title: Amphithéâtre de Statilius Taurus

text: Enfin, une dernière hypothèse, qui se base sur une étude de l'évolution de l'incendie de 64 qui a touché l'édifice et non les trois théâtres mentionnés par Strabon, place l'amphithéâtre dans la partie sud-est du Champ de Mars, dans la zone baptisée "Aemiliana". L'édifice, suffisamment éloigné des théâtres, a pu être touché par l'incendie lors du second départ.


title: Amphithéâtre de Statilius Taurus

text: La construction de l'amphithéâtre, ordonnée par Titus Statilius Taurus, débute peu après son triomphe pour ses victoires en Afrique ("ex Africa"). Statilius Taurus, consul une première fois en 37 av. J.-C. puis une deuxième fois avec Auguste en 26 av. J.-C., grand général et politicien respecté, est parvenu à se constituer une grande fortune lui permettant d'assurer la construction à ses propres frais. L'amphithéâtre privé est inauguré en 29 av. J.-C. Statilius Taurus organise des combats de gladiateurs lors de l'ouverture au public. En remerciement, le peuple romain lui reconnaît le droit annuel de nommer chaque année un des préteurs. Il se pourrait que Statilius Taurus ait fait bâtir ce monument sur demande d'Auguste, ce dernier encourageant ses amis les plus riches à mettre à profit leur fortune pour embellir la cité.


title: Amphithéâtre de Statilius Taurus

text: Des spectacles y sont organisés par Auguste puis, selon Suétone, l'empereur Caligula y donne des combats de gladiateurs, ce que contredit Dion Cassius selon lequel Caligula dédaigne cet amphithéâtre.


title: Amphithéâtre de Statilius Taurus

text: L'amphithéâtre est détruit lors du grand incendie de Rome en 64 ap. J.-C. Néron aurait alors reconstruit sur ses ruines un amphithéâtre en bois, bien que l'emplacement de cet édifice soit encore très discuté.


title: Amphithéâtre de Statilius Taurus

text: C'est un amphithéâtre construit en pierre, le premier de ce type à Rome, bien qu'une grande partie de l'édifice soit en bois, comme l'arène et les gradins, ce qui explique sa vulnérabilité lors de l'incendie de 64 et le fait qu'il n'ait laissé aucune trace. Il devait être de petites dimensions étant donné qu'il n'est pas utilisé lors des grands spectacles.


title: E. Hoffmann Price

text: E. Hoffmann Price, né le à Fowler en Californie et mort le à Redwood City en Californie, est un écrivain américain de science-fiction et fantasy.


title: E. Hoffmann Price

text: Vétéran de la Première Guerre mondiale, boxeur et escrimeur accompli, arabophone par passion pour l'Orient et sa littérature, grand amateur de bière, Edgar Hoffmann Trooper Price collabora régulièrement en tant que nouvelliste à un grand nombre de magazines populaires américains dont "Weird Tales", ce qui lui permit de faire la connaissance de H. P. Lovecraft, Clark Ashton Smith et Robert E. Howard. Il est d'ailleurs le seul membre de leur groupe épistolaire à avoir rencontré en personne ces trois écrivains.


title: E. Hoffmann Price

text: Les amateurs de H. P. Lovecraft se souviennent plus particulièrement d'E. Hoffmann Price pour son court récit « Le Seigneur de l'Illusion ». Enthousiasmé par la nouvelle de Lovecraft « La clé d'argent », parue en 1929 dans Weird Tales, Price avait en effet décidé d'écrire une suite à ce récit et de soumettre son texte à Lovecraft. Lovecraft le lut avec attention et entreprit de le remanier de façon assez radicale tout en conservant ce qui, selon lui, pouvait en faire l'intérêt ou l'originalité. On trouve ainsi dans la version définitive certaines préoccupations spirituelles assez éloignées de celles de Lovecraft. Cette collaboration donnera finalement naissance au texte que nous connaissons sous le titre de « À travers les portes de la clé d'argent », récit qui devait clore le cycle de Randolph Carter et du Monde des Rêves.


title: Avenue Isiro

text: L’avenue Isiro est une rue de l’Est de la commune de Gombe à Kinshasa en République démocratique du Congo. L’avenue longe le boulevard du 30 juin entre la place du et la place de la gare d’où elle rejoint l’intersection de l’avenue des Pétroles et l’avenue Wagenia.


title: Avenue Isiro

text: Plusieurs institutions sont situées sur l’avenue Isiro, dont notamment le collège Saint-Joseph (Elikya) et la cathédrale Saint-Anne.


title: Rodrigo Beenkens

text: Rodrigo Beenkens est un commentateur sportif belge francophone. Né le de mère portugaise, il maîtrise la langue lusitanienne, ce qui lui permet d'interroger avec aisance les sportifs portugais et brésiliens. Il pratique également couramment le néerlandais, l'allemand, l'espagnol, l'anglais et l'italien. Ses sports de prédilection sont le cyclisme et le football, qu'il commente régulièrement sur les chaînes de la RTBF, où il occupe le poste de secrétaire de rédaction.


title: Rodrigo Beenkens

text: Rodrigo Beenkens a fait ses humanités à l'Institut Sainte-Begge d'Andenne et à Godinne au Collège Saint-Paul (Godinne). Après un diplôme de candidature en droit, obtenu à l'Université de Namur, il obtient deux masters, l'un en communication, l'autre en journalisme, à l'Université catholique de Louvain. Il consacre son mémoire de fin d'études à Luc Varenne, le célèbre journaliste sportif belge.


title: Rodrigo Beenkens

text: Il fait ses débuts à la RTBF le , où il commence par réaliser des résumés du football espagnol. Aux jeux Olympiques de 1988, il a l'occasion d'endosser pour la première fois le rôle de commentateur, et doit se contenter de disciplines peu médiatisées, sa première expérience étant une compétition d'haltérophilie.


title: Rodrigo Beenkens

text: Depuis 1990, il commente le Tour de France et la plupart des classiques cyclistes pour la RTBF (à l'exception des années où la coupe du monde de football se dispute). Grâce à une documentation exceptionnelle des palmarès sportifs et aux statistiques qui en découlent, ses commentaires ont une profondeur historique que l'on retrouve peu chez ses collègues belges ou français. Par exemple, lors de la traditionnelle échappée du matin, il est capable de retracer la carrière de chaque coureur mettant par là-même en lumière les "sans-grades" du peloton.


title: Rodrigo Beenkens

text: Il présenta face caméra ses excuses aux téléspectateurs lors de l'affaire de dopage de Lance Armstrong et ses maillots usurpés. Il s'exprimait ainsi : "Involontairement, j'ai déformé des résultats, détourné votre attention avec virtuosité sans la réflexion préalable. J'étais là pour vendre du rêve. Je vous ai vendu du mensonge et de la tricherie. C'est irréparable. Si Lance Armstrong passe pour Pinocchio, moi je me sens un peu comme Dingo. Comme lui, pour ma défense, je n'ai que ma bonne foi. J'ai toujours eu un souci d'honnêteté envers le téléspectateur. Ici, j'ai été aveugle et j'ai échoué. C'est pourquoi, je présente toutes mes excuses aux téléspectateurs de la RTBF."


title: Rodrigo Beenkens

text: Il est un ami personnel d'Eddy Merckx et de Marc Wilmots. Il est également le consultant-journaliste de "La Tribune" depuis 2007 et commente tous les matchs de l'équipe belge de football depuis 2012. Lors de la Coupe du monde de football de 2018, en commentant le match Belgique-Japon en huitièmes de finale, alors que le Japon mène par 2 à 0, Rodrigo Beenkens perd, selon ses propres dires, "les pédales" en critiquant vivement le sélectionneur Roberto Martinez. Le journaliste reconnaît qu'il est passé de son rôle de commentateur à celui de supporteur.


title: Transamerica Express

text: Transamerica Express ("Silver Streak") est un film américain d'Arthur Hiller sorti en 1976


title: Transamerica Express

text: George Caldwell, éditeur, traverse les États-Unis à bord du "Transamerica Express", un train qui relie Los Angeles à Chicago. À bord, il va connaître une romance avec Hilly Burns. Après avoir été témoin du meurtre du patron de Hilly et accusé du meurtre de l'agent Bob Sweet du FBI, George fait la connaissance du voleur/filou Grover Muldoon qui l'aide à sauver Hilly.


title: Paul Sédille

text: Paul Sédille, né le et mort le , est un architecte, théoricien de l'architecture et peintre français.


title: Paul Sédille

text: Paul Sédille est le fils de l'architecte Charles-Jules Sédille. Marié à Louise Soyer, il aura une fille, Madeleine, en 1865.


title: Paul Sédille

text: On lui doit notamment la reconstruction des magasins du Printemps à Paris entre 1881 et 1883. Il est en France le théoricien de la polychromie architecturale, et l'avocat d'un point de vue théorique du réalisme architectural basé sur l'œuvre de Gottfried Semper.


title: Paul Sédille

text: En dehors de l'architecture, Paul Sédille a aussi peint et exposait presque chaque année au Salon des artistes français ses toiles dans la lignée de l’école de Barbizon. Il est aussi le premier a s’intéresser aux bonsaïs et à en parler dans "la Gazette des Beaux-Arts" de à la suite de leur présentation lors de l'Exposition universelle la même année.


title: Paul Sédille

text: Membre honoraire correspondant en France du "Royal Institute of British Architects", il fut aussi membre de l'Académie d'architecture et de la Société des amis des monuments parisiens.


title: Paul Sédille

text: Bien que l'on connaisse surtout Paul Sédille pour son travail important de reconstruction des magasins du Printemps, son travail de recherche architectural est essentiel pour comprendre la richesse de son œuvre. Très actif des années 1870 aux années 1890, esprit curieux et grand voyageur, il a écrit de nombreux articles sur l'évolution de l'architecture de son temps (sur l'architecture moderne en Angleterre et à Vienne par exemple). C'est au cours d'un voyage en Espagne en 1871 qu'il prend conscience de l'importance de la polychromie architecturale et qu'il va devenir le fer de lance en France des théories du réalisme architectural développées par Gottfried Semper. Son article « Étude sur la renaissance de la polychromie monumentale en France », le plus abouti sur le sujet est publié dans la revue "L'Architecture" en 1889.


title: Paul Sédille

text: Son travail a été particulièrement remarqué lors de l'Exposition universelle de 1878. Il y construit notamment avec la faïencerie de Jules Paul Loebnitz la monumentale porte des Beaux-Arts qui sera récompensée par une médaille d'or. écrit un rapporteur de l'époque. Pour cette exposition universelle, Sédille commandera aussi à Loebnitz le décor céramique du pavillon du Creusot.


title: Paul Sédille

text: À nouveau, lors de l'exposition rétrospective de l'Union centrale des arts décoratifs en 1884, Paul Sédille réalise la porte d’entrée ornée d’un écusson portant la devise de l'Union centrale, au décor fortement inspiré de Luca della Robbia. Deux figures de femmes couchées, du sculpteur André-Joseph Allar, symbolisent le "Printemps" et l"'Automne". Sédille y intègre aussi deux panneaux de faïence réalisés par Loebnitz pour lesquels il avait déjà obtenu une médaille d'honneur à l’exposition d'Amsterdam de 1882.


title: Paul Sédille

text: Lors de l'Exposition universelle de 1889 commémorant centenaire de la Révolution, Loebnitz présentait en tant que membre du jury une , soit un , comme l'indique la notice du pavillon Loebnitz. Lors de la préparation de l'Exposition universelle, Sédille écrivait à son ami Loebnitz :  , terminant ainsi sa lettre :


title: Paul Sédille

text: Le , un incendie ravage totalement les immeubles du grand magasin le Printemps. Seuls les immeubles récemment acquis de la rue Caumartin ont échappé à la catastrophe. Pourtant, très rapidement le chantier se met en place : début 1882, l'architecte Paul Sédille monte les structures du nouveau bâtiment.


title: Paul Sédille

text: La partie incendiée est reconstruite, et les anciens bâtiments ayant survécu sont eux aussi démolis, afin d'assurer l'harmonie et la modernité complète du nouvel édifice. Paul Sédille va s'employer à reconstituer les magasins sur un plan d'ensemble englobant désormais tout le pâté de maisons encadré par le boulevard Haussmann, la rue du Havre, la rue de Provence et la rue de Caumartin (soit environ de surface). Il va procéder par étapes et débuter par la rue du Havre afin de poursuivre temporairement la vente dans les parties inférieures des immeubles que l'incendie n'a pas entièrement détruits. La façade rue du Havre sera choisie comme la façade principale de l'édifice pour sa position face à un grand carrefour dépourvu d'arbres, contrairement à celle sur le boulevard Haussmann.


title: Paul Sédille

text: Parmi les innovations architecturales et techniques du nouveau magasin : un aménagement assurant un espace fonctionnel et aujourd'hui encore reconnu par les historiens d'art et d'architecture comme le prototype du grand magasin et de l'édifice industriel moderne, l'apparition du fer comme élément visible de décoration et non plus comme seule armature de la bâtisse, et un tout nouvel éclairage sécurisant et permettant une véritable mise en valeur des produits en vente. La façade principale sur rue étant uniquement décorative et ne portant rien, l'ossature du bâtiment est donc entièrement réalisée en métal. Enfin, en 1883, Sédille confia au céramiste Jules Paul Loebnitz avec qui il avait déjà collaboré à de nombreuses reprises, les terres cuites émaillées de l’enseigne du nouveau magasin du Printemps, les mosaïques provenant d’un atelier vénitien.


title: Incident de Shag Harbour

text: L'incident de Shag Harbour est la relation de la chute et l'immersion d'un ovni dans l'eau du port de la ville de Shag Harbour en Nouvelle-Écosse (Canada) le .


title: Incident de Shag Harbour

text: Le , aux alentours de 23 h, Laurie Wickens et quatre de ses amis roulent à travers la petite ville de Shag Harbour (Nouvelle-Écosse, Canada), sur la route n° 3. Tout d'un coup, un objet de grande taille (une vingtaine de mètres de diamètre d'après les témoins) traverse le ciel devant eux. Les différents témoins décrivent un objet en forme de « bol », de couleur « ambre », portant quatre feux qui clignotent en séquence et suivant une trajectoire descendante d'environ 45°. Rapidement, l'objet finit sa course dans les eaux du port, produisant un « flash » lumineux, ainsi qu'une importante déflagration sonore, avant de couler.


title: Incident de Shag Harbour

text: Patrouillant sur la route n°3 au même moment, l'agent de police Ron Pond est témoin des mêmes faits. Pensant qu'il s'agit d'un avion, Laurie Wickens contacte immédiatement le détachement de Gendarmerie royale du Canada de Barrington et explique les faits à l'officier Werbicki. Ce dernier décide de se rendre sur place accompagné de l'agent Ron O'Brien et contacte l'agent Ron Pond pour qu'il fasse de même. Une fois sur le site, les trois policiers aperçoivent, à 800 mètres de la berge, un objet flottant à fleur d'eau et émettant une lumière jaune. Un bateau des garde-côtes du port de Clark et plusieurs bateaux de pêche sont immédiatement dépêchés sur les lieux mais lorsqu'ils arrivent, l'objet a déjà sombré, ne laissant qu'une nappe de mousse jaune, d'environ 35 mètres sur 900 et produisant une odeur proche de celle du soufre. Les recherches se prolongent jusqu'à 3 heures du matin pour reprendre dès l'aube, le lendemain, mais sans résultats.


title: Incident de Shag Harbour

text: Le 8 octobre, sept plongeurs de l'HMCS Granby inspectent la zone toute la journée mais ne trouvent aucune trace ou débris. Les recherches sont abandonnées le .


title: Incident de Shag Harbour

text: Depuis lors, cette affaire fait partie du folklore local et est devenue une source de revenus touristiques (la poste locale ayant même édité un timbre représentant l'écrasement d'un ovni).


title: Incident de Shag Harbour

text: En 1995, Chris Style, l'un des témoins de l'incident, convainc un groupe de chercheurs de sonder une partie de la baie de Shag Harbour. En utilisant des sonars et des magnétomètres, l'équipe espère pouvoir découvrir l'objet qui s'était écrasé dans la baie. Leurs recherches sont infructueuses.


title: Incident de Shag Harbour

text: En , la Monnaie royale canadienne a mis en circulation une pièce photoluminescente en couleurs qui "montre trois pêcheurs à bord d’un bateau fixant l’image fantomatique d’une soucoupe volante qui s’écrase dans une mer agitée.Lorsqu’on braque la petite lampe ultraviolette qui accompagne la pièce, “le vaisseau spatial disparaît, mais quatre lumières orange demeurent dans le ciel”. Ce qui correspond aux témoignages de l’époque."


title: Half-time

text: L'half-time (mi-temps en anglais) désigne les festivités estudiantines belges organisées par les étudiants au moment correspondant à la moitié de leur cursus (par exemple, vers la moitié de la année pour les études en 5 ans et la moitié de la année pour celle en 7 ans). Des descentes d'auditoires et/ou des soirées ont souvent lieu à cette occasion. Par analogie, la "full-time" désigne la fête organisée à la fin des études.


title: Chef, la recette !

text: Chef, la recette ! est une émission télévisée française diffusée sur M6 qui a pour thème la cuisine.


title: Chef, la recette !

text: Chaque semaine, le chef Cyril Lignac, assisté d'un autre cuisinier, y crée un repas en compagnie de téléspectateurs qui participent à l'émission en cuisinant une recette du chef et qui profitent des astuces qu'il peut donner. À la fin, tout le monde est réuni pour déguster ce qui a été cuisiné par les invités.


title: FDR

text: FDR, sigle composé des trois lettres F, D et R, peut faire référence à :


title: Anu Garg

text: Anu Garg, né le à Meerut , est un informaticien et écrivain américano-indien. Il a fondé Wordsmith.org en 1994, une communauté qui regroupe des amoureux des mots de 200 pays. Il habite à Seattle.


title: Anu Garg

text: Né dans l'Inde rurale, il apprend l'anglais pour aller étudier l'informatique aux États-Unis.


title: Images d'une libération

text: Images d'une libération ("Befrielsesbilleder") est un film danois réalisé par Lars von Trier en 1982.


title: Images d'une libération

text: Les derniers jours de l'occupation nazie à Copenhague, vus du côté des vaincus. Léo retrouve Esther, sa bien-aimée, qui lui reproche d'avoir tué un résistant.


title: Mont Cangyan

text: Le mont Cangyan (sinogrammes simplifiés : 苍岩山 ; sinogrammes traditionnels : 蒼岩山 ; pinyin : "cāng yán shān" ; littéralement « la montagne aux roches vert-pâle ») est un site montagneux situé dans la province chinoise du Hebei, à environ 80 km au sud-ouest de la capitale provinciale Shijiazhuang, à proximité de la frontière avec la province du Shanxi. Il forme la pointe orientale de la chaîne des monts Taihang. Il a été rendu célèbre par le "Palais suspendu", bâtiment reposant sur une arche de pierre au-dessus d'une gorge vertigineuse, qui date de la dynastie Sui.


title: André de France

text: André de France ou André de Paris est le héros du roman homonyme du , écrit en ancien français perdu.


title: André de France

text: André de France est tombé amoureux d'une reine et est mort de son amour.


title: André de France

text: Plusieurs troubadours et écrivains ont fait mention de ce roman, dont Raimbaut de Vaqueiras dans ses chansons (6 et 17 de l'édition Linskill) .


title: Paolo Stoppa

text: Paolo Stoppa, né le à Rome et mort le dans la même ville, est un acteur italien.


title: Palmeira (Santa Catarina)

text: Palmeira est une ville brésilienne de l'intérieur de l'État de Santa Catarina.


title: Palmeira (Santa Catarina)

text: Palmeira se situe à une latitude sud et à une longitude de ouest, à une altitude de 886 mètres.


title: Palmeira (Santa Catarina)

text: Sa population était de habitants au recensement de 2010. La municipalité s'étend sur .


title: Palmeira (Santa Catarina)

text: Elle fait partie de la microrégion de Campos de Lages, dans la mésoregion Serrana de Santa Catarina.


title: Palmeira (Santa Catarina)

text: Palmeira est voisine des municipalités ("municípios") suivantes :


title: Lido (école)

text: Le Lido, centre des arts du cirque de Toulouse, est une école de cirque professionnel française. Le nom provient de son premier emplacement, un ancien cinéma racheté par la mairie en 1982. Sa dynamique se trouve dans le nouveau cirque. Le Lido travaille aussi bien sur les plans régional, national, qu'international.


title: Lido (école)

text: L’école du Lido est en train de proposer une réelle réflexion sur le métier de circassien. L’équipe cherche à reconstruire une certaine vision du métier et à révéler l’authenticité de l’artiste. Le projet pédagogique du Lido est constitué par l'apprentissage de la technique artistique et la construction d'un personnalité psychologique de l'artiste. Quand les élèves arrivent au Lido, ils sont déjà techniciens de leur art. Le Lido leur apprend à « créer en tant qu’artiste ». Le financement de l'école est réalisé par la ville, la DRAC et la région.


title: Lido (école)

text: Le Centre des arts du cirque  s’implante en 1988 dans un ancien cinéma de quartier racheté par la Mairie de Toulouse, et la responsabilité en est confiée à Henri Guichard.


title: Lido (école)

text: En 1993, l’équipe du Lido crée des ateliers de création permettant à des amateurs de devenir professionnels.


title: Lido (école)

text: En 1998, le Lido se dote d’une véritable formation professionnelle financée par la ville de Toulouse, avec le soutien de la Région Midi-Pyrénées et du Ministère de la Culture. La mission du Lido est tout d’abord de maintenir la qualité du secteur loisir (qui accueille des enfants aux adultes avec plus de 500 adhérents) et du centre de ressources puis d’assurer la mise en place des secteurs de formation professionnelle et du studio de création.


title: Lido (école)

text: En 2006, le centre municipal des arts du cirque de Toulouse se dote d’une année d’insertion professionnelle qu’elle co-réalise avec « Circuits », scène conventionnée d’Auch.


title: Lido (école)

text: En 2008-2009, afin de perfectionner son dispositif d’accompagnement, le Lido s’est associé à la Grainerie pour créer la PACT (Pépinière des Arts du Cirque de Toulouse) qui intègre l’ancien studio de création.


title: Lido (école)

text: Il est depuis 2008 situé 14 rue de Gaillac à Toulouse, sur la zone verte des Argoulets.


title: Lido (école)

text: Le Lido propose deux types de formations, une pour les professionnels et une pour les amateurs, chaque formation comportant plusieurs groupes.


title: Lido (école)

text: On relève trois groupes de cirque professionnels correspondant chacun à une année de formation. Les promotions ont un effectif de 30 personnes qui y rentrent très difficilement à la suite de sélections.


title: Lido (école)

text: Première année de formation professionnelle.


title: Lido (école)

text: Deuxième année de formation professionnelle.


title: Lido (école)

text: Troisième année de formation professionnelle.


title: Lido (école)

text: Dans leur formation artistique, les jeunes évoluent dans les différents groupes de niveaux que ce soit dans section loisir ou la section amateurs (excepté les adultes amateurs et les Kiprocollectifs).


title: Lido (école)

text: Âges allant de 7 à 9 ans. Ces groupes sont une porte d'entrée connue vers la formation d'amateurs proposée par le Lido, l'entrée est connue comme étant très difficile.


title: Lido (école)

text: Âges allant de 9 à 12 ans, les enfants présents dans ces groupes y restent trois ans.


title: Lido (école)

text: Âges allant de 12 à 17 ans, les adolescents présents dans ces groupes y restent cinq ans.


title: Lido (école)

text: Plusieurs cours sont donnés par des personnes différentes en fonction de la technique proposée.


title: Lido (école)

text: Les groupes de création créent leur spectacle sur deux ans, le spectacle de deuxième année étant naturellement plus aboutie que la première


title: Lido (école)

text: Âges allant de 9 à 12 ans, les enfants présents dans ces groupes y restent trois ans. Ils y effectuent trois heures de cours de cirque par semaine et ont en plus dans l'année trois week-end de cirque sur l'école ainsi qu'un stage de cinq jours durant les vacances scolaires dans un autre lieu pour y travailler leur technique et le spectacle.


title: Lido (école)

text: Âges allant de 12 à 17 ans, les adolescents présents dans ces groupes y restent cinq ans. Ils y effectuent cinq heures de cours de cirque par semaine et ont en plus dans l'année trois week-end de cirque sur l'école, deux stages de cinq jours chacun durant les vacances scolaires dans d'autres lieux pour y travailler leur technique et le spectacle. Durant les vacances d'été, ils partent en tournée sept jours pour effectuer des représentations de leur spectacle.


title: Lido (école)

text: Les Kiprocollectifs durent deux ans, ils sont souvent intégrés par les jeunes sortant des groupes simili circus, jokers ou circastics voulant s'orienter vers une formation professionnelle ou artistique, mais également des personnes extérieures au Lido.


title: Iberville (Québec)

text: Iberville est, depuis 2001, un secteur de la ville de Saint-Jean-sur-Richelieu, au Québec.


title: Iberville (Québec)

text: Iberville est une ancienne ville située sur la rive est de la rivière Richelieu dans l'actuelle municipalité régionale de comté du Haut-Richelieu dans la région de la Montérégie. Elle a été fondée en 1859, sur ce qui s'appelait alors Christieville; du nom de la famille de Gabriel Christie, au lieu autrefois appelé Mille-Roches.


title: Iberville (Québec)

text: Longtemps, cette agglomération fut la métropole régionale d'une vaste zone rurale incluant les villes de Henryville, Mont-Saint-Grégoire, Noyan, Sainte-Anne-de-Sabrevois, Saint-Alexandre, Sainte-Brigide-d'Iberville, Saint-Georges-de-Clarenceville, Saint-Sébastien et Venise-en-Québec. Ce groupe de municipalités ressemblait à la partie est de l'actuelle municipalité régionale de comté du Haut-Richelieu.


title: Iberville (Québec)

text: Iberville comptait habitants en 2001 lors de sa fusion avec sa ville jumelle, Saint-Jean-sur-Richelieu, ainsi qu'avec la ville de Saint-Luc et les municipalités de L'Acadie et Saint-Athanase. Selon Statistique Canada, cette population est passée à au dernier recensement (2006).


title: Iberville (Québec)

text: La ville était nommée en l'honneur de Pierre Le Moyne d'Iberville.


title: Iberville (Québec)

text: Les Amis de Trinity d'Iberville


title: Patrice Lerochereuil

text: Patrice Lerochereuil est un artiste franco-américain né à Juilley (France) en 1957.


title: Patrice Lerochereuil

text: Après avoir suivi des cours a l'école des Beaux-Arts de Caen, il obtient le diplôme national supérieur d'expression plastique en 1983. Il séjourne ensuite à Berlin (Allemagne), puis à Barcelone (Espagne), après avoir obtenu une bourse de l'Office franco-allemand pour la jeunesse puis du ministère de la culture.


title: Patrice Lerochereuil

text: Il rencontre pendant cette période beaucoup d'artistes du mouvement "Fluxus", (Dieter Roth, Vostell...) dont il se sent proche dans l'esprit. Il participe à de nombreuses expositions, manifestations, performances en France et a l'étranger et fait partie de l'exposition « Germination » en 1982 (Paris et Berlin), « École des Beaux-Arts en Europe » (Musée d'Art moderne de Strasbourg), puis en 1987 « Les Peintres à suivre », exposition organisée par la revue d'art "Eighty". Il est invite à la revue parlée au centre Georges Pompidou. En 1989, il part s'installer à New York et participe à de nombreuses expositions de groupe (Emily Harvey Gallery, O.K Harris, Landau gallery, etc.). Il réalise ensuite deux expositions personnelles à la galerie "Bruno Facchetti" en 2001 et 2003. Plusieurs articles ont été écrits sur son activité, (L'acte pour l'art, d'Arnaud Labelle-Rojoux, etc.). Son travail est une prolifération multi-médiatique où se côtoient dessins, peintures, installations, performances, vidéos, écritures et sons.


title: Lac Neor

text: Le lac Neor est un lac situé au nord-ouest de l'Iran, dans la province d'Ardabil, à 48 km au sud-est de la ville d'Ardabil.


title: Lac Neor

text: Il se trouve à une altitude de 2700 mètres au-dessus du niveau de la mer et sa profondeur maximale est de 5,5 mètres pour une profondeur moyenne de 3 mètres. D'une surface de plus de 220 hectares, il se compose de deux bassins de tailles différentes qui se rejoignent à la saison des pluies.


title: Lac Neor

text: Le lac est l'habitat naturel de la truite arc-en-ciel et d'oiseaux tels que le tadorne casarca ou l'hirondelle. C'est également un lieu de pêche apprécié des Iraniens avec plus de 2600 permis de pêche délivrés en 2006.


title: Adam Worth

text: Adam Worth (1844-) est un criminel d'origine allemande. Robert Anderson, un détective de Scotland Yard, lui donna un surnom, le « Napoléon du monde criminel ». Arthur Conan Doyle se serait inspiré de Worth pour créer l'adversaire de Sherlock Holmes, le Professeur Moriarty, surnommé le « Napoléon du Crime ».


title: Adam Worth

text: Adam Worth naît en Allemagne dans une famille juive, en 1844, dont l'orthographe originale du nom pourrait être « Werth ». Alors qu'il est âgé de cinq ans, sa famille part s'installer à Cambridge aux États-Unis où son père exerce le métier de tailleur En 1854, il se sauve de chez lui et part à Boston puis s'installe en 1860 à New York où il travaille comme vendeur dans un grand magasin pendant un mois.


title: Adam Worth

text: Lorsqu'éclate la guerre de Sécession, il ment à propos de son âge et s'enrôle dans l'armée de l'Union. Worth sert dans le " New York heavy Artillery", "Battery L" (qui sera ensuite renommé "34th New York Battery") où il est promu sergent après quelques mois. Il est blessé lors de la seconde bataille de Bull Run le et est envoyé au de Washington, D.C.. À l'hôpital, il apprend qu'il a été porté sur la liste des « morts au combat », il en profite et disparaît.


title: Adam Worth

text: Worth devient un ; il s'engage dans divers régiments sous plusieurs faux noms, recevant sa solde, il part au combat puis déserte. Lorsque la Pinkerton National Detective Agency commence à le pister, comme beaucoup d'autres gens qui utilisent aussi cette méthode, il fuit vers New York et va à Portsmouth.


title: Adam Worth

text: Après la guerre, Worth devient pickpocket à New York. Il y fonde son propre gang de pickpockets puis commence à organiser des cambriolages. Il est arrêté en train de voler l'argent de la caisse d'un train de l' et est condamné à trois ans d'emprisonnement à Sing Sing. Il s'échappe quelques semaines plus tard et reprend sa carrière de criminel.


title: Adam Worth

text: Worth commence à travailler pour la célèbre receleuse Fredericka Mandelbaum aussi connue pour être l'organisatrice d'actions criminelles. Avec son aide, il se lance dans le cambriolage de banques et de magasins vers 1866 et finalement commence à planifier ses propres coups. En 1869, il aide Mandelbaum pour faire évader Charley Bullard de la prison de White Plains grâce à un tunnel.


title: Adam Worth

text: Avec Bullard, Worth cambriole la chambre forte de la Boylston National Bank à Boston le , encore une fois grâce à un tunnel creusé depuis un magasin à proximité. La banque alerta l'agence Pinkerton qui enquêta sur le transport du coffre que Worth et Bullard ont utilisé pour amener le butin à New York. Worth décide alors de partir pour l'Europe avec Bullard.


title: Adam Worth

text: Bullard et Worth vont à Liverpool. Bullard sous l'identité de Charles H. Wells, un pétrolier texan. Tandis que Worth se fait passer pour l'homme d'affaires Henry Judson Raymond, il gardera ce nom pendant plusieurs années. Ils commencent à se disputer les faveurs d'une barmaid nommée Kitty Flynn qui finira par apprendre leurs vraies identités. Elle deviendra la femme de Bullard mais ne délaissera pas Worth pour autant. En , Kitty donne naissance à une fille, Lucy Adeleine, et sept ans plus tard à une autre fille appelée Katherine Louise. La paternité des deux filles est sujette à caution. Il est possible que Kitty elle-même l'ignore mais Bullard et Worth prétendent tous les deux être le père. William Pinkerton pensait que les enfants de Kitty étaient tous les deux d'Adam Worth.


title: Adam Worth

text: Quand les Bullard seront en lune de miel, Worth commence à cambrioler des prêteurs sur gage locaux. Il partage le butin avec Bullard et Flynn quand ils reviennent et, ensemble, ils vont tous les trois à Paris en 1871.


title: Adam Worth

text: À Paris, les forces de police sont encore dans la confusion après les événements de la Commune. Worth et ses associés fondent un bar américain ; un bar-restaurant au rez-de-chaussée et un tripot à l'étage. Comme les jeux d'argent étaient illégaux, les tables de jeux étaient faites de façon qu'elles puissent se replier dans les murs et le plancher. Une sirène devait être actionnée depuis le rez-de-chaussée pour alerter la clientèle avant la perquisition de la police. Worth forme une nouvelle bande d'associés, dont certains sont ses anciens camarades de New York.


title: Adam Worth

text: Allan Pinkerton, le fondateur de l'agence de détective Pinkerton, visite les lieux en 1873, mais Worth le reconnaît. La police perquisitionnera le bar de nombreuses fois et Worth et les Bullard décident d'abandonner le restaurant. Worth utilisera cet endroit pour la dernière fois pour escroquer un diamantaire et ils fileront tous les trois pour Londres.


title: Adam Worth

text: En Angleterre, Worth et ses associés achètent West Lodge à Clapham Common. Ils louent également un appartement dans le quartier de Mayfair et rejoignent la haute société. Il forme son propre réseau criminel et organise quelques cambriolages d'envergure avec la complicité de plusieurs intermédiaires. Ceux qui travaillaient dans ses plans ne connaissent jamais son véritable nom. Il insiste pour que ses subordonnées ne fassent jamais usage de la violence.


title: Adam Worth

text: Finalement Scotland Yard apprend l'existence de son réseau mais n'est pas capable, au début, de prouver quoi que ce soit. L'inspecteur John Shore fait de l'arrestation de Worth une affaire personnelle.


title: Adam Worth

text: Les choses commencent à mal tourner quand le frère de Worth est envoyé encaisser un faux chèque à Paris, il est arrêté et extradé vers l'Angleterre. Worth trouve le moyen de le faire disculper et le renvoie aux États-Unis. Quatre de ses associés sont arrêtés à Constantinople pour avoir diffusé de fausses lettres de crédit et il doit débourser des sommes considérables pour acheter les juges et la police. Bullard devient de plus en plus violent à mesure que son alcoolisme empire, et il part finalement pour New York, suivi peu après par Kitty.


title: Adam Worth

text: En 1876, Worth vole personnellement le tableau, récemment redécouvert, de Thomas Gainsborough, représentant la Duchesse du Devon, au musée londonien Agnew & Sons avec l'aide de deux associés. Il gardera le tableau avec lui et n'essayera pas de le vendre. Les deux hommes qui l'ont assisté dans le vol, Junka Phillips et Little Joe, s'impatientent. Phillips essaye de le faire parler du vol en présence d'un informateur de la police et Worth le vire. Worth donne à Little Joe de l'argent pour retourner aux États-Unis où il essaye de cambrioler l'Union Trust Company. Il est arrêté et parle à l'agence Pinkerton. Ils alertent Scotland Yard mais ils ne peuvent toujours rien prouver. Worth gardait le tableau avec lui-même quand il voyageait et organisait de nouveaux vols. Finalement il décide de voyager en Afrique du Sud où il vole pour de diamants non taillés. De retour à Londres, il fonde la Wynert & Company qui vendit les diamants moins cher que la concurrence. Dans les années 1880, Worth épouse Louise Margaret Boljahn, toujours en utilisant le nom de Henry Raymond et ils eurent un garçon Henry et une fille Beatrice. Il est possible que sa femme ignorait sa véritable identité. Il passe illégalement le tableau aux États-Unis et le laisse là-bas.


title: Adam Worth

text: En 1892, Worth décide de visiter la Belgique où Bullard est en prison. Il travaillait avec Max Shinburn, le rival de Worth, quand la police belge les capture tous les deux. En Belgique il entend dire que Bullard est mort récemment.


title: Adam Worth

text: Le , Worth improvise un vol de chariot de livraison d'argent à Liège avec deux associés inexpérimentés, l'un d'eux était l'Américain Johnny Curtin. Le vol tourne mal et la police le capture sur les lieux du crime tandis que les deux autres s'échappent.


title: Adam Worth

text: En prison, Worth refuse de dévoiler son identité et la police belge demande de l'aide aux polices étrangères. Le New York City Police Department et Scotland Yard l'identifièrent en tant que Worth bien que la Pinkerton n'ait rien dit. Max Shinburn, maintenant emprisonné en Belgique, révèle à la police tout ce qu'il sait. En prison, Worth n'eut aucune nouvelle de sa famille mais reçut une lettre de Kitty Flynn, qui lui offrit de financer sa défense.


title: Adam Worth

text: Le procès de Worth a lieu le . Le procureur se sert de tout ce qu'il savait sur Worth. Celui-ci nie catégoriquement avoir quelque chose à voir avec des activités criminelles, il prétend que le dernier vol avait été un acte stupide motivé par le manque d'argent, que toutes les autres accusations, y compris celles de la police britannique et américaine, sont de simples ouï-dire. Il prétend que sa richesse provient de jeux d'argent légaux. Finalement, Worth est condamné à sept ans pour vol et envoyé à la prison de Louvain.


title: Adam Worth

text: Durant sa première année de détention, Shinburn embauche d'autres détenus pour passer Worth à tabac. Plus tard, Worth entend dire que Johnny Curtin, qui était supposé prendre soin de sa femme, l'a séduite et abandonnée. Elle perd la raison et est internée dans un asile. Les enfants sont pris en charge par son frère John aux États-Unis.


title: Adam Worth

text: Worth est libéré prématurément pour bonne conduite en 1897. Il retourne à Londres et vole à un diamantaire pour obtenir des fonds. Quand il rend visite à sa femme, elle peine à le reconnaître. Il part pour New York et rend visite à ses enfants. Puis il rencontre William Pinkerton, à qui il raconte en détail les évènements de sa vie. Le manuscrit que Pinkerton écrivit après le départ de Worth est toujours conservé dans les archives de l'agence Pinkerton à Van Nuys en Californie.


title: Adam Worth

text: Grâce à la Pinkerton, Worth arrange le retour du tableau de la Duchesse du Devon à l'Agnew & Sons en échange de . Le tableau et le paiement sont échangés à Chicago le . Worth retourne à Londres avec ses enfants et passe le reste de sa vie avec eux. Son fils profitera d'un accord entre son père et William Pinkerton pour commencer une carrière de détective à la Pinkerton.


title: Adam Worth

text: Adam Worth meurt le . Il est enterré dans le cimetière de Highgate dans une fosse commune sous le nom de Henry J. Raymond. Une petite pierre tombale fut posée pour désigner son lieu de repos en 1997 par la Jewish American Society pour la préservation de son histoire.


title: Adam Worth

text: Michael Caine joue Adam Worth dans le film "Deux farfelus à New York". Worth y est correctement décrit comme un cerveau criminel, mais les évènements de l'histoire ne sont pas fondés sur les faits réels.


title: Adam Worth

text: La troisième saison de "Sanctuary" présente Worth comme un vaurien. Il a une deuxième personnalité diabolique, prétendument racontée par le roman "L'Étrange Cas du docteur Jekyll et de M. Hyde". La seule chose que cette version de Worth partage avec l'original Worth est son nom, étant donné qu'il y est décrit comme un scientifique irlandais fou qui essaye de détruire d'abord Londres puis la Terre elle-même.


title: Adam Worth

text: Il apparaît également dans la bande dessinée Professeur Bell.


title: Sak tz’i

text: Le sak tz’i est un site archéologique maya décrit par Peter Schmidt dès 1976, situé dans la sierra de Lacandon, plus précisément au nord de Bonampak/Lacanja, sur la commune d'Ocosingo.


title: Sak tz’i

text: Le site est prêt pour une éventuelle ouverture au public en 2004. L’archéologue chargé du projet, Luis Alberto Martos, dit y avoir découvert le plus grand jeu de balle de la région ( de long, doté d’un marqueur), un temple a été dénommé de façon pompeuse « temple des inscriptions », car un mur extérieur porte le vestige d’un texte stuqué.


title: Sak tz’i

text: L’acropole a été décrite par Tovalin dans un rapport à l’INAH en 1982. Une structure porte encore une voûte maya à 4 étages. Il est possible que le Sak tz’i ait eu un grand rôle géopolitique à l'époque classique sous le nom de "zac tzi" (chien blanc), mais l’hypothèse reste à confirmer. En tout cas, ses liens avec Piedras Negras (Guatemala) et Cayo sont attestés.


title: Folx-les-Caves

text: Folx-les-Caves [] (en wallon "Få-les-Cåves") est une section de la commune belge d'Orp-Jauche située en Région wallonne dans la province du Brabant wallon.


title: Folx-les-Caves

text: C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1970.


title: Folx-les-Caves

text: Formant le quartier sud-ouest d’Orp-Jauche, le village de Folx-les-Caves est accroché aux pentes du petit plateau qui domine légèrement la rive orientale de la Petite Gette.


title: Folx-les-Caves

text: De Foul au à Folx-les-Caves aujourd’hui, en passant, entre autres, par Fool, Folz, Foulx ou Fooz, l’orthographe du nom du village a souvent varié au cours des siècles. Pour éviter des confusions avec d’autres localités, on y a parfois ajouté un complément. C’est ainsi qu’on trouve Foul en Brabant, Fooz de Jauche ou encore Folz-les-Caves par adjonction du nom du hameau qui regroupait jadis quelques métairies à proximité de la route menant à Jauche. Folx aurait, selon Tarlier et Wauters, été utilisé pour la première fois en 1709.


title: Folx-les-Caves

text: Folx ou sa variante Fooz dériverait du latin "fossa" (carrières) ou "fauces" (gorge, gouffre ou passage étroit), ce qui s’expliquerait par la présence dans le sous-sol de la localité de vastes carrières


title: Folx-les-Caves

text: Le village, qui autrefois appartenait à la mairie de Geest-Gérompont, a un passé ancien puisqu’on y a découvert au lieu-dit Tombois un cimetière franc. Son existence est attestée pour la première fois dans un document datant du . Une famille de chevaliers portant le nom du village, les de Foul, résidait alors à Folx et le chapitre Saint-Denis de Liège y possédait le domaine le plus important de la localité. Le seigneur de Jauche, en qualité d’avoué du chapitre, et le duc de Brabant s’y partageaient l’exercice de la Justice. Il y avait donc le "Folx du duc" et le "Folx de Jauche". Cette situation perdurera plusieurs siècles et finalement en 1648, Guillaume de Cottereau, baron de Jauche, rachètera la part du duc. D’autres seigneurs eurent leur résidence à Folx-les-Caves tels, par exemple, les de Glimes qui possédaient en 1542 ce qui est devenu la ferme Vleminckx ou encore les Le Rousseau qui étaient au propriétaires de la seigneurie de Heusbeek ou Husbeck, actuellement ferme de la Vallée.


title: Folx-les-Caves

text: Au , l’abbaye de Villers acquit des biens dans le village ainsi que le patronat de son église.


title: Folx-les-Caves

text: Au cours des siècles, notamment aux , Folx reçut la visite d’armées de passage et dut parfois subir les méfaits et les vexations de la soldatesque. Lors de la bataille de Ramillies en 1706, le village fut soumis au feu des batteries d’artillerie françaises, qui lui infligèrent des dégâts considérables.


title: Folx-les-Caves

text: Folx-les-Caves conserve aujourd’hui une vocation essentiellement agricole. Il connut toutefois dans le passé une certaine activité industrielle. Celle-ci s’est surtout développée aux . La plus ancienne est sans conteste l’extraction de la marne mais Folx-les-Caves, bien connu pour sa production de champignons, a aussi eu sur son territoire une batterie de chanvre transformée en moulin à farine, des carrières de sable et de pierre à pavés, une brasserie et une tannerie. Tout cela a maintenant complètement disparu.


title: Centre national des arts du cirque

text: Le Centre national des arts du cirque (CNAC) est un établissement français de formation supérieure et de recherche dépendant du ministère de la Culture et de la Communication, inauguré en 1986 par Jack Lang.


title: Centre national des arts du cirque

text: Il est installé dans le cirque municipal de Châlons-en-Champagne, construit à la fin du par l'architecte Louis Gillet et qui est inscrit au titre des Monuments historiques depuis 1984 .  Depuis l'été 2015, il dispose de nouveaux espaces de travail sur le site de "La Marnaise" situé à 500 mètres du site du cirque historique (site occupé pendant plusieurs décennies par une coopérative agricole.)


title: Centre national des arts du cirque

text: Le Centre national des arts du cirque est un établissement supérieur de formation et de recherche.


title: Centre national des arts du cirque

text: Depuis sa création, son "cœur de métier" porte sur l'école supérieure. Pendant de longues années, le Cnac a délivré le DMA artiste de cirque (Bac + 2). Depuis 2015, il attribue le Dnsp AC - Diplôme national supérieur professionnel d'artiste de cirque, à l'issue d'un cursus de 3 années qui, depuis 2020, est réalisé en intégralité à Châlons-en-Champagne. Les étudiants recrutés à partir de cette année peuvent également prétendre à une double licence Arts du spectacle et Staps délivrée par l'Université de Reims Champagne-Ardenne URCA.


title: Centre national des arts du cirque

text: Depuis , le Cnac participe au Bac L - Option Arts du cirque dispensé par le lycée Pierre-Bayen de Châlons-en-Champagne.


title: Centre national des arts du cirque

text: Les autres activités développées par le Cnac sont la Formation tout au long de la vie (formations en direction des professionnels du cirque et, plus largement, du spectacle vivant), la ressource et la recherche (pédagogique, artistique, technique, etc.).


title: Centre national des arts du cirque

text: Sylvain Mikus, "Louis Gillet, architecte de la Belle-Époque", Mémoires de la Société d'Agriculture, Commerce, Sciences et Arts de la Marne, 2001. http://academie.chalons.free.fr


title: Ramdam

text: Ramdam est une série télévisée jeunesse québécoise en de diffusée entre le et le sur Télé-Québec. Ramdam était l'émission la plus regardée sur Télé-Québec en moyenne de téléspectateurs.


title: Ramdam

text: Deux familles aménagent ensemble : la famille Laporte-Carpentier, dont font partie Victoria et Denis qui se sont séparés, et la famille L'Espérance, dont font partie Claude et sa femme qui est maintenant décédée. Victoria et Claude formeront alors un nouveau couple. Ils vivront toutes sortes d'aventures et de péripéties que l'on retrouve dans la vie quotidienne. Leurs enfants sont : Manolo , Sélina, Simon, Mariane, Magalie et Nathan. Sélina et Manolo sont les enfants de Denis et Victoria et Simon, Magalie, Marianne et Nathan sont les enfants de Claude et d'une autre femme, Isabelle. Claude et Victoria ont eu un nouvel enfant: Colin.


title: Ramdam

text: Les épisodes de Ramdam sont donc centrées sur la famille L'Espérance-Laporte-Carpentier (LLC). On voit comment la famille reconstituée arrive à devenir une vraie famille, malgré les discordes entre certains enfants, etc. À l'histoire de cette famille s'ajoute leur vie sociale. Ainsi, plusieurs amis viennent se greffer à la série Ramdam, devenant eux-mêmes des personnages principaux tant ces amis sont présents chez la maison L'Espérance-Laporte-Carpentier. Aussi, plusieurs personnages adultes (des parents d'amis, des professeurs, des directrices) sont présentés au fil des saisons. On voit des liens qui se créent entre les différents membres de la famille et leurs amis, professeurs, directrices"Ramdam" est l’émission la plus écoutée à Télé-Québec. L’auditoire maximal atteint a été de téléspectateurs le . Depuis sa mise en ondes à l’automne 2001, l’auditoire moyen de Ramdam par saison a varié entre et .


title: Ramdam

text: Un coffret DVD réunissant les 20 meilleurs épisodes de la saison 1 est sorti le . Un coffret réunissant les 20 meilleurs épisodes de la est, quant à lui, paru le . Le coffret DVD des 20 meilleurs épisodes de la saison 3 est paru en et celui de la saison 4 en .


title: Ramdam

text: Depuis le , la série "Ramdam" est rediffusée sur la nouvelle chaîne télévisée Unis, une chaîne généraliste canadienne axée sur la langue française au Canada, avec deux épisodes par jour du lundi au vendredi. L'épisode du jour est rediffusé trois fois dans la même journée à , à et . Le , la chaîne Unis a confirmé la diffusion prochaine des saisons 5 à 8 ; la saison 7 à partir du .


title: Ramdam

text: La saison 8 sera diffusée du au en raison d'un épisode au lieu de deux habituel par jour.


title: Julien Taillard

text: Julien Taillard, né le , mort le , était militant syndicaliste français des PTT. Il fut secrétaire général de la Fédération postale de la CGTU entre 1927 et 1930. Il a été membre du conseil municipal de Paris de 1933 à 1944. À ce titre il siégeait au Conseil général de la Seine, dont il est vice-président en 1936.


title: 7 octobre en sport

text: Le 7 octobre ( jour de l'année ou le en cas d'année bissextile) en sport.


title: Françoise Christophe

text: Françoise Christophe est une actrice française née dans le 14e arrondissement de Paris le et morte le dans le 15e arrondissement de Paris.


title: Françoise Christophe

text: Elle est la sœur de la comédienne Paule Emanuele.


title: Françoise Christophe

text: Fille d'Etienne Christophe et de Jeanne Hubert, après des études d’art dramatique sous la direction de René Simon, elle suit les cours de Lucien Nat au théâtre Montparnasse. En 1941, elle entre au Conservatoire où elle obtient un second prix de comédie. Elle est ensuite engagée comme pensionnaire à la Comédie-Française (de 1948 à 1950).


title: Françoise Christophe

text: Elle enchaîne les rôles au théâtre : après avoir débuté dans "Il faut qu'une porte soit ouverte ou fermée" d'Alfred de Musset, elle est notamment Lucrèce Borgia, mis en scène par Claude Sainval, elle joue dans "Demoiselle de petite vertu" de Marcel Achard, "Ardèle ou la Marguerite" de Jean Anouilh, est la fiancée dans "Siegfried" de Jean Giraudoux, est Alcmène dans "Amphitryon 38 du même auteur, joue dans "Et l'enfer, Isabelle?" de Jacques Deval et dans "La Prétendante" du même auteur, est Roxane dans Cyrano de Bergerac avec Pierre Dux dans le rôle-titre, joue dans "L'affaire des poisons" avec Philippe Clay, Photo-Finish de Peter Ustinov, "Piano dans l'herbe" de Françoise Sagan et dans "Honni soit qui mal y pense" avec Claude Rich.


title: Françoise Christophe

text: Elle fait quelques apparitions dans des films d’Henri Decoin ("Premier Rendez-vous" et "Mariage d'amour"), puis décroche son premier grand rôle en 1946, dans "Fantômas", réalisé par Jean Sacha, où elle incarne la princesse Daniloff. En 1967, elle incarne Lady McRashley dans "Fantômas contre Scotland Yard", le troisième et dernier volet de la trilogie réalisée par André Hunebelle.


title: Françoise Christophe

text: Au théâtre, au cinéma et à la télévision, elle se spécialise dans les rôles d'aristocrates. En 1966, elle fit une remarquable interprétation de la reine "Marie Tudor" (sous la férule d'Abel Gance dans le téléfilm éponyme en deux parties) et de la "duchesse de Trêfles" dans Le Roi de cœur de Philippe de Broca.


title: Françoise Christophe

text: Plus tard, elle a incarné la matriarche décalée de "Chez Maman", une série de sketches humoristiques et caustiques de 3 minutes diffusés sur Canal+ dans l'émission "20 h 10 pétantes" entre 2003 et 2005.


title: Françoise Christophe

text: Elle est mariée, puis divorcée, avec le metteur en scène et directeur de théâtre Claude Sainval.


title: 9 octobre en sport

text: Le 9 octobre ( jour de l'année ou le en cas d'année bissextile) en sport.


title: 21 octobre en sport

text: Le 21 octobre ( jour de l'année ou en cas d'année bissextile) en sport.


title: Emigrate

text: Emigrate est un groupe de metal industriel européen, basé à New York, aux États-Unis. Il est formé en 2007 par Richard Zven Kruspe, guitariste du groupe Rammstein.


title: Emigrate

text: Le groupe est composé de cinq musiciens venant de Rammstein, Combichrist, Clawfinger. L'idée de ce groupe a germé dans l'esprit de Richard Zven Kruspe après la période "Mutter" de Rammstein, à la suite de nombreuses tensions dans le groupe et aussi pour canaliser son énergie créative - la cause des tensions dans Rammstein. Il commence réellement à enregistrer des démos en 2005 pendant la tournée "Reise, reise" de Rammstein.


title: Emigrate

text: Le Richard met en ligne un extrait de "Wake Up" pour faire découvrir à quoi va ressembler sa musique. Fin octobre 2006 ce sont les extraits de ', ' et ' qui sont mis en ligne. Plus tard on apprend que l'album est prévu pour le 31 août 2007 et s'intitule '. Le single ' sort en juin de la même année et le clip de ' sort le . En 2008, Richard Zven Kruspe met en pause son groupe pour se consacrer entièrement à la création du sixième album de Rammstein, "Liebe ist für alle da".


title: Emigrate

text: Vers la fin d'année 2012, les rumeurs se font de plus en plus grandes sur l'écriture d'un nouvel album. Richard Kruspe confirme cette information au début de 2013 et annonce par la même occasion l'arrivée de Mikko Sirén à la place de Joe Letz au poste de batteur. En février 2014, Richard annonce sur sa page Facebook que le mixage d'un nouvel album était en cours à Hollywood avec Ben Grosse. Depuis mars nous savons que le mixage est terminé ; une sortie est à prévoir pour l'été 2014. En juillet 2014, Richard annonce que le nouvel album s'intitulerait '. Un teaser et une chaîne YouTube officielle d'Emigrate sont créés à l'occasion. Le premier single, intitulé ', créé en collaboration avec Frank Dellé, est d'ailleurs annoncé pour le 3 octobre 2014. "" est publié le . Emigrate propose un album assez différent du premier, avec plusieurs featurings comme Marilyn Manson, Frank Dellé (Seeed), Margaux Bossieux, Peaches, Lemmy Kilmister (Motörhead) ou encore Jonathan Davis (Korn).


title: Emigrate

text: Au début de 2015, Emigrate annonce une suite à ', intitulée '. Le 8 octobre 2018, Emigrate sort le clip et le single de ""1234"" et annonce l' album ""One Millions Degrees"". L' album sort le et ressort 2 autres singles des chansons ""War"" et ""You Are So Beautiful"" dont cette dernière aura également un clip de la version acoustique. Musicalement, l' album est plus Pop Rock que métal comme les deux premiers albums, également avec des featurings avec Benjamin Kowalewicz (Billy Talent), sa bassiste Margaux Bossieux , cardinal copia (Ghost), et Till Lindemann (Rammstein).


title: Emigrate

text: Après avoir sorti le septième album de Rammstein, Richard publie sur instagram des photos de compositions pour un quatrième album, et en 2020, Sky Van Hoff poste sur son Instagram des photos de l' enregistrement de l' album, il est également à noter que le batteur n' est pas Joe Letz, mais Jens Dreesen, un batteur qui a déjà travaillé avec de différents artistes et dans tous genres de musiques. Et le 8 Aout 2021 Richard annonce sur ses réseaux sociaux que l' album arrivera bientôt.


title: Emigrate

text: Le 24 aout 2021, Emigrate publie un trailer pour la chanson "Freeze My Mind" qui sortira le 27 aout 2021. Et par la même occasion, il annonce un nouveau claviériste; Andrea Marino, un ami de Khira Li Lindemann, la fille de Richard.


title: Emigrate

text: Le 12 septembre, Emigrate annonce la précommande du nouvel album "Persistance Of Memory" pour le 24 septembre 2021, et sortira également le deuxième single nommé "You Can' t Run Away" le même jour. La sortie de l' album est prévue au début pour le pour le 5 novembre 2021, pour finalement être repousée au 12 novembre 2021. La tracklist est également dévoilée le même jour, et elle ne contiendra que 9 titres, une première alors que tous les albums de Rammstein et Emigrate en comportaient 11. La chanson "Always On My Mind" sera une reprise d' une ballade écrite par Mark James, Wayne Thompson et John Christopher Jr. Elle est connue surtout car elle a été reprise de nombreuses fois, notamment par Elvis Presley. Richard la chantera en duo avec Till Lindemann (Rammstein), La chanson sortira le 15 octobre 2021.


title: Monsieur du Paur, homme public

text: Monsieur du Paur, homme public est le premier roman de Paul-Jean Toulet. Il est paru en 1898 chez H. Simonis Empis. Une version corrigée et augmentée parut en 1920 chez Émile-Paul.


title: Monsieur du Paur, homme public

text: Au moment de sa rédaction, Paul-Jean Toulet préparait sa traduction du roman fantastique d'Arthur Machen "Le Grand Dieu Pan" (elle ne paraîtra qu'en 1901). "Monsieur du Paur" en cite littéralement des extraits.


title: Monsieur du Paur, homme public

text: Il s'agit d'une œuvre bien différente. C'est la biographie d'un personnage fictif, censée rédigée par un de ses confidents, qui la parsème de bons sentiments. Ce récit est mis au jour par un "éditeur", qui ne semble pas doté de plus d'esprit critique que lui. L'effet est d'autant plus saisissant que Monsieur du Paur (homophone du porc) est un personnage fort peu moral. L'antiphrase s'étend jusqu'au titre : le roman est surtout consacré à la vie privée de cet "homme public".


title: Monsieur du Paur, homme public

text: Après une enfance sous influence stendhalienne (son précepteur et futur beau-père a connu Henri Beyle), M. du Paur est nommé professeur de "philosophie des lettres". Il approuve les Trois Glorieuses, est élu député puis se rallie à Napoléon III. Nommé ambassadeur dans une principauté d'Allemagne, il y rencontre et y abandonne à un sort tragique la jeune fille qu'il aime. Il l'échange en quelque sorte contre une riche veuve, dont le mari est mort dans des circonstances suspectes. Il divorce quelques années plus tard de celle-ci avec grand bénéfice, après qu'une enquête commandée par son beau-père a prouvé qu'elle était une criminelle sadique, qui le trompait outrageusement. Il entre à l'académie française, puis au Sénat, où il s'illustre par un plaidoyer intitulé "La révocation de l'Édit de Nantes justifiée devant l'histoire" ! Dans sa vieillesse, on le voit recourir à la prostitution infantile.


title: Monsieur du Paur, homme public

text: M. du Paur est un roman fourre-tout, émaillé de lettres, poèmes, rapports, citations. On y trouve par exemple deux fausses lettres de Stendhal, qui sont des centons tirés de ses œuvres. Le dernier chapitre est le « Carnet de M. du Paur », un recueil d'aphorismes tels que :


title: Rio Bec

text: Rio Bec ou Río Bec est un site archéologique maya situé dans le sud de l'État de Campeche, au Mexique. Il a donné son nom à un style d'architecture maya.


title: Rio Bec

text: Le site a été découvert dès le début du : le premier explorateur à se rendre à Rio Bec est le comte Maurice de Périgny en 1906-1907. Il n’a été fouillé que très sporadiquement depuis, notamment en 1976, le mobilier céramique ayant été traité et analysé par Stan Steer.


title: Rio Bec

text: L’une des particularités du site est son éclatement : ici, pas de centre cérémoniel groupé comme à Tikal. Rio Bec arbore de fausses pyramides, à la façon de Kohjunlich, par exemple structure groupe A, gr. 6N-1. Le temple qui se dresse au sommet n’a que l’épaisseur d’un mur épais et porte des signes quadripartites en forme de croix. Un habitat central bordé de deux tours en forme de pyramide : c’est d’après cette structure en trompe-l'œil qu’a été baptisé le « style rio bec ». Le site date de la fin de la période classique.


title: Rio Bec

text: Reflets d'un pouvoir fort et centralisé, les cités mayas sont d'ordinaire structurées en cercle concentrique avec, au centre, une place entourée de palais, temples-pyramides dédiés au culte des rois défunts et d'autres édifices publics, autour de laquelle rayonnent les résidences de l'élite, puis les zones rurales. Par opposition, Rio Bec se compose de nombreux groupes d'habitats de taille réduite, dispersés dans l'espace, sans centre ni hiérarchie apparente.


title: 2 octobre en sport

text: Le 2 octobre ( jour de l'année ou en cas d'année bissextile) en sport.


title: Pierre Boudin

text: Pierre Boudin dit « Pouly III » ou encore « Pierre Pouly », né à Tarascon (Bouches-du-Rhône) le , mort à Arles (Bouches-du-Rhône) le 24 décembre 1988, est un matador, résistant, conseiller municipal, maire d'Arles et "empresario" arlésien.


title: Pierre Boudin

text: Durant l’entre-deux guerres, il est l’un des rares matadors français, prenant une première alternative arlésienne le (non valide en Espagne), puis une seconde alternative à Barcelone le . Sa carrière se poursuit jusqu’en 1931.


title: Pierre Boudin

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, il entre dans la Résistance, il est responsable du secteur arlésien, il est condamné à mort par contumace. Il est maire d'Arles à ce moment-là. À la Libération il est désigné comme président de la délégation municipale mais il refuse le poste de maire. Il reçoit la Légion d'honneur, la croix de guerre avec étoiles et la médaille de la Résistance.


title: Pierre Boudin

text: Revenu à la vie « civile », repris par sa passion de la tauromachie, il obtient en 1950 l'adjudication des arènes d'Arles qu'il dirige pendant 35 ans, et organise la première Feria de Pâques en 1952. Il fait alors venir à Arles les plus grands toreros de l’époque, ce qui amena également une pléiade d’artistes comme Jean Cocteau, Pablo Picasso et tant d’autres.


title: Ancien tramway de Rouen

text: L'ancien tramway de Rouen fut construit après la guerre de 1870-1871 et mis en service en 1877. À cette époque de croissance industrielle et démographique, les anciens modes hippomobiles de transport, fiacres et omnibus en place depuis la fin du et progressivement renforcés, ne suffisent plus à assurer les dessertes urbaines.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les édiles locaux décidèrent d’adopter ce nouveau moyen de communication, inventé aux États-Unis en 1832. D’abord à traction animale puis à traction mécanique (vapeur), le tramway fut électrifié en 1896. Son réseau s’étendit bientôt sur les différents quartiers du centre de la ville sur la rive droite de la Seine, atteignit les municipalités du plateau nord, les hauteurs de Bonsecours à l’est, irrigua la vallée textile du Cailly à l’ouest, franchit le fleuve et desservit, au sud, les faubourgs et banlieues industrielles de la rive gauche.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Le tramway de Rouen couvrit alors l’agglomération de de lignes, le plus long réseau électrique de France à la Belle Époque, contribuant aux succès des événements marquant l’histoire de la ville : exposition coloniale de 1896, fêtes du millénaire normand de 1911.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Même si les années 1920 virent encore une légère croissance du trafic, le développement du réseau était terminé, la concurrence des nouveaux modes routiers de déplacement urbain mettait un terme à son monopole. La montée en puissance des autobus et trolleybus, la crise des années 1930, et surtout la Seconde Guerre mondiale qui ravagea la cité normande, condamnèrent le tramway à la disparition.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les dernières motrices cessent de circuler en 1953, après de service. Depuis 1994, un nouveau tramway a été remis en exploitation dans la capitale normande.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Intégrée au domaine royal de France après la conquête de la Normandie par Philippe Auguste, Rouen est demeurée une des plus grandes cités du royaume sous l’Ancien Régime. Le y a vu prospérer, aux côtés des activités traditionnelles du textile et de la faïencerie, les nouvelles industries, chimie, papeterie, ainsi que la navigation sur la Seine, fleuve qui, depuis le Moyen Âge, constituait pour les Parisiens le chemin de la mer.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Napoléon disait : « Paris, Rouen, Le Havre forment une même ville dont la Seine est la grand-rue ». Rouen fut ainsi, avec Orléans, la première grande agglomération française à être reliée par chemin de fer avec Paris, le 3 mai 1843.


title: Ancien tramway de Rouen

text: La croissance économique liée à l’épanouissement de la première révolution industrielle sous le Second Empire et l’augmentation continue de la population obligèrent les autorités municipales rouennaises, après la guerre de 1870-1871, à repenser les déplacements à l’intérieur de la ville ainsi qu’entre cette dernière et les communes riveraines en expansion. Les dessertes urbaines, toujours assurées par des fiacres, puis un service d’omnibus se limitant aux liaisons les plus rémunératrices, ne suffisaient plus à satisfaire les besoins d’une ville qui comptait déjà, avec ses faubourgs, plus de âmes.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les édiles municipaux firent mener, de 1873 à 1875, l’étude d’un ensemble de voies ferrées mettant en communication les principaux foyers rouennais de population. Elle aboutit à la signature du décret du 5 mai 1876, déclarant d’utilité publique un réseau à voie normale et à traction de chevaux totalisant neuf lignes pour un développement de mètres, à savoir:


title: Ancien tramway de Rouen

text: La ville était autorisée à rétrocéder l’établissement et l’exploitation à un ou plusieurs concessionnaires. Elle choisit rapidement le seul candidat sérieux, un citoyen britannique, M. Gustav Palmer Harding, représentant sur le continent la firme Merryweather, constructrice de locomotives à vapeur. Cette décision confirmait les liens ferroviaires étroits entretenus depuis près d’un demi-siècle entre la cité normande et la perfide Albion. Le souci de M. Harding étant évidemment de promouvoir les machines élaborées par son entreprise, il mit longtemps à imposer ses vues aux autorités municipales. Ces dernières, finalement convaincues, l’autorisèrent à exploiter à vapeur la ligne de Maromme (ligne 1), mise en service le 29 décembre 1877.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les locomotives Merryweather, dont le dépôt était situé avenue du Mont-Riboudet, assuraient alors la traction des convois. De taille réduite, de poids restreint (), ces locomotives réversibles à deux essieux accouplés, entièrement recouvertes d’une caisse en bois, avaient l’aspect d’une voiture normale pour ne pas effrayer les chevaux. Elles remorquaient des voitures à impériale dont le compartiment inférieur était fermé, la partie supérieure couverte mais ouverte latéralement.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les premiers tramways à vapeur de type Léon Francq apparaissent rapidement sur la ligne de Maromme et sont mis en correspondance avec des tramways hippomobiles qui desservent le centre de la ville.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Devant le succès de la première liaison, son prolongement jusqu’à la place Saint-Hilaire (ligne 7) ne tarda pas à être rapidement ouvert, le juin 1878. M. Harding fondait alors la "Compagnie des Tramways de Rouen" (CTR) et mettait en exploitation de nouveaux tronçons, ceux de l’hôtel de ville au Mont-Riboudet (ligne 8) et de Darnétal (ligne 2) inaugurés en traction vapeur, respectivement les 3 septembre 1878 et 23 juin 1879.


title: Ancien tramway de Rouen

text: En revanche, les lignes 4, 5, 6 et 3, traversant des quartiers aux rues trop étroites, furent confiées aux chevaux lors de leur mise en service, les 3 octobre 1878, 12 décembre 1878, 6 février 1879 et 27 septembre 1879. La ligne 9 ne fut pas construite en raison de difficultés techniques.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Pendant plus de six ans, les locomotives (le parc rassembla jusqu’à ) et les chevaux coexistent sur le réseau rouennais. Mais si la traction vapeur satisfait les usagers par sa régularité et sa vitesse ( de maximum autorisé entre le Mont-Riboudet et Maromme), elle se révèle trop onéreuse, le prix du charbon étant élevé tout comme la consommation de combustible, car avec les arrêts fréquents les chaudières refroidissaient.


title: Ancien tramway de Rouen

text: De plus, les machines suscitent la colère des riverains qui les accusent de salir leurs rideaux, de briser leurs verres de cristal, et des cochers dont les animaux sont effrayés par la trompe du mécanicien et le bruit « infernal » des convois.


title: Ancien tramway de Rouen

text: L’exploitation devint donc totalement hippomobile à partir de 1884. La se trouvait alors à la tête d’une « cavalerie » d’environ , dont les écuries se localisaient au Trianon et à Maromme, le dépôt du Mont-Riboudet ayant disparu.


title: Ancien tramway de Rouen

text: La médiocrité du service hippomobile et la perspective de la grande Exposition coloniale qui devait s’ouvrir à Rouen le avril 1896 conduisirent la municipalité à envisager, en 1895, l’extension et l’électrification du réseau. Des conseillers municipaux furent envoyés en mission pour observer des réalisations françaises et étrangères ; un de ces édiles passa même un an aux États-Unis. Finalement, après de longs débats, la mairie accepta le projet de la CTR.


title: Ancien tramway de Rouen

text: L’électrification fut alors confiée à la société Thomson Houston, alors qu’était élaboré le « premier réseau » riche de dix lignes à voie normale, nouvelles ou reprenant les anciens tracés :


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text: Les travaux d’infrastructure et de construction de la centrale électrique, rue Lemire, furent exécutés avec une étonnante célérité. Une première motrice était mise en service le 22 janvier 1896, le réseau électrifié fut livré avec quinze jours d’avance sur le programme ; le dernier tramway hippomobile circula le sur la ligne de Sotteville.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Dès les premiers tours de roues, ce nouveau mode de transport eut un succès considérable (en 1896, plus de de passagers sont transportés), les motrices étaient prises d’assaut par des Rouennais enthousiastes. Le parc de traction, composé de , dut être renforcé par la commande de engins dès la première année de service. Il s’agissait de tramways classiques à deux essieux mus par deux moteurs de (un par essieu) et d’une capacité de .


title: Ancien tramway de Rouen

text: Grâce à la réussite populaire, le réseau fut complété : prolongement de la jusqu’à Saint-Étienne-du-Rouvray inauguré le 16 avril 1899, construction d’une de Maromme à Notre-Dame-de-Bondeville (17 décembre 1899), d’une de l’église Saint-Sever à la barrière Saint-Maur (6 février 1908).


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les tramways de Rouen disposaient alors de de lignes (le réseau électrique le plus important de France), sur lesquelles les convois, pouvant comporter jusqu’à trois véhicules, circulaient à , les départs s’échelonnant toutes les .


title: Ancien tramway de Rouen

text: Informé du dynamisme des transports en commun de la capitale normande, le baron Empain, par l’intermédiaire d’un de ses collaborateurs, M. Cauderay, proposa la création d’un second réseau complémentaire . Après s’être heurté à de nombreuses difficultés auxquelles n’était pas étrangère la CTR agacée par ce concurrent imprévu, la nouvelle compagnie dénommée " Traction Électrique E. Cauderay", filiale de la célèbre Compagnie générale de traction, se voyait attribuer, par le décret du 17 juillet 1899, la concession de cinq itinéraires : Les premières circulations eurent lieu dès le 18 janvier 1900 sur la ligne 1, les autres tronçons furent mis en service le 10 mars de la même année, mais, face à l’opposition de la CTR, le tramway du Petit-Quevilly dut être amputé d’une partie de son parcours, son terminus établi rue Léon-Malétra.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Ce second réseau était nettement moins productif que le premier. Pour de voies, les convois transportèrent seulement en 1901, soit par kilomètre, un chiffre cinq fois inférieur à celui que connaissait le frère ennemi (en 1908, plus de de personnes furent véhiculés par les réseaux rouennais, par la CTR, par la CGT).


title: Ancien tramway de Rouen

text: Des problèmes administratifs, l’accident spectaculaire du Monumental le 1906 et un déficit considérable conduisirent la CGT à se débarrasser en 1908 de ce second réseau au profit de la Compagnie centrale des chemins de fer et tramways. Cette dernière fonda la "Compagnie rouennaise de Tramways" ou CRT, rétrocéda ses droits, en 1910 à la CTR, enfin débarrassée de ses rivales éphémères.


title: Ancien tramway de Rouen

text: La CTR, maîtresse de l’ensemble des transports en commun de Rouen et de ses banlieues (la Compagnie avait en outre absorbé le tramway et le funiculaire de Bonsecours le 25 décembre 1909), réorganisa les lignes dans la perspective d’une desserte plus cohérente de l’agglomération.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Elle acheva également l’extension du réseau avec la mise en service des derniers itinéraires, en prolongeant la jusqu’au Champ de Courses le janvier 1910, en atteignant la mairie de Bois-Guillaume le 4 juin 1911 et celle de Mont-Saint-Aignan le 15 mars 1913 ; le dernier tronçon, concédé au titre des voies ferrées d’intérêt local, relia Grand-Quevilly (rue de l’Église) et, par embranchement, la mairie du Petit-Quevilly, le août 1915. Le réseau atteignit alors sa plus grande extension avec de ligne (en comptant le tramway de Bonsecours).


title: Ancien tramway de Rouen

text: La Première Guerre mondiale n’allait pas autant qu’ailleurs affecter le service des tramways. Après une courte perturbation liée aux mobilisations massives d’août 1914, la CTR se fit un devoir de maintenir un service normal durant les quatre années de conflit. Elle pallia son manque d’effectifs par la multiplication des heures supplémentaires, la suppression des congés, l’emploi du personnel des dépôts à la traction ; les receveurs furent, à leur plus grande satisfaction, presque tous promus wattmen.


title: Ancien tramway de Rouen

text: À partir de 1916, des femmes (âgées de plus de vingt-quatre ans en 1916, de plus de vingt-trois ans en 1918) suppléèrent les hommes dans la conduite des tramways, mais, sexisme de l’époque obligeant, ces « wattwomen » ne purent circuler que sur les lignes dites faciles, celles de Mont-Saint-Aignan, de Bois-Guillaume ou du Monumental à fortes déclivités leur étaient interdites.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Pour satisfaire aux besoins militaires, le réseau prolongea le tronçon du Champ de Courses jusqu’au château du Madrillet, siège d’une importante base du corps expéditionnaire britannique. Il établit également un raccordement avec la gare Saint-Sever pour permettre l’acheminement des blessés arrivés par convois ferroviaires jusqu’aux principaux hôpitaux de la ville. Ces installations, construites en des temps records, disparurent la paix retrouvée.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Faute d’entretien, voies et matériels se retrouvèrent en piteux état à la fin des hostilités, alors que les dépenses augmentaient de manière vertigineuse. Cette situation délicate devint dramatique après le grave incendie du dépôt du Trianon qui, le 30 novembre 1921, détruisit sur les 155 possédées par la CTR.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Des hausses successives de tarifs permirent de parer au plus pressé, mais avec la nouvelle convention du 29 décembre 1923, s’annonçaient la réorganisation du réseau et l’arrivée prochaine d’un rude concurrent pour le tramway : l’autobus.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Le transport par fer était alors l’objet de vives critiques, on lui reprochait l’insuffisance du nombre de places offertes, la lenteur et l’inconfort de ses voitures, son encombrement en centre-ville alors que la circulation automobile « explosait ». Un nouvel accident sur la ligne du Monumental, le 5 octobre 1925, précipita les événements, les tramways perdaient leur premier itinéraire.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Cela n’empêcha pas la CTR de battre tous ses records d’affluence en 1928 avec plus de de voyageurs transportés. Dès 1929 toutefois, les autobus s’emparaient des rues étroites du centre ainsi que des tronçons à faible trafic (Chartreux, Maromme, Circulaire…). Les tramways continuaient à rouler et n’entendaient pas se faire évincer, aussi entreprenait-on de grandes opérations de rénovation et de modernisation du matériel durant la décennie précédant le second conflit mondial. Entre 1928 et 1932, de la première génération étaient reconstruites, alors que la classe unique s’imposait, permettant l’emploi d’un seul agent par voiture.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Dynamiques, les ateliers rouennais mirent au point deux prototypes, de conception classique, mais munis d’une double porte pliante à l’avant et d’un dispositif de sécurité à air comprimé pour l’un, électrique pour l’autre, qui servirent de modèles pour une série de appelées « Nogentaises ». neuves, vestibulées, complétaient cette œuvre de progrès.


title: Ancien tramway de Rouen

text: En 1931, fut construite une motrice « révolutionnaire » équipée de freins à disques et de la commande à pédales, qui ne donna pas, faute de moyens financiers, de descendants.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les années trente virent également l’arrivée des trolleybus, cumulant le double avantage de la traction électrique et de l’adhérence du pneumatique ; ces nouveaux venus supplantèrent les vieux tramways sur les lignes du Mont-Saint-Aignan, de Sotteville et de Saint-Étienne-du-Rouvray. En 1938, le parc de traction fut toutefois renforcé par l’arrivée des « Parisiennes », dix rames réversibles provenant de la capitale.


title: Ancien tramway de Rouen

text: La Seconde Guerre mondiale frappa durement la cité normande et son réseau de transport. Déjà, en 1939, la mobilisation et les réquisitions avaient réduit le nombre des circulations; l’avance ennemie, en 1940, contraignit le génie à dynamiter les ponts, le 9 juin, ce qui paralysa les relations par tramways entre les deux rives jusqu’en 1946.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Avec l’occupation allemande, les lignes furent progressivement rouvertes mais le service était réduit. Les difficultés étaient telles durant cette douloureuse période que les dirigeants de la CTR durent improviser des ateliers d’entretien en plein air. Les bombardements du printemps 1944 mirent un terme à ce semblant d’exploitation par leurs destructions massives, en particulier l’anéantissement de la centrale de la rue Lemire.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Le vit la fin de l’occupation nazie et la libération de la ville qui allait lentement panser ses plaies. Le bilan des années noires s’avérait catastrophique : sur les circulant en 1939, 24 avaient été détruites, 25 étaient endommagées ; voies et lignes aériennes étaient mutilées ; le dépôt du Trianon avait été touché à plusieurs reprises par les bombes.


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text: Une lente reprise du trafic put toutefois s’opérer grâce au dévouement du personnel et parfois avec l’aide bénévole des usagers qui participaient à la manœuvre des remorques. En 1945, et étaient en état de marche, mais, malgré le rétablissement du passage sur la Seine pour les tramways le 20 avril 1946, la guerre avait condamné ce premier mode de transport de masse de l’agglomération normande. Le matériel était à bout de souffle, Rouen était sillonné par des engins vétustes, hors d’âge ; les voitures furent ainsi progressivement remplacées par les autobus et trolleybus.


title: Ancien tramway de Rouen

text: En mars 1950, la municipalité décidait la suppression définitive du tramway, mais celle-ci subit un certain retard. Ce fut seulement le samedi 28 février 1953 que le dernier convoi circula sur la ligne du Champ de Courses. Cependant les Rouennais n'oublièrent pas les services rendus par leur tram, ils lui organisèrent un enterrement de première classe. En effet, quelques instants après l'ultime circulation régulière, un défilé d'honneur composé de trois motrices conduisit celles-ci, acclamées par la foule, de l'Hôtel de ville au dépôt du Trianon. Le tramway méritait sans doute un tel hommage après de service.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Bonsecours, situé sur un plateau au sud-est de Rouen, ne disposait jusqu’en 1890 que de rares omnibus assurant les liaisons avec la capitale normande. Pourtant, cette commune attirait de nombreux promeneurs, séduits par le splendide panorama dont on jouissait sur les méandres de la Seine, et une foule de pèlerins se rendant au sanctuaire dédié à la Vierge.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Un premier projet de voie ferrée de montagne, plus connu sous le nom des « tramways de granit », fut présenté en 1876 par M. Cordier ; c’était une de ces idées farfelues dont nous a souvent gratifié le transport par rail au . Pour pallier la faible adhérence des voies classiques, M. Cordier envisageait un chemin de roulement constitué de deux dalles de granit enchâssées dans le béton et comportant entre elles une poutre continue de guidage. La ligne de , dont le départ était fixé quai de la Bourse, aurait été fréquentée par des véhicules automoteurs à vapeur d’une capacité de seulement, mais capables de circuler autant sur les voies publiques que sur leur infrastructure spéciale. Outre son côté technique aventureux, cette ligne aurait représenté un investissement considérable, la rampe de menant à Bonsecours ne nécessitant pas moins de d’une longueur totale de . On imagine aisément que le projet fut abandonné rapidement.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Finalement, c’est en 1892 que Bonsecours fut relié aux « basses terres » grâce à la construction, par deux ingénieurs suisses, MM. Ludwig et Schopfer, d’un funiculaire à contrepoids d’eau. Déclaré d’utilité publique le 8 juin 1892 et inauguré le 19 du même mois, ce chemin de fer de montagne, long de et s’élevant à au-dessus du fleuve, partait d’Eauplet sur les bords de la Seine pour aboutir sur l’esplanade de la Basilique. La voie, d'un écartement inhabituel de , était dotée d'une crémaillère et atteignait la déclivité maximale de .


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text: Chaque voiture, pouvant transporter dont 50 assises, était mise en mouvement par un système de contrepoids hydraulique et était équipée d’une cuve à eau remplie en cinq minutes. La voiture descendante partait cuve pleine et entraînait ainsi la voiture montante. Douze allers et retours quotidiens étaient prévus, davantage les jours de grande affluence. Déjà lourdement pénalisé par l’irrégularité du bateau d’Eauplet assurant la correspondance avec Rouen, le funiculaire dut affronter avant la fin du siècle un dangereux rival : le tramway.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Envisagée dès 1889 en traction vapeur, puis électrique à partir de 1895, la nouvelle ligne dont l’exploitation était confiée à la "Compagnie du Tramway de Bonsecours", fut mise en service le 21 mai 1899. D’une longueur de entre ses deux extrémités (le pont Corneille et le croisement au Mesnil-Esnard de la RN 14 avec le chemin de Belbeuf), cet itinéraire voyait circuler des motrices (sept au maximum) plus puissantes que leurs homologues rouennaises. Les motrices, devant être capables d’avaler de fortes rampes (jusqu’à ), possédaient deux moteurs de et pouvaient accueillir , plus si une remorque leur était attelée.


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text: Soixante-douze allers et retours quotidiens assuraient le succès du tramway qui transporta près de en 1901 contre pour un funiculaire en pleine décrépitude financière ( en 1898). Les résultats étaient si catastrophiques que la "Compagnie du Tramway de Bonsecours" assura à partir du la gestion de ce chemin de fer de montagne, remplaçant le défunt "Chemin Funiculaire d’intérêt local de Rouen-Eauplet au plateau de Bonsecours" mis en liquidation judiciaire. La valse des exploitants se poursuivant, ce fut en définitive la CTR qui reprit les deux voies ferrées, le . Alors que le tramway connaissait toujours une bonne fréquentation ( vendus en 1913), la clientèle du funiculaire chutait inexorablement ( de transport délivrés la même année), la recette tombait certains jours à moins de . Faute de passagers, le funiculaire ferma le 25 mai 1915, le tramway allait donc assurer seul la desserte de Bonsecours. Son histoire se confond alors avec celle du réseau rouennais; le service fut définitivement interrompu le 24 février 1953.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les banlieues de la rive gauche étaient, au début du , les principales bénéficiaires de l’expansion démographique de l’agglomération rouennaise, en particulier les communes de Sotteville (la grande cité cheminote) et du Grand-Quevilly, mais ces localités ne disposaient pas d’un réseau de transport en commun suffisant. Si la Compagnie des Tramways de Rouen avait bien mis en service quelques lignes, celles-ci répondaient mal aux attentes des riverains désireux d’user de liaisons rapides entre la périphérie et le centre-ville.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Ainsi la ligne 4 de la CTR, qui avait son origine place Beauvoisine, se terminait au rond-point du Trianon à l’extrémité du jardin des plantes. Son prolongement vers le sud jusqu’au rond-point des Bruyères, lieu d’éclatement des communications vers les nouvelles cités, et vers le champ de courses où se déroulaient chaque jeudi des compétitions hippiques importantes, avait été envisagé mais demeurait toujours en suspens.


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text: Lasse de ces atermoiements, une personnalité sottevillaise, M. Hulin, armateur et propriétaire du château des Bruyères, demanda en 1903 la concession d’une ligne de tramway hippomobile à voie de, de type Decauville, qui assurerait la liaison entre le rond-point du Trianon et le champ de courses en suivant la route d’Elbeuf, soit un parcours de deux kilomètres. Deux années se passèrent en discussions sur la rentabilité du projet (rentabilité pour laquelle M. Hulin et M. Dagan, ingénieur des Ponts et Chaussées, se montrèrent bien optimistes) et sur l’opportunité de confier la construction de cette ligne à un concessionnaire autre que la Compagnie des Tramways de Rouen.


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text: Ce temps de réflexion permit l’abandon du projet de traction animale et son remplacement par la traction mécanique, ainsi que le déplacement du terminus au-delà du champ de courses jusqu’à l’entrée d’un vaste cimetière que les autorités prévoyaient d’établir et à proximité d’un stand de tir.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Les tramways rouennais ne s’opposant pas à la mise en place d’un itinéraire qui ne leur portait pas préjudice, la déclaration d’utilité publique en tant que chemin de fer d’intérêt local fut obtenue le 10 mars 1905.


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text: Les travaux purent alors s’engager et la ligne fut mise en service le avril 1906, bien que l’autorisation officielle d’ouverture ne date que du 28 du même mois. Ce court tronçon de , ouvert seulement au transport des voyageurs, présentait un tracé rectiligne entre le rond-point du Trianon et le champ de courses, la voie de était établie en accotement de la rue d'Elbeuf entre les arbres bordant cette artère et les clôtures des terrains alentour (dont beaucoup appartenaient à M. Hulin d’ailleurs).


title: Ancien tramway de Rouen

text: Le service était assuré par deux petites automotrices à pétrole ouvertes de , construites par les ateliers Turgan, qui offraient , et ce matériel était remisé au dépôt situé à proximité du champ de courses. La fréquence de la desserte était particulièrement élevée, puisque le nombre d’allers et retours quotidiens s’élevait à trente, la totalité de la ligne étant parcourue en dix minutes à la vitesse maximale de .


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text: Les premiers mois d’exploitation ne répondirent pas aux attentes de M. Hulin, le trafic était beaucoup plus faible que prévu, le coefficient d’exploitation était catastrophique : 0,39. Comme la loi instituant une journée de repos hebdomadaire venait d’être votée en 1906, il fut décidé, dès le 12 janvier 1907, de prolonger la ligne de jusqu’au rond-point du Madrillet à l’orée de la forêt du Rouvray, lieu de promenade dominicale de nombreux Rouennais. Cette extension fut inaugurée le 27 août 1907, désormais la ligne étendait ses deux files de rails sur .


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text: La même année, les automotrices à pétrole, dont le « bruit infernal » effrayait les chevaux au grand dam de leurs propriétaires, furent remplacées par des convois tractés. Deux locomotives à vapeur Orenstein & Koppel de type 020T, dont les cheminées avaient été munies d’un dispositif pare-étincelles pour éviter les incendies éventuels lors des circulations en lisière de la forêt du Rouvray, étaient placées à la tête de rames de deux voitures ouvertes (des baladeuses) accueillant seize voyageurs chacune.


title: Ancien tramway de Rouen

text: La ligne ne fut pas rentable pour autant : le coefficient d’exploitation tomba à 0,32 pour l’année 1907 et le nombre des voyageurs transportés s’élevait à contre prévus. À l’exception du jeudi, jour de courses hippiques, et du dimanche où le tramway véhiculait de nombreux promeneurs amoureux des balades forestières, le matériel roulait avec fort peu de passagers, souvent à vide. De plus, le nombre élevé d’allers et retours interdisait au tramway la possibilité d’assurer les correspondances du réseau de Rouen, de telle sorte que les usagers de la petite ligne attendaient longtemps au rond-point du Trianon.


title: Ancien tramway de Rouen

text: La situation était si préoccupante que la Compagnie du Tramway de Rouen-Trianon, qui, en janvier 1908, s’était substituée à M. Hulin, toujours principal actionnaire, demandait l’autorisation au conseil général de réduire la fréquence des voyages, mais aussi de mettre en service aux jours d’affluence des rames composées de quatre voitures au lieu des deux prévues dans le cahier des charges. Si ce dernier souhait fut accepté sans réticence par les autorités départementales, la réduction du service fut assortie de certaines conditions, comme peut nous l’indiquer cet extrait du rapport de M. Soulier (conseiller général de Rouen, ) daté du 6 mai 1908:


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text: Ces modifications du service allégèrent sans doute quelque peu les charges d’exploitation, mais le coefficient d’exploitation demeurait dramatiquement bas : 0,33 pour les dix premiers mois de l’année 1908. La décision de fermer cette petite ligne intervint donc comme un couperet le novembre 1908. Ainsi s’achevait la courte histoire du tramway du Trianon, premier chemin de fer d’intérêt local victime de la logique économique mais surtout de deux erreurs congénitales : avoir voulu constituer un itinéraire indépendant du réseau de Rouen, avoir établi un terminus en pleine nature.


title: Ancien tramway de Rouen

text: Ce chemin de fer fut déclassé officiellement par un décret du 14 septembre 1911, les rails furent enlevés, la voie publique remise en état ; aucune trace matérielle du tramway ne subsiste aujourd’hui alors que les autobus l’ont remplacé ; rares sont d’ailleurs les habitants de la rive gauche qui en ont conservé le souvenir.


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text: La longue histoire du réseau, les changements d'exploitants ont laissé peu d'informations sur les employés du tramway et surtout sur la répartition de ceux-ci entre le personnel de la traction, de l'exploitation et de la voie.


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text: En 1911 (peu de temps donc après l'incorporation dans le réseau du tramway de Bonsecours), la "Compagnie des Tramways de Rouen" comptait avec un parc de et (pour transportés). En 1928, l'effectif était monté à 973 avec un parc de et (pour acheminés), ce qui correspond à l'apogée du réseau en termes de personnel et de voyageurs.


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text: La forte augmentation du nombre des agents entre ces deux dates, alors que le parc et le nombre des passagers ne connaissaient pas un accroissement du même ordre, s'explique par deux éléments essentiels. D'une part, la réduction du temps de travail a contraint la compagnie à engager du personnel supplémentaire pour accomplir les mêmes tâches, d'autre part, le trafic avait commencé à changer de nature : à la fréquentation relativement régulière au cours de la journée et de la semaine succédait une répartition plus inégale avec des pointes et des creux dans le trafic mobilisant un surcroît de personnel.


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text: À partir de la fin des années 1920, les effectifs baissèrent ; on ne comptait guère plus de lors de l'arrêt de l'exploitation du tramway en 1953.


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text: En 1953 disparaissait un des plus longs réseaux de tramways électriques de France, souvent novateur en matière de traction et qui avait rendu d’inappréciables services à la population de la grande ville normande. L’histoire aurait pu, comme dans d’autres communes, s’arrêter là, mais, à l’instar de nombreuses agglomérations comme Nantes ou Grenoble, progressivement asphyxiées par le trafic automobile et désireuses de diversifier l’offre de transport public, Rouen a décidé, dans les , de remettre en service une version modernisée de ce mode de communication. Sous l’égide du SIVOM (Syndicat intercommunal à vocations multiples), regroupant les communes du Grand Rouen (soit près de ), des discussions s’engagèrent dès 1982.


title: Ancien tramway de Rouen

text: L’examen de la mise en place d’un mode de transport lourd fut confié, en 1986, au CETE (Centre d’étude technique et de l’équipement) qui rendit des conclusions favorables à la construction d’un tramway moderne. Un avant-projet fut lancé en septembre 1987 avant que la déclaration d'utilité publique n’intervienne le 22 avril 1991. Les travaux purent ainsi commencer, le matériel être commandé auprès de GEC-Alsthom et, le 16 décembre 1994, Rouen retrouvait, avec l’inauguration de la première ligne en forme de Y, son tramway.


title: Ancien tramway de Rouen

text: : source utilisée pour la rédaction de cet article


title: Oscar Erasmus Lanford III

text: Oscar Eramus Lanford III, né le à New York et mort le , est un mathématicien américain.Travaux en théorie quantique des champs, physique statistique, puis depuis 1975, en théorie des systèmes dynamiques, notamment avec l'application à ces systèmes d'idées issues de la théorie du groupe de renormalisation.


title: Propagande (Stéphane E. Roy)

text: Propagande est une pièce de théâtre de Stéphane E. Roy racontant l’histoire d’un jeune publicitaire en conflit d’idéologie entre une publicité qu’il doit écrire pour sauver le Canada et son appartenance au Parti québécois, séparatiste.


title: Propagande (Stéphane E. Roy)

text: Elle fut créée en 2000 au Théâtre d'Aujourd'hui avec, dans les principaux rôles, Claude Legault, Ken Scott, Norman Helms, Stéphane E. Roy, Claudia Hurtubise et Christine Foley.


title: Fédération française des écoles de cirque

text: Syntaxe complète La Fédération Française des Écoles de Cirque (FFEC) créée en 1994 a pour mission de promouvoir le développement de l’enseignement des arts du cirque et d’en harmoniser la pédagogie.


text: En 1988, la Fédération Nationale des Écoles de Cirque (FNEC) est née. Elle fut rénovée en 1994 avec l'agrément de l'État pour donner la Fédération Française des Écoles de Cirque (FFEC).


text: Elle regroupe aujourd’hui plus de 130 écoles de cirque. Chaque année, elle coorganise des Rencontres nationales des écoles de cirque en partenariat avec CIRCA, à l'occasion du festival CIRCA à Auch.Les Fédérations régionales des écoles de cirque (FREC) représentent les échelons régionaux de la FFEC. Regroupées autour de 12 structures, elles animent le réseau régional des écoles ; elles offrent des formations diverses ; elles assurent enfin les relations avec les instances politiques locales.


text: Les agréments ont pour ambition d’accompagner les structures dans une démarche de progrès ; ils rappellent à la fois la loi, donnent les préconisations de la Fédération (engagements) et proposent des outils pratiques ou informatifs. Seules les structures associatives, les SCOP (société coopérative ouvrière de production), les SCIC (Société coopérative d'intérêt collectif), les collectivités territoriales et les établissements à financement public peuvent prétendre à une demande d’agréments.


text: La FFEC distingue deux niveaux de pratiques :


title: Tarentelle (Liszt)

text: Tarentelle est une pièce pour piano de Franz Liszt, en sol majeur, composée en 1840 sous le titre de "Tarentelle napolitaine" et revue en 1860. Jouée "presto", sa durée est de huit à dix minutes. Moins redoutable qu'il n'y paraît, elle requiert tout de même une technique pianistique avancée.


title: Tarentelle (Liszt)

text: À un début grondant de virtuosité succède le motif de la tarentelle, tout en notes redoublées et en diablerie (on n'est pas très loin des Mephisto-Valses). Aussitôt après intervient un motif ample, tout en grandeur, qui s'énonce avec force. Reprise du motif de la tarentelle qui s'évanouit dans le grave.


title: Tarentelle (Liszt)

text: La seconde et centrale phase du morceau, quasiment indépendante des volets extérieurs, est tout entière consacrée à un seul thème : la "canzona napolitana", toute en langueur et en sensualité. À noter d'ailleurs que, pour l'accompagnement de celui-ci, Liszt remplaça les banales croches à 6/8 de la 1 version par de frémissants triolets à 2/4. La "canzona" étant ensuite reprise au travers de multiples variations, notamment par un jeu de mains alterné qui, selon Guy Sacre, donne l'illusion d'une « harpe éolienne ».


title: Tarentelle (Liszt)

text: La troisième phase du morceau renoue avec la diablerie du début. Le motif ample devient moqueur sous l'action d'une gauche stridente qui alterne l'aigu et le grave. Il retourne ensuite à sa grandeur originelle, et connaît son apothéose triomphante. La fin est de la pure virtuosité.


title: Advent Rising

text: Le jeu a été scénarisé par l'auteur de science-fiction Orson Scott Card.


title: Advent Rising

text: Il devait faire partie d'une saga : l"'Advent Trilogy". Un épisode était prévu sur PSP nommé "Advent Shadow" mais fut annulé en raison des faibles ventes du premier épisode.


title: Grenoble & moi

text: Grenoble&moi est un hebdomadaire gratuit qui paraissant chaque jeudi sur Grenoble d' à . Distribué à exemplaires et présent dans de nombreux lieux publics, il est un des seuls journaux couvrant l'actualité grenobloise ( économie, politique et culture), mais sans négliger l'actualité nationale et internationale, les décryptages société, le sport, les tendances et nouvelles technologies. Les locaux de la rédaction étaient situés 33 avenue Félix Viallet à Grenoble. L'hebdomadaire a cessé son activité "papier" en , et son activité sur Internet au cours de l'été 2010.


title: CNAC

text: Le sigle CNAC peut signifier :


title: Sopwith Cuckoo

text: Le Sopwith T.1 Cockoo est un bombardier-torpilleur biplan britannique de la Première Guerre mondiale.


title: Météorologie maritime

text: La météorologie maritime est une spécialité de météorologie concernant le domaine marin : vents, houle, températures air et eau, marées, etc. Cette spécialité constitue une composante primordiale pour le routage en navigation maritime et aérienne. Elle est divisée en deux composantes : la météorologie côtière, qui comporte des enjeux et des phénomènes particuliers, et la météorologie de la haute mer.