title: Charles Lightoller

text: De retour à Liverpool après dix-huit mois d’absence, Lightoller signe à nouveau sur le "Primrose Hill". Celui-ci met le cap en direction de Calcutta tout en faisant une escale dans la Table Bay, à Cape Town, où le "Holt Hill" s'était mis en quarantaine quelques mois plus tôt. Le "Primrose Hill" arrive ensuite dans l'océan Indien, et passe non loin de l'île Saint-Paul avant d'être pris dans un cyclone tropical dont il se sort miraculeusement sans trop de dégâts. Lorsque le "Primrose Hill" accoste à Calcutta, Charles Lightoller qui a désormais quatre années en mer derrière lui, en profite pour passer le certificat de deuxième officier. Un examen qu'il réussit haut la main. Il signe ensuite sur un quatre-mâts dont, comme il l'explique dans ses mémoires, il ne précise pas le nom, car le navire avait mauvaise réputation et qu'il n'en garde pas un bon souvenir. Lightoller débarque quelque temps plus tard à New York, une ville qu'il souhaitait visiter depuis longtemps, mais qui lui laisse finalement une mauvaise impression. Prudent, il envoie tout d'abord sa paye chez lui en Angleterre en gardant un peu de monnaie. Il fait ensuite la rencontre de personnes peu fréquentables, assiste à des scènes d'humiliation raciales, des règlements de compte et se retrouve rapidement sans un sou en poche. Rapidement lassé de New York, il prend son sac et se rend sur le port. Au premier capitaine de navire britannique qu'il rencontre, il demande s'il peut être engagé pour rentrer en Angleterre. Le capitaine accepte et Lightoller découvre sa nouvelle destination : Glasgow. Ce fut son premier voyage sur un vapeur, et cette nouvelle façon de naviguer fut loin de lui plaire.


title: Charles Lightoller

text: Son voyage suivant se déroule sur le "Knight of St. Michael", un quatre-mâts barque où il occupe le poste de troisième officier. Lors d'un énième voyage, en , le "Knight of St. Michael" embarque un chargement de charbon, mais une combustion spontanée déclenche un incendie en soute. C'est un phénomène qui se produit parfois et ce fut notamment le cas dans l'une des soutes du "Titanic". Après plusieurs jours, l'équipage parvient à atteindre le port de Bahía Blanca, où le feu finit par être éteint. Alors qu'ils passent leur dernière nuit à Bahía, Lightoller et quelques-uns de ses camarades se promènent dans la pampa, mais Lightoller (qui se dit être réputé pour son mauvais sens de l'orientation) perd de vue ses amis en voulant prendre un raccourci. Il a alors l'idée d’utiliser son sifflet d'officier pour les appeler et parvient à les rejoindre, mais rapidement le groupe se retrouve encerclé de gendarmes. Ceux-ci découvrent que Lightoller est en possession d'un sifflet et ils l'arrêtent immédiatement pour motif de meurtre. Il est jeté dans une cellule de prison, qu'il partage pendant une heure avec quelques alcooliques, avant d'être libéré par le consul britannique. En réalité, un meurtre avait eu lieu cette même-nuit dans la pampa et l'assassin possédait un sifflet...


title: Charles Lightoller

text: Lorsque le "Knight of St. Michael" quitte enfin Bahía, Lightoller vient d'être promu deuxième officier à son bord, puis le navire passe le cap Horn et rejoint Iquique où il prend un chargement de nitrate. Ce voyage fut le dernier de Lightoller à bord d'un voilier. Ceux-ci avaient jusqu'ici toujours suscité l'admiration des foules lorsqu'ils arrivaient dans un port, mais Lightoller explique dans ses écrits que désormais les gens n'avaient d'yeux que pour les vapeurs. Il ne cache pas son mépris pour les marins de ces nouveaux navires, mais à son retour en Angleterre il décide pourtant de travailler à leur bord, puisque l'avenir semble être désormais de leur côté.


title: Charles Lightoller

text: À contrecœur, Ligtholler signe le début de sa carrière sur les paquebots. Il s'engage dans la Elder Dempster Line dont les bureaux sont à Liverpool, et navigue quelque temps sur le Saint-Laurent. Bien qu'il regrette de ne plus avoir à travailler avec le vent dans les voiles, Lightoller reconnait que les vapeurs ont leurs avantages : ils sont propres, la nourriture y est meilleure, le salaire plus élevé, et travailler à leur bord permet de naviguer sans être coupé du monde pendant plusieurs mois. Il signe ensuite à bord du SS "Niagara" de l'African Steam Ship Company (une compagnie appartenant à la Elder Dempster Line) dont le capitaine, surnommé « Bully Waters », est particulièrement impopulaire. Lightoller effectue deux voyages sous son commandement, et le second le mène dans le port de Grand-Bassam, en Côte d'Ivoire, où ils doivent prendre un chargement de rondins d'acajou. Cependant, la mer est agitée et les vagues déferlantes rendent impossible le transfert des rondins jusqu'au navire. Le capitaine envoie des hommes sur le rivage afin qu'ils se renseignent sur les démarches à suivre, mais les manœuvres sont difficiles et dangereuses, et de peur de chavirer l'embarcation, il juge plus prudent de rester à bonne distance de la plage. Le capitaine perd patience et demande à Lightoller ce qu'il en pense, ce à quoi ce dernier répond qu'il est impossible de se faire une opinion à moins d'y aller soi-même. Interpellé, le capitaine le défie de faire mieux. Lightoller embarque donc dans un canot avec quelques hommes, mais une vague s'abat bien vite sur eux et les précipitent tous à l'eau. Lightoller se retrouve alors les pieds emmêlés dans une corde, ce qui l'empêche de remonter à la surface. Il parvient finalement à se dégager, mais assiste impuissant à la noyade du quartier-maître à côté de lui, avant d'être à nouveau emporté sous l'eau. Pensant que sa fin est proche, son unique pensée est pour sa sœur, à qui il a promis qu'il ne se noierait jamais.


title: Charles Lightoller

text: Finalement, Lightoller est rejeté sur la plage, inconscient. Les Ivoiriens le pensent mort, mais n'osent pas toucher le cadavre d'un Blanc, aussi appellent-ils les autorités françaises pour venir chercher le corps, mais lorsque celles-ci arrivent sur place, elles ne trouvent rien. En effet, entre-temps Ligtholler s'est réveillé et hébété, il s'est dirigé vers le plus proche bâtiment. Par la suite, on lui apprend qu'il est le premier Blanc à avoir nagé dans les vagues du Grand-Bassam et à s'en sortir vivant. Ses quatre compagnons de canot, eux, n'ont pas eu cette chance. Aux dires de Lightoller, le capitaine du SS "Niagara" n'a quant à lui plus jamais été le même, et il est resté silencieux durant tout le voyage de retour.


title: Charles Lightoller

text: C'est durant ce même voyage que Lightoller attrape le paludisme. Une fois encore, il frôle la mort de près et un soir, persuadés qu'il ne passera pas la nuit, les officiers du navire viennent même lui rendre une visite d'adieu. Pourtant, il parvient finalement à guérir. De retour en Angleterre, il quitte le SS "Niagara" sans regrets et estimant qu'il a eu son compte d'aventures, il tourne le dos à la mer et décide de partir tenter sa chance au Canada.


title: Charles Lightoller

text: En 1898, alors qu'il est de retour dans sa famille, Lightoller reçoit une publicité sur les tarifs réduits en direction de Vancouver et il décide aussitôt d'en profiter pour rejoindre deux amis qui sont partis participer à la ruée vers l'or du Klondike, comme des dizaines de milliers d'autres prospecteurs amateurs.


title: Charles Lightoller

text: Dans un premier temps, étant totalement néophyte dans la prospection de l'or, il prévoit d'apprendre le métier en Alberta, en travaillant dans les mines de Cariboo. Seulement, tous les emplois sont occupés par des émigrés chinois et Lightoller est contraint de revoir ses plans. Il poursuit sa route accompagné d'un dénommé Bill, un ancien marin rencontré à bord du bateau qui l'a emmené à Vancouver, et les deux hommes se rendent à Slave Lake dans l'espoir de trouver du travail. Une fois de plus, c'est un échec, aussi redescendent-ils à Edmonton acheter des vivres et des chevaux, et tracer leur propre piste dans les montagnes pour trouver des rivières où ils pourront prospecter seuls. Les premiers jours sont particulièrement difficiles, car la neige arrive jusqu'au ventre des chevaux et cache des troncs d'arbres et des trous dans lesquels ils se prennent les sabots et manquent de se briser les jambes. Cependant, ils finissent par arriver sur un chemin en parfait état qu'ils suivaient en réalité parallèlement depuis le début sans le savoir. Lightoller écrit dans son autobiographie : . Pendant plusieurs semaines, ils dorment de camp en camp et prospectent sans succès de rivière en rivière, jusqu'à ce qu'ils soient à court de vivres. Ne pouvant se résoudre à tuer l'un de leurs chevaux pour survivre, ils décident de rentrer à Edmonton. La tentative de Lightoller de trouver de l'or se solde par une cuisante défaite, aussi décide-t-il de ne pas rejoindre ses camarades à Klondike et d'essayer autre chose. Bill et lui se séparent et une semaine après, Lightoller devient cow-boy avec « Old Rufus » : son cheval acheté à Edmonton qu'il décrit comme . Pendant six semaines, Lightoller et quatre autres cow-boys, parcourent les prairies canadiennes avec plus d'un millier de vaches sous leur responsabilité, mais un soir, se rappelant la promesse qu'il avait faite à sa famille de revenir si les affaires ne marchaient pas, il décide qu'il est temps pour lui de rentrer en Angleterre.


title: Charles Lightoller

text: C'est la mort dans l'âme qu'il se résout à revendre Rufus pour s'acheter des vivres, et avec son banjo (seule chose dont il ne se sépare jamais) Lightoller va désormais à pied, se définissant lui-même comme un vagabond, c'est-à-dire selon ses propres propos : . Il fait preuve de tout un tas d'imagination pour voyager gratuitement, sa solution préférée, car la plus sûre, étant de se glisser sous les wagons de chemin de fer. Lorsque les gens lui demandent où il se rend, Lightoller amuse malgré lui son auditoire en répondant invariablement Liverpool. Il s'arrête trois semaines dans la ville de Winnipeg où il trouve du travail en repeignant la maison d'un habitant, et gagne assez d'argent pour se payer un billet de train jusqu'à Montréal. Après son aventure à travers le Canada, Lightoller est à présent certain que la mer est son élément car, selon lui : . Il accepte le premier emploi qu'il trouve, gardien de bétail sur un bateau, et c'est en 1899, un an après son départ, que Lightoller débarque enfin à Liverpool.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller retourne chercher du travail à l'African Steam Ship Company, il demande à être employé sur le nouveau navire de la compagnie qu'il a vu dans le port prêt pour son voyage inaugural et son souhait est exaucé. Cependant, la règle voulait que les marins payent eux-mêmes leurs uniformes complets, et achètent leur propre matériel (sextant, télescope, jumelle, livres, etc.), ce qui valut à Lightoller d'accumuler de sérieuses dettes. Pendant quelque temps il navigue entre Liverpool et les côtes africaines comme il l'avait déjà fait sur le SS "Niagara", puis ayant réussi son examen de capitaine après une seconde tentative, il décide de chercher un emploi sur les traversées transatlantiques. Le hasard le mène à passer devant les bureaux de Greenshields, Cowie & Co, la compagnie du "Knight of St. Michael", le dernier voilier sur lequel il avait navigué en six ans plus tôt. Le directeur qui se souvient de Lightoller, lui offre une place sur le dernier navire de sa flotte : le "Knight Bachelor", un vapeur tout neuf. Cependant en arrivant au port, Lightoller se rend compte qu'il s'est fait avoir. En réalité, le "Knight Bachelor" est parti la semaine dernière et c'est le vieux "Knight Companion" qui l'attend. Le plus sale et vieux bateau qu'il ait jamais vu. Malade et ayant besoin d'argent, il monte quand même à bord et quelques jours plus tard, Lightoller refait une crise de paludisme, qui sera toutefois la dernière. Le "Knight Companion" navigue dans la mer des Caraïbes, manque de chavirer dans une tempête, mais revient tout de même en entier à Liverpool. Lightoller démissionne aussitôt et passe le reste de l'année à vivre de petits travaux. Un beau jour, s’apercevant qu'il a 25 ans, il décide d'arrêter les aventures et de trouver enfin un véritable emploi dans lequel il pourra progresser.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller est ensuite choisi comme premier officier à bord du "Titanic". Il participe aux essais en mer du paquebot, puis à son voyage entre Belfast et Southampton. Cependant, le , la veille du départ, Henry Tingle Wilde est choisi comme commandant en second par la White Star Line. Il remplace à ce poste William McMaster Murdoch qui remplace Lightoller au poste de premier officier. En effet, la compagnie préfère affecter trois officiers séniors ayant servi sur le "sister-ship" du "Titanic", l’"Olympic", au lieu de deux. Or, Lightoller n'a jamais servi sur l"'Olympic" ; il prend donc le poste de deuxième officier à la place de David Blair, qui quitte le navire. L'ordre des officiers juniors reste inchangé


title: Charles Lightoller

text: Le jour du départ, Lightoller et Wilde se tiennent sur le pont avant pour superviser les manœuvres. Officier sénior le moins gradé, Lightoller assure durant la traversée les veilles de 6 à 10 heures, et de 18 à 22 heures. Sa cabine se trouve à bâbord des logements des officiers, entre celle du premier officier William Murdoch et celle du troisième officier Herbert Pitman.


title: Charles Lightoller

text: Le , Lightoller est de quart entre et . Vers , il s'entretient avec le commandant Smith sur la passerelle, qui lui demande à être prévenu au moindre problème. Puis, le commandant quitte la passerelle et se retire dans sa cabine. À , Lightoller ordonne à James Paul Moody, le sixième officier du "Titanic", de téléphoner aux veilleurs du nid-de-pie, afin d'attirer leur attention sur la présence éventuelle de petits champs de glace. À 22 heures, Lightoller est relevé par Murdoch. Les deux hommes se tiennent sur la passerelle quelques minutes et Lightoller fait son rapport à Murdoch, en l'informant des divers ordres de navigation. Les deux hommes passent en revue les ordres de vitesse, de trajectoire et de sécurité, tout en discutant des qualités techniques du paquebot. Puis, Lightoller part faire sa ronde, avant de retourner dans sa cabine.


title: Charles Lightoller

text: Lorsque la collision survient à , il est sur le point de s'endormir. Alerté par les vibrations, il se rend, en pyjama sur le pont, en compagnie du troisième officier Pitman. Le froid le contraint rapidement à regagner sa cabine. Vers , le quatrième officier Joseph Boxhall l'informe de l'accident. Lightoller lui annonce être au courant d'une collision, ayant senti des vibrations. Boxhall conclut en lui annonçant que la cale postale est sous l'eau. Puis, Lightoller s'habille rapidement et se rend sur le pont.


title: Charles Lightoller

text: Par la suite, vers minuit, le commandant Smith fait rassembler l'équipage. Lightoller est alors affecté au remplissage des canots du côté bâbord du navire. Malgré la faible présence de passagers sur le pont, il commence par charger le canot 4, sans succès, les vitres du pont A étant closes. Il s'occupe donc du canot 6 dans lequel il fait monter 25 femmes et enfants. Devant le manque d'hommes d'équipage dans le canot, il laisse un passager, Arthur Peuchen, embarquer dans le canot pour aider aux manœuvres. Peuchen est le seul homme à recevoir une telle autorisation de Lightoller durant toute la soirée.


title: Charles Lightoller

text: Pendant ce temps, le commandant en second Henry Wilde se rend à bâbord afin de demander à Lightoller où sont rangées les armes à feu. Or, William Murdoch n'a été nommé premier officier que la veille du départ, il ne sait donc pas où sont entreposées les armes. Lightoller, au contraire, a été jusqu'à sa rétrogradation premier officier du "Titanic". Il indique donc que les armes à feu sont rangées dans sa cabine originelle. Les trois hommes et le commandant Smith se rendent alors dans la cabine de Murdoch, et Wilde confie à Lightoller son arme de service. Lorsque Lightoller retourne sur le pont, il croise le couple de première classe Ida et Isidor Straus. Il propose alors à Ida de l'accompagner vers un canot de sauvetage, mais celle-ci décline son offre.


title: Charles Lightoller

text: Puis, Lightoller continue le chargement des embarcations de sauvetage. Il s'occupe du canot 8, situé juste à côté du 6, dans lequel embarquent 28 passagers. Puis, il se rend vers l'arrière du navire, où un grand nombre de passagers de deuxième classe occupent leur pont promenade. À l'aide du cinquième officier Harold Lowe et du sixième officier James Moody, il charge les canots 10, 12, 14 et 16. Alors que le canot 14 descend le long de la coque du "Titanic", Lowe tire trois coups de feu pour dissuader les passagers de sauter dans le canot. Après le chargement du canot 16 à , Lightoller retourne vers l'avant du navire, où demeurent les canots 2, 4, ainsi que les radeaux B et D. Alors que le quatrième officier Joseph Boxhall embarque dans le canot, Lightoller reprend le chargement du canot 4. Il croise par la suite le commissaire de bord, Hugh McElroy, son adjoint Reginald Barker, ainsi que le chirurgien de bord sénior William O'Loughlin et son assistant John Simpson. Malgré les circonstances, O'Loughlin s'autorise une plaisanterie, en demandant à Lightoller « s'il n'a pas de la fièvre ». Puis, ils se serrent la main et le médecin déclare : .


title: Charles Lightoller

text: Selon le chef steward de deuxième classe, rescapé dans le radeau D, Lightoller a embarqué avec lui dans le radeau. Wilde a demandé si le canot était prêt et a voulu y faire embarquer Lightoller, mais l'officier a décidé de retourner sur le navire et de laisser sa place à un autre. Durant tout le naufrage, aucun des canots de bâbord ne part rempli.


title: Charles Lightoller

text: Il réussit par la suite à dégager le radeau B avant d'être précipité dans l'eau. Une vague le repousse finalement sur le radeau, qui flotte retourné. En tout, une trentaine de personnes y trouvent refuge, et Lightoller parvient, tant bien que mal, à conserver un certain équilibre à l'embarcation. Au petit matin, tous les occupants du canot sont recueillis par le canot 12. Lightoller est le dernier rescapé à monter sur le "Carpathia". Il témoigne ensuite devant les commissions d'enquête en défendant du mieux qu'il peut la White Star Line.


title: Charles Lightoller

text: Il reprend ensuite du service pour la White Star Line, en tant que premier officier sur le RMS "Oceanic". Durant la Première Guerre mondiale, il devient lieutenant de la Royal Navy, servant d'abord sur l’"Oceanic", transformé en croiseur auxiliaire. Le navire coule en 1914, et Lightoller participe à l'évacuation du paquebot. En 1915, il sert comme second capitaine durant les essais du HMS "Campania", un autre ancien transatlantique, transformé en transport d'hydravions (le premier de la Royal Navy). Ensuite il prend son premier commandement, d'abord sur une vedette lance-torpilles puis sur un destroyer. Il obtient durant la guerre, à deux reprises la Distinguished Service Cross ainsi que le grade de "Commander" (équivalent britannique du capitaine de frégate).


title: Charles Lightoller

text: Après la guerre, bien qu'ayant défendu loyalement la White Star Line et ses employés dans les enquêtes sur le naufrage du "Titanic", Lightoller découvre vite que les possibilités d'avancement dans la compagnie sont faibles comme pour tous les autres membres d'équipage ayant survécu au naufrage du "Titanic". Après être resté un temps commandant en second du "Celtic", il démissionne le . Il se lance dans la spéculation immobilière et y connaît quelques succès.


title: Charles Lightoller

text: Au début des années 1930, il écrit ses mémoires, "« Titanic » and Other Ships" qu'il dédie à son épouse « qui [l']a poussé à le faire ». Ce livre, après quelques problèmes, se vend bien. Il est cependant retiré des rayonnages quand la compagnie Marconi le menace de poursuites judiciaires, à cause de ses commentaires sur le naufrage du "Titanic" et le rôle des opérateurs radios.


title: Charles Lightoller

text: En 1929, il achète un navire qu'il restaure et que son épouse nomme "Sundowner". Il l'utilise par la suite pour l'évacuation de Dunkerque, permettant le sauvetage de 130 soldats britanniques. Après la Seconde Guerre mondiale, il gère un petit chantier naval, Richmond Slipways, à Londres, qui construit des vedettes pour la police fluviale.


title: Charles Lightoller

text: Charles Lightoller meurt le à l'âge de 78 ans d'une maladie cardiaque.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller avait deux frères et sœurs morts de la scarlatine dans leur enfance. Il rencontre son épouse sur le "Medic" en 1903, alors qu'elle rentre en Australie après un séjour en Angleterre. Elle se fiance et rentre avec lui lors du voyage de retour. Ils ont cinq enfants : Roger, Richard Trevor, Mavis, Clare et Brian. Le plus jeune Brian, pilote de la RAF, est tué au combat lors d'un bombardement au-dessus de Wilhelmshaven en Allemagne la première nuit après l'entrée en guerre du Royaume-Uni. Son fils aîné Roger, sert dans la Royal Navy et est tué en France le dernier mois de la guerre. Richard sert sous le commandement du général Bernard Montgomery durant toute la guerre et finit avec le grade de lieutenant-colonel. Mavis sert dans le secrétariat d'une infirmerie et Clare dans l'unité de renseignement politique.


title: Charles Lightoller

text: Lightoller est représenté dans presque tous les films sur le "Titanic". Dans le film allemand de 1943, "Titanic" son rôle est joué par Erich Stelmecke, dans le film britannique du 1958 Atlantique, latitude 41° (A night to remember), il est incarné par Kenneth More. Dans le téléfilm de 1979 "S.O.S « Titanic »" par Malcolm Stoddard et par Kevin McNulty dans "Le « Titanic »" de 1996. Dans le film "Titanic" de 1997, Lightoller est interprété par Jonathan Phillips.


title: Charles Lightoller

text: Dans le film "Dunkerque" de Christopher Nolan sorti en 2017, un personnage interprété par Mark Rylance est librement inspiré de Lightoller.


title: Danny Smith

text: Daniel Arthur "Danny" Smith est un acteur, scénariste et musicien canadien né le à Montréal au Québec, et résidant à Toronto en Ontario.


title: Danny Smith

text: Il s'est surtout fait connaître à travers la série télévisée Le Loup-garou du campus, dans laquelle il interpretait Merton Dingle, un jeune lycéen asocial à l'humour décalé, intéressé par la sorcellerie et les livres ésotériques, meilleur ami du héros de la série.


title: Danny Smith

text: Il fut membre d'un groupe nommé Hank qu'il quitta ensuite pour fonder Danny Grand Prix. Il est actuellement chanteur et guitariste du groupe The City Drive. Il joue également du piano pour ce groupe. The City Drive officie en Californie. Ils ont notamment assuré une d'Hoobastank.


title: Herichthys

text: Herichthys est un genre de poissons de la famille des Cichlidae.


title: Herichthys

text: Considéré comme synonyme de "Cichlasoma" pendant plusieurs décennies, "Herichthys" compte actuellement une dizaine d'espèces, toutes originaires d'Amérique centrale.


title: Herichthys

text: Selon : Selon : Selon (non mis à jour depuis 2004) :


title: Herichthys

text: Plusieurs autres espèces ont été proposées récemment, ainsi :


title: Liste de ponts d'Ille-et-Vilaine

text: Cette page présente la liste des ponts du département français d’Ille-et-Vilaine (région Bretagne).


title: Liste de ponts d'Ille-et-Vilaine

text: Elle contient les grands ponts ainsi que les ponts des monuments historiques. La base Mérimée répertorie 289 ponts dont 1 monument historique.Base de données Glad du service de l’Inventaire du patrimoine de la région Bretagne. Base de données Mérimée du Ministère de la Culture et de la Communication.


title: Musée canadien de la photographie contemporaine

text: Le musée canadien de la photographie contemporaine (MCPC) (anglais: Canadian Museum of Contemporary Photography) est le musée des arts photographiques du Canada. Fondé en 1985 et affilié au Musée des beaux-arts du Canada, il est situé au 1 Canal Rideau à Ottawa, entre le Château Laurier et le Canal Rideau.


text: La collection remonte à 1939, assemblée alors par la "Stills Photography Division" de l'Office national du film du Canada qui n'avait pas de lieu d'exposition permanent jusqu'à la création du musée. Le bâtiment, inauguré le , fut dessiné par l'architecte Michael Lundhom, qui transforma un vieux tunnel ferroviaire qui courait le long du Château Laurier. L'entrée faite de verre et de béton rappelle les colonnades conduisant au Musée des beaux-arts, elle guide le visiteur à la partie principale du musée située sous le niveau de la rue.


text: Le musée a fermé en 2009, et ses collections photographiques ont été transférées en 2016 à l'Institut Canadien de la Photographie (Canadian Photography Institute) nouvellement créé.


title: Landtag de Bavière

text: Le Landtag de Bavière () est le parlement de l'État libre de Bavière établi par la constitution de 1946. Il siège à Munich, au Maximilianeum. Il est constitué de cent-quatre-vingts députés ("Abgeordnete") du peuple bavarois. Les députés sont les représentants du peuple, et non d'un seul parti. Les députés sont élus au suffrage universel, selon le système électoral allemand. La durée d'une législature est de 5 ans.


title: Landtag de Bavière

text: Le président mène les affaires du Landtag et représente l’État dans les actes et litiges juridiques du parlement. Il dispose des pouvoirs de gestion et de police dans l'enceinte des bâtiments. Il préside les débats de l'assemblée plénière et exerce le contrôle hiérarchique des membres de l'administration parlementaire et du délégué du Land à la protection des données.


title: Landtag de Bavière

text: Les vice-présidents secondent le président dans l'exercice de ses fonctions.


title: Landtag de Bavière

text: Le conseil suprême est constitué du président, des deux vice-présidents et des secrétaires. Les secrétaires, également députés, assistent le président en exercice à diriger les séances de l'assemblée plénière. Le conseil suprême est l'organe consultatif et délibératif des affaires administratives du Landtag. Il prépare notamment le budget du Parlement, décide des constructions et de la répartition des bureaux dans l'enceinte du Landtag ; il est également chargé des questions essentielles concernant le personnel de l'administration parlementaire.


title: Landtag de Bavière

text: Le conseil des anciens ("Ältestenrat") se compose du président du Landtag, des deux vice-présidents, en règle en général des présidents de groupes parlementaires ainsi que d'autres représentants de ces derniers. Il aide le président à la réalisation des actes liés à sa fonction. Il détermine la date et l'ordre du jour des séances de l'assemblée plénière et règle les questions internes se rapportant à la marche du parlement et au déroulement des séances. Malgré son nom, l'âge n'y joue aucun rôle.


title: Landtag de Bavière

text: L'assemblée plénière des députés est le forum de travail parlementaire des représentants du peuple bavarois. Un parlement nouvellement élu se constitue lors de la première séance, au cours de laquelle il élit le président du parlement et le conseil suprême.


title: Landtag de Bavière

text: En règle générale, les débats de l'assemblée plénière sont publics. Des sténographes transcrivent à la lettre les rapports de séance qui seront publiés sous forme de comptes rendus officiels. Ils sont également publiés sur Internet.


title: Landtag de Bavière

text: Les groupes parlementaires sont des groupements constitués de membres du Landtag de Bavière et sont dotés de leurs propres droits et obligations au sein du Landtag. La mission principale des groupes parlementaires est la formation de la volonté politique. Ils élaborent des projets de loi et définissent les positions qu'ils soutiendront au sein des différentes commissions et en assemblée plénière.


title: Landtag de Bavière

text: Le Landtag (Élections législatives régionales de 2013 en Bavière) comprend quatre groupes parlementaires :


title: Landtag de Bavière

text: Le SPD et l'Alliance 90/ Les Verts forment l'opposition alors que la CSU, en tant que parti majoritaire, constitue le gouvernement.


title: Landtag de Bavière

text: Des commissions permanentes sont instituées pour la durée d'une législature. Elles sont compétentes pour des domaines définis (par exemple les finances, la sécurité intérieure, l'économie, les affaires sociales, l'environnement, l'éducation et les affaires culturelles). Les 12 commissions ont pour mission de préparer les débats et les résolutions de l'assemblée plénière. Elles examinent en outre les requêtes et recours déposés par les citoyens et elles sont investies du pouvoir de décision concernant ces mêmes requêtes. En règle générale, les séances des commissions sont publiques. Le Landtag fixe le nombre des membres de la commission, leur répartition étant proportionnelle à l'importance des groupes parlementaires. Il incombe aux groupes parlementaires de désigner et de révoquer leurs représentants au sein des commissions. La commission de contrôle parlementaire, dont la mission est de contrôler les activités de l'administration du Land chargée de la protection de la constitution, a la fonction d'une commission permanente. Sur la demande d'un cinquième de ses membres, le Landtag a l'obligation d'instituer des commissions d'enquête.


title: Landtag de Bavière

text: En vertu de l'art. 25a de la constitution bavaroise, le Landtag est en droit d'instituer des commissions parlementaires spéciales pour l'élaboration de décisions relatives à des questions complexes et importantes relevant à la compétence de la République de Bavière.


title: Gaz électricité de Grenoble

text: Gaz Électricité de Grenoble (GEG) est une société d'économie mixte locale qui produit des énergies renouvelables, gère les réseaux de distribution d’électricité et de gaz à Grenoble, fournit de l’électricité et du gaz dans toute la France, et propose des services d’éclairage public.


title: Gaz électricité de Grenoble

text: En 2006 ,l’entreprise est le sixième distributeur français d'électricité et le quatrième distributeur français de gaz.


title: Gaz électricité de Grenoble

text: Elle exploite également des réseaux d’éclairage public communaux, dont celui de Grenoble.


title: Gaz électricité de Grenoble

text: À partir de 2015, GEG alimente en électricité la tour Eiffel pour une durée de deux ans.


title: Gaz électricité de Grenoble

text: En , par une procédure d'appel d'offres démarrée par la municipalité en place en 2012, la gestion de l'éclairage public de la ville de Grenoble, jusque-là géré par GEG, dont l'actionnaire majoritaire est la ville (le reste détenu par GDF Suez), est transférée au groupement Vinci-Bouygues. Face aux mouvements sociaux des salariés de GEG et face à l'incompréhension de voir l'arrivée d'un attributaire privé au détriment d'une SEM comme GEG, le maire écologiste Éric Piolle réaffirme son souhait de remunicipaliser GEG dans un giron 100 % public. Cependant, lors de l'émission TéléGrenoble Isère du , Matthieu Chamussy, l'un de ses opposants au conseil municipal affirme que le coût d'une « remunicipalisation » d'une telle entreprise aurait un coût financier considérable pour la collectivité.


title: Liste de ponts de l'Indre

text: Cet article contient la liste des ponts du département français de l'Indre.


title: Liste de ponts de l'Indre

text: Les ouvrages de longueur totale supérieure à du département de l’Indre sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


title: Liste de ponts de l'Indre

text: Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et du département de l’Indre sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


title: Liste de ponts de l'Indre

text: Les ponts de l’Indre inscrits à l’inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après.


title: USS Panay (PR-5)

text: L'USS "Panay" (PR–5) était une canonnière de l’"United States Navy" de la "Yangtze Patrol" stationnant en république de Chine au début de la guerre sino-japonaise.


title: USS Panay (PR-5)

text: Lors de l'avancée japonaise sur Nankin, la canonnière participant à l'évacuation des ressortissants étrangers de la ville est délibérément coulée à la suite de l'action du colonel de l'armée impériale japonaise, Kingoro Hashimoto, qui, après avoir canonné sans résultat le navire la veille, fait appel au Service aérien de la Marine impériale japonaise, le , pour l'envoyer par le fond.


title: USS Panay (PR-5)

text: Ce militaire était membre d'une société secrète ayant pour objectif d'éliminer toute influence civile dans le gouvernement japonais. Il estimait nécessaire pour cela de provoquer une guerre avec les États-Unis.


title: USS Panay (PR-5)

text: La marine impériale japonaise, après avoir vérifié son ordre, déclencha son attaque à . Le navire accompagné par 3 petits pétroliers de la Standard Oil, les "Mei Ping", "Mei An", et "Mei Hsia" fut touché par 2 des 8 bombes de lâchées par 3 bombardiers Yokosuka B4Y Type-96 et mitraillé par 9 chasseurs Nakajima A4N Type-95 jusqu'à ce qu'il sombre à .


title: USS Panay (PR-5)

text: Malgré l'attaque causant la mort de deux marins et d'un civil, ainsi qu'une quarantaine de blessés, l'affaire ne dégénère pas car le gouvernement de Tokyo exprime immédiatement des excuses et offre des réparations, le . D'autre part, l'isolationnisme américain, soutenu par l'immense majorité de l'opinion publique, empêche toute éventuelle réaction militaire.


title: Ève Cournoyer

text: Ève Cournoyer, née le et morte le , est une auteure-compositrice-interprète québécoise.


title: Ève Cournoyer

text: Née en 1969, en milieu rural, c'est une de ses tantes qui lui apprend les bases de la musique dès l'âge de 5 ans. Elle continue son apprentissage au secondaire mais, n'aimant pas le côté trop classique des cours, laisse rapidement tomber. Elle abandonne aussi le Cégep et se mouille dans le domaine de la mode à Montréal et en Europe, mais elle ne se sent pas à sa place et la musique commence à lui manquer. C'est lors d'un voyage en Allemagne qu'Ève achète sa première guitare acoustique. Elle revient à Montréal, où elle entame des études en technique sonore, en plus de travailler avec Claude Champagne comme assistante en studio. C'est durant ce temps que naît chez elle cet engouement pour l'enregistrement, l'arrangement et la chanson.


title: Ève Cournoyer

text: En 1994, après la naissance de sa fille, elle commence à écrire des paroles et musique. Accompagnée de sa guitare, elle s'enregistre chez elle. Elle fait ses débuts en collaborant avec Marc Gendron et en donnant des spectacles, comme aux FrancoFolies de Montréal de 1999, par exemple. "Stéréotype I", son premier démo voit le jour avec l'aide du DJ Mad Max, joue à la radio et bien critiqué par quelques-uns. Intitulé "Sabot-de-Vénus", son premier album sort en octobre 2002 et est très apprécié tant auprès des critiques qu'auprès du grand public.


title: Ève Cournoyer

text: Suivra, en 2005, l'album "L'Écho".


title: Ève Cournoyer

text: Puis, après un long détour qui l'amène faire des spectacles partout en province, dont quelques premières parties des spectacles de Richard Desjardins, elle sort, en , "Tempête" qui se retrouvera rapidement en au Palmarès de Radio-Canada. Dès lors, elle entreprend une série de spectacles sur la scène montréalaise et en province.


title: Ève Cournoyer

text: Le , à l'âge de 43 ans, Ève Cournoyer meurt, quelques jours à peine après la sortie de son quatrième album, "Le labeur de la fleur". Le journal La Presse annonçait le qu'elle se serait enlevé la vie, puis a retiré cette information. Le site HollywoodPQ reprend cette information et Richard Martineau la confirme sur son blogue.


title: Lac d'Iseo

text: Le lac d'Iseo (en italien : "Lago d'Iseo" ou "Sebino") est un lac des préalpes italiennes. Avec une superficie de 65 km, placé au fond du Val Camonica, situé en Lombardie, il contient la plus grande île lacustre d’Italie, Monte Isola.


title: Lac d'Iseo

text: Il est situé entre les lacs de Côme et de Garde, dans la partie nord de la plaine du Pô à une cinquantaine de kilomètres de Milan.


title: Lac d'Iseo

text: Il y a soixante-dix millions d'années, l'altitude du sol était beaucoup plus élevée parce que, sur l'actuel socle rocheux, s’étendait une couche supplémentaire d’une épaisseur de plus de .


title: Lac d'Iseo

text: Les montagnes alors avaient un aspect entièrement différent et constituaient une série de chaînes parallèles, espacées de profondes vallées. Les roches qui constituent la montagne bordant le lac d’Iseo se sont formées à l’ère secondaire, entre 230 et 70 millions d’années, par couches, par consolidation des boues qui s’y étaient déposées dans une ancienne mer située dans une zone aujourd'hui correspondant à l'espace entre l'Europe centrale et le centre de l'Afrique.


title: Lac d'Iseo

text: Successivement ces roches se sont déplacées vers leur position actuelle, en continuant à se déformer, pour former des plis les plus compliqués. Le Val Camonica était initialement une vallée fluviale, à section en V. Un million d’années plus tard, le climat s’est fortement refroidi, au point que l’Europe centrale, y compris les Alpes, a été recouverte d’une grande calotte glaciaire, de quelques milliers de mètres d’épaisseur. Ces glaciers descendaient dans la vallée, jusqu’en plaine où ils se dispersaient. Cette glace a changé la forme des vallées par l’énorme quantité de pierres tombées des montagnes en leurs fonds, compressée par l’énorme poids des glaciers mêmes, le tout creusant le fond de la vallée pour former une cuvette, qui aujourd'hui se trouve à 65 mètres sous le niveau de la mer constituant le lit du lac.


title: Lac d'Iseo

text: Les premiers signes de vie sur le bord du lac d’Iseo sont attestés par quelques découvertes faites à Sarnico de restes de palafittes (pilotis supportant les habitations lacustres à l'âge de pierre polie) qui confirment une présence préhistorique. De la plaine du Pô allant vers le Nord, les Étrusques se fixent à la limite des vallées. En revanche, dans le Val Camonica sont présents les Camunni développant leur activité propre, remontant à l’âge du bronze, jusqu’à la conquête romaine, laissant des inscriptions rupestres sur des roches aplanies par les glaciers, principalement dans la zone de Capo di Ponte. Après la fin de l’Empire romain, se succèdent les invasions barbares et diverses dominations, dont celle des Lombards.


title: Lac d'Iseo

text: En 774, Charlemagne occupe le Val Camonica et une partie du lac d’Iseo, en faisant donation aux religieux de Tours. En 1161, Frédéric Barberousse descend du Val Camonica et le vainc, saccage et incendie Iseo. La zone vivra successivement les luttes continues entre Guelfes et Gibelins.


title: Lac d'Iseo

text: Suit en 1428 l’intervention de la République de Venise et son occupation de toute la zone du lac et de la vallée, qui connait alors une période de paix jusqu’en 1509. En 1797, avec la fin de la domination vénitienne, le Valcamonica et Pisogne sont rattachés au département du Serio et unis à Bergame, puis retournent faire partie de la province de Brescia en 1859, quand, après la défaite des troupes autrichiennes à bataille de San Martino et à celle Solférino, le territoire est réuni avec le reste de la Lombardie au Royaume de Sardaigne, première étape de l’unité italienne.


title: Lac d'Iseo

text: La principale activité est le tourisme : le lac d’Iseo, généralement fréquenté toute l’année, a sa saison touristique de mai à septembre, période pendant laquelle les manifestations sont nombreuses : régates de voiliers, concerts et soirées dansantes, et aussi diverses activités sportives : la natation, le windsurf, la pêche sportive, la plongée sous-marine et le nautisme à la voile, cette dernière bénéficiant d’un vent régulier.


title: Lac d'Iseo

text: La pêche traditionnelle est encore active dans les villages riverains. Sur les rives du lac est produite une excellente huile d'olive, dotée d'attestées caractéristiques organoleptiques. L’industrie est présente dans les quatre centres principaux du lac (Iseo, Sarnico, Pisogne et Lovere-Castro). Lovere et Castro constituent le principal centre industriel du lac et sont presque unis entre eux par le grand établissement de la "Lucchini Sidermeccanica", un des premiers établissements sidérurgiques italiens, construit aux environs de 1870. À Pisogne, c’est l’activité du bois et des vernis. À Sarnico, ce sont les industries de la soie, l'industrie mécanique et de la peinture, sans oublier les chantiers navals pour la construction des coques de compétition et de plaisance. À Iseo et aux alentours, existent des filatures de coton et de tissages, alors qu’à Sulzano et à Monte Isola sont produits des filets de pêche et de chasse, Marone est le siège de la "Fabbrica mineraria Dolomite Franche".


title: Lac d'Iseo

text: La rive bresciane est très variée : d’une part le lac et le Mont Isola, de l’autre des vignes, les oliviers et les fruits dans le bas, auxquels succèdent les bois de châtaigniers et plus haut, les crêtes arrondies de la montagne. Le premier pays de la rive bresciane du lac est Paratico, suivi d’Iseo, le plus important centre touristique du lac, où le territoire, occupe les deux tiers de la rive orientale avec les hameaux de Clusane, Covelo (grottes et parois d’escalade), Pilzone (promontoire de Montecolo), Sulzano (pays de pêcheurs, traversée vers Mont Isola), Sale Marasino (amphithéâtre et vieux édifices), Marone (centre industriel, route vers le mont Guglielmo, pyramides d’érosion).


title: Lac d'Iseo

text: La rive bergamasque est aussi très variée. De Sarnico à Predore se trouvent des plages, puis le panorama devient plus sauvage avec des routes en lacet, des ravins et des éperons rocheux, avec de-ci de-là des vignes et des oliviers. Quelque centres habités : Tavernola Bergamasca, Portirone, Zu, Riva di Soto, Castro (Bergame), Lovere et Costa Volpino au confluent du fleuve Oglio avec le lac.


title: Lac d'Iseo

text: L’île de Monte Isola, siège de la commune du même nom, se trouve au milieu du lac, et a une végétation typiquement méditerranéenne, avec des floraisons de genêts au printemps et de bruyères en automne. C’est la plus grande île habitée des lacs européens qui culmine à 600 m, avec le sanctuaire de la « Madone de la Ceriola », qui surplombe le lac de 400 m. Le versant occidental de l’île descend en pente douce vers le lac, avec arbres fruitiers et oliviers, alors que le versant opposé est très accidenté et rocailleux. L’accès est interdit aux engins motorisés, sauf ceux d’utilité publique. L’accès aux touristes est possible en « traghetti » depuis Sarnico, Tavernola, Lovere, Iseo, Sulzano, Sale Marasino.


title: Panoz

text: Panoz ou Panoz Auto Development est un constructeur automobile américain fondé par Dan Panoz, fils de Don Panoz, en 1989. Il est spécialisé dans la compétition automobile notamment dans les séries américaines IndyCar, Champ Car et surtout American Le Mans Series. L'histoire de Panoz débute en 1988 lorsque Daniel Panoz, fils de Donald Panoz, commence à travailler à la Thompson Motor Company (TMC). Il s'agit d'un constructeur de kit-cars irlandais. Le modèle que l'entreprise produisait à l'époque était la Costin. Alors en difficulté financière, Donald Panoz décida de racheter l'entreprise. De ce rachat découla la création de son entreprise, Panoz Automotive Development Company. A l'époque, les locaux de l'entreprise sont situés à Hoschton en Géorgie. Ainsi, Daniel et 2 ingénieurs de TMC concevront en 1990 le prototype de la Roadster, dont le chassis est repris de la Costin. Le moteur Ford 1,6L de cette dernière est changé pour un V8. La production est lancée en 1992. En 1996, le V8 de 225ch est remplacé par un V8 en aluminium de 305ch, issu de la Mustang SVT Cobra. Le châssis est également repensé et conçu en aluminium.


title: Panoz

text: Durant la même année, Panoz cherche à se développer sur la compétition. L'entreprise se tournera vers Reynard Motorsport pour concevoir leur premier prototype, l'Esperante GTR-1. Le moteur est issu de la NASCAR, il s'agit d'un V8 6.0L Ford. Le modèle fut produit en petite série comme le règlement GT1 l'impose, mais elle diffère de ses concurrentes de par sa conception : son moteur est placé en position centrale avant. Les GTR-1 débutent en compétition en 1997 au 24 Heures du Mans et au 12 Heures de Sebring. Aucune des voitures engagées n'arrivera à franchir la ligne d'arrivée. Toutefois, les GTR-1 remportent leur première victoire à Road Atlanta, ainsi que d'autres victoires à Watkins Glen, Laguna Seca et Sears Point. L'année suivante, la GTR-1 fut allongée pour l'aérodynamisme et courut de nouveau aux 24 Heures du Mans. 2 voitures furent engagées et une seule termina la course, à la septième place. En 1999, Panoz engage les LMP-1 Roadster-S, dérivées des GTR-1. Les 2 voitures engagées au Mans en 1999 arrivent 7ème et 11ème.


title: Panoz

text: En 2000, Panoz connait un abandon total à Sebring, mais parvient à atteindre les 5ème, 6ème, 8ème et 15ème places aux 24 Heures du Mans. 5 voitures avaient concouru cette année là : 2 officielles rouges, 2 de la Team Dragon Asahi, et une du Den Bla Avis qui n'a pas fini la course. Deux nouveaux modèles sont conçus après ces résultats : l'Esperante et la LMP07. L'Esperante est la remplaçante du Roadster et propose une conception plus classique. Il s'agit d'un cabriolet 2 places équipé d'un V8 Ford de 4.8L et proposé en 3 versions : base, GT, et GTLM proposant de 305 à 420 chevaux. Concernant la LMP07, elle souffre d'un problème d'aérodynamisme et donne des résultats catastrophiques lors des 24 Heures du Mans 2001.


title: Panoz

text: En 2002, deux LMP01 Evo participent aux 24 Heures du Mans. Il s'agit d'une évolution de la LMP-1 Roadster S. Elles ne terminent pas la course, mais une termine à la cinquième place l'année suivante. 2003 signe la dernière année de présence de Panoz au Mans dans la catégorie prototype. En 2004, Panoz n'est pas présent officiellement au Mans, mais une GTR-1 est engagée par Patrick Bourdais, qui ne franchit pas l'arrivée.


title: Panoz

text: En 2005, Panoz revient aux 24 Heures du Mans avec deux Esperante GTLM mais elles ne franchirent pas l'arrivée. L'année suivante, 2 nouvelles Esperante sont engagées dont une par LNT. Cette dernière a remporté la catégorie GT2. En 2007, LNT engage deux Esperante, mais les résultats dont moins bons. Ce fut la dernière année de présence de Panoz au Mans. Le groupe produit quelques véhicules dont la Roadster (voiture la plus produite) et l'Esperante. Cette dernière a un châssis en carbone et en aluminium et est équipée d'un moteur V8 Ford.


title: Panoz

text: Liste des voitures :


title: Panoz

text: Depuis 1997 et la création d'Élan Motorsport Technologies, Panoz développe des voitures de course proches des versions routières. Le palmarès de ce constructeur comprend le championnat USRRC 1998 dans la catégorie GT1, les American Le Mans Series 1999, les Trans-Am Series 2002 et des victoires dans la catégorie GT2 des 24 Heures du Mans 2006 avec le Team LNT et des 12 Heures de Sebring 2006 avec Multimatic Motorsports.


title: Panoz

text: Depuis 2007, Panoz est partenaire du Prototype Technology Group à qui il confie en 2010 la nouvelle Panoz Abruzzi. Cette voiture fait sa première apparition au Petit Le Mans mais ne participe pas à la course.


title: Panoz

text: Élan Motorsport Technologies développe aussi des châssis monoplaces pour la compétition comme la Panoz G-Force GF09 pour l'Indy Racing League, la Panoz DP01 pour les Champ Car World Series ou la Panoz DP09 pour la Superleague Formula.


title: Panoz

text: Panoz Motor Sports regroupe les activités sportives du groupe.


title: Panoz

text: L'American Le Mans Series (ALMS) a été créé par Don Panoz en 1999 et la course inaugurale fut le Petit Le Mans 1998. L'ALMS possède des accords de partenariat avec l'Automobile Club de l'Ouest pour utiliser la même réglementation et mettre en place une véritable compétition internationale l'Intercontinental Le Mans Cup à partir de 2010.


title: Panoz

text: Panoz est aussi propriétaire de l'International Motor Sports Association, l'organisme qui supervise l'ALMS.


title: Panoz

text: Le groupe possède et exploite trois circuits américains qui accueillent les American Le Mans Series dont les deux courses les plus prestigieuses : les 12 Heures de Sebring et le Petit Le Mans.


title: Panoz

text: Élan Motorsport Technologies regroupe, depuis 1997, toutes les activités du groupe liées à la course automobile. Élan a connu une croissance externe par le rachat de Van Diemen le constructeur de Formule Ford et de G-Force le constructeur de monoplace pour l'Indy Racing League.


title: Liste de ponts de l'Isère

text: Cet article recense de manière non exhaustive, les ponts de l'Isère, c'est-à-dire les ponts situés dans le département de l'Isère. Les ponts de l’Isère inscrits à l’inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après.


title: Champagne Ruinart

text: Champagne Ruinart est une maison de Champagne fondée en 1729 à Épernay par Nicolas Ruinart, le neveu du moine bénédictin Dom Thierry Ruinart. Elle est la première et la plus ancienne maison de Champagne. Elle est exploitée par la société MHCS (groupe LVMH) qui détient aussi les marques Moët et Chandon, Krug et Veuve Clicquot.


title: Champagne Ruinart

text: Dom Ruinart, issu d'une famille bourgeoise champenoise (ou noble selon les sources) pratiquant alors le négoce du drap, comprend vite les enjeux futurs de la production du champagne et de son commerce lors de ses voyages en Europe. Il remarque l'enthousiasme grandissant que suscite le vin de Champagne dans les sphères aristocratiques des Cours Royales. Il transmet son savoir et sa vision du commerce du champagne à son neveu Nicolas Ruinart.


title: Champagne Ruinart

text: Mais il faudra attendre l'arrêté royal du 25 mai 1728 pour que le rêve puisse devenir réalité. Par cet arrêté, le roi Louis XV autorise le transport du vin en bouteilles, alors qu'avant cette date le vin ne pouvait voyager qu'en fûts, chose impossible pour le vin de champagne. Fortement inspiré par son oncle, Claude pose alors les fondements de la Maison de Champagne en commençant par transférer la Maison et les caves à Reims, à l'emplacement actuel. Le septembre 1729 est ouvert son premier livre de compte pour le vin par "Au nom de Dieu et de la Sainte-Vierge soit commencé le présent livre".


title: Champagne Ruinart

text: Négociant mais pas cultivateur, la maison ne possède pas de vigne et achète à plus de soixante dix producteurs, une trentaine à Reims et dans les villages du pourtour : Cormontreuil, Ecueil, Taissy, Brimont, Chamery, Hautvillers, Saint-Thierry par exemple.


title: Champagne Ruinart

text: Ses premiers envois de vins de Champagne sont destinés à ses clients acheteurs de draps, ce que l'on pourrait aujourd'hui considérer comme des cadeaux d'affaires. Comme son oncle vingt ans auparavant, il s'aperçoit rapidement que le marché du vin serait bien plus fructueux que celui du drap. Dans les ports, sur les bateaux, les paniers de bouteilles de vin de Champagne remplacent très vite les balles et les rouleaux de tissus. Si bien qu'en 1735, la vente de champagne devient l'unique activité de la Maison Ruinart. Il a rapidement un dépôt et un commis à Lille qui représente 67 % de ses ventes, puis vient Tournai avec 12 % puis Cysoing, Sedan, Rethel, Cambrai, Charleville et aussi Paris, en 1737. Cette activité donne environ 70 000 livres de bénéfices par an.


title: Champagne Ruinart

text: Ruinart procède à sa première exportation de Champagne rosé en Allemagne le 14 mars 1764, comme en atteste le livre de comptes de la maison. Aujourd'hui cette marque appartient au groupe LVMH. Son siège est situé au 4 rue des crayères à Reims.


title: Champagne Ruinart

text: À la genèse de l'aviation, Ruinart, comme d'autres maisons de Champagne dont Pommery, va être à l'origine d'un prix : le prix Ruinart créé en 1906 de 12 500 francs-or, offert au premier aviateur réussissant la traversée de la Manche. Ce dernier sera remporté le 21 mai 1910 par Jacques de Lesseps, même si en fait Louis Blériot est le premier à avoir accompli cet exploit en juillet 1909, mais ce dernier ne concourrait pas pour le prix Ruinart.


title: Live in Japan (album de Deep Purple)

text: Live in Japan est un album de Deep Purple. Ce triple CD reprend presque en intégralité les trois concerts de la tournée japonaise du groupe en , ceux-là mêmes qui ont servi de base a l'enregistrement du mythique live "Made in Japan".


title: Live in Japan (album de Deep Purple)

text: Pour être tout à fait complet sur ce qui manque exactement, le "Smoke on the Water" du 15 a été supprimé, de même que "The Mule" du 17. Ces 2 versions sont celles du "Made in Japan". Les autres chansons qui ne figurent pas dans le coffret sont "Black Night" et "Lucille" les rappels du concert du , "Black Night" et "Speed King" les rappels du concert du . Le premier figure dans le coffret "Listen, Learn, Read On" de 2002 et les derniers dans le second CD de "Made in Japan" (Remasterisé) en 1998.


title: Jacques Marescaux

text: Jacques Marescaux, né le à Clermont-Ferrand, est un médecin et chirurgien hospitalier français. Membre de l'Académie nationale de chirurgie et de l'Académie nationale de médecine, il a été chef du département de chirurgie digestive et endocrinienne des Hôpitaux universitaires de Strasbourg. Il est le fondateur de Institut de recherche contre les cancers de l'appareil digestif (Ircad), centre de référence de renommée mondiale en matière de chirurgie mini-invasive et de l’"European Institute of TeleSurgery", pour la formation des chirurgiens à ces techniques. C'est pour « l'accomplissement de son œuvre chirurgicale » que lui a été décerné la plus prestigieuse récompense de la , à Washington, en 2010.


title: Jacques Marescaux

text: Jacques Marescaux est le fils de Jean Marescaux (professeur d'histologie à la faculté de médecine de Strasbourg, né en 1921), le petit-fils de François Albert Marescaux (1877-1980), général de division et le frère du Pr Christian Marescaux neurologue. Il est reçu major au concours d'internat en 1971. Docteur en chirurgie en 1977, il obtient en 1980 une chaire de professeur des Universités en chirurgie digestive (PU-PH).En mars 2005, il participe, avec plusieurs collègues strasbourgeois (Pierre Chambon, Jean-Marie Lehn, Pascal Neuville, Charles Woler) au projet de pôle de compétitivité « Innovation Thérapeutique » dans le cadre d'Alsace BioValley.


title: Jacques Marescaux

text: Le , il est également le premier chirurgien au monde à opérer une personne sans laisser de cicatrice, en ôtant la vésicule biliaire d'une patiente âgée de 30 ans sans faire d'incision de la peau, en intervenant par voie vaginale: cholécystectomie trans-vaginale.


title: Jacques Marescaux

text: Une commission présidée par le professeur Marescaux (commission Marescaux) a été mise en place en janvier 2009 par le président de la République Nicolas Sarkozy pour statuer sur l'avenir des CHU. Elle rend son rapport en mai 2009.Il est membre de plusieurs institutions :


title: Liste de ponts du département du Jura

text: Liste de ponts du Jura, non exhaustive, représentant les édifices présents et/ou historiques dans le département du Jura, en France.


title: Liste de ponts du département du Jura

text: Les ouvrages de longueur totale supérieure à du département du Jura sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


title: Liste de ponts du département du Jura

text: RD 470 :


title: Liste de ponts du département du Jura

text: RD 27 : pont routier au nord de Meussia en direction de Soucia.Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et du département du Jura sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


title: Liste de ponts du département du Jura

text: RD 678 (ex-RN 78) : Pont sur l'Ain entre Patornay et Pont-de-Poitte


title: Liste de ponts du département du Jura

text: Les ponts du Jura inscrits à l’inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après. Base de données Mérimée du Ministère de la Culture et de la Communication.


title: Langelot agent secret

text: Langelot agent secret est le premier roman de la série "Langelot", écrite par le Lieutenant X. Il est paru pour la première fois en 1965, dans la Bibliothèque verte, sous le numéro 284. L'épisode suivant est "Langelot et les Espions".Langelot, un orphelin de dix-huit ans, décide de s'engager dans l'armée française. Ses résultats obtenus aux tests de recrutement le qualifient pour y entrer en tant que « "documentaliste" ». Cependant Monsieur Roger Noël, qui représente le SNIF - un nouveau service secret français dont l'existence vient à peine d'être découverte par l'étranger - rechigne à embaucher ce « petit garçon » blondinet au tempérament plutôt indépendant.


title: Langelot agent secret

text: Lors d'un second entretien, Langelot étonne Roger Noël en révélant la véritable identité de l'officier : le capitaine Montferrand. Celui-ci décide alors de lui donner une chance de prouver sa valeur. Langelot embarque à bord d'un autocar, puis d'un hélicoptère, à destination de la mystérieuse école des agents du SNIF, un navire : le "Monsieur de Tourville".


title: Langelot agent secret

text: Langelot y suit sa formation d'agent secret, durant une année. Il y retrouve le capitaine Montferrand, adjoint du nouveau commandant de l'école. Il découvre et assimile les techniques de son futur métier. Il noue des amitiés solides avec de futurs camarades.


title: Langelot agent secret

text: Durant celle formation, il se trouve confronté à un complot visant à couler le navire-école.


title: Liste de ponts du département des Landes

text: Les ouvrages de longueur totale supérieure à du département des Landes sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


text: Sur l'autoroute A65 :Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et du département des Landes sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


text: Les ponts des Landes inscrits à l’inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après. Base de données Mérimée du Ministère de la Culture et de la Communication.


Le Mouvement pour l'extinction volontaire de l'humanité, ou VHEMT (de l'anglais ""), est un mouvement écologiste qui appelle tous les humains à s'abstenir de se reproduire pour provoquer l'extinction progressive de l'humanité. Le VHEMT prône l'extinction de l'Homme principalement parce qu'il estime que cela permettrait d'éviter la détérioration de l'environnement. Le groupe affirme également qu'une diminution de la population humaine réduirait significativement la souffrance causée par les êtres humains. Les extinctions d'espèces animales et la rareté des ressources dont les êtres humains ont besoin sont souvent mentionnées par le groupe comme preuve des dommages causés par la surpopulation humaine.


title: Mouvement pour l'extinction volontaire de l'humanité

text: Le VHEMT est fondé en 1991 par Les U. Knight, un militant américain qui s'engage dans le mouvement écologiste dans les années 1970 et en vient à la conclusion que l'extinction de l'espèce humaine est la solution idéale aux problèmes auxquels font face la biosphère de la Terre et l'humanité. Knight publie le bulletin d'information du groupe et lui sert de porte-parole. Bien que le groupe dispose d'un site web et soit représenté dans certaines manifestations écologistes, il est fortement dépendant des médias pour diffuser son message. De nombreux commentateurs considèrent que ce mouvement fait preuve d'un extrémisme inacceptable, mais d'autres approuvent sa vision. En réponse au VHEMT, certains journalistes et universitaires ont avancé que les hommes peuvent adopter des modes de vie durables ou réduire leur population à des niveaux soutenables. D'autres soutiennent que, quels que puissent être les mérites de l'idée, l'instinct de reproduction empêchera de toute façon l'humanité de chercher à s'éteindre.


text: Le mouvement pour l'extinction volontaire de l'humanité a été fondé par Les U. Knight, un professeur de lycée remplaçant résidant à Portland, dans l'Oregon. Après s'être joint au mouvement écologiste pendant ses études dans les années 1970, Knight impute la plupart des menaces écologiques à la surpopulation humaine. Il rejoint l'organisation (« Croissance démographique zéro »), puis opte pour une vasectomie à l'âge de . Il conclut par la suite que l'extinction de l'humanité serait la meilleure solution aux problèmes environnementaux. Il pense que d'autres personnes ont déjà eu cette idée au cours de l'histoire humaine.


text: En 1991, Knight commence à publier le bulletin d'information du VHEMT, intitulé . Dans cette publication, il incite ses lecteurs à contribuer à l'extinction de l'humanité en s'abstenant de procréer. Le VHEMT a également publié des bandes dessinées. Dans l'une d'entre elles, une femme renonce à se reproduire pour donner naissance à un bonobo par transfert d'embryon.


text: En 1996, Knight crée un site pour le mouvement. En 2010, ce site est disponible en onze langues. Le logo du VHEMT comprend la lettre « V » (pour « volontaire ») et la planète Terre représentée à l'envers (avec le nord en bas).


text: Le VHEMT fonctionne plutôt comme un réseau informel que comme une organisation structurée, et ne dresse pas la liste de ses membres. Daniel Metz, de l'université Willamette, affirme en 1995 que la liste de distribution du VHEMT compte un peu moins de quatre cents abonnés. Six ans plus tard,  indique que cette liste en compte seulement deux cent trente. Knight rétorque que toute personne qui adhère à son idéologie est membre du mouvement et que cela inclut des .


text: Knight fait office de porte-parole pour le VHEMT. Il se rend à des conférences et des manifestations écologistes, à l'occasion desquelles il diffuse des informations sur la croissance démographique. Le message du VHEMT est toutefois principalement diffusé par le biais des médias, plus que par les manifestations et son bulletin d'information. Le VHEMT vend des badges et des teeshirts, ainsi que des autocollants pour pare-choc avec le message .


text: Knight soutient que la population humaine est bien plus grande que ce que la Terre peut supporter, et que la meilleure chose que les humains puissent faire pour la biosphère de la Terre est de cesser de se reproduire. Il affirme que les humains sont , que l'être humain n'est utile qu'à lui-même et que son existence ne bénéficie en rien à l'environnement. Selon Knight, la grande majorité des sociétés humaines n'ont pas eu un mode de vie durable, et les tentatives en ce sens ne changent rien au fait que l'existence de l'humanité a somme toute eu un effet destructeur sur la Terre et sur un grand nombre de ses organismes non-humains. Le groupe prône l'extinction de l'Homme au motif qu’elle permettra d'éviter des souffrances humaines et l'extinction d'autres espèces. Knight souligne en effet que de nombreuses espèces sont menacées par la croissance de la population humaine.


text: Le psychologue James Ormrod, qui décrit le groupe dans la revue , constate que la du VHEMT est que , et que certaines personnes se considèrent membres du groupe sans en réalité souhaiter l'extinction de l'espèce humaine. Knight, en revanche, estime que même si les Hommes devenaient plus respectueux de l'environnement, ils pourraient toujours revenir à des modes de vie nuisibles pour l'environnement, et devraient par conséquent s'auto-éliminer. D'après Knight, la responsabilité de ce changement incombe surtout à ceux qui vivent dans des pays développés, car ce sont eux qui consomment la plus large part des ressources.


text: Knight a la conviction que les organismes non-humains de la planète ont, dans leur ensemble, plus de valeur que les humains et leurs réalisations, telles que l'art : . Il soutient que les espèces situées en amont dans la chaîne alimentaire sont moins importantes que celles situées en aval. Son idéologie provient en partie de l'écologie profonde et il utilise parfois le nom Gaïa pour désigner la Terre. Il fait valoir que l'extinction de l'Homme est inéluctable, et qu'il vaut mieux s'éteindre rapidement pour éviter de provoquer l'extinction d'autres animaux. Les possibilités d'évolution des autres organismes sont aussi citées comme un avantage.


text: Knight considère le fait de s'abstenir de se reproduire comme un choix altruiste ; ; et cite les enfants morts de causes évitables comme exemple de souffrance humaine inutile. Knight avance que la non-reproduction permettrait à terme aux humains de mener des modes de vie idylliques dans un environnement comparable au jardin d’Éden, et maintient que les derniers humains seraient fiers de ce qu'ils auraient accompli. Il mentionne d'autres avantages à l'arrêt de la reproduction humaine, dont la fin de l'avortement, de la guerre, et de la famine. Knight va jusqu’à dire qu'. Il soutient que le niveau de vie des Hommes va se dégrader si les ressources sont consommées par une population croissante plutôt qu'allouées à la résolution des problèmes existants. Il suppose que si les humains cessaient de se reproduire, ils consacreraient leur énergie à d'autres activités, et conseille l'adoption et l'accueil de mineurs aux personnes qui désirent avoir des enfants.


text: Le VHEMT rejette les programmes de contrôle des naissances imposés par les gouvernements en faveur de la réduction volontaire de la population, et approuve uniquement l'usage de la contraception et de la volonté pour éviter les grossesses. Knight soutient que les approches coercitives ont peu de chances de faire diminuer la population humaine de façon permanente, s'appuyant sur le fait que l'humanité a survécu à des guerres, des famines et des virus aux effets dévastateurs. Bien que le titre de leur bulletin d'information évoque le manuel de suicide , l'idée d'un suicide collectif est exclue, et le groupe a adopté la devise . Une étude de 1995 portant sur les membres du VHEMT indique que la majorité d'entre eux se sentent investis d'une forte obligation morale de protéger la planète, ne croient pas en la possibilité de prévenir les dégâts environnementaux par la voie politique, et sont prêts à renoncer à certains de leurs droits au bénéfice de leur cause. Ceux des membres du VHEMT qui sont fermement convaincus que sont les plus susceptibles d'adhérer à cette vision. Toutefois, le VHEMT ne prend pas ouvertement position sur les questions politiques.


text: Le VHEMT fait la promotion d'une idéologie plus extrême que , groupe qui défend l'idée que la population humaine devrait être réduite pour protéger la planète, mais pas disparaître. Par contre, la position du VHEMT est plus modérée et plus sérieuse que celle de l’Église de l'Euthanasie, qui prône la réduction de la population par le suicide et le cannibalisme. L'étude de 1995 révèle que des adhérents du VHEMT se considèrent également membres de l'organisation ou ont fait des dons à ce groupe au cours des cinq années précédentes.


text: Knight indique que l'idéologie de son groupe va à contre-courant du natalisme de la société contemporaine. Il pense que cette pression a empêché de nombreuses personnes de soutenir, ou même de débattre du contrôle démographique. Il reconnait que les chances de succès de son groupe sont maigres, mais maintient qu'essayer de réduire la population de la planète est la seule option morale.


text: L'accueil réservé par les médias grand public à l'idée de Knight est mitigé. Dans un article du , Gregory Dicum énonce qu'il y a une dans les arguments du VHEMT, mais il doute que les idées de Knight puissent connaître le succès, arguant du fait que de nombreuses personnes désirent avoir des enfants et ne peuvent être dissuadées. Stephen Jarvis se fait l'écho de ce scepticisme dans , en notant que le VHEMT va rencontrer d'importantes difficultés car la reproduction est un instinct de base chez l'Homme. Sur le site du , Guy Dammann approuve l'objectif du mouvement, qu'il considère comme , mais soutient qu'il est absurde de croire que les humains vont volontairement chercher à s'éteindre. La journaliste indépendante Abby O'Reilly écrit qu'étant donné qu'avoir des enfants est souvent vu comme un indicateur de réussite, l'objectif du VHEMT est difficile à atteindre. Knight, en réponse à ces arguments, soutient que bien que le désir sexuel soit naturel, le désir d'enfant qu'éprouvent les êtres humains est le produit de l'acculturation.


text: L'archidiocèse de New York critique le VHEMT au motif que l'existence de l'humanité serait voulue par Dieu. Le psychologue James Ormrod avance que Knight . Il note que l'affirmation de Knight sert sa cause sous l'angle des . Ormrod juge ce type d'argument contre-intuitif, en faisant valoir qu'il emprunte au langage des . Il reproche à Knight de ne pas avoir réussi à élaborer une idéologie cohérente et exempte d’ambiguïtés. "The Economist" qualifie la thèse de Knight d'. L'article ajoute que le fait de ressentir de la compassion pour la planète n’implique pas nécessairement de devoir rechercher l'extinction de l'espèce humaine. Le sociologue Frank Furedi considère aussi le VHEMT comme un groupe malthusien, et le range dans la catégorie des organisations écologistes qui . Dans un article publié sur "Spiked", Josie Appleton avance que le groupe est indifférent à l'humanité, plutôt qu'.


text: Brian Bethune écrit dans que la logique de Knight est . Néanmoins, il met en doute l’affirmation de Knight selon laquelle les derniers survivants de la race humaine mèneraient des vies agréables et soupçonne qu'il régnerait . En réaction aux thèses de Knight, le journaliste Sheldon Richman écrit que les êtres humains sont des et peuvent modifier leur comportement. Il estime que les gens sont capables de résoudre les problèmes auxquels la Terre est confrontée. Alan Weisman, auteur d', préconise de se limiter à un enfant par famille plutôt que de s'abstenir complètement de procréer.


text: Katharine Mieszkowski, du site "Salon.com", recommande aux couples sans enfant d'adopter les arguments du VHEMT lorsqu’ils se posent des sur le fait de ne pas avoir d'enfant. Dans la revue "Journal for Critical Animal Studies", Carmen Dell'Aversano constate que le VHEMT s'emploie à renier le symbole de progrès humain perpétuel que représentent les enfants. Elle analyse le mouvement comme une forme de parce qu'il rejette la reproduction perpétuelle comme une forme de motivation. Elle avance que le mouvement cherche à parvenir à une nouvelle définition de , ce que Lee Edelman attendait de la théorie. Dell'Aversano estime que le VHEMT exauce le souhait de Edelman car il incarne la pulsion de mort plutôt que des idées axées sur la reproduction du passé.


text: Alors que l'organisation de Knight est répertoriée dans un livre intitulé "Cinglés : Un guide des croyances humaines les plus extrêmes ()", le journaliste du "" Oliver Burkeman note, à propos d'une conversation téléphonique avec Knight, que ce dernier semble être . Weisman partage cette impression, décrivant Knight comme . Les philosophes Steven Best et Douglas Kellner considèrent le point de vue du VHEMT comme extrême, mais font remarquer que le mouvement s'est formé en réaction à d’autres positions extrêmes que l'on trouve au sein de l'.


text: Le mouvement VHEMT est parodié dans la saga « "Nous sommes Bob" » écrit par Dennis E. Taylor sous l'acronyme VEHEMENT « "Voluntary Extinction of Humanity Existence Means Earth Natural Transformation" ».


title: Oriol Servià

text: Oriol Servià, né le à Pals, est un pilote automobile espagnol. Il a évolue depuis 2000 dans le championnat nord-américain Champ Car jusqu'en 2008, date de son absorption par l'IndyCar Series. Il est pilote du Championnat de Formule E FIA, un championnat de monoplaces électriques, avec Dragon Racing depuis 2014.


title: Oriol Servià

text: Issu des rangs du karting, Oriol Servià fait ses débuts en sport automobile en 1993 dans le championnat de Formule Campus, en France. Intégré à la Filière Elf, il grimpe les échelons du sport automobile français et passe deux années dans le championnat de France de Formule Renault (1994-1995), puis deux années dans le championnat de France de Formule 3 (1996-1997).


title: Oriol Servià

text: En raison de ses résultats mitigés, les perspectives d'accession à la Formule 3000 sont très minces, et en 1998, sur les conseils de son compatriote Firmin Vélez, Servià donne une toute nouvelle orientation à sa carrière en partant aux États-Unis pour y disputer le championnat Indy Lights, alors l'antichambre du CART. Cinquième du championnat et meilleur débutant en 1998, il décroche le titre en 1999 grâce à une remarquable régularité qui compense son absence de victoire.


title: Oriol Servià

text: En 2000, Servià accède au championnat CART, au sein de la modeste équipe PPI Motorsport où il impressionne favorablement par sa constance. Laissé libre par l'arrêt de PPI, Servia est proche de rejoindre la Formule 1 et l'écurie Prost Grand Prix en qualité de pilote essayeur (il effectuera des essais fin 2000 et début 2001), mais reste finalement en CART, où il est engagé par la nouvelle écurie Sigma Autosport. Après deux années en fond de grille, Servia pense voir sa carrière décoller avec sa signature début 2002 avec le Pac West Racing, mais l'équipe ferme rapidement ses portes, l'obligeant à trouver refuge en cours de saison chez Patrick Racing, une équipe de milieu de grille.


title: Oriol Servià

text: En 2003, le départ vers l'IRL de plusieurs écuries phares du CART permet au Patrick Racing et à Oriol Servià de revoir leurs ambitions à la hausse. Mais malgré plusieurs places d'honneur, Servià ne parvient qu'irrégulièrement à se mêler à la lutte avec les meilleurs, et termine le championnat à la septième place finale. Le Patrick Racing quittant à son tour le CART pour l'IRL, Servià rejoint en 2004 la petite écurie Dale Coyne Racing, surtout connue pour animer les fonds de grille et pour engager des pilotes en mesure d'apporter un complément budgétaire. Par son talent, il parvient à améliorer l'ordinaire de Dale Coyne, et signe même un podium à Laguna Seca, mais connaît logiquement une nouvelle saison très frustrante.


title: Oriol Servià

text: Toujours chez Dale Coyne début 2005, Servià ne laisse pas passer l'occasion de rejoindre la puissante écurie Newman/Haas Racing à partir de la troisième course de la saison, en remplacement du Brésilien Bruno Junqueira, gravement blessé à la suite d'un accident aux 500 Miles d'Indianapolis. Bien que globalement dominé par son équipier Sébastien Bourdais, il se montre digne de la confiance placée en lui et s'affirme comme un solide deuxième pilote, capable à l'occasion de prendre le meilleur sur son chef de file, par exemple au Grand Prix de Montréal, où il signe le premier succès de sa carrière en CART/Champ Car. D'une régularité exemplaire, il termine le championnat en deuxième position derrière Bourdais. Poussé dehors par le retour à la compétition de Bruno Junqueira, il rejoint en 2006 le PKV Racing, où il signe des résultats globalement décevants. Sans volant au début de la saison 2007, il est appelé par l'écurie Forsythe pour remplacer Paul Tracy, blessé, à partir du GP de Long Beach, deuxième épreuve de l'année. Ses belles performances ( à Long Beach, à Houston) lui permettent de conserver son volant chez Forsythe après le retour de Tracy en prenant la place de Mario Dominguez.


title: Oriol Servià

text: En 2008, il rejoint le championnat IndyCar Series qu'il dispute au sein de l'écurie KV Racing.


title: Oriol Servià

text: En 2014, une semaine avant le début du championnat, Servià remplace Mike Conway chez Dragon Racing pour le Championnat de Formule E FIA, un championnat de monoplaces électriques.


title: Oriol Servià

text: Oriol Servia vient d'une famille connue pour son implication en sport automobile. Son père Salvador Servià, ainsi que son oncle José Maria Servià, firent de belles carrières en rallye et rallye-raid.


title: Liste de ponts de Loir-et-Cher

text: Liste de ponts de Loir-et-Cher, non exhaustive, représentant les édifices présents et/ou historiques dans le département de Loir-et-Cher, en France.


title: Liste de ponts de Loir-et-Cher

text: Les ouvrages de longueur totale supérieure à du département de Loir-et-Cher sont classés ci-après par gestionnaires de voies.Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et du département de Loir-et-Cher sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


title: Liste de ponts de Loir-et-Cher

text: Les ponts de Loir-et-Cher recensés à l’inventaire national des monuments historiques sont indiqués ci-après.


title: Communauté de communes du Val d'Ardoux

text: La communauté de communes du Val d'Ardoux est une ancienne communauté de communes française située dans le département du Loiret en région Centre-Val de Loire. Le janvier 2017 elle a fusionné avec les communautés de communes du Val des Mauves, du canton de Beaugency et de la Beauce oratorienne située dans le Loir-et-Cher pour former la communauté de communes des Terres du Val de Loire.


title: Communauté de communes du Val d'Ardoux

text: Elle était composée des cinq communes suivantes :


title: Communauté de communes du Val d'Ardoux

text: La communauté de communes est créée le .


title: Communauté de communes du Val d'Ardoux

text: Le voit une refonte des statuts afin d'instaurer la .


title: Communauté de communes du Val d'Ardoux

text: Dans un communiqué de presse daté du et intitulé , la préfecture du Loiret annonce la fusion au de la communauté de communes du Val d'Ardoux avec trois autres communautés de communes (Canton de Beaugency, Val des mauves et Beauce oratorienne à l'exception de la commune de Jouy-le-Potier (Val d'Ardoux) reversée dans la communauté de communes des Portes de Sologne.


title: Communauté de communes du Val d'Ardoux

text: Identification SIREN : 244500450


title: Dallara

text: Dallara Automobili est un constructeur italien de voitures de course et de route. Fondé en 1972 près de Parme en Italie par Gian Paolo Dallara. Dallara a conçu des monoplaces de Formule 3, Formule 3000, Formule 1, ainsi que des voitures de type Sport-prototypes. Aujourd'hui, Dallara est le fournisseur exclusif des championnats World Series by Renault, Formule 2, de l'IndyCar Series et fournit la majeure partie du plateau des différents championnats de Formule 3.


title: Dallara

text: Dallara était le constructeur des monoplaces de Formule 1 engagées par l'écurie Hispania Racing F1 Team en 2010.


title: Dallara

text: En 2017, Dallara lance sa toute première voiture de route qui porte son nom, la Dallara Stradale.


title: Dallara

text: Gian Paolo Dallara est né le 16 novembre 1936 à Parme (Italie). Il est sorti major de sa promotion au Politecnico de Milan avec un diplôme d'ingénieur aéronautique. Il commence sa carrière dès 1959 chez Ferrari puis il s'en va chez Maserati deux ans plus tard. Il en est débauché en 1963 par Ferrucio Lamborghini pour construire ses voitures de sport en tant qu'ingénieur en chef de la marque. Avec Paolo Stanzani, il est à l'origine de la création de la Miura. Frustré de ne pas y construire des autos de compétition, en 1968, il rejoint De Tomaso en tant que directeur technique pour construire les châssis de formule 2 et formule 1 de l'italo-argentin. En 1972, il fonde Dallara Automobili qui développe des autos de compétition monoplaces, sport-protos et Canam pour Williams, Lancia, Toyota, Ferrari...


title: Dallara

text: Dallara a aussi été chargé de l'homologation routière des motos Honda XR 650R.


title: Dallara

text: Dallara est devenu constructeur de Formule 1 en 1988, après avoir été mandaté par la jeune écurie italienne BMS-Scuderia Italia de pour la construction d'un châssis. L'association se soldera par des résultats assez moyens (un podium pour Andrea De Cesaris au GP du Canada 1989, un autre pour JJ Lehto au GP de Saint-Marin 1991) avant de prendre fin à l'issue de la saison 1992, la BMS-Scuderia Italia décidant de se tourner vers le constructeur britannique Lola.


title: Dallara

text: En 1998, Dallara collabore avec Honda pour le retour en F1 du constructeur nippon. Un prototype est construit et porte le nom de Honda RA099. Mais le projet est abandonné au printemps 1999, à la suite du décès (crise cardiaque lors d'une séance d'essais à Barcelone) de l'ingénieur gallois Harvey Postlethwaite qui en était le directeur technique. Honda deviendra partenaire de BAR.


title: Dallara

text: Le nom Dallara fait sa réapparition dans les paddocks à la fin de la saison 2004, lorsque l'écurie russe Midland, sur le point de se lancer en F1, envisage de confier la conception de ses châssis au constructeur italien. Finalement, Midland rachète l'écurie Jordan et s'appuie sur le savoir-faire de l'écurie irlandaise pour se lancer en F1, Dallara n'intervenant qu'à titre de consultant technique.


title: Dallara

text: En 2009, Hispania Racing F1 Team est choisie pour participer à la saison 2010. L'écurie décide de faire appel à Dallara pour la conception de sa monoplace.


title: Dallara

text: Le , Hispania Racing F1 Team annonce la fin de sa collaboration avec Dallara. Cette décision intervient à la suite des tensions qui règnent entre les deux parties depuis plusieurs mois : durant l'intersaison, HRT était en retard dans ses paiements pour le constructeur italien tandis que des critiques sont formulées à l’égard de la qualité du châssis depuis le début de saison.


title: Dallara

text: Le constructeur italien fournit le châssis et des pièces à Haas F1 Team depuis que l'écurie a fait son arrivée dans la catégorie reine début 2016. La participation de Dallara est autrement plus importante et décisive que ce qu'elle a pu être par le passé avec des écuries telles que HRT ou Midland.


title: Dallara

text: La VF-18 de Gene Haas est ainsi une monoplace conçue par Dallara, sur laquelle viennent se greffer des pièces fournies par Ferrari dans la limite autorisée par la réglementation technique.


title: Dallara

text: Les GP2 Series se disputent avec des châssis Dallara et un moteur plombé. Tous les ans Dallara fabrique 25 monoplaces.


title: Dallara

text: Dallara construit depuis plusieurs années des châssis pour certaines équipes d'IndyCar Series. Au fur et à mesure, l'entreprise a obtenu une situation de monopole dans le championnat américain. Elle sort en 2012 une nouvelle voiture, à la sécurité augmentée, la , dont le nom rend hommage au pilote qui l'a développée, Dan Wheldon, mort en course à la fin de la saison 2011.


title: Dallara

text: Le 4 décembre 2020 Dallara présente la iR-01, une monoplace développée pour iRacing.


title: Dallara

text: Au début des années 1980, Dallara était responsable de la conception du prototype Lancia LC1 pour le Groupe 6, puis de la Lancia LC2 homologuée pour le Groupe C.


title: Dallara

text: En 1993, Dallara se relance dans la réalisation de prototypes. Ainsi, naît la Ferrari 333 SP, réalisée pour le nouveau règlement de l'International Motor Sports Association. La 333 SP fabriquée chez Michelotto, remporte un grand nombre de courses en Amérique du Nord et en Europe. Ferrari a également embauché Dallara pour développer la version course de la Ferrari F50, financée par le pilote de course français Fabien Giroix, mais le projet est avorté avant sa sortie, en 1998. La ne fut donc jamais engagée en compétition.


title: Dallara

text: La société obtient par la suite d'autres contrats et construit des châssis pour Toyota avec la GT-One, Audi avec diverses conceptions de la R8, et Chrysler. Plus tard, la Chrysler LMP devient la voiture client de Dallara disponible pour les privés, connue sous le nom de Dallara SP1. Ce châssis sert également de test pour le retour avorté de Nissan aux 24 Heures du Mans. Toutes ces voitures sont compétitives dans les courses de prototypes, l'Audi R8 devenant notamment le châssis le plus performant des années 2000 aux 24 Heures du Mans et en American Le Mans Series.


title: Dallara

text: En mars 2008, la première Dallara Daytona Prototype est apparue, construite en collaboration avec Doran pour l'équipe SunTrust Racing.


title: Dallara

text: En 2015, Dallara est retenu pour être l'un des quatre constructeurs pour le nouveau règlement de la classe LMP2 et DPi qui seront lancés en 2017. Dallara conçoit la P217.


title: Dallara

text: En 2016, un accord est signé entre Boris Rotenberg, le président de BR Engineering, et Andrea Pontremoli, le PDG de la société Dallara, pour le développement d'une LMP1 en vue d'un engagement pour le Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019 par le SMP Racing. La BR1 est présentée le 17 novembre 2017 lors de la manche de Bahreïn.


title: Dallara

text: La Stradale est une voiture de sport lancée en 2017. Dans sa forme de base la Stradale est une barquette sans portes convertible en spider et coupé après l'installation de pièces interchangeables.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: L'archidiocèse de Bordeaux (en latin : ' ; en occitan : ') est une Église particulière de l'Église catholique de France. Son siège est à Bordeaux.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Les évêchés suffragants sont Agen, Aire et Dax, Bayonne, Lescar et Oloron et Périgueux et Sarlat.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le diocèse de Bordeaux est érigé au et sa composition n'a pas dû beaucoup changer jusqu'au Concordat de 1801 . Selon la tradition, Bordeaux est évangélisée par saint Martial de Limoges et ses deux compagnons, saint Alpinien et saint Austriclinien. Le premier évêque de Bordeaux dont l'existence est attestée est Oriental qui assiste, en 314, au premier concile d'Arles.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: En 1802, le diocèse de Bazas est supprimé. L'archevêque de Bordeaux prend le titre d'évêque de Bazas à partir de 1937. Le diocèse est dirigé par le cardinal Jean-Pierre Ricard de 2001 à 2019.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Il se divise en dix zones pastorales : ensemble pastoral du Bassin d'Arcachon, ensemble pastoral de Bordeaux centre, ensemble pastoral de Bordeaux boulevards, ensemble pastoral du Médoc, ensemble pastoral de Bordeaux ouest, ensemble pastoral du Sud Gironde, ensemble pastoral de Bordeaux rive droite, ensemble pastoral des hauts de Gironde, ensemble pastoral de Bordeaux sud et ensemble pastoral Rives de la Dordogne et de l'Isle.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: En 2002, à la suite d'une réforme territoriale pour mieux coller aux régions administratives d'alors, les diocèses d'Angoulême, La Rochelle et Saintes et Poitiers ont été détachés de l'archidiocèse historique de Bordeaux pour joindre le nouvel archidiocèse de Poitiers et relever ainsi de la province ecclésiastique du même nom. En revanche, les diocèses d'Aire et Dax et de Bayonne, détachés de la province d'Auch, lui ont été rattachés.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Par manque de vocations (5 candidats en 2019), le séminaire de Bordeaux, ouvert depuis 1901, ferme ses portes en . Les futurs candidats au sacerdoce doivent désormais étudier au séminaire de Toulouse.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le , le Pape François ayant accepté la démission pour raison d'âge du cardinal Jean-Pierre Ricard de sa charge pastorale d'archevêque de Bordeaux, sans nommer de successeur, le diocèse entre dans une période dite de "vacance du siège épiscopal". Cette période prend fin six semaines plus tard avec la nomination de Jean-Paul James.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le , le cardinal-archevêque de Bordeaux Ricard a présidé la cérémonie d'ordination de cinq prêtres de l'Institut du Bon-Pasteur selon la forme de 1962 du rite romain par le cardinal Darío Castrillón Hoyos, envoyé spécial de Benoît XVI. La cérémonie a lieu en l'église Saint-Éloi de Bordeaux. Ces nouveaux prêtres se destinaient à la célébration de la forme 1962 du rite romain uniquement en l'église Saint Éloi.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: La Fraternité Sacerdotale Saint Pierre est installée a Talence en l'église Saint Bruno et l'institut du Christ Roi Souverain Prêtre dans la chapelle du village d Auros. Pendant presque deux ans entre 2012 et 2014, les chanoines de l ICRSP célébraient également une messe à Blaye le dimanche soir.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Des messes dans la forme de 1962 sont parfois célébrées sur le secteur du bassin d ArcachonDepuis fin 2012, le diocèse de Bordeaux s'est doté de nouveaux outils de communication. Le journal officiel du diocèse "L'Aquitaine", fondé en 1864, a cessé de paraître en . Vendu sur abonnement, il était distribué à quelque exemplaires, deux fois par mois. Depuis , un nouveau mensuel, "Église catholique en Gironde", est tiré à exemplaires et distribué gratuitement à l'ensemble des paroisses du diocèse.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le diocèse de Bordeaux a dans le même temps développé sa présence sur le web. La nouvelle version de son portail a ainsi été lancée le , jour de la Saint-André, patron du diocèse. Il est également l'un des premiers diocèses en France à posséder une application gratuite pour iPhone, Cathobordeaux, permettant de retrouver un flux d'actualité, un annuaire et une carte du diocèse. Une version Android est lancée à l'été 2013.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: L'Église catholique en Gironde est présente, comme de nombreux diocèses en France, sur les réseaux sociaux, sous le pseudonyme de Cathobordeaux, en particulier sur Facebook et Twitter.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Un réseau de sites web associés au portail du diocèse de Bordeaux se développe également depuis fin 2012. Des services pastoraux comme celui de la pastorale des jeunes, de la catéchèse ou du catéchuménat, ainsi que des secteurs pastoraux, tel qu'Ambarès, Libourne, Blaye, Langon-Podensac, Talence ou Gujan-Mestras ont ainsi mis en ligne des sites sous l'arborescence du portail diocésain. Cette mise en réseau permet un échange direct de contenu entre tous ces sites. De nombreux sites ou blogs de services et mouvements d'Église ou de secteurs pastoraux sont également présents sur le Web sans être sous la même arborescence que le portail diocésain.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le diocèse mise beaucoup aujourd'hui sur des actions missionnaires dans une optique de nouvelle évangélisation et d'annonce de la Parole. À titre d'exemple, en 2009, il met en place un parcours missionnaire de quatre ans. La première année est consacrée à la lecture des Actes des Apôtres, les suivantes à des grands chantiers de réflexion sur des thèmes variés, les dernières à des chantiers et initiatives missionnaires. Le parcours s'accompagne de deux lettres pastorales rédigées par l'archevêque de Bordeaux, le cardinal Ricard.


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le , le cardinal Jean-Pierre Ricard, archevêque de Bordeaux, a ouvert un synode diocésain, sur le thème de "la formation de disciples-missionnaires". Dans un lettre aux diocésains, il explique cette décision "Ma décision de convoquer un synode aujourd’hui est motivée par deux raisons : 1) Une conviction de fond sur l’importance de la pratique synodale pour la vie de l’Église. 2) Un discernement sur les besoins pastoraux de notre Église aujourd’hui".


title: Archidiocèse de Bordeaux

text: Le , en la fête de Pentecôte, le cardinal Jean-Pierre Ricard promulgue les Actes synodaux pour l'Église catholique en Gironde. Ceux-ci donnent une série d'orientation pour les années à venir autour de trois axes : disciples du Christ, disciples en communauté et disciples en sortie.


title: Exercice de Kegel

text: Les exercices de Kegel, ainsi nommés d'après leur inventeur, le Arnold Kegel, sont des exercices destinés à renforcer le muscle pubo-coccygien. Ces exercices, développés vers 1940, consistent en des contractions et décontractions alternées des muscles qui forment le plancher pelvien (parfois appelés les « muscles de Kegel » par antonomase).


title: Exercice de Kegel

text: Le but des exercices de Kegel est de restaurer le tonus musculaire et la puissance du muscle pubo-coccygien dans le but de prévenir ou de réduire les problèmes du plancher pelvien. Les exercices de Kegel peuvent faire partie du traitement du prolapsus génital léger et aider à réduire les symptômes gênants, y compris l'incontinence d'effort, mais n'ont aucun effet sur le prolapsus lui-même.


title: Exercice de Kegel

text: Durant une grossesse, il peut également être conseillé de pratiquer ces exercices pour permettre à la femme de prendre conscience de cette partie du corps dans le but de possiblement mieux maîtriser la sortie du bébé à travers le périnée.


title: Exercice de Kegel

text: Les exercices de Kegel peuvent également donner de bons résultats dans le traitement de l'incontinence urinaire de l'adulte. Ils sont aussi connus sous le nom d'exercice du plancher pelvien ou, simplement, Kegels.


title: Exercice de Kegel

text: Bien que le docteur Kegel ait popularisé et renouvelé l'approche de cette pratique, notamment en la baptisant, elle n'est pas nouvelle. Les moines taoïstes de la Chine ancienne avaient développé, dans les exercices de Qi gong, différentes pratiques pour fortifier et tonifier le même groupe de muscles pour leur santé, leur longévité, leur plaisir sexuel et leur développement spirituel. Les Yogis hindous pratiquent des exercices similaires dans le cadre du Hatha Yoga, connus sous le nom d'Aswini Mudra (le geste du cheval), encore enseignés de nos jours.


title: Exercice de Kegel

text: Connus pour être essentiellement utilisés par les femmes, ces exercices peuvent également être pratiqués par les hommes.


title: Exercice de Kegel

text: Les exercices de Kegel permettant de renforcer le plancher pelvien, ils aideraient à avoir des orgasmes non éjaculatoires et possiblement, dans certains cas, des orgasmes multiples. Chez l'homme, ces exercices soulèvent les testicules, renforçant également le muscle cremaster ainsi que le canal anal dans la mesure où la région de l'anus est également contractée durant les exercices. En pratique, les hommes doivent contracter uniquement leur sphincter anal, et non leur sphincter urinaire. Cet exercice est également conseillé pour éviter les pertes urinaires ainsi que les troubles de l'érection à la suite d'une prostatectomie, radicale ou partielle.


title: Exercice de Kegel

text: L'amélioration de l'érection pourrait s'expliquer par l'amélioration de l'afflux sanguin résultant de la musculation de la zone. De plus, ces exercices pourraient également améliorer la rigidité de l'érection.


title: Exercice de Kegel

text: Les bénéfices pour la femme seraient multiples, tels que préparer le périnée à l’accouchement puis le ré-éduquer, éviter l'incontinence et un prolapsus. favoriser une meilleure sensibilité vaginale lors des rapports sexuels et également augmenter le flux sanguin et donc la lubrification vaginale, bien que nombre de ces bénéfices soient peu appuyés par des preuves scientifiques. Une étude semble favoriser les exercices de Kegel et l'éducation sexuelle de la femme par rapport au placebo quant au score d'orgasme et à la satisfaction de la femme post ménopausée après 12 semaines d'essai. (Réf 5)


title: Exercice de Kegel

text: Concernant l'effet sur l'incontinence urinaire, une revue systématique Cochrane incluant 1817 femmes sur 31 essais a montré que l'entraînement des muscles du plancher pelvien peut guérir ou améliorer les symptômes de l'incontinence urinaire à l'effort et de tous les autres types d'incontinence urinaire avec des effets secondaires rares et mineurs.


title: Exercice de Kegel

text: Toute personne pourvue d'un vagin peut augmenter la difficulté de l'exercice en serrant un objet dur ou un morceau de mousse dans le vagin.


title: Reggaecrunk

text: Le reggaecrunk est un genre musical qui fusionne les rythmes et les vocaux du reggaeton avec le son du crunk, genre hip-hop aux sonorités electro, apparu après 2005.


title: Reggaecrunk

text: "Chevere" de Voltio featuring Notch est un exemple de ce genre.


title: Platypholis

text: Les Platypholis sont un genre de plantes herbacées de la famille des Orobanchacées.


title: Liste de ponts du Lot

text: Liste de ponts du Lot, non exhaustive, représentant les édifices présents et/ou historiques dans le département du Lot, en France.


title: Liste de ponts du Lot

text: Les ouvrages de longueur totale supérieure à du département du Lot sont classés ci-après par gestionnaires de voies.


title: Liste de ponts du Lot

text: Les ponts du Lot inscrits à l’inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après. Base de données Mérimée du Ministère de la Culture et de la Communication.


title: François de La Noue

text: François de La Nouë, dit "Bras de fer", seigneur de La Noue-Briord, de La Roche-Bernard, de Montreuil-Bonnin, du Loroux-Bottereau, de La Verrière et de La Boissière-du-Doré, né en 1531 au château de la Gascherie (La Chapelle-sur-Erdre) et mort le 4 août 1591 à Moncontour, est un capitaine huguenot durant les guerres de Religion.


title: François de La Noue

text: Descendant d'une famille illustre et dévouée aux ducs de Bretagne, fils de François de La Noüe, seigneur de Chavagnes et de La Boissière-du-Doré, gentilhomme de la Chambre de François, et de Bonaventure L'Epervier, dame de La Bouvardière, François de La Noue est appelé à la cour par François en qualité de page du futur Henri II. Après avoir fait ses premières armes en Picardie, il est envoyé en Piémont et participe aux dernières guerres d'Italie, où il se distingue par son habileté et son courage. Sa conversion à la Réforme remonte sans doute à 1558, lorsque François de Coligny d'Andelot, au cours d'une tournée en Bretagne, fait prêcher le pasteur qu'il a emmené avec lui. Bien qu'entré dans la clientèle des Châtillon, il reste un protégé des Guise. En 1560, ceux-ci le chargent, avec d'autres gentilhommes, d'accompagner leur nièce Marie Stuart en Écosse.


title: François de La Noue

text: De son mariage avec la sœur de Charles de Téligny naît vers 1560 son fils Odet de La Noue.


title: François de La Noue

text: Sa foi l'engage dans les guerres civiles, au cours desquelles il se forge une réputation de grand capitaine. Il prend part aux batailles de Dreux en 1562 et de Saint-Denis en 1567. La même année, il s'illustre en prenant Orléans et Saumur à la tête de seulement cinquante cavaliers.


title: François de La Noue

text: Il est dédicataire avec Charles de Téligny des "Dix pseaumes de David, nouvellement composez à quatre parties en forme de motet... " de Claude Le Jeune (Paris, Adrian Le Roy et Robert Ballard, 1564).