title: Collaborateur parlementaire en France

text: Dès lors qu'ils en sont informés, les parlementaires avisent le bureau de leur assemblée des fonctions exercées par leurs collaborateurs au sein d'un parti ou d'un groupement politique. Ces fonctions doivent être déclarées auprès de la HATVP. Le cumul d'une collaboration parlementaire avec une activité au profit d'une structure de représentation d'intérêts telle que recensée auprès de la HATVP est proscrite.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Il est interdit à un député ou à un sénateur d'employer en tant que collaborateur parlementaire :Le député ou le sénateur informe sans délai le bureau et l'organe chargé de la déontologie parlementaire de l'assemblée à laquelle il appartient du fait qu'il emploie comme collaborateur :Les syndicats de collaborateurs parlementaires ont plaidé de 2012 à 2017 pour la création d’un véritable statut du collaborateur et que dans le cadre d’une fin de mandat, leur licenciement soit requalifié en licenciement pour motif économique. Cependant la loi de 2017 prévoit que la cessation du mandat du parlementaire constitue un motif spécifique de licenciement du collaborateur reposant sur une cause réelle et sérieuse. L'ancien député ou sénateur notifie le licenciement à son collaborateur après un délai minimal de cinq jours francs, qui court à compter du lendemain du dernier jour du mandat.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: À l'Assemblée nationale, le député bénéficie de 10.581 € de « crédit collaborateur » pour rémunérer jusqu'à 5 collaborateurs depuis le 1er janvier 2018. C'est l'Assemblée nationale qui paie les cotisations sociales patronales.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Au 1er janvier 2019, il y avait 2.064 contrats de travail pour 2.004 collaborateurs (contre au 1er janvier 2018, dont 52 % de femmes).


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Au 30 septembre 2019, 88,90% des contrats étaient à durée indéterminée (CDI).


title: Collaborateur parlementaire en France

text: 27 % des collaborateurs avaient un statut de cadre au janvier 2019. Ce taux est passé à 38,37 % au 30 septembre 2019, soit 797 contrats. Les contrats de non cadres représentent 62,63 % (1.280 contrats).


title: Collaborateur parlementaire en France

text: La rémunération horaire brute médiane est de 18,85 € au 1er janvier 2018. Au 30 septembre 2019, le salaire net moyen s’établit à 2.185,19€ (2.945,95€ net moyen pour les salariés cadres en CDI). Au 30 septembre 2019, 20% des salaires bruts mensuels étaient inférieurs à 1.473,06€.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Au 30 septembre 2019, 51,06% des contrats mentionnent l’Assemblée nationale comme lieu de travail, et 48,94% les circonscriptions.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Un premier accord collectif sur le statut des collaborateurs parlementaires a été signé entre trois organisations syndicales et l’association représentant les députés le 24 novembre 2016 pour une entrée en vigueur le . Un deuxième accord collectif, portant sur les critères de reconnaissance de la qualité de cadre et définissant une fiche-métier type, a été signé en novembre 2018.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Au Sénat, le crédit mensuel collaborateur est de brut, et il existe un encadrement plus fort : un salaire minimum de brut de base par collaborateur à temps plein. Le salaire maximum versé à un collaborateur ne peut excéder les deux tiers de l’enveloppe. Un seul collaborateur ayant des liens de parenté avec le sénateur qui l’emploie est admis. Dans cette hypothèse, le salaire est encadré au tiers de la dotation.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Personnalités politiques (par ordre alphabétique) :


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Par ordre alphabétique :


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Par ordre alphabétique : On pourra, entre autres, se référer aux œuvres suivantes pour se faire une idée de la place du collaborateur parlementaire dans la culture.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Antoine (Fabrice Luchini), assistant parlementaire dans le film "La Discrète" (1990).


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Julien Sorel, secrétaire parlementaire dans "Le Rouge et le Noir" de Stendhal.


title: Collaborateur parlementaire en France

text: Miossec, album "À prendre" : "L'assistant parlementaire".


title: Chelepteryx collesi

text: Chelepteryx collesi est une espèce d'insectes lépidoptères de la famille des Anthelidae.


title: Balázs Borbély

text: Balázs Borbély était un footballeur international slovaque né le à Dunajská Streda.


title: Ella Gjømle

text: Ella Gjømle (née le à Porsgrunn) est une fondeuse norvégienne. Elle a participé aux Jeux olympiques de Turin en 2006, terminant quatrième du sprint par équipes avec Marit Bjørgen puis sixième de la finale du sprint individuel. Juste avant cette compétition, elle avait remporté son unique course en Coupe du monde, un sprint classique à Oberstdorf.


title: Championnats de Grande-Bretagne de cyclisme sur route

text: Les championnats de Grande-Bretagne de cyclisme sur route sont organisés depuis 1943 pour les hommes et depuis 1947 pour les femmes. Le vainqueur d'un championnat porte le maillot distinctif rouge-blanc-bleu de champion de Grande-Bretagne pendant une année. Le dernier vainqueur et détenteur actuel est l'anglais Ben Swift.


text: Entre 1943 et 1958, deux organismes - la "British League of Racing Cyclists" (BLRC) et la "National Cyclists' Union" (NCU) - organisaient des championnats se concurrençant.


text: De 1946 à 1958, les championnats de la BLRC étaient divisés en deux compétitions : une course amateure et un championnat « indépendant » pour les coureurs semi-professionnels. Les championnats féminins ont été créés par la BLRC en 1947 et par le NCU en 1956. En 1959, la NCU et la BLRC ont fusionné pour créer la Fédération britannique de cyclisme (British Cycling Federation).


text: Des championnats masculins distincts pour les amateurs et les professionnels ont été organisés de 1959 à 1995.


title: Natalia Matveeva

text: Natalia Konstantinovna Matveeva (en ; née le à Moscou) est une fondeuse russe. Sprinteuse, elle remporte deux victoires dans la Coupe du monde lors des saisons 2007-2008 et 2016-2017, où elle décroche aussi une médaille d'argent en sprint par équipes aux Championnats du monde à Lahti.


title: Natalia Matveeva

text: Participante de la Coupe du monde depuis 2004, elle obtient son premier podium individuel à Düsseldorf en et sa première victoire dans ans plus tard au même lieu en sprint libre. C'est dans cette localité qu'elle a réalisé la plupart de ses résultats, y signant neuf podiums sur un total de quinze. En 2006, elle devient vice-championne du monde junior de sprint.


title: Natalia Matveeva

text: Durant la saison 2016-2017, Matveeva réalise parmi ses meilleures performances, gagnant son deuxième sprint en Coupe du monde à Toblach (aussi gagnante sur le sprint par équipes), ainsi que la médaille d'argent en sprint par équipes avec Yulia Belorukova aux Championnats du monde à Lahti, où elle est aussi neuvième du sprint individuel, soit son meilleur résultat peronnel en sprint dans les grands événements.


title: Natalia Matveeva

text: Matveeva a participé à deux éditions des Jeux olympiques, à Turin en 2006 et à Sotchi en 2014 terminant respectivement trentième et vingtième en sprint.


title: Natalia Matveeva

text: Le , le site russe Allsport annonce que la fondeuse a fait l'objet d'un contrôle antidopage positif à l'EPO en à Whistler. Elle revient à la compétition après deux ans de suspension en .


title: Nataxa flavescens

text: Nataxa flavescens est une espèce d'insectes lépidoptères (papillons) de la famille des Anthelidae.


title: Nataxa flavescens

text: Cette espèce vit en Australie.


title: Fort Davis (Texas)

text: La "census-designated place" de Fort Davis est le siège du comté de Jeff Davis, dans l'État du Texas, aux États-Unis. Sa population était de en 2000.


title: Fort Davis (Texas)

text: Fort Davis, situé au pied des "Davis Mountains", fut fondé à la demande du ministère de la Guerre des États-Unis afin de sécuriser la route du Sud-ouest vers la Californie. Il est établi par ordre du ministre de la Guerre Jefferson Davis, en 1854. Non loin du fort, une petite colonie, connue sous le nom de "Chihuahua", existait alors. Le fort fut construit sur le site d'un ancien village indien, que les premiers explorateurs européens nommaient "Painted Comanche Camp". Le fort fut désaffecté en 1891, il est aujourd'hui sur la liste des "National Historic Landmarks".


title: Fort Davis (Texas)

text: Fort Davis est connu aussi pour son antenne qui est une des 10 que comprend le Very Long Baseline Array (traduisible par le réseau à très longue ligne de base).


title: Michael Cullen

text: Michael J. Cullen (1884–1936) est un commerçant américain, considéré comme l'inventeur du supermarché.


title: Michael Cullen

text: Fils d'émigrés irlandais, et ancien employé de Kroger, il ouvre en un supermarché « King Kullen » à New York, dans un ancien garage du Queens. Cullen y amasse des tonnes de marchandises avancées par un ami grossiste. Il reprend aussi à bon compte les stocks que ne parviennent pas à écouler des fabricants, pris à la gorge par la crise économique. Il ne met en place ni vitrine ni comptoir, et empile les cartons de lessive, les caisses de conserves et les casiers à bouteilles les uns sur les autres. Les cageots de fruits et légumes sont posés à même le sol.


title: Michael Cullen

text: Libre-service, présentation sommaire, « tout sous le même toit », large choix vendus 40 % moins chers que ses concurrents, publicités dans la presse : les bases du concept du supermarché sont posés. Le succès est rapide. À sa mort en , à 52 ans, Michael Cullen exploitait une cinquantaine de supermarchés.


title: Michael Cullen

text: La société existe toujours et a gardé son indépendance.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit est un véhicule utilitaire léger produit par Ford depuis 1965. Vendu principalement en tant que fourgonnette, il existe également en minibus. Il s'est vendu à plus de huit millions d'exemplaires depuis sa sortie, sur quatre générations, ce qui en fait le troisième utilitaire le plus vendu.


title: Ford Transit

text: Précédé à compter de 1953 par le Ford FK 1000, devenu tardivement Ford Taunus Transit et de fait son prédécesseur direct, le Ford Transit est conçu historiquement par Ford Europe avant de devenir un produit mondial, vendu jusqu'en Amérique du Nord depuis 2015 où il a remplacé le Ford E-Series. Par antonomase, Transit est même passé dans le langage courant de certains pays pour désigner un véhicule utilitaire léger. Il est produit en Asie, en Amérique du Nord et en Europe.


title: Ford Transit

text: Rétrospectivement , il est couramment admis que la première version du Transit, dite « Mark I », correspond au modèle britannique produit entre 1965 et 1977. Bien qu'il n'y ait eu que quatre plates-formes depuis 1965, les divers restylages et mises à niveau ont pu être considérés comme de nouvelles générations à part entière, se voyant de fait attribuer leur propre appellation « Mark ». Cet article synthétise ces difficultés, en associant chaque génération à une nouvelle plate-forme, sans omettre les appellations courantes "Mark".


title: Ford Transit

text: La première génération de Ford Transit apparaît en 1965, prenant directement le relais du Ford Thames 400E (produit par Ford Grande-Bretagne) et du FK 1000 (produit par Ford Allemagne).


title: Ford Transit

text: Le Thames 400E est un petit fourgon à moteur central avant connu pour sa voie étroite, dont la zone de chargement restreinte le privera de succès commercial. Pour y remédier, Henry Ford II combine les efforts d'ingénierie de Ford Grande-Bretagne et de Ford Allemagne pour créer un prototype pour l'ensemble des marchés de ses filiales (devenues Ford Europe) : auparavant, celles-ci évitaient de se concurrencer sur leurs marchés nationaux respectifs, tout en étant en concurrence directe sur d'autres marchés européens.


title: Ford Transit

text: La fourgonnette est initialement produite à l'usine Ford de Langley en Angleterre (une ancienne usine d'avions de la Seconde Guerre mondiale qui avait produit des chasseurs Hawker Hurricane), mais la demande a dépassé la capacité de l'usine et la production a été déplacée à Southampton (qui les produira jusqu'à sa fermeture en 2013). Des Transit ont également été produits dans l'usine Ford de Gand en Belgique, en Turquie ainsi qu'à Amsterdam pour le marché local, du milieu des années 1970 à fin 1981. Cette usine avait une capacité suffisante, puisque le Ford Transcontinental qui y était produit a eu peu de succès. Bien que le Transit se soit bien vendu aux Pays-Bas, il n'a pas suffi à sauver l'usine, qui a fermé ses portes en décembre 1981.


title: Ford Transit

text: Cette génération connait la plus longue production de tous les Transit à ce jour, en grande partie inchangée pendant 12 ans jusqu'au lifting majeur de 1978, avec une période de production globale de plus de 20 ans, jusqu'en 1986.


title: Ford Transit

text: Le Transit était le départ des véhicules utilitaires européens de l'époque avec son style d'inspiration américaine - sa large voie lui a donné un énorme avantage en capacité de charge par rapport aux véhicules comparables de l'époque. La plupart des composants mécaniques du Transit étaient adaptés de la gamme des voitures Ford de l'époque. Une autre clé du succès du Transit était le grand nombre de styles de carrosserie différents: fourgons à panneaux à empattement long et court, camionnette, minibus, fourgons pour passagers pour n'en nommer que quelques-uns.


title: Ford Transit

text: Les moteurs utilisés au Royaume-Uni étaient le V4 Essex pour la version essence dans des capacités de 1,7 L et 2,0 L. En utilisant des moteurs V4 relativement courts, Ford a pu minimiser la longueur supplémentaire nécessaire pour placer le moteur devant le conducteur. Un autre développement populaire sous le capot était l'équipement de la camionnette avec un alternateur au moment où les concurrents du marché britannique s'attendaient à ce que les acheteurs se contentent d'une dynamo. Un moteur diesel de 43 ch () provenant de Perkins a également été proposé. Comme ce moteur était trop long pour rentrer sous le nez trapu du Transit, la version diesel comportait un capot plus long - qui fut surnommé le «museau de cochon». Le moteur Perkins, sous-alimenté, s'est avéré impopulaire et a été remplacé par la propre unité York de Ford en 1972. Pour l'Europe continentale, le Transit avait les moteurs V4 de la Ford Taunus allemande dans les versions Cologne de 1,3 L, 1,5 L et 1,7 L ou Essex 2,0 litres. Le long nez avant de la version diesel a également été utilisé pour accueillir le moteur V6 Essex 3.0 L de Ford (Royaume-Uni) pour des applications de haute performance telles que les fourgonnettes fournies aux services de police et d'ambulance. En Australie, en 1973, pour compléter les deux moteurs V4 Essex disponibles, le Transit a été lancé avec l'avant à long nez utilisé de la version diesel pour accueillir un moteur 6 cylindres en ligne dérivé de la Ford Falcon.


title: Ford Transit

text: En 1972, la police métropolitaine a rapporté sur ce véhicule, par l'intermédiaire d'un porte-parole de Scotland Yard, que "les Ford Transit sont utilisés dans 95% des raids bancaires. Avec les performances d'une voiture et l'espace pour de butin, le Transit s'avère être le véhicule de fuite parfait...", le décrivant comme "le van le plus recherché de Grande-Bretagne".


title: Ford Transit

text: L'adoption d'un essieu avant à la place d'un système intégrant une suspension avant indépendante qui avait figuré sur son prédécesseur britannique aurait pu être considérée comme un pas en arrière par certains, mais sur la route, les commentateurs ont estimé que la voie plus large et l'empattement plus long du Transit compensé le recul apparent représenté par les choix de suspension de Ford. Les conducteurs ont apprécié l'élimination du bruit excessif, des odeurs et de la chaleur de l'habitacle résultant du placement du conducteur au-dessus ou à côté du compartiment moteur du Thames 400E et d'autres fourgonnettes à moteur central avant des années 1950 et du début des années 1960.


title: Ford Transit

text: Le Transit a également été assemblé en Afrique du Sud entre 1967 et 1974, c'était le dernier Transit à être vendu dans ce pays jusqu'en 2013, date à laquelle un modèle entièrement importé a été introduit.


title: Ford Transit

text: En , une version rénovée - nom de code chez Ford sous le nom de « Transit de 1978 1⁄2 » - mais généralement appelée Transit Mark II, a fait ses débuts avec une section de nez plus longue et restylée qui pouvait désormais accueillir correctement un moteur à cylindres en ligne à la place des V4 Essex et Cologne - c'est pourquoi le moteur Pinto de la Cortina est devenu l'unité motrice dominante du Transit. De nombreux propriétaires des flottes ont connu une usure prématurée de l'arbre à cames dans les premières unités Pinto de la Cortina et pendant deux ans, le Transit 75 était disponible avec le moteur Kent à écoulement transversal de 1,6 L de Ford. Les versions hautes performances destinées à la police ou aux ambulances utilisaient la version V6 de 3,0 L du moteur Essex, les variantes australiennes avaient des moteurs 6 cylindres en ligne de 4,1 L (), à partir de septembre 1978. Un moteur 3.0L de 100 PS ( ; 99 ch) était également disponible dans certains modèles plus lourds. Le nouveau style frontal a ramené le Transit en ligne avec le reste de la gamme des voitures particulières de Ford Europe de l'époque avec des phares carrés et une calandre à lamelles noires, bien que le style arrière soit resté inchangé. Le tableau de bord métallique plutôt spartiate du Mk1 avec son habitacle à instrument unique a été remplacé par un carénage en plastique sur toute la largeur avec un tableau de bord et un appareillage plus complets tirés de la Taunus / Cortina Mk.4.


title: Ford Transit

text: En 1984, le moteur diesel York a été redessiné en unité « DI » de 2,5 L. À ce moment, cette génération a reçu un lifting mineur, y compris une calandre en plastique gris avec des entourages de phares intégrés, des clignotants enveloppants, des embouts de pare-chocs plus longs et des feux arrière multifonctions intégrant des feux antibrouillard, clignotants, de recul et de côté pour le fourgon. Ce lifting n'a généralement pas abouti à un nouveau numéro «Mark».


title: Ford Transit

text: Le Mark II était disponible en 6 styles de carrosserie: Van, Kombi, Chassis Cab, Parcel Van, Bus et Crewbus, tous disponibles en versions à empattement court (2690 mm) et à empattement long (). Une sélection de 5 moteurs était disponible: essence OHC de 1,6 litre, essence OHV (Kent) de 1,6 litre, essence OHC de 2,0 litres, essence OHC (Economy) de 2,0 litres et diesel de 2,4 litres. En plus de cela, il y avait 32 combinaisons de portes, 6 rapports d'essieux et des options pour 12 à 17 sièges intérieurs. Tous ces éléments étaient disponibles dans n'importe quelle combinaison lorsqu'ils étaient achetés avec le plan personnalisé hautement personnalisable de Ford. À l'époque, cela donnait au secteur des entreprises une flexibilité sans précédent, ce qui a été un facteur majeur du succès ultime de ces véhicules.


title: Ford Transit

text: En 1981, le Transit n'est plus proposé sur le marché australien.


title: Ford Transit

text: En 1981, pour le marché européen continental uniquement, le Transit Clubmobil a été introduit par la société Hymer. Il était équipé d'un moteur OHC de 1,6 L / 2,0 L et d'un intérieur personnalisé - sièges de style capitaine pivotants en velours, tapis à poils, volant de sport automobile, jantes uniques en alliage Ronal de 14", vitres latérales uniques, siège arrière rabattable, boîte à bagages, becquet avant unique, verre tinté, direction assistée, support de roue de secours et échelle sur la porte arrière. En 3 ans de production, 150 ont été produits et moins de 20 seraient encore existants.


title: Ford Transit

text: Fin 1982, le Transit Ghia bien équipé a été introduit sur certains marchés, uniquement en tant que bus à neuf places. Cela offrait un intérieur en velours, moquette, vitres teintées, toit ouvrant, etc. À l'extérieur, il peut être identifié par des enjoliveurs plats chromés et des lampes supplémentaires dans la calandre.


title: Ford Transit

text: En 1982, une version à quatre roues motrices a été ajoutée au marché allemand, appelée Ford Transit SIRA. Ceci a été développé en collaboration avec Rau GmbH, un concessionnaire Ford à Stuttgart. "SIRA" est un mot-valise de "Sinpar" et "Rau" - en plus de vendre des Ford, Rau était l'agent du spécialiste français des quatre roues motrices Sinpar en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Le Transit SIRA utilisait une boîte de transfert et d'autres pièces Sinpar, et était disponible avec le moteur essence quatre cylindres de 2 litres ou le diesel de 2,4 litres, sur les deux empattements. Le Transit 4x4 a également été proposé sur d'autres marchés.


title: Ford Transit

text: La seconde génération du Transit a été lancée en 1986, restylée en 1991 puis fin 1994. En , le Transit revient sur le marché australien.


title: Ford Transit

text: Avec comme nom de code VE6, la plate-forme du Transit de deuxième génération est apparue en et se distinguait par sa toute nouvelle carrosserie qui était de conception «en une seule boîte» (c'est-à-dire que le pare-brise et le capot ont presque le même angle), et la suspension avant a été modifiée pour une configuration entièrement indépendante sur les versions à empattement court. La gamme de moteurs, en grande partie inchangée, a été reportée par rapport au dernier modèle Mk.1 lifté de 1978-1985, bien qu'en 1989, le moteur essence V6 Essex 3.0 de haute performance ait été remplacée par le V6 Cologne EFI de 2.9, principalement en raison des réglementations sur les émissions, car la conception V6 Essex avait alors près de 25 ans et utilisait toujours un carburateur. Le Transit de deuxième génération a été développé sous le nom de code "Triton".


title: Ford Transit

text: En 1992, un lifting subtil a vu la suspension avant entièrement indépendante adoptée sur toute la gamme, tandis qu'un plancher repensé permettait l'utilisation de simples roues arrière plutôt que de roues jumelées sur le dérivé à empattement long, augmentant encore la charge utile - ces modèles sont identifiables par des phares avant légèrement plus arrondis. En Australie, le Transit de deuxième génération n'a été mis en vente qu'en mars 1994, après une absence de 13 ans sur ce marché.


title: Ford Transit

text: En 1994, un lifting majeur a donné au Transit un nouveau nez et un nouveau tableau de bord, ainsi que le moteur DOHC de 2,0 L à 8 soupapes que l'on retrouve dans la Ford Scorpio de 1993 à 1998. Il est similaire à la précédente unité DOHC de la Sierra mais sans le distributeur et utilise l'unité de commande de moteur EEC-V mise à jour pour le niveau OBD II. Certains des moteurs à 16 soupapes de Ford, tels que ceux trouvés dans la Scorpio, l'Escort RS2000 et le Galaxy étaient également basés sur ce bloc. Dans le même temps, la climatisation, les vitres électriques, le verrouillage central, les rétroviseurs électriques et les airbags étaient tous disponibles en option.


title: Ford Transit

text: La version turbo diesel est disponible en version 85 PS (), 100 PS () et 115 PS () avec une pompe à carburant électronique.


title: Ford Transit

text: Pour le anniversaire du Transit en 1995, Ford a publié un modèle en édition limitée appelé Transit Hallmark. Six cents ont été fabriqués et étaient disponibles en trois couleurs, 200 étant fabriqués dans chaque couleur.


title: Ford Transit

text: En Europe, le Transit VE83 était disponible jusqu'en 2000, mais au Vietnam, il a été construit jusqu'en 2003 lorsqu'il a été échangé en juin pour la nouvelle génération.


title: Ford Transit

text: Introduit en 2006, le Ford Transit VJX6541DK-M est une version sous licence du Transit assemblé par Jiangling Motors (JMC) à Nanchang. Uniquement produit pour le marché intérieur chinois, il est dérivé de la plate-forme VE6 / VE83 / VE94 de la deuxième génération. Par rapport à son prédécesseur Ford produit de 1986 à 2000, JMC a apporté 70 mises à jour majeures à la conception. L'extérieur se distinguait par une révision du bouclier avant, y compris des phares avant plus grands et une calandre et un pare-chocs avant redessinés. L'intérieur a connu plusieurs améliorations ergonomiques, ainsi que la standardisation des vitres électriques. L'ABS était proposé en option. La vitesse maximale est spécifiée à ().


title: Ford Transit

text: Partageant ses fondements avec le Transit de deuxième génération, le Transit construit par JMC différait considérablement dans sa configuration de groupe motopropulseur. À la place des moteurs fabriqués par Ford, la gamme de modèles utilisait un 4 cylindres en ligne de 2,4 L de 92 kW produit par Mitsubishi. Deux moteurs diesels quatre cylindres en ligne de 2,8 L produits par Isuzu ont été offerts; une version à aspiration naturelle de et une version turbocompressée à refroidissement intermédiaire de .


title: Ford Transit

text: En 2008, Ford a commencé à vendre en Chine le Transit V347 / V348 aux côtés de son homologue produit par JMC, qui a baptisé la fourgonnette produite par Ford sous le nom de New Transit et la fourgonnette de JMC sous le nom de Transit Classic. Entre les deux fabricants, combinés des deux générations ont été vendus en Chine; en 2012, Ford a étendu ses opérations, permettant à la capacité de production de passer à . En , les rappels de Toyota ont affecté le Transit Classic, car Ford / JMC utilisait le même fournisseur de pédales d'accélérateur (CTS Corporation), soupçonnant que les unités étaient défectueuses et posaient un risque d'accélération involontaire. Environ Ford Transit Classic ont été touchés par le rappel en Chine.


title: Ford Transit

text: À partir de , Jiangling Motors a remplacé le Ford Transit sous licence par la gamme de fourgonnettes JMC Teshun. Tout en partageant une grande partie de sa carrosserie avec son prédécesseur, le Teshun a subi une refonte du carénage avant avec un pare-chocs avant et une calandre plus grands. L'intérieur a subi une mise à jour du tableau de bord, avec l'introduction d'une configuration de banquette avant.


title: Ford Transit

text: En conservant la plate-forme VE83 du Transit de deuxième génération, le Teshun est proposé avec un moteur quatre cylindres en ligne 2.4L de 136 ch de Mitsubishi et un moteur diesel quatre cylindres en ligne 2.8L de 116 ch produit par Isuzu; les deux moteurs sont jumelés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit de troisième génération a été lancé en 2000 et profondément restylé en 2006. Il est disponible en version traction contrairement aux générations précédentes qui n'existaient qu'en propulsion.


title: Ford Transit

text: Le Transit, introduit en , était le troisième tout nouveau design et empruntait des indices de style aux conceptions "New Edge" de Ford, comme la Focus et la Ka. Développé par Ford aux États-Unis, la principale innovation est qu'il est disponible en traction avant ou arrière. La nomenclature Ford en fait le modèle V184 (traction arrière) ou V185 (traction avant). Ce modèle est équipé du moteur turbo diesel Duratorq de type « Puma » également utilisé dans la Mondeo de 2000 et la Jaguar X-Type, les versions essence passant à l'édition 2,3 L à 16 soupapes du moteur 4 cylindres en ligne. Une démonstration de la vitesse de ce modèle avec la plus petite carrosserie de fourgon, le moteur turbo-diesel Duratorq 2.4 L de la puissance la plus élevée et la boîte manuelle à 6 rapports en option a été présenté dans la saison 6 de Top Gear en 2005, où la pilote de course allemande Sabine Schmitz a tenté de le conduire autour du Nürburgring en moins de dix minutes, correspondant au temps de Jeremy Clarkson dans une Jaguar S-Type turbodiesel; après une réduction de poids et des modifications aérodynamiques, elle échoua à peine, marquant son tour le plus rapide à .


title: Ford Transit

text: Cette version a remporté le prix de la camionnette internationale de l'année 2001.


title: Ford Transit

text: La transmission automatique Durashift EST (en option sur tous les modèles à propulsion arrière) comprend des commandes montées sur le tableau de bord, un mode manuel spécialement adapté, un mode remorquage, un mode économique et un mode hiver. Ceci est connu sous le nom de système ASM (Automatic Shifting Manual) sur le marché australien.


title: Ford Transit

text: 2002 a vu l'introduction du premier moteur diesel HPCR à rampe commune haute pression dans le Transit, avec le lancement du modèle 125 ch () de 2,0 litres à traction avant. La production du fourgon a commencé dans la nouvelle usine Ford-Otosan de Kocaeli, en Turquie, qui a vu la fin de toute production à l'usine de Genk, en Belgique, qui produisait des Transit depuis 1965. Cela a coïncidé avec l'introduction du Transit Connect (également produit à Kocaeli), un fourgon plus petit basé sur la plate-forme C170 (Focus) et visant à remplacer les anciens modèles basés sur l'Escort et la Fiesta. Malgré son nom, le Connect n'a aucun point commun en matière d'ingénierie avec le Transit full-size.


title: Ford Transit

text: 2003 a vu un nouveau tableau de bord avec un compteur kilométrique numérique.


title: Ford Transit

text: 2004 a vu le lancement du premier moteur HPCR à propulsion arrière, la variante de 2,4 litres à 135 ch () qui a également introduit la boîte de vitesses manuelle MT-82 à traction arrière et à 6 vitesses.


title: Ford Transit

text: Le cinq millionième Transit a quitté la chaîne de Southampton le lundi et a été donné à une association caritative anglaise.


title: Ford Transit

text: Le Transit de troisième génération a reçu un lifting de la carrosserie, introduit en , comprenant de nouveaux feux avant et arrière, une nouvelle partie avant et un nouvel intérieur avec levier de vitesses sur le tableau de bord et un nouveau design de la radio d'entreprise de Ford. Outre les changements de style, les groupes motopropulseurs ont été révisés. L'ancien moteur essence a été remplacé par celui du Ford Ranger, le moteur diesel à traction avant est passé de 2,0 à 2,2 litres de capacité et tous les moteurs diesel (TDCi) ont été dotés de systèmes à rampe commune haute pression. Les groupes motopropulseurs ont été modifiés pour répondre à la nouvelle législation sur les émissions. De plus, le lifting a introduit pour la première fois l'électronique de bus de données CAN dans le Transit. La nouvelle version (nomenclature Ford V347 pour la traction avant et V348 pour la traction arrière) a remporté le prix de la camionnette internationale de l'année 2007 malgré la concurrence acharnée de plusieurs nouveaux rivaux. Ce Transit est arrivé au Mexique pour remplacer le Freestar après l'année modèle 2007. Ce fut le premier Transit disponible avec un moteur cinq cylindres (dans la version 3.2L de 200ch).


title: Ford Transit

text: Mi-2006 a vu le lancement du "Sport Van", un fourgon de production équipé du moteur de 130 PS () avec des pièces de style supplémentaires, des bandes "Le Mans" et des jantes en alliage de 18 pouces.


title: Ford Transit

text: Fin 2007 a vu le lancement du moteur de 140 PS () pour les roues avant (remplaçant le moteur de 130 PS) avec la boîte-pont manuelle VMT6 à 6 vitesses pour faire face à la puissance supplémentaire.


title: Ford Transit

text: La boîte-pont à 6 vitesses a été introduite sur le modèle à traction avant de puissance moyenne fin 2008 lorsque le moteur de 110 PS () a été porté à 115 PS ().


title: Ford Transit

text: Fin 2008, le « filtre à particules diesel recouvert » (FPDr) - conçu pour répondre à des normes d'émissions plus élevées que les exigences actuelles de l'Euro IV - a été introduit en option sur tous les moteurs diesel. La production a pris fin en 2013, avec la fermeture de l'usine de Southampton, faisant de cette génération la dernière des Transit construits par les Britanniques, mais il est revenu en Chine sous deux formes modifiées.


title: Ford Transit

text: Moteurs


title: Ford Transit

text: Pour célébrer le statut du Transit en tant que fourgonnette internationale de l'année 2007, Ford a construit un fourgon de style limousine - le Transit XXL. C'est un modèle unique et spécial et c'est le Transit le plus cher jamais fabriqué.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit SuperSportVan était une version unique et performante du Transit de troisième génération construit par Ford Europe. Il utilise un moteur cinq cylindres en ligne Duratorq turbocompressé de 3,2 L, produisant 198 chevaux, emprunté à un modèle de Transit plus grand, couplé à une transmission à 6 vitesses.


title: Ford Transit

text: Le Ford Transit de troisième génération a commencé sa production en Chine en 2008 pour l'année modèle 2009. Les choix de moteurs comprenaient un turbo diesel de 2,2 litres, un essence de 2,3 litres pour les modèles 2009 et un turbo diesel de 2,4 litres. Le Transit a fait peau neuve en Chine à partir de l'année modèle 2013 avec de nouveaux phares et feux arrière. À partir de 2019, le moteur turbo diesel de 2,2 litres et la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses sont de série sur toute la gamme.


title: Ford Transit

text: Lors du Salon de l'auto de Pékin 2020, un lifting nommé Ford Transit Pro a été dévoilé avec un autre lifting sur le Ford Transit de troisième génération pour l'année modèle 2021. Le lifting comprend une partie avant redessinée et des feux arrière redessinés. Le lifting comprend également un groupe motopropulseur mis à jour pour répondre à la norme d'émissions National Standard VI en Chine. Le moteur mis à jour est un moteur diesel de 2,2 litres produisant 190 ch et 360 N · m couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses.


title: Ford Transit

text: Le Transit de quatrième génération a été lancé en au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord. Contrairement à la génération précédente développée aux États-Unis (mais jamais vendue là-bas), le Transit de quatrième génération a été co-conçu par Ford Europe et Ford Amérique du Nord. Après être entré en production pour la vente mondiale en 2013, le Transit est entré en vente en Amérique du Nord en 2014 en tant que modèle de début 2015.


title: Ford Transit

text: Le Transit de quatrième génération a été la première version proposée à la vente aux États-Unis et au Canada, remplaçant la fourgonnette de fret et de passagers E-Series (le E-Series reste en production en tant que cabine coupée / châssis). Bien qu'elles soient produites depuis 1965 (presque aussi longues que la Mustang), les générations précédentes du Transit ont été exclues de l'Amérique du Nord pour éviter le chevauchement des modèles avec l'Econoline / E-Series.


title: Ford Transit

text: L'introduction de la quatrième génération a vu la transition de la plaque signalétique Transit vers une sous-marque commerciale de Ford. À cette date, la dénomination des véhicules utilitaires produits par Ford est totalement modifiée : Transit devient, outre le nom de référence du véhicule utilitaire de fort volume, celui de tous les dérivés fourgon des véhicules utilitaires de la marque tandis que Tourneo en devient l'équivalent pour les dérivés minibus pour le transport de passagers. Pour compléter son véhicule éponyme et le ludospace Transit Connect, Ford a transformé l'ancien Transit à traction avant en sa propre gamme de modèles, le Transit Custom (dimensionné entre le Transit Connect et le Transit), avec le Transit Courier basé sur la Fiesta introduit en 2014 en tant que plus petit modèle de la gamme de produits. L'homonyme de la gamme des modèles, le Transit de quatrième génération, est commercialisé contre le Chevrolet Express / GMC Savana, le Mercedes-Benz Sprinter, le Fiat Ducato (et ses variantes) et le Volkswagen Crafter sur les marchés du monde entier.


title: Ford Transit

text: En 2018, le Transit Mark V est restylé : il possède une nouvelle grille et de nouveaux phares avec une signature lumineuse. Le système multimédia évolue également, il est repris de la dernière génération de Focus. Une nouvelle boîte automatique 10 rapports, déjà vue sur la Ford Mustang, est proposée. En 2019, il est décliné dans une version à hybridation légère de 48 V.


title: Ford Transit

text: Le Transit de quatrième génération est proposé dans une configuration de groupe motopropulseur à traction arrière; la version à traction avant de la génération précédente a été remplacée par le Transit Custom. Le fourgon Transit est proposé en deux empattements () tandis que le châssis-cabine / fourgon coupé est proposé en trois empattements (). Comme pour les fourgonnettes de la génération précédente, les fourgons à empattement allongé étaient produits avec des essieux arrière simples ou doubles (ce dernier, une première en Amérique du Nord, était auparavant réservé à la conception de châssis-cabine / fourgon coupé).


title: Ford Transit

text: Dans un changement majeur par rapport au E-Series, le Transit utilise une conception de châssis monocoque au lieu d'un cadre séparé; tout en n'utilisant plus de châssis séparé, la forte utilisation de l'acier au bore a permis d'augmenter la capacité de charge utile jusqu'à 600 livres (par rapport à un E-Series de configuration similaire). Les poutres jumelées en forme de I du E-Series de longue date ont été retirées, car le Transit de quatrième génération utilise des jambes de force MacPherson pour la suspension avant; l'essieu arrière est à ressort à lames. La gamme de modèles est équipée de freins à disque aux quatre roues.


title: Ford Transit

text: Pour son introduction mondiale en 2013, le Transit de quatrième génération a hérité des moteurs diesel Duratorq de la génération précédente, partagés avec le Ranger et la Mondeo. Un quatre cylindres en ligne de 2.0L a été introduit (pour la Chine), partagé avec les quatre cylindres en ligne de 2.2L et 2.4L (le premier pour l'Europe et l'Australie; le second que pour l'Europe); le plus gros moteur était un cinq cylindres en ligne de 3,2 L (pour les marchés en dehors de l'Amérique du Sud). Des moteurs essence ont également été proposés, dont un quatre cylindres en ligne Ecoboost de 2 L (pour la Chine) et un quatre cylindres en ligne Duratec de 2,3 L.


title: Ford Transit

text: Pour la production dans les Amériques, le Transit est proposé avec des moteurs essence de cylindrée plus élevée (partagés avec le F-Series). Un V6 3,7 L de 275 ch était le moteur standard en Amérique du Nord, avec un V6 EcoBoost biturbo 3,5 L de 310 ch offert en Amérique du Nord et du Sud ; le 5 cylindres en ligne 3,2 L de 185 chevaux a été offert jusqu'en 2019 (renommé Powerstroke en diesel). De 2015 à 2019, tous les moteurs étaient jumelés à une transmission automatique à 6 rapports, remplacée par une transmission automatique à 10 rapports pour 2020.


title: Ford Transit

text: En option chez Ford, le moteur de 3,7 L peut être converti pour fonctionner au gaz naturel comprimé (GNC) ou au gaz de pétrole liquéfié (propane).


title: Ford Transit

text: Le Transit est passé du style New Edge de la génération précédente au style « Kinetic » ; l'intérieur a été influencé par la Ford Focus de troisième génération. Le Transit de quatrième génération est disponible à la fois en tant que fourgonnette et en tant que châssis-cabine / fourgon coupé; la version pick-up de la génération précédente a été abandonnée. Le fourgon est proposé en trois longueurs de toit et trois hauteurs de toit différentes.


title: Ford Transit

text: Dans la plupart des marchés mondiaux, le Transit fourgonnette pour passagers est principalement commercialisé sous le nom de Ford Tourneo, bien que Ford utilise le nom Transit pour les fourgonnettes de fret et de passagers aux États-Unis et au Canada. Dans la lignée des autres camions Ford d'Amérique du Nord, le Transit est commercialisé en versions XL et XLT. Dans la lignée des pick-ups F-Series (et de son prédécesseur E-Series) le Transit est commercialisé, en Amérique du Nord, en séries de charges utiles 150/250/350 (et 350HD), déterminées par l'empattement, la longueur de la carrosserie et la hauteur du toit.


title: Ford Transit

text: Comme pour le E-Series et la génération précédente du Transit, la gamme de modèles sert de base à plusieurs véhicules utilitaires, y compris des ambulances, des bus et des véhicules récréatifs.


title: Ford Transit

text: Pour la production de 2020, le Ford Transit a subi une révision de modèle de milieu de cycle, qui se distingue par une mise à jour du carénage avant et du tableau de bord. Dans les exemplaires produits par Otosan et Claycomo, le groupe motopropulseur a connu plusieurs mises à jour. Pour l'Amérique du Nord, un V6 de 3,5 litres à aspiration naturelle de 275 chevaux a remplacé le V6 de 3,7 litres; le V6 biturbo de 3,5 litres est resté une option. Pour les marchés en dehors des Amériques, les quatre moteurs diesel Duratorq ont été remplacés par un seul quatre cylindres en ligne turbodiesel EcoBlue de 2,0 L (partagé avec le Ranger en dehors de l'Amérique du Nord). Offert en plusieurs puissances (105, 130, 170, 185 ch), le moteur EcoBlue est également proposé avec une option d'hybridation légère (avec le moteur 130 ch). Initialement destinée à la vente en Amérique du Nord (aux côtés du Transit Connect), l'option EcoBlue a été abandonnée peu de temps avant son introduction.


title: Ford Transit

text: Pour la première fois sur le Transit, la transmission intégrale est une option pour la gamme de modèles (c'est la première fourgonnette Ford à proposer une transmission intégrale depuis l'Aerostar de 1997). Un nouveau niveau de finition commercialisé sous le nom de Transit Trail a également été mis à disposition pour le Transit et le Transit Custom. Il comprend un différentiel verrouillable Quaife et des éléments de conception du Ford F-150 Raptor du marché nord-américain. Un style de carrosserie fourgon d'équipage a été introduit en tant que nouvelle option; connue sous le nom de double cabine en Europe, la conception combine la conception d'une fourgonnette de passagers et de fret, offrant des sièges pour 5 passagers et un grand espace de chargement à l'arrière. Le Transit de 2020 a également adopté des portes coulissantes électriques et des doubles portes coulissantes (pour les fourgonnettes) en option.


title: Ford Transit

text: En 2021, le Ford Transit fait l'objet d'une évaluation par Euro Ncap qui lui attribue le label "gold" pour son score de 63% pour ses équipements sécurité en partie optionnels. Le véhicule peut notamment être doté d'un freinage automatique d'urgence.


title: Ford Transit

text: La production mondiale du Transit de quatrième génération provient de deux usines de Ford. Toute la production de Transit pour l'Europe et l'Asie provient de Ford Otosan dans la province de Kocaeli, en Turquie; cette usine fournit un pourcentage des exportations mondiales. La production nord-américaine et sud-américaine provient principalement de Kansas City Assembly à Claycomo, Missouri; la production à l'usine d'assemblage de Kansas City a commencé le 30 avril 2014.


title: Ford Transit

text: En Amérique du Nord, la gamme de modèles a été lancée en tant que modèle de 2015, adoptant le nom Transit pour les fourgonnettes de fret et de passagers (plutôt que d'utiliser le nom Tourneo utilisé sur d'autres marchés pour les fourgonnettes de passagers).


title: Ford Transit

text: Introduit en 1995, le Tourneo était un minibus de 8 ou 9 places basé sur le Transit de deuxième génération. Par la suite, à compter du Transit de troisième génération, ce véhicule de transport de passagers a pris l'appellation de "Transit Tourneo". Bien équipé, il a pu être classé comme un grand monospace ; il a pu également être considéré comme un véhicule de transport de direction et a pu ainsi être équipé de jantes en alliage.


title: Ford Transit

text: Depuis la sortie de la quatrième génération de Transit en 2013, ce minibus est dorénavant commercialisé sous le nom de "Ford Tourneo Custom", est donc basé sur le Ford Transit Custom de taille inférieure.


title: Ford Transit

text: Une poignée d'entreprises ont offert des conversions à quatre roues motrices, telles que County Tractors of Knighton à Powys, au Pays de Galles qui ont converti des fourgonnettes pour le compte de Ford en tant qu'option d'usine. Principalement utilisé par les entreprises de services publics telles que le National Grid (Royaume-Uni), le ministère de la Défense (Royaume-Uni) et par les équipes de secours en montagne.


title: Ford Transit

text: Les premiers modèles de Transit County étaient basés sur le modèle Transit Mark II, à empattement long et court. La conversion utilisait un essieu avant Dana 44F et une boîte de transfert NP208, tous deux enlevés du Ford Bronco, couplés au moteur, à la boîte de vitesses et à l'essieu arrière du Transit ordinaire à l'aide de trois arbres de transmission personnalisés. L'essieu arrière du Transit a été conservé, monté sur un sous-châssis arrière ou «berceau de levage» pour donner une hauteur de caisse supplémentaire. D'autres modifications étaient des jantes de , des moyeux avant verrouillables, un boîtier de direction robuste et des disques de frein avant de de diamètre.


title: Ford Transit

text: Avec l'introduction du Transit Mark III en 1986 est venue la génération suivante du County 4x4. Version très populaire et à succès, elle sera la dernière à utiliser la disposition d'essieu à poutre Dana. Plus tard, les modèles County 4x4 sont passés à l'utilisation d'une configuration de suspension avant indépendante qui était intrinsèquement plus complexe dans sa conception que les modèles d'essieux à poutre précédents. Les fourgons à panneaux ultérieurs ont également perdu l'essieu arrière à deux roues qui avait été installé sur les versions antérieures à empattement long.


title: Métropole orthodoxe grecque d'Espagne et du Portugal

text: La métropole orthodoxe grecque d'Espagne et du Portugal () est une juridiction de l'Église orthodoxe dans la péninsule Ibérique dont le siège est à Madrid en Espagne et rattachée canoniquement au Patriarcat œcuménique de Constantinople. Le primat porte le titre de "Métropolite d'Espagne et du Portugal".


title: Vibeke Skofterud

text: Vibeke Skofterud (née le à Askim et morte le à Arendal) est une fondeuse norvégienne.


title: Vibeke Skofterud

text: Vibeke Skofterud naît le .


title: Vibeke Skofterud

text: Elle débute en Coupe du monde en 2000 et remporte son premier podium en épreuve individuelle () le à Cogne. Elle a obtenu deux titres mondiaux en relais en 2005 et 2011 et le titre olympique de 2010 dans cette épreuve.


title: Vibeke Skofterud

text: En 2012, elle devient la première Norvégienne à gagner la Vasaloppet, en battant le record en 4 h 08 min 28 s bien qu'elle n'ait jamais couru sur de telles distances.


title: Vibeke Skofterud

text: Elle fait l'impasse sur la saison 2014-2015 pour cause de blessures.


title: Vibeke Skofterud

text: Elle meurt le à l'âge de à la suite d'un accident de motomarine sur l'île de Sainte-Hélène à Arendal.


title: Vibeke Skofterud

text: Légende : : pas d'épreuve


title: Vibeke Skofterud

text: Légende : case vide : n'a pas participé à l'épreuve


title: Sébastien Lee

text: Sébastien Lee, né le et mort le est un violoncelliste d'origine allemande, élève de Johann Nikolaus Prell (1773-1849), lui-même élève de Bernhard Romberg.


title: Sébastien Lee

text: A partir de 1830, il se produit comme concertiste à Hambourg, sa ville natale, puis Leipzig, Cassel, Francfort, Londres (1836) et Paris où il accepte un contrat de violoncelliste soliste à partir de 1837.


title: Sébastien Lee

text: Professeur et soliste de l'orchestre de l'opéra de Paris jusqu'en 1868, il quitte la France pour Hambourg avant la guerre Franco-Allemande de 1870.


title: Sébastien Lee

text: On lui doit une méthode de violoncelle (opus 30, 1845) qui lui valu la distinction d'être acceptée par le Conservatoire de Paris. Ce manuel a été publié dans de nombreux pays et est toujours utilisé à ce jour. Sebastian Lee a également produit de nombreuses œuvres pédagogiques pour violoncelle (souvent avec accompagnement optionnel d'un autre violoncelle, joué par le professeur ou par un élève plus avancé).


title: Sébastien Lee

text: Certains de ces recueils d'études comme les 50 exercices (les premiers pas du Jeune Violoncelliste) opus 101, les 40 études faciles Opus 70, les 24 études mélodiques opus 131, les 40 études opus 31 (2 volumes) sont régulièrement réédités. Beaucoup d'œuvres pédagogiques plus récentes pour le violoncelle contiennent des extraits de ces recueils.


title: Sébastien Lee

text: On trouve couramment son prénom écrit avec l'orthographe allemande Sebastian et sur certaines partitions publiées en France de son vivant son nom est imprimé "Lée".


title: Sébastien Lee

text: Son frère aîné Maurice Lee (1821-1895) était pianiste et a fait une carrière musicale à Londres. Maurice et Sebastian ont collaboré au moins une fois à la composition d'une Gavotte Louis XV.


title: Sébastien Lee

text: Son plus jeune frère, (1819-1896) était aussi violoncelliste.


title: Sébastien Lee

text: Son catalogue comptabilise 131 opus et plusieurs oeuvres non-numérotées ().


title: Sébastien Lee

text: Les études de l'opus 70 ont été enregistrées par le duo de violoncellistes Martin Rummel et Sébastien Hartung en 2005. Martin Rummel en a d'ailleurs fait une édition critique chez Bärenreiter.


title: Barrage de l'Aigle

text: Le barrage de l’Aigle, dit « le barrage de la Résistance », fut construit pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Barrage de l'Aigle

text: Le barrage de l'Aigle est situé en France, en partie (rive droite) sur la commune de Soursac en Corrèze, en région Nouvelle-Aquitaine et l'autre partie (rive gauche) sur la commune de Chalvignac dans le Cantal, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Barrage de l'Aigle

text: Le concepteur de cet ouvrage est André Coyne, associé à un prisonnier évadé, André Decelle, lui-même ingénieur aux Ponts et chaussées  et qui devint directeur général d’EDF. Deux autres personnes ont dirigé la construction du barrage : les architectes Brochet et Chabbert. Les travaux ont été retardés pour ne pas céder l’ouvrage à l’ennemi (il devait être terminé en 1942).


title: Barrage de l'Aigle

text: L’Aigle (nom qu’on lui a donné d’après une légende qui disait que des aigles nichaient sur le rocher surplombant le barrage), a été inauguré le . Le groupe 4 a été mis en service ce jour même, puis le groupe 3 en 1947, ensuite le groupe 2 en 1950 et le groupe 1 en 1956. L’Aigle a été suréquipé d’un groupe déporté à en aval du barrage, appelé groupe 6, mis en service en 1982.


title: Barrage de l'Aigle

text: La retenue reçoit les eaux de la Dordogne, complétées en rive droite par celles de la Triouzoune et en rive gauche par celles de la Sumène et du Labiou.


title: Barrage de l'Aigle

text: Le barrage est une belle réussite architecturale. Il est de type poids-voûte, surmonté d’une route et son parement amont forme un cylindre vertical de de rayon. Les deux évacuateurs de crue équipés chacun de deux pertuis débouchent dans deux déversoirs qui, grâce à leur profil en saut de ski, permettent de projeter l’eau à plus de du bâtiment et permettent l'écoulement de d'eau par seconde. Le tronçon terminal de forme hélicoïdale bascule la lame d’eau dans un plan presque vertical, ce qui permet une large dispersion du flot et donne aux lâchages un aspect très spectaculaire (capacité maximale d’évacuation : ).


title: Barrage de l'Aigle

text: La retenue, d’une capacité totale de de , a une superficie de et 25 kilomètres de longueur. La hauteur de chute maximale est de .


title: Barrage de l'Aigle

text: L’usine ne forme qu’un seul bloc avec le barrage et les déversoirs qui la coiffent. De forme semi-circulaire, elle abrite quatre groupes principaux disposés en arc de cercle équipés de turbines Francis à axe vertical d’une puissance nominale de chacune. En 1982, l’aménagement a été équipé d’un cinquième groupe principal numéroté G.6 (le groupe auxiliaire étant numéroté 5), il est également équipé d’une turbine Francis. Sa puissance nominale est de . L’usine contenant le groupe 6 est située en rive droite, dans le département de la Corrèze à environ en aval du barrage.


title: Barrage de l'Aigle

text: Le barrage de l’Aigle fonctionne avec cinq groupes de production qui totalisent une puissance cumulée de . C’est l’aménagement EDF le plus puissant du bassin de la Dordogne depuis 1982. D’après le directeur de la production hydraulique de Dordogne, Georges Chauvy, un programme de maintenance a été mené de 2006 à 2012 pour d’euros. Il peut produire jusqu’à 500 millions de kWh.


title: Barrage de l'Aigle

text: Capacité en millions de : 220 ; hauteur du barrage : ; longueur en crête : .


title: Barrage de l'Aigle

text: Lors de sa construction, le site du barrage de l'Aigle a servi de décor pour le film "Lumière d'été" de Jean Grémillon, sorti en 1943.


title: ESRI-Avenue

text: ESRI-Avenue était un langage de programmation du logiciel ArcView de la société ESRI jusqu'à sa version 3.3. Ce langage servait à personnaliser le logiciel ou développer de nouvelles fonctionnalités. Il est remplacé aujourd'hui par le VBA.


title: Clarence Saunders

text: Clarence Saunders, né le et mort le , est un homme d'affaires américain, pionnier du magasin de vente au détail en libre-service.


title: Clarence Saunders

text: Détenteur du brevet d'un magasin libre-service déposé en 1917, l'Américain Clarence Saunders va incarner et développer cette formule véritablement révolutionnaire. En , il ouvre à Memphis un magasin-pilote à l’enseigne Piggly Wiggly (Petit cochon à perruque). Saunders n’y propose que des marchandises préemballées et « prévendues » par la publicité. Il est l’un des premiers à étiqueter tous ses articles, posés bien en vue sur des étagères et des gondoles, à portée de main des clients.


title: Clarence Saunders

text: Avec près de magasins, il devient en 1929 la deuxième enseigne américaine d’épicerie. À la suite d'un conflit avec ses adhérents, les actions de son entreprise s'effondrent en bourse.


title: Clarence Saunders

text: Ruiné, il lance des magasins automatisés, ce qui échoue à l'époque.


title: Amerila crokeri

text: Amerila crokeri est une espèce de lépidoptères (papillons) de la famille des Erebidae et de la sous-famille des Arctiinae.


title: Amerila crokeri

text: Australie et Nouvelle-Guinée.


title: Tēvija

text: Tēvija ("Patrie" en letton) est un quotidien en langue lettonne, publié en Lettonie de 1941 à 1945, par l'occupant nazi.


title: Tēvija

text: "Tēvija" commence à être publié le (techniquement le ) lorsqu'une partie des troupes allemandes entre dans Rīga. Le quotidien devient de fait la tribune en langue lettonne du régime occupant (l'Allemagne nationale-socialiste) jusqu'à leur défaite militaire : le dernier numéro paraît le . Ce journal est publié à Rīga, puis à Liepāja à partir du sous le nom « "Tēvija un Kurzemes Vārds" », jusqu'au . Le titre d'origine "Tēvija" est ensuite rétabli.


title: Tēvija

text: "Tēvija" est publié quotidiennement excepté le dimanche, et avec une interruption du 11 au lorsque la rédaction évacue Riga pour Liepaja.


title: Tēvija

text: Ernests Kreišmanis (1890-1965) est l'éditeur du journal, mais la publication de "Tēvija" est en réalité sous la responsabilité du Commissariat du Reich pour les régions de l'Est (Reichskommissariat Ostland). Arturs Kroders (1892–1973) est le premier rédacteur du journal, celui-ci est cependant démis de la responsabilité rédactionnelle le . Andrejs Rudzis (1905–1984) occupe le poste de rédacteur du au , puis l'écrivain Pauls Kovaļevskis (1912-1979) est nommé à ce poste. À partir du , la fonction de rédacteur est remplie par Jānis Vītols (1910-1990). La taille du journal est variable ; le premier numéro comporte 4 pages, puis les numéros en semaine comptent 4 à 6 pages (les numéros du samedi sont très volumineux - jusqu'à 16 pages). Lors d'évènements particuliers, la taille du journal peut atteindre 16 pages. Durant la seconde moitié de 1944 et au début de 1945, la taille du journal diminue à deux pages sauf à quelques exceptions, et la qualité du papier et de l'impression se dégrade également.


title: Tēvija

text: "Tēvija" est en fait le seul journal dans le District Général de Lettonie (Generalbezirk Lettland) qui est sujet à la censure avant impression durant toute l'occupation. Cette censure est assurée par le journal des allemands baltes, le « "Rigasche Rundausche" », dirigé par le rédacteur pro-nazi Ernests Eduards fon Menzenkamfs (Ernst von Mensenkampff) (1895 - 1945).


title: Kathina

text: Kathina, appelée aussi Kathen ou Kathina pinkama (khmer កឋិន) est une cérémonie bouddhiste qui a lieu dans les régions theravada durant le mois suivant la fin de la retraite monastique annuelle (octobre-novembre). À cette occasion, les laïcs offrent aux moines une pièce de tissu qu’ils doivent transformer en une nuit en une robe monastique. D’autres dons utiles ainsi qu’un repas sont également offerts. La cérémonie se tient le plus souvent dans un monastère, mais peut aussi avoir lieu dans une salle des fêtes ou un local privé. Traditionnellement, la pièce de tissu est tout d’abord paradée dans le village ou le quartier, parfois accompagnée d’un arbre à offrandes dans lequel sont accrochés d’autres dons.


title: Kathina

text: La tradition de kathina, nom sanscrit d’une sorte de cadre qui sert à tendre les tissus durant la couture, est très ancienne et attribuée par les vinayas au Bouddha lui-même. Les moines qui l’ont observée dans les règles ont droit à une part des dons de tissu faits au monastère durant le mois, et bénéficient d’un allègement des règles (*/cinq de moins*/) pour une durée qui peut aller jusqu’à cinq mois. Ils ne sont plus, par exemple, tenus d’avertir les autres moines de leurs sorties ni d’emmener les trois robes réglementaires dans tous leurs déplacements ; ils peuvent accepter autant de dons vestimentaires qu’il leur sera fait et les dons alimentaires qui ne sont pas présentés dans les règles.


title: Kathina

text: Le kathina ne peut être observé que par une communauté d'au moins cinq moines ayant passé les trois mois de retraite dans la même résidence. Ceux qui n’ont pas satisfait aux conditions de présence précisés dans le vinaya en sont exclus. La pièce de tissu, d’environ trois mètres de long, est présentée à l’ensemble de la communauté qui l’offre solennellement à l’un d’entre eux, théoriquement le plus pauvre, le plus érudit ou le plus âgé. Le tissu est alors emporté et sera coupé, cousu et teint avant l’aube du lendemain par tous les moines ou un groupe désigné si la communauté est importante. Lorsque le vêtement, appelé "mahakathina", est achevé, le récipiendaire l’étend symboliquement sur le cadre et appelle les autres pour approbation. Les participants à la cérémonie peuvent alors « déployer le cadre », c’est-à-dire bénéficier des assouplissements du règlement. À l’issue de la période autorisée appelée également "kathina", ils doivent « replier le cadre » et suivre de nouveau l’intégralité des règles.


title: Kathina

text: Il est question dans le canon pali d’un groupe de */trente moines*/ se rendant à Savatthi pour passer la saison des pluies auprès du Bouddha. N’ayant pu y parvenir à temps, ils s’arrêtèrent en chemin et se remirent en route dès la fin des trois mois obligatoires, sans égard à la pluie qui, elle, ne s’était pas arrêtée ; ils arrivèrent trempés à destination. Peut-être est-ce pour les réconforter que Gautama décida de renouveler leur garde-robe et de les dispenser temporairement de certaines règles. Une autre explication proposée est que le mois suivant la retraite était consacré à la préparation en commun de la garde-robe, et que certaines règles étaient relâchées pour faciliter ce travail. Bien que les dons des laïcs suffisent en général à satisfaire les besoins vestimentaires des moines, la tradition de la couture en commun a été maintenue car elle contribue à souder la communauté. La robe fabriquée en une nuit rappelle celle que Mahaprajapati Gautami, mère adoptive du Bouddha et doyenne des nonnes, tissa pour son fils.


title: Kathina

text: Le kathina constitue pour le monastère une journée spéciale au cours de laquelle les laïcs et parfois des moines ou nonnes d’autres communautés sont invités. Bien que les règles interdisent formellement aux bonzes de solliciter un cadeau de tissu des laïcs, la coutume est solidement ancrée et la date de la cérémonie est en général discutée à l’avance entre les moines et les associations de fidèles. Les différents temples de la région tiennent leurs kathinas à des dates différentes. Comme lors de toutes les fêtes bouddhistes, certains laïcs, pour s’acquérir plus de mérite, en profitent pour prononcer auprès de l’abbé le vœu d’observer les préceptes. Si le temple est riche, les dons surnuméraires doivent être distribués aux pauvres. Le kathina du temple local est un jour de fête pour tous.


title: Culture dans les Hauts-de-Seine

text: Le département des Hauts-de-Seine est riche d'une culture variée.


title: Culture dans les Hauts-de-Seine

text: Le département regroupe une série d'édifices de styles architecturaux bien différents :


title: Culture dans les Hauts-de-Seine

text: Il existe également des châteaux dont certains sont partiellement détruits : le Château de Vanves (devenu un lycée), le Château d'Asnières, Château de Malmaison, le Pavillon de Lulli à Sèvres, le Château de Sceaux.


title: Culture dans les Hauts-de-Seine

text: L'architecture moderne est très présente dans les Hauts-de-Seine. Depuis la maison de François Hennebique à Bourg-la-Reine à l'école de plein air de Suresnes, de très nombreux bâtiments ont émergé après la Seconde Guerre mondiale. Mais, c'est sans doute le quartier de la Défense qui symbolise le mieux l'avènement de cette architecture, avec par exemple ses tours et la Grande Arche.


title: Culture dans les Hauts-de-Seine

text: Dès le , de très nombreux artistes se sont inspirés des paysages des Hauts-de-Seine. On peut notamment citer Fragonard, Hubert Robert mais surtout Corot, mort à Ville-d'Avray, Troyon ou Paul Huet.


title: Culture dans les Hauts-de-Seine

text: Le courant Impressionniste a également représenté les Hauts-de-Seine, notamment les bords de Seine. Manet vécut ses derniers jours à Meudon et à Rueil-Malmaison. Monet, Renoir, Caillebotte, Berthe Morisot ou Sisley ont peint les deux rives du fleuve. Seurat a immortalisé l'Île de la Jatte et Van Gogh a peint le pont d'Asnières.


title: Cryptic Vision

text: Cryptic Vision est un groupe de rock progressif américain, originaire de Sarasota, en Floride. Formé par Rick Duncan (compositeur, multi-instrumentiste) et Todd Plant (chant et guitare) entre autres, le groupe compte deux albums studio : "Moments of Clarity" (2004) et "In a World" (2006) et un album live : "Live at Rosfest 2005" (2005), enregistré lors du festival rock progressif de Phoenix.


title: Cryptic Vision

text: Le groupe est formé en 2003 à Sarasota, en Floride, par le multi-instrumentiste et producteur Rick Duncan et le chanteur Todd Plant. Rick a produit plusieurs albums pour des artistes locaux et internationaux, et Todd a chanté au sein des groupes Eyewitness et Millennium, et travaillé pour les Doobie Brothers et Chicago.


title: Cryptic Vision

text: Leur premier album, homonyme, est à l'origine un projet de Todd, Rick et du claviériste Robert Van Dyne. Il fait participer le violoniste David Ragsdale (Kansas), le guitariste Ralph Santola (Iced Earth, Sebastian Bach, Deicide) et du claviériste Howard Helm (Ian Hunter, Zon, Refuge). En 2004, le groupe signe avec le label ProgRock Records et publie son premier album studio, intitulé "Moments of Clarity". En 2005, Cryptic Vision recrute le bassiste et chanteur Sam Conable, le guitariste/vocaliste Tim Keese et le claviériste John Zahner. Ils se lancent en tournée jouant pour Kansas, puis jouent en mai au festival Rites of à Phoenixville. La performance est enregistrée et publiée comme album live intitulé "Live at ROSFest 2005".


title: Cryptic Vision

text: En 2006, Cryptic Vision revient en studio et démarre les enregistrements de son troisième album, "In a World". À cause de problèmes d'emplois du temps, John Zahner, qui enregistre et tourne avec le groupe Pain de Jon Oliva, ne peut honorer ses activités chez CV. Howard Helm le remplace et devient par la suite membre permanent. L'album est enregistré en commun avec David Ragsdale, Ralph Santola et Al Morse, guitariste de Spock's Beard. En juin 2006, CV publie "In a World". Ils jouent au Calprog 2006 et ouvrent pour Toto, Kamelot et The Flower Kings. En 2007, CV organise sa tournée spéciale 25 ans en Asie ouvrant son premier concert au Van Wezel Performing Arts Center de Sarasota. Par la suite, ils annoncent un nouvel album. Intitulé "Of Infinite Possibilities", l'album sort en 2010 toujours au label ProgRock Records. En 2012, les deux premiers albums du groupe sont réédités.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: Le rayonnement photosynthétiquement actif (RPA, ou PAR de l'anglais ) est un rayonnement dont les longueurs d'onde s'étendent de 400 à 700 nm que les organismes photosynthétiques peuvent utiliser dans le processus de photosynthèse. L'énergie lumineuse reçue par la surface éclairée s'exprime en µmol.m.s ou µE. Cette région spectrale correspond plus ou moins à la plage de lumière visible à l'œil humain. Les photons aux longueurs d'onde plus courtes ont tendance à être si énergiques qu'ils peuvent endommager les cellules et les tissus, mais sont principalement filtrés par la couche d' ozone dans la stratosphère . Les photons à plus grande longueur d'onde ne transportent pas assez d'énergie pour permettre la photosynthèse.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: D'autres organismes vivants, tels que les cyanobactéries , les bactéries pourpres et les hélio-bactéries , peuvent exploiter la lumière solaire dans des régions spectrales légèrement étendues, telles que le proche infrarouge . Ces bactéries vivent dans des environnements tels que le fond d'étangs stagnants, les sédiments et les profondeurs océaniques. À cause de leurs pigments , ils forment des nattes colorées de vert, de rouge et de violet.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: En haut: spectres d'absorption de la chlorophylle A, de la chlorophylle B et des caroténoïdes extraits en solution. En bas: spectre d'action PAR (dégagement d'oxygène par photon incident) d'un chloroplaste isolé.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: La chlorophylle, le pigment végétal le plus abondant, est le plus efficace pour capturer la lumière rouge et bleue. Les pigments accessoires, tels que les carotènes et les xanthophylles, récoltent de la lumière verte et la transmettent au processus de la photosynthèse, mais suffisamment de longueurs d'onde vertes sont réfléchies pour donner aux feuilles leur couleur caractéristique. L’automne est une exception à la prédominance de la chlorophylle: la chlorophylle est dégradée (car elle contient de l’ azote et du magnésium ), mais les pigments accessoires ne le sont pas (car ils ne contiennent que du C , H et O ) et restent dans la feuille, produisant des couleurs rouge, jaune et orange feuilles.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: Dans les plantes terrestres, les feuilles absorbent principalement la lumière rouge et bleue dans la première couche de cellules photosynthétiques en raison de l'absorbance de la chlorophylle . Cependant, la lumière verte pénètre plus profondément à l'intérieur de la feuille et peut conduire à la photosynthèse plus efficacement que la lumière rouge. Comme les longueurs d'onde vertes et jaunes peuvent transmettre à travers la chlorophylle et la feuille entière elle-même, elles jouent un rôle crucial dans la croissance sous le couvert végétal.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: La mesure PAR est utilisée dans l'agriculture, la foresterie et l'océanographie. Une des conditions requises pour des terres agricoles productives est un PAR adéquat, c'est pourquoi le PAR est utilisé pour évaluer le potentiel d'investissement agricole. Les capteurs PAR installés à différents niveaux du couvert forestier mesurent le modèle de disponibilité et d'utilisation du PAR. Le taux de photosynthèse et les paramètres associés peuvent être mesurés de manière non destructive à l'aide d'un système de photosynthèse . Ces instruments mesurent le PAR et le contrôlent parfois à des intensités définies. Les mesures PAR sont également utilisées pour calculer la profondeur euphotique dans l'océan.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: Dans ces contextes, la raison pour laquelle PAR est préféré à d'autres mesures d'éclairage telles que le flux lumineux et l'éclairement est que ces mesures sont basées sur la perception humaine de la luminosité , qui est fortement polarisée sur le vert et ne décrit pas avec précision la quantité de lumière utilisable pour la photosynthèse.


title: Rayonnement photosynthétiquement actif

text: La PPFD était parfois parfois exprimée en unités einstein , c'est-à-dire µE m -2 s -1  , bien que cet usage ne soit pas standard et ne soit plus utilisé.


title: Amphicallia thelwalli

text: Amphicallia thelwalli est une espèce de lépidoptères (papillons) africains de la famille des Erebidae et de la sous-famille des Arctiinae.


title: Amphicallia thelwalli

text: On la trouve notamment au Malawi, en Guinée, en RD Congo, en Éthiopie, au Kenya, en Ouganda et en Tanzanie.


title: Henri IV de Saxe

text: Henri, surnommé « le Pieux » (' en allemand ; né le à Dresde et mort le à Dresde), de la branche albertine de la Maison de Wettin fut de 1539 à 1541 duc de Saxe et de Sagan et, sous le nom de Henri V également margrave de Misnie. Il succéda à son frère aîné Georges « le Barbu » malgré les réticences de ce dernier. En effet, Henri avait adopté les convictions luthériennes.


title: Henri IV de Saxe

text: Henri était le fils cadet du duc de Saxe Albert l'Intrépide (1443–1500), qui par la succession de Leipzig, avait fondé la Lignée albertine de la Maison ducale de Saxe. La mère d’Henri, Sidonie (1449–1510), était la fille du roi Georges Podiebrady de Bohême par son mariage avec Cunégonde de Sternberg.


title: Henri IV de Saxe

text: Le frère aîné d’Henri, Georges le Barbu hérita en 1500 du titre de duc de Saxe de son père ; sa sœur aînée Catherine était fiancée depuis 1484 avec l’archiduc Sigismond d'Autriche ; son frère benjamin Frédéric devint en 1498 grand maître de l’Ordre Teutonique.


title: Henri IV de Saxe

text: En 1498 Henri partit en pèlerinage à Jérusalem et l'année suivante obtint par son père la charge de stathouder de Frise. En 1503 il entreprit le pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle. En raison des impôts inconsidérés qu'il faisait lever, les Frisons se soulevèrent contre son autorité et Henri, assiégé dans sa résidence de Franeker, dut démissionner de son poste en 1505.


title: Henri IV de Saxe

text: Albert l'Intrépide avait disposé par son testament („Väterliche Ordnung“) qu'en cas de perte du gouvernement de la Frise, son frère aîné Georges devait remettre à Henri le château, la ville et les bailliages de Freiberg et Wolkenstein ainsi qu'une rente annuelle d'au moins 12500 florins.


title: Henri IV de Saxe

text: Le « Traité des deux frères » passé avec Georges en 1505 donnait à Henri le château de Freudenstein à Freiberg. Henri était un passionné de chasse, qui collectionnait armes et fusils. Le il épousa à Freiberg la princesse Catherine (1487–1561), fille du duc Magnus II de Mecklembourg. Dans ses problèmes financiers, il sera aidé par Élisabeth von Rochlitz, l’échevin de la ville de Freiberg et la Branche ernestine de sa famille.


title: Henri IV de Saxe

text: En 1521 Henri fonda la colonie montagnarde de Marienberg dans les monts métallifères, où l'on venait de découvrir de riches gisements argentifères . Il chargea Ulrich Rülein von Calw d'en dresser les plans : ce dernier imagina une place centrale de avec des rues partant de là à angle droit. Henri s’y fit construire un hôtel particulier à côté de l’Hôtel de Ville, où il se retrouvait souvent avec sa famille.


title: Henri IV de Saxe

text: Après plusieurs années au cours desquelles sa femme tenta de le convertir, Henri professa en 1536 la doctrine de Luther. Avec l'appui de l'électeur Jean-Frédéric et du conseiller Adam von Schönberg, il promulgua la Réforme dans ses territoires, s'aliénant par la même occasion son frère Georges le Barbu, qui demeurait un catholique fervent et un adversaire acharné de Luther : il chercha à affaiblir Henri.


title: Henri IV de Saxe

text: Pour le Nouvel An 1537, on célébra pour la première fois le réveillon selon le rite luthérien dans la cathédrale de Freiberg. La même année, Henri et son fils aîné, par l'entremise de son épouse, devinrent membres de la Ligue de Smalkalde. Georges de Saxe, qui avait dans un premier temps suspendu le versement de la pension à son frère et qui interdisait qu'on rémunère les pasteurs protestants, céda finalement à l'automne 1538, car la mort de ses deux fils Jean et Frédéric faisait de son frère Henri son héritier présomptif. Il n'était du reste plus question de rallier Henri à la cause de la Sainte Ligue ni de maintenir l'Église traditionnelle dans le duché.


title: Henri IV de Saxe

text: À l'âge de 66 ans, Henri succéda à son frère Georges au trône ducal de Saxe. Sous son règne, le Protestantisme devint en Saxe religion d’État. Henri refusa de recruter dans le clergé de l’Électorat, lui préférant les soi-disant „Heinrichs-Agende“, et même l’Ordre de la Visitation fut sécularisé. Quiconque refusait d'embrasser la nouvelle foi était banni ou incarcéré. Le , on fêta à Leipzig en présence de Martin Luther l'adoption de la Réforme dans le pays.


title: Henri IV de Saxe

text: Au mois de , Henri convoqua à Chemnitz l’unique "Landtag" de son règne. Afin de se concilier ce Parlement, il avait dû modérer le rythme des conversions forcées au moment de l’adoption officielle de la Réforme, et accepter de subordonner toute nouvelle alliance à l’accord du Parlement. D’accord avec l’Électeur de Saxe, Henri obtint le renoncement des évêques à siéger à la diète d'Empire, pour laquelle l’évêque de Misnie s'était obstinément battu. Le rappel des évêques auprès de l’Empereur se conclut finalement par le maintien de leur Immédiateté impériale. Onze jours avant sa mort, Henri fit de son fils aîné son corégent. Dans son testament il demanda à sa famille de demeurer fidèle à la Confession d'Augsbourg. Henri fut le premier prince Wettin à être inhumé en la cathédrale de Freiberg.


title: Henri IV de Saxe

text: Henri aura été l’un des princes les plus influents de la Maison Wettin : sa principale décision (l’adoption de la Réforme dans la Saxe albertine) fait ressentir ses conséquences jusqu’à aujourd'hui. Le contraste est d’autant plus saisissant entre ses propres pouvoirs, plutôt limités, et ceux de son frère Georges, plus fort au sein de l'Empire et plus combatif, qui pourtant renonça à s’imposer.


title: Henri IV de Saxe

text: Fils du duc Albert "l'Intrépide" et de Sidonie de Bohême, Henri épouse le Catherine (1487-1561), fille de Magnus II de Mecklembourg. Six enfants sont nés de cette union :


title: Arctia festiva

text: L'Écaille rose (Arctia festiva) est une espèce paléarctique de lépidoptères (papillons) de la famille des Erebidae et de la sous-famille des Arctiinae.


title: Arctia festiva

text: On la trouve en Europe centrale et méridionale et dans plusieurs régions d'Asie. En France, on ne la trouve plus que dans la région méditerranéenne.


Les Faits et Gestes du prince Tancrède pendant l’expédition de Jérusalem ("Gesta Tancredi in expeditione Hierosolymitana" en latin), ou plus simplement Gesta Tancredi, est un texte écrit par Raoul de Caen relatant l’histoire du chevalier normand Tancrède de Hauteville qui se distingua lors de la première croisade.


title: Gesta Tancredi in expeditione Hierosolymitana

text: Raoul de Caen (Radulf ou Radulfus Cadomensis en latin) est un chevalier normand né vers 1080 dans la ville de Caen où il fit ses études sous Arnoul de Chocques, futur patriarche de Jérusalem. Tout d'abord au service du prince Bohémond de Tarente, il se rend en Syrie en 1107 pour servir Tancrède de Hauteville, prince d’Antioche en intérim lors des absences de Bohémond.


text: Raoul de Caen est mort autour de 1120.


text: La "Gesta Tancredi" est un «prosimetrum», c'est-à-dire une pièce littéraire alternant des passages en prose et en poésie, dédié au patriarche Arnoul de Chocques. Les dates de rédaction de l’œuvre sont approximatives. Commencée après 1112, la geste dut être terminée avant 1118, date de la mort du patriarche Arnoul auquel est dédiée cette œuvre et qui est cité dans la préface en tant que correcteur.


text: La "Gesta Tancredi" raconte l’histoire du chevalier normand Tancrède de Hauteville, petit-fils de Robert Guiscard et neveu de Bohémond de Tarente, qui se distingua lors de la première croisade (1095-1099). Elle retrace son parcours depuis le départ des Normands de Sicile en novembre 1096 du port de Bari dans la région d'Apulie en Italie du Sud, jusqu’au siège de la ville d’Apamée en Syrie en 1105, sans révéler l’issue de cette bataille. L’auteur précisant dans la préface qu’il ne s’est résolu à entreprendre son ouvrage qu’à la mort de Tancrède (en 1112), on peut penser qu'il connaissait la suite des évènements, même s'il ne l'a pas mise par écrit ; François Guizot considère quant à lui que la fin de la Gesta Tancredi a été perdue.


text: L'unique manuscrit qui est parvenu jusqu’à nous a été découvert en 1716 par Dom Martène dans l’abbaye de Gembloux en actuelle Belgique. Dom Martène assura la première édition l’année suivante dans son "Thesaurus Novus Anecdotorum". Quelques années après, Muratori en donna une édition plus exacte dans ses "". Ce dernier texte servit de base à la traduction de François Guizot qui fait toujours autorité aujourd’hui.


text: Le manuscrit original, que l'historien Heinrich von Sybel considère comme un manuscrit autographe, est conservé à la Bibliothèque royale de Bruxelles.


text: Le style des Gesta Tancredi, œuvre mi-historique et mi-poétique, est extrêmement travaillé et indique une excellente connaissance des auteurs classiques de la part de son auteur. Son caractère le plus intrigant mais également le plus original est sans doute son entière partialité en faveur des Normands de Sicile, de Bohémond et de Tancrède, certains qualifiant même la geste de panégyrique.


text: Pour l'historien Joseph-François Michaud


text: François Guizot estime quant à lui que


text: Si Raoul de Caen diffère souvent dans son récit des écrits de ses contemporains, la qualité des détails livrés et la véracité de certaines de ses descriptions basées sur des récits de témoins font de ce texte, malgré certaines lacunes et antithèses, une source du plus haut intérêt pour l’histoire de la première croisade.


title: Vanessa Lee Chester

text: Vanessa Lee Chester est une actrice américaine née le à Hollywood en Californie.


title: Guy Easterby

text: Walter Guy Easterby, né le à Tadcaster (Angleterre), est un joueur de rugby à XV. Il compte 28 sélections avec l'équipe d'Irlande entre 2000 et 2005, évoluant au poste de demi de mêlée.


title: Guy Easterby

text: Né d'un père anglais et d'une mère irlandaise, il est repéré par les Irish Exiles. Il obtient ainsi sa première cape internationale à l’occasion d’un test match le contre l'équipe des États-Unis.


title: Guy Easterby

text: Il participe au Tournoi des Six Nations de 2002 à 2005.


title: Guy Easterby

text: Malheureusement pour lui au niveau international, il est apparu en même temps qu'un "monstre sacré", Peter Stringer, titulaire du poste 9 en équipe d'Irlande.


title: Arctia flavia

text: LÉcaille jaune ou Écaille des Grisons (Arctia flavia) est une espèce de lépidoptères (papillons) de la famille des Erebidae et de la sous-famille des Arctiinae.


title: Arctia flavia

text: "Arctia flavia" est présente dans les Alpes (de la France à l'Autriche), en Asie Mineure, dans l'Oural, dans le Sud de la Sibérie et plusieurs autres régions d'Asie.


title: Arctia flavia

text: En France, on trouve l'Écaille jaune dans les Alpes, entre d'altitude.


title: Arctia flavia

text: L'espèce est univoltine.


title: Arctia flavia

text: L'imago vole en juillet-août ; il affectionne les pelouses bien exposées (adrets).


title: Arctia flavia

text: La chenille se nourrit de plantes basses ; elle hiverne deux fois.


title: Édouard Leclerc

text: Édouard Leclerc, né le à Landerneau (Finistère) et mort le à Saint-Divy (Finistère), est un entrepreneur français, fondateur de l'enseigne de grande distribution E.Leclerc, qui porte son nom. C'est en 1949 qu'il ouvre son premier magasin dans sa ville natale.


title: Édouard Leclerc

text: Fils d’Eugène Leclerc, militaire franc-comtois agrégé de lettres originaire de l'Est de la France et représentant régional du Parti social français (PSF), et de Marie Kerouanton originaire du Léon (de Landerneau et de Plouguerneau), Édouard Leclerc est né le à Landerneau dans le Finistère. Sixième d’une famille nombreuse de quinze enfants et frère d'Éloi Leclerc (Franciscain et écrivain de nombreux ouvrages sur St François), il grandit dans un environnement catholique.


title: Édouard Leclerc

text: En , il est scolarisé au petit séminaire des prêtres du Sacré-Cœur à Neussargues (Cantal), puis, à partir de , dans celui de l'Institution missionnaire Saint-Clément à Viry-Châtillon (Essonne). Sa scolarité étant interrompue par la Seconde Guerre mondiale, il regagne le domicile familial.


title: Édouard Leclerc

text: À la Libération, il est emprisonné six mois, accusé d'avoir « donné » au Kommando de Landerneau plusieurs noms d'habitants de Landerneau (le nom du résistant François Pengam est évoqué : arrêté la nuit du , il sera torturé et fusillé par les Allemands le ). Édouard Leclerc est libéré via une ordonnance de non-lieu signée en février 1945 par le commissaire de la République près la cour de justice de Quimper. Ces accusations resurgiront lors des premiers succès du "mouvement Leclerc", notamment portées par ses concurrents commerciaux. Par quatre fois, en 1976, 1977, 1987 et 1988, la justice a déclaré coupables de diffamation ceux qui avaient affirmé son implication dans la mort du jeune François Pengam.


title: Édouard Leclerc

text: En 1946-1947, il poursuit sa formation religieuse au noviciat de Saint-Cirgues-sur-Couze, puis, en 1947-1948, au scolasticat d’Uriage où il étudie la philosophie.


title: Édouard Leclerc

text: Édouard Leclerc choisit de renoncer à la prêtrise et effectue une tournée de conférences devant des cadres de l’Action catholique pour exposer ses idées. Il est encore jeune et l’accueil qu’on lui réserve est mitigé. Il décide alors de tenter l’expérience lui-même et commence par apprendre les rudiments du métier d'épicier auprès d’un transitaire brestois.


title: Édouard Leclerc

text: En , avec un capital de francs, il ouvre une petite épicerie dans la cuisine de sa maison 13 rue des Capucins à Landerneau ou selon une autre version de la légende familiale dans un hangar désaffecté à cette même adresse. Inscrit au registre du commerce comme « marchand de chocolat en gros et épicerie partielle de troisième classe », il commercialise d’abord uniquement des biscuits Labour, achetés directement à un producteur de Pontivy, et qui sont présentés à même le sol dans des caisses empilées. Court-circuitant les fournisseurs et supprimant leurs marges en pleine période d'inflation après la guerre, le prix de gros affiché est alors 30 % en dessous de celui proposé par les autres commerçants. Il réinvestit l’ensemble des bénéfices dans son « centre distributeur E. Leclerc » et peut ainsi proposer à ses clients une gamme de plus en plus large de produits : huile, farine, sucre… Les clients, d’abord timides, se font rapidement plus nombreux. Sa bonne idée est de se fournir directement auprès des producteurs pour faire baisser les prix, c’est, de ce fait, l’inventeur du discount avant l’heure.


title: Édouard Leclerc

text: En 1953, alors que le chiffre d'affaires est passé de 4,29 millions de centimes à 26,7 millions, le local de la rue des Capucins devient exigu et Édouard Leclerc transfère son entreprise rue Bélérit.


title: Édouard Leclerc

text: Face à ce succès, les commerçants des environs s’inquiètent et font pression sur les fabricants pour qu’ils cessent de livrer E. Leclerc. Ce dernier se tourne vers le préfet du Finistère. Or, l’initiative du jeune Breton constitue une réponse, certes isolée, mais localement efficace, à l’inflation, préoccupation centrale et permanente des gouvernements successifs de la Quatrième République. C’est pourquoi le ministre des Finances et des Affaires économiques Edgar Faure réagit fermement et prend un décret le pour lutter contre les pratiques commerciales restrictives, comme le refus de vente.


title: Édouard Leclerc

text: En 1955, un autre indépendant ouvre un centre distributeur à Saint-Pol-de-Léon appliquant la formule commerciale d'E. Leclerc. L'année suivante, des grossistes des Côtes d'Armor font de même : à Tréguier, Lannion, et à Saint-Malo tandis qu'Édouard Leclerc ouvre son premier centre distributeur textile. En , le mouvement compte 9 centres distributeurs, tous bretons. Il n’y a ni contrat, ni lien financier entre Édouard Leclerc et ces épiciers d’un genre nouveau : seule l’obligation pour qui veut utiliser ses principes commerciaux de grouper ses achats à Landerneau. E. Leclerc ne facture cependant pas ces « rétrocédés » au-delà du coût réel et leur restitue la totalité des ristournes accordées par les fabricants. C'est en que les premiers articles consacrés à cette formule de vente originale paraissent. Le premier d'entre eux ne porte d'ailleurs pas sur le fondateur mais sur deux centres distributeurs ouverts coup sur coup à Rennes et appartenant à « Argenta », chaîne fonctionnant « sous le procédé Leclerc ». Paradoxalement, à l'engouement médiatique ne répond pas une accélération du rythme de développement sur le plan national : en , le mouvement compte seulement 14 membres hors de Bretagne. Parmi les villes concernées, figurent notamment Niort, Le Mans et Tarbes. En , Édouard Leclerc ouvre en propre un centre distributeur à Grenoble. Le défi est considérable : une localisation éloignée de sa région d’origine, un réseau de fournisseurs à reconstituer… La course au bas prix qu’engendre l’implantation d’un centre distributeur entre les différents commerces de la ville et la baisse du coût de la vie qui en résulte font de cette opération une réussite. L’année suivante, en 1959, il confie à Jean-Pierre Le Roch l’implantation du premier centre distributeur en région parisienne, à Issy-les-Moulineaux : la médiatisation considérable de son inauguration confirme le succès de l’entreprise : on parle de moins en moins de l’« expérience » et de plus en plus du « Mouvement E.Leclerc ».


title: Édouard Leclerc

text: L'expansion est plus rapide en Bretagne qui compte 24 membres fin 1959. Seuls les chefs de centres situés à proximité de Landerneau y groupent leurs achats, les autres prennent en charge seuls leur approvisionnement ou deviennent à leur tour rétrocessionnaires. Édouard Leclerc conseille les nouveaux venus dans leurs démarches et organise l’achat en commun de certains produits. Il recueille aussi leurs doléances, concernant notamment les refus de vente des fournisseurs, et se fait leur porte-parole en transmettant ces plaintes aux autorités.


title: Édouard Leclerc

text: Entre 1959 et 2003, Édouard Leclerc est le président fondateur de l’Association des centres distributeurs E. Leclerc (ACDLec), qui réunit tous les commerçants utilisant son panonceau. Là, il se consacre à la diffusion et à l’implantation de ses idées.


title: Édouard Leclerc

text: En 1959, il milite avec Max Théret (fondateur de la FNAC avec André Essel), en faveur d’une réforme fiscale favorisant les circuits commerciaux courts. En 1960, il dénonce à nouveau les pratiques anticoncurrentielles de ses concurrents auprès des pouvoirs publics qui garantissent, à travers la circulaire Fontanet, parue le , la libre concurrence dans le commerce.


title: Édouard Leclerc

text: Dans les années 1960, il œuvre pour une réforme des circuits de distribution des produits frais : il soutient notamment les producteurs d’artichauts et les mareyeurs, tandis que sur son impulsion, plusieurs boucheries E. Leclerc ouvrent leurs portes. Visionnaire, il sous-estime un virage de la distribution moderne, le libre-service, qu’il adopte en 1962. En 1964, il y a, en France, 420 centres distributeurs.


title: Édouard Leclerc

text: Après avoir longtemps défendu les petits formats, Édouard Leclerc se convertit aux très grandes surfaces de vente. Achetant une partie du domaine des Capucins, il ouvre un Super Centre à Landerneau en 1964, bâtiment de qui compte 30 employés à l’ouverture, et 70 en au moment de sa fermeture pour cause d’exigüité et d’installation à l’hypermarché du Leck de Landerneau en 1976. Entre-temps, il a ouvert son premier véritable hypermarché à Brest en 1969. Il ne transige cependant pas sur l’indépendance des adhérents qui doivent être pleinement propriétaires de leur magasin : c’est notamment un désaccord en 1969 sur ce point, et plus généralement une divergence profonde sur l’architecture du Mouvement, qui expliquent le départ d’une partie des adhérents, menés par Jean-Pierre Le Roch. Ensemble, ces derniers fonderont « les Ex », futur Intermarché.


title: Édouard Leclerc

text: Édouard Leclerc se consacre alors pleinement à la refondation du Mouvement. Il milite contre la loi Royer, votée en , qui établit un contrôle de l’implantation des grandes surfaces par des commissions locales. Les actions menées sont spectaculaires : en 1974 par exemple, il se rend à Rochefort accompagné de quelques membres du Mouvement pour chahuter le procès de l’adhérent local, accusé d’avoir ouvert un centre sans autorisation. Ses opposants les plus virulents proviennent du CID-UNATI, qui comme son prédécesseur le Mouvement Poujade, s’est promu défenseur des petits commerçants. Édouard Leclerc ne cesse de communiquer sur son action. Il multiplie les conférences ; il lance, en 1973, un magazine, le Soleil de l’Ouest, diffusé dans la région brestoise ; il est présent sur les plateaux télévisés. Il fait même son entrée sur la scène politique en créant, en 1977, le Mouvement européen économiques et social (MEES).


title: Édouard Leclerc

text: En 1978, Édouard Leclerc s’engage dans le redressement des abattoirs Gilles dans les Côtes d’Armor. Ce soutien devait être transitoire, mais les circonstances conduisent le Mouvement à reprendre entièrement l’entreprise, qui devient, sous le nom de Kermené, la première expérience durable d’intégration industrielle de l’enseigne.


title: Édouard Leclerc

text: Dès les années 1970, Édouard Leclerc cherche systématiquement à briser les monopoles et à libérer les secteurs protégés. Il s’attaque ainsi tous azimuts aux marchés des carburants, des livres, de produits pharmaceutiques, des parfums, de l’or, des voyages… Son action est couronnée de succès dans le cas des carburants : l’application de rabais supérieurs à ceux autorisés dans les stations-services du Mouvement entraîne un nombre important d’actions en justice… En 1985, après 467 procès, la Cour de justice des communautés européennes tranche et donne raison au Mouvement contre l’État français, détenteur du monopole. En revanche, le Mouvement échoue à obtenir un prix libre pour les livres, mais s’impose néanmoins, avec son concept d'espace culturel E. Leclerc, comme l’un des premiers libraires français.


title: Édouard Leclerc

text: En 1986, le Mouvement lance une vaste campagne de communication pour dénoncer les monopoles et le corporatisme de certains secteurs. Dans les années 1980, le Mouvement E. Leclerc s’engage également dans une diversification de ses activités dans les secteurs libres : les premiers Agri-E.Leclerc, Jardi-E.Leclerc et Brico E.Leclerc ouvrent leurs portes, tandis qu’à Tarbes, la première librairie E. Leclerc est expérimentée. En 1989, il y a 187 hypermarchés en France contre une centaine au début des années 1980.


title: Édouard Leclerc

text: Dans les années 1990, le Mouvement tente de s’implanter en dehors des frontières hexagonales : après un échec aux États-Unis, le premier centre polonais est inauguré en 1995. D’autres centres ouvriront ensuite en Pologne, en Espagne, en Italie, au Portugal… En 1993, la loi Royer est amendée et l’octroi des autorisations d’implantation est confié à une commission nationale. Si Édouard Leclerc a obtenu gain de cause sur ce point, les pouvoirs publics modifient les règles du jeu entre les fabricants et les distributeurs au détriment de ces derniers : la loi Galland, votée en 1996, interdit la revente à perte et limite le plancher des prix aux consommateurs.


title: Édouard Leclerc

text: En 1997, après avoir longtemps défendu les marques de fabricants aux prix aisément comparables d’une enseigne à l’autre, Édouard Leclerc se convertit aux marques de distributeur et commercialise ses premiers produits.


title: Édouard Leclerc

text: Fin 2003, il vend le nom de l’enseigne et ses dérivés aux adhérents pour 120 millions d’euros.


title: Édouard Leclerc

text: En 2005, il cède la présidence de l’ACDLec à son fils Michel-Édouard Leclerc, coprésident depuis 1988. Le Mouvement est alors la première enseigne française de distribution. Si les liens entre les adhérents se sont peu à peu densifiés, notamment via l’adoption de règles plus contraignantes régissant l’ACDLec, les principes originaux n’ont pas changé : les adhérents sont tous propriétaires de leur magasin et ne versent aucun pourcentage de leur bénéfice au fondateur. De plus, le projet de l’enseigne est resté le même : la défense du consommateur et de son pouvoir d’achat.


title: Édouard Leclerc

text: En 2011, il fonde avec sa femme le fonds Hélène et Édouard Leclerc, musée d'art contemporain à Landerneau.


title: Édouard Leclerc

text: Édouard Leclerc vit retiré dans le manoir de la Haye à Saint-Divy, près de Landerneau, qu'il a acquis en 1966 et où il meurt d’un arrêt cardio-respiratoire le . Son épouse Hélène est décédée le 12 .


title: Édouard Leclerc

text: Il était marié avec Hélène Diquélou depuis 1950 et père de trois enfants : Michel-Édouard Leclerc, qui dirige actuellement son entreprise ; Isabelle (libraire) ; Hélène épouse Levieux (œnologue).


title: Magic Pockets

text: Magic Pockets est un jeu vidéo de plates-formes développé par le studio anglais The Bitmap Brothers et édité par Renegade Software. Le jeu est sorti sur Amiga 500 et Atari ST en 1991. Il est aussi disponible sur Archimedes et PC (DOS).


title: Magic Pockets

text: Le jeu met en scène un jeune garçon machouilleur de chewing-gum. Il porte un sweat large, une casquette mise à l'envers et un pantalon avec des poches sans fond desquelles il sort toutes sortes d'objets.


title: Magic Pockets

text: "Magic Pockets" a reçu le Tilt d'or Canal+ du « meilleur jeu d'action de l'année 1991 »


title: Moskvitch (bateau)

text: Le Moskvitch (projets 515 et 544) est un type de bateau fluvial soviétique, construit entre 1948 et les années 1960 dans l'usine de bateaux fluviaux de Moscou. Ces bateaux sont utilisés pour le tourisme fluvial, mais aussi comme un mode de transport en commun. C'est pourquoi les Moskvitch et les autres petits bateaux fluviaux sont connus comme "les tramways fluviaux" en Russie.


title: Moskvitch (bateau)

text: Aujourd'hui, beaucoup de Moskvitch sont encore utilisés. Quelques-uns ont été transformés en "party-boats", restaurants et cafés flottants.


title: Atolmis rubricollis

text: Atolmis rubricollis, la Veuve ou le Collier rouge, est une espèce paléarctique de lépidoptères (papillons) de la famille des Erebidae et de la sous-famille des Arctiinae.


title: Atolmis rubricollis

text: Eurasie.


title: Atolmis rubricollis

text: Forêts de divers types, jusqu'à environ d'altitude en France.


title: Atolmis rubricollis

text: Espèce univoltine, les imagos volent de mai à juillet de jour comme de nuit ; les chenilles mangent des lichens, parfois des plantes basses.


title: George Armitage Miller

text: George Armitage Miller (1920-2012) est un psychologue américain, professeur de psychologie aux universités de Harvard et Princeton, notamment.


title: George Armitage Miller

text: Ses travaux de recherche ont contribué à fonder la psychologie cognitive. Dès 1956, il montre expérimentalement que le traitement de l'information à court-terme (ou mémoire immédiate, dite l'empan mnésique) semble limitée à sept plus ou moins deux unités (mots, lettres, nombres ou lignes, etc) non sans préciser toutefois que, face à une information plus complexe, le sujet assimile cette complexité en la différenciant en 5 à 7 classes ou "morceaux" ("chunks") en fonction de ses buts ou objectifs. Miller montrera également un intérêt soutenu pour l'étude du langage et de la communication en défendant notamment une perspective procédurale dans l'acquisition sémantique (le sens des mots s'apprend en les utilisant en situation). Mais c'est surtout en publiant en 1960, avec E. Galanter et K. Pribram "Plans and the Structure of behavior" qu'il va marquer, avec Jerome Bruner, cofondateur avec lui du Centre d'études cognitives de Harvard, ce qui va être nommé la "révolution cognitive" en psychologie.


title: George Armitage Miller

text: Ils critiquent l'inadéquation théorique du modèle behavioriste d'alors et le remplacent par un modèle de régulation spontanée (T.O.T.E) sur laquelle se structurent les liens neuronaux (informatifs) qui nourrissent l'activité mentale. Cette régulation Test-Operate-Test-Exit prend appui sur la perception "incongrue" (Test1) de ce qui arrive, comparée au "normal" attendu (les normes déjà apprises et installées) et active d'emblée, par mémoire et raisonnement (Operate), une reconnaissance (ou cognition) de la situation qui va, en se comparant à l'incongruité de départ (Test2), servir d'aide, plus ou moins efficace mais néanmoins informative, à l'action (Exit). .


title: George Armitage Miller

text: Titulaire d'une licence en linguistique de l'université de l'Alabama, il se forme à la psychologie sous l'impulsion d'un professeur qui lui demande d'assurer les cours de premiers cycles. Pendant la guerre, il mena à Harvard des recherches secrètes pour l'armée.


title: George Armitage Miller

text: Au cours de sa carrière, il a enseigné à l'université Rockefeller, au Massachusetts Institute of Technology et à l'université Harvard où il dirigeait le département de psychologie. Il a été chargé de recherche à l'université d'Oxford et président de l'Association américaine de psychologie.