title: Véganisme

text: En France : selon le journal "Le Monde", qui cite une étude sur la base de l'échantillon Kantar Worldpanel, la proportion des ménages comptant au moins une personne végétalienne ne dépassait pas 0,5 % en France en 2017. Une étude du Xerfi de 2018 obtient également que 0,5 % de la population française serait végane. Selon une étude par quota du Crédoc en 2018 auprès d'un panel de contactées par Internet, 1,1 % des Français se déclarent véganes, et 0,4 % déclarent effectivement ne pas consommer de produits d'origine animale. Une étude de l'institut Harris Interactive publiée en 2017 sur la base d'une enquête en ligne réalisée en 2016 estime que 4 % des Français « pratiquent » le véganisme.


title: Véganisme

text: En Italie : en 2015, "La Repubblica" estime que les végétaliens en Italie représentent entre 0,6 et 3 % de la population du pays.


title: Véganisme

text: Aux Pays-Bas : en 2014, l'association végane néerlandaise ("Nederlandse Vereniging voor Veganisme") estime le nombre de végétaliens dans leur pays à environ (0,27 %).


title: Véganisme

text: Au Royaume-Uni : dans un sondage réalisé en 2007, 2 % de personnes se déclarent végétaliennes. En 2016, un sondage commandé par l'association végane britannique et portant sur , arrive à une proportion de 1,05 % de végétaliens. L'association estime que au Royaume-Uni suivent un régime alimentaire végétalien. Les végans sont protégés contre la discrimination au Royaume-Uni, où la justice du travail a défini cette pratique comme une croyance philosophique.


title: Véganisme

text: En Suède : dans un sondage réalisé en 2014, 4 % des personnes interrogées se déclarent végétaliennes.


title: Véganisme

text: En Suisse : d'après un sondage réalisé en 2017, 3 % des Suisses interrogés se déclarent véganes ; ce taux monte à 6 % pour les personnes âgées de 15 à 34 ans, mais selon d'autres sources, le pourcentage estimé de végans varie entre 0,38 % et 3 %, selon la façon dont les questions sont posées.


title: Véganisme

text: Au Canada : en 2018, 2,3 % des Canadiens se déclarent végétaliens.


title: Véganisme

text: Aux États-Unis : les estimations, selon les sondages, varient entre 2 % (Gallup, 2012) et 0,5 % (Faunalytics, 2014) de végétaliens dans la population américaine. Le second sondage indique que 70 % des Américains ayant adopté un régime alimentaire végétalien à un moment donné ont fini par l'abandonner.


title: Véganisme

text: En Inde : dans une enquête nationale en 2005-06, 1,6 % de la population interrogée déclarait ne jamais consommer de produits d'origine animale ; en 2018, une étude estime que 20 % d'Indiens ne consommeraient ni viande ni œufs ni poisson (ne prenant donc pas en compte le lait, important dans l'alimentation de nombreux Indiens). En Israël : 5 % des Israéliens () se disent végétaliens en 2014 puis en 2015, selon deux enquêtes indépendantes, ce qui représente la plus forte proportion de végétaliens au monde ; le militantisme politique végan connait également une « véritable explosion ». Ce grand pourcentage de végans est entre autres expliqué par le fait que de nombreux militants du « camp de la paix » se sont tournés vers la défense des droits des animaux et souvent, par des actions spectaculaires comme celles de l'association 269 Life. Aussi, l'armée israélienne consent-elle d’importantes adaptations pour ses recrues antispécistes et l'association "Anonymous for Animals Rights" a le soutien du gouvernement.


title: Véganisme

text: De nombreuses personnalités promeuvent ou disent pratiquer le véganisme. Parmi elles, on peut citer :


title: Véganisme

text: Certaines organisations certifient des produits comme conformes aux principes du véganisme. Pour être certifié, un produit ne doit pas avoir été testé sur des animaux ni avoir recours à des produits animaux au cours de sa fabrication.


title: Véganisme

text: De nombreux labels sont utilisés pour certifier le caractère végan ou végétalien des produits de consommation tels que la nourriture, les vêtements, les cosmétiques ou les chaussures. Certains relèvent d'organisations à but non lucratif qui prônent le régime végan, végétalien (ou végétarien) ; d'autres sont émis par des entreprises privées.


title: Strebler

text: Strebler peut désigner :


title: Willy Staquet

text: Willy Staquet est un accordéoniste belge également compositeur né à La Louvière le , s'est éteint à l'âge de 89 ans le à Mons et repose au cimetière de La Louvière.


title: Willy Staquet

text: Accordéoniste, Willy Staquet a connu et joué avec de célèbres musiciens du swing et du musette : Charles Verstraete, Edouard Duleu, Georges Cantournet, Gus Viseur, Émile Carrara, Tony Murena, Émile Prud'homme … Willy considère qu’il a commencé tardivement l’instrument, que son père pratiquait cependant en chevronné — ami du Français Henri Bastien, entre autres, il joua même en 1925 avec Django Reinhardt.


title: Willy Staquet

text: Son fils Sébastien Staquet suis les traces de son père pour devenir lui aussi, un grand accordéoniste.


title: Willy Staquet

text: Willy Staquet est initié d’abord au solfège, à 14 ans. En parallèle, il mène alors ses études et le piano, ainsi que le contrepoint et l’harmonie, avec Alex de Taeye, prix de Rome et directeur du conservatoire de Mons. Willy signera d’ailleurs plus tard quelques morceaux d’accordéon avec lui. Mais, surtout, pour l’instant, il apprend la batterie. Il joue avec les Dixie Stompers, à Mons, et gagne en 1941 le prix du meilleur batteur à l’occasion d’un tournoi de jazz (tel qu’il en existait alors). Toutefois, son père — qui le vouvoyait et était un homme plutôt rude — l’avertit : « Si vous continuez ainsi à jouer de la batterie, vous ne vous ferez jamais un nom ! »


title: Willy Staquet

text: En 1937, Willy accompagne son père à l’“Exposition de Paris”. Il y fait, émerveillé, la connaissance de Frédo Gardoni, qui tient son Bar des Vedettes au faubourg St-Martin. Les deux Belges logent là et, le lendemain, vont voir une revue sur les Champs-Élysées. L’occasion de rencontrer pour une discussion Vincent Scotto, qui inocule à Willy Staquet une bonne dose de confiance avec une remarque qu’il n’oublie pas : « T’as une bonne bouille, toi, tu vas réussir !»


title: Willy Staquet

text: Une recommandation est décisive dans la carrière de Willy, devenu entre-temps accordéoniste. C’est celle d’Émile Carrara, qui a la gentillesse de l’introduire au Club de l’Accordéon à Paris (un peu plus tard, Willy enregistra aussi Mon amant de Saint-Jean, pour Decca, avec deux fameux guitaristes, Lucien Belliard et Saranc Féret). Le jeune Belge fait la connaissance d'Émile Prud'homme, Tony Murena, Gus Viseur (avec qui il cocomposera quelques morceaux, dont La verdine — mot argotique pour “roulotte”). Son bagage de batteur lui est très utile pour le tempo ! Sa carrière, très riche, s’épanouit alors, plutôt swing dans les débuts mais, pour des raisons d’audience, nettement plus musette ensuite. Grands musiciens et bons vivants


title: Willy Staquet

text: La mémoire de Willy déborde de souvenirs, d’anecdotes qui ont le mérite de nous montrer sous un jour quotidien ceux dont les enregistrements sont devenus célèbres. Ainsi, alors qu’il déjeune chez Gus Viseur, à Passy, et qu’il lui fait part de son manque d’instrument, Gus se lève, décroche un rideau, puis saisit un accordéon prêté en permanence par Tony Murena et l’enveloppe soigneusement. « Tiens ! » Viseur a beaucoup marqué Willy Staquet, avec un style personnel, presque inimitable. Il se souvient aussi de lui comme de quelqu’un qui connaissait le chemin de la cave et aimait fort le beaujolais... Il se rappelle aussi de repas chez Émile Prud'homme, à Triel. Un musicien gentil avec lui, qui venait souvent le chercher à son hôtel, Gare de Lyon. Émile était grand amateur de blanc de blanc, en ouvrait à table, même s’il savait que son convive ne buvait pas. Discrètement, tout en discutant, il échangeait son verre vide contre celui, plein, de Willy…


title: Willy Staquet

text: Au début des années 1950, il enregistre le titre Trompette-musette et laisse un disque, bien sûr, à André Verchuren. Peu après, on lui remet un mot qu’il conserve encore aujourd’hui. « Je suis toujours resté belge, écrit l’auteur des Fiancés d’Auvergne, et je signerai bien volontiers un morceau avec vous. »


title: Willy Staquet

text: Willy anima souvent, avec son instrument, des émissions de télévision, dont MUSIC PARADE une émission musicale télévisée de Henry Segers diffusée par a RTB, en 1956, avec une myriade de vedettes, comme Line Renaud...


title: Willy Staquet

text: À partir de 1972, ce seront 84 émissions, dix années durant, avec “Chansons à la carte” ! à la RTB.


title: Willy Staquet

text: Parmi tous ses souvenirs, quelques-uns font vibrer Willy un peu plus, comme lorsqu’il joua au bal du Roi Baudouin, pour son vingt-cinquième anniversaire.


title: Willy Staquet

text: Écrit par André Tillieu, écrivain. Extrait du magazine SABAM


title: Willy Staquet

text: Il a joué à la télé dans « Chansons à la carte » notamment, avec l’orchestre d’Henri Segers. Le talent de cet accordéoniste était tel que, malgré les exigences commerciales de certains producteurs, il parvenait toujours à tirer son épingle du jeu. Non seulement instrumentiste, mais également compositeur, Willy Staquet avait eu à cœur de placer la barre au plus haut : là où évoluait le Lessinois Gus Viseur, le caïd du piano à bretelles, celui-là même qui dépoussiéra le « musette » en inaugurant le style de la valse « swing », et influença ainsi, de Tony Murena à Marcel Azzola, tous les accordéonistes à l’âme bien située. Les plages que Willy enregistra avec Benny Couroyer (au sax-ténor) témoignent de cette filiation dans le toucher aristocratique de l’instrument et l’envol de l’improvisation. Chez l’un comme chez l’autre, le palpitant était seul habilité à donner des ordres : le clavier obéissait.


title: Willy Staquet

text: Ce qu’on sait moins, c’est qu’avant de se collecter avec le soufflet à punaises, Willy, les humeurs de l’adolescence à peine dégorgées (donc dès avant l’an 40), avait tenu glorieusement la batterie chez les « Dixie Stompers », ces pionniers montois du jazz, où se prodiguait, à la trompette, Fernand Demoustier, qui mourut en camp de concentration en 1943 et qui a laissé sous le nom de F. Dumont un souvenir incandescent chez les surréalistes, particulièrement en Hainaut où il fut le complice d’Achille Chavée.


title: Willy Staquet

text: À près de 80 ans, Willy poursuit, sous une autre forme, ses dévotions musicales. Il faut l’entendre raconter les faits et gestes des cadors de l’époque. Avec quelle truculence mêlée d’admiration il met en scène la première intrusion à Mons de Django Reinhardt, le grand Rabouin de la guitare, qui accommoda le jazz à la sauce tzigane !


title: Willy Staquet

text: Bien avant l’ère de l’informatique, Willy Staquet a mis sur fiches et consigné dans ses archives des tas d’informations à propos du monde musical de l’entre-deux-guerres, de l’occupation, de la libération et de la suite. Sa mémoire a tout retenu de ce qui valait la peine de l’être. Elle ne cesse de vous interloquer. Il ne demande qu’à le faire…


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Angoustrine est une ancienne commune située à Angoustrine-Villeneuve-des-Escaldes, dans le département français des Pyrénées-Orientales.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Angoustrine est située au nord-est de Villeneuve-des-Escaldes. La commune avait une superficie de .


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Angoustrine est traversée par la route départementales D 618, en provenance au nord-est de Targasonne et en direction au sud-ouest de Villeneuve-des-Escaldes.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Le nom catalan de la commune est "Angostrina".


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Angoustrine est citée pour la première fois, en tant que paroisse, en 839 ("parrochia Angustrina"). En 1801, le Bulletin des lois cite la commune sous le nom d"'Angustrina".


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Dans le cimetière se trouve un autel romain en granit dédié à Jupiter et prouvant la présence ou le passage de populations sur le territoire dans l'Antiquité.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: La mention de la paroisse d'Angoustrine au atteste l'existence du lieu habité au moins dès cette époque.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Angoustrine devient commune en 1790.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Par arrêté préfectoral du , la commune de Villeneuve-des-Escaldes est rattachée, le , à celle d'Angoustrine pour former la nouvelle commune d'Angoustrine-Villeneuve-des-Escaldes.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: En 1790, la commune d'Angoustrine devient le chef-lieu du canton d'Angoustrine, rapidement dissous, et rejoint vers 1793 le canton d'Ur, lui aussi dissous en 1801. Angoustrine rejoint alors le canton de Saillagouse qu'elle ne quitte plus par la suite.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: La population est exprimée en nombre de feux (f) ou d'habitants (H).


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: La population est exprimée en nombre d'habitants.


title: Angoustrine (Pyrénées-Orientales)

text: Note : À partir de 1975, les habitants d'Angoustrine sont recensés avec ceux de Villeneuve-des-Escaldes, voir Angoustrine-Villeneuve-des-Escaldes.


title: Hector Delfosse

text: Hector Delfosse est un accordéoniste et compositeur belge né à Tournai le et mort à Wasseiges le .


title: Hector Delfosse

text: Il est devenu notamment célèbre en 1980 pour être le compositeur de "La Danse des canards", inspirée d'un air de 1963.


title: Hector Delfosse

text: Il est inhumé à Wasseiges.


title: Alex (perroquet)

text: Alex (né en 1976 au Royaume-Uni et mort le à Waltham (Massachusetts)) est un perroquet gris du Gabon.


title: Alex (perroquet)

text: De 1977 à sa mort, il a fait l'objet d'une expérience scientifique menée par l'éthologue Irene Pepperberg visant à étudier les capacités cognitives des animaux et en particulier les capacités du perroquet à comprendre le langage humain. Le nom "Alex" est en effet un acronyme du nom du projet : "Avian Learning EXperiment" (« Expérience d'apprentissage aviaire »).


title: Alex (perroquet)

text: Alex possédait un vocabulaire d'environ d'anglais qu'il utilisait à bon escient et comprenait plus de . Ce qui rendait Alex si exceptionnel n'était pas tellement le nombre de mots qu'il connaissait mais le fait qu'il les comprenait réellement et pouvait même les utiliser de manière constructive dans le cadre d'une conversation. Il était, par exemple, capable de donner la couleur d'objets qu'on lui désignait et de les retenir. Par ailleurs, des travaux publiés en 2006 semblent montrer qu'il maîtrisait également les nombres jusqu'à 6, y compris le zéro. C'est aussi le premier non humain dans l'histoire à avoir posé une question, demandant de quelle couleur il était. Les Chimpanzés n'ont jamais posé de question bien que connaissant la langue des signes.


title: Alex (perroquet)

text: Irene Pepperberg a répertorié les performances d'Alex. En 1999, il pouvait identifier différents et compter les quantités jusqu'à six. Il pouvait distinguer aussi sept couleurs et cinq formes, comprendre des concepts comme « plus gros que… », « plus petit que… », « pareil à… », ou « différent de… », il apprenait aussi « au-dessus » et « en dessous ». Alex possédait un vocabulaire d'environ , mais ce qui était exceptionnel, c'était le fait qu'il comprenait le sens de ce qu'il disait. Par exemple, lors d'expériences au cours desquelles des objets lui étaient montrés, Alex était capable de décrire leur forme, leur couleur et leur matière. S'il lui était demandé la différence entre deux objets, il donnait les réponses, et s'il n'y en avait pas, il disait « none » (aucune). Quand il était fatigué des expériences, il disait : « I'm gonna go away » (Je vais partir) et si le chercheur montrait alors de l'énervement ou une réaction, Alex essayait de dédramatiser en disant « I'm sorry » (Je suis désolé).  Alex savait aussi ce qu'il voulait ; ainsi, quand il disait « Wanna banana » (Je veux une banane) et que les chercheurs lui donnaient des noix, Alex restait alors silencieux et demandait à nouveau une banane, ou prenait la noix et la jetait sur le chercheur. Durant les tests, il répondait correctement à environ 80 % des questions.


title: Arroio Chuí

text: L'Arroio Chuí ("rivière Chuí") est un petit cours d'eau qui marque le point le plus méridional du Brésil, dans l’État du Rio Grande do Sul. C’est un mot tupi-guarani qui signifie en français "oiseau". Il prend sa source sur le territoire de la municipalité de Santa Vitória do Palmar, suit une direction nord-sud jusqu'à la limite de la commune de Chuí et bifurque vers l'est pour faire frontière avec l'Uruguay, avant de se jeter dans l'Océan Atlantique sud.


title: Arroio Chuí

text: Le lit de l'embouchure de la rivière, qui se déplaçait en fonction des crues et des marées fut définitivement stabilisé en décembre 1978. L'inauguaration de l'ouvrage mettait fin à une période de problèmes diplomatiques entre les deux pays.Les autres points extrêmes brésiliens sont :


title: Antiochos Ier de Commagène

text: Antiochos est le fils du roi et de . D'ascendance séleucide par sa mère, orontide et achéménide par son père, il tente par sa politique de conserver l'indépendance de son royaume vis-à-vis du puissant voisin romain, mais doit finalement se résoudre à voir la Commagène devenir un client de Rome.


title: Antiochos Ier de Commagène

text: Ce n'est pas sans raisons qu' de Commagène se proclame "philorhômaios", « ami des Romains », notamment dans la grande inscription cultuelle retrouvée sur le Nemroud Dagh, montagne au sommet de laquelle il fit installer son tombeau. Il figure sans doute parmi les douze rois barbares qui viennent saluer Pompée en 66. À Pharsale, Pompée dispose de deux cents Commagéniens dans ses troupes. En 51, annonce par lettre à Cicéron, alors gouverneur de Cilicie, que les Parthes ont franchi l'Euphrate. Cependant, Antiochos est accusé d'avoir aidé les Parthes, et Marc Antoine mène une expédition romaine contre lui en 37, mais en vain : Samosate se révèle imprenable. Il est probable qu' meurt peu après.


title: Antiochos Ier de Commagène

text: , qui se fit officiellement surnommer "Theos" (« Dieu »), fut l’initiateur d’une réforme religieuse originale comprenant l’instauration d’un culte royal en l'honneur de sa propre personne et de ses ancêtres divinisés, ainsi qu’un syncrétisme total, ou « théocrasie » entre les divinités grecques et celles du panthéon iranien. Cette réforme nous est connue grâce à plusieurs inscriptions grecques retrouvées dans les principaux sanctuaires ("hiérothésia") du royaume, notamment sur le Nemroud Dagh et à Arsaméia du Nymphaios (Eski Kale). Christian-Georges Schwentzel qualifie le régime mis en place par Antiochos Théos de théocratie.


title: Antiochos Ier de Commagène

text: a épousé Isias Philostorgos, qui est vraisemblablement sa sœur, dont il a eu des enfants :


title: Gilbert Chénier

text: Gilbert Chénier (né le à Ottawa, mort le à Montréal) est un acteur, scripteur, auteur et chanteur canadien.


title: Gilbert Chénier

text: Gilbert Chénier est pour bien des gens l'inoubliable "Monsieur Polpon" de leur enfance, mais quand il se joint à l'équipe de Patofville en 1973, il n'en est pas à ses premières armes dans le métier.


title: Gilbert Chénier

text: Il commence sa carrière en 1957-1958 à la radio, comme animateur d'une émission fantaisiste sur les ondes de CKCH à Hull. Il se dirige quelques années plus tard vers la comédie en joignant la troupe du "P'tit théâtre d'Ottawa". Il anime ensuite chaque samedi matin une émission pour enfants, ce qui lui permet de constater qu'il a le talent de les intéresser.


title: Gilbert Chénier

text: En 1960, il incarne entre autres l'ours Paillasse dans la série télévisée "La Boîte à Surprise". Il participe ensuite aux émissions "Jeunes visages", "Le Bonheur des autres", "Bidule de Tarmacadam", "Les Belles Histoires des pays d'en haut" et "Le Paradis terrestre". On le voit dans le téléthéâtre "C'est toujours la même histoire" de Claude Jasmin et André Boucher.


title: Gilbert Chénier

text: C'est dans le cadre de la série télévisée Vaudeville que Jacques Desrosiers et Gilbert Chénier sont appelés à travailler ensemble pour la première fois. Tout de suite la chimie s'installe. Ce « gros bonhomme sympathique », comme l'écrit Jacques Desrosiers dans son autobiographie, devient un collaborateur indispensable. Un peu plus tard on leur confie l'animation d'une nouvelle série : Café Terrasse.


title: Gilbert Chénier

text: C'est donc avec des talents reconnus de comédien, de scripteur, de chanteur et de compositeur que Chénier est recommandé par Jacques Desrosiers pour écrire les textes de Patofville. C'est d'ailleurs Chénier qui lui avait suggéré d'accepter le rôle de Patof pour la série télévisée Le cirque du Capitaine. Desrosiers qui avait été approché par un réalisateur de Télé-Métropole avait tout d'abord reçu l'offre comme une insulte. « Cout'donc, y veulent-tu rire de moi? Après dix-sept ans de métier! Y peuvent prendre n'importe quel jeune comédien, le maquiller puis lui faire faire le clown! », raconte Desrosiers. Chénier l'avait alors encouragé à accepter : « T'es comédien, tu dois être capable de faire le clown, qui dans le fond est un rôle comme un autre. »


title: Gilbert Chénier

text: Chénier, en plus d'incarner le sympathique "Monsieur Polpon", écrit les textes des émissions, se mêle à la composition et même à l'enregistrement des chansons puis, enfin, à l'élaboration d'une bande dessinée ayant Patof pour héros.


title: Gilbert Chénier

text: Et puis un peu plus de deux ans après la mise en onde de Patofville, alors que Patof est en pleine gloire et qu'il est devenu une véritable industrie, Gilbert Chénier meurt à la suite de troubles hépatiques. Il n'est alors âgé que de 39 ans. Chénier qui était le cerveau de l'émission laisse un bien grand vide.


title: Gilbert Chénier

text: Pour Desrosiers c'est un choc terrible. Il vient de perdre son meilleur ami, son confident, son conseiller, la personne en qui il avait le plus confiance. Au salon funéraire, c'est "Monsieur Polpon" qu'on vient voir pendant la journée. Jacques Desrosiers raconte : « J'aurais préféré que les enfants ne voient pas "Polpon" dans cet état! (...) Pour les enfants, c'était bizarre. "Polpon" leur policier bonbon, comme disait si bien une de ses chansons, était parti quelque part au ciel.. »


title: Gilbert Chénier

text: Gilbert Chénier a tenu plusieurs rôles au théâtre, notamment dans "Le petit bonheur" de Félix Leclerc, "Tu voleras moins" de Dario Fo, "Hier, les enfants dansaient" de Gratien Gélinas ainsi que dans la comédie musicale "Monica la mitraille" de Michel Conte à la PdA de Montréal en 1968.


title: Gilbert Chénier

text: Il a chanté dans plusieurs opérettes dont "La veuve joyeuse" de Franz Lehar, "La belle hélène" d'Offenbach et dans plusieurs revues en compagnie de Clémence DesRochers et Yvon Deschamps.


title: Gaity

text: Le Gaity, connu également comme Chez Paul au Gaity (situé dans les caves du théâtre de la Gaîté), est un ancien cabaret de Bruxelles qui était situé au n° 18 de la rue du Fossé aux Loups.


title: Gaity

text: Avec le cinéma Eldorado de la place de Brouckère, le cinéma Métropole de la rue Neuve, le Cinéma Caméo et l'ancien Théâtre de la Gaîté de la rue du Fossé aux Loups, le Gaity a participé à la de la place de Brouckère et de ses environs.


title: Gaity

text: Il a eu différents noms : « Gaity Bar » après la Libération, « Nouveau Gaity » en 1950, et « Chez Paul au Gaity » à partir de 1958.


title: Gaity

text: Il fut définitivement fermé en juin 1982, comme le Théâtre de la Gaîté, à cause des coûts d'exploitation trop élevés. Dirigé par Michel Elbaz, ce haut lieu de la vie bruxelloise, ne recevait aucun subside.


title: Gaity

text: Le cabaret est devenu l'espace de quelques mois une discothèque.


title: Gaity

text: Édouard Caillau fut animateur de cet établissement, et grâce à ses apparitions régulières dans l'émission de la RTB "Chansons à la carte", en compagnie de Sim (Mme la Baronne de la Tronche en Biais"), sous la houlette d'Henri Segers, le cabaret fut connu du grand public.


title: Hatutu

text: Hatutu, ou Hatutaa, est une île du groupe le plus septentrional de l'archipel des Marquises, en Polynésie française.


title: Hatutu

text: L'île est séparée de sa voisine Eiao au sud-ouest par un chenal de trois kilomètres de large et de cinquante mètres de profondeur, et se trouve à de Motu One à l'est, et à de Nuku Hiva au sud, la plus proche île habitée. Sa superficie est de . Elle a la forme d'un croissant long de et large de , concave vers le nord-ouest. Elle est entourée de falaises, s'élevant abruptement jusqu'à plus de trois cents mètres sur la côte sud-est. Le centre est occupé par un plateau, d'une altitude maximale de dans sa partie orientale.


title: Hatutu

text: Elle ne possède qu'un seul point de débarquement possible et de mouillage, au sud, pour de petits navires.


title: Hatutu

text: Hatutu correspond à la partie sud-est d'une caldeira effondrée. Sa formation date de 4,9 à 4,7 millions d'années. Elle est essentiellement composée de basalte.


title: Hatutu

text: L'île est également appelée Hatuta'a ou Hatutaa, autre nom traditionnel. Elle fut dénommée Hancock, par Joseph Ingraham, d'après John Hancock, nom du premier gouverneur du Massachusetts d'où il était originaire ; mais également Chanal, par Étienne Marchand, d'après Victor-Prospère Chanal, son deuxième capitaine en second ; Langdon par Josuah Roberts en 1793 ; Nexsen par Edmund Fanning en 1798.


title: Hatutu

text: Hatutu n'est pas habitée actuellement, et semble ne l'avoir jamais été. Des restes d'occupation temporaires ont néanmoins été découverts, comme dans d'autres petites îles de l'archipel.


title: Hatutu

text: Du point de vue des Occidentaux, elle fut découverte par l'américain Joseph Ingraham en avril 1791, puis deux mois plus tard par le Français Étienne Marchand.


title: Hatutu

text: Hatutu fait partie du domaine privé de l’État en outre-mer. Elle est administrée par la Direction de l’environnement, en collaboration avec le Service du Développement Rural (SDR). Elle est rattachée à la commune de Nuku Hiva.


title: Hatutu

text: L'île a conservé une couverture végétale, avec une cinquantaine d'espèces répertoriées, dont certaines endémique des Marquises ou même de Hatutu. L'île est couverte d'une végétation assez rase, sauf dans les vallées où se trouvent des arbres et arbustes.


title: Hatutu

text: Les arbres sont représentés par des "Thespesia populnea", des "Pisonia grandis" et des nonos. Au nombre des arbustes se trouvent des "Cordia lutea", et une espèce endémique aux îles Marquises, "Abutilon sachetianum", actuellement en danger de disparition sur Hatutu et Eiao.


title: Hatutu

text: Les autres plantes comprennent notamment :


title: Hatutu

text: Certaines plantes comestibles sont aussi présentes sur Hatutu, tels le melon et la patate douce. Hatutu est un lieu de nidification de nombreux oiseaux marins, comme le fou à pieds rouges ou le fou brun. Elle compte aussi des espèces endémiques, dont la Rousserolle de Hatutu. Elle a été classée « aire de gestion des habitats ou des espèces » en 1971, puis « Réserve naturelle de l'île de Hatutu » en 1992.


title: Kees A. Schouhamer Immink

text: Kees (« Korneis ») Antoine Schouhamer Immink (né le à Rotterdam) est un ingénieur néerlandais en théorie de l'information.


title: Kees A. Schouhamer Immink

text: Il a reçu son diplôme de l'École polytechnique de Rotterdam en 1967, son master en ingénierie électrique en 1974 et un doctorat à l'université de technologie d'Eindhoven.


title: Kees A. Schouhamer Immink

text: De 1967 à 1998, il travaille au "Philips Research Labs, Eindhoven". Il fonde en 1998 la "Turing Machines Inc", qu'il préside actuellement.


title: Kees A. Schouhamer Immink

text: Il est l'un des inventeurs du "disc compact" ou CD.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: La section féminine du Football Club de Metz ou anciennement Association sportive d'Algrange est un club de football féminin français basé à Metz et fondé en 1999.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Les Algrangeoises atteignent pour la première fois de leur histoire la Division 2 en 2008, après avoir passé plusieurs saisons au sein de la Ligue de Lorraine et de la Division 3, et accèdent finalement à la Division 1 à l'issue de la saison 2013-2014. C'est à cette occasion que la section fusionne avec le FC Metz dans l'optique de pérenniser le club en première division.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: L'équipe fanion du club, entraînée par Jessica Silva, participe au championnat de deuxième division depuis 2020 et évolue au stade Dezavelle à Longeville-lès-Metz.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: C'est en 1999, sous l'impulsion de Rémy Bruguerra et avec le renfort de Khadidja Bettahar - qui évoluera dans l'équipe première jusqu'à la saison 2011 -, qu'une section de football féminin est créée à l"'Association Sportive d'Algrange", dont l'équipe masculine, fondée en 1946, n'a jamais réussi à percer au niveau national, et évolue encore aujourd'hui au niveau régional de la Ligue de Lorraine.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Dès sa première saison en Promotion d'Honneur (2000/2001), l'équipe remporte la compétition et accède de ce fait à la division supérieure, la Division d'Honneur de Lorraine. Elle terminera à la deuxième place de ce championnat régional les deux saisons suivantes, manquant ainsi de peu la montée en Division 3. Elle atteint finalement cet échelon au bout de la troisième tentative (saison 2003/2004), en remportant le championnat, un an après avoir levé son premier trophée, la Coupe de Moselle. Sa domination régionale, entrevue dès cette époque avec deux finales successives (2003, 2004) en Coupe de Lorraine, ne cessera par la suite de s'amplifier. En effet, les Algrangeoises glaneront entre 2003 et 2013 pas moins de 6 Coupes de Lorraine, et le club s'installera progressivement, grâce à ses résultats et à sa formation, comme un pôle d'attraction régional pour les meilleures joueuses de la région. Ainsi, en 2014, lors de sa montée en Division 1, la très grande majorité des joueuses étaient originaires de Lorraine, formées au club ou provenant des clubs lorrains des divisions inférieures comme le FC Woippy ou l'ASFF Épinal.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Les Algrangeoises restent quatre saisons en Division 3 (2004 à 2008), finissant systématiquement à des places d'honneur : en 2006, et surtout en 2007 derrière l'AS Montigny et l'US Gravelines. Elles sont même proche d'être promues dès leur première saison : elles se qualifient pour le tournoi final en terminant de leur groupe, mais échouent de justesse dans leur quête face au CPBB Rennes et au FC Domont. Cette période voit également s'accentuer la domination progressive du club dans le football féminin de la Ligue de Lorraine, avec notamment ses trois premières victoires en Coupe de Lorraine. La percée du club jusqu'en quart de finale du Challenge de France lors de la saison 2006-2007 lui donne également un surplus de notoriété ; elles n'y seront défaites que 3 buts à 0 par le club de Division 1 du Montpellier HSC, futur vainqueur de la compétition. Les Algrangeoises accèdent finalement à la Division 2 au terme de la saison 2007-2008, où elles finissent Vice-championnes de Division 3, échouant 1 but à 0 en finale face à Limoges.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Le passage du club en Division 2 sera plus compliqué, avec des hauts ( du Groupe A lors de la saison 2009-2010) et des bas ( du Groupe A en 2011-2012). Cette période sera marquée par de nombreux changements d’entraîneurs et la fin d'une époque en 2011, avec la retraite sportive de Khadidja Bettahar, joueuse emblématique du club. En 2012, Gérôme Henrionnet prend les rênes de l'équipe. La saison 2013-2014 sera finalement décisive. Un peu à la surprise générale (l'équipe avait fini la saison précédente à une modeste ), "l'AS Algrange" domine outrageusement son groupe et ne concède que deux défaites et un nul sur 22 matchs. Elle termine de son groupe avec 7 points d'avance sur les Alsaciennes du FC Vendenheim et accède, pour la première fois de son histoire, à l'élite du football féminin français. L'ASPTT Albi, dans le groupe C, ayant glané 83 points contre 80 pour les Algrangeoises à l'issue de la saison, "l'AS Algrange" ne remporte cependant qu'un titre honorifique de Vice-champion de Division 2.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Cette accession au plus haut échelon national entraîne un rapprochement, puis une fusion le de la section féminine de "l'AS Algrange" avec le club professionnel masculin du FC Metz. Entraînements et "grosses" affiches auront lieu dans les structures du club messin - en particulier le Stade Saint-Symphorien - et les rencontres restantes seront disputées dans le stade historique du club (Stade Municipal du Batzenthal). Angélique Roujas, ancienne internationale française et responsable pendant dix ans au Pôle national de Clairefontaine rejoint le club grenat en tant que Manager Générale. Pour cette première saison en Division 1, le club messin effectue un important recrutement à l'intersaison pour renforcer l'effectif - composé à 90 % de joueuses de la région -, avec notamment les arrivées de 4 internationales étrangères (Simone Jatoba, , et Rigoberte M'Bah) et de deux internationales françaises juniors, Héloïse Mansuy et Marie-Charlotte Léger.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Notons que le FC Metz a déjà possédé dans son histoire - du milieu des années 1970 à la fin des années 1980 - une section de football féminin dont les principaux faits d'armes furent d'atteindre deux fois la demi-finale du Championnat de Division 1, en 1980 et en 1982.Le palmarès du FC Metz-Algrange comporte un championnat de Lorraine de Division d'Honneur (2004) et six coupes de Lorraine.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Le tableau suivant liste le palmarès du club actualisé à l'issue de la saison 2018-2019 dans les différentes compétitions officielles au niveau national et régional. Le FC Metz-Algrange prend la succession de l'AS Algrange.


title: Football Club de Metz (féminines)

text: Le tableau suivant retrace le parcours de l'équipe première depuis la création du club en 1999, le FC Metz-Algrange prenant la succession de l'AS Algrange.


title: Casemate du Petersberg Est

text: La casemate du Petersberg Est est une casemate d'intervalle CORF de la ligne Maginot, située sur l'emprise de la commune d'Escherange dans le département de la Moselle.


title: Casemate du Petersberg Est

text: Faisant partie du sous-secteur d'Angevillers ou d'Œutrange (les deux dénominations furent utilisées) dans le secteur fortifié de Thionville, la casemate du Petersberg Est, portant l'indicatif C 40, est intégrée à la « ligne principale de résistance » entre la casemate du Petersberg Ouest (C 39) à l'ouest et l'ouvrage de Molvange à l'est.


title: Casemate du Petersberg Est

text: La casemate est sur le versant au-dessus de la rive gauche du ruisseau du Weihergraben, dominant le vallon d'une trentaine de mètres. L'intervalle d'un kilomètre entre la casemate et l'ouvrage est renforcé avec trois fortifications : le petit blockhaus MOM Cb13-B (blockhaus du Petersberg), l'abri-caverne actif X 4 (abri du Petersberg) et la petite tourelle de mitrailleuse Ct86 (tourelle du Petersberg).


title: Casemate du Petersberg Est

text: Cette casemate cuirassée (c'est-à-dire sans créneaux de tir en façade) était équipée d'une cloche GFM et d'une cloche JM, cette dernière croisant ses feux avec celle équipant le coffre ouest de l'abri-caverne du Petersberg.


title: Casemate du Petersberg Est

text: La casemate était commandée en 1940 par le sergent Mansard.


title: Casemate du Petersberg Est

text: La casemate est aujourd'hui partiellement remblayée, seules les deux cloches, sur les dessus, demeurant visibles.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 est une automobile de luxe produite en versions berline () et coupé () par le constructeur italien Fiat entre 1969 et 1977. Elle constituait le haut de gamme de la marque turinoise et ne fut d’ailleurs équipée que de V6 essence.


title: Fiat 130

text: La 130 Berline, présentée en 1969, présentait une robe très classique et statutaire. Le coupé présenté en 1971 au Salon de Genève, possédait une carrosserie plus innovante dessinée par Paolo Martin, de chez Pininfarina.


title: Fiat 130

text: "Attention : article entièrement issu d'une traduction automatique de l'anglais. Langue approximative et nombreuses tournures incohérentes ou inexistantes en français."


title: Fiat 130

text: Lorsque Fiat planifie le remplacement de son haut de gamme, à savoir l'élégante et très appréciée Fiat 2300 Berline, la direction générale préd d’abord le parti de la continuité sans rupture esthétique ni technique, avec pour objectif l'année 1969. Cependant, des différentes carrosseries étudiées, aucune ne remporte l’adhésion du directoire. Vers 1965, la carrosserie jugée la plus plausible reprend les lignes de la future Fiat 125, alors en cours de finalisation. Mais le directoire réalise alors l'important déficit technique que cette approche si conservatrice risquait de créer par rapport aux BMW 1500 « Neue Klasse » de 1961 ou aux Mercedes W111 de 1959.


title: Fiat 130

text: En ces temps-là, c'est Dante Giacosa qui est chargé du développement des nouveaux modèles chez Fiat. L’ingénieur est réputé et expérimenté, auteur de la Fiat 500 Topolino (Simca 5) de 1936 et de la Nuova 500 de 1957. Il adresse une note au directoire de FIAT, où il fait remarquer que la marque a des ressources limitées en matière de recherche et développement, et qu'il est vital de consacrer tous ses moyens à la voiture populaire et de milieu de gamme, là où FIAT produit par centaines de milliers, sans chercher à s'aventurer dans le haut de gamme.


title: Fiat 130

text: Accaparé par les projets 125 (, échéance 1967), 128 (, échéance 1969) et 127 (, échéance 1971), Dante Giacosa recommande alors l'abandon du développement de la plate-forme 2300 au profit d'une version rallongée de la Fiat 125 (), une version qui comporterait un capot moteur rallongé capable d'accueillir l'excellent en lignes de de cylindrée. Une telle approche s'apparente en effet à celle qui présida à la conception des Fiat 1800/2100/2300 ( en ligne), techniquement proches des Fiat 1300/1500 ( en ligne).


title: Fiat 130

text: Le bloc 1300-1500, bien qu'à arbre à cames latéral, avait été muni d'une culasse à chambres de combustion polysphériques en 1961. Cette nouvelle culasse était la première réalisation d'Aurelio Lampredi passé chez FIAT. Elle était parvenue à donner un second souffle à ce bloc, à tel point que FIAT en avait acquis une certaine notoriété en tant que motoriste. Monté dans la Fiat 2300 S Coupé, le procurait un agrément hors du commun grâce à ses DIN disponibles à tous les régimes. La Fiat 2300 S Coupé était l'une des voitures préférées de l'illustre Paul Frère.


title: Fiat 130

text: En toute logique, ce en ligne aurait évolué une fois de plus, gagnant un arbre à cames en tête et une courroie crantée comme dans le cas du moteur pour 1969. Il aurait certes fallu repenser la culasse polysphérique « Lampredi » pour qu'elle vienne s'ajuster sur l'arbre à cames en tête. Rétrospectivement, l'on se rend compte qu'à l'issue de ce travail de Romain (ou de Turinois), il en aurait résulté un moteur d'une architecture proche du moteur BMW 1500 « Neue Klasse ».


title: Fiat 130

text: 1967 est l'année charnière. Le directoire presse Dante Giacosa de finaliser la succession de la Fiat 2300, mais n'avalise pas l'idée de le faire sur la plate-forme . La cylindrée doit passer de à pour taquiner les Mercedes. Il s'ensuit un intense branle-bas de combat en interne au terme duquel il est décidé que la Fiat certes une plate-forme spécifique, nouvelle, mais obtenue en combinant tout ce qui a déjà été développé et qui s'avère rapidement industrialisable et à peu de frais.


title: Fiat 130

text: En ce qui concerne le moteur, l'adaptation de la culasse polysphérique Lampredi ne sera donc pas de la partie, n'ayant pas encore été testée. Le moteur Dino, quant à lui, n'a une cylindrée que de , largement insuffisante. Le constat est simple : partir du en ligne, le majorer à et adapter sa culasse « Lampredi » à un arbre à cames en tête est une opération lourde. À peine plus lourde est la solution qui consiste à changer son fusil d'épaule : partir du moteur 128 ( de prévu pour l'année 1969) et en dériver un fortement majoré en cylindrée unitaire. À ce stade, il aurait été plus facile d'opter pour un en ligne, mais le directoire FIAT tranche en faveur d'un V6, décision qui devait s’avérer lourde de conséquences.


title: Fiat 130

text: Aurelio Lampredi reçoit ainsi l'ordre de dédoubler le développement du moteur 128, avec la mise en chantier d'un gros V6 qui en est dérivé, constitué de deux bancs de à .


title: Fiat 130

text: À l’issue d'une étude en cours à la SIRA, un bureau de développement proche de Fiat, il est décidé que les suspensions arrières seront indépendantes.


title: Fiat 130

text: Telles se résument, grosso-modo, les innovations de la plate-forme 130.


title: Fiat 130

text: Pour le reste et compte tenu du délai pressant (nous sommes en 1967 et la voiture est prévue pour 1969), il est spécifiquement demandé à Dante Giacosa d'utiliser des éléments préexistants, d’origine interne ou non, les coûts d'approvisionnement passant au second plan.


title: Fiat 130

text: Dante Giacosa et Aurelio Lampredi s'attellent immédiatement à la tâche. Dante Giacosa envoie une note d'orientation au directoire de FIAT, exprimant ses doutes quant à la qualité finale du produit compte tenu du contexte et du calendrier. Il fait remarquer qu'il est illusoire que la nouvelle Fiat 130, bien que bâtie sur des éléments nouveaux, puisse immédiatement concurrencer des marques bien établies telles Mercedes et BMW qui avaient l'avantage de produire des véhicules de luxe depuis de nombreuses années et bénéficiaient ainsi de plus d’expérience.


title: Fiat 130

text: Ce qui précède indique que FIAT, désireux de taquiner Mercedes et BMW, ne se lance pas dans un projet industriel trans-génération à moyen terme. Il s'agit de faire au mieux, mais à court terme et avec les moyens du bord. Tout l'inverse de la stratégie que Mercedes avait lancée avec le modèle 600, un gouffre financier qui permit l'avance technique de la mythique Classe S W116 apparue dès 1972, qui d'ailleurs enterrera la Fiat 130 pour de bon.


title: Fiat 130

text: Dante Giacosa opte pour le modernisme avec un train roulant à quatre roues indépendantes et des suspensions à fort débattement. Une telle solution s'accompagne d'une propension à prendre du roulis en virage, ici contrée par des barres stabilisatrices tant à l'avant qu'à l'arrière.


title: Fiat 130

text: Le train avant se distingue par une épure McPherson des plus classiques aujourd'hui. FIAT préfère une solution à barres de torsion au lieu des habituels ressorts hélicoïdaux. Dante Giacosa signale que les barres de torsion sont choisies pour pouvoir loger le gros V6. Cela n'est peut-être pas la véritable raison car la Fiat Dino est également mue par un V6, mais suspendue à l'avant par des ressorts hélicoïdaux. Peut-être la Dino souffrait-elle d'un diamètre de braquage trop important, les roues ne pouvant pas suffisamment pivoter ? Ou bien fallait-il dégager le compartiment moteur pour y loger la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation ?


title: Fiat 130

text: À l'arrière, une épure soignée représente un progrès par rapport aux suspensions indépendantes que Volkswagen, BMW et Mercedes produisent déjà. En 1969, date de l'apparition de la FIAT 130, il règne une suspicion légitime au sujet des suspensions arrière indépendantes. Chez BMW et Mercedes, le débattement des roues arrière s'accompagne d'importantes variations de carrossage qui dégradent le comportement. Différentes solutions déjà existantes démontrent cependant qu'il est possible de remédier à cet inconvénient, comme les suspensions arrière des Jaguar type E (1961) et XJ (1968), Porsche 911 (1964) et Peugeot 504 (1968). Chez Fiat, depuis la 850 (sortie en 1964), il existe une solution innovante à suspensions à bras tirés, dont le principe bénéficiera également à la 130. Le développement se déroule non pas chez Fiat, mais à la SIRA ("Società Industriale Ricerche Automotoristiche"). C'est donc bien tardivement qu'avec la Fiat 130 apparue en 1969, Fiat rentre dans le clan des constructeurs automobiles qui maîtrisent le concept de la suspension arrière indépendante, appliqué aux voitures de classe supérieure.


title: Fiat 130

text: Dans l'arbre de transmission et dans les semi-arbres de roues, FIAT continue à utiliser d’antiques joints de cardan à l'air libre, avec des croisillons prétendument graissés à vie. Comme l'arbre de transmission joue un rôle dans la suspension, un certain flottement se faisait sentir vers .


title: Fiat 130

text: Les Allemands riposteront dès 1977 avec l'épure de suspension semi-active de la BMW 728 (E23), puis en 1982 avec le train multibras de la Mercedes-Benz 190 qui s'avèrera l'archétype des suspensions arrière modernes, s'agissant de propulsions, mais dans ce cas on parle de plus tard, par rapport au projet de la Fiat 130.


title: Fiat 130

text: Rétrospectivement, l'on considère que Dante Giacosa et Fiat n'ont pas conçu le projet 130 comme un laboratoire destiné à améliorer la technique automobile. Hormis sa suspension arrière indépendante qui se retrouvera sur la Fiat Dino 2400, la Fiat 130 ne comporte aucune amélioration propre, susceptible d’être élargie à d’autres modèles. Moteur dérivé du moteur 128 (aucune filiation avec le moteur Dino), pas d'injection, insonorisation très moyenne, poids trop important. Appel à ZF (Allemagne) pour la pompe hydraulique, le boîtier de servodirection, la boîte de vitesses (manuelle ) et le différentiel à glissement limité.


title: Fiat 130

text: Durant le développement du projet, le poids total du véhicule passe allègrement de estimés à sur la balance. Il s'ensuit une forme de sous-motorisation. Aurelio Lampredi, qui avait dessiné le premier moteur V6 Dino chez Ferrari puis qui en avait assuré différents développements chez FIAT est chargé de dessiner le moteur de la Fiat 130. On peut dès lors supposer un lien de parenté avec la lignée V6 « Dino ». En réalité, il n'y a aucune filiation ni pièce commune entre le V6 de la Fiat 130, et le V6 de la Fiat Dino.


title: Fiat 130

text: Cette lignée de moteurs conçue initialement chez Ferrari reçoit cette appellation en hommage à Dino Ferrari, le fils trop tôt décédé de Enzo Ferrari.


title: Fiat 130

text: La première génération V6 Dino est coulée en aluminium et possède de cylindrée. Les bancs de cylindres sont ouverts à 65 degrés, de trop par rapport à l'optimum mécanique, mais c'est en vue d'y glisser au mieux les carburateurs "Weber 40 DCNF".


title: Fiat 130

text: La deuxième génération V6 Dino est portée à de cylindrée à moindre coût : alésage fortement augmenté ce qui entraîne des parois plus fines et abandon de l'aluminium au profit de la fonte, plus rigide mais plus lourde. Dans le cas du V6 Dino, du fait de l'emploi de 2 arbres à cames par banc de cylindres, les soupapes forment un angle qui permet de donner à la chambre de combustion une forme quasiment hémisphérique, ce qui constitue un optimum pour le rendement thermique. L'avantage d'un moteur « "super-carré" » est sa faible hauteur. On gagne non seulement sur la hauteur du bloc, mais aussi sur la hauteur du carter du fait des tourillons moins excentrés.


title: Fiat 130

text: Ordinairement, un moteur qui n'est pas « "super-carré" » a une course d'environ pour un alésage de . Une course de , soit en moins, se solde donc par une diminution de la hauteur totale, depuis le bas du carter jusqu'au plan de joint de la culasse, du double, donc , ce qui permet de produire des voitures aux capots sensiblement plus bas, ce qui se traduit par une meilleure aérodynamique, un centre de gravité abaissé, et une esthétique plus dynamique. Bien sûr, il faut mettre en œuvre différentes autres mesures pour ne pas gâcher ce progrès, comme implanter le carburateur et son filtre à air au plus bas.


title: Fiat 130

text: C'est une des raisons pour lesquelles les moteurs V6 Dino sont ouverts à , et non pas à , pour que les trois carburateurs double corps Weber 40 DCNF puissent être montés au plus bas sans venir buter sur les couvre-culasse, très encombrants dans le cas du V6 Dino car contenant deux arbres à cames par banc de cylindres.


title: Fiat 130

text: La lignée V6 Dino combine différents avantages qui se renforcent : chambres de combustion proches de l'optimum, hauteur de capot réduite, centre de gravité abaissé, et carrosseries aux lignes effilées et dynamiques.


title: Fiat 130

text: Le fait que les moteurs de la Fiat 130, eux, ne soient ni ouverts à 65 degrés, ni munis d'une distribution double arbre, ni alimentés par une batterie de 3 carburateurs Weber double corps, a pour conséquence qu'on ne peut les faire rentrer dans la lignée des V6 Dino.


title: Fiat 130

text: Le moteur type 130 dérive étroitement du moteur 128, un petit en ligne qui anime les Fiat 128. Très significatif est le fait que l'alésage et la course du moteur 130 type A sont une mise à l'échelle dans un rapport 1,20 du moteur 128 type A. Le principe de l'arbre à cames à attaque directe via pastilles provient du moteur 128. La seule différence fondamentale qu'il y a entre le moteur 128 et le moteur 130 est la géométrie de la culasse. Dans le cas du moteur 128, l'admission et l'échappement se situent du même côté de la culasse. Dans le cas du moteur 130, l'admission et l'échappement sont situés chacun de leur côté.


title: Fiat 130

text: Ici, dans le cas du moteur de la Fiat 130, Aurelio Lampredi opte pour un V ouvert à . Comme il s'agit d'un moteur à fort alésage ( dans le cas du ) le bloc est très large et le double carburateur Weber prend place au milieu du V. Les premiers essais révèlent une surchauffe chronique qui oblige à monter le carburateur sur une embase réfrigérante.


title: Fiat 130

text: La puissance maximum s'établit au régime paisible de malgré les cotes super-carrées. La correction d'avance ne tient pas compte de la pression au collecteur d'admission. La distribution à un seul arbre à cames par banc de cylindres avec des soupapes en ligne ne permet pas une forme optimale au niveau de la chambre de combustion. On en revient (comme dans le cas du moteur 128) aux antiques chambres de combustion en coin. Ceci bien que Lampredi ait, depuis 1961, développé une culasse à chambre de combustion optimisée (polysphérique) pour les moteurs de la génération précédente, à arbre à cames latéral.


title: Fiat 130

text: D'autres constructeurs tels BMW ont compris que si l'on vise pas les régimes élevés (max ), le simple arbre à cames donne de meilleurs résultats si l'attaque de chaque soupape se fait via un petit basculeur. Cela permet de disposer les soupapes selon un angle, comme s'il y avait deux arbres à came. De l'extérieur, tout est caché et lubrifié dans le couvre-culasse. Passé , les basculeurs causent une perte du fait de leur inertie en rotation. Ces moteurs restent raisonnablement simples, permettent une chambre de combustion optimisée et respirent d'autant mieux que l'astuce des petits basculeurs permet d'augmenter la levée des soupapes. En effet, ces petits basculeurs peuvent être asymétriques : plus courts du côté de l'arbre à cames, et plus longs du côté de la queue de soupape. Aurelio Lampredi qui ne peut ignorer cette technique, l'ayant exploitée en 1961, préfère faire l'impasse et installe les soupapes directement sous l'arbre à cames. C'est une erreur fatale qui empêche FIAT d'entrer dans l'ère des moteurs à la fois simples, puissants et sobres. « Efficient Dynamics » comme l'on dirait aujourd'hui.


title: Fiat 130

text: Dans le cas du moteur de la Fiat 130, les soupapes sont donc colinéaires et dans le même plan. Leur levée est limitée du fait de l'attaque directe par l'arbre à cames. Augmenter leur levée entraînerait une usure prématurée du profil de l'arbre à cames. Le problème, avec des soupapes colinéaires, et qu'il faut arriver à les loger dans l'alésage du cylindre. Donc il y a combinaison de trois inconvénients :


title: Fiat 130

text: Ce qui tend à redresser le bilan, c'est que dans notre cas, l'alésage fait (moteur type B ), donc le diamètre des soupapes redevient honorable, mais quoi de plus normal, avec une cylindrée unitaire de ?


title: Fiat 130

text: L'histoire a démontré que de tels moteurs se révèlent décevants, sauf si dotés d'un turbo, la solution de facilité. L'histoire a également montré que de tels moteurs peuvent se révéler à la fois performants et économes si patiemment mis au point, en provoquant un mouvement de rotation continue des gaz dans la chambre de tranquillisation (accumulation d'énergie cinétique), juste avant les conduits d'admission, avec utilisation de cette énergie cinétique pour mieux remplir le cylindre au moment où la soupape d'admission s'ouvre. Une telle technique a été adoptée par Opel sur son étonnant unanimement apprécié au début des années 1980, puis par Audi notamment sur son 2,1 et à partir des années 1985 (génération KU). Ces moteurs Opel et Audi se révélaient étonnamment « remplis » à tous les régimes, surtout lorsque épaulés par un dosage précis du carburant (injection K-Jetronic Bosch, continue) et un timing évolué à l'allumage.


title: Fiat 130

text: Encore une fois, nous sommes à la fin des années 1960 et ces technologies (turbo + injection électronique) ne sont pas encore appliquées chez FIAT (ni chez la plupart des motoristes).


title: Fiat 130

text: Dans le cas du moteur « 130 », la culasse comporte une importante zone dite de "squish" dont le principe est que lorsque le piston arrive en haut, il vient presque au contact de la culasse sur une surface non négligeable. Cela réduit d'autant le volume de la chambre de combustion. Car si tout l'alésage avait fait partie de la chambre de combustion, soit le taux de compression aurait été insuffisant, soit les soupapes, lors de leur levée, auraient tapé dans le piston. La zone définie par les deux soupapes accolées définit le toit de la chambre de combustion. Tout le reste de l'alésage ne fait plus partie de la chambre de compression. La pression de compression ne s'établit pas de façon linéaire. La compression arrive brutalement dans les derniers millimètres de la course du piston. Juste après la combustion lorsque le piston descend pour évacuer les gaz, le piston est chaud, et de par son quasi-contact avec la culasse, il y transmet sa chaleur par rayonnement.


title: Fiat 130

text: Noter qu'avec une compression aussi brutale, il est difficile de travailler le diagramme d'allumage. Voilà qui peut expliquer pourquoi les moteurs « 130 » n'ont pas de correction d'avance en fonction de la dépression au collecteur. Un curieux petit réservoir d'essence en nylon se place sous le capot, qui comporte des durits d'essence dans tous les sens. Une sorte de régulateur de pression d'essence est accolé au carburateur. Et ce carburateur n'est pas directement monté sur le collecteur d'admission, mais monté sur une embase réfrigérante. Tout indique que le moteur, dans la configuration qui a été retenue, est sensible au phénomène de "fuel vapor-lock".


title: Fiat 130

text: S'agissant d'un moteur haut de gamme et cossu, avec un couple maximum pas trop haut perché, certains se sont demandé pourquoi FIAT ne dote pas le moteur de la Fiat 130 d'un système de rattrapage automatique du jeu des soupapes, ceci se faisant depuis un certain temps chez les Allemands. Au prix d'un petit supplément de complexité, le moteur tourne plus rond sans émettre les claquements caractéristiques d'une distribution mal réglée. Dante Giacosa fournit un début d'explication : « À la fin de l'année 1967, les essais du moteur nous incitèrent à renoncer définitivement à la reprise automatique du jeu des poussoirs ». Cela en dit long sur la ténacité des différents intervenants, s'agissant du projet 130.


title: Fiat 130

text: Il est significatif que Dante Giacosa, tout au long de sa carrière, n'ait jamais été impliqué dans un projet d'injection d'essence. Dédain de la part de Dante Giacosa pour cette technique, peur de détrôner le sacro-saint Dino, ou refus venant du comité de direction Fiat, trop lié à Weber ? L'injection d'essence est déjà répandue et industrialisée chez les concurrents, avant que ne soit commercialisée la Fiat 130. L'Alfa Romeo Montreal est un bel exemple (injection mécanique Spica) car c'est aussi une italienne. Au rayon des injections mécaniques, on trouve à cette époque les solutions Spica et Kugelfischer. Au rayon des injections électroniques, on trouve le système Bosch D-Jetronic. Le fait que FIAT n'y ait pas fait appel est étrange. Il y a déjà tellement de composants importés dans le Fiat 130 (cfr supra - composants ZF).


title: Fiat 130

text: Le système le plus répandu est le D-Jetronic de Bosch, lancé dès 1967, qui calcule en temps réel la masse d'air avalée par le moteur et qui commande en conséquence l'ouverture des injecteurs d'essence dans le collecteur d'admission pour maintenir le rapport stœchiométrique adéquat. Cela peut paraît simple sur papier, mais il n'en est pas de même dans la réalité. À cette époque, trente années avant la sonde de débit massique à fil chaud, on en est réduit à faire des estimations basées sur la mesure du régime moteur, la pression au collecteur d'admission et la température de l'air admis. Tout cela est réalisé, en 1967, au moyen d'un système analogique à transistors qui endure les vibrations, les écarts de températures, la condensation et l'humidité. Sans parler du câblage et de la connectique, qui endurent les mêmes conditions. L'on comprend pourquoi les constructeurs automobiles hésitent à se lancer, préférant laisser le casse-tête (et le marché) à Bosch. Pour bien situer les choses, il faut se rappeler que dès l'année 1972, toutes les Mercedes à essence font appel à l'injection D-Jetronic Bosch. Avec le recul, il apparaît comme fatal le fait que Fiat, Marelli et Weber aient dédaigné cet aspect jusqu’à l'aube des années 1980. Le directoire de FIAT ne peut ignorer que le modèle Fiat 130 constitue la meilleure opportunité pour développer un concept super-Dino équipé d'un système d'injection d'essence. Une thèse est que Dante Giacosa, malgré toutes les qualités qu'il a démontrées, n'intègre jamais cela et par conséquent, ne demande jamais que des nouveaux moyens humains et techniques y soient consacrés. Preuve de cette thèse, la confession de Dante Giacosa dans son livre intitulé « Mes quarante ans chez FIAT ». Il écrit : « Dès l'année 1967, je me demandais non sans inquiétude ce qu'il aurait bien pu arriver si FIAT se consacrant avec excès à la Fiat 130, avait négligé les voitures de grande série et, surtout, la descendance de la Fiat 1100. Je discutai la chose avec Cordiano et, d'entente avec lui, décidai de pousser le plus possible le projet de la 128 et de la 127 ».


title: Fiat 130

text: Fiat tente de trouver des palliatifs comme l'allumage électronique via Marelli, bien mis en évidence dans les catalogues publicitaires. Il ne s'agit pas de haute technique. On ne fait que protéger la vis platinée en lui évitant de voir le courant et la tension du primaire de la bobine. On se sert de la vis platinée comme commutateur basse tension () et faible courant (quelques milliampères), qui à son tour définit l'état ouvert et fermé d'un transistor costaud, qui lui, est censé ne pas s'user.


title: Fiat 130

text: Mais à l'époque, ce transistor ne peut supporter plus de . Alors qu'on sait qu'il va être soumis à une brève surtension fatale de ou plus si le circuit secondaire de la bobine vient à défaillir, si le doigt du distributeur rend l'âme, si le rupteur de régime s'enclenche de façon intempestive, ou si l'écartement des électrodes d'une ou de plusieurs bougies est tel que l'étincelle ne peut se faire ; ou tout simplement, si votre garagiste oublie de remettre en place le fil de haute tension qui va de la bobine au distributeur.


title: Fiat 130

text: Avec cet allumage électronique Marelli de première génération, l'avance reste définie de façon purement mécanique par le delco. Rien ne change donc au niveau de la gestion de l'angle d'avance et de l'angle de Dwell. Le manuel utilisateur de la Fiat 130 contient un paragraphe scabreux qui présente la panne du module d'allumage électronique comme une éventualité, et qui indique au moyen d'une illustration le recâblage qu'il faut opérer pour en revenir à un allumage classique, avec la vis platinée au négatif de la bobine.


title: Fiat 130

text: Sur autoroute, à en en boîte automatique, le moteur pilonne à plus de . Cela engendre un vrombissement désagréable du côté du pot d'échappement arrière. Ce dernier, d'une tonalité agréablement sportive aux allures paisibles, peut faire entrer en résonance le plancher arrière. Les journalistes ne se sont pas privés pour critiquer cela, exhortant FIAT à appliquer un correctif.


title: Fiat 130

text: La situation s'améliore avec la boîte manuelle, qui tire plus long en cinquième, de sorte que là, c'est aux alentours de que survient le phénomène de résonance. Puis, au fil des kilomètres, la ligne d’échappement se dégrade, en particulier le pot arrière qui se perce et les joints de « cement » entre la section médiane et la section arrière qui fissurent. De sorte que même au ralenti, l'échappement de la voiture laisse échapper des tonalités peu valorisantes, comme des râles et des fuites.


title: Fiat 130

text: « Lada S-klasse » disent les allemands ! Pas une once de « Laufkultur » dirait-on à Ingolstadt.


title: Fiat 130

text: C'est à cette époque que naît la controverse « "chevaux Italiens" » contre « "chevaux Allemands" ». Chez Audi, avec l'Audi 100 berline de la première génération, mue par un moteur de DIN bien géré et une coque qui dépasse de peu la tonne, on arrive quasiment au même agrément qu'avec la Fiat 130 qui délivre DIN, tant en ville que sur l'autoroute.


title: Fiat 130

text: À l'époque, les essayeurs mentionnent que menée de façon rapide, la Fiat 130 consomme jusqu'à aux . Une telle caractéristique prend une allure dramatique au lendemain de la guerre du Kippour, en 1973, qui déclenche le premier choc pétrolier.


title: Fiat 130

text: Il existe une variété spéciale du moteur « 130 », celle qui équipa la Fiat 031 Abarth, voiture de rallye carrossée en Fiat 131 qui eut son heure de gloire en remportant quelques victoires. Il s'agit du bloc de la Fiat 130 majoré en cylindrée et alimenté par une batterie de Weber double corps 48 IDF donnant sur un collecteur d'admission spécifique. Moteur pointu inconduisible sur route ouverte.


title: Fiat 130

text: Autre inconvénient de la Fiat 130 : elles étaient d'office vendues avec une boîte automatique, qui absorbait de la puissance et augmentait la consommation de carburant par rapport à une boîte manuelle. Il fallait commander spécifiquement la voiture avec une boîte manuelle pour en obtenir une. Avec le choc pétrolier de 1973, la Fiat 130 à boîte automatique est devenue très difficile à vendre.


title: Fiat 130

text: En production, le Coupé 130 n'a jamais reçu le collecteur d'admission qui lui était destiné. En effet, le magazine français "l'Auto-Journal" de mai 1970, annonce et photographie le Coupé 130 qui prend la route, déguisé et enlaidi pour ne pas révéler certains traits à la concurrence. Le journaliste Henri Bayol qui signe l'article, écrit que ce Coupé 130 sera motorisé par le V6 de la 130 Berline, qui sera porté à , et qui sera équipé d'une batterie de double corps pour une puissance de DIN. Aujourd'hui, en cherchant bien, il est possible de trouver des répliques de ce collecteur d'admission. Notez que, par la conception du moteur 130, le collecteur d'admission (tant celui d'origine que l'autre, prévu pour 3 carbus) véhicule l'eau du circuit de refroidissement. Il s'agit d'une pièce complexe, difficile à produire. Quelques amateurs avertis ont ainsi transformé leur Fiat 130, Berline ou Coupé, en les dotant de 3 carbus Weber DCNF40 ou DCNF42. L'objectif est d'atteindre une puissance spécifique de DIN au litre ( pour le ) sans préjudice pour l'élasticité ni la consommation à charge partielle. Une gageure, s'agissant de chambres de combustion en coin !


title: Fiat 130

text: Il n'y a aucune adaptation recensée, consistant à adapter un système d'injection. Le collecteur d'admission véhiculant l'eau du circuit de refroidissement, il est difficile de souder des filets pour monter des injecteurs dans les pipes d'admission. Une possibilité est d'insérer les injecteurs dans des fûts étanches, filetés.


title: Fiat 130

text: Pour les raisons exposées plus haut, monter une rampe de papillons au plus près des soupapes d'admission s'avère problématique.


title: Fiat 130

text: Le mieux qu'on puisse imaginer, c'est un montage à injection via dans des fûts étanches, avec séparés constitués par les 3 carbus DCNF40 ou DCNF42 configurés non pas en tant que carbus, mais en tant que corps de papillons.


title: Fiat 130

text: Quoi qu'il en soit, la première modification à apporter sur la voiture est l'allumage. Il existe aux Pays-Bas, à Wellerlooi, une Fiat 130 Berline munie d'un système d'allumage Ford, qui utilise un allumeur en provenance de l'arsenal Ford, et qui comporte une correction de l'avance en fonction de la dépression. Cette voiture comporte un outre un système de carburation au GPL, avec possibilité de basculement GPL/essence. Il existe en Belgique, à Bruxelles, un coupé Fiat 130 muni d'un allumage de marque MULTIC ; celui-ci utilise l'allumeur d'origine, mais modifié par un disque qui comporte 6 aimants couplés à un détecteur à effet Hall qui délivre un signal de commutation à un module de puissance. L'avance reste donc définie par les masselottes. Le module gère le Dwell et coupe le courant primaire lorsque le moteur est arrêté, contact mis.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 est dotée en série de la direction assistée, de à disques, d'une boîte automatique, d'un différentiel à glissement limité, et en option de la climatisation.


title: Fiat 130

text: Très agréable, rapide et précise, la direction assistée de la Fiat 130 est l'un de ses grands points forts. La pompe hydraulique et le boîtier de direction à vis et galet proviennent de chez ZF. Le volant d'origine, "tulipé" et sportif dans sa forme, intégralement en plastique dur noir, semble d'un diamètre inutilement grand, justifié cependant par la nécessité de dégager la vue sur les nombreux cadrans du tableau de bord. Sur le Coupé 130, au volant spécifique, on observe assez souvent des fissures à l'arrière du volant, autour du moyeu.


title: Fiat 130

text: L'habitacle gagne en style si l'on remplace le volant d'origine par un volant "Nardi", bois ou cuir selon les goûts. Mais alors se pose le problème du rappel des clignotants, de la commande de klaxon et de la proximité malcommode des commodos - en effet, les volants "Nardi" étant moins tulipés que la pièce d'origine, la jante s'en approche un peu trop.


title: Fiat 130

text: Ventilés à l’avant, d’une efficacité saluée à l'époque, ils paraissent cependant évidemment dépassés aujourd'hui. L'absence d'ABS incite à la prudence sur sol détrempé.


title: Fiat 130

text: Si la puissance de ces freins est correcte, ils pèchent quelque peu par leur temps de réponse. À la vitesse de , où la voiture parcourt plus de par seconde, un retard de déclenchement de 3/10èmes de seconde représente de plus.


title: Fiat 130

text: Fiat proposait en option sur la berline et de série sur le Coupé un différentiel à glissement limité ZF. Ce dernier confère à l'auto une meilleure motricité, quoique la mise en action de l'autobloquant manque de progressivité.


title: Fiat 130

text: Les Fiat 130 Berline de type A (moteur entre 1969 et 1972) étaient équipées d'une boîte automatique Warner-Gear, qui fut cependant critiquée pour sa mollesse. À partir de 1972, toutes les 130 (moteur ) furent livrées avec une boîte automatique Borg-Warner, améliorée, mais retombant à chaud dans la même impression de paresse que sa devancière.


title: Fiat 130

text: Cette boîte était montée de série, et il fallait insister auprès du concessionnaire pour arriver à se faire livrer une Fiat 130 avec boîte manuelle .


title: Fiat 130

text: Ceux qui eurent la patience de se faire livrer une des rares Fiat 130 manuelles furent mieux lotis. La boîte est de marque ZF (Allemagne), modèle ZF S5-18. La première est en bas à gauche, comme sur les boîtes « sport » de chez Lancia ou Ferrari.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 semble être la première Fiat proposée avec la climatisation. On constate dès lors le saut qualitatif que la marque réalise. Ceci explique peut-être pourquoi dès le début de la conception, Dante Giacosa pressentit qu'il fallait laisser le plus de place possible pour le moteur et ses organes périphériques, et opta pour une suspension avant à barres de torsion.


title: Fiat 130

text: L'adaptation est réalisée avec soin : les voitures climatisées sont ainsi dotées d'un carburateur légèrement modifié qui augmente légèrement le régime de ralenti lorsque le compresseur fonctionne. On dit cependant que les premiers modèles étaient sujets à des surchauffes, entraînant le montage d'un deuxième ventilateur de refroidissement.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 Berline est dessinée par les Boano père et fils du Centro Stilo Fiat.


title: Fiat 130

text: Paolo Martin, designer qui à l'époque travaillait chez Pininfarina en tant que chef du département styling, est l'auteur du dessin. Ni Dante Giacosa ni Pio Manzu n'ont travaillé sur le projet de la Fiat 130 Coupé. Le projet est géré par Gianni Agnelli en personne. Sergio Pininfarina se repose sur Paolo Martin, qui jouit d'une certaine liberté stylistique.


title: Fiat 130

text: Parmi les centaines de milliers de voitures que Fiat produit chaque année, la contribution de la Fiat 130 restera négligeable : moins de par an.


title: Fiat 130

text: De nombreuses Fiat 130 Berline furent produites pour les besoins du réseau Fiat et achetées à bon prix par les concessionnaires qui les utilisaient pour leurs besoins propres.


title: Fiat 130

text: Quant aux coupés, Fiat les octroyait à ses meilleures relations dans le cadre de différentes opérations de prestige. On sait que le marque, ayant sponsorisé différentes disciplines sportives dans les années 1970, récompensa quelques champions au moyen de 130 Coupé qu'ils s'empressèrent de remiser ou de revendre vers les , lorsque la transmission et l'échappement commençaient à donner des signes de faiblesse.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 constitue une fenêtre grande ouverte sur la situation de FIAT dans le grand virage technique et esthétique du début des années 1970.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 Berline mérite sa place en collection car elle dévoile et exprime sans retenue la conception que les Boano père et fils défendaient en matière de voiture moderne et bourgeoise, statutaire. Ils réalisent là un sans faute, tout est cohérent sur le plan esthétique. Remarquons qu'à-partir de 1972 apparaît la Fiat 130 Berline type B qui reprend le tableau de bord et certains aménagements intérieurs de la Fiat 130 Coupé, l'un et l'autre dessinés par Paolo Martin.


title: Fiat 130

text: La Fiat 130 Coupé constitue une pièce de choix en collection. Paolo Martin tourne le dos aux courbes inutiles ainsi qu'aux chromes et moulures faciles qui ont encore cours au début des années 1970. Il innove en présentant une approche épurée ressentie comme déroutante à l'époque, mais pertinente jusqu'au seuil des années 1990. C'est également Paolo Martin qui dessine le tableau de bord et les aménagements intérieurs. Ces éléments, plutôt que de verser dans le spectaculaire ou dans l'hyper-modernisme, constituent des maîtres-étalons pour la décennie qui suit. Le tableau de bord réintroduit les cadrans ronds, il comporte une casquette pare-soleil qui inclut l'emplacement de la radio, et la console centrale est massive quoique bien intégrée à l'ensemble. Seuls bémols : les jantes au dessin imprécis et tourmenté, le volant inutilement encombrant et compliqué, et certains détails au niveau de la conception de la face avant, en particulier la calandre. Le Coupé adoptant la plate-forme et les éléments mécaniques de la berline, sans modification aucune, Paolo Martin a dû composer avec la hauteur importante du groupe propulseur, hauteur causée par la profondeur du carter et par la surépaisseur que constitue l'embase réfrigérée du carburateur. Petite note à l'attention des photographes : la Fiat 130 constitue un sujet difficile. Pas seulement du fait de sa rareté, mais aussi du fait que ses flancs plats et ses lignes tendues ne donnent pas dans le spectaculaire.


title: Toshitada Doi

text: Toshitada Doi (né en 1942) est un ingénieur japonais, qui devint vice-président de Sony. Il est parti à la retraite en avril 2006.


title: Toshitada Doi

text: Toshitada Doi est l'un des principaux acteurs du développement du CD Audio.


title: Toshitada Doi

text: Il fonde en 1988 le Sony Computer Science Laboratory.


title: Ju-on (série de films)

text: Le titre de ces films fut traduit par (La Malédiction) ou (La Rancune).


title: Ju-on (série de films)

text: L'histoire est un classique sur le thème de la "maison hantée" dans la culture japonaise : un fantôme vengeur hante une maison et se venge sur tous ceux qui y pénètrent. Cependant la particularité de "Ju-on" réside dans la rencontre du fantôme d'une personne tuée par « la rancune » (le fantôme vengeur). Toute personne qui le croise est à son tour tué et ainsi de suite. Ainsi le fléau ne se limite pas à la maison.


title: Ju-on (série de films)

text: Dans une maison isolée du Japon un père tue sa femme en lui brisant le cou, et noie son fils et le chat dans la baignoire après avoir appris l'adultère de sa femme. C'est ainsi que la malédiction voit le jour. Kayako et son fils Toshio hantent désormais la maison et quiconque entre dans la demeure est destiné à une mort certaine. Kayako Saeki était la fille d'une sorcière qui pratiquait des exorcismes et transférait le mauvais sort sur sa fille. Ainsi Kayako a développé en elle des gènes de prédisposition au mauvais œil, la rendant redoutable.


title: Ju-on (série de films)

text: Lors du troisième volet, un nouveau personnage apparait, Naoko la sœur de Kayako. Elle part à Chicago pour enquêter sur ces étranges meurtres dont elle connaît très bien la cause. Sur place, elle réussit à convaincre Lisa et Rose de pratiquer un rituel pour anéantir définitivement la malédiction. Mais le rituel est interrompu par Max, le frère de Lisa et de Rose, qui lui aussi est pris d'une folie meurtrière. Il tue Naoko en lui transperçant la gorge avec un couteau. Pendant ce temps, Rose boit la potion de Naoko ce qui permet de finir le rituel et de détruire la malédiction des Saeki. Cependant Naoko ayant été tuée par folie meurtrière elle devient elle-même une furie vengeresse, tue Max et poursuivra à son tour Lisa et Rose jusqu'à ce que mort s'ensuive.


title: Ju-on (série de films)

text: On ne sait pas exactement comment Kayako et Toshio tuent leurs victimes. Cependant dans le troisième volet de la saga, on peut voir Jake traverser sa cellule avec violence et il est expliqué que tous ses os ont été brisés. Plusieurs fois également, les victimes ont la mâchoire inférieure arrachée.


title: Ju-on (série de films)

text: Les deux premiers films de la série, "Ju-on" et "Ju-on 2" en 2000, étaient destinés uniquement au marché vidéo, mais remportèrent un succès inattendu. Pour poursuivre le succès de ses deux films, ainsi que le succès international de "Ring" (1998) d'Hideo Nakata, Kurosawa et Hiroshi Takahashi (le scénariste de "Ring") aidèrent Shimizu à développer "Ju-on" comme un dispositif théâtral. Appelé "", le film sortit en 2003 avec Megumi Okina et Takako Fuji et fut acclamé par la critique. Les américains rachetèrent alors les droits pour en faire un "remake" sous la direction de Shimizu lui-même et avec Sarah Michelle Gellar qui sortit en 2004 sous le nom de "The Grudge", pendant que sortait au Japon un deuxième film cinéma, "" avec Noriko Sakai. Deux suite du remake sont produites aux États-Unis : "The Grudge 2" en 2006 et "The Grudge 3" en 2009. À l'occasion des dix ans de la série, deux nouveaux films sont tournés au Japon pour le marché vidéo prévus simultanément pour le , "", le premier avec Akina Minami et le second avec Ai Kago, ex-chanteuse des groupes Morning Musume et Mini Moni.


title: Lawrence L. Simeone

text: Lawrence L. Simeone est un réalisateur, scénariste, monteur, acteur et producteur américain né le décédé le à Los Angeles (Californie).


title: Grand Prix automobile de France 1987

text: Résultats du Grand Prix de France de Formule 1 1987 qui a eu lieu sur le circuit Paul Ricard le 5 juillet.


title: Siège de Waco

text: Le siège de Waco est un blocus qui s'est déroulé du au à la résidence du groupe religieux les « Davidiens » (« » en anglais) à Elk, près de Waco au Texas (États-Unis). Le siège provoque la mort de : quatre du côté des agents du gouvernement et parmi les Davidians, dont vingt-cinq enfants et le leader du groupe David Koresh, principalement dans l'incendie qui mit un terme aux de siège par les forces de police.


title: Siège de Waco

text: L'affaire est considérée comme l'un des événements les plus catastrophiques de l'histoire américaine contemporaine, Bill Clinton déclarant avoir été d'avoir permis ce raid. C'est aussi l'action la plus meurtrière du gouvernement américain contre ses propres citoyens depuis la guerre de Sécession. Les controverses soulevées par la gestion du conflit persistent à ce jour.


title: Siège de Waco

text: Le raid sur Waco est prévu pour le mais trois jours avant, le journal local publie un long article qui révèle que David Koresh est un gourou qui pratique la violence, l'atteinte sexuelle sur mineur et la polygamie.


title: Siège de Waco

text: Le premier raid, dont le nom de code est « », est donc avancé pour éviter que Koresh ne , mais des médias arrivent sur place avant, si bien que Robert Rodriguez envisage d'y renoncer par peur d'un carnage. L'ATF donne tout de même l'assaut le à . Un important groupe de l'ATF (au moins , voire, selon certaines sources, 76 hommes ainsi que de quatre-vingts véhicules) se positionne autour de la résidence du Mont Carmel. Selon certaines sources, David Koresh se serait alors présenté à la porte avec son beau-père, sans arme, en s'écriant : . Selon d'autres, il aurait refermé violemment la porte sur les agents qui lui présentaient le mandat de perquisition. L'ATF déclara en savoir assez sur la personne de Koresh.


title: Siège de Waco

text: Considérant être dans une impasse, les agents du FBI s'engagent alors dans une nouvelle phase de l'assaut, en procédant régulièrement à de fausses charges de char d'assaut, et en utilisant des sons stridents et des lumières permanentes afin de forcer les occupants à quitter le bâtiment. Par la suite, l'électricité et l'eau sont également coupées. À ce stade, Koresh demande à onze membres du groupe de quitter le bâtiment.


title: Siège de Waco

text: Plusieurs universitaires, spécialisés dans les questions religieuses et bibliques, commencent alors à intervenir pour alerter les forces de l'ordre, estimant que l'assaut allait conforter Koresh et ses disciples dans leur vision apocalyptique et faire d'eux des martyrs. La tactique policière utilisée est jugée comme une erreur par des sociologues des religions et une cause majeure de la dérive de l'assaut. Ceci est à l'origine d'une réflexion ultérieure sur les méthodes à employer dans ces cas de figure.


title: Siège de Waco

text: Après , le FBI déclare avoir des informations indiquant que le groupe allait commettre un suicide collectif. La procureur général des États-Unis, Janet Reno, approuve alors l'idée d'un assaut final. Des gaz lacrymogènes sont alors insufflés dans le bâtiment par des chars qui percent des trous directement dans les murs, effondrant quelques façades dans la manœuvre. L'utilisation de ces gaz est critiquée par la suite, puisque, selon certaines sources, le risque mortel pour les jeunes enfants était très élevé. Mais les occupants trouvent un lieu de repli dans un bunker (qui fait office de garde-manger), où la majorité des corps sont retrouvés par la suite.


title: Siège de Waco

text: À , les premières flammes visibles apparaissent sur le bâtiment. À , le brasier a consumé la totalité du bâtiment.


title: Siège de Waco

text: La thèse du suicide collectif est défendue par le FBI. Les Davidiens survivants et d'autres témoins affirment que ce sont les gaz qui ont mis le feu à l'intérieur. D'autres parlent de grenades à gaz lacrymogène à fonctionnement pyrotechnique, susceptibles de déclencher un incendie, envoyées sur le bâtiment. Cette confrontation des thèses provoque de nombreuses controverses, d'autant plus qu'il fut prouvé que de telles armes avaient effectivement été utilisées, sans qu'il soit cependant jamais démontré que de telles grenades avaient bien déclenché l'incendie général.


title: Siège de Waco

text: À , la mort de David Koresh est confirmée. Certaines photos montrent un impact de balle dans le crâne.


title: Siège de Waco

text: Le bilan humain est de , incluant quatre agents de l'ATF, et vingt blessés. Neuf Davidiens survivent à l'attaque et sont ensuite condamnés pour possession illégale d'armes. Les familles des victimes portent plainte contre le gouvernement des États-Unis et d'autres organes officiels, mais elles sont déboutées.


title: Siège de Waco

text: L'ATF est sévèrement critiqué à la suite de l'assaut, à la fois sur le contenu du mandat de perquisition ,d'arrêt et sur les méthodes (en particulier l'utilisation d'hélicoptères).


title: Siège de Waco

text: La destruction par le FBI des restes du bâtiment, le , moins d'un mois après l'assaut final, est généralement jugée suspecte alors qu'aucune enquête sur les lieux n'avait encore été conduite.


title: Siège de Waco

text: La cause de l'escalade de violence et l'origine des premiers tirs ne sont pas élucidées. Aucune des enquêtes contradictoires n'a pu déterminer précisément ce qui s'est passé ce jour-là, d'autant plus que les médias avaient été tenus à distance.


title: Siège de Waco

text: Malgré les controverses qui n'ont pas cessé jusqu'à nos jours, le fait que des Davidiens aient utilisé leurs armes contre l'ATF et le FBI n'est pas discuté. Il est estimé également que des erreurs tactiques et psychologiques, ainsi que la pression que subissaient les forces de l'ordre, ont joué une part dans la fin tragique de ce qui devait, au départ, être une simple perquisition.


title: Siège de Waco

text: L'autopsie des corps retrouvés dans la résidence ouvre un nouveau débat : selon certaines sources, elle démontre que plusieurs enfants étaient morts à cause des gaz lacrymogènes ou que la probabilité est très grande, que plusieurs adultes étaient morts de balles dans la tête, et que d'autres avaient eu le crâne fracassé. La responsabilité de ces assassinats n'a pas été clairement attribuée.


title: Siège de Waco

text: La présence d'officiers de la Delta Force ainsi que de membres du Special Air Service britannique auprès de Janet Reno lors de l'étude des plans d'assaut et sur le lieu de la tragédie, a alimenté le doute mais on ignore toujours le rôle exact qu'ils ont joué. Janet Reno a déclaré prendre , en particulier concernant l'usage des gaz lacrymogènes alors que des pressions politiques voulaient qu'elle attribue la responsabilité au président Bill Clinton.


title: Siège de Waco

text: Un sondage du magazine "Time" d' indiquait que 61 % des Américains étaient persuadés que les forces de l'ordre avaient déclenché l'incendie à la résidence et non les Davidiens comme le dit la version officielle.


title: Siège de Waco

text: Timothy McVeigh déclara avoir commis l'attentat d'Oklahoma City notamment en réaction au siège de Waco.


title: Siège de Waco

text: le 13 juillet 1995, le département du Trésor fait connaître la liste des armes détenues par les davidiens, certains étaient des armes automatiques, des grenades et accessoires d'arme obtenue illégalement.


title: Siège de Waco

text: Deux superviseurs des ATF, Chuck Sarabyn et Phillip Chojinacki, ont été licenciés avant d'être réintégrés quelque temps plus tard à un rang inférieur. Aucun agent du FBI n'a été sanctionné. Huit davidiens ont été condamnés, sept reçurent des peines de prison de quarante ans et le huitième, cinq ans. Un neuvième survivant, Kathy Schroeder, ne fut condamné qu'à trois années de prison après avoir accepté de témoigner contre les davidiens.


title: Siège de Waco

text: Dans "Learning Lessons From Waco: When the Parties Bring Their Gods to the Negotiation Table" ("Tirer les leçons de Waco, quand chaque partie apporte ses dieux à la table des négociations"), rédigé après deux ans de lecture de la transcription des dialogues des négociateurs avec David Koresh et d'autres davidiens, l'universitaire Jayne Seminare Docherty souligne que les parties en présence dans le débat sur le siège sont en désaccord total sur les raisons de l'échec. Selon elle, la cause principale est la différence de des deux camps. De ce fait, les négociateurs n'auraient pas vraiment écouté les requêtes des davidiens, et rejeté comme des éléments inutiles de la discussion. Elle explique que les négociateurs avec des individus qui ne voulaient pas défendre le libre arbitre, mais la soumission à ce qu'ils pensaient être la volonté de leur Dieu. Koresh répondait aux négociateurs qui l'interrogeaient sur des questions pratiques : . En débattant de théologie avec Koresh, tentant de démontrer qu'il se trompait, les négociateurs ont, selon elle, radicalisé la situation. Jayne Seminare Docherty affirme qu'il y aura d'autres « Waco » et qu'une leçon doit donc être tirée de la catastrophe. Elle propose plusieurs réflexions incluant la nécessité d'étudier d'autres visions du monde et une adaptation à de nouveaux , par l'incorporation d'experts en religion dans les processus de négociation. Elle souligne également que tout le monde soutenait la décision d'un assaut le mais, une fois les et que , le sentiment du grand public américain a radicalement changé.


title: Siège de Waco

text: L'ouvrage "From the Ashes: Making Sense of Waco" ("Sur les cendres : donner un sens à Waco") rapporte le point de vue de quarante-cinq auteurs sur l'affaire. Leur critique porte principalement sur la « mauvaise tactique » adoptée par les forces de l'ordre, évoquant un massacre à « Waco Corral » voire un meurtre de masse. Selon James D. Tabor, dans l'ouvrage "Why Waco?: Cults and the Battle for Religious Freedom in America", . Pour Stuart A. Wright, dans "Armageddon in Waco: Critical Perspectives on the Branch Davidian Conflict", Il mentionne également l'opinion que la perquisition aurait pu être faite en l'absence de Koresh, qui se déplaçait souvent hors de la communauté, ce qui David Thibodeau, un des neuf davidiens survivants, dans son livre intitulé "A place called Waco: a survivor's story" (« Un lieu appelé Waco : l'histoire d'un survivant ») détaille les raisons qui ont pu le pousser, lui , à croire que Koresh était mais il reporte cependant la responsabilité de la tragédie et, en particulier, de l'incendie final, sur l'action gouvernementale.


title: Siège de Waco

text: La commission d'enquête a procédé à des auditions deux ans plus tard afin de répondre aux questions qui se posaient sur d'éventuelles erreurs de la part des autorités, en particulier concernant l'incendie fatal et l'usage controversé des gaz lacrymogènes en la présence d'enfants en bas âge.Bill Clinton, alors président des États-Unis, reçoit la procureur Janet Reno le soir du avant la décision de l'assaut. Elle demandait le feu vert du président pour un assaut militaire et l'usage de gaz lacrymogènes. Il déclare avoir d'abord suggéré d'utiliser une méthode « qui avait abouti à une conclusion pacifique en Arkansas » (où il avait été gouverneur, référence au siège du à Elijah, résidence du groupe ). Selon sa biographie, il rapporte que Janet Reno lui aurait déclaré que tout le monde avait fait preuve de patience et que le coût du siège s'élevait à un million de dollars américains par semaine. Clinton déclare . Voyant les flammes à la télévision, le lendemain, Clinton se souvient avoir pensé que et en conséquence pour . Il conclut que .


title: Fulvalène

text: Le fulvalène est un composé organique de formule brute . Il est d'intérêt théorique en tant qu'un des hydrocarbures conjugués non-benzénoïdes les plus simples. Le fulvalène est un isomère instable du naphtalène et de l'azulène. Il appartient à la famille des fulvalènes.


title: Fulvalène

text: Le fulvalène se compose de deux anneaux à cinq chaînons, chacun avec deux liaisons doubles, joints par une double liaison centrale. Il a la symétrie de D. Il a été longtemps cherché jusqu'en 1958 quand il a été synthétisé à l'université Yale par Edwin A. Matzner, travaillant sous William von Doering.


title: Fulvalène

text: Le perchlorofulvalène est tout à fait stable contrairement à l'hydrocarbure. Le tétrathiafulvalène est un semi-conducteur organique.


title: Fulvalène

text: Le fulvalène forme des complexes organométalliques stables, qui peuvent être formellement considérés comme des dérivés du dianion CH.  Quelques tels complexes de fulvalène subissent la scission en esclavage réversible de C-C.


title: Rio Moa

text: Le Rio Moa est un cours d'eau brésilien qui arrose l'État d'Acre. Ses sources marquent le point le plus occidental du pays.Les autres points extrêmes brésiliens sont :


title: Position (hockey sur glace)

text: Une position, au hockey sur glace, est le poste d'un joueur d'une équipe de hockey qui est affecté à une tâche particulière. Une équipe est composée de six joueurs et comporte généralement un gardien de but, deux défenseurs et trois attaquants. Parmi ces derniers, il existe deux postes différents : les ailiers (droite et gauche) et le centre.


title: Position (hockey sur glace)

text: Historiquement, au début du , une autre position existait, celle de ", appelée « maraudeur » en français.


title: Position (hockey sur glace)

text: Chaque équipe fait jouer traditionnellement six joueurs dont un gardien de but. Les joueurs d'attaque constituent une ligne offensive tandis que les joueurs défensifs font partie d'une paire de défenseurs. Classiquement, chaque équipe possède pour un match plusieurs lignes d'attaques, plusieurs paires de défenseurs et deux gardiens pour un total de dix-huit joueurs et deux gardiens pour la Ligue nationale de hockey alors que pour les compétitions tombant sous la juridiction de la Fédération internationale de hockey sur glace, il peut y avoir jusqu'à vingt joueurs de champ.


title: Position (hockey sur glace)

text: Il arrive que certaines équipes décident de changer ce schéma pour ajouter des attaquants ou des défenseurs mais sans jamais pouvoir dépasser les 18 et 20 joueurs pour chaque réglementation. L'aspect immuable est également l'obligation pour l'équipe d'avoir deux gardiens de but au total.


title: Position (hockey sur glace)

text: Si les deux gardiens de but sont blessés, un joueur de champ peut prendre la place de portier de l'équipe au cours d'un match. Les joueurs de champ peuvent changer leur positionnement au cours du match et ils ne sont pas obligés de jouer exclusivement dans la zone affectée à leur position. Un entraîneur peut décider de sortir son gardien de but pour avoir un joueur de champ supplémentaire.


title: Position (hockey sur glace)

text: Le gardien de but est un joueur qui défend le but de son équipe en bloquant les palets lancés vers lui pour les empêcher d'y entrer et ainsi éviter que l'équipe adverse ne marque. Le gardien se tient généralement dans, ou tout près, d'une zone peinte sur la glace que l'on nomme la zone du gardien ou l'enclave. À cause de la puissance et de la fréquence des lancers, les gardiens portent un équipement spécialement conçu pour protéger leur corps des impacts directs. Il ne peut en aucun cas pendant le jeu y avoir deux gardiens pour la même équipe sur la glace.


title: Position (hockey sur glace)

text: La position de gardien de but est typiquement un poste spécialisé au hockey ; dans les hauts niveaux, aucun gardien ne joue à une autre position, et aucun patineur ne joue comme gardien. Un effectif typique compte deux, parfois trois gardiens. Ce joueur possède des privilèges que les autres n'ont pas : il porte un équipement spécial fort différent de celui des autres joueurs et peut légalement saisir la rondelle avec ses mains et déclencher un arrêt de jeu. S'il est frappé, bousculé ou gêné par un joueur adverse, le joueur fautif se voit sanctionné par une pénalité. Dans certaines ligues canadiennes, si la crosse du gardien se brise, il peut continuer à jouer avec jusqu'au prochain arrêt de jeu, contrairement aux patineurs, qui eux doivent obligatoirement lâcher tout bâton fracassé immédiatement. Dans d'autres ligues, comme en France, le gardien peut emprunter la crosse d'un de ses coéquipiers.


title: Position (hockey sur glace)

text: Quand le gardien bloque la rondelle dirigée vers lui et l'empêche de continuer son chemin jusque dans le but, on parle d'arrêt ou parade. Les gardiens suivent souvent un style, mais en général, ils bloquent les tirs comme ils le peuvent : soit en l'attrapant avec la mitaine, en la déviant avec le bâton, les jambières, le bouclier ou n'importe quelle partie de leur corps, ou en se laissant choir sur la glace en style papillon pour bloquer les tirs bas, particulièrement ceux décochés de près. Après un arrêt, le gardien tente de contrôler le rebond du palet afin d'éviter qu'un joueur adverse ne vienne marquer pendant que le gardien est hors-position ou simplement pour permettre à l'équipe du gardien de reprendre de contrôle de la rondelle et ainsi tenter de contre-attaquer. Les gardiens tentent donc le plus souvent d'attraper la rondelle, cela rendant le contrôle de la remise en jeu de celle-ci beaucoup plus aisé pour lui. Si l'adversaire exerce une pression immédiate, le gardien peut choisir de conserver le palet, pour trois secondes ou plus, suivant le jugement d'un officiel, afin d'arrêter le jeu et de provoquer une nouvelle mise en jeu, qui sera effectuée dans le territoire de l'équipe dont le gardien aura ainsi arrêté le jeu. Cependant, si le gardien retient la rondelle pendant trop longtemps sans l'équipe adverse ne fasse pression sur lui, il peut se voir décerner une punition pour avoir retardé le jeu. Récemment, la Ligue nationale de hockey et la Ligue américaine de hockey ont imposé de nouveaux règlements restreignant les gardiens dans le contrôle du palet en dehors de leur zone, notamment derrière le but.Il existe plusieurs façons de bloquer le palet, et des méthodes pour ce faire ont été développées au fil du temps. Le plus vieux style est le style dit debout. Dans ce style, le gardien bloque la rondelle en restant debout et ne se jette jamais sur la glace. Ils peuvent cependant se pencher pour arrêter la rondelle avec le haut du corps ou lui donner un coup de pied - ils peuvent aussi tout simplement bloquer les tirs avec leur crosse.


title: Position (hockey sur glace)

text: Vint ensuite le style dit ". Dans ce style, les gardiens se jettent volontiers au sol pour bloquer le palet et étendent les jambières, les orteils pointant vers le plafond (d'où le nom). Cette position permet de bloquer les tirs bas beaucoup plus facilement que le style debout, et fut surtout utilisée dans les années 1970, et ce, jusqu'au milieu des années 1990.


title: Position (hockey sur glace)

text: Un autre style est le style papillon, où le gardien se laisse choir sur la glace en s'effondrant sur lui-même, jambières et orteils pointant vers l'extérieur, tandis que le haut des jambières se rejoignent. Ce style permet fréquemment de bloquer les lancers bas, car il ferme bien les angles disponibles au tireur. Les premiers gardiens à innover et adopter ce style le firent dans les années 1950-1960 et 1970-1980. L'augmentation de la taille des jambières le rendit encore plus efficace, et ce style est toujours en évolution aujourd'hui.


title: Position (hockey sur glace)

text: Un gardien peut se voir décerner une punition comme n'importe quel autre joueur; seulement, puisqu'il est beaucoup moins amené à entrer physiquement en contact avec ses adversaires, il en obtient rarement. Quand cela arrive, l'entraîneur a le droit de choisir un patineur, qui était sur la glace lorsque l'infraction fut commise, qui devra purger la punition à la place du gardien (pénalité mineure), sauf si ce dernier est puni d'une pénalité de ou pour le match (pénalité majeure).


title: Position (hockey sur glace)

text: Un gardien patine beaucoup moins que les autres joueurs et est substitué beaucoup moins fréquemment, à moins qu'il n'offre une très mauvaise performance ou qu'il se blesse, il dispute toute la rencontre.


title: Position (hockey sur glace)

text: Normalement, le gardien reste dans, ou tout près du territoire du gardien pendant toute la partie. Cependant, il existe quelques cas typiques où un gardien peut quitter le jeu pour être remplacé par un joueur supplémentaire, afin d'augmenter les chances de son équipe de marquer, généralement en fin de match lorsque son équipe est menée au score par un, ou plus rarement, deux buts. L'équipe qui joue temporairement sans son gardien a un filet désert. Il devient alors facile pour l'adversaire de marquer dans cette cage ouverte, un but dit dans un filet désert.


title: Position (hockey sur glace)

text: Lorsqu'un officiel appelle une pénalité différée, le gardien de l'équipe qui bénéficiera de l'avantage numérique s'en retourne généralement au banc pour être remplacé par un attaquant supplémentaire, ou sixième joueur - ceci permet à l'équipe de rallonger en quelque sorte son avantage numérique, puisqu'ils se retrouvent avec un patineur de plus que leur adversaire sur la glace. Cependant, l'équipe adverse ne peut profiter du fait que la cage soit déserte : l'officiel sifflera l'infraction aussitôt qu'un joueur du côté fautif prendra le contrôle du palet. Si un joueur de l'équipe au filet déserté marque accidentellement dans son propre but, ce but compte, toujours à condition qu'aucun joueur adverse n'ait pris possession du palet.


title: Position (hockey sur glace)

text: Le rôle des défenseurs dans le jeu est d'empêcher l'équipe adverse de se retrouver en situation de but puis de relancer l'attaque. Les défenseurs sont généralement des joueurs « physiques » et imposants.


title: Position (hockey sur glace)

text: Les défenseurs se divisent généralement en deux catégories :