title: Gottlieb Haberlandt

text: Il est le premier à souligner les possibilités de culture de tissu cellulaire. Il remarque notamment que cette méthode permettrait de déterminer les influences réciproques des tissus entre eux. Haberlandt est à l’origine des recherches utilisant des cultures de tissu.


title: Jean Brunhes

text: Jean Brunhes, né à Toulouse le et mort à Boulogne-Billancourt le , est un géographe français.


title: Jean Brunhes

text: Jean Brunhes devient agrégé d'histoire et géographie en 1892 après avoir été élève de l'École normale supérieure de Paris. Sur les conseils de Paul Vidal de La Blache, lauréat de la première promotion de la Fondation Thiers en 1893, il séjourne plus d'un an en Espagne, région où il étudie la matière de sa thèse future. Celle-ci, novatrice, soutenue en 1902, est intitulée "L'Irrigation. Ses conditions géographiques, ses méthodes, son organisation dans la péninsule ibérique et dans l'Afrique du Nord : étude de géographie humaine".


title: Jean Brunhes

text: De 1896 à 1912, il travaille comme professeur de géographie à l'Université de Fribourg. Il en est le recteur de 1909 à 1910. Il enseigne également à l'Université de Lausanne dès 1907, première chaire au monde où apparaît le terme « géographie humaine ».


title: Jean Brunhes

text: Brunhes est un géographe atypique, qui n'a pas pu faire sa carrière universitaire en France. D'abord à cause de ses opinions politiques, puisqu'il était un catholique social engagé, proche du "Sillon" de Marc Sangnier, et ensuite par ses choix épistémologiques.


title: Jean Brunhes

text: Ainsi "La Géographie humaine", le manuel d’enseignement supérieur qu'il publie en 1910, comme le "Traité de géographie physique" d’Emmanuel de Martonne édité l'année précédente, participe à la constitution d'une géographie en plein devenir dont les concepts ne sont pas encore stabilisés. Il l'inscrit toutefois dans un champ universitaire qui légitime ses choix auprès de ses pairs, ses commanditaires et son public.


title: Jean Brunhes

text: 1912 voit la double consécration de Jean Bruhnes : il devient titulaire d'une chaire de Géographie humaine au Collège de France financée par le philanthrope Albert Kahn, lequel lui confie aussi la direction scientifique des Archives de la Planète, inventaire audiovisuel du monde par la photographie en couleur et le cinéma. Le géographe est en effet un passionné de l'image pour appuyer ses recherches sur le terrain. Perdant sa femme Henriette au début de la Première Guerre mondiale, mobilisé de façon très brève, il poursuit ses cours, dont certains sont publiés sous le titre de "Géographie de la guerre et de la paix" en 1921. Il écrit également dans de nombreux journaux, s'engage en faveur de la Serbie et de la Yougoslavie et participe aux travaux du Comité d'études.


title: Jean Brunhes

text: Élu membre de l'Académie des sciences morales et politiques en 1927, Brunhes publiera jusqu'à sa mort en 1930 de nombreux ouvrages remarquables, qui rencontreront par ailleurs un grand succès public et qui contribueront à vulgariser en France les concepts de la géographie humaine. Il repose au cimetière de Boulogne-Billancourt.


title: Jean Brunhes

text: Les idées de Brunhes sont très à contre-courant du mouvement général lorsqu'il définit en 1910 ses "Principes de géographie humaine de la France", ouvrage qui sera augmenté en 1912 et en 1925, où s'échelonnent plusieurs niveaux de perception des phénomènes spatiaux : d'abord la géographie des nécessités vitales (exploitation de la terre), ensuite la géographie sociale et enfin la géographie historique et politique. Sa méthode s'ordonne autour de trois séries de « faits essentiels » :


title: Jean Brunhes

text: Cette classification s'inspire de l'idée de surface et vise les objets par lesquels s'y manifeste l'action de l'homme. Cette géographie humaine a reçu un accueil très mitigé de la part des vidaliens, très sceptiques quant à cette approche qui privilégie les œuvres humaines matérielles dans leur dimension culturelle et historique (l'architecture et le génie rural par exemple) au détriment de la vision plus totalisante et abstraite défendue par la géographie jacobine de l'École normale de Paris. C'est la conception brunhienne qui prévaudra avec l'École des annales et avec ses travaux comme les "Caractères originaux de l'histoire rurale française" de Marc Bloch.En 1908, le navigateur et explorateur français Raymond Rallier du Baty donne le nom de glacier Jean Brunhes à l'un des glaciers des îles Kerguelen.


title: Jean Brunhes

text: Depuis 1940, un boulevard de Toulouse, sa ville natale, porte son nom.


title: Wanfercée-Baulet

text: Wanfercée-Baulet [] ou [] (en wallon "Wanfercêye-Bålet") est une section de la commune belge de Fleurus située en Région wallonne dans la province de Hainaut.


title: Wanfercée-Baulet

text: C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977.


title: Wanfercée-Baulet

text: Jusqu'au début du XIX s., Baulet et Wanfercée ont constitué deux villages distincts, toutefois, au point de vue paroissial Baulet dépendait, de même que Keumice (duc. Brabant) de Wanfercée dont le curé était nommé par le prieuré d'Oignies (Aiseau). La baronnie de Baulet était de loin la seigneurie la plus importante: elle appartint pendant plusieurs siècles aux de Marbais; début du XVII s., elle passa à la famille de Neverlée qui la conserva jusqu'à la fin de l'Ancien Regime, Le baron Philippe Joseph de Neverlée avec le concours de J.B. Mondez, se lança peu après 1770 dans des expériences agricoles Quant à Wanfercée, après avoir été possession des de Noyelles aux XVI et XVII s., elle fut acquise en 1690 par le prévôt de Namur du Laury qui la vendit à la famille Casselot, elle échut ensuite aux Quinart, puis à Jean-François de Posson (1726-1780) dont le fils Nicolas fut le dernier seigneur, le prieuré d'Oignies qui était co-scigneur de Wanfercée, mais pour un quart seule ment, y était propriétaire de la ferme de Fayt d'une superficie de 110 ha


title: Wanfercée-Baulet

text: Des le XVI s., on a extrait du charbon à Baulet et cente ressource industrielle, complémentaire de l'agriculture - les paysans pouvaient s'y consacrer après la moisson


title: Wanfercée-Baulet

text: - explique sans doute pourquoi Baulet était proportion nellement plus peuplé que Wanfercée. En 1764, quatre veines de charbon étaient exploitées; on comptait également un pressoir à huile qui existait encore à la veille de l'indépendance à cette dernière époque, trois brasseries étaient en activité dans l'entité Wanfercée-Baulet.


title: Wanfercée-Baulet

text: L'industrie charbonnière permit aux de Neverlée d'encore jouer un rôle important à Baulet au XIX s., en effet, la concession de Baulet fut accordée à l'un d'eux en 1804 ; en 1890 elle fut intogrée à la S.A. des Charbonnages de Roton-Farciennes et Oignies-Aiseau également contrôlée par la famille. En 1905, la concession de Baulet fut cédée à la Société des Charbonnages Elisabeth qui avait son siège à Auvelais: en 1929, le puits Sainte-Barbe occupait 1.652 ouvriers. Depuis 1961, il n'y a plus d'extraction de houille.


title: Wanfercée-Baulet

text: Wandercée-Baulet où se sont développés un quartier résidentiel et une grande cité de petites maisons à loyer modéré, reste célèbre dans la Basse-Sambre et la région de Charleroi grâce à une puissante cutreprise de blan chisserie teinturerie, créée voici quelques dizaines d'an nées.


title: Wanfercée-Baulet

text: Eglise Saint-Pierre, édifiée en 1853 par l'architecte J. Dumont de style néo-gothique. Le clocher a été démonter en 1987 pour cause d'éffrondement et remplacé par un nouveau clocher.


title: Wanfercée-Baulet

text: Château de Wanfercée, ancien siège de la seigneurie de Wanfercée, bâtie en 1764 par l'architecte Jean-François de Posson.


title: Wanfercée-Baulet

text: Ferme du Fayt, ancienne possession de l'abbaye d'oignies.


title: Wanfercée-Baulet

text: Ferme des Loges, datée de 1779.


title: Wanfercée-Baulet

text: Ancien château de Baurlet.


title: Wanfercée-Baulet

text: Nouveau château de Baurlet, construit vers 1780.


title: Wanfercée-Baulet

text: Ferme de l'Amourette, de la fin du XVIII siècle.


title: Wanfercée-Baulet

text: Cortège carnavalesque le d'octobre.


title: Vélocimane

text: Le vélocimane est un vélocipède, généralement un tricycle, entrainé par la force des bras. Il est généralement adapté aux personnes paraplégiques.


title: Vélocimane

text: Les handcycles (ou handtrike), utilisés en cyclisme handisport, recourent à un pédalage manuel.


title: Vélocimane

text: Certains vélocimanes peuvent avoir un pédalage assisté par moteur électrique.


title: Vélocimane

text: Les cyclorameurs, utilisant un mouvement de rameur (traction sur les poignées), sont adaptés aux personnes valides.


title: Vélocimane

text: Le prototype du vélocimane était un tricycle à commande à main. Il fut créé par Joseph Monet et André Goyon (fils d'Adrien Goyon) qui, après la Première Guerre mondiale, ajoutèrent à leur invention un système de roue motrice d'origine anglaise, dont ils devinrent les fabricants exclusifs. Cette innovation marquait les premiers pas vers la motorisation.


title: Cryokinésie

text: La cryokinésie est un thème de science-fiction désignant la capacité d'un être vivant à créer de la glace en canalisant de . Le terme est un nom composé des racines grecques "cryo-" qui signifie le froid et de "-kinesis" qui signifie le mouvement. Il ne faut pas confondre la cryrurgie, néologisme utilisé pour désigner la création de glace à l'aide de prétendus .


title: Wangenies

text: Wangenies (en wallon "Wandjniye") est une section de la commune belge de Fleurus située en Région wallonne dans la province de Hainaut.


title: Wangenies

text: C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977.


title: Wangenies

text: "Wandigeis" (1185), "Wandengies" (1211).


title: Wangenies

text: Selon Maurits Gysseling, Wangenies dérive du roman "Wandiniacas", signifiant « appartenant à Wando ».


title: Felching

text: Le est une pratique sexuelle marginale présente, aussi bien dans le milieu hétérosexuel qu'homosexuel.


title: Felching

text: Elle consiste à lécher le sperme depuis le vagin ou l'anus de son partenaire, puis d´embrasser ce dernier pour se transmettre et ainsi se partager ce mélange (cette dernière action est appelée "" en anglais).


title: Felching

text: Une référence à cette pratique est faite dans le roman "Monstres invisibles" de Chuck Palahniuk ainsi que dans la musique "Insane" du rappeur Eminem.


title: Felching

text: On en trouve aussi une mention dans le film Calvary de John Michael McDonagh (7:30)


title: Harmonique sphérique

text: En mathématiques, les harmoniques sphériques sont des fonctions harmoniques particulières, c'est-à-dire des fonctions dont le laplacien est nul. Les harmoniques sphériques sont particulièrement utiles pour résoudre des problèmes invariants par rotation, car elles sont les vecteurs propres de certains opérateurs liés aux rotations.


title: Harmonique sphérique

text: Les polynômes harmoniques de degré forment un espace vectoriel de dimension , et peuvent s'exprimer en coordonnées sphériques comme des combinaisons linéaires des () fonctions :  Les coordonnées sphériques sont, respectivement, la distance au centre de la sphère, la colatitude et la longitude.


title: Harmonique sphérique

text: Tout polynôme homogène est entièrement déterminé par sa restriction à la sphère unité .


title: Harmonique sphérique

text: C'est pourquoi la partie radiale de l'équation de Laplace, différente selon le problème étudié n'apparaît pas ici.


title: Harmonique sphérique

text: Les harmoniques sphériques sont utilisées en physique mathématique, dès qu'intervient la notion d'orientation (anisotropie) et donc de rotation (groupe de symétrie orthogonal ) et que le laplacien entre en jeu :


title: Harmonique sphérique

text: On cherche les fonctions sous la forme d'un produit de deux fonctions d'une seule variable :


Harmonique sphérique


title: Harmonique sphérique

text: où est une constante, qui sera fixée ultérieurement par la normalisation. L'équation aux valeurs propres devient une équation différentielle linéaire d'ordre deux pour la fonction :


title: Harmonique sphérique

text: On fait le changement de variable : formula_5 qui conduit à l'équation différentielle généralisée de Legendre :


title: Harmonique sphérique

text: Les valeurs propres de cette équation sont indépendantes de :


title: Harmonique sphérique

text: Les fonctions propres sont les polynômes associés de Legendre. Ils se construisent à partir des polynômes de Legendre qui sont les fonctions propres de l'équation différentielle ordinaire de Legendre, correspondant au cas :


title: Harmonique sphérique

text: On a la formule génératrice d'Olinde Rodrigues :


title: Harmonique sphérique

text: On construit alors les fonctions propres par la formule :


title: Harmonique sphérique

text: soit explicitement :


title: Harmonique sphérique

text: Remarque : il suffit en pratique de calculer les fonctions pour , car il existe une relation simple entre et :


title: Harmonique sphérique

text: On obtient alors l'expression inscrite plus bas.  Une manière simple de retenir cette expression est la suivante :


title: Harmonique sphérique

text: où est le polynôme de Legendre de degré .


title: Harmonique sphérique

text: On obtient ensuite :  formula_14 où formula_15 est l'opérateur « d'échelle montante ».


title: Harmonique sphérique

text: Pour négatif, formula_16 Souvent cette base se note formula_17 :


title: Harmonique sphérique

text: toute fonction sur la sphère pourra donc s'écrire :  formula_18


title: Harmonique sphérique

text: (en convention de sommation d'Einstein), les coefficients complexes jouant le rôle de composantes de dans la base des formula_17 (on dit parfois coefficients de Fourier généralisés).


title: Harmonique sphérique

text: En chimie ou en géophysique, il arrive qu'on préfère utiliser les harmoniques sphériques « réelles » et des coefficients de Fourier réels.


title: Harmonique sphérique

text: Les harmoniques sphériques formant une base orthogonale sur la sphère unité, toute fonction continue se décompose en une série d'harmoniques sphériques : formula_20 où et sont des indices entiers, est un coefficient constant et souvent en mathématiques prend le nom de coefficient de Fourier généralisé relativement à cette base.


title: Harmonique sphérique

text: Le développement en harmoniques sphériques est l'équivalent, appliqué aux fonctions angulaires, du développement en séries de Fourier pour les fonctions périodiques.


Harmonique sphérique


title: Harmonique sphérique

text: où est l'imaginaire et est le polynôme associé de Legendre :


title: Harmonique sphérique

text: On a donc


title: Harmonique sphérique

text: On a par exemple :


title: Harmonique sphérique

text: Les fonctions présentent de plus en plus de symétries au fur et à mesure que croît (sauf lorsque , puisque est une fonction constante et décrit donc une sphère).


title: Harmonique sphérique

text: Pour les harmoniques circulaires, on utilise des polynômes de la fonction cosinus : formula_29 Les polynômes utilisés sont les polynômes de Legendre : formula_30 On obtient :


title: Harmonique sphérique

text: Parmi les fonctions, l'habitude a été prise de sélectionner une base orthonormale sur la sphère formula_35 munie de la mesure


title: Harmonique sphérique

text: soit le produit scalaire (hermitien en fait) :


title: Harmonique sphérique

text: Les harmoniques sphériques sont les solutions de l'équation aux valeurs propres :


title: Harmonique sphérique

text: où l'opérateur laplacien s'écrit en coordonnées sphériques sur la sphère de rayon unité :


title: Harmonique sphérique

text: Elles sont fonctions propres de l'opérateur formula_40 :


title: Harmonique sphérique

text: Celles-ci, une fois normées sur la sphère sont alors notées usuellement , où les angles sont les coordonnées sphériques sur la sphère de rayon unité, et et sont deux nombres entiers tels que et


title: Harmonique sphérique

text: Les harmoniques sphériques constituent une "base orthonormale" de fonctions propres de l'opérateur laplacien sur la sphère de rayon unité au sens où :


title: Harmonique sphérique

text: Elles sont orthogonales pour le produit scalaire suivant :


title: Harmonique sphérique

text: Dans cette formule, représente l'angle solide élémentaire :


title: Harmonique sphérique

text: Toute fonction suffisamment régulière admet un développement en série :


title: Harmonique sphérique

text: où les coefficients complexes se calculent par : formula_45


title: Harmonique sphérique

text: Les harmoniques sphériques généralisées sont définies sur la sphère . La normalisation des harmoniques sphériques conduit à l'expression finale :


title: Harmonique sphérique

text: Si les harmoniques sphériques formula_46 ont des valeurs complexes. Il est cependant possible, pour une valeur donnée de formula_47 de définir des combinaisons linéaires des formula_46 qui soient réelles, tout en constituant toujours une base normalisée sur la sphère unité.


title: Harmonique sphérique

text: Il suffit pour cela de prendre les combinaisons linéaires suivantes : Il est facile de vérifier que ces expressions sont bien normalisées à l'unité. Ces relations s'inversent sans difficulté pour donner : En substituant les expressions précédentes des harmoniques sphériques, on obtient les expressions générales suivantes : Ces fonctions sont utilisées fréquemment en chimie quantique pour représenter les parties angulaires des différentes orbitales atomiques associées aux différents électrons du cortège électronique des atomes.


title: Harmonique sphérique

text: Si l'on utilise la représentation sphérique


Harmonique sphérique


title: Harmonique sphérique

text: alors la surface représentatrice est une sphère bosselée ; les bosses correspondent aux parties où est positif, les creux aux parties où est négatif. Lorsque et décrivent l'intervalle , s'annule selon cercles :  Le paramètre est appelé le « degré », est appelé l'« ordre azimutal ». Entre les cercles d'annulation, la fonction est alternativement positive ou négative. Ci-dessous sont représentées quatre coupes de l'harmonique sphérique :


title: Harmonique sphérique

text: Comme précédemment, on peut représenter la fonction par la courbe en coordonnées sphériques :


title: Harmonique sphérique

text: Les harmoniques sphériques peuvent être représentées de façon plus simple sans les ventres de vibration, en ne gardant que les nœuds, comme le montre le tableau suivant. Ce sont les sphères de la figure du haut, projetées sur un plan vertical. On retrouve sur la dernière ligne les quatre sphères de la première figure ci-dessus où . Les quatre valeurs de y varient de 0 à 3 en valeur absolue. Sur la figure ci-après, on distingue les valeurs négatives pour tenir compte de ce que la rotation peut se faire dans un sens ou dans l'autre pour . Pour montrer la concordance avec les harmoniques, leur plus simple expression est donnée sous chaque sphère.


title: Harmonique sphérique

text: On reconnaît les nombres quantiques secondaire , correspondant aux sous-couches , , , et , magnétique, de l'atome d'hydrogène. Le nombre quantique principal n'apparaît pas car les modes radiaux sont différents selon le problème étudié, résonance acoustique, atome d'hydrogène ou autre.


title: Harmonique sphérique

text: Pour montrer la concordance avec la littérature, l’expression des harmoniques sphériques est donnée sous chaque sphère. Le nombre et la valeur des zéros des polynômes de Legendre associés, non normalisés, donne le nombre de parallèles et leur position sur l’axe vertical. L’exponentielle imaginaire , de module unité, utilisée habituellement au lieu des sinus et cosinus, donne le nombre de méridiens. Les valeurs de ne s’observent que dans les états excités ou les atomes de Rydberg où la valeur habituelle de est 50 et dont l'orbitale est représentée non par une sphère mais par un anneau.


title: Harmonique sphérique

text: On peut représenter les harmoniques circulaires de trois manières :


title: Harmonique sphérique

text: Dans le plan, la décomposition s'écrit : formula_53


title: Harmonique sphérique

text: formula_54 on dit que admet une symétrie d'ordre .


title: Harmonique sphérique

text: Lorsque l'on considère l'orientation d'un objet dans l'espace, il faut faire appel à trois angles ; on utilise en général les angles d'Euler .


title: Harmonique sphérique

text: Considérons une fonction continue de l'orientation ; comme précédemment, cette fonction peut être décomposée en harmoniques sphériques généralisées


title: Harmonique sphérique

text: où est une constante. La fonction s'écrit :


title: Harmonique sphérique

text: Le polynôme est le polynôme de Legendre généralisé formula_57formula_58


title: Harmonique sphérique

text: Quand décrit l'intervalle , cette fonction est soit réelle, soit imaginaire pure. est la fonction isotrope (symétrie sphérique).


title: Harmonique sphérique

text: D'après la loi de composition des rotations, on a : formula_59 et en particulier formula_60


title: Harmonique sphérique

text: On a de manière générale : formula_61


title: Harmonique sphérique

text: Par exemple pour : Pour :


title: Rushen (paroisse administrative)

text: Rushen est une paroisse administrative du sheading de Rushen et a selon le recensement de l'année 2001, résidents. C'est un district agricole et de pêche à la pointe sud de l'île.


title: Rushen (paroisse administrative)

text: Les villages de Port Erin et Port Saint Mary sont, avec la paroisse administrative de Rushen, aussi dans la paroisse insulaire de Rushen (les deux autres paroisses insulaires du sheading sont Arbory et Malew).


title: Rushen (paroisse administrative)

text: La circonscription de Rushen, qui couvre l’essentiel du sheading du Rushen (sans la paroisse de Malew ni la ville de Castletown), élit 3 MHK.


title: Proceptivité

text: La proceptivité désigne la condition d'une femelle qui recherche activement l'accouplement en allant vers le mâle ou vice-versa. Ce terme a été introduit par Beach en 1976 d'après une étude portant sur des rats, et s'oppose à l'attractivité, condition de la femelle qui attend passivement que le mâle l'approche.


title: Proceptivité

text: Dans le cycle sexuel des mammifères, les femelles sexuellement viables ne sont pas en permanence en contact avec les reproducteurs mâles. Pour qu'il y ait reproduction, il faut donc généralement une recherche mutuelle entre partenaires. Toute la différence entre attractivité et proceptivité se fait de par le comportement de la femelle dans ce cas :


title: Proceptivité

text: Statistiquement, un état de proceptivité mènera à un plus grand nombre d'accouplements qu'un état d'attractivité. La raison simple de cette différence est que l'émission de phéromones par la femelle ne se fera que si elle est en œstrus, alors que le mâle émet des phéromones quasi tout au long de l'année (avec une dose légèrement plus forte en période d'accouplement, le rut).


title: Proceptivité

text: Chez l'humain, les comportements proceptifs sont ceux qui favorisent l'attraction comme les regards, les sourires, les contacts ou les postures d'invitation.


title: Proceptivité

text: La proceptivité est également retrouvée chez les oiseaux, comme par exemple, chez la caille japonaise.


title: Proceptivité

text: Chez plusieurs espèces d'oiseaux, le chant des mâles est un comportement qui vise à favoriser la rencontre entre les deux sexes en plus de sa fonction territoriale.


title: Deniz Gezmiş

text: Deniz Gezmiş, né le à Ayaş (Ankara, Turquie) et mort pendu le au centre pénitentiaire d'Ankara (Turquie), était un militant révolutionnaire turc, l'un des fondateurs de l'organisation armée THKO (Armée de libération du peuple de Turquie), et devenu une figure emblématique de l'extrême gauche turque.


title: Deniz Gezmiş

text: Deniz Gezmiş est né à Ayaş, une sous-préfecture d'Ankara. Né dans une famille de professeurs, il suit l'école primaire et le collège à Sivas puis le lycée à Istanbul.


title: Deniz Gezmiş

text: C'est pendant ses années de lycée qu'il découvre les idées et les mouvements de gauche.


title: Deniz Gezmiş

text: En 1965, il adhère au Parti du Travail de Turquie ("Türkiye İşçi Partisi") à Üsküdar. Deniz est arrêté pour la première fois le , lors d'une manifestation à Taksim en soutien aux ouvriers de Çorum.


title: Deniz Gezmiş

text: Deniz entre à la faculté de droit de l'université d'Istanbul le . Par la suite, le , il est arrêté lors d'une manifestation de la Fédération nationale des étudiants de Turquie ("Türkiye Milli Talebe Federasyonu") et jugé le lendemain avec deux de ses deux amis, pour être relâché le jour-même. Lors d'un meeting consacré à la crise chypriote, organisé par des associations étudiantes, il met le feu au drapeau des États-Unis d’Amérique avec , ce qui lui vaut une nouvelle arrestation, même s'il est rapidement relâché. Avec Aşık İhsanı, qui étudie dans la même faculté à Istanbul, il fonde le l'Organisation des juristes révolutionnaires ("Devrimci Hukukçular Örgütü").


title: Deniz Gezmiş

text: Le , il est arrêté pour avoir participé à une action de protestation contre le discours du ministre d'État à la faculté de science pendant le rassemblement de l'AIESEC, et est incarcéré jusqu'au 2 mai. Il est jugé le pour avoir manifesté contre la présence de la américaine en mer Égée. Il est acquitté le 20 septembre.


title: Deniz Gezmiş

text: En , avec ses camarades Cihan Alptekin, Mustafa İlker Gürkan, Mustafa Lütfi Kıyıcı, Cevat Ercişli, M. Mehdi Beşpınar, Selahattin Okur, Saim Kurul et Ömer Erim Süerkan, il crée l"'Union des étudiants révolutionnaires" ("Devrimci Öğrenci Birliği").


title: Deniz Gezmiş

text: Le 1968, l'"Union des étudiants révolutionnaires" (DÖB), qu'il dirige, lance, en collaboration avec d'autres groupes, comme l'Organisation nationale de la jeunesse de Turquie "(Türkiye Milli Gençlik Teşkilatı)", l'AÜTB, et le ODTÜÖB, une « marche de Mustafa Kemal pour l'indépendance totale de la Turquie », qui doit rallier Ankara depuis Samsun.


title: Deniz Gezmiş

text: Le , il est arrêté avec ses camarades pour avoir manifesté à l'aéroport de Yeşilköy (actuellement : Atatürk), contre la venue de , ambassadeur des États-Unis à Ankara. Le groupe est relâché rapidement.


title: Deniz Gezmiş

text: En juin 1969, il mène une action d'occupation de la faculté de droit de l'université d'Istanbul, à la suite d'un projet de réforme des universités. Il est blessé lors d'une charge de la police. Un mandat d'arrêt est lancé contre lui. Alors à l'hôpital, il s'enfuit et part pour la Palestine. Il reste en Palestine jusqu'en septembre. Le , il est officiellement exclu de la faculté de droit pour avoir participé à l'occupation de l'université.


title: Deniz Gezmiş

text: Durant sa période de cavale, il envoie des déclarations aux journalistes dans des lieux tenus secrets. Le , alors qu'il se rend à la faculté de droit, il est arrêté par la police sur dénonciation, mais il est relâché le 25 novembre. Après le décès d'un étudiant de gauche, nommé Battal Mehmetoğlu, lors d'une bagarre avec de jeunes militants de droite, la police perquisitionne l'université et y trouve un fusil à lunette. La police inculpe Deniz Gezmiş de possession illégale d'arme à feu et réclame un nouveau mandat d'arrêt. Il est arrêté le en compagnie de . Les deux camarades sont relâchés neuf mois plus tard, le .


title: Deniz Gezmiş

text: À sa sortie de prison, il est envoyé au service militaire, mais il ne s'y rend pas. Se concentrant sur ses projets de guérilla, il s'éloigne ensuite des mouvements étudiants, et continue ses activités dans d'autres secteurs.


title: Deniz Gezmiş

text: Deniz Gezmiş, Sinan Cemgil, Hüseyin İnan, , Yusuf Aslan et fondent en 1971 une organisation clandestine qu'ils nomment Armée de libération du peuple de Turquie ("Türkiye Halk Kurtuluş Ordusu"). Yusuf Aslan avait précédemment milité au sein de la fédération de la jeunesse révolutionnaire de Turquie (ou Dev-Genç). Ce groupe avait fait l'objet d'une infiltration par un agent américain, Aldrich Ames, qui avait soudoyé une amie et camarade d'études de Deniz Gezmiş pour obtenir des renseignements.


title: Deniz Gezmiş

text: La première action revendiquée par la THKO, à laquelle participe Deniz Gezmiş, est le braquage d'une banque à Ankara le . Le , la THKO enlève quatre Américains à Ankara. Ceux-ci seront relâchés par la suite.


title: Deniz Gezmiş

text: Trois jours après le coup d'État du 12 mars 1971, Deniz Gezmiş et Yusuf Aslan décident de rejoindre Sivas. Mais, en cours de route, ils s'arrêtent pour réparer leur motocyclette. Ils sont dénoncés. Un affrontement avec les forces de police a lieu à Elmalı. Yusuf Aslan est arrêté. Deniz Gezmiş parvient à s'échapper mais, arrivé à Gemerek dans la région de Sivas, il est cerné par la police et arrêté à son tour le 16 mars Ils sont transférés à Kayseri, puis à Ankara.


title: Deniz Gezmiş

text: Le procès de la THKO s'ouvre le à Altındağ (Ankara). La cour est présidée par le général . L'accusation est assurée par le procureur de la République . Le procès s'achève le . Deniz Gezmiş, Yusuf Aslan et Hüseyin İnan sont condamnés à la peine capitale.


title: Deniz Gezmiş

text: Les trois inculpés sont pendus le , entre 1 heure et 3 heures au centre pénitentiaire d'Ankara. Avant leur exécution, les trois hommes refusent la présence d'un imam.


title: Deniz Gezmiş

text: Différentes versions existent sur les derniers souhaits que Deniz Gezmiş aurait prononcés avant son exécution.


title: Deniz Gezmiş

text: Selon certains, Deniz aurait voulu écouter, en buvant un verre de thé, le "Concerto d'Aranjuez" de Joaquín Rodrigo. D'autres prétendent qu'il aurait crié, au moment de son exécution, et qu'il aurait poussé lui-même le tabouret pour se pendre lui-même. On dit que Hüseyin İnan aurait fait de même.


title: Deniz Gezmiş

text: Deniz aurait aussi souhaité que son avocat assiste à la scène de sa pendaison pour démentir d'hypothétiques rumeurs. Il aurait souhaité que son avocat embrasse un par un tous ses camarades, et il aurait voulu être enterré à côté de son camarade Taylan Özgür mort en 1969. Sa veste, devenue légendaire, est rendue à son père, comme il l'avait demandé.


title: Deniz Gezmiş

text: La figure de Deniz Gezmiș est rapidement devenue très populaire dans le milieu de la gauche radicale turque. De nombreux artistes lui ont consacré des chansons et des poèmes. Nombre d'entre eux l'ont fait de manière légèrement voilée, en jouant avec le champ lexical marin, "deniz" signifiant « la mer » en turc. On peut notamment citer :


title: Comment te dire adieu

text: Comment te dire adieu est le neuvième album de la chanteuse Françoise Hardy. Sans titre à l'origine, cet album prendra finalement celui de son principal succès. L’édition originale est parue en France en décembre 1968.


title: Comment te dire adieu

text: "Comment te dire adieu " À la recherche de mélodies, Françoise Hardy déniche chez un éditeur un instrumental américain, signé Arnold Goland et intitulé "It Hurts to Say Goodbye", qui lui paraît très « accrocheur ». Ne se sentant pas d'écrire un texte dessus, son agent Lionel Roc lui suggère de faire appel à Serge Gainsbourg. Après l’avoir rencontrée chez lui, Gainsbourg accepte. Quelque temps plus tard, alors qu’elle était à Londres pour son quatrième tour de chant au Savoy, Serge se déplace pour lui soumettre son texte. Il a eu l’idée d’en accentuer la rythmique à la césure de mots possédant la syllabe, « ex » :


title: Comment te dire adieu

text: De surcroît, il a ajouté des parties parlées. La chanteuse, tenant à ce que soit repris « très exactement l’instrumental d’Arnold Goland », en confie l’orchestration à Jean-Pierre Sabar, son accompagnateur sur scène. En studio, Gainsbourg en suit les enregistrements. Dans la foulée, il lui offre une chanson originale : "L’Anamour".


title: Comment te dire adieu

text: "Étonnez-moi Benoît...!"


title: Comment te dire adieu

text: "La Mésange " Début octobre 1968, Françoise Hardy s’était envolée pour le Brésil, pour participer au Festival International de la chanson populaire de Rio de Janeiro. Festival où elle remporta le trophée, « Coq d’or » pour sa chanson, "À quoi ça sert ?". Antônio Carlos Jobim et Chico Buarque remportèrent pour leur part, le premier prix avec leur chanson "Sabiá" (le merle), défendue par le duo vocal, Cynara & Cybele. Retenue par Françoise Hardy, la chanson a été adaptée en français par Frank Gérald, sous le titre, "La Mésange".


title: Comment te dire adieu

text: "Parlez-moi de lui ". La version originelle est une chanson française intitulée : "J’ai le mal de toi". Elle fut écrite et composée par Michel Rivgauche et Jack Diéval pour le Concours Eurovision de la chanson 1960. Interprétée par la chanteuse Frédérica, elle ne fut pas sélectionnée. La chanteuse belge, Lily Castel, la défendit à son tour pour un autre concours de chansons ("Musik Ohne Grenzen", diffusé sur la BRT), en 1965. Cette année-là, Colette Deréal l’ajoute à son répertoire.


title: Comment te dire adieu

text: La même année, Al Stillman en fait l'adaptation anglaise sous le titre : "The Way of Love". Interprétée par Kathy Kirby, la chanson obtient un tel succès, que Michel Rivgauche en écrit une seconde version française. Intitulée "Parlez-moi de lui", cette nouvelle mouture sera créée par la chanteuse Dalida, en 1966. Par la chronologie des versions successives, "Parlez-moi de lui" est considérée comme étant l’adaptation de "The Way of Love".


title: Comment te dire adieu

text: L’album est composé de cinq créations : "L'Anamour", "Il vaut mieux une petite maison dans la main qu’un grand château dans les nuages", "Étonnez-moi, Benoît...!"... dont deux écrites et composées par Françoise Hardy : "À quoi ça sert ?" et "La Mer, les étoiles et le vent". De six adaptations en français : "Comment te dire adieu (It Hurts to Say Goodbye)", "Où va la chance ? (There but for Fortune)", "Suzanne", "La Mésange (Sabiá)", "La Rue des cœurs perdus (Lonesome Town)", "Parlez-moi de lui (The Way of Love)" ainsi que d’une nouvelle reprise d’"Il n’y a pas d’amour heureux". Insatisfaite de l'accompagnement qui en a été fait sur son album précédent, Françoise Hardy a demandé à Jean-Pierre Sabar d'en faire une nouvelle orchestration.


title: Comment te dire adieu

text: La chanson "Comment te dire adieu", deviendra un des gros succès de l’année 1969. Placée au sommet du hit-parade, elle redonnera un coup de fouet à la carrière de Françoise Hardy et fera partie des incontournables de son répertoire. Dans une moindre mesure, "Étonnez-moi Benoît...!" rencontre aussi le succès.


title: Comment te dire adieu

text: Les 12 chansons qui composent le disque ont été enregistrées en stéréophonie. Françoise Hardy est accompagnée par les orchestres de Jean-Pierre Sabar, d', de et de .


title: Comment te dire adieu

text: Nota bene : Dans les années soixante, l’industrie discographique française est axée en priorité sur la vente de super 45 tours. Les nouvelles chansons de Françoise Hardy sont donc d’abord éditées sur ces supports.


title: Dichetal do chennaib cnâime

text: Le Dichetal do chennaib cnâime, dans la mythologie celtique irlandaise, est une incantation magique réservée aux druides.


title: Dichetal do chennaib cnâime

text: La signification de cette incantation est incertaine : ce « chanté de la prophétie » serait une improvisation.


title: Dichetal do chennaib cnâime

text: Récit mythologique :


title: Yoga des yeux

text: Le Yoga des yeux est une méthode ayant pour objectif de reposer et embellir les yeux, et d'améliorer la vision. Le but des exercices dans les ateliers de yoga des yeux permet de décontracter et relaxer l'œil des différentes tensions du quotidien dues au stress de la vie ou encore à l'utilisation intensive d'interfaces électroniques comme les écrans de télévision, d'ordinateur... Le yoga des yeux a été décrit comme une pseudoscience par le physicien Sébastien Point, spécialiste des sources de lumière et de sécurité oculaire , qui alerte sur le danger de certains des exercices de la méthodes Bates, comme l'observation du soleil . Il rapproche ces dangers de ceux de la chromothérapieet de la phosphénologie .


title: Yoga des yeux

text: Cette technique, dite « yoga des yeux », a été créée en 1920 par un ophtalmologue américain, le Docteur Bates. Celui-ci avait noté que de nombreuses personnes se plaignaient de troubles oculaires. Tous les patients présentaient un regard fixe. Pour pallier ce problème, le docteur mit au point divers exercices.


title: Yoga des yeux

text: Certains mouvements oculaires semblent liés à l'état de relaxation et à certains niveaux d'éveil.


title: Yoga des yeux

text: Placez vos yeux dans les paumes de vos mains durant à peu près une minute en gardant les yeux bien fermés. Vos doigts ne doivent laisser passer aucune lumière. Vos yeux vont ainsi pouvoir se détendre grâce à la combinaison de l'obscurité et de la chaleur. Cette opération peut être renouvelée plusieurs fois par jour.


title: Yoga des yeux

text: En tenant votre tête bien immobile, vous devez écrire les lettres de l'alphabet (en majuscule ou en minuscule) avec les yeux grands ouverts. Cet exercice se réalise par phase, chaque phase contenant 5 à 10 lettres et étant séparée de la suivante par une pause. Cet exercice doit être pratiqué 5 à 10 minutes par jour. Grâce à cet exercice, vous pourrez améliorer votre myopie.


title: Yoga des yeux

text: Arrêter tout exercice si vous ressentez la moindre fatigue.


title: Yoga des yeux

text: Si vous avez de l'hypertension artérielle, des vertiges, des otites ou des décollements de rétine, évitez de faire ces exercices seul.


title: Olli Remes

text: Olli Remes ( à Iisalmen maalaiskunta – ) était un fondeur finlandais.


title: Elis Wiklund

text: Elis Wiklund (né le et décédé le ) est un ancien fondeur suédois.


title: Allan Karlsson

text: Allan Karlsson est un ancien fondeur suédois né en 1911 et décédé en 1991.


title: Lars Theodor Jonsson

text: Lars Theodor Jonsson ( - ) est un fondeur suédois.


title: Arthur Häggblad

text: Arthur Häggblad ( - ) est un ancien fondeur suédois.


title: Simon Boccanegra

text: Simon Boccanegra est un opéra en un prologue et trois actes de Giuseppe Verdi, livret de Francesco Maria Piave d'après une pièce d'Antonio García Gutiérrez, créé le au théâtre de La Fenice à Venise.


title: Simon Boccanegra

text: Une seconde version, dont le livret a été repris par Arrigo Boito, a été créée à la Scala de Milan le .


title: Simon Boccanegra

text: En mars 1856, Giuseppe Verdi se rend à Venise pour mettre en scène "La traviata" et reçoit une commande de La Fenice pour un nouvel opéra pour le carnaval de carême de 1857. Il choisit "Simon Boccanegra" tiré d'un drame de l'écrivain et poète espagnol Antonio García Gutiérrez paru en 1843. Cette histoire de la république de Gênes au a une connotation politique. Verdi veut en dénoncer les guerres fratricides et menace de ne pas représenter l’œuvre si la censure touche au livret. Le musicien écrit la trame à partir de laquelle Francesco Maria Piave composera le livret. Fin 1856, la composition est achevée. Malgré sa recherche d’une expression musicale nouvelle avec des récitatifs « secs » dans le style de Wagner, la qualité de ce premier livret de "Simon Boccanegra" ne permet pas une étroite dépendance entre drame et musique.


title: Simon Boccanegra

text: L'œuvre est créée le 12 mars 1857 à La Fenice, sans grand succès. En juin, l'opéra est joué à Reggio d'Émilie avec plus de succès. Mais la représentation de 1859 à Milan est un échec. L'opéra disparaît de la scène pendant des années. Verdi retravaille l'œuvre en profondeur avec Arrigo Boito qui publie une version révisée du livret. La représentation du à la Scala de Milan consacre enfin l'œuvre qui sera désormais montée à partir de cette seconde version remaniée.L'action se situe à Gênes et dans ses alentours au milieu du . Entre le prologue et le drame vingt-cinq années se passent.


title: Simon Boccanegra

text: Au , Gênes est déchirée par les luttes entre patriciens et plébéiens. Le marin Simon Boccanegra et son amante Maria font les frais de ces querelles intestines : le père de Maria n’est autre que le doge de la ville, le patricien Fiesco. Lorsqu’il a appris qu’elle avait donné un enfant à Simon, il a assigné sa fille à résidence. Les deux amants avaient confié leur fille à une vieille servante mais celle-ci est morte, et l’enfant a mystérieusement disparu. À l’approche des élections, le plébéien Paolo propose à Simon de se présenter. Celui-ci accepte, voyant là son unique chance d’obtenir la main de Maria. Mais Maria meurt. Rongé par la douleur, Fiesco accuse Simon d'avoir causé la perte de sa fille, et lui déclare que seule la vue de sa petite-fille pourrait les réconcilier. Et Simon Boccanegra est élu doge.


title: Simon Boccanegra

text: Vingt-cinq ans ont passé sur Gênes, désormais gouvernée par Simon Boccanegra. Mais la haine entre plébéiens et patriciens ne s’est pas apaisée. Fiesco s’est retiré à l’extérieur de la ville, sous le nom d'Andrea Grimaldi, avec Amelia, une orpheline qu’il a recueillie sur le rivage et élevée comme sa propre fille. Simon Boccanegra a promis la main d’Amelia à Paolo, devenu son protégé, mais la jeune fille est amoureuse de Gabriele Adorno, dont le père a jadis été tué par Simon Boccanegra. Coup de théâtre : Simon reconnaît en Amelia sa fille, disparue vingt-cinq ans auparavant. Mais la joie des retrouvailles est de courte durée : quand Boccanegra lui refuse la main d’Amelia, Paolo enlève la jeune fille. Le conflit privé prend des proportions politiques : Gabriele, qui soupçonne Simon Boccanegra d’être l’auteur de l’enlèvement, et Fiesco provoquent une insurrection. Simon doit faire face au peuple, cependant que les affrontements entre plébéiens et patriciens conduisent la cité au bord de la guerre civile. Grâce à Amelia, la vérité éclate : Paolo est démasqué.


title: Simon Boccanegra

text: Paolo, qui brûle de se venger, projette d’empoisonner Simon Boccanegra. Il réussit à persuader Gabriele de s’allier à lui, en lui faisant croire que Simon entretient une liaison avec Amelia. Mais lorsque Gabriele se retrouve face au doge, assoupi car il a déjà bu une gorgée de poison, l’intervention d’Amelia permet une fois de plus de faire la lumière : le jeune patricien renonce à son plan en apprenant que Simon est le père de sa fiancée. Le doge lui pardonne et Gabriele lui jure fidélité, mais, dehors, la rébellion vient de commencer.


title: Simon Boccanegra

text: La révolte est finalement écrasée. Paolo est arrêté puis exécuté. Fiesco hurle sa haine contre Simon Boccanegra. Mais en lui révélant qu’Amelia est la fille de Maria, Simon lui rappelle une promesse vieille de vingt-cinq ans : le plébéien et le patricien devaient faire la paix le jour où ce dernier reverrait sa petite-fille. C’est la réconciliation tant espérée. Amelia épousera Gabriele, qui succédera à Simon. La foule en liesse réclame Simon Boccanegra, mais le poison a inexorablement accompli son œuvre, et déjà les ténèbres enveloppent le doge. Fiesco va annoncer à la foule que Gabriele est le nouveau doge. En été 1985, une représentation de "Simon Boccanegra" eut lieu au théâtre antique d'Orange (Vaucluse) dans le cadre des Chorégies. La soprano Montserrat Caballé y tenait le rôle de Maria Boccanegra.


Le Parti républicain démocratique et social (PRDS) est un parti mauritanien créé en 1991 par le président de la République d'alors, le colonel Maaouiya Ould Sid'Ahmed Taya.


Arrivé par un coup d'État militaire le , Maaouiya Ould Sid'Ahmed Taya instaure la démocratie et le multipartisme par le biais d'un référendum en 1991. Dans la foulée, il fonde le Parti républicain démocratique et social, plus connu sous l'abréviation de PRDS. Durant 13 ans, de 1992 à 2005, ce parti domine de manière hégémonique le paysage politique mauritanien, regroupant tout ce que le pays compte comme cadres, hauts fonctionnaires, notables et dignitaires, et ne laissant que des restes aux partis de l'opposition que sont le Rassemblement des forces démocratiques (UFD/RFD), l' (APP) ou encore l' (UFP).


title: Parti républicain démocratique et social

text: Le PRDS remporte largement les élections municipales de mais il est toutefois accusé de fraude électorale par l'opposition.


text: Archi-majoritaire durant toute cette période au sein des deux chambres du parlement, il voit élire Maaouiya Ould Taya président de la République en 1992, puis réélire par deux fois, en 1997 et (après avoir dissous les deux principaux partis de l'opposition).


text: Le , une junte militaire sous le nom de Comité militaire pour la justice et la démocratie (CMJD) dirigée par le colonel Ely Ould Mohamed Vall renverse le régime de Maaouiya Ould Taya, contraint de s'exiler au Qatar.


text: Le PRDS vacille alors sérieusement sur ses bases, et est même lors de l'automne 2005 contesté, dissout par décision judiciaire puis réintégré en appel. Il change alors d'appellation et devient le PRDR, Parti républicain pour la démocratie et le renouveau, tout en gardant cependant l'essentiel de ses membres.


text: Le , le PRDR rentre dans l'histoire de la Mauritanie, et sans doute même de l'Afrique en devenant le premier parti politique qui élit démocratiquement ses instances dirigeantes .


text: Le vent nouveau installe un jeune avocat, ancien ministre et ambassadeur, maître Sidi Mohamed Ould Mohamed Vall dit Ghrini, comme nouveau patron du parti.


text: Sous la conduite de Ghrini, le PRDR, réalise des scores honorables voire bons lors des élections législatives et sénatoriales de novembre 2006 et janvier 2007, étant donné que le PRDR, bien que très affaibli, obtient tout de même la deuxième place au nombre de députés, derrière le RFD d'Ahmed Ould Daddah.


text: Le , deux jours avant la date-butoir de dépôt des candidatures à la présidentielle, Ghrini Ould Mohamed Vall, que beaucoup voyaient candidat à la présidence de la République, annonce que le parti soutient la candidature indépendante de Sidi Mohamed Ould Cheikh Abdallahi. Le , au terme d'un second tour, ce dernier est élu avec près de 53 % des voix, de la République islamique de Mauritanie.


title: Xiuhtecuhtli

text: Xiuhtecuhtli (nom nahuatl composé de , et de , , est le dieu du feu et du temps dans la mythologie aztèque.


title: Xiuhtecuhtli

text: Il est présent dans le panthéon de nombreux peuples de Méso-Amérique. Il est considéré comme une manifestation d'Ometecuhtli. On l'assimile fréquemment à Huehueteotl, le « vieux dieu » qui, selon Bernardino de Sahagún, aurait été une simple épithète de Xiuhtecuhtli. Cependant, ils n'avaient pas les mêmes attributs : Huehueteotl, à la différence de Xiuhtecuhtli, est systématiquement représenté sous les traits d'un homme âgé ; la turquoise ( en nahuatl) est un attribut représentatif de Xiuhtecuhtli, mais pas de Huehueteotl.


title: Xiuhtecuhtli

text: Ses fils sont Xiuhtecuhtli-Xoxoauhqui, Xiuhtecuhtli-Cozauhqui, Xiuhtecuhtli-Iztac, Xiuhtecuhtli-Tlatlauhqui.


title: Xiuhtecuhtli

text: La moitié inférieure de son visage est couverte de peinture noire, tandis que la partie supérieure est rouge. Sa tête est ornée d'un diadème avec un oiseau appelé "xiuhtótotl", en nahuatl (Cotinga amabilis). Il porte fréquemment un "xiuhcoatl" dans le dos.


title: Xiuhtecuhtli

text: Une de ses représentations les plus connues est la première page du Codex Fejérváry-Mayer.


title: Xiuhtecuhtli

text: Dans le calendrier divinatoire aztèque (tonalpohualli, en nahuatl), Xiuhtecuhtli préside au jour «Eau» et à la partie diurne du premier jour, pour laquelle il est associé avec le colibri bleu. Il préside en outre à la neuvième treizaine, avec Tlahuizcalpantecuhtli, ainsi qu'à la vingtième, avec Itzapaltotec.


title: Will Ferguson

text: Will Ferguson est un auteur canadien né le .


title: Transport au Sénégal

text: Les moyens de transport au Sénégal sont essentiellement dominés au niveau de la capitale par les "cars rapides", "bus", "clandos" (véhicules particuliers roulant sur des itinéraires souvent fixes), taxis ou Jakartas (Moto taxi).


title: Transport au Sénégal

text: Il y a aussi la présence de garages où se réunissent ces moyens de locomotion, avec le plus grand parking sis à Pikine nommé "Les beaux maraîchers" où l'on peut trouver des automobiles de tout type pour toutes les destinations au niveau national (longues distances).


title: Transport au Sénégal

text: Au niveau de certaines régions (présence d'îles ou villages éloignés), le transport est assuré essentiellement par les "clandos" (cf ci-haut), des minibus, des pickups modifiés pour le transport, des pirogues dans les zones d'îles, ou des calèches.


title: Transport au Sénégal

text: Par voie maritime, la liaison Dakar-Casamance est assurée par des ferry au niveau de la gare de Dakar.


title: Transport au Sénégal

text: Sortant de la capitale, l'autoroute et le péage sont fonctionnels ainsi que le nouvel aéroport à Diass ou l'autoroute Ila Touba inaugurée en . On peut aussi noter le projet Bus Rapide Transit dont les travaux ont commencé en 2017.


title: Transport au Sénégal

text: Les réseaux sont plus denses à l'ouest du pays et la circulation des marchandises et des personnes est particulièrement difficile vers Dakar et la presqu'île du Cap-Vert.


title: Transport au Sénégal

text: Les infrastructures sont plus rares dans le Sénégal oriental et le désenclavement de ces régions constitue un véritable défi. Sur certaines zones de l'extrême nord et est, les chemins sont souvent sableuses, où les 4x4 et pickups sont plus habilités


title: Transport au Sénégal

text: Le réseau des autoroutes sénégalaises est long de , c'est l'un des plus longs réseaux autoroutiers à péage en Afrique de l'Ouest.


title: Transport au Sénégal

text: Le , le président Macky Sall a procédé à l‘inauguration de l’autoroute à péage reliant Thiès (ouest) à Touba (centre) soit 115 kilomètres. En dépit de son inauguration en grande pompe,  cette autoroute à péage a occasionné le mécontentement de certaines populations paysannes des régions de Thiès et de Diourbel, qui ont à plusieurs reprises manifesté pour dénoncer la destruction de leurs champs et réclamé des indemnisations à l’Etat. L’infrastructure d’un coût de 415 milliards FCFA est financée par la Chine. Elle  « constitue la colonne vertébrale de l’ossature qui préfigure un développement polycentrique », a soutenu le président Macky Sall. Plusieurs projets sont en cours d'études, en développement ou en construction et en particulier la section vers Kaolack depuis novembre 2021.


title: Transport au Sénégal

text: En 2003, le réseau routier sénégalais comportait 13 576 km, dont 3 972 km de routes goudronnées et 9 604 km de pistes.


title: Transport au Sénégal

text: Abondamment décorés et couverts d'inscriptions religieuses ("Alhamdoulilahi !", Que Dieu soit loué !), ils font partie intégrante du paysage sénégalais.


title: Transport au Sénégal

text: Lorsqu'ils sont de couleur jaune-orange-bleue, ce sont souvent des camionnettes Renault (Goélette Saviem) des années 1980, aménagées pour une vingtaine de passagers. Leur conduite parfois aléatoire, en raison de la densité du trafic et de leur mauvais état, leur a valu le surnom de « S'en fout la mort », parfois peint sur la carrosserie. On les appelle aussi « mille-kilos » ou « 22-places ». Ils sont utilisés pour des trajets urbains ou interurbains.


title: Transport au Sénégal

text: Mais il en existe d'autres, notamment les "Ndiaga Ndiaye", minibus Mercedes de couleur blanche, généralement plus confortables.


title: Transport au Sénégal

text: Les cars mourides, les plus récents, assurent des lignes régulières, plutôt sur de longues distances.


title: Transport au Sénégal

text: À Dakar il existe aussi un réseau de bus municipaux (Dakar Dem Dikk). Vers 2007 sont venus sur le réseau routier inter urbain des mini bus (marque TATA : fabricant indien) de couleur blanche avec des rayures bleues qui sont assemblés dans le pays et qui relient la banlieue du centre ville ; en guise de remplacement des Mercedes précitées mais ce remplacement est en cours et est loin d’être totalement réussi même si ces dits minibus contribuent nettement à diminuer le problème de transport (caractérisé par un sectionnement) dans la capitale sénégalaise.


title: Transport au Sénégal

text: Voulue par Faidherbe, la ligne de chemin de fer Dakar reliant à Saint-Louis — la première de l'Afrique de l'Ouest — fut inaugurée le .  La gare de Dakar et celle de Saint-Louis datent de la même période.


title: Transport au Sénégal

text: La société nationale des chemins de fer du Sénégal est créée le .


title: Transport au Sénégal

text: Dans l'intervalle, le transport de voyageurs entre Dakar et Saint-Louis a été abandonné. Outre l'axe principal reliant la capitale au Mali, il subsiste le dénommé Petit train de banlieue.


title: Transport au Sénégal

text: Malheureusement aujourd'hui, la ligne reliant Dakar à Bamako a été abandonnée ainsi que celle qui reliait la capitale à Kaolack en passant par Diourbel et Guinguinéo.


title: Transport au Sénégal

text: De plus, le Petit train de banlieue effectuait lui son terminus à la gare de Dakar-Cyrnos tout comme la navette autorail qui ralliait Thiès à Dakar. Il n’existe qu’une seule ligne électrifiée actuellement dans le pays, c'est celle du nouveau TER. D'ailleurs, la réhabilitation totale de la gare de Dakar a été réalisée pour ce nouveau TER dont la mise en service commerciale est effective depuis le 28 décembre 2021. Le TER (Train Express Régional Dakar - AIBD), inauguré symboliquement le et officiellement le 27 décembre 2021 par le président Sénégalais, va jusqu'à Diamniadio (phase 1) ; l'ensemble de la ligne (un total de 59 km séparant Dakar de son nouvel aéroport international) sera ouverte au trafic voyageurs (TER) vers 2024 / 2025. Un prolongement dudit TER vers le Sud est envisagé au delà du nouvel aéroport international à moyen terme.


title: Transport au Sénégal

text: Le port le plus important est celui de Dakar (PAD). Les ports secondaires sont ceux de Saint-Louis, Kaolack et Ziguinchor.


title: Transport au Sénégal

text: Le naufrage du "Joola" en Casamance en septembre 2002, lié à de nombreux dysfonctionnements et notamment à une surcharge de passagers, reste dans toutes les mémoires.


title: Transport au Sénégal

text: Un autre ferry avait d'abord pris la relève, le "Wilis". En 16 heures, il reliait deux fois par semaine (de nuit) Dakar à Ziguinchor, transportant 462 personnes. Plus sûr et plus confortable, ce nouveau bateau ne faisait cependant pas l'unanimité. Encore sous le choc, les Casamançais restent inquiets, ils déplorent l'augmentation des tarifs à l'époque (Nota : escale à Karabane avec le nouveau ponton de transit active depuis 2015). L'économie locale de l'île et des environs demeure néanmoins assez sinistrée mais elle possède tout de même quelques atouts touristiques. Une émission de télévision française (2006), "Thalassa", consacra un reportage à la problématique de jeunes Sénégalais tentant l'aventure des îles Canaries + autres problématiques : « Un nouveau bateau pour la Casamance ».


title: Transport au Sénégal

text: Depuis mars 2008 un nouveau bateau assure la liaison, le "Aline Sitoé Diatta".


title: Transport au Sénégal

text: En 2005, le Sénégal disposait d'environ 1 000 km de voies navigables.


title: Transport au Sénégal

text: Il s'agit principalement du fleuve Sénégal, du Saloum et du fleuve Casamance.


title: Transport au Sénégal

text: L'écluse de navigation du barrage de Diama – mis en service en 1988 à la frontière mauritanienne – doit permettre le passage des bateaux, mais n'est guère utilisée.


title: Transport au Sénégal

text: L'essor du tourisme est directement lié à la densité et à la qualité de ces infrastructures, puisque très peu de visiteurs se rendent au Sénégal par d'autres moyens de transport.


title: Transport au Sénégal

text: En 2006, on dénombrait au Sénégal 20 aéroports/aérodromes civils ou militaires.


title: Transport au Sénégal

text: L'aéroport international de Dakar-Léopold Sédar Senghor est l'ancien aéroport civil historique de classe internationale. Il est maintenant exclusivement réservé aux militaires (base aérienne) depuis la mise en service du nouvel aéroport international Blaise Diagne.


title: Transport au Sénégal

text: Un nouvel aéroport (civil) moderne à Diass, à une quarantaine de kilomètres de Dakar, l'aéroport international Blaise Diagne a été inauguré le . La première pierre avait été posée par le Chef de l'État le . Son développement va connaître une nouvelle phase d'ici à 2025 avec la construction de nouveaux hangars, etc. A moyen / long terme, l'aéroport aura au moins deux pistes.


title: Transport au Sénégal

text: L'aéroport de Saint-Louis (reconstruction finalisée au printemps 2022 sauf retards), l'aéroport de Cap Skirring (travaux à venir) et l'aéroport de Ziguinchor (reconstruction au Nord de la ville à environ 17km près de la nationale N° 4 dans le secteur de Tobor ; mise en service envisagée vers 2025) sont des aéroports régionaux contrôlés ou de première catégorie.


title: Transport au Sénégal

text: L'aérodrome de Tambacounda n'est pas contrôlé, mais il est pourvu d’un service de protection de la navigation aérienne.


title: Transport au Sénégal

text: Enfin d'autres aérodromes civils font l'objet d'inspections périodiques : aérodrome de Bakel - aérodrome de Kaolack - aérodrome de Kédougou - aérodrome de Kolda - aérodrome de Matam - aérodrome de Podor - aérodrome de Richard-Toll - aérodrome de Simenti


title: Transport au Sénégal

text: Celui de Linguère est actuellement fermé.


title: Transport au Sénégal

text: Par ailleurs, le Sénégal opère quelques aérodromes militaires, tels que la base aérienne 160 de Dakar-Ouakam.


title: Joseph Marius Ramus

text: Joseph Marius Ramus, né le à Aix-en-Provence et mort le à Nogent-sur-Seine, est un sculpteur français.


title: Joseph Marius Ramus

text: En 1822, Joseph Marius Ramus part pour Paris où il suit les cours de Jean-Pierre Cortot à l'École des beaux-arts. Il obtient un deuxième prix de Rome en 1830 avec "Thésée vainqueur du Minotaure". Grâce à la protection d'Adolphe Thiers, il est chargé d'une mission artistique en Italie. De retour à Paris, il expose dans différents Salons. En 1839, il est correspondant de l'académie d'Aix-en-Provence.


title: Joseph Marius Ramus

text: En 1845, il épouse une habitante de Nogent-sur-Seine, ville où il s'installe définitivement. Il y découvre le talent d'Alfred Boucher, fils de son jardinier. En 1852, il est nommé chevalier de la Légion d'honneur. Sa statue de Pierre Puget, visible au parc Borély à Marseille, lui vaut les critiques les plus diverses : la statue est comparée à celle d'un bourreau exhibant une tête tranchée. Étienne-Antoine Parrocel estime qu'il est un sculpteur habile, mais non un génie.


title: Joseph Marius Ramus

text: On lui doit plus d'une centaine d'œuvres, parmi lesquelles on peut citer :


title: Bank Negara Malaysia

text: La Banque d'État de Malaisie () est la banque centrale malaisienne. Elle a été créée le par l'Ordonnance sur la Banque Centrale Malaisienne de 1958.


title: Bank Negara Malaysia

text: Ses missions sont les suivants:


title: Bank Negara Malaysia

text: Bank Negara Malaysia est régie par le principe qu'elle agit pour le meilleur intérêt de la nation malaisienne, sans considération de profit pour elle-même.


title: Bank Negara Malaysia

text: La banque centrale est dirigée par un Conseil d'Administration (Board of Directors) qui est constitué de 9 membres:


title: Bank Negara Malaysia

text: Le Gouverneur est à la tête de l'institution. Conformément au paragraphe 9 (1) de l'Ordonnance sur la Banque Centrale Malaisienne de 1958, il est nommé par Sa Majesté Yang Di Pertuan Agong (Le Souverain de Malaisie). Depuis la création de Bank Negara Malaysia, sept gouverneurs se sont succédé. Depuis , le Gouverneur est (Madame) Tan Sri Dato' Sri Dr. Zeti Akhtar Aziz. Le Secrétaire Général à la Trésorerie ainsi que les quatre autres directeurs sont eux aussi nommés par Sa Majesté Yang Di Pertuan Agong. Les trois Vice-Gouverneurs sont quant à eux nommés par le Ministre des Finances pour une période de trois ans renouvelable. Le Gouverneur préside au Conseil d'Administration, assurant la fonction de Chairman. En cas d'absence, il peut être remplacé par un des Vice-Gouverneurs. Le Conseil d'Administration a l'obligation de se réunir au moins une fois par mois.


title: Bank Negara Malaysia

text: Bank Negara Malaysia est composée de sept divisions, chacune étant dirigée par un Assistant Gouverneur et trente-deux départements.


title: Bank Negara Malaysia

text: Les bureaux principaux de Bank Negara Malaysia sont situés à Kuala Lumpur, la capitale économique de la Malaisie. L'Institution comporte six autres bureaux en Malaisie, dans les États de Johor, Penang, Sabah, Sarawak, Selangor (centre de production et distribution de la monnaie locale) et Terengganu.


title: Bank Negara Malaysia

text: Il existe de plus deux bureaux de représentation à l'étranger, à Londres (Angleterre) et New-York (États-Unis).


title: Bank Negara Malaysia

text: Afin d'atteindre les objectifs qui lui sont fixés, en termes de régulation et supervision du système financier malaisien, Bank Negara Malaysia jouit d'un pouvoir légal, que lui confèrent plusieurs textes de loi.


title: Bank Negara Malaysia

text: Loi sur la création, l'administration, les pouvoirs et devoirs d'une Banque centrale Malaisienne Loi encadrant les activités des acteurs du secteur financier, notamment les banques et les organismes de crédits. Loi conférant les pouvoirs et les devoirs en relation avec l'or, la monnaie, les paiements, les sécurités, les dettes, l'importation, l'exportation, le transfert et l'établissement de la propriété ainsi que tout ce qui y est attachée. Loi encadrant le secteur des banques islamiques Loi encadrant le secteur des assurances et du conseil financier Loi encadrant le secteur Takaful Loi encadrant les activités des institutions financières de développement pour permettre leur développement, leur efficacité et respect des politiques et orientations financières du gouvernement. Loi sur la lutte contre le blanchiment d'argent et le financement du terrorisme Loi sur la règlementation et la supervision des systèmes et instruments de payement Loi encadrant le secteur de change de devises


title: Bank Negara Malaysia

text: Le , la Malaisie met fin au régime de taux fixe de la monnaie malaisienne : le ringgit malais dont le symbole international est MYR et le symbole usuel est RM. Avant cette date, le Ringgit était aligné au dollar américain.


title: Bank Negara Malaysia

text: Banques malaisiennes


title: Cristian Mungiu

text: Cristian Mungiu est un réalisateur, scénariste et producteur roumain né le à Iași (Roumanie).


title: Cristian Mungiu

text: Son second long métrage, "4 mois, 3 semaines, 2 jours", a reçu la Palme d'or lors du Festival de Cannes 2007. Mungiu a également obtenu, au Festival de Cannes 2012, le Prix du scénario pour son film "Au-delà des collines" (en roumain : "După dealuri") qui a par ailleurs valu aux actrices Cosmina Stratan et Cristina Flutur le Prix d'interprétation féminine. "Baccalauréat", son cinquième long métrage, lui apporte ensuite le Prix de la mise en scène cannois en 2016.


title: Cristian Mungiu

text: Cristian Mungiu a étudié la littérature anglaise et américaine à l'université de Iași (Roumanie), puis s'est formé à la réalisation cinématographique à l'école de théâtre et de cinéma de Bucarest. Pendant ses études, Cristian Mungiu a travaillé en tant qu'assistant-réalisateur sur diverses productions étrangères tournées en Roumanie, notamment "Capitaine Conan" de Bertrand Tavernier (1996) et "Train de vie" de Radu Mihăileanu (1998). Il termine son cursus cinématographique en 1998 et réalise ensuite des publicités pour gagner sa vie.


title: Cristian Mungiu

text: Son premier long métrage, "Occident", est remarqué à la Quinzaine des réalisateurs, section parallèle du Festival de Cannes. Son second film, "4 mois, 3 semaines, 2 jours", qui traite du problème délicat de l'avortement dans la Roumanie de la fin de l'ère Ceaușescu, reçoit la Palme d'or et le Prix de l'Éducation nationale en 2007 lors de la soixantième édition cannoise. Le film a soulevé quelques polémiques notamment en Italie et en France où les ligues anti-avortement ont tenté de bloquer l'édition du film en DVD pédagogique pour les classes de collège et lycée.


title: Cristian Mungiu

text: En 2009, il coréalise, avec d'autres cinéastes de sa génération, "Contes de l'âge d'or", film à sketches se déroulant à la fin du règne du "Conducător". Puis il quitte momentanément la période Ceaușescu grâce à "Au-delà des collines" où il revient malgré tout sur l'histoire récente de la Roumanie afin de narrer les dessous d'un exorcisme tragique survenu dans un monastère reculé au milieu des années 1990. Diversement reçu par la critique lors de sa présentation au Festival de Cannes 2012, le film y est néanmoins triplement récompensé. Il obtient en effet le Prix du scénario et un double Prix d'interprétation pour les comédiennes Cosmina Stratan et Cristina Flutur.


title: Cristian Mungiu

text: En 2013, il est membre du jury du Festival de Cannes, présidé par Steven Spielberg. En 2016, il revient dans la compétition cannoise avec "Baccalauréat", portrait d'un médecin qui se corrompt pour que sa fille, traumatisée par une agression le jour des épreuves du baccalauréat, obtienne d'une manière ou d'une autre le diplôme. Filmé en longs plans-séquences, ce nouveau long métrage vaut à son auteur le Prix de la mise en scène à Cannes.


title: Cristian Mungiu

text: En mai 2017 il est président du jury de la Cinéfondation et des courts métrages lors du Festival de Cannes. En juin 2017 il est président du jury lors du Festival de Shanghai. Et en juin 2018 il est le Président du Jury des Films de la huitième édition du Festival International du Livre d'Art et du Film.


title: Swan Reach

text: Swan Reach (220 habitants) est un village d'Australie-Méridionale, entre Blanchetown et Mannum, sur le Murray à au Nord-est d'Adélaïde.


title: Swan Reach

text: Il a une altitude de au-dessus du niveau de la mer alors que le fleuve est encore à de son embouchure


title: Swan Reach

text: Le village a été créé en 1850 et était le plus important centre de regroupement de bétail de toute la région. À l'heure actuelle c'est le centre d'une région agricole où l'agriculture est basée sur l'élevage des moutons, la culture des céréales, accessoirement, dans les zones irriguées, de fruits et légumes.


title: Swan Reach

text: Le lac Bungunnia où se déversait le Murray s'achevait là.


title: Swan Reach

text: Le village possède un ferry pour traverser le Murray.


title: Lars Saabye Christensen

text: Lars Saabye Christensen (né à Oslo le ) est un écrivain norvégien.


title: Lars Saabye Christensen

text: En 2002, Lars Saabye Christensen reçoit pour "Halvbroren" (en français "Le Demi-Frère") le grand prix de littérature du Conseil nordique, récompense décernée annuellement par la Norvège, l'Islande, la Finlande, la Suède et le Danemark pour promouvoir la littérature nordique. Le livre a été sélectionné en 2005 pour l"'International IMPAC Dublin Literary Award".


title: Robert Hermann Schomburgk

text: Sir Robert Hermann Schomburgk - est un explorateur prussien, devenu sujet britannique, né à Freyburg en électorat de Saxe et mort à Schöneberg près de Berlin.


title: Robert Hermann Schomburgk

text: Fils d'un pasteur protestant, il apprit la botanique en 1820 alors qu'il résidait chez son oncle. Il fut embauché en 1828 pour superviser un transport d'ovins depuis la Saxe jusqu'à la Virginie aux États-Unis où il s'établit un temps. Il perdit une partie de sa fortune là bas en tant que planteur de tabac puis fut définitivement ruiné lorsque sa maison située à Saint-Thomas (Îles Vierges américaines) dans les Caraïbes où il s'était installé brûla. Il cessa alors toute activité commerciale et voyagea jusqu'à Anegada dans les îles Vierges britanniques, où il fit une étude minutieuse et à ses propres frais des courants marins qui avaient causé de nombreux naufrages dans les parages. Son rapport envoyé à la Royal Geographical Society de Londres fit une telle impression qu'il fut envoyé en 1835 par la société pour conduire l'exploration de la Guyane britannique dont l'intérieur était largement méconnu.


title: Robert Hermann Schomburgk

text: Sa mission (1835-1839) fut un succès total, il découvrit fortuitement le nénuphar géant "Victoria amazonica" en 1837. En 1841, il revint en Guyane cette fois-ci en tant que représentant du gouvernement du Royaume-Uni afin d'étudier la colonie et d'en fixer les frontières orientales et occidentales. Le résultat fut la ligne de démarcation provisoire entre la Guyane britannique et le Venezuela connue sous le nom de "ligne Schomburgk" et la frontière avec la colonie hollandaise du Suriname. Il demanda aussi à fixer la frontière avec le Brésil arguant du fait qu'il avait observé des pratiques esclavagistes envers les Indiens lors de ses rencontres avec les Brésiliens.


title: Robert Hermann Schomburgk

text: À son retour en Angleterre, il fut anobli par la reine Victoria et continua à servir l'Empire. En 1846 il fut envoyé à la Barbade, en 1848, il fut nommé consul à Saint-Domingue et en 1857 consul général au Siam. Il poursuivit de pair avec l'exercice de ces fonctions ses études géographiques. Il prit sa retraite en 1864 à la suite de problèmes de santé et mourut à Schöneberg près de Berlin en 1865. Il a écrit une "Description de la Guyane britannique" et l"'Histoire de la Barbade".


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Depuis la fin des années 1990, Boeing et Airbus s'affrontent essentiellement dans le domaine des avions civils, et de plus en plus dans le domaine de la défense. Boeing Defense, Space & Security est également concurrent d'Airbus Defence and Space, filiale d'Airbus Group, dans d'autres domaines, notamment celui des avions militaires et des lanceurs.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le duel Boeing/Airbus débute en 1972 quand le nouveau constructeur d'avion dénommé Airbus fait voler son premier avion : l'Airbus A300.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Il s'agit du premier biréacteur à fuselage large ; il obtient son certificat de navigabilité en 1974. C'est en 1982 que Boeing met en service son premier biréacteur à fuselage large, le B767.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: La même année, Airbus met en service un avion similaire, l'A310, directement dérivé de l'A300, mais avec un rayon d'action élargi.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: La famille A300-A310 s'est vendue à 816 exemplaires toutes versions confondues.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: En 1988, Airbus met en service l'A320, biréacteur moyen courrier, monocouloir (donc à fuselage plus étroit), et qui intègre des concepts révolutionnaires pour l'époque. Les avions de cette famille (A318, A319, A320, A321) vont se vendre très largement ( exemplaires livrés fin 2010), et ce large succès (à hauteur de la réussite commerciale du Boeing 737 concurrent) va aider grandement Airbus à rattraper Boeing.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: En 1992 et 1993, Airbus met en service deux autres long courriers à larges fuselages (même diamètre que l'A300 et l'A310) : l'A340 et l'A330, qui ont beaucoup d'éléments en commun, mais qui diffèrent sur le nombre de réacteurs : l'A330 est un biréacteur, l'A340 un quadriréacteur. Leur poste de pilotage est très similaire à celui de l'A320. En 1995, Boeing met en service son propre biréacteur à très long rayon d'action, le B777. Pour tenter de contrer la très lucrative gamme des A320, Boeing rajeunit ses B737 (lancés en 1967), à partir de 1997. Mais Boeing attendra plus de 15 ans avant de produire un avion réellement nouveau, le B787 dont la mise en service a lieu en 2011. Airbus réplique avec l'A350, dont la mise en service suit de 3 ans celle du B787.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le marché des très gros porteurs, chasse gardée du vénérable Boeing 747, lancé en 1969, est attaqué par Airbus avec la mise en service de l'A380 en 2007.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Alors que traditionnellement, il ne s'écoule guère plus d'une année entre la présentation et la mise en service des avions commerciaux, l'A380 a souffert d'un délai supplémentaire de près deux ans. La situation est pire chez Boeing, puisque le B787 est mis en service en 2011, quatre ans après sa présentation.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Les chiffres suivants montrent que Boeing a largement dominé le secteur jusqu'au début des années 1990 .


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Par exemple en 1991, 1992, 1993 au niveau des commandes, et jusqu'en 2002 au niveau des livraisons.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Source 2009 et 2010,


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Source 2009 et 2010 : .


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: En 2005, Airbus a, pour sa , surclassé ses rivaux et est devenu le premier constructeur mondial d'avions civils, vendant 378 appareils, soit 54,4 % du marché mondial.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: En 2005, Airbus a livré 378 avions, contre 290 pour Boeing. (cette source indique 270, c'est en fait 290: source: website Boeing/Orders and Deliveries). La même année, Airbus a engrangé commandes (52,6 % du marché), contre à Boeing.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Mais en janvier 2007, Boeing annonce être redevenu le premier avionneur mondial face à Airbus. Pour l'année 2006, Boeing affirme détenir :


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Cette domination de Boeing semblait devoir perdurer, du fait :


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Airbus engrange 425 commandes fermes au salon du Bourget et repasse ainsi devant son concurrent, malgré son retard antérieur très net : 201 commandes face à 407 pour Boeing.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Désormais Airbus atteint 635 commandes fermes depuis début 2007contre 520 à Boeing (seulement 113 commandes au Bourget).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Airbus a également reçu 303 intentions d'achat, qu'il espère transformer rapidement en commandes fermes : « l'avionneur européen prévoit d'afficher 929 commandes fermes cette année » :


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: « Airbus est de retour, et complètement de retour », a déclaré Louis Gallois, précisant aussi, évoquant le monceau de commandes enregistrées le 18 juin 2007, « il y en a d'autres à venir ». Le dirigeant a également confirmé que Singapore Airlines recevra son A380 en octobre.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Et Airbus devrait, selon John Leahy, terminer l'année devant son concurrent américain, qui devrait avoir quelque 600 commandes à son actif à la fin de l'année. L'avionneur européen a ajouté qu'il refusait de s'engager dans une guerre des prix, contrairement à ce que certains analystes financiers ont pu craindre.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Depuis ce salon du Bourget, la position favorable d'Airbus se confirme, notamment au salon de Dubaï en novembre 2007 : "163 commandes fermes, d'une valeur de plus de 28 milliards de dollars (prix catalogue), venant de dix compagnies clientes. Airbus a aussi gagné sa plus grosse commande de son histoire en valeur : 70 A350 XWB et 11 A380, par la compagnie Emirates. Airbus a aussi reçu à cette occasion 132 intentions de commandes, par quatre clients".


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: « L’A350 XWB a connu une très forte demande avec 80 commandes fermes au total », et 30 intentions par Dubai Aerospace Enterprise Capital, portant les commandes fermes à 276, par onze clients. Le Salon aéronautique de Dubaï a également permis de confirmer une fois encore l’importance de l’A380 pour le marché mondial, avec notamment onze exemplaires supplémentaires commandés par Emirates.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: « La famille de monocouloirs Airbus poursuit sur la voie du succès, avec 66 commandes fermes et 101 engagements d’achat destinés à neuf clients ».


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: De son côté, la firme de Seattle totalise 177 commandes depuis le début du salon aéronautique de Dubaï, contre 281 pour son concurrent dont 58 options.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Finalement, Airbus revendique commandes à la fin octobre ( commandes avec les commandes de Dubai), et Boeing 956 au 6 novembre.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Au niveau des commandes nettes, Boeing dépasse légèrement Airbus, avec 51,3 % de parts de marché.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Au niveau des livraisons, l'avantage est inverse : 50,6 % pour Airbus.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Indépendamment du succès, d'un montant record et historique, d'EADS allié à Northrop Grumman, relatif à 179 avions ravitailleurs conçus à partir des A330, l'année 2008 confirme le « retour d'Airbus » dans la compétition (dans tous les secteurs, hormis les long courriers, toujours en exceptant ces 179 A330 modifiés) :


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: L'année 2008 finit par une grève importante chez Boeing, et un net avantage d'Airbus, à la fois au niveau des commandes (53,3 %) et des livraisons (53,8 %).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le parc d'avions en service construit par Boeing reste le plus imposant, incluant la flotte des McDonnell Douglas (société intégrée à Boeing en 1997), parce que de nombreux Boeing 737 ou MD80 de plus de 30 ans volent encore, alors que les A320 sont apparus il y a 20 ans.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Fin 2010, Airbus a construit avions, dont sont en service.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le marché principal (monocouloirs A320 et B737) reste pour l'instant partagé entre les deux constructeurs, avec près de avions construits en 2010.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Mais le lancement fin 2010 par Airbus de la future famille A320 NEO (319, 320, 321) en donnant le choix au client de monter des ailerettes ou non, et/ou nouveaux moteurs ou non, en cherchant à utiliser le maximum de pièces communes avec l'A320 actuel, et a priori disponible dès 2015 (avec des moteurs PW, 2016 avec des moteurs Safran-GE Leap X), a rencontré un énorme succès en quelques mois, avec près de commandes : jamais un avion n'avait été vendu aussi vite, pas même le 787 (plusieurs centaines 'seulement' en un an).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Plusieurs records ont ainsi été battus par Airbus depuis janvier 2011, avec les commandes massives d'Indigo (180 avions), d'AirAsia (200 avions), puis American Airlines (260 avions, 130 A320 classiques et 130 NEO).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Cette dernière commande, record historique, est d'autant plus remarquable qu'elle rompt un accord d'exclusivité Boeing chez la première compagnie américaine depuis 15 ans, et qu'elle concerne aussi 365 options d'A320 (face à respectivement « seulement » et 100 options supplémentaires, le ratio commandes fermes + options A320/737 étant donc de plus de 2/3 en faveur d'Airbus).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: La commande d'American pourrait aussi précipiter la décision de deux autres compagnies américaines (Delta et Continental), qui ont elles aussi à renouveler fortement leur flotte d'anciens avions gourmands en kérosène, y compris des MD 80 âgés. L'hypothèse d'avions concurrents comme les Bombardier C Series n'est d'ailleurs pas à exclure, ne serait-ce que pour des questions de disponibilité : un renouvellement rapide suppose aussi une capacité accrue de production qui n'a jamais été atteinte jusque-là.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Depuis longtemps les constructeurs américains d'avions bénéficient de programmes de R&D militaires très importants (Pentagone, Nasa principalement), qui leur permettent de faire des études et de développer des prototypes très coûteux et de mettre au point ainsi de nouvelles technologies et de nouveaux savoir-faire, extrêmement utiles pour le développement d'avions civils : le nombre de technologies ayant été d'abord utilisées sur les avions militaires est impressionnant, et Boeing bénéficie ainsi de transferts de technologie gratuits du militaire vers le civil.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Airbus a été dès le début un constructeur de matériels civils, et n'a pu bénéficier de subventions de programmes militaires. Les coûts de développement de nouveaux avions étant extrêmement élevés, Airbus a fait appel à des aides remboursables, de la part des États (France, Allemagne, Royaume-Uni, Espagne) ayant contribué au lancement du constructeur européen. Le principe est simple : un prêt est accordé à Airbus, remboursé en cas de succès commercial.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: En octobre 2004, Boeing a déposé une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), arguant que Airbus avait violé un accord bilatéral signé en 1992, en recevant des subventions. Airbus répondit que Boeing avait également violé l'accord en recevant des aides fiscales du gouvernement américain. De plus, l'Union européenne s'est aussi plainte de ce que les investissements japonais (par des compagnies aériennes japonaises) n'étaient pas permis par l'accord bilatéral de 1992, et qu'elles en constituaient de ce fait une autre violation.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le 11 janvier 2005, Boeing et Airbus se sont mis d'accord pour essayer de trouver une solution à l'extérieur de l'OMC.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Cependant, en juin 2005, Boeing et le gouvernement américain rouvrirent le conflit commercial auprès de l'OMC, clamant qu’Airbus avait reçu des subventions illégales de gouvernements européens. Airbus s'est à son tour retourné contre Boeing, l'accusant de recevoir des subventions du gouvernement américain, notamment via les programmes militaires de recherche et développement financés par la Défense, et dont les retombées civiles sont très importantes.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Pour le développement du futur A350, Airbus a décidé de ne pas utiliser les (habituelles) aides remboursables (proposées par l'Allemagne, l'Espagne, la France et le Royaume-Uni), pour adoucir les relations entre l'Union européenne et les États-Unis.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le 24 juillet 2020, Airbus annonce des modifications contractuelles pour s'aligner sur une décision de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) sur les subventions, afin d'éviter des droits de douane américains. En particulier avec une modification des taux d’intérêt et de risques des contrats d’investissement de lancement remboursable (RLI).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Les deux avionneurs ont lancé deux programmes très novateurs, dans des domaines très différents : le Boeing 787 et l'avion militaire A400M de transport, mais qui font tous les deux un appel massif aux matériaux composites, et qui font également l'objet d'une coopération internationale très importante.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Ces deux programmes sont donc l'occasion de faire des comparaisons, d'autant qu'ils ont été lancés dans la période récente (2003-2004).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Ces deux projets sont également très en retard : près de 4 ans pour l'A400M, et au moins 3 ans pour le 787 (voir ci-dessous).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Ces deux avions devaient pouvoir effectuer leurs premiers vols dans la même période, ce qui s'est finalement réalisé, tous les deux avec retard : le 11 décembre 2009 pour l'A400M, et le 15 décembre 2009, soit quelques jours après l'A400M pour le Boeing 787, alors que ce dernier devait initialement effectuer son premier vol en septembre 2007.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: De toute façon, ces deux avions seront l'occasion de comparer deux façons très différentes d'utiliser les matériaux composites, avant même l'arrivée de l'A350 XWB, avec des risques supplémentaires pour le 787, du fait d'un fuselage révolutionnaire massivement en composites.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Avec l'A350 XWB, Airbus expérimente une autre façon d'utiliser les composites, au niveau du fuselage, par la mise en œuvre de panneaux, plutôt que par la du fuselage en un seul morceau (pour le Boeing 787), qui d'ailleurs semble poser des problèmes de production à Boeing.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: En 2003, Airbus a renversé la domination de plusieurs décennies de Boeing sur le marché de l'aviation civile, en vendant pour la première fois plus d'avions que son concurrent direct. Les experts industriels reconnaissent alors à sa gamme de produits une qualité technologique et d'innovation supérieure à celle de son concurrent américain, dont certains modèles paraissaient dépassés.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Jusqu'en 2005, Airbus se maintient comme le premier avionneur mondial, consolidant même la supériorité acquise en 2003, avant que la tendance ne s'inverse en 2006 en raison de l'absence d'innovation du groupe dans les gammes moyennes porteuses et la montée en puissance des versions du Boeing 777.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le retour de Boeing à la première place de constructeur avec le Boeing 777 est encore renforcé par le succès sans précédent du Boeing 787 Dreamliner qui a été commandé à 684 exemplaires, ce qui remet en cause la pertinence des choix de la direction d'Airbus. Son pari sur la domination des super gros porteurs pourrait paraître très risqué. La mobilisation des ressources d'innovation et de production d'Airbus sur ce segment au détriment de la gamme bimoteur qui a fait le succès d'Airbus a d'ailleurs été très contestée avant même la mise en production de l'A380.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: La gamme des long-courriers qui est aujourd'hui la plus demandée est celle des 250/300 places. Selon certains analystes, ces derniers correspondraient mieux aux besoins des compagnies aériennes qui doivent s'adapter aux exigences variées de leur clientèle. Quand ils ont le choix, les passagers préfèrent les vols directs au système des "hub" (avions de petite taille pour rejoindre une plate-forme de correspondance appelée "Hub" puis gros porteur jusqu'au prochain hub). La récente flambée du cours du pétrole pourrait renforcer cette tendance.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Selon Forbes, l'Airbus A380 est un pari sur le "hub" qui serait impopulaire et engagerait l'existence d'Airbus. Selon Boeing, depuis 1990, le nombre de vols directs entre des villes distantes de plus de a doublé, la fréquence des vols a doublé et la taille des avions n'a cessé de diminuer, et cette tendance ne semble pas faiblir. L'Airbus A380 offrira des économies d'échelle quand il sera proposé dans une version à 800 passagers (au lieu de 525 actuellement) et seulement si la hausse du trafic aérien nécessite des très gros porteurs. À la suite du B-777 qui est équivalent en consommation que le gros porteur d'Airbus (3,1 L/100 par passager au lieu de 3,0, pour 525 places), le 787 Dreamliner, qui présente un meilleur rendement économique par son allègement et sa meilleure finesse semble mieux répondre aux demandes du marché (B787 : utilisation massive de matériaux composites, plus d'allongement de voilure, fuselage plus fin, 2 moteurs au lieu de 4).


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le premier projet d'Airbus A350 était une réponse tardive et peu innovante au Boeing 777, surclassée avant même sa sortie par le B-787, un projet plus avancé. Les 5 milliards de pertes dues aux retards de l'A380 pourraient manquer à Airbus pour amener le nouveau projet Airbus 350 XWB à un niveau technique comparable à celui du 787. Face au futur 747-8 de conception plus récente et qui devrait bénéficier progressivement des innovations technologiques du 787 Dreamliner, l'A380 pourrait avoir à évoluer, en particulier au niveau de la consommation de carburant qui est un point clef. Sauf bien sûr si l'A380 est utilisé pour 800 passagers.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Si les retards constatés sur le 787 n'augmentent pas (l'avion devait voler en septembre 2007, mais il a eu lieu en décembre 2009, et depuis les retards se multiplient, la première livraison ne pouvant avoir lieu avant la fin 2011), les décisions stratégiques de Boeing pourraient lui assurer un très haut volume de production (pour des marges confortables, c'est loin d'être évident, voir ci-dessous). Son choix de geler un temps sa gamme de gros porteurs (le seul modèle de 747 actuellement produit a 18 ans d'âge) et de laisser à Airbus le marché des très gros porteurs semble payant. En 2007, Boeing a gagné des parts de marché au détriment d'Airbus qui semble fragilisé.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Cependant la situation s'est largement améliorée depuis quelques années pour Airbus, et s'est nettement dégradée avec les retards nombreux du 787.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Car le caractère très innovant du 787 pose justement des problèmes à Boeing, parmi lesquels :


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le 787 a déjà plus de trois ans de retard. Le premier vol annoncé initialement pour septembre 2007 n'a eu lieu qu'en décembre 2009. Alors que les livraisons devaient commencer à l'été 2008, elles ont débuté à l'automne 2011.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Si les difficultés de mise au point du 787 devaient continuer à s'accumuler, les pénalités de retard que demanderaient les compagnies clientes seraient très lourdes, d'autant plus que le programme a rencontré un succès commercial exceptionnel avec un record de commandes pour un appareil non encore construit.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Boeing pourrait offrir le nouveau 747-8 Intercontinental en compensation pour les compagnies aériennes attendant leurs 787. Ce qui serait un paradoxe de la part du constructeur qui ne donnait pas d'avenir à l'A380, parce que sur un créneau beaucoup trop étroit...


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Ces difficultés apparaissent sérieuses, au point que Boeing a déjà annoncé l'annulation d'une version du 787 commandée seulement par des compagnies japonaises, ce qui met celles-ci en difficulté. Elles envisageraient d'acquérir à la place des Airbus A350 XWB.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Ainsi en 2009, le 787 Dreamliner affiche des commandes nettes négatives, avec 59 annulations de plus que d'appareils vendus. Et depuis le début de l'année 2011, Boeing a reçu plus d'annulations que de commandes pour l'appareil. Son bilan commercial au 3 mai est ainsi négatif à -12 Boeing 787 commandés.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Fin novembre 2010, Boeing estime qu’il lui faudra « entre six et huit mois pour atteindre une cadence de production normale ».


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Plusieurs managers ont payé leur tribut au retard du B 787. En octobre 2007, Mike Bair le patron du programme est remercié après que Boeing a annoncé un décalage de six mois du premier vol. Et un nouveau patron, Jim Albaugh, auparavant à la tête de la division défense, a quitté ce poste pour prendre les rênes de la division de l'aviation civile.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Le plus grave dans ces retards touche aux aspects financiers : de l'aveu de la Direction de Boeing, le Boeing 787 ne sera pas rentable avant un moment.


title: Concurrence entre Airbus et Boeing

text: Plus grave encore : ce nouvel avion aurait été commercialisé à un coût trop faible, ce qui pourrait expliquer en partie son succès commercial impressionnant.


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text: Mais ce succès pourrait entrainer de très graves pertes pour Boeing, encore plus graves que les difficultés d'Airbus avec la production des A380 : cet avion avait été vendu à moins de 200 exemplaires, c'est-à-dire 4 fois moins que le 787. Et depuis les 50 nouveaux exemplaires A380 ont été commercialisés 25 % plus cher qu'à son lancement.


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text: Si donc les compagnies n'annulent pas plus leurs commandes initiales de 787, le redressement financier sera beaucoup plus difficile, et surtout beaucoup plus long, à obtenir que pour Airbus.


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text: En 2007, Airbus a enregistré 1341 commandes nettes contre 1413 à son rival américain. 17 % des commandes portent sur l'A380 alors que presque 70 % sont dans la gamme A320 qui regroupe les plus petits avions produits par Airbus, typiquement des avions moyen-courrier de 150 places (913 de la famille A320, 405 A330/A340/A350, 23 A380). Chez Boeing, les avions moyen-courrier représentent moins de 60 % des commandes.


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text: Le futur A350 aurait des perspectives commerciales 2 à 4 fois supérieures à celles de l'A380.


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text: La première place de Boeing et la part prépondérante que semblent prendre les appareils de 300 places sur le marché aéronautique des longs courriers ne changent rien au fait que l'A380 est une brillante réussite technique (cf. discussion) et qu'il marque une étape de l'aviation commerciale.


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text: pensent que l'A380 assure une crédibilité supplémentaire à Airbus. Ils estiment que les éléments suivants ont renforcé le carnet de commandes d'Airbus :


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text: Alors que les difficultés rencontrées par Boeing pour la mise au point de son 787, avant même son premier envol, pourraient se doubler de problèmes industriels : les raisons invoquées par Boeing pour le retard concernent les sous-traitants, qui ont des difficultés à fournir les pièces au rythme souhaité par Boeing.


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text: Enfin, les chiffres publiés de consommation de l'A380 par passager sont relatifs aux versions commandés par les compagnies d'aviation, configurées en version 3 classes avec 550 passagers (en fait moins de 500 en moyenne), alors que l'avion pourra être livré avec 800 places, ce qui réduira considérablement la consommation par passager. Mais cette réduction de consommation en version "charter" est aussi obtenue avec les autres types d'avions.


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text: pensent que, même à long terme, la rentabilité de l'A380 sera faible ou négative en raison de l'investissement disproportionné au marché visé auquel s'ajoute le coût des problèmes industriels d'Airbus (les échos : le seuil de rentabilité de l'Airbus A380 s'éloigne à tire-d'aile; Boursier.com : le seuil de rentabilité de l'A380 se perd dans les nuages).


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text: À l'origine du projet, le seuil de rentabilité de l'A380 devait être atteint à partir de 150 appareils vendus.


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text: La dernière déclaration de la direction d'EADS sur le seuil de rentabilité date d'octobre 2006 et remonte le niveau des ventes nécessaires à 420 appareils. Depuis cette date, EADS ne communique plus sur ce sujet.


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text: Au 31 mai 2008, il y a 192 commandes et le rythme des livraisons est plutôt lent. En mai 2008, Airbus a annoncé qu'il réduisait encore ses prévisions de livraisons en 2008 et en 2009. Les livraisons en 2010 font l'objet de discussions avec les clients. Ces nouveaux retards, avec des pénalités et le coût de la dette associés, devraient encore augmenter le nombre d'appareils à vendre pour atteindre le seuil de rentabilité. Si Airbus tient ses prévisions, le nombre total d'A380 livrés en trois ans (2007-2009) sera de 34 appareils. Aucun responsable d'EADS ne se risque à avancer aujourd'hui la moindre date pour le point d'équilibre.


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text: Sur 20 ans, Airbus espère produire et vendre 750 A380 sur un marché qu'il estime à 1500 appareils, soit 37 appareils par an. Même si Airbus réalise ces 750 ventes, l'A380 amputera le résultat d'Airbus/EADS durant des années (prévision Airbus : -4,8 Mds€ de bénéfice sur 2006-2010) et ne permettra pas de reconstituer avant longtemps le financement utilisé par le projet (prévision Airbus : -6,3 Mds€ de capacité d'autofinancement sur 2006-2010), réduisant d'autant les nouveaux investissements et la compétitivité d'Airbus.


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text: Il faut cependant tenir compte du fait qu'Airbus a bénéficié d'avances remboursables en cas de succès (alors que Boeing bénéficie de contrats militaires très importants, subventions déguisées) ; ce qui fait que ces sommes ne seront remboursées qu'en cas de dépassement du point d'équilibre.Les compagnies aériennes ont pris l'habitude d'avoir deux fournisseurs potentiels, et les types d'avion sont le plus souvent concurrents d'une société à l'autre. Même si les constructeurs ont tendance à se différencier en choisissant des segments inoccupés jusqu'alors par l'autre constructeur.


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text: Si pour une compagnie aérienne la comparaison entre avions (des deux compagnies concurrentes) est bien sûr importante, l'analyse des gammes d'avions s'avère encore plus essentielle.


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text: Et Airbus, un nain dans les années 1970 face à son concurrent américain, a mené une réflexion décisive pour pouvoir concurrencer efficacement le leader mondial de l'époque. En cherchant à baisser les coûts d'exploitation pour ses clients, ainsi que ses coûts de production, Airbus a mis l'accent sur deux axes, très complémentaires :


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text: « Tous les appareils Airbus de nouvelle génération partagent la même conception de cockpit, de commandes de vol électriques, ainsi que de caractéristiques de pilotage. Les pilotes peuvent se retrouver aux commandes de n’importe quel avion de la famille Airbus avec un minimum de formation supplémentaire. La qualification croisée des équipages Cross-Crew Qualification (« CCQ ») entre les différentes familles d’avions offre aux compagnies aériennes une flexibilité opérationnelle importante.


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text: … L’étendue du concept de communité à l’intérieur d’une famille et entre les familles d’avions est une caractéristique unique d’Airbus qui, selon la Direction, constitue un atout concurrentiel durable ».


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text: Cette proximité de pilotage entre Airbus se retrouve jusqu'à l'A380, pourtant très gros porteur : il s’avère très voisin à piloter des A320, avion très présent chez les compagnies aériennes, ce qui pourrait être un atout décisif.