title: Nicolas Machiavel

text: Dans un essai intitulé "Machiavel en démocratie" (2006), Édouard Balladur, ancien Premier ministre français, commence par reconnaître, après beaucoup d'autres, que . Balladur, qui avait été appelé au gouvernement par François Mitterrand , s'attache à son tour à identifier les méthodes du pouvoir dans la société contemporaine, quel que soit le régime politique :


title: Nicolas Machiavel

text: L'ouvrage analyse ainsi les rapports avec les journalistes, l'importance de l'image, l'effet des sondages, les vertus et défauts nécessaires , les soutiens à préserver, le choix entre être aimé ou être craint… Nourri de sa longue expérience, l'auteur appuie son exposé par des références à des acteurs politiques, tout en se gardant bien . La publication d'un tel ouvrage, qui aurait jadis été impensable de la part d'un homme politique, semble confirmer que le rapport nouveau à la politique introduit par Machiavel est maintenant un fait largement partagé.Au , on a assisté à un renouveau d'intérêt pour la comédie de Machiavel.


title: Pression pulsée

text: La pression pulsée ou pression différentielle est un élément physiologique concernant la pression artérielle. C’est la différence entre le pic systolique de pression et la pression de fin de diastole.


Pression pulsée


title: Pression pulsée

text: Cette valeur dépend du Volume d'éjection systolique (VES) et de la compliance vasculaire (propriétés visco-élastique), c’est-à-dire de la capacité d’un vaisseau (artère) d’être étiré. L’équation fondamentale qui relie ces variables est formula_2


title: Pression pulsée

text: L’interprétation de la pression pulsée est un moyen de reconnaître le vieillissement artériel, facteur reconnu de maladies cardio-vasculaires. La rigidité des gros troncs artériels qui accompagne le vieillissement artériel entraîne une élévation de la pression systolique et une baisse de la pression de la fin de diastole ce qui augmente la pression pulsée, tandis que la valeur de la pression artérielle moyenne reste inchangée.


title: Pression pulsée

text: Chez le sujet âgé, une pression pulsée élevée est un facteur prédictif de syndrome coronaire aigu, insuffisance cardiaque, accident vasculaire cérébral. Les sujets âgés traités pour hypertension artérielle qui présentent une pression pulsée élevée (> 60 mm Hg) ne devraient pas avoir pour cible une pression artérielle systolique < 120 mm Hg, car cela les exposent à un sur risque d'accident vasculaire cérébral .


title: Radek Černý

text: Radek Černý, né le à Prague, est un footballeur tchèque qui évoluait au poste de gardien de but.


title: Radek Černý

text: Il possède trois sélections en équipe de Tchéquie.


title: Jean-Baptiste-Hubert Geresme

text: Jean-Baptiste Geresme dit Hubert, né le à Damery (Marne) et mort le à Paris (), est une personnalité de la Commune de Paris.


title: Jean-Baptiste-Hubert Geresme

text: Ouvrier chaisier, il est délégué par le de la Garde nationale au Comité central de la garde nationale le . Le , il est élu au Conseil de la Commune par le , il siège à la commission de la Justice puis à celle de la Guerre. Il vote pour la création du Comité de Salut public. Après la Semaine sanglante, il est condamné aux travaux forcés à perpétuité par le Conseil de Guerre. Rentré à Paris après l’amnistie de 1880, il y exerce la profession de tourneur.


title: Histoire de Prague

text: L'histoire de Prague se déroule sur deux millénaires pendant lesquels la ville s'est développée d'un noyau d'habitation entre Vyšehrad et l'oppidum du château de Prague en une ville multiculturelle, capitale de l'État européen moderne qu'est la République tchèque.


title: Histoire de Prague

text: La région de Prague est peuplée dès le paléolithique. Comme le reste de la Bohême, Prague est tout d'abord habitée par les Boïens, un peuple celte qui arrive ici aux environs de l'an -200 et qui occupe l'oppidum de Závist, situé à quelques kilomètres au sud de la ville actuelle. Ils sont chassés de la région par les Marcomans, une tribu germanique puis les Avars les remplacent avant de partir vers l'ouest sous la pression des Slaves qui s'y installent au .


title: Histoire de Prague

text: Selon la légende colportée par Cosmas de Prague, la ville est fondée par la princesse Libuše et son mari Přemysl, également fondateur (mythiques) de la dynastie des Přemyslides. Que la légende soit vraie ou fausse, des fouilles archéologiques attestent de la présence humaine au sur les hauteurs de Vyšehrad, sur la rive droite de la Vltava, et celles du futur château de Prague sur la rive gauche.


title: Histoire de Prague

text: Située au centre des plaines de Bohême, au croisement des routes commerciales est-ouest et nord-sud qui traversent l'Europe, Prague se développe pour devenir la capitale du duché des Přemyslides et un centre commercial : la première trace écrite mentionnant Prague, en 965, est le fait d'un voyageur, marchand juif d'Andalousie, Ibrahim ibn Ya'qub, qui y note la présence d'un petit groupe de commerçants juifs rencontrés dans cette ville. Il indique :


title: Histoire de Prague

text: La ville devient évêché en 973.


title: Histoire de Prague

text: Dès 1096, après d'autres villes d'Europe, la communauté juive de Prague subit la persécution pendant la première croisade (croisade populaire mais aussi barons croisés) avec son lot de massacres et de baptêmes forcés. À partir de cette date, le ghetto du Josefoc est muré. L'antijudaïsme activiste est condamnné par Henri IV (empereur du Saint-Empire) et l'Église catholique dans son ensemble. Une partie de la population s'enfuit en (Petite) Pologne en 1098, à la suite d'une sorte de premier pogrom officiel : persécutions, conversions forcées. Les positions juives dans le commerce sont en partie reprises par les commerçants allemands.


title: Histoire de Prague

text: En 1170, fait construire, en bois, le premier pont sur la Vltava, le pont de Judith qui, écroulé en 1342 sera remplacé par un pont de pierre, le célèbre pont Charles.


title: Histoire de Prague

text: Sobeslav II, roi de Bohême (1173-1179) accorde une charte à la ville de Prague et un premier privilège à la communauté juive.


title: Histoire de Prague

text: Incorporée à partir de 962 au Saint-Empire romain germanique, la Bohême connaît un âge d'or au Moyen Âge. est un prince énergique qui, avant même de devenir empereur, transforme radicalement la ville. En 1344 celle-ci est élevée au rang d'archevêché (élévation qui entraîne la reconstruction, en style gothique de la cathédrale Saint-Guy de Prague) et à laquelle il adjoint, en 1347 la Nouvelle-Ville de Prague qui double la superficie de la Vieille-Ville enserrée dans ses murailles du .


title: Histoire de Prague

text: Pour faire face à la croissance démographique de sa capitale, le , signe un décret décidant la plus grande opération d'urbanisme du Moyen Âge, qui n'a pas son égal dans l'Europe du . Il décide de réunir les divers quartiers extérieurs pour en faire une ville neuve. Le plan d'urbanisation témoigne d'une volonté de rigueur, tant pour les règles et les délais de construction que pour le dessin géométrique des rues. Malgré la stabilité qu'il apporte, la hiérarchie catholique oblige Charles IV à signer un décret pour le port d'un chapeau juif discriminant.


title: Histoire de Prague

text: Jean Ier de Bohême (1296-1346), roi de Bohême (1310-1346) surtout réputé hors de Bohême, fait régner une forme de terreur sur la communauté juive de la ville : pillages, destructions, arrestations, rançons.


title: Histoire de Prague

text: 1348 est marquée par la fondation de l'université Charles de Prague, la première université d'Europe centrale et première université allemande. Cette université aura pour premier recteur le prédicateur et réformateur religieux Jan Hus. Enfin, en 1355, fait de Prague la capitale du Saint-Empire romain germanique. En 1357, la construction du pont Charles est entreprise pour remplacer le pont de Judith détruit lors de la fonte des neiges en 1342.


title: Histoire de Prague

text: En 1389, un incident anti-catholique entraîne une allégation antisémite de profanation d'hostie qui provoque une grave émeute encouragée par les prêtres au cours de laquelle meurent du ghetto de Prague, lors de la Pâque juive. Jean de Goerlitz, sous ce prétexte, ordonne l'année suivante l'expulsion de tous les Juifs de Görlitz (en Basse-Lusace ou Silésie).


title: Histoire de Prague

text: Prague est alors la troisième ville la plus peuplée d'Europe. C'est un centre culturel et religieux de première importance et c'est ici que naissent les premiers balbutiements de la Réforme avec Jan Hus qui prêchant en la chapelle de Bethléem contre les abus de la hiérarchie catholique, en particulier contre le trafic des indulgences. Il sera excommunié puis sa mise à mort pour hérésie, en 1415, sur le bûcher, lors du concile de Constance met le feu aux poudres en Bohême et marque le début des croisades contre les Hussites.


title: Histoire de Prague

text: En 1419, les Hussites prennent le contrôle de la ville, l'empereur Sigismond envoie une armée pour reprendre possession de la ville mais celle-ci est défaite. Ce n'est qu'à la bataille de Lipany, en 1434, que les Pragois seront mis en déroute. Toujours insoumise, la diète de Bohême, réunie dans l'hôtel de ville de la Vieille-Ville, élit pour roi Georges de Poděbrady le . Préférant un souverain slave plutôt qu'un Habsbourg, la diète élit Vladislas Jagellon en remplacement de . Mais sa fille, Anne Jagellon épouse Ferdinand d'Autriche, selon un accord dynastique arrangé par en 1515, et la ville repasse bientôt sous domination habsbourgeoise.


title: Histoire de Prague

text: En 1526, après une succession de rois faibles, les Habsbourg autrichiens s'emparent de la couronne de Bohême pour établir un règne qui dura quatre cents ans. Sous les Habsbourg, Prague est avec Vienne et Budapest l'une des trois capitales de l'empire et balance entre des mouvements sporadiques de révolte (celle de la diète des États de Bohême en 1547 par exemple, réprimée par ) et de soumission, le plus souvent imposée. En conséquence, les privilèges municipaux, son influence politique et son indépendance vont en diminuant tout au long de la période.


title: Histoire de Prague

text: En 1541 est promulgué un arrêt signant l'expulsion des juifs de la ville, avec l'accord du souverain, à l'exception de quelques familles qui paient pour pouvoir rester ou revenir. En 1543, les Juifs ayant précédemment perdu leurs droits, fuient massivement. Seul reste le ghetto de Prague, où la population doit porter un morceau de tissu jaune bien visible sur la poitrine gauche, imposé par un nouvel arrêt de Ferdinand 1 en 1551.


title: Histoire de Prague

text: De 1583 à 1612, sous le règne de qui y apporte l'esprit de la Renaissance, Prague est de nouveau capitale impériale. Au moins un pogrom y a lieu en 1611. La ville connaît une ère de prospérité culturelle à laquelle met fin la défenestration de Prague (1618) qui déclenche la guerre ouverte de la noblesse tchèque, largement protestante, envers le pouvoir impérial (et catholique) des Habsbourg et, au niveau européen, la guerre de Trente Ans. La ville ne se relèvera qu'à partir du , en pleine époque baroque, style qui marqua nombre de palais et d'églises.


title: Histoire de Prague

text: La défaite des armées tchèques à la bataille de la Montagne Blanche en et la décapitation, place de la Vieille-Ville, des vingt-sept meneurs de la révolte marquent, pour longtemps, la fin des espoirs d'indépendance des États de Bohême.


title: Histoire de Prague

text: Sur le plan religieux, la Contre-Réforme bat alors son plein, les Tchèques protestants (dont le plus célèbre est sans conteste Comenius) sont contraints de se convertir ou de s'exiler. Sur le plan politique, en 1627, annule la charte de Vladislav Jagellon (1500) et impose la Constitution renouvelée du pays (, ) qui impose la germanisation de l'enseignement et de l'administration.


title: Histoire de Prague

text: La paix de Prague y est signée en 1635 entre l'empereur et certains princes allemands protestants. En 1648, à la fin de la guerre de Trente Ans, la rive gauche de la ville (Hradčany et Malá Strana) est envahie et pillée par les armées protestantes suédoises peu avant que les traités de Westphalie ne mettent fin aux hostilités qui ont mis l'Europe centrale à feu et à sang.


title: Histoire de Prague

text: S'ensuit un siècle de paix qui voit la ville s'embellir avec l'édification de chefs-d'œuvre baroques comme l'église Saint-Nicolas de Malá Strana, les palais Kinský et Šternberk, l'archevêché de Prague et la complétion baroque du château de Prague.


title: Histoire de Prague

text: En 1689, un incendie dans la Vieille ville se propage dans le ghetto, détruisant 318 maisons et 11 synagogues. En 1726, Charles VI (1685-1740) établit un visant à limiter le nombre de Juifs : un seul fils par famille juive a le droit de se marier et fonder une famille. En conséquence, une grande partie de la communauté fuit. Cette loi reste valide (théoriquement) jusqu'en 1859.


title: Histoire de Prague

text: En 1741, la guerre de Succession d'Autriche voit l'arrivée des troupes de , alliées à l'armée française du Maréchal de Belle-Isle qui mettent le siège et prennent la ville. Lors de la seconde guerre de Silésie (1744-1745), la communauté juive est accusée de soutenir la Prusse qui occupe alors Prague : dès la fin de la présence prussienne, le ghetto est perquisitionné et les Juifs expulsés par Marie-Thérèse d'Autriche (1717-1780) : 13 000 juifs quittent la ville. Devant le désastre économique ainsi provoqué, en 1748, l'impératrice accorde aux Juifs un séjour temporaire de dix ans, obligatoirement dans le ghetto devenu insalubre, assorti de fortes taxes.


title: Histoire de Prague

text: Peu après, lors de la guerre de Sept Ans, la bataille de Prague, le marque la victoire des Prussiens sur les Autrichiens et les Russes mais, malgré leur victoire, les Prussiens ne peuvent s'emparer de Prague.


title: Histoire de Prague

text: En 1781, est signé l'Édit de tolérance ("Toleranzpatent") par l'empereur Joseph II, qui garantit la liberté de religion à tous les sujets catholiques et protestants (et serbes-orthodoxes) de l'Empire des Habsbourg, et leur égalité d'accès à la vie publique (emplois publics, université, corps de métier…). La non inclusion des chrétiens orthodoxes et des Juifs est ensuite corrigée par d'autres édits qui leur accorde aussi quelques autres droits. Cependant, les Juifs sont tenus de remplacer par l'allemand le yiddish et l'hébreu en toute circonstance, et de prendre des noms allemands. Le joséphisme est la version autrichienne du despotisme éclairé.


title: Histoire de Prague

text: Après des émeutes anti-juives en 1844, les Juifs obtiennent obtiennent l'égalité, deviennent citoyens de l'empire et les lois de restrictions familiales sont abolies.


title: Histoire de Prague

text: Le est une date importante dans l'histoire de Prague : elle naît alors officiellement de la fusion des quatre villes originelles que sont : « Prague métropole royale » (son nom officiel, "" en tchèque) est la seconde ville de l'Empire avec soixante-seize-mille habitants et . Josefov, le ghetto juif au sein même de la Vieille Ville conserve encore un statut séparé et autonome.


title: Histoire de Prague

text: Administrativement, « Prague métropole royale » absorbe ses satellites au fur et à mesure : Josefov en 1850, Vyšehrad en 1883, puis Holešovice et Bubny un an plus tard, suivis de Libeň en 1901. Mais Prague au est surtout marquée par l'essor du nationalisme tchèque. Beaucoup de la population est partagée entre les deux mondes qui divisent la ville: germanique d'une part, et tchèque, assez germanophobe et hostile à l'empire d'autre part, déchirure que connut Franz Kafka durant toute sa vie.


title: Histoire de Prague

text: La révolution industrielle marque la Bohême en général et enrichit la ville en particulier.


title: Histoire de Prague

text: En 1848, toute l'Europe démocratique se soulève contre ses monarques et Prague est l'un des centres les plus radicaux en la matière. Cependant, le Prince de Windisch-Graetz entre dans la ville le , et dissout dans le sang la Diète tchèque.


title: Histoire de Prague

text: La résidence des Juifs dans le ghetto n'étant plus obligatoire depuis 1849, l'année suivante, ce quartier est incorporé à Prague sous le nom de "Josefstadt" (Josefov), comme cinquième district. Son insalubrité entraînant une surmortalité, il sera détruit dans le cadre d'un programme d'assainissement des vieux quartiers de Prague, au début du .


title: Histoire de Prague

text: Prague, où se côtoient toujours et s'affrontent souvent Tchèques, Allemands et Juifs, devient un véritable « bouillon de culture ». La rivalité entre les communautés marque l'architecture de la ville : au Théâtre national tchèque (projeté dès 1844, achevé en 1881) fait pendant le  (1883-1888) ; la Galerie nationale à Prague abrite, depuis 1796, les collections de la noblesse (pro-allemande) de Bohême ? qu'à cela ne tienne, les Tchèques fondent en 1818 leur Musée patriotique de Bohême. La ville voit également la construction de l'église Saint-Prokop à Žižkov, de l'église Sainte-Ludmila dans Vinohrady, de la basilique de Vyšehrad, etc. Le Rudolfinum, offert en 1885 à la « nation tchèque » par la première banque du royaume de Bohême est, sage compromis, dédié au prince-héritier Rodolphe de Habsbourg.


title: Histoire de Prague

text: Les fortifications du Moyen Âge sont progressivement abattues pour faire place à une ville en pleine croissance (elle atteint le demi-million d'habitants à la fin du siècle) : la gare centrale de Prague (construite en 1871 et appelée « gare de l'empereur François- » jusqu'en 1918), le Musée national, l'Opéra allemand, comme à Vienne avec le Ring, occupent l'espace laissé libre par des murailles obsolètes sinon inutiles.


title: Histoire de Prague

text: Les Tchèques prennent peu à peu le pouvoir et leur revanche : ils ont la majorité du premier conseil municipal en 1861.À partir de 1871, Prague est le centre des écrivains et des artistes de Bohême. Franz Kafka naîtra en 1883.


title: Histoire de Prague

text: En 1884, la municipalité met en place un plan de régulation de la Vltava et entreprend, en parallèle, l'assainissement du quartier de Josefov, peu ou prou rasé et reconstruit selon des critères hygiénistes avec rues larges, tout-à-l'égout, gaz Quelques années plus tard, elle se dote du tramway.


title: Histoire de Prague

text: En 1900, la plupart de l'ancien ghetto juif disparaît et en 1913, presque tous les bâtiments étant reconstruits ou rénovés, on ne remarque que peu de différences entre les quartiers.


title: Histoire de Prague

text: Apparu pour la première fois avec l'exposition du jubilé de 1891, l'Art nouveau, appelé "Secese" à Prague, s'impose rapidement comme en témoignent de nombreux édifices : Maison municipale, la gare principale, l'hôtel central dans la rue Hybernska, la tour de Petřin, le palais industriel à Holešovice, l'hôtel Evropa, la statue de Jan Hus sur la place de la vieille ville…


title: Histoire de Prague

text: Les décennies d'Art nouveau furent interrompues par la Première Guerre mondiale, le style paraissant alors frivole et même décadent. Mais il avait eu le temps de marquer la cité, en particulier la Nouvelle ville et le quartier juif qui connurent d'importantes réhabilitations à cette période. À la fin des années 1920, c'est le fonctionnalisme qui s'impose. Dans les mêmes années est achevée la cathédrale Saint-Guy, avec des ajouts Art nouveau.


title: Histoire de Prague

text: L'indépendance de la Tchécoslovaquie est proclamée le . À Prague, devenue capitale du nouvel État, plusieurs symboles de la monarchie autrichienne sont alors détruits, comme la colonne de la place de la Vieille-Ville et nombre de rue rebaptisées.


title: Histoire de Prague

text: La ville est modernisée et étendue. En 1922, la "Grande Prague" est fondée qui englobe ses faubourgs jusqu'alors indépendants comme Vinohrady, Žižkov, Dejvice, Smíchov, Střešovice ou Košíře. Elle connaît un développement urbain sans précédent, se voit adjoindre nombre de théâtres, un aéroport à Kbely, la place Venceslas est refaite, en 1928, pour faire place au trafic automobile, la cathédrale Saint-Guy est achevée en 1929 à temps pour fêter dignement le millénaire de la mort de saint Venceslas.


title: Histoire de Prague

text: La crise de 1929 ralentit ce développement sans pour autant l'arrêter. L'aéroport de Prague-Ruzyně est alors mis en service ainsi que le grand magasin Bílá Labuť construit en style Bauhaus. En 1938, Prague compte un million d'habitants.


title: Histoire de Prague

text: Le cubisme tchécoslovaque connaît une vogue toute particulière et descend des cimaises dans la rue. À Prague et à Hradec Králové, le cubisme est mis en œuvre par des architectes comme Pavel Janák, Josef Gočár ou Josef Chochol qui créent ce style typiquement tchécoslovaque : le rondocubisme. Un quartier entièrement cubiste se construit à Vyšehrad. Peu avant la Seconde Guerre mondiale, Prague accueille les réfugiés tchèques expulsés des Sudètes rattachés au Troisième Reich à la suite des accords de Munich. Le , la Bohême-Moravie est conquise dans son intégralité et Adolf Hitler parade au Château de Prague. Les universités et grandes écoles sont fermées et les manifestations estudiantines réprimées dans le sang. Le , dans Hradčany, un attentat coûte la vie au SS-Obergruppenführer Reinhard Heydrich, surnommé « le boucher ».


title: Histoire de Prague

text: Prague perd une part importante, sinon en nombre du moins en ce qu'elle participait indéniablement au rayonnement culturel de la ville, de sa population. Exilés, suicidés (comme le poète Jiří Orten) ou déportés au camp de concentration de Theresienstadt ou ailleurs, la communauté juive de Prague est décimée. Parmi les survivants à la Shoah, de nombreux Juifs, incapables de retrouver la propriété de leur appartement, maison ou entreprise (nationalisée), préfèrent rejoindre la Palestine.


title: Histoire de Prague

text: Il faut attendre les derniers jours des hostilités pour que, le éclate la libération de la ville par une Résistance largement improvisée autour d'un Conseil national tchèque ("Česká národní rada" ou "ČNR") qui prend la tête de l'insurrection. Plus de barricades sont montées dans la ville et quelque hommes et femmes tchèques se battent pendant trois jours contre soldats de la Wehrmacht soutenus par des chars et de l'artillerie. Le , les troupes allemandes capitulent. L'US Army qui a déjà pris Plzeň, laisse, selon des accords préalables, l'Armée rouge « libérer » Prague le .


title: Histoire de Prague

text: Peu après la Seconde Guerre mondiale, le Parti communiste tchécoslovaque monte en puissance, en partie grâce à la désillusion quant à la situation politique d'avant-guerre et en partie grâce au prestige de l'Armée rouge qui vient de libérer le pays. Les élections de 1946 et de 1948 donnent la majorité aux communistes à Prague. En , le Parti communiste s'empare de la totalité du pouvoir, à l'occasion du coup de Prague.


title: Histoire de Prague

text: Après la Shoah, l'antisémitisme est parfois d'État, comme pour le Procès de Prague (1952), ou procès de Rudolf Slánský (1901-1952) où sur les quatorze accusés, onze sont juifs et sur les onze exécutés, huit sont juifs.


title: Histoire de Prague

text: Un impressionnant monument à la gloire du camarade Staline est construit sur le front du parc de Letná qui domine la Vieille Ville de Prague : ouvriers, kolkhoziens et soldats se pressent derrière le « petit père des peuples » en un ensemble, sinon grandiose, du moins impressionnant.


title: Histoire de Prague

text: En 1960, une nouvelle sectorisation de la ville est adoptée (de 1 à 10), laquelle est encore largement en place aux débuts du et quatre villes de banlieue supplémentaires sont absorbées par la métropole. La décennie des années soixante est surtout marquée par un programme de construction massif dans les banlieues où la construction en panneaux préfabriqués fait surnommer les HLM tchécoslovaques "panelák" (mot construit à partir du mot « panneau »).


title: Histoire de Prague

text: En 1968, le Printemps de Prague marque la ville de façon éphémère, il est écrasé en août par les tanks des armées du pacte de Varsovie. L'aéroport de Prague-Ruzyně voit atterrir les avions russes avec des équipements de combat. Les Pragois improvisent une résistance et des combats ont lieu, en particulier autour de la radio-télévision tchécoslovaque et du musée national tout proche. Le congrès du PCT marque la fin des hostilités, du Printemps de Prague et le début de la normalisation en Tchécoslovaquie. De nombreux habitants fuient ces troubles et ses conséquences, dont 15 000 Juifs émigrant à l'est ou en Israël.


title: Histoire de Prague

text: En 1969, Prague devient la capitale de la République socialiste tchèque, l'une des deux républiques de la République socialiste tchécoslovaque (dont elle reste la métropole) qui se transforme en une fédération sans que son nom, cependant, ne soit changé. Au moment du premier anniversaire de l'invasion des troupes du pacte de Varsovie Jan Palach s'immole par le feu, suivi de peu par Jan Zajíc et ; des manifestations éclosent çà et là dans la ville.


title: Histoire de Prague

text: Le projet, presque centenaire, du métro de Prague et celui de la "magistrála", la voie rapide qui traverse la ville sont mis en œuvre. Le pont de Nusle joint les deux projets en faisant passer le métro sous l'entablement du pont routier.


title: Histoire de Prague

text: Pendant les années 1980, quelques grands travaux sont néanmoins entrepris pour équiper ou embellir la ville : le théâtre national de Prague est restauré et rouvert en 1983, le palais des congrès ouvre ses portes et le quartier de Pankrác se couvre de tours plus ambitieuses (et plus vides) les unes que les autres. À Žižkov, la tour d'émission de la radio-télévision tchécoslovaque (et de brouillage des stations étrangères) est alors édifiée et reste à ce jour le point culminant de la ville.


title: Histoire de Prague

text: Après la révolution de Velours, 1990 marque pour Prague comme pour le reste du pays un grand changement : les signes du pouvoir communiste sont supprimés et le nom de certaines rues, places ou stations du métro sont changés. Le pape et le président George Bush père honorent la ville de leur visite.


title: Histoire de Prague

text: En 1992, le centre historique de la ville est inscrit sur la liste du patrimoine mondial.


title: Histoire de Prague

text: Au , c'est tout naturellement que Prague devient la capitale de la toute nouvelle République tchèque et le lieu de ses institutions comme la Sněmovna (seule la Cour Suprême est délocalisée vers Brno). La bourse de Prague y ouvre ses portes.


title: Histoire de Prague

text: Une réforme administrative, en 1995, définit une nouvelle segmentation des différents arrondissements de la ville qui deviennent plus autonomes. Vers la fin des années 1990, les banlieues voient l'éclosion des premiers centres commerciaux sur le modèle de ceux de l'ouest.


title: Histoire de Prague

text: En 2000, Prague est nommée capitale européenne de la culture. En septembre de la même année, le sommet du Fonds monétaire international se réunit au palais des congrès de Prague, ce qui provoque nombre de manifestations de la part des mouvements anti-globalisation (essentiellement étrangers) qui affrontent la police durant toute la semaine. Un an plus tard, en octobre 2001, les chefs d'État de l'Organisation du traité de l'Atlantique nord se réunissent dans la ville, ceci ainsi que le déménagement du siège de Radio Free Europe, entrainent des mesures de sécurités exceptionnelles qui paralysent partiellement la ville.


title: Histoire de Prague

text: Des inondations exceptionnelles par leur ampleur, en août 2002, touchent gravement la ville : certains quartiers comme Karlín, Holešovice ou le bas de Malá Strana se voient évacués et se retrouvent sous les eaux. Si le métro de Prague est alors, lui aussi, inondé et mis hors service pour environ six mois, cela a lieu au milieu de la nuit et on ne déplore aucune victime. Par chance également, la Vieille-Ville est protégée par des barrières anti-inondations et, contrairement aux inondations précédentes, reste hors d'atteinte des eaux.


title: Histoire de Prague

text: Le Championnat du monde de hockey sur glace 2004 se partage entre Prague et Ostrava, la ville se voit alors dotée d'un nouveau complexe sportif, la Sazka Arena dans Vysočany.


title: Histoire de Prague

text: Après l'opération Stolpersteine (pavés commémoratifs) qui rappelle en 2008 les disparus de la Shoah à Prague et d'autres villes, le Musée juif de Prague rénové assure la mémoire ("").


title: Paul Stalteri

text: Paul Stalteri est un joueur international canadien de soccer. Il réussit le doublé coupe-championnat avec le Werder Brême lors de la saison 2003-2004. Stalteri a aussi joué en Premier League pour les équipes de Tottenham Hotspur et de Fulham FC.


title: Paul Stalteri

text: C'est un joueur régulier de l'équipe nationale, dont il a porté 84 fois le maillot et pour laquelle il a marqué 7 buts. Il a remporté la Gold Cup en 2000.


title: Paul Stalteri

text: Il annonce sa retraite le , à l'âge de trente-cinq ans.


title: Paul Stalteri

text: Paul Stalteri est né d'un père italien et d'une mère guyanienne.


title: Paul Stalteri

text: Stalteri est un joueur pouvant jouer défenseur latéral des deux côtés ou milieu défensif. Il commence le soccer dans des compétitions entre "colleges" avec l'Université de Clemson, la même équipe que l'international américain Oguchi Onyewu. Il décide alors de devenir joueur professionnel. Il s'engage alors avec le Lynx de Toronto alors qu'il étudie à l'Université York, à Toronto. Après une saison avec l'international canadien Dwayne De Rosario au cours de laquelle il marque sept buts et délivre deux passes décisives, il est remarqué par un recruteur du Werder Brême. Il signe alors avec le club allemand. Après deux années avec l'équipe réserve, il joue pour la première fois avec l'équipe première en août 2000, lors du premier match de la saison contre l'Energie Cottbus.


title: Paul Stalteri

text: Au cours de la saison 2001-2002, Stalteri devient un membre régulier de l'équipe une, place qu'il consolide lors de la saison suivante. En 2003-2004, lorsque le Werder devient champion, il est le premier canadien à être titré en Bundesliga.


title: Paul Stalteri

text: En mai 2005, il est transféré en Premier League, au Tottenham Hotspur. Il est un membre important de l'équipe la première année, et son club termine à quelques points seulement d'une place qualificative en Ligue des champions. L'arrivée du Français Pascal Chimbonda lors du marché estival 2006 lui est néfaste, et Stalteri perd peu à peu sa place de titulaire.


title: Paul Stalteri

text: Le , après son entrée en jeu, il marque un but à la dernière minute du derby londonien contre West Ham et offre à son équipe une victoire 4-3. Il n'a pourtant quasiment pas joué lors du début de saison. Cette année-là, ses autres buts interviennent contre Manchester City en Premier League et contre Leicester City en FA Cup.


title: Paul Stalteri

text: Le , lors de la dernière journée du mercato hivernal, il est prêté six mois à Fulham. Il joue son premier match pour son nouveau club le à Middlesbrough, lors de la défaite 1-0 de son équipe. Après être revenu à White Hart Lane à l'été, il se sépare de son club à l'amiable le .


title: Paul Stalteri

text: Il décide alors de revenir en Bundesliga, et plus précisément au Borussia Mönchengladbach. Il y retrouve son ami international Rob Friend.


title: Paul Stalteri

text: Depuis ses débuts le contre l'Iran, Paul Stalteri est un joueur régulier avec son équipe nationale. À la fin de sa carrière, il dispose de 84 sélections pour sept buts inscrits.


title: Paul Stalteri

text: Il est nommé capitaine pour un match amical contre le Venezuela le juin 2007, avant d'y rester durant le reste de sa carrière, et notamment durant la Gold Cup 2007. Il obtient sa dernière sélection internationale le lors d'un match contre le Honduras.


title: Lualdi ES 53

text: Le Lualdi ES 53 est un hélicoptère monoplace expérimental italien dessiné par Carlo Lualdi en 1953.


title: Lualdi ES 53

text: C’était un châssis tubulaire reposant sur 4 roues de petit diamètre avec un moteur Continental flat-four de monté derrière le pilote, le contrôle de pas de rotor utilisant le système Rotor-Matic breveté par Hiller. Cet appareil commença ses essais à Campoformido, dans la périphérie d’Udine, en . Le premier vol officiel ne fut pourtant réalisé que le , en présence des autorités locales et de représentants du Registre aéronautique italien. Le pilote était le Commandant Vincenzo Galasso, un des premiers pilotes d’hélicoptère brevetés en Italie. Cet appareil fut présenté à l’Exposition aéronautique du Lido, à Venise, sous la désignation Lualdi-Tassotti ES 53.


title: Voulez-vous danser avec moi ?

text: Voulez-vous danser avec moi ? est un film de production franco-italienne réalisé par Michel Boisrond, sorti en 1959.


title: Voulez-vous danser avec moi ?

text: Hervé, dentiste de charme, est le mari de Virginie Decauville-Lachenée, dont le père est industriel. Une scène de ménage crépite. Les portes claquent. Hervé, pour se consoler du départ de Virginie, va se distraire chez Anita, sans savoir qu'il a affaire à une créature pour qui le chantage est un passe-temps. En voulant récupérer des photos compromettantes, Hervé bute sur le cadavre de cette aventurière. Le voici en mauvaise posture. Dès lors, Virginie mène une enquête imprévisible avec une maladresse qui pourtant portera ses fruits et les mènera dans des milieux inattendus. Le film (une histoire de travestis avec Bardot tête d'affiche) en 1959 déplaisait fortement à la centrale catholique du cinéma, qui lui donna la cote à proscrire.


title: Nicolaas Pierson

text: Nicolaas Gerard Pierson, né à Amsterdam le et mort à Heemstede le , est un banquier, économiste et homme d'État libéral néerlandais.


title: Nicolaas Pierson

text: Nicolaas Pierson est un spécialiste de finances et d'économie, qui parlae en maître quand il est ministre. Issu d'une famille de commerçants amstellodamois, il est professeur d'économie à l'université et directeur de la Nederlandsche Bank. Membre de l'Union libérale ("Liberale Unie"), il est ministre des Finances dans le cabinet de Gijsbert van Tienhoven, et réalisateur d'une importante réforme sur les impôts. Président du Conseil de 1897 à 1901, son gouvernement est apprécié pour sa justesse sociale. De 1901 à 1905, il continue sa carrière politique comme député pour la circonscription électorale de Gorinchem.


title: London Calling (chanson)

text: London Calling est une chanson de l'album du même nom (sorti le ) du groupe britannique The Clash. Le texte est très engagé politiquement, s'attaquant violemment aux symboles du passé (), en réaction à l'arrivée de Margaret Thatcher au pouvoir (). Il combine la "bassline" de reggae avec la guitare électrique et le chant punk. D'une durée de 3 min 20, il a été écrit par Joe Strummer et Mick Jones.


title: London Calling (chanson)

text: La chanson a été classée chanson britannique de tous les temps par XFM en 2010.


title: London Calling (chanson)

text: Le titre de la chanson fait allusion au slogan qu'utilisait la BBC durant la Seconde Guerre mondiale, souvent sur les ondes des pays occupés. Strummer (qui a écrit le texte) parle ici de tous les événements néfastes survenus en Angleterre à la fin des années 1970, comme la mise en place du gouvernement de Margaret Thatcher (exprimé par ), à laquelle fait aussi référence la de la chanson. fait référence aux fréquentes inondations de Londres par la Tamise, avant la construction d'une digue dans les années 1970.


title: London Calling (chanson)

text: La chanson possède également un message typique du mouvement punk : l'adresse aux jeunes. "London Calling" incite les jeunes à se réveiller de leur torpeur et de participer activement à la vie de leur pays (), tout en fustigeant les anciennes références (). Strummer dénonce aussi les violences policières ( " We ain't got no swing / 'Cept for the ring of that truncheon thing" ). "Truncheon" désigne un des nombreux noms donné aux matraques des policiers.


title: London Calling (chanson)

text: Dans cette chanson, Strummer exprime ses sentiments à l'égard des évènements mondiaux dont l'accident nucléaire de Three Mile Island, survenu l'année précédente en 1979. Il dit .


title: London Calling (chanson)

text: "London Calling" est le seul single sorti au Royaume-Uni de l'album. Il a atteint la des classements de vente en . Aux États-Unis, la chanson ne connait pas le même succès populaire que "Train in Vain" et ne dépasse pas la des hit-parades.


title: London Calling (chanson)

text: Cette chanson constitue le premier titre de The Clash à connaitre une reconnaissance planétaire, entrant par exemple dans les 40 premières places en Australie. Le succès du single et de l'album est beaucoup aidé par le clip filmé par Don Letts montrant le groupe jouant la chanson sur un bateau (Festival Pier), près de l'Albert Bridge au sud du Battersea Park lors d'une nuit froide et pluvieuse de début .


title: London Calling (chanson)

text: Elle est classée en des 500 plus grandes chansons de tous les temps selon le magazine "Rolling Stone".


title: London Calling (chanson)

text: La chanson est sortie en single en 1979.  Elle est reprise plusieurs fois en concert par "The Pogues". Elle figure notamment sur la vidéo "The Pogues: Live at The Town & Country Club St Patricks Day" datant de 1988, où Joe Strummer assure guitare et chant en compagnie du groupe.


title: London Calling (chanson)

text: Bruce Springsteen and the E Street Band interprètent la chanson le au festival Hard Rock Calling à Hyde Park. C'est la première chanson du DVD "London Calling: Live in Hyde Park" (2010). Une autre version du boss est enregistrée avec le guitariste Tom Morello le lors du concert célébrant le du Rock and Roll Hall of Fame au Madison Square Garden de New York. Elle figure sur l'album et le DVD "The 25th Anniversary Rock & Roll Hall Of Fame Concerts".


title: London Calling (chanson)

text: En 1997, le groupe finlandais Eläkeläiset enregistre une adaptation en finnois intitulée "Vanhamiljonäärihumppa", sur son album "Humppamaratooni - Humppa 'til We Die 2000".


title: London Calling (chanson)

text: Parmi les nombreux artistes ayant enregistré "London Calling", on compte également :


title: London Calling (chanson)

text: En 2002, le groupe Skindred reprend la mélodie de "London Calling" avec des paroles différentes, pour la chanson "The Fear" sur son premier album "Babylon".


title: London Calling (chanson)

text: Régulièrement, les Red Hot Chili Peppers jouent les premières notes de la chanson des Clash en concert, avant d'enchaîner avec "Right on Time", par exemple lors de leur tournée de 1999, au Zénith de Paris, au festival de Woodstock 1999 et sur le DVD "Live at Slane Castle".


title: London Calling (chanson)

text: Me First and the Gimme Gimmes empruntent le riff de guitare pour la chanson "Elenor", une reprise des Turtles, sur l'album "Blow in the Wind" (2001).


title: London Calling (chanson)

text: D'autres artistes utilisent un sample de "London Calling", comme Freddy Madball (featuring Rancid) dans sa chanson également intitulée "London Calling", sur l'album "Catholic Guilt" (2009).


title: London Calling (chanson)

text: Elle est utilisée dans l'épisode "Celui qui se marie" de la série "Friends" en 1998. Elle a servi dans la bande originale du film "Billy Elliot", de Stephen Daldry (2000). Elle est encore utilisée dans beaucoup d'autres films, parmi lesquels :


title: London Calling (chanson)

text: On l'entend également dans les séries suivantes :


title: Synagogue Maisel

text: La synagogue Maisel est une synagogue néo-gothique de Prague, datant de 1590-1592 et reconstruite en 1893-1905. Située dans l'ancien ghetto juif de la ville, Josefov, elle abrite la première partie d'une exposition consacrée à l'histoire des Juifs en Bohême et en Moravie (débuts du peuplement, débuts de l'émancipation).


title: Synagogue Maisel

text: La synagogue Maisel est construite entre 1590 et 1592 par Mordechai Maisel, primat de la Cité juive de Prague, qui finance une vaste rénovation du ghetto pendant la Renaissance. Les architectes sont Josef Wahl et Juda Goldsmied de Herz.


title: Synagogue Maisel

text: En 1689, le bâtiment originel est gravement endommagé lors d'un incendie. Il est ensuite rénové dans le style Baroque.


title: Synagogue Maisel

text: Plus tard, il fait l'objet d'une restauration dans le style néo-gothique, menée par le professeur A. Grott en 1893-1905. Tout ce qui reste du bâtiment Renaissance originel est le plan de la nef centrale tripartite, avec sa galerie réservée aux femmes à l'étage.


title: Synagogue Maisel

text: La première partie d’une exposition consacrée à l'histoire des Juifs en Bohême et en Moravie depuis les débuts du peuplement jusqu'aux débuts de l'émancipation se tient actuellement dans la synagogue Maisel, à l’initiative du Musée Juif.


title: Synagogue Maisel

text: Les articles sur le Musée juif de Prague, les différentes synagogues et autres sites importants de Josefov :


title: Frank Finlay

text: Francis Finlay, dit Frank Finlay, né le à Farnworth (Grand Manchester) et mort le à Weybridge (Surrey), est un acteur britannique.


title: Frank Finlay

text: Après avoir débuté sur la scène d'un théâtre local, Frank Finlay suit des cours de comédie à la Royal Academy of Dramatic Art. Il se produit ensuite à plusieurs reprises au Royal Court Theatre et au Royal National Theatre. Tout en continuant à jouer au théâtre, il fait des apparitions régulières au cinéma et dans de nombreuses productions de la télévision britannique. Il est nommé à l'Oscar du meilleur acteur dans un second rôle en 1965 pour sa prestation dans le rôle de Iago dans le film "Othello" réalisé par Stuart Burge. En 1973-1974, il interprète le rôle de Porthos dans le diptyque "Les Trois Mousquetaires"/"On l'appelait Milady" réalisé par Richard Lester. Il a été récompensé par le British Academy Television Award du meilleur acteur en 1974 pour ses interprétations d'Adolf Hitler dans "The Death of Adolf Hitler" et de Sancho Panza dans "The Adventures of Don Quixote".


title: Frank Finlay

text: En 2002, il tient l'un de ses derniers rôles à l'écran en interprétant le père du héros dans "Le Pianiste" réalisé par Roman Polanski. Début 2016, il meurt d'un arrêt cardiaque à son domicile.


title: Cathédrale Notre-Dame-de-Nazareth d'Orange

text: La cathédrale Notre-Dame-de-Nazareth d'Orange est une ancienne cathédrale catholique romaine située à Orange dans le département français de Vaucluse en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


text: Elle a été le siège du diocèse d'Orange jusqu'en 1801 et est redevenue aujourd'hui une simple église paroissiale.


text: Elle fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le , protection étendue à la totalité de l’église en janvier 2020 pour y inclure le bras sud du transept et la salle contiguë de l’église paroissiale.


text: La cathédrale Notre-Dame-de-Nazareth fut le siège du diocèse d'Orange durant le haut Moyen Âge ( au ) puis du jusqu'à la Révolution.


text: Une première église est attestée à partir du (consécration en 528). La construction de la cathédrale actuelle, qui est construite sur les vestiges de cette église, est initiée par l'évêque d'Orange Aimar Bérenger de Morges entre 1107-1127.


text: En 1338, la partie supérieure du clocher est reconstruite. Au cours du Moyen Âge il était habité par le prévôt du chapitre.


text: En , le roi Louis XI confirma sa protection par ses lettres patentes.


text: En 1547, le tympan de la colonne sud est édifié.


text: Le , lors des guerres de religion, les calvinistes tentent de s'emparer de la cathédrale. Pour les empêcher, les chanoines murent les portes. Le , les huguenots prennent l'église, brûlent les retables, statues, autels et tableaux dans le cimetière. Ils emportent la cuve de marbre, datant de l'époque gallo romaine, qui servait de fonts baptismaux et la déménagent dans la maison commune. Ils pillent le trésor et l'orgue et jettent une grosse cloche sur les voûtes du chœur avant d'aménager la cathédrale pour le culte calviniste. Le clergé quitte Orange et se replie à Caderousse.


text: En 1584, les catholiques sont de retour à Orange et Philippe-Guillaume d'Orange entreprend, à ses frais, la restauration de l'église Notre-Dame.


text: Le , la cathédrale Notre-Dame est consacrée.


text: En 1637, un nouvel orgue est installé puis la nef et le chœur son restauré en 1775.


text: En 1792, durant la Révolution française, une partie du mobilier est détruit, le chœur est transformé en grenier à foin, le reste de la cathédrale étant transformé en temple de la Raison et de l'Être Suprême.


text: En 1795, l'église est rendue au culte catholique avant que le concordat supprime l'évêché d'Orange en 1801. En 1802 l'église-cathédrale devient paroissiale.


text: En 1827, la porte ouest est reconstruite et, en 1862, de nouvelles orgues provenant de la cathédrale de Digne sont installées et le pavage de la nef et du chœur est refait en mosaïque d'Orange au début du .


text: En 1912, Théodore Puget reconstruit l'orgue de la cathédrale.


text: Bien que les éléments classiques ne manquent pas, en particulier la façade et le portail, son allure d'ensemble reste assez proche de l'art roman.


text: À l'est, face à la place du Cloître, la cathédrale présente un petit chevet à cinq pans dont les angles sont marqués par des contreforts qui soutiennent une corniche en pierre surmontée d'une toiture de tuiles rouges. La maçonnerie du chevet, hétéroclite, présente un mélange de pierre de taille et de moellons avec, par endroits, quelques briques. Elle est complètement aveugle, sauf une fenêtre rectangulaire au sud-est. À l'intérieur, cette abside originelle de petite taille a été condamnée.


text: Le chevet est surmonté par un haut clocher en moellons, percé d'une baie ogivale à l'aplomb du chevet. Le dernier niveau, séparé des niveaux inférieurs par un cordon de pierre, est percé de baies campanaires cintrées et est surmonté d'une balustrade en attique et de gargouilles en forme de canon aux angles.


text: Au sud, l'édifice présente un portail de style roman présentant une ornementation inspirée de l'antiquité romaine. Les piédroits, qui ont perdu leurs colonnettes, sont ornés aux extrémités de colonnes engagées cannelées surmontées de chapiteaux à feuilles d'acanthe. Les espaces entre les colonnettes disparues sont ornés d'une profusion de frises et de rosettes inspirées de l'antique. Les abaques (tailloirs) du portail, qui sont ornés par endroits de têtes humaines et animales, supportent de grands arcs brisés.


text: L'intérieur du portail abrite une porte de style classique composée de trois colonnes dont les chapiteaux d'ordre toscan supportent un entablement et un fronton triangulaire brisé agrémenté d'une niche portant une croix.


text: Le portail ouest, de style néo-classique, a été remanié au .


text: Abrité sous un puissant arc de décharge, il est flanque de chaque côté de deux colonnes toscanes portant un entablement orné de triglyphes et un fronton triangulaire agrémenté de frises de denticules et orné d'un bas-relief.


text: La nef est entourée de sept chapelles latérales. À gauche : Saint Eutrope, Sacré Cœur, Saint Joseph et Saint Antoine de Padoue. À droite : des chapelles dédiées à la Vierge Marie, Sainte Anne, les Bienheureuses martyres d'Orange. Un orgue, dont la reconstruction est prévue grâce au soutien de la Fondation du patrimoine en partenariat avec l'Association des amis du patrimoine religieux et de l'orgue d'Orange, surplombe le portail d'entrée.


text: Le clocher abrite quatre cloches qui datent de 1338, 1637, 1856 et 1871 (la plus grosse des quatre, avec un poids de ). La cathédrale possédait un orgue de Théodore Puget datant de 1912, qui n'était plus utilisé depuis des dizaines d'années.


text: En février 2009, la municipalité a décidé la construction d'un nouvel orgue d'environ 35 jeux de 3 claviers et pédalier. Le travail a été réalisé par le facteur Pascal Quoirin et le nouvel instrument est béni par Jean-Pierre Cattenoz, archevêque d’Avignon et inauguré par deux concerts les 22 et 23 juin 2019.


text: Les transmissions sont électriques ; il y a un combinateur électronique.


text: Composition


title: Aer Lualdi L.55

text: Le Aer Lualdi L.55 est un hélicoptère expérimental italien triplace qui a volé en 1957.


title: Aer Lualdi L.55

text: Encouragé par les performances de son ES 53, Carlo Lualdi fonda Aer Lualdi, acheta une licence de production du Rotor-Matic au constructeur américain Hiller, et entreprit la réalisation d’un triplace économique et facile à piloter. Lancée en 1955, la réalisation du prototype fut plus longue que prévu. Il n’effectua donc son premier vol qu’en . Cet appareil qui servit au développement du L.59 fut par la suite équipé d’un rotor anti-couple en fibre de verre et d’un pilote automatique. Appareil à cabine fermée reposant sur patins, le L.55 avait la particularité d’avoir son moteur installé à l’avant du fuselage, l’entraînement du rotor se faisant par un axe traversant la cabine.


title: Short Solent

text: Le Short Solent est un hydravion à coque produit par Short Brothers à la fin des années 1940. Développé à partir d’un modèle militaire (le Short Sunderland Mark IV) sorti trop tard des chaines d'assemblage pour être utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Short Solent

text: Le premier vol de ce modèle a lieu en 1946 et il est produit jusqu’en 1949, principalement pour les compagnies British Overseas Airways Corporation et Tasman Empire Airways Limited (TEAL). D’autres compagnies aériennes mineures utiliseront des modèles de seconde main quelques années plus tard. Construit en aluminium, il était à l’origine équipé de quatre moteurs Bristol Hercules, remplacés sur quelques modèles par des Bristol Centaurus, et pouvait embarquer de 34 à 45 passagers (et sept membres d’équipage dans sa version de base).


title: Short Solent

text: Un Solent, anciennement utilisé par TEAL sur la "route du Corail" reliant les îles du sud du Pacifique à la Nouvelle-Zélande a été entièrement restauré et préservé au musée des Transports et de la Technologie à Auckland. Un autre appareil, acquis par Howard Hughes, est actuellement conservé au musée de l'aviation d'Oakland en Californie.


title: François Durafour

text: François Durafour est un pionnier de l'aviation suisse, né à Genève le et décédé à Genève le .


title: François Durafour

text: Fils de Léon Joseph et Franceline Sophie Mercier, "François" est né aux Eaux-Vives. Après ses études de mécanique à Genève, il travaille aux Ateliers Sécherons. Il passe son permis de conduire sur voiture à pétrole, en 1907, en Suisse, en France et en Angleterre en 1909. Puis en 1910, il devient mécanicien à l'école de pilotage de Bétheny (près de Reims), sur l'avion Hanriot de son ami René Vidart, chez qui il a travaillé comme mécanicien. En 1910, il obtient son brevet de pilote en France (), permis qui est homologué en Suisse avec le numéro 3, le .


title: François Durafour

text: De retour en Suisse en 1911, il crée un champ d'aviation à Collex-Bossy à Genève.


title: François Durafour

text: En 1912, c'est le départ pour les Amériques avec un premier vol au Guatemala et une première traversée de l'Amérique centrale, en reliant Guatémala à San Savador le . Il fait également des vols de démonstration dans la région de New York. À la fin de l'année 1912, il revient en Europe. Le , il réalise le premier vol de nuit sans escale, Ambérieu- Lyon


title: François Durafour

text: Au début de la Première Guerre mondiale, le , il sera appelé avec neuf autres pilotes de l'armée (Edmond Audemars, Henri Kramer, René Grandjean, Alfred Comte, Ernest Burri, Albert Cuendet ( -1933), Marcel Lugrin et Agenor Parmelin), au Beundenfeld sur l'Allmend de Berne pour former la Troupe d'aviation suisse, sous les ordres du Capitaine Théodore Real.


title: François Durafour

text: Cependant en 1915, Durafour obtient un congé militaire et part s'engager dans l'armée française, tout d'abord comme pilote d'essai puis comme pilote d'observation de l'ennemi. Il est accrédité au service de réception de l'aviation militaire française auprès du sergent Marcel Bloch. Le , à la suite d'un crash, blessé, il est démobilisé et rentre à Genève.


title: François Durafour

text: À la fin de la guerre, après avoir passé son brevet de pilote commercial de transport, il s'engage dans l'aviation civile. Le , il effectue le premier vol Paris - Genève-Saint-Georges sur biplan Caudron en 4 heures 30 min.


title: François Durafour

text: Le , c'est l'exploit, avec l'atterrissage aux commandes de son Caudron G.3 sur le Dôme du Goûter, dans le Massif du Mont-Blanc. De 1923 à 1932, François Durafour abandonne l'aviation : il devient chef d'entreprise en s'étant offert un garage automobile à Versoix en 1923. Il se marie avec Marcelle David, le . Cette dernière, après avoir donné naissance au petit Michel, décède de la tuberculose, le . En 1939, il est naturalisé français. Il se remarie le avec Clara Beetschen.


title: François Durafour

text: Dès 1947, il s'engage pour la construction de l'aérodrome d'Annemasse.


title: François Durafour

text: Durant sa vie, il recevra de nombreuses distinctions dont celle d'Officier de la Légion d'honneur, le et de Grand Officier de l'Ordre du Quetzal, au Guatémala.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le HMS "Ark Royal" (91) est un porte-avions de la Royal Navy qui participe à la Seconde Guerre mondiale.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Conçu en 1934 selon les restrictions du traité naval de Washington, l"Ark Royal" est construit par Cammell Laird à Birkenhead, en Angleterre, lancé en 1937 et armé en . Sa conception diffère de ses prédécesseurs : il est le premier porte-avions sur lequel les hangars et le pont d'envol sont parties intégrantes de la coque au lieu d'être des rajouts sur la superstructure ; il peut emporter de et possède des hangars sur deux niveaux. C'est ainsi qu'il est mis en service dans une période cruciale de l'histoire de l'aéronavale, et participe au développement et à l'amélioration de nombreuses tactiques impliquant les porte-avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" sert sur les théâtres navals parmi les plus actifs de la Seconde Guerre mondiale : il est impliqué dans la destruction de plusieurs "U-Boote", participe à la campagne de Norvège, à la poursuite du , au convoyage d'avions ("Club Runs") et à la protection de convois de ravitaillement pour Malte. Survivant de peu à plusieurs attaques, il est surnommé le ; les Allemands, de nombreuses fois, annoncent à tort son naufrage. Il est finalement torpillé le par le sous-marin allemand "U-81", et coule le jour suivant. Son naufrage est l'objet de plusieurs enquêtes, afin de savoir comment le bâtiment a pu sombrer malgré la tentative de remorquage vers Gibraltar ; de nombreuses failles structurelles ayant contribué à la perte du navire sont mises à jour, erreurs rectifiées dans les porte-avions britanniques construits ultérieurement.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En , l'épave du HMS "Ark Royal" est découverte à environ au large de Gibraltar, à une profondeur de , par une société américaine utilisant un sonar monté sur un véhicule amphibie autonome. Elle participait à la réalisation, sous contrat avec la BBC, d'un documentaire sur le porte-avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En 1923, l'amirauté britannique conçoit un plan décennal d'armement visant notamment à la construction d'un porte-avions et l’acquisition de pour la Fleet Air Arm. La situation économique suivant la Première Guerre mondiale induit un report dans la construction. En 1930, le directeur de la construction navale, Sir Arthur Johns, commence à mettre au point les plans d'un tel navire en y intégrant de nouvelles technologies. Son souhait est d'augmenter le nombre d'avions embarqués en réduisant les distances de décollage et d'atterrissage de ceux-ci. Pour cela, il combine l'utilisation de la catapulte et du brin d'arrêt, parvenant ainsi à gagner de l'espace pour le stockage et la préparation des avions, avec la présence de deux ponts-hangar permettant à l"Ark Royal" de transporter . Cependant, le développement d'avions plus gros et plus lourds pendant la construction du porte-avions entraîne une réduction de leur nombre à . Les hangars des avions sont placés à l'intérieur de la coque et bénéficient ainsi de son blindage de ceinture : . Trois ascenseurs permettent le déplacement des avions entre les hangars et le pont d'envol. Une autre particularité de ce porte-avions tient dans la longueur et la hauteur du pont d'envol. Ainsi, avec de long, il est plus long que la quille, les dimensions de celle-ci étant dictées par la taille des formes de radoub de Gibraltar et de Malte. Les hangars étant intégrés à la coque, le pont se situe très haut, à au-dessus de la ligne de flottaison.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Après la Première Guerre mondiale, le tonnage maximal des navires de guerre de chaque nation est restreint par le traité naval de Washington puis par le traité naval de Londres, cette restriction devant expirer à la fin de l'année 1936. Une potentielle course aux armements navals opposant le Royaume-Uni, le Japon et l'Italie se dessinant, le gouvernement du Royaume-Uni cherche à faire signer le second traité naval de Londres, limitant le déplacement des porte-avions à . L"Ark Royal" aurait respecté cette limite, anticipée. Ainsi, afin de réduire le poids, le blindage est limité à la ceinture, aux salles des machines et aux soutes à munitions ; l'utilisation du soudage en lieu et place du rivetage sur 65 % de la coque permet d'économiser . L'installation d'un pont d'envol blindé n'est pas possible : son poids trop important aurait dépassé les limites et réduit l'endurance et la stabilité du navire. Le porte-avions possède une ceinture anti-torpilles triple basée sur une structure vide-liquide-vide très semblable à celle utilisée sur les cuirassés de la ; elle est conçue pour le protéger des torpilles ayant une ogive de moins de .


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le navire est équipé de six chaudières, qui fournissent de l'énergie à trois turbines à engrenages Parsons. Celles-ci sont connectées via trois arbres de transmission aux trois hélices de de diamètre qui peuvent théoriquement propulser l"Ark Royal" à une vitesse de . Cette vitesse est vitale pour le navire, lui permettant de se mettre au plus vite face au vent afin de lancer ou de récupérer ses avions. Pour ne pas mettre en danger son escorte par ces fréquents changements de cap, le porte-avions doit s'en éloigner avant de revenir lorsque les opérations de décollage ou d'atterrissage sont terminées. De plus, comme l"Ark Royal" n'est pas équipé pour le combat navire contre navire, sa vitesse reste son atout le plus sûr.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En 1933, la détérioration de la situation internationale, symbolisée par le réarmement de l'Allemagne et les velléités d'expansion de l'Empire du Japon et de l'Italie fasciste, conduit les Britanniques à avancer des fonds pour la construction du porte-avions dans les propositions de budget de 1934. Finis en , les plans sont soumis en à Cammell Laird, qui évalue le coût de la construction de la coque à () et celle des machines à environ (). Le coût total est estimé à plus de trois millions de livres sterling, faisant de l"Ark Royal" le navire le plus onéreux jamais commandé par la Royal Navy. La construction commence le sous l'intitulé «  ».


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" passe presque deux ans en cale avant d'être lancé le et baptisé par , l'épouse de Samuel Hoare, alors Premier Lord de l'Amirauté ; la bouteille de champagne ne se brise qu'à la quatrième tentative. Le porte-avions est ensuite armé durant un an avant que le commandant Arthur Power n'en prenne les commandes le . Il est mis en service le . À l'origine prévu pour servir en Extrême-Orient, des événements plus proches comme la seconde guerre italo-éthiopienne en 1935 et la guerre d'Espagne en 1936 incitent l'Amirauté à le déployer dans la "Home Fleet" ou dans la "Mediterranean Fleet". Après que son équipage l'a rejoint à la fin de l'année 1938, l"Ark Royal" subit des essais en mer, durant lesquels il est capable d'aller au-dessus de sa vitesse maximale théorique, atteignant les ; en , il atteint exactement les , développant une puissance de pour un déplacement de .


title: HMS Ark Royal (91)

text: La principale préoccupation lors de la conception de l'armement de l"Ark Royal" est la lutte antiaérienne, les avions étant perçus comme une menace majeure ; la fuite ou la présence de l'escorte constituent de meilleurs remparts contre les navires et les sous-marins. Son armement principal est constitué de seize canons de QF Mark I à double usage (antinavire et antiaérien) disposés en huit tourelles doubles, quatre de chaque côté de la coque guidés par le système de conduite de tir "". À l'origine, les tourelles devaient être placées plus bas sur la coque, mais cela fut modifié pour qu'elles soient situées juste en dessous du pont d'envol, accroissant ainsi leur champ de tir. Six affûts octuples de canons de QF « pom-pom » sont installés sur le pont d'envol, devant et derrière la superstructure, alors que huit affûts quadruples de mitrailleuses de Vickers sont installés sur de petites plateformes à l'avant et à l'arrière du pont d'envol.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Seize escadrons de la Fleet Air Arm sont basés sur le porte-avions durant sa carrière, une moyenne de cinq étant présents simultanément. À son entrée en service, la plupart de ceux-ci sont équipés de Blackburn Skua, utilisés comme chasseurs et bombardiers en piqué, ou de Fairey Swordfish, pour la reconnaissance et le torpillage. À de rares occasions, le porte-avions a été l'hôte d'autres avions, tels des Blackburn Roc d' à ou des Fairey Albacore durant le mois d' ; ce sont des avions de remplacement, utilisés en complément des escadrons déjà présents sur le navire. En , l"Ark Royal" accueille le "", une escadrille d'entraînement qui utilise des Supermarine Walrus, un avion amphibie de reconnaissance.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le début de la Seconde Guerre mondiale le était pressenti depuis que l'Allemagne avait positionné sa flotte de U-boote au large des côtes britanniques. Quelques heures après la déclaration, le paquebot est torpillé par l' ; ce sont ainsi plus de de navires qui seront coulés par les U-boote durant la première semaine de la guerre. L"Ark Royal" est déployé avec la "Home Fleet" vers les atterrages occidentaux avec les autres membres de son "". Celui-ci consiste en une flottille de destroyers et de navires anti-sous-marins regroupés autour d'un porte-avions ; ainsi, les , et "Ark Royal" sont concernés. Les avions embarqués à leur bord permettent d'augmenter la zone de recherche des U-boote, mais font de ces navires des proies de choix.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" reçoit un appel de détresse du , poursuivi par le "U-30" à du porte-avions. Celui-ci fait décoller ses avions afin d'aider le navire marchand, mais il est repéré par le "U-39" qui tire deux torpilles. Les guetteurs repèrent leur sillage et le navire se détourne pour les éviter, elles explosent au loin sans causer de dommages. Trois destroyers de classe F appartenant à l'escorte commencent à lancer des grenades anti-sous-marines sur le sous-marin allemand, le forçant à faire surface ; l'équipage abandonne celui-ci avant qu'il ne coule. C'est le premier U-boot coulé durant la guerre. Pendant ce temps, les avions de l"Ark Royal" rejoignent le "Fanad Head", abordé par des marins allemands. Les Skua attaquent le "U-30", sans succès ; deux avions s'écrasent, soufflés par les explosions de leurs propres bombes. Le U-boot s'échappe alors, après avoir récupéré les sous-mariniers présents à bord du navire britannique et les deux pilotes abattus (les observateurs s'étant noyés), puis torpillé le "Fanad Head".


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" retourne à sa base à Loch Ewe, où il est inspecté par Winston Churchill. La destruction de l"U-39" remonte le moral des troupes, mais l'attaque manquée sur le porte-avions et le torpillage du "Courageous" le convainquent l'Amirauté qu'il est trop dangereux de risquer des porte-avions de cette manière : le concept de "" formé autour d'un porte-avions est alors abandonné.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" participe au sauvetage du sous-marin , endommagé par des navires allemands au large de Horns Rev. Le lendemain, alors qu'il rentre en Angleterre avec le "Spearfish", accompagné des cuirassés et , il est repéré par trois hydravions Dornier Do 18 de la Luftwaffe. Le porte-avions fait décoller trois Blackburn B-24 Skua afin de les éloigner : un des Dornier est abattu. Il s'agit là de la première victoire aérienne britannique de la guerre.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le commandant du groupe aérien de l"Ark Royal", conscient que les deux Dorniers restants vont signaler l'emplacement des navires, ordonne que les avions soient bien arrimés et les canons antiaériens mis en batterie. Quatre bombardiers Junkers Ju 88 du apparaissent peu après : trois sont éloignés par les tirs antiaériens, mais le quatrième réussit à larguer une bombe de sur le porte-avions. Celui-ci vire serré sur tribord, évitant la bombe qui tombe dans l'océan à tribord, envoyant une gerbe d'eau sur le navire. Les pilotes allemands n'ont pas le temps de voir si le porte-avions est touché ; un vol de reconnaissance ne réussissant à repérer que les deux cuirassés un peu plus tard, les Allemands revendiquent alors la destruction de l"Ark Royal". Afin de prouver l'erreur de la propagande allemande avant qu'elle n'ait d'effet sur le moral des Alliés, Winston Churchill assure le président des États-Unis Franklin Delano Roosevelt que le porte-avions n'est pas endommagé et invite l'attaché naval américain à voir celui-ci à quai. L'attaché naval britannique à Rome reçoit pour instruction de convaincre le premier ministre italien Benito Mussolini que le navire est toujours en service. Cet épisode embarrasse alors grandement Joseph Goebbels et l'appareil de propagande nazie.


title: HMS Ark Royal (91)

text: En , l"Ark Royal" est redéployé au large de Freetown afin de participer à la traque du croiseur cuirassé allemand "Graf Spee" au large de la côte ouest de l'Afrique. Le porte-avions rejoint ainsi la Force K, et vogue de conserve avec le croiseur de bataille vers l'Atlantique sud. Le , un avion de l"Ark Royal" repère le pétrolier ravitailleur , censé réapprovisionner le "Graf Spee". Le pétrolier est maquillé en navire américain sous le nom de "Delmar", supercherie qui n'est pas éventée par les Britanniques. Le , le porte-avions capture le navire marchand allemand , qui essayait de rejoindre l'Allemagne ; celui-ci reprendra du service plus tard avec les Britanniques comme cargo sous le nom de "Empire Ability". De nombreux navires marchands sous pavillon neutre sont repérés par les avions de reconnaissance de l"Ark Royal" ; par deux fois, leur équipage abandonnera le navire, pensant subir une attaque. Dans le cas d'un cargo norvégien, une note est parachutée dans un sac pour expliquer la situation à l'équipage, qui regagne son navire. Dans le second cas, un cargo belge, la même tentative se soldera par un échec, le sac atterrissant dans la cheminée du navire.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Pendant ce temps, le "Graf Spee" a fait halte à Montevideo afin de réparer les dommages subis durant la bataille du Rio de la Plata. Deux croiseurs de la Royal Navy suivent le navire, patrouillant à l'entrée du port tout en signalant sa position à la flotte. L"Ark Royal" et le "Renown" reçoivent l'ordre de rejoindre les navires britanniques au large du port, mais ils sont alors à de leur destination. L'attaché naval britannique a alors recours à un stratagème pour faire croire aux Allemands que les deux navires capitaux sont déjà arrivés : une commande de carburant pour le porte-avions est faite à Buenos Aires, à l'ouest de Montevideo. L'information est divulguée dans la presse et arrive aux oreilles de l'ambassade allemande à Montevideo, qui la communique au capitaine du "Graf Spee", Hans Langsdorff. Cette manœuvre contribue à la décision prise par Langsdorff de saborder son navire.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le "Graf Spee" coulé, l"Ark Royal" reste dans l'Atlantique quelque temps avant d'escorter le croiseur lourd , endommagé, vers Devonport Dockyard où ils arrivent en . Ensuite, le porte-avions rallie Portsmouth afin de se ravitailler, puis rejoint Scapa Flow. À son arrivée, il transfère ses Blackburn Skuas à la base de Hatston pour renforcer les défenses du mouillage. L"Ark Royal" est ensuite affecté à la "Mediterranean Fleet" pour des manœuvres, et quitte Scapa Flow le pour Alexandrie, en compagnie du porte-avions . Les deux navires arrivent dans l'est de la Méditerranée le , mais les manœuvres sont annulées un jour plus tard. Les porte-avions rallient alors Gibraltar pour y attendre de nouvelles instructions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Les forces allemandes ont entre-temps envahi la Norvège lors de l'opération "Weserübung" (le ), et ont sécurisé plusieurs accès à la côte. Les tentatives de la Royal Navy d'apporter son support aux troupes britanniques s'avèrent infructueuses car les attaques aériennes ont submergé les navires, coulant le et coulant presque le . Réalisant que les troupes au sol avaient besoin de support aérien, mais consciente que la côte norvégienne est hors de portée des bases terrestres britanniques, l'Amirauté rappelle l"Ark Royal" et le "Glorious" le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" et le "Glorious" arrivent à Scapa Flow le et prennent immédiatement la mer. Ils sont envoyés vers la Norvège en compagnie des croiseurs et et des destroyers , , , , et : c'est la première fois que la Royal Navy déploie des porte-avions dans le but de fournir une couverture aérienne à d'autres navires. Le , le groupe prend position au large des côtes ; l"Ark Royal" se trouve à au large afin de réduire les probabilités d'une attaque aérienne. Ses avions mènent des patrouilles anti-sous-marines, fournissent une couverture aux autres navires et mènent des frappes sur des navires et des cibles sur le rivage. Le porte-avions retourne à Scapa Flow le afin d'y faire le plein et remplacer les avions perdus ou endommagés, avant de revenir le jour même escorté par le cuirassé . Durant le trajet de retour, l"Ark Royal" est attaqué par des Junkers Ju 88 et des Heinkel He 111 allemands venant de Norvège. Le porte-avions s'en sort intact et reprend sa position le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: À ce moment-là, le haut commandement britannique réalise qu'il ne peut contenir les troupes allemandes dans le sud de la Norvège ; commence alors l'évacuation des troupes alliées de Molde et Åndalsnes, l"Ark Royal" fournissant une couverture aérienne à partir du . Le , les Allemands essaient de couler le porte-avions, plusieurs attaques aériennes se succédant dans la journée. Les chasseurs du porte-avions et un barrage antiaérien conséquent repousse l'ennemi, et bien que plusieurs bombes soient larguées sur le navire, aucune ne le touche. L'évacuation se termine le , et l"Ark Royal" retourne à Scapa Flow afin de s'y réapprovisionner avant de retourner en Norvège. Alors qu'il est au port, le capitaine Power est promu à l'Amirauté et est remplacé par le capitaine Cedric Holland. Lors du trajet vers la Norvège, l"Ark Royal" reçoit l'ordre de fournir un appui aérien aux opérations se déroulant autour de Narvik, parmi lesquelles un débarquement de troupes françaises. Il est rejoint le par les porte-avions "Glorious" et .


title: HMS Ark Royal (91)

text: Malgré tous ces efforts, il est clair que les troupes françaises sont sur le point de craquer, et la Norvège n'est qu'un champ de bataille secondaire comparé à l'avance allemande vers la Manche. L'opération "Alphabet" est alors mise en place afin d'évacuer les troupes alliées de Narvik vers la Grande-Bretagne. L"Ark Royal" et le "Glorious", escortés par les destroyers , , , et font route vers Scapa Flow le afin de protéger l'évacuation, qui commence le jour suivant. L"Ark Royal" lance alors des patrouilles aériennes et des raids aériens du 3 au , avant d'être redéployé vers Narvik le . Le jour suivant, le "Glorious", escorté par l"Acasta" et l"Ardent", est renvoyé en Grande-Bretagne. Les trois navires sont attaqués et coulés par les cuirassés allemands et . Malgré les recherches lancées par les avions de l"Ark Royal", ces deux navires allemands rentrent à Trondheim sans être inquiétés.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le dernier convoi d'évacuation quitte Narvik le . Avant que les navires britanniques n'aient pu se retirer, un raid aérien lancé sur Trondheim localise le "Scharnhorst". Une attaque par les avions de l"Ark Royal" est alors prévue pour le à minuit et se solde par un désastre. Alors que les avions décollent du navire, les destroyers d'escorte et se percutent dans le brouillard et rentrent en Angleterre pour y être réparés. De plus, huit des quinze Skuas participant au raid sont abattus, alors que le navire allemand s'en sort indemne. L"Ark Royal" rentre à Scapa Flow le jour suivant et est affecté à la "Mediterranean Fleet".


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" quitte alors Scapa Flow en compagnie du croiseur de bataille et de trois destroyers, et arrive à Gibraltar le . Il rejoint la Force H sous les ordres du vice-amiral James Fownes Somerville. Après la capitulation de la France, les Britanniques sont préoccupés par le fait que la flotte française présente à Mers el-Kébir puisse tomber entre les mains des forces de l'Axe et ainsi redistribuer les cartes en Méditerranée, affectant le déroulement de la guerre. Le commandant du porte-avions, Cedric Holland, ancien attaché naval britannique à Paris, est envoyé négocier la reddition ou le sabordage de la flotte française. Les navires de la Force H sont déployés au large du port, et lorsque les amiraux français refusent les termes de l'accord proposé, ils ouvrent le feu sur les navires français. Durant la bataille qui suit, les avions de l"Ark Royal" font des vols de repérage pour identifier des cibles pour l'artillerie des navires britanniques. Le cuirassé français réussit néanmoins à s'échapper, malgré les attaques menées par les Swordfish de l"Ark Royal". Deux jours après le début de la bataille, des avions du porte-avions immobilisent le cuirassé , échoué durant l'attaque initiale. Ayant diminué la menace représentée par la flotte française en Méditerranée, la Force H se prépare à attaquer les Italiens, et part de Gibraltar le . L'escadre est attaquée par des bombardiers italiens huit heures après son départ, et bien qu'elle s'en sorte sans dommage, Somerville annule les raids prévus et rentre à Gibraltar. Durant le mois de juillet, la colonie britannique de Malte est attaquée par les forces aériennes italiennes. En conséquence, la Force H reçoit l'ordre de livrer des Hawker Hurricane à l'île afin de renforcer ses défenses antiaériennes. Elle est ainsi déployée du au , le porte-avions transportant les avions pendant que l"Ark Royal" est chargé de la couverture aérienne. Le , celui-ci lance un raid victorieux contre la base aérienne de Cagliari.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La Force H reste à Gibraltar jusqu'au , où elle escorte des renforts à destination de la flotte de l'amiral Andrew Cunningham basée à Alexandrie. Lors du trajet, des attaques de diversion sont prévues sur les bases aériennes italiennes d'Elmas et de Cagliari afin d'éloigner les forces ennemies des renforts ainsi que d'un convoi ravitaillant Malte. Les attaques sont menées le et sont un succès ; la flotte atteint Alexandrie sans avoir attiré l'attention des forces aériennes italiennes. D'Alexandrie, l"Ark Royal" est envoyé vers l'Afrique de l'Ouest afin de soutenir les tentatives britanniques d'encourager les colonies encore sous le régime de Vichy de faire allégeance à la France libre. Durant les négociations, plusieurs avions de la France libre partent du porte-avions, mais leurs équipages sont arrêtés à leur arrivée à Dakar. Les négociations échouent, et des bombardiers de l"Ark Royal" sont envoyés attaquer les infrastructures militaires durant la tentative avortée de prendre Dakar par la force. Après cela, le porte-avions retourne en Grande-Bretagne afin d'y être caréné ; il accoste à Liverpool le après avoir été escorté par les , et . Les opérations de maintenance, qui durent jusqu'au , consistent en des réparations sur les machines et l'installation d'un nouveau filet d'arrêt pour les avions. Après ces travaux, l"Ark Royal", accompagné des , , et , fait route vers Gibraltar, qu'il atteint le . Les navires rejoignent la Force H qui est chargée d'escorter des convois vers Alexandrie et Malte ; après plusieurs voyages, l'un des convois de Malte part de Gibraltar le . Une flotte italienne, menée par les cuirassés et , est envoyée afin d'intercepter le convoi. Celle-ci est repérée par un avion de reconnaissance de l"Ark Royal" ; un raid aérien composé de bombardiers-torpilleurs Swordfish décolle alors de celui-ci, pendant que les navires de la Force H foncent sur l'ennemi. Durant la bataille qui en résulte, le destroyer italien "Lanciere" est endommagé, bien qu'il soit incertain que ce soit par des torpilles aéroportées ou par l'artillerie des navires. Les Britanniques prennent le "Lanciere" pour un croiseur, alors que de son côté le commandement italien reçoit des rapports incorrects relatant le fait que le croiseur a été touché. Les Britanniques n'endommagent aucun autre navire, et une contre-attaque aérienne italienne sur l"Ark Royal" se révèle inefficace, aucune bombe ne touchant le porte-avions. L'issue de la bataille est indécise, bien que le convoi allié réussisse à atteindre Malte sain et sauf.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" et la Force H sont déployés en Atlantique afin de mener une recherche d'éventuels "" présents aux Açores. Le porte-avions rentre en Méditerranée le , escortant le cuirassé et plusieurs navires marchands vers Malte, qu'il atteint le . La Force H est ensuite impliquée dans l'opération "Excess" : elle consiste en l'envoi de plusieurs convois à travers la Méditerranée afin de soutenir la "", qui essaie de repousser les forces italiennes de l'Égypte vers la Libye. Durant le mois qui suit, le contrôle exercé par les Britanniques sur la Méditerranée est affaibli, en particulier en raison de l'intervention de la "Luftwaffe" et la quasi-perte du porte-avions . La ' est mise sous pression par les forces de l'Axe dans l'est de la Méditerranée, alors que le port britannique de Gibraltar est en passe d'être perdu si les Espagnols s'allient avec les Allemands au lieu de rester un pays non-belligérant. Afin de soulager la ' tout en démontrant la supériorité britannique aux Espagnols, l'Amirauté et l'amiral Cunningham prévoient d'utiliser les bombardiers Swordfish de l"Ark Royal" dans des raids contre des cibles italiennes, escortés par des formations maritimes imposantes. Le premier bombardement intervient le sur le barrage du Tirso en Sardaigne, mais c'est un échec. Les avions de l"Ark Royal" ont plus de succès le lors du bombardement du port de Gênes. Ses avions assurent aussi la couverture aérienne du croiseur de bataille "Renown" et du cuirassé "Malaya" pendant que ceux-ci canonnent le port. Le , l"Ark Royal" envoie ses avions bombarder la raffinerie de pétrole de La Spezia et larguer des mines dans le port ; les deux opérations sont une réussite.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Début , les cuirassés et font route vers l'Atlantique, comme le leur a ordonné le "" Erich Raeder, commandant de la Kriegsmarine. Le but de leur mission est de perturber le commerce et les liaisons des Alliés dans la zone afin d'y attirer des navires capitaux qui auraient pu être utilisés dans d'autres zones de combat. Le , la Force H reçoit l'ordre de rallier les îles Canaries afin de rechercher les navires allemands et de protéger les convois alliés transitant dans la zone en provenance des États-Unis. Les avions de l"Ark Royal" ont pour mission de trouver les navires capturés par les Allemands et renvoyés en Allemagne avec un équipage de prise. Trois navires sont localisés le : deux se sabordent et le troisième, le SS "Polykarp", est repris.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le soir du , un Fairey Fulmar de l"Ark Royal" survole par hasard le "Scharnhorst" et le "Gneisenau". À cause d'un problème de radio, l'équipage doit retourner au porte-avions afin de rendre compte de sa trouvaille ; pendant ce temps, les navires allemands ont eu le temps de disparaître dans le brouillard. Le jour suivant, l"Ark Royal" relance plusieurs patrouilles aériennes dans l'espoir de retrouver les cuirassés. Durant la journée, un problème de catapulte provoque la destruction d'un Fairey Swordfish : la machine précipite le fuselage de l'avion par-dessus bord à l'avant du porte-avions. Celui-ci, incapable de s'arrêter, passe par-dessus l'avion ; alors qu'il est au-dessus du Swordfish, les charges de profondeur de l'avion explosent. Le "Scharnhorst" et le "Gneisenau" réussissent à regagner Brest sans être inquiétés par les Britanniques. L"Ark Royal" retourne quant à lui à Gibraltar pour y subir des réparations, et y arrive le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" passe le mois d'avril à escorter des convois, livrer des avions à Malte et faire des incursions dans l'Atlantique pour y chasser les "". En , l"Afrika Korps" d'Erwin Rommel traverse l'Afrique du Nord en direction du canal de Suez, repoussant la '. Ses forces proches de la défaite et ses bases stratégiques menacées, le Haut Commandement britannique prend le risque d'envoyer un convoi traverser la Méditerranée jusqu'à Alexandrie. Il est constitué de cinq grands navires de transport, escortés par l"Ark Royal", le croiseur de bataille "Renown", le cuirassé , les croiseurs , , , et et plusieurs destroyers de la . Peu avant le départ du porte-avions, le commandant Holland quitte le navire afin de se remettre du stress et de sa mauvaise santé ; il est remplacé par le ' Loben Maund. Le convoi quitte Gibraltar le , mais est repéré par un avion italien. Escorté par plusieurs navires capitaux et limité à une vitesse de , il représente alors une cible tentante pour les forces de l'Axe, qui mobilisent plusieurs avions pour l'attaquer.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L'assaut a lieu le , d'abord mené par les Italiens puis par les Allemands. Durant cette journée, 12 des Fairey Fulmar de l"Ark Royal" (tous ceux disponibles à ce moment-là) repoussent plus de 50 avions ennemis avec l'aide du radar du "Sheffield" et des canons antiaériens des navires d'escorte. Durant les premières vagues, un Fulmar est abattu, tuant le flight lieutenant Rupert Tillard et le lieutenant Mark Somerville ; un autre est détruit mais l'équipage est récupéré sain et sauf, et plusieurs autres sont endommagés. Seulement sept appareils restent opérationnels pour affronter la "Luftwaffe" et ses 34 avions ; une attaque est encore repoussée juste avant la tombée de la nuit par deux avions et un feu nourri des navires d'escorte. Le convoi continue sa route, ne subissant que des dégâts mineurs provoqués principalement par des mines qui endommagent l"Empire Song" et le "New Zealand Star", les deux navires arrivant tout de même à destination. L"Ark Royal" subit une autre attaque aérienne le durant son voyage de retour à Gibraltar. Plus tard dans le mois, accompagné du porte-avions "Furious", il livre plusieurs Hawker Hurricane à Malte.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , le cuirassé allemand et le croiseur lourd commencent l'opération "Rheinübung" : ils pénètrent dans l'Atlantique afin d'attaquer le commerce ennemi. Après avoir coulé le croiseur de bataille "Hood" et endommagé le cuirassé durant la bataille du détroit de Danemark, le "Bismarck" s'est défait de ses poursuivants et se dirige vers la façade atlantique de la France. L"Ark Royal", le "Renown" et le "Sheffield", accompagnés des destroyers , , , , , et , sont envoyés dans l'Atlantique le afin de trouver le cuirassé allemand. Le , un Swordfish repère le "Bismarck" et commence à le suivre, pendant que la "Home Fleet" se lance à sa poursuite.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Au moment de la détection du cuirassé allemand, les navires britanniques sont à et n'auraient pas pu le rattraper avant qu'il n'atteigne Saint-Nazaire. Quinze bombardiers Swordfish sont équipés de torpilles et décollent afin de le ralentir. Le "Sheffield", qui file aussi le "Bismarck", se trouve alors entre l"Ark Royal" et le navire allemand. Les avions prennent le croiseur britannique pour celui-ci et larguent leurs torpilles. Celles-ci sont équipées de détonateurs magnétiques défectueux, et la plupart explosent à leur entrée dans l'eau, et le "Sheffield" réussit à éviter les autres. Après avoir compris son erreur, l'un des pilotes envoie le message au croiseur.


title: HMS Ark Royal (91)

text: À leur retour sur l"Ark Royal", les Swordfish sont équipés de torpilles à détonation par contact, et décollent à pour un second raid ; ils repèrent le "Bismarck" peu avant le coucher du soleil et se lancent à l'attaque. Trois torpilles touchent le cuirassé : deux à l'avant de la salle des machines, la troisième à l'arrière sur bâbord, ce qui bloque son gouvernail de sur bâbord. Le "Bismarck" se met alors à faire des ronds dans l'eau jusqu'à ce qu'une combinaison correcte de la vitesse des différentes hélices ne lui permette de maintenir son cap ; avec l'état de la mer et des vents de force 8 en cours, cela l'envoie droit vers les navires britanniques, avec une capacité de manœuvre quasi nulle. Le cuirassé allemand subit les attaques britanniques durant la nuit du , et le feu des cuirassés et achève le "Bismarck" le lendemain matin : celui-ci se saborde et coule à le .


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" et les navires de la Force H rentrent à Gibraltar le . Malgré la bonne nouvelle du naufrage du "Bismarck", la position des Alliés en Méditerranée s'affaiblit. La Grèce et la Crète sont tombées entre les mains des forces de l'Axe, et l"" se prépare à lancer l'assaut final en Égypte. Malte reste une base importante en Méditerranée, mais la pression exercée par les attaques aériennes italiennes et allemandes se fait de plus en plus lourde ; de plus, elle ne peut plus être ravitaillée depuis l'est depuis la perte de la Crète.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L"Ark Royal" entre alors en jeu : il livre des avions à Malte durant plusieurs voyages en juin et en juillet et escorte plusieurs convois durant les opérations "Substance" en juillet et "Halberd" en septembre. Malgré des pertes, les convois sont un succès et permettent à Malte de continuer à combattre. La présence constante des Alliés à Malte est un problème pour Rommel en Afrique, alors qu'il perd près d'un tiers du ravitaillement qui lui est destiné depuis l'Italie à cause des sous-marins et des bombardiers basés sur l'île. Adolf Hitler décide alors d'envoyer une flottille d'U-boote en Méditerranée afin d'attaquer les convois alliés, malgré les réticences du "" Raeder.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Le , l"Ark Royal" transporte des avions à Malte avant de retourner à Gibraltar. L'amiral Somerville ayant été averti que plusieurs U-boote maraudaient au large des côtes espagnoles, il appelle la Force H à la vigilance. Or, dans les parages, rôde le "U-81" du "" Friedrich Guggenberger, qui a reçu des informations selon lesquelles la Force H rentre à Gibraltar. Le , à , l'opérateur sonar du destroyer détecte un son non identifié, mais suppose qu'il s'agit du bruit causé par les hélices d'un destroyer voisin. Une minute plus tard, l"Ark Royal" est touché en plein milieu par une torpille, entre les réservoirs à essence et la soute à bombes, à la verticale de l'îlot. L'explosion secoue le porte-avions, lançant en l'air les bombardiers chargés de torpilles et tuant le matelot de classe Edward Mitchell. Un trou de par 40 est créé à tribord sous la ligne de flottaison, supposément par une torpille qui a touché la quille de roulis et explosé à l'intérieur du système de protection latéral. L'impact provoque une inondation des chaudières tribord, du commutateur téléphonique, des réservoirs de carburant et de plus de du puisard tribord. Les générateurs tribord sont détruits, et de ce fait la moitié arrière du navire se retrouve sans électricité et sans communications internes.


title: HMS Ark Royal (91)

text: Juste après l'attaque, le commandant Maund donne l'ordre d'arrêter les machines, sans succès ; lorsqu'il découvre que les communications sont coupées, il envoie un messager à la salle des machines. Le trou dans la coque est élargi par l'avancée du navire, et lorsque celui-ci parvient à s'arrêter, il a embarqué beaucoup d'eau et gîte sur tribord, cette gîte atteignant un angle de en . Maund, considérant l'importance de celle-ci et le fait que les naufrages rapides du "Courageous" et du "Glorious" avaient causé beaucoup de pertes, décide d'évacuer le navire. L'équipage se rassemble sur le pont ; une partie reste sur le navire pour tenter de le sauver pendant que le reste attend que le "Legion" vienne à couple les récupérer. Cela explique que les tentatives de réparation du porte-avions n'aient commencé que après l'attaque. C'est ainsi que l'inondation se répand dans le navire rapidement, grâce aux portes et écoutilles laissées ouvertes durant l'évacuation des ponts inférieurs.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L'eau s'engouffre ainsi dans la chaufferie centrale et envahit le navire par le dessous, privant celui-ci d'énergie lorsque les adductions des chaudières sont noyées ; l"Ark Royal" ne dispose pas de générateurs diesels de secours. Environ une demi-heure après l'explosion, le porte-avions paraît stable. L'amiral Somerville, déterminé à le sauver, envoie plusieurs équipes de sauvetage sur le navire avant d'envoyer le "Malaya" à Gibraltar pour organiser le sauvetage. Ces équipes réussissent à rallumer une chaudière, restaurant l'alimentation aux pompes de cale. Le destroyer vient à couple afin de fournir de l'énergie et des pompes supplémentaires, pendant que des avions Swordfish arrivent de Gibraltar pour patrouiller à la recherche d'éventuelles menaces sous-marines. Le remorqueur "Thames" arrive de Gibraltar à et attache une ligne à l"Ark Royal" ; l'inondation provoque cependant une augmentation de la gîte. L'eau atteint les gaines de ventilation de la chaufferie, qui courent dans la largeur du navire, forçant l'arrêt de la chaudière qui avait été rallumée.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La gîte atteint entre et et lorsque l'ordre d'abandonner le navire est donné à , elle atteint . À , le reste de l'équipage est entièrement évacué sur le "Legion" : ainsi, à l'exception de Mitchell, le naufrage ne fait aucune victime. Les sont transportés à Gibraltar sains et saufs. La gîte atteint ensuite avant que l"Ark Royal" ne chavire et ne coule à , le . Les témoins rapportent que le navire a basculé à , restant dans cette position durant avant de se retourner. Il s'est ensuite brisé en deux, l'avant coulant en quelques minutes, suivi de la partie arrière. Après le naufrage, une enquête publique est lancée afin d'éclaircir les circonstances de cette perte. Sur la base de ses conclusions, le capitaine Loben Maund est traduit en cour martiale pour négligence en . Il est reconnu coupable de deux chefs de négligence : l'un pour ne pas s'être assuré que des équipes de contrôle des dommages ne soient pas restées sur le navire après l'évacuation générale, l'autre pour ne pas s'être assuré que le navire était suffisamment prêt pour que puissent avoir lieu des tentatives de sauvetage. La commission tempère son jugement en reconnaissant que l'on attendait beaucoup de lui et qu'il avait été d'abord préoccupé par le sauvetage de son équipage.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La commission Bucknill, mise en place dans le but d'enquêter sur la perte de navires majeurs, fournit elle aussi un rapport. Celui-ci stipule que le manque de sources d'énergie de secours constitue un défaut de conception, qui contribue à la perte du navire : comme l"Ark Royal" dépendait beaucoup de l'électricité pour fonctionner, une fois que les chaudières et les dynamos ont été mises hors d'usage, la perte d'énergie a rendu difficile la limitation des dégâts. La commission recommande que la conception des cloisons et des entrées des chaudières soit revue, afin de diminuer le risque d'une inondation totale de la chaufferie et de la salle des machines ; la longueur ininterrompue de la chaufferie est aussi critiquée. Ces défauts structurels sont corrigés lors de la construction des porte-avions de classes et , alors en cours.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La commission conclut son rapport en observant que l"Ark Royal" a coulé à à l'est de Europa Point, la pointe la plus au sud de Gibraltar. Durant soixante ans, ce lieu est admis comme étant celui de l'épave du porte-avions.


title: HMS Ark Royal (91)

text: La localisation exacte de l'épave reste inconnue jusqu'à la mi- : elle est découverte par une entreprise d'archéologie sous-marine, C & C Technologies utilisant un robot équipé d'un sonar, à de Gibraltar, par de profondeur. Cette entreprise avait été engagée par la BBC pour participer à un documentaire sur les recherches maritimes concernant les navires liés aux grandes batailles de la Royal Navy. L"Ark Royal" repose sur le fond marin en deux sections, car de la proue se sont séparés du reste du navire. Un large champ de débris se trouve entre les deux, constitué principalement des restes de la cheminée et de l'îlot, détachés durant le naufrage, et des avions qui étaient dans les hangars. Des analyses révèlent que le côté bâbord du navire a touché le fond en premier.


title: HMS Ark Royal (91)

text: L'épave est retrouvée bien plus à l'est que prévu et les chercheurs pensent alors que celle-ci a été transportée par les courants marins pendant qu'elle coulait, au travers du détroit de Gibraltar, vers l'intérieur de la Méditerranée, avant de toucher le fond. La présence de morceaux à proximité de l'épave, parmi lesquels un bombardier Swordfish, tombé du pont avant que le navire ne chavire, contredit cette théorie : les débris se seraient alors répandus sur une plus grande surface. L'explication finalement retenue est que les courants ont fortement affecté la trajectoire du porte-avions avant le naufrage, durant la tentative de remorquage vers Gibraltar. Une étude de l'épave montre aussi que la tentative faite de rallumer les chaudières a fragilisé encore plus la coque, accélérant l'inondation. Une fois le navire sans énergie, il était impossible de l'empêcher de couler : son naufrage est plus le résultat de défauts de conception que le fait de son commandant.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: La Synagogue espagnole (en tchèque "Španělská Synagoga") a été construite en 1868 à l'emplacement de la plus ancienne synagogue Altshul de Prague qui datait du et qui a été détruite en 1867. Elle a été conçue dans un style mauresque par Vojtěch Ignác Ullmann. C'est la plus récente synagogue de Josefov, l'ancien quartier juif de Prague.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: La première synagogue de Prague, connue sous le nom de Vieille École ou Altshul (Stará škola, "shul" désignant souvent la synagogue en yiddish), s'élevait à cet endroit. Elle n'était pas destinée aux communautés séfarades, comme son nom pouvait le faire croire. Celle-ci se trouvait géographiquement séparée, mais pas trop éloignée de la communauté qui se regroupait autour de la Synagogue vieille-nouvelle vers 1250. Il ne reste plus rien de la « Vieille École » et le sanctuaire actuel, dit depuis le « espagnol » (en référence au style de la Renaissance maure), date de la seconde moitié du .


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: František Škroup, le compositeur de l’hymne national tchèque, en fut l’organiste de 1836 à 1845, donc avant sa reconstruction.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: La synagogue est structurée selon un plan carré régulier avec un large dôme surmontant l’espace central.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: Sur trois côtés, il y a des galeries sur des structures métalliques, qui sont entièrement ouvertes sur la nef. La remarquable décoration intérieure met en évidence une base arabesque en stuc inspirée de modèles hispano-mauresques, que l’on retrouve également sur les murs, portes et balustrades de la galerie.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: L’intérieur, ainsi que les vitraux, ont été conçus par les architectes A. Baum et B. Munzberg, et parachevés en 1893.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: Par la réouverture de la Synagogue espagnole – fermée pendant plus de vingt ans – le de sa création (en 1998), le Musée juif de Prague conclut un de ses plus ambitieux projets.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: À l’intérieur se trouve la deuxième partie de l’exposition permanente consacrée aux Juifs de Bohême et de Moravie. Après 1994 la synagogue est devenue le lieu de prière de la communauté « Bejt Praha », la Communauté juive ouverte de Prague, proche du .


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: La Synagogue espagnole est temporairement fermée à compter du pour des travaux de rénovation (réparations, restauration). La réouverture au public est prévue pour le dernier trimestre 2020 avec une nouvelle exposition permanente, incluant des éléments interactifs, des équipements modernes à l'usage du public ainsi qu'un accès facilité pour les personnes handicapées. Jusqu'à la fin des travaux, les concerts qui se tenaient dans la Synagogue espagnole sont déplacés dans la synagogue Maisel.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: Après les rénovations des synagogues Pinkas (2018), Maisel (2015) et l'ouverture du Centre d'information et de réservation (2014), la rénovation de la Synagogue espagnole constitue le quatrième projet de revitalisation du Musée juif de Prague.


title: Synagogue espagnole (Prague)

text: Les articles sur le Musée juif de Prague, les différentes synagogues et autres sites importants de Josefov :


title: Extras (série télévisée)

text: Extras est une série télévisée britannique créée par Ricky Gervais et Stephen Merchant, produite par la BBC et HBO et diffusée depuis le sur BBC Two. En France, la série est diffusée depuis le sur TPS Star.


title: Extras (série télévisée)

text: L'ambition d'Andy Millman et de son amie Maggie Jacobs est de devenir acteurs. Mais en attendant de connaître la gloire, ils se contentent de petits rôles et croisent des célébrités qui les font rêver...


title: Parc d'État Liberty

text: Le parc d'État de Liberty (en anglais : "Liberty State Park") est un parc naturel, situé dans le New Jersey. Il fut ouvert le , jour du drapeau (en anglais : "Flag Day"), comme cadeau du New Jersey à la nation pour fêter le bicentenaire de la Déclaration d'indépendance des États-Unis.