title: Histoire de la Formule 1

text: Une nouvelle crise a lieu dès le retour en Europe pour le Grand Prix d'Espagne à MontJuich. En inspectant le circuit à l'issue des premiers essais, Emerson Fittipaldi constate que les rails de sécurité ne sont pas boulonnés, mais juste posés. Les pilotes menacent alors de se mettre en grève et les organisateurs indiquent que, dans ce cas, les monoplaces seront saisies à titre de dédommagement. Seul le champion du monde campe sur ses positions et annonce publiquement qu'il ne bouclera qu'un seul tour de course, à vitesse réduite, pour protester contre l'insécurité du circuit sans toutefois nuire à son écurie. La FIA lui promet une suspension de trois courses pour refuser de courir sur un circuit déclaré apte par les instances fédérales. Après le premier tour du Grand Prix, Fittipaldi rentre au stand et rejoint dans la foulée son domicile genevois où il apprend qu'au vingt-cinquième des soixante-quinze tours prévus, Rolf Stommelen, alors en tête, a perdu son aileron arrière et s'est encastré dans les barrières de sécurité ce qui a provoqué la mort de cinq spectateurs. La FIA comprend alors que l'avis des pilotes doit être réellement pris en compte, surtout en matière de sécurité. Au départ, les deux équipiers de la Scuderia Ferrari, Lauda et Regazzoni en première ligne, s'étaient accrochés et la victoire (au drapeau rouge au vingt-cinquième tour) revient à Jochen Mass qui signe son unique succès dans la discipline. En marquant le demi-point de la sixième place, l'Italienne Lella Lombardi devient la première et seule femme à inscrire son nom au palmarès du Championnat du monde.


title: Histoire de la Formule 1

text: À Monaco, Lauda confirme le retour en force de la Scuderia en s'imposant devant Fittipaldi. Avec deux nouvelles victoires en Belgique et aux Suède, il ravit les commandes du championnat au Brésilien. Il creuse l'écart avec une deuxième place à Zandvoort où James Hunt permet à l'extravagante écurie Hesketh Racing de décrocher son premier succès. Après une nouvelle victoire en France, il compte alors 22 points d'avance sur Reutemann et 23 sur Fittipaldi.


title: Histoire de la Formule 1

text: À Silverstone, épreuve écourtée par une violente averse, Fittipaldi renoue avec le succès tandis que Lauda est piégé par la pluie en vue de l'arrivée. Carlos Reutemann remporte l'épreuve du Nürburgring où le revêtement de la piste a provoqué de nombreuses crevaisons. En Autriche, pour la troisième fois de la saison, la course est stoppée avant terme et, sous le déluge, Vittorio Brambilla signe son unique succès en Formule 1 sur une modeste March. Le pilote italien effectue son tour d'honneur avec une voiture montrant les stigmates d'un rude contact avec un muret juste après le passage du drapeau à damiers. À Monza, Ferrari triomphe : Regazzoni s'impose tandis que Lauda, troisième derrière Fittipaldi, s'assure de son premier titre mondial. Lauda fait par la suite honneur à sa couronne en remportant l'ultime course de la saison à Watkins Glen.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1976, Tyrrell crée la sensation en présentant sa P34, une voiture à six roues (deux roues à l'arrière et quatre roulettes à l'avant). En deux ans, cette étrange voiture n'obtiendra qu'une seule victoire. D'autres écuries comme Ferrari, March ou Williams testeront des prototypes à six roues mais sans les engager en course. Au début des années 1980, la FIA prendra les devants en précisant dans le règlement qu'une Formule 1 ne peut avoir que quatre roues.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le Japon accueille pour la première fois une manche du Championnat du monde et, placée en fin de championnat, ce Grand Prix est le théâtre du tragique dénouement du duel Lauda-Hunt. En tête du championnat, mais juste remis du terrible accident qui a failli lui coûter la vie au Grand Prix d'Allemagne et dont son visage porte encore les stigmates, Lauda met volontairement pied à terre dès la fin du premier tour, en raison des conditions météorologiques extrêmes, permettant ainsi à James Hunt d'être sacré. Le duel, d'une parfaite correction au niveau des pilotes, a été marqué côté coulisses par de nombreuses polémiques entre Ferrari et McLaren, sur fond de déclassements, de reclassements et de tricheries plus ou moins avérées : les enjeux financiers sont de plus en plus élevés, et l'ambiance de la Formule 1 s'en ressent.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1977, la Formule 1 connaît une double révolution technique. Chez Lotus, Colin Chapman invente la « voiture-aile » ou « "wing car" » dont le châssis, en forme d'aile d'avion inversée, crée une dépression qui plaque la voiture au sol et lui donne une tenue de route remarquable. De son côté, Renault innove en lançant une Formule 1 à moteur turbocompressé, malgré des contraintes réglementaires jugées rédhibitoires puisqu’un moteur turbo ne peut dépasser de cylindrée, contre pour un moteur atmosphérique. L'arrivée de Renault en Formule 1 marque également le début de l'arrivée massive des grands constructeurs, attirés par la médiatisation en hausse des Grands Prix.


title: Histoire de la Formule 1

text: Guy Ligier engage sa marque Ligier en Formule 1 à partir de 1976 avec les soutiens de la SEITA ainsi du motoriste Matra et Jacques Laffite décroche la première victoire des "Bleus" au Grand Prix automobile de Suède en 1977. En froid avec la Scuderia, Lauda signe pour la saison suivante avec l'écurie Brabham de Bernie Ecclestone au cours de l'été puis, le titre mondial en poche, claque la porte de la Scuderia avant même les deux dernières épreuves de la saison. Il est remplacé par le Québécois Gilles Villeneuve.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1978, après une année de mise au point, la « » de Lotus domine la discipline, et le duo Mario Andretti-Ronnie Peterson survole le championnat. Le titre mondial d'Andretti est hélas gâché par la mort de Peterson au départ du Grand Prix d'Italie. En attendant de pouvoir lancer sa propre wing car (concept qui va se généraliser à partir de 1979), Brabham propose au Grand Prix de Suède une solution plus qu'étrange pour contrer Lotus : la « voiture-aspirateur » (""). Gordon Murray installe, à l'arrière de la BT46A, une turbine qui aspire l'air sous la voiture créant ainsi un effet ventouse par dépression qui donne à la Brabham BT46B une tenue de route meilleure que celle de la Lotus. Cette idée, révolutionnaire en Formule 1, n'est pourtant pas nouvelle et est inspirée d'une solution imaginée par Jim Hall pour ses Chaparral de CanAm en 1970. De toutes les voitures victorieuses en Grand Prix, la BT46B sera celle à la plus courte carrière. Alignés pour la première fois en Suède, Niki Lauda et John Watson se qualifient troisième et second derrière la Lotus d'Andretti. En course, Lauda s'impose avec plus d'une demi-minute d'avance réalisant au passage le meilleur tour en course. Mais la monoplace n'est pas jugée conforme "a posteriori" au règlement quant à la mobilité des éléments aérodynamiques. Si Lauda conserve le bénéfice de sa victoire, la monoplace n'est plus jamais autorisée par la CSI à apparaître en championnat.


title: Histoire de la Formule 1

text: Jody Scheckter remporte le championnat 1979 sur Ferrari. Patrick Depailler a quitté Tyrrell pour Ligier qui, comme Renault, aligne une deuxième voiture afin de bien figurer au championnat des constructeurs pour lequel les deux voitures peuvent désormais marquer des points et non plus seulement la mieux classée. Depailler est remplacé chez Tyrrell par Jean-Pierre Jarier. Dès l'ouverture de la saison en Argentine, les Ligier dominent en remportant les deux premiers Grands Prix. Ferrari réagit et remporte quatre des cinq courses suivantes. Au Grand Prix de France, Jean-Pierre Jabouille offre à la Renault turbo sa première victoire. Renault passe près du doublé, mais, à l'issue d'un duel d'une rare intensité, Gilles Villeneuve (Ferrari) prive René Arnoux de la deuxième place. Alan Jones et Williams prennent date en fin de saison en remportant respectivement quatre et cinq Grands Prix.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le Français Jean-Marie Balestre accède à la présidence de la CSI (l'organe sportif de la FIA) qui prend le nom de FISA et rapidement tente de s'opposer à la montée en puissance de l'influente association des constructeurs dirigée par Bernie Ecclestone : c'est le début de la guerre FISA-FOCA. Au Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980, Jean-Pierre Jabouille, sur Renault turbo, domine avant d'abandonner. Renault passe près du doublé et René Arnoux l'emporte devant Jacques Laffite et Didier Pironi sur les Ligier. Après trente années de domination anglaise et italienne, la France est à l'honneur sur le podium de Kyalami. Elle compte sept pilotes (Arnoux, Depailler, Jabouille, Jarier, Lafitte, Pironi et Prost) et deux écuries qui terminent dans les quatre premières du championnat 1980. À Long Beach, Nelson Piquet remporte sa première victoire en Grand Prix. Le favori Alan Jones remporte le titre pilote et Williams gagne son premier titre constructeur.


title: Histoire de la Formule 1

text: Au Grand Prix automobile d'Espagne 1980, la guerre FISA/FOCA s'intensifie : à la suite du boycott par les pilotes des écuries FOCA du désormais obligatoire briefing d'avant course à Monaco et en Belgique, la FISA menace de leur retirer leur licence. Comme aucun compromis n'est trouvé, les équipes légalistes (Ferrari, Renault et Alfa Romeo) quittent la course, suivies par les officiels de la FISA. Si l'épreuve a lieu, elle est aussitôt déclarée illégale par la FISA et rayée du calendrier du Championnat du monde.


title: Histoire de la Formule 1

text: Nelson Piquet (Brabham) prend sa revanche en 1981 en profitant de la rivalité Jones-Reutemann chez Williams. Le championnat est très disputé puisque sept pilotes (Alan Jones, Carlos Reutemann, Nelson Piquet, Gilles Villeneuve, Alain Prost, John Watson, Jacques Laffite) gagnent un Grand Prix pour six écuries différentes (Brabham, Williams, Ligier, Renault, McLaren, Ferrari). Lors du final à Las Vegas Piquet arrache de justesse les points nécessaires pour coiffer Reutemann au poteau. Les bagarres sont intenses sur la piste mais font surtout rage en coulisse où la guerre FISA/FOCA atteint son point culminant. Durant l'hiver 1980-1981, la FOCA agite même le spectre d'un championnat parallèle et crée sa propre fédération, la WFMS (World Federation of Motor Sport). Une course « pirate » organisée en début d'année à Kyalami en Afrique du Sud laisse penser que la FOCA met ses menaces à exécution, mais les médias ne suivent pas et l'aventure ne va pas plus loin. Peu de temps après, les deux parties signent la paix des braves, donnant lieu à la première mouture des Accords Concorde (du nom de la Place de la Concorde à Paris où siège la FISA). Ces accords entérinent le partage des pouvoirs entre la FISA qui conserve toute autorité en matière sportive et réglementaire et la FOCA avec laquelle la FIA accepte de partager les profits réalisés, en lui laissant l'exploitation commerciale des courses. Chaque écurie recevra une part des profits, proportionnellement à ses résultats au championnat. Bernie Ecclestone devient à ce moment le patron officieux de la Formule 1.


title: Histoire de la Formule 1

text: Pour avoir longtemps cru, à tort, qu'il parviendrait à faire revenir son pilote fétiche Alan Jones sur sa décision de prendre sa retraite, Frank Williams se trouve désemparé au cœur de l'hiver et n'a d'autre solution que de faire confiance à Keke Rosberg. Engagé par défaut, Rosberg est propulsé premier pilote à l'issue du deuxième Grand Prix lorsque Carlos Reutemann annonce brutalement sa retraite. Très régulier, il profite de l'inconstance de ses concurrents (notamment les McLaren et les Renault) et des drames affectant la Scuderia Ferrari : Gilles Villeneuve se tue en Belgique et Didier Pironi est victime d'un grave accident aux essais du Grand Prix d'Allemagne qui met un terme à sa carrière, pour décrocher à la surprise générale le titre de champion du monde bien qu'il ne remporte qu'une seule course (le Grand Prix de Suisse, disputé en France sur le tracé de Dijon-Presnois). Riccardo Paletti (Osella) décède au Canada, Alain Prost remporte sa première victoire en Grand Prix et Ferrari remporte le Championnat du monde des constructeurs et devient la première écurie titrée avec un moteur turbocompressé. Onze pilotes (Alain Prost, Niki Lauda, Didier Pironi, John Watson, Riccardo Patrese, Nelson Piquet, René Arnoux, Patrick Tambay, Elio De Angelis, Keke Rosberg, Michele Alboreto) gagnent un Grand Prix pour sept écuries différentes (Renault, McLaren, Ferrari, Brabham, Lotus, Williams, Tyrrell).


title: Histoire de la Formule 1

text: Spectateurs plus qu'acteurs des luttes de pouvoir au sommet de la Formule 1, les pilotes font entendre leur voix à l'occasion du Grand Prix d'ouverture en Afrique du Sud. Exceptionnellement solidaires, ils entendent lutter contre le projet de réforme de la super licence qui aurait pour effet d'anéantir leur liberté contractuelle et menacent de boycotter la course. Malgré les pressions de la FISA et de la FOCA désormais solidaires, ils obtiennent gain de cause. La guerre FISA-FOCA connaît un ultime avatar. Pour protester contre les disqualifications de Piquet et Rosberg au Grand Prix du Brésil, les écuries FOCA boycottent le Grand Prix de Saint-Marin où Brabham introduit pour la première fois les ravitaillements d'essence pendant la course.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1983, les jupes latérales (éléments aérodynamiques) sont interdites pour raisons de sécurité, sonnant ainsi l'arrêt de mort des "wing-cars". À Monaco, tracé lent et sinueux, Keke Rosberg s'impose facilement et justifie son titre de champion du monde 1982. Alain Prost (quatre victoires) et René Arnoux (trois gains) impressionnent lors de l'été. Nelson Piquet (Brabham-BMW) finit fort et devient le premier pilote champion du monde avec un moteur turbo, en coiffant sur le fil le pilote Renault Alain Prost. La défaite est amère pour Renault, qui a initié la révolution turbo six ans auparavant. Renault et Alain Prost se séparent. Les moteurs turbo se généralisent, ce qui va de pair avec l'arrivée des grands constructeurs : après Renault, Alfa Romeo et BMW, c'est au tour de Porsche (via TAG) de débarquer en Formule 1. Honda arrivera l'année suivante.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le transfert de l'année 1984 est celui du vice-champion Alain Prost qui quitte Renault pour McLaren. Le règlement est modifié et les ravitaillements en essence sont désormais interdits. Prost entame sa collaboration avec McLaren par un succès au Grand Prix du Brésil. En Afrique du Sud, les McLaren confirment leur domination puis remportent douze courses sur seize. Niki Lauda remporte le championnat avec un demi-point d'avance sur son coéquipier Prost, le plus petit écart de l'histoire du championnat.


title: Histoire de la Formule 1

text: Comme l'année précédente, Prost ouvre la saison 1985 par une victoire au Brésil, où son seul adversaire sérieux est Michele Alboreto sur Ferrari. Au Portugal, sous une pluie diluvienne, la victoire revient au Brésilien Ayrton Senna dont c'est la première victoire dans la discipline. Auteur d'une démonstration de pilotage, Senna relègue Alboreto à plus d'une minute et tous les autres concurrents à plus d'un tour. Il avait déjà impressionné lors du Grand Prix de Monaco 1984 disputé sous la pluie. pendant toute la saison, Alboreto est le seul pilote capable de rivaliser avec Prost qui devient le premier pilote français champion du monde. Nigel Mansell gagne en fin de saison son premier Grand Prix au volant d'une Williams-Honda enfin compétitive. Nelson Piquet signe au Grand Prix de France la toute dernière victoire de l'écurie Brabham.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1986, les moteurs atmosphériques sont interdits et le championnat uniquement réservé aux moteurs turbocompressés. Le moteur Honda RA166E est une réussite et permet à Williams-Honda de remporter neuf victoires et le titre constructeur. Alain Prost, toujours chez McLaren, décroche son deuxième titre consécutif au terme d'un final à suspense au Grand Prix d'Australie où Nigel Mansell et Keke Rosberg abandonnent par crevaison et où Nelson Piquet, en rentrant aux stands, laisse la voie libre à Alain Prost. Ayrton Senna remporte les dernières victoires en championnat pour Lotus et Brabham commence à décliner. L'équipe connaît également un drame en 1986 avec l'accident mortel du pilote italien Elio De Angelis, victime d'une rupture d'aileron lors d'une séance d'essais sur le circuit du Castellet dans le Var. En fin de saison, Gerhard Berger et Benetton gagnent leur premier succès.


title: Histoire de la Formule 1

text: Afin de diminuer la puissance des voitures, la FISA programme l'interdiction des moteurs turbocompressés pour 1989. Pour 1987 il est décidé de limiter leur puissance et de réintroduire les moteurs atmosphériques avec une équivalence de cylindrée plus avantageuse (, au lieu des ). Pour encourager les équipes à se tourner vers les moteurs atmosphériques, la FISA crée le Trophée Jim Clark pour les pilotes, et le Trophée Colin Chapman pour les écuries, récompenses réservées aux pilotes et écuries équipées de moteurs atmosphériques. Lotus et Williams sortent en même temps des Formule 1 à suspension active mais, malgré des performances encourageantes, elles délaissent cette innovation qui réapparaîtra au début des années 1990. Au Grand Prix du Portugal, Prost remporte sa vingt-huitième victoire en Grand Prix et bat le record de Jackie Stewart datant de 1973. Le championnat se résume à une lutte entre les deux pilotes Williams, Nigel Mansell et Nelson Piquet. Moins régulier et victime d'un accident au Grand Prix du Japon, le Britannique doit laisser le titre à son coéquipier.


title: Histoire de la Formule 1

text: À la fin de la saison 1987, Ayrton Senna estime que Lotus ne lui permet pas de lutter pour le titre mondial est débarque chez Mclaren, laissant ainsi augurer une formidable rivalité interne avec Prost. Williams n'a plus le monopole du moteur Honda qui équipe également les Lotus en 1987 et en 1988. En 1988, les McLaren retrouvent de leur superbe en troquant leur moteur TAG Porsche pour un moteur Honda. Les pilotes McLaren remportent quinze des seize épreuves de la saison. Senna, avec huit succès, est sacré champion du monde malgré un score total inférieur à celui de Prost (seuls les onze meilleurs résultats de l'année sont pris en compte).


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1989, le passage du V6 turbocompressé au V10 atmosphérique n'empêche pas les McLaren-Honda de poursuivre leur domination. Autant 1988 a été la saison de l'entente cordiale entre ses deux coéquipiers, autant 1989 est celle de la polémique. En 1988, il a certes été question d'un traitement de faveur des motoristes de Honda envers Senna qui s'est également rendu coupable d'une manœuvre dangereuse sur Prost au Portugal, mais cela n'a pas entaché les rapports entre les deux hommes. L'atmosphère change dans les jours suivants le Grand Prix de Saint-Marin 1989. Prost accuse Senna de ne pas avoir respecté un pacte au départ du Grand Prix (les deux hommes se sont mis d'accord pour ne pas s'attaquer au premier virage, afin de ne pas risquer un accrochage).


title: Histoire de la Formule 1

text: Les rapports envenimés entre les deux hommes aboutissent à l'accrochage du Grand Prix du Japon 1989 en fin de saison où Prost résiste à la tentative de dépassement de Senna à l'entrée d'une chicane. Reparti en court-circuitant cette chicane, Senna remporte la course (victoire synonyme d'espoirs retrouvés dans la lutte pour le titre) mais est disqualifié. Alain Prost décroche son troisième titre mondial. Cet accrochage porte toujours à discussion. Senna part d'assez loin pour un dépassement régulier, mais les vues d'hélicoptère montrent que Prost ferme nettement la porte pour préserver sa position. Cet accrochage est assez similaire à celui qui opposera Jacques Villeneuve et Michael Schumacher à Jerez en 1997. Mais en 1989, c'est le pilote attaquant, Senna, qui écope d'une amende et d'une mise à l'épreuve sur la super-licence de pilote pour avoir exprimé ses doutes sur la décision des commissaires de le disqualifier. Pour lui il s'agit d'une manœuvre de la FIA. () déclare-t-il à Adélaïde en , s'attirant les foudres de Jean-Marie Balestre.


title: Histoire de la Formule 1

text: Ferrari innove en sortant une voiture à boîte de vitesses semi-automatique : l'embrayage est supprimé et les pilotes changent de rapport en actionnant des palettes situées derrière le volant. Copiée par Williams en 1991, la solution se généralisera à l’ensemble du plateau à partir de 1993. Thierry Boutsen remporte les Grands Prix du Canada et d'Australie.


title: Histoire de la Formule 1

text: Passé chez Ferrari en 1990, Prost retrouve Senna sur sa route et le duel reprend, avec en guise de conclusion un nouvel accrochage sur le tracé de Suzuka au Japon cette fois dès le premier virage. En expédiant sciemment Prost hors piste, Senna reconquiert le titre mondial. Au GP de Saint-Marin, l’écurie Tyrrell sort une monoplace au nez relevé pour permettre l'écoulement de l'air sous la voiture. Cette trouvaille aérodynamique ne tardera pas à se généraliser.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1991, pour valoriser le panache sur la régularité, la victoire passe de 9 à 10 points et, si Senna remporte son troisième titre, la domination de l'écurie Williams commence. La voiture engagée en 1992, la Williams FW14B est dotée d'une technologie très en avance sur les autres écuries (électronique omniprésente, assistances au pilotage, boîte de vitesses semi-automatique, suspension active, anti-patinage, ABS) et permet à Nigel Mansell de survoler le championnat pour devenir champion du monde, Williams raflent le championnat des constructeurs.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1993, Prost fait son retour en Formule 1 après une année « sabbatique » (Mansell ne voulait pas de lui comme coéquipier) et remplace Nigel Mansell évincé de chez Williams bien qu'il soit champion du monde en titre (pour la première fois de l'histoire du championnat, le n'est pas attribué et le fait son apparition). Prost remporte son quatrième titre mondial et porte le record de victoires à 51 unités avant de prendre sa retraite à l'issue de la saison. Déjà entrevu lors du Grand Prix du Canada 1973, le "safety car" (inspiré du "pace-car" des courses américaines) est officiellement introduit en Formule 1 par la FIA et reçoit comme mission de neutraliser les courses en cas d’accident ou d’intempéries sans avoir à recourir au drapeau rouge synonyme d’arrêt de la course. D'aucuns craignent qu'il soit utilisé de manière artificielle pour relancer les courses comme cela se fait aux États-Unis, mais la pratique montrera que la Formule 1 en fera un usage modéré et respectueux de la logique de course. Dès 1994, pour redonner une plus grande importance au pilotage, la FIA interdit la plupart des assistances électroniques apparues les années précédentes. ABS et suspension active sont bannis, de même que l’anti-patinage, même si ce dernier semble plus difficile à contrôler, ce qui n’aura de cesse d’entretenir les suspicions d'usage illicite de cette technologie. Par contre, les ravitaillements en essence sont à nouveau autorisés et ont pour objectif de dynamiser le déroulement des Grands Prix à une période où les dépassements en piste se font de plus en plus rares.


title: Histoire de la Formule 1

text: Relativement épargnée par les accidents graves depuis plusieurs saisons, la Formule 1 connaît un week-end cauchemardesque à Imola, avec les morts du pilote débutant Roland Ratzenberger, et d'Ayrton Senna, la vedette de la discipline. La FIA est montrée du doigt et accusée d’avoir relâché sa vigilance en matière de contrôle des performances et d'amélioration de la sécurité.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le championnat, décapité dès son lancement par la mort du Brésilien, est dominé par Michael Schumacher (Benetton-Ford), jusqu'à ce qu'une série de pénalités (deux disqualifications et deux Grands Prix de suspension) pour des motifs litigieux (on parlera d'une volonté de la FIA de relancer artificiellement le suspense au championnat, mais aussi d’une manière indirecte de sanctionner Benetton, suspectée d'utiliser un anti-patinage) ne permette à Damon Hill de revenir sur ses talons. Schumacher décroche le titre lors de l'ultime course au Grand Prix d'Australie, à l'issue d’un accrochage avec son adversaire où les deux pilotes abandonnent, ce qui empêche Hill de revenir au score sur Schumacher. Dans le contexte d'une saison que tout le monde souhaite oublier au plus vite, cet accident ne suscite finalement que peu de réactions. Michael Schumacher a remporté huit victoires contre six pour Damon Hill, une pour le pigiste Nigel Mansell et pour Gerhard Berger qui signe le premier succès depuis quatre ans pour l'écurie italienne, un an seulement après le recrutement de Jean Todt.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1995, la cylindrée maximale autorisée est réduite et passe de à . Michael Schumacher, au volant d'une Benetton désormais mue par un bloc Renault, décroche facilement le titre et devient le plus jeune double champion du monde de l'histoire. Williams et Benetton, toutes deux propulsées par le V10 Renault remportent toutes les courses de la saison sauf une ; la première (et unique) victoire de Jean Alesi, au volant d'une Ferrari. Ce pilote d'origine sicilienne ne réussira pas par la suite à se forger un palmarès à la hauteur de son talent, mais deviendra très populaire des deux côtés des Alpes.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le transfert de l'année 1996 est celui du champion du monde en titre Michael Schumacher qui quitte Benetton pour Jean Todt et Ferrari, qui amorce petit à petit son retour en grâce. Jean Alesi et Gerhard Berger font le chemin inverse et rejoignent Benetton. Jacques Villeneuve, le fils de Gilles, qui débute en Formule 1 chez Williams-Renault après avoir remporté le titre en Indycar, impressionne dès ses débuts : il réalise la pole position pour son premier Grand Prix et termine deuxième de la course. Il remportera quatre épreuves dans la saison, mais son coéquipier Damon Hill remporte huit Grands Prix et devient champion du monde. C'est la première fois que le fils d'un ancien champion du monde (Graham Hill) est à son tour titré. Olivier Panis remporte une victoire surprise à Monaco, la dernière pour Ligier et la seule de sa carrière. Si Michael Schumacher gagne trois courses, il termine néanmoins loin des pilotes Williams au championnat. Le titre de Hill ne suffit pas à convaincre ses détracteurs qui font remarquer qu'au fil de la saison, l'Anglais a été de plus en plus malmené par Villeneuve qui est parvenu à faire durer le suspense jusqu’à l'ultime course de la saison au Japon. Symbole du manque de confiance entourant Hill, son employeur annonce en cours d'année, avant même que l'issue du championnat ne soit connue, que son contrat ne sera pas renouvelé pour la saison suivante. Pour la troisième fois Frank Williams se sépare du champion du monde en titre (après Mansell en 1992 et Prost en 1993).


title: Histoire de la Formule 1

text: En 1997, Villeneuve est attendu en tant que grand favori pour sa seconde saison dans la discipline, mais déchante rapidement lors du Grand Prix d'ouverture à Melbourne où il est percuté au départ par Eddie Irvine et abandonne au premier virage. David Coulthard permet alors à McLaren de renouer avec le succès plus de trois ans après la dernière victoire d'Ayrton Senna. Les deux manches de la "temporada" sud-américaine sont plus conformes aux pronostics avec deux victoires pour Villeneuve et permettent également de constater la bonne tenue de la nouvelle écurie Prost qui signe grâce à Olivier Panis la troisième place au Brésil et une probante deuxième ligne en Argentine, dues en grande partie aux gommes Bridgestone. Villeneuve devient champion du monde avec sept victoires et s'impose à l'issue d'un final à suspense sur le tracé espagnol de Jerez. Contraint à l'abandon après avoir tenté d'éperonner son adversaire canadien, Schumacher est déclassé du championnat, tout en conservant acquis ses points et ses cinq victoires. Heinz-Harald Frentzen (une victoire) et Eddie Irvine sont des coéquipiers laborieux. Berger, en s'imposant en Allemagne, offre à l'équipe Benetton Formula sa première victoire de l'après-Schumacher, qui sera la dernière et la seule acquise sous la nationalité italienne pour laquelle Benetton a symboliquement opté à partir de 1996. Fin 1997, Flavio Briatore quitte l'écurie et est remplacé par David Richards. McLaren amorce sa reconstruction grâce à son duo de pilotes David Coulthard (deux victoires) et Mika Häkkinen (un succès). Celui-ci, qui semblait maudit et suivre le même parcours que Jean Alesi, signe sa première victoire après 96 départs.


title: Histoire de la Formule 1

text: La victoire d'Häkkinen en 1997 (offerte par son coéquipier Coulthard) va agir comme un déclencheur pour le pilote finlandais qui remporte huit courses sur seize en 1998, ce qui lui permet de devenir champion du monde. Mika Häkkinen commence brillamment la saison au volant d'une McLaren dominatrice en remportant quatre des six premiers Grands Prix. Michael Schumacher répond présent avec six victoires, David Coulthard et Damon Hill se contentant de quelques miettes. À la suite du changement de la réglementation, la saison a vu un spectaculaire changement d'apparence des Formule 1 dont la largeur est réduite, tandis que les pneus slicks sont interdits et cèdent la place à des gommes rainurées pour ralentir les vitesses de passage en courbe.


title: Histoire de la Formule 1

text: La saison 1999 est aussi satisfaisante pour Mika Häkkinen que la précédente puisqu'il décroche un deuxième titre mondial. Le Finlandais a certes profité de la blessure de Michael Schumacher lors du Grand Prix de Grande-Bretagne où il se brise une jambe à la suite d'une sortie de piste, mais il a dû faire face à la résistance de l'autre pilote Ferrari, Eddie Irvine. Häkkinen signe cinq succès dans la saison, Irvine le talonne avec quatre tandis que Schumacher, malgré son indisponibilité pour de nombreux Grands Prix réussit à gagner par deux fois, comme Coulthard. Jordan Grand Prix réalise la meilleure saison de sa carrière avec deux victoires d'Heinz-Harald Frentzen, et Stewart. Sepang, en Malaisie, inaugure la vague des circuits exotiques et ultra-modernes. Constatant la stagnation de ses audiences sur ses terres historiques européennes et bridée par les législations concernant la publicité sur le tabac et l'alcool, la Formule 1 cherche de nouveaux marchés en Orient et Extrême-Orient : la Chine, Bahreïn et la Turquie suivront dans les années à venir.


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text: En 2000, Michael Schumacher entame remarquablement la saison par trois victoires consécutives, mais les McLaren, après un début de saison raté (deux abandons lors des deux premières courses pour le champion en titre), retrouvent rapidement leur compétitivité : Häkkinen et Coulthard gagnent respectivement quatre et trois courses. Le duel pour le titre entre Schumacher et Häkkinen connaît son point d'orgue au Grand Prix de Belgique avec un dépassement de Häkkinen sur son rival allemand à quelques tours de l'arrivée, au prix d'une manœuvre à haut risque. Cependant, un abandon malheureux au Grand Prix des États-Unis (où la Formule 1 fait son retour après neuf ans d'absence, sur l'Indianapolis Motor Speedway) alors qu'il compte deux points d'avance sur Schumacher au championnat, relègue le Finlandais à huit points de l'Allemand alors qu'il ne reste que deux Grands Prix à disputer.


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text: Le Grand Prix du Japon, extrêmement tendu entre les deux protagonistes, voit Schumacher remporter la victoire sur le fil, Häkkinen se contentant du titre de vice-champion. Michael Schumacher, avec quatre succès lors des dernières courses, est enfin champion avec la Scuderia Ferrari qui renoue avec le titre mondial des pilotes qui lui échappait depuis 1979. Au championnat constructeurs, McLaren et Ferrari, séparément, marquent plus de points que toutes les autres écuries réunies. Rubens Barrichello remporte enfin son premier Grand Prix après 124 départs (record battu depuis 2009 par Mark Webber).


title: Histoire de la Formule 1

text: La saison 2001 voit l'anti-patinage faire officiellement sa réapparition après sept années d'interdiction, la FIA reconnaissant ainsi implicitement son impuissance à contrôler son interdiction. David Coulthard prend la mesure de Mika Häkkinen sur le point de mettre un terme à sa carrière en Formule 1 mais, compte tenu de la baisse de forme de McLaren, n'est pas en mesure de lutter avec Schumacher au championnat. Il termine vice-champion du monde, le meilleur résultat de sa carrière. Trois pilotes prometteurs font leurs débuts dans la discipline reine, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso et Juan Pablo Montoya qui débute dans l'écurie Williams désormais motorisée par BMW et se met en évidence dès le troisième Grand Prix de la saison, au Brésil, en réussissant un dépassement spectaculaire sur Schumacher. Lors des courses qui suivent, Montoya peine à confirmer ses belles dispositions et est dominé par son coéquipier Ralf Schumacher qui remporte son premier Grand Prix à Imola et récidive au Canada et en Allemagne. Montoya décroche son premier succès en septembre au Grand Prix d'Italie. Coulthard et Häkkinen remportent deux victoires chacun, loin des neuf succès de Schumacher et de Ferrari qui gagnent les deux titres mondiaux. Au Grand Prix de Belgique, Michael Schumacher signe son cinquante-deuxième succès et bat le record d'Alain Prost établi en 1993. En 2002, Kimi Räikkönen remplace Mika Häkkinen chez McLaren et Renault fait officiellement son retour. Le scénario de la saison écoulée se répète avec onze victoires de Michael Schumacher et un titre acquis dès le Grand Prix de France, disputé au mois de juillet. Jamais un pilote n'avait été sacré aussi tôt dans la saison et Schumacher et Ferrari battent le record de points marqués (144 pour le pilote et 221 pour l'écurie). En écrasant la compétition (Schumacher termine l'année avec 67 points d'avance sur le second, son coéquipier Barrichello tandis que la Scuderia inscrit 129 points de plus que son dauphin Williams), et en ayant recours de manière parfois outrancière aux consignes de course, la Scuderia suscite des réactions hostiles à son égard, notamment après le Grand Prix d'Autriche où Barrichello, qui a mené la course de bout en bout, cède la victoire à Schumacher tandis que le grand public et les médias stigmatisent de plus en plus la baisse du spectacle offert par la Formule 1. Au Grand Prix des États-Unis 2002, alors que les Ferrari dominent largement la course, Michael Schumacher leader depuis le départ, ralentit dans la ligne droite des stands pour, selon ses termes, franchir la ligne d'arrivée aux côtés de son coéquipier Rubens Barrichello, comme cela se fait parfois dans les courses d'endurance, sans qu'aucune consigne n'ait été donnée par son stand. Barrichello croit que son équipier lui offre la victoire, franchit le premier la ligne d'arrivée et remporte du même coup l'épreuve : le public américain clame son incompréhension, les pilotes sont sifflés dans leur tour d'honneur puis sur le podium, les directeurs d'écuries et Bernie Ecclestone sont scandalisés par cette arrivée incompréhensible. Williams-BMW termine deuxième du championnat constructeur avec une victoire, devant McLaren-Mercedes, troisième avec une victoire également.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2003, la FIA change le barème des points pour prévenir le risque de désaffection du public. Davantage de pilotes sont récompensés, la deuxième place valant huit points au lieu de six et les écarts entre les premiers sont réduits avec seulement deux points et non plus quatre entre la première et la deuxième place. Ce changement vise à mettre fin à une forte domination de Ferrari et de son premier pilote. Le système de qualification est également réformé, chaque pilote jouant désormais sa place sur la grille sur un seul tour avec un ordre de passage prédéterminé. Le championnat offre un beau suspense, plus dû toutefois à la montée en puissance des équipes chaussées de pneumatiques Michelin qu'aux nouveaux règlements. Les quatre premières courses connaissent quatre vainqueurs différents et Schumacher doit attendre l'Europe pour s'imposer. Fernando Alonso, qui vient d'intégrer Renault, se montre rapidement performant et, dès la deuxième manche de la saison, au Grand Prix de Malaisie, monte sur son premier podium après avoir décroché la pole position : il devient le plus jeune "poleman" de l'histoire de la Formule 1 devant Rubens Barrichello. Il confirme en Hongrie où il remporte son premier Grand Prix et bat le record de précocité de Bruce McLaren établi en 1959. Il terminera la saison à la sixième place du classement général, avec cinquante-cinq points, Michael Schumacher devançant finalement Kimi Räikkönen de deux points et Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) de onze. Cinq écuries ont remporté une course, McLaren termine troisième constructeur de la saison à seize points de Ferrari et deux de Williams.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2004, Schumacher et Ferrari dominent le championnat dans des proportions similaires à celles de la saison 2002. Ils pulvérisent leurs propres records avec 148 points pour Schumacher (4 de plus qu'en 2002), et 262 points pour la Scuderia Ferrari (41 de plus qu'en 2002) qui relègue son dauphin BAR à 143 longueurs et Renault, troisième avec 157 points de retard. Schumacher remporte treize victoires dans la saison et bat son propre record de onze établi en 2002, dont douze lors des treize premières épreuves. Il égale, avec sept victoires consécutives du Grand Prix d'Europe au Grand Prix de Hongrie, la performance d'Alberto Ascari établie entre le Grand Prix de Belgique 1952 et le Grand Prix d'Argentine 1953. Il est sacré champion du monde pour la septième fois et porte le record de victoire en Formule 1 à quatre-vingt-trois succès. Excepté les deux pilotes Ferrari, seuls Trulli, Montoya et Räikkönen ont réussi à gagner un Grand Prix, l'Italien ouvrant enfin son compteur après 117 départs. L'ultra-domination de Schumacher et Ferrari, alors que la FIA a tout fait pour la contenir, fait vaciller petit à petit l'intérêt du public pour la discipline.


title: Histoire de la Formule 1

text: 2005 marque la fin du moteur V10 en Formule 1. Après l'interdiction des moteurs turbocompressés en 1989, le V10 était devenu le standard de la Formule 1. La fédération, en prenant cette nouvelle décision réglementaire, cherche à réduire les coûts. Pendant l'ère du V10, les statistiques font apparaître une suprématie des moteurs Renault et Ferrari. Renault remporte en effet six titres constructeurs et cinq pilotes de 1992 à 1997 (avec Williams et Benetton), avant de réaliser un doublé en 2005 avec une voiture 100 % Renault. Ferrari a pour sa part remporté six titres constructeurs et pilotes de 1999 à 2004. La cylindrée maximale autorisée est réduite à et seuls les V8 sont autorisés (la nouvelle écurie Scuderia Toro Rosso obtient toutefois l'autorisation d'utiliser un V10 bridé). La nouvelle réglementation interdit également les changements de pneumatiques en course, ce qui bouleverse les rapports de force. Ferrari est à la peine et Fernando Alonso et Renault en profitent pour faire un probant début de championnat avec quatre succès en quatre courses pour le constructeur français dont trois pour le jeune Espagnol. L'écurie McLaren gagne en compétitivité au fil de la saison et remporte six des sept dernières courses. La lutte pour le titre pilote connaît son dénouement au Grand Prix du Brésil 2005 où Fernando Alonso devient le plus jeune pilote champion du monde. Le titre constructeur paraît promis à McLaren qui possède la voiture la plus performante du plateau, mais qui pêche en fiabilité. L'abandon de Juan Pablo Montoya lors du dernier Grand Prix de Shanghai illustre la saison et donne le titre à Renault. Les deux écuries ont remporté toutes les courses sauf une. La guerre des pneumatiques est la cause d'un spectacle navrant à Indianapolis où, à la suite du forfait collectif des équipes chaussées de pneus Michelin pour cause de sécurité, seulement six voitures équipées de Bridgestone s'alignent sur la grille de départ et Ferrari remporte son seul succès, peu probant, de la saison. À la suite de l'arrivée massive des grands constructeurs et à l'envolée des coûts, les écuries indépendantes disparaissent les unes après les autres : en septembre 2005 la Scuderia Minardi est rachetée par Red Bull et devient la Scuderia Toro Rosso. Jordan Grand Prix disparaît pour devenir Midland F1 Racing et BMW prend le contrôle de Sauber qui deviendra bientôt BMW Sauber. Williams, au contraire, rompt son partenariat avec BMW et conserve son indépendance, synonyme désormais de risques financiers et techniques. En 2006, suivant cette tendance de forte implication des constructeurs automobiles, Honda prendra le contrôle total de BAR. Toyota, apparu en 2002, réussit en 2005 sa meilleure performance avec une quatrième place.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2006, la FIA annonce qu'à compter de 2008, il n'y aura plus qu'un seul fournisseur de pneumatiques, dans le double but de limiter les dépenses des écuries et de niveler le niveau entre les équipes. Michelin, qui ne souhaite pas équiper l'ensemble du plateau et dont l'engagement en Formule 1 reposait sur une concurrence sportive avec Bridgestone, annonce son retrait à l'issue de la saison. Toujours dans le domaine des pneumatiques, et afin de renforcer la sécurité, la FIA autorise à nouveau les changements de gommes en cours d'épreuve. Renault et Fernando Alonso mènent vite les deux championnats. Le champion du monde termine sur le podium lors des neuf premières courses (six victoires, dont quatre consécutives et trois deuxièmes places) et son coéquipier Giancarlo Fisichella remporte sa troisième course en Malaisie. Si Michael Schumacher gagne sept courses, il ne peut empêcher le jeune Espagnol d'être à nouveau couronné, tout comme Renault. Jenson Button et Felipe Massa obtiennent tous deux le premier succès de leur carrière tandis que le débutant polonais Robert Kubica, sur BMW Sauber décroche son premier podium pour sa troisième course. Le fait majeur de la fin de saison est l'annonce du retrait de Michael Schumacher. Il tentera de partir sur un nouveau sacre et le championnat des pilotes restera indécis jusqu'à la dernière course, remportée par Felipe Massa (Ferrari) qui devient le premier Brésilien depuis Ayrton Senna en 1993, à remporter son Grand Prix national, Schumacher offrant un magnifique spectacle par sa formidable remontée après une crevaison en début de course.


title: Histoire de la Formule 1

text: Les cartes sont redistribuées en 2007 avec les transferts de Kimi Räikkönen de McLaren vers Ferrari et de Fernando Alonso de Renault vers McLaren, les retraits de Michael Schumacher, Jacques Villeneuve et Juan Pablo Montoya et les débuts de Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen. Fernando Alonso est le seul champion du monde encore en activité. À l'issue du troisième Grand Prix de la saison à Bahreïn, les trois pilotes en tête du championnat (Alonso, Räikkönen et Hamilton) totalisent le même nombre de points, situation qui ne s'est produite qu'en une seule autre occasion, à l'issue des 500 miles d'Indianapolis 1950 avec Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Johnnie Parsons. À l'issue du Grand Prix de France 2007, les quatre pilotes en tête du Championnat du monde (Hamilton, Alonso, Massa et Räikkönen) se sont équitablement partagés les victoires, chacun ayant remporté deux des huit épreuves disputées : le championnat apparaît très équilibré et disputé. Une affaire d'espionnage à l'encontre de Ferrari le brouille alors et conduit à la disqualification de McLaren dans la course au titre constructeur.


title: Histoire de la Formule 1

text: À l'issue de l'ultime épreuve de la saison, au Brésil, les deux pilotes Ferrari et les deux pilotes McLaren ont accaparé toutes les pole positions (six pour Massa et Hamilton, trois pour Räikkönen et deux pour Alonso), toutes les victoires (six pour Räikkönen, quatre pour Hamilton et Alonso, trois pour Massa), tous les meilleurs tours en course (six pour Massa et Räikkönen, trois pour Alonso et deux pour Hamilton). Le pilote Ferrari, Kimi Räikkönen, pourtant troisième du championnat derrière les deux pilotes McLaren Fernando Alonso et Lewis Hamilton avant la dernière épreuve, décroche son premier titre de champion du monde avec cent dix points, soit seulement un point de mieux qu' Hamilton et Alonso. Hamilton devient le premier pilote de l'histoire à monter sur le podium lors de ses neuf premières courses en championnat du monde. La jeunesse est à l'honneur cette saison puisque Sebastian Vettel devient, à seulement 19 ans, 11 mois et 14 jours, le plus jeune pilote de l'histoire de la Formule 1 à inscrire un point et que Markus Winkelhock réussit la performance de mener la course pour son premier et unique Grand Prix, tandis que Rubens Barrichello, le pilote le plus expérimenté et le plus capé du plateau en début de saison (deux cent trente-cinq courses disputées et cinq cent dix-neuf points inscrits) ne marque, pour la première fois de sa carrière, aucun point au championnat.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2008, la FIA impose un boîtier électronique unique et standardisé à toutes les voitures du plateau et interdit à nouveau l'antipatinage (le boîtier standard permet désormais d'éviter les tricheries en la matière) de même que l'ABS. Fernando Alonso, après une saison cauchemardesque sur le plan relationnel chez McLaren fait son retour chez Renault où il échange son baquet avec Heikki Kovalainen. À l'issue du septième Grand Prix de la saison (Canada), les quatre pilotes en tête du championnat, Robert Kubica, Lewis Hamilton, Felipe Massa et Kimi Räikkönen se sont équitablement partagés les victoires, chacun ayant remporté deux des sept épreuves disputées (une seule, sa première en championnat du monde, pour Kubica), le pilote polonais est le plus régulier (six fois dans les points avec une quatrième place au pire) et occupe la première position, moins de dix points (une victoire) les séparent. Le championnat est équilibré et disputé. Renault remporte même deux Grand Prix et l'écurie Toro Rosso un avec la confirmation du talent de Sebastian Vettel, qui remporte son premier succès. Avant l'ultime épreuve de la saison, le Grand Prix du Brésil 2008, le pilote Ferrari Felipe Massa et le pilote McLaren Lewis Hamilton ont remporté cinq victoires chacun. Toutefois, Lewis Hamilton est en tête et n'a besoin que d'une cinquième place si Felipe Massa remporte ce Grand prix. Le Britannique est sacré champion du monde, avec un final haletant.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2009, les règlements technique et sportif sont profondément revus afin de relancer le spectacle et remettre en cause la hiérarchie, comme en 1994, 1998 ou 2005. L'aérodynamique des monoplaces est radicalement modifiée avec l'adoption d'un aileron avant élargi et muni d'un volet réglable par le pilote à raison de deux fois par tour. L'aileron arrière est désormais plus haut et plus étroit, l'extracteur-diffuseur est ramené au niveau de l'axe des roues et tous les appendices aérodynamiques disposés sur la carrosserie sont interdits. Pour compenser cette perte aérodynamique, les pneumatiques slick, évincés à l'issue de la saison 1999 font leur retour. Enfin, la dernière innovation importante du règlement est la possibilité d'installer dans les monoplaces un Système de récupération de l'énergie cinétique au freinage. Ce système peut emmagasiner 60 kW par tour et les restituer à la demande pendant un maximum de six secondes, ce qui correspond à un afflux instantané de puissance de l'ordre 80 chevaux supplémentaires à pleine charge.


title: Histoire de la Formule 1

text: La disparition, en quelques mois en 2008, des écuries Super Aguri F1 et Honda Racing F1 Team ainsi que le retrait de nombreux sponsors amène les instances dirigeantes de la discipline à prendre des mesures pour réduire les coûts d'exploitation et de développement. Chaque écurie ne dispose plus que de huit moteurs par saison et par pilote et les essais privés sont interdits pendant toute la saison et limités à quinze mille kilomètres à l'inter-saison. Les souffleries aérodynamiques ne peuvent plus être utilisées plus de quarante heures par semaine.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le début de saison montre très vite que la nouvelle règlementation a bouleversé la hiérarchie en place. Brawn GP Formula One Team (l'ex-écurie Honda rachetée par Ross Brawn peu avant le début de la saison) et Red Bull Racing, neuvième et septième du championnat précédent dominent le début de saison grâce à une lecture fine du règlement qui leur a permis de tenter des innovations techniques payantes en matière de performances, tandis que Ferrari et McLaren connaissent de grandes difficultés en tentant de mettre au point leur SREC. Jenson Button remporte six des sept premières courses et Sebastian Vettel remporte le Grand Prix de Chine. En seconde partie de saison, Button ne remporte aucune course mais son coéquipier Rubens Barrichello signe deux succès, de même que Mark Webber, coéquipier de Vettel qui remporte trois nouvelles épreuves. Les McLaren et Ferrari ne signent que trois victoires dans la saison. Button et son écurie Brawn GP décrochent les deux titres en jeu devant Vettel et son écurie Red Bull.


title: Histoire de la Formule 1

text: La réduction des coûts initiée en 2009 n'est pas suffisante pour Max Mosley qui veut imposer aux écuries un plafonnement des budgets à 45 millions de dollars dès 2010 et augmenter le nombre d'écuries, ce qui provoque un conflit FIA-FOTA. Les équipes FOTA menacent alors de se retirer et Mosley, dont le mandat touche à son terme doit abandonner l'idée du plafonnement des budgets et est poussé à ne pas se représenter. Il est remplacé à la tête de la FIA par Jean Todt.


title: Histoire de la Formule 1

text: Alors que BMW Sauber et Toyota quittent la discipline et que Renault se désengage progressivement de Renault F1 Team, de nouvelles écuries sont admises pour 2010 : Virgin Racing, Campos Grand Prix, USF1 (dont la monoplace ne serait jamais engagé en course) et Lotus F1 Team. Sauber fait son retour à la suite du rachat de BMW Sauber et Mercedes-Benz rachète Brawn GP, renommée Mercedes Grand Prix. Pour limiter les coûts et augmenter le spectacle sur la piste, les ravitaillements en carburant réintroduits en 1994 sont interdits et un nouveau barème d'attribution des points est instauré (les 10 premiers marquent et la victoire rapporte 25 points). L'année 2010 voit également le retour en championnat du septuple champion du monde Michael Schumacher avec Mercedes, alors âgé de 41 ans, et de Pedro de la Rosa avec BMW Sauber, ces deux pilotes n'avaient plus couru depuis 2006. Felipe Massa est également de retour après son accident en 2009, toujours au volant de la Ferrari. Kimi Räikkönen décide quant à lui de quitter la F1 et de s'engager en WRC.


title: Histoire de la Formule 1

text: Parmi les transferts notables d'intersaison, le champion du monde en titre Jenson Button rejoint McLaren Racing. Fernando Alonso quitte Renault et s'engage avec Ferrari, Rubens Barrichello rejoint Williams F1 Team, Robert Kubica rejoint Renault F1 Team et Nico Rosberg signe chez Mercedes. Le neveu d'Ayrton Senna, Bruno, ramène le célèbre nom de famille brésilien en F1 en s'engageant avec HRT.


title: Histoire de la Formule 1

text: McLaren met sur sa monoplace, le F-Duct, Red Bull crée le diffuseur soufflé et la hiérarchie change de nouveau. Trois écuries, Red Bull Racing, McLaren-Mercedes et Ferrari luttent pour le championnat avec comme pilotes Sebastian Vettel, Mark Webber Lewis Hamilton, Jenson Button et Fernando Alonso. Renault F1 Team et Mercedes Grand Prix jouent quant à eux le rôle des outsiders et décrochent plusieurs podiums. Red Bull collectionne les pole positions et dispose de la voiture la plus performante du plateau bien que des problèmes de fiabilité compromettent à plusieurs reprises la victoire, comme à Bahrein ou en Corée. Les victoires se partagent entre ces 5 pilotes, et il faut attendre le Grand Prix d'Abou Dabi, dernière manche de la saison, pour attribuer le titre des pilotes à Vettel, qui devient par la même occasion le plus jeune champion du monde de l'histoire, battant ainsi le record détenu par Fernando Alonso en 2005. Le retour du ""Baron rouge"" est finalement un échec, puisque Schumacher finit à la finale, inscrivant la moitié des points de son équipier Nico Rosberg, auteur de 3 podiums. Du côté des nouvelles équipes, même si aucune ne marque de point, la meilleure est Lotus F1 Racing, grâce à un duo solide de pilotes. HRT et Virgin Racing sont les petits poucets de la saison et ferment la marche.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2011, plusieurs changements de noms sont à souligner : Renault F1 Team devient Lotus Renault GP, BMW Sauber F1 Team devient Sauber et Lotus F1 Racing devient Team Lotus. Le système du KERS fait son retour après une année d'absence, tandis que le DRS (aileron arrière mobile) est instauré. La règle des 107 % est rétablie, tandis que Pirelli remplace Bridgestone en tant que manufacturier unique. L'intersaison est également marquée par le grave accident de Robert Kubica en Italie, qui disputait une course de rallye. Le polonais est gravement blessé à la main et à la jambe notamment, et ne peut disputer la saison. Éric Boullier fait alors appel à l'expérimenté Nick Heidfeld pour le remplacer chez Lotus Renault. Après 6 ans d'absence en Formule 1, Narain Karthikeyan effectue son retour avec HRT.


title: Histoire de la Formule 1

text: Le Grand Prix de Bahrein, manche inaugurale de la saison qui devait se dérouler le 13 mars 2011 est, dans un premier temps, annulé le en raison de l'instabilité politique frappant le petit royaume depuis quelques mois. Le , la course est reportée au à la place du Grand Prix d'Inde, mais est finalement annulée une semaine plus tard. Le championnat commence donc le 29 mars 2011 à Melbourne en Australie. Les Red Bull RB7 de Vettel et de Webber se montrent particulièrement dominatrices et l'Allemand remporte 5 des 6 premiers Grands Prix de la saison, étant seulement battu en Chine par Lewis Hamilton. La manche monégasque est marquée par le grave accident de Sergio Pérez, forfait pour la course, et le carambolage impliquant Vitaly Petrov et Jaime Alguersuari. Lors du Grand Prix du Canada, les conditions météo sont particulièrement délicates. Un drapeau rouge cause une interruption de course de 2 heures, et Jenson Button parvient à remporter une course incroyable et s'emparant de la tête dans le dernier tour, au profit de Sebastian Vettel. Après cette course, une nouvelle règle apparaît : un Grand Prix ne doit dépasser plus de 4 heures. La suite de la saison n'est qu'une promenade de santé pour Vettel, qui remporte 11 courses sur 19 et est titré dès le Grand Prix du Japon. Red Bull Racing réalise l'exploit de signer 18 pôles sur 19 possibles, tandis que l'écurie historique Williams F1 Team subit une saison chaotique en inscrivant 5 points. Des pointures telles que Rubens Barrichello, Jarno Trulli ou encore Nick Heidfeld partent à la retraite en fin de saison.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2012, l'interdiction des « diffuseurs soufflés », système utilisant les gaz d'échappement pour augmenter l'appui du train arrière, notamment dans les parties lentes d'un circuit, rend les écuries encore plus proches les unes des autres. Cela se traduit par un début de saison qui voit sept vainqueurs différents (de cinq écuries différentes) lors des sept premiers Grands Prix de la saison, une situation que la Formule 1 n'avait jamais connue au cours de son histoire.


title: Histoire de la Formule 1

text: En 2014, les moteurs V8 atmosphériques sont remplacés par des propulseurs V6 turbo hybrides à double système de récupération d'énergie, et c'est le début d'une ère totalement dominée par Mercedes Grand Prix, avec sept titres des constructeurs, sept championnats du monde des pilotes (Lewis Hamilton en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020, Nico Rosberg en 2016), cent seize victoires entre 2014 et 2021, cinquante-huit doublés, cent vingt-sept pole positions, et un record de dix-neuf victoires et vingt pole positions en une saison en 2016.


title: Histoire de la Formule 1

text: Un nouveau logo a été présenté lors de la dernière manche du championnat 2017.


title: ISO/CEI 11179

text: La norme ISO/CEI 11179, connue initialement comme la norme de registre de métadonnées, est une norme de représentation des métadonnées pour une organisation dans un registre de métadonnées.


title: ISO/CEI 11179

text: Cette norme est fortement recommandée par les agences d'État et fédérales des États-Unis, comme le site Web XML du gouvernement des États-Unis.


title: ISO/CEI 11179

text: Les premières versions ont été publiées par l'ISO en 1994 (métamodèle). Début 2007, la norme n'est disponible qu'en anglais.


title: ISO/CEI 11179

text: Les organisations ont aujourd'hui besoin d'échanger des données rapidement et avec précision entre des systèmes informatiques en utilisant des technologies d'interfaçages (EAI, protocoles d'échanges, etc.). Des transactions validées doivent aussi être transférées selon les règles vers des systèmes séparés d'entrepôts de données avec des structures spécialisées conçues pour donner un accès efficace aux données.


title: ISO/CEI 11179

text: Beaucoup d'experts dans l'industrie pensent que cela ne peut être réalisé efficacement que si les données sont définies précisément et que des outils automatiques sont créés pour échanger des données entre des ordinateurs distants. L'échange précis de données entre les ordinateurs est aussi un facteur clé de succès du projet W3C web sémantique.


title: ISO/CEI 11179

text: L'ISO/CEI 11179 est l'une des quelques normes mûres pour enregistrer des métadonnées d'entreprise dans un environnement contrôlé.


title: ISO/CEI 11179

text: Un registre de métadonnées selon la norme ISO 11179, consiste en une hiérarchie de « concepts » et de propriétés associées à chaque concept. Les concepts sont similaires à la classe "« Object-oriented programming »" mais sans les éléments de comportement. Les propriétés sont similaires à des attributs de classe. Les normes ISO 11179 demandent que chaque concept et propriété doit avoir une définition d'élément exprimée très clairement.


title: ISO/CEI 11179

text: La norme comprend 6 parties :


title: ISO/CEI 11179

text: La partie 1 explique l'objectif de chaque partie. La partie 3 spécifie le métamodèle qui définit le registre. Les autres parties specifient différents aspects de l'utilisation du registre.


title: ISO/CEI 11179

text: Chaque élément dans un registre de métadonnées ISO/CEI 11179 :La partie 6 sur l'enregistrement est de loin la plus volumineuse (62 pages, revue en 2005). Elle décrit l'organisation, les rôles et responsabilités des autorités qui gèrent les registres de métadonnées.


title: ISO/CEI 11179

text: Du point de vue des rôles, la norme distingue trois profils :


title: ISO/CEI 11179

text: Les Registration Acting Bodies peuvent être RA, RO, ou SO.


title: ISO/CEI 11179

text: La norme décrit les attributs des métadonnées, les statuts des "« administered items »", et les attributs par statuts.


title: ISO/CEI 11179

text: Les registres de métadonnées suivants déclarent suivre les principes de l'ISO/CEI 11179, bien qu'il n'y ait eu aucun test par un tiers de la conformité aux principes de la norme de registre de métadonnées :


title: ISO/CEI 11179

text: Par liste alphabétique :Il n'y a pas d'agence indépendante qui certifie la conformité à l'ISO/CEI 11179.


title: Fiat 503

text: La Fiat 503 est une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat à partir de 1926.


title: Fiat 503

text: Reprenant la lignée des précédentes Fiat 501 et Fiat 502, elle reposait sur un châssis rallongé avec la motorisation en ligne de ses devancières de dont la puissance sera portée à à par minute.


title: Fiat 503

text: Grande nouveauté pour l'époque, la Fiat 503 sera une des toutes premières automobiles à être dotée de freins sur les quatre roues.


title: Fiat 503

text: Bien qu'elle ne soit restée en fabrication que deux petites années, ont été construits dans les différentes versions.


title: Fiat 503

text: La robustesse légendaire du châssis de la Fiat 503 de base permit, sans aucune transformation, une utilisation pour une version utilitaire baptisée “furgoncino” destinée à des utilisations les plus variées.


title: Fiat 503

text: Comme pour la berline, la version utilitaire sera remplacée par la 508 Furgoncino.


title: Mechanization and the Record

text: Mechanization and the Record est un article rédigé par Vannevar Bush en qualité de président du NACA et publié en 1939 dans la revue "Fortune". Cet article contient la première description publiée du système Memex. Après la Seconde Guerre mondiale, Vannevar Bush retravaillera cet article qui sera publié sous le nom "As We May Think".


title: Organisme de placement collectif

text: Un organisme de placement collectif est un organisme qui peut prendre différentes formes (fonds ou société) et qui vise à regrouper des ressources financières en vue de les gérer/investir.


title: Organisme de placement collectif

text: Voir aussi :


title: Huaca de la Luna

text: La Huaca de la Luna est une construction en adobe située au nord du Pérou, dans le département de la Libertad, à environ au sud de Trujillo. Cet édifice ayant la forme d'une pyramide à degrés fut construit par les Moches qui en firent le plus important lieu de culte de leur royaume.


title: Huaca de la Luna

text: Sur le même site, à au nord-ouest se trouve la Huaca del Sol construite plus tard aussi par la culture Mochica. Entre ces deux huacas se trouvaient les lieux d'habitation. Le musée archéologique Huacas de Moche situé au Sud du site montre principalement des céramiques. L'ensemble constitue un site archéologique grandiose, en dehors des circuits touristiques courus et d'autant plus agréable à visiter.


title: Huaca de la Luna

text: La Huaca de la Luna est, de plus, l'un des rares huacas précolombien qui est ouvert et où l'on peut découvrir une infrastructure très avancée ainsi que les décorations qui ont subsisté malgré les pillages. Il est également possible de visiter les patios et les places d'apparat qui datent de plus de .


title: Huaca de la Luna

text: Aujourd'hui, on peut découvrir dans la Huaca de la Luna différentes peintures murales dont certaines - restaurées ou assez bien conservées - ont traversé les nombreuses années depuis que la civilisation Moche s'est éteinte, il y a .


title: Huaca de la Luna

text: L'expression "Huaca de la Luna" tient d'une origine mixte :  La "Huaca de la Luna" serait donc le temple de la Lune.


title: Huaca de la Luna

text: Cela n'a aucun lien avec la réalité du temps des Moches, car ceux-ci ne vénéraient absolument pas la Lune, ni d'ailleurs le Soleil, mais d'autres divinités dont la plus importante est le dieu "Ai-Apaec" dit "l'égorgeur".


title: Huaca de la Luna

text: Le terme de « temple de la Lune » (comme d'ailleurs le « temple du soleil ») fut inventé par les colons espagnols au cours du , lesquels ne différenciaient pas toujours la culture Inca des autres cultures précolombiennes.


title: Huaca de la Luna

text: La culture Moche s'étant éteinte il y au sans avoir laissé la moindre trace écrite, nous n'avons aucun moyen de retrouver les noms antiques de ces soi-disant "temples".


title: Huaca de la Luna

text: Le site de Huacas de Moche est situé à 5 km à l'extérieur de la ville moderne de Trujillo, près de l'embouchure de la vallée du fleuve Moche. La Huaca de la Luna, bien qu'elle soit la plus petite des deux huacas du site, est celle qui a fourni le plus d'informations archéologiques. La Huaca del Sol a en effet été partiellement détruite et pillée par les conquistadors espagnols au XVIIe siècle, tandis que la Huaca de la Luna est restée relativement intacte. Les archéologues pensent que la Huaca del Sol a pu servir à des fonctions administratives, militaires et résidentielles, ainsi qu'à un tumulus funéraire pour l'élite Moche, alors que la Huaca de la Luna avait principalement des fonctions religieuses.


title: Huaca de la Luna

text: Plus probablement qu'un simple temple, la Huaca de la Luna tenait lieu de centre de culte et de résidence principale, puis de sépulture à ses grands prêtres pour l'ensemble du royaume Moche. On y trouve de nombreuses et superbes fresques mythologiques très colorées sur les murs aussi bien intérieurs qu'extérieurs, avec des motifs représentant "Ai-Apaec" et d'autres créatures mythologiques.


title: Huaca de la Luna

text: La huaca était le site de nombreuses cérémonies, offrandes aux dieux, de sacrifices d'animaux et même de sacrifices humains, en témoignent les ossements humains retrouvés au dernier étage de la pyramide.


title: Huaca de la Luna

text: À la mort de hauts dignitaires Moche, des funérailles étaient organisées dans la pyramide et des hommes, femmes et enfants - sans doute des proches, des domestiques - étaient sacrifiés et destinés à être inhumés dans la même tombe. Dans un autel cérémoniel du dernier étage construit, les restes de 40 guerriers sacrifiés ont été découverts.


title: Huaca de la Luna

text: Le temple servait aussi de centre pour des cérémonies censées assurer les récoltes agricoles et lutter contre les sécheresses et autres catastrophes climatiques. Sur les murs, on peut voir des séries de personnages, tels que la divinité des montagnes, des êtres à tête de condor ou de renard, des têtes trophées, des pêcheurs, un serpent, d'énormes crabes avec des couteaux de cérémonie, des personnages se tenant la main ou des prêtres lors d'un rituel. Chaque figure est liée au culte de l'eau, à la fertilité agricole et aux sacrifices propitiatoires consentis dans la Huaca de la Luna.


title: Huaca de la Luna

text: L'édifice est construit entièrement avec des briques d'adobe, matériau de construction le plus courant dans cette région désertique côtière du Pacifique.


title: Huaca de la Luna

text: La pyramide se situe à la base du "Cerro Blanco" (« "colline blanche" »), sur le site antique de la ville de Moche. La construction de l'édifice démarra autour de l'an 100 , c'est-à-dire quasiment dès l'apparition de la culture Moche, et continua tout au long de l'existence de cette culture, jusqu'aux environs de l'an 700.


title: Huaca de la Luna

text: La raison de cet étalement dans le temps est simple : après une période de 80 à 100 ans, le plus haut étage existant de la Huaca de la Luna était condamné, les couloirs comblés et l'on élargissait la base, construisait un nouvel étage au-dessus du précédent, élevant la rampe d'accès, de façon que seul ce nouvel étage soit encore accessible.


title: Huaca de la Luna

text: Les degrés de la pyramide se sont empilés ainsi les uns au-dessus des autres sur une très longue période. De ce fait, les fouilles opérées ont permis de révéler certaines évolutions de la culture Moche au cours des siècles. À la disparition des Moches et donc encore aujourd'hui, la pyramide compte 6 degrés, mesure 21 mètres de haut, sur une base de 80 mètres sur 60.


title: Huaca de la Luna

text: Les matériaux de construction sont des briques d'adobe avec des empreintes ou des sceaux. Sur ces briques, 128 marques d'origine de communautés voisines ont été identifiées ; chacune a fourni un certain nombre de briques pour la construction. Chaque "équipe" se voyait peut-être attribuer une marque à apposer sur ses briques, qui servait à compter le nombre de briques posées à des fins financières ainsi que (vraisemblablement) concurrentielles.


title: Huaca de la Luna

text: Aujourd'hui, la Huaca de la Luna est colorée du brun tendre de ses briques en terre cuite. Au moment de sa construction, l'édifice était décoré de frises de peintures murales peintes en noir, rouge vif, bleu ciel, blanc et jaune. Les couleurs employées pour la polychromie des peintures murales ont été obtenues en extrayant des substances minérales telles que la limonite (jaune), l'hématite (rouge), l'argile (blanche) et le charbon de bois (noir). Depuis, le soleil et le temps ont complètement effacé ces peintures murales.


title: Huaca de la Luna

text: À l'intérieur de la Huaca se trouvent d'autres peintures murales réalisées au cours des premières phases de la construction. Beaucoup d'entre elles représentent une divinité maintenant connue sous le nom de Ai apaec qui se traduit par "tout savoir". Quand Larco Hoyle a demandé à ses ouvriers qui était "le dieu le plus élevé" en Muchik, ils lui ont répondu que ce serait "Ai apaec".


title: Huaca de la Luna

text: Pour cette raison, l'archéologue Larco Hoyle déclara que c'était le nom de la divinité suprême des Moche. Il ignorait toutefois que dans la vallée pré-colombienne de Moche la langue parlée n'était pas le Muchik, mais le Quingnam. Les incas eux, nommait cette divinité locale "face-ridée" à cause de son apparence.


title: Huaca de la Luna

text: La Huaca de la Luna est un grand complexe de trois plates-formes principales, chacune ayant une fonction différente. Les plates-formes (plates-formes I, II et III) et les trois places carrées (places 1, 2, 3A, 3B, 3C), sont délimités par de grands murs en pisé, qui servent de zones d'interconnexion.


title: Huaca de la Luna

text: La pyramide actuelle a une base carrée de 87 m et une hauteur de 21 mètres. Ces constructions se distinguent par leur superposition et leur construction à différentes époques.La plate-forme la plus septentrionale, jadis décorée de peintures murales et de reliefs variés, a été détruite par les pillards. Les plates-formes centrales et méridionales qui subsistent ont fait l'objet de la plupart des fouilles. La plate-forme centrale a donné lieu à de multiples sépultures de hauts dirigeants enterrés avec une variété de céramiques fines, ce qui suggère qu'elle a été utilisée comme cimetière pour l'élite religieuse Moche alors que les tombes trouvées à la Huaca del Sol suggèrent qu'elle a pu être utilisée pour l'inhumation des dirigeants politiques.


title: Huaca de la Luna

text: La plate-forme Est, la roche noire (rocher du sacrifice) et les patios adjacents ont été le théâtre de rituels de sacrifices humains. Ceux-ci sont par ailleurs, représentés dans une variété d'œuvres d'art moche, notamment la céramique peinte. Après le sacrifice, les corps des victimes étaient projetés par-dessus le bord du Huaca et laissés exposés dans les patios. Les chercheurs ont découvert de multiples squelettes d'hommes adultes au pied de la roche, qui montrent tous des signes de traumatisme, habituellement un coup sévère à la tête, comme cause de décès.


title: Huaca de la Luna

text: Le World Monuments Fund a travaillé à Huaca de la Luna pour soutenir les travaux de conservation nécessaires. Cela comprend l'évaluation continue, la documentation, la stabilisation et la consolidation des éléments architecturaux et décoratifs excavés.


title: Huaca de la Luna

text: Les éléments les plus remarquables de l'édifice sont les reliefs dans ses cinq couleurs qui représentent, entre autres figures, les caractéristiques et attributs de la divinité moche appelée Ai apaec ou "le dieu qui tranche la gorge".


title: Huaca de la Luna

text: C'est le niveau le plus élevé de la Huaca de la Luna, qui fut le produit de plusieurs constructions antérieures superposées sur une période d'environ six cents ans. À la suite de cérémonies périodiques, l'ancien niveau du temple était recouvert par une nouvelle plate-forme plus haute et plus large. Jusqu'à présent, six niveaux ont été identifiés dans la Huaca de la Luna, du bâtiment A, qui est le plus récent, au bâtiment F, qui est le plus ancien au niveau le plus bas.


title: Huaca de la Luna

text: A l'intérieur de la huaca, la structure de l'espace se compose de cours, de places et d'enceintes permettant la communication entre différents environnements. Il peut s'agir d'espaces avec ou sans galeries couvertes et présentant des motifs iconographiques en relief ou en peinture murale. La configuration du bâtiment permet de mieux comprendre la structure du pouvoir dans la société, sa forme et sa fonction sont intimement liées.


title: Huaca de la Luna

text: Elle est située au nord de la plate-forme I. C'est un espace prévu pour la participation d'un grand nombre de personnes à l'exécution des cérémonies de la culture Mochica et où les groupes sociaux participants étaient liés. Les investigations autour de la Place 1 ont déterminé la fonction principale à partir de l'analyse architecturale du lieu. Parmi les activités qui auraient pu se dérouler sur la place, les archéologues en définissent trois :La configuration de cet espace était fondamentale pour recevoir les foules, permettant l'entrée de la population au temple. Seuls les plus privilégiés auraient pu accéder aux niveaux supérieurs de la huaca, tandis que le reste de la foule se serait limité à observer les activités depuis la Place 1. La place 2 est située à côté de la place 1 et est de plus petite taille. Des éléments architecturaux et des structures ayant une fonction cérémonielle apparente ont été découverts. Ceux-ci montrent également des signes d'une séquence d'étapes de construction avec remodelage dans chacune d'entre elles.


title: Huaca de la Luna

text: Sa conception architecturale aurait répondu à la division hiérarchique de l'espace et lui aurait donné une fonction cérémonielle supposée par la présence d'une galerie, de quatre petites salles et de la place.


title: Huaca de la Luna

text: La place 3 a été subdivisée en annexes 3A, 3B et 3C.


title: Huaca de la Luna

text: Le site de la Huaca de la Luna et de la Huaca del Sol possède un musée du site appelé Centro de Investigaciones y Visitantes qui est distribué dans plusieurs salles autour de deux patios. L'architecture du musée a été conçue de manière qu'il n'y ait pas d'impact visuel : plafonds bas, poteaux et , murs aux tons orange et beige.


title: Huaca de la Luna

text: Autour des bâtiments, il y a un aménagement paysager avec des cactus et des fleurs locales. Dans l'une des cours il y a des tables artisanales qui reproduisent les dessins des peintures murales et des céramiques Moche. Le site dispose d'un financement privé, fournis par une marque de bière.


title: Huaca de la Luna

text: L'entrée de la huaca se fait par un sentier en quinconce avec des panneaux explicatifs et visuels. À l'intérieur du huaca il y a des couloirs avec des cordes comme barrière psychologique ; chaque secteur est couvert par des toits de quincha supportés par des pieux de bambou, semblables à ceux d'origine. La logique d'exposition des différents secteurs suit le cours des fouilles archéologiques ; ils sont ouverts au public au fur et à mesure de leur réalisation.


title: Samouraï Pizza Cats

text: En France, la série a été diffusée à partir de septembre 1991 dans "Youpi ! L'école est finie" sur La Cinq. Elle fut rediffusée


title: Samouraï Pizza Cats

text: en 1994 sur M6 dans l'émission "M6 Kid". La série est disponible en DVD depuis le chez Déclic Images.


title: Samouraï Pizza Cats

text: En 2018, la franchise a eu le droit à une réédition de la part de Kazé avec un coffret DVD où l'intégralité de la série est présente. Pour la version française, on peut y retrouver de nouveaux dialogues, plus fidèles à l’œuvre d'origine et la version originale est également incluse.


title: Samouraï Pizza Cats

text: L'action se déroule dans un univers proche du médiéval japonais mais mâtiné de beaucoup de technologie. Cet empire est menacé par Dusournois, assisté par ses acolytes Ducrochu et Décati. C'est là que Speedy, Guidon et Polly, livreurs de pizza pour le compte de Francine en temps normal, se transforment parfois en chats samouraïs pour protéger la veuve et l'orphelin. Leurs ennemis sont le plus souvent des robots créés par Dusournois, qui explose de colère après chaque défaite. Dernier personnage de la bande : Lucile, constamment courtisée par Guidon et Speedy.


title: Samouraï Pizza Cats

text: "La version diffusée en France a été grandement adaptée par Saban Productions, c'est donc cette équipe qui est créditée." Les . :L'équipe est constituée de :


title: Fiat 505

text: La Fiat 505 était une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat entre et .


title: Fiat 505

text: La Fiat 505 était une grosse berline équipée d'un moteur essence Fiat type 105 à 4 cylindres en ligne de de cylindrée développant 33 chevaux à par minute. Elle était disponible, comme il était de coutume à l'époque, en un nombre important de versions : berline, torpédo, coupé de ville, etc.


title: Fiat 505

text: Plus de exemplaires ont été construits.


title: Fiat 505

text: La Fiat 505 sera remplacée par la Fiat 507.


title: Fiat 505

text: Comme beaucoup de modèles automobiles de l'époque à la légendaire robustesse, la Fiat 505 eut une version utilitaire, la Fiat 505 F qui connut un beau succès commercial. Ce châssis particulièrement robuste sera beaucoup utilisé par les pompiers italiens. Plusieurs entreprises spécialisées utilisèrent ce modèle pour l'équiper en citerne et grande échelle.


title: Fiat 507

text: La Fiat 507 était une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1925 et 1926.


title: Fiat 507

text: Remplaçante de la Fiat 505, elle reprenait la même mécanique portée à 35 ch. Elle est souvent considérée comme la seconde série de la Fiat 505.


title: Fiat 507

text: Elle fut construite à 3701 exemplaires et sera remplacée par la Fiat 520.


title: Fiat 507

text: Comme beaucoup de modèles automobiles de l'époque, la Fiat 507 eut un dérivé utilitaire avec le Fiat 507/F.


title: Sweet Toronto/Keep On Rockin

text: Le film se centre principalement sur les dernières heures du festival et plus particulièrement sur la toute première prestation de John Lennon sans les Beatles, avec son nouveau groupe le Plastic Ono Band constitué de sa femme Yoko Ono, Eric Clapton, Klaus Voormann, et Alan White. La prestation fera l'objet d'un album publié quelques mois après sous le titre, "Live Peace in Toronto 1969". Il présente également une sélection d'autres prestations d'artistes s'étant produits ce jour-là : Bo Diddley, Jerry Lee Lewis, Chuck Berry et Little Richard.


title: André Vène

text: André Vène (-) était journaliste économique au journal "Le Monde" et auteur d'essais sur l'économie.


title: André Vène

text: André Vène a été l'élève d'Eugène Ichac.


title: André Vène

text: Journaliste réputé, André Vène a écrit notamment :


title: Vimentine

text: La vimentine est un membre de la famille des filaments intermédiaires. Les filaments intermédiaires ont une importante caractéristique structurelle des cellules eucaryotes. Ils constituent, avec les microtubules et les microfilaments d'actine, le cytosquelette. Bien que la plupart des filaments intermédiaires soient des structures stables, dans les fibroblastes, la vimentine est une structure dynamique.


title: Vimentine

text: Un monomère de vimentine, comme tous les autres filaments intermédiaires, a un domaine en hélice alpha, avec à chaque extrémité des têtes aminées non-hélicoïdales et des queues de carbones. Les deux monomères tournent l'un autour de l'autre pour former un dimère bispiralé. Deux dimères forment un tétramère, qui, à son tour, forme une feuille en interagissant avec d'autres tetramères.


title: Vimentine

text: La séquence de l'hélice α contient des acides aminés hydrophobes qui contribuent à la formation d'un "sceau hydrophobe" sur la surface de l'hélice. Ce sceau permet aux deux hélices de se réunir et de former une bobine. En outre, il existe une répartition périodique des acides aminés de base qui semble jouer un rôle important dans la stabilisation des dimères bispiralés. L'espacement des résidus est optimale pour les ponts salins, qui permettent de stabiliser la structure de l'hélice α. Même si ce type de stabilisation est intuitive pour des interactions intra-chaines, plutôt que des interactions inter-chaines, les scientifiques ont proposé que peut-être le passage de ponts salins intra-chaines formés par les résidus acides et basiques contribue à l'assemblage du filament.


title: Vimentine

text: Les scientifiques ont constaté que la vimentine est jointe au noyau, au réticulum endoplasmique, et aux mitochondries, que ce soit par sa partie latérale ou terminale. Ils en ont conclu que la vimentine joue un rôle important dans le soutien et l'ancrage de la position des organites dans le cytoplasme.


title: Vimentine

text: La nature dynamique de la vimentine est importante car elle offre de la flexibilité à la cellule. Il est admis que la vimentine est le composant chargé de maintenir l'intégrité des cellules. (Il a été constaté que les cellules sans vimentine sont extrêmement délicates face à des stress particuliers.)


title: Vimentine

text: Le résultat d'une étude portant sur des souris transgéniques qui n'ont pas de vimentine a montré que les souris étaient fonctionnellement normales. Bien que le résultat puisse paraître surprenant, il est possible que le réseau de microtubules ait compensé l'absence de réseau intermédiaire. Cela renforce l'idée de l'interaction intime entre les microtubules et la vimentine. En outre, lorsque des protéines de dépolymérisation des microtubules étaient présentes, la vimentine se réorganisait, impliquant une fois de plus une relation entre les deux systèmes.


title: Vimentine

text: La vimentine est donc responsable du maintien de la forme cellulaire, de l'intégrité du cytoplasme, et stabilise les interactions cytosquelettiques.


title: Vimentine

text: En outre, la vimentine permet de contrôler le transport des lipoprotéines de basse densité, le LDL-cholestérol provenant d'un lysosome sur un site d'estérification. Avec un blocage du transport du LDL-cholestérol à l'intérieur de la cellule, on a constaté que les cellules stockaient un pourcentage beaucoup plus faible de la lipoprotéine comparé aux cellules normales avec de la vimentine. Cette dépendance semble être la première d'un processus biochimique. Ce type de dépendance a des répercussions sur les cellules surrénales, qui s'appuient sur des dérivés d'esters de LDL cholestérol.


title: Liste des communes de la province de Valladolid

text: Liste des 225 communes de la province de Valladolid dans la communauté autonome de Castille-et-León en Espagne.


title: Fiat 510

text: La Fiat 510 était une automobile imposante de très grosse cylindrée, fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1919 et 1925.


title: Fiat 510

text: Disposant de quatre carrosseries différentes : berline, torpédo, coupé de ville et landaunet, elle sera produite en .


title: Fiat 510

text: Équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne de développant 46 HP, elle fut une des toutes premières voitures au monde à recevoir des freins sur le train avant.


title: Fiat 510

text: En 1920, Fiat présenta la Fiat 510S (Sport) dont le moteur développait 53 HP. Elle fut construite à plus de 400 exemplaires.


title: Fiat 510

text: La Fiat 510 fut remplacée par la Fiat 512.


title: Festival de Cannes (homonymie)

text: Le Festival de Cannes est, parmi les festivals de cinéma, le plus médiatisé au monde


title: Festival de Cannes (homonymie)

text: Il existe d'autres festivals à Cannes :


title: Festival de Cannes (homonymie)

text: Deux festivals jouent sur l'homophonie, même approximative, pour des festivals de cinéma décalés :


title: SUK

text: SUK peut faire référence à :


title: SUK

text: Suk peut faire référence à :


title: Fiat 512

text: La Fiat 512 est une imposante automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1926 et 1928.


title: Fiat 512

text: Reposant sur la même base châssis et mécanique que la Fiat 510 qu'elle remplaça, elle bénéficia d'une nouvelle carrosserie, en plus des classiques de l'époque - berline, torpédo, coupé de ville et landaunet, la version limousine.


title: Fiat 512

text: Sa production de 2 583 exemplaires sera essentiellement exportée, en Grande-Bretagne et Australie notamment.


title: Villanueva de los Infantes

text: Villanueva de los Infantes peut désigner deux communes espagnoles :


title: Énaction

text: La notion d'énaction est une façon de concevoir la cognition qui met l'accent sur la manière dont les organismes et esprits humains s'organisent eux-mêmes en interaction avec l'environnement.


title: Énaction

text: L'approche théorique de la cognition selon la notion d'énaction, nommée "", fut proposée par Gregory Bateson, Humberto Maturana, Francisco Varela, Evan Thompson, et Eleanor Rosch. Elle est proche de la cognition située et de la cognition incarnée et est conçue comme une alternative au cognitivisme, au computationnalisme et au dualisme de Descartes.


title: Énaction

text: Le terme « énaction » a été proposé par Francisco Varela pour désigner un nouveau paradigme basé non pas sur la métaphore de l’ordinateur, mais sur celle des organismes vivants.


title: Énaction

text: Dans "The Tree of Knowledge: The Biological Roots of Human Understanding", Francisco Varela et Humberto Maturana utilisent ce terme face Ainsi le monde n'est ni totalement objectif, une réalité donnée à laquelle nous accédons à travers des représentations, ni totalement subjectif, pure création ex nihilo d'un monde de représentations. Dire que la cognition est incarnée c'est prendre en considération le fait que chaque espèce a son propre Umwelt (environnement propre, selon Jacob von Uexküll) comme diraient les biosémioticiens. Un Umwelt spécifique à l'espèce "(species-specific)" a été enacté à travers l'évolution. L'évolution est comprise non comme un processus clairement finalisé mais comme « dérive naturelle » pour reprendre le terme de Francisco Varela.


title: Énaction

text: S'inspirant de la phénoménologie de Maurice Merleau-Ponty et de Martin Heidegger, Varela entend concrétiser la relation entre l'expérience humaine et la science. À cet effet il souligne qu'un énorme héritage créé par la tradition bouddhiste a déjà affronté le nihilisme que l'Occident subit, plus ou moins depuis le « Dieu est mort » de Friedrich Nietzsche, qui annonce la perte de tout fondement absolu sans pour autant transformer cette perte en liberté existentielle . En effet en Occident, il est presque gratuit aujourd'hui de critiquer l'objectivisme, et ce qui en résulte est assez souvent une autre forme d'absolutisme , un relativisme absolu . Nous avons besoin selon Varela d'une « pensée planétaire », capable d'accueillir et de discuter avec l'incertitude, d'une « voie moyenne ». Ses intuitions sont largement en résonance avec les engagements de la rationalité complexe défendue par Edgar Morin .


title: Énaction

text: Beaucoup de chercheurs en sont venus à considérer qu’on ne pouvait pas comprendre la cognition si on l’abstrayait de l’organisme inséré dans une situation particulière avec une configuration particulière, c’est-à-dire dans des conditions écologiquement situées. On parle de "situated cognition", en anglais, ou "embodied cognition", cognition incarnée, ou encore d’énaction.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter est un groupe de metalcore chrétien américain, originaire de Seattle, Washington D.C. Il est formé en 2000 par les frères Don Clark et Ryan Clark. Tous les membres du groupe sont chrétiens, et expriment leur foi en Jésus Christ dans une grande majorité de leurs textes. Des deux frères fondateurs, un seul est toujours actif avec le groupe, Don Clark ayant arrêté pour prendre soin de sa famille. Depuis ses débuts, Demon Hunter a sorti sept albums studio, une dizaine de singles, et compte plus de à son actif.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter figure sur la bande originale de " (Seulement certaines musiques, version instrumentale ou avec parole disponible), un jeu vidéo de shoot 'em up dont le but consiste à éliminer des vagues de zombies en coopération (ou en solo). Des pièces musicales de Demon Hunter (ainsi que d'autres groupes du même genre) sont diffusées pendant les combats.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter est initialement formé par les frères Clarks, qui s'inspirent de Coalesce et Neurosis. Adolescent, Ryan était ancien guitariste au sein du groupe de punk hardcore Focal Point, qui compte un album aux labels Tooth & Nail/Solid State. Demon Hunter apparait sur la compilation " avec sa première chanson en 2002. L'album homonyme de Demon Hunter est publié en octobre 2002 chez Solid State Records. Ryan et Don y écrivent les chansons, et recrutent par la suite Jesse Sprinkle, ancien membre de Poor Old Lu, pour les morceaux de batterie.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter retourne en studio pour enregistrer son deuxième opus, ', avec McCaddon et Jesse. ' est publié le 4 mai 2004, et est un succès modeste qui propulse Demon Hunter dans la scène, et s'accompagne d'un clip de la chanson ' diffusé au ' sur MTV2 et sur Fuse TV. L'album fait participer le chanteur Mike Williams de The Agony Scene sur ', Brock Lindow des 36 Crazyfists sur ', Howard Jones de Killswitch Engage sur ' et Trevor McNevan de Thousand Foot Krutch sur '.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter part en tournée durant l'été avec McCaddon au chant, Dunn à la basse, et leur nouveau batteur de tournée Tim Watts, Jesse Sprinkle ne pouvant y participer. En 2005, Demon Hunter retourne au studio Compound de Seattle, Washington D.C pour enregistrer un troisième album, intitulé '. L'album comprend une reprise de la chanson ' de Prong. La seule tournée effectuée par Demon Hunter en 2006 s'effectue en été avec Zao, Becoming the Archetype, August Burns Red, et Spoken. Le groupe tourne la vidéo pour ' après leur tournée avec le réalisateur Darren Doane. Le magazine consacré au heavy metal et au hard rock, ', publie un article sur le metal chrétien en décembre 2006, parlant notamment de Ryan Clark de Demon Hunter.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter entre en studio en juin 2007 pour enregistrer un quatrième album, ', publié le 6 novembre 2007. Solid State publie trois versions de l'album avec des bonus différents. En 2008, le groupe joue à la tournée ', qui commence le 26 mai à Seattle, Washington. La tournée se termine le 5 juillet 2008 au Cornerstone Festival dans l'Illinois. Demon Hunter publie "" en novembre, un coffret double DVD et CD. Un album live, "Live in Nashville", est publié le 27 janvier 2009. Il comprend 14 chansons de leur show à Nashville, dans le Tennessee.


title: Demon Hunter

text: En 2009, Don Clark et Ethan Luck quittent le groupe. Le 28 août, Demon Hunter annonce Patrick Judge en replacement de Luck. Cependant, ils n'annoncent pas l'arrivée de Randy Torres.


title: Demon Hunter

text: Le groupe publie ' le 9 mars 2010. Il fait participer le chanteur Dave Peters of Throwdown sur ', Christian Älvestam de Miseration sur ', et Björn Strid de Soilwork sur le single '. L'album atteint la du ' 200 avec exemplaires vendus la première semaine. Le groupe se joint à As I Lay Dying en tournée en mars, une première pour Demon Hunter qui joue en tant qu'invité et non en tête d'affiche. Blessthefall et War of Ages wy participent aussi. Demon Hunter publie une anthologie de leurs trois premiers albums le 8 mars 2011 intitulée '. En décembre 2011, Ryan Helm annonce son départ de Demon Hunter pour se consacrer à son projet solo, Damien Deadson. Helm explique que le départ


title: Demon Hunter

text: En janvier 2012, Solid State Records annonce l'arrivée de Jeremiah Scott, bassiste de The Showdown, dans le groupe, à la guitare rythmique.


title: Demon Hunter

text: Leur sixième album, ', est publié le . Il atteint la du ' 200 et la deuxième place du Top Christian Albums. Un mois avant la sortie de l'album, Demon Hunter publie la chanson "My Destiny" comme single officiel, et ' et ' comme singles promotionnels. En juillet 2012, le groupe part en tournée en soutien à l'album avec Bleeding Through, Cancer Bats, et The Plot in You. Peu après, ils annoncent une tournée au Brésil, en Argentine, et en Colombie, en Amérique du Sud. Le groupe participe à une tournée appelée "Another Year Another Tour", leur première en 2013 avec In Flames en tête d'affiche, accompagné de All Shall Perish et Battlecross.


title: Demon Hunter

text: Demon Hunter commence à poster un avant-goût de l'album "Extremist", en janvier 2014, qui sera publié le . Demon Hunter publie le single "Artificial Light", sur YouTube, et met leur album en précommande sur leur site web. "Extremist" atteint la du "Billboard" 200 avec approximativement exemplaires vendus la première semaine. En août 2014, le groupe participe à une brève tournée avec le groupe de metal alternatif Red et le groupe Veridia.


title: Demon Hunter

text: La seule tournée du groupe en 2015 s'effectue au Uprise Festival de Shippensburg, en Pennsylvanie. Demon Hunter annonce officiellement un huitième album, ", le 14 septembre 2016, prévu pour début 2017.


title: Marcel Willard

text: Marcel Willard, né à Paris le et décédé à Paris le , est un avocat et homme politique français.


title: Marcel Willard

text: Fils d'un avoué à la Cour d'appel de Paris, Marcel Willard fait des études de droit tout en envisageant d'abord une carrière littéraire".


title: Marcel Willard

text: Ayant combattu pendant la Première Guerre mondiale, notamment à Verdun, il est marqué par cette expérience, condamne la guerre et adhère à la SFIO, puis milite pour l’adhésion à la IIIe Internationale. À partir de 1923, il devient secrétaire d’un groupe des avocats communistes.


title: Marcel Willard

text: Membre du Secours rouge international, il participe à la fondation de l'Association juridique internationale. Avant même que celle-ci ne soit créée, il utilise ce nom pour son séjour en Bulgarie en 1925, afin d'éviter de se voir opposer un refus en raison de son appartenance au Secours rouge. Il donne des chroniques judiciaires dans "L'Humanité".


title: Marcel Willard

text: À partir de 1933, Marcel Willard joue un rôle important dans la défense des opposants allemands au nazisme, s'engageant notamment en faveur de Georgi Dimitrov et Ernst Thälmann.


title: Marcel Willard

text: En 1938, il publie "La Défense accuse... : de Babeuf à Dimitrov" qui deviendra le livre phare des avocats communistes de cette génération.


title: Marcel Willard

text: Il est le défenseur principal des députés communistes lors de leur procès en 1940. À la fin du procès, se sachant menacé d’arrestation, il entre dans la clandestinité et se cache à Thorigné, dans les Deux-Sèvres.


title: Marcel Willard

text: Le , le Conseil national de la Résistance charge Marcel Willard de s'emparer du Palais de justice. Il devient alors le premier Secrétaire général à la Justice. En , il est directeur de cabinet du Ministre du Travail, le communiste Ambroise Croizat.


title: Marcel Willard

text: Désigné sénateur par l'Assemblée nationale le , il intervient fréquemment en sa qualité de président et rapporteur de la commission de la justice. Touefois, il décide de ne pas se représenter aux élections de 1948.


title: Marcel Willard

text: En 1950, il forme un cabinet d’avocats avec trois avocats communistes, Pierre Braun, Michel Bruguier et Henri Douzon, cabinet qui traite surtout des dossiers politiques.


title: Marcel Willard

text: Mort en 1956, Marcel Willard est inhumé au cimetière du Père-Lachaise ().


title: Marcel Willard

text: Il est le père de l'historien Claude Willard, qui épouse une autre historienne communiste, Germaine Willard.


title: Marcel Willard

text: Marcel Willard a été gratifié des distinctions suivantes :


title: Traquenard

text: Un traquenard est une sorte de piège, d'embuscade. Mais aussi :


title: Huaca del Sol

text: La huaca del Sol est un bâtiment situé au Pérou, près de la ville de Trujillo, ayant la forme d'une pyramide à degrés. Il fut construit par les Moches qui en firent probablement un grand centre administratif. Elle est voisine d'une construction similaire, la huaca de la Luna.


title: Huaca del Sol

text: L'expression "huaca del Sol" tient une origine mixte : le mot "huaca" est un mot quechua signifiant, dans le cas présent, un lieu de culte généralement attribué par les Incas aux autres cultes que celui d"'Inti", le Soleil. "Sol" désigne pourtant justement le Soleil en espagnol. La huaca del Sol serait donc le temple du Soleil. Mais comme pour sa sœur la huaca de la Luna, cela n'a rien à voir avec la réalité du temps des Moches et il y a même une double erreur à cela : les Moches ne vénéraient absolument pas le Soleil, ni d'ailleurs la Lune, mais d'autres divinités dont la plus importante est le dieu "Ai-Apaec". Et d'autre part, cette « huaca » n'était pas un lieu de culte. Le terme de « temple du Soleil » fut inventé par les colons espagnols au cours du , lesquels ne différenciaient pas toujours la culture Inca des autres cultures précolombiennes. La culture Moche s'étant éteinte il y a ans sans avoir laissé la moindre trace écrite, nous n'avons aucun moyen de retrouver le nom antique de cette structure.


title: Huaca del Sol

text: L'édifice est construit entièrement avec des briques d'adobe, matériau de construction le plus courant dans cette région. Il se situe à l'opposé de la huaca de la Luna par rapport à l'antique ville de Moche. On estime que de la même façon que pour la huaca de la Luna, sa construction démarra autour de l'an 100 , c'est-à-dire quasiment dès l'apparition de la culture Moche, et continua tout au long de l'existence de cette culture, jusqu'aux environs de l'an 700, avec un nouvel étage ajouté à la structure peut-être tous les siècles. Cependant, son mauvais état de préservation ne permet pas d'affirmer cela avec certitude, d'autant qu'aucune fouille archéologique n'a encore débuté, contrairement au cas de la huaca de la Luna.


title: Huaca del Sol

text: Aujourd'hui, la pyramide compte 5 niveaux construits eux-mêmes sur une base rectangulaire de sur 136. La base elle-même se compose de 3 étages. L'ensemble s'élève à de haut, dont pour la pyramide et 18 pour sa base. On estime que 143 millions de briques d'adobe furent nécessaires pour sa construction. C'est le plus grand édifice connu des Amériques construit en adobe.


title: Huaca del Sol

text: Malheureusement, la huaca del Sol a beaucoup souffert à travers les siècles. Le phénomène El Niño en premier lieu, est responsable d'une partie de sa dégradation comme pour beaucoup d'autres monuments précolombiens de la côte. Une grande partie de la pyramide a aussi été détruite par les Espagnols en détournant le cours du fleuve Moche. On craint également que les "huaqueros" (pilleurs de huacas) aient déjà volé beaucoup d'objets et pièces d'art que pourrait renfermer la huaca.


title: Huaca del Sol

text: La huaca del Sol tenait probablement lieu de centre administratif de la ville de Moche et de l'ensemble du royaume. On pense qu'elle servait de mausolée et de palais pour la famille régnante, et les personnages les plus importants de la ville vivaient à proximité de la huaca.