title: Frank Abney Hastings

text: En juillet-août 1824, Hastings réussit finalement à convaincre le gouvernement grec de l'intérêt de son projet, grâce notamment au soutien d'Edward Blaquiere, l'un des fondateurs du Comité grec de Londres. Il se rendit à Londres afin d'acheter un navire de guerre à vapeur dont il prendrait le commandement. Cependant, la Grèce insurgée était alors divisée par une guerre civile qui opposait les « politiques » ou « notables », dont les armateurs, et les « militaires » qui tiraient leur pouvoir des troupes qu'ils levaient eux-mêmes. Le Comité philhellène de Londres était dans le même temps devenu inactif. Méhémet Ali, le vassal égyptien que le Sultan avait appelé à son aide, envoya son fils Ibrahim Pacha en Grèce. Il débarqua dans le Péloponnèse en février 1825 et multiplia les victoires. Les Grecs furent contraints de s'entendre et de réagir. Les attaques de William Cobbett contre le Comité Philhellène de Londres eurent le même effet. Le projet d'Hastings fut relancé. Grâce à la famille Ricardo, à Edward Ellice et John Cam Hobhouse, des philhellènes, Hastings put commander en mars 1825 pour £ une corvette à vapeur de 400 tonneaux, la "Perseverance", qui devint la "Kartería" (« persévérance » en grec moderne). La coque fut construite dans les chantiers navals de la firme Brent sur la Tamise. Les moteurs furent fournis par l'ingénieur écossais Alexandre Galloway, installé à Smithfield. Mais, le fils de Galloway était alors au service de Méhémet Ali, le pacha d'Égypte. Les chaudières, promises pour août 1825 ne furent prêtes qu'en mai 1826. Elles ne cessèrent de tomber en panne lors du voyage entre la Grande-Bretagne et la Grèce : la chaudière explosa en Méditerranée et la "Kartería" dut s'arrêter à Cagliari le temps de réparer, jusqu'en août. Hastings prit quant à lui à ses frais l'armement. L'armement du navire, plus considérable que ce qu'il avait projeté, consistait en quatre canons de 68 livres et quatre caronades du même calibre. L'équipage était composé de Britanniques, de Suédois et de Grecs. Parmi eux se trouvait l'Écossais George Finlay.


title: Frank Abney Hastings

text: Le second prêt britannique permit aussi la Grèce de s'offrir les services d'un des marins les plus réputés de l'époque, mais aussi l'un des mercenaires les plus chers : Thomas Cochrane, qui venait de rentrer en juin 1825 en Grande-Bretagne, après plusieurs campagnes victorieuses au service d'insurgés d'Amérique Latine. Hastings l'approcha peu après son retour à Londres, en juillet; avec le comité philhellène, il réussit à le convaincre de rejoindre (contre une forte rémunération) le camp grec. Cochrane demanda la construction d'une petite flotte de navires à vapeur, dont la "Karteria" devait n'être que le premier élément ; à la suite de retards, il n'arriva cependant lui-même en Grèce qu'en mars 1827, sans la flotte prévue.


title: Frank Abney Hastings

text: La "Kartería" arriva à Nauplie en septembre 1826. Elle remporta de nombreuses victoires, malgré les pannes incessantes de ses chaudières et bien souvent dans le cadre d'opérations infructueuses. Le système de tir « rotatif » de boulets rouges et d'obus se révéla efficace. La corvette était alors le navire de guerre le plus moderne de la Méditerranée. Elle tira en 1826-1827 plus de , sans un seul incident à bord. Hastings écrivit à ce sujet un traité, publié en 1828, expliquant comment utiliser sans danger des boulets rouges et des obus sur un navire.


title: Frank Abney Hastings

text: Le , Hastings et la "Kartería" participèrent à l'opération combinée de débarquement au Pirée, destinée à reprendre Athènes, tenue par les Ottomans qui assiégeaient l'Acropole, encore tenue par les Grecs. Tandis que Thomas Gordon débarquait avec ses , le navire canonnait les défenses ottomanes, principalement le monastère d'Aghios Spiridon, juste au-dessus du port où s'était retranchée la garnison turque et albanaise. L'attaque terrestre du monastère fortifié échoua et la "Kartería" se replia lorsque les Ottomans amenèrent au Pirée deux obusiers qui pouvaient potentiellement l'atteindre. Quelques jours plus tard, une contre-attaque ottomane essaya de s'emparer du camp de Gordon. La "Kartería" entra à nouveau dans le port du Pirée pour apporter son appui aux troupes terrestres. L'idée d'Hastings était d'attirer sur son navire le feu ottoman pour soulager le camp. Il y réussit : cinq canons furent pointés sur lui. Le vapeur réussit à en détruire trois, mais les deux obusiers le touchèrent. Un boulet détruisit l'affut d'un des canons de 68 livres, sans cependant blesser ses desservants. Un autre frappa sous la ligne de flottaison, mais la "Kartería" était d'un design moderne : la « salle des machines » était protégée et ses cales étaient divisées en plusieurs compartiments : l'un pouvait prendre l'eau sans que le navire coule. L'attaque ottomane sur le camp grec ayant été repoussée, Hastings éloigna son vaisseau du danger.


title: Frank Abney Hastings

text: En mars 1827, une attaque sur Oropos fut organisée afin de couper le ravitaillement depuis l'Eubée des troupes ottomanes dans Athènes. L'attaque fut commandée par Carl Wilhelm von Heideck, futur membre du Conseil de Régence, au début du règne du roi Othon I. La flotte grecque qui transporta cette expédition comprenait le navire-amiral, la frégate "Hellas", la "Kartería" et divers vaisseaux de transport. L’"Hellas" jeta l'ancre à un mille du rivage et la "Kartería" pénétra dans le port d'Oropos. Elle réussit à s'emparer de deux transports ottomans qui arrivaient d'Eubée et transportaient de la farine et du blé. Elle s'ancra ensuite à 200 mètres des batteries côtières qu'elle bombarda et détruisit en réussissant à faire exploser leur réserve de poudre. Le port était sécurisé. Les troupes grecques à bord de la "Kartería" (150 hommes) et de l’"Hellas" demandèrent à être débarquées. Mais le général Heideck ne donna pas l'ordre. Les troupes passèrent la nuit à bord. Pendant ce temps, les Ottomans amenèrent des renforts dont un important corps de cavalerie. Heideck décida de se replier sur Égine.


title: Frank Abney Hastings

text: Cochrane, enfin arrivé en Grèce, devint amiral en chef de la marine grecque au printemps 1827. Hastings voyait enfin se réaliser le souhait qu'il émettait depuis 1822 : un commandement centralisé de la flotte grecque. Paradoxalement, cette nomination lui accorda plus d'autonomie : il devint complètement maître de son navire et de ses opérations. Il décida de tenter à nouveau de couper le ravitaillement ottoman d'Athènes. Le port de Vólos concentrait les envois depuis Salonique et Constantinople. L'effort d'Hastings s'y porta d'abord. Il quitta Poros qui servait d'arsenal et de base à la flotte grecque avec une escadre comprenant sa "Kartería" et quatre vaisseaux « loués » : la corvette "Thémistocle" qui appartenait aux Tombazis et sur laquelle il avait servi, le brick "Arés", qui appartenait à Miaoulis, et deux goélettes. Arrivé à destination, il surprit huit transports ottomans dans le port de Volos. Il plaça les deux navires, "Thémistocle" et "Arés", face aux batteries côtières avec l'ordre de ne tirer qu'une fois à l'ancre en position. La "Kartería" tira alors trois cents projectiles sur les tranchées creusées par les Ottomans pour défendre la rade, sur les navires d'escorte et sur les transports. En quatre heures, tous les vaisseaux ottomans furent capturés ou détruits ; les batteries côtières furent réduites au silence ; les poudrières avaient explosé et les magasins avaient été incendiés. Cependant, Hastings avait espéré trouver dans Volos un navire de guerre armé de seize canons et surtout deux mortiers capables de bombarder la côte. Les pêcheurs grecs de Volos lui apprirent que le Capitan Pacha avait décidé de le déplacer dans la baie de Tríkeri pour le placer sous la protection de trois goélettes et d'une batterie côtière de douze canons. Il était ainsi hors d'atteinte de la flotte grecque et même, d'après le Pacha, de la « frégate de feu », comme les Ottomans appelaient la "Kartería". Et en effet, l'attaque frontale qu'Hastings tenta le lendemain se solda par un échec. Il passa la nuit à étudier la situation. Il procéda le jour suivant de la même manière que les Grecs, inférieurs en nombre et en matériel, pratiquaient sur terre : une attaque rapide et un repli pour harceler l'adversaire jusqu'à le vaincre. Il mit sa chaudière à plein régime et profita de sa vitesse pour s'approcher à distance de tir, tirer ses boulets rouges et se replier avant que les Ottomans n'aient pu réagir. Au bout d'une demi-heure, il avait réussi à mettre le feu au brick qui finit par s'échouer puis exploser. Les trois goélettes subirent des dommages quasiment irréparables. Hastings eut deux blessés et trois morts dont le Britannique James Hall. Ce dernier eut droit à des funérailles en mer, célébrées par Hastings lui-même. La mort de ce marin apprécié de ses compagnons eut un effet désastreux sur l'équipage. Un de ses amis décida de tuer de sa propre main tous les Turcs faits prisonniers à Volos. Lorsqu'il tenta de réaliser son projet, il en fut empêché, mis aux arrêts et amené devant Hastings qui ne put le faire revenir sur sa décision. De retour à Poros, ce marin britannique quitta définitivement la Grèce.


title: Frank Abney Hastings

text: Sur la route du retour, l'escadre d'Hastings captura encore quatre transports ottomans venus d'Eubée. Mais les dégâts subis par la "Kartería" l'obligèrent à de longues réparations à l'arsenal de Poros. Un autre problème se posait : celui des soldes. Elles étaient versées trop lentement et parcimonieusement. Les marins de la "Kartería" se tournaient vers leur capitaine qu'ils considéraient responsable du paiement de leur solde. Hastings était donc obligé de les verser sur ses fonds propres. Le , il écrivit à Cochrane que s'il n'était pas remboursé, ainsi que des frais qu'il engageait pour les réparations de la "Kartería", il se verrait dans l'obligation de démissionner. Le 6 mai, après un nouvel échec à Athènes, de nombreux philhellènes étaient partis après avoir perdu toute illusion de victoire. Hastings ne pouvait lui aussi s'en aller.


title: Frank Abney Hastings

text: Fin mai 1827, la "Kartería" à nouveau apte à naviguer leva l'ancre avec l’"Hellas", le navire amiral de Cochrane, pour essayer de capturer Ibrahim Pacha près de Glaréntza, où celui-ci surveillait depuis un petit navire le siège du château de Chlemoútsi. Une fois arrivés dans la mer ionienne, Hastings fut envoyé en avant-garde pour intercepter une éventuelle flotte ottomane venant de Patras ; cependant, une tempête dérouta les navires qui ne purent se rejoindre. L'attaque de Cochrane ne réussit pas et la Karteria, subissant une nouvelle avarie et à court de provisions, reprit seule la direction de Spetses ; la "Kartería" essuya une nouvelle tempête en passant cap Malée et perdit deux mâts et deux marins. De retour à Poros pour réparer, Hastings reçut, le 7 juin, une dépêche laconique de Cochrane : « Si la "Kartería" peut naviguer, merci de me rejoindre. » Il parcourut alors vainement les eaux autour du Péloponnèse pour retrouver son amiral. Il n'eut pas plus de chance avec les navires ottomans : il n'en rencontra aucun.


title: Frank Abney Hastings

text: Le 8 août, il se battit en duel avec le philhellène Whitcombe, pour une raison inconnue (peut-être liée au rôle du frère de Whitcombe dans la tentative d'assassinat de Trelawny).


title: Frank Abney Hastings

text: En septembre 1827, une nouvelle opération conjointe devait permettre de reconquérir le verrou de Missolonghi qui contrôlait à la fois l'entrée du golfe de Corinthe et l'accès à l'Épire. La ville était aux mains des Ottomans depuis le printemps 1826. Hastings et la "Kartería" faisait partie de l'escadre « grecque » de vingt-trois navires commandée par Cochrane qui devait soutenir les forces terrestres commandées par Richard Church. Cependant, pour les grandes puissances réunies à Londres à l'été 1827, le traité signé alors devait être une sorte d'armistice entre Grecs et Ottomans. En théorie, les Grecs l'avaient acceptée, mais comme les Ottomans l'avaient refusée, en pratique, les opérations continuaient. L'amiral britannique Codrington neutralisa pacifiquement la flotte grecque, interdisant l'opération terrestre. Cochrane quitta alors la mer Ionienne pour l'Égée. Il laissait Hastings maintenir la présence navale dans la région. En plus de la "Kartería", il commandait une petite escadre de six navires au total : le brig "Soter" ("Sauveur"), acheté par Cochrane à Marseille et commandé par le capitaine Thomas, deux goélettes et deux canonnières.


title: Frank Abney Hastings

text: Le 23 septembre, l'escadre pénétra dans le golfe de Corinthe en bombardant les forts de Rhion et Antirion. Dans la baie d'Amphissa (alors appelée Salona), se trouvait une flotte ottomane de onze navires, dont cinq de grande taille, protégée par des batteries côtières. Il y avait surtout trois goélettes dont une de seize canons et un brick de quatorze. Le 30 septembre, l'escadre grecque commandée par Hastings attaqua l'escadre ottomane à l'ancre. Les Ottomans les attendaient, espérant dissimuler leur nombre, qu'ils croyaient constituer un avantage tactique, pour pouvoir détruire les navires grecs avant qu'ils ne s'enfuient. Hastings ancra la "Kartería" à cinq cents mètres de la côte, sous le feu des batteries côtières et des navires ottomans, et le reste de son escadre deux cents mètres plus loin. Après un premier tir de réglage, la "Kartería" tira à boulets rouges. Le navire amiral ottoman explosa, sa poudrière touchée ; une autre goélette et le brick prirent feu ; une goélette s'échoua en essayant de fuir. En une demi-heure, sept navires ottomans avaient été détruits. Les canonnières bombardèrent et réduisirent au silence les batteries côtières. Les Grecs venaient de reprendre le contrôle du golfe de Corinthe. Ibrahim Pacha fut dès lors fermement déterminé à se saisir d'Hastings pour le punir de cet exploit. Il prit alors un certain nombre de décisions qui débouchèrent sur la bataille de Navarin. Le succès rapide de la "Kartería" à Amphissa ainsi que celui de Trikeri eurent un effet décisif dans l'évolution de la marine de guerre. Rapidement, les diverses marines du monde étudièrent la « doctrine » prônée par Hastings concernant l'artillerie de marine. En Grèce, il fut décidé de ne plus recourir aux vaisseaux de commerce transformés et de créer une véritable marine de guerre.


title: Frank Abney Hastings

text: Cochrane conseilla à Hastings de rester dans le golfe de Corinthe pour échapper à la colère d'Ibrahim Pacha. L'escadre de la "Kartería" s'installa dans une position défensive au fond du golfe. Hastings débarqua deux de ses pièces pour améliorer la défense. Il y resta jusqu'en novembre, sans recevoir ni aide, ni provisions, ni subsides. Il dut à nouveau payer lui-même ses marins pour éviter de les voir partir. Le 17 novembre, il écrivit pour s'en plaindre à Cochrane qui ne répondit pas. Il avait alors dépensé £ de sa propre fortune.


title: Frank Abney Hastings

text: Le même jour, le général Church lui demanda son soutien pour faire passer des troupes du Péloponnèse en Acarnanie. L'escadre subit de sérieux dommages en repassant devant les forts turcs qui gardaient l'entrée du golfe de Corinthe. La cheminée de la "Kartería" fut percée, deux marins furent tués et d'autres plus ou moins grièvement blessés. Hastings décida le 19 novembre d'attaquer les navires ottomans dans le port de Patras pour venger ses morts. Dans le port se trouvait un brick autrichien. Le consul d'Autriche alla à la rencontre d'Hastings. Il lui demandait de ne pas toucher au navire autrichien. Hastings rappela que la Grèce avait décidé un blocus de tous les ports du pays encore sous contrôle ottoman. Le consul déclara que son gouvernement n'avait pas reconnu le gouvernement grec et n'avait donc pas à respecter ses décisions. Le diplomate ajouta qu'Hastings était britannique et que la Grande-Bretagne n'était en guerre ni avec l'Autriche ni avec l'Empire ottoman. Hastings rétorqua qu'il était un officier de la marine grecque et que si le brick autrichien ne se plaçait pas immédiatement sous sa protection (c'est-à-dire ne se rendait pas), il serait obligé de le détruire. Entre-temps, le brick avait manœuvré pour se placer sous la protection des batteries côtières, espérant échapper à la "Kartería". Hastings dut employer la même tactique qu'à Trikeri. Le brick fut rapidement incendié : il explosa puis coula.


title: Frank Abney Hastings

text: Entre le 28 et le 30 novembre, l'escadre transporta du Péloponnèse en Acarnanie les de Church, lui permettant de mener sa campagne d'hiver et de conquérir la région. Mais, il restait le verrou de Missolonghi qui, par sa situation sur la rive nord du golfe de Patras, occupe une position stratégique qui en fait la porte du golfe de Corinthe, mais commande aussi le Péloponnèse et la Grèce du nord.


title: Frank Abney Hastings

text: Hastings résolut d'utiliser son escadre à la reconquête de Missolonghi. Il fallait d'abord s'emparer des forts construits sur les différents îlots fermant la baie. La ville est en effet construite au fond d’une baie peu profonde et donc difficile d’accès aux navires à fort tirant d’eau. Elle n’est séparée de la mer, distante de 7 km, que par une lagune marécageuse appelée "Limnosthalassa". L’entrée de la baie est commandée par les îlots de Vasilidi, Dalmâ et Anatolikon sur lesquels étaient bâties des forteresses. Le , Hastings ancra sa "Kartería" à près de trois kilomètres de Vasilidi. L'îlot est en effet entouré de hauts-fonds dont la profondeur n'excède pas un mètre sur plus d'un mille marin. La forteresse dépassait d'à peine deux mètres du niveau de la mer. Il fallait donc une grande habileté aux artilleurs pour atteindre leur but. Le premier jour, aucun des deux cents projectiles tirés ne toucha. Les jours suivants la mer fut trop agitée pour permettre une quelconque tentative. Le 29 décembre fut enfin à nouveau favorable. Les leçons de la semaine précédente avaient été tirées. Le cinquième projectile atteignit sa cible et fit même exploser la réserve de poudre du fort. Hastings ordonna au reste de son escadre de monter à l'assaut. Les troupes débarquèrent menées par le capitaine Hane. Elles prirent la forteresse sans coup férir, les défenseurs ayant été désorientés par l'explosion. Les survivants (39 sur 51 hommes) furent faits prisonniers, transportés à bord de la "Kartería" puis libérés et renvoyés vers les lignes ottomanes à Missolonghi : Hastings ne pouvait se permettre ces bouches supplémentaires à nourrir. Le lendemain, le commandant turc de Vasilidi, qui avait craint d'être exécuté par les vainqueurs, fit envoyer un mouton et un sabre à Hastings pour le remercier de sa mansuétude.


title: Frank Abney Hastings

text: Cette victoire ne résolvait cependant pas les difficultés matérielles d'Hastings. Il écrivait le qu'il devait trois mois de solde à ses hommes, plus la prime de cinq dollars pour la capture de Vasilidi. Il n'avait pas les moyens de les payer, comme il l'écrivit au gouvernement grec de Kapodistrias à la fin du mois en présentant sa démission. Cependant, le tout nouveau (« gouverneur » en grec) du pays ne désirait pas se passer des services d'Hastings. Il lui demanda donc de le rencontrer à Poros avant son départ. Là, il tenta de le convaincre de rester. Il lui promit de suivre ses suggestions pour l'amélioration de la marine de guerre grecque, principalement en mettant fin au système de soldes payées à l'avance. Il le pria de reprendre son poste de commandant de l'escadre du golfe de Corinthe après avoir réformé l'organisation de l'arsenal de Poros. Hastings se laissa convaincre. Après trois mois sur Poros, il reprit le commandement de la "Kartería" le 2 mai.


title: Frank Abney Hastings

text: L'objectif était alors l'îlot fortifié d'Anatolikon que Church décida d'attaquer par la terre. Mais, le 15 mai, Hastings fit entrer toute son escadre dans le lagon et bombarda la ville de Missolonghi avec des fusées incendiaires qu'il avait fait préparer. Il espérait y effectuer un débarquement en profitant de la confusion. Ce fut un échec et il se résolut à rejoindre Church pour bombarder Anatolikon. L'attaque était prévue pour le 25 mai et devait se dérouler comme pour Vasilidi : bombardement naval et débarquement. Hastings décida de mener lui-même l'assaut. Mais il y eut concurrence entre les troupes terrestres et les troupes navales pour atteindre en premier l'objectif, et avoir une part plus importante du butin. L'assaut eut donc lieu avant que le bombardement ait produit tous ses effets. Les défenseurs repoussèrent l'attaque qui faiblit peu à peu. Lorsqu'Hastings fut blessé au poignet gauche et s'effondra, les Grecs battirent en retraite. Anatolikon ne tomba que l'année suivante.


title: Frank Abney Hastings

text: La blessure d'Hastings fut hâtivement soignée à bord de la "Kartería", mais pas par un chirurgien car l'escadre n'en avait alors plus. Le 28 mai, il écrivit au Ministère de la Marine grecque qu'il espérait sous peu repartir à l'assaut d'Anatolikon. Cependant, sa blessure s'était infectée et il fut décidé de le transporter sur Zante afin de l'amputer. Il décéda du tétanos le juin à bord de la "Kartería" alors qu'elle entrait dans le port.


title: Frank Abney Hastings

text: Kapodistrias décida d'honorer Hastings avec des funérailles nationales. Elles se déroulèrent à Poros et furent organisées par le Ministre de la Marine Aléxandros Mavrokordátos et George Finlay. Son éloge funèbre fut prononcé par Spirídon Trikoúpis. Il est enterré sous l'arsenal de Poros. Les marins qui avaient servi sous ses ordres organisèrent une collecte et firent donner une messe en son honneur à Égine, alors capitale de la Grèce.


title: Frank Abney Hastings

text: Son cœur est conservé dans l'église anglicane du Pirée. Une rue d'Athènes, située au nord-ouest de l'Agora, porte aujourd'hui son nom.


title: Frank Abney Hastings

text: Avant de quitter définitivement la Grande-Bretagne, en septembre 1825, Hastings avait fait un testament. Six mois plus tard, en juin 1826, à bord de la "Kartería", il en avait fait un nouveau. Il y partageait son héritage entre ses proches à bord et en Grèce : le capitaine Edward Scott, George Finlay, son domestique A. Ross ainsi que ses exécuteurs testamentaires le Tiniote Nicolo Kalergy et John Hane. Lésés, sa mère et son frère contestèrent le second testament et obtinrent gain de cause. Le procès traîna en longueur et ce ne fut qu'en mars 1833 que la justice britannique trancha en faveur de Hane et Kalergy.


title: Jean III de Vergy

text: Jean III de Vergy, mort en 1418, seigneur de Fouvent, de Champlitte, de Port-sur-Saône, Autrey, est sénéchal, maréchal et gouverneur du comté de Bourgogne.


title: Jean III de Vergy

text: Jean III de Vergy appartient à la famille de Vergy. Il est fils de Jean II de Vergy dit « le Borgne » (mort en 1353), seigneur de Fouvent, de Champlitte et d’Autrey-lès-Gray, sénéchal de Bourgogne ; et de sa femme Gillette de Vienne.


title: Jean III de Vergy

text: Il épouse :


title: Jean III de Vergy

text: D'où postérité des seigneurs de Fouvent.


title: Jean III de Vergy

text: De son premier mariage il a quatre enfants : Guillaume, Jacques, Antoine, Marie (épouse de Conrad de Fribourg, morte en 1407).


title: Jean III de Vergy

text: En 1394, Jean de Vergy, sa deuxième femme Isabelle et son fils Guillaume renoncent à leurs droits sur Faucogney en faveur de Philippe le Hardi.


title: Jean III de Vergy

text: Il meurt en 1418. Son tombeau est à l'abbaye de Theuley.


title: David Diop (poète)

text: David Diop (-) était un poète sénégalais et professeur de lettres classiques.


title: David Diop (poète)

text: De son nom complet "David Léon Mandessi Diop". il est né le à Bordeaux, d'un père sénégalais, G. Mamadou Diop Yandé et d'une mère camerounaise, Maria Mandessi Bell. En 1935, à l'âge de huit ans, son père décède et David est élevé aux côtés de ses cinq frères et sœurs par sa mère.


title: David Diop (poète)

text: À cause de sa santé fragile, David vit une partie de son enfance dans les hôpitaux en France -notamment pendant la période de l'occupation et de la guerre. Il se découvre alors une passion pour la littérature et ne tarde pas à écrire pour exprimer ses sentiments.


title: David Diop (poète)

text: Il entre d'abord en Faculté de Médecine, puis se tourne vers les lettres modernes. Au cours de ses études, David a Léopold Sédar Senghor comme professeur. Après avoir obtenu sa licence, il part pour le Sénégal où il enseigne au lycée Maurice Delafosse.


title: David Diop (poète)

text: En 1952, il épouse une Sénégalaise, Virginie Kamara, dont il divorcera quelques années plus tard.


title: David Diop (poète)

text: Ses premiers poèmes sont publiés dans la revue "Présence Africaine", et aussitôt reproduits par Léopold Sédar Senghor dans son "Anthologie de la nouvelle poésie nègre et malgache de langue française" en 1948.


title: David Diop (poète)

text: En 1958, comme beaucoup d'autres, David Diop répond à l'appel de Sékou Touré et part enseigner à Kindia (Guinée), où il accepte en tant que membre du Parti africain de l'indépendance (PAI) d'assurer les fonctions de directeur de l'École normale.


title: David Diop (poète)

text: Alors qu'il était en vacances administratives, il meurt au large des côtes du Sénégal dans un accident d'avion le . Il avait pris place à bord du vol 343 Air France, un Lockheed L-1649, avec 54 autres passagers et 8 membres d'équipage. Il n'y eut pas de survivants, et la commission d'enquête n'a pas déterminé les causes de ce drame.


title: Pierre-Joseph Triest

text: Pierre-Joseph Triest est un chanoine belge, du diocèse de Gand, né le à Bruxelles et mort le à Gand. Il fonda pas moins de quatre congrégations religieuses différentes :


title: Pierre-Joseph Triest

text: Pierre-Joseph Triest naquit dans une famille bourgeoise de Bruxelles issue des lignages. Après sa formation à l’université de Louvain et au séminaire de Malines, il fut ordonné prêtre, le même jour que son frère Jean-Baptiste, par le cardinal de Franckenberg, le . En 1800, sous le régime napoléonien, il fonde déjà un atelier pour les orphelins à Renaix. En 1803, comme curé à Lovendegem, il commence une nouvelle congrégation, avec un groupe de femmes, pour le soin des pauvres, des malades et l'éducation des enfants. Il a l'intention d'intégrer cette initiative locale avec les Filles de la charité de Saint Vincent de Paul, toutefois, ceci n’étant pas accepté, l'évêque, , décide de reconnaître cette congrégation sous le nom de Sœurs de la charité de Jésus et de Marie. Remarqué par son dévouement, il est appelé à Gand (département de l'Escaut) avec ses sœurs, pour prendre sur les soins des maladies incurables à l'ancienne abbaye Ter Haegen. Le , il est officiellement désigné supérieur général des Sœurs, et le , nommé chanoine honoraire de la cathédrale Saint-Bavon (Gand).


title: Pierre-Joseph Triest

text: Le , il est nommé responsable de l'Hôpital civil qu'est devenue la Biloque à Gand. Moins d'une semaine plus tard, il devient membre du , pour une meilleure gestion financière des diverses institutions charitables de la ville, et, le , il devient membre de la Commission des Hospices civils de Gand et du Comité de bienfaisance et, enfin, le de la même année, il est nommé administrateur des Hospices pour enfants trouvés et abandonnés. Ainsi, le chanoine Triest joue un rôle central dans la structure de coordination et de gestion des services de charité de la ville de Gand. Il occupera une position de premier plan dans cette structure pendant environ trente ans.


title: Pierre-Joseph Triest

text: La même année, le , il commence une deuxième congrégation avec quelques jeunes hommes, à la Biloque, où les soins pour les pauvres vieillards étaient nettement insuffisants. Ceux qu’il nomma frères hospitaliers de Saint-Vincent, seront plus tard connus comme Frères de la charité, et reconnus officiellement par l’évêque le . Avec eux, Triest reprendra les soins des malades mentaux au château Gérard-le-Diable à Gand en 1815, et, ce faisant, en collaboration avec le Docteur Joseph Guislain, il donnera le feu vert au développement des soins psychiatriques en Belgique.


title: Pierre-Joseph Triest

text: L'éducation normale tout comme l’éducation spécialisée des sourds-muets et des personnes avec handicap mental sera progressivement pris en charge par le chanoine Triest et ses congrégations. En 1815, les Sœurs de la charité ouvrent leur première école à Zaffelare, et les Frères de la charité suivent leur exemple avec celle de la Biloque un an plus tard. C'est à partir de 1820 que fonctionnent des écoles pour filles sourdes et en 1825 pour les garçons sourds.


title: Pierre-Joseph Triest

text: Pour les soins à domicile, le chanoine Triest doit fonder une troisième congrégation en 1825: les Frères de Saint Jean de Dieu. En 1833, Bruxelles demande au chanoine de fonder un institut pour sourds et aveugles à Bruxelles, ce qui fut réalisé dans les années suivantes, tant pour les filles que pour les garçons. Une quatrième congrégation voit le jour en 1835, un an avant sa mort : les Sœurs de l'Enfance de Jésus pour le secours et le soin des orphelins et enfants abandonnés.


title: Pierre-Joseph Triest

text: Le chanoine Triest meurt à Gand le après avoir consacré toute sa vie, d'une manière infatigable, à venir en aide aux démunis, aux sans-abris et aux malades. Son corps est ramené à Bruxelles où, durant une cérémonie nationale d'hommage, il est enterré dix ans plus tard dans la cathédrale Saints-Michel-et-Gudule.Déjà dans sa jeunesse, Triest révèle une sensibilité spéciale envers les pauvres. Ses biographies mentionnent à quel point, comme étudiant à Geel, il utilise ses économies pour acheter des friandises pour les malades mentaux. Comme jeune prêtre, on le voit prendre soin des enfants des mères célibataires, et quand, en 1795, il y a une épidémie de fièvre typhoïde à Malines, il travaille jour et nuit pour soigner les malades jusqu'à ce qu'il tombe victime de cette maladie lui-même pendant quelques mois.


title: Pierre-Joseph Triest

text: Sa période de clandestinité lorsqu’il est prêtre à Renaix lui permet d’approfondir sa vie spirituelle, et ce qui était en lui comme une attitude fondamentale devient maintenant un choix conscient: l'amour de Dieu le pousse à consacrer sa vie au service du prochain, spécialement les plus nécessiteux. Il fait preuve de courage lorsque, à Renaix, malgré le risque d'être arrêté et emprisonné, il se rend au chevet de l'épouse souffrante du brigadier Coton dans les casernes mêmes.


title: Pierre-Joseph Triest

text: Les mots qu'il utilise dans son premier sermon public sont assez émouvants : . Il exprime ainsi sa mission : son enseignement, son exemple et son service, voilà le programme qui va façonner le reste de sa vie.


title: Pierre-Joseph Triest

text: La vision de Triest sur le soin des pauvres peut être décrit en quatre mots : l'amour en est la source, le service le chemin, des soins complets la méthode et la joie de la résurrection comme perspective.  De par sa relation avec Dieu, Pierre-Joseph Triest comprend que, finalement, tout est question d'amour. Il va utiliser la force de l'amour de Dieu pour aider son prochain. Un amour enraciné dans l'amour divin : .


title: Pierre-Joseph Triest

text: Dans le service, Triest cherche aussi à rencontrer Jésus lui-même dans les pauvres : l'amour du prochain devient une rencontre avec Dieu. .


title: Pierre-Joseph Triest

text: Dans son énoncé de mission de 1802, Triest parle déjà du service comme la continuation de son enseignement et de son exemple. Il dit à ses paroissiens : . Ces paroles vont constituer sa règle de vie.


title: Pierre-Joseph Triest

text: Une histoire bien connue est celle où le chanoine Triest abandonne son propre lit au bénéfice d’une malade, et passe plusieurs nuits sur une chaise. Les soins des malades devraient également être effectués en esprit de service. . Et ce service sera dispensé avec la même sensibilité que nous trouvons chez Saint Vincent. .


title: Pierre-Joseph Triest

text: Triest prête attention à l'homme tout entier et à tous ses besoins. Cette prise en charge complète est très bien exprimée dans une lettre aux Sœurs de la charité, le .  Chaque acte de soin pour les pauvres doit se baser sur la connaissance de la personne et de sa situation misérable. Le traitement de la douleur physique ne suffit pas, il faut aussi considérer les besoins psychologiques et sociaux.


title: Pierre-Joseph Triest

text: La perspective ultime, cependant, c'est la joie de la résurrection : tirer de la gueule de la mort, créer un rayon de soleil pour les malheureux. Pour Triest, les soins pour les pauvres ont pour objet la perspective de la résurrection car ils visent à donner de nouveaux espoirs. Il s’agit d’un donner un avant-goût car les œuvres concrètes de miséricorde constituent pour les malheureux une expérience concrète de la résurrection.


title: Asturiana de los Valles

text: L'asturiana de los valles est une race bovine originaire des Asturies en Espagne. Elle porte le nom international d'asturian valley soit asturienne des vallées en français. Elle peut aussi être nommée carreñana ou vaca roxa.


title: Asturiana de los Valles

text: Elle appartient au groupe de races du rameau cantabrique, issu des régions montagneuses du nord-ouest de l'Espagne. Dès le , elle est présente en Castille-et-León, mais durant le , ses effectifs diminuent face à l'importation de races allochtones. Durant les années 1970, elle voit réorienter sa production triple (travail, viande, lait) vers la production purement bouchère et le herd-book, registre généalogique bovin, est ouvert en 1971. La décennie suivante voit les effectifs atteindre le seuil critique de . L'association ASAEVA, est créée. A son initiative, un programme de sélection est initié. L'augmentation de la productivité qui en résulte couplé à ses qualités intrinsèques font passer les effectifs de en 1986, à en 2012.


title: Asturiana de los Valles

text: L'association communique avec fierté sur le fait que ses efforts ont permis à la race asturienne de s'étendre dans d'autres régions et de résister à l'arrivée de races étrangères dans sa région d'origine.


title: Asturiana de los Valles

text: L'asturiana de los valles est une race musculeuse et de grande taille. La vache mesure pour et le taureau mesure pour .


title: Asturiana de los Valles

text: Elle porte une robe brun-fauve dont les nuances varient du blond au châtain sombre. L'intérieur des pattes et le ventre sont plus clairs. Les mâles portent des zones plus sombres, en particulier sur le cou et l'arrière-train.


title: Asturiana de los Valles

text: La tête de taille moyenne à une forme triangulaire et présente un profil rectiligne à légèrement concave. Le mufle est large et de couleur noire, entouré d'une zone blanche. Les yeux sont cerclés de noir, comme maquillés et entourés d'un rond de poils plus clairs. Les cornes sont claires à pointes sombres et se développent vers l'avant puis vers le haut.


title: Asturiana de los Valles

text: Le cou est court et fort, aligné sur la ligne dorsale. Le fanon est peu développé. Le dos est presque plat, légèrement creux. Les cuisses sont musclées et rondes et les membres sont solides et assez courts. Les sabots sont noirs. La zone anale est noire, comme le fouet de la queue.


title: Asturiana de los Valles

text: L'asturiana possède le caractère culard dans son patrimoine génétique. Cette particularité donne un développement exceptionnel de l'arrière train, bien arrondi et musclé.


title: Asturiana de los Valles

text: L'asturiana est une race rustique. Son passé de vache traite en fait une bonne laitière nourrice à veaux et son passé d'animal de trait musclé en fait une bonne race bouchère. Ces qualités en font une excellente race allaitante. C'est une race docile qui permet l'élevage extensif en liberté l'été, elles regagnent facilement leur étable l'hiver. Elles supportent bien les aléas climatiques et leurs pattes supportent la marche en montagne sur de longues distances.


title: Asturiana de los Valles

text: La vache vêle facilement, mais cette qualité s'atténue avec la sélection du caractère culard qui nécessite plus souvent une aide, voire une césarienne. Le taux de naissance difficile diminue toutefois au fil des mises-bas. Les premiers vêlages ont lieu à l'âge de trente mois. Les veaux à la naissance pèsent de et grossissent d'environ par jour ; la vitesse de croissance est liée au sexe, les mâles grossissant un peu plus vite et à l'âge des mères, les plus vieilles donnant plus de lait. Le poids moyen au sevrage est de .


title: Asturiana de los Valles

text: Les taureaux asturians sont utilisés en croisement industriel sur des races laitières ou des races autochtones à moins bon rendement en viande. Ils confèrent à leur descendance une croissance rapide et une meilleure conformation de croissance. Ces veaux sont tous destinés à la production de viande. Ce système d'exploitation est souvent mené avec l'usage de l'insémination artificielle et choix de la semence sur un catalogue de taureaux.


title: Asturiana de los Valles

text: C'est une race bouchère recherchée par la filière viande espagnole. Elle donne des animaux lourds avec un pourcentage d'os et de gras plus faible que d'autres races, donc une meilleure valorisation des carcasses. Le rendement atteint 63 % de viande dont 77 % de muscle et 8 % de graisse. Le gras est très majoritairement intramusculaire, donnant sa saveur à la viande. Les animaux culards ont un rendement encore augmenté et un taux de gras plus faible. De plus, ce caractère donne un meilleur pourcentage de viandes à griller, les morceaux vendus les plus chers.


title: Asturiana de los Valles

text: La viande peut être vendue sous le label indication géographique protégée sous le nom « ». Elle concerne la viande de veaux de six mois et celles de broutards de dix-huit mois. Les conditions d'élevage à l'herbe permettent d'obtenir une viande savoureuse, et juteuse. Le gras intramusculaire participe à cette réputation.


title: Asturiana de los Valles

text: L'élevage est basé sur la grande surface de pâturages disponible dans sa région d'origine au climat océanique très favorable à la pousse du fourrage. Les animaux mangent l'herbe sur place durant trois saisons, et durant l'hiver, ils se nourrissent du foin engrangé par les éleveurs. Il existe trois types d'exploitation.


title: Asturiana de los Valles

text: Le système vallée-port est extensif et traditionnel. Il est utilisé par de petits éleveurs qui utilisent des herbages communs. Les vêlages ont lieu à la fin de l'hiver ou au printemps. Lanimaux sont laissés au pâturage en plein air au printemps et en automne dans les vallées et l'été en altitude, les veaux étant laissés avec leur mère. À la redescente de l'estive, des foires permettent de sevrer les jeunes et de vendre les animaux surnuméraires.


title: Asturiana de los Valles

text: Le système en semi stabulation est utilisé sans transhumance. Après l'hiver en stabulation, les animaux sortent et rentrent tous les soirs pour être complémentées avec des céréales. L'été, seules les vaches allaitantes sont rentrées, les génisses et jeunes taureaux restant en plein air. Les veaux destinés à la boucherie restent toujours à l'abri, nourris du lait de leur mère, de foin et de céréales. Cet élevage intensif est souvent couplé avec l'insémination artificielle permettant d'étaler la production tout au long de l'année.


title: Asturiana de los Valles

text: Le système en plein air est une conséquence de l'extension de l'aire géographique à climat hivernal plus doux. Des asturianas sont élevées en troupeaux de grande taille avec une intervention humaine réduite. Les vaches élèvent seules leur veau au pâturage. Ils grossissent vite au lait et à l'herbe et reçoivent une finition en parc d'engraissement durant quelques semaines avant abattage.


title: Asturiana de la montaña

text: L'asturiana de la montaña ou casina est une race bovine originaire des Asturies en Espagne. Elle porte le nom international d'asturian mountain ou asturienne des montagnes en français.


title: Asturiana de la montaña

text: Elle est originaire d'Asturies, au nord-ouest de l'Espagne. Elle en porte le nom. Son autre nom, casina, vient de la commune de Caso.


title: Asturiana de la montaña

text: Comme sa cousine l'asturiana de los valles, elle appartient au rameau cantabrique. L'ethnologue Dechambre la suppose issue du bétail celte. Cette race fut longtemps élevée pour travailler les terres locales et exporter des bœufs de travail. Dans la zone autour de Caso, les éleveurs ont sélectionné la capacité laitière des vaches.


title: Asturiana de la montaña

text: Dès la fin du , une association d'éleveurs existe. À partir des années 1910, elle organise des concours de bovin puis met en place un contrôle de rendement laitier. Entre les années 1940 et 1980, des races étrangères sont introduites pour développer la production. Les asturianas sont métissées et les animaux pure race sont repoussés dans les zones les plus reculées et la race est orientée vers la production bouchère. En 1978, les pouvoirs publics décident de maintenir les races anciennes dans le but de conserver un patrimoine génétique. Un registre généalogique bovin est ouvert, répertoriant à ses débuts, et . Durant les années 1980, de nombreux métissages avec l'asturiana de los valles ont lieu. En 1994, des aides sont octroyées pour le maintien de la race jugée en danger d'extinction. À partir de là, les effectifs remontent de à dans les années 2010.


title: Asturiana de la montaña

text: L'asturiana de la montaña est de taille moyenne et compacte. La vache mesure pour une masse de et le taureau pour .


title: Asturiana de la montaña

text: Elle porte une robe châtain avec des nuances. Le tour des yeux et du mufle, l'intérieur des pattes et la zone génitale sont claires. À l'inverse, le liseré de tour des oreilles, le fouet de la queue et une tache sous l’œil sont plus sombres, quasi noirs. Chez les taureaux, la robe est globalement plus sombre. Selon les individus, le nuancier de couleur va du froment au châtain clair, avec des notes fauves ou rouges.


title: Asturiana de la montaña

text: La tête est de petite taille, plus grande chez les femelles. Elle a un profil rectiligne à légèrement concave. les orbites oculaires sont écartées et légèrement saillantes. L'intérieur des oreilles est velu. Les cornes sont implantées sur une nuque courte. Elles sont claires à pointe noire. Elles poussent vers l'avant puis vers le haut. Chez les vaches, elles sont plus longues que chez les taureaux et sont torsadées.


title: Asturiana de la montaña

text: Le tronc est de bonne taille avec des côtes arquées donnant une bonne capacité thoracique. La ligne dorsale est légèrement ensellée. Les cuisses sont musclées et courtes et l'implantation de la queue est haute et saillante.


title: Asturiana de la montaña

text: Les pattes sont courtes à squelette fin mais solide. Les petits sabots sont noirs et durs, aptes à la marche.


title: Asturiana de la montaña

text: La race asturienne est bien adaptée à son terroir d'origine montagneux. Elle fait montre de bonne résistance au climat d'altitude contrasté : la moyenne annuelle est de 9 °C avec des précipitations allant jusqu'à . Ses membres et sabots sont adaptés aux pâturages pentus.


title: Asturiana de la montaña

text: La vache est une bonne mère et bénéficie d'une bonne longévité puisque des animaux vêlent encore à seize ans.


title: Asturiana de la montaña

text: Les veaux naissent à pour les génisses et pour les taurillons. Les jeunes nés en octobre sont un peu plus lourds et ceux nés en juillet plus légers. Le dimorphisme sexuel s'accentue et le poids au sevrage est de respectivement 126 et ; cette différence est liée à la prise de poids quotidienne. Les plus lourds sont nés en hiver. La production de viande se fait selon un ration de cinq kg de nourriture consommée pour un kg de viande produite.


title: Asturiana de la montaña

text: La production concerne des veaux de sept-huit mois, des veaux de quatorze mois, des jeunes bovins de dix-huit à trente mois et des bœufs de trois ans.


title: Asturiana de la montaña

text: Le rendement des carcasses est de 55 %. Leur composition révèle 76,7 % de muscle, 11,4 % de gras (dont 8,5 % intramusculaire) et 10,2 % d'os.


title: Asturiana de la montaña

text: La viande peut bénéficier d'une indication géographique protégée sous le nom «  ». L'adjonction du nom «  » indique les animaux de race asturiana de la montaña. Sans cette indication, les animaux peuvent être de race asturiana de los valles.


title: Asturiana de la montaña

text: Dans la région d'origine, les animaux sont menés en petits troupeaux, produisant veaux et fromage. Les animaux hivernent en stabulation et sortent au printemps en prairies et l'été en estive. Ils se nourrissent d'herbe fraîche durant trois saisons et de foin et d'ensilage en hiver. Le nombre d'animaux est limité par la capacité fourragère de la région, alors que les prairies d'altitude sont vastes. Les troupeaux sont triés à la descente d'alpage et les veaux et animaux de réforme vendus lors des nombreuses foires aux bestiaux qui se tiennent à l'automne. La monte naturelle est majoritaire et induit une majorité de naissances entre janvier et mai.


title: Asturiana de la montaña

text: Les élevages où elle a été introduite plus au sud en Castille-et-Léon sont exclusivement bouchers, extensifs et de plein air. Ces grandes exploitations laissent les troupeaux utiliser librement les ressources fourragères de zones de plateau pauvres. Ces élevages sont bien adaptés au métissage, utilisant les qualités de mère des asturianas à la vitesse de croissance et la conformation de mâles de race plus productive.


title: Asturiana de la montaña

text: Les éleveurs souhaitant utiliser l'insémination artificielle disposent de la possibilité de choisir le semence sur catalogue en fonction des qualités des mâles.


title: Sonates en trio pour orgue de Bach

text: Les Sonates en trio pour orgue sont parmi les pièces pour orgue les plus remarquables écrites par Jean-Sébastien Bach.


title: Sonates en trio pour orgue de Bach

text: Elles sont un sommet de l'art du contrepoint, à exécuter par un unique interprète. Elles sont réputées pour leur extrême difficulté technique, redoutées par tous les organistes, programmées dans toutes les épreuves et concours d'orgue. Elles nécessitent en effet une grande maîtrise et une grande concentration du fait de l'indépendance requise pour jouer chacune des trois voix simultanément : une voix pour la main gauche, une voix pour la main droite et une voix au pédalier. Elles ont été enregistrées par les plus grands organistes et représentent la référence en matière de virtuosité organistique. Elles constituent sur le plan purement musical un essai de synthèse entre le style rigoureux contrapuntique et le style galant italien, certains mouvements lents pouvant être considérés comme une préfiguration du style romantique à venir.Bach a écrit peu de sonates en trio pour d'autres instruments, bien que l'on puisse considérer les sonates pour violon et clavecin concertant (BWV 1014 à BWV 1019) comme appartenant à ce genre.


title: Sonates en trio pour orgue de Bach

text: Au sujet d'une transcription pour violon, alto et clavecin que R. Todt a réalisée des sonates BWV 525 à 530, le musicologue Karl Geiringer a écrit : « on peut se demander si de tels arrangements ne sont pas mieux faits pour révéler les beautés compliquées de ces œuvres admirables que la propre composition de Bach pour orgue. »


title: Sonates en trio pour orgue de Bach

text: Discographie complète sur le site : www.france-orgue.fr/disque


title: Sonates en trio pour orgue de Bach

text: L'ensemble Nevermind (Anna Besson, flûte, Louis Creac'h, violon, Robin Pharo, viole de gambe, Jean Rondeau, clavecin) a publié sur YouTube une vidéo où il interprète une transcription de l'Andante de la Sonate BWV 527.


title: Les Corps ouverts

text: Les Corps ouverts est un film français de Sébastien Lifshitz, scénarisé par Stéphane Bouquet sorti en 1998.


title: Les Corps ouverts

text: Ce moyen métrage met en scène un scénario de désarroi existentiel d'un adolescent et ses doutes quant à ses choix sexuels.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Jean-Louis Romeuf, né le à Lavoûte-Chilhac (Haute-Loire) et mort le des suites de ses blessures reçues à la bataille de la Moskowa, est un général de brigade français du Premier Empire.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Jean Louis de Romeuf embrasse la carrière des armes le , en qualité d'aide de camp du général marquis de La Fayette dans la garde nationale parisienne. Le il est envoyé par ce dernier à la poursuite de Louis XVI, qui s'est enfui de Paris avec femme et enfants au cours de la nuit précédente et dont la fuite sera arrêtée, le soir même, à Varennes.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Le , il est nommé capitaine au de dragons, et, en 1792, il fait partie de l'état-major de l'armée commandée par le général de La Fayette. Pris avec La Fayette par les Autrichiens le , il est prisonnier de ceux-ci quelque temps. Libéré avec ses deux autres frères, il s'exile à Londres en 1793. Rentré en France peu de jours avant le Coup d'État du 18 fructidor an V (), il est chargé par le directeur François Barthélemy de réclamer auprès du général Bonaparte qui traite des préliminaires du Traité de Campo-Formio, la libération par les Autrichiens des officiers généraux faits prisonniers le , actuellement en captivité au château d'Olmütz en Moravie.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Frappé par les décrets du 18 fructidor an V (), comme prévenu d'émigration, il se réfugie dans le Holstein danois, mais il ne tarde pas à être admis, ainsi que son frère, Jacques Alexandre Romeuf, à faire partie de l'expédition d'Égypte. Employé à l'état-major de l'armée d'Orient, il est bloqué à Malte et rentre en France le . Il est promu chef d'escadron le , puis il passe au 11e régiment de hussards le , et devient aide de camp du général Mathieu Dumas à l'armée des Grisons le de la même année. Il fait avec lui en l'an VIII (1800) les campagnes de l'armée de réserve et du Tyrol, sous les généraux Brune et Macdonald. Le , il est adjudant-commandant, employé au camp de Bruges sous le commandement du maréchal Davout.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Le , il passe à l'état-major de la Grande Armée sous Mathieu Dumas, et il participe à la bataille d'Auerstadt le . Il est le premier à entrer dans Berlin le à midi pour préparer l'entrée du le lendemain dans la ville. L'empereur le fait commandeur de la Légion d'honneur le et le nomme gouverneur général du duché de Varsovie en 1808. le , il reçoit de Napoléon une première dotation de francs sur les biens réservés en Westphalie. Le roi de Saxe, pour le récompenser de ses services, lui donne au mois de mai de la même année, la décoration militaire de l'ordre militaire de Saint-Henri. Le , il est employé à l'état-major de l'armée du Rhin, puis le , il est affecté à l'état-major de Davout au sein du de l'armée d'Allemagne. Après la bataille de Ratisbonne du , il reçoit une seconde dotation de francs sur le département de Rome avec le titre de baron de l'Empire le , confirmé par lettres patentes du .


title: Jean-Louis Romeuf

text: Le , il est en mission à Vienne pour le rapatriement des militaires français qui quittent le service de l'Autriche, et c'est à cette époque qu'il côtoie le général polonais Szymanowski qui ne tarit pas d'éloges sur lui. Il est promu général de brigade le , sous-chef d'état-major du corps d'observation de l'Elbe, et chef d'état-major de ce corps le en remplacement du général Hastrel de Rivedoux. Le , il devient chef d'état-major du corps de la Grande Armée sous Davout, qui traverse le Niemen pour entamer la campagne de Russie.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Il est mortellement blessé le , lors de la bataille de La Moskowa. Le chirurgien Larrey évoque sa blessure dont un boulet a enfoncé le bassin, les viscères abdominaux et les vertèbres lombaires. Effectivement, il s'éteint deux jours plus tard. Le maréchal Davout s'adresse aussitôt à l'Empereur :


title: Jean-Louis Romeuf

text: Ne laissant pas de postérité, l'Empereur par un décret, transmit son titre de baron à M. Jules Romeuf, l'aîné de ses neveux, fils de Claude Romeuf, et lui accorde de plus un majorat.


title: Jean-Louis Romeuf

text: Son nom est inscrit sur le côté est de l'arc de triomphe de l'Étoile et dans la Galerie des Glaces du château de Versailles.


Considérations sur les causes de la grandeur des Romains et de leur décadence, également connu sous le titre Grandeur et décadence de l’empire romain, est une œuvre de Montesquieu, rédigée en 1734, évoquant la Rome antique, ses forces politiques, ses abus et les causes de sa chute.


title: Considérations sur les causes de la grandeur des Romains et de leur décadence

text: Cet ouvrage va inspirer nombre d’esprits de son temps, dont sans doute Edward Gibbon qui développera fortement le sujet en 1776 dans son "Histoire de la décadence et de la chute de l'Empire romain".


text: Quatorze ans après sera publié "De l'esprit des lois", ouvrage maître des Lumières au , où Montesquieu entreprend une réflexion philosophique sur l'histoire romaine.


text: Cet ouvrage a une grande importance sur le plan historiographique, car il a contribué à structurer ultérieurement la chronologie en grandes périodes : Antiquité, Moyen Âge, Renaissance et début des temps modernes.


text: Édition à Amsterdam en 1762, aux dépens de François Grasset. Reliure aux trois clés, deux aigles et coquille Saint Jacques sans nom d'auteur, suivi d'un dialogue de Sylla et d'Eucrate. Ex libris


title: Amortissement Silk

text: En cosmologie, l’amortissement Silk représente le phénomène d’amortissement que subissent les fluctuations du fond diffus cosmologique de petite longueurs d'onde avant la recombinaison. Il est nommé en l’honneur du cosmologiste anglais Joseph Silk qui l’a prédit dans le courant des années 1960.


title: Amortissement Silk

text: L’amortissement Silk résulte essentiellement de phénomène de viscosité et de transfert thermique entre les photons du fond diffus cosmologique et la matière baryonique, avec laquelle ils sont en interaction du fait de la diffusion Thomson entre photons et électrons.


title: Patinoire du Baron

text: La patinoire du Baron est une patinoire française située à Orléans, dans le département du Loiret et la région Centre-Val de Loire.


title: Patinoire du Baron

text: La patinoire est située à l'intérieur du complexe du Baron qui a été inaugurée le .


title: Patinoire du Baron

text: Elle offre une piste de glace de 56 mètres de long sur 26 mètres de large. Sa capacité d’accueil est de 920 places assises


title: Patinoire du Baron

text: La patinoire est ouverte au public pendant huit mois de l'année, de septembre à avril.


title: Patinoire du Baron

text: Les clubs résidents sont l'ASO danse sur glace, l'USO patinage artistique, l'USO patinage de vitesse et l'Orléans Loiret Hockey sur Glace.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: L'église des Saints-Serge-et-Bacchus (en grec : Ἐκκλησία τῶν Ἁγίων Σεργίου καὶ Βάκχου ἐν τοῖς Ὁρμίσδου, Ekklēsía tôn Hagíōn Sergíou kaì Bákchou en toîs Hormísdou) est une ancienne église grecque orthodoxe de Constantinople, convertie sous l'empire ottoman en une mosquée connue aujourd'hui sous le nom de Petite Hagia Sophia (en turc : Küçük Ayasofya Camii).


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: L'édifice byzantin, conçu comme une église à plan centré surmonté d'une coupole, fut érigé sous Justinien au , probablement sur le modèle de la basilique de Sainte-Sophie de Constantinople (Hagia Sophia, formule grecque traduite par Sainte Sagesse ou « sagesse de Dieu ») et est l'un des plus importants édifices byzantins de l'ancienne Constantinople. Dès ses origines, il fut reconnu comme un des plus beaux ornements de la cité. Pour le byzantiniste John Julius Norwich, « l'originalité de son architecture et la richesse de sa décoration sculptée en font le deuxième édifice en importance de Constantinople après Hagia Sophia elle-même ».


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: L'édifice se trouve dans le district de Fatih à Istanbul, près de Kumkapi et de la mer de Marmara, non loin des ruines du Grand Palais et au sud de l'Hippodrome. La ligne de chemin de fer Sirkeci-Halkali et l'avenue Kennedy le séparent de la mer.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Selon une légende, Justinien, neveu et héritier de Justin aurait été accusé de comploter contre son oncle et condamné à mort. Le châtiment aurait toutefois été évité grâce à une apparition des saints Serge et Bacchus qui se seraient portés garants devant Justin de l'innocence de son neveu. Justinien aurait été libéré et aurait repris son titre de "césar". En témoignage de reconnaissance, il aurait promis de construire, lorsqu'il deviendrait empereur, une église à la mémoire des deux saints auxquels il devait la vie. Quoi qu'il en soit de la légende, la construction de l'église entre 527 et 536 fut l'un des premiers gestes qu'il posa après son avènement.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: La nouvelle église fut édifiée à la limite entre la première et la troisième "Regio" de la ville sur un terrain situé entre le palais d'Hormisdas (résidence de Justinien avant son accession au trône) et l'église des Saints-Pierre-et-Paul. Les deux églises partageaient alors un même narthex* , atrium* et propylée*. Cette nouvelle église devint le centre du complexe ; une partie subsiste encore aujourd'hui au sud de mur nord de l'un des deux autres édifices. L'église constituait l'un des plus imposants édifices religieux de Constantinople. Peu après la construction de l'église elle-même, un monastère fut ajouté près de celle-ci qui porta le même nom.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: La construction de la nouvelle église commença peu avant celle de Hagia Sophia construite de 532 à 537. On a longtemps cru qu'elle avait été construite par les mêmes architectes, Isidore de Milet et Anthémius de Tralles à titre d' « essai préparatoire » à la construction de ce qui devait être la plus grande église de l'Empire byzantin. Toutefois, son architecture diffère sensiblement dans ses détails de celle de Sainte-Sophie et la thèse selon laquelle il se serait agi d'un « modèle réduit » est maintenant abandonnée.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Dans les années 536-537, le Palais d'Hormisdas devint un monastère monophysite où les moines fidèles à cette doctrine trouvèrent refuge, protégés par l'impératrice Théodora.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: En 551, le pape Vigile qui avait été sommé d'apparaître devant l'empereur à Constantinople y trouva refuge contre les soldats envoyés par Justinien pour l'arrêter, tentative qui avait dégénéré en émeute populaire. Pendant la période iconoclaste de l'Empire byzantin, le monastère devint l'un des centres de ce mouvement dans la capitale.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Après la conquête de Constantinople par les Ottomans en 1453, l'église survécut intacte jusqu'au règne de Bajazet II. Entre 1506 et 1513, elle fut transformée en mosquée par l'eunuque en chef, Hüseyin Aga, gardien de la "Bab-i-Saadet" (littéralement, Porte de la Félicité) dans le palais du sultan, le Topkapi. On ajouta alors un portique et une médersa à l'église primitive .


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: En 1740, le grand vizir Hacs Ahmet Pasa restaura la mosquée et y ajouta la "Chadirvan" (fontaine). Les dommages causés par les tremblements de terre de 1648 et 1763 furent réparés en 1831 sous le règne du sultan Mahmoud II. On construisit un premier minaret en 1762 qui fut démoli en 1940 et restauré en 1956.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: L'édifice qui avait déjà subi des dommages importants au cours des siècles en raison de l'humidité et des tremblements de terre souffrit d'autres avanies lors de la construction du chemin de fer. Une partie de l'ancienne église Saints-Pierre-et-Paul au sud de l'édifice fut démolie pour faire place à la voie ferrée. D'autres dommages furent causés lors de l'utilisation de l'édifice comme centre d'accueil pour les réfugiés lors de la guerre des Balkans (1912-1913).


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Les menaces à l'intégrité architecturale de l’édifice poussèrent l'UNESCO à l'inscrire sur sa liste des édifices menacés. Le Fonds mondial pour les monuments l'ajouta également à sa propre liste des 100 édifices les plus menacés en 2002, 2004 et 2006. Après d'importantes restaurations qui se terminèrent en 2006, l'édifice fut à nouveau ouvert au public et utilisé pour la prière.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Comme il était d'habitude à cette époque, la maçonnerie extérieure de l'église utilise des briques profondément enfouies dans une épaisse couche de mortier. Les murs sont renforcés par des chaînes faites de petits morceaux de pierre.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Sa structure se présente sous forme d'une nef octogonale inscrite dans un rectangle irrégulier et coiffé d'un dôme de 17 mètres de diamètre. Ce dôme repose sur seize compartiments dont huit ont une surface plane qui alternent avec huit dont la surface est concave, le tout reposant sur huit piliers polygonaux. Ce plan fut repris pour la construction de la basilique Saint-Vital de Ravenne et servit de modèle à l'architecte ottoman Mimar Koca Sinan ibn Abd al-Mannan pour la construction de la mosquée Rüstem Pasha.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Le narthex* est situé du côté ouest, devant l'avant-chœur*. Plusieurs effets architecturaux utilisés dans cette église se retrouveront par la suite à Hagia Sophia : l'exèdre* continue la nef centrale suivant des axes en diagonal, des colonnes colorées séparent les déambulatoires* de la nef* permettant à la lumière et aux ombres des jeux de lumière contrastés sur les sculptures des chapiteaux* et les entablements* .


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Depuis la période ottomane, un portique* a remplacé l'atrium* et on a ajouté une cour avec un petit jardin, une fontaine pour les ablutions et plusieurs petites boutiques.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: À l'intérieur on trouve deux magnifiques colonnades* s’élevant sur deux étages et s'étendant sur les côtés nord, ouest et sud de l'édifice. Elles portent une élégante inscription en hexamètres grecs dédicacés à l'empereur Justinien, à sa femme l'impératrice Théodora et à saint Serge, le saint patron des soldats de l'armée romaine. Pour une raison que l'on ignore, saint Bacchus n'est pas mentionné. Les colonnes alternent entre le marbre ophicalcite* et le marbre de Sinada. La rangée du bas comporte seize colonnes, celle du haut en a huit. Plusieurs chapiteaux* portent les monogrammes de Justinien et de Théodora.


title: Église des Saints-Serge-et-Bacchus

text: Rien ne subsiste toutefois de la décoration originelle de l'église que les chroniques de l'époque disaient être nombreuses alors que les murs étaient faits de diverses variétés de marbre. Lors de la conversion de l'église en mosquée, les fenêtres et l'entrée furent modifiées alors que le plancher fut surélevé et les murs plâtrés et peints.


title: Championnat international de Formule 3000 1996

text: Le championnat international de F3000 1996 a été remporté par l'Allemand Jörg Müller sur une monoplace de l'écurie RSM Marko.


text: La saison 1996 est une année charnière dans la jeune histoire de la F3000 internationale, qui devient une formule monotype. Alors que la discipline était depuis 1985 ouverte à la concurrence des constructeurs de châssis (Lola, Reynard, March et Ralt pour citer les plus victorieux) et des motoristes (Cosworth, Judd et Mugen Honda essentiellement), la FIA a signé un accord avec Lola (châssis), Zytek (moteur) et Avon (pneus) pour équiper l'intégralité du plateau.Pour la saison 1996, le règlement évolue : la formule devient monotype avec un seul châssis (Lola T96/50) et un seul moteur (V8 Zytek-Judd, 3 litres). Cette décision est prise par la Fédération internationale de l'automobile qui juge le championnat trop coûteux. Dans cette optique, toute modification des monoplaces est interdite et les essais privés sont strictement règlementés. La puissance des moteurs est également réduite de 520 à 480 chevaux dans un souci de fiabilité.


text: La manche d'ouverture se déroule sur le circuit du Nürburgring. Auteur de la pole position, Kenny Bräck prend le meilleur envol devant Jörg Müller. Le Suédois remporte la course en contenant les assauts de Müller.


text: La deuxième course de la saison se dispute dans les rues de Pau et Jorg Müller s'impose devant Kenny Bräck.


text: Lors de la cinquième course de la saison, à Silverstone, Kenny Bräck s'impose pour la troisième fois de la saison tandis que Jorg Müller est contraint à l'abandon au premier tour.


text: Magny-cours accueille la septième manche de la saison et voit la victoire du Belge Marc Goosens (sa deuxième de la saison). Il devance Kenny Bräck et Jorg Müller.


text: Lors de la course suivante, à Estoril (Portugal), Jorg Müller réalise la pole position. La victoire revient au Brésilien Ricardo Zonta qui devance Jorg Müller et Kenny Bräck.


text: Lors de la dernière course de la saison, Kenny Bräck et Jorg Müller s'accrochent. Le pilote allemand abandonne et Bräck, deuxième de l'épreuve, pense avoir remporté le championnat. Mais après son accrochage, Bräck a ignoré le drapeau noir avec cercle orange l'obligeant impérativement à rentrer aux stands le tour suivant pour vérifier un éventuel problème technique. Bräck est déclassé et écope d'une amende de dollars et le titre revient à Jorg Müller.


text: Malgré l'obtention du titre, Jorg Müller est le premier champion de F3000 à ne pas être promu en Formule 1.


title: Nzuzi

text: Nzuzi est un prénom kongo ou yaka, donné au deuxième jumeau à la naissance, car il considéré comme le premier ; le premier étant appelé Nsimba.


title: Nzuzi

text: Chez les Yakas, les prénoms de jumeaux Nzuzi et Nsimba s’appliquent uniquement aux filles, les jumeaux masculins s’appellent Kosi et Makanzu. Dans le cas de triplés, le troisième enfant est nommé Ngisila ; l'enfant qui suit les jumeaux sera appelé Iandu.


title: Laurent Montaron

text: Laurent Montaron, né à Verneuil-sur-Avre en 1972, est un artiste contemporain français.


title: Laurent Montaron

text: Laurent Montaron est un artiste interdisciplinaire travaillant entre photographie, film, installation et performance sonore . Son travail est imprégné de l'histoire contemporaine des médias et interroge les outils qui donnent formes à nos représentations . En révélant les croyances parfois irrationnelles que nourrissent les techniques émergentes, il rappelle que la technologie, bien qu'elle propose de nouveaux moyens de perception et de représentation de la réalité, ne nous rapproche pas pour autant de la vérité. Elle ouvre plutôt de nouveaux chemins pour remettre en cause certains paradoxes liés à notre conscience de la modernité .


title: Camp de concentration de Kemna

text: Le camp de concentration de Kemna était situé à Wuppertal entre Beyenburg et Oberbarmen en Allemagne.


title: Camp de concentration de Kemna

text: Le camp a fonctionné entre fin juin 1933 et le 19 janvier 1934. Il était placé sous la responsabilité du groupe de la SA de Düsseldorf et de la police de Wuppertal avec le soutien du district de Düsseldorf. Jusqu'à prisonniers y ont été enfermés dans des conditions d'hygiène catastrophiques. La torture et la violence arbitraire étaient le lot quotidien des prisonniers.


title: Camp de concentration de Kemna

text: Les détenus étaient surtout des membres du Parti communiste d'Allemagne et du Parti social-démocrate d'Allemagne de la région mais aussi de Duisbourg, Düsseldorf, Krefeld et Essen.


title: Camp de concentration de Kemna

text: À l'occasion du de la construction du camp, un mémorial a été érigé en 1983 et chaque année un dépôt de gerbe y est effectué. Le chemin qui mène au mémorial porte depuis 1990 le nom du plus jeune prisonnier de Kemna, .


title: Caproni Ca.90

text: Le Caproni Ca.90 était un prototype de bombardier lourd italien conçu et construit par Caproni. Quand il effectua son premier vol en 1929, il était le plus grand avion du monde et fut presque certainement le plus grand biplan jamais construit.


title: Caproni Ca.90

text: Le Ca.90 était un avion sesquiplan inversé. Il était équipé de 6 moteurs Isotta Fraschini Asso 1000 W-18 de 1000 ch.


title: Caproni Ca.90

text: Conçu pour emporter une charge d'environ de bombes et doté de sept mitrailleuses pour assurer sa défense, il correspondait étroitement au type de "cuirassé aérien" envisagé par le controversé stratège militaire italien Giulio Douhet. Celui-ci avait imaginé l'attaque de villes par des flottes de bombardiers qui auraient créé une telle terreur que la seule solution pour les ennemis aurait été de se rendre.


title: Caproni Ca.90

text: Les 6 énormes moteurs - les plus puissants au monde à l'époque - étaient répartis en trois couples sur chaque ailes inférieures et un au centre sous l'aile supérieure, les 3 moteurs avant entraînant des hélices massives bipales tractives, les 3 moteurs arrière entraînant des hélices quadripales propulsives (configuration push-pull).


title: Caproni Ca.90

text: Le Ca.90 avait une aile supérieure de moindre envergure que celle inférieure, une curieuse formule presque exclusivement développée par la compagnie Caproni. Sa cellule construite en bois et métal comportait des parties entoilées.


title: Caproni Ca.90

text: Les six moteurs Isotta-Fraschini Asso (18 cylindres inversés en W à refroidissement liquide) de de cylindrée étaient montés dans des nacelles situées en triangle près du fuselage.


title: Caproni Ca.90

text: Le train principal fixe était doté d'une paire de très grandes roues de chaque côté. L'équipage comprenait sept ou huit membres et les pilotes disposaient d'un habitacle fermé.


title: Caproni Ca.90

text: Le bombardier se révéla effectivement très puissant puisque fin février 1930 il détenait six records d'altitude et de charge emportée avec une montée à emportant une charge d'environ .


title: Caproni Ca.90

text: L'unique exemplaire construit fut mis en service dans le Squadriglia Sperimentale Bombardamento Pesante (Escadron expérimental de bombardement lourd), mais les forces aériennes italiennes préférèrent des bombardiers de taille inférieure - en particulier le Caproni Ca.36 - et le Ca.90 en resta au stade de prototype.


title: Caproni Ca.90

text: Alors que l'hydravion allemand Dornier Do X qui vola à la fin de 1929 avait une envergure et un poids plus important, le Caproni Ca.90 resta le plus grand avion terrestre jusqu'à l'arrivée du Tupolev ANT-20 russe en 1934.


title: Renchen

text: Renchen est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de l'Ortenau, dans le district de Fribourg-en-Brisgau.


title: Renchen

text: Elle se situe au pied de la Forêt-Noire, à l'entrée de la vallée de la Rench.


title: Renchen

text: La première mention de Renchen dans des documents date de 1115. Elle reçut en 1326 un charte municipale, mais la perdit quand la ville fut détruite lors de la guerre de Trente Ans.


title: Renchen

text: En 1838, le grand-duc de Bade l'érigea de nouveau en municipalité, statut qu'elle reperdit en 1935 lors de la réforme allemande des arrondissements.


title: Renchen

text: Elle redevint une municipalité pour la troisième fois en 1950 en reconnaissance de son importance historique.


title: Renchen

text: C'est près de Renchen que se trouve le défilé de Rencherloch, où Montecuccoli arrêta Turenne en 1675, et où le général Moreau battit les Autrichiens en 1796.


title: Santa Cruz de la Zarza

text: Santa Cruz de la Zarza est une commune d'Espagne de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche.


title: Santa Cruz de la Zarza

text: Elle est située aux abords de la province de Cuenca, sur la route d'Ocaña à Tarancón, à quelque 16 km de cette dernière commune.


title: Santa Cruz de la Zarza

text: Sa population, d'après le recensement de 2010, atteint les habitants. Son économie, autrefois axée exclusivement sur l'agriculture (vignobles, oliviers et céréales), a évolué de plus en plus vers l'industrie grâce à l'établissement d'usines et ateliers divers.


title: Santa Cruz de la Zarza

text: Ses fêtes "patronales" en l'honneur de Notre Dame du Chapelet ont lieu vers la fin du mois d'août.


title: Santa Cruz de la Zarza

text: La ville a été un centre important des communications et place forte dès l'époque romaine, visigothe et arabe, étant donné sa situation privilégiée sur la vallée du Tage. Santa Cruz est cédée à l'Ordre Militaire de Saint-Jacques en 1175. Après sa confirmation par le pape Alexandre III à cette date on y établit une "encomienda".


title: Santa Cruz de la Zarza

text: En 1242, sous le "maestrazgo" de Rodrigo Iñiguez, en vue de son importance croissante, la ville devient chef-lieu de l'"encomienda" de Saint-Jacques. En 1253, le maître de l'Ordre don Pelay Pérez Correa lui octroie sa Charte Fondationnelle.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Alexandre Aleksandrovitch Fadeïev (en , né à Kimry le et mort à Moscou le , est un écrivain soviétique, l'un des fondateurs de l'Union des écrivains soviétiques dont il fut le président de 1938 à 1944 et de 1946 à 1954.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Hors de son pays, il n'est plus guère connu aujourd'hui que pour avoir, au Congrès mondial des intellectuels pour la paix de Wroclaw, en 1948, qualifié Jean-Paul Sartre, absent de la cérémonie, de « chacal muni d'un stylo » et de « hyène dactylographe », injures qui provoquèrent la stupeur des délégués français, le dégoût de Paul Éluard et la fureur de Pablo Picasso.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Né à Kimry Alexandre Fadeïev se distingue par son intérêt pour la lecture dès l'âge de quatre ans lors qu'il apprend l'alphabet en observant sa sœur ainée Tania. Dans son enfance, ses écrivains préférés sont Jack London, Thomas Mayne Reid et James Fenimore Cooper. En 1908, la famille déménage dans le kraï de l'Oussouri. En 1912-1918, Fadeïev fait ses études à l’École de commerce de Vladivostok, puis il abandonne tout pour se consacrer à des activités révolutionnaires. Pendant la Révolution russe, il combat au sein de l'Armée rouge bolchévique. Il rejoint les rangs du parti communiste en 1918.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: En 1919-1921, il participe aux opérations militaires dans l'Extrême-Orient russe et s'y illustre également comme commissaire politique.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: En 1921-1922, il étudie à l'Académie d'exploitation minière de Moscou, l'établissement sous égide du Commissariat du Peuple à l'éducation.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Il est délégué du Congrès du parti communiste qui se déroule du 8 au à Moscou, quand il participe à la répression de la révolte de Kronstadt. Là, il est blessé pour la seconde fois. Démobilisé il reste à Moscou.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: En 1927, dans "La Défaite" (traduit en 1976), il retrace le sort tragique d'un détachement de partisans encerclés et écrasés par les Japonais et les cosaques blancs lors de la guerre civile russe dans le kraï de l'Oussouri.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Il occupe le poste de président de l'Union des écrivains soviétiques en 1938-1944.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: En 1945, il publie "La Jeune Garde", livre sur l'héroïsme d'adolescents membres d'une organisation clandestine. C'est un hymne à la patrie et à l'homme soviétique, qui obtient le prix Staline.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: En , à la suite du scandale provoqué par la publication des œuvres de Mikhaïl Zochtchenko et Anna Akhmatova dans les revues "Zvezda" et "Leningrad", le président de l'Union des écrivains soviétiques Nikolaï Tikhonov est démis de ses fonctions et Alexandre Fadeïev se voit nommé à sa place.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Il prend part à plusieurs attaques publiques contre Boris Pasternak qu'il admire pourtant. Celui-ci remarque à son propos : « Fadeïev me traite bien en personne, mais si on lui ordonne de m'écarteler, il le fera consciencieusement et le rapportera gaiement, bien que plus tard, quand il sera de nouveau saoul, il dira qu’il est vraiment désolé pour moi et que j’étais quelqu'un de très bien. »


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Une nouvelle version du roman "La Jeune Garde" est publiée en 1951, où le rôle joué par le parti communiste se trouve renforcé, selon les critères de la doctrine littéraire soviétique.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: En 1931, il est le rédacteur en chef du mensuel "Krasnaïa nov".


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Proche de Staline, il est récompensé de l'ordre de Lénine en 1949. Actif jdanovien, il est fondateur et président de l'Union des écrivains soviétiques, de 1946 à 1954. Par ailleurs, il assure un rôle important au Conseil mondial de la paix, où il devient la courroie de transmission de Staline.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Député du - Soviet suprême de l'Union soviétique - du jusqu'à sa mort.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: Pendant les dernières années de sa vie, Fadeïev devient alcoolique. Il se suicide d'un coup de révolver dans sa maison de campagne de Peredelkino et est inhumé au cimetière de Novodevitchi. La lettre d'adieu de Fadeïev, adressée au Comité central du PCUS, saisie par le KGB n'est publiée qu'en 1990. Il y est écrit : Je ne vois pas la possibilité de continuer à vivre, puisque l'œuvre, à laquelle j'ai consacré ma vie, est anéantie par l'ignorance et l'arrogance du parti et maintenant ne peut plus être corrigée.  Ma vie d'écrivain perd son sens, et moi, avec une grande joie, je me débarrasse de cette abominable existence, où vous tombent dessus bassesses, mensonges et calomnies. Mon dernier espoir consistait à me faire entendre par les hommes qui gouvernent notre État, mais au cours des trois dernières années, malgré mes demandes, il n'y a eu personne pour me recevoir.  Je demande d'être enterré à côté de ma mère.


title: Alexandre Fadeïev (écrivain)

text: - Lettre d'adieu de Fadeev au Comité Central du PCUS. Le  ("Izvestia du Comité central du PCUS" - 1990. - . - ).


title: Caproni Ca.101

text: Le Caproni Ca 101 était un avion de ligne italien qui a été utilisé par l'armée comme avion de transport et bombardier.


title: Caproni Ca.101

text: C'est un trimoteur monoplan à ailes hautes. Il possède un moteur sous chaque aile et un dans le nez, ceux-ci entraînent des hélices tractives bipales.


title: Caproni Ca.101

text: Le Ca.101 était dérivé du Caproni Ca.97, avec cellule augmentée ce qui a augmenté l'emport de à . Cela a amené la charge utile à 20 % du poids maximal, comparativement à seulement 9 % pour le Ca.74G, qui était plus lourd, plus petit et de performances inférieures. L'avion était d'une conception typique de 1920. Il possédait des ailes en position haute, trois moteurs, un dans le nez et un sous chaque aile, et un train fixe. Le fuselage, de section quadrangulaire, ainsi que les ailes et la queue étaient faits de tubes d'acier recouverts de tissu. Le plancher était en bois.


title: Caproni Ca.101

text: L'avion était initialement équipé d'Armstrong Siddeley Lynx de (200 ch) entraînant une hélice bipale en métal de de diamètre. Les de carburant étaient situés dans un réservoir logé dans la partie supérieure du fuselage central. Le carburant était conduit vers les moteurs au moyen de tubes en cuivre. d'huile étaient stockés dans un réservoir situé derrière chaque moteur. L'air comprimé et les systèmes extincteurs étaient également situés au centre de l'appareil.


title: Caproni Ca.101

text: Une variété de moteurs ont été utilisés, parfois avec un montage composite : Piaggio P.VII (/370 ch), Alfa Romeo Jupiter (/420 ch), et d'autres modèles de (240 ch) et (270 ch).


title: Caproni Ca.101

text: Initialement prévu comme un avion civil, il fut bientôt converti au rôle de bombardier/transport. Des exemplaires du Ca.101 ont été exportés en Australie, en Chine et au Paraguay ; la Hongrie a acheté 20 appareils pour une utilisation comme avion postal.


title: Compétition sportive

text: La compétition sportive est la confrontation de « concurrents » ou d'équipes pratiquant une activité sportive dans le cadre de règles fixées, ou dans certaines disciplines de figures ou expressions libres (en patinage artistique, en escalade…).


title: Compétition sportive

text: La comparaison des résultats et/ou des performances des sportifs et/ou de leurs équipes est faite par des juges ou des arbitres, sur la base de règles et critères propres à chaque sport. Ceci permet in fine de désigner une équipe gagnante ou d'attribuer un titre "« champion »", un prix, une médaille, etc. au vainqueur d'une ou plusieurs épreuves. Le gagnant est alors généralement considéré comme faisant partie de l'élite du sport.


title: Compétition sportive

text: Selon sa forme et le contexte, la compétition dans le sport et en particulier dans le sport d'équipe peut entraine une émulation sportive, détourner la violence en une pratique codifiée et maitrisée, et encourager les sportifs à se dépasser (au détriment de leur santé ou de leur sécurité parfois, risque réduit par l'entrainement sportif).


title: Compétition sportive

text: À haut-niveau, la compétition est souvent associée à des enjeux financiers, politiques, d'image, de prestige individuel et international et de pouvoir qui peuvent dépasser le sportif lui-même (par exemple lors des jeux olympiques qui se sont déroulés durant les guerres mondiales ou leur préparation, ou encore lors de périodes de fortes tensions internationales ou inter-ethnique (durant la guerre froide ou la guerre d'Algérie par exemple).


title: Compétition sportive

text: Selon les points de vue, la compétition est présentée comme saine et susceptible de développer la santé et le fair-play, alors que d'autres la considèrent comme étant proche d'une forme de substitut préparatoire, compensatoire et symbolique à la guerre ou susceptible d'encourager des attitudes belliqueuses à l'égard de ceux qui ne sont pas identifiés comme étant dans le bon camp. Ainsi, Pierre Fougeyrollas, critique de la modernité sportive relève dans le journal "L'Équipe" du 4 mars 1981 une citation attribuée à Ronald Reagan (ancien joueur de football américain et acteur de cinéma devenu Président des États-Unis : , Il aurait évoqué , qui selon Fougeyrollas aurait été pour R. Reagan l'un des moyens de se Un an avant la Première Guerre mondiale, le baron Pierre de Coubertin lui-même, grand promoteur du sport pour tous et pour les nations, rappelait aussi que . Pour Patrick Tort (1986), les victoires et défaites sportives sont supposées être symboliques, mais en raison notamment de la médiatisation et de l'appropriation de la compétition par le public, elles mettent en jeu , il y aurait donc deux logiques qui cohabitent dans le sport, de paix et de guerre.


title: Compétition sportive

text: Les pressions de la compétition sportive, peut aussi « encourager » diverses formes de stress et de dopage, ou de contournement des principes éthiques par exemple promus par le baron de Coubertin.


title: Compétition sportive

text: D'autres possibilités sportives que la compétition sont par exemple la pratique de sports de coopération « sans gagnant » ou des activités individuelles physiques ne visant pas à battre ou surpasser quelqu'un d'autre (ou alors symboliquement) (Taichi chuan par exemple).


title: Compétition sportive

text: Les Jeux olympiques antiques sont l'une des plus anciennes formes connues de compétitions sportives. Des bas-reliefs crétois datant de 1500 signalent toutefois l'existence de combats de lutte. De même, la lutte et la boxe sont pratiquées en compétition dès le III millénaire en Mésopotamie.


title: Compétition sportive

text: En occident, les jeux, joutes et tournois médiévaux, sont suivis de pratiques d'escrime ou de boxe qui prennent au une importance plus internationale et occupent toute la société, via le développement du sport à l'école notamment, qui selon Attali et Saint-Martin (2007) a joué un rôle majeur dans la genèse d'une culture sportive de masse.


title: Rudy Trouvé

text: Rudy Trouvé, né le à Wilrijk en Belgique, est un musicien belge anversois.


title: Rudy Trouvé

text: Au début des années 1990 il fonde le label Heavenhotel. Entre 1993 et 1995 il fait partie du groupe dEUS, et le quitte pour se consacrer au sien, d'autres groupes plus obscurs et des collaborations temporaires.


title: Rudy Trouvé

text: Depuis 1995 il a connu le succès avec Kiss My Jazz et Dead Man Ray, et a enregistré un album avec Lou Barlow sur le label Sub Rosa. Rudy Trouvé est considéré comme un grand improvisateur; au cours de jam sessions et de concerts expérimentaux il a partagé la scène avec Mauro Pawlowski, Zeitkratzer Ensemble (Allemagne), Marc Ribot (États-Unis), Pierre Bastien, Pierre Berthet, des membres de DAAU, Zita Swoon...


title: Rudy Trouvé

text: Il est aussi connu pour son travail artistique (il a étudié à St Luc à Gand) : ses peintures illustrent la plupart des pochettes de ses disques.


title: Branko Ilič

text: Branko Ilič, né le 6 février 1983 à Ljubljana en Slovénie, est un footballeur international slovène.


title: Branko Ilič

text: Il mesure pour un poids de et joue au poste de défenseur au NK Domžale depuis juillet 2019. Il était l'un des piliers de la sélection slovène (63 sélections, 1 but) jusqu'en 2015.


title: Sables mortels

text: Sables mortels ("White Sands") est un film américain réalisé par Roger Donaldson, sorti en 1992.


title: Sables mortels

text: Ray Dolezal est le shérif-adjoint dans le comté de Torrance au Nouveau-Mexique. Il découvre le cadavre d'un homme au milieu du désert. Cet homme, vêtu d'un costume, semble s'être suicidé avec son révolver. Une mallette avec de cinq cents mille dollars est retrouvée à côté de lui. Après l'autopsie, il découvre un numéro de téléphone, et prend contact avec une voix féminine qui l'invite à rapidement le rejoindre. Il décide de remplacer la victime pour essayer de résoudre l'énigme et trouver son assassin. Il se trouve bientôt aux prises avec des marchands d'armes, le FBI et la CIA, rencontre des personnages aux passés troubles et avance en terrain miné pour découvrir la vérité. Avant que Willem Dafoe et Mickey Rourke soient engagés, Morgan Creek Productions voulait Kevin Costner pour le rôle de Ray Dolezal et a envisagé Jeff Bridges et Nick Nolte pour incarner Gorman Lennox.


title: Sables mortels

text: Le tournage a lieu au Nouveau-Mexique (parc national des White Sands, Estancia, Taos et Santa Fe).


title: Sables mortels

text: Le film reçoit des critiques plutôt mitigées sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes : il obtient 44% d'opinions favorables pour 16 critiques et une note moyenne de .


title: Sables mortels

text: Côté box-office, le succès n'est pas au rendez-vous avec seulement de recettes aux Etats-Unis. En France, "Sables mortels" n'attire que spectateurs en salles.


title: Caproni Ca.310

text: Le Caproni Ca.310 "Libeccio" était un avion de reconnaissance bimoteur monoplan italien qui fut utilisé pendant la seconde Guerre Mondiale. Dérivé du Ca.309, le CA.310 combattit durant la guerre d'Espagne et prit part aux premières phases de la seconde Guerre mondiale en Libye. Certains furent utilisés pour des missions temporaires d'attaque au sol en remplacement du Breda Ba.65. Les derniers Ca.310 furent retirés du service de l'Aeronautica Militare en 1948.


title: Caproni Ca.310

text: Le Ca.310 était un monoplan à ailes basses de reconnaissance et de bombardement, il était basé sur le Ca.309 et est équipé d'un train d'atterrissage rétractable et de moteurs améliorés. Ses moteurs implantés dans les ailes entraînaient des hélices tractives bipales.


title: Caproni Ca.310

text: Le fuselage était construit en tube d'acier soudé recouvert de panneaux en alliage léger et de tissu, tandis que l'empennage et la queue étaient construits en bois recouverts de panneaux de contreplaqués sur les partis fixes et entoilés sur les surfaces mobiles. Il était armé d'une tourelle dorsale manuelle équipée d'une seule mitrailleuse Breda-SAFAT de .


title: Caproni Ca.310

text: Caproni mit de grands espoirs dans les performances au combat du Ca. 310, mais ces espoirs furent déçus lors des essais. Ce manque de performances fit que la Norvège et la Hongrie furent mécontents des appareils qu'ils reçurent en 1938. Le Ca.310 fut évalué par la "Regia Aeronautica" qui en commanda un petit lot. Un groupe de 16 avions fut envoyé en Espagne en 1938 pour des essais opérationnels de reconnaissance et de bombardement avec le corps expéditionnaire italien aux côtés des insurgés nationalises durant la Guerre d'Espagne.


title: Caproni Ca.310

text: Les avions norvégiens furent acquis dans le cadre d'un troc entre la Norvège et l'Italie. La commande originale (incluant les options) était de 24 avions, mais après avoir constaté les mauvaises performances de l'avion, les autorités norvégiennes refusèrent d'autres Ca.310. Ces derniers furent remplacés par 12 Caproni Ca.312 à moteurs améliorés qui offraient de meilleures performances, mais ils ne purent être livrés avant l'invasion allemande du 9 avril 1940.


title: Caproni Ca.310

text: Une série de 12 Ca.310bis furent produits pour la Yougoslavie. Cette variante différait principalement par son nez vitré en une seule partie. Le prototype du Ca.310bis servi au développement du Caproni Ca.311.


title: Caproni Ca.310

text: Les 33 Ca.310 hongrois retournèrent en Italie, où ils furent remis à neuf par Caproni et renvoyé au 50˚ "Stormo d’Assalto". Le Ca.310 n'était pas considéré comme un avion de combat effectif, ainsi durant la seconde Guerre Mondiale i fut utilisé pour la reconnaissance et le bombardement léger dans des zones ou il ne devait rencontrer aucune opposition sérieuse.


title: Caproni Ca.310

text: Les Ca.310 du "Cuerpo de Aviación del Perú" prirent part à la deuxième guerre équato-péruvienne en juillet 1941. Aux côtés des North American NA.50, les Ca.310 péruviens effectuèrent des missions de bombardement sur des villes équatoriennes et supportèrent les troupes au sol.


title: Caproni Ca.310

text: Un exemplaire norvégien a été partiellement restauré et est exposé au Sola Aviation Museum. Développements liés


title: Bercy 92

text: Bercy 92 est le album live de Johnny Hallyday, il sort le 19 janvier 1993.


title: Bercy 92

text: L'album est réalisé par Jean-Pierre Janiaud et Jannick Top.


title: Énergie fantôme

text: En cosmologie, l'énergie fantôme désigne une forme hypothétique d'énergie dont la densité aurait la particularité surprenante d'augmenter lors de l'expansion de l'Univers. Cette énergie est un candidat potentiel à l'énergie noire, nom donné à la forme d'énergie responsable de l'accélération de l'expansion de l'Univers découverte fin 1998 par l'étude de la luminosité de supernovas lointaines.


title: Énergie fantôme

text: Physiquement, l'énergie fantôme possède une équation d'état exotique : formula_1, où formula_2.


title: Énergie fantôme

text: C'est précisément la valeur -1 qui marque la séparation entre de l'énergie sombre « ordinaire » (dont la densité décroît avec l'expansion) et cette forme d'énergie très particulière. Cette valeur de formula_3 implique la violation d'un principe physique connu sous le nom de condition faible sur l'énergie (valable pour les fluides parfaits), qui exige que "formula_4 ≥ 0".  Cet argument est l'un des principaux écueils théoriques à l'existence de l'énergie fantôme. Cependant, la condition faible sur l'énergie n'est valable que pour les fluides parfaits. L'énergie sombre pourrait donc ne pas enfreindre ce principe, à condition de postuler une interaction avec d'autres composants cosmologiques, comme la matière sombre.


title: Énergie fantôme

text: L'énergie fantôme, si elle existe, serait responsable d'un emballement de l'expansion de l'Univers, qui causerait un éloignement arbitrairement grand des différents objets célestes les uns des autres en un temps fini, puis une dislocation de ceux-ci : c'est le modèle cosmologique du .


title: La Main visible des managers

text: "La Main visible des managers (The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business)" est un livre de l'économiste et historien américain Alfred Chandler (1918-2007) publié en 1977 et couronné par un prix Pulitzer.


title: La Main visible des managers

text: Chandler essaie de comprendre pourquoi l’entreprise permet une meilleure économie de la coordination que le marché ; sa réponse est que l’organisation permet de donner aux managers intermédiaires une pleine vision sur l'économie de la chaîne de coordination (organisationnelle) d’un bien produit, puis distribué.


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text: L’objet de sa démonstration n’est plus seulement l’entreprise, mais cette fois-ci, plus généralement, l’économie de la chaîne de coordination d’un bien.


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text: Historiquement, le modèle de la firme moderne, et sa logique monopolistique ou oligopolistique, a supplanté l’économie du marché traditionnel. Pour un même bien, Chandler étudie donc cette évolution historique du passage entre ces deux institutions économiques de la coordination. C'est-à-dire, auparavant le marché et ses coûts d’asymétrie d’information entre les intermédiaires ; puis s’est progressivement développé le système hiérarchique de l’entreprise, comblant les asymétries d’information ; les hiérarchies étant le meilleur moyen d’avoir une pleine visibilité sur les différentes fonctions de production, et en réduire ainsi leur coût. Pour ce faire, Chandler synthétise les grandes étapes : du marché traditionnel, au développement des intermédiaires, des chemins de fer, puis des fusions. Pour enfin arriver au système de coordination par la grande firme, au moyen de l’émergence d’une nouvelle catégorie d’employés, cruciale pour le fonctionnement de l’entreprise : les cadres.


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text: Pour Chandler, l’économie du marché traditionnel est sans visibilité. C'est-à-dire que de petits espaces de transactions sont coûteux, puisque les biens et les denrées y arrivent de manière imprévisible. Les différents intermédiaires peuvent se rémunérer largement sur cette asymétrie d’information ; les fournisseurs n’en sont pas moins incertains des arrivages, ce qui complique tout type de gestion d’entreprise.


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text: Comme palliatifs, furent développées des institutions commerciales pour ce marché traditionnel, mais qui restèrent opaques. En effet, ces intermédiaires pouvaient être coûteux, puisque les facteurs de visibilité, ceux des prix et des volumes de marchandises arrivants, étaient des plus réduits. Le marchand du monde colonial restait central : « l’élément de base de l’économie urbaine était la boutique à une seule personne ».


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text: Pour rompre avec ce marchand colonial, toute une série de techniques et de spécialisations dans le commerce vont s’établir. Celles-ci afin de réduire l’incertitude, c'est-à-dire les difficultés de prévoir ou de standardiser les procédures commerciales. Au premier rang desquels, les transports et les techniques financières sont des facteurs de visibilité des prix ; tous deux émergèrent l’un à l’autre de manière consubstantielle. Mais pour que ces techniques financières fussent esquissées – pour une visibilité des transactions par l’abstraction – il fallait que les transports et les systèmes financiers pussent disposer d’une meilleure information commerciale. Et le foisonnement de journaux, ainsi que les nouveaux systèmes de communication, attendaient tous deux l’émergence de pratiques gestionnaires développées.


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text: Ce sont les techniques de gestion qui rendirent davantage visibles les échanges économiques pour un même bien, luttant ainsi contre l’opacité du marché traditionnel. Les premières visibilités gestionnaires furent en effet des garanties financières, des garanties sur les transports, assurant des livraisons plus régulières, sur des prix plus sûrs et fixés à l’avance. Les premières sociétés par action développèrent l’exigence – des prêteurs de fonds – d’une comptabilité régulière et rigoureuse. Mais les techniques de gestion furent rudimentaires. Ce n’était pas la taille de l’entreprise qui restreignait le développement des techniques, mais la forme organisationnelle qui prévalait – l’entreprise mono-divisionnaire. Pour favoriser cette coordination des informations et des transactions dans la production, les techniques gestionnaires vinrent petit à petit donner plus de visibilité dans une même usine de production et pour les entités contractantes autour d’elle.


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text: Ainsi les premières visibilités organisationnelles se développèrent. Trois dispositifs, qui participèrent à la visibilité des activités au-delà du contrôle « personnel » des activités, furent présentés : le livre des plantations dans un souci de recenser tous les types de flux – biens, facteurs, humains – d’une entreprise ; le développement de la comptabilité pour des relevés de l’état des lieux de gestion et des prix visibles ; et le regroupement des facteurs de production dans une même usine initiant les premières formes d’entreprise moderne intégrée.


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text: Les « limites techniques » de vision, sur les activités de l’entreprise, furent premièrement en amont – l’approvisionnement. Les capacités d’information administrative sur l’entreprise ont déterminé les principales étapes du développement de la firme moderne.


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text: Pour constituer la forme de l’entreprise moderne intégrée, il fallait avoir une visibilité sur ses techniques en interne : celle de la coordination intraadministrative. C'est-à-dire la coordination économique et organisationnelle ; puis une période de grandes fusions acheva une seconde visibilité, par l’administration interentreprise.


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text: Les premières entreprises modernes furent les compagnies ferroviaires. Car il fallait savoir gérer l’afflux des demandes d’opérations rigoureuses, sur un grand volume, et par un très grand nombre de petites unités. En effet, les singularités de l’industrie ferroviaire, la plus grande structure productive d’alors, firent émerger le développement des techniques de gestion les plus avancées. C’est, en effet, un besoin de coordination et contrôle qui émanait d’entreprises aux tailles inégalées. Il fallait des nouvelles organisations, avec des nouvelles procédures administratives et des systèmes d’information, à la fois comptables et processuels, pour avoir une vue et un contrôle sur ces larges territoires.