title: Sex-ratio

text: Ces déséquilibres sont très présents en Chine et en Inde. Les inquiétantes variations au-delà des 1,10 sont récentes : on peut observer des formula_2 de 1,20 en 2000 en Chine (et même de 1,32 au Henan, au sud de Pékin), de 1,13 en Corée du Sud, de 1,26 au Penjab et jusqu'à 1,69 à Daman. En 2017, la Corée du Sud est revenue à un taux de 1,07.


title: Sex-ratio

text: Les causes en sont :


title: Sex-ratio

text: Il y a plusieurs explications à cela :En Chine, on estime le déficit à environ quarante millions de femmes sur une population d'1,3 milliard. Autant en Inde selon Amartya Sen (lauréat du "prix Nobel d'économie" en 1998) qui a bien analysé les causes et les conséquences d'une telle évolution : sociologiquement, l'enfant mâle est valorisé pour des raisons de patronyme et de culte aux ancêtres ; économiquement, la force de travail d'un garçon et sa « rentabilité » économique sont mieux considérées. D'où, avec la pratique de la restriction sévère de la natalité, ces choix parentaux proches du « sexocide ». La pratique de l'IAC (insémination artificielle entre conjoints) accroît la dérive du sexe-ratio. La conséquence la plus évidente à terme sera un déséquilibre sur le marché matrimonial.


title: Sex-ratio

text: Pour pallier cette dérive, l'Inde offre une prime aux parents n'ayant qu'une fille, par exemple en Andhra Pradesh (province du sud du Dekkan). Il n'y pas de solution simple en vue tant que la transition démographique ne sera pas effectuée. La situation du Bangladesh, pays où la densité de population est la plus élevée au monde (seulement dépassée par quelques micro-états), avec une moyenne de 1083 hab./km2 début 2005, et de grande pauvreté, reste préoccupante.


title: Sex-ratio

text: L'étude du sexe-ratio des fausses couches, par exemple récemment après les attentats du aux Etats-Unis, montre que chez les mères stressées il y a plus de morts in utero de garçons. Et les registres de naissances américains ont vu diminuer les naissances de garçons, notamment au mois de décembre qui a suivi l'attentat.


title: Sex-ratio

text: Ceci confirme d'autres études plus anciennes qui ont par exemple concerné les mères enceintes au moment du tremblement de terre de Kobe.


title: Sex-ratio

text: Des catastrophes écologiques, des crises économiques ont aussi été reliées à une inversion du sexe-ratio en faveur des filles, phénomène qui pourrait résulter de la sélection naturelle.


title: Sex-ratio

text: On sait maintenant que la toxoplasmose affecte le sexe-ratio des naissances, au moment de l'élimination naturelle des embryons non viables. Les garçons sont favorisés chez les femmes enceintes qui ont été contaminées peu avant le début de leur grossesse par Toxoplasma gondii, parce qu'elles ont plus de chances que les autres de mener leur grossesse à terme. Plus le titrage d'anticorps contre le parasite est élevé, plus ceci est vrai, alors que la différence est minime entre les femmes ayant un faible titrage (qui signifie que l'infection date de longtemps avant la conception du fœtus) et celles qui n'ont jamais été infectées par le Toxoplasma. Selon une étude de 2006 l'immunosuppression induite par le parasite pourrait éventuellement être en cause, en limitant le risque d'élimination de l'embryon mâle en bloquant les actions du système immunitaire maternel contre les antigènes mâles HY, ce qui restait à démonter via l'expérimentation animale.


title: Sex-ratio

text: Les garçons naissent anormalement moins nombreux que les filles dans des populations dont les pères ont été exposés à la dioxine, dont les familles ont été exposées au méthylmercure (lors du scandale de Minamata par exemple, aux pesticides, et selon Fukuda et al. (2002) au tabagisme parental .


title: Sex-ratio

text: L'hypothèse explicative la plus partagée est que certains de ces produits chimiques acquis à partir de l'environnementaux, des activités professionnelles, de l'orpaillage, de la consommation de gibiers de viande de mammifères marins (baleine, cachalot, dauphin...) ou poissons gras pourraient agir comme composés perturbateurs endocriniens (EDC) et influençer le sexe-ratio des couples en perturbant leur équilibre hormonal des (James 1996), ou en induisant une mortalité spécifique de spermatozoïdes ou précoce d'embryons selon leur sexe.


title: Sex-ratio

text: Les relations entre expositions aux polluants de type perturbateurs endocriniens, tels que les polychlorobiphényles (PCB), le dichlorodiphényldichloroéthylène (DDE) et le mercure (via le méthylmercure en général) ont montré des résultats contradictoires selon les études, avec par exemple une diminution du ratio uniquement lorsque les pères exposés avaient moins de 20 ans ou avec une diminution légère et jugée non significative au détriment des garçons, toujours en cas d'exposition des pères  Le débat sur le taux de masculinité apparaît au dans un souci tantôt plutôt scientifique et tantôt davantage théologique. C'est un auteur allemand qui remarque la surreprésentation des garçons à la naissance à cette époque.


title: Sex-ratio

text: Au départ, s'interroger sur le phénomène qu'il relève n'est pas une chose évidente, et un certain nombre d'auteurs tels que d'Alembert et Adolphe Quetelet estiment qu'il n'y a pas à étudier la question. Parmi les arguments avancés, la surmortalité masculine dans la jeunesse, qui fait disparaître la différence entre filles et garçons avec le temps et transforme donc les spéculations en pur exercice de style. D'après Éric Brian et Marie Jaisson, auteurs contemporains spécialistes du "sexe-ratio", cette vision qui faisait de l'un des deux phénomènes la compensation de l'autre valorisait en fait inconsciemment le modèle monogamique du mariage défendu par l'Église catholique : l'idée qu'il y aurait un équilibre naturel des deux sexes à l'âge nubile invitait à penser la fidélité conjugale comme une évidence qu'il n'y avait pas de raison de remettre en cause, chacun pouvant trouver un partenaire pour former un couple dans le mariage chrétien.


title: Sex-ratio

text: Cette vision n'empêche pas, cependant, le développement d'hypothèses. Pour Laplace, qui compare le taux de masculinité à Paris et à Londres, la variable est déterminée par une cause physique, climatique par exemple. De son côté, Condorcet ne croit pas aux explications déterministes et est le premier à envisager une intervention humaine sur le taux de masculinité dans le cadre d'une politique morale. Mais sa position, pour avoir été rédigée à la main, se perd, ce qui permet la perpétuation des considérations les plus naturalistes au .


title: Sex-ratio

text: Au début du , Maurice Halbwachs se penche à nouveau sur la question à la faveur d'une démographie comparée de l'espèce humaine commandée par une encyclopédie. À la fois disciple d'Émile Durkheim et d'Henri Bergson, il développe une approche mixte qui l'amène à s'interroger sur l'influence de la différence d'âge entre les parents, l'âge étant pour lui un terme médian entre le social et le biologique, et donc tout indiqué pour étudier le problème. Son hypothèse ne tient pas, car il n'y a pas de relation entre le "sex ratio" et la différence entre l'âge des parents, mais il se distingue néanmoins par son approche qui ne privilégie plus l'explication naturelle.


title: Sex-ratio

text: En outre, Maurice Halbwachs est le premier à faire le constat d'une augmentation du taux de masculinité à la fin de la Première Guerre mondiale alors même que depuis 1846 il avait jusqu'alors tendance à diminuer de façon régulière. Depuis lors, les chercheurs ont pu constater une reprise de la baisse tendancielle et une interruption momentanée à la fin de la Deuxième Guerre mondiale, ce qui laissait entrevoir des variables nouvelles à considérer. Néanmoins, d'après Éric Brian et Marie Jaisson, le débat s'est éteint en faveur du préjugé qui fait du plus grand nombre de garçons à la naissance une constante que ne sauraient remettre en cause les différences géographiques, considérées comme des défauts localisés créés de toutes pièces, par exemple par la politique de l'enfant unique en Chine.


title: Sex-ratio

text: Pourtant, on connaît désormais plusieurs variables pertinentes, outre les guerres : les naissances en ville sont plus féminines que les naissances à la campagne, peut-être par une promiscuité plus importante et aujourd'hui par une exposition à des perturbateurs endocriniens plus présents en ville qu'ailleurs. Par ailleurs, la légitimité des naissances et le taux de fécondité a également un impact sur le taux de masculinité. Ces données laissent penser que le taux de masculinité à la naissance a à voir avec les variations du degré d'investissement dont fait l'objet la femme enceinte et le nouveau-né selon les milieux. Ainsi, si le taux de masculinité est plus faible au Mexique qu'en France, c'est sans doute parce que la prise en charge de la grossesse s'exerce dans un contexte masculin dans le pays d'Europe alors qu'il est nettement plus féminin en Amérique centrale : en France, la grossesse est médicalisée et les médecins sont avant tout des hommes ; au Mexique, pays marqué par l'émigration masculine, elle est davantage gérée par les femmes de l'environnement de la personne enceinte. Or, les études montrent qu'il y a un net surinvestissement médical et des hommes en faveur des garçons qui vont naître ou viennent de naître, surinvestissement qui s'expliquerait notamment par le fait que ces derniers sont plus fragiles que les filles qui vont naître ou viennent de naître.


title: Sex-ratio

text: Ces explications interviennent dans un contexte qui voit la remise en cause de la surmortalité des nouveau-nés masculins par les historiens, qui considèrent qu'il y a un biais de déclaration : l'enfant masculin étant plus désiré, la perte de celui-ci à la naissance est davantage déclarée que celle d'une petite fille, qui demeure sous-déclarée.


title: Sex-ratio

text: Localement, un autre biais statistique peut provenir d'une sous-déclaration des fausses-couches ou du fait que des nouveau-nés "anormaux" soient tués à la naissance .


title: Sex-ratio

text: Chez les animaux sexués, l’anisogamie (la différence de taille entre les gamètes mâles et femelles) est le mode le plus présent. Les gamètes mâles sont en grand nombre et de petite taille, tandis que les gamètes femelles sont de grande taille et en petit nombre. Partant de ce principe, peu de mâles seraient suffisants pour la fécondation de plusieurs femelles. Afin de maximiser la croissance de la population, il serait plus intéressant de produire plus de femelles que de mâles (du moment qu’il y ait assez de mâles pour féconder toutes les femelles). Or, on constate que la majorité des espèces possède un sexe-ratio de 1:1.


title: Sex-ratio

text: Cela n’est pas initialement dû à la séparation égale des chromosomes sexuels durant la méiose, car il existe des espèces sans déterminisme sexuel génétique possédant un sex-ratio de 1:1. À l’inverse, certaines espèces à déterminisme sexuel génétique ont un sexe-ratio biaisé. Les déterminismes sexuels de type X/Y et W/Z ont été sélectionnés car ils permettent par le biais du hasard de tendre vers un sexe-ratio 1:1 (50 % de chance durant la méiose d'obtenir un gamète portant le chromosome X ou le chromosome Y).


title: Sex-ratio

text: Pour une population, la stratégie d’adopter un sexe-ratio équilibré 1:1 est, dans un cas Fisherien, évolutivement stable.


title: Sex-ratio

text: En effet, dans The Theory of Sex Allocation (1982) , Charnov démontre que dans ce cas, la valeur du sexe-ratio optimale pour qu’un individu mutant adoptant une stratégie autre (en l'occurrence, un sexe-ratio biaisé) n’envahisse pas la population, est 1:1. En d’autres termes, dans une population à sexe-ratio 1:1, aucune autre stratégie ne peut être adoptée durablement.


title: Sex-ratio

text: Par conséquent, dans une grande population, le sexe-ratio tend à s'équilibrer par des phénomènes de fréquence dépendance négative (Principe de Fisher). Le sexe-ratio joue directement sur le taux de reproduction d'une population, ce qui peut diminuer le taux d'accroissement de celle-ci en cas de sexe-ratio biaisé. Ceci à des conséquences importantes dans les petites populations : un sexe-ratio biaisé, du fait de la stochasticité démographique, peut mener à l'extinction de celle-ci. Les extinctions de populations peuvent mener à une extinction de l'espèce.


title: Sex-ratio

text: Le climat fait partie des facteurs de détermination environnementaux pouvant biaiser le sexe-ratio primaire 1:1.


title: Sex-ratio

text: Chez certains reptiles, l'activité et/ou l'expression des gènes responsables de la détermination du sexe sont thermo-dépendants, et peuvent s’activer ou non en fonction de la température. Lorsque la température d’incubation est moyenne, le sexe-ratio est déterminé par la méiose (1 :1), alors que dans le cas de températures extrêmes, le sexe-ratio est fortement biaisé.


title: Sex-ratio

text: Chez l'Agame barbu ("Pogona vitticeps)", le sexe-ratio secondaire est équilibré entre 22 et , et lorsque la température d’incubation est comprise entre 34 et 37°, le sexe-ratio secondaire est biaisé en faveur des femelles.


title: Sex-ratio

text: Un des facteurs pouvant biaiser le sexe-ratio est la quantité de ressources. En effet, en fonction de la ressource disponible pour les futurs descendants, certaines espèces peuvent être amenées à modifier leur sexe-ratio afin de favoriser le sexe ayant la meilleure fitness.


title: Sex-ratio

text: Chez l'espèce de guêpe parasitoïde ("Lariophagus distinguendus"), qui attaque et pond des œufs dans des larves de charançons ("Sitophilus granarius"), la taille de l'hôte déterminera la taille des descendants (ayant eu plus ou moins de nourriture). De plus, l'augmentation de la taille de l'hôte profite plutôt à une descendante femelle, car une grosse femelle produit plus de descendants qu'un gros mâle.


title: Sex-ratio

text: Dans une expérience menée par Charnov et ses collaborateurs, on constate que les mères sont capables de modifier leur sexe-ratio de ponte (par haplodiploïdie) en fonction de la taille des hôtes disponibles, et donc de la quantité de ressources. Plus ces hôtes étaient gros, plus elles produisaient des femelles. Plus ils étaient petits, plus elles produisaient des mâles.


title: Sex-ratio

text: Une mère peut ainsi améliorer sa fitness en fonction de la quantité de ressources à sa disposition.


title: Sex-ratio

text: Le sexe-ratio d’une population peut être biaisé par l’intensité de la "Local Mate Competition" (compétition pour l’accès aux partenaires sexuels).


title: Sex-ratio

text: Par exemple, les femelles araignées rouges ("Tetranychus urticae") ont la capacité de modifier le sexe-ratio de leur progéniture par haplodiploïdie. Lorsqu’il existe une compétition entre mâles pour l’accès à la reproduction (accès aux femelles), la fitness des descendants femelles augmente, celle des mâles baisse. Les mères ont donc intérêt à produire des femelles pour améliorer leur fitness : le sexe-ratio devient biaisé en faveur des femelles.


title: Sex-ratio

text: Quand des individus appelés “helpers” améliorent la fitness de leurs parents (en aidant par exemple à élever les petits), les couples reproducteurs vont préférentiellement produire ce sexe aidant et ainsi biaiser le sexe-ratio.


title: Sex-ratio

text: La variation du sexe-ratio chez certaines espèces, comme la Fauvette des Seychelles ("Acrocephalus sechellensis"), est en outre cohérente avec l’hypothèse de la compétition locale pour les ressources ("Local Resource Competition" ou LRC). En biaisant le sexe-ratio de leurs petits en faveur des mâles (qui dispersent) dans des territoires de basse qualité et en faveur des femelles (qui ne dispersent pas) dans des territoires de bonne qualité, les Fauvettes évitent ainsi d’avoir de la compétition sur les territoires de basse qualité (LRC), et bénéficient de la coopération entre apparentés sur les territoires de bonne qualité (Local Resource Enhancement ou LRE).


title: Sex-ratio

text: L’ornementation des adultes est aussi un facteur pouvant influencer le sexe-ratio.


title: Sex-ratio

text: En effet, il sera biaisé en faveur du sexe du parent ayant une attractivité plus forte. Ainsi, si une femelle est plus attractive (plus souvent préférée) qu’un mâle, le sexe-ratio de leurs descendants sera biaisé en faveur des femelles, et inversement.


title: Sex-ratio

text: Parfois, comme chez le Diamant mandarin ("Poephila guttata)", les mâles les plus attractifs vont même préférer les femelles moyennement attractives, afin de biaiser le sexe-ratio de naissance en faveur des mâles et transmettre davantage leurs gènes.


title: Sex-ratio

text: Le sexe-ratio peut être fortement influencé par la densité de la population.


title: Sex-ratio

text: Chez le cerf élaphe ("Cervus elaphus"), on observe, à faible densité de population, que les femelles dominantes produisent plus de mâles que de femelles. Cependant, cette relation disparaît à forte densité : les femelles dominantes tendent à équilibrer le sex-ratio de leurs descendants.


title: Sex-ratio

text: Il existe alors une corrélation de densité-dépendance négative entre le sex-ratio et la densité de la population.


title: Sex-ratio

text: Les distorteurs du sexe-ratio sont des gènes égoïstes situés sur des chromosomes sexuels.


title: Sex-ratio

text: Dans le but de favoriser leur propre transmission, ils peuvent produire un ARN ou une protéine empêchant la production de gamètes contenant le chromosome sexuel opposé. Seul un des deux sexes pourra donc être produit, et le sexe-ratio de la population sera biaisé. Toutefois, des éléments suppresseurs de distorsion peuvent apparaître, le plus souvent sur des autosomes, et inhiber l’élément distorteur, rétablissant ainsi un sexe-ratio de 1:1, comme chez "Drosophilia simulans" où l’on a découvert un suppresseur sur le chromosome 3, inhibant les distorteurs présents sur le chromosome X.


title: Sex-ratio

text: Les parasites intra-cytoplasmiques ne sont transmis aux descendants que par la mère (les mâles ne transmettant que le noyau de leur gamète, les femelles tout leur ovule). Ils peuvent modifier le sexe de la progéniture de leurs hôtes pour être transmis d’une génération à l’autre (transmission verticale). Par exemple, Wolbachia transforme les œufs génétiquement mâles de son hôte ("A.vulgare") en femelles fonctionnelles, ce qui biaise le sexe-ratio en faveur des femelles.


title: Sex-ratio

text: Une hypothèse serait également que chez certaines espèces l’un des sexes est plus coûteux à produire. Ces coûts de production différents peuvent amener des populations à ne pas suivre l'équilibre 1:1 de Charnov, ce qui modifierait la fitness de l’un des sexes et entraînerait des conflits intergénérationnels. Chez les Inuits où le nombre de garçons dépassait tellement celui des filles que de nombreuses personnes ont conclu à des infanticides de petites filles, des chercheurs se sont interrogés sur l'avantage évolutif de les éliminer alors que leur « coût d'élevage » était moindre que celui des garçons. Ils ont conclu que grâce à leur travail à l'âge adulte, les garçons « remboursaient » ce différentiel de coût).


title: Sex-ratio

text: Tous ces exemples montrent que le sexe-ratio peut être biaisé par de nombreux facteurs, malgré les avantages évolutifs d’un sexe-ratio 1:1 dans des cas Fisheriens (même coût de production entre petits mâles et femelles). Il existe des interactions possibles entre ces facteurs biaisants (exemple des Helpers avec l’interaction entre LRC et LRE).


title: Sex-ratio

text: La capacité individuelle de modifier son sexe-ratio primaire est une adaptation aux variations de l'environnement et des interactions biotiques . Un facteur peut biaiser le sexe-ratio d'une population ayant perdu cette adaptation, ce qui peut entraîner l'extinction de cette population .


title: Cordes (Belgique)

text: Cordes est une section de la commune belge de Frasnes-lez-Anvaing, située en Région wallonne dans la province de Hainaut.


title: Jan Leon Kozietulski

text: Le baron Jan Leon Kozietulski, né le à Skierniewice et mort le à Varsovie, est un noble polonais et officier des armées du duché de Varsovie pendant les guerres napoléoniennes. Il s'illustre particulièrement pendant la bataille de Somosierra où il charge les batteries espagnoles.


title: Jan Leon Kozietulski

text: Né à l'époque de la République des Deux Nations, c'est un ami du baron Wincenty Krasiński, militaire et homme politique, enthousiaste partisan de Napoléon qui vient de créer le duché de Varsovie. Kozietulski rejoint la garde d'honneur de Varsovie, avec laquelle il participe à la bataille de Pułtusk et à la bataille d'Iławka. Cavalier distingué, en il devient commandant du des chevau-légers polonais de la Garde impériale, commandé par Krasiński. En , Kozietulski gagne l'Espagne avec son unité, pour prendre part à la guerre d'indépendance espagnole.


title: Jan Leon Kozietulski

text: À la bataille de Somosierra, le chef d'escadron Kozietulski mène ses hommes contre l'artillerie et l'infanterie espagnoles et a son cheval tué sous lui au cours de l'action. Même s'il n'est pas reconnu comme l'unique artisan de la victoire, il demeure en Pologne comme le vétéran le plus connu de cette campagne. Ainsi que 18 officiers polonais, il se voit attribuer la Légion d'honneur. Après la guerre d'indépendance espagnole, Kozietulski reste au service de Napoléon et se distingue à la bataille de Wagram, où son unité de cavaliers polonais affronte d'autres unités polonaises combattant aux côtés des Autrichiens. En 1811, il est fait baron d'Empire.


title: Jan Leon Kozietulski

text: Pendant la campagne de Russie, Kozietulski se distingue le à Gorodnia, où il s'élance à la tête de son escadron sur les cosaques qui assaillent l'Empereur et son état-major. Après avoir récupéré de ses blessures, il revient au service actif et participe en 1813 à toutes les principales batailles de la campagne d'Allemagne pendant laquelle il est fait colonel-major des lanciers polonais de la Garde impériale. Il prend part à la bataille des Nations et en 1814, il est fait commandant du d'éclaireurs de la Garde impériale. Après la défaite de Napoléon, Kozietulski revient en Pologne, devenue Royaume du Congrès dont le tsar de Russie est le roi, et devient commandant du régiment polonais de uhlans.


title: Jan Leon Kozietulski

text: dans sa version du .


title: Pilote (aviation)

text: Un pilote en aviation est une personne qui est aux commandes d'un aéronef (avions, ULM, planeurs, parapentes, deltaplanes, ballons, autogires, hélicoptères ou drones). On parle de pilote de ligne (qui pilote un avion de ligne), de pilote de chasse (qui pilote un avion de chasse) Il fait partie du personnel navigant technique de l'aéronef.


title: Pilote (aviation)

text: Aux débuts de l'aviation le pilote était souvent appelé aviateur. Ce terme dérivé du mot "avion" (néologisme créé en 1875 par Clément Ader) a été repris dans différentes langues. Mais les termes "aviator" en anglais, ou "Aviatiker" en allemand, sont aujourd'hui remplacés par le "pilot" ou "Flugzeugführer" (conducteur d'avion). Au sens strict, "aviateur" est le premier grade de l'armée de l'air française, plus généralement, ce terme peut désigner tout membre de l'armée de l'air.


title: Pilote (aviation)

text: Pour piloter un aéronef aujourd'hui, un pilote doit disposer d'un certain nombre de brevets, licences, qualifications, autorisations, approbations et/ou certificats. Ces titres sont en général délivrés par les États. Un titre délivré par un État européen est valable dans les autres États européens.


title: Pilote (aviation)

text: Parmi les exploits des aviateurs et pilotes qui ont marqué l'histoire de l'aviation, on peut citer :


title: Pilote (aviation)

text: Le brevet de pilote a été instauré officiellement par l'Aéro-Club de France en 1910. Plusieurs pilotes d'avion s'étaient néanmoins déjà vus décerner un brevet par anticipation, et par ordre alphabétique. Le premier titulaire est Louis Blériot en 1908, il est accompagné par Glenn Curtiss, Léon Delagrange, Robert Esnault-Pelterie, etc.


title: Pilote (aviation)

text: La première femme brevetée en France (Aéro-Club de France) fut Élisa Deroche, dite "Baronne Raymonde de Laroche", en 1910 avec le numéro 36 ; vinrent ensuite, Marthe Niel (), Marie Marvingt () et Jeanne Herveux ().


title: Pilote (aviation)

text: La première aviatrice belge fut Hélène Dutrieu avec le (Aéro-Club de Belgique) en 1910. La première femme pilote militaire (et qui a piloté des avions de combat) fut la Française Marie Marvingt qui reçut la Croix de Guerre à cette occasion.


title: Pilote (aviation)

text: Parmi les grands noms féminins de l'aviation française, on trouve Adrienne Bolland, Hélène Boucher, Jacqueline Auriol, Maryse Hilsz, Maryse Bastié et, plus récemment, Valérie André, Catherine Maunoury (double championne du monde de voltige) ou Caroline Aigle (première femme pilote de chasse).


title: Pilote (aviation)

text: En 2003, Dorine Bourneton obtient l'accès au brevet professionnel pour les pilotes handicapés des membres inférieurs.


title: Pilote (aviation)

text: La notion de brevet de pilote a évolué depuis ses origines et recouvre aujourd'hui plusieurs notions dont les principales sont celles de "licences" permettant à leurs titulaires de faire voler des aéronefs et de "qualifications" décrivant les conditions, les privilèges ou les restrictions associées (cf. "infra"). Il existe aussi des autorisations, approbations ou certificats.


title: Pilote (aviation)

text: Une licence est délivrée pour une période maximale de cinq ans puis elle doit être réémise. La validité d’une licence est déterminée par la validité des qualifications qu’elle contient et par celle du certificat médical. Pour les pilotes professionnels, elle demande aussi la mention de la compétence linguistique en état de validité. Les examens médicaux périodiques suivent un cycle de pour les pilotes privés ( pour les pilotes âgés de plus de ) et pour les autres ( pour les pilotes âgés de plus de ).


title: Pilote (aviation)

text: Une qualification doit être régulièrement prorogée ou renouvelée. Par exemple, la durée de validité d'une qualification de classe monopilote monomoteur avion est de 24 mois. Le contrôle de compétence en vue de sa prorogation doit être effectué dans les 12 mois qui précèdent sa date d’expiration. Le pilote doit avoir effectué 12 heures de vol dans les 12 mois précédant l’expiration de sa qualification incluant 6 heures en qualité de commandant de bord, 12 décollages et 12 atterrissages et un vol d’entraînement d’une durée minimale d’une heure avec un instructeur.


title: Pilote (aviation)

text: Un pilote aux commandes de son avion en est le commandant de bord. Le pilote n’étant pas le commandant de bord et opérant sur un aéronef pour lequel plus d’un pilote est requis (avion multipilote) en est le copilote.


title: Pilote (aviation)

text: Les licences sont réglementées par les JAR-FCL ("Joint Aviation Requirement - Flight Crew Licencing") édictées par l'EASA en Europe et adoptées par la DGAC en France. Elles prévoient : 1. Un pilote privé doit avoir révolus et une expérience minimale de 45 heures de vol (dont au simulateur). Il doit aussi avoir dix heures de vol seul à bord (solo) dont cinq doivent être validées comme des vols de navigation. Les privilèges de sa licence lui permettent d'exercer, sans rémunération, les fonctions de commandant de bord ou de copilote de tout avion qui n'est pas exploité à titre onéreux.


title: Pilote (aviation)

text: Depuis le , la France a basculé vers cette règlementation européenne mais un ancien type de licence est toujours valable : le Brevet de Base (BB) qui est dans beaucoup d'aéro-clubs une étape dans la formation LAPL ou PPL. Un pilote brevet de base doit avoir révolus, une expérience minimale de dix heures de vol (dont quatre heures seul, avec vingt atterrissages et décollages). Il peut voler seul à bord dans un rayon de de son aérodrome d'attache, hors des espaces contrôlés. Les autorisations supplémentaires (emport de passagers, accès à d'autres terrains dans la limite de de son aérodrome d'attache, vol de nuit, voltige) sont délivrées par un instructeur habilité.


title: Pilote (aviation)

text: Le Brevet de Base est maintenu jusqu’au 7 avril 2020 inclus. Pour continuer à voler après cette date, le pilote devra avoir obligatoirement effectué la conversion de son BB en LAPL(A) sous conditions.


title: Pilote (aviation)

text: La Suisse a pour sa part introduit une licence de pilote privé restreinte (R-PPL) valable uniquement dans l'espace national non contrôlé et qui est assimilable au BB français.


title: Pilote (aviation)

text: 2. Un pilote professionnel doit avoir révolus et une expérience minimale de de vol (dont au simulateur). Sa licence lui permet d'exercer tous les privilèges du pilote privé et :


title: Pilote (aviation)

text: 3. Un pilote de ligne doit avoir 21 ans révolus pour assurer un service aérien international régulier en tant que commandant de bord. Il doit avoir accompli au moins de vol en tant que pilote d'avion (dont 100 au maximum au simulateur). Sa licence lui permet d'exercer tous les privilèges du pilote privé, du titulaire d'une licence de pilote professionnel et d'une qualification de vol aux instruments sur avion mono- et multi-moteurs ainsi que d'exercer les fonctions de commandant de bord ou de copilote dans le transport aérien public.


title: Pilote (aviation)

text: En plus de sa licence, le pilote doit disposer de qualifications lui permettant d'exercer certains privilèges supplémentaires :


title: Pilote (aviation)

text: Les qualifications de classe sont établies pour les avions monopilotes n'exigeant pas de qualification de type. Il y a une classe pour :


title: Pilote (aviation)

text: Les qualifications de type d'avions sont établies pour :


title: Pilote (aviation)

text: Parmi les autres titres, citons encore la qualification d'instructeur, la qualification montagne, l'habilitation au vol de nuit, etc.


title: Pilote (aviation)

text: Le pilotage d'un hélicoptère en vol de croisière s'apparente à celui d'un avion, par contre en vol stationnaire et en transition entre ces deux états il en est très différent ; il nécessite des licences spécifiques :


title: Pilote (aviation)

text: Sous cette appellation on trouve les pilotes de parapentes et de deltaplanes


title: Pilote (aviation)

text: Le brevet de pilote de planeur peut être obtenu à révolus.


title: Pilote (aviation)

text: Les ULM ("Ultra-Légers Motorisés") regroupent différentes catégories d'aéronefs (Multiaxe, Pendulaire, Paramoteur, Autogire, Aérostat dirigeable, Hélicoptère ultraléger) ayant en commun d'être limités en masse, en puissance moteur, en nombre de places et d'être soumis à une réglementation plus souple que les aéronefs plus lourds, mais limitées à certains pays. La licence de pilote d'ULM est assortie de qualifications pour chacune des catégories.


title: Pilote (aviation)

text: Les pilotes militaires sont formés par leur armée d'appartenance, leur formation intégrant d'une part les spécificités liées à leur appartenance à une armée (école d'officier généralement) et d'autre part celles liées à leurs avions et missions (maîtrise du système d'arme en particulier pour l’officier des systèmes d'armes des appareils multiplaces, entraînement au tir).


title: Pilote (aviation)

text: Dans le cas d'un pilote d'avion de chasse, la formation comprend :


title: Pilote (aviation)

text: Une partie de cette formation se déroule sur simulateur de vol. Elle inclut d'office certaines qualifications comme le vol de nuit ou le vol aux instruments. Pour les pilotes d'une aéronavale, il faut rajouter la qualification porte-avions.


title: Pilote (aviation)

text: Dans les années 2000, il faut environ quatre ans et demi pour former un pilote de chasse sur les appareils de hautes performances actuels aux États-Unis et le coût de la formation a augmenté au même titre que celui des avions de combat passant, pour les pilotes de la Royal Air Force, de durant la Seconde Guerre mondiale à parfois plus de quatre millions de £ en 2011, tandis que le nombre de pilotes en cours de formation à fortement régressé au Royaume-Uni, passant de plusieurs milliers dans les années 1940 à entre 300 et 400 dans les années 2010.


title: Pilote (aviation)

text: Aux États-Unis, le nombre de pilotes de chasse baisse régulièrement passant de en 2012 à en 2016, beaucoup de pilotes formés par les forces armées font une carrière dans l'aviation commerciale.


title: Pilote (aviation)

text: Même cas pour la force aérienne indienne qui compte, le 1er février 2018, pour un effectif théorique de .


title: Pilote (aviation)

text: Les pilotes militaires doivent effectuer un nombre minimal d'heures de vol par an pour conserver leurs qualifications et doivent chaque année (sauf changement de type d'avion), renouveler leur qualification de vol aux instruments (IFR). Les pilotes effectuant des missions de combat de longue durée (Plus de pour des raids de bombardements stratégique) utilisent souvent des amphétamines pour rester concentré.L'armée de l'air recrute ses pilotes (transport, chasse, hélicoptère) à deux niveaux de formations initiales, pour deux profils de carrière différents.


title: Pilote (aviation)

text: La réussite de l'un de ces parcours de formation est sanctionnée par la remise du brevet de pilote militaire, assortie du « macaron ».Quoique la réglementation ne l'impose pas, la place du commandant de bord sur un avion est traditionnellement le siège de gauche, cependant, si toutes les commandes "de vol" sont accessibles depuis la place de droite, le commandant de bord peut choisir de piloter indifféremment à droite ou à gauche. En cas d'incident et quel que soit le siège qu'il occupe aux commandes, c'est le pilote déclaré commandant de bord qui est considéré comme tel, quel que soit l'expérience des autres pilotes présents à bord. Sur un hélicoptère, la plus importante partie du travail de pilotage, la manipulation du manche cyclique, s'effectue par convention à l'aide de la main droite et le commandant de bord est assis à droite. Sur certains avions, le manche a été remplacé par un minimanche placé sur une console latérale placée à la gauche du commandant de bord qui pilotait ainsi de la main gauche (et l'officier pilote inversement de la main droite).


title: Pilote (aviation)

text: Selon la Direction générale de l'aviation civile, le nombre de pilotes en 2014 s'établit comme suit :


title: Pilote (aviation)

text: Elle estime à le nombre de pratiquants du vol à voile, le nombre d'aérostiers et à le nombre de pilotes d'ULM.


title: Pilote (aviation)

text: Cela fait donc un peu moins de au sens large.


title: Pilote (aviation)

text: Le nombre de femmes pilotes de ligne est environ de 7,2 % (Air France, 2013) à 7,62 % (GenderGapGrader, juillet 2014).


title: Predole

text: Predole (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Kraljevo, district de Raška. Au recensement de 2011, il comptait 79 habitants.


title: Progorelica

text: Progorelica (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Kraljevo, district de Raška. Au recensement de 2011, il comptait 872 habitants.


title: Ravanica

text: Ravanica est un toponyme qui peut désigner :


title: Souvret

text: Souvret est une section de la commune belge de Courcelles, située en Région wallonne dans la province de Hainaut. Localité résidentielle et agricole.


title: Souvret

text: Souvret est traversé par un petit ruisseau, le Moulin de Souvret, qui est un affluent du Piéton. Il fait partie du bassin de la Meuse.


title: Souvret

text: Ancienne dépendance de Courcelles, le village fut l'objet de discorde entre le Brabant et le Hainaut durant la période médiévale et fut finalement attaché à ce dernier. Propriété de l'abbaye de Gembloux au cours des et siècles, la seigneurie fut cédée à l'abbaye de Bonne-Espérance en 1333.


title: Souvret

text: L'agriculture constitua jusqu'au milieu du , l'activité principale de l'entité. Vers 1830, on y comptait une brasserie et neuf distilleries agricoles de pommes de terre.


title: Souvret

text: L'industrie charbonnière s'y implanta lorsque le sous-sol du territoire fut concédé en 1853 à la S.A. des Charbonnages du Nord de Charleroi, absorbée par Monceau-Fontaine en 1947. L'extraction cessa en 1967.


title: Souvret

text: Ancien site d'activité économique dit "Six Périer-Chenoit, où se situaient le charbonnage et les terrils. Un réaménagement a eu lieu en 1995, le site ayant été transformé en espace vert par la Région wallonne.


title: Souvret

text: Église de style néo-gothique en brique et pierre calcaire, édifiée en 1882, d'après les plans de l'architecte Simon


title: Souvret

text: En 2012 et 2013, l'édition a été renouvelée et chaque année le site s'agrandit.


title: Frasnes-lez-Gosselies

text: Frasnes-lez-Gosselies [] est une section de la commune belge des Bons Villers, située en Région wallonne dans la province de Hainaut.


title: Frasnes-lez-Gosselies

text: "Fraxina" (1146 ; 1147 ; 1148), "Frasna" (1148), "Fraine" (1205 ; ±1210), "Fraxinensis" (1205), "Fraina" (1222).


title: Frasnes-lez-Gosselies

text: Un grand nombre de communes ont tiré leurs noms des essences forestières qui croissaient avec le plus d’abondance sur leurs territoires, ainsi, « Frasnes » a pour étymologie « fraxinus » qui signifie frêne.


title: Frasnes-lez-Gosselies

text: Frasnes est traversé par le ruisseau de Frasnes, qui a deux affluents, le ruisseau du Bosquet-Mondez et le ruisseau de Marja et qui se jette dans le ruisseau de la Rampe.


title: Frasnes-lez-Gosselies

text: Depuis la fusion des communes des années 1970, Frasnes-lez-Gosselies forme, avec Mellet, Rèves, Villers-Perwin et Wayaux, la nouvelle commune des Bons Villers.


title: Ravanica (Kraljevo)

text: Ravanica (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Kraljevo, district de Raška. Au recensement de 2011, il comptait 708 habitants.


title: La Nuit du carrefour (film)

text: La Nuit du carrefour est un film français réalisé par Jean Renoir, sorti en 1932.


title: La Nuit du carrefour (film)

text: Le diamantaire hollandais Goldberg est retrouvé assassiné dans la voiture de l'agent d'assurances Michonnet, elle-même dissimulée dans le garage de ses voisins danois Carl Andersen et sa sœur Else Andersen, habitants du carrefour d'Avrainville. Le commissaire Maigret, qui enquête sur le vol de la voiture de l'agent d'assurances, met les maisons du carrefour sous surveillance. Malgré cela, la femme du diamantaire est également assassinée. Carl Andersen est lui aussi grièvement blessé par le tueur, puis Else est victime d'une tentative d'empoisonnement... La plupart des scènes se déroulant à proximité ou à l'intérieur du garage laissent apparaître de façon ostensible les panneaux publicitaires pour l’huile de moteur de la marque Castrol.


title: Ratina (Kraljevo)

text: Ratina (en serbe cyrillique : ) est une localité de Serbie située sur le territoire de la Ville de Kraljevo, district de Raška. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Ratina (Kraljevo)

text: Ratina est officiellement classée parmi les villages de Serbie.


title: Face visible de la Lune

text: La face visible de la Lune est l'hémisphère de la Lune qui est en permanence tourné vers la Terre, l'autre côté étant nommé « face cachée de la Lune ». En effet, un seul et même côté de la Lune est visible depuis la Terre, car la Lune possède une période de rotation égale à sa période de révolution (27,3217 jours), un phénomène appelé rotation synchrone ou verrouillage en résonance.


title: Face visible de la Lune

text: La Lune est éclairée directement par la lumière du Soleil, c'est la diffusion de cette lumière selon les angles créés par la variation des positions du Soleil, de la Terre et de la Lune qui cause les phases lunaires. La partie non-éclairée, quelques jours après la phase de la nouvelle lune, peut néanmoins être faiblement observée grâce à la lumière cendrée qui est la projection sur la surface lunaire de la lumière du Soleil diffusée par la Terre.


title: Face visible de la Lune

text: Enfin, la libration, phénomène dû aux oscillations de l'axe de rotation de la Lune, permet d'apercevoir jusqu'à 10 % de la face cachée de celle-ci.


title: Face visible de la Lune

text: La face visible de la Lune est recouverte par de larges zones sombres. Les premiers astronomes qui ont cartographié ces zones au (notamment, Giovanni Riccioli et Francesco Grimaldi) pensaient qu'elles étaient des océans. Bien qu'on ait démontré plus tard l'absence de ces « océans » sur la Lune, le terme « Mare » (mer) est toujours utilisé.Par opposition, les régions plus claires sont les « terrae » (terres), plus communément définies comme des zones de hauts plateaux.


title: Face visible de la Lune

text: L'illustration de la face visible de la Lune proposée ci-dessus est présentée avec l'orientation de rigueur utilisée en cartographie, c'est-à-dire avec le pôle Nord en haut et l'Ouest à gauche. Les astronomes utilisent généralement les cartes avec le Sud en haut, ce qui correspond à ce que l'on observe aux travers d'un télescope puisque l'image renvoyée par un miroir a la tête en bas.


title: Face visible de la Lune

text: Notez que l'Est et l'Ouest de la Lune sont là où on les attendrait si on était sur le sol lunaire, mais comme nous sommes sur la Terre, on voit la Lune dans le ciel, alors l'orientation Est-Ouest est simplement inversée. Lorsque l'on utilise des coordonnées lunaires, on doit, de ce fait, mentionner le système utilisé : les coordonnées géographiques (sélénographiques) ou les coordonnées astronomiques.


title: Face visible de la Lune

text: L'orientation de la Lune telle qu'on la voit dans le ciel, ou à l'horizon, dépend de la latitude d'observation sur Terre. Quelques cas particuliers peuvent être considérés :


title: Nathalie Hubert

text: Nathalie Hubert est une monteuse française.


title: Nathalie Hubert

text: Elle obtient un baccalauréat scientifique en 1983. De 1980 à 1983, Nathalie Hubert est membre active du Ciné-Club du Lycée Jean-Baptiste Corot de Savigny-sur-Orge. Elle obtient la licence de Lettres Modernes et Cinéma de l'université Paris III Sorbonne-Nouvelle en 1986. Elle est titulaire d'un DEUG d'audiovisuel de l'université Paris-Diderot, devenue Université de Paris.  Elle participe aux cours du soir des Beaux Arts Histoire de l'Art-Dessin-Travaux à l'École du Louvre. Formation au développement et management de projets culturels à La BGE Boutique de Gestion de la ville de Paris, puis à La Cité des métiers à La villette.


title: Nathalie Hubert

text: Incubateur de la BGE Boutique de Gestion de la ville de Paris Auteur du texte "C'est quoi le montage ?" (page 98 à 111) dans Le Petit Criminel" de Jacques Doillon édition MEDIUM Cinéma à L'école des Loisirs


title: Villers-Perwin

text: Villers-Perwin est un village à la frontière du Hainaut et du Brabant wallon, au nord de la ville de Charleroi, en Belgique. Administrativement il fait partie de la nouvelle commune des Bons Villers, située en Région wallonne dans la province de Hainaut.


title: Villers-Perwin

text: Villers-Perwin est traversé par un petit ruisseau, le Villers, qui est un affluent du Tintia. Il fait partie du bassin de la Meuse.


title: Villers-Perwin

text: De plusieurs explications proposées la plus plausible est qu'à l'origine le village s'appelait "Villare per-viam" (Villa [romaine] près de la voie). Le "près de la voie" fait référence à la chaussée romaine Bavay-Cologne (chaussée Brunehaut) qui passe près de son centre.Le scoutisme est présent à Villers-Perwin depuis 1976. La section 'Scouts' de la (TE) unité Saint- Martin et la section 'Guides' de la Sainte-Claire occupent une grande place dans la vie du village.


title: Villers-Perwin

text: Le comité des fêtes de Villers-Perwin est très actif. Le groupe, composé d'une vingtaine de jeunes, organise chaque année des activités diverses: soirées à thèmes, visites culturelles, chasses aux œufs à Pâques, balades gourmande... Le point d'orgue de l'année est la ducasse du second week-end de septembre. L'ensemble du village participe à ce grand moment festif.


title: Wayaux

text: Wayaux (en wallon "Waya") est une section de la commune belge des Bons Villers située en Région wallonne dans la province de Hainaut.


title: Wayaux

text: C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977.


title: Wayaux

text: Ses habitants s'appellent les Wayautois(es) ou, plus couramment, "Wawa".


title: Wayaux

text: Comptant à peine habitants, Wayaux est le plus petit village de l'entité. Il est situé entre les communes de Gosselies (sud-ouest, ouest), Heppignies (sud-est, est et nord-est) et Mellet (nord et nord-ouest).


title: Wayaux

text: Wayaux est traversé par trois ruisseaux allant du sud au nord: Ils se jettent dans le Tintia qui est un affluent du Piéton et fait partie du bassin de la Meuse.


title: Wayaux

text: Au , Wayaux était une possession d'une famille du même nom et faisait partie du comté de Namur. Domaine du comte du Hainaut, avant d'entrer dans le domaine royal, Philippe III accorda la seigneurie à Evrard de Sévery (1635). Se succédèrent ensuite les familles Misson, Moreau de Bioul (1759) et J.-B. Wilmet (1772).


title: Wayaux

text: Un château-ferme fut construit au et devint une résidence de campagne des ducs de Bourgogne. Il est situé au sud-est, à l'écart du village (en direction d'Heppignies), sur une petite colline surplombant le village. Le château, laissé plusieurs décennies à l'abandon, fut en partie rénové au milieu des années 1990. L'aile est a été totalement rénovée pour en faire une maison d'habitation.


title: Article 10 de la Constitution de la Cinquième République française

text: L'article 10 de la Constitution française décrit la procédure de promulgation des lois par le président de la République française.


text: La promulgation de la loi adoptée par le Parlement est une compétence liée : le président de la République ne dispose d'aucun pouvoir de veto, contrairement par exemple au président des États-Unis d'Amérique.


text: Le délai de promulgation de quinze jours peut être interrompu, mais seulement de manière temporaire, dans deux cas.


text: Si le Conseil constitutionnel est saisi sur la constitutionnalité de la loi en application de l'article 61 de la Constitution, le délai de promulgation est suspendu jusqu'à la décision du Conseil, qui peut prendre un mois au maximum.


text: Le président peut demander au Parlement d'examiner à nouveau une partie ou la totalité de la loi. Il s'agit d'une compétence propre du président. Toutefois, comme tous les décrets présidentiels hormis ceux qui interviennent dans les cas prévus à l'article 19, cette décision doit être contre-signée et donc acceptée par le Premier ministre.


title: Pollution de l'air

text: La pollution de l'air (ou pollution atmosphérique) est une altération de la qualité de l'air pouvant être caractérisée par des mesures de polluants chimiques, biologiques ou physiques (appelés « aérocontaminants »). Elle peut avoir des conséquences préjudiciables à la santé humaine, aux êtres vivants, au climat, ou aux biens matériels.


title: Pollution de l'air

text: Les polluants peuvent être d'origine naturelle ou anthropique et concerner l'air atmosphérique ou l'air intérieur des espaces clos (véhicules, maisons, usines, bureaux). Ils constituent généralement des cocktails de polluants tels que des particules en suspension, ou autres substances dont la concentration et les durées de présence suffisent à produire un effet toxique ou écotoxique. Ils peuvent interagir avec la lumière (pollution photochimique).


title: Pollution de l'air

text: Dans le monde pour la période 1990-2016, la pollution de l'air est le cinquième facteur de risque pour la santé (après la malnutrition, les risques alimentaires, l'hypertension artérielle et le tabagisme). Elle provoque la mort prématurée de sept millions de personnes chaque année.


title: Pollution de l'air

text: En 1979, l'Organisation des Nations unies (ONU) encadre la mise en place d'une Convention sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance. L'Organisation mondiale de la santé (OMS) estime que ramener les taux de particules en suspension PM de 70 à diminuerait la mortalité induite par la pollution de l'air de 15 %.


title: Pollution de l'air

text: En 2012, l'OMS l'estimait déjà responsable de près de sept millions de morts prématurées par an, surtout dans les pays à revenus faibles et intermédiaires, en particulier en Asie ; plus de la moitié sont dues à la pollution intérieure (en particulier à la cuisine sur des réchauds à charbon, à bois ou à combustibles de la biomasse) et près de la moitié à la pollution extérieure. 80 % des décès liés à la pollution extérieure sont causés par des maladies cardiovasculaires (40 % AVC et 40 % cardiopathies ischémiques) ainsi que 60 % de ceux dus à la pollution intérieure (34 % d'AVC et 26 % de cardiopathies ischémiques), suivis par les BPCO (ext. : 11 %, int. : 22 %).


title: Pollution de l'air

text: En 2015 également, environ de personnes seraient mortes d'un air malsain. Les particules lourdes (suies) ont diminué, mais les décès dus à l'inhalation de particules fines aéroportées ont augmenté de plus de 20 % entre 1990 et 2015, notamment en Afrique du Nord et au Moyen-Orient en raison d’un climat sec, mais aussi au Bangladesh, en Inde et en Chine en raison de l'explosion des transports, de l'urbanisation, de l'industrie et de la combustion du bois et du charbon. Respirer des particules polluantes est devenu cinquième risque majeur pour la santé, derrière l'hypertension artérielle, le tabagisme, l'hyperglycémie et l'hypercholestérolémie.


title: Pollution de l'air

text: Cette même année 2015, en France, un rapport du Sénat français évalue le coût de la pollution de l'air en dépenses de santé, absentéisme dans les entreprises et impacts indirects et non sanitaires à au moins d'euros par an.


title: Pollution de l'air

text: En 2016, l'Agence nationale de santé publique estime que la pollution de l'air est responsable de par an en France.


title: Pollution de l'air

text: Selon le rapport "State of Global Air 2017" du  » de Boston paru en 2017, plus de 90 % de la population mondiale respire un air malsain.


title: Pollution de l'air

text: En 2018, l'OMS évalue à sept millions le nombre de personnes qui meurent dans le monde parce qu’elles respirent un air trop chargé en particules fines, dont de victimes de la pollution de l'air extérieur et pour celle de l'air intérieur. 91 % de la population mondiale est exposée quotidiennement à un air contenant de hauts niveaux de polluants.


title: Pollution de l'air

text: Une étude parue en mars 2019 dans la revue de cardiologie "European Heart Journal" estime à 8,8 millions le nombre de morts prématurées chaque année dans le monde. Cette nouvelle évaluation est deux fois plus élevée que les précédentes ; elle dépasse l'estimation de la mortalité due au tabac, chiffrée à de décès en 2015 par l'OMS. L'étude estime à le nombre de morts dues à la pollution de l'air en 2015 dans l'ensemble de l'Europe, dont en France. Cette estimation est nettement supérieure à celle de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE). La Chine paie le plus lourd tribut, qui compte de morts. En moyenne, la surmortalité mondiale attribuée à la pollution de l'air est de par an pour ; ce taux est supérieur en Europe (133), bien que les contrôles y soient plus stricts que dans d'autres régions. L'Europe de l'Est est particulièrement touchée, avec pour la Roumanie ou pour l'Ukraine, soit des taux supérieurs à pour . Le professeur Jos Lelieveld, rattaché à l'institut Max-Planck de chimie de Mayence et l'un des auteurs de l'étude, conclut :


title: Pollution de l'air

text: En juillet 2020, l' de l'université de Chicago publie un rapport sur la perte d'espérance de vie due à la pollution de l'air. Il estime que l'espérance de vie des humains augmenterait de près de deux ans si tous les pays se conformaient aux directives de qualité de l'air édictées par l'Organisation mondiale de la santé. Cette perte est très inégalement répartie : en 2018, les plus gros perdants, avec cinq années de longévité potentielle en moins en moyenne, sont les habitants du Bangladesh (), de l'Inde (), du Népal et du Pakistan. Dans cette partie du sud de l'Asie, les niveaux de pollution de l'air ont augmenté de 44 % en vingt ans. À l'inverse, la Chine a réussi à réduire la pollution de l'air de près de 40 % en cinq ans alors que les États-Unis et l'Europe ont mis plusieurs décennies pour atteindre les mêmes taux de dépollution.


title: Pollution de l'air

text: Le , un rapport de l' estime le coût de la pollution de l'air à d'euros ( de francs suisses) par an en Europe. Il compare les trois principaux polluants atmosphériques, les particules en suspension (PM), le dioxyde d'azote () et l'ozone (), et leurs coûts sociaux. Paris arrive à la septième place et Londres est en tête des villes où ce coût est le plus élevé ( d'euros), devant Bucarest et Berlin.


title: Pollution de l'air

text: On compte aujourd'hui des dizaines de milliers de molécules différentes, polluants avérés ou suspectés qui, pour beaucoup, agissent en synergie entre eux et avec d'autres paramètres (ultraviolets solaire, hygrométrie, acides). Les effets de ces synergies sont encore mal connus. Cette pollution atmosphérique (ou intérieure) est un enjeu de santé publique, au niveau mondial comme individuel.


title: Pollution de l'air

text: Cette pollution peut revêtir de multiples formes et être : L'ensemble de ces sources contribuant à une pollution globale intérieure ou extérieure (exemple : augmentation de l'effet de serre due au ou composés organiques volatils dans l'espace domestique).


title: Pollution de l'air

text: Fin 2014, un sondage annuel montrait que la pollution de l'air et le changement climatique étaient les deux préoccupations principales des Français en matière d'environnement, atteignant , mais les ménages semblaient moins disposés qu'auparavant à agir pour l'environnement ou à changer de comportement, ou de produit, si cela leur coûte plus cher.


title: Pollution de l'air

text: La qualité de l'air urbain et des habitations est aujourd'hui souvent critiquée, mais l'air intérieur de nombreux logements des siècles passés était également pollué par des foyers défaillants et nocifs pour la santé des résidents. La pollution de l'air n'est ainsi pas un phénomène récent et s'inscrit au contraire sur l'échelle multiséculaire de l'histoire de l'homme et de ses activités. La sensibilité à ce problème et l'ampleur du phénomène ont cependant évolué au fil du temps, devenant aujourd'hui un enjeu de santé publique et de santé environnementale de plus en plus médiatisé et sensible.


title: Pollution de l'air

text: On retrouve actuellement des traces des poussières, fibres, débris fins, fumées et vapeurs émis par les différentes mines de fer, mercure et autres métaux non ferreux de l'Empire romain ou par leurs installations de raffinage et de fonderie. On en trouve jusque dans les sédiments de lacs de montagne et dans les glaces arctiques, qu'ils ont contaminé via le déplacement des masses d'air polluées.


title: Pollution de l'air

text: Sans connaître l'origine microbienne des maladies, les gens de l'antiquité et du Moyen Âge avaient une certaine conscience de l'importance de la qualité de l'eau et de l'air ; ils craignaient l'air et l'eau « corrompus » (théorie des miasmes), mais ce n'est qu'avec Louis Pasteur qu'on comprendra mieux le rôle des microbes. Peu avant la Révolution française, le physicien et abbé Pierre Bertholon de Saint-Lazare (1741-1800) publie un mémoire sur les moyens de garantir la salubrité de l'air dans les grandes villes et les lieux habités. Il y estime qu'en 24 heures, . Ainsi, . Ce à quoi il faut ajouter


title: Pollution de l'air

text: Bertholon rappelle l'importance du pavage des villes, du nettoyage des rues et l'importance d'un bon système d'égouts (qui ne doivent pas aboutir à des fosses fermées où les eaux stagnent et fermentent ; il cite le cas de plusieurs personnes mortes sur le champ en respirant un air pollué par l'air méphitique émanant d'une telle fosse, air qui pouvait noircir les galons dorés dit-il.


title: Pollution de l'air

text: Au de nouvelles formes de pollution se sont développées de façon massive et récurrente dans les villes de la révolution industrielle, notamment à cause de l'utilisation croissante du charbon et des usines.


title: Pollution de l'air

text: À Montlignon, par exemple, les pépiniéristes et arboriculteurs accusent les tuiliers de corrompre leurs plantations par la pollution de l'air.


title: Pollution de l'air

text: Ce phénomène est d'autant plus grave pour la santé lorsqu'une grande partie de l'habitat ouvrier se trouve à proximité immédiate des lieux de production. Au les avions émettent des polluants dans des couches de plus en plus hautes de l'atmosphère, où ils sont exposés à des phénomènes photochimiques complexes. Pourtant, les panaches de fumées industrielles et la pollution de l'air ont dans un premier temps été célébrées, par exemple par des industriels de l'Angleterre victorienne qui ne voyaient dans les villes et rues enfumées de la révolution industrielle que des signes de richesse et de progrès. Bien plus tard, dans les années 1960 aux États-Unis, interpellé sur la puanteur des émissions d'une grande papeterie de l'Alabama située à une trentaine de kilomètres mais qui atteignait la capitale de l'État, le gouverneur George Wallace pouvait encore répondre (« c'est l'odeur de la prospérité »).


title: Pollution de l'air

text: Dans le monde en 2018, les grandes masses d'air sont les plus polluées dans les aires industrielles et urbaines congestionnées de pays émergents très peuplés à revenu faible ou intermédiaire et notamment en Inde (qui compte neuf des dix villes les plus polluées au monde), au Nigeria et en Chine, mais nombre de grandes villes européennes riches ne parviennent pas non plus à respecter toutes les normes de l'OMS.


title: Pollution de l'air

text: Un projet européen (FAIRMODE), conjointement porté par des scientifiques, le Centre commun de recherche de la Commission européenne et l’Agence européenne pour l'environnement, a pour objectif d'améliorer les modèles de pollution de l'air afin d'offrir au monde médical, aux urbanistes et décideurs de meilleurs outils et données pour la prise de décision.


title: Pollution de l'air

text: De 1992 à 2015, la pollution urbaine s'est globalement réduite à Paris, sauf pour un paramètre : la pollution par l'ozone troposphérique :


title: Pollution de l'air

text: L'ozone en revanche est passé de .


title: Pollution de l'air

text: L'arsenic dans l'air reste globalement stable sauf sur la station où il s'est élevé de 2002 à 2005 (date à laquelle les mesures ont cessé).


title: Pollution de l'air

text: On peut citer :


title: Pollution de l'air

text: Parmi les questions émergentes, la pollution lumineuse, en forte augmentation, est aggravée par la pollution de l'air (la réflexion de la lumière sur les particules en suspension augmente la diffusion et la taille du halo).


title: Pollution de l'air

text: Les pollutions de l'air et les gaz à effet de serre ne doivent pas "a priori" être confondus, mais ce sont parfois les mêmes et le dérèglement climatique pourrait avoir des conséquences (souvent aggravantes et synergiques) sur la plupart des pollutions de l'air (synergies qui font en France l'objet d'études par l'Institut national de l'environnement industriel et des risques (INERIS), depuis 2009 au moins.


title: Pollution de l'air

text: Les espèces polluantes émises ou transformées dans l'atmosphère sont très nombreuses. Même si leurs concentrations sont très faibles (mesurées en général en microgrammes par mètre cube), elles peuvent avoir des effets notamment sur la santé.


title: Pollution de l'air

text: Les gaz à effet de serre ne sont pas à proprement parler des polluants atmosphériques.


title: Pollution de l'air

text: Si l'on prend l'exemple de la pollution routière : Le Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique (Citepa) regroupe par thème l'effet de serre (gaz à effet de serre) et quatre principaux types de pollution de l'air.


title: Pollution de l'air

text: L'effet de serre est un phénomène naturel lié à l'absorption des rayonnements infrarouge (IR) de grande longueur d'onde, réfléchis par la surface terrestre, par des composés présents dans l'atmosphère appelés gaz à effet de serre (GES) : dioxyde de carbone (), méthane (), vapeur d'eau (), ozone (), protoxyde d'azote (), hexafluorure de soufre () et halocarbures (dont les CFC). Une partie du rayonnement infrarouge n'est pas renvoyée vers l'espace. L'énergie absorbée est transformée en chaleur.


title: Pollution de l'air

text: Les gaz à effet de serre analysés par le Citepa sont ceux d'origine anthropique, désignés par le protocole de Kyoto : dioxyde de carbone, méthane, protoxyde d'azote, hexafluorure de soufre, hydrofluorocarbures (HFC) et perfluorocarbures (PFC).


title: Pollution de l'air

text: L'acidification est l'augmentation de l'acidité d'un sol, d'un cours d'eau ou de l'air en raison des activités humaines. Ce phénomène peut modifier les équilibres chimiques et biologiques et affecter gravement les écosystèmes. L'augmentation de l'acidité de l'air est principalement due aux émissions de , et , lesquels, par oxydation, donnent les acides et . Les pluies acides qui en résultent ont un pH voisin de 4 à 4,5.


title: Pollution de l'air

text: L'eutrophisation correspond à une perturbation de l'équilibre biologique des sols et des eaux due à un excès d'azote par rapport à la capacité d'absorption des écosystèmes.


title: Pollution de l'air

text: Elle fait intervenir des phénomènes catalytiques, liées aux ultraviolets solaires, sources de molécules dites « superoxydantes », telles que l'ozone, lesquelles peuvent interagir avec d'autres polluants pour par exemple et notamment contribuer aux phénomènes dits de « pluie de mercure ».


title: Pollution de l'air

text: Les métaux lourds posant problème pour l'environnement et la santé sont des nanoparticules ou sont généralement associés aux aérosols de petite taille. Quand ils sont présents dans l'air (pollution industrielle, combustion), ils sont principalement évacués du compartiment atmosphérique par dépôt humide. Ils se retrouvent alors dans les sols, les sédiments et l'eau interstitielle puis dans les organismes et les écosystèmes, auxquels ils peuvent poser problème. Certains invertébrés (vers par exemple) peuvent les fixer grâce à des molécules chélatrices (métalloprotéines en général) et en excréter une partie via leur mucus ou excréments ; ils peuvent alors les remonter en surface du sol ou des sédiments ; ces métaux ou métalloïdes sont alors à nouveau biodisponibles pour les bactéries, les plantes ou d'autres espèces qui peuvent à nouveau les bioaccumuler.


title: Pollution de l'air

text: Ces polluants ont deux origines principales :


title: Pollution de l'air

text: En France, selon une étude réalisée de 2008 à 2011 par le programme européen Aphekom, les émissions de particules fines proviennent à 34 % du chauffage domestique, 31 % de l'industrie, 21 % de l'agriculture et 14 % des transports. La part du transport était toutefois plus élevée en ville. Elle atteignait 29 et 32 % à Paris (PM et PM), et 72 et 91 % à Marseille (PM et PM). Le transport routier seul était responsable de 52 % des émissions de particules fines à Barcelone et Rome, 60 % à Séville, 62 % à Marseille et 68 % à Bruxelles.


title: Pollution de l'air

text: Une étude d’Airparif de 2017 sur la région Île-de-France montre l'importance de la saisonnalité sur les émissions particulaires en ville. En hiver et en automne, la contribution du transport routier aux particules PM n'est que de 15 % en Île-de-France contre 25 % en été ; l'écart est encore plus net pour les particules PM, puisque la contribution du transport routier varie de 14 % en hiver à 39 % en été. En automne-hiver la plus importante source de particules fines est le secteur résidentiel : de l’ordre de 50 %, en raison du chauffage au bois notamment.


title: Pollution de l'air

text: La pollution diffuse de l'air est générale, y compris en Europe ; les retombées de la pollution atmosphérique touchent tous les continents, toutes les mers (également concernées par les émissions croissantes des transports maritimes) et les glaces polaires. La haute atmosphère n'est pas épargnée comme en témoignent les abondantes traînées d'avion, et il en va de même pour la stratosphère dont la couche d'ozone n'est pas encore reconstituée.


title: Pollution de l'air

text: Une étude publiée en novembre 2018 par l'Institut de politique énergétique de l'université de Chicago (EPIC) évalue à la perte d'espérance de vie due à la pollution de l'air au niveau mondial, ce qui en fait le premier fléau avant le tabagisme () et les autres drogues, alcool compris (). La pollution de l'air réduit l'espérance de vie de en Inde, et même de à New Delhi. Des politiques publiques de prévention ont réussi à améliorer les chances de vivre plus longtemps :


title: Pollution de l'air

text: Les statistiques de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) attribuent à la pollution de l'air plus de de décès pour 2012, dont de moins de cinq ans. Les régions les plus touchées sont l'Extrême-orient : ( pour ) et le Sud-Est asiatique : (/) ; l'Europe compterait (/ dans les pays à revenus faibles et moyens et 47 dans les pays à revenus élevés).


title: Pollution de l'air

text: Pour des raisons de moindre présence d'activités humaines, agricoles et industrielles notamment, l'hémisphère sud est moins touchée que l'hémisphère nord.


title: Pollution de l'air

text: La forme urbaine, la manière dont on s'y déplace et son degré de végétalisation ont une importance pour la qualité de l'air et le bruit.


title: Pollution de l'air

text: En raison de la mauvaise qualité de l'air due au nombre important de voitures vétustes dans l'agglomération, Téhéran fait partie des villes les plus polluées au monde : en novembre 2006, la pollution atmosphérique dans la capitale iranienne aurait fait , essentiellement par infarctus du myocarde.


title: Pollution de l'air

text: La combustion du bois a un impact négatif sur la qualité de l'air en ville, qui a notamment été étudié dans quatre villes françaises. Même en milieu urbain, le chauffage au bois émet souvent davantage de poussières fines et autres polluants que la circulation routière.


title: Pollution de l'air

text: Le vent et la chaleur a une influence sur le déplacement de l'air et de sa pollution. En cas d'anticyclone, principalement dans les îlots urbains et les vallées étroites de montagne, la pollution peut stagner pendant plusieurs jours voire plusieurs semaines, affectant particulièrement les personnes fragiles. C'est le cas de certaines villes française, telles que Grenoble, où le préfet peut décider de restreindre la circulation de certains véhicules à moteur thermique ou prendre des dispositions pour réduire l'utilisation du chauffage au bois et l'activité de certaines industries.


title: Pollution de l'air

text: Liste non exhaustive : On distingue deux types de sources :


title: Pollution de l'air

text: Cette distinction est parfois difficile à établir ; la dégradation anthropique des sols (ex : réchauffement des pergélisol) peut favoriser des émissions de méthane qu'on jugera ou non "naturel", de même qu'une aridification anthropique induite par le drainage, le surpâturage, la salinisation et dégradation des sols favorise des envols de poussière qu'il est difficile de différencier des envols naturels à partir des déserts supposés naturels ou originels.


title: Pollution de l'air

text: Dans le rapport annuel du gouvernement français sur la qualité de l'air pour 2014 (paru le ), les principaux polluants sont caractérisées comme suit :


title: Pollution de l'air

text: La pollution de l'air résulte donc principalement des installations de chauffage, des centrales thermiques et des installations industrielles, des moyens de transport dont les véhicules à moteur (sauf ceux électrique) et de l'agriculture.


title: Pollution de l'air

text: Le dispositif de gestion des pics de pollution est mis en œuvre localement par les préfets. Ce dispositif a été renforcé en 2010 avec l'abaissement, par décret du , des seuils d'information et recommandation pour les particules PM (passage pour le seuil d'alerte de et le seuil d'information/recommandation passant de . Par ailleurs, l'arrêté du relatif au déclenchement des procédures préfectorales en cas d'épisodes de pollution de l'air ambiant permet d'harmoniser les conditions de gestion, de déclenchement des mesures préfectorales. Il liste des mesures d'urgence dans tous les secteurs d'activité tout en laissant le soin aux préfets de les adapter en fonction du contexte local et du type d'épisode de pollution. Les mesures de restriction visent en priorité, selon le type de pollution : ("Source" : page 20 du rapport gouvernemental sur la qualité de l'air 2014 en France)


title: Pollution de l'air

text: La combustion de biomasse (feux de cheminée, feux agricoles et feux de jardins) y est une source importante de pollution. L'hiver, 50 à 70 % de la masse des aérosols carbonés vient de la combustion de biomasse, au niveau du sol comme en altitude. Le programme de recherche européen Carbosol (2001-2005) a distingué les aérosols carbonés issus de la combustion de biomasse de ceux émis par la combustion des combustibles fossiles via des traceurs chimiques (notamment le lévoglucosan, sucre produit lors de la combustion incomplète de la cellulose) et au , concluant que « la manière la plus efficace de limiter cette pollution à l'échelle continentale, notamment en hiver, consisterait à s'attaquer principalement à la combustion de biomasse par des évolutions technologiques et une réglementation sévère limitant ses modes d'utilisation ». « De telles mesures sont d'autant plus nécessaires, que de récentes études épidémiologiques ont souligné la similarité des effets sur la santé entre les fumées de combustion de biomasse et les produits pétroliers (gazole), tant dans la nature que dans la fréquence des troubles engendrés (affection respiratoire, cancer du poumon…). De nombreux États ont d'ailleurs interdit depuis longtemps les feux de cheminées ouvertes, les feux agricoles et ceux de jardins ». Les cheminées à foyer ouvert, anciennes ou de conception moderne, « sont à éviter, en raison de leurs piètres performances au regard de la pollution qu'elles génèrent ».


title: Pollution de l'air

text: Selon l'OMS, dans l'Europe des quinze, la combustion du bois dans les petits appareils domestiques () deviendrait, à l'horizon 2020, la principale source de particules fines (PM), reconnues les plus dangereuses pour la santé.


title: Pollution de l'air

text: Le nuage brun d'Asie est un immense nuage de poussière qui, tous les hivers de décembre à avril, recouvre le sud de l'Asie. Une équipe de l'université de Stockholm, en collaboration avec des chercheurs indiens a étudié l'origine des particules de ce nuage. Grâce à une datation au, ils ont prouvé que ce nuage provient pour deux tiers de la combustion de la biomasse et pour un tiers de la combustion de combustibles fossiles.


title: Pollution de l'air

text: Les polluants atmosphériques émis par les véhicules à moteur sont :


title: Pollution de l'air

text: Ce problème devenant un problème de santé publique avec l'accroissement du trafic automobile, les gouvernements des principaux pays sont intervenus en réglementant les émissions polluantes des véhicules à moteur (voir ). En Europe, les premières normes européennes d'émissions sont entrées en vigueur en 1990 pour les poids lourds et en 1992 pour les véhicules légers. Elles ont évolué environ tous les cinq ans depuis, imposant une réduction drastique des émissions de polluants atmosphériques, exprimées en milligrammes par kilomètre parcouru, compensées en partie par l'augmentation du trafic des automobiles et poids-lourds. Les oxydes d'azote sont parmi les polluants les plus importants associés au secteur du transport. Leurs émissions ont baissé dans la région Union européenne, Association européenne de libre-échange et Turquie ; elles se sont réduites de plus de moitié depuis 1990, aussi bien dans le secteur des transports que dans les autres secteurs. La contribution du secteur des transports a légèrement baissé de 1990 à 2018. Au sein du secteur des transports, le principal contributeur reste le transport routier, mais sa part a légèrement baissé, de 88 à 82 %. Alors que la contribution des poids lourds avait dépassé celle des véhicules particuliers au début en 1999, ces derniers sont repassés en tête en 2014 et sont redevenus le premier contributeur pour ce polluant, au sein du secteur des transports.


title: Pollution de l'air

text: Dans le cadre de la lutte contre l'effet de serre, entérinée à l'échelle mondiale par le Protocole de Kyoto, des réglementations limitant sévèrement les émissions de des véhicules à moteur ont également été mises en place. Le principe est d'exiger que la gamme de véhicules de chaque constructeur automobile respecte une émission moyenne limitée à pour 2015, puis à en 2020, ce qui correspond à des consommations de en essence, en gazole.


title: Pollution de l'air

text: Le problème de pollution concerne aussi la pollution intérieure dans les véhicules. Les embouteillages ou le trafic peuvent accentuer cette pollution à l'intérieur même de ces véhicules à moteurs. Selon une étude du docteur Fabien Squinazi, membre du collège d'experts de l'Association de recherche clinique en allergologie et asthmologie (ARCAA), les passagers des véhicules sont les plus exposés à la pollution de l'air en raison d'une double exposition. Le passager est soumis à l'intérieur aux particules fines et aux moisissures allergisantes et à l'extérieur au monoxyde de carbone.


title: Pollution de l'air

text: Un rapport publié en juin 2016 par le WWF et trois autres ONG avec le soutien de l'Union européenne évalue à prématurés les impacts de la pollution atmosphérique causée par les centrales au charbon de l'Union européenne en 2013, un bilan comparable à celui des accidents de la route : . Ces centrales ont aussi été responsables en 2013 de cas de bronchite chronique et à l'hôpital. Les centrales polonaises à elles seules ont causé prématurés, les centrales allemandes et les centrales britanniques . Les impacts transfrontaliers sont très importants : les centrales polonaises ont causé prématurés dans les pays voisins et les centrales allemandes ; le pays le plus affecté par des centrales étrangères est la France, qui compte dus aux centrales allemandes (), britanniques (), polonaises, espagnoles et tchèques.


title: Pollution de l'air

text: Selon un rapport de l'Agence européenne pour l'environnement publié en 2014, durant la période de 2008-2012, sur les trente installations industrielles causant les dommages économiques les plus élevés, vingt-six sont des centrales électriques, fonctionnant principalement au charbon et au lignite et situées surtout en Allemagne et en Europe de l'Est.


title: Pollution de l'air

text: En 2016, un rapport de l'Agence internationale de l'énergie chiffre à le nombre de décès prématurés annuels dus à la pollution atmosphérique. La majeure partie de cette pollution est liée à la production et à l'utilisation de l'énergie, essentiellement à partir de bois pour la cuisine, à l'origine de pollution domestique ( de décès, dont 80 % en Asie).


title: Pollution de l'air

text: Les besoins en énergie augmentent et la production, transformation et consommation d'énergie entraînent des émissions de dioxyde de carbone croissantes, notamment en Chine : de tonnes de en 2014, soit 27,5 % du total mondial, et aux États-Unis de tonnes (16,9 %).


title: Pollution de l'air

text: Les dommages moyens causés par les polluants du charbon sont deux ordres de grandeur plus importants que ceux causés par le gaz naturel. Le , les NOx et les particules provenant des centrales au charbon créent des dommages annuels de 156 millions de dollars par centrale, contre 1,5 million de dollars par centrale au gaz. Les centrales électriques au charbon aux États-Unis émettent 17 à 40 fois plus de SOx par MWh que le gaz naturel, et 1 à 17 fois plus de NOx par MWh.


title: Pollution de l'air

text: La fabrication de la plupart des articles domestiques dans le monde entraîne la libération de substances chimiques toxiques, dans l'atmosphère. C'est le cas, notamment pour la fabrication d'objets en matières plastiques. Selon les cas et les pays, les entreprises sont contrôlées et/ou doivent produire des autocontrôles ou évaluation de leurs émissions polluantes. En Europe, certaines données sont obligatoirement publiques (Convention d'Aarhus) et transmises à un "registre européen des rejets et des transferts de polluants" (remplaçant l'ancien "registre européen des émissions de polluants"), traduit en France par l'Arrêté du et un registre national ; le sol, l'eau et l'air doivent être pris en compte, pour les entreprises produisant des produits dangereux produits à plus , et de déchets non dangereux à plus de . .


title: Pollution de l'air

text: L'agriculture est en partie responsable de l'effet de serre et du réchauffement climatique du fait des émissions de trois gaz à effet de serre : En France l'agriculture compte parmi les premiers secteurs émetteur de gaz à effet de serre. En contrepartie, les prairies permanentes sont considérées comme des stocks ou puits de carbone au même titre que les forêts.


title: Pollution de l'air

text: Le réchauffement peut être localement une source de stress hydrique, de maladies, ou de mortalité pour les cultures et l'élevage. Et la pollution atmosphérique - par l'ozone notamment - nuit aussi aux cultures et aux rendements. Ainsi, au début des années 2000, les effets mesurables de l'ozone troposphérique sur le rendement des cultures à l'échelle régionale entraînaient en Europe des pertes économiques pour au moins arables (de l'ordre de 5,72 à USD par année.


title: Pollution de l'air

text: Lors des troisièmes Assises nationales de la qualité de l'air, le ministère de l'Environnement et l'Ademe ont annoncé en septembre 2016 deux appels à projets (AAP) dont l'un visant à aider des collectivités et des exploitations agricoles. L'AAP Agr'Air Pixabay, copiloté avec le ministère de l'Agriculture est destiné à aider des exploitants agricoles à diminuer leurs émissions d'ammoniac par des technologies et pratiques agricoles appropriées et/ou de réduire les émissions de particules liées au brûlage à l'air libre.


title: Pollution de l'air

text: Dans le cas de la pollution aérienne en particulier, la diffusion des polluants joue un rôle important dans les effets constatés. Dans certains cas, une pollution importante mais d'origine ponctuelle se diffuse sur une zone géographique importante et a un impact faible ; à l'inverse, une pollution diffuse (par exemple issue des transports) peut être concentrée par les vents et le relief et ainsi avoir un impact notable sur les populations.


title: Pollution de l'air

text: La principale cause est l'activité anthropique, mais certains événements naturels peuvent perturber la composition de l'air de façon non négligeable, comme certains feux naturels à très grande échelle.


title: Pollution de l'air

text: La pollution due aux activités humaines se décompose principalement en rejets de différentes origines :


title: Pollution de l'air

text: L'ozone est dit polluant secondaire ; il n'est pas émis directement dans l'air mais résulte d'une réaction photochimique impliquant des précurseurs, des polluants issus de l'automobile, essentiellement les oxydes d'azote. Il est une des causes du smog. L'ozone se développe plus intensément en période de temps chaud et ensoleillé : les concentrations en ozone sont ainsi plus élevées durant la période estivale. À noter que l'on parle ici de l'ozone troposphérique, c'est-à-dire de l'ozone des basses couches de l'atmosphère, qui est un polluant majeur et provoque notamment des problèmes respiratoires. Au contraire, l'ozone dans la haute atmosphère, formé par des mécanismes différents, donne naissance à la couche d'ozone qui protège des rayonnements ultraviolets.


title: Pollution de l'air

text: Les oxydes d'azote à l'état de gaz dans les conditions habituelles de température et de pression sont regroupés sous le terme générique de NO. Parmi ces NO, le monoxyde d'azote (NO) et le dioxyde d'azote () sont des polluants atmosphériques réglementés. Les NO sont essentiellement produits par la combustion à haute température (plus de ) de certains moteurs thermiques (dont les Diesel récents).


title: Pollution de l'air

text: La combustion des combustibles fossiles et de la biomasse dans les foyers fixes d'une part, et des combustibles gazeux et liquides dans les moteurs thermiques d'autre part, génère des émissions d'oxydes d'azote (NO).


title: Pollution de l'air

text: Toutes les combustions à haute température et à haute pression : moteurs des automobiles, en particulier les moteurs Diesel qui, du fait de leur fonctionnement à plus haute pression, émettent deux à trois fois plus de NO que les moteurs à essence. La pollution NO des voitures est réglementé par les normes européennes. Un avion qui décolle produit en moyenne l'équivalent en NOx de Diesel parcourant , donc les quotidiens des trois aéroports parisiens du Bourget, d'Orly et de Roissy représentent, de ce point de vue, l'équivalent d'une flotte supplémentaire de Diesel. Un A320 produit en moyenne de NO. Les données sur la consommation moyenne de carburant sont accessibles via la base de données EMEP/EEA, anciennement appelée EMEP/CORINAIR, guide technique mis à jour chaque année.


title: Pollution de l'air

text: Les NO sont également produits à des températures plus basses lors de la combustion du bois. Ces oxydes d'azote ne proviennent quasiment pas de l'oxydation de l'azote (diazote) atmosphérique, mais de celle de l'azote contenu dans le bois sous forme d'amines et de protéines nécessaires à la croissance de l'arbre. Les émissions d'oxydes d'azote sont plus importantes pour des installations de combustion de la biomasse que pour des chaudières au fioul ou au gaz naturel.


title: Pollution de l'air

text: Lors de pics de pollution, les NO occasionnent des troubles respiratoires, inflammation et obstruction des voies aériennes et augmentation de la sensibilité aux attaques microbiennes. Sont particulièrement à risque les fumeurs, patients atteint de troubles respiratoires (dont asthme, allergie), personnes fragiles, âgées et atteintes de problèmes cardiovasculaires.


title: Pollution de l'air

text: En septembre 2021, l'OMS réduit sensiblement ses recommandations en matière d'exposition au dioxyde d'azote, qui passent de 40 à en moyenne annuelle.


title: Pollution de l'air

text: Les composés organiques volatils (COV) constituent une famille de produits très large (comme le benzène, l'acétone et le perchloroéthylène). Ils sont souvent exprimés en hydrocarbures totaux équivalent méthane, ou propane. Ils peuvent être émis par des facteurs anthropogéniques (production d'essence, émanation de solvants) et aussi par la végétation. On les retrouve dans l'air ambiant domestique, et ils sont la cause de nombreuses maladies respiratoires et de peau. Carburant, peinture, colle, solvant, insecticide, parfum d'intérieur, produits de nettoyages, sont des COV fortement cancérigènes, sources de difficultés respiratoires et de problèmes de reproduction.


title: Pollution de l'air

text: Plus de chimiques font partie de notre quotidien, elles contribuent à la formation de cancers, de problèmes génétiques et pathologiques de reproduction, de difficultés respiratoires importantes, de maladies de peau et d'allergies, selon le président de UFC-Que Choisir. Situé dans l'espace domestique, ce type de pollution affecte d'abord les personnes les plus fragiles (enfants, femmes enceintes, personnes âgées). En conséquence, les hôpitaux filtrent ce type de pollution dans les blocs opératoires, mais cette solutions est aussi adoptée par les particuliers pour traiter la pollution domestique.


title: Pollution de l'air

text: Les autres gaz polluant l'air sont :


title: Pollution de l'air

text: Les particules solides en suspension dans l'air sont principalement constituées :


title: Pollution de l'air

text: Le poids de ces particules et leur taille, de l'ordre du micromètre à la centaine de micromètres de diamètre, leur permettent de se diffuser au gré des vents, voire pour les nanoparticules de se comporter comme des gaz. Une fois émises, elles peuvent rester en suspension pendant des heures et même des jours ou des mois (voir Particules en suspension).


title: Pollution de l'air

text: Elles peuvent pénétrer profondément dans les poumons et ce d'autant plus que leur taille est réduite (particules fines, plus petites que ). Dépendant de leur constitution (mélange comprenant plusieurs éléments), de leur concentration et des durées d'exposition, les particules peuvent causer des allergies, des difficultés respiratoires ou encore des lésions pouvant entraîner des cancers dans certains cas.


title: Pollution de l'air

text: La pluie, en lessivant l'atmosphère, ramène de nombreux polluants au sol, y compris des polluants organiques. Mais une partie d'entre eux, pourra, une fois déshydratée, repartir dans l'air. Certains polluants plus légers que l'eau ou liposolubles sont provisoirement fixés par les océans, dans le biofilm de surface, mais ils peuvent repasser dans le compartiment atmosphérique par évaporation ou via les embruns emportés par le vent à des dizaines voire des centaines de kilomètres lors des tempêtes.


title: Pollution de l'air

text: Valeurs à ne pas dépasser pour les particules (selon l'OMS en 2005) :


title: Pollution de l'air

text: En septembre 2021, l'OMS réduit ces seuils, notamment pour les particules très fines (PM) :


title: Pollution de l'air

text: On estime que les matières particulaire de (PM) seraient responsables d’environ trois à quatre millions de morts prématurées par an dans le monde.


title: Pollution de l'air

text: En mars 2011, l'Institut de veille sanitaire a publié l'étude Aphekom. Menée dans douze pays européens, elle a démontré que la diminution des particules fines dans l'air de nos villes permettrait d'augmenter l'espérance de vie. Par exemple, à Marseille, si on respectait l'objectif de qualité de l'Organisation mondiale de la santé, soit , l'espérance de vie augmenterait de huit mois. Dépasser ces recommandations entraîne également une augmentation des pathologies chroniques. Cette étude a montré que le fait d'habiter à proximité du trafic routier serait à l'origine de 15 % des asthmes chez l'enfant et de l'augmentation de maladies respiratoires et cardiovasculaires chez les plus de . À la suite de la publication de cette étude, une association de , l'Association santé environnement France (ASEF), a décidé de mener elle aussi une étude sur la qualité de l'air et les microparticules 2,5 (PM) à Aix-en-Provence. L'association a mesuré que les taux de PM n'étaient quasiment jamais inférieurs à . Un résultat semblable avait été trouvé pour d'autres villes françaises par l'étude Aphekom : Marseille apparaissait comme la plus polluée des villes étudiées, devant Paris et Lyon.


title: Pollution de l'air

text: Les gaz à effet de serre ont peu d'effets directs sur la santé.


title: Pollution de l'air

text: Bien que le dioxyde de carbone () ne soit pas toxique, les scientifiques ont mis en évidence son rôle dans le réchauffement climatique, si bien qu'il peut être considéré comme une forme de pollution. C'est notamment pourquoi le protocole de Kyoto, entré en vigueur en 2005, a établi un calendrier de réduction des émissions de ce gaz.


title: Pollution de l'air

text: Le méthane () contribue fortement à l'effet de serre. Son potentiel de réchauffement global sur une durée de atteint celui du . Son impact sur une durée de est encore plus fort, celui du , mais le méthane se dégrade assez rapidement dans l'atmosphère, à la différence du .


title: Pollution de l'air

text: Le méthane provient de la fermentation (voir biogaz), de la digestion des animaux d'élevage (ruminants notamment), de la culture du riz et des fuites de gaz naturel.


title: Pollution de l'air

text: Le protoxyde d'azote () est un gaz à effet de serre très important malgré des concentrations assez faibles, en raison de son potentiel de réchauffement global sur une durée de égal à celui du . La production du est essentiellement une conséquence de l'utilisation d'engrais azotés en agriculture. Dans le domaine de l'énergie, les émissions de sont relativement marginales ; en France métropolitaine elles sont principalement induites par la combustion du gaz naturel, du bois, du gazole et des combustibles minéraux solides. Le protoxyde d'azote n'est pas classé avec les autres oxydes d'azote (NO) examinés plus bas.


title: Pollution de l'air

text: Dès les années 1980, il a été démontré que les chlorofluorocarbones (CFC), dits « fréons », ont des effets potentiellement négatifs ; destruction de la couche d'ozone dans la stratosphère ainsi qu'importante contribution à l'effet de serre. Le protocole de Montréal a mis un terme à la production de la grande majorité de ces produits néanmoins ils étaient utilisés :


title: Pollution de l'air

text: La plupart des pays se sont dotés de lois sur l'air. C'est notamment le cas avec la Clean Air Act aux États-Unis (codifié au du Code des règlements fédéraux), et la Loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie en France. La lutte contre la pollution de l'air est depuis la fin des années 1970 l'un des soucis majeurs de l'Union européenne. La politique de l'Union européenne consiste à développer et à mettre en œuvre les dispositifs pertinents d'amélioration de qualité de l'air, y compris le contrôle des émissions des sources mobiles, l'amélioration de la qualité des carburants et d'intégrer des spécifications écologiques dans les secteurs du transport et de l'énergie.


title: Pollution de l'air

text: La liste des réglementations européennes en la matière est longue.


title: Pollution de l'air

text: Directives sur la qualité de l'air ambiant et un air plus propre pour l'Europe, qui fait la synthèse de la plupart des réglementations existantes au sein d'une unique directive et qui inclut notamment de nouveaux objectifs pour les particules fines de dimension PM :En France, la pollution de l'air est définie par le Code de l'environnement comme suit : . La loi Grenelle II a ajouté les termes « ou la présence » à l'article préexistant pour également prendre en compte les polluants d'origine naturelle afin qu'ils soient analysés au même titre que les polluants d'origine anthropique.


title: Pollution de l'air

text: Un premier « Programme national de réduction des émissions de polluants atmosphériques » (PREPA) est voté en juillet 2003 (application de la directive 2001/81/CE).


title: Pollution de l'air

text: En 2010, un « plan particules », adopté en juillet, vise une baisse de 30 % des particules (PM) pour 2015 (dans l'industrie, le tertiaire, le chauffage domestique, les transports, l'agriculture) et en cas de pic de pollution.


title: Pollution de l'air

text: En 2013, Un "Plan d'urgence pour la qualité de l'air" est voté en février. Ses objectifs sont notamment :


title: Pollution de l'air

text: En 2016, la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte crée un second Plan national de réduction des émissions de polluants atmosphériques (qui décline la directive européenne 2016/2284 CE du 14 décembre 2016), mis en consultation publique en avril 2017 et publié par arrêté le 11 mai 2017.


title: Pollution de l'air

text: Le décret du relatif aux « zones à circulation restreinte » (ZCR) permet aux maires et présidents d'établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) d’interdire la circulation des véhicules les plus polluants sur tout ou une partie du territoire géré, dès le moment où celui-ci se trouve dans une zone pour laquelle un plan de protection de l'atmosphère est adopté, en cours d’élaboration ou de révision. La loi d'orientation des mobilités autorise les collectivités locales à déployer des ZFE sur une base volontaire. Dans certains cas, l'instauration d'une ZFE peut être obligatoire.


title: Pollution de l'air

text: La France a mis en place le dispositif de vignette Crit'Air, de différentes couleurs en fonction du type de carburant et de la date de mise en circulation ; elle est obligatoire pour rouler dans la capitale depuis 2017. Son prix initial, de , a été réduit à en mars 2018.


title: Pollution de l'air

text: Le , la ministre de la Transition écologique et le ministre délégué aux Transports annoncent l'extension du dispositif des zones à faibles émissions (ZFE, qui remplace les ZCR) aux de plus de . Dans onze métropoles, ce dispositif devra être créé avant la fin de 2021 et quatre d'entre elles (métropole de Lyon, Grenoble-Alpes Métropole, ville de Paris et métropole du Grand Paris) l'ont déjà fait. La Commission européenne a déjà dénoncé à plusieurs reprises des dépassements récurrents des normes européennes de pollution de l'air dans plusieurs agglomérations, et le Conseil d'État a sommé le gouvernement en de prendre des mesures pour faire baisser la pollution de l'air dans plusieurs grandes villes, sous peine d'une astreinte de d'euros par semestre de retard.


title: Pollution de l'air

text: Au est mise en place une nouvelle version de l'indice Atmo : les seuils des quatre polluants atmosphériques (ozone, dioxyde de soufre, dioxyde d'azote et particules fines PM) à partir desquels il est calculé sont alignés sur les seuils de l'indice de l'Agence européenne pour l'environnement, et le nouvel indice intègre les particules fines de diamètre inférieur à (PM), émises d'abord par le secteur résidentiel, et le chauffage au bois en particulier. Les mesures sont désormais disponibles à l'échelle locale, au niveau des intercommunalités et, très souvent, des communes.


title: Pollution de l'air

text: Des études récentes ayant révélé des effets jusqu'ici sous-estimés des émissions de particules fines, notamment celles d'un diamètre de émises par les véhicules Diesel et le chauffage au bois, et dans l'attente d'une réglementation européenne, la municipalité a lancé un plan visant à réduire ces émissions : développement des alternatives, comme le covoiturage et l'autopartage, et surtout réduction de la circulation des véhicules les plus polluants, en particulier les Diesels, par une charte passée à l'automne 2013 avec les transporteurs afin d'éliminer les véhicules Diesel du dernier kilomètre de la chaîne logistique en 2020, et par la création (au niveau de Paris-Métropole) de « zones à basses émissions » d'où seront peu à peu exclus ces véhicules polluants. Cette formule est déjà en vigueur dans environ d'Europe.


title: Pollution de l'air

text: La Chine met en place des taxes sur la pollution ; la taxe sur la pollution de l'air s'élève à (soit ) pour chaque unité d'émission polluante mais les taux de taxe peuvent être modulés par les régions ; de dioxyde de soufre correspondent par exemple à une unité. Ce dispositif entre en vigueur le . Les politiques mises en œuvre ont conduit à certains résultats : les concentrations moyennes de particules fines dans les villes chinoises ont reculé de 12 % entre 2017 et 2018, mais celles-ci restent fortement touchées (Pékin est en 2019 la la plus polluée dans le monde).


title: Pollution de l'air

text: En 2017, le transport routier a représenté 21 % des émissions totales de dioxyde de carbone de l'Union européenne.


title: Pollution de l'air

text: Les véhicules légers, qui comprennent les véhicules utilitaires légers, représentent environ 15 % des émissions de dioxyde de carbone européennes. Dans le cadre législatif européen mis en place depuis 2007, il revient aux constructeurs automobiles de s'assurer que la moyenne des véhicules qu'ils vendent chaque année ne dépasse pas en moyenne une valeur fixée à en 2020-2024 pour les voitures particulières, et pour les utilitaires légers.


title: Pollution de l'air

text: La Commission européenne a institué une étiquette énergétique permettant de sensibiliser le consommateur quant aux émissions de dès avant sa décision d'achat.


title: Pollution de l'air

text: Les véhicules lourds (camions et autobus) représentent 25 % des émissions de dues au transport routier. L'accroissement du trafic routier provoque une aggravation régulière de ces émissions. La Commission européenne travaille actuellement à la définition d'une stratégie d'ensemble pour réduire les émissions de liées au fret comme au transport de personnes.


title: Pollution de l'air

text: La qualité des carburants est un contributeur non négligeable de la réduction des émissions de gaz à effet de serre. La législation européenne impose une réduction de 10 % d'ici à 2020 du niveau d'intensité en gaz à effet de serre des carburants vendus dans l'Union européenne.


title: Pollution de l'air

text: En 2016 une dizaine de familles d'Île-de-France ont engagé une action contre l'État, pour faire reconnaître leur statut de victimes de la pollution et donc obtenir des indemnisations et la reconnaissance de leur préjudice.


title: Pollution de l'air

text: En 2018, la Cour des comptes européenne (CCE) a conclu que depuis la directive sur la qualité de l'air ambiant adoptée en 2008, en dix ans la Commission, ainsi que les États membres, ont failli à leur mission de protéger les personnes vivant en Europe contre la pollution de l'air (particules, dioxyde d’azote, ozone...), principale source de risques pour la santé des Européens liés à l'environnement : en meurent prématurément par an vers 2015, en raison d'une législation trop peu contraignante et mal appliquée.