title: GAZ (entreprise)

text: L'ensemble de la production automobile (voitures, camions, bus, etc.) de GAZ Group s'élève à en 2006, chiffre en progression mais qui rattrape seulement le niveau de l'an 2000. Si la part de marché des automobiles GAZ en Russie est faible, celle concernant les camions est de 56 % et celle des bus de 80 %.


title: GAZ (entreprise)

text: En effet, tout comme l'ensemble de la filière russe, la production globale se maintient grâce aux poids lourds, mais décline pour les véhicules de tourisme (exception faite d'AvtoVAZ, passant en 2000, à en 2004, et à en 2006, illustrant ses difficultés, alors que le marché des véhicules particuliers progresse de 10 % en 2005. Durant la même période, 2000-2006, la production mondiale de l'allemand Porsche, qui est pourtant un petit constructeur, est passée de à . La baisse continue de sa production d'une part, et d'autre part la hausse constante d'automobiles assemblées en Russie (grâce aux industriels étrangers essentiellement), font que GAZ pèse seulement 4,3 % de la production de voitures particulières en Russie. La société tend donc à se marginaliser sur son marché domestique.


title: GAZ (entreprise)

text: Ce sont les activités d'utilitaires légers, avec , et l'ensemble des poids lourds, avec , et dans une moindre mesure les moteurs, qui compensent la sous-performance sur le marché des voitures particulières. La première jouit d'une absence concurrence de la part des autres assembleurs russes et d'un prix deux à trois fois inférieurs par rapport aux produits étrangers. Alors que la seconde est la plus profitable. Ces véhicules sont ceux de GAZ Group qui s'exportent le mieux : ils sont le fer de lance de l'entreprise, sur lesquels les plans de croissance et d'expansion reposent à moyen terme.


title: GAZ (entreprise)

text: Toute chose égale par ailleurs, l'ensemble GAZ Group emploie près de , soit 14,5 % de la main d'œuvre de l'industrie automobile russe (en 2004), ce qui tranche avec sa part de marché, plus de trois fois inférieure.


title: GAZ (entreprise)

text: Depuis 2001, GAZ devient la propriété du conglomérat SibAl, puisque RusPromAvto (en russe : РусПромАвто), actionnaire de l'entreprise de Nijni Novgorod à 60 %, est acheté fin 2000 par le géant de l'aluminium. RusPromAvto devient le pôle automobile, rassemblant tous les acteurs du secteur possédés anciennement par GAZ d'une part et SibAl d'autre part, tant les véhicules légers que lourds. Le holding est rebaptisée GAZ Group en 2005, et SibAl renforce son poids dans l'actionnariat, le portant à 75 % de l'ensemble. 20 % du capital est coté à la Bourse de Moscou.


title: GAZ (entreprise)

text: Le manufacturier est inclus dans "Rousskye Makina" (en russe : Русские Макина), le pôle mécanique de SibAl, aux côtés des ensembles ferroviaire et aéronautique. Il se trouve ainsi au cœur d'un groupe dont les activités sont complémentaires les unes avec les autres, tant pour la fourniture de matières premières, que pour les débouchés technologiques et leurs multiples usages (pour la motorisation par exemple, entre automobile et aéronautique).


title: GAZ (entreprise)

text: L'intérêt pour SibAl d'acquérir ce constructeur automobile était, outre une éventuelle diversification, de s'assurer un débouché supplémentaire pour sa production d'aluminium, dont il est le leader mondial, notamment avec sa filiale RusAl. Vendant la moitié de son aluminium dans son pays, SibAl compte sur le renouvellement automobile russe pour écouler sa matière, en particulier sur le marché des bus, que GAZ détient à 80 %. GAZ, en difficulté, trouvait ainsi un partenaire fiable pour financer son développement et son renouvellement.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ Group est à la fois le constructeur de voitures et camions GAZ, mais également un holding automobile rassemblant 18 filiales intégrées et opérant parfois comme fournisseurs ou sous-traitants du constructeur GAZ. Elles relèvent de la construction de véhicules utilitaires légers, de bus, de moteurs, d'engins de construction, etc. Avant le rachat par SibAl, la société GAZ correspondait au seul constructeur automobile, qu'on distingue grâce à l'ajout du préfixe AvtoGAZ.


title: GAZ (entreprise)

text: Le groupe GAZ a réalisé un chiffre d'affaires de de roubles en 2006, soit d'euros, en hausse de 25,6 % par rapport à 2005. 80 % du chiffre d'affaires est réalisé en Russie. Son profit se situe à 6 milliards de roubles en 2006, soit d'euros, en progression de 94,5 % par rapport à l'année précédente.


title: GAZ (entreprise)

text: Sa marge nette par rapport au chiffre d'affaires, selon les normes comptables IFRS, est de 6,1 % en 2006. Comparé autres acteurs mondiaux de l'industrie automobile, ce chiffre est élevé : dans le même temps, la marge du français Renault est 2,56 %, et celle de PSA de 2 %. Par activité, la plus profitable est la fabrication de moteurs, avec une marge brute en 2005 de 25,1 %, suivie de la division bus avec 21,2 %, et l'ensemble voitures, camionnettes, et camions, 14 %. Cette absence de distinction du dernier ensemble dans la présentation des comptes laisse supposer que l'activité voitures est financièrement nettement moins dynamique que les camionnettes et les camions (ce qui est le cas pour la production).


title: GAZ (entreprise)

text: Sur le plan boursier, GAZ fait partie du RTS-2, le second indice de la Bourse de Moscou. Il s'y situe à la , après le groupe de transport Fesco, et devant le groupe agricole Razgulay, et pèse 1,75 % de l'ensemble de l'indice. Enfin, au sein de l'indice RTS-Industrial, sur 10 valeurs industrielles, GAZ y pèse 16,6 % et y occupe le , toujours derrière AvtoVAZ, et devant l'avionneur Irkout.


title: GAZ (entreprise)

text: L'action GAZ (code : GAZA) a cotée le 7 septembre 2007, ce qui valorise théoriquement l'entreprise à de dollars, soit 1,8 milliard d'euros. Un an auparavant, l'action valait , soit une hausse du cours en un an de 80 % ! Cette augmentation de la valeur de GAZ est spectaculaire par rapport au RTSI, l'indice de référence de la Bourse de Moscou qui a progressé dans le même temps de 19,5 %, et au RTS-2, auquel l'entreprise appartient, qui a augmenté de 33,5 %.


title: GAZ (entreprise)

text: Par ailleurs, l'établissement s'est engagé à verser en 2007 un dividende de à ses actionnaires, soit . En 2006, le montant du dividende était de , soit , ce qui correspond à une distribution des bénéfices de 11,9 % par action.


title: GAZ (entreprise)

text: Enfin, la dette s'aggrave, passant de d'euros en 2005, à en 2006, soit une hausse de l'endettement de 41,7 % en un an.


title: GAZ (entreprise)

text: Comme la plupart des constructeurs automobiles soviétiques, le nom est un acronyme formé d'initiales dans lesquelles figure presque toujours la lettre "Z" (pour Zavod : Usine, en russe). Le nom GAZ fait référence à sa première lettre au nom de la ville où se situe l'entreprise ou à un personnage célèbre, suivi de "AZ" (pour Automobilny Zavod : Usine d'Automobiles, en russe). Ici, le « G » correspond à l'écrivain soviétique Maxime Gorki et à la ville de Nijni Novgorod rebaptisée Gorki en son honneur en 1932, année de son décès. Lorsque la cité retrouve son nom d'origine en 1991, après la dislocation de l'Union soviétique, GAZ étant une marque bien ancrée, l'usine n'est pas rebaptisée et le nom de Gorki maintenu. Un changement de nom aurait pu sembler logique, puisque le constructeur ZIS a été rebaptisé ZIL durant la déstalinisation.


title: GAZ (entreprise)

text: Les liens de l'entreprise avec la ville de Nijni Novgorod vont bien au-delà du logo de la marque, identique à la cité. Au regard de son importance, GAZ est le véritable symbole de l'industrie locale, puisque l'ensemble du groupe (y compris ses filiales) constitue à lui seul 69 % de l'activité industrielle de la ville ; sachant que 40 % des recettes proviennent de l'industrie, qui emploie 35 % de la main d'œuvre locale.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ est l'un des principaux importateurs et exportateurs de la ville. Entreprise de premier plan, elle contribue à faire de la russe et sa région la « capitale » russe de la production de bus et de poids lourds.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ nécessite des infrastructures lourdes et spécifiques puisque parmi les 7 centrales électriques de la ville, une, thermique, est détenue en propre par le constructeur.


title: GAZ (entreprise)

text: À la fin des années 1920, Staline souhaite mécaniser l'Union soviétique, dont l'industrie automobile est embryonnaire, en termes de production, de ressources humaines et matérielles mais surtout de besoins, auxquels s'ajoute une mauvaise qualité. Il décide de fonder de nouveaux centres industriels dans les villes de province, pour renforcer l'économie nationale, dans le cadre du plan quinquennal (1928-1932) : orienté vers l'industrie lourde, la création de GAZ apparaît comme une exception par rapport aux grandes lignes du plan, mais le besoin d'automobiles devait justement contribuer à la réussite de cette expansion industrielle.


title: GAZ (entreprise)

text: La fondation de l'entreprise a été supervisée par Andreï Jdanov, un proche du leader soviétique. Le choix de la ville de Gorki est motivée par ses facilités de transport : proche (à l'échelle soviétique) de Moscou, au bord du grand fleuve Volga et de son confluent l'Oka, la ville est aussi un grand nœud ferroviaire régional et national, avec le Transsibérien.


title: GAZ (entreprise)

text: L'usine a été fondée en 1932, grâce à l'aide technique complète de Ford (chaîne d'assemblage, fourniture de moteurs, organisation, introduction du fordisme, envoi de coopérants, formation du personnel, etc.), trois ans après la signature de l'accord entre la société de Détroit et le gouvernement soviétique. À l'origine, l'usine Ford se situait à Berlin et a été vendue à l'URSS.


title: GAZ (entreprise)

text: La GAZ-A est la première voiture de la nouvelle société, réplique de la Ford A (1927-1931) et le GAZ-AA, réplique du Ford Model AA son premier camion, celui-ci qui est la seule type de . produit en URSS l'a été a environ un million d'unités entre 1932 et 1946 ont eu une durée de vie ira qui bien au-delà de la Seconde Guerre mondiale. Ces modèles sont produits sous licence Ford. Puis viendra la GAZ-M1 développée à partir de la Ford 40A. À la veille du conflit mondial, GAZ détient 68 % de parts du marché automobile soviétique.


title: GAZ (entreprise)

text: Les relations entre Henry Ford et Serguei Dyakanov, premier directeur de GAZ, étaient étroites et bonnes, professionnelle et personnelle. Cette amitié valut au soviétique de la part des autorités de son pays des soupçons d'intelligence avec l'étranger et de dérive droitière (à l'époque des Grandes Purges), et d'être arrêté, accusé, jugé et tué le 18 juillet 1938 par le NKVD pour espionnage au profit de gouvernements étrangers.


title: GAZ (entreprise)

text: Pour participer à l'effort de guerre soviétique, GAZ entame la production de 4x4 sur le modèle des Jeep, ainsi intensifie celle des utilitaires. GAZ monte également des armes à feu et des munitions. Elle assemble aussi des camions Chevrolet dans le cadre de l'alliance entre l'Union soviétique et les États-Unis contre l'Allemagne nazie. À cette époque, les Alliés soutiennent matériellement l'URSS dont la capacité industrielle est occupée par les troupes allemandes. Pour cette raison, la Luftwaffe bombarde constamment la ville.


title: GAZ (entreprise)

text: Cette reconversion en temps de guerre est d'autant plus cruciale pour l'Union soviétique que l'industrie automobile soviétique est à cette époque peu développée. GAZ sert de véritable base-arrière, puisque la ville de Gorki se situe à vol d'oiseau à plus de à l'est de Moscou, loin du front et de la ligne d'avancée ultime des troupes de l'Axe.


title: GAZ (entreprise)

text: Au sortir de la guerre, GAZ prend les dimensions d'un grand constructeur de poids lourds, grâce au rôle acquis durant le second conflit mondial, mais aussi grâce au plan quinquennal (1946-1950). Celui-ci, toujours orienté vers le développement de l'industrie lourde et l'extraction, en fixant une priorité pour la production de camions, spécialité de GAZ. La production de bus jouit de forts besoins en matière de transports collectifs, alors que le transport individuel n'est ni une priorité industrielle, ni politique ou sociale. GAZ aurait dû développer davantage l'assemblage de voitures, plutôt que de camions, car, initialement, le devait favoriser les biens de consommation, mais il en a été décidé autrement.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ multiplie par la suite les modèles et devient un vrai constructeur de masse de voitures de tourisme. Ce tournant est parallèle à la venue au pouvoir de Nikita Khrouchtchev, qui, pour satisfaire la population, privilégiait la production de biens de consommation, absente des priorités du pouvoir y compris durant la période de reconstruction. Elle répond désormais à toutes les clientèles, particuliers comme professionnels (ambulances, pompiers, etc.), sous de multiples déclinaisons. Elle ne satisfait cependant pas aux besoins des habitants soviétiques, tout comme l'ensemble de l'industrie des biens de consommation, puisque la priorité des autorités était le développement du complexe militaro-industriel. À ce titre, GAZ conforte ses activités développées durant la guerre, en concevant des utilitaires mais également des engins militaires de toute sorte. Cependant, elle perd son leadership lorsque le gouvernement soviétique décide de créer un nouveau constructeur, AvtoVAZ, offrant des véhicules d'entrée de gamme à partir de 1966.


title: GAZ (entreprise)

text: Comme la production d'automobiles était planifiée, la production de GAZ était constante, et ne subissait pas, comme dans les pays capitalistes, d'évolutions dépendant du marché. Ainsi, le nombre d'unités assemblées atteignait durant les années 1970, puis en 1979, et entre 125 et par la suite, jusqu'à la fin des années 1990. La production étant constante d'une année à l'autre, GAZ perdait des « parts de marché » (notion inexistante en URSS) par rapport à la filière, alors que la demande de voitures particulières était en augmentation constante.


title: GAZ (entreprise)

text: Tout comme Lada ou Moskvitch, GAZ exportait sa production dans le monde, certes en faible nombre (5 % pour l'ensemble de la filière) alors que les délais de livraison aux clients soviétiques étaient interminables, entre deux et sept ans d'attente, du fait de la pénurie. On retrouve leurs véhicules essentiellement dans l'ancien camp socialiste : Cuba, Europe de l’Est, Viêt Nam, mais également en Turquie, au Yémen du sud, en Égypte, en Iran, au Brésil, et marginalement en Europe de l’Ouest. Cette présence dans le monde a été favorisée par le cadre du Conseil d'assistance économique mutuelle (CAEM).


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ aurait dû être restructuré durant la Perestroïka, tout comme l'ensemble de l'industrie mécanique soviétique. Mais l'échec du plan de Gorbatchev et les problèmes politiques ont relégué cette priorité au second rang des préoccupations. Le but était d'améliorer la qualité des produits et de les renouveler, car les dernières innovations dataient des années 1970, époque où les et plans quinquennaux avaient fait de l'automobile une priorité industrielle.


title: GAZ (entreprise)

text: Après la chute de l'URSS, et l'introduction du capitalisme en Russie, GAZ, a été privatisée en 1993. L'entreprise a été cédée aux employés de l'usine et à ses dirigeants, alors que les autres constructeurs l'ont été au profit des villes, des régions, ou des oligarques russes. Ce passage au privé s'est fait dans la tourmente, comme c'est souvent le cas au début des années 1990, où le transfert d'actifs du public au privé est opaque et ne répond pas à des logiques sectorielles, ni de valorisation des actifs. La première tentative de privatisation a été invalidée : la direction GAZ souhait vendre les 30 % de son capital en jeu à un groupe d'industriels partenaires en excluant tout actionnaire extérieur, alors que le Bureau des propriétés de l'État voulait en céder 50 % avec cession au public et en cherchant à gonfler le prix des actions. C'est l'intervention du gouvernement, et de Boris Nemtsov qui a résolu la crise.


title: GAZ (entreprise)

text: Tout comme le reste de l'industrie automobile post-soviétique, GAZ a mis du temps à se remettre debout de la crise économique consécutive à la fin du socialisme en Russie (problèmes d'approvisionnement, de paiement, de forte inflation, défaillance d'entreprises, etc.), et au fossé technologique et commercial avec les produits occidentaux. De plus, elle mit du temps à entamer une restructuration (démontage de l'organisation économique et sociale de l'entreprise), qui n'est d'ailleurs toujours pas achevée vu ses effectifs salariaux toujours importants.


title: GAZ (entreprise)

text: Il est difficile pour un constructeur comme GAZ de démarrer une « thérapie de choc », pour des raisons sociale, car le chômage est très élevé dans les années 1990, et politique, car bien qu'elle ne soit plus dans le giron de l'État, elle représente un acteur incontournable de la vie économique locale.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ présenta plusieurs prototypes de remplaçantes de la Volga et la Chaika, et ce dès 1992, au salon de Bruxelles. Il faudra attendre 2001 pour que les projets se concrétisent et se révèlent un échec patent. En attendant, la firme ne renouvela pas son offre. Tout comme ses concurrents russes, elle doit son salut transitoire à la crise de 1998 et à la dévaluation du rouble, qui rendra ses modèles plus compétitifs, sans qu'ils connaissent toutefois d'évolution technologique ou commerciale. Ce répit n'a pas mis fin à la lenteur du constructeur à mettre sur le marché de nouveaux produits. Ainsi, la 3105, à l'esthétique difficile et devant suppléer la Volga, est un échec ; elle sert toutefois de base à la 3103 et la 3104, aux lignes plus agréables et à l'intérieur rénové, mais ces voitures resteront à l'état de prototype.


title: GAZ (entreprise)

text: À partir de 1998, GAZ équipe ses Volga de moteurs Rover et Toyota. Plus tard, ce sont des moteurs DaimlerChrysler qui font rouler la vieille dame. Ces changements techniques compensent tout juste l'obsolescence des modèles GAZ, face à la concurrence étrangère, mais ne permettent pas au groupe d'exporter ses véhicules pour contrebalancer le déclin des ventes en Russie. GAZ diversifie toutefois ses fournisseurs en important des pièces de sociétés occidentales.


title: GAZ (entreprise)

text: En décembre 2005, GAZ décida d'arrêter la production de la mythique Volga, qui a été restylée maintes fois depuis les années 1970. La société a décidé de se recentrer sur une activité plus rentable, la production de camions et de véhicules lourds, ainsi que de vans. Mais en 2006, GAZ décide de continuer la production de son modèle phare, après un énième restylage, et sans limitation de durée. Malgré l'arrivée du modèle Siber, les ventes d'automobiles sont en chute libre, et la marque prend la décision début 2010 d'arrêter définitivement la production des Volga 3102 et 31105, vendues à seulement onze exemplaires sur le premier trimestre 2010...


title: GAZ (entreprise)

text: En juillet 2006, GAZ fait l'acquisition du constructeur britannique de vans LDV, basé à Birmingham. Tout en maintenant la production de camionnettes au Royaume-Uni, des unités seront également assemblées en Russie. En 2006, LDV a assemblé .


title: GAZ (entreprise)

text: Sur le plan de la structure, les autorités russes ont envisagé de regrouper sous un holding unique l'ensemble de la filière automobile russe, à l'instar de l'agence russe d'exportation d'armement, Rosoboronexport. Cependant, l'actionnariat public d'AvtoVAZ et de KamAZ, et celui privé de GAZ et de UAZ, n'a pas permis à ce projet d'aboutir pour le moment. À moyen terme, GAZ maintient son plan de développement basé sur des coopérations internationales, qui lui permettent de se moderniser, mue que ses concurrents russes n'ont effectuée que de manière ponctuelle et circonscrite.


title: GAZ (entreprise)

text: En 1998, Fiat et GAZ passent un accord pour produire à des modèles Fiat Marea et Fiat Palio, pour un investissement de . La crise économique russe à partir d'août 1998 et les difficultés rencontrées par Fiat dans son partenariat temporaire avec General Motors, n'ont pas permis de lancer la coopération. Finalement, la production des modèles Palio et Siena a démarré en 2007, mais chez la filiale automobile du géant de la sidérurgie Severstal, Severstal-Avto.


title: GAZ (entreprise)

text: Les deux sociétés travaillent aujourd'hui à une coopération pour les utilitaires, avec une ligne d'assemblage commune aux Iveco et Gazelle hébergée par UralAZ, ainsi que des poids lourds.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ et Lancia avait envisagé de produire sous licence la Lancia Thesis, comme remplaçante de la Volga, mais les deux constructeurs mirent fin au projet en octobre 2005.


title: GAZ (entreprise)

text: Fin 2004-début 2005, GAZ était en pourparlers avec Renault pour une coopération devant permettre au russe de rajeunir sa marque, et au français de s'appuyer sur l'outil de production du russe. Les négociations ont échoué. Début 2006, Renault Trucks (groupe AB Volvo) signe un accord pour produire à Iaroslavl des moteurs de camions Renault d'ancienne génération de 11 litres pour équiper les camions GAZ. L'achat de la licence et de l'usine de Renault de Vénissieux a coûté au constructeur russe d'euros.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ, sans remplacer la Volga, qui avait le gabarit d'une BMW série 7, lance un nouveau modèle sur le marché russe. En avril 2006, le constructeur de Nijni Novgorod achète à Daimler-Chrysler pour de dollars deux modèles jumeaux : la Dodge Stratus et la Chrysler Sebring. Ces voitures partant à la retraite aux États-Unis et au Canada après une production d'un million d'exemplaires (2001-2006), GAZ transfère en Russie les outils de production de l'usine de Sterling Heights dans le Michigan, pour sortir par an, à partir de 2008. Sa calandre est redessinée, mais le reste de la voiture demeure intact par rapport au modèle d'origine, notamment les motorisations, elles aussi d'origine Chrysler. Son nouveau nom est désormais Siber.


title: GAZ (entreprise)

text: C'est ainsi une seconde vie pour ces modèles, puisque le constructeur les renouvelle de fond en comble. Les pièces sont fournies par le sous-traitant canadien Magna International, avec lequel l'accord a été passé, au-delà de la seule licence de fabrication acquise auprès de Chrysler Corp.


title: GAZ (entreprise)

text: C'est un tournant stratégique pour GAZ, dont le président Alexeï Barantsev déclarait quatre ans plus tôt que GAZ pouvait se débrouiller seul pour renouveler son offre. Cette coopération est loin d'être inédite, puisque l'industrie automobile soviétique est née grâce aux firmes occidentales, notamment avec Ford dans les années 1920, General Motors via Opel après la Seconde Guerre mondiale ou encore avec Fiat dans les années 1960.


title: GAZ (entreprise)

text: Parallèlement à cet accord fondamental pour GAZ, un plus modeste a été conclu au même moment entre les deux sociétés pour la fourniture par DaimlerChrysler de moteurs pour la voiture Volga et la camionnette GAZelle. Ils seront importés d'une usine Chrysler au Mexique.


title: GAZ (entreprise)

text: Mais en 2009, la crise économique touche durement le marché automobile russe. La Volga, sur le déclin depuis de nombreuses années, ne s'en relève pas. Quant à la Siber, ses ventes sont en chute libre, et GAZ n'arrive pas à stopper l'hémorragie. En novembre 2010, le constructeur décide d'arrêter la production de sa berline, mettant un point final à son activité sur le marché des voitures de tourisme. Les ultimes Siber trouvent preneur au mois de janvier 2011.


title: GAZ (entreprise)

text: Ce changement de cap est capital pour GAZ. D'une part, le volume de production des constructeurs russes stagne et la part de marché des constructeurs étrangers augmente, dans un marché en croissance constante. D'autre part, la réussite des Russes, à l'instar de GAZ, était fondée sur la robustesse et des prix faibles, malgré l'obsolescence des modèles proposés.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ est ainsi le premier constructeur national à rajeunir et moderniser radicalement sa gamme, avec 3 motorisations (2,0, 2,4 et 2,7 V6). Il est également le premier à proposer un modèle chargé de concurrencer, non plus les véhicules étrangers d'occasion, mais les automobiles étrangères aux standards internationaux produites sur le sol russe. les constructeurs étrangers touchent généralement une clientèle plus aisée, pouvant s'offrir une voiture coûtant entre 15 et . C'est cette fourchette de prix que GAZ vise pour sa Sebring, en prévoyant de la commercialiser , un prix trois fois supérieur à la Volga.


title: GAZ (entreprise)

text: Le motoriste autrichien est un partenaire de longue date de GAZ. Du temps de l'Union soviétique, Steyr fournit une licence à GAZ pour le tout-terrain 67 B. Depuis 1996 elle fournit des moteurs et assemble depuis 1998 des moteurs diesels à Nijni Novgorod pour l'ensemble de production de GAZ : GAZelle, Sobol, Volga pour les véhicules civils, et Satko, Vodnik et Tigr pour le matériel militaire.


title: GAZ (entreprise)

text: Steyr est de plus en plus impliqué avec GAZ, participant, avec Chrysler comme superviseur, à la formation des ouvriers de l'industriel russe pour l'assemblage de la nouvelle Siber. Aujourd'hui, les deux compagnies collaborent à la fabrication de petits moteurs diesel, de 3 L. et 3–8 L., devant équiper les véhicules particuliers. Le montant de la transaction, sans être révélé, a été annoncé à plusieurs centaines de millions de dollars. Au-delà d'un renouvellement de moteurs, jusqu'ici à essence, le but de ce partenariat est de pallier la dépendance à l'égard de ZMZ, une filiale de Severstal-Avto, qui fournissait GAZ jusqu'en 2005.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ projette d'autres partenariats de production de véhicules étrangers, pour compenser la sous-utilisation de son outil de production. Ces accords n'ont pas été signés pour le moment. Présentation uniquement des modèles qui font l'identité passée et présente de GAZ, et qui reflètent la diversité de ses activités. Produits de 1932 à 1936, en , en configuration de 4x2, 4 portes, 5 places, basé sur l'automobile américaine Ford A (1927-131), caractéristiques techniques; un moteur de 4 cylindres de , une transmission à 3 rapports, de long, un empattement de , un réservoir de 40 litres, jantes de , un poids de , une consommation de 12 litres/100 km, en pointe de . En 1934, le GAZ-A, servi de base à un prototype coupé 2 portes aérodynamique d'exposition monté sur un cadre en bois, et conçu par Alexeï Osipovich Nikitin (1903-1974)


title: GAZ (entreprise)

text: Produits de 1935 à 1943, avec , en configuration de 4x2, 4 portes, 5 places, et basée sur un modèle la Ford B 40A, données techniques; un moteur de 4 cylindres de , une transmission à 3 rapports, de long, un empattement de , un réservoir de 60 litres, un rayon de braquage de , poids à vide de , une consommation de 14,5 litres/100 km, en pointe de . Une berline 4 portes, 5 places, et produite de 1946 à 1958, avec , (dont ). Elle est le premier modèle phare de la marque. Connue également sous le nom de M20, mais en 1948, la production est temporairement arrêtée, pour réparer les défauts sur les essieux avant des véhicules. La Pobieda (en russe : Победа, signifiant « Victoire ») a été calquée sur l'Opel Kapitan (groupe General Motors), qui servit de butin de guerre après la capitulation de l'Allemagne en 1945. Après l'arrêt de sa production, sa licence a été reprise par le constructeur polonais FSO qui en démarra la production en 1951 (sous le nom Warszawa ), et ce durant , avec fabriqués. Données technique: un moteur de 4 cylindres de , une transmission à 3 rapports, de long, empattement de , un rayon de braquage de , en configuration de 4x2, poids de , un réservoir de 55 litres, une consommation de 13,5 litres aux cent et une vitesse de pointe de ,


title: GAZ (entreprise)

text: Produits de 1955 à 1958 avec , en configuration de 4x4, 4 portes, 5 places et basé sur les GAZ 69 (mécanique)et Pobeda (carrosserie).


title: GAZ (entreprise)

text: Produite de 1956 à 1970, avec . Elle s'inspire clairement du style en vogue aux États-Unis. Elle sera le symbole de la classe dirigeante. On la trouve sous différentes versions, au gré des restylages : M21, 3102 ou M24 (nouvelle carrosserie en 1968), 3110, 31105, et 3111 (nouvelle carrosserie en 2001). La 310221 est la variante break de la 31105.


title: GAZ (entreprise)

text: Apparue dans les années 1960. À partir de 1977, le modèle 14 fait son apparition, jusqu'en 1988. C'est une grande limousine de 7 places, 4 portes, copiée sur les voitures américaines. Tout comme les ZIL, la Chaïka (en russe : Чаика) était réservée au premier cercle de la classe dirigeante soviétique et peintes généralement en noir. Elle inaugure un équipement jusqu'alors inédit en URSS : moteur 8 cylindres en V de 220ch, freins à disques, vitesse de pointe à (les voitures soviétiques atteignaient péniblement à cette époque), suspensions à joint de rotule, essuie-glaces pour les phares, avec les dimensions de , de large, de haut, un empattement de , un rayon de braquage de , un poids de , des jantes de , réservoir de 80 litres, etc. Comme l'ensemble de ses concurrents, la consommation d'essence était relativement « faible » : 16 litres aux 100.


title: GAZ (entreprise)

text: Lancée en 1994, la GAZ 3105 était plus destinée à remplacer la Tchaïka que la Volga (sauf à la rigueur la Volga 3102), tout en adoptant des dimensions plus raisonnables et une motorisation moins dispendieuse. Elle marquait un bond en avant technique (malheureusement pas concrétisé par celle qui lui succédera, la 3111). Ainsi, elle recevait un nouveau moteur V8 de 3,4 litres, développant 170 ch DIN, une suspension à quatre roues indépendantes, et une transmission à quatre roues motrices permanentes. Sa ligne n'était pas sans évoquer la Lancia Thema sous certains angles. Une variante 3103, dotée d'un moteur transversal de 2,5l à seize soupapes et de la traction avant était prévue. Malheureusement, la Volga 3105 ne fut produite qu'à un très faible nombre d'exemplaires.


title: GAZ (entreprise)

text: Lancée en 1998, elle reprend les principaux éléments du prototype 3104 et la plate-forme de l'« antique » M24. Sa conception fait appel à des éléments importés d'Occident qui l'équipent de tout un ensemble d'éléments, comme des air-bags, l'ABS ou l'air conditionné. Cependant, sa production est modeste.


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text: Produit par GAZ entre 1953 et 1956, puis par UAZ de 1956 à 1972. Extrêmement populaire dans l'Union soviétique, ce véhicule a été copié par .


title: GAZ (entreprise)

text: Habitué à produire des véhicules tout-terrain pour l'armée, l'Ataman (en russe : Атаман) est le premier produit de ce type que GAZ propose au grand public. C'est avant tout l'adaptation civile et restylée de la version militaire, déclinable sous de multiples formes, notamment en camionnette.


title: GAZ (entreprise)

text: Présenté en 2000, c'est un véritable 4x4 au design résolument novateur pour la firme, comparable à un Mitsubishi Pajero. Il est davantage à ranger dans la catégorie des SUV, ce qui l'inscrit en rupture avec son prédécesseur du même nom (dont la production continue), bien qu'il en reprenne la plate-forme. Achevé début 2003, son entrée en production est sans cesse reportée.


title: GAZ (entreprise)

text: Le 2975 ou Tigr (en russe : Тигр) est une copie du Hummer de, avec un capot incliné. Il existe une version civile, mais sa production est surtout destinée à l'armée russe.


title: GAZ (entreprise)

text: Le Tigr 2, ou 3121, est une version plus moderne du Hummer, en étant également un plagiat du Hummer H2.


title: GAZ (entreprise)

text: Il était lancé en Russie en 1994, n'ayant aucun concurrent sur ce créneau. Il a largement été inspiré du Ford Transit, il en diffère par la face avant ainsi que les portes. Aménagé pour le transport de passagers, il se nomme Bargouzin. Il est également produit à quelques milliers d'exemplaires dans plusieurs villes ukrainiennes, en Iran, dans les usines d'Iran Khodro, ainsi que dans le Sichuan, région la plus peuplée de Chine populaire. Le groupe projette d'assembler son véhicule phare en Tunisie.


title: GAZ (entreprise)

text: Version minibus et plus courte de la Gazelle.


title: GAZ (entreprise)

text: Fourgon de la marque britannique LDV, développé conjointement avec GM Daewoo, et assemblé depuis 2005.


title: GAZ (entreprise)

text: Premier camion du constructeur en 1932, fabriqué d'après le modèle de GAZ-A basé sur l'automobile américaine Ford model AA, il eut une vie de deux décennies, connaissant tous les usages : transport, militaire, ambulance, pompier, essence, benne, pick-up, etc. Il a été produit à un million d'exemplaires, dont l'essor débuta à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Il servit de base à l'ensemble de la filière camions de GAZ. Le GAZ-AA, avec un moteur de 4 cylindres, de , une transmission à 4 rapports, un réservoir de 40 litres, une consommation de 20,5 litres/100 KM, et de long, un empattement de , un rayon de braquage de , un charge utile de , en configuration de 4x2, une vitesse maximale de 70 KM/H, un poids à vide de , et le GAZ AAA, (produits en 37373 unités), en configuration de 6x4, avec la base du GAZ AA, et un moteur de 4 cylindres de , un de 60 litres, une vitesse maximale , et une consommation de 25 litres/100 KM.


title: GAZ (entreprise)

text: Produit de 1939 à 1946 à , avec la base du GAZ AA, un moteur de 4 cylindres, de , en configuration de 4x2, une charge utile de , et une vitesse maximale de .


title: GAZ (entreprise)

text: un camion avec une benne, produit de 1936 à 1946, avec un moteur de 4 cylindres, de , une transmission à 4 rapports, un réservoir de 40 litres, de long, un empattement de , en configuration de 4x2, une charge utile de , une vitesse maximale de , et une consommation de 21 litres/100 km.


title: GAZ (entreprise)

text: Petit camion utilisé comme gros pick-up, de charge utile, renouvelé sous le nom de GAZ 52. Démarré en 1946, il sortira des chaînes durant trente ans, avec un moteur de 6 cylindres, de , une transmission de 4 rapports, un réservoir de 105 litres, une consommation de 26,5 litres/100 KM, et de long, un empattement de , en configuration de 4x2, un poids à vide de , une vitesse maximale de 70 KM/H, et en tracteur, du nom de GAZ-51P avec de long, un de 90 litres, une vitesse maximale de , une consommation de 34 litres/100 km.


title: GAZ (entreprise)

text: produit de 1966 à 1989, avec un moteur de 6 cylindres, de , une transmission de 4 rapports, un réservoir de 90 litres, une consommation de 22 litres/100 km, de long, un empattement de , une vitesse maximale de , une charge utile de et en configuration de 4x2.


title: GAZ (entreprise)

text: avec le châssis du GAZ 52, équipé d'un moteur de 8 cylindres, de , une transmission à 4 rapports, un réservoir de 90 litres, une vitesse de , une charge utile de .


title: GAZ (entreprise)

text: Un camion léger 4x4 de , en production de 1948 à 1968, avec la base du GAZ 51 et un moteur de 6 cylindres de , un de 105 litres, une vitesse maximale de 65 KM/H, une consommation de 25 litres/100 KM, en configuration de 4x4, et en tracteur du nom de GAZ-63P avec la base du GAZ-51P et une consommation de 36 litres/100 KM. Premier , à cabine avancée 4x4, avec un moteur à essence de 8 cylindres, de 4,2 litres, une transmission à 4 rapports, 2 réservoirs de 105 litres, une vitesse de , une consommation de 24 litres/100 km, de long, un empattement de , sa production a duré de 1964 jusqu'à la fin des années 1980. Il est le premier camion à cabine avancée d'Union soviétique.


title: GAZ (entreprise)

text: un camion avec une benne et une charge utile de , en configuration de 4x2, il fut produit de 1936 à 1946.


title: GAZ (entreprise)

text: C'est surtout cette filiale de GAZ qui produit l'essentiel des camions du groupe, surtout de gros gabarit, jusqu'à . On note en particulier l'Ural 4320, produit depuis 1976.


title: GAZ (entreprise)

text: Le Valdaï (en russe : Валдай) est un camion léger qui reprend la face avant du van GAZelle.


title: GAZ (entreprise)

text: Les camions GAZ, dû à la faible puissance et les capacités des véhicules, étaient destinés principalement pour des travaux locaux.


title: GAZ (entreprise)

text: Le nombre de modèles de bus de GAZ Group est important, car il possède 5 filiales dédiées à cette production.


title: GAZ (entreprise)

text: Bus produit à partir de 1942 avec . Il servit pour l'acheminement des troupes sur le front en Crimée. Il reprend la base du GAZ AA.


title: GAZ (entreprise)

text: Bus urbain de grande taille, lancé dans les années 1980, à trois entrées.


title: GAZ (entreprise)

text: Le complexe militaro-industriel soviétique, puis russe, est si important qu'un constructeur automobile, comme GAZ, y participait pleinement. De ce fait, la plupart des véhicules civils avaient un usage militaire, comme le camion GAZ 66. Toutefois, GAZ a développé des produits spécifiquement pour l'armée.


title: GAZ (entreprise)

text: Un véhicule blindé sur roues à cabine ouverte, produits de 1938 à 1941, avec la base du GAZ-AA, 4, de long, en configuration de 6x4, un poids de , un blindage de 15 MM, une vitesse réduite à , équipée d'une radio, d'armes, un de 45 MM et de 2 fusils de 7.62 MM DT, monté sur une tourelle, avec un équipage de 4 personnes, dû à sa faible vitesse, ce modèle fut utilisé sporadiquement lors de la Seconde guerre mondiale.


title: GAZ (entreprise)

text: Produits de 1952 à 1955, avec la base du GAZ 69, 4x4, 5 places, de long, jantes de , un poids de , une vitesse maximale de (route), (sur l'eau), autonomie 500 KM (route), ou 6 heures de navigation.


title: GAZ (entreprise)

text: Voiture tout-terrain assemblé de 1941 à 1943 avec produite. Elle fut remplacée par la GAZ 67.


title: GAZ (entreprise)

text: Produit de 1943 à 1953 avec produits, 4x4, 4 places, un moteur de 4 cylindres de 3,28 litres, de , une transmission à 4 rapports, de long, un empattement de , jantes de , un réservoir de 70 litres, une consommation de 15 litres aux , en pointe de , un poids de . Puis par le


title: GAZ (entreprise)

text: Produit de 1953 à 1972 avec 634256 modèles, 4x4, 2 portes, 8 places (ou 2 places avec de chargement), cette dernière version servant de base de lancement pour le spécialiste russe du tout-terrain, UAZ, aussi une version de commandement de 4 portes 5 places, aussi GAZ 69 eut différentes versions de ; radiostation, porteur de roquette antichar, balayeuse de rue, et fut utilisés par les pompiers et les policiers pour le transport de prisonniers, et pour le forage, aussi le GAZ 69 fut fabriqué en Roumanie. caractéristiques techniques ; un moteur de 4 cylindres de , une transmission à 3 rapports, de long, un empattement de , une vitesse maximale de , Bus militaire de 1942 basé sur le GAZ 03-30 civil. Il est équipé de quatre roues à arrière, l'une derrière l'autre. Il est parfois monté sur chenilles, et quelquefois blindé.


title: GAZ (entreprise)

text: Véhicule de transport de troupes amphibie à 8 roues motrices. Lui succéderont les BTR-70 et BTR-80, ce dernier étant toujours commercialisé.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ fournit les moteurs et participe à la conception des chars d'assaut T-60, T-70.


title: GAZ (entreprise)

text: Véhicule blindé léger, appelé aussi Vodnik (en russe : Водник), produit depuis 1999 par ArzamasMZ, filiale de GAZ.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ produit un camion spécifique pour les chantiers, le GAZ 93, des pelleteuses, des bulldozers, des excavateurs, des grues sur camions, des remorques, des engins de terrassement, des chariots (travaux, levage), des niveleuses, des machines pour la découpe et le transport du bois, et des engins pour l'exploitation de mines, avec une charge utile de , un moteur de 6 cylindres de , une transmission de 4 rapports, un réservoir de 90 litres, une consommation de 20 litres/100 km, de long, un empattement de , en configuration de 4x2, un poids à vide de , une vitesse maximale de .


title: GAZ (entreprise)

text: Engins de transport spécifiquement pour les régions enneigées et glacées. le GAZ 60, produits de 1938 à 1942, avec la base du GAZ-AA, une vitesse réduite à , une consommation de 57 litres/100 km, un poids à vide de .


title: GAZ (entreprise)

text: La GAZ 55 est une camionnette, pour l'armée, avec la base du GAZ-AA, un moteur de 4 cylindres de , de long, La Volga connaît également une version ambulance.


title: GAZ (entreprise)

text: Le Président russe Vladimir Poutine était propriétaire d'une Volga, dans sa première carrosserie, la M21 et qui fut sa première voiture : il en a symboliquement conduit une sous l'œil des caméras et des photographes lors d'une rencontre avec George Bush en mai 2005.


title: GAZ (entreprise)

text: Dans la version PC du jeu "", certains amateurs ont développé des mods introduisent des véhicules GAZ, dont le tout-terrain GAZ 69, la Pobeda en version pick-up, ou enfin la M24 en versions classique et police.


title: GAZ (entreprise)

text: Les voitures GAZ ont été utilisées logiquement dans la plupart des films réalisés durant la Guerre froide ou dont le scénario se situe dans les pays du camp socialiste, comme "Octopussy" (James Bond), "Le Quatrième Protocole", ou bien "Twist again à Moscou", car elles faisaient partie de l'ambiance. Les films situant l'action en Russie contemporaine s'en servent également : la Volga 3110 est particulièrement mise en valeur dans "La Mort dans la peau" où le héros, Jason Bourne, est à son volant lors d'une course-poursuite dans Moscou.


title: GAZ (entreprise)

text: Cependant, de façon plus surprenante, quelques films récents la mettent en scène hors de l'ex-URSS. On peut citer "Le Pacificateur", "Le Vélo de Ghislain Lambert", ou encore "Hostel".


title: GAZ (entreprise)

text: Mais c'est dans "L'Éclair noir" que la marque au renne connait la consécration, faisant du modèle M21 le sujet principal du film, voiture volante fruit des recherches de scientifiques soviétiques, mise au service de son jeune conducteur pour combattre la criminalité à Moscou.


title: GAZ (entreprise)

text: GAZ :


title: GAZ (entreprise)

text: Sur GAZ :


title: GAZ (entreprise)

text: Sur l'automobile russe :


title: Gabriel de Roquette

text: Gabriel de Roquette (né en 1623 ou 1626 à Toulouse et mort le ) était un évêque français du , qui fut évêque d'Autun de 1666 à 1702.


title: Gabriel de Roquette

text: Gabriel de Roquette est le fils de François et de Marie de Senaux. Docteur en théologie de l'université de Bourges vers 1661 il est ordonné l'année suivante. Il est introduit à la cour par sa tante Marguerite de Senaux, une proche de la reine Anne d'Autriche. Il est pourvu comme abbé commendataire de l'abbaye de Grandselve en 1661. Le bénéfice de cette abbaye était de livres et était détenu par Mazarin lui-même. Il est nommé également prieur de Charlieu dans le diocèse de Mâcon et de Saint-Denis-de-Vaux dans le diocèse de Chalon-sur-Saône.


title: Gabriel de Roquette

text: Nommé évêque d'évêque d'Autun le , il est confirmé le octobre et consacré en par l'archevêque de Sens et prend possession de son diocèse en août suivant, au cours d'une cérémonie relatée par Charles Robinet. Il avait succédé, après une vacance de deux ans, à Louis Doni d'Attichy, il joue rapidement un rôle prédominant aux États de Bourgogne province dont le gouverneur est le prince de Condé. Il fait construire l'Hôpital-Général et le séminaire avec magnificence et le confie aux prêtres de Saint-Sulpice. Il se rend en fief protestant au Château de Vault-de-Lugny chez les de Jaucourt en 1685. Malgré ses appuis à la cour de France il échoue en 1693 à obtenir la succession de l'archevêque de Lyon et il se démet de son siège épiscopal le en faveur de Bertrand de Senaux.Pour autant l'abbé de Roquette n'a pas laissé de mauvais souvenirs à Autun qui lui doit de nombreuses réalisation sociales et architecturales.


title: Theodor Kaluza

text: Theodor Franz Eduard Kaluza (Wilhelmsthal (auj. Kobyla), district de Ratibor, - Göttingen, ) est un physicien et mathématicien allemand.


title: Theodor Kaluza

text: Il est connu pour avoir été l'un des premiers physiciens à imaginer une théorie avec des dimensions supplémentaires dans l'univers. Son nom est souvent évoqué en introduction à la théorie des cordes.


title: Theodor Kaluza

text: Kaluza est issu d'une famille de catholiques allemands de Haute-Silésie. Il grandit à Kœnigsberg en Prusse Orientale, où son père enseignait l'histoire de la littérature anglaise. Il étudia les mathématiques, la physique et l'astronomie à l’Albertina, en sortit diplômé le avec une thèse portant sur « La transformation de Tschirnhaus des équations algébriques à une seule inconnue » ("Die Tschirnhaustransformation algebraischer Gleichungen mit einer Unbekannten"). Il soutint sa thèse d’habilitation en 1909 et put exercer comme privat-docent. Il devait attendre encore 20 ans avant qu'une chaire lui soit attribuée : finalement, c'est l’université de Kiel qui s'associa cet éminent chercheur en 1929. Puis en 1935 il est appelé à l’université de Göttingen, la plus prestigieuse d'Allemagne à l'époque : il y enseignera et y effectuera ses recherches jusqu'à l'attribution du titre de professeur émérite.


title: Theodor Kaluza

text: Kaluza est d'abord passé à la postérité pour sa formulation d'une théorie unifiée des champs censée unifier sur le plan théorique la gravitation universelle et l’électrodynamique de Maxwell. Il adjoignit pour cela à l'espace-temps de la théorie de la relativité une cinquième dimension qui rendait intégrables les équations de Maxwell. Lorsqu'il découvrit cette idée, Einstein, fort impressionné, écrivit à Kaluza :


title: Theodor Kaluza

text: Sur recommandation d'Einstein, ce travail parut en 1921 dans les "Comptes rendus de l'Académie des sciences de Prusse". Mais le succès croissant de la toute nouvelle mécanique quantique relégua peu à peu au second plan ce programme, et Einstein reconnut, quoiqu'avec prudence :


title: Theodor Kaluza

text: Kaluza était un polyglotte et un érudit à bien des égards (il parlait ou écrivait quelque 17 langues, dont l’arabe, l’hébreu, le lituanien, le hongrois etc.). C'était en outre un homme d'une personnalité peu ordinaire : par mépris pour l’idéologie nazie, il refusa de faire le salut hitlérien, ce qui compliqua son recrutement à l'université de Göttingen, qui put être arraché grâce à la protection de son collègue Helmut Hasse de Göttingen. On rapporte de curieuses choses sur sa vie privée : incapable de nager avant l'âge de 30 ans, il aurait appris la natation par des livres et aurait maîtrisé la technique dès la première séance en bassin.


title: Theodor Kaluza

text: Theodor Kaluza eut un fils homonyme, professeur de mathématiques, Theodor Kaluza (né en 1910).


title: Chambre de commerce et d'industrie de l'Arrondissement d'Avesnes

text: Avant la réorganisation des services consulaires, mise en place fin 2010, cette CCI était l'une des sept chambres de commerce et d'industrie du département du Nord.


text: Depuis le elle a fusionné avec les CCI de Cambrai et du Valenciennois pour former la chambre de commerce et d'industrie Nord de France.


text: Son siège, à Avesnes au 1 avenue Louis Loucheur, est désormais un des ""sites de proximité"" de la nouvelle CCI territoriale.


title: Émilie Proulx

text: Émilie Proulx est une autrice-compositrice-interprète, multi-instrumentiste et réalisatrice établie à Montréal, Québec, Canada.


title: Émilie Proulx

text: Finaliste aux Francouvertes en 2007, elle fait paraître subséquemment ses trois premiers albums. Elle accompagne de nombreux artistes comme musicienne de tournée et de studio, notamment Maude Audet, Catherine Leduc, Willows, Navet Confit et Anaïs Constantin. Elle signe la co-réalisation (avec Geneviève Toupin) du premier album de Willows en 2014, enregistré au Studio Masterkut à Montréal.


title: Émilie Proulx

text: En 2019, Émilie assure la réalisation et le mixage de son quatrième mini-album.


title: Émilie Proulx

text: En 2021, paraît "La nuit, les échos".


title: Pierre Lenet

text: Pierre Lenet (?-) est fils et petit-fils de président au Parlement de Dijon.


title: Pierre Lenet

text: Attaché à la maison de Condé, Pierre Lenet est protégé du prince de Condé, père du Grand Condé. En 1641, il devient procureur général au Parlement de Dijon en survivance de son père et en plus procureur général à la table de marbre (juridiction des eaux et forêts à cause d’une table de marbre au Parlement de Paris utilisée à la fois pour les festins et par cette juridiction). Il est Conseiller d’État en 1643 ou 1645.


title: Pierre Lenet

text: Lenet s’éloigne de Condé au moment où celui-ci rompt avec la cour, en , et se met au vert à Dijon. Il se croit cependant obligé de s’engager en faveur des princes après leur arrestation. Il négocie en 1651, le traité des princes avec l'Espagne.


title: EPROM (informatique)

text: La mémoire EPROM (de l'anglais "" signifiant mémoire morte "reprogrammable") est un type de mémoire dite morte dont le code peut être modifié dans certaines conditions.


title: EPROM (informatique)

text: La mémoire EPROM peut être lue par l'électronique de l'équipement sur lequel elle est utilisée. Par contre, elle ne peut pas être facilement ré-écrite. L'écriture est un processus relativement lent qui dépendra du modèle (exemples : pour pour un modèle moderne - M27C160 - mais jusqu'à pour un modèle plus ancien de seulement - F2732 -) et nécessitant l'application de tensions électriques plus élevées et rarement gérées directement par la carte mémoire. Il est possible d'écrire la totalité de l'EPROM ou indépendamment certaines adresses mémoires mais il faut pour cela retirer l'EPROM de son support et la placer dans un appareil destiné à cet effet.


title: EPROM (informatique)

text: Pour effacer la mémoire "EPROM", il faut la retirer du circuit et soumettre la puce électronique qu'elle contient à travers une fenêtre transparente en quartz à un rayonnement ultra-violet. C'est un processus contraignant, (seule technologie d'effacement disponible à l'époque), qui limite les possibilités d'utilisation de cette mémoire. Il est de cette façon impossible d'effacer sélectivement certaines parties de la mémoire. Quand l'EPROM est exposée à la lumière ultra-violette (bande UV-C), c'est toujours la totalité de l'EPROM qui est réinitialisée. Modifier une seule donnée demande donc l'effacement et la reprogrammation de la totalité de la mémoire EPROM.


title: EPROM (informatique)

text: Le principe de l'EPROM-UV est le suivant :  À la différence d'une mémoire PROM (') qui ne peut être programmée qu'une seule fois (ou OTP : '), une mémoire EPROM peut être effacée et reprogrammée plusieurs fois et peut être lue à l'infini. Les EPROM possèdent une fenêtre transparente permettant le passage de rayons ultraviolets nécessaires à l'effacement. La programmation de l'EPROM nécessite de la positionner physiquement sur un appareil destiné à cette opération.


title: EPROM (informatique)

text: Contrairement à l'EPROM, la mémoire EEPROM ("") peut être effacée électriquement, sans qu'il soit nécessaire de la retirer de l'appareil qui l'utilise.


title: England expects that every man will do his duty

text: « » (« L’Angleterre attend de chacun qu’il fasse son devoir ») est une expression anglaise célèbre, qui a pour origine un signal par pavillons utilisé par le vice-amiral britannique Horatio Nelson depuis son navire amiral le lorsque la bataille de Trafalgar fut sur le point de débuter.


text: Trafalgar a été la bataille navale décisive de la guerre maritime, durant les guerres napoléoniennes. Après le début de la Troisième Coalition suivant la courte Paix d’Amiens, Napoléon était déterminé à envahir l’Angleterre ce qui imposait le contrôle de la Manche. La France, dominatrice sur terre, éprouvait de grandes difficultés à empêcher le contrôle des mers par les Anglais qui imposaient un blocus.


text: Après son retour des Antilles, la flotte française combinée avec celle du nouvel allié espagnol était basée à Cadix. Elle était commandée par l’amiral français de Villeneuve, qui avait déjà connu la défaite contre Nelson lors de la bataille d’Aboukir en 1798, et avait des réticences à quitter son port d’attache pour aller prêter main-forte à André Masséna en Italie. Mais pressé par Napoléon et par la perspective du déshonneur à la suite de l’annonce de l’arrivée de son remplaçant le vice-amiral Rosily-Mesros, il se décida à rapidement lever l’ancre. Il engagea donc la "Mediterranean Fleet" de Nelson à proximité du détroit de Gibraltar dans l’espérance d’une victoire qui démontrerait ses compétences militaires. La défaite fut d’importance et permit au Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande d’obtenir la suprématie maritime jusqu’à la Première Guerre mondiale en enlevant toute possibilité, faute d’une flotte suffisante, d’une invasion de la Grande-Bretagne par la France. Elle fut vécue comme une véritable humiliation par les Français.


text: Bien qu’après coup il y ait eu beaucoup de confusion entourant les termes exacts employés dans la phrase du signal, l’importance stratégique de la victoire et la mort de Nelson durant la bataille ont fait que cette expression est régulièrement citée, paraphrasée et mise en référence dans la langue anglaise.


text: La transmission des ordres est à cette époque principalement effectuée à l’aide de pavillons qui sont hissés en haut des mâts. Chaque navire doit disposer de « signaleurs » surveillant l’apparition d’un message ou prêts à en envoyer un. Comme il est difficile, dans une flotte où les navires se suivent en file, de voir au-delà de celui qui précède ou de celui qui suit, il est fréquent que tous aient pour ordre de répéter les signaux émis par l’amiral, ou le chef de groupe.


text: Les différentes marines européennes utilisent des systèmes similaires, généralement basés sur des sortes de dictionnaires. Les pavillons hissés en tête de mât donnant la référence à la page ou à l’article concerné.


text: Si les ordres généraux sont expliqués avant le combat aux capitaines convoqués sur le navire amiral, les directives définitives sont données au début ou en cours de combat. C’est dans ce contexte que le message de Nelson a été envoyé.


text: Comme la flotte britannique s’approchait des flottes combinées de la France et de l’Espagne, Nelson signala par pavillons toutes les instructions nécessaires à la bataille aux navires de son escadre. Cependant, Nelson était conscient de l’importance du combat à venir et avec la composition de sa flotte très hétérogène et sa nette infériorité numérique, il a estimé que quelque chose d’extraordinaire était nécessaire pour remporter la victoire. Il mit donc au point une manœuvre audacieuse visant à rompre les lignes ennemies et chercha à galvaniser ses soldats. Il a demandé à son officier de communication, le lieutenant John Pasco, de signaler à la flotte, aussi rapidement que possible, le message suivant : « "England confides that every man will do his duty" » (« L’Angleterre a confiance dans le fait que chaque homme fera son devoir »). Pasco suggéra à Nelson que soit substitué à "confides" le mot "expects" déjà présent dans le livre de codes et lui évitant de devoir l’épeler. Nelson approuva le changement.


text: Le terme "England" (Angleterre) était couramment employé pour désigner le Royaume-Uni malgré les importants contingents d’Irlande, d’Écosse et du Pays de Galles dans la "Royal Navy". Ainsi, vers 11 h 45, le , le signal naval le plus célèbre dans l’histoire britannique a été envoyé.


text: Le signal a été transmis en utilisant le code de pavillon connu sous le nom de « "Telegraphic Signals of Marine Vocabulary" » (« Vocabulaire de signaux télégraphiques de la Marine »), conçu en 1800 par le contre-amiral Home Riggs Popham et basé sur les livres de codes créés plus tôt par l’amiral Richard Howe. Ce code assignait un pavillon particulier à chaque chiffre, de 0 à 9. Des combinaisons de 1, 2 ou 3 pavillons donnaient le numéro, attribué au mot ou groupe de mots, à lire dans le livre de code. Chaque navire de la "Royal Navy" disposait d’un exemplaire de ce code. Ce livre avait une reliure lestée de plomb pour pouvoir le jeter pardessus bord en cas de capture. Les pavillons sont censés être hissés, groupe après groupe, en haut du grand mât, avec « le pavillon télégraphique » pour indiquer que les signaux sont ceux du code de Popham.


text: Le mot "duty" n’était pas dans le livre de code mais n’a pas été remplacé par un autre mot comme cela a été le cas pour "confides", il a ainsi dû être épelé (dans l’alphabet utilisé par ce code, les lettres "I" et "J" sont confondues, "U" et "V" sont inversées ; ce qui explique que "T" est la et "U" la ).


text: Le message entier a exigé douze envois successifs de pavillons. L’émission aurait pris environ quatre minutes. Une équipe de quatre à six hommes, menée par le lieutenant Pasco, aurait préparé et hissé les drapeaux depuis le navire amiral de Nelson. Le message révèle une des limites du code de Popham : même le mot à deux lettres « "do" » a exigé trois pavillons. Une large acclamation se fit entendre lorsque le signal eut été transmis ; elle fut répétée dans toute la flotte.


text: Le message « "engage the enemy more closely" » (« engagez l’ennemi d’encore plus près ») fut le dernier signal de Nelson à la flotte. Nelson ordonna que ce signal soit maintenu au haut du mât mais les pavillons du signal furent détruits pendant la bataille.


text: Le signal a rapidement commencé à être incorrectement cité. Un certain nombre de bateaux dans la flotte ont enregistré dans leur livre de bord le signal « "England expects every man "to" do his duty" », omettant « that » et remplaçant « will » par « to ». Mais "will" exprime, dans cet exemple, un consentement alors que "to" exprime l’obéissance à un ordre. D’où une nuance d’importance. Cette version est devenue si répandue qu’elle sera gravée autour de la base de la Colonne Nelson de Londres et sur le tombeau de Nelson dans la cathédrale Saint-Paul de Londres.


text: Cependant, les registres du et les mémoires des officiers de communication John Pasco et Henry Blackwood (capitaine de la frégate "Euryalus"), tous deux présents lors de la préparation du message, s’accordent sur la forme « "England expects that every man will do his duty" ».


text: En 1811, le ténor John Braham composa une chanson, "The Death of Nelson" ("La Mort de Nelson") et y changea les mots du signal. La chanson est devenue rapidement populaire et a été jouée dans tout l’Empire britannique pendant le . Pour faire accorder les mots à la musique, le signal fut changé en «" England expects that every man "this day" will do his duty" » (« L’Angleterre s’attend à ce qu'aujourd’hui chacun fasse son devoir »). Cette version est également assez répandue de nos jours.


text: Entre 1885 et 1908, on pensait que le signal avait été envoyé en utilisant le livre de codes de 1799 car on pensait qu’il n’avait été remplacé qu’en 1808 ; mais en 1908, il fut découvert que l’Amirauté avait en fait changé le code de signal en , après que la version de 1799 eut été capturée par les Français. Le nouveau code avait été distribué à la flotte de Nelson à Cadix en . En conséquence, les livres édités entre ces deux dates montrent le signal en utilisant de faux pavillons.


text: Le signal est encore levé sur le en cale sèche à Portsmouth chaque année le 21 octobre, jour anniversaire de la bataille de Trafalgar.


text: Le célèbre signal de Nelson a été imité par d’autres navires. Napoléon a demandé la traduction française, « La France compte que chacun fera son devoir », afin qu’elle puisse être montrée sur les navires français. Avant la bataille de Tsushima, l’amiral japonais Heihachirō Tōgō, qui avait été formé par la Royal Navy de 1871 à 1878, signala à sa flotte : « Le destin de l’Empire dépend de la bataille d’aujourd’hui : que chaque homme fasse son maximum ».


text: L’expression est devenue populaire au Royaume-Uni en raison de la renommée de Nelson et de l’importance de la bataille de Trafalgar dans l’histoire du Royaume-Uni. Des générations d’écoliers anglais l’ont apprise en même temps que les autres grands moments de l’histoire anglaise tels que la bataille d'Hastings ou encore le Blitz.


text: L’expression est entrée dans la conscience populaire anglaise, au point que Charles Dickens la cite dans "La vie et les aventures de Martin Chuzzlewit" en 1843 et Lewis Carroll dans "La Chasse au Snark" en 1876. Dans son discours de réception à la chaire Slade de l'université d'Oxford, John Ruskin cite également Nelson, à l'appui d'une exaltation du patriotisme et de la mission civilisatrice des Britanniques en 1870 (cf. "Lectures on Art", "inaugural lecture", 1870). Une série télévisée de BBC Scotland porte ce nom. Elle a aussi été utilisée par James Joyce dans son roman, "Ulysse" qui contient de nombreuses répétitions du message, certaines étant délibérément raccourcies ou modifiées avec ironie et provocation (par exemple en « Ireland expects... »). Aux États-Unis d’Amérique, l’ancien Secrétaire de la Marine Gordon R. England, jouant sur son nom, avait même porté une cravate représentant les pavillons de la célèbre citation lors d’une visite sur des navires.


text: Aujourd’hui « England expects… », une version abrégée de l’expression, est souvent utilisée par les médias, particulièrement à propos de l’espoir de victoire des équipes sportives anglaises.


text: On trouve l’expression anglaise, sous la forme "England expects every man to do his duty", dans la bande dessinée "Le Secret de l’Espadon" de la série Blake et Mortimer. Les Français ont eux aussi gardé une expression provenant de cette bataille. En effet un « coup de Trafalgar » désigne, dans le langage courant, une catastrophe inattendue ou une trahison.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal, Cypripedium reginae est la plus grande et la plus spectaculaire orchidée d’Amérique du Nord.


title: Cypripedium reginae

text: Showy Lady’s-Slipper, Cypripède royal, Queen lady’s-slipper, Cypripedium spectabile Salisbury, Royal Lady’s Slipper.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal peut atteindre jusqu’à un mètre de hauteur. Sa tige florale, mesurant entre 40 et 80 cm de haut, provient directement du très gros rhizome cylindrique. Elle est robuste et forte, hirsute, avec des feuilles jusqu’au sommet. Les 3 à 9 feuilles sont ovales à elliptiques.


title: Cypripedium reginae

text: Sur ces hautes tiges, une ou deux fleurs apparaissent (rarement jusqu'à 4). Elles sont alternées et distribuées sur tout le long de la tige. Elles présentent des sépales et des pétales blancs. Le labelle, très gonflé, présente une coloration allant de rose pâle à magenta.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal est recouvert d’un fin duvet sur toutes les parties de la plante. Ce duvet peut causer des dermatites de contact et de l’eczéma. Les poils urticants sont habités par un champignon filamenteux et terminés par une glande remplie d’une substance huileuse brunâtre, soluble dans l’alcool.


title: Cypripedium reginae

text: Le plus souvent, le cypripède royal forme de grandes colonies. Les plus grandes peuvent atteindre jusqu’à 3000 individus. Cette caractéristique le rend vulnérable à la décimation causée par une cueillette extensive, par le broutage des herbivores, ou par la détérioration de l’habitat (drainage du sol ou feu).


title: Cypripedium reginae

text: De la fin du printemps, au début de l’été (de mai à août)


title: Cypripedium reginae

text: "Cypripedium reginae" se reproduit le plus souvent de façon végétative. Cette façon de se reproduire donne naissance à des clones possédant exactement le même matériel génétique. Une population de cypripèdes royaux présente donc une très faible variation génétique.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal, bien qu’il soit le plus grand représentant des orchidées au Québec, possède probablement le plus petit orifice du labelle. Chez le "C. acaule", l’orifice est assez grand pour laisser passer les bourdons mais celui de "C. reginae" semble être trop petit pour laisser passer ces insectes. Son pollinisateur n’est pas encore connu avec exactitude mais, une abeille noire, probablement de la famille des mégachiles, a été observée entrant dans son labelle. Cette abeille en est ressortie couverte de pollen. Une autre étude effectuée au Vermont démontre que la pollinisation de cette orchidée y est faite la plupart du temps par une mouche ("Syrphus torvus") et par la « flower beetle » ("Trichiotinus assimilis"). En résumé, l’insecte ou les insectes capables de polliniser le cypripède royal nous sont encore inconnus.


title: Cypripedium reginae

text: Les graines de ce cypripède ont une pellicule imperméable qui doit être digérée par des bactéries ou des champignons avant de pouvoir germer. Cette caractéristique limite les chances de germination des graines immatures qui pourraient geler par la suite.


title: Cypripedium reginae

text: Kéry (2004) rapporte des épisodes de dormance pouvant durer entre 1 et 4 ans pour une colonie de "C. reginae". Entre 8 et 33 % des plants d’une population sont dormants chaque année. Un petit % de plantes en dormance représente une population en santé.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal pousse très lentement. La germination s’effectue à une profondeur de moins de . Après la germination en conditions favorables, il faudra attendre 3 ans avant de voir sortir du sol sa première feuille. Après 7 ans, il ne mesure que de haut. Quinze à seize ans après la germination, "C. reginae" est prêt à fleurir.


title: Cypripedium reginae

text: Il possède 2n = 20 chromosomes.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal se développe dans les habitats humides des régions nordiques. Les tourbières, les marécages et les rives des lacs font partie de ses lieux privilégiés. Il habite aussi les forêts de conifères ou de feuillus. Il croît entre 0 et 600 mètres d’altitude.


title: Cypripedium reginae

text: Il préfère les sols calcaires mais pousse sur les sols légèrement acides à légèrement basiques. Kéry (2004) rapporte un sol au pH de 5,8 à 6,8 tandis que Curtis (1943) décrit les conditions favorables à la germination de "C. reginae" ayant un pH se situant entre 6,9 et 7,7. Les graines situées sous un couvert de sphaigne dense ne peuvent germer à cause de l’acidité trop grande. Une humidité constante du sol et le semi-ombrage sont des conditions favorables à la croissance de cette orchidée. Le cypripède royal est vulnérable à la sécheresse prolongée et un ombrage excessif nuit gravement à sa croissance.


title: Cypripedium reginae

text: La contamination de l’eau ou l’assèchement des terres lui sont également néfastes.


title: Cypripedium reginae

text: Le cypripède royal habite tout l’est de l’Amérique du Nord. A l’ouest, il croît jusqu’en Saskatchewan et au Dakota du Nord et jusqu’en Arkansas au sud.


title: Cypripedium reginae

text: Il est largement distribué et de nombreuses grandes populations de plus de 1000 individus ont été dénombrées. La majorité des populations sont beaucoup plus restreintes et comptent entre 10 et 100 individus.


title: Cypripedium reginae

text: Le nombre de plants de "Cypripedium reginae" tend à diminuer depuis quelques années, surtout dans les régions les plus au sud de sa distribution.


title: Cypripedium reginae

text: La présence d’une très grande population de cerfs de Virginie est une des causes de la disparition du cypripède royal dans son habitat. En effet, les cerfs de Virginie broutent les cypripèdes qui ne peuvent alors plus produire de graines.


title: Cypripedium arietinum

text: Cypripedium arietinum (ou "Criosanthes arietina") est une orchidée nord-américaine aussi appelée Cypripède tête-de-bélier ("Ram’s head lady slipper", "Ram’s head" en anglais).


title: Cypripedium arietinum

text: C'est une plante érigée, de 10 à 50 cm de haut. Il possède 3-5 feuilles, elliptiques, situées dans la portion centrale de la tige. La feuille située le plus près de la fleur est un peu plus petite que les autres. Les feuilles ont une couleur bleu-vert à vert foncé et sont placées en spirales autour de la tige. La tige est mince et recouverte de poils.


title: Cypripedium arietinum

text: La fleur est solitaire (rarement 2 fleurs), au sommet d’un pédoncule pubescent. Une bractée ovée-lancéolée de 4-5 cm de long sous-tend la fleur. Les sépales et les pétales sont verts avec des marques brun rougeâtre. Le sépale dorsal est large et elliptique et forme un « couvercle » au-dessus du labelle. Les pétales latéraux, pourpres ou verts, sont légèrement spiralés et retombent vers le sol. Le labelle, d’une longueur de 15 mm, est renflé, rappelant la forme d’une pantoufle (d’où le nom de « slipper orchid »). Sa couleur de base est blanche ou rosée mais il est réticulé de cramoisi ou pourpre et parfois de vert. Le labelle se termine par un éperon aigu. L’ouverture du labelle est couverte d’un duvet blanc soyeux.


title: Cypripedium arietinum

text: "C. arietinum" forme des colonies d’une douzaine de plants, reliés par un rhizome d’apparence noueuse, qui dégage une odeur musquée.


title: Cypripedium arietinum

text: Le "Cypripedium arietinum" possède 2n= 20 chromosomes.


title: Cypripedium arietinum

text: La floraison survient au printemps, à la fin mai/début juin. La fleur dure entre 7 et 10 jours si la température est fraîche et qu’elle n’est pas pollinisée. Une fois la fleur pollinisée, une réaction hormonale se déclenche en 1 heure ou 2, causant l’affaissement du sépale dorsal qui ferme alors le label.


title: Cypripedium arietinum

text: Dans une population donnée, entre 22 et 44 % des plants fleurissent chaque printemps.


title: Cypripedium arietinum

text: Les pétales, les sépales et le label produisent une légère odeur sucrée qui attire les insectes pollinisateurs.


title: Cypripedium arietinum

text: "C. arietinum" se reproduit surtout de façon asexuée en produisant des repousses à partir du plant mère. Sa reproduction sexuelle est beaucoup moins efficace. Il ne peut pas effectuer d’auto-fécondation et les insectes capables de le polliniser doivent être de petite taille. L’ouverture du label, par où l’insecte doit se faufiler pour pouvoir polliniser la plante, ne mesure qu’un à 2 mm et est encombré par la présence de poils soyeux. Les insectes du genre "Dialictus" et "Megachile" sont des pollinisateurs efficaces, ils sont assez petits pour y entrer et assez forts pour déplacer les poils soyeux qui obstruent l’entrée du label. Le cypripède attire les abeilles par leur parfum mais, les abeilles ne reçoivent aucun nectar en échange de leur service.


title: Cypripedium arietinum

text: Les graines de cette orchidée sont microscopiques et leur volume est constitué de 96 % d’air. Les graines sont très légères, ce qui leur permet de flotter dans l’air. La densité d’arbres dans l’habitat de "C.arietinum" ne permet pas une dispersion très efficace des graines.


title: Cypripedium arietinum

text: Une fois sur le sol, la graine doit obligatoirement s’associer avec un mycète (inconnu) pour se développer. L’hyphe du mycète pénètre la graine et transmet les éléments nutritifs essentiels au développement de l’embryon. L’association avec ce mycète permet au protocorme de se développer et de rester sous la terre pendant quelques années avant d’en sortir.


title: Cypripedium arietinum

text: La taille de la plante n’est pas un bon indicateur de la maturité ou de l’âge de la plante. Par contre, lorsque cette orchidée atteint une hauteur de 11 cm, elle commence à fleurir.


title: Cypripedium arietinum

text: Ce cypripède se rencontre dans les forêts mixtes et de conifères aux sols secs à humides ainsi que dans les marais de conifères. Il pousse à une altitude de 0 à 400m. Il préfère une atmosphère et un sol frais, neutre à légèrement acide. La propagation se fait plus aisément sur un sol au pH aux environs de 6.0. Sur le sol québécois, "C .arietinum" préfère les forêts de cèdres, les bords des lacs et rivières, à moins de 30 mètres d’un point d’eau.


title: Cypripedium arietinum

text: "C. arietinum" ne supporte pas le soleil direct. La coupe à blanc détruit le couvert végétal qui le protège de ces rayons.


title: Cypripedium arietinum

text: Au Québec, le cypripède arietinum est une espèce considérée en péril à cause de sa rareté. Seulement 29 occurrences de cette espèce sont signalées sur le territoire québécois (dont 9 dans les unités gouvernementales). Il est illégal de posséder, de récolter et d’endommager C.arietinum.


title: Cypripedium arietinum

text: Au Canada, "C. arietinum" se retrouve en Saskatchewan, au Manitoba, en Ontario, dans le sud du Québec, en Nouvelle-Écosse et possiblement à Terre-Neuve. Aux États-Unis, cette plante se concentre autour des Grands Lacs où elle est rare. Une espèce voisine est présente en Chine occidentale.


title: Pierre Gilou

text: Pierre Gilou, de son véritable nom Gilles Cadiou, né le , dans le de Paris, est un artiste peintre français. Décès le à 81 ans.


title: Pierre Gilou

text: Pierre Gilou suit les cours du lycée d'arts graphiques Corvisart (nommé auparavant Centre d'arts graphiques, créé par Henri Cadiou en 1942, puis les Cours normaux de la ville de Paris afin d’y approfondir ses connaissances en dessin, en anatomie et en perspective. Il se consacre ensuite (1962) à la peinture qu'il pratique en autodidacte et expose dès sa jeunesse avec les peintres du mouvement Trompe-l'œil/Réalité, fondé par son père Henri Cadiou au début des années 1950.


title: Pierre Gilou

text: Passionné par la lumière et le rendu des matières, Gilou est un admirateur de Vermeer, Georges de La Tour et du Caravage. Il aborde des sujets insolites, parfois proches du surréalisme. Son amour du clair-obscur n’excluant ni le paysage ni la nature morte, le conduit au trompe-l’œil qu'il pratique parallèlement aux autres genres, en lui conférant, bien-sûr, la sensibilité sans laquelle il n'y a pas d'œuvre d'art.


title: Pierre Gilou

text: En 1989, après le décès de son père, Henri Cadiou, Pierre Gilou prend la suite de ce dernier et organise les manifestations du groupe "Mouvement Trompe-l'Œil/Réalité", y accueillant les nombreux jeunes artistes attirés par cette tendance de l'art contemporain. Outre son activité picturale, depuis 1989 Pierre Gilou consacre une grande partie de son temps à la défense des sociétés artistiques dont les Salons Historiques du Grand Palais sont l’émanation. Convaincu de l’utilité de ces organismes préservant l’originalité et la multiple variété des expressions de l’art vivant, en 1988 il fonde avec Henri Cadiou, Mirabelle Dors, Jean Monneret (peintre) et quelques autres artistes, le "Comité de Défense des Artistes du Grand-Palais" dont les interventions permanentes auprès des élus visent à faire prendre conscience à ces derniers que l’aide de l’État doit être matérielle et non financière, orientée vers un art libre représentant la diversité des tendances actuelles et non utilisée à la promotion d'un art officiel artificiellement valorisé. La seule intervention de l'État consistant essentiellement à procurer aux artistes des lieux, tel le Grand-Palais (attribué aux Salon des artistes français par la Seconde République afin que leurs œuvres puissent être présentées au plus large public libre de faire ses choix, contrairement à la politique culturelle étatique actuelle qui impose des artistes dans tous les lieux prestigieux, susceptibles de les sacraliser, jusqu'au musée du Louvre et au château de Versailles!! De nos jours, le comité poursuit ses activités.


title: Pierre Gilou

text: Pierre Gilou est le fils du peintre Henri Cadiou.


title: Aye de Mons

text: Sainte Aye, nommée aussi Aya, Agia, Austregilde ou Ave, est une sainte catholique belge. Sainte Aye fut religieuse chanoinesse au monastère canonial fondé par sa cousine Waudru à Mons, alors ville principale du comté de Hainaut. Elle lui succéda comme abbesse. Elle était l'épouse de saint Hydulphe jusqu’à ce qu'ils décident tous deux d'entrer dans les ordres religieux.


title: Aye de Mons

text: Elle aurait retrouvé la vue en priant sur le tombeau de sainte Renfroie à l'Abbaye de Denain. Morte en 714, elle est enterrée dans la collégiale sainte Waudru de Mons, qui était l'église du monastère. Dans une chapelle latérale, un retable de grande dimension y illustre différents évènements de sa vie. Liturgiquement sainte Aye est commémorée (régionalement) le 18 avril.


title: Aye de Mons

text: Sainte Aye est la sainte patronne des procès. Elle aurait décidé de l'issue du procès sur son héritage entre ses héritiers et la chanoinesse de Mons. La légende veut qu'elle ait fait connaître sa volonté en parlant d'outre-tombe.


title: Hydulphe de Lobbes

text: Saint Hydulphe ou Hidulphe, moine, mort en 707. Il est fêté le 23 juin. Curieusement, un moine homonyme est mort la même année, le 11 juillet.


title: Hydulphe de Lobbes

text: Comme son épouse, sainte Aye, il adopta la vie religieuse : il entra à l'abbaye Saint-Pierre de Lobbes. Il participa à la fondation du monastère de Mons : il fit don à Waudru, cousine d'Aye, d'un terrain sur lequel il avait fait bâtir un oratoire.


title: Hydulphe de Lobbes

text: Selon Jacques de Guyse, Hydulphe fut un comte de Hainaut, mais cela semble douteux.


title: Pierre Fabri (rhétoricien)

text: Pierre Le Fèvre, dit Pierre Fabri, né à Rouen vers 1450 et mort entre 1515 et 1521, est un métricien, rhétoricien et poète français.


title: Pierre Fabri (rhétoricien)

text: Pierre Fabri est un des premiers auteurs qui aient donné des préceptes sur l’art d’écrire en français. Il a donné un singulier "Traité de rhétorique", divisé en deux livres, imprimé en caractères gothiques à Rouen chez Thomas Ryer et Simon Gruel, 1521, in-8°. Le second livre de ce traité est complètement consacré à l’art poétique et contient plusieurs pièces telles "chants royaux", "ballades", "rondeaux", "virelais", "chansons", etc. composés par lui et citées comme modèles pour tous les genres de poésie. Cet ouvrage eut beaucoup de succès dans sa nouveauté et plusieurs fois réédité de 1521 à 1544.


title: Pierre Fabri (rhétoricien)

text: On lui doit également "les Épitaphes du roi Louys", imprimées à Rouen et un "Traité touchant le temps de maintenant, où sont introduites parlant ensemble douze dames, lesquelles sont : Rome, Florence, Gênes, Venise, Milan, France, Espagne, Angleterre, Flandre, Autriche" et où l’auteur lui-même remplit le rôle d’acteur.


title: Charles de Beaurepaire

text: Charles Marie de Robillard de Beaurepaire, né le à Avranches et mort le à Rouen, est un historien et archiviste français.


title: Charles de Beaurepaire

text: Charles de Beaurepaire est issu d’une famille normande, fixée dans l’Avranchin depuis la fin du et anoblie par une charge de secrétaire du roi en 1727. Son père, Hippolyte Charles de Robillard de Beaurepaire, avocat au barreau d'Avranches, mourut à l’âge de 37 ans, laissant cinq enfants tout jeunes des six qu’il avait eus de son mariage avec Sophie-Antoinette Arondel de La Bréhoulière.


title: Charles de Beaurepaire

text: Comme ses frères, le polygraphe érudit Eugène et l’historien Joseph (1830-1906), Charles commença ses études au petit séminaire de l’Abbaye Blanche et il les termina au collège d’Avranches où il eut pour professeur , notamment, l’historien Édouard Le Héricher. Ayant achevé ses études classiques, il entra à l’École des chartes, en même temps qu’il se faisait recevoir licencié en droit, y obtint, le , le diplôme d’archiviste-paléographe, en soutenant une thèse intitulée "Des asiles religieux dans l’Empire romain et en France", publiée deux ans plus tard dans la "Bibliothèque de l'École des chartes".


title: Charles de Beaurepaire

text: Charles de Robillard de Beaurepaire fit toute sa carrière à Rouen. Sorti de l’École des chartes en , il fut nommé, le mois suivant, archiviste départemental de la Seine-Inférieure le et y demeura jusqu’en 1905.


title: Charles de Beaurepaire

text: Pendant plus d’un demi-siècle, Beaurepaire ne cessa de produire des œuvres d’érudition en de nombreux volumes et des centaines de brochures dont on trouve la liste dans le "Répertoire bibliographique" de ses travaux rédigé, en 1901, à l’occasion du cinquantenaire de sa nomination aux archives de la Seine-Inférieure. Parmi les principaux écrits qui ont placé Beaurepaire parmi les meilleurs érudits de son époque, on trouve de nombreux volumes d’"Inventaires des archives du département de la Seine-Inférieure et de la ville de Rouen" ; des "Notes sur l’état des campagnes en Normandie pendant les trois derniers siècles de l’ancien régime", qui font suite à l’œuvre sur ce sujet de Léopold Delisle ; "La Vicomté de l’Eau et ses coutumes à Rouen aux " ; des "Recherches sur le procès, la condamnation et le supplice de Jeanne d’Arc" ; des "Recherches sur l’Instruction publique dans le diocèse de Rouen avant 1789" ; "les États de Normandie sous la domination anglaise et une longue série d’études sur la même époque" ; des éditions de textes inédits accompagnés d’intéressants commentaires, etc.


title: Charles de Beaurepaire

text: Charles de Beaurepaire a publié plus de cinq cents travaux. C’est Rouen, sa ville d’adoption, et tout le pays normand qui devinrent l’objet de ses recherches. « On peut dire qu’il n’est pas un point d’histoire, pas un personnage, pas une commune, pas un monument du département de la Seine-Inférieure qui n’ait attiré l’attention de ce chercheur prodigieux et n’ait fait l’objet d’une note, d’une notice ou d’un commentaire quelconque. Aussi, le nom de Charles de Beaurepaire a-t-il figuré dans tous les ouvrages d’érudition et dans toutes les publications archéologiques : il n’est pas un chercheur qui n’ait eu à le citer, pas un écrivain normand qui n’ait eu à s’autoriser de ses œuvres et de son opinion sur quelque sujet que ce soit ».


title: Charles de Beaurepaire

text: Beaurepaire fut également un membre fondateur de la Société des bibliophiles normands et de la Société de l'histoire de Normandie. L’Académie de Rouen l’admit dans ses rangs en 1853. Promu au grade de chevalier de la Légion d'honneur en 1868, officier de l’Instruction publique, commandeur de Saint-Grégoire-le-Grand, il avait été nommé correspondant de l’Institut en 1871.


title: Charles de Beaurepaire

text: Charles de Robillard de Beaurepaire épousa à Rouen le Blanche Letaillandier, fille d'Auguste Letaillandier, directeur d'assurances à Rouen, et de Marie-Caroline Baudry. Il eut d'elle trois fils :


title: 11 octobre en sport

text: Le 11 octobre ( jour de l'année ou le en cas d'année bissextile) en sport.


title: Patrice Godin

text: Patrice Godin est un acteur, auteur et ultramarathonien québécois né au Lac-Saint-Joseph, le .


title: Patrice Godin

text: Il a joué au théâtre sous la direction de Serge Denoncourt ("Le Cid", 1997 ; "Le Chemin des Passes-Dangereuses", 1998), entre autres.


title: Patrice Godin

text: Au cinéma, il a joué pour Robert Lepage ("Nô", 1997), Rodrigue Jean ("Full Blast", 1999), Joël Gauthier (Rédemption, 2013) et Yan England (1:54, 2016).


title: Patrice Godin

text: À la télévision, on a pu le voir dans "Zap", Le Sorcier, "Virginie", "Ces enfants d'ailleurs", "Réseaux", "Diva", "Emma", "Providence", "Le Septième Round", "La Vie, la vie", "Destinées", "La Galère, Blue Moon", "La Marraine", "Jenny", "District 31, Une autre Histoire." Il a aussi animé le télé-documentaire "Survivalistes" en 2020.


title: Patrice Godin

text: Père de trois filles, ultramarathonien et impliqué depuis plusieurs années à la fondation de centre jeunesse de la Montérégie, Patrice Godin est l'auteur de plusieurs livres.


title: 11 décembre en sport

text: Le 11 décembre ( jour de l'année ou en cas d'année bissextile) en sport.


title: Environnement pervasif

text: Un environnement pervasif (du latin "pervadere" pour "s'insinuer, se propager, s'étendre, envahir…", également appelé "environnement ubiquitaire") correspond à un fonctionnement global de la communication où une informatique diffuse permet à des objets communicants de se "reconnaitre" entre eux et de se localiser automatiquement.


title: Environnement pervasif

text: Les objets interagissent entre eux, avec ou sans action particulière de l'utilisateur humain.


title: Environnement pervasif

text: Autrement dit, à condition de disposer d'interfaces adaptées au système informatique, on peut être connecté partout et tout le temps.


title: Environnement pervasif

text: L'environnement ubiquitaire numérique sous-entend la notion de proactivité, c'est-à-dire que des processus peuvent envoyer de l'information à ces terminaux à cœur numérique et en obtenir sans action d'un utilisateur. Ces possibilités nouvelles posent des questions nouvelles.


title: Pikimachay

text: Pikimachay (du quechua, la « grotte des puces » en français) est un site préhistorique situé 19 km au nord de la ville d'Ayacucho, dans la vallée d'Ayacucho, au Pérou. Elle a notamment livré des vestiges archéologiques datés du Tardiglaciaire, vers avant le présent (AP).


title: Pikimachay

text: Cette grotte, comme celle de Jayhuamachay (la "grotte du poivre"), a été étudiée par l'archéologue américain (1918-2001) à partir de la fin des années 1960. Dans la couche la plus profonde, qu'il a nommée "Pacaicasa" (estimée âgée de ), il a trouvé des artéfacts lithiques, ainsi que des restes fossiles d'animaux éteints, dont l'âge était estimé à . Il les considérait à l'époque comme la plus ancienne preuve de présence humaine au Pérou.


title: Pikimachay

text: Selon Richard MacNeish, l'Homme de Pacaicasa (en espagnol : "Hombre de Pacaicasa"), aurait vécu dans le secteur en même temps que des équidés fossiles trouvés sur le site, et aurait fait partie des Paléoaméricains.


title: Pikimachay

text: Cependant, d'autres archéologues ont estimé qu'il n'y avait pas de preuves suffisantes pour affirmer l'existence de l'Homme de Pacaicasa. C'est dans le deuxième niveau de la stratigraphie, appelé "Ayacucho", que des preuves plus fiables de la présence de l'Homme à la fin du Pléistocène supérieur ont été trouvées.


title: Pikimachay

text: La datation par le carbone 14 du niveau Ayacucho a donné en 2014 entre , ce qui reste plus ancien que la date d'arrivée actuellement présumée par la génétique des premières populations paléoindiennes en Amérique du Sud.


title: Pikimachay

text: Les strates supérieures de la grotte appartiennent à la période archaïque des Amériques.


title: Pikimachay

text: Les objets découverts dans la couche Ayacucho incluent des outils lithiques en basalte ou en chaille, des pointes de flèches, ainsi que des outils faits en os d'Équidés (genre "Equus"), de paresseux géants, tels que le Megatherium et le Mylodon, de carnivores tels que des Smilodons, ou tigres à dents de sabre, ainsi que de Camélidés ou paléo-lamas de la famille du Guanaco.


title: Pikimachay

text: Pikimachay a livré certains des plus vieux vestiges de plantes du Pérou, dont une gourde-bouteille âgée de .


title: Pikimachay

text: Les couches plus tardives ont livré des pointes de flèche en forme de queue de poisson et des meules de pierre. Les vestiges de plantes montrent qu'amarante, coton, gourdes, lucuma, quinoa, et courges étaient cultivés dans la vallée d'Ayacucho avant , maïs et haricots communs avant . Des restes de chili sont datés de 5500 à Le grand nombre d'osssements de cochon d'Inde suggère une possible domestication, et le lama pourrait avoir été domestiqué entre 4300 et .


title: Pikimachay

text: Pikimachay appartient à la culture d'Ayacucho, à laquelle sont rattachées plusieurs autres grottes de la région, parmi lesquelles figure Jayhuamachay (la "grotte du poivre").


title: Paisley (Écosse)

text: Paisley (gaélique écossais : "Pàislig") est une ville (et ancien burgh) d'Écosse située dans les Lowlands d'Écosse. Elle est située de chaque côté de la rivière Cart, au nord de Gleniffer Braes, approximativement à 11,1 kilomètres à l'ouest-sud-ouest de Glasgow. C'est le centre administratif du council area, de la région de lieutenance et ancien comté de Renfrewshire. De 1975 à 1996, elle était la capitale administrative du district de Renfrew, au sein de la région du Strathclyde.


title: Paisley (Écosse)

text: L'abbaye de Paisley fut fondée durant le . Une bourgade commença à se former autour de celle-ci. Elle reçut une charte royale de bourg en 1488. Elle devint connue aux et s pour sa production textile, en particulier pour un motif qui porte son nom (voir Paisley (motif)). Paisley figure maintenant parmi les plus grandes municipalités d'Écosse par le nombre d'habitants, devant East Kilbride (pop. 73 796) mais derrière Glasgow, Édimbourg, Aberdeen et Dundee.


title: Paisley (Écosse)

text: L'origine du nom Paisley est incertaine. Certaines sources donnent comme explication les termes brittoniques "Pasgill" pour pâturage ou "passeleg" pour basilique (dans le sens d'église majeure). Certains autres le terme de gaélique écossais "Pæssa" du vieil anglais pour "clairière". Le nom de la ville s'écrivait "Pasilege" dans un texte de 1182 et "Paslie" dans un autre de 1214. Les moines s'établirent à Paisley au à cause de la proximité d'une chute, à un endroit où la légende veut que le moine irlandais saint Mirin aurait construit une chapelle. Elle aurait été un centre de pèlerinage de ce saint durant l'époque du Royaume de Strathclyde mais la documentation manque pour corroborer cela. Un prieuré de Cluny y fut établi en 1163 par Walter Fitzalan et en 1245, il fut élevé au rang d'abbaye. Cette dernière existe toujours et a été restaurée comme une paroisse de l'Église d'Écosse. Ses bâtiments, et ceux du palais adjacent, proviennent du cloître médiéval.


title: Paisley (Écosse)

text: L'abbaye de Paisley fut importante sous les familles royales des Bruce et des Stuart. Le roi Robert III (1390-1406) y fut enterré mais son tombeau a disparu. Par contre, celui de la princesse Marjorie Bruce (1296-1316), ancêtre des Stewart, est l'un des seuls en Écosse à avoir survécu à la Réforme. Le village prospéra sous Jacques II d'Écosse alors que ce dernier unifia le pays ce qui favorisa les échanges commerciaux. En 1488, Jacques IV en fit un Bourg royal et le siège d'un baronnage.


title: Paisley (Écosse)

text: La première école y fut fondée en 1577 par le conseil municipal. Au milieu du , le tissage devint l'industrie principale de la ville et fut connu pour le motif qui prit son nom. Les cercles littéraires, que les associations de tisserands fondèrent, lui donnèrent une réputation de ville instruite et radicale. Le poète Robert Tannahill y a d'ailleurs été un tisserand lui-même et elle fut très active durant la guerre des radicaux de 1820.


title: Paisley (Écosse)

text: L'industrie du textile ayant décliné vers la fin du , elle a laissé des traces dans le nom de nombreuses rues et places : Cotton Street (rue du Coton), Thread Street (rue du Fil), Shuttle Street (rue de la Navette [du tisserand]), Silk Street (rue de la Soie), etc.


title: Paisley (Écosse)

text: Paisley fut aussi connu pour sa construction navale. Le dernier chantier maritime ferma cependant dans les années 1980 mais plusieurs de ces navires sont encore en utilisation à travers l'Europe et le monde. L'industrie de la machinerie textile ferma également avec le déclin des usines de tissage. De nouvelles industries comme celle du whisky sont venues remplacer celles qui ont fermé. Paisley est devenu le centre administratif du district de Renfrew en 1975.


title: Paisley (Écosse)

text: On retrouve à Paisley plusieurs exemples intéressants d'architecture dont :La ville a plusieurs institutions éducatives dont quatre écoles secondaires : Paisley Grammar School, Castlehead High School, St Andrew's Academy et Gleniffer High School. Le plus ancien est le Paisley Grammar fondé en 1586. Le Reid Kerr College est un collège d'enseignement supérieur. En 1992, la Paisley Central Institution (fondée en 1896) devint l'université de Paisley. En 2007 l'Université de Paisley fusionne avec le Bell College pour devenir l'Université de l'Écosse de l'ouest.


title: Paisley (Écosse)

text: Paisley est l'hôte du PACE Theatre Compan, une des plus grandes compagnies théâtrales pour jeunes en Écosse et au Royaume-Uni.


title: Paisley (Écosse)

text: Du point de vue sportif, Paisley est le domicile du Saint Mirren Football Club de la première ligue écossaise. L'ancien club de football, Abercorn, y était basé.


title: Paisley (Écosse)

text: Le surnom des gens du Paisley est "Buddie" dont voici certains qui ont atteint une certaine célébrité :


title: Francs-Comtois

text: Les Francs-Comtois, ou simplement les Comtois, sont les habitants de Franche-Comté ainsi qu'un peuple originaire de cette région. Ils sont par ailleurs une part du peuple français depuis 1678 (traité de Nimègue).


title: Francs-Comtois

text: La région franc-comtoise représente un total de en 2019 et selon une enquête de LH2 faite en 2014, 83 % des Francs-Comtois se déclarent attachés à leur région, soit une proportion supérieure de à la moyenne nationale.


title: Francs-Comtois

text: L'ethnonyme et gentilé "Franc(s)-Comtois" est mentionné sous la forme "Francontois" avant 1698. Il est formé à partir du nom géographique "Franche-Comté" ou "comté de Bourgogne", de l'adjectif "franc" et de "comtois". Gentilé complet (singulier, pluriel, masculin et féminin) : Franc-Comtois, Francs-Comtois, Franc-Comtoise, Franc-Comtoises.


title: Francs-Comtois

text: Les Francs-Comtois ont, à l'époque de la conquête de leur province par Louis XIV, montré beaucoup de dévouement pour la maison d'Autriche, dont la domination avait été pour eux . Ils se sont défendus avec courage et leur fidélité était passée en proverbe. De tout temps, les qualités particulières au caractère national ont aussi rendu les Francs-Comtois propres aux fonctions de la magistrature et aux négociations diplomatiques. Quoique intégrés tardivement au sein du royaume de France, les habitants de cette région ont, d'après la description qu'en fait Abel Hugo vers 1835, franchement accepté la fraternité française. Selon Hugo, ils se font remarquer à cette époque par la vivacité de leurs opinions nationales et par leur dévouement patriotique, ayant transporté à la France les anciens sentiments d'affection qui les attachaient à l'Espagne autrichienne. Malgré cela, un nationalisme franc-comtois fera plus tard son apparition.


title: Francs-Comtois

text: Vers 1835, les vêtements des Doubiens montagnards sont de forme simple et n'ont rien de particulier, ils sont cependant faits d'étoffes du pays, espèce de droguet fabriquée avec la laine, le chanvre et le lin qu'ils récoltent. Ces vêtements sont gris ou bruns pour les hommes et de couleurs variées, à rayures fort larges pour les femmes.


title: Francs-Comtois

text: Vers 1835, dans la basse plaine, aux environs de Saint-Amour, les paysans portent par-dessus leur vêtements de longs tabliers de peau rousse qui leur couvrent le ventre et la poitrine. Le costume des paysannes de la Bresse inclut un petit chapeau de feutre noir, d'où pendent des barbes ornées de dentelles et des rubans noirs qui se rattachent derrière la tête. Dans la montagne et principalement aux environs de Syrod, les femmes ont pour coiffure une toque en velours ou en drap noir, entourée d'un grand bourrelet. Leurs cheveux, partagés en tresses, sortent de la toque et la couronnent en dehors par deux ou trois tours. Ils sont fixés dans cette position par une longue aiguille d'argent qui les traverse de part en part et que termine à chaque extrémité un gros bouton de même métal.


title: Isobel Lennart

text: Isobel Lennart est une scénariste américaine née le à Brooklyn, New York (États-Unis), décédée le à Hemet (Californie).


title: Extraction d'ADN

text: L'extraction de l'ADN est une technique permettant d'isoler l'acide désoxyribonucléique (ADN) des cellules ou des tissus. L'ADN ainsi extrait peut ensuite être utilisé pour des recherches de biologie moléculaire, telles que le séquençage, la PCR ou le clonage. Il existe différents protocoles pour extraire l'ADN, qui suivent approximativement le même schéma de principe :Différentes variantes sont employées, suivant que l'on cherche à extraire de l'ADN génomique (issu du ou des chromosomes des cellules analysées) ou de l'ADN plasmidique (provenant de plasmides portés le plus souvent par des cellules bactériennes comme "Escherichia coli"). Il existe aujourd'hui des kits commerciaux permettant de réaliser rapidement ces extractions à l'aide de réactifs prêts à l'emploi.


title: Extraction d'ADN

text: On commence en général par une lyse des cellules ou des tissus, consistant éventuellement en un broyage, suivi d'une extraction par des détergents, qui vont disperser les bicouches lipidiques des membranes et dénaturer les protéines, et en particulier celles qui sont associées à l'ADN dans la chromatine. La solution obtenue est en général très visqueuse, car l'ADN ainsi libéré forme de très longs filaments qui s'opposent aux écoulements hydrodynamiques.


title: Extraction d'ADN

text: L'étape suivante est la déprotéinisation de la solution qui se fait par une extraction au moyen de solvants organiques, en général du phénol additionné de plus ou moins de chloroforme. Les protéines dénaturées forment un précipité à l'interface phénol-eau, tandis que l'ADN reste en solution dans la phase aqueuse qui est récupérée par décantation ou par centrifugation.


title: Extraction d'ADN

text: L'ADN est ensuite précipité par addition d'éthanol ou d'isopropanol dans la phase aqueuse, collecté par centrifugation et dissout dans du tampon. Pour éliminer les traces de phénol et d'autres contaminants, on peut enfin pratiquer une dialyse ou une étape de purification par chromatographie préparative.