title: Surface habitable (France)

text: Lors de la location d'un logement/local d'habitation, le contrat de location doit mentionner la surface habitable du lot loué comme le dispose la loi dite « loi Boutin  ». Cette surface n'a pas à être obligatoirement réalisée par un professionnel. Cependant, celui qui effectue le mesurage (bailleur , métreur professionnel, diagnostiqueur, agent immobilier) engage sa responsabilité.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Camaquã est un quartier de la ville de Porto Alegre, capitale de l'État du Rio Grande do Sul.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Il a été créé par la Loi 2022 du 07/12/1959.Du point de rencontre des rues Tamandaré et Colonel Aristides, et, de là, jusqu'à la rue Colonel Massot puis au point de jonction des rues General Rondon et Marechal Hermes ; de cette dernière jusqu'à la rue Álvaro Guterres et à la marque géodésique du Morro do Osso ; ensuite, dans le sens Ouest/Est, jusqu'à la limite du quartier Ipanema en face de la Route João Salomoni, et, en direction Sud/Nord, jusqu'au point de rencontre de la route Vila Maria avec la rue João Mora puis, en passant par la rue Jaguari, jusqu'au point de convergence des rues Colonel Massot et Colonel Timóteo et retour au point de départ.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Il se situe dans la zone Sud de Porto Alegre, entre les quartiers de Cavalhada, Tristeza, Ipanema et Cristal.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Depuis son installation, le quartier compte une forte implication de ses habitants dans son animation. À travers cette action, la réalisation de projets notables fut possible à réaliser comme un grand nombre d'école et d'espace de loisirs.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: De caractère essentiellement résidentiel, la zone est construite de maisons individuelles et d'édifices ne dépassant généralement pas trois étages. Actuellement, le quartier est bien organisé en termes de commerces et de services, et possède des écoles publiques et privées de premier et second degrés.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Camaquã est relié aux quartiers Cavalhada et Tristeza par l'avenue Otto Niemeyer, voie de communication essentielle pour le quartier.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Avec des rues très calmes, le quartier se caractérise pour n'être pas très loin du centre-ville, et se trouve donc être une bonne option pour les personnes désirant résider dans un endroit tranquille, mais pas complètement isolées des commodités d'une ville moderne.


title: Camaquã (Porto Alegre)

text: Site de la Mairie de Porto Alegre ("en portugais").


title: Charles Coody

text: Billy Charles Coody (né le ) est un golfeur professionnel américain.


title: Charles Coody

text: Coody est né à Stamford, dans l'État du Texas. Il gradua de la Texas Christian University en 1960 et fit ses débuts professionnels en 1963. Il est mieux connu pour avoir remporté le Tournoi des Maîtres en 1971, mais il eut également deux autres victoires sur le circuit PGA Tour et trois autres victoires à l'extérieur du Tour au cours de sa carrière régulière. Il évolua avec l'équipe américaine pour l'édition de 1971 de la Coupe Ryder


title: Infiniti Pro Series 2004

text: Le championnat d'Infiniti Pro Series 2004 a été remporté par le pilote brésilien Thiago Medeiros sur une monoplace de l'écurie Sam Schmidt Motorsports.


title: Claude Lefèbvre

text: Claude Lefèbvre, baptisé le à Fontainebleau et mort le à Paris, est un peintre et graveur français.


title: Claude Lefèbvre

text: Fils du peintre Jean Lefèbvre (1600-1664), Claude Lefèbvre est baptisé le en l'église Saint-Louis de Fontainebleau : il a pour parrain Claude de Hoëy (1585-1660), maître peintre et valet de chambre du roi, et pour marraine dame Morilot, la fille du procureur du roi à Fontainebleau.


title: Claude Lefèbvre

text: Claude Lefebvre est d'abord l’élève de Claude d’Hoey dans sa ville natale de Fontainebleau, puis d'Eustache Le Sueur (1654) et de Charles Le Brun (1655) qui lui aurait conseillé le portrait.


title: Claude Lefèbvre

text: Reçu à l’Académie royale de peinture et de sculpture en 1663, il devient professeur adjoint en 1664. Nombre de ses œuvres ne sont connues que grâce aux gravures qui en ont été effectuées par Edelinck, Nicolas de Poilly et Pierre-Louis van Schuppen.


title: Championnat d'Australie de football 2005-2006

text: La saison 2005-2006 du Championnat d'Australie de football est la du championnat de première division en Australie et la sous l'appellation "A-League".


text: La "A-League" regroupe sept clubs du pays (plus une formation néo-zélandaise, les New Zealand Knights FC) au sein d'une poule unique, où ils s'affrontent trois fois au cours de la saison. À la fin de la compétition, les quatre premiers du classement disputent la phase finale pour le titre. Le championnat fonctionne avec un système de franchises, comme en Nouvelle-Zélande ou en Major League Soccer ; il n'y a donc ni promotion, ni relégation en fin de saison.


text: C'est le Sydney FC qui remporte la compétition après avoir battu lors de la finale nationale le club de Central Coast Mariners FC. C'est le tout premier titre de champion d'Australie de l'histoire du club, fondé deux ans plus tôt. Le Sydney FC se qualifie du même coup pour la prochaine Ligue des champions de l'AFC 2007, tout comme Adelaide United FC, qui avait terminé en tête du classement à l'issue de la saison régulière.


text: Le championnat australien n'a pas été disputé la saison dernière afin de pouvoir mettre en place la nouvelle "A-League" cette saison. Pour déterminer le club qui va représenter le pays lors de la prochaine Coupe des champions d'Océanie, un tournoi à élimination directe est organisé entre les sept franchises (australiennes) de la Ligue. En tant que derniers vainqueurs de la défunte NSL ("National Soccer League"), le club de Perth Glory est directement qualifié pour les demi-finales.


text: Le barème utilisé pour établir le classement est le suivant : |valign=top align=left width=50%|


title: Ésera

text: LÉsera est une rivière aragonaise (Espagne), affluent du Cinca, appartenant au bassin de l'Èbre, par le Sègre.


title: Ésera

text: Le nom "Ésera" semble avoir une origine celte, commune à l'Isar (Allemagne - Autriche), Jizera (République tchèque), Isère (France), Isel (Autriche), Yser (Belgique), IJssel (Pays-Bas) et Isarco (Italie).


title: Ésera

text: La longueur de son cours d'eau est de . Il prend sa source sur le versant nord du massif de la Maladeta, à d'altitude. On trouve dans sa vallée diverses communes de la province de Huesca, comme Benasque et Campo.


title: Ésera

text: C'est un cours d'eau typiquement pyrénéen, alimenté par la fonte du glacier de l'Aneto et l'importante pluviométrie de la haute vallée.


title: Ésera

text: À Graus, Il reçoit l'apport important de l'Isábena. Plus bas, les eaux sont retenues par un barrage, la "presa de Barasona", qui donne naissance au canal d'Aragon et de Catalogne.


title: Svenskøya

text: Svenskøya est l'île qui se situe le plus à l'ouest des trois îles qui forment "la terre du roi Karl" Kong Karls Land du Svalbard. L'île a une superficie de .


title: Svenskøya

text: L'île est aperçu dès 1617 par un baleinier britannique, le capitaine Edge, qui la nomme Wiches Land. En 1859, Elling Carlsen la redécouvre et y débarque le .


title: Matière de Bretagne

text: La matière de Bretagne désigne l'ensemble des textes écrits au Moyen Âge autour des légendes de l’île de Bretagne, de l'Armorique actuelle, et dans une moindre mesure de la Gaule du Nord-ouest, notamment celles du cycle arthurien. Elle représente la tradition celtique, par opposition à la tradition carolingienne de la matière de France et aux traditions latines et antiques de la matière de Rome.


title: Matière de Bretagne

text: L'expression « matière de Bretagne » provient du prologue de la "Chanson des Saisnes" « la Chanson des Saxons » en ancien français de Jean Bodel (1165-1210). Aux vers 6 à 11, le poète, soucieux de situer son œuvre dans le champ littéraire de son époque, évoque trois matières littéraires : Il s'agit là de la première occurrence d'une classification tripartite des œuvres littéraires médiévales en fonction de leur sujet. Le terme de « matière » doit en effet se comprendre comme « matériau thématique et narratif hérité de telle ou telle tradition ». Les auteurs inscrivent leur œuvre dans l'une ou l'autre de ces traditions facilement identifiables par le lecteur ou l'auditeur. Le prologue présente généralement des éléments explicites qui permettent de savoir d'emblée à quelle matière se rattache l'œuvre que l'on va lire ou écouter.


title: Matière de Bretagne

text: Jean Bodel, et la plupart des auteurs médiévaux à sa suite, distinguent ainsi trois types de sujets littéraires, qui émanent de trois traditions, populaires ou savantes :


title: Matière de Bretagne

text: La matière de Rome renvoie à l'héritage antique. Cet héritage ancien est transmis par des textes latins assez tardifs, qui ont assuré la continuité de la tradition grecque. Plusieurs romans exploitent cette matière dès le et connaissent une grande diffusion : le "Roman d'Alexandre", qui retrace l'histoire d'Alexandre le Grand, le "Roman de Thèbes", autour de la lignée œdipienne, le "Roman d'Eneas", qui s'inspire de l’"Énéide", le "Roman de Troie", qui reprend la trame de "l'Iliade". Les héros de ces romans appartiennent donc à cet âge d'or antique que les auteurs médiévaux s'approprient et adaptent assez librement à leurs propres modèles idéologiques et esthétiques.


title: Matière de Bretagne

text: Correspondant aux légendes épiques nées en France autour de la figure de Charlemagne, dans le sillage de la "Chanson de Roland", la matière de France se déploie surtout dans la chanson de geste, genre très prolifique aux s. Là encore, il s'agit d'une exploitation libre de légendes anciennes, puisque les hauts faits de l'empereur et de ses barons remontent au début du et que les premiers textes qui chantent leurs louanges datent de la fin du . Les sources de ces œuvres semblent davantage orales, mais l'hypothèse « traditionaliste » d'une transmission continue d'origine populaire depuis l'époque de Charlemagne est remise en cause depuis les travaux de Joseph Bédier.


title: Matière de Bretagne

text: Elle concerne tous les textes qui trouvent leur source dans les légendes celtiques. Ces légendes, d'origine populaire, ont circulé sous diverses formes sur le continent dès le premier tiers du . Marie de France évoque ainsi des lais bretons, probablement chantés, qu'elle désigne comme source de ses propres lais. La plupart des auteurs français qui reprennent ces légendes s'inspirent cependant de sources écrites, toutes plus ou moins dérivées de l"'Historia Regum Britaniae", de Geoffroy de Monmouth, écrite en 1138. La « mise en roman » de cette chronique en 1155 par Wace dans son "Roman de Brut" lance définitivement la vogue de la légende arthurienne.


title: Matière de Bretagne

text: Les différentes matières correspondent donc à différents types de sources, mais aussi à différents genres littéraires : roman antique, roman arthurien ou roman breton, geste carolingienne… chacune de ces catégories élabore au fil des œuvres des codes qui lui sont propres et se constitue un réservoir de motifs et d'éléments textuels spécifique.


title: Matière de Bretagne

text: La classification de Jean Bodel témoigne cependant d'une vision volontairement cloisonnée et incomplète de la littérature. Les matières ne sont en effet pas étanches entre elles au Moyen Âge. Les romans antiques ne sont pas fermés au merveilleux breton, et le roman arthurien accueille volontiers des motifs antiques. La chanson de geste s'ouvre largement à l'aventure sur le modèle des romans bretons à partir du : ainsi, le nain Aubéron, fils de Jules César et de la fée Morgane, est la manifestation éclatante de cette porosité des matières littéraires.


title: Matière de Bretagne

text: Par ailleurs, de nombreuses œuvres narratives médiévales sont inclassables selon le système de Jean Bodel : il existe en effet, depuis le et bien au-delà du Moyen Âge, des romans d'aventure non arthuriens, qui mettent en scène des couples de personnages confrontés aux aléas du réel. Ces chevaliers et nobles jeunes filles ne s'accomplissent ni dans le combat chevaleresque ni dans l'aventure féerique, ou du moins pas seulement, mais dans la mise à l'épreuve de leur amour réciproque dans un monde hostile. Héritiers de romans grecs ou byzantins, incarnations littéraires de légendes populaires (occidentales ou orientales) ou développements narratifs autonomes à partir de motifs issus d'autres romans, ces récits ne renvoient pas à un type de source ou de tradition spécifique. Ils sont regroupés par la critique en catégories dont les noms disent assez la difficulté à dépasser la classification de Jean Bodel : romans réalistes, romans gothiques, romans idylliques... Christine Ferlampin-Acher propose l'appellation « romans du troisième type », par opposition aux romans arthuriens et aux romans antiques.


title: Matière de Bretagne

text: On donne le nom de « matière de Bretagne » à un ensemble de légendes et de chansons, diffusées à l'origine par des jongleurs gallois et armoricains, et qui alimentèrent, entre 1150 et 1250 environ, un certain nombre de romans appelés romans bretons.


title: Matière de Bretagne

text: Cette matière se caractérise par la présence de thèmes merveilleux qui trahissent un fond païen et un mysticisme proprement celtique.


title: Matière de Bretagne

text: La matière de Bretagne connut une fortune littéraire considérable après la publication en français de l"'Historia regum Britanniae" de Geoffroy de Monmouth, qui rendit populaires, avant 1150, des personnages comme le roi Arthur et Merlin l'Enchanteur. Les romans bretons font, avec les romans antiques (la « matière de Rome »), partie d'un ensemble qui se distingue de la chanson de geste (la « matière de France ») par l'emploi de l'octosyllabe à rimes plates, puis de la prose, et par une inspiration qui cesse d'être nationale.Écrit par Chrétien de Troyes entre 1176 et 1181 à la demande de Marie de Champagne, ce roman rédigé en vers octosyllabiques est connu par trois manuscrits différents. Sa rédaction est probablement parallèle à celle d’"Yvain ou le Chevalier au Lion", car on trouve dans cet autre roman plusieurs allusions à l'enlèvement de la reine Guenièvre par Méléagant.


title: Matière de Bretagne

text: "Lancelot ou le Chevalier de la charrette" est le titre le plus couramment utilisé. Cependant, les manuscrits qui en ont conservé le texte ne comportent pas de titre. Les indications qui figurent dans les manuscrits sont les suivantes : On trouve aussi : "Le Chevalier à la charrette" ; "Lancelot ou le Chevalier à la charrette" ; "Le roman du Chevalier de la Charrette".


title: Matière de Bretagne

text: Chrétien n'a pas terminé ce roman, qui a été achevé par « le clerc Godefroi de Lagny », avec son accord, nous précise le texte : "".


title: Matière de Bretagne

text: Le roman met en scène Lancelot qui part en quête pour délivrer la reine Guenièvre, prisonnière de Méléagant.


title: Matière de Bretagne

text: C'est un très bon exemple de la fin'amor ou amour courtois, amour idéal, dans la littérature du Moyen Âge. Ce terme désigne une série de règles qui régissent le rapport entre un amant et sa dame. La dame est toujours de rang supérieur à l'amant, et celui-ci doit accomplir des prouesses et des sacrifices pour montrer son caractère extraordinaire et son dévouement à l'être aimé.


title: Matière de Bretagne

text: Dans ce roman, la reine Guenièvre est la dame aimée de Lancelot et enlevée par Méléagant. Lancelot part la délivrer, mais pour réussir dans cette quête, il doit accomplir des prouesses et réaliser des sacrifices, qui sont autant d'épreuves dans son parcours initiatique.


title: Matière de Bretagne

text: Les épreuves les plus importantes du roman sont celles à caractère sacrificiel : l'une d'elles donne son nom au roman, car Lancelot se résout à monter dans une charrette de condamné conduite par un bouvier, signe d'opprobre à l'époque médiévale, afin de sauver sa dame. Lancelot hésite toutefois pendant « deux pas », révélant son caractère faillible et sa réluctance à devenir un paria de la chevalerie et à trahir son code d'honneur. La deuxième épreuve à caractère sacrificiel est la traversée du Pont de l'Épée, qui lui permettra d'aller dans le royaume de Baudemagus (père de Méléagant) pour sauver la reine Guenièvre.


title: Matière de Bretagne

text: La théorie suivante est développée par Ribart dans son œuvre critique "Le Chevalier de la Charrette". Lancelot, sous l'apparence de l'amant courtois type, est une figure christique. Ce roman est à la fois un roman courtois et une allégorie christique, car en sauvant la reine, Lancelot rétablit l'équilibre du monde. De plus, certains voient, dans la soumission de Lancelot, des valeurs chrétiennes : humilité, soumission et sacrifice de soi. Ce thème sera traité de façon encore plus évidente dans son "Perceval ou le Conte du Graal".


title: Matière de Bretagne

text: Écrit vers 1176 en octosyllabes, "Yvain ou le Chevalier au lion" puise aussi son inspiration dans la matière de Bretagne, et probablement à la même source que le conte gallois "Owein" (ou "Le Conte de la Dame à la fontaine"), qui ne lui serait pas antérieur, mais aurait été davantage composé d'après une source commune dont il ne reste aucune trace. Cette œuvre nous est connue grâce à neuf manuscrits différents.


title: Matière de Bretagne

text: Le Cycle du Graal reprend l'ensemble des quêtes que les chevaliers de la Table Ronde menèrent afin de retrouver le Graal, qui selon la légende permit à Joseph d'Arimathie de recueillir le sang du Christ alors que celui-ci agonisait sur la croix. Jean Markale (1928-2008) a repris la plupart des épisodes relatifs à la légende arthurienne dans une série de huit romans : "Le Cycle du Graal".


title: Prorat

text: ProRAT fait partie de la famille des RAT (Remote Administration Tool), c'est un cheval de Troie qui peut permettre un accès non autorisé et le contrôle d'un ordinateur à partir d'un emplacement réseau distant. La famille des logiciels de piratage est composé notamment de ProRAT, LameRAT, PhoenixRAT, LmRAT et PsyRAT.


title: Prorat

text: ProRAT permet aux pirates d'exécuter de nombreuses actions malveillantes sur la machine victime. Certaines de ses capacités comprennent :« Enfin, ProRAT prend le contrôle de l'ordinateur de la victime, mais aussi des postes connectés en réseau local ! »


title: Prorat

text: Cette rumeur est fausse. Toutefois, ProRat proposant cette fonctionnalité, il est facile d'infecter le fichier client (utilisé par le pirate) avec un fichier serveur (habituellement exécuté sur la machine victime). Cela rend alors le fichier serveur difficilement détectable, car l'antivirus signale en effet un trojan, mais le « pirateur piraté » interprète ça comme la détection du client.


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Boire et déboires (en France) ou Un soûlon c'est bien mais deux c'est mieux (au Québec) ("") est le de la saison 15 de la série télévisée d'animation "Les Simpson".


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Les Simpson vont au cinéma voir le film "Cosmic Wars" (parodie de l'épisode I de Star Wars). Le film étant très mauvais, Lisa et Bart décident alors d'écrire au réalisateur du film, Randall Curtis, pour se plaindre. Une lettre leur revient dans laquelle Curtis dit sa joie de savoir qu'ils ont apprécié son film. Devant cette réponse qui n'a rien à voir avec leur courrier, les Simpson décident d'aller au ranch de Curtis.


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Après discussion, Lisa et Bart parviennent à le remettre sur le droit chemin. Pendant ce temps, Homer et Marge vont déguster des vins dans la région. Ils reviennent saouls mais Marge prend goût à cette vie nocturne... De retour de la Fête de la bière, Homer a un accident de voiture qu'il met sur le compte de Marge. Marge intègre alors un centre de désintoxication...Randall est donc en somme responsable (indirectement…) de la chute du couple Simpson dans l’alcoolisme (certes Homer était déjà lui-même passablement enclin aux excès de boisson…) mais il va en être puni : admonesté par les enfants Simpson, il décide de revenir à son ancien cinéma dynamique et vigoureux (et, dit-il, ""inspiré des westerns et des films de samouraïs""). Il enfourche donc une monture des temps inspirés (un tauntaun, espèce de kangourou à la laine épaisse et aux grosses cornes torsadées de bélier d’Ammon), et part au galop. Mais il tombe entre les mains des parents Simpson, qui, sortant d’un cellier complètement ivres, vont jouer à ""toss the baby"" avec lui…


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: D'ailleurs, le problème de l'alcoolisme sera abordé à nouveau en 2007 dans l'épisode ""Eternal Moonshine of the Simpson Mind"" (Soupçons) : Krusty y raconte qu'il ""s'est fait un Mel Gibson""…


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Cependant l’alcoolisme de Homer et Marge est particulier en ce sens qu’il débute dans une région viticole, par une imbibition de vin et non de whisky ou de bière - et qu'il s'exerce en couple (comme dans le film Barfly) ou en groupe, et non en solitaire. D’ailleurs, confirmant cette tendance à l'alcoolisation "de type européen", les Simpson reviennent à Springfield avec une provision de bouteilles de vin, et ils boivent libéralement à table, sous les yeux arrondis de surprise de leurs enfants. Puis Homer entraîne Marge chez Moe, et ils y demandent encore du vin ; et Moe, abasourdi, leur ouvrira la seule bouteille de vin qu’il ait en réserve. Elle s’avère d'ailleurs être un poussiéreux flacon de Château Latour 1886, qu'il répartit en 2 verres (aussitôt imperturbablement vidés par les 2 Simpson) ; et il en demandera seulement , avant d’éclater en sanglots lorsqu’il se rend compte de la perte qu’il s’est causée… Et il s'essuie alors les yeux avec un vieux torchon de papier, en fait le manuscrit d'une pièce de Shakespeare.


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Le couple Simpson vit alors quelques nuits de fête grandioses : à l’euphorie provoquée par l’alcool s’ajoute pour Marge le plaisir d’accompagner l’homme de sa vie dans ses "activités sociales" sans avoir à se demander, seule à la maison, où il peut bien être…


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Mais Marge vérifie bientôt une notion physiologique classique : la femme ne supporte pas l’alcool aussi bien que l'homme... Et, un matin de terrible "gueule de bois", Marge décide d’arrêter de boire. Cependant le soir même elle ne peut s’empêcher de suivre Homer à l’Oktoberfest (il se demande en y entrant ""s’ils servent de l’alcool dans ce type de fête""...). Marge se laisse finalement tenter par une grande chope de bière (""Tu n’as qu’à la faire durer..."", lui suggère gentiment Homer…) et succombe à l’ébriété. Lors du trajet de retour, la voiture des Simpson (conduite par Homer complètement ivre) saute dans le ravin, et Homer, pour ne pas être pris en flagrant délit de ""DUI"" par la police, place Marge (qui est inconsciente) derrière le volant. Marge est brièvement emprisonnée pour ""DUI"" : elle est libérée grâce au régime du ""bail out"" (paiement d'une caution, accepté en général rapidement après comparution du délinquant qui plaide coupable devant une ""DWI court"").


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Marge ressent ensuite très vivement la réprobation de la communauté : à l’église, les paroissiens (Mrs Skinner en tête...) lui reprochent de boire plus que sa part du vin de la communion, et ils rentrent en courant chez eux avant qu’elle ne monte en voiture. Barney (pour une fois propre et à jeun) lui recommande une excellente institution (excellente, affirme-t-il, car ""ils l’ont guéri 6 fois…""). Marge entre donc à la clinique spécialisée ""Quitters"" pour une cure de désintoxication. Mais les séances de thérapie de groupe qu’elle y suit lui paraissent peu efficaces : elle se retrouve en compagnie d’Otto (connu pour être un addict invétéré…), du capitaine Horatio (qui cache une réserve de brandy dans sa jambe de bois), de Mrs Krabapple et de Mrs Skinner (qui ont dans leur sac les verres à pied et les ingrédients nécessaires à la préparation de nombreux cocktails). Marge ne sera guère aidée non plus par l’indécrottable Homer, qui vient lui rendre visite en état d’ébriété, avec une Bible pour soutien (elle contient une flasque de whisky, et de temps en temps ""il en lit un chapitre"") .


title: Boire et déboires (Les Simpson)

text: Finalement Marge, aidée par ses amies de cure, se rend compte qu’elle est en fait ""homerolique"", dépendante de Homer, qu’elle est soudée par l’amour à cet homme-enfant (qui ne changera sans doute jamais…), qu’elle doit le protéger et le guider dans la vie (ainsi que leurs enfants), et qu’elle doit assumer sa fonction : pierre angulaire de leur famille. Homer avoue à Marge qu’il lui a fait endosser le délit de ""DUI"". Il obtient son pardon et promet à sa femme de s’améliorer, en particulier ""de ne plus boire de cocktails à base de rhum, sauf le rhum-coca et le punch..."". Quant au gin, dit-il, ""ce n’est pas un problème, je n’en bois que quand je suis saoul..."". Le couple sort de la clinique, main dans la main, devant un coucher de soleil hollywoodien. Mais Homer, qui ""cherche un soutien dans sa Bible"" creuse, se rend compte avec stupeur qu’elle ne contient plus sa flasque : toutes les pages sont bien là. Il fixe les cieux, atterré, et crie : ""Pourquoi, Seigneur ??...Pourquoi ??..."".


title: Billy Casper

text: William Earl Casper dit Billy Casper, né le à San Diego (Californie) et mort le à Springville (Utah), est un golfeur professionnel américain qui a été l'un des plus prolifiques vainqueurs sur le circuit du PGA Tour du milieu des années 1950 jusqu'au milieu des années 1970.


title: Billy Casper

text: Bat Palmer sur un playoff de 18 trous : Casper 69 (−1), Palmer 73 (+3).


title: Syrie (homonymie)

text: Syrie peut désigner :


title: Smith Conundrum

text: Avec "Smith Conundrum, roman d'une université américaine", écrit entre 1928 et 1934, Régis Messac donne naissance au . Fiction satirique à caractère autobiographique, le roman à pour cadre l'Université McGill à Montréal (Québec) où Messac enseigna de 1924 à 1929.


title: Smith Conundrum

text: Pour Marc Angenot, préfacier de l’édition de 2010, « le récit se présente comme une satire féroce de la vie à l'Université McGill dans les années 1920. Un jeune professeur de lettres non conformiste […] s'attire, en dépit d’une élémentaire prudence, d'innombrables difficultés avec la hiérarchie universitaire et notamment avec son "chairman", l’ineffable vicomte des Boys de la Tour. Incapable de supporter le spectacle de servilité et de charlatanisme à quoi se réduit, selon l’auteur, la vie académique outre-Atlantique […], exaspéré par le puritanisme américain des années 1920, le professeur A. J. Pluche règle ses comptes avec d’insupportables collègues. »


title: Smith Conundrum

text: Auteur au don d’observation incisif, à la plume trempée dans le vitriol, Messac dresse, toujours selon Marc Angenot, un tableau de la vie professorale au quotidien. « Tout ceci, très drôle, très enlevé », sans indulgence ni concession.


title: Smith Conundrum

text: Dans sa postface à l’édition de 2010, Robert Michel recherche les sources d’inspiration de Régis Messac pour mesurer « quelle part de vérité contient le récit et quelle place l’auteur laisse à la fiction ». Pour y parvenir, Robert Michel s’est appuyé sur les informations des rapports annuels de l’Université, ainsi que du "McGill Daily", du "Old McGill", du "McGill University Calendars", du "McGill News", de la presse montréalaise et des archives de l’Université.


title: Smith Conundrum

text: Le patronyme du professeur André J. Pluche tire vraisemblablement son origine du nom l’abbé Pluche (1688-1761), prêtre janséniste, vulgarisateur des sciences, pédagogue, apôtre de l’enseignement public, auteur de "la Mécanique des langues et l'art de les enseigner", ouvrage dans lequel il s’insurge contre l'emploi du latin moderne.


title: Smith Conundrum

text: Annoncé, en 1935, au catalogue des éditions de la Fenêtre ouverte, "Smith Conundrum" ne sera publié qu'en 1942 aux éditions de l’Amitié par le livre (Querqueville, Manche). La plupart des chapitres avaient paru sous forme de chronique et sous la signature de Régis Messac du au dans les colonnes du "Progrès civique", puis, après la disparition de ce journal, sous la signature de Laurent Zurbarran dans les pages du "Quotidien".


title: Smith Conundrum

text: La mention portée à la fin de l’édition originale selon laquelle "Smith Conundrum" a été écrit à Castelnau-le-Lez (Hérault) d’ à est erronée. Elle revient à l’éditeur pour qu'en 1942 le roman « ne paraisse pas à des âmes susceptibles une publication d’opportunité ».


title: Smith Conundrum

text: L’édition de 1942 fut cependant, dit-on, « envoyée au pilon par les Allemands ». Selon le rapport de Jacques Spitz : "la Situation culturelle en France pendant l’Occupation et depuis la Libération", cette édition fut à tout le moins « interdite dès le début de sa mise en vente » par l’Institut allemand. Les stocks conservés près de Cherbourg par l’éditeur périrent en juin 1944 sous les bombardements américains. Il ne subsiste de cette édition originale que de rares exemplaires rescapés.


title: Smith Conundrum

text: « Pour moi, le meilleur de l’œuvre romanesque de Messac est dans "Smith Conundrum", tableau d’une université américaine. » — Roger Denux, « In memoriam », "la Tribune des fonctionnaires", . Critique de "Smith Conundrum" par Marc Angenot, paru dans "Voix et Images" en


title: Allocutions familiales

text: Allocutions familiales (en France) ou Bébérama (au Québec) ("") est le de la saison 15 de la série télévisée d'animation "Les Simpson".


title: Allocutions familiales

text: En tombant sur une émission pour enfants, Maggie devient fan de Roofi,un chanteur pour enfants. Le concert de Roofi auquel Marge l'emmène est saturé. Le concert tourne au désastre, la pluie tombe et Roofi s'enfuit du concert en hélicoptère. Devant les millions de dollars de dégâts engendrés par les bébés, Lindsey Naegle crée une association et avec la population enlève tout ce qui est pour les bébés. Marge décide de faire passer une loi au Sénat pour contrer l'association de Lindsey Naegle…


title: Barentsøya

text: Barentsøya ou île de Barents est une île faisant partie de l'archipel du Svalbard et dépendant donc de la Norvège. Elle est la quatrième île norvégienne la plus grande et porte le nom de l'explorateur néerlandais Willem Barentsz, qui, s'il a découvert le Svalbard, n'a par ailleurs jamais vu l'île.


title: Barentsøya

text: Barentsøya se situe entre l'île de Spitzberg et Edgeøya et parmi les îles de l'archipel est celle qui est la plus couverte de glaciers (43 % de sa superficie). Elle a une superficie de 1288 km² et ne compte pas de population permanente. Au nord, dans le bras de mer entre Barentsøya et Spitzberg, se trouve l'île de Kükenthaløya. Au sud, entre Barentsøya et Edgeøya, se trouve le détroit de Freeman.


title: Barentsøya

text: Le paysage a été fortement influencé par la géologie et est composé de vastes plateaux montagneux, de mesas et de pentes douces d'une hauteur de 300 à 600 mètres. L'intérieur de l'île est recouvert par plusieurs calottes glaciaires, la plus grande d'entre elles portant le nom de Barentsjøkulen et ayant une superficie de 570 km². Plusieurs langues glaciaires partant de cette calotte rejoignent la mer. L'île a toutefois moins de glaciers qui d'autres parties du Svalbard qui se situent plus haut ou qui reçoivent plus de précipitations.


title: Barentsøya

text: Comme dans l'ensemble de l'archipel du Svalbard, le climat de l'île est arctique.


title: Barentsøya

text: L'île a été clairement moins utilisée pour la chasse que les autres parties des Svalbard. Un seul hivernage de trappeurs est connu, en 1894.


title: Barentsøya

text: Entre 1959 et 1967, une série d'expéditions scientifiques ont été entreprises sous la direction du professeur de géographie Julius Büdel.


title: Barentsøya

text: Malgré les conditions climatiques extrêmes, l'île présente une diversité d'espèces relativement grande. Elle compte ainsi différentes espèces de saxifrages, de renoncules et différentes autres sortes de plantes, dont la Linaigrette de Scheuchzer. Il y a également de nombreux champignons. De nombreuses mouettes tridactyles nichent sur l'île. Les ours polaires, les renards arctiques et les rennes du Spitzberg sont au nombre des mammifères vivant sur l'île.


title: Barentsøya

text: L'île se trouve entièrement dans la Réserve naturelle de Søraust-Svalbard. Toute intervention technique (construction de bâtiments, exploitation minière, etc.) est interdite, tout comme tout dépôt de déchets, ou introduction d'animaux ou de plantes. Il n'est par ailleurs pas autorisé d'aller sur l'île avec des véhicules motorisés. Le gouverneur du Svalbard peut également interdire l'accès de tout ou partie de l'île aux visiteurs.


title: This Hour Has 22 Minutes

text: This Hour Has 22 Minutes est une émission de télévision humoristique canadienne créée par Mary Walsh et diffusée depuis le sur la chaîne de service public CBC.


title: This Hour Has 22 Minutes

text: Cette émission politique satirique est parmi les plus écoutées du Canada anglophone. Elle est connue pour ses entrevues parodiques de Stockwell Day, Preston Manning, Jean Chrétien et Gilles Duceppe. La série est parfois comparée à "Royal Canadian Air Farce".


title: This Hour Has 22 Minutes

text: Le segment "" a notamment permis à Mercer de se faire connaître et d'avoir sa propre émission, "The Rick Mercer Report".


title: Khutuktu

text: Khutuktu (mongol : , translit. ' ; mongol cyrillique : , translit. ') est un titre de lama du bouddhisme tibétain (bouddhisme vajrayana) chez les Mongols et parfois les Tibétains.


title: Khutuktu

text: Le titre de rang le plus élevé pour les khutuktu sont :


title: Khutuktu

text: Le titre de Pagbalha Hutuktu est un titre d'incarnation de bouddha vivant du monastère de Galden Jampaling à Chamdo, dans la Région autonome du Tibet.


title: Khutuktu

text: Ce nom a également été donné à Qutugku Khan, Khagan de l'Empire mongol et de la dynastie Yuan.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Gérard Jaussaud, né le à Caen et mort le à Hérouville-Saint-Clair, est un pilote automobile français. Il a notamment remporté à deux reprises les 24 heures du Mans, la première fois, en 1978 avec Didier Pironi, au volant d’une Renault Alpine A442B. La seconde victoire remonte à 1980, avec Jean Rondeau et la Rondeau M379.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Gérard Jaussaud, fils d'un épicier caennais, (Gérard Joseph Louis Jules Jaussaud, directeur de l'entreprise "Dumond & Jaussaud", négociant en vin et épicier en gros), a eu très vite le virus de la conduite. Il devait avoir 10 ans quand il a commencé à conduire sur la Citroën 5 CV "Trèfle" de son père, celui-ci lui apprenant à conduire très jeune sur les pistes de l'aéroport de Caen-Carpiquet.  Dans les années 1950, le circuit de la Prairie à Caen avait une belle renommée. Les bolides et des pilotes prestigieux se succédaient comme Stirling Moss, son pilote fétiche, mais aussi Maurice Trintignant et Jean Behra. Le gamin allait donc voir ces voitures de près mais sans plus. Cependant, l'idée de piloter était tenace et Jean-Pierre Jaussaud se défoulait sur un karting, apprenant les ficelles du métier qui lui serviront plus tard. Il avait la mécanique dans la peau et obtint de son père, à 20 ans, la responsabilité du parc camions de l'entreprise. Il gérait également la fabrication des bouchons pour les bouteilles de vin de retour de consigne.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Une occasion s'est présentée et a conforté sa passion naissante. On demanda, un jour, à son père un camion et une remorque pour aller chercher une voiture de course à l'aéroport de Saint-Gatien près de Deauville. C'était une AC Bristol, une monoplace de l'époque. Jean-Pierre Jaussaud se porta bien sûr volontaire. Il l'a remorquée à la sortie de l'avion mais, sur le chemin du retour vers Caen, il n'a pas pu s'empêcher de s'arrêter et de se mettre au volant. C'était une voiture du pilote Horace Gould qui, lui, courait sur une Maserati.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: En 1962, Jean-Pierre Jaussaud tombe par hasard sur la toute nouvelle revue spécialisée "Sport Auto", ce qui le replonge aussitôt dans ses rêves. Dans les pages du magazine, il découvre que le pilote anglais Jim Russell proposait des stages de pilotage. L'occasion était trop belle pour la manquer, alors il emprunta de l'argent à son frère et à sa secrétaire pour pouvoir s'inscrire. Jean-Pierre Jaussaud part donc en Angleterre avec son ami de karting, Jean-Claude Pallis, et découvre l'objet de ses rêves les plus fous, une monoplace Lotus 18 qu'il peut alors piloter.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Ainsi, Jean-Pierre Jaussaud commence le sport automobile à 25 ans. Il a suivi les cours de pilotage de l'école de Jim Russell sur le circuit de Snetterton, dans le Norfolk. Après une brève prise en main, il se trouve être plus rapide que les moniteurs sur le circuit anglais. À la même époque, à l’initiative de Jean Bernigaud, créateur du premier circuit de Magny-Cours dans la Nièvre, l’école de Jim Russell crée une filière française, dotée du Volant Shell. Sur ce nouveau tracé, Jean-Pierre Jaussaud est là aussi le plus rapide des 300 prétendants au Volant Shell qu'il remporte en 1963 face à sept finalistes dont Alain Serpaggi et Jean-Paul Behra, le fils de Jean. Au préalable, l’ordre de passage est tiré au sort et quand Jean-Pierre Jaussaud apprend qu’on lui attribuait le , son numéro porte-bonheur, il dit aux autres : Parmi les membres du jury, il y avait Jo Schlesser. Le caennais part alors comme un « dératé ». On lui racontera plus tard que dès le premier virage à gauche, Schlesser a refermé son cahier en disant : « Pas la peine… c’est lui ! » Avec cette victoire, le jovial Normand gagne une Formule 3 Cooper BMC, le "must" en 1964 (voiture qu'il détruira rapidement sur le circuit de Monaco), et sa place en championnat de France de Formule 3.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Jaussaud rejoint ensuite l'équipe Matra en 1965, et commence alors la tournée des circuits en Europe et en Amérique du sud en compagnie de Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo et Johnny Servoz-Gavin. Tous deviendront pilotes de Formule 1 sauf Jaussaud. Il en était tout à fait capable, mais était trop gentil et a laissé sa place à d'autres. Finalement, il aura eu cinq occasions d'accéder à la catégorie reine mais qui, hélas, ne se sont jamais concrétisées. Cela restera, pour Jean-Pierre Jaussaud, un regret éternel.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Ainsi, ils étaient quatre fines lames chez Matra. Le , lors des essais préliminaires des 24 Heures du Mans, Jean-Pierre Jaussaud est témoin de l'accident mortel de son équipier Roby Weber, qui venait de lui emprunter sa Matra 630 à moteur BRM. Jean-Pierre Jaussaud restera trois ans dans la prestigieuse écurie de Jean-Luc Lagardère avant de la quitter. En effet, Matra, qui lance son programme F1 en 1968, décide de renoncer à la F3 mais aussi de "dégraisser" ses effectifs. Dans un premier temps, Johnny Servoz Gavin, décevant en 1967 et un peu trop fantasque, est écarté de l'équipe. Henri Pescarolo rejoint Jean-Pierre Beltoise en F2, alors qu'un simple programme de mise au point du prototype 630 est proposé à Jean-Pierre Jaussaud. Frustré, il décide de quitter Matra. Ce sera le tournant de sa carrière. Entre-temps, Johnny Servoz Gavin, qui s'est racheté une conduite en assurant la mise au point du proto 630 et en remportant quelques succès à son volant, est appelé à remplacer Jackie Stewart, blessé, pour le GP de Monaco. Déjà en 1967, à l'issue d'une course de F2 à Crystal Palace au volant d'une Matra de Ken Tyrrell, le pilote grenoblois avait été approché par Bruce McLaren. Celui-ci, lui proposait le volant d'une de ses Formule 1 pour 1968 si Denny Hulme ne pouvait casser son contrat avec Brabham.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: De son côté, toujours en 1968, Jean-Pierre Jaussaud remporte magistralement le Grand Prix de Monaco de Formule 3 au volant d'une Tecno, devant Peter Gethin, Ronnie Peterson et François Cevert. Injustement, et contrairement à la coutume, cette victoire ne lui a pas ouvert les portes de la Formule 1 par la suite. Quelques mois plus tard, à Monza, il est victime d'un grave accident où il est éjecté de sa Formule 2 qui part en tonneaux et s’enflamme. À noter que de 1968 à 1970, Jean-Pierre Jaussaud a remporté trois fois consécutivement la Coupe de Pâques, à Nogaro, avec sa Tecno 68-3 Ford. En 1970, il décroche enfin le titre de champion de France de Formule 3, toujours au volant d'une Tecno avec un nouveau venu dans le sport auto, le "Meubles Arnold Team", du nom d'un fabricant de meubles de Phalsbourg.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: En 1971, Jean-Pierre Jaussaud effectue une saison complète en Formule 2 au sein du « Shell Arnold team » qui engageait des March. L'année suivante, il pilote une Brabham privée et se bat avec Mike Hailwood pour le titre européen de , ce dernier finissant par l'emporter. En 1973, Jean-Pierre Jaussaud arrête les courses de monoplaces et se lance en endurance. À partir de 1976, il est engagé par Gérard Larrousse pour intégrer l'équipe Renault Sport. Après deux ans, Jean-Pierre Jaussaud et son équipier Didier Pironi remportent les 24 Heures du Mans, en ayant parcouru 5 044,530 km à une vitesse moyenne de plus de 210 km/h. Pour Jaussaud le doux, le domptage de la suralimentation ne posait paradoxalement pas de problèmes car il réaccélérait tôt, mais progressivement, ce qui laissait au turbo le temps de « répondre » à la sollicitation. Alliant fougue et expérience, l’équipage Jaussaud-Pironi va démontrer tout le potentiel de l’Alpine A442B face aux redoutables Porsche et remporter une éclatante et importante victoire médiatique. Après une course “sans histoire” aux avant-postes, L'Alpine A442B n'étant jamais positionnée plus loin que au classement provisoire, l'équipage Pironi-Jaussaud prend la tête à la heure de course, remplaçant l'Alpine de Depailler-Jabouille qui a été contrainte à l’abandon sur ennui mécanique. Ils ne quitteront plus la première place et franchiront la ligne d'arrivée en vainqueurs à 16h00 ce dimanche . Lorsque Jean-Pierre Jaussaud s'est retrouvé en tête devant la Porsche 936 de Jacky Ickx, beaucoup de responsabilités reposait sur ses épaules. Initialement, c'était Jean-Pierre Jabouille et Patrick Depailler qui devaient gagner la course. Leur Alpine Renault A443 était plus puissante. C'était une victoire d’équipe et Jean-Pierre Jaussaud ne pouvait pas casser le rêve des qui étaient derrière lui. Alors il écoutait son moteur et tous les bruits. Il était prévu qu'il prenne le dernier relais mais il trouvait que la boîte de vitesses craquait. Il était tellement inquiet qu'il en parla à Gérard Larrousse, le directeur de Renault Sport. Celui-ci demanda alors à Didier Pironi s’il avait entendu ces craquements. Le pilote francilien lui répondit que non et reprit le volant, ce qu'il n’aurait jamais dû faire car il était extrêmement fatigué et avait perdu . Cela aurait pu être grave. Épuisé et déshydraté, Didier Pironi s’évanouira même avant de rejoindre le podium où l’attendait Jean-Pierre Jaussaud. Au moment où est entonnée La Marseillaise par les milliers de spectateurs présents, le champion normand fond en larmes. Cette victoire fut acquise grâce à toute une équipe et aux deux pilotes héroïques qui se retrouvèrent quelques jours plus tard sur les Champs-Élysées à Paris pour défiler au volant de leur bolide. En 1979, Jean-Pierre Jaussaud remporte le titre de champion de France des voitures de production avec une Triumph Dolomite. "Sa course préférée" reste celle de Pau en , avec la Triumph Dolomite du Team Elvia Air Inter qu'il formait avec René Metge. Course qu'il finissait seulement deuxième mais après avoir réalisé une remontée incroyable et tout en glisse, ce qui faisait se lever tous les spectateurs de la tribune Foch à chacun de ses passages. Cette même année, Jean-Pierre Jaussaud disputa à Nogaro, au volant d'une Surtees TS20, la manche française du Championnat de Grande-Bretagne de Formule 1 AFX qui mettait aux prises des Formule 1 de seconde main. Tel un lot de consolation, cette course de F1, hors championnat du monde, fut la seule à laquelle il prit part au cours de sa carrière. Mais le rêve se terminera prématurément par un accrochage en course.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: En 1980, Jean-Pierre Jaussaud est pilote d'essais pour Renault en Formule 1. Cette année-là, faisant équipe avec le pilote-constructeur manceau Jean Rondeau, il a gagne de nouveau les du Mans.  En 1982, il prendra part au rallye Paris-Dakar à bord d'une Mercedes Classe G et finira sur le podium dès sa première participation. Ce n’est cependant pas son premier engagement en rallye-raid puisqu’il avait piloté une Renault Rodéo 4x4 en 1979, puis une Classe G en 1982, déjà. Par la suite, il continue à participer à la fameuse course créée par Thierry Sabine avec Mercedes de 1984 à 1987, puis avec une Lada Niva du Team Poch en 1988, et un Mitsubishi PX 33 en 1989. En 1991 et 1992, c’est au volant d’un camion du constructeur japonais Hino, qu’il se présente sur la ligne de départ à Paris. Par ailleurs, il a participé à des rallyes tout-terrain avec un buggy en 1989.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Durant sa carrière, en plus de la Formule 3 et de l’endurance, Jean-Pierre Jaussaud aura piloté en Formule 2 pour Matra de 1966 à 1968, Brabham en 1970 et 1972, March en 1971, 1975, 1976, 1978 et 1979, Motul-Rondel Racing (l’écurie de Ron Dennis) en 1973 et 1974, et Chevron en 1976 et 1978. En Formule 5000, il couru pour Brabham et McLaren. Pour finir avec la monoplace, il effectue en 1986 une saison de Formule Ford au volant d’une Rondeau M585. Il a également écumé les circuits en championnat de France des voitures de production durant plusieurs années, au cours desquelles il a piloté la fameuse Triumph Dolomite avec laquelle il fut sacré en 1979. Mais il a aussi piloté une Ford et une Audi 80 en 1980 où il termine , une Ford en 1981 et en 1982, année durant laquelle il se retrouve également au volant d’une Alfa Romeo. En 1983, c’est avec une R5 Alpine puis une BMW 635 qu’il participe à ce championnat de France de voitures de Production, appelé aussi championnat de voitures de Tourisme. Il avait déjà piloté pour le constructeur Munichois en 1973. En 1986, 1987 et 1989, il continue la ronde des circuits français avec la marque à l’hélice, au volant de BMW 635 et de BMW M3. En 1986, il a également couru dans le baquet d’une Mercedes 190, et en 1987 et 1988 dans celui d’une Ford Sierra.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Par la suite, Papy Jaussaud s’est engagé en coupes monotypes : en Trophée Peugeot 505 en 1983, 1985 et 1987, en Turbo Cup Porsche en 1987, 1988, 1989, 1990 et 1991 avec une 944, en Trophée Peugeot 309 en 1988, 1989 et 1990, en Trophée Citroën AX des Circuits en 1988 et 1989, et enfin en Formule France en 2003.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: En plus des courses sur circuits et ses participations au Paris-Dakar, il s’est par ailleurs engagé en rallye, avec une Matra en 1965 et 1966, et avec des Porsche 911 en 1969, 1974, 1979 et 1980. Jean-Pierre Jaussaud a aussi fait quelques courses de côte en 1965 sur Matra, 1969 sur Tecno, 1971 sur Alpine A110, en 1973 sur March et en 1983 sur Porsche 911. Il a également couru en rallycross, en 1978 avec une Volkswagen Golf, une Alpine A110 et une Renault 5, en 1979 avec une Alpine A110, en 1980 avec une Matra Murena et une Alpine A310, en 1982 avec une Matra Murena, une VW Golf et une Porsche 911, en 1985 avec Citroën et enfin en 2008, en Logan Cup. Il a aussi fait de l’autocross en 1975, 1978 et 1979 avec Punch notamment.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Les courses sur glace n’ont pas non plus échappées à la boulimie de l’as du volant normand. Sur cette surface si particulière, il a piloté une Alpine A110 en 1973, 1974 et 1977, une Porsche 911 en 1974 puis en 1984, une Alfasud en 1974 et 1976, une Renault 30 en 1980, une Fiat Panda en 1985, une Citroën Visa en 1985, 1986 et 1989, une Peugeot 205 Turbo 16 en 1986 et 1987, une R5 Turbo en 1987 et 1991.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Jaussaud a continué la compétition jusqu'en 1992, pour devenir ensuite instructeur de course. Il est resté cependant actif en rallye ou en démonstration jusqu'en 2005. Au début de sa carrière, il a donc collectionné les premières places aux Championnats de France de dans les années 1960. Il a notamment gagné le Grand Prix de Monaco de Formule 3 en 1968. Ses heures de gloire sont bien sûr ses deux victoires aux 24 Heures du Mans en 1978 avec Didier Pironi sur Renault Alpine A442 et en 1980, avec Jean Rondeau sur Rondeau-Ford.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: En dehors de toute compétition, Jean-Pierre Jaussaud a testé une Norma "Coupe Alfa 3 litres" en 1989. De même, en 1997, à l’occasion d’une grande fête organisée par son fils Éric et sa belle-fille Laurence sur le circuit Bugatti, pour son soixantième anniversaire et ses trente ans de carrière, son ami et confrère calvadosien Michel Ferté est venu avec sa Ferrari 333 SP qu’il pilotait à l’époque au sein de sa propre équipe, le "Team Pilot Racing", en International Sport Racing Series. Papy Jaussaud a pu alors piloter une Ferrari de course pour la première fois de sa vie, accomplissant ainsi un vieux rêve sous les yeux de ses amis Henri Pescarolo, Johnny Servoz-Gavin et Jim Russell, son professeur d’école de pilotage en 1963.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Ensuite, le nom de Jean-Pierre Jaussaud reste toujours associé à la course automobile. En effet, sa March 712M de F2 du Team Arnold (1971) continue de gagner aux mains du pilote Robert Simac, plusieurs fois champion d'Europe de Formule 2 historique (titré quatre fois de suite, de 2013 à 2016), plus de 45 ans après sa construction. Jean-Pierre Jaussaud reste néanmoins présent lors de manifestations automobiles, comme les 24 Heures du Mans, Le Mans Classic, et Les Grandes Heures automobiles sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry, par exemple.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Jaussaud est le parrain du "Caen Rétro Festival" depuis la première édition de cette manifestation consacrée aux véhicules anciens sur l’Hippodrome de la prairie à Caen, à laquelle il a participé à plusieurs reprises en tant que président du jury du concours d'élégance. Celui-ci mets en scènes des voitures emblématiques d'époque avec leurs occupants apprêtés et costumés “ad hoc”.Jean-Pierre Jaussaud compte à son palmarès 40 victoires en Championnat de France de Formule 3 dont un Grand-Prix de Monaco, 3 victoires en Formule 2, une victoire en Championnat du monde des voitures de tourisme, 3 victoires en Championnat du monde des voitures de Supertourisme, une victoire aux 6 Heures du Mans, et surtout 2 victoires aux célèbres 24 Heures du Mans. Il totalise 51 victoires.En endurance, Jean-Pierre Jaussaud a participé à 13 reprises à la course automobile la plus célèbre du monde sur le circuit sarthois. Il a cependant également participé à d’autres grandes épreuves de ce championnat du monde. Il a ainsi piloté pour Matra de 1965 à 1968, une Alfa Romeo Tipo 33 en 1969, pour Chevron en 1971 et 1972, de nouveau pour Matra en 1973 et 1974 (année au cours de laquelle il a aussi piloté une Ligier JS2), pour Lola en 1975 et 1976, pour Mirage en 1975, de nouveau pour Chevron en 1976 et 1977, pour Inaltera en 1976, pour Alpine en 1977 et 1978, encore pour Mirage-Ford en 1979, pour Rondeau en 1980 et 1983, pour Cheetah en 1981 et 1983, et enfin pour Sauber (Del Bellos) en classe 2 litres en 1987.Jean-Pierre Jaussaud n'est pas le premier de sa famille à avoir brillé au sein de l'armée française. Son grand-père, Eugène Jaussaud, a participé à la première guerre mondiale du au . Affecté dans un premier temps à Lisieux comme président de la Commission de Réquisition des automobiles, il reçoit une lettre de félicitations du général pour son organisation des convois sur Verdun et termine la guerre avec le grade de capitaine.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Au début de la Seconde guerre mondiale, son père, Gérard Jaussaud, est pilote de chasse au sein de la , dite "Petits poucets", intégrée au groupe de chasse II/4 créé le . L’escadrille est stationnée au Maroc sous le commandement du Capitaine Pierre Claude qui sera tué au combat en Alsace le .


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Jaussaud descend d'une grande famille de Caen qui a longtemps marqué le territoire normand avec les établissements "Dumont & Jaussaud", situés autrefois au cœur du quartier Saint-Jean, au 135 rue Saint-Jean et au 6-8 rue Moisant de Brieux, à l'ombre de l'église Saint-Jean. Cette société avait été fondée le lors de la reprise de l'important commerce créé par Louis Dumont, par son fils Émile Dumont et son gendre Eugène Jaussaud. Initialement, les établissements Dumont-Jaussaud avaient été fondés pour une durée de seulement douze années, devant ainsi expirer le . Cependant, les deux beaux-frères omirent de proroger régulièrement la société, ce qui ne les empêcha pas de continuer à former une société de fait pour exploiter l'importante entreprise. La situation perdura ainsi et ne rencontra aucune difficulté de la part des banques ou de toutes autres administrations. Cette société familiale était à l'époque considérée comme la plus ancienne et la plus importante maison d'alimentation du Calvados. Elle était réputée pour son sérieux, notamment sous l'Occupation au cours de laquelle aucun trafic avec l'ennemi n'a pu être reproché. Après la Seconde guerre mondiale, la reprise se fait alors très partiellement dans une maison particulière sise au 6 rue du Docteur Rayer, puis dans des locaux provisoires montés sur leur ancien emplacement. Des plus réduites en 1945 et 1946, l'activité s'est progressivement développée dans des conditions difficiles, tant sur le plan financier que par l'exiguïté des locaux.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: L'origine de la Société remonte au , quand Louis Dumont est venu à Caen à 14 ans, depuis Saint-André-sur-Orne où sa mère tenait une épicerie, pour travailler chez "Lenormand" en qualité de grossiste en droguerie. Le magasin de gros était établi au 20 boulevard du Sable, dans une dépendance d'une belle demeure de trois étages. Cette maison bourgeoise se situait, avant la Seconde guerre mondiale et la destruction de Caen en , juste en face des Galeries Lafayette. Une semaine après son mariage avec Gabrielle Lenouvel, Louis Dumont achète, avec l'appui financier de son beau-père, Émile Edmond Lenouvel, un gros courtier de commerce de Caen, l'affaire de monsieur Lenormand. Il la développe avec notamment une clientèle livrée par chemin de fer jusqu'à Angers, en y adjoignant les vins et spiritueux. Il est alors aidé en cela par sa fille Suzanne qui devient sa secrétaire dès la sortie de l'école. Le , celle-ci épouse Eugène Jaussaud qui deviendra le , avec son beau-frère Émile Dumont, le successeur de Louis Dumont. À cette occasion, l'affaire change d'appellation pour devenir les établissements "Dumont & Jaussaud", sans toutefois passer devant un notaire. C'est alors une société de fait à égalité de parts. Au cours de son développement, l'entreprise familiale déménage au 135 rue Saint-Jean, en arrière de la rue sur un terrain acheté à deux propriétaires différents. La Première guerre mondiale voit la maison tenir sous la direction de Suzanne jusqu'au retour de son époux Eugène Jaussaud et de son frère Émile Dumont.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: La clientèle est alors composée de petites épiceries et couvrait les 3/4 du Calvados ainsi que la moitié de la Manche. Les vins étaient livrés en fûts entretenus par une équipe de quatre tonneliers. En 1930, le personnel compte 90 employés. Des chais en ciment verre sont construits. Les expéditions se font à bord de six camions Saurer pour honorer les commandes prises par six voyageurs, dont l'un habitait Saint-Lô. Par la suite, l'embouteillage du vin est ajouté aux compétences de la société. La renommée de la maison est alors excellente grâce à la qualité des livraisons et la quasi absence d'erreurs.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: La guerre de 1939 ne changea pas grand-chose à la marche de l'affaire jusqu'au désastre de où une partie du personnel et leur famille, 80 personnes, a pris la direction du Centre de la France sous la direction de Suzanne Jaussaud et de son fils Jean. Ils descendent ainsi jusqu'à Agen. Eugène Jaussaud, qui parle couramment l'allemand, est resté seul à Caen avec du personnel pour faire fonctionner l'affaire et faire face à l'occupant. Après leur retour d'exode Suzanne reprend ses activités.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Louis Jaussaud, le deuxième fils d'Eugène et Suzanne, est fait prisonnier tandis que sa femme et ses deux enfants reviennent à Caen. Quant à Gérard, le troisième fils, il est pilote de chasse avec son escadrille des "Petits poucets" arrivée au Maroc. En 1943, Eugène Jaussaud meurt à Caen. Émile Dumont, son beau-frère et associé retiré à Nice mourra en 1964. Le bombardement de Caen en 1944 provoque l'écroulement de l'entrepôt et du bâtiment de la direction. Les archives sont détruites et la comptabilité incendiée. La maison personnelle d'Eugène et Suzanne Jaussaud, au 20 rue Guilbert, s'est effondrée sur la rue Moisant de Brieux. Sur l'injonction des Allemands, Gérard est obligé de quitter sa maison avec femme et enfants (parmi lesquels le futur pilote Jean-Pierre Jaussaud) pour rejoindre sa belle-famille à Culan dans le centre de la France.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Par miracle, Suzanne Jaussaud a gardé dans son sac le double de l'assurance “risque de guerre” que Gérard, trois mois plus tôt, avait fait signer à grand peine par son oncle Émile Dumont. Suzanne reprend seule en main le renouveau de l'affaire qui recommence à fonctionner, d'abord au 6 de la rue Docteur Rayer sur la pelouse du parc, puis de nouveau rue Saint-Jean où se dresse encore l'abri métallique qui recouvre la cour de chargement et les quais. Les cuves étant réparables, trois baraquements sont dressés. Le premier soucis de Suzanne Jaussaud est d'envoyer chez les fournisseurs de l'entreprise, au Havre, à Orléans et à Verson, des cadres de la maison. C'est ainsi que les marchandises recommencèrent à garnir la pelouse de la rue du Rayer. Symboliquement, les premiers produits proposés par la maison sont des balais de paille de riz fabriqués à Verson chez "Hébert". Les vins suivent presque aussitôt, le midi de la France n'ayant pas été touché.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Puis vint le temps du remembrement des parcelles des différents quartiers du centre de Caen où la famille Jaussaud ne fut pas gâtée. Le fait que l'entrée de l'entreprise soit en retrait d'une vingtaine de mètres par rapport à la rue Saint-Jean et qu'elle communique avec celle-ci par un passage commun, prive la famille d'une tranche de revalorisation importante. Ils sont contraints de choisir un autre terrain, les grossistes étant exclus du centre de Caen. Il leur est alors proposé un terrain rue Lanfranc. C'est Gérard Jaussaud, le père de Jean-Pierre, qui se charge de toutes les discussions et transactions concernant l'échange du terrain de la rue Saint-Jean contre celui de la rue Lanfranc desservi par une voie ferrée dont on leur promet la persistance.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: La reconstruction, difficile à cause de la forme en losange du terrain, est achevée et commence à fonctionner quelques mois plus tard en 1957. Mais des difficultés de trésorerie arrivent rapidement. Il faut aux Jaussaud payer une soulte importante pour acquérir le terrain en échange de celui de Saint-Jean. De plus, les concurrents directs, Paul-Auguste Halley à Lisieux et Duval Lemonnier à Carentan, sont eux passés au travers des bombardements. Halley s'en est sorti sans dommage, tandis que Duval Lemonnier est très peu atteint. La clientèle de "Dumont & Jaussaud" est pourtant revenue très vite, trop vite, au regard des difficultés de trésorerie de l'entreprise. Celles-ci deviennent rapidement insurmontables.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: De son côté, Paul-Auguste Halley, qui avait conclu un accord avec Duval Lemonnier, peut attaquer Dumont & Jaussaud dans le centre de son activité. Pour maintenir le chiffre d'affaires, Les caennais sont forcés d'aller chercher toujours plus loin une clientèle déjà visitée par leur deux concurrents. Halley, qui connait par sa banque les difficultés des Jaussaud, garantit auprès de la banque de ces derniers, la "C.I.N.", le paiement des échéances et entame avec Gérard Jaussaud des pourparlers auxquels son frère Louis ne peut prendre part. Finalement "Halley-Duval Lemonnier", devenus Promodes reprend les établissements "Dumont & Jaussaud", laissant à la famille l'entière propriété des murs avec une location dérisoire. Gérard Jaussaud conserve un poste de directeur qui se trouve être vide de toute signification puisqu'il n’a aucune possibilité d'intervention, ni la signature. Son frère Louis reste en secteur vente, s'occupant du démarchage des collectivités.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: En 1969, Promodès crée l'enseigne Champion en référence à la notoriété grandissante acquise en sport automobile par Jean-Pierre Jaussaud, le fils de Gérard Jaussaud à qui Paul-Auguste Halley avait racheté l'entreprise familiale. Quelques années plus tard après ce rachat, Promodès décide cependant de quitter la rue Lanfranc. La famille Jaussaud se retrouve alors un an sans locataire. Ce n'est qu'en 1979 qu'est conclu un accord de location des bâtiments avec Bernard (frère de René Gruau) et Marie-Madeleine Gruau, qui amènent l'enseigne bretonne Leclerc dans les locaux de la rue Lanfranc, sur les terres de Promodès, le géant normand de la distribution.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: De nos jours, Éric Jaussaud, le fils de Jean-Pierre, après une carrière en tant que steward chez Air France, organise des "événements karting" et des courses de prototypes Fun'Boost sur le circuit de Mer, avec sa société Jaussaud Events. Éric est l'ainé des trois enfants nés du mariage de Jean-Pierre avec Françoise, dite Fanchon, une mancelle rencontrée quand Gérard Jaussaud envoya le futur pilote automobile dans la Sarthe pour décrocher son baccalauréat.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Jean-Pierre Jaussaud meurt à Hérouville-Saint-Clair dans la nuit du au . Ses obsèque ont lieu le vendredi en l'église Saint-Gilles de Caen en présence de ses vieux amis pilotes, Henri Pescarolo, Jean Ragnotti et Michel Ferté, mais aussi de Patrice Moinet, l’auteur du beau-livre biographique "Jean-Pierre Jaussaud, ma vie de pilote" sorti le , et des caennais Pierre Ragues, pilote, Joël Bruneau, maire de la ville, et Michel Leneveu, le créateur du "Caen Rétro Festival". Pour l’occasion, le premier karting de Jean-Pierre Jaussaud et l’Alpine A442B, avec laquelle le pilote normand a remporté sa première victoire aux 24 Heures du Mans en 1978, ont été apportés et disposés sur le parvis de l’église afin de rendre hommage au champion disparu figurant sur une photo géante posée sur les pavés.


title: Jean-Pierre Jaussaud

text: Peu de temps avant sa mort, à une époque où l'automobile telle qu'on la connaît n'est pas en odeur de sainteté, Jean-Pierre Jaussaud, qui a fait honneur à la Normandie durant toute sa carrière, est récompensé de la médaille d'honneur de la ville de Caen des mains du maire Joël Bruneau. Celui-ci s'est déplacé au domicile de l'ancien pilote pour lui remettre directement la médaille.


title: Pascalis

text: Le terme Pascalis est originellement un patronyme de famille. Ce terme peut se référer à :


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Châteaucreux est un quartier de l'agglomération de Saint-Étienne. Il est actuellement l'objet de vastes chantiers visant à le transformer à terme en quartier d'affaires de Saint-Étienne. La surface réservée est de 40 ha dont de bureaux et 400 logements locatifs au sud et au nord de la Gare de Châteaucreux. Le quartier est situé à l’est du centre-ville de Saint Étienne ouvert sur l'entrée principale de la ville la rue de la Montat.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Châteaucreux s’installe depuis quelques années comme le quartier d’affaires de Saint-Etienne. Autour de la gare TGV et du siège social de Casino, de nouveaux programmes immobiliers viennent étoffer et transformer l’offre tertiaire.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Développé autour de la gare TGV et du siège mondial du groupe Casino, Châteaucreux est le quartier d'affaires de l'agglomération. En centre-ville, hyper-connecté, ce pôle tertiaire développe une offre permanente de bureaux neufs et de services, adaptée aux nouvelles attentes des entreprises.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Le quartier Châteaucreux est le d'échange du bassin de vie stéphanois. Dans le cadre de la démarche Attractivité "Saint-Étienne Atelier Visionnaire", il a pour vocation de devenir le tertiaire de l'aire métropolitaine Lyon / Saint-Étienne, offrant emplois et accueillant nouveaux habitants.Une tour à énergie positive de 60m, plus haute tour du quartier d'affaire.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Cette nouvelle tour faite de verre, d’acier et de bois aura la particularité de restituer plus d’énergie qu’elle n’en consomme. Une prouesse rendue possible grâce à 1 000 m2 de panneaux photovoltaïques dissimulés dans la façade ou au sommet de la tour. Cet édifice disposera de 495 m2 de bureaux et de 246 m2 de surface commerciale ainsi que d’un parc de stationnement souterrain. Répartis sur 16 étages, elle proposera également 56 logements, des T2, T3 et un T7. Hauteur 60 m Début des travaux Juin 2021 - livraison 2023


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Le Groupe Casino regroupe ses 14 sites dispersés dans la ville, dans un bâtiment central proche de la gare. D’une surface globale de SHON, ce bâtiment en forme de goutte a été réalisé par le cabinet Architecture Studio et Cimaise Architectes. Ce bâtiment en verre a une hauteur de . Il est composé d’un parking souterrain de 950 places, de d’espaces verts et d'un restaurant d’entreprise servant jusqu’à 1500 couverts par jour.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Conçu par l’architecte Manuelle Gautrand, ce bâtiment de , livré en , a été réalisé sous forme de cubes en verre empilés les uns à côté des autres avec 3 grandes ouvertures débouchant sur des jardins intérieurs.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Situé à l’est de la gare le long de l’esplanade de France, est en chantier depuis . Le bâtiment A a été livré en et le bâtiment B fin 2013. Ce programme d'une surface de de SHON de 5 à 6 niveaux est conduit par le promoteur Art de Construire qui s'est associé à l’architecte Fumihiko Maki. Le premier bâtiment, l'Horizon A, livré fin 2011 et entièrement commercialisé, accueille notamment Le Progrès, BNP Paribas, EDF Services...


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: À côté du jardin du Regard, le siège du Centre National de Chèque Emploi Service Universel et de l'URSSAF de la Loire accueille, depuis , plus de 220 emplois. Ce bâtiment est exemplaire sur le plan environnemental : le CNCESU représente l'un des premiers bâtiments en France doublement certifié NF Bâtiments Tertiaires démarche HQE et labellisé BBC Effinergie. Il est considéré comme un projet pionnier en termes d'engagements énergétiques puisqu'il est assorti d'un bail vert assurant un niveau de charges et de consommations maîtrisé par l'occupant.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Cap City est un programme de logements de trois immeubles qui s'organise au cœur d'un jardin central. Vues dégagées vers les collines boisées environnantes, grandes terrasses ouvrant sur le panorama alentour, nombreux équipements à proximité en cours de réalisation (crèche, restaurants, commerces, hôtels...), proximité du tramway et de la gare TGV, Cap City offre une qualité de vie idéale à ses habitants. Ce programme de standing satisfait aussi bien les primo-accédants que les investisseurs, à travers des logements bien conçus, confortables et économiques. Sa labellisation BBC fait de Cap City un exemple sur le plan environnemental.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: White Carbon est un programme mixte combinant activité commerciale, tertiaire, résidentielle sur de SHON : de bureaux, de commerces et 35 nouveaux logements. La première tranche est livrée depuis fin 2013, la deuxième sera livrée en 2015.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: La première tranche réalisée par XXL Atelier pour Green Generation et Neolia est livrée depuis fin 2013.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Le projet a la volonté de venir offrir un contre-point modeste face à la "monumentalité" de la nouvelle cité des affaires (La cité Grüner)


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Un projet de construction d’un bâtiment de plus de qui comprendra un complexe hôtelier, des bureaux, des commerces et des logements sera livré fin 2018 ou début 2019. C Le projet "POP UP", porté par GCC Immobilier, innove sur le plan environnemental en valorisant la fillière bois locale et le design. Ce bâtiment de belle hauteur, ouvert et animé sur la ville, est en lien avec la future esplanade nord de la gare, au pied de l ligne de tramway T3 qui sera prolongée.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: En plein coeur de l'EcoQuartier d'affaires en devenir, Châteaucreux Nord, le projet POP UP accueillera des bureaux, des espaces de co-working, un hôtel et des logements en collocation.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Livraison 2020/2021


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: A proximité de la gare TGV Saint-Etienne Châteaucreux et du tramway, le programme tertiaire Auxilium (Îlot F) bénéficie d’une excellente visibilité. Le bâtiment s’intègre parfaitement dans son environnement grâce au travail architectural qui a prévu la création de volumes différenciés par une alternance de vide (espaces verts privatifs) et de pleins (bâtiments).


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Situé au 70 rue de la Montat, dans la ZAC Châteaucreux, le bâtiment, inoccupé depuis 2014 après avoir abrité pendant de longues années l’ancien siège de Casino Restauration, va retrouver une nouvelle vie avec l'accueil de la société Actemium, filiale du groupe VINCI, actuellement présente sur trois sites à Saint-Etienne et qui a souhaité regrouper l’ensemble de ses activités. C'est Novelige qui est responsable du projet de réhabilitation et d'extension avec le concours de Cimaise architectes. Le projet intègre la réhabilitation du bâtiment de bureaux préexistant pour 2650 m2 de surface de plancher et la construction d'une extension de 1150 m2 pour répondre à l'ensemble des besoins de l'entreprise.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: C'est la première opération majeure sur la partie nord de la ZAC Châteaucreux. Elle va permettre de renforcer la dimension résidentielle du quartier. Il s'agit de développer une offre innovante à Saint-Étienne qui allie le confort de la maison individuelle tout en bénéficiant de l'attractivité et de la proximité des services et équipements du centre-ville. Sur ce foncier, acquis et dépollué par l'Établissement public foncier de l'Ouest Rhône-Alpes (EPORA), l'EPA de Saint-Etienne souhaite lancer rapidement les premières opérations de logements.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: 2015 - 2016 ►Démolition et dépollution


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: 2017- 2018 ►Programmation en cours et lancement de la consultation


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Cet emplacement, c’est le 109, rue de la Montat, juste en face de l’école du même nom. Un terrain de plus d’un hectare, anciennement propriété de la SNCF et en friche depuis de nombreuses années, sur lequel le promoteur Somifa va lancer un programme d’immobilier professionnel mixte, baptisé Le Ginkgo.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Au total, Le Ginkgo proposera quelque 9 500 m² de surface : 4 600 m² de bureaux, 2 200 m² de locaux d’activité (ou ateliers) et 2 700 m² de showrooms (pour de la vente de matériel professionnel). Le tout sera proposé aussi bien à la vente qu’à la location, pour des surfaces divisibles à partir de 100 m² pour les bureaux et les showrooms, à partir de 150 m² pour les ateliers.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Le quartier est composé d'un pôle d’échange multimodal permettant l’emploi de tout type de moyen de transport. Noyau central du pôle d'échange, la Gare de Châteaucreux est la principale gare de voyageurs de Saint-Étienne. C'est une gare comprenant des grandes lignes TGV reliant Paris en moins de 3h, et des lignes régionales TER vers Lyon (40 minutes, ligne TER française la plus fréquentée), Roanne, Clermont-Ferrand, Le-Puy-en-Velay. Elle dessert les principales villes du département de la Loire. Le réseau TIL (Transports Interurbains de la Loire) est géré par le conseil départemental de la Loire puis par le conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes. Les lignes au départ de Châteaucreux sont au nombre de sept (lignes 103, 105, 106, 107, 111, 120 et M320). Le quartier est desservi par les lignes T2 et T3 de tramway qui relient la gare au centre-ville en six minutes en direction du nord et du sud de l'agglomération. Différentes lignes de bus desservent la gare, y compris en soirée : les lignes de bus STAS M4, 9, 14, 29, S9. Un arrêt également appelé "Châteaucreux Gare" est situé à 3 minutes de marche où passent les lignes M3, M5, 11, 12, 16 et S3 ou encore l'arrêt "Dal Gabio" à proximité de la cité Grüner et derrière le siège de Casino ou passent les lignes T2 et T3 Toutes ces lignes appartiennent à la STAS pour le compte de Saint-Etienne Métropole. Les lignes interurbaines du TIL 103, 105, 106, 107, 111, 120 et M305 desservent le pôle multimodal de la gare. Un parking réservé aux usagers du train et un parking relais avec les transports collectifs


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Le parcotrain : il s'agit d'un parking aérien conçu par l’architecte Patrick Chavannes qui a une forme de coquillage et permet le stationnement de 600 véhicules sur 5 niveaux. Les façades sont recouvertes d’une fine résille d’acier qui procure un effet visuel de clarté à l’intérieur de l’ouvrage. La base du parking est composée d’une boucle de retournement des lignes T2 et T3 du tramway. Un service de vélos en libre service, Vélivert.


title: Châteaucreux (Saint-Étienne)

text: Il est possible d’utiliser des voitures en autopartage via Citiz.


title: Berrick Barnes

text: Berrick Barnes, né le à Brisbane, est un joueur de rugby à XIII puis de rugby à XV international australien évoluant au poste de centre ou de demi d'ouverture. Entre 2013 et avril 2020, il joue avec les Panasonic Wild Knights en Top League.


title: Berrick Barnes

text: Il commence le rugby en jouant à XIII avec les Kingaroy Red Ants. Puis en 2005 il évolue avec les Broncos. À la fin de la saison, il décide de changer de code et passe au rugby à XV en s'engageant avec les Queensland Reds. Il débute en Super 14 lors de la saison 2006, et dispute au total quatre éditions avec les "Reds" (45 matchs). En 2007, il participe à l'unique édition du Australian Rugby Championship avec les Ballymore Tornadoes, prenant part à deux matchs de la compétition. Il est recruté par les NSW Waratahs de Sydney fin 2009 afin d'évoluer dans leurs rangs à partir de 2010. Il atteint la demi-finale de la compétition où son équipe est battue largement 25 à 6 par les Stormers.


title: Berrick Barnes

text: En 2013, il signe aux Panasonic Wild Knights (Japon) pour remplacer Mike Delany parti à l'ASM Clermont.


title: Berrick Barnes

text: Il honore sa première cape avec les "Wallabies" (à 21 ans) le à l'occasion d'un match de coupe du monde contre le Japon (victoire des Wallabies 91-3). Barnes joue également un autre match de poule contre les Fidji le 23 septembre 2007 pour une nouvelle victoire australienne (55-12). Toutefois, sa sélection est battue en quart de finale par l'équipe d'Angleterre.


title: Berrick Barnes

text: Il dispute le tri-nations l'année suivante et est reconduit dans l'équipe australienne en 2009 et 2010.


title: Berrick Barnes

text: Bien qu'il ne dispute pas le tri-nations 2011 remporté par les Australiens, il est retenu dans la liste des trente joueurs choisis par Robbie Deans pour disputer la Coupe du monde de rugby à XV 2011. Il y joue 5 matches dont la petite finale face au Pays de Galles et permet à son équipe d'accrocher la de la compétition.


title: Berrick Barnes

text: En signant au Japon, il met sa carrière internationale entre parenthèses, le comité de sélection australien exigeant que les joueurs évoluent au pays.


title: Berrick Barnes

text: En avril 2020, il annonce qu'il met un terme à sa carrière sportive, après une dernière saison (2019-2020) de Top League écourtée, en raison de la pandémie de coronavirus.


title: Berrick Barnes

text: Berrick Barnes était considéré comme un des joueurs les plus prometteurs du rugby australien. Sa principale force réside dans une qualité technique lui permettant d'animer avec beaucoup d'efficacité sa ligne de 3/4, en variant énormément ses approches offensives. Il fut également réputé pour la précision de son jeu au pied et la justesse de ses choix tactiques. Joueur élégant et racé, il se distinguait enfin par une polyvalence lui permettant d'évoluer aussi bien à l'ouverture, son poste de prédilection, qu'a l'arrière ou comme premier centre, dans la lignée d'un Matt Giteau. Longtemps considéré comme le remplaçant naturel de Stephen Larkham, légende australienne de ce poste, Barnes ne l'a pratiquement jamais prouvé. Malgré son grand talent, Berrick a accumulé les déboires du fait de commotions à répétitions. Régulièrement blessé et éprouvé par ses blessures, il choisit de rejoindre le Japon afin de poursuivre le rugby dans un championnat moins physique avant de prendre sa retraite sportive en 2020. Depuis 2007, Berrick Barnes a disputé 51 matchs avec l'équipe des "Wallabies" au cours desquels il a marqué 200 points (8 essais, 17 transformations, 34 pénalités et 8 drops). Il a participé notamment au Tri-nations en 2008, 2009 et 2010 et aux coupe du monde 2007 et 2011.


title: Alfred Nehring

text: Alfred Nehring est un zoologiste et paléontologue allemand, né en 1845 à Bad Gandersheim et mort en 1904 à Berlin-Charlottenbourg.


title: Alfred Nehring

text: Il a enseigné à l’école des sciences de la terre à Berlin.


title: Communauté de communes des Rives de l'Odon

text: La communauté de communes des Rives de l'Odon est une ancienne communauté de communes française, située dans le département du Calvados.


text: Le , création de la communauté de communes.


text: Le , elle a fusionné avec Caen la Mer.


text: Elle était composée de trois communes réparties sur les deux cantons suivants


Le Centre de formation et de perfectionnement des journalistes (CFPJ), anciennement le Centre de perfectionnement des journalistes et des cadres de la presse (CPJ), est un établissement français d'enseignement supérieur privé fondé en 1969, spécialisé dans la formation continue, filiale du groupe Abilways (ex-Groupe CFPJ) et historiquement associé à la prestigieuse école de journalisme, le Centre de formation des journalistes (CFJ).


title: Centre de formation et de perfectionnement des journalistes

text: Le CFPJ Paris a été classé meilleur établissement de formation en journalisme français privé en 2018 derrière l'École de journalisme de Toulouse (EJT) dans le classement des écoles de journalisme réalisé par "Le Figaro Étudiant" . Basé essentiellement sur l'avis des recruteurs, ce classement est cependant effectué à titre privé, le "Figaro Étudiant" n'étant pas rattaché à un organisme national.


text: Le Centre de formation et de perfectionnement des journalistes, dont la formation est certifiée par l'État depuis 2013, fait partie du groupe Abilways, anciennement Groupe CFPJ, depuis sa création en 1972. Le CFPJ est présent à Paris, au 35 rue du Louvre, ainsi qu'à Lyon, Nantes, Bordeaux, Lille et Strasbourg.


text: En 1969, le Centre de formation des journalistes (CFJ) crée le Centre de perfectionnement des journalistes (CPJ), qui propose des formations professionnelles destinées aux journalistes.


text: En 1972, le CFJ et le CPJ se regroupent au sein du Groupe CFPJ (Centre de formation et de perfectionnement des journalistes).


text: En 1994, le Centre de formation et de perfectionnement des journalistes (CFPJ) et l'Institut français de presse de l'université Paris II Panthéon-Assas, créent filière francophone de journalisme à l'université du Caire, en Égypte.


text: En 1995, le Centre de formation et de perfectionnement des journalistes (CFPJ), réunit les activités suivantes:En 1995, le Centre de perfectionnement des journalistes (CPJ) annonce l'ouverture d'un MBA « Mangement des entreprises et des médias » avec l'université Paris-Dauphine.


text: Le 19 avril 1995, le directeur général du Centre de formation et de perfectionnement des journalistes (CFPJ), Yves Agnès, est nommé au Conseil national de l'enseignement supérieur privé par le ministre chargé de l'Enseignement supérieur en qualité de « membres désignés en tant que représentants d'autres établissements d'enseignement supérieur privés ».


text: À la suite d'une crise financière, en 1998, le CFJ doit procéder à une restructuration. À l'initiative de Claire Richet, Bernard Pivot et Pierre Lescure, des anciens élèves créent alors l’association « CFJ-Demain » pour trouver des solutions de financement qui permettront à l’école d'échapper à la liquidation.


text: La justice lui accorde la reprise du groupe en 1999. En dépit de l'augmentation des droits d'inscription, la situation reste précaire : en 2002, le Groupe CFPJ est à nouveau en dépôt de bilan.


text: En , le Groupe CFPJ, structure dans laquelle s’insèrent les activités du CPJ, du CFJ et du CFPJ Entreprises est repris par le groupe de formation EFE.


text: En juin 2011, le CPJ reprend le nom du groupe et devient le CFPJ Médias.


text: Début 2012, le CFPJ Médias et INA Expert annoncent l'ouverture d'un Executive Master « News & media content management », avec à sa direction le journaliste français Laurent Guimier.


text: En septembre 2012, le groupe EFE et le groupe CFPJ deviennent Abilways, avec Marie Ducastel, directrice générale d'EFE à la tête du nouveau groupe.


text: Le , le groupe Abilways et le CFJ annoncent la création de l'École W, un parcours post-bac en trois ans permettant aux étudiants de s’initier aux métiers de l'information, de la communication et de la création numérique et de se préparer aux concours des écoles de journalisme. Après trois années d'études, les étudiants de l'École W obtiennent un diplôme du CFPJ.


text: Le 16 février 2021, le groupe TF1, via sa journaliste Samira El Gadir, annonce la mise en place d'un programme de formation à destination d’une trentaine de journalistes référents dans les différents services d'information du groupe.


text: L’école, citée dans l'article 12 sur la formation professionnelle continue de la Convention collective nationale de travail des journalistes, s'est adaptée aux évolutions techniques du monde des médias. En 1980, le CFPJ a créé la première formation pour journaliste reporter d'images (JRI).


text: La responsabilité pédagogique des différentes spécialisations (« journaliste presse écrite et en ligne », « journaliste de télévision », « journaliste radio et en ligne ») ainsi que l'ensemble des cours dispensés par le Centre sont assurés par des journalistes en activité.


text: Depuis 1981, le CFPJ propose une filière d'enseignement en alternance de « Journaliste » de niveau 6, inscrite au répertoire national des certifications professionnelle (RNCP) et certifiée par l'État par arrêté du 27 août 2013 avec trois options : Depuis 2016, le CFPJ propose également une filière d'enseignement en communication en alternance de « Chargé(e) de Communication et de Relations Presse » de niveau 6, inscrite au répertoire national des certifications professionnelle (RNCP) et certifiée par l'État par arrêté du 18 décembre 2016 avec quatre options.


text: W, la formation post-bac du CFJ, délivre ces deux titres certifiés à ses étudiants, en complément de son diplôme d'établissement. Contrairement au diplôme de niveau 7 du CFJ, les certifications du CFPJ ne sont pas des diplômes visés par le ministère de l'Enseignement supérieur, ils sont uniquement certifiés par l'État.


text: Depuis sa création en 1985, le CFPJ propose plusieurs formations courtes découpées en « blocs de compétences », éligibles au CPF.


text: Le 28 novembre 2019, le groupe Abilways, maison-mère du CFPJ, signe une convention de partenariat avec l'Université de Nantes dans l'objectif de co-créer plus de cinquante formations courtes interentreprises.


text: En 1991, le journaliste Dominique Vidal prend la direction des activités internationales lancées en 1971 du Centre de formation et de perfectionnement des journalistes (CFPJ). À cette époque, il crée des filiales internationales francophones post-graduate du CFPJ à Prague, au Caire, à Phnom Penh, à Moscou et à Beyrouth - elles formeront de jeunes journalistes durant dix à quinze ans. Le CFPJ a également noué un partenariat avec la .


text: Parmi les enseignants et intervenants journalistes professionnels au CFPJ, on compte notamment l'écrivain Éric Giacometti, qui y enseigne des modules sur l'écriture et la publication de livres, la journaliste de "Mediapart" Marine Turchi, l'ancien grand reporter au "Journal du dimanche" Alexandre Duyck, le journaliste et chroniqueur Pierre Assouline, la journaliste Mérième Alaoui ou encore le journaliste du Parisien Frédéric Béghin.


title: Surprise (voilier)

text: Le Surprise est une classe de voilier de série, de croisière côtière rapide, un "day-boat" à vocation sportive.


title: Surprise (voilier)

text: Le Surprise, a subi plusieurs évolutions depuis sa création en 1976. Il a été dessiné par Michel Joubert. Son but était de proposer un dayboat rapide et familial. Les premières unités navigueront sur le Lac Léman avant d'occuper tous les plans d'eau d'Europe. Plus de 1500 unités naviguent aujourd'hui, entre balades et régates. La classe est très active.


title: Surprise (voilier)

text: Les dernières modifications datent de 2000. Le bateau n'a jamais changé de carène, monotypie oblige. Les dernières versions ont vu leur tableau arrière s'ouvrir et son cockpit se moderniser légèrement.


title: Surprise (voilier)

text: Son succès a conduit son fabricant Archambault, à lancer le Grand Surprise quelques années plus tard.


title: Surprise (voilier)

text: Doté d'un cockpit confortable pour un bateau de cette taille, il est adapté à différents types de régates, de la course côtière au match racing.


title: Surprise (voilier)

text: En fonction des préférences de l'acheteur, il peut être gréé en 7/ (spi de ) ou en version « lac » (spi en tête de ), disposer d'une quille fixe, d'une quille relevable, d'une double quille ou bien d'une dérive pivotant dans une quille de moindre tirant d'eau.


title: Surprise (voilier)

text: À la suite de la faillite du chantier Archambault Yachts en 2015, la construction a été reprise par le chantier BG Race.


title: Picardia Independenza

text: Picardia Independenza est un album du groupe Les Fatals Picards sorti en 2005.La couverture de l'album représente une betterave noire coiffée d'un bandeau blanc, parodiant le drapeau corse.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Philippe Jean Louis Breton, né le à Rouen et mort à Paris le , est un prélat catholique français, évêque d'Aire et Dax (Landes) de 2002 à 2012.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Philippe Breton suit ses études secondaires au lycée Sainte-Croix à Neuilly-sur-Seine, puis des études de médecine et de sciences respectivement à la Faculté de médecine de Paris et à la Faculté des sciences de Paris où il obtient une licence de sciences. Il entre ensuite au séminaire de l'Institut catholique de Paris où il obtient une licence de théologie.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Philippe Breton est ordonné prêtre le pour l'archidiocèse de Paris.


title: Philippe Breton (évêque)

text: En 1967, il est nommé préfet de division au collège Sainte-Croix à Neuilly-sur-Seine jusqu'en 1979, puis supérieur de l'ensemble scolaire Saint-Jean de Passy à Paris (1979-1986).


title: Philippe Breton (évêque)

text: Il est ensuite curé de la paroisse Saint-Ferdinand des Ternes de 1987 à 1992.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Il retrouve l'enseignement catholique comme directeur diocésain pour le diocèse de Paris, avant de devenir délégué régional de l'enseignement catholique pour l'Île-de-France (1992-1999).


title: Philippe Breton (évêque)

text: Il est curé-doyen de la paroisse Saint-Honoré-d'Eylau à Paris (1999-2002).


title: Philippe Breton (évêque)

text: Philippe Breton est consacré évêque le et prend ses fonctions à Dax.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Il proclame la béatification de sœur Marguerite Rutan à Dax le , en présence du nonce apostolique.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Ayant atteint la limite d'âge, il se retire le .


title: Philippe Breton (évêque)

text: Au sein de la conférence des évêques de France, il est membre de la Commission pour la liturgie et la pastorale sacramentelle.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Le , il célèbre les commémorations en hommage à , présidées par le prince Louis de Bourbon.


title: Philippe Breton (évêque)

text: Il meurt à Paris le .


title: Philippe Breton (évêque)

text: « Il est fidèle, Celui qui nous appelle. »


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: Le quartier du Faubourg-du-Roule est le quartier administratif de Paris situé dans le .


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: Le quartier du Faubourg-du-Roule couvre Il est délimité par la place de l'Étoile, les Champs-Elysées jusqu'au rond-point des Champs-Élysées, l’avenue Matignon, la rue de Courcelles jusqu'au boulevard de Courcelles (place de la République-de-l'Équateur), le boulevard de Courcelles jusqu'à la place des Ternes et l'avenue Wagram jusqu'au retour à la place de l'Étoile.


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: Le quartier est traversé de part en part par la section ouest de la rue du Faubourg-Saint-Honoré qui en forme depuis des lustres l'axe central.


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: Le quartier du Faubourg-du-Roule correspond à peu près à l'ancien village constitué de trois éléments : le Bas-Roule, qui faisait masse autour de l’église Saint-Philippe-du-Roule, le Haut-Roule, au niveau de l’actuelle place des Ternes et la Ville l'Évêque qui lui fut réunie en 1639. Le quartier actuel est limité au nord-ouest par le boulevard de Courcelles suivant le tracé l'ancien du mur des Fermiers généraux et trois de ses anciennes barrières : au nord la barrière de Courcelles, au centre la barrière du Roule (ou barrière des Ternes) et à l'ouest la barrière de l'Étoile (ou barrière de Neuilly).


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: À l'est, le quartier est limité par l’emplacement de la vieille porte du Roule qui à partir de 1631, permettait de sortir de Paris après avoir traversé le Grand Égout (ou pont du Roule), et qui se situait approximativement au carrefour de la rue du Colisée. La partie de la rue du Faubourg-Saint-Honoré actuelle qui appartient au quartier du Faubourg-du-Roule, devenait alors la chaussée du Roule.


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text: L'origine étymologique de ce nom est discutée, on le trouve sous la forme "Rollum" ou "Rotulum", à partir du commencement du , puis apparaît la forme française « Roole », mais son nom vient très probablement des rouliers, ce qui correspondrait à sa position sur la grande pénétrante ouest qui allait depuis le pont (ou gué) de Neuilly jusqu'au marché des Innocents (Halles de Paris). Les rouliers étaient des « commissionnaires qui reçoivent et se chargent de faire transporter toutes sortes de caisses, malles et ballots de marchandises, par toutes les Villes du Royaume & Pays étrangers, à prix convenu avec les commettants ».


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: La grande pénétrante ouest était déjà, avant les Romains, une des voies d’accès à Lutèce des plus fréquentées. Elle constituait « la » voie décumane sur l'axe Sens-Rouen. Elle suivait le tracé actuel la rue du Faubourg-Saint Antoine, suivait le faubourg Saint-Honoré puis, empruntant la moins grande pente, passait entre la butte de l’Étoile (dite montagne du Roule, bien plus haute qu’aujourd’hui) et les hauteurs de Monceaux jusqu'au gué de Neuilly.


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text: Ce quartier est créé en 1790, durant la Révolution française, sous le nom révolutionnaire de section du Roule, de 1790 à , section de la République d' à date à laquelle elle reprend son nom d'origine ; section du Roule.


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text: Par arrêté préfectoral du , la section du Roule qui était situé dans l'ancien de Paris prend le nom de quartier du Roule.


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text: Par la loi du qui porte à vingt arrondissements la commune de Paris, le quartier du Roule devient le quartier du Faubourg-du-Roule, le quartier administratif de Paris, et se trouve situé dans le .


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text: La première mention du village du Roule se trouve dans des chartes du . C'était alors un hameau dépendant de Villiers-la-Garenne, compris dans la seigneurie de Clichy. Le tout se trouvait hors les murs et au-delà des portes Saint-Honoré successives. Il se trouvait au-delà d'un bras de la Seine qui devait, au , être transformé en égout. Vers 1200, la corporation des Monnayeurs de la Monnaie de Paris y achète une maison destinée à loger et soigner ses membres atteints de lèpre.


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: En , Pierre de Nemours, évêque de Paris, l'autorise à construire une chapelle. Cette première chapelle se présentait comme une petite église de campagne à nef unique, prolongée par un chœur éclairé de cinq fenêtres séparées par des contreforts. L'administration de la maison est précisée par une convention du . Au milieu du , la lèpre ayant presque disparu en France, les bâtiments sont loués par les Monnayeurs à leurs officiers comme maison de campagne. Cette maison est placée sous le vocable de Saint-Jacques et Philippe, patrons de la corporation.


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: Au Moyen Âge, la voie centrale, qui allait de l'église Saint-Honoré (édifice aujourd'hui disparu qui était situé entre les rues Croix-des-Petits-Champs et des Bons-Enfants) au pont du Roule (sur le Grand Égout), s'appelait déjà « rue du Faubourg-Saint-Honoré ». Au-delà, cette voie devenait le chemin du Roule, indiqué sur une charte de 1222.


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: Au sortir de Paris, elle fut successivement nommée « rue du Faubourg-du-Roule », « chaussée du Roule » (1635), « rue du Bas-Roule » et « rue du Haut-Roule », puis « rue Saint-Honoré », « rue du Faubourg-Saint-Honoré », « avenue de Neuilly » puis « avenue des Ternes ». Le long de cette ancienne route se construisit le village du Roule qui comportait deux hameaux, le Bas-Roule (de la rue Royale à Saint-Philippe), terrain réputé marécageux, et le Haut-Roule (de Saint-Philippe à l’Étoile).


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text: Le village du Roule est porté pour la première fois sur le plan de Truschet et Hoyau en 1552. Il n’y a que quelques maisons, des moulins et l'ancienne rue des Petits-Champs barrée par l’enceinte. Sur la droite en sortant par la porte Saint-Honoré et au-delà du Grand Égout, il y avait un chemin dit du Roule aux Porcherons qui passait par le marché aux chevaux et son gibet, puis par la « Petite Pologne ». Il coupait ensuite la chaussée d’Antin pour rejoindre la porte Montmartre et la rue du Faubourg du même nom.


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text: Le , un acte passé par les Monnayeurs au terrier de Saint-Victor pour leur maison du Roule la mentionne comme . Mais, au début du , d'importantes réparations sont effectuées à la ferme et les terres sont mesurées en vue de leur location.


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text: La Ville l'Évêque, simple hameau autour d’une exploitation agricole appartenant à l’évêque de Paris, devient au un village digne d’être érigé en paroisse avec une église dédiée à sainte Marie-Madeleine, reconstruite en 1492 et 1660. Il s'étendait au-delà de la porte Saint-Honoré en arc de cercle depuis le début des Champs-Élysées jusqu'à l’actuel boulevard des Capucines ; toute sa partie comprise entre l'actuel boulevard des Capucines et le Grand Égout n'était encore, en 1763, que marais potagers.


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text: À plusieurs reprises, il est rappelé l'interdiction de construire des habitations en dehors des limites de la capitale : une première fois en 1548, ensuite en 1627, 1633 et 1642. En 1639, à la demande des habitants, le Roi Louis XIII accorde la permission de bâtir (ce qui était interdit jusque-là) et de s'unir au village de la Ville l'Évêque. Lorsque les remparts sont détruits, on matérialise les limites de construction par des bornes, mais les limites n’étant jamais respectées, il faut les déplacer en 1724, 1726, 1728 et 1765. Les fraudes étant faciles, les Fermiers généraux obtiendront de Louis XVI le remplacement des bornes par une muraille continue qui, commandée en , est achevée en 1787.


title: Quartier du Faubourg-du-Roule

text: La chapelle des Monnayeurs tombant en ruine, sa reconstruction est envisagée. Il est projeté de construire un petit bâtiment à nef unique se terminant en hémicycle de de long sur de large, mais le projet n'est pas mis à exécution. En 1636 et 1642, on se borne à faire des réparations à l'ancienne chapelle. En 1657, Frémin de Cotte, architecte et ingénieur du Roi, et Jean Pasquinot, maître maçon juré, préconisent la démolition et la reconstruction. En 1673, toutes les léproseries sont placées sous l'administration de l'Ordre de Notre-Dame du Mont-Carmel et de Saint-Lazare de Jérusalem, et l'ancienne maladrerie prend alors le nom de « commanderie du Roule ». Mais en 1693, un nouvel arrêt rend leurs droits antérieurs aux Monnayeurs et à l'archevêque.


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text: À la fin du , la lèpre ne sévit plus depuis longtemps et une nouvelle population s'installe : celle des jardiniers travaillant pour la Pépinière royale (1670), qui viennent de s'implanter au Roule. La population du Roule se compose alors de et environ . La chapelle de la maladrerie ne sert que de chapelle de secours : pour les sacrements, les offices et l'instruction religieuse de leurs enfants, les habitants du Roule doivent se rendre à Saint-Martin-de-Villiers, éloignée d'une lieue (environ ).