title: Marc A. Mitscher

text: Le , bien qu'un tiers seulement des lancés à l'attaque soit revenu sur ses porte-avions, le vice-amiral Ozawa, qui avait transféré sa marque sur son dernier grand porte-avions, le "Zuikaku", voulait croire les rapports excessivement optimistes de ses aviateurs sur les dégâts infligés aux porte-avions américains et pensait qu'un certain nombre de ses appareils avaient réussi à gagner Guam pour se ravitailler et se réarmer. Lorsqu'il eut connaissance d'un message intercepté indiquant que la flotte américaine ignorait où se trouvait la flotte japonaise, il crut devoir préparer le lancement d'une nouvelle vague d'attaque, mais vers , la flotte japonaise avait été repérée par des reconnaissances américaines à dans le nord-ouest de la TF 58. À , le vice-amiral Mitscher décidait, malgré la distance à parcourir et l'heure avancée de l'après-midi, de lancer à l'attaque environ , qui ont décollé un quart d'heure plus tard. Vers , le porte avions "Hiyō" et deux pétroliers étaient torpillés, le "Hiyō" a coulé deux heures plus tard, tandis que les porte-avions "Zuikaku" et "Chiyoda" étaient endommagés, et abattus. Le vice-amiral Ozawa mit alors définitivement le cap sur Okinawa et le Japon, tandis qu'à la nuit faite, dans un épisode connu comme “la mission au-delà de l'obscurité” ("Mission beyond Darkness"), le retour des avions américains sur leurs porte-avions se fit dans une grande confusion. Le vice-amiral Mitscher a décidé, malgré les risques de repérage, de faire allumer les projecteurs des porte-avions, pour que les pilotes puissent se repérer pour apponter, mais il y eut environ perdus en mer ou accidentés à l'appontage, soit 80 % des pertes de la bataille.


title: Marc A. Mitscher

text: La bataille de la mer des Philippines, qui a mobilisé autant de forces terrestres américaines que le débarquement de Normandie qui avait eu lieu quinze jours plus tôt, a marqué la fin de l'aviation embarquée japonaise. Elle a démontré la supériorité de l"U.S. Navy", en nombre et en performances des porte-avions, en qualité des appareils (particulièrement des chasseurs "“Hellcats”") et en expérience des pilotes. Tout au plus, certains ont pu penser qu'une tactique plus agressive de l'amiral Spruance aurait entrainé des pertes encore plus lourdes pour la Marine impériale japonaise. Au Japon, la perte des îles Mariannes a entrainé le , le remplacement comme Premier ministre du général Tojo par le général Koiso.


title: Marc A. Mitscher

text: Pour ses actions dans le Pacifique central et le Pacifique occidental entre le et le , le vice-amiral Mitscher a été cité pour la troisième fois pour Service Distingué dans la Marine, et donc avec adjonction d'une seconde étoile d'or sur le ruban de sa "Navy Distinguished Service Medal".


title: Marc A. Mitscher

text: Les Américains ont très vite commencé à construire sur Guam et sur Tinian des terrains d'aviation pour y accueillir des B-29 "“Superfortress”" pour aller bombarder le Japon, et l'amiral Nimitz a préparé le transfert de son Quartier Général de Pearl Harbor à Guam. Le , l'amiral Spruance a été remplacé à la tête de la “Grande Flotte Bleue” comme étaient familièrement désignées les forces navales du Pacifique central, par l'amiral Halsey. À cette occasion, la Flotte a été rebaptisée Flotte, la "Fast Carrier Task Force" du vice-amiral Mitscher a été renumérotée TF 38, mais Marc A. Mitscher en a gardé le commandement, avec les quatre Task Groups, désormais commandés par le vice-amiral McCain pour le TG 38.1, le contre-amiral Bogan pour le TG 38.2, le contre-amiral Sherman pour le TG 38.3, et le contre-amiral Davison pour le TG 38.4.


title: Marc A. Mitscher

text: Au sein des états-majors, se préparait la suite des opérations. Du côté américain, les discussions étaient ardues entre l'amiral Nimitz qui souhaitait aller attaquer Formose, et le général MacArthur qui souhaitait débarquer aux Philippines, pour tenir sa promesse faite en 1942, . L'accord s'est fait, sous l'égide du Président Roosevelt, pour le débarquement aux Philippines. Mais les aérodromes alliés les plus proches étant à , le soutien aérien ne pouvait être assuré que par l'aviation embarquée.


title: Marc A. Mitscher

text: À la mi-septembre, la Flotte a porté son effort dans le secteur des Palaos. Cet archipel, à l'ouest des îles Carolines, avait fait l'objet, soixante-dix ans auparavant, d'un différend entre le Royaume d'Espagne qui y voyait une dépendance de sa colonie des Philippines et l'Empire allemand qui avait occupé Yap, dans la foulée de sa colonisation de la Nouvelle-Guinée. Il y avait donc une certaine logique à ce que le haut commandement américain souhaite y prendre pied dans une offensive devant permettre de passer de Nouvelle-Guinée aux Philippines, pour y installer aérodromes et base navale. L'Opération Stalemate a donc visé Peleliu, où le Corps Amphibie a débarqué le bénéficiant de la couverture aérienne de la TF 38. Mais malgré un bombardement massif du Groupe d'Appui Feu du contre-amiral Oldendorf (TG 32.5), avec cinq cuirassés anciens, cinq croiseurs lourds et trois grands croiseurs légers, les "Marines" eurent beaucoup de pertes, en raison d'une nouvelle défense en profondeur, et de la fortification du centre de l'île, ce que les Japonais ont repris ultérieurement, à Okinawa notamment. Quelques jours plus tard, le 21, l'atoll d'Ulithi, dans les Mariannes occidentales, était occupé sans coup férir, et la base de soutien avancé de l"U.S. Navy", qui était installée à Eniwetok, dans les îles Marshall, y a été rapidement transférée. Pour son action du au , notamment dans les Palaos, le vice-amiral Mitscher a reçu la "Legion of Merit" avec agrafe de combat “Valor”.


title: Marc A. Mitscher

text: Du côté japonais, le Haut Commandement attendait une nouvelle attaque américaine pour novembre, et avait conscience de la faiblesse de l'aéronautique navale. Tous les porte-avions opérationnels après la bataille de la mer des Philippines, le "Zuikaku" et trois porte-avions légers, basés en Mer Intérieure, et les deux cuirassés hybrides de porte-avions de la basés à Kure, devaient former d'urgence les pilotes de leurs groupes aériens. Les cuirassés et les croiseurs lourds basés aux îles Lingga, à proximité des ressources pétrolières de Borneo, s’entraînaient à une Défense Contre-Avions qui devait reposer principalement sur leurs très nombreuses pièces anti-aériennes.


title: Marc A. Mitscher

text: L'aviation embarquée de la TF 38 avait aussi entrepris le bombardement des aérodromes japonais installés aux Philippines, à Okinawa, aux îles Bonin et à Formose, en vue d'un premier débarquement à Yap dans les îles Carolines occidentales, le , et aux Philippines en novembre-décembre. Le , l'amiral Halsey, à partir de renseignements obtenus sur la faiblesse des réactions japonaises a proposé d'avancer le débarquement sur Leyte au . Soumise au Comité des Chefs d'État-Major interalliés, au cours de la seconde Conférence de Québec, cette proposition a été adoptée et les troupes devant débarquer à Yap ont rallié les troupes de MacArthur.


title: Marc A. Mitscher

text: Toutes les forces amphibies de la Flotte, ainsi que le Groupe d'Appui Feu (les cuirassés anciens et un certain nombre de croiseurs lourds) et le Groupe d'Appui Aérien (les porte-avions d'escorte) ont alors été transférés à la Flotte (« la Marine de MacArthur »), commandée par le vice-amiral Kinkaid. Seuls les porte-avions rapides (huit porte-avions d'escadre et huit porte-avions légers), les six cuirassés modernes et quinze croiseurs (six croiseurs lourds, sept grands croiseurs légers et deux croiseurs anti-aériens), leurs destroyers d'escorte et leur train d'escadre sont restés aux ordres des amiraux Nimitz et Halsey, au sein de la seule Task Force 38 du vice-amiral Mitscher, avec la mission d'assurer la couverture éloignée du débarquement aux Philippines, l'opération King Two.


title: Marc A. Mitscher

text: Les bombardements préparatoires se sont intensifiés en octobre, l'aviation japonaise a tenté de s'y opposer, engageant en quelques jours presque mille appareils dans la zone de Formose par exemple, mais elle a subi des pertes considérables, qui sont allées de pair avec une opération de propagande intense sur les pertes prétendument infligées à l"U.S. Navy". Pour autant, le vice-amiral Ozawa a indiqué à l'amiral Toyoda que, compte tenu de la faiblesse du nombre des pilotes correctement formés, il ne fallait pas compter sur les porte-avions pour assurer, ne serait-ce que la couverture aérienne des grands bâtiments de surface, dans une bataille avec les forces américaines, et a proposé que les forces aéronavales et les forces de surface japonaises opérassent séparément. L'amiral Toyoda a alors ordonné que les pilotes insuffisamment formés pour opérer à partir de porte-avions mais capables d'opérer à partir de bases terrestres, soient transférés aux Philippines ou à Formose. Si l'objectif du Plan Sho-Go de défense des Philippines demeurait d'en empêcher la perte coûte que coûte, l'idée de manœuvre est alors devenue non plus de chercher la « bataille décisive » avec les forces de bataille américaines, mais de détruire les forces amphibies à proximité des plages de débarquement, et d'utiliser les porte-avions comme leurre pour attirer les forces aéronavales américaines, de façon à laisser le champ libre aux cuirassés et aux croiseurs constituant la véritable “Force de Frappe” de la Marine impériale japonaise.


title: Marc A. Mitscher

text: Le , les débarquements ont commencé dans le golfe de Leyte, sous la protection rapprochée de la Flotte, et dès le 21, Tacloban, principale ville de l'île de Leyte a été prise. Cependant, la couverture aérienne du débarquement reposait sur le Task Group 77.4 (le Groupe d'Appui des Porte-avions de la Flotte) du contre-amiral Thomas Sprague.


title: Marc A. Mitscher

text: Dans la nuit du 22 au 23, deux sous-marins ont repéré et signalé une importante force navale (c'était la Force d'Attaque de Diversion , commandée par le vice-amiral Kurita, que les Américains ont désignée comme “la Force Centrale”), qui marchait cap au nord-est, le long de la côte ouest de Palawan. Ils l'ont attaquée, ont coulé deux croiseurs lourds et forcé un troisième à faire demi-tour. Cette première indication que la flotte japonaise avait pris la mer a été confirmée, dans la nuit du 23 par des sous-marins qui ont signalé cette même force, au nord de Palawan, dans le détroit de Mindoro en route vers le détroit de San-Bernardino.


title: Marc A. Mitscher

text: Au matin du , trois des quatre Task Groups de la TF 38 étaient déployés sur une ligne nord-ouest/sud-est au large des côtes orientales de l'archipel philippin,


title: Marc A. Mitscher

text: Le TG.38.1 (, , , et ) était, à 600 nautiques à l'est, en route vers la base d'Ulithi, pour se réapprovisionner en munitions et en carburant.


title: Marc A. Mitscher

text: Les reconnaissances aériennes lancées pour retrouver les forces japonaises attaquées la veille par des sous-marins, ont rapidement porté leur fruits : “la Force Centrale” du vice-amiral Kurita a été repérée vers , au sud de l'Île de Mindoro, c'était la première fois que les cuirassés de la étaient vus en opération par les forces américaines. Vers , ce fut une force comprenant deux cuirassés et un croiseur lourd (la Force “C” du vice-amiral Nishimura), qui a été repérée au large de l'Île de Negros, et attaquée presque aussitôt par l'aviation embarquée de l' qui faisait partie du Task Group 38.4. C'était la découverte de la manœuvre d'attaque japonaise, par le sud du golfe de Leyte. Enfin une seconde force, comprenant deux croiseurs lourds et un croiseur léger (la Flotte du vice-amiral Shima) a été repérée au sud elle aussi, en fin de matinée.


title: Marc A. Mitscher

text: L'amiral Halsey, laissant à la Flotte le soin d'arrêter les forces attaquant au sud, a lancé l'aviation embarquée des trois Task Groups de la Task Force 38 du vice-amiral Mitscher se trouvant sur zone, contre “la Force Centrale”, qui a dû livrer bataille sans couverture aérienne. Certes, le Plan Sho-go supposait que l'aviation japonaise basée à terre, aux ordres du Maréchal Terauchi à Saigon, se substituerait à l'aviation embarquée, ce qui aurait dû entrainer une coordination avec le Commandant-en-Chef de la Flotte Combinée, l'amiral Toyoda, à Tokyo, mais il n'en a rien été. Ainsi, les chasseurs japonais basés à terre ont surtout été utilisés pour escorter les bombardiers lancés contre les porte-avions de l'amiral Halsey, plutôt qu'à assurer la couverture aérienne des cuirassés et croiseurs du vice-amiral Kurita.


title: Marc A. Mitscher

text: Mais à l'attaque des porte-avions américains, peu de résultats ont été obtenus, en raison de la puissance de la DCA des navires américains et de la supériorité de la chasse embarquée. Cependant, le matin du , un bombardier-torpilleur "“Judy”" a gravement endommagé le porte-avions léger . Son équipage et ceux des croiseurs et destroyers de son escorte ont pendant plusieurs heures tenté de contrôler les incendies.


title: Marc A. Mitscher

text: Ce furent les porte-avions du TG 38.2, et , qui ont mené les premières attaques contre les bâtiments japonais entrant en mer de Sibuyan, dans la matinée du , affrontant une Défense Contre Avions terrifiante. Les et du TG 38.3 sont intervenus à la mi-journée. Les rapports des pilotes ont fait état de coups portés à des cuirassés de classe Yamato, Nagato et Kongō, ce qui aurait diminué leur vitesse. Mais l'amiral Halsey demeurait préoccupé de ce qu'aucun porte-avions japonais n'eût encore été localisé. Le vice-amiral Ozawa, qui se trouvait au nord-est de Luçon et devait attirer les grands porte-avions américains, n'y était pas parvenu malgré ses efforts, il n'avait pas hésité à rompre le silence radio, et avait envoyé la quasi-totalité de son aviation, contre le Task Group du contre-amiral Sherman, sans résultats. Aussi le contre-amiral Sherman reçut l'ordre de lancer vers le nord une reconnaissance aérienne, dont le départ dût être différé à cause des attaques aériennes japonaises, et qu'il fallut se résoudre à lancer vers sans couverture de chasse.


title: Marc A. Mitscher

text: Les incendies sur l' semblaient enfin presque sous contrôle, lors que de terribles explosions, peu avant , ont causé de très lourdes pertes, en particulier au grand croiseur léger . Entre et , deux groupes de bâtiments ont alors été signalés, l'un à au nord de Luçon, comportant "quatre" cuirassés, dont un portait un pont d'envol à l'arrière, route au sud-sud ouest, à 15 nœuds, l'autre plus au nord et plus à l'est, comptant "deux" grands porte-avions et un porte-avions léger, cap à l'ouest à 15 nœuds, dans les deux cas accompagnés de croiseurs et de destroyers; la composition de cette escadre était surestimée. La Force "A" du vice-amiral Ozawa (que les Américains ont désigné comme “la Force du Nord”) ne comptait que deux cuirassés et un seul grand porte-avions. Ordre fut alors donné au contre-amiral Sherman, par le vice-amiral Mitscher, de se préparer à mettre cap au nord, et donc de sacrifier l'.


title: Marc A. Mitscher

text: Plusieurs attaques ont encore été menées en mer de Sibuyan, par l'aviation embarquée des et du TG 38.4, remontant du sud, et encore une fois par les et du TG 38.2. Les comptes rendus des pilotes ont signalé qu'un cuirassé de type Yamato semblait immobilisé, et qu'un groupe de deux cuirassés se trouvait à une quarantaine de nautiques à l'ouest de sa position antérieure, cap à l'ouest, soit sur une route de retraite.


title: Marc A. Mitscher

text: L'amiral Halsey en a acquis la conviction que l'escadre principale qui menaçait le flanc nord du débarquement dans le golfe de Leyte était très affaiblie, qu'un de ses deux grands cuirassés avait été coulé, et qu'elle rebroussait chemin. Il décida donc de faire face à “la Force du Nord” qui lui paraissait « une nouvelle et puissante menace ». Ceci a conduit à l'abandon d'une attaque conçue par le vice-amiral Mitscher et le commodore Burke vers , pour aller attaquer de nuit les porte-avions japonais avec les deux cuirassés qui se trouvaient dans le TG 38.3 du contre-amiral Sherman, qui était le plus au nord du dispositif.


title: Marc A. Mitscher

text: L'amiral Halset ordonna, vers aux contre-amiraux Bogan et Davison de rallier avec leurs Task Groups (les TG 38.2 et 38.4) le TG 38.3 du contre-amiral Sherman, et rappela le TG 38.1 du vice-amiral McCain. Peu après il signala à l'amiral Nimitz et au vice-amiral Kinkaid, son intention de constituer une Task Force 34, avec quatre cuirassés rapides, trois croiseurs lourds et deux croiseurs légers. Le vice-amiral Kinkaid a cru comprendre que cette TF 34 resterait garder le détroit de San Bernardino, alors que l'amiral Halsey considérait qu'il ne devait pas diviser ses forces.


title: Marc A. Mitscher

text: Le vice-amiral Kurita avait bien rebroussé chemin, vers , dans l'attente du résultat des attaques des avions japonais basés à terre, contre les porte-avions américains, s'était-il justifié auprès de l'amiral Toyoda. Le avait finalement coulé, vers , après onze attaques à la torpille menées avec succès (et une seule contre les sept croiseurs lourds restants pour accompagner les cuirassés, qui aura forcé cependant un croiseur lourd (le ) à rebrousser chemin vers Singapour). Mais, à , l'amiral Toyoda avait signalé : « Confiante dans l'aide de Dieu, la force entière attaquera », ce qui dans l'esprit de l'amiral signifiait que la flotte devait avancer, même si elle devait être totalement perdue, et le vice-amiral Kurita l'avait compris ainsi. Aussi la Force Centrale avait remis le cap à l'est, vers le détroit de San-Bernardino, qu'elle atteignit dans la nuit.


title: Marc A. Mitscher

text: Ce mouvement n'avait pas échappé aux reconnaissances menées par l', qui avait été spécialisé en « porte-avions de nuit », et l'amiral Halsey en avait été averti mais il n'en continua pas moins à filer, cap au nord, vers l'escadre du vice-amiral Ozawa avec la totalité de la TF 38.


title: Marc A. Mitscher

text: Averti du premier demi-tour du vice-amiral Kurita, le vice -amiral Ozawa en avait conclu que la manœuvre japonaise avait échoué, mais du message de l'amiral Toyoda, il avait conclu que son devoir était d'aller au contact des Américains et il avait mis le cap au sud-est et avait détaché en avant-garde le contre-amiral Matsuda, avec les deux cuirassés hybrides de la , sur lesquels, au demeurant, aucun avion n'avait été embarqué.


title: Marc A. Mitscher

text: Dans la nuit du 24 au , les forces de la Flotte ont annihilé les cuirassés de la “Force du Sud” aux ordres du vice-amiral Nishimura, dans la bataille du détroit de Surigao. De son côté, averti que la “Force centrale” du vice-amiral Kurita avait été repérée entrant dans le détroit de San-Bernardino, l'amiral Halsey ne s'en inquiéta pas. Il était convaincu que ce n'était qu'une nouvelle manifestation de l'obstination japonaise à exécuter des ordres "". Persuadé que la “Force centrale” était très amoindrie et ne représentait plus réellement une menace, il concentra sur son avant ses six cuirassés rapides, deux croiseurs lourds et cinq grands croiseurs légers, pour achever, le moment venu, les porte-avions du vice-amiral Ozawa. De son côté, le vice-amiral Ozawa qui avait détaché la veille les deux cuirassés de la aux ordres du contre-amiral Matsuda, avait reconcentré ses forces au petit matin du , et remis cap au nord, pour attirer les forces américaines toujours plus loin.


title: Marc A. Mitscher

text: Dès , le vice-amiral Mitscher a mis en l'air une première vague de qui ont dû attendre en vol, pendant une heure et demie, que la flotte japonaise fût précisément localisée. Les officiers de renseignement américains estimaient qu'elle était dans le nord des porte-avions de la Task Force 38, entre , or elle était au nord-est à . L'attaque n'eut donc lieu que vers . Les aviateurs américains eurent la surprise de trouver les porte-avions japonais sans avions sur les ponts d'envol, et pratiquement sans couverture de chasse. Cependant la Défense Contre-Avions fut précise et intense, utilisant notamment des "shrapnels" incendiaires tirés par l'artillerie principale des cuirassés hybrides. À la suite de cette attaque, les deux porte-avions de la se retrouvèrent désemparés, et le ' a coulé vers , le ' restant immobilisé. Le "Zuikaku", quant à lui, reçut des dommages qui n'étaient pas irrémédiables, mais les dégâts infligés au système de transmission du navire amiral n'ont pas permis au vice-amiral Ozawa de faire savoir, tant au vice-amiral Kurita qu'à l'amiral Toyoda, que la mission assignée à l'escadre des porte-avions par le Plan Sho-Go avait été remplie, la Task Force 38 étant au contact des porte-avions japonais et se trouvant au nord de Luçon, donc à du détroit de San-Bernardino. Cette faiblesse de ses transmissions a conduit le vice-amiral Ozawa, vers , à transférer son pavillon sur le croiseur "Ōyodo" qui disposait précisément d'installations de radio puissantes conçues pour répondre aux besoins d'un état-major d'amiral commandant une flotte.


title: Marc A. Mitscher

text: Vers , lorsqu'il avait eu connaissance des résultats de cette première attaque, l'amiral Halsey avait ordonné au vice-amiral "Ching" Lee, commandant les cuirassés rapides, de se diriger à vers les navires japonais avariés, pour les achever au canon. Mais le commandant de la Flotte commençait à recevoir des messages très alarmistes du vice-amiral Kinkaid, commandant la Flotte, au sujet du combat qui se déroulait au large de Samar entre les cuirassés et les croiseurs lourds du vice-amiral Kurita et des porte-avions d'escorte de la Flotte. Il a donc demandé au vice-amiral McCain qui maintenant marchait cap au nord pour rallier les autres Task Groupes de la TF 38, de lancer, aussitôt que possible, une attaque contre la “Force centrale” du vice-amiral Kurita. Mais l'amiral Halsey a continué d'avancer vers le nord, avec son navire amiral, l', les cuirassés modernes et les grands croiseurs, constitués en Task Force 34, aux ordres du vice-amiral Lee. Vers , peu avant que le vice-amiral Mitscher ait lancé une deuxième attaque, l'amiral Halsey, qui avait déjà reçu cinq appels désespérés du vice-amiral Kinkaid, reçut cette fois un message de l'amiral Nimitz qui demandait, de Pearl Harbour, « Où est la Task Force 34 ? Le monde s'interroge », ce qu'il ressentit comme une critique. Et à , alors que les navires japonais immobilisés n'étaient plus qu'à , il a ordonné aux cuirassés rapides de mettre cap au sud. L'amiral Halsey parti vers le sud, avec les cuirassés rapides, trois grands croiseurs légers et le Task Group 38.2, il restait au vice-amiral Mitscher, disposant des deux Task Groups 38.3 et 38.4, à en finir avec la “Force du Nord”, le vice-amiral Ozawa continuant, cap au nord, avec ses navires les moins endommagés.


title: Marc A. Mitscher

text: Dans l'après-midi le vice-amiral Mitscher a donc lancé deux nouvelles vagues d'attaque. La première, vers , est venue à bout du "Zuikaku", touché par des bombes perforantes d'une demi-tonne de douze bombardiers de l' et de neuf "“Helldivers”" de l'. Dernier porte-avions japonais ayant participé à l'attaque de Pearl Harbor, le "Zuikaku" a coulé vers . Vers , le "Zuiho" qui, bien qu'avarié, était resté manœuvrant, a été coulé à son tour.


title: Marc A. Mitscher

text: Restait le "", immobilisé depuis le matin, mais flottant toujours. Le vice-amiral Mitscher va alors constituer un Task Group 30.3 dont il confie le commandement au contre-amiral DuBose, avec deux croiseurs lourds et deux grands croiseurs légers qui avaient été remis à sa disposition par l'amiral Halsey, car ils faisaient partie des TG 38.3 et TG 38.4. La mission du TG 30.3 aura été la même que celle de la TF 34 précédemment, à cette différence près que le vice-amiral Ozawa disposait encore de deux cuirassés armés chacun de huit canons de (), alors que le vice-amiral Mitscher ne disposait plus d'aucun cuirassé. Averti qu'il n'y avait aucun cuirassé aux alentours du "Chiyoda", le Task Group 30.3 est allé le canonner. L'équipage du "Chiyoda" qui ne l'avait pas abandonné, a riposté. Le porte-avions léger japonais, en flammes, a coulé vers . Une dernière attaque aérienne, après , contre les et , ne leur a infligé que de légers dommages. Les croiseurs américains ont ensuite attaqué plusieurs petits bâtiments japonais avariés. Vers , pensant avoir en face de lui deux cuirassés, le vice-amiral Ozawa a décidé de faire demi-tour, et a marché avec ses deux cuirassés à la rencontre des bâtiments américains. Mais la nuit étant tombée, et ses destroyers commençant à être à court de mazout, le contre-amiral DuBose a fait demi-tour vers . Ne rencontrant personne, l'amiral japonais a remis cap au nord, vers le Japon.


title: Marc A. Mitscher

text: L'amiral Halsey, quant à lui, n'avait pas voulu pas se lancer vers le sud avec les cuirassés rapides, sans une escorte de destroyers, il a donc dû attendre que ses petits bâtiments aient refait leurs pleins, qui ont été achevés vers . Pendant ce temps, le vice-amiral Kurita a longuement délibéré avec son état-major sur la conduite à tenir, essayant de rassembler le maximum d'informations sur ce qu'il était advenu des forces du vice-amiral Nishimura et du vice-amiral Ozawa. Il semble que le destroyer "Shigure", seul rescapé de la force du vice-amiral Nishimura, n'ait pas émis de rapport avant midi, et on a vu les problèmes de radio-transmission rencontrés par le vice-amiral Ozawa. Le vice-amiral Kurita a donc tergiversé, ce qui a beaucoup inquiété le vice-amiral Kinkaid, avant de se résoudre en début d'après-midi à ne pas continuer vers le golfe de Leyte, et à mettre cap au nord, à la recherche de la Flotte américaine qui était beaucoup plus au nord qu'il ne le croyait. Vers , l'attaque aérienne lancée à la limite de leur rayon d'action par du TG 38.1 du vice-amiral Mac Cain, n'a pas eu grands résultats, pas plus que celle lancée plus tard par de la "Taffy 2" (TU 77.4.2) du contre-amiral Stump. Ces attaques ont été renouvelées dans l'après-midi, sans plus de résultats. Vers , soucieux de ne plus être, le lendemain, à portée des appareils de la Flotte, le vice-amiral Kurita a fait mettre le cap sur le détroit de San-Bernardino, et marchant à 24 nœuds, il l'a franchi sans encombre vers . Les éléments les plus avancés de l'amiral Halsey en étaient encore à une quarantaine de nautiques, soit à deux heures de mer. Vers , l'amiral américain a arrêté la poursuite, mais ses grands croiseurs ont attaqué et coulé dans la nuit de petites unités japonaises qui n'avaient pas encore atteint le détroit, s'étant attardées pour recueillir des naufragés. Ce fut le cas du destroyer "Nowaki", qui a disparu corps et biens, avec les rescapés du croiseur lourd "Chikuma".


title: Marc A. Mitscher

text: Les porte-avions de la Flotte ont harcelé, dans la journée du , les navires japonais en retraite dans la mer de Sibuyan. Des attaques ont été lancées, dans le détroit de Tablas, contre les navires de la « Force centrale », en train de se replier puis se sont concentrées sur des navires japonais avariés qui se retiraient. Le a été gravement touché et le croiseur léger "Noshiro" coulé.


title: Marc A. Mitscher

text: Les TG 38.1, 3 et 4 sont rentrés à Ulithi, le , où, après dix mois à la tête de la Task Force des Porte-avions Rapides, le vice-amiral Mitscher a passé le commandement de la Task Force 38 au vice amiral McCain et est rentré aux États-Unis.


title: Marc A. Mitscher

text: Pour son action dans la bataille du golfe de Leyte du 20 au , le vice-amiral Mitcher a été cité une deuxième fois au titre de la "Navy Cross", donc avec adjonction d'une étoile d'or sur le ruban de sa médaille.


title: Marc A. Mitscher

text: La reconquête des Philippines, après les débarquements sur Leyte, Mindoro et Luçon fut l'occasion de durs combats, où la couverture aérienne fournie par la flotte américaine exposa celle-ci aux attaques de l'aviation japonaise et en particulier des "kamikaze". Ces combats se poursuivront plusieurs mois. Le , l'amiral Spruance est appelé à remplacer l'amiral Halsey et le vice-amiral Mitscher a pris la suite du vice-amiral McCain, à la tête de ce qui s'est appelée derechef et respectivement la Flotte et la Task Force 58. Dès le , les "marines" débarquent sur Iwo Jima, dans le but d'y baser la chasse américaine qui pourra ainsi accompagner les B-29 "“Superfortresses”" dans la dernière partie de leur vol des îles Mariannes vers le Japon. Au cours de la batailles d'Iwo Jima, les attaques de l'aviation japonaise ont entrainé de lourdes pertes et de gros dégâts. Ainsi, le , l' a été très gravement endommagé, et l' coulé.


title: Marc A. Mitscher

text: Pendant les bombardements de l'aviation embarquée américaine sur les bases de Kyūshū, le , l' a eu plus de huit cents marins tués, a dû être envoyé en réparation sur le côte est des États-Unis, et n'a jamais retrouvé le service actif. Les , , ont été également endommagés par les bombardiers japonais. Le , le croiseur , sur lequel l'amiral Spruance, avait sa marque a été si gravement endommagé qu'il a dû rentrer aux États-Unis pour y être réparé jusqu'à la fin juillet. L'amiral a transféré sa marque sur le cuirassé .


title: Marc A. Mitscher

text: Pour la défense d'Okinawa, où les forces américaines débarquent le , le Haut Commandement naval japonais a envoyé le cuirassé géant "Yamato" dans une mission prévue sans retour, puisqu'il n'avait assez de mazout que pour aller jusqu'à Okinawa. C'est l'aviation embarquée de la Task Force 58 qui l'a envoyé par le fond, le , à de son objectif. L'aviation japonaise basée au Japon ou à Formose a eu une bien plus redoutable efficacité, avec de "kamikaze" qui ont représenté 50 % des attaques aériennes menées d'avril à juin. En furent notamment victimes les , le , et , le .


title: Marc A. Mitscher

text: En tournée d'inspection en avril, l'amiral de la flotte Nimitz, prenant en compte la fatigue résultant de la tension ressentie par Raymond Spruance et Marc Mitscher après deux mois de campagne au large d'Iwo Jima et d'Okinawa, sous les coups des "kamikaze", a décidé de les remplacer sous trente jours, que la conquête d'Okinawa soit achevée ou non. Le , l', navire-amiral du vice-admiral Mitscher, a été atteint par deux fois par deux "kamikaze" Seizō Yasunori et Kiyoshi Ogawa, en particulier à l'îlot, il y eut de lourdes pertes sur la passerelle, et le commandant de la TF 58 a dû transférer sa marque sur l'. L'USS "Bunker Hill", comme précédemment l'USS "Franklin", n'a jamais retrouvé le service actif. Le , le cuirassé , sur lequel l'amiral Spruance avait alors sa marque, a été encore une fois endommagé par les "kamikaze". Le , l' étant une fois de plus atteint par des "kamikaze", le vice-amiral Mitscher a dû transférer sa marque cette fois sur l' .


title: Marc A. Mitscher

text: Le , Raymond Spruance et Marc Mitscher ont été remplacés par William Halsey et John McCain à la tête de ce qui était à nouveau la Flotte et la TF 38. La conquête d'Okinawa n'a été achevée qu'un mois plus tard.


title: Marc A. Mitscher

text: Pour son action dans le Pacifique occidental du au , devant Iwo Jima et Okinawa, et nommément pour la destruction du , le vice-amiral Mitcher a été cité une troisième fois au titre de la "Navy Cross", donc avec adjonction d'une seconde étoile d'or sur le ruban de sa médaille.


title: Marc A. Mitscher

text: Le , le vice-amiral Mitscher a été nommé, à Washington, adjoint au Chef des Opérations Navales pour l'Aviation .


title: Marc A. Mitscher

text: Le vice-amiral Mitscher, pressenti pour le poste de Chef des Opérations Navales, décline cette proposition, préférant un commandement à la mer. Promu amiral, il reçoit le le commandement de la , puis en septembre, le Commandement-en-Chef de la Flotte de l'Atlantique. Dans le débat, très violent, dans l'immédiat après-guerre, sur les conditions d'utilisation de l'arme atomique, opposant les partisans de l'aviation stratégique prônant l'intégration de l'aéronautique navale au sein d'une nouvelle US Air Force aux partisans du maintien de l'aéronautique navale au sein de l"U.S. Navy", il prend publiquement position en faveur de cette dernière formule.


title: Marc A. Mitscher

text: Il décède le , à Norfolk d'une thrombose coronaire, et est enterré au cimetière national d'Arlington.


title: Marc A. Mitscher

text: Deux bâtiments de l"U.S.Navy" ont porté le nom de Mitscher, un destroyer conducteur de flottille (en ) l'USS "Mitscher" (DL-2), en service de 1953 à 1978, puis l' de la , mis en service en 1994.


title: Tournoi de tennis de l'Arizona

text: Le tournoi de l'Arizona (États-Unis) est un tournoi international de tennis féminin du circuit professionnel WTA organisé dans la ville de Phoenix, Arizona. L'épreuve s'est tenue à Scottsdale en 1990 et 1991 pour ce qui fut les deux dernières éditions. Avec quatre succès, Billie Jean King détient le record de victoires en simple.


title: Tournoi de tennis de l'Arizona

text: Une épreuve masculine de l'ATP s'est aussi tenue de 1986 à 2005 à Scottsdale. Mais en 2006, le tournoi déménage à Las Vegas.


title: Tournoi de tennis de l'Arizona

text: En 2019, un nouveau tournoi masculin est créé à Phoenix : l'Arizona Tennis Classic qui prend la place prestigieuse du tournoi d'Irving situé entre les deux Masters 1000 d'Indian Wells et de Miami. Cette position stratégique dans le calendrier et sa dotation importante lui permettent dès la première année d'attirer des joueurs comme David Goffin.


title: Script (cinéma)

text: En cinéma comme dans les fictions télévisuelles, le script (en anglais : ) est un document de travail réunissant non seulement les éléments de l’histoire et les dialogues des personnages mais aussi les informations techniques nécessaires au tournage de chaque plan. Ce document est appelé également « découpage technique ».


title: Script (cinéma)

text: C’est au réalisateur et producteur américain Thomas Harper Ince que l’on doit dans les années 1910 la forme actuelle d’un script.


title: Script (cinéma)

text: Le document, distribué à tous les intervenants d’un film (comédiens, techniciens et personnel de production), détermine sur un en-tête horizontal les numéros de la séquence et du plan, les indications techniques (cadrages, support fixe ou en mouvement de la caméra, jour ou nuit, éventuels effets spéciaux), auxquelles s’ajoutent d’autres éléments comme la liste des comédiens présents sur le plateau pour participer dans le champ ou hors-champ au tournage du plan, leurs costumes et leurs coiffures respectifs, les accessoires particuliers.


title: Script (cinéma)

text: Suit une séparation parfois en deux colonnes verticales bien distinctes, du contenu du plan : celle de gauche décrit en termes succincts le jeu de scène des comédiens (didascalies) et les mouvements éventuels de la caméra, celle de droite distribue les répliques des acteurs.


title: Script (cinéma)

text: À la différence du scénario, le script n’est pas une œuvre de type littéraire ; il se caractérise par un style neutre et par l’abondance des détails techniques. Un tel document, bien que portant le plus souvent la marque du réalisateur qui l’a rédigé à partir du scénario, peut donner des résultats très différents en fonction de la qualité du tournage et de l'inspiration du réalisateur et de ses comédiens.


title: Lilian Buzzichelli

text: Lilian Buzzichelli, né le à Lyon et décédé le à Toulouse, est un chef d'entreprise d'engins et matériels de levage de la banlieue toulousaine (Portet-sur-Garonne, L'Union...), élu maire d'Aurignac en 1971.


title: Lilian Buzzichelli

text: Il est le premier et principal président du club ancêtre du Toulouse FC, l'US Toulouse, de 1970 à 1977 (club évoluant alors en seconde division, qu'il crée le avec d'autres industriels du département), et préside ensuite également la Ligue de Midi-Pyrénées de football basée à Castelmaurou.


title: Lilian Buzzichelli

text: Le Buzzichelli Toulouse Levage Sports, club corporatif d'entreprise, est considéré comme l'un des tout meilleurs clubs de football français de sa catégorie durant près d'un quart de siècle, grâce à son recrutement de joueurs expérimentés (à l'image de Richard Boucher (1964 à 1972) ou de Élie Baup (1981/1982)) autant que d'entraîneurs (comme Angel Marcos entre 1979 à 1984).


title: Lilian Buzzichelli

text: Au , l'AS Laboratoire Pierre Fabre Castres devient le club corporatif le plus renommé de la Ligue Midi-Pyrénées, à l'image de son équivalent en rugby à XV d'entreprise.


title: Lilian Buzzichelli

text: Christian Buzzichelli est quant à lui l'actuel président du FCTT (Football Club Toulouse Olympique Aviation Club - Toulouse Olympique Étudiant Club), club de rugby toulousain de Fédérale 2.


title: Esteban Lozada

text: Esteban Lozada, né le à Ottignies-Louvain-la-Neuve (Belgique), est un joueur de rugby à XV argentin. Évoluant au poste de deuxième ligne, il joue en équipe d'Argentine. Après des debuts en Argentine, il évolue en France, à Toulon, puis à Édimbourg avant de rejoindre en 2012 le club d'Agen puis les London Wasps en 2013.Il a honoré sa première cape internationale en équipe d'Argentine le contre l'équipe d'Angleterre.


title: Jēran

text: Jēran (ou Jēra) est la douzième rune du Futhark (l'alphabet runique des anciens peuples germaniques) et la quatrième de la famille de Hagalaz. Elle est précédée de Īsaz et suivie de Eihwaz. Elle est nommée Ger en anglo-saxon et Ār en vieux norrois. Dans toutes ces langues, elle signifie « année » ou « moisson, récolte ». Elle a donné, par exemple, l'allemand "Jahr" ou l'anglais "year".


title: Jēran

text: Le Codex Vindobonensis 795 donne un nom de lettre correspondant dans l’alphabet gotique sous la forme "gaar", restitué en gotique comme "jer" (𐌾). "*Jēran" (également cité sous la forme "*Jēraz") est la forme reconstruite pour le proto-germanique à partir de cette correspondance et du vieux saxon "gêr", "jâr".


title: Jēran

text: Cette rune notait à l'origine le son .


title: Jēran

text: De toutes les runes, "Jēran" est celle qui a subi le plus de transformations ; elle possède donc de nombreuses variantes.


title: Jēran

text: L’origine de son tracé est incertain ; toutefois on peut supposer il provient du G latin (C — ᚲ — avec une barre). Il pourrait également s’agir d’une innovation germanique. En tout cas, la rune ᛃ du vieux Futhark n’apparaît que dans les inscriptions les plus anciennes, disparaissant dès le .


title: Jēran

text: Au cours des , les mutations phonétiques du proto-norrois menèrent à l’aphérèse du "j" de "*jara". La valeur de la rune fut ainsi modifiée, passant de /j/ à /a/. Par la suite, son tracé évolua vers une ligne verticale barrée d’un trait horizontal, translittéré A pour la distinguer du a de la rune Ansuz. Parallèlement, au , la rune "Sōwilō" évolua vers une forme qui pouvait prêter à confusion () ; ainsi, vers la fin de la période du vieux Futhark, la rune "Jēra" était représentée par une ligne verticale barrée de deux traits entrecroisés (). Lorsque "Naudiz" se stabilisa, aux , sa barre verticale était inclinée vers la droite : on pouvait donc simplifier la rune "Jēra" en utilisant une seule barre qui penche vers la gauche, faisant ainsi naître la rune "Ár" (ᛅ) du Futhark récent. La nouvelle rune "Ár" étant enfin stable, l’ancienne version servit à représenter la rune "Hagall".


title: Jēran

text: Les trois poèmes runiques décrivent cette rune :


title: Han van Meegeren

text: Han van Meegeren (né Henricus Antonius van Meegeren le à Deventer, Overijssel, Pays-Bas - mort le à Amsterdam) est un peintre néerlandais, un restaurateur d'œuvres d'art et un faussaire. Ce serait l'un des faussaires en art les plus adroits du puisque les acheteurs qu'il a réussi à duper lui ont donné entre de dollars américains. Sa vie est liée à la renommée de Johannes Vermeer, peintre très prisé des grands collectionneurs à partir de la fin du , et dont environ seulement nous sont parvenues.


title: Han van Meegeren

text: Son professeur, Bartus Korteling, ayant suscité très tôt chez lui le désir d'être peintre, van Meegeren s'enthousiasma pour les merveilleuses couleurs qu'utilisaient les peintres pendant l'Âge d'or des Pays-Bas. Korteling lui enseigna même comment broyer ses propres couleurs à l'ancienne.


title: Han van Meegeren

text: Malheureusement, son père ne partageait pas la passion pour l'art de son fils et l'envoya étudier l'architecture à la Hogeschool de Delft pour se préparer au métier. Han se lassa bien vite de cette étude imposée et commença avec un certain succès une carrière de peintre, en pratiquant au début l'art moderne. Il en fut vite ennuyé et se sentit attiré par les couleurs et les perspectives décadentes de certaines peintures du siècle d'or néerlandais. À ce moment-là, cependant, c'étaient les peintres de l'École de la Haye, à laquelle Vincent van Gogh avait été associé au début de sa carrière, que l'on plaçait le plus haut et qui étaient les plus demandés aux Pays-Bas.


title: Han van Meegeren

text: Il épouse Anna De Voogt. Ses débuts en 1913 attirent l'attention. Il reçoit même la médaille d'or du prix quinquennal de la Technische Hogeschool de Delft. Soutenu par sa femme, il organise sa première exposition personnelle à La Haye en 1917 où toutes ses toiles sont vendues. Meegeren rencontre et s'éprend à cette occasion de la femme du critique Karel Hendrik De Boer, qui avait pourtant parlé en bien de son exposition, femme plus connue sous son nom de théâtre Jo Van Walraven.


title: Han van Meegeren

text: Il tient une seconde exposition en 1922 qui se révèle cette fois un cuisant échec. Les critiques d'art dénigrent le travail de van Meegeren comme une imitation qui sentait la fatigue, si bien que les galeries et les musées n'achetèrent plus ses peintures.


title: Han van Meegeren

text: Van Meegeren ne reste pas sans se défendre devant ces attaques et il étrille les critiques d'art dans un article agressif publié par son magazine "De Kemphaan". Mais comme les critiques d'art bien-pensants l'avaient attaqué et avaient brisé sa carrière, il subsiste en restaurant des tableaux anciens, qu'il repeint quelquefois entièrement devant leur état délabré. Ce qui lui donne l'idée de fabriquer des faux tableaux d'artistes bien connus. Il se met à copier leurs styles et leurs couleurs avec une telle perfection que les méthodes d'authentification de l'époque ne permettaient pas de déceler la fraude. Après avoir passé six ans à mettre au point ses techniques, il finit par produire des imitations parfaites de peintures de Frans Hals, Pieter de Hooch, Gerard ter Borch et Johannes Vermeer (premier pastiche en 1934, la "Femme lisant de la musique" qu'il vend ), au point que même les meilleurs critiques d'art et les meilleurs experts de ce temps les considéraient comme des peintures authentiques et quelquefois géniales, à l'exception d'Abraham Bredius qui, s'opposant à Cornelis Hofstede de Groot, décrète que le "Lachende Cavalier" (« Cavalier riant ») de Frans Hals est un faux.


title: Han van Meegeren

text: Fort de ses premiers succès, il quitte sa femme et ses enfants et s'installe avec sa maîtresse Jo sur la Côte d'Azur à Roquebrune où il installe son atelier pour y produire ses faux. Il se procure des pigments utilisés du temps de Vermeer, y compris des Lapis-lazuli qu'il achète à Londres. Il se procure des tableaux sans importance du dont il gratte la couleur pour ne conserver que le support d'époque. Il construit également un four pour y faire sécher ses toiles afin que la couleur et les craquelures soient indiscernables d'un tableau ancien.


title: Han van Meegeren

text: Dans cette activité particulière, il s'attacha principalement à la création de faux Vermeer. Sachant que Vermeer avait peint des toiles d'inspiration religieuse durant sa jeunesse, van Meegeren a l'idée de peindre une toile perdue à caractère religieux de Vermeer. Sa toile "Les Disciples d'Emmaüs" (1937) trompa dans les années 1930 et 1940 les meilleurs experts. Pour y arriver, il achetait des bois d'époque, vernissait ses toiles et les plaçait dans un four à 100-120 °C pour durcir la peinture puis les enroulait autour d'un bâton pour reproduire des craquelures. Enfin, il remplissait les craquelures d'encre noire pour imiter la poussière qui s'y était accumulée et qui les rendait visibles. Pour parvenir à ces résultats, il expérimente durant 4 ans afin de tromper les investigations scientifiques. De plus, il utilise la technique des pointillés à laquelle Vermeer recourait surtout dans ses dernières œuvres.


title: Han van Meegeren

text: Van Meegeren présente son tableau en 1937. Il se rend chez un avocat à qui il raconte l'histoire d'une vieille famille hollandaise qui possédait un château où étaient accrochés bon nombre de tableaux. On lui avait confié la vente du tableau moyennant commission. L'avocat confie la toile à Abraham Bredius, expert d'art hollandais, qui déclare après plusieurs jours d'étude, qu'il s'agit d'un authentique Vermeer, peint durant son hypothétique séjour en Italie et dont la production d'alors était considérée perdue. Son avis prédomina, malgré quelques doutes émis notamment par le galeriste Georges Wildenstein. Par la suite, van Meegeren peint six faux Vermeer et deux Pieter de Hooch, reconnus également comme authentiques.


title: Han van Meegeren

text: C'est pendant la Seconde Guerre mondiale que van Meegeren connut l'apogée de sa carrière : ses peintures furent accrochées dans les musées et ses chefs-d'œuvre furent célébrés dans le monde entier. La vente de ses faux fut facilitée par l'occupation allemande aux Pays-Bas. De riches Néerlandais, voulant empêcher que les œuvres d'art de leur pays tombassent aux mains d'Adolf Hitler et de membres du parti nazi, se ruaient avidement sur les imitations. Un faux « Vermeer », œuvre de Han van Meegeren, "Le Christ et la parabole de la femme adultère", se retrouva en possession d'Hermann Göring qui lui proposa en échange saisies dans les musées de Hollande. Un livre sur Gerard Terborch publié en 1943 porte une dédicace imprimée : "« Aan HAN VAN MEEGEREN /Den Kenner en bewonderaar/ van Terborch's edele kunst »" (« À Han van Meegeren le connaisseur et admirateur du noble art de van Terborch ».


title: Han van Meegeren

text: Après la Seconde Guerre mondiale, les Forces alliées découvrirent ce « Vermeer » et son véritable auteur fut arrêté pour avoir collaboré avec les Allemands, car on croyait réellement qu'il avait vendu aux nazis et à Hermann Göring un trésor culturel de son pays. Meegeren protesta en faisant remarquer qu'il avait plutôt échangé son tableau contre 200 œuvres saisies par les nazis. Mais comme il avait cédé ce qu'on croyait être un authentique Vermeer et qu'un tel crime était passible de la peine capitale, van Meegeren préféra avouer la falsification et il entreprit de se disculper en peignant un autre « Vermeer », "Jésus et les Docteurs", dans sa cellule en présence de six témoins.


title: Han van Meegeren

text: À la suite d'une enquête détaillée, menée par des experts internationaux commissionnés par la cour régionale de justice d'Amsterdam, il fut confirmé que la peinture de Göring ne pouvait pas dater de l'Âge d'or néerlandais et qu'elle était en réalité un faux. Han van Meegeren ne fut plus voué aux gémonies comme collaborateur, mais célébré par le public néerlandais comme un escroc subtil, dont les faux avaient réussi à duper à la fois les experts et le très détesté Hermann Göring.


title: Han van Meegeren

text: La cour régionale de justice d'Amsterdam n'en condamna pas moins Han van Meegeren pour faux et tromperie, mais se contenta de la peine minimale, un an de prison. Van Meegeren ne l'accomplit d'ailleurs jamais puisque le , dernier jour pour faire appel de la décision de justice, il fut victime d'une crise cardiaque et envoyé à la Valeriuskliniek, un hôpital d'Amsterdam, où il mourut le .


title: Han van Meegeren

text: Dans un livre de 1951 Jean Decoen, expert et restaurateur d'art de Bruxelles, fit savoir qu'il croyait que deux des peintures attribuées à Van Megeeren, "Les Disciples d'Emmaüs" et "La Dernière Cène", étaient d’authentiques Vermeer. Il avançait que les conclusions de l'équipe du , directeur de l'Institut royal du Patrimoine artistique à Bruxelles, étaient erronées et que les peintures devaient subir un nouvel examen.


title: Han van Meegeren

text: Daniël George van Beuningen, un armateur qui avait acheté "La Dernière Cène" et d'autres peintures, exigea que le admît publiquement qu'il s’était trompé dans son analyse des tableaux de Van Megeeren. Devant son refus, il l’attaqua en justice, affirmant que l’appréciation injuste de "La Dernière Cène" avait diminué la valeur de son « Vermeer » et réclama une indemnité de ( de dollars américains actuels). Fixé initialement au , le jugement fut retardé en raison de la mort de Van Beuningen le . Sept mois plus tard environ le tribunal entendit les arguments de ses héritiers, mais trancha en faveur de Paul Coremans et les conclusions de la commission furent confirmées.


title: Han van Meegeren

text: En 1967, l'Artists Material Center de l'université Carnegie Mellon de Pittsburgh examina plusieurs des « Vermeer » qui figuraient dans ses collections. Mené sous la direction de Robert Feller et de Bernard Keisch, l'examen confirma qu'un certain nombre de ces peintures avaient en fait été réalisées à l'aide de matériaux inventés au . On en conclut que ces prétendus Vermeer étaient modernes et devaient donc être des faux, dus à Van Meegeren, ce qui confirmait les conclusions de la commission Paul Coremans de 1946 et invalidait celles de Jean Decoen. Voici résumés ci-dessous les résultats des tests obtenus par l'équipe de Carnegie Mellon.


title: Han van Meegeren

text: Han van Meegeren savait que c'était de la céruse qu'on utilisait à l'époque de Vermeer, mais évidemment il avait bien été obligé de se procurer de la céruse moderne, très différente de celle du . À l'époque de Vermeer, le plomb utilisé aux Pays-Bas était extrait de gisements locaux, mais à partir du , on l'a importé d'Australie et des Amériques, et il différait de la céruse utilisée par Vermeer à la fois dans la composition isotopique du plomb et dans la teneur en oligo-éléments contenus dans les minerais. La céruse des Pays-Bas était extraite à partir de minerais contenant des niveaux élevés d'oligo-éléments comme l'argent et l'antimoine, alors que la céruse moderne dont se servait Van Meegeren ne contenait ni argent, ni antimoine, du fait que ces éléments sont séparés du plomb au cours du processus moderne de fusion.


title: Han van Meegeren

text: Les faux dans lesquels on a utilisé du plomb moderne ou de la céruse moderne peuvent être reconnus à l'aide d'une technique appelée Datation Pb (plomb)-210. Le Pb-210 est un élément radioactif naturel qui appartient à la chaine de désintégration de l'uranium 238, et a une demi-vie de . Pour déterminer la quantité de Pb-210, on mesure la radioactivité α émise par un autre élément, le polonium-210 (Po-210). De cette façon, il est possible d'estimer l'âge d'un tableau, avec une approximation de quelques années, par extrapolation de la teneur en Pb-210 présent dans la peinture utilisée pour créer le tableau.


title: Han van Meegeren

text: La céruse dans la peinture "Les Pèlerins d'Emmaüs" avait des valeurs de polonium-210 de 8,5 ± 1,4 et des valeurs de radium-226 (partie des séries de la désintégration radioactive de l'uranium-238) de 0,8 ± 0,3. En revanche, la céruse trouvée dans les peintures hollandaises réalisées entre 1600 et 1660 avait des valeurs en polonium-210 de 0,23 ± 0,27 et des valeurs en radium-226 de 0,40 ± 0,47.


title: Han van Meegeren

text: En 1977, une autre enquête fut menée par les laboratoires de police judiciaire des Pays-Bas, en utilisant les techniques les plus modernes, parmi lesquelles la chromatographie en phase gazeuse, afin de confirmer officiellement l'origine de six contrefaçons de Van Meegeren, y compris "Les Pèlerins d'Emmaüs" et "La Dernière Cène" dont on affirmait qu'il s'agissait d'authentiques Vermeer. Les conclusions de la commission de 1946 furent une nouvelle fois confirmées par la justice néerlandaise.


title: Han van Meegeren

text: En 1998, la chaine câblée A&E, diffusa un programme appelé "Scams, Schemes & Scoundrels" (escroqueries, complots et gredins) où l'on s'intéressait à la vie et aux contrefaçons artistiques de Van Meegeren, dont beaucoup avaient été confisquées en tant que fruits des pillages nazis. Le programme était présenté par un sceptique, James Randi, et présentait également les histoires de Victor Lustig et de Soapy Smith.


title: Han van Meegeren

text: En , le programme télévisé de la BBC, "Fake or Fortune", se pencha sur une copie de "L'Entremetteuse" de Dirck van Baburen qui appartenait à l'Institut Courtauld. Les avis étaient partagés sur la question de savoir s'il s'agissait d'un travail en atelier du ou d'une contrefaçon de Van Meegeren. L'analyse chimique de la peinture montra qu'elle contenait de la bakélite et confirma par là que le tableau était un faux du .


title: Han van Meegeren

text: Van Meegeren a joué plusieurs rôles et, dans certains, il avait l'intention de tromper les gens, comme lorsqu'il a cherché à berner ses détracteurs. Dès le début, il est possible que son père ait pressenti la voie qu'il prendrait puisqu'il lui dit un jour : « Tu es un tricheur et tu le seras toujours. ». D'un autre côté, ses frères et ses sœurs voyaient en lui quelqu'un de loyal, de généreux et d'affectueux, et il a toujours aimé ses enfants et cherché à leur rendre service. À la question « quel était son caractère ? » il est donc impossible de répondre de façon brutale. En effet, des travaux récents remettent en question bon nombre des hypothèses existantes sur van Meegeren et sur les motivations de sa carrière de faussaire. Avec lui, tout était à double face et son caractère se présente sous forme de fragments plutôt que comme un tout.


title: Han van Meegeren

text: Après sa libération, il continua à peindre, en signant ses œuvres de son propre nom. Sa popularité toute nouvelle lui garantissait une vente rapide de ses nouvelles peintures, souvent à des prix plusieurs fois plus élevés qu'avant d'avoir été démasqué comme faussaire. Van Meegeren assura également aux médias qu'il « avait reçu une offre d'une galerie de Manhattan pour venir aux États-Unis et y peindre des portraits "à la manière du " à pièce. »


title: Han van Meegeren

text: Un sondage d'opinion réalisé aux Pays-Bas en plaçait Han van Meegeren à la deuxième place en popularité dans le pays, seul le Premier ministre le devançait. Les Néerlandais voyaient en lui un escroc rusé, qui avait trompé avec succès les spécialistes de l'art hollandais, et, ce qui était plus important encore, Hermann Göring lui-même. En fait, selon un récit contemporain, quand Göring apprit que son « Vermeer » était en réalité un faux, « il fit une tête comme s'il découvrait pour la première fois qu'il y avait du mal dans le monde». Han van Meegeren restera l'un des faussaires artistiques les plus ingénieux du . Après son procès il n'en a pas moins déclaré : « Mon triomphe comme faussaire, c'était mon échec comme artiste créateur ».


title: Han van Meegeren

text: Une contrepartie positive est que la duperie de van Meegeren a fait progresser l'expertise des œuvres d'art, devenue multidisciplinaire et scientifique.  article de Libération


title: Yspaddaden

text: Yspaddaden, ou Yspaddaden Penkawr , dans la mythologie celtique galloise, est le chef des géants, qui apparaît dans le conte médiéval de "Kulhwch et Olwen". Une malédiction veut qu’il perde la vie lorsque sa fille, la très belle Olwen (« trace blanche »), se mariera.


title: Yspaddaden

text: Inévitablement, un prétendant se présente : Kulhwch. L’accueil est violent, le géant reçoit le prétendant et les gens de sa suite, en leur lançant des pierres et des lances empoisonnées. Ces trois lances lui sont renvoyées, la première lui blesse le genou, la seconde lui transperce la poitrine et la troisième pénètre l’œil pour ressortir par la nuque. Finalement, il impose à Kulhwch une série d’épreuves extrêmement difficiles à réaliser, au terme desquelles il aura Olwen.


title: Yspaddaden

text: Après avoir promis au chef des géants qu’il ne lui fera aucun mal, Kulhwch doit :


title: Yspaddaden

text: Kulhwch réussit tous ces exploits avec l’aide du roi Arthur et de ses chevaliers. Lorsqu’il revient avec ses compagnons à la cour du roi des géants, Caw de Prydein lui coupe la barbe, la peau, la chair et les oreilles. Les épreuves ayant été surmontées, Yspaddaden doit accorder la main de sa fille et se prépare à mourir. Goreu lui coupe la tête que l'on plante sur une lance. Kulhwch et Olwen passent leur première nuit ensemble.


title: Tapio Korjus

text: Tapio Korjus (né le à Vehkalahti) est un athlète finlandais, spécialiste du lancer du javelot.


title: Tapio Korjus

text: Il fut l'un des meilleurs lanceurs de javelot de son pays durant les années 1980, mais n'acquit de reconnaissance internationale qu'en 1988.


title: Tapio Korjus

text: Aux Jeux olympiques d'été de 1988, à Séoul, il fut en seconde position pendant presque toute la compétition, ne prenant la première place qu'avec le dernier lancer, avec un jet de 84,28m. La médaille d'argent revint au jeune Jan Železný, qui fut par la suite un des plus grands lanceurs de javelot de tous les temps.


title: Tapio Korjus

text: Après ce triomphe, Korjus disparut rapidement de la scène internationale.


title: Tapio Korjus

text: Une fois sa carrière achevée, il devint l'entraîneur d'autres athlètes, parmi lesquels Mikaela Ingberg.


title: Horacio Agulla

text: Horacio Agulla, né le à Buenos Aires, est un joueur argentin de rugby à XV, évoluant au poste d'ailier. Il compte 63 sélections nationales en équipe d'Argentine.


title: Horacio Agulla

text: Agulla a été atteint durant son enfance de la maladie de Legg-Calve-Perthes. Il doit porter une semelle spéciale pour compenser les 3 centimètres en moins de sa jambe droite par rapport à sa jambe gauche.


title: Horacio Agulla

text: Arrivé en cours de saison 2007-2008 à l'US Dax, il a signé à Brive pour la saison 2008-2009.


title: Horacio Agulla

text: Il signe à Leicester pour la saison 2010-2011.


title: Horacio Agulla

text: Le , effectue son retour en France en signant avec le Castres olympique.


title: Horacio Agulla

text: En , il est sélectionné dans le groupe des Barbarians par Vern Cotter pour affronter l'Angleterre, le à Twickenham puis l'Ulster à Belfast le juin. Remplaçant lors du premier match, les "Baa-Baas Britanniques" s'inclinent finalement 28 à 14 face aux Anglais. Titulaire en Irlande, il marque une transformation et les "Baa-Baas" parviennent à s'imposer 43 à 28.Agulla représente l'équipe d'Argentine. Il a connu sa première cape le à Buenos Aires contre les Samoa.


title: Horacio Agulla

text: Au , Horacio Agulla compte avec l'équipe d'Argentine, dont 52 en tant que titulaire, depuis son premier match disputé le à Buenos Aires contre les Samoa. Il inscrit , six essais.


title: Horacio Agulla

text: Il participe à trois éditions de la coupe du monde, en 2007 où il obtient six sélections, contre la France, la Namibie, l'Irlande, l'Écosse, l'Afrique du Sud et de nouveau la France, et inscrit un essai, en 2011 où il dispute cinq rencontres, face à l'Angleterre, la Roumanie, l'Écosse, la Géorgie et la Nouvelle-Zélande, et en 2015 où il joue trois matchs, face aux Tonga, la Namibie et l'Afrique du Sud.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le modélisme naval est une activité de loisir, qui consiste à construire un modèle à échelle réduite des navires anciens en bois, principalement de l'époque du , à partir de monographies.


title: Modélisme d'arsenal

text: Considéré, du point de vue « modélisme », comme le sommet de l'art, le modélisme d'arsenal oblige le modéliste à respecter dans les moindres détails non seulement l'apparence extérieure du navire, mais également les méthodes de construction des différents éléments constituants le navire : charpente, vaigrage, aménagement intérieur, gréement, en allant jusqu'à reproduire les techniques et artifices de montage et d'assemblage du modèle d'origine, tels que mortaises et tenons, encastrements des pièces, goujons et goupilles, calfatage des ponts, fourrage des cordages…


title: Modélisme d'arsenal

text: Le modéliste d'arsenal trouve son plaisir dans la fabrication, au plus près du modèle d'origine, de toutes les pièces entrant dans la composition de son modèle, allant jusqu'à débiter son propre bois lui-même et fabriquer ses cordages aux diamètres adéquats.


title: Modélisme d'arsenal

text: Cette activité nécessite de rechercher des sources d'information fiables dans les archives locales, régionales, nationales et internationales. Certains auteurs publient des monographies très complètes de navires anciens. De nombreux sites et forums sur internet traitent du sujet.


title: Modélisme d'arsenal

text: Quand Mazarin meurt, en 1661, les guerres et les luttes internes ont mis l'économie de la France en ruine. Le roi, sur le conseil de Mazarin, prend Colbert comme intendant des Finances. « "Richelieu […] avait décidé de faire de la France une puissance maritime, ce qu’elle n’était pas jusque-là. Les vicissitudes des temps n’avaient pas permis de réaliser cette grande ambition, et la marine de guerre française restait embryonnaire, faible face à celles d’Angleterre et des Pays-Bas. Lorsque Louis XIV parvient au pouvoir, assisté de Colbert, cette ambition est reprise, avec pour objectif de s’opposer aux Hollandais" » . Dans un discours prononcé le , Colbert dénonce les causes de la ruine du commerce en France, en accusant ouvertement les Hollandais, qui contrôlent tout, jusqu’à et y compris les échanges entre les ports français. Les Hollandais protègent leur commerce avec leur propre armée, constituée de 10 à de troupe et de 40 à 50 vaisseaux de guerre, ils sont les maîtres incontestés du commerce sur toutes les mers du globe.


title: Modélisme d'arsenal

text: Colbert voit dans le rétablissement de l’indépendance commerciale le salut de l’économie nationale. Et pour assurer cette indépendance, il faut au pays une force navale apte à défendre son commerce, et réduire la suprématie hollandaise. L’Académie Royale des Sciences, qu’il a bâtie, est mise à contribution pour publier un Atlas décrivant dans le détail chaque étape de la construction d'un bateau. L’Académie applique pour la première fois les connaissances mathématiques dans la conception des coques et des gréements des navires.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le projet est grandiose mais simple : industrialiser la production des matières premières nécessaires, par la gestion scientifique des forêts et le développement des voies de transport, industrialiser la production des navires, industrialiser la fabrication des cordages et des pièces de fonderie… À sa nomination comme ministre, la flotte française se résume à une vingtaine de vaisseaux de guerre âgés en état de naviguer, de 16 à 56 canons, dont seulement 9 vaisseaux de ligne. La marine anglaise compte 157 vaisseaux de tous tonnages (dont 74 sont des vaisseaux importants, embarquant de 30 à 100 canons), soit un rapport de 1 à 8 avec la marine française. 15 ans plus tard, l'État français dispose de 196 vaisseaux, sans compter les galères, et en 1677, il compte 300 navires, et les meilleurs arsenaux au monde : Toulon, Rochefort et Brest en premier lieu, assistés des ports de Dunkerque, du Havre, de Calais et de Boulogne. En une quinzaine d’années, la France est devenue la première puissance maritime mondiale, et ses modèles de vaisseaux, notamment le vaisseau de 74 canons construit ultérieurement sur la base des plans établis par Jacques-Noël Sané (1740-1831), sont devenus si remarquables qu’ils seront progressivement copiés par toutes les autres puissances maritimes, à commencer par les Britanniques et les Hollandais.


title: Modélisme d'arsenal

text: La construction des navires n’est plus un travail approximatif et artisanal, nombre de vaisseaux construits font l’objet sur ordre de Colbert d’une réalisation très précise d’un modèle préalable à l’échelle du 1/12 jusqu’au 1/48 selon le navire concerné, permettant de visualiser ce que sera le futur vaisseau : « "L’intention du Roy est qu’il soit fait en chaque arsenal des modèles en petit d’un vaisseau de chacun des cinq rangs dans lesquels les mesures sont réduites au 1/12 ou au 1/20 de toutes leurs proportions et mesures." » Décret de Colbert du .


title: Modélisme d'arsenal

text: Ces modèles étant construits à l'origine dans et pour les arsenaux royaux, le terme « modèle d'arsenal » est resté.


title: Modélisme d'arsenal

text: On notera toutefois pour être honnête que Colbert n'est pas l'inventeur du modèle d'arsenal. (1570-1647) se voit commander en 1603 un modèle réduit d'un galion pour le prince Harry, fils aîné de James . Il en a ultérieurement construit de nombreux autres pour la famille royale britannique.


title: Modélisme d'arsenal

text: Si certains modèles de Colbert ou de ses successeurs sont soigneusement conservés dans les musées nationaux, il n’en est pas de même des techniques de construction. Le savoir se perd progressivement, jusqu’à être quasiment oublié.


title: Modélisme d'arsenal

text: Quelques très rares passionnés continuent pourtant à construire des modèles en bois, à partir d’informations de plus en plus approximatives.


title: Modélisme d'arsenal

text: Après la Seconde Guerre mondiale, le plastique se répand, la société Airfix, entreprise de moulage, a l’idée de créer un modèle plastique en kit à construire. Son premier modèle est un tracteur Ferguson. Face au succès de ce nouveau type de produit, elle commence à produire des bateaux et des avions. C'est un énorme succès qui fait naître immédiatement la concurrence, ainsi que le marché du modélisme.


title: Modélisme d'arsenal

text: Mais les modèles restent relativement simples, et peu conformes de par la matière employée à la beauté des vaisseaux d’antan. Certains fabricants mettent sur le marché des boites de kit contenant les pièces prédécoupées en bois. Pour des raisons économiques et techniques, ces kits en bois utilisent des matières de basse qualité, les découpes, même au laser, restent approximatives, l’échelle des pièces est souvent disproportionnée, la conformité du modèle lui-même avec la réalité est plus que douteuse. Ces modèles sont assez rapides à monter, mais la qualité n’est pas au rendez-vous.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les amateurs de modélisme, tout en travaillant sur une base de kits, se lancent dans l’amélioration des kits commerciaux. Le modéliste modifie le contenu du modèle fourni, en fabriquant à nouveau certaines pièces, en y ajoutant d'autres, en complétant et en précisant le niveau de finition du modèle grâce à des informations recueillies par ailleurs, tels que les plans disponibles auprès du Musée de la marine.


title: Modélisme d'arsenal

text: À force d’utiliser des plans pour améliorer le modèle, la recherche permanente de qualité amène le modéliste passionné à franchir le pas, et il se met alors à faire des modèles en scratch (littéralement : à partir de rien). Il suffit pour débuter de se procurer un plan du modèle, ou mieux une monographie du navire à construire, des planchettes de bois de différentes épaisseurs, un couteau à lame rétractable, une scie à chantourner manuelle, quelques limes aiguille et du papier de verre. Avec l'expérience, l'acquisition de machines électriques permet de sophistiquer le travail.


title: Modélisme d'arsenal

text: Jusqu'au milieu des années 1970, par manque de documentation ou de connaissances, les rares modélistes construisant des bateaux de guerre à voiles en bois produisent des modèles assez approximatifs. Ils basent leurs travaux sur des plans simplifiés, les coques sont en bois ordinaire, parfois taillées dans la masse, seul l’aspect final est pris en compte, et ces bateaux comportent de multiples anomalies techniques et historiques sans parler des détails hors d'échelle.


title: Modélisme d'arsenal

text: Bref, ces modèles peu précis arrivent à peine à nous rappeler la prestigieuse marine de notre passé. Il est bien difficile à l'époque de trouver les informations nécessaires pour améliorer ces travaux. Hormis les modèles présents dans les musées, la documentation est quasiment inexistante. Quelques ouvrages anciens traitent des techniques de constructions, les rares exemplaires disponibles sont oubliés ou jalousement gardés à l’abri de la connaissance du grand public. Les archives dorment sous une épaisse chape de poussières.


title: Modélisme d'arsenal

text: Mais grâce aux recherches que Jean Boudriot poursuit durant plus de 20 ans, et à l'édition de son monumental ouvrage « Le vaisseau de 74 canons », on assiste à cette époque à la renaissance du modélisme naval tel qu'il était pratiqué dans les arsenaux royaux au cours des s. Appelée modélisme d'arsenal, cette activité, initiée par Colbert et enfin retrouvée, est basée sur une reconstitution exacte du navire, tant pour sa charpente que pour ses aménagements intérieurs et ses équipements.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les modélistes construisant dans l'esprit du modélisme d'arsenal fondent leurs travaux sur les recherches approfondies effectuées par quelques érudits pour lesquels l'architecture et l'équipement des grands vaisseaux en bois sont un sujet inépuisable. Ces études sont rassemblées dans d'exhaustives monographies où le modéliste n'a qu'à puiser pour découvrir les plans complets d’un navire et non plus d'un modèle, son historique ou simplement le petit détail qui manque.


title: Modélisme d'arsenal

text: À la suite de l’œuvre théorique de Jean Boudriot fondant le renouveau de cette activité, quelques rares spécialistes comme Gérard Delacroix passent, à l’aide des outils modernes de dessin, à la mise en pratique, c’est-à-dire à la publication de monographies complètes, précisant dans leurs moindres détails les techniques de construction.


title: Modélisme d'arsenal

text: L’école française se développe naturellement à la suite des travaux de Jean Boudriot puis de Gérard Delacroix, les membres de l’Association des Amis du Musée de la Marine n’étant pas le dernier soutien de ce renouveau du modèle historique.


title: Modélisme d'arsenal

text: La qualité du travail d’études réalisé sur la marine française par les initiateurs de ce renouveau franchit les frontières, et l’on voit se distinguer certaines autres écoles, par exemple l’école belge, qui joignent à la qualité des réalisations une touche personnelle dans l’esthétique des produits finis. Le modélisme d’arsenal se répand dans tous les pays du monde, et des artistes d’exception se font remarquer par leurs œuvres. Chacun peut admirer le travail des Allemands comme des Américains, de leurs voisins Canadiens, ou encore d'Italiens, de Russes, d’Estoniens et de Japonais, sans oublier l’efficacité discrète des Chinois.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le modèle doit être la réplique exacte du navire original, sans simplification. Il est nécessaire de respecter les particularités de l'époque aussi bien pour la conception de la coque que pour la réalisation de l'artillerie, l'installation du gréement ou le rendu des sculptures.


title: Modélisme d'arsenal

text: Il va sans dire que les éléments de construction issus du commerce sont systématiquement écartés, étant préfabriqués, ils ne sont jamais satisfaisants sur les plans dimensionnels ou historiques. De même, les techniques d'imitation, de trompe-l'œil ou d'à peu près sont ici impérativement bannies. Les modèles conservés dans les Musées nationaux de la Marine, sont les exemples indiscutables qui servent de base et de référence à la réalisation de ces pièces de qualité. L'aspect esthétique est tout aussi recherché, en employant des matières nobles, des bois précieux, des fibres naturelles pour le gréement et du laiton voire parfois de l'argent pour les pièces métalliques.


title: Modélisme d'arsenal

text: En appliquant cette rigueur, la construction d'un grand trois-ponts du demande bien sûr plusieurs années mais on peut pareillement réaliser un navire plus petit ou plus simple, ou une « tranche de navire », qui demandent beaucoup moins de temps. Le plaisir est tout aussi intense que la satisfaction d'avoir créé un objet magnifique dont la fiabilité technique et historique est remarquable.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le modélisme d'arsenal est pratiqué par des amateurs passionnés, la diversité et la richesse des tâches qu'ils ont à effectuer avant d'obtenir une pièce de qualité sont très motivantes. Il leur faut être tour à tour charpentier, forgeron, cordier, voilier ou sculpteur. Dans ce domaine, la réflexion et la recherche prennent beaucoup de temps, certains vous diront même qu'une pièce bien réfléchie est déjà quasiment terminée. Beaucoup de ces modèles, par la recherche qu'ils ont demandée, l'application particulièrement rigoureuse fournie pour leur réalisation et la beauté du résultat obtenu, sont souvent comparés aux chefs-d'œuvre des Compagnons du Devoir. C'est une des plus belles reconnaissances pour cette activité qui, pour certains, pourrait être assimilée à un art.


title: Modélisme d'arsenal

text: La définition ci-dessous a été donnée par Arthur Molle.


title: Modélisme d'arsenal

text: La meilleure des références de ce modélisme est assurément le modèle d’un 74 canons, construit par Augustin Pic et conservé au Palais de Chaillot à Paris. Bien que non gréé, ce modèle est un des meilleurs exemples d’une démonstration savante de la construction navale de l’époque réalisé avec un soin particulier, mais aussi avec un goût très rare.


title: Modélisme d'arsenal

text: Citons aussi le modèle de l’"Artésien", vaisseau de 64 canons, remarquable tant pour la coque et l’accastillage, que pour le gréement.


title: Modélisme d'arsenal

text: Ceci vaut bien sûr pour la manière, étant entendu que ces références font abstraction d’une évolution chronologique indispensablement respectable. Ces références n’impliquent pas l’obligation de traiter un modèle dans son entier, les études approfondies et détaillées démontrant savamment l’assemblage de pièces de charpente, constituant des parties complexes du bâtiment, sont souhaitables.


title: Modélisme d'arsenal

text: Ceci s’applique au fonctionnement mécanique des parties mobiles, qui jouent un rôle dans la manœuvre du vaisseau (cabestan, gouvernail, pompes, jeu de mâts supérieurs, etc.) cette notion n’étant pas restrictive.


title: Modélisme d'arsenal

text: Quelle que soit la pièce présentée, il importe qu’elle le soit de manière que le détail ne soit pas éludé, tout en admettant qu’il soit simplement évoqué, avec toute l’exactitude désirée.


title: Modélisme d'arsenal

text: Il s’agit donc de choisir en fonction des pièces étudiées, une échelle appropriée en facilitant l’examen. La miniaturisation à outrance regardée comme une fin en soi est à proscrire.


title: Modélisme d'arsenal

text: Ceci nous amène à admettre certaines conventions. Convention par exemple au niveau des peintures. Il va sans dire, que les vaisseaux de l’ancien régime recevaient la protection d’enduit, de goudron et de peintures diverses. Il appartiendra au modéliste de traiter son sujet de la façon la plus convenable, les modèles laissés en bois naturel conservant une nudité qui dévoile toute la finesse du travail d’ajustage, bien que cette manière de faire ne soit pas conforme à la réalité. Lorsqu’il sera fait usage de peintures, celles-ci, en l'absence d’autres indications vérifiables, feront référence à la palette de couleur, livrée par Jean Boudriot dans chacune de ses monographies, cet usage faisant appel de toute manière au bon goût et à l’harmonie. Dans le cas où le modèle serait laissé en bois naturel, il peut être recouru à différentes essences, de manière à faire apparaître certaines pièces fondamentales ou simplement l’opposition entre le chêne et le sapin. Le modéliste veillera toutefois à ce que ces oppositions restent subtiles et harmonieuses, proscrivant de toute manière, les essences présentant des fibres ou une fleur disproportionnées par rapport à l’échelle. Il faut éviter certains bois nobles, en échange de bois fruitiers tel que le noyer, le poirier, le cerisier, ou encore le pommier et le prunier. Le tilleul, quoique étranger à cette classification, s’indique lui aussi pour ses qualités.


title: Modélisme d'arsenal

text: Ces remarques s’adressent également à la mâture, quant au choix des essences et l’adoption ou non de la peinture, tout en veillant toutefois à ce que l’aspect du gréement et de la voilure soit bien le reflet de la réalité.


title: Modélisme d'arsenal

text: Ce genre de convention s’applique aussi à la présentation de l’artillerie, généralement toute de fer au , mais également de bronze au . Cette artillerie pourra être en bronze naturel, cette teinte s’accordant avec bonheur aux couleurs chaudes des boiseries apparentes, mais le recours aux patines donnant le meilleur aspect du bronze oxydé ou de fer peint de noir seront accueillies avec satisfaction. Ceci vaut pour les innombrables éléments métalliques, qui parsèment le vaisseau tout en se gardant bien de donner un aspect trop clinquant.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le matériau de base est le bois. Mais ce bois doit présenter un certain nombre de caractéristiques le rendant propre à produire un modèle de qualité. Ses fibres doivent être suffisamment fines pour donner une apparence conforme à la réalité, en tenant compte de l’échelle. Il doit être résistant, stable dans le temps, ne pas se déformer, mais aussi être facile à travailler jusque dans les détails les plus fins.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les bois de fruitier, ayant une pousse lente, sont parmi les plus appréciés, avec une préférence marquée pour le poirier, qui cumule tous les avantages recherchés. Le buis, à la fibre très dense et particulièrement fine, est très apprécié pour la fabrication de pièces très fines ainsi que pour tous les travaux de sculpture, en particulier les décors de proue et de poupe.


title: Modélisme d'arsenal

text: Un autre bois très dur, l’ébène, est aussi parfois utilisé pour certains éléments, malgré la difficulté à le travailler. Sa teinte particulière permet de mettre en valeur certaines pièces classiquement noires ou sombres, tout en évitant l’usage de la peinture.


title: Modélisme d'arsenal

text: Mais selon les disponibilités et la recherche esthétique du modéliste, d’autres bois sont également utilisables, en évitant de préférence les bois à fibre large, ou trop légers ou trop tachetés. On peut utiliser sans crainte notamment tous les fruitiers, tels que le pommier, le merisier, le citronnier… Les bordés et les ponts pourront être réalisés en hêtre, en mûrier ou en acacia, suivant les effets esthétiques recherchés, certaines pièces fines peuvent aussi être sculptées dans l'olivier. On trouve dans le commerce des fournisseurs de planchettes de bois de qualité, la lecture des forums dédiés permet de vite connaître les bonnes adresses qui vendent par correspondance ou sur internet.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les pièces métalliques sont généralement fabriquées à partir de pièces de laiton, métal ductile et facile à travailler. Le laiton est au besoin noirci à l’aide de produits oxydants. Les cordages, impossibles à trouver dans le commerce en qualité correcte et à la bonne échelle, sont fabriqués à partir de fil fin par le modéliste, selon les mêmes techniques, à l’échelle près, que celles employées dans les arsenaux d’époque.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les voiles sont un problème majeur du modéliste, tant il est difficile de trouver une toile présentant une trame qui pourrait s’approcher de l’échelle du modèle construit. Selon les goûts du modéliste, il est fait usage de tissu de soie ou de coton très fin, teinté afin d’obtenir un résultat le plus proche possible de la réalité.


title: Modélisme d'arsenal

text: C’est souvent la première question, car la première inquiétude de celui ou celle qui se lance dans le modélisme d’arsenal : « quelle fortune vais-je devoir investir dans un outillage sophistiqué ? ».


title: Modélisme d'arsenal

text: Que nenni ! Les modélistes de l’époque de Colbert ne possédaient ni tour électrique, ni fraiseuse à commande numérique, mais des lames d’acier affûtées sur une pierre et de la patience. Et on peut admirer la qualité de leurs réalisations dans les musées.


title: Modélisme d'arsenal

text: Il est souvent dit que les deux principaux outils du modéliste d’arsenal sont la patience et la persévérance. On pourrait y ajouter une dose d’huile de coude. Celui-ci s’aide ensuite de quelques outils tout simples, des ciseaux à bois, souvent fabriqués par le modéliste lui-même (car les outils qu’on se fabrique soi-même sont la plupart du temps les meilleurs et les plus adaptés), quelques limes fines, du papier de verre, une petite scie à chantourner manuelle. La modernité aidant, une mini perceuse électrique et ses fraises variées, mais puissante (il faut éviter les outils en qui chauffent trop vite) est un complément vite indispensable.


title: Modélisme d'arsenal

text: Ce n’est qu’avec le temps que le modéliste s’équipe progressivement avec des matériels plus sophistiqués. Et il est déconseillé au débutant de courir dans le magasin du coin pour s’encombrer de machines coûteuses qui ne serviront parfois quasiment jamais.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les premiers investissements utiles, quand on a définitivement goûté à la drogue de cette activité, se rapportent souvent à des outils permettant de débiter soi-même son bois, à partir de rondins bruts ou de planches épaisses, car la matière première est aussi la dépense première, si elle est acquise dans le commerce sous forme de planchettes rabotées et poncées aux différentes épaisseurs nécessaires, même si leur coût reste très en deçà de celui d’un kit commercial. Il faut pour cela une scie circulaire et une raboteuse, outils qu’on trouve à des prix raisonnables dans tous les magasins de bricolage.


title: Modélisme d'arsenal

text: Avec l’expérience, et pour faciliter certaines opérations délicates, certains modélistes acquièrent progressivement d’autres équipements électriques, scie à chantourner, lapidaire et ponceuse à bande, mini fraiseuse ou tour permettant de façonner des canons. Mais nombre de modélistes considèrent ces machines comme n’étant pas indispensables à leur activité, le travail de la main et le coup d’œil restant le meilleur gage de qualité.


title: Modélisme d'arsenal

text: La construction d’un voilier ancien comprend plusieurs étapes, communes à tous les modèles. La première démarche consiste, soit à acquérir une monographie de qualité, soit, pour les plus courageux, à bâtir cette monographie à partir d’informations recueillies dans les musées et les archives maritimes.


title: Modélisme d'arsenal

text: Une fois la monographie disponible, et le stock de bois constitué, il faut d’abord construire la coque, composée de la quille, de la membrure et de son bordage. Puis l’équipement intérieur du navire doit être mis en place sur les différents ponts. L’accastillage est une partie délicate de la construction, mais elle procure beaucoup de plaisir dans la réussite de détails minuscules, comme la fabrication du mobilier et la mise en place de charnières fonctionnelles sur des portes de 1 à de haut, ou encore la réalisation de poulies de quelques millimètres. Puis vient la création artistique, avec la sculpture des ornements et apparaux du navire. Enfin, étape non des moindres en temps consommé et en patience nécessaire, la mise en place du gréement, commençant par la fabrication indispensable des cordages de tous diamètres, de leur fourrage, et du pouliage (ensemble des poulies et autres équipements de conduite des manœuvres) nécessaire à leur mise en action, sans oublier les multiples espars de toutes formes et de toutes dimensions.


title: Modélisme d'arsenal

text: Avant toutes choses, le modéliste construit son « chantier », forme qui va permettre de monter les éléments de charpente en respectant la régularité du positionnement des nombreuses pièces la composant. Puis débute la construction, avec la création de la quille, terminée côté proue par le brion prolongé de l'étrave, et côté poupe par l'étambot. Cette colonne vertébrale du futur vaisseau se compose d’une vingtaine à une quarantaine de pièces.


title: Modélisme d'arsenal

text: Sur la quille repose une bonne soixantaine de couples. Chacun de ces couples comprend une paire de membres, et est composé de 12 à 15 pièces de bois tors. Le bois tors était classiquement taillé dans de vieux chênes bicentenaires ayant poussé de façon irrégulière, afin de disposer des pièces courbes nécessaires à la construction de la charpente. C’est une manie récente de l’homme que de vouloir des arbres au tronc rectiligne, et la construction de tels navires aujourd’hui relève de l’exploit, à cause de l’absence de bois tors dans les forêts. Pour le modéliste, la solution est plus simple, puisqu’il suffit de tailler dans la masse d’une pièce de bois suffisamment large. Mais la tâche reste importante, puisque pour la seule charpente non bordée du vaisseau, il en est déjà à environ 900 pièces de bois à tailler. Histoire de se simplifier la vie, le modéliste va représenter les goujons de fixation (chevilles en fer carrées et rivées) des éléments constitutifs des couples, soit de 35 à 40 fines tiges de laiton de 0,3 à de diamètre, plantées dans des trous réalisés dans chacun des membres de la charpente. Le plus facile est fait. Avant que la charpente ne soit finie, il reste encore à réaliser le boisage de la proue et de la poupe, deux parties de la charpente aux formes complexes, dont la construction est au moins aussi longue que tout ce qui a été réalisé auparavant, et avec une difficulté de réalisation nettement supérieure. Mais la difficulté réside plus dans le soin à apporter aux travaux et la patience devant l’avancée du travail, que dans la réalisation des pièces elles-mêmes. Tout le futur vaisseau repose sur la qualité de la charpente ainsi réalisée.


title: Modélisme d'arsenal

text: La charpente terminée, la forme du vaisseau apparaît, mais il est hors de question de la manipuler hors de son chantier, l’ensemble, étant solidarisé par la seule quille, se briserait immédiatement lors d’une manipulation à mains nues. Des renforts fixés sur l'extrémité haute des couples, prévus plus longs que nécessaire, permettent au besoin de renforcer l'ensemble.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le bordage de la coque va permettre de solidariser l’ensemble. Ce bordage est réalisé à l’aide de longues planches. Comme il n’y a pas d’arbres suffisamment grands, chaque virure est constituée de 5 à 8 planches de bordés mises bout à bout, selon le bois disponible. Sur certains vaisseaux, leur aboutement se fait par un écart particulier, par exemple en trait de Jupiter, afin de mieux les solidariser. Leur forme n’est pas exactement rectiligne, car les virures doivent épouser la forme compliquée de la coque dans sa coupe horizontale, entre l’étrave et l’étambot. Elles sont globalement plus fines aux extrémités qu’au fort de la coque, et suivent généralement un tracé légèrement en « S ».


title: Modélisme d'arsenal

text: La pose commence par les lisses et les préceintes, qui comme leur nom l’indique ceinturent le navire au niveau de sa plus grande largeur, en général à peu près au niveau du pont principal pour les préceintes, et vers le sommet des couples pour les lisses. Le ribord et le galbord terminent le bordage le long de la quille, encastré dans une râblure réalisée dans cette quille. La mise en place de ces premiers éléments rigidifient suffisamment la charpente pour qu’elle puisse maintenant être manipulée hors de son chantier et recevoir le bordage.


title: Modélisme d'arsenal

text: Lorsque le bordage est terminé, il reste à représenter sa fixation sur la charpente. Il n’y a pas à l’époque de colles, tout est fixé soit par tenons et mortaises pour les pièces supportant des contraintes, soit par clouage et chevillage. Les bordés sont fixés à raison de deux clous par membre, et dans les parties sous la ligne d'eau par un clou et une gournable (cheville en bois). L’ensemble représente de l’ordre de clous ou gournables à représenter pour l’extérieur de la coque. Les clous de fer sont généralement réalisés à l'aide de fil fin de laiton, d'un diamètre allant de 0,3 à de diamètre, dont l'extrémité poncée est noircie à l'aide de tourmaline.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le bordage terminé, la même opération est réalisée pour le vaigrage intérieur de la coque. La charpente constitue désormais un ensemble monobloc totalement rigide.


title: Modélisme d'arsenal

text: À cette étape de la construction, le modéliste se trouve face à un choix difficile. S’il souhaite montrer les détails des équipements intérieurs, la présence de la coque entièrement bordée est un obstacle majeur. Dans la pratique, il est souvent choisi de ne border un des deux bords que partiellement, et lorsque la coque est terminée, des ouvertures sont parfois pratiquées dans la membrure de la charpente, qui laisseront apparaître les détails internes.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les aménagements internes sont très variables d’un navire à l’autre, ils dépendent de la fonction du vaisseau et de sa dimension. De la chaloupe non pontée aux trois ponts armé en guerre, en passant par la gabare de transport, une grande diversité existe, qui permet au modéliste de varier ses choix de réalisation.


title: Modélisme d'arsenal

text: La principale difficulté dans la réalisation des équipements intérieurs tient à la miniaturisation des pièces, et dans les nombreux encastrements à effectuer entre les différents éléments de la charpente interne. L’ensemble fait appel à la minutie et au soin apporté par le modéliste à la mise en forme des éléments, une petite erreur de mise en place au départ s’amplifiant au fur et à mesure que le travail avance.


title: Modélisme d'arsenal

text: Les navires anciens avaient cette particularité d’être richement décorés, surtout pour les plus grands et les plus prestigieux d’entre eux. Les sculptures sont généralement principalement situées à la poupe et à la proue. C’est un long moment de plaisir pour le modéliste que de représenter à l’échelle ces ornementations, mais qui demande énormément de patience et de soin.


title: Modélisme d'arsenal

text: La figure de proue et les décors du tableau arrière en sont le passage obligé, mais on trouve souvent aussi des pièces sculptées tout le long du navire.


title: Modélisme d'arsenal

text: Le modéliste utilise pour cela des bois à la fibre fine, permettant des détails extrêmement fins. Le buis est généralement la matière de base, sa teinte naturelle dorée participant à la mise en valeur de ces sculptures.


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text: Le gréement parachève la construction du modèle. Sa réalisation peut prendre autant de temps que celui qui a été nécessaire à la réalisation de la coque et de ses équipements. Les mâts et autres espars, les innombrables poulies, sans oublier les cordages aux diamètres multiples, réclament beaucoup de patience dans leur fabrication et leur mise en place. Faute de trouver les composants dans le commerce, le modéliste se doit de tout fabriquer lui-même. Les cordages sont commis à partir de fil à gant ou autre fil fin, puis teints en couleur sombre rappelant l’enduit qui les protège des agressions de la mer, les minuscules poulies sont fabriquées une à une, certains poussant le détail jusqu’à les équiper de leur rouet monté sur un axe métallique. Les voiles sont découpées dans des tissus fins et équipées de leurs coutures de lés et de leurs manœuvres avant d’être mise en place. Nombre de modélistes se refusent à mettre des voiles, à cause du problème d’échelle de la trame. Certains pourtant arrivent à des résultats remarquables, moyennant un travail de haute précision dans la représentation des doubles coutures de lés.


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text: Une interrogation récurrente des modélistes, surtout de ceux qui débutent, concerne les trucs et astuces des « anciens ». Depuis l’essor du modélisme d’arsenal, la mise en commun des techniques des uns et des autres, surtout grâce depuis peu à Internet et ses forums, ont permis progressivement de trouver des solutions simples à des problèmes apparemment complexes, qu’il s’agisse de mise en forme de pièces de bois, de travail du métal, de fabrication des cordages ou de simplification de certaines tâches répétitives.


title: Modélisme d'arsenal

text: S’il existe quelques ouvrages traitant de ces questions, la fréquentation d’une association de modélisme et la lecture des forums spécialisés restent les meilleures solutions pour trouver réponse à toutes ces interrogations, y compris parfois à des questions que le modéliste ne se pose même pas, persuadé qu’il n’y a pas d’alternative à ce qu’il pratique.


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text: Admirer le travail de certains experts peut sembler frustrant au premier abord, et laisse parfois échapper un « je n'y arriverai jamais », mais la mise en pratique démontre que chacun peut obtenir des résultats excellents, avec des méthodes simples, pour peu que la volonté et la patience guident la main du modéliste. L'autre interrogation, qui se traduit souvent par une hésitation à se lancer dans cette activité, concerne la difficulté de réalisation. Comme il a déjà été indiqué, la réelle difficulté relève plus de l'aptitude à la patience et au soin mis à faire un modèle, qu'à de réelles difficultés techniques.


title: Modélisme d'arsenal

text: Sans aller jusqu'à dire que n'importe qui peut réaliser d'entrée un modèle de qualité, on peut considérer qu'un modéliste ayant réalisé quelques modèles bois en kit pourra sans grande difficulté se mettre au modélisme d'arsenal. L'outillage de départ nécessaire est faible, et l'investissement financier réduit, un modèle en charpente est plus économique qu'un kit, pour un résultat qualitatif sans comparaison possible avec les kits du commerce.


title: Modélisme d'arsenal

text: La difficulté majeure tient à la persévérance, un modèle simple tel qu'une chaloupe peut prendre quelques semaines, mais la construction complète d'un trois-ponts prendra plusieurs années. C'est entre autres pourquoi il est parfois choisi de ne réaliser qu'une tranche du navire : poupe, coupe centrale… L'important est de ne pas se lancer dans un modèle sans être en mesure de définir avec précision le temps qu'il sera nécessaire d'y consacrer pour aboutir, et la disponibilité du modéliste définira en grande partie le choix du modèle.


title: Modélisme d'arsenal

text: La fréquentation d'une association de modélistes et la participation aux forums dédiés permettront au candidat modéliste de mesurer l'intérêt et la richesse de cette activité. Le plus difficile, cela reste l'acquisition de sa première monographie.


title: Carnival of Sins Live

text: Carnival of Sins Live est un album double live du groupe de heavy metal Mötley Crüe regroupant les chansons jouées live dans le cadre de la tournée du même nom: Carnival of Sins. L'enregistrement fut fait à Grand Rapids et est sorti en 2006 sous le propre label du groupe, Mötley Records. L'album audio est aussi offert sous forme vidéo en DVD. Wal-Mart à une version de l'album double exclusive qui est offerte tout simplement en deux albums simples: "Carnival of Sins" Vol. 1 & 2.


title: Julie d'Aimé

text: Julie d'Aimé, de son vrai nom Julie Gaillard d'Aimé, est née le à Boulogne-Billancourt. Elle est la fille du parolier et producteur Philippe Gaillard d'Aimé et par conséquent la petite-fille de Félix Gaillard d'Aimé, homme politique, Ministre des Finances et Président du Conseil en 1957-1958 durant la République.


title: Julie d'Aimé

text: Après ses formations de danseuse et de comédienne, elle est devenue parolière et chanteuse.


title: Julie d'Aimé

text: Le , Julie d'Aimé publie un premier album "Tous les nus me plaisent", un single en est extrait "Une Mère pour moi". Elle est également auteur de ces derniers.


title: Minnesota Historical Society

text: La Minnesota Historical Society (Société d'histoire du Minnesota) est une société à but non lucratif dont le but est la préservation des lieux et objets historiques de l'État du Minnesota. Elle a été fondée en 1849.


title: Minnesota Historical Society

text: La société est propriétaire de plusieurs musées et sites historiques. Elle détient actuellement plus de 550 000 livres, 37 000 cartes, 250 000 photographies, 165 000 objets historiques, 800 000 objets archéologiques, de manuscrits, de fichiers gouvernementaux, 5 500 peintures, gravures et dessins et 1 300 films ou vidéos. Tout ceci est entreposé au History Center de Saint Paul.


L'Association des clubs de Scrabble francophone du Royaume-Uni est une organisation britannique créée en 2006. La mission de l'ACSF-RU est d'organiser des tournois de Scrabble au Royaume-Uni, soit lors de rencontres, soit par Internet. En 2006, la Fédération française de Scrabble a cessé de fédérer tous ses clubs d'outre-mer. Pour continuer à faire vivre le Scrabble francophone au Royaume-Uni, Nicolas Moyart a décidé de fonder l'ACSF-RU.


title: Association des clubs de Scrabble francophone du Royaume-Uni

text: Tous les membres de l'ACSF-RU sont également membres de la Fédération internationale de Scrabble francophone. C'est-à-dire, tous les membres peuvent voyager et participer à des tournois hors du Royaume-Uni. Grâce aux jeux panafricains, les membres peuvent essayer de se qualifier pour le championnat du monde de Scrabble. En 2006, deux joueurs britanniques sont ainsi allés à Tours pour ce championnat.


title: Alberto Vernet Basualdo

text: Alberto Vernet Basualdo, né le à Buenos Aires, est un joueur argentin de rugby à XV, évoluant au poste de talonneur pour l'équipe d'Argentine. Il évolue au Stade toulousain de 2007 à 2011.


title: Alberto Vernet Basualdo

text: Né le à Buenos Aires, il poursuit des études d'économie et obtient une licence en administration des entreprises. Lors de son arrivée en France, il loge quelque temps chez Patricio Albacete, autre joueur argentin du Stade toulousain et ami proche.


title: Alberto Vernet Basualdo

text: Évoluant à l'Alumni Athletic Club depuis 1995, il joue son premier match pour les "Pumas" en 2004. En 2005, il se blesse gravement aux cervicales lors du match contre le Japon et doit être opéré.


title: Alberto Vernet Basualdo

text: Après plusieurs années à l'Alumni, il rejoint, à la suite de la coupe du monde 2007, le Stade toulousain. La transition est difficile, en raison de la barrière de la langue et de la transition entre le milieu amateur et professionnel, mais il finit par prendre ses marques et devenir talonneur n°2 de l'équipe, derrière William Servat et en concurrence avec Virgile Lacombe.


title: Alberto Vernet Basualdo

text: En mars 2009, il est invité avec les Barbarians français pour jouer un match contre le "XV du président", sélection de joueurs étrangers évoluant en France, au Stade Ernest-Wallon à Toulouse. Les "Baa-Baas" s'inclinent 26 à 33.