title: Aéromagnétisme

text: Loin de toute source anthropique, le champ magnétique mesuré à la surface de la Terre est la somme d'un champ d'origine interne, appelé champ magnétique terrestre et d'un champ d'origine externe conséquence du vent solaire. Ce dernier peut être mesuré en un point fixe comme un observatoire magnétique. Il est alors retranché des mesures faites au même instant par l'aéronef. L'approximation qu'à un instant donné la variation externe est la même à l'observatoire et à l'aéronef n'est plus exacte lorsque la distance entre les deux points de mesure augmente. Si des accès sont possibles, des stations temporaires sont alors implantées sur le lieu du levé.


title: Aéromagnétisme

text: Le champ magnétique terrestre est la somme de trois composantes :Le champ induit est proportionnel au champ géomagnétique local et à la susceptibilité magnétique de la roche, une caractéristique qui dépend de sa composition et principalement de sa teneur en magnétite.


title: Aéromagnétisme

text: Le champ rémanent dépend de la composition de la roche, du champ magnétique (direction et intensité) régnant au moment où la roche s'est solidifiée, du temps écoulé depuis cette solidification et des déplacements qu'a subi la roche.


title: Aéromagnétisme

text: Des trois composantes, c'est toujours le champ géomagnétique qui domine, les deux autres se traduisant par des anomalies plus ou moins localisées. Le champ géomagnétique est modélisé à l'échelle du globe par un modèle mathématique appelé modèle de (), calculé en utilisant les données géomagnétiques disponibles à grande échelle. Les cartes d'anomalies sont donc classiquement obtenues en retranchant cet IGRF aux données mesurées.


title: Aéromagnétisme

text: En général, le champ induit prédomine dans les anomalies des régions continentales, alors que le champ rémanent prédomine dans les anomalies des régions océaniques.


title: Aéromagnétisme

text: La mesure précise du champ magnétique donne donc accès à des informations sur la composition et l'âge des roches de la croûte et du manteau.


title: Aéromagnétisme

text: Les levés aéromagnétiques sont réalisés à l'aide d'un magnétomètre installé à l'extrémité d'une perche située à l'arrière d'un avion ou à l'avant d'un hélicoptère. Dans le cas d'un avion, la hauteur de vol est comprises entre et quelques centaines de mètres ; dans le cas de l'hélicoptère, elle varie du "rase-motte" à quelques dizaines de mètres. Les levés peuvent être complétés par des mesures effectuées au sol ou, dans les zones maritimes, à bord d'un navire.


title: Aéromagnétisme

text: Les levés se font toujours le long de lignes de vol parallèles entre elles, recoupées par des lignes de contrôle perpendiculaires. Aujourd'hui la plupart des levés sont réalisés en suivant une surface dite drapée, c'est-à-dire une surface continue au-dessus du sol, calculée à l'avance à partir d'un modèle topographique de la région étudiée. Cette méthode est indispensable pour que les lignes de vol et les lignes de contrôle se recoupent à la même hauteur au-dessus du sol.


title: Aéromagnétisme

text: L'usage de l'avion ou de l'hélicoptère permet de couvrir rapidement des surfaces importantes avec un personnel réduit. Pour rentabiliser les vols, la méthode magnétique est souvent complétée par d'autres méthodes de la géophysique aéroportée.


title: Aéromagnétisme

text: Les premières mesures aéromagnétiques ont d'abord été réalisées pour des applications militaires (la détection des sous-marins). Leur application à des fins civiles débute après la Seconde Guerre mondiale.


title: Aéromagnétisme

text: L'aéromagnétisme a bénéficié de nombreux progrès technologiques depuis les années 1970 : développement de capteurs plus rapides et plus sensibles, enregistrement des données sous forme numérique, perfectionnement du système de compensation des effets parasites de l'avion, et surtout localisation et synchronisation très précise des données par GPS. Dans le même temps, l'accroissement des moyens de calcul a grandement facilité l'interprétation des données recueillies ainsi que le développement de nouvelles méthodes d'interprétation.


title: Aéromagnétisme

text: L'aéromagnétisme est fréquemment utilisé dans le domaine de la prospection pétrolière pour en déduire principalement les variations de profondeur d'un bassin sédimentaire et identifier les structures dans le socle situé sous ce bassin. La très faible susceptibilité magnétique des sédiments comparée à celle des minéraux du socle a en effet pour conséquence que l'essentiel du signal mesuré provient de ce dernier.


title: Aéromagnétisme

text: L'aéromagnétisme est surtout très utilisé pour la prospection minière et la géologie structurale ainsi que pour l'établissement des cartes géologiques. Il permet de cartographier précisément les limites des structures géologiques présentant un contraste d'aimantation avec leur entourage et par conséquent de localiser précisément les décalages dans ces structures et donc de localiser les failles à différentes échelles.


title: Aéromagnétisme

text: Entre 1964 et 1965, l’Institut de Physique du Globe de Paris (IPGP), a supervisé le levé aéromagnétique général du territoire de la France métropolitaine. Volé à l'altitude moyenne de ( au-dessus des Alpes), avec un espacement entre les lignes de , ce levé a permis de dresser les grandes lignes de la carte magnétique de la France (Le Mouël, J.L., 1969). On y visualise, pour la première fois dans son ensemble, l’Anomalie Magnétique du Bassin de Paris (AMBP), la plus intense et la plus étendue en France, qui a ensuite suscité de nombreuses investigations, et dont la source reste aujourd’hui encore inconnue. Depuis, plusieurs levés de géophysique aéroportée ont été réalisés sous la supervision du BRGM sur le territoire métropolitain, la Guyane et le plateau de l'archipel de la Guadeloupe.


title: Aéromagnétisme

text: Tous les pays riches ont ainsi réalisé la couverture magnétique complète de leur territoire et s'efforcent depuis d'accroitre la résolution des régions ayant un intérêt géologique particulier à l'aide de levés volés plus près de la surface, le long de profils plus serrés, afin de préciser les traits géologiques reconnus dans les levés régionaux. Des cartes d'assemblage des levés magnétiques régionaux ont été réalisées ces dernières années, notamment au-dessus de l'Amérique du Nord et de l'Europe (Mouge, P., 1990) et plus récemment à l'échelle du Globe par le projet international World Digital Magnetic Anomaly Map.


title: Aéromagnétisme

text: Le Canada et l'Australie sont aujourd'hui les deux pays les plus densément couverts par les levés aéromagnétiques de très haute résolution. Le Ministère de l'Énergie et des Ressources Naturelles (MERN) du Québec a ainsi supervisé un très grand nombre de levés par avion le long de profils espacés de en moyenne ainsi que l'un des plus importants levés réalisés par hélicoptère, au-dessus des Monts Torngat dans la cordillère Arctique.


title: Aéromagnétisme

text: Le territoire de la Baie James au Québec est aussi une des régions du globe qui compte le plus grand nombre de levés magnétiques de très haute résolution par hélicoptère en raison de l'importance des travaux d'exploration minière. Les levés sont réalisés à très basse hauteur au-dessus du sol et l'espacement entre les lignes de vol est généralement compris entre 25 et . Les levés magnétiques héliportés sont à l'origine de la plupart des découvertes majeures de cette région.


title: Nike Doukas

text: Nike Doukas est une actrice américaine.


title: Nike Doukas

text: Diplômée de l'Université du Wisconsin, elle joua dans des séries télévisées américaines comme "Urgences", "Malcolm", "Boston Justice", "Blind Justice" ou encore "Numb3rs" ou "Desperate Housewives" où elle joue Natalie Klein, une ancienne collègue de Lynette Scavo.


title: Sun Yun-suan

text: Sun Yun-suan (chinois : 孫運璿 ; pinyin : Sūn Yùnxuán), né le à Penglai, dans la province du Shandong, et mort le , était un ingénieur et homme politique chinois. Ministre des Affaires économiques de 1969 à 1978, et Premier ministre de la république de Chine de 1978 à 1984, il est généralement considéré comme l'un des principaux responsables de la transition de l'économie taïwanaise jusqu'alors dominée par l'agriculture vers l'exportation de produits manufacturés.


title: Portique de détection

text: Un portique de détection (ou portique de sécurité), est un cadre muni d'un dispositif de détection. Il est placé à un point d'entrée qui constitue un passage obligé pour des piétons, les véhicules, ou les bagages, par exemple dans les aéroports ou les prisons.


title: Portique de détection

text: Cet équipement de surveillance et de sécurité a diverses applications :


title: Portique de détection

text: Dans le portique de type magnétique est généré un champ électromagnétique. Tout objet métallique (donc conducteur d'électricité) qui s'y trouve provoque une déformation de ce champ, par effet des courants de Foucault. Des capteurs situés sur le portique détectent ces déformations, et si elles dépassent un seuil fixé, déclenchent une sonnerie. Les portiques de haute sensibilité sont capables de détecter de très faibles quantité de métal.


title: Portique de détection

text: Les portiques de sécurité sont utilisés dans les aéroports et les prisons. Leur usage été étendu à l'entrée de certains bâtiments sensibles comme les tribunaux. Les lignes ferroviaires comme Eurostar ou Thalys en sont équipées, cette dernière depuis fin 2015.


title: Portique de détection

text: Le contrôle des bagages est le plus souvent effectué par des équipements aux rayons X qui permettent de l'intérieur d'un colis, d'une valise ou d'un container. Les colis suspects sont passés au tomographe qui permet d'avoir une vision plus précise du contenu.


title: Portique de détection

text: Il existe des portiques dédiés à la détection de la radioactivité, comme celui mis en place afin d'assurer la protection du tunnel sous la Manche, qui détecte la radioactivité dans les véhicules, avec identification par vidéosurveillance.


title: Louis Normant Du Faradon

text: Louis Normant Du Faradon (1681-1759) est un sulpicien canadien qui fut vicaire général et directeur du séminaire de Saint-Sulpice de Montréal.


title: Louis Normant Du Faradon

text: Né le , dans le diocèse de Nantes, il arriva en Canada le . Il avait été ordonné en 1706. En 1739, supérieur de la maison de Saint-Sulpice à Montréal, il bénit la première église paroissiale de Chambly.


title: Louis Normant Du Faradon

text: Par ses soins et par les industries de sa charité, M. Normant fut en 1751, le restaurateur de l'hôpital général de Montréal, et l'instituteur des sœurs hospitalières (les sœurs grises), qui gouvernèrent à la place des frères Charon, communauté d'hommes, sous le gouvernement de François Charon, dont Saint-Vallier approuva les constitutions, en 1723.


title: Louis Normant Du Faradon

text: Il mourut à Montréal, le , âgé de 78 ans.


title: BMW Série 7

text: La BMW Série 7 est un modèle d'automobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue le haut de gamme de la marque, représentant ce que BMW fait de mieux en matière de confort, mécanique et technologie. Six générations se succèdent. La première nommée E23 est sortie en 1977, puis la E32 sortie en 1986, la E38 en 1994, la E65 en 2001, la F01 en 2008 et l'actuelle G11 en 2015 (important restylage en 2019).


title: BMW Série 7

text: La BMW E23 est la première génération de série 7 lancée en 1977.


title: BMW Série 7

text: Motorisée exclusivement par des six-cylindres en ligne, elle est conçue sous la direction de Paul Bracq, patron du style de la marque de 1970 à 1974.


title: BMW Série 7

text: Cette série est constituée de huit modèles : 728 carburateur, 728i, 728iS, 730 carburateur, 732i, 733i, 735i et 745i. Les sept premiers modèles sont équipés de moteurs atmosphériques. Quant à la 745i, elle est équipée du même bloc de de cylindrée que la 732i/733i, auquel est adjoint un turbocompresseur,


title: BMW Série 7

text: À partir de 1983, sur la version 745i turbo, la cylindrée passe à , mais la puissance reste inchangée à din, la différence est dans l'adoption du système de gestion Motronic et une nouvelle boite de vitesses automatique à quatre rapports à gestion électronique


title: BMW Série 7

text: Deux versions réellement « haut de gamme » viennent compléter l'offre en 735i/745i et ceux dans les dernières années de production, les versions Executive et Highline.


title: BMW Série 7

text: Sur le modèle « Executive », les sièges ainsi que l'intégralité des contre-portes, le dessous du tableau de bord, la console centrale complète, sont recouverts de cuir « buffle » disponible en gris foncé (anthracite) ou marron (castor ou nutria), les boiseries sont spécifiques en ronce de noyer, l'équipement est très complet avec notamment une radio Becker Mexico avec sa double commande dans l'accoudoir central arrière, les sièges électriques, etc.


title: BMW Série 7

text: Le modèle « Highline » a le même équipement et la même présentation extérieure (qui ne diffère pas des 745i « standard ») mais l'intérieur est encore spécifique. Il est entièrement tendu de cuir nappa en deux tons assorti, soit en « oyster » (vanille et café), soit en « quartz » (gris très clair et anthracite), le coloris foncé se trouvant sur le haut du tableau de bord et des contre-portes. La plage arrière, le tableau de bord, tous les montants sont garnis de cuir cousu ; les sièges ont un dessin spécial et aucune boiserie. Le prix était encore plus élevé que pour une « Executive ».


title: BMW Série 7

text: Sur la 728i et ce depuis 1981 une version appelée " luxe" est disponible, elle se distingue par une finition et une presentation qui se rapproche de la 735i.


title: BMW Série 7

text: Selon le recensement utac-otc utac-otc de 2011, 1096 unités ont un contrôle technique en cours de validité en France (d'autres peuvent être remisées sans contrôle technique) ce qui représente une proportion importante des véhicules vendus après 30 ans. La lecture de ces chiffres révèle donc un modèle à haute longévité. La BMW E32 est la deuxième génération de série 7, lancée en 1986.


title: BMW Série 7

text: Elle est dessinée par Claus Luthe et Ercole Spada. Les versions 730i et 735i sont équipées de moteurs 6-cylindres en ligne de 3 et ; la 750i comporte un nouveau V12 de , développant . En 1991, cette auto innove en étant la première au monde à adopter les phares au xénon, beaucoup plus efficaces que les phares à halogène. En 1992, deux moteurs V8 de 3 et sont ajoutés à la gamme (730i et 740i). Tous les modèles sont disponibles en version longue (L), pour gagner pour le confort des passagers arrière.


title: BMW Série 7

text: La E32 reçoit le prix de la plus belle voiture de l'année en 1987 et achève sa carrière en 1994.


title: BMW Série 7

text: La BMW E38 est la troisième génération de série 7 lancée en 1994.


title: BMW Série 7

text: Elle est produite de juin 1994 à juillet 2001 dans trois usines en Allemagne.


title: BMW Série 7

text: Légèrement restylée en 1999, la phase 2 est identifiable grâce à ses blocs optiques et clignotants avant qui ont été modifiés.


title: BMW Série 7

text: La gamme essence s'articule autour des versions suivantes :


title: BMW Série 7

text: La gamme Diesel débute avec une seule version : 725 tds (L6, de cylindrée, 6 cylindres en ligne). Au moment du facelift de 1999, la version 725tds fut remplacée par les modèles 730d (L6, ) et 740d (V8).


title: BMW Série 7

text: La série 7 E38 était disponible en boîte manuelle et boîte automatique. Une boîte manuelle à cinq rapports était disponible pour la version 728i (6-cylindres). Deux boîtes manuelles étaient disponibles pour les versions à huit cylindres : 730i/iL (boîte modifiée à cinq rapports à en prise directe) et 740i/iL en boîtes manuelles à six rapports à surmultipliée. Une boîte automatique 5 rapports était disponible pour les versions 730i/iL, 740i/IL et 750i/iL.


title: BMW Série 7

text: À partir de 1996, fut introduit de série la première boîte intelligente auto-adaptative (AGS; Adaptive Getriebe Steuerung) à cinq rapports avec possibilité de passage manuel (+/-) des rapports aussi appelée Steptronic sur les finitions 750i/iL et en option pour la 740i/iL et 728i/iL. Ce système adaptait le passage des rapports au style de conduite du conducteur tout en tenant compte de l'environnement (montagne, hiver, embouteillage...). Un système de capteurs sophistiqués permettait d'analyser le style de conduite (mouvement de la pédale d'accélérateur, fréquence des "kick-down"...). En comparant la vitesse de rotation des roues à l'avant et à l'arrière, le système identifiait la nature du revêtement du sol. La commande auto-adaptative a permis d'accroître le confort et a contribué à la sécurité active de la série 7 E38.


title: BMW Série 7

text: La navigation (GPS MKI, écran couleur 4/3, cdrom, voix masculine) intégrée fut proposée en option dès 1996 ce qui en fait une des premières voitures au monde à en être équipée. Ensuite la version MKI fut déclinée : MKII puis MKIII; l'affichage 16/9 (précédemment l'écran était en format 4/3) apparaissant quant à lui sur les tout derniers modèles de la série, fabriqués à partir de fin 2000. Le calculateur GPS MKIV (lecteur avec DVD) n'a jamais été proposé d'origine sur la E38. La version MKI était disponible en option aussi avec le système communicant hifi 12 HP et la TV à le tuner analogique et le téléphone 8 watts dès 1996.


title: BMW Série 7

text: La série 7 E38 bénéficia d'un excellent confort de roulage grâce au train avant optimisé par l'équipe de Klaus Faust: double articulation des pivots de fusée avec bras transversal et jambe de force. Le cadre auxiliaire avant a été rigidifié et allégé. La répartition des charges idéales 50:50 (avant/arrière) a été conservée par rapport à la série 7 E32. Le train arrière intégral est d'une conception totalement nouvelle. Un cadre auxiliaire est utilisé pour le train arrière et il est fixé à la carrosserie au moyen de quatre paliers en caoutchouc.


title: BMW Série 7

text: Un système d'amortissement piloté (EDC; Elektronische Dämpfer Control) était disponible en même temps que l'asservissement de l'assistance direction à la vitesse (Servotronic).


title: BMW Série 7

text: Autres équipements de confort, dès 1996, qui en fait une voiture hors norme, le double vitrage pour les vitres latérales et le pare brise arrière, les sièges et volant à réglages électriques à mémoires (trois positions de conducteurs mémorisables), le pack électrochrome qui permettait d'obscurcir automatiquement les rétroviseurs extérieurs et intérieur pour éviter l'éblouissement lors de la conduite de nuit, l'essuyage automatique du pare brise, les capteurs de pressions des pneumatiques... Les derniers modèles produits à partir de 2000 disposent d'un grand écran 16:9 et proposent, en option, le régulateur de vitesse actif.


title: BMW Série 7

text: Il existe des versions dites blindées appelée protection développées sur des bases de 740iL et 750iL.


title: BMW Série 7

text: Il existe une version appelée L7 (environ + ) pour les marchés export (Pays Arabes / Asie).


title: BMW Série 7

text: Au total, la série 7 E38 a été testée sur plus de deux millions de kilomètres (boucle nord du Nürburgring, programme de réglage et de test, bancs dynamiques, simulations...).


title: BMW Série 7

text: BMW atteindra avec la série 7 E38 un nouveau sommet en termes de distinction et d'agrément de conduite et partagera plus spécialement son coupleux moteur V12 (M73/M73TU) avec Rolls-Royce pour la version Silver Seraph.


title: BMW Série 7

text: La série 7 E38 restera comme la plus réussie des série 7 produites à ce jour au niveau design, fiabilité et qualité des matériaux utilisés. C'est cette génération de Série 7 (une 750iL gris métallisé) qui apparaît dans le de James Bond, "Demain ne meurt jamais". Dans le film "Les Anges Gardiens" sorti en 1995, une 740i blanche est conduite par Gérard Depardieu. La série 7 E38 apparaît également dans le film "Le Transporteur" sorti en 2002, on y voit le héros interprété par Jason Statham conduire une "735i noire" qui était en réalité une 750i.


title: BMW Série 7

text: Une 750iL noire conduite par Richard Gere, finit en épave après quelques tonneaux dans le film "Secret Identity" (The Double) sorti en 2011.


title: BMW Série 7

text: Elle fut conduite par Suge et Tupac Shakur lors de son assassinat le 13 septembre 1996 à Las Végas.


title: BMW Série 7

text: Détails des volumes fabriqués par modèle de 1994 à 2001 :


title: BMW Série 7

text: Le dernier exemplaire à avoir été produit, le 27 juillet 2001, est une 740i. Cette génération fut la première à être officiellement vendue en Chine.La quatrième génération de la Série 7 est apparue en 2001. Elle est le premier modèle de la marque à intégrer le « Flame Design », mouvement stylistique lancé par Chris Bangle.


title: BMW Série 7

text: Cette série est proposée avec deux longueurs : (E65) et (E66).


title: BMW Série 7

text: En 2005 quelques retouches de style sont apportées. De plus, de nouvelles motorisations sont venues remplacer celles des 735i, 745i, 740d et les puissances des 730i et 730d sont revues à la hausse.


title: BMW Série 7

text: Après avoir remplacé « l'ancien » V8 (258 ch) par un V8 () BMW renforce son moteur en portant sa puissance à , afin de proposer un équivalent aux Audi A8, Mercedes-Benz Classe S et Volkswagen Phaeton. 2006 voit aussi l'apparition d'une motorisation Diesel sur la version « longue ».


title: BMW Série 7

text: Ce modèle existe aussi en version réalisée par le constructeur indépendant Alpina, appelée B7, notamment vendue en Amérique du Nord par BMW of North America. Comme ces consœurs B5 et B6, elle est équipée d'un V8 de turbocompressé de .


title: BMW Série 7

text: La E67 (E66 blindée a remplacé la E38/2). Produite directement sur la chaîne de production cette limousine de trois tonnes est motorisée exclusivement par le V12 à 48 soupapes de la 760Li, elle a été testée et validée par la CIA comme la voiture la plus sécurisée du monde. Sa discrétion est impressionnante car à côté d'une E66, il faut vraiment être expert pour voir la différence.


title: BMW Série 7

text: La E68 est le modèle alimenté à l'hydrogène liquide, dénommé Hydrogen 7, présenté au public au salon de Los Angeles en novembre 2006 et commercialisé jusqu'en 2009. Cette motorisation est basée sur le V12 de la 760i. Elle existe en version bicarburation essence et hydrogène. La particularité de cette Hydrogen 7 est qu'elle émet extrêmement peu de : moins de .


title: BMW Série 7

text: limitée électroniquement


title: BMW Série 7

text: Les BMW F01 / F02 sont la cinquième génération de la série 7. Les premiers modèles disponibles sont les 750i, 750li, 740i, 740li et 730d.


title: BMW Série 7

text: La nouvelle génération du système de commande iDrive qui équipe ce modèle comprend un écran de haute définition ainsi qu'une structure des menus améliorée, un nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions plus petit que l'ancien. Des touches d’accès direct aux menus ont aussi été ajoutées pour faciliter l'utilisation du système. De plus, le système audio dispose d'un disque dur pour pouvoir stocker de la musique. Enfin, le système ConnectedDrive disponible en option, donne accès à Internet directement depuis l'écran de la voiture.


title: BMW Série 7

text: Pour ce qui est des systèmes d'aides à la conduite, la nouvelle série 7 est dotée d'un équipement très vaste. Le système BMW Night Vision peut compléter la panoplie. Pour la première fois, il est doté d'une fonction de reconnaissance des piétons et avertit lorsque cela est nécessaire le conducteur par des clignotements lumineux. Un système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse est aussi disponible en complément du système d'aide à la tenue de cap. D'autres équipements technologiques sont possibles en options tels que le Head Up Display (ou Affichage Tête Haute) qui projette les informations principales (telles que vitesse actuelle, indications GPS, limitation de vitesse) sur le parebrise.


title: BMW Série 7

text: Par la suite, la Série 7 de nouvelle génération sera accompagnée d'un nouveau 12-cylindres essence ainsi que du 6-cylindres Diesel bi-turbo de 306 ch.


title: BMW Série 7

text: Changement de signature visuelle à LED, une grille légèrement revue et des boucliers avant et arrière retouchés. Un dessin revu pour les sièges avant et une nouvelle instrumentation. Présence en option d’un système son Bang & Olufsen de couplé à un écran de . Quelques technologies supplémentaires et optionnelles font également leur apparition (notamment un système de détection des piétons désormais capable de braquer des projecteurs spécifiques sur eux). La gamme essence conserve ses mécaniques actuelles, mais elles se montrent plus sobres avec des gains allant jusqu’à 25 % tout en offrant pour la plupart une légère hausse de punch. Apparition de la 750d xDrive reprenant le moteur des M550d xDrive. Ce 6-cylindres en ligne à triple turbo annonce et de couple pour .


title: BMW Série 7

text: L’ActiveHybrid7 échange son V8 pour le 6-cylindres en ligne Twin Power de la marque, épaulé par le module électrique, il affiche pour .


title: BMW Série 7

text: La BMW Alpina B7 voit sa puissance augmentée à .


title: BMW Série 7

text: La sixième génération de BMW Série 7 est dévoilée le pour être lancée en .


title: BMW Série 7

text: Les versions Alpina B7, M760Li et 740e iPerformance sont dévoilées début avec une commercialisation prévue pour la fin de l’année. Elles sont présentées au salon de Genève 2016. La M760Li utilise le même moteur V12, BMW N74B66 de que les Rolls-Royce Ghost, Wraith et Dawn.


title: BMW Série 7

text: Les valeurs entre () correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.


title: BMW Série 7

text: Les valeurs "Li/Ld/Le" signifient "Empattement Long" suivant la variante moteur et sont indiquées entre [].


title: BMW Série 7

text: Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.


title: BMW Série 7

text: Au lancement de la Série 7 LCI en avril 2019, deux motorisations essences sont disponibles: 50i xDrive et la M760Li xDrive ainsi que trois motorisations diesel: 30d, 40d et le 50d. La version hybride rechargeable change de nom et devient 745e avec une puissance revue et une autonomie améliorée. Il faut noter une importante modification esthétique menée sur la partie avant du véhicule.Le pack M Sport, disponible dès la sortie de la Série 7, est un kit carrosserie constitué de boucliers avant et arrière, de bas de caisse et d’écopes d’air sur les ailes avant. Il reprend l’esthétique de la future M760Li. Ce pack est disponible pour toutes les motorisations, à l’exception des hybrides, et n’apporte pas de modification technique.


title: BMW Série 7

text: L’Alpina B7 xDrive est la version sportive réalisée par Alpina et qui fait partie de la gamme BMW en Amérique du Nord. Elle est également disponible dans le reste du monde chez Alpina (Alpina B7 Bi-Turbo). Son moteur est un V8 bi-turbo de 608 ch et de couple associés à une transmission intégrale. Avec un 0 à 100 km/h accompli en 3,7 s et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h il s’agit de la version la plus rapide et la plus sportive de la Série 7. La vitesse de pointe est de 330 km/h et est électroniquement limitée à 310 pour le marché nord-américain. Cela fait théoriquement de la B7 la berline de série la plus rapide du monde, juste devant la Dodge Charger SRT Hellcat. Son aérodynamique et ses trains roulants améliorés ainsi que sa finition un peu plus luxueuse sont spécifiques à cette version. Elle existe seulement en version longue (G12).


title: BMW Série 7

text: Des prototypes de la version Alpina B7 ont été observés dès juillet 2015 au centre BMW M au Nürburgring. La B7 est dévoilée le 8 février 2016 pour une commercialisation en septembre suivant. Elle est présentée au Salon de Genève 2016.


title: BMW Série 7

text: "Car and Driver" mesure son 0 à 97 km/h en 3,4 s et le quart de mille (402 m) départ arrêté en 11,6 s avec une vitesse finale de 196 km/h.


title: BMW Série 7

text: Le 11 février 2019, la version restylée est dévoilée. Le modèle porte désormais le nom de B7 dans le monde entier et perd la dénomination Bi-Turbo en dehors de l’Amérique du Nord. Grâce à l’amélioration des systèmes de refroidissement et d’échappement des turbocompresseurs, le V8 de même puissance délivre désormais son couple maximum de plus tôt, dès , au lieu de auparavant. La boîte de vitesses ZF 8HP75 est remplacée par une 8HP76. Le 0 à 100 km/h est fait en 3,6 s. La vitesse de pointe de 330 km/h reste inchangée et devient disponible dans le monde entier, le limiteur électronique à 310 km/h du marché nord-américain étant retiré. Elle sera présentée au Salon de Genève 2019.


title: BMW Série 7

text: Le 12 février 2016, BMW a présenté une version sportive de sa Série 7 sous le nom de M760Li xDrive. Elle annoncée comme étant dotée d’un V12 biturbo de 6,6 litres de cylindrée (dérivé de celui équipant les Rolls-Royce) développant 600 ch et de couple, associé à une transmission intégrale. Le 0 à 100 km/h est annoncé à 3,9 s avec une vitesse de pointe de 250 km/h, voire 305 km/h avec le M Driver’s Package. Son aérodynamique et ses trains roulants sont également améliorés pour être plus sportifs. Elle existe seulement en version longue (G12). Au Salon de Genève 2016 en mars, BMW la présente avec des caractéristiques légèrement différentes : le même moteur développe désormais 610 ch et le 0 à 100 km/h est franchit en 3,7 s ; les autres caractéristiques restant inchangées. Ces nouvelles caractéristiques lui permettent d'être plus puissante et aussi rapide sur le 0-100km/h que l’Alpina B7.


title: BMW Série 7

text: Face aux Audi S8 et Mercedes-Benz Classe S AMG, BMW n'a jamais proposé de M7 et ce ne sera peut-être pas le cas avec cette génération. En effet, en novembre 2014, la production d’une BMW M7 n’était pas envisagée ; selon le directeur de la planification des produits de BMW Paul Ferraiolo, la BMW Alpina B7 correspond bien mieux au statut de berline de luxe de la BMW Série 7 qu’une éventuelle M7.


title: BMW Série 7

text: Une version totalement électrique, nommée i7, est annoncée officiellement le 1 décembre 2021. Elle reposera sur la plateforme de la Série 7 de prochaine génération. Concernant la mécanique, cette i7 aura droit à la cinquième génération de mécaniques électriques de la marque bavaroise, que l'on trouve à bord de l'iX.


title: BMW Série 7

text: Bien que les premières images officielles de cette i7 présentent un véhicule camouflé, on peut distinguer quelques détails esthétiques. Ainsi, on constate que les blocs optiques avant sont placés bas. Par ailleurs, l'i7 pourrait légèrement s'inspirer du Concept XM dévoilé un peu plus tôt.


title: BMW Série 7

text: Cette i7 sera probablement révélée par BMW courant 2022.


title: Pompier en Suisse

text: Les sapeurs-pompiers sont chargés des missions de secours aux victimes et de lutte contre l'incendie en Suisse. Ils sont plus de et professionnels.


title: Pompier en Suisse

text: Le numéro d'appel des services du feu en Suisse est le 118. Le 117 et le 112, quant à eux sont gérés par les services de police. Le numéro d'appel pour les services sanitaires (ambulances, médecins) est le 144, la REGA le 1414, et Air Glaciers le 1415. Le service de toxicologie (TOX), le 145.


title: Pompier en Suisse

text: La devise des sapeurs-pompiers suisses est .


title: Pompier en Suisse

text: En Suisse, les sapeurs-pompiers font partie du service coordonné de protection de la population. Ils ont de nombreuses missions :


title: Pompier en Suisse

text: L'organisation des pompiers en Suisse, bien qu'elle relève de la compétence cantonale, est chapeautée par la Coordination suisse des sapeurs-pompiers (CSSP) qui représente les intérêts des cantons, et par la Fédération suisse des sapeurs-pompiers (FSSP) qui représente les intérêts des sapeurs-pompiers.


title: Pompier en Suisse

text: L'effectif se montait, en 2013, à dont , incorporés dans dont professionnels et d'entreprise.


title: Pompier en Suisse

text: Hormis les pompiers professionnels, les sapeurs-pompiers font partie du système de milice helvétique.


title: Pompier en Suisse

text: La majorité des cantons - ceux de Zurich, Genève, Vaud et du Tessin faisant exception - prévoit une obligation légale de servir dans un corps de sapeurs-pompiers. Cet engagement de milice obligatoire s'étend généralement à toute la population résidente appartenant à une certaine classe d'âge. On s'acquitte de cette obligation, soit en faisant partie activement du corps local, soit en payant une taxe annuelle.


title: Pompier en Suisse

text: Depuis , la profession de sapeur-pompier professionnel est officiellement reconnue en Suisse. Le titre de sapeur-pompier professionnel est donc protégé par la loi.


title: Pompier en Suisse

text: Au niveau volontaire, la FSSP chapeaute les différentes formations cantonales.


title: Pompier en Suisse

text: Genève dispose de deux corps de sapeurs-pompiers professionnels : La ville de Genève dispose également de deux compagnies de sapeurs-pompiers volontaires (une sur chaque rive du Rhône).


title: Pompier en Suisse

text: Le reste du canton compte 43 compagnies communales divisées en arrondissements.


title: Pompier en Suisse

text: Il existe également sept corps de sapeurs-pompiers d'entreprise : Hôpitaux universitaires de Genève (HUG), Services industriels de Genève (SIG), Palexpo, Givaudan, Firmenich, les pompiers du CERN et les Chemins de fer fédéraux (CFF).


title: Pompier en Suisse

text: Le canton de Fribourg compte 77 corps de sapeurs-pompiers communaux (CSP) ou intercommunaux (CSPi) et une dizaine de corps d'entreprises.


title: Pompier en Suisse

text: 7 centres de renfort (CR) sapeurs-pompiers stationnés dans les localités de Fribourg – Guin – Bulle – Morat – Romont – Estavayer-le-Lac et Châtel-St-Denis assurent les secours de manière indépendante sur leur territoire communal et renforcent les corps de sapeurs-pompiers communaux lors d’incendie dans le district auquel ils sont rattachés.


title: Pompier en Suisse

text: Ils interviennent en outre pour des missions de secours routier avec désincarcération et des missions de défense contre la pollution par hydrocarbures notamment sur les autoroutes.


title: Pompier en Suisse

text: Trois d’entre eux sont spécialisés dans la défense chimique (Fribourg, Bulle et Morat). Le CR Fribourg assume en plus la radioprotection pour tout le canton.


title: Pompier en Suisse

text: Dans les CR ce sont également des sapeurs-pompiers de milice qui effectuent les différentes missions. Ils sont astreints à des services de piquet et suivent une formation plus poussée. Ils sont en particulier tous instruits au port des appareils de protection respiratoire. Ils disposent d’une solide expérience du fait du nombre plus élevé d’interventions qu'ils effectuent.


title: Pompier en Suisse

text: Au total, environ volontaires sont en activité sur le canton.


title: Pompier en Suisse

text: Les appels au 118 et les alarmes automatiques sont réceptionnées par le centre d'engagement et d'alarme (CEA) de la police cantonale qui mobilise le(s) corps de sapeurs-pompiers approprié(s).


title: Pompier en Suisse

text: Les sapeurs-pompiers sont alarmés sur leur téléphone via le système e-alarme ou par radiomessagerie (Pager) en particulier ceux effectuant un service de piquet.


title: Pompier en Suisse

text: Les interventions sanitaires ne sont pas effectuées par les sapeurs-pompiers mais sont gérées par le service sanitaire du 144.


title: Pompier en Suisse

text: La gestion et le financement des corps de sapeurs pompiers est de la compétence des communes.


title: Pompier en Suisse

text: Parallèlement, l'établissement cantonal d'assurance des bâtiments (ECAB) subventionne la formation, l'achat et le renouvellement du matériel et en particulier de celui des centres de renfort.


title: Pompier en Suisse

text: En Valais, les compagnies de sapeurs pompiers sont regroupées en différentes catégories :Pour qu'un CSP existe encore et ne fusionne pas avec un autre corps, il doit posséder assez de points de charge. Cela est défini selon le nombre d'habitants et d'interventions de la dite commune.


title: Pompier en Suisse

text: Les alarmes sont regroupés en trois couleurs :


title: Pompier en Suisse

text: Les pompiers vaudois sont organisés en "détachements de premier secours" (DPS) et "détachements d'appui" (DAP). Les différents DPS sont de plus catégorisés de A à H, en fonction de leurs attributions en termes de missions (et donc de matériel). Les DPS A à G sont des corps de volontaires et le seul DPS H du canton est le corps professionnel de Lausanne. Les DPS sont l'épine dorsale de la défense incendie vaudoise, renforcés par les DAP, qui sont les corps villageois ou les unités de renfort des grands centres.


title: Pompier en Suisse

text: Cette répartition vient en plus du regroupement en "services de défense incendie et secours" (SDIS). Un SDIS regroupe souvent plusieurs DPS et DAP de différentes communes, pour des questions de rationalisation de l'instruction, du matériel et de l'administration ( le SDIS du Nord-Vaudois regroupe les DPS d'Yverdon-les-Bains, Grandson, Yvonand et Concise).


title: Pompier en Suisse

text: Si chaque commune garde une certaine marge de manœuvre pour la gestion de son corps de pompier, tous les SDIS dépendent de l'Établissement d'assurance contre l'incendie et les éléments naturels du canton de Vaud (ECA) pour la majeure partie de leur équipement, pour l'instruction, l'organisation et le système d'alarme.


title: Pompier en Suisse

text: L'ECA gère un "centre de traitement des alarmes" (CTA) à Pully. Ce centre reçoit tous les appels 118 du canton de Vaud et s'occupe d'alarmer les moyens nécessaires pour répondre aux différents évènements.


title: Pompier en Suisse

text: Pour assurer une réponse adaptée, les différents évènements ont été catégorisés en fonction de l'objet touché (immeuble, villa, industrie) et de la gravité. À chaque catégorie correspond ensuite un "train de feu" standard, indiquant les moyens en homme et en matériel à alarmer. Un système informatique sélectionne ensuite le ou les DPS les plus proches pouvant amener les moyens adaptés.


title: Pompier en Suisse

text: L'exemple typique est un feu de villa sur le territoire d'un DPS dépourvu d"'échelle automobile "(EA). Le train de feu standard étant une tonne-pompe, un véhicule d'accompagnement et une EA. Le système alarmera la tonne-pompe et le véhicule d'accompagnement locaux et l'EA la plus proche, donc un second DPS.


title: Pompier en Suisse

text: La formation de base des pompiers volontaires vaudois commence par un e-learning appellé « FOAD » (Formation ouverte à Distance). À la suite de la FOAD, le futur sapeur-pompier suit une formation de base sur deux jours dans un centre de l'ECA. Ce cours porte le code « FB-01 ».  Une fois la formation de base terminée, le sapeur est intégré dans un DAP.


title: Pompier en Suisse

text: Le sapeur-pompier continue sa formation tout au long de sa carrière sous la forme d'une formation continue. Une instruction est souvent faites lors de la réception de nouveau matériel, de changement de méthode ou d'autres modifications selon les besoins.


title: Pompier en Suisse

text: Enfin, le sapeur peut suivre des cours cantonaux mis sur pied par l'ECA. Il s'agit en principe de cours de un à deux jours sur un sujet particulier. Le sujet est choisis selon la motivation du participant, les besoins de sa hiérarchie et le budget.  Les cours sont variés. Il existe, entre autres, les cours suivants : Hydraulique de base, Protection respiratoire, Sous-officier, Chef d'intervention.


title: Pompier en Suisse

text: L'entreprise Bucher Industries fabrique notamment des véhicules de lutte contre le feu. La Suisse compte aussi sur son territoire les fabricants Aebi, Vogt, Feumotech, Brändle, entre autres.


title: La Tour des ambitieux

text: La Tour des ambitieux ("Executive Suite") est un film américain de Robert Wise, sorti en 1954.


title: La Tour des ambitieux

text: Avery Bullard, président de la fabrique de meubles Tredway, vient de mourir d’une crise cardiaque. N’ayant pas nommé de successeur, le conseil d’administration doit voter pour son remplacement. Aussitôt une lutte sans merci pour la conquête du poste va se dérouler entre les sous-directeurs. Loren Phineas Shaw, le favori, est plus préoccupé par la rentabilité de l’entreprise que par sa qualité. Il veut le pouvoir, quitte à employer le chantage. Julia Tredway, veuve du fondateur et actionnaire principale, trop affectée par la mort de Bullard dont elle était amoureuse a tout de suite promis son soutien à Shaw. Frederick Alderson, le vice-président, est un homme intègre mais il se sent dépassé par la situation et ne compte pas briguer le poste. Il fonde ses espoirs sur McDonald Walling, jeune ingénieur idéaliste, qui hésite encore à se présenter. Le vote semble pencher en faveur de Shaw qui a réussi à mettre de son côté Josia Walter Dudley, un opportuniste plus préoccupé par sa maîtresse Eva Bardeman que par la société et George Nyle Caswell qui a accepté de l’argent en échange de son vote. Manœuvre et machinations vont faire basculer le vote en faveur de Shaw. Walling, dans une manœuvre désespérée va essayer de convaincre Julia Tredway de voter pour lui, en lui parlant de ses désirs de faire revenir l’entreprise dans la qualité et la modernité. Au moment du vote, l'enthousiasme de Walling et sa vision ont convaincu Julia Tredway, il aura sa voix entraînant finalement celle de tous les membres du conseil.Acteurs non crédités :


title: BMW Série 1

text: La BMW Série 1 est un modèle d'automobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue la première véritable étude de voiture compacte du constructeur si l'on excepte la Série 3 Compact dérivée de la BMW Série 3 berline (E36 et E46).


title: BMW Série 1

text: La première génération de la série 1 fait son apparition sur le marché en 2004, en version 5 portes (E87) et motorisée uniquement par des 4 cylindres. En 2005, la gamme s'élargit avec l'arrivée d'une motorisation 6 cylindres.


title: BMW Série 1

text: La version 3 portes (E81) est commercialisée en 2007. BMW en a profité pour restyler la version 5 portes. Une version coupé (E82) et une version cabriolet (E88) ont été lancées en pour faire un total de quatre déclinaisons du véhicule.


title: BMW Série 1

text: Une batterie à nappe de verre absorbante, la récupération de l’énergie de freinage et la gestion des organes secondaires asservie aux besoins permet l'installation d'un système de mise au repos du moteur dès que la voiture s’arrête, que le levier de vitesses est amené au point mort et que le conducteur lâche la pédale d’embrayage.


title: BMW Série 1

text: Ce modèle bénéficie depuis 2007 de plusieurs innovations diminuant sa consommation et donc sa pollution regroupées dans le terme de BMW Efficient Dynamics : volets d'air pilotés fermant automatiquement quand les besoins en refroidissement du véhicule sont réduits (sauf sur les modèles diesel 2009), récupération de l'énergie de freinage, pneus à résistance réduite au roulement, fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur.


title: BMW Série 1

text: Visuellement, la ligne des vitres arrière de la trois-portes est similaire à celle de la cinq portes, sauf qu'elles ne s'ouvrent pas. Le volume du coffre varie entre 330 et si le siège est rabattu. Le siège arrière est divisible de série dans des proportions 60/40. Le modèle trois portes compte par défaut 4 places en usine mais la version 5 places est aussi possible et ce sans différence de prix.


title: BMW Série 1

text: En 2007, BMW introduit une série limitée "Limited Sport Edition" ou "LSE" produite à , uniquement disponible en trois portes et sur certaines motorisations (118d, 120d, 118i et 130i). Caractérisée par une peinture exclusive du catalogue Motorsport (Individual Carbonschwarz Metallic), le "Pack M" (intérieur/extérieur/chassis) des jantes "type 216" en 18" signées "BMW Motorsport" évoquant celles utilisées en championnat du monde WTCC ainsi que d'un bouton d'allumage distinctif «Limited Edition». Les versions essences et particulièrement la 130i sont très recherchées.


title: BMW Série 1

text: Deux modèles (125i et 135i) produits de 2008 à 2013 seulement. La 125i est équipée d'un moteur 6-cylindres en ligne 3.0 L DACT développant à et de à . La 135i quant à elle, est équipée du même moteur avec 2 turbo (de 2008 à 2010) ou 1 seul (de 2011 à 2013) pour réussir à atteindre à et de .


title: BMW Série 1

text: Une version extrêmement rare, et sans aucun doute futur collector, est la 135i Pack Performance. Ce pack est monté en usine par BMW et il a la particularité d'être proposé au client à la carte.


title: BMW Série 1

text: Son prix total de plus de 41000 euros à terriblement affecté les ventes et seulement une dizaine de modèles avec le pack performance complet ont été commercialisés à la suite de la présentation du modèle au salon de l'auto 2008.


title: BMW Série 1

text: En moteur Diesel, après les versions 120d et 123d, le modèle 118d est apparu en 2009.


title: BMW Série 1

text: Lancée début 2011, la BMW Série 1 M Coupé est la plus petite des BMW à être sortie des ateliers Motorsport depuis la M3 E30. Elle est animée par un moteur 6-cylindres de , suralimenté par deux turbocompresseurs Mitsubishi.


title: BMW Série 1

text: La dénomination "1 M" est à l'inverse des M3 et M5, pour éviter la confusion avec la BMW M1 de 1978. Elle est pour l'instant la plus abordable des BMW Motorsport. Initialement, BMW prévoyait de produire 2700 exemplaires, mais face à une très forte demande, 6309 1 M ont finalement été produites, entre mars 2011 et juin 2012.


title: BMW Série 1

text: Elle repose sur la plateforme du coupé E82, avec des voies élargies, une carrosserie spécifique et des jantes de 19 pouces. Les pneumatiques sont des 245/35 R 19 à l'avant et des 265/35 R 19 à l'arrière. Les freins, la suspension arrière et le différentiel sont repris de la M3 E90


title: BMW Série 1

text: La 1 M développe () et de couple, valeur pouvant augmenter de pendant quelques secondes avec l'overboost. Elle affiche un poids de 1495 Kilos et une répartition des masses de 51,7 % / 48,3 %. Sa principale particularité face à sa rivale RS3 est le mode de transmission puisque c'est une propulsion crocodile, et non une transmission intégrale type alligator comme l'Audi.


title: BMW Série 1

text: Dotée exclusivement d'une boîte manuelle à et un différentiel à glissement limité, la 1M abat le 0 à en 4,9 secondes. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à .


title: BMW Série 1

text: Elle est proposée en France à partir de .


title: BMW Série 1

text: En France, la série 1 se décline en cinq finitions : Première, Excellis, Confort, Luxe, Sport et Sport Design.


title: BMW Série 1

text: Le modèle 135i coupé est utilisé par la team Berk Technology depuis 2008 au championnat américain de Time Attack : redline time attack en "street RWD"


title: BMW Série 1

text: La Série 1 de seconde génération est commercialisée à partir de septembre 2011. Critiquée sur la précédente génération pour des matériaux et des assemblages indignes de sa catégorie, cette F20 rectifie le tir en proposant une toute nouvelle plate-forme. Proposée tout d'abord en 5 portes (F20), elle est également disponible en 3 portes (F21, 2012), puis en version Coupé et Cabriolet nommées dorénavant Série 2. Cette nouvelle génération reçoit une inédite boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Côté transmission, cette compact premium reste fidèle à la propulsion. En novembre 2012, BMW introduit sur le modèle 3 portes les motorisations 118i et 120d. De plus, pour la première fois sur la Série 1, la transmission intégrale est disponible sur les modèles M135i et 118d/120d.


title: BMW Série 1

text: En France, la Série 1 F20 se décline en six finitions : Première, Lounge, Lounge Plus, Urban Life, Sport et Sport Edition (pack M).


title: BMW Série 1

text: BMW a notablement enrichi la gamme des moteurs disponibles sur cette nouvelle Série 1 restylée, avec l'apparition des moteurs essence et diesel à trois et à quatre cylindres de toute dernière génération (nouvelle 116d 116 ch 3,4 L/100 km et 89 g/km ). Petite incongruité de gamme qui s'éteint avec la prochaine génération, la Série 1 reste une propulsion, une exclusivité sur ce segment des compactes.


title: BMW Série 1

text: BMW a également travaillé sur le six cylindres en ligne de la BMW M135i dont la puissance augmente et grimpe à 326 ch. La boîte automatique Steptronic 8 rapports est maintenant disponible sur 125d, 120d xDrive et M135i xDrive.


title: BMW Série 1

text: L'aspect extérieur a été revu sur les faces avant et arrière avec une nouvelle calandre (naseaux plus grands), des phares plus plats et désormais à leds de série (et 100 % LED en option) à l'avant, des feux arrière redessinés (à LED là aussi) pour adopter les nouvelles caractéristiques des dernières productions de la maison. Dans l'habitacle, c'est essentiellement le haut de la console centrale qui a été légèrement revu. La Série 1 restylée adopte maintenant de série la climatisation automatique, le capteur de pluie, la radio BMW Professional ainsi que le système iDrive associé à un écran 6,5 pouces.


title: BMW Série 1

text: Modèles diffusés après restylage à partir de 2015 - 2018


title: BMW Série 1

text: De nouvelles motorisations sont apparues faisant place à la famille de moteurs modulaires [B].


title: BMW Série 1

text: Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive. Cette transmission s'accompagne nécessairement de la boîte de vitesse Steptronic 8 et pas de la BVM 6.


title: BMW Série 1

text: Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.BMW dévoile les versions restylées de ses Série 1 et Série 2 en mai 2017. La Série 1 se dote de nouvelles finitions : Shadow, Sport Shadow et M Performance Shadow. Elles se démarquent par des inserts noirs sur les naseaux de la calandre, des phares, des feux arrière fumés et des pots d'échappements noirs. La Série 2 arbore des projecteurs à LED dans ses feux Av et Ar. La Série 1 intègre également un intérieur légèrement modifié plus axé sur le conducteur. Le système de navigation professionnel (en option) passe lui désormais sur un écran tactile (de 8,8 pouces) et un nouvel affichage pour iDrive tout en conservant la molette.


title: BMW Série 1

text: La finition M Sport quant à elle modifie légèrement l'équipement de série qu'elle intègre, notamment avec la disparition de la climatisation automatique bi-zone (toujours disponible en option). En revanche, la nouvelle finition 2017 (ZM5) intègre les rétroviseurs rabattables électriquement, les radars de stationnement avant et arrière ainsi que le BMW ConnectedDrive.


title: BMW Série 1

text: Modèles diffusés en 2018 - ...


title: BMW Série 1

text: Tous les moteurs sont homologués aux normes Euro 6c et Euro 6d TEMP (procédure WLTP).


title: BMW Série 1

text: Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.


title: BMW Série 1

text: Dévoilée en mai 2019, la Série 1 de troisième génération est présentée au salon de l'automobile de Genève 2019 et commercialisée courant 2019.


title: BMW Série 1

text: Proposée uniquement en 5 portes (F40), Cette nouvelle génération reçoit une inédite boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Côté motorisation on peut noter l’absence de six cylindres. Côté transmission, cette compact premium se conforme au marché en passant à la traction. De plus, pour compenser l'absence de propulsion sur la Série 1, la transmission intégrale est disponible sur les modèles M135i et 118d/120d.


title: BMW Série 1

text: La principale évolution de cette génération est le passage à la plateforme UKL de BMW, commune avec MINI. Cette plateforme ne permet plus l'utilisation de moteur six cylindres ou de la propulsion.


title: BMW Série 1

text: En octobre 2021, les finitions suivantes sont disponibles sur ce modèle :


title: BMW Série 1

text: BMW dévoile au Salon de Guangzhou le Concept Compact Sedan, un concept qui annonce la déclinaison quatre portes de la Série 1, qui est lancée en Chine et concurrence les Audi A3 Sedan et Mercedes-Benz Classe CLA. Ce modèle est commercialisé en 2017. La Sedan est une traction, basée sur la Série 2 Active Tourer.


title: Jean Ier Doukas

text: Jean Doukas (en grec : ) (1240-1289) est un chef de la Thessalie de 1268 à sa mort en 1289. Il est parfois appelé Jean Ange ou Jean Comnène-Doukas.


title: Jean Ier Doukas

text: Jean Doukas était le fils illégitime de Michel II Doukas, despote d'Épire, et de sa maîtresse. Il était probablement plus âgé que d'autres enfants de son père.


title: Jean Ier Doukas

text: Marié à la fille du valaque thessalien Taronas, Jean fut à la tête d'une armée largement composée de Valaques.


title: Jean Ier Doukas

text: Il participa en tant que commandant militaire aux opérations précédant la bataille de Pélagonie en 1259. Lors de cette bataille, son abandon de l'alliance formée par son père et constituée du prince d'Achaïe Guillaume II de Villehardouin, et du roi Manfred de Sicile contribua à la défaite que subirent les alliés par Jean Paléologue, frère de Michel VIII Paléologue. Cependant Jean Doukas se repentit de ses actions, et revint soutenir son père.


title: Jean Ier Doukas

text: À la mort de son père Michel II Doukas vers 1268, Jean hérita des possessions de Thessalie et de la Grèce centrale avec pour capitale Néopatras. Jean essaya dans un premier temps une alliance avec l'Empire byzantin et reçut le titre de "sebastokratōr " de Michel VIII quand ce dernier maria son neveu à la fille de Jean.


title: Jean Ier Doukas

text: Néanmoins, Jean Doukas resta opposé aux Byzantins et défit les armées envoyées pour le soumettre en 1273 et 1275, avec le soutien du duc d'Athènes lors de la deuxième tentative byzantine. Il rejoignit alors la coalition formée du despote d'Épire, de la Serbie, de la Bulgarie et de Charles d'Anjou pour la restauration de l'Empire latin. Lorsque Michel VIII tenta l'union des deux églises, Jean convoqua un synode où les anti-unionistes exilés de l'empire excommunièrent Michel VIII et le patriarche Jean XI Vekkos en 1277.


title: Jean Ier Doukas

text: Une nouvelle invasion byzantine de la Thessalie eut lieu en 1277 et fut repoussée à Pharsale par Jean ; mais Nogaï Khan, chef mongol allié des Byzantins, pilla peu de temps après le territoire de Jean Doukas. En 1282, à la mort de Michel VIII, ce dernier projetait une nouvelle invasion du territoire de Jean. Mais l'accession au trône d'Andronic II Paléologue, un anti-unioniste, devait contribuer à améliorer les relations entre les deux pays. Cette possibilité fut ensuite ruinée par le demi-frère de Jean, Nicéphore Doukas d'Épire : en 1283 ou 1284, Nicéphore et sa femme Anne Cantacuzène (nièce de Michel VIII) invitèrent Michel, le fils de Jean, en Épire en lui proposant leur fille (sa cousine) en mariage. Quand Michel arriva en Épire, il fut capturé et jeté en prison à Constantinople, où il mourut en 1307. Andronic simultanément lançait une invasion sur la Thessalie, mais ses troupes furent anéanties par le paludisme. Jean se vengea de la traîtrise de son demi-frère en envahissant l'Épire, et en saisissant plusieurs forteresses côtières. À la suite de cette expédition punitive, les relations entre Thessalie et Épire se sont de nouveau stabilisées.


title: Jean Ier Doukas

text: Par son mariage, Jean eut plusieurs fils dont :


title: Phoxinus

text: Phoxinus est un genre de poissons de la famille des cyprinidés.


title: Phoxinus

text: Selon :


title: Monte (Cantabrie)

text: Monte est une commune espagnole de Cantabrie (Santander) située à 2 kilomètres 400 du centre de Santander. Selon le recensement de 2017 (INE), la population de Monte, est de 2.378 habitants.


title: Monte (Cantabrie)

text: Son littoral inclut les plages suivantes : plage de El Bocal, plage Rosamunda, plage des Carabineros, plage La Maruca.


title: Taruia

text: Taruia est un ancêtre plus ou moins mythique ou plus ou moins historique que l'on retrouve dans les traditions orales d'Aitutaki et de Penrhyn (Tongareva).


title: Taruia

text: Taruia serait le fils ou le descendant de Te Erui, lui-même fils aîné d'un chef de Kuporu venu s'installer sur Aitutaki et de Pitoroa, une descendante de Ru qui selon la tradition d'Aitutaki aurait été le premier habitant de l'île.


title: Taruia

text: À la mort de Te Erui, Taruia son fils aîné fut intronisé ariki d'Aitutaki. Des années plus tard, Taruia ou l'un de ses descendants apprit qu'une pirogue (vaka) était arrivée par l'est et que ses membres s'étaient installés à Vaitupa. Le chef de cette pirogue s'appelait Ruatapu. Taruia accepta qu'il restât sur Aitutaki.


title: Taruia

text: Ruatapu proposa un jour à Taruia de partir pêcher ou selon d'autres versions d'aller visiter Rarotonga, lui assurant qu'il le rejoindrait plus tard. Mais dès qu'il fut parti, Ruatapu s'empara du pouvoir et se fit introniser Ariki. À son retour, Taruia s'apercevant de la trahison de son ancien allié, lui déclara la guerre. Une bataille s'engagea entre les deux hommes et leurs guerriers. Taruia fut défait et dut finalement s'enfuir.


title: Taruia

text: Après une longue traversée, il arriva en vue Tongareva. Il penétra le lagon par une passe située à l'est de l'atoll et qui porte encore aujourd'hui son nom. Selon les versions, la suite de l'histoire de Taruia à Penrhyn diverge quelque peu bien que l'on en retrouve un certain nombre d'éléments communs. Dans le récit publié par Peter Buck, Taruia ne serait pas resté sur l'atoll Il aurait néanmoins avant de repartir, installé sur le motu de Tokerau deux hommes dont l'un de ses fils du nom de Titia. Par la suite, ce dernier aurait traversé à la nage une partie du lagon jusqu'au motu connu sous le nom d'Omoka.


title: Taruia

text: Selon la version de Timi Koro publié dans le Journal of the Polynesian Society, Taruia serait resté à Penrhyn où il aurait pris pour femme une certaine Rakoa. Il aurait eu avec cette dernière un fils appelé ici Ruatitau. Celui-ci aurait épousé une femme du nom de Toua avec qui il aurait eu deux fils, l'aîné s'appelant Uaapu et le cadet Roaina.


title: Taruia

text: Dans un autre récit recueilli cette fois-ci par Maui Pomare, le nom de l'épouse de Taruia aurait été Ruaatu. Leur fils se serait appelé Toaua et aurait épousé Te Ara Kena de qui serait né un certain Maui qui aurait lui-même eut pour fils Taruia et Maru-o-te-ra. De ce second Taruia serait né Urirau et de Maru-o-te-ra, Roina.


title: Taruia

text: Toujours est-il que ce Urirau (ou Uaapu) et Roina (ou Roaina) qu'ils soient frères biologiques ou classificatoires, seraient par la suite retournés à Aitutaki pour récupérer sans y réussir leur terre et leur titre d'Ariki.


title: Taruia

text: Les apparentes contradictions peuvent venir d'erreurs du narrateur original, ou que celui-ci ait souhaité insister sur tel ou tel aspect de la descendance de Taruia en fonction de ses propres origines, ou encore s'agit-il de lignées distinctes de Taruia par des épouses différentes. (voir l'article littérature orale polynésienne)


title: Parti français national-collectiviste

text: Le PFNC était un parti politique français d'inspiration socialiste et très proche du fascisme.


title: Parti français national-collectiviste

text: Il est apparu officiellement le sous le nom de Parti français national communiste, créé par le journaliste Pierre Clémenti. Son journal était "Le Pays libre". Le mouvement est relancé en . Les autorités allemandes d'occupation ayant refusé l'adjectif "communiste", le parti devient le Parti français national collectiviste, ce qui lui permet de garder le même sigle.


title: Parti français national-collectiviste

text: Le parti a été l'un des initiateurs de la Légion des volontaires français contre le bolchévisme (LVF).


title: Parti français national-collectiviste

text: Le jeune Robert Hersant fonde au début de l'Occupation « Jeune front », un groupuscule pronazi situé dans l'orbite du Parti français national-collectiviste. La principale activité du « Jeune front » est de distribuer le journal antisémite "Au Pilori", l'un des plus extrémistes de la collaboration, subventionné par les autorités allemandes. « Jeune Front » est la section de jeunesse (16-21 ans) des « Gardes françaises ». Hersant obtient début un local pour son groupuscule, au 28, avenue des Champs-Élysées. Les membres du groupe se livrent également à des violences contre les commerçants de confession juive près de leur quartier général.


title: Parti français national-collectiviste

text: Clémenti décide cependant en septembre 1940 de se séparer d'Hersant, et le remplace à la tête du Jeune front par Jean-Marie Balestre. Hersant s'associe alors avec ce dernier dans le but de faire scission, mais c'est un échec et Clémenti prend possession du local du Jeune front.


title: Gustave Tiffoche

text: Gustave Tiffoche, né en 1930 à Saint-Nazaire, mort le à Guérande (Loire-Atlantique), est un céramiste, sculpteur et peintre français. Après une formation au château de Ratilly avec Norbert Pierlot et à La Borne, Gustave Tiffoche s’installe à Guérande (Loire-Atlantique). Il y développe alors une production en grès émaillé, avec cuisson au bois à , de vaisselle utilitaire et d’éléments de décoration intérieure (éclairage, claustra, vases, plats). En parallèle, la construction d’un très grand four à bois lui permet de réaliser des sculptures et des pièces monumentales en céramique, dont des fontaines .


title: Gustave Tiffoche

text: Sa marque d'atelier sur les pièces de vaisselle utilitaire consiste en un monogramme « gt » inscrit dans un cercle, imprimé sur le fond, au bord. Les pièces uniques sont signées par un tampon avec le nom entier et/ou avec la marque d'atelier.


title: Gustave Tiffoche

text: Gustave Tiffoche est élève au lycée technique de Saint-Nazaire entre 1945 et 1947, il est éloigné de la ville bombardée fin 1942 dans la région de Clisson comme la plupart des derniers habitants de la ville. En 1947, il entre aux Chantiers de l'Atlantique, où sa formation de dessinateur industriel lui permet de devenir dessinateur-projeteur et maquettiste durant . Il participe à la construction et à la décoration du « Shalom », du « France » et de beaucoup d'autres transatlantiques.


title: Gustave Tiffoche

text: Selon les périodes, avec d'autres membres du bureau, il fait partie des concepteurs des études préliminaires qui réalisaient en amont le projet des navires avec les architectes, les ingénieurs et les armateurs. Il a ainsi travaillé avec l'équipe chargée de la forme des cheminées du France et du profil de sa proue pour le rallonger d'un mètre et en faire le plus grand du monde. Entre 1947 et 1953, il est élève assidu des cours de peinture de l'école municipale de dessin de la Ville de Saint-Nazaire, dans la classe d'Émile Gautier.


title: Gustave Tiffoche

text: En 1961, Tiffoche fait sa première approche de la poterie chez Norbert Pierlot, à Ratilly. Cette année-là la galerie du Château expose les grands noms de la céramique mondiale : Bernard Leach, Shoji Hamada, Raîja Tuumi, A.Cumella, Daniel de Montmollin, Georges Jouve, M. et Y. Mohy, Jean et Jacqueline Lerat, De Vinck. Il fera connaissance et se liera d'amitié au cours de son parcours avec plusieurs d'entre eux.


title: Gustave Tiffoche

text: Deux ans plus tard, il installe son atelier à Guérande. Il commence à produire des pièces uniques parallèlement à une production de pièces utilitaires et construit son premier four à bois en 1963.


title: Gustave Tiffoche

text: 1966 voit sa première participation à une exposition de céramiques, à l'hôtel de Sens à Paris, puis à la Maison de la Culture de Caen, « Les Potiers contemporains ».


title: Gustave Tiffoche

text: Il organise sa première exposition personnelle de céramiques en 1968 à la galerie "Michel Columb" de Marie-Jo Marot à Nantes. Sur les murs, les toiles sont de Gaston Chaissac. Les expositions se suivent à partir de cette époque, dans toute la France et à l’étranger : Stuttgart en 1969, Montréal en 1970, Munich en 1971, Faienza en 1972, Dakar en 1984 et Sarrelouis en 1994. Parallèlement des expositions régulières à la Galerie "convergence" à Nantes permettent de suivre les évolutions et les questionnements du peintre.


title: Gustave Tiffoche

text: Il réalise une fontaine monumentale en céramique pour l'IUT de Saint-Nazaire en 1981. D’autres œuvres monumentales en grès suivront à La Roche-sur-Yon, Niort, Melle, Rennes, Bouaye, IRESTE de Nantes, etc.


title: Gustave Tiffoche

text: Entre 1970 et 1985, de nombreux jeunes céramistes sont venus apprendre ou se perfectionner dans leur métier, ou encore ont directement collaboré avec lui en travaillant dans son atelier. Parmi eux, on peut noter : Jorgen Hansen (Danemark), Miguel Bosh (Espagne), Micki (Doherty) Schoessingk (Royaume-Uni), Jacques Fleuret, Pascal Castagnet, Odile Maisonneuve, Françoise Dufayard (France), Suzanne Schurch, Édouard Kohler, Pia Koller (Suisse).


title: Gustave Tiffoche

text: En 1973, parallèlement à son travail de céramiste, il reprend la peinture qu'il n'a jamais abandonné en fait. Il participe depuis à de nombreuses expositions en groupe, avec le groupe de peintres nantais « Archipel », initié par Michel Noury, entre autres, ou individuellement.


title: Gustave Tiffoche

text: En 1977, première exposition personnelle de peinture à la galerie Convergence de Nantes où il exposera régulièrement ensuite. Parallèlement, durant l'été, pendant une dizaine d'années, de nombreux artistes peintres et plasticiens se retrouvent et exposent leurs œuvres dans le village du Petit Poissevin. Ses peintures relèvent de l'abstraction lyrique, ses œuvres évoluent en mêlant abstraction et réalisme, et cheminent vers une figuration libre. En 1987, il est nommé professeur à l'École d'art plastique de Saint-Nazaire, Il y enseigne jusqu'en 1990.


title: Gustave Tiffoche

text: Gustave Tiffoche est chevalier de l'ordre des Arts et des Lettres.


title: Ensieh Shah-Hosseini

text: Ensieh Shah-Hosseini (en persan: انسیه شاه حسینی) est une réalisatrice iranienne née en 1954. Elle poursuit des études de cinéma avant de se consacrer au journalisme, à l'écriture de romans et de scénarios ainsi qu'à la réalisation de documentaires. Ses deux premiers longs métrages ont pour thème, pour le premier, l'amour et, pour le second, la guerre.


title: Ligue française

text: La Ligue française d'épuration, d'entraide sociale et de collaboration européenne, appelée couramment Ligue française, était un mouvement politique collaborationniste français fondé par Pierre Costantini en septembre 1940, avec la bienveillance de l'Allemagne. La ligue change de nom après l'invasion de l'URSS pour se baptiser "Ligue française antibritannique et antibolchévique". Elle était dotée d'un service d'ordre, la Milice révolutionnaire française (à ne pas confondre avec la Milice française). Son journal s'intitulait "L'Appel".


title: Ligue française

text: Ne pas confondre avec la Ligue française pour la défense des intérêts vitaux de la France et de ses colonies, créée en .


title: BMW M1

text: La BMW M1 ou BMW E26 est une voiture de sport GT du constructeur automobile allemand BMW-BMW M. Produite de 1978 à 1981, elle est, de par son palmarès en compétition, malgré son échec commercial, une des voitures de sport les plus mythiques de son temps.


title: BMW M1

text: La genèse du projet est à rechercher sept ans en arrière : étudiée en 1971 et révélée au salon de Genève en 1972, le concept-car BMW Turbo « Studie » contient déjà tous les gènes de la M1. La « Studie » est un coupé 2 places équipé d’un moteur central transversal (le 4 cylindres Turbo de la BMW 2002) dont le châssis tubulaire a été étudié par Lamborghini. La carrosserie en polyester est l’œuvre de Paul Bracq. Son aérodynamique est étudié pour atteindre les .


title: BMW M1

text: Les aléas des choc pétrolier expliquent pourquoi il faut attendre si longtemps entre le prototype et le modèle de série. Vu le scandale que représente à l’époque pour la firme de Munich la BMW 2002 Turbo, on comprend que le projet « Studie » est mis entre parenthèses quelque temps.


title: BMW M1

text: En 1977, Jochen Neerspach ressort le projet des cartons pour lancer l’étude du projet e26, plus connu sous le nom de « M1 », première BMW à arborer le prestigieux sigle « Motorsport ». Ce projet est étudié en partenariat avec des spécialistes de la voiture de course, capables de concevoir une base roulante plus performante qu'une simple évolution d'un modèle de série. Bien que la M1 s'inspire grandement de la Studie réalisé par Paul Bracq, la paternité du design revient à Giugiaro, patron du bureau de style italien Italdesign. Il doit en outre réaliser la carrosserie et l'assembler sur un châssis étudié par Lamborghini.


title: BMW M1

text: Quant à Motorsport, maître d'ouvrage du projet, son rôle est principalement centré sur le moteur. La carrosserie est réalisée en fibre de verre. La forme privilégie fortement l'aérodynamique avec pour but une vitesse maximale avec une consommation réduite au vu des performances produites. Très basse ( de hauteur), la BMW M1 possède un profil caractéristique des sportives des années 1970. Son allure trapue et fluide est également due à sa largeur de pour une garde au sol de et à ses grandes roues en alliage de 16" de diamètre. À l'arrière, on découvre, sur le capot moteur, une grille à lamelles qui influencera beaucoup d'accessoires automobiles dans les années 1980. Sur les flancs, les extracteurs d'air chaud en plastique noir ajoutent un peu de charme à cette voiture typée très "Seventies".  La voiture possède sur l'avant un spoiler qui descend très bas. Les radiateurs d'huile installés à l'avant ont une entrée d'air élargie. L'intérieur possède un tableau de bord assez dépouillé avec sur les compteurs une vaste casquette. La E26 est présentée en octobre 1978 au Salon de Paris. La commercialisation est initialement prévue à la fin de l'année 1978 mais l'homologation n'a lieu qu'en 1979. La production de la M1 n'est pas suffisante pour courir en groupe 4 et 5 mais, entretemps, BMW change ses orientations sportives et veut privilégier la F1. Globalement l'exploitation commerciale de la BMW M1 est un échec car elle est considérée comme trop chère par rapport à ses concurrentes. Alors que BMW allait en arrêter la production pour cette raison, ils proposent au préparateur Alpina d’en faire sa propre version. Cependant, les modifications envisagées par Alpina pour rendre plus performante et plus utilisable au quotidien une voiture prévue pour la compétition imposaient d’augmenter l’empattement et d’utiliser le moteur turbo des Alpina B7 Turbo et B7 S Turbo en remaniant tout le système de prises d’air et de refroidissement. De telles modifications du design et de l’architecture de la voiture, trop importantes, ont entraîné l’abandon du projet.


title: BMW M1

text: Le moteur, qui est repris par la suite dans la M635CSI, est équipée d’une culasse 24 soupapes déjà vue sur les coupés CSL Groupe 2 (avant que le règlement n’exige un nombre de soupapes identiques au moteur de série), d’une injection mécanique, d’un allumage électronique et d’un système de lubrification par carter sec. Les et les de couple sont transmis via une boîte ZF et un embrayage bi-disque. Contrairement à la « Studie », ce moteur est positionné en longitudinal-central pour d’évidentes raisons de rationalisation industrielle, ce qui permet de positionner deux réservoirs de de part et d’autre du groupe propulseur afin de centrer les masses. Les trains roulants fleurent bon la compétition : voies larges, suspension triangulée à ancrages réglables, dispositif anti-plongée.


title: BMW M1

text: La châssis tubulaire réalisé en profilés rectangulaires intègre un arceau multipoint. Dotée d’un moteur central de 277 ch, d’une robe signée Giugaro et donnée pour , cette première GT de BMW est née pour la course. Avec ce modèle, BMW vise alors à rivaliser au sein du Groupe 4 avec les Porsche 911 Turbo, Ferrari 512BB ou De Tomaso Pantera en se basant sur l’expérience positive des coupés 635 CSI en Groupe 2. Pour satisfaire les critères d’homologation, 455 M1 sont produites. Une version Groupe 5 de 850 ch est envisagée dès le lancement. Le succès n’est pourtant pas au rendez-vous. Les châssis sont produits chez Marchesini à Modène, les carrosseries chez ItalDesign et l’assemblage se fait chez Baur en Allemagne. Vocation première du modèle, la préparation Groupe 4 est équipée de roues de , d’une carrosserie élargie et d’une cylindrée augmentée à . Elle atteint les à près de . Trop lourde et peu fiable, la voiture ne remporte pas de grands succès. Oreca développe pourtant en 1982 une version rallye (conduite par Darniche et Béguin) dont le gabarit se révèle peu compatible avec les spéciales du championnat de France. Beguin ne pourra décrocher qu'une deuxième place au Rallye d'Antibes en championnat d'Europe en fin de saison 1984, après une cascade d'abandons, Darniche ne pouvant que terminer neuvième à l'ADAC Rallye Vorderpfalz la même saison.


title: BMW M1

text: Pourtant, c’est bien la compétition qui participe à la dimension mythique de la M1 sous la forme du Championnat BMW M1 Procar » disputé en 1979 et 1980 en lever de rideau des GP de F1 où les bolides sont confiés à des noms prestigieux : Andretti, Hunt, Lauda, Laffite, Jarier, Pironi…


title: BMW M1

text: En Championnat d'Europe de la montagne elle remporte trois titres, entre les mains de l'allemand Rolf Göring en 1983 et 1984 (catégorie Sports Car, comme Gr.4 puis Gr.B), et avec le français Giovanni Rossi en 1984 (catégorie Serial Car, comme Gr.B). Entre 1982 et 1984, le team privé de Jens Winther remporte 7 victoires GT (Gr.B) avec elle en Championnat du monde des voitures de sport. En Deutsche Rennsport Meisterschaft 1981 trois victoires, dont deux avec Stuck.


title: BMW M1

text: La M1 a gagné les de Kyalami en 1979 avec Keizan et Kelleners, après avoir été sixième des 24 Heures du Mans avec Mignot, Winkelhock et Poulain ( et en 1980, en 1981, en 1982, en 1984 et vainqueur de catégorie B -dont Pierre de Thoisy-, en 1985 encore en vainqueur de catégorie B -dont Edgar Dören-, puis arrêt en 1987), fini sixième des 24 Heures de Daytona en 1981 avec Stuck, Gebhardt et Brun, terminé quatrième des 1 000 kilomètres de Monza avec Quester et Fabi, puis deuxième des 6 Heures de Silverstone toujours la même année avec Bell, O'Rourke et Hobbs. En 1982, elle gagne deux fois les de Fuji, et surtout les 1 000 kilomètres de Fuji puis de Suzuka, avec la paire Satou / Nagasaka de "l'Auto Beaurex Motor Sports". En 2008 BMW présente son concept-car BMW M1 Hommage pour célébrer le des BMW M1.


title: Polskie Radio dla Zagranicy

text: Polskie Radio dla Zagranicy (Radio polonaise pour l'étranger) "(Radio Polonia)" est le service polonais de radiodiffusion internationale proposé par Polskie Radio.


title: Polskie Radio dla Zagranicy

text: La radio polonaise lance des émissions en ondes courtes dès 1936, avec de courts programmes en anglais et en polonais. La diffusion vers l'extérieur est réalisée par Warszawa III au sortir de la seconde guerre mondiale. En 1990 elle commence à diffuser vers l'Ukraine, la Biélorussie, la Lituanie, la Lettonie et l'Estonie, tout particulièrement à destination des auditeurs de langue ou d'origine polonaise. C'est en 2000 que Radio Polonia diffuse par internet et par satellite grâce au World Radio Network ().


title: Polskie Radio dla Zagranicy

text: Radio Polonia émet 11 heures par jour en sept langues : polonais, anglais, allemand, russe, ukrainien, biélorusse et hébreu.


title: Ketcharis

text: Ketcharis ou Kecharis (en arménien ), ou également Ketcharouk ou Ketcharouyk, est un monastère arménien situé à Tsakhkadzor, dans le "marz" de Kotayk, en Arménie. Cet important centre médiéval d'enseignement a été construit entre les par diverses familles de la noblesse arménienne. Le site se compose de trois églises, dont une dotée d'un "gavit", de deux chapelles, et est complété par une quatrième église quelque peu à l'écart. Sa rénovation s'est achevée en 2001.


title: Ketcharis

text: Ketcharis a été érigé sur un terrain relativement plat (déclivité d'environ ) et rectangulaire. Il est situé dans une vallée boisée du bassin de la Hrazdan, sur les pentes orientales du mont Teghenis, dans le Petit Caucase et au nord-est du haut-plateau arménien, à d'altitude.


title: Ketcharis

text: Le monastère est situé sur les hauteurs nord-ouest de la ville de Tsakhkadzor (dont il a gardé l'ancien nom) dans le "marz" de Kotayk (Arménie centrale), à proximité de la route menant au complexe olympique. La capitale arménienne, Erevan, est située à une soixantaine de kilomètres au sud-est.


title: Ketcharis

text: Historiquement, Ketcharis est situé dans le canton de Varaznunik de la province d'Ayrarat, une des quinze provinces de l'Arménie historique selon le géographe arménien du Anania de Shirak.


title: Ketcharis

text: Possession des Bagratides, la région est cédée au à la famille noble des Pahlavouni, dont un des membres, Grégoire Magistros, fils du seigneur de Bdjini, fonde au le monastère et fait construire "Sourp Grigor" et "Sourp Nshan". Les invasions seldjoukides mettent fin au développement du monastère jusqu'à sa libération sous Zakarê Zakarian en 1196 ; ce dernier commande la construction du "gavit" avant d'offrir Ketcharis à Vasak Kaghbakian Prochian. Le début du voit également la construction du "Katoghike" par ce dernier et de "Sourp Haroutioun". Pendant cette période, le monastère est un des principaux centres médiévaux d'enseignement, avant d'être cependant sérieusement endommagé en 1236 par les Mongols.


title: Ketcharis

text: Ketcharis est restauré en 1248 par le prince de Khatchen Hasan-Jalal-Dawla et retrouve son statut, avec notamment l'abbé et poète Khatchatour Ketcharetsi (« de Ketcharis »), de la famille Prochian. Saccagé lors des invasions timourides de la fin du , le monastère reste en l'état, malgré un "scriptorium" actif aux , jusqu'à son abandon total au , à la suite notamment du séisme de 1828. Un deuxième séisme touche le lieu en 1927.


title: Ketcharis

text: Sous l'ère soviétique, le monastère connaît plusieurs phases de restauration : 1937-1958, puis dans les années 1980. Cette dernière phase est inachevée, faute de moyens, et n'est complétée qu'entre 1998 et 2001, grâce aux fonds apportés par le mécène Vladimir Haroutyunyan ; il est aujourd'hui une résidence du diocèse de Kotayk, de l'Église apostolique arménienne.


title: Ketcharis

text: Le complexe se distingue des autres monastères arméniens en ce que le "gavit", les trois églises et les deux chapelles qui le composent sont exactement alignés sur un angle droit (au nord et à l'est), "Sourp Grigor" en occupant le centre.


title: Ketcharis

text: L'église principale "Sourp Grigor" (« Saint-Grégoire ») a été érigée au tout début du (1003 ou 1033 selon les sources) par Grégoire Magistros. Il s'agit d'une traditionnelle salle à coupole complétée à l'est de deux salles d'angle à deux étages, séparées de l'abside par des niches dièdres reliées par une triple arcature. Les murs intérieurs sont creusés d'alcôves. Le décor extérieur du bâtiment est discret ; six arcatures ornent ainsi le tambour circulaire surmonté d'une coupole cônique. L'entrée occidentale est dotée d'un tympan représentant une "deisis" entourée d'anges ().


title: Ketcharis

text: Ce tympan communique avec le "gavit" de 1200-1206. Ce bâtiment carré comportent huit demi-colonnes et quatre piliers supportant une coupole tronquée à base octogonale. Son extérieur se distingue par la présence de rosettes et de vases, par les arcs des fenêtres, par le portail arqué à colonnes et par la frise ciselée de la coupole.


title: Ketcharis

text: Directement au sud de "Sourp Grigor" à laquelle elle est reliée par deux petites chapelles (dont la plus proche est la chapelle funéraire de Grégoire Magistros) se situe "Sourp Nshan" (« Saint-Signe »), de 1051 ; il s'agit d'une nef à coupole. Elle est surmontée d'un tambour circulaire décoré de six arcatures et troué de deux "oculi".


title: Ketcharis

text: Au sud de "Sourp Nshan", le "Katoghike" (« cathédrale ») a été terminé en 1214 et conçu sur un plan de croix inscrite à coupole, avec quatre chapelles d'angle à deux étages. Le bâtiment est doté d'un riche décor : une grande croix sur la façade ouest, des niches coquillées sur les façades sud et est, et des escaliers à degrés. Le tambour circulaire est orné de douze arcatures et d'une chaîne seldjoukide. Son architecte, un dénommé Vetsik, s'est vu consacré un khatchkar, encore présent sur place, muni d'un piédestal et d'une corniche saillante. D'autres khatchkars sont également présents.


title: Ketcharis

text: Le dernier bâtiment du monastère, la chapelle funéraire "Sourp Haroutioun" (« Sainte-Résurrection »), est situé à à l'ouest et date de 1220. Cette nef est surmonté d'un tambour circulaire et d'une coupole. Elle est précédée d'un "gavit" à voûte en berceau et supporté par une colonne médiane.


title: BMW Z8

text: La Z8 est un roadster de grand tourisme du constructeur automobile allemand BMW. Présentée en 1999, elle est commercialisée de 2000 à 2003. Roadster au look ""néo-rétro"" inspiré de la BMW 507 de 1956 et préfiguré par le concept-car Z07, la Z8 est un modèle prévu pour devenir le nouveau sommet de gamme BMW de l'époque. Les derniers exemplaires sont produits en série limitée par BMW et Alpina sous le nom de BMW Alpina Roadster V8. Le nom de code est E52.


title: BMW Z8

text: Produite en série limitée — construits de 2000 à 2003 — et pourvue d'une motorisation prestigieuse, la Z8 est encore de nos jours un modèle très recherché. Elle est en outre apparue au cinéma dans le de la série des James Bond, "Le monde ne suffit pas".


title: BMW Z8

text: Après dix années de présence au sein de la gamme BMW, la Série 8 voit la fin de sa production prévue pour 1999, et se pose donc la question de son éventuel remplacement. Plutôt que de lancer un nouveau modèle de coupé haut-de-gamme dans le prolongement de la 8, décision est prise chez BMW de faire suite à un nouvelle automobile produites par la firme :le roadster 507. Présenté en 1956 et produit jusqu'en 1959, celui-ci constituait à l'époque la riposte de BMW au succès de la Mercedes 300 SL.


title: BMW Z8

text: Construite à seulement 252 exemplaires, la 507 est devenue une des BMW les plus remarquées malgré un échec commercial cuisant ; un modèle historique de la marque, qui décide de lui rendre hommage au travers du concept-car Z07 en 1997. La filiation esthétique entre les deux voitures est ainsi très prononcée : mêmes proportions générales, avec un habitacle reculé derrière un immense capot moteur, ouïes latérales similaires, face avant quasiment identique bien que remise au goût du jour, etc. Le design de la voiture est le résultat d’une équipe de design dirigée par Chris Bangle. L’extérieur a été dessiné par Henrik Fisker et l’intérieur par Scotty Lempert. Le "designer" Chris Bangle en parle en évoquant « à la fois des formes sexy et la musculature d'un animal en mouvement ».


title: BMW Z8

text: La Z07 fit tellement sensation au salon de Tōkyō 1997 que BMW décida d’en faire un modèle produit en série limitée, appelé Z8.


title: BMW Z8

text: Pour animer son nouveau sommet de gamme, BMW décide de s'en remettre à son moteur le plus reconnu du moment et considéré par certains journalistes comme « l'une des meilleures mécaniques sur le plan mondial » : le V8 spécifiquement revu et modifié par sa branche Motorsport équipant la M5 E39.


title: BMW Z8

text: Aucune modification notable n'est apportée au groupe motopropulseur de la M5 en vue de sa greffe dans la Z8 ; les caractéristiques mécaniques des deux modèles sont donc très proches. Le V8 de de cylindrée développe toujours une puissance de 400 chevaux à pour de couple à . Inchangé, il conserve logiquement son caractère plein et vigoureux, avec une acceleration rapide dès les bas régimes qui donne des sensations à la limite de la brutalité, en apparence du moins, la poussée demeurant pourtant très linéaire.


title: BMW Z8

text: En ce qui concerne la transmission, là aussi, les organes mécaniques de la M5 sont repris pour la Z8. On retrouve donc la boîte de vitesses à six rapports issue de la 540i, avec les mêmes rapports de boîte et toujours associée à une commande manuelle ; la seule différence notable la concernant tient dans le rapport de pont, plus court que celui de la M5, un choix destiné à favoriser la vigueur des accélérations, et ce au détriment de la vitesse de pointe. En revanche, la Z8 ne dispose plus d'un pont arrière à différentiel autobloquant, comme c'était le cas pour son aînée, au profit d'un système électronique DSC de contrôle de traction et de trajectoire.


title: BMW Z8

text: Contrairement à la M5, qui est la dérivée sportive d'une berline de grande série, la Z8 est une création originale et bénéficie donc d'un châssis plus moderne. Celui-ci se compose d'un treillis en aluminium, habillé de tôles, également en aluminium, qui y sont vissées. Cette technique dite ""Space Frame"" permet au squelette de la Z8 de ne peser que .


title: BMW Z8

text: En ce qui concerne ses liaisons au sol, la Z8 dispose à l'avant de suspensions à jambe et triangle oblique, entièrement nouvelles bien qu'inspirées de celles équipant déjà la Série 5. Pour le train arrière, le roadster récupère en revanche l'essieu multibras en provenance de la 750i de la génération E38, ainsi que son système de freinage, pourtant moins bien dimensionné que celui de la M5.


title: BMW Z8

text: Notamment grâce à sa structure entièrement en aluminium, la Z8 est plus légère de que la M5, une différence qui se ressent nettement une fois au volant. Stable à grande vitesse, elle dispose d'une adhérence élevée qui permet à son conducteur de hausser le rythme sans risquer de partir à la faute, à condition toutefois de se montrer prudent à la remise des gaz – le contrôle de trajectoire pouvant toutefois rattraper un éventuel décrochage du train arrière.


title: BMW Z8

text: Les coques ont été produites à Dingolfing et assemblées à la main à Munich en Allemagne.


title: BMW Z8

text: Au début, la production est prévue pour , mais finalement, ont été fabriqués avec 555 Alpina Roadster V8.


title: BMW Z8

text: En juin 2002, le constructeur et préparateur allemand Alpina commence la production d’une série limitée de 555 exemplaires de la BMW E52. Si la production de la BMW Z8 pour le marché américain est arrêtée en novembre 2002, la production de la E52 continue avec l’Alpina Roadster V8 jusqu’en octobre 2003. 450 exemplaires de la BMW Alpina Roadster V8 ont été réservés et vendus par BMW aux États-Unis (il s’agit du premier modèle BMW Alpina vendu en Amérique du Nord) et les 105 autres exemplaires ont été vendus par Alpina en Europe et au Japon.


title: BMW Z8

text: La Roadster V8 est voulue plus orientée grand tourisme que la Z8, avec un plus grand confort et une transmission automatique permettant une conduite plus détendue. La Roadster V8 devait à l’origine être motorisée par le moteur V12 S70 en version Alpina, mais le compartiment moteur était trop petit. Le moteur V8 de la BMW M5 ne convenait pas non plus à une transmission automatique. Issus de l’Alpina B10 V8 S, le moteur V8 M62, délivrant et de couple, et la boîte automatique à 5 rapports, ont finalement été retenus. Des amortisseurs plus souples sont utilisés de même que les jantes Alpina Dynamic de 20 pouces, avec des pneus conventionnels, au lieu de pneus run-flat. La vitesse est limitée électroniquement à 260 km/h contre 250 sur la Z8 ; la voiture pourrait être instable au-delà de cette vitesse à cause du manque d’appendices aérodynamiques. Quelques modifications sont apportées à l’intérieur, avec l’utilisation d’un cuir plus souple, des fonds des compteurs centraux bleus, l’ajout d’un compteur indiquant le rapport face au conducteur, l’ajout d’une plaque avec le numéro d’exemplaire et un volant équipé de boutons permettant de changer manuellement de rapport (système Switch-Tronic).


title: BMW Z8

text: La production se fait en plusieurs étapes. La structure en aluminium est légèrement adaptée pour accueillir la boîte automatique et est produite dans l’usine BMW de Dingolfing. Les moteurs sont fabriqués à la main dans l’usine Alpina à Buchloe. L’assemblage de la carrosserie, du moteur et de la transmission est réalisé dans un atelier dédié de l’usine BMW de Munich. Les voitures presque terminées sont envoyées à Buchloe où sont montés les éléments Alpina et les voitures terminées sont contrôlées et approuvées avant la livraison.


title: BMW Z8

text: Dans "", Jeremy Clarkson considère le comportement de la BMW Z8 comme étant mauvais pour une telle voiture et considère que l’Alpina ne fait pas mieux même si elle est plus orientée grand tourisme. Le Stig noir arrive cependant à réaliser un temps identique à celui d’une Lamborghini Murciélago avec une Alpina sur la piste d’essai de Top Gear.


title: BMW Z8

text: La BMW Z8 est apparue dans le film "Le monde ne suffit pas" de la saga James Bond. Cependant il ne s'agissait pas d'une véritable Z8, cette dernière n'étant pas encore en production à l'époque du tournage, mais d'une kit-car créé à partir d'éléments de carrosserie officiels fournis par BMW assemblés sur un châssis de Dax Cobra.


title: BMW Z8

text: Commercialisée en 2000 au tarif de , soit environ , la Z8 devait être pour BMW un modèle aussi "prestigieux" et exclusif que peuvent l'être une Aston Martin ou une Ferrari ; sa production a donc été ainsi limitée volontairement à par le constructeur, un quota finalement porté à .


title: BMW Z8

text: Ainsi, malgré une inévitable décote due au temps, la Z8 est de nos jours toujours très demandée alors que très peu d'exemplaires circulent ; au total, seuls 49 exemplaires auront été livrés sur le territoire français, par exemple. Résultat, la cote de la Z8 est soutenue : un modèle en bon état coûte aux alentours de , le budget d'entretien s'y ajoutant.


title: Mystère (christianisme)

text: Le mystère en christianisme est un fait qui relève de l'histoire du salut. Le Nouveau Testament, et particulièrement saint Paul, emploie le terme "mystère de Dieu" (Col 2, 2) pour parler de ""toute l'histoire sainte, depuis la venue du Christ ici-bas jusqu'à sa Parousie. L’Évangile est la révélation de ce mystère [...]"" . Le mystère, dans la foi chrétienne, n'est pas ce qu'on ne peut comprendre, mais ce qu'on n'a jamais fini de comprendre, et qui ne peut être compris de façon ultime que dans la foi.


title: Mystère (christianisme)

text: La Tradition reprendra ce terme de mystère pour l'appliquer aux sacrements, comme l'Orient le fait encore : l'expression "Saints Mystères" est utilisée en Orient pour désigner les sacrements, et en premier lieu l'Eucharistie. On parle aussi communément de mystère pascal pour désigner la rédemption opérée par la mort et la résurrection du Christ.


title: Mystère (christianisme)

text: En Occident, le terme grec "mysterion" sera traduit par les Pères Latins par "sacramentum".


title: Mystère (christianisme)

text: Le mot grec "mysterion" est particulièrement présent dans les Épîtres de Paul. On parle de mystère de Dieu, de mystère du Christ (Col 4, 3 ; Ep 3, 4), du mystère d'iniquité (2 Th 2, 7).


title: Mystère (christianisme)

text: La théologie catholique distingue:


title: Mystère (christianisme)

text: La Trinité, l'Incarnation, la Rédemption, sont des mystères selon les dogmes catholiques.


title: Mystère (christianisme)

text: "il est grand le mystère de la foi. L'Eglise le professe dans le Symbole des apôtres. Elle le célèbre dans la liturgie sacramentelle afin que la vie des fidèles soit conformée au Christ dans l'Esprit Saint à la Gloire de Dieu le Père. Ce mystère exige donc que les fidèles y croient, le célèbrent et en vivent dans une relation vivante et personnelle avec le Dieu vivant et vrai. Cette relation est la prière".


title: Mystère (christianisme)

text: "Le mystère de la Très Sainte Trinité est le mystère central de la foi et de la vie chrétienne. Il est le mystère de Dieu en Lui-même. Il est donc la source de tous les autres mystères de la foi, lumière qui les illumine. Il est l'enseignement le plus fondamental dans la "hiérarchie des vérités de la foi". "Toute l'histoire du salut n'est autre que l'histoire de la voie et des moyens par lesquels le Dieu vrai et unique, Père, Fils et Saint-Esprit, se révèle, se réconcilie et s'unit les hommes qui se détournent du péché (cf Directorium Catecheticum Generale DCG47 :" l'Eglise enseigne que le Dieu unique et véritable, notre Créateur et Seigneur, peut être connu avec certitude par ses œuvres grâce à la lumière naturelle de la raison humaine")".


title: BMW Z1

text: La Z1 est un modèle d'automobile du constructeur BMW. Elle fut produite de juillet 1988 à juin 1991. Descendante de la BMW 507, la Z1 augure une série de prestigieux roadsters "Z", signifiant "Zukunft" qui veut dire "futur" en allemand.


title: BMW Z1

text: La Z1 fut dévoilée au Salon automobile de Francfort en 1987 et disponible en 1988 d'abord en 4 couleurs puis en 6 couleurs en 1991 dernière année de production. Équipé d'une motorisation de BMW 325i E30, 6 cylindres en ligne de 2,5l, la Z1 offre 170 ch. Elle reste le modèle introduisant de nombreuses innovations dans la gamme, et notamment l'intégration de matériaux composites, les portes escamotables, et l'ABS. Ce modèle restera pourtant exclusif du fait de son prix (près de francs de l'époque). Si les performances paraissaient modestes, en raison notamment d'un étagement de boîte mal adapté, les capacités de la Z1 en matière de rigidité de châssis et de tenue de route étaient tout simplement exceptionnelles, y compris par rapport à des cabriolets modernes.


title: BMW Z1

text: Le roadster Z1 fut la première « grande » série Z de BMW. Persuadée de l'existence de ce marché de niche, la réponse de BMW arrivera en 1995, avec la Z3 bien moins spectaculaire et innovante, qui sera vendu beaucoup moins chère et en très grand nombre. La version Alpina, (appelée « RLE » pour Roadster Limited Edition) qui proposait 200 ch, et qui a été produite à 66 exemplaires, est la plus exclusive ; les prix des rares modèles à vendre en occasion sont prohibitifs. La Z1 fait encore figure aujourd'hui de voiture d'exception tant dans la production de BMW qu'au niveau des constructeurs automobiles en général; elle attire la convoitise des collectionneurs amateurs de véhicules exclusifs et se négocie parfois fort cher. Des clubs spécifiques ont vu le jour en Allemagne d'abord, puis aux Pays-Bas, en France, en Italie, au Japon. En 2012, des collectionneurs du monde entier se sont retrouvés à Munich pour fêter les 25 ans de la Z1.


title: BMW Z1

text: La coque en acier galvanisé de la BMW Z1 a été produite par le carrossier Baur, une entreprise allemande basée à Stuttgart.


title: BMW Z1

text: 8 012 exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1991 dont 12 prototypes produits entre 1986 et 1987.


title: BMW Série Z

text: Les BMW Z (Z pour "zukunft", futur en allemand) sont une série de voiture de sport roadster GT du constructeur automobile allemand BMW, commercialisées depuis 1989 avec entre autres les Z1, Z3, Z4 et Z8.


title: BMW Série Z

text: BMW commercialise avec succès son premier cabriolet sport BMW 328 entre 1936 et 1949, avec moteur 6 cylindres de la marque, pour courir entre autres aux 24 Heures du Mans. Les BMW 507 roadsters GT de prestige succèdent de 1955 à 1959 à la précédente, motorisées par le premier moteur V8 de la marque des BMW 501 et BMW 502, avec 3,1 L pour 150 ch. De 1978 à 1981 BMW M commercialise son légendaire coupé sport BMW M1 6 cylindres de 3,5 L pour 277 ch (une des meilleurs sportive de son temps). En 1989 BMW commercialise avec succès sa BMW Z1 à 8012 exemplaires, héritière directe en particulier de ses BMW 328 (1936-1949), BMW 507 roadsters GT de prestige (1955-1959), et BMW M1 (1978-1981) précédentes. La marque baptise cette série de ses futurs roadsters sportifs aux solutions technologiques novatrices d'avant gardes « Z » pour "zukunft" ( futur en allemand) à titre de vitrine technologique de la marque.


title: Configuration (informatique)

text: La configuration d'un logiciel, d'un matériel, ou d'un réseau informatique est un ensemble de caractéristiques techniques qui ne dépendent pas du constructeur mais découlent des choix de l'acheteur et de l'utilisateur. Des caractéristiques qui sont donc susceptibles de différer largement même pour des objets de construction identique.La configuration, c'est aussi l'activité qui consiste à modifier des "paramètres de configuration". C'est une activité typique de l'administration système.


title: Configuration (informatique)

text: L'ordinateur est un appareil informatique modulable. L'acheteur a par conséquent la possibilité de choisir dans une large mesure les pièces qu'il va y mettre, en fonction du coût, de la performance et de la compatibilité. La configuration matérielle est l'ensemble des caractéristiques techniques qui découlent de ces choix.


title: Configuration (informatique)

text: Divers paramètres permettent d'adapter les différentes pièces, et les amener à fonctionner conjointement. Par exemple le paramètre de l'adresse mémoire et de l'interruption matérielle doit être différent d'un matériel à l'autre. Les valeurs de ces paramètres peuvent être calculées par un logiciel – on parle alors d'auto-configuration.


title: Configuration (informatique)

text: La configuration logicielle découle principalement de la manière dont le système de fichiers a été organisé par l'acheteur, des logiciels choisis par l'acheteur ainsi que leur version. De nombreux logiciels comportent des "paramètres de configuration" qui permettent d'adapter leur comportement à la configuration matérielle, logicielle et réseau du système informatique dans lequel le logiciel est implanté.


title: Configuration (informatique)

text: La configuration réseau est l'ensemble des caractéristiques d'un réseau donné. Autant les caractéristiques physiques telles que la connectique que les caractéristiques logiques telles que les protocoles utilisés, les adresses IP, ainsi que le nom de chaque machine branchée au réseau.


title: Configuration (informatique)

text: Lors du branchement d'une machine à Internet, de nombreux paramètres de configuration doivent être ajustés pour adapter les logiciels et le matériel à la configuration propre au réseau du fournisseur d'accès à Internet.


title: Configuration (informatique)

text: Les paramètres de configuration sont typiquement enregistrés dans des fichiers texte et modifiables par l'utilisateur à l'aide d'un logiciel courant de type éditeur de texte.