title: Marine austro-hongroise

text: Le jeune Ferdinand Max acheta en 1856 au Royaume-Uni la frégate à vapeur Radetzky, et s'inspirera de son design moderne pour la construction de futurs navires. Par ailleurs, une des objectifs de l'archiduc était de réduire la dépendance de la marine autrichienne vis-à-vis des chantiers navals basés à l'étranger, ce qui fut chose faite cette même année, puisque la plupart des vaisseaux autrichiens étaient alors directement construits en Autriche. Parallèlement à ses réformes, Ferdinand Max initia en 1857 une expédition scientifique d'envergure, menée par la frégate SMS "Novara" qui deviendra le premier vaisseau de guerre autrichien à effectuer le tour du monde. Planifiée par l'Académie autrichienne des sciences (en allemand : "Österreichische Akademie der Wissenschaften)", elle avait pour objectif l'acquisition de nouvelles connaissances dans des domaines aussi variés que l'astronomie, la botanique, la zoologie, la géologie, l'océanographie et l'hydrographie. Cette expédition, composée de 345 membres d'équipage et sous le commandement du "Kommodore" Bernhard von Wüllerstorf-Urbair, quitta le port de Trieste le 30 avril 1857 et ne revînt pas avant le 30 août 1859. Ferdinand Max supervisa ensuite la construction aux chantiers navals de Pola d'un nouveau vaisseau de ligne, le SMS "Kaiser", qui sera finalement commissionné en 1859. Malgré les efforts de Ferdinand Max, la marine autrichienne demeurerait toujours inférieure tant quantitativement que qualitativement que ses contemporaines française, britannique ou sarde. Les carences de la Kriegsmarine allaient être évidentes lors de la Deuxième guerre d'indépendance italienne en avril 1859, pendant laquelle la flotte française, en supériorité numérique, parvint à bloquer la flotte autrichienne dans ses ports et l'empêcha de prendre part aux combats. En parallèle, sur terre, les armées franco-sardes vainquirent les Autrichiens à la Bataille de Solférino et, à l'issue du Traité de Zurich, arrachèrent la Lombardie à l'Autriche. À l'issue de ce conflit, Ferdinand Max prit conscience de la nécessité de transformer la Kriegsmarine en une force capable de s'opposer aux ambitions expansionnistes sardes. Même si les récentes défaites autrichiennes minèrent le budget alloué à la Kriegsmarine, l'évolution des technologies (telles que l'introduction du cuirassé à coque en fer), mais aussi la peur d'un débarquement italien sur les côtes dalmates et, surtout, l'initiation à partir de 1860 du programme d'expansion de la marine italienne nécessitaient une riposte des autorités autrichiennes.


title: Marine austro-hongroise

text: Le Royaume de Sardaigne, fort de sa récente victoire contre l'occupant autrichien, entreprît au début des années 1860 de redoubler d'efforts pour unifier la péninsule italienne sous une seule bannière. Les plébiscites organisés dans les duchés de Toscane, de Parme, de Modène ainsi qu'en Émilie-Romagne donnèrent une écrasante majorité en faveur de leur intégration au Piémont-Sardaigne. En mars, Camillo Cavour devint Ministre de la Marine et, peu de temps après l'intégration de la flotte toscane au sein de la Marine royale sarde, ordonna la construction de deux nouveaux cuirassés à coque en fer à Toulon, en France. Au même moment, plus au sud, Giuseppe Garibaldi s'attelait avec son expédition à la conquête du Royaume des Deux-Siciles. L'empereur François-Joseph Ier tenta de réagir en rappelant la marine impériale autrichienne (stationnée au Levant) qui, sous le commandement du "Fregattenkapitän" (capitaine) Wilhelm von Tegetthoff, se redéploya dans la baie de Naples afin d'empêcher toute attaque maritime sur la cité. Néanmoins, la défection de la marine napolitaine et la rapide conquête du Royaume des Deux-Siciles par les hommes de Garibaldi rendirent les manœuvres autrichiennes caduques. En mars 1861, le Royaume d'Italie est officiellement proclamé sous les yeux d'une Autriche impuissante. Deux semaines après cette proclamation, la Regia Marina était née. Cela eut de lourdes conséquences tant militaires que politiques puisque la toute nouvelle marine italienne, constituée des différentes flottes de guerre l'ayant rejointe au fil des annexions, était à même de disputer le contrôle de la mer Adriatique à la Kriegsmarine autrichienne.


title: Marine austro-hongroise

text: Les Italiens se lancèrent rapidement dans un programme d'expansion de la Regia Marina, croyant fermement qu'une marine forte leur assurerait le statut de grande puissance. L'Autriche, qui n'avait aucune intention de reconnaître l'établissement du Royaume d'Italie, ne pouvait ignorer la menace navale italienne. Dès la fin de l'année 1860, Ferdinand Max avait personnellement ordonné la construction de deux premiers cuirassés à coque en fer de classe Drache de la marine impériale autrichienne. Ces vaisseaux, les SMS "Drache" et le SMS "Salamander", étaient construits à Trieste par les chantiers navals Stabilimento Tecnico Triestino. En parallèle, l'archiduc s'employa à réunir les fonds nécessaires à la poursuite du programme. En avril 1861, il proposa à son frère François-Joseph I un large programme de construction pour une flotte de neuf cuirassés à coque en fer, ainsi que sept vaisseaux de guerre supplémentaires. De plus, Ferdinand Max y voyait l'occasion de remplacer progressivement les traditionnels vaisseaux en bois, rendus obsolètes par les cuirassés plus modernes. D'après lui, si les Autrichiens parvenaient à construire sept cuirassés supplémentaires en 1863, la puissance de la Kriegsmarine équivaudrait au tiers de la marine française, alors considérée comme une des plus puissantes du monde. Un tel gain de puissance serait bénéfique pour la diplomatie autrichienne, et contribuerait à sortir l'Empire de son isolement auprès des autres puissances européennes depuis la guerre de Crimée.


title: Marine austro-hongroise

text: Pendant que Ferdinand Max s'échinait à gagner le soutien des autorités impériales, la Regia Marina poursuivait son propre programme d'armement. Cavour avait notamment rencontré à Turin le constructeur new-yorkais William Henry Webb avec qui il conclut un accord secret portant sur la construction de deux cuirassés modernes, le "Re d'Italia" et le "Re di Portogallo". En août 1861, deux mois après le décès de Cavour, l'existence de cet accord parvint aux oreilles de Vienne qui fut plongée dans la consternation. En effet, quelques mois plus tôt, le Reichsrat avait rejeté le programme d'armement de Ferdinand Max, et ne lui avait alloué que 6 millions de florins afin de renflouer la marine impériale pour l'année 1862. Le jeune archiduc présenta donc une nouvelle mouture de son programme devant le Conseil des Ministres à Vienne, arguant qu'il avait besoin d'un budget équivalent à 15 millions de florins, plus du double de ce qui lui avait été accordé. Selon lui, les fonds additionnels devaient servir à la construction de trois cuirassés supplémentaires qui seraient suffisants pour vaincre la Regia Marina dès l'été 1862. Finalement, malgré l'avis défavorable des Ministres des Finances, d'État et des Affaires étrangères, François-Joseph I trancha au mois d'octobre en faveur de Ferdinand Max. L'Autriche commença ainsi la construction (toujours à Trieste), d'une seconde classe de cuirassés, la classe Kaiser Max composée du SMS "Kaiser Max", du SMS "Prinz Eugen" et du SMS "Don Juan d'Austria". En janvier 1862, l'empereur François-Joseph I établît un nouveau ministère chargé de superviser les affaires courantes tant de la marine marchande que de la marine impériale. Du côté financier, les choses devinrent plus compliquées pour Ferdinand Max, car si les fonds alloués pour cette même année lui avaient permis de payer les cuirassés de classe Kaiser Max, ceux alloués pour l'année 1863 ne lui permettaient d'acquérir que deux cuirassés sur les trois qu'il souhaitait. La construction de ces deux cuirassés supplémentaires, le SMS "Erzherzog Ferdinand Max" et le SMS "Habsburg", débuta à la fin du printemps 1863. Le destin de l'archiduc Ferdinand Max prît un tournant inattendu lors qu'en octobre 1863, une délégation mexicaine lui proposa le trône vacant du Second Empire mexicain. Ayant finalement accepté la proposition, il démissionna de ses charges dans le courant de l'année 1864 et s'engagea dans une aventure qui s'avèrera être sa dernière. Malgré son départ, la course à l'armement entre Autrichiens et Italiens se poursuivra au moins jusqu'à la formation d'une alliance de circonstance en 1882, la Triplice.


title: Marine austro-hongroise

text: En cours


title: Marine austro-hongroise

text: La « double-monarchie » d'Autriche-Hongrie est un État à dominante terrestre dont les dirigeants ne portent qu'un faible intérêt à la marine. Dans la nouvelle Constitution, la marine est rattachée au ministère de la guerre. Sa mission principale est la protection du littoral austro-hongrois dans la Mer Adriatique (Istrie, Dalmatie, Raguse, Cattaro) et la surveillance du détroit d'Otrante. Après la défaite de 1866, lorsque l'Empire perd Venise, la priorité est donnée au renforcement de l'armée de terre ; la marine a donc la portion congrue en dépit de la forte personnalité de son chef : l'amiral Wilhelm von Tegetthoff. Celui-ci meurt prématurément en 1871 à . Il est remplacé par l'amiral von Pöck qui essaie en vain d'obtenir la parité avec la marine italienne. Malade, il démissionne en 1883 et est remplacé par Robert von Sterneck, adepte de la stratégie de la Jeune École qui consiste à développer une flotte de faible tonnage mais nombreuse (augmentation des effectifs de torpilleurs) en adéquation avec son faible budget, insuffisant pour construire assez de cuirassés de gros tonnage pour former une escadre efficace.


title: Marine austro-hongroise

text: Sous la pression d'une partie du Haut Commandement naval, Sterneck se détache de cette doctrine dans les années 1890 et met en chantier des croiseurs cuirassés. Ses successeurs von Spaun et Monteccucoli poursuivent l'effort de construction navale grâce à une hausse significative du budget consacré à la marine, en obtenant l'appui de l'archiduc François-Ferdinand, impérial et royal. C'est l'époque où l'État devient pratiquement autonome pour la construction navale (chantiers navals de Trieste et Fiume, Usines Škoda pour l'armement et le blindage). La crise bosniaque montre également la nécessité de disposer d'une marine puissante. Commence alors une compétition entre l'Autriche-Hongrie et l'Italie, en dépit de l'adhésion des deux pays à la Triplice. L'association des marines des deux pays, confortée par une flottille allemande, vise à contester le contrôle de la Méditerranée par la Triple-Entente. C'est l'objet de la convention navale de entre l'Italie et l'Autriche-Hongrie. Mais l'accord n'est pas dénué d'arrière-pensées en raison des revendications irrédentistes italiennes sur l'Istrie, la Dalmatie et le Tyrol.


title: Marine austro-hongroise

text: Jusqu'à la Première guerre mondiale, la marine austro-hongroise participe à des opérations internationales menées conjointement par les puissances européennes : autonomie de la Crète en 1896 au sein de l'Empire ottoman ; expédition en Chine pour réprimer la révolte des Boxers en 1900-1901 et blocus maritime du port monténégrin de Bar lors de la Première guerre des Balkans.


title: Marine austro-hongroise

text: Le commandement de cette flotte est complexe, il n'existe pas de ministère de la marine et les questions navales sont du ressort d'une Direction dépendant du ministère de la Guerre. Le chef de la flotte est Anton Haus qui a son quartier-général dans la base navale de Pola, les opérations étant ordonnés par le chef des Armées. Son principal fournisseur est le chantier naval Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste.


title: Marine austro-hongroise

text: La marine austro-hongroise reste en 1914 la plus modeste des grands belligérants de la Première Guerre mondiale. Elle dispose de :


title: Marine austro-hongroise

text: Son effectif est de , en majorité de souche croate, mais représentant la plupart des nationalités de l'Empire, à l'exception des Italiens jugés peu fiables et versés dans l'armée de terre.


title: Marine austro-hongroise

text: L'Adriatique est un front mineur dans la Première Guerre mondiale. L'Italie ayant déclaré sa neutralité, la première année de guerre se résume à un face-à-face entre les marines française et austro-hongroise. Cette dernière se dérobe, profitant de la protection que lui offrent les refuges naturels des îles et des côtes dalmates et du port bien protégé de Pola. Elle mène plutôt une guerre de guérilla en utilisant ses sous-marins et la pose de mines. L'Amirauté française se contente alors de bloquer le détroit d'Otrante, blocus auquel se joint l'Italie après son entrée en guerre en  aux côtés des alliés. L'inaction de la marine austro-hongroise a été en partie causée par les pénuries de charbon.


title: Marine austro-hongroise

text: En dépit de quelques timides raids menés par la marine italienne et de projets de débarquement alliés sur la côte dalmate, le front Adriatique tombe en léthargie. La libération de la côte dalmate interviendra par l'intérieur des terres par le front de Macédoine et de l’armée d’Orient. Dans les derniers jours de la guerre, les Italiens et les Serbes, alliés mais rivaux sur les dépouilles de l'Empire austro-hongrois, cherchent à prendre des gages.


title: Marine austro-hongroise

text: Le , pour éviter de devoir céder sa marine aux vainqueurs, l'empereur d'Autriche-Hongrie donne l'intégralité de la flotte militaire et marchande de la double monarchie avec tous les ports, arsenaux et fortifications côtières, au Conseil du Peuple du nouvel État des Slovènes, Croates et Serbes qui vient de naître à Zagreb. Ils envoient des notes diplomatiques aux gouvernements français, britannique, italien, américain et russe pour indiquer que l'État des SCS n'était en guerre avec aucun d'entre eux et que le Conseil avait pris le contrôle de la flotte austro-hongroise. Malgré tout, le , deux nageurs de combat envoyés depuis un torpilleur italien coulent le cuirassé "SMS Viribus Unitis" dans le port de Pola. Le reste de la flotte sera démembré par la Regia Marina (la marine royale italienne).


title: Marine austro-hongroise

text: Budget de la Kriegsmarine  En dépit des efforts financiers, le budget de la marine de l'Autriche-Hongrie à la veille de la Guerre mondiale reste faible par rapport aux autres États européens. Le budget du Royaume-Uni lui est huit fois supérieur ; ceux de la Russie, l'Allemagne et la France le sont quatre à cinq fois ; celui de l'Italie est encore le double.


title: Marine austro-hongroise

text: La plus grosse partie des vaisseaux de guerre autrichiens provenait de chantiers navals implantés sur les côtes de la Mer Adriatique, en particulier ceux situés en Istrie et en Vénétie. Le plus important était sans conteste STT "(Stabilimento Tecnico Trieste)", une compagnie située dans la cité portuaire de Trieste et fondée en 1857. Parmi les autres entreprises, on peut citer l'Arsenal de Pola ou encore Skoda-Wiktowize. Enfin, il y a les chantiers navals de Montfalcone "(Cantieri Navali Triestino)".


title: Marine austro-hongroise

text: Le pavillon officiel et originel de la Kriegsmarine est celui datant de 1786. Néanmoins, en 1915, une nouvelle version de l'enseigne naval fut approuvée par François-Joseph : celle-ci était une copie conforme du drapeau original mais elle faisait figurer les armoiries hongroises du côté droit, à l'image du pavillon marchand austro-hongrois. Ce nouveau pavillon fut fort peu utilisé, aussi les navires autrichiens continuèrent-ils à utiliser le drapeau original jusqu'à la fin du conflit. Les officiers généraux, quant à eux, avaient leur propre drapeau de commandement. Il y eut quatre "générations" de drapeaux de commandements : la première fut instaurée entre 1853 et 1874, la deuxième de 1874 à 1894, la troisième de 1894 à 1915 et la dernière (dont les drapeaux figurent ci-dessous) de 1915 à 1918.


title: 1st Fighter Wing

text: Le Fighter Wing ( FW, Escadre de chasse), est une unité de chasse de l'Air Combat Command de l'United States Air Force basée à Langley Air Force Base en Virginie.


title: François Kolowrat

text: François Antoine Liebsteinsky, comte de Kolowrat (en ; en ), né le à Prague et mort le à Vienne, est un homme d'État autrichien d'origine tchèque. Politicien modéré d'idéologie libérale, il fut l'adversaire du chancelier Klemens Wenzel von Metternich, dont il prend la succession en tant que premier ministre-président de l'empire d'Autriche au cours de la révolution de mars en 1848.


title: François Kolowrat

text: Issu de la noblesse bohémienne et descendant de la Maison Kolowrat, François Antoine de Kolowrat-Liebsteinsky a été nommé gouverneur des Habsbourg à Prague en 1809. Il s`était présenté comme un grand promoteur de la culture tchèque et soutenait l'autonomie des pays de la couronne de Bohême. Chevalier de la Toison d'or et de l'ordre impérial de Léopold, il participa entre autres à la bataille d'Austerlitz.


title: François Kolowrat

text: Au fil des ans, il avait acquis une réputation d'expert de l'administration et de spécialiste financier. En 1826, l'empereur François l'appelle au poste de ministre d'État pour les affaires intérieures. À partir du , Kolowrat, avec les archiducs Louis et François-Charles d'Autriche et son adversaire conservateur le chancelier Metternich, est membre de la conférence d'État secrète ("Geheime Staatskonferenz") chargée d'assurer le gouvernement pendant le règne du faible monarque. Néanmoins, les divergences internes au duo Metternich-Kolowrat ont en effet engendré le quasi arrêt de la politique économique et sociale.


title: François Kolowrat

text: À la suite de la révolution de 1848, il est nommé le premier ministre-président constitutionnel de la monarchie autrichienne le . Toutefois, quelques semaines seulement après son entrée en fonction, Charles-Louis de Ficquelmont lui succéda dans cette charge. Son nom n'apparait alors plus dans le domaine de la politique.


title: François Kolowrat

text: Franc-maçon, il fut député des loges de Bohême au convent de la stricte observance templière à Wilhelmsbad le . Il fut aussi membre des Illuminés de Bavière sous le nom de « Julius ».


title: Lauter (rivière)

text: La Lauter est une petite rivière de classe A qui traverse la ville de Wissembourg en Alsace et en région Grand Est et qui se jette dans le Rhin en Allemagne, peu après Lauterbourg.


title: Lauter (rivière)

text: La longueur de son cours d'eau en France est de .


title: Lauter (rivière)

text: La Lauter prend source sur la commune allemande de Hinterweidental, à . Elle rejoint la frontière française sur le territoire de la commune de Wissembourg, chef lieu d'arrondissement français. Elle est alors cours d'eau frontalier français et allemand jusqu'à Lauterbourg.


title: Lauter (rivière)

text: Un vieux bras dit la Vieille Lauter conflue en rive gauche du Rhin, à la limite frontalière nord. La Neue Lauter conflue plus au nord, sur la commune allemande de Neuburg am Rhein, à , toujours en rive gauche du Rhin.


title: Lauter (rivière)

text: En France, la Lauter traverse les cinq communes suivantes, dans le sens amont vers aval, de Wissembourg, Altenstadt, Salmbach, Niederlauterbach, Scheibenhard, Lauterbourg.


title: Lauter (rivière)

text: En France, la Lauter a cinq affluents référencés :


title: Lauter (rivière)

text: Le rang de Strahler est donc (d'au moins) trois.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: Le château des Rohan est un ancien château épiscopal construit à la fin du par l'architecte Nicolas Salins de Montfort. Il se trouve au centre de la ville de Saverne, Bas-Rhin et abrite les musées municipaux. Il fait l’objet de multiples classements au titre des monuments historiques : en , en et en .


title: Château des Rohan (Saverne)

text: L'architecture est du style néoclassique de la fin du construit par l'architecte Salins de Montfort.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: La décoration intérieure ne fut jamais achevée car les travaux furent interrompus en 1790 par la Révolution française.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: Le château était d'abord un château médiéval qui fut transformé en résidence par Robert de Cotte au , résidence détruite par un incendie en 1779. Alors, le propriétaire du château le cardinal Louis René Édouard de Rohan décida la construction d'un palais plus somptueux que l'ancien. Mais le cardinal de Rohan ne put pas profiter de ce palais, étant entrainé dans l'affaire du collier qui le contraignit à terminer sa vie en exil.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: L'architecte Nicolas-Alexandre Salins ne put terminer le palais lorsque éclata la Révolution française. Délaissé jusqu'au Second Empire, le château dut sa conservation à Napoléon III, qui le fit achever pour y loger les veuves des hauts fonctionnaires décédés dans l'exercice de leur fonction.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: En 1871 le château fut transformé en caserne allemande, puis française en 1918. En 1952, l'édifice devient une institution municipale culturelle.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: Dessiné par Robert de Cotte lors de l'aménagement de 1723, les jardins comprenaient un dispositif de deux vastes terrasses descendant vers le parterre de broderie, lui-même se prolongeant par le grand bassin agrémenté d'une gerbe, première pièce d'eau du canal. Statues et vases ornaient ces différents espaces. De part et d'autre se trouvaient le potager, les bosquets, le boulingrin et le jardin agreste.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: Le canal, tracé en ligne droite vers l'est, s'étirait à perte de vue sur une longueur totale de quatre kilomètres. La grande pièce d'eau qui l'introduisait mesurait cent trente mètres en largeur sur deux cent vingt mètres en longueur. Le canal à proprement parler avait soixante mètres de large. Il était interrompu au bout de deux kilomètres et demi par un grand bassin circulaire de deux-cent-soixante mètres de diamètre.


title: Château des Rohan (Saverne)

text: Actuellement, le château des Rohan abrite toute une série d'institutions municipales :


title: Giorgio Bontempi

text: Giorgio Bontempi (né le à Côme) est un réalisateur et scénariste italien.


title: Charles Eschard

text: Charles Eschard, ou Échard, né à Caen en 1748 et mort à Paris en 1810, est un peintre, dessinateur et graveur français.


title: Charles Eschard

text: Charles Eschard reçut les premières notions de son art à l’École des beaux-arts de Rouen dirigée à Rouen par Jean-Baptiste Descamps. Il alla ensuite passer quelques années en Hollande, où il étudia les chefs-d’œuvre des maîtres flamands. De retour en France, il se fit connaître en exposant au Louvre une "Vue de Marseille : Joute et fête sur l'eau", une "Vue du port de Harlem". En 1798, il exposa encore une "Vue du Mont-Blanc" et une "Vue de Hollande aux environs de Groningue". Un autre tableau du même genre, représentant la "Vue d’un canal se prolongeant autour d’une ville de Hollande", fut donné par son auteur au musée de Rouen. Il fut agréé par l'Académie royale de peinture et de sculpture en 1783.


title: Charles Eschard

text: Charles Eschard qui, selon quelques connaisseurs, avait un pinceau correct et spirituel dans la touche et agréable dans le coloris, a aussi gravé à l’eau-forte un certain nombre de sujets très recherchés des amateurs. Ces gravures représentent, pour la plupart, des "Bergers", des "Gueux", des "Grippe-sous", des "Pêcheurs".


title: New Skin for the Old Ceremony

text: L'illustration de la pochette a été censurée aux États-Unis et recouverte par une photo. En 1975, la British Phonographic Industry certifie l'album disque argent.


title: Matt Leinart

text: Matt Leinart est un joueur américain de football américain, né le à Santa Ana (Californie), qui évoluait au poste de quarterback.


title: Matt Leinart

text: Il a joué avec les Trojans d'USC avec lesquels il a remporté le championnat national en 2003 (égalité avec LSU) et en 2004.


title: Matt Leinart

text: Il est drafté au () en 2006 par les Cardinals de l'Arizona.


title: Matt Leinart

text: Il fut le meilleur passeur de la semaine 12 de NFL en 2006. Sa saison 2007 a été écourtée par une fracture après seulement cinq matchs. Après avoir passé l’essentiel de sa carrière comme la doublure de Kurt Warner, l'occasion se présente après la retraite de Kurt, cependant les Cardinals libère Matt. Il signe chez les Texans, encore une fois comme doublure, mais de Matt Schaub.


title: José María Forqué

text: José María Forqué est un réalisateur et scénariste d'origine espagnole, né le (Saragosse, Espagne) et mort le (Madrid, Espagne).


title: José María Forqué

text: Il commence des études d'architecte qu'il interrompt pour une carrière théâtrale puis cinématographique. En 1967, après avoir été couronné dans plusieurs festivals, notamment avec "" sur les combattants espagnols en Russie en 1943-1944, il fonde sa propre maison de production. D'une œuvre inégale, fameux en Espagne pour sa comédie "Atraco a las tres", on ne connaît guère en France que "Le Pervers", joué par Alida Valli et David Hemmings, film particulièrement sadique et malsain (la fille séquestrée et affamée à laquelle on fait manger un sandwich plein de vers). Il a été marié à Carmen Vázquez Vigo avec laquelle il a eu deux enfants, l'actrice Verónica Forqué et le réalisateur Álvaro Forqué.


title: José María Forqué

text: En 1993, il reçoit la Médaille d'or du mérite des beaux-arts du Ministère de l'Éducation, de la Culture et des Sports espagnol.


title: José María Forqué

text: Comme réalisateur :


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Le comte Alexandre Ivanovitch Ostermann-Tolstoï (en , ; né en 1772, mort le au Petit-Saconnex), issu de la famille Tolstoï, fils d', fut lieutenant-général dans l'armée russe à l'époque des guerres napoléoniennes. Catherine II, en 1796, lui permit de prendre le nom, les armes et le titre de son grand-père Ivan Andreïevitch Osterman et de son grand-oncle Fiodor Andreïevitch Osterman mort sans descendance.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Alexandre Tolstoï est inscrit à dans le Régiment Préobrajensky, passe enseigne à l'ancienneté, ses premiers faits d'armes remontent à Guerre russo-turque de 1787-1792 en 1788 sous le commandement de Potemkine. Puis participe, en 1790, à l'âge de il se distingue, sous les ordres d'Alexandre Souvorov dans les guerres contre les Turcs à la bataille d'Izmaïl où il se voit décerner l'ordre de Saint-Georges de . en 1793 il entre au régiment formé par Koutouzov (mari de sa tante Catherine Bibikova Ilyinichna). Colonel en 1796, il est fait général de division en 1798 et commandant du Régiment de Mousquetaires Schlisselburg.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Quelle fut sa surprise, quand deux mois plus tard il est libéré de ses obligations militaires avec le rang de conseiller d'état. Paul I n'aimant pas les favoris de sa mère, il ne reviendra à la carrière militaire que lors de l'accession au trône d'Alexandre en 1801.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: En 1805, il commande le corps russe chargé de faire diversion dans le nord de l'Allemagne. À son retour, il est nommé gouverneur de Saint-Pétersbourg et lieutenant-général en 1806. Il commande la même année, une division de l'armée de Levin August von Bennigsen. Au combat de Tcharnova, avec son régiment, il résiste pendant quinze heures aux forces de Napoléon. Remarqué encore pour son courage à la bataille de Pułtusk et à la bataille d'Eylau, il reçoit une épée d'or avec l'inscription "Pour le Courage". En 1807, il reçoit la croix de l'ordre de Saint-Georges. Le , au combat de Guttstadt, il est si sérieusement blessé, qu'on craint pour sa vie.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Il hérite en 1811 du titre de comte, de son oncle Ivan Andreïevitch Osterman, dernier de la lignée Osterman.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Il participe aux campagnes de 1812 comme commandant du de la de l'ouest commandée par Barclay de Tolly et est battu par Joachim Murat à la bataille d'Ostrovno, les et . Il prend part le à la bataille de la Moskova.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Blessé à la bataille de Bautzen, les et , il continue néanmoins à commander ses troupes. Il perd son bras gauche à la bataille de Kulm, les et en résistant vaillamment contre un ennemi bien supérieur en nombre, commandé par le général Vandamme. Le peintre Vassili Sazonov le représente pendant l'amputation et il reçoit la Croix de Fer du roi de Prusse, ce qui ne fut fait que sept fois.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Le , avec Johann von Klenau, il obtient la capitulation de Dresde. Il est ensuite brièvement affecté à une mission diplomatique à Paris. De 1815 à 1825, il commande le corps du Régiment de la Garde Pavlovski. Il est nommé général d'infanterie, en 1817 mais il est dispensé de commandement tout en restant dans le rôle, les blessures l'ont affecté.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Au cours de la répression des Décembristes, des officiers trouvent refuge en sa maison (Irinarkh Zavalichine, Alexandre Bestoujev et Wilhelm Küchelbecker) il plaidera, sans succès, leur grâce.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Avec l'accession au trône de Nicolas , une querelle lui fait quitter la Russie pour l'Italie. Il demande au tsar à partir pour la Guerre russo-turque de 1828-1829, demande refusée, il est démis de toutes ses fonctions et part pour une tournée à l'étranger. La disgrâce atteint aussi sa famille, Valerian Golitsyne se voit, à lui et ses enfants, l'interdiction de porter le titre de comte d'Ostermann.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Il prend sa retraite en 1825, pour raison de santé. Après quelques années passées en France et en Italie, il accompagne Jakob Philipp Fallmerayer dans un voyage en Orient, en 1831.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Ostermann-Tolstoï s'installe finalement au Petit-Saconnex sur le lac de Genève en 1837, où il meurt sans descendance vingt ans plus tard.


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Il se marie en avec la princesse Elizaveta Alexeïevna Galitzine, union qui restera sans descendance. En 1822, il s'installe chez un sien parent Fiodor Tiouttchev qui est poète. Il meurt le , âgé de 86 ans, au Petit-Saconnex, près de Genève, où il est enseveli, ensuite les cendres seront envoyées dans la province de Riazan au village ancestral de Krasnoïe (raïon Sapojkovski).


title: Alexandre Ostermann-Tolstoï

text: Franc-maçon, il a été membre de la loge de rite français , avec le grade de Rose-Croix.


title: Oxyloma haydeni kanabensis

text: Oxyloma haydeni kanabensis est une sous-espèce d'escargot considérée comme en danger aux États-Unis d'Amérique, habitant des zones humides, des campagnes. Il peut être trouvé en deux endroits du Sud-Ouest du pays. Cet escargot fut collecté la première fois en 1909 par James Ferriss. Il le classa dans le genre "Succinea". La description actuelle en tant que sous-espèce provient des travaux en 1948 d'Henry Augustus Pilsbry, mais certains pensent qu'il devrait être classifié en une espèce distincte.


title: Oxyloma haydeni kanabensis

text: Les deux populations connues de ce gastéropode sont :


title: Kihniö

text: Kihniö est une municipalité de l'ouest de la Finlande. Elle se situe dans la province de Finlande occidentale et la région du Pirkanmaa.


title: Kihniö

text: Située au cœur de l'immense forêt finlandaise, traversée par le système de moraines de Suomenselkä, la commune est très peu peuplée en dehors de son modeste centre administratif. L'économie repose sur l'exploitation de la forêt et de petites industries liées.


title: Kihniö

text: Le village est plutôt isolé, la ville significative la plus proche, Seinäjoki, est à . La capitale régionale Tampere est à , la capitale provinciale Turku à 230 et Helsinki est à . La nationale 23 met le village à de Jyväskylä.


title: Kihniö

text: Les communes voisines sont Virrat à l'est, Kuru au sud-est, Parkano au sud-ouest, Jalasjärvi au nord-ouest et Seinäjoki au nord (les deux dernières en Ostrobotnie du Sud).


title: Kihniö

text: Depuis 1980, l'évolution démographique de Kihniö est la suivante :


title: Catherine Hermary-Vieille

text: Catherine Hermary-Vieille, née le dans le de Paris, est une romancière et biographe française.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: Fille de Jacques Hermary, administrateur de biens, et de Jacqueline Dubois, après l'obtention de son baccalauréat, elle étudie les langues, notamment l'arabe classique [cf. sa page in 'Babelio'], à l'École nationale des langues orientales pendant deux ans, puis part aux États-Unis étudier au Manhattan College.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: En 1981, son premier roman, "Le Grand Vizir de la nuit", inspiré du conte "La Fin de Giafar et des Barmakides" des "Mille et Une Nuits", remporte le Prix Femina.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: La plus grande part de son œuvre romanesque appartient à la veine du roman historique, notamment "La Marquise des ombres" (1983), récit centré sur la Marquise de Brinvilliers, célèbre empoisonneuse du , jugée et reconnue coupable dans l'Affaire des Poisons, et "Merveilleuses" (2011), qui évoque la France au lendemain de La Terreur. "La Bête", paru en 2014, se base sur l'histoire de la Bête du Gévaudan.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: En 1986, elle signe "Romy", une biographie de l'actrice Romy Schneider.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: En 1987, elle devient chroniqueuse à Télématin.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: Candidate à l'Académie française, en mars 2009, au fauteuil de Maurice Rheims, elle n'est pas élue : les immortels lui préfèrent François Weyergans.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: Catherine Hermary-Vieille vit à Charlottesville en Virginie. Elle partage sa vie entre l'écriture, sa ferme et de nombreux voyages en France.


title: Catherine Hermary-Vieille

text: Elle participe ponctuellement à l'émission "Secrets d'histoire," présentée par Stéphane Bern et diffusée sur France 3. Elle a notamment collaboré aux numéros suivants :


title: Catherine Hermary-Vieille

text: Mariée le avec Jean Vieille, ingénieur, directeur de société, elle a un fils, Maxime, né en 1978. En 1985, elle adopte une petite-fille au Liban qu'elle prénomme Yasmine-Victoria, née le de la même année.


title: Oblast de Saratov

text: L'oblast de Saratov (en , "") est sujet fédéral (oblast) de Russie d'Europe.


title: Oblast de Saratov

text: La région se situe au sud-est de la plaine d'Europe orientale de part et d'autre de la Volga. À l'ouest du fleuve la région est vallonnée tandis qu'à l'est s'étendent des plaines.


title: Oblast de Saratov

text: La région a une frontière au sud avec le Kazakhstan. La République socialiste soviétique autonome des Allemands de la Volga, dissoute après la Seconde Guerre mondiale, faisait partie de la région.


title: Oblast de Saratov

text: Les Dvors habitaient cette région, un peuple slave réputé pour leurs archers montés sur cavalerie lourde.


title: Oblast de Saratov

text: La colonisation russe a commencé au avec la création d'une forteresse à Saratov. Le commerce le long de la Volga a toujours joué un grand rôle dans le développement de la ville.


title: Oblast de Saratov

text: Les secteurs économiques les plus importants sont l'extraction du gaz et du pétrole, l'industrie aéronautique et spatiale, l'industrie chimique et l'industrie agro-alimentaire.


title: Oblast de Saratov

text: Les villes principales sont la capitale Saratov et les villes d'Engels, Balakovo, Balachov et Volsk.


title: Oblast de Saratov

text: L'oblast s'étend sur .


title: Ford Granada

text: La Ford Granada est un modèle de voiture du constructeur automobile Ford fabriquée de 1972 à 1994. La première génération est vendue en Europe de 1972 à 1977, la deuxième génération de 1977 à 1985 et la troisième génération est le nom donné au Royaume uni, à la Ford Scorpio vendue de 1985 à 1994.


title: Ford Granada

text: Lancé en mars 1972, la Granada a succédé à la Ford Zephyr britannique et à la Taunus P7 allemande en tant qu'offre de voiture de direction européenne de Ford, et a achevé l'intégration des gammes de modèles britanniques et allemandes de Ford.


title: Ford Granada

text: Au début, les modèles bas de gamme s'appelaient Ford Consul. Cela peut être dû à un procès intenté par Granada Group, un important conglomérat britannique de l'époque ; cependant, leur demande d'injonction a échoué en appel et ils n'ont pas pu empêcher Ford d'enregistrer le nom de Granada en tant que marque commerciale, de sorte qu'à partir de 1975, elles étaient toutes appelées Granada. La voiture est rapidement devenue populaire pour les taxis, les flottes et la police. Elle a également été convertie en versions limousine et corbillard par les sociétés britanniques Coleman Milne et Woodall Nicholson. Des limousines quatre portes traditionnelles étaient proposées (versions longues et courtes) aux côtés d'une "limousine coupé" quatre portes inhabituelle (seulement 12 construites), ainsi que des corbillards dans des configurations deux ou quatre portes.


title: Ford Granada

text: Mécaniquement, la Granada britannique se conformer à la convention de Ford, la gamme initiale utilisant l'unité V4 Essex de Ford de 2,0 L de cylindrée et le moteur V6 Essex de 2,5 L et 3,0 L de cylindrée. Les modèles allemands utilisaient un moteur V4 Taunus de Ford d'une cylindrée de 1,7 L, ou le V6 Essex de 3,0 L, ou, plus communément, le V6 Cologne d'une cylindrée de 2,0 L, 2,3 L ou 2,6 L. Le V4 a ensuite été remplacé par l'unité Pinto. La voiture a généralement suivi la disposition mécanique de ses prédécesseurs, les Ford Zephyr et Zodiac, en utilisant une extrémité arrière indépendante à ressort hélicoïdal, bien que les jambes de force avant MacPherson aient été remplacées par des doubles triangles, introduits 18 mois plus tôt sur les plus petites Cortina TC et Taunus TC. Cependant, la Granada - comme la Ford 17M/20M/26M - comportait des freins à tambour à l'arrière, par opposition aux freins à disque arrière des Zephyr et Zodiac.


title: Ford Granada

text: La voiture était disponible en berline quatre portes, break cinq portes (Turnier) et coupé fastback deux portes. Les premiers coupés (1972–73) avaient une tôle légèrement différente - un style "bouteille de Coca-Cola" plus prononcé. En 1974, le coupé a été révisé, avec des lignes plus droites. Une berline deux portes a rejoint la gamme en mai 1973, réduisant le prix annoncé d'entrée de gamme de la voiture allemande de 415 marks, mais la version berline deux portes n'a jamais été produite ni officiellement vendue au Royaume-Uni. Le coupé révisé avec «aile arrière en ligne droite» n'était vendu qu'en version Ghia 3.0 au Royaume-Uni, mais ailleurs en Europe, il était vendu avec d'autres versions et tous les moteurs étaient disponibles. C'était l'inverse de la situation avec les Cortina TC et Taunus TC, où le modèle britannique avait le style «bouteille de Coca-Cola». En Europe continentale, les Granada de 1976-1977 étaient également disponibles avec le V6 Cologne à injection de carburant, produisant 150 ch (110 kW).


title: Ford Granada

text: En Afrique du Sud, la Granada Perana V8, construite par Basil Green Motors, était disponible chez les concessionnaires Ford avec le moteur V8 Windsor de 4,9 L, développant 255 ch (188 kW) et à . Cependant, la plupart des Granada d'Afrique du Sud étaient équipées du six cylindres de 3,0 litres. Le V6 de 2,5 L a également été offert, bien que ce modèle ait été abandonné en 1975 lorsque la Cortina six cylindres a monté dans les ventes. La Granada a été introduite en Afrique du Sud fin 1972 en version 3000 GXL avec transmission automatique, avec d'autres modèles suivant (3000 XL, Coupé, 2500 L). La Coupé était le dernier modèle prévu, avec une introduction prévue pour mai 1973. La Granada remplaçait à la fois la Falcon de fabrication australienne (vendue localement sous le nom de "Fairmont") et les 20M d'origine allemande.


title: Ford Granada

text: La Granada Mark II, carré et rectiligne, est sortie en août 1977 et a été produite jusque début 1985 après un léger lifting avec une attention au bruit, aux vibrations et à la dureté de la transmission en 1981. La Mark II était essentiellement un revêtement de la voiture de 1972, avec de nouveaux panneaux externes qui alignaient la Granada sur le nouveau langage de conception de Ford initié par le styliste Uwe Bahnsen, prenant des indices de style également utilisés sur les Cortina/Taunus Mk IV et Fiesta Mk I récemment lancées. Le panneau arrière de la version break était pratiquement inchangé par rapport à celui de la Granada Mk I, à l'exception de détails. L'ingénierie était très similaire, les principales différences étant le moteur V6 "Cologne" avec les cylindrées 2.0 L, 2.3 L et 2.8 L remplaçant l'ancienne unité "Essex", et l'introduction de fonctionnalités telles que la climatisation et, pour les versions de 2,8 litres les plus chères, l'injection de carburant. En Europe continentale, un V4 de 1,7 L était à l'origine disponible. Au moment de son introduction, la production britannique de Granada avait été discrètement abandonnée "pendant un certain temps"; Les Granada II du marché britannique étaient importées d'Allemagne. En interne chez Ford, les unités «Cologne» de 1.7 L, 2.0 L, 2.3 L et 2.8 L étaient les derniers dérivés de la gamme de moteurs «V-Taunus».


title: Ford Granada

text: La Coupé a été abandonnée lorsque le nouveau modèle a commencé la production, bien qu'il y ait eu une version berline deux portes sur certains marchés européens. Un nombre relativement faible de véhicules ont également été produits avec un moteur diesel quatre cylindres Indenor de 1,9 L, 2,1 L et 2,5 L. Uniquement disponibles, à l'origine, en berlines quatre portes (le modèle de 2.5 L étant également disponible en break), la plupart d'entre elles sont allées à des opérateurs de taxi, et peu survivent aujourd'hui. Le plus petit modèle de 1.9 L était assez sous-alimenté et a été bientôt remplacé par le modèle de 2.1 L un peu plus puissant, qui a été présenté sous le nom de "Granada GLD" en mars 1979 à Genève. En 1982, elle a été remplacée par le plus performant modèle de 2.5 L.


title: Ford Granada

text: Les modèles de 2.8 L à injection de carburant étaient initialement évalués à 160 ch et proposés avec une finition "S" unique (basée sur la finition L mais avec une suspension mise à jour, des roues et des pneus TRX et des projecteurs) ou avec une finition GL ou Ghia normale. En 1979, les «iS» et «iGL» ont été remplacées par la GLS 2.8i. Aujourd'hui, les premiers modèles à injection sont particulièrement rares. Le modèle S 2.8i a été immortalisé par le véhicule argenté utilisé dans la série télévisée Regan. Les changements de 1980 ont été limités à de nouvelles couleurs et à de nouveaux sièges plus confortables.


title: Ford Granada

text: La Granada se vendait bien au Royaume-Uni, atteignant un sommet en 1979 en tant que septième voiture la plus vendue avec plus de , et figurant également dans le top 10 des ventes en 1978 et 1982. En Grande-Bretagne, elle est restée la voiture la plus vendue de cette catégorie tout au long de sa production, malgré la concurrence de la Leyland Princess, de la Rover SD1 et de la Vauxhall Carlton.


title: Ford Granada

text: La gamme a fait peau neuve en septembre 1981 avec de plus grands pare-chocs enveloppants, une calandre à trois barres de couleur carrosserie, un tableau de bord révisé, des feux arrière redessinés et des sièges redessinés qui amélioraient le confort du conducteur et des passagers. La berline deux portes a été abandonnée. Il y avait également un certain nombre d'améliorations détaillées sous la carrosserie ; la boîte de vitesses, l'embrayage et les freins ont été révisés, la géométrie de la suspension arrière à bras semi-oscillant a été modifiée et les ressorts arrière à taux variable sont devenus de série sur toute la gamme. En Europe continentale, le moteur V4 de 1,7 litre du modèle bas de gamme a été remplacé par le moteur Pinto de 1,6 litre, plus moderne, mais toujours fatigué. La gamme britannique commençait avec le moteur quatre cylindres de 2 litres.


title: Ford Granada

text: Dans la plupart des pays d'Europe, une Granada d'apparence encore plus sportive a été ajoutée à la gamme sous le nom de Granada 2.8 Injection (certains propriétaires pensent aujourd'hui à tort qu'elle s'appelait la «Sport»; en fait, elle a toujours été étiquetée «2.8 Injection» dans le matériel marketing ET sur le couvercle du coffre) qui avait des roues en alliage blanc de taille métrique avec des pneus Michelin TRX, une suspension renforcée, des sièges Recaro, une jupe avant et des spoilers de coffre profonds, des pare-chocs à code couleur, des projecteurs avant et des garnitures noircies. Ce modèle utilisait le même moteur de 2,8 L à injection, maintenant légèrement en baisse à 150 ch, généralement utilisé dans les modèles Ghia. Vers la fin de sa production au Royaume-Uni, l'introduction des finitions de marketing 2.0 et 2.3 LX, en version berline ou break, a fourni des versions moins coûteuses avec des spécifications légèrement supérieures à celles des modèles L « de base ». La finition GL a également été brièvement proposée sur les véhicules équipés des moteurs de 2.0 L et la finition Ghia a été proposée sur un modèle à moteur diesel avec l'introduction de la Ghia 2.5 D.


title: Ford Granada

text: Une finition de marketing en édition spéciale de Ford Grande-Bretagne pour le modèle Ghia X a ensuite été introduite sous le nom de «Ford Granada Ghia X Executive», qui normalisait les équipements de luxe tels que l'intérieur en cuir Connolly de haute qualité qui était auparavant un équipement optionnel. D'autres raffinements tels qu'un toit ouvrant électrique coulissant et inclinable, le déverrouillage électrique du coffre sur les berlines, le réglage électrique des sièges, les sièges chauffants, l'ordinateur de bord et la climatisation placent la Granada Ghia X au-dessus de la plupart des autres voitures de fonction à prix comparable disponibles au Royaume-Uni au début des années 80. L'édition spéciale "Taxi" était disponible uniquement en noir, qui comprenait un "bouton de panique" pouvant être actionné par le pied dans le plancher du conducteur qui actionnait le système d'alarme. En plus de ces deux modèles, la gamme était complétée par des modèles break qui reflétaient les mêmes niveaux d'arrangement que l'ensemble de la gamme berline, y compris la Ghia X, mais pas le modèle Ghia X Executive.


title: Ford Granada

text: Ford a sous-traité l'assemblage à la Hyundai Motor Company en Corée du Sud pour les vendre sur ce marché, où elle a continué d'être vendue d'octobre 1978 à 1986 quand elle a cédé sa place à la Hyundai Grandeur au lieu de plus petites Ford européennes comme la Sierra et l'Escort. La production a pris fin en décembre 1985, après la construction de . À l'origine, la voiture a reçu un moteur V6 de 2,0 litres avec un carburateur Solex à deux barrils, mais après 1980, le moteur quatre cylindres de litres, plus économique, était également disponible. La Granada rivalisait avec la Saehan Rekord, ainsi que la Peugeot 604, importée par Kia Motors. Chung Mong-pil, le fils aîné du fondateur de Hyundai, Chung Ju-yung, est mort dans un accident de voiture dans une Granada.


title: Ford Granada

text: De plus, des corbillards étaient proposés par des sociétés de conversion extérieures, ainsi qu'une série de limousines quatre portes construites par Coleman Milne. Ceux-ci comprenaient la "Minster" légèrement étirée de 15 cm, la "Dorchester" plus longue de 68 cm et la "Grosvenor" mieux équipée. À partir de l'automne 1982, la Dorchester était également disponible dans une version break avec des portes arrière allongées, appelée «Windsor».


title: Ford Granada

text: "Article principal: Ford Scorpio"


title: Ford Granada

text: En avril 1985, la voiture de troisième génération est arrivée, c'était essentiellement une Ford Scorpio rebadgée, le nom Granada étant uniquement utilisé en Irlande et au Royaume-Uni, le badge Scorpio (qui couvrait toute la gamme en Europe continentale) étant utilisé à la place comme désignation de finition pour les modèles haut de gamme. La Granada Mark III a été le premier modèle européen de production en série à être équipé de série de freins antiblocage sur toute la gamme. Elle a été élue voiture européenne de l'année en 1986.


title: Ford Granada

text: Les options de moteur comprenaient le moteur Pinto SOHC familier, soit sous la forme de 1,8 L avec réduction de la barrière fiscale, soit dans une version plus puissante de 2 litres avec injection de carburant disponible. Les moteurs V6 Cologne ont été reportés de la gamme précédente pendant une courte période dans les cylindrées (pas beaucoup plus puissantes que celles du moteur Pinto de 2 L) de 2,4 L et 2,8 L (et plus tard de 2,9 L). En 1991, un nouveau véhicule haut de gamme a été introduit, la Scorpio 24 soupapes. Elle comportait un moteur Cologne de 2,9 L qui avait été largement retravaillé par Cosworth Engineering et comportait quatre arbres à cames et 24 soupapes, assez pour 200 ch (150 kW). Selon Ford, cela a donné un temps de 0 à 100 km/h de 8,1 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.


title: Ford Granada

text: Cette version de la Granada a continué le concept du style «Ford family» des versions précédentes; cette fois, la voiture ressemblait superficiellement à une version plus grande de la successeur de la Cortina, la Ford Sierra. Elle avait suivi le précédent établi par la Sierra et l'Escort Mk III en passant d'un style de berline angulaire à un style de carrosserie aérodynamique à hayon.


title: Ford Granada

text: La Ford Granada Mk III a été la dernière voiture à porter le badge Granada au Royaume-Uni et en Irlande, remplacée en 1994 par la Scorpio paneuropéenne. La Scorpio partageait ses portes et son toit avec la Granada Mk III. Le style des sections de nez et de queue a été mis à jour pour correspondre aux conceptions ovoïdes utilisées dans la gamme Ford dans les années 1990. Sur la Scorpion, cela a abouti à une conception controversée. Après une refonte en 1998, elle a été retirée de la production la même année, les ventes totales en Europe étant de .


title: Larsmo

text: Larsmo (en ) est une municipalité de l’ouest de la Finlande, sur la côte du Golfe de Botnie, dans la région d’Ostrobotnie.


title: Larsmo

text: Elle est formée de plusieurs îles reliées entre elles par une série de ponts, le long de la route touristique dite « des 7 ponts » reliant les deux villes les plus importantes de cette partie de la côte, Jakobstad (au sud) et Kokkola (au nord-est).  Une grande lagune, "Larsmosjön", la sépare des municipalités de Kronoby à l’est et Pedersöre au sud-est.


title: Larsmo

text: Larsmo a une superficie de , dont de zones maritimes et d'eaux intérieures.


title: Larsmo

text: Larsmo a deux sites Natura 2000: l' (FI0800132) et l'Ähtävänjoki (FI0800110).  Les effets du rebond post-glaciaire sont visibles dans l'archipel.  Ähtäväjoki a une forte population de loutres et de moules perlières d'eau douce


title: Larsmo

text: Depuis 1980, la démographie de Larsmo a évolué comme suit :


title: Larsmo

text: Fondée en 1867, Larsmo diffère à bien des égards des autres municipalités suédophones d'Ostrobotnie.  La croissance démographique y a été importante pendant l'urbanisation, cependant, cette croissance démographique n'est pas due à la migration (bien qu'elle ait aussi augmenté la population), mais au taux de natalité élevé dû au læstadianisme.


title: Larsmo

text: Environ la moitié des habitants de la commune appartiennent au læstadianisme. En outre, une proportion relativement importante de la population gagne sa vie grâce au travail industriel dans la région de Pietarsaari.


title: Larsmo

text: Jusque fin 2014, Larsmo était l'une des trois seules municipalités de Finlande continentale (i.e., hors Åland) à avoir le suédois comme seule langue officielle (avec Korsnäs et Närpes). Elle est devenue bilingue le . Le finnois n'y est parlé que par 6,2 % des habitants.


title: Larsmo

text: En 2021, les principales entreprises de Luoto par chiffre d'affaires sont :


title: Larsmo

text: En 2021, les plus importants employeurs privés de Luoto sont:Les agglomérations de Larsmo sont: Risö, Bosund, Eugmo, Fagernäs, et Västerby. Ses villages sont Eugmo et Larsmo.


title: Larsmo

text: La municipalité de Larsmo est jumelée avec :


title: Larry Fitzgerald

text: Larry Fitzgerald a fréquenté l'université de Pittsburgh où il est devenu une vedette. Il est considéré comme l'un des plus grands joueurs au poste de " dans l'histoire de l'université. Après sa deuxième année, Fitzgerald a recueilli en 2003 la récompense du Walter Camp Player of the Year (pour le meilleur joueur de football universitaire). En outre, il a été en 2003 pour le prestigieux trophée Heisman, attribué au meilleur joueur de football de NCAA, le joueur des Sooners de l'Oklahoma Jason White remportant ce prix d'une mince avance.


title: Larry Fitzgerald

text: En seulement 26 matchs avec les Panthers de Pittsburgh, Fitzgerald a rattrapé pour un gain de (16,6 de moyenne) et . Seuls (173, 1999-2001) et Latef Grim (178, 1998-2000) avaient plus de réceptions dans une carrière à Pittsburgh. Fitzgerald a battu un record de NCAA avec au moins un " marqué en réception dans dix-huit matchs. Fitzgerald quitte l'université de Pittsburgh après une année extraordinaire dans laquelle il a attrapé pour et .


title: Larry Fitzgerald

text: Sélectionné troisième lors de la draft 2004 de la NFL par les Cardinals de l'Arizona, Larry Fitzgerald se révèle comme l'un des meilleurs receveurs de sa génération. En 2004, il attrape pour un gain de et . En 2005, il a mené la NFL avec pour un gain de et et a été sélectionné pour son premier Pro Bowl. Fitzgerald et son compère Anquan Boldin ont également réussi à rattraper , devenant ainsi le troisième duo à réaliser ceci dans l'histoire de la NFL. En 2006, Fitzgerald se blesse et rate une partie de la saison, mais il réussit tout de même pour et . Dans le cadre de sa saison 2007, il a rattrapé pour un gain de et . À la suite de cette saison, Fitzgerald résigne un contrat de 40 millions de dollars pour quatre ans avec les Cardinals.


title: Larry Fitzgerald

text: En 2008, au cours de la finale de la NFC (dernière étape avant le Super Bowl), Fitzgerald bat un record NFL, avec trois réceptions de "" dans un match éliminatoire. Fitzgerald a également établi un record avec de réception, dépassant Jerry Rice. Il a également été élu meilleur joueur du Pro Bowl 2009.


title: Larry Fitzgerald

text: Le , il signe un contrat de huit ans avec les "Cardinals" d'une valeur de 120 millions de dollars.


title: Larry Fitzgerald

text: En , Fitzgerald passe deuxième au classement du nombre de yards gagnés en carrière avec des réceptions de passes. Il dépasse les yards gagnés à la passe par Terrell Owens mais reste loin derrière Jerry Rice.


title: Larry Fitzgerald

text: À l'été 2019, Fitzgerald annonce que la saison 2019 est sa dernière.


title: Larry Fitzgerald

text: En , Fitzgerald passe deuxième au classement du nombre de réceptions en carrière. Il dépasse Tony Gonzalez et ses réceptions mais reste derrière Jerry Rice.


title: Larry Fitzgerald

text: Le 15 janvier 2020, Fitzgerald signe une nouvelle fois pour une année supplémentaire aux Cardinals pour une montant de 11 millions de dollars.


title: Brit Pettersen

text: Brit Pettersen Tofte, née le à Lillehammer, est une fondeuse norvégienne. Elle fait partie des toutes meilleures fondeuse des années 1980.


title: Brit Pettersen

text: En 1980, alors âgée de dix-huit ans et juste sacrée championne du monde junior, elle est sélectionnée pour les Jeux olympiques de Lake Placid, où elle gagne la médaille de bronze au relais avec Berit Aunli, Anette Bøe et Marit Myrmæl. En 1982, elle remporte son unique titre mondial en relais, est médaillée de bronze du cinq kilomètres lors de ces Mondiaux et enlève sa première manche de Coupe du monde à Falun, avant de gagner à Kiruna, pour s'installer au deuxième rang du classement général derrière Aunli. Lors de la saison suivante, elle décroche trois nouvelles victoires dont une sur le Festival de ski d'Holmenkollen et est de nouveau deuxième du classement général, cette fois derrière Marja-Liisa Kirvesniemi.  C'est en 1984, qu'elle connaît ses meilleurs résultats olympiques, gagnant à Sarajevo la médaille de bronze au dix kilomètres et la médaille d'or sur le relais avec Helene Nybråten, Anne Jahren et Berit Aunli.


title: Brit Pettersen

text: Elle remporte la médaille d'argent du vingt kilomètres aux Championnats du monde 1985 et la médaille de bronze du dix kilomètres aux Championnats du monde 1987, année où elle signe sa dixième et dernière victoire en Coupe du monde à Oslo (20 kilomètres). Elle prend part aux Jeux olympiques de Calgary en 1998, sans remporter de médaille et prend sa retraite sportive peu après.


title: Brit Pettersen

text: En 1986, la Médaille Holmenkollen lui est décernée.


title: Brit Pettersen

text: Elle reste impliquée dans le sport, étant membre de la commission des athlètes du CIO et aidant à l'organisation des Jeux olympiques d'hiver de 1994 dans sa ville natale Lillehammer.


title: 15 décembre dans les chemins de fer

text: Cette page concerne les événements qui se sont déroulés un 15 décembre dans les chemins de fer.


title: 15 décembre dans les chemins de fer

text: 1908, catastrophe ferroviaire du tunnel de Pouch


title: Kamov Ka-27

text: Le Kamov Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Udaloy.


title: Kamov Ka-27

text: Il est décliné en plusieurs versions dont une version civile sous l’appellation Ka-32.


title: Kamov Ka-27

text: Dans la Marine russe, le "Helix-A" est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyers et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée "Helix-D". Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.Utilisateurs militaires


title: Kamov Ka-27

text: Utilisateurs civils


title: Le Pervers

text: Le Pervers ("") est un film hispano-vénézuélien réalisé par José María Forqué, sorti en 1974


title: Le Pervers

text: Juan mène une vie de "gentleman farmer" très colonial auprès d'une mère possessive et d'un vieux filou d'oncle paternel dans une grande plantation sud-américaine. Hanté par le souvenir d'un père cruel et autoritaire, il exerce sur la domesticité et plus particulièrement les servantes une tyrannie perverse et parfois ignoble : il fera ainsi dévorer par ses chiens une paysanne chassée comme un gibier. La jeune et jolie Lola sera pour un temps une victime idéale, soumise à toutes les humiliations, mais sa fausse innocence finira par toucher le cœur du bourreau. Après avoir mis la main sur le magot de l'oncle, Lola contraindra Juan à l'épouser afin de le dominer à son tour.D'abord classé X en France de 1976 à 1982, il est aujourd'hui interdit aux moins de 12 ans.


title: Michèle Noiret

text: Michèle Noiret, née à Bruxelles le , est une chorégraphe belge de danse contemporaine.


title: Michèle Noiret

text: Fille de Joseph Noiret, poète, écrivain, cofondateur du mouvement expérimental Cobra. Michèle Noiret fait ses études à l’école Mudra, fondée à Bruxelles par Maurice Béjart, où elle rencontre le compositeur allemand Karlheinz Stockhausen. Leur étroite collaboration durant plus de quinze ans lui a permis d’explorer corporellement le système de notation inventé par le compositeur. Elle fonde sa compagnie à Bruxelles en 1986. Son travail s'appuie sur l'utilisation de diverses techniques chorégraphiques, mais aussi théâtrales, ainsi que l'usage .


title: Michèle Noiret

text: L’ouverture à d'autres disciplines artistiques telles que les arts plastiques, les métamorphoses de l'espace scénique, les nouveaux médias du son et de l'image, les compositions musicales originales, sont autant de caractéristiques de son écriture chorégraphiques. Michèle Noiret compte à son actif plus d'une trentaine de productions chorégraphiques au cours desquelles la rencontre avec d'autres artistes a été marquante. Le "Solo Stockhausen" a notamment été adaptée au cinéma par Thierry Knauff en 2004. La création d'une véritable danse-cinéma ainsi que la construction de personnages chorégraphiques sont d’autres caractéristiques de son travail.


title: Michèle Noiret

text: Elle a été artiste associée au Théâtre national de Belgique de 2006 à 2017 (dirigé par Jean-Louis Colinet), et au Théâtre Les Tanneurs de 2000 à 2006 (dirigé par Geneviève Druet). La compagnie bénéficie du soutien de la Fédération Wallonie Bruxelles, de la Loterie nationale et de Wallonie-Bruxelles International (WBI).


title: Michèle Noiret

text: Elle est membre de l'Académie royale de Belgique.


title: Trophée plus-moins de la LNH

text: Le trophée plus-moins de la LNH (en anglais : "") est un trophée remis annuellement au joueur de hockey sur glace de la Ligue nationale de hockey, en Amérique du Nord, qui a le meilleur différentiel +/- pendant la saison régulière.


title: Trophée plus-moins de la LNH

text: Le différentiel plus-moins d'un joueur est calculé en comptant +1 si le joueur est sur la glace au moment où son équipe marque un but sans être en supériorité numérique, et -1 s'il est sur la glace au moment où son équipe encaisse un but sans être en infériorité numérique. Il est calculé dans la LNH depuis la saison 1966-1967.


title: Trophée plus-moins de la LNH

text: Le trophée est remis la première fois en 1983 sous le nom de trophée Emery Edge (en anglais : "Emery Edge Award"), Emery Edge étant alors le commanditaire.


title: Trophée plus-moins de la LNH

text: Les différents noms portés par le trophée sont les suivants :Depuis l'introduction du trophée, les plus grands gagnants sont :Le trophée est remis pour la dernière fois à Pavel Datsiouk en 2008.


title: Communauté d'agglomération Terre de Provence

text: La communauté d'agglomération Terre de Provence est une structure intercommunale des Bouches-du-Rhône et de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Avant 2015, elle s'appelait Rhône-Alpilles-Durance.


text: À sa création en , la communauté de communes Rhône Alpilles Durance (CCRAD) regroupe les communes de Barbentane, Eyragues, Graveson, Maillane et Rognonas. En 2001, elle est rejointe par Cabannes, Châteaurenard, Noves, Saint-Andiol et Verquières. La CCRAD refuse d'être intégrée à la communauté d'agglomération du Grand Avignon.


text: À la suite du schéma départemental de coopération intercommunale des Bouches-du-Rhône, présenté par le préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, la communauté de communes Vallée des Baux-Alpilles devait être dissoute au et deux de ses communes, Saint-Rémy-de-Provence et Eygalières, rattachées à la CCRAD. Finalement, ce sont Orgon et Plan-d'Orgon qui adhèrent à cette date à la CCRAD. Celle-ci est transformée en communauté d'agglomération à la même date. Le , la commune de Mollégès, jusqu'alors isolée, rejoint la CCRAD qui compte alors 13 communes.


text: Au début de 2015, la communauté d'agglomération est rebaptisée Terre de Provence.


text: Elle est située au sud de la Durance, avant la confluence de celle-ci avec le Rhône, au nord du massif des Alpilles.


text: La communauté d'agglomération est composée des suivantes :


text: Le siège de la communauté de communes est situé à Eyragues.


text: Le conseil communautaire de la communauté d'agglomération se compose de 42 membres, représentant chacune des communes membres et élus pour une durée de six ans.


text: Ils sont répartis comme suit : Le , Corinne Chabaud, maire de Mollégès, est élue présidente de la communauté d'agglomération. Elle est assistée d'un bureau communautaire comprenant 12 vice-présidents dans lequel chaque commune est représentée.


text: Il est composé comme suit :


text: Compétences obligatoires


text: La communauté d’agglomération exerce de plein droit au lieu et place des communes membres les compétences suivantes : Développement économique (zones d’activité, politique locale du commerce et soutiens aux activités commerciales d’intérêt communautaire, promotion du tourisme) - Aménagement de l’espace communautaire (schéma de cohérence territorial, zones d’aménagement concerté d’intérêt communautaire, organisation de la mobilité)


text: Equilibre social de l’habitat


text: Politique de la ville


text: Action sociale d’intérêt communautaire


text: Gestion des Milieux Aquatiques et Prévention des Inondations (GEMAPI)


text: Accueil des gens du voyage


text: Collecte et traitement des déchets ménagers et assimilés


text: Voiries d’intérêt communautaire


text: Eau et assainissement


text: Equipements culturels et sportifs d’intérêt communautaire


text: Compétences facultatives


text: Les communes ont aussi la possibilité de déléguer d’autres compétences que les obligatoires. Terre de Provence exerce les compétences facultatives suivantes :


text: Actions d’aménagement rural d’intérêt communautaire


text: Aménagement et entretien des points d’arrêts desservis par les lignes de transports de compétence Terre de Provence


text: Le régime fiscal de la communauté de communes est la fiscalité professionnelle unique (FPU).


title: Communauté de communes Vallée des Baux-Alpilles

text: La communauté de communes Vallée des Baux-Alpilles est une communauté de communes française, située dans le département des Bouches-du-Rhône et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


text: La communauté de communes de la Vallée des Baux et des Alpilles a été créée le en application des articles 71 et suivants de la "loi du 6 février 1992 relative à l’administration territoriale de la République", afin d'exercer en lieu et place des communes membres un certain nombre de compétences définies la loi et leurs statuts.


text: La Communauté de Communes de la Vallée des Baux-Alpilles a été regroupée depuis 2001, comprenant les communes d’Aureille, Eygalières, Fontvieille, Le Paradou, Les Baux de Provence, Mas Blanc les Alpilles, Maussane les Alpilles, Saint Etienne du Grés et Saint Rémy de Provence.


text: Ce régime juridique a été modifié à plusieurs reprises, notamment par la Loi relative au renforcement et à la simplification de la coopération intercommunale du 12 juillet 1999, puis la loi du 27 février 2002.


text: Elle est située au sud et au nord du massif des Alpilles.


text: La communauté de communes est composée des suivantes :


text: Le siège de la communauté de communes est situé à Saint-Rémy-de-Provence.


text: Le conseil communautaire de la communauté de communes se compose de 40 conseillers, représentant chacune des communes membres et élus pour une durée de six ans.


text: Ils sont répartis comme suit : Le , Hervé Chérubini, maire de Saint-Rémy-de-Provence, est réélu président de la communauté de communes. Le bureau communautaire est composé du président et de onze vice-présidents.Elle fait également partie des EPCI suivants :


La Communauté de communes de Lou Païs d'Estello et Dou Merlançoun est une ancienne communauté de communes française, située dans le département  des Bouches-du-Rhône, dissoute au .


title: Communauté de communes de Lou Païs d'Estello et Dou Merlançoun

text: Elle était composée des communes suivantes:


text: À la suite de l'adhésion de cinq de ses communes (Peypin, La Bouilladisse, Saint-Savournin, La Destrousse et Belcodène) à la Communauté d'agglomération Pays d'Aubagne et de l'Étoile, cette communauté de communes a été dissoute au .


title: Démolition

text: La démolition est la science et l'ingénierie pour démolir en toute sécurité et efficacement les bâtiments et autres structures artificielles. La démolition contraste avec la déconstruction, qui consiste à démonter un bâtiment tout en préservant soigneusement les éléments de valeur à des fins de réutilisation.


title: Démolition

text: Quand un objectif de recyclage et/ou de réutilisation des éléments de l'ouvrage existe ou prime : on utilise plutôt des techniques de démontage que de démolition, et on parle de déconstruction, parfois qualifiée de HQE.


title: Démolition

text: Dans tous les cas, il y a plusieurs étape(s) d'évaluation de déconstruction et de tri puis recyclage ou réutilisation ou valorisation de matériaux, avant, pendant et après la démolition, avec par exemple, la récupération des métaux ferreux ou non ferreux, poutres, fenêtres, éléments de décor, etc.


title: Démolition

text: Démolition HQE : En France, une démolition peut faire l'objet d'un cahier des charges de type HQE (Haute qualité environnementale), qui d'une part l'orientera plutôt vers une déconstruction (pour recycler au mieux les matériaux démontés ou issus du chantier) et d'autre part visera à réduire les nuisances tout au long du chantier (bruit, poussière, odeurs, dérangement), à réduire l'empreinte écologique et énergétique du chantier. Certaines constructions HQE sont d'ailleurs maintenant conçues (écoconception) en amont pour faciliter une future déconstruction et la réutilisation de matériaux ou éléments bâtis.


title: Démolition

text: La démolition utilise :


title: Démolition

text: Les chantiers sont toujours dangereux et pour cette raison devraient être soigneusement matérialisés et entourés de grilles afin d'en restreindre l'accès public. L'évacuation provisoire des riverains peut être décidée en cas d'usage d'explosifs ou de danger particulier. Le brûlage de tout type de déchet à l'air libre est interdit en France et dans de nombreux pays. Certaines friches industrielles, sites militaires, hôpitaux, etc nécessitent des précautions particulières, l'ouverture de chantiers sur ces sites devraient être précédés d'une étude de risque et de dangers.


title: Démolition

text: L'activité de démolition est un secteur particulièrement accidentogène : les opérateurs des chantiers de démolition sont en effet exposés à de nombreux risques : contusions, chutes, électrocution, etc. Ils sont aussi susceptibles d'être exposés à des agents chimiques dangereux (sous forme de gaz ou d'aérosols), dont certains cancérogènes.


title: Démolition

text: La démolition est à l'origine d'un volume important de déchets (ex. : 310 millions de tonnes par an, rien que pour les chantiers de démolition et de travaux publics français). Ils sont, dans la plupart des pays dits "développés", répartis en plusieurs catégories, selon leur dangerosité :


title: Démolition

text: Les déchets inertes (DI) ou de classe 3 : Ce sont les déchets non toxiques et qui ne subissent aucune modification dans le temps (gravats, brique, parpaing, tuile, mortier, ciment, carrelage, enrobés sans goudron, terre…).


title: Démolition

text: Ils seront retraités en plate-forme de tri, centre de tri, centre d'enfouissement technique de type III. Le béton, lui, pourra être concassé pour être réutilisé en cailloux, gravier, pour faire des routes…


title: Démolition

text: Les déchets industriels banals (DIB) ou de classe 2 : Ce sont les déchets réputés non dangereux, assimilables aux ordures ménagères (emballages, cartons, déchets issus du curage des bâtiments, PVC, lino, plâtre, végétaux, métaux (hors plomb, mercure, etc.), sacs à ciment, câbles et tuyauteries).


title: Démolition

text: Ils pourront être enfouis en centre d'enfouissement technique de type II, recyclés (carton, métaux et certains plastiques), incinérés ou revalorisés (transformation des végétaux en compost ou gaz pour les déchets organiques).


title: Démolition

text: Les déchets industriels spéciaux (DIS) ou de classe 1 : Ce sont les déchets comportant des matériaux et produits chimiques ou toxiques néfastes à la santé et à l'environnement (piles, produits ménagers, acides, peintures, dissolvants, hydrocarbures, huiles, pesticides, liquides de refroidissement, amiante, etc.).


title: Démolition

text: Ils seront retraités en centre spécialisé, inertés et enfouis selon la réglementation (en décharge de classe 1 en France).


title: Démolition

text: Deux solutions concernent les déchets amiantés :


title: Démolition

text: Les déchets dangereux ou les déchets toxiques sont à éliminer avec précaution et selon la réglementation spécifique à leur nature.


title: Démolition

text: La démolition d'infrastructures et de bâtiments importants nécessite généralement un permis de démolir. Sauf pour les communes de moins de 10 000 habitants.


title: Démolition

text: Le brûlage des déchets de démolition (et autres) est interdit dans de nombreux pays, en raison du fait qu'ils contiennent souvent des produits toxiques ou posant des problèmes sanitaires ou environnementaux (bois traités avec des pesticides, laines minérales, plomb, zinc, cuivre, PVC, peinture, vernis, etc. qui produisent des fumées et/ou cendres toxiques)


title: Démolition

text: En France, il existe dans ces zones des conditions d'autorisation plus restrictives.


title: Démolition

text: Le maire peut prescrire aux propriétaires toutes mesures de nature à faire cesser un péril lié à la vétusté d'un bâtiment. S'il est saisi, le Tribunal administratif peut modifier la décision du maire et ordonner, dans la limite des conclusions des parties, toutes les mesures qui lui semblent s’imposer. Une loi de 1913 sur les monuments historiques implique une autorisation préfectorale pour toute destruction d'immeuble visible à partir d'un immeuble classé monument historique (ou inscrit sur l'Inventaire supplémentaire des monuments historiques) En appel, c'est le ministre chargé de la Protection des monuments historiques qui décide.


title: Windows Live Mail

text: Windows Live Mail (anciennement Windows Live Mail Desktop, nom de code Elroy) est un client de messagerie développé par Microsoft. C’est le successeur d’Outlook Express et de Windows Mail (distribués avec Windows 98, Windows 2000, Windows Me, Windows XP, Windows Vista). Il fait partie de la suite Windows Live.


title: Windows Live Mail

text: Il reprend le style de Windows Live Hotmail, lui-même déjà inspiré des logiciels de messagerie. Windows Live Mail est compatible POP, IMAP et HTTP pour Live Mail. Il est disponible en téléchargement pour Windows XP, Windows Vista ainsi que pour Windows 7.


title: Žďár nad Sázavou

text: Žďár nad Sázavou est une ville de la région de Vysočina, en Tchéquie, et le chef-lieu du district de Žďár nad Sázavou. Sa population s'élevait à habitants en 2020.


title: Žďár nad Sázavou

text: Žďár nad Sázavou est arrosée par la rivière Sázava, un affluent de la Vltava, et se trouve à à l'est de Havlíčkův Brod, à au sud-ouest de Jihlava et à à l'est-sud-est de Prague.


title: Žďár nad Sázavou

text: La commune est limitée par Polnička et Světnov au nord, par Počítky, Vysoké, Lhotka et Nové Město na Moravě à l'est, par Jámy, Vatín, Březí nad Oslavou et Nové Veselí au sud, et par Budeč, Hamry nad Sázavou, Sázava et Račín à l'ouest.


title: Žďár nad Sázavou

text: La première mention écrite de la localité date de 1253.


title: Žďár nad Sázavou

text: La ville s'est développé après la Seconde Guerre mondiale avec la mise en service de l'importante usine sidérurgique ŽĎAS. En moins de vingt ans, Žďár quintuple sa population et passe de en 1950 à habitants au moment du Printemps de Prague. Après la Révolution de velours, l'industrie lourde perd en importance, mais la société ŽĎAS est privatisée et poursuit son activité.


title: Žďár nad Sázavou

text: Recensements (*) ou estimations de la population de la commune dans ses limites actuelles :


title: Žďár nad Sázavou

text: À la suite de l'incendie de l'abbaye cistercienne de la ville, l'abbé Venceslas Vejmluva invite à Žďár l'architecte pragois d'origine italienne, Jan Blažej Santini-Aichel (1677-1723). Ce dernier mène alors à bien, outre le monastère proprement-dit, nombre de réalisations dont la ville lui est toujours redevable : la reconstruction de l'église conventuelle Notre-Dame-de-l'Assomption et Saint Nicolas, la prélature du monastère, la chapelle du cimetière de la Sainte-Trinité, le cimetière "d'en bas" édifié lors d'une épidémie de peste et les communs de l'abbaye Mais c'est surtout pour la réalisation de l’église Saint-Jean-Népomucène de Zelená hora que Jan Santini Aichel passe à la postérité.


title: Žďár nad Sázavou

text: Par la route, Žďár nad Sázavou se trouve à de Jihlava, à de Brno et à de Prague.


title: Gourmantché (peuple)

text: Les Gourmantché sont un peuple d'Afrique de l'Ouest, établi principalement au Burkina Faso, autour de Fada N'Gourma, mais aussi dans certaines régions du Togo, du Bénin, et dans le sud-ouest du Niger.


title: Gourmantché (peuple)

text: Selon les sources, on observe de multiples variantes : Bigulimanceba, Bimba, Binumba, Gourmanché, Gourmantchés, Gourma, Gourmas, Gulmanceba, Gulmance, Gulma, Gurmanche, Gurmanshe, Gurmantche, Gurmantyeba, Gurma, Gurmas.


title: Gourmantché (peuple)

text: Leur langue est le gourmantché, une langue gur de la famille des langues nigéro-congolaises. Le nombre total de locuteurs a été estimé à , dont au Burkina Faso (1999), au Togo (2001), au Bénin (2001) et au Niger (1998). Au Burkina Faso certains parlent aussi le français, le zarma ou le peul.


title: Gourmantché (peuple)

text: En 1976 le Dr. Richard Alan Swanson a accompli une thèse de Doctorat sur l’Ethnoanatomie des Gourmantché (“Gourma ethnoanatomy: a theory of human being”, Ph.D. Thesis, Northwestern University, Evaston, Illinois, 1976, 437 p.). En 1985 il a publié un livre sur ce même sujet (“Gourmantché Ethnoanthropology: A theory of human being”).


title: Gourmantché (peuple)

text: En 2006, au Burkina Faso, Salif Titamba Lankoande a publié un livre sur l'Histoire et l'Ethnographie des Gourmantché (“Les Gourmantche”, Presses Africaines du Burkina, Ouagadougou, 2006, 211 p.). En 2012, le Portugais Dr. João Pedro Galhano Alves a publié à Paris un livre sur le peuple Gourmantché et sa culture, et sur l’Ethnobiologie de la coexistence entre humains, lions et biodiversité dans la région du W du Niger, au Niger ("Anthropologie et écosystèmes au Niger. Humains, lions et esprits de la forêt dans la culture gourmantché ", Editions l’Harmattan, Paris, 2012, 448 p.). Depuis 2005, ce chercheur a aussi publié d’autres livres et plusieurs articles sur ce sujet et sur le peuple Gourmantché. Ces publications sont le résultat de travaux de recherche de terrain faits par cet auteur dans la région du W du Niger (Niger). Aussi, en 2010 et 2011, le Museo Nacional de Ciencias Naturales (Madrid, Espagne), du Consejo Superior de Investigaciones Científicas (Espagne) a présenté une exposition publique, "Vivir en biodiversidad total con leones, tigres o lobos", qui était basée principalement sur les travaux de recherche de cet Anthropologue et Ethnobiologiste. Cette exposition a réuni ses principales données de terrain, analyses et concepts, une sélection de son archive photographique et sa collection d’objets ethnographiques et ethnobiologiques obtenus dans plusieurs terrains de recherche. Une partie de cette exposition était sur la culture Gourmantché et sur la coexistence entre humains, lions et biodiversité dans le W du Niger.


title: Glen Pearson

text: Glen Douglas Pearson (né le à Calgary, Alberta) est un homme politique canadien.


title: Glen Pearson

text: Le , il est élu député de la circonscription ontarienne de London-Centre-Nord lors d'une élection partielle sous la bannière du Parti libéral du Canada. Réélu en 2008, il fut défait par la conservatrice Susan Truppe en 2011.


title: Glen Pearson

text: Pearson est un pompier professionnel à London (Ontario), connu pour son travail caritatif et humanitaire. Il est capitaine du département d'incendies de London, où il travaille depuis 29 ans, mais il est plus connu en tant que cofondateur et directeur exécutif bénévole de la banque alimentaire de London depuis 20 ans.


title: Glen Pearson

text: En 1998, avec sa seconde femme Jane Roy, Pearson travaille sur différents projets de développement et de droits de la personne au Soudan. Ce travail comprenait notamment la construction d'écoles et d'infrastructures, le développement communautaire général et une campagne contre l'esclavage.


title: Glen Pearson

text: Le , il remporte l'investiture du Parti libéral pour l'élection partielle dans la circonscription de London-Centre-Nord. Sa campagne donne la priorité à l'environnement, la santé et la responsabilité. Il est élu le avec 35 % des voix, défaisant ses concurrents du Parti vert et du Parti conservateur.


title: Glen Pearson

text: Il est père de cinq enfants et vit à London avec son épouse et leur fille adoptive, Abuk. Lui et son épouse sont de forts défenseurs des œuvres chrétiennes et de la justice sociale à travers le monde.


title: Dracaena braunii

text: Dracaena braunii est une espèce de "Dracaena", originaire des régions tropicales d'Afrique centrale. Elle est souvent confondue avec "Dracaena sanderiana", qui est cultivée comme plante d'intérieur, notamment de terrarium, sous le nom vernaculaire de « bambou porte-bonheur » (quoique sans rapport botanique avec les bambous) ou de « canne chinoise ».


title: Dracaena braunii

text: Le nom de genre "Dracaena" dérive du grec "drakaina" δρακαινα .


title: Dracaena braunii

text: Cette espèce est tout d'abord décrite à la fin du par Engler en 1892 dans Bot. Jahrb. Syst. 15(4): 479. 1892 [2 Aug 1892] sous le nom de "Dracaena braunii" en hommage au botaniste Johannes Braun (1859-1893) qui envoya des plantes au Jardin botanique de Berlin en 1888


title: Dracaena braunii

text: Suivant The Plant List, "Dracaena braunii" possède trois synonymes :


title: Dracaena braunii

text: Cependant, "Dracaena sanderiana" est décrite comme une espèce distincte selon plusieurs bases de données et publications.


title: Dracaena braunii

text: Le "Dracaena braunii" est une plante rhizomateuse de port élancé, de de haut dans son milieu naturel, à tiges minces et flexibles. Les tiges dressées et vertes sont régulièrement striées d'anneaux crèmes, vestiges de l'insertion des anciennes feuilles. Les feuilles sont disposées en spirale dans la partie supérieure des tiges.


title: Dracaena braunii

text: En horticulture, il est obtenu uniquement par bouture d'une portion de tige. Sa croissance maximum est alors de avec des feuilles de de long et de de large.


title: Dracaena braunii

text: Les feuilles sont ovales-lancéolées, pseudopétiolées, engainantes à la base (amplexicaules), pointues, légèrement ondulées, persistantes, à nervures parallèles.


title: Dracaena braunii

text: L'inflorescence est un épi de 3 à 4 fleurs blanc pourpré, dont les six lobes du périanthe sont plus longs que le tube. Six étamines sont fixées au tube. Les baies à 1 à 3 graines sont noires à maturité.


title: Dracaena braunii

text: Le dragonnier de Sander est sensible aux cochenilles farineuses.


title: Dracaena braunii

text: Le dragonnier de Sander est originaire d'Afrique centrale (Cameroun, Gabon). Il pousse à l'étage inférieur des forêts tropicales humides, à l'abri des grands arbres. Il s'est propagé dans une bonne partie de l'Afrique de l'ouest tropicale.


title: Dracaena braunii

text: Il est largement cultivé dans le monde entier comme plante d'intérieur.


title: Dracaena braunii

text: Le "Dracaena sanderiana" est une plante d'intérieur très commune. Elle peut survivre en intérieur dans la plupart des conditions, la lumière indirecte lui convient mais surtout pas le soleil direct. Quoique cette plante croisse mieux en pleine terre, elle peut être conservée simplement dans l'eau, au prix d'une longévité moindre. Les températures de croissance idéales se situent entre et .


title: Dracaena braunii

text: La plante est sensible au chlore présent dans l'eau du robinet, ce qui se traduit par un jaunissement des feuilles ou un brunissement de leurs extrémités. Laisser reposer l'eau pendant une journée permet à celui-ci de s'évaporer. Quand on lui ajoute du terreau à orchidée, donc fait d'écorces et de terreau avec engrais orchidée, elle peut fleurir.


title: Dracaena braunii

text: La méthode de propagation la plus simple est la bouture d'une portion de tige pourvue d'un nœud. Certains horticulteurs mettent de la cire sur le sommet de la bouture afin d'éviter la formation de racines aériennes en milieu humide et éviter l'évaporation de l'eau présente dans la plante, qui entraînerait son dessèchement.


title: Dracaena braunii

text: L'enracinement a lieu généralement dans les 2 à 4 semaines.


title: Dracaena braunii

text: Le "Dracaena braunii" fut largement importé en Chine populaire à partir des années 1980 sous le nom de 富贵竹 "fùguìzhú" (morphologiquement « richesse-honneur bambou ») ou de 开运竹 kāiyùnzhú, "lucky bamboo, bambou porte-bonheur", en raison de la vague ressemblance de sa tige avec la chaume du bambou.


title: Dracaena braunii

text: Dans la culture chinoise traditionnelle, le bambou véritable ("Bambuseae") est une des plantes porte-bonheur. Selon la doctrine du Feng shui, les tiges de bambou (mortes) suspendues en un endroit propice apportaient paix, sécurité et chassaient les esprits malfaisants. Toutefois, le Fengshui traditionnel n'utilisait pas le "bambou porte-bonheur" pour la bonne raison que le "Dracaena braunii" n'est pas une plante indigène de Chine.


title: Dracaena braunii

text: Après la mort de Mao, la Chine s'ouvrit peu à peu sur le monde, elle importa des "Dracaena braunii" et se fit plus tolérante vis-à-vis du Fengshui et de la religion populaire, jusque-là harcelés comme des vestiges des .


title: Dracaena braunii

text: Les horticulteurs et les adeptes du Feng shui eurent alors l'idée d'assimiler les effets propices des véritables "bambous" aux "bambous porte-bonheur" ("Dracaena braunii"). Le succès commercial fut au-delà de toute attente. De grandes pépinières de production de plants de "bambou porte-bonheur" commencèrent à apparaître dans la Chine tropicale. La production se concentra dans les provinces côtières de Canton (Guangdong), du Fujian et du Zhejiang, la majorité de la production partant à l'exportation.


title: Dacelo

text: Dacelo est un genre comprenant quatre espèces de martins-chasseurs d'Australie, Papouasie-Nouvelle-Guinée et Indonésie.


title: Dacelo

text: Ce nom est l'anagramme d"'Alcedo", genre auquel appartient le Martin-pêcheur d'Europe.


title: Dacelo

text: Le chant de cet oiseau a été utilisé pour réaliser la voix du dauphin dans la série télévisée "Flipper le dauphin".


title: Dacelo

text: D'après la classification de référence (version 2.2, 2009) du Congrès ornithologique international (ordre phylogénique) :


title: Réseau de bus CIF

text: Keolis CIF, également connu sous le nom des Courriers de l'Île-de-France ou encore sous le sigle CIF, est une entreprise de transport en commun de la région parisienne qui exploite des lignes de bus au nord-est de la région Île-de-France et au sud des Hauts-de-France.


title: Réseau de bus CIF

text: Keolis CIF n'a jamais été une entreprise de transport indépendante. La société est née de la volonté du grand groupe de transports que représentait la Société générale des transports départementaux (SGTD) d'améliorer sa présence dans le nord de la région parisienne. Fondée en 1919 et active dans de nombreuses régions françaises, la SGTD n'y gérait que deux entreprises vers le milieu des années 1950 : la Compagnie des Transports Urbains d’Argenteuil (CTU) et les Courriers de Seine-et-Oise (CSO). C'était l'époque de l'expansion rapide de la grande banlieue nord de Paris. En 1956, la SGTD rachète donc trois entreprises de transport routier de voyageurs dans le secteur géographique visé :


title: Réseau de bus CIF

text: La création des CIF devient effective le en tant que filiale de la SGTD. Le siège social est établi dans le  de Paris, près du métro Stalingrad, quai de Seine. Le mode d'exploitation des anciennes entreprises familiales reste inchangé pendant les deux premières années seulement : depuis les petites communes de la grande banlieue, des cars se rendent à Paris (Porte de la Villette) ou à Saint-Denis (Carrefour Pleyel) et en reviennent le soir. Dans ce cas, la maintenance peut uniquement s'effectuer tard dans la soirée ou pendant la nuit, dans la commune d'affectation respective des autocars. Entre-temps, les CIF font construire un nouveau dépôt central à La Plaine Saint-Denis, avenue du Président-Wilson. Avec sa mise en service en 1958, la maintenance peut désormais s'effectuer pendant la journée.


title: Réseau de bus CIF

text: Simultanément avec l'expansion de la banlieue et la création de nouveaux quartiers, le réseau s'agrandit progressivement. L'ancienne exploitation avec des lignes desservant directement Paris subsiste dans un premier temps, la circulation automobile sur les grandes routes n'étant pas encore dissuasive et l'efficacité de la desserte ferroviaire de la banlieue éloignée n'étant pas comparable à celle du réseau express régional (RER). Bien entendu, des lignes de rabattement sur des gares SNCF existent aussi, et ce depuis le début du chemin de fer dans la région, moyennant des omnibus hippomobiles. En 1971, la SGTD fusionne avec la Société des Transports Automobiles (STA) et devient VIA-GTI. Trois ans plus tard, la flotte des autocars des CIF aura doublé par rapport à l'année de fondation, mais le parcours kilométrique annuel se sera multiplié par huit en passant de à , soit environ par jour ouvrable et par véhicule au lieu de . Ce chiffre illustre bien à quel point l'exploitation avait gagné en efficacité.


title: Réseau de bus CIF

text: La Plaine Saint-Denis s'avère de plus en plus inadapté comme base d'exploitation dans le nouveau contexte urbanistique, qui fait que les portes de Paris ne sont quasiment plus desservies directement depuis le nouveau département du Val-d'Oise et depuis la Seine-et-Marne. L'importance du nouvel aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et sa situation géographique au centre de la zone desservie par les CIF furent sans doute les raisons pour le choix du Mesnil-Amelot comme nouveau siège de l'entreprise. La nouvelle base d'exploitation avec les bureaux de l'administration est inaugurée en 1980, et le dépôt de La Plaine-Saint Denis abandonné. Au cours des 30 années qui suivent, la flotte de Keolis CIF double encore une fois, et le réseau s'agrandit tant par l'absorption d'autres lignes existantes que par la création de lignes supplémentaires. Maintenant, ce sont de plus en plus les lignes tangentielles de transport interurbain qui sont décisives pour la croissance, dont la mission est souvent de relier de différentes villes à l'aéroport de Roissy et de pallier les lacunes du réseau Transilien.


title: Réseau de bus CIF

text: En 2001, VIA-GTI est racheté par le groupe SNCF et fusionné avec ses filiales Cariane et SCETA pour devenir Keolis. C'est ainsi que Keolis CIF est devenue la filiale de Keolis qu'ils sont encore à ce jour (2011). La dernière ligne subsistante de l'ancienne exploitation des débuts des CIF disparaît sur le territoire francilien en janvier 2007 par manque de fréquentation: c'est la ligne 10 Roissypôle - Louvres - Senlis - Compiègne suivant le cours de la N 17, déjà amputée de sa première section depuis Saint-Denis - Porte de Paris (métro de Paris). Auparavant, la ligne avait été reprise par CabAro du groupe VIA-GTI puis Connex (aujourd'hui Transdev). Elle se limite aujourd'hui au tronçon Senlis - Compiègne et est exploitée par Keolis Oise. Reste cependant une ligne ayant son terminus au Marché de Saint-Denis, la ligne 11 depuis Goussainville (ligne associée RATP-CIF).


title: Réseau de bus CIF

text: Keolis CIF, également connus sous le sigle CIF, est une entreprise de transport en commun de la région parisienne (France), faisant partie du groupe Keolis. Elle exploite des lignes de bus dans les départements de Seine-et-Marne, de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise. Avec , de kilomètres parcourus et de voyageurs transportés par an, le réseau Keolis CIF est la troisième entreprise de transports urbains en Île-de-France et la première entreprise de transports urbains privée de la région. Keolis CIF est aussi la première entreprise de transports urbains privée à avoir certifié des lignes scolaires (lignes 29 et 50). Enfin, la ligne régulière Mobilien 15, qui accueille chaque année cinq millions de voyageurs, a été certifiée AFNOR.


title: Réseau de bus CIF

text: Le siège social de Keolis CIF est situé au Mesnil-Amelot en Seine-et-Marne depuis 1980. La flotte de plus de 340 véhicules est répartie sur trois unités d'exploitation, Dammartin-en-Goële, Goussainville et Tremblay-en-France. Des dépôts de proximité y existent également qui sont subordonnés à ces bases d'exploitation. Ainsi, la desserte de plus de cent communes dans les départements de la Seine-Saint-Denis, de Seine-et-Marne, du Val-d'Oise et de l'Oise est assurée.


title: Réseau de bus CIF

text: Outre les lignes présentées dans cet article, Keolis CIF exploite le réseau de bus Grand R de la Communauté d'agglomération Roissy Porte de France ainsi que le service de transport à la demande Filéo destiné aux personnes travaillant à l'aéroport de Roissy-CDG. Les différentes lignes du réseau Keolis CIF peuvent être classées de la façon suivante :


title: Réseau de bus CIF

text: La majorité des lignes sous l'indice 7xx sont exploitées par le réseau Goëlys desservant principalement la ville de Dammartin-en-Goële ainsi que les communes avoisinantes.


title: Réseau de bus CIF

text: Les CIF exploitent les lignes 95.01 et 95.02 du réseau de bus Busval d'Oise, les informations détaillées sur ces lignes se trouvent sur l'article du réseau concerné.


title: Réseau de bus CIF

text: Les CIF exploitent conjointement avec la RATP la ligne 349 du réseau de bus RATP. Les détails concernant cette ligne sont visibles sur l'article consacré aux lignes de bus RATP de 300 à 399.


title: Chambre de commerce et d'industrie de Tulle et Ussel

text: La de commerce et d'industrie de Tulle et Ussel est l'une des deux chambres de commerce et d'industrie (CCI) du département de la Corrèze au sein de la Chambre régionale de commerce et d'industrie du Limousin. Son siège est à Tulle dans l'immeuble consulaire du Puy Pinçon construit en partenariat avec la chambre d’agriculture de la Corrèze. Elle comprend une antenne à Ussel..


text: Comme toutes les CCI, elle est placée sous la tutelle du préfet du département représentant le ministère de l'Économie et des Finances.


text: Comme toutes les CCI, la CCI de Tulle et Ussel offre des services aux entreprises, gère des équipements et des centres de formation.


text: Le décret du précise la fusion la fusion de cette chambre avec la chambre de commerce et d'industrie du pays de Brive pour former en 2010 la chambre de commerce et d'industrie de la Corrèze.


title: Ivan Lebanov

text: Ivan Lebanov (né le ) est un ancien fondeur bulgare.


title: Règle de Hückel

text: En chimie, la règle de Hückel s'exprime ainsi :


title: Règle de Hückel

text: La règle de Hückel est le critère d'aromaticité. C’est-à-dire qu'il est (de manière générale) nécessaire que la règle de Hückel soit respectée pour qu'un annulène (molécule ou ion ne possédant que des carbones insaturés (hybridés sp)) soit dit aromatique.


title: Règle de Hückel

text: La règle est basée sur les calculs des orbitales moléculaires par la méthode de Hückel développée par le physico-chimiste Erich Hückel en 1931. L'expression en fonction de 4n + 2 électrons est attribuée au chimiste organique William Doering en 1951.


title: Règle de Hückel

text: Cette règle ne s'applique pas pour tous les composés polycycliques avec des cycles accolés. Par exemple, le pyrène comporte 16 électrons délocalisés sur 4 cycles (il ne respecte donc pas la règle des 4n + 2 électrons) et est aromatique. De même, le coronène est aromatique et possède 24 électrons délocalisés.


title: Règle de Hückel

text: Les molécules aromatiques sont plus stables que prédites à partir des enthalpies d'hydrogénation des alcènes simples. La stabilité additionnelle est due à la délocalisation des électrons dite la mésomérie. Les critères pour des aromatiques simples sont:La règle peut être employée pour comprendre la stabilité des hydrocarbures monocycliques pleinement conjugués (dits annulènes), ainsi que leurs cations et leurs anions.


title: Règle de Hückel

text: L'exemple le mieux connu est le benzène () avec un système conjugué de six électrons pi, ce qui égale 4n + 2 si n = 1. La molécule démontre une forte tendance à subir les réactions de substitution qui conservent le système de six électrons pi, plutôt que les réactions d'addition qui le détruiraient. La stabilité de ce système d'électrons pi est dite l'aromaticité.


title: Règle de Hückel

text: L'anion cyclopentadienyl () avec six électrons pi est bien plus stable que soit le radical neutre cyclopentadienyl avec cinq électrons pi, soit son cation avec quatre. De même le cation tropylium () possède six électrons pi, ce qui explique qu'il est plus stable que soit le radical cycloheptatrienyl radical () soit son anion. Parcontre l'anion () avec huit électrons pi n'est pas aromatique et alors le cycloheptatriène est très peu acide.(p"K" = 37) Le cation cyclopropényl () est exemple d'un système à 2 électrons pi (n = 0) qui est stabilisé par rapport au système ouvert, malgré la tension de cycle due aux angles de liaison de 60°.


title: Règle de Hückel

text: Les molécules planes en anneau avec 4"n" électrons π n'obéissent pas à la règle de Hückel, et la théorie prévoit qu'elles sont moins instables et possèdent des états fondamentaux triplets avec deux électrons non appariés. En pratique ces molécules subissent des déformations de la géométrie polygonale régulière. Par exemple le cyclobutadiène (CH) avec quatre électrons π n'est stable qu'aux températures inférieures à 35 K, et sa géométrie est rectangulaire plutôt que carrée. Le cyclooctatétraène (CH) avec huit électrons π possèdent une structure non-plane en forme de baignoire. Cependant le dianion cyclooctatétraénure avec dix électrons π obéit la règle 4"n" + 2 pour "n" = 2 cet ion est plan. Aussi on croit que le dérivé 1,4-dimethyl du dication, avec six électrons π, est plan et aromatique. L'anion cyclooctatétraénure () est le plus grand annulène monocyclique qui est plan et aromatique. Ses angles de liaison (140°) sont assez différentes des angles idéales de 120°. Les anneaux plus grands possèdent des liaisons "trans" pour éviter la tension de cycle accrue. Cependant les anneaux de 10 à 14 carbones subissent tous une tension transannulaire importante, de sorte qu'ils sont soit nonaromatiques soit peu aromatiques.