title: VAB Mephisto

text: Il s'agit d'un système d'armes complet. Son équipage se compose d'un chef de pièce, d'un pilote, d'un tireur et d'un observateur-chargeur. En 2011, 30 exemplaires sont en parc dans l'armée française, chiffre stable en 2015 mais ils sont absents de l'ordre de bataille en 2019.


title: VAB Mephisto

text: Le système de tir se compose d'un module élévateur incluant quatre rampes de lancement des missiles, de deux barillet de chargement de quatre missiles chacun (soit douze missiles HOT emporté au total) et d'un viseur gyrostabilisé. Le véhicule à une hauteur de 2,54 m le viseur rentré, 2,99 m le viseur sorti et 3,27 m le module sorti.


title: VAB Mephisto

text: Il est équipé, pour le tir de nuit, d'un dispositif de visée nocturne "MEPHIRA" permettant un tir entre 600 et , une détection à et une identification à . La première Compagnie Antichar (CAC) avec ce système d'arme fut créée au début des années 1980 dans l'Armée Française. Elle avait pour nom "CAC 3" car elle était formée au sein de la blindée faisant partie des forces françaises en Allemagne. Ses effectifs provenaient pour moitié du RI (effectif MILAN) et du GC (effectif AMX-13 canon-SS.11). Elle fut pendant longtemps stationné à Donaueschingen. Sa première mission fut d"'inventer, tester et développer" toute la partie opérationnelle de l'engin en partant de la pièce jusqu'à l'utilisation de la compagnie constituée. Elle était à disposition directe de l’état-major de la D.B. et avait reçu le surnom affectueux de "Pompiers du champ de bataille".


title: VAB Mephisto

text: Les six divisions blindées en service en 1989 disposent chacune d'une compagnie antichar divisionnaire équipé de 12 VAB Hot (rattaché pour administration à un régiment d'infanterie) depuis la loi de programmation du relative à l'équipement militaire pour les années 1987-1991.


title: VAB Mephisto

text: La dernière CAC qui appartenait au étranger d'infanterie et organisé en quatre sections de quatre VAB HOT soit seize engins a été dissoute le . Les VAB Mephisto ont été rendus à l'arme blindée cavalerie.


title: VAB Mephisto

text: Ce système d'arme a été utilisé par la Division Daguet à vingt-quatre unités (provenant des CAC des de spahis et étranger de cavalerie), qui tireront une soixantaine de missiles avec celui-ci lors de l'opération Tempête du désert de sur, entre autres, les retranchements de la base aérienne d’As Salman.


title: Vipère heurtante

text: Bitis arietans, la Vipère heurtante, est une espèce de serpents de la famille des Viperidae. Présent dans près des deux-tiers sud de l'Afrique ainsi que dans le sud de la péninsule arabique, c'est un serpent venimeux principalement nocturne qui se nourrit de mammifères, d'oiseaux, d'amphibiens et de lézards. Pouvant atteindre près de deux mètres pour les spécimens les plus longs − les mâles étant plus grands que les femelles, la Vipère heurtante présente une tête presque triangulaire au museau arrondi, bien découplée du corps, avec des pupilles fendues verticalement et des écailles fortement carénées et nervurées, et son corps a un aspect relativement trapu avec une queue courte. Elle présente une coloration et des motifs variés, allant du jaune au rougeâtre avec généralement des motifs en chevrons ou en « U » sur le dos, bien qu'il existe des spécimens mouchetés ou au contraire très contrastés. Vivipares, les femelles donnent naissance à un nombre élevé de petits, de 50 à 60 en général avec un maximum enregistré de 156 petits, en faisant un record chez les serpents. Cette espèce n'est pas considérée comme en danger.


title: Vipère heurtante

text: "Bitis arietans" est une vipère mesurant en moyenne un mètre de longueur totale pour un maximum de , une circonférence de et un poids dépassant . Les mâles sont généralement plus grands et larges que les femelles, avec une queue plus longue. La taille peut varier selon la localisation géographique, les individus d'Arabie saoudite par exemple ne dépassent que rarement les . L'aspect général est assez trapu avec un corps de section quasi circulaire et assez gros, avec une queue qui se termine très rapidement. La tête est relativement triangulaire, plus large que le cou, avec un museau arrondi et des yeux à pupilles fendues verticalement situés relativement en avant de la tête. La gueule présente souvent deux crocs sur chaque maxillaire qui peuvent être tous fonctionnels. Les écailles sont grandes, fortement carénées et nervurées. La coloration et les motifs peuvent varier selon le lieu. La tête présente deux barres obliques partant de chaque œil, l'une vers la bouche et l'autre vers le cou. Le dessous de la tête est blanc jaunâtre avec de petites taches sombres. Les iris peuvent être gris à doré. Le corps peut avoir des couleurs variées, allant du jaune au rougeâtre en passant par brun-orangé, brun clair… Le dos présente de 18 à 22 motifs en forme de chevrons ou de « U », bruns avec des bandes noires. Certaines populations peuvent être mouchetées de brun et de noir donnant un aspect poussiéreux à l'animal. Le ventre est jaune à blanc avec quelques taches. Les juvéniles présentent des marques dorées sur la tête. Les spécimens vivant dans l'est et le sud de l'Afrique sont en général plus contrastés, avec souvent des motifs basés sur le jaune et le noir, mais sur l'ensemble des populations ils présentent une coloration plutôt peu contrastée voire terne.


title: Vipère heurtante

text: Cette espèce est probablement la plus commune et la plus répandue d'Afrique. Elle se rencontre en Afrique et en Arabie. On la rencontre dans la quasi-totalité des deux-tiers sud de l'Afrique à l'exception d'une bande allant du Gabon à la république démocratique du Congo ainsi qu'une fine bande côtière entre le Ghana et le Liberia. On la rencontre également dans la pointe sud de l'Arabie et dans quelques autres endroits plus au nord en Afrique. Cette espèce se rencontre dans les pays suivants :


title: Vipère heurtante

text: C'est une espèce principalement nocturne mais qui peut aussi devenir diurne selon la température. En général plutôt lente elle compte sur son camouflage pour passer inaperçue. Elle se déplace de façon rectiligne grâce à ses larges écailles ventrales mais peut aussi recourir au déplacement en « S » plus courant chez les serpents, obtenant ainsi une vitesse élevée. Ce serpent est principalement terrestre mais est aussi un bon nageur et grimpe avec agilité dans les buissons où il se prélasse souvent au soleil.


title: Vipère heurtante

text: Lorsqu'elle est dérangée, cette espèce siffle de façon bruyante et continue, s'enroule sur elle-même en laissant la tête sortie dans une posture défensive protégeant le corps tout en permettant de mordre. Elle peut frapper avec une grande vitesse aussi bien de face que sur le côté puis retourner en position défensive, prête à frapper de nouveau, et ce à une distance d'environ le tiers de la longueur de leur corps. La force de l'impact est si grande que ses crochets à venin peuvent pénétrer profondément les proies (y compris à travers le cuir) qui sont souvent tuées par le traumatisme physique qui en résulte plutôt que par le venin. Après une morsure, la Vipère heurtante reste rarement accrochée à sa victime et préfère se repositionner rapidement en position d'attaque.


title: Vipère heurtante

text: La Vipère heurtante fréquente la plupart des habitats de sa répartition, de préférence les prairies rocheuses, à l'exception des déserts, des forêts pluviales et des milieux alpins.


title: Vipère heurtante

text: Elle se nourrit de rats, de lapins, d'oiseaux, de grenouilles et de lézards. Elle préfère attendre ses proies en embuscade plutôt que de les chasser activement.


title: Vipère heurtante

text: Les femelles sont vivipares et produisent des phéromones qui attirent les mâles − jusqu'à 7 peuvent suivre une même femelle − qui se livrent à des danses de combat en se frappant au niveau du cou.


title: Vipère heurtante

text: Elles donnent naissance à un grand nombre de petits, de 50 à 60 en général, pouvant monter à 80. Plus la femelle est grande − généralement les spécimens d'Afrique de l'Est peuvent atteindre de grandes tailles − et plus le nombre de petits est élevé, avec un record de 156 petits pour une femelle du Kenya vivant en captivité dans un zoo tchèque, ce qui est aussi le record de naissance pour toutes les espèces de serpents. Les petits naissent vivant (viviparité) et mesurent entre et .


title: Vipère heurtante

text: Son venin est cytotoxique. Une vipère peut injecter de 180 à de venin dont la dose létale médiane en injection hypodermique chez la souris varie de 4,4 à .


title: Vipère heurtante

text: Elle n'attaque que lorsqu'elle se sent menacée. De plus, elle prévient généralement de son intention de se défendre par des sifflements et des mouvements brusques de la tête.


title: Vipère heurtante

text: Selon :


title: Vipère heurtante

text: Cette espèce a été décrite par le zoologiste allemand Blasius Merrem en 1820 sous le nom de "Vipera arietans". Duméril & Bibron l'ont plus tard placée dans le genre "Echidna" en 1854, et elle a enfin été placée dans son genre actuel par Fischer en 1884.


title: Vipère heurtante

text: Cette espèce n'est référencée ni par l'UICN ni par la CITES et n'est pas considérée comme en danger.


title: Vipère heurtante

text: L'épithète spécifique de cette espèce, "arietans", dérive du latin "", « frapper, heurter », en référence à sa façon de frapper très violemment pour mordre. Son nom vernaculaire reflète le sens latin.


title: Very Long Baseline Array

text: Le (traduisible par le réseau à très longue ligne de base) est un réseau américain de radiotélescopes astronomiques fonctionnant dans le domaine à , pour faire de l'interférométrie à très longue base. Le "VLBA" comprend de chacune, et couvrant le territoire américain depuis Sainte-Croix dans les Îles Vierges, situées dans les Antilles et le Mauna Kea sur l'île d'Hawaï dans l'océan Pacifique. Le centre des opérations se trouve à Socorro au Nouveau-Mexique (États-Unis).


title: Ouellet

text: Ouellet, Ouellette et Ouelette sont des noms de famille canadien-français. L'ancêtre de la famille, René Ouellet (nom orthographié aussi "Hoélet" ou "Hoûallet"), est un pionnier de la Nouvelle-France, originaire de la paroisse Saint-Jacques-du-Haut-Pas à Paris et arrivé au Canada vers 1663 à Rivière-Ouelle


title: Toijala

text: Toijala est une ancienne municipalité et ancienne ville du sud-ouest de la Finlande, située au sud la région du Pirkanmaa, sur la rive méridionale du grand lac Vanajavesi.


title: Toijala

text: Elle doit sa création et son développement à la construction des voies de chemin de fer Helsinki-Tampere et Turku-Toijala. Les deux voies se rejoignent à cet endroit en 1876 et depuis lors Toijala est un des plus importants nœuds ferroviaires du pays. Le petit village connaît une importante croissance de son industrie et est séparé de la paroisse d'Akaa en 1932. En 2007, le nom d'Akaa a été remis à l'honneur, Toijala fusionnant avec sa voisine immédiate Viiala pour former la nouvelle ville d'Akaa dont elle forme désormais le centre administratif.


title: Toijala

text: Toijala conserve aujourd'hui des industries variées. Elle possède notamment la plus grosse usine de mämmi au monde, argument non dénué d'humour car cet aliment n'est pratiquement consommé qu'en Finlande (pâte de malt et de farine de seigle à l'aspect noirâtre généralement consommé à Pâques). Toijala, dans la lignée d'une longue tradition de sports insolites en Finlande, a accueilli en mars 2005 le premier "championnat du monde d'avalage de mämmi".


title: Toijala

text: La ville a vu naître notamment le musicien Aki Sirkesalo, ainsi que le leader du groupe Teräsbetoni, Jarkko Ahola.


title: Toijala

text: Toijala était avant sa disparition la plus petite commune de la région, entourée par Kylmäkoski à l'ouest, Viiala au nord-ouest, Valkeakoski au nord-est et enfin Kalvola au sud-est (Kanta-Häme). Par la route (l'autoroute n°3 - E12 passe à proximité immédiate) Helsinki est à 140 km, Tampere à 40 km et Turku à 120 km.


title: Hôpital Hérold

text: L’hôpital Hérold était un hôpital situé sur la place Rhin-et-Danube près de la porte Brunet, dans le  de Paris.


title: Hôpital Hérold

text: En 1885, l’Assistance publique acquiert un terrain situé place du Danube, dans le . Sur ce terrain, elle décide de bâtir un hôpital pour enfants. La construction des bâtiments est achevée en 1892. En 1893, cet hôpital, alors connu comme « hôpital de la place du Danube », prend le nom du préfet de la Seine, Ferdinand Hérold. Celui-ci était le fils du fameux compositeur d'opérette Ferdinand Hérold.


title: Hôpital Hérold

text: De nombreuses personnalités du monde médical ont pratiqué à l’hôpital Hérold. C’est là qu'en 1947 Marcel Bessis et Jean Bernard ont obtenu la première rémission dans le cas d’une leucémie aiguë. Vers 1970, Henri Lestradet a été le premier directeur de l'unité 83 de l'inserm, intitulée "Diabète et nutrition de l'enfant". Il a isolé et caractérisé le diabète de type 1, par carence en sécrétion d'insuline. Cette activité était liée avec une consultation de diabétologie pour enfant et avec l'Aide aux jeunes diabétiques. En 1981, Jehan-François Desjeux a participé à la découverte et la mise en place de la thérapie de réhydratation par voie orale pour le traitement des déshydratations provoquées par les diarrhées. En 1988, l’hôpital Hérold a été transféré dans le nouvel hôpital Robert-Debré. Le site a été détruit dans les années qui suivent et son emplacement a fait l'objet d'une opération immobilière : une rue nouvelle, la rue Francis-Ponge a été construite, reliant la place Rhin-et-Danube au boulevard Sérurier, divisant la parcelle en deux. De nouveaux locaux ont été construits pour un lycée technique, le lycée Diderot sur la partie sud. Quant à la partie nord, elle a été lotie le long de la rue du Général-Brunet et du boulevard Sérurier et un nouveau jardin, le jardin Hérold, a été aménagé en cœur de parcelle.


title: Module de distance

text: En astronomie, on appelle module de distance la différence entre la magnitude apparente formula_1 et la magnitude absolue formula_2 d'un astre (toutes deux calculées dans un même domaine spectral donné). Il se note généralement avec la lettre grecque formula_3. Le module de distance est d'une certaine manière une autre unité (spécifique à l'astronomie) de mesure de la distance, comme l'année-lumière et le parsec.


title: Module de distance

text: Par définition de la magnitude absolue d'un objet situé à l'extérieur du système solaire, le module de distance s'écrit simplement : que l'on écrit sous la forme : où formula_6 est la distance en parsecs. Le module de distance est le plus souvent utilisé pour des objets extra-galactiques (c'est-à-dire pour des étoiles ou des galaxies en dehors de notre propre galaxie), comme le Petit et le Grand Nuage de Magellan, les galaxies du Groupe local, ou au-delà.


title: Module de distance

text: Par exemple, le Grand Nuage de Magellan a un module de distance égal à 18,5. La galaxie d'Andromède a un module de distance de 24,4 et la galaxie NGC 4548 dans l'Amas de la Vierge a un module égal à 31,0. Dans le cas du Grand Nuage de Magellan, cela signifie que la fameuse supernova SN 1987A, avec une magnitude maximale apparente de 2,8, a une magnitude absolue de 2,8-18,5 = -15,7, ce qui est relativement faible pour une supernova de ce type.


title: Joé Juneau

text: Joé Juneau (né le à Pont-Rouge au Québec, Canada) est un joueur professionnel de hockey. Il a mis au point un programme pour aider les jeunes inuits dans leur scolarité, en les initiant au hockey sur glace.


title: Joé Juneau

text: Lors de ses études collégiales, il a joué pour les Faucons du Cégep de Lévis-Lauzon dans la ligue de hockey collégial AAA à Lauzon (une ancienne ville fusionnée à la ville de Lévis depuis 1989) de 1985 à 1987. De 1987 à 1991, il a joué avec l'équipe de hockey de l'institut polytechnique Rensselaer "(Rensselaer Polytechnic Institute") de la NCAA, située à Troy, dans l'État de New York.


title: Joé Juneau

text: Il fut repêché par les Bruins de Boston de la Ligue nationale de hockey en 1988, lorsqu'il était joueur étoile au sein du R.P.I ( en quatrième ronde). Alors qu'il ne parlait pas un mot d'anglais à son arrivée, il y obtint un baccalauréat d'ingénieur en aéronautique en seulement trois ans. Joé a fait son entrée dans la LNH avec les Bruins de Boston en 1991. Il est également allé chercher une médaille d’argent aux Jeux olympiques d'hiver de 1992 à Albertville en France, au sein de l'équipe du Canada. Il joue ensuite pour les Capitals de Washington, les Sabres de Buffalo, les Sénateurs d'Ottawa, les Coyotes de Phoenix, puis, finalement, avec les Canadiens de Montréal. Il annonce la fin de sa carrière en 2004, après avoir joué sa douzième saison au sein de la LNH.


title: Joé Juneau

text: En 2005, il est intronisé au Temple de la renommée des sports de l'Institut Polytechnique de Rensselaer.


title: Joé Juneau

text: En 1992-1993, il réalise le plus grand nombre de passes en une saison par un ailier gauche (70). Ses statistiques montrent un total de 572 points, soit 156 buts et 416 passes en 828 matchs dans la ligne nationale.


title: Joé Juneau

text: Joé Juneau est actuellement partenaire et gestionnaire de projet pour la firme d'ingénierie pont-rougeoise "Harfan Technologies Inc." Pilote accompli, il possède également un hydravion et une propriété au lac Sept-Îles. En outre, il se fait aujourd'hui protecteur de la forêt québécoise. Il s'occupe aussi d'un programme de hockey auprès des Inuits du grand-nord du Québec. Il est aussi consultant pour la Société Makivik dans le Programme de Développement des Jeunes du Nunavik axé sur le Hockey.


title: Joé Juneau

text: Le , il est nommé personnalité de l'année 2007 La Presse/Radio-Canada pour sa contribution au hockey scolaire de Kuujjuaq. Il a en effet établi un programme sport-études en hockey dans 14 villages inuits du nord québécois, rassemblant début 2008 environ participants. Ce programme vise à prévenir le décrochage scolaire et la criminalité ainsi qu'à promouvoir une saine alimentation et l'activité physique chez les jeunes inuit. Le succès de ce programme l'a mené à former une équipe en 2010 représentant le Nunavik au tournoi international de hockey pee-wee de Québec et en 2011, au Tournoi International B.S.R. Le programme a ainsi poussé le ministère des affaires indiennes et du Nord Canada à s'y intéresser afin d'éventuellement l'implanter dans d'autres communautés autochtones canadiennes.


title: Communauté de communes des deux vallées (Haute-Marne)

text: La communauté de communes des Deux Vallées est une ancienne communauté de communes française, située dans le département de la Haute-Marne et la région Champagne-Ardenne.


text: La préfecture de Haute-Marne a proposé sa fusion avec la communauté de communes de la Vallée du Rognon et la communauté de communes Marne Rognon.


text: Disparition le pour former avec la Communauté de communes du val du Rongeant la "Communauté de Communes de Canton de Poissons" (14communes), puis intégration à la Communauté de communes du Bassin de Joinville en Champagne le .


text: Elle regroupait 6 communes du département de la Haute-Marne:


title: Boulevard Lundy

text: Le boulevard Lundy est un boulevard situé à Reims.


title: Boulevard Lundy

text: Le nom du boulevard vient de Jean-Pierre Lundy né à Reims le 18 octobre 1809, mort à Paris au 74 du boulevard Haussmann, le 27 décembre 1886. Jean-Pierre Lundy était un négociant en tissus, il contribua par un legs important à la construction, en 1890, d'une maison de convalescence située rue de Sébastopol et de crèches. Il fit don de sa collection de tableaux, une centaine d'œuvres dont quelques Corot, au musée des beaux-arts de Reims. Il reposait avec son frère Jules et leurs deux domestiques au cimetière de Passy. Leur caveau fut repris par la Ville de Paris, en 1997, pour état d’abandon.


title: Boulevard Lundy

text: On peut y voir les hôtels particuliers des principaux négociants en vins de Champagne et en laine, des propriétaires de manufactures de tissus mais également de dirigeants du "succursalisme" rémois (magasins à succursales multiples : les Comptoirs Français, les Docks Rémois). Le boulevard Lundy a été aménagé dans la deuxième moitié du lorsque les anciens remparts médiévaux ont été démolis.


title: Boulevard Lundy

text: Ces hôtels particuliers datent en grande majorité des années 1875 à 1900 environ. La grande majorité de ces hôtels particuliers est de style néo-classique. Autrefois boulevard du Temple car le boulevard prenait sur le terrain de la commanderie du Temple de Reims. Le nom actuel a été donné en 1887 c'était avant le boulevard du Temple.N°2 : Hôtel particulier situé au n° 2 du boulevard Lundy, construit en 1875 pour le compte du manufacturier de tissus Rose-Croix Godbert et son épouse Louise Deverly. On trouve d'ailleurs le monogramme « GD » (pour Godbert-Deverly) gravé sur le linteau d'une fenêtre du premier étage. N°4 : croix en hommage à Saint Crépin.


title: Boulevard Lundy

text: N°6 : hôtel construit pour Albert Lorin, des Galeries-Rémoises. N°14 : Hôtel particulier situé au 14 boulevard Lundy et construit en 1863 pour le négociant en vins de champagne Auguste Lüling, associé de la Maison Heidsieck & .


title: Boulevard Lundy

text: N°17 : L'hôtel Mignot situé au n° 17 boulevard Lundy a été construit en 1911 par l’architecte F.-A. Bocage pour le propriétaire des Comptoirs français (magasins à succursales multiples) Édouard Mignot (1867-1949). Une plaque est apposée sur la façade, il y est gravé : « Dwight D. Eisenhower généralissime des armées alliées a résidé dans cette maison du 20 février 1945 au 25 mai 1945. La Ville de Reims à son illustre citoyen d'honneur. 8 mai 1955 »


title: Boulevard Lundy

text: N°23 : Hôtel particulier de style Louis XVI construit par l'architecte Alphonse Gosset vers 1867, sur commande du comte Alfred Werlé de Montebello. Il est situé au n° 23 du boulevard Lundy. N°24 : L'hôtel Pigeon a été construit en 1913 par l’architecte Émile Dufay-Lamy pour l’administrateur des Docks rémois (magasins à succursales multiples) Paul Pigeon (1862-1920). Il est situé au 24 boulevard Lundy. N°26 : Hôtel particulier situé au 26 boulevard Lundy construit en 1888 par l'architecte Édouard Lamy pour le manufacturier Georges Gabreau et son épouse Marie Juliette Poincenet.


title: Boulevard Lundy

text: N°34 : Hôtel particulier construit par l'architecte Paul Blondel en 1897 pour le vicomte André Ruinart de Brimont, vice-président de la maison de champagne Ruinart. Il est situé au n° 34 du boulevard Lundy.


title: Boulevard Lundy

text: N°66-68 : Hôtel particulier construit par l’architecte Émile Dufay-Lamy de 1908 à 1914, à la demande de l’administrateur des Docks rémois (chaîne de magasins à succursales multiples) Albert François (1860-1930). Il est situé au 66-68 boulevard Lundy.


title: Boulevard Lundy

text: L'hôtel Henry-Louis Walbaum-Heidsieck est un hôtel particulier, situé dans le quartier du "Boulevard Lundy à Reims", dont les plans furent élaborés par l'architecte Alphonse Gosset à la demande d'Henry-Louis Walbaum-Heidsieck. Après la guerre de 1870, l'architecte Alphonse Gosset travaille pour de riches clients, pour lesquels il réalise de nombreux hôtels particuliers et châteaux à Reims et dans la région Champagne Ardenne, dont l'hôtel particulier Henri Louis Walbaum (1874 - 1875).


title: Boulevard Lundy

text: • Cet article contient des extraits d'un document provenant du site La Vie rémoise qui autorise l'utilisation de son contenu sous licence GFDL.


title: New Astronomy

text: D'après le "", le facteur d'impact de ce journal était de 1,675 en 2009. Actuellement, la direction éditoriale est assurée par un panel d'experts internationaux.


title: G15

text: G15 ou G-15 peut faire référence à :


title: Propulsion électrique des navires

text: La propulsion électrique des navires est une méthode de propulsion maritime assurée par des moteurs électriques.


title: Propulsion électrique des navires

text: L'énergie électrique nécessaire y est généralement produite par des systèmes moteurs thermiques-alternateurs. Depuis que les progrès de l'électronique de puissance le permettent, la propulsion est assurée par des variateurs de vitesse.


title: Propulsion électrique des navires

text: Cette technique s'oppose à la "propulsion directe" où des moteurs thermiques (à vapeur ou à combustion interne) entraînent directement les hélices. Elle est comparable à celle des voitures hybrides, avec toutes ses variantes, bien qu'étant nettement plus aboutie.


title: Propulsion électrique des navires

text: Depuis l'apparition de la marine à vapeur au début du , la plupart des navires de fort tonnage sont propulsés par des ensembles moteur à vapeur ou moteur thermique-hélices ou à roues à aubes accouplés mécaniquement.


title: Propulsion électrique des navires

text: En 1838 l'ingénieur Moritz von Jacobi présente le premier bateau électrique à Saint-Pétersbourg.


title: Propulsion électrique des navires

text: En 1881 le chimiste Gustave Trouvé fait fonctionner à Paris un bateau électrique à batteries au plomb.


title: Propulsion électrique des navires

text: Dès que la technologie des moteurs électriques a permis l'obtention de puissances suffisantes, il est devenu évident qu'un moteur électrique étant beaucoup plus compact (à puissance utile identique) qu'un moteur thermique, l'ensemble générateurs-moteurs électriques est beaucoup plus facile à loger dans la coque d'un navire que de gros moteurs et de très longs arbres d'hélices, et que l'on peut ainsi diminuer les contraintes d'implantation. Siemens revendique la première propulsion électrique en 1886.


title: Propulsion électrique des navires

text: L'une des premières réalisations emblématiques de la propulsion électrique en France fut le paquebot "Normandie", lancé en 1932, mais cette technique n'eut guère de succès marquant (hormis dans les sous-marins) avant le renouveau de la croisière dans les années 1980. De nouvelles technologies, ayant des applications pour des navires « hors norme », tels les navires de recherche halieutique ou les brise-glace, s'avèrent alors rentables pour les navires de croisière et les chimiquiers.


title: Propulsion électrique des navires

text: En 2019, on estime que les bateaux électriques ne représentent que 1 à 2 % des bateaux, en raison d'un prix 30 à 50 % plus élevé.


title: Propulsion électrique des navires

text: Après des ferries électriques dans les fjords, en Norvège un premier cargo tout électrique autonome sur plus de est lancé en 2021.


title: Propulsion électrique des navires

text: Qu'il soit de surface ou immergé (sous-marin), un navire doit être autonome en énergie. Les besoins sont de deux types : la propulsion et les divers besoins techniques et de la vie à bord.


title: Propulsion électrique des navires

text: Dans le cas d'une propulsion électrique, un premier système produit une énergie mécanique qui est transformée en énergie électrique par le biais d'un alternateur. Cette énergie électrique est ensuite utilisée pour la propulsion et les besoins du bord (éclairage, navigation, cuisine…).


title: Propulsion électrique des navires

text: Les navires de recherche halieutique doivent être silencieux pour pouvoir approcher les poissons. Les avantages recherchés sont une grande souplesse des allures et des modes de fonctionnement silencieux, voire furtifs (usage de filtre actif anti-harmonique). Ce genre de navires étant financé par des organismes d'État, la rentabilité financière n'est pas un critère primordial, ce qui explique qu'ils ont été parmi les premiers à utiliser des technologies novatrices.


title: Propulsion électrique des navires

text: La propulsion électrique apporte un meilleur pilotage du couple à l'hélice, qui dans un brise-glace est sujet à de violents à-coups, ce qui n'est pas le cas pour la plupart des autres navires.


title: Propulsion électrique des navires

text: Néanmoins, le rendement un peu inférieur, et la capacité limitée de l'électronique de puissance aux surcharges, font que cette solution ne s'est pas généralisée.


title: Propulsion électrique des navires

text: La principale justification de la propulsion électrique est le découplage entre la production de l'énergie et son utilisation, qui autorise une plus grande liberté de la répartition des masses et des volumes dans la coque. Un récent aboutissement est l'usage de pods qui permettent, entre autres avantages, de rejeter une partie de ce volume hors de la coque.


title: Propulsion électrique des navires

text: Cela permet d'optimiser le volume utile, donc d'augmenter le nombre de passagers, et ainsi de diminuer le temps de retour sur investissement, critère décisif pour l'armateur.


title: Propulsion électrique des navires

text: D’autres avantages peuvent être cités :


title: Propulsion électrique des navires

text: La propulsion électrique est aussi un des éléments qui permettent le positionnement dynamique, c'est-à-dire le maintien du navire en position fixe malgré les vents et les courants, sans utiliser une ancre.


title: Propulsion électrique des navires

text: Les pods permettent en plus des manœuvres de port plus aisées, affranchissant le paquebot des remorqueurs dans bien des cas. Pour des bateaux allant de port en port, cela peut représenter des économies non négligeables de temps et d'argent. Cela permet également d'accéder à des lieux touristiques plus facilement. Néanmoins, ils augmentent le tirant d'eau, ce qui peut gêner l'accès aux embouchures des fleuves.


title: Propulsion électrique des navires

text: Les chimiquiers transportent des cargaisons dangereuses, et la propulsion « classique » avec un Diesel deux-temps n'offre pas la sécurité nécessaire : s'il tombe en panne, le navire se retrouve à la dérive jusqu'à ce que la panne soit réparée. Un plus grand niveau de redondance étant requis, certains armateurs ont opté pour une propulsion Diesel-électrique. Le "Stolt Innovation", chimiquier de lancé en 1996, est le premier à avoir un tel système, qui permettait de plus de limiter la pollution et de réduire la taille de la salle des machines.


title: Propulsion électrique des navires

text: Les porte-avions et les sous-marins sont des bâtiments militaires qui utilisent souvent l'énergie nucléaire comme principale source d'énergie. Cependant, les anciens porte-avions français "Clemenceau" et "Foch", l'ex-croiseur "Colbert" ainsi que le paquebot "France" ont des chaudières à fioul lourd (ou gazole) alimentant des turbines à vapeur haute pression car ce système est avantageux pour des navires rapides


title: Propulsion électrique des navires

text: Le réacteur nucléaire fournit de la chaleur : on le nomme « chaufferie nucléaire ». Cette chaleur est transformée en vapeur haute pression qui actionne des turbines produisant la puissance mécanique nécessaire à la propulsion par l'intermédiaire de réducteurs de vitesse, ainsi qu'à la production d'électricité au moyen d'alternateurs.


title: Propulsion électrique des navires

text: Le choix est alors entre propulsion électrique et à vapeur : la vapeur a pour inconvénient une mise en œuvre moins rapide des turbines du fait du délai de mise en chauffe des chaudières et comporte des risques d'explosion de vapeur du fait des fortes pressions. Dans le cas des chaufferies nucléaires l'on ajoutera les risques liés à ce type d'énergie.


title: Propulsion électrique des navires

text: Tous les sous-marins militaires à moteur Diesel en propulsion principale en surface sont à propulsion électrique en plongée, car ils nécessitent une capacité de fonctionnement anaérobie, qui est apportée par les moteurs électriques alimentés par une batterie. Ils représentent néanmoins un cas spécial, car le réseau électrique est alors en courant continu, solution presque jamais adoptée pour les navires de surface.


title: Propulsion électrique des navires

text: Le premier navire de charge entièrement électrique est dévoilé en 2021 en Norvège. Il relie l'usine d'engrais de Porsgrunn au port de Brevik, distant d'une dizaine de kilomètres. Il dispose d'une puissance de , mesure de long et déplace de port en lourd. Il évite le trajet de par an, équivalent à de .


title: Propulsion électrique des navires

text: Notas :


title: Propulsion électrique des navires

text: Les méthodes envisageables pour produire l'énergie électrique à bord d'un navire sont nombreuses, allant du classique moteur diesel à l'éolienne en passant par le nucléaire et la pile à combustible.


title: Propulsion électrique des navires

text: Les techniques les plus utilisées sont : Les trois dernières techniques ne sont pas adaptées à une production électrique indépendante de la propulsion, du fait de leur complexité.


title: Propulsion électrique des navires

text: Il permet de distribuer l'énergie électrique à la propulsion, aux auxiliaires « techniques » (ce qui permet de rendre le navire fonctionnel), et à l'hôtellerie (ce qui concerne la vie des humains à bord).


title: Propulsion électrique des navires

text: Il est généralement divisé en deux réseaux, bâbord et tribord, normalement indépendants mais pouvant se réalimenter l'un l'autre en cas de défaillance sur un bord. Cette configuration permet d'obtenir une redondance à plusieurs niveaux : production, distribution, propulsion.Un pod est une nacelle orientable installée sous la coque d'un navire contenant un moteur électrique qui entraîne une ou deux hélices. Cette technique, envisageable uniquement en propulsion électrique, car le volume du pod doit être limité, est récente.


title: Rubin Steiner

text: Rubin Steiner, né Frédérick Landier le , est un musicien (guitare, basse, clavier) et un disc jockey français à tendance électronique. Il est originaire de Tours.


title: Rubin Steiner

text: D'abord animateur radio sur Radio Béton, à Tours, il anime une émission de free jazz, musiques électroniques, punk et musiques expérimentales (Nuisances Sonores de 1992 à 2000), organise des concerts à Tours, édite un fanzine axé musiques électroniques, punk, avant-garde, noise et expérimental (Le Stéréophile), organise des concerts dans des bars à Tours (de 1995 à 1999) et est guitariste du groupe Merz (1996-1998). À l'instar des 2 Many DJ's, il produit des mashups dès 1998 et fait figure de précurseur français en la matière.


title: Rubin Steiner

text: Érudit musical et influencé par le jazz, le hip-hop, le punk rock US 80's et la pop, la musique qu'il compose est tour à tour, selon les albums depuis 1999, electro-jazz, électronique, krautrock, pop, disco-punk, post-punk, house ou techno.


title: Rubin Steiner

text: Rubin Steiner a été nommé aux Victoires de la musique 2006 pour son album "Drum Major" mais il a refusé d'y d'aller et milite depuis contre cette cérémonie.


title: Rubin Steiner

text: Il gagne les « Contre Victoires de la musique » en 2013, catégorie musique électronique / dance.


title: Rubin Steiner

text: Depuis le début des , il sort régulièrement des albums, fait des concerts et des DJ sets en France et dans de nombreux pays, fait des musiques pour le théâtre et la danse, des génériques et musiques de documentaires, écrit dans des revues, fait des conférences, réalise des clips, fait des remixes et des mix d'albums.


title: Rubin Steiner

text: Sur scène, il a évolué avec de nombreuses formations différentes en concert, en dehors de ses DJ sets :


title: Rubin Steiner

text: Il joue dans le groupe Merz dans les avec Fanny de Chaillé, Vincent Alaphilippe et Julien Guillot. L'écrivain Tanguy Viel joue parfois de la scie musicale pendant leurs concerts.


title: Rubin Steiner

text: Il monte le label Travaux Publics avec Sandrine Guillot et Vincent Launay (2002-2009).


title: Rubin Steiner

text: Il écrit ponctuellement pour les webzines "The Drone" et "Gonzaï".


title: Rubin Steiner

text: Il fait des conférences sur Charlemagne Palestine, sur Sun Ra et sur l'histoire de la musique électronique.


title: Rubin Steiner

text: De 2009 à 2015, il est programmateur de la salle de concert Le Temps Machine, à Joué-lès-Tours.


title: Rubin Steiner

text: Depuis 2002, il fait partie, avec 12, du duo Camping Car.


title: Rubin Steiner

text: À la fin des et au début des , il fait des musiques pour les chorégraphes Daniel Larrieu (Feutre), Fabrice Ramalingom, une performance (Good Boy remix avec Merz et Alain Buffard) et une installation avec Sammy Engramer.


title: Rubin Steiner

text: En 2003, il fait pour le label Ici, d'ailleurs... un disque-livre avec le dessinateur Luz, sous contrainte de type Oulipo (ici, Oumupo).


title: Rubin Steiner

text: En 2009, il enregistre le premier mini album du groupe post punk The Finkielkrauts (qui sortira chez Another Records).


title: Rubin Steiner

text: En 2010, il fait un album de hip-hop old school avec le rappeur canadien Ira Lee, qui sort sous le nom de Rubin Steiner et Ira Lee ("We Are the Futur LP"). Leur titre "Gay and Proud" est utilisé comme hymne officiel de la gay pride 2011 à Tours.


title: Rubin Steiner

text: Il participe à Nublu Orchestra dirigé par Butch Morris, "Conduction , Tête-à-tête", avec Butch Morris à la direction, Ilhan Ersahin et Jonathon Haffner aux saxophones, Denis Colin à la clarinette, Doug Wieselman à la guitare, Graham Haynes au trombone et au cornet, Rubin Steiner à la guitare, Juni Booth à la contrebasse, Alp Ersönmez à la basse, Izzet Kizil aux percussions, Turgut Alp Bekoglu et Aaron Johnston à la batterie.


title: Rubin Steiner

text: En 2012, il sort son huitième album, "Discipline in Anarchy", chez Platinum Records.


title: Rubin Steiner

text: Le concert au Printemps de Bourges est diffusé sur .


title: Rubin Steiner

text: Il joue de la guitare et du clavier au sein du French Cowboy Trio, le groupe de Federico Pellegrini des Little Rabbits.


title: Rubin Steiner

text: En 2013, il mixe l'album de The Dictaphone ("The Dictaphone" chez Totally Wired Records).


title: Rubin Steiner

text: Il mixe l'album des Scribblers (Kid chocolat et Luz).


title: Rubin Steiner

text: Il mixe l'album de Weekend Affair.


title: Rubin Steiner

text: En 2014, il est programmateur du festival Duos Ephémère au musée du Louvre à Paris.


title: Rubin Steiner

text: En 2015, il produit le premier album du groupe Drame dans lequel il joue de la basse.


title: Rubin Steiner

text: Le concert de Drame à La Route du Rock est diffusé sur Arte.


title: Rubin Steiner

text: En 2016, il sort son neuvième album, "Vive l'électricité de la pensée humaine", chez Platinum Records pour lequel il réalise un clip (Uranus Samba) avec le danseur et chorégraphe Daniel Larrieu.


title: Rubin Steiner

text: Le Rubin Steiner Band joue un concert-littéraire avec Joy Sorman, sur son roman "La Peau de l'ours".


title: Rubin Steiner

text: En 2018, il produit le deuxième album du groupe Drame ("Drame 2") dans lequel il joue de la basse.


title: Rubin Steiner

text: Il fait des concerts littéraires avec Joy Sorman sur son roman "Science de la vie" et un autre sur un texte inédit.


title: Rubin Steiner

text: Il fait des concerts dessinés avec Charles Berberian.


title: Rubin Steiner

text: Il fait un mix dessiné avec Hervé Bourhis intitulé "Tout détruire avant 1976" qui raconte l'histoire de la No wave à New-York à la fin des et au début des .


title: Rubin Steiner

text: Il fait la musique de la pièce de théâtre "Amitié" de Steve Brohon.


title: Rubin Steiner

text: Il fait la musique et les projections vidéos lors d'une battle de traduction présentée par le comédien Emmanuel Noblet et avec les traducteurs Nicolas Richard et Charles Récoursé.


title: Rubin Steiner

text: Il mixe l'album de Sweat Like An Ape "Spells The Rhyme", chez Platinum Records.


title: Rubin Steiner

text: Il fait des reprises de Mozart et Schubert avec Vanasay Khamphommala à la Fondation du doute à Blois.


title: Rubin Steiner

text: En 2019, il sort son dixième album "Say hello to the dawn of paradox" chez Platinum Records.


title: Rubin Steiner

text: Il fait la musique du film Odyssée de la photographe Aglaé Bory.


title: Rubin Steiner

text: Il fait la musique de la pièce de danse contemporaine "Fête" d'Arnaud Pirault / Groupenfonction.


title: Rubin Steiner

text: Il fait une performance avec l'artiste contemporain Julien Colombier.


title: Rubin Steiner

text: En 2020, il mixe l'album solo de Sol Hess "The Missing View".


title: Rubin Steiner

text: Il fait la musique du documentaire de Xavier Selva "Bateau Ivre, une utopie en chantier".


title: Rubin Steiner

text: Il fait des remixes (Yuksek, Bernard Grancher).


title: Rubin Steiner

text: Il publie sur youtube dix courtes vidéos sur l'histoire de la musique électronique sous le nom "Université populaire de la musique moderne".


title: Rubin Steiner

text: Il réalise un film, une adaptation de "1984" de George Orwell avec le comédien Nicolas Martel.


title: Communauté de communes du Bassigny

text: La communauté de communes du Bassigny est une ancienne communauté de communes française, située dans le département de la Haute-Marne et la région Grand Est.


title: Communauté de communes du Bassigny

text: La "Communauté de communes du Bassigny" a été créée le 13 décembre 2000.


title: Communauté de communes du Bassigny

text: Voir aussi la rétrospective 2001-2011 sur le site officiel.


title: Communauté de communes du Bassigny

text: Par arrêté préfectoral du 27 décembre 2016, elle fusionne le avec la communauté de communes du Grand Langres pour former la nouvelle intercommunalité du Grand Langres.


title: Communauté de communes du Bassigny

text: Elle regroupait vingt communes au janvier 2015 :


title: Communauté de communes du Bassigny

text: À noter que la commune de Val-de-Meuse regoupe les anciennes communes d’"Épinant", "Lécourt", "Maulain", "Montigny-le-Roi" (chef-lieu de la commune), "Provenchères-sur-Meuse", "Ravennefontaines", "Récourt" et "Lénizeul".


title: Communauté de communes du Bassigny

text: 27 avenue de Langres, Montigny-le-Roi (commune de Val-de-Meuse).


title: Communauté de communes du Bassigny

text: Nombre total de compétences exercées : 19.


title: Le Mahabharata

text: Le Mahabharata () est une mini-série télévisée internationale en 6 épisodes de 55 minutes, réalisée par Peter Brook, diffusée en 1989, d'après sa mise en scène théâtrale, elle-même inspirée du texte hindou du "Mahabharata". La mini-série a ensuite connu une version en film plus courte, d'une durée d'un peu moins de 3 heures.


title: Le Mahabharata

text: Le "Mahabharata" est l'un des livres les plus anciens de l'humanité. Il compte près de 12 000 pages (c’est-à-dire presque 15 fois la Bible) et plus de 200 000 vers. Écrit en sanscrit, il est l'origine même de la religion, de l'histoire et de la pensée indienne. Le film de Peter Brook raconte, en plusieurs chapitres, l'histoire des Pandavas et des Kauravas, deux familles cousines qui se querellent pour savoir qui doit régner sur le monde. "La partie de Dés "raconte la naissance et l'enfance des héros, les origines fabuleuses des protagonistes, les premiers conflits et l'inégal partage du Royaume. "L'Exil dans la forêt" met en scène les années d'obscurité, comment chaque camp acquiert des armes dévastatrices et l'approche inévitable de la destruction ultime. Le monde y est régi par la dissimulation et le mensonge alors que les sages s'échinent à préserver la paix. "La guerre" décrit des batailles monumentales dont dépendra l'avenir de l'univers. De nombreux héros vont mourir les uns après les autres au cours de combats impressionnants. Les vainqueurs resteront seuls dans un monde dévasté. Un règne de 36 années heureuses mènera les héros vers le Paradis, "un monde de rêves".


title: Le Mahabharata

text: À propos de l'épopée dont s'inspire la série, le réalisateur Peter Book affirme :


title: Astronomy & Astrophysics

text: Astronomy & Astrophysics (abrégé A&A) est une revue scientifique européenne avec comité de lecture publiant, comme son nom l’indique, des articles dans les domaines de l’astronomie et de l’astrophysique. A&A publie des articles théoriques, observationnels et instrumentaux. Il a été publié par Springer Verlag de 1969 à 2000, tandis que EDP Sciences publiait le journal compagnon . En l’an 2000, les deux journaux ont fusionné sous le nom de "Astronomy & Astrophysics", toujours publiés par EDP Sciences. Le copyright du journal appartient à l’Observatoire européen austral.


title: Astronomy & Astrophysics

text: D'après le "", le facteur d'impact de ce journal était de 6,209 en 2018.


title: Astronomy & Astrophysics

text: A&A a été créé de la fusion en 1969 de six journaux astronomiques européens importants:


title: Astronomy & Astrophysics

text: En 1992, A&A a incorporé un journal supplémentaire : le "Bulletin of the Astronomical Institutes of Czechoslovakia" , fondé en 1947.


title: Astronomy & Astrophysics

text: A&A est désormais l’un des grands journaux utilisés dans la recherche en astronomie, avec The Astrophysical Journal, The Astronomical Journal et MNRAS. Tandis que les deux premiers sont préférés par les américains, et le troisième est anglais, A&A a tendance à être préféré par les européens continentaux, en partie parce que les astronomes travaillant dans un des pays membres peuvent publier gratuitement des articles de 30 pages ou moins (ce qui n’est pas vrai pour les journaux américains). Pour tous les autres cas, le coût de publication est de par page ( par page annexe pour les articles longs).


title: Astronomy & Astrophysics

text: Les pays membres à l’origine du journal étaient les pays des journaux fusionnés : la France, l’Allemagne, les Pays-Bas et la Suède, avec également la Belgique, le Danemark, la Finlande et la Norvège. L’ESO a aussi participé comme «pays membre». Plus tard, la Norvège s’est retirée, tandis que l’Autriche, la Grèce, l’Italie, l’Espagne et la Suisse se sont jointes. Avec la fin du communisme, les pays de l’est de l’Europe devinrent membres également : la Tchéquie, la Hongrie, la Pologne et la Slovaquie, qui se sont toutes jointes en 1990. En 2001, les mots ("Un journal européen") furent enlevés de la couverture pour marquer la reconnaissance du fait qu' devenait un journal mondial. En 2002, l’Argentine a été admise comme « observatrice ». En 2004, le bureau éditorial décida que . Ainsi, en 2005, l’Argentine devint le premier pays non européen à être un membre à part entière. Le Brésil, le Chili et le Portugal sont depuis aussi tous devenus des membres à part entière.


title: Baix Penedès

text: Le Baix Penedès (nom officiel en catalan ; en castillan, "Bajo Penedés" ; en aragonais, "Baixo Penedés" ; en occitan, "Bas Penedés") est une comarque d'Espagne, de la Communauté autonome de Catalogne qui a pour capitale el Vendrell. C'est une des trois comarques en lesquelles est divisé le Penedés ou Panadés suivant la division comarquale de 1936.


title: Baix Penedès

text: Elle fait partie de Camp de Tarragona, et est bordée par le Alt Camp au nord; par le Alto Penedés et le Garraf à l'est; par la Méditerranée au sud, par le Tarragonés à l'ouest. Elle se trouve dans la province de Tarragone.Le Baix Penedès a donné d'importantes personnalités qui ont contribué au monde de la culture. On peut citer :


title: Lacapelle-Cabanac

text: Lacapelle-Cabanac est une commune française, située dans le département du Lot en région Occitanie.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Commune rurale située dans le domaine viticole des vins de Cahors, elle s'étale des rives du Lot jusqu'au plateau.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Lacapelle-Cabanac est limitrophe de cinq autres communes.


title: Lacapelle-Cabanac

text: La commune est arrosée par le Lot et ses affluents la Lissourgues et le Ruisseau de Saint-Matré.


title: Lacapelle-Cabanac

text: La superficie de la commune est de ; son altitude varie de .


title: Lacapelle-Cabanac

text: Accès avec les routes départementales D 5 et D 65.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Aucun espace naturel présentant un intérêt patrimonial n'est recensé sur la commune dans l'inventaire national du patrimoine naturel.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Le toponyme "Lacapelle-Cabanac" est basé, pour sa première partie, sur le latin "Capella" qui désigne une chapelle. "Cabanac", d'origine gallo-romaine, est basé sur un anthroponyme gaulois "Cavannus" ou du surnom "Capannus". La terminaison "-ac" est issue du suffixe gaulois "-acon" (lui-même du celtique commun "*-āko-"), souvent latinisé en "-acum" dans les textes.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Le nombre d'habitants au recensement de 2011 étant compris entre 100 et 499, le nombre de membres du conseil municipal pour l'élection de 2014 est de onze.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Commune faisant partie de l'arrondissement de Cahors de la communauté de communes de la Vallée du Lot et du Vignoble et du canton de Puy-l'Évêque.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Lacapelle-Cabanac fait partie de l'académie de Toulouse.


title: Lacapelle-Cabanac

text: L'éducation est assurée sur la commune par une école élémentaire.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Chasse, pétanque, randonnée pédestre,


title: Lacapelle-Cabanac

text: La collecte et le traitement des déchets des ménages et des déchets assimilés ainsi que la protection et la mise en valeur de l'environnement se font dans le cadre du SYDED.


title: Lacapelle-Cabanac

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: Lacapelle-Cabanac

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 75,5 % d'actifs (66 % ayant un emploi et 9,6 % de chômeurs) et 24,5 % d'inactifs. Depuis 2008, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est supérieur à celui du département, mais inférieur à celui de la France.


title: Lacapelle-Cabanac

text: La commune est hors attraction des villes. Elle compte en 2018, contre 38 en 2013 et 29 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 62, soit un indicateur de concentration d'emploi de 64 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 50,3 %.


title: Lacapelle-Cabanac

text: Sur ces 62 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 21 travaillent dans la commune, soit 34 % des habitants. Pour se rendre au travail, 76,9 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 10,7 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 12,3 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Lacapelle-Cabanac

text: 19 établissements sont implantés à Lacapelle-Cabanac au . Le secteur des activités spécialisées, scientifiques et techniques et des activités de services administratifs et de soutien est prépondérant sur la commune puisqu'il représente 26,3 % du nombre total d'établissements de la commune (5 sur les 19 entreprises implantées à Lacapelle-Cabanac), contre 13,5 % au niveau départemental.


title: Lacapelle-Cabanac

text: La commune est dans les Causses », une petite région agricole occupant une grande partie centrale du département du Lot. En 2020, l'orientation technico-économique de l'agriculture sur la commune est la viticulture. Le nombre d'exploitations agricoles en activité et ayant leur siège dans la commune est passé de 19 lors du recensement agricole de 1988 à 13 en 2000 puis à 11 en 2010 et enfin à 10 en 2020, soit une baisse de 47 % en 32 ans. Le même mouvement est observé à l'échelle du département qui a perdu pendant cette période 60 % de ses exploitations. La surface agricole utilisée sur la commune a également diminué, passant de en 1988 à en 2020. Parallèlement la surface agricole utilisée moyenne par exploitation a augmenté, passant de 24 à . "Le Sang de la vigne" ("Chaos dans le vin noir" Saison 5 (2014/2015))


title: Moro United

text: Le Moro United est un club de football tanzanien basé à Morogoro.


title: Eurydice Reinert Cend

text: Eurydice Reinert Cend (née Capo-Chichi le ) est une auteure française originaire du Bénin. Elle est surtout poétesse, bien qu'adepte des autres genres littéraires qu'elle explore également.


title: Eurydice Reinert Cend

text: Elle a publié entre autres :


title: Mtibwa Sugar

text: Le Mtibwa Sugar est un club de football tanzanien basé à Turiani.


La Communauté de communes du bassin nogentais est une ancienne communauté de communes française, située dans le département de la Haute-Marne et la région Grand Est.


La "Communauté de communes du bassin nogentais" a été créée le 28 décembre 2001.


title: Communauté de communes du bassin nogentais

text: Au regroupement de sept communes à l'origine viennent s'ajouter :


text: Par arrêté préfectoral du 17 novembre 2016, elle fusionne au avec les communautés du « pays chaumontais » (24 communes) et du « Bassin de Bologne Vignory et Froncles » (22 communes) pour former la nouvelle communauté d'agglomération de Chaumont, du Bassin Nogentais et du Bassin de Bologne Vignory Froncles.


text: Elle regroupait dix-sept communes au janvier 2015 :


text: À noter que la commune de Biesles est associée avec "Le Puits-des-Mèzes" et celle de Nogent avec "Donnemarie", "Essey-les-Eaux" et "Odival".


text: 21, place Charles de Gaulle- 52800 Nogent.haute-marne


text: Nombre total de compétences exercées : 17.


title: Polisi Dodoma

text: Le Polisi Dodoma est un club de football tanzanien basé à Dodoma.


title: Prisons SC

text: Le Prisons SC est un club de football tanzanien basé à Mbeya.


title: Président du Parlement arabe

text: Le président du Parlement arabe est le président qui préside le Parlement provisoire arabe créé lors du sommet de la Ligue arabe 2001 à Amman. Mais ce n'est que lors du sommet de la Ligue arabe 2005 à Alger que se forme le parlement qui tiendra sa première session officielle en décembre.


title: Président du Parlement arabe

text: Le koweïtien Mohamed Jassem al-Saqr a été nommé premier président du parlement provisoire lors de la première cession officielle de ce parlement au Caire le .


title: Président du Parlement arabe

text: Il a été suivi de la libyenne Huda Ben Amer le .


title: Président du Parlement arabe

text: Celle-ci a été démise de son poste dans une réunion exceptionnelle le et remplacée par le Koweïtien Ali Salem Deqbasi


title: Socialistes indépendants

text: Les socialistes indépendants, puis républicains-socialistes, est le nom donné à un courant socialiste, en particulier dans les années 1880-1940.


title: Socialistes indépendants

text: Les socialistes indépendants sont, au départ, des socialistes qui ne souhaitent pas adhérer à l'un des partis politiques socialistes alors existants. Concrètement, il s'agit de certaines fédérations locales ou départementales ainsi que d'élus, notamment des députés.


title: Socialistes indépendants

text: Les positions tenues par les socialistes indépendants pouvaient être à l'origine très diverses :


title: Socialistes indépendants

text: Cependant, la position des socialistes indépendants s'est progressivement caractérisée par deux principaux éléments : Par conséquent, les socialistes indépendants se situent dans la ligne de l'éphémère Alliance socialiste républicaine du début des années 1880.


title: Socialistes indépendants

text: Les socialistes indépendants les plus connus au tournant du siècle sont Alexandre Millerand, Jean Jaurès, René Viviani, Aristide Briand. La mouvance du socialisme indépendant sert de pont entre le socialisme et le radical-socialisme. Le courant va majoritairement de positions socialistes à des positions plus jacobines (Millerand), mais fonctionne aussi du radicalisme vers le socialisme (Jean Jaurès).


title: Socialistes indépendants

text: Aux élections législatives de 1893, on estime que sur 37 députés socialistes, 21 sont des « socialistes indépendants ».


title: Socialistes indépendants

text: En septembre 1889, se crée la Fédération des groupes socialistes révolutionnaires indépendants qui devient en 1899 la Confédération des socialistes indépendants.


title: Socialistes indépendants

text: En , le Parti socialiste français est formé par regroupement de la FTSF et des indépendants (la Confédération des socialistes indépendants et des Fédérations socialistes autonomes).


title: Socialistes indépendants

text: En , le Parti socialiste unifié-SFIO est créé par union de l'ensemble des tendances socialistes déjà partiellement regroupées au sein du Parti socialiste français et du Parti socialiste de France. Cependant quelques socialistes indépendants qui ne veulent pas adhérer à la SFIO se regroupent et reconstituent le Parti socialiste, qui organise un congrès à Lyon en , autour d'un groupe parlementaire de 26 députés. Ce parti socialiste autonome, attaché à la République et hostile à l' des travailleurs (grève générale et violence), devient ensuite le Parti républicain-socialiste (1911-1934).


title: Xavier de France

text: Xavier Marie Joseph de France, né le à Versailles - mort le , était un prince de sang royal français de la dynastie des Bourbons.


title: Xavier de France

text: Quatrième enfant et deuxième fils du dauphin Louis et troisième enfant et deuxième fils de Marie-Josèphe de Saxe (et ainsi le deuxième fils du couple), Xavier de France était donc un frère aîné des futurs rois Louis XVI, Louis XVIII et Charles X. Il avait été titré duc d'Aquitaine par son grand-père, Louis XV.


title: Xavier de France

text: Il meurt d'une coqueluche le , six mois avant la naissance de son petit frère, le futur Louis XVI.


title: Liometopum

text: Liometopum est un genre de fourmis.


title: Liometopum

text: Les escamoles sont les larves des fourmis du genre "Liometopum" utilisées dans la cuisine mexicaine.


title: Liometopum

text: Selon :


title: Remedy Entertainment

text: Remedy Entertainment est un studio finlandais de développement de jeux vidéo créé en août 1995 et établi à Espoo. La société s'est notamment fait connaître pour le développement de la série de jeux vidéo Max Payne.


title: Remedy Entertainment

text: En 1997 Remedy crée un test de performance dénommé "Final Reality" et le , elle crée une nouvelle compagnie, Futuremark, pour soutenir le développement de son programme. Cette nouvelle société est maintenant bien connue dans le monde du jeu vidéo pour son programme 3DMark, un puissant benchmark 3D qui permet d'évaluer la performance des cartes graphique avec les dernières évolutions matérielles et logicielles.


title: Remedy Entertainment

text: Avant de former Remedy, quatre des membres fondateurs participaient à la scène démo sous le nom du groupe Future Crew. Mais l'équipe de Remedy n'est pas celle de Future Crew.


title: Remedy Entertainment

text: La série de jeux vidéo "Max Payne" connue pour avoir popularisé l'utilisation du bullet-time dans les jeux vidéo. En 2002, la franchise "Max Payne" est vendue à Take Two pour de dollars. Toutefois, Remedy apportera son aide pour "Max Payne 3", en proposant des conseils et retours de jeu aux équipes de Rockstar Games.


title: Remedy Entertainment

text: "Alan Wake", nouvelle franchise du studio sortie en 2010, partage quelques similitudes avec "Max Payne" comme le soin apporté à l'univers, la personnalité du héros, ou encore l'idée des cauchemars.


title: Remedy Entertainment

text: "Alan Wake's American Nightmare" est officiellement annoncé lors des Spike Video Game Awards 2011, malgré une sortie dématérialisée sur Xbox Live Arcade le jeu est présenté comme ambitieux. Il sort le , puis le sur PC.


title: Remedy Entertainment

text: "Quantum Break" a été annoncé lors du salon de l'E3 en 2013, le jeu finit par sortir le sous la publication de Microsoft Studio en exclusivité sur Xbox One et PC Windows 10.


title: Remedy Entertainment

text: "Control" est le dernier jeu en date développé par Remedy. Annoncé lors de l'E3 2018, le jeu sera édité par 505 Games sur Playstation 4, Xbox One et Windows.


title: Remedy Entertainment

text: Le , Remedy récupère les droits d'Alan Wake alors détenus par Microsoft ainsi que 2,5 millions de dollars.


title: Liste des genres de fourmis

text: Cette liste est incomplète. Elle recense tous les genres de fourmis connus dans le monde. Ceux qui ne sont plus considérés comme valides dans la nomenclature actuelle sont marqués d'une astérisque (*).


title: Liste des genres de fourmis

text: Les noms de genre sont souvent donnés d'après de célèbres myrmécologistes - par exemple, le genre Donisthorpea doit son nom à Horace Donisthorpe, Forelius à Auguste Forel, Janetia à Charles Janet, Wheeleriella à William Morton Wheeler.


title: Marius Zarn

text: Marius Zarn est un joueur de football suisse, né le . Marius Zarn évolue actuellement au FC Vaduz. Son poste de prédilection est milieu.


title: Marius Zarn

text: Marius Zarn a commencé sa carrière dans le club amateur suisse du FC Landquart-Herrschaft avant de jouer dans la Coupe du Liechtenstein avec le FC Vaduz où il jouera pendant 5 ans de 2001 à 2006. Il continue sa carrière jusqu'en 2006 avec le club du FC Vaduz avant de rejoindre le club de Super League du FC Aarau. En février 2007, il est retourné au FC Vaduz.


title: Marius Zarn

text: Marius Zarn a joué 5 ans dans le club du FC Vaduz et chaque année passée au club, il a remporté la Coupe du Liechtenstein.


title: Annual Review of Astronomy and Astrophysics

text: D'après le "", le facteur d'impact de ce journal était de 25,640 en 2009. Actuellement, la direction éditoriale est assurée par Sandra Faber (Université de Californie, États-Unis) et Ewine van Dishoeck (Université de Leyde, Pays-Bas).


title: Jean Lamarre (historien)

text: Jean Lamarre est un historien canadien. Il est un historien social, spécialiste en histoire sociale américaine.


title: Jean Lamarre (historien)

text: Jean Lamarre a obtenu un doctorat en histoire américaine à l'Université de Montréal sous la direction de Bruno Ramirez. Il s'est spécialisé dans l'étude de la migration et de la présence des Canadiens français aux États-Unis au , et principalement au Michigan. Il est un spécialiste de l'histoire nord-américaine.


title: Jean Lamarre (historien)

text: Il enseigne l'histoire nord-américaine au Collège militaire royal du Canada à Kingston, en Ontario. Bien qu'il soit associé à cette institution universitaire militaire, il n'est pas un historien militaire.


title: Jean Lamarre (historien)

text: Il a publié des études sur l'histoire des États-Unis, sur l'histoire du Québec, sur la Première Guerre mondiale, sur la participation canadienne-française à la guerre civile américaine et sur le mouvement étudiant québécois des années 1960 et ses ramifications avec d'autres mouvements étudiants nationaux, dont celui des États-Unis, de la France et du Canada anglais. Il a publié un ouvrage basé sur la correspondance (1862-1867) de Joseph-François D'Avignon, un Patriote qui s'est exilé aux États-Unis après l'échec des Rébellions et qui s'enrôle dans l'armée nordiste lors de la Guerre de sécession américaine. Il a ouvert récemment deux nouveaux domaines de recherche: soit la participation des Canadiens français émigrés aux États-Unis enrôlés dans l'armée américaine lors de la Première Guerre mondiale et le mouvement étudiant québécoise dans les années 1960 et ses relations avec l'international. Il a publié de nombreux articles sur ce sujet depuis 2008.


title: Canal Lingqu

text: Le Lingqu () ou canal Lingqu ou canal magique est un canal long de 32 kilomètres, construit au avant J.-C. sous les ordres de Qin Shi Huang, le fondateur de la dynastie Qin et premier empereur ayant réalisé l'unification de la Chine. La construction de cet ouvrage situé près de Guilin(province de Guangxi), avait pour objectif de faciliter le ravitaillement des armées chargées de conquérir les terres du peuple Yue. Le canal a été conservé jusqu'à nos jours.


title: Canal Lingqu

text: En 221 avant J.C. Qin Shi Huang souverain de l'état de Qin est parvenu à conquérir les six états qui dominaient la Chine du nord et du centre. Quelques années plus tard, il lance ses troupes à la conquêtes des territoires situés plus au sud. Pour permettre le ravitaillement de ses troupes par la voie fluviale, il ordonne la construction d'un canal entre les rivières Xiang et Lijiang. Celui-ci doit ouvrir une voie navigable permettant de pénétrer dans le bassin versant de la rivière des Perles qui englobe toute la Chine du Sud. Il parvient ainsi à conquérir une grande partie de la région de Guangzhou, du Guangxi et sans doute aussi du Fujian, puis une poussée jusqu'à Hanoï.


title: Canal Lingqu

text: La canal Lingqu est un des trois projets de canal historique que possède la Chine, et le plus vieux canal du monde. Ces 3 canaux historiques sont outre le canal Lingqu, le système d'irrigation de Dujiangyan et le canal Zhengguo.


title: Canal Lingqu

text: Le canal Lingqu relie la rivière Xiang, un affluent du fleuve Yangzi Jiang avec la rivière Li qui fait partie du bassin versant de la rivière des Perles. La rivière Xiang qui prend sa source au mont Haiyan et coule vers le nord passe à quelques kilomètres de la rivière Li qui coule vers le sud. Le site est situé dans le district de Xing'an, près de Guilin(province de Guangxi). Le canal, en reliant les deux bassins les plus vastes de Chine avec celui du Fleuve Jaune, permet aux barges de transport de l'époque de franchir une distance à vol d'oiseau de 2000 kilomètres.


title: Canal Lingqu

text: Sur le site du canal Lingqu, les cours des deux rivières sont seulement distants de 5 kilomètres et ne sont séparés que par des collines calcaires. Un col naturel, qui s'ouvre entre les collines, a permis de creuser un canal à niveau épousant les courbes du terrain et dépourvu d'écluses. Pour rendre navigable les deux rivières au point de jonction, un bief de 2,5 kilomètres parallèle à la Xiang prolonge le canal tandis que le lit de Li est canalisé sur 22 kilomètres. Le canal est large de 4,5 mètres et profond de 1 mètre. Le canal, long de 8,5 kilomètres, est alimenté par les eaux de la Xiang : un tertre en forme de museau sépare le cours de cette rivière et détourne une fraction de ses eaux vers l'ouvrage. Au , 18 écluses à déversoir furent installées pour régulariser l'écoulement et le niveau de l'eau et ainsi réduire le nombre de zones de halage. Des écluses à sas les remplacent vers le ou .


title: Canal Lingqu

text: Le canal Lingqu a été inscrit par la Chine en 2013 sur « liste indicative » des sites proposés au classement dans le patrimoine de l'humanité par l’UNESCO dans la catégorie patrimoine culturel.


title: Métro de Dnipro

text: Le métro de Dnipro (en , en ) est un système de transport en commun de la ville ukrainienne de Dnipro. Il a été inauguré en 1995. Dnipro est ainsi devenue la troisième (et dernière) ville d'Ukraine à posséder un métro après Kiev et Kharkiv.


title: Métro de Dnipro

text: Le métro a été inauguré le entre les stations "Komounarivska" (Комунарівська, aujourd'hui nommée "Pokrovskaya" ou Покровская) et "Vokzal" (Вокзал) ; la ligne créée comporte 6 stations, sur une distance de .


title: Métro de Dnipro

text: Les stations sont toutes construites sur le même modèle, seule la décoration les différencie. Toutes les stations sont situées entre 20 et 25 mètres de profondeur.L'alimentation électrique se fait par troisième rail à la tension de propre aux métros russes. Les rames circulent sur la voie à l'écartement large russe de .


title: Métro de Dnipro

text: Le matériel roulant du métro est composé de trains de voitures des types 81-717.5 et 81-717.5M (tête) et 81-714.5 et 81-714.5M (intermédiaire). Actuellement, le parc de véhicules est composé de 45 unités, dont 18 unités de tête, en formation de trois véhicules.


title: Métro de Dnipro

text: Les rames circulent de à avec une fréquence comprise entre 7 et 15 minutes, qui devrait dans l'avenir être portée à 5 minutes.


title: Métro de Dnipro

text: Depuis son inauguration la fréquentation du métro baisse régulièrement, passant de 18,2 millions de passagers la première année à 7,45 millions en 2016.


title: Métro de Dnipro

text: De nouvelles stations sont prévues dans le futur. La station "Tsentralna" (Центральна) devrait être achevée en 2019, portant la longueur de la ligne "Pokrovska–Tsentralna" à , mais faute de financement elle n'est pas encore ouverte. La station intermédiaire "Teatralna" (Театральна) doit être inaugurée 2 ans plus tard. La station est conçue pour servir de gare de correspondance avec une deuxième ligne qui sera construite à moyen ou long terme de l'autre côté du Dniepr.


title: Churchill (char)

text: Le Churchill, ou plus officiellement Infantry Tank Mk IV ou A22, est un char britannique utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale. Il est le dernier aboutissement du concept de char d'infanterie, alors en vigueur dans l'armée britannique. Il était réputé pour son solide blindage et pour avoir servi de base à de nombreux dérivés spéciaux, les Hobart's Funnies. Après des débuts difficiles, il fut produit à près de huit mille quatre cents exemplaires et servit dans l'armée britannique jusqu'en 1952. Il reçut son nom en l'honneur de sir Winston Churchill qui, en plus d'être le premier ministre de l'époque, avait pris une part importante, lors de la Première Guerre mondiale, à l'émergence des premiers chars d'assaut. Celui-ci aurait déclaré à ce propos : .


title: Churchill (char)

text: En septembre 1939, l’état-major de l’armée britannique émis une demande pour un quatrième type de char d’infanterie en plus des A11 et A12 Matilda et du Valentine. Ce nouveau modèle devait être un char lourd, destiné à accompagner une attaque d'infanterie sur un terrain bouleversé par l'artillerie. Pour remplir ce rôle, il devait être bien protégé, puissamment armé et disposer de bonnes capacités de franchissement ; on ne recherchait pas une grande vitesse, puisque la progression doit s'effectuer au rythme d'un homme à pied.


title: Churchill (char)

text: Ce nouveau char, tel qu’il fut initialement imaginé par le Département de la conception des chars, ressemblait beaucoup au Mark VIII de la Première Guerre mondiale: il était constitué d’une large caisse, dont les chenilles faisaient le tour sans protections, et ne comportait pas de tourelle, l’armement étant emporté dans des casemates latérales. Cette première proposition fut toutefois rejetée dès fin septembre par le général Davidson, directeur de la mécanisation, qui demanda que le char soit équipé d’une tourelle. La tâche de développer le nouvel engin fut alors confiée à Harland and Wolff, qui présenta plusieurs prototypes en juin 1940. Dans la nouvelle configuration proposée, le A20 empruntait une tourelle de Matilda, équipée d’un canon de 2-pdr, tandis qu’un autre 2-pdr était monté en proue; le char était par ailleurs également armé de deux mitrailleuses Besa sur les côtés. Le moteur diesel proposé par Harland and Wolff fut refusé au profit d’un moteur à essence Bedford, dit , car il était composé de deux moteurs six cylindres assemblés, développant un total de . Ces prototypes reçurent la désignation en français, afin d’insister sur le fait qu’ils étaient destiné à l’assaut de fortifications; ils furent également parfois appelés , également pour mettre en exergue leurs capacités de franchissement.


title: Churchill (char)

text: Cependant, la débâcle du Corps expéditionnaire britannique pendant la campagne de France montra que ce type de char n’était plus adapté au nouveau visage de la guerre, et le projet du A20 fut abandonné.


title: Churchill (char)

text: La nouvelle situation ne faisait pas disparaître le besoin pour un char lourd, d’autant plus que l’armée britannique avait perdu en France la quasi-totalité de son matériel mécanisé. Les spécifications du char furent revues par Henry Merritt, directeur de la conception des chars, et la conception d'un nouveau modèle, le A22, ou Infantry Tank Mark IV, fut confiée à Vauxhall Motors, une entreprise qui n’avait alors aucune expérience dans ce domaine. Une invasion allemande étant considérée comme imminente, le War Office demanda à Vauxhall de mettre le char en production sans tests et de régler les problèmes au fur et à mesure, ce qui fit dire à un observateur que pour gagner du temps sur la construction de quelques prototypes, on en fabriqua de fait des centaines.


title: Churchill (char)

text: Le A22 était dans les faits très semblable au A20, mais se distinguait notamment par une bien meilleure transmission de type Merritt-Brown H4 à triple différentiel et quatre vitesses, lui permettant de tourner sur place. L’armement était d’un 2-pdr et d’une mitrailleuse coaxiale Besa en tourelle et d’un obusier de trois pouces en proue. La disposition des armes était toutefois peu ergonomique: la mitrailleuse coaxiale Besa était à droite du canon, donc assignée au chargeur, mais celui-ci ne pouvait pas s’en servir et charger le canon en même temps. L’obusier était presque inutilisable, car le débattement de l’arme était très faible et le tireur ne pouvait pas atteindre la commande de tir en même temps qu’il visait; il n’y avait pas non plus de chargeur dédié, le conducteur devant remplir ce rôle. Le blindage était en revanche particulièrement résistant: avec à l’avant, le Churchill était au moment de son apparition l’un des chars les plus lourdement blindé des armées belligérantes.


title: Churchill (char)

text: Le Churchill Mark I fut commandé à 1400 exemplaires, dont les pièces et l’assemblage devaient être réalisés par Vauxhall, avec l’aide des entreprises Beyer-Peacock, Birmingham Railway Carriage & Wagon Company, Broom and Wade, Charles Roberts Company, Dennis Brother, Gloucester Railway Carriage & Wagon Company,Harland and Wolff, Leyland, Metropolitan Cammel Carriage & Wagon Company, Newton Chambers Company. Finalement seuls 303 Mark I furent produits en raison du manque d’obusiers, ce qui imposa de produire une nouvelle version sans cet élément.


title: Churchill (char)

text: Cette dernière reçue la désignation de A22a, ou Churchill Mark II. Elle était en tout point identique au Mark I, à l’exception de la disparition du canon de proue, qui était remplacé par une mitrailleuse Besa. Par ailleurs, beaucoup de problèmes de jeunesse présents sur le Mark I furent résolus sur le Mark II, bien qu’il en subsistait encore un certain nombre, du fait de la conception précipitée du char. Entre 1100 et 1200 exemplaires furent produits.


title: Churchill (char)

text: Il fallut toutefois attendre mars 1942 et l’apparition du Churchill Mark III, ou A22b, pour que certains problèmes persistants soient résolus, en particulier en ce qui concerne l’armement et l’ergonomie. Ainsi le canon de 2-pdr, qui était déjà dépassé au début de la guerre, fut remplacé par une variante raccourcie du 6-pdr. Il disposait également d’une nouvelle tourelle construite à partir de plaques soudées et la mitrailleuse coaxiale fut déplacée à la gauche du canon, la confiant donc au tireur, ce qui permettait désormais d’utiliser en même temps les deux armes. Les sources sur le nombre exact d’exemplaires produits sont contradictoires, mais le situent entre 675 et 692. Parallèlement, à partir d’avril 1942, sept cents des mille premiers véhicules construit firent l’objet d’une mise à niveau qui comprenait notamment des protections des chenilles sur toute leur longueur,de nouvelles entrée d’air et des ajouts de blindage. À partir de 1943, certains Mark III furent modifiés afin que leur canon puisse tirer les munitions de utilisées par le canon du Sherman; ils prirent alors la dénomination de Churchill Mark III*.


title: Churchill (char)

text: La tourelle du Mark III posait cependant des problèmes liés aux plaques d’acier la composant: outre des difficultés d’approvisionnement, celles-ci n’étaient pas de très bonne qualité et avaient tendance à se fragmenter et à projeter des éclats dans le compartiment de l’équipage lorsqu’elles subissaient l’impact d’un projectile, même en l’absence de pénétration. Une nouvelle version fut donc mise en production sous la dénomination de A22c, ou Churchill Mark IV, avec une nouvelle tourelle coulée d’une seule pièce, ce qui permit de résoudre les deux problèmes. Avec environ mille cinq cents exemplaire, il s’agit de la version la plus produite. Tout comme les Mark III, certains Mark IV furent modifiés à partir de 1943 afin de pouvoir tirer les obus de américains et ils prirent alors le nom de Churchill Mark IV (75mm). Le Mark IV servit également de base à une version d’appui, dite A22d ou Churchill Mark V, qui était équipée d’un obusier de à la place du canon. Le développement de cet arme spécialement conçue pour le Churchill avait débuté en janvier 1942 et elle était composée d’un assemblage d’éléments provenant d’autres pièces d’artillerie: le tube provenait du canon antiaérien de , la culasse de l’obusier de et les munitions de l’obusier de montagne de . Environ cent soixante exemplaires du Mark V furent produits. Le A22e, ou Churchill Mark VI, était très proche du Mark V (75mm), puisqu’il s’agissait en fait du même véhicule, à l’exception du fait que le Mark VI était équipé du canon de dès sa fabrication au lieu d’être modifié. En théorie, le Mark VI aurait dû également se différencier par l’installation d’une coupole pour le chef de char, lui permettant d’avoir une vue à sans s’exposer, les snipers allemands ayant causé de lourdes pertes parmi les chefs de char pendant la campagne d’Italie, mais les difficultés d’approvisionnements pour cette pièce furent considérables et beaucoup de Mark VI sortirent des usines sans en être équipés.


title: Churchill (char)

text: Le A22f, ou Churchill Mark VII, était très différent dans sa conception interne par rapport à ses prédécesseurs, à tel point qu’il fut renommé A42 à la fin de la guerre. Les changements inclurent le remplacement de toutes les ouvertures carrées par des ouvertures circulaires, afin de réduire la faiblesse dû aux angles, l’augmentation de l’épaisseur du blindage, qui passa à l’avant et sur les côtés, assorti d’une construction désormais entièrement soudée au lieu de rivetée, ce qui permit de limiter à une tonne la hausse du poids dû à ce nouveau blindage. La boîte de vitesse Merritt-Brown H4 fut remplacée par une H41, mais le moteur resta le même, entraînant une diminution de la vitesse maximale. Tout comme le Mark IV, le Mark VII fut décliné en une version d’appui nommée Mark VIII et équipée de l’obusier de obusier de . Environ neuf cents Mark VII et deux cents Mark VIII furent produits. À la fin de la guerre, il y eut un projet de conversion des anciens Churchill, afin de les équiper de la tourelle du Mark VII, et différents types de canons. Ceux équipés du 6-pdr seraient devenus des Churchill Mark IX, ceux avec 75mm des Mark X et ceux avec l’obusier de des Mark XI. L’étendue de la mise en œuvre du projet demeure incertaine: si une trentaine de Mark X semblent avoir été effectivement convertis, il n’y a aucune trace de l’existence de Mark IX ou XI. L’A43 Black Prince fut un autre projet sans lendemain issu du Churchill Mark VII, équipé cette fois d’une nouvelle tourelle et d’un canon de 17-pdr. Six prototypes furent construits, mais le char, qui avait toujours le même moteur que le Churchill Mark I, souffrait de sa très faible mobilité, avec une vitesse maximale limitée à et le projet fut abandonné à la fin de la guerre.


title: Churchill (char)

text: Le raid de Dieppe du 19 août 1942 fut le premier engagement au combat du Churchill, dans les rangs du "Calgary Regiment" canadien. La mission des chars était d’appuyer l’infanterie sur la plage, puis d’attaquer l’aérodrome de Saint-Aubin et le château d’Arques-la-Bataille. Il était prévu que les chars atteignent le rivage en quatre vagues: la première de neuf chars, dont trois Churchill "Oke" disposant de lance-flammes, divisés en deux groupes, la deuxième de douze chars et la troisième de seize chars, tandis que la quatrième contiendrait le reste du régiment. Afin de pallier les problèmes inhérents à un débarquement, les Churchill furent rendus étanches et équipés d’une extension de l’échappement. Craignant également que les galets glissent sous les chenilles des chars et les empêchent d’avancer, les premiers véhicules furent dotés de tapis à dérouler devant eux, qui serviraient aux engins suivants.


title: Churchill (char)

text: Lorsque le débarquement commença, le régiment perdit presque immédiatement ses trois "Oke": l’un coula, le second, touché au niveau du réservoir de combustible, explosa, et le troisième fut immobilisé par la perte d’une chenille. Trois autres chars ne parvinrent pas à aborder le rivage en raison de problèmes de chenilles ou à cause des galets, ce qui fait que seulement trois véhicules de la première vague parvinrent à passer la digue. La seconde vague connut un sort similaire et seuls quatre chars parvinrent à rejoindre les trois premiers. Lorsque la troisième vague arriva, l’écran de fumée qui couvrait les LCT s’était en grande partie dispersée et ils furent pris pour cible avant d’être arrivé à bonne distance, ce qui amena plusieurs chars à débarquer trop tôt. C’est dans ces conditions que le commandant du "Calgary Regiment", le lieutenant-colonel Andrews, fut tué alors qu’il s’extrayait de son char immobilisé dans les hauts-fonds. Finalement, sept Churchill parvinrent à quitter la plage et à rejoindre les sept autres déjà débarqués. Toutefois ces quatorze chars ne parvinrent pas à entrer dans la ville: les issues étaient bloquées par des murs en béton et les équipes du génie chargées de les détruire, qui étaient à pieds, avaient été taillées en pièces sur la plage.


title: Churchill (char)

text: La quatrième vague ne tenta pas de débarquer, car l’ordre de repli fut donné à 9h00. Les chars parvinrent à retourner sur la plage, mais les tentatives d’embarquement échouèrent et ni les véhicules, ni les équipages, à l’exception d’un seul homme, ne purent être récupérés.


title: Churchill (char)

text: Les Britanniques envoyèrent dans un premier temps en Égypte un petit groupe nommé "Kingforce", composé de six Churchill Mark III, qui fut affectés à la 1ere Division blindée. Les chars furent engagés à deux reprises au combat pendant la seconde bataille d'El Alamein: à Kidney Ridge le 27 octobre 1942, et à Tel el Aqqaqir, le 3 novembre 1942. Dans les deux cas, les Churchill furent en pointe de l’attaque, loin devant les autres unités. Soumis à des tirs intenses, ils furent touchés plus de cent fois, mais seul un char fut totalement détruit, et deux endommagés.


title: Churchill (char)

text: Cet essai ayant montré que les Churchill ne souffraient pas excessivement du climat et qu’ils était particulièrement résistant, deux brigades complètes furent envoyée en Tunisie, la 25 Tank Brigade, dont une partie fut immédiatement engagée à la bataille de la passe de Kasserine. À plusieurs reprises durant la campagne, les capacités de franchissement et la résistance des Churchill permirent de surprendre les Allemands: le 27 février 1943, deux Churchill isolés, parvenant à gravir une pente normalement trop raide pour des chars, prirent par surprise les échelons arrières d’une unité allemande, détruisant à eux seuls deux Panzer III, huit canons antichars, deux canons antiaériens, deux mortiers et vingt-cinq autres véhicules, pour un total d’environ deux cents soldats allemands.


title: Churchill (char)

text: Les Churchill n’arrivèrent en Italie avec la première division canadienne qu’à la fin du mois de mai 1944 et furent immédiatement engagés contre la ligne Hitler puis contre la Ligne gothique à partir d’août. Les capacités de franchissement des Churchill furent de nouveau un avantage considérable sur le terrain accidenté des Apennins, malgré plusieurs accidents au cours desquels des chars versèrent après s'être engagés dans des pentes trop importantes. Pendant l'hiver 1944-1945, les unités présentes sur le front italien reçurent la variante lance-flamme du Churchill, le Crocodile, qui servirent à percer en avril 1945 la défense allemande établie le long du Senio, puis à forcer le verrou d'Argenta, seul point de passage possible entre le Reno et le lac Comacchio.


title: Churchill (char)

text: Les variantes spécialisées du Churchill, collectivement connues sous le nom de Hobart's Funnies furent abondamment utilisées par la 79th armoured division lors du débarquement de Normandie, mais les Churchill standards n'arrivèrent qu'à la fin du mois de juin, avec la 31st Tank Brigade. Ils furent ensuite engagés dans les combats de la bataille de Normandie, où ils subirent de lourdes pertes: le 7th Royal Tank Regiment perdit par exemple trente-six officiers en six semaines de combats à la cote 112, dont son commandant et son commandant en second; le 153th RAC Essex perdit quant à lui douze chars et quatre-vint-seize hommes, dont son commandant, lors de la prise de Gavrus et Bougy.


title: Churchill (char)

text: Les Churchill se distinguèrent encore lors de l’opération Veritable en étant les seuls véhicules à pouvoir se déplacer dans l’épaisse couche de boue résultant des pluies torrentielles et de la destruction des barrages de la Roer et de l’Urft, puis en parvenant les 8 et 9 février 1945 à traverser la Reichswald, réputée pourtant impraticable par les chars.


title: Churchill (char)

text: La mission soviétique en Grande-Bretagne s’intéressa dès 1941 au Churchill dans le cadre du prêt-bail, toutefois les envois tardèrent à se concrétiser : d’un côté les Britanniques considéraient les premiers modèles comme trop peu fiable pour être intégrés au programme; de l’autre les Soviétiques estimaient le canon de 2-pdr insuffisant. Les expéditions commencèrent donc en mai 1942, mais n’aboutirent à rien dans un premier temps, la majorité des véhicules envoyés ayant été perdus en route lors de la destruction de leur convoi. Ce n’est qu’en octobre 1942 que fut formée une unité équipée de chars Churchill, le 49e Régiment de chars lourds de la Garde. Les Churchill se virent attribuer collectivement la désignation de MK. 4 par les Russes, bien que seul un tiers de leurs Churchill étaient effectivement des Mark IV, les autres étant des Mark III et Mark II. En tout, les Soviétiques reçurent deux cent cinquante huit Churchill, un chiffre à mettre en regard avec les trois mille six cent chars Sherman ou les trois mille trois cent Valentine de tous types. Ils reçurent par ailleurs en avril 1943 trois Churchill Crocodile pour évaluation.


title: Churchill (char)

text: Dans l’ensemble, le Churchill fut peu apprécié par les Soviétiques, qui trouvèrent qu’il était trop fragile et demandait trop de maintenance. Il influa toutefois un peu le développement des chars en URSS, la conception du périscope de toit ayant été par la suite copiée pour le T-34/85 et l’IS-2.


title: Churchill (char)

text: Pendant la guerre de Corée, le contingent britannique se vit adjoindre un escadron de Churchill Crocodile et des ARV, qui arrivèrent le 15 novembre 1950 à Busan. La situation très dynamique se prêtant mal à l’usage du lance-flammes, la majeure partie des Crocodiles abandonnèrent leur remorque de combustible et combattirent comme des chars standards. Les conditions climatiques pendant l’hiver, avec des températures parfois proches de -50 °C, posèrent de nombreux problèmes, en particulier au niveau des chenilles qui avaient tendance à rester collées au sol et dont le froid rendait les liens cassants. L’arrivée des Churchill coïncida avec l’offensive chinoise et ils durent donc rapidement battre en retraite avec le reste des forces de l’Onu jusqu’à ce qu’ils arrivent à Sangwhan le 7 janvier 1951, où la situation se stabilisa enfin. Au cours de la retraite les Britanniques durent détruire un Churchill Crocodile et un ARV pour éviter qu’ils ne tombent aux mains des Nord-Coréens. Les Churchill passèrent ensuite brièvement sous contrôle américain, participant à la capture de Yeongdeungpo. À partir de mars 1951, les Crocodiles ne virent plus beaucoup de combats, étant surtout employés à la garde des ponts, mais les ARV se distinguèrent en de nombreuses occasions en dépannant des chars et déblayant des obstacles sous le feu.


title: Churchill (char)

text: Le Churchill ARV ("Armor Recovery Vehicle") fut conçu afin de pouvoir remorquer les chars en panne ou endommagés. Il en exista deux variantes: la première était fabriquée à partir de modèles Mark I et II sans tourelles, sur lesquels était installée une grue à flèche; la seconde, plus perfectionnée, était faite sur la base des modèles Mark III et IV et était équipée, en plus de la grue, d’un treuil et d’une lame permettant d’ancrer le véhicule au sol lors des treuillages. Elle ne comportait pas non plus de tourelle, mais une superstructure avec un faux canon, dont le but était de donner l’impression que le char n’était pas sans défense.


title: Churchill (char)

text: Un premier essai de char lance-flamme fut tenté dès 1942 avec la conversion de trois Churchill. Baptisés "Oke", ces véhicules furent utilisés que par les Canadiens du "Calgary Regiment" à Dieppe, mais furent détruits sans avoir pu combattre. La deuxième tentative fut beaucoup plus fructueuse : connue sous le nom de Churchill Crocodile, cette variante basée sur le Mark VII était équipée d’un lance-flammes à la place de la mitrailleuse de proue. L’engin avait une portée d’environ , utilisait l’azote comme gaz propulseur et avait un système d’ignition électrique. Le liquide inflammable n’était pas transporté dans le véhicule lui-même, mais dans une remorque tractée, ce qui réduisait le risque pour l’équipage. Environ huit cents exemplaires furent construits et ils furent abondamment utilisés en Italie et en Normandie.


title: Churchill (char)

text: Le Churchill AVRE ("Assault Vehicle Royal Engineers") était un véhicule destiné à l’assaut de fortifications et équipé à cette fin d’un mortier à ergot de tirant une bombe de quarante livres. Le rechargement s’effectuant par la gueule, une trappe était aménagée au-dessus du siège du copilote. Le AVRE fut aussi occasionnellement équipé de divers moyens de franchissement d’obstacle: fascines pour franchir les fossés anti-chars, pontons pour escalader les digues ou encore bobines permettant de dérouler un tapis pour renforcer le sol.


title: Churchill (char)

text: Il y eut également deux poseurs de ponts : le Churchill ARK ("Armoured Ramp Carrier") était construit à partir d’un Churchill auquel la tourelle était retirée et remplacée par une simple rampe fixe. Le char était alors amené directement dans le fossé ou la rivière qui faisait obstacle et les autres véhicules lui passaient dessus. Plusieurs ARK pouvaient être mis bout à bout si nécessaire pour franchir les obstacles les plus larges: le Churchill Bridgelayer était plus sophistiqué et partait en proue une rampe de trente pieds (env. ) déployée par des vérins hydrauliques et pouvant supporter jusqu’à soixante tonnes.


title: Churchill (char)

text: Parmi les variantes moins répandues se trouvent le Churchill Flail, ou FV3902, équipé d’un fléau de déminage, le Churchill Goat, qui servait à amener des charges de démolition au pied d’une fortification ou encore le Churchill Kangaroo, un transport de troupe. Il y eut également une tentative vers la fin 1941 pour créer un chasseur de char, équipé un canon anti-aérien de trois pouces installé en proue. La traverse très réduite du canon le rendait toutefois peu efficace et seulement vingt-quatre exemplaires furent construits.


title: Churchill (char)

text: Il faut enfin mentionner le cas particulier du Churchill NA75, qui était une modification réalisée sur le terrain en Afrique et qui consista à installer un canon prélevé sur des Sherman en lieu et place de celui d’origine. Environ cent vingt exemplaires furent ainsi transformés.


title: Roseraie

text: Une roseraie est un jardin, ou souvent une partie d'un jardin plus important, dans lequel sont plantés principalement des rosiers. Pour certains auteurs, il convient de distinguer la « roseraie », en tant que collection botanique, du « jardin de roses », à vocation ornementale.


title: Roseraie

text: La roseraie peut avoir plusieurs fonctions, qui peuvent parfois être confondues :


title: Roseraie

text: Sur le plan du style, ce jardin peut se présenter sous plusieurs formes : roseraie classique « à la française », roseraie jardinée, dans laquelle les rosiers sont associés à d'autres plantes, et roseraie parc « à l'anglaise ». Les grandes roseraies de collection ont souvent été créées à l'initiative privée d'amateurs passionnés de roses. Mais l'entretien d'une roseraie demande des investissements importants et de nos jours leur gestion est le plus souvent assurée par des collectivités publiques, comme la roseraie du jardin botanique royal de Madrid. Ainsi en France, la roseraie de L'Haÿ est devenue la propriété du département de la Seine en 1936 (actuellement gérée par le département du Val-de-Marne).


title: Roseraie

text: Sa structure est très géométrique avec des parterres en broderies souvent entourés de buis, des pergolas et des tuteurs en colonnes pour soutenir les rosiers grimpants. Elle a un aspect strict et les rosiers sont soumis à une taille sévère pour garder la symétrie des compositions. Elle permet la mise en valeur de collections répertoriées et étiquetées.


title: Roseraie

text: On peut citer comme exemples typiques la roseraie du Val-de-Marne, la roseraie classique de Bagatelle, la roseraie internationale de Courtrai, la roseraie de Montevideo et celle du jardin botanique de Mainau.


title: Roseraie

text: Elle associe aux rosiers diverses autres plantes qui en assurent la mise en valeur. C'est le cas de nombre de roseraies d'amateurs, mais aussi de roseraies anglaises célèbres et tout spécialement de Mottisfont Abbey et de Bone Hill.


title: Roseraie

text: Ce sont les roseraies des parcs à l'anglaise dans lesquelles les lignes droites et les symétries sont proscrites. Les rosiers gardent des formes libres. Ainsi, la roseraie de paysage du parc de Bagatelle, les quatre roseraies du parc de la Tête d'Or à Lyon, le parc de la Source à Orléans, celles de L'Haÿ-les-Roses et beaucoup d'autres.


title: Jean Galmot

text: Jean Galmot (né le à Monpazier en Dordogne - mort le à Cayenne en Guyane) est un homme d'affaires, aventurier et écrivain français. Il était un entrepreneur qui travaillait avec des idées sociales et progressistes dont ses ouvriers et employés ont fait l'expérience, bien avant les réformes sociales du gouvernement de Front populaire de 1936. De plus, il ne se voyait pas comme un colon désireux de faire fortune en Guyane, mais plutôt comme un homme d'affaires et un aventurier qui respectait profondément les pauvres ou le petit peuple local constitué de Noirs (souvent issus de Marronnages), de Créoles, ou d'Amérindiens.


title: Jean Galmot

text: Élu député de la Guyane en 1919, il est impliqué et emprisonné injustement pour escroquerie dans « l'Affaire des rhums ».


title: Jean Galmot

text: Ancien journaliste dreyfusard , il débarque en Guyane française en 1906 avec le titre de propriété d'une mine d'or, le "Placer Élysée", non loin de Mana. Il y fait fortune grâce à l'aide des Guyanais. Il se fait mal voir des notables, car il associe davantage le petit peuple guyanais et lui garantit des prix d'achat (or et bois de rose en particulier, mais aussi bois de balata) proches des cours mondiaux. Il achète une plantation afin de produire du rhum et organise la collecte de la production des petits producteurs, encourant ainsi l'hostilité des autres exploitants, prêts à tout pour préserver leurs intérêts.


title: Jean Galmot

text: Élu député de la Guyane en 1919, il voit ses affaires péricliter brusquement. En , il est impliqué injustement pour escroquerie dans « l'Affaire des rhums » après que son immunité parlementaire a été levée quatre jours après le déclenchement de l'affaire, avec son accord. Arrêté, il est emprisonné à la Santé pendant neuf mois. Au terme d'un procès à rebondissements où les plaignants retirent leurs plaintes en 1923, il est condamné à un an de prison avec sursis en l'absence de preuves sur des bénéfices illégaux. Alors qu'il se représente aux élections en Guyane, gagnées par la fraude électorale, et que son élection ne fait pas de doute, la proclamation des résultats donne la victoire au candidat du gouvernement venu de la métropole, Eugène Lautier. Il meurt brusquement le . Le bruit court qu'il a été empoisonné, et des émeutes éclatent à Cayenne, donnant lieu en 1931 au procès des émeutiers de la Guyane.


title: Jean Galmot

text: Homme d'affaires populaire investi dans la vie politique, . Jean Galmot est une personnalité au charme ambigu. Son caractère romanesque a fasciné des écrivains : Blaise Cendrars le compare à Don Quichotte et a séjourné à Monpazier, le village natal de Galmot, pour écrire sa biographie dans "Rhum - L'aventure de Jean Galmot" (1930). Louis Chadourne (1890-1925), qui fut son secrétaire, l'avait déjà évoqué dans "Le Pot au noir" (1922) et il s'était inspiré de lui pour écrire son roman "Terre de Chanaan" (1921).


title: Jean Galmot

text: Sur ce sujet, les archives départementales de Guyane possèdent deux documents accessibles au public et particulièrement précis, les rapports des Caro et Rivierez appelés au chevet de Jean Galmot le . Ils observent un tableau clinique très évocateur d'intoxication aiguë par l'arsenic, confirmé par l'analyse des vomissements, et en conséquence refusent de délivrer le permis d'inhumer et demandent une autopsie au procureur de la République. Celle-ci est pratiquée le par le médecin lieutenant-colonel Alfred Carmouze qui conclut à l'empoisonnement par un toxique. .


title: Jean Galmot

text: Les archives départementales de la Loire-Atlantique ont proposé, du au , une exposition consacrée à la mort de Jean Galmot et aux émeutes qui l'ont suivie. Une large partie de l'exposition était également consacrée au procès des émeutiers tenu à Nantes en .


title: Jean Galmot

text: Les efforts de la municipalité de Cayenne, qui lui a dédié une avenue et une statue dans un quartier populaire, entretiennent son souvenir toujours très présent de nos jours.


title: Jean Galmot

text: Réalisée par l'association des amis de Jean Galmot, une exposition permanente dans les anciennes écoles de sa ville natale, Monpazier, à l'Atelier des Bastides, relate sa vie.


title: Jean Galmot

text: Un film réalisé par Alain Maline intitulé "Jean Galmot, aventurier", lui est consacré en 1990.


title: Rose de Jéricho

text: « Rose de Jéricho » est un nom vernaculaire qui peut faire référence à deux espèces de plantes qui n'ont guère de commun que leur nom français et une particularité des plantes déshydratées remises au contact de l'eau :


title: Rose de Jéricho

text: La rose de Jéricho, "Selaginella lepidophylla", est une plante du désert. Elle s'est adaptée à son environnement. Ainsi, elle passe les jours de la longue saison sans pluie sous la forme d'une plante desséchée. Mais, au contact de l'eau, elle reverdit, bien que cela se fasse lentement.