en raison ici d’une servitude locale de radiodiffusion mais la recherche de gabarits à taille humaine est une préoccupation constante d’Émile Aillaud).


title: La Grande Borne

text: L’implantation des bâtiments et le traitement des façades varient selon les quartiers : elle peut être courbe (Radars) ou orthogonale (Peupleraie). Tous les immeubles sont exclusivement constitués de logements collectifs, sauf sur les secteurs des Places Hautes et du Damier, où les rez-de-chaussée peuvent avoir une vocation commerciale, et sur le secteur des Patios, où l’habitat est de type individuel. Enfin, la majeure partie des bâtiments sont construits au niveau du terrain naturel, les seules exceptions étant les immeubles des Places Hautes (place du Quinconce, place du Mouton, place aux Herbes, place de la Carpe), construits sur dalle.


title: La Grande Borne

text: Selon le découpage le plus communément admis et sans préjuger de l’existence "de facto" d’autres sous-ensembles issus de la pratique quotidienne de leur cadre de vie par les habitants, les secteurs de la Grande Borne, au nombre de 27, sont les suivants : les Patios, le Ravin, l’Étang de sable, la Montagne, la Peupleraie, l’Oiseau, le Miroir, la Treille, le Quinconce, les Herbes, la Carpe, le Mouton, le Méridien, le Solstice, les Enclos, la Demi-Lune, le Ménisque, la Serpente, l’Œuf, la Balance, l’Astrolabe, les Heures, le Dédale, le Minotaure, l’Ellipse, les Petits Pas et le Damier. Ils appartiennent aux sept quartiers de la Grande Borne que sont le Labyrinthe, le Méridien, la Ville-Haute, la Ville-Basse, la Peupleraie, les Enclos et les Radars. On notera le caractère particulièrement poétique de certaines de leurs appellations. Les paragraphes suivants donnent une description plus précise des sept quartiers et de leurs secteurs respectifs.


title: La Grande Borne

text: L’ensemble des secteurs de la Grande Borne est organisé autour d’un vaste espace herbeux, peu qualifié, d’une trentaine d’hectares. Cet espace qui se diffuse jusqu’à l’intérieur des secteurs qui lui sont contigus est communément appelé la plaine centrale en raison de sa localisation au cœur du quartier. C’est à cet espace diffus que l’on doit la sensation étrange de bâtiments comme posés sur une mer d’herbe.


title: La Grande Borne

text: Les aménagements de la Plaine Centrale demeurent encore aujourd’hui réduits, préservant cette respiration majeure au cœur de la cité. En plus des cheminements, organisés ou spontanés, qui la sillonnent, la Plaine est aujourd’hui peuplée de quelques réverbères et d’un petit terrain dédié aux sports collectifs.


title: La Grande Borne

text: Trois quartiers sont composés de bâtiments courbes dont les façades étaient à l’origine revêtues de pâte de verre colorée : le Labyrinthe, le Méridien et les Radars.


title: La Grande Borne

text: L’ondulation des façades, tour à tour proches et lointaines, crée des perspectives mouvantes dont on ne voit pas la fin. Le quartier est jalonné de places qui sont autant de secteurs animés par un geste plastique.


title: La Grande Borne

text: L’Astrolabe s’organise autour d’une place circulaire pavée dont le centre est occupée par un obélisque de marbre noir dont l’ombre se projette sur un cadran dallé, marquant les heures. L’Œuf est un ensemble de quatre bâtiments entourant une place circulaire avec une étendue de sable en forme d’œuf entourée d’arbres et dans laquelle un gigantesque personnage de béton (le Gulliver) semble ensablé.


title: La Grande Borne

text: Le Ménisque se déploie autour d’un espace pavé comportant un bassin pour patauger (aujourd’hui à sec).


title: La Grande Borne

text: La Balance est formée de bâtiments sinueux qui amènent à une place pavée dont le sol se soulève en mamelons (sur le même principe que l’aménagement des espaces extérieurs des Tours Nuages).


title: La Grande Borne

text: L’Ellipse est centrée sur une place entourée de gradins formant théâtre.


title: La Grande Borne

text: Le Marigot s’organise autour d’une place comportant une étendue de sable bordée d’un quai et contenant des rochers et des hippopotames de béton.


title: La Grande Borne

text: La Demi-Lune est un petit secteur resserré autour d’une place occupée par une sculpture en béton représentant un croissant de lune.


title: La Grande Borne

text: Le Damier est le seul secteur du Labyrinthe dont les bâtiments sont droits; la place centrale initialement bordée de commerces est pavée comme un grand damier carré et occupe la pointe est de la Grande Borne. Le plan masse de ce secteur, point d’accroche initial de la Grande Borne, répond à celui de la Ferme Neuve, situé de l’autre côté de l’autoroute A6.


title: La Grande Borne

text: Les Villages (non construit) devaient consister en des cellules basses dépourvues de toit et réunies autour d’une placette pour former un village d’enfant.


title: La Grande Borne

text: Ce quartier comprend également les secteurs de la Serpente, des Heures, du Dédale, du Minotaure et des Petits Pas.


title: La Grande Borne

text: Une ordonnance monumentale de bâtiments ondulant légèrement marque un espace très cadré : des espaces clos, un sol pavé d’hexagones en béton…


title: La Grande Borne

text: Le Méridien est une succession de deux places rectangulaires organisées autour du méridien de Grigny, un muret d’ardoise de de long dont l’extrémité nord est occupée par un obélisque de marbre qui marque de son ombre les heures sur des sièges en béton.


title: La Grande Borne

text: Les Solstices est un ensemble de deux bâtiments courbes qui flanquent une place ovale herbeuse où se dresse un obélisque et où deux longs bancs courbes dessinent le tracé de la course du soleil aux solstices.


title: La Grande Borne

text: Onze bâtiments fortement cintrés et revêtus de couleurs fortes occupent un vaste espace herbeux dans l’angle sud-ouest de la cité.


title: La Grande Borne

text: L’Étang de sable se développe le long d’une étendue de sable bordée d’un quai et contenant une sorte de grand serpent en béton (le Serpent de Mer de Laurence Rieti).


title: La Grande Borne

text: La Montagne s’organise autour d’une longue colline issue des remblais de terrassement des bâtiments et dont l’un des pitons porte une redoute crénelée.


title: La Grande Borne

text: Trois autres quartiers sont composés de bâtiments droits recouverts de carreaux de grès cérame fortement colorés.


title: La Grande Borne

text: Des immeubles bas (R+2) sont disposés en redans autour de placettes plantées de peupliers disposés en quinconce.


title: La Grande Borne

text: Au cœur de la cité, quelques enclos d’immeubles bas (R+2) se succèdent, formant de petites places arborées.


title: La Grande Borne

text: C’est le quartier de la cité consacré au commerce et construit sur dalle, le niveau bas accueillant des parkings. Il est formé d’une enfilade de places en apparence closes, de proportions et d’orientations variées, réunies entre elles par d’étroits passages. On distingue les Places Hautes proprement dites (place du Quinconce, place du Mouton, place aux Herbes, place de la Carpe) des ensembles d’immeubles droits bâtis derrière au niveau du terrain naturel et qui forment les secteurs du Miroir, de la Treille et de l’Oiseau.


title: La Grande Borne

text: Enfin, un dernier quartier, situé plus à l’écart, au sud de la RD 310, se déploie jusqu’à la limite de Grigny avec Fleury-Mérogis. Ces logements sont cette fois-ci des maisons individuelles en forme de L. Une maternelle ainsi que des ateliers d'artistes jonchent une place centrale au cœur de ce quartier.


title: La Grande Borne

text: Le quartier de la Ville-Basse se compose principalement, comme son nom l'indique, et par opposition au reste de la Grande Borne, d’un secteur d’habitat individuel de 206 maisons en rez-de-chaussée, les Patios. Ce dernier secteur tire son nom de la forme des maisons qui le composent, chacune en équerre autour d’un jardin fermé et qui s’assemblent le long de venelles et de places. La forme de ces maisons a donné son appellation au quartier. De nombreuses sculptures, dont certaines évoquent d’anciens instruments de mesure (l’Hémicycle de Bérose, l’Héliochronomètre de Diodore de Samos, l’Antiboréum, …) peuplent les recoins de ce secteur où les voitures ne pénètrent pas, arrêtées au niveau de quatre cours (cour des Platanes, cour des Marronniers, cour des Catalpas, cour des Épicéas) où chaque maison dispose d’un garage fermé séparé ou attenant. Le centre du secteur est occupé par une école maternelle (la Licorne) et une petite place de logements collectifs, à vocation commerciale en rez-de-chaussée mais aujourd’hui désertée (place de l’Érable). Initialement construites sous le régime de l’ILN (Immeuble à Loyer Normal), la plupart de ces maisons ont été revendues par l’OPIEVOY à des particuliers. Il y a 70 maisons sur le type du cinq pièces cuisine ( carrés) et 136 autres sur celui du six-pièces cuisine ( carrés).


title: La Grande Borne

text: La Grande Borne est, pour ainsi dire, un quartier fermé à la circulation automobile. Sa conception d’ensemble fait que les voies carrossables ouvertes aux voitures ne pénètrent pas au cœur du quartier, dans le but d’obtenir un quartier essentiellement piéton. Les voitures sont donc circonscrites en lisière du quartier et le stationnement résidentiel ne se fait qu’en toute petite proportion en pied d’immeuble et seulement pour les secteurs en prise directe sur les trois voies bordant la Grande Borne (comme les Places Hautes, le Dédale ou les Radars).


title: La Grande Borne

text: C’est dans cette logique que s’inscrivit l’aménagement d’importants parkings dits “périphériques” destinés aux habitants de la Grande Borne sur les trois côtés du quartier (essentiellement sur la RN 445 et sur la rue de la Grande Borne). Ce maintien de l’automobile en lisière du site concourt à faire de la Grande Borne un quartier sûr et apaisé sur le plan de la sécurité routière, facette importante du projet d’Émile Aillaud de faire de la Grande Borne la “Cité des enfants” à qui elle est dédiée.


title: La Grande Borne

text: Malgré sa subdivision en secteurs relativement petits (de l’ordre de 150 logements mais jusqu’à 200 pour les Patios) aux caractères marqués, sa conception d’ensemble fait de la Grande Borne un quartier unitaire. Les secteurs centraux, d’une part, sont formés de bâtiments au gabarit modeste tant en hauteur (R+2 en général) qu’en longueur, même si la continuité affichée du cadre bâti ferait parfois penser à de longues barres entrecoupées de failles, ce qui tend à brouiller l’image de petits immeubles indépendants. Les secteurs périphériques d’autre part, c’est-à-dire ceux en contact avec les trois voies qui ceinturent le quartier (RN 445, RD 310, rue de la Grande Borne), ont une fonction de protection du cœur de quartier : ils se présentent donc sous la forme de bâtiments plus élevés (jusqu’à R+4) et plus longs, opérant parfois une véritable coupure physique, par “effet de muraille”, entre la route et les secteurs centraux. Cette configuration est particulièrement perceptible sur les secteurs des Places Hautes (protection par rapport à la RN 445, renforcée par la construction des immeubles sur dalle) et sur le secteur du Dédale (protection par rapport à la RD 310). Cette fonction de protection est indépendante de la conformation des lieux : l’implantation des bâtiments est othogonale sur les Places Hautes et courbe sur le Dédale ; dans ce dernier cas, la courbe des barres en atténue visuellement la longueur, le regard n’embrassant jamais le bâtiment dans sa totalité. Ce puissant artifice est un procédé architectural classique, notamment mis en œuvre par Bruno Taut dans le quartier d’habitat social du “Fer à cheval” (), dans la banlieue de Berlin.


title: La Grande Borne

text: Émile Aillaud a voulu faire de la Grande Borne « la Cité des Enfants ». Plusieurs traits caractéristiques de la Grande Borne traduisent cette préoccupation. En premier lieu, le quartier est quasiment imperméable à la circulation automobile et protégé, par la configuration même du cadre bâti, des voiries très circulantes qui l’entourent.


title: La Grande Borne

text: En second lieu, le quartier possède plusieurs établissements scolaires (écoles maternelles et primaires), conçus et construits par Émile Aillaud en même temps que les immeubles d’habitation. Sur le plan architectural, ces établissements à la conception caractéristique (toiture en voûtes minces de béton et poteaux en béton en forme de Y) sont pleinement intégrés au cœur du quartier ou d’un secteur. Ainsi, la petite école maternelle de la Licorne est-elle en plein centre du secteur des Patios. Par ailleurs, le quartier comporte de très nombreux jeux pour enfants, conçus dès l’origine du quartier pour en animer les espaces publics et qui prennent souvent la forme d’énigmatiques sculptures en béton (comme le Serpent de Mer dans le secteur des Radars).


title: La Grande Borne

text: Enfin, la présence relativement importante de grands logements (60 % des logements de la Grande Borne comportent quatre pièces ou plus) traduit une volonté manifeste d’accueil de familles avec enfants, sans lesquelles les dispositions précédentes apparaîtraient un peu vaines.


title: La Grande Borne

text: L’attention d’Émile Aillaud aux enfants est cependant plus profonde que les quatre axes particuliers mentionnés auparavant. Dans son esprit, elle inspire la conception même de la Grande Borne. Il pense en faire l’expérimentation d’un genre nouveau de cité d’habitat social, par définition destinée à des populations modestes parfois délaissées. Il s’agit pour lui de créer une cité de micro-ambiances à l’échelle de réseaux de solidarités viables, faite de replis et de coins intimes fortement caractérisés, attachants et appropriables où l’enfant peut se retrouver seul avec lui-même. Il considère la cité sous l’angle de la “fabrique de souvenirs” fortement inspirée par une vision très romantique d’espaces de solitude incitant à la mélancolie, voire à la tristesse.


title: La Grande Borne

text: Selon G. Gassiot-Talabot, “il parie sur les rapports électifs entre l’enfant et sa ville, sur l’exercice fréquent d’une solitude qui trouve dans la mélancolie, "sœur de la patience et de l’attente", une étrange thérapie”. Émile Aillaud voit ainsi dans les cheminements tortueux (voire torturés) de la Grande Borne une sorte de parcours initiatique à destination des enfants capable de pallier les défaillances de l’environnement familial. Il écrit ainsi, à l’appui de cette pensée :


title: La Grande Borne

text: Et c’est chaque facette du projet, jusqu’aux choix fondateurs "a priori" les plus éloignés de cet objectif presque métaphysique, qui sert l’aspiration fondamentale d’Émile Aillaud à bâtir une cité de rêveries ; ainsi écrit-il à propos du refoulement de l’automobile hors de la Grande Borne : “On vivrait pour ainsi dire à l’intérieur des choses, à leur rythme sédatif ; l’enfant y serait autre - loin de la Simca.”


title: La Grande Borne

text: Comme en atteste son classement en zone urbaine sensible (fondé sur l’analyse d’indicateurs statistiques socio-économiques), la Grande Borne concentre une population en difficulté économique. En 1999, le taux de chômage sur la cité était de 26,2 % tandis que le taux de chômage des jeunes (19-25 ans) atteignait 40,8 %. Aujourd'hui, elle a atteint les 70%, avec un taux de déscolarisation avant la terminale largement supérieur à la moyenne. Pour faciliter le retour à l’emploi des résidents de la Grande Borne, la cité fait partie depuis 1997 d’une zone franche urbaine dont le périmètre a été étendu en 2007.


title: La Grande Borne

text: Dans la même optique, l’accent est mis sur la formation professionnelle et la création d’entreprises. Un centre de formation des apprentis a été ainsi construit rue du Labyrinthe ainsi qu’un hôtel d’entreprises face à la Grande Borne, sur le quartier du Plateau à Viry-Châtillon. Un second hôtel d’entreprises sera édifié sur la RN 445 dans le cadre du projet de rénovation urbaine pour prolonger la dynamique initiée par le premier. Aujourd'hui, un jeune sur deux sort du système scolaire, et plus de trois quarts d'entre eux n'ont pas les moyens de se payer une formation pour l'aide à l'obtention du permis de conduire. D'autre part, une très grande partie des étudiants originaires de la cité n'ont pas la possibilité d'accéder à une bourse comme les étudiants standard afin de pouvoir financer leurs études, provoquant des difficultés supplémentaires pour poursuivre leurs études. Le quartier est également synonyme de rivalité avec celui de Grigny II, engendrant de nombreuses agressions, affrontements très violents et vengeances entre les 2 quartiers. Néanmoins la situation semble s'être calmée depuis quelques années.


title: La Grande Borne

text: Lors de l’édification de la cité, trois pôles commerciaux avaient été prévus pour desservir la Grande Borne : la place de l’Érable aux Patios, la place du Damier et les Places Hautes (par ordre croissant d’importance). Il s’agissait à chaque fois de commerces de proximité destinés à la clientèle de la cité, implantés en rez-de-chaussée de bâtiments d’habitation. Du fait même de sa vocation de proximité (absence de stationnement dédié et faiblesse des surfaces commerciales, par exemple) et de la bonne desserte de la cité, un important phénomène d’évasion commerciale s’est développé vers le centre commercial du Moulin à Viry-Châtillon, vers le centre commercial de Grigny II, voire plus loin, vers la ZA de la Croix Blanche à Sainte-Geneviève-des-Bois ou le centre commercial régional d’Évry 2.


title: La Grande Borne

text: Ainsi, de nombreux commerces ont périclité au sein de la Grande Borne et l’offre s’est beaucoup réduite, désormais resserrée sur la place du Damier et sur les Places Hautes (cafés, salon de thé, épicerie, boucherie notamment). Pour maintenir une activité, certains locaux commerciaux ont été transformés en locaux associatifs, notamment sur les Places Hautes.


title: La Grande Borne

text: Néanmoins, il faut signaler la tenue d’un important marché sur les Places Hautes tous les jeudis et dimanches : ce marché, très achalandé, attire une clientèle nombreuse venue de tout le département.


title: La Grande Borne

text: Si la Grande Borne ne compte aucune crèche directement située sur la cité, de nombreux groupes scolaires ont en revanche été édifiés dès la construction de l’ensemble, conçus par Émile Aillaud en prise directe avec les quartiers d’habitation. On peut ainsi compter les écoles maternelles Pégase et Buffle (au nord de la cité), Centaure (à l’est), Cerf et Bélier (au sud) et Licorne (aux Patios) ainsi que les écoles primaires Autruche et Buffle (au nord), Bélier, Renne, Cerf et Élan (au sud). La Grande Borne émarge au secteur du collège Jean Vilar situé voie Athéna, entre la rue du Minotaure et la RD 310, face aux secteurs de l’Ellipse et de la Balance.


title: La Grande Borne

text: La cité compte deux gymnases, au Méridien et au Labyrinthe, une piscine sur le modèle Tournesol (à toit ouvrant) sur la RD 310, une maison de quartier, de nombreux locaux associatifs et des studios d’enregistrement (Bélier).


title: La Grande Borne

text: À la suite de plus de de "carjacking" et l'installation d'une caméra de surveillance sur le carrefour du Fournil, quatre policiers ont été violemment attaqués par dix-neuf hommes encagoulés en et leurs deux voitures brûlées. Deux policiers ont été grièvement blessés, dont l'un est resté plusieurs jours dans le coma. À la suite de cette agression, de résine de cannabis ont été trouvés par les forces de l'ordre, confirmant l'existence d'un trafic de drogues déjà bien implanté. La cité est aujourd'hui considérée comme parmi les plus sensibles de France, avec des affrontements très fréquents envers les forces de l'ordre et une délinquance extrême enracinée due à l'abandon total du territoire par l'État. Le carrefour aux abords du quartier est également connu pour être celui où le plus de vols portières sont enregistrées quotidiennement en France. Environ 4 à 5 véhicules sont brûlés par nuit dans la ville de Grigny.


title: La Grande Borne

text: "La Grande Borne est une cité de peintre autant que d’architecte" écrivait Émile Aillaud. Les plasticiens ont en effet été associés au projet urbain et architectural de la Grande Borne dès sa genèse et les espaces caractéristiques de chaque secteur procèdent essentiellement de la rencontre entre le cadre bâti proprement dit (dont les façades sont mises en couleur et décorées de fresques) et les différentes œuvres d’art qui peuplent les différents quartiers. Les principaux artistes associés au projets furent François Lalanne, Gilles Aillaud, Lucio Fanti, Laurence et Fabio Rieti ainsi qu’Eva Lukasiewicz. L’animation des secteurs par des éléments singuliers (teintes des façades, œuvres d’art, …) s’inscrit dans une problématique plus large de recherche de la diversité des constructions alors même que celles-ci, pour d’évidents impératifs économiques et logistiques s’agissant d’un ensemble de , sont massivement composées d’éléments produits en série par préfabrication lourde. Un travail sur le rythme et la forme des bâtiments a donc dû être effectué pour éviter l’écueil de la monotonie, tendanciellement favorisée par la préfabrication.


title: La Grande Borne

text: Une fois le plan-masse de la Grande Borne arrêté, l’entreprise s’est orientée vers une réalisation par coffrages-tunnel et panneaux de façade lourds, malgré la complexité induite par la réalisation des panneaux de façade cintrés et des coffrages biais. Émile Aillaud a donc dû composer avec ce mode construction et en revenir à un système de refends normaux aux courbes (pour pouvoir retirer les coffrages) et au quadrillage des façades par des panneaux lourds de par , permettant de coïncider avec les refends. Ces panneaux de façades ont été exécutés suivant le procédé "Costamagna" : ils comportent une âme en briques creuses isolantes et deux parois en béton. Le revêtement en céramique a été posé en fond de moule.


title: La Grande Borne

text: Les planchers et les murs intérieurs ont donc été construits par la méthode du "coffrage tunnel", avec des moules cintrés pour les bâtiments courbes, qui permet la réalisation de longs édifices au moindre coût et en un temps record. Les panneaux de façade sont autoporteurs, mais ne supportent pas les planchers dont le poids est repris par les seuls refends qui forment la trame des bâtiments.


title: La Grande Borne

text: Il n’y a, sur toute la Grande Borne, que trois types différents pour les fenêtres : une fenêtre carrée ( × ), une porte-fenêtre étroite ( × ) et une porte-fenêtre large ( × ) réservée aux séjours. Avec ces trois types de fenêtres et la possibilité de les placer à gauche ou à droite de chaque panneau, des centaines de façades fondées sur des agencements différents sont envisageables. Le rythme des façades a donc, sur cette base, fait l’objet d’études particulières pour exprimer, tout au long d’un bâtiment, une gamme de variations propre à brouiller la linéarité et l’étendue d’un bâtiment, à particulariser l’ambiance d’un tronçon selon la contraction ou la dilatation de la façade courbe ou encore à imprimer un leitmotiv à l’ensemble du site. Se jouant d’une préfabrication par ailleurs profitable (substantielles économies d’échelle), l’architecte a pu ainsi générer d’une palette d’éléments de base extrêmement réduite une variété de façades impressionnante, encore accentuée par leur géomètrie et leur mise en couleur.


title: La Grande Borne

text: Dès sa conception, la Grande Borne a été conçue comme un ensemble de bâtiments devant être mis en couleurs, pour compléter les effets spatiaux obtenus par les choix d’implantation (notamment l’emploi de courbes) et le rythme des façades animées par la position des percements. La palette chromatique employée a été élaborée par le peintre Fabio Rieti qui a utilisé une quarantaine de teintes différentes. D’une manière générale, les quartiers courbes sont traités en pâte de verre colorée fabriquée en Italie, matériau qui permet l’emploi d’une vaste gamme de nuances et une forte saturation des couleurs, tandis que les quartiers droits sont habillés de grès cérame de quatre couleurs, simples et fortes : blanc, noir, gris et rouge.


title: La Grande Borne

text: Fabio Rieti a plus particulièrement travaillé sur les effets plastiques induits par les teintes de la pâte de verre dans les quartiers courbes, notamment le Labyrinthe. Il s’agit principalement de jouer sur des dégradés linéaires pour passer sans brutalité d’une couleur à une autre, la gamme de nuances retenue étant suffisamment riche pour créer des fondus légers et doux. Ainsi, les teintes employées sur le Labyrinthe permettent-elles de marquer, par exemple, quelques points intenses par des couleurs saturées, lorsque les bâtiments se rapprochent, pinçant l’espace, ou s’éloignent, le dilatant. Sur certaines places, les couleurs suivent un dégradé vertical, étage par étage ou par bandes verticales. Enfin, certains contextes particuliers permettent d’offrir par les couleurs employées une résonance du toponyme : ainsi, les bâtiments de la place du Solstice sont-ils teintés de couleurs froides (essentiellement du bleu clair) sur les façades exposées au nord et de couleurs chaudes (notamment du jaune et de l’orange) sur les façades donnant au sud.


title: La Grande Borne

text: Plus de quinze ans après la construction de la cité, les façades en pâte de verre offraient un aspect dégradé que l’entretien courant n’avait pas réussi à éviter. Fragiles, les panneaux de façade présentèrent rapidement des microfissures. Elles entraînèrent des infiltrations et l’apparition d’une humidité importante dans de nombreux logements, allant même jusqu’à en rendre certains inhabitables : en 1982, plus de 750 logements sont ainsi déclarés insalubres. Il s’ensuivit un important contentieux de construction qui fut finalement réglé à l’amiable, ouvrant la voie à une réhabilitation d’envergure.


title: La Grande Borne

text: Entre 1983 et 1990, après le démantèlement de l’Office Public HLM Interdépartemental de la Région Parisienne et la reprise du patrimoine de la Grande Borne par l’OPIEVOY, une réhabilitation des façades de grande ampleur fut lancée et confiée aux Ateliers Aillaud. La pâte de verre étant presque impossible à réassortir, c’est une solution utilisant des écailles d’amiante-ciment colorées qui fut adoptée. Pour cette réhabilitation, Émile Aillaud fixa lui-même les principes et le procédé, alors que la mise en couleur initiale des façades avait été spécifiquement confiée à un coloriste, en la personne de Fabio Rieti, associé aux plasticiens qui réalisèrent les fresques murales.


title: La Grande Borne

text: Avec ce procédé, sa mise en œuvre (privilégiant les grands motifs abstraits) et ses limitations techniques, la réhabilitation différait radicalement de l’esprit de la mise en couleur initiale. Les écailles d’amiante-ciment sont en effet teintées dans des couleurs très tranchées et donnent aux bâtiments réhabilités une texture pleine d’aspérités dont l’aspect fragmenté est encore renforcé par la juxtaposition de couleurs marquées, sans nuance. Cette réhabilitation, notamment visible au Labyrinthe, est aujourd’hui, à son tour, frappée de vétusté.


title: La Grande Borne

text: Il est étonnant de constater combien l’esprit de cette réhabilitation tranche avec la subtilité et la douceur de la mise en couleur initiale. Il n’est pas indifférent de noter qu’à l’époque de cette reprise des façades, l’atelier d’Aillaud avait perdu la totalité de l’équipe conceptrice de la Grande Borne et ne comprenait plus qu’un seul collaborateur, en plus d’Émile Aillaud lui-même. Alors très âgé et privé du soutien de l’équipe de plasticiens et de coloristes présente lors de l’édification de la cité, il n’est pas déraisonnable de penser qu’Émile Aillaud n’ait pas saisi toute la mesure de l’enjeu de cette réhabilitation, en trahissant de fait l’esprit initial de la mise en couleur.


title: La Grande Borne

text: L’une des particularités les plus intéressantes de la Grande Borne réside dans le fait que le bâti a été conçu en combinaison, en relation avec les différentes œuvres d’art qui émaillent la cité. Il s’agit là d’une intention forte d’Émile Aillaud qui associa systématiquement les artistes tout au long du projet, ce qui lui permit d’écrire :


title: La Grande Borne

text: Dans l’esprit de ses concepteurs, ces œuvres d’art, sculptures ou fresques (en réalité des mosaïques), ont à la fois une vocation utilitaire (certaines sculptures servent de jeux pour enfant, comme le Serpent des Radars ou le Gulliver de l’Œuf), ornementale (fresques) ou symbolique (comme la matérialisation du méridien de Grigny au Méridien ou de la course du soleil aux Solstices. Conçue en osmose avec le cadre bâti, participant de l’ambiance propre à chaque secteur par son dialogue avec les masses qui l’entourent, généralement magnifiée, l’œuvre d’art est une composante essentielle de cette “charge poétique, mystérieuse et indicible” qui a été imprimée à la Grande Borne. Connaissant l’influence du grand maître sur Émile Aillaud, il est pertinent d’y relever une reprise et une extension des “objets à réaction poétique” dont Le Corbusier a parsemé le toit de ses Unités d’Habitation. Dans un cas comme dans l’autre, la relation qu’entretiennent les objets au ciel est primordiale.


title: La Grande Borne

text: Les fresques qui ornaient les murs de la Grande Borne ont été réalisées par Fabio Rieti (une pomme, une petite fille regardant l’autoroute, le visage de Rimbaud, Kafka et un arbre), Gilles Aillaud (un okapi), Cremonini (un nageur), Lucio Fanti (un paysage), Eva Lukasiewicz (des décors abstraits en forme d’illusions d’optique). Les principales sculptures sont quant à elles les œuvres de Francis Lalanne (deux pigeons aux Places Hautes) et de Laurence Rieti (le Gulliver de l’Œuf et le Serpent des Radars). Il faut enfin mentionner que ce sont les ouvriers carreleurs qui sont à l’origine des mosaïques des halls d’entrée. Ces éléments, et notamment les fresques, donnaient à la Grande Borne cette sensation d’étrangeté, contribuant puissamment à l’atmosphère mélancolique et apaisante des lieux, cette “suite de silences” chère à Émile Aillaud. Au fil des reprises des façades et des pignons (réfection de l’isolation notamment), la plupart des fresques sont aujourd’hui recouvertes : désormais invisibles, elles demeurent paradoxalement bien protégées en attendant un hypothétique retour à la lumière.


title: La Grande Borne

text: Cette importance donnée au geste artistique ne fut rendue possible que par le combat incessant de l’architecte pour économiser sur les coûts de construction par une organisation la plus rigoureuse possible du chantier. Sur l’esprit même d’une conception intégrée des ambiances (par les œuvres d’art) et des bâtiments, souvent raillé à l’époque, Gérald Gassiot-Talabot a ainsi rapporté la réponse d’Émile Aillaud à ses détracteurs :


title: La Grande Borne

text: "[…] Émile Aillaud a répondu […] au reproche qu’on lui fait quelquefois, assez drôlement, de “s’être fait plaisir” en construisant cette ville : “Le futile sérieux, dit-il, a fait perdre de vue aux architectes l’essentiel qui n’est pas de construire un bâtiment qui n’amuse qu’eux, mais de créer un monde apte à être habité”. Apte à être habité : je crois que ce programme, d’une exigence et d’une simplicité lapidaires, a été amplement rempli à la Grande Borne. Il reste aux responsables administratifs à transformer cette “aptitude” en réalité, et pour cela l’architecte a tout mis en place et ne peut être pris en défaut. Et qu’on ne vienne pas nous dire que les “transplantés des bidonvilles” et les “déportés du arrondissement” n’ont “rien à foutre” de Rimbaud et de Kafka en effigie sur les pignons, ni de l’okapi qui glisse une tête curieuse le long d’un mur, ni des fruits géants posés çà et là sur les places et les espaces verts. Pour la raison bien simple que ni Rimbaud, ni Kafka, ni l’okapi n’ont rien - mais absolument rien - à voir avec l’absence du téléphone, la pénurie des crèches et l’éloignement du chemin de fer. Ils ne sont pas l’effet de quelques mécénats bienveillants, ni le produit d’un “un pour cent” miraculeusement étendu au secteur privé pour satisfaire les rêves d’enfance de M. Aillaud."


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text: Gérald Gassiot-Talabot, "La Grande Borne à Grigny [Introduction pour une ville en devenir]", Éditions Hachette.


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text: Il renchérit :  “Entre deux interviews de M. Mottez, directeur de l’Atelier d’urbanisme de l’Établissement public de l’aménagement d’Évry, est posé le problème de la ségrégation sociale à Grigny, non seulement entre la Grande Borne et Grigny , mais encore dans les HLM elles-mêmes. Son interrogation est celle de tous ceux qui aiment la Grande Borne et veulent assurer son devenir : "Faudra-t-il un jour la dynamiter parce qu’elle sera restée un gros quartier sans ville ?".”


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text: La remarque précédente était prémonitoire. En effet, la paupérisation de la population de la Grande Borne, la vétusté du bâti, l’inadaptation de la conception d’ensemble du quartier aux modes de vie actuels et le sous-équipement chronique du quartier en services collectifs ont conduit à une dégradation des conditions de vie, tandis que la délinquance endémique qui sévit sur certains secteurs a eu tôt fait de ternir l’image de la cité tout entière. La Grande Borne a ainsi été classée dès 1982, a ensuite été l’un des seize quartiers à bénéficier de la politique de dans les années 1980 et a finalement été reconnue comme l’une des 751 zones urbaines sensibles en 1995, avec la mise en place de la zone de redynamisation urbaine.


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text: , selon Philippe Rio, maire PCF de Grigny.


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text: Face à ce classement, une intervention lourde sur le bâti, couplée à de nombreuses mesures d’accompagnement social, a débuté dès les années 1990 avec la mise en place successive d’un Grand Projet Urbain (GPU) puis d’un Grand Projet de Ville (GPV). Le territoire bénéficie également de fonds européens spécifiques dans le cadre du programme FEDER Pic Urban . Une étape supplémentaire a été franchie avec la montée en puissance des politiques de renouvellement urbain liée à la loi 2003-710 du d’orientation et de programmation pour la ville et la rénovation urbaine : une reprise d’ampleur de la cité a été programmée dans le cadre d’un projet de rénovation urbaine impliquant les villes de Grigny et de Viry-Châtillon, la communauté d’agglomération des Lacs de l’Essonne, l’OPIEVOY, l’État et l’Agence nationale pour la rénovation urbaine (ANRU).


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text: Ce projet de grande envergure se chiffre à près de de travaux et d’études, dont de subventions de l’ANRU et se déploie entre 2005 et 2012, la convention partenariale ayant été signée à la préfecture de l’Essonne le .


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text: Le parti urbain adopté pour ce projet de rénovation urbaine répond à un double objectif : ouvrir la Grande Borne sur le reste de la ville, notamment sur la ZAC Centre-ville de Grigny et désenclaver les différents secteurs de résidence, naturellement tournés au repli sur eux-mêmes par leur forme caractéristique. Le premier des deux volets d’opérations principaux est donc l’ouverture d’une voirie traversante entre le secteur du Damier et la RN 445 qu’elle rejoint au niveau de la place de la Carpe (secteur des Places Hautes) via la lisière de la Plaine Centrale. Le second volet consiste en un réaménagement lourd du secteur du Damier, notamment pour en faire le trait d’union, par-dessus l’autoroute A6, entre la Grande Borne et la ZAC Centre-ville de Grigny. Ce dernier volet prévoit à ce titre la construction d’un ouvrage de franchissement de l’autoroute. Pour préserver une des œuvres majeures d’Émile Aillaud, et notamment l’organisation spatiale caractéristique de la Grande Borne en sous-secteurs ayant une identité visuelle propre, le nombre de démolitions est limité à 355 logements dont la majeure partie sert à libérer les emprises nécessaires au passage de la voirie traversante. Le projet prévoit également la réhabilitation et la résidentialisation de la plupart des logements.


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text: Il est à noter que, s’il est difficile de faire diminuer de façon significative le nombre de logements sociaux sur site du fait des contraintes patrimoniales qui pèsent sur les démolitions, du moins l’ensemble de la reconstitution de l’offre locative sera effectué hors site, sur la ZAC Centre-ville de Grigny en l’occurrence. Une amorce de mixité sociale sur le quartier devrait être assurée par les opérations de l’Association Foncière Logement et par une opération d’accession sociale à la propriété sur le secteur du Damier. En termes d’aménagements, l’accent est mis sur la réfection et la reprise des voiries principales, notamment la transformation en boulevard urbain de la RN 445 qui longe la Grande Borne à l’ouest, ainsi que sur la remise en état des réseaux d’assainissement, qui sont pratiquement d’origine. Enfin, le projet comporte un programme ambitieux de création ou de rénovation d’équipements, notamment scolaires, culturels et sportifs, aujourd’hui vétustes, pour les remettre aux normes actuelles et répondre aux besoins de la population, lesquels ont évolué depuis la construction de la Grande Borne.


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text: Sur site, les opérations sont désormais engagées et la première phase du projet (essentiellement la réalisation d’équipements municipaux et communautaires) est en cours de réalisation.