title: Charbon (maladie professionnelle)

text: Cette forme de charbon provient de l’inhalation de spores via des particules contaminées (aérosol). L’inhalation est suivie d’un syndrome grippal peu spécifique accompagnée de fièvre, de douleurs musculaires, de maux de tête et de toux sèche. Les spores qui se sont déposées dans les alvéoles pulmonaires sont phagocytées par les macrophages. Ceux-ci finissent par éclater et les spores ainsi libérées sont transportées par le système lymphatique aux ganglions trachéobronchiques. Les spores donnent naissance à des formes végétatives qui se multiplient et qui produisent des toxines jusqu’à soixante jours plus tard. Deux à quatre jours après le début des symptômes, il apparaît une soudaine aggravation de la situation générale. On observe une insuffisance respiratoire grave, des douleurs rétrosternales aiguës et une hypotension. Une radiographie du thorax présente alors une image typique de la dilatation médiastinale, compatible avec la lymphodénopathie médiastinale hémorragique et de la médiastinite. Parfois le patient meurt quelques heures après le début de cette deuxième phase. Une méningite hémorragique ou une septicémie charbonneuse peut être une complication supplémentaire. Le charbon pulmonaire ne représente que 5 % des cas mais son taux de mortalité est estimé entre 90 et 100 %.


title: Nancy Lyle

text: Nancy Lyle (née le et décédée en 1986) est une joueuse de tennis britannique des années 1930. Elle est aussi connue sous son nom de femme mariée, Nancy Lyle Glover.


title: Nancy Lyle

text: En 1935, elle a atteint la finale du simple dames aux Internationaux d'Australie (battue par Dorothy Round Little) et s'est imposée en double dames aux côtés d'Evelyn Dearman.


title: Nancy Lyle

text: "Si l’expression « Grand Chelem » désigne classiquement les quatre tournois les plus importants de l’histoire du tennis, elle n'est utilisée pour la première fois qu'en 1933, et n'acquiert la plénitude de son sens que peu à peu à partir des années 1950."


title: Edward Grey (1er vicomte Grey de Fallodon)

text: Edward Grey, né le et mort le , puis Grey de Fallodon (Northumberland), est un homme politique et ornithologue britannique.


text: Il est secrétaire d'État aux Affaires étrangères pendant onze ans, de à .


text: À ce titre, il signe pour le Royaume-Uni les accords Sykes-Picot le , le signataire français étant l'ambassadeur de France au Royaume-Uni, Paul Cambon.


text: Edward Grey étudie les classiques (latin et grec) (1880-1882) puis la philosophie du droit (1883-1884) au Balliol College d'Oxford; il hérite de son grand-père de de terres, ce qui lui permet de vivre sans travailler. D'abord assistant de diplomates, il est élu en à la Chambre des communes ; il n'a que et en est le benjamin. Il occupe le poste de secrétaire d'État (ministre des Affaires étrangères du Royaume-Uni) de 1905 à 1916. En dépit de son manque de connaissances en diplomatie et langues étrangères, Edward Grey est un secrétaire d'État plutôt compétent : il négocie l'entente anglo-russe en 1907, le règlement pacifique de la crise d'Agadir, et dirige des négociations pour le règlement des guerres des Balkans.


text: Il lui est reproché son manque de clarté vis-à-vis de l'ambassadeur d'Allemagne, le prince Lichnowski, sur les conséquences de la violation de la neutralité belge par l'armée allemande, le et c'est lui qui adresse à l'ambassadeur l'ultimatum qui conduit à la guerre. À la veille de la Première Guerre mondiale, il confie à un ami : .


text: Il est ambassadeur aux États-Unis (1919-1920), puis chancelier de l'université d'Oxford (1928-1933).


title: Parc national de Taka Bonerate

text: Le parc national de Taka Bonerate (« coraux empilés sur le sable » en bugis) est un parc national situé dans le nord-ouest de la mer de Flores. D'une superficie de 5 308 km², il contient 15 îles et le grand atoll du monde, après Kwajalein dans les îles Marshall et Suvadiva dans les Maldives. La superficie totale de l'atoll est d'environ 2 200 km², les récifs de coraux couvrant quelque 500 km².


title: Parc national de Taka Bonerate

text: Administrativement, le parc fait partie du "kabupaten" des Îles Selayar.


title: Parc national de Taka Bonerate

text: En 2015, le parc est reconnu Réserve de biosphère par l'Unesco.


title: Parc national de Taka Bonerate

text: Taka Bonerate est une destination pour la plongée sous-marine.


title: Abraham Beame

text: Abraham David « Abe » Beame (né le et mort le ) est un homme politique américain qui fut maire de New York de 1974 à 1977. En tant que tel, il fut à la tête de la ville durant la crise financière du milieu des années 1970, durant laquelle elle ne fut pas loin de se déclarer en faillite.


title: Abraham Beame

text: Beame fut le premier maire juif de New York, bien que Fiorello LaGuardia, maire avant lui, ait eu des origines juives du côté maternel. Beame naquit à Londres, et grandit dans la Lower East Side de New York. Il fut superviseur du budget de la ville entre 1952 et 1961. Il était membre du parti démocrate et exerça deux mandats de "comptroller" entre 1961 et 1969. En 1965, il fut le candidat du parti démocrate à la mairie, mais il fut battu par John Lindsay.


title: Abraham Beame

text: Après sa victoire face au sénateur John Marchi aux élections de 1973, Beame fit face à la pire crise fiscale de l'histoire de la ville et il passa la majeure partie de son mandat à tenter d'éviter la faillite. Il réduisit radicalement le nombre d'employés de la ville, gela les salaires, et restructura le budget, ce qui se révéla insuffisant jusqu'à ce que les actions d'entités nouvellement créées et sous la tutelle de l'état, et l'obtention de fonds fédéraux ne viennent renforcer ses mesures. La grande panne de courant de 1977 survint également durant son mandat. Après quatre années tumultueuses à la mairie, Beame se présenta pour un second mandat en 1977 (peu de temps après la panne de courant, l'un des pires moments de l'histoire de la ville) ce qui lui valut de terminer troisième aux primaires démocrates, derrière notamment le futur maire, Ed Koch. Il mourut en 2001, à l'âge de 94 ans, des suites d'une opération à cœur ouvert.


title: Gouvernement Ahmed Qoreï de février 2005

text: À la mort de Yasser Arafat, après la nomination de Mahmoud Abbas à la présidence de l'Autorité palestinienne, le Premier ministre en exercice, Ahmed Qoreï, accepte de former un nouveau cabinet le , après de nombreuses révisions demandées sous la pression par des dirigeants du Fatah.


text: Voici la composition de ce palestinien dans l'histoire de l'Autorité palestinienne (créée en 1994). La liste suivante montre l'évolution du gouvernement par rapport au palestinien.Le , au lendemain des élections législatives palestiniennes de 2006, Qorei déclare « Il faut respecter le choix du peuple. Le parti qui a obtenu la majorité doit former le gouvernement », puis démissionne de son poste de Premier ministre, annonçant le succès du mouvement islamiste Hamas dans ce scrutin.


title: Max Hermieu

text: Max Hermieu (né le , mort le ), ancien élève de l'École centrale de Paris, est le fondateur du Sicob, le salon de la bureautique et de l'informatique de 1950 à 1982.


title: Max Hermieu

text: Max Hermieu est le fils de Raoul Hermieu, entrepreneur. Après des études au Collège Stanislas à Paris, il sort diplômé de l'École centrale de Paris (promotion 1936). Il gère l'imprimerie familiale, et dirige ou préside plusieurs entreprises dont Technicomer.


title: Max Hermieu

text: Il est le cofondateur en 1950 du Salon international de l’informatique, télématique, de la communication, de la bureautique et de l’organisation du bureau (Sicob) et vice-président de la Fédération de l’industrie et du commerce de l’informatique, de la télématique, de la communication, de la bureautique et de l’organisation du bureau (Ficob). Le Sicob est né d'une conversation entre deux camarades de l'école polytechnique en 1949, Georges Vieillard et Raoul Hermieu.


title: Max Hermieu

text: Il est commandeur de la Légion d’honneur et de l’ordre national du Mérite, Croix de guerre 39-45, et Officier des Palmes académiques.


title: Philipp Blom

text: Philipp Blom, né à Hambourg en 1970, est un journaliste, traducteur, romancier et historien allemand. Il a fait ses études à Vienne et à Oxford, avant de vivre à Paris, de 2001 à 2007, puis à Vienne. Il écrit régulièrement dans le "Times Literary Supplement" et le "Daily Telegraph", et fournit des nécrologies à "The Independent".


title: Philipp Blom

text: Ses ouvrages historiques comprennent "To Have and To Hold" (2002, en français, "Une histoire intime des collectionneurs", Payot, 2010), et "Enlightening the World" (2005), une histoire de l’"Encyclopédie" de Diderot et D’Alembert.


title: Philipp Blom

text: Il a publié un court roman, "The Simmons Papers" (1995) ; une traduction en langue anglaise d’"Amsterdam" (1999) de Geert Mak ; et "The Wines of Austria" (1999).


title: Élections régionales françaises de 1986

text: Les élections régionales françaises du voient vingt régions métropolitaines sur vingt-deux remportées par la droite :


title: Élections régionales françaises de 1986

text: En France métropolitaine, deux régions sont remportées par le Parti socialiste : le Nord-Pas-de-Calais et le Limousin. Plusieurs candidats de droite sont élus président de conseil régional avec les voix du Front national.


title: Élections régionales françaises de 1986

text: Aucun siège n'est attribué à chacune des listes car le Conseil d’État a annulé l'élection en Haute-Corse à la suite de soupçons de fraude.


title: Élections régionales françaises de 1986

text: La FGPS et le PCG forme une coalition pour diriger la région.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Isabelle ""No Mercy"" Mercier (née le , à Victoriaville, Québec, Canada) est une ancienne joueuse de poker professionnelle. Elle réside à Montréal.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Elle étudie le droit à l'Université de Montréal alors qu'elle est croupière au Casino de Montréal, puis le droit commercial pendant un an. Elle s'installe ensuite à Paris, pour suivre une maîtrise en droit international à la Sorbonne. Elle travaille à l'Aviation Club de France, comme croupière, puis manager de salle et bras droit de Bruno Fitoussi.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Elle se fait connaître en gagnant la deuxième place au tournoi No Limit hold 'em du "Masters Classic of Poker" 2002 à Amsterdam, avec un gain de .


title: Isabelle Mercier (poker)

text: En 2004, elle gagne le "Ladies' Night tournament" du World Poker Tour (WPT), et le prix de . Mike Sexton lui donne alors le surnom ""No Mercy"", "sans pitié" en français.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Elle parvient à la table finale du "European Poker Tour" en février 2006 à Deauville, et finit .


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Isabelle Mercier est aussi une femme d'affaires, avec sa compagnie "No Mercy" qui gère son image et ses produits dérivés sur le poker, puisqu'elle a lancé sa propre ligne de vêtements, toujours intitulée "No Mercy".


title: Isabelle Mercier (poker)

text: En 2007, Le Figaro dit qu'elle est "devenue une des figures de proue du poker féminin".


title: Isabelle Mercier (poker)

text: On l'aperçoit dans un documentaire intitulé "That's poker" de Herve Martin Delpierre, sorti en DVD le , ainsi que dans "Gagnez au Poker by Isabelle Mercier" sorti le . C'est la première fois qu'un documentaire sur le poker est réalisé et animé par une femme.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Le , Isabelle Mercier publie son autobiographie intitulée "Profession : bluffeuse", aux éditions Flammarion Québec, écrit avec Marina Rozenman sous la direction de Sophie Dufau. Parmi les invités de marque, on compte Garou (qui signe la préface), André Boyer, Patrick Huard et Guy Laliberté.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Son dernier gain à 6 chiffres date de 2009, lorsqu'elle remporte le "4k€ Charity Event" en marge de l'EPT de Monte Carlo, et 260000 €.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: En 2011, Isabelle s'est éloigné du circuit de poker professionnel. Elle vit maintenant à Monaco.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: En 2017, après 10 ans passés à Monaco, elle est de retour à Montréal, et travaille pour CryptoBrunch et "cryptonews.com", une agence événementielle et un site d'actualité dans le domaine des cryptomonnaies.


title: Isabelle Mercier (poker)

text: Isabelle Mercier a cumulé au cours de sa carrière de joueuse de poker plus de 1,2 millions de dollars de gains.


title: ATB (musicien)

text: ATB, né André Tanneberger le à Freiberg, est un disc jockey, compositeur et producteur de dance et techno allemand. Ses titres les plus fameux comprennent ', lequel est au sommet des classements musicaux en Grande-Bretagne en 1999. Cette piste comporte un riff à la guitare devenu très populaire. Ce son trouvé accidentellement est devenu sa marque de fabrique. On le retrouve sur son premier album ' en 1999. ATB continue d'évoluer et de changer à chaque nouvel album. Son style courant comporte plus de voix et de piano.


title: ATB (musicien)

text: Malgré la publication de quelques autres titres en Angleterre tels que ' ( exemplaires vendus) et ' ( exemplaires vendus), il sort régulièrement des titres dans son Allemagne natale et ailleurs en Europe, où il remporte quelques succès avec par exemple '. ATB est classé par ' onzième en 2009 et en 2010, et quinzième en 2011. En 2011, il est classé premier sur la "DJ List".


title: ATB (musicien)

text: ' (2000) son second album est un double CD basé sur le concept de différents types de musiques pour différentes humeurs. Les titres des deux CD sont : ' et '. Cet album inclut deux titres avec Heather Nova intitulés ' et '. En 2002 parait son troisième album ' dont certains morceaux sont dédicacés aux victimes du et qui inclut le tube '. ATB remixera également les chansons d'artistes comme Sash! ou Jean Michel Jarre. En 2003, ATB publie son quatrième album ' qui inclut une partie DVD contenant clips et ', et qui est suivi par son premier DVD officiel avec tous ses clips, des ', des photos, et sa tournée mondiale, notamment.


title: ATB (musicien)

text: Un des titres d'ATB, ', est tiré de son cinquième album ' (2004). Ce dernier inclut également ' qui figure sur le film ' avec Val Kilmer. En 2004, 2006, 2007 et 2008, il publie quatre compilations ' dans lesquelles il mixe de nombreux artistes de trance et d'electro incluant également certains de ses titres en versions originales ou remixées. ' atteindra les classements musicaux.


title: ATB (musicien)

text: En 2005, ATB sort ', une compilation de vingt titres, incluant ses meilleurs tubes tels ', ', ', ', et '. ' inclut également six nouvelles pistes : ', ', ', ', ' et '. Plusieurs des derniers albums d'ATB incluent la voix de Roberta Carter Harrison, chanteuse du duo canadien Wild Strawberries. Son nouvel album intitulé ' sort en , accompagné d'un nouveau single ' chanté par Heather Nova. ' existe également en version limitée 2 CD. Le , il publie un nouveau maxi ' également extrait de son dernier album. Le parait son dernier album ' qui se présente sous la forme d'un double CD à l'image de son précédent opus et qui inclut une partie DVD contenant clips et biographie, notamment.


title: ATB (musicien)

text: Le , il annonce à ses fans via sa page Facebook que le titre de son prochain album sera '. Sa date de sortie est, quant à elle, fixée au . Cet album est le neuvième album studio du compositeur. Le , ATB commercialise la compilation '. Le , il annonce pendant le concert "A State of Trance 600 Miami" au Ultra Music Festival prévoir de sortir son prochain album au cours du second semestre 2013. En septembre, ATB affirme qu'il travaille sur la dernière piste de l'album et que ce nouvel album aura vingt-quatre chansons sur deux CD. En outre, il annonce qu'il ferait une série de concerts aux États-Unis avec des spectacles à Los Angeles, San Francisco, Chicago et New York. Son nouvel album ' est commercialisé le , avec comme premier single '.


title: Donny Elwood

text: Donny Elwood (né Ella Owoudou Albert Dieudonné en 1968 à Ebolowa) est un auteur compositeur et interprète camerounais. Il est aussi Comédien, réalisateur et producteur.


title: Donny Elwood

text: Donny Elwood est originaire su sud Cameroun. Il est parfois pris pour un descendant des Pygmées en raison de sa chanson "Je suis pygmée" (cf Album Négro et beau, 1996).


title: Donny Elwood

text: Il chante en français et en éwondo.


title: Donny Elwood

text: Ses albums ont été arrangés et réalisés par le musicien, compositeur et arrangeur camerounais Jay Lou Ava.


title: Sains

text: Sains peut se référer à dix communes françaises :


title: John Lindsay

text: John Lindsay (né le , et mort le ) était un homme politique américain qui fut membre du Congrès américain de 1959 à 1965, puis maire de New York de 1966 à 1973.


title: John Lindsay

text: Il était avocat, et passa l'essentiel de sa carrière politique au sein du Parti républicain, dont il représentait l'aile gauche.


title: John Lindsay

text: Né à New York, député de l'Upper East Side de 1959 à 1965, Lindsay fut un fervent défenseur au Congrès de la législation sur les droits civiques.


title: John Lindsay

text: En 1965, candidat à la mairie de New York, il l'emporte sur le démocrate Abe Beame et sur le candidat conservateur William F. Buckley, Jr. Élu maire, il nomme la Commission Knapp en 1971 à la suite de la dénonciation de la corruption au sein du New York Police Department par le policier Frank Serpico.


title: John Lindsay

text: À la suite de la mort du leader emblématique du mouvement des droits civiques, Martin Luther King le , Lindsay décide de se rendre dans le quartier de Harlem – majoritairement noir – afin d'éviter que la ville ne s'embrase à cause des émeutes raciales qui se déclenchent, au même moment, dans tout le pays. Par cet acte courageux, le maire républicain libéral, qui a fondé son action politique sur les droits civiques et le désenclavement des quartiers pauvres des minorités, minimise les dégâts face aux déferlements de violence qui se manifestent alors dans au moins des États-Unis.


title: John Lindsay

text: En 1968, Lindsay soutient activement la candidature de Spiro Agnew au poste de candidat à la vice-présidence des États-Unis.


title: John Lindsay

text: En 1971, en froid avec l'administration de Richard Nixon, Lindsay rallie le Parti démocrate et tente sans succès d'obtenir l'investiture démocrate pour l'élection présidentielle de 1972.


title: John Lindsay

text: Avec un taux d'impopularité record, accusé d'être coresponsable de la crise financière de la ville de New York dont il est le maire en menant une politique considérée comme trop dispendieuse en faveur des pauvres et des minorités ethniques, Lindsay renonce à solliciter un nouveau mandat en 1973. Il reprend son métier d'avocat et tente à nouveau en 1980, sans succès, d'obtenir l'investiture démocrate pour la campagne du Sénat.


title: John Lindsay

text: En 1990, malade, il doit quitter son cabinet d'avocat et se retrouve sans protection sociale ni assurance santé complémentaire. Il est alors recruté en 1994 par le maire de New York, Rudolph Giuliani, comme conseiller juridique de la ville.


title: John Lindsay

text: Victime de la maladie de Parkinson, il meurt des suites d'une pneumonie à Hilton Head, Caroline du Sud, à l'âge de 79 ans.


title: John Lindsay

text: Sa fille, Anne Lindsay, est une militante démocrate qui a participé aux campagnes électorales de Howard Dean et John Kerry en 2004.


title: John Lindsay

text: L'actrice Florence Henderson a révélé dans son autobiographie qu'elle eut une liaison d'un soir avec lui.


title: Îles Tukangbesi

text: Les îles Tukang Besi, en indonésien Kepulauan Tukang Besi, sont un archipel situé au sud-est de l'île indonésienne de Sulawesi. Elles sont formées des sous-ensembles suivants :Traditionnellement, ces îles dépendaient du royaume de Buton fondé au .


title: Îles Tukangbesi

text: La langue tukangbesi appartient au sous-groupe muna-buton dans le groupe sulawesien de la branche malayo-polynésienne des langues austronésiennes.


title: Îles Tukangbesi

text: Grâce à un sol très fertile, les habitants des Tukang Besi ont pu développer une agriculture prospère. Outre le riz, les principales cultures sont le maïs et la cassave. Beaucoup d'habitants sont également pêcheurs ou charpentiers marins. Beaucoup d'habitants de Tukang Besi ont également émigré vers d'autres îles de l'Indonésie orientale.


title: Îles Tukangbesi

text: Les maisons des Tukang Besi sont sur pilotis.


title: Îles Tukangbesi

text: L'éducation a toujours tenu une place importante dans la société de Tukang Besi. Il existe une littérature traditionnelle florissante. La connaissance de langues étrangères est également encouragée.


title: Îles Tukangbesi

text: 95 % de la population des Tukang Besi Utara est musulmane. Mais, comme ailleurs en Indonésie, la croyance en toutes sortes d'esprits est toujours une part importante de la vie des villageois. Les Tukang Besi considèrent que la nature est une création de Dieu qu'il faut vénérer.


title: Îles Tukangbesi

text: Le soufisme est également pratiqué par les Tukang Besi.


title: Îles Tukangbesi

text: Les îles Tukang Besi abritent le parc national marin de Wakatobi, le grand parc national marin d'Indonésie après celui de Taka Bonerate.


title: Îles Tukangbesi

text: Pour s'y rendre, il existe 2 possibilités :


title: Îles Tukangbesi

text: De Bau-Bau, on prend un bateau pour Hoga, la principale localité des Tukang Besi.


title: Patterson

text: Patterson est un nom propre anglo-saxon qui peut faire référence à :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1996

text: Le Grand Prix automobile du Brésil 1996 (), disputé le sur le Circuit d'Interlagos, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la dix huitième édition du Grand Prix du Brésil comptant pour le championnat du monde de Formule 1, la quatorzième disputé à Interlagos, quartier de la ville de São Paulo, et la deuxième manche du championnat 1996.Damon Hill part en pole position pour douzième fois de sa carrière, sa deuxième à Interlagos et la première de la saison. Il réalise également le quinzième meilleur tour de sa carrière, son premier sur ce tracé et son premier de la saison. En y ajoutant sa victoire, il réalise le quatrième hat-trick de sa carrière, son premier au Brésil et son premier de la saison. Le Grand Prix du Brésil 1996 représente :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1996

text: Au cours de ce Grand Prix :


title: Saïd Seyam

text: Saïd Seyam (ou Siam, Saeed et Sayed) né à Shati camp de réfugiés palestiniens au nord de Gaza en 1959, était le ministre de l'intérieur dans le Gouvernement Ismaël Haniyeh de mars 2006 et a été élu député dans sa circonscription de Gaza.


title: Saïd Seyam

text: Il a été arrêté à quatre reprises lors de la première Intifada puis expulsé par Israël en 1992 vers le sud du Liban. À son retour, il a été interpellé par les services de sécurité palestiniens.


title: Saïd Seyam

text: Ancien proche de Ahmed Yassine, il a travaillé en étroite collaboration avec le chef du bureau politique du Hamas, Khaled Mechaal, qu'il a accompagné à Moscou lors de la première visite du mouvement dans une grande capitale.


title: Saïd Seyam

text: Il était membre de l'aile radicale du Hamas et a été l'un des instigateurs du coup de force ayant mené à la prise de Gaza de juin 2007. Il avait été accusé par le Fatah du président Mahmoud Abbas d'avoir mené une répression féroce contre ce parti après celui-ci.


title: Saïd Seyam

text: Il a été tué après une frappe de l'aviation israélienne sur Gaza ville lors de l'opération Plomb durci le .


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: La bataille de Somosierra a lieu le durant la guerre d'Espagne. Une armée espagnole en large infériorité numérique, en position défensive dans les gorges de Somosierra dans la sierra de Guadarrama au nord de Madrid, est battue. Cette victoire permet à Napoléon de prendre Madrid.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Fin novembre 1808, l'armée française déborde et détruit les deux ailes de l'armée populaire espagnole. Afin de parachever la reconquête de l'Espagne, Napoléon s'avance sur Madrid avec de la Grande Armée.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Afin de défendre la ville, le général Benito de San Juan rassemble une armée faite de miliciens, réservistes et différents régiments réguliers encore sous le coup des précédentes défaites, en tout à peu près . Pour couvrir les nombreuses voies d'approche de la ville, San Juan est obligé de disperser ses forces déjà très inférieures en nombre. Sous ses ordres, sont envoyés à l'ouest pour garder le col de Guadarrama, occupent un poste avancé à Sepúlveda, il laisse et 16 canons sur les hauteurs de Somosierra.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Les gorges du col de Somosierra forment de nombreux lacets le long d'un chemin large de quelques dizaines de mètres seulement. À chaque lacet de cette route est placée une batterie d'artillerie comptant de deux à trois canons (la dernière batterie, au col, en compte environ une dizaine selon les estimations d'officiers français), rendant la progression de toute troupe, cavalerie ou infanterie, extrêmement difficile.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: La nature du terrain et leur ténacité permettent aux Espagnols de résister dans un premier temps aux attaques françaises. Au soir du 29 novembre, la brigade postée à Sepúlveda repousse une attaque française en infligeant de lourdes pertes aux attaquants, puis échappe à l'écrasante supériorité numérique des Français grâce à la nuit tombante. Le matin suivant, Napoléon avance son infanterie directement vers le col, pendant que de petits détachements progressent en se dissimulant sur les flancs. Échangeant des salves de mousquet avec les défenseurs, ils sont repoussés par une défense espagnole très déterminée. Les Français font malgré tout de lents mais sensibles progrès vers les canons ennemis.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Les forces espagnoles ne pouvant être prises de flanc par des mouvements d'infanterie, Napoléon donne l'ordre au régiment de chevau-légers polonais de charger les Espagnols et leurs batteries d'artillerie retranchées. Cette décision dont on peut discuter le caractère impitoyable et imprudent fit l'objet d'amples controverses historiques. On prête à l'empereur d'avoir répondu à ses lieutenants lui disant que cela était impossible : « Comment ? Impossible ! Je ne connais point ce mot là ! Il ne doit y avoir pour mes Polonais rien d'impossible ! » et qui popularisera plus tard l'expression « Impossible n'est pas français ».


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Kozietulski rassemble le composé des et , qu'il commandait en l'absence du chef d'escadron Stokowski, et ordonne la charge sabre au clair.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Accueillis par les balles et la mitraille espagnole qui fauchent par dizaines les chevau-légers, les Polonais, en colonne par quatre, franchissent les batteries successives, sabrant les servants, en semant leurs morts tout du long de leur charge, parmi lesquels les lieutenants Rudowski, Krzyzanowski et Rowicki. Seuls quelques chevau-légers atteignent la dernière batterie mais les Espagnols réussissent à la reprendre. C'est alors que Napoléon engage les autres escadrons polonais et les chasseurs à cheval de la Garde pour soutenir les survivants du . À l'approche des cavaliers en renfort, les Espagnols qui viennent de reprendre la troisième batterie se débandent rapidement, laissant les Polonais maîtres des canons.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: La première charge est conduite par Kozietulski, mais il perd son cheval après avoir pris la première batterie. C'est à ce moment que le lieutenant Andrzej Niegolewski, en reconnaissance avec ses hommes, le rejoint. La charge se poursuit sous le commandement de Dziewanowski, et quand il tombe de cheval après la prise de la troisième batterie, par Pierre Krasiński. La charge contre la dernière batterie est conduite par Niegolewski, dernier officier valide et présent, qui survit presque par miracle quand les Espagnols attaquent les canons de la troisième batterie capturée par les Polonais et les reprennent. Il reçoit neuf blessures par baïonnette et une à la tête. Andrzej Niegolewski déclara avoir reçu une balle à la tête, mais les documents mentionnent une blessure infligée par sabre.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: La deuxième charge, composée des , et du régiment, est conduite par Tomasz Łubieński, qui lui aussi essaya d'en retirer toute la gloire, minimisant le rôle du troisième escadron (alors que Niegolewski essaya de montrer que ce fut lui qui prit les canons).


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Les officiers français ont essayé de minimiser l'impact des charges polonaises en prétendant que le succès devait être attribué à l'infanterie française du général François Ruffin. Pourtant le de la Grande Armée mentionne le rôle déterminant des chevau-légers polonais. On doit aussi souligner que la première charge a été capable d'emporter les quatre batteries (même si ce succès fut temporaire et que la dernière batterie fut rapidement reconquise par les Espagnols), permettant ainsi à l'infanterie française de pousser son attaque. La seconde charge a permis de reprendre la dernière batterie et de provoquer un repli en masse de la milice irrégulière espagnole d'Andalousie et, de ce fait, la retraite de toute l'armée. Les artilleurs espagnols ont fait preuve d'une bravoure exceptionnelle en choisissant de mourir plutôt que d'abandonner leurs positions.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Le général Benito de San Juan replie rapidement son armée sur Madrid. Bien que la victoire de Somosierra soit plus précisément le résultat d'une attaque combinée d'infanterie et de cavalerie, l'infanterie supportant le plus gros du combat, les rapports ultérieurs, y compris ceux de Napoléon, mettent uniquement l'accent sur la charge polonaise.


title: Bataille de Somosierra (1808)

text: Les patrouilles françaises atteignent la banlieue de Madrid le . San Juan tente, sans conviction, de défendre la capitale. Le 4 décembre, un barrage d'artillerie dévastateur met à mal la défense espagnole. San Juan capitule avec ses réguliers, les civils enrôlés sous ses drapeaux se dispersent. Les Français entrent à Madrid pour la deuxième fois cette année-là.


title: Kressbronn am Bodensee

text: Kressbronn am Bodensee est une commune d'Allemagne, située dans le Land de Bade-Wurtemberg (arrondissement du Lac de Constance), au bord du lac de Constance.


title: Kressbronn am Bodensee

text: Le parrainage avec l'Unterseeboot U 17


title: Meryl O'Hara Wood

text: Meryl O'Hara Wood (née "Waxmann" - veuve "Aitken Lister"), morte le , est une joueuse de tennis australienne de l'entre-deux-guerres.


title: Meryl O'Hara Wood

text: Elle compte parmi les toutes meilleures de l'État de Victoria où elle remporte de nombreux tournois locaux.


title: Meryl O'Hara Wood

text: Meryl O'Hara Wood s'est surtout imposée deux fois consécutivement aux Internationaux d'Australie en double dames, en 1926 et 1927, respectivement associée à Esna Boyd et Louise Bickerton ; elle est aussi finaliste en 1924 (avec Kathrine Le Messurier) et 1929 (avec Sylvia Lance Harper). En double mixte, elle joue et perd la finale en 1932 aux côtés de Jirō Sato (face aux époux Marjorie et Jack Crawford). Le , elle épouse le joueur Pat O'Hara Wood avec qui elle promeut le tennis en Australie jusque dans les années 1950.


title: Meryl O'Hara Wood

text: "Si l’expression « Grand Chelem » désigne classiquement les quatre tournois les plus importants de l’histoire du tennis, elle n'est utilisée pour la première fois qu'en 1933, et n'acquiert la plénitude de son sens que peu à peu à partir des années 1950."


title: Rat noir

text: Le rat noir ("Rattus rattus"), appelé aussi rat des greniers ou rat des champs, est un rongeur commun à longue queue du genre "Rattus", de la sous-famille des Murinae.


title: Rat noir

text: L'espèce est originaire d'Asie tropicale. Elle aurait colonisé le Proche-Orient à l'époque romaine avant d'atteindre l'Europe au et de diffuser ensuite dans le monde entier en accompagnant les Européens dans leurs voyages. Aujourd'hui le rat noir ne se maintient en abondance que dans les régions les plus chaudes, ayant été supplanté par le rat brun ("Rattus norvegicus") dans les régions les plus fraîches, notamment en Europe au cours du .


title: Rat noir

text: Malgré son nom, sa couleur peut varier. Son pelage est noir à noisette avec le dessous du corps plus clair. Il atteint généralement une longueur de 15 à , à laquelle s'ajoute une longue queue de toujours plus longue que le corps. Comparé au rat brun, c'est un piètre nageur, mais bien meilleur grimpeur qui cherche plutôt à s'enfuir par le haut.


title: Rat noir

text: C'est un animal nocturne et omnivore, qui marque une préférence pour les graines, éventuellement les fruits. Il est très méfiant, davantage que le rat brun, et peut mettre longtemps avant de consommer une nourriture nouvelle. Si un individu se porte mal après consommation d'une nouvelle nourriture, le mâle dominant peut uriner sur celle-ci afin qu'aucun autre congénère ne la consomme (code pour le groupe). Les nids de rats noirs sont généralement localisés en hauteur, dans les parties sèches et recoins sombres bien tranquilles des bâtiments. D'où son surnom de rat des greniers (ses ancêtres nichaient apparemment dans le haut des arbres), contrairement aux rats bruns (surmulots) qui se cachent en parties basses des bâtiments ou dans des galeries au sol.


title: Rat noir

text: Dans de bonnes conditions il peut se reproduire tout au long de l'année, les rates ayant 3 à 6 portées par année comptant jusqu'à 10 ratons chacune. Les femelles peuvent réguler leur fécondité et ne produire qu'une portée par an quand la nourriture se fait rare.


title: Rat noir

text: "Rattus rattus" vit en moyenne 2 à , dans des groupes sociaux qui peuvent atteindre jusqu'à .


title: Rat noir

text: C'est un propagateur de la peste bubonique, mais aussi du typhus (deux maladies transmises par la puce du rat), de la toxoplasmose ou des trichinoses.


title: Rat noir

text: Cette espèce est en régression, face au rat gris introduit plus récemment. Le rat noir semble bien moins à risque en tant que vecteur de la leptospirose que son cousin brun. Par exemple, quand on trouvait après la Première Guerre mondiale en Europe 40 % des reins de "Mus decumanus" (renommé "Rattus norvegicus") porteurs de leptospires virulents, seuls 8 % des Mus alexandrinus (renommé depuis en Rattus rattus) en portaient .


title: Rat noir

text: Le rat noir est très rarement apprivoisé. En effet, s'agissant d'une espèce sauvage, son contact avec l'homme reste délicat.


title: Rat noir

text: Il peut être chassé de façon intensive par les paysans, par exemple pour protéger les récoltes de riz en Thaïlande.Sites de référence taxinomiques : Autres sites :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le Grand Prix automobile du Brésil 1995 (), disputé sur l'Autodromo José Carlos Pace à São Paulo au Brésil le , est la vingt-troisième édition du Grand Prix, le Grand Prix de Formule 1 couru depuis 1950 et la première manche du championnat 1995.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La course, disputée sur 71 tours, est remportée par le pilote Benetton Formula Michael Schumacher qui s'élance de la deuxième position. L'Écossais David Coulthard termine deuxième et l'Autrichien Gerhard Berger complète le podium.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Damon Hill, parti de la pole position, abandonne au trentième tour en raison d'un problème apparent de boîte de vitesses, qui se révèle en fait être un problème de suspension. Michael Schumacher remporte la course malgré des problèmes de direction de sa Benetton B195 survenus lors des essais libres du vendredi, cause de son violent accident. Pour le reste du week-end, l'écurie britannique change la direction de la monoplace du pilote allemand. Même si Schumacher parvient à gagner, Damon Hill est le plus rapide en course et semble s'assurer une victoire confortable avant son abandon.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Gerhard Berger termine troisième malgré un arrêt aux stands très long causé par un écrou de roue mal vissé. Mika Häkkinen termine quatrième alors que l'écurie McLaren Racing s'est avérée peu compétitive durant les essais hivernaux. Le pilote Tyrrell Racing, Mika Salo, réalise une bonne performance au sein de sa nouvelle équipe. Le Finlandais était à la troisième place à la mi-course mais, souffrant de crampes, finit septième. La cinquième place revient à Jean Alesi sur Ferrari et la sixième au second pilote McLaren Racing, Mark Blundell. L'Anglais remplace son compatriote Nigel Mansell qui ne peut pas entrer dans la McLaren MP4/10 : les ingénieurs doivent construire un cockpit moins étroit pour que le champion du monde puisse conduire normalement.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Plusieurs heures après la fin de la course, Michael Schumacher et David Coulthard sont déclassés à la suite de la découverte d'un carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1, l'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondant pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA. Gerhard Berger est déclaré vainqueur sur tapis vert mais la décision des commissaires de course est renversée lors d'une audience en appel le . Michael Schumacher et David Coulthard reprennent leurs première et deuxième place respectives mais leurs écuries ne se voient pas réattribuer leurs points. La Scuderia Ferrari se dit mécontente de cette décision, Gerhard Berger parlant d'une . La règle concernant la légalité des carburants a été modifiée pour la saison 1995, tout comme les équipements servant à effectuer les ravitaillements en course ainsi que le pesage des pilotes en fin de course et les conditions d'obtention de la Super Licence. Tous ces changements dans la réglementation ont produit une controverse qui a menacé d'éclipser la course en elle-même.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La course est le premier Grand Prix du Brésil disputé depuis la mort du triple champion du monde Ayrton Senna lors du Grand Prix de Saint-Marin; différents hommages lui sont rendus durant le week-end de course.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le Grand Prix du Brésil 1995 est la manche inaugurale du Championnat du monde de Formule 1 1995 qui commence quatre mois après la dernière course de la saison 1994 en Australie. La course marque le premier Grand Prix du Brésil depuis la mort du triple champion du monde Ayrton Senna, survenue lors d'un accident l'année précédente au Grand Prix de Saint-Marin. Pour marquer l'événement, divers hommages lui sont rendus tout au long du week-end, comme un tour de circuit avec tous les pilotes brandissant des drapeaux brésiliens sur un camion, l'armée de l'air brésilienne dessinant un grand "S" dans le ciel ainsi que le renommage d'une autoroute de l'État de São Paulo en l'honneur de Ayrton Senna. Les autorités de São Paulo avaient prévu de renommer le circuit au nom d'Ayrton Senna après le Grand Prix mais la famille de José Carlos Pace, pilote donnant son nom actuel au circuit, s'y oppose. Rubens Barrichello arbore un casque spécial en hommage à son compatriote. En conséquence de la mort d'Ayrton Senna, le nombre de spectateurs a diminué par rapport aux années précédentes : moins de personnes ont assisté aux séances d'essais libres et de qualifications mais la course a néanmoins été suivie par les spectateurs brésiliens venus en nombre.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Lors de l'intersaison, la piste de l'Autodromo José Carlos Pace a été refaite pour réduire son bosselage. Les pilotes sont néanmoins mécontents des travaux, la piste étant devenue encore plus cahoteuse qu'avant. Le pilote Williams F1 Team David Coulthard décrit la piste comme étant . Le pilote local de l'écurie Jordan Grand Prix, Rubens Barrichello, est encore plus dur dans sa critique de l'état de la piste, déclarant que les organisateurs du circuit sont Heinz-Harald Frentzen affirme quant à lui que le bosselage de la piste est si important qu'il a failli s'évanouir, sa Sauber C14 ayant mal supporté la surface de la piste tout au long du week-end de course.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Depuis plus de cinq mois couve un conflit entre la Fédération internationale de l'automobile et le (GPDA), association des pilotes de Formule 1 avec à sa tête Gerhard Berger et Michael Schumacher. La FIA souhaite en effet conditionner l'attribution de la Superlicence, sésame obligatoire pour pouvoir conduire une Formule 1 en championnat du monde, à un devoir de réserve des pilotes vis-à-vis du pouvoir sportif. De plus, la FIA veut contrôler le droit à l'image des pilotes et restreindre leur possibilité de recours à des dommages et intérêts en cas d'accident.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Si la majorité des pilotes s'oppose aux volontés de la FIA, les responsables d'écurie, de peur de ne pouvoir faire tourner leurs monoplaces, ont convaincu leurs coureurs de signer les propositions du pouvoir sportif. À quelques heures du début de la saison, Damon Hill, Gerhard Berger, Jean Alesi, Michael Schumacher, Martin Brundle et Nigel Mansell campent sur leur décision de refus de signature. Devant cette menace d'un boycott de la course par plusieurs des favoris au titre de champion du monde, Max Mosley est contraint de revoir à la baisse ses exigences. Il écrit ainsi à Berger une lettre d'apaisement qui permet au pilote autrichien de convaincre ses pairs de participer à la course. Le mercredi , dans la concession "Ferrari Viareggio" en plein cœur de Sao Paulo, Gerhard Berger annonce :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le risque d'un boycott des pilotes est donc finalement désamorcé peu avant la course, assurant ainsi la participation de tous les pilotes au championnat.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Dès le début de la saison, Benetton dispose de cinq coques, le quatrième exemplaire, dévolu à Michael Schumacher, n'ayant encore jamais tourné. Les monoplaces sont désormais motorisées par le bloc Renault V10 RS7. Comme l'année précédente, Benetton a présenté sa voiture très tôt dans la saison et arrive au Brésil en ayant déjà accumulé les kilomètres d'essais privés. Par rapport aux Benetton B195 vues à l'intersaison, les monoplaces engagées au Brésil disposent de légères améliorations aérodynamiques, comme des déflecteurs sur la prise d'air. La Benetton utilise deux types d'ailerons avant dont un pourvu d'un "" à la largeur maximale autorisée, et deux déflecteurs derrière les roues avant. Ross Brawn indique que Rory Byrne a mis en chantier tellement de nouveautés qu'il est impossible de toutes les tester à l'occasion du Grand Prix inaugural. Comme les autres constructeurs, Benetton a demandé à la FIA le retour à une prise d'air dynamique. La FIA ayant accepté, le gain de puissance étant jugé négligeable tandis que le refroidissement du compartiment moteur est grandement amélioré, les B195 seront modifiées dès l'issue du Grand Prix. Flavio Briatore déclare :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Ligier aligne sa nouvelle Ligier JS41 qui fait polémique depuis sa présentation : la monoplace ressemble de très près à une Benetton et, à première vue, ne s'en distingue que par le positionnement des attaches du moteur qui diffère entre le bloc Renault de la Benetton et le Mugen Motorsports qui remplace le Renault utilisé en 1994 pour la Ligier. Ce rapprochement des designs s'explique notamment par le fait que l'écurie française est désormais dirigée par Tom Walkinshaw, qui était le directeur technique de Benetton l'année précédente et propriété de Flavio Briatore, directeur de Benetton Formula. Commentant les similitudes de conception, Walkinshaw déclare : La Ligier utilise désormais des suspensions arrière "Dynamic" qui remplacent les "White power" de la saison précédente.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Tyrrell Racing présente des monoplaces très différentes de celles de la saison 1994. La 023 est conçue par le bureau d'études "Fondtech-Fondmetal", l'atelier de Gabriele Rumi dirigé par Jean-Claude Migeot et présente des pontons dont le bord de fuite est surbaissé et réduit dans la largeur. Des déflecteurs latéraux sont présents mais de plus petite taille que la concurrence. La monoplace, conçue autour du puissant bloc Yamaha OX10C qui ne pèse que , dispose d'une suspension avant hydropneumatique "Hydrolink". La 023 est une des deux monoplaces du plateau avec l'Arrows à utiliser le procédé de soufflage aérodynamique qui consiste à utiliser les gaz issus des tubulures d'échappement pour créer un effet de sol sous le diffuseur en travaillant le dessin du soubassement de la monoplace.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Williams F1 Team aligne sa nouvelle Williams FW17 qui conserve le train arrière de la Williams FW16 mais possède un avant inspiré de la Benetton. L'écurie n'a effectué que quelques modifications sur la FW17 vue lors des essais privés, dont une nouvelle canalisation dans le ponton gauche permet désormais de refroidir la pompe du système hydraulique de la boîte de vitesses, ce qui n'empêchera pas l'abandon de Damon Hill. Le système de gestion du changement de vitesses semi-automatique a été réorganisé, le boitier électronique étant désormais installé au-dessus de la boîte, derrière la prise d'air. Les deux électrovalves sont maintenant regroupées et le réservoir hydraulique et les durites réduits au minimum. Enfin, le bouchon de la bâche à huile fait partie intégrante de la fonderie de la boîte de vitesses. De toutes les voitures de pointe, la FW17 est celle qui utilise le profil d'aile le plus élevé sur l'aileron arrière, à 3 ou du haut des dérives. À l'issue de la course, Adrian Newey déclare devoir encore fiabiliser le système de refroidissement de la boîte de vitesses qui sera mis à rude épreuve sous le climat argentin.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La conception de certaines monoplaces ne s'est achevée que peu avant le début de la saison, ainsi la Simtek S951 arrive au Brésil sans avoir effectué le moindre test, les deux châssis disponibles étant assemblés à la hâte dans les stands d'Interlagos. La Simtek qui se caractérisait par son museau court et une suspension avant aux triangles très rapprochés a totalement évolué pour une architecture plus classique. Elle dispose de structures déformables latérales intégrées dans la partie inférieure des pontons et coiffées de deux " horizontaux.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Tout comme la Simtek, la Footwork FA16 engagée par Arrows n'a pratiquement effectué aucun test avant son arrivée au Brésil. Toutefois, la monoplace dessinée par Alan Jenkins, un élève de John Barnard, est celle qui présente le plus d'améliorations par rapport à sa devancière. Arrows a acheminé deux châssis dont la partie arrière est très fluide et réduite en raison du faible encombrement du moteur Hart, que Jackie Oliver espérait pouvoir rebadger Daewoo pour compléter son budget, et d'une boîte de vitesses retournée. Une nouvelle disposition des tubulures d'échappement permet un soufflage aérodynamique dans le diffuseur, comme chez Tyrrell. Jenkins poursuit dans l'emploi d'une suspension avant à trois éléments ressort/amortisseur mais utilise également cette configuration pour la suspension arrière.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Ferrari arrive au Brésil avec quatre châssis dont un, le mulet de Gerhard Berger, n'a été testé que brièvement sur le circuit de Fiorano bien que la monoplace ait été dévoilée très tôt dans la saison. La seule nouveauté visible est le montage de deux déflecteurs à la hauteur du triangle de suspension avant. Sur la voiture de Berger, les cloisons latérales du cockpit ont été démontées pour lui permettre d'être mieux installé. Jean Alesi se plaint quant à lui du même problème et souhaite également une modification du cockpit, qui n'interviendra qu'après le Grand Prix. Les deux pilotes utilisent des pédaliers différents sur leur Ferrari 412 T2 : la monoplace de Berger est équipée de deux pédales (frein et accélérateur) et d'un embrayage à commande manuelle tandis que celle de Jean Alesi utilise un système traditionnel à trois pédales (embrayage, frein et accélérateur).


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: L'écurie Forti Corse débute en Formule 1 cette saison avec la Forti FG01-95. La FG01-95, dont Sergio Rinland est le principal concepteur aidé par Giorgio Stirano et Giacomo Caliri, est inspirée d'anciennes monoplaces de Formule 1 (Rinland est le concepteur de la Brabham BT60Y de 1991 et de la Fondmetal GR02 de 1992). En fait, faute de moyens financiers, la Forti FG01-95 n'est qu'une évolution de la Fondmetal GR02. La FG01-95, dotée d'un museau volumineux, ne dispose pas de boîte à air, le moteur étant refroidi par des prises d'air latérales. Elle est lourde et peu puissante, mue par un moteur V8 Ford-Cosworth EDD client développant 90 chevaux de moins que le moteur V10 Renault des Benetton Formula et Williams F1 Team. C'est la seule voiture du plateau à encore disposer d'une boîte de vitesses manuelle. Si l'écurie prévoyait une profonde modification de sa monoplace pour le Grand Prix inaugural, toujours faute de moyens, cette évolution est repoussée au Grand Prix de Saint Marin.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Sauber a apporté des modifications aéroynamiques sur sa Sauber C14 de pré-saison : le carénage des roues arrière est moins accentué que par le passé et des déflecteurs ont été installés. À l'issue de la course, il est prévu d'installer un nouvel aileron avant, un nouveau carénage des roues arrière et deux nouveaux mini-ailerons. Si l'équipe suisse a perdu le soutien de Mercedes-Benz qui fournit désormais son V10 à McLaren, elle dispose maintenant du moteur Ford Zetec-R qui a permis à Michael Schumacher de remporter le titre mondial l'année précédente. La C14 est la première monoplace entièrement fabriquée par Sauber dans son usine d'Hinwill qui dispose désormais de son propre four autoclave comme le confirme André de Cortanze :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Pacific Racing, qui s'est séparé de Reynard Motorsport qui construisait ses châssis la saison précédente, ne dispose que de deux châssis opérationnels pour la course brésilienne, celui destiné à Andrea Montermini étant assemblé directement dans les stands du circuit d'Interlagos. Par rapport à la monoplace dévoilée avant le début de saison, la PR-02 conçue par Franck Coppuck et motorisée par un V8 Ford Cosworth ED « client » plus fiable que le fragile Ilmor de la saison précédente arbore deux déflecteurs très longs derrière les roues avant et, à l'arrière, des mini-ailerons à l'intérieur du passage de roue.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Comme Benetton, Jordan Grand Prix a présenté sa voiture très tôt dans la saison et arrive au Brésil en ayant accumulé les kilomètres d'essais privés pour tester le nouveau moteur V10 Peugeot AE10E qui remplace le bloc Hart de la saison 1994. Si la 195 dévoilée officiellement présentait de nombreuses innovations par rapport à sa devancière comme un embrayage électronique au volant, une boîte de vitesses à sept rapports et un accélérateur ", seules quelques modifications de détails apparaissent sur le modèle destiné à la course, au niveau de la prise d'air et des barres anti-roulis dont le contrôle n'est plus utilisé à l'arrière. Les Jordan 195 ont un nouvel aileron qui se rapproche de celui utilisé lors du Grand Prix de Hongrie 1994. Gary Anderson envisage de modifier l'aileron arrière et la gestion électronique de la boîte de vitesses avant le prochain Grand Prix tandis que Peugeot doit modifier des raccords du circuit d'huile du moteur.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: McLaren Racing est l'écurie qui a fourni le plus grand effort technique depuis la présentation de sa monoplace. L'équipe a notamment entièrement modifié la suspension arrière afin de donner à la MP4/10 une meilleure compétitivité. À l'origine, les triangles supérieurs et inférieurs étaient très rapprochés de manière que le triangle inférieur ne perturbe pas l'extraction de l'air à la sortie du diffuseur. Le montage s'avérant insuffisamment rigide, McLaren a abandonné cette architecture pour un porte-moyeu agrandi et un triangle dans le flux de l'extracteur d'air. Un nouveau déflecteur d'air à l'entrée des pontons a été installé et le train avant a été remanié en profondeur en termes d'amortissement tandis qu'une nouvelle prise d'air "Naca" a été installée pour un meilleur refroidissement des freins. Enfin, un nouveau châssis, dont le cockpit est élargi de trois centimètres, est en cours de réalisation afin de permettre à Nigel Mansell d'y pénétrer. Henri Durand et Neil Oatley ont installé un mini-aileron de à l'arrière du capot moteur, à la sortie de la prise d'air à moins de du fond plat, conformément à la nouvelle législation. D'autre part, le fond plat est équipé de cloisons pour améliorer l'effet de sol.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: À Interlagos, Minardi dispose de trois châssis, dont un mulet, de la nouvelle Minardi M195. La monoplace est très travaillée aérodynamiquement avec deux déflecteurs horizontaux autour du train avant. Aldo Costa a développé des triangles supérieurs avant renforcés par une pièce en carbone plein à travers laquelle passe le poussoir, l'ensemble étant maintenu par deux inserts très résistants de chaque côté de la coque. L'aileron avant est pourvu d'un mini-"" en V renversé destiné à accroître l'appui, tout comme deux « moustaches » de chaque côté du museau. Toutefois, ces modifications ne seront alignées en course que lors du Grand Prix suivant. À la demande des pilotes, une mini pédale d'embrayage est installée dans la monoplace pour éventuellement pallier un problème de l'embrayage électronique. La monoplace est motorisée par un bloc Ford V8 ED « client » car malgré de longues négociations avec Mugen Motorsports, le motoriste japonais a préféré fournir Ligier que Minardi. Giancarlo Minardi avoue que le changement inopiné de motoriste a perturbé la conception de la monoplace :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: À l'approche du début de saison, l'attention se porte sur l'écurie McLaren Racing et son nouveau pilote ancien champion du monde Nigel Mansell. L'arrivée de Mansell chez McLaren est notamment due à une demande du groupe américain Philip Morris International, un des commanditaires de l'écurie dont la marque Marlboro figure sur la monoplace depuis plus de vingt ans, qui veut profiter de la publicité associée au retour à la compétition du champion du monde 1992. Si certains jugent Mansell moins affuté que son partenaire Mika Häkkinen, le Britannique reste sur une pole position et une victoire à l'occasion d'une des quatre piges effectuées chez Williams F1 Team en 1994. Néanmoins, l'écurie britannique annonce une semaine avant la course que Mansell ne disputera pas les premières manches du championnat car il n'entre pas dans le cockpit de la McLaren MP4/10. Il est remplacé pour les deux premières courses par le pilote-essayeur Mark Blundell, tandis que l'écurie fabrique une monocoque plus large pour l'accueillir.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Michael Schumacher et Damon Hill sont les favoris du championnat du monde des pilotes, Schumacher anticipant même une lutte entre lui et Hill pour le titre mondial. Bernard Dudot, l'ingénieur en chef de Renault Sport, estime que Benetton, qui a troqué son moteur Ford-Cosworth de l'année précédente pour un moteur Renault, est moins bien préparée que Williams qui est liée avec le motoriste français depuis 1989. Il déclare ainsi : Damon Hill est arrivé au Brésil avec l'avantage psychologique d'avoir réalisé le meilleur temps lors de la dernière séance d'essais de pré-saison au circuit d'Estoril au Portugal, avec 35 centièmes de secondes d'avance sur Michael Schumacher. L'écurie britannique a également réalisé plus de kilomètres de tests avec la Williams FW17, alors que Benetton Formula a rencontré des problèmes de fiabilité avec sa Benetton B195.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: David Coulthard est préoccupé au sujet de son endurance pour la course de soixante et onze tours puisqu'il avait souffert d'une amygdalite dans la période précédant le Grand Prix, qui a perturbé sa préparation physique.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Jean Alesi profite du début de saison pour officialiser sa liaison avec l'actrice japonaise Kumiko Gotō. Le jeune couple est arrivé à Sao Paulo en provenance de San Francisco où ils ont fait une séance de photographies pour le magazine Paris Match. Lors de l'inauguration de la Fondation Senna, l'apparition du couple crée une énorme bousculade parmi les rangs des photographes dont plus d'une vingtaine sont en provenance du Japon.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Parmi les nouveaux titulaires de la saison 1995, le Brésilien Pedro Diniz est le seul véritable débutant puisqu'il n'a encore participé à aucune course de Formule 1. L'Italien Andrea Montermini n'a toutefois participé qu'à une seule course de Formule 1, le Grand Prix d'Espagne 1994 où il a échoué à se qualifier à cause d'un violent accident pendant les qualifications du samedi. Initialement prévu chez Forti pour épauler Pedro Diniz, il est remplacé par l'expérimenté Roberto Moreno et trouve refuge chez Pacific Racing où il est le coéquipier de Bertrand Gachot.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le Finlandais Mika Salo est également novice en Formule 1 puisqu'il n'a pris le départ que de deux Grands Prix en 1994 pour le compte de Lotus. L'intersaison a été très animée pour le pilote finlandais : initialement prévu chez Tyrrell à la suite de ses bonnes prestations chez Lotus en 1994, il est éconduit par Ken Tyrrell car il n'apporte pas de supplément budgétaire pour la saison. Salo négocie alors avec Pacific Racing pour devenir le coéquipier de Bertrand Gachot mais est coiffé au poteau par Emmanuel Collard (qui sera finalement écarté au profit d'Andrea Montermini). Finalement, alors qu'il se retrouve sans volant, il finalise un contrat de six millions de dollars avec la société finlandaise Nokia et Tyrrell lui confie le volant de la 023.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: L'Italien Domenico Schiattarella n'a pris le départ que de deux Grands Prix de Formule 1 en 1994 pour le compte de Simtek. Simtek décide de poursuivre avec lui en 1995 mais en lui confiant le poste de pilote-essayeur, Hideki Noda devenant le coéquipier de Jos Verstappen. Toutefois, à la suite du séisme de Kōbe survenu le , Tenoras, le commanditaire personnel de Noda, doit revoir à la baisse son soutien financier. Ainsi, Schiattarella est titularisé et doit céder son baquet à Noda à partir de la deuxième moitié du championnat, à condition d'apporter dès le début de saison l'ensemble de ses liquidités disponibles.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Taki Inoue a disputé la première course de sa carrière la saison précédente à l'occasion du Grand Prix du Japon pour le compte de Simtek. Grâce à un budget de 7 millions de dollars, il décroche un baquet de titulaire chez Arrows.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: L'écurie française Larrousse, composée des pilotes français Éric Bernard et Christophe Bouchut, ne se rend pas au Grand Prix du Brésil. Cette non-participation est due à des problèmes financiers, la société affiche un déficit d'exploitation non comblé de 32 millions de francs à l'issue de la saison 1993. Patrick Tambay, à qui Gérard Larrousse a vendu 26 % de sa société, se retourne contre son associé qu'il accuse de lui avoir présenté un bilan financier falsifié n'affichant que 11 millions de francs de pertes. Alors que le personnel de l'écurie n'a pas été payé depuis plusieurs mois, la "Société Batimat", un des créanciers, demande l'expulsion de Larrousse des locaux qu'elle occupe dans la zone d'entreprises de Signes. Gérard Larousse propose à Laurent Barlesi d'entrer dans le capital à hauteur de 15 millions de francs et de créer une nouvelle structure appelée "Junior Team F1", sans succès. Larrousse noue des contacts avec Jacques Calvet qui dirige le groupe PSA Peugeot Citroën par l'intermédiaire de Jacques Chirac mais n'obtient pas le soutien du constructeur automobile. Gérard Larousse pense un temps pouvoir renflouer son équipe en s'associant avec Jean-Paul Driot, le propriétaire de l'écurie de Formule 3000 DAMS, mais celui-ci déclare finalement : Larrousse essuie de nouveaux revers après avoir successivement démarché la Seita, Total et la FFSA. Le gouvernement français, par l'intermédiaire du Premier ministre Édouard Balladur, annonce que l'écurie n'obtiendra pas plus de 6 millions de francs de subvention de la part de l'État au lieu des 15 millions reçus l'année précédente au titre du "fond tabac" lié à la Loi Évin. Laurent Barlesi accepte alors de verser francs à Larrousse pour payer le salaire du personnel et accorder un peu de sursis à l'équipe moribonde. Le , Laurent Barlesi et Jean Messaoudi sont autorisés par le tribunal de commerce de Toulon à reprendre l'entreprise en location-gérance. Les repreneurs annoncent disposer de 30 millions de francs émanant de sponsors asiatiques pour remettre l'écurie à flot. Le protocole d'accord avec le tribunal stipule qu'ils ont jusqu'au pour apporter les fonds. Comme le nouveau châssis de l'écurie n'est toujours pas prêt, les patrons de l'écurie demandent à la FIA l'autorisation de ne pas participer aux deux premiers Grands Prix de la saison dans l'espoir de commencer le championnat à partir du Grand Prix de Saint-Marin. L'ingénieur Tim Holloway quitte alors l'équipe française pour rejoindre les rangs de Jordan Grand Prix en qualité d'ingénieur d'exploitation.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: L'écurie italienne Forti Corse, dirigée par Guido Forti, s'engage en Formule 1 à partir de cette saison. L'équipe italienne, qui a connu le succès en Formule 3 où elle a remporté quatre titres de champion d'Italie entre 1985 et 1989 ainsi que le Grand Prix de Macao 1989, et en Formule 3000, où elle a remporté neuf victoires en course, engage les pilotes-payants Pedro Diniz, nouveau dans la discipline, et Roberto Moreno, absent des grilles de départ depuis 1992 lorsqu'il s'est engagé avec l'écurie Andrea Moda Formula.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Pierre Baleydier, ancien kinésithérapeute d'Alain Prost fait son retour en Formule 1. Après la retraite de Prost, sur une initiative de René Arnoux, Baleydier s'est occupé de Pedro Diniz, en Formule 3000, qui lui a promis de poursuivre avec lui en Formule 1. Toutefois il est congédié par l'écurie Forti Corse avant même les premiers essais du Brésil. Frank Williams a saisi l'opportunité pour l'engager comme préparateur physique de Damon Hill :  À partir de la saison 1995, les stands se dotent d'un nouvel équipement de ravitaillement, fourni par la société française Intertechnique. La société a dû revoir l'équipement de ravitaillement utilisé par toutes les écuries pour renforcer la sécurité dans les stands où un incendie a détruit la Benetton B194 de Jos Verstappen l'année précédente au Grand Prix d'Allemagne. Paul Seaby, le mécanicien de l'écurie Benetton qui a été transformé en « torche humaine » lors de l'incident, indique que le système de ravitaillement était correctement entretenu : Un doute demeure néanmoins sur la légalité du système de ravitaillement utilisé à cette occasion par Benetton qui aurait supprimé un filtre assurant l'étanchéité de la valve de remplissage pour augmenter le débit de carburant et réduire le temps du ravitaillement en course de 12,5 %. Flavio Briatore invoque pour sa défense un défaut de fabrication de la valve.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les nouvelles plates-formes de carburant, deux fois moins volumineuses qu'en 1994, ont de plus longues buses et sont conçues pour se verrouiller sur la voiture avant que le carburant commence à couler. Malgré les modifications, McLaren Racing est victime d'une importante fuite de carburant lors d'un test de la nouvelle plate-forme à l'extérieur de son usine. Intertechnique impute le problème à une valve défectueuse dans l'équipement de ravitaillement qui a causé une fuite de 10 kilogrammes de carburant. La société a donc dû modifier une nouvelle fois les parties incriminées.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Intertechnique et la Fédération internationale de l'automobile recommandent aux équipes de ravitailler les voitures lentement et avec précaution lors des arrêts aux stands pour éviter toute nouvelle fuite, une situation considérée comme insatisfaisante pour les directeurs techniques et les mécaniciens.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le nouveau règlement de la saison 1995 concerne également les fournisseurs de carburants des écuries qui doivent envoyer un échantillon de carburant à la FIA avant chaque Grand Prix. Ainsi, seuls les combustibles approuvés à l'avance par la FIA sont autorisés, toute modification par rapport à l'échantillon autorisé étant interdite. Comme les années précédentes, toutes les monoplaces sont soumises à des tests de carburants de routine tout au long du week-end dans le cadre du processus de vérification pour s'assurer de la conformité des écuries par rapport au règlement technique. Ce changement de réglementation a été proposé par la compagnie pétrolière Elf Aquitaine en 1993 et a été soutenu par les autres fournisseurs de carburants de Formule 1 dans le but d'accélérer le processus de tests de carburants .


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Pour accélérer le travail des commissaires techniques de la FIA pendant les qualifications, il est désormais décidé de peser les voitures avec le pilote à bord, la limite de poids minimum étant de kilogrammes. Lorsqu'une voiture sera pesée à vide sans le pilote à l'issue de la course, on ajoutera le poids de ce dernier avec une mesure effectuée lors du Grand Prix du Brésil.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Avant la première session d'essais de la saison, tous les pilotes sont ainsi pesés pour établir un poids de référence au cas où la voiture et le pilote sont pesés séparément ou si le pilote n'est pas disponible pour la pesée. Comme un avantage peut être obtenu si le pilote enregistre un poids aussi lourd que possible (de sorte que les voitures soient les plus légères), la plupart des pilotes ont fait le maximum d'efforts pour accuser le poids le plus lourd sur la balance officielle : à l'inverse des années précédentes où ils apparaissaient en combinaison et casque ultra-légers, ils optent tous pour un modèle de casque plus lourd, une combinaison très épaisse, plusieurs sous-vêtements ignifugés et le ventre plein.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le pilote Sauber Karl Wendlinger est celui qui a gagné le plus de poids depuis le début de la saison 1994, l'Autrichien gagnant dix kilos et passant désormais à . Michael Schumacher enregistre un poids de 77 kilogrammes contre 68 lors du début de la saison 1994 (+ , comme Mika Häkkinen). S'il explique que sa prise de poids est la conséquence d'un régime de remise en forme pendant l'hiver qui a transformé l'excès de graisse en muscles, il admet néanmoins avoir beaucoup mangé et bu avant la pesée, et n'être pas encore allé aux toilettes. Heinz-Harald Frentzen avec une prise de poids de , Jos Verstappen (+ ), David Coulthard (+ ), Taki Inoue (+ ), Roberto Moreno (+ ) et Ukyo Katayama (+ ) sont les pilotes qui ont pris le moins de poids.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Patrick Head, le directeur technique de Williams F1 Team, estime qu'une augmentation de poids « virtuelle » de sept kilogrammes peut permettre de gagner quatorze secondes sur les soixante et onze tours de la course. Après la course du dimanche, Michael Schumacher, dont le « poids officiel » est de , est pesé à , soit un gain possible de sur la monoplace, dont le poids combiné à celui de son pilote reste légèrement supérieur à la limite minimum de . Max Mosley, président de la FIA, semble agacé par les polémiques concernant la prise de poids virtuelle des pilotes. Ainsi, à propos de Michael Schumacher, il déclare :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La première séance d'essais libres du week-end de Grand Prix, d'une durée de 1 h 45 min, se déroule le vendredi de 9 h 30 à 11 h 15. La séance se passe dans des conditions humides en raison de la pluie tombée pendant la nuit, la piste séchant néanmoins vers la fin de la séance.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Mika Salo est le premier pilote à s'élancer pour un tour d'installation, dès le drapeau vert, suivi par Jean Alesi. Olivier Panis est le premier à signer un tour chronométré après trois minutes. Il est particulièrement gêné par le nouveau revêtement de la piste qui amplifie les bosses déjà présentes sur le circuit.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Lors de la première partie de la session, les coulées de pluie sur la piste rendent le pilotage extrêmement difficile et il faut attendre la deuxième moitié de la séance pour que les pilotes établissent des temps probants. Damon Hill réalise le meilleur temps de la session en 1 min 21 s 664, avec deux millièmes de seconde d'avance sur son coéquipier, David Coulthard. Michael Schumacher est troisième et les pilotes Ferrari, Jean Alesi et Gerhard Berger, qui ont dominé la majeure partie de la séance d'essais, juste derrière. Mark Blundell, pilote McLaren Racing, termine sixième tandis que son coéquipier Mika Häkkinen se classe quatorzième, le pilote finlandais se plaignant de problèmes de direction sur sa monoplace.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: L'écurie Simtek a fait peu d'essais le vendredi en raison de la livraison tardive des extincteurs obligatoires pour les monoplaces, un problème similaire est arrivé au pilote Minardi Pierluigi Martini.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La première séance de qualification du week-end de Grand Prix, d'une durée d'une heure, se déroule le vendredi de 13 h à 14 h 18. Les spectateurs ayant été autorisés à pénétrer dans la ligne des stands peu avant le début des qualifications font un triomphe au pilote local Rubens Barrichello.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Ukyo Katayama signe le premier temps de référence mais est successivement battu par Olivier Panis, Mika Häkkinen et Gerhard Berger. Finalement Damon Hill décroche la pole position provisoire en 1 min 20 s 081, devançant Berger, David Coulthard, Jean Alesi, Mika Häkkinen et Michael Schumacher. Rubens Barrichello, en panne, se qualifie avec la monoplace de son coéquipier Eddie Irvine.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La séance est interrompue à 13 h 37 par une sortie de piste de Schumacher qui s'écrase violemment dans la barrière du pneus du virage huit, dans une portion du circuit abordée à . Par précaution, l'écurie Benetton Formula décide de ne pas envoyer son coéquipier Johnny Herbert en piste tant que les mécaniciens cherchent ce qui a provoqué l'accident. Herbert ne réalise donc aucun tour chronométré tandis que Schumacher ne boucle que deux des douze tours prévus lors de cette séance.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Concernant son accident, le pilote allemand déclare : Un problème lié à un joint de cardan dans la colonne de direction est finalement repéré comme à l'origine de la sortie de piste de Schumacher. Les composants de direction de remplacement demandés par Tim Wright, un des ingénieurs de Benetton, proviennent de São Paulo et ne poseront plus aucun souci pendant le reste du week-end.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le lendemain, après la seconde séance de qualifications, Damon Hill s'exprime lui aussi au sujet de l'accident de Michael Schumacher :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La seconde séance d'essais libres du week-end de Grand Prix, d'une durée de 1 h 45 min, se déroule le samedi de 9 h 30 à 11 h 15. La session débute sous la pluie mais, lors de la seconde partie de la session, la pluie cesse et la piste s'assèche.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les premiers temps chronométrés s'établissent autour de 1 min 53 s, soit à plus de trente secondes du meilleur temps de la veille. Tandis que Damon Hill adopte une bonne cadence et pointe en haut du classement, Michael Schumacher commet une erreur à la sortie du virage cinq, quitte la piste et, après un très long hors-piste, arrache son aileron avant.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les pilotes Jordan Grand Prix ont des soucis avec leur boîte de vitesses tandis que Tyrrell Racing semble assez performant et que les pilotes McLaren Racing se mettent en valeur. Damon Hill, satisfait de son temps et du comportement de sa monoplace, rentre au stand avant la fin de la session alors que Schumacher reprend la piste une fois sa monoplace réparée. Le pilote allemand établit alors le meilleur temps de la séance en 1 min 23 s 607 après avoir effectué une modification de la hauteur de caisse qui influe positivement sur les performances. Il devance Gerhard Berger, Damon Hill, Mika Häkkinen, Jean Alesi et le pilote français Ligier Olivier Panis.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La seconde séance de qualifications du week-end de Grand Prix se déroule le samedi de 13 h à 14 h 20. L'écurie Benetton Formula a opéré un très bon rétablissement après une journée du vendredi très loin des Williams. Michael Schumacher réalise le meilleur temps de la session en 1 min 20 s 382, à trois dixièmes du temps de Damon Hill lors de la première séance de qualifications de la veille. Pour cette session, le pilote Williams F1 Team effectue un changement de configuration qui ne s'est pas révélé bénéfique mais conserve sa pole position, sa première depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne 1994.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les Williams et les Benetton s'emparent des deux premières lignes, David Coulthard se classant troisième et Johnny Herbert obtenant la quatrième place, égalant ainsi sa meilleure performance en qualification obtenue au Grand Prix d'Italie 1994 quand il pilotait pour l'écurie Team Lotus. Cependant, le bas du châssis de la Benetton B195 d'Herbert a été perforé durant la séance et les mécaniciens doivent passer toute la nuit à réparer afin que le pilote britannique puisse participer à la course du lendemain.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les McLaren Racing de Mika Häkkinen et de Mark Blundell se classent respectivement septième et neuvième, le pilote Jordan Grand Prix Eddie Irvine s'emparant du huitième temps ligne malgré un tête-à-queue. Son coéquipier Rubens Barrichello, victime de sa première casse moteur de la saison lors des essais chronométrés du vendredi et d'un problème de boîte de vitesses lors des essais du samedi, avant de faire un tête-à-queue lors de la seconde séance de qualifications, décroche une modeste seizième place sur la grille pour son Grand Prix national.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les pilotes Tyrrell Racing Ukyo Katayama et Mika Salo se classent onzième et douzième juste derrière le pilote Ligier Olivier Panis. Les pilotes de la Scuderia Minardi Pierluigi Martini et Luca Badoer sont dix-septième et dix-huitième, séparés des Tyrrell par le pilote Arrows Gianni Morbidelli, la Sauber de Heinz-Harald Frentzen, la Ligier du Japonais Aguri Suzuki et la Jordan de Rubens Barrichello. L'Autrichien Karl Wendlinger se qualifie en dix-neuvième position, les Sauber étant difficile à piloter sur la surface cahoteuse de la piste. Le second pilote Arrows Taki Inoue se classe vingt et unième, entouré par les Pacific Grand Prix de Bertrand Gachot et d'Andrea Montermini, qualifiés respectivement vingtième et vingt-deuxième.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: En fond de grille, les pilotes Simtek et Forti Corse se partagent les places vingt-trois à vingt-six. Le pilote Simtek Domenico Schiattarella se classe en dernière position. L'Italien est à l'origine d'un des deux drapeaux rouges lors des qualifications à la suite de la destruction de sa Simtek S951 à la sortie du virage trois au début de la deuxième séance de qualifications. Il s'est qualifié avec la monoplace de son coéquipier Jos Verstappen. Seuls Hill, Karl Wendlinger et Luca Badoer n'ont pas amélioré leur temps lors de cette séance qualificative.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Pat Symonds, l'ingénieur de course de Michael Schumacher, décrit ce week-end comme et qu'il s'en .


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Damon Hill commente le fait qu'il y a trois pilotes britanniques dans les quatre premiers en plaisantant : . Derrière les quatre premiers, les deux pilotes de la Scuderia Ferrari se placent sur la troisième ligne, Gerhard Berger devant Jean Alesi. Les deux pilotes de l'écurie italienne sont optimistes sur leurs perspectives en course, bien que le pilote autrichien ait subi une panne moteur pendant la séance.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La session d'échauffement, d'une durée de trente minutes, se déroule le dimanche matin de 8 h 30 à 9 h 00. Malgré le soleil, la piste reste très humide à cause des pluies nocturnes. Vingt-quatre voitures se présentent en piste car l'écurie Simtek ne prend pas part à la séance d'échauffement, les deux pilotes de l'écurie britannique attendant des nouveaux composants de suspension arrivant du Royaume-Uni pour être montés sur les Simtek S951 endommagées la veille.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: À dix minutes de la fin de la session, l'asphalte est enfin sec et les derniers pilotes en piste effectuent les meilleurs temps. Les deux pilotes Williams F1 Team maintiennent leurs bonnes performances réalisées en qualifications, David Coulthard réalisant le meilleur temps devant Damon Hill, Michael Schumacher, Olivier Panis, Jean Alesi et Mika Häkkinen.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Johnny Herbert et Ukyo Katayama souffrent de problèmes de boîte de vitesses et choisissent de commencer la course en utilisant la voiture de secours de leurs écuries respectives. Mark Blundell connaît des soucis de direction tandis que les pilotes Ferrari peaufinent leur stratégie de course.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Avant la course, un communiqué de presse de la Fédération internationale de l'automobile est donné à tous les médias au personnel d'écuries pour annoncer que l'analyse par chromatographie des échantillons de carburant de Elf Aquitaine prises dans la Benetton Formula de Michael Schumacher et la Williams de David Coulthard lors des qualifications ne correspondent pas aux échantillons fournis par la compagnie pétrolière avant le début de saison à titre de référence, rendant ainsi les deux voitures illégales.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le communiqué précise que le carburant n'est pas illégal, qu'il est conforme à la réglementation et qu'il n'apporte pas aux moteurs Renault une meilleure puissance. Toutefois, comme il n'est pas identique à l'échantillon présenté le à la FIA qui l'a agréé le , les monoplaces de Coulthard et Schumacher contreviennent de fait à l'article 16.7 de la réglementation technique de la Formule 1.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Ni Michael Schumacher ni David Coulthard ne sont informés de la situation car leurs équipes ne veulent pas les déstabiliser avant le départ de la course. D'autre part, Damon Hill et Johnny Herbert ne sont pas affectés par le jugement, malgré l'utilisation vraisemblable du même type de carburant car leurs monoplaces n'ont pas fait l'objet d'un test de carburant par la FIA.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Vingt-cinq des vingt-six voitures engagées prennent le départ, Pierluigi Martini abandonnant dès le deuxième virage du tour de mise en grille, sa Minardi M195 étant victime d'un problème de boîte de vitesses.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Damon Hill, parti de la pole position, prend un mauvais départ ce qui permet à Michael Schumacher de le dépasser dès le premier virage. Le pilote Ligier Olivier Panis, élancé depuis la dixième place, part en tête-à-queue dès le premier virage à la suite d'un coup de roue de Ukyo Katayama. Il tape dans le mur et abandonne. Le pilote Benetton Formula Johnny Herbert, qui utilise un châssis de rechange, est dépassé par les deux pilotes Ferrari et par Mika Häkkinen, passant ainsi de la quatrième à la septième place. Mark Blundell effectue également un mauvais départ, passant de la neuvième à la quatorzième place : sa boîte de vitesses est passée de la première à la troisième vitesse lors du départ. À la fin du premier tour, les dix premiers sont Michael Schumacher, suivi de Damon Hill, David Coulthard, Mika Häkkinen, Gerhard Berger, Jean Alesi, Johnny Herbert, Eddie Irvine, Ukyo Katayama et Mika Salo.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les deux pilotes Tyrrell Racing, neuvième et dixième, permutent leurs positions au deuxième tour. Au début du troisième tour, Hill tente de dépasser Schumacher dans le virage trois mais le pilote allemand le bloque. Son coéquipier David Coulthard le rattrape et tente en vain de le dépasser de l'intérieur au virage six. Schumacher et Hill commencent progressivement à s'éloigner de Coulthard qui ne peut suivre le rythme des leaders bien qu'il soit lui-même plus rapide que ses poursuivants.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Au cinquième tour, Johnny Herbert chute à la dixième place, mécontent du comportement de son mulet, au bénéfice d'Eddie Irvine, Mika Salo et Ukyo Katayama. Au dixième tour, Michael Schumacher dépasse pour la première fois le dernier de la course Pedro Diniz. Dans le même tour, Heinz-Harald Frentzen, douzième, abandonne à la suite d'une panne électrique. Domenico Schiattarella abandonne deux tours plus tard sur problème de direction. Eddie Irvine effectue un arrêt au stand plus tôt que prévu, au quinzième tour. Cet arrêt se révèle être en réalité un abandon à cause d'une défaillance du changement de vitesses. Dans le même tour, Ukyo Katayama fait un tête-à-queue au quatrième virage, cale de son moteur et abandonne. Ces deux retraits permettent à Johnny Herbert de s'emparer de la huitième place.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Jean Alesi est le premier des pilotes de tête à effectuer un arrêt aux stands, au dix-septième tour, il rejoint la piste en onzième position. Le coéquipier d'Eddie Irvine, Rubens Barrichello rentre aux stands un tour plus tard pour mettre fin à sa course, sa Jordan 195 étant victime d'un problème de boîte de vitesses. Lors du même tour, Jos Verstappen abandonne à la suite d'un problème d'embrayage.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Les écuries Benetton Formula et Williams F1 Team mettent en œuvre différentes stratégies d'arrêts aux stands. Benetton prévoit un stratégie à trois arrêts tandis que Williams n'en prévoit que deux. Michael Schumacher effectue son premier arrêt au dix-huitième tour et est ralenti par la Jordan Grand Prix de Rubens Barrichello, qui entre dans son garage. Le pilote allemand rejoint la piste derrière Gerhard Berger qu'il dépasse au tour suivant. Damon Hill, loin derrière Schumacher avant qu'il ne s'arrête ravitailler, fait son premier arrêt aux stands au vingt et unième tour et rejoint la piste devant le pilote Benetton. David Coulthard mène le Grand Prix pendant un tour avant de s'arrêter et de reprendre la piste derrière les deux leaders ainsi que Gerhard Berger et Mika Häkkinen qui ne se sont pas encore arrêtés. Ces deux pilotes sont les derniers à observer leur premier ravitaillement. Les mécaniciens de McLaren Racing éprouvent des difficultés à retirer le tuyau de carburant de la voiture d'Häkkinen qui s'arrête au vingt-troisième tour. Le Finlandais quitte la ligne des stands avec dix secondes de retard.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Plusieurs autres équipes ont des difficultés à insérer et à retirer les buses de ravitaillement des monoplaces, ce qui entraîne occasionnellement des petites vaporisations de carburant, rappelant ainsi le problème vécu par McLaren avec le nouveau matériel avant le Grand Prix. Au vingt-quatrième tour, Gerhard Berger est le seul pilote à ne pas s'être arrêté et pointe à la troisième place, derrière Damon Hill et Michael Schumacher et devant David Coulthard, Jean Alesi et Mika Salo. Le pilote Tyrrell Racing a effectué un arrêt aux stands parfait qui lui a permis de gagner du temps sur ses concurrents et de rentrer dans les points. Peu avant, au vingt-troisième tour, Bertrand Gachot abandonne alors qu'il était quinzième, la boîte de vitesses de sa Pacific PR02 étant bloquée sur le cinquième rapport.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Après son premier ravitaillement, Jean Alesi est dépassé par Mika Salo au vingt-cinquième tour puis par Mika Häkkinen trois tours plus tard, le pilote français étant gêné par le pilote retardataire Pacific Grand Prix, Andrea Montermini. Gerhard Berger effectue son premier arrêt aux stands au vingt-septième tour mais ses mécaniciens manquent de le laisser partir avec un écrou mal fixé sur sa roue avant droite à la suite d'un souci de communication. Le chef mécanicien préposé à la « sucette » remarque à temps que Berger va repartir et rabaisse rapidement sa sucette pour intimer au pilote autrichien de rester aux stands jusqu'à ce que l'écrou soit suffisamment serré. Ce malentendu coûte treize secondes au pilote Ferrari, qui reprend la course en septième position.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Une fois devant Michael Schumacher, Damon Hill étend progressivement son avance à 3,4 secondes au trentième tour, bien qu'il transporte une charge de carburant plus lourde pour économiser un arrêt aux stands. Cependant, il perd l'usage de sa deuxième vitesse dans le même tour et abandonne sur sortie de piste au deuxième virage du trente et unième tour, sa boîte de vitesses étant hors d'usage. Au même moment, Johnny Herbert abandonne après une collision avec le pilote Ligier Aguri Suzuki, qui devait effectuer un arrêt aux stands imprévu pour changer le nez de sa monoplace.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Michael Schumacher prend dès lors la tête de la course avec 11 secondes d'avance sur son plus proche rival, David Coulthard et 39 secondes d'avance sur le pilote Tyrrell Racing Mika Salo. Mika Häkkinen, Jean Alesi et Gerhard Berger complètent le top six. Michael Schumacher effectue son deuxième arrêt aux stands au trente-sixième tour et reprend la piste en deuxième position, derrière Coulthard. Mika Salo et Mika Häkkinen se battent pour la troisième place jusqu'au trente-huitième tour où le pilote Tyrrell, victime de crampes, doit conduire d'une main et sort de la piste au dernier virage. Le Finlandais s'arrête au quarantième tour changer ses pneumatiques et revient à la huitième place. Mika Häkkinen, troisième, effectue son deuxième arrêt aux stands au quarante-troisième tour et ressort derrière les deux Ferrari de Gerhard Berger et Jean Alesi. Le pilote français s'arrête au tour suivant et revient en piste en septième position. David Coulthard rejoint les stands au quarante-septième tour et reprend la piste derrière Michael Schumacher, l'écart entre lui et le pilote allemand n'étant pas assez grand pour conserver la tête de la course. Au cinquante et unième tour, Michael Schumacher signe le meilleur tour en course en 1 min 20 s 921 et accroît son avance sur Coulthard de sorte qu'à son retour en piste après son arrêt ravitaillement, au cinquante-deuxième tour, il conserve la tête. Après ce dernier arrêt, l'Allemand continue de creuser l'écart sur Coulthard, désormais à onze secondes et remporte la course après soixante-et-onze tours effectués en 1 h 48 min 49 s 972, devant la Williams de David Coulthard. Gerhard Berger, qui a effectué son arrêt aux stands au quarante-neuvième, conserve sa troisième place à son retour en piste. Mika Häkkinen perd une partie de son aileron arrière après un choc avec un oiseau mais termine malgré tout quatrième. Jean Alesi se classe cinquième avec un tour de retard sur Schumacher.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Dans les derniers tours, Mika Salo est dépassé par Mark Blundell et par le pilote Arrows Gianni Morbidelli. Morbidelli ne tire pas profit de ce dépassement car il abandonne au soixante-deuxième tour en raison d'un problème de pression de carburant. Mark Blundell, qui a auparavant changé de volant et piloté une McLaren privée de troisième vitesse, s'empare du point de la sixième place, devançant Mika Salo, Aguri Suzuki, Andrea Montermini, qui permet à Pacific Grand Prix de franchir pour la première fois la ligne d'arrivée, et Pedro Diniz.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: La course connaît un fort taux d'abandon, dix des vingt-six pilotes engagés ralliant la ligne d'arrivée. Parmi les pilotes qui ont abandonné, le pilote Sauber Karl Wendlinger est victime d'une rupture de câble de batterie au quarante et unième tour, Roberto Moreno et Luca Badoer abandonnent au quarante-septième tour respectivement sur sortie de piste et à cause d'un problème de boîte de vitesses et le pilote Arrows Taki Inoue abandonne au quarante-huitième tour à la suite d'une fuite d'essence. Le Japonais n'a pas reçu le drapeau noir bien qu'il ait reçu une aide extérieure pour revenir en piste après une excursion dans les bas-côtés. Damon Hill signe au Brésil la cinquième pole position de sa carrière, la cinquième pour le compte de l'écurie Williams. Cette pole position est la soixante-quatorzième de l'écurie Williams F1 Team et la quatre-vingt-quinzième pour Renault en tant que motoriste.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Michael Schumacher signe le seizième meilleur tour en course de sa carrière, le seizième pour le compte de Benetton. C'est le vingt-troisième meilleur tour en course signé par Benetton et le soixante-septième du motoriste Renault.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Michael Schumacher, parti en troisième position, prend la tête de la course dès le premier virage et la conserve jusqu'à son arrêt aux stands au dix-septième tour. Damon Hill prend la première place jusqu'à son arrêt au vingt et unième tour où David Coulthard mène la course pendant un tour avant de la rendre à Hill. Schumacher repasse en tête au trentième tour après l'abandon de Hill. Coulthard récupère la première place après l'arrêt aux stands de Schumacher au trente-sixième tour jusqu'à son arrêt, dix tours plus tard, où l'Allemand reprend la tête de la course jusqu'à la ligne d'arrivée.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Michael Schumacher signe lors de ce Grand Prix sa onzième victoire pour le compte de Benetton Formula. Il s'agit de la seizième victoire de Benetton en tant que constructeur et la cinquante-neuvième victoire de Renault en tant que motoriste.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Quelques instants après son abandon, Damon Hill, interviewé par la chaîne britannique BBC, déclare que son accident est dû à un problème de boîte de vitesses. Hill dit également qu'il est de son résultat et affirme que son équipe . Après la course, Williams F1 Team examine la voiture et trouve que le problème est dû à une casse du poussoir de la suspension arrière gauche.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Pendant la cérémonie du podium, Michael Schumacher, David Coulthard et Gerhard Berger ne sablent pas le champagne, en hommage à Ayrton Senna. Schumacher, se disant chanceux d'avoir gagné la course, déclare : . Il ajoute : . Le pilote allemand dit aussi que ses débuts avec la nouvelle monoplace de Benetton Formula sont satisfaisants car l'équipe a fait peu d'essais avant le début de la saison. Il ajoute enfin que la gêne occasionnée par la Jordan de Rubens Barrichello dans les stands lors de son premier arrêt a été un moment crucial de la course.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: David Coulthard avoue avoir été perturbé par son amygdalite : . Gerhard Berger est quant à lui frustré d'avoir fini avec un tour de retard sur Schumacher et déclare : .


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Après le Grand Prix, Michael Schumacher et David Coulthard sont exclus du classement de la course en raison de l'utilisation d'un carburant illégal et Gerhard Berger est déclaré vainqueur de la course sur tapis vert. En effet, des échantillons prélevés après la course sur les monoplaces de Schumacher et Coulthard ne sont pas identiques aux échantillons de référence déposés à la FIA. Des échantillons de carburant provenant d'Agip, fournisseur de la Scuderia Ferrari et de Mobil, fournisseur de McLaren Racing ont également été contrôlés et jugés conformes à la réglementation.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Patrick Head, directeur technique de Williams, se déclare surpris par ce déclassement si prompt et déclare qu'. Les deux écuries incriminées écopent d'une amende de mais déposent immédiatement un recours en appel pour éviter une disqualification définitive de la course.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: À l'issue de l'audience en appel du , au siège de la FIA, Place de la Concorde, Williams et Benetton voient leurs pilotes réintégrés au classement de la course mais ne récupèrent pas leurs points au classement du championnat des constructeurs. Les deux écuries écopent d'une nouvelle amende de au cours de l'audience où il est définitivement établi que l'utilisation de ce carburant illégal n'a pas procuré d'avantage et que les écuries n'avaient pas l'intention d'enfreindre le règlement. Les équipes sont condamnées seulement parce que les échantillons prélevés ne correspondent pas à ceux envoyés à la FIA avant la course et servant de référence.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le champion du monde Niki Lauda, conseiller de la Scuderia Ferrari, n'apprécie pas la décision de la FIA prise en appel et déclare : .


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Gerhard Berger, un temps déclaré vainqueur du Grand Prix commente lui aussi cette décision : . Avant le Grand Prix de Saint-Marin, Michael Schumacher répond : Gerhard Berger répond alors aux commentaires du pilote allemand : .


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Max Mosley, le président de la FIA, répond aux commentaires de Michael Schumacher en déclarant que sa vision des choses est mauvaise pour le sport et peu matûre. La société Elf Aquitaine est déçue de la manière dont les événements se sont produits lors du Grand Prix. Le directeur commercial de l'entreprise, Michel Bonnet, déclare : L'entreprise pétrolière française menace de porter l'affaire devant un tribunal si les deux voitures ne sont pas réintégrées au classement. Valérie Jorquera, la représentante d'Elf, souligne la nécessité d'une analyse chromatographique cohérente des échantillons de carburant, attirant l'attention sur le fait que les échantillons prélevés lors du Grand Prix ont été analysés par une société différente de celle qui a analysé les échantillons de référence et que des différences peuvent être dues à des appareils et des méthodes différentes d'analyse. L'incident est jugée comme regrettable pour la discipline-reine du sport automobile qui tente de prendre un nouveau départ après les controverses de l'année précédente


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: À l'occasion du Grand Prix d'Argentine, Michel Bonnet publie un communiqué de presse dans lequel il égratigne Ferrari et Niki Lauda pour leurs propos revanchards. Il est alors invité dans le motor-home Ferrari où, en présence de Luca di Montezemolo, Jean Alesi et Gerhard Berger, la situation est aplanie. Elf renonce alors à porter l'affaire devant le tribunal et demande à la FIA une nouvelle homologation de son carburant. À l'issue du second Grand Prix de la saison, les monoplaces de Damon Hill et Michael Schumacher sont à nouveau vérifiées et le carburant prélevé est déclaré conforme au nouvel échantillon déposé auprès de la FIA.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: À partir du Grand Prix de Saint-Marin, la FIA met en place un laboratoire de carburant mobile qui accompagne les écuries à chaque Grand Prix afin d'effectuer des tests plus détaillés sur place.


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Le Grand Prix du Brésil 1995 représente :


title: Grand Prix automobile du Brésil 1995

text: Lors de ce Grand Prix :


title: Weh (île)

text: Weh est une île située à la pointe nord de l'île indonésienne de Sumatra. Elle est ainsi la partie la plus occidentale de l'archipel. Administrativement, elle fait partie de la province d'Aceh. La seule agglomération de l'île est la ville de Sabang.


title: Weh (île)

text: L'île se dresse dans la mer d'Andaman, à la limite entre les grandes profondeurs de l'océan Indien à l'ouest et les eaux peu profondes du détroit de Malacca à l'est. De nature volcanique, elle appartient à la même chaîne d'îles que les Andaman et les Nicobar au nord. Une des attractions de Weh est la beauté de ses paysages, avec son terrain vallonné, ses grottes, ses belles plages et ses villages traditionnels.  Weh est entourées d'îles plus petites, telles que Klah, Rondo, Rubiah et Seulako. L'ensemble couvre une superficie de 154 km².  Rubiah est la plus connue de ces petites îles. D'une superficie de 17 hectares, l'île était à l'époque coloniale le siège d'un hôpital psychiatrique et un lieu de quarantaine pour les pèlerins musulmans de La Mecque. Aujourd'hui, Rubiah est réputée pour ses beaux récifs de coraux.


title: Weh (île)

text: Un ferry relie l'île deux fois par jour à Banda Aceh, capitale de la province.


title: Weh (île)

text: Weh est un endroit apprécié pour la plongée sous-marine avec certains des meilleurs sites de plongée en Asie du Sud -Est. On y trouve des centaines d'espèces de coraux, de types de poissons, tortues, poulpes. Un centre de plongée se trouve sur la plage de Gapang, qui propose des cours de PADI.


title: Weh (île)

text: 2. Pulau Weh, île paradisiaque au large de Sumatra


title: Gordon Rugg

text: Gordon Rugg, né en 1955 à Perth en Écosse, est un linguiste britannique.


title: Gordon Rugg

text: Gordon Rugg est diplômé de français et de linguistique, et également docteur en psychologie. Il a effectué ces deux cursus à l'université de Reading. Il a par ailleurs travaillé comme bûcheron, sur des fouilles archéologiques, et comme maître-assistant d'anglais.