title: Michel Roquejeoffre

text: Le 8 juin 1990, il prend le commandement de la Force d'action rapide. Du 17 septembre 1990 au 28 avril 1991, il commande les forces françaises pendant la Guerre du Golfe.


title: Michel Roquejeoffre

text: Le 1er décembre 1993, il est admis dans le cadre de réserve des officiers généraux.


title: Michel Roquejeoffre

text: Il réside à Pamiers (Ariège) dont il est durant 6 ans premier adjoint au maire. Il tient une chronique de géopolitique dans le "Nouvel Observateur".


title: Michel Roquejeoffre

text: Le , lors d'une audition à l'Assemblée Nationale par une mission parlementaire d'information présidée par le député (PS) Bernard Cazeneuve, le général d'armée a répondu clairement aux suspicions qui planaient sur la prise d'un médicament responsable du Syndrome de la guerre du Golfe. Michel Roquejeoffre a informé que « l'ordre de prendre le prétraitement a été donné le , à la veille de l'offensive terrestre ». Il a jugé que « c'était une bonne décision ». « Notre devoir était de protéger les troupes contre la menace chimique ». Selon lui, les risques que pouvaient courir les soldats français, en prenant ces comprimés, ne lui avait pas été précisés au préalable. Bien qu'au moment des offensives, les soldats n'aient pas douté, certains d'entre eux se retournent aujourd'hui contre le gouvernement français, via l'association Avigolfe qui œuvre pour la reconnaissance des pathologies de la guerre du Golfe.


title: Michel Roquejeoffre

text: L'autre sujet de la polémique est l'utilisation de munitions à base d'uranium 238. En effet, elles ont été utilisées par l'aviation américaine lors des missions d'appui-feu rapprochées de la division Daguet. Selon le général, « ces appareils tiraient des obus de 30 mm à un ou deux kilomètres devant nos lignes ». L'usage de ces munitions est retenu pour être l'une des causes du syndrome de la guerre du Golfe. Michel Roquejeoffre a répondu n'avoir pas été informé par les Américains d'un quelconque danger concernant ces munitions.


title: Michel Roquejeoffre

text: Jusqu'en 2014, il sera Délégué départemental de l'Ariège au sein de la Fondation du patrimoine, Fondation créée par la loi du et présidée par Guillaume Poitrinal.


title: Concert pour la tolérance

text: Les concerts pour la tolérance sont des concerts organisés par des chaînes de télévisions et des promoteurs de régions touristiques pour faire passer un « message de respect de l'autre et des différences, pour la paix, la tolérance, la fraternité, le dialogue entre les cultures et pour la lutte contre toute forme de discrimination » à travers une grande fête musicale réunissant des artistes de tous horizons et de toutes sensibilités. Deux concerts se sont déroulés dans des centres touristiques du Maghreb. Une action similaire de M6 Music Live en décembre 2003 a été à l'origine de la formule.


title: Concert pour la tolérance

text: Le premier concert, organisé le dans la "Médina Mediterranea" de Yasmine Hammamet (Tunisie), Présentés par Nathalie Vincent et T-Miss, démontre un certain intérêt public pour ce genre de manifestation avec environ spectateurs. Les artistes participants sont Axelle Red, Patrick Fiori, Liane Foly, Assia, Cheb Mami, Wallen, Leslie et Amine, Sniper et Takfarinas, Amel Bent, Anggun, Slaï ou encore Gage.


title: Concert pour la tolérance

text: La deuxième édition se déroule le sur la plage Al Marina d'Agadir (Maroc) et elle rencontre un vif succès : les estimations du nombre de spectateurs sur place varient entre et . Le concert est diffusé sur TPS Star le 18 novembre, 2M le 23 novembre, TV5 Monde le 24 décembre et le , TF1 le 31 décembre et NRJ 12 le . La région d'Agadir profite de l'occasion pour promouvoir son attrait en tant que destination touristique. L'entrée de ce concert est gratuite avec 4000 billets VIP attribués par SMS. Le concert est par ailleurs organisé sous le haut patronage du roi Mohammed VI. Le fait que l'espace accessible au public était limité, a suscité quelques critiques.


title: Concert pour la tolérance

text: Présentés par Sandrine Quétier et Bruno Guillon, une vingtaine d'artistes notamment français et marocains de la musique pop, du rap, du raï et du R'n'B se donnent rendez-vous sur une immense scène construite pour l'occasion sur la plage d'Agadir : Florent Pagny, Hélène Ségara, Pascal Obispo, Julie Zenatti, Olivia Ruiz, Zucchero, Anggun, Lorie, Axel Bauer, Magic System, Faudel, Gage, K-Maro, Leslie, Amine, Shy'm, Laure Milan, Samira Bensaïd, Abd al Malik ou encore Kenza Farah.


title: Concert pour la tolérance

text: La troisième édition du Concert pour la tolérance s'est déroulée le devant près de spectateurs.  Le concert est diffusé par TF1 le et par 2M, TV5 Monde, NRJ 12 et LCI. Produit par électron libre (Groupe Lagardère).


title: Concert pour la tolérance

text: Présentés par Sandrine Quétier et par Bruno Guillon. Avec : Enrique Iglesias, Jenifer, David Hallyday, Chimène Badi, Julie Zenatti, Amel Bent, Kamini, Magic System, Rose, Khaled, Faudel, I Muvrini, IAM, Mokobé, Kenza Farah ou encore Stanislas.


title: Concert pour la tolérance

text: La quatrième édition du Concert pour la tolérance a été annulé à la dernière minute à cause de la pluie. Il devait avoir lieu à Agadir le .


title: Concert pour la tolérance

text: Les diffuseurs et organisateurs TF1, 2M, TV5 Monde et NRJ 12 ont transformé le concert en émission de variété pour pouvoir diffuser un concert à l'antenne avec tous les chanteurs invités.


title: Concert pour la tolérance

text: Présenté par Nikos Aliagas et Sandrine Quétier. Avec Enrique Iglesias, Patrick Bruel, Natasha St Pier, Calogero, Faudel, Magic System, David Tavaré, Micky Green, William Baldé, Marc Antoine, Anggun Sheryfa Luna, Mathieu Edward, Brick and Lace, Myriam Farès ou encore Leila Gouchi


title: Concert pour la tolérance

text: La cinquième édition Concert pour la tolérance se déroule le sur la plage d'Agadir au Maroc.  Le concert est diffusé par 2M, TV5 Monde et est multi-diffusé sur les antennes du groupe M6 : le à 23h10 et à Noël sur M6, en deuxième partie de soirée sur W9 le . En outre, un documentaire précède le concert sur l'antenne de M6 Music Hits. Diffusé en France à la radio sur RTL. Produit par le groupe M6 et électron libre (Groupe Lagardère).


title: Concert pour la tolérance

text: Présenté par Laurent Boyer et Aïda Touihri. réalisation Didier Froehly Avec : "Release Me" - Agnes, Natalie Imbruglia, Marc Lavoine, Bob Sinclar, Florent Pagny, Christophe Willem, Corneille, Amel Bent, Gérald de Palmas, Faudel, Renan Luce, Tom Frager, Cœur de Pirate et Kool Shen.


title: Concert pour la tolérance

text: La sixième édition Concert pour la tolérance se déroule le sur la plage d'Agadir au Maroc.  Le concert est diffusé sur 2M, TV5 Monde et est multi-diffusé sur les antennes du groupe M6 : le et le sur M6, et sur W9 et M6 Music Hits. Diffusé en France à la radio sur RTL le . Produit par le groupe M6 et électron libre (Groupe Lagardère)


title: Concert pour la tolérance

text: Présenté par Laurent Boyer et en coulisse Aïda Touihri, réalisation Didier Froehly devant spectateurs, Avec : Garou, Inna, Jenifer, Grand Corps Malade, Julian Perretta, Yaël Naïm, Grégoire, Sheryfa Luna & Kenza Farah, 113, Mohombi, Abd Al Malik, "La banane" - Philippe Katerine, Amadou et Mariam, Shada Hassoun et Ribab Fusion, Superbus, Camélia Jordana ou encore Cheb Bilal.


title: Concert pour la tolérance

text: La septième édition Concert pour la tolérance se déroule le sur la plage d'Agadir au Maroc.


title: Concert pour la tolérance

text: Le concert est diffusé sur 2M, TV5 Monde et est multi-diffusé sur les antennes du groupe M6 : en et le sur M6, et sur W9 et M6 Music Hits. Diffusé en France à la radio sur RTL le . Produit par le groupe M6 et électron libre (Groupe Lagardère)


title: Concert pour la tolérance

text: Présenté par Sandrine Corman avec Karima Charni en coulisse, avec : Alexandra Stan, BB Brunes, Patrick Fiori, Magic System, Anggun, Inna Modja, Chimène Badi, DJ Abdel & Mister You, Cheb Bilal, Elisa Tovati, Rhany, Rachid Taha, Collectif métissé, Tom Dice ou encore Oum sont présents devant un public de 200 000 personnes.


title: Concert pour la tolérance

text: Organisé pour la huitième année consécutive, ce concert pour la tolérance se déroule le sur la plage d'Agadir au Maroc.


title: Concert pour la tolérance

text: Le concert est diffusé sur 2M, TV5 Monde et est multi-diffusé sur les antennes de France Télévisions : en première diffusion le sur France 2, puis sur France 4 et France Ô. Diffusé en France à la radio en simultané à Europe 1 le . Produit par France Télévisions et électron libre (Groupe Lagardère), réalisé par Didier Froehly.


title: Concert pour la tolérance

text: Présenté par Olivier Minne et Virginie Guilhaume avec Aline Afanoukoé en coulisse, avec : Khaled, Jenifer, Matt Pokora, La Compagnie créole, Enrico Macias, Jessy Matador & DJ Mam's, Nossa, Garou, Youssoupha, Tryo, Corneille & Kristina Maria, Louisy Joseph, Colonel Reyel, Julian Perretta, Ahmed Soultan, Passi, Vigon, John Mamann ou encore Laza Morgan & Kenza Farah.


Les Aventures fantastiques du baron Münchhausen (') est un film allemand de Josef von Báky sorti en 1943.


title: Les Aventures fantastiques du baron Münchhausen

text: Le film raconte la vie du baron de Münchhausen, basée en partie sur ce que raconte la littérature de ce menteur célèbre.


text: Le film commence au , dans le château de Bodenwerder : au cours d'un bal costumé, le baron de Münchhausen, en présence de sa femme visiblement plus âgée, fait à un jeune couple de ses amis le récit des aventures de son ancêtre, le baron Hiéronimus. L'action se transporte alors au où le baron, en compagnie de son serviteur Christian, se rend pour le compte du prince de Brunswick à la cour de Russie où règne la Grande Catherine. Curieusement, le baron rencontre celle-ci d'abord sous des habits de servante, et il noue avec elle des relations où l'intrigue et l'amour s'emmêlent.


text: Le baron fait la connaissance de Cagliostro, l'illustre magicien, et le met en garde contre une menace d'arrestation. Pour ce service, il reçoit de ce dernier la jeunesse éternelle et une bague rendant son porteur invisible. Il obtient de la tsarine le commandement d'un régiment dans la guerre contre les Turcs et participe au siège d'Otchakiv. Il prend à son service un étrange coureur d'une rapidité surprenante. Sur un boulet de canon, Münchhausen vole et pénètre sans le vouloir dans la forteresse tenue par les Turcs, et y est fait prisonnier. Au bout de quelque temps, alors qu'il est entré au service personnel du sultan, il retrouve ses deux serviteurs, Christian et le fameux coureur, grâce auxquels il gagne un pari contre le sultan : lui rapporter dans le délai d'une heure une bouteille de Tokay de la cour de Marie-Thérèse à Vienne.


text: Le baron obtient sa liberté, mais on ne lui donne pas le droit, comme le sultan l'avait promis, d'emmener avec lui la belle princesse italienne Isabella d'Este ; il la libère cependant du harem à l'aide de l'anneau magique reçu de Cagliostro. Avec elle et son serviteur, il arrive en bateau à Venise, où il retrouve un Casanova vieillissant. Il entre en conflit avec la famille d'Este, qui voudrait marier Isabelle avec un homme plus âgé. Au cours d'un duel avec le frère de la princesse, il humilie ce dernier dont il met en pièces les vêtements à l'aide de son épée. Münchhausen et Christian s'enfuient avec un ballon à air chaud, qui les dépose sur la Lune. Dans un décor surréaliste, ils rencontrent l'homme de la Lune et sa femme, à la fois êtres humains et plantes, capables de séparer leur tête de leur corps. Sur la Lune, un jour équivaut à une année sur terre, si bien que Christian vieillit rapidement et meurt tandis que le baron éternellement jeune revient sur sa planète.


text: Deux cents ans plus tard, le baron avoue au jeune couple qu'il n'est pas le descendant du baron, mais bien le protagoniste de l'histoire qu'il leur a racontée. Épouvantés les jeunes gens s'enfuient, mais le baron, lassé de sa jeunesse éternelle, y renonce de lui-même et vieillit rapidement. Conformément à ce qu'il désirait, il peut désormais vieillir avec sa femme. Une version restaurée en 4K numérique par la fondation Friedrich Wilhelm Murnau est présentée en 2016, le carton introductif explique néanmoins la procédure : le film fut restauré à partir de deux négatifs originaux, avec des montages divergents. Le négatif de la version d'exploitation allemande est perdu, seules les séparations de couleur d'une copie furent récupérés pour la restauration. Les couleurs se basent également sur une copie du Filmarchiv des Bundesarchivs. Les parties manquantes proviennent d'une copie Agfacolor décolorée appartenant au Gosfilmofond. Le master avec le son d'origine étant perdu, la bande-sonore provient d'une copie de la cinémathèque Suisse.


text: Ce film en couleur, riche en vedettes et produit à grands frais grâce à la technique encore nouvelle de l'Agfacolor, a été réalisé sur l'ordre du ministre de la propagande lui-même, Joseph Goebbels, à l'occasion du du studio cinématographique UFA. Le budget, de l'ordre de 6,5 millions de Reichsmarks, est énorme alors que le film a été tourné au cours de la Seconde Guerre mondiale. Les décors très nombreux sont dus à Emil Hasler et Otto Gülstorff. Il faut mentionner aussi les nombreux et spectaculaires effets spéciaux, remarquables par rapport aux possibilités techniques de l'époque.


text: Fritz Hippler intervint pour que l'auteur du scénario soit l'écrivain Erich Kästner, pourtant sous le coup d'une interdiction d'exercer ; il reçut une autorisation spéciale et prit le pseudonyme de « Berthold Bürger » (son nom ne figure pas au générique). Dans de telles circonstances, le film ne présente aucun caractère de propagande ; au contraire, on trouve dans certains dialogues des déclarations d'un libéralisme et d'une tolérance étonnants, qui ont d'ailleurs été d'abord coupés. De même, bien qu'elle fût alors en guerre contre l'Allemagne hitlérienne, la Russie n'est pas présentée de façon négative (il est vrai qu'à l'époque de l'histoire c'est une Allemande qui y règne, la Grande Catherine). Enfin contrairement aux usages de l'époque en Allemagne, on trouve de nombreuses allusions sexuelles et plusieurs scènes montrent des femmes seins nus (scènes toutefois coupées au cinéma). En raison de l'engagement insuffisant de Kästner, Hippler perdit son poste de directeur des films du Reich et fut envoyé sur le front en tant que soldat.


text: Le film est considéré comme l'un des sommets de la carrière de Hans Albers, qui joue le rôle principal. On compare quelquefois "Münchhausen" à des films fantastiques américains et britanniques parus quelques années plus tôt, "Le Magicien d'Oz" (1939) et "Le Voleur de Bagdad" (1940). Après une première tentative en 1978, ce n'est qu'après la réunification allemande et avec l'aide des archives d'Europe de l'Est que toutes les parties perdues du film ont été retrouvées, et qu'une version intégrale a pu être reconstituée.


title: Neuromyélite optique

text: La neuromyélite optique, aussi connue comme la « maladie de Devic », la « sclérose optique-spinale », la « leuconévraxite amaurotique » ou la « neuropticomyélite », est un syndrome associant une atteinte du nerf optique et de la moelle épinière.


title: Neuromyélite optique

text: C'est une maladie auto-immune longtemps confondue avec une forme particulière de sclérose en plaques et que l'on sait à présent être due à la présence d'auto-anticorps anti-aquaporine 4 ou 'anti-MOG.


title: Neuromyélite optique

text: Il associe une névrite optique aiguë et une myélite aiguë transverse.


title: Neuromyélite optique

text: Il a été découvert par Eugène Devic. Cette éponymie a été proposée en 1907 par Acchiote après que Fernand Gault a consacré sa thèse à ce sujet en 1894.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La base aérienne 122 Chartres-Champhol (parfois nommée simplement base aérienne de Chartres) désigne une ancienne base utilisée par l'armée de l'air tout au long du (1909-1997). Elle était située près de la ville de Chartres en Eure-et-Loir, principalement sur la commune de Champhol.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Opérationnelle dès 1909, elle est peut-être la plus ancienne des bases aériennes de l'Armée de l'air française. Avec une longévité de (un record, avec la Base aérienne 102 Dijon-Longvic « Capitaine Georges Guynemer »), elle fut l'une des implantations les plus durables de l'Armée de l'air.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Au bord de la Route nationale 10, à environ au nord-est de la ville, elle couvrait, environ, de superficie, pour un périmètre de .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Après avoir été désignée par le numéro de la brigade aérienne qu'elle abritait, elle portait depuis le le numéro « 122 » en souvenir du Régiment Aérien de Bombardement de Nuit (RABN), qui y a déployé ses activités de 1923 à 1936. Elle fut successivement une base d'instruction au pilotage élémentaire, de bombardement aérien, de chasse aérienne et d'instruction à la chasse, puis de support.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La diversité de ces activités - du bombardement à la chasse, des navigants aux spécialistes, avec une forte présence de l'instruction, ainsi que le prestige des unités ou des personnalités qu'elle a accueillies - la rendent particulièrement représentative de l'Histoire de l'Armée de l'air française au .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'Histoire de la BA 122 débute avec la création d'un terrain d'aéroplanes, en 1909, qui sera le siège de l'école d'aviation installée en 1915, laquelle fut un important centre d'instruction au pilotage élémentaire durant la Première Guerre mondiale.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le "camp d'aviation" proprement dit apparaît primitivement en 1909 (à l'ouest de Chartres : entre la GC 24 et la N 839, à l'époque (actuelles D 24 et D 939), sur la commune de Sours, actuellement celle de Nogent-le-Phaye.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'emplacement définitif, près de Champhol, profite d'un casernement de cavalerie, installé dès 1870 dans le quartier "Neigre", parfois orthographié "Nègre" (en confusion avec le nom de Charles Nègre, 1820-1880), et d'un casernement d'artillerie (d'Aboville), les deux également appelés "Cachemback" (du nom du débitant de boisson le plus proche).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Ces casernements abriteront, de 1874 à jusqu'à leur départ pour la guerre, en 1914, le 4e Escadron du Train des Equipages Militaires, ou 4° ETEM. Ces anciens bâtiments resteront utilisés (en chambres et en bureaux) par la future base aérienne jusqu'à sa fermeture en 1997, suivie de leur destruction en 2016.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La vue de la Cathédrale, du site de Cachemback, est réputée comme très belle et fait l'objet de nombreuses photographies.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'ingénieur Gangler, aviateur à Issy-les-Moulineaux obtient de l'armée et de la municipalité la création d'un champ d'aviation. De 1909 à la veille du conflit mondial de 1914, Chartres est un lieu d'expérimentations d'appareils aériens. Les constructeurs de l'époque testent leur engins, particulièrement avec l'aide des pilotes de l'école Savary : premiers avions Farman, Blériot, Antoinette, Hanriot ou encore, Grégoire GYP, de l'ingénieur Pierre-Joseph Grégoire (celui des Automobiles Grégoire), en .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , la Société d'Encouragement à l'Aviation, ou Comité d'aviation de Chartres inaugure l'ère de l'aviation civile chartraine.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , une station de tramway relie Chartres à son terrain d'aviation.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les pionniers de l'aviation visent aussi les premiers records. Chartres est leur théâtre d'opérations.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , Charles de Piquerez s'escrime, en vain, à faire décoller un aéroplane. Jacques de Lailhacar parvient, le premier, à faire voler un avion à partir du terrain chartrain, le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le pilote Maurice Farman (1877-1964) réalise un vol direct de Buc à Chartres. Puis, le , pour une distance équivalente (environ ), il vole sans arrêt de Chartres à Orléans. Ces exploits lui vaudront la médaille d'or de l'Aéro-Club de France.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école de Robert Savary (1872-1936), constructeur et pilote comprend une section ouverte aux civils et une autre, pour les militaires. Elle fonde ainsi l'origine précoce des activités d'aviation militaire à Chartres.  Elle ouvre en août 1910 (la première école de pilotage au monde ouvre en janvier 1909, à Pau). L'école d'aviation de 1910 utilise des Biplan Savary, puis des avions Farman.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école Houry la complète, avec des avions Blériot XI.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Hubert Latham se pose souvent dans le parc du château de Maillebois, sa maison natale, tout près de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Maurice Jusselin (1882-1964), le brillant chercheur et archiviste de Chartres, est aussi l'un des pionniers de l'aviation locale (il servira dans l'aviation durant le premier conflit mondial). Ami du pilote Joseph Frantz (1890-1979), il réalise les premières photographies aériennes de la cathédrale de Chartres, notamment le et le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le brevet de pilote est instauré.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'arme aérienne est placée sous l'autorité du Génie, le Ministre de la guerre hésitant longuement avec l'Artillerie. L'Aéronautique militaire est créée.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , Robert Savary reçoit le premier brevet de pilote intégralement passé à Chartres (brevet n°112 de l'Aéro-Club de France). Son école se développe à partir de . Le , le journaliste Edmond Poillot (1888-1910), également chef pilote de l'école Savary, breveté du , se tue à Chartres, avec son passager Partiot, dans un accident d'avion. Le , un monument est érigé en rappel du drame ; il sera déplacé en 1966, près de la rue Edmond Poillot.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école Grégoire devient l'école Houry en , avec Fernand Deletang pour chef pilote.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , les six premiers appareils militaires stationnent à Chartres, sous le commandement du capitaine Albert Étévé.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1911, René Level bat plusieurs records à Chartres (durée, distance).  Le , René Level, chef pilote chez Savary, meurt des suites d'un accident d'aéroplane survenu le alors qu'il participait au meeting d'aviation de Reims.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Chartrain, le célèbre pilote Lucien Deneau (1886-1971), l'un des mécaniciens de Louis Blériot est breveté militaire (après avoir passé le brevet de l'Aéroclub de France). Enfant du pays, il illustrera son art du pilotage à Tarbes et à Pau, avec d'audacieuses prouesses en monoplan Blériot, puis pendant la Première Guerre mondiale. Il survolera, le tout premier, l'Amazonie et terminera ses jours à Chartres. Il revient à plusieurs reprises voler à Chartres en 1911. Le restaurant Chaboche, installé sur le terrain, prévoit une fête en son honneur le ; elle est annulée à la suite de l'accident mortel de Pierre Maron, second pilote chez Savary.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'armée réceptionne ses premiers avions commandés à Savary. Le , Edmond Gastinger passe, le premier, en avion entre les flèches de la cathédrale. En 1911, le pilote militaire Joseph Frantz, moniteur chez Savary et premier pilote français à abattre un avion ennemi quelques années plus tard (en 1914), passe également entre les deux tours de la cathédrale (...). Le survol de l'édifice sera, très tôt, rigoureusement interdit. Savary forme les premiers élèves-pilotes militaires à Chartres, début 1912.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le 3 au , Joseph Frantz procède aux premiers essais de radio TSF (ou télégraphie sans fil) entre son avion et le sol, à l'aide d'un poste émetteur de Lucien Rouzet de trente-deux kilos, complété d'une antenne déroulable de trente mètres. Auparavant testée entre un dirigeable et le sol, en 1910, cette innovation sera généralisée dans les avions militaires à partir de 1915. Le premier message de Frantz parcourt dix kilomètres pour aller à son ami l'archiviste Maurice Jusselin.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le Joseph Frantz échoue à battre le record d'altitude détenu par Maurice Prévost. Le 8 et le , se tient une grande fête de l'aviation chartraine. Le , le maréchal des logis aviateur Gustave Maréchal, victime du froid, s'écrase mortellement.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le décret du créée les deux premiers centres aéronautiques militaires : à Saint-Cyr-l'École et à Étampes.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'école Aéro-Tourisme s'installe à Chartres. Victorin Garaix est son chef pilote. En , Victorin Garaix bat plusieurs records de vols en altitude avec passagers. Sa rencontre avec Paul Schmitt conduit à les deux hommes à développer avec succès les aéroplanes Paul Schmitt. Ce dernier imagine les ailes à incidence variable.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le Robert Savary est décoré de la légion d'honneur, place des Epars, à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Fin , Joseph Frantz emportant huit passagers, bat le record du nombre de passagers en vol. Le , Frantz expérimente le monoplan de Stefan Drzewiecki. Le , Chartres connait une nouvelle fête de l'aviation, autour du restaurant Chaboche.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Du ou , Victor Garaix bat le record d'altitude avec passagers. Le lundi de Pâques 1914, Joseph Frantz réalise le premier vol de nuit à Chartres. Il décolle de nuit, survole la foire de Chartres et se pose sans difficulté.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , c'est encore un record décroché par Victorin (Victor) Garaix, surnommé "le grimpeur de Chartres", avec l'avion expérimental de Paul Schmidt.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le commandant Julien Félix né en 1869, pionnier de l'aviation militaire (breveté le ), s'accidente mortellement lors d'un vol d'essai.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Un décret du interdit toute activité aérienne, sauf militaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Victorin Garaix rejoint son affectation le , près de Verdun. Il est abattu, le premier pilote français, le , au dessus de Tucquegnieux.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Active dès 1909, l'école de pilotage militaire sous la forme d'une section militaire intégrée aux écoles civiles, est l'une des premières de France, avec celles d'Avord, de Pau ou d'Istres, sans mentionner Issy-les-Moulineaux, premier champ d'aviation français.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La nécessité de former les pilotes dans un cursus militaire est apparue très tôt.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Comme à Chartres, c'est en 1909 que le camp de Châlons se dote ainsi d'une école de pilotage, sur (avions Farman) ; le terrain de Pau forme également très tôt, sur avions Blériot.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , quatre centre écoles entièrement dédiés à la formation militaire sont en activité, à Châlons, à Versailles (exactement à Saint-Cyr-l'École), à Avord et à Pau.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'aéronautique militaire installe sa toute première école de pilotage, au camp de Châlons, sous la responsabilité du lieutenant Félix Camerman, premier pilote militaire à obtenir le brevet de pilote civil (). Huit officiers en seront les premiers élèves-pilotes, à la fin avril. Le , l'aéronautique militaire décide d'appeler ses aéroplanes "avions", en hommage à l'inventeur français Clément Ader. L'instruction au pilotage militaire débute ; le terrain de Chartres y contribuera activement, dès le début de la guerre.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le brevet de pilote militaire, créé le (premier breveté : lieutenant Charles de Tricornot de Rose), réunit trois épreuves. La navigation (trois parcours différents de cent kilomètres aller-retour sans escale), qui s'effectuent via des triangles : Chartres-Buc-Châteaudun-Chartres, par exemple, ou Maintenon et Avord. Des épreuves d'altitude sont également prévues : une heure de vol à deux mille mètres. Ainsi que des atterrissages en spirale, avec l'hélice arrêtée. Enfin, un examen technique valide les connaissances théoriques du candidat au brevet de pilote militaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La loi du organise l'aéronautique militaire française. Jusqu'en 1934, celle-ci sera rattachée à l'armée de terre.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les écoles de formation au pilotage d'Avord et de Pau avaient, malencontreusement, fermé en , pour permettre aux instructeurs de constituer les escadrilles de combat. Elles seront rapidement rouvertes et dotées d'appareils ; des écoles civiles seront intégrées, pour faire face aux besoins en pilotes militaires. Celle de Chartres fait partie des sites ouverts dès . Initialement (en 1911), le volume annuel de pilotes en formation était fixé à 250. Au , 657 brevets militaires avaient été attribués (et environ, civils, avec des recoupements).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le futur général Joseph-Édouard Barès supervise l'organisation du recrutement et de la formation des pilotes. Barès avait passé l'épreuve de navigation de pilote militaire, en , entre Buc, son école, et le terrain de Chartres. Proche de Joseph Joffre, il est relayé par le futur général Adolphe Girod (1872-1933), nommé Inspecteur des Écoles et des Dépôts en . Partisan d'une aviation militaire autonome, Édouard Barès sera destitué le . L'aviateur Julien Mamet contribue à la mise en route des écoles.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1913, une partie des écoles de pilotages créées en 1910 sur le terrain de La Vidamée, entre Chantilly et Senlis, rejoint le terrain de Chartres. Entre et , Victorin Garaix (1890-1914), titulaire d'un brevet de pilote militaire, bat différents records, dont celui de durée en vol avec passagers : soit plus de quatre heures en circuit fermé au-dessus de Chartres, le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , l'aérodrome civil de Chartres est fermé, en raison des hostilités ; à l'automne, sa vitalité trouve un prolongement dans les premières installations militaires.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'école militaire de pilotage et de perfectionnement "Farman" s'ouvre à Chartres, avec quatorze appareils.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: C'est le lieutenant de vaisseau Pierre Cayla (1880-1930), l'un des premiers officiers de marine breveté pilote, qui conduit les préparatifs. Il commandera l'école entre et .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Dès février/, l'école de pilotage de Chartres est déjà active. Elle délivre le brevet de pilote militaire. Formant donc près de trois mille pilotes militaires, c'est la première école, par importance, après la base aérienne 125 Istres-Le Tubé (ouverte en ), près d'Istres et la base aérienne de Châteauroux-Déols, à Châteauroux (, observation d'artillerie).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , sortent de Chartres vingt-sept premiers pilotes brevetés sur avion Farman.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'arrêté du fixe le statut des écoles d'aviation militaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: S'activent, également, les écoles d'aviation militaire de Pau (avions Blériot), de Juvisy Port Aviation (), de Dijon (avions Voisin, ), d'Étampes (base aérienne 251 Étampes-Mondésir), de Buc (Avions Farman, )) ou encore, d'Avord (bombardement et vol de nuit) ou Le Crotoy (), de Tours (), de Biscarrosse () et d'Ambérieu-en-Bugey (perfectionnement, ).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école de chasse est alors à Pau (voltige ou haute école), celle de Cazaux forme au tir et celle d'Avord est (également) spécialisée dans le bombardement.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école d'aviation militaire de Chartres prépare et délivre le brevet élémentaire de pilotage, sur avions Caudron et Farman, notamment les MF 11 (Maurice Farman 11), dotés d'un moteur de quatre-vingts chevaux. S'y trouvent également des Caudron G III. En 1916, des Farman F.20 seront utilisés, puis le F.40, en 1918. Le parc avoisine 430 avions, en 1918.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Cette formation initiale comprend un stage d'une durée d'un mois (une quarantaine d'heures de vol, au maximum, souvent moins), intercalée entre la formation militaire générale et les stages de perfectionnement au vol (école de chasse, école de bombardement, stage de vol de nuit...), dans un cursus qui atteignait six mois, en 1917.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: À Chartres, l'école d'aviation militaire est commandée par le capitaine, bientôt commandant, Joseph Fassin, qui a succédé au lieutenant de vaisseau Pierre Cayla (1880-1930), après . Elle sera également dirigée par le capitaine (futur général de l'Armée de terre) Paul de Langlade. Plus de 400 Farman y sont alors déployés. Le capitaine Adolphe Varcin (1884-1967) est chef-pilote de l'aérodrome militaire, jusqu'en 1916, date de son départ pour l'école de Châteauroux. Au lâcher solo, supervisé par Adolphe Varcin les nouveaux pilotes se disent "varcinés". L'école comprend également du personnel administratif et médical.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Des instructeurs de qualité sont en poste à l'école. En 1915, Dieudonné Costes, as de l'aviation, futur pilote de ligne et d'essai célèbre, enseigne le pilotage, comme moniteur dans cette école. Tout comme le sous-lieutenant Marcel Derunes, qui sera formateur durant tout le conflit mondial, ou encore Marcel Didier (1869-1943). Le sous-lieutenant Laurent Drevet, né en 1881, et chef-moniteur de la grande piste. Louis Brouard fera partie de cette équipe d'instructeurs.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les élèves proviennent de toutes les Unités de l'armée de terre : infanterie, cavalerie (hussards, dragons, cuirassiers...), artillerie, ou encore génie. Ils sont détachés par ces armes.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Pour ses activités aériennes, l'école dispose de trois pistes : deux petites (La Grenouillère et le champ de Lours) et la piste principale, derrière la Mare-aux-Moines (routes de Sours et de Nogent-le-Phaye). Les deux premières servent aux tours de pistes et aux lâchers. Elle utilise également plusieurs annexes, sous forme de terrains de déroutement, comme à Voves, à une vingtaine de kilomètres de Chartres (exploitée de 1916 à 1918, sera un camp de prisonniers puis d'internement, en 1942), ainsi que le terrain de la ferme de Bouard, sur les communes de Baignolet et de Sancheville, à une quarantaine de kilomètres, ou encore à Coltainville, Nicorbin (Theuville) ou Fains-la-Folie.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'as, futur général et brillant pilote de raid, Georges Pelletier-Doisy réussit son brevet à Chartres, le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Parmi les milliers de pilotes de chasse ainsi formés, le sous-lieutenant Jean Casale (1893-1923) obtient à Chartres son brevet de pilote en . En , l'adjudant Maurice Robert commence sa formation. En , le capitaine Albert Deullin achève son cursus de formation. L'aviateur de deuxième classe Marcel Vialle (1895-1976), admis le , sort breveté le , avant de partir pour Ambérieu, puis pour l'escadrille. Arrivé le , Marcel Engler (1891-1982) passe son brevet le . Victor Denain (1880-1952), futur ministre de la guerre, y passe en formation et sort breveté pilote le , avant de diriger l'aéronautique de l'Armée d'orient. Admis en , le futur résistant et lieutenant-colonel Robert Poirier (1894-1949) est breveté le . Le , Pierre Hadengue termine les épreuves du brevet de pilote.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le pilote Charles Chagnaud commence à Chartres sa formation. Jacques Roques reçoit le sien le . L'enseigne de vaisseau Pierre Olgiati (mort au combat en 1917) est breveté le . L'enseigne de vaisseau René Guilbaud (1890-1928), qui sera un précurseur des raids en hydravions est formé en 1916. Le , Louis Risacher passe à son tour par l'école.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Justin Usse, inapte à l'infanterie après une grave blessure, est breveté à Chartres le -le même jour et au même endroit qu'Henri Lumière- après vingt-cinq heures de vol. Il poursuivra la guerre comme pilote observateur.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , c'est le futur as et futur lieutenant Pierre Marinovitch (1898-1919) qui quitte Chartres, brevet de pilote en poche. Il terminera la guerre avec 21 victoires aériennes, un record.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1917, il semble que Georges Bernanos soit passé à l'instruction à Chartres, mais il ne terminera pas le conflit dans l'aviation.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le futur as Pierre Ducornet (1898-1963) repart de Chartres avec son brevet, le . Il totalisera 7 victoires en combat aérien.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , André Parsemain, (1892-1957), né à Fort-de-France et ancien mécanicien, obtient son brevet.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , le futur as de l'aviation Théophile Condemine (né en 1895) aborde sa formation de pilote à Chartres. Breveté en , il totalisera neuf victoires aériennes au cours des seuls derniers mois de la guerre.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'aspirant Joseph Pouliquen (1897-1988) obtient son brevet à son tour, après une dure période dans l'infanterie et avant une belle carrière, civile comme militaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le lieutenant Joseph Haour est affecté à l'école, le , après une période de guerre bien remplie, comme observateur, puis comme pilote. Louis Dupuy (1894-1979) y est breveté pilote le . Joseph Cellard obtient son brevet de pilote militaire le . L'ancien artilleur Pierre Janet décroche le sien le . Issu d'un régiment de dragons, le maréchal des logis-chef Frantz Maurice Divoy est breveté à son tour, le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Blessé en 1915, l'artiste et lieutenant observateur Georges Villa (1883-1965) publie un livre de portraits, réalisés à l'école d'aviation militaire de Chartres, qui dépeint certaines de ces personnes.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le capitaine Prénom Chatelain publie, le , l'ouvrage "Causerie pratique aux élèves-pilotes", préfacé par le commandant de l'école de Chartres, Joseph Fassin, qui demeurera longtemps un "classique" des techniques du pilotage élémentaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Des élèves étrangers, surtout américains et russes sont formés à Chartres. Tel, par exemple, Raoul Gervais Lufbery (1885-1918), l'un des as de la Première Guerre mondiale de l'escadrille La Fayette.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le futur général Milan Stefanik (1880-1919) commence la formation qui lui conférera le brevet, en avril ; il est l'un des créateurs de la Tchécoslovaquie. Le lieutenant Onokichi Isobé (décédé en 1957) commence à Chartres sa formation de pilote militaire, en .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le sous-secrétaire d'État à l'aéronautique René Besnard visite l'école de pilotage.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1918, le Groupe des Divisions d'Entraînement (GDE) du Plessis-Belleville (perfectionnement des pilotes) rejoint Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Au total, ils seront pilotes militaires brevetés, à fin 1918, dont formés à Chartres, soit 22 % des brevetés élémentaires.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école d'aviation militaire de Chartres aura connu une forte montée en puissance :Chartres arrive, de loin, en tête des écoles militaires d'aviation élémentaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La fin de la guerre étant venue, l'école d'aviation ralentit considérablement ses activités, puis ferme ses portes en ; la base est fermée et les matériels, mis en vente par l'administration des domaines.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les aviateurs de Chartres clôturent cette période en conférant un grand prestige à leur camp d'aviation. Le carré militaire du cimetière de Chartres en garde la trace, tant des pilotes morts à l'entraînement, que des aviateurs décédés de la grippe espagnole, en 1918.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Après cette courte période de latence, s'ouvre le temps des Unités de bombardement, particulièrement illustré par le Régiment Aérien de Bombardement de Nuit ; puis ce sera celui de la chasse, à la veille de la Deuxième Guerre mondiale, avec de prestigieuses Unités, que le conflit éloignera vite de Chartres. Mais une pétition va bientôt faire beaucoup de bruit, réclamant ""la suppression du camp d'aviation de Chartres, qui menace de mort la Cathédrale"".


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1918, le calme revient. Les activités aériennes sont ralenties.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'école d'aviation a fermé, l'aéronautique ayant recentré l'instruction au pilotage à Avord, Istres et Étampes. Le bombardement va prendre ses quartiers à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Fin 1922, le terrain situé initialement sur la route de Sours est déplacé à Champhol, près de la route nationale N 188 (Chartres-Paris) ; cinq hangars de type « Benezit », sont installés le long de la départementale allant de Chartres à Oisème. Neuf hangars provisoires, en toile, sont élevés près du quartier Neigre.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: 1922 marque l'année officielle de la création administrative de la Base aérienne 122.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le terrain est bien plat et propice aux activités aéronautiques.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1922, les premières unités de bombardement convergent vers Chartres pour former l'Escadre d'Aviation Lourde.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'Unité de bombardement s'appellera, successivement, le Régiment Aérien de Bombardement de Nuit (RABN), de 1922 à 1933, puis l'Escadre d'Aviation Lourde de Défense (EALD), de 1933 à 1936.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Venue de Luxeuil, elle comporte deux groupes et six escadrilles en tout, soit 1.200 hommes et 140 avions de type Farman F.50, Farman F.60, Farman F 63, puis Farman F 64.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , Chartres est une étape du "Tour de France des avions et des automobiles", compétition originale lancée par "Le Journal", qui confronte engins aériens et terrestres, partis de d'Orly.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les premiers hangars d'avions solides sont construits en 1930, notamment, pour abriter les appareils du Régiment d'Aviation de Bombardement, puis Régiment Aérien de Bombardement de Nuit (formés des escadrilles 101 et 113, créées en 1914), arrivés de Luxeuil en 1933, qui formeront la d'aviation lourde de (ou "et") défense ( Escadre d'Aviation de Bombardement, ). Cette unité est spécialisée dans le bombardement de nuit ; issue de la scission du d'aviation de bombardement, elle était alors équipée d'avions Lioré et Olivier LeO 20. Elle sera dotée de Bloch MB.131 et de Bloch 200 à la veille de la Seconde Guerre mondiale.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Cependant, le bimoteur Farman F 63 dit Super Goliath sera l'appareil de prédilection des six escadrilles du RABN.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le lieutenant Henri Simon s'écrase place de la poissonnerie, à Chartres. Restaurée, la plaque commémorative de ce drame retrouve sa place en .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: À partir d', l'Armée de l'Air commence à former ses aviateurs au pilotage sans visibilité (PSV) ou Vol aux instruments, amorcé à Toussus-le-Noble par Lucien Rougerie. Le futur général de corps aérien Gaston Venot, affecté à Chartres jusqu'en , y développe cette technique.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1929, le tout récemment breveté pilote Georges Goumin, futur commandant est affecté, en tant que sous-lieutenant, au Régiment Aérien de Bombardement de Nuit.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le Ministre de l'Air, Laurent Eynac, inspecte la base aérienne.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les accidents sont nombreux. Le , un F. 63 revenant de Lyon à Chartres s'écrase dans les Monts du Lyonnais, près de Saint-Clément-sur-Valsonne. Le , un autre Farman s'écrase à Lèves et tue son équipage. Le , un Super Goliath du RABN s'écrase à l'entraînement, près de Dijon (stèle du parc de la combe à la serpent).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1932, le Régiment Aérien de Bombardement de Nuit (RABN), comprenait deux groupes (I/22 et I/22), regroupant trois escadrilles pour le I/22 (les VB 109, VB 125 et VB 101), et quatre, pour le II/22 (les BR 113, CAP 130, CAP 115 et 22/22 RABN).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1932, les bases aériennes sont créées et organisées, sur un modèle emprunté à l'Armée de terre.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'accident du Lioré et Olivier LéO 20 tue les adjudants pilote Octave Sibade et observateur Narcisse Richard.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En le Groupe de bombardement 2/22 reçoit le nouveau bombardier Marcel Bloch MB 200. Considérés comme obsolètes pratiquement dès leur mise en service, ils serviront d'avions d'entraînement.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1934, l'Armée de l'air est créée ; en 1935, le terrain de Chartres fait partie des neuf base aériennes principales de cette nouvelle arme (avec celles de Metz, Nancy, Le Bourget, Reims, Pau, Tours, Châteauroux et de Lyon).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Entre et , la base reçoit par ailleurs la escadre mixte de chasse, spécialisée dans la chasse de nuit. Cette unité opère au moyen de Nieuport 622, de Nieuport Delage 62 et de Breguet 19. En octobre de la même année, la 42e escadre mixte de chasse part pour Reims ; la 6e escadre de chasse permute et vient de Reims pour s'installer à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En mai 1933 puis en , le terrain est l'une des étapes de la troisième coupe de compétition aérienne "Deutsch de la Meurthe". Le , le capitaine Ludovic Arrachart se tue à l'entraînement pour cette compétition, à Maisons, à une trentaine de kilomètres de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le futur capitaine Jacques Umbrecht commence, comme aviateur de deuxième classe, sa carrière dans l'Armée de l'air. Il sera affecté à la 2e escadre de chasse.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le capitaine Frédéric Geille, alors pilote affecté à la escadre de chasse (depuis 1931), est breveté (en Russie) tout premier moniteur parachutiste de l'histoire militaire française. Il quitte Chartres pour prendre le commandement du Centre d'instruction de parachutisme de l'Armée de l'Air, à Avignon-Pujaut. Frédéric Geille avouait s'être "ennuyé ferme" à Chartres, entre 1931 et 1935. Le capitaine Robert Williame (auteur de "L'escadrille des cigognes"), de la même unité, sera le troisième parachutiste breveté, une année plus tard. Au , reprenant le pilotage, le commandant Frédéric Geille reviendra comme chef, à Chartres, du GC III/2, le de la de chasse.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le futur général Martial Valin (1898-1980) et futur commandant des Forces aériennes françaises libres est nommé à la Brigade aérienne, à Chartres, en 1935.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1935, la aérienne mixte de chasse est dissoute puis remplacée par la escadre aérienne de chasse, avec ses groupes GC I/6 et GC II/6, augmentés bientôt d'un GC III/6. De 1935 à 1937, le futur général Pierre Pouyade est lieutenant à la escadre de chasse.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , voici la phase de la dernière extension du terrain militaire. Plusieurs dizaines d'hectares sont ajoutés, à l'est (actuelles pistes civiles), par un programme d'expropriations.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , c'est la fin des Unités de bombardement, à Chartres. Le RABN quitte Chartres pour Orléans. Il se fixe alors sur la base aérienne 123 Orléans-Bricy, ainsi que pour celle d'Avord, à compter du .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Entre 1922 et 1936, 65 décès en service seront déplorés, pour le RABN.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: À la veille du conflit, en , l'ère de la chasse a pris le pas à Chartres, avec l'affectation de la Brigade de Chasse, sous les ordres du colonel Armand Pinsard, as de la Première Guerre mondiale. Cet officier avait créé et commandé la escadre de chasse, sur la base aérienne de Dijon. Il commandera également la Base aérienne, de 1937 à 1939, remplaçant le colonel Marcel Hébrard.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1936, le capitaine René Mériguet, alors jeune breveté mécanicien radio, est affecté à la Base Aérienne 122.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: De même, le lieutenant Marcel Beau y arrive le , pour commencer sa formation aux fonctions de commandant d'avion. Il s'illustrera quelques années plus tard, à Châteaudun, durant la Deuxième Guerre mondiale.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le sergent pilote de chasse Jean Sauvage (1917-2014) est affecté à Chartres. Il poursuivra sa carrière en passant par l'École de l'air, alors située à Versailles et terminera la guerre comme pilote à l'Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , la prestigieuse escadre de chasse quitte Tours, où elle était arrivé de Strasbourg en 1933) pour se poser à Chartres et renforcer la Brigade de Chasse. Elle comprend notamment la SPA 3, escadrille dans laquelle avait servi Georges Guynemer, au demeurant connue par ses prestigieuses « Cigognes », ainsi que la SPA 103 où œuvrait René Fonck. Initialement d'aviation légère de défense, elle sera bientôt dotée de Dewoitine D.500 () puis de Morane Saulnier 406 (), appareils tous deux dépassés (cf "infra").


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le jeune lieutenant Pierre Hyvernault participe à ce mouvement.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1937, l'Aéroclub civil est autorisé à s'installer sur le site ; il reprendra ses activités après la guerre, jusqu'à nos jours (une partie de l'ancien terrain militaire demeure donc, sous la forme d'un terrain civil, celui de l'Aérodrome de Chartres).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1937, l'État-Major de la Brigade de chasse prend ses quartiers à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , le Groupe aérien d'observation 504 est affecté Chartres ; le GAO 504 exploite les premiers autogires militaires, avec huit Potez 39 et quatre autogires de la Cierva. Jules Roy et Marcel Bleustein-Blanchet serviront dans cette unité.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1938, le colonel Armand Pinsard commande donc la Brigade aérienne de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Cette même année, 1938, l'architecte Achille Carlier diffuse une pétition nationale visant à déplacer la base aérienne de Chartres ; procédurier fameux (un arrêt du Conseil d'État porte son nom, en matière de voie de fait, en 1949), il invoque même des ""menaces de mort"" sur la Cathédrale. Des personnalités illustres soutiennent cette pétition. Très habilement, son auteur l'accompagne d'une photographie montrant la Cathédrale au premier plan et les installations de la base aérienne, au second: ""en cas de guerre, l'attaque immédiate de cette base par l'adversaire aurait pour effet l'anéantissement de l'ensemble de verrières absolument unique [...]. Le camp d'aviation de Chartres est une monstruosité [...]""


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Entre et , une quatrième extension, passant par des expropriations, étend l'emprise de la base aérienne.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La guerre toute proche ne laisse pas le loisir de débattre de cette éminente question. Dès le , les essais de démontage des vitraux sont concluants. Comme en 1914, les précieux vitraux de Chartres sont déposés et mis en lieu sûr entre le et le , avant même la déclaration de guerre du .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Entre le et le mois d', toutes les unités opérationnelles, leurs moyens de supports et les hommes quittent Chartres, pour se positionner essentiellement sur les terrains de l'est de la France ("desserrement"), dans une manœuvre tactique de dissémination des appareils. Il n'y a pratiquement plus d'activité directe de combat aérien, à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , la Marine nationale française implante la Section de Liaison et Entraînement de Chartres, complétant celle d'Orly.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Fin 1939, des unités de défense anti-aérienne, de la et RADCA, stationnent à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les craintes d'Achille Carlier, pourfendeur des politiques de conservation du patrimoine religieux, s'avèrent bien dérisoires. Sa cause sera pourtant entendue, en 1953.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En attendant, la Deuxième Guerre mondiale passe à Chartres. Chartres est bombardé par les Allemands à partir de .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Tandis que les groupes de chasse opèrent d'abord depuis Chartres, pour essaimer rapidement vers d'autres terrains, se déploie simultanément une importante école de pilotes de chasse, avant que la future BA 122 soit utilisée successivement par les Allemands puis par les Américains, essentiellement comme base de bombardiers.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Du fait du départ des escadrilles de chasse, la base aérienne se consacre désormais à la formation des élèves-pilotes de chasse, jusqu'à la défaite du . C'est un retour à sa vocation initiale : la formation au pilotage. Deux base aériennes disposent alors d'une école de chasse : celle de Chartres et celle de Montpellier. Succédant immédiatement au départ du groupe de chasse 3/6 Roussillon, et pendant quelques mois (, ), l'école de chasse, nommé le "Centre d'Instruction de la Chasse" (CIC) forme des pilotes à Chartres, pour les besoins de la chasse.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: À cet effet, la base aérienne est rejointe, au moment de l'invasion de la Pologne et de la Tchécoslovaquie par les troupes allemandes, par des aviateurs venus de ces pays désormais occupés. Ceux-ci sont passés par la Légion étrangère, dont ils gardent les insignes avec leurs marques de pilotes.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Tel est le cas, par exemple, du caporal Rudolf Ptacek (1918-1942), affecté à Chartres en ; breveté en Pologne en 1938, il suit l'entraînement du CIC, sur Morane-Saulnier MS.230, pour participer aux combats avec l'Escadrille de Défense de la base. Il quitte Chartres le , pour l'Angleterre.  Le futur squadron leader tchèque Frantisek Fajtl (1912-2006) arrive de même à Chartres en 1939, participe aux combats avec l'Escadrille de Défense de la base à partir du , pour passer par trois groupes de chasse avant de rejoindre Sutton Bridge, en Angleterre et un bien triste destin, de retour dans son pays natal.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Venant des écoles de pilotage élémentaire, breveté, les pilotes de chasse sont orientés vers le CIC de Chartres. À sa mobilisation, le futur commandant René Mouchotte, alors sergent de réserve, est élève-instructeur au CIC, en , avant d'être affecté comme instructeur, en , à Avord. Le sergent Marcel Albert (1917-2010) est un exemple des instructeurs affectés au CIC (le ), avant de rejoindre le Groupe de chasse I/3. Il sera l'un des as du Normandie-Niemen.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Près de trois cents pilotes passeront par le CIC, y compris tchèques et belges, par exemple.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le sous-lieutenant Marcel Hebrard, tout juste breveté de l'école de pilotage de Romilly-sur-Seine passe d' à au CIC, avant de rejoindre le Groupe de chasse II/5. Le capitaine Robert Waddington (1893-1986) y commande l'un des deux groupes, en 1939 ; il sera blessé en . De même, le sous-lieutenant Léon Cuffaut prend le commandement de la escadrille du CIC, du au de cette même année 1940 (avant de rejoindre le Groupe de chasse II/3 à Alger). Celui-ci diffuse l'emblème du "Donald avec la massue", qui est peint sur les avions Curtiss P-36 Hawk du CIC.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le futur général Michel Madon se perfectionne, à son tour, au CIC, entre et .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , venant de l'École de l'air de Versailles (base aérienne 134 Versailles), l'aspirant Roger Démoulin poursuit son instruction de pilote de chasse au CIC de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le commandant de réserve et futur résistant héroïque Claude Bonnier est mobilisé à Chartres, comme officier mécanicien, dès .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le Centre d'Instruction de la Chasse utilise des Bloch 152 et des Curtiss P-36 (également nommé H-75), ainsi que des MS.406 et des Potez 63. Une vingtaine d'avions d'entraînement à la chasse, réunis en une section d'entraînement et deux groupes (I/CIC et II/CIC) de deux escadrilles chacun ( CIC, CIC, CIC et CIC). À partir de , les Dewoitine 500, 501 et 510, retirés des escadres de chasse, sont réaffectés à l'instruction et utilisés comme principal avion de transition (D 500, D 501 et D 510), principalement par le groupe du CIC de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Il est commandé par le commandant Raguenet de Saint-Albin.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le sous-lieutenant pilote Michel Barbin, du Centre d'Instruction de la Chasse de la Base, se tue en bord de mer, au Grau-du-Roi.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , le futur capitaine Dominique Penzini (1914-1979), dit « Pinceau », commence à Chartres son cursus d'élève officier de réserve (EOR) ; il demandera retourner à son Unité, le Groupe de chasse I/5.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , le sous-lieutenant Pierre Brisdoux Galloni d'Istria est affecté au CIC.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , les ultimes pilotes abattus du CIC sont déplorés (sous-lieutenant Sterbacek et Rudolf Plaseck). Le CIC de Meknès (1943), devenu École de Chasse Christian Martell en 1947, à Tours en 1961 (renommée Groupement École GE 314), puis à Cognac (2016) sont les continuations des Centre d'Instruction de la Chasse, dont celui de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Arrivé fin 1936 (cf supra), le groupe de chasse I/2 commence ses opérations de guerre à partir de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1939, la base est commandée par le général Félix Brocard (1885-1950), ancien pilote de la Première Guerre mondiale et parlementaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le GC I/2 quittera le terrain entre le mai et le , pour le nord de la France (Beauvais-Tillé et Toul-Ochey). Après l'armistice, dissout puis rétabli, le GC I/2 sera stationné à Dijon, de 1949 à 2011, sous la dénomination de escadre de chasse. Le lieutenant Marcel Coadou (1897-1985) est commandant en second du Groupe de Chasse GC 1/2 Cigognes, adjoint du capitaine prénom? Daru.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , les CG II/54 et II/51 sont à Chartres;


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le capitaine Maurice Vidal, du GC I/2 est tué à Saverne, le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Pour sa part, le Groupe de chasse 3/6 Roussillon naît le , à Chartres, commandé par le capitaine de Place. Il en part le , pour Villacoublay et pour la campagne de France ; le , il se atteindra Alger-Maison-Blanche. Il deviendra, bien plus tard, l'élément central de la escadre de chasse. En 1939, durant la campagne de France, y servent des as de l'aviation, tel que Pierre Le Gloan, alors sergent-chef à la escadrille du Groupe de chasse 3/6 Roussillon. Il est alors équipé de MS 406. Le lieutenant Charles Goujon, futur pilote d'essai à la fin tragique, y est également pilote.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1939, le capitaine André Chainat (1892-1961), breveté et ancien instructeur d'Avord, coéquipier de Georges Guynemer en 1917, est commandant en second du groupe de chasse 3/6 Roussillon, fixé à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le commandant du groupe de chasse 3/6 Roussillon (depuis ), Pierre Castanier (1903-1940) est mortellement abattu près de Lille. Le capitaine Paul Stehlin lui succède.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le terrain est bombardé par les Allemands.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , le Centre d'Instruction de la Chasse se replie à Cazaux, son commandant ayant pris le commandement du Groupe de chasse 1/4 Navarre, le . Le , le Groupe de chasse 1/4 Navarre quitte Chartres pour Châteauroux. Le Bataillon de l'Air 122 se replie également en juin, à La Teste, avec le sergent pilote Michel Hincelin, mobilisé en septembre précédent.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le village de Champhol est aux mains des Allemands ; le même jour, le préfet de Chartres, Jean Moulin est torturé. Il a également ordonné la destruction du dépôt de carburant, dont l'incendie rougeoie plusieurs jours.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Voici la base aérienne 122 occupée. La Luftwaffe y prend ses quartiers.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Occupée, la base aérienne voit stationner de nombreuses unités et types d'avions allemands : chasse, bombardement (escadre de bombardement ou II/KG55, de la Luftwaffe), en particulier, de nuit, vers l'Angleterre. Ses avions sont des Heinkel 111.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La KG 66 (Kampfgeschwader 66) est créée à Chartres en , avec des Dornier 217 et des Junkers JU 88A. Elle se trouve sous le commandement du major Hermann Schmidt. Cette Unité partira en , pour Montdidier.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les Allemands étendent l'emprise du terrain, la portant de 120 à . Ils construisent deux pistes en béton, l'une de , l'autre de .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les Allemands réquisitionnent nombre de demeures chartraines, en particulier pour loger leurs aviateurs.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les bombardements alliés, en retour, furent alors intenses en 1943 et en 1944, notamment, le , avec une vague de B-24, de même que le puis en mai, en juin et en .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , une vague de plus de quatre-vingts bombardiers alliés vise la base aérienne et détruit presque complètement l'église de la commune voisine de Champhol, ainsi que plusieurs dizaines de maisons.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les attaques alliées du et du détruisent de nombreuses maisons et font des victimes civiles. Lors de celui du , un bombardier B26 s'écrase au sud-ouest de Chartres. Cet accident provoque un bombardement du centre-ville (Place des Halles); la bibliothèque est incendiée (Incendie de la Bibliothèque municipale de Chartres en 1944) et quarante-neuf morts sont déplorés.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'as de l'aviation allemand Klaus Mietusch abat un soixante-dixième appareil, près de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , trois Boeing B-17 sont abattus ; l'un d'entre eux tue son équipage sur la commune d'Amilly (stèle inaugurée le ). Cette attaque exceptionnelle réunissait plus de mille bombardiers et plus de trois cent quatre-vingt dix chasseurs, réorientés vers les terrains d'aviation de Chartres, d'Orléans et de Châteaudun. Elle fut l'une des plus lourde visant les installations de la base aérienne, durant la Deuxième Guerre mondiale.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Une stèle -réalisée avec des matériaux d'époque récupérés lors de la dépollution du site- pourrait rendre hommage aux victimes civiles de ces actions de guerre, en 2015.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Les combats de libération débutent le pour libérer la ville de Chartres le .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le général Charles de Gaulle passe par Chartres, prononce un discours devant La Poste, et visite la base aérienne vidée des occupants. Il est accompagné du général Martial Valin, ancien de la base aérienne 122.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le général Dwight David Eisenhower fait escale à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La base aérienne est utilisée par les Américains de 1944 à ; ceux-ci la restaurent, la reconstruisent et l'agrandissent. Ils y positionnent principalement des unités de bombardement.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Elle porte alors le nom de « A-40 ». Elle accueille plusieurs unités navigantes, dont le 368th Fighter Group, équipé de P-47 Thunderbolt et le 323rd Bombardment Group, avec des B-26. Le , le 368th Fighter Group effectue une intense activité de soutien, en Belgique.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Cette époque ouvre cette fois le temps du transport aérien militaire, puis la fin des activités aériennes et celui des Unités non navigantes, jusqu'à la dissolution de la base aérienne de Chartres, BA 122, en 1997, son retour définitif aux usages civils, à partir de 2014, qui marque le début du temps de la mémoire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , la base aérienne revient progressivement sous le contrôle de l'Armée de l'air française. Elle prend alors le numéro de tradition "122" pour perpétuer le souvenir du Régiment Aérien de Bombardement de Nuit. Arrive alors de nouvelles unités : la Compagnie de réparation et de ravitaillement technique .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La création de la 61e escadre de transport (GT 1/61 à Orléans Bricy, GT 2/61 au Bourget, GT 3/61 à Chartres) et de son État Major, le , marque le renouveau de la base aérienne.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , la base aérienne reçoit officiellement le nom de Base aérienne 122.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Tout juste créé, à Lyon, le groupe de transport 3/45 Poitou utilise alors des avions de transport militaires Beechcraft UC-45, puis Junkers Ju 52 (surnommé "la Julie"), récupérés aux Allemands, dans sa version Française AAC-1 « Toucan » et des C-47 « Dakota ». Ce groupe de transport est actif dans les opérations d'après-guerre en Indochine, avec le Groupe « Tonkin » (formant le GT 2/64 Anjou), qui fait un bref séjour sur le terrain de Chartres, en 1945 avant son mouvement sur l’Indochine (Saïgon, Base aérienne 191 Tan-Son-Nhut, Cochinchine) début 1946.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'escadron participe au pont aérien vers l'Allemagne.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1947, le GT 3/45 Poitou fournit ainsi les équipages et les avions détachés au Tonkin (Bach Maï) et à Madagascar (Tananarive), accaparant l'essentiel de la flotte de C-47. Aussi, les Ju 52 de Chartres servent principalement à l'entraînement et à la transformation des navigants sur avion de transport.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'Arrêté ministériel du , relatif aux terrains d'aviation, confirme l'ouverture de celui de Chartres à la circulation aérienne. L'Armée de l'air annonce son intention de délaisser ce terrain.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , la revue "Arts" (, du ) reprend la lutte contre la présence d'une activité aérienne militaire à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , les appareils et les personnels du GT 2/64 Anjou sont réintégrés à l'escadron de transport 3/61 Poitou, nouvelle dénomination du GT 3/45 Poitou, toujours à Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , la fin des activités aériennes est actée, pour Chartres, en conseil des ministres. Il convient de mettre cette décision en application. Le Conseil des ministres du prend la décision de déplacer l'aérodrome ; deux solutions sont esquissées : développer le terrain d'Evreux pour l'activité militaire, un autre à Fontenay pour l'activité civile et un à Sours. Finalement, la piste la plus éloignée de la cathédrale est conservée pour l'activité uniquement civile.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Début 1949, le lieutenant-colonel Jean-Louis Nicot commande la base aérienne.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , le colonel Henri Bouyer (1908-1958) prend le commandement de la 61e escadre de transport.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Dans les années 1950, le "Poitou" s'active autour de Chartres ; parfois, il arrive qu'un commandant de bord confonde, fort piteusement, les pistes d'Orly avec celles de Le Bourget.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Totalement équipé de C-47 « Dakota" à partir de , l'escadron de transport 3/61 Poitou quitte Chartres pour rejoindre la Base Aérienne 123 Orléans-Bricy près d'Orléans, entre le et le mois d'octobre de la même année. Bientôt, à Orléans les C-47 sont remplacés par le Noratlas ou Nord 2501.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le départ des appareils du GT 1/61 Poitou, le , marque la fin de l'utilisation des avions militaires à Chartres et la fin de l'activité aérienne militaire à partir de Chartres, trop proche et trop risquée pour sa cathédrale. Une décision prise en bonne partie à la demande des autorités civiles et religieuses chartraines. C'est la victoire finale du mouvement lancé en 1938 pour évincer les aviateurs de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Ce souhait de réduire l'activité de la base en écartant les avions converge avec le processus de restructuration et de réduction de format de l'Armée de l'air, débuté en 1945.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Celles-ci deviennent dominantes, à partir de 1953. Souvent techniques (principalement en télécommunications) ou administratives, elles ouvrent une période aérienne militaire plus discrète, car sans avion, mais pourtant toute aussi active. La formation militaire demeure active ; à partir de 1984, la base accueille un important Centre d'Instruction Militaire, le Centre d'instruction militaire de la Cité de l'Air ou CIMCA, illustratif de la conscription.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Rapidement, l'aérodrome civil reçoit les pistes et étoffe ses activités, notamment de planeurs.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 1954, le Dépôt de Matériel Spécialisé du Génie de l'Air (D.M.S.G.A.) s'installe dans une partie des hangars de Champhol. Le D.M.S.G.A. quitta Chartres en 1973.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: la création d'un centre de réception interarmes est décidée en . Chartres est préféré à Nangis. La Station de Réception de l'Administration Centrale SR CTAC 00/817 déploie ses installations dès . Elle est associée à d'autres stations ou relais hertziens, dans la région proche, notamment, celui d'Étampes. En , la SR CTAC 00/817 est rattachée au Centre de Transmissions de l'Administration Centrale, situé sur la base aérienne 117 Paris, près du métro Balard.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La Compagnie de l'Air 01.122 sera présente jusqu'en 1964. Le génie de l'air est basé à Chartres (Entrepôt de matériel spécialisé 560), puis l'Établissement central d'infrastructure de l'air 11.56, avec certains hangars de très grande taille. Ils seront également utilisés pour le matériel de la gendarmerie mobile, ainsi que pour les avions en préparation pour le musée de l'air (Hangar HM8). Le BCIAA (Archives de l'armée de l'air) 01.510 fera partie des unités de la base, de 1965, à sa fermeture, en 1997. Se trouvaient également sur place : la Compagnie de Réparation et de Ravitaillement Technique , le Commissariat des Bases de l'Air (), le Centre Administratif Territorial (), le Centre Mobilisateur Air 00/222 (1965) et la Compagnie Régionale d'Infrastructures 13/352 (1970).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La base aérienne de Dreux-Louvilliers (dite "Senonches" ou encore "Crucey"), construite pour les besoins de l'OTAN en 1953, est utilisée comme terrain d'exercice à partir de sa fermeture en 1967.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: De 1976 à 1978, la base est commandée par le colonel Albert-Charles Meyer (1921-2006), grande "figure" des Commandos parachutistes de l'air, résistant illustre, expert du renseignement, nommé général de brigade aérienne à l'issue de cette affectation, qui sera son dernier grand commandement, et le terme militaire d'une prestigieuse carrière dans l'Armée de l'air.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Durant ce commandement, le , la base aérienne reçoit la garde du drapeau de la Escadre de Bombardement. Le , elle prend également le nom de tradition Lieutenant Albert Vasseur, officier de l'École militaire de l'air, Commandos parachutistes de l'air tué au combat le , dans la forêt d'Aït Ouabane, en Kabylie, avec le Commando parachutiste de l'air n°10 et aux côtés du général, alors commandant, Albert-Charles Meyer.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , c'est la création de l'Entrepôt d'Infrastructure de l'Air (EIA), qui partira en pour Bordeaux.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: De même, les activités du Centre d'instruction militaire de la Cité de l'Air CIMCA 41.122, grande unité d'instruction militaire élémentaire d'appelés, lors de la période de conscription, étaient basées sur ce site. L'instruction militaire du personnel non navigant avait débuté, à Chartres en 1957. Le CIMCA est arrivé à Chartres en 1984, provenant du Bourget. Il formait les appelés du contingent effectuant leur service national militaire soit à la Cité de l'Air (base aérienne 117 Paris), soit comme scientifiques du contingent, soit comme sportifs de haut niveau. Il a formé près de 84.000 personnes, durant toute son existence, qui s'achève à Chartres, avec la fin de la conscription, coïncidant avec la fermeture de la base aérienne 122.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Outre les unités présentes, la base aérienne comprenait des moyens de support (sur le calque commun à toutes les bases aériennes) :


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , la base aérienne 122 est dissoute et transformée en Détachement Air. Elle devient le Détachement Air 90/279 « Albert Vasseur », rattaché à la BA 279 de Châteaudun. La BA 279 de Châteaudun est elle-même dissoute depuis .


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , quatre avions de chasse Mirage F1 sillonnent le ciel chartrain pour célébrer quatre-vingt années de l'école d'aviation d'antan.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: C'est avec cette organisation-type en vigueur en 1997 que sera fermée la BA 122, au moment où la conscription est suspendue (Loi du ).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La BA 122 est définitivement dissoute en ; à cette même date, le terrain de la BA 122 retourne définitivement à des usages civils.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Finalement, la base aura abrité successivement les unités suivantes :


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'insigne de la base aérienne 122 de Chartres est répertorié au n° A 671 au Répertoire des blasons insignes de l'armée de l'air.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Sur fond azur, un pélican s'ouvre les entrailles, son sang coule : il apporte son cœur pour nourrir ses enfants. C'est un symbole fort du sacrifice des aviateurs et des pilotes, pour la défense de la Nation, comme dans le poème "La Muse" d'Alfred de Musset.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Deux versions se sont succédé (ci-contre : la plus récente, en vigueur en 1997).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Certaines unités passées par Chartres ont pu avoir leur propre insigne, comme ceux du Centre d'instruction de la chasse, de la escadre de transport, de la Compagnie régionale d'infrastructure, des escadres et escadrilles de chasse, ou du Centre d'instruction militaire de la Cité de l'Air, à titre d'exemples.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La base aérienne porte le nom de tradition de « Base aérienne 122 Lieutenant Albert Vasseur » (parrain de la promotion de l'École militaire de l'air 1998). Le lieutenant Albert Vasseur, sous-officier, puis officier du corps administratif, a trouvé la mort en 1957, en Algérie en tant que volontaire et officier au groupe de commandos parachutistes de l'air 15.541.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Il servait précisément au Commando parachutiste de l'air n°10, ou CPA 10.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'un des commandant de la base, le général Albert-Charles Meyer, alors capitaine a dirigé le CPA 10 avec le lieutenant Albert Vasseur.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Le , l'association l'Amicale des Anciens Aviateurs Militaires de la Base Aérienne de Chartres s'est créée ; elle perpétue encore le souvenir et les traditions de l'aviation militaire de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Des sites internet permettent d'entretenir le lien, fort, notamment pour les nombreux conscrits passés par le Centre d'instruction militaire de la Cité de l'Air (CIMCA).


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: À Chartres, rue d'Aboville, devant l'ancienne entrée de la base aérienne disparue, se trouve une stèle dédiée aux aviateurs de 1915 à 1954.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Ce "mémorial des aviateurs militaires de la base aérienne de Chartres" a été réalisé par Dominique Maunoury, architecte, peintre officiel de l'air et de l'espace, pilote de voltige, mort en 2001 et époux de Catherine Maunoury.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Elle est un lieu de commémoration, chaque novembre, en souvenir des aviateurs de Chartres.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Cette stèle rappelle le souvenir des navigants, mais aussi des milliers de personnes, hommes et femmes, as de l'aviation ou anonymes, navigants ou non, officiers, sous-officiers, militaires du rang et employés civils, venus sans discontinuer au fil des générations humaines, de 1909 à 1997, servir avec cœur leur pays et leur liberté, à la base aérienne 122 Chartres-Champhol.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: La station de télécommunications militaires demeure.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Depuis 2009, un complexe sportif aquatique occupe de l'ancienne base aérienne 122.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: L'Etablissement de Ravitaillement Sanitaire des Armées (ERSA) s'installe sur une partie du terrain militaire précédent ; il y stocke massivement, entre autres, des médicaments contre la grippe.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , le site a été dépollué ; trois bombes ont été déclenchées, à cette occasion.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , l'Armée de l'air (l'État) a vendu à la Société Publique Locale de Chartres, notamment ceux de l'ancienne "zone-vie" de la base aérienne 122 (où se situait le quartier historique de cavalerie), déclassés du domaine militaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En 2015, les sapeurs-pompiers de Chartres se sont installés dans un tout nouveau centre de secours, sur le terrain de l'ancienne base aérienne, équipé d'une centrale solaire.


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: Dans le cadre du réaménagement global de la zone débuté en 2014 (transfert de l'hippodrome, suppression de l'Établissement Ravitailleur Sanitaire des Armées), le projet comprend :


title: Base aérienne 122 Chartres-Champhol

text: En , les bâtiments historiques, dégradés depuis 1997, sont démolis.


title: Trombudo Central

text: Trombudo Central est une ville brésilienne de l'État de Santa Catarina.


title: Trombudo Central

text: Selon le site officiel de la ville, l'origine du nom de « Trombudo Central » vient du confluent de rivières, sur le territoire de la municipalité, qui prend la forme d'une trompe ("tromba" en portugais).


title: Trombudo Central

text: Trombudo Central se situe par une latitude de sud et par une longitude de ouest, à une altitude de 350 mètres.


title: Trombudo Central

text: Sa population était de habitants au recensement de 2010. La municipalité s'étend sur .


title: Trombudo Central

text: Elle fait partie de la microrégion de Rio do Sul, dans la mésorégion de la Vallée du rio Itajaí.


title: Trombudo Central

text: Depuis son émancipation de la municipalité de Rio do Sul en 1958, Trombudo Central a successivement été dirigée par :


title: Trombudo Central

text: La municipalité est constituée d'un seul district, siège du pouvoir municipal.


title: Trombudo Central

text: Trombudo Central est voisine des municipalités ("municípios") suivantes :


title: Gaal Kacyo

text: Galkacyo (ou Galcaio, Gaal Kacyo) est la capitale de la région de Mudug en Somalie. Elle est divisée en deux parties. Le sud est le siège administratif de la région de Mudug. Le Nord est inclus dans la province auto-proclamée du Puntland.


title: Gaal Kacyo

text: La ville a été fondée par le clan Cumar Maxamuud (Majerteen), un sous clan du clan somalien Darod. La plus grosse partie de la ville est située dans le Puntland. Le sud est habité par le clan Habar Gidir qui sont moins nombreux.


title: Gaal Kacyo

text: On estime la population de la ville à environ personnes. Galkacyo est située dans la partie centrale de la Somalie. C'est une des villes les plus développées dans la région. Le Puntland y a construit des écoles, un grand aéroport au nom du premier président du Puntland "Abdullahi Yusuf Ahmed".


title: Gaal Kacyo

text: Le , deux employés de l'Office des Nations unies contre la drogue et le crime y ont été assassinés à leur descente de l'avion.


title: Gaal Kacyo

text: Le nom de la ville en italien était Rocca Littorio.


title: Gaal Kacyo

text: Galkacyo est divisée en 8 districts :Voici les plus importants des clans de Galkacyo.


title: Niffle

text: Niffle est une maison d'édition belge de bande dessinée dirigée par Frédéric Niffle.


title: Niffle

text: Niffle publie essentiellement des ouvrages généralistes sur la bande dessinée, et des rééditions intégrales de classiques de la bande dessinée franco-belge ("Spirou et Fantasio", "Le Petit Spirou", "XIII", "Thorgal") ainsi que des rééditions patrimoniales ("Clifton", des œuvres de Gérard Lauzier, "Félix").


title: Niffle

text: En 2006, Niffle Éditions cesse provisoirement ses activités. En 2008, après avoir durant de nombreuses années contribué en tant que consultant indépendant à l'élaboration de diverses lignes éditoriales aux Éditions Dargaud-Lombard (Bruxelles), Frédéric Niffle devient rédacteur en chef du magazine de bande dessinée "Spirou" publié par les éditions Dupuis.


title: Federico Echave

text: Federico Echave Musatadi, né le à Kortezubi, est un ancien coureur cycliste espagnol.  En 1978, il gagne le titre de champion d'Espagne contre-la-montre par équipes catégorie junior. Professionnel de 1981 à 1996, il a détenu le record de participations au Tour d'Espagne avec 15 présences consécutives de 1981 à 1995, jusqu'à ce qu'Íñigo Cuesta le dépasse en 2009. 9 participations


title: Federico Echave

text: 15 participations


title: Federico Echave

text: 2 participations


title: Makoto Kobayashi (auteur)

text: Il est l'auteur des mangas et "Stairway to Heaven".


title: Makoto Kobayashi (auteur)

text: Il reçut le Prix du manga Kōdansha en 1981 pour et en 1986 pour "Michael ?!" à égalité avec "L'Histoire des 3 Adolf" d'Osamu Tezuka.


title: Gregory Hines

text: Gregory Hines est un acteur et danseur de claquettes américain, né le à New York, mort le à Los Angeles. Il a notamment joué dans "Cotton Club" (1984), dans "Deux flics à Chicago" aux côtés de Billy Crystal en (1986) et dans "White Nights - Soleil de nuit" aux côtés de Mikhail Baryshnikov.


title: Gregory Hines

text: Gregory Hines et son frère ainé ont commencé à danser dès leur plus jeune âge, notamment avec le chorégraphe Henry Letang. Avec leur père, ils étaient connus sous le nom « The Hines Kids », plus tard en tant que « The Hines Brothers » et enfin en 1963 « Hines, Hines and Dad ».


title: Gregory Hines

text: Gregory Hines joue en tant que chanteur vedette et musicien dans le groupe de rock Severance en 1975/1976, basé à Venice, Californie. Severance était en résidence au club nommé « Honky Hoagies Handy Hangout », plus connu sous le nom de « 4H Club ».


title: Gregory Hines

text: Gregory Hines fait ses débuts à Broadway avec son frère dans "The Girl in Pink Tights" en 1954. Il est nommé aux Tony Awards pour "Eubie" en 1992, "Comin' Uptown" en 1980 et "Sophisticated Ladies" en 1981. Il gagne un Tony Award et un Drama Desk Award pour "Jelly's Last Jam" en 1992 et un Theatre World Award pour Eubie.


title: Gregory Hines

text: Hines était le premier admirateur de Sammy Davis, Jr.. Ce dernier lui aurait dit de poursuivre là où il s'en irait alors qu'il était mourant en 1990.


title: Gregory Hines

text: Gregory Hines meurt d'un cancer du foie à Los Angeles le .  Il était alors fiancé à Negrita Jayde.


title: Jeff Krosnoff

text: Jeff Krosnoff est un pilote automobile américain, né le à Tulsa (Oklahoma, États-Unis) et décédé le à Toronto (Canada) dans un accident survenu à l'occasion d'une manche du championnat CART.


title: Jeff Krosnoff

text: C'est en 1983 que Krosnoff fait ses débuts en sport automobile. Après avoir écumé avec un certain succès diverses formules de promotion en Amérique du Nord (Formule Ford, Formule Mazda) tout en poursuivant de brillantes études, il s'exile au Japon à partir de 1989 pour y disputer le championnat local de Formule 3000. Parallèlement, il prend part à partir de 1990 au championnat du Japon de Sport-Prototype. Cette implication dans les épreuves de protos lui permet de disputer à plusieurs reprises les 24 heures du Mans (dont il termine l'édition 1994 en deuxième position, en équipage avec Mauro Martini et Eddie Irvine sur une Toyota).


title: Jeff Krosnoff

text: En 1996, et après sept saisons passées au Japon, Krosnoff fait son retour aux États-Unis pour y disputer le championnat CART. Il est intégré à la modeste équipe PPI Arciero-Wells, qui fait débuter le nouveau moteur Toyota. Lors du Grand Prix de Toronto, il est victime d'un accrochage avec l'ancien pilote de Formule 1 Stefan Johansson au cours duquel sa voiture décolle avant de heurter un pylone. Krosnoff est tué sur le coup, ainsi que le commissaire de piste Gary Arvin. Krosnoff laisse dans le deuil sa femme et ses deux enfants.


title: Ordre de bataille de l'armée française en août 1914

text: Lordre de bataille de l'armée française en fournit l'organisation de l'armée de terre française tel que prévu selon le plan de mobilisation et de concentration, le plan XVII, appliqué à partir du , veille de l'entrée de la France dans la Première Guerre mondiale (l'Empire allemand lui déclare la guerre le ). Cette structure est modifiée dès le premier mois de guerre.


text: Cet ordre de bataille est assez proche de celui de son adversaire allemand : la majorité des forces sont structurées en un petit nombre d'armées, chacune subdivisée en corps d'armée composé de deux divisions, le reste formant les réserves à la disposition du commandant en chef et du ministre de la Guerre. Cette organisation change dès la première partie du mois d'août par l'affectation des unités de réserve, puis par la réaffectation de plusieurs corps d'armée et la création de nouvelles armées.


text: L'armée du temps de paix compte, au printemps 1914, , dont en métropole, en Algérie-Tunisie, au Maroc et . Le territoire de la République française est divisé en 21 régions militaires, à raison de 20 en métropole et d'une en Algérie (la ), plus le gouvernement militaire de Paris. Chaque région militaire compte deux divisions d'infanterie (DI), sauf la qui en a trois.


text: L'infanterie est forte de 686 bataillons. Sont stationnés en métropole les 173 régiments d'infanterie (RI), chacun à trois bataillons (9 régiments en ont quatre), ainsi que les 31 bataillons de chasseurs à pied (BCP) et les 12 régiments d'infanterie coloniale (RIC, à trois bataillons). Il y a en outre dans les colonies 4 régiments de zouaves (à six bataillons), 9 régiments de tirailleurs algériens (total de 40 bataillons), 2 régiments étrangers (à six bataillons), 5 bataillons d'infanterie légère d'Afrique, 6 régiments de marche coloniaux du Maroc et 5 bataillons de troupes auxiliaires marocaines.


text: La cavalerie compte juste avant la mobilisation 378 escadrons. Presque tous sont enrégimentés au sein de 89 régiments (chacun à quatre escadrons) : 12 régiments de cuirassiers, 32 de dragons, 21 de chasseurs à cheval, 14 de hussards, 6 de chasseurs d'Afrique et 4 de spahis. S'y rajoutent un escadron de spahis sénégalais et 12 escadrons de troupes auxiliaires marocaines.


text: L'artillerie est composée de 855 batteries (chacune de quatre pièces), réparties dans 62 régiments d'artillerie de campagne, 2 régiments d'artillerie de montagne, 11 régiments d'artillerie à pied, 5 régiments d'artillerie lourde, d'artillerie d'Afrique et 3 régiments d'artillerie coloniale. Elle fournit 42 artilleries divisionnaires (à neuf batteries, soit trois groupes), 20 artilleries de corps (à douze batteries, soit quatre groupes) et à cheval (à trois batteries).


text: Le génie militaire est composé de 11 régiments du génie, fournissant 145 compagnies spécialisées ainsi que 44 détachements. L'aéronautique militaire est composée de 26 escadrilles et une dizaine de dirigeables.


text: La mobilisation qui commence le déclenche l'application du plan de mobilisation : rejoignent les dépôts, jusqu'au , auxquels se rajoutent . les unités d'active (c'est-à-dire les du temps de paix) sont renforcées par l'afflux des réservistes des trois plus jeunes classes, tandis que de nouvelles unités sont créées avec les réservistes plus âgés, appelées unités de réserve et de territoriale. L'armée passe de 686 à d'infanterie, de 365 à 600 escadrons de cavalerie, de 855 à d'artillerie et de 191 à 528 unités de génie. D'abord, les 21 régions militaires fournissent immédiatement chacune un corps d'armée (CA) portant le même numéro, sauf la (l'Algérie qui envoie ses deux divisions, les et DI) ; s'y rajoute le corps colonial. Cela fait un total de 46 divisions d'infanterie (composées d'unités d'active, soit en comptant la créée à la mobilisation) et 10 divisions de cavalerie ().


text: Ensuite, les régiments d'infanterie de réserve (numérotés à partir du numéro 201, à deux bataillons) sont constitués à partir des régiments d'active dont ils portent le numéro augmenté de 200) puis regroupés pour former 25 divisions de réserve (numérotées de 51 à 75, leur numéro correspond au numéro de la région militaire d'origine augmenté de 50) soit un total de .


text: Le principe de constitution des unités est celui de l'amalgame. Régiments d'active et de réserve sont chacun constitués dans une proportion proche de la moitié de personnel d'active et de personnels de réserve. L'adjoint du chef de corps d'active prend généralement le commandement du régiment de réserve et les cadres sont répartis pour donner une structure de force quasi équivalente pour toutes les unités. Pour montrer cette continuité, les trois bataillons du régiment d'active sont numérotés 1, 2 et 3 et comprennent respectivement les , , et , les , , et et les , , et alors que le régiment de réserve comprend les et avec respectivement les , , et et les , , et . Une place est laissée dans cette numérotation à un éventuel d'active comprenant la , , et .


text: Les plus âgés sont versés dans les régiments d'infanterie territorial à trois ou quatre bataillons, dont une partie servent à la formation de 12 divisions d'infanterie territoriale (huit de campagne et quatre de place, numérotées de 81 à 92, soit ). Les plus jeunes des territoriaux peuvent être éventuellement inclus dans un régiment d'active ou de réserve pour compléter les effectifs après les premiers combats.


text: Enfin se rajoutent à la fin de la mobilisation les éléments d'armée (artillerie lourde, troupes de chemin de fer, aviation, etc., soit ), les garnisons (places fortes, camp retranché de Paris et Corse, soit ) et les gardes des voies ferrées (). Le reliquats de réservistes () restent dans les dépôts. Le total du corps de bataille est à la mi-août de , sans compter les unités laissées dans les colonies et les différents services de l'arrière.


text: L'état-major avait prévu de déployer des troupes le long de la frontière franco-allemande dès le temps de paix en cas de tension diplomatique, puis à partir du décret de mobilisation de renforcer celles-ci avec toutes les grandes unités casernées dans les régions militaires frontalières (les , , , et ) pour assurer la « couverture » de la mobilisation du reste des régions. Cette couverture était sous l'autorité des états-majors des cinq corps d'armée de la frontière, jusqu'au au matin, date à laquelle les états-majors des cinq armées prévues par le plan prennent le relais. Le , l'armée française a terminé sa « concentration » (déploiement) le long des frontières du Nord-Est.


text: Le commandement du théâtre d'opérations Nord-Est est confié au Grand Quartier Général (GQG) : Une artillerie lourde mobile est mise sous les ordres du groupe d'armées du Nord-Est, soit quinze batteries de canons de long et six batteries de mortiers de.


text: La , surnommée « Armée de Dôle », est commandée par le général Augustin Dubail (remplacé le par le général Pierre Auguste Roques).


text: Le commandant et le premier échelon de son état-major quittent la gare de Paris-Pantin le 4 à et arrivent à Épinal le 5 à . Dubail prend son commandement le 6 à . La zone d'action s'étend de la frontière suisse au sud jusqu'à la ligne exclue Bainville-aux-Miroirs – Bayon – Lunéville – Lagarde – Dieuze au nord. Le , la est composée avec les , , , et , les et de cavalerie, avec quatre groupes d'artillerie lourde et six escadrilles. Le lui est retiré le , elle reçoit la le 13 (retirée le 20, rendue le 25, retirée le 28, rendue le ), la le (retirée le 16, rendue le 19, retirée le 20), la le 18 (retirée le 19), la le 20 (retirée le 23), la le 22 (retirée le 26), la le 28 et le groupement des Vosges le . Le lui est retiré le et le le . Le d'armée (de Besançon) est commandé par le général Louis Bonneau, remplacé (limogeage à la suite de sa défaite lors de la bataille de Mulhouse) le par le général Frédéric Émile Vautier, puis le par le général Étienne de Villaret.


text: de chasseurs à cheval (Vesoul), colonel Durand d'artillerie de campagne (Besançon), colonel Robert Georges Nivelle compagnies 7/3, 7/4, 7/16 et 7/21 du (Besançon) rattaché au du génie (Épinal). La d'infanterie (de Belfort) est commandée par le général Louis Curé, remplacé (limogeage à la suite de la bataille de Mulhouse) le par le général Étienne de Villaret.


text: La d'infanterie (de Remiremont) est commandée par le général Paul Superbie, remplacé le par le général Marie Désiré Pierre Bataille, puis le (Bataille est tué par un éclat d'obus) par le général Édouard Bolgert.


text: Le d'armée (de Bourges) est commandé par le général Marie Joseph Louis Dominique de Castelli (remplacé le par le général Jean Piarron de Mondésir).


text: La d'infanterie (de Dijon) est commandée par le général Léon Bajolle, remplacé le par le général Louis d'Armau de Pouydraguin.


text: La d'infanterie (de Bourges) est commandée par le général Louis Ernest de Maud'huy, remplacé le par le général Jean Piarron de Mondésir.


text: Le d'armée (de Clermont-Ferrand) est commandé par le général César Alix (remplacé le par le général Henry Alby).


text: d'infanterie (de Saint-Étienne) est commandée par le général Gaston Delétoille, remplacé le par le général Chandezon, puis le par le général Marie-Georges Demange.


text: La d'infanterie (de Clermont-Ferrand) est commandée par le général Gustave Silhol, remplacé le par le général Ferdinand Blazer, puis le par le général Stéphane Pillot et le par le général Louis Hallouin.


text: Le d'armée (de Lyon) est commandé par le général Paul Pouradier-Duteil, remplacé (limogeage à la suite des difficultés au col de Sainte-Marie) le par le général Joseph Louis Alphonse Baret.


text: La d'infanterie (de Grenoble) est commandée par le général Joseph Louis Alphonse Baret, remplacé le par le général Ferdinand Blazer.


text: La d'infanterie (de Chambéry) est commandée par le général Henri Putz, remplacé le par le général Émile Sorbets.


text: Le d'armée (d'Épinal) est commandé par le général Émile Edmond Legrand-Girarde, remplacé le par le général Paul Maistre. Éléments organiques de corps d'armée (détachement des éléments organiques de corps d'armée du ) :


text: La d'infanterie (de Chaumont) est commandée par le général Frédéric Edmond Bourdériat, avec comme chef d'état-major le commandant d'Origny. Bourdériat est remplacé le par le général Louis Henry Auguste Baquet, puis le par le général Henri Marie Alfred de Cadoudal.


text: La d'infanterie (de Saint-Dié-des-Vosges) est commandée par le général Pierre Lanquetot (jusqu'au ) avec comme chef d'état-major le commandant Henri Zeller.


text: La de cavalerie (de Lyon) est issue de la . Elle est commandée par le général Georges Édouard Levillain (ou Le Villain), remplacé le par le général Antoine de Mitry, puis le par le général Henri Requichot. Affectée à la couverture de la mobilisation, elle est placée sous le commandement du .