title: Moskvitch (entreprise)

text: La Moskvitch 412 est dévoilée le , et commence à être produite chez IZh, à Ijevsk. Elle sera un vrai succès pour le constructeur russe, qui en vendra au Royaume-Uni, en Norvège, en Finlande, au Koweït, mais aussi en Équateur ou en France. Si sa carrière prit fin chez Moskvitch en 1976, IZh continuera à la produire jusqu'en 1997. En cette année 1968, MZMA change de nouveau de nom, pour prendre celui d'« AZLK », pour « Fabrique automobile de la jeunesse léniniste »…


title: Moskvitch (entreprise)

text: Moskvitch veut faire coup-double : remplacer les 408 et 412 par deux modèles, identiques extérieurement, mais avec des moteurs différents. Pour cela, le constructeur russe fait appel au studio moscovite du designer Raymond Loewy, qui dessinera donc les 2138 et 2140. La 2138, épaulée par le , remplace la 408, tandis que les 2140 et le prennent la place de la 412. Si le style est plus moderne, le châssis, le moteur, la boîte, etc., restent les mêmes. À partir de 1981, une version (destinée à l'export) s'ajoute à la gamme, elle est motorisée par un 1600 Lada. Si la 2138 disparaît du catalogue dans les années 1980, sa sœur 2140 sera fabriquée pendant plus de vingt ans, jusqu'en 1994. Comme ses ancêtres, la 2140 a reçu un moteur Diesel (, disparu en 1988) et une version fourgonnette.


title: Moskvitch (entreprise)

text: En 1986, Moskvitch présente sa dernière-née, la 2141, une traction au style bien plus moderne que les autres productions de la marque. La 2141, vendue en Europe sous le nom d'Aleko, est une copie presque conforme de la Simca 1307, sortie en 1976. Importée en France par Jacques Poch entre 1990 et 1993, l'Aleko fut pourtant un échec, avec moins de vendus, ceci malgré les efforts de l'importateur, qui proposait une version SL avec des équipements spécifiques, cherchant à cacher la finition très moyenne de la voiture. Dans son pays, la 2141 se déclina en de multiples versions : pick-up, fourgonnette, break, ambulance, mais aussi berline trois volumes (2142).


title: Moskvitch (entreprise)

text: Après la chute de l'URSS, la marque est privatisée en 1991, et prend officiellement le nom de Moskvitch.


title: Moskvitch (entreprise)

text: Plus de trente ans après le premier, Moskvitch conclut un accord en 1998 avec Renault pour la livraison de moteurs . La même année, la gamme est profondément remaniée, et les versions de l'Aleko prennent des noms très liés à l'histoire russe : « Svjatogor » pour la cinq-portes, « Youri Dogulruki » pour la version longue, mais aussi « Knjas Vladimir », ou « Ivan Kalita ».


title: Moskvitch (entreprise)

text: Cependant, la crise financière russe de 1998 ralentit considérablement la production et les derniers modèles de la marque laissent perplexe : la berline Ivan Kalita, version luxueuse de la 2142, ainsi que son coupé nommé Duet, arborent une large calandre chromée, façon Bentley, anachronique sur un modèle de la catégorie. Mais les acheteurs potentiels ne sont pas dupes, les ventes s'effondrent et Moskvitch est placé en redressement judiciaire en 2001, les chaînes sont alors arrêtées.


title: Moskvitch (entreprise)

text: Une partie des biens de l'usine sont mis en vente en 2005, et l'année suivante, le constructeur russe est officiellement déclaré en faillite. Aujourd'hui, l'usine, située en plein centre de Moscou tombe en ruine, les équipements n'ayant pas été vendus ont été volés ou vandalisés. Si les propriétaires du site ont plusieurs fois annoncé la reprise de la production, cela semble utopique.


title: Moskvitch (entreprise)

text: Un véhicule de la marque automobile est cité dans le récit de voyage "En Sibérie" (1999), de l'écrivain Colin Thubron.


title: Carabobo Fútbol Club

text: L'Asociación Civil Carabobo Fútbol Club, appelé plus couramment le Carabobo FC, est un club vénézuélien de football fondé le et basé dans la ville de Valencia.


title: Carabobo Fútbol Club

text: "Los Granadictos" (en français "les grenats", du fait de la couleur du club, utilisée depuis 1997, date de la refondation du club) évoluent à domicile dans le stade du Polideportivo Misael Delgado, ayant une capacité de places.


title: Sonthi Boonyaratglin

text: Le général Sonthi Boonyaratglin (สนธิ บุญยรัตกลิน), né le à Pathum Thani, est un militaire thaïlandais commandant en chef de l'armée royale thaïlandaise. Il fut le premier musulman à obtenir ce poste dans une armée composée majoritairement de bouddhistes.


title: Sonthi Boonyaratglin

text: Ancien lieutenant-général et commandant d'une unité d'élite, Sonthi Boonyaratglin fut promu assistant du commandant en chef de l'armée en 2004. Devenu à son tour commandant en chef, ses pouvoirs exécutifs furent élargis afin qu'il puisse rétablir l'ordre dans le sud du pays, victime de violences terroristes quasi quotidiennes.


title: Sonthi Boonyaratglin

text: Devant l'inquiétude de plusieurs partis d'oppositions voyant le pouvoir croissant du général Boonyaratglin, celui-ci prit la parole à plusieurs reprises et assura que l'armée n'interférerait pas dans la crise politique qui secoue le pays depuis plusieurs années. Le , il déclarait : « La situation politique s'est-elle suffisamment détériorée pour organiser un coup d'État ? Je ne le pense pas. Il y a de la marge de manœuvre dans le cadre du système démocratique » ; le 14, il ajouta : « Nous devons avoir confiance les uns dans les autres. Les rumeurs (de coup d'État) visent à diviser le pays (...) L'unité est ce dont notre pays a besoin. Nous devons donc arrêter de parler de coup d'État (...) C'est impossible. ». Le même jour, Prommin Lertsuridej, secrétaire général du premier ministre, déclara à la presse qu'il existait une possibilité que certains militaires fomentent un coup d'État ou une tentative d'assassinat contre le premier ministre.


title: Sonthi Boonyaratglin

text: Le , Boonyaratglin lance un coup d'État militaire et renverse le gouvernement thaïlandais. Le premier ministre, Thaksin Shinawatra, en visite officielle à l'assemblée générale des Nations unies à New York, limoge le général et décrète l'état d'urgence. Quelques heures après le début de l'opération, un général impliqué dans le putsch déclare à la presse : "Les forces armées thaïlandaises dirigées par le général Sonthi Boonyaratglin ont renversé le gouvernement du Premier ministre Thaksin Shinawatra et imposé la loi martiale". Selon le "Bangkok Post", les putschistes se présenteraient comme le Conseil de la Réforme Démocratique.


title: Sonthi Boonyaratglin

text: Le général à la retraite Surayud Chulanont, ancien commandant en chef de l'armée, a été nommé premier ministre par intérim par le roi et une constitution provisoire a été proclamée le octobre. Le chef de la junte militaire organistrice du coup d'État, le général Sonthi Boonyaratglin, est nommé vice-premier ministre. Après un référendum et des élections ramenant au pouvoir des anciens partisans de Thaksin, il quitte ses fonctions et retourne à la vie militaire.


title: Sonthi Boonyaratglin

text: Politique de la Thaïlande


title: Sculpture lente

text: Sculpture lente (titre original : ") est une nouvelle de Theodore Sturgeon, parue en 1970.


title: Sculpture lente

text: La nouvelle a reçu le prix Nebula de la meilleure nouvelle longue 1970 et le prix Hugo de la meilleure nouvelle courte 1971.


title: Sculpture lente

text: La nouvelle décrit la rencontre d'une jeune fille et d'un ingénieur exceptionnellement doué, dont l'idéalisme s'est heurté à la société. Le titre « Sculpture lente » se réfère à la culture des bonzaïs, et à une remarque de la jeune fille sur une analogie possible entre les hommes et les arbres.


title: Sculpture lente

text: La nouvelle est parue aux États-Unis pour la première fois en dans . En 1971 elle est reprise dans le recueil " et sera rééditée de nombreuses fois.


title: Sculpture lente

text: La nouvelle est parue en France à plusieurs reprises :


title: Sculpture lente

text: La nouvelle a été publiée :


title: Photographie en relief

text: La photographie en relief est un perfectionnement raffiné de la photographie, qui est généralement plane, c'est-à-dire se présentant comme la projection sur un plan (papier, écran...) d'une réalité qui, elle, est spatiale, ou si l'on préfère, tridimensionnelle.


title: Photographie en relief

text: La photographie en relief est presque aussi ancienne que la photographie « plate » car, dès les années 1840, les inventeurs de la stéréoscopie ont cherché à étendre le domaine tout nouveau de la photographie à la stéréoscopie. Des appareils de prise de vue à deux objectifs ont alors rapidement été développés à cet effet, et on regardait les photos ainsi réalisés avec un stéréoscope de Wheaststone (1838), de Brewster (1849), puis à partir de 1861 avec le stéréoscope de Holmes, ensuite appelé « mexicain ».


title: Photographie en relief

text: La photographie se donnant généralement pour mission de reproduire la réalité de ce que nous voyons avec la plus grande précision possible, il était naturel que les inventeurs songeassent à reproduire également le relief, qui fait partie de nos composantes visuelles les plus naturelles, avec autant de précision et de fidélité qu'ils l'ont fait pour les lignes et les formes (photographie en noir et blanc) et pour les couleurs (photographie en couleurs).


title: Photographie en relief

text: Divers procédés permettent la prise de vues et l'observation en relief :


title: World of Warcraft: The Burning Crusade

text: L’extension introduit des améliorations, ou des nouveautés au jeu, dont les plus citées sont :


title: World of Warcraft: The Burning Crusade

text: Une semaine après le lancement de , Blizzard a déclaré que le jeu venait de battre le record du jeu PC le plus vendu en aux États-Unis et en Europe, celui-ci s’étant écoulé à d’exemplaires le seul premier jour de sa commercialisation. Par ailleurs, l’extension a battu le record de ventes d’un jeu PC en un mois, avec de copies vendues.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Le (auparavant connu sous les noms de et ) est un club français de rugby à XV basé à Saint-Nazaire.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Le club disparaît au cours de la saison 2016-2017, après avoir fait l'objet d'une liquidation judiciaire.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: La pratique du rugby est née en 1908 à Saint-Nazaire, sous le nom de Sporting Club nazairien.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Alors que le club omnisports, qui faisait cohabiter football et rugby, est dissous en 1966, cette dernière section prend son indépendance sous le nom de Sporting nazairien rugby.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: À noter que les premiers dirigeants et entraîneurs du Sporting nazairen rugby d'alors, étaient natifs majoritairement du Sud-Ouest. Souvent artisans, enseignants, commerçants ils avaient rejoint la ville à l'après-guerre et participèrent à sa reconstruction.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Le SNR domine le rugby en Pays de la Loire, passant de la Fédérale 3 à l’élite du rugby amateur, la fédérale ou Fédérale 1, en moins de cinq ans (2000-2005), se qualifiant pour les huitièmes de finale en 2006 (défaite face au FC Grenoble), pour les play-offs en 2009 et pour les huitièmes de finale en 2013 où, malgré une victoire face à l'US Romans-Péage sur le terrain, il a été éliminé de la phase finale pour raison administrative.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: En 2014, le club est devenu le Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique, afin de mieux se distinguer parmi les autres communes homonymes de Saint-Nazaire que compte la France.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Le , le club est placé en liquidation judiciaire ; alors que la saison 2016-2017 de Fédérale 1 est en cours, l'équipe est contrainte de déclarer forfait.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Pour pallier l'absence d'un club de rugby dans la ville de Saint-Nazaire, un nouveau club est créé le : le Saint-Nazaire ovalie. La création est officiellement reconnue par la Fédération française de rugby en tant que nouveau club lors du comité directeur du .Le centre de formation, est créé en 2003, puis labellisé FFR l'année suivante. Il accueille chaque année une vingtaine de stagiaires pensionnaires ou externes des catégories cadets, juniors et séniors, principalement issus du club.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Le Stade du Pré-Hembert a été inauguré en 2004 à l'occasion de la montée en fédérale 1. Il comporte un terrain d'honneur. Il bénéficie d'une tribune couverte de assises et d'une tribune paysagère de . Il abrite également le club-house appelé Espace Maryvonne qui permet de recevoir les supporters avant et après les rencontres tandis qu'un salon réceptif couvert, intitulé Espace Bernard de Saint-Blanquat, du nom de l'emblématique président décédé en 2007, qui a fait évoluer son club vers la fédérale 1, a été ouvert en 2013.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Il permet l'accueil des rassemblements de partenaires et réceptions diverses, leurs réunions et travaux d'entreprises (sessions de formation, séminaires etc) - les moyens audio, vidéo et wifi y sont disponibles.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Deux autres terrains sont utilisés pour les entraînements.


title: Saint-Nazaire rugby Loire-Atlantique

text: Un terrain synthétique réservé à l'entraînement et aux rencontres de jeunes complète l'infrastructure.


title: Tatra (entreprise)

text: Tatra est une entreprise tchèque fabriquant des camions depuis 1898, et qui a exercé l’activité de constructeur automobile entre 1897 et 1998. Pionnier dans ce domaine en Europe centrale, Tatra a longtemps été réputé pour ses grandes routières aux lignes aérodynamiques. La marque a également produit des avions et des bus.


title: Tatra (entreprise)

text: Pour reconstituer l’histoire de Tatra, il faut remonter jusqu’en 1850, lorsqu’un dénommé Ignaz Schustala crée un atelier de fabrication de véhicules hippomobiles, dans la bourgade de Nesseldorf en Moravie alors comprise dans l'empire austro-hongrois.


title: Tatra (entreprise)

text: Après avoir élargi son secteur d’activité et forgé sa réputation, l’entreprise devient la Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG, plus simplement appelée Nesseldorfer.


title: Tatra (entreprise)

text: Après la mort du fondateur et le retrait de son fils, c’est le baron Theodor von Liebig qui va faire de l’entreprise le premier constructeur automobile de la région.


title: Tatra (entreprise)

text: En 1897, il construit pour cela un prototype équipé d’un bicylindre d’origine Benz, nommé Präsident. Le baron atteindra la vitesse, extraordinaire pour l’époque, de au volant d’un modèle de 1899.


title: Tatra (entreprise)

text: Le type S apparaît en 1906, et reçoit un très moderne quatre cylindres de , conçu par Hans Ledwinka ; un jeune ingénieur de entré chez Nesseldorf en 1897. Nommé à la tête du bureau d’études en 1912, il appliquera ses idées avant-gardistes sur nombre de modèles. Ainsi, le type U de 1915 est la première voiture du monde à recevoir des freins sur les quatre roues.


title: Tatra (entreprise)

text: Après la première guerre mondiale, l’Autriche-Hongrie disparaît et la Moravie est l'une des régions de la nouvelle Tchécoslovaquie : la ville de Nesseldorf est désormais connue sous le nom tchèque de Kopřivnice. Quelque temps après, en 1920, l’entreprise devient « Tatra », du nom des montagnes les plus élevées du nouveau pays, aux confins polono-slovaques. Ledwinka revient chez Tatra en 1921, après un passage chez Steyr. Il conçoit la nouvelle Tatra 11, qui se distingue par son petit bicylindre à plat refroidi par air. Elle inaugure également le châssis à poutre centrale, qui deviendra une des marques de fabrique de Tatra.


title: Tatra (entreprise)

text: La grande robustesse du modèle 11 en fit l’une des voitures favorites d’Adolf Hitler, qui parcourut des dizaines de milliers de kilomètres avec la sienne, à travers toute l’Allemagne. En 1932, la populaire T57 fait son entrée dans la gamme. Elle concurrence alors la Škoda Popular. Elle sera même assemblée en Allemagne et en Autriche.


title: Tatra (entreprise)

text: À la même époque, le fils de Ledwinka, Erich, fait son entrée au bureau d’études. Ils s’intéressent tous les deux aux travaux de Paul Jaray, un ingénieur suisse spécialisé dans les carrosseries aérodynamiques. De leur coopération naîtra l’unique prototype V570, à moteur arrière, qui n’est pas sans annoncer la future Volkswagen de l’Autrichien Ferdinand Porsche... qui a succédé à Ledwinka chez Steyr.


title: Tatra (entreprise)

text: Au mois de , Tatra fait sensation en présentant une immense limousine de de long, propulsée par un V8 arrière de , et dont les lignes ont été dictées par l’aérodynamique : c’est la T77. Elle sera remplacée à l’été 1935 par la T77A, plus grande de et plus puissante de . Deux nouveaux modèles font leur apparition en 1937, les T87 et T97. Le V8 de la T87, offrant , permet à la voiture d’atteindre , soit plus que la grande T77A (qui disparaît en 1938). La mécanique est encore perfectionnée, et cette voiture restera la préférée de Ledwinka (il utilisera sa T87 personnelle jusqu’à sa mort en 1967). La T97 est une sorte de T87 « en réduction », dotée d’un quatre cylindres à plat de seulement . Elle ne sera produite que pendant un an, à environ . Le , l’annexion du territoire des Sudètes fait passer l’usine de Kopřivnice sous contrôle allemand. Grâce au docteur Fritz Todt, l’inspecteur général des autoroutes allemandes, enthousiasmé par les Tatra, la production de la T87 se poursuit jusqu’en 1942, et celle de la petite T57 jusqu’en 1943. La fabrication de la T87 reprend dans l’immédiat après-guerre, à l’heure où tous les autres constructeurs se relèvent à peine de la guerre. Elle sera vendue jusqu’en 1950. Quant à la T57, elle revient en 1946 sous sa forme T57B de 1938, mais disparaît deux ans plus tard sur ordre du gouvernement.


title: Tatra (entreprise)

text: En 1945, Tatra décide de donner une remplaçante à la défunte et éphémère T97. Mais sans Hans Ledwinka, qui vient d’être arrêté pour collaboration. Sorti de prison en 1951, il ne retournera jamais en Tchécoslovaquie. Finalisée en 1947, la nouvelle T600 (initialement nommée T107), dite « Tatraplan » (en référence aux plans quinquennaux mis en place par le gouvernement communiste), dont la ligne est dans la plus pure tradition de la marque, a bien failli disparaître prématurément. En effet, le pouvoir comptait cantonner Tatra à la production de camions, et l’entreprise doit jouer des pieds et des mains pour maintenir la fabrication d’automobiles à Kopřivnice. Tatra doit néanmoins accepter la délocalisation de la production de la Tatraplan chez Škoda, à Mlada Boleslav, à partir de 1951. La carrière de la voiture s’arrête à la fin de l’année 1952.


title: Tatra (entreprise)

text: Pendant les quatre années qui suivent, Tatra travaille sur un nouveau projet ; la 603. La voiture est présentée à la Foire de Brno en .  Comme celui de ses glorieuses aînées, le style du nouveau haut-de-gamme de la production tchécoslovaque se veut moderne et surprenant, comme en témoignent les trois phares avant, abrités sous une unique glace. Sous le capot arrière se trouve un V8 développant 95, puis . En 1962, la partie avant accueille désormais quatre phares très rapprochés. La troisième série arrive en 1968, on note quelques améliorations esthétiques et l’apparition de freins à disque. La carrière de la 603 prend fin le , et laisse désormais la place à la nouvelle 613.


title: Tatra (entreprise)

text: Au total, sont sorties de l’usine de Příbor où elles étaient assemblées depuis 1957 (le site de Kopřivnice étant désormais réservé aux camions), ce qui en fait la Tatra la plus produite de l’histoire.


title: Tatra (entreprise)

text: Dans les années 1960, Tatra construit quelques prototypes censés assurer la descendance de la 603, mais ils seront tous abandonnés.


title: Tatra (entreprise)

text: Le constructeur tchécoslovaque contacte alors le carrossier italien Vignale et lui commande deux berlines et un coupé. Si les trois prototypes sont prêts dès 1968, la production de la berline ne démarre qu’en 1973.  Avec ce nouveau modèle, nommé 613, Tatra tourne le dos aux lignes aérodynamiques, mais entre de plain-pied dans les années 1970. Le V8 arrière est néanmoins toujours au rendez-vous : ses autorisent en vitesse de pointe. La 613/2 de 1980 revendiquera . La 613 perd ses chromes en 1984, avec l’apparition de la 613/3, qui se veut plus moderne avec ses gros pare-chocs en plastique gris.


title: Tatra (entreprise)

text: À l’époque, la production chute considérablement, oscillant entre par an. La libéralisation du marché au début des années 1990 est un passage difficile pour Tatra : le constructeur n’est plus le fournisseur attitré des voitures officielles du gouvernement, et les grosses Mercedes et BMW envahissent les routes du pays. La direction de Tatra est néanmoins convaincue que sa 613 peut encore envahir une petite niche du marché.  En 1992, Tatra s’associe à un certain Tim Bishop, un Britannique qui désire importer des 613 très luxueuses dans son pays. Dans le but de concurrencer Jaguar, il imagine toute une gamme de voitures, dont une limousine et un coupé, mais cette ambitieuse idée n’aboutira pas. En 1993, alors que la République tchèque se sépare de la Slovaquie, Tatra passe sous direction américaine et décide de séparer le département camions (Kopřivnice) du département automobile (Příbor). Quant à la 613, les derniers modèles 613/5 sont assemblés en 1996 après de carrière et produits.


title: Tatra (entreprise)

text: Parallèlement aux dernières améliorations apportées à la 613, Tatra conçoit avec le spécialiste tchèque MTX une berlinette à moteur central, un V8 Tatra de , qui lui permettait d’atteindre . Cette MTX 4RS aurait dû être construite en France à une très faible cadence, mais le projet tombera à l’eau. Désireuse de se reprendre en main, la direction lance son nouveau modèle en 1996 : la T700. Il s’agit en réalité d’une 613/5 remise au goût du jour par l’anglais Geoff Wardl.  Cette T700 sera même carrossée en coupé de course par la société Eccora, spécialisée dans la restauration des Tatra.  Toujours à la recherche d’un partenaire solide, Tatra décide en 1996 de fabriquer le Beta, un petit utilitaire en plastique animé par un moteur Hyundai de . Il sera vendu jusqu’en 1999. En 1997, la T700 voit sa partie arrière restylée, mais il est trop tard, et la voiture disparaît au catalogue au printemps 1999, après produits. Tatra fabrique ainsi sa dernière automobile, avant de se consacrer exclusivement aux camions.


title: Tatra (entreprise)

text: Terex Corporation, une société américaine, a pris une participation majoritaire (71%) dans la société Tatra en fin d'année 2003 et l'a revendue fin 2006. Début 2007, la société était détenue majoritairement à 80,51% par Tatra Holdings s.r.o., un consortium international comprenant la société britannique Vectra Limited, l'américaine Sam Eyde, la belge KBC Private Equity, la tchèque Meadowhill s.r.o. et l'américaine Ronald Adams.


title: Tatra (entreprise)

text: Le , un contrat a été signé par Tatra avec le ministère de la Défense de la République tchèque pour la fourniture de 556 camions pour un montant de 130 millions de dollars. Ce contrat a été signé en vue du remplacement des véhicules militaires les plus anciens.


title: Tatra (entreprise)

text: En , Tatra a annoncé qu'elle avait produit en 2006 et prévoyait de produire en 2007, entre 2.300 et 2.500 véhicules. Contrairement aux années précédentes, Tatra a augmenté ses effectifs d'une centaine de personnes au cours des deux derniers trimestres, inversant la tendance du passé, après correction des erreurs précédentes, et a connu de nouveau une croissance.


title: Tatra (entreprise)

text: En , le constructeur américain Paccar, à travers sa filiale hollandaise DAF Trucks, annonce avoir acquis une participation de 19% dans Tatra. Avec cet accord, les futurs camions Tatra devraient utiliser des cabines DAF et des moteurs PACCAR. Les concessionnaires DAF devant alors vendre des camions tout terrain Tatra dans leur réseau.


title: Tatra (entreprise)

text: En , criblé de dettes, la société Tatra est vendue aux enchères pour environ 7 millions d'euros. La production continue et en 2013, Tatra a vendu 722 camions. Environ les deux tiers de ces unités ont été exportées. En 2016, Tatra a augmenté sa production de 56% à .


title: Tatra (entreprise)

text: En 2019, un peu plus de sortent de ses usines. Environ 80% de cette production est destinée à l’exportation. Tatra Trucks emploie plus de , tandis que plus de travaillent dans la filiale Tatra Metalurgie. A cette date, les forces armées tchèques utilisent plus de de la marque Tatra. Si quelques modèles Tatra (principalement des T87) furent utilisés par les officiers allemands pendant la Seconde Guerre mondiale, la carrière à l’exportation des voitures de la marque ne débute vraiment qu’après 1945. Ainsi, la T87 sera vendue dans les pays de l’est (terre d’accueil habituelle pour les Tatra, notamment en Bulgarie et en Hongrie, pays qui ne possèdent pas d’industrie automobile), mais aussi en Allemagne, en Autriche, au Benelux, en Suède, en Autriche, en Argentine, au Brésil, en Égypte, et en Afrique du Sud. En France, l’importateur Jacques Poch en écoulera huit exemplaires. Parmi les personnalités ayant roulé en T87, on compte le roi Farouk d’Égypte, le futur pape Pie XII, l’écrivain John Steinbeck ou encore l’ingénieur Felix Wankel. Quant à la Tatraplan, elle a également plu en Autriche, en RFA, en Belgique, ou encore au Canada. Elle avait alors la réputation d’une voiture « de connaisseurs ». Près de la moitié des Tatraplan produites sont parties à l’étranger. On la verra aux Salons de Bruxelles et de Paris, mais aucun modèle ne sera immatriculé en France. À l’inverse, la 603 (la voiture la plus produite de l’histoire de la marque) n’a pratiquement pas existé en dehors du bloc de l’est (le meilleur client étant la RDA). En tout, seuls sept exemplaires ont trouvé preneur en RFA, Belgique et Pays-Bas. La voiture avait pourtant été présentée aux Salons de Francfort, Genève, Bruxelles et Paris jusqu’en 1960… De l’autre côté de l’Atlantique, le cubain Fidel Castro bénéficiera d’un modèle de couleur blanche équipé d’une climatisation, un privilège pour l’époque. Dans les années 1970, la société MAM Strager (qui importe les camions Tatra) possédait la seule 613 française, un modèle qui sera présenté dans quelques salons internationaux, mais dont la carrière à l’exportation se limitera aux habituels pays « frères ».


title: Tatra (entreprise)

text: Dans les années 1950 et 60, Tatra a conçu quelques monoplaces, essentiellement destinées à des courses en Tchécoslovaquie.  La première d’entre elles apparaît en 1950, c’est la Tatra 607. Son V8 de 163 puis servira de base au moteur de la 603. Elle sera remplacée en 1963 par la Tatra Delfin. Construite pour représenter la marque en Formule Junior, cette voiture est un mélange des genres : son moteur est un demi-V8 de 603, son embrayage provient d’une Volga M21 soviétique, sa transmission s’inspire de celle de la Fiat 600 et ses freins à disque sont d’origine Renault. Au début des années 1950, deux « Tatraplan Sport » (type T602) participent à quelques courses dans le pays. Ces barquettes biplaces animées par un V8 seront toutes les deux détruites dans des accidents.


title: Tatra (entreprise)

text: Si quelques courses sont disputées du temps de Nesseldorf, les Tatra commencent véritablement à se distinguer en rallye à la fin des années 1940, grâce à la Tatraplan. Elle participera notamment à l’Alpenfahrt, à Liège-Rome-Liège, au rallye de Monte-Carlo, ou encore au Grand Prix des voitures de Série à Francorchamps. L’unique coupé T601 remportera sa catégorie à l’Alpenfahrt 1949. La carrière sportive de la 603 mérite également notre attention, car un modèle spécialement étudié pour la compétition sera développé par les ingénieurs tchécoslovaques : cette Tatra 603 B5 de 150 ch, fabriquée à huit exemplaires entre 1966 et 1967, atteignait la vitesse de . La 603 se distingua également au Marathon de la Route en 1965, où elle se classa troisième et quatrième sur le Nürburgring. Elle a également participé avec plus ou moins de succès au Tour de Belgique, à l’Alpenfahrt, au Liège-Sofia-Liège et au rallye Wartburg.  Grâce à son pilote tchèque Karel Loprais, dit "Monsieur Dakar" Tatra possède un palmarès honorable dans la catégorie camions sur le Rallye Paris-Dakar:C'est avec une Tatra 87 qu'Hanzelka et Zikmund effectuèrent leur premier voyage de 1947 à 1950 en Afrique et Amérique du Sud. Lors de leur second voyage, ils utiliseront des Tatra 805 pour parcourir l'Europe de l'Est et l'Asie.


title: Planification en URSS

text: Le plan quinquennal en URSS est un document de planification économique gouvernemental fixant des objectifs de production, sur une période de cinq ans, utilisé en Union soviétique depuis le I Plan (1929-1933) jusqu'au Plan (1991).


title: Planification en URSS

text: Le plan quinquennal s'inscrit dans un processus général de planification économique et fait partie d'un plan prospectif fixant des objectifs généraux pour les cinq années à venir (de production et d'industrialisation, notamment). Il peut être révisé chaque année, en fonction des résultats.


title: Planification en URSS

text: Sur le plan militaire, la priorité est de doter l'Armée rouge de chars d'assaut, d'une artillerie efficace et d'une aviation de combat. Des travaux industriels structurant le complexe militaro-industriel soviétique à venir ont été amorcés, en commençant par les combinats sidérurgiques situés dans les bassins houillers. Ce plan prévoyait une hausse de 110% de la production. De 1928 à 1940, le nombre d'ouvriers soviétiques dans l'industrie, la construction et les transports est passé de à et la production industrielle a grimpé en flèche. Le premier plan quinquennal de Staline a contribué à faire de l'URSS une nation industrielle de premier plan.


title: Planification en URSS

text: Durant cette période, les premières purges ont été lancées, visant de nombreuses personnes travaillant pour le Gosplan. Parmi celles-ci, il y a eu le procès de 1931 de Vladimir Bazarov (centré sur Vladimir Groman).


title: Planification en URSS

text: Staline a annoncé le début du premier plan quinquennal d'industrialisation le , qui a duré jusqu'au . Lorsque ce plan a débuté, l'URSS était la cinquième puissance industrielle, et avec le premier plan quinquennal, elle est passée en deuxième position, les États-Unis étant les seuls à occuper la première place.


title: Planification en URSS

text: Ce plan a permis d'atteindre les objectifs industriels en moins de temps que prévu initialement. Les objectifs de production ont été augmentés de 50% lors de la délibération initiale sur les objectifs industriels. L'accent a été mis en grande partie sur l'industrie lourde. Environ 86 % de tous les investissements industriels réalisés pendant cette période sont allés directement à l'industrie lourde. Officiellement, le premier plan quinquennal pour l'industrie a été réalisé à hauteur de 93,7% en seulement quatre ans et trois mois. Les moyens de production de l'industrie lourde ont dépassé le quota, enregistrant 103,4%. L'industrie légère, ou des biens de consommation, a atteint jusqu'à 84,9 % du quota qui lui avait été attribué. Cependant, il y a des spéculations concernant la légitimité de ces chiffres car la nature des statistiques soviétiques est notoirement trompeuse ou exagérée. Un autre problème est que la qualité a été sacrifiée pour atteindre la quantité, et que les résultats de la production ont généré des articles très variés. En conséquence, le rationnement a été mis en œuvre pour résoudre les pénuries chroniques de nourriture et d'approvisionnement.


title: Planification en URSS

text: La propagande utilisée avant, pendant et après le premier plan quinquennal a comparé l'industrie à la bataille. Ce fut un grand succès. Ils utilisaient des termes tels que "fronts", "campagnes" et "percées", alors qu'en même temps, les travailleurs étaient forcés de travailler plus dur que jamais et étaient organisés en "troupes de choc", et ceux qui se rebellaient ou ne parvenaient pas à suivre leur travail étaient traités comme des traîtres. Les affiches et les prospectus utilisés pour promouvoir et faire connaître le plan rappelaient également la propagande du temps de guerre. Une métaphore militaire populaire a émergé du succès économique du premier plan quinquennal : "Il n'y a pas de forteresses que les bolcheviks ne puissent prendre d'assaut". Staline aimait particulièrement cela.


title: Planification en URSS

text: Le premier plan quinquennal n'était pas seulement une question d'économie. Ce plan était une révolution qui visait à transformer tous les aspects de la société. Le mode de vie de la majorité des gens a changé radicalement pendant cette période révolutionnaire. Le plan a également été appelé "le grand tournant". La propriété paysanne individuelle est abolie. Des villages entiers sont incorporés dans une économie villageoise (les kolkhozes) ou d'État (les sovkhozes), avec chacun leurs propres forces de marché. La collectivisation forcée des terres par le régime soviétique créé les conditions d'une famine massive en 1931-33, notamment en Ukraine, au Kazakhstan, et au sud de l'Oural, faisant entre 6 et 8 millions de morts.


title: Planification en URSS

text: Mais au début, il y a eu une forte résistance à ce sujet. Les paysans ont mené une attaque totale pour protéger l'agriculture individuelle ; cependant, Staline ne considérait pas, à juste titre, les paysans comme une menace. Bien qu'ils constituent la plus grande partie de la population, ils n'ont aucune force réelle et ne peuvent donc pas constituer une menace sérieuse pour l'État. À l'époque, le plan de collectivisation ressemblait à une campagne militaire très sanglante contre le mode de vie traditionnel des paysans. Cette transformation sociale ainsi que l'incroyable essor économique se sont produits en même temps que l'ensemble du système soviétique, qui a pris sa forme définitive dans la décennie de 1930.


title: Planification en URSS

text: De nombreux universitaires estiment que quelques autres facteurs importants, tels que la politique étrangère et la sécurité intérieure, ont été pris en compte dans l'exécution du plan quinquennal. Si l'idéologie et l'économie ont joué un rôle majeur, la préparation de la guerre à venir a également affecté toutes les grandes parties du plan quinquennal. L'effort de guerre a vraiment repris en 1933 lorsque Hitler est arrivé au pouvoir en Allemagne. Il est difficile de documenter le stress que cela a causé sur la sécurité et le contrôle internes dans le plan quinquennal.


title: Planification en URSS

text: Bien que la plupart des chiffres soient surestimés, Staline a pu annoncer honnêtement que le plan avait été réalisé plus tôt que prévu, mais les nombreux investissements faits à l'ouest ont été exclus. Bien que de nombreuses usines aient été construites et que la production industrielle ait augmenté de façon exponentielle, elles n'étaient pas près d'atteindre leurs objectifs.


title: Planification en URSS

text: Si le projet a été couronné de succès, il a également connu de nombreux problèmes, non seulement en ce qui concerne le plan lui-même, mais aussi la rapidité avec laquelle il a été réalisé. Son approche de l'industrialisation était très inefficace et des ressources extrêmes ont été consacrées à la construction qui, dans de nombreux cas, n'a jamais été achevée. Ces ressources ont également été investies dans des équipements qui n'ont jamais été utilisés, ou dont on n'avait même pas besoin au départ. De nombreux biens de consommation produits pendant cette période étaient de si mauvaise qualité qu'ils ne pouvaient jamais être utilisés et étaient gaspillés.


title: Planification en URSS

text: Un des événements majeurs du premier plan quinquennal a été la famine de 1932-1933.


title: Planification en URSS

text: Le deuxième plan quinquennal voit une augmentation des chiffres de la production soviétique, avec une concentration dans les industries à haute intensité capitalistique. De grandes infrastructures sont construites sous ce plan quinquennal, comme le canal de la mer Blanche, construit grâce à du Goulag qui y travaillèrent, dont 25 000 qui périrent au cours de sa construction.


title: Planification en URSS

text: Le troisième plan quinquennal a été mis en application durant trois années, jusqu'à l'entrée en guerre de l'Union soviétique.


title: Planification en URSS

text: Interrompue par l'offensive allemande de 1941, la production industrielle de l'Union soviétique devient dédiée à son industrie de l'armement


title: Planification en URSS

text: Le quatrième plan quinquennal abandonne l'économie de guerre plus relâchée pour une reprise de la planification, selon la théorie développée par Evgueni Samoïlovitch Varga, et à l'encontre des requêtes de Andreï Voznessenski.


title: Planification en URSS

text: Le plan quinquennal (1946-1950) et le , à partir de 1950, mettent, comme les précédents, l’accent sur l’acier, les machines-outils, l’industrie chimique, l'énergie, le réseau de transport. Enfin, la répartition géographique de l’industrie soviétique répond plus à des considérations d’ordre stratégique et militaire qu’économique. La dispersion des nouvelles usines sur l’ensemble du territoire de l’Union a pour objectif, dans le prolongement des trois premiers plans quinquennaux, d’accentuer l’autonomie économique et militaire des diverses régions de l’URSS.


title: Planification en URSS

text: Face aux manques de ressources naturelles exploitées ressenti dans l'immédiat après-guerre, des prospecteurs identifient des sites miniers et l'Union soviétique commence à fonder des villes mono-industrielles à partir de ce plan quinquennal. Un total de seront construites, dédiées à un complexe industriel le plus souvent minier, contribuant par une migration de peuplement à un développement d'infrastructures tiré par l'économie dans les terres d'Oural et de Sibérie, jusque lors vides de zones urbaines. Un exemple est la ville nouvelle de Karaganda à la fin des années 1960.


title: Planification en URSS

text: Rattraper et dépasser les principaux États capitalistes au point de vue économique. (extrait de « Le Plan Quinquennal de l'URSS de 1946 à 1950 : des objectifs ambitieux »)


title: Planification en URSS

text: Le plan quinquennal se concentre sur l'industrie lourde.


title: Planification en URSS

text: Khrouchtchev annonce clairement le but de ce : « L'Union soviétique doit rattraper son retard et dépasser les pays capitalistes les plus développés ».


title: Planification en URSS

text: Le quinquennal met l'accent sur les régions de l'Est (40 % de l'investissement). Le but est le développement de l'industrie chimique et du secteur de l'énergie. Ce plan prévoit également l'électrification des moyens de transport, le développement des industries de biens de consommation et l'augmentation de la production agricole.


title: Planification en URSS

text: Le dixième plan quinquennal revient dans une optique d'opposition. Le rattrapage des PDEM n'est plus la priorité et l'industrie lourde redevient la principale priorité.


title: Planification en URSS

text: Le douzième plan a commencé avec le slogan uskoreniye, l'accélération du développement économique (vite oubliée au profit d'une devise plus vague, la perestroïka) s'est terminé par une crise économique profonde dans pratiquement tous les domaines de l'économie soviétique, suivi d'une baisse de la production.


title: Planification en URSS

text: La loi de 1987 sur les entreprises d'État et les décrets de suivi concernant les khozraschyot et l'auto-financement dans divers domaines de l'économie soviétique visaient à la décentralisation afin de surmonter les problèmes de l'économie dirigée.


title: Planification en URSS

text: Le treizième plan quinquennal n'a duré qu'une année en raison de la dissolution du bloc soviétique, et concrètement de la dislocation de l'Union soviétique sur le plan politique. Sans cet événement, il aurait duré jusqu'en 1995.


title: Wartburg (automobile)

text: Wartburg est un ancien constructeur automobile est-allemand, fondé en 1955 sous le nom d’AWE (Automobilwerk Eisenach). L’usine de la marque, située à Eisenach, produisait auparavant des BMW, rebaptisées EMW à partir de 1952. À l’étranger, les voitures d’Eisenach étaient vendues sous le nom de Wartburg, qui finira par s’imposer en tant que marque, à l’image des Lada du russe AvtoVAZ.


title: Wartburg (automobile)

text: Le siège historique de Wartburg était situé à l’usine d’Eisenach, en Thuringe, un haut lieu de l’industrie automobile allemande, âgé de plus d’un siècle. En 1898, la Fahrzeugfabrik Eisenacher AG, fondée en 1886 et produisant des bicyclettes, décide de racheter la licence de la voiturette française Deauville, rebaptisée Wartburg, du nom du château qui domine la ville. En 1904, l’entreprise est renommée Dixi et produira notamment l’Austin Seven à partir de 1927, sous le nom de Dixi DA1. En 1928, BMW rachète le site, et en fait le siège de son département automobile. Les Dixi sont vendues jusqu’en 1933, et laissent ensuite la place aux BMW 321, 326, 327, 328 et 335, aux prestations haut-de-gamme, dont la production sera stoppée en 1940. La guerre terminée, l’usine reprend l’assemblage des BMW, et ce jusqu’au milieu des années 1950. Mais le land de Thuringe fait désormais partie de la République démocratique allemande, et BMW (désormais installé pour l'assemblage de voitures à Munich, en Bavière) voit d’un très mauvais œil ces voitures « de l’est » vendues à l’ouest sous son propre logo... S'ensuit un procès qui donne raison aux Munichois de BMW. C’est ainsi que la société devient EMW (Eisenacher Motoren Werke) le . Mais le logo de la nouvelle marque, rouge et blanc, (couleurs de la Thuringe) avec une mince étoile à quatre branches de rose des vents séparant les quatre quartiers, ressemble encore étrangement à celui de BMW dont les quatre quartiers (bleus et blanc, couleurs de la Bavière) sont censés représenter une hélice d'avion en mouvement ... Fin , la raison sociale de l’entreprise devient VEB AWE, pour Volkseigener Betrieb Automobilwerk Eisenach, faisant table rase du passé.


title: Wartburg (automobile)

text: Initialement développée par EMW, la « type 311 », une berline à quatre portes aux lignes tout en rondeurs se voit désormais vendue par la nouvelle entité AWE. La direction de l’usine décide de l’appeler Wartburg, en référence à la première voiture construite par l’usine. Elle devient donc la Wartburg 311.


title: Wartburg (automobile)

text: Après la berline en 1955, le break est lancé un an plus tard, suivi du coupé, du pick-up... Au total, pas moins de neuf versions de la 311 furent produites, du roadster au torpédo militaire ! Équipée d’un trois cylindres deux-temps de 37 ch à sa sortie, la Warburg en gagne trois en 1962, puis encore cinq l’année suivante, où elle reçoit un nouveau moteur de . À l’époque, la Wartburg est une des rares voitures à traction avant, avec quelques Citroën et Saab. En , la 311 est remplacée par la 312, qui se distingue principalement par son nouveau châssis et sa suspension à quatre roues indépendantes. Les dernières 312 sont fabriquées en . La production fait état de Wartburg 312 assemblées entre 1965 et 1967, contre de la 311, toutes carrosseries confondues. Le , la toute première Wartburg 353 sort des chaînes, elle sera présentée au début de l’automne. Ses lignes robustes et carrées sont tout à fait en phase avec l’époque. La gamme est complétée l’année suivante par le break Tourist, qui deviendra vite la voiture favorite des grandes familles est-allemandes. À l’époque, elle est avec la FSO Syrena la dernière voiture à être mue par un moteur deux-temps.


title: Wartburg (automobile)

text: Les dix premières années de commercialisation de la voiture se passent sans grand changement, si ce n’est que la boîte de vitesses devient synchronisée à partir de 1967, et qu’une versions S de 50 ch apparaît en 1972. La première évolution importante a lieu en , avec la 353W : la sécurité est améliorée, et l’intérieur repensé. Durant les années 1970, les 353 participeront à un grand nombre de rallyes, avec un certain succès. En 1982, le pick-up fait son retour chez Wartburg, il s’appelle désormais Trans. L’usine a imaginé un grand nombre de prototypes entre 1961 et 1979, mais ses ardeurs ont été vite calmées par le régime, estimant que la production des Wartburg 353 (et Trabant 601) doit se prolonger au moins jusqu’en 1985. Par conséquent, le dynamisme des années 1950 et 60 fait place à un certain immobilisme de la part des ingénieurs d’Eisenach, contraints de faire évoluer la voiture par petites touches jusqu’à la fin de sa carrière, en , après tout de même unités produites.


title: Wartburg (automobile)

text: En 1988, l'espoir renaît pour les dirigeants de l'entreprise. En effet, AWE a enfin trouvé un accord avec Volkswagen, le « grand frère de l’ouest » pour installer des moteurs quatre cylindres à quatre-temps sous le capot de ses voitures. C’est ainsi que naît la Wartburg 1.3. Esthétiquement proche de la 353, la « 1.3 » joue surtout la carte de la modernité avec son nouveau moteur, mais elle se prive de la clientèle des nostalgiques du deux-temps.  Malheureusement, son prix a été considérablement augmenté, et fait fuir jusqu’à la clientèle est-allemande. En 1990, l’ouverture du marché est fatale à Wartburg, qui est victime de l’engouement des « ossies » pour les modèles de l’ouest, même d’occasion. La dernière et « Wartburg 1.3 » sort des chaînes le , et signe l’arrêt de mort de AWE-Wartburg, qui aura tout de même fabriqué voitures en 36 ans d’existence. Le , Opel rachète le site d’Eisenach, où sont actuellement assemblées des Corsa.


title: Wartburg (automobile)

text: À l’ouest, la principale terre d’accueil des Wartburg a été la Belgique. L’importateur François Pierreux a même assemblé quelques modèles dans ses ateliers d’Huizingen, (au sud de Bruxelles), équipés de matériaux plus soignés et baptisés « Président ». Entre 1955 et 1991, ce ne sont pas moins de Wartburg qui ont trouvé preneur en Belgique ! La meilleure année étant 1978 et ses immatriculations. Mais les 311 ont également connu un succès d’estime aux Pays-Bas, ainsi qu’au Royaume-Uni où 550 modèles ont été exportés au début des années 1960. On trouvera également des 311 en Amérique du Sud, aux États-Unis, en Afrique du Sud, et même en Chine. Quant à la 353, elle fut vendue à près de exemplaires au Royaume-Uni et fut très populaire en Grèce. En France, seuls quatre exemplaires ont été officiellement immatriculés.Article détaillé : Wartburg 311/312Articles détaillés : Wartburg 353 et Wartburg 1.3


title: Route 132 (Québec)

text: La route 132 (R-132) est une route nationale québécoise qui suit une orientation est/ouest sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent. Elle dessert les régions administratives de la Montérégie, du Centre-du-Québec, de Chaudière-Appalaches, du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine. Longue de plus de , c'est la route la plus longue du Québec.


title: Route 132 (Québec)

text: La route 132 suit la rive sud du fleuve Saint-Laurent de la frontière américaine à Dundee à l'ouest de Montréal jusqu'à Gaspé à l'extrémité est du Québec. À Gaspé, elle revient vers l'ouest en longeant la baie des Chaleurs, puis la rivière Matapédia pour finalement se terminer à une intersection en « T » avec elle-même à Sainte-Flavie et ainsi compléter une boucle de autour de la péninsule gaspésienne. La route 132 croise la route 11 du Nouveau-Brunswick au pont Matapédia.


title: Route 132 (Québec)

text: La route 132 effectue un trajet parallèle à l'autoroute 20 entre Longueuil et Notre-Dame-des-Neiges et entre Rimouski et Mont-Joli. Ainsi, dans ces sections, elle est une route touristique. Elle est d'ailleurs identifiée comme circuit touristique sous le nom de "route des Navigateurs". Par contre, entre Notre-Dame-des-Neiges et à l'ouest de Rimouski et à l'est de Mont-Joli, elle est la seule route principale. Par conséquent, tout le trafic commercial et de transit emprunte cette route parfois très achalandée. À noter qu'en 2011 et en 2015, deux nouveaux tronçons de l'autoroute 20 furent inaugurés entre Cacouna et Notre-Dame-des-Neiges. La route 132 est aussi le principal lien routier entre la Gaspésie et l'ouest de la province. Dans la région de Gaspé, à l'extrémité est de la péninsule gaspésienne, elle traverse le Parc national de Forillon, dont elle est la route principale.


title: Route 132 (Québec)

text: Les cartes routières publiées avant 1930 montrent que la route 132 actuelle arborait une numérotation bien différente : ainsi, à l’ouest de Lévis en passant par Sorel, St-Lambert et Valleyfield jusqu’à la frontière américaine, le tracé se nommait route 3; la section allant vers l’est, comprise entre Lévis et Rimouski était connue sous le nom de route 6; de Rimouski,  suivant la rive nord de la Gaspésie en passant par Matane et Percé, on empruntait la route 44; et, pour voyager de Sainte-Flavie jusqu’à la frontière du Nouveau-Brunswick on utilisait la route 31. (Tracé décrit selon la « Carte routière et touristique de la province de Québec publiée en 1927 ». Par contre, sur l’édition de 1933 de la même carte, bien qu’il n’y ait pas eu de modification dans la numérotation de la route entre Lévis et la frontière américaine qui porte toujours le nom de route 3, des changements importants ont été réalisés dans la numérotation de la route en se dirigeant vers l’est. Ainsi, de Lévis jusqu’à Rivière du Loup on roulera sur la route 2 (Celle-ci bifurquera vers le sud à cet endroit); de Rivière-du-Loup jusqu’à Sainte-Flavie les voyageurs emprunteront la route 10 et la boucle qui contourne la Gaspésie et qui revient sur elle-même à Sainte-Flavie s’appellera désormais la route 6. Ce n’est qu’au début des années 1970 que fut changée la numérotation routière qui nous montre le tracé actuel de la route 132.


title: Route 132 (Québec)

text: Elle porte le nom de « Route Marie-Victorin » entre Boucherville et Lévis, à l'exception de deux petites sections. La première est à Sorel-Tracy et la seconde dans la municipalité régionale de comté de Bécancour.


title: Route 132 (Québec)

text: À son extrémité sud, la route 132 relie le Québec à l'État de New York, aux États-Unis d'Amérique. Elle devient alors « Dundee Road », qui permet de relier la State Route 37 de l'État de New York, à 1,5 kilomètre plus au sud. On entre aux États-Unis à Fort Covington, dans le comté de Franklin. Le poste frontalier est ouvert toute l'année, 24 heures sur 24, et ne compte qu'une seule voie. Les villes les plus proches du côté américain sont Malone et Massena, respectivement situées à et de la frontière québécoise.


title: Route 132 (Québec)

text: Dans la région de Gaspésie—Îles-de-la-Madeleine, il est possible de relier le Nouveau-Brunswick par la route 132 à deux endroits.


title: Route 132 (Québec)

text: À Pointe-à-la-Croix, on peut quitter la route 132 pour emprunter le « Boulevard Interprovincial », qui nous mène au Pont J.C. Van Horne, situé plus au sud. Le pont enjambe la Rivière Ristigouche et mène directement au centre-ville de Campbellton, dans le comté de Restigouche.


title: Route 132 (Québec)

text: À Matapédia, il est possible de relier directement la Route 11 du Nouveau-Brunswick par un pont qui enjambe le fleuve Ristigouche, tout près du confluent avec la rivière Matapédia. Ce pont est d'ailleurs l'extrémité ouest de la route 11. À cet endroit, on entre au Nouveau-Brunswick dans un secteur très peu peuplé. La ville la plus proche est Campbellton, située à à l'est.


title: Route 132 (Québec)

text: La 132 possède les standards autoroutiers à certains endroits :


title: Route 132 (Québec)

text: Le , la Commission de toponymie du Québec a officialisé le nom autoroute René-Lévesque pour l'axe autoroutier parallèle au fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Longueuil soient les kilomètres 42 à 53 de l'autoroute 15 et les kilomètres 75 à 89 de l'autoroute 20.Liste des municipalités dont le territoire est traversé par la route 132, regroupées par municipalité régionale de comté (MRC).


title: Route 132 (Québec)

text: Le Haut-Saint-Laurent Beauharnois-Salaberry Roussillon Agglomération de Longueuil Marguerite-d'Youville Pierre-De Saurel


title: Route 132 (Québec)

text: Nicolet-Yamaska Bécancour Lotbinière Lévis Bellechasse Montmagny L'Islet Kamouraska Rivière-du-Loup Les Basques Rimouski-Neigette La Mitis


title: Route 132 (Québec)

text: La Mitis Matane


title: Route 132 (Québec)

text: La Haute-Gaspésie La Côte-de-Gaspé Le Rocher-Percé Bonaventure Avignon


title: Route 132 (Québec)

text: La Matapédia La Mitis


title: Mustapha Riga

text: Mustapha Riga est un footballeur néerlandais né le à Accra (Ghana).


title: Mustapha Riga

text: Évoluant au poste d'attaquant, Mustapha Riga est formé aux Vitesse Arnhem. C'est un joueur rapide, très adroit dans la zone offensive. Il a la double nationalité hollando-ghanéenne et en 2005, Ratomir Dujković, entraîneur de l'équipe du Ghana de football lui demande d'intégrer l'équipe A. Arrivé très jeune aux Pays-Bas, il a même déjà joué avec l'équipe des moins de 20 ans néerlandaise et refuse la proposition. Après avoir marqué 30 buts pour Sparta Rotterdam en deux saisons, il est recruté par Levante UD en 2005.


title: Mustapha Riga

text: Le , il signe un contrat de trois ans le liant au club anglais de Bolton.


title: Mustapha Riga

text: Après 18 mois sans jouer un seul match, il rompt son contrat en et rejoint le FC Cartagena le .


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Maxime Vachier-Lagrave, souvent abrégé en MVL, est un joueur d'échecs français né le à Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne).


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Grand maître international depuis 2005, il est champion du monde junior en 2009 et remporte trois fois le championnat de France d'échecs (2007, 2011, et 2012 où il partage le titre avec Romain Édouard, Christian Bauer et Étienne Bacrot) et quatre fois le Festival d'échecs de Bienne (2009, 2013, 2014 et 2015).


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , après sa victoire au tournoi d'échecs de Dortmund, son classement Elo dépasse les , seuil symbolique franchi par de très rares joueurs de l'élite mondiale ; il atteint Elo et occupe alors la deuxième place mondiale derrière le champion du monde Magnus Carlsen. Il redevient le mondial en avec un classement Elo de après sa victoire à la Coupe Sinquefield 2017.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , après sa victoire au tournoi préliminaire du tournoi Norway Chess, il devient le numéro un mondial en blitz avec un classement Elo blitz de . En , après sa victoire au tournoi rapide et blitz du Grand Chess Tour de Paris ( au ), il devient le numéro un mondial en parties rapides avec un classement Elo rapide de . Il participe au Tournoi des candidats 2020, interrompu pendant près d'un an en raison de la pandémie de Covid-19, et finit deuxième du tournoi après sa reprise en .


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Au , avec un classement Elo de , il est le joueur mondial et le numéro 2 français derrière Alireza Firouzja.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Le , Vachier-Lagrave remporte le Championnat du monde de blitz à Varsovie à l'issue d'un match de départage face au Polonais Jan-Krzysztof Duda.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Né d'un père informaticien, Maxime Vachier-Lagrave grandit au Plessis-Trévise (Val-de-Marne).


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Il commence les échecs à l'âge de cinq ans et est inscrit l'année d'après au club d'échecs de Créteil où il est remarqué par le maître international Eric Birmingham, qui y enseigne alors.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 1997, il devient champion de France de sa catégorie (moins de 8 ans), ainsi qu'en 1999 (moins de 10 ans), en 2000 (moins de 12 ans) et 2002 (moins de 16 ans). Il remporte la médaille de bronze aux championnats du monde de la jeunesse en 2000 ainsi qu'en 2001 et 2005, et la médaille d'argent au championnat du monde de moins de 14 ans en 2003.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Maxime Vachier-Lagrave est l'un des plus jeunes grands maîtres de l'histoire des échecs (Abhimanyu Mishra est le plus jeune à le devenir à 12 ans et 4 mois). Il obtint le titre en février 2005, à 14 ans et 4 mois, après avoir obtenu trois normes grâce à ses performances en 2004 et 2005 :


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Le , il devient, à 16 ans et 10 mois, champion de France en battant Vladislav Tkachiev 2-0 en blitz de départage, après une égalité 1 partout dans les parties rapides. C'est le jeune champion de France de l'histoire des échecs français, après Étienne Bacrot, sacré à 16 ans et 7 mois.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Le , il remporte pour la seconde fois le championnat de France. Il conserve son titre en 2012.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Le , il devient champion du monde junior, avec 10,5/13, lors du championnat organisé en Argentine, vingt et un ans après le titre remporté par son compatriote Joël Lautier.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Fin juillet 2009, Vachier-Lagrave remporte pour la première fois, le tournoi de grands maîtres du Festival international de Bienne avec 6 pts sur 10 (2 victoires et 8 nulles), devant Vassili Ivantchouk, Aleksandr Morozevitch et Boris Guelfand. C'est la première fois qu'un Français gagne un tournoi de catégorie aussi élevée (catégorie 19). L'année suivante, en 2010, il termine à la première place "ex æquo" mais est battu lors des départages par Fabiano Caruana. En 2011, il est troisième du tournoi remporté par Carlsen. De 2013 à 2015, il remporte trois fois de suite le tournoi.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2011, il participe pour la première fois au tournoi de Wijk aan Zee (tournoi "Tata Steel") et finit cinquième "ex æquo" après avoir annulé sa partie avec le numéro un mondial Magnus Carlsen.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Avant 2007, Vachier-Lagrave jouait dans les équipes du NAO Chess Club avec lequel il remporta quatre titres consécutifs de champion de France (Top 16) de 2003 à 2006. En 2008, 2009 et 2010, il joue avec l'équipe d'Évry Grand Roque avec laquelle il remporte le titre national (Top 16) en 2009. En 2010, il rejoint l'équipe de Clichy avec laquelle il remporte le titre de champion de France (Top 12) en 2012, 2013, 2014, 2016 et 2017. En 2019, il rejoint le club d'Asnières qui termine vice-champion en 2019 et 2021.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En décembre 2010 et 2012, il remporte le championnat d'Europe de blitz à Varsovie. En décembre 2012, il finit premier ex-æquo (deuxième au départage) du championnat d'Europe de parties rapides. En 2015, il finit deuxième du championnat du monde de blitz.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Maxime Vachier-Lagrave a participé à la coupe du monde d'échecs (qualificative pour le tournoi des candidats) à six reprises, parvenant trois fois en demi-finale de la compétition (en 2013, 2017 et 2019).


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2013, il fait partie de l'équipe de France qui termine vice-championne d'Europe d'Échecs par équipes à Varsovie. Il en est le deuxième échiquier.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Maxime Vachier-Lagrave a représenté la France lors de six olympiades (de 2006 à 2016). Il joue au premier échiquier depuis 2010. Avec la France, il a remporté à deux reprises la médaille d'argent par équipes lors du championnat d'Europe en 2013 et 2021 (il jouait au deuxième échiquier).


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , Vachier-Lagrave finit deuxième "ex æquo" du tournoi de Wijk aan Zee (tournoi Tata Steel).


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , il remporte la médaille d'argent au championnat du monde de blitz à Berlin derrière Aleksandr Grichtchouk et devant Vladimir Kramnik avec une performance à Elo.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2015, à la suite du retrait de Vladimir Kramnik et de Wesley So, Maxime Vachier-Lagrave, onzième joueur mondial, est sélectionné pour participer au Grand Chess Tour 2015, composé de trois super-tournois : Il termine premier ex-æquo du "Chess Classic" de Londres, à égalité avec Magnus Carlsen et Anish Giri et réalise une performance Elo de avec 5,5 points sur 9 possibles. Il se classe finalement troisième du tournoi de Londres après un départage controversé (ayant battu Giri en parties rapides, il finit néanmoins derrière celui-ci à cause d'un moins bon départage au système Sonneborn-Berger) et quatrième du classement général du "Grand Chess Tour". Cette place ne lui permet pas de se qualifier pour l'édition 2016 du circuit mais il y participera toutefois comme invité (wild card) des organisateurs.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Du 9 au 2016, lors de l'étape parisienne du Grand Chess Tour, composée d'un tournoi rapide et d'un tournoi de blitz Vachier-Lagrave termine troisième, devancé par Hikaru Nakamura et le champion du monde en titre, Magnus Carlsen.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , Maxime Vachier-Lagrave remporte le tournoi de Dortmund, puis défait en match le Russe Peter Svidler lors du Festival d'échecs de Bienne ; il remporte à cette occasion 21 points Elo, ce qui le fait passer de la à la au classement mondial


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Au août, son classement Elo bondit de 2798 à , un record pour un joueur français (premier Français dépassant la barre symbolique des points Elo) ; il confirme alors être l'un des concurrents directs du numéro 1 mondial, le Norvégien Magnus Carlsen. Il entre à cette époque dans le club très fermé des joueurs à plus de points Elo, avec le classement Elo de tous les temps.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , Maxime Vachier-Lagrave sort vainqueur de la coupe Sinquefield face à plusieurs joueurs de l'élite mondiale, tels que Levon Aronian, Fabiano Caruana, Wesley So, Hikaru Nakamura et le champion du monde Magnus Carlsen.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Il occupe la deuxième place au classement mondial de septembre 2017.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: À la suite de sa demi-finale perdue à la Coupe du monde d'échecs 2017, Vachier-Lagrave est éliminé du tournoi des candidats au championnat du monde de 2018, les organisateurs du tournoi des candidats de Berlin choisissant de donner leur "wild card" (invitation) à Vladimir Kramnik.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2017, Maxime Vachier-Lagrave finit deuxième du classement général du Grand Chess Tour grâce à sa deuxième place au tournoi de parties rapides et blitz de Paris, sa victoire à la Coupe Sinquefield et sa troisième place au tournoi de Londres.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2018, lors des tournois du Grand Chess Tour, il finit cinquième "ex æquo" de la Coupe Sinquefield, deuxième "ex æquo" du tournoi rapide et blitz de Louvain, vainqueur du tournoi de blitz de Saint-Louis et se qualifie pour la finale du Grand Chess Tour à Londres, où il est battu par le grand maître Hikaru Nakamura.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2019, il remporte le tournoi rapide et blitz de Paris, finit deuxième "ex æquo" des tournois rapides et blitz d'Abidjan et de Saint-Louis, puis se qualifie pour la finale du Grand Chess Tour à Londres en battant le champion du monde Magnus Carlsen. Il perd la finale face à Ding Liren.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En , il finit troisième "ex æquo" du tournoi Grenke, disputé à Baden-Baden et Karlsruhe.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2021, il est à nouveau deuxième du classement général du Grand Chess Tour après ses victoires au tournoi rapide et blitz de Zagreb en Croatie et à la Coupe Sinquefield.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Maxime Vachier-Lagrave finit à la troisième place du Grand Prix FIDE 2019, où seules les deux premières places sont qualificatives pour le tournoi des candidats 2020, visant à déterminer le challenger du championnat du monde. Il finit aussi troisième de la Coupe du monde d'échecs 2019, où seules les deux premières places sont qualificatives pour le tournoi des candidats. Il est par ailleurs le deuxième joueur possédant plus haut classement Elo moyen (moyenne des classements Elo pendant une année, derrière Anish Giri), mais n'est pas qualifié car seul le plus haut Elo moyen de la période est retenu pour le tournoi des candidats.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Les organisateurs russes du tournoi des candidats ont la liberté de choisir un huitième participant ; ils choisissent finalement en le jeune russe Kirill Alekseïenko, troisième au tournoi Grand Suisse (open de l'île de Man 2019), au détriment de Vachier-Lagrave.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Néanmoins, après le forfait de l'Azerbaïdjanais Teimour Radjabov du tournoi des candidats, en raison des risques causés par la pandémie de Covid-19, Maxime Vachier-Lagrave est invité début à participer au tournoi à la place de Radjabov.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Mais, en mars 2020, la FIDE annonce la suspension du tournoi après la septième ronde, alors que Maxime Vachier-Lagrave est en tête, ex æquo à 4,5 points avec Ian Nepomniachtchi. À l'issue du tournoi qui reprend un an plus tard en , Vachier-Lagrave finit à la deuxième place avec 8 points, un demi-point derrière le vainqueur Nepomniachtchi, qui remporte ainsi le droit de défier Magnus Carlsen pour le prochain championnat du monde.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Le répertoire d'ouvertures de Vachier-Lagrave inclut 1. e4 avec les blancs et, avec les noirs, la Sicilienne Najdorf contre 1. e4 et la défense Grünfeld contre 1. d4.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: En 2019, lors du Grand Prix FIDE qui se déroule à Riga et qui offre deux places qualificatives au Tournoi des candidats 2020, Maxime Vachier-Lagrave a pour secondant le grand maître français Étienne Bacrot.Tournoi préliminaire en blitz à Stavanger pour décider les appariements du tournoi en parties lentes du tournoi Norway Chess.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Vachier-Lagrave finit deuxième du classement général du Grand Chess Tour 2017.Dans cette partie, jouée lors du tournoi de grand maîtres du festival de Bienne, Maxime a les pièces noires contre le grand maître russe Aleksandr Morozevitch


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Aleksandr Morozevitch – Maxime Vachier-Lagrave festival de Bienne, , ronde 8 Défense sicilienne, variante Najdorf (code ECO : B80) : 1. e4 c5 2. Cf3 d6 3. d4 cxd4 4. Cxd4 Cf6 5. Cc3 a6 6. f3 e6 7. Fe3 b5 8. Dd2 Cbd7 9. g4 h6 10. 0-0-0 b4 11. Cce2 Dc7 12. h4 d5 13. Cf4 e5 14. Cfe6


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Ce sacrifice thématique donne aux Blancs une très forte attaque.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 14. ..fxe6 15. Cxe6 Da5 16. exd5 Dxa2 17. Dd3 Rf7 18. g5 Cxd5 19. Fh3 Cxe3 20. Cd8+ Re7 21. Cc6+ Rf7 22. g6+ Rg8 23. Dxe3 Fc5 24. De4 Cf8 25. Td8 Fb7 (diagramme)


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Ici, Morozevitch pouvait gagner par 26. Txf8+! avec l'idée de continuer par 27. Dxe5, menaçant Fe6+ et mat à suivre.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 26. Txa8? Fxa8 27. h5 Th7!!


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Un coup extraordinaire : Maxime, qui a absolument besoin de dégager une case pour son roi, résout le problème en mettant sa tour en prise. De son côté, Morozevitch a mieux à faire que la prendre, ce qui réactiverait le cavalier en f8. La tour noire va donc rester sur cette case, sous la menace du pion g6, pendant vingt-quatre coups.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 28. Te1 Fxc6 29. Dxc6 Fd4 30. Rd2 Dxb2 31. Dc4+ Rh8 32. Rd3 a5 33. Dc8


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Ce coup menace Dxf8. Les Noirs ne peuvent pas défendre par Rg8, car suit Fe6+.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 33. ..Da3+ 34. Re4 b3


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Cette avancée du pion b participe au contre-jeu noir à l'aile dame, mais surtout dégage la diagonale a3-f8, ce qui permet à la dame de protéger le cavalier.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 35. cxb3 a4 36. Tb1 Db4 37. Dc4 Db7+ 38. Dd5 Db4 39. Dc4 Dd2 40. Fg4?


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Ce dernier coup blanc, nécessaire pour atteindre le contrôle de temps, est une sérieuse erreur. Il fallait finalement prendre la tour, avec 40. gxh7, qui aurait évité le coup suivant.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 40. ..a3 41. Df7 Dc2+ 42. Rd5 Dc5+ 43. Re4 a2 44. Tc1 a1D 45. Txc5 Fxc5 (diagramme)


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Cet échange de dames atypique a coûté une tour aux Blancs. La position de la tour h7 et celle du cavalier f8, complètement dominé par les pions et le fou blancs, permettent aux Blancs de continuer malgré leur déficit de matériel.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 46. Dd5 De1+ 47. Rd3 Dd1+ 48. Rc4 Dxd5+ 49. Rxd5 Fa3 50. Ff5 Rg8 51. Rxe5 Th8


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Enfin, la tour est libérée. Il reste maintenant à trouver comment l'utiliser pour gagner la partie.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 52. Rd5 Ch7!


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: La libération passe par le sacrifice d'une autre pièce, le cavalier cette fois, sur cette même case h7. À noter que Cxg6 se heurte à Fxg6 suivi de Re6, et les noirs sont complètement bloqués.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 53. gxh7+ Rf7


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 54. Fg6+


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Les Blancs continuent dans l'idée de bloquer la position mais, grâce à la précision de leurs derniers coups, les Noirs parviennent à extirper leurs pièces.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 54. ..Rf6 55. f4 Fc1 56. f5 Fd2 57. Rd6 Fe1 58. Rd7 Fb4 59. Rc7 Re5 60. Rd7 Fa3 61. Rc6 Rd4 62. Rc7 Rc3 63. Rd7 Rb4 64. Rd6 Rxb3+


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Maintenant que ce pion est capturé, l'objectif des Noirs est d'obliger le roi blanc à se placer dans une position défavorable.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 65. Rd5 Fb2 66. Rd6 Ff6 67. Rc5 Rc3 68. Rd6 Rd4 69. Rc6 Td8 70. Rb6 Rd5 71. Rc7 Rc5 72. Ff7 g5 73. fxg6 Td6


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Le fou f6 empêchant la promotion des pions blancs, la tour noire peut donc pleinement entrer en jeu.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: 74. Fe8 Fe5 75. Rb7 Tb6+ 76. Rc8 Rd6 (diagramme) 0-1


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Les Blancs abandonnent car ils n'ont aucune défense contre Re7, suivi de Tb8 mat.


title: Maxime Vachier-Lagrave

text: Cette partie a été largement commentée dans le monde échiquéen, recevant divers superlatifs. Selon Peter Doggers, auteur de livres sur les échecs et éditeur du site internet spécialisé Chessvibes, elle .


title: Peter Eriksson (homme politique)

text: Peter Eriksson (né le à Tranås, Småland) est un économiste et homme politique suédois, membre du Parti de l'environnement Les Verts.


title: Peter Eriksson (homme politique)

text: Il habite la commune de Kalix dans le Norrbotten, dont il a été membre de l'exécutif local de 1999 à 2004. Entre 2002 et 2011, il a été l'un des deux porte-paroles du Parti de l'environnement-Les Verts, aux côtés de Maria Wetterstrand.


title: Peter Eriksson (homme politique)

text: Il a été député au "Riksdag", le parlement national, de 1994 à 1998 et de nouveau de 2002 à 2014, année lors de laquelle il a démissionné à la suite de son élection au Parlement européen lors des élections européennes de 2014.


title: Peter Eriksson (homme politique)

text: Le , le Premier ministre suédois Stefan Löfven le nomme ministre du Logement et de la Numérisation. En conséquence, il démissionne de son mandat de député européen.


title: François Antommarchi

text: François Carlo Antommarchi (né le ou à Morsiglia, un village situé au Cap Corse en Corse, et mort à Santiago de Cuba) est un médecin français.


title: François Antommarchi

text: Il professe l'anatomie à Florence, et est attaché en 1820 au service de Napoléon, prisonnier à Sainte-Hélène. Il l'assiste dans ses derniers moments, refuse de signer le procès-verbal d'autopsie dressé par les chirurgiens anglais, et publie après son retour en Europe. Cet ouvrage comporte également le testament de Napoléon et une esquisse très détaillée de la flore de Saint-Hélène.


title: François Antommarchi

text: François Antommarchi commence ses études à Livourne et est reçu par la suite docteur en philosophie et en médecine à l'Université de Pise en . Il s'installe alors à Florence où il est attaché à l'hôpital Santa Maria Nuova. Il obtient en 1812 le diplôme de chirurgien à l'Université de Florence (alors Université impériale) dont le président le nomme prosecteur. À ce titre, il travaille sous les ordres de Paolo Mascagni (1752-1815) à partir du .


title: François Antommarchi

text: À la demande de Madame Mère, la mère de Napoléon, Maria Letizia Ramolino, et de son oncle, le cardinal Fesch, Antommarchi quitte Florence pour Sainte-Hélène où il devient médecin de l'empereur en exil jusqu'à la mort de ce dernier. Bien qu'il soit tout à fait inconnu de la famille impériale, et que le médecin de Napoléon à l'île d'Elbe, Foureau de Beauregard, se soit porté volontaire pour ce rôle, ce choix étrange est proposé par le Chevalier Colonna, au service de Madame Mère.


title: François Antommarchi

text: Il reçoit le une lettre officielle d'engagement. Antommarchi est envoyé à Sainte-Hélène pour remplacer le docteur Barry Edward O'Meara, expulsé de l'île en . Antommarchi arrive à Longwood en , alors que la maladie de Napoléon a fait des progrès. Malheureusement, Antommarchi n'est pas à la hauteur des attentes de Napoléon qui ne fait pas confiance à ses qualités de médecin. Quant à son entourage et aux gardiens britanniques, ils le trouvent sans manière et grossier. Napoléon reconnait cependant ses capacités à disséquer et lui confie la mission d'opérer l'autopsie de sa dépouille afin de prévenir son fils, le duc de Reichstadt, d'une maladie de l'estomac qu'il croit héréditaire. Après la mort de Napoléon, Antommarchi écrit les "Mémoires du docteur F. Antommarchi, ou Les derniers momens de Napoléon". Sa conclusion est que l'illustre patient est mort d'un cancer de l'estomac.


title: François Antommarchi

text: En 1831, Antommarchi se rend en Pologne où il devient inspecteur général des hôpitaux polonais pendant l'Insurrection de Novembre ; il y apporte son aide au peuple polonais soulevé contre les Russes. Il s'enfuit à Paris pour échapper aux forces du tsar.


title: François Antommarchi

text: En 1833, il participe à la souscription en vue de réaliser un masque mortuaire de l'Empereur Napoléon. Ceci donna lieu à de nombreuses controverses qui, encore aujourd'hui, font couler l'encre. Le masque mortuaire, dit "Antommarchi" car signé de sa main lors de la souscription de 1833, est cependant reconnu comme étant issu d'un original, fabriqué par lui à Londres en . Antommarchi émigre alors en Louisiane où, en 1834, il fait don du masque mortuaire en bronze de Napoléon à la population de La Nouvelle-Orléans. Par la suite il vit pour peu de temps à Veracruz (Mexique), où il est médecin itinérant. Quittant le Mexique il s'installe à Santiago de Cuba, où de nouveau il travaille comme médecin. Son passage à Cuba s'explique par son désir de retrouver son cousin, Juan Antonio Benjamin Antommarchi, qui a fait fortune dans les plantations de café. Antommarchi devient un spécialiste de l'opération de la cataracte. Il meurt à Cuba de la fièvre jaune le , à l'âge de 48 ans. Il est enterré dans le cimetière Sainte-Iphigénie de Santiago de Cuba, à droite de l'entrée principale, dans le caveau familial du Marquis de Las Delicias de Tempu et de la famille Arturo José Portuondo Illas.


title: Falcons de Cologne

text: Falcons de Cologne ("Cologne Falcons") est un club allemand de football américain basé à Cologne. Ce club qui évolue au Südstadion Köln fut fondé en 1995.


title: Falcons de Cologne

text: Cologne enlève le championnat d'Oberliga en 2001 et accède en Regionalliga. Deux saisons à ce niveau, et le club monte en deuxième division nationale. Les Falcons sont finalement promus parmi l'élite à l'issue de la saison 2004.


title: Falcons de Cologne

text: Résultats incomplets.


L'Aquarium Sealand de Noirmoutier-en-l'Île est un aquarium public créé en 1983 et situé sur l'île de Noirmoutier sur le vieux port de Noirmoutier-en-l'Île en Vendée.


title: Aquarium Sealand de Noirmoutier-en-l'Île

text: Une heure trente de visite, rencontre avec les tortues et les requins, les poissons de l'Atlantique et des tropiques, l'animation avec les otaries.


text: L'aquarium présente trois grands ensembles :


text: Quelques chiffres :


title: Waimania Teddy

text: Waimania Teddy, née le , est une joueuse néo-zélandaise de rugby à XV, de 1,67 m pour 70 kg, occupant le poste de demi de mêlée (n°9) pour l'équipe de province d'Auckland et en sélection nationale pour l'équipe de Nouvelle-Zélande.


title: Waimania Teddy

text: Elle a fait ses débuts internationaux en 2005.


title: Waimania Teddy

text: Elle remporte la Coupe du monde de rugby à XV féminine 2006 disputée du 31 août au , elle dispute 3 matchs (1 titularisation).


title: Nino (football)

text: Juan Francisco Martínez Modesto, dit Nino, né le à Vera (province d'Almería), est un ancien footballeur espagnol qui évoluait au poste d'attaquant.


title: Nino (football)

text: Nino commence sa carrière à l'Elche CF, son club formateur. Il fait ses débuts en deuxième division espagnole avec Elche lors de la saison 1999-2000.


title: Nino (football)

text: Lors de l'été 2006, il est transféré au club du Levante UD. Avec Levante, il a notamment l'opportunité de découvrir la Première division espagnole, et de jouer contre des clubs prestigieux comme le Real Madrid ou le FC Barcelone.


title: Nino (football)

text: En 2007, n'ayant pu s'imposer à Levante, il est prêté, puis transféré définitivement au CD Tenerife, club qui joue en "Segunda Division" (D2).


title: Nino (football)

text: Lors de la saison 2008-2009, Nino termine meilleur buteur de la "Liga Adelante" (deuxième division) en inscrivant 29 buts."Vierge"


title: The Phantom Agony

text: The Phantom Agony est le premier album du groupe de metal symphonique néerlandais Epica, publié le chez Transmission Records.


title: The Phantom Agony

text: Premier album du groupe mais faisant preuve d'une certaine maturité. Le thème principal du disque est le danger de la manipulation au nom des religions. Il est notamment traité dans les trois titres constituant "The Embrace that Smothers" (à noter que les trois premières parties constituant cette série figurent dans l'album "Prison of Desire" du groupe After Forever auquel appartenait auparavant Mark Jansen).


title: Marcantonio Raimondi

text: Marcantonio Raimondi ou parfois simplement Marc-Antoine, né vers 1480 à Sant'Andrea près de Bologne et mort vers 1534, est un orfèvre et graveur italien, connu pour être le premier graveur de seconde main (gravure de reproduction).


title: Marcantonio Raimondi

text: Son nom francisé peut se rencontrer sous la forme « Marc Antoine Raimondi » mais cet emploi est considéré comme désuet par les critiques d'art. Quant à Giorgio Vasari, il l'appelait « Marcantonio Bolognese ».


title: Marcantonio Raimondi

text: Marcantonio Raimondi naît vers 1480 dans un petit village proche de Bologne, en Italie. Il y reçoit une formation aux côtés de Francesco Squarcione dans l'atelier du peintre et orfèvre Francesco Raibolini, surnommé « Francia ». Sa première production datée, achevée en 1505, illustre l'histoire de Pyrame et Thisbé. Son biographe Giorgio Vasari écrit que Marcantonio montre rapidement plus d'aptitudes que Francia, et commence à concevoir et produire des « ceintures », entre autres ouvrages, en niello, un remplissage au noir d'un support d'or ou d'argent gravé.


title: Marcantonio Raimondi

text: Marcantonio commence alors à développer de meilleures techniques pour graver de la vaisselle, aptes à la reproduction en utilisant une presse à impression. Bien que des méthodes rudimentaires de préparation des plats en série aient été utilisées par les ateliers de Vénétie, d'Émilie-Romagne, de Toscane, et de Lombardie, elles n'étaient pas capables de la complexité désirée par Marcantonio dans son travail.


title: Marcantonio Raimondi

text: De 1505 à 1511, Marcantonio grave environ 80 pièces, affichant une grande variété de thèmes, avec beaucoup de références à la mythologie païenne et d'autres illustrant des histoires et idéaux chrétiens. Ces gravures démontrent clairement l'effet de la formation de Francia, tempérée par la technique, particulièrement dans l'arrière-plan des paysages, contenant des motifs issus d'artistes allemands.


title: Marcantonio Raimondi

text: Essayant de tirer profit de son talent dans la copie, Marcantonio déménage à Venise et crée 69 contrefaçons en cuivre de gravures sur bois originellement faites par Albrecht Dürer : il n'hésite pas en effet à signer avec le monogramme du maître allemand. Il y a des histoires contradictoires au sujet de ce qui arrive ensuite. Selon Vasari, l'indignation de Dürer provoquée par ces contrefaçons était la cause de son voyage à Venise, où on dit qu'il déposât une plainte légale contre Marcantonio. Cependant, l'information de Vasari est incertaine, puisque le voyage de Dürer vers Venise a eu lieu avant que les copies de Marcantonio ne soient éditées.


title: Marcantonio Raimondi

text: Vers 1510, Marcantonio voyage à Rome et entre dans le cercle des artistes entourant Raphaël. Cette influence commence à se révéler dans les gravures intitulées "Les Grimpeurs", dans lesquelles il reproduit une partie de "la Bataille de Cascina" de Michel-Ange. Selon Giorgio Vasari, dans son recueil biographique "Les Vies" (1568), Raphaël décide de former Marcantonio après avoir vu une copie de sa "Lucrèce" mais là encore les dates permettent de douter de cette version des faits. Selon des recherches récentes (1996), Marcantonio aurait rencontré le graveur Giovanni Antonio da Brescia lors de son arrivée à Rome, ce dernier exerçant sur lui une influence notable.


title: Marcantonio Raimondi

text: Il travaille à partir des dessins préparatoires de Raphaël, dont la facture diffère des ébauches préalables à la peinture.


title: Marcantonio Raimondi

text: Les deux créent ainsi une imprimerie, sous la charge du coloriste de Raphaël, Il Baveria. Grâce à son succès, l'établissement se transforme bientôt en une école de gravure dirigée par Marcantonio. On compte parmi ses élèves les plus brillants Marco Dente dit « Marco da Ravenna », et Agostino dei Musi dit « Agostino Veneziano ».


title: Marcantonio Raimondi

text: Par ailleurs, la gravure la plus réputée de Rembrandt, "La Pièce aux cent florins", porte ce nom après que Rembrandt aurait échangé cette œuvre contre une série de gravures de Marcantonio estimées par un marchand romain à cent florins.


title: Marcantonio Raimondi

text: Marcantonio et ses élèves (dont Caraglio) continuent à faire des gravures basées sur le travail de Raphaël, même après sa mort en 1520.


title: Marcantonio Raimondi

text: Vers 1524, Marcantonio est brièvement emprisonné sur l'ordre du pape Clément VII pour avoir produit des gravures érotiques, telles que l'ensemble d"'I Modi", d'après des dessins de Giulio Romano, le tout accompagné des sonnets de L'Arétin.


title: Marcantonio Raimondi

text: Pendant le sac de Rome en 1527, il est contraint par les Espagnols à payer une lourde rançon puis il s'enfuit dans la pauvreté. Les sources sont contradictoires et parfois inexistantes sur l'endroit exact où il vécut entre son départ de Rome et sa mort, dont la date supposée est 1534.Grâce à ses gravures, il contribua à la diffusion de la renaissance italienne en particulier en Espagne. C'est ainsi que le peintre Juan Soreda lui emprunte la figure de la Vierge sur le Calvaire dans un des panneaux du retable commandé en 1507 pour l'église de Luzón (Guadalajara), et actuellement conservés dans l'église de Torremocha del Pinar dans la même province. Ces panneaux, "Annonciation, Visitation, Présentation au Temple et Calvaire", sont jusqu'à présent, la première production connue de Soreda. Une deuxième référence à Raimondi se trouve dans l'un des panneaux du retable de sainte Livrade (1526 et 1528) dans la Cathédrale de Siguenza. Parmi les six tableaux consacrés à la vie de la sainte, le tableau de "Sainte Livrade en Majesté" est inspiré par le tableau "La Vierge du nuage" de Raimondi à partir d'une composition de Raphael. À l'arrière de la sainte, le bâtiment central est une réminiscence de "L'École d'Athènes".


title: Monarchs de Dresde

text: Monarchs de Dresde ("Dresden Monarchs") est un club allemand de football américain basé à Dresde. Ce club qui évolue au Heinz-Steyer-Stadion fut fondé en 1992.


title: Monarchs de Dresde

text: Les Monarchs jouent en GFL depuis 2003.


title: Régiment de Berwick

text: Le régiment de Berwick est un régiment d'infanterie irlandais au service du Royaume de France créé en 1690 sous le nom de régiment d'O'Brien, devenu sous la Révolution le d'infanterie de ligne. Le régiment de Clare est constitué de volontaires irlandais ayant émigré d'Irlande à la suite de la bataille de la Boyne et du traité de Limerick, qui avait scellé la défaite des troupes de Louis XIV face à celles menées par le parlement anglais et le roi d'Angleterre Guillaume d'Orange.


title: Régiment de Berwick

text: Ce régiment, formé comme le régiment de Dillon par ordre du . Il est constitué de volontaires irlandais ayant émigré d'Irlande à la suite de la bataille de la Boyne et du traité de Limerick, qui avait scellé la défaite des troupes de Louis XIV face à celles menées par le parlement anglais et le roi d'Angleterre Guillaume d'Orange.Le régiment de Clare est aussitôt envoyé sur les Alpes pour servir avec marquis de Saint-Ruth qui venait d'occuper toute la Savoie dans le cadre de la guerre de la Ligue d'Augsbourg. Il ne restait plus qu'à débusquer le comte de Bernex retranché avec 400 hommes dans la vallée de la Tarentaise à la hauteur de Cevins. Le lieutenant-colonel de André de Lée s'offrit à aller forcer les Savoyards avec le régiment de Clare. Il tourne la montagne qu'il avait à sa gauche pour la gravir sur le revers opposé et en vient à bout après d'incroyables fatigues. Parvenu au sommet, il fait reposer et rafraîchir sa troupe, puis, sans donner à l'ennemi le temps de se reconnaître, il se précipite du haut de la montagne vers les retranchements. Les épouvantables cris que poussent les Irlandais jettent la terreur dans les rangs de l'ennemi, qui, sans chercher à se défendre, abandonne retranchements, artillerie et munitions, se hâte de mettre l'Isère entre lui et ses adversaires et disparaît dans les gorges des montagnes. Les Irlandais eurent pour eux tout le butin, et André de Lée fut fait colonel à la suite du régiment. Celui-ci fit au mois de novembre le siège de Montmélian, avant de se rendre à Pignerol ou il passa l'année 1691.


title: Régiment de Berwick

text: Pendant les campagnes de 1692 et 1693 le régiment est sous les ordres du maréchal de Catinat et combat à la bataille de Marsaglia, où le colonel commandant le régiment perd la vie. André de Lée est alors nommé colonel commandant le régiment.


title: Régiment de Berwick

text: De 1693 à 1696 le régiment continua de servir en Italie, sous les noms de régiment de Lée et régiment de Talbot, il ne se passa rien d'extraordinaire si ce n'est que le régiment repoussa une sortie des assiégés de Valenza


title: Régiment de Berwick

text: En 1697, le régiment de Clare fait la campagne sur la Meuse.


title: Régiment de Berwick

text: En 1698, après le traité de Ryswick qui met fin à la guerre de la Ligue d'Augsbourg le régiment est réduit à un bataillon.


title: Régiment de Berwick

text: Quand la guerre de Succession d'Espagne éclata en 1701, le régiment de Clare était en Alsace.


title: Régiment de Berwick

text: Rétabli à deux bataillons, il sert en 1703 au siège de Kehl et fait toute la campagne de Bavière sous le maréchal de Villars et se distingue particulièrement au combat de Munderkirchen et à la première bataille d'Höchstädt.


title: Régiment de Berwick

text: En 1704, il montre une grande bravoure à la défense des retranchements de Schellemberg et à la seconde journée d'Höchstädt avant de terminer cette campagne en Alsace et de passer l'hiver à Metz.


title: Régiment de Berwick

text: En 1705, on le trouve à l'armée de la Moselle.


title: Régiment de Berwick

text: En 1706 le régiment est l'armée de Flandre. A Ramilies, il faisait partie de la brigade de Picardie et faillit être anéanti. Un corps ennemi très nombreux, débouchant à travers des haies, fondit sur la brigade, qui, malgré son infériorité, s'avança à sa rencontre et fit la moitié du chemin. Le choc fut des plus rudes, et le régiment de Clare allait être écrasé et entraîner le régiment de Picardie dans sa ruine, quand il fut secouru très à propos par les régiments Royal-Italien et Gondrin. Grâce à ce secours , le régiment put faire sa retraite, mais il laissa sans vie sur le champ de bataille un grand nombre d'officiers et de soldats, dont son colonel Charles O'Brien vicomte de Clare.


title: Régiment de Berwick

text: Le régiment fait la campagne de 1707 dans la brigade de Piémont.


title: Régiment de Berwick

text: En 1708, il combat à Audenarde avec Bourbonnais. Pendant le siège de Lille, il demeura au camp du Saulsoy avec le duc de Bourgogne, Louis.


title: Régiment de Berwick

text: En 1709, durant la bataille de Malplaquet, le régiment et la brigade Irlandaise jouèrent un rôle brillant.


title: Régiment de Berwick

text: En 1711, Clare combat encore avec éclat au siège d'Arleux.


title: Régiment de Berwick

text: En 1712, il participe activement à la bataille de Denain, à la reprise de Douai, du Quesnoy et de Bouchain.


title: Régiment de Berwick

text: Passé à l'armée du Rhin après la paix d'Utrecht, il se trouva aux sièges de Landau et de Fribourg. Après ces combats, en 1713, le régiment se trouvant réduit à un bataillon, dans lequel on incorpora le le « régiment d'O'Donnell », créé en 1698 sous le nom de « régiment d'Albemarle ». Les régiments irlandais se recrutaient difficilement, et par la suite on n'entretint ces corps au complet qu'en en diminuant successivement le nombre.


title: Régiment de Berwick

text: En 1719, le régiment de Clare est engagé dans la guerre de la Quadruple-Alliance et rattaché à l'armée des Pyrénées. et se trouve aux sièges de Fontarrabie, de Saint-Sébastien et d'Urgell, et au blocus de Roses.


title: Régiment de Berwick

text: En 1733, au début de la guerre de Succession de Pologne le régiment est au siège de Kehl.


title: Régiment de Berwick

text: En 1734 il prend part à toutes les opérations de l'armée du Rhin, notamment à l'attaque des lignes d'Ettlingen et au siège de Philippsbourg, où le colonel Charles O'Brien de Clare, est blessé à l'épaule du même coup de canon qui tue son oncle le maréchal de Berwick.


title: Régiment de Berwick

text: En 1735, le régiment sert entre Rhin et Moselle et se trouve à la bataille de Clausen.


title: Régiment de Berwick

text: En 1741 et 1742, durant la guerre de Succession d'Autriche le régiment de Clare est employé sur la frontière de Flandre.


title: Régiment de Berwick

text: En 1743 il passe à l'armée du Rhin et se trouve le à la bataille de Dettingen.


title: Régiment de Berwick

text: En 1744 il retourne en Flandre et fait le siège de Menin, ou il monte la garde de tranchée avec les Gardes Suisses, celui d'Ypres où il emporte le chemin couvert puis celui de Furnes.


title: Régiment de Berwick

text: Le , lors de la bataille de Fontenoy, avec les autres corps irlandais, il tombe sur la colonne anglo-hanovrienne en même temps que les Carabiniers et la Maison du roi, et prend deux drapeaux et quinze pièces de canon. Peu de jours après, Clare assistait à la capitulation de la citadelle de Tournai. Il fut ensuite destiné à une expédition d'outre Manche que les circonstances firent contremander.


title: Régiment de Berwick

text: Il continua de faire partie de la grande armée de Flandre en 1746 et se distingua à l'attaque du village de Rocoux.


title: Régiment de Berwick

text: Au commencement de 1747, il défendit Malines se trouva plus tard à la bataille de Lawfeld où les Irlandais firent des merveilles.


title: Régiment de Berwick

text: En 1748 il est employé dans les opérations du siège de Maastricht.


title: Régiment de Berwick

text: Pendant les premières années de la guerre de Sept Ans, le régiment de Clare servait sur les côtes de la Normandie et avait ses quartiers habituels à Valognes.


title: Régiment de Berwick

text: Le , il fait de glorieux mais inutiles efforts, avec le régiment liégeois de Horion, pour s'opposer au débarquement d'un corps de Anglais, qui s'empara de Cherbourg.


title: Régiment de Berwick

text: Envoyé en 1760 à l'armée d'Allemagne, le régiment de Clare se fait remarquer à la bataille de Corbach puis à celle de Warbourg.


title: Régiment de Berwick

text: En 1761 il contribua à la défense de Marbourg et combattit bravement à Villinghausen.


title: Régiment de Berwick

text: En 1762 il est au camp de Dunkerque, et le de la même année, il reçoit par incorporation les débris du régiment écossais d'Ogilvy créé en 1747. En février 1763, après la signature du traité de Paris, le régiment est mis en garnison à Valenciennes, puis il se rend à Gravelines en , puis à Philippeville en avril 1764. Il revint à Gravelines en , puis à Berghes en août 1765, à l'ile de Ré en , à Blaye en octobre 1766, à Bayonne en juin 1767, à Marseille en , à Landrecies en juin 1768, à l'île d'Oléron en septembre 1769 et à Rochefort en janvier 1771. Il s'embarque aussitôt dans ce port pour passer aux îles de France et de Bourbon.


title: Régiment de Berwick

text: Rentré en France par Brest et Lorient en juillet 1772, il arrive à Béthune en , puis à Rocroi en octobre 1773, à Bouchain en septembre 1774, puis à Valenciennes en juin 1775.


title: Régiment de Berwick

text: Le régiment fait partie de 5 régiments irlandais formés avec 13 compagnies de 50 hommes par un ordre du : Dorington, Albemarle, Galmoy, Lutrelle et Berwick. Leurs officiers et soldats sont ceux des 8 régiments d’infanterie irlandaise et des 2 régiments de dragons à pied du roi Jacques II licenciés par un ordre du même jour.


title: Régiment de Berwick

text: Par suite de l'ordonnance du 26 avril 1775, c'est à Valenciennes que le régiment de Clare est incorporé avec le régiment de Berwick qui forma son . Le corps ainsi reconstitué conserva le rang de Clare et fut donné à la famille de Berwick, dont il prit le nom et les couleurs.Après cette opération, qui fut effectuée le le régiment se rend à Cambrai, puis il est envoyé en garnison à Calais en juin 1776, à Gravelines en , à l'île de Ré en octobre 1777, à Paimboeuf en août 1778, à Quimper en avril 1779, à Coutances en septembre 1779, à Vannes en janvier 1781, à Bouchain en mai 1782, à Landrecies en , aux îles de Ré et d'Oléron en novembre 1783, à la Rochelle en octobre 1784, à Boulogne en avril 1788, au camp de Saint-Omer au mois de septembre de la même année et à Berghes en septembre 1790. Deux mois après, des intrigues, dont les faits ultérieurs expliquent le but, firent envoyer le régiment à Landau, place enclavée dans le Palatinat et voisine de Coblentz.


title: Régiment de Berwick

text: L'ordonnance du janvier 1791 fait disparaître les diverses dénominations, et les corps d'infanterie ne sont désormais plus désignés que par le numéro du rang qu'ils occupaient entre eux. Ainsi, 101 régiments sont renommés. Les régiments sont toutefois largement désignés avec le terme ci-devant, comme "d'infanterie ci-devant Berwick". En 1791, durant la Révolution Française, et surtout après la fuite du Roi et son arrestation à Varennes, le régiment fut vivement sollicité d'émigrer. Tous les genres de séduction furent employés, et au mois de juillet les chefs du régiment se rendirent, en effet, à Coblence avec un assez grand nombre de soldats. L'émigration fit beaucoup de bruit de cet acte de trahison, dans l'espoir sans doute que l'exemple de Berwick aurait des imitateurs dans d'autres corps, mais cet espoir fut trompé.Voici ce qu'écrivaient au comte de Provence et au comte d'Artois les officiers réunis à Coblence, sous la date du , au moment où le pays était sous l'impression de la tentative faite par Louis XVI pour sortir de son royaume : Monsieur leur répondit, le : Le comte d'Artois fit une réponse analogue. Enfin, l'ex-colonel Jacques-Charles de Berwick duc de Fitz-James, écrivait de son côté à ses amis, le , la singulière lettre qui suit :


title: Régiment de Berwick

text: Le reste du corps, présentant encore plus de 900 hommes, arriva à Nancy le , et fit son entrée dans cette ville avec ses drapeaux et sa caisse. Ce fut pendant le court séjour que Berwick fit à Nancy que toutes ces manœuvres furent découvertes, par l'imprudence des émigrés. De nouvelles invitations à déserter étaient journellement adressées au corps avec des exemplaires des lettres du prince et du duc de Fitz-James. Les soldats de Berwick livrèrent ces pièces à la municipalité de Nancy.  Le le régiment quitta cette ville pour se rendre, le à Versailles, et le à Orléans. Au mois de novembre, le vint à Orléans remplacer le , qui alla s'embarquer à Lorient pour Saint-Domingue pour combattre la Révolution haïtienne.  Le fut envoyé à Besançon en septembre 1792, et fournit sa compagnie de grenadiers à l'armée du Rhin. Les autres compagnies y furent aussi appelées en 1793.


title: Régiment de Berwick

text: Le 19 messidor an II (),lors de la réorganisation des corps d'infanterie français de 1793, le est amalgamé avec le de volontaires du Jura et le de volontaires de la Côte-d'Or pour former la de première formation. Le qui devait former le noyau de la de première formation n'a pas été amalgamé, celui-ci ayant totalement disparu à Saint-Domingue.


title: Régiment de Berwick

text: Ainsi disparaît pour toujours le d'infanterie ci-devant Berwick, partageant le sort de tous ces vieux régiments qui depuis deux siècles avaient défendu si intrépidement la patrie contre toutes les coalitions.


title: Davetta Sherwood

text: Davetta Sherwood est une actrice américaine née le à Mount Vernon (New York).


title: Davetta Sherwood

text: Elle jouait le rôle de "Lily Winters" dans le soap opera "Les Feux de l'amour" ("The Young and the Restless") depuis février 2006, rôle tenu par Christel Khalil jusqu'en septembre 2005. Davetta a arrêté de jouer dans ce soap opera lorsque Christel a repris le rôle de Lily fin 2006.


title: Constitution de l'Argentine

text: La Constitution de l'Argentine est l'une des sources primaires du droit argentin.


title: Constitution de l'Argentine

text: La première constitution a été écrite en 1819 et la seconde en 1826.


title: Constitution de l'Argentine

text: La version actuelle fut écrite en 1853 par l'assemblée constitutionnelle réunie à Santa Fe, et la base de la doctrine fut inspirée de la Constitution des États-Unis d'Amérique. Elle fut réformée à plusieurs reprises : 1860, 1866, 1898, 1949, 1957 et enfin pris sa forme actuelle en 1994.